Claas JAGUAR 900 - 830 Speedstar mit mechanisch- hydraulischem Fahrantrieb System Technology DE PDF

SYSTEMTECHNIK

Nur Maschinen-Nr.: 49200971 49200972 49200977 – 49200979 49201002 – 49201004 49201618 – 49201636 49201645 – 49201656 49201681 – 49201691 49201694 49201695

JAGUAR 900 - 830 Speedstar mit mechanisch- hydraulischem Fahrantrieb

JAGUAR Speedstar mit mechanisch- hydraulischem Fahrantrieb

Kap 1 Inhalt

1.

Inhalt Inhalt ......................................................................... 1 3.

Hydraulik Schaltplan ................................................................. 2 Bauteile ..................................................................... 6 4.

Getriebeschaltung Motordrehzahlreduzierung ........................................ 3 5.

Schwingungstilgung

Arbeitsweise ...................................................... 2 Bedienung ......................................................... 3 Bauteile ............................................................. 4 Funktion............................................................. 4 6.

Elektrik

Hauptspannungsversorgung ............................. 1b Geschwindigkeitsreduzierung ........................... 2b automatisches Krümmerschwenken ................. 13a Auswurfkrümmer schwenken............................ 14b Schwingungstilgung .......................................... 20a Servoschaltung.................................................. 29b Fahrantrieb Bremsventil .................................... 35b Siliermitteleinrichtung ........................................ 39a

JAGUAR Speedstar mit mechanisch- hydraulischem Fahrantrieb

Inhalt

Kap 3 Hydraulik

Hydraulikschaltplan .................................................................. 2 Bauteile ................................................................................. 6 Fahrantrieb-Verstellpumpe ................................................ 6 Kurzschlußventil (747) ....................................................... 7 Fahrantrieb-Verstellmotor ................................................. 8 Diagramm Zugkraft (F) – Fahrgeschwindigkeit (v) ............ 9 Leitung Steuerdruck......................................................... 10 Steuerdruck messen.............................................. 10 Steuerdruckkreis entlüften..................................... 10 E-Magnetventil (Y102) ..................................................... 12 Aufbau und Funktion ............................................. 13 Ventilblock (Y26, Y103, Y104)......................................... 14 E-Magnetventil «Fahrantrieb-Bremsventil» (Y103) ......... 15 Funktion ................................................................. 15 E-Magnetventil Servoschaltung (Y59) ............................. 17 Funktion ................................................................. 18 Ansteuerkreis des Verriegelungszylinders entlüften .................... 18 Verriegelungszylinder (359)............................................. 19

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Kap 3 Hydraulik

JAGUAR Speedstar mit mechanisch- hydraulischem Fahrantrieb

Hydraulikschaltplan

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JAGUAR Speedstar mit mechanisch- hydraulischem Fahrantrieb Pos B2 B5 Y1 Y2 Y3 Y4 Y5 Y6 Y7 Y8 Y9 Y10 Y26 Y29 Y30 Y59 Y60 Y61 Y62 Y72 Y73 Y77 Y85 Y86 Y87 Y88 Y93 Y94 Y102

Benennung Sensor Auflagedruck Öldruck Sensor Arbeitshydraulik Öldruck Elektromagnetspule 4-Trac (Allrad) Elektromagnetspule Auswurfklappe nah Elektromagnetspule Auswurfklappe weit Elektromagnetspule Auswurfkrümmer drehen langsam/schnell Elektromagnetspule Auswurfkrümmer drehen links Elektromagnetspule Auswurfkrümmer drehen rechts Elektromagnetspule Auswurfkrümmer heben Elektromagnetspule Auswurfkrümmer senken Elektromagnetspule AUTOPILOT links Elektromagnetspule AUTOPILOT rechts Elektromagnetspule Hauptantrieb Elektromagnetspule Hitch heben Elektromagnetspule Hitch senken Servoschaltung Elektromagnetspule Schleifklappe Elektromagnetspule Schleifstein nach links Elektromagnetspule Schleifstein nach rechts Elektromagnetspule Zusatzsteuerventil 1 - A Elektromagnetspule Zusatzsteuerventil 1 - B Elektromagnetspule Umlaufsperrventil Arbeitshydraulik Elektromagnetspule Vorsatz heben Elektromagnetspule Vorsatz reversieren Elektromagnetspule Vorsatz senken Elektromagnetspule Vorsatzkupplung Elektromagnetspule Zusatzsteuerventil 2 - A Elektromagnetspule Zusatzsteuerventil 2 - B Drehzahlschutz Fahrantrieb

Y103 Fahrantrieb Bremsventil Z19 Z20 Z46 Z47

Schalter Hydraulikölstand (min.)

Hydrauliköltemperatur Schalter Funktion Istwert Niederdruckhydraulik/Fahrantrieb Öldruck Schalter Funktion Istwert Reversierantrieb Endposition

Z52

Schalter Funktion Istwert Schleifstein nach links Öldruck

Z53 102 104 107 109 110 112 205 206 209

Schalter Funktion Istwert Schleifstein nach rechts Öldruck Druckfilter Entlüftungsschraube Ölablass Ölkühler Hydraulik Öltank Rücklauffilter Arbeitshydraulik Pumpe Auswurfkrümmer Schwenkantrieb Motor Fahrantrieb Speisepumpe

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Kap 3 Hydraulik

Bemerkung Sensor Sensor 3 / 2 Wege EMV 3 / 2 Wege EMV 3 / 2 Wege EMV 2 Stufen Drossel 3 / 2 Wege EMV 3 / 2 Wege EMV 3 / 2 Wege EMV 3 / 2 Wege EMV 3 / 2 Wege EMV 3 / 2 Wege EMV 3 / 2 Wege EMV 3 / 2 Wege EMV 3 / 2 Wege EMV 3 / 2 Wege EMV 3 / 2 Wege EMV 3 / 2 Wege EMV 3 / 2 Wege EMV 3 / 2 Wege EMV 3 / 2 Wege EMV 2 / 2 Wege EMV 2 / 3 Wege EMV ( PWM ) 3 / 2 Wege EMV 3 / 3 Wege EMV ( PWM ) 3 / 2 Wege EMV 3 / 2 Wege EMV 3 / 2 Wege EMV 3 / 2 Wege EMV Schützt den hydrostatischen Antrieb vor Überdrehzahl Reduziert die Fahrgeschwindigkeit beim Bremsen und bei v>40,5km/h Ölstand OK, Schalter offen Schließer Öldruck OK, Schalter offen Schließer Schleifstein in Parkposition, Schalter offen Schleifstein in Parkposition, Schalter geschlossen 10 mm für die Leitung -Steuerdruck

