CNH VM Motori R 753 IE4 Tier 4B (final) & Stage IV Motor Manual De Servicio 47730973CNH VM Motori R

MANUAL DE SERVICIO VM Motori R 753 IE4 Tier 4B (final) and Stage IV Motor

Impreso en EE.UU. © 2015 CNH Industrial America LLC. Reservados todos los derechos.

Case, Case IH, New Holland, y Steyr son marcas registradas en Estados Unidos y muchos otros países, cuyo propietario o licenciatario es CNH Industrial N.V., sus sociedades filiales o sus asociadas.

Número de pieza 47730973 1ª edición Español Agosto 2015

MANUAL DE SERVICIO R 753 IE4

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Contenido INTRODUCCIÓN Motor ........................................................................................ 10 [10.001] Motor y cárter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.1 [10.101] Culatas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.2 [10.102] Colector y cubiertas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.3 [10.103] Cigüeñal y volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.4 [10.105] Bielas y pistones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.5 [10.106] Accionamiento y engranajes de válvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.6 [10.206] Filtros de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.7 [10.218] Sistema de inyección de combustible. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.8 [10.250] Turbocompresor y tubos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.9 [10.254] Colectores de admisión, escape y silenciador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.10 [10.304] Instalación de lubricación del motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.11 [10.400] Sistema de refrigeración del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.12 [10.408] Radiador de aceite y tubos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.13 [10.414] Ventilador y accionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.14 [10.500] Tratamiento del escape de reducción catalítica selectiva (SCR) . . . . . . . . . . . . . . . . 10.15 [10.501] Tratamiento de la recirculación de los gases de escape (EGR) . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.16

Sistemas eléctricos ..................................................................... 55 [55.010] Sistema de inyección de combustible. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55.1 [55.012] Sistema de refrigeración del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55.2 [55.014] Sistema de admisión y escape del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55.3 [55.015] Sistema de control del motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55.4 [55.202] Ayuda para el arranque en frío. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55.5 [55.989] Sistema eléctrico de recirculación de los gases de escape (EGR) . . . . . . . . . . . . . . . . 55.6

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INTRODUCCIÓN

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1

Contenido INTRODUCCIÓN Prefacio - Aviso importante relativo al mantenimiento de los equipos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Normativa de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Normativa de seguridad - Ecología y medioambiente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Par de apriete - Pares de apriete mínimos para montaje normal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Par de apriete - Pares de apriete estándar del sistema hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Instrucciones básicas - Taller y montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Consumibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Especificaciones generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Identificación de productos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Aspectos generales del producto - Orientación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

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INTRODUCCIÓN

Prefacio - Aviso importante relativo al mantenimiento de los equipos Todas las intervenciones de mantenimiento y reparación del presente manual deben ser realizadas exclusivamente por personal cualificado del concesionario, respetando rigurosamente las indicaciones correspondientes y utilizando, donde sea necesario, las herramientas específicas previstas.

Cualquier persona que realice tareas de mantenimiento y reparación sin cumplir las instrucciones aquí señaladas, será responsable de cualquier daño derivado de estas.

El fabricante, así como todas las organizaciones de su red de distribución, incluidos, entre otros, los distribuidores nacionales, regionales o locales, declinan toda responsabilidad por los daños derivados de piezas o componentes no homologados por el fabricante, incluidos aquellos utilizados en el mantenimiento o la reparación del producto fabricado o comercializado por el fabricante. En cualquier caso, el fabricante no prevé garantía alguna respecto a daños derivados de piezas o componentes no homologados por su parte.

El fabricante se reserva el derecho de realizar mejoras en el diseño y cambios en las especificaciones en cualquier momento sin previo aviso, sin que ello implique la responsabilidad de instalar los componentes modificados en las máquinas ya vendidas. Las especificaciones, las descripciones y las ilustraciones del material que aquí se proporciona tienen la máxima precisión en el momento de la publicación, pero pueden variar sin previo aviso.

En caso de dudas, consulte con la red de ventas y servicio de CNH.

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INTRODUCCIÓN

Normativa de seguridad Seguridad personal Éste es el símbolo de alerta de seguridad. Sirve para avisar de riesgos potenciales de lesiones personales. Observe siempre los mensajes de seguridad precedidos por este símbolo para evitar lesiones y muertes.

En el presente manual encontrará palabras como PELIGRO, ADVERTENCIA y PRECAUCIÓN junto con las instrucciones específicas que debe seguir en cada caso. Estas precauciones se han diseñado para salvaguardar su integridad física y la de las personas que trabajan a su alrededor.

Antes de manejar o llevar a cabo el mantenimiento de la máquina, debe leer y comprender los mensajes de seguridad de este manual.

El término PELIGRO indica una situación de riesgo inmediata que, de no evitarse, provocará muertes o lesiones graves.

El término ADVERTENCIA indica una situación de riesgo que, de no evitarse, podría provocar muertes o lesiones graves.

El término PRECAUCIÓN indica una situación de riesgo que, de no evitarse, podría causar lesiones corporales menores o moderadas.

EL INCUMPLIMIENTO DE LOS MENSAJES DE PELIGRO, ADVERTENCIA O PRECAUCIÓN PUEDE PROVOCAR MUERTES O LESIONES PERSONALES GRAVES. Seguridad de la máquina AVISO: El término "aviso" indica una situación que, de no evitarse, podría ocasionar daños en la máquina y otros equipos.

El término "aviso" se utiliza en este manual junto con instrucciones especiales para evitar daños en la máquina y otros equipos. El término "aviso" sirve para designar prácticas no relacionadas con la seguridad personal.

Información NOTA: El término "nota" indica información adicional que aclara los pasos, procedimientos u otro tipo de información de este manual.

El término "nota" se utiliza en este manual junto con información adicional acerca de un paso, procedimiento u otro tipo de información de este manual. El término "nota" no se utiliza para hacer referencia a seguridad personal o daños materiales.

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INTRODUCCIÓN

Normativa de seguridad - Ecología y medioambiente La calidad de la tierra, aire y agua es importante para todos los sectores y para la vida en general. En aquellos casos en los que no se encuentre legislado el tratamiento de ciertas sustancias, necesarias para la tecnología avanzada, debe aplicarse el sentido común para el uso y desecho de productos de naturaleza química y petroquímica.

Familiarícese con la legislación aplicable en su país y comprenda los requisitos de la misma. Cuando no rija ninguna legislación, solicite a los proveedores de aceites, filtros, baterías, combustibles, anticongelantes, agentes limpiadores, etc., información sobre su efecto en el hombre y la naturaleza y sobre el modo de almacenar, utilizar y desechar estas sustancias con seguridad.

Consejos útiles • Evite el uso de latas u otros sistemas de distribución de combustible a presión inadecuados para llenar los depósitos. Estos sistemas de distribución puedan causar salpicaduras considerables.

• En general, evite que la piel entre en contacto con combustibles, aceites, ácidos, disolventes, etc. La mayoría contiene sustancias que pueden ser perjudiciales para la salud.

• Los aceites modernos contienen aditivos. No queme combustibles contaminados ni aceites usados en sistemas de calefacción ordinarios.

• Durante el drenaje, evite salpicar las mezclas de líquidos usados: refrigerante de motor, aceite del motor, líquido hidráulico, líquido de frenos, etc. No mezcle líquidos de freno ni combustibles drenados con lubricantes. Almacene los líquidos drenados hasta que se puedan desechar de forma acorde con la legislación local y los recursos disponibles.

• No permita que las mezclas de refrigerante penetren en la tierra. Recoja y deseche las mezclas de refrigerante correctamente.

• El sistema de aire acondicionado contiene gases que no deben salir a la atmósfera. Póngase en contacto con un especialista en aire acondicionado o utilice un extractor especial para recargar el sistema correctamente.

• Repare inmediatamente cualquier fuga o defecto del sistema de refrigeración del motor o del sistema hidráulico.

• No aumente la presión en un circuito presurizado, ya que podrían fallar los componentes.

• Proteja las mangueras durante las operaciones de soldadura. Las salpicaduras de la soldadura podrían quemar o soltar las mangueras, con el consiguiente riesgo de pérdidas de aceites, refrigerante, etc.

Reciclado de la batería Las baterías y los acumuladores eléctricos contienen diversas sustancias que pueden dañar el medio ambiente si no se reciclan correctamente después de su uso. Una eliminación incorrecta de las baterías puede contaminar el suelo, las aguas freáticas y las vías fluviales. CNH recomienda encarecidamente que devuelva las baterías usadas a un concesionario CNH, donde se podrán desechar o reciclar correctamente. En algunos países, esto es un requisito legal.

Reciclado obligatorio de las baterías NOTA: Los siguientes requisitos son obligatorios en Brasil.

Las baterías están fabricadas con placas de plomo y una solución de ácido sulfúrico. Dado que las baterías contienen metales pesados, como plomo, la resolución 401/2008 de CONAMA estipula que todas las baterías usadas se deben devolver al distribuidor cuando se proceda con su sustitución. No tire las baterías a la basura.

Los puntos de venta están obligados a: • Aceptar el retorno de las baterías usadas • Guardar las baterías devueltas en un lugar adecuado • Enviar las baterías devueltas al fabricante para su reciclaje

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INTRODUCCIÓN

Par de apriete - Pares de apriete mínimos para montaje normal NOTA: En las tablas de unidades métricas, las medidas nominales M4 de M8 las características técnicas del par de apriete de la tornillería se muestran como un valor numérico de metros newton (libras/pulgadas).

Las medidas nominales M10 de M24 las características técnicas del par de apriete de la tornillería se muestran como un valor numérico de metros newton (libras/pies)

Tornillería sin brida (sist. métrico) Simple (PLN) – un acabado sin chapar de la tornillería con aceites de fabricación residuales Dicromato de zinc (ZND) – una fórmula de chapado químico en color amarillo aplicado a la tornillería

Medida nominal

M4 M5 M6 M8 M10 M12 M14 M16 M18 M20 M24

PLN y ZND N·m (lb pulg.)

Perno de clase (CL) 10.9 y tuerca de clase (CL) 10 PLN y ZND N·m (lb pulg.)

Contratuerca CL 8 con perno CL 8.8 ZND N·m (lb pulg.)

Contratuerca CL 10 con perno CL 10.9 ZND N·m (lb pulg.)

2.9 (26) 5.9 (52) 10.1 (89) 24.5 (217)

4.2 (37) 8.5 (75) 14.5 (128) 35.1 (311)

2 (18) 4 (36) 6.8 (60) 17 (151)

2.9 (26) 5.8 (51) 10 (89) 24 (212)

N·m (lb pies)

N·m (lb pies)

N·m (lb pies)

N·m (lb pies)

48.7 (36) 85 (63) 135 (100) 210 (155) 299 (221) 425 (313) 735 (542)

69.5 (90) 121 (67) 193 (142) 301 (222) 414 (305) 587 (433) 1016 (749)

Perno de clase (CL) 8.8 y tuerca de clase (CL) 8

33 58 92 143 203 290 501

(25) (43) (68) (106) (150) (214) (370)

48 (35) 83 (61) 132 (97) 205 (151) 281 (207) 400 (295) 693 (510)

Medidas de la tornillería con brida Simple (PLN) – un acabado sin chapar de la tornillería con aceites de fabricación residuales Dicromato de zinc (ZND) – una fórmula de chapado químico en color amarillo aplicado a la tornillería

Medida nominal

M4 M5 M6 M8 M10 M12 M14 M16 M18 M20 M24

PLN y ZND N·m (lb pies)

Perno de clase (CL) 10.9 y tuerca de clase (CL) 10 PLN y ZND N·m (lb pies)

Contratuerca CL 8 con perno CL 8.8 ZND N·m (lb pies)

Contratuerca CL 10 con perno CL 10.9 ZND N·m (lb pies)

3.2 (28) 6.5 (58) 11.1 (98) 27 (239)

4.6 (41) 9.4 (83) 15.9 (141) 39 (345)

2.2 (19) 4.4 (39) 7.5 (66) 18 (163)

3.1 (27) 6.4 (57) 11 (96) 27 (240)

N·m (lb pies)

N·m (lb pies)

N·m (lb pies)

N·m (lb pies)

53.6 (40) 93 (69) 148 (109) 231 (171) 329 (243) 467 (345) 809 (597)

76.5 (56) 134 (98) 213 (157) 331 (244) 455 (336) 645 (476) 1118 (824)

37 (27) 63 (47) 101 (75) 158 116) 223 (165) 318 (235) 552 (407)

Perno de clase (CL) 8.8 y tuerca de clase (CL) 8

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53 91 145 226 309 440

(39) (67) (107) (167) (228) (325)

INTRODUCCIÓN

Marcas identificativas Pernos de cabeza métrica hexagonal, de brida hexagonal y alomados, clases (CL) 5.6 y superiores

NHIL14RB00662AA

1

Marcas identificativas de los pernos métricos 1. Identificación del fabricante 2. Clase

Tuercas y contratuercas métricas hexagonales, clases (CL) 05 y superiores

NHIL14RB00663AA

2

Marcas identificativas de las tuercas métricas hexagonales • (1) - Identificación del fabricante • (3) - Clase • (2) – La separación entre las marcas en el sentido de las agujas del reloj indican la clase y pueden incluir la identificación del fabricante (si procede).

Ejemplo: las marcas con una separación de 240 °, en la posición de las ocho en punto, indican la clase 8 y las marcas con una separación de 300 °, en la posición de las diez en punto, indican la clase 10.

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INTRODUCCIÓN

NOTA: En las tablas de las unidades imperiales, las medidas nominales, las características técnicas del par de apriete de la tornillería de 1/4 (0.25) in (pulgadas) y 5/16 (0.3125) in (pulgadas) se muestran como un valor numérico de metros newton (libras/pulgadas).

Las medidas nominales de 3/8 (0.375) in (pulgadas) de las características técnicas del par de apriete de la tornillería de 1 (1.0) in (pulgadas) se muestran como un valor numérico de metros newton (libras/pies).

Medidas de la tornillería sin brida en pulgadas Simple (PLN) – un acabado sin chapar de la tornillería con aceites de fabricación residuales Dicromato de zinc (ZND) – una fórmula de chapado químico en color amarillo aplicado a la tornillería

Medida nominal

1/4 (0.25) in 5/16 (0.3125) in 3/8 (0.375) in 7/16 (0.4375) in 1/2 (0.50) in 9/16 (0.5625) in 5/8 (0.625) in 3/4 (0.75) in 7/8 (0.875) in 1 (1.0) in

SAE grado SAE grado (GR) 5 (GR) 8 Perno y tuerca perno y tuerca PLN y ZND N·m (lb pulg.)

PLN y ZND N·m (lb pulg.)

Contratuerca de bridaGR F con perno GR 5 ZND N·m (lb pulg.)

Contratuerca de bridaGR G con perno GR 8 ZND N·m (lb pulg.)

11 (97) 23 (204)

16 (142) 32 (283)

8.5 (75) 17.5 (155)

12.2 (109) 25 (220)

N·m (lb pies)

N·m (lb pies)

N·m (lb pies)

N·m (lb pies)

40 (30) 65 (48) 98 (73) 142 (105) 196 (145) 348 (257) 561 (413) 841 620)

57 (42) 91 (67) 139 (103) 201 (148) 277 (204) 491 (362) 791 (584) 1187 (875)

31 (23) 50 (37) 76 (56) 111 (82) 153 (113) 271 (200) 437 (323) 654 (483)

44 (33) 71 (53) 108 (80) 156 (115) 215 (159) 383 (282) 617 (455) 924 (681)

Tornillería con brida (sist. imperial) Simple (PLN) – un acabado sin chapar de la tornillería con aceites de fabricación residuales Dicromato de zinc (ZND) – una fórmula de chapado químico en color amarillo aplicado a la tornillería

Medida nominal

1/4 (0.25) in 5/16 (0.3125) in 3/8 (0.375) in 7/16 (0.4375) in 1/2 (0.50) in 9/16 (0.5625) in 5/8 (0.625) in 3/4 (0.75) in 7/8 (0.875) in 1 (1.0) in

SAE grado SAE grado (GR) 5 (GR) 8 Perno y tuerca perno y tuerca PLN y ZND N·m (lb pies)

PLN y ZND N·m (lb pies)

Contratuerca de bridaGR F con perno GR 5 ZND N·m (lb pies)

12 (106) 25 (221)

17 (150) 35 (310)

8 (71) 17 (150)

12 (106) 24 (212)

N·m (lb pies)

N·m (lb pies)

N·m (lb pies)

N·m (lb pies)

44 (33) 71 (52) 108 (90) 156 (115) 216 (159) 383 (282) 617 (455) 925 (682)

63 (46) 100 (74) 153 (113) 221 (163) 304 (225) 541 (399) 871 (642) 1305 (963)

30 (22) 48 (35) 74 (55) 106 (78) 147 (108) 261 (193) 421 (311) 631 (465)

43 (32) 68 (50) 104 (77) 157 (116) 207 (153) 369 (272) 594 (438) 890 (656)

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Contratuerca de bridaGR G con perno GR 8 ZND N·m (lb pies)

INTRODUCCIÓN

Marcas identificativas Grados de pernos y tuercas locas en pulgadas Identificación del grado de las cabezas de los pernos y las tuercas SAE (J995)

Grado

Marcas identificativas de grado

Descripción de la marca

Grado 2 Sin líneas

Grado 5 Tres líneas

Grado 8 Seis líneas

Grado 2 Sin líneas concéntricas

Grado 5 Dos líneas concéntricas con 120° de separación

Grado 2 Dos líneas concéntricas con 60° de separación

Grado 2 Sin líneas concéntricas

Grado 5 Dos líneas concéntricas con 120° de separación

Grado 8 Dos líneas concéntricas con 60° de separación

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INTRODUCCIÓN

Grados de las contratuercas autoblocantes en pulgadas, metálicas (tres métodos de marcado comunes) En las contratuercas autoblocantes, el grado de la tuerca se identifica mediante uno de los tres conjuntos diferentes de marcas que designan el nivel de resistencia y el fabricante.

Marcas identificativas comunes del grado de las contratuercas autoblocantes

Grado

Marcas identificativas de grado

Descripción de la marca

Grado A Sin marcas

Grado B (tuerca hexagonal) y Grado F (tuerca de brida) Tres marcas de puntos elevados o dentados (Las marcas no tienen por qué estar en las esquinas.)

Grado C (tuerca hexagonal) y Grado F (tuerca de brida) Seis marcas de puntos elevados o dentados (Las marcas no tienen por qué estar en las esquinas.)

Grado A Sin letra en sus caras planas

Grado B Letra B en una cara plana

Grado C Letra C en una cara plana

Grado A Sin muescas

Grado B Una muesca circular en cada una de las seis esquinas

Grado C Dos muescas circulares en cada una de las seis esquinas

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INTRODUCCIÓN

Par de apriete - Pares de apriete estándar del sistema hidráulico Instalación de los racores ajustables en racores de rosca recta AVISO: Los racores de rosca con junta tórica pueden usarse varias veces. Inspeccione siempre la junta tórica para verificar la ausencia de daños y lubrique la junta tórica con aceite hidráulico o vaselina limpios al realizar la instalación.

Las juntas tóricas dañadas provocarán fugas y afectarán al rendimiento.

Racores de rosca con junta tórica no ajustables 1. Inspeccione los componentes y asegúrese de que el puerto, la junta tórica, las superficies de sellado y las roscas están limpias y no presentan daños.

2. Instale la junta tórica si fuera necesario. Tenga especial cuidado en no cortar la junta tórica en las roscas.

NOTA: Aplique cinta aislante sobre las roscas para evitar posibles daños en la junta tórica si se instala la junta tórica y, luego, retire la cinta.

3. Lubrique las roscas y la junta tórica con aceite hidráulico o vaselina limpios.

4. Coloque la junta tórica (2) en la ranura (4) junto a la arandela metálica de seguridad (1) montada en el extremo de la ranura.

NHIL14RB00661AA

1

5. Instale el racor en el adaptador roscado recto de tamaño SAE y apriételo a mano hasta que la arandela de seguridad metálica (1) entre en contacto con la cara del adaptador (3).

AVISO: No apriete nunca de manera excesiva ni deforme la arandela de seguridad metálica.

6. Con las llaves del tamaño apropiado, sujete el extremo de la cabeza del racor con una llave y, a continuación, apriete la contratuerca (5) y la arandela (1) contra la cara del adaptador (3) al par de apriete especificado.

Racores de rosca con junta tórica ajustables (giratorios) 1. Inspeccione los componentes y asegúrese de que el puerto, la junta tórica, las superficies de sellado y las roscas están limpias y no presentan daños.

2. Instale la junta tórica si fuera necesario. Tenga especial cuidado en no cortar la junta tórica en las roscas.

NOTA: Aplique cinta aislante sobre las roscas para evitar posibles daños en la junta tórica si se instala la junta tórica y, luego, retire la cinta.

3. Lubrique las roscas y la junta tórica con aceite hidráulico o vaselina limpios.

4. Coloque la junta tórica (2) en la ranura (4) junto a la arandela metálica de seguridad montada en el extremo de la ranura.

5. Desenrosque completamente la contratuerca (5) y la arandela (1).

6. Instale el racor en el adaptador roscado recto de tamaño SAE y apriételo a mano hasta que la arandela de seguridad metálica (1) entre en contacto con la cara del adaptador (3).

AVISO: No apriete nunca de manera excesiva ni deforme la arandela de seguridad metálica.

7. Coloque el racor como corresponde girando la cabeza del racor una vuelta como máximo hacia la izquierda.

8. Con las llaves del tamaño apropiado, sujete el extremo de la cabeza del racor con una llave y, a continuación, apriete la contratuerca (5) y la arandela (1) contra la cara del adaptador (3) al par de apriete especificado.

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INTRODUCCIÓN

Datos sobre los pares de apriete estándar de los tubos y los racores hidráulicos AVISO: Estos pares no se recomiendan para tubos de un diámetro exterior igual o superior a 12.7 mm (1/2 in) y con paredes de un grosor igual o inferior a 0.889 mm (0.035 in). El par para tubos de un grosor de 0.889 mm (0.035 in) se indica en cada aplicación de forma individual.

NOTA: Siglas de la tabla siguiente: Joint Industry Council (JIC); diámetro exterior (OD).

Tuercas de tubos para racores abocinados 37 °

Tamaño 4 5 6 8 10 12 14 16 20 24 32

Diámetro ext.

Tamaño de tubos rosca mm (pulg.)

6.4 (1/4) 7.9 (5/16) 9.5 (3/8) 12.7 (1/2) 15.9 (5/8) 19.1 (3/4) 22.2 (7/8) 25.4 (1) 31.8 (1-1/4) 38.1 (1-1/2) 50.8 (2)

7/16–20 1/2–20 9/16–18 3/4–16 7/8–14 1-1/16–12 1-3/16–12 1-5/16–12 1-5/8–12 1-7/8–12 2-1/2–12

Contratuercas de racores ajustables para tapones de junta tórica giratorios JIC, asientos de 37 °

Par de apriete N·m (lb pies)

Par de apriete N·m (lb pies)

12 – 16 (9 – 12) 16 – 20 (12 – 15) 29 – 33 (21 – 24) 47 – 54 (35 – 40) 72 – 79 (53 – 58) 104 – 111 (77 – 82) 122 – 136 (90 – 100) 149 – 163 (110 – 120) 190 – 204 (140 – 150) 217 – 237 (160 – 175) 305 – 325 (225 – 240)

8 – 14 (6 – 10) 14 – 20 (10 – 15) 20 – 27 (15 – 20) 34 – 41 (25 – 30) 47 – 54 (35 – 40) 81 – 95 (60 – 70) 95 – 109 (70 – 80) 108 – 122 (80 – 90) 129 – 158 (95 – 115) 163 – 190 (120 – 140) 339 – 407 (250 – 300)

Instale y apriete los racores abocinados de 37 °; 1. Limpie la superficie de la cara abocinada y las roscas con disolvente LOCTITE® ODC-FREE CLEANER AND DEGREASER o un producto equivalente.

2. Deje que el disolvente se seque por completo antes de aplicar sellador.

3. Aplique sellador para sistemas hidráulicos LOCTITE® 569™ a la cara abocinada de 37 ° y las roscas.

4. Instale el racor y, a continuación, apriételo al par especificado.

5. Afloje el racor y, a continuación, apriételo al par especificado una vez más.

Par de apriete de los racores para roscas de tubos Tamaño de la rosca (pulg.)

Par de apriete (máximo) N·m (lb pies)

1/8–27 1/4–18 3/8–18 1/2–14 3/4–14

13 16 22 41 54

(10) (12) (16) (30) (40)

Antes de instalar y apretar los racores de tubos; 1. Limpie las roscas con disolvente LOCTITE® ODC-FREE CLEANER AND DEGREASER o un producto equivalente.

2. Deje que el disolvente se seque por completo antes de aplicar sellador.

3. Aplique LOCTITE® 567™ PST PIPE SEALANT en todos los racores, incluidos los de acero inoxidable, o LOCTITE® 565™ PST para la mayoría de los racores metálicos.

AVISO: En sistemas de alta filtración o de contaminación cero, utilice sellador LOCTITE® 545™.

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INTRODUCCIÓN

Instrucciones básicas - Taller y montaje Suplementos de ajuste En cada regulación, seleccione los suplementos de ajuste midiéndolos individualmente con un micrómetro y sumando posteriormente los valores medidos. No se fíe de la medición errónea del conjunto completo ni del valor nominal indicado en cada anillo.

Juntas herméticas para ejes giratorios Para montar correctamente las juntas herméticas para los ejes giratorios, respete las siguientes advertencias: 1. Antes del montaje, sumerja las juntas durante al menos media hora en el mismo aceite para el que están destinadas.

2. Limpie cuidadosamente el eje y compruebe que su superficie de trabajo no esté dañada.

3. Gire el reborde hacia el líquido.

NOTA: Si el reborde es hidrodinámico, tenga en cuenta el sentido de rotación del eje y coloque las estrías de manera que desplacen el fluido hacia el lado interno de la junta.

4. Recubra el reborde hermético con una capa de lubricante (el aceite es preferible a la grasa). Rellene el hueco entre el reborde hermético y el reborde guardapolvo de las juntas de doble reborde con grasa.

5. Coloque la junta en su sitio y presione hacia abajo con un punzón de superficie plana o una herramienta para la instalación de juntas. No golpee la junta con un martillo o mazo.

6. Al insertar la junta, compruebe que esté perpendicular al asiento. Una vez asentada la junta, asegúrese de que haga contacto con el elemento de empuje, cuando sea necesario.

7. Para evitar que el eje dañe el reborde hermético de la junta, cuando se monten estas piezas se deberá colocar entre ellas una protección adecuada.

Juntas tóricas Lubrique las juntas tóricas antes de insertarlas en los asientos. Esto evitará que se giren sobre sí mismas y se enrollen, lo que afectaría a su estanqueidad.

Masillas selladoras Aplique un compuesto sellador en las superficies que se vayan a unir cuando se especifique en el procedimiento.

Antes de aplicar el compuesto sellador, prepare las superficies como se indica en el envase del producto.

Piezas de repuesto Utilice únicamente piezas originales CNH o piezas CNH. Son las únicas que garantizan la misma calidad, duración y seguridad que las piezas originales, dado que se trata de las mismas piezas montadas de serie. Solo las piezas originales CNH o las piezas CNH pueden ofrecer esta garantía.

Los pedidos de piezas de repuesto deben acompañarse de las siguientes indicaciones: • Modelo de la máquina (denominación comercial) y número de identificación del producto (PIN) • Número de la pieza solicitada, que se puede encontrar en el catálogo de piezas

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INTRODUCCIÓN

Protección de la instalación electrónica/eléctrica durante las operaciones de carga y soldadura Para evitar daños en la instalación electrónica/eléctrica, respetar las siguientes precauciones: 1. Si realiza conexiones en el circuito de carga o interrumpe dichas conexiones, incluidas las de la batería, hágalo siempre con el motor apagado.

2. No cortocircuite a tierra los componentes de carga.

3. Desconecte siempre el cable de tierra de la batería antes de efectuar operaciones de soldadura por arco en la máquina o en cualquier accesorio de la máquina.

• Coloque el borne de tierra lo más cerca posible de la zona que se va a soldar.

• Si suelda cerca de un módulo computerizado, se debe extraer el módulo de la máquina.

• Mientras se suelda, los cables de soldadura no deben estar apoyados sobre cables eléctricos ni componentes electrónicos, ni cerca de ellos.

4. Desconecte siempre el cable negativo de la batería cuando se carga la batería en la máquina con el cargador.

AVISO: Si es necesario soldar en la unidad, debe desconectar el cable de tierra de la batería de la máquina. Si no se procede de esta manera, se dañará el sistema electrónico de monitoreo y la instalación de carga de la batería.

5. Extraiga el cable de tierra de la batería. Vuelva a conectar el cable cuando termine de soldar.

ADVERTENCIA El ácido de la batería produce quemaduras. Las baterías contienen ácido sulfúrico.

Evite el contacto con la piel, los ojos o la ropa. Antídoto (externo): lave con abundante agua. Antídoto (ojos): lave con abundante agua durante 15 minutos y consiga asistencia médica inmediatamente. Antídoto (interno): beba grandes cantidades de agua o leche. No provoque el vómito. Busque atención médica de inmediato.

Si no se cumplen estas instrucciones, pueden producirse muertes o graves lesiones.

W0111A

Herramientas especiales Las herramientas especiales que CNH propone y reproduce en este manual han sido estudiadas y diseñadas expresamente para su uso con máquinas CNH. Las herramientas especiales son necesarias para conseguir una reparación fiable. Las herramientas especiales están fabricadas con gran precisión y se han sometido a estrictas pruebas para un funcionamiento eficaz y duradero.

