Clark Forklift GEX450 Spanish OM-900 Operator's Manual

[ No quitar este libro del montacargas ]

GEX 40/45/50 Part No. 8106241 (Spa) Book No. OM 900 (Rev 1.3) Jun. 2019

0DQXDO GHO RSHUDGRU

(O PRQWDFDUJDV VyOR GHEH VHU PDQHMDGR SRU SHUVRQDV FDSDFLWDGDV \ DXWRUL]DGDV SDUD HOOR 867(' SXHGH HYLWDU ORV DFFLGHQWHV

!

)$0,/,$5,=$56( &21 (/ 0217$&$5*$6

" #

#

$

%

(O QR FXPSOLU FRQ HVWDV UHJODV FDXVDUi OHVLRQHV JUDYHV R PRUWDOHV DO RSHUDGRU R D WHUFHURV

L

8Q PHQVDMH SDUD ORV RSHUDGRUHV GH PRQWDFDUJDV &/$5.

!

&

' (

&

)

&

)

* +,- . /

0 0 0

(O RSHUDGRU QR FXHQWD FRQ OD FDSDFLWDFLyQ GHELGD (O RSHUDGRU HV LQH[SHUWR HQ HO PDQHMR GHO PRQWDFDUJDV 1R VH KDQ VHJXLGR ODV UHJODV EiVLFDV GH VHJXULGDG (O PRQWDFDUJDV QR KD VLGR PDQWHQLGR HQ FRQGLFLRQHV GH IXQFLRQDPLHQWR VHJXUR

* +,-

)

' (

)

/

/

" %

/

/

%

!

LL

8Q PHQVDMH SDUD ORV RSHUDGRUHV GH PRQWDFDUJDV &/$5.

)

) &

! %

% % %

1 %

/

%

) 1

'

%

+

.

1 2 #

1

3 %

!

+

) %

1 %

+

% )) 22 45 6+7 /

#

1

8 % # 5 6+

!

1

* +,- %

%

% %

%

%

.

'

%

'

8Q PHQVDMH SDUD ORV RSHUDGRUHV GH PRQWDFDUJDV &/$5.

LLL

LY

&RQWHQLGR GH HVWH 0DQXDO 8Q 0HQVDMH SDUD ORV 2SHUDGRUHV GH ODV (PSLODGHUDV &/$5. LL ,QWURGXFFLyQ YL *

YLLL +

[ 6HFFLyQ 5HJODV JHQHUDOHV GH VHJXULGDG 6HFFLyQ 5LHVJRV GH PDQHMR 6HFFLyQ )DPLOLDUL]DUVH FRQ HO PRQWDFDUJDV 6HFFLyQ &RPSDUWLPLHQWR GHO RSHUDGRU \ FRQWUROHV 6HFFLyQ 3URFHGLPLHQWRV GH PDQHMR 6HFFLyQ 0DQWHQLPLHQWR \ FXLGDGR GHO RSHUDGRU 6HFFLyQ 5HPROTXH GH HPHUJHQFLD 6HFFLyQ 0DQWHQLPLHQWR SURJUDPDGR 6HFFLyQ (VSHFLILFDFLRQHV ËQGLFH ËQGLFH

&RQWHQLGR GH HVWH 0DQXDO

Y

Introducción CLARK le da la bienvenida al creciente grupo de profesionales que poseen, manejan y mantienen montacargas CLARK. Nos enorgullecemos de la larga tradición de productos de calidad y de rendimiento superior que el nombre CLARK representa. Este manual sirve para familiarizarle con la información de seguridad, funcionamiento y mantenimiento pertinente a su montacargas. Ha sido preparado especialmente para ayudarle a usar y darle mantenimiento al montacargas CLARK de modo seguro y correcto.

Cada montacargas CLARK se diseña y fabrica para brindar el nivel máximo de seguridad y eficiencia que la tecnología actual permite lograr. Su fabricación cumple con todos los requisitos obligatorios aplicables de la norma de seguridad para vehículos industriales motorizados ASME B56.1. Cada montacargas también cuenta con equipo que ayuda a manejarlo de modo seguro; por ejemplo, la extensión de respaldo de carga, el freno de estacionamiento y la bocina son equipo estándar.

El funcionamiento seguro y productivo del montacargas exige tanto pericia como conocimiento por parte del operador. El operador debe conocer, comprender y practicar las reglas de seguridad y las técnicas de conducción y manejo de cargas que se describen en este manual.

Para desarrollar la pericia que se requiere, el operador deberá familiarizarse con la configuración y funciones del montacargas, al igual que con su modo de funcionamiento. El operador deberá comprender las capacidades y limitaciones del equipo y asegurar que se mantenga en condiciones de funcionamiento seguro.

Servicio y mantenimiento periódicos El mantenimiento y cuidado regular del montacargas es importante no sólo por motivos de economía y utilización; es esencial para su propia seguridad. Un montacargas defectuoso es fuente potencial de peligro para el operador y a las demás personas que trabajen a su alrededor. Al igual que con todo equipo de calidad, mantener el montacargas en buenas condiciones siguiendo el programa de mantenimiento que se recomienda.

Inspección diaria por parte del operador-Revisiones de seguridad y funcionamiento El operador siempre debe examinar el montacargas antes de manejarlo, para asegurarse que el mismo puede usarse de modo seguro.

vi

Introducción

La importancia de este procedimiento se hace resaltar en el presente manual por medio de un repaso breve ilustrado y luego con instrucciones más detalladas. Los concesionarios CLARK pueden suministrarle copias de una “Lista de verificaciones diarias del operador” que puede serle útil.

Mantenimiento programado Además de las inspecciones diarias del operador, CLARK recomienda establecer un programa de mantenimiento programado e inspecciones de seguridad (MP) llevado a cabo por un mecánico debidamente capacitado y autorizado de modo periódico. El MP brinda la oportunidad de efectuar una inspección detallada de la condición de seguridad y de funcionamiento del montacargas. Los ajustes y reparaciones que sean necesarios pueden hacerse durante el transcurso del MP, lo cual prolonga la vida útil de los componentes, reduce el tiempo improductivo no programado y aumenta el grado de seguridad. El MP puede programarse según su método de trabajo particular y el horario de uso del montacargas.

Los procedimientos necesarios para establecer un programa de mantenimiento periódico que incluye inspecciones, pruebas de funcionamiento, limpieza, lubricación y ajustes menores se describen en el presente manual. El concesionario CLARK está preparado para ayudarle con un sistema de Mantenimiento programado ejecutado por personal de servicio capacitado familiarizado con su montacargas y capaz de mantenerlo funcionando de modo seguro y eficiente.

Manual de servicio La información detallada de servicio para el personal de servicio capacitado se encuentra el Manual de servicio.

Se encuentra prohibido modificar el equipo No se permite la modificación no autorizada del equipo (camión) y, en caso de que se haya producido un problema debido a una modificación sin permiso, no se proporcionará el servicio de garantía.

Por ejemplo, las modificaciones que pueden anular la garantía incluyen aquellas que pueden afectar negativamente el rendimiento, la durabilidad y la seguridad del equipo (camión) debido a la adición de dispositivos eléctricos no autorizados (lámpara, caja negra, instrumento eléctrico, equipo de comunicación, etc. .), sistema de frenado, sistema de dirección, sistema de mejora de la visión y dispositivo de fijación desmontable que no se montaron cuando el equipo se envió fuera de la fábrica.

Introducción

vii

&yPR XVDU HVWH PDQXDO )

&

+ ! /

)

'

6HFFLyQ 5HJODV JHQHUDOHV GH VHJXULGDG /

!

6HFFLyQ 5LHVJRV GH PDQHMR %

(

6HFFLyQ )DPLOLDUL]DUVH FRQ HO PRQWDFDUJDV %

!

&

/

6HFFLyQ &RPSDUWLPLHQWR GHO 2SHUDGRU \ &RQWUROHV

&

6HFFLyQ 3URFHGLPLHQWR GH PDQHMR &

6HFFLyQ 0DQWHQLPLHQWR \ FXLGDGR GHO RSHUDGRU

%

%

% %

6HFFLyQ 5HPROTXH GH HPHUJHQFLD

6HFFLyQ 0DQWHQLPLHQWR \ OXEULFDFLyQ SURJUDPDGRV %

6HFFLyQ (VSHFLILFDFLRQHV %

+ ! ,QGLFH

$9,62

% * +,

6 *

'

%

(

% *

* +,

% % %

/

'

!/

&

YLLL

&yPR XVDU HVWH PDQXDO

%

+

% &

" # '

!

%

=

>

%

&

!

) =

> '

%

*

%

%

&

%#

%

*

*

* +,-

%

&

8

%

% *

%

@ 5,3+.3) ,)*+2*@5. +"A),3).*@+ $ ) @B,5

(

%

!

)

%

(

#

%

* +,-

%

$

&yPR XVDU HVWH PDQXDO

L[

$YLVRV \ PHQVDMHV GH VHJXULGDG #

. /

/HHU FRPSUHQGHU

%

0DQWHQHUVH DOHUWD 5%

)

0DQHMDU \ WUDEDMDU GH PRGR VHJXUR %

/RV DYLVRV \ PHQVDMHV GH VHJXULGDG

&

/ % %

%

+

(

&

(

*

* +,-

%

$9,62 (VWH PHQVDMH VH HPSOHD FXDQGR VH UHTXLHUH LQIRUPDFLyQ HVSHFLDO UHODWLYD D ORV SURFHGLPLHQWRV ORV HTXLSRV ODV KHUUD PLHQWDV ODV SUHVLRQHV ODV FDSDFLGDGHV \ RWURV GDWRV HVSHFL DOHV ,03257$17(

(VWH PHQVDMH VH HPSOHD FXDQGR VH GHEHQ DGRSWDU SUHFDX FLRQHV HVSHFLDOHV SDUD DVHJXUDU XQD DFFLyQ FRUUHFWD R HYLWDU ORV GDxRV R ODV DQRPDOtDV GHO PRQWDFDUJDV R XQ FRPSR QHQWH

!

35(&$8&,21

(VWH PHQVDMH VH HPSOHD FRPR UHFRUGDWRULR GH ORV ULHVJRV D OD VHJXULGDG TXH SXHGHQ UHVXOWDU HQ OHVLRQHV VL QR VH DGRS WDQ ODV SUHFDXFLRQHV DSURSLDGDV

!

$'9(57(1&,$

(VWH PHQVDMH VH HPSOHD FXDQGR H[LVWH XQ ULHVJR TXH SXHGH FDXVDU OHVLRQHV JUDYHV R OD PXHUWH VL QR VH DGRSWDQ ODV SUH FDXFLRQHV DSURSLDGDV

!

3(/,*52

(VWH PHQVDMH VH HPSOHD FXDQGR H[LVWH XQ ULHVJR H[WUHPR

[

$YLVRV \ PHQVDMHV GH VHJXULGDG

6HFFLyQ 5HJODV JHQHUDOHV GH VHJXULGDG

5HJODV JHQHUDOHV GH VHJXULGDG &RQWHQLGR ,QVSHFFLyQ GLDULD 3URFHGLPLHQWRV JHQHUDOHV &LQWXURQHV GH VHJXULGDG 1R OOHYDU SDVDMHURV 3HDWRQHV 3URWHFFLyQ GHO RSHUDGRU 6HJXULGDG FRQ ODV KRUTXLOODV 3XQWRV GH DSODVWDPLHQWR 3URSXOVLyQ 'HFOLYHV UDPSDV SHQGLHQWHV H LQFOLQDFLRQHV 6XSHUILFLH \ FDSDFLGDG 9XHOFR 4Xp KDFHU HQ FDVR GH YXHOFR (VWDFLRQDPLHQWR 3URFHGLPLHQWRV JHQHUDOHV GH PDQWHQLPLHQWR LQVSHFFLyQ \ UHSDUDFLyQ GH OODQWDV

&RQWHQLGR

6HFFLyQ 5HJODV JHQHUDOHV GH VHJXULGDG

,QVSHFFLyQ GLDULD

DAILY IN LKH LLK JDF LKJ L;K LKJASFDJ .'KLJKM AF ';KJASDJK ;LAKJ LASDJ LKJ ';L'KLJM ;LAKJSDD LKH LLK JKL';JASD K JDF LKJ L;K LKJASFDJ .'KLJKM AF ';KJASDJK ;LAKJ LASDJ LKJ ';L'KLJM ;LAKJSDD

SPECTION

LKH LLK JDF LKJ L;K LKJASFDJ .'KLJKM AF ';KJASDJK ;LAKJ LASDJ LKJ ';L'KLJM

;LAKJSDD LKH LLK JKL';JASD K JDF LKJ L;K LKJASFDJ .'KLJKM AF ';KJASDJK ;LAKJ LASDJ LKJ ';L'KLJM

JKL';JAS DK LKH LLK ;LAKJSDD JDF LKJ JKL';JAS L;K LKJASFDJ DK LKH LLK .'KLJKM JDF LKJ AF L;K ';KJASDJK LKJASFDJ ;LAKJ .'KLJKM LASDJ LKJ AF ';KJASDJK ';L'KLJM ;LAKJ LASDJ LKJ ';L'KLJM L;KAJ ;HJS D;L L;KJ ASDFKL L;KJASD J ;LJ;ALS F LKJLKJ KJ;LKJA ;'LKJSDF ,MZNXC SDFKJ LKAJDFL ,MN LJM N?Z>MC LKJLKJ :LCF;L'K FL;'J L'LJ[POP J ';L';LZXC DFS ;LKE ''P;Z":XL F ;LE C

+

'

9

( %

!

35(&$8&,21 12 ,17(17$5 +$&(5 /$6 5(3$5$&,21(6 325 6, 0,602 /RV PHFiQLFRV GH PRQWDFDUJDV VRQ SURIHVLRQDOHV FDSDFLWDGRV 6DEHQ FyPR KDFHU ODV UHSDUDFLRQHV GH PRGR VHJXUR (Ver la Sección 6)

,QVSHFFLyQ GLDULD

Sección 1. Reglas generales de seguridad

Procedimientos generales

XXX

No mezclar el alcohol y las drogas con su trabajo.

Estar atento a los peatones.

No obstruir el equipo de seguridad o de emergencia.

Usar equipo de seguridad cuando sea necesario.

No fumar en las zonas de NO FUMAR o al abastecer la máquina con combustible.

Si la carretilla elevadora se va a operar al aire libre en condiciones de lluvia, asegurese de que la cabina este en su lugar para evitar danos a los componentes electricos.

