Deutz-Fahr AGROLUX 60 70 AGROLUX F60 F70 F80 Betriebs- und Wartungsanleitung - PDF DOWNLOAD (Deutsch

Betriebs- und Wartungsanleitung

Findel Sie die Angaben für die Obstausführung von AGROLUX im Zusatz dieses Büchleins

SAME DEUTZ-FAHR Deutschland GmbH

Hauptsitz und Leitung: Deutz-Fahr Strasse, 1 D-89415 LAUINGEN Tel.: (09072) 997-0 Fax: (09072) 997-300 I

VORWORT Vorliegende Anleitung beschreibt den Betrieb und die Wartung des Schleppers samt Zubehör in neutraler Ausstattung für einen beliebigen Absatzmarkt.

Befolgen Sie bitte genau die hierin enthaltenen Anweisungen.

Sie können auf jeden Fall mit der Hilfe unserer Kundendienststellen rechnen, um problematische Eingriffe zum Schutz Ihres Schleppers durchzuführen.

Wir lehnen jegliche Haftung für Schäden durch unvorschriftsmäßige Eingriffe, unsachgemäßen Schleppereinsatz und unfachmännische Wartung bzw. durch die Mißachtung der Arbeitsvorschriften.

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WICHTIGER HINWEIS 1 - Sie dürfen den Schlepper ERST DANN in Betrieb nehmen, wenn Sie diese Anleitung gelesen und verstanden haben. Denn als Käufer und Anwender liegt bei Ihnen allein die Verantwortung dafür, daß Sie die Betriebs- und Wartungsanleitung lesen und die Sicherheitshinweise sowie die Anweisungen zu Betrieb und Wartung beachten.

2 - Machen Sie sich anhand dieser Anleitung mit den Sicherheitsmeldungen und den Anweisungen auf Aufklebern bzw. Schildern am Schlepper vertraut.

Sollten Sie eventuelle Angaben nicht verstehen, klären Sie dies bitte sofort mit Ihrem autorisierten Händler.

3 - Sollten Sie diesen Schlepper einem Ihrer Mitarbeiter übergeben bzw. einer dritten Person leihen, haften Sie als Besitzer dafür, daß der/die Benutzer die Betriebs- und Wartungsanleitung gelesen und verstanden sowie eine ausreichende Einweisung in die Sicherheit und den Gebrauch der Arbeitsmaschine erhalten hat/haben.

4 - Der Benutzer ist für die tägliche Inspektion und die Wartung des Schleppers verantwortlich, in diesem Sinn muß er die Reparatur bzw. den Austausch von Teilen anfordern, die bei weiterem Einsatz die Betriebssicherheit des Schleppers beeinträchtigen oder Schäden und Abnutzungen an anderen Teilen hervorrufen können. Versuchen Sie sich also NIE an Reparaturen oder Einstellungen, die Ihre Fähigkeiten übersteigen.

WICHTIG!!

Am Regler des Motors wird vonseiten des Herstellers eine Sicherheitsplombe als Garantie der erklärten und zugelassenen Leistung für den Traktor angebracht.

Die Schädigung, Entfernung und dergleichen dieser Sicherheitsplombe am Regler hat den sofortigen Verfall der Garantie für den gesamten Traktor zur Folge.

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HINWEIS Aufgrund der im Produktionsprozeß nach dem Druck der vorliegenden Betriebs- und Wartungsanleitung möglichen Änderungen könnten einige Anweisungen, Übersichten, Abbildungen, Spezifikationen usw. von denen Ihres Schleppers abweichen.

Was Sie zu Ihrem neuen DEUTZ-FAHR Schlepper wissen sollten Im praktischen Feldeinsatz Ihres neuen DEUTZ-FAHR Schleppers liegt der Schlüssel zu seinem Erfolg in Hinsicht auf Konstruktion und Montage.

Seit etlichen Jahren bewähren sich DEUTZ-FAHR Schlepper unter den verschiedensten Anwendungsbedingungen und Arbeiten. Hierbei dürfen Sie aber nicht vergessen, daß die somit erreichte Betriebssicherheit auf einer entsprechenden Wartung und Pflege durch den Benutzer beruht.

Damit Ihr neuer Schlepper also seine volle Leistungsstärke entfalten kann, sollten Sie diese Anleitung vor jeglichen Eingriffen oder Wartungsmaßnahmen aufmerksam lesen. Prägen Sie sich die Bedeutung der einzelnen Aufkleber und Sicherheitsmeldungen in vorliegender Dokumentation wie auch am Schlepper ein. Bewahren Sie die Anleitung zu diesem Zweck an einer leicht zugänglichen Stelle, um es jederzeit einsehen zu können. Improvisieren Sie niemals Reparaturen bzw. Einstellungen, bitten Sie vielmehr Ihren Händler um nähere Informationen oder Serviceleistungen.

Mit dieser Anleitung möchten wir dem Besitzer bzw. Benutzer des Schleppers die zur Ausführung der einzelnen Gebrauchs- und Wartungsvorgänge erforderlichen Hinweise vermitteln.

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Die Anleitung ist in folgende neun Kapitel gegliedert: Sicherheit, Kenndaten von Fahrzeug und Motor, Betriebsanweisungen, Bereifung und Räder, Schmierstoffe und regelmäßige Wartung, Elektrische Ausrüstung, Anweisungen zur Verbringung bei längeren Betriebspausen, Spezifikationen und technische Daten, Störungssuche.

Auf folgenden Seiten finden Sie das Inhaltsverzeichnis der im nachhinein behandelten Argumente.

Das alphabetische Sachverzeichnis am Schluß der Anleitung soll Ihnen das Auffinden der Themenbereiche erleichtern.

Die in dieser Anleitung verwendeten Angaben rechts, links, vorn und hinten beziehen sich auf den Fahrerstand des Benutzers. Die rechte und linke Seite des Schleppers entspricht demnach jeweils der rechts bzw. links von Ihrem Fahrersitz liegenden Seite.

Das Warnzeichen mit den Wörtern Vorsicht, Achtung oder Gefahr, das Sie sowohl in der Anleitung als auch am Schlepper vorfinden, deutet auf die steigende Risikostufe hin, u.z. von Sachschäden über schwere Verletzungen bis zur Lebensgefahr. Auf diese Meldungen folgen dann stets die entsprechenden Sicherheitsvorschriften.

Sie dürfen diese Vorschriften für Ihre eigene Sicherheit AUF KEINEN FALL mißachten !

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Vorsicht: Meldung einer potentiellen Gefahrensituation, deren Eintreten geringe bis mäßige Schäden verursachen kann. Sie dient ebenfalls dazu, die Aufmerksamkeit auf bestimmte Vorgänge mit unsicherem Ausgang zu lenken.

Achtung: Meldung einer potentiellen Gefahrensituation, deren Eintreten schwere Schäden oder schlimmstenfalls den Tod verursachen kann, wobei die Risiken durch Abnahme der Schutzvorrichtungen am Schlepper berücksichtigt werden. Sie dient ebenfalls dazu, die Aufmerksamkeit auf bestimmte Vorgänge mit unsicherem Ausgang zu lenken.

Gefahr: Meldung einer tatsächlichen Gefahrensituation, deren Eintreten schwere Schäden oder schlimmstenfalls den Tod verursachen kann.

ACHTUNG

Vergewissern Sie sich, daß jeder Benutzer dieses Schleppers die vorliegende Anleitung gründlich gelesen und die Verfahren zum sicheren Gebrauch gänzlich verstanden hat.

Befolgen Sie alle sicherheitsrelevanten Hinweise und Anzeigen am Schlepper sowie in dieser Dokumentation.

Betreiben Sie diese Maschine sicher und verantwortungsbewußt.

Passen Sie auf, wenn Sie dieses Symbol sehen, es bedeutet Achtung !

Augen auf ! Es geht um Ihre Sicherheit.

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Inhaltsverzeichnis •

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SICHERHEIT · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XI • Praktische Ratschläge für sicheres Arbeiten· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XI • Sicherheitsaufbau der Kabine · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XII • Allgemeine Sicherheitsregeln · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XIII • Sicherheitshinweise zur Installation von elektronischem Zubehör · · · XVIII ERSATZTEILE · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 1 • • • •

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BETRIEBSANLEITUNGEN · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 5 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

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Baunummer des Schleppers · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 1 Baunummer des Motors · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 2 Typenschild des Schleppers · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 2 Originalersatzteile · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 3

Besteigen des fahrersitzes · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 7 Verstellung des fahrersitzes · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 8 Fahrerstand · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 10 Motor· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 17 Motoranlassen · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 20 Abstellen des motors · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 22 Fremdstart · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 22 Kupplung· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 23 Schaltgetriebe· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 24 Schaltschema des Getriebes mit 5 Gängen · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 25 Differentialsperre, vorn (auf wunsch) und hinten · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 27 Heckzapfwelle· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 28 Sparzapfwelle 775 u/min · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 29 Allradantrieb · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 30 Heckhydraulik · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 34 Bedienungshebel · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 35 Hydraulik-system · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 40 Zusatzsteuergerät· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 41 Zugpendel klasse “A” · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 45 Anhängekupplung· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 46 Anhängekupplung klasse “C” · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 47 Anhängekupplung klasse “C” Mit selbsttätiger Höhenverstellung · · · · 48 Hintere anhängerkupplung rasterschiene· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 49 Fronthydraulik · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 54 Frontzapfwelle (1000 u/min.) · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 55 Hydraulische Anhängerbremsung · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 56 Sicherheitsbügel · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 57

RÄDER · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 59 • Reifendruck· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 59 • Reifen für Schlepper mit Allradantrieb · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 59 • Spurverstellung des Schleppers und Anbringung der Ballastgewichte 60 VII

• Spurverstellung · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 61 • Vorderspur (bei Schleppern mit Allradantrieb) · · · · · · · · · · · · · · · · · 62 • Hinterspur · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 62 • Spurverstellung bei am Flansch verschraubter Felge · · · · · · · · · · · · 63 • Reifen · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 65 • Reifen für Hinterradmaschinen · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 70 • Einstellung des Lenkwinkels· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 71 • Ballast · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 72 • Frontballast · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 72 • Heckballast · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 73 • Ballastierung des Schleppers durch Wasserfüllung (Frostschutzlösung) der Räder · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 73 • Wasserfüllung in den Reifen · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 74 • Auslaß der Wasserfüllung · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 74

•

WARTUNGSEINGRIFFE · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 75 • • • •

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VIII

Schmierstoffe · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 76 Wartungshäufigkeit · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 77 Wartungs- und Inspektionstabelle· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 78 Lagerung des Dieselkraftstoffs · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 80 • Füllmenge des Dieselkraftstoffs · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 80 • Den Schlepper am Ende des Arbeitstags auftanken· · · · · · · · · · · · · 80 Wartung des Motors · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 81 • Die Motorhaube heben · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 81 • Abnahme der Frontseite · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 82 • Die Seitenverkleidungen abnehmen · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 82 • Den Motorölstand überprüfen · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 83 • Das Motoröl wechseln · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 83 • Die Motorölfilter austauschen · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 84 • Die Kraftstoffilter austauschen· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 85 • Den Kraftstoffilter entwässern · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 85 Kraftstoff · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 87 Trockenluftfilter reinigen · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 88 Motorkühlung · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 90 • Den Ölkühler reinigen · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 92 Einstellung der vorschriftsmäßigen Riemenspannungen · · · · · · · · · · · 92 Wartung der Kupplung · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 94 Wartung von Schaltgetriebe, Differential und Heckgetriebe · · · · · · · · · 94 • Die Ölfilter austauschen · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 95 Den Ölstand überprüfen · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 95 Das Getriebeöl wechseln · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 96 Wartung der hydrostatischen Lenkung · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 96 Wartung der Hinterachse · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 97 • Schmieren · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 97 • Den Hydraulikkreis entlüften · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 97 • Lenkzylinder - Schmieren · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 97 Wartung des Vorderradantriebs bei Schleppern mit Allradantrieb · · · · 98 • Differential · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 98 • Radgetriebe · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 99 • Schwingungsbuchsen der Vorderachse · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 100 Das Einrücken der Differentialsperren überprüfen · · · · · · · · · · · · · · · 101 Wartung der Vorderrad- und Hinterradbremsen · · · · · · · · · · · · · · · · · 101 • Das Bremsverhalten überprüfen · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 101

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• Den Hydraulikkreis entlüften (in der Werkstatt) · · · · · · · · · · · · · · · · 101 • Die Feststellbremse einstellen · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 103 Wartung des Dreipunktgestänges· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 104 • Dreipunktgestänge · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 104 • Schmieren · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 104 Wartung der Frontzapfwelle · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 104 • Den Ölstand überprüfen · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 104 • Das Öl wechseln · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 104 Wartung der Druckluftbremsanlage · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 106 Allgemeine Reinigung des Schleppers · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 107 • Reinigungsmittel · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 107 • Druckluft · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 107

•

ELEKTRISCHE ANLAGE · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 108 • Batterie · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 108 • Batteriekontrolle · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 108 • Sicherungskasten · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 109 • Elektrische anlage· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 110 • Sicherungskasten · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 113 • Lichter · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 114 • Scheinwerfer und Standlicht reinigen · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 114 • Lampen wechseln · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 114 • Die Frontscheinwerfer für Straßenverkehr einstellen · · · · · · · · · · · · · 118 • Höheneinstellung · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 119 • Seitenverstellung · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 119

•

STILLSTAND DES SCHLEPPERS · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 120 • Vorbereitung des Schleppers auf einen längeren Stillstand · · · · · · · · 120 • Vorbereitung des Schleppers auf die Inbetriebnahme nach längerem Stillstand · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 121

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TECHNISCHE DATEN· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 122 • • • • • • • • • • • • • • •

Motor· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 122 Getriebe · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 123 Heckzapfwelle· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 123 Frontzapfwelle · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 123 Vorderachse · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 124 Bremsen · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 124 Lenkung · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 124 Hydraulischer Heckkraftheber · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 125 Frontkraftheber · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 125 Max. Tragfähigkeit · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 125 Abmessungen und Gewichte (2 RM) · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 126 Abmessungen und Gewichte (4 RM) · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 127 Wichtige zusatz-information · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 128 Geschwindigkeitstabellen · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 131 Anbringung von arbeitsgeräten an den schlepper · · · · · · · · · · · · · · · 147

IX

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STÖRUNGSSUCHE · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 148 • • • • • • •

•

AGROLUX 60F-70F-80F · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · I • • • • • • • • • • • • •

X

Motor· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 148 Getriebegehäuse · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 150 Front- und Heckzapfwelle · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 151 Vorderradantrieb · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 151 Bremsen · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 152 Hydraulischer Kraftheber · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 152 Hydraulische Zusatzanlagen · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 153

Abmessungen und Gewichte (2 RM) · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · IV Abmessungen und Gewichte (4 RM) · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · V Reifen · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · VI Reifen für Hinterradmaschinen · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · VIII Technische daten do motor · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · IX Besteigen des fahrersitzes · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · X Fahrersitzes · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · X Schaltgetriebe · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XI Dreipunktanbau · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XI Zusatzsteuergerät · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XII Standlicht und Blinkleuchten auf der Vorderseite der Fahrerkabine · · XII Sicherheitsbügel · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XIII Heckballast · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XIII

KAPITEL I

SICHERHEIT

SICHERHEIT Praktische Ratschläge für sicheren Arbeiten

Bitte lesen Sie diese Anleitung aufmerksam durch.

Sie dürfen den Schlepper erst dann in Betrieb nehmen, wenn Sie mit sämtlichen Steuerungen vertraut ist. Überfordern Sie auf keinen Fall die Leistungsgrenze der einzelnen Vorrichtungen. Bevor Sie den Schlepper also zur Arbeit einsetzen, sollten Sie seine Eigenschaften in punkto Geschwindigkeit, Bremsen, Lenkung, Stabilität und Ladefähigkeit eingehend kennen.

Die in dieser Anleitung geschilderten Sicherheitsinformationen sind kein Ersatz der vom Gesetzgeber bzw. in Versicherungsverträgen vorgeschriebenen Normen zur Sicherheit. Vergewissern Sie sich, daß Ihr Schlepper mit der arbeitsgerechten Ausrüstung gemäß landeseigenen Vorschriften versehen ist.

Nicht alle potentielle Gefahrensituationen lassen sich eindeutig voraussehen. Die Hinweise zu Vorsicht, Achtung und Gefahr in dieser Anleitung allein reichen nicht aus, um eine hundertprozentige Sicherheit zu gewährleisten. Wenn Sie den Schlepper für einen Einsatz bestimmen bzw. ein Zubehör, eine Arbeits- oder Wartungspraxis anwenden, die von unseren Vorgaben abweichen sollten, müssen Sie in jedem Fall als oberstes Gebot Ihre eigene sowie die Sicherheit der anderen Personen berücksichtigen. Sie sollten außerdem nachweisen, daß weder die Benutzungs- noch die Wartungsmethode den Schlepper beschädigen oder seine Betriebssicherheit beeinträchtigen. Überzeugen Sie sich davon, daß sämtliche Benutzer des Schleppers vor seiner Inbetriebnahme mit seinen Steuerungen sowie den Wartungsinformationen und den Sicherheitsvorschriften in der Anleitung vertraut sind, diese gelesen und zur Gänze verstanden haben. Die Mißachtung dieser Hinweise kann schwerwiegende Verletzungen oder sogar den Tod verursachen. Lassen Sie es UNTER KEINEN UMSTÄNDEN zu, daß Unbefugte sich an die Steuerungen des Schleppers setzen.

XI

KAPITEL I

SICHERHEIT

Sicherheitsstruktur des Bügels und der Kabine Studien und Statistiken verschiedener Fachinstitute haben erwiesen, daß durch Anwendung von Bügels und der Kabine mit Sicherheitsaufbau und Anlegen der Sicherheitsgurte beim Kippen des Schleppers aufgrund unsachgemäßer Benutzung bzw. Fahrfehler die Anzahl der Unfälle drastisch gesenkt und der Todesunglücke praktisch aufgehoben werden konnte.

Sämtliche Schlepper sind heute mit gemäß den internationalen Richtlinien OCDE zugelassenen Sicherheitsbügel oder -kabine ausgestattet. Der Sicherheitsaufbau kann aber nur dann seine volle Schutzwirkung gewährleisten, wenn der Benutzer sie auch in geeigneter Weise anwendet.

ACHTUNG: Der von Sicherheitsbügel und –kabine gebotene Schutz ist bei Strukturschäden oder -änderungen an der Kabine nicht mehr geboten.

Wenn demnach Sicherheitsbügel oder -kabine von einem Überschlag des Schleppers betroffen oder in irgendeiner Weise geändert wurden, sind sie umgehend auszutauschen. Überprüfen Sie nach jedem Unfall den Sicherheitsaufbau des Bügels und der Kabine, den Fahre r si t z sow i e di e Bef est i gungen des i m Bedienerstand wirkenden Schutzsystems. Tauschen Sie die beschädigten Bauteile konsequent aus und versuchen Sie KEINE Behelfsreparaturen oder Schweißungen.

Es ist verboten, Änderungen am Sicherheitsaufbau des Bügels und der Kabine durchzuführen. Hierzu zählen Bohrungen oder Schweißungen an den strukturellen Teilen, zum Beispiel zur Montage von Zubehör bzw. Ausrüstungen.

NIEMALS Änderungen an Sicherheitsbügel oder -kabine durchführen.

Bohrungen oder Schweißabeiten an Bestandteilen der Struktur zwecks Einbau von Zubehör sind grundsätzlich verboten.

WICHTIG: Die Bügel- und Kabinenstruktur und die des Fahrer-Schutzsystems sind über geeignete widerstandsfähige Halterungen am Schlepper befestigt. Zum Austausch dieser Teile müssen unbedingt die im Ersatzteilkatalog des Schleppers aufgeführten Originalteile verwendet werden. Andernfalls ist die Funktionstüchtigkeit der Sicherheitsvorrichtung gefährdet.

XII

KAPITEL I

SICHERHEIT

Allgemeine Sicherheitsregeln Sie dürfen den Motor erst dann starten, wenn sich sämtliche Steuerungen des Schleppers in Neutralstellung befinden. Auf diese Weise verhindern Sie das unbeabsichtigte Anfahren des Schleppers oder die ungesteuerte Betätigung der eingebauten Ausrüstungen.

•

Bedienen Sie die Steuerungen NUR vom Fahrersitz aus

•

Schnallen Sie sich an. Die vorschriftsmäßige Benutzung und Pflege der Sicherheitsgurte ist die Gewähr für sicheres Arbeiten. Achten Sie darauf, daß die Sicherheitsgurte richtig anliegen, d.h. nicht zu locker, nicht verdreht, nicht um Gegenstände am Lenkrad gewickelt oder unter dem Sitz verfangen

•

Bevor Sie den Fahrersitz verlassen, sollten Sie: Dreipunktgestänge bzw. jedes Anbaugerät senken, die Schalthebel in Neutralstellung bringen, die Feststellbremse ziehen, den Motor abstellen, den Zündschlüssel abziehen und den Batterieschalter (sofern vorhanden) auf “aus” drehen

•

Befahren Sie zur eigenen Sicherheit keine allzu steilen Abhänge.

Schalten Sie sowohl bei Bergfahrten wie auch im Gefälle stets runter, besonders bei schweren Lasten. Lassen Sie den Schlepper NIEMALS im Freilauf, bei ausgerückter Kupplung bzw. ohne eingelegten Gang unbewacht stehen.

•

Wählen Sie STETS eine Fahrgeschwindigkeit, mit der Sie den Schlepper in jeder Situation unter Kontrolle haben. Was seine Standfestigkeit anbelangt, sollten Sie Arbeiten in unmittelbarer Nähe von Dämmen, Seitenstreifen oder Gruben vermeiden. Bremsen Sie den Schlepper ab, bevor Sie Kurven, Gefälle bzw. unebene, glatte oder beschmutzte Flächen befahren.

XIII

KAPITEL I

SICHERHEIT

•

VERMEIDEN Sie Straßenfahrten oder hohe Geschwindigkeiten bei eingerückter Differentialsperre. Dieser Zustand erschwert Ihnen das Lenken und kann dadurch Unfälle bzw. Verletzungen und Sachschäden verursachen.

•

Bevor Sie den Schlepper starten oder die Arbeitsgeräte an der Zapfwelle einschalten, prüfen Sie UNBEDINGT nach, daß sich keine Personen im Arbeitsbereich von Schlepper und Geräten befindet.

•

Verwenden Sie das Dreipunktgestänge ausschließlich für die zu diesem Zweck vorgesehenen Arbeitsgeräte und niemals als Anhängekupplung.

Hierzu dient das heckseitige Zugpendel (der Fronthaken darf nur in Notfällen benutzt werden).

•

Vergewissern Sie sich IMMER, daß die Last des gezogenen und nicht über eigenes Bremssystem verfügenden Fahrzeugs oder Anhängers unter dem Gewicht des Schleppers liegt. Denken Sie auch daran, daß sich der Bremsweg, vor allem im Gefälle, bei Zunahme der Geschwindigkeit sowie des Zuggewichts verlängert.

•

Blockieren Sie die schwingende Anhängekupplung in fester Lage und sichern Sie diese bei Fahrten auf öffentlichen Straßen. Kennzeichnen Sie ggf. überstehende Ladungen nach den geltenden Vorschriften.

Sie als Benutzer sind an die Regeln der Straßenverkehrsordnung gebunden und dafür verantwortlich.

•

Schalten Sie bei Straßenfahrten sowohl nachts wie bei Tage die Rundumleuchte ein.

Melden Sie einen Richtungswechsel rechtzeitig vor Einlenken mit den Blinkern.

Halten Sie Scheinwerfer und alle anderen Leuchten sauber.

XIV

KAPITEL I

SICHERHEIT

•

Verriegeln Sie die beiden Bremspedale, wenn Sie mit dem Schlepper auf Straße fahren. Hiermit ergibt sich eine gleichförmige und wirksamere Bremsung.

•

Die Sicherheitsaufkleber müssen STETS sauber und gut lesbar sein.

Ersetzen Sie daher beschädigte, überlackierte bzw. fehlende Aufkleber.

•

Jedes von der Zapfwelle betätigte Arbeitsgerät kann schwere bis tödliche Unfälle auslösen. Die Schutztrichter von Zapfwelle und Gelenkwellen müssen ordnungsgemäß angebracht sein. Bevor Sie in den Bereich der Zapfwelle eingreifen oder die entsprechenden Arbeitsgeräte warten bzw. reinigen, rücken Sie die Zapfwelle mit dem Schalthebel aus, halten den Schleppermotor an und warten auf das vollständige Auslaufen der Drehteile am Arbeitsgerät.

•

Wenn Sie bei laufendem Motor vom Schlepper absteigen, wachsen die erforderlichen Vorsichtsmaßnahmen für Schlepper und Arbeitsgeräte. Sie dürfen den Motor also nur in Notfällen laufen lassen, hierbei die erhöhte Gefahr aber nicht vergessen. Auf jeden Fall sollten Sie vor Verlassen des Schleppers achten, daß sämtliche Schutzvorrichtungen wirksam sind, keine Personen im Umkreis des Schleppers verweilen, die Feststellbremse gezogen ist und die Schalthebel des Getriebes in Neutralstellung stehen. Halten Sie sich beim Absteigen von Drehteilen fern.

•

Lassen Sie den Schlepper NIEMALS in einem Gebäude bei geschlossenen Türen laufen. Sorgen Sie stets für eine ausreichende Belüftung.

XV

KAPITEL I

SICHERHEIT

•

Unterschätzen Sie nicht die Gefährlichkeit von Druckmedien. Arbeiten Sie NIE mit den Händen, um Öl- sowie Dieselaustritte ausfindig zu machen. Sie sollten vielmehr ein Stück Holz oder Pappe verwenden.

Entlasten Sie den Druckkreis, bevor Sie jedwedes Element hiervon trennen. Falls Motorenöl, Hydrauliköl oder andere Druckmedien unter die Haut dringen sollten, müssen Sie SOFORT einen Arzt aufsuchen.

•

Verwenden Sie als Kaltstarthilfe KEINERLEI Produkte auf der Basis entzündbaren Äthers. Befolgen Sie hingegen die entsprechenden Hinweise in dieser Anleitung unter Abschnitt “Kaltstart”

•

Durch einen falschen Anschluß der Batteriepole bzw. der Batterie selbst an ein Ladegerät können Sie die elektrische Ausrüstung Ihres Schleppers beschädigen oder eine Explosion der Batterie hervorrufen.

Verbinden Sie die Batteriepole NIEMALS miteinander. Die Säurefüllung der Batterie kann bei Augenkontakt Verbrennungen bzw. Sehstörungen verursachen. Sie ist darüber hinaus in geschlossenen Räumen giftig.

Beim Auf- oder Nachfüllen der Batterie sollten Sie daher AUF KEINEN FALL rauchen oder mit offener Flamme herantreten. Tragen Sie hierbei stets einen geeigneten Augenschutz.

•

Führen Sie KEINE Schleppmanöver an elastischen Verbindungen aus. Die beim Abschleppen eingespeicherte Energie könnte plötzlich ausgelöst werden und schwere bis tödliche Unfälle zur Folge haben.

•

Schweißen oder reparieren Sie UNTER KEINEN UMSTÄNDEN ein Rad bzw. eine Felge bei montiertem Reifen.

XVI

KAPITEL I

SICHERHEIT

•

Ein unbedachter Start des Schleppers kann schwere bis tödliche Unfälle verursachen. Stellen Sie daher den Motor nur vom Fahrersitz und mit sämtlichen Schalthebeln in Neutralstellung an. Starten Sie den Motor NIEMALS vom Boden aus bzw. durch Umgehen des normalen Zündkreises und der Vorrichtungen zum Anlaßschutz.

Sollte der Anlasser bei Steuerungen in Neutralstellung nicht drehen, wenden Sie sich bitte an den Kundendienst Ihres Händlers.

•

Tanken Sie NIEMALS bei warmem oder laufendem Motor. Das Rauchen ist hierbei VERBOTEN. Füllen Sie den Tank NICHT zum Einfüllverschluß, sondern lassen Sie dem Kraftstoff genügend Raum zur Ausdehnung. Tanken Sie an einem sicheren Ort, entfernt von offenen Flammen oder Funken.

•

Achten Sie sorgsam darauf, daß sich beim Ankuppeln NIEMAND zwischen Schlepper und Arbeitsgerät befindet.

XVII

KAPITEL I

SICHERHEIT

Sicherheitshinweise zur Installation von elektronischem Zubehör Die Funktion der elektronischen Bauteile und Komponenten auf dem Schlepper kann durch die elektromagnetischen Emissionen anderer Geräte beeinflußt werden. Diese Störungen stellen eine Gefahr für die Gesundheit der Personen dar, sofern Sie folgende Sicherheitshinweise mißachten.

Bei einer nachträglichen Installation elektrischen/elektronischen Zubehörs auf dem Schlepper mit Anschluß an die elektrische Fahrzeugausrüstung ist der Benutzer für die Störungsfreiheit des Zubehörs mit der elektronischen Anlage des Schleppers sowie den anderen Komponenten verantwortlich. Dies betrifft vor allen Dingen nachstehende Geräte: Radio CB Funk Mobilfunk (GSM usw.)

Im besonderen müssen die elektrischen und elektronischen Zubehörteile die jeweils geltende Fassung der Richtlinie EWG/89/336 zur elektromagnetischen Verträglichkeit erfüllen und durch die CE-Marke gekennzeichnet sein.

Zur Installation mobiler Kommunikationssysteme (zum Beispiel: Funkverbindungen, Telefon) sind außerdem folgende Zusatzhinweise maßgeblich: Benutzen Sie ausschließlich Geräte gemäß den einschlägigen Gesetzesvorschriften (z. B.: BZT-Lizenz).

Die Geräte müssen sicher befestigt werden.

Im Fahrzeug dürfen Sie tragbare bzw. mobile Geräte nur mit Anschluß an eine Außenantenne verwenden.

Der Sender muß separat von den elektronischen Komponenten des Schleppers installiert werden.

Achten Sie auf einen fachgerechten Einbau der Antenne sowie auf die Erdung zwischen Antenne und Fahrzeugmasse.

Verkabelung, Installat i on und St r omauf nahme müssen den Einbauvorschriften entsprechen.

XVIII

KAPITEL II

KENNDATEN

ERSATZTEILE Durch den Einsatz von ORIGINALERSATZTEILEN sichern Sie nicht nur die volle Funktionstüchtigkeit Ihres Schleppers, sondern der geringeren Betriebskosten zufolge auch Ihre Investition.

Fügen Sie beim Bestellen der Ersatzteile bitte folgende Angaben bei: 1 - Baunummer von Schlepper und Motor (sollte es sich um den Motor handeln).

2 - Ersatzteilbezeichnung und Bestellnummer

Baunummer des Schleppers

Die Baunummer des Schleppers ist an der linken Seite des vorderen Lagers aufgestanzt.

1

KAPITEL II

KENNDATEN

Baunummer des Motors

Die Baunummer des Motors ist an der rechten Seite des Kurbelgehäuses aufgestanzt.

Typenschild des Schleppers

Die Baunummer des Schleppers ist auf einer Aluminiumplatte rechts am Fahrstand aufgedruckt.

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KAPITEL II

KENNDATEN

Originalersatzteile Die vorliegende Betriebs- und Wartungsanleitung gilt für alle Modelle der Produktfamilie AGROLUX. Die Modelle einer gleichen Produktfamilie haben viele Teile gemeinsam und ähneln sich daher sehr. Diese Schlepper sind ausschließlich in der Version mit Sicherheitsstruktur des Bügels und der KabineSicherheitskabine zugelassen.

Modell AGROLUX 60 AGROLUX 70

2RM 2RM

4RM 4RM

Der autorisierte DEUTZ FAHR Händler muß den erforderlichen Kundendienst sicherstellen und durch seine Werkstatt sowie Fachpersonal eine zuverlässige technische Unterstützung bieten, damit Sie den Schlepper stets bei voller Leistungsstärke einsetzen können.

Der Benutzer sollte Daten und Baunummern des Schlepper- und Motormodells genau kennen, um sie bei der Ersatzteilbestellung oder beim Anfordern von technischen Informationen anzugeben.