Siebfilter 19 cm³/U bei n = 2890 min -1 160 cm³/U 22,5 cm³/U bei n = 2890 min -1

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Kap 3 Hydraulik

JAGUAR Speedstar mit mechanisch- hydraulischem Fahrantrieb

Pos 210

Benennung Fahrantrieb Verstellmotor

211

Fahrantrieb Verstellpumpe

218 226 228 233 302 303 304 313 317 323-1 323-2 323-3 332 333 340 341 351 352 353 355 359 405 406 411 421 422 441 442 501 504 511 609 612 614 615 616 617 703 706 707 708 710 713 714 716

4

Lenkhydraulik Pumpe Motor Vorsatzgerät Reversierantrieb Motor Absaugarmantrieb Siliermittel Pumpe Hydraulikzylinder Allradkupplung Hydraulikzylinder Auswurfklappe Hydraulikzylinder Auswurfkrümmer Hydraulikzylinder Fahrantrieb Servoverstellung Pumpe Hydraulikzylinder Hauptantrieb Kupplung Hydraulikzylinder Lenkung Hydraulikzylinder Lenkung (Allrad) Hydraulikzylinder Lenkung (Allrad) Hydraulikzylinder Pick-up Niederhalteraushebung Hydraulikzylinder Pick-up Schneckenaushebung Hydraulikzylinder Schleifklappe Hydraulikzylinder Schleifsteinbewegung Hydraulikzylinder Vorsatz heben/senken Hydraulikzylinder Vorsatz Kupplung Hydraulikzylinder Vorsatz reversieren Hydraulikzylinder Fahrantrieb Servoverstellung Motor Verriegelung Schaltstange Blende Æ 0,6 mm Blende Æ 0,8 mm Blende Æ 1,8 mm Drosselrückschlagventil Vorsatz einschalten Drosselrückschlagventil Vorsatz einschalten Drehdurchführung Venturidüse Druckspeicher Arbeitshydraulik Vorspannung Druckspeicher Hauptantrieb Kupplung Druckspeicher Vorsatzentlastung Ventil Lenkorbitrol Drehschieber Ventil Vorsatz Lastumschaltung Ventil Vorsatz senken Stromregelventil Ventil Fahrantrieb Steuerdruck Fahrtrichtung Ventil Fahrantrieb Steuerdruck Geschwindigkeit Ventil Arbeitshydraulik Vorspannung Entlastungsschraube Ventil Arbeitshydraulik Druckbegrenzungsventil Druckbegrenzungsventil Ventil Druckhalteventil (Rückschlagventil) Ventil Fahrantrieb Druckabschneideventil Ventil Fahrantrieb Filter Bypassventil Ventil Fahrantrieb Multifunktionsventil rückwärts Ventil Fahrantrieb Multifunktionsventil vorwärts Ventil Fahrantrieb Speisedruck-Begrenzungsventil

Bemerkung Bezeichnung HMV 210-02 (Hersteller: LINDE) HMV = Hochdruckmotor verstellbar.

Maximales Schluckvolumen 210 cm³/U Bezeichnung: HPV 105-02 (Hersteller: LINDE) HPV = Hochdruckpumpe verstellbar Maximales Fördervolumen 105 cm³/U 8 cm³/U bei n = 2890 min -1 470 cm³/U 50 cm³/U mit Öldruck eingeschaltet

mit Öldruck eingeschaltet Bis Masch.-Nr. 492 01019 Ab Masch.-Nr. 492 01020

neuer Zylinder ab Masch. Nr. 1820

optional RU 0,75 l. 80 bar vorgespannt 0,075l. 6 bar vorgespannt 40 bar vorgespannt OSPC 200 mechanisch betätigt mechanisch betätigt mechanisch betätigt mechanisch betätigt mechanisch betätigt 175 + 15 bar, hydraulisch betätigt 450 bar hydraulisch betätigt hydraulisch betätigt 2 bar D P, hydraulisch betätigt 420 bar, hydraulisch betätigt 420 bar, hydraulisch betätigt hydraulisch betätigt

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JAGUAR Speedstar mit mechanisch- hydraulischem Fahrantrieb Pos 718 719 721 725 726 728 729 732 734 737 738 742 743 744 747

804 807 901 902 903 908 909 910

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Benennung Ventil Fahrantrieb Speisekreis Kaltstartventil Ventil Fahrantrieb Spüldruck Regelventil Ventil Fahrantrieb Wechselventil Ausspülung Ventil Lenkung Doppelschockventil Ventil Lenkung Druckbegrenzungsventil Ventil Nachsaugventil (Rückschlagventil) Ventil Niederdruckhydraulik Druckbegrenzungsventil Ventil Rückschlagventil Ventil Sperrblock (Rückschlagventil) Ventil Fahrantrieb Servoverstellung Motor Geschwindigkeit Ventil Fahrantrieb Servoverstellung Vor - Rückwärts Ventil Lenkung Sicherheitsventil Ventil vorgesteuertes Senkventil Einspeiseventil Absaugarmantrieb Kurzschlussventil

Schnellkupplung Ganzpflanzensilage Schneidwerk Leitungssammler Meßstelle Arbeitshydraulik Meßstelle Fahrhydraulik Hochdruck rückwärts Meßstelle Fahrhydraulik Hochdruck vorwärts Meßstelle Fahrhydraulik Steuerdruck vorwärts Meßstelle Lenkhydraulik Messstelle Niederdruckhydraulik

Kap 3 Hydraulik

Bemerkung hydraulisch betätigt hydraulisch betätigt hydraulisch betätigt hydraulisch betätigt hydraulisch betätigt hydraulisch betätigt hydraulisch betätigt hydraulisch betätigt hydraulisch betätigt hydraulisch betätigt hydraulisch betätigt hydraulisch betätigt 2 / 2 Wege, hydraulisch betätigt Q = 2 l/min, hydraulisch betätigt Ist in der FahrantriebVerstellpumpe (211) eingebaut.

Wenn der hydrostatische Fahrantrieb verspannt ist, verbindet es die beiden Hochdruckkreise, um ein Schalten zu ermöglichen.

Minimessanschluss

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Kap 3 Hydraulik

JAGUAR Speedstar mit mechanisch- hydraulischem Fahrantrieb

Bauteile Fahrantrieb-Verstellpumpe Technische Daten: Pumpentyp:

Hochdruckpumpe verstellbar HPV 105-02 Maximales Fördervolumen 105 cm³/U Maximaler Betriebsdruck 420 bar -1 Maximale Drehzahl 2890 min Schwenkwinkel 21° Verstellung mechanisch - hydraulisch und max. Druckregelung Speisepumpe 22,5 cm³/U Druckfilter 10 mm Filterbypassventil 2bar +p Übersicht 205 Arbeitshydraulik Pumpe.

