Deutz-Fahr Agroplus 67 77 87 BETRIEBSANLEITUNG – PDF DOWNLOAD (Deutsch)

BETRIEBSANLEITUNG

Sitz und Geschäftsleitung Deutz-Fahr Strasse, 1 D-89415 Lauingen Tel. (09072) 997-0 www.deutz-fahr.de

EINLEITUNG In diesem Handbuch sind die auf den verschiedenen Märkten erhältlichen Zubehörteile und Geräte beschrieben. Folglich treffen einige Schilderungen möglicherweise nicht auf Ihren Schlepper zu.

Befolgen Sie die Anweisungen aufmerksam.

Die DEUTZ-FAHR-Werkstätten stehen Ihnen stets mit Empfehlungen und Unterstützung für Betrieb und Wartung Ihres Schleppers zur Verfügung.

Es kann keine Haftung für Verletzungen oder Schäden übernommen werden, die aus dem unsachgemäßen Gebrauch des Schleppers, aus Vorgängen, die anders als in diesem Dokument beschrieben ausgeführt werden, aus nachlässig oder schlecht durchgeführten Wartungsarbeiten oder aus der Nichtbeachtung der gelieferten Anweisungen entstehen.

D i e s e s D o k u m e n t i s t s t e ts g e m e i n s a m m i t d e m S c h l e p p e r aufzubewahren. Bewahren Sie es sicher auf. Sollten Sie Ihren Schlepper weiterverkaufen, geben Sie dieses Dokument bitte ebenfalls an den neuen Besitzer weiter.

II

Inhaltsverzeichnis • WICHTIG· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · X • HINWEIS · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XI • SICHERHEIT · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XIV • Einführung in die Sicherheit· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XV • Sicherheit · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XV • An die Bediener · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XV • Gefahr, Warnung, Vorsicht· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XV • Aufkleber · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XVI • Arbeiten nach einem Sicherheitsprogramm· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XVII • Sichere Bedienung· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XVII • Allgemeine Sicherheitsvorschriften · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XVII • Schutzeinrichtungen · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXIII • Überrollschutz · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXIII • Beschädigung des Überrollschutzes (ROPS)· · · · · · · · · · · · · · · · · · XXIV • Kabine · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXIV • Vorbereitungen für die sichere Bedienung · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXV • Schutz Ihrer eigenen Person · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXV • Risiken durch Lärmbelastung · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXV • Kennen der Ausrüstung · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXVI • Verwenden Sie alle verfügbaren Schutz- und SicherheitseinrichtungenXXVI • Kontrolle der Ausrüstung · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXVII • Reinigung des Schleppers · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXIX • Umweltschutz · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXIX • Wartung des Schleppers · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXX • Starten· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXX • Warnen des Personals vor dem Starten· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXX • Sicherheit beim Auf- und Absteigen · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXXI • Starten in Sicherheit · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXXI • Befolgen der Anweisungen zum Starten · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXXII • Testen der Bedienelemente · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXXII • Anlassflüssigkeit · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXXII • Arbeiten in Sicherheit · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXXIII • Richtige Manöver · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXXIII • Anwendung von Sicherheitstechniken · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXXIII • Mitdenken für Andere · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXXIV • Sturzgefahr · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXXVI • Vermeiden von seitlichen Stürzen · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXXVI • Vermeiden von Rückwärtsstürzen · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXXVII • Allgemeine Gefahren bei der Arbeit· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXXVIII • Arbeits- und Anbaugeräte· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXXIX • Sicherheit beim Schleppen· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XL • Straßenfahrt· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XLI • Straßenverkehrsordnung · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XLI • Nach der Arbeit · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XLIII • Schweißarbeiten an der Schlepperkarosserie · · · · · · · · · · · · · · · · XLIII • Sicherheitshinweise zur Installation von elektronischem Zubehör· XLIV • ERSATZTEILE · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 1 • Baunummer des Schleppers · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 1

III

• Baunummer des Motors · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 2 • Originalersatzteile· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 3 • EPA-Schild · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 8 • BEDIENUNGSANLEITUNG · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 9 • SCHLEPPERKONTROLLE VOR DER ARBEIT· · · · · · · · · · · · · · · · · · · 9 • Überprüfen Sie den Füllstand des Motoröls · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 11 • Besteigen des fahrersitzes · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 12 • Einstellung des lenkrads · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 14 • Lichtschalter und Fahrtrichtungsanzeiger· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 15 • A - LICHTERBEREICH · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 17 • B - LICHTERBEREICHI · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 18 • C - FUNKTIONSBEREICH · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 19 • D -FUNKTIONSBEREICH · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 20 • DIGITALZEITUHR· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 22 • LICHTSTÄRKE DER ANZEIGETAFEL-BELEUCHTUNG· · · · · · · · · 24 • Einschaltung d. automatischen Zapfwelle · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 33 • Schaltung der Frontzapfwelle · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 33 • Warnblinkanlage · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 33 • Bedienelemente im Kabinenhimmel · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 34 • Schalter für Arbeitsscheinwerfer · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 34 • Schalter für vordere Arbeitsscheinwerfer · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 34 • Schalter für hintere Arbeitsscheinwerfer.· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 34 • Schalter für drehfeuer · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 34 • Schalter für vorderer Heckscheibenwaschanlage · · · · · · · · · · · · · · · 34 • FAHRERSTAND· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 35 • MOTOR - EINFAHREN - die ersten 100 Arbeitsstunden · · · · · · · · · · · 36 • Motorstart · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 38 • Betrieb bei niedrigen Temperaturen · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 39 • ABSTELLEN DES SCHLEPPERS · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 40 • Kaltstart · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 41 • NOTSTART MIT EINER ZWEITEN BATTERIE · · · · · · · · · · · · · · · · · · 42 • Abgasturboaufladung · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 43 • Overboost-System “nur bei 87 HP mit Hydraulisches wendegetriebe” · 44 • EINSTELLUNG DES FAHRERSITZES · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 45 • Sitz Typ "KAB XH2" · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 45 • Sitz Typ “ GRAMMER MS 83/8 ”· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 46 • Sitz Typ “BOSTROM XH2 U6” · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 47 • Sitz Typ “GRAMMER MSG93/20 P” · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 48 • Sitz Typ “GRAMMER MSG95A” · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 49 • NOTSITZ FÜR ZWEITEN FAHRZEUGFÜHRER · · · · · · · · · · · · · · · · · 54 • EINSTELLUNG DER AUSSENSPIEGEL· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 55 • EINSTELLUNG DER AUSSENSPIEGE· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 56 • PEDALE · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 57 • Kupplungspedal · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 57 • Bremspedale· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 58 • STOP and GO · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 59 • Hebel der Feststellbremse · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 61 • Gaspedal · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 61 • Elektronisches handgas · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 62

IV

• Bedienelemente schaltgetriebe · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 64 • Fahrgeschwindigkeitswahl · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 66 • Beispiel für den Einsatz des POWERSHIFT -Getriebes für Schleppers ohne Hydraulisches wendegetriebe · · · · · · · · · · · · · 68 • Schaltgetriebe mit hydraulischem Wendegetriebe · · · · · · · · · · · · · · · · 70 • Taste der automatischen Kupplung am Gangschalthebel · · · · · · · · · 71 • Alarme · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 73 • Schutz- und Sicherheitseinrichtungen des Traktors · · · · · · · · · · · · · · · 74 • Bedienelemente schaltgetriebe · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 75 • Fahrgeschwindigkeitswahl · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 78 • OVERSPEED-GETRIEBE · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 79 • Differentialsperre, vorn (bei plattform) und hinten· · · · · · · · · · · · · · · · · 81 • Allradantrieb · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 82 • “SEPARATE BRAKES” VENTIL · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 83 • ZAPFWELLE · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 85 • Frontzapfwelle (1000 min-1)· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 86 • Schalter Einlegen der Frontzapfwelle · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 86 • Heckzapfwelle · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 87 • SPARZAPFWELLE 750 min-1 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 90 • Wege- Zapfwelle· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 90 • Automatische Zapfwelle · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 91 • HECKKRAFTHEBER · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 92 • Bedienungshebel · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 94 • Steuerungshebelbereiche· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 95 • Stellungen der Bedienungshebel des Krafthebers unter den Verschiedenen arbeitsbedingungen · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 95 • Steuervorrichtung zum Geräteanbau · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 97 • Hubwerk mit ehr · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 98 • Bedienpanel · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 99 • Drehknopf für Ansprechempfindlichkeit der Regelung und Arbeitstiefe beim Pflügen · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 100 • Drehknopf zur Regulierung der kombinierten Lage-/ Zugkraftregelung 100 • Drehknopf der Absenkgeschwindigkeit · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 100 • Drehknopf zur Begrenzung der maximalen Hubhöhe · · · · · · · · · · · 100 • Heben/Senken-Schalter · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 101 • Externe Zusatztasten und in der Fahrerkabine installierte Taste für die Schaltung des Krafthebers vom Boden aus. · · · · · · · · · · · · · · · · · · 103 • DREIPUNKTGESTÄNGE· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 104 • Einstellung der Hubstangen · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 105 • Verstellung der Teleskop-Stabilisatoren · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 106 • Hydraulikkreis des Frontkrafthebers · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 107 • HYDRAULIK-ZUSATZSTEUERGERÄT · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 108 • Nomenklatur · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 109 • Schaltvorrichtungen· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 113 • Anschluss des Anbaugeräts an die Hydraulikwege der Zusatzsteuergeräte 119 • Umstellung des Hydraulik-Steuergeräts von doppelt- auf einfachwirkend122 • Beispiel des Anschlusses an einen einfachwirkenden Zylinder· · · · 123 • FLOW DIVIDER (Stromregelventil) · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 124 • Aktivierung von Hydraulikvorrichtungen, für die eine kontinuierliche Versorgung mit Öl erforderlich ist (z.B. Hydraulikmotoren) · · · · · · · 125

V

• • • • • • • • • • • • • •

• •

• Frontseitige Hydraulikwege (optional)· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 126 ZUGPENDEL KLASSE “A” - · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 127 ANHÄNGEKUPPLUNG · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 128 ANHÄNGEKUPPLUNG KLASSE “C” · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 129 ANHÄNGEKUPPLUNG KLASSE “C” Mit selbsttätiger Höhenverstellung130 Anhängekupplung klasse “D2" und ”D" · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 131 CRAMER ANHÄNGEKUPPLUNG CEE · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 133 Anhängerkupplung Typ “GRASSI” - mit automatischer Höhenregelung · 134 Ackerschiene, Kategorie II · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 135 • Vorderes Zugmaul· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 135 ANHÄNGERKUPPLUNG UND ZUGPENDEL PICK-UP HITCH· · · · · 136 Kabine standard · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 139 Kabine standard · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 141 • Belüftung· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 141 Lüftung - Heizung - Klimaanlage (bei Schleppern mit Dach in Standardversion)· 142 • Bedienungshebel · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 142 Heizungsanlage · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 143 Klimaanlage · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 145 • Lüftung - Heizung - Klimaanlage· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 148 • Bedienungshebel · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 148 • Aufklappbares Kabinendach · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 151 • Sonnenschutz · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 151 • Dachluke· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 151 • Einrollbarer Sonnenschutz · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 151 • Heckklappe · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 152 • Innenbeleuchtung der Kabine · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 153 • Radio AM/FM · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 153 • Zigarrenanzünder · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 153 • Ablagefach · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 153 • Klappe zur Verlegung von Steuerzügen externer Arbeitsgeräte in die Fahrerkabine· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 154 • Warndreieck · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 154 • Unterlegkeil · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 154 • Werkzeugkasten · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 154 Luftfilter mit “Aktivkohle” · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 155 Keilhalterung · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 156 • Abklappbarer Sicherheitsbügel mit 2 Säulen. (Version N.A..). · · · · 157

• RÄDER · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · • Spurverstellung · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · • Reifendruck· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · • Pflegebereifung· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · • Räder mit einstellbarer Spurweite · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · • Zulässige Reifenpaarungen · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · • Spurverstellung bei Felgen mit veränderlicher Spurweite · · · · · · · · · · • Verstellung der vorderen Spurweite bei Hinterradmaschinen · · · · · • Reifenübersetzungen für Schlepper mit Zweiradantrieb · · · · · · · · · • Verstellung der vorderen Spurweite bei Hinterradmaschinen fur 87 HP - 2RM - Version N.A. · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · • Reifenübersetzungen für Schlepper mit Zweiradantrieb · · · · · · · · ·

VI

159 159 160 161 163 164 165 170 170 175 175

• Ballast · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 176 • Frontseitiges Platten-Ballastgewicht · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 176 • Ballastblock· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 177 • Ballastierung des Schleppers durch Wasserfüllung (Frostschutzlösung) der Räder · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 178 • Wasserfüllung in den Reifen · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 179 • Auslaß der Wasserfüllung · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 179 • Hydraulische Anhängerbremsung · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 180 • WARTUNGSEINGRIFFE· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 181 • Schmierstoffe · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 183 • Wartungshäufigkeit· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 184 • Wartungs- und Inspektionstabelle · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 186 • Lagerung des Dieselkraftstoffs · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 189 • Füllmenge des Dieselkraftstoffs · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 189 • Den Schlepper am Ende des Arbeitstags auftanken · · · · · · · · · · · 189 • Wartung des Motors · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 190 • Die Motorhaube heben · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 191 • Die Seitenteile abnehmen. · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 191 • Reinigung des Frontgrills · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 191 • Den Motorölstand überprüfen · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 192 • Das Motoröl wechseln· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 192 • Die Motorölfilter austauschen · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 194 • Die Kraftstoffilter austauschen · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 194 • Den Kraftstoffilter entwässern · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 195 • Wasserablaß vom Kraftstoff-Vorfilter· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 196 • Entlüften der Kraftstoffanlage · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 196 • Kraftstoff · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 198 • LUFTFILTER · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 199 • Trockenluftfilter reinigen · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 200 • Motorkühlung · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 202 • Füllstandskontrolle der Motorkühlflüssigkeit im Ausgleichsbehälter. 202 • Kühlmittel AKROS FREEZE · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 202 • Das Frostschutzmittel wechseln und den Kühlkreis spülen· · · · · · · 203 • Thermostat · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 203 • Den Ölkühler reinigen · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 204 • Einstellung der korrekten Keilriemenspannung · · · · · · · · · · · · · · · · · 206 • Wartung von Schaltgetriebe, Differential und Heckgetriebe · · · · · · · · 207 • Ölfilter im Getriebegehäuse am Ansaugkreis · · · · · · · · · · · · · · · · · 208 • Getriebeölkühler · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 210 • Den Ölstand überprüfen · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 211 • Das Getriebeöl wechseln · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 212 • Wartung der Hinterachse · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 213 • Schmieren · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 213 • Alle 50 Std.: Fettschmierung des Lagers der Hinterachswelle · · · · 213 • Wartung der hydrostatischen Lenkung · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 213 • Den Hydraulikkreis entlüften · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 214 • Lenkzylinder - Schmieren · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 214 • VORDERACHSE (Hinterradantrieb)· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 215 • Messingbuchsen des Pendellagers· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 215

VII

•

• •

•

• •

• • • • •

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• Radgetriebe · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · • Achsschenkel · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · • Lenkzylinder · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · Wartung des Vorderradantriebs bei Schleppern mit Allradantrieb · · · • Differential· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · • Radgetriebe · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · • Schwingungsbuchsen der Vorderachse · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · Das Einrücken der Differentialsperren überprüfen · · · · · · · · · · · · · · · Wartung der Vorderrad- und Hinterradbremsen · · · · · · · · · · · · · · · · · • Das Bremsverhalten überprüfen · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · • Den Hydraulikkreis entlüften (in der Werkstatt) · · · · · · · · · · · · · · · · • Die Feststellbremse einstellen · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · Wartung des Dreipunktgestänges · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · • Dreipunktgestänge · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · • Schmieren · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · Heckhydraulik· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · Wartung der Frontzapfwelle · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · • Den Ölstand überprüfen (siehe Abbildung auf der nachfolgenden Seite) · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · • Das Öl wechseln · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · Waschanlage für Windschutzscheibe · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · Scheibenwischer (vorn und hinten) · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · Wartung der Heizungsanlage · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · • Schlepper mit Kabine und Standarddach · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · Wartung heizungsanlage · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · Wartung der Klimaanlage · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · • Verdichter der Klimaanlage· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · • Schlepper mit Kabine mit Freisichtdach · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · Allgemeine Reinigung des Schleppers· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · • Reinigungsmittel · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · • Druckluft · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·

215 215 215 216 216 217 218 218 219 219 219 222 222 222 222 223 224 224 224 226 226 227 227 228 229 231 232 233 233 233

• ELEKTRISCHE ANLAGE · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 234 • Batterie· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 234 • Batteriekontrolle · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 234 • Sicherungskasten· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 236 • Sicherungskasten (bei Schleppern mit elektronischem Hubwerk) · 238 • Farben der Kabelanschlüsse des Sicherungskastens· · · · · · · · · · · 238 • Farben der Kabelanschlüsse des Sicherungskastens· · · · · · · · · · · 239 • Lage der Relais und Sicherungen auf der Klemmleiste · · · · · · · · · 240 • Bauteile Âufstellung · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 241 • Bauteile Âufstellung · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 245 • Bauteile Âufstellung · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 249 • Sicherungskasten (Mechanischer Kraftheber) · · · · · · · · · · · · · · · · 253 • Elektrische Anlage der Kabine · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 254 • Polschiene kabinen- und traktorverkabelung · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 255 • Stromlaufplan klimaanlage der kabine · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 256 • Farben der Kabelanschlüsse des Sicherungskastens· · · · · · · · · · · 256 • Sicherungskasten Kabine· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 257 • Sicherungskasten Traktor· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 258

VIII

• Heckseitige Stromanschlussbuchse standard· · · · · · · · · · · · · · · · · • Lichter · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · • Scheinwerfer und Standlicht reinigen · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · • Lampen wechseln · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · • Rundumleuchte· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · • Die Frontscheinwerfer für Straßenverkehr einstellen · · · · · · · · · · · · · • Höheneinstellung · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · • Seitenverstellung · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·

260 261 261 261 267 270 271 271

• STILLSTAND DES SCHLEPPERS · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 272 • Vorbereitung des Schleppers auf einen längeren Stillstand · · · · · · · · 272 • Vorbereitung des Schleppers auf die Inbetriebnahme nach längerem Stillstand· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 273 • TECHNISCHE DATEN · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 274 • Motor · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 274 • Fahrkupplung · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 276 • Getriebe · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 276 • Heckzapfwelle · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 277 • Wegzapfwelle · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 278 • Vorderachse · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 278 • Bremsen· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 278 • Lenkung · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 278 • Hydraulischer Heckkraftheber · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 279 • Hydraulikanlage · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 279 • Zusatzsteuergeräte · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 279 • Fahrerplatz · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 280 • Elektrische Anlage · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 280 • Abmessungen und Gewichte · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 281 • Leergewicht des Traktors · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 283 • Maximal zulässige Lasten · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 284 • Maximal anhängbare Lasten · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 284 • Ballastgewichte · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 285 • Geschwindigkeitstabellen · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 286 • ANBRINGUNG VON ARBEITSGERÄTEN AN DEN SCHLEPPER · · 293 • STÖRUNGSSUCHE · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 298 • Motor · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 298 • Getriebegehäuse · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 300 • Front- und Heckzapfwelle· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 301 • Vorderradantrieb· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 301 • Bremsen· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 302 • Hydraulischer Kraftheber · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 302 • Hydraulische Zusatzanlagen · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 303 • Diagnosestecker· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 305 • ANHANG· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · • WICHTIGE ZUSATZ-INFORMATION · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · • Kombination von Traktor und Anbaugerät · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · • Leergewicht des Traktors · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · • Frontanbaugerät· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·

A A B C C

IX

WICHTIG 1 - Den Schlepper NICHT VERWENDEN, bevor Sie dieses Dokument nicht vollständig gelesen und verstanden haben. Der Besitzer und Anwender ist verantwortlich dafür, dass dieses Bedienungs- und Wa r t u n g s h a n d b u c h g e l e s e n u n d d i e d a r i n e n t h a l t e n e n Sicherheitshinweise sowie Bedienungs- und Wartungsanweisungen eingehalten und befolgt werden.

2 - Sie müssen unbedingt mit sämtlichen Sicherheitshinweisen der in diesem Handbuch und am Schlepper aufgeführten Warnungen vertraut sein. Sollten Sie eine Anweisung nicht verstehen, setzen Sie sich bitte mit Ihrem autorisierten Vertragshändler in Verbindung, um den Zweifel zu klären.

3 - Wenn dieser Schlepper an Dritte verliehen oder vermietet werden soll, ist der Besitzer dafür verantwortlich, dass sämtliche potenziellen Benutzer das Bedienungs- und Wartungshandbuch vor dem Gebrauch des Schleppers vollständig gelesen und verstanden haben und eine angemessene Einweisung zur sicheren und fehlerfreien Bedienung des Fahrzeugs erhalten haben.

4 - Der Betreiber ist für die tägliche Inspektion des Schleppers und dessen Wartung verantwortlich. Er muss dafür sorgen, dass jegliche Teile, durch die eine Verwendung des Schleppers zu einem Sicherheitsrisiko wird oder andere Komponenten übermäßig abgenutzt oder gar beschädigt werden könnten, repariert oder ausgetauscht werden. Führen Sie KEINESFALLS Reparaturen oder Einstellungen aus, wenn Sie nicht dazu qualifiziert sind.

5 - Verwenden Sie im Bedarfsfall ausschließlich Originalteile.

Die Verwendung von Ersatzteilen minderwertiger Qualität kann beträchtliche Schäden verursachen. Wir weisen unsere Kunden darauf hin, dass die Garantie bei Verwendung von anderen als den Originalteilen verfällt.

6 - D i e s e S c h l e p p e r s i n d a u s s c h l i e ß l i c h fü r g e w ö h n l i c h e landwirtschaftliche Anwendungen vorgesehen (bestimmungsmäßiger Gebrauch). Jeder andere Einsatz wird als Verstoß gegen den bestimmungsmäßigen Gebrauch betrachtet. Der Schlepperhersteller übernimmt keine Haftung für Schäden oder Verletzungen, die aus einer nicht bestimmungsgemäßen Verwendung entstehen, und das aus einer derartigen Verwendung resultierende Risiko trägt allein der Anwender.

X

HINWEIS Der Herstellungsprozess kann u. U. nach der Drucklegung dieses Handbuchs geändert werden. Deshalb stimmen die Anweisungen, Abbildungen, technischen Daten oder sonstigen Angaben in diesem Handbuch möglicherweise nicht exakt mit Ihrem Schlepper überein.

Im Einklang mit dem Bestreben des Unternehmens, seine Maschinen stetig zu verbessern, können jederzeit und ohne Vorankündigung Änderungen der technischen Daten der Maschinen vorgenommen werden.

An die Besitzer neuer DEUTZ-FAHR-Schlepper Praktische Erfahrungen im Feld sind der Schlüssel zum Erfolg Ihres neuen DEUTZ-FAHR-Schleppers - sowohl bezüglich der Bauart als auch der Herstellung. Seit vielen Jahren werden DEUTZ-FAHR-Schlepper für die unterschiedlichsten Anwendungen und Betriebsbedingungen eingesetzt. Doch auch die besten Produkte benötigen Pflege und Wartung.

Um die optimale Leistung Ihres Schleppers nutzen zu können, müssen Sie dieses Handbuch vor jeder Arbeit und jedem Wartungseingriff aufmerksam durchlesen. Sie müssen sämtliche am Schlepper angebrachten oder in diesem Handbuch aufgeführten Sicherheitshinweise verstehen. Bewahren Sie dieses Handbuch an einem sicheren, schnell zugänglichen Ort auf. Führen Sie weder Reparaturen noch Einstellungen aus, wenn Sie nicht dazu qualifiziert sind. Zögern Sie nicht, Ihren Vertragshändler bei Bedarf um weitere Informationen oder Unterstützung zu bitten.

Dieses Handbuch soll sowohl Besitzer als auch Bediener bei der Durchführung sämtlicher mit der Bedienung und der Wartung des Schleppers verbundenen Vorgänge helfen.

XI

WICHTIG!!: Am regler des Motors wird vonseiten des Herstellers eine Sicherheitsplombe als Garantie der erklärten und zugelassenen Leistung für den Traktor angebracht. Die Schädigung, Entfernung und Dergleichen dieser Sicherheitsplombe am Regler hat den sofortigen Verfall der Garantie für den gesamten Traktor zur Folge.

ACHTUNG: Aus Gründen der Klarheit zeigen einige Abbildungen in diesem Handbuch das Fahrzeug ohne bestimmte Verkleidungen oder Abdeckungen. Der Schlepper darf keinesfalls ohne diese Teile betrieben werden. Wenn es für die Durchführung bestimmter Reparaturarbeiten erforderlich ist, Verkleidungen oder Abdeckungen zu entnehmen, müssen diese vor dem Betrieb wieder angebracht werden.

CE - Durch dieses Zeichen wird zertifiziert, dass der Traktor den Test der elektromagnetischen Verträglichkeit erfolgreich bestanden hat.

ACHTUNG: Dieselmotoren produzieren Abgase, und einige Bestandteile dieser Abgase sind als Krebs erregend bekannt oder können Missbildungen bei Neugeborenen sow ie andere Fortpflanzungsschäden hervorrufen.

XII

ACHTUNG: Polköpfe und Klemmen der Batterie sowie anderes Batteriezubehör enthalten Blei und Bleiverbindungen. Diese Chemikalien sind Krebs erregend oder können Missbildungen bei Neugeborenen sowie andere Fortpflanzungsschäden hervorrufen. Nach der Handhabung Hände waschen.

ACHTUNG: Saugmotoren können bei Betrieb Funken erzeugen. Dies stellt auf jedem mit Wald, Büschen oder Getreide bewachsenen Landstück eine Gefahr dar. Beachten Sie stets, dass ihr Schlepper nicht mit einem rechnerisch ausreichenden Funkenfänger ausgestattet ist.

Dieses Handbuch ist in neun Hauptabschnitte unterteilt: Sicherheit, Kenndaten des Schleppers, Bedienungsanleitung, Reifen und Räder, S c h m i e r m i t t e l u n d r o u t i n e m ä ß i g e Wa r t u n g , E l e k t r o a n l a g e , Lagerungsanweisungen, technische Daten, Fehlerdiagnose.

Auf den vorigen Seiten finden Sie ein Inhaltsverzeichnis.

Ein alphabetisch geordnetes Stichwortverzeichnis wurde an das Ende des Dokuments angefügt.

Verweise auf die linke, rechte, Vorder- oder Rückseite des Fahrzeugs beziehen sich auf die Sichtweise einer auf dem Fahrersitz befindlichen und nach vorne blickenden Person.

XIII

KAPITEL I

SICHERHEIT/AUFKLEBER/SYMBOLE

Sicherheit Sicherheitssymbole und -begriffe Dieses Sicherheitssymbol bedeutet ACHTUNG! SEIEN SIE WACHSAM! ES GEHT UM IHRE PERSÖNLICHE SICHERHEIT!

Das Sicherheitssymbol kennzeichnet wichtige Sicherheitshinweise auf Maschinen, Warnschildern, in Handbüchern oder an sonstigen Stellen.

Wenn Sie dieses Symbol sehen, besteht eine potenzielle Verletzungsoder Lebensgefahr.

Befolgen Sie die Anweisungen des entsprechenden Sicherheitshinweises.

Weshalb ist die SICHERHEIT so wichtig für Sie? UNFÄLLE haben INVALIDITÄT und TOD zur Folge.

UNFÄLLE sind KOSTSPIELIG. UNFÄLLE lassen sich VERMEIDEN.

Sicherheit von Schlepper und Arbeitsgeräten Der Schlepper erzeugt mechanische und hydraulische Kraft.

Der Schlepper an sich hat nur einen geringen praktischen Wert. Erst in Verbindung mit Arbeits- oder Anbaugeräten wird er zu einer Funktionseinheit.

In diesem Handbuch sind die Sicherheitsverfahren im Zusammenhang mit dem grundlegenden Schlepperbetrieb erläutert.

Es enthält nicht alle Bedienungsanweisungen und Sicherheitshinweise bezüglich sämtlicher bekannter Arbeits- und Anbaugeräte, die entweder bei Lieferung des Schleppers oder zu einem späteren Zeitpunkt installiert werden können.

Es ist von grundlegender Bedeutung, dass die Bediener die entsprechenden Handbücher derartiger Arbeits- und Anbaugeräte lesen und verstehen.

XIV

KAPITEL I

SICHERHEIT/AUFKLEBER/SYMBOLE

Einführung in die Sicherheit Zweck dieses Sicherheitskapitels unseres Handbuchs ist es, einige grundlegende sicherheitsbezogene Situationen aufzuzeigen, die beim normalen Betrieb und der normalen Wartung Ihres KABINEN-Schleppers oder Schleppers ohne Plattform (ROPS) eintreten können, und Empfehlungen zum Verhalten in solchen Situationen zu liefern. Dieses Kapitel ist KEIN Ersatz für andere Sicherheitshinweise in anderen Teilen dieses Handbuchs.

Weitere Vorsichtsmaßnahmen können je nach den verwendeten Aufsätzen und Bedingungen am Arbeitsplatz bzw. im Wartungsbereich erforderlich sein. Der Schlepperhersteller hat keine direkte Kontrolle über Anwendung, Betrieb, Inspektion, Schmierung oder Wartung des Schleppers. Deshalb tragen SIE die Verantwortung dafür, dass in diesen Bereichen fachgerechte Sicherheitsmaßnahmen ergriffen werden.

Sicherheit Die Bedienersicherheit stellt beim Entwurf und der Entwicklung eines neuen Schleppers eines der wichtigsten Kriterien dar. Die Ingenieure integrieren in unsere Schlepper so viele Sicherheitseinrichtungen wie möglich. Trotzdem geschehen jedes Jahr zahlreiche Unfälle, die durch kurzes Überlegen und mehr Vorsicht beim Umgang mit landwirtschaftlichen Maschinen und Arbeitsgeräten hätten vermieden werden können.

Lesen Sie die auf den nächsten Seiten dieses Handbuchs beschriebenen Sicherheitsverfahren und wenden Sie sie an.

An die Bediener Es liegt in IHRER Verantwortung, das Sicherheitskapitel dieses Handbuchs vor dem Betrieb des Schleppers zu lesen und vollständig zu verstehen.

Sie müssen diese Sicherheitshinweise befolgen, die Sie Schritt für Schritt durch den Arbeitstag führen. Vergessen Sie nicht, das SIE der Schlüssel zur Arbeit in Sicherheit sind. Fachgerechte Sicherheitsverfahren schützen nicht nur Sie, sondern auch die Personen in Ihrer Nähe. Machen Sie sich mit den hier dargestellten Verfahren vertraut und lassen Sie sie zu einem festen Bestandteil Ihres Sicherheitsprogramms werden. Beachten Sie bitte, dass dieses Sicherheitskapitel speziell für diesen Maschinentyp verfasst wurde. Wenden Sie alle weiteren üblichen und gewohnten Maßnahmen zur Arbeit in Sicherheit an, und denken Sie vor allem stets daran: DIE SICHERHEIT LIEGT IN IHRER VERANTWORTUNG. SIE KÖNNEN SCHWERE VERLETZUNGEN UND TODESFÄLLE VERMEIDEN. Verwenden Sie ausschließlich von SAME DEUTZ-FAHR zugelassene Arbeitsund Anbaugeräte.

Gefahr, Warnung, Vorsicht Wenn Sie diese Worte oder Symbole entweder in vorliegendem Handbuch oder auf Aufklebern sehen, MÜSSEN Sie die dadurch gekennzeichneten Hinweise zur Kenntnis nehmen, da sie Anweisungen bezüglich der Sicherheit enthalten.

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KAPITEL I

SICHERHEIT/AUFKLEBER/SYMBOLE

GEFAHR

G E FA H R : MELDUNG E IN E R TATSÄCHLICHEN GEFAHRENSITUATION, DEREN EINTRETEN SCHWERE SCHÄDEN ODER SCHLIMMSTENFALLS DEN TOD VERURSACHEN KANN.

ACHTUNG

ACHTUNG: D IESES SYMBOL IN VERBINDUNG MIT DEM WORT WARNUNG W E IST A U F E IN E P O T E N Z IEL L E RISIKOSITUATION HIN, DIE, WENN SIE NICHT VERMIEDEN WIRD, ZUM TOD ODER SCHWEREN VERLETZUNGEN FÜHREN KÖNNTE.

VORSICHT

V O R S IC H T: ME L D U N G E IN E R POTENTIELLEN GEFAHRENSITUATION, DEREN EINTRETEN GERINGE BIS MÄßIGE SCHÄDEN VERURSACHEN KANN.

WICHTIG: Das Wort WICHTIG kennzeichnet besondere Anweisungen oder Verfahren, deren Nichtbefolgung zur Beschädigung oder Zerstörung der Maschine, des Arbeitsvorgangs oder der Arbeitsumgebung führen können.

HINWEIS: Das Wort HINWEIS macht Sie auf Punkte aufmerksam, durch die Sie Reparaturen oder Arbeitsvorgänge effizienter oder praktischer gestalten können.

ACHTUNG: Gefahren-, Warnungs-, Vorsicht- oder Anweisungsaufkleber nicht entfernen oder verdecken. Ersetzen Sie unleserliche oder fehlende Gefahren-, Warnungs-, Vorsicht- oder Anweisungsaufkleber. Bei Verlust oder Beschädigung erhalten Sie von ihrem Vertragshändler Ersatzaufkleber. Position und Bestellnummern der Sicherheitsaufkleber finden Sie am Ende dieses Kapitels. Wenn Sie ein Maschinenteil ersetzen, auf dem ein Sicherheitsaufkleber angebracht ist, vergewissern Sie sich, dass auch das neue Teil diesen Aufkleber trägt. Reinigen Sie Sicherheitsaufkleber nicht mit Kraftstoff, Lösungsmitteln usw. Verwenden Sie zu deren Reinigung ein sauberes Tuch und Seifenlauge.

Aufkleber Beim Erwerb eines gebrauchten Schleppers vergewissern Sie sich bitte mit Hilfe der Auflistung am Ende dieses Kapitels, dass sich sämtliche Sicherheitsaufkleber an der vorgesehenen Position befinden und lesbar sind.

ACHTUNG: Aus Gründen der Klarheit zeigen einige Abbildungen in diesem Handbuch das Fahrzeug ohne bestimmte Verkleidungen oder Abdeckungen. Der Schlepper darf keinesfalls ohne diese Teile betrieben werden. Wenn es für die Durchführung bestimmter Reparaturarbeiten erforderlich ist, Verkleidungen oder Abdeckungen zu entnehmen, müssen diese vor dem Betrieb wieder angebracht werden.

XVI

KAPITEL I

SICHERHEIT/AUFKLEBER/SYMBOLE

Arbeiten nach einem Sicherheitsprogramm Sichere Bedienung Aus Gründen der Sicherheit müssen Sie als Bediener eines landwirtschaftlichen Schleppers hierzu qualifiziert und autorisiert sein. Als Qualifikation müssen Sie die in diesem Bedienungshandbuch enthaltenen Anweisungen gelesen und verstanden, an einer Einarbeitung teilgenommen haben und die Sicherheitsvorschriften und -bestimmungen bezüglich dieser Arbeit kennen. Bestimmte Vorschriften verbieten beispielsweise die Bedienung kraftbetriebener Maschinen durch Kinder und Jugendliche unter 16 Jahren. Hierzu gehören Schlepper. Es liegt in Ihrer Verantwortung, die Bestimmungen für den jeweiligen Betriebsort und die jeweilige Betriebssituation zu kennen und einzuhalten. Dies gilt u. a. für die folgenden Anweisungen zum sicheren Schlepperbetrieb.

ACHTUNG: Bediener sollten weder Alkohol noch Medikamente zu sich nehmen, die eine Beeinträchtigung der Aufmerksamkeit oder Koordinationsfähigkeit zur Folge haben können. Bei Einnahme von ärztlich angeordneten oder rezeptfreien Medikamenten ist ein Arzt zu befragen, ob eine sichere Bedienung von Maschinen möglich ist.

Allgemeine svorschriften

Sicherheit-

Lassen Sie Kinder oder nichtqualifizierte Personen den Schlepper NICHT bedienen. Halten Sie Dritte vom Arbeitsbereich fern.

Legen Sie Ihren Sicherheitsgurt an, wenn der Schlepper mit einem Überrollschutz in senkrechter Position oder einer Kabine ausgestattet ist.

Vergewissern Sie sich vor dem Starten des Motors, dass sich sämtliche Schleppersteuerungen in Neutralstellung befinden. Dies dient zum Vermeiden einer ungewollten Bewegung des Fahrzeugs oder eines der vom Schlepper angetriebenen Arbeitsgeräte.

Verwenden Sie die Bedienelemente AUSSCHLIESSLICH vom Fahrersitz aus.

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KAPITEL I

SICHERHEIT/AUFKLEBER/SYMBOLE

Legen Sie s t e ts den Sicherheitsgurt an. Bei richtiger Verwendung trägt er zu einer sicheren Fahrt bei.

Vergewissern Sie sich, dass der Gurt weder zu locker sitzt noch verdreht ist, von Objekten in Sitznähe festgehalten wird oder unter dem Sitzgestell eingeklemmt ist.

D e n k e n S i e vo r d e m Ve r l a s s e n d e r F a h r p o s i t i o n d a r a n , d a s Dreipunktgestänge und/oder etwaige installierte Arbeitsgeräte abzusenken, sämtliche Bedienelemente in Neutralstellung zu bringen, die Handbremse zu betätigen, den Motor auszuschalten, den Zündschlüssel abzuziehen und den Erdungsschalter der Batterie (sofern vorhanden) in die Schaltstellung “off” (AUS) zu bringen.

Vermeiden Sie, wenn möglich, den Einsatz des Schleppers in der Nähe von Gräben, Dämmen und Löchern. Setzen Sie beim Ändern der Fahrtrichtung, beim Überqueren von Hängen sowie auf unebenen, rutschigen oder matschigen Oberflächen die Geschwindigkeit herab.

Befahren Sie keine Hügel, die zu steil sind, um eine sichere Bedienung zuzulassen.

Schauen Sie immer genau in die Fahrtrichtung, besonders an Reihenenden, auf Straßen und im Bereich von Bäumen.

Lassen Sie KEINE weiteren Personen auf dem Schlepper oder auf dem Arbeitsgerät zu; Beifahrer sind nur auf einem zugelassenen Beifahrersitz mit Sicherheitsgurt erlaubt.

Zum Anhängen sind nur das Zugpendel und die empfohlenen Anhängepunkte zu verwenden, keinesfalls aber die Mittellinie der Hinterachse.

Fahren Sie den Schlepper gleichförmig - ohne ihn ruckartig anzufahren, zu wenden oder anzuhalten. Betätigen Sie bei stehendem Schlepper die Feststellbremse. Senken Sie das Arbeitsgerät, und ziehen Sie den Zündschlüssel ab.

KEIN Teil des Geräts darf verändert oder entfernt werden, und es dürfen KEINE Anbaugeräte verwendet werden, die nicht für Ihren Schlepper vorgesehen sind.

Vermeiden Sie aus Sicherheitsgründen sehr steile Hänge. Schalten Sie, insbesondere bei schweren Lasten, sowohl beim Aufwärts- als auch Abwärtsfahren auf Hängen in niedrigere Gänge. Lassen Sie den Schlepper KEINESFALLS mit ausgerückter Fahrkupplung oder ohne eingelegten Gang rollen.

XVIII

KAPITEL I

SICHERHEIT/AUFKLEBER/SYMBOLE

Fahren Sie STETS mit einer Geschwindigkeit, die eine vollständige Kontrolle über den Schlepper und eine uneingeschränkte Stabilität desselben erlaubt. Vermeiden Sie es, in der Nähe von Gräben und Dämmen zu arbeiten. Verringern Sie beim Ändern der Fahrtrichtung oder beim Fahren auf steilen Hängen sowie auf lockerem, rutschigem oder mit Matsch bedecktem Boden die Geschwindigkeit.

Fahren Sie NICHT mit eingeschalteter Differentialsperre auf Straßen oder mit hoher Geschwindigkeit; dies kann zu Lenkproblemen und folglich zu Unfällen führen.

Vergewissern Sie sich vor dem Starten des Schleppers oder von Arbeitsgeräten, die durch die Zapfwelle angetrieben werden, STETS davon, dass sich keine Personen im Arbeitsbereich befinden.

Schließen Sie nur solche Arbeitsgeräte an das Dreipunktgestänge an, die speziell für diesen Zweck konstruiert sind. Verwenden Sie das Dreipunktgestänge nicht als Anhängehaken. Zum Abschleppen ist ausschließlich die hintere Anhängekupplung zu verwenden (die vordere Anhängekupplung ist nur für Notfälle vorgesehen).

Vergewissern Sie sich STETS, dass das Gewicht des abgeschleppten Fahrzeugs oder Anhängers (sofern nicht mit unabhängiger Bremse ausgestattet) geringer ist als das Gewicht des Schleppers. Der Bremsweg verlängert sich mit steigender Geschwindigkeit und zunehmender Last, insbesondere beim Abwärtsfahren.

Bei Fahrten auf öffentlichen Straßen müssen die bewegliche Anhängekupplung in eine feste Position gebracht und die Sicherheitssperren eingekuppelt werden.

Bringen Sie bei Bedarf und gemäß den einschlägigen Bestimmungen Lastwarnzeichen an. Es liegt in der Verantwortung des Bedieners, die Bestimmungen der Straßenverkehrsordnung zu kennen und einzuhalten.

Fahren Sie auf öffentlichen Straßen sowohl tags als auch nachts mit eingeschaltetem Blinkscheinwerfer. Setzen Sie vor jeder Fahrtrichtungsänderung den Blinker.

Sorgen Sie dafür, dass sämtliche Lichter am Schlepper stets sauber sind.

Bei Straßenfahrt sind die zwei Bremspedale mit dem dafür vorgesehenen Bolzen fest zu verbinden. Dies ermöglicht ein gleichförmigeres und wirksameres Bremsverhalten.

Alle von der Zapfwelle angetriebenen Geräte sind potenzielle Ursachen für schwere oder gar tödliche Verletzungen. Vergewissern Sie sich, dass die Schutzverkleidungen von Zapf- und Gelenkwelle stets ordnungsgemäß angebracht sind. Bevor Sie Arbeiten in der Nähe der Zapfwelle vornehmen oder von der Zapfwelle angetriebene Arbeitsgeräte warten oder reinigen, müssen Sie die Steuerung der Zapfwelle ausrücken, den Schleppermotor abschalten und warten, bis die beweglichen Teile zum Stillstand kommen.

XIX

KAPITEL I

SICHERHEIT/AUFKLEBER/SYMBOLE

Das Absteigen von der Fahrerposition bei laufendem Motor ist zwar in Notfällen erlaubt, stellt aber eine Gefahrensituation dar, in der zusätzliche Vorsichtsmaßnahmen bezüglich des Schleppers und etwaiger montierter Arbeitsgeräte zu ergreifen sind. Vergewissern Sie sich unbedingt vor dem Verlassen der Fahrerposition, dass alle Sicherheitseinrichtungen in Arbeitsposition stehen, sich niemand in der Nähe des Schleppers befindet, der Schlepper auf einer ebenen Fläche steht und sich sämtliche Schalthebel in Neutralstellung befinden. Halten Sie sich beim Absteigen vom Schlepper von sämtlichen beweglichen Teilen fern.

Der Schlepper darf KEINESFALLS in geschlossenen Räumen betrieben werden. Der Arbeitsbereich muss unbedingt ausreichend belüftet sein.

Unter Druck stehende Flüssigkeiten können schwere Verletzungen verursachen. Öl- oder Kraftstofflecks dürfen KEINESFALLS mit den Händen ausfindig gemacht werden.

Verwenden Sie hierzu stattdessen ein Stück Holz oder Pappe. Vergewissern Sie sich vor der Entnahme eines beliebigen Teils eines normalerweise unter Druck stehenden Kreises stets, dass der Druck vollständig abgebaut ist. Sollte Motoröl, Hydrauliköl oder eine andere Flüssigkeit aus einem unter Druck stehenden Kreis in Ihre Haut eindringen, suchen Sie UNVERZÜGLICH einen Arzt auf.

Verwenden Sie KEINE explosiven Äther-Produkte, um einen Kaltstart zu erleichtern. Befolgen Sie die Anweisungen unter “Kaltstart” in diesem Handbuch.

Eine fehlerhafte Verbindung der Batteriepole oder zwischen Batterie und Ladegerät kann die Elektrik beschädigen oder gar zum Explodieren der Batterie führen.

Verbinden Sie KEINESFALLS die Batteriepole miteinander. Die Batteriesäure ist höchst ätzend und kann Verbrennungen und bei Kontakt mit den Augen sogar Blindheit verursachen. Beim Nachfüllen von Batteriesäure darf KEINESFALLS geraucht werden oder sich eine offene Flamme in der Nähe befinden. Tragen Sie dabei stets eine Schutzbrille.

XX

KAPITEL I

SICHERHEIT/AUFKLEBER/SYMBOLE

Zum Ziehen des Schleppers darf KEIN elastisches Material verwendet werden, da eine plötzliche Freigabe der in dem Material gespeicherten Energie tödliche Unfälle verursachen kann.

Versuchen Sie KEINESFALLS, Räder oder Felgen mit aufgezogenem Reifen zu schweißen oder zu reparieren.

Ein Schlepper, der sich selbstständig gemacht hat, kann schwere oder tödliche Verletzungen verursachen. Starten Sie den Motor erst, wenn Sie am Fahrerstand sitzen und sich davon vergewissert haben, dass sich alle Schalthebel in Neutralstellung befinden. Starten Sie den Motor KEINESFALLS vom Boden aus oder durch Umgehung des elektrischen Sicherheitssystems. Sollte der Anlasser bei sämtlichen Schalthebeln in Neutralstellung nicht funktionieren, setzen Sie sich bitte mit Ihrer Werkstatt in Verbindung.

Tanken Sie den Schlepper KEINESFALLS auf, solange der Motor in Betrieb oder noch heiß ist.

Beim Tanken NICHT rauchen.

Füllen Sie den Kraftstofftank NICHT bis zum Rand auf, sondern lassen Sie dem Kraftstoff Platz zur Ausdehnung. Tanken Sie das Fahrzeug an einem sicheren Ort, fern von offenen Flammen oder Funken auf.

Lassen Sie KEINESFALLS zu, dass sich beim Ankuppeln Personen zwischen dem Arbeitsgerät und dem Schlepper aufhalten.

Hören Sie beim Fahren KEINESFALLS Musik oder Radio über Kopfhörer. Dies beeinträchtigt die Konzentration und die Fähigkeit, für einen sicheren Betrieb wichtige Geräusche zu hören.

XXI

KAPITEL I

SICHERHEIT/AUFKLEBER/SYMBOLE

Vermeiden Sie den Kontakt mit Pestiziden. Eine Schlepperkabine, sofern vorhanden, schützt Sie NICHT vor dem Einatmen gefährlicher Schädlingsbekämpfungsmittel. Die Empfehlungen des Herstellers zur Verwendung von und zum Umgang mit Pestiziden sind genauestens zu befolgen. Tragen Sie, selbst in der Kabine, stets die erforderliche Schutzausrüstung (Atemschutzmaske, Gesichtsmaske usw.).

Bestimmte Schleppermodelle sind mit Radar zur Messung der Fahrgeschwindigkeit ausgestattet.

Obwohl diese Radarsysteme nur schwache Funkwellen ausstrahlen, RA sehen Sie während deren Betriebs DA R KEINESFALLS direkt auf das Gerät. Überprüfen und korrigieren Sie regelmäßig das Anzugsmoment der Radmuttern (erforderliche Anzugsmomente der Radmuttern siehe Wartungskapitel).

Die beste Transportmethode für einen liegen gebliebenen Schlepper besteht im Abschleppen auf einem Pritschenwagen. Der Schlepper ist vor dem Abtransport mit Ketten am Wagen zu befestigen. Wenn ein Schlepper abgeschleppt werden muss, darf eine Fahrgeschwindigkeit von 10 km/h nicht überschritten werden, und es muss stets ein Bediener an den Bedienelementen des Schleppers bereit sein, um bei Bedarf lenken oder bremsen zu können. Fragen Sie wenn nötig Ihren Vertragshändler, ob Ihr Schleppermodell abgeschleppt werden kann.

Lackierte Teile dürfen weder geschweißt noch erhitzt werden. Dabei können giftige Dämpfe entstehen. Schleifen Sie den Lack ab, bevor Sie das Teil erhitzen. Diese Vorgänge sind stets in einer gut belüfteten Umgebung durchzuführen.

Halten Sie die Wärmequelle weit von Schläuchen und Rohren entfernt, die unter Druck stehende Flüssigkeiten enthalten. Bei Erhitzung von Druckschläuchen und -rohren können leicht entzündliche Flüssigkeiten austreten, und Sie sowie umstehende Personen können schwere Verbrennungen erleiden.

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KAPITEL I

SICHERHEIT/AUFKLEBER/SYMBOLE

Schutzeinrichtungen Überrollschutz Schlepper ohne Plattform sind werkseitig mit einem Überrollschutz und Sicherheitsgurt ausgestattet. Sollte der Überrollschutz entweder vom ursprünglichen Käufer oder zu einem späteren Zeitpunkt entfernt worden sein, empfiehlt es sich, Überrollschutz und Sicherheitsgurt wieder am Schlepper anzubringen. Der Überrollschutz trägt im Fall von Stürzen des Fahrzeugs wirksam zur Einschränkung von Verletzungen bei.

Beim Sturz eines Schleppers können schwere Verletzungen oder Tod die Folge sein.

Ist das Fahrzeug mit einem absenkbaren Überrollschutz ausgestattet, legen Sie bei abgesenktem Überrollschutz KEINEN Sicherheitsgurt an.

Bedienung Vergewissern Sie sich vor der Verwendung des Schleppers, dass der ROPS-Rahmen unbeschädigt und sicher am Schlepper befestigt ist und der Gelenkteil, sofern vorhanden, aufrecht steht und befestigt ist.

Wurde der Überrollschutz vom Schlepper entfernt oder zu einem bestimmten Zweck abgesenkt, so ist er mit Hilfe geeigneten Werkzeugs und unter Verwendung der vorgegebenen Anzugsmomente unverzüglich wieder anzubringen bzw. aufzurichten.

Befestigen Sie KEINE Ketten, Seile oder Kabel am Überrollschutz, um Lasten zu ziehen; der Schlepper kippt dadurch nach hinten über. Zum Ziehen stets das Zugpendel des Schleppers verwenden.

Legen Sie - außer bei der Arbeit mit abgesenktem Überrollschutz - immer Ihren Sicherheitsgurt an, der bequem sitzen muss. Überprüfen Sie den Sicherheitsgurt auf Schäden. Ein beschädigter Sicherheitsgurt ist auszutauschen.

XXIII

KAPITEL I

SICHERHEIT/AUFKLEBER/SYMBOLE

Beschädigung des Überrollschutzes (ROPS) Nach einem Sturz des Schleppers oder einer Beschädigung des Überrollschutzes (z. B. durch Anschlagen an einen hängenden G e g e n s ta n d b e i m Tr a n s p o r t ) , mu s s d e r Ü b e r r o l l s c h u t z z u r Gewährleistung der ursprünglichen Sicherheit ausgetauscht werden. Überprüfen Sie ROPS, Fahrersitz, Sicherheitsgurt und Befestigung des Sicherheitsgurts nach einem Unfall auf Beschädigungen.

Vor der Verwendung des Schleppers sind sämtliche beschädigten Teile auszutauschen. ÜBERROLLSCHUTZ NICHT SCHWEISSEN, BOHREN ODER BIEGEN. Er bietet sonst nur einen eingeschränkten Schutz.

Kabine Die Sicherheitskabine wurde für diese Schlepperserie konzipiert und erfüllt alle gesetzlichen Vorschriften in Bezug auf Kabinensicherheit und Geräuschpegel.

Die Sicherheitskabine entspricht den verschiedenen internationalen Sicherheitsrichtlinien. KEINESFALLS dürfen zur Installation von Zubehör oder Arbeitsgeräten Bohrungen oder andere Veränderungen an der Kabine vorgenommen werden. Es ist UNZULÄSSIG, Komponenten an die Kabine anzuschweißen oder beschädigte Komponenten zu reparieren. Befestigen Sie KEINE Ketten oder Seile am Kabinenrahmen, um Lasten zu ziehen.

Wenn zusätzliche Bedienelemente oder Anzeigegeräte im Fahrerbereich angebracht werden müssen, fragen Sie bitte Ihren Vertragshändler nach dem besten Verfahren.

Gemeinsam mit dem Sicherheitsgurt stellt die Überrollschutzkabine ein effektives Mittel zur Einschränkung von Verletzungen durch Unfälle dar, bei welchen sich das Fahrzeug überschlägt. Das Anlegen des Sicherheitsgurts ist ein wichtiger Bestandteil dieses Schutzes.

Legen Sie immer Ihren Sicherheitsgurt an, der bequem sitzen muss. Überprüfen Sie den Sicherheitsgurt auf Schäden. Ein beschädigter Sicherheitsgurt ist auszutauschen.

ACHTUNG: In Bereichen, in welchen Gefahr durch herabfallende Gegenstände besteht (z. b. in Minen) und ein Fangschutzaufbau erforderlich ist, darf ein nur mit Überrollschutz (Rahmen oder Kabine) ausgestatteter Schlepper nicht eingesetzt werden.

XXIV

KAPITEL I

SICHERHEIT/AUFKLEBER/SYMBOLE

Vorbereitungen für die sichere Bedienung Schutz Ihrer eigenen Person Tragen Sie alle Ihnen ausgehändigte oder angesichts der Arbeitsbedingungen erforderliche Schutzkleidung und Schutzausrüstung. Gehen Sie kein Risiko ein.

Sie brauchen unter Umständen: • Eine harte Kopfbedeckung.

• Schutzbrille oder Gesichtsschutz.

• Gehörschutz.

• Atemschutzmaske oder Mundschutz.

• Schlechtwetterkleidung.

• Warnkleidung.

• Dicke Handschuhe (Neopren für Chemikalien, Leder für harte Arbeit).

• Sicherheitsstiefel.

Tragen Sie KEINE weite Kleidung, Schmuck oder Ähnliches, und binden Sie langes Haar zusammen, das sich in Bedienelementen oder anderen Teilen des Schleppers verfangen könnte.

BASIC FIRST AID

Nehmen Sie zur Kenntnis, wo Feuerlöscher und Verbands- oder Notfallausrüstung aufbewahrt werden und wo prompte Hilfe eingeholt werden kann.

Risiken durch Lärmbelastung Der Traktor und die angebauten/angeschlossenen Geräte/Ausrüstungen stellen während des Betriebs eine mehr oder minder große Lärmbelastung dar, deren Intensität und Frequenz anhand entsprechender Instrumente gemessen werden kann.

Jeder Benutzer/Fahrer des Traktors muss Folgendes beachten:

Eine übermäßige und/oder länger andauernde Lärmbelastung kann mitunter schwere Schäden nicht nur am Gehör verursachen, sondern auch allgemein die eigene Gesundheit in Mitleidenschaft ziehen. Hierbei steigt das Risiko mit der Zunahme des Schallpegels (dbA) und der Dauer der Belastung. Die Messung, in der diese beiden Faktoren einfließen, liefert als Ergebnis den individuellen Lärmbelastungspegel.

Es ist demnach erforderlich, dass Angaben zum Lärmpegel des Traktors zur Verfügung stehen. Der betreffende Datenwert ist in der vorliegenden Bedienungs- und Wartungsanleitung im Kapitel der Technischen Daten aufgeführt.

XXV

KAPITEL I

SICHERHEIT/AUFKLEBER/SYMBOLE

Erreicht bzw. übersteigt der Lärmpegel einen bestimmten Wert, und/oder arbeitet der Benutzer über einen längeren Zeitraum mit dem Traktor, müssen entsprechende individuelle Schutzmaßnahmen getroffen werden. Diesbezüglich gilt für den individuellen Lärmbelastungspegel der Richtwert 85 dbA. Zu den möglichen Schutzmaßnahmen zählen das Aufsetzen von Gehörschutzhauben oder -helmen und das Einfügen von Schutzwatte in die Gehörgänge.

Kennen der Ausrüstung Lernen Sie Ihren Schlepper kennen. Sie müssen wissen, wie die Geräte Ihres Fahrzeugs sowie die mit ihm verwendeten Arbeits- und Anbaugeräte bedient werden.

Der Zweck aller Bedienelemente, Messinstrumente und Skalen muss Ihnen bekannt sein. Sie müssen die Nenntraglast, den Geschwindigkeitsbereich, das Brems- und Lenkverhalten, den Wenderadius und die bei den verschiedenen Arbeiten einzuhaltenden Abstände kennen.

Denken Sie daran, dass Regen, Schnee, Eis, loser Kies, weicher Untergrund usw. das Verhalten Ihres Schleppers beeinflussen.

Verlangsamen Sie bei schlechten Bedingungen die Fahrt, legen Sie (sofern vorhanden) den Vierradantrieb ein, und lassen Sie besondere Vorsicht gelten.

Machen Sie sich mit den GEFAHR-, WARNUNGS- und VORSICHTHinweisen sowie mit den Informationshinweisen auf Ihrem Schlepper vertraut.

LESEN SIE VOR DEM STARTEN DES MOTORS DIESES HANDBUCH. MACHEN SIE SICH VOR BEGINN DER ARBEIT MIT DESSEN INHALT VERTRAUT. BEI UNKLARHEITEN BITTEN SIE JEMANDEN (z. B. Ihren Händler), IHNEN DIE ENTSPRECHENDE STELLE IM HANDBUCH ZU ERKLÄREN. WICHTIG: In diesem Handbuch sind die allgemeinen Sicherheitsverfahren für den Umgang mit landwirtschaftlichen Schleppern beschrieben. Es ist stets gemeinsam mit dem Schlepper aufzubewahren. Wenn Sie weitere Exemplare wünschen, wenden Sie sich bitte an Ihren Händler.

Verwenden Sie alle verfügbaren Schutz- und Sicherheitseinrichtungen Sorgen Sie dafür, dass alle Schutzeinrichtungen an Ort und Stelle und sicher befestigt sind. Alle Verkleidungen, Schutzabdeckungen und Sicherheitshinweise müssen ordnungsgemäß angebracht und in gutem Zustand sein.

XXVI

KAPITEL I

SICHERHEIT/AUFKLEBER/SYMBOLE

Zu Ihrer Sicherheit und der Sicherheit der Personen in Ihrem Umkreis muss Ihr Schlepper mit Folgendem ausgestattet sein: Überrollschutz und Sicherheitsgurt.

Schutzabdeckung an Schlepperzapfwelle.

Außerdem soll Ihr Schlepper u. U. über Folgendes verfügen: Rückspiegel.

Feuerlöscher. Überrollschutz, Fangschutzaufbau (zum Schutz vor herabfallenden Gegenständen), Schutzgehäuse oder Sicherheitsscheiben. Beachten Sie, dass ein Fangschutzaufbau Schutz gegen leichte, nicht aber gegen schwere oder große herabfallende Gegenstände bietet, wie z. B. große Ballen oder Zaunpfähle.

Symbol für langsame Fahrzeuge, zusätzliche Schutzverkleidungen, Beleuchtungen oder Aufkleber und ein Rückfahralarm.

Sie müssen wissen, welche Einrichtungen für eine sichere Bedienung Ihres Schleppers benötigt werden. Verwenden Sie sie. Sorgen Sie dafür, dass sie an Ort und Stelle und in gutem Zustand sind. KEINE Sicherheitseinrichtung darf entfernt oder abgetrennt werden.

Kontrolle der Ausrüstung Nehmen Sie sich vor Beginn des Arbeitstages die Zeit, Ihren Schlepper zu kontrollieren und sich davon zu überzeugen, dass sich alle Anlagen in gutem Arbeitszustand befinden.

Beim Auftanken des Schleppers NICHT rauchen. Halten Sie jede Art von Flammen oder Feuer fern.

Schalten Sie den Motor vor dem Tanken aus und warten Sie, bis er abgekühlt ist.

Suchen Sie nach lockeren, gebrochenen, fehlenden oder defekten Teilen.

Sorgen Sie ggf. für eine gute Reparatur beschädigter Teile.

Vergewissern Sie sich, dass alle Sicherheitseinrichtungen ordnungsgemäß angebracht sind. Überprüfen Sie Überrollschutz und Sicherheitsgurt auf Beschädigungen.

Ein beschädigter Überrollschutz oder Sicherheitsgurt MUSS ausgetauscht werden. Überzeugen Sie sich davon, dass Arbeits- und Anbaugeräte ordnungsgemäß montiert und die Drehzahlnennwerte der Schlepper- und der Gerätezapfwelle übereinstimmen.

XXVII

KAPITEL I

SICHERHEIT/AUFKLEBER/SYMBOLE

Überprüfen Sie die Reifen auf Schnitte und Beulen und kontrollieren Sie den Reifendruck. Tauschen Sie abgenutzte oder beschädigte Reifen aus.

Kontrollieren Sie den Motorölstand und füllen Sie ggf. Öl nach.

Führen Sie alle im Abschnitt über Wartung und Einstellungen dieses Handbuchs angegebenen Wartungsvorgänge durch.

Kontrollieren Sie, ob die Fuß- und die Feststellbremse ordnungsgemäß funktionieren und stellen Sie sie ggf. richtig ein.

Vergewissern Sie sich, dass die Zapfwellensperren verriegelt sind.

Vergewissern Sie sich, dass die Schutzverkleidungen und Abdeckungen von Zapf- und Gelenkwelle ordnungsgemäß angebracht und funktionsfähig sind.

Kontrollieren Si e die Hydraulikanlage an Schlepper und Arbeitsgerät. Lecks oder b e s c h ä d i g t e Te i l e m ü s s e n behoben bzw. ausgetauscht werden.

ACHTUNG: Dieselkraftstoff und Hydrauliköl unter Druck können in Haut oder Augen eindringen und schwere Verletzungen, Blindheit oder Tod verursachen. Lecks von Flüssigkeiten unter Druck sind u. u. nicht sichtbar. Suchen Sie Lecks mit einem Stück Holz oder Pappe auf. Verwenden Sie hierzu nicht ihre bloßen Hände. Tragen Sie eine Schutzbrille. Sollte Flüssigkeit in die Haut eindringen, muss diese innerhalb von wenigen Stunden von einem mit derartigen Eingriffen vertrauten Arzt entfernt werden.

XXVIII

KAPITEL I

SICHERHEIT/AUFKLEBER/SYMBOLE

Bevor Sie die Kraftstoff- oder Hydraulikanlage unter Druck setzen, ist sicherzustellen, dass alle Anschlüsse dicht und alle Leitungen, Schläuche und Rohre unbeschädigt sind. Vor dem Abtrennen von Kraftstoff- oder Hydraulikleitungen ist der Druck abzulassen.

Alle Hydraulikleitungen müssen ordnungsgemäß angebracht sein; sie dürfen sich nicht überkreuzen.

ACHTUNG: In Kühlkreisen mit Kühlflüssigkeit entsteht bei heißem Motor Druck. Vor dem Abnehmen des Kühlerdeckels muss der Motor abgeschaltet werden und das System abkühlen. Kontrollieren Sie den Kühlmittelstand des Motors und füllen sie ggf. Kühlmittel nach.

Reinigung des Schleppers Halten Sie Arbeitsflächen und Motorraum sauber.

Vor der Reinigung der Maschine müssen Sie stets die Arbeitsgeräte auf den Boden absenken, die Kupplung in Neutralstellung oder in den niedrigsten Gang rücken (sofern mechanisch), die Feststellbremse betätigen, den Motor ausschalten und den Zündschlüssel abziehen.