Procedimientos generales

1-3

Sección 1. Reglas generales de seguridad

Cinturones de seguridad

ABROCHARSE EL CINTURON DE SEGURIDAD SIEMPRE

Los cinturones de seguridad pueden reducir las lesiones.

1-4

Cinturones de seguridad

Sección 1. Reglas generales de seguridad

No llevar pasajeros

El operador es la única persona que debe ocupar el montacargas.

Nunca se deben transportar personas en la horquilla de un montacargas.

No llevar pasajeros

1-5

6HFFLyQ 5HJODV JHQHUDOHV GH VHJXULGDG

3HDWRQHV

(VWDU (VWDU DWHQWR DWHQWR FXDQGR FXDQGR VH VH PDQHMD PDQHMD 0LUDU 0LUDU HQ HQ HO HO VHQWLGR VHQWLGR GH GH PDUFKD /RV SHDWRQHV SXHGHQ HVWDU XVDQGR OD PLVPD YtD PDUFKD /RV SHDWRQHV SXHGHQ HVWDU XVDQGR OD PLVPD YtD TXH XVWHG 6RQDU OD ERFLQD HQ WRGDV ODV LQWHUVHFFLRQHV R TXH XVWHG 6RQDU OD ERFLQD HQ WRGDV ODV LQWHUVHFFLRQHV R SXQWRV SXQWRV FRQ FRQ YLVLELOLGDG YLVLELOLGDG OLPLWDGD OLPLWDGD (VWDU (VWDU DWHQWR DWHQWR D D OD OD SUHVHQFLD GH ODV SHUVRQDV HQ OD ]RQD GH WUDEDMR DXQ VL HO SUHVHQFLD GH ODV SHUVRQDV HQ OD ]RQD GH WUDEDMR DXQ VL HO PRQWDFDUJDV PRQWDFDUJDV WLHQH WLHQH OXFHV OXFHV GH GH DGYHUWHQFLD DGYHUWHQFLD R R DODUPDV DODUPDV /DV /DV GHPiV GHPiV SHUVRQDV SHUVRQDV SXHGHQ SXHGHQ QR QR HVWDU HVWDU DWHQWDV DWHQWDV D D OR OR TXH TXH KDFH KDFH XVWHG

3HGLU TXH ODV SHUVRQDV VH DOHMHQ DXQ FXDQGR OD PiTXLQD HVWp HVWDFLRQDGD

3HDWRQHV

6HFFLyQ 5HJODV JHQHUDOHV GH VHJXULGDG

3URWHFFLyQ GHO RSHUDGRU

0DQWHQHUVH GHEDMR GHO WHFKR SURWHFWRU 6LHPSUH VH GHEH PDQWHQHU HO FXHUSR GHQWUR GHO SHUtPHWUR GHO PRQWDFDUJDV

3URWHFFLyQ GHO RSHUDGRU

Sección 1. Reglas generales de seguridad

Seguridad con las horquillas

No permitir que nadie camine debajo de las horquillas elevadas.

PELIGRO Hay equipo especial que sirve para elevar a personas para hacer trabajos elevados. NO USAR UN MONTACARGAS PARA ELLO.

1-8

Seguridad con las horquillas

6HFFLyQ 5HJODV JHQHUDOHV GH VHJXULGDG

3XQWRV GH DSODVWDPLHQWR

!

$'9(57(1&,$ 0DQWHQHU ODV PDQRV ORV SLHV \ ODV SLHUQDV DOHMDGRV GHO PiVWLO

!

$'9(57(1&,$ 1R XVDU HO PiVWLO FRPR HVFDOHUD

!

35(&$8&,21 1R WUDWDU GH UHSDUDU HO PiVWLO HO FDUUR SRUWDKRUTXLOODV OD FDGHQD R HO DGLWDPHQWR SRU XVWHG PLVPR 6LHPSUH UHPLWLU HO WUDEDMR D XQ PHFiQLFR FDSDFLWDGR

3XQWRV GH DSODVWDPLHQWR

Sección 1. Reglas generales de seguridad

Propulsión

Propulsar la máquina con la carga cerca del suelo o piso y con el mástil inclinado hacia atrás para estabilizar la carga siempre que sea posible.

Nunca levantar ni bajar la carga cuando el montacargas está en movimiento.

Al manipular cargas voluminosas que obstruyen la visión, manejar el montacargas en retroceso.

Voltearse para mirar hacia atrás para obtener la visibilidad máxima.

Las cargas inestables representan un peligro para el operador y sus compañeros.

Asegurarse que la carga esté debidamente apilada y que se apoye uniformemente sobre las dos horquillas.

Correcto

Nunca intentar levantar una carga con una sola horquilla.

Incorrecto

1-10

Propulsión

Sección 1. Reglas generales de seguridad

Declives, rampas, pendientes e inclinaciones

Descargado Horquillas pendiente abajo

!

ADVERTENCIA Nunca hacer un viraje con la máquina sobre una pendiente, con o sin carga.

Cargado Horquillas pendiente arriba

Declives, rampas, pendientes e inclinaciones

1-11

6HFFLyQ 5HJODV JHQHUDOHV GH VHJXULGDG

6XSHUILFLH \ FDSDFLGDG

HIELO

ACCITE

ARENA

LODO GRAVA PISOS DEBILES

)

#

!

$'9(57(1&,$ (O RSHUDGRU GHEH VDEHU HO SHVR GHO PRQWDFDUJDV \ GH OD FDUJD (VSHFLDOPHQWH VL VH XVDQ HOHYDGRUHV (O RSHUDGRU GHEH VDEHU OD FDSDFLGDG GHO HOHYDGRU TXH YD D XVDUVH 1R VREUHFDUJDU

6XSHUILFLH \ FDSDFLGDG

6HFFLyQ 5HJODV JHQHUDOHV GH VHJXULGDG

9XHOFR 9XHOFR ODWHUDO 0 )

'

) %

%

)

! % %

1

!

0 *

! !

'

C

!

'

0 )

! '

%

9XHOFR ORQJLWXGLQDO 0 )

! 1

&

! ) %

%

)

! % %

! / '

!

!

0 ) %

1

%

)

% % %

% % ' '

? % % )

% # '

!

!

$'9(57(1&,$

/DV FRQGLFLRQHV DUULED LQGLFDGDV SXHGHQ DJUDYDUVH VL OD FDUJD HV H[FHVLYD R HVWi GHVFHQWUDGD R VL HO PiVWLO VH LQFOLQD H[FHVLYDPHQWH

!

'$1*(5

(O YXHOFR GHO PRQWDFDUJDV SXHGH FDXVDU OHVLRQHV JUDYHV R OD PXHUWH VL HO RSHUDGRU TXHGD DWUDSDGR HQWUH HO PRQWDFDUJDV \ HO VXHOR

9XHOFR

6HFFLyQ 5HJODV JHQHUDOHV GH VHJXULGDG

4Xp KDFHU HQ FDVR GH YXHOFR

!

$'9(57(1&,$ 6L HO PRQWDFDUJDV HPSLH]D D YROFDUVH

¡NO SALTAR!!!

6XMHWDUVH GH OD PDQHUD LOXVWUDGD DEDMR

$VHJXUDUVH GH WHQHU HO FLQWXUyQ GH VHJXULGDG ELHQ DEURFKDGR 3HUPDQHFHU HQ HO DVLHQWR 6XMHWDU HO YRODQWH $SR\DU ORV SLHV

,03257$17( /DV SUREDELOLGDGHV GH VREUHYLYLU XQ YXHOFR VRQ PHMRUHV VL HO RSHUDGRU SHUPDQHFH VHQWDGR HQ HO DVLHQWR GHO PRQ WDFDUJDV ,03257$17( /RV FLQWXURQHV GH VHJXULGDG SXHGHQ UHGXFLU ODV OHVLRQHV $%52&+$56( (/ &,178521 '( 6(*85,'$' 6,(035(

4Xp KDFHU HQ FDVR GH YXHOFR

6HFFLyQ 5HJODV JHQHUDOHV GH VHJXULGDG

(VWDFLRQDPLHQWR

0 .

%

0 1

%

0 +

1 2.35 2),35 0 9

' 1

'

'

0 +

1

APAGADO

MARCHA

0 B

+ +B+"5

(VWDFLRQDPLHQWR

6HFFLyQ 5HJODV JHQHUDOHV GH VHJXULGDG

3URFHGLPLHQWRV JHQHUDOHV GH PDQWHQLPLHQWR LQVSHFFLyQ \ UHSDUDFLyQ GH OODQWDV < )

!

< <: %

A

!

35(&$8&,21

5HYLVDU OD SUHVLyQ GH LQIODGR GHVGH XQD SRVLFLyQ XELFDGD DO IUHQWH GH OD EDQGD GH URGDPLHQWR GH OD OODQWD \ QR GHVGH HO FRVWDGR GH OD PLVPD 8VDU XQ PDQyPHWUR GH PDQJR ODUJR SDUD PDQWHQHU HO FXHUSR DOHMDGR GHO FRVWDGR GH OD PLVPD

0

!

1

%

0 2

4%

7

% 1

,03257$17( 5HYLVDU ODV UXHGDV \ OODQWDV HQ EXVFD GH GDxRV FDGD YH] TXH VH UHYLVH OD SUHVLyQ GH LQIODGR +DFHU ODV UHSDUDFLRQHV TXH VH QHFHVLWHQ /D WLHUUD SXHGH DORMDUVH HQ ODV FRUWDGX UDV H[LVWHQWHV HQ OD OODQWD \ GDxDU VXV WHODV \ VX EDQGD GH URGDPLHQWR 4XLWDU OD EDVXUD GH WRGDV ODV FRUWDGXUDV

!

35(&$8&,21 &RQMXQWRV GH UXHGDV P~OWLSOHV 1R DIORMDU QL UHWLUDU ODV WXHUFDV GHO FRQMXQWR GH UXHGDV DQWHV GH GHVLQIODU OD OODQWD SRU FRPSOHWR 6ROLFLWDU ~QLFDPHQWH D XQ PHFiQLFR FDSDFLWDGR \ DXWRUL]DGR TXH KDJD ODV UHSDUDFLRQHV Ver el Manual de servicio para más información.

3URFHGLPLHQWRV JHQHUDOHV GH PDQWHQLPLHQWR LQVSHFFLyQ \ UHSDUDFLyQ GH OODQWDV 3URFHGLPLHQWRV JHQHUDOHV GH PDQWHQLPLHQWR LQVSHFFLyQ \

6HFFLyQ 5LHVJRV GH PDQHMR

5LHVJRV GH PDQHMR &RQWHQLGR &DUJDV VXHOWDV &DUJDV ODUJDV \ DQFKDV 'HVSOD]DPLHQWR GH OD SDUWH WUDVHUD $OWXUD GH SDVR EDMD 9LUDMHV UiSLGRV \ FDUJDV PX\ HOHYDGDV &DtGD GH XQD SODWDIRUPD $SLODPLHQWR FRQ YLUDMH HQ iQJXOR UHFWR +ROJXUD GH FDGHQDV 7DULPDV \ SDOHWDV

) %

)

% %

&RQWHQLGR

6HFFLyQ 5LHVJRV GH PDQHMR

&DUJDV VXHOWDV

!

$'9(57(1&,$ /DV FDUJDV VXHOWDV R GHVHTXLOLEUDGDV VRQ SHOL JURVDV 2EVHUYDU ODV SUH FDXFLRQHV GDGDV

.

*

'

+

&DUJDV VXHOWDV

6HFFLyQ 5LHVJRV GH PDQHMR

&DUJDV ODUJDV \ DQFKDV 'HVSOD]DPLHQWR GH OD SDUWH WUDVHUD

!

$'9(57(1&,$ &XDQGR VH WUDQVSRUWDQ FDUJDV ODUJDV R DQFKDV VH QHFHVLWD PiV HVSDFLR 5HGXFLU OD YHORFLGDG \ HVWDU DWHQWR DO HVSDFLR OLEUH 6L OD FDUJD HV ODUJD VH UHGXFH OD FDSDFLGDG GHO PRQWDFDU JDV (O RSHUDGRU GHEH VDEHU \ FRPSUHQGHU OD FDSDFLGDG QRPLQDO GHO PRQWDFDUJDV *

/

/

'

!

$'9(57(1&,$ $O KDFHU YLUDMHV DVHJXUDUVH TXH HO H[WUHPR WUDVHUR GHO PRQWDFDUJDV QR FKRTXH FRQWUD EDVWLGRUHV SRVWHV HWF (VWDU DWHQWR D OD SUHVHQFLD GH SHDWRQHV MXQWR DO PRQWDFDUJDV

&DUJDV ODUJDV \ DQFKDV 'HVSOD]DPLHQWR GH OD SDUWH WUDVHUD

Sección 2. Riesgos de manejo

Altura de paso baja Virajes rápidos y cargas muy elevadas

!

ADVERTENCIA El operador debe saber la altura del montacargas, con o sin carga.

Comprobar la altura libre existente.

Mantener la carga a poca altura e inclinarla hacia atrás.

!

ADVERTENCIA Estar atento a la altura de paso: El chocar contra estructuras elevadas puede causar el vuelco del montacargas o derribar la carga.

!

ADVERTENCIA Reducir la velocidad antes de hacer virajes. El montacargas puede volcarse.

Si se hace un viraje muy cerrado con una carga elevada, el montacargas puede volcarse aun a velocidades bajas.

Propulsar la máquina con la carga elevada sólo para quitarla o depositarla en su lugar.

2-4

Altura de paso baja Virajes rápidos y cargas muy elevadas

6HFFLyQ 5LHVJRV GH PDQHMR

&DtGD GH XQD SODWDIRUPD

!

$'9(57(1&,$ 3DUD HYLWDU HVWRV SHOLJURV 0 &RPXQLFDUVH GLUHFWDPHQWH FRQ HO FRQGXFWRU GHO FDPLyQ DVHJXUDUVH TXH HO FRQGXFWRU QR PXHYD HO UHPROTXH KDVWD KDEHUVH WHUPLQDGR OD WDUHD 0 $SOLFDU ORV IUHQRV GHO UHPROTXH 0 &RORFDU FXxDV SDUD EORTXHDU ODV UXHGDV 8VDU XQ VLVWHPD GH HQJDQFKH GHO UHPROTXH D OD SODWD IRUPD GH FDUJD VL VH WLHQH GLVSRQLEOH (O LPSDFWR SURGXFLGR FXDQGR OD PiTXLQD VXEH R EDMD GH XQ UHPROTXH SXHGH KDFHU TXH pVWH VH PXHYD OHQWDPHQWH

&DtGD GH XQD SODWDIRUPD

Sección 2. Riesgos de manejo

Apilamiento con viraje en ángulo recto

LENTO

!