-1 19cm³, nmax = 2890 min 211 Fahrantrieb - Verstellpumpe 218 Lenkhydraulik Pumpe -1 8cm³, nmax = 2890 min K Anschluss für das Kurzschlussventil (747)

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JAGUAR Speedstar mit mechanisch- hydraulischem Fahrantrieb

Kap 3 Hydraulik

Kurzschlussventil (747) Das Kurzschlussventil ist in der FahrantriebVerstellpumpe (211) eingebaut. Es wird hydraulisch betätigt (Anschluss K).

Funktion Beim Anhalten am Berg oder im Gefälle können Druckunterschiede in den beiden Hochdruckkreisen entstehen, wodurch der hydrostatische Antrieb „verspannt“ wird. Das Schalten eines Ganges wäre dabei nicht möglich.

Zum Schalten muss der Fahrhebel in die N-Stellung betätigt werden, da sonst kein Elektriksignal vom Taster (K) am Gangschalthebel möglich ist.

Den Taster (K) am Gangschalthebel gedrückt halten.

Dabei wird das E-Magnetventil Servoschaltung (Y59) bestromt. Es schaltet und steuert den vollen Druck +5 aus dem Niederdruckkreis (19 bar) auf den Verriegelungszylinder-Schaltstange (359) und gleichzeitig auf das Kurzschlussventil (747).

Dieses schaltet und verbindet die beiden Hochdruckkreise des hydrostatischen Antriebes.

Die „Verspannung“ wird dadurch aufgehoben und ein Schalten des Ganges wird möglich.

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Kap 3 Hydraulik

JAGUAR Speedstar mit mechanisch- hydraulischem Fahrantrieb

Fahrantrieb-Verstellmotor HMV 210 Fahrantrieb

- Verstellmotor

Technische Daten: Typ

Hochdruckmotor verstellbar HMV 210.

Maximales Schluckvolumen 210 cm³/U Minimales Schluckvolumen 103 cm³/U Hydraulische Verstellung variabel Anordnung 706 Druckbegrenzungsventil Das Druckbegrenzugsventil 706 (450bar) ist an den Fahrantrieb - Verstellmotor angeflanscht.

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JAGUAR Speedstar mit mechanisch- hydraulischem Fahrantrieb

Kap 3 Hydraulik

Diagramm Zugkraft (F) / Fahrgeschwindigkeit (v) Kurve a Der 1. Gang vorwärts ist eingelegt, Der Fahrhebel wird aus seiner 0-Stellung nach vorne betätigt.

Kurve b Der 2. Gang vorwärts ist eingelegt, Der Fahrhebel wird aus seiner 0-Stellung nach vorne betätigt.

Zu 1: Die Fahrantrieb-Verstellpumpe HPV 105 schwenkt beim Anfahren von 0 in Richtung 105cm³/U Schluckvolumen.

Der Fahrantrieb-Verstellmotor HMV steht in 210cm³/U Schluckvolumen.

Zu 3: Die Fahrantrieb-Verstellpumpe HPV 105 schwenkt beim Anfahren von 0 in Richtung 105cm³/U Schluckvolumen.

Der Fahrantrieb-Verstellmotor HMV steht in 210cm³/U Schluckvolumen.

Hierbei: § wird die maximale Zugkraft erreicht; § beträgt die max. Fahrgeschwindigkeit ca.

8km/h.

Hierbei: § ist die Zugkraft geringer als im 1. Gang; § beträgt die max. Fahrgeschwindigkeit ca.

22km/h.

Zu 2: Die Fahrantrieb-Verstellpumpe HPV 105 steht in 105cm³/U Schluckvolumen.

Der Fahrantrieb-Verstellmotor HMV schwenkt von 210cm³/U in 103cm³/U Schluckvolumen.

Zu 4: Die Fahrantrieb-Verstellpumpe HPV 105 steht in 105cm³/U Schluckvolumen.

Der Fahrantrieb-Verstellmotor HMV schwenkt von 210cm³/U in 103cm³/U Schluckvolumen.

Hierbei: § nimmt die Zugkraft ab; § steigt die Fahrgeschwindigkeit bis ca.

18km/h.

Hierbei: § nimmt die Zugkraft ab; § steigt die Fahrgeschwindigkeit bis 40km/h.

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Kap 3 Hydraulik

JAGUAR Speedstar mit mechanisch- hydraulischem Fahrantrieb Leitung Steuerdruck Funktion Die Leitung Steuerdruck verbindet den Anschluss (Y) an der Fahrantrieb-Verstellpumpe (211) mit dem Anschluss (X) an dem Fahrantrieb-Verstellmotor (210).

Ein Druckaufbau in der Leitung Steuerdruck erfolgt, wenn der Fahrhebel in Vorwärtsfahrt nach vorne betätigt wird: · Bei einem Steuerdruck von 3...10 bar erfolgt eine Verstellung der Fahrantrieb-Verstellpumpe im Bereich von 0...105 cm³/U. · Bei einem Steuerdruck < 9 bar verharrt der Fahrantriebs-Verstellmotor in seiner Ausgangsstellung = 210 cm³/U Schluckvolumen. · Ab einem Steuerdruck von 9 bar beginnt die Verstellung des Fahrantriebs-Verstellmotors. · Bei einem Steuerdruck von 9...14,5 bar erfolgt eine Verstellung des Fahrantrieb-Verstellmotors im Bereich von 210...103 cm³/U Schluckvolumen.

Wird das Schluckvolumen geringer erhöht sich die Geschwindigkeit des JAGUAR bei gleichzeitiger Verringerung der Zugkraft.

Steuerdruck messen 1. Geeignetes Druckmessinstrument in den Steuerdruckkreis einbauen (Messbereich 0 ... 60 bar).

2. Dieselmotor starten und in Leerlaufdrehzahl laufen lassen.

3. Gangschalthebel in N-Position betätigen.

4. Fahrhebel in Vorwärtsfahrt voll auslenken.

5. Der Steuerdruck soll 14 ... 14,5 bar betragen.

Steuerdruckkreises entlüften Ein Entlüften ist notwendig: · Nachdem die Steuerdruck-Leitung geöffnet oder ausgetauscht wurde. · Nachdem die Fahrantrieb-Verstellpumpe und/oder der Fahrantrieb-Verstellmotor ausgetauscht wurde. · Wenn die maximale Fahrgeschwindigkeit nicht erreicht wird. · Wenn das Fahrzeug auf das Verstellen des Fahrhebels träge reagiert.

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JAGUAR Speedstar mit mechanisch- hydraulischem Fahrantrieb

Kap 3 Hydraulik

Steuerdruckkreises entlüften 1. Motor ausschalten, Zündschlüssel abziehen.

