Claas Nectis 207 C2- HYDRAULIKTEIL Reparaturhandbuch- PDF DOWNLOAD

C2 HYDRAULIKTEIL

Nectis 207 – 12.2005 – DE

Hydraulikanlage Legende zum Kreislauf Wendeschaltung und mechanischer Verdoppler Legende (Bilder 1 und 2) 1 Behälter.

8 Druckregler.

2 Filter 160 Mikron.

9 Magnetventil Differentialsperre.

3 10,8 cm³ Pumpe.

10 Steuergerät hintere Zapfwellenkupplung.

4 HD-Filter 15 Mikron.

11 Zylinder hintere Zapfwellenkupplung.

5 Lenkgehäuse "OSPC 80 ON".

12 Ölkühler.

6 Lenkzylinder.

13 Zylinder Differentialsperre.

7 Magnetventil (MV) 4 Radantrieb.

Legende zum Kreislauf Wendeschaltung und hydraulischer Verdoppler Legende (Bilder 3 und 4) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

C2.2

Behälter.

Filter 160 Mikron.

10,8 cm³ Pumpe.

HD-Filter 15 Mikron.

Lenkgehäuse "OSPC 80 ON".

Lenkzylinder.

MV "safety patch".

Mengenteiler.

ND-Filter 10 Mikrometer.

Magnetventil (MV) 4 Radantrieb.

Druckregler.

12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

Akkumulator 9 bar.

Druckabnahme.

Getriebeöldruckgeber.

Magnetventil Differentialsperre.

Steuergerät hintere Zapfwellenkupplung.

Zylinder hintere Zapfwellenkupplung. Ölkühler.

Schmiermagnetventil.

Klappenventil 5 bar.

Hydraulikblock lastschaltbare Wendeschaltung.

Zylinder Differentialsperre.

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Hydraulikanlage Hydraulikschema Wendeschaltung und mechanischer Verdoppler* 6 5 7

8 18 bar

9 200 bar

200 bar 190 bar

0-36 l/min

150 bar

10

11

115 bar

12

12-48 l/min

4 3,5 bar

15 µm

220 bar 10,8 cm³

3

19 cm³

2 160 µm

1 398vfm55

Bild 1

* Zum Hydraulikkreislauf mit 3 Pumpen (Wendeschaltung und mechanischer Verdoppler) siehe Kapitel "B2".

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C2.3

Hydraulikanlage Position der Komponenten von Wendeschaltung und mechanischem Verdoppler

5

10

12 3

10

4 11 2

5

13

3

9 8 7

6 12 398vfm56

C2.4

Bild 2

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Hydraulikanlage Hydraulikschema Wendeschaltung und hydraulischer Verdoppler* 6 5 3,5 bar

12

18 bar

10

9

11

13 14

10 µm

21

15

7 200 bar

200 bar

190 bar

0-36 l/min

16 6 l/min

8 17

115 bar

18

19 4 3,5 bar

15 µm 5 bar

10,8 cm³

3

20

19 cm³

2 160 µm

1

398vfm57

Bild 3

* Zum Hydraulikkreislauf mit 3 Pumpen (Wendeschaltung und hydraulischer Verdoppler) siehe Kapitel "B2".

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C2.5

Hydraulikanlage Position der Komponenten von Wendeschaltung und hydraulischem Verdoppler

5

20 16

18 3

16

4 17

19

2 5

3 22 12 7 15 11 10 21 9

6 18 398vfm58

C2.6

Bild 4

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Niederdruckkreis (ND-Kreis) 18 bar Beschreibung des Hydraulikkreislaufs (Wendeschaltung und mechanischer Verdoppler)

2

1 18 bar

3 6

4 5 345vfm15

Bild 5

Legende 1 Druckregler.

4 Steuergerät hintere Zapfwellenkupplung.

2 Magnetventil (MV) 4 Radantrieb.

5 Zylinder hintere Zapfwellenkupplung.

3 Magnetventil Differentialsperre.

6 Ölkühler.

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C2.7

Niederdruckkreis (ND-Kreis) 18 bar Beschreibung des Hydraulikkreislaufs (Wendeschaltung und hydraulischer Verdoppler)

3,5 bar

18 bar

2

11 1

10 µm

10

12 3

6 l/min

9

4

6

5

7

5 bar

8

345vfm16

Bild 6

Legende 1 Druckregler.