Tragen Sie diese Daten für jeden Bedarf in die untenstehende Zeilen ein: Schleppermodell ___________________________________________ Baunummer des Schleppers__________________________________ Motormodell_______________________________________________ Baunummer des Motors______________________________________ Kaufdatum________________________________________________ Name des Vertragshändlers___________________________________ Telefonnummer des Vertragshändlers___________________________

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KAPITEL II

AGROLUX 2RM

AGROLUX 4RM 4

KENNDATEN

KAPITEL III

BEDIENUNG

BETRIEBSANLEITUNGEN SCHLEPPERKONTROLLE VOR DER ARBEIT Bevor Sie Ihre Arbeit mit dem Schlepper beginnen, sollten Sie ihn äußerlich auf Ö lverluste oder andere Schäden inspizieren.

Führen Sie ggf. anfallende Reparaturen nur nach Behebung ihrer Ursache aus.

Entfernen Sie außerdem Ablagerungen, Schlamm, Stroh, Blätter usw. von Ihrem Schlepper.

Tanken Sie den Schlepper auf.

Entwässern Sie den Dieselfilter, indem Sie den entsprechenden Verschluß aufdrehen und erst be i Austritt reinen Kraftstoffs wieder zuschrauben.

5

KAPITEL III

BEDIENUNG

Überprüfen Sie den Füllstand des Motoröls.

Hierbei muß der Schlepper auf ebenem Boden bei abgestelltem Motor stehen.

Ziehen Sie den Meßstab heraus, putzen Sie ihn ab und stecken Sie ihn bis zum Anschl ag w i eder ei n.

Ziehen Sie den Stab erneut heraus und prüfen Sie den Füllstand.

Füllen Sie bei Bedarf neues Öl über den entsprechenden Stutzen ein.

DER FAHRER TRÄGT DIE VERANTWORTUNG FÜR DIE SICHERHEIT SEINES BEIFAHRERS. VORAUSSETZUNG FÜR DIE BENUTZUNG DES TRAKTORS SIND DIE ENTSPRECHENDEN KENNTNISSE ÜBER DIE ORDNUNGSGEMÄßE BEDIENUNG.

6

KAPITEL III

BEDIENUNG

BESTEIGEN DES FAHRERSITZES BEFÖRDERN SIE ANDERE PERSONEN NUR AUF DEM HIERFÜR EIGENS VORGESEHENEN BEIFAHRERSITZ. DER VORSCHRIFTSWIDRIGE PERSONENTRANSPORT KANN DIE FAHRERSICHT EINSCHRÄNKEN UND SOMIT AUCH DIE SICHERHEIT BEEINTRÄCHTIGEN

Je nach Ausstattung ist der Tractor mit einem der nachfolgend aufgeführten Fahrersitze ausgerüstet:

• Sitz Typ "GRAMMER MSG 83/7L" mit folgenden Einstellungen:

– – –

längsverschiebung nach vorne bzw. hinten je nach Bedarf des Fahrers (Hebel 1) verstellung der Sitzfederung: Wird der Hebel 2 im oder entgegen dem Uhrzeigersinn gedreht, erhält man eine entsprechende Vergrößerung bzw. Reduzierung der Federung je nach Fahrergewicht. höhenregulierung des Sitzes durch Drehen von Griff 3 auf Positionen 0 bis 3. Die gewählte Position wird über einen gelben Anzeiger seitlich am Griff angezeigt.

• Dieser Fahrersitz ist in zwei Versionen lieferbar:

– –

Sitz mit Schale aus Synthetikmaterial; Sitz mit Schale aus Stoff.

Zutritt zum Fahrersitz (linke Seite).

- Sitz vom Typ GRAMMER MSG 83/7L 1 - Hebel zur Einstellung der Längsverschiebung 2 - Hebel zur Verstellung der Sitzfederung 3 - Griff zur Höhenregulierung des Sitzes

7

KAPITEL III

BEDIENUNG

VERSTELLUNG DES FAHRERSITZES • Sitz Typ "BOSTROM XH2" mit folgenden Einstellungen:

– – –

verstellung der Federungsempfindlichkeit je nach Fahrergewicht, (dazu den Hebel 1 betätigen), Auf dem Schild 2 wird weichere oder härtere Federung angezeigt. längsverschiebung nach vorne bzw. hinten je nach Bedarf des Fahrers (Hebel 1 entsperren) sitz-Höhenregulierung (Knopf 2 aus den Positionskerben ziehen und den Sitz durch Verschieben des Knopfes nach rechts oder links heben bzw. Senken).

Seitenansicht des Sitzes BOSTROM XH2 1 - Hebel Verstellung der Sitzfederung 2 - Schild mit Angaben zur Verstellung der Federung 3 - Hebel zur Einstellung der Sitzlänge 4 - Griff Höhenregulierung des Sitzes

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KAPITEL III

BEDIENUNG PERSONENTRANSPORT VERMEIDEN, WENN DER TRAKTOR NICHT MIT EINEM SPEZIELLEN BEIFAHRERSITZ AUSGERÜSTET IST. NICHT ORDNUNGSMÄßIGER PERSONENTRANSPORT KANN DIE SICHT DES FAHRERS UND INFOLGEDESSEN DIE VORAUSSETZUNGEN FÜR DIE SICHERHEIT VERMINDERN.

Sicherheitsgurte Die Sicherheitsgurte werden auf Wunsch geliefert.

Zum Anlegen der Sicherheitsgurte stecken Sie die Zunge A in das Schloßteil B ein.

Sie lösen den Gurt durch Fingerdruck auf die Taste C.

Die Gurtlänge einstellen: zum Verkürzen des Gurtes ziehen Sie das Ende D

zum Verlängern ziehen Sie hingegen das Ende E.

SIE SOLLTEN STETS DIE SICHERHEITSGURTE ANLEGEN, UM DIE VERLETZUNGSGEFAHR BEI UNFÄLLEN ZU VERRINGERN

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KAPITEL III

BEDIENUNG

FAHRERSTAND

Armaturenbrett FUNKTIONEN DER KONTROLL- UND BETÄTIGUNGSORGANE Hauptschalter 0. Stromkreis unterbrochen - Schlüssel abziehbar; 1. Stromkreis geschlossen - Motoröldruck- und LadestromKontrollampe leuchten auf; 2. Anlassen Motor Frostschutzmittel vor dem Diesel in den Tank einfüllen (wobei die Temperatur des Dieselöls nicht unter - 5°C liegen sollte). Vor dem Einsatz des Schleppers ist es empfehlenswert den Motor einige Minuten laufen zu lassen, um die Zirkulation des Öls im Zufuhrkreislauf zu ermöglichen.

Bei fehlendem Zusatz bzw. bei Winterdiesel und Außentemperaturen unter -15°C sollte dem Diesel entweder Petroleum oder Normalbenzin im Verhältnis gemäß untenstehender Übersicht beigemengt werden.

Die Standlichter können auch mit herausgezogenem Zündschlüssel durch Betätigung des Lichtschalters eingeschaltet werden.

ALLE WARTUNGSARBEITEN MÜSSEN SORGFÄLTIG DURCHGEFÜHRT WERDEN. HÖHERE LEBENSDAUER, NIEDRIGERE STILLSTANDZEIT!

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KAPITEL III

BEDIENUNG

Hauptschalter

Armaturenbrett mit Mechanischem Stundenzähler 1- Multifunktionsanzeige 2 - Kontrolllampen 3 - Kraftstoff- und Motortemperaturanzeige 4 - Schaltelement der Zapfwellenkupplung (elektrohydraulisch) 5 - Schaltelement der Differentialsperre (elektrohydraulisch) 6 - Schaltelement Ein/Aus Vorderradantrieb (elektrohydraulisch) 7 - Schalter für Warnblinker 8 - Schalter Scheinwerfer und Hupe 9 - Fahrtrichtungsanzeiger 10 - Zündschlüssel 11 - Schalter Kaltstartvorrichtung 12 - Handgas 13 - Motor-STOPP-Schalter

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KAPITEL III

BEDIENUNG KONTROLLAMPE MOTORÖLDRUCK - ROT AN - Schlüssel auf Nr. 1 AUS - Nach Anlassen des Motors AN, WÄHREND DER MOTOR LÄUFT: wenden Sie sich an unseren Kundendienst.

LADESTROMKONTROLLAMPE - ROT AN - Schlüssel auf Nr. 1 AUS - Nach Anlassen des Motors AN, WÄHREND DER MOTOR LÄUFT: Sich vergewissern, daß der Lichtmaschinenkeilriemen nicht gebrochen ist, andernfalls wenden Sie sich an unseren Kundendienst.

WARNLAMPE KRAFTSTOFFRESERVE - GELB AN - Tanken erforderlich.

KONTROLLEUCHTE BLINKER UND WARNBLINKANLAGE - GRÜN Sie blinken, um die Richtung oder einen Notfall anzuzeigen - Traktor

- 1. Anhänger

- 2. Anhänger

BELEUCHTUNGSKONTROLLAMPE - GRÜN AN - Verwendung von Positions- und Abblendlichtern.

BELEUCHTUNGSKONTROLLAMPE - BLAU AN - Fernlichter eingeschaltet.

KONTROLLAMPE KALTSTARTEINRICHTUNG - GELB AN - Der Motor kann angelassen werden.

KONTROLLAMPE ZAPFWELLENKUPPLUNGSBETÄTIGUNG - ROT -AN - Kupplungsbetätigung

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KAPITEL III

BEDIENUNG

KONTROLLAMPE FÜR ZAPFWELLENEINSCHALTUNG - GELB AN - Sie signalisiert das Drehen der Zapfwelle

KONTROLLAMPE FESTSTELLBREMSE - ROT AN - Feststellbremse gezogen.

WARNLAMPE LUFTFILTERVERSTOPFUNG - ROT AN - Luftfilter verstopft, Reinigung vornehmen.

WARNLAMPE HYDRAULIKÖLFILTERVERSTOPFUNG BZW. ÖLMANGEL - ROT AN - Ölfilter austauschen.

FREI FÜR ZUSATZAUSRÜSTUNG

WARNLAMPE FÜR ÖLSTAND IN DEN BREMSEN - ROT AN - Ölstand prüfen, falls nötig nachfüllen.

KONTROLLAMPE MOTORÖLTEMPERATUR - ROT AUS - Nach Anlassen des Motors.

AN - Übermäßige Öltemperatur, Motor sofort abstellen.

NIE DEN SCHLEPPER UNBEAUFSICHTIGT IN DER HÄHE VON BRENNBAREN STOFFEN ODER IN SCHEUNEN LAUFENLASSEN. BEIM TANKEN STETS DEN MOTOR ABSTELLEN UND DEN TRAKTOR VON EVENTUELL DANEBEN GELAUFENEN DIESEL REINIGEN.

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KAPITEL III

BEDIENUNG

Traktormeter

Es werden die Betriebsstunden, die Motordrehzahl auf der äußeren Skala, und die Zapfwellendrehzahl auf der inneren Skala angezeigt.

Schalter für Differentialsperren Wird der Schaltknopf gedrückt, so werden beide Differentiale, vorn und hinten, gesperrt.

Eine im Schaltknopf eingebaute Kontrollampe zeigt die Sperrung der Differentiale. Das Entsperren erfolgt bei erneutem Drücken des Knopfes.

Schalter Einlegen der Heckzapfwelle Durch Tastendruck wird die Heckzapfwelle eingelegt. Darin befindliche Kontrolleuchte zeigt Betrieb an Schalter Allradantrieb Wird der Schaltknopf mit eingebauter Kontrollampe gedrückt, so wird der Frontantrieb zugeschaltet.

Die Ausschaltung erfolgt durch erneutes Drücken des Knopfes.

ANMERKUNG: Die drei Einrückvorgänge werden auch über die betreffenden Kontrollampen auf dem Armaturenbrett angezeigt.

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KAPITEL III

BEDIENUNG

ALLE WARTUNGSARBEITEN MÜSSEN SORGFÄLTIG DURCHGEFÜHRT WERDEN. HÖHERE LEBENSDAUER, NIEDRIGERE STILLSTANDZEIT!

Lichtschalter 0 - Licht aus; 1 - Parkleuchten und entsprechende Kontrollampe, Nummernschild- und Armaturenbrettbeleuchtung, Anhängersteckdose, Arbeits- scheinwerfer hinten; 2- Abblendlicht 3- Fernlicht Horn Drückt man den Lichtschalter unabhängig von dessen Stellung, wird das Horn betätigt.

Schalter für die Warnblinkanlage Wird der rote Bedienungsknopf gedrückt, so blinken gleichzeitig alle Fahrtrichtungsanzeiger. Der lösbare Knopf ist mit einer Warnlampe versehen.

Kraftstoffanzeige Es wird die Kraftstoffmenge im Behälter angezeigt. Der rote Bereich und die Warnlampe signalisieren die Reserve.

Temperaturanzeige des Motors Es wird die Temperatur des Motor angezeigt.

Wenn der Zeiger den roten Bereich erreicht, muß man sofort den Motor abstellen.

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KAPITEL III

BEDIENUNG

Fahrtrichtungsanzeiger- und Lichthupenumschalter Wird der Hebel in waagerechter Richtung verschoben, ist der jeweilige Fahrtrichtungsanzeiger eingeschaltet, wird der Hebel in senkrechter Richtung geschoben, erfolgt die Betätigung der Lichthupe.

Schalter für schwenkbaren Arbeitsscheinwerfer

Scheinwerfer an Scheinwerfer aus

Steuerung Motorstopp Der Motor wird durch Ziehen eines Knopfes abgestellt, der in STOP-Stellung arretiert.

Zum Lösen den kleinen Hebel unter dem Knopf ziehen und den Knopf hineinschieben.

HANDGASHEBEL Durch Vorwärtsschieben des Hebels (rechts vom Lenkrad) erhöht sich die Motordrehzahl, entgegengesetzt wird die Motordrehzahl reduziert.

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KAPITEL III

BEDIENUNG

MOTOR EINFAHREN - die ersten 100 Arbeitsstunden Dank der strengen Qualitätsprüfungen, denen der Motor in unserer Prüfstation unterzogen wird, ist er bei seiner Auslieferung bereits voll einsatzfähig.

Es wird dennoch empfohlen, den Motor WÄHREND DER ERSTEN 50 Betriebsstunden nicht längere Zeit Höchstbelastungen auszusetzen, um ein einwandfreies Einlaufen aller beweglichen Teile zu gewährleisten.

Weiterhin wird davon abgeraten, den Motor längere Zeit mit niedriger Drehzahl oder mit hoher Drehzahl im Leerlauf drehen zu lassen.

Um den Motor richtig einzufahren, sind folgende Vorschriften zu beachten: 1 - Nach jedem Anlassen den Motor einige Minuten mit niedriger Drehzah l laufen lassen; 2 - Die ständige Arbeit bei leichten Belastungen und zu niedrigen oder zu hohen Drehzahlen vermeiden; 3 - Den Motor während der ersten 20 Arbeitsstunden nicht zu großen Belastungen aussetze; 4 - Die Einsatzdauer des Traktors mit voller Belastung allmählich steigern;Den Motor vor dem Abstellen ein paar Minuten im Leerlauf drehen lassen; 5 - Die unten angeführten Kontrollen und Wartungsarbeiten gewissenhaft ausführen: Während der ersten Arbeitsstunden

Motorölstand:

häufig überprüfen

Nach 50 Arbeitsstunden Motorölwechsel: nur empfohlenes Öl verwenden Filteraustausch: vor der Montage des Filters, den Dichtring fetten

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KAPITEL III

BEDIENUNG

VORSICHTSMAßREGELN FÜR EIN GUTES FUNKTIONIEREN DES MOTORS

– – – – –

Empfohlenes Motoröl verwenden und sich stets vergewissern, daß die Kontrolleuchte der Öldrucks funktioniert.

Sauberen Treibstoff verwenden. Er darf weder Fremdstoffe noch Wasser enthalten.

Abgase prüfen, um festzustellen, daß der Motor in gutem Betriebszustand ist.

Den Motor in regelmäßigen Zeitabständen bei Fälligkeit der in der Tabelle angegebenen periodischen Wartung überprüfen.

Kaltstarteinrichtung des Motors (bei sehr kalten Umgebungstemperaturen)

Kaltstarteinrichtung des Motors (bei sehr kalten Umgebungstemperaturen)

AUS SICHERHEITSGRÜNDEN DEN TRAKTOR NIEMALS KURZSCHLIESSEN!

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KAPITEL III

BEDIENUNG

VORSICHT IN KEINEM FALLE (!) darf man den Motor in Räumen mit schlechter Belüftung laufen lassen.

Vor der Prüfung des Motorölstands und des Kraftstoffs sowie vor dem Auftanken ist stets der Motor abzustellen.

Vor Kontrollen oder Regulierungen ist der Motor stets abzustellen.

Ehe der Motor nach einer langen Periode des Stillstands angelassen wird, ist es ratsam, folgende Überprüfungen durchzuführen: Den Ölstand mit dem dafür vorgesehenen Meßstab prüfen und, falls erforderlich, Öl nachfüllen, bis der Ölstand die Nähe der oberen Grenzmarke des Meßstabs erreicht hat.

Prüfen, ob der Luftfilter des Motors sauber ist.

Batterie und Werkzeugkasten (hinter dem Fahrersitz) 19

KAPITEL III

BEDIENUNG

Den Tank mit Dieselöl füllen (es empfiehlt sich, zum Abfüllen ausreichend gereinigte Behälter zu verwenden).

ACHTUNG: Sorgfältig prüfen, ob Ölverluste festzustellen sind.

Motor anlassen und warmlaufen lassen, dann beschleunigen, um den Motor auf seine Betriebs-Drehzahl zu bringen.

VOR JEDER INBETRIEBNAHME DEN TRAKTOR AUF VERKEHRUND BETRIEBSSICHERHEIT ÜBERPRÜFEN!

MOTORANLASSEN

Vor dem Anlassen des Motors prüfen, ob:

– – – –

Scheinwerfer, Fahrtrichtungsanzeiger, Ventilator, Scheibenwischer, Heizungs- und Klimaanlage ausgeschaltet sind; die Front- und Heckzapfwelle ausgeschaltet sind; sich der Wendegetriebehebel in Neutralstellung befindet; das Kupplungspedal getreten ist, da andemfalls eine Sicherheitsvorrichtung das Anlassen des Motors verhindert.

ZUM STARTEN DES MOTORS NIEMALS DEN ANLASSER KURZSCHLIEßEN.

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KAPITEL III

BEDIENUNG

STARTEN DES MOTORS Den Schlüssel einstecken und auf position 1 drehen. Sicherstellen, dass die Kontrolllampen für Öldruck und Generator aufleuchten.

Für eine bessere Motorzündung muß bei einer Außentemperatur unter -5°C der Vorwärmtaster auf der rechten Seite des Armaturenbretts gedrückt werden. Über diesen Taster wird ein elektronisch gesteuertes System eingeschaltet, das die Zündkerze ca. 4 Minuten lang vorwärmt. Nach ca. 30 Sek. und bei erleuchteter Kontrolllampe auf dem Armaturenbrett erreicht die Zündkerze die optimale Temperatur für einen sicheren Motorstart.

Anschließend den Schlüssel auf Pos. 2 drehen und vorsichtig Gas geben.

Sollte die Zündung nicht erfolgen, kann dieser Vorgang über 3 Minuten lang wiederholt werden, ohne erneut vorzuwärmen.

Nach der Zündung den Schlüssel loslassen, dieser springt dann automatisch auf Pos. 1 zurück.

HINWEIS - Die elektromagnetische Kraftstoffpumpe wird bei Drehung des Zündschlüssels auf die erste Raststellung aktiviert. Sollte dann aber kein Motorstart erfolgen, wird der Kraftstoff nach Aufbau des in der Anlage zulässigen Höchstdruckes wieder in den Tank zurückgeleitet.

KALTSTART Steht bei besonders tiefen Temperaturen kein Winterdiesel zur Verfügung, so empfiehlt es sich dem Dieselöl einen Zusatzstoff hinzuzufügen.

Das Verhältnis entnehmen Sie bitte der unten abgebildeten Tabelle.

Frostschutzmittel vor dem Diesel in den Tank einfüllen (wobei die Temperatur des Dieselöls nicht unter - 5°C liegen sollte). Vor dem Einsatz des Schleppers ist es empfehlenswert den Motor einige Minuten laufen zu lassen, um die Zirkulation des Öls im Zufuhrkreislauf zu ermöglichen.

Bei fehlendem Zusatz bzw. bei Winterdiesel und Außentemperaturen unter -15°C sollte dem Diesel entweder Petroleum oder Normalbenzin im Verhältnis gemäß untenstehender Übersicht beigemengt werden. Die Mischung mit Normalbenzin ist aber auf jeden Fall als kurzzeitige Übergangslösung für maximal eine Tankfüllung zu berücksichtigen.

Außen Temperatur (%)

Sommerdiesel

bis -10° C bis -14° C bis -20° C bis -30° C

90 70 50 -

(%)

Petroleum bzw. Winterdiesel Normalbenzin (%) (%) 10 30 50 -

100 100 80 50

Petroleum bzw.

Normalbenzin (%) 20 50

VORSICHT - Dieses Gemisch setzt die Leistung des Motors herab! Es ist daher nur davon Gebrauch zu machen, wenn die Temperaturen dies erfordern.

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KAPITEL III

BEDIENUNG

ABSTELLEN DES MOTORS

– – – – –

Ist der Motor besonders erhitzt, so lassen Sie ihn zum Temperaturausgleich noch kurze Zeit - ca. 1 bis 2 Minuten - im Leerlauf weiterlaufen.

Bringen Sie den Ganghebel des Getriebes in die Neutralstellung.

Festellbremse vollständig betätigen (Handbremshebel 1, Abb. Seite 28). Zum Abstellen des Motors zuerst den Knopf "Motorstopp" (Abb. Seite18 ) betätigen. Ziehen Sie ihn bis zum Anschlag heraus, bis der vollständige Stillstand des Motors erreicht ist, und bringen Sie den Zündschlüssel danach in die 1 .

Diese Vorrichtung zum Abschalten ist mit einer Arretierung ausgestattet, daher zur Freigabe vor dem Motorstart den Knopf ganz eindrücken.

FREMDSTART ANMERKUNG: Springt der Motor nicht an, weil die Batterie entladen ist, kann mit einem Starthilfekabel die Batterie eines anderen Fahrzeugs zum Starten benutzt werden. Jedoch müssen beide Batterien dieselbe Nennspannung und Plattenanzahl haben.

Zwischen den Fahrzeugen darf kein Kontakt bestehen, andernfalls könnte bereits beim Verbinden der Pluspole Strom fließen.

Alle von der Batterie gespeisten Verbraucher ausschalten.

Festellbremse vollständig betätigen.

Die entladene Batterie muß geerdet sein; den Festsitz der Batterieklemmen und den richtigen Flüssigkeitsstand prüfen.

Wie folgt vorgehen:

– –

Die beiden Batterien gemäß Abbildung verbinden.

Motor des stromgebenden Fahrzeugs mit erhöhter Leerlaufdrehzahl laufen lassen.

– Motor der Schleppers wie im Abschnitt "Motor anlassen", beschrieben starten.

Bei Nichtanspringen desMotors ist dieser Vorgang nach etwa 15-20 Sek. zu wiederholen. Maximal jedoch 3-4 Mal.

Verbindung der Batterien mittels Starthilfekabel.

A - Stromgebende Batterie B - Entladene Batterie

22

KAPITEL III

BEDIENUNG

KUPPLUNG Die Kupplung wird über das Pedal 5 bedient.

Zum Auskuppeln muß das Pedal stets ganz niedergetreten und die Drehzahl des Motors vermindert werden.

Die Kupplung darf-außer für kurze Augenblicke, wie beim Wechseln der Gänge-nicht durchgetreten bleiben; wählen Sie immer "NEUTRAL" und kuppeln Sie ein.

Beim Einkuppeln (IN GEAR) muß das Pedal sanft und vorsichtig betätigt werden, so daß die hohe Motordrehzahl nicht abrupt auf das Fahrwerk einwirkt.

Nachdem der Gang eingekuppelt worden ist, muß das Pedal Vollständig freigegeben und darf nicht als "Fußstütze" benutzt werden.

Eine falsche Bedienung führt zu übermäßigem Verschleiß der Kupplung.

Bedienungsstand, Kupplungspedal des Schalrgetriebes.

ACHTUNG! AUF RICHTIGE BATTERIEPOLUNG ACHTEN- KURZSCHLUßGEFAHR!

23

KAPITEL III

BEDIENUNG

SCHALTGETRIEBE Das Synchrongetriebe verfügt über 5 Gänge und 2 bzw. 3 Geschwindigkeitsbereiche (Gruppen), und ist serienmäßig mit Wendegetriebe (WG) ausgestattet. (Minikriechganggetriebe - MKG - auf Wunsch).

Das Schaltgetriebe ist in den folgenden Ausführungen lieferbar: 15 Vorwärts- und 15 Rückwärtsgänge;(5 VWG + 3 Gruppen mit WG) 30 Vorwärts- und 15 Rückwärtsgänge;(5 VWG + 3 Gruppen mit WG) und MKG) 12 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge;(4 VWG + 3 Gruppen mit WG) 16 Vorwärts- und 8 Rückwärtsgänge;(4 VWG + 2 Gruppen mit WG und MKG) 24 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge;(4 VWG + 3 Gruppen mit WG und MKG)

Getriebe-Schalthebel 1 - Gangschalthebel 2 - Gruppenschalthebel 3 - Wendegetriebeschalthebel

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KAPITEL III

BEDIENUNG

Schaltschema des Getriebes mit 5 Gängen

Gangschaltung

Gruppenschaltung

WG schaltung

MKG schaltung

Gangzahl (vorw. - rückw.)

15 + 15 -

-

-

30 + 15

12 + 12

-

16 + 8

-

24 + 12

ALLE WARTUNGSARBEITEN MÜSSEN SORGFÄLTIG DURCHGEFÜHRT WERDEN.

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KAPITEL III

BEDIENUNG

Fahrgeschwindigkeitswahl Nach Anlassen des Motors den Geschwindigkeitsbereich mit dem entsprecheden Schalthebel wählen und den gewünschten Gang einlegen.

Die Wahl der Fahrgeschwindigkeit ist abhängig von der Geländeart, dem Arbeitsgerät, usw.

Grundsätzlich, keinen Gang wählen, der den Motor überlasten würde.

ALLE WARTUNGSARBEITEN MÜSSEN SORGFÄLTIG DURCHGEFÜHRT WERDEN. HÖHERE LEBENSDAUER, NIEDRIGERE STILLSTANDZEIT!

Ob der Motor überlastet ist, kann folgendermaßen überprüft werden: Gaspedal nur 1/4 durchtreten und dann schnell Vollgas geben.

Verringert sich die Drehzahl, statt zu erhöhen, ist der Motor überlastet. In diesem Fall muß heruntergeschaltet werden.

Hierbei ist es empfehlenswert in den Geschwindigkeitsdiagrammen auf Seite 131-146 nachzusehen.

Zur Wahl des gewünschten Geschwindigkeitsbereiches, zuerst auskuppeln und, bei stillstehendem Traktor, den Gruppenhebel betätigen.

HINWEIS: Der Wendegetriebeschalthebel sollte nur dann betätigt werden, wenn der Schlepper vollkommen steht.

BEI TRANSPORT VON SCHWEREN LASTEN SIND DAS ZULÄSSIGE GESAMTGEWICHT UND DIE ZULÄSSIGEN ACHSLASTEN ZU BEACHTEN (FAHRGESCHWINDIGKEIT UNTER 15 km/h!)

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KAPITEL III

BEDIENUNG

Bedienungsstand (rechte Seite) 1 - Gaspedal 2 - Bremspedale 3 - Bremspedalverriegelung 4 - Differentialsperrpedal

DIFFERENTIALSPERRE, VORN (auf wunsch) UND HINTEN Die Differentialsperre darf NUR bei Geradeausfahrt benutzt werden, wenn starker Schlupf auftritt.

Die Sperrung erfolgt durch Treten des Pedals 4.

Falls der Traktor mit elektrohydraulischem Schalter (Sonderausrüstung) ausgestattet ist, die Drucktaste zum Einschalten niederdrücken. Diese arretiert in gedrückter Stellung und leuchtet auf. Zum Entsperren die Taste von neuem drücken.

Eine entsprechende Kontrolleuchte am Armaturenbrett zeigt das Sperren der Differentiale.

HINWEIS - Die Differentialsperre soll auf keinen Fall bei übermäßigem Schlupf eines Rades eingeschaltet werden; sollte dies jedoch trotzdem vorkommen, ist vor der Benutzung der Differentialsperre das Kupplungspedal zu treten.

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KAPITEL III

BEDIENUNG

HECKZAPFWELLE Die Kupplung der Heckzapfwelle erfolgt mechanisch mittels separaten Handhebels 2.

Zutritt zum Fahrersitz 1 - Hebel der Feststellbremse 2 - Hebel der Zapfwellenkupplung 3 - Hebel zur Wahl der Synchronzapfwelle 4 - Hebel zur Einschaltung des Allradantriebs

Mit Hilfe der Betätigung 3 wird die Drehzahl des Zapfwellenstummels entweder mit dem Motor oder den Rädern synchronisiert.

Ist der Schlepper mit einer elektrohydraulischen Steuerung (Option) ausgestattet, den Taster (S. 19) für das Einschalten der Kupplung drücken. Die integrierte Kontrolllampe des Tasters leuchtet auf. Zum Ausschalten nochmals den Taster drücken. Auf dem Armaturenbrett zeigt entsprechende Kontrolllampe das Einschalten der Zapfwellenkupplung an.

Wird der Hebel 3 nach unten geschoben, so erhält man die Synchronisierung mit dem Motor zur Betätigung von 540/775-1000 U/min.

Die Wahl zwischen 540 und 775-1000 U/min erfolgt mittels des sich an der linken Seite hinten des Getriebegehäuses befindlichen Hebels (A Seite 29), wobei die Hinweise am nebenstehenden Schild zu befolgen sind.

Wird der Hebel 3 nach oben gezogen, so wird die Synchronisierung mit den Rädern erreicht. Damit wird eine Drehzahl des Zapfwellenstummels realisiert, die proportional der Drehzahl der hinteren Räder des Schleppers ist.

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KAPITEL III

BEDIENUNG

ANMERKUNG - Die Einschaltung der Kupplung wird von einer Kontrol-lampe am Armaturenbrett angezeigt. Wird die Zapfwelle ausgeschaltet, so muß die Kontrollampe ausgehen (losgelassener Betätigungshebel).

A - Wahlhebel 540/775/1000 u/min. (dieser hebel ist mit neutralstellung versehen) Schon beim Entwurf wurden drei verschiendene Ausführungen realisiert: - P.T.O. 540/775 - P.TO. 540/1000 - P.T.O. 540/775/1000

SPARZAPFWELLE 775 U/min Der Traktor ist mit einer "SPARZAPFWELLE" mit 775 U/min. ausgerüstet, die anstelle oder zusammen mit der 1000 U.p.M.-Zapfwelle benutzt werden kann.

Mit Geräten, die für Arbeiten bei 540 U/min ausgelegt sind, oder bei leichten Böden kann eine geringere Leistung als die höchste vom Motor abgegebene Leistung erforderlich sein.

In diesen Fällen, wenn die vom Gerät aufgenommene Leistung um mindestens 10% unter der Schlepper-Maximalleistung liegt, empfiehlt sich die Verwendung der "SPARZAPFWELLE", da trotz niedrigerer Motordrehzahl, die Drehzahl des Gerätes und die Arbeitsproduktivität gleichbleiben.

Daraus folgen erhebliche Vorteile hinsichtlich Kraftstoffeinsparung und Reduzierung der Motorbeanspruchungen.

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KAPITEL III

BEDIENUNG

ALLRADANTRIEB Der Allradantrieb erlaubt eine hohe Arbeitsleistung bei Transporten auf steilen Wegstrecken, auf unebenem Boden oder wenn eine hohe Zugkraft erforderlich ist.

Das Einschalten des Allradantriebs erfolgt durch Hochziehen des Hebels (4 Seite 28). Zum Ausschalten denselben Hebel herunterdrücken.

Als Sonderausrüstung steht die Möglichkeit einer elektrohydraulischen Einschaltung mittels Drucktaste zur Verfügung. Wird diese gedrückt, so leuchtet die eingebaute Kontrolleuchte auf.

Das Ausschalten erfolgt, wenn die Taste erneut gedrückt wird.

Die Allradachse kann auf Wunsch auch mit Differentialsperre geliefert werden.

WICHTIG - Die Benutzung des Allradantriebes ist nur bei Transportarbeiten empfehlenswert und wenn hohe Zugkräfte erforderlich sind.