Reinigen Sie Trittflächen, Pedale und Boden. Entfernen Sie Fett oder Öl.

Entfernen Sie Staub oder Schlamm. Befreien Sie das Fahrzeug im Winter von Schnee und Eis. Denken Sie daran: Rutschige Oberflächen sind gefährlich.

Räumen Sie Werkzeug, Behälter, Ketten und Haken aus dem Weg. Umweltschutz Die Verschmutzung von Abflüssen, Wasserläufen oder der Erde ist gesetzlich verboten. Greifen Sie auf zugelassene Müllbeseitigungseinrichtungen wie z. B. kommunale Anlagen oder Werkstätten mit Einrichtungen zur Altölentsorgung zurück. Bei Zweifeln erkundigen Sie sich bitte bei der zuständigen örtlichen Behörde.

XXIX

KAPITEL I

SICHERHEIT/AUFKLEBER/SYMBOLE

Wartung des Schleppers Warten Sie den Schlepper NICHT bei laufendem oder noch heißem Motor oder wenn sich der Schlepper bewegt.

Vor der Durchführung von Einstellungen oder Wartungsarbeiten an der Elektroanlage ist das Kabel des negativen (-) Batteriepols abzuklemmen.

Zur Vermeidung von Brand oder E x p l o s i o n e n s i n d o ff e n e Flammen von der Batterie oder Kaltstarthilfen fern zu halten.

Verwenden Sie zur Vermeidung einer Explosionsgefahr durch Funkenbildung die Überbrückungskabel gemäß den Anweisungen.

N ö t i g e R e pa r a t u r e n o d e r Einstellungen sollten vom Fachpersonal Ihres Vertragshändlers vorgenommen werden.

Arbeitsgerät und/oder Schlepper dürfen NICHT auf einer hydraulischen Hebebühne, sondern müssen auf geeigneten Holzblöcken oder Böcken stehen. Überprüfen Sie regelmäßig das Anzugsmoment aller Muttern und Bolzen, insbesondere an Radnaben und Felgen. Korrigieren Sie das Anzugsmoment ggf. gemäß den Vorgaben.

K o n t r o l l i e r e n Si e r e g e l m ä ß i g d i e B r e m s e n , f ü l l e n Si e g g f .

Bremsflüssigkeit nach oder nehmen Sie Einstellungen vor. Die Bremsen müssen, insbesondere bei Verwendung von Anhängern, gleichmäßig eingestellt sein.

Starten Warnen des Personals vor dem Starten Laufen Sie den Bereich um den Schlepper und die montierten Arbeitsgeräte vor dem Starten vollständig ab. Vergewissern Sie sich, dass sich niemand unter oder auf dem Schlepper oder in seiner Nähe aufhält.

Teilen Sie anderem Personal und umstehenden Personen mit, dass Sie das Fahrzeug starten, und starten Sie erst, wenn sich niemand mehr in der Nähe des Schleppers, der Arbeitsgeräte bzw. der angehängten Geräte befindet.

Achten Sie darauf, dass alle umstehenden Personen, besonders Kinder, einen angemessenen Abstand einnehmen, bevor Sie den Motor starten.

XXX

KAPITEL I

SICHERHEIT/AUFKLEBER/SYMBOLE

Sicherheit beim Auf- und Absteigen Gehen Sie stets nach dem “Dreipunkt-Kontakt”-Prinzip vor und wenden Sie der Maschine beim Aufsteigen das Gesicht zu (Dreipunkt-Kontakt bedeutet, beim Auf- und Absteigen die Maschine stets entweder mit beiden Händen und einem Fuß oder mit beiden Füßen und einer Hand zu berühren).

Reinigen Sie vor dem Aufsteigen Schuhe und Hände. Nutzen Sie zum Auf- und Absteigen die vorhandenen Handläufe, Griffe, Leitern oder Stufen.

Halten Sie sich beim Auf- und Absteigen NICHT an Schalthebeln fest und treten Sie NICHT auf Pedale.

Versuchen Sie NICHT, auf- oder abzusteigen, während sich der Schlepper in Bewegung befindet. Das Abspringen vom Schlepper ist außer in Notfällen NICHT erlaubt.

Starten in Sicherheit ACHTUNG: Vergewissern Sie sich vor dem Starten des Motors, dass für eine ausreichende Belüftung gesorgt ist. Der Schlepper darf nicht in geschlossenen Räumen betrieben werden. Die Abgase können zur Erstickung führen.

Starten Sie den Motor stets vom Fahrerstand aus und mit sämtlichen Schalthebeln und dem Zapfwellenhebel in Neutralstellung.

Die zwei Bremspedale des Schleppers müssen, außer beim Wenden im Feld, stets miteinander verbunden sein.

Die Br e m s e n müssen ordnungsgemäß eingestellt sein, so dass sie gleichzeitig wirken.

Stellen Sie vor dem Starten den Sitz richtig ein, legen Sie den Sicherheitsgurt an, betätigen Sie die Feststellbremse, und bringen Sie alle Schaltelemente in Neutralstellung.

XXXI

KAPITEL I

SICHERHEIT/AUFKLEBER/SYMBOLE

GEFAHR: Starten Sie den Motor ausschließlich vom Fahrerstand aus und mit dem Zündschlüssel. Versuchen Sie nicht, den Motor durch Kurzschließen der Zündkabel zu starten. Wenn die Leerlaufzündung umgangen wird, startet die Maschine mit eingelegtem Gang. Dies kann für Personen, die sich in der Nähe des Schleppers aufhalten, schwere Verletzungen oder Tod bedeuten. Die Abdeckung der Motorzündspule muss stets ordnungsgemäß angebracht sein.

Befolgen der Anweisungen zum Starten Gehen Sie nach dem im Bedienungskapitel dieses Handbuchs empfohlenen Startverfahren vor. Dies gilt für normale Starts, Kaltstarts sowie den Einsatz von Anlassflüssigkeiten.

Testen der Bedienelemente Kontrollieren Sie nach dem Starten erneut alle Messinstrumente und Lichter. Vergewissern Sie sich, dass alle Vorrichtungen ordnungsgemäß funktionieren. Sollte der Schlepper auf ein Bedienelement nicht richtig reagieren, verwenden Sie die Maschine NICHT, bevor die Störung nicht behoben wurde.

Anlassflüssigkeit GEFAHR: Wenn die thermische Starthilfe an die Elektroanlage angeschlossen ist, dürfen keine Anlasshilfemittel in Sprühdosen verwendet werden. Äther in Verbindung mit der thermischen Starthilfe kann Explosionen verursachen und folglich zu Beschädigungen des Motors und Verletzungen führen.

I h r Sc h l e p p e r i s t mi t e i n e r t h e r m i s c h e n K a l ts ta r t h i l f e ausgestattet. Vor dem Einsatz von Anlasshilfen in Sprühdosen oder ätherhaltigen Anlasshilfen ist die thermische Starthilfe abzutrennen. Lösen Sie den Draht von der thermischen Starthilfe am Ansaugkrümmer.

Umwickeln Sie das Drahtende zum Schutz vor Kurzschluss mit Isolierband.

XXXII

STARTI NG FLUI D

KAPITEL I

SICHERHEIT/AUFKLEBER/SYMBOLE

Befolgen Sie bei der Handhabung von Anlasshilfeflüssigkeiten die Angaben des Herstellers.

Anlasshilfeflüssigkeiten sind nur dann zu verwenden, wenn die Äther-Starthilfe bei Lieferung vom Hersteller bereits installiert war oder von einem Vertragshändler als Zubehör montiert wurde. Etwaige Glühkerzen oder thermische Sta r t h i l f e n s i n d v o r d e r I n s ta l l a t i o n einer Äther-Anlasshilfe auszubauen.

Arbeiten in Sicherheit ACHTUNG: Bei mangelndem Gleichgewicht kann der Schlepper stürzen und Verletzungen oder Tod verursachen. Gegengewichte am Frontrahmen, Radgewichte und Radballast sind gemäß den Herstellerangaben zu verwenden. Bringen Sie keine zusätzlichen Gegengewichte an, um eine Überladung des Schleppers auszugleichen; verringern Sie die Last. Kein Teil ihres Körpers darf beim Schlepperbetrieb aus der Fahrerkabine herausragen.

Richtige Manöver Vergewissern Sie sich, dass Ihr Schlepper für die bevorstehende Arbeit vorbereitet ist.

Sie müssen die Nenntragkraft des Schleppers kennen und dürfen sie keinesfalls überschreiten. Die Anbau- oder Arbeitsgeräte, die mit dem Schlepper verwendet werden sollen, dürfen die Tragfähigkeit des Schleppers NICHT überschreiten. Vergewissern Sie sich, dass die Zapfwellendrehzahlen von Schlepper und Arbeitsgerät übereinstimmen.

B e d e n k e n S i e , d a s s Sc h l e p p e r i n d e r R e g e l a u f u n e b e n e n , ungepflasterten und häufig holperigen oder abfallenden Oberflächen eingesetzt werden. Die empfohlene Zug- oder Traglast kann in Abhängigkeit von den Betriebsbedingungen abnehmen.

Anwendung von Sicherheitstechniken Bedienen Sie das Fahrzeug mit gleichförmigen Bewegungen - reißen Sie nicht ruckartig an Lenkrad oder anderen Bedienelementen.

Steigen Sie NICHT auf den fahrenden Schlepper auf oder von ihm ab.

Halten Sie das Lenkrad bei der Fahrt stets fest im Griff und die Daumen von den Speichen fern.

XXXIII

KAPITEL I

SICHERHEIT/AUFKLEBER/SYMBOLE

Sorgen Sie dafür, dass Schlepper, Kabine, Überrollschutz und Arbeitsgeräten in jeder Richtung genügend Freiraum zur Verfügung steht.

Schlepper und Anbaugeräte sind KEIN Spielzeug. Verwenden Sie diese ausschließlich für den bestimmungsmäßigen Gebrauch.

Versuchen Sie NICHT, die Bedienelemente von einer anderen Stelle als dem Fahrersitz aus zu bedienen, wenn der Schlepper NICHT mit einem angemessenen Beifahrersitz ausgestattet ist.

Führen Sie KEINE weiteren Personen mit, wenn der Schlepper NICHT mit einem angemessenen Beifahrersitz ausgestattet ist.

Vor dem Absteigen müssen Sie stets die Zapfwelle ausrücken, sämtliche Anbau- und Arbeitsgeräte auf den Boden absenken, die Feststellbremse betätigen, den Motor abschalten, den niedrigsten Gang einlegen (bei mechanischem Getriebe) und den Zündschlüssel abziehen. Bei hydraulischem oder Powershift-Getriebe sind die Fahrzeugräder STETS mit Unterlegkeilen zu sichern.

Sie dürfen sich NICHT auf Arbeitsgerätemechanismen lehnen, durch sie hindurchgreifen oder sie berühren und müssen andere Personen davon abhalten.

Seien Sie stets wachsam. Sollte sich ein Teil des Anbaugeräts lösen, ein Defekt oder eine Störung auftreten, unterbrechen Sie die Arbeit, senken Sie das Gerät auf den Boden ab, schalten Sie den Motor aus, untersuchen Sie die Maschine, und lassen Sie vor der Wiederaufnahme der Arbeit eine Reparaturoder Einstellung vornehmen.

Mitdenken für Andere Haben Sie stets alles im Blick.

Lassen Sie NICHT zu, dass unausgebildete oder unqualifizierte Personen Ihren Schlepper bedienen. Sie können sich selbst oder andere verletzen.

XXXIV

KAPITEL I

SICHERHEIT/AUFKLEBER/SYMBOLE

ACHTUNG: Ihr schlepper ist ein Einpersonenfahrzeug. Lassen Sie nicht zu, dass andere Personen auf dem Schlepper oder auf dem Arbeitsgerät mitfahren. In einigen Ländern muss für die Mitnahme von Passagieren ein Beifahrersitz montiert werden. Lassen Sie nicht zu, dass Personen auf dem Arbeitsgerät oder anderen Anbaugeräten einschließlich Anhängern mitfahren. Von diesem Verbot ausgenommen sind spezielle Erntegeräte, die für die Mitnahme einer Person bei der Ernte (nicht während des Transports) vorgesehen sind. Diese Geräte müssen eine Vorrichtung für einen sicheren Mitfahrbereich aufweisen. Lassen Sie keine Kinder auf den Schlepper.

Vergewissern Sie sich vor Fahrtbeginn, dass Sie sowohl Geschwindigkeit als auch Richtung steuern können. Bewegen Sie das Fahrzeug zunächst langsam, bis Sie sicher sind, dass es sich ordnungsgemäß verhält. Prüfen Sie nach dem Starten erneut die Rechts- und Linksbewegung des Lenkrads. Lenkung und Bremsen müssen fehlerfrei reagieren. Wenn die Differentiale gesperrt sind, fahren Sie den Schlepper NICHT mit hoher Geschwindigkeit, und ändern Sie NICHT die Fahrtrichtung. Hierfür sind zunächst die Differentiale zu entsperren.

Heben Sie Lasten NICHT über Personen.

Halten Sie Dritte vom Arbeitsbereich fern. Lassen Sie NICHT zu, dass Personen unter einem angehobenen Arbeitsgerät stehen oder durchlaufen.

Heben Sie KEINE Gegenstände, die nicht in die Schaufel passen; bringen Sie hierzu das geeignete Gerät an. Lassen Sie NICHT zu, dass Personen auf dem Überrollschutz oder den Kotflügeln stehen.

Bei Verwendung von Ladern sind abruptes Anfahren, Anhalten, Wenden oder Ändern der Fahrtrichtung zu vermeiden. Halten Sie Lasten beim Transport dicht am Boden.

Halten Sie sich NICHT vor, unter oder hinter beladenen oder ladenden Geräten auf, und hindern Sie andere Personen daran. Fahren Sie NICHT mit dem Schlepper auf eine Person zu, die sich vor einem feststehenden Objekt befindet.

Halten Sie Dritte von Wellengelenken, Kupplungen, Zugpendel, Hubarmen, Zapfwellenantrieben, Zylindern, Riemen, Rollen und sonstigen beweglichen KAPITELen fern. Sorgen Sie dafür, dass sämtliche Verkleidungen und Schutzabdeckungen ordnungsgemäß angebracht sind.

ACHTUNG: Halten Sie sich nicht zwischen Schlepper und Arbeitsgerät auf, und hindern Sie auch andere Personen daran, es sei denn, der Motor ist ausgeschaltet, die Feststellbremse betätigt, ein Gang eingelegt, der Zündschlüssel abgezogen, und sämtliche Arbeits- oder Anbaugeräte sind auf den Boden abgesenkt.

XXXV

KAPITEL I

SICHERHEIT/AUFKLEBER/SYMBOLE

Sturzgefahr Zu Ihrer persönlichen Sicherheit empfehlen wir, Schlepper ohne Plattform s tets mit Überrollschutz und Sicherheitsgurt auszustatten.

Wenn Ihr Schlepper mit Kabine und Überrollschutz ausgestattet ist und kippt, halten Sie das Lenkrad mit beiden Händen fest, und verlassen Sie den Sitz NICHT, bevor der Schlepper stillsteht.

Sollten die Kabinentüren blockiert sein, steigen Sie durch das Heckfenster oder die Dachklappe aus.

Vermeiden von seitlichen Stürzen Stellen Sie die breiteste Radspur ein, die für die jeweilige Arbeit möglich ist.

Verbinden Sie vor dem Fahren mit Transportgeschwindigkeit die beiden Bremspedale miteinander.

Verringern Sie die Geschwindigkeit in Abhängigkeit von den jeweiligen Arbeitsbedingungen. Wenn der Schlepper mit einem Frontlader ausgestattet ist, führen Sie die Schaufel und die Last so flach wie möglich über dem Boden.

Wenden Sie mit großem Radius und geringer Geschwindigkeit. Lassen Sie den Schlepper nicht hüpfen. Dabei können Sie die Kontrolle über die Steuerung verlieren.

Ziehen Sie keine Lasten, die zu schwer für den Schlepper sind. Die Last kann bei Abwärtsfahrten ausreißen, oder der Schlepper kann sich quer zur Last stellen.

Bremsen Sie nicht plötzlich. Betätigen Sie die Bremsen ruhig und mit schrittweise zunehmender Kraft.

Verwenden Sie zur Verlangsamung des Motors bei Abwärtsfahrten die Motorregelung und dieselben Gänge, die Sie auch beim Aufwärtsfahren verwenden würden. Legen Sie den Gang vor Beginn der Abwärtsfahrt ein.

Legen Sie den Vierradantrieb ein (sofern vorhanden).

Das Überschlagungsrisiko ist geringer, wenn Sie gerade auf steile Hänge a u f - o d e r v o n ih n e n h e r u n t e r f a h r e n , a n s ta t t q u e r ü b e r s i e hinwegzufahren.

XXXVI

KAPITEL I

SICHERHEIT/AUFKLEBER/SYMBOLE

Vermeiden Sie es, wenn möglich, steile Hänge zu überqueren. Sollte es jedoch unbedingt erforderlich sein, so meiden Sie jegliche Löcher oder Kulen bei der Abwärtsfahrt. Meiden Sie bei der Aufwärtsfahrt jegliche Stümpfe, Felsen, Höcker oder andere Erhebungen. Halten Sie den Schlepper bei der Arbeit in der Nähe von Gräben und Böschungen stets hinter der Scherlinie. Meiden Sie Gräben, Dämme und Flussufer, die einsinken könnten.

Wenn ein steiler Hang überquert werden muss, vermeiden Sie Drehungen bei der Aufwärtsfahrt, verlangsamen Sie die Fahrt, und wenden Sie in großem Bogen. Fahren Sie direkt auf den Hang oder von ihm herunter, niemals quer darüber. Das schwere Ende des Schleppers muss beim Auf- und Abwärtsfahren stets zum Hang hin gerichtet sein.

Seitlich montierte Arbeitsgeräte sind beim Überqueren von Hängen stets auf der Hangseite zu halten. Heben Sie die Arbeitsgeräte nicht an. Sie müssen beim Überqueren von Hängen so flach wie möglich am Boden gehalten werden.

Stellen Sie zum Schleppen von Lasten mit Transportgeschwindigkeit oder auf dem Feld das Zugpendel in der Mitte fest, und verwenden Sie eine Sicherheitskette.

ACHTUNG: Nach Beginn der Abwärtsfahrt die Kupplung nicht ausrücken und den Gang nicht wechseln.

ACHTUNG: Das Anhängen von Lasten an die Hinterachse oder andere Stellen oberhalb des bew e glichen Zugpendels kann Rückwärtsstürze verursachen.

Verwenden Sie den Schlepper NICHT zum Zusammentreiben von Vieh.

Vermeiden von Rückwärtsstürzen Lasten NICHT an die obere Gelenkverbindung oder einen beliebigen anderen Punkt oberhalb der Mittellinie der Hinterachse anhängen.

Verwenden Sie stets ein zugelassenes Zugpendel und ausschließlich Zugpendelbolzen, die fest einrasten.

Das Anhängen von Lasten an höhere Punkte kann zu Rückwärtsstürzen führen und schwere Verletzungen oder Tod zur Folge haben. Hängen Sie Lasten ausschließlich an das Zugpendel an.

Dreipunktkupplungen sind nur gemeinsam mit Streben einzusetzen, die sie nach unten drücken. Erhöhen Sie die Schlepperstabilität zum Schleppen schwerer Lasten oder zum Ausgleich schwerer heckseitig montierter Arbeitsgeräte mit Gegengewichten auf der Frontseite.

XXXVII

KAPITEL I

SICHERHEIT/AUFKLEBER/SYMBOLE

Fahren Sie langsam vorwärts an, und erhöhen Sie die Geschwindigkeit nach und nach. Sie dürfen den Motor NICHT “hochjagen” oder die Kupplung loslassen. Eine falsche Betätigung der Kupplung kann bei schweren Lasten oder unbeweglichen Objekten zum Umkippen des Schleppers führen.

Sollte sich die Frontseite des Schleppers anheben, verringern Sie die Geschwindigkeit, und rücken Sie ggf. die Kupplung aus.

Wenn der Schlepper im Schlamm stecken bleibt oder am Boden festgefroren ist, fahren Sie NICHT vorwärts. Der Schlepper kann sich dabei um die Rückräder drehen und kippen. Heben Sie etwaige montierte Arbeitsgeräte an, und versuchen Sie RÜCKWÄRTS zu fahren. Sollte dies nicht möglich sein, muss der Schlepper mit einem anderen Fahrzeug herausgezogen werden.

Bleibt der Schlepper in einem Graben stecken, fahren Sie RÜCKWÄRTS heraus.

Wenn Sie jedoch vorwärts fahren müssen, fahren Sie langsam und vorsichtig.

Bloße Schlepper und Schlepper mit heckseitig montierten Anbaugeräten sollten rückwärts auf Hänge auf- und vorwärts von Hängen heruntergefahren werden.

Schlepper mit beladener Frontschaufel sollten rückwärts von Hängen herunterund vorwärts auf sie aufgefahren werden. Halten Sie die Schaufel dabei so flach wie möglich über dem Boden.

Bei Abwärtsfahrten muss stets ein Gang eingelegt sein. Lassen Sie den Schlepper KEINESFALLS mit ausgerückter Fahrkupplung oder ohne eingelegten Gang rollen.

Allgemeine Gefahren bei der Arbeit Vergewissern Sie sich, dass die Abdeckung der Zapfwelle ordnungsgemäß angebracht und bei Nichtverwendung der Zapfwelle die entsprechende Verschlusskappe montiert ist.

GEFAHR: Nicht versuchen, bei laufendem Motor oder arbeitender Zapfwelle Hydraulikschläuche abzutrennen oder Einstellungen an Arbeitsgeräten vorzunehmen. Dies kann sehr schwere Verletzungen oder Tod zur Folge haben.

Vor dem Anschließen, Abnehmen, Reinigen oder Einstellen über die Zapfwelle angetriebener Arbeitsgeräte müssen Sie die Zapfwelle ausrücken, den Motor ausschalten, den Zündschlüssel abziehen und warten, bis sich die Zapfwelle nicht mehr bewegt.

Vergewissern Sie sich, dass sämtliche Zapfwellenverkleidungen ordnungsgemäß angebracht sind, und befolgen Sie die Anweisungen auf allen Sicherheitsaufklebern.

Kuppeln Sie die Zapfwelle erst ein, wenn Sie sicher sind, dass sich niemand in der Nähe der Maschine aufhält. Bei Zapfwellenarbeiten mit stehendem Schlepper bringen Sie das Schaltgetriebe stets in Neutralstellung, betätigen Sie die Feststellbremse, und blockieren Sie die Räder des Schleppers und des Arbeitsgeräts mit Unterlegkeilen.

XXXVIII

KAPITEL I

SICHERHEIT/AUFKLEBER/SYMBOLE

Bei Verwendung von beweglichen über die Zapfwelle angetriebenen Geräten verlassen Sie den Fahrersitz NICHT, bevor Sie nicht die Zapfwelle ausgekuppelt, den niedrigsten Gang eingelegt (bei mechanischem Getriebe), die Feststellbremse betätigt, den Motor ausgeschaltet und den Zündschlüssel abgezogen haben.

Verwenden Sie KEINE Adapter, Reduzierstücke oder Verlängerungen für die Zapfwelle, da Anschluss und Kardangelenk der Zapfwelle sonst aus der Schutzverkleidung herausragen und ungeschützt sind.

Das obere Gelenk und die Hubstangen dürfen nicht über den Punkt hinaus verlängert werden, an dem die Gewinde sichtbar werden.

Beim Einsatz von Chemikalien sind die Anweisungen bezüglich Gebrauch, Lagerung und Entsorgung genau zu befolgen. Außerdem sind die Anweisungen des Herstellers des Geräts für die Verteilung der Chemikalien zu befolgen.

Schalten Sie bei schlechten Sichtverhältnissen oder im Dunkeln die Arbeitsscheinwerfer ein, und verringern Sie die Fahrgeschwindigkeit.

Schalten Sie die Arbeitsscheinwerfer auf Straßen NICHT ein. Die nach hinten gerichteten, weißen Lichter sind u. U. gesetzlich verboten (außer bei Rückwärtsfahrten) und können nachfolgende Fahrer verwirren.

Stellen Sie stets die breiteste Radspur ein, die für die jeweilige Arbeit möglich ist. Richten Sie sich zur Einstellung der Spur nach dem Wartungsund Einstellungskapitel dieses Handbuchs.

Verringern Sie die Fahrgeschwindigkeit, wenn Sie sich auf unebenem oder rutschigem Boden befinden und wenn Laub die Sicht auf mögliche Hindernisse verdeckt.

Nehmen Sie KEINE engen Wendungen bei hoher Geschwindigkeit vor.

Arbeits- und Anbaugeräte ACHTUNG: Frontlader (Schaufel oder Gabel) müssen mit einer angemessenen Rückhaltevorrichtung ausgestattet sein. Die verhindert, dass die Last (Ballen, Zaunpfosten, Zaunrollen, Draht usw.) bei angehobenem Lader vom Hubarm in den Fahrerstand rollt und den Fahrer erdrückt; nicht ausreichend gesicherte Objekte können auch auf umstehende Personen fallen und sie verletzen.

Die Dreipunktkupplung und seitlich montierte Arbeitsgeräte erfordern einen viel größeren Wendekreis als angehängte Geräte. Sorgen Sie für ausreichend Freiraum zum Wenden. Verwenden Sie ausschließlich zugelassene Anbau- und Arbeitsgeräte.

Lesen Sie vor der Verwendung von Anbau- oder Arbeitsgeräten unbedingt die Gebrauchsanleitung des jeweiligen Geräts, und befolgen Sie die darin enthaltenen Sicherheitshinweise genau.

XXXIX

KAPITEL I

SICHERHEIT/AUFKLEBER/SYMBOLE

Ü b e r l a d e n S i e An b a u g e r ä t e o d e r a n g e h ä n g t e Ma s c h i n e n KEINESFALLS. Sorgen Sie mit geeigneten Gegengewichten für die Stabilität des Schleppers. Hängen Sie Lasten ausschließlich an das Zugpendel an.

Sicherheitsketten tragen dazu bei, Geräte unter Kontrolle zu halten, die sich während des Transports vom Zugpendel lösen. Verbinden Sie die Kette anhand geeigneter Adapterteile mit dem Zugpendellager oder einem anderen angegebenen Verankerungspunkt. Lassen Sie gerade so viel Kettenspiel zu, wie zum Wenden erforderlich ist. Fragen Sie Ihren Händler nach einer Kette mit der für das Gesamtgewicht der angehängten Maschine erforderlichen Stärke (oder stärker).

Angehängte Arbeitsgeräte müssen stets mit einer Kette am Schlepper gesichert sein.

Verwenden Sie zum Ziehen ausschließlich das zugelassene Zugpendel.

Durch Anhängen oder Anschließen von Geräten an andere Stellen kann

ACHTUNG: Es muss eine geeignete Anhängerbremsanlage am Schlepper installiert und an das Arbeitsgerät angeschlossen werden.

der Schlepper stürzen.

Sicherheit beim Schleppen Geräte OHNE Bremsen dürfen NICHT gezogen werden: - bei Geschwindigkeiten über 30 km/h; - wenn das Gerät bei voller Zuladung mehr als die Zuggruppe wiegt (richten Sie sich hierbei nach den gesetzlichen Vorschriften).

Geräte MIT MECHANISCHEN Bremsen dürfen NICHT gezogen werden: - bei Geschwindigkeiten über 30 km/h; - wenn das Gerät bei voller Zuladung mehr als die Zuggruppe oder 5000 Kg wiegt (richten Sie sich hierbei nach den gesetzlichen Vorschriften).

Geräte MIT HYDRAULISCHEN ODER PNEUMATISCHEN BREMSEN dürfen NICHT gezogen werden: - bei Geschwindigkeiten über 40 km/h; - wenn das Gerät bei voller Zuladung mehr als das Vierfache der Zuggruppe oder maximal 20000 Kg wiegt (richten Sie sich hierbei nach den gesetzlichen Vorschriften).

Der Bremsweg verlängert sich mit steigender Geschwindigkeit und zunehmendem Gewicht der angehängten Last sowie auf Böschungen und Hängen.

Angehängte Lasten mit oder ohne Bremsen, welche die Traglast des Schleppers übersteigen oder zu schnell gezogen werden, führen zum Verlust der Kontrolle. Es ist das Gesamtgewicht des Geräts und seiner Last zu berücksichtigen.

XL

KAPITEL I

SICHERHEIT/AUFKLEBER/SYMBOLE

ACHTUNG: Denken Sie beim Ziehen von Anhängern vor dem Verlassen des Fahrerstands daran, sämtliche Bedienelemente in Neutralstellung zu bringen, die Handbremse anzuziehen, den Motor auszuschalten, den niedrigsten Gang einzulegen (bei mechanischem Getriebe) und den Zündschlüssel abzuziehen. Bei hydraulischem oder Powershift-Getriebe oder Powershuttle sind die Schlepper- und Anhängerräder stets mit Unterlegkeilen zu blockieren.

Straßenfahrt VOR dem Befahren öffentlicher Straßen mit Ihrem Schlepper sind zahlreiche Vorsichtsmaßnahmen zu ergreifen.

Machen Sie sich mit sämtlichen gesetzlichen Vorschriften bezüglich Ihres Schleppers vertraut und halten Sie diese ein.

Verbinden Sie die Bremspedale miteinander.

Bringen Sie alle Arbeitsgeräte in Transportposition und befestigen Sie sie in dieser Stellung.

Bringen Sie alle Arbeitsgeräte in ihre schmalste Transportkonfiguration.

Kuppeln Sie Zapfwelle und Differentialsperre aus.

Sorgen Sie dafür, dass alle geforderten Sicherheitsflaggen bzw.

Warnlichter ordnungsgemäß angebracht und funktionstüchtig sind.

Ve r w e n d e n S i e n u r g e e i g n e t e Ku p p l u n g s b o l z e n mi t Befestigungsklemme.

Reinigen Sie vorne und hinten alle Rückstrahler und Scheinwerfer und überzeugen Sie sich von deren Funktionstüchtigkeit.

Schlepper und Geräte müssen mit dem Symbol für langsame Fahrzeuge und sonstigen für eine bessere Sichtbarkeit empfohlenen Markierungen gekennzeichnet sein. Sofern gesetzlich vorgeschrieben, sind Warnlichter anzubringen.

Straßenverkehrsordnung

ACHTUNG: Erlauben Sie keine Beifahrer auf Schlepper oder Anhänger.

BEIM Befahren öffentlicher Straßen mit Ihrem Schlepper sind zahlreiche Sicherheitsmaßnahmen zu ergreifen.

Sie müssen Ihren Weg kennen.

Fahren Sie auf öffentlichen Straßen sowohl tags als auch nachts mit Blinklichtern oder eingeschalteter Warnblinkanlage, sofern nicht gesetzlich verboten.

Vorsicht beim Schleppen mit Transportgeschwindigkeit, besonders bei Anhängern OHNE Bremsen.

XLI

KAPITEL I

SICHERHEIT/AUFKLEBER/SYMBOLE

Befolgen Sie alle örtlichen oder nationalen Vorschriften bezüglich der Fahrgeschwindigkeit Ihres Schleppers.

Befolgen Sie alle örtlichen oder nationalen Vorschriften bezüglich der maximalen Zuglast Ihres Schleppers.

Seien Sie beim Transport auf verschneiten oder rutschigen Straßen besonders vorsichtig.

Warten Sie vor dem Auffahren auf eine öffentliche Straße, bis die Straße frei ist.

Vorsicht bei schlecht einsehbaren Kreuzungen. Verlangsamen Sie die Fahrt, bis Sie eine gute Einsicht haben. Überholen Sie KEINESFALLS an Kreuzungen.

Verlangsamen Sie die Fahrt zum Wenden und vor Kurven.

Wenden Sie in großzügigen, sanften Bögen.

Signalisieren Sie Ihre Absicht, die Fahrt zu verlangsamen, anzuhalten oder die Fahrtrichtung zu ändern.

Schalten Sie vor Auf- oder Abwärtsfahrten in einen niedrigeren Gang.

Es muss stets ein Gang eingelegt sein. Lassen Sie den Schlepper KEINESFALLS mit ausgerückter Fahrkupplung oder ohne eingelegten Gang rollen.

Versperren Sie entgegenkommendem Verkehr nicht den Weg. Fahren Sie auf Ihrer Seite der Fahrbahn und so nahe wie möglich am Straßenrand.

Wenn sich hinter Ihnen der Verkehr staut, fahren Sie von der Straße ab, und lassen Sie den Verkehr vorbei.

Fahren Sie vorausschauend. Versuchen Sie, die nächsten Schritte anderer Fahrer stets im Voraus zu kennen.

Betätigen Sie die Bremse beim Schleppen von Lasten früher als normal, und verringern Sie die Fahrgeschwindigkeit langsam.

Achten Sie auf Hindernisse über der Straße.

Vergewissern Sie sich, dass die Last keine Warn- oder anderen Lichter verdeckt.

XLII

KAPITEL I

SICHERHEIT/AUFKLEBER/SYMBOLE

Nach der Arbeit Wann immer Sie die Fahrt beenden, müssen Sie VOR dem Verlassen des Fahrersitzes den Schlepper vollständig zum Stillstand bringen, die Feststellbremse betätigen, die Zapfwelle auskuppeln, den niedrigsten Gang einlegen, das Arbeitsgerät auf den Boden absenken, den Motor ausschalten und den Zündschlüssel abziehen.

Schweißarbeiten an der Schlepperkarosserie Vo r d e r D u r c h f ü h r u n g v o n El e k t r o s c h w e i ß a r b e i t e n a n d e r Schlepperkarosserie oder angeschlossenen Geräten sind stets alle elektrischen Kabel des Generators, der Batterie und der Elektronikkästen abzutrennen. Schweißarbeiten an der Kabine sind unzulässig. Achten Sie darauf, Kunststoffkomponenten wie z. B. die Luftdruckanlage oder Hydraulikleitungen nicht zu überhitzen.

XLIII

KAPITEL I

SICHERHEIT/AUFKLEBER/SYMBOLE

Sicherheitshinweise zur Installation von elektronischem Zubehör Die Funktion der elektronischen Bauteile und Komponenten auf dem Schlepper kann durch die elektromagnetischen Emissionen anderer Geräte beeinflußt werden. Diese Störungen stellen eine Gefahr Bei die Gesundheit der Personen dar, sofern Sie folgende Sicherheitshinweise mißachten.

Bei einer nachträglichen Installation elektrischen/elektronischen Zubehörs auf dem Schlepper mit Anschluß an die elektrische Fahrzeugausrüstung ist der Benutzer Bei die Störungsfreiheit des Zubehörs mit der elektronischen Anlage des Schleppers sowie den anderen Komponenten verantwortlich. Dies betrifft vor allen Dingen nachstehende Geräte: Radio CB Funk Mobilfunk (GSM usw.)

Im besonderen müssen die elektrischen und elektronischen Zubehörteile die jeweils geltende Fassung der Richtlinie EWG/89/336 zur elektromagnetischen Verträglichkeit erfüllen und durch die CE-Marke gekennzeichnet sein.

Zur Installation mobiler Kommunikationssysteme (zum Beispiel: Funkverbindungen, Telefon) sind außerdem folgende Zusatzhinweise maßgeblich: Benutzen Sie ausschließlich Geräte gemäß den einschlägigen Gesetzesvorschriften (z. B.: BZT-Lizenz).

Die Geräte müssen sicher befestigt werden.

Im Fahrzeug dürfen Sie tragbare bzw. mobile Geräte nur mit Anschluß an eine Außenantenne verwenden.

Der Sender muß separat von den elektronischen Komponenten des Schleppers installiert werden.

Achten Sie auf einen fachgerechten Einbau der Antenne sowie auf die Erdung zwischen Antenne und Fahrzeugmasse.

Ve r k a b e l u n g , I n s ta l l a t i o n u n d Str o m a u f n a h m e mü s s e n d e n Einbauvorschriften entsprechen.

XLIV

KAPITEL II

KENNDATEN

ERSATZTEILE Durch den Einsatz von ORIGINALERSATZTEILEN sichern Sie nicht nur die volle Funktionstüchtigkeit Ihres Schleppers, sondern der geringeren Betriebskosten zufolge auch Ihre Investition.

Fügen Sie beim Bestellen der Ersatzteile bitte folgende Angaben bei: 1 - Baunummer von Schlepper und Motor (sollte es sich um den Motor handeln).

2 - Ersatzteilbezeichnung und Bestellnummer

Baunummer des Schleppers

Die Baunummer des Schleppers ist rechts am vorderen Lager eingestanzt.

Typenschild mit Kenndaten des Traktors (Positionierung an der Trennwand hinter dem Fahrersitz).

1

KAPITEL II

KENNDATEN

Baunummer des Motors Die Baunummer des Motors ist an der rechten Seite des Kurbelgehäuses aufgestanzt.

2

KAPITEL II

KENNDATEN

Originalersatzteile Die vorliegende Betriebs- und Wartungsanleitung gilt für alle Modelle der Produktfamilie Agroplus.

Die Modelle einer gleichen Produktfamilie haben viele Teile gemeinsam und ähneln sich daher sehr. Diese Schlepper sind in der Version mit 2WD und 4WD. Modèll Agroplus 67 Agroplus 77 Agroplus 87 Diese Modelle (auf Anfrage) verfügen über das Schaltgetriebe POWERSHIFT mit 45 Vorwärts- und 45 Rückwärtsgängen sowohl in “NORMALER” als auch in “OVERSPEED”-Version; die “OVERSPEED”-Option ermöglicht das Erreichen der Höchstgeschwindigkeit im höchsten Fahrgang mit einer geringeren Motordrehzahl (ca. 1850 U/min), bei der der Motor mit einem hohen Drehmomentwert arbeitet, wodurch die Betriebskosten geringer ausfallen

Desweiteren die Modelle 67-77-87 HP kann mit "Hydraulisches wendegetriebe" ausgestattet sein.

Der autorisierte DEUTZ-FAHR Händler muß den erforderlichen Kundendienst sicherstellen und durch seine Werkstatt sowie Fachpersonal eine zuverlässige technische Unterstützung bieten, damit Sie den Schlepper stets bei voller Leistungsstärke einsetzen können.

Der Benutzer sollte Daten und Baunummern des Schlepper- und Motormodells genau kennen, um sie bei der Ersatzteilbestellung oder beim Anfordern von technischen Informationen anzugeben.

Tragen Sie diese Daten für jeden Bedarf in die untenstehende Zeilen ein: ∗ Schleppermodell ∗ Baunummer des Schleppers ∗ Motormodell ∗ Baunummer des Motors ∗ Kaufdatum ∗ Name des Vertragshändlers ∗ Telefonnummer des Vertragshändlers

3

KAPITEL II

KENNDATEN

Agroplus (mit Standardkabine)

VORSICHT: Vor der Nutzung des Traktors ist es erforderlich, sich mit den Bedien- und Steuervorrichtungen vertraut zu machen.

4

KAPITEL II

KENNDATEN

VORSICHT: S icherstellen, dass der Traktor mit den Erste-Hilfe-Ausrüstungen versehen ist: - Erste-Hilfe-Kasten mit Verbänden, Arznei, usw.; - Feuerlöscher; - Telefonnummern für den Notfall griffbereit aufbewahren (Arzt, Krankenhaus, Notambulanz, Feuerwehr).

Agroplus (2RM - mit Umsturzbügel und Plattform)

VORSICHT: Lesen sie vor dem Einsatz ihres Schleppers die Vorschriften in der Betriebs- und Wartungsanleitung durch und befolgen Sie diese sorgfältig während des Schlepperbetriebs.

5

KAPITEL II

Agroplus (4RM - mit Umsturzbügel und Plattform)

Agroplus (4RM - mit Freisichtkabine) 6

KENNDATEN

KAPITEL II

KENNDATEN

Agroplus (4RM - mit Umsturzbügel und Plattform) Version N.A.

Agroplus (2RM - mit Umsturzbügel und Plattform) Version N.A. 7

KAPITEL II

KENNDATEN

EPA-Schild

• (Nur nordamerikanischer Markt)

Made by SAME DEUTZ-FAHR GROUP S.p.A TREVIGLIO ITALY

- IMPORTANT ENGINE INFORMATION - 1000.6 W DISPLACEMENT

ADVERTISED POWER

6000 cm3

84.56 Kw

LOW IDLE

INJECTION TIMING

600 RPM

13ß BTDC

- Diesel fuel EPA family designation

For engine tuneup and adjustaments: - Trasmission in neutral position; - Accessories not operating - Date of manufacture: This engine conforms to

VFG6.0R6DASA

U.S. EPA regulations

large nonroad compression-ignition engines.

Made by SAME DEUTZ-FAHR GROUP S.p.A

MOTORE Tipo MATRICOLA N.

TREVIGLIO ITALY

A

B

1 2 Made by SAME DEUTZ-FAHR GROUP S.p.A

- IMPORTANT ENGINE INFORMATION - 1000.4 WT DISPLACEMENT

64.7 Kw

LOW IDLE

INJECTION TIMING

600 RPM

13ß BTDC

- Diesel fuel

TREVIGLIO ITALY

EPA family designation

A - EPA-Schild B - Identifizierungsschild des Motors 1 - Herstellungsdatum (Monat und Jahr) 2 - Jahr der EPA-Typzulassung

8

ADVERTISED POWER

4000 cm3

For engine tuneup and adjustments: - Transmission in neutral position; - Accessories not operating - Date of manufacture: This engine conforms to

1FGXL06.0WT0

U.S. EPA regulations

large nonroad compression-ignition engines.

KAPITEL III

BEDIENUNG

BEDIENUNGSANLEITUNG SCHLEPPERKONTROLLE VOR DER ARBEIT Bevor Sie Ihre Arbeit mit dem Schlepper beginnen, sollten Sie ihn äußerlich auf Ölverluste oder andere Schäden inspizieren.

Führen Sie ggf. anfallende Reparaturen nur nach Behebung ihrer Ursache aus.

Entfernen Sie außerdem Ablagerungen, Schlamm, Stroh, Blätter usw. von Ihrem Schlepper.

Tanken Sie den Schlepper auf.

Füllmenge des Standardtanks: 90 l.

VORSICHT: Beim Tanken von Dieselkraftstoff den Motor zuvor abstellen und verschütteten Kraftstoff stets vom Traktor entfernen.

9

KAPITEL III

BEDIENUNG

Es sind folgende Arbeitsschritte erforderlich: • Stellen Sie eine Schale unter den Filter • Drehen Sie die Schraube unter dem Filter solange auf, bis mit Wasser vermengter Diesel austritt. Sobald reiner Diesel ausläuft, drehen Sie die Schraube wieder zu.

VORSICHT: Bei kaltem Motor könnte die Kraftstoffvergasung nicht regulär erfolgen. Diese Störung verschwindet, sobald der Motor die normale Betriebstemperatur erreicht.

GEFAHR: Beim kontakt des Traktors oder der angebauten/angeschlossenen Geräte/Ausrüstungen mit Hochspannungsleitungen besteht akute Lebensgefahr. Werden Hochspannungsleitungen unabsichtlich berührt, nicht den Fahrersitz verlassen, sondern den Traktor und/oder das Anbaugerät / die Ausrüstung entsprechend verfahren/versetzen, um den Kontakt zu unterbrechen und einen Sicherheitsabstand einzunehmen.

VORSICHT: Lesen sie vor dem Einsatz ihres Schleppers die Vorschriften in der Betriebs- und Wartungsanleitung durch und befolgen Sie diese sorgfältig während des Schlepperbetriebs.

10

KAPITEL III

BEDIENUNG

Überprüfen Sie den Füllstand des Motoröls Hierbei muß der Schlepper auf ebenem Boden bei abgestelltem Motor stehen.

Ziehen Sie den Meßstab heraus, putzen Sie ihn ab und s te c k e n Si e i h n b i s z u m Anschlag wieder ein. Ziehen Sie den Stab erneut heraus und prüfen Sie den Füllstand.

Füllen Sie bei Bedarf neues Öl über den entsprechenden Stutzen ein.

Überprüfen Sie den Füllstand der Kühlflüssigkeit.

ACHTUNG: Den Verschluss des Kühlers erst ausschrauben, nachdem der Motor abgekühlt ist. Durch den hohen Druck im Kühler würde sonst heißer Dampf und Flüssigkeit austreten, wobei schwere Verletzungen bei den umstehenden Personen nicht auszuschließen wären. Zudem wäre ein erheblicher Verlust von Flüssigkeit zu verzeichnen.

11

KAPITEL III

BEDIENUNG

Besteigen des fahrersitzes

ACHTUNG: Bediener sollten weder Alkohol noch Medikamente zu sich nehmen, die eine Beeinträchtigung der Aufmerksamkeit oder Koordinationsfähigkeit zur Folge haben können. Bei Einnahme von ärztlich angeordneten oder rezeptfreien Medikamenten ist ein Arzt zu befragen, ob eine sichere Bedienung von Maschinen möglich ist.

ACHTUNG: Der Aufenthalt von Personen zwischen Traktor und Anbaugerät bzw. Ausrüstung ist strengstens verboten, es sei denn, dass der Motor abgestellt und der Zündschlüssel abgezogen, die Handbremse bis zum Anschlag angezogen, ein Gang eingelegt ist und alle Anbaugeräte auf dem Boden abgesenkt sind.

VORSICHT: Bei laufendem Motor auf keinen Fall den Traktor verlassen, falls nicht unbedingt erforderlich. In diesem Fall alle Schalthebel des Getriebes auf “Leerlauf” positionieren und die Handbremse bis zum Anschlag anziehen.

12

KAPITEL III

BEDIENUNG

Zum Einstieg in die Kabine stehen groß bemessene, breite und rutschfeste Stufen zur Verfügung. Für einfaches und bequemes Besteigen des Fahrersitzes sorgt ein solider Griff.

Die breiten Türen bieten g r o ß z ü g i g e Bewegungsfreiheit beim Einsteigen.

Die Türschlösser sind mit einer Rastklinke gegen u n b e a b s i c h t i g t e s Ö ffn e n gesichert.

Die Türen sind abschließbar.

Das entriegelte Türschloss lässt sich mit Tastendruck von außen öffnen.

Von innen öffnet man die Türen durch Drücken des Türschlosshebels neben dem Fahrer nach unten.

VORSICHT: Je nach vorgesehener Arbeit ist stets geeignete Arbeitskleidung und bei Bedarf entsprechender Gehör- bzw. Augenschutz zu tragen.

VORSICHT: Alle Sicherheitshinweise in der „Betriebs- und Wartungsanleitung“ sorgfältig durchlesen und die Hinweise auf den Aufklebern bzw. Schildern am Traktor beachten.

13

KAPITEL III

BEDIENUNG

Einstellung des lenkrads Den Hebel nach unten drücken und dann die Winkelstellung des Lenkrads in Längsrichtung regulieren.

Zum Blockieren des Lenkrads in der gewünschten Stellung den Hebel wieder nach oben ziehen.

Die Teleskop-Lenksäule gestattet ebenfalls die Höheneinstellung des Lenkrads.

L o c k e r n Sie z u d i e s e m Zweck einfach den Drehgriff und stellen Sie das Lenkrad auf die gewünschte Höhe.

Schrauben Sie dann den Drehgriff wieder fest.

GEFAHR: Während des Fahrbetriebs darf auf keinen Fall eine Einstellung des Lenkrads vorgenommen werden. Sicherstellen, dass das Lenkrad vor der Fahrtaufnahme einwandfrei festgestellt ist.

14

KAPITEL III

BEDIENUNG

Lichtschalter und Fahrtrichtungsanzeiger Links von der Lenksäule ist unter dem Lenkrad ein Multifunktionshebel zur Schaltung von Beleuchtung, Fahrtrichtungsanzeiger und Hupe angeordnet.

• für Schleppers ohne Hydraulisches wendegetriebe Links von der Lenksäule ist unter dem Lenkrad ein Multifunktionshebel zur Schaltung von Beleuchtung, Fahrtrichtungsanzeiger und Hupe angeordnet.

• für Schleppers mit Hydraulisches wendegetriebe Recht von der Lenksäule ist unter dem Lenkrad ein Multifunktionshebel zur Schaltung von Beleuchtung, Fahrtrichtungsanzeiger und Hupe angeordnet.

Wird der Hebel nach oben geschoben, ist der rechte Fahrtrichtungsanzeiger eingeschaltet.

Wird der Hebel nach unten geschoben, ist der linke Fahrtrichtungsanzeiger eingeschaltet.

Der Drehknopf ist mit drei Stellungen für die Lichtumschaltung versehen.

1ª. Stellung - Lichter aus. Lichthupe möglich, wenn der Hebel nach oben geschoben wird.

2ª. Stellung - Parkleuchten an. Lichthupe möglich, wenn der Hebel nach oben geschoben wird.

3ª. Stellung - Abblendlichter an. Wird der Hebel zum Lenkrad geschoben, ist die Umschaltung zwischen Abblend- und Fernlicht möglich.

Hupe: Wird der Hebel axial gedrückt, so wird die Hupe betätigt.

15

KAPITEL III

BEDIENUNG

Instrumententafel

B

F

P

14

16

G

B C

A P

18

STOP

12

20 22

10 8

24

Km/h mph rpm

MEM

SBA

ft m

6

26

1/min rpm AM

PM

FRONT

REAR

O

1/min rpm SYNCRO

l/h ECO

E

I

540

%

t

%

1000

H

M

N

Q

D

Instrumententafel

• Bereich mit Kontrollleuchtanzeigen: für Informationen über den Betriebsstatus des Traktors.

A - LICHTERBEREICH B - ALARMBEREICH C - D - FUNKTIONSBEREICH

• Digitalbereiche: E - Digitaluhr F - Fahrgeschwindigkeit des Traktors (km/h) G – Betriebsstundenzähler H - Frontzapfwellendrehzahl I - Heckzapfwellendrehzahl M - Fahrtrichtung des Traktors (VORWÄRTS-NEUTRAL-RÜCKWÄRTS) N - Alarme und Betriebseinstellungen

• Bereiche mit Analoganzeigen (mit Zeigern): für rasche und unmittelbar verständliche Informationen zum Betrieb des Traktors O - Tankanzeige P - Motordrehzahlanzeige Q - Motortemperaturanzeigen 16

KAPITEL III

BEDIENUNG

A - LICHTERBEREICH

Beleuchtungskontrollampe - GRÜN AN - Positions- und Abblendlichter eingeschaltet.

Beleuchtungskontrollampe - BLAU AN - Fernlichter eingeschaltet.

Kontrollampe Blinker und Warnblinkanlage - GRÜN Sie blinkt, um die Richtung oder einen Notfall anzuzeigen.

Kontrollampe Blinker und Warnblinkanlage 1. Anhänger - GRÜNSie blinkt, um die Richtung oder einen Notfall anzuzeigen.

Kontrollampe Blinker und Warnblinkanlage 2. Anhänger - GRÜN Sie blinkt, um die Richtung oder einen Notfall anzuzeigen.

17

KAPITEL III

BEDIENUNG

B - LICHTERBEREICHI STOP

P

Eingeschaltet - Die Einschaltung erfolgt durch die elektronische Steuereinheit des hydraulischen Wendegetriebes, sobald durch die Sensoren ein nicht korrekter Betriebsstatus des Traktors angezeigt wird. Mit der Einschaltung der Leuchtanzeige gibt der akustische Signalgeber ein intermittierendes Tonsignal aus.

Der Fahrer kann in dieser Situation die Arbeit fertig stellen, muss jedoch alsbald möglich ein vom Hersteller autorisiertes Kundendienstzentrum aufsuchen.

ALARM-Leuchtanzeige - ROT EINGESCHALTET - Die Einschaltung erfolgt durch die elektronische Steuereinheit des hydraulischen Wendegetriebes, sobald durch die Sensoren ein anomaler Betriebsstatus des Traktors angezeigt wird. Mit der Einschaltung der Leuchtanzeige gibt der akustische Signalgeber ein Dauertonsignal aus.

Der Fahrer muss in dieser Situation den Motor abstellen und ein vom Hersteller autorisiertes Kundendienstzentrum kontaktieren.

Lade-Kontrollleuchtanzeige der Lichtmaschine - ROT EINGESCHALTET - Schlüssel auf Nr. 1 – AUSGESCHALTET - Nach dem Anlassen des Motors EINGESCHALTET BEI LAUFENDEM MOTOR: Überprüfen, ob der Antriebsriemen der Lichtmaschine gerissen ist; in diesem Fall ein Kundendienstzentrum kontaktieren.

Status-Leuchtanzeige der Feststellbremse - ROT EINGESCHALTET - Signalisiert die vorliegende Betätigung der Feststellbremse.

Alarm bez. Riemenbruch - ROT EINGESCHALTET - Signalisiert den Bruch des Riemens des Motorgebläses.

Kontrollleuchtanzeige der Getriebeschmierung - GELB EINGESCHALTET - Signalisiert einen Druckabfall im Ölkreis.

Kontrollleuchtanzeige Bremsölfüllstand - ROT EINGESCHALTET - Signalisiert den Füllstand des Öls unter der Mindestmarke im Behälter.

Kontrollleuchtanzeige Anhängerbremse – ROT EINGESCHALTET - Signalisiert, dass der Druck des Öls im Kreis nicht ausreichend ist.fficiente.

18

KAPITEL III

BEDIENUNG Kontrollleuchtanzeige verstopfter Luftfilter - ROT EINGESCHALTET - Luftfilter verstopft - die Reinigung ausführen.

Kontrollleuchtanzeige verstopfter Ölfilter Getriebegehäuse - ROT EINGESCHALTET - Die betreffenden Ölfilter austauschen.

(Der Filter befindet sich innerhalb des Getriebegehäuses am Ansaugkreis.)

Kontrollleuchtanzeige verstopfter Ölfilter der Hydraulikverbraucher - ROT EINGESCHALTET - Die betreffenden Ölfilter austauschen.

Kontrollleuchtanzeige Motoröldruck - ROT EINGESCHALTET - Schlüssel auf Nr. 1 - AUSGESCHALTET - Nach dem Anlassen des Motors.

EINGESCHALTET BEI LAUFENDEM MOTOR: Überprüfen, ob der Antriebsriemen der Lichtmaschine gerissen ist; in diesem Fall ein Kundendienstzentrum kontaktieren.

Kontrollleuchtanzeige Druck im Getriebeölkreis - GELB EINGESCHALTET - Signalisiert einen Druckabfall im Ölkreis.

C - FUNKTIONSBEREICH MEM

SBA

Kontrollleuchtanzeige Einrücken Differentialsperren - ORANGE EINGESCHALTET - Signalisiert die Sperrung der Differentiale, um das Lenken zu verhindern.

Kontrollleuchtanzeige für Vorderradantrieb - ORANGE EINGESCHALTET - Signalisiert die Aktivierung des Vorderradantriebs.

Kontrollleuchtanzeige “MEM” bez. Speicherung der Motordrehzahl ORANGE EINGESCHALTET - Signalisiert den Betrieb des Motors auf Grundlage einer gespeicherten Drehzahl.

Kontrollleuchtanzeige MOTOR-VORGLÜHEN aktiviert - GELB EINGESCHALTET - Signalisiert die Freigabe für das Anlassen des Motors.

NICHT AKTIV (die Einschaltung erfolgt nur in der Instrumententafel-Kontrollphase während des Anlassens des Motors)

19

KAPITEL III

BEDIENUNG

D -FUNKTIONSBEREICH Kontrollampe Einschaltung POWERSHIFT - GRÜN AN - Wahl der Geschwindigkeit im schnellen Bereich (Hase).

1

2

Kontrollampe Einschaltung POWERSHIFT - GRÜN AN - Wahl der Geschwindigkeit im langsamen Bereich.

(Schnecke).

3

Kontrollampe Einschaltung POWERSHIFT - GRÜN An- Wahl der Geschwindigkeit im normalen Bereich.

(Schildkröte).

VORSICHT: Alle Sicherheitshinweise in der „Betriebs- und Wartungsanleitung“ sorgfältig durchlesen und die Hinweise auf den Aufklebern bzw. Schildern am Traktor beachten.

20

KAPITEL III

BEDIENUNG

Einstellung der Parameter über Steuertasten An der Anzeigetafel befinden sich zwei Tasten A und B zur Einstellung einiger Betriebsparameter und zur Einstellung der Anzeige einiger Größen.

Bei gleichzeitiger kurzer Betätigung der Tasten A - B bis zum Ertönen eines akustischen Signals besteht die Möglichkeit, folgerichtig die nachstehend aufgeführten Funktionen einzustellen:

• Zeituhr • Lichtstärke der Anzeigetafel-Beleuchtung

14 P

12

16

18

STOP

20 22

10 8

24 MEM

SBA

6

26

FRONT

REAR

A B

ACHTUNG: Saugmotoren können bei Betrieb Funken erzeugen. Dies stellt auf jedem mit Wald, Büschen oder Getreide bewachsenen Landstück eine Gefahr dar. Beachten Sie stets, dass ihr Schlepper nicht mit einem rechnerisch ausreichenden Funkenfänger ausgestattet ist.

VORSICHT: Für die Nutzung des Traktors sind stets die lokalen einschlägigen Gesetzesvorschriften und insbesondere die landesweiten Normen der Straßenverkehrsordnung zu beachten.

21

KAPITEL III

BEDIENUNG

DIGITALZEITUHR

ZEITUHR AKTIV - Vormittags-Uhrzeit (morgens)

PM

PM

ZEITUHR AKTIV - Nachmittags-Uhrzeit (nachmittags) Z u r Än d e r u n g d e r U h r z e i t d i e Ta s t e n A - B b e t ä t i g e n ; h i e r b e i folgendermaßen vorgehen: • Beide Tasten gleichzeitig drücken, um die Einstellung der Uhrzeit ausführen zu können.

• Taste A abwechselnd zur Anwahl der StunAM den oder Minuten drücken (die jeweilige Anwahl wird durch das Aufblinken der entsprechenden Ziffern angezeigt).

PM • Taste B drücken, um die Stunden bzw. Minuten zu ändern.

• Taste A erneut längere Zeit drücken, bis ein akustisches Signal ertönt (Bit); anschließend die Taste loslassen.

Hinweis: Während der Einstellung werden auf dem Display die Buchstaben AM angezeigt, um auf die Stunden 0-12 hinzuweisen, bzw.

PM, um auf die Stunden 12-24 hinzuweisen.

An dieser Stelle erfolgt der Zugriff auf die Funktion “Räderkonstante”, an der auf keinen Fall Eingriffe ausgeführt werden dürfen, da dies ausschließlich den vom Hersteller autorisierten Werkstätten vorbehalten ist.

Wichtig: Unbefugte Eingriffe an der Räderkonstante ändern teilweise die We r ta n z e i g e n b z g l . d e r F a h r g e s c h wi n d i g k e i t . B e i Tr a k t o r e n m i t OVERSPEED-Getriebe wirkt sich dies auf die elektronische Kontrolle der zugelassenen Geschwindigkeit aus, was zu Gefahrensituationen bei der Nutzung des Traktors und zu Schäden an den Antriebsorganen des Getriebes führen kann.

Anschließend die Taste A erneut längere Zeit drücken, bis ein akustisches Signal ertönt (Bit), das auf den Übergang zur nachfolgenden Funktion “Lichtstärke” der Anzeigetafel hinweist.

22

KAPITEL III

BEDIENUNG

Schild auf der rechten Seite der Instrumententafel mit entsprechender Angabe, dass die Neuprogrammierung der Motor-Steuereinheit hinsichtlich des auf die Radkonstante bezogenen Werts ausschließlich durch vom Hersteller autorisierte Werkstätten ausgeführt werden darf.

Schild-Kennnummer 2.9939.087.0 (bei einer Beschädigung kann Ersatz angefordert werden).

ACHTUNG: Erlauben Sie keine Beifahrer auf Schlepper oder Anhänger.

23

KAPITEL III

BEDIENUNG

LICHTSTÄRKE DER ANZEIGETAFEL-BELEUCHTUNG Der Zugriff auf diese Funktion wird durch die Einblendung des Begriffs LUM auf dem Display signalisiert, welchem einer der nachstehenden Buchstaben:

H - High M - Medium L - Low folgt (aufblinkend), um die aktuell eingestellte Lichtstärke anzuzeigen.

H=High M=Medium L= Low

• Taste B kurz antippen, um die gewünschte Lichtstärke unter den verfügbaren Optionen (High - Medium - Low) anzuwählen.

• Danach die Taste A erneut längere Zeit drücken, bis ein akustisches Signal ertönt (Bit); anschließend die Taste loslassen.

•

24

KAPITEL III ZENTRALES DISPLAY FAH R G E S C H W IN D IG K E IT DES TRAKTORS (KM/H) • (für Schlepper mit elektronischen Motorregler) Im oberen Bereich des Displays wird nur die Geschwindigkeit des Traktors angezeigt.

Die Anzeige der Motordrehzahl ist dagegen n i c h t a k t i v i e r t ( w i r d b e r e i ts d u r c h d i e Analoganzeige mit Zeigern angegeben).

BEDIENUNG

Km/h mph rpm ft m 1/min rpm 1/min rpm SYNCRO

ECO

540

1000

• (für Schlepper mit mechanischem Motorregler) Im oberen Bereich des Displays wird die Motordrehzahl angezeigt (Anzeige ebenfalls an der analogen Standardanzeige mit Zeiger).

Die Anzeige der Traktorgeschwindigkeit ist dagegen nicht aktiviert.

GESAMTBETRIEBSSTUNDENZÄHLER Im zweiten Bereich des Displays werden die Betriebsstunden des Traktors angezeigt.

Durch abwechselndes Drücken der Taste A e r f o l g t d i e z y k l i s c h e An z e i g e d e r Gesamtanzahl der Betriebsstunden des Tr a k t o r s b z w. ( f ü r S c h l e p p e r m i t elektronischen Motorregler) der zurückgelegten Kilometer.

Km/h mph rpm ft m 1/min rpm 1/min rpm SYNCRO

ECO

540

1000

Bei der Einschaltung der Anzeigetafel erscheint der Gesamtbetriebsstundenzähler (Sanduhr).

Durch kurzes Antippen (< 2 Sekunden) der Taste A wird der Wert der zurückgelegten Kilometer eingeblendet (je nach werkseitig eingestelltem System - auf Grundlage des vorgesehenen Lands des Traktoreinsatzes - ist der Wert in Metern “m” oder Fuß “ft” angegeben).

Durch erneutes kurzes Antippen der Taste A erfolgt die Rückstellung der Display-Anzeige auf den Wert des Gesamtbetriebsstundenzählers.

Während der Anzeige der zurückgelegten Kilometer bewirkt ein längeres Drücken (> 2 Sekunden) der Taste A die Nullstellung des Zählwerts.

Hinweis: Der Gesamtwert der zurückgelegten Kilometer geht bei einer Trennung des Batteriekabels vom Anschluss verloren.

Die Nullstellung des Gesamtbetriebsstundenzählers ist nicht möglich.

25

KAPITEL III

BEDIENUNG

Im dritten Bereich des Displays wird die Drehzahl der Frontzapfwelle angezeigt.

Bei Anwahl der Frontzapfwelle erfolgt die Einschaltung der e n t s p r e c h e n d e n Leuchtanzeige an der Seite des Displays, und mit dem Drehbeginn des Zapfwellenschafts wird auf dem Display dessen Drehzahl eingeblendet.

Km/h mph rpm ft m 1/min rpm FRONT

1/min rpm SYNCRO

ECO

540

1000

Im dritten Bereich des Displays wird die Drehzahl der Heckzapfwelle angezeigt.

Km/h mph rpm

Bei Anwahl der Heckzapfwelle erfolgt die Einschaltung der e n t s p r e c h e n d e n Leuchtanzeige an der Seite des Displays, und mit dem Drehbeginn des Zapfwellenschafts wird auf dem Display dessen Drehzahl eingeblendet.

ft m 1/min rpm 1/min rpm REAR

SYNCRO

ECO

540

1000

Im unteren Bereich des Displays erfolgt die Einschaltung der Leuchtanzeige zur Angabe des angewählten Zapfwellentyps SYNCRO/ECO/540/1000.

26

KAPITEL III

BEDIENUNG

ALARME UND BETRIEBSEINSTELLUNGEN

l/h

%

t

%

Auf diesem Display werden folgende Funktionen angezeigt: - Angewählte Fahrtrichtung; • für Schleppers mit Hydraulisches wendegetriebedie zwei Leuchtanzeigen neben der Grafik geben die angewählte Richtung an.