7 Schmiermagnetventil.

2 Magnetventil (MV) 4 Radantrieb.

8 Klappenventil 5 bar.

3 Magnetventil Differentialsperre.

9 Mengenteiler.

4 Steuergerät hintere Zapfwellenkupplung.

10 MV "safety patch".

5 Zylinder hintere Zapfwellenkupplung.

11 ND-Filter 10 Mikrometer.

6 Ölkühler.

12 Hydraulikblock lastschaltbare Wendeschaltung.

C2.8

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Blockierung des Differentials Kolben der Differentialsperre Legende 1 Kolben.

2 Hydraulikanschluss.

3 Bolzenachse.

4 Einstellschraube.

1

Einstellung Den Kolben (1) mithilfe der Schraube (4) so einstellen, dass er senkrecht zum Hinterachsgehäuse steht.

2

3

4

345vfm17

Bild 7

Funktionsschema Funktion

Mechanischer Zustand

Elektr. Zustand

Hydraul. Zustand

Blockierung des Differentials

Blockiert

12 V

18 bar

Blockierung des Differentials

Nicht blockiert

0V

0 bar

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C2.9

Heckzapfwelle Beschreibung des Steuerkreislaufs

2 3

1 5

4

7

6 345vfm18

Bild 8

Legende 1 Steuergerät hintere Zapfwellenkupplung.

5 Leitung für Ölrücklauf.

2 Leitung für Ölrücklauf zum Gehäuse.

6 Steuerzylinder Kupplung.

3 Versorgung Steuergerät (18 bar).

7 Rückstellfeder.

4 Versorgungsleitung Steuerzylinder.

Einstellung der Steuerelemente Siehe Kapitel "B1".

C2.10

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Heckzapfwelle Schmierungen

1

345vfm19

Bild 9

Die Schmierung erfolgt über die Abtriebswelle (1) der Zapfwelle.

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C2.11

Bremskreislauf Übersicht

7

6

5 10 4 2 10 3

9 1 8

345vfm20

Bild 10

Legende 1 Bremsflüssigkeitsbehälter.

6 Ablassschraube rechte Bremse.

2 Hauptzylinder.

7 Ablassschraube linke Bremse.

3 Ablassschraube Bremsventil.

8 Versorgungsleitung Bremsventil und Aufnahmezylinder.

4 Bremsventil.

5 Nehmerzylinder.

C2.12

9 Verbindungsleitung.

10 Hohlschrauben.

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Bremskreislauf Wichtig: Der Einsatz von falschem Öl kann die Dichtungen zerstören und schwere Bremsstörungen verursachen.

Entleerung des Betriebsbremskreislaufs (Bild 10, 11 und 12).

– Die Ablassschrauben (3), (6), (7) und die Anschlüsse (10) öffnen.

– Die Leitungen (8), (9) abklemmen.

– Einen Auffangbehälter unter die Schrauben (3), (6), (7) und die Anschlüsse (10) stellen.

3

– Die Flüssigkeit (Type Elf Matic G3) mindestens 10 Minuten lang aus dem Kreislauf fließen lassen.

– Den Behälter (1) und seine Leitungen auf Höhe der Hauptzylinder (2) ausbauen. Den Behälter leeren und reinigen.

345vfm21

Bild 11

Spülung des Betriebsbremskreislaufs (Bild 10 und 12).

– Die Leitungen und den Behälter wieder einbauen, die Ablassschrauben wieder schließen.

– Den Behälter mit neuer Flüssigkeit füllen.

– Die beiden Bremspedale gleichzeitig ca. 10 Mal langsam ganz durchdrücken und loslassen, um die Bremsflüssigkeit während der Spülung ablaufen zu lassen, den Arbeitsschritt wenn nötig wiederholen.

7

– Bei gedrückten Pedalen die Ablassschrauben (6), (7) öffnen und die Luft entweichen lassen.

6

– Die Ablassschrauben wieder festziehen.

– Diesen Vorgang wiederholen, bis die Bremsflüssigkeitsmenge wieder aus dem Kreislauf entleert wurde (siehe Bedienungsanleitung).

345vfm22

Bild 12

Wichtig: Die zur Spülung verwendete Bremsflüssigkeit wird als verbraucht angesehen und muss gemäß der gesetzlichen Vorschriften entsorgt werden.

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C2.13

Bremskreislauf Wechsel im Betriebsbremskreis (Bild 13 und 14).

Für diesen Vorgang sind 2 Personen nötig.

An jeder Ablassschraube (6), (7), (3) 3 flexible, transparente Leitungen (Innendurchmesser 6 mm) anbringen und diese in einen 1-Liter-Behälter mit 0,5 Liter Flüssigkeit eintauchen.