2. Gangschalthebel in N-Stellung schalten.

3. 2-te Person entkontert und löst das Entlüftungsventil (104) am FahrantriebVerstellmotor ca. 1 Umdrehung.

4. Motor starten und mit minimaler Motordrehzahl laufen lassen.

5. Maschine durch betätigen der Betriebs- und der Feststellbremse blockieren.

6. Fahrhebel ca.1 Minute voll nach vorn auslenken.

7. Danach verschließt und kontert die 2-te Person das Entlüftungsventil (104).

Während des Entlüftungsvorganges fördert die Pumpe ständig Volumenstrom durch die SteuerdruckLeitung (Anschluss X) zum Fahrantrieb-Verstellmotor (210).

Hier wird der Volumenstrom mit der darin enthaltenen Luft ins Gehäuse des Fahrantrieb-Verstellmotors (210) abgelassen; an der Entlüftungsschraube (104) tritt kein Öl aus.

Bleibt die Entlüftungsschraube (104) nach dem Entlüften versehentlich geöffnet, wird die maximale Fahrgeschwindigkeit nicht erreicht, da der erforderliche Steuerdruck (in der Steuerdruckleitung) nicht aufgebaut werden kann.

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Kap 3 Hydraulik

JAGUAR Speedstar mit mechanisch- hydraulischem Fahrantrieb

E-Magnetventil (Y102) Anordnung E-Magnetventil Drehzahlschutz Fahrantrieb (Y 102) ist hinter der Heckklappenverriegelung eingebaut.

Aufbau und Funktion Das E- Magnetventil (Y102) schützt den hydrostatischen Antrieb vor Überdrehzahl.

A4 Anschluss der Steuerdruckleitung von der Fahrantrieb-Verstellpumpe, Anschluss Y A5 Anschluss zum Fahrantrieb-Verstellmotor, Anschluss X P Anschluss Niederdruckhydraulik. In der Verschraubung ist eine Blende 0,8mm eingebaut. Sie verhindert einen schlagartigen Druckaufbau in der Steuerdruckleitung beim Schalten des E-Magnetventiles.

E-Magnetventil Y102 ist nicht bestromt -1 (nMot<2160min ): · Der Druck im Niederdruck-Hydraulikkreis steht am Anschluss (P) an. · Die Verbindung von Anschluss (A4) zum Anschluss (A5) ist geöffnet. Der Steuerdruck wird über den Anschluss (A5) zum Anschluss (X) des Fahrantrieb-Verstellmotors gesteuert.

-1

E-Magnetventil Y102 ist bestromt (nMot>2250min ): · Der Anschluss (P) hat Verbindung zum Anschluss (A5). Der Druck in der Niederdruckhydraulik wird über den Anschluss (A5) zum Anschluss (X) des Fahrantrieb-Verstellmotors gesteuert. · Der Anschluss (A4) ist abgesperrt.

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JAGUAR Speedstar mit mechanisch- hydraulischem Fahrantrieb

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Drehzahl des Dieselmotors < 2160 min -1 Bei einer Dieselmotor-Drehzahl < 2160 min ist das E-Magnetventil (Y102) nicht bestromt.

Der Steuerdruck von der Fahrantrieb-Verstellpumpe (211) tritt am Anschluss (A4) ein und gelangt über den offenen Kegelsitz des Magnetstößels (1) zum Anschluss (A5).

Vom Anschluss (A5) wird der Steuerdruck zum Anschluss (X) des Fahrantrieb-Verstellmotors (210) gesteuert -1

Drehzahl des Dieselmotors >2250min Die Drehzahl des Dieselmotors steigt an, wenn der Fahrhebel aus voller Fahrt zurückbetätigt wird.

Dabei sinkt der Steuerdruck, sodass der Fahrantrieb-Verstellmotor ( 210) in das maximale Schluckvolumen schwenkt.

Der Volumenstrom, der dabei vom FahrantriebVerstellmotor ( 210) zur FahrantriebVerstellpumpe (211) zurückfließt, steigt und erhöht die Drehzahlen von FahrantriebVerstellpumpe (211) und Dieselmotor.

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Kap 3 Hydraulik

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Steigt die Drehzahl des Dieselmotors über 2250 min , wird das E-Magnetventil bestromt.

Der Magnetstößel (1) drückt jetzt die Kugel (2) gegen die Feder und den anstehenden Druck im Niederdruck-Hydraulikkreis auf. Dabei wird die Verbindung von (P) nach (A5) geöffnet. Gleichzeitig schließt der Kegel des Magnetstößels (1) die Verbindung zum Anschluss (A4). +5

Der Druck des Niederdruckkreises (19 bar), der am Anschluss (P) ansteht, wird auf den Anschluss (A5) geschaltet. Von hier gelangt der Druck zum Anschluss (X) des Fahrantrieb-Verstellmotors ( 210).

Der Fahrantrieb-Verstellmotor (210) schwenkt jetzt aus dem maximalen in das minimale Schluckvolumen.

Der Volumenstrom, der nun vom FahrantriebVerstellmotor (210) zur Fahrantrieb-Verstellpumpe (211) zurückfließt, wird geringer – damit verringern sich die Drehzahlen von Fahrantrieb-Verstellpumpe (211) und Dieselmotor.

-1

Sinkt die Drehzahl des Dieselmotors unter 2160 min , wird das E-Magnetventil nicht mehr bestromt und schaltet wieder in die Ausgangsstellung.

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Kap 3 Hydraulik

JAGUAR Speedstar mit mechanisch- hydraulischem Fahrantrieb

Ventilblock Der Ventilblock (Y26, Y103, Y59) ist über der Fahrantrieb-Verstellpumpe (211) angeordnet.

Aufbau 211 Fahrantrieb-Verstellpumpe Y26 E-Magnetventil Kupplung Hauptantrieb 12Volt, 0,7A, 100% Einschaltdauer Y103 E-Magnetventil Fahrantrieb-Bremsventil 12 Volt, PWM-gesteuert Y59 E-Magnetventil Servoschaltung.

12Volt, 0,7A, 100% Einschaltdauer.

Steuert das Kurzschlussventil (747) in der Fahrantriebs-Verstellpumpe (211) und den Verriegelungszylinder (359).

A1 A2 A3 P T

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Anschluss zur Kupplung Hauptantrieb Anschluss zum Verriegelungszylinder Schaltstange und zum Kurzschlussventil (747) in der Fahrantriebs-Verstellpumpe (211).

Anschluss Steuerdruck Anschluss Niederdruckhydraulik Tank

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Kap 3 Hydraulik

E-Magnetventil Fahrantrieb-Bremsventil Das E- Magnetventil Fahrantrieb-Bremsventil (Y103) reduziert die Fahrgeschwindigkeit in Vorwärtsfahrt: · beim Betätigen beider Fußpedale der Betriebsbremse · bei einer Fahrgeschwindigkeit >40,5km/h.