Asimismo, el encargado de las reparaciones debe recordar que equiparse significa: • Trabajar en condiciones técnicamente óptimas • Obtener los mejores resultados • Ahorrar tiempo y esfuerzo • Trabajar con la máxima seguridad

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INTRODUCCIÓN

Consumibles TUTELA UNITEK CJ-4 ENGINE OIL

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INTRODUCCIÓN

Especificaciones generales Especificaciones del motor Diésel de cuatro tiempos 2.228 L (2.354 US qt) 3 94 x 107 17.5 : 1 Circuito del turbocompresor y del refrigerador intermedio Refrigeración mediante líquido Accionamiento por correa Agua / aceite Hacia la izquierda 1-3-2 Varillas de empuje y balancines Con taqués hidráulicos y árbol de levas Sincronización Control de los engranajes de tipo cascada y árbol de levas instalados en el cigüeñal 800 - 1000 RPM Velocidad de ralentí mínima (rpm) 3000 RPM Velocidad de funcionamiento máxima (rpm) 2600 RPM Velocidad de funcionamiento nominal Potencia nominal 48.5 kW (65 Hp) a 2600 RPM Par máximo 220 N·m (162 lb ft) a 1800 RPM Inyección Inyección directa Common Rail Bomba de engranajes Suministro de combustible Alimentación del inyector Bomba de inyección de alta presión Bomba del rotor Suministro de combustible al circuito Tipo de lubricación Lubricación forzosa Cambio de aceite, filtro incluido 6.3 L (6.7 US qt) Presión de aceite a velocidad mínima 2.5 bar (36.2 psi) Capacidad total del circuito de refrigeración (excluidos 3.6 L (3.8 US qt) radiador y tubos correspondientes) Ajuste de presión en la tapa del depósito de expansión 1.1 bar (16.0 psi) Refrigerante Mezcla 50/50 Alarma de temperatura máxima del refrigerante 105 °C (221 °F) Tensión nominal 12 V 14 V Generador de corriente alterna (tensión nominal) 75 A Generador de corriente alterna (corriente nominal) Salida del motor de arranque 2 kW (3 Hp) Ciclo Cilindrada total Número de cilindros Diámetro interior y carrera Relación de compresión Admisión Refrigeración Control de la bomba de agua Refrigerador Rotación del cigüeñal: Orden de encendido

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INTRODUCCIÓN

Identificación de productos La placa con el número de identificación del producto (PIN) del motor (1) se encuentra en el lado derecho del alojamiento del volante motor.

NHIL14ENG1111FA

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1

INTRODUCCIÓN

Aspectos generales del producto - Orientación

NHIL14ENG1111FA

1

Vista del lado derecho

NHIL14ENG1092FA

2

Vista frontal

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INTRODUCCIÓN

NHIL14ENG1091FA

3

Vista del lado izquierdo

NHIL14ENG1093FA

4

Vista trasera

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INTRODUCCIÓN

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MANUAL DE SERVICIO Motor R 753 IE4

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Contenido Motor - 10

[10.001] Motor y cárter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.1 [10.101] Culatas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.2 [10.102] Colector y cubiertas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.3 [10.103] Cigüeñal y volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.4 [10.105] Bielas y pistones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.5 [10.106] Accionamiento y engranajes de válvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.6 [10.206] Filtros de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.7 [10.218] Sistema de inyección de combustible. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.8 [10.250] Turbocompresor y tubos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.9 [10.254] Colectores de admisión, escape y silenciador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.10 [10.304] Instalación de lubricación del motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.11 [10.400] Sistema de refrigeración del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.12 [10.408] Radiador de aceite y tubos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.13 [10.414] Ventilador y accionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.14 [10.500] Tratamiento del escape de reducción catalítica selectiva (SCR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.15 [10.501] Tratamiento de la recirculación de los gases de escape (EGR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.16

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10

Motor - 10 Motor y cárter - 001

R 753 IE4

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10.1 [10.001] / 1

Contenido Motor - 10 Motor y cárter - 001

DATOS TÉCNICOS Motor Datos técnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

DATOS DE FUNCIONAMIENTO Motor Descripción general - Orientación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

MANTENIMIENTO Motor Ajuste de reglajes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Cárter Camisa - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Camisa - Medición – Saliente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Camisa - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

Soporte y monturas del motor Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

DIAGNÓSTICO Motor Solución de problemas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

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10.1 [10.001] / 2

Motor - Motor y cárter

Motor - Datos técnicos Especificaciones del motor Diésel de cuatro tiempos 2.228 L (2.354 US qt) 3 94 x 107 17.5 : 1 Circuito del turbocompresor y del refrigerador intermedio Refrigeración mediante líquido Accionamiento por correa Agua / aceite Hacia la izquierda 1-3-2 Varillas de empuje y balancines Con taqués hidráulicos y árbol de levas Sincronización Control de los engranajes de tipo cascada y árbol de levas instalados en el cigüeñal 800 - 1000 RPM Velocidad de ralentí mínima (rpm) 3000 RPM Velocidad de funcionamiento máxima (rpm) 2600 RPM Velocidad de funcionamiento nominal Potencia nominal 48.5 kW (65 Hp) a 2600 RPM Par máximo 220 N·m (162 lb ft) a 1800 RPM Inyección Inyección directa Common Rail Bomba de engranajes Suministro de combustible Alimentación del inyector Bomba de inyección de alta presión Bomba del rotor Suministro de combustible al circuito Tipo de lubricación Lubricación forzosa Cambio de aceite, filtro incluido 6.3 L (6.7 US qt) Presión de aceite a velocidad mínima 2.5 bar (36.2 psi) Capacidad total del circuito de refrigeración (excluidos 3.6 L (3.8 US qt) radiador y tubos correspondientes) Ajuste de presión en la tapa del depósito de expansión 1.1 bar (16.0 psi) Refrigerante Mezcla 50/50 Alarma de temperatura máxima del refrigerante 105 °C (221 °F) Tensión nominal 12 V 14 V Generador de corriente alterna (tensión nominal) 75 A Generador de corriente alterna (corriente nominal) Salida del motor de arranque 2 kW (3 Hp) Ciclo Cilindrada total Número de cilindros Diámetro interior y carrera Relación de compresión Admisión Refrigeración Control de la bomba de agua Refrigerador Rotación del cigüeñal: Orden de encendido

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10.1 [10.001] / 3

Motor - Motor y cárter

Motor - Descripción general - Orientación

NHIL14ENG1111FA

1

Vista del lado derecho

NHIL14ENG1092FA

2

Vista frontal

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10.1 [10.001] / 4

Motor - Motor y cárter

NHIL14ENG1091FA

3

Vista del lado izquierdo

NHIL14ENG1093FA

4

Vista trasera

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10.1 [10.001] / 5

Motor - Motor y cárter

Motor - Ajuste de reglajes Operación anterior: Alojamiento del engranaje de distribución - Extracción (10.102)

NHIL14ENG1257FA

(1) Piñón loco (2) Engranaje del árbol de levas (3) Engranaje de la bomba de inyección de alta presión

1

(4) Piñón loco (5) Engranaje de la bomba de aceite (6) Engranaje del cigüeñal

1. Retire el inyector de combustible del cilindro uno.

Consulte Inyectores de combustible - Extracción (10.218).

2. Instale la herramienta 380003392 (1) de punto muerto superior (PMS) en el orificio del inyector de combustible del cilindro uno.

NHIL14ENG1286AA

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10.1 [10.001] / 6

2

Motor - Motor y cárter

3. Gire el cigüeñal y controle el indicador (1) de la herramienta de PMS para determinar cuándo está en PMS el cilindro uno.

NHIL14ENG1285AA

3

NHIL14ENG1253AA

4

4. Instale el engranaje intermedio (1) a la vez que alinea las marcas de referencia para la correcta sincronización del cigüeñal (3) con del árbol de levas (2).

NOTA: Cuando el motor está ajustado al cilindro uno en PMS del recorrido de compresión, las marcas de referencia estarán alineadas tal y como se muestra.

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10.1 [10.001] / 7

Motor - Motor y cárter

Cárter Camisa - Extracción Operación anterior: Biela y pistón - Extracción (10.105) 1. Instale la herramienta para camisas del cilindro 380003381 (1) como se indica.

NHIL14ENG1275AA

1

NHIL14ENG1277AA

2

NHIL14ENG1278AA

3

NHIL14ENG1112AA

4

2. Asegúrese de que la placa (1) se apoya correctamente en la parte inferior de la camisa del cilindro (2).

3. Apriete el perno (1) para extraer del cárter la camisa del cilindro.

NOTA: Etiquete las camisas del cilindro para garantizar la correcta colocación de la instalación.

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10.1 [10.001] / 8

Motor - Motor y cárter

Operación siguiente: Cárter Camisa - Medición – Saliente (10.001)

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10.1 [10.001] / 9

Motor - Motor y cárter

Cárter Camisa - Medición – Saliente AVISO: El saliente de las camisas de los cilindros solo se puede medir correctamente si las camisas de los cilindros están completamente asentadas en el bloque de cilindros. Unas mediciones incorrectas pueden producir problemas de rendimiento del motor o graves daños en el motor.

1. Instale las camisas de los cilindros (1) en el orificio del bloque motor sin las juntas tóricas.

NOTA: Las camisas de los cilindros girarán libremente en el orificio cuando la camisa del cilindro y el orificio del motor estén limpios.

NHIL14ENG1112AA

1

NHIL14ENG1151AA

2

NHIL14ENG1152AA

3

2. Coloque un reloj comparador (1) en el bloque de cilindros (2).

3. Ajuste el reloj comparador a cero.

4. Mueva el reloj comparador al cuello de la camisa del cilindro (1). Registre la medición.

5. El valor debe estar entre -0.01 - 0.07 mm (-0.0004 0.0028 in).

6. Si el valor está fuera de rango, sustituya la camisa del cilindro.

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10.1 [10.001] / 10

Motor - Motor y cárter

Cárter Camisa - Instalar Operación anterior: Cárter Camisa - Medición – Saliente (10.001) 1. Instale las primeras dos juntas tóricas (1) del mismo color en las dos ranuras superiores de la camisa del cilindro.

AVISO: El color y el grosor de las primeras dos juntas tóricas son diferentes al grosor y color de la tercera junta tórica. No mezcle las juntas tóricas.

2. Instale la junta tórica de diferente color (2) en la ranura inferior de la camisa del cilindro.

3. Lubrique las juntas tóricas (1) con aceite de motor limpio.

NHIL14ENG1149AA

1

NHIL14ENG1150AA

2

NHIL14ENG1112AA

3

NHIL15ENG0079AA

4

4. Aplique una fina capa de LOCTITE® 262™ en las posiciones (1) y (2) de la camisa del cilindro.

5. Instale la camisa del cilindro (1) en el mismo diámetro interior del cilindro del que se extrajo del bloque motor (2).

AVISO: Tenga cuidado de no dañar las juntas tóricas.

6. Fije las camisas del cilindro en su posición con ayuda de los separadores (1) y pernos (2).

AVISO: Si la culata no se instala en un plazo de una hora, las camisas del cilindro deben estar sujetas por los separadores y los pernos durante aproximadamente ocho horas, de manera que el sellador se seque completamente.

7. Una vez seco el sellador, compruebe la protrusión del cilindro.

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10.1 [10.001] / 11

Motor - Motor y cárter

Soporte y monturas del motor - Extracción 1. Quite las tuercas (1) del soporte trasero del motor (4).

2. Retire el soporte trasero del motor (4).

3. Quite los pernos (2) del soporte delantero del motor (3).

4. Retire el soporte delantero del motor (3).

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1

Motor - Motor y cárter

Soporte y monturas del motor - Instalar 1. Instale el soporte delantero del motor (3) en el soporte del alternador.

2. Instale los dos pernos M8 x 20 (2) para fijar el soporte del motor.

3. Instale el soporte trasero del motor (4) en los espárragos del colector de admisión.

4. Instale las dos tuercas M8 (1) para fijar el soporte trasero del motor.

5. Apriete las tuercas M8 en dos etapas: 1.

Etapa 1: 10 - 20 N·m (7 - 15 lb ft)

2.

Etapa 2: 28 - 35 N·m (21 - 26 lb ft)

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1

Motor - Motor y cárter

Motor - Solución de problemas Problema El motor no arranca

Causa posible Un motor que no arranca se define como 1. un motor que gira pero no arranca. Las causas más probables de este fallo son 2. problemas relacionados con la batería, el sistema de combustible o la baja compre- 3. sión del motor.

Corrección Batería defectuosa, tensión demasiado baja Nivel de combustible insuficiente Combustible contaminado (agua o aire)

4.

Filtro de combustible obstruido

5.

Inyectores de combustible defectuosos

6.

Bujías defectuosas (según equipamiento)

7.

Bomba de elevación de combustible defectuosa (según equipamiento)

8.

Bomba de alta presión defectuosa (según equipamiento)

9.

Bomba mecánica defectuosa (según equipamiento)

10. Compresión del motor baja El motor arranca y después se cala

El motor no arranca

11. Sincronización del motor incorrecta Este síntoma suele estar causado por una Inspeccione visualmente el sistema de fuga de combustible o un filtro de combus- combustible para ver si hay una fuga externa. Si se detectan fugas, repare según tible obstruido. sea necesario. Compruebe que la presión del sistema de combustible es correcta. Si la presión de combustible es inferior a la esperada, repare según sea necesario.

En un fallo de no arranque del motor, el 1. Comprobar la tensión de la batería.

Cargue o sustituya la batería según motor no arranca. Posibles fallos: batería sea necesario. agotada o descargada, interruptor de desconexión de la batería (si está instalado) 2. Compruebe el estado del interruptor de abierto o fallo en el sistema de arranque. desconexión de la batería (si está instalado). El interruptor debe estar cerrado.

3. Compruebe si hay fallos en el sistema de arranque. Compruebe el relé del motor de arranque y la tensión de la batería en el motor de arranque. Realice una prueba de caída de tensión entre la batería y el motor de arranque para comprobar el cableado del motor de arranque. Repare cuanto sea necesario.

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Motor - Motor y cárter

Problema Causa posible Resulta difícil arrancar el La causa de la dificultad para arrancar el motor motor es similar a la de cuando el motor no arranca. Puede tratarse de una presión de combustible inadecuada, suministro de aire, compresión del motor, bujías defectuosas o reglaje incorrecto de la inyección durante el arranque.

1.

Corrección Batería defectuosa, tensión demasiado baja.

2.

Nivel de combustible insuficiente

3.

Combustible contaminado (agua o aire)

4.

Filtro de combustible obstruido

5.

Inyectores de combustible defectuosos

6.

Bujías defectuosas (según equipamiento)

7.

Bomba de elevación de combustible defectuosa (según equipamiento)

8.

Bomba de alta presión defectuosa

9.

Sistema de inducción de aire obstruido

10. Compresión del motor baja 11. Sincronización del motor incorrecta El arranque del motor es Un arranque lento del motor puede de- 1. Compruebe la carga la batería. Cargue lento berse a una batería débil, motor de arrano sustituya la batería según sea neceque desgastado o resistencia interna del sario. motor. Las temperaturas de funciona2. Realice una prueba de caída de tensión miento extremadamente bajas también en el circuito de arranque. Debería hapueden ser un factor para el arranque lento ber una caída inferior a 0.5 V tanto en del motor. el circuito positivo como en el negativo.

Si la caída es superior a 0.5 V, repare según sea necesario.

El motor consume una cantidad excesiva de aceite del motor.

El sistema de refrigeración tiene una fuga de refrigerante.

El motor pierde aceite.

El consumo de aceite del motor puede estar causado por fallos en los segmentos de pistón, las juntas de la guía de la válvula, los cojinetes principales, los cojinetes de las bielas, los cojinetes del árbol, los muñones del cigüeñal, cilindros cónicos o cilindros ovalados, etc.

Las fugas del sistema de refrigeración pueden estar causadas por fallos en juntas, empaquetaduras, mangueras, radiador o tapón del radiador, etc.

Las fugas de aceite del motor pueden estar causadas por juntas o empaquetaduras defectuosas, presión excesiva en el cárter, componentes defectuosos del sistema de lubricación o el uso de un aceite del motor incorrecto.

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3. Compruebe el motor de arranque en el banco de trabajo. Si el motor de arranque funciona más lentamente de lo esperado, sustituya el motor de arranque.

Verifique que el motor utiliza el aceite de motor correcto. Realice pruebas en el motor para localizar la causa del consumo de aceite. Realice una comprobación de fugas del motor o prueba de compresión de cilindros húmedos.

Inspeccione visualmente todas las mangueras, la carcasa del termostato, la bomba de agua, el radiador y todos los demás componentes del sistema de refrigeración para detectar signos de fuga.

Si no se detectan fugas a simple vista, realice una prueba de presión del sistema de refrigeración y compruebe si hay fugas.

Inspeccione visualmente el sistema de lubricación del motor para comprobar si presentan signos de fuga. Inspeccione el filtro de aceite del motor, el refrigerador de aceite, la bomba de aceite y todas las juntas y empaquetaduras para detectar posibles fugas. Compruebe que el aceite del motor es el aceite recomendado. Compruebe que el nivel de aceite del motor no está demasiado lleno.

Motor - Motor y cárter

Problema El motor tiene fugas de refrigerante.

El motor se enciende solo.

Fallo de encendido del motor.

Presión del aceite baja

Causa posible Las fugas de refrigerante pueden estar causadas por componentes defectuosos del aire acondicionado, tales como el compresor, el condensador, el evaporador o juntas defectuosas.

El estado de pérdida de control del motor se produce cuando se continúa inyectando combustible diésel en el motor, o hay una fuga de combustible hacia el motor, sin ninguna acción por parte del operario. Una fuga de aceite del motor al cilindro también puede provocar esta situación.

El fallo de encendido del motor puede estar causado por un reglaje defectuoso de la inyección, mal funcionamiento de los inyectores, mal funcionamiento de la bomba de inyección o fallos internos del motor, como por ejemplo, una válvula quemada o un orificio en un pistón.

Nivel bajo de aceite del motor Tipo de aceite incorrecto Filtro de aceite obstruido Válvula de descarga de presión del aceite defectuosa Engranajes del eje de transmisión de la bomba de aceite desgastados o conducto del aceite roto Holgura excesiva de la biela o del cojinete del cigüeñal Holgura axial de la bomba de aceite incorrecta

Corrección Utilice un kit de tintura de refrigerante para localizar la fuga.

Inyectores de combustible con fugas Fuga de aceite del motor en los cilindros Software defectuoso de la ECU

Compruebe el reglaje de la inyección.

Compruebe que la presión del combustible es correcta. Compruebe que los inyectores de combustible funcionan correctamente.

Realice una prueba de compresión del motor.

Rellene hasta el nivel adecuado Sustituya por aceite del tipo correcto Cambie el filtro y el aceite Sustituya la válvula de descarga

Inspeccione el sistema de aceite y sus componentes. Sustituya los componentes defectuosos Sustituya los cojinetes o el eje si fuera necesario Compruebe la holgura de la bomba y del suplemento para hallar la tolerancia adecuada.

Fallo en el sensor de presión del aceite/ Compruebe si hay códigos de avería y los presostato de aceite o circuito eléctrico procedimientos de prueba para comprobar los circuitos eléctricos.

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Índice Motor - 10 Motor y cárter - 001 Cárter Camisa - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Cárter Camisa - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Cárter Camisa - Medición – Saliente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Motor - Ajuste de reglajes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Motor - Datos técnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Motor - Descripción general - Orientación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Motor - Solución de problemas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Soporte y monturas del motor - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Soporte y monturas del motor - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

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Motor - 10 Culatas - 101

R 753 IE4

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Contenido Motor - 10 Culatas - 101

DATOS TÉCNICOS Culata Datos técnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

Válvulas Datos técnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Guía de las válvulas Datos técnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

Asiento la válvula.

Datos técnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

DATOS DE FUNCIONAMIENTO Válvulas Vista detallada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

MANTENIMIENTO Cubierta de válvula Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Culata Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Medición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

Válvulas Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Repavimentación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

Asiento la válvula.

Inspección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 - Repavimentación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

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10.2 [10.101] / 2

Motor - Culatas

Culata - Datos técnicos Protrusión del pistón por encima del bloque de cilindros 0.60 - 0.72 mm (0.02 - 0.03 in) 0.73 - 0.82 mm (0.03 - 0.03 in) 0.83 - 0.95 mm (0.03 - 0.04 in)

Grosor de la junta necesario 1.42 mm (0.056 in) 1.52 mm (0.060 in) 1.62 mm (0.064 in)

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10.2 [10.101] / 3

Marcas de identificación de la junta de la culata Ninguna marca de identificación Dos marcas de identificación Una marca de identificación

Motor - Culatas

Válvulas - Datos técnicos

NHIL14ENG1169FA

(A) Diámetro del vástago (B) Anchura del lado (C) Ángulo del lado (D) Diámetro de los cabezales (E) Grosor del margen

1

Admisión 7.94 - 7.96 mm (0.3126 - 0.3134 in) 3.57 - 3.85 mm (0.1406 - 0.1516 in) 29 ° 40.8 - 41.0 mm (1.61 - 1.61 in) 1.82 mm (0.072 in)

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10.2 [10.101] / 4

Escape 7.921 - 7.939 mm (0.3119 - 0.3126 in) 2.640 - 2.992 mm (0.1039 - 0.1178 in) 44 ° 37.9 - 38.1 mm (1.49 - 1.50 in) 1.73 mm (0.068 in)

Motor - Culatas

Guía de las válvulas - Datos técnicos Diámetro del vástago de la guía de válvula Escape Admisión Holgura de la guía de la válvula Escape Admisión Diámetro interior de la guía de válvula Escape Admisión Altura de la guía de válvula Escape Admisión

7.921 - 7.939 mm (0.312 - 0.313 in) 7.94 - 7.96 mm (0.3126 - 0.3134 in) 0.040 - 0.073 mm (0.002 - 0.003 in) 0.030 - 0.065 mm (0.001 - 0.003 in) 7.979 - 7.994 mm (0.314 - 0.315 in) 7.99 - 8.005 mm (0.3146 - 0.3152 in) 54.750 - 55.250 mm (2.156 - 2.175 in)

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10.2 [10.101] / 5

Motor - Culatas

Asiento la válvula. - Datos técnicos Retroceso de la válvula (límite de servicio).

Escape Admisión Diámetro interno del escariado Escape Admisión Altura interna del escariado Escape Admisión Diámetro exterior del asiento Escape Admisión Altura del asiento Escape Admisión Anchura del asiento Escape Admisión

0.3 mm (0.012 in) 38.964 - 38.988 mm (1.534 - 1.535 in) 41.962 - 41.985 mm (1.652 - 1.653 in) 11.0 - 11.1 mm (0.433 - 0.437 in) 39.050 - 39.066 mm (1.537 - 1.538 in) 42.070 - 42.086 mm (1.656 - 1.657 in) 7.85 - 7.95 mm (0.3091 - 0.3130 in) 7.73 - 7.83 mm (0.3043 - 0.3083 in) 1.6 - 1.8 mm (0.063 - 0.071 in)

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10.2 [10.101] / 6

Motor - Culatas

Válvulas - Vista detallada

NHIL14ENG1171AA

(1) Retenes de válvula (2) Retén de muelle (3) Muelle de la válvula

1

(4) Arandela elástica (5) Junta del vástago de la válvula (6) Válvula

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10.2 [10.101] / 7

Motor - Culatas

Cubierta de válvula - Extracción 1. Desinstale el mazo de cables (1) de los inyectores de combustible.

NHIL14ENG1137AA

1

NHIL14ENG1138AA

2

NHIL14ENG1139AA

3

NHIL14ENG1140AA

4

2. Presione la abrazadera de la manguera de retorno de combustible para desinstalar el tubo de retorno de los inyectores de combustible (1).

3. Utilice una llave de 13 mm para sujetar el conector de alimentación de los inyectores de combustible mientras desinstala los conductos de suministro de los inyectores de combustible (2).

4. Retire los pernos de cabeza Allen (1) de la placa de sujeción del inyector de combustible.

5. Desmonte la placa de sujeción del inyector de combustible (2).

AVISO: Marque los inyectores antes de desmontarlos. Los inyectores deben instalarse en el mismo lugar en el que estaban montados. Cada inyector tiene su propio código IMA. 6. Desmonte el inyector de combustible (3).

7. Retire los cuatro pernos de cabeza Allen (1) de la carcasa del termostato.

8. Desinstale la carcasa del termostato superior (2).

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10.2 [10.101] / 8

Motor - Culatas

9. Extraiga el termostato (1).

NHIL14ENG1142AA

5

NHIL14ENG1139AA

6

NHIL14ENG1141AA

7

10. Retire los pernos (1) del Common Rail.

11. Quite el Common Rail (2).

12. Retire los pernos de cabeza Allen (2) de la tapa de válvulas.

NOTA: Hay dos pernos de cabeza Allen (1) en la carcasa del termostato.

13. Quite la tapa de la válvula (3).

14. Desmonte la junta de la tapa de válvulas.

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10.2 [10.101] / 9

Motor - Culatas

Cubierta de válvula - Instalar 1. Instale una junta nueva en la tapa de válvulas (3).

AVISO: No use ningún tipo de sellador. El orificio de drenaje del respiradero del cárter se puede bloquear.

2. Instale la cubierta de la válvula (2) en la culata.

3. Instale los pernos de cabeza Allen (1) para fijar la tapa de válvulas.

NHIL14ENG1145AA

1

NHIL14ENG1250AA

2

NHIL14ENG1228AA

3

NHIL14ENG1227AA

4

4. Siga la secuencia indicada y apriete los pernos de cabeza Allen a un par de 11.8 N·m (8.7 lb ft).

5. Instale el termostato (1) en el alojamiento.

6. Instale la carcasa del termostato superior (2).

7. Instale los cuatro pernos de cabeza Allen (1) para fijar la carcasa del termostato superior.

8. Apriete los pernos de cabeza Allen a un par de 10.8 N·m (8.0 lb ft).

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Motor - Culatas

9. Instale una nueva junta tórica (1) en los inyectores.

10. Aplique MOLYKOTE® P-1500 ANTI-FRETTING PASTE al inyector de combustible en la ubicación (2).

NHIL14ENG1144AA

5

NHIL14ENG1139AA

6

NHIL14ENG1206AA

7

NHIL14ENG1138AA

8

11. Instale el inyector de combustible (3).

AVISO: Los inyectores deben instalarse en el mismo lugar en el que estaban montados. Cada inyector tiene su propio código IMA.

12. Instale el perno de cabeza Allen (1) con una arandela esférica (2) en la placa de sujeción del inyector de combustible.

13. Instale la placa de sujeción del inyector de combustible (3).

14. Apriete los pernos de cabeza Allen a un par de 21 25 N·m (15 - 18 lb ft).

15. Presione la abrazadera de la manguera de retorno de combustible para instalar el tubo de retorno de los inyectores de combustible (1).

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10.2 [10.101] / 11

Motor - Culatas

16. Utilice una llave de 13 mm para sujetar el conector de alimentación de los inyectores de combustible mientras instala los conductos de suministro de los inyectores de combustible (2).

17. Instale el mazo de cables (1) en los inyectores de combustible.

NHIL14ENG1137AA

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10.2 [10.101] / 12

9

Motor - Culatas

Culata - Extracción Operación anterior: Brazo del balancín - Extracción (10.106) 1. Utilice una llave de vaso cuadrada triple de 12 mm para quitar los pernos de cabeza M12 (1).

2. Utilice una llave de vaso cuadrada triple de 14 mm para quitar los pernos de cabeza M14 (2).

3. Retire la culata del bloque motor.

NHIL14ENG1167AA

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10.2 [10.101] / 13

1

Motor - Culatas

Culata - Medición Operación anterior: Culata - Extracción (10.101) Utilice un reloj comparador en el bloque de soporte 380003388 para medir la protrusión del pistón por encima del bloque de cilindros con el pistón en punto muerto superior.

1. Coloque el bloque de soporte 380003388 en la superficie del bloque de cilindros.

2. Ajuste el reloj comparador a cero.

3. Ponga el pistón en punto muerto superior.

4. Mueva el bloque de soporte hacia la superficie del pistón. Registre la medición.

5. Repita el proceso para los demás cilindros.

6. Utilice la medición media para determinar el grosor de la junta necesario.

Protrusión del pistón por encima del bloque de cilindros 0.60 - 0.72 mm (0.02 - 0.03 in) 0.73 - 0.82 mm (0.03 - 0.03 in) 0.83 - 0.95 mm (0.03 - 0.04 in)

Grosor de la junta necesario 1.42 mm (0.056 in) 1.52 mm (0.060 in) 1.62 mm (0.064 in)

7. Después de determinar el grosor de la junta necesario, identifique y seleccione la junta adecuada.

NOTA: Las marcas de identificación se encuentran en la esquina inferior derecha de la junta.

Ninguna marca de identificación Dos marcas de identificación Una marca de identificación

1.42 mm (0.056 in) 1.52 mm (0.060 in) 1.62 mm (0.064 in)

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10.2 [10.101] / 14

Motor - Culatas

Culata - Instalar Operación anterior: Culata - Medición (10.101) 1. Limpie los orificios de los pernos del bloque de cilindros.

NOTA: Asegúrese de que no hay partículas contaminantes (suciedad, aceite usado o refrigerante) en los orificios de los pernos.

2. Limpie las superficies de contacto entre el bloque motor (4) y la culata (2).

3. Instale la junta de la culata (3) del grosor correcto. Consulte Culata - Medición (10.101).

AVISO: La junta de la culata debe estar seca para la instalación en el bloque motor. No utilice sellador ni adhesivo en la junta.

NHIL14ENG1168AA

1

NHIL14ENG1167AA

2

NHIL14ENG1167AA

3

4. Instale los pasadores guía de la culata en los orificios de pernos M12.

5. Instale la culata (2) sobre el bloque motor (4).

AVISO: Los pernos de la culata deben sustituirse siempre que se aflojen o se retiren.

6. Instale los pernos M14 nuevos de la culata (2) en el centro de la culata.

NOTA: No es necesario lubricar los nuevos pernos de la culata antes de instalarlos. Los pernos nuevos de la culata vienen lubricados con un lubricante antigripante del proveedor.

7. Instale los pernos M12 nuevos de la culata (1) alrededor del exterior de la culata.

8. Apriete los pernos M14 centrales en tres etapas, siguiendo esta secuencia: 1.

Etapa 1: 30 N·m (22 lb ft)

2.

Etapa 2: + 65 °

3.

Etapa 3: + 65 °

47730973 27/08/2015

10.2 [10.101] / 15

Motor - Culatas

9. Apriete los pernos M12 exteriores en cuatro etapas, siguiendo esta secuencia: 1.

Etapa 1: (1), (2), (3), 30 N·m (22 lb ft)

2.

Etapa 2: (1), (2), (3), + 85 °

3.