Anmerkung: Bei den Entlüftungsvorgängen müssen die transparenten Schläuche in Öl (Elf Matic G3) eingetaucht werden.

Anmerkung: Bei Entleerungsproblemen an den Hauptzylindern entleeren.

3

– Mit beiden Pedalen ca. 10 Mal den gesamten Weg des Hauptzylinder durchpumpen, damit sich der gesamte Kreislauf füllt.

– Bei gedrückten Pedalen die Ablassschrauben (6), (7) öffnen und die Luft entweichen lassen.

345vfm21

Bild 13

– Die Ablassschrauben wieder festziehen.

– Die beiden Pedale voneinander loskuppeln.

– Mit dem rechten Pedal pumpen und dieses durchgedrückt lassen.

– Die rechte Ablassschraube (6) öffnen.

– Die Flüssigkeit ablaufen lassen, die Ablassschraube wieder schließen und das Pedal loslassen.

– Diese Arbeitsschritte wiederholen: pumpen, Pedal gedrückt halten, bis keine Luftblasen mehr zu sehen sind.

– Auf dieselbe Weise vorgehen, um die linke Seite zu entleeren.

7

6

– Diese Vorgänge auf der linken und rechten Seite wiederholen, um das Bremsventil (3) zu entleeren.

– Bremswirksamkeit prüfen (Versuche mit dem Traktor).

– Erneut überprüfen, dass der Kreislauf keine Luft enthält.

345vfm22

– Die Wirksamkeit der Entleerung durch Anschließen eines Manometers von 0 bis 200 bar kontrollieren . Siehe Blatt "Mess- und Kontrollpunkte".

C2.14

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Bild 14

Mess- und Kontrollpunkte Kontrolle der Fördermenge von der Hydraulikpumpe

Testbedingungen: – Motor läuft mit Nenndrehzahl.

– Öltemperatur: 60 °C.

Siehe Kapitel "E".

Kontrolle des Drucks im Block der lastschaltbaren Wendeschaltung Siehe Kapitel "B2".

Kontrolle der Fördermenge der dritten Pumpe Siehe Kapitel "B2".

Druckkontrolle der Differentialsperre

345vfm24

Bild 15

– Das Testgerät Nr. 60 05 705 076 parallel am Ausgang des Magnetventils der Differentialsperre anschließen.

– Den Druck kontrollieren, der 18 bar betragen muss.

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C2.15

Mess- und Kontrollpunkte Druckkontrolle des Steuergeräts der Zapfwellenkupplung

345vfm23

Bild 16

– Das Testgerät Nr. 60 05 705 076 parallel am Ausgang des Magnetventils der Differentialsperre anschließen.

– Den Druck kontrollieren, der 18 bar betragen muss.

C2.16

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Mess- und Kontrollpunkte Kontrolle des Bremsventils – Das Testgerät Nr. 60 05 705 076 mithilfe der Anschlüsse Nr. 60 05 001 948 und Nr. 60 05 005 739 anschließen.

– Langsam beide Bremspedale durchdrücken.

– Den Druck kontrollieren, der zwischen 120 und 150 bar betragen muss.

345vfm25

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Bild 17

C2.17

Blatt "Kontrollwerte" Dieses Blatt kann kopiert werden, um es bei jedem Eingriff an einem Traktor griffbereit zu haben (ausfüllen). Wenn Sie es an den Kundendienst schicken, sind folgende Angaben unbedingt erforderlich: Traktortyp: ..............................................................................................................................................................................

Seriennummer: ......................................................................................................................................................................

Anzahl Betriebsstunden: ........................................................................................................................................................

Eingriffsdatum: .......................................................................................................................................................................

Druckkontrolle der Differentialsperre Testbedingungen Öltemperatur: 60 °C Motordrehzahl 2 300 U/min

Druck in bar

Spannung Magnetventil Differentialsperre (Volt)

18

12

Druck in bar

Spannung Magnetventil Differentialsperre (Volt)

Gemessene Werte Testbedingungen Öltemperatur: 60 °C Motordrehzahl 2 300 U/min

Druckkontrolle des Steuergeräts der Zapfwellenkupplung Testbedingungen Öltemperatur: 60 °C Motordrehzahl 2 300 U/min Zapfwelle ausgekuppelt

Druck in bar

Gemessene Werte

0

Druckkontrolle des Bremsventils Testbedingungen Öltemperatur: 60 °C Motordrehzahl 2 300 U/min Bremspedale durchgedrückt

C2.18

Druck in bar 120 bis 150

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Gemessene Werte