(Obere Leuchtanzeige eingeschaltet - Vorwärtsgang eingelegt) ( U n t e r e L e u c h ta n z e i g e e i n g e s c h a l t e t Rückwärtsgang eingelegt)

1

l/h

2

3

%

4

t

5 %

Z u d e m w i r d n a c h d e m A n l a s s e n d e s M o t o r s k o n s ta n t d e r Tagesbetriebsstundenzähler auf diesem Display angezeigt. Die anderen Funktionen, die durch die Symbole angegeben werden, sind an dieser Traktorbaureihe nicht aktiv.

Durch die Symbole dargestellte Funktionen: 1 - VERBRAUCH (nicht aktiv) 2 - BEARBEITETER BEREICH (nicht aktiv) 3 - ABGEGEBENE LEISTUNG IN % (nicht aktiv) 4 - TAGESBETRIEBSSTUNDENZÄHLER (AKTIV) 5 - RÄDERKONSTANTE/SCHLUPF (auf diesem Traktormodell nicht vorgesehen) 27

KAPITEL III

BEDIENUNG

TAGESBETRIEBSSTUNDENZÄHLER

In der Regel werden während des Betriebs die Tagesbetriebsstunden des Traktors auf dem Display angezeigt.

Diese Funktion ist am Symbol der Sanduhr auf dem Display zu erkennen.

Zur Nullstellung des Tagesbetriebsstundenzählers ist lediglich die Taste B kurz anzutippen.

Hinweis: Der Gesamtwert geht bei einer Trennung des Batteriekabels vom Anschluss verloren.

l/h

28

%

t

%

KAPITEL III

BEDIENUNG

Motor-Temperaturanzeige mit Zeiger Zeigt die Motortemperatur an.

Der Zeiger muß sich stets außerhalb des roten Bereichs befinden.

Erreicht der Zeiger den roten Bereich des Segments, leuchtet auch die Leuchtanzeige auf.

VORSICHT: Den Kraftstofftank niemals vollständig entleeren. Geht der Motor aufgrund der fehlenden Versorgung mit Dieselkraftstoff aus, muss der Einspritzkreis entlüftet werden.

Tankanzeige mit Zeiger Dieses Instrument zeigt an, wieviel Dieselkraftstoff sich noch im Kraftstofftank befindet.

Füllmenge des Standardtanks: 90 l.

Fällt die Dieselkraftstoffmenge unter den Wert von 10 Litern, leuchtet die Reserveanzeige auf.

NOTIZ: Bei Zeigerstand im roten Feld: Motor sofort entlasten und zum Abkühlen mit Leerlaufdrehzahl laufen lassen, dann abstellen.

HINWEIS: Befindet sich der Pfeil im hellblauen Bereich der Skala, ist die Betriebstemperatur zu niedrig; in diesem Fall ist der Motor “unter Last” laufen zu lassen, bis der Pfeil den weißen Bereich erreicht hat.

ACHTUNG: Sollte die Anzeigenadel in das rote Feld wandern, stellen Sie sofort den Motor ab.

Bei Anzeigenadel im hellblauen Feld der Skala liegt eine niedrige Kühlmitteltemperatur vor. Sie dürfen den Motor erst dann “voll belasten”, wenn die Anzeigenadel im weissen Feld steht.

29

KAPITEL III

BEDIENUNG

Elektronische Drehzahlanzeige mit Zeiger

14 12 10 8 6

16

18 20

Die äußere Skala gibt die Drehzahl des Motors an.

22 24 26

Betätigung Motor abstellen (Bei Traktoren mit einer mechanischer Motorregelung) Z u m Ab s c h a l t e n d e s Motors den Knopf ziehen, der in der Stopp-Stellung verbleibt.

Zur Lösen Knauf drücken.

VORSICHT: Bei der Entsorgung von Flüssigstoffen und Komponenten sind stets die Umweltschutzvorschriften zu beachten. Flüssigstoffe (Öl, Diesel, Kältemittel), Filter und Batterien sind nach den einschlägigen Vorschriften zu entsorgen.

30

KAPITEL III

BEDIENUNG

Schalt-/Bedienvorrichtungen auf der Instrumententafel rechts zum Fahrer (Version mit mechanischem Regler) 1 - Manuelle Vorglühschaltung Motor 2 - STOP-Schaltung Motor 3 - Schaltung STOP and GO 4 - Zündschlüssel 5 - Zigarettenanzünder

Handgasschaltung

Durch Drücken der Schaltung nach unten wird die Motordrehzahl erhöht.

Durch Ziehen nach oben verringert sich die Drehzahl.

HINWEIS: Die Störungsmeldungen werden durch das Aufblinken der allgemeinen Signalanzeige mit dem Gefahren-Symbol signalisiert. Für einige Meldungen sind auch akustische Warnsignale vorgesehen.

31

KAPITEL III

BEDIENUNG

Schalt-/Bedienvorrichtungen auf der Instrumententafel rechts zum Fahrer (Version mit elektronischem Regler) 1 - Manuelle Vorglühschaltung Motor 2 - Schaltung STOP and GO 3 - Zündschlüssel 4 - Zigarettenanzünder

Schaltung für Aktivierung/Deaktivierung des Systems STOP and GO • für Schleppers mit Hydraulisches wendegetriebe Durch Drücken der Taste erfolgt die Aktivierung des Systems STOP and GO. Vor der Aktivierung des Systems müssen die Bremspedale mit dem Riegel fest verbunden werden.

32

KAPITEL III

BEDIENUNG

Einschaltung d. automatischen Zapfwelle Mit einem Tastendruck wird die automatische Zapfwelle eingeschaltet. Eine Anzeigeleuchte in der Taste zeigt den Schaltzustand an. Durch erneutes Drücken der Taste wird die Zapfwelle wieder ausgeschaltet.

Schaltung der Frontzapfwelle Mit einem Tastendruck wird die Frontzapfwelle eingeschaltet. Eine Anzeigeleuchte in der Taste zeigt den Schaltzustand an. Durch erneutes Drücken der Taste wird die Zapfwelle wieder ausgeschaltet.

Warnblinkanlage Ist der Bedienungsknopf gedrückt, so blinken gleichzeitig alle Fahrtrichtungsanzeiger und die Kontrolleuchte. Der Knopf ist mit eingebauter Signallampe versehen.

Bedienungseinrichtungen links vom Fahrzeugführer 1 - Schaltung der Zapfwellenautomatik 2 - Schaltung der Frontzapfwelle 3 - Warnblinkanlage

33

KAPITEL III

BEDIENUNG

Bedienelemente im Kabinenhimmel Schalter für Arbeitsscheinwerfer Diese sind mit einer eingebauten Kontrollampe versehen, die das Aufleuchten der Arbeitsscheinwerfer signalisiert.

Schalter für vordere Arbeitsscheinwerfer

Schalter für hintere Arbeitsscheinwerfer.

Schalter für drehfeuer

Schalter für vorderer Heckscheibenwaschanlage 0 1 2

0 1 2

0 - Scheibenwischer ausgeschaltet; 1 - Betätigung Scheibenwischer 2 - Betrieb Elektropumpedes Windschutzscheibenwaschanlage betätigt Schalter für Pu mp e d er Heckscheiben-Waschanlage (Der Schalter 0 - I des Scheibenwischers befindet sich direkt am Elektromotor, der an der Heckklappe befestigt ist.)0 - Scheibenwischer ausgeschaltet; 1 - Betätigung Scheibenwischer 2 - Betrieb Elektropumpe Heckscheibenwaschanlage

ACHTUNG: Bei akuter Kippgefahr des Traktors den eigenen Körper fest am Lenkrad halten. Auf keinen Fall den Versuch unternehmen, vom Traktor zu springen

34

KAPITEL III

BEDIENUNG

FAHRERSTAND

Hauptschalter

FUNKTIONEN DER KONTROLL- UND BETÄTIGUNGSORGANE Hauptschalter

Inbetriebsetzung der Kaltstarteinrichtung; Stromkreis geschlossen: - Auf dem Armaturenbrett zeigen die Kontrolleuchten durch Brennen das Funktionieren der Drehstromlichtmaschine und den unzureichenden Öldruck der Motorschmierung an.

Motor anlassen HINWEIS: Durch Positionierung des Zündschlüssels in die vorgesehene Stellung an der Instrumententafel leuchten zur Funktionskontrolle alle Anzeigen kurzzeitig auf (diese Kontrolle wird durch ein Ertönen des Summers begleitet).

Anschließend bleiben die roten Leuchtanzeigen zur Signalisierung des Lichtmaschinenbetriebs, des unzureichenden Motor-Schmieröldrucks und des unzureichenden Getriebeöldrucks sowie die gelbe Anzeige des Vorglühsystems und die Anzeige “Schildkröte” des POWERSHIFT-Systems erleuchtet.

ACHTUNG: Vergewissern Sie sich vor dem Starten des Motors, dass für eine ausreichende Belüftung gesorgt ist. Der Schlepper darf nicht in geschlossenen Räumen betrieben werden. Die Abgase können zur Erstickung führen.

35

KAPITEL III

BEDIENUNG

MOTOR - EINFAHREN - die ersten 100 Arbeitsstunden Dank der strengen Qualitätsprüfungen, denen der Motor in unserer Prüfstation unterzogen wird, ist er bei seiner Auslieferung bereits voll einsatzfähig.

Es wird dennoch empfohlen, den Motor WÄHREND DER ERSTEN 50 B E T R I E B S S T U N D E N n i c h t l ä n g e r e Ze i t H ö c h s t b e l a s t u n g e n auszusetzen, um ein einwandfreies Einlaufen aller beweglichen Teile zu gewährleisten.

Weiterhin wird davon abgeraten, den Motor längere Zeit mit niedriger Drehzahl oder mit hoher Drehzahl im Leerlauf drehen zu lassen.

WICHTIG!!: Am regler des Motors wird vonseiten des Herstellers eine Sicherheitsplombe als Garantie der erklärten und zugelassenen Leistung für den Traktor angebracht. Die Schädigung, Entfernung und Dergleichen dieser Sicherheitsplombe am Regler hat den sofortigen Verfall der Garantie für den gesamten Traktor zur Folge.

VORSICHT: Bei niedrigen Temperaturen ist der Motor nach dem Anlassen mit Drehzahlwerten nicht über 1800 1/min laufen zu lassen, bis er die optimale Betriebstemperatur erreicht hat.

GEFAHR: Wenn die thermische Starthilfe an die Elektroanlage angeschlossen ist, dürfen keine Anlasshilfemittel in Sprühdosen verwendet werden. Äther in Verbindung mit der thermischen Starthilfe kann Explosionen verursachen und folglich zu Beschädigungen des Motors und Verletzungen führen.

36

KAPITEL III

BEDIENUNG

Um den Motor GUT EINZUFAHREN, sind folgende Vorschriften zu beachten: • Nach jedem Anlassen den Motor einige Minuten mit niedriger Drehzahl laufen lassen;

• Die ständige Arbeit bei leichten Belastungen und zu niedrigen oder zu hohen Drehzahlen vermeiden.

• Den Motor während der ersten 20 Betriebsstunden nicht zu großen Belastungen aussetzen. Die Einsatzdauer des Traktors mit voller Belastung allmählich steigern;

• Den Motor vor dem Abstellen ein paar Minuten im Leerlauf drehen lassen;

• Die unten angeführten Kontroll- und Wartungsarbeiten gewissenhaft ausführen:

Während der ersten Arbeitsstunden

Motorölstand:

häufig überprüfen

Nach 50 Arbeitsstunden nur empfohlenes Öl

Motorölwechsel:

verwenden

Filteraustausch:

vor der Montage des Filters, den Dichtring

fetten

GEFAHR: Den Motor auf keinen Fall durch Kurzschließen der Endkontakte des Anlassers starten, da hierbei ein unerwartetes, für den Bediener gefährliches Anfahren des Traktors nicht ausgeschlossen werden kann.

VORSICHT: Bevor man den Motor nach einigen Stunden Vollast abstellt, erst einige Minuten im Leerlauf drehen lassen, damit die Turbine infolge ihres “Schwungs” nicht ohne Schmierung weiterläuft.

37

KAPITEL III

BEDIENUNG

Motorstart Vor dem Drehen des Startschalters: – Sämtliche batteriegespeisten Aggregate (Scheinwerfer, Blinker, Elektrogebläse, Scheibenwischer, Heizung und Klimaanlage) ausschalten.

– Die Motorabstellvorrichtung entriegeln (im Fall des Motors mit mechanischem Regler).

– Die Bedienelemente von Heck- und Frontzapfwelle, falls der Traktor entsprechend ausgerüstet ist, in die Ausschaltstellung bringen (Kontrollleuchte verlöscht).

– Den Wendeschalthebel in Neutralstellung bewegen.

Den Motorstart wie folgt ausführen: Den Zündschlüssel in den Startschaltblock einstecken und auf das Symbol drehen. Auf der Instrumententafel leuchten zur Funktionskontrolle alle Anzeigen kurzzeitig auf (diese Kontrolle wird durch ein Ertönen des Summers begleitet).

In dieser Stellung bleiben die roten Leuchtanzeigen zur Signalisierung des Lichtmaschinenbetriebs, des unzureichenden Motor-Schmieröldrucks und des unzureichenden Getriebeöldrucks sowie die gelbe Anzeige des Vorglühsystems und die Anzeige “Schildkröte” des POWERSHIFT-Systems erleuchtet.

Die gelbe Kontrollleuchte B der elektronisch geregelten Vorglühanlage kann auf zwei unterschiedliche Arten leuchten: 1 - Ein kurzes Blinkzeichen meldet, dass der Motorstart ohne Einschaltung der Vorglühanlage möglich ist.

2 - Ein anhaltendes rasches Blinken meldet, dass die Vorglühanlage mit Taste A eingeschaltet werden muss.

Motorstart ohne Vorglühen: -DasKupplungspedaltreten,umdenStartsperrschalteraufFreigabedesMotorstartszuschalten.

- Den Motor starten. Dazu den Schlüssel in die entsprechende Stellung drehen und den Motor ausreichend mit dem Gaspedal beschleunigen.

- Sobald der Motor läuft den Schlüssel loslassen, der sich selbsttätig in Ausgangsstellung zurückstellt.

Motorstart mit Vorglühen (erforderlich bei niedrigen Außentemperaturen): - Das Kupplungspedal treten, um den Startsperrschalter auf Freigabe des Motorstarts umzuschalten.

- Die Vorglühanlage einschalten, dazu kurz auf Taste A drücken.

- Die gelbe Kontrollleuchte hört auf zu blinken und leuchtet ca. 10 Sekunden lang anhaltend.

- Nach dem Verlöschen der Kontrollleuchte den Motor starten. Dazu den Schlüssel in Stellungdrehen und den Motor entsprechend mit dem Gaspedal beschleunigen.

- Sobald der Motor läuft, den Schlüssel loslassen, der sich selbsttätig in Stellung - zurückstellt.

Hiernach schaltet die elektronische Steuerung auf Nachglühen um, das von der gelben Kontrollleuchte angezeigt wird.

Das Nachglühen endet selbsttätig, sobald die Kontrollleuchte endgültig verlöscht.

38

KAPITEL III

BEDIENUNG

Bei Bedarf kann nach einem Motorstart (beispielsweise weil weiterhin ein weißer Abgasrauch aufgrund minderwertigem Dieselkraftstoff auftritt) ein zusätzliches Nachglühen geschaltet werden. Dazu erneut den entsprechenden Schalter drücken (dieser Vorgang kann immer bei laufendem Motor durchgeführt werden, unabhängig davon, ob das Vorglühen erfolgte oder nicht).

B

A

MEM

SBA

A - Manuelle Schalttaste für Vorglühen

B - Kontrollleuchte für Anzeige der Aktivierung der Vorglühphase HINWEIS: Der Fahrer kann das Vorglühen jederzeit beenden, indem er erneut die Vorglühtaste drückt. Zur Wiedereinschaltung muss der Schlüssel in Stellung und anschließend erneut in Stellung

.gedreht werden.

ACHTUNG: Falls nach dem Motorstart die Generatorkontrollleuchte weiterleuchtet (Seite 18), wird das Nachglühsystem nicht eingeschaltet.

In diesem Fall muss der Motor kurzzeitig durch Treten des Gaspedals beschleunigt werden, bis die Kontrollleuchte verlöscht.

Betrieb bei niedrigen Temperaturen • für Schleppers mit Hydraulisches wendegetriebe Beim Anlassen des Motors unter der Bedingung niedriger Außentemperaturen erfolgt das Aufblinken der Leuchtanzeigen H (Hase) und L (Schnecke), um dem Fahrer zu melden, dass das Getriebeöl eine niedrige Temperatur aufweist.

Unter dieser Bedingung kann das Getriebe nur mit dem Fahrbereich M (Schildkröte) eingesetzt werden.

Erst nachdem das Öl die entsprechende Temperatur zur Gewährleistung der normalen Funktionsweise des Getriebes erreicht hat, erfolgt der Stopp des Blinkbetriebs der Leuchtanzeigen H - L, woraufhin die elektronische Steuereinheit die Anwahl der gewünschten Fahrbereiche ermöglicht.

39

KAPITEL III

BEDIENUNG

ABSTELLEN DES SCHLEPPERS –

Bringen Sie den Ganghebel des Getriebes in die Leerlaufstellung.

• Ist der Traktor mit einem elektronischen Regler ausgestattet, so drehen Sie den Zündsschlüssel auf diese Stellung

.

Verfügt der Traktor über einen mechanischen Gashebel, so ist der Knopf zum Abschalten des Motors zu betätigen. Ziehen Sie ihn bis zum Anschlag, bis der vollständige Stillstand des Motors erreicht ist, und bringen Sie den Zündschlüssel danach in die Stellung .

Diese Vorrichtung zum Abschalten ist mit einer Arretierung ausgestattet, und muß daher vor einem Wiederanlassen des Motors durch Drücken am kleinen, darunterbefindlichen Hebel gelöst werden.

ACHTUNG: Bleibt die Kontrollleuchte für unzureichenden Motoröldruck bei laufendem Motor eingeschaltet, ist der Motor abzustellen.

GEFAHR: Eventueller Funkenflug bei Arbeiten in der Nähe des Kraftstoff-Depots oder feuergefährlicher Materialien ist unbedingt zu vermeiden.

ACHTUNG: Dieselmotoren produzieren Abgase, und einige Bestandteile dieser Abgase sind als Krebs erregend bekannt oder können Missbildungen bei Neugeborenen sow ie andere Fortpflanzungsschäden hervorrufen.

40

KAPITEL III

BEDIENUNG

Kaltstart Die Dieselmotoren dürfen ausschließlich mit handelsüblichem Dieselkraftstoff betrieben werden, der den Vorgaben der einschlägigen Normbestimmungen entspricht.

Während der kalten Jahreszeit mit Temperaturen unter 0°C ist darauf zu achten, dass nur Winter-Dieselkraftstoff eingefüllt wird, der einen korrekten Betrieb des Motors bis –20°C gewährleistet.

Wird Sommer-Dieselkraftstoff bei niedrigen Temperaturen verwendet, setzen sich die im Kraftstoff befindlichen Paraffin-Moleküle in den Filtern a b u n d v e r h i n d e r n s o m i t d i e Fö r d e r u n g d e s K r a fts t o ffs z u r Einspritzpumpe.

In bestimmten Ländern sind Dieselkraftstoffe mit speziellen Zusatzstoffen erhältlich, die sich für Temperaturen auch unter –20°C eignen.

Y +32

0

+23

-5

1

+14 - 10

1 = Sommer-Dieselkraftstoff 2 = Winter-Dieselkraftstoff Y = % beizumischendes Kerosin X = Außentemperatur in °C.

+ 5 - 15 2

- 4 - 20 - 13 - 25 - 22 - 30 °F

°C

0

10

20

30

40

50

60 %

X

Steht kein Winter-Dieselkraftstoff zur Verfügung (oder ist es verfügbar, liegt die Außentemperatur jedoch unter –20°C), kann Kerosin in den Prozentangaben gemäß nebenstehendem Diagramm beigemischt werden.

Zuerst das Kerosin, danach den Diesel einfüllen und die beiden Treibstoffe erst im Tank mischen.

Für jede weitere diesbezügliche Information können die Werkstätten unserer Vertragshändler und die Tankstellenbetreiber kontaktiert werden.

GEFAHR: Starten Sie den Motor ausschließlich vom Fahrerstand aus und mit dem Zündschlüssel. Versuchen Sie nicht, den Motor durch Kurzschließen der Zündkabel zu starten. Wenn die Leerlaufzündung umgangen wird, startet die Maschine mit eingelegtem Gang. Dies kann für Personen, die sich in der Nähe des Schleppers aufhalten, schwere Verletzungen oder Tod bedeuten. Die Abdeckung der Motorzündspule muss stets ordnungsgemäß angebracht sein.

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KAPITEL III

BEDIENUNG

NOTSTART MIT EINER ZWEITEN BATTERIE Hinweis: Es kann ebenfalls die Batterie eines anderen Schleppers verwendet werden, sofern sie die gleiche Nennspannung und Anzahl von Elementen aufweist.

Die beiden Fahrzeuge dürfen sich auf keinen Fall berühren.

Schalten Sie etwaige Verbraucher mit den entsprechenden Instrumenten ab.

Schalten Sie das Getriebe in Leerlaufstellung.

Vergewissern Sie sich, daß die unterstützte Batterie an Masse liegt, die Verschlüsse festgezogen sind und ein ordnungsgemäße Elektrolytstand vorliegt.

Gehen Sie folgendermaßen vor: Verbinden Sie die Batterien nach den Angaben in untenstehender Abbildung.

Sollte sich die Zweitbatterie auf einem anderen Schlepper befinden, so starten Sie diesen und geben mit 1/4 Motorleistung Gas. Lassen Sie dann den unterstützten Schlepper in der üblichen Weise durch Drehen des Zündschlüssels an.

Falls der Motor nicht anläuft, wiederholen Sie den Startversuch bei stehendem Anlasser nach 15-20 Sekunden höchstens 3-4mal. Erfolgt auch dann noch kein Start, so liegt wahrscheinlich ein Motorschaden vor.

GEFAHR: Schliessen Sie die Batteriepole vorschriftsmässig an. Es besteht Kurzschlussgefahr!

Anschluß der Batterie mit entsprechenden Kabeln A -Notbatterie B -Unterstützte Batterie

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KAPITEL III

BEDIENUNG

ACHTUNG: Nach Beginn der Abwärtsfahrt die Kupplung nicht ausrücken und den Gang nicht wechseln.

Abgasturboaufladung Per 67 - 87 HP Das Funktionsprinzip des Turboladers besteht in der Erhöhung der Luftmenge (mittels Überdruck), die den Zylindern während eines Arbeitsganges zugeführt wird.

Dies und eine Erhöhung der Kraftstoffördermenge bewirken eine Steigerung der Motorleistung.

Die Turboladergruppe, deren Bauweise äußerst einfach und rationell ist, besteht aus einer Turbine und einem Kompressor.

Die Turbine wird von den Motorabgasen angetrieben und bewegt den Kompressor, der die Zuluft (die durch einen Filter gereinigt wird) im Einlaßrohr der Zylinder verdichtet.

HINWEIS Nie den Motor voll beanspruchen, wenn er noch kalt ist.

Der Motor im Leerlauf ein paar Minuten drehen lassen, damit eine allmähliche Erwärmung des Öls erfolgt (der Turbolader wird vom Motoröl geschmiert). Eine perfekte Schmierung der Turbine ist dann gewährleistet.

Bevor man den Motor nach einigen Stunden Vollast abstellt, erst einige Minuten im Leerlauf drehen lassen, damit die Turbine infolge ihres "Schwungs" nicht ohne Schmierung weiterläuft.

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KAPITEL III

BEDIENUNG

Overboost-System “nur bei 87 HP mit Hydraulisches wendegetriebe” OVERBOOST ist eine Weiterentwicklung des Motors, mit der man ein höheres Drehmoment und mehr Leistung erhält.

Das OVERBOOST-System tritt in Aktion, sobald das Gaspedal rasch und entschieden heruntergedrückt wird, oder es erfolgt dessen automatische Aktivierung, wenn eine Abnahme der Motordrehzahl aufgrund einer unvorhergesehenen Zunahme der Motorbelastung zu verzeichnen ist.

Das System ist für Bearbeitungen auf dem Acker von Nutzen, eignet sich jedoch insbesondere für Transporteinsätze in hügeligem Gelände oder bei Fahrgeschwindigkeiten über 20 km/h (die Aktivierung erfolgt nur bei einer Geschwindigkeit des Traktors über 20 km/h).

Die elektronische Steuereinheit des Motors (ECU) wirkt hierbei auf das Einspritzsystem ein und erhöht somit Leistung und Drehmoment um 10 % für die Dauer von 15 Sekunden.

Ist diese Zeit nicht ausreichend, um die kritische Situation zu überwinden, bewirkt das elektronische System die Rückstellung von Drehmoment und Leistung auf die herkömmlichen Werte für die Dauer von 30 Sekunden und die anschließende automatische OVERBOOST-Aktivierung für weitere 15 Sekunden.

Mit diesem System werden dank der besseren Reaktionsbereitschaft des Motors unter kritischen Transportbedingungen mit schweren Lasten eine höhere Betriebssicherheit und ein höherer Komfort mit weniger Gangschaltvorgängen gewährleistet.

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KAPITEL III

BEDIENUNG

EINSTELLUNG DES FAHRERSITZES Sitz Typ "KAB XH2"

• für Schleppers mit Hydraulisches wendegetriebe Dieser Sitz bietet folgende Einstellmöglichkeiten: • Verstellung der Federungsempfindlichkeit je nach Fahrergewicht, (dazu den Hebel 1), Auf dem Schild 2 wird weichere oder härtere Federung angezeigt.

• Längsverschiebung nach vorne bzw. hinten je nach Bedarf des Fahrers (Hebel 3) • Sitz-Höhenregulierung (Knopf 4 aus den Positionskerben ziehen und den Sitz durch Verschieben des Knopfes nach rechts oder links heben bzw. senken).

Frontansicht und Seitenansicht des Sitzes KAB XH2 1 - Hebel zur Verstellung der Sitzfederung 2 - Schild mit Angaben zur Verstellung der Federung 3 - Hebel zur Einstellung der Längsverschiebung 4 - Griff zur Höhenregulierung des Sitzes

GEFAHR: Stellen Sie den Fahrersitz aus Sicherheitsgründen nur bei stehendem Schlepper ein!

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KAPITEL III

BEDIENUNG

Sitz Typ “ GRAMMER MS 83/8 ”

• für Schleppers ohne Hydraulisches wendegetriebe Dieser Fahrersitz ist in zwei Versionen lieferbar: Sitz mit Schale aus Synthetikmaterial; Sitz mit Schale aus Stoff.

Dieser Sitz bietet folgende Einstellmöglichkeiten: • Längsverschiebung nach vorne bzw. hinten je nach Bedarf des Fahrers (Hebel 1) • Verstellung der Sitzfederung: Wird der Hebel 2 im oder entgegen dem Uhrzeigersinn gedreht, erhält man eine entsprechende Vergrößerung bzw. Reduzierung der Federung je nach Fahrergewicht.

• Höhenregulierung des Sitzes durch Drehen von Griff 3 auf Positionen 0 bis 3. Die gewählte Position wird über einen gelben Anzeiger seitlich am Griff angezeigt.

1

2 4

3

Sitz vom Typ GRAMMER MSG 83/8 1 - Hebel zur einstellung der längsverschiebung 2 - Hebel zur Verstellung der Sitzfederung 3 - Griff zur Höhenregulierung des Sitzes 4 - Schild mit Angaben zur Verstellung der Federung

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KAPITEL III

BEDIENUNG

Sitz Typ “BOSTROM XH2 U6”

•

für Schleppers ohne Hydraulisches wendegetriebe

Dieser Sitz bietet folgende Einstellmöglichkeiten: • Verstellung der Federungsempfindlichkeit je nach Fahrergewicht, (dazu den Hebel 1), Auf dem Schild 2 wird weichere oder härtere Federung angezeigt.

• Längsverschiebung nach vorne bzw. hinten je nach Bedarf des Fahrers (Hebel 3) • Sitz-Höhenregulierung (Knopf 4 aus den Positionskerben ziehen und den Sitz durch Verschieben des Knopfes nach rechts oder links heben bzw. senken)

Frontansicht und Seitenansicht des Sitzes BOSTROM XH2 1 - Hebel zur Verstellung der Sitzfederung 2 - Schild mit Angaben zur Verstellung der Federung 3 - Hebel zur Einstellung der Längsverschiebung 4 - Griff zur Höhenregulierung des Sitzes 5 - Schild mit Hinweisen zur Höhenverstellung des Fahrersitzes 6 - Vorrichtung zur Regulierung der Rückenlehne

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KAPITEL III

BEDIENUNG

Sitz Typ “GRAMMER MSG93/20 P” Wichtig: Sitzt der Fahrer nicht auf dem Sitz und betätigt bei laufendem Motor den Wendegetriebehebel, wird der gewünschte Fahrtrichtungswechsel nicht akzeptiert; stattdessen ertönt der Summer so lange, bis der Fahrer auf dem Sitz Platz nimmt und den Wendegetriebehebel in die NEUTRALSTELLUNG positioniert.

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4 1

3

2

Frontansicht und Seitenansicht des Sitzes GRAMMER MSG 93/20P 1 - Abnehmbare und höhenverstellbare Kopfstütze 2 - Klappbare Armlehnen 3 - Schild mit Angabe der Vorbelastung der Federung 4 - Vorrichtung zur Einstellung der Rückenlehne 5 - Einstellung der Rückenlehnen-Krümmung

1 - Einstellung der Rückenlehnen-Krümmung Durch Drehen des Griffs wird die gewünschte Tiefe des Lendenpolsters eingestellt.

2 - Einstellung der Rückenlehnen-Neigung des Fahrersitzes Die Neigung der Rückenlehne kann je nach Bedarf durch Ziehen des Hebels entsprechend eingestellt werden.

3 - Längsverstellung des Fahrersitzes Mit der Betätigung des Hebels kann der Sitz nach vorn und hinten verstellt werden, um die geeignete Position je nach Körpergröße und persönlichen Wünschen des Fahrers anzuwählen.

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.KAPITEL III

BEDIENUNG

Sitz Typ “GRAMMER MSG95A” Der druckluftgefederte Fahrersitz bietet durch seine Größe und Schalenform besten Sitzkomfort. Er ist außerdem mit rutschfestem Material bezogen.

Er weist eine selbsttätige Gewichtseinstellung auf und kann hinsichtlich Position, (20°) Rechts- und Linksdrehung, Neigung sowie Lendenpolster mehrfach verstellt werden. Hierdurch wird stets eine auf Gewicht und Größe des Fahrers abgestimmte Sitzposition gewährleistet.

Die elektropneumatische Federung sichert höchsten Komfort für die Arbeit bei hoher Geschwindigkeit (Transport) auf unebenem Gelände (oder Straßen).

Das Luftkissen schützt den Fahrer hierbei vor sämtlichen Erschütterungen.

Die Federung besteht aus einem Verdichter im Sitzeinbau, der den Federweg automatisch auch nach dem Fahrergewicht regelt.

6

7

5

1 3

8

4

2

Frontansicht und Seitenansicht des Sitzes GRAMMER MSG95A 1 - Hebel zur Einstellung in Längsrichtung 2 - Einstellung der Vorbelastung der Fahrersitz-Federung 3 - Anzeige der Vorbelastung der Fahrersitz-Federung 4 - Hebel zur automatischen Einstellung der Fahrersitzhöhe 5 - Hebel zur Einstellung der Rückenlehnen-Neigung 6 - Griff zur Einstellung der Rückenlehnenstärke 7 - Hebel zur Einstellung der Links-/Rechtsdrehung des Fahrersitzes

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KAPITEL III

BEDIENUNG

A - Die Höhe der Kopfstütze einstellen Sie können die Kopfstütze auch ganz abnehmen.

B - Den Sitz in Längsrichtung einstellen Ve r s c h i e b e n S i e d e n S i t z entsprechend Körpergröße und persönlichem Fahrgefühl vor bzw. Zurück.

C - Die Sitzdrehung links/ rechts einstellen Sie können den Sitz um ⎛20° (rechts/links) drehen, um die körperliche Belastung beim Bedienen der Heckgeräte zu vermindern und das Ein- bzw.

Aussteigen zu erleichtern.

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KAPITEL III

BEDIENUNG

D Die h o r i zo n tal en Schwingungen dämpfen Indem Sie den Hebel nach vorn d r e h e n , s c h a l t e n Si e d a s D ä m pf u n g s s y s t e m der horizontalen Schwingungen ein.

Durch Hebeldrehung nach hinten schalten Sie das System wieder aus.

E - Die Empfindlichkeit der Sitzfederung einstellen Ziehen Sie den Hebel hoch bzw. drücken Sie ihn durch kurzes Antippen nach unten, um die Vorspannung der Sitzfederung einzustellen.

E - Die Sitzhöhe einstellen Indem Sie den Hebel ganz hochziehen, betätigen Sie den Ve r d i c h t e r u n d s t e l l e n d i e gewünschte Sitzhöhe ein.

Drücken Sie Hebel hingegen nach unten, entlasten Sie das Luftkissen in der Federung und senken den Sitz auf das gewünschte Höhenmaß.

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KAPITEL III

F - Die Lehnenneigung einstellen Sie können die Neigung der Rückenlehne durch den Hebel entsprechend Ihrem persönlichen Fahrgefühl einstellen.

G - Die Lehnenstärke einstellen Drehen Sie das Handrad, um die gewünschte Position des Lendenpolsters einzustellen.

Die H öhe der A rmlehne einstellen Durch Losdrehen der abgebildeten Schrauben stellen Sie die Höhe der Armlehne auf Ihre Körpergröße ein.

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BEDIENUNG

KAPITEL III

BEDIENUNG

Sicherheitsgurte Die Sicherheitsgurte, in einigen Ländern gesetzlich vorgeschrieben, werden auf Anfrage geliefert (optional). Wurden die Sicherheitsgurte nicht bereits werkseitig eingebaut, kann das betreffende Nachrüst-Set nachträglich bei unserem Ersatzteil-Service bestellt werden.

Diesbezüglich den jeweiligen Gebiets-Vertragshändler kontaktieren.

Zum Anlegen der Sicherheitsgurte stecken Sie die Zunge A in das Schloßteil B ein Sie lösen den Gurt durch Fingerdruck auf die Taste C.

A B

C

Die Gurtlänge einstellen: zum Verkürzen des Gurtes ziehen Sie das Ende D E

zum Verlängern ziehen Sie hingegen das Ende E.

D

VORSICHT: Sie sollten stets die Sicherheitsgurte anlegen, um die Verletzungsgefahr bei Unfällen zu verringern.

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KAPITEL III

BEDIENUNG

NOTSITZ FÜR ZWEITEN FAHRZEUGFÜHRER

Notsitz für Zweiten Fahrzeugführer

VORSICHT: Die Mitnahme von Personen auf dem Traktor oder angehängten Ausrüstungen ist strengstens verboten, es sei denn, dass von Seiten des Herstellers (des Traktors und/oder der Ausrüstung) ein bauartgenehmigter Beifahrersitz installiert wurde.

GEFAHR: Eine Beförderung von Personen ohne geeignete Sitzgelegenheit ist nicht erlaubt.

Bei Benutzung des Beifahrersitzes örtliche Bestimmungen, auch die der Berufsgenossenschaften, beachten.

VORSICHT: Bei Fahrten auf öffentlichen Straßen ist stets die erforderliche Sicherheitsbeleuchtung einzuschalten. Falls erforderlich, den Traktor mit reflektierenden Klebestreifen oder Rückstrahlern versehen. Die Arbeitsscheinwerfer dürfen bei Straßenfahrten nicht eingeschaltet werden.

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KAPITEL III

BEDIENUNG

EINSTELLUNG DER AUSSENSPIEGEL Mit ausfahrbarem Hublenker Damit Sie den Schlepper selbst bei schwierigen Fahrmanövern gut unter Kontrolle haben, müssen Sie die Außenspiegel in geeigneter Weise einstellen.

Horizontale Einstellung Lockern Sie den Knopf A und stellen Sie die Länge des Spiegelarms derart ein, daß Sie auch den äußeren Umfang des Schleppers bzw. des angehängten Arbeitsgerätes überblicken können.

Ziehen Sie den Knopf wieder fest.

Vertikale Einstellung Schwenken Sie den Spiegel, um die Seitenpartie von Schlepper und Arbeitsgerät vom Fahrersitz aus vollständig überschauen zu können.

Neigen Sie die Spiegel von Hand soweit, bis Sie vom Fahrersitz aus eine perfekte Sicht auf den gewünschten Bereich erhalten.

Stellen Sie beide Außenspiegel entsprechend ein.

Die Spiegelarme schwenken um ihre Gelenkstifte, wodurch Sie die Spiegel bei engen Platzverhältnissen einklappen können.

Beim Schwenken rasten die Arme in Zwischenpositionen ein.

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KAPITEL III

BEDIENUNG

EINSTELLUNG DER AUSSENSPIEGE Mit Hublenker feststehender Länge Damit Sie den Schlepper selbst bei schwierigen Fahrmanövern gut unter Kontrolle haben, müssen Sie die Außenspiegel in geeigneter Weise einstellen.

Schwenken Sie den Spiegel, um die Seitenpartie von Schlepper und Arbeitsgerät vom Fahrersitz aus vollständig überschauen zu können.

Neigen Sie die Spiegel von Hand soweit, bis Sie vom Fahrersitz aus e i n e p e r f e k t e Si c h t a u f d e n gewünschten Bereich erhalten.

Stellen Sie beide Außenspiegel entsprechend ein.

Die Spiegelarme schwenken um ihre Gelenkstifte, wodurch Sie die Spiegel bei engen Platzverhältnissen einklappen können.

Beim Schwenken rasten die Arme in Zwischenpositionen ein.

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KAPITEL III

BEDIENUNG

PEDALE

4

5 1

2

3

Pedale 1 - Kupplungspedal 2 - Linkes Bremspedal 3 - Rechtes Bremspedal 4 - Verriegelung Bremspedale 5 - Gaspedal

Kupplungspedal Die Kupplung wird über ein Pedal auf der linken Seite des Fahrersitzes bedient.

Beim Entkuppeln muß das Pedal stets ganz niedergetreten und die Drehzahl des Motors vermindert werden.

Die Kupplung darf-außer für kurze Augenblicke, wie beim Wechseln der Gänge-nicht durchgetreten bleiben; wählen Sie immer "NEUTRAL" und kuppeln Sie ein.

Beim Einkuppeln (IN GEAR) muß das Pedal sanft und vorsichtig betätigt werden, so daß die hohe Motordrehzahl nicht abrupt auf das Fahrwerk einwirkt.

Nachdem das Fahrwerk eingekuppelt worden ist, muß das Pedal Vollständig freigegeben und darf nicht als "Fußstütze" benutzt werden.

Eine falsche Bedienung Führt zu übermäßigem Verschleiß Kupplung.

VORSICHT: Den Fuß nicht auf dem Kupplungspedal abstützen oder dieses teilweise herunterdrücken, da sonst ein vorzeitiger Verschleiß der Kupplung zu verzeichnen ist.

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KAPITEL III

BEDIENUNG

VORSICHT: Bei Fahrten auf abschüssiger Strecke nicht das Kupplungspedal durchdrücken oder das Getriebe auf Leerlauf schalten.

VORSICHT: Halten Sie auch bei kurzzeitigem Schlepperstand nicht mit betätigtem Kupplungspedal, schalten Sie das Getriebe vielmehr in Leerlaufstellung.

Bremspedale Die hydrostatischen Scheibenbremsen in Ölbad sind auf den hinteren Achswellen vor den Radgetrieben sowie in den Radnaben der Vo r d e r r ä d e r a n g e o r d n e t u n d w e r d e n gleichzeitig mit den betreffenden Pedalen betätigt.

Indem Sie die Verriegelung ausrasten, können Sie rechte und linke Bremsen (vorn und hinten) separat bedienen.

ACHTUNG: Bei längeren Strecken bergab sollte - insbesondere mit Anhänger - die Benutzung der Bremsen eingeschränkt und stattdessen die Bremswirkung des Motors durch Herunterschalten der Gänge eingesetzt werden.

ACHTUNG: Die Betätigung nur eines Bremspedals darf in folgenden Fällen nicht ausgeführt werden: – bei aktivierter Differentialsperre – bei höherer Fahrgeschwindigkeit – bei angekuppeltem Anhänger.

VORSICHT: Stets für ausreichend bremsflüssigkeit sorgen! der bremsflüssigkeitsbehälter muß immer vollständig gefüllt sein!

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KAPITEL III

BEDIENUNG

STOP and GO • für Schleppers mit Hydraulisches wendegetriebe Das System STOP and GO ermöglicht das zeitweilige Anhalten des Traktors mit eingelegtem Fahrgang, wobei nur die Bremspedale zu betätigen sind, ohne das Kupplungspedal durchzudrücken (Traktor in Stand-by).

Beim Loslassen der Bremspedale nimmt der Traktor die Fahrt auf Grundlage der angewählten Richtung und des eingelegten Gangs wieder auf, wobei die Modulation des Anfahrens elektronisch gesteuert erfolgt.

In der Praxis eignet sich das System insbesondere für Arbeiten mit Ladeschaufeln, Gabeln oder Greifern, bei denen eine “zahlreiche Betätigung der Bremse und der Kupplung” zur korrekten Annäherung an die aufzunehmenden Objekte erforderlich ist.

Die elektronische Steuereinheit verarbeitet hierbei die von den Sensoren erfassten Informationen und setzt folgende drei Anwendungsstrategien des Systems um: • UNTERBRECHUNG DES ANFAHRMANÖVERS DES TRAKTORS (Bremspedale betätigt, Einrücken des Wendegetriebe-Fahrtrichtungshebels) • ZEITWEILIGE UNTERBRECHUNG DES MANÖVERS DER FAHRTRICHTUNGSUMKEHR • ZEITWEILIGE UNTERBRECHUNG DER FAHRBEWEGUNG DES TRAKTORS Das System STOP and GO ist erst nach entsprechender Aktivierung durch Betätigung der Taste auf der Instrumententafel verfügbar (die Aktivierung des Systems wird durch das dauerhafte Aufleuchten der in der Taste integrierten Leuchtanzeige signalisiert). Durch erneutes Drücken der Taste wird das System deaktiviert.

Das System wird beim Überschreiten der Fahrgeschwindigkeit des Traktors von 15 km/h stets deaktiviert und muss bei Bedarf durch Drücken der Taste wieder aktiviert werden.

Unter extremen Arbeitsbedingungen, z.B. starkes Gefälle oder Fahrbetrieb in der Nähe von Behinderungen und/oder Böschungen, muss das System STOP and GO deaktiviert werden, da hierbei ein äußerst präzises Manövrieren erforderlich ist, das nur der Fahrer selbst am besten einschätzen kann.

WICHTIG: Vor der A ktivierung des Sys tems müssen die Bremspedale mit dem Riegel fest verbunden werden.

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KAPITEL III

BEDIENUNG

DANGER STOP &GO

In extreme working conditions like high slope or closeness of obstacles or scarps, stop & go must be deactivate.

In condizioni estreme di lavoro quali forti pendenze o vicinanza di ostacoli e/o scarpate, il sistema stop & go deve essere disattivato

WICHTIG: Auf der Instrumententafel befindet sich das Schild mit Angabe derjenigen Arbeitsbedingungen, unter denen das System STOP and GO deaktiviert sein muss.

60

KAPITEL III

BEDIENUNG

Hebel der Feststellbremse Sie betätigen die vo n den Betriebsbremsen vo l l k o m m e n unabhängige Feststellbremse durch Hochziehen des Hebels.

Bei angezogener Feststellbremse leuchtet die entsprechende Anzeigeleuchte auf der Instrumententafel auf.

Für das Ausrücken die Taste am Kopf des Hebels drücken und den Hebel nach unten ablassen.

WICHTIG: Ein akustischer Alarm (Summer) wird ca. 10 Sekunden lang ausgegeben, sollte der Motor abgestellt werden, ohne zuvor den Hebel der Feststellbremse bis zum Anschlag angezogen zu haben.

• für Schleppers ohne Hydraulisches wendegetriebe WICHTIG: Muss der Traktor auf Geländen mit starker Neigung - über 15° (33 % Neigung) - geparkt werden, sind entsprechende Keile an die Hinterräder zu positionieren, um den Traktor einwandfrei festzustellen.

Es wird auf jeden Fall davon abgeraten, den Traktor auf Strecken mit starkem Gefälle zu parken.

VORSICHT: Nach dem Abstellen des Motors und vor dem Verlassen des Fahrersitzes stets die Handbremse anziehen.

VORSICHT: Bei Betätigung der Feststellbremse ist der Hebel stets bis zum Anschlag zu ziehen.

HINWEIS: Auf abschüssigem Gelände ist darauf zu achten, dass durch den Betrieb des Traktors keine Einschränkung der einwandfreien Schmierung der verschiedenen Bewegungsorgane erfolgt.

Gaspedal Durch DrÜcken des pedals wirken Sie uber ein Potentiometer auf des elektronische Regelsystem.

Mit mechanischem Hubwerkettamente die Pedalstellung definiert die Motordrehzahl.

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KAPITEL III

BEDIENUNG

Elektronisches handgas

•

(mit Elektronische Hubwerk) Übersicht der elektronischen Motorregelung A - Elektronisches handgas B - Gaspedal mit potentiometer C - Steuergerät der einspritzung D - Drehzahlsensor der motordrehzahl E - Stellvorrichtung der elektronischen motorregelung

1 - Elektronisches Handgas 2 - Speichertaste

Zur Be t ä t i g u n g des Handgases dienen ein Hebel und eine Taste rechts neben dem Fahrerplatz.

Mit dem Hebel lässt sich die Motordrehzahl auf die herkömmliche Weise erhöhen bzw. verringern. Mit der Taste kann der Fahrer eine höchste und eine geringste Arbeitsdrehzahl speichern und aufrufen bzw. die Motordrehzahl auch bei veränderlicher Belastung konstant halten (ISOCHRONE BETRIEBSART).

Die minimale und maximale Motordrehzahl wird jeweils durch die Stellung des Handgashebels vorgegeben.

Gaspedal Dieses Bedienelement ist immer eingeschaltet, die Pedalstellung definiert die Motordrehzahl.

Falls eine gespeicherte Drehzahl aufgerufen wurde oder der Handgashebel nicht auf Standgas steht, verändert sich die Motordrehzahl durch Treten des Gaspedals so lange nicht, bis die Pedalstellung die jeweils mit der anderen Befehlseinrichtung vorgegebene Drehzahl überschreitet, ab diesem Punkt übernimmt das Gaspedal erneut die Steuerung der Motordrehzahl.

VORSICHT: Bei Straßenfahrten ist ausschließlich das Gaspedal und niemals der Handgashebel zu betätigen.

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KAPITEL III

BEDIENUNG

Handgas Bei Betätigung des Handgashebels verändert man die Motordrehzahl nach denselben Kriterien wie beim Gaspedal.

Speichertaste Die Einschaltung dieser Taste bewirkt gleichzeitig: • Isochrone Betriebsart (Motordrehzahl wird auch bei veränderlicher Belastung konstant gehalten).

• Aufruf der gespeicherten Drehzahl.

B e i m M o t o r s ta r t l e u c h t e t d i e Ko n t r o l l e u c h t e “ nicht. Die Motordrehzahl wird beim Start vom Gaspedal bzw. dem Handgashebel vorgegeben.

Falls man die Taste nur antippt (kürzer als 3 Sekunden gedrückt hält), erfolgen: • der Aufruf der zuvor gespeicherten Motordrehzahl (siehe folgende Beschreibung)

• das Aufleuchten der Kontrolleuchte • das Aufleuchten der Kontrolleuchte Falls man die Speichertaste länger als drei Sekunden gedrückt hält, erfolgen unabhängig davon, ob die Kontrolleuchte • die Speicherung der aktuellen Motordrehzahl

leuchtet oder nicht:

• das Aufleuchten der Kontrolleuchte • das Blinken der Kontrolleuchte mit 1 Sekunde Dauer • der Wechsel zur isochronen Betriebsart • die Konstanthaltung der gespeicherten Motordrehzahl.

Falls die Kontrolleuchte leuchtet und man die Speichertaste nur kurz (weniger als 3 Sekunden) drückt, erhält man folgenden Zustand: • Zurückschalten auf die mit Gaspedal bzw. Handgashebel eingestellte Motordrehzahl • Ausschalten der Kontrolleuchte • Funktionsweise mit Drehzahländerungen durch den Regler. funzionamento con scarto regolatore.

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KAPITEL III

BEDIENUNG

Bedienelemente schaltgetriebe • für Schleppers ohne Hydraulisches wendegetriebe D a s Sy n c h r o n g e t r i e b e v e r f ü g t ü b e r b z w 5 G a n g e , m i t 3 Geschwindigkeitsbereichen.

Auf Anfrage ist jede Konfiguration als OVERSPEED-Version verfügbar.

Ein mechanisches Wendegetriebe ermöglicht die Schaltung der Vo r w ä r ts - u n d R ü c k w ä r ts f a h r g ä n g e g e m ä ß n a c h s t e h e n d e r Beschreibung:

• 30 AV + 15 RM: 5 Gänge x 3 Ganggruppen + Splitgetriebe + Wendegetriebe

• 45 AV + 45 RM: 5 Gänge x 3 Ganggruppen + Wendegetriebe + POWERSHIFT- (HML)

1 - Wendegetriebe - Schalthebel 2 - Getriebe - Schalthebel 3 - Gangbereich - Schalthebel HINWEIS: Kriechgang nur in der langsamen gruppe l bei einer fahrgeschwindigkeit bis 2 km/h und getrennter fahrkupplung bzw. fahrtrichtungsschalter „neutral“ einlegen.

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KAPITEL III

BEDIENUNG

Schaltschema des Getriebes mit 5 Gängen

Powershift schaltung

Gangschaltung

Synchrosplit schaltung

Gruppenschaltung

Gangzahl (vorw. - rückw.)

30 + 15

45 + 45

HINWEIS: Vor dem Anlassen des Traktors muss der Hebel des “Wendegetriebes” auf Neutralstellung positioniert werden.

VORSICHT: Den Hebel des Kriechganggetriebes nur bei stillstehendem Traktor und mit bis zum Anschlag durchgedrücktem Kupplungspedal betätigen.

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KAPITEL III

BEDIENUNG

Anzeige des Status des hydraulischen Wendegetriebes und des POWERSHIFT-Systems Das Display für das hydraulische Wendegetriebe und das POWERSHIFT-Systems befindet sich an der rechten Seite der Instrumententafel.

Folgende Leuchtanzeigen signalisieren den jeweiligen Betriebsstatus: 1 Wendegetriebe vorwärts 2 Wendegetriebe rückwärts 3 Wendegetriebe neutral 4 Alarm 5 Fahrgang “Hase” angewählt 6 Fahrgang “Schildkröte” angewählt 7 Fahrgang “Schnecke” angewählt

1 2

7 l/h

%

t

%

6 5

3 4

Fahrgeschwindigkeitswahl

• Bringen Sie vor dem Starten des Motors den Fahrtrichtungshebel in neutrale Stellung und den Wahlschalter der Zapfwelle in OFF-Position. Der Motor kann weder gestartet werden noch laufen, wenn entweder der Fahrtrichtungshebel eingekuppelt ist oder sich der Wahlschalter der Zapfwelle in Betriebsschaltstellung befindet.

• Darauf das Kupplungspedal durchtreten und den Motor anlaßen.

• Einen der 3 zur Verfgung stehenden Geschwindigkeitsbereiche durch den eigens dazu bestimmten Hebel wählen und den gewnschten Gang einschalten.

Die Wahl der Fahrgeschwindigkeit hängt von der Beschaffenheit des Bodens, des eingesetzten Arbeitsgerts, der durchzufhrenden Arbeit usw. Ab. Man muß jedoch stets vermeiden, einen Gang einzulegen, bei dem der Motor berlastet wird.

WICHTIG: Bei MINIKRIECHGANGGETRIEBE (MKG) WENDEGETRIEBES. Wenn der Schalthebel des MKG/Wendegetriebes, zur Schaltung vom Vorwärts-Schnellgang H ÿ zum Rckwärtsgang (RM) benutzt wird, ist es erforderlich zuerst auf Neutralstellung zu schalten und nachher auf RM-Stellung. Der Grund hierfür ist eine Sperre, die den direkten Wechsel vom schnellen Vorwärtslauf zum Rückwärtslauf verhindert.

Auf diese Weise vermeidet man den Rckwärtsgang irrigerweise einzuschalten, wenn vom Vorwärts-Schnellgang-Systems H, Vorwärts-Minikriechgang L, abwärtsgeschaltet wird.

Ob der Motor überlastet ist, kann folgendermaáen überprft werden: Gashebel auf 1/4 Geschwindigkeit stellen und dann schnell Vollgas geben.

Erhöht sich die Drehzahl, bzw. verringert sie sich, ist der Motor überlastet.

In diesem Fall muá heruntegeschaltet werden.

Hierbei ist es empfehlenswert in der Geschwindigkeits-Tabelle auf Kapitel TECHNISCHE DATEN nachzusehen.

66

KAPITEL III

BEDIENUNG

für Schleppers ohne Hydraulisches wendegetriebe Haben Sie ein POWERSHIFT-Getriebe, so wählen Sie zuerst den Geschwindigkeitsbereich, in dem Sie arbeiten mªchten und legen ihn mit Hilfe der Ganghebel und Gruppenhebel ein. Danach bestimmen Sie mit der elektrohydraulischen Steuerung auf dem Ganghebel die Arbeitsgeschwindigkeit Kupplung erforderlich.

-

-

, rzu ist keine Bettigung der

2 4

1 3 5

D i e s e r f o l g t mi t t e l s d r e i Mehrscheibenkupplungen.

Um innerhalb einer Gruppe den Gang zu wechseln, braucht nur der Ganghebel bettigt werden, nachdem die Kupplung betätig wurde.

8 6

FL O AT

4 2

Zum Einlegen der gewnschten Gruppe ist die Kupplung zu treten und der Ganghebel des Untersetzgetriebes zu betätigen.

W IC H T IG E WA R N U N G - D a s S u p e r k r i e c h g a n g g e t r i e b e s o l l ausschließlich für Arbeiten mit der Zapfwelle benutzt werden, die keine übermaßige Zugkraft verlangen.

Ausschalten des Superkriechganggetriebes soll der Schlepper stillstehen.

HINWEIS: Der Wendegetriebe-Schalhebel sollte nur dann eingeschaltet werden, wenn der Schlepper steht.

67

KAPITEL III

BEDIENUNG

Beispiel für den Einsatz des POWERSHIFT -Getriebes für Schleppers ohne Hydraulisches wendegetriebe

Legen Sie zuerst den Gang und die Ganggruppe ein, um so einen der drei zur Arbeit möglichen Geschwindigkeitsbereiche zu wählen (Bedienungshebel

-

-

.

Kann über die elektrohydraulische Schaltung und auf der Gangschaltung ohne Betätigung des Kupplungspedals eingelegt werden).

Fahrgeschwindigkeit in Stundenkilometern bei 2200 Umdrehungen/Minute mit Hinterradbereifung 420/70/30 - Version 40km/h GESCHWINDIGKEIT GETRIEBE HAUPTSÄCHVORWÄRTS POWERSHIFT LICHE 45VW + 45 LOW MEAN HIGH EINSATZARTEN RW (Schnecke) (Schildkröte) (Hase)

Schwerer Zapfwelleneinsatz

Normale Bodenbearbeitu ng und Ackerfahrt Heuen, Erntearbeiten, Hofarbeiten

Schnelle Ackerund Erntearbeiten,Tr ansporte und Straßenfahrt

1 SR

.19

.23

.28

2 SR

.27

.33

.40

3 SR

.39

.47

.57

4 SR

.55

.66

.80

5 SR

.77

0.92

1.12

1 L

1.22

1.47

1.78

2 L

1.75

2.10

2.55

3 L

2.51

3.01

3.65

4 L

3.51

4.21

5.11

5 L

4.88

5.86

7.11

1 V

6.76

8.11

9.83

2 V

9.65

11.59

14.04

3 V

13.83

16.60

20.12

4 V

19.33

23.20

28.12

5 V

26.90

32.28

39.12

Während der Arbeit wird bei Einsatz der POWERSHIFT Steuerung die Leistung ohne Unterbrechung vom Motor zum Getriebe übertragen. Hierdurch erreicht man eine deutliche Steigerung der Tagesarbeitsleistung sowie eine erhebliche Zeit- und Kraftstoffersparnis.

68

KAPITEL III

BEDIENUNG

für Schleppers ohne Hydraulisches wendegetriebe Das POWERSHIFT -Getriebe sichert die Kraftübertragung zwischer Motor und Rädern, auch im Falle, eines Öldruckabfalles, während die hydraulisch betätigte Kupplung eingeschaltet ist.

In diesem Fall wird die mechanische Kupplung automatisch . durch die Tellerfederkraft eingeschaltet.

Dies findet auch statt, wenn man den Schlepper anhält und die Handbremse zieht.

ACHTUNG! Die oben genannten Hinweise gelten NUR für Traktoren mit mechanischem Wendegetriebe.

Ist der Traktor mit dem hydraulischen Wendegetriebe (OPTIONAL) ausgestattet, liegt keine Verbindung zwischen Rädern und Motor vor, d.h., der Traktor muss stets mit der Handbremse und möglichst mit einem Bremskeil unter den Rädern festgestellt werden.

Selbsttätiges Einschalten der mechanisch betätigten Kupplung Tellerfederkraft.

A - Wenn der Schlepper angehalten wird B - Wenn der Motor auf einem Abhang versagt

durch die

69

KAPITEL III

BEDIENUNG

Schaltgetriebe mit hydraulischem Wendegetriebe Die Traktoren sind mit einem elektrohydraulischen Wendegetriebe ausgestattet. Sowohl im Vorwärts- als auch im Rückwärtsgang fallen die Fahrgeschwindigkeiten stets gleich aus. Über eine doppelte Kupplung im Ölbad werden die Vorwärts- und R ü c k w ä r ts g ä n g e e i n g e r ü c k t , o h n e d a s s d i e B e t ä t i g u n g d e s Kupplungspedals erforderlich ist.

Der Schalthebel des Wendegetriebes befindet sich links unter dem Lenkrad.

Die Informationen bezüglich der Fahrtrichtung werden auf einem Led-Display auf der rechten Seite der Instrumententafel angezeigt.

Der Schalthebel des HYDRAULISCHEN WENDEGETRIEBES verfügt über drei Positionen;zudessenBetätigungmussderHebelaxialinRichtungLenkradgedrücktwerden.

Für die Vorwärtsfahrt den Hebel nach vorn positionieren.

Für die Rückwärtsfahrt den Hebel nach hinten positionieren.

Schalthebel des hydraulischen Wendegetriebes am Lenkrad

AV - VORWÄRTS N - NEUTRAL RM - RÜCKWÄRTS Es ist demnach möglich, über den Hebel des HYDRAULISCHEN WENDEGETRIEBES vom Vorwärts- in den Rückwärtsgang (und umgekehrt) zu schalten, ohne das Kupplungspedal zu betätigen. Aus Sicherheitsgründen kann die Umschaltung nur bei Geschwindigkeiten unter 10 km/h erfolgen. Wird der Hebel des HYDRAULISCHEN WENDEGETRIEBES fälschlicherweise bei einer Geschwindigkeit über 10 km/h betätigt, erfolgt keine Fahrtrichtungsumkehr, solange die Geschwindigkeit nicht unter 10 km/h gesunken ist; in der Zwischenzeit wird der Fehler optisch auf dem Display und akustisch durch einen Summer gemeldet. 10 km/h e nel frattempo l'errore viene segnalato otticamente sul display ed acusticamente da un buzzer.

70

KAPITEL III

BEDIENUNG

Taste der automatischen Kupplung am Gangschalthebel

• für Schleppers mit Hydraulisches wendegetriebe Das System ermöglicht das Einlegen eines anderen Fahrgangs über die Taste A auf dem Gangschalthebel, ohne dass das Kupplungspedal betätigt werden muss.

Für das Umschalten in einen anderen Gang drückt der Fahrer die Taste, hält diese gedrückt und versetzt währenddessen den Gangschalthebel in die gewünschte Position; erst nach dem Einlegen des Gangs ist die Taste wieder loszulassen.

Beim Drücken der Taste erfolgt die unmittelbare Öffnung der Kupplung. Beim Loslassen der Taste erhält man eine Modulation des Drucks, die vom eingelegten Fahrgang abhängig ist.

Gangschalthebel für Traktoren mit Vorschaltgetriebe A - Taste der automatischen Kupplung

Gangschalthebel für Traktoren mit POWERSHIFT A - Taste der automatischen Kupplung B - Taste POWERSHIFT + C - Taste POWERSHIFT -

Die Schaltvorgänge von einem Fahrgang in den nächsten werden automatisch moduliert, sodass maximaler Fahrkomfort gewährleistet ist. Über dieses elektrohydraulische Einrücken ist der Gangwechsel möglich, ohne dass das Kupplungspedal betätigt werden muss.

71

KAPITEL III

BEDIENUNG

Anzeige des Status des hydraulischen Wendegetriebes und des POWERSHIFT-Systems • für Schleppers mit Hydraulisches wendegetriebe

1 2

7 l/h

%

t

%

6 5

3 4 D a s D i s p l a y f ü r d a s h y d r a u l i s c h e We n d e g e t r i e b e u n d d a s POWERSHIFT-Systems befindet sich an der rechten Seite der Instrumententafel.

Folgende Leuchtanzeigen signalisieren den jeweiligen Betriebsstatus: 1 Wendegetriebe vorwärts 2 Wendegetriebe rückwärts 3 Wendegetriebe neutral 4 Alarm 5 Fahrgang “Hase” angewählt 6 Fahrgang “Schildkröte” angewählt 7 Fahrgang “Schnecke” angewählt ACHTUNG: Beim Anlassen des Motors unter der Bedingung niedriger Außentemperaturen erfolgt das Aufblinken der Leuchtanzeigen H und L, um dem Fahrer zu melden, dass das Getriebeöl eine niedrige Temperatur aufweist.

Unter dieser Bedingung kann das Getriebe nur mit dem Fahrbereich M eingesetzt werden.

Erst nachdem das Öl die entsprechende Temperatur zur Gewährleistung der normalen Funktionsweise des Getriebes erreicht hat, erfolgt der Stopp des Blinkbetriebs der Leuchtanzeigen H - L, woraufhin die elektronische Steuereinheit die Anwahl der gewünschten Fahrbereiche ermöglicht.

72

KAPITEL III

BEDIENUNG

Alarme

• für Schleppers mit Hydraulisches wendegetriebe Die Steuereinheit des Wendegetriebes prüft ferner die Übereinstimmung der von den Sensoren ausgehenden Signale und die Korrektheit des Status der Ausgangsleitungen.

Beim Auftreten einer Störung wird ein Alarm mit Kennzeichnung durch Buchstaben und Nummer auf dem DATA MONITOR gemeldet.

ELEKTRONISCHE STEUEREINHEIT

ELEKTRONISCHE STEUEREINHEIT

Motor

M

Getriebe

T

Instrument

I

Nachfolgend ein Beispiel eines durch die Steuereinheit infolge einer Störung ausgelösten Alarms mit entsprechender Kennkode.

A

35

B

Sensor “A” Posit. Kupplungspedal OPEN

Die Beschreibung des Alarms wird auf dem Display des All Round Testers angezeigt, über das die Werkstätten des Technischen Kundendienstes verfügen.

Dieses Instrument ermöglicht ferner die Aktivierung der Ausgänge, die Erfassung des Status und der Signale von den verschiedenen Schaltern und Sensoren des Systems sowie die Konsultation einer Liste der letzten 10 Alarme, die während des normalen Traktorbetriebs ausgelöst wurden; auf diese Weise ist es möglich, auch abwechselnd auftretende Störungen zu erkennen.

73

KAPITEL III

BEDIENUNG

Schutz- und Sicherheitseinrichtungen des Traktors • für Schleppers mit Hydraulisches wendegetriebe Das System zur Verhinderung eines unabsichtlichen Anlassens des Traktormotors wird elektronisch durch eine Steuereinheit und zwei Sensoren, die an der Feststellbremse und am Fahrersitz angeschlossen sind, gesteuert.