Funktion Ist das E-Magnetventil nicht bestromt, wird die Position des Regelkolbens (1) durch anschlagen des Sicherungsringes (2) bestimmt.

Bei eingeschalteter Zündung wird das E-Magnetventil bestromt.

Der Elektromagnet betätigt den Regelkolben (1) nach unten (siehe Position des Regelkolbens in der Graphik).

Die Verbindung von Anschluss (A3) zum Tank (T) ist gesperrt.

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Kap 3 Hydraulik

JAGUAR Speedstar mit mechanisch- hydraulischem Fahrantrieb

Bremsen Bei Betätigung der beider Bremspedale der Betriebsbremse werden die beide Bremsschalter an den Bremspedalen betätigt.

Nur dadurch wird das E-Magnetventil (Y103) stromlos.

Der unter dem Regelkolben (1) anstehende Steuerdruck betätigt den Regelkolben (1) nach oben.

Jetzt ist der Anschluss Steuerdruck (A3) mit dem Tank (T) verbunden.

Der Druck in der Steuerleitung sinkt, sodass der Fahrantrieb-Verstellmotor (210) in Richtung maximales Schluckvolumen schwenkt - die Fahrgeschwindigkeit sinkt.

Geschwindigkeitsbegrenzung Bei einer Fahrgeschwindigkeit von 40,5km/h wird das Geschwindigkeitssignal aus dem CIS als PWM-Signal auf das E-Magnetventil gesteuert.

Mit diesem PWM-Signal wird der Regelkolben (1) eine Position einnehmen, in der die Verbindung von Steuerdruck-Leitung zum Tank (T) aufgeregelt wird.

Der Steuerdruck sinkt entsprechend dieser Öffnung des Regelkolbens (1).

Mit sinkendem Steuerdruck schwenkt der FahrantriebVerstellmotor (210) in Richtung maximales Schluckvolumen, wodurch die Fahrgeschwindigkeit sinkt.

Dieses Regelverhalten vollzieht sich in einem +1 Regelfenster von 40 km/h.

Schutzfunktion Bei Bergabfahrt stützt sich der FahrantriebVerstellmotor (210) auf dem Dieselmotor ab, sodass die Drehzahl des Dieselmotors und die Fahrgeschwindigkeit steigt.

Das E-Magnetventil greift auch hier ein und schwenkt bei einer Fahrgeschwindigkeit >40,5km/h den Fahrantrieb-Verstellmotor (210) in Richtung maximales Schluckvolumen, sodass die Fahrgeschwindigkeit sinkt.

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Kap 3 Hydraulik

E-Magnetventil Servoschaltung Das E-Magnetventil Servoschaltung (Y59) entriegelt die Schaltstange im Getriebe, um einen Gang einzulegen.

Das E-Magnetventil wird bestromt, wenn der Taster (K) am Gangschalthebel (S) gedrückt wird. Bedingung dabei ist, dass der Fahrhebel in die Neutral-Stellung (N) betätigt ist.

1 2 S K

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= = = =

1. Gang 2. Gang Gangschalthebel Taster

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Kap 3 Hydraulik

JAGUAR Speedstar mit mechanisch- hydraulischem Fahrantrieb

Funktion Im stromlosen Zustand hält die Kugel (2) den Anschluss (P) geschlossen. Der Druck im Niederdruckkreises wirkt über den Anschluss (P) unter der Kugel und drückt sie auf den Sitz.

Der Anschluss (A2) ist mit dem Tank (T) verbunden.

A2 = Anschluß zum Verriegelungszylinder (359) und zum Kurzschlussventil (747) in der Fahrantrieb-Verstellpumpe (211).

Wird das E-Magnetventil bestromt, drückt der Magnetstößel (1) die Kugel (2) gegen die Feder und den anstehenden Druck auf.

Dabei: · wird die Verbindung von (P) nach (A2) geöffnet. · schließt der Kegel des Magnetstößels (1) die Verbindung zum Tank (T). Über den Anschluss (A2) wird der Verriegelungszylinder (359) der Schaltstange betätigt.

Die Schaltstange wird entriegelt, sodass ein Schaltvorgang durchgeführt werden kann.

Nach Abschalten des E-Magnetventiles wird die Kugel (2) von der Feder auf den Sitz gedrückt.

Damit: · ist die Verbindung von Anschluss (P) zum Anschluss (A2) gesperrt. · wird der Verriegelungs-Zylinder (359) über den Anschluss (A2) mit dem Tank (T) verbunden.

Die Schaltstange im Getriebe ist verriegelt.

Ansteuerkreis des Verriegelungszylinders (359) entlüften.

Der Ansteuerkreis muß entlüftet werden: · nachdem der Ansteuerkreis geöffnet wurde · wenn das Schalten eines Ganges nur nach längerem Betätigen des Tasters (K) am Gangschalthebel möglich ist.

Entlüftungsvorgang 1. Fahrhebel in N-Stellung betätigen 2. Maschine durch betätigen der Betriebs- und der Feststellbremse blockieren.

3. Dieselmotor starten und in Leerlaufdrehzahl laufen lassen.

4. Taster K am Gangschalthebel betätigen.

5. 2-te Person öffnet das Entlüftungsventil (624) 6. Entlüftungsvorgang solange durchführen, bis das Öl blasenfrei austritt. Austretendes Öl auffangen.

7. Entlüftungsventil (624) schließen.

Hinweis: Ölstand im Hydrauliköltank kontrollieren, gegebenenfalls ergänzen.

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JAGUAR Speedstar mit mechanisch- hydraulischem Fahrantrieb

Kap 3 Hydraulik

Verriegelungszylinder (359) Aufbau a b c d e f

Schaltstange Kugel Druckfeder Kolben Druckfeder Anschluß

Funktion Schaltstange ist verriegelt Am Anschluß (f) steht kein Drucköl an.

Die Druckfeder (e) drückt den Kolben (d) auf die Kugel (b), die die Schaltstange (a) verriegelt.

Schaltstange ist entriegelt Das E-Magnetventil (Y59) hat geschaltet, sadaß Drucköl über den Anschluß (f) unter den Kolben (d) gelangt.

Der Kolben (d) wird gegen die Druckfeder (e) nach oben betätigt.

Die Kugel (b) wird jetzt nur von der Druckfeder (c) belastet. Gegen diese Federkraft kann die Schaltstange (a) betätigt werden.