Etapa 3: (4), (5), (6), 30 N·m (22 lb ft)

4.

Etapa 4: (4), (5), (6) + 85 °

NHIL14ENG1167AA

47730973 27/08/2015

10.2 [10.101] / 16

4

Motor - Culatas

Válvulas - Extracción Operación anterior: Culata - Extracción (10.101) 1. Utilice un compresor de muelles para comprimir el muelle de la válvula.

2. Quite los topes del muelle de retención de la válvula (1).

3. Retire con cuidado el compresor del muelle de la válvula.

4. Quite el retén del muelle de la válvula (2).

5. Quite el muelle de la válvula (3).

6. Retire la arandela (4).

NHIL15ENG0042AA

1

NHIL15ENG0043AA

2

7. Gire la culata con cuidado.

8. Retire la válvula (1) de la parte inferior de la culata.

9. Retire la junta de la guía de la válvula (5), figura 1.

Operación siguiente: Válvulas - Repavimentación (10.101)

47730973 27/08/2015

10.2 [10.101] / 17

Motor - Culatas

Válvulas - Repavimentación Operación anterior: Válvulas - Extracción (10.101) Si las válvulas están picadas, se pueden rectificar con una radial hasta obtener el ángulo correcto, para garantizar la relación correcta entre el asiento de la culata y la superficie de contacto de la válvula.

Las válvulas que presentan un desgaste excesivo en los vástagos o las que están demasiado deformadas se deben sustituir. Si se rectifica una cabeza de válvula que está demasiado deformada, se producirá un borde afilado, ya sea en una parte o en toda la cabeza de la válvula, debido a la cantidad de metal que se debe eliminar para rectificarla por completo. Los bordes afilados causan roturas o quemaduras.

1. Si la superficie de la válvula está picada o desgastada, se puede rectificar la válvula al ángulo correcto.

AVISO: Cuando rectifique la válvula, asegúrese de que el grosor de margen de válvula resultante no sea inferior a 1.30 mm (0.051 in).

2. Mida la válvula y sustitúyala si no cumple las especificaciones. Consulte Válvulas - Datos técnicos (10.101).

Operación siguiente: Válvulas - Instalar (10.101)

47730973 27/08/2015

10.2 [10.101] / 18

Motor - Culatas

Válvulas - Instalar Operación anterior: Válvulas - Repavimentación (10.101) 1. Lubrique la guía (2) y el vástago (1) de la válvula con aceite de motor limpio.

2. Instale cada válvula (1) en el puerto del que se retiró.

NHIL15ENG0043AA

1

NHIL14ENG1170AA

2

NHIL15ENG0042AA

3

3. Instale la junta de la guía de la válvula (1) en el vástago de la válvula y empújela hacia abajo hasta que la junta se asiente en la guía.

4. Instale la arandela (4) en el vástago de válvula.

5. Instale el muelle de la válvula (3) en el vástago de válvula.

6. Instale el muelle de retención de la válvula (2).

7. Use un compresor de muelles de válvula para comprimir los muelles lo suficiente para instalar los topes del muelle.

8. Aplique una pequeña cantidad de grasa en los topes del muelle de la válvula (1) .

9. Instale los topes del muelle de retención de la válvula (1).

10. Retire con cuidado el compresor del muelle de la válvula, asegúrese de que los topes del muelle de la válvula están correctamente asentados en la ranura del vástago de la válvula.

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10.2 [10.101] / 19

Motor - Culatas

Asiento la válvula. - Inspección 1. Inspeccione los asientos de las válvulas para verificar si hay grietas, desgaste excesivo o escariado suelto.

2. Mida los asientos de las válvulas de admisión y escape. Consulte Asiento la válvula. - Datos técnicos (10.101).

3. Si los valores medidos no son los especificados, reacondicione el asiento de la válvula.

AVISO: Si los asientos de las válvulas no se pueden reparar, será necesario sustituir la culata.

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10.2 [10.101] / 20

Motor - Culatas

Asiento la válvula. - Repavimentación AVISO: Independientemente del tipo de equipo, es esencial que los alojamientos de las guías de válvula estén libres de carbonilla o suciedad para obtener un centrado correcto del piloto en la guía de la válvula y garantizar la concentricidad al reacondicionar los asientos de válvula.

1. Reacondicione los asientos de válvula picados o desgastados a los ángulos especificados.

NOTA: Si durante el reacondicionamiento se rebajan excesivamente los asientos de válvula o si la anchura del asiento supera las medidas especificadas, sustituya el inserto del asiento de válvula.

2. Instale los insertos de los asiento de válvula después de calentar la culata en un horno a 150.0 °C (302.0 °F) o de enfriarla a -170.0 °C (-274.0 °F) en una atmósfera de nitrógeno líquido.

3. La instalación del asiento en el alojamiento de la culata se debe realizar libremente, es decir, sin aplicar ninguna presión para que se mantengan las condiciones citadas.

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10.2 [10.101] / 21

Índice Motor - 10 Culatas - 101 Asiento la válvula. - Repavimentación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Asiento la válvula. - Datos técnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Asiento la válvula. - Inspección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Cubierta de válvula - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Cubierta de válvula - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Culata - Datos técnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Culata - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Culata - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Culata - Medición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Guía de las válvulas - Datos técnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Válvulas - Datos técnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Válvulas - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Válvulas - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Válvulas - Repavimentación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Válvulas - Vista detallada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

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10.2 [10.101] / 22

Motor - 10 Colector y cubiertas - 102

R 753 IE4

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10.3 [10.102] / 1

Contenido Motor - 10 Colector y cubiertas - 102

MANTENIMIENTO Cárter de aceite del motor Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Alojamiento del engranaje de distribución Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

Cubierta de la transmisión del accesorio Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

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10.3 [10.102] / 2

Motor - Colector y cubiertas

Cárter de aceite del motor - Extracción 1. Retire los pernos del cárter de aceite (1).

2. Extraiga las arandelas (2).

3. Utilice una herramienta adecuada para cortar el sellador del cárter de aceite.

AVISO: Asegúrese de no doblar los raíles del cárter de aceite.

4. Retire el cárter de aceite (3) del bloque motor.

NHIL14ENG1114AA

Operación siguiente: Cárter de aceite del motor - Instalar (10.102)

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10.3 [10.102] / 3

1

Motor - Colector y cubiertas

Cárter de aceite del motor - Instalar 1. Retire el exceso de aceite y de sellador de la superficie de sellado del cárter de aceite.

2. Desengrase todas las superficies de sellado del cárter de aceite y el bloque motor.

3. Aplique un cordón continuo de DOW CORNING® 7091 ADHESIVE SEALANT BLACK (1) alrededor del cárter de aceite, en el interior de los orificios de los pernos.

AVISO: No aplique cantidades excesivas de sellador.

Unas cantidades excesivas de sellador podrían soltarse y acumularse en el filtro de recogida de aceite, lo que reduciría el caudal de aceite.

NHIL14ENG1135AA

1

NHIL14ENG1114AA

2

4. Instale el depósito del aceite (3) en el bloque motor.

5. Instale los pernos M6 x 16 (1) con una arandela (2) de apriete manual.

6. Apriete los pernos M6 x 16 a 12.7 N·m (9.4 lb ft) siguiendo un patrón diagonal.

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10.3 [10.102] / 4

Motor - Colector y cubiertas

Alojamiento del engranaje de distribución - Extracción 1. Retire los dos pernos (1) del soporte del alternador.

2. Retire el soporte del alternador (2) del bloque motor.

NHIL14ENG1119AA

1

NHIL14ENG1120AA

2

NHIL14ENG1121AA

3

NHIL14ENG1123AA

4

3. Retire las mangueras de la bomba de agua (1).

4. Retire los pernos (3) de la bomba de agua.

5. Retire la bomba de agua (2).

6. Retire la empaquetadura de la bomba de agua (1).

7. Retire los pernos Allen (1) del soporte del tensor de la correa.

8. Retire el soporte del tensor de la correa (2).

9. Retire la tuerca de la polea del cigüeñal (3).

10. Extraiga la polea del cigüeñal (4).

47730973 27/08/2015

10.3 [10.102] / 5

Motor - Colector y cubiertas

11. Retire los pernos (1) de la cubierta del engranaje de distribución.

NOTA: El tamaño de los pernos varía en longitud; etiquete la ubicación para facilitar la instalación.

12. Quite la cubierta de los engranajes de distribución (2).

NHIL14ENG1124AA

47730973 27/08/2015

10.3 [10.102] / 6

5

Motor - Colector y cubiertas

Alojamiento del engranaje de distribución - Instalar Operación anterior: Alojamiento del engranaje de distribución - Extracción (10.102) 1. Aplique una fina capa de LOCTITE® 5970™ (1) en la superficies de acoplamiento de la cubierta del engranaje de distribución.

NHIL14ENG1126AA

1

NHIL14ENG1125AA

2

NHIL14ENG1123AA

3

NHIL14ENG1121AA

4

2. Monte la cubierta del engranaje de distribución (1) en el bloque motor.

3. Instale los pernos M6 (2) en la ubicación de donde los quitó.

NOTA: El tamaño de los pernos varía en longitud.

4. Inspeccione la junta (3) y sustituya si se detectan daños.

5. Instale la polea del cigüeñal (4) en el cigüeñal.

6. Instale la tuerca de la polea del cigüeñal (3).

7. Instale el soporte del tensor de la correa (2).

8. Instale los dos pernos Allen (1) para fijar el soporte del tensor de la correa.

9. Instale una nueva empaquetadura de la bomba de agua (1).

10. Instale la bomba de agua (2) en el bloque motor.

11. Instale los pernos (3) para fijar la bomba de agua.

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10.3 [10.102] / 7

Motor - Colector y cubiertas

12. Instale el soporte del alternador (2) en la parte superior del bloque motor.

13. Instale los dos pernos (1) para fijar el soporte del alternador.

NHIL14ENG1119AA

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10.3 [10.102] / 8

5

Motor - Colector y cubiertas

Cubierta de la transmisión del accesorio - Extracción Operación anterior: Alojamiento del engranaje de distribución - Extracción (10.102) 1. Retire los tornillos Allen (1) de la brida trasera.

2. Retire la brida trasera (2) del bloque motor.

NHIL15ENG0098AA

1

NHIL15ENG0096AA

2

NHIL15ENG0099AA

3

NHIL15ENG0097AA

4

3. Retire los cuatro tornillos de cabeza Allen (1) de la cubierta de la transmisión auxiliar.

4. Retire la cubierta de la transmisión auxiliar (2) del bloque motor.

5. Retire el conjunto del piñón de la transmisión auxiliar (1) del bloque motor.

6. Retire el engranaje intermedio de la transmisión auxiliar (1) del orificio del bloque motor.

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10.3 [10.102] / 9

Motor - Colector y cubiertas

Operación siguiente: Cubierta de la transmisión del accesorio - Instalar (10.102)

47730973 27/08/2015

10.3 [10.102] / 10

Motor - Colector y cubiertas

Cubierta de la transmisión del accesorio - Instalar Operación anterior: Cubierta de la transmisión del accesorio - Extracción (10.102) 1. Asegúrese de que las ranura de engrase (1) del engranaje intermedio de la transmisión auxiliar estén orientadas hacia el bloque motor.

2. Aplique aceite de motor limpio en el eje (2) del engranaje intermedio de la transmisión auxiliar.

NHIL15ENG0100AA

1

NHIL15ENG0101AA

2

NHIL15ENG0099AA

3

NHIL15ENG0096AA

4

3. Instale el engranaje intermedio de la transmisión auxiliar (1) en el orificio (2) del bloque motor.

4. Instale el conjunto del piñón de la transmisión auxiliar (1) en el orificio del bloque motor.

5. Aplique aceite de motor limpio a la superficie exterior de los cojinetes de bolas.

6. Instale la cubierta de la transmisión auxiliar (2).

NOTA: Utilice los pasadores de alineación para garantizar que la cubierta esté instalada correctamente.

7. Aplique LOCTITE® 572™ a las roscas de los tornillos Allen (1).

8. Instale los cuatro tornillos de cabeza Allen (1) para fijar la cubierta de la transmisión auxiliar.

9. Apriete los tornillos de cabeza Allen a un par de 24.5 N·m (18.1 lb ft).

47730973 27/08/2015

10.3 [10.102] / 11

Motor - Colector y cubiertas

10. Instale una empaquetadura nueva con el corte plano (3) en la parte superior.

11. Instale la brida trasera (2).

12. Instale los tornillos de cabeza Allen (1) para fijar la brida trasera al bloque motor.

13. Apriete los tornillos de cabeza Allen (1) a un par de 19.6 N·m (14.5 lb ft).

NHIL15ENG0102AA

47730973 27/08/2015

10.3 [10.102] / 12

5

Índice Motor - 10 Colector y cubiertas - 102 Alojamiento del engranaje de distribución - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Alojamiento del engranaje de distribución - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Cubierta de la transmisión del accesorio - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Cubierta de la transmisión del accesorio - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Cárter de aceite del motor - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Cárter de aceite del motor - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

47730973 27/08/2015

10.3 [10.102] / 13

47730973 27/08/2015

10.3 [10.102] / 14

Motor - 10 Cigüeñal y volante - 103

R 753 IE4

47730973 27/08/2015

10.4 [10.103] / 1

Contenido Motor - 10 Cigüeñal y volante - 103

DATOS TÉCNICOS Cigüeñal Datos técnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

MANTENIMIENTO Polea del cigüeñal Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

Volante del motor Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

Alojamiento del volante motor Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Inspección visual – Soporte del cojinete principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

Retén de aceite del cigüeñal Junta delantera - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Junta delantera - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Junta trasera - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Junta trasera - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

Cigüeñal Juego axial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Inspección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

Engranajes del cigüeñal - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

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10.4 [10.103] / 2

Motor - Cigüeñal y volante

Cigüeñal - Datos técnicos Diámetro exterior del muñón del cojinete principal delantero del cigüeñal Primer cojinete de mayor tamaño Diámetro exterior del muñón del cojinete principal central del cigüeñal Primer cojinete de mayor tamaño Diámetro exterior del muñón del cojinete principal trasero del cigüeñal Primer cojinete de mayor tamaño Diámetro exterior del muñón de la biela del cigüeñal Primer cojinete de mayor tamaño Límite de desgaste Holgura del cojinete principal delantero (entre el diámetro exterior del muñón del cojinete principal delantero del cigüeñal y el diámetro interior del cojinete principal delantero del cigüeñal) Holgura del cojinete principal central (entre el diámetro exterior del muñón del cojinete principal central del cigüeñal y el diámetro interior del soporte de los cojinetes principales) Holgura del cojinete principal trasero (entre el diámetro exterior del muñón del cojinete principal trasero del cigüeñal y el diámetro interior del soporte del cojinete principal) Holgura del cojinete de la biela (entre el diámetro exterior del muñón de la biela del cigüeñal y el diámetro interior de los cojinetes de la biela)

62.985 - 63.005 mm (2.480 - 2.481 in) 0.250 mm (0.010 in) 63.005 - 63.020 mm (2.481 - 2.481 in) 0.250 mm (0.010 in) 79.985 - 80 mm (3.149 - 3.150 in) 0.250 mm (0.010 in) 53.940 - 53.955 mm (2.124 - 2.124 in) 0.250 mm (0.010 in) 0.10 mm (0.004 in) 0.023 - 0.083 mm (0.0009 - 0.0033 in)

0.008 - 0.051 mm (0.0003 - 0.0020 in)

0.045 - 0.085 mm (0.0018 - 0.0033 in)

0.012 - 0.066 mm (0.0005 - 0.0026 in)

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10.4 [10.103] / 3

Motor - Cigüeñal y volante

Polea del cigüeñal - Extracción 1. Quite la correa del alternador (1).

NHIL14ENG1179AA

1

NHIL14ENG1284AA

2

NHIL14ENG1180AA

3

2. Instale la herramienta de bloqueo de rotación del cigüeñal 380003387 (1) en el lugar del motor de arranque.

3. Utilice una llave de vaso de 46 mm para extraer la tuerca roscada del lado izquierdo del cigüeñal (1).

4. Extraiga la polea del cigüeñal (2).

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10.4 [10.103] / 4

Motor - Cigüeñal y volante

Polea del cigüeñal - Instalar 1. Limpie las superficies de contacto entre el cubo y la tuerca del cigüeñal con disolvente y seque con aire comprimido.

2. Limpie las roscas del cigüeñal.

3. Si se ha retirado el retén de aceite de la cubierta del engranaje de distribución para sustituirlo, limpie la superficie de contacto de la cubierta.

AVISO: El retén de aceite delantero y su reborde pueden resultar dañados si tiene grasa en las manos o suciedad en los guantes. Si el retén de aceite o su reborde están dañados, podría producirse una fuga de aceite. Al instalar o sustituir la polea del cigüeñal, no toque el interior del retén de aceite ni su reborde con las manos sin protección o con los guantes sucios.

4. Instale la herramienta de bloqueo de rotación del cigüeñal 380003387 (1).

5. Aplique MOLYKOTE ® G-N METAL ASSEMBLY PASTE o equivalente a la tuerca roscada del lado izquierdo del cigüeñal y a las roscas del cigüeñal.

NHIL14ENG1284AA

1

NHIL14ENG1181AA

2

NHIL14ENG1180AA

3

6. Alinee el chavetero (1) de la polea del cigüeñal con la chaveta del cigüeñal (2).

7. Instale la polea del cigüeñal (2) en el cigüeñal.

8. Instale la tuerca roscada del lado izquierdo del cigüeñal (1) para fijar la polea del cigüeñal.

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10.4 [10.103] / 5

Motor - Cigüeñal y volante

AVISO: La tuerca del cigüeñal tiene roscas en el lado izquierdo.

9. Apriete la tuerca del cigüeñal a 400 N·m (295 lb ft).

10. Afloje la tuerca del cigüeñal.

11. Apriete la tuerca del cigüeñal a 600 N·m (443 lb ft).

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10.4 [10.103] / 6

Motor - Cigüeñal y volante

Volante del motor - Extracción Operación anterior: Cigüeñal - Juego axial (10.103) 1. Retire los pernos con cabeza Allen (1) del motor de arranque.

NOTA: Solo se muestra un perno.

2. Retire el motor de arranque (2).

NHIL14ENG1131AA

1

NHIL14ENG1284AA

2

NHIL14ENG1130AA

3

NHIL14ENG1282AA

4

3. Instale la herramienta de bloqueo de rotación del cigüeñal 380003387 (1) para evitar la rotación del cigüeñal.

4. Retire dos pernos del volante motor (1), según se muestra en la imagen.

5. Instale los pasadores guía del volante 380003389 (2) donde extrajo los pernos.

motor

6. Extraiga los pernos restantes del volante motor (1).

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10.4 [10.103] / 7

Motor - Cigüeñal y volante

7. Enrosque dos pernos (1) en la corona exterior del volante motor.

8. Conecte un dispositivo de elevación adecuado a los dos pernos largos.

9. Desmonte el volante motor deslizándolo por los pasadores guía.

NHIL14ENG1158AA

5

NHIL14ENG1283AA

6

NHIL14ENG1284AA

7

10. Retire los dos pasadores guía del volante motor (1).

11. Retire la herramienta de bloqueo de rotación del cigüeñal (1).

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10.4 [10.103] / 8

Motor - Cigüeñal y volante

Volante del motor - Instalar Operación anterior: Alojamiento del volante motor - Instalar (10.103) 1. Compruebe que no haya arañazos, grietas ni marcas de agarrotamiento en la superficie de contacto del volante motor. Sustituya el volante motor si el daño es visible.

NOTA: Solo es posible eliminar los arañazos o las marcas de agarrotamiento de pequeño tamaño.

2. Instale una junta tórica (1) nueva en el volante motor.

NOTA: Utilice una pequeña cantidad de grasa para mantener la junta tórica en su posición.

NHIL14ENG1159AA

1

NHIL14ENG1283AA

2

NHIL14ENG1158AA

3

3. Inspeccione el retén de aceite trasero (1) para asegurarse de que está en buen estado. En caso de duda, sustituya el retén de aceite trasero.

4. Instale los pasadores guía del volante motor (2) en el cigüeñal.

5. Conecte un polipasto o un dispositivo de elevación adecuado a los pernos (1) en la corona exterior del volante motor.

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10.4 [10.103] / 9

Motor - Cigüeñal y volante

6. Coloque el volante motor en los pasadores guía (1).

AVISO: No toque ni manipule los bordes del retén de aceite trasero.

7. Coloque y apriete a mano cuatro nuevos pernos M12 X 70 en el volante motor.

8. Retire los dos pasadores guía del volante motor (1).

NHIL14ENG1282AA

4

NHIL14ENG1130AA

5

NHIL14ENG1284AA

6

NHIL14ENG1130AA

7

9. Instale los dos últimos pernos del volante motor (1).

10. Instale la herramienta de bloqueo de rotación del cigüeñal 380003387 (1) en el motor de arranque.

11. Siguiendo un patrón cruzado, apriete los pernos del volante motor (1) a 50 N·m (37 lb ft).

12. Afloje completamente los pernos del volante motor uno a uno.

13. En el sentido de las agujas del reloj, apriete el tornillo del volante motor a 20 N·m (15 lb ft).

14. Apriete el tornillo del volante motor 75 ° más.

15. Repita la operación con los cinco pernos del volante motor restantes.

16. Retire la herramienta de bloqueo de rotación del cigüeñal 380003387.

Operación siguiente: Cigüeñal - Juego axial (10.103)

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10.4 [10.103] / 10

Motor - Cigüeñal y volante

Alojamiento del volante motor - Extracción Operación anterior: Volante del motor - Extracción (10.103) 1. Retire la placa de empuje del cigüeñal (si está instalada).

2. Extraiga los pernos del alojamiento del volante motor (1).

3. Use un martillo de goma para golpear uniformemente alrededor del alojamiento del volante.

4. Desmonte el alojamiento del volante (2) del bloque motor.

AVISO: No toque ni manipule los bordes del retén de aceite trasero o la junta tórica del soporte del cojinete principal trasero.

NHIL14ENG1132AA

1

NHIL15ENG0244AA

2

5. Retire las tuercas del soporte del cojinete principal (3).

6. Desmonte el soporte del cojinete principal.

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10.4 [10.103] / 11

Motor - Cigüeñal y volante

Alojamiento del volante motor - Instalar Operación anterior: Alojamiento del volante motor - Extracción (10.103) 1. Aplique DOW CORNING® 7091 ADHESIVE SEALANT BLACK en la ranura del alojamiento del volante motor (1), donde se asienta la junta tórica.

NHIL14ENG1133AA

1

NHIL14ENG1134AA

2

NHIL14ENG1287AA

3

NHIL15ENG0247AA

4

2. Instale una nueva junta tórica en la ranura (1).

3. Aplique un cordón de DOW CORNING® 7091 ADHESIVE SEALANT BLACK (2) de 2 mm (0.1 in) alrededor de la junta tórica.

4. Instale una nueva junta tórica (2) en el soporte del cojinete principal trasero (3) .

5. Aplique un cordón de 2 mm (0.1 in) de DOW CORNING® 7091 ADHESIVE SEALANT BLACK (1) alrededor de la junta tórica del soporte del cojinete principal trasero.

6. Utilice aceite de motor limpio para lubricar el muñón trasero del cigüeñal y el cojinete principal.

7. Instale el soporte del cojinete principal en el bloque motor.

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10.4 [10.103] / 12

Motor - Cigüeñal y volante

8. Alinee la carcasa del volante motor con el pasador cilíndrico (3) del soporte del cojinete principal.

9. Instale las tuercas (4) y apriete a 24.0 N·m (17.7 lb ft).

10. Instale el alojamiento del volante motor (2) en el bloque de motor.

11. Monte los pernos del alojamiento del volante motor (1).

12. Apriete los pernos del alojamiento del volante motor a 68.6 N·m (50.6 lb ft) siguiendo un patrón diagonal.

NHIL14ENG1132AA

Operación siguiente: Volante del motor - Instalar (10.103)

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10.4 [10.103] / 13

5

Motor - Cigüeñal y volante

Alojamiento del volante motor - Inspección visual – Soporte del cojinete principal 1. Examine cuidadosamente los componentes siguientes para comprobar si están dañados.

• Retén de aceite principal trasero (1) • Medias arandelas de empuje (2) • Cojinete principal trasero (3)

NHIL15ENG0244AA

1

NHIL15ENG0244AA

2

Retén de aceite principal trasero Para desmontar o sustituir el retén de aceite principal trasero, consulte Retén de aceite del cigüeñal Junta trasera - Extracción (10.103).

Arandelas de empuje Para desmontar las medias arandelas de empuje, haga palanca cuidadosamente para sacarlas.

AVISO: No dañe el soporte del cojinete principal trasero.

Cuando instale las arandelas de empuje, asegúrese de que los conductos de aceite (2) están hacia el exterior.

• Alinee la lengüeta de la arandela de empuje (1) en el soporte del cojinete.

• Instale la otra media arandela de empuje .

• Inserte las medias arandelas simultáneamente en el soporte.

Cojinete principal trasero Para sacar el cojinete principal trasero del soporte, utilice un mandril.

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10.4 [10.103] / 14

Motor - Cigüeñal y volante

Cuando instale el cojinete, alinee el orificio (1) con el conducto de aceite del soporte.

Inserte el cojinete en el soporte.

NHIL15ENG0244AA

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10.4 [10.103] / 15

3

Motor - Cigüeñal y volante

Retén de aceite del cigüeñal Junta delantera - Extracción Operación anterior: Alojamiento del engranaje de distribución - Extracción (10.102) 1. Utilice un martillo para golpear el retén de aceite delantero (1) y extraerlo de la cubierta de la carcasa de distribución (2).

NHIL15ENG0176AA

Operación siguiente: Retén de aceite del cigüeñal Junta delantera - Instalar (10.103)

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10.4 [10.103] / 16

1

Motor - Cigüeñal y volante

Retén de aceite del cigüeñal Junta delantera - Instalar Operación anterior: Retén de aceite del cigüeñal Junta delantera - Extracción (10.103) 1. Coloque el retén de aceite delantero (1) en la parte delantera de la cubierta de la carcasa de distribución (2).

2. Utilice un martillo y un bloque de madera para golpear con cuidado alrededor del borde exterior del retén de aceite delantero hasta que quede a ras con la cubierta de la carcasa de distribución.

NHIL15ENG0177AA

Operación siguiente: Alojamiento del engranaje de distribución - Instalar (10.102)

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10.4 [10.103] / 17

1

Motor - Cigüeñal y volante

Retén de aceite del cigüeñal Junta trasera - Extracción Operación anterior: Alojamiento del volante motor - Extracción (10.103) 1. Haga palanca con cuidado para sacar retén de aceite trasero (1) del soporte del cojinete principal trasero.

AVISO: No dañe el soporte del cojinete principal trasero.

NHIL15ENG0244AA

Operación siguiente: Retén de aceite del cigüeñal Junta trasera - Instalar (10.103)

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10.4 [10.103] / 18

1

Motor - Cigüeñal y volante

Retén de aceite del cigüeñal Junta trasera - Instalar Operación anterior: Retén de aceite del cigüeñal Junta trasera - Extracción (10.103) 1. Lubrique las superficies externas del retén de aceite trasero con aceite limpio del motor.

2. Utilice un martillo y un bloque de madera para golpear alrededor del borde exterior del retén de aceite trasero hasta que quede a ras con el soporte del cojinete principal trasero.

AVISO: No dañe el soporte del cojinete principal trasero.

NHIL15ENG0244AA

Operación siguiente: Alojamiento del volante motor - Instalar (10.103)

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10.4 [10.103] / 19

1

Motor - Cigüeñal y volante

Cigüeñal - Juego axial 1. Conecte un reloj comparador (1) al bloque de cilindros.

2. Las mediciones se pueden tomar en el volante motor o en el contrapeso del cigüeñal.

3. Fuerce firmemente el cigüeñal hacia atrás.

4. Registre la medición.

5. Fuerce firmemente el cigüeñal hacia delante.

6. Registre la medición.

7. Reste las mediciones para calcular el juego axial del cigüeñal.

8. El juego axial del cigüeñal debe estar entre 0.080 0.230 mm (0.003 - 0.009 in).

9. Si el juego axial no se encuentra dentro de las especificaciones, calcule el grosor necesario de la arandela de ajuste que necesitará.

10. Instale la arandela de ajuste correcta en el soporte principal trasero.

11. Vuelva a comprobar el juego final del cigüeñal.

12. Repita los pasos hasta que el juego axial del cigüeñal esté dentro de las especificaciones.

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10.4 [10.103] / 20

NHIL14ENG1136AA

1

Motor - Cigüeñal y volante

Cigüeñal - Extracción Operación anterior: Biela y pistón - Extracción (10.105) 1. Retire los tornillos de lubricación del cojinete principal (1) que sujetan los soportes del cojinete en el bloque de cilindros.

NHIL14ENG1183AA

1

NHIL15ENG0009AA

2

NHIL15ENG0008AA

3

NHIL15ENG0007AA

4

2. Retire el perno de cabeza Allen (2) del inyector de refrigeración del pistón.

3. Retire el inyector de refrigeración del pistón (1).

AVISO: Al extraer el cigüeñal, tenga cuidado de no dañar el inyector de refrigeración del pistón. Asegúrese de retirar el inyector de refrigeración del pistón de aceite.

4. Instale la herramienta de instalación del cigüeñal 380003382 (1) sobre el piñón del cigüeñal para proteger el cojinete principal delantero.

5. Haga una marca de referencia desde los soportes del cojinete principal a través del bloque motor en las ubicaciones de (1).

6. Haga una marca de referencia en las dos mitades del soporte del cojinete (2).

7. Numere todos los soportes del cojinete según el muñón del cigüeñal donde están instalados.

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10.4 [10.103] / 21

Motor - Cigüeñal y volante

8. Retire con cuidado el cigüeñal lo suficiente como para acceder a los soportes del cojinete (1).

AVISO: Antes de retirar el cigüeñal del bloque, numere o marque los soportes del cojinete según el muñón en que estén instalados. Haga también marcas de coincidencia en ambas mitades del soporte del cojinete para volver a montarlo correctamente.