Wichtig: Ist die Feststellbremse nicht aktiviert, und sitzt der Fahrer nicht auf dem Sitz, wird bei einer Betätigung des Wendegetriebehebels der entsprechende Befehl von der elektronischen Steuereinheit nicht akzeptiert, die stattdessen 10 Sekunden lang einen akustischen Signalgeber (Summer) aktiviert, woraufhin der Traktor auf Neutral geschaltet bleibt.

Sitzt der Fahrer nicht auf dem Sitz, und erfolgt eine unabsichtliche Betätigung des Wendegetriebehebels, wird der der entsprechende Befehl von der elektronischen Steuereinheit nicht akzeptiert, die stattdessen 10 Sekunden lang einen akustischen Signalgeber (Summer) aktiviert, woraufhin der Traktor auf Neutral geschaltet bleibt.

Erst nachdem der Fahrer auf dem Sitz Platz genommen und den Wendegetriebehebel in die Neutralstellung N gerückt hat, ist es möglich, die gewünschte Fahrtrichtung durch Betätigung des Hebels anzuwählen.

74

KAPITEL III

BEDIENUNG

Bedienelemente schaltgetriebe • für Schleppers mit Hydraulisches wendegetriebe Das Synchrongetriebe verfügt über bzw 5 Gange, mit 2 bzw 3 Geschwindigkeitsbereichen.

Auf Anfrage ist jede Konfiguration als OVERSPEED-Version verfügbar.

Mit dem hydraulischen Wendegetriebe stehen folgende Vorwärts- und Rückwärtsgänge gemäß den nachfolgend aufgeführten Angaben zur Verfügung: • 30 AV + 15 RM: 5 Gänge x 3 Ganggruppen + Splitgetriebe + Wendegetriebe • 45 AV + 45 RM: 5 Gänge x 3 Ganggruppen + Wendegetriebe + POWERSHIFT- (HML)

Getriebe mit POWERSHIFT 1 - Getriebe - Schalthebel (Schalter d. kupplungsautomatik) 2 - Schalttasten POWERSHIFT 3 - Gangbereich - Schalthebel

75

KAPITEL III

BEDIENUNG

• für Schleppers mit Hydraulisches wendegetriebe

Getriebe mit POWERSHIFT Splitgetriebe 1 - Getriebe - Schalthebel (Schalter d. kupplungsautomatik) 2 - Sincrosplit - Schalthebe 3 - Gangbereich - Schalthebel

HINWEIS: Kriechgang nur in der langsamen gruppe l bei einer fahrgeschwindigkeit bis 2 km/h und getrennter fahrkupplung bzw. fahrtrichtungsschalter „neutral“ einlegen.

76

KAPITEL III

BEDIENUNG

Schaltschema des Getriebes mit 5 Gängen

• für Schleppers mit Hydraulisches wendegetriebe

Wende-

Getriebe

Gang-

schaltung

Gruppen-

schaltung

Gang-

Gangzahl

Splitgetriebe (vorw. - rückw.)

30 + 15

45 + 45

Das hydraulische Wendegetriebe stellt keine Verbindung zwischen Rädern und Motor her, d.h., beim Parken auf abschüssigen Strecken ist unbedingt darauf zu achten, die Handbremse gut anzuziehen und die Räder möglichst mit einem Keil zu sperren.

77

KAPITEL III

BEDIENUNG

Fahrgeschwindigkeitswahl

• für Schleppers mit Hydraulisches wendegetriebe Bringen Sie vor dem Starten des Motors den Fahrtrichtungshebel in neutrale Stellung und den Wahlschalter der Zapfwelle in OFF-Position.

Der Motor kann weder gestartet werden noch laufen, wenn entweder der Fahrtrichtungshebel eingekuppelt ist oder sich der Wahlschalter der Zapfwelle in Betriebsschaltstellung befindet.

Darauf das Kupplungspedal durchtreten und den Motor anlaßen.

Verfügt das Schaltgetriebe über ein Vorschaltgetriebe, ist der Fahrbereichsmodus - Hase - (schnell) oder Schildkröte (normal) anzuwählen Die Wahl der Fahrgeschwindigkeit hängt von der Beschaffenheit des Bodens, des eingesetzten Arbeitsgerts, der durchzufhrenden Arbeit usw.

Ab. Man muß jedoch stets vermeiden, einen Gang einzulegen, bei dem der Motor berlastet wird.

Ob der Motor überlastet ist, kann folgendermaáen überprft werden: Gashebel auf 1/4 Geschwindigkeit stellen und dann schnell Vollgas geben.

Erhöht sich die Drehzahl, bzw. verringert sie sich, ist der Motor überlastet.

In diesem Fall muá heruntegeschaltet werden.

Hierbei ist es empfehlenswert in der Geschwindigkeits-Tabelle auf Kapitel TECHNISCHE DATEN nachzusehen.

Haben Sie ein POWERSHIFT -Getriebe, so wählen Sie zuerst den Geschwindigkeitsbereich, in dem Sie arbeiten mªchten und legen ihn mit Hilfe der Ganghebel und Gruppenhebel ein. Danach bestimmen Sie mit der elektrohydraulischen Steuerung auf dem Ganghebel die Arbeitsgeschwindigkeit, rzu ist keine Bettigung der Kupplung erforderlich.

Dies erfolgt mittels drei Mehrscheibenkupplungen.

Um innerhalb einer Gruppe den Gang zu wechseln, braucht nur der Ganghebel bettigt werden, nachdem die Kupplung betätig wurde.

Zum Einlegen der gewnschten Gruppe ist die Kupplung zu treten und der Ganghebel des Untersetzgetriebes zu betätigen.

WICHTIGE WARNUNG- Das Superkriechganggetriebe soll ausschlieálich fr Arbeiten mit der Zapfwelle benutzt werden, die keine bermaáige Zugkraft verlangen.

78

KAPITEL III

BEDIENUNG

OVERSPEED-GETRIEBE Für Traktoren, deren Einsatz in erster Linie für schnelle Transporte vorgesehen ist, besteht die Möglichkeit der Ausrüstung mit dem OVERSPEED-Getriebe, das ferner zur Verringerung des Verbrauchs und zur Optimierung des Motorbetriebs beiträgt.

Mit diesem Getriebe wird die Geschwindigkeit von 40 km/h im 5. Gang und im schnellen Fahrbereich bei einer Spardrehzahl des Motors von 1800 U/min erreicht.

Die elektronische Steuereinheit des Motors erhält von den Sensoren im Getriebe Informationen zur Fahrgeschwindigkeit des Traktors und steuert daraufhin die Drehzahl des Motors, um die max. Geschwindigkeit (40 km/h) mit einer um ca. 400 U/min unter der Höchstdrehzahl liegenden Drehzahl und mit einem um ca. 6 % niedrigeren Verbrauch zu gewährleisten.

Für ein mit OVERSPEED-Getriebe und POWERSHIFT ausgerüsteter Traktor, der im 5. Gang - schneller Fahrbereich - und mit HIGH-Übersetzung bei 40 km/h (elektronisch durch die Steuereinheit gesteuert) und einer Motordrehzahl von 1800

U/min eine ansteigende Strecke zu bewältigen hat, ist ein Herunterschalten von HIGH auf MEDIUM erforderlich. Das OVERSPEED-System ermöglicht hierbei die Einhaltung der Geschwindigkeit von 40km/h und die Erhöhung der Motordrehzahl auf 2200 U/min, wodurch mit mehr Leistung die höhere Belastung problemlos bewältigt werden kann.

Durch den Betrieb des Motors mit einer Drehzahl, die unter der Drehzahl der maximalen Leistung und näher am maximalen Drehmoment liegt, wird nicht nur der Kraftstoffverbrauch verringert, sondern auch der Komfort für den Fahrer erhöht, da der Motor geringere Geräuschemissionen verursacht, das Getriebe weniger vibriert und die typischen Auswirkungen des Transportbetriebs geringer ausfallen.

79

KAPITEL III

BEDIENUNG

Beispiel für den Einsatz des OVERSPEED Getriebes Getriebes OVERSPEED 1 SR Low

0.2

2 SR Medium

0.24

2 SR Low

0.3

1 SR High

0.29

2 SR Medium

0.35

3 SR Low

0.44

2 SR High

0.43

3SR Medium

0.52

4 SR Low

0.65

3 SR High

0.64

4 SR Medium

0.77

5 SR Low

0.95

4 SR High

1.15

5 SR Medium

1.39

5 SR HIGH

1.28

1 L Low

1.54

1 L Medium

1.87

2 L Low

1.86

1 L high

2.24

2 L Medium

2.78

3 L Low

2.72

2 L High

3.33

3 L Medium

4.09

4 L Low

4.04

3 L High

4.91

4 L Medium

6.05

5 L Low

5.96

4 L High

7.26

5 L Medium

7.06

1 V Low

8.80

5 L High

8.48

1 V Medium

10.30

2 V Low

10.27

1 V High

12.36

2 V Medium

15.31

3 V Low

14.98

2 V High

18.37

3 V Medium

22.57

4 V Low

22.26

3 V High

27.06

4 V Medium

33.29

5 V Low

32.80

4 V High

39.95

5 V Medium

40

5 V High 5 V High potentiell Ohne Begrenzung

80

47

KAPITEL III

BEDIENUNG

Differentialsperre, vorn (bei plattform) und hinten Die Differentialsperre darf NUR bei Geradeausfahrt benutzt werden, wenn ein starker Schlupf auftritt.

Ist der Schlepper mit einem elektrohydraulischen Schalter versehen (Extra), so muß zur Sperrung des Differentials der Drucktaster gedrückt werden, der in dieser Stellung bleibt und durch die eingebaute Kontrollampe beleuchtet wird.

Wird die Drucktaste von neuem gedrückt, so wird die Sperrung aufgehoben.

Eine eigens dazu am Armaturenbrett vorhandene Kontrolleuchte zeigt die Sperrung der Differentiale an.

HINWEIS - Die Differentialsperre darf auf keinen Fall bei übermäßigem Schlupf eines Rades eingeschaltet werden; sollte dies jedoch trotzdem vorkommen, ist vor der Benutzung der Differentialsperre das Kupplungspedal zu treten.

ACHTUNG: Die Differentialsperre darf in folgenden Fällen nicht aktiviert werden: – Geschwindigkeit über 15 km/h – in Kurven – bei Betätigung nur eines Bremspedals.

81

KAPITEL III

BEDIENUNG

Allradantrieb Der Allradantrieb erlaubt eine hohe Arbeitsleistung bei Transporten auf steilen Wegstrecken, auf unebenem Boden oder wenn eine hohe Zugkraft erforderlich ist.

Ist der Schlepper mit einem elektrohydraulische Zuschaltung des Vorderradantriebs per Tastendruck erhältlich. Bei eingerasteter Taste leuchtet die integrierte Kontrolleuchte auf.

Durch abermaligen Druck der Taste schalten Sie den Vorderradantrieb ab. Die Kontrolleuchte erlischt.

Die Allradachse kann auf Wunsch auch mit Differentialsperre geliefert werden.

WICHTIG - Die Benutzung des Allradantriebes ist nur bei schweren Transportarbeiten empfehlenswert, und wenn hohe Zugkräfte erforderlich sind. Dadurch wird ein zu hoher Reifenverschleiß vermieden.

HINWEIS : Das Ein- und Ausschalten des Frontantriebs muß ausschließlich bei vollkommen stillstehndem Traktor erfolgen.

82

KAPITEL III

BEDIENUNG

“SEPARATE BRAKES” VENTIL H i e r m i t b e t ä t i g e n S i e b e i s e pa r a t e m Pe d a l d r u c k n u r d i e Hinterradbremsen. Auf diese Weise wird das Rutschen der Vorderräder während der Bremsung verhindert (folglich auch Bremsschäden an den Kulturen).

Allradbremsung Wenn Sie die verriegelten Bremspedale gleichzeitig treten, werden alle vier Räder gebremst.

Für Transporte, Straßenfahrten und Arbeiten an Hängen.

Bremsung der zw ei Innenräder Sie verringern somit den Wendekreis bei beengten Platzverhältnissen (auf landwirtschaftlichen Wegen) u n d d i e To t z e i t e n b e i m Wenden auf dem Feld.

Bremsung des hinteren Innenrads U m d e n We n d e k r e i s a u f bearbeiteten Bodenflächen zu reduzieren.

ACHTUNG: Für Straßenfahrten müssen die beiden Bremspedale stets miteinander verbunden werden. Dadurch wird die gleichmäßige und wirksame Bremsung sichergestellt. Vor engen Kurven muss die Fahrgeschwindigkeit stark gedrosselt werden.

83

KAPITEL III

BEDIENUNG

Bremsverhalten je nach Ventilstellung

A B

Ventilstellung Bremspedal b1 Links b2 Rechts b3 Verriegelt

ON OFF

ON Bremsung auf einem Rad OFF Seitliche Bremsung

B b1 b2

b3

Separate Brakes” Ventil (rechts unter der Kabine) 1 - Bremsventil 2 - Einstellgriff des Ventils

84

A ON

OFF

KAPITEL III

BEDIENUNG

ZAPFWELLE

ACHTUNG: Die Zapfwelle nicht bei einer Motordrehzahl verwenden, die über der Nenndrehzahl liegt. Eine überhöhte Drehzahl könnte das Anbaugerät schädigen und somit zu Verletzungen von Personen führen.

VORSICHT: Vor der Verwendung bestimmter Anbaugeräte, z.B. Drehmäher, Heupressen, Mühlen, usw., mit Anschluss an der Zapfwelle ist sicherzustellen, dass diese eine Freilaufkupplung aufweisen, da sonst die Bremse der Zapfwelle geschädigt werden könnte.

VORSICHT: Vor der Ab-/Demontage von Teilen stets die Zapfwelle ausrücken, alle Anbaugeräte auf den Boden absenken, die Schalthebel des Getriebes auf Leerlauf positionieren, die Handbremse anziehen, den M otor abstellen, den e rsten Gang e inlegen (bei mechanischem Getriebe) und den Zündschlüssel abziehen. Ist das hydraulische Schaltgetriebe mit Powershift oder hydraulischem Wendegetriebe versehen, sind stets Bremskeile unter die Räder des Traktors zu positionieren.

GEFAHR: Nach Ausschalten der Zapfwelle läuft das Angebaute Gerät noch kurze Zeit weiter (Schwungmasse). Erst wenn das Anbaugerät zum Stillstand gekommen und der Motor abgestellt ist, dürfen notwendige Arbeiten daran vorgenommen werden.

GEFAHR: Aus Sicherheitsgründen darf das Schutzgehäuseteil des Zapfwellenschafts niemals entfernt werden. Für das ankuppeln des angebauten Arbeitsgeräts an die Kardanwelle muss die Schutzhaube des schafts bei stillstehendem Motor abgenommen werden. Ist der Einsatz der Zapfwelle nicht mehr erforderlich, ist die Schutzhaube bei stillstehendem Motor stets in der vorgesehenen Position über dem Schaft anzubringen.

GEFAHR: Vor dem Ein- bzw. Ausrücken der Kardanwelle ist der Motor abzustellen und die Feststellbremse zu betätigen.

85

KAPITEL III

BEDIENUNG

Frontzapfwelle (1000 min-1) Auf Wunsch kann der Schlepper mit einer Frontzapfwelle ausgerüstet werden, die direkt mit der Kurbelwelle mittels eines Untersetzers und einer elektro-hydraulischen Kupplung verbunden ist, um die volle Leistung des Motors zu übertragen.

Front- und Heckzapfwelle arbeiten vollkommen unabhängig voneinander.

Die Welle ist über ein Getriebe und eine elektrohydraulische Kupplung direkt an die Antriebswelle gekoppelt.

Schalter Einlegen der Frontzapfwelle D u r c h Ta s t e n d r u c k w i r d d i e Frontzapfwelle eingelegt.

Darin befindliche Kontrolleuchte zeigt Betrieb an.

GEFAHR: Nach der Trennung der Kardanwelle von der Zapfwelle muss stets der Schutz am Schaft eingeschraubt werden.

GEFAHR: Den Schaft der Zapfwelle nur mit abgestelltem Motor und abgezogenem Zündschlüssel austauschen.

VORSICHT: Nach jeder Bearbeitung muss der Hebel bzw. die Schaltvorrichtung der Zapfwellenkupplung in die Neutralstellung positioniert w erden; anschließend die Anw ahlvorrichtung 540-1000-ecom-synchro der Zapfwellendrehzahl auf Leerlauf positionieren.

ACHTUNG: Ist der Traktor mit einer Hebelschaltung für die Zapfwellenkupplung ve rsehen, muss vor der Betätigung des Zündschlüssels sichergestellt werden, dass sich der Hebel in der NEUTRALSTELLUNG befindet, um die Freigabe für das Anlassen des Motors zu erhalten.

GEFAHR: Während des Betriebs mit Zapfwelle ist der Aufenthalt von Personen in der Nähe der Zapf- oder Kardanwelle strengstens verboten.

86

KAPITEL III

BEDIENUNG

Heckzapfwelle Schalttaste zum Einrücken der Heckzapfwellenkupplung Durch Drücken der Taste erfolgt das Einrücken der Kupplung der Heckzapfwelle.

Eine Kontrollleuchte in der Taste zeigt die entsprechende Aktivierung an.

Die Taste erneut drücken, um die Kupplung der Zapfwelle auszurücken

VORSICHT: Bei der Nutzung des Traktors für stationäre, von der Zapfwelle angetriebene Ausrüstungen (z.B. Bewässerungspumpe) ist vor dem Verlassen des Traktors sicherzustellen, dass alle Schalthebel des Getriebes auf “Leerlauf” positioniert, die Handbremse bis zum Anschlag angezogen und die Räder des Traktors mit Bremskeilen gesichert sind. Ggf. die Fahrerkabine mit dem Schlüssel absperren.

VORSICHT: Muss während der Nutzung der Wegzapfwelle eine Rückwärtsfahrt ausgeführt werden, ist zu beachten, dass hierbei die Drehung der Wegzapfwelle umgekehrt wird. Bei bestimmten Anbaugeräten/Ausrüstungen empfiehlt es sich deshalb, die Wegzapfwelle vor dem Einlegen des Rückwärtsgangs auszurücken, um eventuelle Schäden an den mit der Zapfw elle verbundenen Anbaugeräten/Ausrüstungen zu vermeiden.

VORSICHT: Bei der Arbeit mit von der Zapfwelle angetriebenen Anbaugeräten oder beim Abschleppen von schweren Ausrüstungen mit Transportgeschwindigkeit die Zugstange mit den Feststellbolzen in der mittleren Position sperren und die Sicherheitsketten des Anbaugeräts anschließen.

87

KAPITEL III

BEDIENUNG

Ist der Motor mit elektronischem Regler versehen, übernimmt die Ste u e r e i n h e i t d e s S y s t e m s a u c h d i e Ste u e r u n g d e r Aktivierung/Deaktivierung der Zapfwelle.

Eine im Taster befindliche Kontrollampe meldet die Einschaltung und hat außerdem die Aufgabe, durch Blinken die Art der evtl. Störung anzuzeigen, die an der elektrohydraulischen Betätigung auftreten können. Beim Schlepperstart blinkt die Kontrollampe, um die Einschaltung des Kontrollsystems anzuzeigen.

F a l l s d e r Ta s t e r o h n e Unterbrechung länger als 10 Sekunden gedrückt wird oder eine Störung an der elektrohydraulischen Betätigung vorliegt, schaltet das elektronische Steuergerät die Zapfwelle aus.

Die Steuerung schaltet die Z a pfw e l l e a u ß e r d e m jedesmal aus, wenn man den Motor abschaltet.

Die Heckzapfwelle kann mit dem Schalter außen am rechten Heckkotflügel eingeschaltet werden.

Schalter Einlegen der Heckzapfwelle 540/750/1000 U/min.

88

KAPITEL III

BEDIENUNG

Die Zapfwelle ist in folgenden Ausführungen verfügbar:

• 540 - 750 U/min (mit oder ohne synchronisierte Wegzapfwelle) • 540 - 1000 U/min (mit oder ohne synchronisierte Wegzapfwelle) • 540 - 750 - 1000 U/min (ohne synchronisierte Wegzapfwelle) • Zur Einstellung der Drehzahl (540/750/1000 U/min) muss der Fahrer den Hebel links hinter dem Fahrersitz entsprechend den Angaben auf dem Schild unter dem linken Seitenfenster betätigen.

Sie können diese Einstellung auch vom Boden ausführen, und zwar durch den Hebel

a) 2.9929.834.0/10 P.T.O.

SYNCRO

540/1000+SYNCRO

OFF

540

b) 2.9929.833.0/10 P.T.O.

Der gleiche Hebel dient auch zur Anwahl des Betriebsmodus der Zapfwelle bezüglich Synchronisation mit dem Schaltgetriebe.

Die Schilder mit Angabe der Positionen, die vom Hebel für die Anwahl des Zapfwellen-Betriebsmodus eingenommen werden können, sind in 5 Ausführungen erhältlich, welche die vom Käufer des Traktors gewünschte Konfiguration wiedergeben.

SYNCRO

OFF

540

d) 2.9929.452.0

540

1000

1000

540/750

OFF

OFF

750

540/1000

OFF

e) 2.9929.921.0

WARNUNG: schalten Sie die Hebel zur Drehzahlwahl 540/750/1000 min-1 der Heckzapfwelle nur bei abgestelltem Motor.

540/750+SYNCRO

540

c) 2.9929.453.0

Bei einer zunehmenden Unlesbarkeit des Schilds kann der Benutzer ein entsprechendes Ersatzschild anfordern; hierzu ist der entsprechende Kode je nach vorliegender Konfiguration anzugeben (siehe seitliche Abbildung).

1000

750

540/750/1000

540

750

D i e An w a h l k a n n a u c h vo m Boden aus erfolgen, indem der in der Abbildung gezeigte Hebel betätigt wird.

89

KAPITEL III

BEDIENUNG

SPARZAPFWELLE 750 min-1 Der Schlepper kann alternativ zur 540/1000 min-1 Zapfwelle mit einer 750/1000 min-1 Sparzapfwelle ausgerüstet werden.

Bei nicht übermäßig beschwerlichen Bodenverhältnissen besteht die Möglichkeit, daß Sie zur Bearbeitung von der vollen Schlepperleistung absehen können.

In diesem Fall überträgt die Zapfwelle auf Stellung “750 ECO” dem Anbaugerät die ursprüngliche Geschwindigkeit bei einer wesentlich niedrigeren Motordrehzahl, ohne Einbußen an die Arbeitsleistung.

Hierdurch ergeben Sie spürbare Vorteile in punkto Kraftstoffverbrauch und Motorbelastung.

Wege- Zapfwelle Die Wegezapfwelle verwendet dieselbe Welle wie die Zapfwelle mit 540-1000 U/min.

Das Ein- und Ausrücken der Zapfwelle erfolgt durch Positionierung des auf der linken Seite des Fahrers angebrachten Anwahlhebels in die Synchro-Stellung des eigenen Segments gemäß den Hinweisen auf dem Schild am linken Kotflügel.

HINWEIS: - Nach der Umschaltung des Bedienhebels in die Stellung We g e z a pf w e l l e l e u c h t e t d i e z u g e h ö r i g e Ko n t r o l l l e u c h t e a m Armaturenbrett.

90

KAPITEL III

BEDIENUNG

Automatische Zapfwelle Neben der herkömmlichen Schaltung (manuell) ist eine automatische Zapfwellenschaltung wählbar. Sie schaltet die Zapfwelle automatisch aus, sobald das Anbaugerät beim Hubvorgang über eine vorgegebene Hubhöhe angehoben wird.

Einstellung der automatischen Zapfwelle 1 - Den Kraftheber entsperren.

2 - Durch Betätigung der innen bzw. außen installierten Hub-/Senkfahrttasten des Krafthebers dessen Hublenker auf die gewünschte Höhe positionieren.

3 - Den Schalter der AUTOMATISCHEN ZAPFWELLE drücken.

4 - Erneut die Taste zur Aktivierung der AUTOMATISCHEN ZAPFWELL E (Bezug 1 in Abb. auf Seite 33) ca. 5 Sekunden lang drücken.

(Die Taste nicht länger als 10 Sekunden drücken, da sonst der Alarm bezüglich defekter Taste ausgelöst wird.)

5 - Erneut die Taste der AUTOMATISCHEN ZAPFWELLE drücken, um sie in den Status OFF zu versetzen und die Position in Übereinstimmung mit der maximalen Höhe zu speichern.

6 - Die Kupplung der Zapfwelle durch Betätigung der auf Seite 31 dargestellten Schalttaste wieder aktivieren und anschließend den Schalter der AUTOMATISCHEN ZAPFWELLE drücken, sollte diese Funktionsweise erforderlich sein.

Achtung: Die Programmierung unter Punkt 3 und 4 bewirkt die Deaktivierung der Zapfwellenkupplung. Zur erneuten Aktivierung der Kupplung der Zapfwelle muss sich der Schalter der AUTOMATISCHEN ZAPFWELLE auf Stellung OFF befinden.

1 - Ölstandanzeiger des Getriebegehäuses 2 - Schaft der Heckzapfwelle

91

KAPITEL III

BEDIENUNG

HECKKRAFTHEBER Die Arbeitshydraulik besitzt folgende Funktionen : • Automatische Lageregelung; • Automatische Zugkraftregelung; • Mischregelung (von Lage/Zugkraft); • Schwimmstellung/Freigang; • Automatische Regelung der Absenkgeschwindigkeit des Gerätes durch “Valvematic”; • Schnelles Absenken des Gerätes; • Hydraulische Betätigung von Zusasteuergeräten.

B 1

A

2

10 12 11

9

8

7

6

5

4

3

2

1

0

3

Betätigungshebel an der rechten Seite des Fahreres.

A - Hub-/Senkhebel des Anbaugeräts (gelb) B - Kontrollhebel der Arbeitstiefe (grün)

ACHTUNG: Sind für den Anschluss des Anbaugeräts an den Kraftheber mindestens zwei Personen erforderlich, ist bei der Aktivierung des Hydrauliksystems mit der gegebenen Vorsicht vorzugehen, um die zweite Person nicht zu verletzen.

ACHTUNG: Die Anbaugeräte stets auf den Boden absenken, bevor der Traktor abgestellt wird oder Einstell-, Wartungs- bzw. Reparaturarbeiten ausgeführt werden.

92

KAPITEL III

1

BEDIENUNG

5

2

I cat. 460mm

7

II cat. 510mm

3

CAT. C

6

PROFILO SAE 6B STANDARD

4 Komponenten des Hubwerks (Dreipunktgestänge) 1 - Hubwerksgehäuse 2 - Druckstange 3 - Hubstrebe 4 - Unterlenker 5 - Oberlenker 6 - Drehspindel zur Einstellung der Querneigung des Anbaugeräts 7 - Zugraftsensor

ACHTUNG: Anbaugeräte oder Ausrüstungen niemals durch Anschluss an die Sterzlenker abschleppen. Hierzu nur die bauartgenehmigten Zugpendel oder Anhängerkupplungen verwenden. Beim Abschleppen durch Anschluss an andere Stellen des Traktors ist ein Umkippen der Zugmaschine nicht auszuschließen.

93

KAPITEL III

BEDIENUNG

Bedienungshebel Die Bedienungshebel des Krafthebers befinden sich alle bequem erreichbar rechts vom Fahrer.

B 1

A

2

10 12 11

9

8

7

6

5

4

3

2

1

0

3

Hebel mit gelbem Griff: Dieser dient zum Anheben und Absenken des Anbaugerätes (gelber gefärbter Bereich), zur Lageregelung bei Arbeiten m i t fe s t g e s t e l l t e r G e r ä t e p o s i t i o n s o w i e z u r g e m i s c h t e n Zugkraft-Lageregelung (gelb/grün gefärbter Bereich).

Der Einsatzbereich des gelben Hebels wird ebenfalls durch einen blauen Bereich _bez.FLOAT _ gezeigt. Im Bewegungsbereich des Hebels befindet sich eine Feststellschraube als Anschlag, mit der die Höhenführung eines Arbeitsgerätes einfach wiedergefunden werden kann.

Hebel mit grünem Handgriff: Damit wird eine automatische Regelung der gewünschten Arbeitstiefe in Bezug auf den Bodenwiderstand ermöglicht Der Arbeitsbereich ist grün mit einer Skala von 0 bis 12 gekennzeichnet Auch hier ist eine Anschlagschraube vorhanden, die das wiederholte Einstellen erleichtert.

94

KAPITEL III

BEDIENUNG

1

3

2

12 11

4

10

9

8

5

7

6

5

4

6

Steuerungshebelbereiche 1 - max. Zugkraftregelung 3 - min. Zugkraftregelung 5 - blauer Bereich - FLOAT 7 - gelber Bereich - Lageregelung

2

3

7

1

0

8

2 - grüner Bereich - Regelung 4 - Senken 6 - gemischte Regelung 8 - Kraftheber

Steuerungshebelbereiche Stellungen der Bedienungshebel des Krafthebers unter den Verschiedenen arbeitsbedingungen

• Heben und Senken des Gerätes Zum Heben des Gerätes den gelben Hebel (in den gelben Sektor) solange nach hinten ziehen, bis die gewünschte Höhe erreicht wird.

Wenn man das Gerät senken will, den gelben Hebel nach vorn bis zur Grenze des gelben Sektors schieben.

Den grünen Hebel auf Position 12 der Skala stellen.

• Fahren mit angehobenem Gerät Den gelben Hebel ganz nach hinten bis zum Anschlag ziehen.

Der grüne Hebel muß auf 12 der Skala gestellt werden.

• Arbeiten mit Lageregelung (mit Eggen, Fräsen, Düngerstreuern, usw.)

Den grünen Hebel auf 12 stellen.

Den gelben Hebel den gelben Sektorentlang solange schieben, bis die gewünschte Arbeitsposition erreicht wird. Dann die eigens dazu b e s t i m m t e St e l l s c h r a u b e f e s td r e h e n , u m b e i d e n f o l g e n d e n Arbeitsgängen dieselbe Arbeitsposition wieder schnell zu finden.

95

KAPITEL III

BEDIENUNG

• Arbeiten mit Zugkraftregelung (mit Pflug, Grubber usw.)

Den Hebel auf Nr. 4 oder 5 seines Bereiches stellen Den gelben Hebel im blauen Sektor (Float-Bereich) schieben, um das schnelle Absenken des Gerätes zu erreichen.

Bringen Sie den gelben Hebel im gelben Bereich bis an den Rand des blauen Bereichs.

Den grünen Hebel solange bewegen, bis die gewünschte Arbeitstiefe erreicht wird; danach durch die entsprechende Anschlagschraube begrenzen, so daß bei den folgenden Durchgängen dieselbe Arbeitstiefe bei- behalten wird.

Zum Hochziehen des Gerätes von der Erde, den gelben Hebel vollkommen nach hinten ziehen. Zum erneuten Absenken des Gerätes in die Erde, den gelben Hebel in den blauen Bereich "FLOAT" schieben und beibehalten, bis das Gerät die gewünschte Arbeitstiefe erreicht hat, und sofort danach in den gelben Bereich zurückziehen.

• Arbeiten mit gleichzeitiger Zugkraft- und Lageregelung Mischregelung Um zu vermeiden, daß das Gerät auf Böden mit unterschiedlicher Dichte die gewünschte Arbeitstiefe nicht einhält, müssen die Bedienungshebel des Krafthebers so eingestellt werden, daß sowohl die Zugkraftregelung als auch die Lageregelung in Aktion tritt.

Zum Einschalten der gemischten Regelung beginnen Sie den Arbeitsvorgang und bringen Sie die Hebel dann in die Position, wie sie für "Arbeiten mit Zugkraftregelung" beschrieben ist. Dann führen Sie den gelben Hebel nach hinten (in den gelb/grünen Bereich) bis ein Anheben des Anbaugerätes bemerkbar ist, jetzt bewegen Sie den Hebel leicht (1-2mm) nach vorne, um das Gerät in dieser Position zu halten.

• Arbeiten mit Schwimmstellung (mit Sähmaschine) Soll das Gerät dem Erdprofil folgen, so muß der gelben Hebel in den blauen Sektor (FLOAT) gebracht werden.

Der grüne Hebel kann sich unterschiedslos in allen Stellungen zwischen Nr. 6 und Nr. 12 in seinem Bereich befinden.

Am Ende und Anfang jedes Durchgangs, zum Heben und Senken des Gerätes, nur den gelben Hebel benutzen.

96

KAPITEL III

BEDIENUNG

WARNUNG - Die Geräte müssen immer auf dem Boden aufliegen, wenn der Traktor abgestellt wird. Das gilt auch für Reparatur-, Wartungs- und Einstellarbeiten.

Steuervorrichtung zum Geräteanbau

• (nur mit mechanischem Kraftheber) Zur Einschaltung den Hebel nach unten ziehen und zur Verriegelung des Bolzens nach außen drücken. Den Hebel nach oben bewegen, um eine Verschiebung von jeweils 5 cm pro Markierung zu erhalten, bis die gewünschte Höhe eingestellt ist.

HINWEIS: Bei einer manuell geschalteten Hubfahrt durch Betätigung der Taste auf dem Hydraulik-Steuergerät ist ein Erreichen der max.

Hubfahrtposition unbedingt zu vermeiden und der Motor stets mit geringer Drehzahl laufen zu lassen.

GEFAHR: Bei gebrauch der Fernbetätigung folgendes beachten: – nie zwischen Anbaugerät und Traktorheck stehen.

– immer Feststellbremse betätigen.

97

KAPITEL III

BEDIENUNG

Hubwerk mit ehr Das Hubwerk mit EHR wird über ein elektronisches Steuergerät und ein Bedienpanel gesteuert.

Die Elektronikbox verarbeitet sämtliche eingehenden Signale und steuert das Steuergerät des Hubwerks elektrohydraulisch.

Dieses System ermöglicht eine Zugkraft- und Lageregelung des Hubwerks.

Konfiguration der Hubwerkselektronik 1 - Bedienpanel 2 - Elektrohydraulisches Steuergerät (2 Proportionalventile) 3 - Hydraulikpumpe 4 - Zugkraftsensor 5 - Lagesensor 6 - Drehknopf zur Einstellung der maximalen Hubhöhe 7 - Drehknopf zur Einstellung der Absenkgeschwindigkeit 8 - Drehknopf zur Regulierung der kombinierten Zugkraft-/Schlupfregelung 9 - Drehknopf zur Einstellung der Arbeitstiefe 10 - Heben/Senken-Schalter 11 - Kontrollampe für Verriegelung und Fehlermeldungen 12 - Manueller Heben-Schalter 13 - Manueller Senken-Schalter

98

KAPITEL III

BEDIENUNG

Bedienpanel Das Bedienpanel umfaßt mehrere Potentiometer, Kontrollampen und Schalter, mit denen man die Betriebsart des Systems einstellen, das Anheben und Absenken des Arbeitsgeräts schalten und den Zustand des Systems ablesen kann.

5 1

2

4

8 6

FL O AT

4 2

3

Diese Vorrichtungen sind außerhalb der Elektronikbox angeordnet und mit einem Mehrpolstecker an diese angeschlossen.

Bedienpanel 1 - Drehknopf zum Einstellen der Absenkgeschwindigkeit 2 - Drehknopf zum Einstellen der maximalen Hubhöhe 3 - Drehknopf zur Regulierung der kombinierten Zugkraft-/Schlupfregelung 4 - Heben/Senken-Schalter mit integrierter Kontrolleuchte für Blockierung und Fehlermeldungen 5 - Drehknopf zum Einstellen der Arbeitstiefe HINWEIS: Bei der Einstellung des Oberlenkers der Dreipunktaufhängung ist mit der gegebenen Aufmerksamkeit vorzugehen, damit dieser nicht zerlegt wird und das in den Muffen eingeschraubte Gewinde ausreicht, um den erforderlichen Widerstand gegen die Belastung bei der Arbeit zu gewährleisten.

ACHTUNG: Halten Sie sich nicht zwischen Schlepper und Arbeitsgerät auf, und hindern Sie auch andere Personen daran, es sei denn, der Motor ist ausgeschaltet, die Feststellbremse betätigt, ein Gang eingelegt, der Zündschlüssel abgezogen, und sämtliche Arbeits- oder Anbaugeräte sind auf den Boden abgesenkt.

99

KAPITEL III

BEDIENUNG

Drehknopf für Ansprechempfindlichkeit der Regelung und Arbeitstiefe beim Pflügen

8 6

4

FL O AT

Dient zur Vorgabe eines Referenzwerts für die Regelung.

Im Prinzip wird dem Steuergerät hiermit die gewünschte Arbeitstiefe bzw. Zugkraft respektive für die Lage- bzw. Zugkraftregelung mitgeteilt.

Dieser Stellknopf hat eine mechanische Verriegelung des Höchstausschlags, um die Überlastung des Systems am Ende des Stellwegs des Potentiometers zu verhindern.

• Durch Drehen des Stellknopfs nach links wird die Arbeitstiefe beim Pflügen erhöht. Im ersten Segment an der linken Seite erhält man die fest eingestellte Schwimmstellung.

Drehknopf zur Regulierung der kombinierten Lage-/ Zugkraftregelung

2

Dient zur Anwahl der Regelungsart.

• Bei ganz nach links gedrehtem Stellknopf erhält man eine reine Lageregelung.

• Dreht man den Knopf ganz nach rechts, so schaltet man auf Zugkraftregelung um.

• Im Übergangsbereich zwischen den beiden Stellungen definiert man die Mindesttiefe bei Arbeiten mit Zugkraftregelung. Diese Funktion ist ausgeschaltet, wenn der Regler ganz nach rechts gedreht ist; dreht man den Knopf etwas nach links, so nimmt die Arbeitstiefe ab.

Drehknopf der Absenkgeschwindigkeit Dient zur Regulierung der Absenkgeschwindigkeit der Hubarme.

Im Prinzip wird hiermit die maximale Öffnung des Absenken-Proportionalventils vorgegeben.

• Durch Drehen des Stellknopfs nach links wird die Absenkgeschwindigkeit verringert.

Drehknopf zur Begrenzung der maximalen Hubhöhe Dient zur Begrenzung der maximalen Hubhöhe der Hubarme,wennderFahrerdenBefehlzumAnhebengibt.

• Dreht man den Stellknopf nach links, so wird die Hubhöhe verringert.

• Bei ganz nach rechts gedrehtem Stellknopf fahren die Hubarme bis auf die mechanisch maximal zulässige Hubhöhe hoch.

100

4

KAPITEL III

BEDIENUNG

Heben/Senken-Schalter D i e s e r S c h a l t e r d i e n t z u r Be t ä t i g u n g v o n Heben/Senken und Blockieren/Lösen der Sicherheitsverriegelung.

Heben-Befehl Wird die Heben-Taste mindestens 0,2 Sekunden lang gedrückt, so hebt das Hubwerk bis zur maximalen Hubhöhe bzw. bis zur eingestellten Hubhöhenbegrenzung an.

Regelungs- oder Schwimmstellung-Befehl Drückt man mindestens 0,2 Sekunden lang die Senken-Taste, so wird der Regelungsmodus eingeschaltet.

Drückt man die Taste länger, so wird die Schwimmstellung aktiviert. In diesem Fall wird das Anbaugerät mit der am entsprechenden Stellknopf eingestellten Absenkgeschwindigkeit abgesenkt, und das Senken-Magnetventil bleibt während der Zeit, die der Schalter gedrückt wird, eingeschaltet.

Sobald man den Schalter losläßt, beendet das System die Schwimmstellung und schaltet selbsttätig in den Regelungsmodus zurück.

Blockieren/Lösen Schaltet die vollständige Verriegelung der Bedienpanels ein bzw. aus. Die Einschaltung wird von der Blockieren-Kontrolleuchte angezeigt. Beim Motorstart ist das System immer blockiert; zum Lösen muß man die Heben-Taste 3 Sekunden lang gedrückt halten, bis die Kontrollampe verlöscht, während dieser Zeit sieht man die Lampe rasch blinken.

Zur Einschaltung der Blockierung muß man die Heben-Taste 3 Sekunden lang gedrückt halten, bis die Lampe leuchtet; während dieser Zeit sieht man die Lampe rasch blinken.

Bei Einschaltung der Blockierung hebt das Hubwerk sofort bis zur entsprechenden am Stellknopf eingestellten, maximalen Hubhöhe an.

Hiernach reagiert das Hubwerk bis zum Aufheben der Blockierung nicht mit Lageänderungen auf Stellbewegungen an den Stellknöpfen (auch nicht auf den Stellknopf der maximalen Hubhöhe).

Kontrolleuchte des Hubwerkzustands (in Heben-/Senken-Taste inkorporiert).

DieseWarnleuchtezeigtdenBetriebszustanddesHubwerksan.

Dauerleuchten zeigt an, daß das System blockiert ist.

Bei ausgeschalteter Kontrolleuchte funktioniert das System. Durch Blinken wird angezeigt, daß eine Fehlermeldung des Systems ansteht.

HINWEIS: Für den Anschluss und die Trennung von Anbaugeräten ist der • Drehknopf zur Anwahl der Regelungsart vollständig gegen den Uhrzeigersinn zu drehen.

101

KAPITEL III

BEDIENUNG

Bedienungsknopfe 1 - Heben 2 - Senken

ACHTUNG: Den auf dem Magnetventil des hydraulischen Regelventils des Krafthebers befindlichen Steuerschalter zum Heben nur im Notfall und bei niedriger Motordrehzahl betätigen. Den Schalter loslassen, bevor die Hubarme die maximale Hubhöhe erreicht haben, denn mit diesem Bedienvorgang umgeht man die Auslösung des Automatikstopps sowohl des Lage-Sensors als auch des Sicherheitsschalters.

102

KAPITEL III

BEDIENUNG

Externe Zusatztasten und in der Fahrerkabine installierte Taste für die Schaltung des Krafthebers vom Boden aus.

Die externe Schaltung des Krafthebers erfolgt über die beiden Tasten auf dem hinteren Kotflügel.

Ein Gebrauch der Heckbedienung ist nur bei nicht blockiertem System möglich.

Bei Betätigung der Heckbedienung werden die aktuell geschalteten Bedienfunktionen ausgeführt und das Steuergerät in den Wartezustand (STOP) umgeschaltet.

Heckbetätigung der Hydraulik Innerhalb der Kabine installierte Schalttaste für den Kraftheber

Innerhalb der Kabine installierter Zusatzschalter für das Anheben und Absenken der Hublenker beim Ankuppeln der Anbaugeräte.

D i e s e Sc h a l t u n g w e i s t d i e gleichen Funktionen der außerhalb am hinteren Kotflügel angebrachten Schaltung auf.

103

KAPITEL III

BEDIENUNG

DREIPUNKTGESTÄNGE Mit dem Dreipunktgestänge können Sie die vom hydraulischen Kraftheber betätigten Arbeitsgeräte an Ihren Schlepper kuppeln.

Das Dreipunktgestänge ist für Geräte der Klasse II ausgelegt.

Das Anschlusssystem der unteren Hublenker und des Oberlenkers ist mit Gelenkkugeln für das manuelle Ankuppeln der Anbaugeräte versehen; auf Anfrage kann die Dreipunktaufhängung mit Schnellkupplungen ausgerüstet werden.

Die Hubstreben weisen am Ende Langlöcher auf, die es breiten Geräten ermöglichen, sich den Unebenheiten des Bodens anzupassen.

Um die Länge der beiden Hubstreben und des Oberlenkers einzustellen, sind entsprechende Gewindemuffen mit Betätigungsgriffen vorgesehen.

Dreipunktgestänge 1 - Oberlenker 3 - Hubstange 5 - Unterlenker

104

2 - Oberer Hubarm 4 - Stabilisator

KAPITEL III

BEDIENUNG

Einstellung der Hubstangen Hiermit ändern Sie die Querneigung der Anbaugeräte.

Es wird folgendermaßen eingestellt: rasten Sie den Griff D von der Sicherung C aus indemSiedenGriffDimUhrzeigersinndrehen,verlängernSieundbeimDrehengegen den Uhrzeigersinn verkürzen Sie Hubstange Sie können Hubstangen und Unterlenker entweder durch einen Fixierstift A oder ein Langloch B verbinden, wobei letzteres das Ankuppeln des Geräts erleichtert und dessen vertikale Bewegungsfreiheit nach dem bearbeiteten Bodenprofil gestattet.

Verstellung des Oberlenkers Mit der Längenverstellung des Oberlenkers können Sie den E i n g r i ff s w i n k e l der Anbaugeräte zum Boden auf die Bearbeitungsanforderungen ausrichten.

Sie vergrößern den Winkel durch Verkürzen, verringern ihn dagegen durch Verlängern des Oberlenkers.

Bei waagrechten Unterlenkern muß der hintere Teil des Oberlenkers normalerweise nach oben geneigt sein.

Der Abstand zwischen Unterlenkern und Oberlenker darf bei Geräten der Klasse I 460 mm und bei Geräten der Klasse II 540 mm nicht unterschreiten.

Schleppen Sie unter keinen Umständen Geräte am Oberlenker ab.

Oberlenker-Anschlusspunkt mit Schnellkupplung 1 - Fixierbügel 2 - Oberlenker 3 - Fixierring

1

3 2

7170-184

105

KAPITEL III

BEDIENUNG

Verstellung der Teleskop-Stabilisatoren D i e Te l e s k o p - Sta b i l i s a t o r e n b e g r e n z e n b z w. v e r h i n d e r n d a s querverlaufende Schlingern der Anbaugeräte.

Sie dürfen kein Spiel (Federstecker in Bohrung A) beim Transport der Geräte sowie bei der Bearbeitung mit Planierschild, Schaufel, Walze, Mähwerk, Saatgerät, Bohrer usw. Aufweisen.

Sie müssen etwas Spiel (Federstecker in Bohrung B) bei der Bearbeitung mit Pflug, Egge, Grabenpflug, Grubber und ähnlichen Geräten belassen, d.h. bei Arbeiten mit “Zugkraftregelung” Zur Längenverstellung der Stabilisatoren ziehen Sie den Federstecker heraus und drehen Sie die Verbindungshülse der beiden Gewindeenden.

Um den Kraftaufwand beim Drehen der Hülse zu verringern, schieben Sie eine Hebelstange in die mittlere Bohrung (Position C ).

Teleskop-Stabilisatoren

C

A B

A - Bohrung für Einstellung der Stabilisatoren ohne Spiel B - Bohrung für Einstellung der Stabilisatoren mit Spiel C - Bohrung für Hülsendrehung

ACHTUNG: Bei der Arbeit mit der Dreipunktaufhängung stets einen ausreichenden Sicherheitsabstand zum Wirkungskreis der Hublenker und des angeschlossenen Anbaugeräts einhalten, um der Gefahr von Verletzungen und Schäden bei unkorrekten Manövern vorzubeugen.

VORSICHT: Stets sicherstellen, dass das Gewicht des Anbaugeräts mit der maximal zulässigen Last auf den Achsen des Traktors vereinbar ist.

106

KAPITEL III

BEDIENUNG

Hydraulikkreis des Frontkrafthebers Ist der Traktor auch mit einem Frontkraftheber (mit einfachwirkender Funktionsweise) versehen, werden bei der Öffnung des Ventilhahns an der Versorgung des Frontkraftheber-Hydraulikkreises die Hubkolben aktiviert, sobald die Positionierung des Schalthebels Nr. 3 nach hinten in die Heben-Stellung - ROT - erfolgt; demgegenüber wird die Senkfahrt ausgeführt, wenn der Hebel Nr. 3 nach vorn - GELB - versetzt wird.

1 - Umschalthahn für die Ölförderung zu den vorderen Hydraulikwegen.

1

3

2

E C D

A - Druckseitiges Öl.

B - Öl im Rücklauf.

C - Hubzylinder.

D - Senkfahrt-Regel- und Schockventile.

E - Ventilhahn.

F - Frontseitige Hydraulikwege

B 2

1

A 1

2

3

3

F u n k t i o n s s c h e m a d e r f r o n ts e i t i g e n H y d r a u l i k w e g e u n d d e s Frontkrafthebers 107

KAPITEL III

BEDIENUNG

HYDRAULIK-ZUSATZSTEUERGERÄT Das Hydraulik-Zusatzsteuergerät dient zur Steuerung von externen, hydraulisch geschalteten Anbaugeräten und ermöglicht die Ausführung aller erforderlichen Anwendungen.

VORSICHT: Alle Sicherheitshinweise in der „Betriebs- und Wartungsanleitung“ sorgfältig durchlesen und die Hinweise auf den Aufklebern bzw. Schildern am Traktor beachten.

ACHTUNG: Unter Druck stehendes Getriebe- und Hydrauliköl kann unter die Haut oder in die Augen eindringen und hierbei schwere Verletzungen bzw. Blindheit, schlimmstenfalls mit Todesfolge, verursachen. Leckstellen, an denen unter Druck stehende Flüssigstoffe austreten, sind mitunter nicht unmittelbar zu erkennen. Deshalb stets ein Stück Karton oder Holz bei der Suche von Leckstellen verwenden. Auf keinen Fall mit ungeschützten Händen abtasten!

Zum Schutz der Augen stets eine geeignete Schutzbrille tragen. Ist der Flüssigstoff unter die Haut eingedrungen, muss unverzüglich ein für derartige Verletzungen spezialisierter Facharzt aufgesucht werden.

108

KAPITEL III

BEDIENUNG

Nomenklatur Steuergerät: Vorrichtung mit entsprechender Schaltung zur Förderung von Öl von einem unter Druck stehenden Kreis zu einem Hydraulikweg mit Anschluss für Verbraucher. Man unterscheidet im Wesentlichen drei Typen: EINFACHWIRKEND (mittlerweile nicht mehr verwendet), DOPPELTWIRKEND und DOPPELT-/EINFACHWIRKEND. Doppeltwirkendes Steuergerät: Wird der Schalthebel in eine Richtung Neutro b e t ä t i g t , e r m ö g l i c h t d e r S c h a ft d e s 1 0 2 Steuergeräts die Förderung von unter Druck stehendem Öl über einen Hydraulikweg und dessen Rücklauf über einen zweiten Abbassamento Sollevamento Hydraulikweg; der umgekehrte Vorgang wird ausgeführt, wenn die Betätigung des Hebels in die andere Richtung erfolgt. Der S c h a l t h e b e l w e i s t 3 Ste l l u n g e n a u f : druckseitiger Vorlauf 1, Leerlauf 0, druckseitiger Vorlauf 2.

Doppelt/einfachwirkendes Steuergerät: Dieses Steuergerät entspricht der zuvor beschriebenen Ausführung und kann durch Betätigung einer Schraube in ein einfachwirkendes Ste u e r g e r ä t u m g e w a n d e l t w e r d e n . I n d e r e i n f a c h w i r k e n d e n Funktionsweise wird die Verbindung des Steuergeräts mit dem Verbraucher nur über eine Leitung hergestellt, die am druckseitigen Vorlauf 1 angeschlossen ist und sowohl für den Vor- als auch den Rücklauf (bei Positionierung des Hebels auf Stellung “Rücklauf”) verwendet wird. Der Schalthebel weist stets 3 Stellungen auf: druckseitiger Vorlauf 1, Neutral 0 und Rücklauf.

Doppelt-/Einfachwirkend: Umstellung auf einfachwirkend - Anhand der Schraube A wird ein Hydraulikweg des Steuergeräts dauerhaft zum Rücklauf geöffnet, sodass es mit einem einzigen Hydraulikweg sowohl für den Vor- als auch für den Rücklauf verwendet werden kann.

Kick-out

Detent +N.R.

FLOAT

A

109

KAPITEL III

BEDIENUNG

DETENT-Vorrichtung:

1

0

2 Detent

Mechanischer Rückhalt am Schaft des Steuergeräts, sobald der Schaft in eine bestimmte En d a n s c h l a g s t e l l u n g positioniert wird. Die Entriegelung des Steuergeräteschafts kann nur manuell erfolgen, indem der Schalthebel betätigt wird.

I s t d a s Ste u e r g e r ä t n i c h t mi t d e r DETENT-Vorrichtung versehen, kehrt der Schalthebel beim Loslassen stets in die zentrale Stellung (LEERLAUF) zurück.

KICK-OUT-Vorrichtung:

1

0

Kick-out 2

Mechanischer Rückhalt am Schaft des Steuergeräts, sobald die Positionierung in eine bestimmte Endanschlagstellung erfolgt.

Die En t r i e g e l u n g des Steuergeräteschafts wird automatisch ausgeführt, wenn der Druck den Einstellwert der Feder erreicht (ca. 130 bar).

Der Schalthebel kehrt automatisch in die Neutralstellung zurück.

FLOAT-Vorrichtung:

1

110

0

2

Float

D i e s e Vo r r i c h t u n g e r m ö g l i c h t d i e gleichzeitige Verbindung der beiden Hydraulikwege des Steuergeräts mit dem Rücklauf, sodass das angeschlossene Anbaugerät uneingeschränkt dem Profil des Bodens folgen kann.

Der Schalthebel weist 4 Stellungen auf: d r u c k s e i ti g e r Vo r l a u f 1 , N e u tr a l 0 , druckseitiger Vorlauf 2, Float.

KAPITEL III

BEDIENUNG

Rückschlagventil: Das Rückschlagventil arbeitet mechanisch und verhindert ein eventuelles Durchsickern von Öl über den Schaft des Steuergeräts und somit unerwünschte Bewegungen der Hydraulikzylinder.

NR

1

0

2

Vorrichtung FLOW DIVIDER (Stromregler): D i e s e Vo r r i c h t u n g e r m ö g l i c h t e i n e u n a b h ä n g i g vo m D r u c k a u s g e f ü h r t e Regelung der Öl-Fördermenge in einem bestimmten Hydraulikweg des doppeltwirkenden Steuergeräts.

Flow divider

ACHTUNG: Der Aufenthalt oder Durchgang unter hydraulisch gehobenen Lasten ist strengstens verboten.

111

KAPITEL III

BEDIENUNG

Typologie des Hydraulik-Zusatzsteuergeräts

Die Zusatzsteuergeräte sind doppeltwirkend und ermöglichen das Arbeiten mit hydraulisch betätigten bzw. angetriebenen Geräten.

Die Bedienung erfolgt durch 2, 3 Einzelhebel, welche sich auf der rechten Bedienkonsole und unter dem Lenkrad befinden.

Sämtliche Steuerhebel auf der rechten Bedienkonsole sind mit einer Verriegelung ausgerüstet.

Werden die Verriegelung nach außen gedrucht, sind die Steuerhebel in ihrer Position gesperrt. Durch einfaches Drehen nach innen, wird die Verriegelung aufgehoben.

Möglichkeiten: Ausführung 1: 4 Ölwege (2 doppeltwirkend und 2 doppeltwirkend, auf einfachwirchend umstellbar, mit Anschlag versehen).

Ausführung 2: 6 Ölwege (2 doppeltwirkend, auf einfachwirchend u m s t e l l b a r, mi t A n s c h l a g ve r s e h e n ; 2 d o p p e l t w i r k e n d a u f einfachwirchend umstellbar, mit “Kick-Out” Vorrichtung versehen); 2 doppeltwirkend mit Schwimmstellung versehen.

HINWEIS: Der Betrieb der Zusatzsteuergeräte schließt den Betrieb des Heckhubwerks aus, außer die Schwimmstellung des 3.

Zusatzsteuergerätes.

VORSICHT: Den Bedienungshebel sofort wieder in Neutralstellung bringen, sobald der Hubzylinder nicht mehr arbeitet. Damit werden Spitzendrücke im Hydraulikkreislauf und gefährliche Beanspruchungen vermieden. Wenn der Hilfsverteiler nicht benutzt wird, müssen sich die Bedienungshebel immer in Neutralstellung befinden.

112

KAPITEL III

BEDIENUNG Schaltvorrichtungen

1 1 2 2 3 3

FLOA T

Die manuellen Schaltvorrichtungen des Zusatzsteuergeräts bestehen aus zwei Hebeln für 4-Wege-Steuergeräte, drei Hebeln für 6-Wege-Steuergeräte und vier Hebeln für 8-Wege-Steuergeräte. Die Schalthebel befinden sich auf der rechten Seite des Fahrers und weisen jeweils drei Stellungen auf. Nur bei der Ausführung des doppeltwirkenden Steuergeräts mit FLOAT kann der Hebel auf vier Stellungen positioniert werden.

Abb. 1 Schalthebel

B

E

1

2

3

A

A - Druckseitiges Öl für das Ausfahren des Zylinders B - Öl im Rücklauf C - Schalthebelgruppe D - Hydraulik-Steuergerät E - Heckseitige Hydraulikwege

B A

C 3

2

1

1

2

D

3

Entsprechung zwischen den Schalthebeln und den Hydraulikwegen.

113

KAPITEL III

BEDIENUNG

B

E

1

2

A

A - Druckseitiges Öl für das Ausfahren des Zylinders B - Öl im Rücklauf C - Schalthebelgruppe D - Hydraulik-Steuergerät E - Heckseitige Hydraulikwege B

C 2

1

A 1

D

2

Entsprechung zwischen den Schalthebeln und den Hydraulikwegen.

Die Entsprechung zwischen den Schalthebeln und den Hydraulikwegen ist an der Nummerierung zu erkennen (zwischen 1 und 3 beim Vorliegen d e r m a x . K o n f i g u r a t i o n vo n 6 H y d r a u l i k w e g e n d e s Hydraulik-Steuergeräts), welche sowohl an der Seite des Schalthebels als auch an der Seite des entsprechenden heck- bzw. frontseitigen Hydraulikanschlusses angegeben ist.

Situation bei doppeltwirkendem Steuergerät: Das Versetzen nach hinten des Schalthebels (Nummer des Hebels auf ROTEM Untergrund) entspricht der Förderung von unter Druck stehendem Öl zum oberen Hydraulikweg mit der gleichen Nummer (ROTER Untergrund). Das Öl im Rücklauf vom Zylinder, der mit dem Anbaugerät verbunden ist, kann über den unteren Hydraulikweg mit der gleichen Nummer (GELBER Untergrund) zurückströmen.

Das Versetzen nach vorn des Schalthebels (Nummer des Hebels auf GELBEM Untergrund) entspricht der Förderung von unter Druck stehendem Öl zum unteren Hydraulikweg mit der gleichen Nummer auf GELBEM Untergrund. Das Öl im Rücklauf vom Zylinder, der mit dem Anbaugerät verbunden ist, kann über den oberen Hydraulikweg mit der gleichen Nummer auf ROTEM Untergrund zurückströmen.

114

KAPITEL III

BEDIENUNG

Verhalten des Ölstroms innerhalb des Hydraulikkreises zur Herstellung der Verbindung zwischen den Hydraulikwegen des Traktors und den Stellzylindern am Anbaugerät.

A

B

A - Förderung von unter Druck stehendem Öl zum Zylinder – ANHEBEN B - Förderung von unter Druck stehendem Öl zum Zylinder – ABSENKEN

ACHTUNG: Besondere Vorsicht ist beim An- und Abkuppeln der Geräte geboten. Die Stützvorrichtungen der Arbeitsgeräte müssen ausreichend stabil sein; keine Betonblöcke oder Backsteine verwenden. Der Aufenthalt von Personen in unmittelbarer Nähe ist verboten.

115

KAPITEL III

BEDIENUNG

Beispiel der Funktionsweise und des Anschlusses an einen doppeltwirkenden Zylinder (Kippen eines umkehrbaren Pflugs)

4 4

3

Wird das Zusatzsteuergerät nicht verwendet, müssen die Hebel stets in der Neutralstellung positioniert sein.

ACHTUNG: Dieselkraftstoff und Hydrauliköl unter Druck können in Haut oder Augen eindringen und schwere Verletzungen, Blindheit oder Tod verursachen. Lecks von Flüssigkeiten unter Druck sind u. u. nicht sichtbar. Suchen Sie Lecks mit einem Stück Holz oder Pappe auf. Verwenden Sie hierzu nicht ihre bloßen Hände. Tragen Sie eine Schutzbrille. Sollte Flüssigkeit in die Haut eindringen, muss diese innerhalb von wenigen Stunden von einem mit derartigen Eingriffen vertrauten Arzt entfernt werden.

116

KAPITEL III

BEDIENUNG

Wie bereits erwähnt, weist jeder Hebel 3 oder 4 Stellungen auf:

• • • •

HEBEN NEUTRAL SENKEN FLOAT SCHWIMMSTELLUNG (Nur bei doppeltwirkend mit FLOAT)

Abb. 3 - Richtung des Ölstroms mit Schalthebel in Heben-Stellung - ROT

Der Schalthebel verbleibt nur in der Stellung, in der er eingerückt wurde, wenn das Steuergerät mit der DETENT- oder KICK-OUT-Vorrichtung versehen ist. Anderenfalls erfolgt das Rücksetzen des Schalthebels in die Neutralstellung durch eine Feder.

• NEUTRAL: Den Hebel in die ZWISCHENPOSITION des eigenen Schaltwegs positionieren, um den Ölstrom sowohl in Richtung Hubzylinder als auch im Rücklauf vom Hubzylinder zu unterbrechen.

• HEBEN: Den Hebel NACH HINTEN positionieren, um den Zylinder auszufahren und somit die Hubfahrt des Anbaugeräts auszuführen.

• SENKEN: Den Hebel NACH VORN positionieren, um den Zylinder einzufahren und somit die Senkfahrt des Anbaugeräts auszuführen. Bei einem doppeltwirkenden Steuergerät erfolgt die Senkfahrt durch die hydraulische Wirkung, bei einem einfachwirkenden Steuergerät nur durch die Schwerkraft während des Ölrücklaufs.

• FLOAT: Den Hebel über die Sen1 ken-Stellung hinaus nach vorn po1 sitionieren, um die uneingeschränkte Bewegung des 2 Zylinders und demnach des Anbau2 geräts zu ermöglichen, das somit 3 dem Profil des Bodens folgen kann.

3

FLOA T

Abb. 4 - Hebel auf Schwimmstellung FLOAT

117

KAPITEL III

BEDIENUNG

Bei vorliegendem Anschluss von Schürfgeräten, Schaufeln oder Ladern kann sich der Zylinder - nach erfolgter Positionierung des Schalthebels auf die Schwimmstellung uneingeschränkt bewegen und dem Profil des Bodens folgen.

Zur Beachtung: Ist der Zylinder einfachwirkend, kann auch die Schwimmstellung dazu verwendet werden, den Kasten eines Anhängers abzusenken. In diesem Fall muss das Steuergerät zuvor unbedingt auf einfachwirkend umgestellt werden.

WICHTIG: Bei Steuergeräten ohne Kick-Out-Ventil den Schalthebel nicht weiter betätigen, nachdem der Zylinder die Endanschlagstellung erreicht hat, um das verlängerte Ansprechen des Druckbegrenzungsventils zu vermeiden. Dies kann zu einer Überhitzung des Öls führen und somit Schäden an der Anlage und am Getriebe verursachen.

Zur Beachtung: Auf unseren Traktoren dient der Hydraulikkreis für die Versorgung des Zusatzsteuergeräts auch zur Versorgung des Krafthebers. Dies bedeutet, dass der Betrieb des Steuergeräts den gleichzeitigen Betrieb des Krafthebers ausschließt.

GEFAHR: Beim Anschließen der Geräte-Hydraulikkupplungen an die Hydraulikleitungen des Traktors sind die Hinweise auf den Aufklebern am Traktor bzw. die Anleitungen im vorliegenden Handbuch gewissenhaft zu beachten. Unkorrekte Anschlüsse könnten eine Umkehrung der Funktionen bez. Hub- und Senkfahrt der Anbaugeräte verursachen und somit eine erhebliche Gefahr für die betreffenden Personen darstellen.

118

KAPITEL III

BEDIENUNG

Anschluss des Anbaugeräts an die Hydraulikwege der Zusatzsteuergeräte Zur Be a c h t u n g : Die Hydraulikanschlüsse sind mit entsprechend ausgelegten Aufnahmekupplungen (1/2 Zoll) versehen, um zum einen das Einfügen der Steckverbinder auch unter Druck zu ermöglichen und zum anderen die automatische Abkupplung der Leitungen bei unvorhergesehenen Reißbeanspruchungen zu gewährleisten.

G=1/2

DANGER

Abb. 5 - Verbindungskupplungen der Hydraulikwege

WICHTIG: Nach dem Anschluss der Leitungen überprüfen, ob deren Länge a u c h fü r d i e e x t r e m s t e n Manöver ausreicht, ohne dass die vorliegende Verbindung unterbrochen wird.