Dadurch wird ein zu hoher Reifenverschleiß vermieden.

HINWEIS - Zu- und Abschalten der Allradachse darf nur bei stehendem

BEI TRANSPORT VON SCHWEREN LASTEN SIND DAS ZULÄSSIGE GESAMTGEWICHT UND DIE ZULÄSSIGEN ACHSLASTEN ZU BEACHTEN (FAHRGESCHWINDIGKEIT UNTER 15 km/h!).

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KAPITEL III

BEDIENUNG

BREMSEN, VORN UND HINTEN Die hydrostatisch betätigten Ölbad-Scheibenbremsen befinden sich auf den hinteren Achswellen, vor den Enduntersetzern und in den Radnaben des Frontantriebs. Die Bremsen werden gleichzeitig durch die beiden Pedale betätigt.

Wenn die Verriegelung der Pedale gelöst wird, ist es möglich, die Bremsen der einen Seite (vorn und hinten) getrennt von den Bremsen auf der anderen Seite zu benutzen.

ACHTUNG: Bei langen Talfahrten mit besonders schweren Hängern dürfen die Bremsen nicht zu lange benutzt werden. Statt dessen ist zu empfehlen, die Bremskraft des Motors (durch Einlegen eines niedrigen Ganges) zu nutzen. Dadurch wird die Bremsanlage entlastet.

Die Handbremse ist vollkommen unabhängig von den Betriebsbremsen.

Zur Betätigung den entsprechenden Handhebel (1 Seite 28) nach oben ziehen. Wenn die Handbremse angezogen ist, leuchtet eine Kontrollampe am Armaturenbrett auf.

ANHÄNGER UND GERÄTE VORSCHRIFTSMÄSSIG ANKUPPELN. FAHRVERHALTEN, LENK- UND BREMSFÄHIGKEIT WERDEN DURCH ANBAUGERÄTE, ANHÄNGER UND BALLASTGEWICHTE BEEINFLUSST. DAHER AUF AUSREICHENDE LENK- UND BREMSFÄHIGKEIT ACHTEN.

"SEPARATE BRAKES"-VENTIL (nur wenn eine Vorderbremsanlage eingebaut ist) Das hydrostatische Steuersystem der Bremsen ist mit einem "SEPARATE BRAKES"-Ventil versehen, das bei getrennter Betätigung der Pedale das Abbremsen des Vorderrades verhindert.

Eine Beschädigung der Kulturen und des Bodens wird dadurch vermieden.

Das Ventil kann auch am Einstellgriff (1 Seite 32) außer Betrieb gesetzt werden.

Wenn die beiden Pedale der Bremsen gleichzeitig betätigt werden (bei verriegelten Pedalen), ist jederzeit das Abbremsen aller 4 Räder gegeben.

BEI LANGEN ABSCHÜSSIGEN STRECKEN, INSBESONDERE IM FALLE DES SCHLEPPENS, EMPFIEHLT ES SICH, KEINEN ZU LANGE ANDAUERNDEN GEBRAUCH DER BREMSEN ZU MACHEN, SONDERN DIE BREMSWIRKUNG DES MOTORS ZU NUTZEN, INDEM EIN ENTSPRECHEND NIEDRIGER GANG EINGELEGT WIRD.

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KAPITEL III

A B

ON

BEDIENUNG

Position des Ventils Bremspedal b1 Links b2 Rechts b3 Beide Bremsung auf einem Rad

"Separate Brakes"-Ventil 1 - Einstellgriff des Ventils WICHTIG: NACH JEDER ARBEIT MUSS DER WÄHLER FÜR DIE 540/1000/SYNCRO WIEDER IN NEUTRALLSTELLUNG GEBRACHT WERDEN. DANN IST DER AUSRÜCKHEBEL DER KUPPLUNG AUSZULÖSEN, DAMIT MÖGLICHE GEFÄHRLICHE SITUATIONEN DURCH ZUFÄLLIGES EINSCHALTEN DER ZAPFELLE BZW. MOTORÜBERLASTUNG DURCH DIE KUPPLUNGSBETÄTIGUNGSVORRICHTUNG VERMIEDEN WERDEN.

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KAPITEL III

BEDIENUNG

IMMER STRASSENVERKEHRSORDNUNG BEACHTEN!

WICHTIG: NACH JEDER ARBEIT MUSS DER WÄHLER FÜR DIE 540/1000/SYNCRO WIEDER IN NEUTRALLSTELLUNG GEBRACHT WERDEN. DANN IST DER AUSRÜCKHEBEL DER KUPPLUNG AUSZULÖSEN, DAMIT MÖGLICHE GEFÄHRLICHE SITUATIONEN DURCH ZUFÄLLIGES EINSCHALTEN DER ZAPFELLE BZW. MOTORÜBERLASTUNG DURCH DIE KUPPLUNGSBETÄTIGUNGSVORRICHTUNG VERMIEDEN WERDEN.

Heckansicht des Traktors 1 - Oberlenker 2 - Hubarme 3 - Hydraulikanschlüsse mit Schnellkupplungen 4 - Linke Hubstrebe (fest) 5 - Rechte Hubstrebe (regelbar) 6 - Teleskopstabilisatoren 7 - Unterlenker 8 - Zapfwellenstummel 9 - Zughaken 10 - Ölstand-Kontrollveschlußschraube des Getriebes

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KAPITEL III

BEDIENUNG

HECKHYDRAULIK Die Krafthebergruppe zum Einsatz von angebauten, angehobenen und angehängten Arbeitsgeräten besteht aus einer Hydraulikgruppe, die folgende Funktionen ausübt:

– – – – –

Automatische Lageregelung Automatische Zugkraftregelung.

Mischregelung (von Lage/Kraft) Automatische Regelung der Absenkgeschwindigkeit des Gerätes durch "Valvematic".

Schnelles Absenken des Gerätes.

Hydraulikbetätigung der Außengeräten.

Betätigungshebel an der rechten Seite des Fahreres.

1 - Gelber Hebel des Krafthebers 2 - Grüner Hebel des Krathebers 3 - Anschlagschraube für den gelben Hebel 4 - Anschlagschraube für den grünen Hebel FLÜSSIGKEITEN UNTER DRUCK KÖNNEN DAS MENSCHLICHE ZELLGEWEBE DURCHDRINGEN UND DADURCH SCHWERE SCHÄDEN HERVORRUFEN. ES EMPFIEHLT SICH DESHALB, VOR INBETRIEBNAHME DEN ÜBERDRUCK AUS DEN VERSCHIEDENEN HYDRAULISCHEN SYSTEMEN ABZULASSEN. BEI UNFÄLLEN IST SCHNELLSTENS EIN FACHARZT AUFZUSUCHEN.

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KAPITEL III

BEDIENUNG

BEDIENUNGSHEBEL Die Bedienungshebel des Krafthebers befinden sich alle bequem erreichbar rechts vom Fahrer.

Hebel mit gelbem Handgriff 1 : Er dient zum Heben und Senken des Gerätes und zur Festlegung der gewünschte Arbeitstiefe bei Lageregelung.

Der Arbeitsbereich des gelben Hebels ist im blauen Sektor mit “POSITION” gekennzeichnet und mit einer Anschlagschraube versehen, um die einmal gewählte Arbeitsposition sofort wieder einstellen zu können.

Hebel mit grünem Handgriff 2 : Damit wird eine automatische Regelung der gewünschten Arbeitstiefe in Bezug auf den Bodenwiderstand ermöglicht Der Arbeitsbereich ist grün mit einer Skala von 0 bis 12 gekennzeichnet Auch hier ist eine Anschlagschraube vorhanden, die das wiederholte Einstellen erleichtert.

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KAPITEL III

BEDIENUNG

Heben und Senken des Gerätes Zum Heben des Gerätes den gelben Hebel solange nach hinten ziehen, bis die gewünschte Höhe erreicht wird.

Wenn man das Gerät senken will, den gelben Hebel nach vorn bis zur Grenze des blauen Sektors schieben.

Den grünen Hebel auf Position 12 der Skala stellen.

Fahren mit angehobenem Gerät Den gelben Hebel ganz nach hinten bis zum Anschlag ziehen.

Der grüne Hebel muß auf 12 der Skala gestellt werden.

Kraftheber und Zusatz-Hydraulikverteiler 1 - Hydraulikkraftheber 2 - Öleinfüllverschluß (Getriebegehäuse, Kraftheber, Hydraulikanlagen) 3 - Zugstange zur Regelung der Zugkraft 4 - Hydraulikverteiler für Kraftheber 5 - Zusatz-Hydraulikverteiler

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KAPITEL III

BEDIENUNG

Arbeiten mit Lageregelung (mit Eggen, Fräsen, Düngerstreuern, usw.)

Den grünen Hebel auf 12 stellen.

Den gelben Hebel soweit nach vorn schieben, bis die gewünschte Arbeitsposition erreicht ist. Dann die eigens dazu bestimmte Stellschraube festdrehen, um bei den folgenden Arbeitsgängen dieselbe Arbeitsposition wieder schnell zu finden.

Arbeiten mit Zugkraftregelung (mit Pflug, Grubber usw.)

Den Hebel auf Nr. 4 oder 5 seines Bereiches stellen Den gelben Hebel im roten Sektor (Float-Bereich) schieben, um das schnelle Absenken des Gerätes zu erreichen.

Den gelben Hebel im roten Bereich bis an die Grenze des roten Bereichs und gegen den Anschlag bewegen.

Den grünen Hebel solange bewegen, bis die gewünschte Arbeitstiefe erreicht wird; danach durch die entsprechende Anschlagschraube begrenzen, so daß bei den folgenden Durchgängen dieselbe Arbeitstiefe beibehalten wird.

Zum Hochziehen des Gerätes von der Erde, den gelben Hebel vollkommen nach hinten ziehen. Zum erneuten Absenken des Gerätes in die Erde, den gelben Hebel in den roten Bereich “FLOAT” schieben und beibehalten, solange das Gerät die gewünschte Arbeitstiefe erreicht hat, und sofort danach in den blauen Bereich zurückziehen (bis an die Grenze des roten Bereiches und gegen den Anschlag).

ALLE AM SCHLEPPER ANGEBAUTEN GERÄTE MÜSSEN FEST UND VORSCHRIFTSMÄSSIG BEFESTIGT SEIN. NUR ZUGELASSENE VORRICHTUNGEN VERWENDEN.

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KAPITEL III

BEDIENUNG

Arbeiten mit gleichzeitiger Zugkraft- und Lageregelung - Mischregelung Um zu vermeiden, daß das Gerät auf Böden mit unterschiedlicher Dichte die gewünschte Arbeitstiefe nicht einhält, müssen die Bedienungshebel des Krafthebers so eingestellt werden, daß sowohl die Zugkraftregelung als auch die Lageregelung in Aktion tritt.

Um die Mischregelung (Mix) zu erreichen, müssen nach Beginn der Arbeit die Hebel wie unter “Arbeiten mit Zugkraftregelung” gestellt werden. Dann den gelben Hebel solange die Skala entlang zurückziehen, bis man das Heben des Gerätes merkt. Nachfolgend den Hebel leicht (1 bis 2 mm) vorwärts schieben, um das Gerät in dieser Lage zu fixieren.

Arbeiten mit Schwimmstellung (mit Sähmaschine) Soll das Gerät dem Erdprofil folgen, so muß der Hebel in den roten Sektor (FLOAT) gebracht werden.

Der grüne Hebel kann sich unterschiedslos in allen Stellungen zwischen Nr. 6 und Nr. 12 in seinem Bereich befinden.

Am Ende und Anfang jedes Durchgangs, zum Heben und Senken des Gerätes, nur den gelben Hebel benutzen.

WICHTIG - Wenn Spannklauen für die Unterlenker angebaut werden, darf der gelbe Hebel auf keinen Fall in den blauen Sektor gestellt werden, sondern muß sich im roten Sektor befinden.

WARNUNG - Die Geräte müssen immer auf dem Boden aufliegen, wenn der Traktor abgestellt wird. Das gilt auch für Reparatur-, Wartungs- und Einstellarbeiten.

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KAPITEL III

BEDIENUNG

Betätigung zur Kupplung der Geräte Die Hubarme des Krafthebers werden gehoben bzw. gesenkt, wenn der Betätigungshebel entspr. nach bzw. nach unten geschoben wird, wodurch die Kupplung des Gerätes erfolgt.

Darstellung des Dreipunktanbaues 1 - Zugkraftregelfeder 2 - Hebel für die Regelung der Hubstrebe 3 - Außenregelarm 4 - Außenhubarm 5 - Rechter Unterlenker 6 - Rechte Hubstrebe mit Hülse zur Querregelung des Gerätes 7 - Oberlenker

SICH NIEMALS IM BEREICH DER DREHENDEN GELENKWELLE UND RIEMENSCHEIBE AUFHALTEN. SCHUTZTRICHTER UND -ROHR DER GELENKWELLE MÜSSEN IMMER ANGEBRACHT SEIN.

39

KAPITEL III

BEDIENUNG

HYDRAULIK-SYSTEM

Alle hydraulisch versorgten Elemente des Traktors (mit Ausnahme der Bremsen, die hydrostatischen Betrieb haben) gehören zu einem gemeinsamen Hydrauliksystem.

Die Ölversorgung erfolgt mit unterschiedlichem Druck über zwei am Getriebe angeflanschte Pumpen. Das System ist mit einem bzw. Filtern ausgerüstet.

Die Pumpe mit geringerer Fördermenge pumpt Öl an den Lenkverteiler.

Das rückfließende Öl wird in einem Kühler im vorderen Motorraum gekühlt und schmiert das Schaltgetriebe.

Anschließend versorgt das Öl die elektrohydraulische Steuerung.

Schließlich schmiert es über eine Sammelleitung die beiden synchronisierten Schaltwellen.

Die Pumpe mit größerer Förderleistung versorgt die Zusatzsteuergeräte und den Kraftheber. Die Rücklauf schmiert die Hinterachse.

In Traktoren mit hydraulischer Anhänger-Bremse versorgt das Öl zuerst den Bremsverteiler, dann die hydraulischen Steuergeräte und schließlich den Frontkraftheber.

Das Öl wird, nachdem es gefiltert wurde, von der unteren Seite des Getriebegehäuses angesaugt.

ALLE WARTUNGSARBEITEN MÜSSEN SORGFÄLTIG DURCHGEFÜHRT WERDEN. HÖHERE LEBENSDAUER, NIEDRIGERE STILLSTANDZEIT!

FLÜSSIGKEITEN UNTER DRUCK KÖNNEN DAS MENSCHLICHE ZELLGEWEBE DURCHDRINGEN UND DADURCH SCHWERE SCHÄDEN HERVORRUFEN. ES EMPFIEHLT SICH DESHALB, VOR INBETRIEBNAHME DEN ÜBERDRUCK AUS DEN VERSCHIEDENEN HYDRAULISCHEN SYSTEMEN ABZULASSEN. BEI UNFÄLLEN IST SCHNELLSTENS EIN FACHARZT AUFZUSUCHEN.

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KAPITEL III

BEDIENUNG

ZUSATZSTEUERGERÄT Das Zusatzsteuergerät ist doppeltwirkend und ermöglicht mit hydraulisch betätigten Außengeräten zu arbeiten.

Die Bedienung erfolgt durch zwei Schalthebel (oder 3, im Falle eines 6Wege-Steuergerätes), die sich an der rechten Seite des Bedieners befinden.

Zusatzsteuergeräte:

–

Standardausführung: 4 Ölwege (2 doppeltwirkend und 2 doppeltwirkend auf einfachwirchend wandelbar, mit Anschlag versehen).

–

Sonderausführung: 6 Ölwege (2 doppeltwirkend auf einfachwirchend wandelbar, mit Anschlag versehen. 2 doppeltwirkend auf einfachwirchend wandelbar, mit Vorrichtung “Kick-Out” ausgestattet).

Das doppeltwirkende Steuergerät ist mit Schwimmstellung versehen.

VERMERK: Die Betätigung des Hilfverteilers und gleichzeitige Funktion des Krafthebers (mit Ausnahme der “FLOAT”-Stellung) ist nich möglich.

VORSICHT: Den Bedienungshebel sofort wieder in Neutralstellung bringen, sobald der Hubzylinder nicht mehr arbeitet. Damit werden Spitzendrücke im Hydraulikkreislauf gesenkt und gefährliche Beanspruchungen vermieden.

Wenn der Hilfsverteiler nicht benutzt wird, müssen sich die Bedienungshebel immer in Neutralstellung befinden.

41

KAPITEL III

BEDIENUNG

Hilfshydraulikverteiler 1 - Bedienungshebel 2 - Hilfshydraulikverteiler

BEVOR MAN DEN TRAKTOR BENUTZT, MUSS MAN SICH MIT DESSER FÜHRUNG VOLLKOMMEN VERTRAUT SEIN.

ALLE WARTUNGSARBEITEN MÜSSEN SORGFÄLTIG DURCHGEFÜHRT WERDEN. HÖHERE LEBENSDAUER, NIEDRIGERE STILLSTANDZEIT!

42

KAPITEL III

BEDIENUNG

Der Dreipunktanbau dient dazu, den Traktor mit dem vom Kraftheber gesteuerten Gerät zu verbinden.

Das Dreipunktgestange hat folgende Merkmale:

– – – –

Kategorie II Schnellkuppler Höhenverstellung beider Hubstangen Teleskopseitenstabilisierung an den Unterlenkern

Verstellung der Hubstrebe Diese dient dazu, die Querneigung der Geräte zu verändern.

Zur Verstellung der Hubstreben drehen Sie die daran befindlichen Griffe 2 (S. 44) im Uhrzeigersinn. Soll der Weg verkürzt werden, müssen die Griffe gegen den Uhrzeigersinn gedreht werden.

Die Hubstreben des Krafthebers können zweifach ausgebildet sein:

– –

Aufnahmebock mit nur einer Bohrung; Aufnahmebock mit Langloch, damit der Pendelausgleich für Bodenbearbeitungsgeräte gewährleistet ist.

Verstellung des Oberlenkers Die Längeneinstellung des Oberlenkers (3. Kupplungspunkt am Gerät) dient dazu, dem Gerät die richtige Neigung zu geben.

Bei waagrechten Unterlenkern soll der Oberlenker zum Gerät hin austeigen.

Der Abstand zwischen den Unterlenkern und dem Oberlenker soll nicht weniger als 510 mm betragen.

Auf keinen Fall Geräte schleppen, die nur am Oberlenker angehängt sind.

BEVOR MAN DEN TRAKTOR BENUTZT, MUß MAN MIT DESSEN FÜHRUNG VOLLKOMMEN VERTRAUT SEIN.

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KAPITEL III

BEDIENUNG

Verstellung der Teleskopstabilisatoren.

Die Teleskopstabilisatoren dienen zur Seitenstabilisierung.

Während des Transportes der Geräte und wenn z.B. mit Mähmaschine, Sähmaschine, Walze oder gleichartigen Geräten gearbeitet wird, soll das Dreipunktgestänge seitlich stabilisiert sein (Bohrungen A benutzen).

Seitenspiel ist hingegen notwendig, wenn mit Pflug, Egge, Kultivator oder ähnlichen Geräten gearbeitet wird (dazu die Bohrung B benutzen); d.h., wenn man mit “Zugkraftregelung” arbeitet.

Zur Längenregulierung der Seitenstabilisierung den Blockierstift herausziehen und die Spannhülse verdrehen.

Um die Hülse leichter zu drehen, einen Stab in die Zentralbohrung einführen (Position C).

Eleskopstabilisatoren A - Regulierbohrung ohne spiel B - Regulierbohrung mit spiel C - Bohrung für hülsendrehung

FUNKENBILDUNG IST IN DER NÄHE VON TANKS ODER ENTFLAMMBAREN STOFFEN ZU VERMEIDEN. DAS BETANKEN DARF NUR BEI ABGESTELLTEM MOTOR DURCHGEFÜHRT WERDEN.

44

KAPITEL III

BEDIENUNG

ZUGPENDEL KLASSE “A” Es handelt sich um ein schwenkbares Zugpendel mit Gleitschiene, das gewöhnlich zum Ziehen von Ackergeräten sowie mehrachsigen Straßenanhängern mit geringer Vertikallast verwendet wird.

Um das Ankuppeln des Anhängers zu erleichtern, ist das Zugpendel in der Länge einstellbar.

• Die Befestigung am Schlepper unter dem Getriebegehäuse

erfolgt normalerweise in der mittleren Bohrung A der insgesamt drei Bohrungen an einem Ende des Zugpendels.

• Durch Anwendung einer anderen Bohrung können Sie die Länge des Zugpendels um 10 cm verkürzen bzw. um 7 cm vergrößern.

Bei 180° gedrehtem Einbau stellen Sie die Höhe des Zugpendels ein.

• Zur Längeneinstellung müssen Sie die Bolzen B herausziehen, das Zugpendel in die gewünschte Position stellen und hier mit den Bolzen sichern.

45

KAPITEL III

BEDIENUNG

ANHÄNGEKUPPLUNG Mit der Anhängekupplung werden Ackergeräte und ein- sowie mehrachsige Straßenanhänger gezogen.

Um das Ankuppeln de s Anhänger s zu er l ei cht er n, kann di e Anhängekupplung in der Höhe verstellt werden.

N.B. - Im Fahrzeugbrief des Schleppers sind die maximal zulässige Kupplungsbelastung (für einachsige Anhänger) sowie die maximal zulässige Kupplungshöhe bei Straßenfahrten (für ein- und mehrachsige Anhänger) und die maximale Anhängelast angegeben.

Sollten Sie diese Spezifikationen nicht befolgen, so haften Sie persönlich für die eventuellen Folgen.

WARNUNG - Verbieten Sie jedermann das Mitfahren auf der Anhängekupplung bzw. den Unterlenkern des Krafthebers.

BESONDERE VORSICHT IST BEIM AN- UND ABKUPPELN DER GERÄTE GEBOTEN. D I E S TÜ TZB Ö C K E D E R A R B E I T S G E R Ä T E M Ü S S E N ZWECKGERECHT UND AUSREICHEND ROBUST SEIN.

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KAPITEL III

BEDIENUNG

ANHÄNGEKUPPLUNG KLASSE “C” Die Befestigung der Anhängekupplung Klasse “C” an den Aufnahmebock erfolgt mit 2 Bolzen. Sie können die Höhe der Anhängekupplung verstellen, indem Sie die Bolzen entsprechend umstecken.

S C H LE P P E N S I E N I E M A L S A R B E I T S G E R Ä T E D U R C H ANKUPPELN AN DEN OBERLENKER DES DREIPUNKTGESTÄNGE AB.

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KAPITEL III

BEDIENUNG

ANHÄNGEKUPPLUNG KLASSE “C” Mit selbsttätiger Höhenverstellung Im Vergleich zur vorher i gen Ausf ühr ung können Si e di ese Anhängekupplung schneller und leichter in der Höhe ausrichten.

• Schwenken Sie den Sicherungsbolzen B nach außen und ziehen Sie gleichzeitig den Griff A kräftig hoch, um die Bolzen im Aufnahmebock auszurasten.

• Lassen Sie den Griff wieder los, damit die Bolzen in der gewünschten Position einrasten können.

BEIM ANKUPPELN VON ARBEITSGERÄTEN AN DEN SCHLEPPER SOLLTEN SIE DIE MAXIMAL ZULÄSSIGEN BELASTUNGEN NACH HERSTELLERANGABE NICHT ÜBERSCHREITEN.

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KAPITEL III

BEDIENUNG

HINTERE ANHÄNGERKUPPLUNG RASTERSCHIENE Diese Anhängerkupplung wird an die Rückseite des Getriebegehäuses angesetzt.

Die Höheneinstellung erfolgt, indem man Hebel A nach rechts legt und das Kupplungsmaul dann in die gewünschte Höhenposition bringt.

Zum Verriegeln in der gewünschte Position den Hebel A loslassen. Es ist darauf zu achten, daß beim Verriegeln die Feststellbolzen B in den entsprechenden Bohrungen einrasten.

ACHTUNG: HOHES EIGENGEWICHT DER ANHäNGEKUPPLUNG.BEIM ENTRIEGELN FESTHALTEN.

ZUGBETRIEB:BEIM ANKUPPELN VON ANHÄNGERN UND GERÄTEN IST BESONDERE VORSICHT GEBOTEN.GERÄTE UND ANHÄNGER NUR AN DEN VORGESEHENEN VORRICHTUNGEN BEFESTIGEN.

AUTOMATISCHE ANHÄNGEKUPPLUNGZUM KUPPELN (AUTOMATISCH ODER VON HAND) UND ENTKUPPELN HEBEL:BIS ZUR EINRASTUNG NACH OBEN SCHWENKEN.AUTOMATISCHES KUPPELN:BEI EINFÜHRUNG DER ANHÄNGERÖSE (UND ANSCHLAG GEGEN DIE FEDERBELASTETE ZUNGE) KUPPELT DER KUPPLUNGSBOLZEN EIN.

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KAPITEL III

BEDIENUNG

Kuppeln von Hand Mit der flachen Hand von außen seitlich gegen den Hebel schlagen.

Kupplungsbolzen wird ausgelöst.

ANHÄNGEKUPPLUNG KU 6400 / KU 9400/ KU 910 Inhalt: 1 - Allgemeines: 1.1 Verwendungsbereich 1.2 Zugösen 2 - Beschreibung und Bedienung 2.1 Beschreibung 2.2 Bedienung 2.3 Schnellhöhenverstellung (falls vorhanden) 3 - Wartung 3.1 - Verschleißteile 3.2 - Instandsetzung 3.3 - Sicherheitstechnische Hinweise

Legende: 1 - Handhebel 2 - Sicherungsbolzen 3 - Sattelhülse 4 - Führungshülse

9 - Handgriff 5 - Kuppelbolzen 6 - Drehgelenk 7 - Flanschplatte 8 - Rastbolzen

ANHÄNGER UND GERÄTE VORSCHRIFTSMÄSSIG ANKUPPELN. FAHRVERHALTEN, LENK- UND BREMSFÄHIGKEIT WERDEN DURCH ANBAUGERÄTE, ANHÄNGER UND BALLASTGEWICHTE BEEINFLUSST. DAHER AUF AUSREICHENDE LENK- UND BREMSFÄHIGKEIT ACHTEN.

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KAPITEL III

BEDIENUNG

1 - Allgemeines: 1.1 - Verwendungsbereich Kraftfahrzeuge nach § 43, Abs.4 StVZO, also Zugmaschinen mit einem zulässigen Gesamtgewicht bis 12.000 kg (KU9400: 8500 kg, KU910: 10000 kg), einer vertikalen statischen Stützlast am Kuppelpunkt bis 2.000 kg, einem zulässigen Gesamtgewicht des Zuges von max. 40.000 kg und einer zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h.Achtung: Die oben genannten maximalen Gesamtgewichte der Anhängekuppl ung w er den dur ch di e Wer t e des Anhängebockes beschränkt. D.h. für diesen Traktorentypen beträgt das maximale zulässige Gesamtgewicht 5.800 kg und die zulässige Stützlast 1.500 kg.

1.2 - Zugösen Die Kupplungen sind im Allgemeinen geeignet zur Verbindung mit Zugösen nach DIN 74053, DIN 74054, DIN 11026, DIN 11043, DIN 9678, ISO 5692.

Genaueres ist dem Typenschild auf der Kupplung zu entnehmen.

Eine Verwendung der Kupplung mit anderen als den auf dem Typenschild angegebenen Zugösen ohne schriftlicher Freigabe des Herstellers ist untersagt und läßt jegliche Haftung des Herstellers erlischen!

2 - Beschreibung und Bedienung 2.1 - Beschreibung Die Kupplung ist eine selbsttätige Anhängekupplung und entspricht hinsichtlich der Fangmaulabmessungen und des Verwendungsbereiches DIN 11029. Sie enthält konstruktiv das Hebelauslösesystem, d. h. Auslösen des Kuppelvorgangs durch Einfahren einer Zugöse in das Fangmaul und Zurückdrücken des Auslösehebels. Das Gerät befindet sich in Normalstellung im gekuppelten Zustand.

Die selbsttätige Anhängekupplung ist um 360° schwenkbar, das dazu erforderliche Drehmoment beträgt 0,1 - 0,15 kNm. Bei den Ausführungen mit dem Zusatzbuchstaben R kann dieses axiale Drehmoment nur manuell durch Hebelbetätigung aufgehoben werden und gestattet dann ein leichtgängiges axiales Verschwenken der selbsttätigen Anhängekupplung. Dies kann zur Erzielung des Freiraums entsprechend ISO 500 erforderlich sein.

Der Einsatz entsprechender Fernbedienungen ist möglich.

2.2 - Bedienung Beim Ein- und Auskuppeln muß die Anhängedeichsel möglichst waagerecht zur Kupplung stehen. Die maximal mögliche Neigung der Deichsel in axialer Richtung beim Ein- oder Auskuppeln beträgt bei einem 38er Bolzen 10°. Ein 32er Bolzen läßt sich auch bei max. möglichem Neigungswinkel von 20° Ein- bzw. Auskuppeln.

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KAPITEL III

BEDIENUNG

Entkuppeln: Durch Betätigen des Handhebels in Fahrtrichtung wird die Verriegelungsstellung gelöst, der Sicherungsbolzen zurückgedrückt und der Kuppelbolzen nach oben geschoben. Wenn der Handhebel einrastet und der seitlich herausragende Sicherungsbolzen sichtbar heraussteht (Normallage), ist die vorhandene Kupplungsverbindung gelöst. Durch vollständiges Herausfahren der Zugöse aus dem Maul wird die Kuppelbereitschaft wieder hergestellt.

Nie entkuppeln, wenn der Hänger auf Zug oder Druck steht. Gewaltanwendung am Griff zerstört die Mechanik.

Automatisches Kuppeln: Der selbsttätige Kuppelvorgang erfolgt durch Hineinführen einer Zugöse in das Fangmaul. Der Auslöser wird dabei von der Zugöse betätigt und der Kuppelbolzen wird schlagartig nach unten in den Sitz der Sattelhülse gedrückt.

Kuppeln von Hand: Das manuelle Lösen der Kupplungsbereitschaft erfolgt durch leichtes Stoßen mit dem Handballen gegen den Handhebel in axialer Richtung desselben. Da der Bolzen mit großer Kraft herunterfällt, ist hierbei Vorsicht geboten.

Die einwandfreie Verriegelung der Anhängekupplung ist nur dann gegeben, wenn der seitlich herausragende Sicherungsbolzen ganz im Gehäuse des Kupplungskopfes verschwunden ist. Nur dann ist der Kuppelbolzen vollständig in die Sattelhülse eingefahren und die Sicherheit gewährleistet.

2.3 - Schnellhöhenverstellung (falls vorhanden) Die Flanschplatte wird von oben in die Nuten der Führungsleisten eingeschoben. Dazu müssen die beiden Rastbolzen durch Betätigung des Handgriffes in horizontaler Richtung nach rechts ganz in die Flanschplatte eingeschoben werden. In dieser Stellung kann die Kupplung in den Führungsleisten in vertikaler Richtung verschoben werden. Die Einrastung in die jeweilige Stellung erfolgt automatisch. Zum Lösen und weiteren Verschieben der Flanschplatte muß erst die Raststellung durch Zug nach oben am Handgriff gelöst werden, dann können durch Betätigen des Handgriffs in horizontaler Richtung nach rechts die Bolzen eingefahren und anschließend die Kupplung verschoben werden.

Nach jeder Verstellung ist darauf zu achten, daß die Rastbolzen in die Bohrungen der Führungsleisten eingerastet sind. Nur dann ist eine ordnungsgemäße Verriegelung gegeben!

Die Anhängekupplung darf nur im verriegelten Zustand betrieben werden!

Eine Garantieleistung erfolgt nur bei Beachtung der obigen Hinweise!

3 - Wartung 3.1 - Verschleißteile Bei der gelieferten Anhängekupplung handelt es sich um ein Produkt, das nach den neuesten Erkenntnissen und dem neusten Stand der Technik konstruiert und gefertigt wurde. Sie bedarf normalerweise für einen langen Zeitraum keinerlei Wartung. Es ist aber gerade bei häufigem Gebrauch darauf zu achten, daß sich die Verschleißteile nicht über ihre zulässigen Werte hinweg abnutzen.

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KAPITEL III

BEDIENUNG

Sattelhülse: Die Sattelhülse ist auszutauschen, bevor der Sattel der Hülse derart verschlissen ist, daß die Zugöse direkt im unteren Maullappen aufliegt. Gleiches gilt, wenn die Bohrung in der Sattelhülse so beschädigt (verdrückt oder aufgeweitet) ist, daß der Kuppelbolzen nicht mehr einrastet.