ADVERTENCIA Cuando al apilar cargas es necesario hacer un viraje en ángulo recto, o al mover la máquina con la carga elevada para pasarla por encima de otros objetos, evitar los virajes agudos y mover la máquina lentamente.

2-6

Apilamiento con viraje en ángulo recto

6HFFLyQ 5LHVJRV GH PDQHMR

+ROJXUD GH FDGHQDV

!

$'9(57(1&,$ /D KROJXUD GH ODV FDGHQDV SXHGH DWRUDU HO ULHO R HO FDUUR SRUWDKRUTXLOODV (OHYDU ODV KRUTXLOODV DQWHV GH PRYHU OD PiTXLQD GH OR FRQWUDULR VH SXHGHQ URPSHU ODV FDGHQDV

!

$'9(57(1&,$ 0DQWHQJD ODV PDQRV SLHV \ SLHUQDV OHMRV GHO PRQWDQWH

!

$'9(57(1&,$ 1R XWLOLFH HO PRQWDQWH FRPR HVFDOHUD

!

35(&$8&,Ï1 1XQFD LQWHQWH UHSDUDU XVWHG PLVPR HO PRQWDQWH HO FDUUR OD FDGHQD QL ORV DFFHVRULRV

+ROJXUD GH FDGHQDV

6HFFLyQ 5LHVJRV GH PDQHMR

7DULPDV \ SDOHWDV

!

$'9(57(1&,$ 1R XVDU WDULPDV R SDOHWDV GDxDGDV SDUD PRYHU PDWHULDOHV QL SDUD JXDUGDUORV 3DUWH GH OD FDUJD SRGUtD FDHU D WUDYpV GH pVWDV \ FDXVDU OHVLRQHV JUDYHV R OD PXHUWH &RPSUREDU TXH OD WDULPD R SDOHWD TXH YD D XVDUVH VH HQFXHQWUD HQ EXHQDV FRQGLFLRQHV \ TXH QR WHQJD FRPSRQHQWHV QL VXMHWDGRUHV GDxDGRV R IDOWDQWHV

7DULPDV \ SDOHWDV

6HFFLyQ )DPLOLDUL]DUVH FRQ HO PRQWDFDUJDV

)DPLOLDUL]DUVH FRQ HO PRQWDFDUJDV &RQWHQLGR 'HVFULSFLyQ GH /D (PSLODGHUD &RQWUROHV GHO 2SHUDGRU

&RQWHQLGR

6HFFLyQ )DPLOLDUL]DUVH FRQ HO PRQWDFDUJDV

'HVFULSFLyQ GH /D (PSLODGHUD

1

6

2 3 4

7

8

9

5 < D E F : ; G H I

% 5

+ *

*

) " , C. ! ! )

+

*

B

) 3 , C. !

&

#

* +,-

'HVFULSFLyQ GH /D (PSLODGHUD

6HFFLyQ )DPLOLDUL]DUVH FRQ HO PRQWDFDUJDV

&RQWUROHV GHO 2SHUDGRU /ODYH GH FRQWDFWR 0 *

% &

4 1 # 7

%

0 *

% &

'

% &

%

'

OFF ON

*

!

#

% %

4

7

% %

% & %

#

!

$MXVWH HO DVLHQWR

! !

A

!

! !

'

)

%

!

A

! !

&RQWUROHV GHO 2SHUDGRU

6HFFLyQ )DPLOLDUL]DUVH FRQ HO PRQWDFDUJDV

!

&8,'$'2 181&$ $-867( (/ $6,(172 '(/ 23(5$'25 0,(175$ /$ (03,/$'(5$ (6789,(5$ (1 029,0,(172 3$5$ (9,7$5 5,(6*26 < '$f26 3(5621$/(6

)UHQR GH HVWDFLRQDPLHQWR )

4 ? 7 !

3HGDO GHO IUHQR GH HVWDFLRQDPLHQWR

'

)

'

%

3 # '

1

Liberar el freno de estacionamiento

Aplicar el freno de estacionamiento

!

35(&$8&,21 $QWHV GH DEDQGRQDU HO PRQWDFDUJDV DSOLFDU VLHPSUH HO IUHQR GH HVWDFLRQDPLHQWR

!

$'9(57(1&,$ 1XQFD PDQHMDU HO PRQWDFDUJDV VL HO IUHQR GH HVWDFLRQDPLHQWR HVWi DYHULDGR

+RUyPHWUR *

% #

' 2

'

!

%

&RQWUROHV GHO 2SHUDGRU

6HFFLyQ )DPLOLDUL]DUVH FRQ HO PRQWDFDUJDV

6LVWHPD GH OD GLUHFFLyQ )

!

&

!

!

% # ? % %

% % ' !

%RWyQ GH ERFLQD ) % %

%

)UHQRV GH VHUYLFLR )

&RQWURO GH VHQWLGR GH PDUFKD )

&

$YDQFH 3XQWR 0XHUWR 5HWURFHVR

!

&8,'$'2 1XQFD RSHUH XQD FDUUHWLOOD HOHYDGRUD FRQ HO VLVWHPD GH OD GLUHFFLyQ GHIHFWXRVR

&RQWUROHV KLGUiXOLFRV ,03257$17( (VWDV FDUUHWLOODV HVWiQ HTXLSDGDV FRQ VLVWHPD GH SUHVHQ FLD GHO RSHUDGRU 3DUD TXH IXQFLRQHQ ORV FRQWUROHV KLGUiX OLFRV OD OODYH GH FRQWDFWR GHEH HVWDU HQ OD SRVLFLyQ GH (1&(1','2 \ HO RSHUDGRU GHEH HVWDU VHQWDGR HQ HO DVLHQWR

&RQWUROHV GHO 2SHUDGRU

6HFFLyQ )DPLOLDUL]DUVH FRQ HO PRQWDFDUJDV

3DODQFDV GH FRQWUROHV KLGUiXOLFRV

!

! ' !

Elevação Auxiliar

Inclinação

,03257$17( /D LOXVWUDFLyQ DQWHULRU UHSUHVHQWD ODV SDODQFDV KLGUiXOLFDV GH XQ PRGHOR WtSLFR GH PRQWDFDUJDV &ODUN FRQ PRWRU GH FRPEXVWLyQ LQWHUQD 6X PRGHOR SXHGH VHU OLJHUDPHQWH GLIHUHQWH

&RQWURO GH HOHYDFLyQ *

%

'

! ! ' !

%

4

#

7 *

'

' %

*

'

!

'

3DODQFD GH LQFOLQDFLyQ *

! ! '

*

'

! ! '

'

! )

'

! ' '

&RQWURO DX[LOLDU RSFLRQDO

/

'

?

' !

# ?

&RQWUROHV GHO 2SHUDGRU

6HFFLyQ )DPLOLDUL]DUVH FRQ HO PRQWDFDUJDV

&KDSD GH GDWRV GHO PRQWDFDUJDV \ GH FDSDFLGDG .? %

1

3

2

.?

4

J 2 ?

%

5

#

* +,- ) ? % # !

'

"

4 7J) % '

%

C

"

J@

!/

' 4

'

7

(

/

1R H[FHGHU OD FDSDFLGDG !/

J) /

' %

&

%

%

1

%

!

35(&$8&,21 &XDQGR VH LQVWDODQ DGLWDPHQWRV R VH PRGLILFD HO PRQWD FDUJDV OD FDSDFLGDG GH FDUJD GHO PLVPR SXHGH YHUVH DIHFWDGD &RPX QLFDUVH FRQ HO FRQFHVLRQDULR DXWRUL]DGR &/$5. SDUD REWHQHU XQD SODFD GH LGHQWLILFDFLyQ QXHYD TXH LQGLTXH OD FDSDFLGDG DFWXDOL]DGD ,03257$17( (O UHJODPHQWR GH OD $GPLQLVWUDFLyQ GH 6HJXULGDG \ 6DOXG /DERUDO GH ORV (( 88 H[LJH REWHQHU SHUPLVR SRU HVFULWR GHO IDEULFDQWH GHO PRQWDFDUJDV DQWHV GH KDFHUOH PRGLILFD FLRQHV TXH DIHFWHQ VX FDSDFLGDG R VXV VLVWHPDV GH VHJX ULGDG &RQWUROHV GHO 2SHUDGRU

6HFFLyQ )DPLOLDUL]DUVH FRQ HO PRQWDFDUJDV

(WLTXHWDV GH $GYHUWHQFLD 6REUH OD 6HJXULGDG GHO 2SHUDGRU

,03257$17(

/DV FDOFRPDQtDV GH VHJXULGDG \ GH DGYHUWHQFLD VH KDQ FRORFDGR HQ OXJDUHV YLVLEOHV GHO PRQWDFDUJDV SDUD UHFRU GDUOH GH FLHUWRV SURFHGLPLHQWRV HVHQFLDOHV R SDUD HYLWDU TXH VH FRPHWDQ HUURUHV FDSDFHV GH GDxDU HO PRQWDFDUJDV R GH FDXVDU OHVLRQHV SHUVRQDOHV &RQRFHU FRPSUHQGHU \ DWHQHUVH D HVWDV LQVWUXFFLRQHV /DV FDOFRPDQtDV GH VHJX ULGDG \ GH DGYHUWHQFLD GHEHQ VXVWLWXLUVH GH LQPHGLDWR VL KDFHQ IDOWD R VL HVWiQ GHWHULRUDGDV GDxDGDV R LOHJLEOHV

&RQVXOWDU HO 0DQXDO GH VHUYLFLR SDUD OD XELFDFLyQ GH WRGDV ODV FDOFRPDQtDV

&DOFRPDQtD GH DGYHUWHQFLD GHO RSHUDGRU YXHOFRV )

&

' '

?

/

'

'

% '

(Ver la página 1.13.)

&RQWUROHV GHO 2SHUDGRU

Sección 3. Familiarizarse con el montacargas

Calcomanía de advertencia del mástil Esta calcomanía de seguridad se coloca en el mástil para advertir sobre el riesgo de sufrir lesiones causadas por el movimiento de los rieles, cadenas, poleas, carro portahorquillas y otros componentes del mástil. No treparse ni meter miembro alguno del cuerpo dentro del mástil. Se pueden sufrir lesiones personales si algún miembro del cuerpo se mete entre los componentes móviles del mástil.

Calcomanía de alejarse de las horquillas Esta calcomanía de seguridad se coloca en el mástil para advertir contra el riesgo de sufrir lesiones causadas por las horquillas cuando están elevadas. No pararse ni encima ni debajo de las horquillas o aditamentos. Las horquillas pueden caer y causar lesiones o la muerte.

Siempre asegurarse que las horquillas estén completamente bajadas cuando no estén usándose para llevar una carga.

Calcomanía de conector de batería

advertencia

del

Esta calcomanía se coloca junto al conector de batería para advertir del riesgo del movimiento inesperado del montacargas.

2372604

ADVERTENCIA Evite que la unidad pueda comenzar a moverse, desconectando la llave de arranque y aplicando el freno de estacionamiento antes de quitar o insertar la conección de la bateria.

2814993

Controles del Operador

3-9

6HFFLyQ &RPSDUWLPLHQWR GHO 2SHUDGRU \ &RQWUROHV

&RPSDUWLPLHQWR GHO 2SHUDGRU \ &RQWUROHV &RQWHQLGR *(; &RPSDUWLPLHQWR GHO RSHUDGRU

&RQWHQLGR

6HFFLyQ &RPSDUWLPLHQWR GHO 2SHUDGRU \ &RQWUROHV

*(; &RPSDUWLPLHQWR GHO RSHUDGRU

13

12

11

1

3

2

4 5 6 14

7

8

< D E F : ; G H I <U << <D <E <F

9

10

A

9 /

@

% +

1

/

C %

@

,03257$17( )DPLOLDULFHVH FRQ ORV FRQWUROHV \ VLJD ODV UHJODV SDUD XQD RSHUDFLyQ VHJXUD

*(; &RPSDUWLPLHQWR GHO RSHUDGRU

6HFFLyQ &RPSDUWLPLHQWR GHO 2SHUDGRU \ &RQWUROHV

*(; 7DEOHUR GH LQVWUXPHQWRV

%

!

<

E

D

F

;

G

H

I <U UHCU<C<DVW)"X

<< <D <E <F

:

7DEOHUR HVWiQGDU < D E F : ; G H I <U << <D <E <F

) 9 &

9 %

4 7 ' '

6

)"

)" ,

)" 9 '

% 4% 7 9 '

% 4% 7 9 '

4%

7 9 ' ' 4% 7 9 !

9

*(; 7DEOHUR GH LQVWUXPHQWRV

6HFFLyQ &RPSDUWLPLHQWR GHO 2SHUDGRU \ &RQWUROHV

&LQWXUyQ GH VHJXULGDG *

!

F )

% '

)UHQR GH HVWDFLRQDPLHQWR ) & %

!

&yGLJR GH OD DODUPD ) & %

Blue color

Red color

,QGLFDGRU GH GHVFDUJD GH EDWHUtD

% &

*

%

<UY

H )"

% & )"

% &

<UY 4< %

7 )"

,QGLFDGRU GH IXQFLyQ GH OtPLWH GH YHORFLGDG ) 1

!

!

& 1

,QGLFDGRU GH YHORFLGDG OHQWD

!

!/1

4)

!/ 1

D Z C'7

,QGLFDGRU GH YHORFLGDG GH SURSXOVLyQ )

1

!

Z C'

*(; 7DEOHUR GH LQVWUXPHQWRV

6HFFLyQ &RPSDUWLPLHQWR GHO 2SHUDGRU \ &RQWUROHV

%27Ï1 '( 6(/(&&,21 '( 02'2 6 ; % %

'

*" *

% &

%RWyQ GH IOHFKD DEDMR ERWyQ GH PRGR

%

? ) %

%

#

%RWyQ GH IOHFKD DUULED ERWyQ GH LQWURGXFLU

% ? ) %

%

#

%RWyQ GH IOHFKD L]TXLHUGD %RWyQ GH PRGR GH EDMD YHORFLGDG )

C %

+

!