01/2003

19

JAGUAR Speedstar mit mechanisch- hydraulischem Fahrantrieb

01/2003

Kap 4 Getriebe

1

JAGUAR Speedstar mit mechanisch- hydraulischem Fahrantrieb

Inhalt

Kap 5 Schwingungstilgung

Arbeitsweise ...................................................... 2 Bedienung ......................................................... 3 Mittlere Schwingachse lernen .................... 3 Schwingungstilgung aktivieren................... 3 Bauteile ............................................................. 4 Funktion............................................................. 4

01/2003

1

Kap 5 Schwingungstilgung JAGUAR Speedstar mit mechanisch- hydraulischem Fahrantrieb

Arbeitsweise Bei Transportfahrten mit angebautem schweren Vorsatzgerät können Nickbewegungen (Schwingungen) auftreten. Dies gilt besonders bei hohen Fahrgeschwindigkeiten auf unebener Fahrbahn.

Dadurch wird: · der Fahrkomfort deutlich verschlechtert · die Fahrsicherheit herabgesetzt und · die Mechanik dynamisch hoch belastet.

Die Nickbewegungen verändern den Druck in den Hydraulikzylindern des Vorsatzgerätes.

Diese Druckänderungen werden von einem Drucksensor erfasst, als Signal in das Modul CONTOUR geleitet, und dort ausgewertet.

Entsprechend der Signale steuert das Modul CONTOUR die E-Magnetventile zum Heben oder Senken des Vorsatzgerätes an.

Durch geringfügiges Heben oder Senken des Vorsatzgerätes wird den Nickbewegungen entgegengewirkt.

Die Vorteile der Schwingungstilgung sind: · hoher Fahrkomfort · sicheres Fahrverhalten · geringere mechanische Belastungen

2

01/2003

JAGUAR Speedstar mit mechanisch- hydraulischem Fahrantrieb

Kap 5 Schwingungstilgung

Bedienung Mittlere Schwingachse lernen 1. Schalter Hauptantrieb (S25) ausschalten.

2. Schalter (S52) in Schaltstellung Straßenfahrt schalten 3. Das Vorsatzgerät auf eine Höhe von ca. 400mm anheben.

4. Schalter CAC (S38) „Schnitthöhenregelung/Auflagedruckregelung“ ca.

5 Sekunden gedrückt halten bis ein 3-maliger Warnton ertönt. Die Position der mittleren Schwingachse ist gelernt.

In dieser Position des Vorsatzgerätes wird: · der Druck in den Hydraulikzylindern „Vorsatz heben / senken“ vom Sensor (B2) „Auflagedruck Öldruck“ erfasst · die Position des Vorsatzgerätes vom Sensor (B35) „Einzugskanalposition“ erfasst.

Beide Signale werden in das Modul CONTOUR (A11) geleitet.

Die gelernte „mittlere Schwingachse“ ist permanent im Modul CONTOUR (A11) gespeichert. Auch durch Aus- und Einschalten der Zündung wird sie nicht gelöscht. Nur durch erneutes Lernen wird der frühere Wert überschrieben.

Schwingungstilgung aktivieren 1. Schalter Hauptantrieb (S25) ausschalten.

2. Schalter Straßenfahrt (S52) einschalten.

3. Das Vorsatzgerät auf eine beliebige Höhe positionieren.

4. Schalter CAC (S38) „Schnitthöhenregelung / Auflagedruckregelung“ betätigen.

Das Vorsatzgerät wird nun in die „mittlere Schwingachse“ betätigt.

Die aktivierte Schwingungstilgung wird durch die Buchstaben „A“ (siehe Pfeile) im Display gekennzeichnet.

Im linken Balkendiagramm ist der Auflagedruck und im rechten Balkendiagramm ist die Position des Vorsatzgerätes dargestellt.

Durch manuelles Heben oder Senken des Vorsatzgerätes wird die Schwingungstilgung deaktiviert.

01/2003

3

Kap 5 Schwingungstilgung JAGUAR Speedstar mit mechanisch- hydraulischem Fahrantrieb

Bauteile B2 Sensor „Auflagedruck Öldruck“ ist vorne rechts am Einzugskanal eingebaut.

Er erfasst den Druck in den Hydraulikzylindern „Vorsatz heben / senken“ und leitet das Signal in das Modul CONTOUR (A11).

B35 Sensor „Einzugskanalposition“ ist vorne rechts am Einzugskanal eingebaut.

Er erfasst die Position des Vorsatzgerätes und leitet das Signal in das Modul CONTOUR (A11).

Funktion Nachfolgendes Beispiel erklärt die Wirkungsweise der Schwingungstilgung: Nachdem die mittlere Schwingachse gelernt wurde, beträgt der Druck in den Hydraulikzylindern „Vorsatz heben / senken“ 100 bar. Dieser Druck wird vom Sensor (B2) „Auflagedruck Öldruck“ erfasst.

Im Modul CONTOUR (A11) ist ein DruckToleranzband von +/- 20 bar abgespeichert.

Die während der Fahrt auftretenden Druckspitzen (Kurve a) verlassen das Druck-Toleranzband.

Das Modul CONTOUR steuert entsprechend die EMagnetventile zum Heben oder Senken des Vorsatzgerätes an.

Durch geringfügiges Heben oder Senken des Vorsatzgerätes wird den Nickbewegungen soweit entgegengewirkt, dass der Druck im abgespeicherten Druck-Toleranzband von +/- 20 bar bleibt (Kurve b).

Befindet sich der Druck im abgespeicherten DruckToleranzband von +/- 20 bar, entfernt sich jedoch das Vorsatzgerät bei seinen Ausgleichsbewegungen zu weit von der mittleren Schwingachse, wird es vom Lagesensor zurückgeführt.

4

01/2003

1b Hauptspannungsversorgung, Anlasser Dieselmotor, Rückfahrhupe

Kap 6 Elektrik 1b -

JAGUAR Speedstar mit mechanisch- hydraulischem Fahrantrieb

Hauptspannungsversorgung, Anlasser Dieselmotor, Rückfahrhupe Bezeichnungen:

A10

Modul Bordinformator (CAB)................................................ 3-d-10

G1 G2

Batterie ................................................................................. 5-f-10 Generator ............................................................................. 4-j-10

H25

Rückfahrhupe....................................................................... 4-c-12

K3 K9

Start-Relais .......................................................................... 3-d-10 Rückfahrscheinwerfer .......................................................... 3-d-10

M21 Starter

SPEEDSTAR Maschine:

Messwerttabelle:

1b-2

jag-e-01b

01/2003

bei OM457 ............................................................ 4-i-12 bei OM502 ............................................................ 4-h-12

S64

Zündstartschloss .................................................................. 3-c-11

U21

Batterietrennschalter ............................................................ 5-f-10

Z50 Z57

Rückfahrhupe....................................................................... 3-d-10 Startsperre Fahrhebel .......................................................... 3-d-10

In dieser Schaltung unterscheidet sich der Standard Jaguar von dem SPEEDSTAR durch den Verweis Z57 auf Schaltplan 29b. Bei Neutralstellung des Fahrhebels wird über diesen Strompfad Masse zum Relais K37 geschaltet (siehe Schaltplan 29b).