9. Retire los pernos (2) de los soportes del cojinete del cigüeñal.

10. Desmonte los soportes del cojinete del cigüeñal (1) del bloque motor.

NHIL15ENG0006AA

5

NHIL15ENG0032AA

6

11. Retire con cuidado el cigüeñal (1) del bloque motor.

Operación siguiente: Cigüeñal - Inspección (10.103)

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10.4 [10.103] / 22

Motor - Cigüeñal y volante

Cigüeñal - Inspección 1. Inspeccione el cigüeñal para comprobar si hay ranuras profundas, arañazos, superficies picadas o desgaste irregular.

2. Inspeccione la superficie del retén de aceite trasero del cigüeñal para ver si hay arañazos o daños.

3. Inspeccione los conductos de aceite del cigüeñal para ver si hay obstrucciones.

4. Inspeccione los orificios para pernos roscados del cigüeñal para ver si hay daños.

5. Inspeccione la chaveta del equilibrador del cigüeñal para ver si hay daños.

NHIL15ENG0033AA

6. Mida los muñones del cigüeñal para determinar si es necesario sustituirlos o rectificarlos. Consulte Cigüeñal - Datos técnicos (10.103).

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1

Motor - Cigüeñal y volante

Cigüeñal - Instalar Operación anterior: Cigüeñal - Extracción (10.103) 1. Lubrique los orificios del cojinete principal del bloque motor con aceite de motor limpio.

2. Instale la herramienta de instalación del cigüeñal 380003382 (1) sobre el piñón del cigüeñal para proteger el cojinete principal delantero.

NHIL15ENG0008AA

1

NHIL15ENG0032AA

2

NHIL15ENG0006AA

3

3. Coloque el bloque motor en posición horizontal con el cárter de aceite hacia arriba.

4. Instale con cuidado el cigüeñal (1) en el bloque motor hasta que pueda instalar los soportes de los cojinetes.

5. Instale los soportes de los cojinetes (1) en el cigüeñal.

AVISO: Asegúrese de colocar todos los soportes de modo que la mitad delantera del soporte quede orientada hacia el piñón del cigüeñal después de instalarlos en el muñón.

6. Lubrique los pernos de los soportes de los cojinetes con MOLYKOTE ® G-N METAL ASSEMBLY PASTE .

7. Instale los pernos de los soportes de cojinetes (2).

8. Apriete los pernos de los soportes de los cojinetes a 44.1 N·m (32.5 lb ft).

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10.4 [10.103] / 24

Motor - Cigüeñal y volante

9. Instale con cuidado el cigüeñal con los soportes de los cojinetes en el bloque motor.

10. Gire los soportes de los cojinetes para alinearlos con las marcas de referencia realizadas durante el desmontaje.

AVISO: Si no hay marcas, coloque los soportes de los cojinetes con la abertura redonda (1) a través del alojamiento apuntando hacia el marco del cárter de aceite.

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4

NHIL14ENG1183AA

5

11. Instale nuevas arandelas de estanqueidad en los tornillos de lubricación del cojinete principal (1).

12. Para evitar dañar las roscas, instale los tornillos de lubricación del cojinete principal (1) con la mano, en el bloque motor en las ubicaciones de donde se habían retirado.

AVISO: Asegúrese de que el orificio de los soportes del cojinete principal está colocado correctamente para que los tornillos se puedan atornillar sin agarrotarse.

13. Apriete los tornillos de lubricación del cojinete principal a 53.9 N·m (39.8 lb ft).

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10.4 [10.103] / 25

Motor - Cigüeñal y volante

Engranajes del cigüeñal - Extracción NOTA: Sustituya el engranaje de distribución sólo si está desgastado o dañado.

1. Haga una marca de referencia en el lugar donde las ranuras del piñón loco tocan las ranuras del engranaje del cigüeñal (2).

2. Retire el engranaje de la bomba de aceite (3).

3. Extraiga el piñón loco (1).

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1

NHIL14ENG1188AA

2

4. Instale el extractor de engranajes del cigüeñal 380003390 en el engranaje del cigüeñal.

5. Apriete los cuatro tornillos de fijación (2) con firmeza.

6. Gire el tornillo del extractor de engranajes del cigüeñal (1) para extraer el engranaje del cigüeñal.

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Motor - Cigüeñal y volante

Engranajes del cigüeñal - Instalar 1. Sírvase de la marca de referencia que ha realizado en el engranaje del cigüeñal que ha extraído para hacer una nueva marca de referencia en el nuevo engranaje.

2. Caliente el engranaje del cigüeñal a 70 °C (158 °F).

3. Alinee el chavetero (1) del engranaje del cigüeñal con la chaveta (1) del cigüeñal.

4. Alinee las marcas de referencia del piñón loco y del engranaje del cigüeñal mientras instala el engranaje del cigüeñal en el cigüeñal.

NOTA: Mantenga el engranaje del cigüeñal apoyado en el soporte del cigüeñal durante al menos 10 s para que se enfríe y se quede en su sitio.

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10.4 [10.103] / 27

1

Índice Motor - 10 Cigüeñal y volante - 103 Alojamiento del volante motor - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Alojamiento del volante motor - Inspección visual – Soporte del cojinete principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Alojamiento del volante motor - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Cigüeñal - Datos técnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Cigüeñal - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Cigüeñal - Inspección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Cigüeñal - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Cigüeñal - Juego axial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Engranajes del cigüeñal - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Engranajes del cigüeñal - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Polea del cigüeñal - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Polea del cigüeñal - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Retén de aceite del cigüeñal Junta trasera - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Retén de aceite del cigüeñal Junta delantera - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Retén de aceite del cigüeñal Junta delantera - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Retén de aceite del cigüeñal Junta trasera - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Volante del motor - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Volante del motor - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

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10.4 [10.103] / 28

Motor - 10 Bielas y pistones - 105

R 753 IE4

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10.5 [10.105] / 1

Contenido Motor - 10 Bielas y pistones - 105

DATOS TÉCNICOS Biela y pistón Datos técnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

Pistón Anillo - Datos técnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

DATOS DE FUNCIONAMIENTO Biela y pistón Vista detallada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

MANTENIMIENTO Biela y pistón Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Inspección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Pistón Limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Inspección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Medición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Anillo - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Anillo - Inspección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Anillo - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

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10.5 [10.105] / 2

Motor - Bielas y pistones

Biela y pistón - Datos técnicos

NHIL14ENG1173FA

Paralelismo entre el bulón del pistón y el extremo del cojinete (A) Longitud (C) Diámetro interior del extremo del cigüeñal (sin cojinetes) Desgaste o conicidad máximos (B) Diámetro interior, extremo del bulón del pistón Diámetro exterior del bulón del pistón Orificio del bulón del pistón Desgaste o conicidad máximos Holgura de montaje

1

0.15 mm (0.006 in) 162.975 - 163.025 mm (6.416 - 6.418 in) 57.563 - 57.582 mm (2.266 - 2.267 in) 0.02 mm (0.0008 in) 30.035 - 30.050 mm (1.182 - 1.183 in) 29.992 - 29.996 mm (1.181 - 1.181 in) 34.0 - 34.025 mm (1.339 - 1.340 in) 0.01 mm (0.0004 in) 0.0390 - 0.0580 mm (0.0015 - 0.0023 in)

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10.5 [10.105] / 3

Motor - Bielas y pistones

Pistón Anillo - Datos técnicos Grosor del anillo del pistón Primer segmento de compresión (borde exterior cónico) d 2.568 - 2.597 mm (0.101 - 0.102 in) Segundo segmento de compresión 1.970 - 1.995 mm (0.078 - 0.079 in) Segmento de control de aceite.

2.97 - 2.99 mm (0.117 - 0.118 in) Anchura de la ranura del segmento del pistón Primer segmento de compresión (borde exterior cónico) 3 mm (0.118 in) (nominal) Segundo segmento de compresión 2.06 - 2.08 mm (0.081 - 0.082 in) Segmento de control de aceite.

3.03 - 3.05 mm (0.119 - 0.120 in) Holgura de la ranura del anillo del pistón Primer segmento de compresión (borde exterior cónico) No procede (cónico) Segundo segmento de compresión 0.065 - 0.11 mm (0.003 - 0.004 in)d Segmento de control de aceite.

0.04 - 0.08 mm (0.002 - 0.003 in) Holgura de los extremos del segmento del pistón Primer segmento de compresión (borde exterior cónico) Máximo Segundo segmento de compresión Máximo Segmento de control de aceite.

Máximo

0.3 - 0.42 mm (0.012 - 0.017 in) 0.50 mm (0.020 in) 0.65 - 0.85 mm (0.026 - 0.033 in) 0.90 mm (0.035 in) 0.3 - 0.60 mm (0.012 - 0.024 in) 0.70 mm (0.028 in)

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10.5 [10.105] / 4

Motor - Bielas y pistones

Biela y pistón - Vista detallada

NHIL13ENG1293FA

(1) Biela (2) Bulón Pistón (3) (4) Arandela a presión (5) Aro de combustión trapezoidal

1

(6) Anillo intermedio de corte cónico (7) Segmento de control de aceite (8) Pernos de la tapa (9) Tapa de la biela (10) Semicojinetes

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10.5 [10.105] / 5

Motor - Bielas y pistones

Biela y pistón - Extracción Operación anterior: Cárter de aceite del motor - Extracción (10.102) AVISO: Todos los conjuntos de biela deben volver a montarse en su ubicación original. Marque o identifique todos los conjuntos de biela para asegurarse de volver a montarlos en el mismo número de cilindro. Mantenga la tapa y los cojinetes de las bielas junto con sus correspondientes conjuntos de biela y pistón. No mezcle las piezas. Desmonte los cojinetes de las bielas. Mantenga los cojinetes como un único conjunto, junto con sus correspondientes bielas y tapas.

AVISO: La biela puede dañar el muñón del cigüeñal, el orificio del cilindro y el inyector de refrigeración del pistón.

Asegúrese de no dañar ninguna pieza durante el desmontaje de la biela.

1. Gire el bloque motor hasta que quede en vertical.

2. Retire los pernos (2) de la tapa de la biela (3).

3. Desmonte la tapa (3) de la biela.

4. Retire el pistón (1) y el conjunto de la biela de la parte superior del bloque motor.

5. Repita estos pasos para los cilindros restantes.

NHIL13ENG1206AA

Operación siguiente: Biela y pistón - Desmontar (10.105)

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10.5 [10.105] / 6

1

Motor - Bielas y pistones

Biela y pistón - Desmontar Operación anterior: Biela y pistón - Extracción (10.105) 1. Verifique que el pistón no presenta signos de agarrotamiento, arañazos o grietas. Sustituya si es necesario.

2. Utilice la herramienta 380000324 (1) para desmontar los segmentos de pistón (2).

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1

NHIL13ENG1208AA

2

NHIL13ENG1209AA

3

3. Con un alicate para arandelas a presión (1), desinstale las arandelas a presión que mantienen el bulón del pistón en su posición (2).

4. Retirar el pasador del pistón (1).

NOTA: Es posible que sea necesario utilizar un martillo y una espiga de madera para extraer el pasador.

5. Anote la orientación de la hendidura de la cámara de combustión del pistón con respecto a la pieza de fundición, la marca de pintura del eje de la biela y el número de la biela.

Operación siguiente: Biela y pistón - Montar (10.105)

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10.5 [10.105] / 7

Motor - Bielas y pistones

Biela y pistón - Inspección Operación anterior: Biela y pistón - Desmontar (10.105) AVISO: Las mediciones se deben realizar cuando los componentes se encuentren a temperatura ambiente. Las marcas de colores pintadas en los ejes de las bielas hacen referencia a la clasificación por pesos. Asegúrese de que todas las marcas de las bielas sean del mismo color. Sustituya las bielas que no sean del mismo peso y que no estén marcadas con el mismo color. Si solo se tiene que sustituir una biela, sustitúyalas todas.

1. Compruebe si hay bielas dobladas o torcidas.

2. Utilice un dispositivo adecuado (2) para comprobar el paralelismo del eje de la biela.

3. Instale la biela (1) en el vástago de la herramienta (2) y bloquéela con el tornillo (3).

4. Coloque el vástago (4) en los soportes "V", apoyando la biela (1) en la barra de tope (5).

5. Consulte las especificaciones en Biela y pistón - Datos técnicos (10.105).

NHIL13ENG0971BA

Operación siguiente: Biela y pistón - Montar (10.105)

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10.5 [10.105] / 8

1

Motor - Bielas y pistones

Biela y pistón - Montar Operación anterior: Biela y pistón - Inspección (10.105) 1. Instale el bulón del pistón (1) a través del pistón y la biela.

NOTA: Use las marcas del pistón (2) para orientar correctamente el pistón en la biela. La (→) marca la parte delantera del motor según se ve desde la parte superior.

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1

NHIL13ENG1208AA

2

NHIL14ENG0636AA

3

2. Utilice unas tenazas para arandelas a presión (1) para instalar las arandelas a presión (2) que fijan el conjunto.

3. Utilice los alicates 380000324 (2) para instalar los segmentos (1) en el pistón (4).

4. Los segmentos deben montarse con la marca (3) orientada hacia arriba.

5. Coloque las aberturas de los anillos de forma que queden separadas 120 °.

Operación siguiente: Biela y pistón - Instalar (10.105)

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Motor - Bielas y pistones

Biela y pistón - Instalar Operación anterior: Biela y pistón - Montar (10.105) AVISO: La biela puede dañar el muñón del cigüeñal, el orificio del cilindro y el inyector de refrigeración del pistón.

Asegúrese de no dañar ninguna pieza durante la instalación de la biela.

1. Instale las mitades del cojinete previamente seleccionadas (1) en la biela y la tapa de la biela.

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1

NHIL13ENG0935AA

2

2. Utilice la banda de compresión del anillo 380000220 (1) para instalar los conjuntos de pistones (2) en las camisas de los cilindros.

3. Lubrique el muñón del cigüeñal y el cojinete de la biela con aceite de motor limpio.

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10.5 [10.105] / 10

Motor - Bielas y pistones

4. Instale las tapas de la biela (1) con las mitades del cojinete.

5. Asegúrese de que las marcas de referencia del sombrerete de la biela y del eje de la biela sean iguales.

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6. Asegúrese de que los números del sombrerete de la biela apunten hacia el lado del árbol de levas/la inyección.

7. Instale los pernos del sombrerete de la biela (3).

NOTA: No se necesita lubricar los nuevos pernos del sombrerete de la biela. Se ha aplicado un producto antifricción en fábrica.

8. Apriete los pernos del sombrerete de la biela en tres etapas: 1.

Etapa 1: 10 N·m (7.4 lb ft)

2.

Etapa 2: 30 N·m (22.1 lb ft)

3.

Etapa 3: 40 N·m (29.5 lb ft)

9. Para comprobar que se haya apretado al par correcto, se debe comprobar el ajuste del par de todos los pernos del sombrerete de la biela, que debe de ser de al menos 88.0 N·m (64.9 lb ft). No supere este valor durante la prueba de validación.

10. Asegúrese de que el conjunto de biela y muñón del cigüeñal no se atasque y de que haya un movimiento lateral correcto.

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10.5 [10.105] / 11

3

Motor - Bielas y pistones

Pistón - Limpieza AVISO: No utilice cepillos de alambre en ninguna parte del pistón.

1. Lave los componentes con disolvente.

2. Limpie el barniz de las camisas y bulones de los pistones con un disolvente apropiado.

3. Limpie las ranuras de los segmentos.

4. Limpie los orificios y ranuras de aceite lubricante del pistón.

5. Utilice gafas de protección y seque los componentes con aire comprimido.

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10.5 [10.105] / 12

Motor - Bielas y pistones

Pistón - Inspección 1. Compruebe si hay grietas en la superficie de los segmentos, la camisa o el bulón del pistón; si las superficies de los segmentos están onduladas o desgastadas; si las camisas tienen rozaduras o están dañadas, y si hay zonas desgastadas en la parte superior del pistón.

Sustituya los pistones que estén dañados o que presenten indicios de desgaste excesivo.

2. No confunda diseños de segmentos ondulados o de características diferentes con patrones de desgaste inusuales. El primer segmento de compresión (superior) (1) es de diseño trapezoidal (cónico). Es decir, tanto la superficie superior como la inferior son cónicas. En consecuencia, las partes superior e inferior de la ranura del primer segmento de compresión son cónicas. El segundo segmento de compresión (rascador) y el segmento de aceite tienen diseños más comunes.

3. Inspeccione las ranuras de los segmentos del pistón en busca de cortes y rebabas que pudieran hacer que los segmentos se atascaran.

4. En la ranura del segmento superior del pistón, introduzca los bordes del segmento correspondiente y gírelo completamente para comprobar que no se atasca.

Si hay resistencia o la pieza se atasca en algún lugar, averigüe la causa.

• Si la causa de que se atasque es que el segmento está deformado, inténtelo con uno nuevo.

• Si la causa de que se atasque es la ranura del segmento, utilice una lima fina para eliminar el material sobrante.

AVISO: No elimine demasiado material con la lima fina.

Mida con una galga de espesores y compruebe que coincida con las especificaciones.

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1

Motor - Bielas y pistones

Pistón - Medición Operación anterior: Biela y pistón - Desmontar (10.105) 1. Utilice un micrómetro (2) para medir el diámetro del pistón (1).

NOTA: El diámetro del pistón debe medirse a 17 mm (0.7 in) de la parte inferior y a 90 ° del bulón.

2. El diámetro debería ser de 93.930 - 93.950 mm (3.698 - 3.699 in). Sustituya el pistón si es necesario.

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Operación siguiente: Biela y pistón - Montar (10.105)

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1

Motor - Bielas y pistones

Pistón Anillo - Extracción Operación anterior: Biela y pistón - Extracción (10.105) 1. Utilice el expansor de segmentos de pistón 380001716 para desmontar los segmentos del pistón.

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Operación siguiente: Pistón Anillo - Inspección (10.105)

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10.5 [10.105] / 15

1

Motor - Bielas y pistones

Pistón Anillo - Inspección 1. Mida el grosor de los segmentos. Si los segmentos del pistón no se ajustan a lo indicado en las especificaciones, sustitúyalos. Consulte Pistón Anillo - Datos técnicos (10.105).

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1

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2

2. Coloque el segmento seleccionado (2) en el diámetro interior del cilindro.

NOTA: El segmento debe estar nivelado (en un ángulo recto con respecto a la superficie del diámetro interior) para efectuar la medición. Introduzca el segmento 6 mm (0.236 in) en el diámetro interior con la corona del pistón.

3. Mida la separación entre los extremos del segmento con una galga de espesores (1).

4. Si la separación entre los extremos del segmento del pistón es inferior a la indicada, extraiga el segmento e intente colocar otro. Compruebe el diámetro interior del cilindro si tampoco se cumplen las indicaciones con los nuevos segmentos.

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Motor - Bielas y pistones

Pistón Anillo - Instalar Operación anterior: Pistón Anillo - Inspección (10.105) 1. Utilice el expansor de segmentos de pistón 380001716 para colocar el segmento de aceite (3) en la ranura inferior del pistón.

2. A mano, apriete el segmento de aceite en la ranura para asentar el muelle y comprobar si hubiera atascos.

3. Utilice el expansor de segmentos de pistón para colocar el segundo segmento de compresión (2) en la ranura central del pistón.

NOTA: La superficie cónica interior queda orientada hacia la parte inferior del pistón.

4. A mano, apriete el segmento en la ranura y compruebe si hubiera algún atasco.

5. Utilice el expansor de segmentos de pistón para colocar el primer segmento de compresión (1) en la ranura central del pistón.

6. A mano, apriete el segmento en la ranura y compruebe si hubiera algún atasco.

Operación siguiente: Biela y pistón - Montar (10.105)

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NHIL14ENG1177AA

1

Índice Motor - 10 Bielas y pistones - 105 Biela y pistón - Datos técnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Biela y pistón - Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Biela y pistón - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Biela y pistón - Inspección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Biela y pistón - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Biela y pistón - Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Biela y pistón - Vista detallada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Pistón - Inspección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Pistón - Limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Pistón - Medición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Pistón Anillo - Datos técnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Pistón Anillo - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Pistón Anillo - Inspección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Pistón Anillo - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

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10.5 [10.105] / 18

Motor - 10 Accionamiento y engranajes de válvulas - 106

R 753 IE4

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10.6 [10.106] / 1

Contenido Motor - 10 Accionamiento y engranajes de válvulas - 106

DATOS TÉCNICOS Brazo del balancín Brazo del balancín - Datos técnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

Árbol de levas Lóbulo - Datos técnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Casquillos del árbol de levas Datos técnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

MANTENIMIENTO Brazo del balancín Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Brazo del balancín - Medición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Soporte de balancines Medición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Piñón del tensor Engranaje intermedio superior - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Engranaje intermedio superior - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Engranaje intermedio inferior - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Engranaje intermedio inferior - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

Árbol de levas Varilla de distribución - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Varilla de distribución - Inspección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Varilla de distribución - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Medición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Taqués - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Taqués - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

Casquillos del árbol de levas Casquillos del árbol de levas - Inspección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

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10.6 [10.106] / 2

Motor - Accionamiento y engranajes de válvulas

Brazo del balancín - Datos técnicos Diámetro exterior del muñón de soporte del balancín Diámetro interior del casquillo del balancín Holgura de montaje

21.979 - 22.000 mm (0.865 - 0.866 in) 22.030 - 22.050 mm (0.867 - 0.868 in) 0.030 - 0.071 mm (0.001 - 0.003 in)

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10.6 [10.106] / 3

Motor - Accionamiento y engranajes de válvulas

Árbol de levas Lóbulo - Datos técnicos Elevación del lóbulo de escape Elevación del lóbulo de admisión Límite de desgaste del lóbulo

7.303 mm (0.288 in) 6.850 mm (0.270 in) 0.050 mm (0.002 in)

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10.6 [10.106] / 4

Motor - Accionamiento y engranajes de válvulas

Casquillos del árbol de levas - Datos técnicos Casquillos del árbol de levas delantero Diámetro interior de los casquillos (colocados en los orificios del bloque motor) Holgura (entre el casquillo y el muñón)

53.59 - 53.62 mm (2.11 - 2.11 in) 0.080 - 0.125 mm (0.003 - 0.005 in)

Cojinetes central y trasero del árbol de levas Diámetro interior de los cojinetes (montados en el bloque 53.550 - 53.600 mm (2.108 - 2.110 in) motor) Holgura (cojinete central) 0.080 - 0.150 mm (0.003 - 0.006 in) Holgura (cojinete trasero) 0.050 - 0.120 mm (0.002 - 0.005 in)

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10.6 [10.106] / 5

Motor - Accionamiento y engranajes de válvulas

Brazo del balancín - Extracción Operación anterior: Cubierta de válvula - Extracción (10.101) 1. Retirar los dos pernos (3) del soporte de los balancines.

2. Retire el soporte de los balancines de la culata.

3. Retire la arandela a presión (1).

4. Retire el balancín (2) del soporte de los balancines.

NHIL15ENG0067AA

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10.6 [10.106] / 6

1

Motor - Accionamiento y engranajes de válvulas

Brazo del balancín - Medición Operación anterior: Brazo del balancín - Extracción (10.106) 1. Utilice un micrómetro para medir el diámetro interior (1) del casquillo del balancín.

2. Sustituya el casquillo del balancín si el diámetro interior es superior a 22.030 - 22.050 mm (0.867 - 0.868 in).

NHIL15ENG0018AA

1

NHIL15ENG0017AA

2

3. Utilice un micrómetro para medir el diámetro exterior (1) del soporte del balancín.

4. Sustituya el soporte del balancín si el diámetro exterior del muñón es inferior a 24.97 - 25.00 mm (0.98 0.98 in).

Operación siguiente: Brazo del balancín - Instalar (10.106)

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10.6 [10.106] / 7

Motor - Accionamiento y engranajes de válvulas

Brazo del balancín - Instalar Operación anterior: Árbol de levas Varilla de distribución - Instalar (10.106) 1. Lubrique los muñones del soporte de los balancines (1) con aceite del motor limpio.

NHIL15ENG0068AA

1

NHIL15ENG0067AA

2

2. Instale el balancín (2) en el muñón del soporte de los balancines.

3. Monte la arandela a presión (1) para asegurar el balancín.

4. Lubrique el balancín y las áreas de contacto con aceite del motor limpio.

5. Lubrique las roscas del perno del soporte de los balancines con aceite del motor limpio.

AVISO: Si los taqués no se han retirado, use la herramienta para taqués 380003383 para comprimirlo y vaciar el resto de aceite contenido en los taqués.

6. Instale el soporte de los balancines en la culata a la vez que alinea la varilla de empuje (2) en la conexión del balancín (3).

7. Apriete uniformemente los dos pernos del soporte los balancines (1).

NHIL15ENG0066AA

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10.6 [10.106] / 8

3

Motor - Accionamiento y engranajes de válvulas

8. Apriete los pernos del soporte de los balancines aplicando un par de 29 N·m (21.4 lb ft).

9. Desatornille el perno (1) 20 °.

10. Apriete el perno (1) a un par de 14 N·m (10 lb ft).

11. Desatornille el perno (2) 20 °.

12. Apriete el perno (2) a un par de 14 N·m (10 lb ft).

13. Al mismo tiempo, apriete los dos pernos a 24 - 34 N·m (18 - 25 lb ft).

AVISO: La holgura de las válvulas se controla por acción hidráulica y se ajusta automáticamente cuando las tuercas del soporte de los balancines se aprietan correctamente.

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10.6 [10.106] / 9

NHIL15ENG0067AA

4

Motor - Accionamiento y engranajes de válvulas

Soporte de balancines - Medición 1. Utilice un micrómetro para medir el diámetro exterior (1) de los muñones del soporte del balancín.

2. Sustituya el soporte del balancín si el diámetro exterior es inferior a 21.979 - 22.000 mm (0.865 - 0.866 in).

NHIL15ENG0094AA

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10.6 [10.106] / 10

1

Motor - Accionamiento y engranajes de válvulas

Piñón del tensor Engranaje intermedio superior - Extracción Operación anterior: Alojamiento del engranaje de distribución - Extracción (10.102) 1. Haga una marca de referencia en el engranaje intermedio donde coincide con la bomba de inyección (1).

2. Haga una marca de referencia en el engranaje intermedio donde coincide con el árbol de levas (2).

NHIL14ENG1161AA

1

NHIL14ENG1161AA

2

1. Extraiga la arandela a presión (1) del engranaje intermedio.

2. Desmonte el engranaje intermedio (2) del bloque motor.

Operación siguiente: Piñón del tensor Engranaje intermedio superior - Instalar (10.106)

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10.6 [10.106] / 11

Motor - Accionamiento y engranajes de válvulas

Piñón del tensor Engranaje intermedio superior - Instalar 1. Si el árbol de levas o la bomba de inyección se giraron, consulte Bomba de alta presión - Instalar (10.218).

AVISO: Para que la bomba de inyección funcione correctamente, debe estar correctamente sincronizada.

2. Si el árbol de levas y la bomba de inyección no se giraron, siga el procedimiento.

3. Alinee las marcas de referencia del engranaje de la bomba de inyección (1) y el engranaje del árbol de levas (2), que marcó durante el procedimiento de desmontaje.

NHIL14ENG1161AA

1

NHIL14ENG1161AA

2

4. Instale el piñón del tensor (2).

5. Instale la arandela a presión (1) para fijar el engranaje intermedio.

Operación siguiente: Alojamiento del engranaje de distribución - Instalar (10.102)

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10.6 [10.106] / 12

Motor - Accionamiento y engranajes de válvulas

Piñón del tensor Engranaje intermedio inferior - Extracción Operación anterior: Alojamiento del engranaje de distribución - Extracción (10.102) 1. Gire el cigüeñal para colocar el cilindro n.º 1 en el punto muerto superior o haga una marca de referencia en el engranaje del cigüeñal, el engranaje intermedio y el engranaje del árbol de levas.

2. Retire los dos pernos (1) del engranaje intermedio.

3. Quite el anillo de suplemento del pasador (2).

NHIL14ENG1154AA

1

NHIL14ENG1155AA

2

4. Desmonte el conjunto del engranaje intermedio (1) desde el bloque motor.

Operación siguiente: Piñón del tensor Engranaje intermedio inferior - Instalar (10.106)

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10.6 [10.106] / 13

Motor - Accionamiento y engranajes de válvulas

Piñón del tensor Engranaje intermedio inferior - Instalar Operación anterior: Piñón del tensor Engranaje intermedio inferior - Extracción (10.106) 1. Lubrique el casquillo (1), el engranaje intermedio (2) y el suplemento (3) con aceite de motor limpio.

2. Instale el casquillo (1) en el engranaje intermedio (2).

3. Compruebe que el casquillo del engranaje intermedio gire libremente.

4. Asegúrese de que las ranuras de lubricación (4) queden orientadas hacia fuera, no hacia el bloque motor.

NHIL14ENG1157AA

1

NHIL14ENG1253AA

2

5. Alinee las marcas de distribución del engranaje del árbol de levas (2) y del engranaje del cigüeñal (3) mientras instala el conjunto del engranaje intermedio en el bloque motor.

6. Instale los dos pernos (1) para fijar el engranaje intermedio.

7. Apriete los pernos del engranaje intermedio a un par de 32.4 N·m (23.9 lb ft).

Operación siguiente: Alojamiento del engranaje de distribución - Instalar (10.102)

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10.6 [10.106] / 14

Motor - Accionamiento y engranajes de válvulas

Árbol de levas Varilla de distribución - Extracción Operación anterior: Brazo del balancín - Extracción (10.106) 1. Levante la varilla empujadora (1) para extraerla de su asiento en el taqué de la válvula (2).

NHIL15ENG0015AA

Operación siguiente: Árbol de levas Varilla de distribución - Inspección (10.106)

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10.6 [10.106] / 15

1

Motor - Accionamiento y engranajes de válvulas

Árbol de levas Varilla de distribución - Inspección NOTA: Las varillas de distribución están huecas y sirven como conductos de aceite para lubricar cada uno de los conjuntos del balancín.

1. Inspeccione visualmente si las varillas de distribución presentan desgaste o daños. Asegúrese de que el paso de aceite de la varilla de distribución (1) no está obstruido.