)

*(; 7DEOHUR GH LQVWUXPHQWRV

6HFFLyQ &RPSDUWLPLHQWR GHO 2SHUDGRU \ &RQWUROHV

%RWyQ GH IOHFKD GHUHFKD %RWyQ GH VHOHFFLyQ GH PRGR GH SRWHQFLD )

%

) E 1

%

0 (FRQRPtD ) %

'

% &

0 1RUPDO )

1

0 3RWHQFLD ) %

%

%RWyQ GH VLJQR PiV +

? ) %

%

#

%RWyQ GH VLJQR PHQRV "

? ) %

%

#

*(; 7DEOHUR GH LQVWUXPHQWRV

6HFFLyQ 3URFHGLPLHQWRV GH PDQHMR

3URFHGLPLHQWRV GH PDQHMR &RQWHQLGR $QWHV GH XVDU HO PRQWDFDUJDV 3DUWLGD GHVGH FRQGLFLRQHV VHJXUDV

&RQWHQLGR

6HFFLyQ 3URFHGLPLHQWRV GH PDQHMR

$QWHV GH XVDU HO PRQWDFDUJDV +

' % &

) %

!

!

$'9(57(1&,$ (VWH HTXLSR SXHGH VHU SHOLJURVR VL QR VH XVD GH OD IRUPD GHELGD (O PDQHMR VHJXUR HV UHVSRQVDELOLGDG GHO RSHUDGRU 1R DUUDQFDU QL XVDU HO PRQWDFDUJDV R VXV IXQFLRQHV R DGLWD PHQWRV GHVGH XQ OXJDU TXH QR VHD HO SXHVWR GHO RSHUD GRU

!

35(&$8&,21 ,QVSHFFLRQDU HO PRQWDFDUJDV DQWHV GH XVDUOR DO LQLFLR GHO GtD R GH OD MRUQDGD $QWHV GH XVDU HO PRQWDFDUJDV FRPSUREDU HO IXQFLRQDPLHQWR GH VXV FRQWUROHV \ WRGRV VXV VLVWHPDV (O RSHUDGRU GHEH SURWHJHUVH D Vt PLVPR 1R PDQHMDU HO PRQWDFDUJDV TXH QR WHQJD LQVWDODGR HO WHFKR SURWHFWRU D PHQRV TXH ODV FRQGLFLRQHV LPSLGDQ VX XVR 1R TXLWDU HO WHFKR SURWHFWRU D PHQRV TXH VH FXHQWH FRQ DXWRUL]DFLyQ HVSHFtILFD SDUD KDFHUOR 7HQHU VXPR FXLGDGR FXDQGR VH WUDEDMH VLQ HVWH GLVSRVLWLYR GH VHJXULGDG

$QWHV GH XVDU HO PRQWDFDUJDV

6HFFLyQ 3URFHGLPLHQWRV GH PDQHMR

3DUWLGD GHVGH FRQGLFLRQHV VHJXUDV

+

%

< )

!

D ' ' %

'

E

F 3

: )

'

!

Freno de estacionamiento aplicado Horquillas bajadas

3RQHU HO FRQWURO GH VHQWLGR GH PDUFKD HQ 38172 08(572

+,*6+

$YDQFH 3XQWR 0XHUWR 5HWURFHVR

3DUWLGD GHVGH FRQGLFLRQHV VHJXUDV

6HFFLyQ 3URFHGLPLHQWRV GH PDQHMR

$MXVWH GHO DVLHQWR +

%

*

+

%

%

!

35(&$8&,21

1XQFD DMXVWDU HO DVLHQWR GHO RSHUDGRU PLHQWUDV HO PRQWDFDUJDV VH HQFXHQWUD HQ PRYLPLHQWR SDUD HYLWDU OD SpUGLGD GHO FRQWURO GH OD PiTXLQD \ OD SRVLELOLGDG GH VXIULU OHVLRQHV

$EURFKDUVH HO FLQWXUyQ +% '

+

% '

*

' %

$MXVWH GHO DSR\DEUD]RV GHO DVLHQWR GHO RSHUDGRU 23&,2 1$/

0 +

4<7

%

0

%

4D7

0 +

4<7

1

!

$'9(57(1&,$ (O WRUQLOOR GH ILMDFLyQ GHEH TXHGDU ELHQ DSUHWDGR

3DUWLGD GHVGH FRQGLFLRQHV VHJXUDV

2

Sección 5. Procedimientos de manejo

Arranque del montacargas Antes de arrancar el montacargas, comprobar que se han tomado todas las medidas de precaución anteriormente mencionadas y que el control de sentido de marcha se encuentra en PUNTO MUERTO. Para arrancar el montacargas, girar la llave de contacto en sentido horario a la posición de marcha.

Pantalla de mensajes (Pantalla del panel) Se visualiza el nombre del modelo, la selección de POTENCIA, el Normal sentido de avance, y mensajes de Error advertencia y alarma.

Bajo condiciones de funcionamiento normal: Nombre Warning BATTERY LOW del modelo/POTENCIA/Sentido de avance Cuando se visualizan simultáneamente varios mensajes, se mostrarán en el orden de la alarma, advertencia y condición normal.

Si se han producido varias situaciones de alarma simultáneas, se muestran las alarmas de prioridad 2. (La prioridad significa el número de la alarma).

23 : FUSE ERROR 56 : FET SHORT

Icono de sentido de avance Visualiza el sentido de avance o el ángulo del volante de dirección.

El icono de dirección rota en incrementos de 10 grados.

(Total de 36 iconos).

Icono de alarma : Cuando se produce un error se muestra este icono de alarma para poder distinguir la situación con facilidad. Cuando se muestra el mensaje de alarma, se muestra simultáneamente este icono.

Partida desde condiciones seguras

5-5

Sección 5. Procedimientos de manejo

Código de error Solución probable

Codigo

Condición

-001

Interruptor de asiento abierto Sentarse en el asiento

-061, -065, -140, Sobrecalentamiento del motor Rearrancar el motor despues de que se haya enfriado y unidad de control -203, -207 -066, -208

Bajo voltaje de bateria

Instalar una bateria cargada

-079

Arranque con la secuencia incorrecta

Antes de arrancar el motor, colocar la palanca de sentido de marcha en la posicion N. Antes de arrancar el motor, soltar el pedal acelerador.

-217, -245

Bateria incorrecta

Instalar la bateria correcta

-255

Freno de estacionamiento aplicado

Soltar el freno de estacionamiento

Otros

Mantenimiento requerido

Comunicarse con el personal de mantenimiento autorizado

5-6

Partida desde condiciones seguras

Sección 5. Procedimientos de manejo

Colocación de las horquillas y el mástil Al conducir con o sin carga, es buena práctica levantar las horquillas ligeramente e inclinar el mástil (horquillas) hacia atrás. Si las horquillas se elevan e inclinan hacia atrás, se evita que sus puntas se enganchen en obstrucciones y se reduce el desgaste producido cuando éstas golpean el suelo o se arrastran sobre éste. Ver los mensajes de AVISO y PRECAUCION dados a continuación.

Palanca de elevación Palanca de inclinación

Tirar la palanca de elevación hacia atrás para elevar las horquillas de 152 a 203 mm (6 a 8 pulg) sobre el suelo.

Después, usar el control de inclinación para inclinar el mástil ligeramente hacia atrás y elevar las puntas de las horquillas.

AVISO Cuando el mástil (carro portahorquillas y/ o carga) se eleva a una altura grande, se reduce la estabilidad del montacargas. Otras condiciones que afectan la estabilidad son: condiciones del suelo o piso, pendiente, velocidad, carga, fuerzas dinámicas y estáticas y el criterio del operador. Los montacargas equipados con aditamentos responden como un montacargas parcialmente cargado, aun si el aditamento no tiene carga. Además, los métodos incorrectos de uso, el mantenmiento deficiente y la poca atención al orden pueden contribuir a la pérdida de estabilidad.

!

PRECAUCION Por motivos de estabilidad, no propulsar la máquina con la carga o con el carro portahorquillas elevado a una altura grande. Propulsar la máquina con el mecanismo elevado justo lo suficiente para levantarlo del suelo o para pasarlo sobre obstáculos.

!

ADVERTENCIA En la eventualidad de una caida, NO SALTE! Usted podrá tener mas chances de supervivencia en la eventualidad de una caida, permaneciendo en el asiento. SEGURESE FIRMEMENTE! Certifiquese que el cinturón de seguridad está correctamente fijado. Mantengase en el asiento.

Segurese en el volante. Apoye los pies. Consulte la página 1.14.

Partida desde condiciones seguras

5-7

6HFFLyQ 3URFHGLPLHQWRV GH PDQHMR

0LQL SDODQFD RSFLRQDO

,QWHUUXSWRU GH $YDQFH \ 5HWURFHVR @

%

$GHODQWH ) '

$WUiV ) '

!

'

'

!

$9,62 'HWHQJD HO YHKtFXOR DQWHV GH FDPELDU HQWUH ORV YLDMD QGR KDFLD DGHODQWH \ KDFLD DWUiV 'HVSXpV GH DFWLYDGR HO VLVWHPD GHYXHOYD HO SHGDO GHO DFHOHUDGRU D VXV SRVLFLRQHV QHXWUDOHV \ YXHOYD DO DVLHQWR DQWHV GH UHDQXGDU ODV RSHUDFLRQHV 6LHPSUH RSHUH HO LQWHUUXSWRU GH FRQWURO GH XQD SRVLFLyQ ELHQ DVHQWDGD

3DODQFD GH HOHYDFLyQ % %

'

6XED 3 '

! %DMH ) '

/

/

$9,62 8QD YH] TXH HO VLVWHPD KD VLGR DFWLYDGR GHYXHOYD WRGDV ODV SDODQFDV D VXV SRVLFLRQHV QHXWUDOHV \ YXHOYD DO DVLHQWR DQWHV GH UHDQXGDU ODV RSHUDFLRQHV 6L XVWHG UHJUHVD DO DVLHQWR PLHQWUDV HVWi KDFLHQGR GHVFHQGHU OD SDODQFD GH HOHYDFLyQ ODV KRUTXLOODV QR GHVFHQGHUiQ GHELGR DO UHJUHVR D OD IXQFLyQ QHXWUDO

3DUWLGD GHVGH FRQGLFLRQHV VHJXUDV

6HFFLyQ 3URFHGLPLHQWRV GH PDQHMR

3DODQFD GH LQFOLQDFLyQ @ ! '

'

! $GHODQWH ) '

$WUiV 3 '

!

'

'

!

/

$9,62 'HVSXpV GH TXH HO VLVWHPD KD VLGR DFWLYDGR GHYXHOYD HO SHGDO GHO DFHOHUDGRU \ WRGDV ODV SDODQFDV D VXV SRVL FLRQHV QHXWUDOHV \ YXHOYD DO DVLHQWR DQWHV GH UHDQXGDU ODV RSHUDFLRQHV

3DODQFD GHO DFFHVRULR 5

/

$9,62 'HVSXpV GH TXH HO VLVWHPD KD VLGR DFWLYDGR GHYXHOYD HO SHGDO GHO DFHOHUDGRU \ WRGDV ODV SDODQFDV D VXV SRVL FLRQHV QHXWUDOHV \ YXHOYD DO DVLHQWR DQWHV GH UHDQXGDU ODV RSHUDFLRQHV

,QWHUUXSWRU GH EORTXHR GH OD SDODQFD GH VXMHFLyQ )

E

F &

)

%

E F

%

E F

3DUWLGD GHVGH FRQGLFLRQHV VHJXUDV

6HFFLyQ 3URFHGLPLHQWRV GH PDQHMR

!

35(&$8&,21 2SHUH HO LQWHUUXSWRU GH SDODQFD GHO DFFHVRULR FXDQGR ODV RSHUDFLRQHV GHO DFFHVRULR VH GHWLHQHQ

$7(1&,21 /RV DFFHVRULRV QR VXPLQLVWUDGRV FRQ HO PRQWDFDUJDV VH SXHGHQ XWLOL]DU ~QLFDPHQWH VL XQ GLVWULEXLGRU DXWRUL]DGR DVHJXUD TXH VX IXQFLRQDPLHQWR VHUi VHJXUR FRQ UHVSHFWR D OD FDSDFLGDG GH FDUJD \ HVWDELOLGDG

&RQWURO GH YHORFLGDG * ' +A+.*) ,)3,5*) 5

'

)UHQDGR

%

'

,03257$17( 'HWHQHU HO PRQWDFDUJDV GH OD IRUPD PiV JUDGXDO SRVLEOH (O IUHQDU DEUXSWDPHQWH R HO WUDEDU ODV UXHGDV VRQ DFFLR QHV SHOLJURVDV TXH SXHGHQ FDXVDU HO YXHOFR GHO PRQWD FDUJDV R OD SpUGLGD GH VX FDUJD $GHPiV HO IUHQDU DEUXSWDPHQWH DXPHQWD HO GHVJDVWH \ SXHGH VHU SHUMXGL FLDO SDUD HO PRQWDFDUJDV

3DUWLGD GHVGH FRQGLFLRQHV VHJXUDV

6HFFLyQ 3URFHGLPLHQWRV GH PDQHMR

)UHQDGR GH FRQWUDPDUFKD

'

' =

' >

!

'

)

%

'

'

* !

!

4

7 %

0DQHMR VHJXUR ,03257$17( (O PDQHMR VHJXUR HV UHVSRQVDELOLGDG GHO RSHUDGRU (VWDU DWHQWR FXDQGR VH PDQHMD 1R FRQGXFLU SRU GRQGH QR VH SXHGH YHU +

# % %

'& %

)

!

.

%

'

)

%

!

'

%

%

.

'

#

%

3DUWLGD GHVGH FRQGLFLRQHV VHJXUDV

6HFFLyQ 3URFHGLPLHQWRV GH PDQHMR

(O RSHUDGRU GHEH SURWHJHUVH D Vt PLVPR \ D ORV GHPiV

?

&

%

% / % ' $9,62 (O WHFKR SURWHFWRU SURWHJH DO RSHUDGRU FRQWUD ORV REMHWRV TXH FDHQ SHUR QR SXHGH SURWHJHU FRQWUD WRGRV ORV LPSDF WRV SRVLEOHV 3RU OR WDQWR QR VH OH GHEH FRQVLGHUDU FRPR VXVWLWXWR GHO EXHQ FULWHULR \ GHO FXLGDGR DO KDFHU WDUHDV GH FDUJDU PDQLSXODU DOPDFHQDU HWF

!

.2.*+

%

%

!

'

.

!

. !

!

!

3DUWLGD GHVGH FRQGLFLRQHV VHJXUDV

6HFFLyQ 3URFHGLPLHQWRV GH PDQHMR

1R OOHYDU SDVDMHURV .

)

?

%

3HUPDQHFHU HQ FRQWURO FRPSOHWR GHO PRQWDFDUJDV .

!

.

!

!

)

% ' %

% %

'

#

%

'

,

!

%

+

%

A

'

!

% % !/

)

% +

)

!