Führungshülse: Wenn der Bolzen beim Einkuppeln in Zugrichtung soviel Spiel hat, daß er nicht in die Sattelhüse fällt, sondern mit seinem unteren Ende auf der Sattelhülse aufstößt, ist die Führungshülse verschlissen und die Kupplung muß instandgesetzt werden.

Kuppelbolzen.

Die größte Abnutzung im Durchmesser des Kuppelbolzens darf an keiner Stelle mehr als 2 mm betragen (bei zylindrischen Bolzen auf seiner gesamten Länge, bei balligen Bolzen in der Mitte des balligen Teils). Als kleinste Durchmesser sind somit bei einem 38er Bolzen 36 mm und bei einem 32er Bolzen 30 mm zulässig. Bei kleineren Durchmessern ist der Bolzen auszutauschen.

Eingekuppelt darf sich der Kuppelbolzen bei Anheben mit einem Schraubenzieher o. ä. max. 4 mm nach oben bewegen lassen. Bei größerem Spiel ist die Kupplung instandzusetzen.

Achtung: Die Bolzen der Kupplungen KU 6400 und KU 9400 sind unterschiedlich lang und daher nicht untereinander austauschbar.

Drehgelenk: Die größte zulässige Abnutzung im Drehgelenk beträgt 1 mm. Bei größerem Spiel ist die Kupplung auszutauschen. Die Stellschraube, die sich unter dem Lager befindet, dient nur zum Einstellen des max. Drehmoments.

Ist bei Überschreiten des Feststellmomentes (100 - 150 Nm) keine Beweglichkeit gegeben, muß die Kupplung instandgesetzt werden.

3.2 - Instandsetzung Für die Instandsetzung der Kupplung ist üblicherweise der jeweilige Vertragshändler zuständig. Grundsätzlich dürfen nur Orginal-Teile verwendet werden.

3.3 - Sicherheitstechnische Hinweise Der Anwender verpflichtet sich, die Kupplung immer nur in einwandfreiem Zustand zu betreiben und die Benutzung durch Unbefugte zu untersagen.

Die auf dem Typenschild angegebenen Belastungen dürfen nicht überschritten werden.

Eigenmächtige Umbauten und Veränderungen an der Kupplung sind nicht gestattet.

Erst dann ist der Kuppelvorgang ordnungsgemäß beendet.

Hinweis: Bei hochgezogenem Kupplungsbolzen (Hebel in Raststellung hochgeschwenkt) ist der Kontrollstift ca.8 mm ausgetreten.

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KAPITEL III

BEDIENUNG

FRONTHYDRAULIK Auf Wunsch kann der Schlepper mit einer Fronthydraulik geliefert werden.

Die Fronthydraulik wird von zwei hydraulishen Hubzylindern betätigt.

Die Bedienung erfolgt durch den an der rechten Seite des Fahrersitzes befindlichen Hebel.

Die Steuerung erfolgt durch eines der beiden einfach wirkenden Zusatzsteuergeräte.

Fronthydraulik

ALLE TRAKTOREN MIT LASTEN AN DER FRONTHYDRAULIK SOLLTEN AUS SICHERHEITSGRÜNDEN DIE HÖCHSTGESCHWINDIGKEIT VON 25 KM/H NICHT ÜBERSCHREITEN.

DAS BETANKEN UND DIE WARTUNG DES TRAKTORS DÜRFEN NUR BEI ABGESTELLTEM MOTOR DURCHGEFÜHRT WERDEN.

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KAPITEL III

BEDIENUNG

ACHTUNG: Vor Inbetriebnahme des Frontkrafthebers ist der Absperrhahn 1 zu öffnen.

Zulaufhahn (Hebel) Drucköl zum Frontkraftheber 1 - Betätigungshebel Zulaufhahn 2 - Hydraulikanschluß für Ölrückfluß vom Arbeitsgeräteanschluß

FRONTZAPFWELLE (1000 U/min.)

Auf Wunsch kann der Schlepper mit einer Frontzapfwelle ausgerüstet werden, die direkt mit der Kurbelwelle mittels eines Untersetzers und einer elektro-hydraulischen Kupplung verbunden ist, um die volle Leistung des Motors zu übertragen.

Die Frontzapfwelle wird über die Taste auf dem Armaturenbrett links vom Fahrer betätigt.

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KAPITEL III

BEDIENUNG

Hydraulische Anhängerbremsung Der Schlepper kann wahlweise mit einer hydraulischen Bremsanlage für Anhänger ausgerüstet werden (nich für Deutschland). Das erforderliche Öl wird nicht aus dem Haupthydraulikkreis des Schleppers entnommen.

Es wird von einem Ventil gesteuert, das mit dem hydrostatischen Steuersystem der Bremsen hydraulisch verbunden ist.

Bei Anhängern, die mit "Sicherheitsbremse" ausgerüstet sind, ist ein spez. Verteiler installiert. Dieser Verteiler ist mit einer ON/OFF-Betätigung versehen, wodurch der Verteiler hydraulisch angeschlossen (Stellung ON) oder gesperrt (Stellung OFF) werden kann.

Bei eingestecktem Zündschlüssel und Betätigung auf Stellung OFF leuchtet eine dazugehörige Kontrollampe am Armaturenbrett auf, und zwar dieselbe, die einen Druckmangel zum Anhängerabbremsen signalisiert. Außerdem wirkt die Feststellbremse auf diesen Verteiler ein, um das Abbremsen des Anhängers infolge Betätigung der Feststellbremse zu erlauben.

ANMERKUNG - Muß eine Einstellung der Bremsanlage vorgenommen werden, wenden Sie sich unbedingt an eine Vertragswerkstätte!

Hydraulisches Steuergerät für Anhängerbremsung 1 - Hebel

A - Ein

B - Aus

HINWEIS: Bei Schleppern mit Anhänger muss der Hebel am Steuergerät gegen den Uhrzeigersinn auf Position “EIN” gedreht werden. Bei Schleppern ohne Anhänger oder während des Ein/Auskuppelns muss der Hebel am Steuergerät immer auf Position “AUS” stehen.

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KAPITEL III

BEDIENUNG

Sicherheitsbügel Dieser Schlepper ist mit einem Sicherheitsbügel ausgestattet. Das obere Teil kann bei durch Anbauarten mit geringen Höhen nach hinten versenkt werden kann.

Für die Versenkung des Sicherheitsbügels wie folgt vorgehen: - Die Sicherheitsstifte der Bolzen 1 entfernen.

- Die Bolzen 1 entfernen.

- Die obere Seite des Bügels zur hinteren Schlepperseite kippen.

- Die vorher entfernten Bolzen in den Bohrungen 2 einführen.

- Die Sicherheitsstifte wieder anbringen.

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KAPITEL III

BEDIENUNG

Beifahrersitz In der Ausführung mit Fahrerplattform befindet sich der Beifahrersitz auf der Heckseite des Schleppers hinter dem Fahrersitz.

BEFÖRDERN SIE ANDERE PERSONEN NUR AUF DEM HIERFÜR EIGENS VORGESEHENEN BEIFAHRERSITZ. DER VORSCHRIFTSWIDRIGE PERSONENTRANSPORT KANN DIE FAHRERSICHT EINSCHRÄNKEN UND SOMIT AUCH DIE SICHERHEIT BEEINTRÄCHTIGEN

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KAPITEL IV

RÄDER

RÄDER Reifendruck

– – –

Vorderreifen Vorderradantrieb Vorderreifen Vorderradantrieb Hinterreifen 1,3 bar

2RM 2,3 bar 4RM 1,6 bar

Achtung Für das ordnungsgemäße Einpassen der Reifenwulst mit der Felge sollte der Fülldruck der Reifen niemals 5 bar übersteigen. Höhere Druckwerte können Reifen/Felge zerreißen.

Verwenden Sie stets metallische Schutzgitter bzw. Spannbänder, wenn Sie Bearbeitungen bei einem Reifendruck über dem normalen Betriebswert ausführen.

WICHTIGER HINWEIS - Bei Feldarbeiten, die größtmögliche Haftung des Schleppers er f or der n, können Si e den D r uck der Hinterreifen bis zu 0,8 bar verringern.

Die normalen Fülldrücke für Vorder- und Hinterreifen sind in der Tabelle unter den technischen Daten vermerkt. Diese Werte lassen sich proportional bis zur zulässigen Grenze senken, um ein einwandfreies mechanisches Zusammenspiel von Vorder- und Hinterrädern zu gewährleisten.

Reifen für Schlepper mit Allradantrieb - Mechanische Übersetzung (Umdrehungen Vorderrad / Umdrehung Hinterrad 30 km/h 40 km/h - Breite der Vorderachse (ohne Räder) 60 PS 70 PS - Breite der Hinterachse (ohne Räder) 60 PS 70 PS

1.3790 1.3830 1500 1500 1440 1500

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KAPITEL IV

RÄDER

Die Reifen müssen stets im Fahrsinn des Schleppers ausgerichtet sein.

Am Flansch verschweißte Felgen gestatten die Verstellung der Spurweite, mit anderen Worten können Sie das Rad jeweils nach rechts bzw. links versetzen. Wie in Abbildung gezeigt, sollten die Profile aber stets zur Vorderseite des Schleppers zeigen.

Merke: zulässige Übersetzungen: für jeden Absatzmarkt sind die im Einsatzgebiet jeweils zulässigen Übersetzungen erhältlich.

Spurverstellung des Schleppers und Anbringung der Ballastgewichte Die möglichen Spurweiten sind auf Seiten 65 - dargestellt.

Zur Spurverstellung wird die Anordnung der Felgen zu den Flanschen geändert.

Beim Radwechsel bzw. bestimmten Wartungs- und Reparatureingriffen sollten Sie den Schlepper auf Hubböcken sicher abstützen.

Verwenden Sie als Stützmittel auf keinen die Anbaugeräte Ihres Schleppers.

Vergewissern Sie sich, daß niemand den Schlepper besteigt, wenn Sie unter dem gehobenen Fahrzeug arbeiten.

60

KAPITEL IV

RÄDER

Spurverstellung Die Verstellung der Spurweite kann ausschließlich im Rahmen der einschlägigen Vorschriften erfolgen.

Drehen Sie nach 20 Betriebsstunden sämtliche Schrauben und Fixiermuttern an Hinter- sowie Vorderrädern mit folgendem Anzugsmoment fest: – Schrauben für Vorderräder 2RM (M20x1,5) 50 kgm (490 Nm) – Schrauben für Vorderräder 4RM (M18x1,5) 36,8 kgm (360 Nm) – Schrauben für Hinterräder (M20x1,5) 50 kgm (490 Nm).

Vor dem Radwechsel sollten Sie den Schlepper durch geeignete Stützen sicher aufbocken.

Spurverstellung Sie können die Spurweite je nach Anbaugerät und Bearbeitung verstellen.

Der Verbindungsbügel 1 ist asymmetrisch an der Felge 2 verschweißt und kann somit auf einer oder auf der anderen Seite der Felge befestigt werden.

Felgen mit Spurverstellung 1 - Verbindungsbügel 2 - Felge 3 - Befestigungsschraube 4 - Flansch

61

KAPITEL IV

RÄDER

ACHTUNG: bei Verstellung der vorderen Spurweite sollten Sie gefährliche Mehrlasten auf dem Schlepper unbedingt vermeiden.

Befolgen Sie die Spezifikationen der Spurweiten in den Zulassungspapieren für den Verkehr auf öffentlichen Straßen.

Eine internationale Norm schreibt vor, daß der maximale Überstand der Räder zu der mit den Scheinwerfern des Schleppers beleuchteten Fläche 40 cm pro Seite beträgt.

Vorderspur (bei Schleppern mit Allradantrieb) Zur Spurverstellung wird die Anordnung der Felgen zu den Flanschen geändert.

Hinterspur Einpassen des Reifens auf die Felge mit Anwendung von Druckl u f t: di eser Vor gang dar f nur dur ch Fachpersonal mit Hilfe eines Verlängerungsschlauchs neben dem Reifen ausgeführt werden.

62

KAPITEL IV

RÄDER

Spurverstellung bei am Flansch verschraubter Felge

TB-0048

Hinterräder

63

KAPITEL IV

RÄDER

TB-0051.1

Vorderräder

64

KAPITEL IV

RÄDER

Reifen

Kennzeichen

A B C D E F G H I L M N O

vorn/hinten

9.5R20 14.9R24 300/70R20 420/70R24 11.2R20 14.9R28 12.4R20 16.9R28 360/70R20 480/70R28 320/70R20 420/70R28 9.5R24 14.9R30 12.4R20 14.9R30 360/70R20 420/70R30 12.4R20 16.9R28 11.2R24 12.4R36 11.2R24 16.9R30 8.3R24 12.4R32

60 PS

70 PS

•

•

•

•

• • •

•

• • •

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

65

KAPITEL IV

RÄDER

A (60 PS) Spurweiten

vorn

9.5R20

A (70 PS) hinten

Spurweiten

hinten

9.5R20

14.9R24

-

1

mm

1266

-

1360

-

2

mm

1360

-

1

mm

1266

2

mm

3

14.9R24

vorn

mm

1460

-

3

mm

1460

1360

4

mm

1554

1404

4

mm

1554

1452

5

mm

1466

1496

5

mm

1466

1566

6

mm

1560

1590

6

mm

1560

1658

7

mm

1660

1710

7

mm

1660

1760

8

mm

1754

1804

8

mm

1754

1852

B (60 PS) Spurweiten

vorn

B (70 PS) hinten

Spurweiten

300/70R20 420/70R24

vorn

hinten

300/70R20 420/70R24

1

mm

1266

-

1

mm

1266

-

2

mm

1360

-

2

mm

1360

-

3

mm

1460

-

3

mm

1460

1360

4

mm

1554

1404

4

mm

1554

1452

5

mm

1466

1496

5

mm

1466

1566

6

mm

1560

1590

6

mm

1560

1658

7

mm

1660

1710

7

mm

1660

1760

8

mm

1754

1804

8

mm

1754

1852

Spurweiten

vorn

1

C

hinten

11.2R20

14.9R28

Spurweiten

D

vorn

hinten

12.4R20

16.9R28

mm

1266

-

1

mm

1266

-

2

mm

1360

-

2

mm

1360

-

3

mm

1460

1310

3

mm

1460

-

4

mm

1554

1404

4

mm

1554

1460

5

mm

1466

1496

5

mm

1466

1560

6

mm

1560

1590

6

mm

1560

1660

7

mm

1660

1710

7

mm

1660

1760

mm

1754

1804

8

mm

1754

1860

8

66

KAPITEL IV

RÄDER

E (60 PS) Spurweiten

vorn

E (70 PS) hinten

Spurweiten

360/70R20 480/70R28 1

vorn

hinten

360/70R20 480/70R28

mm

1266

-

1

mm

1266

-

2

mm

1360

-

2

mm

1360

-

3

mm

1460

-

3

mm

1460

-

4

mm

1554

-

4

mm

1554

1460

5

mm

1466

1500

5

mm

1466

1560

6

mm

1560

1602

6

mm

1560

1660

7

mm

1660

1700

7

mm

1660

1760

8

mm

1754

1802

8

mm

1754

1860

Spurweiten

vorn

F

G hinten

Spurweiten

320/70R20 420/70R28 1

mm

1266

-

1

mm

vorn

hinten

9.5R24

14.9R30

1166

-

2

mm

1360

-

2

mm

1256

1260

3

mm

1460

1300

3

mm

1360

1360

4

mm

1554

1404

4

mm

1450

1460

5

mm

1466

1498

5

mm

1566

1560

6

mm

1560

1602

6

mm

1656

1660

7

mm

1660

1700

7

mm

1760

1760

8

mm

1754

1804

8

mm

1850

1860

H (60 PS) Spurweiten

vorn

H (70 PS) hinten

Spurweiten

vorn

hinten

12.4R20

14.9R30

12.4R20

14.9R30 -

1

mm

1266

-

1

mm

1266

2

mm

1360

-

2

mm

1360

1260

3

mm

1460

1300

3

mm

1460

1360

4

mm

1554

1402

4

mm

1554

1460

5

mm

1466

1500

5

mm

1466

1560

6

mm

1560

1602

6

mm

1560

1660

7

mm

1660

1700

7

mm

1660

1760

8

mm

1754

1802

8

mm

1754

1860

67

KAPITEL IV

RÄDER

I (60 PS) Spurweiten

vorn

I (70 PS) hinten

Spurweiten

360/70R20 420/70R30 1

vorn

hinten

360/70R20 420/70R30

mm

1266

-

1

mm

1266

-

2

mm

1360

-

2

mm

1360

1260

3

mm

1460

1300

3

mm

1460

1360

4

mm

1554

1402

4

mm

1554

1460

5

mm

1466

1500

5

mm

1466

1560

6

mm

1560

1602

6

mm

1560

1660

7

mm

1660

1700

7

mm

1660

1760

8

mm

1754

1802

8

mm

1754

1860

L (60 PS) Spurweiten

1

mm

vorn

L (70 PS) hinten

12.4R20

16.9R28

1266

-

Spurweiten

1

mm

vorn

hinten

12.4R20

16.9R28

1266

-

2

mm

1360

-

2

mm

1360

-

3

mm

1460

-

3

mm

1460

-

4

mm

1554

-

4

mm

1554

1460

5

mm

1466

1500

5

mm

1466

1560

6

mm

1560

1602

6

mm

1560

1660

7

mm

1660

1700

7

mm

1660

1760

8

mm

1754

1802

8

mm

1754

1860

M (60 PS) Spurweiten

vorn

M (70 PS) hinten

Spurweiten

vorn

hinten

11.2R24

12.4R36

11.2R24

12.4R36 -

1

mm

1166

-

1

mm

1166

2

mm

1256

1192

2

mm

1256

1254

3

mm

1360

1292

3

mm

1360

1352

4

mm

1450

1492

4

mm

1450

1454

5

mm

1566

1408

5

mm

1566

1568

6

mm

1656

1608

6

mm

1656

1670

7

mm

1760

1708

7

mm

1760

1768

8

mm

1850

1908

mm

1850

1870

68

KAPITEL IV

RÄDER

N (60 PS) Spurweiten

vorn

N (70 PS) hinten

Spurweiten

vorn

hinten

11.2R24

16.9R30 -

11.2R24

16.9R30

mm

1166

-

1

mm

1166

2

mm

1256

1202

2

mm

1256

-

3

1

mm

1360

1300

3

mm

1360

1360

4

mm

1450

1402

4

mm

1450

1460

5

mm

1566

1500

5

mm

1566

1560

6

mm

1656

1602

6

mm

1656

1660

7

mm

1760

1700

7

mm

1760

1760

1850

1802

1850

1860

8

O Spurweiten

vorn

hinten

8.3R24

12.4R32

1

mm

1166

-

2

mm

1256

1202

3

mm

1360

1300

4

mm

1450

1402

5

mm

1566

1500

6

mm

1656

1602

7

mm

1760

1700

8

mm

1850

1802

69

KAPITEL IV

RÄDER

Verstellung der vorderen Spurweite bei Hinterradmaschinen

*Durch Wenden der Räder wird nochmals eine Vergrößerung der Spurweite um 200 mm erreicht.

Reifen für Hinterradmaschinen

70

Vordere

hintere

60 PS

70 PS

6.50-16

14.9R24

6.50-16

14.9R28

7.50-16

14.9R28

7.50-16

420/70R28

7.50-16

480/70R28

7.50-16

14.9R30

• •

7.50-16

16.9R30

7.50-16

420/70R30

7.50-18

16.9R30

6.50-20

12.4R36

• • • • • • • • • •

• • •

KAPITEL IV

RÄDER

Einstellung des Lenkwinkels

Bei Vorderachse im Zustand höchster Ausschwingung und voll eingeschlagenen Rädern dürfen sich Kotflügel und Motorhaube des Schleppers nicht berühren. Sie können im Falle von Kollisionen den internen Lenkwinkel anhand der Schrauben A begrenzen.

71

KAPITEL IV

RÄDER

Ballast Frontballast Der Ballast wird auf Anfrage in 2 Ausführungen geliefert:

• Ballasthalterung mit Blöcken aus Gusseisen zu je 40 kg. Es

können max. 12 Blöcke für ein Gesamtgewicht von 480 kg eingesetzt werden.

• Ballastblock zu 250 kg (nur für Schlepper mit Frontkraftheber)

Bringen Sie den jeweiligen Ballastblock nach den Hinweisen der untenstehenden Abbildung am Dreipunktgestänge an.

Hierbei müssen Sie den Oberlenker in der untersten Bohrung der Kupplung sichern.

– –

Bauen Sie die Unterlenker des Krafthebers gemäß Abbildung ein und setzen Sie die Bolzen in die grau schraffierten Bohrungen.

Versetzen Sie den Oberlenker von A auf B.

WICHTIG - Während der Bearbeitung sollten Sie den Ballast in die maximale Hubhöhe fahren (Hydraulikzylinder ganz eingezogen), um den Schwerpunkt des Schleppers nicht zu verändern und beste Bodenhaftung zu gewährleisten.

72

KAPITEL IV

RÄDER

Heckballast Ballastierung durch Metallfelgen für 30" Räder Ballastierung des S ch l ep p er s (Frostschutzlösung) der Räder

d u r ch

Wasser f ü l l u n g

Damit die Wasserfüllung in der kalten Jahreszeit nicht einfriert, sollten Sie durch Zugabe von Kalziumchlorid eine neutralisierte Lösung anrichten.

Zur Vorbereitung: schütten Sie die erforderliche Wassermenge in einen Behälter und geben Sie dann langsam das Kalziumchlorid zu (ca. 30 kg in 100 l Wasser).

N.B. - Von einer umgekehrten Zubereitung wird aufgrund der heftigen Lösungsreaktion dringend abgeraten.

Die Flüssigkeitsfüllung darf auf keinen Fall 75% des gesamten Reifenvolumens übersteigen Warnung: Die Frostschutzlösung ist nur bis Temperaturen von -20 °C wirksam).

BEIM ZUBEREITEN UND EINFÜLLEN DER FROSTSCHUTZLÖSUNG MÜSSEN SIE SCHUTZBRILLE UND -BEKLEIDUNG TRAGEN.

Füllen Sie das Wasser durch den ent spr echenden Ei nund Auslaßanschluß ein.

(Fordern Sie diesen Anschluß bei den Reifenherstellern an).

73

KAPITEL IV

RÄDER

Wasserfüllung in den Reifen Heben Sie den Schlepper und drehen Sie den Reifen mit dem Ventil nach oben, schrauben Sie das Innenstück des Ventils ab und schrauben Sie statt dessen den Füllanschluß an.

Verbinden Sie den Wasserschlauch und füllen Sie den Reifen soweit, bis Wasser aus dem Überlauf austritt.

Entfernen Sie den Wasserschlauch, drehen Sie den Füllanschluß ab, schrauben Sie das Innenstück des Ventils an und stellen Sie den vorgeschriebenen Reifendruck wieder her.

1

2 1 2

TB-0035

1 - LUFT 2 - WASSER

Auslaß der Wasserfüllung Heben Sie den Schlepper und drehen Sie den Reifen mit dem Ventil nach unten, schrauben Sie das Innenstück des Ventils ab und lassen Sie das Wasser aus dem Reifen ausfließen.

Schrauben Sie dann den speziellen Anschluß an und füllen Sie den Reifen solange mit Luft, bis das gesamte Wasser ausgelaufen ist.

Entfernen Sie den Anschluß, schrauben Sie statt dessen das Innenstück des Ventils an und pumpen Sie de n Reifen bis zu m vorgeschriebenen Druck wieder auf.

74

KAPITEL V

WARTUNG

WARTUNGSEINGRIFFE In vorliegendem Kapitel werden Schmierung und Wartung des Schleppers in allgemeiner Hinsicht behandelt.

Nehmen Sie die Wartungseingriffe nur bei abgestelltem Motor und sicherheitshalber abgezogenem Zündschlüssel vor.

Stellen Sie den Schlepper auf ebenem Gelände mit gezogener Feststellbremse und Bremskeil ab.

Nach der Arbeit sollten Sie die Seitenverkleidungen, die Haube sowie alle ggf. abgenommenen Schutzabdeckungen wieder anbringen.

Angaben zur Häufigkeit der Wartungseingriffe, zur Sorte und Menge der Füllungen finden Sie in der “Schmiertabelle” auf Seite 76.

ACHTUNG: LESEN SIE DIE SICHERHEITSVORSCHRIFTEN AM ANFANG DIESER ANLEITUNG AUFMERKSAM DURCH, DENN ES GEHT HIER UM IHRE GESUNDHEIT.

VERBIETEN SIE JEGLICHE WARTUNGSARBEITEN ODER EINGRIFFE AN DEN ANBAUGERÄTEN, WENN SIE NICHT VORERST DEN MOTOR ABGESTELLT, DAS GETRIEBE AUF “NEUTRALSTELLUNG” GEBRACHT; DIE ZAPFWELLE ABGESCHALTET UND DIE FESTSTELLBREMSE GEZOGEN HABEN.

VOR JEDEM EINGRIFF SOLLTEN SIE DIE VORSCHRIFTEN IN DIESER ANLEITUNG GRÜNDLICH LESEN. 75

76

(*) Erster Wec hsel -50 stunden (**) Mit Filter + 1 Lite

Schmierstellen

MAX

6

Vorderachse

Bremsen und Kupplung

41

Getriebe und Hinterachse

1.5x2

11**

Motor AGROLUX 70/F70/F80

Planeten-endantrieb

9.5**

Motor AGROLUX 60/F60

AKROS GREASE T2

AKROS MATIK

AKROS MULTI

AKROS MULTI

AKROS TURBO 15W40

50

1200

1200

500*

KAPITEL V WARTUNG

KAPITEL V

WARTUNG

Wartungshäufigkeit Die vorgegebene Wartungshäufigkeit bezieht sich auf den Schlepperbetrieb unter normalen Einsatzbedingungen.

Sollte der Schlepper extremen Betriebsbedingungen bzw. Umgebungen mit starkem Staubanfall ausgesetzt sein, muß der Abstand der Wartungsarbeiten entsprechend verkürzt werden.

Befolgen Sie strikt die Empfehlungen und Fälligkeiten der Wartungseingriffe und verwenden Sie ausschließlich die vorgeschriebenen Schmierstoffe.

Durch Benutzung billiger Schmierstoffe sparen Sie zwar Geld, doch Sie ersparen sich weder die damit verbundenen Risiken noch die Schäden an Ihrem Schlepper.

Die Herstellergarantie hat nur dann Gültigkeit, wenn Sie die angegebenen Wartungsabstände einhalten und die vorgeschriebenen Schmierstoffe verwenden.

Hinweise – Verwahren Sie die Schmierstoffe in sauberen Behältern. Trichter und Meßbecher sollen zum Schutz vor Staubablagerungen abgedeckt werden

–

Reinigen Sie den Bereich neben den Schmierstellen

–

Schmieren Sie am besten bei warmen Teilen, um die Gleitfähigkeit des Schmierfettes auszunutzen

–

Reinigen Sie die vor dem Schmierauftrag abgenommenen Verschlüsse

–

Den Behälterinhalt entnehmen Sie der Tabelle auf voriger Seite.

–

Arbeiten Sie nach dem vorgeschriebenen Verfahren und gemäß den Sicherheitsnormen

–

Führen Sie die Eingriffe nur bei abgestelltem Motor, nicht eingestecktem Zündschlüssel sowie gezogener Feststellbremse aus

–

Arbeiten Sie bei laufendem Motor, nur sofern vorgeschrieben.

77

KAPITEL V

WARTUNG

Wartungs- und Inspektionstabelle Betriebsstunden nach alle Über50 gabe Stun- 50 den Den SAME DEUTZ-FAHR GROUP Fachwerkstätten vorbehalten

1

Motor

1.1

Motorölstand überprüfen (Ölsorte s. Tabelle auf Seite 76)

1.2

Motoröl wechseln (mindestens einmal jährlich - Ölsorte s. Tabelle auf Seite 76)

1.3

Ölfiltereinsatz austauschen

1.4

Ventilspiel überprüfen

1.5

Einspritzventile überprüfen

1.6

Anlasser überprüfen

1.7

Einspritzpumpen überprüfen

1.8

Riemenspannung überprüfen

1.9

Kraftstoffilter austauschen

• •

•

300

600

900

1200

•

•

•

•

Alle 30 Stunden oder vor Beginn des Arbeitstags

• •

• •

• • • •

• •

• • •

• • •

• • •

•

•

1.10 Kraftstoffilter entwässern 1.11 Luftfilter überprüfen

•

•

•

•

• • • • • • • • •

Beim Aufleuchten der Anzeigeleuchte Filtereinsatz mindestens einmal jährlich austauschen oder nach sechsmaliger Reinigung

1.12 Luftfiltereinsatz austauschen

Sicherheitseinsatz des Haupteinsatzes austauschen

1.13 Sicherheitseinsatz im Luftfilter austauschen Ölkühler im vorderen Motorraum auf Sauberkeit 1.14 überprüfen

•

•

•

•

•

•

•

•

•

2

Getriebe und Hydraulik

2.1

Getriebeölstand überprüfen

2.2

Getriebeöl wechseln

Öl mindestens einmal jährlich wechseln - Ölsorte s. Tabelle auf Seite 76

2.3

Ölfilter von Getriebe - hydrostatischer Lenkung Kraftheber- Steuergeräten austauschen

Filter nach den ersten 150 Betriebsstunden und dann beim Aufleuchten der Anzeigeleuchte sowie bei jedem Ölwechsel austauschen

2.4

Getriebeölkühler im vorderen Motorraum auf Sauberkeit überprüfen

3

Frontzapfwelle

3.1

Ölstand überprüfen

3.2

Ölfüllung der Zapfwelle wechseln (tatsächliche Betriebsstunden der Zapfwelle)

3.3

Ölfiltereinsatz austauschen

3.4

Metallnetzfilter reinigen

4

Vorderachse

4.1

Ölstand von Differential und Planetengetriebe überprüfen

78

•

•

• •

•

•

•

•

•

•

•

•

Öl mindestens einmal jährlich wechseln - Ölsorte s. Tabelle auf Seite 76

• • •

•

•

•

•

•

KAPITEL V

WARTUNG

Betriebsstunden nach Über50 alle 300 600 gabe Stun- 50 den Den SAME DEUTZ-FAHR GROUP Fachwerkstätten vorbehalten von Differential und Planetengetriebe we4.2 Ölfüllung chseln 4.3

Ölstand in Radnaben überprüfen

4.4

Ölfüllung in Radnaben wechseln

4.5

Spurweite überprüfen

5

Kupplung

5.1

Leerlaufkontrolle des Pedalwegs

6

Bremsen

6.1

Ölstand im Behälter überprüfen (stets bei Aufleuchten der Anzeigeleuchte und in den vorgegebenen Abständen - Ölsorte s. Tabelle auf Seite 76)

6.2

Bremsverhalten überprüfen

6.3

Pedalweg und Hebelspiel der Feststellbremse überprüfen

6.4

Bremsanlage mit Safety Brakes Ventil überprüfen

7

Differentialsperren

7.1

Sperrsystem der Differentiale überprüfen

8

Hydrostatische Lenkung

8.1

Ölleitungen überprüfen

9

Schmierung

9.1

Lenkzylinder fetten (2x2)

9.2

Ober- und Unterlenker fetten (2)

9.3

Zugstangen der seitlichen Stabilisatoren fetten (2)

9.4

Lenkungslager fetten (2x2)

9.5

Frontlager der Vorderachse fetten (1)

9.6

Hinteres Lager der Vorderachse fetten (1)

9.7

Lager der hinteren Achswellen fetten (2)

10

Elektrische Anlage

überprüfen (Lichter - Blinker - Leuchten 10.1 Anlage Steuergeräte) 10.2 Batterie überprüfen

11

•

•

•

•

900

1200

•

•

Öl mindestens einmal jährlich wechseln - Ölsorte s. Tabelle auf Seite 76

•

•

•

•

•

•

Öl mindestens einmal jährlich wechseln - Ölsorte s. Tabelle auf Seite 76

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

• • •

• •

• • •

• • •

• • •

• • •

•

•

•

•

•

•

•

•

• •

•

• • • • • • •

• • • • • • •

• •

• •

• •

• •

• •

• •

•

•

•

•

•

•

Anzugsmomente

Anzugsmoment der Bolzen von Vorder- und 11.1 Hinterrädern überprüfen

79

KAPITEL V

WARTUNG

Lagerung des Dieselkraftstoffs Die Lagerung des Dieselkraftstoffs ist von besonderer Wichtigkeit. Die Lagertanks dürfen kein Rost bzw. andere feste Ablagerungen aufweisen, die nach dem Befüllen des Schleppers das Einspritzsystem ernsthaft beschädigen können.

