Allgemeines GBA 32 Funktionsweise Kreis Kupplungsdruck
Proportionale Magnetventile
Die Full-Powershift-Getriebe GBA 32 sind mit eigener Hydraulikpumpe mit geriffelten Rotoren (Typ "Gerotor") ausgestattet, die an der Rückseite des Getriebes montiert ist. Die Pumpe wird mit der Motordrehzahl durch Welle der ersten Stufe angetrieben. Bei laufendem Motor liefert die Pumpe den für die Betätigung der Kupplungen und die Schmierung des Getriebes erforderlichen Druck und die nötige Fördermenge. Das Öl wird über einen im Zwischengehäuse befindlichen Saugkopf angesaugt. Die Pumpe drängt das Öl über den Filter des Getriebes zurück und versorgt zuerst die Magnetventile der Kupplungen und das Druckregelventil. Sobald die zur Versorgung der Kupplungen erforderliche Fördermenge und der entsprechende Druck erreicht sind, öffnet sich das Druckregelventil, das den Betriebsdruck der Kupplungen aufrecht erhält. Die Restfördermenge wird über das Thermostatventil zur Schmierung geleitet. Dann werden gleichzeitig 3 Solenoide aktiviert, wodurch 3 Kupplungen betätigt und die Motorleistung an das Getriebe übertragen wird.
Jede Kupplung wird durch ein proportionales Magnetventil kontrolliert, das den mit dem vom Getrieberechner Tractocontrol (TC) abgegebenen elektrischen Signal abgestimmten Druck sendet. Jedes Magnetventil ist verbunden mit dem freien Ölrücklauf. Sobald der TC die Versorgung des Magnetventils unterbricht, läuft das in der betätigten Kupplung vorhandene Öl zurück in den Ölbehälter.
Schmierkreislauf Nach der Versorgung der Kupplungen fliesst das von der Pumpe gelieferte Öl in den Kühler oder wird, umgeleitet durch das Thermostatventil, zur Schmierung der Kupplungen verwendet. Auf diese Weise wird das Getriebe mit abgekühltem Öl für die Schmierung der Wellen, der Kupplungen und der Lager versorgt. Der gesamte Ölfluss zu den Lagern wird mit Hilfe kalibrierter Öffnungen dosiert.
Technische Daten Hydraulikdaten bei 2 200 U/min mit 60 °C – Regelventil des Kupplungsdrucks...................................................................................................................17,2 – 19 bar – Regelklappe des Schmierdrucks .....................................................................................................................6,2 – 9,3 bar – Umleitventil für Filter - Differentialdruck...........................................................................................................3,1 – 3,7 bar – Das Thermostatventil des Kühlers öffnet sich bei....................................................................................................... 71 °C – Das Thermostatventil des Kühlers öffnet sich vollständig bei..................................................................................... 85 °C – Durchfluss der Gerotor - Pumpe..................................................................................................................... 110 ± 5 l/min – Ölfilter des Schaltgetriebes........................................................................................................................... 15 Mikrometer – Ölkapazität des Getriebes GTA 3230 (siehe Bedienungsanleitung) ......................................................150 oder 158 Liter
B2.2
Atles 906 – 09.2004 – DE