Zur Trennung der Leitung vom Anschluss die Schaltvorrichtungen des Steuergeräts in die Neutralstellung führen, um den Druck innerhalb der Anlage zu annullieren, und anschließend die Leitung nach hinten abziehen.

WARNING

DANGER

Abb. 6 - Abnahme der Leitung vom Hydraulikweg

ACHTUNG: Den Traktor in folgenden Fällen mit Bremskeilen sichern: – beim Parken auf abschüssigen Strecken – während Reparaturarbeiten – während Wartungsarbeiten.

GEFAHR: Nicht versuchen, bei laufendem Motor oder arbeitender Zapfwelle Hydraulikschläuche abzutrennen oder Einstellungen an Arbeitsgeräten vorzunehmen. Dies kann sehr schwere Verletzungen oder Tod zur Folge haben.

119

KAPITEL III

BEDIENUNG

WARNING

DANGER

Abb. 7 - Schutzabdeckungen der Hydraulikanschlüsse

Die Schutzabdeckungen aus Gummi sorgfältig reinigen und an den Kupplungen einfügen.

HINWEIS: Die Anschlüsse der Hydraulikwege sind stets sauber zu halten und mit entsprechenden Schutzkappen zu versehen.

HINWEIS: Sicherstellen, dass unterschiedliche Öltypen nicht gemischt werden. Stets den einwandfrei gereinigten Zustand beim Ankuppeln des Arbeitsgeräts am Hydraulikanschluss des Traktors sicherstellen. Die nicht genutzten Anschlüsse stets mit entsprechenden Schutzkappen versehen.

120

KAPITEL III

BEDIENUNG

Abb. 8 - Überprüfung des Getriebeöl-Füllstands

ACHTUNG: Vor dem Anschluss der Leitungen an die Hydraulikwege stets den Motor abstellen und überprüfen, ob die Teile der Verbindung einwandfrei sauber sind. Nach der Ausführung des Anschlusses und dem Anlassen des Motors die Funktionstüchtigkeit des Hydrauliksystems überprüfen.

Anschließend, nachdem mehrmals der Betriebszyklus der Zylinder geschaltet wurde, um einen gleichmäßigen Druck herzustellen (durch Positionierung des Schalthebels zunächst in die Senken-, dann Hebenund schließlich Neutralstellung), den Getriebeöl-Füllstand (Rundanzeige A, Abb. 8) sowohl mit ausgefahrenen (Heben) als auch mit eingefahrenen Stellzylindern (Senken) überprüfen. Der Füllstand darf nie unter die Mindestmarke fallen (ausgefahrene Zylinder) und nicht übermäßig über der Höchstmarke liegen, da das externe Hydrauliksystem mit dem Öl des Getriebes arbeitet.

HINWEIS: Bei Nutzung des Traktors mit einem zu niedrigen Ölfüllstand im Getriebegehäuse sind schwerwiegende Schäden am Antrieb nicht auszuschließen.

Abb. 9 - Öl-Einfüllverschluss am Getriebe

121

KAPITEL III

BEDIENUNG

Situation bei einfachwirkendem Steuergerät: Das Versetzen nach hinten des Schalthebels (Nummer des Hebels auf ROTEM Untergrund) entspricht der Förderung von unter Druck stehendem Öl zum oberen Hydraulikweg mit der gleichen Nummer auf ROTEM Untergrund.

1 1 2 2 3 3

FLOA T

Mit dem Versetzen nach vorn des Schalthebels (Nummer des Hebels auf GELBEM Untergrund) kann das Öl im Rücklauf vom Zylinder, der mit dem Anbaugerät verbunden ist, über den oberen Hydraulikweg mit der gleichen Nummer auf ROTEM Untergrund zurückströmen.

Abb. 10 - Hebel in der Heben-Stellung

Umstellung des Hydraulik-Steuergeräts von doppelt- auf einfachwirkend

A

A A

Die am Steuergerät positionierten Schrauben A um ca. 3 Umdrehungen im Uhrzeigersinn drehen, um die Funktionsweise des Steuergeräts von doppelt- auf einfachwirkend umzustellen – und umgekehrt, um die Rückstellung des Ste u e r g e r ä ts auf doppeltwirkend vorzunehmen.

A

Abb. 11 - Umstellung des Steuergeräts DOPPELT-/EINFACHWIRKEND 6 Hydraulikwege 4 Hydraulikwege 122

KAPITEL III

BEDIENUNG

Beispiel des Anschlusses an einen einfachwirkenden Zylinder (Kipp-Anhänger mit hydraulischer Schaltung)

4 4

A

3

Hinweis: Die Leitung A muss an den oberen Hydraulikweg des Steuergeräts angeschlossen werden. Zum Anheben des Kipp-Anhängers den Schalthebel nach hinten positionieren (Nummer des Hebels auf ROTEM Untergrund).

ACHTUNG: Nachdem der externe Hydraulikzylinder den Endanschlag erreicht hat, ist der Schalthebel unverzüglich in die Neutralstellung zurückzuführen, damit der Höchstdruck nicht länger als erforderlich im Hydraulikkreis verbleibt, wodurch gefährliche Belastungen vermieden werden.

Zum Absenken des Kipp-Anhängers den Schalthebel nach vorn positionieren (Nummer des Hebels auf GELBEM Untergrund).

123

KAPITEL III

BEDIENUNG

FLOW DIVIDER (Stromregelventil)

Das 8-Wege-HydraulikSteuergerät ist mit einem Ventilhahn A, “FLOW DIVIDER", versehen, der für die Regelung des Ölstroms zwischen 8 und 60 l/min zu den 2 Hydraulikwegen des mit KICKOUT ausgestatteten Hydraulik-Steuergeräts B zuständig ist.

A

KICK-OUT

DETENT

FLOAT

B Abb. - 12 - Ventilhahn FLOW DIVIDER

Diese Regelung bestimmt die Geschwindigkeit des mit dem Steuergerät verbundenen Zylinders.

Durch Drehen des Knopfs gegen den Uhrzeigersinn (+) wird die Ölfördermenge erhöht.

Durch Drehen des Knopfs im Uhrzeigersinn (-) wird die Ölfördermenge verringert.

Zur Beachtung: Auch nach einer Drehung des Knopfs vollständig bis zum A n s c h l a g in R i c h t u n g d e s Z e i c h e n s ( - ) i s t e i n k o n s ta n t e r Öl-Mindestdurchsatz von 8 l/min zum Steuergerät zu verzeichnen.

ACHTUNG: Durch Erhöhung der Fördermenge zum Steuergerät mit “FLOW DIVIDER” reduziert sich folglich die Fördermenge zu den anderen Steuergeräten.

124

KAPITEL III

BEDIENUNG

Aktivierung von Hydraulikvorrichtungen, für die eine kontinuierliche Versorgung mit Öl erforderlich ist (z.B. Hydraulikmotoren)

B A Für die Aktivierung dieser Vorrichtungen ist ein doppeltwirkendes Hydraulik-Steuergerät mit KICK-OUT (oder DETENT) erforderlich.

Der Anschluss der Versorgungsleitung A muss hierbei am unteren Hydraulikweg des Steuergeräts ausgeführt werden, während die Öl-Rücklaufleitung B mit dem oberen Hydraulikweg zu verbinden ist.

Der Betrieb wird durch Versetzen des Hebels nach vorn freigegeben (Senken-Stellung - GELB). Um den Ölstrom zu stoppen, ist der Schalthebel zunächst auf die Stellung FLOAT zu positionieren, bis der angeschlossene Motor nach der Verlangsamung vollständig zum Stopp kommt. Anschließend den Schalthebel in die Neutralstellung positionieren.

ACHTUNG: Den Schalthebel nicht sofort auf “Neutral” setzen, da die hierbei ggf. entstehenden Gegendrücke Schäden an den Leitungen verursachen könnten, sollte der Hydraulikmotor nicht mit Schutzventilen versehen sein.

Für die Regelung der erforderlichen Ölfördermenge zum Erhalt der angeforderten Geschwindigkeit ist das Steuergerät mit FLOW DIVIDER zu verwenden. Die Installation eines Öltemperatursensors und, falls erforderlich, eines Kühlers vorsehen.

Als maximal zulässige Höchsttemperatur darf der Wert von 110°C (230°F) nicht überschritten werden.

125

KAPITEL III

BEDIENUNG

Frontseitige Hydraulikwege (optional) Auf Anfrage können am Traktor zwei frontseitige Hydraulikwege eingerichtet werden, die man durch Zweiteilung der beiden heckseitigen Hydraulikwege mit Steuerung durch den Schalthebel Nr. 2 erhält. Nº 3.

Durch Betätigung dieses Hebels - nach erfolgter Umschaltung des Hahns 1 erfolgt die Aktivierung der zwei vorderen Wege.

A

B

Frontseitige Hydraulikwege

1 - Umschalthahn für die Ölförderung zu den vorderen Hydraulikwegen.

1

A - Druckseitiges Öl.

B - Öl im Rücklauf.

C - Hubzylinder.

D - Senkfahrt-Regel- und Schockventile.

E - Ventilhahn.

F - Frontseitige Hydraulikwege

3

2

C

D

B A

B 2 3

126

1

A 1

2

3

Funktionsschema der frontseitigen Hydraulikwege und des Frontkrafthebers

KAPITEL III

BEDIENUNG

ZUGPENDEL KLASSE “A” Es handelt sich um ein schwenkbares Zugpendel mit Gleitschiene, das gewöhnlich zum Ziehen von Ackergeräten sowie mehrachsigen Straßenanhängern mit geringer Vertikallast verwendet wird.

Um das Ankuppeln des Anhängers zu erleichtern, ist das Zugpendel in der Länge einstellbar.

Bei Verwendung von Anbaugeräten mit Antrieb durch die Zapfwelle 540 U/min (Welle mit 6 Nuten) ist die Länge der Stange durch Einfügen des Bolzens A in die hintere Bohrung zu reduzieren.

Bei Verwendung von Anbaugeräten mit Antrieb durch die Zapfwelle 1000 U/min (Welle mit 21 Nuten) ist die Länge der Stange durch Einfügen des Bolzens A in die vordere Bohrung zu erhöhen.

Der Abstand zwischen dem Ende der Zapfwelle und der Achse der Bohrung des Zugbolzens muss 355 mm bei Anbaugeräten mit Antrieb von 540 U/min und 406 mm bei Anbaugeräten mit Antrieb von 1000 U/min betragen.

2 inch 51 mm 1000 rpm

540 rpm

A

ACHTUNG: Während des Traktor-Fahrbetriebs ist es strengstens verboten, dass Personen auf das Zugpendel oder die Sterzlenker steigen.

127

KAPITEL III

BEDIENUNG

ANHÄNGEKUPPLUNG Mit der Anhängekupplung werden Ackergeräte und ein- sowie mehrachsige Straßenanhänger gezogen.

Auf Anfrage sind je nach Bestimmungsland verschiedene Typen von Anhängerkupplungen lieferbar.

N.B. - Im Fahrzeugbrief des Schleppers sind die maximal zulässige Kupplungsbelastung (für einachsige Anhänger) sowie die maximal zulässige Kupplungshöhe bei Straßenfahrten (für ein- und mehrachsige Anhänger) und die maximale Anhängelast angegeben.

Sollten Sie diese Spezifikationen nicht befolgen, so haften Sie persönlich für die eventuellen Folgen.

WARNUNG - Verbieten Sie jedermann das Mitfahren auf der Anhängekupplung bzw. den Unterlenkern des Krafthebers.

VORSICHT: Alle Anbaugeräte am Traktor müssen nach den Vorgaben des Herstellers einwandfrei befestigt werden. Hierzu nur zugelassene Vorrichtungen verwenden.

GEFAHR: Vor dem Anlassen des Motors sicherstellen, dass sich keine Personen in der Nähe der Dreipunktaufhängung aufhalten. Vor der Ausführung von Einstell-, Wartungs- bzw. Reparaturarbeiten stets die Dreipunktaufhängung absenken und den Motor abstellen.

ACHTUNG: Frontlader (Schaufel oder Gabel) müssen mit einer angemessenen Rückhaltevorrichtung ausgestattet sein. Die verhindert, dass die Last (Ballen, Zaunpfosten, Zaunrollen, Draht usw.) bei angehobenem Lader vom Hubarm in den Fahrerstand rollt und den Fahrer erdrückt; nicht ausreichend gesicherte Objekte können auch auf umstehende Personen fallen und sie verletzen.

128

KAPITEL III

BEDIENUNG

ANHÄNGEKUPPLUNG KLASSE “C” Die Befestigung der Anhängekupplung Klasse “C” an den Aufnahmebock erfolgt mit 2 Bolzen. Sie können die Höhe der Anhängekupplung verstellen, indem Sie die Bolzen entsprechend umstecken.

A

VORSICHT: Die vordere Abschlepp- und Rangierkupplung ist niemals für schwere Zugarbeiten zu verwenden.

GEFAHR: Nicht versuchen, bei laufendem Motor oder arbeitender Zapfwelle Hydraulikschläuche abzutrennen oder Einstellungen an Arbeitsgeräten vorzunehmen. Dies kann sehr schwere Verletzungen oder Tod zur Folge haben.

129

KAPITEL III

BEDIENUNG

ANHÄNGEKUPPLUNG KLASSE “C” Mit selbsttätiger Höhenverstellung I m Ve r g l e i c h z u r v o r h e r i g e n A u s f ü h r u n g k ö n n e n S i e d i e s e Anhängekupplung schneller und leichter in der Höhe ausrichten.

• Schwenken Sie den Sicherungsbolzen B nach außen und ziehen Sie gleichzeitig den Griff A kräftig hoch, um die Bolzen im Aufnahmebock auszurasten.

• Lassen Sie den Griff wieder los, damit die Bolzen in der gewünschten Position einrasten können.

A B

ACHTUNG: Denken Sie beim Ziehen von Anhängern vor dem Verlassen des Fahrerstands daran, sämtliche Bedienelemente in Neutralstellung zu bringen, die Handbremse anzuziehen, den Motor auszuschalten, den niedrigsten Gang einzulegen (bei mechanischem Getriebe) und den Zündschlüssel abzuziehen. Bei hydraulischem oder Powershift-Getriebe oder Powershuttle sind die Schlepper- und Anhängerräder stets mit Unterlegkeilen zu blockieren.

VORSICHT: Bei Transporten von schweren Lasten ist die Fahrgeschwindigekeit auf unter 15 km/h zu verringern.

130

KAPITEL III

BEDIENUNG

Anhängekupplung klasse “D2" und ”D" Diese Anhängekupplung ist in zwei Ausführungen verfügbar: – –

D2 - Zulassung für das Abschleppen von Anhängern mit einem Gesamtgewicht bis 14 t und einer vertikalen Kupplungsbelastung von 2 t.

D - Zulassung für das Abschleppen von Spezialanhängern mit einem Gesamtgewicht bis 12 t und einer vertikalen Kupplungsbelastung von 0 t.

Beide Kupplungsversionen werden anhand der 2 Bolzen A nach Herausziehen der Stifte B und Wiedereinstecken in die gewünschte Position am Aufnahmebock befestigt.

Alternativ sind diese Kupplungen mit schneller Höhenverstellung erhältlich: • Schwenken Sie den Sicherungsbolzen B nach außen und ziehen Sie gleichzeitig den Griff A kräftig hoch, um die Bolzen im Aufnahmebock auszurasten.

• Lassen Sie den Griff wieder los, damit die Bolzen in der gewünschten Position einrasten können.

Diese Anhängekupplungen werden zum Abschleppen von Anhängern mit hydraulischer oder Druckluftbremse eingesetzt.

ACHTUNG: Anbaugeräte oder Ausrüstungen niemals mit dem Oberlenker der Dreipunktaufhängung des Krafthebers abschleppen.

Anderenfalls ist in bestimmten Fällen ein Kippen nach hinten des Traktors nicht auszuschließen.

VORSICHT: Bei Abschlepp- und Zugmanövern den Verbindungsbolzen stets mit einem Stift mit Sicherheitsfeder feststellen, der ein Herauslösen des Bolzens aus der Anhängerkupplung verhindert.

131

KAPITEL III

BEDIENUNG

ACHTUNG: Die Mitnahme von Personen (stehend) auf dem Zugpendel ist äußerst gefährlich und deshalb strengstens verboten.

WARNUNG: Für das Abschleppen von Anhängern den Anschluss auf keinen Fall an der Dreipunktaufhängung ausführen.

132

KAPITEL III

BEDIENUNG

CRAMER ANHÄNGEKUPPLUNG CEE Die nur für bestimmte Länder vorgesehene “Cramer” Anhängekupplung wird an der Rückseite des Getriebegehäuses befestigt.

Sie wird in zwei Ausführungen angeboten: mit 32 bzw. 38 mm Bohrungsdurchmesser für den Kupplungsbolzen.

Zur Höhenausrichtung betätigen Sie den Hebel A (nach rechts ziehen) und stellen Sie die Kupplung in die gewünschte Position.

Beim Loslassen des Hebels A rasten die Bolzen B in die entsprechenden Aufnahmen ein und sichern somit die Kupplung.

ACHTUNG: Bei mangelndem Gleichgewicht kann der Schlepper stürzen und Verletzungen oder Tod verursachen. Gegengewichte am Frontrahmen, Radgewichte und Radballast sind gemäß den Herstellerangaben zu verwenden. Bringen Sie keine zusätzlichen Gegengewichte an, um eine Überladung des Schleppers auszugleichen; verringern Sie die Last. Kein Teil ihres Körpers darf beim Schlepperbetrieb aus der Fahrerkabine herausragen.

133

KAPITEL III

BEDIENUNG

Anhängerkupplung Typ “GRASSI” - mit automatischer Höhenregelung Im Vergleich zur vorherigen Ausführung kann diese Anhängerkupplung schneller und leichter in der Höhe versetzt werden.

• Den Sicherungsbolzen B nach außen ziehen, gleichzeitig den Griff A greifen und kräftig hochziehen, um die Bolzen aus den Führungsbügeln zu lösen.

• Den Griff loslassen, sodass die Bolzen wieder in der gewünschte Position einrasten können.

ACHTUNG: Aus Gründen der Klarheit zeigen einige Abbildungen in diesem Handbuch das Fahrzeug ohne bestimmte Verkleidungen oder Abdeckungen. Der Schlepper darf keinesfalls ohne diese Teile betrieben werden. Wenn es für die Durchführung bestimmter Reparaturarbeiten erforderlich ist, Verkleidungen oder Abdeckungen zu entnehmen, müssen diese vor dem Betrieb wieder angebracht werden.

134

KAPITEL III

BEDIENUNG

Ackerschiene, Kategorie II Die Ackerschiene wird zum Ziehen spezieller Anhängegeräte an die Unterlenker angebaut.

Vorderes Zugmaul

ACHTUNG: Auf abschüssigen Strecken, unwegsamem Gelände und vor Kurven ist die Fahrgeschwindigkeit des Traktors durch Einlegen eines niedrigen Gangs zu drosseln.

135

KAPITEL III

BEDIENUNG

ANHÄNGERKUPPLUNG UND ZUGPENDEL PICK-UP HITCH Die Zugpendel/Anhängerkupplung Pick-Up Hitch ermöglicht das Ankuppeln des Anhängers am Traktor vom Fahrersitz.

Die Kupplung wird über die Bügel A an den Hublenkern des Krafthebers angeschlossen, ohne hierbei eine Behinderung der Dreipunktaufhängung darzustellen, sodass die Absenkung auf die erforderliche Höhe beim Ankuppeln des Anhängers und das anschließende Anheben auf die erforderliche Schleppposition beim Fahrbetrieb ermöglicht werden.

A

A

B

E

Dieser Kupplungstyp wird in der Regel für das Ankuppeln einachsiger Anhänger an den Traktor verwendet.

Innerhalb der Kabine ist auf der linken Seite die Entsperrvorrichtung der Kupplung positioniert; die Entsperrung muss vor Betätigung d e r Kraftheber-Schaltvorrichtungen für die Absenkung erfolgen.

D i e Ku p p l u n g i s t mi t z w e i Endstücken versehen, die jeweils einzeln und in Alternative zum anderen montiert werden: Anhängerkupplung und Zugpendel.

Der Austausch der Anhängerkupplung durch das Zugpendel ist ein äußerst rasch auszuführender Vorgang: Hierbei sind lediglich die beiden Bolzen B zu entnehmen.

136

KAPITEL III

BEDIENUNG

VORSICHT: Werden öffentliche Straßen bei Dunkelheit befahren und sind einwandfreie Sichtverhältnisse mit den unteren Scheinwerfern auf Grund des Frontanbaugerätes nicht mehr gegeben, sind die Wiederhol-scheinwerfer einzuschalten.

ACHTUNG: Flüssigstoffe, die das Anlassen des Motors begünstigen, sind äußerst feuergefährlich. Bei deren Gebrauch dürfen Sie auf keinen Fall in der Nähe von Vorrichtungen mit möglicher Funkenbildung (Batterien, elektrische Anschlüsse, usw.) gehandhabt werden. Derartige Flüssigstoffe sind stets in belüfteten Bereichen aufzubewahren und den Anforderungen entsprechend zu lagern.

ACHTUNG: Den Einsatz des Traktors auf vereisten oder sehr rutschigen Oberflächen vermeiden.

ACHTUNG: In Bereichen, in welchen Gefahr durch herabfallende Gegenstände besteht (z. b. in Minen) und ein Fangschutzaufbau erforderlich ist, darf ein nur mit Überrollschutz (Rahmen oder Kabine) ausgestatteter Schlepper nicht eingesetzt werden.

GEFAHR: Unter Druck stehende Flüssigstoffe können in das Gewebe des menschlichen Körpers eindringen und hierbei schwere Verletzungen verursachen. Deshalb muss stets der Motor abgestellt und der Druck abgelassen werden, bevor Leitungen bzw. Schläuche anoder abgekuppelt werden.

ACHTUNG: Lesen Sie die Sicherheitsvorschriften am Anfang dieser Anleitung aufmerksam durch, denn es geht hier um ihre Gesundheit.

Verbieten Sie jegliche Wartungsarbeiten oder Eingriffe an den Anbaugeräten, wenn Sie nicht vorerst den Motor abgestellt, das Getriebe auf “Neutralstellung” gebracht; die Zapfwelle abgeschaltet und die Feststellbremse gezogen haben.

137

KAPITEL III

BEDIENUNG

Karosserie Die Motorhaube kann hochgeklappt werden und ermöglicht damit einen

leichten Zugriff auf die Wartungsstellen des Motors.

Zum Hochklappen der Motorhaube die Taste vorne an der Haube drücken und die Haube dann nach oben schwenken; anschließend die Motorhaubenstütze in das Langloch an der Haube einsetzen.

Zum Schließen der Haube die Stütze aus der Raststellung nehmen und in die Halterung einsetzen, dann die Haube nach unten bewegen und von oben andrücken, bis die Verriegelung hörbar einrastet.

138

KAPITEL III

BEDIENUNG

Kabine standard

Die Fahrkabine entspricht allen nationalen und internationalen Vorschriften, sowohl hinsichtlich der Sicherheit als auch der Zulässigkeit.

Die Kabine ist in den folgenden Ausführungen lieferbar: Standardversion mit Freisichtdach Zudem kann jede Version mit folgenden Teilen ausgestattet werden:

• Kabine mit Lüftung und Heizung • Kabine mit Lüftung, Heizung und Klimaanlage.

139

KAPITEL III

BEDIENUNG

ACHTUNG: Gefahren-, Warnungs-, Vorsicht- oder Anweisungsaufkleber nicht entfernen oder verdecken. Ersetzen Sie unleserliche oder fehlende Gefahren-, Warnungs-, Vorsicht- oder Anweisungsaufkleber. Bei Verlust oder Beschädigung erhalten Sie von ihrem Vertragshändler Ersatzaufkleber. Position und Bestellnummern der Sicherheitsaufkleber finden Sie am Ende dieses Kapitels. Wenn Sie ein Maschinenteil ersetzen, auf dem ein Sicherheitsaufkleber angebracht ist, vergewissern Sie sich, dass auch das neue Teil diesen Aufkleber trägt. Reinigen Sie Sicherheitsaufkleber nicht mit Kraftstoff, Lösungsmitteln usw. Verwenden Sie zu deren Reinigung ein sauberes Tuch und Seifenlauge.

VORSICHT: Die Kabine entspricht den Vorgaben der internationalen Vorschriften bez üglich des Geräuschpegels in Fahrz eug-Innenbereichen. Bei der Ausführung von Arbeiten in beengten Bereichen oder in der Nähe von Ausrüstungen, die starken Lärm verursachen, sind geeignete Maßnahmen für den Schutz des Gehörs zu ergreifen.

GEFAHR: Jede Änderung am Überrollbügel oder an der Kabine kann die Sicherheit beeinträchtigen. Nach der Ausführung von Änderungen haftet einzig und allein der Fahrer/Halter bei eventuellen Schäden.

ACHTUNG: Ihr schlepper ist ein Einpersonenfahrzeug. Lassen Sie nicht zu, dass andere Personen auf dem Schlepper oder auf dem Arbeitsgerät mitfahren. In einigen Ländern muss für die Mitnahme von Passagieren ein Beifahrersitz montiert werden. Lassen Sie nicht zu, dass Personen auf dem Arbeitsgerät oder anderen Anbaugeräten einschließlich Anhängern mitfahren. Von diesem Verbot ausgenommen sind spezielle Erntegeräte, die für die Mitnahme einer Person bei der Ernte (nicht während des Transports) vorgesehen sind. Diese Geräte müssen eine Vorrichtung für einen sicheren Mitfahrbereich aufweisen. Lassen Sie keine Kinder auf den Schlepper.

140

KAPITEL III

BEDIENUNG

Kabine standard Belüftung Die Belüftungsanlage befindet sich unter der Kabinendecke. Zur Einschaltung und Einstellung den Lüfterschalter drehen, so daß die gewünschte Lüftungsgeschwindigkeit erreicht wird.

Die Lüftungsanlage bewirkt im Kabinenraum eine leichte Luftverdichtung, wodurch die Außenluft über den hinter dem Frontgitter befindlichen Filter eingelassen wird.

Der Drehschalter des Elektroventilators kann nur eingeschaltet werden, wenn die Zündung eingeschaltet ist.

Die optimal positionierten Luftdüsen sorgen für die Verteilung des Luftstroms und sind einstellbar.

Kabinendecke 1 - Heizungsschalter 2 - Bedienung Klimaanlage 3 - Belüftungsschalter 4 - Verstellbare Luftdüsen

5 - Umlauföffnungen 6 - Vertikale Düsen

141

KAPITEL III

BEDIENUNG

Die Luft kann von außen oder aus der Kabine über die seitlichen Umlauföffnungen angesaugt werden.

U m l a u f ö f f n u n g e n vo l l s t ä n d i g ge s c h l o s s e n : D i e L u ft w i r d ausschließlich durch den hinteren Grill und den darunter befindlichen Papierfilter angesaugt.

Umlauföffnungen ganz oder teilweise geöffnet: Auf diese Art erhält man das Rückströmen der Inneluft.

ZU BEACHTEN: Die Luftdüsen nie vollkommen geschlossen halten. Es muß immer eine kleine Luftzirkulation vorhanden sein. Um eine größere Luftverdichtung in der Kabine zu bekommen, ist es erforderlich, die Luft vollständig von außen anzusaugen. Dazu muß das Rückströmungsgitter ganz geschlossen bleiben.

Lüftung - Heizung - Klimaanlage (bei Schleppern mit Dach in Standardversion) Bedienungshebel Belüftungsschalter 0 - Elektroventilator ausgeschaltet; 1 - Elektroventilator auf Stufe 1.

2 - Elektroventilator auf Stufe 2.

3 - Elektroventilator auf Stufe 3.

Heizungsschalter Drehen im Uhrzeigersinn im roten Bereich erhöht stufenlos die Leistung der Heizgruppe.

Bedienung Klimaanlage Durch Drehung im Uhrzeigersinn wird die Kabinentemperatur schrittweise gesenkt

142

KAPITEL III

BEDIENUNG

Heizungsanlage Zum Einschalten und Regulieren der Anlage den Bediengriff vorne unter dem Kabinendach betätigen, den Elektroventilator einschalten und die gewünschte Gebläsestufe einstellen.

Die Kabine kann schnell beheizt werden: hierfür den Bediengriff bis zum Anschlag drehen und die Ventilation auf die 3. Stufe einstellen.

Die Windschutzscheibe wird über den Schlitz abgetaut. Für schnelles Abtauen sollten alle anderen Gebläseöffnungen geschlossen werden.

WICHTIG - Die Ventilationseinheit betreibt sowohl die Heiz- als auch die Klimaanlage.

Nach Erreichen der gewünschten Temperatur kann die Anlage nach Belieben eingestellt werden.

ANMERKUNG: Um die beste Leistung der Anlage zu erhalten, sollte die Drehzahl des Motors über 1600 U/min betragen.

HINWEIS: Bevor der Motor angelassen wird, sollte die Anlage abgeschaltet sein, um eine unnötige Belastung der Batterie zu vermeiden.

Ist die Anlage lange Zeit stark belastet worden, so darf sie nicht plötzlich abgeschaltet werden, sondern muß noch etwa 20 Sekunden laufen.

Wenn nach Einschalten der Anlage die Luft nicht sogleich aus den Luftdüsen herausströmt, sofort die Anlage abschalten und prüfen, woran die Störung liegt.

N.B. Die Anlage möglichst nicht bei sehr staubigen Arbeiten benutzen.

Aufbau der Anlage Die Heizanlage besteht aus zwei Gruppen: • Lüftungsgruppe A und Heizwiderstand B, die unter der der Haube angeordnet und an der Stirnseite der Kabine befestigt sind.

• Versorgungsgruppe bestehend aus einer 2. Lichtmaschine C, die vor dem Motor angebaut und von einem direkt mit der Motorriemenscheibe verbundenen Riemen angetrieben wird. Bei Betriebsstörungen der Anlage die Sicherung auf dem Klemmenbrett unter dem Dach überprüfen 3.

143

KAPITEL III

BEDIENUNG

Schalt-/Bedienvorrichtungen unterhalb des Dachs der Standardkabine 1 - Schalter Rundumleuchte 2 - Schalter Arbeitsscheinwerfer vorn 3 - Schalter Arbeitsscheinwerfer hinten 4 - Pumpe Heckscheibenwaschanlage 5 - Pumpe Frontscheibenwaschanlage 6 - Schalter Heckscheibenwischer 7 - Sicherungskasten 8 - Deckenleuchte Lüftungs und Heizungs der Kabine

A - 3-Stufen-Ventilator B - Heizkörper C - Lichtmaschine D - Luftfilter E - Umlauföffnungen F - Verstellbare Luftdüsen

144

KAPITEL III

BEDIENUNG

Klimaanlage Die Anlage ist so konstruiert, daß die optimale Temperatur im Kabinenraum, unter Einhaltung aller Sicherheitsvorschriften stets gewährleistet ist.

• Reparaturen an der Anlage dürfen nur von Fachwerkstätten ausgeführt werden.

• Bei einer eventuell sich bemerkbar machenden Leckage nicht mit offenem Feuer hantieren, da durch Verbrennung die Bildung von sehr giftigen Gasen hervorgerufen werden kann.

• Auf keinen Fall die Anschlüsse lockern oder die Leitungen falsch behandeln. Außerdem den Ölstopfen auf dem Kompressor nicht entfernen, da das Gas im Kreislauf unter Druck steht.

• Das Kühlmittel kann schwere Verletzungen infolge örtlicher Erfrierungen verursachen. Im Falle eines Unfalls wie folgt vorgehen: –

Sollte das Kühlmittel in die Augen kommen, diese sofort mit einigen Tropfen Mineralöl auswaschen und nachher nochmals mit einer Lösung aus Borsäure und Wasser ausspülen (dazu ein Borsäurelöffelchen mit einem Viertel Wasser verdünnen).

Anschließend sich sofort in ärtzliche Behandlung begeben.

–

Falls das Kühlmittel mit der Haut in Berührung kommt, die betroffene Stelle mit kaltem Wasser bedecken und dann mit einer Fettcreme einschmieren.

WARNUNG: Wenn in sehr staubiger Umgebung gearbeitet wird, ist es ratsam, die Luftdüsen geschlossen zu halten, damit ein Staubeintritt verhindert wird.

ACHTUNG: Das Kältemittel der Klimaanlage kann Frostbrandverletzungen verursachen. Gelangt Kältemittel in die Augen, ist unverzüglich ein Arzt aufzusuchen.

ACHTUNG: Stets 100 % Frostschutzmittel AKROS FREEZE verwenden, das vom Hersteller vorgeschrieben wird und beim Vertragshändler angefordert werden kann.

GEFAHR: IST EINE SICHTBARE LECKSTELLE AN DEN LEITUNGEN DER KLIMAANLAGE ZU VERZEICHNEN, AUF KEINEN FALL OFFENES FEUER IN DER UNMITTELBAREN NÄHE ZULASSEN, DA AUFGRUND DER ENTZÜNDBARKEIT DES GASES HOCHGIFTIGE SUBSTANZEN FREIGESETZT WERDEN KÖNNEN.

145

KAPITEL III

BEDIENUNG

Schaltung der Anlage Die Klimaanlage kann nur funktionieren, wenn der Motor des Traktors läuft und der Elektroventilator eingeschaltet wurde.

Die Klimaanlage erzeugt frische und entfeuchtete Luft.

Griff drehen und auf die gewünschte Belüftungsstufe einstellen; dann das Klimapotentiometer drehen, wobei im Uhrzeigersinn gedreht, eine progressive Temperaturabnahme im Kabinenraum entsteht.

Um eine höhere Klimatisierungsleistung der Anlage zu erhalten, wird die in die Kabine eingelassene Luft teilweise vom Innenraum angesaugt.

Die Luftzufuhr wird über die Position der Belüftungsöffnungen geregelt.

Damit wird also die in die Kabine angesaugte Luftmenge um 5 bis 15 Prozent geregelt.

Um eine Abkühlung des Kabinenraums zu erhalten, empfehlen wir: die verstellbaren Luftdüsen vollkommen zu öffnen; zunächst den Schalter des Ventilators und dann das Potentiometer auf die höchste Stufe zu drehen; die Türen einige Sekunden öffnen, falls der Schlepper lange Zeit Sonnenstrahlen ausgesetzt worden ist, um die warme Luft heraus zu lassen; um die gewünschte Temperatur zu erreichen, die Anlage über das Potentiometer einstellen.

Nach einigen Minuten muß das Sichtglas auf dem Entwässerungsfilter klar und ohne Bläschen sein.

Andernfalls die Anlage ausschalten und sich an eine Fachwerkstätte wenden.

146

KAPITEL III

BEDIENUNG

Lüftungs und Heizungs der Kabine 1 - Kompressor 2 - Sammler Motorkühflüssigkeit 3 - 3-Stufen-Ventilato 4 - Heizkörper 5 - Verdampfer 6 - Ventilator 7 - Entfeuchtungsfilter 8 - Kondensator 9 - Luftfilter 10 - Umlauföffnungen 11 - Verstellbare Luftdüsen

147

KAPITEL III Lüftung - Heizung - Klimaanlage

•

(bei Schleppern mit Freisichtdach)

Bedienungshebel

Belüftungsschalter 0 - Elektroventilator ausgeschaltet; 1 - Elektroventilator auf Stufe 1.

2 - Elektroventilator auf Stufe 2.

3 - Elektroventilator auf Stufe 3.

4 - Elektroventilator auf Stufe 4.

Heizungsschalter Drehen im Uhrzeigersinn im roten Bereich erhöht stufenlos die Leistung der Heizgruppe.

Bedienung Klimaanlage Durch Drehung im Uhrzeigersinn wird die Kabinentemperatur schrittweise gesenkt

148

BEDIENUNG

KAPITEL III

BEDIENUNG

Kabine mit Freisichtdach 1 - Dachklappe aufstellbar (Glas) 2 - Obere verstellbare Luftdüsen 3 - Deckenleuchte 4 - Bedientafel 5 - Drehschalter zum Öffnen der unteren Luftdüsen

Schalt-/Bedienvorrichtungen unterhalb des Dachs der Freisichtkabine 1 - Bedientafel 2 - Obere verstellbare Luftdüsen 3 - Kippschalter zum Öffnen der unteren Luftdüsen 4 - Jalousie

149

KAPITEL III

BEDIENUNG

Schwenkbare untere Luftdüsen in Freisichtkabine 1 - Luftdüsen für Füßraum 2 - Luftdüsen für Türbereich

4

5

6

3

2

1

7

8

9

Bedientafel bei Freisichtdach 1 - Sicherungskasten der elektrischen Anlage der Kabine 2 - Schalter der Klimaanlage 3 - Schalter der Heizung 4 - Schalter der vorderen Arbeitsscheinwerfer 5 - Schalter der hinteren Arbeitsscheinwerfer 6 - Schalter des Scheibenwischers der Windschutzscheibe und - Waschers 7 - Schalter des Heckscheibenwischers und - Waschers 8 - Schalter der rotierenden Blinkleuchte 9 - Schalter der Lüftung

150

KAPITEL III

BEDIENUNG

Aufklappbares Kabinendach Die Kabine ist mit einem großflächigen Glasdach ausgestattet, wodurch Sie die Arbeitsmanöver von Frontladern überblicken können.

Das Glasdach läßt sich aufklappen und sichert daher auch eine ausreichende Belüftung von oben.

Zum Aufklappen des Dachs drehen Sie den Hebel 1 gegen den Uhrzeigersinn nach oben.

Sonnenschutz Ein spezieller verschiebbarer Sonnenschutz verhindert die direkte Sonneneinstrahlung in die Kabine.

Dachluke

Der Schlepper ist mit einer Dachluke ausgerüstet. Zum Öffnen der Luke den Hebel nach links drehen. Die nach vorne geschobene Luke wird von zwei Dämpferzylindern in Offenstellung gehalten.

Einrollbarer Sonnenschutz

Wenn der Vorhang heruntergezogen wird, klemmt er sich automatisch in der gewünschten Stellung fest. Bei zweimaligem Ziehen rollt sich der Vorhang wieder nach oben auf.

151

KAPITEL III

BEDIENUNG

Heckklappe Mit dem klapp- und ausziehbaren Griff können Sie die Heckklappe in 2 Stellungen öffnen.

Teilweise Öffnung der Heckklappe Ziehen Sie den Griff A hoch und schieben Sie ihn dann nach hinten, ohne hierbei den Griff B aus der Verankerung zu lösen.

Vollständige Öffnung der Heckklappe Ziehen Sie den Hebel A hoch, schieben Sie ihn dann nach hinten und lösen Sie den Hebel B aus seiner Verankerung.

Z u m Sc h l i e ß e n d e r Heckklappe ziehen Sie den Hebel A nach innen und h a l t e n Si e h i e r b e i d e n Hebel B an seiner Verankerung fest.

Drücken Sie daraufhin den Hebel B ganz nach unten.

Kabinendach: Das Kabinendach ist mit einer Polsterung aus Isoliermaterial versehen, um die gewünschte Temperatur im Inneren der Kabine zu halten.

Die Kabine ist mit einer Dachluke ausgerüstet.

Die Plattform der Kabine ist mit einem "rutschfesten" Boden versehen.

Es wird empfohlen, diesen Teppich immer frei von Schlamm und Schmutz zu halten, damit die Sicherheit des Fahrers beim Ein- und Aussteigen nicht gefährdet wird.

152

KAPITEL III

BEDIENUNG

Innenbeleuchtung der Kabine Die Innenbeleuchtung der Kabine wird durch seitliches Drücken der Deckenlampe betätigt.

Radio AM/FM Dieses auf Anfrage erhältliche Teil ist im Dachhimmel angeordnet: Vorne rechts bei Schleppern mit Standardkabine.

Auf der linken Seite bei Schleppern mit Freisichtkabine:

Zigarrenanzünder Der Zigarrenanzünder befindet sich auf der rechten Seite des Armaturenbretts, er dient auch als 12 V-Steckdose.

Ablagefach Das Ablagefach ist auf der rechten Seite des Schleppers neben den Bedienhebeln der Hydraulik angeordnet.

Bai Traktoren mit hydraulischem Wendegetriebe ist in diesem Fach die W e n d e g e t r i e b e - St e u e r e i n h e i t untergebracht.

153

KAPITEL III

BEDIENUNG

Klappe zur Verlegung von Steuerzügen externer Arbeitsgeräte in die Fahrerkabine

Die Fahrerkabine ist hinten rechts mit einer Klappe versehen, die die Verlegung von Bowdenzügen in das Innere der Fahrerkabine ermöglicht, um an den Schlepper angeschlossene Geräte bedienen zu können.

Zum Öffnen der Dachluke löst man die Sicherungsschraube und klappt dann die Abdeckung nach hinten.

Warndreieck Das Warndreieck ist im Heck des Schleppers am linken Kotflügel angebracht.

Unterlegkeil Der Unterlegkeil ist im Heck des Schleppers am rechten Kotflügel angebracht.

Den Unterlegkeil in folgenden Fällen unbedingt unterlegen: - beim Abstellen des Schleppers auf abschüssigem Gelände.

- bei Reparatur- oder Wartungseingriffen.

Werkzeugkasten Der Werkzeugkasten ist auf der rechten Seite des Schleppers hinter der Einstiegsleiter zur Fahrerkabine angeordnet.

154

KAPITEL III

BEDIENUNG

Luftfilter mit “Aktivkohle”

ACHTUNG: Der «Papierfilter» der Kabine ist nicht als Luftfilter bei der Anwendung von Pflanzenschutzmitteln geeignet. Er muss durch den «Aktivkohlefilter» ersetzt werden. Nach der Behandlung ist der «Aktivkohlefilter» jedoch wieder durch den «Papierfilter» zu ersetzen, da nur dieser für das Herausfiltern der Festteile aus der Luft ausgelegt ist.

Aus- und Einbau des Aktivkohlefilters erfolgen wie für normale Filter.

HINWEIS: Der Filter bietet keinen vollständigen Schutz gegen Giftstoffe.

• Tragen Sie beim Filterwechsel Schutzhandschuhe und setzen Sie diesen Filter an Stelle des Standardluftfilters der Kabine ein.

• Der Aktivkohlefilter muss nach jedem Gebrauch aus der Kabine ausgebaut und in seine Originalverpackung zurückgelegt werden.

An seiner Stelle wieder den normalen Luftfilter einbauen. Unbedingt auf den dichten Verschluss der Packung achten, damit der Filter seine Wirksamkeit behält.

• Die Standzeit des Aktivkohlefilters beträgt, wenn er nicht länger als 200 Betriebsstunden und nach Vorschrift eingesetzt wird, maximal 36 Monate ab dem Öffnungsdatum der Verpackung (auf dem Filter ist das Herstellungsdatum angegeben).

• Unbedingt darauf achten, dass der Filter ausschließlich für Pflanzenschutzmaßnahmen und keine sonstigen landwirtschaftlichen Arbeiten verwendet wird, da er sich innerhalb kürzester Zeit mit Staub zusetzen würde.

• Den Filter nicht auswaschen und nicht mit Druckluft ausblasen.

• Verbrauchte Filter dürfen nicht in die Umwelt gelangen, sie müssen einem qualifizierten Entsorgungsunternehmen übergeben werden.

Halten Sie die Herstelleranweisungen für die verwendeten Produkte unbedingt ein.

155

KAPITEL III

BEDIENUNG

GEFAHR: Den «Aktivkohlefilter» nach 200 Betriebsstunden bzw. alle 36 Monate ersetzen. Beim Riechen des verwendeten Giftstoffs in der Fahrerkabine unverzüglich den Filter auswechseln und die Dichtung überprüfen.

GEFAHR: Bei der Handhabung von Batterien – nicht die Gase der Säurelösung einatmen (bei unbeabsichtigter Einnahme von Säure reichlich Wasser trinken; anschließend Magnesia, geschlagene Eier oder Pflanzenöl trinken; danach unverzüglich einen Arzt aufsuchen)

Keilhalterung Sie befindet sich im hinteren Bereich des linken Kotflügels.

WICHTIG: Muss der Traktor auf Geländen mit starker Neigung - über 15° (33 % Neigung) - geparkt werden, sind entsprechende Keile an die Hinterräder zu positionieren, um den Traktor einwandfrei festzustellen.

Es wird auf jeden Fall davon abgeraten, den Traktor auf Strecken mit starkem Gefälle zu parken.

156

KAPITEL III

BEDIENUNG

Abklappbarer Sicherheitsbügel mit 2 Säulen. (Version N.A..).

Dieser Schlepper ist mit einem Sicherheitsbügel ausgestattet. Das obere Teil kann bei durch Anbauarten mit geringen Höhen nach hinten versenkt werden kann.

Für die Versenkung des Sicherheitsbügels wie folgt vorgehen:

157

KAPITEL III

BEDIENUNG

- Die Sicherheitsstifte der Bolzen 1 entfernen.

- Die Bolzen 1 entfernen.

- Die obere Seite des Bügels zur hinteren Schlepperseite kippen.

- Die vorher entfernten Bolzen in den Bohrungen 2 einführen.

- Die Sicherheitsstifte wieder anbringen.

158

KAPITEL IV

RÄDER

RÄDER Spurverstellung D i e Sp u r v e r s t e l l u n g d i e n t z u r An pa s s u n g a n v e r s c h i e d e n e Reihenabstände und an verschiedene Arbeitsgeräte, z. B. Pflüge.

Der Traktor ist wahlweise mit Scheibenrädern – Festfelgen – oder mit Spurverstellrädern lieferbar. Je nach Bereifung des Traktors sind bis zu 8 Spurweiten wählbar.

Den Lenkeinschlagwinkel nach jeder Änderung der Spurweite überprüfen.

D e r Ab s ta n d v o n Au ß e n k a n t e le u c h t e n d e F l ä c h e d e r Fahrtrichtungsanzeiger, der Begrenzungsleuchten, der Schlußleuchten und der oberen Rückstrahler bis Außenkante Reifen darf nicht mehr als 400 mm betragen – gilt international.

Wenn in den Fahrzeugpapieren höchstzulässige Spurweiten für Fahrten auf öffent-lichen Wegen und Straßen angegeben sind, dürfen diese nicht überschritten werden.

VORSICHT: Lesen sie vor dem Einsatz ihres Schleppers die Vorschriften in der Betriebs- und Wartungsanleitung durch und befolgen Sie diese sorgfältig während des Schlepperbetriebs.

Nach jeder Einstellung der Spurweite und jedem Radwechsel sind die Muttern und Schrauben mit folgenden Anzugsmomenten festzuziehen: • Hinterradantrieb: Radschrauben d. Vorderräder (M20 x 1,5) 20,4 kgm (200 Nm) (148 lbs-ft); • Allradantrieb: Befestigungsschrauben d. Felge an d. Radnabe (M16 x 1,5) 36,8 kgm (225,63 Nm) (166.36 lbs-ft); • Befestigungsschrauben der Hinterradfelge am Flansch (M18 x 1,5) 36,8 kgm (360 Nm) (265 lbs-ft); • Befestigungsschrauben der Hinterradfelgen an d. Steckachse (M18 x 1,5) 29,5 kgm (284,49 Nm) (213.37 lbs-ft); Nach 20 Betriebsstunden müssen alle Muttern und Schrauben zur Befestigung der Vorder- und Hinterräder unter Beachtung der oben aufgeführten Anzugsmomente nachgezogen werden.

Vor dem Radwechsel sollten Sie den Schlepper durch geeignete Stützen sicher aufbocken.

Einpassen des Reifens auf die Felge mit Anwendung von Druckluft: dieser Vo r g a n g d a r f n u r d u r c h F a c h p e r s o n a l m i t H i l f e e i n e s Verlängerungsschlauchs neben dem Reifen ausgeführt werden.

159

KAPITEL IV

RÄDER

Reifendruck • Vorderreifen bei Vorderradantrieb 2WD: 2,3 bar • Vorderreifen bei Vorderradantrieb 4WD: 1,6 bar • Hinterreifen: 1,3 bar Für das ordnungsgemäße Einpassen der Reifenwulst mit der Felge sollte der Fülldruck der Reifen niemals 5 bar übersteigen. Höhere Druckwerte können Reifen/Felge zerreißen. Verwenden Sie stets metallische Schutzgitter bzw. Spannbänder, wenn Sie Bearbeitungen bei einem Reifendruck über dem normalen Betriebswert ausführen.

ACHTUNG: Für eine korrekte Wulstausformung des Reifens an der Felge darf der Fülldruck den Wert von 5 bar (72 psi) nicht überschreiten. Höhere Fülldrücke können zu einem Bersten des Reifens und der Schädigung der Felge führen. Es empfiehlt sich die Verwendung von Schutzgittern aus Metall oder Spannbändern, wenn Bearbeitungen bei Reifendrücken über den normalen Betriebswerten ausgeführt werden müssen.

WICHTIGER HINWEIS - Bei Feldarbeiten, die größtmögliche Haftung des Schleppers erfordern, können Sie den Druck der Hinterreifen bis zu 0,8 bar verringern.

Die normalen Fülldrücke für Vorder- und Hinterreifen sind in der Tabelle unter den technischen Daten vermerkt. Diese Werte lassen sich proportional bis zur zulässigen Grenze senken, um ein einwandfreies mechanisches Zusammenspiel von Vorder- und Hinterrädern zu gewährleisten.

Schmale Spurweiten - hinten Je nach Reifenbreite können nicht alle dargestellten Spurweiten gewählt werden, weil der Reifen am Kotflügel anliegt. Die Spurweite ist so zu wählen, daß ein aus-reichender Freiraum zwischen Kotflügel und Reifen vorhanden ist.

- vorn Bei schmalen Spurweiten vorne und brei-ten Reifen wird der Lenkeinschlag zu sehr eingeschränkt. Freiräume zwischen Motor-haube und Kotflügel prüfen. Hierzu bei aufgebocktem Traktor eingeschlagenes Vorderrad auf- und abbewegen, Achse pendeln.

160

KAPITEL IV

RÄDER

Breite der Vorderachse (ohne Räder) 67 - 77 - 87 HP - mit Allradantrieb 1500 mm - mit Hinterradantrieb 1387 mm

X

Mechanische Übersetzung (Umdrehungen Vorderrad / Umdrehung Hinterrad) 30 Km/h 40 Km/h 67 - 77 - 87 HP

1.3790

1.3830

Breite der Hinterachse (ohne Räder) 67 - 77 - 87 HP

1540 mm

X

Pflegebereifung Beim Umrüsten des Traktors auf Pflegerei-fen zulässige Tragfähigkeit und Geschwindigkeiten beachten!

Bezüglich der Informationen zu alternativen Reifen und den jeweiligen Bauartgenehmigungen, Belastungsfähigkeiten, Druckwerten, Spurweiten, usw., ist aufgrund der großen Auswahl der jeweilige Vertragshändler des Herstellers zu kontaktieren!

161

KAPITEL IV

RÄDER

Laufrichtung der Reifen Die Reifen müssen stets im Fahrsinn des Schleppers ausgerichtet sein. Am Flansch verschweißte Felgen gestatten die Verstellung der Spurweite, mit anderen Worten können Sie das Rad jeweils nach rechts bzw. l i n k s v e r s e t z e n . W i e in Abbildung gezeigt, sollten die Profile aber stets zur Vorderseite des Schleppers zeigen.

Merke: zulässige Übersetzungen: für jeden Absatzmarkt sind die im Einsatzgebiet jeweils zulässigen Übersetzungen erhältlich.

Lenkanschläge verstellen Nach jedem Wechseln der vorderen Räder ist der Lenkeinschlagwinkel zu prüfen.

A A

A

A

A

Vorgehensweise: Feststellbremse betätigen Tr a k t o r z u s ä t z l i c h g e g e n Wegrollen sichern (Unterlegkeil) Bei Traktoren mit gefederter Vorderachse: Vorderachsfederung a u s s c h a l t e n Tr a k t o r v o r n e aufbocken Lenkrad einschlagen (links und rechts)

Bei Vorderachse im Zustand höchster Ausschwingung und voll eingeschlagenen Rädern dürfen sich Kotflügel und Motorhaube des Schleppers nicht berühren. Sie können im Falle von Kollisionen den internen Lenkwinkel anhand der Schrauben A begrenzen.

ACHTUNG: Stets den korrekten Fülldruck der Reifen sicherstellen.

Beim Füllen der Reifen ist stets die Position (stehend) auf der Seite der Felge einzunehmen.

162

KAPITEL IV

RÄDER

Räder mit einstellbarer Spurweite 1

1 = Bügel 2 = Kanal 3 = Stärke des Bügels 4 = Felge

2

3

4

Der Stützbügel 1 auf Kanal 2 ist asymmetrisch zur Kanalmittellinie (und somit des Reifens) aufgeschweißt.

Bei der Montage kann der Bügel so montiert werden, dass er die Felge 4 an beiden Seiten berührt.

Auf diese Weise stehen zwei Spurweiten zur Verfügung.

Durch Drehung des Kanals 2 gegenüber der Felge 1 stehen zwei weitere Spurweiten zur Verfügung.

D.h., es bestehen vier Montagemöglichkeiten zwischen Kanal 2 und Felge 4.

Wird die komplette Felge mit nach innen oder außen gerichtetem Sturz auf die Radnabe (oder die Hinterachswelle) montiert, stehen acht unterschiedliche Abstände (siehe Abb. auf den Seiten 165 und 166) zwischen der Radmittellinie und der Felgenauflagefläche auf der Radnabe oder dem Flansch der Achswelle zur Verfügung. Dies bedeutet, dass acht Spurweiten ausgewählt werden können.

ACHTUNG: Für den Austausch der Räder oder Wartungs- und Reparaturarbeiten ist der Traktor ausschließlich mit geeigneten Hebevorrichtungen anzuheben.

163

KAPITEL IV

RÄDER

Zulässige Reifenpaarungen Id

A B C D E F G H I L M N O

vorn hinten.

360/70R20" 420/70R30” 320/70R20" 420/70R28” 11.2R20" 14.9R28" 12.4R20" 14.9R30” 11.2R24" 12.4R36" 11.2R24" 16.9R30" 320/70R24 480/70R30 320/70R24 13.6R36 405/70R20 480/70R30 405/70R20 540/65R28 380/70R20 540/65R30 380/70R20 480/70R30 420/65R20 540/65R28

67HP

77HP

87HP

• • • • •

• •

• •

•

•

• • • • • • • •

• • • • • • •

Breite (1) mm min. max 1626 1820 2114 2322 1626 1820 2114 2324 1546 1780 2030 2282 1586 1780 2070 2282 1446 1612 2130 2228 1446 1840 2130 2340 1446 1880 2130 2380 1446 1644 2130 2260 1671 1880 2159 2380 1671 2036 2124 2436 1636 2036 2124 2436 1636 1880 2124 2380 1680 2180 2124 2436

((1) - Unter Breite versteht man die maximale Breite des Traktors mit Mindest-Spurweite und die maximale Breite mit maximaler Spurweite.

Zur Beachtung: Je nach Reifenfabrikat und Fülldruck kann der Wert Änderungen unterworfen sein.

Id: Die Buchstaben A, B, C, usw. beziehen sich auf die entsprechenden Tabellen auf den Seiten 174.

ACHTUNG: Schwere Unfälle, u. U. mit Todesfolge, können auf folgende Ursachen zurückgeführt werden: *Bersten des Reifens mit Austritt aus dem Felgenbett während der Wulstausformung des Reifens an der Felge, falls ein zu hoher Fülldruck angelegt wird. *Stets Schutzgitter aus Metall oder Spannbänder verwenden, mit denen die Felge und der Reifen zusammengehalten werden. *Das Demontieren bzw.

Montieren von Reifen an der Felge darf nur von ausgebildetem Fachpersonal vorgenommen werden. Das Bersten oder die Schädigung der Reifen ist in der Regel auf die unkorrekte Nutzung, das unkorrekte Füllen, die Überbelastung oder das Überschreiten der maximal zugelassenen Geschwindigkeit zurückzuführen. Stets die Anleitungen des Herstellers beachten und regelmäßig den Fülldruck überprüfen.

Auf keinen Fall Schweiß-/Lötarbeiten an der Felge oder am Flansch ausführen, ohne zuvor den Reifen demontiert zu haben. Die Hitze würde den Reifen bersten lassen.

164

KAPITEL IV

RÄDER

Spurverstellung bei Felgen mit veränderlicher Spurweite

1

5

2

6

3

7

4

8

Hinterräder Die Abbildung zeigt die acht verschiedenen Montagemöglichkeiten für die acht verfügbaren Vorderrad-Spurweiten, die in den Tabellen auf den nachfolgenden Seiten wiedergegeben sind.

165

KAPITEL IV

RÄDER

1

5

2

6

3

7

4

8

Vorderräder Die Abbildung zeigt die acht verschiedenen Montagemöglichkeiten für die acht verfügbaren Hinterrad-Spurweiten, die in den Tabellen auf den nachfolgenden Seiten wiedergegeben sind.

ACHTUNG: Ist eine größere Spurweite der Reifen erforderlich, sind anschließende Überlastungen des Traktors möglichst zu vermeiden.

166

KAPITEL IV

RÄDER

A Spurweiten

vorn

B hinten

Spurweiten

360/70R20 420/70R30

vorn

hinten

320/70R20 420/70R28

1

mm

1266

-

1

mm

1266

-

2

mm

1360

-

2

mm

1360

-

3

mm

1460

1400

3

mm

1460

1400

4

mm

1554

1502

4

mm

1554

1504

5

mm

1466

1600

5

mm

1466

1598

6

mm

1560

1702

6

mm

1560

1702

7

mm

1660

1800

7

mm

1660

1800

8

mm

1754

1902

8

mm

1754

1904

C Spurweiten

vorn 11.2R20

D hinten

Spurweiten

14.9R28

vorn 12.4R20

hinten 14.9R30

1

mm

1266

-

1

mm

1266

2

mm

1356

-

2

mm

1360

-

3

mm

1460

1400

3

mm

1460

1400

4

mm

1550

1502

4

mm

1554

1502

5

mm

1466

1600

5

mm

1466

1600

6

mm

1556

1702

6

mm

1560

1702

7

mm

1660

1800

7

mm

1660

1800

8

mm

1750

1902

8

mm

1754

1902

E Spurweiten

vorn

-

F hinten

Spurweiten

vorn

hinten

11.2R24

12.4R36

11.2R24

16.9R30

1

mm

1166

-

1

mm

1166

-

2

mm

1256

1292

2

mm

1256

-

3

mm

1360

1392

3

mm

1360

1400

4

mm

1450

1492

4

mm

1450

1500

5

mm

1566

1608

5

mm

1566

1600

6

mm

1656

1708

6

mm

1656

1700

7

mm

1760

1808

7

mm

1760

1800

8

mm

1850

1908

8

mm

1850

1900

167

KAPITEL IV

RÄDER

G Spurweiten

vorn

H hinten

320/70R24

480/70R30

Spurweiten

vorn

hinten

320/70R24

13.6R36

1

mm

1166

-

1

mm

1166

-

2

mm

1256

-

2

mm

1256

1294

3

mm

1360

1400

3

mm

1360

1392

4

mm

1450

1500

4

mm

1450

1494

5

mm

1566

1600

5

mm

1566

1608

6

mm

1656

1700

6

mm

1656

1710

7

mm

1760

1800

7

mm

1760

1808

8

mm

1850

1900

8

mm

1850

1910

I Spurweiten

vorn

L hinten

405/70R20

480/70R30

Spurweiten

vorn

hinten

405/70R20

540/65R28 -

1

mm

1266

-

1

mm

1266

2

mm

1360

-

2

mm

1360

-

3

mm

1460

1400

3

mm

1460

-

4

mm

1554

1500

4

mm

1554

1496

5

mm

1466

1600

5

mm

1466

1604

6

mm

1560

1700

6

mm

1560

1700

7

mm

1660

1800

7

mm

1660

1800

8

mm

1754

1900

8

mm

1754

1896

M Spurweiten

vorn

N hinten

380/70R20

540/65R30

Spurweiten

vorn

hinten

380/70R20 6 St

480/70R30 6 St -

1

mm

1266

-

1

mm

1266

2

mm

1360

-

2

mm

1360

-

3

mm

1460

-

3

mm

1460

1400

4

mm

1554

1496

4

mm

1554

1502

5

mm

1466

1604

5

mm

1466

1600

6

mm

1560

1700

6

mm

1560

1702

7

mm

1660

1800

7

mm

1660

1800

8

mm

1754

1896

8

mm

1754

1902

168

KAPITEL IV

RÄDER

O Spurweiten

vorn

hinten

420/65R20

540/65R28

1

mm

1260

-

2

mm

1354

-

3

mm

1460

-

4

mm

1560

1496

5

mm

1460

1604

6

mm

1554

1700

7

mm

1660

1800

8

mm

1760

1896

ACHTUNG: Das Demontieren bzw. Montieren von Reifen ist mit Gefahren verbunden und darf deshalb nur von ausgebildetem Fachpersonal vorgenommen werden, das hierfür geeignete Ausrüstungen verwendet und stets die Anleitungen des Reifen- und Felgenherstellers beachtet. Eine nicht k orrekt ausgeführte Reifen-Felgen-Verbindung kann zu Schäden und mitunter zum Bersten des Reifens führen, wobei schwere (auch tödliche) Verletzungen von Personen nicht auszuschließen sind. Niemals beschädigte Reifen oder Felgen verwenden oder montieren.

ACHTUNG: Bei mangelndem Gleichgewicht kann der Schlepper stürzen und Verletzungen oder Tod verursachen. Gegengewichte am Frontrahmen, Radgewichte und Radballast sind gemäß den Herstellerangaben zu verwenden. Bringen Sie keine zusätzlichen Gegengewichte an, um eine Überladung des Schleppers auszugleichen; verringern Sie die Last. Kein Teil ihres Körpers darf beim Schlepperbetrieb aus der Fahrerkabine herausragen.

169

KAPITEL IV

RÄDER

Verstellung der vorderen Spurweite bei Hinterradmaschinen

• fur 87 HP ohne Hydraulisches wendegetriebe

50 100 150 200 Min - Max

Reifenübersetzungen für Schlepper mit Zweiradantrieb vorn 6.50-20 (Spurweite min/mx- 1294/1494) 7.50-16 (Spurweite min/mx- 1337/1537) *7.50-16 (Spurweite min/mx- 1337/1537) *7.50-16 (Spurweite min/mx- 1337/1537) 6.50-20 (Spurweite min/mx- 1294/1494) 7.50-18 (Spurweite min/mx- 1337/1537) 7.50-18 (Spurweite min/mx- 1337/1537) 7.50-20 (Spurweite min/mx- 1294/1494) *7.50-18 (Spurweite min/mx- 1337/1537) *7.50-18 (Spurweite min/mx- 1337/1537) 7.50-18 (Spurweite min/mx- 1337/1537) *7.50-18 (Spurweite min/mx- 1337/1537)

* für Schleppers mit Hydraulisches wendegetriebe 170

hinten 12.4R36” 14.9R28” 420/70R28” 420/70R30” 12.4R36” 480/70R30 16.9R30 13.6R36 420/70R28 12.4R36 420/70R30 14.9R30

KAPITEL IV

RÄDER

ACHTUNG: Bei Eingriffen an Reifen sind der Eintritt und der Aufenthalt im Schleuderbereich der Felge und des Flanschs (siehe Abbildung) möglichst zu vermeiden. Stets Schutzgitter aus Metall oder Spannbänder verwenden, mit denen Reifen, Flansch und Felge zusammengehalten werden, da sich bei einem Bersten des Reifens die Schleuderrichtung von Felge und Flansch mitunter unerwartet ändern kann, wobei schwere Verletzungen von Personen (u. u. mit Todesfolge) nicht auszuschliessen wären.

ACHTUNG: Beim Montieren des Reifens an die Felge ist Folgendes zu beachten: - Für die Wulstausformung des Reifens an der Felge darf der Fülldruck den Wert von 5 bar nicht überschreiten. - Beim Füllen der Reifen ist stets die Position (stehend) auf der Seite der Felge einzunehmen und auf Sicherheitsvorrichtungen zurückzugreifen (Schutzgitter aus Metall oder Spannbänder). - Stets auf beiden Felgenseiten überprüfen, ob die Ausformung des Reifenwulstes korrekt erfolgt ist. Ist dies nicht der Fall, die Luft vollständig aus dem Reifen ablassen und die Aufnahme der Felge schmieren; anschließend das Reifenfüllen erneut ausführen. Für die korrekte Ausformung des Reifenwulstes an der Felge auf keinen Fall den Druck erhöhen. Dies wäre mit erheblichen Gefahren verbunden, wobei schwere Verletzungen von Personen (u. u. mit Todesfolge) nicht auszuschliessen wären.