Pos. K3 K9

Bauteil Fernschaltrelais 10 A 20 A

Messwert 70 - 100 Ω

Bemerkung (Pin 86/1 – 85/2) (Pin 87a/4 – 30/3) (Pin 87/5 – 30/3)

JAGUAR Speedstar mit mechanisch- hydraulischem Fahrantrieb

Kap 6 Elektrik

Funktionsbeschreibung: Anlasser Dieselmotor

Als Startsperre wird das Relais K3 nur mit Masse versorgt, wenn sich die Schalter (Z50/Z57) am Fahrhebel in der Neutralstellung befinden. Das Zündstartschloß (S64) schaltet dann den Anlasser Dieselmotor (M21) über das Relais K3 mit +50a.

Hinweis:

Das Modul Bordinformator (A10) wird durch den Schalter (Z50) über die Rückwärtsfahrt informiert, um dann den Flächenzähler zu stoppen.

Das Modul Bordinformator (A10) wird durch den Schalter (Z50) über die Vorwärtsfahrt informiert, um erst dann die Funktion von Autopilot und Siliermittelpumpe freizugeben.

Zudem wird durch dieses Signal bei Straßenfahrtschaltung und Neutralstellung des Fahrhebels auch automatisch die Dieselmotordrehzahl auf Standgas abgesenkt.

Das Modul Bordinformator (A10) wird durch den Generator (G2) über die Ladespannung informiert, um gegebenenfalls über CAN BUS eine entsprechende Fehlermeldung im Terminal auszulösen.

01/2003

jag-e-01b

1b-3

Kap 6 Elektrik

JAGUAR Speedstar mit mechanisch- hydraulischem Fahrantrieb

Steckerbelegung Stecker XA

Stecker XM

Verbindungsliste von

nach 1

nach 2

nach 3

XM-2 XM-3

XM-3 XM-2

LS1-3 LS1-3

XM-8 XM-9

K3-87 DI-12

von

nach 1

XA-2

K9-87

mm²

Farbe

LS2-10 LS2-10

-

-

K58-86

A10-34

DS-54

1,5 1

sw-ge bl

nach 2

nach 3

nach 4

mm²

Farbe

1,5

bl-gn

mm²

Farbe

1 1

ge br

1

sw

von

nach 1

nach 2

nach 3

SF-1 SF-2

K3-85 K9-85

A10-31 A10-9

K37-85

SF-3

31

1b-4

nach 4

nach 4

jag-e-01b

nach 5

nach 5

nach 5

01/2003

2b Dieselmotor starten, Dieselmotor Drehzahlverstellung, Drehzahlschutz Fahrantrieb

Kap 6 Elektrik 2b -

JAGUAR Speedstar mit mechanisch- hydraulischem Fahrantrieb

Dieselmotor starten, Dieselmotor Drehzahlverstellung, Drehzahlschutz Fahrantrieb Bezeichnungen:

A10 A14 A15 A17

Modul Bordinformator (CAB)................................................

Modul Einzugsteuerung .......................................................

Modul Motorsteuerung bei OM457 ................................... bei OM502 ...................................

Modul Motoradaption ...........................................................

3-d-10 3-d-10 4-h-10 4-i-10 3-c-10

DI

Diodenplatine Warneinrichtung............................................ 3-c-10

K15

Zündung (15)........................................................................ 3-d-10

S35

Motordrehzahlverstellung..................................................... 3-d-10

Y102 Drehzahlschutz Fahrantrieb................................................. 4-j-11 Z41

Motordrehzahlreduzierung Straßenfahrt .............................. 5-e-11

Hinweise:

A

-

SPEEDSTAR Maschine:

In dieser Schaltung unterscheidet sich der Standard Jaguar von dem SPEEDSTAR durch die zusätzliche Elektromagnetspule Y102 (siehe Funktionsbeschreibung Drehzahlschutz Fahrantrieb).

Messwerttabelle:

Pos. K15 Y 102

2b-2

jag-e-02b

01/2003

Für die Spannungsversorgung dieser Funktion wird ab Nr. 492-0133 F26 durch F15 ersetzt.

Bauteil Fernschaltrelais 70 A ElektroMagnetspule

Messwert 75 - 125 Ω 0,7 A 17 Ω

Bemerkung (Pin 86/1 – 85/2) (Pin 87/5 – 30/3)

JAGUAR Speedstar mit mechanisch- hydraulischem Fahrantrieb

Kap 6 Elektrik

Funktionsbeschreibung: Startvorgang

Das Modul Motorsteuerung (A15) erhält das Startsignal durch die Schaltung Anlasser Dieselmotor (M21/50). Während des Startvorganges übernimmt das Modul Motorsteuerung (A15) die Kontrolle des Dieselmotors durch die entsprechende Sensorik am Motorkabelsatz.

Drehzahlverstellung

Die Motordrehzahlverstellung wird durch den Schalter (S35) zum Modul Bordinformator (A10) gemeldet. Das Modul Bordinformator (A10) sendet diese Information als CAN BUS Signal über das Modul Motoradaption (A17) zum Modul Motorsteuerung (A15), welches dann die entsprechende Drehzahl am Dieselmotor einstellt.

Wird der 2.Gang im Schaltgetriebe eingelegt, erhält das Modul Bordinformator (A10) keine Spannung mehr durch Schalter (Z41). Das Modul Bordinformator (A10) sendet diese Information als CAN BUS Signal über das Modul Motoradaption (A17) zum Modul Motorsteuerung (A15), welches dann die Straßenfahrtdrehzahl am Dieselmotor einstellt.

Hinweis:

Das Modul Bordinformator (A10) wird auch über die Position des Fahrhebels (Z50) und des Straßenfahrtschalters (S52) informiert. Dadurch wird bei geschalteter Straßenfahrt und Neutralstellung des Fahrhebels auch automatisch die Motordrehzahl auf Standgas abgesenkt.

Weitere Abhängigkeiten der Drehzahlen durch die Schaltung von Hauptantrieb und Einzug sind in folgender Tabelle aufgeführt: Funktion untere Leerlast Drehzahl

Schalter

A S52

ja

2.Gang Schaltgetriebe

Z41

ja

Dieselmotordrehzahl

S35

Hauptantrieb

S25

Einzug

S55 Z50/Z57

A

B

Straßenfahrtschaltung

Fahrhebel Neutral

Straßenfahrt Arbeits Drehzahl Drehzahl*

obere Leerlast Drehzahl

nein ja

niedrig

hoch

B nein

nein

ja

hoch

hoch

hoch

ein

aus

ein

aus

ein

ja -1

-1

*Wird im Terminal frei zwischen 1800min und 2080min eingestellt.