$'9(57(1&,$ 3URSXOVDU OD PiTXLQD OHQWDPHQWH DO KDFHU XQ YLUDMH 7HQHU VXPR FXLGDGR DO SURSXOVDU HO PRQWDFDUJDV VLQ FDUJD SRUTXH HO ULHVJR GH VXIULU XQ YXHOFR HV PD\RU FXDQGR pVWH VH HQFXHQWUD GHVFDUJDGR HVSHFLDOPHQWH DO YLDMDU D YHORFLGDGHV DOWDV R DO KDFHU YLUDMHV

!

'

'

!

% % ! *

' 4

7 !

%

.

3DUWLGD GHVGH FRQGLFLRQHV VHJXUDV

6HFFLyQ 3URFHGLPLHQWRV GH PDQHMR

'HFOLYHV UDPSDV H LQFOLQDFLRQHV 3

% %

!

% %

&

. '

'

*

!

% *

!

4 ! 7 %

8VDU PpWRGRV GH PDQHMR VHJXUR WRGD YH] TXH VH XWLOLFH HO PRQWDFDUJDV )

% %

#

+ ?

8

%

! ,

! )

,

%

(

%

%

)

/

? %

,

%

%

%

%

% ,03257$17( 1R FRQWLQXDU PDQHMDQGR XQ PRQWDFDUJDV TXH WHQJD DQRPDOtDV 3DUDUOR \ VROLFLWDU VX UHSDUDFLyQ ,03257$17 $EURFKDUVH HO FLQWXUyQ GH VHJXULGDG WRGD YH] TXH VH PDQHMH HO PRQWDFDUJDV

3DUWLGD GHVGH FRQGLFLRQHV VHJXUDV

6HFFLyQ 3URFHGLPLHQWRV GH PDQHMR

!

35(&$8&,21

0DQHMDU HO PRQWDFDUJDV ~QLFDPHQWH HQ ODV ]RQDV DSUREDGDV SDUD HOOR VHJ~Q OD FDWHJRUtD GHO PRQWDFDUJDV &LHUWDV ]RQDV FRQWLHQHQ JDVHV R OtTXLGRV LQIODPDEOHV SROYR ILEUDV X RWURV PDWHULDOHV SHOLJURVRV /RV PRQWDFDUJDV TXH VH XWLOLFHQ HQ HVWDV ]RQDV GHEHQ FRQWDU FRQ DSUREDFLyQ HVSHFLDO SDUD HOOR (VWDV ]RQDV GHEHQ GHPDUFDUVH FRQ DQXQFLRV TXH LQGLTXHQ ODV FDWHJRUtDV GH PRQWDFDUJDV TXH SXHGHQ XVDUVH HQ HOODV (VWDU FRQVFLHQWH TXH ODV PRGLILFDFLRQHV KHFKDV D ORV HTXLSRV HVSHFLDOHV R OD IDOWD GH PDQWHQLPLHQWR SXHGHQ DQXODU OD DSUREDFLyQ GH XQ PRQWDFDUJDV (VWDU VHJXUR TXH HO PRQWDFDUJDV WHQJD OD FDWHJRUtD FRUUHFWD GH SUHYHQFLyQ GH LQFHQGLRV SDUD OD ]RQD HQ OD FXDO VH HVWp WUDEDMDQGR /D FDWHJRUtD GHO PRQWDFDUJDV VH LQGLFD HQ VX SODFD GH LGHQWLILFDFLyQ (Q ODV ]RQDV FODVLILFDGDV FRPR SHOLJURVDV XVDU ~QLFDPHQWH PRQWDFDUJDV DSUREDGRV SDUD XVR HQ HOODV 6L QR VH HVWi VHJXUR GH OD FODVLILFDFLyQ GH OD ]RQD D OD FXDO VH YD D HQWUDU YHULILFDUOD DQWHV GH HQWUDU HQ HOOD

$MXVWH GH KRUTXLOODV GH FDUJD

'

'

!

+ % ' %

'

'

'

@

!

'

'

% ' *

'

% '

!

35(&$8&,21

/DV KRUTXLOODV VRQ SHVDGDV PDQWHQHU ORV GHGRV DOHMDGRV GH HOODV 'HVSOD]DU ODV KRUTXLOODV HPSXMiQGRODV FRQ XQ SLH PLHQWUDV VH VXMHWD HO UHVSDOGR GH OD FDUJD FRQ ODV PDQRV $VHJXUDUVH GH WHQHU XQ EXHQ SXQWR GH DSR\R SDUD ORV SLHV DQWHV GH LQWHQWDU GHVSOD]DU ODV KRUTXLOODV 1R LQWHQWDU HVWD RSHUDFLyQ VL HO SLVR HVWi UHVEDORVR R PRMDGR

3DUWLGD GHVGH FRQGLFLRQHV VHJXUDV

6HFFLyQ 3URFHGLPLHQWRV GH PDQHMR

0DQHMR GH FDUJD

)

!/

%

%

/

9

% !

%

% % .

&

%

"

& *

% '

.

%

%

.

!

'

# '

'

!

'

/ '

%

' ! % %

%

!

'

! 1 QXQFD LQFOLQDGR KDFLD DGHODQWH +

.

! '

' 4

7

%

!

$'9(57(1&,$ /D KROJXUD GH ODV FDGHQDV SXHGH DWRUDU HO ULHO R HO FDUUR SRUWDKRUTXLOODV (OHYDU HO PiVWLO DQWHV GH PRYHU OD PiTXLQD 6L HO PiVWLO VH DYHUtD GH PRGR DOJXQR R VL VH DWRUD HQ SRVLFLyQ HOHYDGD DFFLRQDU HO FRQWURO GH HOHYDFLyQ SDUD HOLPLQDU OD KROJXUD GH ODV FDGHQDV 12 FDPLQDU GHEDMR GHO PiVWLO R ODV KRUTXLOODV HOHYDGDV SDUD LQWHQWDU UHSDUDFLyQ DOJXQD 12 WUHSDUVH HQ HO PiVWLO SDUD GHVDWRUDUOR

3DUWLGD GHVGH FRQGLFLRQHV VHJXUDV

6HFFLyQ 3URFHGLPLHQWRV GH PDQHMR

,

' (

%

* !

4

7 !

%

%

! %

4

' 7

% %

'

! %

!

'

%

3URSXOVLyQ FRQ FDUJD

!

'

! %

% '

! .

!

'

.

,

!

'&

%

' 3

8

%

'

4

% 7 )

J

)

% '

%

'

!

'

*

% 3

!

'

%

5%

%

)

'

?

)

%

!

)

/

'

&

%

% '

%

'

%

%

*

" %

#

3DUWLGD GHVGH FRQGLFLRQHV VHJXUDV

6HFFLyQ 3URFHGLPLHQWRV GH PDQHMR

5HFRJLGD \ WUDQVSRUWH GH FDUJDV +

+

' ?

#

! %

%

%

% ! +

% #

' # %

)

' % DCE

2

! '

%

6

! '

'

%

#

$9,62 $VHJXUDUVH TXH ODV KRUTXLOODV QR VREUHVDOJDQ PiV DOOi GH OD FDUJD SRVLEOHPHQWH GDxDQGR R WXPEDQGR RWUDV FDUJDV R PDWHULDOHV DG\DFHQWHV D OD FDUJD TXH VH HVWi PRYLHQGR

' !

%

/ ! ! #

)

% 6

!

%

'

! '

'

)

! '

!

+

%

" #

'

! 4

%

7

'HVFDUJD

# ' %

! '

'

%

+

'

!

'

?

'

4

7 6

!

'

)

'

'

!

3DUWLGD GHVGH FRQGLFLRQHV VHJXUDV

6HFFLyQ 3URFHGLPLHQWRV GH PDQHMR

$SLODPLHQWR

< +

D )

/

E 6

!

1 '

) %

1

%

%

%

!

F

% %

(

: *

%

! %

1 %

3DUWLGD GHVGH FRQGLFLRQHV VHJXUDV

6HFFLyQ 3URFHGLPLHQWRV GH PDQHMR

;

9

'

'

@

'

'

G

* %

# '

!

'

'

%

!

%

'

4<: DU ; H % 7 #

'

!

!

3DUD TXLWDU XQD FDUJD GH XQD SLOD +

*

!

'

%

+ ! '

?

6

! '

'

%

$VHJXUDUVH TXH ODV KRUTXLOODV QR VREUHVDOJDQ PiV DOOi GH OD FDUJD % ( %

! ' !

%

/ ! ! # )

%

6

! & # %

'

! '

'

)

! '

!

5 !

' '

+

! '

!

%

A

'

!

# %

4<: DU ; H % 7 @

'

!

!

4

%

7 A

'

'

$9,62 $OJXQDV FDUJDV UHTXLHUHQ VHU WUDQVSRUWDGDV OR PiV QLYH ODGDV SRVLEOH

3DUWLGD GHVGH FRQGLFLRQHV VHJXUDV

6HFFLyQ 3URFHGLPLHQWRV GH PDQHMR

'HVSXpV GH XVDU HO PRQWDFDUJDV 6LHPSUH GHMDU HO PRQWDFDUJDV HQ XQD FRQGLFLyQ VHJXUD +

%

%

0 )

!

0 .

%

0 .

%

&

+ %

< D E F

"

' 2.35 2),35 +

9

J '

1 J '

+ !

: @ ! '

'

' #

% ;

G 9

3DUWLGD GHVGH FRQGLFLRQHV VHJXUDV

6HFFLyQ 0DQWHQLPLHQWR \ FXLGDGR GHO RSHUDGRU

0DQWHQLPLHQWR \ FXLGDGR GHO RSHUDGRU &RQWHQLGR ,QVSHFFLyQ GHO PRQWDFDUJDV ,QVSHFFLRQHV YLVXDOHV 9HULILFDFLyQ GH IXQFLRQDPLHQWR 7HUPLQDFLyQ GH OD LQVSHFFLyQ

$9,62 /D $GPLQLVWUDFLyQ GH 6HJXULGDG \ 6DOXG /DERUDO GH ORV (( 88 26+$ H[LJH TXH ORV XVXDULRV LQVSHFFLRQHQ ORV PRQWDFDUJDV DO LQLFLR GH FDGD MRUQDGD SDUD DVHJXUDU TXH IXQFLRQDQ GH PRGR VHJXUR /DV DQRPDOtDV TXH VH GHVFX EUDQ GHEHUiQ LQIRUPDUVH \ FRUUHJLUVH GH LQPHGLDWR (O PRQWDFDUJDV GHEHUi SRQHUVH IXHUD GH VHUYLFLR KDVWD TXH VH UHVWDEOH]FDQ VXV FRQGLFLRQHV GH IXQFLRQDPLHQWR VHJXUR

&RQWHQLGR

6HFFLyQ 0DQWHQLPLHQWR \ FXLGDGR GHO RSHUDGRU

,QVSHFFLyQ GHO PRQWDFDUJDV +

HV UHVSRQVDELOLGDG GHO RSHUDGRU

%

9

( %

%

%

.

'

%

'

!

'

* +,-

%

* +,-

!

35(&$8&,21 1R PDQHMDU XQ PRQWDFDUJDV TXH UHTXLHUH UHSDUDFLyQ 6L VX FRQGLFLyQ QR SHUPLWH HO IXQFLRQDPLHQWR VHJXUR GHO PLVPR VDFDU OD OODYH H LQIRUPDU GH OD FRQGLFLyQ D OD SHUVRQD HQFDUJDGD 6L HO PRQWDFDUJDV GHMD GH IXQFLRQDU GH PRGR VHJXUR PLHQWUDV HVWi HQ XVR SDUDU HO PRQWDFDUJDV LQIRUPDU OD QDWXUDOH]D GHO SUREOHPD D OD SHUVRQD HQFDUJDGD \ VROLFLWDU VX UHSDUDFLyQ ,

' '

)

%

LQVSHFFLRQHV YLVXDO GH IXQFLRQDPLHQWR %

!

* /

* +,- '

=/LVWD GH YHULILFDFLyQ GLDULD GHO RSHUDGRU>

'

' '

%

#

* +,-

!

$'9(57(1&,$ (O DFHLWH KLGUiXOLFR TXH HVFDSD SRU XQD IXJD SXHGH HVWDU FDOLHQWH R D SUHVLyQ $O LQVSHFFLRQDU XQ PRQWDFDUJDV 8VDU JDIDV GH VHJXULGDG 1R EXVFDU IXJDV FRQ ODV PDQRV GHVQXGDV

,QVSHFFLyQ GHO PRQWDFDUJDV

6HFFLyQ 0DQWHQLPLHQWR \ FXLGDGR GHO RSHUDGRU

,QVSHFFLRQHV YLVXDOHV

< *

( 1

' %

%

D * %

&

# 1

E A

% & # %

* %

% & # %

F 9

/

: 9

' ! .

; + ' ! 1

% ( %

G * % &

1

H * % !

9

%

(

'

I @

'

%

%

* 1 %

' %

%

<U @

% # %

1

#

/ << * %

' !

,QVSHFFLRQHV YLVXDOHV

6HFFLyQ 0DQWHQLPLHQWR \ FXLGDGR GHO RSHUDGRU

9HULILFDFLyQ GH IXQFLRQDPLHQWR ,

!

35(&$8&,21 $QWHV GH HIHFWXDU HVWDV UHYLVLRQHV IDPLOLDUL]DUVH FRQ ORV SURFHGLPLHQWRV GDGRV HQ OD 6HFFLyQ ³3URFHGLPLHQWRV GH PDQHMR´ 9HULILFDU TXH OD DOWXUD GH SDVR VHD VXILFLHQWH SDUD HOHYDU HO PiVWLO D VX DOWXUD Pi[LPD < *

%

,

0

0 * ' !

/1

4 7 0 +

0 * '

0

D %

%

!

E *

' %

%

% &

&

&

&

4

: = > %

=2

>7

#

F * %

' ! *

1 '

!/

'

' ) =

>

! % +(

$O WHUPLQDU ODV YHULILFDFLRQHV GH IXQFLRQDPLHQWR < "

D ' 2.35 2),35 E +

F

+ +B+"5 : 9

6L VH YD D GHMDU HO PRQWDFDUJDV GHVDWHQGLGR ;

G * (

%

/ %

9HULILFDFLyQ GH IXQFLRQDPLHQWR

Sección 6. Mantenimiento y cuidado del operador

Terminación de la inspección Anotar todos los problemas de funcionamiento y averías que se descubran en el montacargas en la “Lista de verificación diaria del operador”. Repasar la lista de verificación para comprobar que ésta se ha llenado debidamente y entregarla a la persona responsable del mantenimiento del montacargas. Asegurarse de investigar las causas de ruidos anormales y problemas de inmediato.