2. Haga rodar todas las varillas de distribución sobre una superficie plana para inspeccionar si el eje está doblado.

3. Sustituya todas las piezas dañadas.

NHIL14ENG1153AA

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10.6 [10.106] / 16

1

Motor - Accionamiento y engranajes de válvulas

Árbol de levas Varilla de distribución - Instalar Operación anterior: Árbol de levas Varilla de distribución - Inspección (10.106) 1. Lubrique las superficies exteriores y los extremos de las varillas empujadoras de la válvula (1).

2. Instale las varillas empujadoras en su ubicación original (de la que se extrajeron).

AVISO: Compruebe que las varillas empujadoras quedan asentadas en el asiento del taqué de la válvula (2).

NHIL15ENG0015AA

Operación siguiente: Brazo del balancín - Instalar (10.106)

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10.6 [10.106] / 17

1

Motor - Accionamiento y engranajes de válvulas

Árbol de levas - Extracción Operación anterior: Árbol de levas Taqués - Extracción (10.106) 1. Gire el cigüeñal hasta que el cilindro uno se encuentre en el punto muerto superior (PMS), de manera que la marcas de distribución se alineen con los engranajes.

NHIL14ENG1253AA

1

NHIL14ENG1257AA

2

NHIL14ENG1163AA

3

2. Retire los dos pernos Allen (1) de la placa de empuje del árbol de levas.

3. Retire con cuidado el árbol de levas (1) del bloque motor.

AVISO: Tenga cuidado de no dañar los casquillos del árbol de levas.

Operación siguiente: Árbol de levas - Medición (10.106)

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10.6 [10.106] / 18

Motor - Accionamiento y engranajes de válvulas

Árbol de levas - Medición Operación anterior: Brazo del balancín - Extracción (10.106) 1. Fije un reloj comparador (1) en la culata.

2. Ajuste el émbolo del reloj comparador (2) de modo que descanse en la copa de la varilla de empuje.

3. Gire el árbol de levas de manera que el lóbulo de árbol de levas quede en la parte inferior de su recorrido.

4. Ajuste el reloj comparador a cero.

5. Gire el cigüeñal dos vueltas completas al tiempo que lee el reloj comparador.

6. Las especificaciones correctas para los lóbulos del árbol de levas son las siguientes: • Elevación del lóbulo de escape - 7.303 mm (0.288 in) • Elevación del lóbulo de admisión - 6.850 mm (0.270 in) • Límite de desgaste del lóbulo de árbol de levas 0.050 mm (0.002 in)

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10.6 [10.106] / 19

NHIL15ENG0027AA

1

Motor - Accionamiento y engranajes de válvulas

Árbol de levas - Instalar Operación anterior: Árbol de levas - Medición (10.106) 1. Lubrique todos los lóbulos del árbol de levas (2) con aceite de motor limpio.

2. Lubrique los casquillos del árbol de levas (1) con aceite de motor limpio.

NHIL15ENG0020AA

1

NHIL14ENG1163AA

2

NHIL14ENG1253AA

3

3. Instale cuidadosamente el árbol de levas (1) en el bloque motor.

AVISO: Tenga cuidado de no dañar los casquillos del árbol de levas.

4. Alinee las marcas de sincronización (1) del árbol de levas y el engranaje intermedio.

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10.6 [10.106] / 20

Motor - Accionamiento y engranajes de válvulas

5. Instale los pernos de cabeza Allen (1) con arandelas de bloqueo para fijar la placa de empuje al bloque motor.

6. Apriete los pernos de cabeza Allen a un par de 27.5 N·m (20.3 lb ft).

NHIL14ENG1257AA

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10.6 [10.106] / 21

4

Motor - Accionamiento y engranajes de válvulas

Árbol de levas Taqués - Extracción Operación anterior: Árbol de levas Varilla de distribución - Extracción (10.106) 1. Retire el retenedor del bloqueo (1) de los taqués de válvulas.

2. Para extraer los taqués de las válvulas (2) utilice la herramienta de desmontaje de taqués 380003383, según se indica a continuación: 1.

Presione hacia abajo para liberar la presión de aceite en el taqué.

2.

Gire rápidamente la herramienta de desmontaje de taqués un cuarto de vuelta para asentar las lengüetas de bloqueo (3) .

3.

Extraiga la herramienta de desmontaje de taqués de las válvulas junto con el taqué del bloque motor.

Operación siguiente: Árbol de levas Taqués - Instalar (10.106)

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10.6 [10.106] / 22

NHIL15ENG0015AA

1

380003383

2

Motor - Accionamiento y engranajes de válvulas

Árbol de levas Taqués - Instalar AVISO: Durante el funcionamiento normal del motor, los patrones de desgaste de los árboles de levas y los taqués de válvulas coinciden. Si los patrones de desgaste de los árboles de levas y los taqués de válvulas no coinciden o si se utilizan piezas desgastadas junto con piezas nuevas, se puede producir un desgaste excesivamente rápido, lo que puede causar que se averíen componentes del motor. Utilice siempre árboles de levas y taqués de válvulas nuevos cuando sustituya alguno de los componentes.

AVISO: Antes de montar los taqués de válvulas, drene todo el aceite residual de los taqués de levas a través del orificio de drenaje; para ello, comprima el taqué con la herramienta para taqués.

1. Utilice la herramienta para taqués 380003383 (1) para drenar todo el aceite residual del taqué de la válvula a través del orificio de drenaje.

380003383

1

NHIL15ENG0019AA

2

2. Recubra todo el taqué de la válvula (3) con aceite de motor limpio.

3. Utilice la herramienta para taqués de válvulas para instalar los taqués en el bloque motor en sus ubicaciones originales.

AVISO: Asegúrese de que el orificio de drenaje de los taqués de válvulas está orientado hacia el cigüeñal.

4. Retire la herramienta para taqués del taqué de la válvula.

5. Instale el retenedor de bloqueo (1) encima de la superficie cuadrada (2) del taqué de la válvula para evitar que gire.

Operación siguiente: Árbol de levas Varilla de distribución - Instalar (10.106)

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10.6 [10.106] / 23

Motor - Accionamiento y engranajes de válvulas

Casquillos del árbol de levas - Inspección Operación anterior: Árbol de levas - Extracción (10.106) 1. Inspeccione los casquillos del árbol de levas y los cojinetes en busca de signos de desgaste o daños. Sustituya el casquillo o los cojinetes si detecta algún daño.

2. Utilice un micrómetro para medir el diámetro interior de los casquillos.

3. Utilice un micrómetro para medir los muñones de árbol de levas.

4. Calcule la holgura del casquillo.

Casquillo delantero del árbol de levas • Diámetro interior del casquillo (colocado en el bloque motor) - 53.59 - 53.62 mm (2.11 - 2.11 in) • Holgura (entre el casquillo y el muñón) - 0.080 0.125 mm (0.003 - 0.005 in) Cojinetes central y trasero del árbol de levas • Diámetro interior del cojinete (montado en el bloque motor) - 53.550 - 53.600 mm (2.108 - 2.110 in) • Holgura (cojinete central) - 0.080 - 0.150 mm (0.003 - 0.006 in) • Holgura (cojinete trasero) - 0.050 - 0.120 mm (0.002 - 0.005 in) 5. Sustituya el casquillo o los cojinetes si la medida no se ajusta a las especificaciones.

AVISO: El casquillo del árbol de levas delantero se debe colocar después de haberlo instalado en el asiento del cárter. Asegúrese de que el orificio del aceite de lubricación del cárter está alineado con el nuevo casquillo

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10.6 [10.106] / 24

Índice Motor - 10 Accionamiento y engranajes de válvulas - 106 Brazo del balancín - Medición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Brazo del balancín - Datos técnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Brazo del balancín - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Brazo del balancín - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Casquillos del árbol de levas - Datos técnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Casquillos del árbol de levas - Inspección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Piñón del tensor Engranaje intermedio inferior - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Piñón del tensor Engranaje intermedio inferior - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Piñón del tensor Engranaje intermedio superior - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Piñón del tensor Engranaje intermedio superior - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Soporte de balancines - Medición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Árbol de levas - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Árbol de levas - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Árbol de levas - Medición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Árbol de levas Lóbulo - Datos técnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Árbol de levas Taqués - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Árbol de levas Taqués - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Árbol de levas Varilla de distribución - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Árbol de levas Varilla de distribución - Inspección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Árbol de levas Varilla de distribución - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

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10.6 [10.106] / 25

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10.6 [10.106] / 26

Motor - 10 Filtros de combustible - 206

R 753 IE4

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10.7 [10.206] / 1

Contenido Motor - 10 Filtros de combustible - 206

DATOS TÉCNICOS Filtros de combustible Datos técnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

Prefiltro Datos técnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

MANTENIMIENTO Filtros de combustible Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Purga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

Filtro separador de combustible/agua Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

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10.7 [10.206] / 2

Motor - Filtros de combustible

Filtros de combustible - Datos técnicos Filtro de combustible Tasa máxima de flujo Pérdida de presión máxima con nuevo filtro Pérdida de presión máxima en el intervalo de cambio Capacidad de acumulación Valor máximo relativo de presión de funcionamiento Valor relativo de presión de ruptura Válvula de purga de aire (opcional) Sensor de temperatura Sensor de obstrucción Temperatura de funcionamiento Vida útil del filtro de combustible

Combustible estándar del mercado Combustible sucio / ambiente frío 350 L/min (92 US gpm) 450 L/min (119 US gpm) < 11.0 kPa (1.6 psi) a la tasa máxima de flujo < 50 kPa (7.3 psi) a la tasa máxima de flujo 25.0 g (0.9 oz)

50.0 g (1.8 oz) 850 kPa (123 psi)

2000 kPa (290 psi) Sí Sí No -40 - 120 °C (-40 - 248 °F) 600 h

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10.7 [10.206] / 3

300 h

Motor - Filtros de combustible

Prefiltro - Datos técnicos Prefiltro de combustible Tasa máxima de flujo Pérdida de presión máxima con nuevo filtro Valor máximo relativo de presión de funcionamiento Valor relativo de presión de ruptura Separador de agua Sensor de agua en combustible y drenaje Cebado manual en lado limpio Calentador de filtro Intervalo de drenaje del separador de agua Capacidad de almacenamiento de agua Temperatura de funcionamiento Vida útil del prefiltro de combustible

Combustible estándar del mercado Combustible sucio / ambiente frío 200 L/min (53 US gpm) 250 L/min (66 US gpm) < 10.0 kPa (1.5 psi) a la tasa máxima de flujo 0 kPa (0 psi) > 300 kPa (44 psi) Sí Sí Sí Sí (opcional) < 200 h

< 100 h 200.0 mL (6.8 US fl oz) -40 - 120 °C (-40 - 248 °F)

600 h

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10.7 [10.206] / 4

300 h

Motor - Filtros de combustible

Filtros de combustible - Extracción AVISO: Se necesita un entorno completamente limpio para trabajar en el sistema de combustible, ya que la bomba de inyección y los inyectores de combustible tienen una tolerancia muy limitada. Incluso la presencia de partículas de suciedad diminutas o pequeñas cantidades de agua puede impedir el funcionamiento del sistema de inyección de combustible.

1. Desconecte ambos cables de la batería.

2. Desenchufe el conector del sensor de agua en combustible del tapón de drenaje.

3. Si el anillo de bloqueo está presente, aflójelo y retire el filtro (1). Si no está presente, extraiga el filtro a mano.

AVISO: Se debe sustituir el filtro de separación de agua y combustible, no se puede limpiar y reutilizar.

NHIL14ENG1190AA

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10.7 [10.206] / 5

1

Motor - Filtros de combustible

Filtros de combustible - Instalar 1. Lubrique la junta del filtro de combustible (1) con aceite limpio de motor.

2. Llene el nuevo filtro de separación de agua y combustible con combustible nuevo.

NHIL14ENG1191AA

1

NHIL14ENG1192AA

2

3. Instale el filtro de separación de agua y combustible (2) en el alojamiento del filtro de combustible (1).

AVISO: No utilice una llave para filtros.

4. Purgue el aire del filtro de separación de agua y combustible. Consulte Filtro separador de combustible/agua - Purga (10.206).

5. Conecte el conector del sensor de agua en combustible.

6. Conecte los cables de la batería.

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10.7 [10.206] / 6

Motor - Filtros de combustible

Filtros de combustible - Purga 1. Afloje el tornillo de purga (1) del alojamiento del filtro de combustible.

NOTA: El filtro de combustible tiene un émbolo en la parte superior para ayudar a llenar el filtro de combustible.

2. Mueva el émbolo hacia arriba y abajo varias veces. El filtro está lleno cuando fluye combustible sin aire por el tornillo de salida de aire.

3. Apriete bien el tornillo de purga (1).

4. Arranque el motor y compruebe la presencia de posibles fugas.

5. Pare el motor inmediatamente y compruebe si hay una fuga de combustible.

6. Vuelva a comprobar la instalación del filtro.

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10.7 [10.206] / 7

NHIL14ENG1193AA

1

Motor - Filtros de combustible

Filtro separador de combustible/agua - Extracción AVISO: Se necesita un entorno completamente limpio para trabajar en el sistema de combustible, ya que la bomba de inyección y los inyectores de combustible tienen una tolerancia muy limitada. Incluso la presencia de partículas de suciedad diminutas o pequeñas cantidades de agua puede impedir el funcionamiento del sistema de inyección de combustible.

1. Desconecte ambos cables de la batería.

2. Desenchufe el conector del sensor de agua en combustible (3) del sensor (2).

3. Si el anillo de bloqueo está presente, aflójelo y retire el filtro (1). Si no está presente, extraiga el filtro a mano.

AVISO: Se debe sustituir el filtro de separación de agua y combustible, no se puede limpiar y reutilizar.

NHIL15CT00006AA

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10.7 [10.206] / 8

1

Motor - Filtros de combustible

Filtro separador de combustible/agua - Instalar 1. Lubrique la junta del filtro de combustible (1) con aceite limpio de motor.

2. Llene el nuevo filtro de separación de agua y combustible con combustible nuevo.

NHIL14ENG1191AA

1

NHIL15CT00006AA

2

3. Instale el filtro de separación de agua y combustible (2) en el alojamiento del filtro de combustible (1).

AVISO: No utilice una llave para filtros.

4. Purgue el aire del filtro de separación de agua y combustible. Consulte Filtros de combustible - Purga (10.206).

5. Conecte el conector del sensor de agua en combustible (3).

6. Conecte los cables de la batería.

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10.7 [10.206] / 9

Índice Motor - 10 Filtros de combustible - 206 Filtro separador de combustible/agua - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Filtro separador de combustible/agua - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Filtros de combustible - Datos técnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Filtros de combustible - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Filtros de combustible - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Filtros de combustible - Purga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Prefiltro - Datos técnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

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10.7 [10.206] / 10

Motor - 10 Sistema de inyección de combustible - 218

R 753 IE4

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10.8 [10.218] / 1

Contenido Motor - 10 Sistema de inyección de combustible - 218

DATOS TÉCNICOS Sistema de inyección de combustible Datos técnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

DATOS DE FUNCIONAMIENTO Sistema de inyección de combustible Sistema de inyección de combustible - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

MANTENIMIENTO Bomba de alta presión Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Common rail Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Válvula de descarga - Configuración - Restablecimiento de los datos de la ECU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

Conductos del Common rail Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Conductos del Common rail - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

Inyectores de combustible Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Configuración - Códigos IMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

DIAGNÓSTICO Sistema de inyección de combustible Solución de problemas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

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10.8 [10.218] / 2

Motor - Sistema de inyección de combustible

Sistema de inyección de combustible - Datos técnicos

NHIL14ENG1194FA

1

(A) Retorno de la bomba combustible (B) Salida del filtro de combustible/Entrada a la bomba de baja presión (C) Entrada al filtro de combustible

0.6 bar (8.7 psi) Diferencia entre (A) y (C)

Suministro de combustible Alimentación del inyector

Bosch CP4.1 con bomba de engranajes Bomba de inyección de alta presión

0.4 bar (5.8 psi)

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10.8 [10.218] / 3

Motor - Sistema de inyección de combustible

Sistema de inyección de combustible - Descripción general

NHIL15ENG0041JA

(1) Refrigerador de combustible (2) Common Rail (3) Tubos de los inyectores de combustible de alta presión (4) Inyectores de combustible Válvula de retención (5) (6) Sensor de presión del Common Rail

1

(7) Prefiltro (8) Sensor de agua en combustible (9) Filtro de combustible (10) Bomba de combustible de baja presión (11) Bomba de combustible de alta presión (12) Válvula dosificadora de combustible

El sistema de inyección de combustible se compone de un circuito de baja presión que extrae el combustible del depósito a través del refrigerador de combustible hacia el prefiltro y, a continuación, hacia la bomba de baja presión.

Desde la bomba de baja presión, el combustible se desplaza a través del filtro de combustible principal y de nuevo a la bomba de alta presión para suministrar el combustible al common rail. A continuación, el common rail suministra a los inyectores el combustible que necesitan.

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10.8 [10.218] / 4

Motor - Sistema de inyección de combustible

Bomba de alta presión - Extracción 1. Desconecte el conector eléctrico (1) de la bomba de alta presión.

2. Retire la manguera de suministro de combustible (2) de la bomba de alta presión.

3. Retire la manguera de retorno de combustible del sistema Common Rail (3) de la bomba de alta presión.

4. Retire la manguera de retorno de combustible (4) de la bomba de alta presión.

5. Retire el tubo de suministro de combustible que va de la bomba de alta presión al sistema Common Rail (5).

NHIL14ENG1195AA

1

NHIL14ENG1196AA

2

NHIL14ENG1199AA

3

6. Extraiga las tres tuercas de brida (1).

7. Extraiga la bomba de alta presión (2).

8. Extraiga la junta de la bomba de alta presión.

9. Retire la tuerca de brida (1) de la bomba de alta presión.

10. Utilice un extractor de engranajes para extraer el engranaje de la bomba de alta presión (2).

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10.8 [10.218] / 5

Motor - Sistema de inyección de combustible

Bomba de alta presión - Instalar 1. Instale el engranaje de la bomba de alta presión (2) en el eje de la bomba de alta presión (3).

NOTA: La chaveta no está instalada en el chavetero del eje de la bomba de alta presión.

2. Haga una marca en el engranaje de la bomba de alta presión, en la posición del chavetero.

3. Instale la tuerca de brida (1) en el eje de la bomba de alta presión.

4. Apriete la tuerca de brida a 86.4 N·m (63.7 lb ft).

NHIL14ENG1198AA

1

NHIL15ENG0022AA

2

NHIL14ENG1249AA

3

NHIL15ENG0024AA

4

5. Coloque la marca del chavetero a 90 ° (A) la derecha del émbolo de pistón.

6. Gire el motor para que las marcas de reglaje (1) del cigüeñal y del árbol de levas se alineen con las marcas de reglaje del engranaje intermedio o el punto muerto superior (PMS) del cilindro uno.

7. Instale la polea del cigüeñal (1) en el cigüeñal.

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10.8 [10.218] / 6

Motor - Sistema de inyección de combustible

8. Utilice un trozo de cable calibrado (1) para marcar el centro de la polea del cigüeñal.

NHIL15ENG0074AA

5

NHIL15ENG0075AA

6

NHIL14ENG1197AA

7

9. Desde la parte superior de la polea del cigüeñal, mida 60 ° hacia la izquierda (1) y haga una marca.

10. Gire el cigüeñal a la marca de 60 °.

NOTA: Esta posición permitirá que la bomba de inyección de alta presión esté correctamente sincronizada con el motor.

11. Instale una empaquetadura nueva en los espárragos (3).

12. Instale la bomba de alta presión (1) en los espárragos.

13. Instale las tuercas de brida (2) para fijar la bomba de alta presión.

14. Apriete las tuercas de brida (2) a un par de 27.5 N·m (20.3 lb ft).

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10.8 [10.218] / 7

Motor - Sistema de inyección de combustible

15. Instale la manguera de retorno de combustible (4) en la bomba de alta presión.

16. Instale la manguera de retorno de combustible del sistema Common Rail (3) en la bomba de alta presión.

17. Instale la manguera de suministro de combustible (2) en la bomba de alta presión.

18. Conecte el conector eléctrico (1) a la bomba de alta presión.

19. Instale el tubo de suministro de combustible que va de la bomba de alta presión al sistema Common Rail (5).

NHIL14ENG1195AA

AVISO: Una vez desmontada la bomba, se debe llevar a cabo un procedimiento específico para instalar correctamente los tubos de suministro de combustible de alta presión.

20. Apriete el tubo de suministro de combustible del Common Rail a 18.0 - 23.0 N·m (13.3 - 17.0 lb ft).

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10.8 [10.218] / 8

8

Motor - Sistema de inyección de combustible

Common rail - Extracción 1. Retire las conexiones eléctricas de los inyectores de combustible (1).

2. Retire las bridas del mazo de cables (2).

3. Aparte el mazo de cables (3) para que no estorbe.

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1

NHIL14ENG1201AA

2

NHIL14ENG1202AA

3

4. Retire los tubos de alta presión (1) que van del raíl a los inyectores.

5. Retire el perno (3) del soporte del tubo de suministro de combustible de alta presión.

6. Retire el tubo de suministro de combustible de alta presión (2).

7. Retire el conducto de retorno de combustible (4).

8. Retire los dos pernos (1) del common rail.

9. Quite el Common Rail (2).

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Motor - Sistema de inyección de combustible

Common rail - Instalar AVISO: Una vez desmontado el raíl, se debe llevar a cabo un procedimiento específico para instalar correctamente los tubos de suministro de combustible de alta presión.

1. Instale el Common Rail (2) en la culata.

2. Instale los dos pernos (1) y apriete con la mano.

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1

NHIL14ENG1202AA

2

NHIL14ENG1196AA

3

3. Compruebe que los inyectores (1) estén correctamente apretados.

4. Compruebe que la bomba de alta presión esté correctamente apretada.

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Motor - Sistema de inyección de combustible

5. Instale los tubos de los inyectores de alta presión (1) y apriete con la mano.

6. Instale el tubo de suministro de combustible (2) y apriete con la mano.

7. Instale el perno del soporte (3) del conducto de suministro de combustible y apriete con la mano.

8. Instale el conducto de retorno de combustible (4).

9. Apriete los tubos de los inyectores de alta presión a 17 - 21 N·m (13 - 15 lb ft) en el lado del Common Rail.

10. Apriete los tubos de los inyectores de alta presión (1) a 25 - 29 N·m (18 - 21 lb ft) en el lado de los inyectores.

11. Apriete el tubo de suministro de combustible (2) a 17 - 21 N·m (13 - 15 lb ft) en el lado del Common Rail.

12. Apriete el tubo de suministro de combustible a 18 23 N·m (13 - 17 lb ft) en el lado de la bomba de alta presión.

13. Apriete el perno del soporte (3) a 12.7 - 16.7 N·m (9.4 - 0.0 lb ft).

14. Apriete los pernos del Common Rail (1), figure 1, a 31 - 35 N·m (23 - 26 lb ft).

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NHIL14ENG1201AA

4

Motor - Sistema de inyección de combustible

Common rail Válvula de descarga - Configuración Restablecimiento de los datos de la ECU NOTA: Los fallos de dosificación activos requieren que apague y vuelva a encender el motor para que la unidad de control del motor (ECU) pueda determinar si el fallo se ha solucionado. El funcionamiento continuo deberá haber finalizado entre cada ciclo de encendido y apagado.

1. Conecte la herramienta de mantenimiento electrónica (EST) y active la llave de contacto sin arrancar el motor.

2. Haga clic en el icono "Configuración" (1).

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1

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2

NHPH14ENG0021AA

3

3. Seleccione “Replacement of the Rail Pressure Relief Valve (PRV) – Reset ECU Data” (Sustitución de la válvula de descarga de presión del raíl (PRV) - restablecimiento de datos de la ECU) (1).

4. Haga clic en el botón "CONFIGURE SELECTED ITEM" (Configurar elemento seleccionado) (2).

5. Haga clic en el botón "RESET" (Restablecer) (1).

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Motor - Sistema de inyección de combustible

Conductos del Common rail - Extracción AVISO: Siempre que alguno de estos componentes, como la bomba de alta presión, los inyectores, el raíl y cualquier tubo de combustible de alta presión (tubo desde la bomba al raíl y tubos desde el raíl a los inyectores) estén sueltos y/o se hayan retirado, se debe llevar a cabo un procedimiento específico para evitar fugas de combustible en el sistema de combustible de alta presión, en los tubos de suministro de combustible de alta presión.

1. Retire los tubos de alta presión (1) de los inyectores de combustible.

2. Retire los tubos de alta presión (2) del Common Rail.

NHIL14ENG1207AA

Operación siguiente: Conductos del Common rail - Instalar (10.218)

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1

Motor - Sistema de inyección de combustible

Conductos del Common rail - Instalar AVISO: Siempre que alguno de estos componentes, como la bomba de alta presión, los inyectores, el raíl y cualquier tubo de combustible de alta presión (tubo desde la bomba al raíl y tubos desde el raíl a los inyectores) estén sueltos y/o se hayan retirado, se debe llevar a cabo un procedimiento específico para evitar fugas de combustible en el sistema de combustible de alta presión, en los tubos de suministro de combustible de alta presión.

1. Instale los tubos de los inyectores de alta presión en el Common Rail (2) y apriételos a mano.

2. Instale los tubos de los inyectores de alta presión en los inyectores de combustible (1) y apriételos a mano.

3. Apriete los tubos de los inyectores de alta presión a 17 - 21 N·m (13 - 15 lb ft) en el lado del Common Rail.

4. Apriete los tubos de los inyectores de alta presión a 25 - 29 N·m (18 - 21 lb ft) en el lado de los inyectores.

NHIL14ENG1207AA

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1

Motor - Sistema de inyección de combustible

Inyectores de combustible - Extracción Operación anterior: Conductos del Common rail - Extracción (10.218) AVISO: Siempre que se desmonten los inyectores para realizar reparaciones o mantenimiento, se deben guardar en orden. En el momento de la instalación, se deben instalar en las mismas ubicaciones en las que estaban cuando se desmontaron, ya que cada inyector tiene un código IMA propio.

1. Presione la abrazadera de la manguera de retorno de combustible (3) mientras tira de ella hacia arriba (2) para retirarla del inyector de combustible.

2. Retire el tornillo Allen que sujeta el inyector de combustible (1).

3. Retire la placa de sujeción del inyector de combustible (4).

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1

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2

4. Retire el inyector de combustible (1) de la culata.

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Motor - Sistema de inyección de combustible

Inyectores de combustible - Instalar 1. Instale una junta tórica (2) nueva en el inyector de combustible.

2. Verifique que la arandela del inyector (1) esté instalada en el extremo del inyector de combustible.

3. Aplique MOLYKOTE® P-1500 ANTI-FRETTING PASTE al inyector de combustible en la ubicación marcada (A).

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3

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4

4. Instale el inyector (1) en la culata.

5. Instale la arandela esférica (2) en el tornillo Allen (1).

6. Instale la placa de sujeción del inyector de combustible (4).

7. Instale el tornillo Allen (1) con una arandela esférica para fijar el inyector de combustible.

8. Apriete el tornillo Allen a 21 - 25 N·m (15 - 18 lb ft).

Operación siguiente: Conductos del Common rail - Instalar (10.218)

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Motor - Sistema de inyección de combustible

Inyectores de combustible - Configuración - Códigos IMA

NHPH12ENG0006AA

1

1. Conecte la herramienta de mantenimiento electrónica (EST) y configúrela para su máquina.

2. Haga clic en el botón "Configure" (Configurar) (1).

3. Seleccione “Engine Injector Code Configuration” (Configuración de código del inyector del motor) (2) en la lista de selección.

4. Haga clic en el botón “RETRIEVE DATA FROM CONTROLLER” (Recuperar datos del controlador) (3) para leer los datos actuales.

5. Introduzca el código IMA del nuevo inyector en la caja del número de inyector correspondiente en la columna "MODIFIED VALUES" (Valores modificados) (4).

6. Pulse el botón "SAVE DATA TO CONTROLLER" (Almacenar datos en el controlador) (5).

7. Pulse "OK" para continuar y almacenar los datos en el controlador del motor.

8. Desconecte la EST.

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Motor - Sistema de inyección de combustible

Sistema de inyección de combustible - Solución de problemas NOTA: Si se sustituye el sensor de presión B-9004, es necesario realizar el procedimiento de Sustitución del sensor de presión del raíl - Restablecimiento de los datos de la ECU con la herramienta electrónica de mantenimiento (EST) antes de poner la máquina en funcionamiento. Consulte Sensor de presión de Common Rail - Configuración Restablecimiento de los datos de la ECU (sensor de presión del raíl) (55.010), si fuera necesario.

NOTA: Si se sustituye la válvula de descarga de presión (PRV), es necesario realizar el procedimiento de Sustitución de la válvula de descarga de presión del raíl (PRV) - Restablecimiento de los datos de la ECU con la herramienta electrónica de mantenimiento (EST) antes de poner la máquina en funcionamiento. Consulte Common rail Válvula de descarga - Configuración - Restablecimiento de los datos de la ECU (10.218), si fuera necesario.

NOTA: Si se cambia un inyector de combustible, es necesario programar un nuevo código IMA. El código IMA puede encontrarse oculto bajo la pintura del inyector de combustible. Para obtener más información sobre la programación de los códigos IMA, consulte Inyectores de combustible - Configuración - Códigos IMA (10.218).

Problema Color del combustible oscuro y turbio

Fuga de combustible diésel

Causa posible Corrección Combustible de mala calidad o presencia 1. Drene el depósito de combustible y llénelo con combustible diésel nuevo. de contaminación. Si el combustible presenta un aspecto turbio, suele deberse a la presencia de agua. Si el combustible presenta un color oscuro suele indicar que hay oxidación, probablemente por haber estado guardado durante un periodo demasiado largo de tiempo; se trata de un caso mucho más grave de contaminación de combustible diésel.

Racores sueltos o mal conectados, juntas 1. Inspeccione todas las mangueras, las dañadas o conductos de combustible debridas y los racores. Si encuentra brifectuosos. Fugas en los filtros de combusdas o racores sueltos o mal instalados, tible. debe efectuar las reparaciones oportunas.

2. Inspeccione todos los filtros de combustible para ver si presentan fugas. Si el filtro está dañado o hay una fuga en la junta, sustituya el filtro de combustible dañado.

3. Compruebe todos los conductos de combustible para comprobar si presentan fugas o daños. Si hay fugas o daños, repare según sea necesario.