171

KAPITEL IV

RÄDER

Zulässige Reifenpaarungen 4 RM Version N.A. Id

A B C D E F G

.vorn hinten.

11.2 R 20” 14.9 R 28” 12.4 R 20” 14.9 R 30” 11.2 R 24” 16.9 R 30” 320/70 R 24” 480/70 R 30” 13.6-16.1” 16.9-24” 10.5-20” 16.9-24” 10.5/80-18” 14.9-24”

56HP

66HP

• •

• •

• • •

• • • •

76HP

86HP

• • • • • •

• • • •

ACHTUNG: Wird ein Reifen mit einem Fülldruck von weniger als 80 % des vorgeschriebenen Werts eingesetzt, sind die Schädigung im Innenbereich und somit das anschließende Bersten nicht auszuschließen, wenn er wieder auf den normalen Druck aufgepumpt wird, d.h. Gefahr schwerer Verletzungen von Personen (u. u. mit Todesfolge).

- Auf keinen Fall Schweiß-/Lötarbeiten an der Felge oder am Flansch ausführen.

- Bei Reparaturarbeiten keine entzündbaren Materialien verwenden.

- Wartungsinspektionen am Reifen oder Schläge gegen den Reifen sind erst zugelassen, nachdem die Luft vollständig abgelassen wurde. Die beschriebenen Vorgänge wären mit erheblichen Gefahren verbunden, wobei ein Bersten des Reifens schwere Verletzungen (u. u. mit Todesfolge) bei Personen verursachen kann.

172

KAPITEL IV

RÄDER Version N.A.

A Spurweiten

B

vorn

hinten

Spurweiten

vorn

11.2 R 20” 14.9 R 28” 1

mm (in)

2

mm (in)

3

N/A

hinten

12.4 R 20” 14.9 R 30”

N/A

1

mm (in)

N/A

N/A

2

mm (in)

N/A

N/A

mm (in)

1460 (57.5”)

1400 (55.1”)

3

mm (in)

1460 (57.5”)

1400 (55.1”)

4

mm (in)

1554 (61.2”)

1504 (59.2”)

4

mm (in)

1554 (61.2”)

1504 (59.2”)

5

mm (in)

1466 (57.7”)

1598 (62.9”)

5

mm (in)

1466 (57.7”)

1598 (62.9”)

6

mm (in)

1560 (61.4”)

1702 (67.0”)

6

mm (in)

1560 (61.4”)

1702 (67.0”)

7

mm (in)

1660 (65.4”)

1800 (70.9”)

7

mm (in)

1660 (65.4”)

1800 (70.9”)

8

mm (in)

1754 (68.9”)

1904 (74.9”)

8

mm (in)

1754 (69”)

1904 (74.9”)

C Spurweiten

N/A

N/A

D

vorn

hinten

Spurweiten

vorn

hinten

11.2 R 24”

16.9 R 30”

1

mm (in)

N/A

N/A

1

mm (in)

320/70 24” 480/70 R 30” N/A

N/A

2

mm (in)

N/A

N/A

2

mm (in)

N/A

N/A

3

mm (in)

N/A

N/A

3

mm (in)

N/A

N/A

4

mm (in)

1454 (57.2”)

1500 (59”)

4

mm (in)

1454 (57.2”)

1500 (59.1”)

5

mm (in)

1566 (61.7”)

1598 (62.9”)

5

mm (in)

1566 (61.7”)

1598 (62.9”)

6

mm (in)

1660 (65.3”)

1700 (66.9”)

6

mm (in)

1660 (65.3”)

1700 (66.9”)

7

mm (in)

1760 (69.3”)

1800 (70.9”)

7

mm (in)

1760 (69.3”)

1800 (70.9”)

8

mm (in)

1855 (73”)

1902 (74.9”)

8

mm (in)

1854 (73”)

1902 (74.9”)

173

KAPITEL IV

RÄDER Version N.A.

E Spurweiten

F

vorn

hinten

13.6-16.1”

Spurweiten

vorn

hinten

16.9-24”

10.5-20”

16.9-24”

N/A

1

mm (in)

1266 (49.8”)

N/A

1

mm (in)

1500 (59.1”)

2

mm (in)

N/A

N/A

2

mm (in)

1356 (53.4”)

N/A

3

mm (in)

N/A

N/A

3

mm (in)

1460 (57.5”)

N/A

4

mm (in)

N/A

1462 (57.6”)

4

mm (in)

1550 (61.1”)

1462 (57.6”)

5

mm (in)

N/A

1638 (64.5”)

5

mm (in)

1466 (57.7”)

1638 (64.5”)

6

mm (in)

N/A

1732 (68.2”)

6

mm (in)

1556 (61.3”)

1732 (68.2”)

7

mm (in)

N/A

1768 (69.7”)

7

mm (in)

1660 (65.4”)

1768 (69.7”)

8

mm (in)

1516 (59.7“)

1862 (73.4”)

8

mm (in)

1750 (68.9”)

1862 (73.4”)

G Spurweiten

vorn

hinten

10.5/80-18”

14.9-24” N/A

1

mm (in)

1266 (49.8”)

2

mm (in)

1356 (53.4”)

N/A

3

mm (in)

1460 (57.5”)

1410 (55.6”)

4

mm (in)

1550 (61.1”)

1504 (59.3”)

5

mm (in)

1466 (57.7”)

1596 (62.9”)

6

mm (in)

1556 (61.3”)

1690 (66.6”)

7

mm (in)

1660 (65.4”)

1810 (71.3”)

8

mm (in)

1750 (68.9”)

1904 (75.0”)

174

KAPITEL IV

RÄDER

Verstellung der vorderen Spurweite bei Hinterradmaschinen fur 87 HP - 2RM - Version N.A.

*Durch Wenden der Räder wird nochmals eine Vergrößerung der Spurweite um 200 mm erreicht.

Reifenübersetzungen für Schlepper mit Zweiradantrieb Version N.A. vorn

hinten

7.50 - 16”

14.9 R 28”

7.50 - 16”

14.9 R 30”

7.50 - 18”

480/70 R 30”

7.50 - 18”

16.9 R 30”

10.00 - 16”

16.9 R 30”

9.5 L 15”

16.9 R 30”

9.5 L 15”

14.9 R 24”

9.5 L 15”

16.9 R 24”

9.5 L 15”

480/70 R 30”

10.00 - 16”

480/70 R 30”

56HP

66HP

76HP

86HP

• • • • • • • •

• • • • • • • •

• •

• • •

• • •

175

KAPITEL IV

RÄDER

Ballast Frontseitiges Platten-Ballastgewicht Der Frontballast ist auf Wunsch in drei Ausführungen erhältlich:

• Ballastgewichtehalterung mit Blöcken aus Gusseisen von je 22 kg.

Es können max. 12 Blöcke für ein Gesamtgewicht von 264 kg eingesetzt werden.

• Ballastblock von 250 kg (nur für Traktoren mit Frontkraftheber und Allradantrieb)

2 C

B 1

TZ DEU R FAH

g

22K

A

1 - Blockformations-Spannstäbe 2 - Einhakstift an Halterung A - Front-Ballastgewichte (je 22 kg) B - Ballastgewichtehalterung (70 kg) C - Distanzstück (20 kg)

Das Ballastgewicht muss mit den entsprechenden Spannstäben an der vorderen Halterung angebracht werden; siehe oben aufgeführte Abbildung.

Bei der Ballastierung die zulässigen Achslasten und das zulässige Gesamtgewicht des Traktors einhalten. den zulässigen Reifendruck einhalten. die Vorderachse ausreichend beschweren, um eine sichere Lenkung zu gewährleisten.

176

KAPITEL IV

RÄDER

Ballastblock (bitte angeben) 2 1 1

Der Ballastblock ist gemäß den Vo r g a b e n in der oben aufgeführten Abbildung an der vorderen Dreipunktaufhängung anzubringen.

4

1 - Stift 2 - Bolzen 3 - Ballastgewicht

3

4 - Stift für Notabschleppen

W IC H T IG - Während der Bearbeitung sollten Sie den Ballast in die maximale Hubhöhe fahren (Hydraulikzylinder ganz eingezogen), um den Schwerpunkt des Schleppers nicht zu verändern und beste Bodenhaftung zu gewährleisten.

177

KAPITEL IV

RÄDER

Ballastierung des Schleppers durch Wasserfüllung (Frostschutzlösung) der Räder Damit die Wasserfüllung in der kalten Jahreszeit nicht einfriert, sollten Sie durch Zugabe von Kalziumchlorid eine neutralisierte Lösung anrichten.

Zur Vorbereitung: schütten Sie die erforderliche Wassermenge in einen Behälter und geben Sie dann langsam das Kalziumchlorid zu (ca. 30 kg in 100 l Wasser).

N.B. - Von einer umgekehrten Zubereitung wird aufgrund der heftigen Lösungsreaktion dringend abgeraten.

Die Flüssigkeitsfüllung darf auf keinen Fall 75% des gesamten Reifenvolumens übersteigen.

Warnung: Die Frostschutzlösung ist nur bis Temperaturen von -20 °C wirksam).

VORSICHT: Beim Beschweren des Traktors mit Ballastgewichten ist für die Vorderachse darauf zu achten, dass die Sicherheit beim Lenken nicht beeinträchtigt wird (die Last auf der Vorderachse darf nicht unter 20 % des Traktorgewichts liegen).

ACHTUNG: Anhänger und Geräte vorschriftsmässig Ankuppeln fahrverhalten, Lenk- und Bremsfähigkeit werden durch Anbaugeräte, Anhänger und Ballastgewichte beeinflusst. Daher auf ausreichende Lenk- und Bremsfähigkeit achten.

Weitere Informationen liefert der Reifen-fachhandel.

Das Frostschutzmittel wird dem Wasser unter ständigem Rühren bei-gemischt. Nach dem Füllen der Reifen alle Geräte mit Wasser spülen, da die Lösung sehr aggressiv ist.

Füllen Sie das Wasser durch den e n ts p r e c h e n d e n Einund Auslaßanschluß ein.

(Fordern Sie diesen Anschluß bei den Reifenherstellern an).

178

KAPITEL IV

RÄDER

Wasserfüllung in den Reifen Traktor aufbocken. Schlauchventil nach oben drehen. Ventileinsatz herausschrauben. Wasserfüllventil auf das Schlauchventil schrauben. Wasserschlauch anschließen. Den Wasserschlauch anschließen und die Befüllung ausführen, bis das Wasser aus der Entlüftungsöffnung im unteren Teil des Ventils austritt. Wasserfüllventil abnehmen. Ventileinsatz wieder einschrauben. Reifen bis zum vorgeschriebenen Druck mit Luft füllen.

1

2 1 2

1 - LUFT

2 - WASSER

VORSICHT: Während der Vorbereitung und des Einfüllens der Frostschutzlösung in die Räder muss neben der Sicherheitskleidung ein geeigneter Augenschutz getragen werden. Das Calziumchlorid in das Wasser geben und nicht umgekehrt.

Auslaß der Wasserfüllung Traktor aufbocken. Schlauchventil nach unten drehen. Ventileinsatz herausschrauben. Wasser auslaufen lassen. Kombiniertes Ventil aufschrauben.

Luft auffüllen. Durch den Druck entweicht das letzte Wasser aus der E n t l ü ft u n g s b o h r u n g .

Kombiniertes Vent i l abschrauben. Ventileinsatz einschrauben. Reifen bis zum vorgeschriebenen Druck mit Luft füllen.

VORSICHT: Beim Tanken von Dieselkraftstoff den Motor zuvor abstellen und verschütteten Kraftstoff stets vom Traktor entfernen.

179

KAPITEL IV

RÄDER

Hydraulische Anhängerbremsung Der Schlepper kann auf Wunsch mit hydraulischer Bremsanlage für Anhänger ausgerüstet werden.

Das erforderliche Öl wird anhand eines entsprechenden Steuergeräts aus dem Hydraulikkreis des Schleppers abgeleitet.

Die Betätigung des Steuergeräts erfolgt durch ein hydraulisch mit dem hydrostatischen Bremssystem des Schleppers verbundenes Ventil.

Bei Anhängern mit Sicherheitsbremse beinhaltet die Anlage ein spezifisches Steuergerät mit ON-OFF Schaltpositionen, das auf Position ON hydraulisch angeschlossen und auf Position OFF dagegen ausgeschlossen ist.

Bei eingestecktem Zündschlüssel und Steuergerät auf Schaltposition OFF leuchtet auf der Instrumententafel die Warnleuchte zur Anzeige des niedrigen Bremsdrucks für den Anhänger auf.

Da das Steuergerät außerdem von der Feststellbremse betätigt wird, leiten Sie hiermit ebenfalls die Anhängerbremsung ein.

N.B. - Einstellungen an der Bremsanlage dürfen nur von autorisierten Werkstätten vorgenommen werden.

H y d r a u l i s c h e s St e u e r g e r ä t für Anhängerbremsung 1 - Hydraulisches Steuergerät für Anhänger 2 - Bedienhebel des Steuergeräts

180

KAPITEL V

WARTUNG

WARTUNGSEINGRIFFE In vorliegendem Kapitel werden Schmierung und Wartung des Schleppers in allgemeiner Hinsicht behandelt.

VORSICHT: Lesen sie vor dem Einsatz ihres Schleppers die Vorschriften in der Betriebs- und Wartungsanleitung durch und befolgen Sie diese sorgfältig während des Schlepperbetriebs.

VORSICHT: Alle Sicherheitshinweise in der „Betriebs- und Wartungsanleitung“ sorgfältig durchlesen und die Hinweise auf den Aufklebern bzw. Schildern am Traktor beachten.

VORSICHT: Die erforderlichen Wartungsarbeiten stets innerhalb der vorgesehenen Fristen ausführen, um die Betriebstüchtigkeit des Traktors dauerhaft zu gewährleisten. Werden Wartungsarbeiten nicht oder nicht regelmäßig ausgeführt, sind neben einer möglichen Reduzierung der Lebensdauer häufige Betriebsunterbrechungen infolge Reparaturen nicht auszuschließen.

ACHTUNG: Aus Gründen der Klarheit zeigen einige Abbildungen in diesem Handbuch das Fahrzeug ohne bestimmte Verkleidungen oder Abdeckungen. Der Schlepper darf keinesfalls ohne diese Teile betrieben werden. Wenn es für die Durchführung bestimmter Reparaturarbeiten erforderlich ist, Verkleidungen oder Abdeckungen zu entnehmen, müssen diese vor dem Betrieb wieder angebracht werden.

GEFAHR: Den Motor auf keinen Fall durch Kurzschließen der Endkontakte des Anlassers starten, da hierbei ein unerwartetes, für den Bediener gefährliches Anfahren des Traktors nicht ausgeschlossen werden kann.

181

KAPITEL V

WARTUNG

VORSICHT: Je nach vorgesehener Arbeit ist stets geeignete Arbeitskleidung und bei Bedarf entsprechender Gehör- bzw. Augenschutz zu tragen.

VORSICHT: S icherstellen, dass der Traktor mit den Erste-Hilfe-Ausrüstungen versehen ist: - Erste-Hilfe-Kasten mit Verbänden, Arznei, usw.; - Feuerlöscher; - Telefonnummern für den Notfall griffbereit aufbewahren (Arzt, Krankenhaus, Notambulanz, Feuerwehr).

ACHTUNG: Lesen Sie die Sicherheitsvorschriften am Anfang dieser Anleitung aufmerksam durch, denn es geht hier um ihre Gesundheit.

Verbieten Sie jegliche Wartungsarbeiten oder Eingriffe an den Anbaugeräten, wenn Sie nicht vorerst den Motor abgestellt, das Getriebe auf “Neutralstellung” gebracht; die Zapfwelle abgeschaltet und die Feststellbremse gezogen haben.

GEFAHR: Starten Sie den Motor ausschließlich vom Fahrerstand aus und mit dem Zündschlüssel. Versuchen Sie nicht, den Motor durch Kurzschließen der Zündkabel zu starten. Wenn die Leerlaufzündung umgangen wird, startet die Maschine mit eingelegtem Gang. Dies kann für Personen, die sich in der Nähe des Schleppers aufhalten, schwere Verletzungen oder Tod bedeuten. Die Abdeckung der Motorzündspule muss stets ordnungsgemäß angebracht sein.

Angaben zur Häufigkeit der Wartungseingriffe, zur Sorte und Menge der Füllungen finden Sie in der “Schmiertabelle” auf Seite 183.

182

11**

48

6 1.5x2 MAX

Motor Agroplus 77/87

Getriebe und Hinterachse Kraftheber Zusatzanlagen Hydrostat Lenkung

Mittelachse

Radgetriebe

Brems-und Kupplungsgestänge

(*) Erster Wechsel 50 stunden

Protector radiador

(**) Mit Filter + 1 Liter

11

6.7**

Motor Agroplus 67

Schmierstellen

Fullmenge

Bezeichnung

AKROS FREEZE

AKROS GREASE T2

AKROS MATIC

AKROS MULTI FCT

AKROS MULTI FCT

AKROS TURBO

Produk t

SDFG EC-1599 A

NLGI 2 SDFG GR-1202 L

ATF DEXRON II D / SDFG OF 1691

SAE 10W-30 UTTO / API GL4 / SDFG OT-1891-A

1200

50

1200

1200

300*

SAE 15W-40 SAE 10W-30 ACEA E3 API CF SDFG OM-1991 MIL-L-2104 E LEVEL MB 228.3 LEVEL

SAE 10W-30 SAE 20W-30 UTTO API GL 4 SDFG OT-1891

Wechsel Stunden

Spezi fi kati on SDFG

VORGESCHRIEBENE SCHMIERMITTEL UND FÜLLMENGEN AGROPLUS 67/77/87

KAPITEL V WARTUNG

Schmierstoffe

183

KAPITEL V

WARTUNG

Wartungshäufigkeit Die vorgegebene Wartungshäufigkeit bezieht sich auf den Schlepperbetrieb unter normalen Einsatzbedingungen.

VORSICHT: Vor dem Anlassen des Traktors überprüfen, ob alle Sicherheitsbedingungen für den Betrieb, auch auf öffentlichen Straßen, gewährleistet sind.

Sollte der Schlepper extremen Betriebsbedingungen bzw. Umgebungen mit starkem Staubanfall ausgesetzt sein, muß der Abstand der Wartungsarbeiten entsprechend verkürzt werden.

Befolgen Sie strikt die Empfehlungen und Fälligkeiten der Wartungseingriffe und verwenden Sie ausschließlich die vorgeschriebenen Schmierstoffe.

Durch Benutzung billiger Schmierstoffe sparen Sie zwar Geld, doch Sie ersparen sich weder die damit verbundenen Risiken noch die Schäden an Ihrem Schlepper.

Die Herstellergarantie hat nur dann Gültigkeit, wenn Sie die angegebenen Wartungsabstände einhalten und die vorgeschriebenen Schmierstoffe verwenden.

184

KAPITEL V

WARTUNG

Hinweise Verwahren Sie die Schmierstoffe in sauberen Behältern. Trichter und Meßbecher sollen zum Schutz vor Staubablagerungen abgedeckt werden Reinigen Sie den Bereich neben den Schmierstellen Schmieren Sie am besten bei warmen Teilen, um die Gleitfähigkeit des Schmierfettes auszunutzen Reinigen Sie die vor dem Schmierauftrag abgenommenen Verschlüsse Den Behälterinhalt entnehmen Sie der Tabelle auf voriger Seite.

Arbeiten Sie nach dem vorgeschriebenen Verfahren und gemäß den Sicherheitsnormen Führen Sie die Eingriffe nur bei abgestelltem Motor, nicht eingestecktem Zündschlüssel sowie gezogener Feststellbremse aus Arbeiten Sie bei laufendem Motor, nur sofern vorgeschrieben.

ACHTUNG: Vergewissern Sie sich vor dem Starten des Motors, dass für eine ausreichende Belüftung gesorgt ist. Der Schlepper darf nicht in geschlossenen Räumen betrieben werden. Die Abgase können zur Erstickung führen.

ACHTUNG: Gefahren-, Warnungs-, Vorsicht- oder Anweisungsaufkleber nicht entfernen oder verdecken. Ersetzen Sie unleserliche oder fehlende Gefahren-, Warnungs-, Vorsicht- oder Anweisungsaufkleber. Bei Verlust oder Beschädigung erhalten Sie von ihrem Vertragshändler Ersatzaufkleber. Position und Bestellnummern der Sicherheitsaufkleber finden Sie am Ende dieses Kapitels. Wenn Sie ein Maschinenteil ersetzen, auf dem ein Sicherheitsaufkleber angebracht ist, vergewissern Sie sich, dass auch das neue Teil diesen Aufkleber trägt. Reinigen Sie Sicherheitsaufkleber nicht mit Kraftstoff, Lösungsmitteln usw. Verwenden Sie zu deren Reinigung ein sauberes Tuch und Seifenlauge.

185

KAPITEL V

WARTUNG

Wartungs- und Inspektionstabelle * Bei der Verwendung von Kraftstoff mit einem Schwefelgehalt über 0,5 % müssen die vorgesehenen Wartungsarbeiten bereits nach Ablauf der Hälfte der angegebenen Zeiten ausgeführt werden.

** Mindestens 2 Stunden nach dem Abstellen des Motors

1 1.1 1.2

Überga-

nach 50

be

Stunden

Betriebsstunden alle 300 600 50

Motorölstand überprüfen (Ölsorte s. Tabelle auf Sei te 184) *Motoröl wechseln (mindestens einmal jährlich Ölsorte s. Tabelle auf Seite184 )

1.3

Ölfiltereinsatz austauschen

1.4

Ventilspiel überprüfen**

1.5

Einspritzventile überprüfen

1.6

Anlasser überprüfen

1.7

Einspritzpumpen überprüfen

1.8

Kühlflüssigkeit überprüfen

1.9

Kältemittel wechseln

1.10 Riemenspannung überprüfen

•

1200

Alle 50 Stunden oder vor Beginn des Arbeitstags

• •

• •

• •

• • • •

• •

•

•

•

•

• • •

• • •

• • •

•

• •

1.12 Kraftstoffilter entwässern 1.13 Luftfilter überprüfen

• • • • • •

Regelmäßig

1.11 Kraftstoffilter austauschen

• • • •

Beim Aufleuchten der Anzeigeleuchte Filtereinsatz mindestens einmal jährlich austauschen oder nach sechsmaliger Reinigung Ölkühler im rechte Motorseite auf Sauberkeit überprüfen

1.14 Luftfiltereinsatz austauschen 1.15 Sicherheitseinsatz im Luftfilter austauschen

•

1.16 Ölkühler Motorseite auf Sauberkeit überprüfen

•

•

2

Getriebe und Hydraulik (für Schleppers mit Hydraulisches wendegetriebe)

2.1

Kontrolle des Füllstands des Getriebeöls

•

•

•

•

•

•

•

•

Den Ölwechsel Alle 1200 Betriebsstunden - Oder Zumindest Einmal Jährlich - Ausführen; Bezüglich Der Ölsorte Ist Die Tabelle Auf Seite183 Einzusehn Die Filter nach 50 und 150 Betriebsstunden und bei Einschaltung der Kontrollleuchte sowie stets bei jedem Ölwechsel (alle 300 Betriebsstunden) austauschen.

Den Filter nach 50 und 150 Betriebsstunden und anschließend bei Einschaltung der Kontrollleuchte sowie stets bei jedem Ölwechsel (alle 1200 Betriebsstunden) austauschen.

2.2

Getriebeöl wechseln

2.3

Austausch des Ölfilters im Rücklaufkreis der hydrostatischen Lenkung.

2.4

Austausch des Getriebeölfilters im Kreislauf auf der Ansaugseite der Zusatzsteuergeräte und des Krafthebers.

2.5

Kontrolle des gereinigten Zustands des Getriebeölkühlers im vorderen Motorraum

2

Getriebe und Hydraulik (für Schleppers ohne Hydraulisches wendegetriebe)

2.1

Getriebeölstand überprüfen

2.2

Getriebeöl wechseln

2.3

Austausch des Ölfilters im Kreislauf auf der Rückla ufseite von der Lenkung .

2.4

Austausch des Getriebeölfilters im Kreislauf auf der Ansaugseite der Zusatzsteuergeräte und des Krafthebers.

2.5

Getriebeölkühler im vorderen Motorraum auf Sauberkeit überprüfen

186

900

Motor

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Öl mindestens einmal jährlich wechseln - Ölsorte s. Tabelle auf Seite 149 Die Filter nach 50 und 150 Betriebsstunden und bei Einschaltung der Kontrollleuchte sowie stets bei jedem Ölwechsel (alle 300 Betriebsstunden) austauschen.

Den Filter nach 150 Betriebsstunden und anschließend bei Einschaltung der Kontrollleuchte sowie stets bei jedem Ölwechsel (alle 1200 Betriebsstunden) austauschen.

•

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•

KAPITEL V

3

Ölstand überprüfen

3.2

Ölfüllung der Zapfwelle wechseln (tatsächliche Betriebsstunden der Zapfwelle)

3.3

Ölfiltereinsatz austauschen

3.4

Metallnetzfilter reinigen

4 4.2 4.3 4.4

5

Über-

nach 50

gabe

Stunden

Betriebsstunden alle 300 600 50

900

1200

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Frontzapfwelle

3.1

4.1

WARTUNG

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•

Öl mindestens einmal jährlich wechseln - Ölsorte s. Tabelle auf Seite 183

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Vorderachse Waschen und Einfetten der Vorderradnabenlager 4WD-Ölstand von Differential und Planetengetrie be überprüfen 4WD-Ölfüllung von Radnaben, Differential und Planetengetriebe wechseln Spurweite überprüfen

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Öl mindestens einmal jährlich wechseln - Ölsorte s. Tabelle auf Seite 183

•

•

Kupplung

5.1

Ölstand im Behälter überprüfen (stets bei Aufleuc hten der Anzeigeleuchte und in den vorgegebenen Abständen - Ölsorte s. Tabelle auf Seite 183)

6

Bremsen

6.1

Ölstand im Behälter überprüfen (stets bei Aufleuc hten der Anzeigeleuchte und in den vorgegebenen Abständen - Ölsorte s. Tabelle auf Seite. 183)

6.2

Bremsverhalten überprüfen

6.3

Pedalweg und Hebelspiel der Feststellbremse überprüfen

6.4

Bremsanlage mit Safety Brakes Ventil überprüfen

7

Differentialsperren

7.1

Sperrsystem der Differentiale überprüfen

8

Hydrostatische Lenkung

8.1

Ölleitungen überprüfen

9 9.1

Klimaanlage

9.2

Kältemittel wechseln

Filter der Klimaanlage auf Sauberkeit überprüfen

10

Schmierung

10.1

Lenkzylinder fetten (2x2)

10.2

Ober- und Unterlenker fetten (2)

10.3

Zugstangen der seitlichen Stabilisatoren fetten (2)

10.4

Lenkungslager fetten (2x2)

10.5

4WD-Frontlager der Vorderachse fetten (1)

10.6

4RM-Hinteres Lager der Vorderachse fetten (1)

10.7

Lager der hinteren Achswellen fetten (2)

10.8

2RM-Zweiradantrieb-Schmierung Achs-Schwingbuchsen

10.9

2RM-Zweiradantrieb-Schmierung Lenkzapfen

11

Elektrische Anlage

11.1

Anlage überprüfen (Lichter - Blinker - Leuchten Steuergeräte)

11.2

Anzugsmomentede serrage

12

Anzugsmomentede serrage

12.1

Anzugsmoment der Bolzen von Vorder- und Hinterrädern überprüfen

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alle 50 alle 50 alle 50

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alle 50 alle 50 alle 50 alle 50 alle 50 alle 50

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187

KAPITEL V

WARTUNG

VORSICHT: Vor Eingriffen an der elektrischen Anlage oder der Ausführung von Schweiß-/Lötarbeiten am Traktor bzw. angeschlossenen Ausrüstungen ist stets die Batterie abzuklemmen.

GEFAHR: Schliessen Sie die Batteriepole vorschriftsmässig an. Es besteht Kurzschlussgefahr!

ACHTUNG: Stets einen geeigneten Augenschutz tragen, wenn die Batterie geladen oder aufgeladen wird.

ACHTUNG: Für das Laden der Batterie a usschließlich 12-Volt-Ladegeräte verwenden.

VORSICHT: Bei der Entsorgung von Flüssigstoffen und Komponenten sind stets die Umweltschutzvorschriften zu beachten. Flüssigstoffe (Öl, Diesel, Kältemittel), Filter und Batterien sind nach den einschlägigen Vorschriften zu entsorgen.

ACHTUNG: Dieselmotoren produzieren Abgase, und einige Bestandteile dieser Abgase sind als Krebs erregend bekannt oder können Missbildungen bei Neugeborenen sow ie andere Fortpflanzungsschäden hervorrufen.

188

KAPITEL V

WARTUNG

Lagerung des Dieselkraftstoffs

GEFAHR: Eventueller Funkenflug bei Arbeiten in der Nähe des Kraftstoff-Depots oder feuergefährlicher Materialien ist unbedingt zu vermeiden.

Die Lagerung des Dieselkraftstoffs ist von besonderer Wichtigkeit. Die Lagertanks dürfen kein Rost bzw. andere feste Ablagerungen aufweisen, die nach dem Befüllen des Schleppers das Einspritzsystem ernsthaft beschädigen können.

Füllmenge des Dieselkraftstoffs Auf der Instrumententafel Ihres Schleppers befindet sich eine Kraftstoffanzeige für die Angabe der genauen Tankfüllung.

Lassen Sie den Kraftstofftank bei laufendem Motor nicht leer werden, da Sie in diesem Fall das Einspritzsystem entlüften müssen.

Den Schlepper am Ende des Arbeitstags auftanken Am Ende jedes Arbeitstags sollten Sie Ihren Schlepper stets mit Diesel auftanken.

Sie verhindern somit, daß sich nachts Kondenswasser im Tank bildet.

Der Freiraum im Tank ist in erheblichem Umfang für die Bildung von Wasser im Kraftstoffkreis verantwortlich.

Ist der Traktor mit Zusatztank versehen, sind die gleichen Arbeitsschritte auch für diesen Tank auszuführen.

VORSICHT: Den Kraftstofftank niemals vollständig entleeren. Geht der Motor aufgrund der fehlenden Versorgung mit Dieselkraftstoff aus, muss der Einspritzkreis entlüftet werden.

ACHTUNG: Niemals in der Nähe offener Flammen oder zündfähiger Funken Kraftstoff nachfüllen. Beim Auftanken nicht rauchen. Vor dem Auftanken Motor abstellen.

189

KAPITEL V

WARTUNG

Wartung des Motors Warten Sie nach dem Motorbetrieb solange mit den Wartungseingriffen, bis der Motor ausreichend abgekühlt ist.

Während der Wartung sollten Sie die Feststellbremse ziehen und den Schlepper mit dem Bremskeil zusätzlich sichern.

Bringen Sie nach Abschluß des Eingriffs die abgenommenen Schutzabdeckungen und die Seitenverkleidungen an, schließen Sie außerdem die Motorhaube.

ACHTUNG: Vor der Ausführung von Wartungs- oder Reparaturarbeiten den Motor abstellen und den Zündschlüssel abziehen.

VORSICHT: Bei kaltem Motor könnte die Kraftstoffvergasung nicht regulär erfolgen. Diese Störung verschwindet, sobald der Motor die normale Betriebstemperatur erreicht.

ACHTUNG: Bei mangelndem Gleichgewicht kann der Schlepper stürzen und Verletzungen oder Tod verursachen. Gegengewichte am Frontrahmen, Radgewichte und Radballast sind gemäß den Herstellerangaben zu verwenden. Bringen Sie keine zusätzlichen Gegengewichte an, um eine Überladung des Schleppers auszugleichen; verringern Sie die Last. Kein Teil ihres Körpers darf beim Schlepperbetrieb aus der Fahrerkabine herausragen.

ACHTUNG: Flüssigstoffe, die das Anlassen des Motors begünstigen, sind äußerst feuergefährlich. Bei deren Gebrauch dürfen Sie auf keinen Fall in der Nähe von Vorrichtungen mit möglicher Funkenbildung (Batterien, elektrische Anschlüsse, usw.) gehandhabt werden. Derartige Flüssigstoffe sind stets in belüfteten Bereichen aufzubewahren und den Anforderungen entsprechend zu lagern.

190

KAPITEL V

WARTUNG

Die Motorhaube heben

Die vo r n angebrachte Entriegelungstaste drücken, dann die Mo t o r h a u b e hochstellen und mit der Stütze sichern.

Zum Schließen die Motorhaube nach unten drücken, bis die Verriegelung spürbar einrastet.

Die Seitenteile abnehmen.

Die Seitenteile können nur nach dem Öffnen der Motorhaube abgenommen werden.

Dann das Seitenteil vorne packen und nach oben aus seiner Raststellung ziehen, anschließend das Teil zur Traktorfront ziehen, um es abnehmen zu können.

Reinigung des Frontgrills Eine korrekte Kühlung des Motors ist nur möglich, wenn das Frontkühlergitter immer s auber gehalten wird.

191

KAPITEL V

WARTUNG

Den Motorölstand überprüfen Lassen Sie hierzu den Motor einige Minuten laufen, stellen Sie ihn wieder ab und warten Sie etwa 1 Minute, damit sich das umlaufende Öl setzen kann.

Ziehen Sie den Meßstab heraus, putzen Sie ihn mit einem fusselfreien Tuch, stecken Sie den Stab wieder herein und entnehmen Sie ihn anschließend zur Überprüfung des Ölstands.

Die richtige Ölfüllung entspricht dem Bereich zwischen den beiden Marken.

Schrauben Sie ggf. den Einfüllverschluß ab und füllen Sie mit Motoröl der vorgeschriebenen Sorte bis zur oberen Marke des Meßstabs nach.

GEFAHR: Verbrennungsgefahr! Vor Durchführung von Wartungs-, Inspections- oder Einstellarbeiten Motor bzw. Triebwerk abkühlen lassen.

Das Motoröl wechseln Warnung: Beim Ablassen des Altöls aus der Ölwanne besteht das Risiko von Verbrennungen durch hohe Öltemperaturen.

Schütten Sie das Altöl in die vorgesehenen Behälter und leiten Sie diese einer autorisierten Sammelstelle zu.

192

KAPITEL V

WARTUNG

GEFAHR: Unter Druck stehende Flüssigstoffe können in das Gewebe des menschlichen Körpers eindringen und hierbei schwere Verletzungen verursachen. Deshalb muss stets der Motor abgestellt und der Druck abgelassen werden, bevor Leitungen bzw. Schläuche anoder abgekuppelt werden.

Es sind folgende Arbeitsschritte erforderlich:

Drehen Sie die Ablaßschraube an der Ölwanne unter dem Ölmesstab.

Tauschen Sie die Einsätze der Ölfilter nach den weiter unten geschilderten Angaben aus.

• Nachdem die gesamte Ölfüllung aus der Wanne ausgelaufen ist, drehen Sie die Ablaßschraube wieder, ersetzen aber ggf. erst die beschädigte Dichtung • Füllen Sie über den entsprechenden Verschluß Öl der vorgeschriebenen Sorte bis zur oberen Marke des Meßstabs ein • Lassen Sie den Motor einige Minuten laufen und überprüfen Sie hierbei die Dichtheit der Ablaßschraube sowie des neuen Filters • Kontrollieren Sie erneut den Ölstand und füllen Sie bei Bedarf Öl nach.

GEFAHR: Beim Ablassen des Altöls aus der Ölwanne besteht das Risiko von Verbrennungen durch hohe Öltemperaturen.

ACHTUNG: Schütten Sie das Altöl in die vorgesehenen Behälter und leiten Sie diese einer autorisierten Sammelstelle zu.

193

KAPITEL V

WARTUNG

Die Motorölfilter austauschen

• Stellen Sie eine Schale unter die Filter

• Drehen Sie die beiden Filtereinsätze heraus

• Ölen Sie die neuen Filtereinsätze mit Motoröl • Drehen Sie die neuen Filter von Hand fest • Beim Anlassen des Motors kontrollieren Sie dann die Dichtheit • Überprüfen Sie nun den Motorölstand.

Die Kraftstoffilter austauschen

• Stellen Sie eine Schale unter die Filter • Drehen Sie die Einsätze heraus und ersetzen Sie diese durch neue Originaleinsätze gleichen Typs • Überprüfen Sie die Dichtheit zwischen neuen Einsätzen und Deckel.

HINWEIS: Vor dem anbauen des kraftstoff-vor- bzw. feinfilters ist darauf zu achten, daß dieses mit dieselkraftstoff gefüllt ist.

194

KAPITEL V

WARTUNG

Den Kraftstoffilter entwässern Lassen Sie das Wasser aus den Kraftstoffiltern vor Inbetriebnahme des Schleppers nach der Winterpause ab.

Wie folgt vorgehen:

• Drehen Sie die Schraube unter dem Filter solange auf, bis mit Wasser vermengter Diesel austritt. Sobald reiner Diesel ausläuft, drehen Sie die Schraube wieder zu.

ACHTUNG: Dieselkraftstoff und Hydrauliköl unter Druck können in Haut oder Augen eindringen und schwere Verletzungen, Blindheit oder Tod verursachen. Lecks von Flüssigkeiten unter Druck sind u. u. nicht sichtbar. Suchen Sie Lecks mit einem Stück Holz oder Pappe auf. Verwenden Sie hierzu nicht ihre bloßen Hände. Tragen Sie eine Schutzbrille. Sollte Flüssigkeit in die Haut eindringen, muss diese innerhalb von wenigen Stunden von einem mit derartigen Eingriffen vertrauten Arzt entfernt werden.

ACHTUNG: Vor der Berührung des Motors mit den Händen abwarten, bis dieser abgekühlt ist. Während der Ausführung von Wartungsarbeiten müssen Bremskeile unter den Rädern positioniert und die Handbremse angezogen sein. Nach Beendigung der Arbeit alle Schutzvorrichtungen und -abdeckungen wieder anbringen, die Seitenverkleidungen montieren und die Motorhaube schließen.

195

KAPITEL V

WARTUNG

Wasserablaß vom Kraftstoff-Vorfilter Vor Inbetriebnahme des Schleppers nach der Winterpause sollten Sie stets das im Kraftstoff-Vorfilter angesammelte Wasser ablassen.

Arbeitsschritte:

• Stellen Sie einen Behälter unter den Filter.

• Drehen Sie die Schraube C ab und lassen Sie den gesamten Wasserinhalt aus Wanne B ausfließen.

• Drehen Sie die Schraube C wieder zu.

Entlüften der Kraftstoffanlage D i e s e r A r b e i ts g a n g m u s s a u s g e f ü h r t w e r d e n , w e n n i n d e r Kraftstoffanlage (im Abschnitt vor den Einspritzpumpen) Luft eingeschlossen ist, weil eine entsprechende Komponente demontiert wurde, der Kraftstofftank vollständig leer gefahren wurde oder die Leitungen und Leitungsverschraubungen nicht einwandfrei festgezogen sind.

Er ist insofern erforderlich, als der Motor sonst nicht startet oder anhält.

Lockern Sie zu diesem Zweck die Schraube auf dem Dieselfilter und betätigen Sie die Kraftstoffpumpe von Hand, bis reiner Diesel ohne Luftblasen austritt.

ACHTUNG: Auf keinen Fall die Verschraubungen der Leitungen zwischen Einspritzpumpen und Einspritzdüsen lockern. Diese sind mit einem spezifischen Anzugsmoment festgezogen, außerdem ist jeweils eine Kupferdichtung eingelegt, die nach jeder Demontage ersetzt werden muss.

196

KAPITEL V

WARTUNG

ACHTUNG: Die Druckspeicher enthalten Gas oder Öl unter Druck.

Vor Reparaturarbeiten sind deshalb stets die Anleitungen in den Werkstatt-Handbüchern des Herstellers einzusehen.

N.B. - Beim Betätigen des Pumpenhebels müssen Sie einen gewissen Widerstand bemerken. Sollte dies jedoch nicht der Fall sein, zünden Sie den Anlasser und ermitteln Sie hiermit die Ansaugposition (Nocken der Steuerwelle auf OT).

Die Kraftstoffpumpe ist am Gehäuse der Ventilsteuerung angebracht und erfordert keinerlei Wartung. Innenfilter und Ventile sind daher nur bei Problemen der Kraftstoffversorgung auszubauen und zu reinigen (bzw. zu ersetzen).

ACHTUNG: Nicht rauchen oder offenes Feuer verwenden, wenn Wartungsarbeiten an der Einspritzanlage ausgeführt werden oder die Befüllung des Kraftstofftanks erfolgt.

197

KAPITEL V

WARTUNG

ACHTUNG: Der «Papierfilter» der Kabine ist nicht als Luftfilter bei der Anwendung von Pflanzenschutzmitteln geeignet. Er muss durch den «Aktivkohlefilter» ersetzt werden. Nach der Behandlung ist der «Aktivkohlefilter» jedoch wieder durch den «Papierfilter» zu ersetzen, da nur dieser für das Herausfiltern der Festteile aus der Luft ausgelegt ist.

GEFAHR: Bei der Handhabung von Batterien – nicht die Gase der Säurelösung einatmen (bei unbeabsichtigter Einnahme von Säure reichlich Wasser trinken; anschließend Magnesia, geschlagene Eier oder Pflanzenöl trinken; danach unverzüglich einen Arzt aufsuchen) – die entsprechende Vorgehensweise für das Aufladen beachten; – die eventuell mit Säurelösung verschmutzten Teile reinigen; sind die Hände betroffen, die entsprechende Neutralisierung mit Löschkalk oder Natriumhydrogenkarbonat vornehmen. Sind die Augen betroffen, ca. 10 bis 15 Minuten mit reichlich Wasser spülen und danach unverzüglich einen Arzt aufsuchen.

Kraftstoff Tanken Sie ausschließlich Dieselkraftstoff der vertriebenen Handelsmarken mit einem Schwefelgehalt unter 0,5%.

Sollte dieser Höchstwert überschritten werden, verkürzen Sie den Abstand zwischen zwei Ölwechseln lt. Wartungstabellen um die Hälfte.

Kraftstoffförderpumpe (Zur manuellen Betätigung den Hebel abwechselnd in der Pfeilrichtung betätigen.)

198

KAPITEL V

WARTUNG

LUFTFILTER Die Luft wird durch einen Papierfilter gereinigt, der sich in einem Schutzgehäuse befindet.

Hinweis - Innerhalb des Filtereinsatzes befindet sich eine zweite Patrone, die den Zweck hat, Eintritt von Staub oder Fremdkörpern zu vermeiden, wenn der Einsatz des Filters zur Reinigung oder Ersetzung ausgebaut wird.

Periodisch: Kontrolle des Luftfilterstaubablaßventils.

Einbauraum vor dem Motor - rechte Seite HINWEIS: Regelmäßig überpüfen, ob das Gehäuse des Motorluftfilters und der Filtereinsatz nicht beschädigt sind. Den Filtereinsatz auf keinen Fall waschen oder abbürsten.

HINWEIS: Regelmäßig überpüfen, ob die Aufnahme des Luftfilters und der Filtereinsatz nicht verschlissen sind.

HINWEIS: Der Sicherheitseinsatz ist nicht zu reinigen, sondern immer auszutauschen. Der Betrieb des Traktors ohne den Haupt-Luftfiltereinsatz ist verboten.

199

KAPITEL V

WARTUNG

Trockenluftfilter reinigen Beim Aufleuchten der entsprechenden Anzeigeleuchte müssen Sie den Einsatz des Luftfilters reinigen.

Warnung Achten Sie auf den einwandfreien Betrieb der Anzeigeleuchte für die Verschmutzung des Luftfilters. Testen Sie die Leuchte, indem Sie den Motor anlassen und vorübergehend den Lufteinlaß in den Saugschlauch verstopfen (aber bitte möglichst nicht mit den Händen). Der Filtereinsatz muß stets in perfektem Zustand sein, reinigen oder spülen Sie ihn andernfalls.

Filter mit Druckluft reinigen D i e R e i n i g u n g m i t D r u c k l u ft h i l ft b e s o n d e r s b e i v e r s ta u b t e n Filtereinsätzen. Blasen Sie hierzu den Filtereinsatz mit einem Luftstrahl von maximal 6,8 bar Druck ausgiebig bis zur vollständigen Reinigung von innen nach außen aus, wobei Sie die Papierfalze nicht vergessen dürfen.

Filter mit Wasser ausspülen Die Filterwäsche mit klarem Wasser hilft besonders bei ölhaltigen Einsätzen. Spülen Sie den Filtereinsatz mit einem Wasserstrahl von maximal 2,9 bar von innen nach außen aus. Lassen Sie den Einsatz anschließend 24 Stunden auf Raumtemperatur in staubfreier Umgebung trocknen.

Filtereinsatz wieder einbauen Putzen Sie die Innenflächen des Filterkörpers mit einem trockenen Tuch und überprüfen Sie den Filtereinsatz auf etwaige Schäden. Außerdem darf das Filterpapier nicht gerissen sein. Halten Sie zu diesem Zweck eine Lichtquelle in den Filtereinsatz und beobachten Sie hierbei die Papieroberfläche von außen.

Normalerweise wird der Filtereinsatz nach 6maliger Reinigung ausgetauscht. Sollten Sie aber Löcher oder Risse feststellen, so müssen Sie den Einsatz auf der Stelle ersetzen.

Der interne Sicherheitseinsatz wird nicht gereinigt, sondern vielmehr nach 3maliger Reinigung des Haupteinsatzes ausgetauscht.

HINWEIS: Auf keinen Fall Benzin, Mineralöl, Kerosin oder Lösemittel für die Reinigung des Filtereinsatzes verwenden. Das Abblasen des Filtereinsatzes auf keinen Fall unter Verwendung der Auspuffabgase ausführen. Den Trockenfilter niemals mit Öl versehen. Die Wartung des Filters stets beim Aufleuchten der Verstopfungsanzeige ausführen; anderenfalls nimmt die Leistung des Motors ab; zudem sind Schäden am Motor nicht auszuschließen. Niemals einen Filtereinsatz mit offensichtlichen Schäden wiederverwenden. Im Zweifelsfall den Filtereinsatz ersetzen.

200

KAPITEL V

Den Filtereinsatz auswaschen

WARTUNG

7188-33

Den Filtereinsatz mit Druckluft ausblasen

7188-34

Die Rückstände am Filtereinsatz mit einem Wasserstrahl beseitigen 7188-35

Den Zustand der Papierfalze am Filtereinsatz mit einer Lichtquelle überprüfen 7188-36

201

KAPITEL V

WARTUNG

Motorkühlung Füllsta ndskontrolle der Motorkühlflüssigkeit im A usgleichsbehälter.

ACHTUNG: In Kühlkreisen mit Kühlflüssigkeit entsteht bei heißem Motor Druck. Vor dem Abnehmen des Kühlerdeckels muss der Motor abgeschaltet werden und das System abkühlen. Kontrollieren Sie den Kühlmittelstand des Motors und füllen sie ggf. Kühlmittel nach.

D i e Ve r w e n d u n g v o n Kühlmittel AKROS FREEZE wird empfohlen.

N.B.- Der Kühlkreis arbeitet unter Druck: da die Druckregelung über den Kühlerverschluß erfolgt, dürfen Sie diesen niemals bei warmem Motor abnehmen.

Sie entlasten den Überdruck, indem Sie den Verschluß bis zum ersten Anschlag aufschrauben und daraufhin ganz abdrehen.

Kühlmittel AKROS FREEZE Das Kühlmittel besteht aus einer Frostschutzmischung.

Diese Mischung bietet außer dem Frostschutz bis -38°C ebenfalls den notwendigen Korrosionsschutz und verhindert Schaumbildung sowie Kalkansatz.

Der Kühlkreis enthält 11 Liter Frostschutzmischung.

ACHTUNG: Stets 100 % Frostschutzmittel AKROS FREEZE verwenden, das vom Hersteller vorgeschrieben wird und beim Vertragshändler angefordert werden kann.

202

KAPITEL V

WARTUNG

Das Frostschutzmittel wechseln und den Kühlkreis spülen Reinigen Sie den Kühlkreis mit einem geeigneten Spülmittel.

Es sind folgende Arbeitsschritte erforderlich:

–

Entleeren Sie den Kühlkreis des Motors, indem Sie den Hahn auf der linken Motorseite öffnen

– –

Entleeren Sie den Kühler durch Abdrehen der Schraube links unten Füllen Sie den Kühlkreis mit der Spüllösung (bei Schleppern mit Kabinenheizung muß diese hierbei voll aufgedreht sein, damit die Lösung auch in diesem Kreisabschnitt umlaufen kann) Stellen Sie den Motor an und lassen Sie ihn ca. 1 1/2 Stunde im Leerlauf drehen Entleeren Sie den Kühlkreis und füllen Sie ihn mit Wasser auf, lassen Sie dann den Motor an und ca. 5 Minuten auf 1000 min-1 laufen Entleeren Sie abermals den Kühlkreis Füllen Sie den Kreis mit AKROS FREEZE, lassen Sie den Motor wieder einigen Minuten laufen und füllen Sie dann Kühlmittel nach.

– – – –

Thermostat Im Kühlkreis sind zwei Thermostate eingebaut, die den Umlauf und somit das Abkühlen des Kühlmittels im Kühler verhindern, sofern das Kühlmittel nicht die zum einwandfreien Motorbetrieb erforderliche Temperatur erreicht hat (ca. 85°C).

Sollten Sie Zweifel an der Funktion der Thermostate haben, lassen Sie eine Inspektion durch Fachpersonal ausführen.

ACHTUNG: Den Verschluss des Kühlers erst ausschrauben, nachdem der Motor abgekühlt ist. Durch den hohen Druck im Kühler würde sonst heißer Dampf und Flüssigkeit austreten, wobei schwere Verletzungen bei den umstehenden Personen nicht auszuschließen wären. Zudem wäre ein erheblicher Verlust von Flüssigkeit zu verzeichnen.

203

KAPITEL V

WARTUNG

Den Ölkühler reinigen Zur Reinigen können Sie Druckluft oder bei Bedarf Dampf (nicht heißer als 6 bar) bzw. Wasser verwenden.

Falls Sie bei dieser Gelegenheit auch eine Motorwäsche vornehmen sollten, so schützen Sie Luftfilter, Generator und Anlasser in geeigneter Weise.

Nach Wiedereinbau der abgenommenen Teile lassen Sie den Motor einige Minuten laufen, damit die nassen Teile durch die abgegebene Motorwärme trocknen können.

Mit Spülmitteln reinigen Als Spülmittel sollten Sie Handelsprodukte verwenden, die zur Lösung von Ölen geeignet sind.

Lösen Sie das Spülmittel in einem Behälter mit Wasser und tragen Sie es mit einer Spritzpistole oder einem Pinsel auf.

Warten Sie einige Minuten und reinigen Sie dann mit Wasser nach.

Mit Druckluft reinigen Diese Reinigung ist speziell bei Staubablagerungen vorgesehen. Blasen Sie die Schlitze im Motorraum bzw. die Schutzgitter der Kabinenfilter in entgegengesetzter Richtung zum Saugstrom der Luft aus.

Wichtiger Hinweis: Mangelnde Reinigung kann die Überhitzung der geschmierten Elemente verursachen.

Hinweis: Befolgen Sie stets die einschlägigen Umweltschutzbestimmungen bei den Reinigungseingriffen am Schlepper.

204

KAPITEL V

WARTUNG

Einbauraum vor dem Motor (4-Zylinder-Version mit Turbolader)

Einbauraum vor dem Motor

205

KAPITEL V

WARTUNG

Einstellung der korrekten Keilriemenspannung Zur Einstellung der korrekten Riemenspannung die in der nachstehenden Abbildung gezeigte Schraube drehen. Dazu wie folgt vorgehen: Die Schrauben festdrehen, bis sich die Riemen, mit dem Daumen und die Riemen um 15 durchbiegen lassen.

HINWEIS: mit der Hand auf die Mitte des längeren Riemenabschnitts drücken.

VORSICHT: Die Riemen auf der gesamten Länge überprüfen. Bei vorliegenden Schäden unverzüglich ersetzen.

VORSICHT: Bei Schäden am / an den Riemen der Gebläsegruppe darf auf keinen Fall der Start des Motors erfolgen, da das Motor-Kühlsystem hierbei nicht aktiviert wird.

206

KAPITEL V

WARTUNG

Wartung von Schaltgetriebe, Differential und Heckgetriebe Alle 150 Stunden: Den Ölstand im Getriebegehäuse durch den Schaustopfen am hinteren Teil des Getriebegehäuses kontrollieren.

Alle 1200 Stunden: Ölwechsel.

Der Traktor ist mit einem 15-My-Filter 1 mit austauschbarem Filtereinsatz versehen, der sich im Rücklaufkreis der hydrostatischen Lenkung auf der rechten Traktorseite befindet.

Zum einw andfreien Sch l ep p er b et r i eb si n d f o l g en d e Filter-Wechselintervalle einzuhalten : • nach den ersten 50 Betriebsstunden.

• nach den ersten 150 Betriebsstunden.

• alle 300 Betriebsstunden.

N.B: - Der Filter ist auszuwechseln, wenn die Kontrollampe bei heißem Öl und laufendem Motor erleuchtet bleibt.

Es ist normal, daß die Kontrolleuchte unmittelbar nach dem Starten einige Minuten lang weiterleuchtet.

Rechte Seitenansicht des Getriebegehäuses 1 - Ölfilter der Hydrolenkung

207

KAPITEL V

WARNUNG: Beim Aufleuchten der Anzeigeleuchte Ölfilter umgehend ersetzen.

WARTUNG

, sollten Sie die

Rechte Seitenansicht des Getriebegehäuses für Schleppers ohne Hydraulisches wendegetriebe.

Die Ölfilter austauschen • Stellen Sie eine Schale unter die Filter • Drehen Sie Einsätze heraus • Ölen Sie die neuen Filtereinsätze mit Getriebeöl • Drehen Sie die Einsätze von Hand fest • Beim Anlassen des Motors kontrollieren Sie dann die Dichtheit • Überprüfen Sie nun den Ölstand im Getriebe Ölfilter im Getriebegehäuse am Ansaugkreis Der Traktor ist ferner mit einem zweiten Filter mit einer Filterkapazität von 160 My versehen, der sich innerhalb des Getriebegehäuses auf der linken Seite des Traktors direkt an der Ölansaugleitung befindet (siehe Abbildung unten).

208

KAPITEL V

WARTUNG

Der Filter ist alle 1200 Betriebsstunden beim Ölwechsel des Schaltgetriebes auszutauschen; nur im Fall der Einschaltung der Kontrollleuchtanzeige auf der Instrumententafel ist dessen Reinigung auszuführen; hierzu das Öl aus dem Getriebegehäuse ablassen und den Filter ausbauen.

Für den Zugriff auf den Filter die Befestigungsschraube 2 des Filterdeckels 1 ausdrehen und den Filter entnehmen (siehe Abbildung auf der nachfolgenden Seite).

Bei Traktoren mit hydraulischem Wendegetriebe muss zunächst die Befestigungsschraube 2 des Filterdeckels 1 ausgedreht werden. Anschließend den Filter laut Abbildung auf der vorausgehenden Seite ausbauen.

WARNUNG: Beim Aufleuchten der Anzeigeleuchte Ölfilter umgehend ersetzen.

, sollten Sie die

HINWEIS: Treten bei betriebswarmer hydraulik pumpengeräusche auf, kann ein verschmutztes ölfilter die ursache sein. In diesem fall ist sofort das ölfilter für die arbeitshydraulik zu wechseln.

209

KAPITEL V

WARTUNG

Getriebeansicht von unten 1 -Ölablaßstopfen am Getriebe

Getriebeölkühler B e i d e n Tr a k t o r e n is t i m Einbauraum vor dem Motor ein Getriebeölkühler montiert.

Die Reinigung kann mit Druckluft b z w. b e i B e d a r f mi t e i n e m Dampfstrahl (max. Druck 6 bar) o d e r e i n e m Wa s s e r s t r a h l ausgeführt werden.

HINWEIS: Auf abschüssigem Gelände ist darauf zu achten, dass durch den Betrieb des Traktors keine Einschränkung der einwandfreien Schmierung der verschiedenen Bewegungsorgane erfolgt.

HINWEIS: Für die Reinigung des Sensors der Funkvorrichtung keine organischen Verdünnungs- oder Lösemittel, sondern nur reines Wasser verwenden.

ACHTUNG: Unter Druck stehendes Getriebe- und Hydrauliköl kann unter die Haut oder in die Augen eindringen und hierbei schwere Verletzungen bzw. Blindheit, schlimmstenfalls mit Todesfolge, verursachen. Leckstellen, an denen unter Druck stehende Flüssigstoffe austreten, sind mitunter nicht unmittelbar zu erkennen. Deshalb stets ein Stück Karton oder Holz bei der Suche von Leckstellen verwenden. Auf keinen Fall mit ungeschützten Händen abtasten!

Zum Schutz der Augen stets eine geeignete Schutzbrille tragen. Ist der Flüssigstoff unter die Haut eingedrungen, muss unverzüglich ein für derartige Verletzungen spezialisierter Facharzt aufgesucht werden.

210

KAPITEL V

WARTUNG

Den Ölstand überprüfen

• Den Schlepper auf einer waagerechten Fläche parken.

• Der Traktor muss seit mindestens einer Stunde stillstehen.

• Die Kontrolle ist mit laufendem Motor auszuführen; unbedingt sicherstellen, dass die Feststellbremse fest angezogen wird.

• Der Heckheber muß gesenkt sein, und die Arme des Fronthebers (falls vorhanden) nach oben geschwenkt.

• Die Schalthebel der hydraulischen Steuergeräte müssen auf Null stehen.

–

Die Ölstandkontrolle erfolgt direkt an der durchsichtigen Rundanzeige A.

Füllen Sie bei Bedarf mit Öl der vorgeschriebenen Sorte bis zur oberen Marke des Meßstabs nach.

L a s s e n Si e d e n M o t o r einige Minuten laufen und überprüfen Sie dann den Ölstand erneut.

Schließen Si e die Einlaßbohrung nach dem A u ffü l l e n mi t dem entsprechenden Meßverschluß

211

KAPITEL V

WARTUNG

Das Getriebeöl wechseln Beim Ölwechsel muß auch das im Kraftheber und im Kreislauf der hydrostatischen Lenkung befindliche Öl gewechselt werden, da in diesen Baugruppen dasselbe Öl verwendet wird.

Beim Ölwechsel in beiden Getriebegehäusen (vorn und hinten) wie folgt vorgehen: Verschulu D unter dem Schaltgetriebekasten abnehmen und das Öl in einen Behälter fließen lassen.

FÜR Agroplus MIT HYDRAULISCHEM – HINWEIS WENDEGETRIEBE: Die Ansaugleitung links neben dem Getriebegehäuse lösen. Den Filter aus dem Inneren des Getriebegehäuses ausbauen und gründlich mit Dieselkraftstoff ausspülen bzw. mit Druckluft ausblasen. Den Filter anschließend wieder einbauen und die Ölansaugleitung befestigen.

– Den Verschluss D wieder anbringen und ca. 35 Liter Öl durch die Öffnung C an der Oberseite des Krafthebergehäuses in das Getriebegehäuse einfüllen.

– Den Motor anlassen und ca. 2 Minuten mit Mindestdrehzahl laufen lassen (zudem überprüfen, ob die Öldruck-Leuchtanzeige an der Instrumententafel erlischt).

– Motor abstellen.

–

Den Füllstand durch die durchsichtige Rundanzeige an der Rückseite des Getriebegehäuses A überprüfen, der ein wenig über der Mittellinie der Rundanzeige liegen muss (diese Bedingung wird hergestellt, indem man ca. 1 Liter Öl einfüllt, nachdem die Befüllung bis zur Mittellinie des Verschlusses ausgeführt wurde).

Warnung: Beim Ölablaß besteht Verbrennungsgefahr durch heißes Öl.

Schütten Sie das Altöl in geeignete Behälter und leiten Sie diese einer autorisierten Sammelstelle zu.

212

KAPITEL V

WARTUNG

Wartung der Hinterachse Schmieren Alle 50 Std.: Fettschmierung des Lagers der Hinterachswelle (eine pro Seite - wie in der Abbildung angegeben).

Wartung der hydrostatischen Lenkung Überprüfen Sie etwaige Bruchstellen oder Risse der Leitungen sowie Ölverluste an den Anschlüssen bzw. dem Gehäuse des Steuerventils.

ACHTUNG: Den Traktor in folgenden Fällen mit Bremskeilen sichern: – beim Parken auf abschüssigen Strecken – während Reparaturarbeiten – während Wartungsarbeiten.

213

KAPITEL V

WARTUNG

Den Hydraulikkreis entlüften Bei Bedarf entlüften Sie den hydraulischen Lenkungskreis durch Lockern der zwei Anschlüsse am Lenkzylinder und Einschlagen des Lenkrads in beiden Richtungen (bei laufendem Motor), bis reines Öl ohne Luftblasen aus den Anschlüssen austritt.

Drehen Sie die Anschlüsse dann wieder fest und füllen Sie den Ölstand im Getriebegehäuse über die entsprechende Bohrung hinten rechts auf.

N.B. - Allein schon wenige Minuten Trockenbetrieb (ohne Öl) können Pumpenfresser verursachen.

ACHTUNG: Für Radwechsel und bestimmte Wartungs- oder Reparatureingriffe ist der Traktor bei Bedarf auf sichere Hubböcke oder dergleichen zu positionieren. Auf keinen Fall die Anbaugeräte des Traktors als Stützvorrichtungen verwenden. Sicherstellen, dass niemand auf den Traktor steigt, wenn unter dem angehobenen Fahrzeug gearbeitet wird.

Lenkzylinder - Schmieren

Spritzen Sie Fett mit einer Fettpresse in die beiden Schmiernippel jeden Zylinders auf den Gelenkzapfen der Lenkzylinder ein.

214

KAPITEL V

WARTUNG

VORDERACHSE (Hinterradantrieb) Messingbuchsen des Pendellagers Spritzen Sie Fett mit einer Fettpresse ein.

Radgetriebe Alle 1200 Stunden: Die Lager ausbauen, mit Dieselöl reinigen und dann wiedereinbauen, wobei die Nabe zur Hälfte mit Fett zu füllen ist.

Achsschenkel Alle 50 St unden : Schmierung Spritzen Sie Fett mit einer Fettpresse ein.

Lenkzylinder Spritzen Sie Fett mit einer Fettpresse in die beiden Schmiernippel jeden Zylinders auf den G e l e n k z a pfe n der Lenkzylinder ein.

ACHTUNG: Für den Austausch der Räder oder Wartungs- und Reparaturarbeiten ist der Traktor ausschließlich mit geeigneten Hebevorrichtungen anzuheben.

215

KAPITEL V

WARTUNG

WartungdesVorderradantriebsbeiSchleppernmitAllradantrieb Differential

Den Ölstand überprüfen Überprüfen Sie den Ölstand an der entsprechenden Bohrung nach Abdrehen der Verschlußschraube.

Das Öl wechseln Lassen Sie hierzu das Altöl aus der Bohrung in Achsmitte ab

und füllen Sie neues Öl über die Bohrung auf der rechten Seite (s. nebenstehende Abbildung) bis zum unteren Rand ein.

ACHTUNG: Polköpfe und Klemmen der Batterie sowie anderes Batteriezubehör enthalten Blei und Bleiverbindungen. Diese Chemikalien sind Krebs erregend oder können Missbildungen bei Neugeborenen sowie andere Fortpflanzungsschäden hervorrufen. Nach der Handhabung Hände waschen.

216

KAPITEL V

WARTUNG

Radgetriebe

Den Ölstand überprüfen Drehen Sie die Radnabe soweit, bis die Einfüllschraube waagrecht zur Nabenmitte ausgerichtet ist.

Die Ölfüllung muß am unteren Bohrungsrand stehen.

Das Öl wechseln Lassen Sie hierzu das Altöl aus der unteren Bohrung ab.

und füllen Sie neues Öl über die entsprechende Bohrung bis zum unteren Rand ein.

Hinweis: schütten Sie das Altöl in geeignete Behälter und leiten Sie diese einer autorisierten Sammelstelle zu.