Füllmenge des Dieselkraftstoffs Auf der Instrumententafel Ihres Schleppers befindet sich eine Kraftstoffanzeige für die Angabe der genauen Tankfüllung.

Das Fassungsvermögen beträgt insgesamt 56 l Lassen Sie den Kraftstofftank bei laufendem Motor nicht leer werden, da Sie in diesem Fall das Einspritzsystem entlüften müssen.

Den Schlepper am Ende des Arbeitstags auftanken Am Ende jedes Arbeitstags sollten Sie Ihren Schlepper stets mit Diesel auftanken.

Sie verhindern somit, daß sich nachts Kondenswasser im Tank bildet.

Der Freiraum im Tank ist in erheblichem Umfang für die Bildung von Wasser im Kraftstoffkreis verantwortlich.

WARNUNG: TANKEN SIE DEN SCHLEPPER NIEMALS BEI LAUFENDEM MOTOR ODER IN DER NÄHE OFFENEN FEUERS. RAUCHEN VERBOTEN.

80

KAPITEL V

WARTUNG

Wartung des Motors ACHTUNG: Verbrennungsgefahr!

Warten Sie nach dem Motorbetrieb solange mit den Wartungseingriffen, bis der Motor ausreichend abgekühlt ist.

Während der Wartung sollten Sie die Feststellbremse ziehen und den Schlepper mit dem Bremskeil zusätzlich sichern.

Bringen Sie nach Abschluß des Eingriffs die abgenommenen Schutzabdeckungen und die Seitenverkleidungen an, schließen Sie außerdem die Motorhaube.

Die Motorhaube heben

Für den Zugang zum Motor den Zugring ziehen, die obere Motorhaube ausrasten, vorne anheben und mit dem Stützstab sichern.

81

KAPITEL V

WARTUNG

ACHTUNG - Ist das Zugkabel für die Ausrastvorrichtung der Motorhaube beschädigt, einen Schraubenzieher zwischen Haube und Frontblende einführen und gegen den am Motorhaubenhaken befestigten Bügel schieben. Den Schraubenzieher nach links drücken (vom Fahrersitz gesehen) und die Motorhaube freigeben.

Zum Schließen ziehen Sie die Haube ganz einfach nach unten, bis Sie hörbar in die Verriegelung einrastet.

Abnahme der Frontseite Für die Abnahme der Frontseite muss zunächst die Haube geöffnet werden. Anschließend die Frontseite nach oben ziehen, von den Klemmen lösen und dann herausziehen.

Das Stromkabel für den Anschluß der Vorderscheinwerfer abtrennen.

Die Seitenverkleidungen abnehmen Zum Ausbau der Seitenverkleidungen müssen Sie erst die Motorhaube öffnen.

Greifen Sie dann die Seitenverkleidung von vorn und heben sie etwas hoch, bis sie aus ihrer Halterung ausrastet. An dieser Stelle können Sie die Seitenverkleidung zur Frontseite des Schleppers ziehen und abnehmen.

82

KAPITEL V

WARTUNG

Den Motorölstand überprüfen Lassen Sie hierzu den Motor einige Minuten laufen, stellen Sie ihn wieder ab und warten Sie etwa 1 Minute, damit sich das umlaufende Öl setzen kann.

Ziehen Sie den Meßstab heraus, putzen Sie ihn mit einem fusselfreien Tuch, stecken Sie den Stab wieder herein und entnehmen Sie ihn anschließend zur Überprüfung des Ölstands.

Die richtige Ölfüllung entspricht dem Bereich zwischen den beiden Marken.

Schrauben Sie ggf. den Einfüllverschluß ab und füllen Sie mit Motoröl der vorgeschriebenen Sorte bis zur oberen Marke des Meßstabs nach.

Das Motoröl wechseln Warnung: Beim Ablassen des Altöls aus der Ölwanne besteht das Risiko von Verbrennungen durch hohe Öltemperaturen.

Schütten Sie das Altöl in die vorgesehenen Behälter und leiten Sie diese einer autorisierten Sammelstelle zu.

83

KAPITEL V

WARTUNG

Es sind folgende Arbeitsschritte erforderlich:

Den Ablassverschluss an der Ölwanne aufschrauben.

Tauschen Sie die Einsätze der Ölfilter nach den weiter unten geschilderten Angaben aus.

• Nachdem die gesamte Ölfüllung aus der Wanne ausgelaufen ist, drehen Sie die Ablaßschraube wieder, ersetzen aber ggf. erst die beschädigte Dichtung • Füllen Sie über den entsprechenden Verschluß Öl der vorgeschriebenen Sorte bis zur oberen Marke des Meßstabs ein • Lassen Sie den Motor einige Minuten laufen und überprüfen Sie hierbei die Dichtheit der Ablaßschraube sowie des neuen Filters • Kontrollieren Sie erneut den Ölstand und füllen Sie bei Bedarf Öl nach.

Die Motorölfilter austauschen

• Stellen Sie eine Schale • • • • •

84

unter die Filter Drehen Sie die beiden Filtereinsätze heraus Ölen Sie die neuen Filtereinsätze mit Motoröl Drehen Sie die neuen Filter von Hand fest Beim Anlassen des Motors kontrollieren Sie dann die Dichtheit Überprüfen Sie nun den Motorölstand.

KAPITEL V

WARTUNG

Die Kraftstoffilter austauschen

• Stellen Sie eine

Schale unter die Filter.

• Drehen Sie die Einsätze heraus und ersetzen Sie diese durch neue Originaleinsätze gleichen Typs .

• Überprüfen Sie die Dichtheit zwischen neuen Einsätzen und Deckel.

Den Kraftstoffilter entwässern Lassen Sie das Wasser aus den Kraftstoffiltern vor Inbetriebnahme des Schleppers nach der Winterpause ab.

Es sind folgende Arbeitsschritte erforderlich: • Stellen Sie eine Schale unter den Filter • Drehen Sie die Schraube unter dem Filter solange auf, bis mit Wasser vermengter Diesel austritt. Sobald reiner Diesel ausläuft, drehen Sie die Schraube wieder zu.

1

85

KAPITEL V

WARTUNG

Den Kraftstoffkreis entlüften Mit diesem Vorgang lassen Sie die in den Kraftstoffkreis infolge Ausbau seiner Komponenten, vollständiger Entleerung des Dieseltanks bzw. undichten Leitungen oder Anschlüssen eingetretene Luft ab.

Er ist insofern erforderlich, als der Motor sonst nicht startet oder anhält.

F ür di e Ent l üf t ung di e Schraube auf dem Ölfilter lockern und durch Drehen des Zündschlüssels auf Position 1 die Versorgungspumpe solange einschalt en , bi s das Ö l ohne Luftblasen ausfließt.

Im Notfall können Sie die Leitungen an den Einspritzventilen losdrehen und den Anlasser solange laufen, bis reiner Diesel ohne Luftblasen aus den gelockerten Anschlüssen austritt. Ziehen Sie die Anschlüsse danach mit dem vorgeschriebenem Anzugsmoment wieder fest.

Elektromagnetische Kraftstoffpumpe

Die Kraftstoffpumpe schaltet sich bei Drehen des Zündschlüssels auf 1 ein.

Nach Erreichen des in der Anlage zulässigen Höchstdruckes wird der Kraftstoff über ein Ventil in den Tank zurückgeleitet.

86

KAPITEL V

WARTUNG

Überprüfung des Pumpenbetriebs Die Kraftstoffpumpe erfordert keine besondere Wartung.

Die Funktion der Pumpe kann bei eingeschalter Zündung durch leises "Ticken" der Pumpe kontrolliert werden.

WICHTIG - Den Zündschlüssel nicht stecken lassen, um einen unnützen Betrieb der elektrischen Kraftstoffpumpe zu verhindern.

Die Pumpe ist durch Sichtkontrolle auf Undichtigkeiten zu überprüfen.

Das Entlüften des Kraftstoffilters sowie der Einspritzpumpe erfolgt bei eingeschalteter Zündung und abgestelltem Motor.

KRAFTSTOFF Steht bei besonders tiefen Temperaturen kein Winterdiesel zur Verfügung, so empfiehlt es sich dem Dieselöl einen Zusatzstoff hinzuzufügen.

Das Verhältnis entnehmen Sie bitte der unten abgebildeten Tabelle.

Frostschutzmittel vor dem Diesel in den Tank einfüllen (wobei die Temperatur des Dieselöls nicht unter - 5°C liegen sollte). Vor dem Einsatz des Schleppers ist es empfehlenswert den Motor einige Minuten laufen zu lassen, um die Zirkulation des Öls im Zufuhrkreislauf zu ermöglichen.

Bei fehlendem Zusatz bzw. bei Winterdiesel und Außentemperaturen unter -15°C sollte dem Diesel entweder Petroleum oder Normalbenzin im Verhältnis gemäß untenstehender Übersicht beigemengt werden. Die Mischung mit Normalbenzin ist aber auf jeden Fall als kurzzeitige Übergangslösung für maximal eine Tankfüllung zu berücksichtigen.

Außen Sommerdiesel Petroleum bzw. Winterdiesel Temperatur Normalbenzin (%) (%) (%) (%) bis -10° C bis -14° C bis -20° C bis -30° C

90 70 50 -

10 30 50 -

100 100 80 50

Petroleum bzw.

Normalbenzin (%) 20 50

VORSICHT - Dieses Gemisch setzt die Leistung des Motors herab! Es ist daher nur davon Gebrauch zu machen, wenn die Temperaturen dies erfordern.

87

KAPITEL V

WARTUNG

Trockenluftfilter reinigen Beim Aufleuchten der entsprechenden Anzeigeleuchte müssen Sie den Einsatz des Luftfilters reinigen.

Warnung Achten Sie auf den einwandfreien Betrieb der Anzeigeleuchte für die Verschmutzung des Luftfilters. Testen Sie die Leuchte, indem Sie den Motor anlassen und vorübergehend den Lufteinlaß in den Saugschlauch verstopfen (aber bitte möglichst nicht mit den Händen). Der Filtereinsatz muß stets in perfektem Zustand sein, reinigen oder spülen Sie ihn andernfalls.

Filter mit Druckluft reinigen Die Reinigung mit Druckluft hilft besonders bei verstaubten Filtereinsätzen. Blasen Sie hierzu den Filtereinsatz mit einem Luftstrahl von maximal 6,8 bar Druck ausgiebig bis zur vollständigen Reinigung von innen nach außen aus, wobei Sie die Papierfalze nicht vergessen dürfen.

Filter mit Wasser ausspülen Die Filterwäsche mit klarem Wasser hilft besonders bei ölhaltigen Einsätzen. Spülen Sie den Filtereinsatz mit einem Wasserstrahl von maximal 2,9 bar von innen nach außen aus. Lassen Sie den Einsatz anschließend 24 Stunden auf Raumtemperatur in staubfreier Umgebung trocknen.

Filtereinsatz wieder einbauen Putzen Sie die Innenflächen des Filterkörpers mit einem trockenen Tuch und überprüfen Sie den Filtereinsatz auf etwaige Schäden. Außerdem darf das Filterpapier nicht gerissen sein. Halten Sie zu diesem Zweck eine Lichtquelle in den Filtereinsatz und beobachten Sie hierbei die Papieroberfläche von außen. Normalerweise wird der Filtereinsatz nach 6maliger Reinigung ausgetauscht. Sollten Sie aber Löcher oder Risse feststellen, so müssen Sie den Einsatz auf der Stelle ersetzen.

Der interne Sicherheitseinsatz wird nicht gereinigt, sondern vielmehr nach 3maliger Reinigung des Haupteinsatzes ausgetauscht.

88

KAPITEL V

WARTUNG

Den Filtereinsatz auswaschen

Den Filtereinsatz mit Druckluft ausblasen

Die Rückstände am Filtereinsatz mit einem Wasserstrahl beseitigen

Den Zustand der Papierfalze am Filtereinsatz mit einer Lichtquelle überprüfen

89

KAPITEL V

WARTUNG

Motorkühlung Periodisch: Sichtkontrolle des Ölkühlers.

Das Motoröl wird durch einen eigens dazu bestimmten Ölkühler gekühlt, der unter dem Motorkühlluft-Leitblech angeordnet ist.

VERMERK - Sobald Ausfransen oder übermäßiger Verschleiß an den Keilriemen auftritt, müssen diese ausgewechselt werden.

WICHTIG - Eine wirksame Motorkühlung ist nur bei einwandfreier Sauberkeit der Zylinderrippen und Ölkühler gewährleistet. Zur Reinigung ist die Abdeckung der Lufthaube abzunehmen und mit Druckluft ausblasen. Feste Ablagerungen sollten mit einem Pinsel entfernt werden.

Reinigung der Kühlrippen: (je nach Arbeitsverhältnissen) Sich vergewissern, daß sich keine Ablagerungen oder Verkrustungen zwischen den Kühlrippen befinden. Der Reinigung der Haube ist ebenfalls besondere Aufmerksamkeit zu widmen. Vor allem sind Blätter, Stroh, Papier und alles, was das Eintreten der Kühlluft behindern könnte, zu entfernen.

Die Reinigung der Zylinderkühlrippen muß durch Entfernen der Ablagerungen und Verkrustungen mittels eines Schabers vorgenommen werden, nachdem Ölkühlerhaube und Abdeckschutz entfernt und die hinteren Abweisungsbleche gelockert wurden.

RAUM VOR DEM MOTOR - LINKE SEITE

1 - Luftfilter 2 - Druckregler Luftfilter 3 - Kraftstofftank 4 - Lichtmaschine

90

KAPITEL V

WARTUNG

LINKE MOTORSEITE

1 - Lichtmaschine 2 - Anlasser 3 - Kraftstoffpumpe 4 - Abgassschalldämpfer

RAUM VOR DEM MOTOR - RECHTE SEITE

1 - Luftfilter 2 - Kraftstofftank 3 - Tankeinfüllstutzen 4 - Kraftstoff - Vorfilter 5 - Motoröleinfüllstutzen 6 - Vorwärmanlasser 7 - Kraftstoffilter

RECHTE MOTORSEITE 1 - Motorölfilter 2 - Motoröleinfüllstutzen 3 - Kraftstoffpumpe 4 - Motorölmeßstab und Ölwannen ablaßschraube 5 - Gebläsekanal 6 - Motorölkühler 7 - Elektronischer Regler der Motordrehzahl 8 - Kraftstofftank

91

KAPITEL V

WARTUNG

Den Ölkühler reinigen Zur Reinigen können Sie Druckluft oder bei Bedarf Dampf (nicht heißer als 6 bar) bzw. Wasser verwenden.

Falls Sie bei dieser Gelegenheit auch eine Motorwäsche vornehmen sollten, so schützen Sie Luftfilter, Generator und Anlasser in geeigneter Weise.

Nach Wiedereinbau der abgenommenen Teile lassen Sie den Motor einige Minuten laufen, damit die nassen Teile durch die abgegebene Motorwärme trocknen können.

Mit Spülmitteln reinigen Als Spülmittel sollten Sie Handelsprodukte verwenden, die zur Lösung von Ölen geeignet sind.

Lösen Sie das Spülmittel in einem Behälter mit Wasser und tragen Sie es mit einer Spritzpistole oder einem Pinsel auf.

Warten Sie einige Minuten und reinigen Sie dann mit Wasser nach.

Mit Druckluft reinigen Diese Reinigung ist speziell bei Staubablagerungen vorgesehen. Blasen Sie die Schlitze im Motorraum bzw. die Schutzgitter der Kabinenfilter in entgegengesetzter Richtung zum Saugstrom der Luft aus.

Hinweis: Befolgen Sie stets die einschlägigen Umweltschutzbestimmungen bei den Reinigungseingriffen am Schlepper.

Einstellung der vorschriftsmäßigen Riemenspannungen Zur Einstellung der vorschriftsmäßigen Riemenspannungen wie folgt verfahren: Schrauben A (Generator Batterieaufladung), B (Generator Heizung) und C (Verdichter Klimaanlage) in seite 19 lösen und Generator bzw. Verdichter soweit verdrehen, bis der Riemen so stramm ist, daß er bei Daumendruck auf Riemenmitte noch ca. 20 mm (A) bzw. 10 mm (B,C) nachgibt.

92

KAPITEL V

WARTUNG

Frontansicht des Motors

Bei Traktoren mit und ohne Kabine 1 - Gebläsebaugruppe Motor 2 - Lichtmaschine Motor 3 - Keilriemenspanner 4 - Riemenscheibe Motor

93

KAPITEL V

WARTUNG

Wartung der Kupplung Die mechanische Kupplung bedarf keiner Wartung.

Für eine evtl. Einstellung sich bitte an eine unserer Kundendienststellen wenden.

War t u n g vo n S ch a l tg e t r i e b e , D i f f e re n t i a l u n d Heckgetriebe Alle 50 Stunden: Das Lager der hinteren Achswelle einfetten Alle 150 Stunden: Den Ölstand im Getriebegehäuse durch das Schauglas am hinteren Teil des Getriebegehäuses kontrollieren.

Alle 1200 Stunden: Ölwechsel.

WARNUNG: Beim Aufleuchten der Anzeigeleuchte Ölfilter umgehend ersetzen.

94

sollten Sie die

KAPITEL V

WARTUNG

N.B. - Die Filter des Schaltgetriebes sind grundsätzlich verschmutzt, wenn bei warmem Öl und Motor auf Betriebsdrehzahl die entsprechende Anzeigeleuchte erleuchtet bleibt.

Die Ölfilter austauschen

– – – – – –

Stellen Sie eine Schale unter die Filter.

Drehen Sie Einsätze heraus. Ölen Sie die neuen Filtereinsätze mit Getriebeöl.

Drehen Sie die Einsätze von Hand fest.

Beim Anlassen des Motors kontrollieren Sie dann die Dichtheit. Überprüfen Sie nun den Ölstand im Getriebe.

Den Ölstand überprüfen • • • •

Stellen Sie den Schlepper auf ebenem Gelände ab.

Starten Sie den Motor an und ziehen Sie die Feststellbremse.

Senken Sie das Dreipunktgestänge.

Schieben Sie die Bedienhebel der hydraulischen Steuergeräte auf Neutralstellung.

Der Ölstand soll stets bei laufendem Motor auf niedriger Drehzahl (etwa 1000 min-1) überprüft werden. Außerdem müssen Heckund (sofern vorhanden) Frontkraftheber vollständig gesenkt sein.

Die Ölstandkontrolle erfolgt über den Inspektionsverschluss an der hi nt er en Sei t e des Getriebegehäuses rechts vom Zapfwellenanschluss.

Lassen Sie den Motor einige Minuten laufen und überprüfen Sie dann den Ölstand erneut.

Schließen Sie die Einlaßbohrung nach dem Auffüllen mit dem entsprechenden Meßverschluß

95

KAPITEL V

WARTUNG

Das Getriebeöl wechseln Beim Ölwechsel muss auch die Ölfüllung im hydrostatischen Lenkkreis abgelassen werden, da beide Baugruppen das gleiche Öl verwenden.

Beim Ölwechsel in beiden Getriebegehäusen (vorn und hinten) wie folgt vorgehen:

–

Verschluß unter dem Schaltgetriebekasten abnehmen und das Öl in einen Behälter fließen lassen.

–

Verschluß wieder montieren und neues Öl durch die Öffnung über dem Krafthebergehäuse in den Schaltgetriebekasten einfüllen. Der Ölstand wird über ein rundes Schauglas auf der Rückseite des Schaltgetriebekastens angezeigt.

ZU BEACHTEN: Die Prüfung des Oelstandes ist stets bei leerlaufendem Motor durchzuführen. Ferner müssen die Heck-und FrontHydraulik (letztere wenn montiert) vollständig gesenkt sein.

–

Prüfen Sie den Ölstand und füllen Sie, gegebenenfalls Öl nach.

Warnung: Beim Ölablaß besteht Verbrennungsgefahr durch heißes Öl.

Schütten Sie das Altöl in geeignete Behälter und leiten Sie diese einer autorisierten Sammelstelle zu.

N.B. - Allein schon wenige Minuten Trockenbetrieb (ohne Öl) können Pumpenfresser verursachen.

Wartung der hydrostatischen Lenkung Überprüfen Sie etwaige Bruchstellen oder Risse der Leitungen sowie Ölverluste an den Anschlüssen bzw. dem Gehäuse des Steuerventils.

Beim Aufleuchten der Anzeigeleuchte für die Filterverschmutzung.

96

KAPITEL V

WARTUNG

Wartung der Hinterachse Schmieren

Sie müssen nach Angaben der Wartungstabelle die Lager der Achswellen (ein Lager pro Seite, wie in Abbildung gezeigt) regelmäßig schmieren.

Spritzen Sie das Fett mit einer Fettpresse ein.

Den Hydraulikkreis entlüften Bei Bedarf entlüften Sie den hydraulischen Lenkungskreis durch Lockern der zwei Anschlüsse am Lenkzylinder und Einschlagen des Lenkrads in beiden Richtungen (bei laufendem Motor), bis reines Öl ohne Luftblasen aus den Anschlüssen austritt. Drehen Sie die Anschlüsse dann wieder fest und füllen Sie den Ölstand im Getriebegehäuse über die entsprechende Bohrung hinten rechts auf.

N.B. - Allein schon wenige Minuten Trockenbetrieb (ohne Öl) können Pumpenfresser Lenkzylinder - Schmieren

Spritzen Sie Fett mit einer Fettpresse in die beiden Schmiernippel jeden Zylinders auf den Gelenkzapfen der Lenkzylinder ein.

97

KAPITEL V

WARTUNG

Wartung des Vorderradantriebs bei Schleppern mit Allradantrieb Differential

Den Ölstand überprüfen Überprüfen Sie den Ölstand an der entsprechenden Bohrung nach Abdrehen der Verschlußschraube.

Das Öl wechseln Lassen Sie hierzu das Altöl aus der Bohr ung i n Achsmitte ab

und füllen Sie neues Öl über die Bohrung auf der rechten Seite (s. nebenstehende Abbildung) bis zum unteren Rand ein.

98

KAPITEL V

WARTUNG

Radgetriebe

Den Ölstand überprüfen Drehen Sie die Radnabe soweit, bis die Einfüllschraube waagrecht zur Nabenmitte ausgerichtet ist.

Die Ö lfüllung muß am unteren Bohrungsrand stehen.

Das Öl wechseln Lassen Sie hierzu das Altöl aus der unteren Bohrung ab

und füllen Sie neues Öl über die entsprechende Bohrung bis zum unteren Rand ein.

Hinweis: schütten Sie das Altöl in geeignete Behälter und leiten Sie diese einer autorisierten Sammelstelle zu.

99

KAPITEL V

WARTUNG

Schmieren

Spritzen Sie Fett mit einer Fettpresse in die beiden Schmiernippel jeder Nabe auf den Gelenkzapfen der Naben ein.

Schwingungsbuchsen der Vorderachse Schmieren

Spritzen Sie Fett mit einer Fettpresse in die beiden Schmiernippel ein.

100

KAPITEL V

WARTUNG

Das Einrücken der Differentialsperren überprüfen Die vom Bediener durchgeführte Kontrolle muss durch Schalttests der Steuerungen und durch der Funktionsprüfung von Ein- bzw. Ausschalten erfolgen.

Wartung der Vorderrad- und Hinterradbremsen Durch die hydrostatische Bremsbetätigung entfällt jegliches Nachstellen der Pedalwege.

Das Bremsverhalten überprüfen Betätigen Sie die Bremsen und überprüfen Sie hierbei, ob eine einwandfreie Bremswirkung vorliegt. Im Falle von Störungen am Bremssystem wenden Sie sich an unsere Servicewerkstatt.

Den Hydraulikkreis entlüften (in der Werkstatt) Bei Bremsdefekten wenden Sie sich bitte an eine Servicewerkstatt oder prüfen erst folgendermaßen den hydraulischen Bremskreis auf Lufteinschlüsse:

• entriegeln Sie die

Bremspedale, um sie separat betätigen zu können

101

KAPITEL V

WARTUNG

• treten Sie mehrmals das rechte Bremspedal • bei durchgetretenem

Pedal drehen Sie das Entlüftungsventil der rechten Hinterbremse etwas ab und dann sofort wieder zu.

Dieser Vorgang muß solange wiederholt werden, bis reines Öl ohne Luftblasen aus dem Entlüftungsventil austritt.

• Führen Sie die gleichen Arbeitsschritte auch auf der rechten Vorderbremse über das entsprechende Entlüftungsventil aus.

• Entlüften Sie auf gleiche Weise die linke Vorderbremse und die

linke Hinterradbremse über die vorgesehenen Entlüftungsventile.

102

KAPITEL V

WARTUNG

Der Ölstand im Behälter wird durch eine Anzeigeleuchte auf der Instrumententafel ; überwacht. Beim Aufleuchten müssen Sie Öl bis zur MAX Marke nachfüllen.

Warnung: während der Straßenfahrten sollten Sie die beiden Bremspedale mit der Verriegelung sichern.

Die Feststellbremse einstellen Die Einstellung der Feststellbremse wird über das Gestänge vorgenommen, wobei darauf zu achten ist, daß das Spiel des Handhebels nur 3 bis 4 Zähne beträgt.

Eine Anzeigeleuchte auf der Instrumententafel Mindestölstand im Behälter auf.

leuchtet bei

103

KAPITEL V

WARTUNG

Wartung des Dreipunktgestänges Dreipunktgestänge Die Wartung am Dreipunktgestänge besteht in der Einstellung von Hubstangen, Lenkern und Stabilisatoren und betrifft ebenfalls die Befestigung des Oberlenkers in der jeweils geeigneten Bohrung (Beschreibung dieser Arbeiten siehe Kapitel III).

Schmieren Sie außerdem regelmäßig lt. Angaben der Wartungstabelle die beiden Hubstangen der Unterlenker sowie der seitlichen Teleskop-Stabilisatoren.

Schmieren Spitzen Sie Fett mit einer Fettpresse ein.

Wartung der Frontzapfwelle Den Ölstand überprüfen Kontrollieren den Ölstand über den entsprechenden Meßverschluß C auf der linken Vorderseite des Zapfwellengehäuses.

Füllen Sie bei Bedarf Öl durch die Bohrung A auf dem Gehäuse der Zapfwelle nach.

Das Öl wechseln

• Stellen Sie eine Auffangschale unter die Ablaßbohrung.

• Lassen Sie das Öl über die Ablaßschraube D unter dem Gehäuse der Frontzapfwelle ab, nachdem Sie die untere Schutzklappe des Vorderlagers entfernt haben.

104

KAPITEL V

WARTUNG

• Bauen Sie den Metallnetzfilter E aus, waschen Sie ihn mit Diesel • • • •

und trocken Sie ihn dann mit Druckluft.

Setzen Sie den Filter E wieder ein.

Drehen Sie den Einsatz von Filter B ab und tauschen Sie ihn aus, wobei Sie den neuen Einsatz vor dem Einbau mit der verwendeten Ölsorte anfeuchten.

Drehen Sie die Ablaßschraube D auf und füllen Sie das Gehäuse der Zapfwelle bis zum richtigen Füllstand am Meßverschluß C mit Öl auf.

Schrauben Sie den Einfüllverschluß A fest..

Übersicht Frontkraftheber und Zapfwelle A - Einfüllverschluß.

B - Ölfilter der Zapfwelle (aus Metallnetz, bei unregelmäßigem Betrieb reinigen und alle 2400 Stunden austauschen) C - Meßverschluß für Ölfüllung Der Zugang erfolgt durch Abnehmen der Plastikabdeckung auf der linken Seite des Vorderlagers D - Ölablaßschraube Der Zugang erfolgt durch Abnehmen der Schutzklappe unter dem Vorderlager E - Filter.

105

KAPITEL V

WARTUNG

Wartung der Druckluftbremsanlage Der Schlepper kann wahlweise mit einer hydraulischen Bremsanlage für Anhänger ausgerüstet werden (nich für Deutschland).

Das erforderliche Öl wird nicht aus dem Haupthydraulikkreis des Schleppers entnommen.

Es wird von einem Ventil gesteuert, das mit dem hydrostatischen Steuersystem der Bremsen hydraulisch verbunden ist.

Bei Anhängern, die mit "Sicherheitsbremse" ausgerüstet sind, ist ein spez. Verteiler installiert.

Dieses Steuergerät ist mit EIN/AUS-Schaltung ausgestattet. Damit wird der hydraulische Anschluss in Position EIN eingeschaltet oder in Position AUS abgeschaltet.

Beim eingestecktem Schlüssel und auf Position AUS leuchtet eine Kontrolllampe auf. Diese zeigt auch unzureichenden Druck für die Anhängerbremsung an.

Außerdem wirkt die Feststellbremse auf diesen Verteiler ein, um das Abbremsen des Anhängers infolge Betätigung der Feststellbremse zu erlauben.

106

KAPITEL V

WARTUNG

Allgemeine Reinigung des Schleppers Sie können den Schlepper mit Dampf- (höchstens 6 bar) oder Wasserstrahl reinigen.

Decken Sie hierbei sämtliche Schilder mit Informationen zur Sicherheit und zum Betrieb entsprechend ab. Beschädigte Schilder müssen sofort ersetzt werden.

Sollten Sie bei der allgemeinen Reinigung auch eine Motorwäsche vornehmen, schützen Sie Luftfilter, Generator und Anlasser.

Nach Wiedereinbau der abgenommenen Teile lassen Sie den Motor einige Minuten laufen, so daß ggf. nasse Teile durch die Motorwärme schneller trocknen können.

Reinigungsmittel Beim Einsatz von Reinigungsmitteln sollten Sie Handelsprodukte mit öllösenden Eigenschaften anwenden.

Lösen Sie das Reinigungsmittel in einem Behälter mit Wasser und tragen Sie es mit einer Spritzpistole oder einem Pinsel auf.

Warten Sie einige Minuten und spülen Sie dann mit klarem Wasser nach.

Druckluft Mit Druckluft können Sie Staubeinlagerungen beseitigen.

Blasen Sie die Schlitze im Motorraum bzw. die Schutzgitter der Kabinenfilter in entgegengesetzter Richtung zum Saugstrom der Luft aus.

107

KAPITEL VI

ELEKTRISCHE ANLAGE

ELEKTRISCHE ANLAGE Vor Eingriffen an der elektrischen Anlage sollten Sie unbedingt die Batterie abtrennen.

Bei Schweißarbeiten die Batterie und sämtliche elektronischen Geräten trennen.

Batterie Batteriekontrolle Die von der Batterie freigesetzten Gase können im Bereich offener Flammen explodieren.

Aus diesem Grund dürfen Sie weder Flammen noch Funken in Batterienähe zünden.

Vermeiden Sie den Säurekontakt mit Haut und Bekleidung.

Die eingebaute Batterie ist wartungsfrei Der Säurestand muß zwischen der min. und max. Marke liegen.

Sie sollten die Batterie vor Beginn der kalten Jahreszeit überprüfen und ggf. aufladen.

Zum Ausbau der Batterie müssen Sie: 1 - Für die Abnahme der Verkleidung die 2 Verschlüsse 1 lockern und die Verkleidung nach oben ziehen.

2 - Zuerst das Minuskabel und dann das Pluskabel lösen 3 - Die 4 Befestigungsschrauben der 2 Batteriehalterungen losdrehen und die Batterie ausbauen.

Die Anschlußklemmen sollten stets sauber und nach Möglichkeit mit Vaseline eingefettet sein.

108

KAPITEL VI

ELEKTRISCHE ANLAGE

Nach der Kontrolle achten Sie beim Wiedereinbau darauf, zuerst das Pluskabel und dann das Minuskabel anzuschließen.

Hinweis: Überprüfen Sie regelmäßig die Befestigung der Batterie in ihrer Aufnahme.

Sicherungskasten Die elektrische Anlage ist durch Schmelzsicherungen geschützt, die sich in einem links vom Armaturenbrett angebrachten Sicherungskasten befinden. Sollte ein Teil der elektrischen Anlage versagen, ist die entsprechende Sicherung zu prüfen und evtl. Auszutauschen. Bei plötzlichem Ausfall eines wichtigen Sicherungskreises (z.B. Scheinwerfer), kann als Notbehelf eine Sicherung mit gleicher oder geringerer Leistung aus einem nicht so wichtigen Stromkreis kurzeitig verwendet werden. Die Sicherungstabelle unter der Klappe des Sicherungskastens gibt Ihnen bei Bedarf nähere Aufschlüsse.