SERVICE No manejar un montacargas que tenga un problema de mantenimiento, o que no pueda manejarse de modo seguro.

Sacar la llave de contacto y colocar un rótulo de “Fuera de servicio” en el montacargas.

OUT OFDE FUERA SERVICE SERVICIO

Si todas las inspecciones diarias dieron resultados normales o satisfactorios, el montacargas puede manejarse.

Terminación de la inspección

6-5

6HFFLyQ 5HPROTXH GH HPHUJHQFLD

5HPROTXH GH HPHUJHQFLD &RQWHQLGR 3UHFDXFLRQHV DO UHPROFDU 3URFHGLPLHQWRV GH UHPROTXH

&RQWHQLGR

6HFFLyQ 5HPROTXH GH HPHUJHQFLD

3UHFDXFLRQHV DO UHPROFDU

%

(

!

$'9(57(1&,$ 12 UHPROFDU HO PRQWDFDUJDV VL WLHQH SUREOHPDV FRQ VXV IUHQRV R OODQWDV R VL VX GLUHFFLyQ QR IXQFLRQD 12 VXELU QL EDMDU UDPSDV QL SHQGLHQWHV HPSLQDGDV FXDQGR VH UHPROFD XQD PiTXLQD 12 LQWHQWDU UHPROFDU HO PRQWDFDUJDV VL OD WUDFFLyQ HV GHILFLHQWH R ODV FRQGLFLRQHV FOLPiWLFDV VRQ DGYHUVDV 12 UHPROFDU HO PRQWDFDUJDV FRQ VX VHOHFWRU GH VHQWLGR HQ DYDQFH QL HQ UHWURFHVR 6LHPSUH UHPROFDUOR FRQ HO VHOHFWRU HQ SXQWR PXHUWR

3UHFDXFLRQHV DO UHPROFDU

6HFFLyQ 5HPROTXH GH HPHUJHQFLD

3URFHGLPLHQWRV GH UHPROTXH < +

% 1

%

D " %

4' 7

/

EUU 4<D 7 %

E 2

(

) % !

1

F 2

%

!

%

1

'

# 1

: * %

#

%

4

%

%

?

1 * Z 7 ; ,

! 1 8Q RSHUDGRU GHEHUi YLDMDU HQ HO PRQWDFDUJDV UHPRO FDGR FRQ HO FLQWXUyQ GH VHJXULGDG DEURFKDGR ,

)

(

,

H Z C' 4: C'7

.5

1

!

3URFHGLPLHQWRV GH UHPROTXH

6HFFLyQ 5HPROTXH GH HPHUJHQFLD

!

35(&$8&,21 /D VHUYRGLUHFFLyQ QR IXQFLRQD HQ HO PRQWDFDUJDV LQRSHUDQWH FXDQGR HO PRWRU GH OD VHUYRGLUHFFLyQ QR HVWi HQ PDUFKD OR FXDO GLILFXOWD HO JLUDU HO YRODQWH GH OD GLUHFFLyQ G )

9

'

'

' 2.35 2),35

+

"

% &

%

(67$&,21$0,(172 LI A I '(/ 0217$&$5*$6

!

$'9(57(1&,$ $SOLFDU HO IUHQR GH HVWDFLRQDPLHQWR WRGD YH] TXH VH HVWDFLRQH HO PRQWDFDUJDV (O PRQWDFDUJDV SXHGH PRYHUVH \ FDXVDU OHVLRQHV R OD PXHUWH GH ODV SHUVRQDV D VX DOUHGHGRU

3URFHGLPLHQWRV GH UHPROTXH

6HFFLyQ 0DQWHQLPLHQWR SURJUDPDGR

0DQWHQLPLHQWR SURJUDPDGR &RQWHQLGR 0DQWHQLPLHQWR GHO PRQWDFDUJDV

&RQWHQLGR

6HFFLyQ 0DQWHQLPLHQWR SURJUDPDGR

0DQWHQLPLHQWR GHO PRQWDFDUJDV )

%

? !

8

/

/ '

!

+

%

%

/ '&

% !

' %

%

%

) #

?

) %

2

%

!

35(&$8&,21 /RV YHKtFXORV LQGXVWULDOHV PRWRUL]DGRV VH WRUQDQ SHOLJURVRV VL VH GHVFXLGD HO PDQWHQLPLHQWR

0DQWHQLPLHQWR SURJUDPDGR * %

)

%

( %

+ !

* +,-

4 7

%

% ! %

%

*

% ? # ' %

)

& 4 7

0DQWHQLPLHQWR GHO PRQWDFDUJDV

6HFFLyQ 0DQWHQLPLHQWR SURJUDPDGR

)

%

?

% %

%

) * +,-

!

& )

* +,-

I =) > ?

% % %

&

!

* +,-

,QWHUYDORV GH PDQWHQLPLHQWR SURJUDPDGR &RQGLFLRQHV WtSLFDV GH IXQFLRQDPLHQWR

?

1 %

%

% ! !

%

QRUPDOHV % +

&RQGLFLRQHV QRUPDOHV [

' '

&RQGLFLRQHV VHYHUDV [

%

&RQGLFLRQHV H[WUHPDV 0 )

'

%

0

!% ? 1

0 * %

/

$9,62 3XHVWR TXH HO HQWRUQR GH WUDEDMR GH ORV PRQWDFDUJDV YDUtD DPSOLDPHQWH ODV GHVFULSFLRQHV DQWHULRUHV VRQ QHF HVDULDPHQWH GH FDUiFWHU JHQHUDO \ GHEHQ DSOLFDUVH VHJ~Q OR H[LMDQ ODV FRQGLFLRQHV UHDOHV GH WUDEDMR 0DQWHQLPLHQWR GHO PRQWDFDUJDV

Sección 8. Mantenimiento programado

Revisiones diarias de mantenimiento Intervalos recomendados de MP Los intervalos de mantenimiento indicados en este manual se refieren a las horas de trabajo del montacargas que se registran en el sistema de diagnóstico (o en el horómetro) y son aquéllos que han demostrado ser los más cómodos y adecuados bajo condiciones típicas (normales) de trabajo, según la experien-cia de CLARK, a saber: A = Cada 8- 10 horas o diariamente B = Cada 50- 250 horas o mensualmente C = Cada 450- 500 horas o cada 6 meses D = Cada 900- 1000 horas o cada 12 meses E = Cada 2000 horas o anualmente

REVISIONES DIARIAS DE MANTENIMIENTO Buscar daños evidentes y fugas en el montacargas.

Revisar/limpiar los bornes de la batería.

Revisar el nivel de electrólito.

Revisar las placas y calcoman’as de capacidad y de advertencia.

Revisar la condición de las llantas y ruedas; sacar los objetos incrustados.

Revisar las tuercas de las ruedas.

Comprobar el nivel de aceite en el sumidero hidráulico.

Revisar los medidores e instrumentos.

Revisar las luces de advertencia y el horómetro.

Revisar la condición del techo protector y sus pernos.

Comprobar el funcionamiento de la bocina y otros dispositivos de advertencia.

Comprobar el funcionamiento de la dirección.

Comprobar el funcionamiento de los frenos de servicio.

Comprobar el funcionamiento del freno de estacionamiento.

Comprobar el funcionamiento de los controles de sentido y de velocidad.

Revisar el acelerador.

Revisar el funcionamiento de los controles de elevación, inclinación y auxiliar.

Comprobar el mástil, las cadenas elevadoras y los sujetadores.

Revisar la extensión de respaldo de carga y las horquillas.

8-4

Revisiones diarias de mantenimiento

A B C D E

Sección 8. Mantenimiento programado

Revisiones periódicas de mantenimiento Intervalo de MP: A = Cada 8-10 horas o diariamente B = Cada 50-250 horas o mensualmente C = Cada 450-500 horas o cada 6 meses D = Cada 900-1000 horas o cada 12 meses E = Cada 2000 horas o anualmente Notas: * Sustituir según se requiera.

REVISIONES PERIODICAS y MANTENIMIENTO PROGRAMADO (MP)

A B C D E

Efectuar una revisión visual del montacargas e inspeccionar los componentes.

Probar el funcionamiento del montacargas y sus funciones.

Limpiar el montacargas con aire.

Revisar el par de apriete en los sujetadores críticos.

Lubricar el montacargas. (Ver el componente.)

Limpiar/revisar los bornes de batería y el nivel de electrólito.

Revisar los cables la batería y el receptáculo del montacargas.

Efectuar la prueba de carga de la batería.

Revisar las escobillas del motor de mando. * Revisar las escobillas del motor de elevacón. * Revisar las escobillas del motor de dirección. * Probar la conexión a tierra.

Limpiar el conducto de ventilación del eje motriz.

Revisar el nivel de aceite del eje motriz. (First : 50 hours) Revisar y cambiar el aceite del eje motriz.

Revisar la condición y nivel de desgaste del freno.

Revisar el montaje del eje motriz y sus sujetadores.

Lubricar el varillaje de eje de dirección.

Revisar/lubricar los rodamientos de las ruedas del eje de dirección.

Cambiar el aceite del sumidero hidráulico y el filtro.

Limpiar/sustituir el respiradero del sumidero hidráulico.

Lubricar los extremos de varilla de los cilindros de inclinación.

Revisar el ajuste y nivel de desgaste de las cadenas elevadoras.

Revisar/lubricar las cadenas elevadoras.

Lubricar las ruedas del mástil.

Revisiones diarias de mantenimiento

8-5

6HFFLyQ 0DQWHQLPLHQWR SURJUDPDGR

3UiFWLFDV GH PDQWHQLPLHQWR VHJXUR

'

% %

%

# !

&

%

?

%

&

'

* +,- < '&

%

1

D )

'&

%

%

E %

! % 1

F %

? %

'& 1

% '

1

%

: A

%

; )

% .

%

.

% 1 % %

%

G +

%

% %

% * % %

! '

%

1

"

% &

'

%

#

$9,62 &RQVXOWDU OD VHFFLyQ ³(OHYDFLyQ FRQ JDWR \ FRORFDFLyQ GH EORTXHV´ GHO PDQXDO GH VHUYLFLR SDUD ORV SURFHGLPLHQWRV FRUUHFWRV H %

%

%

#

3UiFWLFDV GH PDQWHQLPLHQWR VHJXUR

6HFFLyQ 0DQWHQLPLHQWR SURJUDPDGR

I +

% +

#

' 2.35 2),35

+,*6+

* %

'

1

<U + %

% 9

4 !

' '

7 @ ! '

' 2.35 2),35 +

"

% &

* %

<<

%

% ' %

<D

% %

&

! &

<E 3 ' ! %

? !

%

! %

'

= & >

/

<F + %

' !

% &

'

! # %

'

' !

% . %

' !

!

$'9(57(1&,$

6L HV QHFHVDULR KDFHU WUDEDMRV FRQ HO PiVWLO HOHYDGR FRORFDU EORTXHV GHEDMR GHO FDUUR SRUWDKRUTXLOODV \ GH ORV ULHOHV GHO PiVWLO

3UiFWLFDV GH PDQWHQLPLHQWR VHJXUR

6HFFLyQ 0DQWHQLPLHQWR SURJUDPDGR

<:

&

%

% % <; % &

/ # % %

!

%

# <G

(

%

/ % &

<H

%

/

(

<I

% '

%

&

% !

DU +

% %

!

%

%

* +,-

%

* +,- D< 3

! )

% A

%

3UiFWLFDV GH PDQWHQLPLHQWR VHJXUR

6HFFLyQ 0DQWHQLPLHQWR SURJUDPDGR

$9,62 7DPELpQ GHEH IDPLOLDUL]DUVH FRQ ODV LQVWUXFFLRQHV GH VHJXULGDG SDUD HO XVR \ PDQWHQLPLHQWR GDGDV HQ ODV SXE OLFDFLRQHV VLJXLHQWHV + ) 9:; <

^ 6 ' 3 Z 4 * ^ @ 3 Z 7 %

@ ! )) 22 3' Z + . ^ $ Z .$<UU<; )) 22 . + :U:1<IHD

^ @ 3 Z 3 " + 2

5

" %

# + .

@ 9

' Z _ + UDD;I )) 22 B @

5 6+ DDU; 5 6+

6 '

4IDI * , <I<U7 % .1

6

<I<U <GH ^ @ 3 Z A " 5 @ B % )) 22 W ' "* DUFUD )) 22 ,03257$17( (O PRQWDFDUJDV &/$5. KD VLGR IDEULFDGR HQ FXPSOLPLHQWR GH WRGRV ORV UHTXLVLWRV REOLJDWRULRV GH OD QRUPD $60( % GH VHJXULGDG SDUD YHKtFXORV LQGXVWUL DOHV PRWRUL]DGRV &DGD PRQWDFDUJDV WDPELpQ LQFRUSRUD FLHUWRV GLVSRVLWLYRV GH VHJXULGDG SRU HMHPSOR OD ERFLQD \ HO WHFKR SURWHFWRU FRPR HTXLSR HVWiQGDU 1R VH GHEHQ KDFHU DGLFLRQHV RPLVLRQHV QL PRGLILFDFLR QHV TXH DIHFWHQ HO FXPSOLPLHQWR GH ORV UHTXLVLWRV DQWHUL RUHV R TXH HQ PRGR DOJXQR SHUMXGLTXHQ OD HILFDFLD GH ORV GLVSRVLWLYRV GH VHJXULGDG

3UiFWLFDV GH PDQWHQLPLHQWR VHJXUR

6HFFLyQ 0DQWHQLPLHQWR SURJUDPDGR

,QIRUPH GH 03 2

4 7

%

?

% %

' '

2

%

%

%

* /

* +,- '

Informe de mantenimiento programado de montacargas eléctricos 4@ 7 %

'

#

* +,-

'

' '

%

! (

'

%

+

%

%

' 5%

C

2

%

. '

%

3RU PRWLYRV GH VHJXULGDG HV EXHQD SUiFWLFD KDFHU OR VLJXLHQWH 0 _

& 4

7

'

%

0 "

% &

'

% 1 # 0

2

%

%

,QIRUPH GH 03

6HFFLyQ 0DQWHQLPLHQWR SURJUDPDGR

,QVSHFFLyQ YLVXDO @

< *

( %

9

1

D * %

&

#

$9,62 3/$&$6 '( ,'(17,),&$&,21 < &$/&20$1,$6 1R PDQHMDU XQ PRQWDFDUJDV FX\DV FDOFRPDQtDV \ SODFDV GH LGHQWLILFDFLyQ HVWpQ GDxDGDV R IDOWDQWHV 6XVWLWXLUODV GH LQPHGLDWR &RQWLHQHQ LQIRUPDFLyQ LPSRUWDQWH E @ ' Z /

Z

% Z F 9

' !