217

KAPITEL V

WARTUNG

Schmieren

Spritzen Sie Fett mit einer Fettpresse in die beiden Schmiernippel jeder Nabe auf den Gelenkzapfen der Naben ein.

Schwingungsbuchsen der Vorderachse Schmieren

Spritzen Sie Fett mit einer Fettpresse in die beiden Schmiernippel ein.

Das Einrücken der Differentialsperren überprüfen Betätigen Sie die betreffenden Bedienelemente und überprüfen

218

KAPITEL V

WARTUNG

Wartung der Vorderrad- und Hinterradbremsen Durch die hydrostatische Bremsbetätigung entfällt jegliches Nachstellen der Pedalwege.

Das Bremsverhalten überprüfen Betätigen Sie die Bremsen und überprüfen Sie hierbei, ob eine einwandfreie Bremswirkung vorliegt. Im Falle von Störungen am Bremssystem wenden Sie sich an unsere Servicewerkstatt.

Den Hydraulikkreis entlüften (in der Werkstatt) Bei Bremsdefekten wenden Sie sich bitte an eine Servicewerkstatt oder prüfen erst folgendermaßen den hydraulischen Bremskreis auf Lufteinschlüsse:

• entriegeln Sie die Bremspedale, um sie separat betätigen zu können

• Die Schaltvorrichtung des Ventils “SEPARATE BRAKES” auf Stellung OFF positionieren.

VORSICHT: Nach dem Abstellen des Motors und vor dem Verlassen des Fahrersitzes stets die Handbremse anziehen.

219

KAPITEL V

WARTUNG

• treten Sie mehrmals das rechte Bremspedal • bei durchgetretenem Pedal drehen Sie das Entlüftungsventil der rechten Hinterbremse etwas ab und dann sofort wieder zu.

Dieser Vorgang muß solange wiederholt werden, bis reines Öl ohne Luftblasen aus dem Entlüftungsventil austritt.

• Führen Sie die gleichen Arbeitsschritte auch auf der rechten Vorderbremse über das entsprechende Entlüftungsventil aus.

• Entlüften Sie auf gleiche Weise die linke Vorderbremse und die linke Hinterradbremse über die vorgesehenen Entlüftungsventile.

VORSICHT: Alle Anbaugeräte am Traktor müssen nach den Vorgaben des Herstellers einwandfrei befestigt werden. Hierzu nur zugelassene Vorrichtungen verwenden.

220

KAPITEL V

WARTUNG

Der Ölstand im Behälter wird durch eine Anzeigeleuchte auf der Instrumententafel

;

überwacht. Beim Aufleuchten müssen Sie Öl bis zur MAX Marke nachfüllen.

Hinweis: derselbe Ölbehälter versorgt ebenfalls die Kupplung.

Wichtig: Bei Traktoren ohne hydraulisches Wendegetriebe wird Öl aus dem Öltank für die Kupplungsbetätigung verwendet.

Warnung: während der Straßenfahrten sollten Sie die beiden Bremspedale mit der Verriegelung sichern.

VORSICHT: Stets für ausreichend bremsflüssigkeit sorgen! der bremsflüssigkeitsbehälter muß immer vollständig gefüllt sein!

Vorderachse 4 RM - linke Seite (mit Vorderradbremsen) 1 - Vorderachse 2 - Bremsleitung 3 - Entlüftungsventil für die Vorderradbremse 4 - Ölablaßverschluß des Bremsgehäuses

221

KAPITEL V

WARTUNG

Die Feststellbremse einstellen Einstellschraube A drehen, bis der vorgeschriebene Abstand eingestellt ist.

WICHTIG: Muss der Traktor auf Geländen mit starker Neigung - über 15° (33 % Neigung) - geparkt werden, sind entsprechende Keile an die H interräder zu positionieren, um den Traktor einwandfrei festzustellen.

Es wird auf jeden Fall davon abgeraten, den Traktor auf Strecken mit starkem Gefälle zu parken.

Wartung des Dreipunktgestänges Dreipunktgestänge Schmieren Sie außerdem regelmäßig lt. Angaben der Wartungstabelle die beiden Hubstangen der Unterlenker sowie der seitlichen Teleskop-Stabilisatoren.

Schmieren Spitzen Sie Fett mit einer Fettpresse ein.

HINWEIS: Bei der Einstellung des Oberlenkers der Dreipunktaufhängung ist mit der gegebenen Aufmerksamkeit vorzugehen, damit dieser nicht zerlegt wird und das in den Muffen eingeschraubte Gewinde ausreicht, um den

222

KAPITEL V

WARTUNG

Heckhydraulik Beim Aufleuchten der Warnlampe: Die Ölfilter von Antrieb und Heckkraftheber auf dem Mittelabschnitt des Ansaugrohrs rechts vom Getriebegehäuse ersetzen (dazu die beiden Befestigungslaschen des Filters zusammen mit den Gummimuffen lockern).

Rückansicht des Traktors A - Verschluss für Einfüllen von Öl in das Gehäuse für Getriebe/Kraftheber/Lenksystem und Hydraulik-Servicevorrichtungen B - Schmiernippel für Hubstreben

GEFAHR: Wartungsarbeiten an der Kardan- und Zapfwelle dürfen erst nach dem Ausrücken der Zapfwelle, dem Abstellen des Motors und dem Abziehen des Zündschlüssels ausgeführt werden.

ACHTUNG: Die Anbaugeräte stets auf den Boden absenken, bevor der Traktor abgestellt wird oder Einstell-, Wartungs- bzw. Reparaturarbeiten ausgeführt werden.

223

KAPITEL V

WARTUNG

Wartung der Frontzapfwelle Den Ölstand überprüfen (siehe Abbildung auf der nachfolgenden Seite) Kontrollieren den Ölstand über den entsprechenden Meßverschluß C auf der linken Vorderseite des Zapfwellengehäuses.

Füllen Sie bei Bedarf Öl durch die Bohrung A auf dem Gehäuse der Zapfwelle nach.

Das Öl wechseln

• Stellen Sie eine Auffangschale unter die Ablaßbohrung • Lassen Sie das Öl über die Ablaßschraube D unter dem Gehäuse • • • • •

der Frontzapfwelle ab, nachdem Sie die untere Schutzklappe des Vorderlagers entfernt haben Bauen Sie den Metallnetzfilter E aus, waschen Sie ihn mit Diesel und trocken Sie ihn dann mit Druckluft Setzen Sie den Filter E wieder ein Drehen Sie den Einsatz von Filter B ab und tauschen Sie ihn aus, wobei Sie den neuen Einsatz vor dem Einbau mit der verwendeten Ölsorte anfeuchten Drehen Sie die Ablaßschraube D auf und füllen Sie das Gehäuse der Zapfwelle bis zum richtigen Füllstand am Meßverschluß C mit Öl auf Schrauben Sie den Einfüllverschluß A fest.

GEFAHR: Den Schaft der Zapfwelle nur mit abgestelltem Motor und abgezogenem Zündschlüssel austauschen.

224

KAPITEL V

WARTUNG

Übersicht Frontkraftheber und Zapfwelle A - Einfüllverschluß B - Ölfilter der Zapfwelle (aus Metallnetz, bei unregelmäßigem Betrieb reinigen und alle 2400 Stunden austauschen) C - Meßverschluß für Ölfüllung Der Zugang erfolgt durch Abnehmen der Plastikabdeckung auf der linken Seite des Vorderlagers D - Ölablaßschraube Der Zugang erfolgt durch Abnehmen der Schutzklappe unter dem Vorderlager E - Filter

GEFAHR: Nach Ausschalten der Zapfwelle läuft das Angebaute Gerät noch kurze Zeit weiter (Schwungmasse). Erst wenn das Anbaugerät zum Stillstand gekommen und der Motor abgestellt ist, dürfen notwendige Arbeiten daran vorgenommen werden.

225

KAPITEL V

WARTUNG

Waschanlage für Windschutzscheibe Überprüfen Sie die Füllmenge der Waschflüssigkeit im entsprechenden Kunststoffbehälter auf der Heckseite des Schleppers.

1 - Scheibenwaschtank 2 - Pompe 3 - Sammeltank für das von den hydraulischen Steuergeräten kommende Öl

Bei unzureichender Spritzleistung sollten Sie die Austrittsdüse der Waschflüssigkeit mit einer Nadel reinigen. Stellen Sie bei Bedarf auch den Spritzwinkel der Düse nach, so daß die Waschflüssigkeit auf den oberen Bereich des Wischerblattes trifft.

G e b e n S i e d e r Wa s c h f l ü s s i g k e i t im W i n t e r e i n e g e e i g n e t e Frostschutzlösung bzw. Methylalkohol zu.

WARNUNG: Sämtliche Glasflächen der Kabine müssen sauber gehalten werden. Gleiches gilt auch für Innen- und Außenspiegel.

Scheibenwischer (vorn und hinten) Das Wischerblatt ist mit Steckanschluß ausgerüstet. Heben Sie zum Ausbau die Zunge der mittleren Halterung.

VORSICHT: Reparaturen an der Klimaanlage dürfen nur von einer spezialisierten Werkstatt ausgeführt werden.

226

KAPITEL V

WARTUNG

Wartung der Heizungsanlage HINWEIS: Die Instandhaltung der Anlagen ist für alle Dachausführungen der Kabine gleich (Standarddach oder Freisichtdach).

Schlepper mit Kabine und Standarddach Kabinenluftfilter (Reinigen) Periodisch (je nach Einsatzbedingungen): den Filter reinigen.

Für den Zugang zum Filter den Schutzgrill nach unten ziehen, die zwei Befestigungsknäufe ausrasten und den Filter abnehmen.

Luftfilter der Kabine

1 - Luftfilter 2 - Schutzgitter

Die Reinigung des Filters geschieht folgendermaßen: Mit Druckluft (6 bar max.) solange gegen die Filtrierrichtung blasen, bis der gesamte Staub beseitigt ist.

Etwa 15 Minuten in warmem Wasser bei 40°C mit Waschmittelzusatz auswaschen.

Unter fließendem Wasser abspülen.

Bei Raumtemperatur trocknen lassen.

WICHTIG: Bei Beschädigung des Filters und auf jeden Fall nach 6 Reinigungen muß derselbe ersetzt werden.

Achten Sie beim Einbau darauf, daß die Luftfilter das Aufnahmefach von der unteren Kante bis zur oberen ausfüllen.

227

KAPITEL V

WARTUNG

Luftfilter mit “Aktivkohle” Aus- und Einbau erfolgen wie bei den normalen Luftfiltern.

Es wird darauf hingewiesen, daß diese Filter keineswegs einen absoluten Schutz gegen Giftstoffe darstellen.

Die Filter müssen daher nach jedem Gebrauch ausgetauscht werden.

Verwenden Sie zum Austausch unbedingt Schutzhandschuhe. Übergeben Sie die Altfiltern ausschließlich autorisierten Sammelstellen.

Beachten Sie auf jeden Fall die Produktvorschriften des Herstellers.

GEFAHR: Den «Aktivkohlefilter» nach 200 Betriebsstunden bzw. alle 36 Monate ersetzen. Beim Riechen des verwendeten Giftstoffs in der Fahrerkabine unverzüglich den Filter auswechseln und die Dichtung überprüfen.

Wartung heizungsanlage Für den eigenen Betrieb arbeitet die Heizungsanlage mit der Kühlflüssigkeit des Motors.

Alle 1200 Betriebsstunden (oder alle 2 Jahre): Reinigung der Heizungsanlage durch Spülung gleichzeitig mit Wechsel der F r o s ts c h u t z m i s c h u n g A K R O S F R E E Z E 3 8 u n d Sp ü l u n g d e s Motor-Kühlkreises.

Während dieses Vorgangs muss der Hahn an der rechten Seite der Instrumententafel geöffnet sein, d.h., der Schaltgriff ist bis zum Anschlag im Uhrzeigersinn zu drehen.

Vor jedem Saisonbeginn die Dichtheit der Vor- und Rücklaufleitungen überprüfen.

Die Spannung des Keilriemens kontrollieren: in der Mitte zwischen beiden Riemenscheiben darf der Riemen unter Fingerdruck höchstens 5 bis 8 mm nachgeben.

Bei Nichtfunktionieren der Anlage muß die dazugehörige Sicherung überprüft werden.

228

KAPITEL V

WARTUNG

Wenn nach Einschalten der Anlage die Luft nicht gleich aus den Luftdüsen strömt, sofort die Anlage wieder ausschalten und prüfen, wo die Störung liegt.

Beim Einschalten der Anlage muß man sich immer vergewissern, daß die Einlaßleitungen sowie die Luftdüsen nicht verstopft sind.

Die Anlage möglichst nicht bei staubigen Arbeitsverhältnissen mit geöffneten Türen betreiben.

WICHTIG: Die Kontrollen müssen häufiger erfolgen, wenn in staubiger Umgebung gearbeitet wird.

Wartung der Klimaanlage Die Klimaanlage besteht aus drei Gruppen: Ventilator-Verdampfer-Gruppe, die unter der Kabinendecke liegt; Versorgungsgruppe, bestehend aus einem vom Motor angetriebenen Kompressor; Kondensatoreinheit mit Elektroventilator über dem Kabinendach.

Alle 50 Arbeitsstunden: die Radiator-Kondensator-Gruppe nachsehen.

Nach Entfernung des Schutzgitters kontrollieren, ob der Kühler verschmutzt oder verstopft ist. Gegebenenfalls eine sorgfältige Reinigung durchführen.

ANMERKUNG: Falls die Leitungen der Klimaanlage sich lockern, muß die Anlage mittels einer Sonderausrüstung nachgeladen werden.

Zum Nachladen, und wenn weitere Arbeiten an der Heizungs- und Klimaanlage durchgeführt werden müssen, sich an eine Vertragswerkstätte wenden.

Kontrolle der Klimaanlage (durch eine spezialisierte Werkstatt zu Beginn jeder Arbeitssaison ausführen zu lassen)

229

KAPITEL V

WARTUNG

Luft und Wasser beeinträchtigen die Leistungsfähigkeit der Anlage: Luft wird nutzlos vom Kompressor verdichtet und ergibt keine Kühlwirkung; Feuchtigkeit neigt zum Gefrieren in den kältesten Teilen des Kreislaufes

Die Keilriemenspannung wie folgt kontrollieren: Zwischen beiden Riemenscheiben darf der Keilriemen unter Fingerdruck höchstens 8 bis 10 mm nachgeben.

Sie können die Funktionstüchtigkeit der Anlage dem Zustand des Kältemittels am “Schauglas” über dem Entwässerungsfilter entnehmen.

Das Schauglas soll den Durchfluß klaren Kältemittels ohne Luftblasen zeigen.

Ful-und Wartungsventile der Klimaanlage 1 - Druckausgleichventile

230

KAPITEL V

WARTUNG

Die Rippen des Kondensators müssen immer ganz sauber sein. Das Reinigen kann mittels eines Wasser- bzw. Luftstrahls vorgenommen werden (dabei stets darauf achten, daß die Kühlrippen nicht beschädigt oder verbogen sind).

Sich vergewissern, daß der Kompressor fest am Schlepper angebaut ist und die Riemenscheiben fluchten.

WARNUNG - Sollte der Filter oder die Klimagruppe ausgebaut werden, ist es erforderlich, sofort die Einlaß- und Auslaßrohre zu verschließen, damit Staub und Feuchtigkeit nicht eindringen können.

Verdichter der Klimaanlage Der Verdichter muß stabil am Schlepper befestigt sein.

Sie dürfen den unter Druck stehenden Kühlkreis unter keinen Umständen öffnen.

Das umweltfreundliche Kältemittel R 134a ist nicht entzündlich, ungiftig und geruchlos.

Beachten Sie dennoch folgende Vorsichtsmaßnahmen: • Vermeiden Sie den direkten Kontakt mit dem Kältemittel, um möglichen Hautschäden vorzubeugen, die wie Frostbeulen behandelt werden müssen • Vermeiden Sie die Berührung mit den Augen und suchen Sie in einem solchen Fall sofort den Arzt auf.

• Schweißungen am Kältekreis bzw. in seiner Nähe sind strengstens verboten, da die zulässige Temperaturgrenze des Kältemittels maximal 80 °C beträgt.

Kupplungen zur Trennung der Leitungen der Klimaanlage von den j e w e i l i g e n Anschlüssen vor der Abmontage der Fahrerkabine.

231

KAPITEL V

WARTUNG

Schlepper mit Kabine mit Freisichtdach Kabinenluftfilter (Reinigen) Die Luftfilter sind an beiden Seiten der Kabine im Kabinenhimmel angebracht.

In regelmäßigen Abständen (je nach Einsatzbedingungen): Filter reinigen.

Zum Zugriff auf den Filter die Schutzabdeckung aus ihrer Aufnahme lösen und dann den Filter herausziehen.

Die Klimaanlage überprüfen Sie können die Funktionstüchtigkeit der Anlage dem Zustand des Kältemittels am “Schauglas” über dem Entwässerungsfilter entnehmen.

Das Schauglas soll den Durchfluß klaren Kältemittels ohne Luftblasen zeigen.

ACHTUNG: Das Kältemittel der Klimaanlage kann Frostbrandverletzungen verursachen. Gelangt Kältemittel in die Augen, ist unverzüglich ein Arzt aufzusuchen.

232

KAPITEL V

WARTUNG

Allgemeine Reinigung des Schleppers Sie können den Schlepper mit Dampf- (höchstens 6 bar) oder Wasserstrahl reinigen.

Decken Sie hierbei sämtliche Schilder mit Informationen zur Sicherheit und zum Betrieb entsprechend ab. Beschädigte Schilder müssen sofort ersetzt werden.

Sollten Sie bei der allgemeinen Reinigung auch eine Motorwäsche vornehmen, schützen Sie Luftfilter, Generator und Anlasser.

Nach Wiedereinbau der abgenommenen Teile lassen Sie den Motor einige Minuten laufen, so daß ggf. nasse Teile durch die Motorwärme schneller trocknen können.

Reinigungsmittel Beim Einsatz von Reinigungsmitteln sollten Sie Handelsprodukte mit öllösenden Eigenschaften anwenden.

Lösen Sie das Reinigungsmittel in einem Behälter mit Wasser und tragen Sie es mit einer Spritzpistole oder einem Pinsel auf.

Warten Sie einige Minuten und spülen Sie dann mit klarem Wasser nach.

Druckluft Mit Druckluft können Sie Staubeinlagerungen beseitigen.

Blasen Sie die Schlitze im Motorraum bzw. die Schutzgitter der Kabinenfilter in entgegengesetzter Richtung zum Saugstrom der Luft aus.

233

KAPITEL VI

ELEKTRISCHE ANLAGE

ELEKTRISCHE ANLAGE Vor Eingriffen an der elektrischen Anlage sollten Sie unbedingt die Batterie abtrennen. Beim Schweißen sind zusätzlich zur Batterie auch sämtliche Stecker der elektronischen Steuergeräte abzutrennen.

Batterie Batteriekontrolle Die von der Batterie freigesetzten Gase können im Bereich offener Flammen explodieren.

Der Status der Batterie ist an der eigens vorgesehenen Sichtanzeige an der Oberseite der Batterie zu erkennen.

Je nach Farbe dieser Anzeige ist Folgendes auszuführen: - GRÜN - Ladung ausreichend - SCHWARZ - Aufladung erforderlich - WEISS - Nachfüllen erforderlich Der Säurestand muß zwischen der min. und max. Marke liegen. Sie sollten die Batterie vor Beginn der kalten Jahreszeit überprüfen und ggf.

Aus diesem Grund dürfen Sie weder Flammen noch Funken in Batterienähe zünden.

GEFAHR: Die von der Batterie freigesetzten Gase können bei offenem Feuer zu Explosionen führen. Aus diesem Grund weder Flammen noch Funkenflug in der Nähe der Batterie zulassen oder verursachen. Das Aufladen und die Lagerung von Batterien darf nur

VORSICHT: Lesen sie vor dem Einsatz ihres Schleppers die Vorschriften in der Betriebs- und Wartungsanleitung durch und befolgen Sie diese sorgfältig während des Schlepperbetriebs.

VORSICHT: Vor Eingriffen an der elektrischen Anlage oder der Ausführung von Schweiß-/Lötarbeiten am Traktor bzw. angeschlossenen Ausrüstungen ist stets die Batterie abzuklemmen.

ACHTUNG: Polköpfe und Klemmen der Batterie sowie anderes Batteriezubehör enthalten Blei und Bleiverbindungen. Diese Chemikalien sind Krebs erregend oder können Missbildungen bei Neugeborenen sowie andere Fortpflanzungsschäden hervorrufen. Nach der Handhabung Hände waschen.

234

KAPITEL VI

ELEKTRISCHE ANLAGE

Zum Ausbau der Batterie müssen Sie: 1 - Für den Zugriff auf die Batterie die Motorhaube anheben und die Frontabdeckung des Traktors abnehmen.

2 - Zuerst das Minuskabel und dann das Pluskabel lösen 3 - Die 2 Befestigungsschrauben des Spannbügels der Batterie lösen und die Batterie aus der Batteriehalterung nehmen.

Die Polklemmen müssen einwandfrei sauber sein und sollten möglichst mit Vaselinefett gegen Korrosion geschützt werden.

Nach der Kontrolle achten Sie beim Wiedereinbau darauf, zuerst das Pluskabel und dann das Minuskabel anzuschließen.

Hinweis: Überprüfen Sie regelmäßig die Befestigung der Batterie in ihrer Aufnahme.

235

KAPITEL VI

ELEKTRISCHE ANLAGE

Sicherungskasten

für Schleppers ohne Hydraulisches wendegetriebe

Linke Seite des Armaturenbretts: Sicherungskasten 1 - Auswahltaste des Parameters “Radkonstante”

für Schleppers mit Hydraulisches wendegetriebe

Durch die Klappe links an der Instrumententafel haben Sie Zugang.

Bevor Sie auf den Sicherungskasten bzw. die Relais zugreifen, schalten Sie unbedingt die Zündung aus.

Die Sicherungstabelle unter der Klappe des Sicherungskastens gibt Ihnen bei Bedarf nähere Aufschlüsse.

Vor Auswechseln einer durchgebrannten Sicherung schalten Sie die Zündung aus, beheben Sie die Störungsursache und setzen erst dann eine neue Sicherung ein.

236

KAPITEL VI

ELEKTRISCHE ANLAGE

GEFAHR: Starten Sie den Motor ausschließlich vom Fahrerstand aus und mit dem Zündschlüssel. Versuchen Sie nicht, den Motor durch Kurzschließen der Zündkabel zu starten. Wenn die Leerlaufzündung umgangen wird, startet die Maschine mit eingelegtem Gang. Dies kann für Personen, die sich in der Nähe des Schleppers aufhalten, schwere Verletzungen oder Tod bedeuten. Die Abdeckung der Motorzündspule muss stets ordnungsgemäß angebracht sein.

GEFAHR: Eventueller Funkenflug bei Arbeiten in der Nähe des Kraftstoff-Depots oder feuergefährlicher Materialien ist unbedingt zu vermeiden.

HINWEIS: Vor Arbeiten an den sicherungen oder relais zündung ausschalten.

HINWEIS: Nur originalsicherungen verwenden. bei verwendung zu starker sicherungen wird die elektrische anlage zerstört.

GEFAHR: Schliessen Sie die Batteriepole vorschriftsmässig an. Es besteht Kurzschlussgefahr!

237

KAPITEL VI

ELEKTRISCHE ANLAGE

Sicherungskasten (bei Schleppern mit elektronischem Hubwerk)

15 ELECT.1STOP

START 15 40 A

20 A

30 A

15 A

SERVIZI 20 A

15 A

10 A

15 A ELECT.1

STOP10 A

10 A

10 A

10 A

10 A

10 A

10 A

für Schleppers ohne Hydraulisches wendegetriebe

15

ELECT.1 STOP

40 A

15

30 A

15 A

10 A

20 A

15 A

SERVIZI20 A

15 A

10 A

ELECT.1 15 A

STOP 10 A

10 A

10 A

10 A

10 A

15 A

START

für Schleppers mit Hydraulisches wendegetriebe

Farben der Kabelanschlüsse des Sicherungskastens M - Braun N - Schwarz C - Orange L - Dunkelblau

238

V - Grün S - Rosa A - Hellblau G - Gelb

Z - Violett R - Rot B - Weiß H - Grau

KAPITEL VI

ELEKTRISCHE ANLAGE

Farben der Kabelanschlüsse des Sicherungskastens

15

40 A

Startschlüssel

30 A

RELAIS (Startschlüssel)

20 A

Blinker- und Lichtschalter

15 A

Warnblinkanlage

SERVIZI20 A 15 A

Motor-ECU

10 A

+12 Elektronische Kraftheber

ELECT.1 15 A

STOP

Steckdose 12 V / Uhr /Elektropneumatischer Sitz

Elektronische Vorrichtungen

10 A

STOP

10 A

Blinker

10 A

Standlicht

10 A

Standlicht

15 A

Abblendlicht

15 A

Fernlicht

10 A

Zigarettenanzünder

10 A

Hydraulisches wendegetriebe 239

KAPITEL VI

ELEKTRISCHE ANLAGE

Lage der Relais und Sicherungen auf der Klemmleiste

START

1 Relais Startpilot

2 Relais Startvorrichtung

3 Relais - Schlüssel - Steckdose 12 V / Uhr /Elektropneumatischer Sitz - Standl

GEFAHR: Bei der Handhabung von Batterien – nicht die Gase der Säurelösung einatmen (bei unbeabsichtigter Einnahme von Säure reichlich Wasser trinken; anschließend Magnesia, geschlagene Eier oder Pflanzenöl trinken; danach unverzüglich einen Arzt aufsuchen) – die entsprechende Vorgehensweise für das Aufladen beachten; – die eventuell mit Säurelösung verschmutzten Teile reinigen; sind die Hände betroffen, die entsprechende Neutralisierung mit Löschkalk oder Natriumhydrogenkarbonat vornehmen. Sind die Augen betroffen, ca. 10 bis 15 Minuten mit reichlich Wasser spülen und danach unverzüglich einen Arzt aufsuchen.

240

KAPITEL VI

ELEKTRISCHE ANLAGE

Bauteile Âufstellung • für Schleppers ohne Hydraulisches wendegetriebe 1 - Magnetventil Vorglühen 2 - Sensor Kupplung in Betrieb 3 - Sensor Bremsen 4 - Bremslichter 5 - Bremslichter 6 - Vorglühvorrichtung 7 - Kontrolleuchte Kerze Vorglühen 17 - Kontrolleuchte Kraft Stoffreserve 18 - Anzeige Kraftstoffniveau 19 - Sensor der Anzeige Kraft Stoffniveau 20 - Anzeige Öltemperatur 21 - Sensor Temperatur Öl/Füssigkeiten 22 - Kontrolleuchte Heckzapfwelle ein (540 U/min) 23 - Sensor Zapfwelle 540 U/min in Betrieb 24 - Kontrolleuchte Heckzapfwelle ein (1000 U/min) 25 - Sensor Zapfwelle 1000 U/min in Betrieb 30 - Kontrolleuchte Allradantrieb 32 - Kontrolleuchte Bremsung Anhänger 33 - Sensor Bremsung Anhänger 34 - Drehzahl-Betriebsstunde Nanzeige 35 - Kontrolleuchte Drehstromlichtmaschine 36 - Kontrolleuchte Verstopfung Filter Hydrauliköl 37 - Sensor Verstopfung Filter Hydrauliköl 40 - Kontrolleuchte Verstopfung Luftfilter 41 - Sensor Verstopfung Luftfilter 42 - Kontrolleuchte Niveau Bremsflüssigkeit 43 - Sensor Niveau Bremsflüssigkeit 44 - Kontrolleuchte Heckzapfwelle in Betrieb 45 - Sensor Service (Niedriger Öldruck Magnetventile) 46 - Kontrolleuchte Zapfwelle Syncro 47 - Sensor Zapfwelle Syncro 48 - Kontrolleuchte Öldruck Motor Niedrig 49 - Sensor Öldruck Motor Niedrig 50 - Kontrolleuchte Differentialsperre 51 - Schalter Differentialsperre 52 - Magnetventil Differentialsperre 53e - Schalter Allradantrieb 54 - Magnetventil Allradantrieb 55 - Schalter Frontzapfwelle 56 - Kontrolleuchte Frontzapfwelle in Betrieb 57 - Magnetventil Frontzapfwelle 59 - Magnetventil Heckzapfwelle 60 - Schalter Heckzapfwelle ein 61 - Kontrolleuchte Sparzapfwelle ein 62 - Sensor Sparzapfwelle

241

KAPITEL VI

ELEKTRISCHE ANLAGE

66 - Kontrolleuchte Standlicht 67 - Standlicht vorne links 68 - Standlicht hinten rechts 69 - Standlicht vorne rechts 70 - Standlicht hinten links 71 - Lampe Kennzeichenbeleuchtung 72 - Abblendlicht rechts 73 - Abblendlicht links 74 - Fernlicht links 75 - Fernlicht rechts 76 - Kontrolleuchte Fernlicht 77 - Akustischer Warner 83 - Kontrolleuchte Blinker 84 - Kontrolleuchte Blinker erster Anhänger 85 - Kontrolleuchte Blinker zweiter Anhänger 86 - Blinker vorne links 87 - Blinker hinten links 88 - Blinker vorne rechts 89 - Blinker hinten rechts 91 - Svariante Schweiz Schaltung Arbeitsscheinwerfer Steuereinheit Alarm Riemen 93 - Arbeitsscheinwerfer hinten 94 - Steckdose Blinklicht 95 - Steckverbindung Fahrersitz 96 - Vorglühtaste 97 - Temperatursensor A - Schalter Anlasser B - Anlasser C - Elektronische Steuerung D - Elektr. Steuergerät Alarm E - Drehstromlichtmaschine 65 A mit Anschluß W F - Licht, Blinker Und Hupe G - Blinkergruppe H - Warnblinklicht I - Steckdose Anhänger L - Kraftheber-Steuereinheit S - Sterzlenker-Variante O - Steuereinheit High-mean-low P - Zigarettenanzünder R1 R2 R3 R4

Relais Stop Relais Stop Relais Inbetriebnahme Relais Vorglühen

ACHTUNG: Stets einen geeigneten Augenschutz tragen, wenn die Batterie geladen oder aufgeladen wird.

242

B

-VCC

50

A

M4

+12 VCC

30

L 4

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M 4

M 1

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L

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44

15 49

E

O CENTR. H-M-L

D CENTR. CINGHIE

a3

a4

a2

KAPITEL VI ELEKTRISCHE ANLAGE

Elektrischer Schaltplan (vierter Teil)

• für Schleppers ohne Hydraulisches wendegetriebe

243

244

a3

a4

4

R1

10A

F7

a2

1 .

5

L

5

R N 1 .

5 x 2

+12 VOLT

3

L B 1

R2

66

F9

10A

G N 1 69

G1

G 1 70 71

G 1

15A

72

F11

R 2.5 2

H 1 73

LUCI DI POSIZIONE

G 1

STOP

G N 1

LUCI POSIZIONE

68

F10

G1.5

10A

H1.5

RN1

G N 1

G 2.5

R 2.5 2

GN1

67

GN1

F

20A

F2

H 1 74

V 1 75

V 1.5

15A

F12

V-N 1.5

6 4

3

77

1

I

V 1

5

76

7

V 1

Z 1

N1

N 1

1

83

R N 0 .

5

5

DIR.

DIR.

84

A R 0 .

5

2

Z 1

3

AN1

85

CENTR. FRECCE

G

A1

4

F

86

6

87

AN1

B1.5

SG1.5

49

15

H

F8 10A

30

B N 1 .

5

88

V B 1 .

5

F3

A1

89

AN1

49a

15A

L R

N 1

93

R

L

30

M1

30b

91

F4

M 1 .

5

49

15

G V 1 .

5

20A

94 PRESA LAMP.

G V 1 .

5

95 SEDILE

PRESA

Verde/Green Viola/Violet

R

Rosso/Red

Nero/Black Rosa/Pink

Marrone/Brown

N S

V Z

H

L G

A B

C

Grigio/Gray

Blu/Dark Blue Giallo/Yellow

Azzurro/Blue Bianco/White

Arancio/Orange

TABELLA COLORI / COLOURS TABLE M

KAPITEL VI ELEKTRISCHE ANLAGE

Elektrischer Schaltplan (erster Teil)

• für Schleppers ohne Hydraulisches wendegetriebe

KAPITEL VI

ELEKTRISCHE ANLAGE

Bauteile Âufstellung • FÜR SCHLEPPERS MIT HYDRAULISCHES WENDEGETRIEBE UND OHNE ELEKTRISCHE KRAFTHEBER 2 - Sensor Kupplung in Betrieb 3 - Sensor Bremsen 4 - Bremslichter 5 - Bremslichter 6 - Vorglühvorrichtung 7 - Kontrolleuchte Kerze Vorglühen 17 - Kontrolleuchte Kraft Stoffreserve 18 - Anzeige Kraftstoffniveau 19 - Sensor der Anzeige Kraft Stoffniveau 20 - Anzeige Öltemperatur 21 - Sensor Temperatur Öl/Füssigkeiten 22 - Kontrolleuchte Heckzapfwelle ein (540 U/min) 23 - Sensor Zapfwelle 540 U/min in Betrieb 24 - Kontrolleuchte Heckzapfwelle ein (1000 U/min) 25 - Sensor Zapfwelle 1000 U/min in Betrieb 30 - Kontrolleuchte Allradantrieb 32 - Kontrolleuchte Bremsung Anhänger 33 - Sensor Bremsung Anhänger 34 - Drehzahl-Betriebsstunde Nanzeige 35 - Kontrolleuchte Drehstromlichtmaschine 36 - Kontrolleuchte Verstopfung Filter Hydrauliköl 37 - Sensor Verstopfung Filter Hydrauliköl 40 - Kontrolleuchte Verstopfung Luftfilter 41 - Sensor Verstopfung Luftfilter 42 - Kontrolleuchte Niveau Bremsflüssigkeit 43 - Sensor Niveau Bremsflüssigkeit 44 - Kontrolleuchte Heckzapfwelle in Betrieb 45 - Sensor Service (Niedriger Öldruck Magnetventile) 46 - Kontrolleuchte Zapfwelle Syncro 47 - Sensor Zapfwelle Syncro 48 - Kontrolleuchte Öldruck Motor Niedrig 49 - Sensor Öldruck Motor Niedrig 50 - Kontrolleuchte Differentialsperre 51 - Schalter Differentialsperre 52 - Magnetventil Differentialsperre 53 - Schalter Allradantrieb 54 - Magnetventil Allradantrieb 55 - Schalter Frontzapfwelle 56 - Kontrolleuchte Frontzapfwelle in Betrieb 57 - Magnetventil Frontzapfwelle 59 - Magnetventil Heckzapfwelle 60 - Schalter Heckzapfwelle ein 61 - Kontrolleuchte Sparzapfwelle ein 62 - Sensor Sparzapfwelle

245

KAPITEL VI

ELEKTRISCHE ANLAGE

63 - Sensor Handbremse 66 - Kontrolleuchte Standlicht 67 - Standlicht vorne links 68 - Standlicht hinten rechts 69 - Standlicht vorne rechts 70 - Standlicht hinten links 71 - Lampe Kennzeichenbeleuchtung 72 - Abblendlicht rechts 73 - Abblendlicht links 74 - Fernlicht links 75 - Fernlicht rechts 76 - Kontrolleuchte Fernlicht 77 - Akustischer Warner 83 - Kontrolleuchte Blinker 84 - Kontrolleuchte Blinker erster Anhänger 85 - Kontrolleuchte Blinker zweiter Anhänger 86 - Blinker vorne links 87 - Blinker hinten links 88 - Blinker vorne rechts 89 - Blinker hinten rechts 91 - Svariante Schweiz Schaltung Arbeitsscheinwerfer Steuereinheit Alarm Riemen 93 - Arbeitsscheinwerfer hinten 94 - Steckdose Blinklicht 95 - Steckverbindung Fahrersitz 96 - Vorglühtaste A - Schalter Anlasser B - Anlasser C - Elektronische Steuerung D - Elektr. Steuergerät Alarm E - Drehstromlichtmaschine 65 A mit Anschluß W F - Licht, Blinker Und Hupe G - Blinkergruppe H - Warnblinklicht I - Steckdose Anhänger IN - ECU Hydraulisches wendegetriebe N - ECU - Vorglühen L - Kraftheber-Steuereinheit O - Steuereinheit High-mean-low P - Zigarettenanzünder R1 R2 R3 R4

Relais Stop Relais Stop Relais Inbetriebnahme Relais Vorglühen

246

KAPITEL VI

ELEKTRISCHE ANLAGE

Elektrischer Schaltplan (vierter Teil) FÜR SCHLEPPERS MIT HYDRAULISCHES WENDEGETRIEBE UND OHNE ELEKTRISCHE KRAFTHEBER

247

KAPITEL VI

ELEKTRISCHE ANLAGE

Elektrischer Schaltplan (erster Teil) FÜR SCHLEPPERS MIT HYDRAULISCHES WENDEGETRIEBE UND OHNE ELEKTRISCHE KRAFTHEBER

248

KAPITEL VI

ELEKTRISCHE ANLAGE

Bauteile Âufstellung • FÜR SCHLEPPERS MIT HYDRAULISCHES WENDEGETRIEBE UND MIT ELEKTRISCHE KRAFTHEBER 1 Schaltung der Zapfwellenautomatik 2 - Sensor Kupplung in Betrieb 3 - Sensor Bremsen 4 - Bremslichter 5 - Bremslichter 6 - Vorglühvorrichtung 7 - Kontrolleuchte Kerze Vorglühen 17 - Kontrolleuchte Kraft Stoffreserve 18 - Anzeige Kraftstoffniveau 19 - Sensor der Anzeige Kraft Stoffniveau 20 - Anzeige Öltemperatur 21 - Sensor Temperatur Öl/Füssigkeiten 22 - Kontrolleuchte Heckzapfwelle ein (540 U/min) 23 - Sensor Zapfwelle 540 U/min in Betrieb 24 - Kontrolleuchte Heckzapfwelle ein (1000 U/min) 25 - Sensor Zapfwelle 1000 U/min in Betrieb 30 - Kontrolleuchte Allradantrieb 32 - Kontrolleuchte Bremsung Anhänger 33 - Sensor Bremsung Anhänger 34 - Drehzahl-Betriebsstunde Nanzeige 35 - Kontrolleuchte Drehstromlichtmaschine 36 - Kontrolleuchte Verstopfung Filter Hydrauliköl 37 - Sensor Verstopfung Filter Hydrauliköl 40 - Kontrolleuchte Verstopfung Luftfilter 41 - Sensor Verstopfung Luftfilter 42 - Kontrolleuchte Niveau Bremsflüssigkeit 43 - Sensor Niveau Bremsflüssigkeit 44 - Kontrolleuchte Heckzapfwelle in Betrieb 45 - Sensor Service (Niedriger Öldruck Magnetventile) 46 - Kontrolleuchte Zapfwelle Syncro 47 - Sensor Zapfwelle Syncro 48 - Kontrolleuchte Öldruck Motor Niedrig 49 - Sensor Öldruck Motor Niedrig 50 - Kontrolleuchte Differentialsperre 51 - Schalter Differentialsperre 52 - Magnetventil Differentialsperre 53 - Schalter Allradantrieb 54 - Magnetventil Allradantrieb 55 - Schalter Frontzapfwelle 56 - Kontrolleuchte Frontzapfwelle in Betrieb 57 - Magnetventil Frontzapfwelle 59 - Magnetventil Heckzapfwelle 60 - Schalter Heckzapfwelle ein 61 - Kontrolleuchte Sparzapfwelle ein

249

KAPITEL VI

ELEKTRISCHE ANLAGE

62 - Sensor Sparzapfwelle 63 - Sensor Handbremse 66 - Kontrolleuchte Standlicht 67 - Standlicht vorne links 68 - Standlicht hinten rechts 69 - Standlicht vorne rechts 70 - Standlicht hinten links 71 - Lampe Kennzeichenbeleuchtung 72 - Abblendlicht rechts 73 - Abblendlicht links 74 - Fernlicht links 75 - Fernlicht rechts 76 - Kontrolleuchte Fernlicht 77 - Akustischer Warner 83 - Kontrolleuchte Blinker 84 - Kontrolleuchte Blinker erster Anhänger 85 - Kontrolleuchte Blinker zweiter Anhänger 86 - Blinker vorne links 87 - Blinker hinten links 88 - Blinker vorne rechts 89 - Blinker hinten rechts 91 - Svariante Schweiz Schaltung Arbeitsscheinwerfer Steuereinheit Alarm Riemen 93 - Arbeitsscheinwerfer hinten 94 - Steckdose Blinklicht 95 - Steckverbindung Fahrersitz 96 - Vorglühtaste 97 - Temperatursensor A - Schalter Anlasser B - Anlasser C - Elektronische Steuerung D - Elektr. Steuergerät Alarm E - Drehstromlichtmaschine 65 A mit Anschluß W F - Licht, Blinker Und Hupe G - Blinkergruppe H - Warnblinklicht I - Steckdose Anhänger IN - ECU Hydraulisches wendegetriebe N - ECU - Vorglühen P - Zigarettenanzünder S - Hubewerkselektronik R1 R2 R3 RP R5 R6

Relais Startpilot Relais Startvorrichtung Relais Schlüssel F9-10-15 Relais Startpilot Relais Stop Relais Standlicht

250

B

-VCC

50

A

M4

+12 VCC

30

L 4

M 1

H M 2 V .

1 5 2

M 4

R2

15

30/1

40A

F1

R 4

L 4

F2

MV1

R3

30A

SAC ELECT.

S

10A

F7

AR4

59

44

C

60

7

F6

H R 2 .

5

96

REG. ELECT.

15A

1

CK5

R1

6

AB 1

125A

1"

RP

19 1

17

4

AN

36

H N 1 3

18

C

MB 1

37

2

F8 15A

45

20

41

40

21

R1

B 1 43

ZN

42

GN1

63

R

L

52

H G

30 30b

51

HR

50

47

46

R

49

30

L

M 1

15

49

48

30 30b

55 30

49

15

54

57

30b MN1

AR

53

56

R

L

Z R

49

15

62

61

33

B Z

23

22

32

V B

A G

34

25

24

N V

B R 1

L 1 ALTER

35

E

F16 10A

IN CENTR. INVERS.

Elektrischer Schaltplan (vierter Teil) a3

a1

KAPITEL VI ELEKTRISCHE ANLAGE

FÜR SCHLEPPERS MIT HYDRAULISCHES WENDEGETRIEBE UND MIT ELEKTRISCHE KRAFTHEBER

251

252

a3

a1

P

10A

F15

M N 1 .

5

ACENDI SIGARI

+12 VOLT

F9

4

R1

10A

L

1 .

5

5

R N 1 .

5 x 2

3

L B 1

R2

10A

66

F11

G N 1

G1

70 71

G 1 H 1 73

H 1

72

LUCI DI POSIZIONE

G 1

F13 15A

LUCI POSIZIONE

69

G 1

G1.5

10A

F12

STOP

68

G N 1

H1.5

GN1

G N 1

G 2.5

R 2.5

RN1

67

GN1

F

74

V-N 1.5

V 1 76

V 1

Z 1

77

N1

1

G

V 1 75

V 1.5

15A

F14

5 7 6

I

3 1 4

N 1

83

R N 0 .

5

5

DIR.

DIR.

84

A R 0 .

5

2

3

Z 1

AN1

85

CENTR. FRECCE 4

F

6

A1

86 87

AN1

B1.5

SG1.5

49

15

H

F10 10A R 2.5

F3 20A

30

B N 1 .

5

88

V B 1 .

5

F4

89

A1

AN1

49a

15A

L R

N 1

L

93

R

30

M1

30b

91

F5

M 1 .

5

49

15

G V 1 .

5

20A

94 PRESA LAMP.

G V 1 .

5

95 SEDILE

PRESA

M V Z N S R

Marrone/Brown Verde/Green Viola/Violet Nero/Black Rosa/Pink Rosso/Red

L G H

C A

Arancio/Orange Azzurro/Blue Bianco/White Blu/Dark Blue Giallo/Yellow Grigio/Gray

TABELLA COLORI / COLOURS TABLE

KAPITEL VI ELEKTRISCHE ANLAGE

Elektrischer Schaltplan (erster Teil)

FÜR SCHLEPPERS MIT HYDRAULISCHES WENDEGETRIEBE UND MIT ELEKTRISCHE KRAFTHEBER

KAPITEL VI

ELEKTRISCHE ANLAGE

Sicherungskasten (Mechanischer Kraftheber)

für Schleppers ohne Hydraulisches wendegetriebe

F1

10 A

20 A

15 A

SERVIZI20 A

10 A

ELECT.2 20 A

STOP 10 A

10 A

10 A

10 A

15 A

15 A

10 A

10 A

F13 R1

STOP

START

für Schleppers mit Hydraulisches wendegetriebe 253

KAPITEL VI

ELEKTRISCHE ANLAGE

21 19

17

P

8

16

M

H N

7 6

1

22

A A

15 T 53S I

N

R V G

R

12

M (53a)

G R (53)

(31b)

V

N

A

N

D+ B+

G R L 9

3

V N

B

1

1

R

2

DB-

B

4

10

N L

3

(31)

N

V 3

7

2

6

1

5

11

31 53M

AN

R N 8

4

AN

N

R

13

P

A

R

5

15

2

F6 7.5A F5 7.5A

V

A

C R

8

2

A

V

4

2

1

R 7

F4

20A

R 4

R1

2

1

R

M

3

+12V

5

6

A N F3

30A 5A

F2 2xM2.5 F1

10A

R2.5 R6

254

+12VCC CH 15

LB

R - Anschlussblock d. Variante mit elektr. Heizung

+12VCC

A - Anschlussblock d. Variante mit Klimaanlage B - Anschlussblock

3

A

4

A

C

1 - Schalter Warnblinkleuchte 2 - Warnblinkleuchte 3 - Deckenleuchte 4 - 12 V Steckdose für Radio 5 - Relais Klimaanlage 6 - Ventilator Verflüssiger 7 - Einheit Klimaanlage und Heizung 8 - Druckschalter 9 - Kompressor R134 a 10 - Generator Heizung 11 - Schalter Scheibenwischer 12 - Motor Frontscheibenwischer 13 - Pumpe Frontscheibenwischer 14 - Taste Scheibenwaschanlage 15 - Schalter Scheibenwischer 16 - Motor Heckscheibenwischer 17 - Pumpe Heckscheibenwischer 18 - Schalter Arbeitsscheinwerfer vorne 19 - Arbeitsscheinwerfer vorne 20 - Schalter Arbeitsscheinwerfer hinten 21 - Arbeitsscheinwerfer hinten

18

F7 10A

G V

G N

20

F8 10A

G

M G

Elektrische Anlage der Kabine

KAPITEL VI

ELEKTRISCHE ANLAGE

Polschiene kabinen- und traktorverkabelung

255

KAPITEL VI

ELEKTRISCHE ANLAGE

Stromlaufplan klimaanlage der kabine

X N4 C4

BV 0.5 NZ 0.5 CR 1 B 0.5

1 2 1 2 3 4

B F

A T CO

B 0.5

S

B 0.5

M

N4

M

R4

CR 1 NZ 0.5 BV 0.5

M 2.5

C1

R4 B 0.5 C4

R 2.5

LR 1.5

87 86 85 30 RC

3

RV

TF

C

2

1 0

Beschreibung Bauteile Klimaanlage

M R C RC F T CO S A B X

Elektroventilatorstufe Heizwiderstand Stufenschalter Elektroventilator Relais Klimaanlage Sicherung Stromzufuhr Druckschalter Klimaanlage Kompressor Thermostat Anschlussblock d. Variante mit Klimaanlage Anschlussblock Externe Anschlüsse

Farben der Kabelanschlüsse des Sicherungskastens M - Braun N - Schwarz C - Orange L - Dunkelblau

256

V - Grün S - Rosa A - Hellblau G - Gelb

Z - Violett R - Rot B - Weiß H - Grau

KAPITEL VI

ELEKTRISCHE ANLAGE

Sicherungskasten Kabine F1 - Warnblinkleuchte F2 - Radio F3 - Klimaanlage F4 - Lüftung / Heizung F5 - Frontscheibenwischer F6 - Heckscheibenwischer F7 - Arbeitsscheinwerfer vorne F8 - Arbeitsscheinwerfer hinten

257

KAPITEL VI

Sicherungskasten Traktor

258

ELEKTRISCHE ANLAGE

R GT

SCALDIGLIA

GTR

2

CABINA

00

N-1 0-8

N-1 0-9 8.5

6

6 PA

GTR

6 PA

E OR AT RN 0A TE AL 10

CORRUGATO

GTR

F3

GTR O AT UG RR CO

O AT UG RR CO

R GT

0 6 00 PA 6-1 10 N-1 O AT UG RR CO

8.5

O AT UG RR CO 8.5

CK5

R GT

"A"

O AT UG RR CO

F2

O TT CO US A CR 50

1

5

A BIN CA 0A

GTR

R GT

GTR

O AT UG RR CO

F1

R GT

GTR

GTR

8.5 6 PA 10

R

RELE' 12V 130A

CAPPUCCIO

2

CRUSCOTTO

00

1

ALTERNATORE

50

80 mm

6-6

F4

GTR

d mo PP 10 N-16-690

N-10-660

GTR

N-10-630

N-16-600

4

ƒÓ6

7

CA. OCCH. ƒÓ8.4 CEMBRE A10M8

7

ƒÓ8

CA. OCCH. ƒÓ6 CEMBRE A5M6

4

+ BATTERIA

OUT +12VCC

GTR

1N 4007

1Kohm 1/2 WATT

TEST +12VCC

CK5

CV1.5

1

GUAINA D4

GTR

CV1.5

3

PARTICOLARE A SEE A

DADO M6 CON RONDELLA

CA.OCCH.ƒÓ6.7 AMP 181303-2

3

+ BATTERIA

GTR

Rele' 130A

+FUS.MIDI 100A MTA 06.02100+FUS.MIDI 125A MTA 07.02125

FUS.MIDI 50A MTA 06.02050

P/FUS.MTA 03.00360+CNT. MTA 17.08250 OCCH.ƒÓ5

TYCO V23132-A2001-X0232.7659.240.0/10

RIF.GOMM. PER CA.S.S. GIALLO AMP 281934-2

RIF.CA.FEMM. AMP 282110-1

CONN.S.S. 1 VIA P.F.AMP 282079-2

6

F3-F4

F1-F2

R

CK5

2

RIFERIMENTI CONNETTORI E COMPONENTI

CA.OCCH.ƒÓ6.5 CON.POTENZA FEMM. MTA 44.40100+11.07670 CAPP.S.S. 1 VIA F.M.D.I. 12139

5

1

100 mm

N-1 1

LIA DIG AL 5A SC 12 O AT UG RR CO

100 mm

KAPITEL VI ELEKTRISCHE ANLAGE

AMP

d mo PP

d mo PP

O AT UG RR CO d mo PP 10

AMP

N-16-1250 10 PA 6

Vorglühsystem des Motors und Relais der Instrumententafel, Fahrerkabine und Lichtmaschine.

(im vorderen Motorraum installierte Komponenten)

259

KAPITEL VI

ELEKTRISCHE ANLAGE

Heckseitige Stromanschlussbuchse standard A = Stromanschlussbuchse 1 = Standlicht links und Fahrtrichtungsanzeiger 2 = Nicht belegt 3 = Standlicht links und Kennzeichenleuchte 4 = +12 V direkt 5 = Standlicht rechts und Fahrtrichtungsanzeiger 6 = 54 STOP-Lichter 7 = 58 L Rücklichter B = Zusätzliche Stromanschlussbuchse (z.B.: für tragbare Leuchte)

Heckseitige Stromanschlussbuchse N.A A = Stromanschlussbuchse 1 = Masse 2 = Stromanschlussbuchse 1 = Standlicht links und Fahrtrichtungsanzeiger 3 = Standlicht links und Kennzeichenleuchte 4 = +12 V direkt 5 = Standlicht rechts und Fahrtrichtungsanzeiger 6 = Standlicht rechts 7 = Schalter (+12 V) B = Zusätzliche Stromanschlussbuchse (z.B.: für tragbare Leuchte)

260

7

1 2

A B

6

3

5

4

KAPITEL VI

ELEKTRISCHE ANLAGE

Lichter Scheinwerfer und Standlicht reinigen Reinigen Sie mit Wasser bzw. geeigneten handelsüblichen Mitteln. Schalten Sie Scheinwerfer und Lichter vor der Reinigung ab.

Lampen wechseln Frontscheinwerfer für Straßenverkehr Lampe Typ H4 12V 60/55W mit zwei Fäden Jeder Frontscheinwerfer ist mit Zweifadenlampe für Feld- und Weitenbeleuchtung bestückt.

Zum Auswechseln der Lampe nehmen Sie die Frontblende ab und: ziehen Sie den Kabelstecker 1 vom Lampensockel ab stülpen Sie die Gummi- kappe 2 nach hinten und streifen sie ab drehen Sie leicht den Federdrahtbügel 3 des Lampensockels 4 und lösen die Lampe vom Reflektor WARNUNG: fassen Sie die Spiegelfläche des Reflektors nicht mit den Händen an und lassen Sie keinen Schmutz oder andere Fremdkörper eindringen.

setzen Sie die neue Lampe ein und richten Sie die Fixiernase mit den Aussparungen am Reflektor 5 aus drücken Sie die Gummikappe 2 auf und überprüfen ihren bündigen Sitz am Reflektor stecken Sie den Kabelstecker 1 auf die Kontaktfahnen am Lampensockel auf.

261

KAPITEL VI

ELEKTRISCHE ANLAGE

Heckleuchten für Straßenverkehr Der Schlepper beinhaltet zwei heckseitige Lichtgruppen auf jedem Kotflügel (rechts und links) mit folgenden drei Funktionen:

A - rotes Schlußlicht Lampe Typ: DIN 72601-R5W 12V 5W B - Bremslicht (STOP) Lampe Typ: DIN 72601-P21 12V 21W C - Blinker Lampe Typ: DIN 72601-P21 12V 21W Zum Auswechseln der einzelnen Lampen sind folgende Arbeitsschritte notwendig: drehen Sie die zwei Fixierschrauben jeweils am roten bzw. rot-gelben Leuchtenglas 2 mit einem Schraubenzieher ab nehmen Sie das Leuchtenglas 2 vorsichtig ab drücken Sie leicht auf die defekte Lampe und drehen Sie diese gleichzeitig bis zum Anschlag gegen den Uhrzeigersinn ziehen Sie die Lampe heraus drücken Sie die neue Lampe leicht ein und drehen Sie diese bis zum Anschlag im Uhrzeigersinn setzen Sie das Leuchtenglas 2 wieder auf und drehen Sie es mit den Schrauben 1 fest.

262

KAPITEL VI

ELEKTRISCHE ANLAGE

Standlicht und Blinkleuchten auf der Vorderseite der Fahrerkabine

Für Sta n d l i c h t und Blinkleuchten werden zwei separate Lampen verwendet: A - Standlicht und B Blinkleuchten in einem Leuchtenglas auf jeder Schlepperseite.

Z u m Au s w e c h s e l n d e r jeweiligen Lampen sind f o l g e n d e A r b e i ts s c h r i t t e notwendig: Drehen Sie die zwei Fixierschrauben auf beiden Seite am gelb-weißen Leuchtenglas mit einem Schraubenzieher ab Nehmen Sie das Leuchtenglas vorsichtig ab Drücken Sie leicht auf die defekte Lampe und drehen Sie diese gleichzeitig bis zum Anschlag gegen den Uhrzeigersinn Ziehen Sie die Lampe heraus Drücken Sie die neue Lampe leicht ein und drehen Sie diese bis zum Anschlag im Uhrzeigersinn Setzen Sie das Leuchtenglas wieder auf und ziehen Sie es mit den Schrauben fest.

263

KAPITEL VI

ELEKTRISCHE ANLAGE

VERSION- N.A. Rücklichter für Fahrbetrieb auf öffentlichen Straßen Auf den hinteren Kotflügeln befinden sich auf jeder Seite zwei Lichter A und B mit folgenden Funktionen:

A - orangefarbiges Licht - Warn- und Standlicht.

B - rotes Licht - Fahrtrichtungsanzeiger.

Auf öffentlichen Straßen ist es in der Regel erforderlich, das Warnlicht A einzuschalten. Mit der Schaltung der Fahrtrichtungsanzeiger beginnt das Licht B auf der Seite des vorgesehenen Abbiegemanövers aufzublinken; das Warnlicht A auf der gleichen Seite blinkt hierbei weiterhin auf, jedoch mit höherer Geschwindigkeit, und gleichzeitig wechselt das Licht A auf der gegenüberliegenden Seite von Blinkbetrieb auf Dauerleuchten.

Zum Auswechseln der einzelnen Lampen sind folgende Arbeitsschritte notwendig: Mit einem Schraubenzieher die Schrauben 1 lockern und entfernen, die zur beidseitigen Befestigung des orangefarbigen Leuchtenglases A bzw. roten Leuchtenglases B dienen.

Danach vorsichtig das Leuchtenglas abnehmen, um auf die Lampe zugreifen zu können.

Anschließend leicht auf die auszutauschende Lampe drücken und diese gleichzeitig bis zum Anschlag gegen den Uhrzeigersinn drehen.

Die Lampe kann nun entnommen werden.

Die neue Lampe leicht bis zum Anschlag hineindrücken und dann bis zum Anschlag im Uhrzeigersinn drehen.

Das Leuchtenglas wieder montieren und mit den Schrauben 1 befestigen.

264

KAPITEL VI

ELEKTRISCHE ANLAGE

VERSION - N.A. Rücklichter für Fahrbetrieb auf öffentlichen Straßen An den Seiten des Überrollbügels befinden sich auf jeder Seite zwei nach vorn und hinten leuchtende Lichter mit folgenden Funktionen: A - orangefarbiges Licht - Standlicht.

B - rotes Licht - Fahrtrichtungsanzeiger.

Auf den hinteren Kotflügeln befinden sich zwei Lichter A (eins pro Seite), die als Warnlicht dienen.

Die Funktion der Lichter und die diesbezüglichen Wartungsarbeiten sind auf der vorhergehenden Seite beschrieben.

265

KAPITEL VI

ELEKTRISCHE ANLAGE

Vordere und hintere Arbeitsscheinwerfer auf der Fahrerkabine

Zum Auswechseln der Lampen sind folgende Arbeitsschritte erforderlich: Rreinigen Sie gründlich die Außenfläche des Scheinwerfers, damit beim Lampenwechsel kein Schmutz in den Reflektor eindringen kann Drehen Sie von Hand (Werkzeuge könnten die Teile beschädigen) die beiden Seitenschrauben der hinteren Schutzkappe ab und fahren Sie nun folgendermaßen fort: Ziehen Sie den Kabelstecker vom Lampensockel ab Drehen Sie leicht den Federdrahtbügel des Lampensockels, lösen Sie die Lampe vom Reflektor, wobei Sie ebenfalls das Lampenkabel abziehen WARNUNG: fassen Sie die Spiegelfläche des Reflektors nicht mit den Händen ab und lassen Sie keinen Schmutz oder andere Fremdkörper eindringen.

Setzen Sie die neue Lampe ein und richten Sie die Fixiernase mit den Aussparungen am Reflektor aus. Schließen Sie auch das Lampenkabel wieder an Stecken Sie den Kabelstecker auf die Kontaktfahnen am Lampensockel auf.

266

KAPITEL VI

ELEKTRISCHE ANLAGE

Hintere Arbeitsscheinwerfer bei Schleppern mit Plattform

Die Lampe wie folgt auswechseln: Erst die Gummidichtung und dann die Glasabdeckung entfernen.

Die Lampe leicht andrücken und dabei bis zum Anschlag nach links drehen.

Die Lampe herausnehmen.

Die neue Lampe mit leichtem Druck ganz in die Aufnahme einsetzen und dann bis in die Verriegelungsstellung nach rechts drehen.

Die Glasabdeckung und anschließend die Gummidichtung wieder anbringen.

WARNUNG: die eingebauten Lampen dürfen nur durch solche mit gleichen technischen Eigenschaften ersetzt werden.

Rundumleuchte

Halterung für Rundumleuchte A - Positionierung im oberen Bereich der Kabine B - Positionierung an der rechten Strebe der Kabine

267

KAPITEL VI

ELEKTRISCHE ANLAGE

Innenbeleuchtung der Kabine

Innenleuchte der Kabine

Für den Austausch der Lampe das Gehäuse der Kabinendachleuchte nach außen ziehen.

HINWEIS: Bedingt durch die hohe betriebstemperatur sind die front- und heckscheinwerfer kurz vor dem reinigen abzuschalten.

268

KAPITEL VI

ELEKTRISCHE ANLAGE

Die Lampe austauschen.

Das Gehäuse der Kabinendachleuchte wieder in die vorgesehene Aufnahme einfügen.

ACHTUNG: Für das Laden der Batterie a usschließlich 12-Volt-Ladegeräte verwenden.

269

KAPITEL VI

ELEKTRISCHE ANLAGE

Die Frontscheinwerfer für Straßenverkehr einstellen Zur Einstellung der Scheinwerfer muß sich der Schlepper unter normalen Transportbedingungen für Straßenfahrten auf ebenem Boden befinden (mit vorgeschriebenem Reifendruck und nicht eingeschlagenen Vorderrädern).

Stellen Sie den Schlepper mit eingeschaltetem Abblendlicht in 10 m Abstand vor eine Mauer.

1 - Projektionspunkte der Scheinwerferachsen auf der Mauer A - Achsabstand der Scheinwerfer H - Höhe der Scheinwerfer h - Abstand vom Mittelpunkt des Lichtstrahls zur waagrechten Achse

X - Abstand zwischen Scheinwerfern und Mauer 270

KAPITEL VI

ELEKTRISCHE ANLAGE

Die Scheinwerfer werden anhand der mit Pfeilen im abgebildeten Ausschnitt gekennzeichneten Schrauben seitlich und in Höhe eingestellt.

HINWEIS: um die Projektionspunkte der Scheinwerferachsen auf der Mauer festzulegen, sollten Sie den Schlepper mit eingeschaltetem Abblendlicht in Richtung der Mauer fahren, den Mittelpunkt der Lichtstrahlen markieren und den Schlepper dann in 10m Abstand zur Mauer zurückfahren.

Höheneinstellung Bei eingeschalteten Scheinwerfern müssen die Mittelpunkte der Lichtstrahlen dem Abstand A in Abbildung entsprechen.

Seitenverstellung Bei eingeschalteten Scheinwerfern müssen die Projektionslinien des hellen und dunklen Bereichs an der Mauer gemäß Abbildung 10cm voneinander entfernt sein.

HINWEIS: Die Abbildung bezieht sich auf Länder mit Rechtsverkehr. In Ländern mit Linksverkehr muß der dunkle Projektionsbereich auf der Mauer symmetrisch zum abgebildeten Bereich liegen (d.h. die Spitzen des dunklen Feldes im hellen Bereich müssen stets zum Straßenrand gerichtet sein).

VORSICHT: Je nach vorgesehener Arbeit ist stets geeignete Arbeitskleidung und bei Bedarf entsprechender Gehör- bzw. Augenschutz zu tragen.

271

KAPITEL VII

STILLSTAND DES SCHLEPPERS

STILLSTAND DES SCHLEPPERS Vorbereitung des Schleppers auf einen längeren Stillstand Beispiel: vor der kalten Jahreszeit

Falls der Schlepper über einen längeren Zeitraum nicht eingesetzt wird, sollten unbedingt nachstehende Maßnahmen getroffen werden, um die Funktionstüchtigkeit einiger wesentlicher Komponenten zu erhalten.

Lassen Sie den Motor warmlaufen, stellen Sie ihn dann ab und entleeren Sie das ganze Motoröl. Tauschen Sie die Filter aus und füllen Sie neues Öl der gleichen Sorte ein.

Tanken Sie den Schlepper voll, um die Kondensbildung im Dieseltank zu verhindern.

Starten Sie den Motor und überprüfen Sie den einwandfreien Betrieb von Kraftstoff- und Einspritzsystem.

Kontrollieren Sie den Zustand der Kraftstoffilter.

Lockern Sie den Tank- und Kühlerverschluß ein wenig, damit die Dichtungen nicht unter Druck stehen.

Reinigen Sie den Luftfiltereinsatz. Schmieren Sie den Schlepper lt.

Angaben der Wartungstabelle.