4. Compruebe si el depósito de combustible presenta daños o corrosión. Si se detectan fallos, efectúe las reparaciones o sustituciones oportunas.

5. Inspeccione todos los componentes del sistema de combustible para comprobar si hay fugas de combustible diésel.

Si se observan fugas, efectúe las reparaciones o sustituciones oportunas.

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Motor - Sistema de inyección de combustible

Problema Causa posible Corrección Baja presión en el sistema La baja presión en el sistema de combus- 1. Realice una prueba de presión del sistema de combustible para verificar que tible puede deberse a la obstrucción de de combustible el sistema efectivamente tiene la prelos filtros de combustible, a una bomba de sión baja. La presión del combustible elevación eléctrica defectuosa (si corresen el filtro de combustible principal, desponde), a una bomba de combustible mepués de la bomba de engranajes mecánica dañada, a un dosificador de comcánica, debe ser de aproximadamente bustible defectuoso o a la presencia de fu5.0 bar (72.5 psi). Si la presión es degas en el sistema. masiado baja, continúe analizando el lado del sistema de combustible con baja presión hasta encontrar el componente dañado. Si la presión no es demasiado baja, continúe con el paso 2.

Presión del sistema de combustible demasiado alta

Una presión de combustible excesiva puede deberse a un fallo en el dosificador de combustible, a una válvula de descarga de presión atascada en posición cerrada o a un sensor de presión de raíl defectuoso.

2. Utilice la herramienta electrónica de mantenimiento (EST) para comprobar los códigos de averías activas relacionados con el dosificador de combustible. Si hay averías activas, diagnostíquelas primero y, a continuación, siga intentando solucionar el problema con el sistema de combustible.

1. Compruebe el funcionamiento del dosificador de combustible, de la válvula de descarga de presión y del sensor de presión de raíl. Utilice la sección correspondiente del manual de servicio del motor si fuera necesario. Repare o sustituya según sea necesario.

Inspeccione el filtro de aire del motor, los inyectores de combustible, la bomba de inyección, el turbocompresor y la válvula de EGR, para detectar posibles fallos que pueden haber provocado este estado de alta proporción aire/combustible. Utilice la sección correspondiente del manual de servicio del motor si fuera necesario.

Exceso de humo negro en La presencia de humo negro excesivo el tubo de escape puede deberse a una serie de razones.

Los motivos más comunes son los siguientes: filtro de aire obstruido, bomba de inyección de combustible defectuosa, fugas en los inyectores de combustible, turbocompresor dañado, válvulas de las culatas defectuosas o una válvula de recirculación de gases de escape (EGR) dañada. La presencia de humo negro se debe a un desequilibrio en la proporción de combustible y aire. Si se inyecta demasiado combustible y el carbono del combustible no tiene suficiente oxígeno con el que combinarse, el combustible se convertirá en carbonilla negra.

El motor está en marcha Si el motor está en marcha con la llave de- 1. Compruebe que los inyectores de combustible funcionan correctamente. Uticon la llave desactivada sactivada o el régimen del motor es cada lice la sección correspondiente del mao el régimen del motor es vez mayor sin que el operario así lo sonual de servicio del motor si fuera necada vez mayor sin que el licite, es posible que esté utilizando una cesario. fuente de encendido alternativa. Este faoperario así lo solicite. llo suele deberse a una fuga de combus- 2. Realice una prueba de compresión tible en los cilindros debido a la presencia para comprobar el estado de los segde inyectores de combustible defectuosos. mentos del pistón. Utilice la sección Si hay segmentos de pistón dañados, tamcorrespondiente del manual de servicio bién pueden producirse fugas de aceite del del motor si fuera necesario. motor en la cámara de combustión, lo que haría que el motor siguiera funcionando.

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Índice Motor - 10 Sistema de inyección de combustible - 218 Bomba de alta presión - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Bomba de alta presión - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Common rail - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Common rail - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Common rail Válvula de descarga - Configuración - Restablecimiento de los datos de la ECU . . . . . . . . . . . . . . . 12 Conductos del Common rail - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Conductos del Common rail - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Inyectores de combustible - Configuración - Códigos IMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Inyectores de combustible - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Inyectores de combustible - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Sistema de inyección de combustible - Datos técnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Sistema de inyección de combustible - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Sistema de inyección de combustible - Solución de problemas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

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10.8 [10.218] / 20

Motor - 10 Turbocompresor y tubos - 250

R 753 IE4

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10.9 [10.250] / 1

Contenido Motor - 10 Turbocompresor y tubos - 250

MANTENIMIENTO Turbocargador Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

Conducto de suministro de aceite del turbocompresor Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Conducto de retorno de aceite del turbocompresor Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

DIAGNÓSTICO Turbocargador Solución de problemas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

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10.9 [10.250] / 2

Motor - Turbocompresor y tubos

Turbocargador - Extracción 1. Desmonte el perno banjo (1) de la parte superior del tubo de suministro de aceite.

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1

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2

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3

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4

2. Desmonte el tubo de suministro de aceite (1) del bloque motor.

3. Desmonte el tubo de retorno de aceite (2) del bloque motor.

4. Desmonte los dos pernos (1) del tubo de retorno de aceite (2).

5. Desmonte la empaquetadura (1).

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10.9 [10.250] / 3

Motor - Turbocompresor y tubos

6. Desmonte las tuercas (1) de la brida del turbocompresor.

NHIL14ENG1212AA

5

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6

7. Desmonte el turbocompresor (1).

8. Desmonte la empaquetadura (2).

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10.9 [10.250] / 4

Motor - Turbocompresor y tubos

Turbocargador - Instalar 1. Monte una nueva empaquetadura (2) en el colector de escape.

2. Instale el turbocompresor (1) en el colector de escape.

NHIL14ENG1215AA

1

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3

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4

3. Instale las tuercas de brida (1) para fijar el turbocompresor.

4. Apriete las tuercas con brida a un par de 32.4 N·m (23.9 lb ft).

5. Instale la empaquetadura del tubo de retorno de aceite (1).

6. Instale el tubo de retorno de aceite (2).

7. Instale los pernos del tubo de retorno de aceite (1).

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10.9 [10.250] / 5

Motor - Turbocompresor y tubos

8. Instale el tubo de retorno de aceite (2) en el bloque motor y apriete con la mano.

9. Instale el tubo de suministro de aceite (1) en el bloque motor y apriete con la mano.

NHIL14ENG1210AA

5

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6

10. Instale el perno banjo (1) para fijar el tubo de suministro de aceite en el turbocompresor.

11. Monte y apriete el perno banjo (1) a un par de 24.5 N·m (18.1 lb ft).

12. Apriete el tubo de suministro de aceite en el bloque del motor a 32.4 N·m (23.9 lb ft).

13. Apriete el tubo de retorno de aceite en el bloque del motor a 49 N·m (36 lb ft).

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10.9 [10.250] / 6

Motor - Turbocompresor y tubos

Conducto de suministro de aceite del turbocompresor - Extracción 1. Desmonte el perno banjo (1) de la parte superior del tubo de suministro de aceite.

NHIL14ENG1209AA

1

NHIL14ENG1210AA

2

2. Desmonte el tubo de suministro de aceite (1) del bloque motor.

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Motor - Turbocompresor y tubos

Conducto de suministro de aceite del turbocompresor - Instalar 1. Instale el tubo de suministro de aceite (1) en el bloque motor y apriete con la mano.

NHIL14ENG1210AA

1

NHIL14ENG1209AA

2

2. Instale el perno banjo (1) para fijar el tubo de suministro de aceite en el turbocompresor.

3. Monte y apriete el perno banjo (1) a un par de 24.5 N·m (18.1 lb ft).

4. Apriete el tubo de suministro de aceite en el bloque del motor a 32.4 N·m (23.9 lb ft).

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10.9 [10.250] / 8

Motor - Turbocompresor y tubos

Conducto de retorno de aceite del turbocompresor - Extracción 1. Desmonte el tubo de retorno de aceite (1) del bloque motor.

NHIL14ENG1210AA

1

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2

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3

2. Desmonte los dos pernos (1) del tubo de retorno de aceite (2).

3. Desmonte la empaquetadura (1).

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10.9 [10.250] / 9

Motor - Turbocompresor y tubos

Conducto de retorno de aceite del turbocompresor - Instalar 1. Instale la empaquetadura del tubo de retorno de aceite (1).

NHIL14ENG1214AA

1

NHIL14ENG1211AA

2

NHIL14ENG1210AA

3

2. Instale el tubo de retorno de aceite (2).

3. Instale los pernos del tubo de retorno de aceite (1).

4. Instale el tubo de retorno de aceite (2) en el bloque motor y apriete con la mano.

5. Apriete el tubo de retorno de aceite en el bloque del motor a 49 N·m (36 lb ft).

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10.9 [10.250] / 10

Motor - Turbocompresor y tubos

Turbocargador - Solución de problemas Problema Volumen de aire de admisión insuficiente.

Causa posible Elemento de filtro de aire atascado.

Toma de aire de admisión bloqueada.

Fuga en empalme del conducto de admisión.

Fallo de revoluciones del Acumulación de impurezas en el aceite adturbocompresor. herido al sellado de la turbina que dificulta las revoluciones.

Cojinete atascado.

Corrección Sustituya o lave el elemento.

Corrija el problema, Compruebe y repare.

Desmontaje y lavado del turbocompresor y sustitución del aceite lubricante.

Desmontaje y reparación del turbocompresor.

Lubricación insuficiente o tubería de lubri- Inspección de conductos de lubricación, reparación de desperfectos y sustitución del cación atascada. aceite lubricante.

Temperatura excesiva del aceite.

Sustitución o lavado de pieza giratoria.

Pieza giratoria desequilibrada.

Seguimiento estricto de las instrucciones del manual de funcionamiento.

Calentamiento insuficiente o interrupción Inspección y reparación de las piezas del súbita del funcionamiento con carga (ope- motor que lo requieran. ración sin carga).

Contacto o ruptura de la rueda de la turbina Eliminación total de la materia extraña tras el desmontaje, seguido de inspección y reo del álabe del soplante. paración del filtro de aire y de los compoExceso de revoluciones.

Elevación excesiva de la temperatura de nentes del motor si lo necesitan. escape.

Penetración de materia extraña.

Desmontaje y reparación del turbocompreCojinete desgastado sor.

Vuelva a montar.

Montaje defectuoso.

Resistencia en el escape. Fuga de gas de escape antes del turbo- Inspección y corrección. compresor que reduce las revoluciones.

Tubo de escape deformado o atascado que Corrija el problema, reduce las revoluciones del turbocompresor.

Emisión de humo blanco. Tubo de retorno de aceite atascado o de- Reparación o sustitución del tubo. formado que provoca el flujo de aceite al soplante o la turbina.

Desgaste excesivo de cojinete que pro- Desmontaje y reparación del turbocomprevoca desgaste anómalo o daños en el sor. anillo de estanqueidad.

Desgaste excesivo de cojinete que pro- Desmontaje y reparación del turbocompreReducción súbita de voca desgaste anómalo o daños en el sor. aceite. anillo de estanqueidad.

Fuga de gas en la tubería de escape.

Inspección y reparación de la parte defecDisminución de salida.

Fuga de aire en el lado de descarga del tuosa. soplante.

Limpieza o sustitución del elemento.

Elemento de filtro de aire atascado.

Turbocompresor sucio o dañado.

Desmontaje de turbocompresor y reparación o sustitución.

Acumulación de carbón endurecido en el Desmontaje del turbocompresor y lavado Respuesta (arranque) lado de la turbina (parte de sellado de la con sustitución del aceite lubricante. insuficiente (lenta) del rueda) que obstaculiza la rotación del eje turbocompresor. de la turbina.

Inspección de la combustión del motor y Combustión incompleta. corrección para normalizarla.

Sonidos anómalos.

Conducto de gas excesivamente estrecho Desmontaje y lavado del turbocompresor. por atasco de boquilla en la cámara de la rueda de turbina o flujo inverso de descarga del soplante en aceleración (normalmente denominado “fluctuación”).

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10.9 [10.250] / 11

Motor - Turbocompresor y tubos

Problema

Vibración

Avería eléctrica de la válvula reguladora de descarga del turbocompresor Y-9008, o del circuito.

Causa posible Contacto de pieza giratoria.

Conexión floja del tubo de admisión, escape o aceite con el turbocompresor.

Corrección Desmontaje de turbocompresor y reparación o sustitución.

Comprobación del estado de la instalación del turbocompresor y reparación de desperfectos.

Desmontaje del turbocompresor con reparación o sustitución, o eliminación absoluta de materia extraña si está presente.

Cojinete dañado, contacto entre pieza giratoria y pieza adyacente, o rueda de la turbina/álabe de soplante astillado debido a la penetración de materia extraña.

Pieza giratoria desequilibrada.

Reparación o sustitución de la pieza giratoria.

Códigos de avería activos.

Compruebe si se muestran códigos de avería.

Mazo de cables defectuoso de la válvula Compruebe si el mazo de cables está dareguladora de descarga del turbocompre- ñado. Compruebe si hay patillas rotas, flojas o corroídas en la conexión del mazo de sor Y-9008. cables del sensor a la ECU. Asegúrese de que todos los conectores están bien fijados y apretados.

Fallo de la válvula reguladora de descarga Compruebe la resistencia entre la patilla 1 del turbocompresor Y-9008. y la patilla 2 en la válvula reguladora de descarga del turbocompresor. Debería ser de entre 21.8 - 24.2 Ω. Sustituya la válvula reguladora de descarga del turbocompresor Y-9008 si la especificación está fuera de rango.

Avería eléctrica del sensor Códigos de avería activos.

Compruebe si se muestran códigos de avede presión del colector ría. de admisión B-9001, o del circuito Mazo de cables defectuoso del sensor de Compruebe si el mazo de cables está dapresión B-9001 del colector de admisión. ñado. Compruebe si hay patillas rotas, flojas o corroídas en la conexión del mazo de cables del sensor a la ECU. Asegúrese de que todos los conectores están bien fijados y apretados.

Fallo en el sensor de presión del colector Sustituya el sensor de presión del colector de admisión B-9001. de admisión B-9001.

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Índice Motor - 10 Turbocompresor y tubos - 250 Conducto de retorno de aceite del turbocompresor - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Conducto de retorno de aceite del turbocompresor - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Conducto de suministro de aceite del turbocompresor - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Conducto de suministro de aceite del turbocompresor - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Turbocargador - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Turbocargador - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Turbocargador - Solución de problemas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

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Motor - 10 Colectores de admisión, escape y silenciador - 254

R 753 IE4

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10.10 [10.254] / 1

Contenido Motor - 10 Colectores de admisión, escape y silenciador - 254

DATOS TÉCNICOS Colector de escape Datos técnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

MANTENIMIENTO Colector de admisión Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

Colector de escape Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

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10.10 [10.254] / 2

Motor - Colectores de admisión, escape y silenciador

Colector de escape - Datos técnicos Temperatura máxima de los gases de escape Contrapresión máxima (después del turbocompresor) Temperatura mínima de los gases de escape Flujo de escape a potencia nominal

620 °C (1148 °F) 350 kPa (51 psi) 140 °C (284 °F) 330 kg/hr (728 lb/hr)

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10.10 [10.254] / 3

Motor - Colectores de admisión, escape y silenciador

Colector de admisión - Extracción Operación anterior: Colector de admisión - Extracción (10.254) 1. Desconecte el mazo de cables del sensor de temperatura/presión del colector de admisión (2).

2. Retire las tuercas del colector de admisión (1).

3. Retire el colector de admisión (3).

NHIL14ENG1219AA

1

NHIL14ENG1220AA

2

4. Retire la junta del colector de admisión/escape (1).

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10.10 [10.254] / 4

Motor - Colectores de admisión, escape y silenciador

Colector de admisión - Instalar Operación anterior: Colector de admisión - Extracción (10.254) 1. Instale una nueva junta del colector de admisión/escape (2) en los espárragos de montaje (1).

2. Instale el colector de escape en (3) los espárragos.

NHIL14ENG1220AA

1

NHIL14ENG1219AA

2

NHIL14ENG1221AA

3

3. Instale las tuercas del colector de escape (1).

4. Conecte el mazo de cables al sensor de temperatura/ presión del colector de admisión (2).

5. Siga la secuencia que se muestra y apriete las tuercas del colector de admisión a 27.5 N·m (20.3 lb ft).

Operación siguiente: Colector de escape - Instalar (10.254)

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10.10 [10.254] / 5

Motor - Colectores de admisión, escape y silenciador

Colector de escape - Extracción Operación anterior: Conducto de suministro de aceite del turbocompresor - Extracción (10.250) Operación anterior: Conducto de retorno de aceite del turbocompresor - Extracción (10.250) 1. Desmonte los dos pernos (1) de debajo de la protección térmica.

2. Desmonte la protección térmica (2).

NHIL14ENG1216AA

1

NHIL14ENG1217AA

2

3. Retire las tuercas del colector de escape (1).

4. Desmonte el colector de escape (2) de la culata.

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10.10 [10.254] / 6

Motor - Colectores de admisión, escape y silenciador

Colector de escape - Instalar 1. Instale el colector de escape en (2) los espárragos.

2. Instale las tuercas del colector de escape en (1) los espárragos.

NHIL14ENG1217AA

1

NHIL14ENG1222AA

2

3. Apriete las tuercas del colector de escape en dos etapas siguiendo la secuencia indicada: 1.

Etapa uno: 15.0 N·m (11.1 lb ft).

2.

Etapa dos: 36.0 N·m (26.6 lb ft).

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10.10 [10.254] / 7

Índice Motor - 10 Colectores de admisión, escape y silenciador - 254 Colector de admisión - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Colector de admisión - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Colector de escape - Datos técnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Colector de escape - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Colector de escape - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

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10.10 [10.254] / 8

Motor - 10 Instalación de lubricación del motor - 304

R 753 IE4

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10.11 [10.304] / 1

Contenido Motor - 10 Instalación de lubricación del motor - 304

DATOS TÉCNICOS Instalación de lubricación del motor Datos técnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

Bomba de aceite del motor Datos técnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

DATOS DE FUNCIONAMIENTO Instalación de lubricación del motor Descripción dinámica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Refrigeración de pistón Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

MANTENIMIENTO Filtro de aceite del motor Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Bomba de aceite del motor Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Inspección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

Tubos de la bomba de aceite Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

Refrigeración de pistón Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Inspección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

DIAGNÓSTICO Instalación de lubricación del motor Solución de problemas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

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10.11 [10.304] / 2

Motor - Instalación de lubricación del motor

Instalación de lubricación del motor - Datos técnicos Presión mínima del aceite de la galería principal 80.0 kPa (11.6 psi) a 130 °C (266 °F) Temperatura máxima del aceite medida en el cárter de 135 °C (275 °F) aceite en condiciones continuas e intermitentes.

Una válvula de seguridad que está cerca del conjunto 7.5 bar (108.8 psi) de la bomba de aceite regula la presión máxima del aceite de la galería. De esta forma, se evita una presión excesiva en la galería debido a la alta viscosidad del aceite durante el arranque en frío a temperaturas muy bajas.

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10.11 [10.304] / 3

Motor - Instalación de lubricación del motor

Bomba de aceite del motor - Datos técnicos Holgura axial entre el engranaje y cuerpo de la bomba Resistencia de par de giro del acoplamiento del engranaje y el rotor Diferencia entre la altura del rotor interior y asiento del rotor exterior

0.150 - 0.250 mm (0.006 - 0.010 in) 9.0 kgm (65.1 ftlbs.)

0.030 - 0.087 mm (0.001 - 0.003 in)

NHIL14ENG1239AA

1

Rotor exterior (A) (B) Altura del rotor exterior

57.950 - 58.000 mm (2.281 - 2.283 in) 49.300 - 49.400 mm (1.941 - 1.945 in) 32.483 - 32.500 mm (1.279 - 1.280 in)

NHIL14ENG1240AA

(A) Distancia entre rotores

2

0.070 - 0.200 mm (0.003 - 0.008 in)

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10.11 [10.304] / 4

Motor - Instalación de lubricación del motor

NHIL14ENG1241AA

3

Rotor interior (A) (B) (C) Altura del rotor interior

25.920 - 25.970 mm (1.020 - 1.022 in) 41.120 - 41.150 mm (1.619 - 1.620 in) 32.045 - 32.075 mm (1.262 - 1.263 in) 32.483 - 32.500 mm (1.279 - 1.280 in)

NHIL14ENG1238AA

4

Alojamiento la bomba de aceite (A) Profundidad de asiento del rotor en el alojamiento (B) Diámetro interior del alojamiento del rotor (C) Profundidad Holgura entre el alojamiento y el rotor exterior

32.530 - 32.570 mm (1.281 - 1.282 in) 58.130 - 58.180 mm (2.289 - 2.291 in) 22.060 - 22.100 mm (0.869 - 0.870 in) 0.130 - 0.230 mm (0.005 - 0.009 in)

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10.11 [10.304] / 5

Motor - Instalación de lubricación del motor

Instalación de lubricación del motor - Descripción dinámica

NHIL15ENG0230JA

1

El sistema de lubricación es un sistema de tipo presurizado. La lubricación del motor se produce por medio de una bomba de aceite (4). La bomba de aceite está fijada a la sección trasera del cárter. La bomba de aceite es accionada mediante un engranaje (5) montado en el cigüeñal. La bomba extrae aceite del tubo de recogida del colector (6). A continuación, el aceite pasa al conjunto del filtro de aceite (2). Entonces, el aceite se distribuye por los conductos de aceite en el cárter. La presión del aceite se controla mediante la válvula de descarga de presión del aceite (3), junto a la bomba de aceite.

La válvula de descarga de presión controla la presión del aceite en el sistema. La válvula se abrirá si la presión del aceite es superior a 7.5 bar (108.8 psi).

El aceite se dirige desde los conductos de distribución de aceite colocados a lo largo del cigüeñal. La función de estos conductos es dirigir el aceite a los cojinetes del árbol de levas y el cigüeñal. Los conductos inferiores suministran aceite para refrigerar los pistones mediante boquillas de refrigeración de los pistones (7).

Los conductos superiores dirigen aceite a cada una de las culatas del motor y los componentes de distribución.

El motor tiene un turbocompresor. Los ejes de los turbocompresores reciben lubricación a través de una tubería de suministro (1) conectada a los conductos inferiores. El aceite de retorno se vacía de nuevo en el colector de aceite del motor a través de un tubo de drenaje (8).

El sistema de lubricación suministra aceite para lubricar los siguientes engranajes: • Engranaje de la bomba de alta presión • Engranaje de transmisión auxiliar • Engranajes intermedios • Engranaje del árbol de levas • Engranaje del cigüeñal • Engranaje de la bomba de aceite

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10.11 [10.304] / 6

Motor - Instalación de lubricación del motor

NHIL15ENG0243AA

Cojinete (1) (2) Conducto de aceite a componentes de la culata (3) Salida de refrigerante del refrigerador de aceite (4) Conducto de aceite del turbocompresor (5) Válvula del separador de aceite (6) Conducto de aceite a través del cárter

2

(7) Entrada de refrigerante del refrigerador de aceite (8) Filtro de aceite (9) Tubo de recogida (10) Bomba de aceite (11) Conducto de aceite a través del cárter

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10.11 [10.304] / 7

Motor - Instalación de lubricación del motor

Refrigeración de pistón - Descripción general

NHIL15ENG0009AA

1

La pulverización de aceite de la boquilla de inyección de refrigeración del pistón (1) refrigera y lubrica el pistón, así como otros componentes del motor. Una pulverización inadecuada o incorrecta puede originar daños en el motor.

Asegúrese de que las boquillas de pulverización de aceite están limpias y de que los conjuntos de inyección de refrigeración del pistón están correctamente instalados para permitir una correcta distribución de la pulverización de aceite.

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10.11 [10.304] / 8

Motor - Instalación de lubricación del motor

Filtro de aceite del motor - Extracción 1. Extraiga el filtro de aceite (1).

NHIL15ENG0028AA

Operación siguiente: Filtro de aceite del motor - Instalar (10.304)

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10.11 [10.304] / 9

1

Motor - Instalación de lubricación del motor

Filtro de aceite del motor - Instalar Operación anterior: Filtro de aceite del motor - Extracción (10.304) 1. Lubrique la junta tórica del filtro de aceite con aceite limpio de motor.

2. Instale el filtro de aceite (1) en el alojamiento del filtro de aceite.

3. Apriete el filtro de aceite a un par de 12.7 N·m (9.4 lb ft).

NHIL15ENG0028AA

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10.11 [10.304] / 10

1

Motor - Instalación de lubricación del motor

Bomba de aceite del motor - Extracción Operación anterior: Alojamiento del engranaje de distribución - Extracción (10.102) 1. Desmonte el engranaje (1) del cigüeñal.

2. Retire los tres tornillos de cabeza Allen (2) de la bomba de aceite.

3. Retire la bomba de aceite (3) del bloque motor.

NHIL15ENG0010AA

1

NHIL15ENG0073AA

2

4. Extraiga el rotor exterior (1) del alojamiento de la bomba de aceite (2).

Operación siguiente: Bomba de aceite del motor - Inspección (10.304)

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10.11 [10.304] / 11

Motor - Instalación de lubricación del motor

Bomba de aceite del motor - Inspección Operación anterior: Bomba de aceite del motor - Extracción (10.304) 1. Consulte Bomba de aceite del motor - Datos técnicos (10.304) (Bomba de aceite del motor - Datos técnicos) para ver todas las especificaciones de la bomba de aceite.

2. Inspeccione la carcasa, los rotores y el eje de la bomba de aceite para ver si presentan daños o un desgaste excesivo. Sustituya el conjunto de la bomba de aceite si se detectan daños o un desgaste excesivo.

3. Compruebe la holgura entre los rotores interno y externo de la bomba de aceite.

4. Compruebe la holgura entre el rotor externo y la carcasa.

5. Compruebe la flotación del extremo de los rotores interno y externo (rotor externo en el cuerpo de la bomba de aceite).

6. Si los valores medidos son superiores a los especificados, significa que la bomba está defectuosa y se deberá sustituir como una unidad completa.

7. Compruebe el par de giro del acoplamiento del engranaje y del rotor.

Operación siguiente: Bomba de aceite del motor - Instalar (10.304)

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10.11 [10.304] / 12

Motor - Instalación de lubricación del motor

Bomba de aceite del motor - Instalar 1. Lubrique la carcasa de rotor de la bomba de aceite (3), así como las superficies interiores (2) y exteriores (1) del rotor con aceite de motor limpio.

NHIL15ENG0073AA

1

NHIL15ENG0003AA

2

NHIL15ENG0010AA

3

2. Instale el extremo biselado (1) del rotor exterior orientado hacia el asiento (parte interna) de la carcasa de rotor.

3. Instale la bomba de aceite (3) en el bloque motor.

4. Instale los tres tornillos de cabeza Allen (2), con las arandelas de resorte en los orificios de montaje de la bomba de aceite.

5. Apriete los tres tornillos de cabeza Allen en diagonal a un par de 27.5 N·m (20.3 lb ft).

6. Instale el engranaje del cigüeñal (1) que acciona el engranaje de la bomba de aceite, de manera que el chavetero del engranaje quede alineado con la chaveta del cigüeñal; el lateral con la brida debe estar orientado hacia el engranaje del cigüeñal. La superficie plana del engranaje debe estar orientada hacia fuera.

7. Compruebe que el engranaje de la bomba de aceite no quede demasiado apretado; para ello, asegúrese de que haya algo de espacio (holgura) entre el piñón del cigüeñal y engranaje de la bomba de aceite. Verifique la instalación si no existe holgura entre los engranajes.

Operación siguiente: Alojamiento del engranaje de distribución - Instalar (10.102)

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10.11 [10.304] / 13

Motor - Instalación de lubricación del motor

Tubos de la bomba de aceite - Extracción Operación anterior: Cárter de aceite del motor - Extracción (10.102) 1. Retire el perno (3) del soporte del tubo de recogida.

2. Retire el perno (2) del tubo de recogida.

3. Desmonte el tubo de recogida (1).

NHIL14ENG1116AA

1

NHIL14ENG1117AA

2

4. Retire la junta tórica antigua (1) del tubo de recogida.

Operación siguiente: Tubos de la bomba de aceite - Instalar (10.304)

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10.11 [10.304] / 14

Motor - Instalación de lubricación del motor

Tubos de la bomba de aceite - Instalar 1. Instale una nueva junta tórica (1) en el tubo de recogida.

NHIL14ENG1117AA

1

NHIL14ENG1116AA

2

2. Instale el tubo de recogida de aceite (1) en el bloque motor.

3. Instale el perno M6 x 12 (2) para fijar el tubo de recogida.

4. Apriete el perno M6 x 12 (2) del tubo de recogida a 12.7 N·m (9.4 lb ft).

5. Instale el perno M6 x 12 (3) para fijar el soporte del tubo de recogida.

6. Apriete el perno M6 x 12 (3) del soporte a 32.4 N·m (23.9 lb ft).

Operación siguiente: Cárter de aceite del motor - Instalar (10.102)

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10.11 [10.304] / 15

Motor - Instalación de lubricación del motor

Refrigeración de pistón - Extracción Operación anterior: Cárter de aceite del motor - Extracción (10.102) 1. Retire el tornillo de cabeza Allen (2) del inyector de refrigeración del pistón.

2. Retire el inyector de refrigeración del pistón (1) del bloque motor.

NHIL15ENG0009AA

Operación siguiente: Refrigeración de pistón - Instalar (10.304)

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10.11 [10.304] / 16

1

Motor - Instalación de lubricación del motor

Refrigeración de pistón - Inspección Operación anterior: Refrigeración de pistón - Extracción (10.304) 1. Limpie los conductos (1) del inyector de refrigeración del pistón y del bloque de cilindros.

2. Utilice aire comprimido para eliminar los restos del producto de limpieza.

3. Compruebe que la boquilla no esté doblada, agrietada ni dañada

NHIL14ENG1236AA

1

NHIL14ENG1235AA

2

4. Asegúrese de que la bola de la válvula de retención (2) se mueve libremente contra el muelle (1) del inyector de refrigeración del pistón.

Operación siguiente: Refrigeración de pistón - Instalar (10.304)

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10.11 [10.304] / 17

Motor - Instalación de lubricación del motor

Refrigeración de pistón - Instalar Operación anterior: Refrigeración de pistón - Inspección (10.304) 1. Instale una nueva junta tórica (1) en el inyector de refrigeración del pistón.