109

KAPITEL VI

ELEKTRISCHE ANLAGE

Vor Auswechseln einer durchgebrannten Sicherung schalten Sie die Zündung aus, beheben Sie die Störungsursache und setzen erst dann eine neue Sicherung ein.

ELEKTRISCHE ANLAGE 1 - Magnetventil Vorglühen 2 - Fühler Anlaßfreigabe 3 - Fühler Stopp 4 - Bremslichter 5 - Bremslichter 6 - Glühkerzen 7 - Kontrollampe Glühkerzen 17 - Kontrollampe Kraftstoffreserve 18 - Kraftstoffanzeige 19 - Fühler Kraftstoffanzeige 20 - Anzeige Motoröltemperatur 21 - Fühler Öltemperatur 22 - Kontrollampe Zapfwelle 540 U/min 23 - Fühler Einrückung Zapfwelle 540 U/min 24 - Kontrollampe Zapfwelle 1000 U/min 25 - Fühler Einrückung Zapfwelle 1000 U/min 32 - Kontrollampe Anhängerbremse 33 - Fühler Anhängerbremse 34 - Mehrzwecktachometer 35 - Kontrollampe Wechselstromgenerator 36 - Kontrollampe Filter- verstopfung Hydrauliköl 37 - Fühler Filterverstopfung Hydrauliköl 40 - Kontrollampe Verstopfung Luftfilter 41 - Fühler Verstopfung Luftfilter 42 - Kontrollampe Bremsölstand 43 - Fühler Bremsölstand 44 - Kontrolleuchte hintere Zapfwelle in Betrieb 45 - Fühler Hydraulikanlage Magnetventile 48 - Kontrollampe geringer Motoröldruck 49 - Fühler Motoröldruck 55 - Schalter Steuerung vordere Zapfwelle 57 - Magnetventil vordere Zapfwelle 59 - Magnetventil hintere Zapfwelle 60 - Schalter Steuerung hintere Zapfwelle/ Freigabe Anlassen 61 - Kontrollampe Anwahl Spar-Zapfwelle 62 - Fühler Sparzapfwelle 63 - Fühler Feststellbremse 66 - Kontrollampe Standlichter 67 - Standlicht vorne links

110

68 - Standlicht vorne rechts 69 - Standlicht hinten rechts 70 - Standlicht hinten links 71 - Kennzeichenbeleuchtung 72 - Abblendlicht rechts 73 - Abblendlicht links 74 - Fernlicht links 75 - Fernlicht rechts 76 - Kontrollampe Fernlicht 77 - Summer 78 - Differentialschalter 79 - Kontrolllampe für Differential 80 - Magnetventil für Differential 81 - Schalter für Allradantrieb 82 - Magnetventil für Allradantrieb 83 - Kontrollampe Blinklichter 84 - Kontrollampe Blinklichter 1. Anhänger 85 - Kontrollampe Blinklichter 2. Anhänger 86 - Blinklicht vorne links 87 - Blinklicht hinten links 88 - Blinklicht vorne rechts 89 - Blinklicht hinten links 91 - Arbeitsscheinwerfer 93 - Arbeitsscheinwerfer hinten 94 - Buchse Blinklicht 95 - Kaltstarttaste A - Anlaßschalter B - Anlasser E - Wechselstromgenerator 65 A mit W-Steckdose F - Schalter für Fahrtichtungsanzeiger und Fernlicht G - Steuerung Blinklichter H - Schalter für Warnblinker I - Elektrischer Anschluß für Anhänger L - Schalter für Beleuchtung N - Vorwärmeinheit P - Kraftstoffpumpe R1 - Relais Vorwärmen R2 - Relais Freigabe Start R3 - Relais stop

KAPITEL VI

ELEKTRISCHE ANLAGE

111

KAPITEL VI

112

ELEKTRISCHE ANLAGE

KAPITEL VI

ELEKTRISCHE ANLAGE

Sicherungskasten

F 1 - Vorwärmanlasser F 2 - Warnblinkanlage F 3 - Stop F 4 - Blinker- und Lichtschalter F 5 - Rundumleuchte/ Arbeitsscheinwerfer F 6 - Standlichter F 7 - Standlichter F 8 - Abblendlichter F 9 - Fernlichter F 10 - Blinklicht F 11 - Arbeitsscheinwerfer/12 V Steckdose F 12 - Ölstandkontrolllampe F 13 - Vorglühkerze F 14 - Zündschlüssel F 15 - STOP Bremsen/ Arbeitsscheinwerfer F 16 - Zündschloß

113

KAPITEL VI

ELEKTRISCHE ANLAGE

Lichter Scheinwerfer und Standlicht reinigen Reinigen Sie mit Wasser bzw. geeigneten handelsüblichen Mitteln. Schalten Sie Scheinwerfer und Lichter vor der Reinigung ab.

Lampen wechseln Frontscheinwerfer für Straßenverkehr mit zwei Fäden Jeder Frontscheinwerfer ist mit Zweifadenlampe für Feld- und Weitenbeleuchtung bestückt.

Zum Auswechseln der Lampe nehmen Sie die Frontblende ab und:

– – –

Ziehen Sie den Kabelstecker 1 vom Lampensockel ab.

Stülpen Sie die Gummi- kappe 2 nach hinten und streifen sie ab.

Drehen Sie leicht den Federdrahtbügel 3 des Lampensockels 4 und lösen die Lampe vom Reflektor.

WARNUNG: fassen Sie die Spiegelfläche des Reflektors nicht mit den Händen an und lassen Sie keinen Schmutz oder andere Fremdkörper eindringen.

–

– –

Setzen Sie die neue Lampe ein und richten Sie die Fixiernase mit den Aussparungen am Reflektor 5 aus.

Drücken Sie die Gummikappe 2 auf und überprüfen ihren bündigen Sitz am Reflektor.

Stecken Sie den Kabelstekker 1 auf die Kontaktfahnen am Lampensockel auf.

114

KAPITEL VI

ELEKTRISCHE ANLAGE

Heckleuchten für Straßenverkehr

Der Schlepper ist mit Rückleuchten auf den Kotflügeln (links und rechts) ausgestattet, die drei verschiedene Funktionen haben: A - Rotes Schlußlicht B - Bremslicht (STOP).

C - Blinker.

Zum Auswechseln der einzelnen Lampen sind folgende Arbeitsschritte notwendig: – Drehen Sie die zwei Fixierschrauben 1 jeweils am roten bzw. rot-gelben Leuchtenglas 2 mit einem Schraubenzieher ab.

– Nehmen Sie das Leuchtenglas 2 vorsichtig ab.

– Drücken Sie leicht auf die defekte Lampe und drehen Sie diese gleichzeitig bis zum Anschlag gegen den Uhrzeigersinn.

– Ziehen Sie die Lampe heraus.

– Drücken Sie die neue Lampe leicht ein und drehen Sie diese bis zum Anschlag im Uhrzeigersinn.

– Setzen Sie das Leuchtenglas 2 wieder auf und drehen Sie es mit den Schrauben 1 fest.

115

KAPITEL VI

ELEKTRISCHE ANLAGE

Standlicht und Blinkleuchten auf der Vorderseite der Fahrerkabine

Für Standlicht und Blinkleuchten werden zwei separate Lampen verwendet: A - Standlicht und B - Blinkleuchten in einem Leuchtenglas auf jeder Schlepperseite.

Zum Auswechseln der jeweiligen Lampen sind folgende Arbeitsschritte notwendig:

– – – – – –

116

Drehen Sie die zwei Fixierschrauben auf beiden Seite am gelb-weißen Leuchtenglas mit einem Schraubenzieher ab.

Nehmen Sie das Leuchtenglas vorsichtig ab.

Drücken Sie leicht auf die defekte Lampe und drehen Sie diese gleichzeitig bis zum Anschlag gegen den Uhrzeigersinn.

Ziehen Sie die Lampe heraus.

Drücken Sie die neue Lampe leicht ein und drehen Sie diese bis zum Anschlag im Uhrzeigersinn.

Setzen Sie das Leuchtenglas wieder auf und ziehen Sie es mit den Schrauben fest.

KAPITEL VI

ELEKTRISCHE ANLAGE

Hinterer Arbeitsscheinwerfer

Zum Auswechseln der Lampen sind folgende Arbeitsschritte erforderlich: – Die Gummidichtung und anschließend die Glasabdeckung abnehmen.

– Drücken Sie leicht auf die defekte Lampe und drehen Sie diese gleichzeitig bis zum Anschlag gegen den Uhrzeigersinn – Ziehen Sie die Lampe heraus – Drücken Sie die neue Lampe leicht ein und drehen Sie diese bis zum Anschlag im Uhrzeigersinn – Die Glasabdeckung und anschließend die Gummidichtung wieder anbringen.

117

KAPITEL VI

ELEKTRISCHE ANLAGE

Die Frontscheinwerfer für Straßenverkehr einstellen Zur Einstellung der Scheinwerfer muß sich der Schlepper unter normalen Transportbedingungen für Straßenfahrten auf ebenem Boden befinden (mit vorgeschriebenem Reifendruck und nicht eingeschlagenen Vorderrädern).

Stellen Sie den Schlepper mit eingeschaltetem Abblendlicht in 10 m Abstand vor eine Mauer.

1 - Projektionspunkte der Scheinwerferachsen auf der Mauer A - Achsabstand der Scheinwerfer H - Höhe der Scheinwerfer h - Abstand vom Mittelpunkt des Lichtstrahls zur waagrechten Achse X - Abstand zwischen Scheinwerfern und Mauer

118

KAPITEL VI

ELEKTRISCHE ANLAGE

Die Scheinwerfer werden anhand der mit Pfeilen im abgebildeten Ausschnitt gekennzeichneten Schrauben seitlich und in Höhe eingestellt.

HINWEIS: um die Projektionspunkte der Scheinwerferachsen auf der Mauer festzulegen, sollten Sie den Schlepper mit eingeschaltetem Abblendlicht in Richtung der Mauer fahren, den Mittelpunkt der Lichtstrahlen markieren und den Schlepper dann in 10m Abstand zur Mauer zurückfahren.

Höheneinstellung Bei eingeschalteten Scheinwerfern müssen die Mittelpunkte der Lichtstrahlen dem Abstand A in Abbildung entsprechen.

Seitenverstellung Bei eingeschalteten Scheinwerfern müssen die Projektionslinien des hellen und dunklen Bereichs an der Mauer gemäß Abbildung 10cm voneinander entfernt sein.

HINWEIS: Die Abbildung bezieht sich auf Länder mit Rechtsverkehr. In Ländern mit Linksverkehr muß der dunkle Projektionsbereich auf der Mauer symmetrisch zum abgebildeten Bereich liegen (d.h. die Spitzen des dunklen Feldes im hellen Bereich müssen stets zum Straßenrand gerichtet sein).

119

KAPITEL VII

STILLSTAND DES SCHLEPPERS

STILLSTAND DES SCHLEPPERS Vorbereitung des Schleppers auf einen längeren Stillstand Beispiel: vor der kalten Jahreszeit

Falls der Schlepper über einen längeren Zeitraum nicht eingesetzt wird, sollten unbedingt nachstehende Maßnahmen getroffen werden, um die Funktionstüchtigkeit einiger wesentlicher Komponenten zu erhalten.

–

Lassen Sie den Motor warmlaufen, stellen Sie ihn dann ab und entleeren Sie das ganze Motoröl. Tauschen Sie die Filter aus und füllen Sie neues Öl der gleichen Sorte ein.

–

Tanken Sie den Schlepper voll, um die Kondensbildung im Dieseltank zu verhindern.

–

Starten Sie den Motor und überprüfen Sie den einwandfreien Betrieb von Kraftstoff- und Einspritzsystem.

–

Kontrollieren Sie den Zustand der Kraftstoffilter.

–

Lockern Sie den Tankverschluß ein wenig, damit die Dichtungen nicht unter Druck stehen.

–

Reinigen Sie den Luftfiltereinsatz. Schmieren Sie den Schlepper lt.

Angaben der Wartungstabelle.

–

Bauen Sie die Batterie aus und reinigen Sie die beiden Pole (Plus/Minus).

–

Bewahren Sie die Batterie nach dem Laden trocken und kühl auf.

120

KAPITEL VII

STILLSTAND DES SCHLEPPERS

–

Decken Sie das Auspuffrohr mit einer Kunststoffhülle ab und befestigen Sie diese mit Klebeband. Der Schlepper muß vollkommen sauber sein. Bessern Sie eventuelle Lackschäden zum Schutz vor Rostbildung aus.

–

Fetten Sie die Metalloberflächen ein, damit sie nicht rosten.

Stellen Sie den Schlepper in eine geeignete Garage mit möglichst geringem Staubgehalt ab. Decken Sie einen im Freien geparkten Schlepper mit einer Plane ab.

WICHTIGER HINWEIS: ein längerer Stillstand des Schleppers darf nur nach Ausführen der vorgenannten Maßnahmen erfolgen.

Vorbereitung des Schleppers auf die Inbetriebnahme nach längerem Stillstand

–

Nehmen Sie die ggf. verwendeten Stützböcke unter den Rädern des Schleppers ab.

–

Nehmen Sie die Plane ab (sofern damit versehen).

–

Nehmen Sie die Kunststoffhülle vom Auspuffrohr ab.

–

Laden und installieren Sie die Batterie (nach den Vorschriften in dieser Anleitung zum Thema Batterie).

–

Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn einige Minuten bei niedriger Drehzahl in Betrieb.

–

Geben Sie erst dann Gas, wenn der Motor rund dreht.

–

Führen Sie die in vorliegender Anleitung geschilderten Eingriffe zu Beginn der Arbeitssaison auf. Der Schlepper ist nun einsatzbereit.

121

KAPITEL VIII

TECHNISCHE DATEN

TECHNISCHE DATEN X = Standard o = Option Beschreibung

60

70

Motor Typ Verfahren

F3L913

Einspritzung Zylinderanzahl/Hubraum

n°/cc

Zylinderanordnung Bohrung/Hub Verdichtungsverhältnis Leistung

Direkteinspritzung 3/3064 4/4086 in Reihe 102 x 125

mm

18:1 PS/Kw

60/44

U/min

2400

2300

20,49/201

25,2/248

Nenndrehzahl

Höchstes Drehmoment kgm/Nm Drehzahl bei höchstem Moment U/min Literleistung Kühlung Leerlauf

PS/l

Eichdruck der Einspritzdüse

1450 20

U/min

17,5 650±50

2500±50

Motorluftfilter Typ/durchmesser Typ/durchmesser Spiel zwischen Ventil undKipphebe l (bei Kaltem Motor) mm

2400±50 1

bar

Dieselfilter Einspritzpumpen

Früheinspritzung (vor dem O.T.P.)

70/51,5

Luft

Höchstmotordrehzahl U/min Ölfilter mit wechselbarem Einsatz Stück

122

F4L913 Diesel /4 Takt

250+12 mit austauschbarem Einsatz PES 3A 95 D 410 PES 4A 95 D 410 2.4249.610.0/7" 2.4249.600.0/8"

2.4249.600.0/8" 0,15 14°±1°

KAPITEL VIII

TECHNISCHE DATEN

X = Standard o = Option Beschreibung

60

70

Getriebe Kupplung

Einscheiben-Trockenkupplung aus organischem Mate-rial

Durchmesser mm 280 Vollsynchronisiertes mechanisches Schaltgetriebe: 12 AV + 12 RM 24 AV + 12 RM 16 AV + 8 RM 15 AV + 15 RM 30 AV + 15 RM

305

Heckzapfwelle Ölbad-Lamellenkupplung mit elektrohydraulischer Betätigung Stummel (Profil)

Zapfwellendrehzahl

x

x

6/21 Nuten (1" 3/8)

6/21 Nuten (1" 3/8)

min-1

Übersetzung Motor-/Zapfwellendrehzahl 540 540 (540/750/1000) 750 1000

540 540/750 540/1000 540/750/1000 2400 min-1 3.8462 3.7857 3.1250 2.3000

2300 min-1 3.8462 3.8462 3.1250 2.3000

Frontzapfwelle Ölbad-Lamellenkupplung mit elektrohydraulischer Betätigung Zapfwellendrehzahl min-1 min-1

x 1000 oder

x 1000 oder

540/1000

540/1000

123

KAPITEL VIII

TECHNISCHE DATEN

X = Standard o = Option Beschreibung

60

70

x

x

1,3830

1,3830

x

x

x

x

Vorderachse Vorderes und hinteres Differential mit elektrohydraulischer Einschaltung Übersetzung: Umdrehungen Vorderrad pro Umdrehung des Hinterrads Anz.

Bremsen Allradbremsung mit hydrostatischer Betätigung Vorder- und Hinterradbremsen mit Ölbadscheiben Bremsen durchmesser/Anz pro Seite bei Zweiradantrieb mm/Anzah durchmesser/Anz pro Seite bei Vierradantrieb mm/Anzahl Feststellbremse

224/2

224/2

178/1 unabhängig

178/1 unabhängig

Hydraulisches Anhängerbremsventil

o

o

x 21

x 21

Lenkung Hydrostatisch mit Teleskoplenkrad Pumpenförderleistung l/min

124

KAPITEL VIII

TECHNISCHE DATEN

X = Standard o = Option Beschreibung

60

70

Hydraulischer Heckkraftheber Max. Hubkraft kg 1800 Hydraulikanlage: Hydrostatische Lenkungspumpe, elektrohydraulische Steuerungen und Schaltgetriebe l/min 21 Pumpe für hydraulische Hilfssteuergeräte und Hydraulikheber l/min 36 Hydraulische Zusatzsteuergeräte mit 1 Stromregler Wege max.

4-6 Hydraulikanlage “Load Sensing”: Verstellpumpe l/min

1800

21 36 4-6

Hydraulische Zusatzsteuergeräte für “Load Sensing” mit 4 Stromreglern Wege max.

6

6

Auskuppeln / Ankuppeln unter Druck

x

x

Frontkraftheber Mechanischer Frontkraftheber mit Ballast und schwenkbaren Hubarmen Maximale Hubkraft Schnellanschlüsse

x

x

kg

950 x

950 x

Kg Kg Kg

1300 3000 4300

1300 3000 4300

Kg

1800

1800

Kg Kg

3000 4800

3000 4800

Max. tragfähigkeit 2 RM Vorn Hinten Insgesamt 4 RM Vorn Hinten Insgesamt

125

KAPITEL VIII

TECHNISCHE DATEN

X = Standard o = Option Beschreibung

60

70

Abmessungen und Gewichte (2 RM) Mit Bezugsbereifung - hinten - vorn

12.4R36 6.50-20”

12.4R36 6.50-20”

Maximale Länge A mit Hubarmen ohne Hubarmen Maximale Breite B

mm mm mm

3682 3562 2100

3812 3692 2100

Bodenfreiheit D Radstand F

mm mm

345 1974

365 2104

Max. Höhe des Sicherheitsbügels. C Vorderspur E min. (max.)

Hinterspur G min. (max.)

Kleinster Wenderadius ohne Bremsen Betriebsgewicht

mm

2340

2340

mm

1300 (1600)

1300 (1600)

mm

1300 (1600)

1300 (1600)

mm Kg

3200 2220

3300 2320

kg kg

1025 3000

1200 3000

Zulässige Höchstlast vorn hinten

126

KAPITEL VIII

TECHNISCHE DATEN

X = Standard o = Option Beschreibung

60

70

Abmessungen und Gewichte (4 RM) Mit Bezugsbereifung - hinten - vorn

16.9R30 11.2R24

16.9R30 11.2R24

Maximale Länge A mit Hubarmen ohne Hubarmen Maximale Breite B

mm mm mm

3682 3562 2100

3812 3692 2100

Bodenfreiheit D Radstand F

mm mm

345 1982

365 2112

Max. Höhe des Sicherheitsbügels.C mm Vorderspur E min. (max.) mm Hinterspur G min. (max.) mm Kleinster Wenderadius ohne Bremsen mm Betriebsgewicht kg

2340

2340

1360 (1660)

1360 (1660)

1300 (1600)

1300 (1600)

3650 2450

3800 2550

1720 2280

1770 3000

Zulässige Höchstlast vorn hinten

kg kg

127

KAPITEL VIII

TECHNISCHE DATEN

WICHTIGE ZUSATZ-INFORMATION Kombination von Traktor und Anbaugerät Der Anbau von Geräten im Front- und Heck-Dreipunktgestänge darf nicht zu einer Überschreitung des zulässigen Gesamtgewichtes, der zulässigen Achslasten und der Reifentragfähigkeiten des Traktors führen. Die Vorderachse des Traktors muß immer mit mindestens 20% des Leergewichtes des Traktors belastet sein. Überzeugen Sie sich vor dem Gerätekauf, daß diese Voraussetzungen erfüllt sind, indem Sie die folgenden Berechnungen durchführen oder die Traktor-Geräte-Kombination wiegen.

Ermittlung des Gesamtgewichtes, der Achslasten und der Reifentragfähigkeit, sowie der erforderlichen Mindestballastierung

Für die Berechnung benötigen Sie folgende Daten: TL [kg] Leergewicht des Traktors TV [kg] Vorderachslast des leeren Traktors TH [kg] Hinterachslast des leeren Traktors GH [kg] Gesamtgewicht Heckanbaugerät / Heckballast GV [kg] Gesamtgewicht Frontanbaugerät / Frontballast a [mm] Abstand zwischen Schwerpunkt Frontanbaugerät / Frontballast und Mitte Vorderachse b [mm] Radstand des Traktors c [mm] Abstand zwischen Mitte Hinterachse und Mitte Unterlenkerkugel d [mm] Abstand zwischen Mitte Unterlenkerkugel und Schwerpunkt Heckanbaugerät / Heckballast 128

KAPITEL VIII

TECHNISCHE DATEN

Heckanbaugerät bzw. Front-Heckkombinationen 1 ) Berechnung der mindestballastierung front GV min GV

min

=

G H × (c + d ) − TV × b + 0.2 × TL × b a +b

Tragen Sie die berechnete Mindestballastierung, die in der Front des Traktors benötigt wird, in die Tabelle ein.

Frontanbaugerät 2) Berechnung der mindestballastierung heck GH min GH

min

=

GV × a − TH × b + 0.45 × TL × b b +c +d

Tragen Sie die berechnete Mindestballastierung, die in Heck des Traktors benötigt wird, in die Tabelle ein.

3) Berechnung der tatsächlichen vorderachslast TV tat (Wird mit dem Frontanbaugerät (GV) die erforderliche Mindestballastierung Front (GV min) nicht erreicht, muß das Gewicht des Frontanbaugerätes auf das Gewicht der Mindestballastierung Front erhöht werden!)

TV tat =

GV × (a + b ) + TV × b − G H × (c + d ) b

Tragen Sie die berechnete tatsächliche und die in der Betriebsanleitung des Traktors angegebene zulässige Vorderachslast in die Tabelle ein.

4) Berechnung des tatsächlichen gesamtgewichtes Gtat (Wird mit dem Heckanbaugerät (GH ) die erforderliche Mindestballastierung Heck (GH min) nicht erreicht, muß das Gewicht des Heckanbaugerätes auf das Gewicht der Mindestballastierung Heck erhöht werden!)

Gtat = GV + TL + G H Tragen Sie das berechnete tatsächliche und das in der Betriebsanleitung des Traktors angegebene zulässige Gesamtgewicht in die Tabelle ein.

5) Berechnung der tatsächlichen hinterachslast TH tat TH tat = Gtat − TV tat Tragen Sie die berechnete tatsächliche und die in der Betriebsanleitung des Traktors angegebene zulässige Hinterachslast in die Tabelle ein.

129

KAPITEL VIII

TECHNISCHE DATEN

6) Reifentragfähigkeit Tragen Sie den doppelten Wert (zwei Reifen) der zulässigen Reifentragfähigkeit (siehe z.B. Unterlagen der Reifenhersteller) in die Tabelle ein.

TABELLE

Tatsächlicher Wert It. Berechnung

Mindestballastierung Front / Heck

Kg

Gesamtgewicht

Kg

Vorderachslast Hinterachslast

Zulässiger Doppelte zulässige Wert It. Reifentragfähigkeit Betriebsanleitung (zwei Reifen)

---

---

≤

Kg

---

Kg

≤

Kg ≤

Kg

Kg

≤

Kg ≤

Kg

Die Mindestballastierung muß als Anbaugerät oder Ballastgewicht am Traktor angebracht werden!

Die berechneten Werte müssen kleiner / gleich (£) den zulässigen Werten sein!

60 PS

70 PS

TL

2450

2550

TV TH

1720 2280

1770 3000

GH GV

1800 950

1800 950

a b

1705 1982

1705 2112

c d

957 610

957 610

130

KAPITEL VIII

TECHNISCHE DATEN

Geschwindigkeitstabellen AGROLUX 60 PS Fahrgeschwindigkeiten bei 2400 U/min. Ausführung 30 km/h ( 16 V + 8 R MIT MKG) 14.9R24

14.9R28

420/70/28

14.9R30

420/70/30

16.9R28

12.4R36

9.50R20

11.2R20

320/70/20

9.50R24

360/70/20

12.4R20

11.2R24 1.143

1N MKG

0.977

1.060

1.060

1.102

1.102

1.110

1N

1.211

1.314

1.314

1.365

1.365

1.376

1.417

2N MKG

1.550

1.681

1.681

1.747

1.747

1.760

1.813 2.246

2N

1.921

2.084

2.084

2.165

2.165

2.181

3N MKG

2.457

2.665

2.665

2.769

2.769

2.790

2.873

3N

3.045

3.303

3.303

3.432

3.432

3.458

3.561

4N MKG

3.889

4.218

4.218

4.383

4.383

4.416

4.548

4N

4.819

5.228

5.228

5.432

5.432

5.473

5.636

1V MKG

5.378

5.834

5.834

6.062

6.062

6.107

6.289

1V

6.665

7.230

7.230

7.512

7.512

7.569

7.795

2V MKG

8.528

9.251

9.251

9.612

9.612

9.684

9.973

2V

10.569

11.465

11.465

11.912

11.912

12.002

12.360

3V MKG

13.519

14.665

14.665

15.238

15.238

15.352

15.810

3V

16.755

18.175

18.175

18.885

18.885

19.027

19.595

4V MKG

21.397

23.210

23.210

24.116

24.116

24.298

25.023

4V

26.518

28.765

28.765

29.889

29.889

30.113

31.012

1N

1.149

1.247

1.247

1.295

1.295

1.305

1.344

2N

1.822

1.977

1.977

2.054

2.054

2.070

2.131

3N

2.889

3.134

3.134

3.256

3.256

3.281

3.379

4N

4.573

4.960

4.960

5.154

5.154

5.193

5.348

1V

6.324

6.860

6.860

7.128

7.128

7.181

7.396

2V

10.028

10.878

10.878

11.302

11.302

11.387

11.727

3V

15.897

17.244

17.244

17.918

17.918

18.052

18.591

4V

25.160

27.292

27.292

28.358

28.358

28.571

29.424

Rw gänge

131

KAPITEL VIII

TECHNISCHE DATEN

AGROLUX 60 PS Fahrgeschwindigkeiten bei 2400 U/min. Ausführung 30 km/h ( 24 V + 12 R MIT MKG

1L MKG

12V +12R HONE MKG)

14.9R24

14.9R28 420/70/28 14.9R30 420/70/30 16.9R28 12.4R36

9.50R20

11.2R20 320/70/20 9.50R24 360/70/20 12.4R20 11.2R24

0.155

0.168

0.168

0.174

0.174

0.176

0.181

1L

0.192

0.208

0.208

0.216

0.216

0.218

0.224

0.245

0.266

0.266

0.277

0.277

0.279

0.287

2L

0.304

0.330

0.330

0.343

0.343

0.345

0.356

0.389

0.422

0.422

0.438

0.438

0.442

0.455

3L

0.482

0.523

0.523

0.543

0.543

0.547

0.564

0.616

0.668

0.668

0.694

0.694

0.699

0.720

4L

0.763

0.828

0.828

0.860

0.860

0.867

0.892

0.977

1.060

1.060

1.102

1.102

1.110

1.143

1N

1.211

1.314

1.314

1.365

1.365

1.376

1.417

1.550

1.681

1.681

1.747

1.747

1.760

1.813

2N

1.921

2.084

2.084

2.165

2.165

2.181

2.246

2.457

2.665

2.665

2.769

2.769

2.790

2.873

3N

3.045

3.303

3.303

3.432

3.432

3.458

3.561

3.889

4.218

4.218

4.383

4.383

4.416

4.548

4N

4.819

5.228

5.228

5.432

5.432

5.473

5.636

5.378

5.834

5.834

6.062

6.062

6.107

6.289

1V

6.665

7.230

7.230

7.512

7.512

7.569

7.795

8.528

9.251

9.251

9.612

9.612

9.684

9.973

2V

10.569

11.465

11.465

11.912

11.912

12.002

12.360

13.519

14.665

14.665

15.238

15.238

15.352

15.810

3V

16.755

18.175

18.175

18.885

18.885

19.027

19.595

21.397

23.210

23.210

24.116

24.116

24.298

25.023

4V

26.518

28.765

28.765

29.889

29.889

30.113

31.012

1L

1L

0.182

0.197

0.197

0.205

0.205

0.207

0.213

2L

2L

0.289

0.313

0.313

0.325

0.325

0.328

0.337

3L

3L

0.457

0.496

0.496

0.516

0.516

0.519

0.535

4L

4L

0.724

0.785

0.785

0.816

0.816

0.822

0.847

1N

1N

1.149

1.247

1.247

1.295

1.295

1.305

1.344

2N

2N

1.822

1.977

1.977

2.054

2.054

2.070

2.131

3N

3N

2.889

3.134

3.134

3.256

3.256

3.281

3.379

4N

4N

4.573

4.960

4.960

5.154

5.154

5.193

5.348

1V

1V

6.324

6.860

6.860

7.128

7.128

7.181

7.396

2V

2V

10.028

10.878

10.878

11.302

11.302

11.387

11.727

3V

3V

15.897

17.244

17.244

17.918

17.918

18.052

18.591

4V

4V

25.160

27.292

27.292

28.358

28.358

28.571

29.424

1L 2L MKG 2L 3L MKG 3L 4L MKG 4L 1N MKG 1N 2N MKG 2N 3N MKG 3N 4N MKG 4N 1V MKG 1V 2V MKG 2V 3V MKG 3V 4V MKG 4V

Rw gänge

132

KAPITEL VIII

TECHNISCHE DATEN

AGROLUX 60 PS Fahrgeschwindigkeiten bei 2400 U/min. Ausführung 30 km/h (30 V + 15 R MIT MKG 15 V +15 R HONE MKG) 14.9R24 14.9R28 420/70/28 14.9R30 420/70/30 16.9R28 12.4R36 9.50R20 1L MKG 1L