Bauen Sie die Batterie aus und reinigen Sie die beiden Pole (Plus/Minus).

Bewahren Sie die Batterie nach dem Laden trocken und kühl auf.

VORSICHT: Alle Sicherheitshinweise in der „Betriebs- und Wartungsanleitung“ sorgfältig durchlesen und die Hinweise auf den Aufklebern bzw. Schildern am Traktor beachten.

272

KAPITEL VII

STILLSTAND DES SCHLEPPERS

Decken Sie das Auspuffrohr mit einer Kunststoffhülle ab und befestigen Sie diese mit Klebeband. Der Schlepper muß vollkommen sauber sein.

Bessern Sie eventuelle Lackschäden zum Schutz vor Rostbildung aus.

Fetten Sie die Metalloberflächen ein, damit sie nicht rosten.

Stellen Sie den Schlepper in eine geeignete Garage mit möglichst geringem Staubgehalt ab. Decken Sie einen im Freien geparkten Schlepper mit einer Plane ab.

WICHTIGER HINWEIS: ein längerer Stillstand des Schleppers darf nur nach Ausführen der vorgenannten Maßnahmen erfolgen.

Vorbereitung des Schleppers auf die Inbetriebnahme nach längerem Stillstand • Nehmen Sie die ggf. verwendeten Stützböcke unter den Rädern des Schleppers ab.

• Nehmen Sie die Plane ab (sofern damit versehen).

• Nehmen Sie die Kunststoffhülle vom Auspuffrohr ab.

• Laden und installieren Sie die Batterie (nach den Vorschriften in dieser Anleitung zum Thema Batterie).

• Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn einige Minuten bei niedriger Drehzahl in Betrieb.

• Geben Sie erst dann Gas, wenn der Motor rund dreht.

• Führen Sie die in vorliegender Anleitung geschilderten Eingriffe zu Beginn der Arbeitssaison auf. Der Schlepper ist nun einsatzbereit.

273

KAPITEL VIII

TECHNISCHE DATEN

TECHNISCHE DATEN X = Standard o = Option Beschreibung

67 HP

Motor Typ

1000.3WT EURO II

Zylinder/ Hubraum Anz/cm3 3/3000 Turbolader x Max. Nennleistung (ECE R24.03) PS/kW 67/49,5 Max. Nennleistung (2000 25/CE) PS/kW 70/51,5 Nenndrehzahl min-1 2200 Größtes Drehmoment Nm 260 Drehzahl bei größtem Drehmoment min-1 1400-1600 Drehmomentanstieg % 22 Leerlauf min-1 650-700 Höchstdrehzahl min-1 2300-2360 Motorregelung mechanisch/elektronisch Ölkühler x Kühlung Wasser/Öl Luftfilter (Trockenluftfilter mit Sicherheitspatrone) 8" Auspuff-Schalldämpfer unter der Motorhaube - Option: mit vertikalem Auspuffrohr mit waage-rechtem Schalldämpfertopf auf Kabinensäule Füllmenge des Kraftstofftanks l 90

VORSICHT: Lesen sie vor dem Einsatz ihres Schleppers die Vorschriften in der Betriebs- und Wartungsanleitung durch und befolgen Sie diese sorgfältig während des Schlepperbetriebs.

274

KAPITEL VIII

TECHNISCHE DATEN

X = Standard o = Option Beschreibung

77 HP

87 HP

1000.4W

1000.4WT

EURO II

EURO II

4/4000 70/51,5 74/54,5 2200 257

4/4000 x 83/61 87/64 2200 348

Motor Typ Zylinder/ Hubraum Anz/cm3 Turbolader Max. Nennleistung (ECE R24.03) PS/kW Max. Nennleistung (2000 25/CE) PS/kW Nenndrehzahl min-1 Größtes Drehmoment Nm Drehzahl bei größtem Drehmoment min-1 Drehmomentanstieg % Leerlauf min-1 Höchstdrehzahl min-1 Motorregelung Ölkühler Kühlung Luftfilter (Trockenluftfilter mit Sicherheitspatrone) Auspuff-Schalldämpfer unter der Motorhaube - Option:

Füllmenge des Kraftstofftanks

l

1400-1600 1400-1600 15 31 650-700 650-700 2330-2360 2330-2360 mechanisch/elektro-nisch x x Wasser/Öl Wasser/Öl 8"

8"

mit vertikalem Aus-puffrohr mit waagerechtem Schalldämpfertopf auf Kabinensäu-le 90 90

275

KAPITEL VIII

TECHNISCHE DATEN

X = Standard o = Option Beschreibung

67 HP

77 - 87HP

Fahrkupplung für Schleppers ohne Hydraulisches wendegetriebe Einscheiben-Trockenkupplung - hydrostatisch x Durchmesser / Scheiben Zoll/Anz. 11/1 Material Organisch für Schleppers mit Hydraulisches wendegetriebe Einscheiben-Trockenkupplung - Hydraulisches wendegetriebe x

x 12/1 Organisch

x

Getriebe Das Synchrongetriebe verfügt über bzw 5 Gange, mit 2 bzw 3 Geschwindigkeitsbereichen.

Schaltgetriebe Alle Schaltgetriebe sind mit hydraulischem Wendegetriebe verfügbar.

Die Fahrgänge sind bei beiden Versionen gleich.

• 30 AV + 15 RM: 5 Gänge x 3 Ganggruppen + Splitgetriebe + Wendegetriebe 45 AV + 45 RM: 5 Gänge x 3 Ganggruppen + Wendegetriebe + POWERSHIFT- (HML) Druckumlaufschmierung Ölkühler

276

x -

x x

KAPITEL VIII

TECHNISCHE DATEN

Beschreibung

67- 77 - 87 HP

Heckzapfwelle 540/540ECO/1000 540/540ECO 540/1000

o/min o/min o/min

x x x

5-Scheibenkupplung im Ölbad mit elektrohydraulischer Betätigung (mit Taste auf Kotflügel rechts zum Fahrer) Durchmesser mm Material Stummel (Profil)

Zapfwellendrehzahl Nominal 540 o/min 1000 o/min 750ECO o/min

540 1000 750ECO

kraftudtags-omdr/min effektive 604 1077 762

106 Graphit 6/21 Nuten (1" 3/8) Motoromdr./min 1967 2043 1560

Verhältnis zwischen Zapfwellen und Motordrehzahl 14/51 3.6429 23/47 2.0435 18/52 2,8889

277

KAPITEL VIII

TECHNISCHE DATEN

Wegzapfwelle Mit Zapfwelle 1,3/8" und 6 Rillen Verhältnis zwischen den Drehzahlwerten der Wegzapfwelle und den Drehungen der Hinterachswelle.

Zapfwellen-Drehzahl pro Achswellendrehung 30 km/h 40 km/h 67 - 77 - 87 HP 9,47 9,45

Aus Gründen der Übersichtlichkeit werden auch die Zapfwellen-Drehzahlwerte pro Meter Fahrweg für die verschiedenen Reifenabmessungen angegeben.

Hinterreifen 67 - 77 - 87 HP 420/70R30 420/70R28 14.9R28 14.9R30 12.4R36 16.9R30 16.9R28 480/70R30 480/70R28 13.6R36 540/65R28 540/65R30

Zapfwellenumdrehungen pro Meter 30 km/h 40 km/h 2,25 2,25 2,34 2,34 2,34 2,34 2,25 2,25 2,17 2,17 2,15 2,16 2,23 2,24 2,15 2,16 2,23 2,24 2,24 2,24 2,24 2,24 2,16 2,16

Vorderachse Vorderes und hinteres Differential mit elektrohydraulischer Einschaltung Übersetzung: Umdrehungen Vorderrad pro Umdrehung des Hinterrads

67 - 77 - 87 HP x 1.3790

1.3830

Bremsen Allradbremsung mit hydrostatischer Betätigung Vorder- und Hinterradbremsen mit Ölbadscheiben Scheibendurchmesser Vorn mm Hinten mm Feststellbremse Hydraulisches Anhängerbremsventil

x x 224 280 iunabhängig o

Lenkung Hydrostatische Lenkung mit knickbarer Teleskoplenksäule Pumpenförderleistung l/min für Schleppers mit Hydraulisches wendegetriebe Lenkwinkel 2RM ° DT ° Angle de braquage 2RM n° DT n°

278

x 35 41,3 70 60 70 60

KAPITEL VIII

TECHNISCHE DATEN

Beschreibung

67 - 77 - 87 HP

Hydraulischer Heckkraftheber Heckkraftheber Max. Hubkraft - ohne Zusatzzylinder - mit Zusatzzylinder

x Kg kg

Rechte Hubstange und Oberlenker - mit Hydraulikbetrieb Hubstangen mit automatischer Einkupplung Förderleistung Pumpe - mit stärkerer Pumpe. l/min

1600 2900

o o 54

Hydraulikanlage Die Hydraulikanlage verfügt über 2 Hydraulikpumpen: Pumpe von 14 cc, Fördermenge 35 l/1 (option für Schleppers mit Hydraulisches wendegetriebe), Pumpe von 16 cc, Fördermenge 41,3 l/)1 '. Versorgt die Hydrolenkung, das POWERSHIFT-Getriebe, die elektrohydraulische Steuerung und die Schmierung des Schaltgetriebes.

Pumpe von 22,5 cc Fördermenge 54 l/1’. Ver sorgt den Verteiler der hydr. Bremsanlage des Anhängers, die Zusatzsteuergeräte und den Hydraulikkraftheber.

Das Hydrauliksystem ist mit einem 160 Mikron - Filter ausgestattet, der sich auf dem Vorderabschnitt des Ansaugrohrs befindet. Druckseitig auf der Pumpe des hydrostatischen Lenkung befindet sich ein zweiter Filter mit 25 Mikron und auswechselbarem Einsatz.

Zusatzsteuergeräte Standardausführung: 4 Ölwege Zwei doppelt wirkende Ölwege Zwei doppelt wirkende Ölwege umschaltbar auf einfach wirkend mit Rastung Wunschausführung: 6 Ölwege Zwei doppelt wirkende Ölwege umschaltbar auf einfach wirkend mit automatischer Endabschaltung Zwei doppelt wirkende Ölwege umschaltbar auf einfach wirkend mit Rastung Zwei doppelt wirkende Ölwege mit Schwimmstellung STROMTEILVENTIL (Mengenregler) zur Regelung eines konstanten Ölvolumenstroms auf 3 - 42 L/min an den beiden Ölwegen des Steuergeräts mit AUTOMATISCHER ENDABSCHALTUNG.

279

KAPITEL VIII

TECHNISCHE DATEN

Fahrerplatz – – – – – – – –

Auf Silentblocks gelagerte, flache Plattform Klappbarer Sicherheitsrahmen Schallgedämpfte Originalkabine mit Innendruckregelung, hochklappbare Windschutzscheibe, Heckscheibenwischer, 4 Arbeitsscheinwerfer, Aktivkohle-Luftfilter (optional) und Rückspiegel.

Kabine mit Freisichtdach (optional) Klimaanlage der Kabine: gekühlte Luft, Belüftung, Heizung und Zwangsumluft.

Instrumententafel mit Digitaldisplay Instrumententafel mit Analog-/Digitalanzeige (auf Anfrage) Fahrersitz: mit mechanischer Einstellung, pneumatischer Federung und Sicherheitsgurt (auf Anfrage)

Elektrische Anlage Batterie - Standardversion - option - für version N.A.

12V 100Ah 450A 12V 100Ah 500A 12V 88Ah 580A

- für kalte Klimate

12V 100Ah 650A

Generator - für kalte Klimate - option Startermotor

14V 65A 14 V 70A 14V 85A 2,6 kW (56 - 66 HP) 3 kW (76 - 86 HP)

Der maximale, am Gehör des Fahrers gemessene Schallpegel wird nach der in der Anlage II der europäischen Richtlinie 77/311/EWG beschriebenen Prüfmethode ermittelt und weist folgenden Wert auf: KABINE Modèll

Typ

BÜGEL

Schallpegel max. gemessen vom Fahrersitz mit Türen und Seitenscheiben: aperte* db(A)

chiuse db(A)

Typ

Schallpegel max. Gemessen vom Fahrersitz db(A)

66 HP

C36

80,8

75,2

T69

85,5

76 HP

C36

80,8

76,5

T69

84,5

86 HP

C36

80,5

76,2

T69

81,5

* Dach- und Heckklappe geöffnet Achtung! Liegt der Schallpegel bei einem länger andauernden Betrieb des Traktors stets bei 85 db(A) oder darüber, muss der Anwender/Fahrer entsprechende Schutzmaßnahmen gemäß den Vorgaben der Gesetzesverordnung (Italien) Nr. 277 vom 15.08.1991, Art. 41, 42, 43 und 44, ergreifen.

280

KAPITEL VIII

TECHNISCHE DATEN

Abmessungen und Gewichte 67 HP 4WD 420/70R30

Bereifung vorn Max. Length - ohne Kraftheber

(A)

mm

3430

Breite min-max

(B)

mm

1920-2320

(C) (D)

mm mm

2400 2430*

Hohe max - Umsturzbügel - Kabine

Bodenfreiheit unter Vorderachse - unter Vorderachse (E)

mm

435

Radstand

mm

2056

(G) mm

1440

- max

mm

1740

Spurweite hinten - min - max

(H) mm mm

1500 1900

Spurweite vorn - min

(F)

Wendekreisdurchmesser minimun - ohne Bremsen

mm

3060

Gewicht mit Bedienungs-Plattform

kg

2600

- mit Kabine

kg

2800

281

KAPITEL VIII

TECHNISCHE DATEN

Abmessungen und Gewichte 77 HP 4RM 420/70R30

87 HP 2RM

4RM

420/70R30

420/70R30

Bereifung vorn Max. Length - ohne Kraftheber

(A)mm

3560

3560

3560

Breite min-max

(B)mm

1920-2320

2070-2330

2070-2330

(C)mm (D)mm

2400 2430

2440 2470

2440 2470

Hohe max - Umsturzbügel - Kabine

Bodenfreiheit unter Vorderachse - unter Vorderachse (E)mm Radstand

435

475

475

(F)mm

2055

2190

2185

(G)mm

1460

1337

1466

(H)mm

1504

1504

1502

3800

3200

3800

Spurweite vorn - basis Spurweite hinten - basis

Wendekreisdurchmesser minimun - ohne Bremsen

mm

Gewicht mit Bedienungs-Plattform

kg

2700

2550

2750

- mit Kabine

kg

2900

2750

2950

282

KAPITEL VIII

TECHNISCHE DATEN

Leergewicht des Traktors (ohne Ballastgewichte mit Frontkraftheber)

TRAKTORGEWICHT MIT ÜBERROLLBÜGEL (Kg)

Agroplus 67 Agroplus 77 Agroplus 87 HP

Vorn

Hinten

INSGESAMT

4RM

1260

1450

2710

4RM

1370

1630

3000

2RM

1340

1630

2850

4RM

1370

1630

3000

(ohne Ballastgewichte mit Frontkraftheber) TRAKTORGEWICHT MIT ÜBERROLLBÜGEL (Kg)

Agroplus 67 Agroplus 77 Agroplus 87

Vorn

Hinten

ãINSGESAMT

4RM

1440

1590

3030

4RM

1490

1590

3080

2RM

1340

1730

3070

4RM

1490

1730

3220

283

KAPITEL VIII

TECHNISCHE DATEN

Maximal zulässige Lasten MAXIMAL ZUGELASSENE LASTEN (Kg)

Agroplus 67 Agroplus 77 Agroplus 87

Vorn

Hinten

INSGESAMT

4RM

2200

3200

5000

4RM

2200

3200

5000

2RM

2050

3200

4850

4RM

2200

3200

5000

Zur Beachtung: In den betreffenden Daten (siehe oben) sind auch die Abmessungen der für jedes Modell vorgesehenen Reifen berücksichtigt.

Maximal anhängbare Lasten –

–

–

Nach dem Ankuppeln von gezogenen Ausrüstungen OHNE BREMSEN ist für den Fahrbetrieb Folgendes zu beachten: - Geschwindigkeit NICHT über 30 km/h - wenn das Gewicht bei voller Last NICHT das Gewicht der Zugmaschine (Traktor) überschreitet.

Nach dem Ankuppeln von gezogenen Ausrüstungen MIT MECHANISCHEN BREMSEN ist für den Fahrbetrieb Folgendes zu beachten: - Geschwindigkeit NICHT über 30 km/h - wenn das Gewicht bei voller Last NICHT das Gewicht von 5000 kg überschreitet.

Nach dem Ankuppeln von gezogenen Ausrüstungen MIT PNEUMATISCHEN oder HYDRAULISCHEN BREMSEN, die vom Traktor aus betätigt werden, ist für den Fahrbetrieb Folgendes zu beachten: - Geschwindigkeit NICHT über 40 km/h - wenn das Gewicht bei voller Last NICHT das Vierfache des Traktorgewichts überschreitet, wobei der Grenzwert bei max. 20.000 kg liegt.

H IN W E IS: D e r Tr a k t o r mu s s mi t e i n e r e n ts p r e c h e n d e n gemischten/automatischen Anhänger-Bremsanlage (pneumatisch oder hydraulisch) versehen werden, die unter Verwendung geeigneter Anschlüsse mit der Hydraulik- oder Pneumatik-Bremsanlage des Anhängers zu verbinden ist.

284

KAPITEL VIII

TECHNISCHE DATEN

Ballastgewichte BALLAST VORN

Material

GEFORMT

BLOCK*

Metall

Beton

Position

freitragend

Befestigung

Einrastung mit Sperrstift

mit Bolzen

Anzahl

2/8

1

Einheitsgewicht (kg)

40

250

Gesamtgewicht (kg)

80/320

250

Ballastgewichtehalterung

-

-

* - Für die Positionierung des Ballastblocks muss der Traktor mit Frontkraftheber versehen sein.

285

KAPITEL VIII

TECHNISCHE DATEN

Geschwindigkeitstabellen ACHTUNG Die als Abkürzungen in den Tabellen wiedergegebenen Bezeichnungen haben folgende Bedeutungen: LEN

Langsam

MED

Mittelmäßig

VEL

Normal

Min

Mini-Untersetzter Hoch (mit POWERSHIFT Getriebe) Mittel (mit POWERSHIFT Getriebe) Nie

Z u r B e a c h t u n g : D i e Fa h r g ä n g e d e s Sc h a l t g e t r i e b e s m i t mechanischem Wendegetriebe entsprechen denjenigen des Schaltgetriebes mit HYDRAULISCHEM WENDEGETRIEBE.

286

KAPITEL VIII

TECHNISCHE DATEN

67 - 77 - 87 HP VERSION 40Km/h SCHALTGETRIEBE OVERSPEED Schaltgetriebe 5 Gänge x 3 HIGH/MEAN/LOW HINTERRADREIFEN 45 VORWÄRTSGÄNGE 14.9R30 420/70R30 16.9R30 480/70R30 1^ LEN. Low .195 .195 .203 .203 1^ LEN. Mean .233 .233 .244 .244 1^ LEN. High .283 .283 .296 .296 2^ LEN. Low .284 .284 .296 .296 2^ LEN. Mean .340 .340 .356 .356 2^ LEN. High .412 .412 .431 .431 3^ LEN. Low .422 .422 .441 .441 3^ LEN. Mean .506 .506 .529 .529 3^ LEN. High .613 .613 .641 .641 4^ LEN. Low .621 .621 .649 .649 4^ LEN. Mean .745 .745 .779 .779 4^ LEN. High .903 .903 .944 .944 5^ LEN. Low .917 .917 .958 .958 5^ LEN. Mean 1.100 1.100 1.150 1.150 1^ MED. Low 1.229 1.229 1.284 1.284 5^ LEN. High 1.333 1.333 1.393 1.393 1^ MED. Mean 1.475 1.475 1.541 1.541 1^ MED. High 1.787 1.787 1.868 1.868 2^ MED. Low 1.791 1.791 1.872 1.872 2^ MED. Mean 2.149 2.149 2.246 2.246 2^ MED. High 2.605 2.605 2.723 2.723 3^ MED. Low 2.662 2.662 2.782 2.782 3^ MED. Mean 3.195 3.195 3.339 3.339 3^ MED. High 3.872 3.872 4.047 4.047 4^ MED. Low 3.922 3.922 4.099 4.099 4^ MED. Mean 4.706 4.706 4.918 4.918 4^ MED. High 5.704 5.704 5.961 5.961 5^ MED. Low 5.789 5.789 6.051 6.051 1^ VEL. Low 6.761 6.761 7.066 7.066 5^ MED. Mean 6.947 6.947 7.261 7.261 1^ VEL. Mean 8.114 8.114 8.480 8.480 5^ MED. High 8.421 8.421 8.801 8.801 1^ VEL. High 9.834 9.834 10.278 10.278 2^ VEL. Low 9.855 9.855 10.300 10.300 2^ VEL. Mean 11.826 11.826 12.360 12.360 2^ VEL. High 14.335 14.335 14.981 14.981 3^ VEL. Low 14.649 14.649 15.310 15.310 3^ VEL. Mean 17.578 17.578 18.371 18.371 3^ VEL. High 21.307 21.307 22.268 22.268 4^ VEL. Low 21.579 21.579 22.552 22.552 4^ VEL. Mean 25.894 25.894 27.062 27.062 4^ VEL. High 31.386 31.386 32.802 32.802 5^ VEL. Low 31.856 31.856 33.293 33.293 5^ VEL. Mean 38.226 38.226 39.951 39.951 5^ VEL. High 46.334 46.334 48.424 48.424

287

KAPITEL VIII

TECHNISCHE DATEN

67 - 77 - 87 HP VERSION 40Km/h SCHALTGETRIEBE OVERSPEED Schaltgetriebe 5 Gänge x 3 GANGGRUPPEN - WENDESCHALTUNG HIGH/MEAN/LOW HINTERRADREIFEN 45 RÜCKWÄRTSGÄNGE 14.9R30 420/70R30 16.9R30 480/70R30 1^ LEN. Low -.172 -.172 -.180 -.180 1^ LEN. Mean -.206 -.206 -.216 -.216 1^ LEN. High -.250 -.250 -.261 -.261 2^ LEN. Low -.251 -.251 -.262 -.262 2^ LEN. Mean -.301 -.301 -.314 -.314 2^ LEN. High -.364 -.364 -.381 -.381 3^ LEN. Low -.372 -.372 -.389 -.389 3^ LEN. Mean -.447 -.447 -.467 -.467 3^ LEN. High -.542 -.542 -.566 -56.6 4^ LEN. Low -.548 -.548 -.573 -.573 4^ LEN. Mean -.658 -.658 -.688 -.688 4^ LEN. High -.798 -.798 -.834 -.834 5^ LEN. Low -.810 -.810 -.846 -.846 5^ LEN. Mean -.972 -.972 -1.015 -1.015 1^ MED. Low -1.085 -1.085 -1.134 -1.134 5^ LEN. High -1.178 -1.178 -1.231 -1.231 1^ MED. Mean -1.302 -1.302 -1.361 -1.361 1^ MED. High -1.579 -1.579 -1.650 -1.650 2^ MED. Low -1.582 -1.582 -1.653 -1.653 2^ MED. Mean -1.899 -1.899 -1.984 -1.984 2^ MED. High -2.301 -2.301 -2.405 -2.405 3^ MED. Low -2.352 -2.352 -2.458 -2.458 3^ MED. Mean -2.822 -2.822 -2.949 -2.949 3^ MED. High -3.420 -3.420 -3.575 -3.575 4^ MED. Low -3.464 -3.464 -3.620 -3.620 4^ MED. Mean -4.157 -4.157 -4.344 -4.344 4^ MED. High -5.038 -5.038 -5.266 -5.266 5^ MED. Low -5.114 -5.114 -5.345 -5.345 1^ VEL. Low -5.972 -5.972 -6.242 -6.242 5^ MED. Mean -6.137 -6.137 -6.413 -6.413 1^ VEL. Mean -7.167 -7.167 -7.490 -7.490 5^ MED. High -7.438 -7.438 -7.774 -7.774 1^ VEL. High -8.687 -8.687 -9.079 -9.079 2^ VEL. Low -8.705 -8.705 -9.098 -9.098 2^ VEL. Mean -10.446 -10.446 -10.918 -10.918 2^ VEL. High -12.662 -12.662 -13.233 -13.233 3^ VEL. Low -12.939 -12.939 -13.523 -13.523 3^ VEL. Mean -15.527 -15.527 -16.227 -16.227 3^ VEL. High -18.820 -18.820 -19.669 -19.669 4^ VEL. Low -19.061 -19.061 -19.920 -19.920 4^ VEL. Mean -22.872 -22.872 -23.904 -23.904 4^ VEL. High -27.724 -27.724 -28.974 -28.974 5^ VEL. Low -28.138 -28.138 -29.408 -29.408 5^ VEL. Mean -33.766 -33.766 -35.289 -35.289 5^ VEL. High -40.927 -40.927 -42.774 -42.774

288

KAPITEL VIII

TECHNISCHE DATEN

67 - 77 - 87 HP VERSION 40Km/h SCHALTGETRIEBE OVERSPEED SCHALTGETRIEBE 5 GÄNGE X 3 GANGGRUPPEN WENDESCHALTUNG/SPLITGRUPPE HINTERRADREIFEN 30 VORWÄRTSGÄNGE 1^ LEN. min.

1^ LEN. 2^ LEN. min.

2^ LEN. 3^ LEN. min.

3^ LEN. 4^ LEN. min.

4^ LEN. 5^ LEN. min.

5^ LEN. 1^ MED. min.

1^ MED. 2^ MED. min.

2^ MED. 3^ MED. min.

3^ MED. 4^ MED. min.

4^ MED. 5^ MED. min.

1^ VEL. min.

5^ MED. 1^ VEL. 2^ VEL. min.

2^ VEL. 3^ VEL. min.

3^ VEL. 4^ VEL. min.

4^ VEL. 5^ VEL. min.

5^ VEL.

14.9R30 420/70R30 16.9R30 480/70R30 .233 .233 .244 .244 .283 .283 .296 .296 .340 .340 .356 .356 .412 .412 .431 .431 .506 .506 .529 .529 .613 .613 .641 .641 .745 .745 .779 .779 .903 .903 .944 .944 1.100 1.100 1.150 1.150 1.333 1.333 1.393 1.393 1.475 1.475 1.541 1.541 1.787 1.787 1.868 1.868 2.149 2.149 2.246 2.246 2.605 2.605 2.723 2.723 3.195 3.195 3.339 3.339 3.872 3.872 4.047 4.047 4.706 4.706 4.918 4.918 5.704 5.704 5.961 5.961 6.947 6.947 7.261 7.261 8.114 8.114 8.480 8.480 8.421 8.421 8.801 8.801 9.834 9.834 10.278 10.278 11.826 11.826 12.360 12.360 14.335 14.335 14.981 14.981 17.578 17.578 18.371 18.371 21.307 21.307 22.268 22.268 25.894 25.894 27.062 27.062 31.386 31.386 32.802 32.802 38.226 38.226 39.951 39.951 46.334 46.334 48.424 48.424

289

KAPITEL VIII

TECHNISCHE DATEN

67 - 77 - 87 HP VERSION 40Km/h SCHALTGETRIEBE OVERSPEED SCHALTGETRIEBE 5 GÄNGE X 3 GANGGRUPPEN WENDESCHALTUNG/SPLITGRUPPE HINTERRADREIFEN 15 VORWÄRTSGÄNGE 1^ LEN. 2^ LEN. 3^ LEN. 4^ LEN. 5^ LEN. 1^ MED. 2^ MED. 3^ MED. 4^ MED. 5^ MED. 1^ VEL. 2^ VEL. 3^ VEL. 4^ VEL. 5^ VEL.

290

14.9R30 420/70R30 -.250 -.250 -.364 -.364 -.542 -.542 -.798 -.798 -1.178 -1.178 -1.579 -1.579 -2.301 -2.301 -3.420 -3.420 -5.038 -5.038 -7.438 -7.438 -8.687 -8.687 -12.662 -12.662 -18.820 -18.820 -27.724 -27.724 -40.927 -40.927

16.9R30 -.261 -.381 -.566 -.834 -1.231 -1.650 -2.405 -3.575 -5.266 -7.774 -9.079 -13.233 -19.669 -28.974 -42.774

480/70R30 -.261 -.381 -.566 -.834 -1.231 -1.650 -2.405 -3.575 -5.266 -7.774 -9.079 -13.233 -19.669 -28.974 -42.774

KAPITEL VIII

TECHNISCHE DATEN

Wichtiger Hinweis Die Geschwindigkeitswerte sind von der Größe der Hinterreifen abhängig.

Zur Berechnung der Geschwindigkeiten pro Reifengröße multiplizieren Sie einfach die Geschwindigkeitswerte auf Seite 287 - 290 mit folgenden Koeffizienten

In Bezug auf die Geschwindigkeiten mit Reifen Hinterreifen

14.9 R 30” Multiplizieren mit:

14.9 R 28”

1

420/70 R 28”

1,07

540/65 R 28”

1,41

12.4R36

0,83

13.6 R 36”

0,91

540/65 R 30”

1,41

291

KAPITEL VIII

TECHNISCHE DATEN

69

23

22

36

50 50 43 49 59 30

292

INVERSORE IDRAULICO 5 MARCE HIGH MEAN LOW 3 GAMME

13 33

CF

CR

15

18

50

21

27

66

18

19

23

23

30

37

27

36

37

29

44

19

46

22

19

20

48

28

47

9

12

33

28

to PTO

synchro PTO

SCHALTGETRIEBE MIT HYDRAULISCHES WENDEGETRIEBE “OVERSPEED” 45 VW + 45 RW: 5 Gänge x 3 Ganggruppen + Wendeschaltung + VERSION POWERSHIFT

KAPITEL VIII

TECHNISCHE DATEN

ANBRINGUNG VON ARBEITSGERÄTEN AN DEN SCHLEPPER

Um die zahlreichen Bearbeitungserfordernisse erfüllen zu können, ist die tragende Schlepperstruktur für die zuverlässige und sichere Anbringung von landwirtschaftlichen und industriellen Arbeitsgeräten ausgelegt.

Somit bewährt sich der Schlepper unter den verschiedensten Einsatzbedingungen.

Für bestimmte Einsätze sind die Reifen, mit welchen der Traktor geliefert wird, ungeeignet. Bevor Sie in solchen Fällen eine Reifenkombination anbringen, die von den im Abschnitt über Reifen in diesem Handbuch zugelassenen Kombinationen abweicht, sollten Sie sich von DEMSELBEN Händler beraten lassen, bei dem Sie den Kauf getätigt haben.

Es besteht die Möglichkeit, daß nicht alle vorgesehenen Reifengrößen für die derart kritische Anwendungen geeignet sind.

Sie sollten daher vor Anbringung solcher Geräte die Belastbarkeit der Reifen überprüfen.

Für diesen Nachweis müssen Sie die Angaben auf der Reifenseite mit den Belastungstabellen des Reifenherstellers vergleichen.

293

KAPITEL VIII

TECHNISCHE DATEN

67 HP 4WD mit Frontkraftheber - Lochbilder zum Anbau von Geräten

294

KAPITEL VIII

TECHNISCHE DATEN

67 HP 4WD ohne Frontkraftheber - Lochbilder zum Anbau von Geräten

295

KAPITEL VIII

TECHNISCHE DATEN

77-87 HP 4WD mit Frontkraftheber - Lochbilder zum Anbau von Geräten

296

KAPITEL VIII

TECHNISCHE DATEN

77 - 87 HP 4WD ohne Frontkraftheber - Lochbilder zum Anbau von Geräten

297

KAPITEL IX

STÖRUNGSSUCHE

STÖRUNGSSUCHE Motor Der Motor läuft nicht beim Anlassen Überprüfen Sie den Ladezustand der Batterie: • Laden Sie die Batterie ggf. auf bzw. reinigen Sie die Klemmen und kontrollieren Sie den Einbau.

Anlasser defekt: suchen Sie eine Elektrowerkstatt zum Austausch der beschädigten Teile auf.

Der Motor hat Startschwierigkeiten bzw. springt nach Abstellen nicht wieder an Überprüfen Sie den Tankinhalt, die Reinigung des Dieselfilters und tauschen Sie diesen bei Bedarf aus.

Einspritzsystem nicht voll leistungsfähig: • Überprüfen Sie etwaige Lufteinschlüsse im System und entlüften Sie es bei Bedarf. Sollte die Störung bestehen bleiben, lassen Sie die Einstellung von Einspritzpumpe und Einspritzventilen kontrollieren. Überprüfen Sie die thermische Starthilfe: reinigen bzw. ersetzen lassen.

Verdichtungsverhältnis unzureichend: (nur in Fachwerkstätten) das Ventilspiel muß 0,3 mm. Die Funktion der Ventile kontrollieren, die Ventile schleifen bzw. ersetzen, Zylinderkopfdichtung und Kolbenringe ersetzen.

Bei Bedarf Kolben und Zylinder austauschen.

Der Motor verbrennt weißen Rauch Steuertakt der Einspritzpumpen prüfen: (nur in Fachwerkstätten) die Pumpe einstellen und das Ventilspiel überprüfen. Sollte die Störung bestehen bleiben, die Abnutzung von Kolben und Zylindern kontrollieren und ggf. austauschen.

Reinigung der Einspritzventile prüfen (nur in Fachwerkstätten)

VORSICHT: Alle Sicherheitshinweise in der „Betriebs- und Wartungsanleitung“ sorgfältig durchlesen und die Hinweise auf den Aufklebern bzw. Schildern am Traktor beachten.

298

KAPITEL IX

STÖRUNGSSUCHE

Der Motor verbrennt dunklen Rauch Überprüfen Sie den Zustand des Luftfiltereinsatzes: • Reinigen bzw. tauschen Sie ihn aus. Überprüfen Sie die Funktion der Einspritzventile und stellen Sie diese ggf. nach. Lassen Sie die Einstellung des elektronischen Reglers überprüfen (nur in Fachwerkstätten) .

Der Motor zieht bei heftigen Beschleunigungen nicht durch Überprüfen Sie den Zustand des Luftfiltereinsatzes: • Reinigen bzw. tauschen Sie ihn aus. Überprüfen Sie den Zustand des Kraftstoffiltereinsatzes: • Tauschen Sie ihn bei Bedarf aus und entlüften Sie den Kreis.

Zylinderverdichtung unzureichend: • Das Ventilspiel muß 0,3 mm (nur in Fachwerkstätten); Ventile schleifen bzw. ersetzen. Sollte die Störung bestehen bleiben, die Abnutzung der Kolbenringe überprüfen und diese ggf. austauschen.

Der Motor dreht nicht rund Überprüfen Sie, ob Wasser in der Kraftstoffanlage vorhanden ist: • Entleeren Sie die Kraftstofftanks und füllen Sie dann mit dekantiertem Diesel auf.

• Die Einstellung der Einspritzventile überprüfen (nur in Fachwerkstätten).

Der Motor läuft heiß Überprüfen Sie die Riemenspannung: • Stellen Sie die Riemenspannung ein. Reinigen Sie die Lüftungsschlitze.

Steuertakt der Einspritzpumpen prüfen (nur in Fachwerkstätten): • Die Pumpe und ggf. auch die Einspritzventile einstellen.

• Den Druck am Auslaß des Turboladers überprüfen: den Turbolader reinigen.

299

KAPITEL IX

STÖRUNGSSUCHE

Getriebegehäuse Erschwertes Ein- und Auskuppeln Prüfen, ob die Kupplungsmechanik abgenutzt ist • Einstellen oder abgenutzte Teile ersetzen (nur in Fachwerkstätten) Auskuppeln während der Arbeit Prüfen, ob die Schalthebel die zum Kuppeln erforderliche Strecke zurücklegen • Strecke einstellen (nur in Fachwerkstätten) Verschleiß der Zahnräder prüfen • Abgenutzte Teile ersetzen (nur in Fachwerkstätten) Getriebe geräuschvoll Ölstand und Öltyp prüfen • Öl mit dem empfohlenen Typ nachfüllen oder ersetzen Prüfen, ob die Zahne der Zahnräder und der Lager übermäßig abgenutzt sind • Abgenutzte Teile ersetzen (nur in Fachwerkstätten) Spiel zwischen Kegelrad und Tellerrad prüfen • Einstellen (nur in Fachwerkstätten) Ölverlust Prüfen, ob der Ölstand zu hoch ist • Ölstand ausgleichen Prüfen, Entlüftungsventil verstopft • Reinigen oder ersetzen Prüfen, Dichtungsringe abgenutzt • Ersetzen (nur in Fachwerkstätten) Prüfen, Dichtungen fehlerhaft • Ersetzen (nur in Fachwerkstätten)

300

KAPITEL IX

STÖRUNGSSUCHE

Front- und Heckzapfwelle (Sämtliche Kontrollen an der Front- und Heckzapfwelle müssen in einer Fachwerkstatt durchgeführt werden) Die Kupplung rutscht Überprüfen Sie das hydraulische Kupplungssystem: • Tauschen Sie die Federn der falsch eingestellten Ventile aus. Überprüfen und ersetzen Sie ggf. die Dichtringe von Kolben und Verteiler, kontrollieren Sie hierbei auch den Kolbenhub. Überprüfen Sie den Verschleiß der Kupplungsscheiben: • Tauschen Sie die Scheiben aus.

Die Kupplung rückt nicht aus Überprüfen Sie den Kolbenhub: • Prüfen Sie die Schaltvorrichtung, stellen Sie diese ein und ersetzen Sie die defekten Teile sowie ggf. die Kupplungsscheiben.

Kolben sitzt fest: • Entfernen Sie die Unregelmäßigkeiten an der Außenfläche des Kolbens.

Zapfwelle dreht beim Ausrücken weiter: • Unzureichende Dichtheit des Kolbens, lassen Sie das gesamte Aggregat überholen.

Vorderradantrieb Verschleiß der Kardangelenke Vorderachse überlastet: • Verwenden Sie nur vom Hersteller genehmigte Frontlader. Ölverluste: • Beseitigen Sie gestautes Öl und führen Sie eine Reinigung aus. Überprüfen Sie die Abnutzung von Dichtringen und lassen Sie diese ggf. austauschen (nur in Werkstätten mit Fachpersonal).

Abnutzung der Reifen Vorspur überprüfen (nur in Werkstätten mit Fachpersonal).

Schwingen der Räder: • Verschleiß der Lenkungsgelenke überprüfen und diese ggf. ersetzen (nur in Werkstätten mit Fachpersonal).

301

KAPITEL IX

STÖRUNGSSUCHE

Bremsen Bremsleistung unzureichend Bremssystem auf Lufteinschlüsse überprüfen: • Entlüften und die Einstellung der Schaltvorrichtungen sowie ggf. den Verschleiß der Bremsscheiben überprüfen (Einstellung nur in Werkstätten mit Fachpersonal).

Bremsverhalten ungleichmäßig Bremssystem auf Lufteinschlüsse überprüfen: • Entlüften und die Einstellung der Schaltvorrichtungen überprüfen ( Einstellung nur in Werkstätten mit Fachpersonal).

Bremsgeräusche Einstellung überprüfen: Einstellen und richtige Sorte der Bremsflüssigkeit überprüfen (Einstellung nur in Werkstätten mit Fachpersonal).

Hydraulischer Kraftheber (Sämtliche Kontrollen am Front-/Heckkraftheber haben in einer Fachwerkstatt zu erfolgen) Es erfolgt kein bzw. ein verlangsamter Hubvorgang Überprüfen Sie die Belastung des Krafthebers. Überprüfen Sie den einwandfreien Pumpenbetrieb: • Kontrollieren Sie Füllstand und Ölsorte. Prüfen Sie die Pumpe und ersetzen Sie die defekten Teile. Überprüfen Sie die Einstellung der Sicherheitsventile.

Es erfolgt ein teilweiser Hubvorgang Überprüfen Sie die Einstellung des Krafthebers Es erfolgt ein beschleunigter Senkvorgang Überprüfen Sie, ob das Senkventil fest sitzt.

Der Kraftheber schwingt aus Überprüfen Sie die Einstellung von Kraftheber und Überdruckventilen.

302

KAPITEL IX

STÖRUNGSSUCHE

Bei Unterlenkern auf größter Hubhöhe wird das Überdruckventil kontinuierlich entlastet Überprüfen Sie die Einstellung.

Schieber des Steuergeräts abgenutzt (es liegen Innenverluste vor)

Hydraulische Zusatzanlagen Die am hydraulischen Kreis angeschlossenen Geräte arbeiten nicht vorschriftsmäßig Geräte nicht auf die Eigenschaften des Hydraulikkreises abgestimmt Defekt im Hydraulikkreis des Krafthebers: s. Kraftheber Ölfüllung im Hydraulikkreis in ungeeigneter Menge und Sorte: Öl im Getriebegehäuse wechseln bzw. auffüllen Ölfilter verschmutzt: Austauschen Ölpumpe verschlissen oder defekt: überholen und ggf. ersetzen (nur in Werkstätten mit Fachpersonal) Falsche Einstellung des Sicherheitsventils: • Ansprechdruck überprüfen und ggf. nachstellen (nur in Werkstätten mit Fachpersonal) Falsche Einstellung der Bedienhebel: • Einstellen (nur in Werkstätten mit Fachpersonal)

Geräuschvolle Anlage (Vibrationen an den Kreisleitungen) Lufteinschlüsse im Kreis: • Überprüfen Sie die Dichtheit der Anschlüsse und den Zustand der Dichtungen Falscher Leitungsverlauf (Sichtprüfung): • Verlegen Sie die Leitungen, so daß sie weder untereinander noch mit anderen Komponenten in Berührung kommen

303

KAPITEL IX

STÖRUNGSSUCHE

Ölverluste im Kreis Leitungsanschlüsse locker: Ziehen Sie die Anschlüsse fest Dichtungen defekt: Ersetzen Sie die jeweiligen Dichtungen Leitungen beschädigt: Ersetzen Sie die jeweiligen Leitungen Störungen an der automatischen Rückholvorrichtung Schäden bzw. Verkanten der Innenkomponenten: • Automatische Rückholvorrichtung überholen, beschädigte Teile ersetzen (nur in Werkstätten mit Fachpersonal) Bedienhebel der Steuergeräte verlieren ihre Schaltstellung Falsche Einstellung der Bedienhebel: • Bedienhebel einstellen (nur in Werkstätten mit Fachpersonal) Automatische Rückholvorrichtung defekt oder falsch eingestellt: • Automatische Rückholvorrichtung überholen (nur in Werkstätten mit Fachpersonal)

Fach mit elektronischen Vorrichtungen 1 - Steuereinheit Geschwindigkeitssensor 2 - Steuereinheit hydraulisches Wendegetriebe 3 - Stromanschlussbuchse für Rundumleuchte

304

KAPITEL IX

STÖRUNGSSUCHE

Wichtiger Hinweis

Diagnosestecker Auf der sich an der rechten Seite des Armaturenbrettes befindet eine Steckbuchse für die Diagnose der Kraftheberelektronik über Tester.

Nur in Werkstätten mit Fachpersonal.

305

ANHANG WICHTIGE ZUSATZ-INFORMATION Kombination von Traktor und Anbaugerät

A

ANHANG

Kombination von Traktor und Anbaugerät

Kombination von Traktor und Anbaugerät D e r An b a u v o n G e r ä t e n i m F r o n t - u n d Heck-Dreipunktgestänge darf nicht zu einer Überschreitung des zulässigen Gesamtgewichtes, der zulässigen Achslasten und der Reifentragfähigkeiten des Traktors führen. Die Vo r d e r a c h s e d e s Tr a k t o r s m u ß im m e r mi t mindestens 20% des Leergewichtes des Traktors belastet sein. Überzeugen Sie sich vor dem Gerätekauf, daß diese Voraussetzungen erfüllt sind, indem Sie die folgenden Berechnungen durchführen oder die Traktor-Geräte-Kombination wiegen.

Ermittlung des Gesamtgew ichtes, der Achslasten und der Reifentragfähigkeit, sowie der erforderlichen Mindestballastierung

Für die Berechnung benötigen Sie folgende Daten: TV [kg] Leergewicht des Traktors TAV [kg] Vorderachslast des leeren Traktors TAR [kg] Hinterachslast des leeren Traktors OAR [kg] Gesamtgewicht Heckanbaugerät / Heckballast OAV [kg] Gesamtgewicht Frontanbaugerät / Frontballast a [m] Abstand zwischen Schwerpunkt Frontanbaugerät / Frontballast und Mitte Vorderachse b [m] Radstand des Traktors c [m] Abstand zwischen Mitte Hinterachse und Mitte Unterlenkerkugel d [m] Abstand zwischen Mitte Unterlenkerkugel und Schwerpunkt Heckanbaugerät / Heckballast

B

ANHANG

Kombination von Traktor und Anbaugerät

Leergewicht des Traktors 1) BERECHNUNG DER MINDESTBALLASTIERUNG FRONT OAVmin

Tragen Sie die berechnete Mindestballastierung, die in der Front des Traktors benötigt wird, in die Tabelle ein.

Frontanbaugerät 2) BERECHNUNG DER MINDESTBALLASTIERUNG HECK OAR min

Tragen Sie die berechnete Mindestballastierung, die in Heck des Traktors benötigt wird, in die Tabelle ein.

3) BERECHNUNG DER TATSÄCHLICHEN VORDERACHSLAST TAV re ( W i r d mi t d e m F r o n ta n b a u g e r ä t ( O AV ) d i e e r f o r d e r l i c h e Mindestballastierung Front (OAV min), nicht erreicht, muß das Gewicht des Frontanbaugerätes auf das Gewicht der Mindestballastierung Front erhöht werden!)

Tragen Sie die berechnete tatsächliche und die in der Betriebsanleitung des Traktors angegebene zulässige Vorderachslast in die Tabelle ein.

4) BERECHNUNG DES TATSÄCHLICHEN GESAMTGEWICHTES Ptot ( W i r d mi t d e m H e c k a n b a u g e r ä t ( O A R ) d i e e r f o r d e r l i c h e Mindestballastierung Heck (OARmin), nicht erreicht, muß das Gewicht des Heckanbaugerätes auf das Gewicht der Mindestballastierung Heck erhöht werden!)

Tragen Sie das berechnete tatsächliche und das in der Betriebsanleitung des Traktors angegebene zulässige Gesamtgewicht in die Tabelle ein.

C

ANHANG

Kombination von Traktor und Anbaugerät

5) ) BERECHNUNG DER TATSÄCHLICHEN HINTERACHSLAST TAR re Tragen Sie die berechnete tatsächliche und die in der Betriebsanleitung des Traktors angegebene zulässige Hinterachslast in die Tabelle ein.

6) REIFENTRAGFÄHIGKEIT Tragen Sie den doppelten Wert (zwei Reifen) der zulässigen Reifentragfähigkeit (siehe z.B. Unterlagen der Reifenhersteller) in die Tabelle ein.

TABELLE

Tatsächlicher Wert It. Berechnung

Zulässiger Wert It. Betriebsanleitung

Doppelte zulässige Reifentragfähigkeit (zwei Reifen)

MindestBallastierung kg

---

---

Front / Heck Gesamtgewicht

kg ≤

kg

Vorderachslast

kg ≤

kg

≤

kg

Hinterachslast

kg ≤

kg

≤

kg

---

Die Mindestballastierung muß als Anbaugerät oder Ballastgewicht am Traktor angebracht werden!

Die berechneten Werte müssen kleiner / gleich ( ) den zulässigen Werten sein!

D

E kg kg

kg kg kg kg m m m m

TL MIT KABINE

MIT PLATTFORM

TV

TH

GH

GV

a

b

c

d

0,774 variable

2,055

variable

variable

variable

1660

1440

2710

2800

67HP DT

0,957

variable

-

2,080

variable

variable

variable

1730

1490

3000

3220

77HP DT

-

-

-

-

variable

0,774

variable

variable

variable

2,185

1730

1490

3000

3220

DT

2RM -

87HP

87HP

ANHANG Kombination von Traktor und Anbaugerät

Stichwortverzeichnis A Abmessungen und Gewichte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 282 ABSTELLEN DES SCHLEPPERS . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Ackerschiene, Kategorie II . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135 Alarm bez. Riemenbruch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Alarme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73 ALARME UND BETRIEBSEINSTELLUNGEN . . . . . . . . 27 ALARM-Leuchtanzeige. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Allgemeine Gefahren bei der Arbeit . . . . . . . . . . . . XXXVIII Allgemeine Reinigung des Schleppers . . . . . . . . . . . . . 233 Allradantrieb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82 An die Bediener . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XV An die Besitzer neuer SAME-Schlepper . . . . . . . . . . . . . XI ANBRINGUNG VON ARBEITSGERÄTEN AN DEN SCHLEPPER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 293 ANHANG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A ANHÄNGEKUPPLUNG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128 ANHÄNGEKUPPLUNG KLASSE “C” . . . . . . . . . . . . . . 129 ANHÄNGEKUPPLUNG KLASSE “C” Mit selbsttätiger Höhenverstellung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130 Anhängekupplung klasse “D2" und ”D" . . . . . . . . . . . . 131 ANHÄNGERKUPPLUNG UND ZUGPENDEL PICK-UP HITCH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136 Anzeige des Status des hydraulischen Wendegetriebes und des AGROSHIFT-Systems . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66,72 Arbeiten nach einem Sicherheitsprogramm . . . . . . . . . XVII Aufklappbares Kabinendach. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151 Aufkleber . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XVI Auslaß der Wasserfüllung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179 Außenspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55

Automatische Zapfwelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91

B Ballast. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176 Ballastblock . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177 Ballastgewichte. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 285 Ballastierung des Schleppers durch Wasserfüllung (Frostschutzlösung) der Räder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178 Batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234 Baunummer des Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Baunummer des Schleppers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 Bauteile Âufstellung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 241,245,249 Bedienelemente im Kabinenhimmel . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Bedienelemente schaltgetriebe . . . . . . . . . . . . . . . . . 64,75 BEDIENUNGSANLEITUNG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Bedienungshebel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94 Beispiel für den Einsatz des Agroshift-Getriebes. . . . 68,80 Beleuchtungskontrollampe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 BELÜFTUNG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141 Beschädigung des Überrollschutzes (ROPS). . . . . . . XXIV Besteigen des fahrersitzes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Betätigung Motor abstellen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Betrieb bei niedrigen Temperaturen . . . . . . . . . . . . . . . . 39 bmessungen und Gewichte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 281 Breite der Hinterachse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161 Breite der Vorderachse. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161 Bremspedale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 Bremsverhalten je nach Ventilstellung . . . . . . . . . . . . . . 84

C C - FUNKTIONSBEREICH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 CE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XII

CRAMER ANHÄNGEKUPPLUNG . . . . . . . . . . . . . . . . 133

D D -FUNKTIONSBEREICH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Dachluke . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151 Das Bremsverhalten überprüfen. . . . . . . . . . . . . . . . . . 219 Das Einrücken der Differentialsperren überprüfen . . . . 218 Das Frostschutzmittel wechseln und den Kühlkreis spülen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203 Das Getriebeöl wechseln . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212 Das Motoröl wechseln . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192 Das Öl wechseln. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224 Den Hydraulikkreis entlüften . . . . . . . . . . . . . . . . . 214,219 Den Kraftstoffilter entwässern . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195 Den Motorölstand überprüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192 Den Ölkühler reinigen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204 Den Ölstand überprüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211 Den Schlepper am Ende des Arbeitstags auftanken . . 189 Den Sitz in Längsrichtung einstellen. . . . . . . . . . . . . . . . 50 Diagnosestecker. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 305 Die Empfindlichkeit der Sitzfederung einstellen . . . . . . . 51 Die Feststellbremse einstellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222 Die Frontscheinwerfer für Straßenverkehr einstellen . . 270 Die Höhe der Armlehne einstellen . . . . . . . . . . . . . . . . . 52 Die Höhe der Kopfstütze einstellen . . . . . . . . . . . . . . . . 50 Die horizontalen Schwingungen dämpfen . . . . . . . . . . . 51 Die Kraftstoffilter austauschen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194 Die Lehnenneigung einstellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52 Die Lehnenstärke einstellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52 Die Motorhaube heben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191 Die Motorölfilter austauschen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194 Die Ölfilter austauschen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208 Die Seitenteile abnehmen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191 Die Sitzdrehung links/ rechts einstellen . . . . . . . . . . . . . 50 Die Sitzhöhe einstellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 Differential . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216 DIGITALZEITUHR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

DREIPUNKTGESTÄNGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104

E Einführung in die Sicherheit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XV EINLEITUNG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II Einrollbarer Sonnenschutz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151 Einschaltung d. automatischen Zapfwelle . . . . . . . . . . . 33 EINSTELLUNG DER AUSSENSPIEGEL . . . . . . . . . 55,56 Einstellung der Hubstangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105 Einstellung der korrekten Keilriemenspannung . . . . . . 206 Einstellung der Parameter über Steuertasten. . . . . . . . . 21 EINSTELLUNG DES FAHRERSITZES . . . . . . . . . . . . . 45 Einstellung des lenkrads. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 ELEKTRISCHE ANLAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234 Elektrische Anlage der Kabine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 254 Elektrischer Schaltplan für Traktoren mit Plattform . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 243,247,251 Elektronische Drehzahlanzeige mit Zeiger . . . . . . . . . . . 30 Elektronisches handgas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62 Entlüften der Kraftstoffanlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196 EPA-Schild . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Ermittlung des Gesamtgewichtes, der Achslasten und der Reifentragfähigkeit, sowie der erforderlichen Mindestballastierung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B ERSATZTEILE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 Externe Zusatztasten und in der Fahrerkabine installierte Taste für die Schaltung des Krafthebers vom Boden aus. 103

F Fahrersitzes, Einstellung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 FAHRERSTAND. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 FAHRGESCHWINDIGKEITSWAH . . . . . . . . . . . . . . . . . 78 FAHRGESCHWINDIGKEITSWAHL . . . . . . . . . . . . . . . . 66 Farben der Kabelanschlüsse des Sicherungskastens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238,239,256

Filter mit Druckluft reinigen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200 Filter mit Wasser ausspülen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200 Filtereinsatz wieder einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200 FLOW DIVIDER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124 Frontanbaugerät . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C Frontscheinwerfer für Straßenverkehr . . . . . . . . . . . . . 261 Frontseitiges Platten-Ballastgewicht. . . . . . . . . . . . . . . 176 Frontzapfwelle (1000 min-1) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86 Füllmenge des Dieselkraftstoffs . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189

G Gaspedal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 Gefahr, Warnung, Vorsicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XV Getriebeölkühler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210

H Handgasschaltung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Hauptschalter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 Hebel der Feststellbremse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 Heckhydraulik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223 Heckklappe. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152 HECKKRAFTHEBER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92 Heckleuchten für Straßenverkehr . . . . . . . . . . . . . . . . . 262 Heckzapfwelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87 Heizungsanlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143 Hintere Arbeitsscheinwerfer bei Schleppern mit Plattform . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 267 HINWEIS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XI Hubwerk mit ehr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98 Hupe. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Hydraulikkreis des Frontkrafthebers . . . . . . . . . . . . . . . 107 HYDRAULIK-ZUSATZSTEUERGERÄT . . . . . . . . . . . . 108

Hydraulische Anhängerbremsung . . . . . . . . . . . . . . . . 180

I Innenbeleuchtung der Kabine. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 268

K Kabine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XXIV,139,141 Kabinendach. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152 Kaltstart . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Karosserie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138 Klappe zur Verlegung von Steuerzügen externer Arbeitsgeräte in die Fahrerkabine. . . . . . . . . . . . . . . . . 154 Klimaanlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145 Kombination von Traktor und Anbaugerät . . . . . . . . . . . . B Kontrollampe Blinker und Warnblinkanlage . . . . . . . . . . 17 Kontrollampe Blinker und Warnblinkanlage . . . . . . . . . . 17 Kontrollampe Blinker und Warnblinkanlage 1. Anhänger 17 Kontrollampe Einschaltung AGROSHIFT . . . . . . . . . . . 20 Kontrollleuchtanzeige . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Kontrollleuchtanzeige “MEM” bez. Speicherung der Motordrehzahl. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Kontrollleuchtanzeige Anhängerbremse . . . . . . . . . . . . 18 Kontrollleuchtanzeige Bremsölfüllstand . . . . . . . . . . . . . 18 Kontrollleuchtanzeige der Getriebeschmierung . . . . . . . 18 Kontrollleuchtanzeige Druck im Getriebeölkreis . . . . . . . 19 Kontrollleuchtanzeige Einrücken Differentialsperren . . . 19 Kontrollleuchtanzeige für Vorderradantrieb . . . . . . . . . . 19 Kontrollleuchtanzeige Motoröldruck . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Kontrollleuchtanzeige MOTOR-VORGLÜHEN aktiviert . 19 Kontrollleuchtanzeige verstopfter Luftfilter . . . . . . . . . . . 19 Kontrollleuchtanzeige verstopfter Ölfilter Getriebegehäuse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Kraftstoff . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198 Kühlmittel AKROS FREEZE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202

Kupplungspedal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57

L Lade-Kontrollleuchtanzeige der Lichtmaschine . . . . . . . 18 Lage der Relais und Sicherungen auf der Klemmleiste 240 Lagerung des Dieselkraftstoffs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189 Lampen wechseln. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 261 Laufrichtung der Reifen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162 Leergewicht des Traktors . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 283,C Lenkanschläge verstellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162 Lenkzylinder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215 Lenkzylinder - Schmieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214 Lichter. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 261 Lichtschalter und Fahrtrichtungsanzeiger. . . . . . . . . . . . 15 LICHTSTÄRKE DER ANZEIGETAFELBELEUCHTUNG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Lochbilder zum Anbau von Geräten . . . . 294,295,296,297 LUFTFILTER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199 Luftfilter mit “Aktivkohle” . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155 Lüftung - Heizung - Klimaanlage . . . . . . . . . . . . . . . . . 148

M Maximal anhängbare Lasten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 284 Maximal zulässige Lasten. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 284 Mechanische Übersetzung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161 Messingbuchsen des Pendellagers . . . . . . . . . . . . . . . 215 Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 Motorkühlung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202 Motor-Temperaturanzeige mit Zeiger . . . . . . . . . . . . . . . 29

N NOTSITZ FÜR ZWEITEN FAHRZEUGFÜHRER . . . . . . 54

NOTSTART MIT EINER ZWEITEN BATTERIE . . . . . . . 42

O Originalersatzteile. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Overboost-System “nur bei DORADO 86” . . . . . . . . . . . 44 OVERSPEED-GETRIEBE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79

P PEDALE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 Pflegebereifung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161 Polschiene kabinen- und traktorverkabelung . . . . . . . . 255

R RÄDER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159 Radgetriebe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215,217 Radio AM/FM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153 Reifen für Schlepper mit Allradantrieb . . . . . . . . . . . . . 160 Reifendruck . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160 Reifenübersetzungen für Schlepper mit Zweiradantrieb. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170,175 Reinigung des Frontgrills . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191

S Schalter Einlegen der Heckzapfwelle 540/750/1000 U/min. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88 Schalter für Arbeitsscheinwerfer. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Schalter für drehfeuer. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Schalter für hintere Arbeitsscheinwerfer. . . . . . . . . . . . . 34 Schalter für vordere Arbeitsscheinwerfer . . . . . . . . . . . . 34 Schalter für vorderer Heckscheibenwaschanlage. . . . . . 34 Schaltgetriebe mit hydraulischem Wendegetriebe . . . . . 70

Schaltschema des Getriebes mit 4 Gängen . . . . . . . 65,77 Schaltung der Frontzapfwelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Scheibenwischer (vorn und hinten) . . . . . . . . . . . . . . . 226 Scheinwerfer und Standlicht reinigen . . . . . . . . . . . . . . 261 Schlepper mit Kabine mit Freisichtdach . . . . . . . . . . . . 232 SCHLEPPERKONTROLLE VOR DER ARBEIT . . . . . . . . 9 Schmale Spurweiten. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160 Schmierstoffe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183 Schutz- und Sicherheitseinrichtungen des Traktors . . . . 74 Schutzeinrichtungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XXIII Schwingungsbuchsen der Vorderachse . . . . . . . . . . . . 218 SEPARATE BRAKES” VENTIL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83 Sicherheit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XIV,XV Sicherheitsgurte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 Sicherheitshinweise zur Installation von elektronischem Zubehör . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XLIV Sicherheitssymbole und -begriffe . . . . . . . . . . . . . . . . . XIV Sicherungskasten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 236,238 Sicherungskasten Kabine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 257 Sicherungskasten Traktor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 258 Sitz Typ "GRAMMER MSG95A". . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 Sitz Typ "KAB XH2" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 Sitz Typ “ GRAMMER MS 83/8 ” . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 Sitz Typ “BOSTROM XH2” . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 Sitz Typ “GRAMMER MSG93/20 P” . . . . . . . . . . . . . . . . 48 Sitz Typ “GRAMMER MSG95A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 Sobrealimentacion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 Sonnenschutz. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151 SPARZAPFWELLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 Spurverstellung. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159 Spurverstellung bei Felgen mit veränderlicher Spurweite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165 Standlicht und Blinkleuchten auf der Vorderseite der Fahrerkabine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 263 Starten. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XXX Status-Leuchtanzeige der Feststellbremse . . . . . . . . . . 18 Steuervorrichtung zum Geräteanbau . . . . . . . . . . . . . . . 97 STILLSTAND DES SCHLEPPERS . . . . . . . . . . . . . . . 272 STOP and GO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59

STÖRUNGSSUCHE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 298 Stromlaufplan klimaanlage der kabine . . . . . . . . . . . . . 256

T TAGESBETRIEBSSTUNDENZÄHLER . . . . . . . . . . . . . 28 Tankanzeige mit Zeiger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Taste der automatischen Kupplung am Gangschalthebel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71 TECHNISCHE DATEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 274 Teilweise Öffnung der Heckklappe . . . . . . . . . . . . . . . . 152 Thermostat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203 Trockenluftfilter reinigen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200

U Überprüfen Sie den Füllstand des Motoröls . . . . . . . . . . 11 Unterlegkeil. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154

V Verdichter der Klimaanlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 231 Verstellung der Teleskop-Stabilisatoren . . . . . . . . . . . . 106 Verstellung der vorderen Spurweite bei Hinterradmaschinen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170,175 Verstellung des Oberlenkers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105 Vollständige Öffnung der Heckklappe . . . . . . . . . . . . . 152 Vorbereitung des Schleppers auf die Inbetriebnahme nach längerem Stillstand . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 273 Vorbereitung des Schleppers auf einen längeren Stillstand . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 272 Vorbereitungen für die sichere Bedienung . . . . . . . . . XXV VORDERACHSE (Hinterradantrieb). . . . . . . . . . . . . . . 215

Vordere und hintere Arbeitsscheinwerfer auf der Fahrerkabine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 266

W Warnblinkanlage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Warndreieck . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154 Wartung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 219 Wartung der Frontzapfwelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224 Wartung der Heizungsanlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227 Wartung der Hinterachse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213 Wartung der hydrostatischen Lenkung . . . . . . . . . . . . . 213 Wartung der Klimaanlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229 Wartung der Vorderrad- und Hinterradbremsen . . . . . . 219 Wartung des Dreipunktgestänges . . . . . . . . . . . . . . . . 222 Wartung des Motors . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190 Wartung des Schleppers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XXX Wartung des Vorderradantriebs bei Schleppern mit Allradantrieb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216 Wartung heizungsanlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228 Wartung von Schaltgetriebe, Differential und Heckgetriebe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207 Wartungs- und Inspektionstabelle . . . . . . . . . . . . . . . . 186 WARTUNGSEINGRIFFE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181 Wartungshäufigkeit. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184 Waschanlage für Windschutzscheibe. . . . . . . . . . . . . . 226 Wasserablaß vom Kraftstoff-Vorfilter . . . . . . . . . . . . . . 196 Wasserfüllung in den Reifen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179 Wege- Zapfwelle. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 Werkzeugkasten. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154 WICHTIG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . X WICHTIGE ZUSATZ-INFORMATION . . . . . . . . . . . . . . . A

Z ZAPFWELLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85 ZENTRALES DISPLAY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

Zigarrenanzünder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153 ZUGPENDEL KLASSE “A” . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127 Zulässige Reifenpaarungen. . . . . . . . . . . . . . . . . . 164,172

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Unter Berücksichtigung der wesentlichen Produkteigenschaften behalten wir uns jederzeit Änderungen am Schlepper vor. Die in vorliegender Anleitung enthaltenen Daten sind daher unverbindlich.

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