NHIL14ENG1232AA

1

NHIL15ENG0009AA

2

2. Instale el inyector de refrigeración del pistón (1) en el bloque motor.

NOTA: Asegúrese de que la junta tórica del inyector de refrigeración del pistón está bien asentada en el bloque motor.

3. Coloque la boquilla en el orificio del cilindro como se muestra.

4. Aplique LOCTITE® 246™ a las roscas del tornillo Allen.

5. Instale el tornillo Allen (2).

6. Apriete el tornillo Allen a 12.7 N·m (9.4 lb ft).

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10.11 [10.304] / 18

Motor - Instalación de lubricación del motor

Instalación de lubricación del motor - Solución de problemas Problema Fuga de aceite del motor

Causa posible Corrección Las fugas de aceite del motor pueden estar • Inspeccione todas las juntas para comcausadas por juntas defectuosas, conduc- probar si presentan fugas de aceite. Si tos de aceite del motor dañados o un refri- se observan fugas, efectúe las reparaciones o sustituciones oportunas. gerador de aceite del motor defectuoso.

• Inspeccione todos los conductos de aceite del motor que guardan relación con el refrigerador de aceite y el turbocompresor. Si se observan fugas, efectúe las reparaciones o sustituciones oportunas.

Excesivo consumo de aceite del motor

Un consumo excesivo de aceite del motor puede deberse a un sistema de ventilación del cárter defectuoso, a segmentos de pistón dañados, a juntas de la camisa del cilindro defectuosas, a un turbocompresor dañado o a juntas de la guía de la válvula defectuosas.

• Inspeccione el refrigerador de aceite del motor para comprobar si hay daños o fugas. Si se observan fugas, efectúe las reparaciones o sustituciones oportunas.

• Lleve a cabo una prueba de compresión en el motor para comprobar el estado de la cámara de combustión. Un consumo excesivo de aceite del motor puede deberse a segmentos de pistón dañados o a juntas de la guía de la válvula defectuosas.

• Compruebe que el turbocompresor no presenta signos de fugas de aceite.

Puede haber fugas de aceite del motor en la junta del alojamiento del compresor hacia el conducto de entrada, lo que puede provocar un consumo excesivo.

También puede haber fugas de aceite del motor en el alojamiento de la turbina, con lo cual el aceite pasaría al interior del flujo de escape.

Color lechoso, espumoso o crema, con humo blanco. Nivel bajo de refrigerante.

Refrigerante en el aceite debido a un fallo de la junta de la culata, al agrietamiento o deformación de la culata o a daños internos en el bloque de cilindros.

ADVERTENCIA ¡Líquido caliente presurizado!

Si se retira la tapa del radiador antes de tiempo, podría provocar quemaduras. Compruebe y revise el sistema de refrigeración del motor según las instrucciones de mantenimiento de este manual.

Si no se cumplen estas instrucciones, pueden producirse muertes o graves lesiones.

W0163A

• Lleve a cabo una prueba de compresión en el motor para comprobar el estado de la cámara de combustión. Si dos cilindros adyacentes tienen baja compresión, es probable que se trate de un fallo en la junta de culata.

• Inspeccione la culata para ver si hay grietas. Si la culata está agrietada, se debe sustituir.

• Compruebe que los pernos de la culata están apretados al par correcto. Repare o sustituya según sea necesario.

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Motor - Instalación de lubricación del motor

Problema Causa posible Corrección Color lechoso, espumoso Agua en el aceite debido a que las juntas • Revise el colector de admisión y como crema, sin humo blanco. del colector están defectuosas o a que el pruebe si las juntas del colector de escolector está suelto. cape están en buen estado.

Nivel de refrigerante normal.

• Asegúrese de que el colector de admisión y el colector de escape están apretados al par correcto.

Aceite espeso y de color Suciedad u otras sustancias extrañas en el Vacíe y cambie el aceite. oscuro. aceite.

Nivel bajo de aceite del motor Rellene hasta el nivel adecuado Presión del aceite baja Tipo de aceite incorrecto Sustituya por aceite del tipo correcto Filtro de aceite obstruido Cambie el filtro y el aceite Válvula de descarga de presión del aceite Sustituya la válvula de descarga defectuosa Engranajes del eje de transmisión de la Inspeccione el sistema de aceite y sus bomba de aceite desgastados o conducto componentes. Sustituya los componentes defectuosos del aceite roto Holgura excesiva de la biela o del cojinete Sustituya los cojinetes o el eje si fuera nedel cigüeñal cesario Holgura axial de la bomba de aceite inco- Compruebe la holgura de la bomba y del rrecta suplemento para hallar la tolerancia adecuada.

Fallo en el sensor de presión del aceite/ Compruebe si hay códigos de avería y los presostato de aceite o circuito eléctrico procedimientos de prueba para comprobar los circuitos eléctricos.

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10.11 [10.304] / 20

Índice Motor - 10 Instalación de lubricación del motor - 304 Bomba de aceite del motor - Datos técnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Bomba de aceite del motor - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Bomba de aceite del motor - Inspección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Bomba de aceite del motor - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Filtro de aceite del motor - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Filtro de aceite del motor - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Instalación de lubricación del motor - Datos técnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Instalación de lubricación del motor - Descripción dinámica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Instalación de lubricación del motor - Solución de problemas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Refrigeración de pistón - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Refrigeración de pistón - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Refrigeración de pistón - Inspección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Refrigeración de pistón - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Tubos de la bomba de aceite - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Tubos de la bomba de aceite - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

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10.11 [10.304] / 21

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Motor - 10 Sistema de refrigeración del motor - 400

R 753 IE4

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10.12 [10.400] / 1

Contenido Motor - 10 Sistema de refrigeración del motor - 400

DATOS TÉCNICOS Sistema de refrigeración del motor Datos técnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

DATOS DE FUNCIONAMIENTO Sistema de refrigeración del motor Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Bomba de agua Vista detallada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

MANTENIMIENTO Sistema de refrigeración del motor Sistema de refrigeración del motor - Llenado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Purga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

Bomba de agua Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Prueba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Termostato de refrigerante Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

DIAGNÓSTICO Sistema de refrigeración del motor Solución de problemas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

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10.12 [10.400] / 2

Motor - Sistema de refrigeración del motor

Sistema de refrigeración del motor - Datos técnicos Contenido obligatorio de glicol en el líquido refrigerante: (use etilenglicol inhibido (IEG)) Rango de temperatura óptima del refrigerante (salida del motor) Temperatura máxima con funcionamiento continuo Temperatura máxima Presión del sistema de refrigeración Suministro de la bomba de refrigerante a velocidad nominal Caída de presión admitida por el sistema de refrigeración Temperatura de inicio de apertura del termostato Temperatura de apertura total del termostato

50 % 85 - 100 °C (185 - 212 °F) 106 °C (223 °F) 109 °C (228 °F) 110 kPa (16 psi) 202 L/min (53 US gpm) 35 kPa (5 psi) 78 - 82 °C (172 - 180 °F) 95 °C (203 °F)

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10.12 [10.400] / 3

Motor - Sistema de refrigeración del motor

Sistema de refrigeración del motor - Descripción general

NHIL15ENG0040JA

1

Los motores diésel son motores de alta compresión y generan temperaturas de funcionamiento del motor más elevadas. El motor y el sistema de refrigeración cerrado deben estar lo más limpios posible para proporcionar suficiente refrigeración al motor. Solo se puede garantizar una refrigeración adecuada del motor si se utiliza agua y el anticongelante adecuado. Se recomienda rellenar la sección refrigerada cerrada del sistema de refrigeración cerrado con una solución de anticongelante de etilenglicol de fórmula baja en silicato y agua destilada o desionizada. Una fórmula baja en silicato impide que el anticongelante se separe; así se evita la formación de gelatina de silicato.

El refrigerante, si no viene ya mezclado, debe mezclarse, usando anticongelante y agua desionizada, antes de añadirlo al sistema de refrigeración cerrado. El agua común de grifo o el agua blanda contiene minerales no deseados, que pueden depositarse en el sistema y reducir la eficacia del sistema de refrigeración. La sección refrigerada cerrada del sistema de refrigeración cerrado debe mantenerse llena todo el año con una solución refrigerante-anticongelante aprobada. No drene la sección refrigerada cerrada para utilizarla como almacenamiento, ya que al drenarla aumenta la probabilidad de que las superficies internas se oxiden. Si el motor va a estar expuesto a temperaturas extremadamente bajas, asegúrese de que la sección refrigerada cerrada se llene de una solución de anticongelante-refrigerante debidamente mezclada, capaz de proteger el motor y el sistema de refrigeración cerrado a la temperatura más baja a la que vayan a estar expuestos.

AVISO: El anticongelante-refrigerante que se emplea en estos motores debe ser etilenglicol bajo en silicato, con agua purificada, desionizada. Utilizar otros tipos de refrigerante del motor puede generar suciedad en los intercambiadores de calor, así como sobrecalentamiento del motor. No mezcle distintos tipos de refrigerantes si no sabe con seguridad que son compatibles. Consulte también las instrucciones del fabricante del refrigerante.

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10.12 [10.400] / 4

Motor - Sistema de refrigeración del motor

Bomba de agua - Vista detallada

NHIL14ENG1122AA

(1) Junta de la bomba de agua (2) Pernos de la placa trasera M8 x 20 (3) Placa trasera (4) Junta de la placa trasera

1

(5) Bomba de agua (6) Pernos de la bomba de agua M8 x 55 (7) Polea de la bomba de agua (8) Pernos de la polea de la bomba de agua M8 x 12

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10.12 [10.400] / 5

Motor - Sistema de refrigeración del motor

Sistema de refrigeración del motor - Llenado AVISO: Antes de iniciar la prueba, compruebe que el termostato aplicado funciona correctamente (elevación, temperatura de apertura).

1. Todas las válvulas que funcionen en el circuito de refrigeración, así como las del circuito de calefacción conectado al motor se deben abrir.

2. Utilice un caudalímetro en el tubo de llenado para ajustar la tasa de flujo de llenado a 8.0 - 10.0 L/min (2.1 2.6 US gpm).

3. Después de ajustar la tasa de flujo de llenado, comienza el proceso de llenado con el motor parado y finaliza cuando el agua rebose por la junta del tubo de llenado.

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10.12 [10.400] / 6

Motor - Sistema de refrigeración del motor

Sistema de refrigeración del motor - Purga 1. Debe purgar el aire del sistema de refrigeración del motor inmediatamente después del llenado.

2. Después del llenado, arranque el motor y hágalo funcionar lentamente 5 minutos, durante los cuales debe comprobar que el nivel de refrigerante no se encuentra por debajo del mínimo.

3. Si esto ocurriera, detenga la purga de aire y repita el procedimiento de llenado a más lentamente (en cualquier caso, el flujo no debe ser inferior a 8.0 L/min (2.1 US gpm)). Tras cinco minutos, llene con anticongelante (el nivel de llenado no debe encontrarse por debajo del mínimo) hasta que rebose por la junta del tubo de llenado (con el motor funcionando lentamente).

4. Inmediatamente después, haga funcionar el motor a la velocidad de ralentí máxima.

5. Mientras el régimen del motor aumenta, compruebe el manómetro que se va a instalar entre la bomba de agua y el termostato.

6. La presión indicada debe aumentar rápidamente y alcanzar un valor constante sin impulso; si esto no sucede, la bomba de agua no funciona correctamente y se debe volver a hacer funcionar el motor lentamente.

7. Si la presión no aumenta al volver a incrementar el régimen del motor, se debe interrumpir la prueba (la bomba de agua se debe comprobar).

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10.12 [10.400] / 7

Motor - Sistema de refrigeración del motor

Bomba de agua - Extracción Operación anterior: Bomba de agua - Extracción – Polea (10.400) 1. Retire las mangueras (1) de la bomba de agua.

2. Retire los pernos de la bomba de agua (2).

3. Desmonte la bomba de agua (3) del bloque motor.

NHIL14ENG1224AA

1

NHIL14ENG1225AA

2

4. Retire la empaquetadura de la bomba de agua (1).

Operación siguiente: Bomba de agua - Instalar (10.400)

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10.12 [10.400] / 8

Motor - Sistema de refrigeración del motor

Bomba de agua - Instalar Operación anterior: Bomba de agua - Extracción (10.400) 1. Aplique LOCTITE® 5970™ a ambos lados de la nueva junta de la bomba de agua (1).

2. Instale la nueva junta (1) en el bloque motor.

3. Instale la bomba de agua (2) en el bloque motor.

4. Instale los pernos de la bomba de agua (3).

NHIL14ENG1225AA

1

NHIL14ENG1226AA

2

5. Apriete los pernos de la bomba de agua en dos etapas siguiendo la secuencia indicada: 1.

Etapa 1: 6.0 N·m (4.4 lb ft)

2.

Etapa 2: 32.4 N·m (23.9 lb ft)

Operación siguiente: Bomba de agua - Instalar – Polea (10.400)

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10.12 [10.400] / 9

Motor - Sistema de refrigeración del motor

Bomba de agua - Prueba 1. El funcionamiento de la bomba de agua se debe comprobar inmediatamente después de drenar el aire (refrigerante caliente sin burbujas de aire, termostato abierto).

2. Para llevar a cabo esta tarea, el régimen del motor debe aumentarse poco a poco desde las revoluciones mínimas a máximas.

3. Al aumentar el régimen del motor, se deben revisar los manómetros del circuito del refrigerante, instalados antes y después de la bomba de agua.

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10.12 [10.400] / 10

Motor - Sistema de refrigeración del motor

Termostato de refrigerante - Extracción 1. Retire los cuatro tornillos de cabeza Allen (1) de la tapa del termostato.

2. Retire la tapa de del termostato (2).

NHIL14ENG1227AA

1

NHIL14ENG1228AA

2

3. Retire el termostato (1) de su carcasa.

Operación siguiente: Termostato de refrigerante - Instalar (10.400)

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10.12 [10.400] / 11

Motor - Sistema de refrigeración del motor

Termostato de refrigerante - Instalar Operación anterior: Termostato de refrigerante - Extracción (10.400) 1. Instale el termostato (1) en su carcasa.

NHIL14ENG1228AA

1

NHIL14ENG1227AA

2

2. Instale la tapa del termostato (2).

3. Instale los cuatro tornillos de cabeza Allen (1) para fijar la tapa del termostato.

4. Apriete los tornillos de cabeza Allen a un par de 10.8 N·m (8.0 lb ft).

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10.12 [10.400] / 12

Motor - Sistema de refrigeración del motor

Sistema de refrigeración del motor - Solución de problemas Problema Fuga externa de refrigerante

Causa posible Las fugas suelen deberse a: - Mangueras sueltas, deterioradas o dañadas - Una junta defectuosa de la bomba de agua - Un radiador dañado - Fugas del núcleo del calentador, si procede - Carcasa del termostato agrietada o empaquetadura defectuosa - Una fuga en el tapón del radiador - Fuga en el tapón de drenaje del refrigerante del motor o los tapones del núcleo del motor 1.

Corrección

ADVERTENCIA ¡Líquido caliente presurizado!

Si se retira la tapa del radiador antes de tiempo, podría provocar quemaduras. Compruebe y revise el sistema de refrigeración del motor según las instrucciones de mantenimiento de este manual.

Si no se cumplen estas instrucciones, pueden producirse muertes o graves lesiones.

W0163A

Compruebe todas las mangueras para ver si están dañadas o deterioradas.

Compruebe que todas las bridas de las mangueras están correctamente apretadas.

2. Inspeccione la bomba de agua y el alojamiento de la bomba de agua para ver si hay fugas. Tire suavemente hacia arriba y hacia abajo de la bomba de agua para comprobar si está bien apretada.

3. Inspeccione el radiador y el tapón del radiador para ver si hay fugas. La fuga puede deberse de grietas u otros daños en el radiador. El tapón del radiador puede tener alguna fuga debida a una junta defectuosa o puede no estar correctamente apretado.

4. Inspeccione la zona del núcleo del calentador para ver si hay fugas. La fuga puede deberse a daños en el radiador de la calefacción, tubos o racores de refrigerante defectuosos.

5. Inspeccione la carcasa del termostato para ver si hay fugas. Una junta de termostato defectuosa puede ser la causa de la fuga. La carcasa del termostato también puede estar agrietada o no estar debidamente apretada.

6. Inspeccione el bloque motor para comprobar si presentan fugas de refrigerante por el tapón de vaciado de refrigerante (si procede) o por los tapones del núcleo del motor.

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Motor - Sistema de refrigeración del motor

Problema Temperatura del refrigerante del motor demasiado alta

Causa posible Los fallos que con más probabilidad pueden dar lugar a una temperatura demasiado alta del refrigerante son: - Nivel de refrigerante del motor bajo - Un radiador obstruido o cualquier otra obstrucción en el sistema de refrigeración - Caudal de aire insuficiente en el radiador - Un fallo en la bomba de agua - Una correa de transmisión del motor rota o floja - Un termostato averiado - Una fallo en el tapón del radiador - Condiciones de funcionamiento extremas

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Corrección

ADVERTENCIA ¡Líquido caliente presurizado!

Si se retira la tapa del radiador antes de tiempo, podría provocar quemaduras. Compruebe y revise el sistema de refrigeración del motor según las instrucciones de mantenimiento de este manual.

Si no se cumplen estas instrucciones, pueden producirse muertes o graves lesiones.

W0163A

1.

Compruebe el nivel de refrigerante del motor y llene si es necesario.

2.

Realice una prueba de presión del refrigerante del motor para comprobar si hay una obstrucción en el sistema y repare según sea necesario.

3.

Compruebe si hay obstrucciones en el caudal de aire del radiador. Una rejilla sucia o atascada del radiador puede causar el sobrecalentamiento.

4.

Con el motor en marcha a la temperatura de funcionamiento, comprima la manguera superior del radiador y, a continuación, suéltela. Debe notar una sobrecarga de refrigerante que indica que la bomba de agua funciona correctamente. Si no nota una sobrecarga, la bomba de agua ha fallado.

5.

Compruebe que la correa de transmisión del motor no está rota y compruebe la tensión de la correa. Repare o sustituya según sea necesario.

6.

Retire el termostato y compruebe la temperatura de apertura con un equipo para pruebas adecuado. El termostato debe abrirse a aproximadamente 87.8 °C (190.0 °F). Sustituya el termostato si es necesario.

7.

Realice una prueba de presión de la tapa del radiador. Si el tapón del radiador falla la prueba, sustituya el tapón del radiador.

8.

Compruebe que el motor no ha estado funcionando en condiciones de trabajo extremas. Estas condiciones pueden incluir temperaturas extremadamente altas o excesivo trabajo del motor.

Motor - Sistema de refrigeración del motor

Problema Causa posible Humo blanco excesivo en La causa más probable de un exceso de el tubo de escape humo blanco del vehículo por el tubo de escape es el consumo del refrigerante. Los fallos más probable son: - Un fallo en la junta de la culata - Una culata con grietas - Una camisa del cilindro con grietas

Corrección

ADVERTENCIA ¡Líquido caliente presurizado!

Si se retira la tapa del radiador antes de tiempo, podría provocar quemaduras. Compruebe y revise el sistema de refrigeración del motor según las instrucciones de mantenimiento de este manual.

Si no se cumplen estas instrucciones, pueden producirse muertes o graves lesiones.

W0163A

1. Lleve a cabo una prueba de compresión en el motor para comprobar el estado de la cámara de combustión. Si dos cilindros adyacentes tienen baja compresión, es probable que se trate de un fallo en la junta de culata.

2. Inspeccione la culata para ver si hay grietas. Si la culata está agrietada, se debe sustituir.

3. Compruebe que los pernos de la culata están apretados al par correcto. Repare o sustituya según sea necesario.

Baja temperatura del refrigerante

Es muy probable que la baja temperatura del refrigerante se deba a un termostato bloqueado abierto.

ADVERTENCIA ¡Líquido caliente presurizado!

Si se retira la tapa del radiador antes de tiempo, podría provocar quemaduras. Compruebe y revise el sistema de refrigeración del motor según las instrucciones de mantenimiento de este manual.

Si no se cumplen estas instrucciones, pueden producirse muertes o graves lesiones.

W0163A

1. Retire el termostato y compruebe la temperatura de apertura del termostato con un equipo para pruebas adecuado.

El termostato debe abrirse a aproximadamente 87.8 °C (190.0 °F). Después de las pruebas, sustituya el termostato si es necesario.

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10.12 [10.400] / 15

Índice Motor - 10 Sistema de refrigeración del motor - 400 Bomba de agua - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Bomba de agua - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Bomba de agua - Prueba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Bomba de agua - Vista detallada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Sistema de refrigeración del motor - Llenado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Sistema de refrigeración del motor - Datos técnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Sistema de refrigeración del motor - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Sistema de refrigeración del motor - Purga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Sistema de refrigeración del motor - Solución de problemas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Termostato de refrigerante - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Termostato de refrigerante - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

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10.12 [10.400] / 16

Motor - 10 Radiador de aceite y tubos - 408

R 753 IE4

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10.13 [10.408] / 1

Contenido Motor - 10 Radiador de aceite y tubos - 408

MANTENIMIENTO Radiador de aceite y tubos Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

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10.13 [10.408] / 2

Motor - Radiador de aceite y tubos

Radiador de aceite y tubos - Extracción 1. Extraiga el filtro de aceite (2).

2. Retire los dos conductos de refrigerante (1).

NOTA: Etiquete los conductos de refrigerante para evitar confusiones en la instalación.

NHIL15ENG0028AA

1

NHIL15ENG0029AA

2

3. Extraiga el perno (1) del centro del alojamiento del refrigerador de aceite.

4. Desmonte el alojamiento del refrigerador de aceite (2) del bloque motor.

Operación siguiente: Radiador de aceite y tubos - Instalar (10.408)

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10.13 [10.408] / 3

Motor - Radiador de aceite y tubos

Radiador de aceite y tubos - Instalar Operación anterior: Radiador de aceite y tubos - Extracción (10.408) 1. Instale el alojamiento del refrigerador de aceite (2) en el bloque motor con el perno central (1).

2. Apriete el perno central a 39.2 N·m (28.9 lb ft).

NHIL15ENG0029AA

1

NHIL15ENG0028AA

2

3. Instale los dos conductos de refrigerante (1) y fíjelos con las abrazaderas para mangueras.

4. Instale el filtro de aceite (2) en el alojamiento del refrigerador de aceite.

5. Apriete el filtro de aceite a un par de 12.7 N·m (9.4 lb ft).

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10.13 [10.408] / 4

Índice Motor - 10 Radiador de aceite y tubos - 408 Radiador de aceite y tubos - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Radiador de aceite y tubos - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

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10.13 [10.408] / 5

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10.13 [10.408] / 6

Motor - 10 Ventilador y accionamiento - 414

R 753 IE4

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10.14 [10.414] / 1

Contenido Motor - 10 Ventilador y accionamiento - 414

MANTENIMIENTO Correa Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Tensor de la correa Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Polea de la bomba de agua Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

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10.14 [10.414] / 2

Motor - Ventilador y accionamiento

Correa - Extracción 1. Instale el dispositivo de alivio de tensión de la correa 380003391 (1) como se muestra.

NHIL14ENG1279AA

1

NHIL14ENG1280AA

2

NHIL14ENG1281AA

3

2. Asegúrese de que el pivote (1) del perno se asienta correctamente contra el tensor de la correa.

3. Apriete el perno (1) para liberar la tensión de la correa.

4. Retire la correa de las poleas.

Operación siguiente: Correa - Instalar (10.414)

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10.14 [10.414] / 3

Motor - Ventilador y accionamiento

Correa - Instalar Operación anterior: Correa - Extracción (10.414) 1. Instale una correa nueva alrededor de las poleas como se muestra.

NHIL14ENG1229AA

1

NHIL14ENG1281AA

2

NHIL14ENG1279AA

3

2. Afloje el perno (1) para permitir la liberación del tensor de la correa.

3. Retire el dispositivo de alivio de tensión de la correa 380003391 (1).

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10.14 [10.414] / 4

Motor - Ventilador y accionamiento

Tensor de la correa - Extracción Operación anterior: Correa - Extracción (10.414) 1. Retire las dos tuercas (1) del soporte del tensor de la correa.

2. Retire el tensor de la correa (2) del soporte.

3. Desmonte la bomba del agua. Consulte Bomba de agua - Extracción (10.400).

NHIL14ENG1230AA

1

NHIL15ENG0145AA

2

4. Retire los dos tornillos de cabeza Allen (1).

5. Retire el soporte del tensor de la correa (2).

Operación siguiente: Tensor de la correa - Instalar (10.414)

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10.14 [10.414] / 5

Motor - Ventilador y accionamiento

Tensor de la correa - Instalar Operación anterior: Tensor de la correa - Extracción (10.414) 1. Instale el soporte del tensor de la correa (2) en el bloque motor.

2. Instale los dos tornillos de cabeza Allen (1).

3. Apriete los tornillos de cabeza Allen a un par de 24.5 N·m (18.1 lb ft).

4. Instale la bomba de agua. Consulte Bomba de agua - Instalar (10.400).

NHIL15ENG0145AA

1

NHIL14ENG1230AA

2

5. Instale el tensor de la correa (2) en los espárragos del soporte.

6. Instale las dos tuercas (1).

7. Apriete las tuercas a 32.4 N·m (23.9 lb ft).

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10.14 [10.414] / 6

Motor - Ventilador y accionamiento

Polea de la bomba de agua - Extracción Operación anterior: Correa - Extracción (10.414) 1. Retire los tres pernos de la polea de la bomba de agua (1).

2. Desmonte la polea de la bomba del agua (2).

NHIL14ENG1223AA

Operación siguiente: Polea de la bomba de agua - Instalar (10.414)

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10.14 [10.414] / 7

1

Motor - Ventilador y accionamiento

Polea de la bomba de agua - Instalar Operación anterior: Polea de la bomba de agua - Extracción (10.414) 1. Instale la polea de la bomba de agua (2) en el buje de la bomba de agua.

2. Instale los tres pernos de la polea de la bomba de agua (1).

3. Apriete los pernos de la polea de la bomba de agua a 27.5 N·m (20.3 lb ft).

NHIL14ENG1223AA

Operación siguiente: Correa - Instalar (10.414)

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10.14 [10.414] / 8

1

Índice Motor - 10 Ventilador y accionamiento - 414 Correa - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Correa - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Polea de la bomba de agua - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Polea de la bomba de agua - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Tensor de la correa - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Tensor de la correa - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

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10.14 [10.414] / 9

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10.14 [10.414] / 10

Motor - 10 Tratamiento del escape de reducción catalítica selectiva (SCR) - 500

R 753 IE4

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10.15 [10.500] / 1

Contenido Motor - 10 Tratamiento del escape de reducción catalítica selectiva (SCR) - 500

MANTENIMIENTO Catalizador de oxidación diésel (DOC) Configuración - Restablecimiento de los datos de la ECU (DOC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

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10.15 [10.500] / 2

Motor - Tratamiento del escape de reducción catalítica selectiva (SCR)

Catalizador de oxidación diésel (DOC) - Configuración Restablecimiento de los datos de la ECU (DOC) NOTA: Los fallos de dosificación activos requieren que apague y vuelva a encender el motor para que la unidad de control del motor (ECU) pueda determinar si el fallo se ha solucionado. El funcionamiento continuo deberá haber finalizado entre cada ciclo de encendido y apagado.

1. Conecte la herramienta de mantenimiento electrónica (EST) y active la llave de contacto sin arrancar el motor.

2. Haga clic en el icono "Configuración" (1).

NHPH14ENG0006AA

1

NHIL15ENG0064AA

2

NHPH14ENG0017AA

3

3. Seleccione “Replacement of the Oxidant Catalyst – Reset ECU Data” (Sustitución del catalizador de oxidación – Restablecimiento de los datos de la ECU) (1).

4. Haga clic en el botón "CONFIGURE SELECTED ITEM" (Configurar elemento seleccionado) (2).

5. Haga clic en el botón "RESET" (Restablecer) (1).

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10.15 [10.500] / 3

Índice Motor - 10 Tratamiento del escape de reducción catalítica selectiva (SCR) - 500 Catalizador de oxidación diésel (DOC) - Configuración - Restablecimiento de los datos de la ECU (DOC) . . . . . 3

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10.15 [10.500] / 4

Motor - 10 Tratamiento de la recirculación de los gases de escape (EGR) - 501

R 753 IE4

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10.16 [10.501] / 1

Contenido Motor - 10 Tratamiento de la recirculación de los gases de escape (EGR) - 501

DATOS TÉCNICOS Catalizador de oxidación diésel (DOC) Datos técnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

DATOS DE FUNCIONAMIENTO Tratamiento de la recirculación de los gases de escape (EGR) Descripción general - Normas sobre emisiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Catalizador de oxidación diésel (DOC) Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

Catalizador de partículas (PM) Descripción dinámica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

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10.16 [10.501] / 2

Motor - Tratamiento de la recirculación de los gases de escape (EGR)

Catalizador de oxidación diésel (DOC) - Datos técnicos Temperatura máxima de los gases de escape Presión de retorno máxima Temperatura mínima de los gases de escape Flujo de escape a potencia nominal

620 °C (1148 °F) 350 kPa (51 psi) 140 °C (284 °F) 330 kg/hr (728 lb/hr)

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10.16 [10.501] / 3

Motor - Tratamiento de la recirculación de los gases de escape (EGR)

Tratamiento de la recirculación de los gases de escape (EGR) Descripción general - Normas sobre emisiones Debido a la composición de los combustibles fósiles, se generan varias sustancias tóxicas durante el proceso de combustión. Entre las principales sustancias cabe destacar las siguientes: • Monóxido de carbono (CO) • Hidrocarburos (HC) • Óxido de nitrógeno (NOx) • Partículas en suspensión (PM) El objetivo principal consiste en reducir la cantidad de NOx y partículas en suspensión (PM).