!

35(&$8&,21 35(6,21 '( $&(,7( +,'5$8/,&2 1R XVDU ODV PDQRV SDUD EXVFDU IXJDV KLGUiXOLFDV (O IOXLGR H[SXOVDGR D SUHVLyQ SXHGH SHQHWUDU OD SLHO \ FDXVDU OHVLRQHV JUDYHV : + '

/

!

% ( %

" # % &

7HFKR SURWHFWRUO

9

( ' A 1

# %

* % '

Techo protector

Mástil Respaldo de carga

&RQMXQWR GHO PiVWLO

@ !

4

7 9

%

(

,03257$17( &RPSUREDU TXH HQ QLQJXQR GH ORV PLHPEURV HVWUXFWXUD OHV VH KD\DQ IRUPDGR ILVXUDV ,QVSHFFLyQ YLVXDO

6HFFLyQ 0DQWHQLPLHQWR SURJUDPDGR

9

9

(

4

7 9

/ & ' !

5HVSDOGR GH FDUJD 9

(

@

'

%

* %

#

!

35(&$8&,21 6L VH KD UHWLUDGR OD H[WHQVLyQ GH UHVSDOGR GH FDUJD GHEH KDEHU XQ SHUQR \ XQD DUDQGHOD HQ FDGD H[WUHPR GH OD EDUUD VXSHULRU GH OD KRUTXLOOD TXH DFW~H FRPR WRSH GH KRUTXLOODV

0DQWHQLPLHQWR GH OD FDGHQD GH HOHYDFLyQ )

(

%

' !

' )

&

&

(

/ !/

?

!

$'9(57(1&,$ 1R LQWHQWH UHSDUDU XQD FDGHQD GHVJDVWDGD 6XVWLWX\D ODV FDGHQDV GHVJDVWDGDV R GDxDGDV 1R XQD ORV WUDPRV GH ODV FDGHQDV

,QVSHFFLyQ \ PHGLFLyQ GH OD FDGHQD GH HOHYDFLyQ @ %

4:U1D:U ' 7 *

%

%

:U ' "

,QVSHFFLyQ YLVXDO

Sección 8. Mantenimiento programado

• Óxido y corrosión, placas agrietadas, pernos elevados o girados,juntas apretadas, desgaste, y pernos y orificios desgastados.

• Cuando los pernos o los orificios se desgastan la cadena se alarga. Cuando una sección de la cadena está 3% más larga que una sección de cadena nueva, la cadena está desgastada y se debe descartar.

• El desgaste de las cadenas se puede medir por medio de una escala para cadenas o una cinta métrica de acero. Cuando verifique el desgaste de una cadena, asegúrese de medir un segmento de la cadena que se desplace sobre una polea. Para reparar las cadenas, no se debe cortar la sección desgastada y unir una pieza nueva. Si parte de la cadena está desgastada, sustituya todas las cadenas de la carretilla.

Lubricación de la cadena de elevación • La lubricación de la cadena de elevación es una parte importante de su programa de mantenimiento. Las cadenas elevadoras trabajan con cargas pesadas y funcionan de forma más segura y duran más si se lubrican correctamente y con regularidad. El lubricante para cadenas CLARK es el recomendado; se rocía con facilidad y proporciona una mejor lubricación.

También se puede utilizar aceite pesado para motores como lubricante e inhibidor de la corrosión.

Desgaste de la cadena de elevación y criterios para su reemplazo: 1. (LONGITUD DE UNA CADENA NUEVA) La distancia desde la primera hasta la última clavija contada en un palmo mientras las cadenas levantan una carga pequeña.

2. (LONGITUD DE UNA CADENA DESGASTADA) La distancia desde la primera hasta la última clavija contada en un palmo mientras las cadenas levantan una carga pequeña.

2

3

1

4

Inspección visual

8-13

6HFFLyQ 0DQWHQLPLHQWR SURJUDPDGR

E 4 + 57 ) ?

4 7

F 4 + 57

3

%

%

EY !

(

% * +,- ,

. %

!%

+

%

#

$9,62 &RQVXOWH HO 0DQXDO GH VHUYLFLR SDUD REWHQHU LQIRUPDFLyQ DGLFLRQDO DFHUFD GH OD PHGLFLyQ \ HO PDQWHQLPLHQWR GH ODV FDGHQDV

!

$'9(57(1&,$ /DV FDGHQDV GH HOHYDFLyQ \ ORV PRQWDQWHV UHTXLHUHQ HVSHFLDO DWHQFLyQ SDUD PDQWHQHUORV HQ FRQGLFLRQHV VHJXUDV GH IXQFLRQDPLHQWR /RV PRQWDQWHV SXHGHQ FDHU UHSHQWLQDPHQWH 0LUH HO PRQWDQWH SHUR PDQWHQJD ODV PDQRV DOHMDGDV /DV UHSDUDFLRQHV \ ORV DMXVWHV GH OD FDGHQD GH HOH YDFLyQ GHEHQ VHU OOHYDGRV D FDER SRU SHUVRQDO FDSDF LWDGR

,QVSHFFLyQ YLVXDO

Sección 8. Mantenimiento programado

Horquillas Inspeccionar las horquillas de carga en busca de fisuras, roturas, dobladuras y desgaste. Las superficies superiores de las horquillas deben estar niveladas y parejas entre sí. Mida la distancia desde los extremos de las horquillas hasta el suelo. La diferencia de altura entre los extremos de las horquillas no debe ser mayor del 1,5% de la longitud de la hoja

!

ADVERTENCIA Si el talón de la horquilla se ha desgastado por más de 10%, la capacidad de carga de la máquina se ha afectado y es necesario sustituir la horquilla.

A

10% de "A" es el desgaste máx.

1.5% es la diferencia máx. de altura

Inspeccionar las horquillas en busca de torceduras y dobladu2.5 cm (1 plug) ras. Colocar un bloque metálico de 5 cm (2 pulg) de espesor, de al menos 10 cm (4 pulg) de ancho y 60 cm (24 pulg) de largo cm sobre la hoja de la horquilla, (2050pulg) 20" Carpenter Escuadra de con la superficie de 10 cm (4 carpintero Square pulg) apoyada sobre la horquilla. Colocar una escuadra 5 x 10 cm de carpintero de 60 cm (24 4" (2 x2"4 X pulg) pulg) sobre la parte superior del Hoja Blade bloque y contra el cuerpo de la horquilla.

Comprobar la horquilla a 50 cm (20 pulg) sobre la hoja de la horquilla para comprobar que la misma no se haya doblado más de 2.5 cm (1 pulg).

Si las hojas de las horquillas están evidentemente dobladas o dañadas, solicitar a un mecánico capacitado que las inspeccione antes de usar el montacargas.

Inspeccionar los retenes de las horquillas. Comprobar que no estén dañados ni rotos y que funcionen libremente y retengan de modo correcto. Comprobar que los pasadores de tope de horquillas estén en condiciones seguras.

Inspección visual

8-15

6HFFLyQ 0DQWHQLPLHQWR SURJUDPDGR

5XHGDV \ OODQWDV ,

%

@

%

/

* %

# '

!

$'9(57(1&,$ &RQWUROH OD SUHVLyQ GH ORV QHXPiWLFRV XELFDGR GH IUHQWH D OD EDQGD GH URGDPLHQWR GHO QHXPiWLFR QR GHVGH HO FRVWDGR 8WLOLFH XQ GLVSRVLWLYR GH PDQJR ODUJR SDUD TXH VX FXHUSR VH PDQWHQJD DOHMDGR GHO ODWHUDO 6L ORV QHXPiWLFRV HVWiQ EDMRV QR ORV KDJD IXQFLRQDU \ QR DJUHJXH DLUH /ODPH D XQ PHFiQLFR SDUD TXH ORV UHYLVH 3RGUtD VHU QHFHVDULR H[WUDHU HO QHXPiWLFR \ UHSDUDUOR 8QD LQFRUUHFWD EDMD SUHVLyQ GHO QHXPiWLFR UHGXFH OD HVWDELOLGDG GH VX FDUUHWLOOD HOHYDGRUD 1R KDJD IXQFLRQDU OD PiTXLQD FRQ EDMD SUHVLyQ GH QHXPiWLFRV (O LQIODGR HQ IUtR DGHFXDGR HV GH SVL

,QVSHFFLyQ YLVXDO

6HFFLyQ 0DQWHQLPLHQWR SURJUDPDGR

3UXHEDV GH IXQFLRQDPLHQWR * %

%

%

!

A #

%

Bocina 5 % %

%

%

%

%

)UHQRV GH VHUYLFLR \ HVWDFLRQDPLHQWR +

' ! J

/ 4 7

'

A

%

%

* %

% !

' A

) % !

%

? %

%

.

'

' %

* %

#

* ! %

% ! % !

)UHQR GH HVWDFLRQDPLHQWR * %

%

)

% !

<:Y

!

Liberar el freno de estacionamiento

Aplicar el freno de estacionamiento

35(&$8&,21 1R PDQHMDU HO PRQWDFDUJDV VL ORV IUHQRV GH VHUYLFLR R GH HVWDFLRQDPLHQWR QR IXQFLRQDQ FRUUHFWDPHQWH

3UXHEDV GH IXQFLRQDPLHQWR

6HFFLyQ 0DQWHQLPLHQWR SURJUDPDGR

0HFDQLVPR HOHYDGRU \ FRQWUROHV ,

3

'

!

'

! !/ )

'

!

" % !

%

!

35(&$8&,21 9HULILFDU TXH OD DOWXUD GH SDVR VHD VXILFLHQWH DQWHV GH HOHYDU HO PiVWLO 3

'

!

'

!/

5% !

3 !

'

%

% 5%

% % !

%

% %

" % !

'

!/

' ! ! % '

% ! )

'

5%

! %

) % !

*

'

" % !

&RQWUROHV DX[LOLDUHV

%

%

3UXHEDV GH IXQFLRQDPLHQWR

6HFFLyQ 0DQWHQLPLHQWR SURJUDPDGR

6LVWHPD GH OD GLUHFFLyQ $9,62

(O VLVWHPD GH OD GLUHFFLyQ HMH GH GLUHFFLyQ \ YDULOODMH GH GLUHFFLyQ GHO PRQWDFDUJDV GHEHQ VHU LQVSHFFLRQDGRV SHULy GLFDPHQWH HQ EXVFD GH VROWXUD DQRUPDO GDxRV IXJDV HQ VHOORV HWF $GHPiV HVWDU DWHQWR D FXDOTXLHU FDPELR TXH VH GHWHFWH HQ OD UHVSXHVWD GH OD GLUHFFLyQ 6L OD GLUHFFLyQ HV GLItFLO GH DFFLRQDU WLHQH MXHJR OLEUH VROWXUD H[FHVLYR R HPLWH VRQLGRV DQRUPDOHV DO YLUDU R HMHFXWDU PDQLREUDV HVWR LQGLFD TXH HV QHFHVDULR VRPHWHUOD D LQVSHFFLyQ R PDQWHQLPLHQWR ,

'

' #

'

" 4

7

&

% !

,03257$17( 1XQFD PDQHMDU XQ PRQWDFDUJDV TXH WHQJD XQD DYHUtD HQ HO VLVWHPD GH OD GLUHFFLyQ

!

$'9(57(1&,$ $EURFKDUVH HO FLQWXUyQ GH VHJXULGDG DQWHV GH FRQGXFLU HO PRQWDFDUJDV

&RQWURO GH VHQWLGR GH PDUFKD \ IUHQRV * %

#

' 2.35 2),35

+A+.*) _ '

'

% !

* %

!

#

'

,)3,5*) 5

'

% !

3UXHEDV GH IXQFLRQDPLHQWR

6HFFLyQ 0DQWHQLPLHQWR SURJUDPDGR

&RQWURO WUDQVLVWRUL]DGR GH WUDFFLyQ %

* %

&

!

'

!

35(&$8&,21 &RPSUREDU TXH OD WUD\HFWRULD GH SDVR HVWp GHVSHMDGD DQWHV GH PRYHU OD PiTXLQD \ DQWHV GH FDPELDU HO VHQWLGR GH PDUFKD < * %

!

1

&

'

'

! 3

% % !

)

/ (

1

2

5%

'

1 5%

D %

'

1

%

%

!/

" #

'

)

% '

, %

'

* %

'

%

) % ! !

#

% 4 7 *

4 7

&

% !

) % !

,03257$17( 8QD YH] TXH VH KDQ HIHFWXDGR ODV SUXHEDV GH IXQFLRQD PLHQWR HVWDFLRQDU HO PRQWDFDUJDV VLJXLHQGR ORV SURFHG LPLHQWRV QRUPDOHV GH DSDJDGR $VHJXUDUVH GH KDFHU XQ UHJLVWUR GH WRGRV ORV SUREOHPDV GH PDQWHQLPLHQWR \ GH IXQFLRQDPLHQWR TXH VH GHVFXEUDQ

3UXHEDV GH IXQFLRQDPLHQWR

6HFFLyQ 0DQWHQLPLHQWR SURJUDPDGR

5HYLVLyQ GHO DFHLWH KLGUiXOLFR * %

' ! )

! %

(

% %

) ' ! /

%

4 #

EU 7

* !

%

'

4 %

%

7

%

%

(

' !

?

1R OOHQDU HQ H[FHVR ,03257$17( $O UHYLVDU HO DFHLWH KLGUiXOLFR DVHJXUDUVH GH XVDU XQ WUDSR OLPSLR \ QR SHUPLWLU TXH FRQWDPLQDQWHV HQVXFLHQ OD YDULOOD GH PHGLFLyQ QL TXH HQWUHQ DO VXPLGHUR * %

' ! 4

1 7 * %

?

5HYLVLyQ GH VXMHWDGRUHV FUtWLFRV

%

4 & 7

!

+ !

(

&

, & 0 )

0 )

0 )

0 /

0 ) ' 0 ) '

0 ) !

3UXHEDV GH IXQFLRQDPLHQWR

6HFFLyQ 0DQWHQLPLHQWR SURJUDPDGR

/LPSLH]D GHO PRQWDFDUJDV FRQ FKRUUR GH DLUH

.

%

)

! !

'

(

! )

%

%

!%

4 %

7

!

'

' & ,03257$17( 1R OLPSLDU HO WDEOHUR GH FRQWURO WUDQVLVWRUL]DGR FRQ YDSRU QL FRQ XQ FKRUUR GH OLPSLDGRU OLTXLGR /RV PRQWDFDUJDV GHEHQ OLPSLDUVH FRQ DLUH HQ FDGD LQWHUYDOR GH 03 R FRQ PD\RU IUHFXHQFLD GH VHU QHFHVDULR 2

/

!