0.160

0.173

0.173

0.180

0.180

0.181

0.187

1L

0.192

0.208

0.208

0.216

0.216

0.218

0.224

0.228

0.247

0.247

0.257

0.257

0.259

0.267

2L

0.274

0.297

0.297

0.309

0.309

0.311

0.320

0.327

0.355

0.355

0.368

0.368

0.371

0.382

0.393

0.426

0.426

0.442

0.442

0.446

0.459

0.457

0.496

0.496

0.515

0.515

0.519

0.534

4L

0.549

0.595

0.595

0.618

0.618

0.623

0.642

0.635

0.689

0.689

0.716

0.716

0.722

0.743

5L

0.763

0.828

0.828

0.860

0.860

0.867

0.892

1.009

1.094

1.094

1.137

1.137

1.146

1.180

1N

1.211

1.314

1.314

1.365

1.365

1.376

1.417

1.441

1.563

1.563

1.624

1.624

1.636

1.685

2N

1.730

1.877

1.877

1.950

1.950

1.965

2.024

2.065

2.240

2.240

2.327

2.327

2.345

2.415

3N

2.479

2.689

2.689

2.794

2.794

2.815

2.899

2.885

3.130

3.130

3.252

3.252

3.276

3.374

4N

3.465

3.758

3.758

3.905

3.905

3.934

4.052

4.013

4.353

4.353

4.524

4.524

4.558

4.694

5N

4.819

5.228

5.228

5.432

5.432

5.473

5.636

5.550

6.021

6.021

6.256

6.256

6.303

6.491

1V

6.665

7.230

7.230

7.512

7.512

7.569

7.795

7.929

8.600

8.600

8.936

8.936

9.004

9.272

2V

9.521

10.328

10.328

10.731

10.731

10.812

11.134

11.360

12.323

12.323

12.804

12.804

12.901

13.286

3V

13.642

14.798

14.798

15.376

15.376

15.491

15.954

15.875

17.221

17.221

17.893

17.893

18.028

18.566

4V

19.063

20.679

20.679

21.487

21.487

21.648

22.294

22.083

23.955

23.955

24.890

24.890

25.077

25.826

5V

26.518

28.765

28.765

29.889

29.889

30.113

31.012

2L MKG 2L 3L MKG 3L

3L

4L MKG 4L 5L MKG 5L 1N MKG 1N 2N MKG 2N 3N MKG 3N 4N MKG 4N 5N MKG 5N 1V MKG 1V 2V MKG 2V 3V MKG 3V 4V MKG 4V 5V MKG 5V

11.2R20 320/70/20 9.50R24 360/70/20 12.4R20 11.2R24

133

KAPITEL VIII

TECHNISCHE DATEN

AGROLUX 60 PS Rw gänge

134

1L

1L

0.182

0.197

0.197

0.205

0.205

0.207

0.213

2L

2L

0.260

0.282

0.282

0.293

0.293

0.295

0.304

3L

3L

0.372

0.404

0.404

0.420

0.420

0.423

0.436

4L

4L

0.520

0.565

0.565

0.587

0.587

0.591

0.609

5L

5L

0.724

0.785

0.785

0.816

0.816

0.822

0.847

1N

1N

1.149

1.247

1.247

1.295

1.295

1.305

1.344

2N

2N

1.642

1.781

1.781

1.850

1.850

1.864

1.920

3N

3N

2.352

2.552

2.552

2.651

2.651

2.671

2.751

4N

4N

3.287

3.566

3.566

3.705

3.705

3.733

3.844

5N

5N

4.573

4.960

4.960

5.154

5.154

5.193

5.348

1V

1V

6.324

6.860

6.860

7.128

7.128

7.181

7.396

2V

2V

9.033

9.799

9.799

10.182

10.182

10.258

10.564

3V

3V

12.943

14.040

14.040

14.588

14.588

14.698

15.137

4V

4V

18.087

19.620

19.620

20.387

20.387

20.540

21.153

5V

5V

25.160

27.292

27.292

28.358

28.358

28.571

29.424

KAPITEL VIII

TECHNISCHE DATEN

AGROLUX 60 PS Fahrgeschwindigkeiten bei 2400 U/min. Ausführung 40 km/h ( 16 V + 8 R MIT MKG) 14.9R24

14.9R28

420/70/28

14.9R30

420/70/30

16.9R28

12.4R36

9.50R20

11.2R20

320/70/20

9.50R24

360/70/20

12.4R20

11.2R24

1N MKG

1.299

1.410

1.410

1.465

1.465

1.476

1.520

1N

1.610

1.747

1.747

1.815

1.815

1.829

1.883

2N MKG

2.061

2.235

2.235

2.322

2.322

2.340

2.410

2N

2.554

2.770

2.770

2.878

2.878

2.900

2.987

3N MKG

3.267

3.543

3.543

3.682

3.682

3.709

3.820

3N

4.048

4.392

4.392

4.563

4.563

4.597

4.735

4N MKG

5.170

5.608

5.608

5.827

5.827

5.871

6.046

4N

6.407

6.950

6.950

7.222

7.222

7.276

7.493

1V MKG

7.150

7.756

7.756

8.059

8.059

8.120

8.362

1V

8.861

9.612

9.612

9.988

9.988

10.063

10.363

2V MKG

11.338

12.299

12.299

12.779

12.779

12.875

13.260

2V

14.052

15.243

15.243

15.838

15.838

15.957

16.433

3V MKG

17.974

19.497

19.497

20.259

20.259

20.411

21.020

3V

22.276

24.164

24.164

25.108

25.108

25.296

26.052

4V MKG

28.447

30.858

30.858

32.064

32.064

32.305

33.269

4V

35.256

38.244

38.244

39.738

39.738

40.037

41.232

1N

1.528

1.658

1.658

1.722

1.722

1.735

1.787

2N

2.423

2.628

2.628

2.731

2.731

2.752

2.834

3N

3.841

4.167

4.167

4.329

4.329

4.362

4.492

4N

6.079

6.595

6.595

6.852

6.852

6.904

7.110

1V

8.408

9.120

9.120

9.477

9.477

9.548

9.833

2V

13.332

14.462

14.462

15.027

15.027

15.140

15.592

3V

21.135

22.927

22.927

23.822

23.822

24.001

24.718

4V

33.451

36.286

36.286

37.703

37.703

37.987

39.121

Rw gänge

135

KAPITEL VIII

TECHNISCHE DATEN

AGROLUX 60 PS Fahrgeschwindigkeiten bei 2400 U/min. Ausführung 40 km/h ( 24 V + 12 R MIT MKG 12 V +12 R HONE MKG) 14.9R24 14.9R28 420/70/28 14.9R30 420/70/30 16.9R28 12.4R36 9.50R20 1L MKG

11.2R20 320/70/20 9.50R24 360/70/20 12.4R20 11.2R24

0.206

0.223

0.223

0.232

0.232

0.234

0.241

1L

0.255

0.277

0.277

0.287

0.287

0.290

0.298

0.326

0.354

0.354

0.368

0.368

0.370

0.382

2L

0.404

0.439

0.439

0.456

0.456

0.459

0.473

0.517

0.561

0.561

0.583

0.583

0.587

0.605

3L

0.641

0.695

0.695

0.722

0.722

0.728

0.750

0.819

0.888

0.888

0.923

0.923

0.930

0.957

4L

1.015

1.100

1.100

1.143

1.143

1.152

1.186

1.299

1.410

1.410

1.465

1.465

1.476

1.520

1N

1.610

1.747

1.747

1.815

1.815

1.829

1.883

2.061

2.235

2.235

2.322

2.322

2.340

2.410

2N

2.554

2.770

2.770

2.878

2.878

2.900

2.987

3.267

3.543

3.543

3.682

3.682

3.709

3.820

3N

4.048

4.392

4.392

4.563

4.563

4.597

4.735

5.170

5.608

5.608

5.827

5.827

5.871

6.046

4N

6.407

6.950

6.950

7.222

7.222

7.276

7.493

7.150

7.756

7.756

8.059

8.059

8.120

8.362

1V

8.861

9.612

9.612

9.988

9.988

10.063

10.363

11.338

12.299

12.299

12.779

12.779

12.875

13.260

2V

14.052

15.243

15.243

15.838

15.838

15.957

16.433

17.974

19.497

19.497

20.259

20.259

20.411

21.020

3V

22.276

24.164

24.164

25.108

25.108

25.296

26.052

28.447

30.858

30.858

32.064

32.064

32.305

33.269

4V

35.256

38.244

38.244

39.738

39.738

40.037

41.232

1L

1L

0.242

0.262

0.262

0.273

0.273

0.275

0.283

2L

2L

0.384

0.416

0.416

0.432

0.432

0.436

0.449

3L

3L

0.608

0.660

0.660

0.685

0.685

0.691

0.711

4L

4L

0.963

1.044

1.044

1.085

1.085

1.093

1.126

1N

1N

1.528

1.658

1.658

1.722

1.722

1.735

1.787

2N

2N

2.423

2.628

2.628

2.731

2.731

2.752

2.834

3N

3N

3.841

4.167

4.167

4.329

4.329

4.362

4.492

4N

4N

6.079

6.595

6.595

6.852

6.852

6.904

7.110

1V

1V

8.408

9.120

9.120

9.477

9.477

9.548

9.833

2V

2V

13.332

14.462

14.462

15.027

15.027

15.140

15.592

3V

3V

21.135

22.927

22.927

23.822

23.822

24.001

24.718

4V

4V

33.451

36.286

36.286

37.703

37.703

37.987

39.121

1L 2L MKG 2L 3L MKG 3L 4L MKG 4L 1N MKG 1N 2N MKG 2N 3N MKG 3N 4N MKG 4N 1V MKG 1V 2V MKG 2V 3V MKG 3V 4V MKG 4V

Rw gänge

136

KAPITEL VIII

TECHNISCHE DATEN

AGROLUX 60 PS Fahrgeschwindigkeiten bei 2400 U/min. Ausführung 40 km/h (30 V + 15 R MIT MKG 15V +15 R HONE MKG) 14.9R24 14.9R28 420/70/28 14.9R30 420/70/30 16.9R28 12.4R36 9.50R20 1L MKG 1L

0.212

0.230

0.230

0.239

0.239

0.241

0.248

1L

0.255

0.277

0.277

0.287

0.287

0.290

0.298

0.303

0.329

0.329

0.342

0.342

0.344

0.355

2L

0.364

0.395

0.395

0.411

0.411

0.414

0.426

0.435

0.471

0.471

0.490

0.490

0.494

0.508

3L

0.522

0.566

0.566

0.588

0.588

0.593

0.610

0.607

0.659

0.659

0.685

0.685

0.690

0.710

4L

0.729

0.791

0.791

0.822

0.822

0.828

0.853

0.845

0.916

0.916

0.952

0.952

0.959

0.988

5L

1.015

1.100

1.100

1.143

1.143

1.152

1.186

1.341

1.455

1.455

1.512

1.512

1.523

1.568

1N

1.610

1.747

1.747

1.815

1.815

1.829

1.883

1.916

2.078

2.078

2.159

2.159

2.176

2.240

2N

2.300

2.495

2.495

2.593

2.593

2.612

2.690

2.745

2.978

2.978

3.094

3.094

3.117

3.210

3N

3.296

3.576

3.576

3.715

3.715

3.743

3.855

3.836

4.161

4.161

4.324

4.324

4.356

4.486

4N

4.606

4.997

4.997

5.192

5.192

5.231

5.387

5.336

5.788

5.788

6.014

6.014

6.059

6.240

5N

6.407

6.950

6.950

7.222

7.222

7.276

7.493

7.380

8.005

8.005

8.318

8.318

8.380

8.630

1V

8.861

9.612

9.612

9.988

9.988

10.063

10.363 12.328

2L MKG 2L 3L MKG 3L 4L MKG 4L 5L MKG 5L 1N MKG 1N 2N MKG 2N 3N MKG 3N 4N MKG 4N 5N MKG 5N 1V MKG 1V 2V MKG 2V

2V

3V MKG 3V

3V

4V MKG 4V

4V

5V MKG 5V

11.2R20 320/70/20 9.50R24 360/70/20 12.4R20 11.2R24

5V

10.541

11.435

11.435

11.881

11.881

11.971

12.658

13.731

13.731

14.267

14.267

14.375

14.804

15.104

16.384

16.384

17.024

17.024

17.152

17.664

18.137

19.674

19.674

20.443

20.443

20.596

21.211

21.107

22.896

22.896

23.790

23.790

23.969

24.684

25.345

27.493

27.493

28.567

28.567

28.782

29.641

29.360

31.848

31.848

33.093

33.093

33.341

34.377

35.256

38.244

38.244

39.738

39.738

40.037

41.232

137

KAPITEL VIII

TECHNISCHE DATEN

AGROLUX 60 PS Rw gänge

138

1L

1L

0.242

0.262

0.262

0.273

0.273

0.275

0.283

2L

2L

0.346

0.375

0.375

0.390

0.390

0.392

0.404

3L

3L

0.495

0.537

0.537

0.558

0.558

0.562

0.579

4L

4L

0.692

0.751

0.751

0.780

0.780

0.786

0.809

5L

5L

0.963

1.044

1.044

1.085

1.085

1.093

1.126

1N

1N

1.528

1.658

1.658

1.722

1.722

1.735

1.787

2N

2N

2.183

2.368

2.368

2.460

2.460

2.479

2.553

3N

3N

3.127

3.392

3.392

3.525

3.525

3.551

3.658

4N

4N

4.370

4.741

4.741

4.926

4.926

4.963

5.111

5N

5N

6.079

6.595

6.595

6.852

6.852

6.904

7.110

1V

1V

8.408

9.120

9.120

9.477

9.477

9.548

9.833

2V

2V

12.010

13.028

13.028

13.537

13.537

13.638

14.046

3V

3V

17.208

18.667

18.667

19.396

19.396

19.542

20.125

4V

4V

24.048

26.086

26.086

27.105

27.105

27.308

28.124

5V

5V

33.451

36.286

36.286

37.703

37.703

37.987

39.121

KAPITEL VIII

TECHNISCHE DATEN

AGROLUX 70 PS Fahrgeschwindigkeiten bei 2300 U/min. Ausführung 30 km/h ( 16 V + 8 R MIT MKG) 14.9R24

14.9R30

420/70/30

16.9R28

420/70/28

12.4R36

16.9R30

9.50R20

12.4R20

320/70/20

12.4R20

360/70/20

11.2R24

11.2R24

1N MKG

0.937

1.056

1.056

1.064

1.064

1.095

1.103

1N

1.161

1.308

1.308

1.318

1.318

1.358

1.367

2N MKG

1.485

1.674

1.674

1.687

1.687

1.737

1.750

2N

1.841

2.075

2.075

2.090

2.090

2.153

2.168

3N MKG

2.355

2.654

2.654

2.674

2.674

2.754

2.774

3N

2.918

3.289

3.289

3.314

3.314

3.413

3.437

4N MKG

3.727

4.200

4.200

4.232

4.232

4.358

4.390

4N

4.619

5.206

5.206

5.245

5.245

5.401

5.440

1V MKG

5.154

5.809

5.809

5.853

5.853

6.027

6.071

1V

6.387

7.199

7.199

7.253

7.253

7.470

7.524

2V MKG

8.172

9.211

9.211

9.281

9.281

9.558

9.627

2V

10.129

11.416

11.416

11.502

11.502

11.845

11.931

3V MKG

12.956

14.603

14.603

14.712

14.712

15.152

15.261

3V

16.057

18.098

18.098

18.234

18.234

18.778

18.914

4V MKG

20.505

23.112

23.112

23.285

23.285

23.981

24.154

4V

25.413

28.643

28.643

28.859

28.859

29.720

29.936

1N

1.101

1.241

1.241

1.251

1.251

1.288

1.297

2N

1.746

1.969

1.969

1.983

1.983

2.043

2.057

3N

2.769

3.121

3.121

3.144

3.144

3.238

3.261

4N

4.382

4.939

4.939

4.976

4.976

5.125

5.162

1V

6.060

6.831

6.831

6.882

6.882

7.088

7.139

2V

9.610

10.832

10.832

10.913

10.913

11.239

11.320

3V

15.234

17.171

17.171

17.300

17.300

17.817

18.946

4V

24.112

27.177

27.177

27.381

27.381

28.198

28.403

Rw gänge

139

KAPITEL VIII

TECHNISCHE DATEN

AGROLUX 70 PS Fahrgeschwindigkeiten bei 2300 U/min. Ausführung 30 km/h (24 V + 12 R MIT MKG 12V + 12R HONE MKG) 14.9R24 14.9R30 420/70/30 16.9R28 420/70/28 12.4R36 16.9R30 9.50R20 1L MKG

12.4R20 320/70/20 12.4R20 360/70/20 11.2R24 11.2R24

0.148

0.167

0.167

0.168

0.168

0.173

0.175

1L

0.184

0.207

0.207

0.209

0.209

0.215

0.217

0.235

0.265

0.265

0.267

0.267

0.275

0.277

2L

0.219

0.329

0.329

0.331

0.331

0.341

0.343

0.373

0.420

0.420

0.423

0.423

0.436

0.439

3L

0.462

0.521

0.521

0.525

0.525

0.540

0.544

0.590

0.665

0.665

0.670

0.670

0.690

0.695

4L

0.731

0.824

0.824

0.830

0.830

0.855

0.861

0.937

1.056

1.056

1.064

1.064

1.095

1.103

1N

1.161

1.308

1.308

1.318

1.318

1.358

1.367

1.485

1.674

1.674

1.687

1.687

1.737

1.750

2N

1.841

2.075

2.075

2.090

2.090

2.153

2.168

2.355

2.654

2.654

2.674

2.674

2.754

2.774

3N

2.918

3.289

3.289

3.314

3.314

3.413

3.437

3.727

4.200

4.200

4.232

4.232

4.358

4.390

4N

4.619

5.206

5.206

5.245

5.245

5.401

5.440

5.154

5.809

5.809

5.853

5.853

6.027

6.071

1V

6.387

7.199

7.199

7.253

7.253

7.470

7.524

8.172

9.211

9.211

9.281

9.281

9.558

9.627

2V

10.129

11.416

11.416

11.502

11.502

11.845

11.931

12.956

14.603

14.603

14.712

14.712

15.152

15.261

3V

16.057

18.098

18.098

18.234

18.234

18.778

18.914

20.505

23.112

23.112

23.285

23.285

23.981

24.154

4V

25.413

28.643

28.643

28.859

28.859

28.720

29.936

1L

1L

0.174

0.197

0.197

0.198

0.198

0.204

0.205

2L

2L

0.277

0.312

0.312

0.314

0.314

0.323

0.326

3L

3L

0.2438

0.494

0.494

0.498

0.498

0.513

0.516

4L

4L

0.694

0.782

0.782

0.788

0.788

0.811

0.817

1N

1N

1.101

1.241

1.241

1.251

1.251

1.288

1.297

2N

2N

1.746

1.969

1.969

1.983

1.983

2.043

2.057

3N

3N

2.769

3.121

3.121

3.144

3.144

3.238

3.261

4N

4N

4.382

4.939

4.939

4.976

4.976

5.125

5.162

1V

1V

6.060

6.831

6.831

6.882

6.882

7.088

7.139

2V

2V

9.610

10.832

10.832

10.913

10.913

11.239

11.320

3V

3V

15.234

17.171

17.171

17.300

17.300

17.817

17.946

4V

4V

24.112

27.177

27.177

27.381

27.381

28.198

28.403

1L 2L MKG 2L 3L MKG 3L 4L MKG 4L 1N MKG 1N 2N MKG 2N 3N MKG 3N 4N MKG 4N 1V MKG 1V 2V MKG 2V 3V MKG 3V 4V MKG 4V

Rw gänge

140

KAPITEL VIII

TECHNISCHE DATEN

AGROLUX 70 PS Fahrgeschwindigkeiten bei 2300 U/min. Ausführung 30 km/h (30 V + 15 R MIT MKG 15V + 15R HONE MKG) 14.9R24 14.9R30 420/70/30 16.9R28 420/70/28 12.4R36 16.9R30 9.50R20 1L MKG 1L

0.153

0.173

0.173

0.174

0.174

0.179

0.180

1L

0.184

0.207

0.207

0.209

0.209

0.215

0.217

0.219

0.246

0.246

0.248

0.248

0.256

0.258

2L

0.263

0.296

0.296

0.298

0.298

0.307

0.309

0.313

0.353

0.353

0.356

0.356

0.366

0.369

3L

0.376

0.424

0.424

0.427

0.427

0.440

0.443

0.438

0.493

0.493

0.497

0.497

0.512

0.516

4L

0.526

0.593

0.593

0.597

0.597

0.615

0.619

0.609

0.686

0.686

0.692

0.692

0.712

0.717

5L

0.731

0.824

0.824

0.830

0.830

0.855

0.861

0.967

1.090

1.090

1.098

1.098

1.131

1.139

1N

1.161

1.308

1.308

1.318

1.318

1.358

1.367

1.381

1.556

1.556

1.568

1.568

1.615

1.627

2N

1.658

1.869

1.869

1.883

1.883

1.939

1.953

1.979

2.230

2.230

2.247

2.247

2.314

2.331

3N

2.376

2.678

2.678

2.698

2.698

2.779

2.799

2.765

3.116

3.116

3.140

3.140

3.234

3.257

4N

3.320

3.742

3.742

3.770

3.770

3.833

3.911

3.846

4.335

4.335

4.368

4.368

4.498

4.531

4.619

5.206

5.206

5.245

5.245

5.401

5.440

5.319

5.995

5.995

6.040

6.040

6.221

6.266

1V

6.387

7.199

7.199

7.253

7.253

7.470

7.524

7.598

8.564

8.564

8.628

8.628

8.886

8.950

2V

9.124

10.284

10.284

10.361

10.361

10.670

10.748

10.887

12.271

12.271

12.363

12.363

12.732

12.824

3V

13.073

14.735

14.735

14.846

14.846

15.289

15.400

15.214

17.148

17.148

17.277

17.277

17.793

17.921

4V

18.269

20.591

20.591

20.746

20.746

21.366

21.520

21.163

23.853

23.853

24.033

24.033

24.750

24.929

5V

25.413

28.643

28.643

28.859

28.859

29.720

29.936

2L MKG 2L 3L MKG 3L 4L MKG 4L 5L MKG 5L 1N MKG 1N 2N MKG 2N 3N MKG 3N 4N MKG 4N 5N MKG 5N

5N

1V MKG 1V 2V MKG 2V 3V MKG 3V 4V MKG 4V 5V MKG 5V

12.4R20 320/70/20 12.4R20 360/70/20 11.2R24 11.2R24

141

KAPITEL VIII

TECHNISCHE DATEN

AGROLUX 70 PS Rw gänge

142

1L

1L

0.174

0.197

0.197

0.198

0.198

0.204

0.205

2L

2L

0.249

0.281

0.281

0.283

0.283

0.291

0.293

3L

3L

0.357

0.402

0.402

0.405

0.405

0.417

0.420

4L

4L

0.499

0.562

0.562

0.566

0.566

0.583

0.588

5L

5L

0.694

0.782

0.782

0.788

0.788

0.811

0.817

1N

1N

1.101

1.241

1.241

1.251

1.251

1.288

1.297

2N

2N

1.573

1.773

1.773

1.787

1.787

1.840

1.853

3N

3N

2.254

2.541

2.541

2.560

2.560

2.636

2.655

4N

4N

3.150

3.551

3.551

3.577

3.577

3.684

3.711

5N

5N

4.382

4.939

4.939

4.976

4.976

5.125

5.162

1V

1V

6.060

6.831

6.831

6.882

6.882

7.088

7.139

2V

2V

8.657

9.757

9.757

9.831

9.831

10.124

10.197

3V

3V

12.404

13.981

13.981

14.086

14.086

14.506

14.611

4V

4V

17.334

19.537

19.537

19.684

19.684

20.272

20.418

5V

5V

24.112

27.177

27.177

27.381

27.381

28.198

28.403

KAPITEL VIII

TECHNISCHE DATEN

AGROLUX 70 PS Fahrgeschwindigkeiten bei 2300 U/min. Ausführung 40 km/h ( 16 V + 8 R MIT MKG) 14.9R24

14.9R30

420/70/30

16.9R28

420/70/28

12.4R36

16.9R30

9.50R20

12.4R20

320/70/20

12.4R20

360/70/20

11.2R24

11.2R24

1N MKG

1.245

1.404

1.404

1.414

1.414

1.456

1.467

1N

1.543

1.740

1.740

1.753

1.753

1.805

1.818

2N MKG

1.975

2.226

2.226

2.242

2.242

2.309

2.326

2N

2.447

2.758

2.758

2.779

2.779

2.862

2.883

3N MKG

3.130

3.528

3.528

3.555

3.555

3.661

3.688

3N

3.880

4.373

4.373

4.406

4.406

4.537

4.570

4N MKG

4.955

5.584

5.584

5.626

5.626

5.794

5.836

4N

6.140

6.921

6.921

6.973

6.973

7.181

7.233

1V MKG

6.852

7.723

7.723

7.781

7.781

8.014

8.072

1V

8.492

9.572

9.572

9.644

9.644

9.932

10.004

2V MKG

10.866

12.247

12.247

12.339

12.339

12.707

12.799

2V

13.466

15.178

15.178

15.292

15.292

15.749

15.863

3V MKG

17.225

19.415

19.415

19.561

19.561

20.145

20.291

3V

21.348

24.062

24.062

24.242

24.242

24.966

25.147

4V MKG

27.262

30.728

30.728

30.959

30.959

31.883

32.114

4V

33.787

38.082

38.082

38.369

38.369

39.514

39.800

1N

1.464

1.650

1.650

1.663

1.663

1.713

1.725

2N

2.322

2.617

2.617

2.637

2.637

2.716

2.735

3N

3.681

4.149

4.149

4.180

4.180

4.305

4.336

4N

5.826

6.567

6.567

6.616

6.616

6.814

6.863

1V

8.057

9.082

9.082

9.150

9.150

9.423

9.491

2V

12.777

14.401

14.401

14.509

14.509

14.942

15.051

3V

20.255

22.829

22.829

23.001

23.001

23.688

23.859

4V

32.057

36.132

36.132

36.404

36.404

37.491

37.762

Rw gänge

143

KAPITEL VIII

TECHNISCHE DATEN

AGROLUX 70 PS Fahrgeschwindigkeiten bei 2300 U/min. Ausführung 40 km/h (24 V + 12 R MIT MKG 12V + 12R HONE MKG) 14.9R24 14.9R30 420/70/30 16.9R28 420/70/28 12.4R36 16.9R30 9.50R20 1L MKG

12.4R20 320/70/20 12.4R20 360/70/20 11.2R24 11.2R24

0.197

0.222

0.222

0.224

0.224

0.231

0.232

1L

0.244

0.275

0.275

0.278

0.278

0.286

0.288

0.313

0.352

0.352

0.355

0.355

0.366

0.368

2L

0.387

0.437

0.437

0.440

0.440

0.453

0.456

0.496

0.559

0.559

0.563

0.563

0.580

0.584

3L

0.614

0.692

0.692

0.698

0.698

0.718

0.724

0.784

0.884

0.884

0.891

0.891

0.917

0.924

4L

0.972

1.096

1.096

1.104

1.104

1.137

1.145

1.245

1.404

1.404

1.414

1.414

1.456

1.467

1N

1.543

1.740

1.740

1.753

1.753

1.805

1.818

1.975

2.226

2.226

2.242

2.242

2.309

2.326

2N

2.447

2.758

2.758

2.779

2.779

2.862

2.883

3.130

3.528

3.528

3.555

3.555

3.661

3.688

3N

3.880

4.373

4.373

4.406

4.406

4.537

4.570

4.955

5.584

5.584

5.626

5.626

5.794

5.836

4N

6.140

6.921

6.921

6.973

6.973

7.181

7.233

6.852

7.723

7.723

7.781

7.781

8.014

8.072

1V

8.492

9.572

9.572

9.644

9.644

9.932

10.004

10.866

12.247

12.247

12.339

12.339

12.707

12.799

2V

13.466

15.178

15.178

15.292

15.292

15.749

15.863

17.225

19.415

19.415

19.561

19.561

20.145

20.291

3V

21.348

24.062

24.062

24.242

24.242

24.966

25.147

27.262

30.728

30.728

30.959

30.959

31.883

32.114

4V

33.787

38.082

38.082

38.369

38.369

39.514

39.800

1L

1L

0.232

0.261

0.261

0.263

0.263

0.271

0.273

2L

2L

0.368

0.414

0.414

0.418

0.418

0.430

0.433

3L

3L

0.583

0.657

0.657

0.662

0.662

0.682

0.687

4L

4L

0.922

1.040

1.040

1.048

1.048

1.079

1.087

1N

1N

1.464

1.650

1.650

1.663

1.663

1.713

1.725

2N

2N

2.322

2.617

2.617

2.637

2.637

2.716

2.735

3N

3N

3.681

4.149

4.149

4.180

4.180

4.305

4.336

4N

4N

5.826

6.567

6.567

6.616

6.616

6.814

6.863

1V

1V

8.057

9.082

9.082

9.150

9.150

9.423

9.491

2V

2V

12.777

14.401

14.401

14.509

14.509

14.942

15.051

3V

3V

20.255

22.829

22.829

23.001

23.001

23.688

23.859

4V

4V

32.057

36.132

36.132

36.404

36.404

37.491

37.762

1L 2L MKG 2L 3L MKG 3L 4L MKG 4L 1N MKG 1N 2N MKG 2N 3N MKG 3N 4N MKG 4N 1V MKG 1V 2V MKG 2V 3V MKG 3V 4V MKG 4V

Rw gänge

144

KAPITEL VIII

TECHNISCHE DATEN

AGROLUX 70 PS Fahrgeschwindigkeiten bei 2300 U/min. Ausführung 40 km/h (30 V + 15 R MIT MKG 15V + 15R HONE MKG) 14.9R24 14.9R30 420/70/30 16.9R28 420/70/28 12.4R36 9.50R20 1L MKG 1L

0.204

0.229

0.229

0.231

0.231

0.238

0.240

0.275

0.275

0.278

0.278

0.286

0.288

0.291

0.328

0.328

0.330

0.330

0.340

0.342

2L

0.349

0.393

0.393

0.396

0.396

0.408

0.411

0.417

0.469

0.469

0.473

0.473

0.487

0.491

0.500

0.564

0.564

0.568

0.568

0.585

0.589

0.582

0.656

0.656

0.661

0.661

0.681

0.686

4L

0.699

0.788

0.788

0.794

0.794

0.817

0.823

0.810

0.913

0.913

0.919

0.919

0.947

0.954

5L

0.972

1.096

1.096

1.104

1.104

1.137

1.145

1.285

1.449

1.449

1.460

1.460

1.503

1.514

1N

1.543

1.740

1.740

1.753

1.753

1.805

1.818

1.836

2.069

2.069

2.085

2.085

2.147

2.163

2N

2.205

2.485

2.485

2.504

2.504

2.578

2.597

2.631

2.965

2.965

2.987

2.987

3.076

3.099

3N

3.159

3.560

3.560

3.587

3.587

3.694

3.721

3.676

4.143

4.143

4.175

4.175

4.299

4.330

4N

4.414

4.975

4.975

5.013

5.013

5.163

5.200

5.114

5.764

5.764

5.807

5.807

5.980

6.024

5N

6.140

6.921

6.921

6.973

6.973

7.181

7.233

7.072

7.971

7.971

8.031

8.031

8.271

8.331

1V

8.492

9.572

9.572

9.644

9.644

9.932

10.001

10.102

11.386

11.386

11.472

11.472

11.814

11.900

2V

12.131

13.673

13.673

13.776

13.776

14.187

14.290

14.475

16.315

16.315

16.437

16.437

16.928

17.051

3V

17.381

19.591

19.591

19.738

19.738

20.327

20.475

20.227

22.799

22.799

22.970

22.970

23.656

23.827

4V

24.289

27.377

27.377

27.583

27.583

28.406

28.612

28.137

31.714

31.714

31.952

31.952

32.906

33.144

33.787

38.082

38.082

38.369

38.369

39.514

39.800

3L

4L MKG 4L 5L MKG 5L 1N MKG 1N 2N MKG 2N 3N MKG 3N 4N MKG 4N 5N MKG 5N 1V MKG 1V 2V MKG 2V 3V MKG 3V 4V MKG 4V 5V MKG 5V

11.2R24

0.244

3L MKG 3L

16.9R30

1L

2L MKG 2L

12.4R20 320/70/20 12.4R20 360/70/20 11.2R24

5V

145

KAPITEL VIII

TECHNISCHE DATEN

AGROLUX 70 PS Rw gänge

146

1L

1L

0.232

0.261

0.261

0.263

0.263

0.271

0.273

2L

2L

0.331

0.373

0.373

0.376

0.376

0.387

0.390

3L

3L

0.475

0.535

0.535

0.539

0.539

0.555

0.559

4L

4L

0.663

0.747

0.747

0.753

0.753

0.776

0.781

5L

5L

0.992

1.040

1.040

1.048

1.048

1.079

1.087

1N

1N

1.464

1.650

1.650

1.663

1.663

1.713

1.725

2N

2N

2.092

2.358

2.358

2.375

2.375

2.446

2.464

3N

3N

2.997

3.378

3.378

3.404

3.404

3.505

3.531

4N

4N

4.188

4.721

4.721

4.756

4.756

4.898

4.934

5N

5N

5.826

6.567

6.567

6.616

6.616

6.814

6.863

1V

1V

8.057

9.082

9.082

9.150

9.150

9.423

9.491

2V

2V

11.510

12.973

12.973

13.070

13.070

13.460

13.558

3V

3V

16.491

18.588

18.588

18.727

18.727

19.286

19.426

4V

4V

23.046

25.975

25.975

26.170

26.170

26.952

27.147

5V

5V

32.057

36.132

36.132

36.404

36.404

37.491

37.762

KAPITEL VIII

TECHNISCHE DATEN

ANBRINGUNG VON ARBEITSGERÄTEN AN DEN SCHLEPPER

Um die zahlreichen Bearbeitungserfordernisse erfüllen zu können, ist die tragende Schlepperstruktur für die zuverlässige und sichere Anbringung von landwirtschaftlichen und industriellen Arbeitsgeräten ausgelegt.

Somit bewährt sich der Schlepper unter den verschiedensten Einsatzbedingungen.

Bei besonders schweren Arbeitsgeräten sollten Sie eine unserer Servicestellen zum Eignungsnachweis befragen.