Partículas en suspensión (PM): Estas partículas son dañinas para la salud y el medioambiente. Las partículas en suspensión están compuestas principalmente por pequeñas partículas de carbón y otras sustancias tóxicas que se generan de la combustión incompleta de combustible, por temperaturas de combustión bajas, por ejemplo. Óxido de nitrógeno (NOx): "NOx" suele ser el término genérico que se utiliza para referirnos a los óxidos con un solo átomo de nitrógeno, NO y NO2. Al reaccionar el gas nitrógeno y el gas oxígeno, se genera óxido nítrico y dióxido de nitrógeno, especialmente en procesos de combustión a altas temperaturas. Como consecuencia, se puede producir lluvia ácida.

Dentro de la cámara de combustión, las partículas en suspensión (PM) y el óxido de nitrógeno (NOx) presentan factores químicos opuestos. Conforme disminuye la cantidad de partículas en suspensión, aumenta la presencia de NOx. A medida que disminuye la cantidad de NOx, aumenta la presencia de partículas en suspensión.

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10.16 [10.501] / 4

Motor - Tratamiento de la recirculación de los gases de escape (EGR)

Catalizador de oxidación diésel (DOC) - Descripción general

NHIL15ENG0038FA

(1) Sensor temperatura de entrada del catalizador de partículas (PM) (2) Catalizador de oxidación diésel (DOC)

1

(3) Sonda Lambda (4) Sensor de temperatura de entrada del catalizador DOC

Los catalizadores de partículas (PM) son dispositivos que pueden capturar partículas carbonosas durante un período de tiempo suficiente para su oxidación catalítica. El sustrato del catalizador de partículas consta de capas alternas de láminas de metal corrugado y un tejido metálico poroso sinterizado que captura las partículas. Las partículas capturadas se regeneran después de forma continua con ayuda del dióxido de nitrógeno (NO2) producido por la oxidación del NO en el catalizador de oxidación diésel (DOC) situado antes del catalizador de partículas. La lámina corrugada está diseñada para dirigir el flujo de gases de modo que impacte en el tejido metálico y, por tanto, proporciona un contacto mucho mejor entre el NO2 y la carbonilla, lo que supone una regeneración más rápida que la del DPF. En otras palabras, el catalizador de partículas es un catalizador especializado con capacidad para retener y regenerar partículas sólidas de carbonilla. A diferencia del DPF, el catalizador de partículas no puede obstruirse y, por lo tanto, no hay riesgo de incendio debido a una regeneración incontrolada.

El sistema catalizador de partículas de estos motores se compone de dos secciones principales. La primera sección está formada por un catalizador de oxidación diésel (DOC), donde se llevan a cabo los pasos necesarios de la oxidación. El proceso de captura y combustión de la carbonilla se realiza en la segunda sección, que contiene el exclusivo tejido metálico poroso sinterizado. La sección del catalizador contiene un catalizador de oxidación que consta de un sustrato cerámico alveolado revestido con un metal propio del grupo del platino altamente activo. Además de oxidar una parte de los NO para la combustión de la carbonilla, el catalizador también oxida monóxido de carbono (CO), hidrocarburos (HC) y la fracción orgánica soluble (SOF) de las partículas.

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10.16 [10.501] / 5

Motor - Tratamiento de la recirculación de los gases de escape (EGR)

Catalizador de partículas (PM) - Descripción dinámica

NHIL15ENG0156FA

(1) Sensor temperatura de entrada del catalizador de partículas (PM) (2) Sensor de temperatura de entrada del catalizador de oxidación diésel (DOC)

1

(3) Catalizador de oxidación diésel (DOC) (4) Catalizador de partículas (PM)

El catalizador de partículas funciona según el principio de regeneración pasiva y continua de carbonilla con dióxido de nitrógeno (NO2). En el DOC, el óxido nítrico (NO) se convierte en NO2 a temperaturas de entre 220.0 - 450.0 °C (428.0 - 842.0 °F). En la regeneración pasiva, la temperatura de oxidación de la carbonilla baja hasta un nivel en el que pueda realizarse una regeneración automática durante el funcionamiento normal del vehículo. El sistema de gestión del motor se ajustará (cierre de la válvula del acelerador, ajuste de la presión del raíl, ajuste de la presión de sobrealimentación, etc.) con el fin de asegurar que las temperaturas sean lo suficientemente altas para poder realizar la regeneración pasiva. Se necesitará una relación mínima entre NOx y partículas de 30:1 (o superior) para una regeneración pasiva aceptable. A mayores relaciones de NOx y partículas, mayores serán las concentraciones de NO2 y la regeneración del filtro será mejor.

Consulte Tratamiento de la recirculación de los gases de escape (EGR) - Descripción general (10.501) para conocer las normas sobre emisiones.

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Índice Motor - 10 Tratamiento de la recirculación de los gases de escape (EGR) - 501 Catalizador de oxidación diésel (DOC) - Datos técnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Catalizador de oxidación diésel (DOC) - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Catalizador de partículas (PM) - Descripción dinámica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Tratamiento de la recirculación de los gases de escape (EGR) - Descripción general - Normas sobre emisiones 4

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10.16 [10.501] / 7

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MANUAL DE SERVICIO Sistemas eléctricos R 753 IE4

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55

Contenido Sistemas eléctricos - 55

[55.010] Sistema de inyección de combustible. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55.1 [55.012] Sistema de refrigeración del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55.2 [55.014] Sistema de admisión y escape del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55.3 [55.015] Sistema de control del motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55.4 [55.202] Ayuda para el arranque en frío. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55.5 [55.989] Sistema eléctrico de recirculación de los gases de escape (EGR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55.6

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55

Sistemas eléctricos - 55 Sistema de inyección de combustible - 010

R 753 IE4

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55.1 [55.010] / 1

Contenido Sistemas eléctricos - 55 Sistema de inyección de combustible - 010

MANTENIMIENTO Sensor de presión de Common Rail Configuración - Restablecimiento de los datos de la ECU (sensor de presión del raíl) . . . . . . . . . . . . . . . 3 Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

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55.1 [55.010] / 2

Sistemas eléctricos - Sistema de inyección de combustible

Sensor de presión de Common Rail - Configuración Restablecimiento de los datos de la ECU (sensor de presión del raíl) NOTA: Los fallos de dosificación activos requieren que apague y vuelva a encender el motor para que la unidad de control del motor (ECU) pueda determinar si el fallo se ha solucionado. El funcionamiento continuo deberá haber finalizado entre cada ciclo de encendido y apagado.

1. Conecte la herramienta de mantenimiento electrónica (EST) y active la llave de contacto sin arrancar el motor.

2. Haga clic en el icono "Configuración" (1).

NHPH14ENG0006AA

1

NHPH14ENG0017AA

2

3. Seleccione "Replacement of the Rail Pressure Sensor - Reset ECU Data." (Sustitución del sensor de presión del raíl - Restablecimiento de los datos de la ECU).

4. Haga clic en el botón "CONFIGURE SELECTED ITEM" (Configurar elemento seleccionado).

5. Haga clic en el botón "RESET" (Restablecer) (1).

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55.1 [55.010] / 3

Sistemas eléctricos - Sistema de inyección de combustible

Sensor de presión de Common Rail - Extracción 1. Retire el conector eléctrico (1) del sensor de presión del common rail.

NHIL15ENG0013AA

1

NHIL15ENG0014AA

2

2. Desmonte el sensor de presión del common rail (1) del common rail.

Operación siguiente: Sensor de presión de Common Rail - Instalar (55.010)

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55.1 [55.010] / 4

Sistemas eléctricos - Sistema de inyección de combustible

Sensor de presión de Common Rail - Instalar Operación anterior: Sensor de presión de Common Rail - Extracción (55.010) 1. Instale el sensor de presión del common rail (1) en el common rail.

2. Apriete el sensor de presión del common rail a un par de 70 N·m (52 lb ft).

NHIL15ENG0014AA

1

NHIL15ENG0013AA

2

3. Instale el conector eléctrico (1) en el sensor de presión del common rail.

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55.1 [55.010] / 5

Índice Sistemas eléctricos - 55 Sistema de inyección de combustible - 010 Sensor de presión de Common Rail - Configuración - Restablecimiento de los datos de la ECU (sensor de presión del raíl) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Sensor de presión de Common Rail - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Sensor de presión de Common Rail - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

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55.1 [55.010] / 6

Sistemas eléctricos - 55 Sistema de refrigeración del motor - 012

R 753 IE4

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55.2 [55.012] / 1

Contenido Sistemas eléctricos - 55 Sistema de refrigeración del motor - 012

MANTENIMIENTO Sensor de temperatura del refrigerante del motor Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

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55.2 [55.012] / 2

Sistemas eléctricos - Sistema de refrigeración del motor

Sensor de temperatura del refrigerante del motor - Extracción 1. Desconecte el conector eléctrico (1) del sensor de temperatura del refrigerante.

NHIL14ENG1245AA

1

NHIL14ENG1246AA

2

2. Retire el sensor de temperatura del refrigerante (1) del alojamiento del termostato.

Operación siguiente: Sensor de temperatura del refrigerante del motor - Instalar (55.012)

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55.2 [55.012] / 3

Sistemas eléctricos - Sistema de refrigeración del motor

Sensor de temperatura del refrigerante del motor - Instalar 1. Instale el sensor de temperatura del refrigerante (2) en el alojamiento del termostato.

2. Apriete el sensor de temperatura del refrigerante a 22.0 N·m (16.2 lb ft).

3. Conecte el conector eléctrico (1) al sensor de temperatura del refrigerante.

NHIL14ENG1247AA

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55.2 [55.012] / 4

1

Índice Sistemas eléctricos - 55 Sistema de refrigeración del motor - 012 Sensor de temperatura del refrigerante del motor - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Sensor de temperatura del refrigerante del motor - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

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55.2 [55.012] / 5

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55.2 [55.012] / 6

Sistemas eléctricos - 55 Sistema de admisión y escape del motor - 014

R 753 IE4

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55.3 [55.014] / 1

Contenido Sistemas eléctricos - 55 Sistema de admisión y escape del motor - 014

DATOS TÉCNICOS Actuador de la válvula del acelerador Datos técnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

MANTENIMIENTO Sensor de presión/temperatura de aire del motor Sensor de presión/temperatura de aire del motor - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

Actuador de la válvula del acelerador Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Inspección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

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55.3 [55.014] / 2

Sistemas eléctricos - Sistema de admisión y escape del motor

Actuador de la válvula del acelerador - Datos técnicos Temperatura Presión ambiente

Tensión de alimentación (típica) Tensión de alimentación (rango) Resistencia nominal Frecuencia de funcionamiento

Tensión de alimentación (típica) Tensión de alimentación máx.

Datos técnicos 20 °C (68 °F) 1018 kPa (148 psi) Actuador eléctrico 13.5 V 6 - 16 V 1.7 - 3.2 Ω 1000 - 5000 Hz Sensor de retroalimentación de posición 4.75 - 5.25 V 14 V ( 5 min) máx.

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55.3 [55.014] / 3

Sistemas eléctricos - Sistema de admisión y escape del motor

Sensor de presión/temperatura de aire del motor - Extracción 1. Desconecte la conexión eléctrica (3) del sensor de presión/temperatura del aire de admisión (1).

2. Retire el perno (2) del sensor de presión/temperatura del aire de admisión.

3. Retire el sensor de presión/temperatura del aire de admisión (1) del colector de admisión.

NHIL14ENG1243AA

Operación siguiente: Sensor de presión/temperatura de aire del motor - Instalar (55.014)

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55.3 [55.014] / 4

1

Sistemas eléctricos - Sistema de admisión y escape del motor

Sensor de presión/temperatura de aire del motor - Instalar Operación anterior: Sensor de presión/temperatura de aire del motor - Extracción (55.014) 1. Instale una nueva junta tórica (1) en el sensor de presión y temperatura del aire.

2. Instale el sensor de presión y temperatura del aire (4) en el colector de admisión.

3. Instale el perno (2) para fijar el sensor de presión y temperatura del aire.

4. Conecte el conector eléctrico (3) al sensor de presión y temperatura del aire.

NHIL14ENG1244AA

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55.3 [55.014] / 5

1

Sistemas eléctricos - Sistema de admisión y escape del motor

Actuador de la válvula del acelerador - Extracción 1. Desmonte el conector eléctrico (2) del actuador de la válvula de estrangulación (TVA).

2. Retire los cuatro pernos (1) del TVA.

NHIL14ENG1255AA

1

NHIL14ENG1256AA

2

3. Desinstale la brida superior del actuador de la válvula de estrangulación (1) , la junta superior (2), el TVA (3) y la junta inferior (4) del colector de admisión.

Operación siguiente: Actuador de la válvula del acelerador - Inspección (55.014)

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55.3 [55.014] / 6

Sistemas eléctricos - Sistema de admisión y escape del motor

Actuador de la válvula del acelerador - Inspección Operación anterior: Actuador de la válvula del acelerador - Extracción (55.014) 1. Realice una inspección visual del actuador de la válvula de mariposa (TVA) (1).

• Compruebe si hay daños en el conjunto del actuador de la válvula de mariposa.

• Compruebe si hay acumulación de restos.

• Compruebe que la válvula (aleta) no está agarrotada.

• Limpie la válvula de mariposa si es necesario.

NHIL14ENG1256AA

1

NHIL15ENG0141AA

2

2. Utilice un multímetro para medir la resistencia del actuador eléctrico (1) de la patilla 1 a la patilla 3. Deberían detectarse aproximadamente 1.7 - 3.2 Ω. Si la resistencia está fuera de rango, sustituya el TVA.

Operación siguiente: Actuador de la válvula del acelerador - Instalar (55.014)

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55.3 [55.014] / 7

Sistemas eléctricos - Sistema de admisión y escape del motor

Actuador de la válvula del acelerador - Instalar Operación anterior: Actuador de la válvula del acelerador - Inspección (55.014) 1. Instale una nueva junta inferior para el actuador de la válvula de estrangulación (TVA) (4) en el colector de admisión.

2. Instale el actuador de la válvula del acelerador (3).

3. Instale una nueva junta superior para el TVA (2).

4. Instale la brida superior (1).

NHIL14ENG1256AA

1

NHIL14ENG1255AA

2

5. Instale los cuatro pernos (1) que fijan el actuador de la válvula de estrangulación al colector de admisión.

6. Apriete los pernos (1) a 10.8 N·m (8.0 lb ft).

7. Instale el conector eléctrico (2) en el TVA.

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55.3 [55.014] / 8

Índice Sistemas eléctricos - 55 Sistema de admisión y escape del motor - 014 Actuador de la válvula del acelerador - Datos técnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Actuador de la válvula del acelerador - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Actuador de la válvula del acelerador - Inspección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Actuador de la válvula del acelerador - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Sensor de presión/temperatura de aire del motor - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Sensor de presión/temperatura de aire del motor - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

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55.3 [55.014] / 9

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55.3 [55.014] / 10

Sistemas eléctricos - 55 Sistema de control del motor - 015

R 753 IE4

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55.4 [55.015] / 1

Contenido Sistemas eléctricos - 55 Sistema de control del motor - 015

MANTENIMIENTO Sensores de sincronización del motor Sensor del cigüeñal - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Sensor del cigüeñal - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Sensor del árbol de levas - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Sensor del árbol de levas - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

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55.4 [55.015] / 2

Sistemas eléctricos - Sistema de control del motor

Sensores de sincronización del motor Sensor del cigüeñal Extracción 1. Retire el conector eléctrico (1) del sensor del cigüeñal.

2. Retire el tornillo Allen (2) del sensor del cigüeñal.

3. Desmonte el sensor del cigüeñal (3) del bloque motor.

NHIL14ENG1258AA

Operación siguiente: Sensores de sincronización del motor Sensor del cigüeñal - Instalar (55.015)

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55.4 [55.015] / 3

1

Sistemas eléctricos - Sistema de control del motor

Sensores de sincronización del motor Sensor del cigüeñal - Instalar Operación anterior: Sensores de sincronización del motor Sensor del cigüeñal - Extracción (55.015) 1. Instale una nueva junta tórica en el sensor del cigüeñal (1).

2. Instale el sensor del cigüeñal (1) en el bloque motor.

3. Instale el tornillo Allen (3) para fijar el sensor del cigüeñal.

4. Apriete el tornillo Allen a 10.8 N·m (8.0 lb ft).

NHIL14ENG1259AA

1

NHIL14ENG1258AA

2

5. Instale el conector eléctrico (1) en el sensor del cigüeñal.

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55.4 [55.015] / 4

Sistemas eléctricos - Sistema de control del motor

Sensores de sincronización del motor Sensor del árbol de levas Extracción 1. Retire el conector eléctrico (1) del sensor del árbol de levas.

2. Retire el tornillo Allen (2) del sensor del árbol de levas.

3. Desmonte el sensor del árbol de levas (3) del bloque motor.

NHIL14ENG1260AA

Operación siguiente: Sensores de sincronización del motor Sensor del árbol de levas - Instalar (55.015)

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55.4 [55.015] / 5

1

Sistemas eléctricos - Sistema de control del motor

Sensores de sincronización del motor Sensor del árbol de levas Instalar Operación anterior: Sensores de sincronización del motor Sensor del árbol de levas - Extracción (55.015) 1. Instale el sensor del árbol de levas (2) en el bloque motor.

2. Instale el tornillo Allen (1) para fijar el sensor del árbol de levas.

3. Apriete el tornillo Allen a 10.8 N·m (8.0 lb ft).

NHIL15ENG0011AA

1

NHIL14ENG1260AA

2

4. Instale el conector eléctrico (1) en el sensor del árbol de levas.

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55.4 [55.015] / 6

Índice Sistemas eléctricos - 55 Sistema de control del motor - 015 Sensores de sincronización del motor Sensor del cigüeñal - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Sensores de sincronización del motor Sensor del cigüeñal - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Sensores de sincronización del motor Sensor del árbol de levas - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Sensores de sincronización del motor Sensor del árbol de levas - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

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55.4 [55.015] / 7

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55.4 [55.015] / 8

Sistemas eléctricos - 55 Ayuda para el arranque en frío - 202

R 753 IE4

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55.5 [55.202] / 1

Contenido Sistemas eléctricos - 55 Ayuda para el arranque en frío - 202

DATOS DE FUNCIONAMIENTO Sistema de bujía Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Módulo de control de las bujías - Descripción general - Módulo de control de las bujías . . . . . . . . . . . . . 4

MANTENIMIENTO Sistema de bujía Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

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55.5 [55.202] / 2

Sistemas eléctricos - Ayuda para el arranque en frío

Sistema de bujía - Descripción general

93111647

1

Una bujía suele estar compuesta por una bobina de calefacción en un tubo metálico cerrado en un extremo y relleno de polvo de cerámica, que actúa como aislante eléctrico. El extremo cerrado del tubo metálico, que contiene la bobina de calefacción, sobresale a través de un orificio de la culata, en dirección a la cámara de combustión. Cuando se activa la bujía de forma eléctrica, la bobina de calefacción alcanza un temperatura de superficie de más de 1000 °C (1832 °F) en apenas unos segundos. El chorro de agua y combustible que genera la inyección prende cerca de la bujía, lo que inicia la combustión.

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55.5 [55.202] / 3

Sistemas eléctricos - Ayuda para el arranque en frío

Sistema de bujía Módulo de control de las bujías - Descripción general - Módulo de control de las bujías

NHIL14ENG0777FA

1

La unidad de control de bujías de arranque rápido (FGPCU) alimenta hasta cuatro bujías de arranque rápido (bujías de baja tensión que no se pueden activar a los niveles de tensión de la batería de forma permanente) y está controlada por la señal de control de entrada (activa baja). El ciclo de funcionamiento de la señal de control establece el nivel de potencia de salida de las bujías, de modo que la unidad de control del motor (ECU) puede controlar la potencia total de los elementos de precalentamiento.

Las funciones de diagnóstico se implementan para cada bujía de forma independiente. La señal de salida de diagnóstico transmite el estado actual de las bujías a la ECU. Cada bujía puede funcionar correctamente o presentar una avería (carga abierta, cortocircuito o interrupción térmica).

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55.5 [55.202] / 4

Sistemas eléctricos - Ayuda para el arranque en frío

Sistema de bujía - Extracción Operación anterior: Common rail - Extracción (10.218) 1. Desinstale los conectores eléctricos (1) de las bujías.

NHIL14ENG1248AA

1

NHIL14ENG1254AA

2

2. Desmonte las bujías (1) del bloque motor.

Operación siguiente: Sistema de bujía - Extracción (55.202)

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55.5 [55.202] / 5

Sistemas eléctricos - Ayuda para el arranque en frío

Sistema de bujía - Instalar Operación anterior: Sistema de bujía - Extracción (55.202) 1. Instale la bujía (1) en el bloque motor .

2. Apriete las bujías a 14.2 N·m (10.5 lb ft).

NHIL14ENG1254AA

1

NHIL14ENG1248AA

2

3. Instale los conectores eléctricos (1) de las bujías.

Operación siguiente: Common rail - Instalar (10.218)

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55.5 [55.202] / 6

Índice Sistemas eléctricos - 55 Ayuda para el arranque en frío - 202 Sistema de bujía - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Sistema de bujía - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Sistema de bujía - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Sistema de bujía Módulo de control de las bujías - Descripción general - Módulo de control de las bujías . . . . . . 4

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Sistemas eléctricos - 55 Sistema eléctrico de recirculación de los gases de escape (EGR) 989

R 753 IE4

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Contenido Sistemas eléctricos - 55 Sistema eléctrico de recirculación de los gases de escape (EGR) - 989

DATOS TÉCNICOS Sensores de temperatura de recirculación de los gases de escape (EGR) Datos técnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

Sensor Lambda Datos técnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

DATOS DE FUNCIONAMIENTO Sensor Lambda Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

MANTENIMIENTO Sensor Lambda Configuración - Restablecimiento de los datos de la ECU (sensor lambda) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

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Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico de recirculación de los gases de escape (EGR)

Sensores de temperatura de recirculación de los gases de escape (EGR) - Datos técnicos Temperatura -40 °C (-40 °F) 0 °C (32 °F) 25 °C (77 °F) 50 °C (122 °F) 100 °C (212 °F) 150 °C (302 °F) 200 °C (392 °F) 250 °C (482 °F) 300 °C (572 °F) 350 °C (662 °F) 400 °C (752 °F) 450 °C (842 °F) 500 °C (932 °F) 550 °C (1022 °F) 600 °C (1112 °F) 650 °C (1202 °F) 700 °C (1292 °F) 750 °C (1382 °F)

Recta Resistencia 169.7 Ω 200.5 Ω 219.6 Ω 238.5 Ω 275.9 Ω 312.7 Ω 349.0 Ω 384.6 Ω 419.7 Ω 454.2 Ω 488.1 Ω 521.4 Ω 554.1 Ω 586.2 Ω 617.8 Ω 648.8 Ω 679.2 Ω 709.0 Ω

Tensión 0.725 V 0.835 V 0.900 V 0.963 V 1.081 V 1.191 V 1.293 V 1.389 V 1.478 V 1.562 V 1.640 V 1.713 V 1.783 V 1.848 V 1.909 V 1.967 V 2.022 V 2.074 V

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Agrostis Resistencia 170.2 Ω 201.0 Ω 220.1 Ω 239.0 Ω 276.4 Ω 313.2 Ω 349.5 Ω 385.1 Ω 420.2 Ω 454.7 Ω 488.6 Ω 521.9 Ω 554.6 Ω 586.7 Ω 618.3 Ω 649.3 Ω 679.7 Ω 709.5 Ω

Tensión de 0.727 V 0.837 V 0.902 V 0.964 V 1.083 V 1.193 V 1.295 V 1.390 V 1.479 V 1.563 V 1.641 V 1.715 V 1.784 V 1.849 V 1.910 V 1.968 V 2.023 V 2.075 V

Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico de recirculación de los gases de escape (EGR)

Sensor Lambda - Datos técnicos Peso sin cable Rosca Tamaño de llave Par de apriete

Datos mecánicos 120.0 g (4.2 oz) M18 x 1,5 22 mm 40 - 60 N·m (30 - 44 lb ft)

Datos eléctricos Alimentación nominal H+ 7.5 V Tensión de alimentación del sistema 10.8 - 16.5 V Estado de preparación de potencia del calentador 7.5 V Frecuencia de control del calentador 100 Hz

Corriente del circuito de la bomba -1.243 A -0.927 A -0.800 A -0.652 A -0.4.5 A -0.183 A -0.106 A -0.040 A 0A 0.015 A 0.097 A 0.193 A 0.250 A 0.329 A 0.671 A 0.938 A 1.150 A 1.385 A 1.700 A 2.000 A 2.150 A 2.250 A

Características Tensión (V) 0.192 V 0.525 V 0.658 V 0.814 V 1.074 V 1.307 V 1.388 V 1.458 V 1.500 V 1.515 V 1.602 V 1.703 V 1.763 V 1.846 V 2.206 V 2.487 V 2.710 V 2.958 V 3.289 V 3.605 V 3.762 V 3.868 V

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Lambda (λ) 0.750 0.800 0.822 0.850 0.900 0.950 0.970 0.990 1.003 1.010 1.050 1.100 1.132 1.179 1.429 1.701 1.990 2.434 3.413 5.391 7.506 10.119

Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico de recirculación de los gases de escape (EGR)

Sensor Lambda - Descripción general Este sensor está diseñado para medir el contenido de oxígeno y el valor Lambda de gases de escape del motor.

El sensor Lambda de banda ancha es un sensor de limitación de corriente de celda doble con calefactor integrado.

Consulte Sensor Lambda - Datos técnicos (55.989) para obtener información acerca de las características técnicas.

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Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico de recirculación de los gases de escape (EGR)

Sensor Lambda - Configuración - Restablecimiento de los datos de la ECU (sensor lambda) NOTA: Los fallos de dosificación activos requieren que apague y vuelva a encender el motor para que la unidad de control del motor (ECU) pueda determinar si el fallo se ha solucionado. El funcionamiento continuo deberá haber finalizado entre cada ciclo de encendido y apagado.

1. Conecte la herramienta de mantenimiento electrónica (EST) y active la llave de contacto sin arrancar el motor.

2. Haga clic en el icono "Configuración" (1).

NHPH14ENG0006AA

1

NHIL15ENG0064AA

2

NHPH14ENG0017AA

3

3. Seleccione “Replacement of the Lambda Sensor – Reset ECU Data” (Sustitución del sensor lambda – Restablecimiento de los datos de la ECU) (1).

4. Haga clic en el botón "CONFIGURE SELECTED ITEM" (Configurar elemento seleccionado) (2).

5. Haga clic en el botón "RESET" (Restablecer) (1).

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Índice Sistemas eléctricos - 55 Sistema eléctrico de recirculación de los gases de escape (EGR) - 989 Sensor Lambda - Configuración - Restablecimiento de los datos de la ECU (sensor lambda) . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Sensor Lambda - Datos técnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Sensor Lambda - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Sensores de temperatura de recirculación de los gases de escape (EGR) - Datos técnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

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IMPRESO EN U.S.A. © 2015 CNH Industrial America LLC. Todos los derechos reservados. Queda prohibida la reproducción total o parcial del texto y de las ilustraciones del presente manual.

CNH mantiene un compromiso de mejora constante del producto y, por tanto, se reserva el derecho de modificar los precios, características técnicas y equipos en cualquier momento y sin obligación de previo aviso.

Todos los datos proporcionados en esta publicación están sujetos a variaciones deproducción. Las dimensiones y los pesos son aproximados y las ilustraciones no siempre reproducen lasmáquinas en sus condiciones normales.

Para información detallada sobre cualquier producto, contactar con el concesionario CNH más cercano.

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ÍNDICE DE HERRAMIENTAS ESPECIALES Original 380003392 [Herramienta de adaptación del PMS] 380003381 [Extractor de camisas de cilindro] 380003388 [Herramienta de protrusión de las camisas de los cilindros] 380003388 [Herramienta de protrusión de las camisas de los cilindros] 380003387 [Herramienta de bloqueo de la rotación del cigüeñal] 380003387 [Herramienta de bloqueo de la rotación del cigüeñal] 380003387 [Herramienta de bloqueo de la rotación del cigüeñal] 380003389 [Pasadores de centrado del volante motor] 380003387 [Herramienta de bloqueo de la rotación del cigüeñal] 380003387 [Herramienta de bloqueo de la rotación del cigüeñal] 380003382 [Herramienta de montaje del cigüeñal] 380003382 [Herramienta de montaje del cigüeñal] 380003390 [Extractor de engranajes del cigüeñal] 380000324 [Alicates de montaje y desmontaje de los anillos de división del pistón (110-150 mm)] 380000324 [Alicates de montaje y desmontaje de los anillos de división del pistón (110-150 mm)] 380000220 [Banda para insertar pistones en los manguitos de los cilindros (60 -125 mm)] 380001716 [Herramienta de sustitución de los anillos del pistón] 380001716 [Herramienta de sustitución de los anillos del pistón] 380003383 [Herramienta de montaje/desmontaje de taqués hidráulicos] 380003383 [Herramienta de montaje/desmontaje de taqués hidráulicos]

Referencia

PÁGINA

Motor - Ajuste de reglajes

10.1 / 6

Cárter Camisa - Extracción

10.1 / 8

Culata - Medición

10.2 / 14

Culata - Medición

10.2 / 14

Polea del cigüeñal - Extracción

10.4 / 4

Polea del cigüeñal - Instalar

10.4 / 5

Volante del motor - Extracción

10.4 / 7

Volante del motor - Extracción

10.4 / 7

Volante del motor - Instalar

10.4 / 10

Volante del motor - Instalar

10.4 / 10

Cigüeñal - Extracción

10.4 / 21

Cigüeñal - Instalar

10.4 / 24

Engranajes del cigüeñal - Extracción

10.4 / 26

Biela y pistón - Desmontar

10.5 / 7

Biela y pistón - Montar

10.5 / 9

Biela y pistón - Instalar

10.5 / 10

Pistón Anillo - Extracción

10.5 / 15

Pistón Anillo - Instalar

10.5 / 17

Brazo del balancín - Instalar

10.6 / 8

Árbol de levas Taqués - Extracción

10.6 / 22

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Original

Referencia

380003383 [Herramienta Árbol de levas Taqués - Instalar de montaje/desmontaje de taqués hidráulicos] 380003391 [Herramienta de Correa - Extracción Hutchinson para la eliminación de tensión en correas lineales] 380003391 [Herramienta de Correa - Instalar Hutchinson para la eliminación de tensión en correas lineales]

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PÁGINA 10.6 / 23

10.14 / 3

10.14 / 4

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