%

2

%

,

!/ DUG Z 4EU 7 4 5 6+7

!

35(&$8&,21 8VDU JDIDV SURWHFWRUDV \ URSD SURWHFWRUD TXH VHDQ DGHFXDGDV Limpiar con aire !

% &

% # %

%

3UXHEDV GH IXQFLRQDPLHQWR

Sección 8. Mantenimiento programado

Mantenimiento de batería del montacargas eléctrico

NO SMOKING FUMAR

ZONA DE BATTERY MANTENIMIENTO SERVICE DE BATERIAS AREA

Las instalaciones de carga de baterías deben estar ubicadas en lugares designados para ese propósito. Estas zonas deben estar libres de todo material combustible no esencial.

Deberán contar con instalaciones para: • • • •

Lavado del electrólito que se derrame Lavado de los ojos Protección contra incendioss Protección del equipo de carga contra daños causados por montacargas • Ventilación adecuada para la dispersión de los gases y emanaciones de baterías Cuando se manejan soluciones de ácido con un grado de concentración mayor que 50% (gravedad específica mayor que 1,400), se debe tener disponible una fuente para lavado de ojos.

Se debe tener un transportador, puente-grúa o equipo de manejo de materiales equivalente para manejar las baterías.

IMPORTANTE Las baterías de montacargas eléctricos son pesadas y difíciles de manejar. Están llenas con una solución química sumamente peligrosa. Cuando están cargándose, despiden hidrógeno y oxígeno, los cuales pueden ser explosivos en ciertos grados de concentración. Y son costosas. Antes de retirar, dar mantenimiento o instalar la batería de un montacargas, leer detenidamente las recomendaciones e instrucciones siguientes

Mantenimiento de batería del montacargas eléctrico

8-23

Sección 8. Mantenimiento programado

Manejo de la batería 1. Cambiar (retirar) o dar mantenimiento a las baterías únicamente en zonas específicamente designadas para ese propósito.

2. Asegurarse que esta zona tenga instalaciones para lavar y neutralizar los productos derramados, para ventilar los gases y emanaciones de baterías y para la protección contra incendios.

3. La zona deberá contar con equipo de manejo de materiales diseñado para el retiro y sustitución de baterías, incluyendo un transportador o puente-grúa. Usar ganchos de levante con trabas de seguridad.

4. Siempre usar un dispositivo elevador especial, tal como una barra separadora aislada, para fijar el puente-grúa a la batería.

El ancho de los ganchos de la barra separadora debe ser igual que el de las argollas de la batería para evitar dañarla. Si los ganchos de la barra separadora son móviles, ajustar su posición (ancho) cuidadosamente de modo que la fuerza se ejerza en sentido directamente ascendente (vertical) y que no se ejerza carga o fuerza lateral sobre la caja de la batería. Asegurarse que los ganchos de elevación sean del tamaño correcto para engancharse en las argollas de elevación de la batería.

5. Si la batería no tiene cubierta, o sus bornes y conectores están expuestos, cubrir su parte superior con un material no conductor (aislante), por ejemplo, una plancha de madera terciada o cartón grueso, antes de fijar el dispositivo elevador.

6. Los puentes-grúa de cadenas o mecánicos deberán tener cajas de cadena para guardar el largo excedente de la cadena de levante.

Barra separadora Argolla de elevación Material no conductor

Argolla de elevación

8-24

Batería

Mantenimiento de batería del montacargas eléctrico

6HFFLyQ 0DQWHQLPLHQWR SURJUDPDGR

G

'

! % !

%

!

$'9(57(1&,$ 0$17(1,0,(172 '( /$6 %$7(5,$6 (O PDQWHQLPLHQWR GH ODV EDWHUtDV GHEHUi VHU OOHYDGR D FDER SRU SHUVRQDO GHELGDPHQWH FDSDFLWDGR \ DXWRUL]DGR SDUD HOOR (O iFLGR GH OD EDWHUtD SXHGH FDXVDU TXHPDGXUDV \ OHVLRQHV JUDYHV

&DUJD GH EDWHUtD <

% & % !

!

D ) '

% &

% .

.

%

% . 1

% '

#

% &

!

$'9(57(1&,$ $&,'2 68/)85,&2 /D EDWHUtD FRQWLHQH XQ iFLGR FRUURVLYR TXH SXHGH FDXVDU OHVLRQHV 6L HO iFLGR OOHJD D WHQHU FRQWDFWR FRQ OD SLHO ODYDUOD GH LQPHGLDWR FRQ DJXD \ REWHQHU DWHQFLyQ PpGLFD

!

$'9(57(1&,$ *$6(6 (;3/26,926 1R IXPDU QL WHQHU OODPDV DELHUWDV QL FKLVSDV HQ ODV ]RQDV GH FDUJD GH EDWHUtDV QL FHUFD GH ODV EDWHUtDV 8QD H[SORVLyQ SXHGH FDXVDU OHVLRQHV R OD PXHUWH 0DQWHQLPLHQWR GH EDWHUtD GHO PRQWDFDUJDV HOpFWULFR

6HFFLyQ 0DQWHQLPLHQWR SURJUDPDGR

E * !

% &

%

+

#

4 7 %

% & 4 7 % !

%

,03257$17( 6L ODV EDWHUtDV VH GHVFDUJDQ UiSLGDPHQWH HQ FRQGLFLRQHV QRUPDOHV R VL QR HV SRVLEOH FDUJDUODV D ORV YDORUHV HVSH FLILFDGRV FRPXQLFDUVH FRQ XQ WpFQLFR FDOLILFDGR GH PDQ WHQLPLHQWR SDUD TXH UHYLVH OD EDWHUtD 1R DxDGLUOH HOHFWUyOLWR D OD EDWHUtD QL LQWHQWDU GDUOH PDQWHQLPLHQWR

0DQWHQLPLHQWR GH EDWHUtD GHO PRQWDFDUJDV HOpFWULFR

6HFFLyQ 0DQWHQLPLHQWR SURJUDPDGR

5HWLUR GH OD EDWHUtD GHO PRQWDFDUJDV < ,

%

1

'

1R IXPDU +

1

# %

% &

4 7

% &

+ ! % ! ' %

D +

% &

% &

1

1

E % &

% %

4

7

F 2

%

% &

A

?

'

: ,

% &

B

% &

1 %

% &

/LPSLH]D \ FXLGDGR GH OD EDWHUtD .

% &

!

) # ! !

% &

'

&

%

% #

% %

4

% %

%

7

) %

%

% &

5HWLUR GH OD EDWHUtD GHO PRQWDFDUJDV

6HFFLyQ 0DQWHQLPLHQWR SURJUDPDGR

,03257$17( 'XUDQWH OD OLPSLH]D ODV WDSDV YHQWLODGDV GH OD EDWHUtD GHEHQ HVWDU HQ VX OXJDU \ ELHQ DSUHWDGDV *

%

% &

%

% &

,53)*35, $ @ @+"5, +,+ 9+3),@+ .q

* +,- HH;EIH

% &

9 &

+

,53)*35, $ @ @+"5, +,+ 9+3),@+

% &

"

/

EU #

&

' % " #

% & )

% / % % &

5HJLVWURV GH VHUYLFLR GH OD EDWHUtD

% &

%

?

% &

)

#

&

#

' ) %

#

%

#

% & *

D E

% & 4

&

7

5HWLUR GH OD EDWHUtD GHO PRQWDFDUJDV

6HFFLyQ 0DQWHQLPLHQWR SURJUDPDGR

&yPR REWHQHU OD YLGD ~WLO Pi[LPD GH OD EDWHUtD <

% 1 &

!

# HUY

1

"

' ' # ' %

D . ( !

% &

% & % !

E

% &

?

1

%

% &

F

% '

% !

% &

1 / : . %

; ,

% & GHVSXpV

1

+(

1

! % 1R OOHQDU HQ H[FHVR G 0DQWHQHU OD EDWHUtD OLPSLD \ VHFD

?

H

% &

,QVWDODFLyQ GH OD EDWHUtD < 2 ?

% & 1!

1'

1

D *

% &

#

% & % ! & & C !/

E +

# 1

F

% & ?

%

: @

% &

$9,62 $OJXQRV PRQWDFDUJDV WLHQHQ WRSHV R EORTXHV GH EDWHUtD 2WURV QR ORV QHFHVLWDQ 6L HO PRQWDFDUJDV VLHQGR DWHQ GLGR WLHQH WRSHV R EORTXHV GH EDWHUtD DVHJXUDUVH TXH QLQ JXQR GH HOORV HVWp GDxDGR R KDJD IDOWD 6XVWLWXLUORV VHJ~Q VHD QHFHVDULR 6L VRQ DMXVWDEOHV DVHJXUDUVH TXH HVWpQ GHELGDPHQWH DMXVWDGRV \ DSUHWDGRV (O HVSDFLR OLEUH WRWDO DOUHGHGRU GH OD EDWHUtD GHEHUi VHU QR PD\RU TXH PP SXOJ (O SHVR GH OD EDWHUtD GHEHUi HVWDU GHQWUR GH ORV OtPLWHV HVSHFLILFDGRV HQ OD SODFD GH LGHQWLILFDFLyQ GHO PRQWDFDUJDV

5HWLUR GH OD EDWHUtD GHO PRQWDFDUJDV

6HFFLyQ 0DQWHQLPLHQWR SURJUDPDGR

9HULILFDFLyQ GH ORV FDEOHV KLGUiXOLFRV \ GH WUDFFLyQ 0 )

4 7 4D:U '7

%

( 0 "

3

+

) %

+

0 . %

(

% 0

% %

% % % % ! <IF m 4IU m*7

5HWLUR GH OD EDWHUtD GHO PRQWDFDUJDV

6HFFLyQ (VSHFLILFDFLRQHV

(VSHFLILFDFLRQHV &RQWHQLGR *(;

&RQWHQLGR

6HFFLyQ (VSHFLILFDFLRQHV

*(;

* +,- !

%

0RGHOR &DSDFLGDG QRPLQDO GH FDUJD B)q FU F UUUZ u:UU

VH UUU % XuDF B)q F: F :UUZ u:UU

VI UUU % XuDF B)q :U F IIUZ u:UU

V<U UUU % XuDF

.

!

% & ! & % &

3HVRV GH OD FDUUHWLOOD 4 / ! & % &

EI U 7

B)q FU B)q F: B)q :U

A ' %

A ' &

3

3

&

peso (kg[lbs]) << U<I VDF DIDX << III VD; F:EX <D HII VDH FEGX

peso (kg[lbs]) G U<I V<: FGFX G FII V<; :EDX G IUI V<G FE;X

eje (kg[lbs]) I GI: VD< :IFX <U GF: VDE ;HHX << F:U VD: DFDX

eje (kg[lbs]) E GD: VH D<DX E I<; VH ;EEX E HGH VH :FIX

5XHGDV \ QHXPiWLFRV B)q FU B)q F:1:U

WUDFFLyQ (OiVWLFDV

D:U <: DH u <D : <:

GLUHFFLyQ (OiVWLFDV

D< u H u I D< u H u I

5DQJRV GH FDSDFLGDG GH ODV EDWHUtDV HU

FU

I <<

SOJ %& :: I 1 ;: : ZW' GDU 1 HFU +'

u;'

9 &

< DG:

& 4< E<U / ' 7 "

& < <FU &DSDFLGDGHV GH OOHQDGR 9ROXPHQHV GH OtTXLGR )

' < Fn< ; " ' ! 4 ? 7 1 B)q FUn:U 6 n:UUU DD 6 :UU<n EU

*(;

6HFFLyQ (VSHFLILFDFLRQHV

/tTXLGR KLGUiXOLFR UHFRPHQGDGR +

1 ) * Z ' ! 1;H 4* +,- v<HUD<::7 /tTXLGR UHFRPHQGDGR SDUD HMH GH WUDFFLyQ 59@ vFDF 4* +,- v<HUIG<7 /tTXLGR UHFRPHQGDGR SDUD GLUHFFLyQ DVLVWLGD

' !

'HSyVLWR GHO IUHQR +

1 ) * Z +) [ <GUE "53 E 4* +,- v<HUEHE<7 *UDVD PXOWLXVR )/

. B@ . <

%

% ) * +,- 1I9 1<UG9

+

. B . D

%

% ! ) * +,- 1<UG*

%

/

Utilice partes originales de CLARK. Consulte a su concesionario CLARK.

*(;

ËQGLFH $ +% ' :1F + '

:1<F + :1F + E1E +

%

CA !

D1F +

:1D + :1<H +

! D1; +

:1F

+

+.3+ + :1: +

/ % 9 % E1: & *

% & H1D: *

' C "

D1E *

D1D * &

D1: *'

E1G * <1F *

'

! :1I *

* / 4 7 E1; * E1; * ' E1: * '

H1<I * :1<U *

H1DU * / H1<H * %

? !/

% & H1DI *

' "

<1<< "

:1<G " )

E1D " #

:1DU ( ) %

& ! :1<< ) I1< )

<1<: )

:1I

' :1I

E1F E1:

H1<G

H1<G * B)q FU1:U I1D B)q FU1:U * 1

F1D B)q FU1:U 3 % F1E + 6

D1G 6 H1<: 6 E1F ,

@

1

*" :1: @ H1<U @ ;1E @

<1D @

@ H1<<

ËQGLFH

@

% & H1DI @

H1E @

H1F @ @

;1D /

' H1DD

% & H1DG

E1E 0

:1<:

% & H1DF

:1<<

% &

# H1DE

H1D

H1<

H1<H 1 .

<1: 3

E1;

E1F

' ! E1;

:1<I

:1E

<1;

E1F

% ! '

H1<U ËQGLFH

G1D G1E

<1E

<1<; <1<U

:1<;

<1G %

H1<G !

H1;

<1I 4 _ # '

<1<F 5 ,

:1<G ,

% & H1DH ,

H1<D , % &

H1DG ,

H1F ,

H1: ,

& H1D< , ' ! H1D< ,

H1<; 6

' <1H

:1F

E1:

H1<I

% <1<F

<1<D

7 3

D1H 3

;1: 8 2

* +,- 2

:1: 9 A

;1F A <1<E A

<1<E A <1<E

ËQGLFH

CLARK MATERIAL HANDLING INTERNATIONAL 215, Ojeong-ro, Bucheon-Si, Gyeonggi-do, Korea Tel: 82-32-680-6300 [ www.clarkmhc.co.kr ] Printed Date ; Jun. 2019