Es besteht die Möglichkeit, daß nicht alle vorgesehenen Reifengrößen für die derart kritische Anwendungen geeignet sind.

Sie sollten daher vor Anbringung solcher Geräte die Belastbarkeit der Reifen überprüfen.

Für diesen Nachweis müssen Sie die Angaben auf der Reifenseite mit den Belastungstabellen des Reifenherstellers vergleichen.

147

KAPITEL IX

STÖRUNGSSUCHE

STÖRUNGSSUCHE Motor Der Motor läuft nicht beim Anlassen Überprüfen Sie den Ladezustand der Batterie: • Laden Sie die Batterie ggf. auf bzw. reinigen Sie die Klemmen und kontrollieren Sie den Einbau.

–

–

Anlasser defekt: suchen Sie eine Elektrowerkstatt zum Austausch der beschädigten Teile auf.

Der Motor hat Startschwierigkeiten bzw. springt nach Abstellen nicht wieder an – Überprüfen Sie den Tankinhalt, die Reinigung des Dieselfilters und tauschen Sie diesen bei Bedarf aus.

–

Einspritzsystem nicht voll leistungsfähig: • Überprüfen Sie etwaige Lufteinschlüsse im System und entlüften Sie es bei Bedarf. Sollte die Störung bestehen bleiben, lassen Sie die Einstellung von Einspritzpumpe und Einspritzventilen kontrollieren.

–

Überprüfen Sie die thermische Starthilfe: reinigen bzw. ersetzen lassen.

–

Verdichtungsverhältnis unzureichend: (nur in Fachwerkstätten) das Ventilspiel muß 0,3 mm betragen. Die Funktion der Ventile kontrollieren, die Ventile schleifen bzw. ersetzen, Zylinderkopfdichtung und Kolbenringe ersetzen. Bei Bedarf Kolben und Zylinder austauschen.

Der Motor verbrennt weißen Rauch Steuertakt der Einspritzpumpen prüfen: (nur in Fachwerkstätten) die Pumpe einstellen und das Ventilspiel von 0,3 mm überprüfen. Sollte die Störung bestehen bleiben, die Abnutzung von Kolben und Zylindern kontrollieren und ggf. austauschen.

–

–

148

Reinigung der Einspritzventile prüfen (nur in Fachwerkstätten)

KAPITEL IX

STÖRUNGSSUCHE

Der Motor verbrennt dunklen Rauch Überprüfen Sie den Zustand des Luftfiltereinsatzes: • Reinigen bzw. tauschen Sie ihn aus. Überprüfen Sie die Funktion der Einspritzventile und stellen Sie diese ggf. nach. Lassen Sie die Einstellung des elektronischen Reglers überprüfen (nur in Fachwerkstätten) .

–

Der Motor zieht bei heftigen Beschleunigungen nicht durch Überprüfen Sie den Zustand des Luftfiltereinsatzes: • Reinigen bzw. tauschen Sie ihn aus.

– –

Überprüfen Sie den Zustand des Kraftstoffiltereinsatzes: • Tauschen Sie ihn bei Bedarf aus und entlüften Sie den Kreis.

–

Zylinderverdichtung unzureichend:

• Das Ventilspiel muß 0,3 mm betragen (nur in Fachwerkstätten);

Ventile schleifen bzw. ersetzen. Sollte die Störung bestehen bleiben, die Abnutzung der Kolbenringe überprüfen und diese ggf. austauschen.

Der Motor dreht nicht rund – Überprüfen Sie, ob Wasser in der Kraftstoffanlage vorhanden ist: • Entleeren Sie die Kraftstofftanks und füllen Sie dann mit dekantiertem Diesel auf.

• Die Einstellung der Einspritzventile überprüfen (nur in Fachwerkstätten).

Der Motor läuft heiß Überprüfen Sie die Riemenspannung: • Stellen Sie die Riemenspannung ein. Reinigen Sie die Lüftungsschlitze.

–

–

Steuertakt der Einspritzpumpen prüfen (nur in Fachwerkstätten): • Die Pumpe und ggf. auch die Einspritzventile einstellen.

• Den Druck am Auslaß des Turboladers überprüfen: den Turbolader reinigen.

149

KAPITEL IX

STÖRUNGSSUCHE

Getriebegehäuse Schwerfälliges Ein/Ausschalten Prüfen, ob die Einschalt- und Synchronisiervorrichtungen verschlissen sind.

• Die verschlissenen Teile einstellen bzw. austauschen (Nur in Fachwerkstätten durchführen lassen)

–

Ausschalten während der Arbeit – Prüfen, ob die Steuerhebel den erforderlichen Einschalthub ausführen.

• Hub einstellen (Nur in Fachwerkstätten durchführen lassen)

–

Den Verschleiß der Zahnräder prüfen.

• Verschlissene Teile austauschen (Nur in Fachwerkstätten durchführen lassen)

Gebtriebe zu geräuschvoll Ölstand und -sorte prüfen • Öl nachfüllen oder mit empfohlener Ölsorte wechseln.

– –

Prüfen, ob die Zähne der Zahnräder und die Lager nicht übermäßig verschlissen sind.

• Verschlissene Teile austauschen (Nur in Fachwerkstätten durchführen lassen).

–

Das Spiel zwischen Ritzel- und Kegelradzähnen prüfen.

• Einstellen (Nur in Fachwerkstätten durchführen lassen)

Ölverluste Prüfen, ob nicht zu viel Öl eingefüllt ist.

• Den Ölstand wieder herstellen

– –

Prüfen, ob das Entlüftungsventil verstopft ist

–

Prüfen, ob die Dichtringe verschlissen sind

• Reinigen und ggf. austauschen • Austauschen (Nur in Fachwerkstätten durchführen lassen)

–

Prüfen, ob die Dichtungen defekt sind • Austauschen (Nur in Fachwerkstätten durchführen lassen)

150

KAPITEL IX

STÖRUNGSSUCHE

Front- und Heckzapfwelle (Sämtliche Kontrollen an der Front- und Heckzapfwelle müssen in einer Fachwerkstatt durchgeführt werden) Die Kupplung rutscht – Überprüfen Sie das hydraulische Kupplungssystem: • Tauschen Sie die Federn der falsch eingestellten Ventile aus. Überprüfen und ersetzen Sie ggf. die Dichtringe von Kolben und Verteiler, kontrollieren Sie hierbei auch den Kolbenhub.

–

Überprüfen Sie den Verschleiß der Kupplungsscheiben:

• Tauschen Sie die Scheiben aus.

Die Kupplung rückt nicht aus – Überprüfen Sie den Kolbenhub: • Prüfen Sie die Schaltvorrichtung, stellen Sie diese ein und ersetzen Sie die defekten Teile sowie ggf. die Kupplungsscheiben.

–

Kolben sitzt fest: • Entfernen Sie die Unregelmäßigkeiten an der Außenfläche des Kolbens.

–

Zapfwelle dreht beim Ausrücken weiter:

• Unzureichende Dichtheit des Kolbens, lassen Sie das gesamte Aggregat überholen.

Vorderradantrieb Verschleiß der Kardangelenke Vorderachse überlastet: • Verwenden Sie nur vom Hersteller genehmigte Frontlader.

– –

Ölverluste: • Beseitigen Sie gestautes Öl und führen Sie eine Reinigung aus. Überprüfen Sie die Abnutzung von Dichtringen und lassen Sie diese ggf. austauschen (nur in Werkstätten mit Fachpersonal).

Abnutzung der Reifen Vorspur überprüfen (nur in Werkstätten mit Fachpersonal).

– –

Schwingen der Räder: Verschleiß der Lenkungsgelenke überprüfen und diese ggf. ersetzen (nur in Werkstätten mit Fachpersonal).

151

KAPITEL IX

STÖRUNGSSUCHE

Bremsen Bremsleistung unzureichend Bremssystem auf Lufteinschlüsse überprüfen: • Entlüften und die Einstellung der Schaltvorrichtungen sowie ggf. den Verschleiß der Bremsscheiben überprüfen (Einstellung nur in Werkstätten mit Fachpersonal).

–

Bremsverhalten ungleichmäßig – Bremssystem auf Lufteinschlüsse überprüfen: • Entlüften und die Einstellung der Schaltvorrichtungen überprüfen ( Einstellung nur in Werkstätten mit Fachpersonal).

Bremsgeräusche – Einstellung überprüfen: • Einstellen und richtige Sorte der Bremsflüssigkeit überprüfen (Einstellung nur in Werkstätten mit Fachpersonal).

Hydraulischer Kraftheber (Sämtliche Kontrollen am Front-/Heckkraftheber haben in einer Fachwerkstatt zu erfolgen) Es erfolgt kein bzw. ein verlangsamter Hubvorgang Überprüfen Sie die Belastung des Krafthebers.

– –

Überprüfen Sie den einwandfreien Pumpenbetrieb:

• Kontrollieren Sie Füllstand und Ölsorte. Prüfen Sie die Pumpe und

ersetzen Sie die defekten Teile. Überprüfen Sie die Einstellung der Sicherheitsventile.

Es erfolgt ein teilweiser Hubvorgang – Überprüfen Sie die Einstellung des Krafthebers Es erfolgt ein beschleunigter Senkvorgang Überprüfen Sie, ob das Senkventil fest sitzt.

–

Der Kraftheber schwingt aus Überprüfen Sie die Einstellung von Kraftheber und Überdruckventilen.

–

152

KAPITEL IX

STÖRUNGSSUCHE

Bei Unterlenkern auf größter Hubhöhe wird das Überdruckventil kontinuierlich entlastet – Überprüfen Sie die Einstellung.

–

Schieber des Steuergeräts abgenutzt (es liegen Innenverluste vor)

Hydraulische Zusatzanlagen Die am hydraulischen Kreis angeschlossenen Geräte arbeiten nicht vorschriftsmäßig

–

Geräte nicht auf die Eigenschaften des Hydraulikkreises abgestimmt

–

Defekt im Hydraulikkreis des Krafthebers: s. Kraftheber

–

Ölfüllung im Hydraulikkreis in ungeeigneter Menge und Sorte: Öl im Getriebegehäuse wechseln bzw. auffüllen

–

Ölfilter verschmutzt: Austauschen

–

Ölpumpe verschlissen oder defekt: überholen und ggf. ersetzen (nur in Werkstätten mit Fachpersonal)

–

Falsche Einstellung des Sicherheitsventils:

• Ansprechdruck überprüfen und ggf. nachstellen (nur in Werkstätten mit Fachpersonal)

–

Falsche Einstellung der Bedienhebel:

• Einstellen (nur in Werkstätten mit Fachpersonal)

Geräuschvolle Anlage (Vibrationen an den Kreisleitungen) Lufteinschlüsse im Kreis: • Überprüfen Sie die Dichtheit der Anschlüsse und den Zustand der Dichtungen

–

–

Falscher Leitungsverlauf (Sichtprüfung): • Verlegen Sie die Leitungen, so daß sie weder untereinander noch mit anderen Komponenten in Berührung kommen

153

KAPITEL IX

STÖRUNGSSUCHE

Ölverluste im Kreis Leitungsanschlüsse locker: Ziehen Sie die Anschlüsse fest

– –

Dichtungen defekt: Ersetzen Sie die jeweiligen Dichtungen

–

Leitungen beschädigt: Ersetzen Sie die jeweiligen Leitungen

Störungen an der automatischen Rückholvorrichtung Schäden bzw. Verkanten der Innenkomponenten: • Automatische Rückholvorrichtung überholen, beschädigte Teile ersetzen (nur in Werkstätten mit Fachpersonal)

–

Bedienhebel der Steuergeräte verlieren ihre Schaltstellung – Falsche Einstellung der Bedienhebel: • Bedienhebel einstellen (nur in Werkstätten mit Fachpersonal)

–

Automatische Rückholvorrichtung defekt oder falsch eingestellt:

• Automatische Rückholvorrichtung überholen (nur in Werkstätten mit Fachpersonal)

154

ANMERKUNGEN

155

I

ANHANG

AGROLUX 60F-70F-80F

Die Obstbau-Traktoren unterscheiden sich von den Standardversionen durch die schmalere Ausführung der Vorder- und Hinterradachse; sie können somit insbesondere im Obstbau eingesetzt werden, in dem aufgrund des geringeren Raumangebots für die Fahrmanöver kompakte und wendige Traktoren erforderlich sind.

Bei diesen Traktormodellen mussten der Fahrersitz und -bereich zur Anpassung an die geringeren Maße neu gestaltet werden, ohne jedoch auf den Komfort zu verzichten, der für einen sicheren und bequemen Fahrbetrieb zu gewährleisten ist.

Die Schalthebel der Hydraulik-Zusatzsteuergeräte wurden hierbei vertikal anstatt horizontal angeordnet, können jedoch auf jeden Fall mit der gleichen Leichtigkeit betätigt werden.

Die heckseitige Dreipunktaufhängung verfügt trotz spezifischer Ausführung über alle Regelvorrichtungen, die deren Einsatz für zahlreiche Anwendungen ermöglicht.

Die im vorliegenden Handbuch aufgeführten Anleitungen zu Betrieb und Wartung gelten auch für diese Traktoren, mit Ausnahme spezieller Teile, die nachfolgend aufgeführt sind.

VOR INBETRIEBNAHME DIE BETRIEBSANLEITUNG UND SICHERHEITSHINWEISE LESEN UND BEACHTEN.

II

ANHANG

AGROLUX 60F-70F-80F

Die Modelle einer gleichen Produktfamilie haben viele Teile gemeinsam und ähneln sich daher sehr. Diese Schlepper sind ausschließlich in der Version mit Sicherheitsstruktur des Bügels und der KabineSicherheitskabine zugelassen.

Modell AGROLUX 60F AGROLUX 70F AGROLUX 80F

III

2RM 2RM 2RM

4RM 4RM 4RM

ANHANG

AGROLUX 60F-70F-80F

Beschreibung

60 F

70 F

80F

13.6 R 28

13.6 R 28

13.6 R 28

Abmessungen und Gewichte (2 RM) Mit Bezugsbereifung - hinten Maximale Länge A ohne ballast Maximale Breite B

mm mm

3662 1710

3792 1710

3792 1710

Radstand F Max. Höhe C

mm mm

2032 2590

2162 2590

2162 2590

mm mm

1090 1330

1090 1330

1090 1330

mm mm

1080 1290

1080 1290

1080 1290

Kg Kg Kg

800 1360 2160

820 1380 2200

820 1380 2200

Kg Kg Kg

1020 2880 3900

1020 2880 3900

1020 2880 3900

Vorderspur E min. max.

Hinterspur G min. max.

Betriebsgewicht vorn hinten insgesamt Zulässige Höchstlast vorn hinten insgesamt

IV

ANHANG

AGROLUX 60F-70F-80F

Beschreibung

60 F

70F

80F

14.9 R 28

14.9 R 28

14.9 R 28

Abmessungen und Gewichte (4 RM) Mit Bezugsbereifung - hinten Maximale Länge A ohne ballast Maximale Breite B

mm mm

3682 1710

3812 1710

3812 1710

Radstand F Max. Höhe C

mm mm

2002 2590

2132 2590

2132 2590

mm mm

1188 1426

1188 1426

1188 1426

mm mm

1080 1290

1080 1290

1080 1290

Kg Kg Kg

925 1335 2260

1000 1300 2300

1000 1300 2300

Kg Kg Kg

1340 2610 3950

1340 2610 3950

1340 2610 3950

Vorderspur E min. max.

Hinterspur G min. max.

Betriebsgewicht vorn hinten insgesamt Zulässige Höchstlast vorn hinten insgesamt

V

ANHANG

AGROLUX 60F-70F-80F

Reifen Kennzeichen

A B C D E F G H I

vorn/ hinten 7.50R16 12.4R28 7.50R20 13.6R28 250/80R16 12.4R24 260/80R20 14.9R28 260/80R20 420/70R28 280/70R16 360/70R24 280/70R16 380/70R24 280/70R18 380/70R28 280/70R18 420/70R24

60 HP

70 HP

80 HP

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

VI

ANHANG

AGROLUX 60F-70F-80F

A Spurweiten

vorn

B hinten

7.50R16

12.4R28

Spurweiten

vorn

hinten

7.50R20

13.6R28

1 2 3 4

mm mm mm mm

1130 1220 1188 1278

984 1082 1186

1 2 3 4

mm mm mm mm

1098 1188 1220 1310

984 1082 1186

5 6 7

mm mm mm

1330 1420 1388

1280 1384 1482

5 6 7

mm mm mm

1298 1388 1420

1280 1384 1482

8

mm

1478

1586

8

mm

1510

1586

C Spurweiten

vorn

D hinten

Spurweiten

vorn

hinten

250/80R16

12.4R24

260/80R20

14.9R28

1 2 3

mm mm mm

1066 1182 1266

986 1082

1 2 3

mm mm mm

1062 1156 1256

1082

4 5 6

mm mm mm

1382 1226 1342

1180 1288 1386

4 5 6

mm mm mm

1350 1262 1356

1186 1280 1384

7 8

mm mm

1426 1542

1482 1580

7 8

mm mm

1456 1550

1482 1586

E Spurweiten

vorn

F hinten

Spurweiten

vorn

hinten

260/80R20

420/70R28

280/70R16

360/70R24

1 2

mm mm

1062 1156

-

1 2

mm mm

1066 1182

1012

3 4 5

mm mm mm

1256 1350 1262

1082 1186 1280

3 4 5

mm mm mm

1266 1382 1226

1052 1146 1318

6 7 8

mm mm mm

1356 1456 1550

1384 1482 1586

6 7 8

mm mm mm

1342 1426 1542

1412 1452 1546

VII

ANHANG

AGROLUX 60F-70F-80F

G Spurweiten

H

vorn

hinten

280/70R16

380/70R24

Spurweiten

vorn

hinten

280/70R18

380/70R28

1 2 3 4

mm mm mm mm

1066 1182 1266 1382

1012 1052 1146

1 2 3 4

mm mm mm mm

1062 1152 1256 1346

984 1082 1186

5 6 7

mm mm mm

1226 1342 1426

1318 1412 1452

5 6 7

mm mm mm

1262 1352 1456

1280 1384 1482

8

mm

1542

1546

8

mm

1546

1586

I Spurweiten

vorn

hinten

280/70R18

420/70R24

1 2 3

mm mm mm

1062 1152 1256

1092

4 5 6

mm mm mm

1346 1262 1352

1190 1278 1376

7 8

mm mm

1456 1546

1492 1590

Reifen für Hinterradmaschinen Vordere

Hintere

60 HP

70 HP

80 HP

6.50-16

12.4R28

7.00-12

360/70R24

6.50-16

380/70R24

7.50-16

13.6R28

7.50-16

420/70R24

• • • • •

• • • • •

• • • • • VIII

ANHANG

AGROLUX 60F-70F-80F

Technische daten do motor Beschreibung

60

Typ Verfahren

F3L913

Einspritzung Zylinderanzahl/Hubraum

n°/cc

Zylinderanordnung Bohrung/Hub Verdichtungsverhältnis Leistung

mm

70

80

F4L913 F4L913/C56.5 Diesel /4 Takt

Direkteinspritzung 3/3064 4/4086 4/4086 in Reihe 102 x 125 102 x 125

PS/Kw

2400

2300

2300

kgm/Nm

20,49/201

25,2/248

28,5/278

1450

1450

1600

20

17,5

18,96

650±50

Luft 650±50

650±50

Höchstmotordrehzahl U/min Ölfilter mit wechselbarem Einsatz Stück

2500±50 1

2400±50 1

2650±50 1

Eichdruck der Einspritzdüse Dieselfilter

250+12 250+12 mit austauschbarem Einsatz

Nenndrehzahl Höchstes Drehmoment Drehzahl bei höchstem Moment

U/min

Literleistung

PS/l

Kühlung Leerlauf

U/min

250+12

Einspritzpumpen Motorluftfilter Typ/durchmesser Typ/durchmesser Spiel zwischen Ventil undKipphebe l (bei Kaltem Motor) mm Früheinspritzung (vor dem O.T.P.)

IX

18:1 70/51,5

102 x 125

18:1 60/44

18:1 77/56,5

PES 3A 95 D 410PES 4A 95 D 410 2.4249.610.0/7" 2.4249.600.0/8"

-

0,15

0,15

0,15

14°±1°

14°±1°

14°±1°

ANHANG

AGROLUX 60F-70F-80F

Besteigen des fahrersitzes

Fahrersitzes Der Fahrersitz “BOSTROM XH2” ist mit den gleichen Regelvorrichtungen des Fahrersitzes BOSTROM XH versehen, die bereits in Teil III behandelt wurden.

1

2

4

3

1

Seitenansicht des Sitzes BOSTROM XH2 1 - Hebel Verstellung der Sitzfederung 2 - Schild mit Angaben zur Verstellung der Federung 3 - Hebel zur Einstellung der Sitzlänge 4 - Griff Höhenregulierung des Sitzes

X

ANHANG

AGROLUX 60F-70F-80F

Schaltgetriebe

1 - Gangschalthebel 2 - Gruppenschalthebel 3 - Wendegetriebeschalthebel

Dreipunktanbau

1 - Hydraulikanschlüsse mit Schnellkupplungen 2 - Oberlenker 3 - Hubarme 4 - Zapfwellenstummel

XI

5 - Hubstrebe links 6 - Anhängekupplung 7 - Stabilisatoren für die 8 - Unterlenker 9 - Hubstrebe rechts

ANHANG

AGROLUX 60F-70F-80F

Zusatzsteuergerät

Standlicht und Blinkleuchten auf der Vorderseite der Fahrerkabine

SICH NIEMALS IM BEREICH DER DREHENDEN GELENKWELLE UND RIEMENSCHEIBE AUFHALTEN. SCHUTZTRICHTER UND -ROHR DER GELENKWELLE MÜSSEN IMMER ANGEBRACHT SEIN.

XII

ANHANG

AGROLUX 60F-70F-80F

Sicherheitsbügel

DER ÜBERROLLBÜGEL MUSS FÜR DEN TRAKTORBETRIEB STETS VERTIKAL POSITIONIERT SEIN. DER EINSATZ DES TRAKTORS MIT HERUNTERGEKLAPPTEM ÜBERROLLBÜGEL DARF NUR IN SONDERFÄLLEN ERFOLGEN, FÜR DIE DER BENUTZER EIGENVERANTWORTLICH JEDE HAFTUNG ÜBERNIMMT.

Zur Beachtung: Feststellstifte stets korrekt einfügen, nachdem der Überrollbügel in die vorgesehene Stellung positioniert wurde.

Heckballast Ballastierung durch Metallfelgen für 24"-28” Räder.

XIII

Stichwortverzeichnis A Abmessungen und Gewichte (2 RM) · · · · · · Abmessungen und Gewichte (4 RM) · · · · · · Abnahme der Frontseite · · · · · · · · · · Abstellen des motors · · · · · · · · · · · Allgemeine Reinigung des Schleppers· · · · · · Allgemeine Sicherheitsregeln · · · · · · · · Allradantrieb · · · · · · · · · · · · · Anbringung von arbeitsgeräten an den schlepper · · Anhängekupplung · · · · · · · · · · · Anhängekupplung klasse “C” · · · · · · · · Anhängekupplung klasse “C” Mit selbsttätiger Höhenverstellung · · · · · · · Arbeiten mit gleichzeitiger Zugkraft- und Lageregelung Mischregelung · · · · · · · · · · · · Arbeiten mit Lageregelung(mit Eggen, Fräsen, Düngerstreuern, usw.) · · · · · · · · · · Arbeiten mit Schwimmstellung(mit Sähmaschine) · · · Arbeiten mit Zugkraftregelung(mit Pflug, Grubber usw.) · Auslaß der Wasserfüllung · · · · · · · · ·

126 127 82 22 107 XIII 30 147 46 47 48 38 37 38 37 74

B Ballast · · · · · · · · · · · · · · · 72 Ballastierung des Schleppers durch Wasserfüllung (Frostschutzlösung) der Räder · · · · · · · · 73 Batteriekontrolle · · · · · · · · · · · · 108 Baunummer des Motors · · · · · · · · · · 2

Baunummer des Schleppers · · · Bedienungshebel · · · · · · Beifahrersitz · · · · · · · Besteigen des fahrersitzes · · · · Betätigung zur Kupplung der Geräte Betriebsanleitungen · · · · · Bremsen, vorn und hinten · · ·

1 35 58 · · · · · · 7 · · · · · · 39 · · · · · · 5 · · · · · · 31

· ·

·

· ·

·

· ·

·

· ·

·

· ·

·

· ·

·

D Das Bremsverhalten überprüfen · · · · · Das Einrücken der Differentialsperren überprüfen Das Getriebeöl wechseln· · · · · · · · Das Motoröl wechseln · · · · · · · · Den Hydraulikkreis entlüften · · · · · · · Den Hydraulikkreis entlüften (in der Werkstatt) · Den Kraftstoffilter entwässern · · · · · · Den Kraftstoffkreis entlüften · · · · · · · Den Motorölstand überprüfen · · · · · · Den Ölkühler reinigen · · · · · · · · Den Ölstand überprüfen · · · · · · · · Den Schlepper am Ende des Arbeitstags auftanken Die Frontscheinwerfer für Straßenverkehr einstellen Die Kraftstoffilter austauschen · · · · · · Die Motorhaube heben · · · · · · · · Die Motorölfilter austauschen · · · · · · Die Seitenverkleidungen abnehmen· · · · · Differentialsperre, vorn (auf wunsch) und hinten · Druckluft · · · · · · · · · · · ·

· ·

·

·

·

· · · · · · · · · · · · · ·

· ·

·

·

·

· · · · · · · · · · · · · ·

101 101 96 83 97 101 85 86 83 92 95 80 118 85 81 84 82 27 107

E Einstellung der vorschriftsmäßigen Riemenspannungen · 92 Einstellung des Lenkwinkels · · · · · · · · · 71 Elektrische anlage· · · · · · · · · · 108, 110

Elektromagnetische Kraftstoffpumpe · · · · · · 86 Ersatzteile · · · · · · · · · · · · · · 1

F Fahren mit angehobenem Gerät · · · · Fahrerstand · · · · · · · · · · Fahrgeschwindigkeitswahl · · · · · · Fremdstart · · · · · · · · · · · Frontballast · · · · · · · · · · Fronthydraulik · · · · · · · · · · Frontzapfwelle (1000 U/min.) · · · · · Füllmenge des Dieselkraftstoffs · · · · · Funktionen der kontroll- und betätigungsorgane

· · · · · · · · ·

· · · · · · · · ·

· · · · · · · · ·

36 10 26 22 72 54 55 80 10

G Geschwindigkeitstabellen ·

·

·

·

·

·

·

·

·

131

H Heben und Senken des Gerätes· · · · · · · · 36 Heckballast · · · · · · · · · · · · · 73 Heckhydraulik · · · · · · · · · · · · · 34 Heckleuchten für Straßenverkehr · · · · · · · 115 Heckzapfwelle · · · · · · · · · · · · · 28 Hintere anhängerkupplung rasterschiene · · · · · 49 Hinterer Arbeitsscheinwerfer · · · · · · · · 117 Horn · · · · · · · · · · · · · · · 15 Hydraulik-system · · · · · · · · · · · · 40 Hydraulische Anhängerbremsung · · · · · · · 56

I Inhaltsverzeichnis ·

·

·

·

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VII

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· · · ·

· · · ·

· · · ·

· · · ·

· · · ·

· · · ·

· · · ·

· · · ·

· · · ·

· · · ·

21 87 15 23

Lagerung des Dieselkraftstoffs Lampen wechseln · · · Lenkzylinder - Schmieren · Lichter · · · · · · Lichtschalter · · · · ·

·

·

·

·

·

·

·

·

· · ·

· · ·

· · ·

· · ·

· · ·

· · ·

· · ·

· · ·

K Kaltstart · · Kraftstoff · · Kraftstoffanzeige Kupplung · ·

· · · ·

L 80 · · · · · · · · 114 · · · · · · · · 97 · · · · · · · · 114 · · · · · · · · 15

M Motor · · · Motoranlassen Motorkühlung ·

· · ·

· · ·

· · ·

· · ·

17 20 90

P Praktische Ratschläge für sicheren Arbeiten ·

·

·

·

·

XI

R Räder · · · · · · · · · · · · · · · 59 Radgetriebe · · · · · · · · · · · · · 99 Reifen für Schlepper mit Allradantrieb · · · · · · 59 Reifendruck · · · · · · · · · · · · · 59 Reinigung der Kühlrippen: (je nach Arbeitsverhältnissen) · 90 Reinigungsmittel · · · · · · · · · · · · 107

S Schalter Allradantrieb· · · · · · · · · · · 14 Schalter Einlegen der Heckzapfwelle · · · · · · 14 Schalter für die Warnblinkanlage · · · · · · · 15 Schalter für Differentialsperren · · · · · · · · 14 Schalter für schwenkbaren Arbeitsscheinwerfer · · · 16 Schaltgetriebe · · · · · · · · · · · · · 24 Schaltschema des Getriebes mit 5 Gängen · · · · 25 Scheinwerfer und Standlicht reinigen · · · · · · 114 Schlepperkontrolle vor der arbeit · · · · · · · · 5 Schmierstoffe · · · · · · · · · · · · · 76 Schwingungsbuchsen der Vorderachse · · · · · 100 “Separate brakes"-ventil · · · · · · · · · · 31 Sicherheit · · · · · · · · · · · · · · XI Sicherheitsbügel · · · · · · · · · · · · 57 Sicherheitsgurte · · · · · · · · · · · · 9 Sicherheitshinweise zur Installation von elektronischem Zubehör · · · · · · · · · XVIII Sicherheitsstruktur des Bügels und der Kabine · · · · XII Sicherungskasten · · · · · · · · · · 109, 113 Sparzapfwelle 775 U/min · · · · · · · · · 29 Spurverstellung · · · · · · · · · · · · 61 Spurverstellung bei am Flansch verschraubter Felge · · 63

Spurverstellung des Schleppers und Anbringung der Ballastgewichte · · · · · · · · · · · 60 Standlicht und Blinkleuchten auf der Vorderseite der Fahrerkabine · · · · · · · · · · · 116 Starten des motors · · · · · · · · · · · 21 Steuerung Motorstopp · · · · · · · · · · 16 Stillstand des schleppers · · · · · · · · · 120 Störungssuche · · · · · · · · · · · · 148

T Technische daten · · · · · · · · · · · 122 Temperaturanzeige des Motors · · · · · · · · 15 Traktormeter · · · · · · · · · · · · · 14 Trockenluftfilter reinigen · · · · · · · · · · 88 Typenschild des Schleppers · · · · · · · · · 2

U Überprüfung des Pumpenbetriebs ·

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87

V Verstellung der Hubstrebe · · · · · · · · · 43 Verstellung der Teleskopstabilisatoren. · · · · · · 44 Verstellung des fahrersitzes · · · · · · · · · 8 Verstellung des Oberlenkers · · · · · · · · · 43 Vorbereitung des Schleppers auf die Inbetriebnahme nach längerem Stillstand · · · · · · · · · 121 Vorbereitung des Schleppers auf einen längeren Stillstand 120 Vorderspur (bei Schleppern mit Allradantrieb) · · · · 62 Vorsicht · · · · · · · · · · · · · · 19 Vorsichtsmaßregeln für ein gutes funktionieren des motors 18

Vorwort ·

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II

W Wartung der Druckluftbremsanlage · · · · · · 106 Wartung der Frontzapfwelle · · · · · · · · 104 Wartung der Hinterachse· · · · · · · · · · 97 Wartung der hydrostatischen Lenkung · · · · · · 96 Wartung der Kupplung · · · · · · · · · · 94 Wartung der Vorderrad- und Hinterradbremsen · · · 101 Wartung des Dreipunktgestänges · · · · · · · 104 Wartung des Motors · · · · · · · · · · · 81 Wartung des Vorderradantriebs bei Schleppern mit Allradantrieb · · · · · · · · · · · · · 98 Wartung von Schaltgetriebe, Differential und Heckgetriebe 94 Wartungs- und Inspektionstabelle · · · · · · · 78 Wartungseingriffe · · · · · · · · · · · · 75 Wartungshäufigkeit · · · · · · · · · · · 77 Was Sie zu Ihrem neuen DEUTZ-FAHR Schlepper wissen sollten · · · · · · · · · · · · · IV Wasserfüllung in den Reifen · · · · · · · · · 74 Wichtige zusatz-information · · · · · · · · 128 Wichtiger hinweis · · · · · · · · · · · · III

Z Zugpendel klasse “A”· Zusatzsteuergerät · ·

11/2000

By Personal Computing

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cod. 307.7178.5.6 Technical Publications Dept.