Drehzahlschutz Fahrantrieb

01/2003

Über den CAN-Bus J1939 wird die aktuelle Motordrehzahl über das Modul Motoradaption (A17) zum Modul Bordinformator (A10) übertragen.

-1 Beträgt die Drehzahl mehr als 2250min wird der Elektromagnet Y102 -1 mit Spannung beaufschlagt. Sinkt die Drehzahl unter 2160min wird die Spannungszufuhr durch das Modul Bordinformator A10 abgeschaltet.

Dadurch wird der hydrostatische Antrieb vor Überdrehzahl geschützt.

(Funktionsbeschreibung siehe Hydraulik).

jag-e-02b

2b-3

Kap 6 Elektrik

JAGUAR Speedstar mit mechanisch- hydraulischem Fahrantrieb

Steckerbelegung Stecker XA

Stecker P1, P2, P3, XM

Verbindungsliste von

nach 1

nach 2

nach 3

nach 4

nach 5

mm²

Farbe

P1-11

K33-86

0,75

br-ge

P1 12

A10-33

0,75

br-gn

von

nach 1

nach 2

nach 3

nach 4

nach 5

mm²

Farbe

A - P2-2

F26-A

XM-20

K3-30

DS-4

P2-2

0,75

or-sw

nach 5

mm²

Farbe

0,75

sw-gn

mm²

Farbe

0,75 0,75

ge-sw sw

mm²

Farbe

0,75 0,75

br-gn ge

0,75 1,0

or vi-ws

0,75 1,5

br-ge sw-ws

1,5

rt-ws

von

nach 1

nach 2

nach 3

nach 4

P3-6

K58-30

DI-2

F15-A

P3-14

von

nach 1

nach 2

nach 3

nach 4

XA-21 XA-22

A10-23 P2-1

F8-A

K34-30

K6-30

nach 2

nach 3

nach 4

von

nach 1

XM-10 XM-11

A10-42 A10-41

XM-12 XM-13

A10-27 A10-15

XM-18 XM-19

H3-7 F20-A

K15-85

K17-85

XM-20

F26-A

K3-30

DS-4

2b-4

ZS8 FA-7

jag-e-02b

nach 5

nach 5

01/2003

13a automatisches Krümmerschwenken

Kap 6 Elektrik 13a -

JAGUAR Speedstar mit mechanisch- hydraulischem Fahrantrieb

automatisches Krümmerschwenken bei JAGUAR SPEEDSTAR Bezeichnungen:

Messwerttabelle:

13a-2

jag-e-13a

01/2003

A31

Modul Auswurfsteuerung ..................................................... 3-d-10

B79

Auswurfkrümmer Schwenkwinkel (Istwert) .......................... 2-e-11

S68

Krümmersteuerung ausführen ............................................. 3-c-12

X11

Trennstelle Auswurfsteuerung ............................................. 1-c-11

Y4

Auswurfkrümmer drehen langsam / schnell......................... 3-f-12

Pos. B5

Bauteil Drucksensor

B79

Sensor

Y4

ElektroMagnetspule

Messwert 0.25 – 4.75 V linear 12 V 0,25 V - 4,75 V 3,8 A 3,2 Ω

Bemerkung 0 –250 bar linear (Pin 1-2) (Pin 1-3)

JAGUAR Speedstar mit mechanisch- hydraulischem Fahrantrieb

Kap 6 Elektrik

Funktionsbeschreibung Der Sensor Auswurfkrümmer Schwenkwinkel (Istwert) B79 nimmt den aktuellen Drehwinkel des Krümmers auf und sendet diesen Wert zum Modul Auswurfsteuerung A31.

Mit dem Fußschalter Krümmersteuerung ausführen S68 wird das automatische Schwenken über das Modul Auswurfsteuerung A31 aktiviert.

Die über das CLAAS Informationssystem (CIS) gespeicherten Endanschläge für das Krümmerschwenken werden über den CAN-Bus an das Modul Auswurfsteuerung A31 übertragen.

01/2003

jag-e-13a

13a-3

Kap 6 Elektrik

JAGUAR Speedstar mit mechanisch- hydraulischem Fahrantrieb

Steckerbelegung Stecker FB

Stecker MK

Steckdose X11

Verbindungsliste von

nach 1

nach 2

FB-4 FB-10

-31 MK-4

DS-27 nach 2

nach 3

nach 4

nach 5

mm²

Farbe

1,5 1,5

br br-rt

von

nach 1

MK-2

-32

nach 3

nach 4

nach 5

mm²

Farbe

MK-3

C5/ACT3

MK-3

A14-5

A10-40

A9-3

MG-8

J1-1

-

-

A11-3

C1-6

KC-6

CI-3

-

-

MK-4

FB-10

DS-27

1,5

br-rt

MK-8

H4-2

A9-11

1,5

br-rt

MK-10

H3-9

K30-87

DO-10

DS-14

1,5

ws-gn

MK-11

H3-8

K31-87

DO-9

DS-13

1,5

ws-ge

MK-14

C-4/ACT-4

A10-13

A14-18

A9-16

A11-16

-

-

MK-14

MK-14

MG-7

C1-7

J2-1

KC-7/CI-4

-

-

MK-15

F45-A

MK-16

H3-10

K29-87

DS-12

MK-19

F49-A

XA-17

C1-3

FB-17

???

???

1,5

ws-vi

DS-51

1,0

rt-bl

nach 5

mm²

Farbe

Verbindungsliste Stecker MK – Modul Auswurfsteuerung A31 von

nach 1

nach 2

nach 3 B79-1

nach 4

MK-2

A31-2

X11-1

MK-3

A31-3

X11-6

MK-4

A31-5

1,0

br-rt

MK-8

A31-9

1,0

br-vi

MK-10

A31-12

1,0

rt-sw

MK-11

A31-13

1,0

rt-ws

MK-14

A31-16

MK-15

A31-20

MK-16

A31-25

MK-19

X11-2

A31-21

B79-3

13a-4

X11-5

B79-2

jag-e-13a

1,0

br

1,0

or

1,0

ge

1,0

sw

1,0

ws-vi

1,0

sw-vi

1,0

gn-ge

01/2003

14b Auswurfkrümmer schwenken, Auswurfkrümmer heben / senken

Kap 6 Elektrik 14b -

JAGUAR Speedstar mit mechanisch- hydraulischem Fahrantrieb

Auswurfkrümmer schwenken, Auswurfkrümmer heben / senken Bezeichnungen:

SPEEDSTAR Maschine:

Messwerttabelle:

14b-2

jag-e-14b

01/2003

DI

Diodenplatine Warneinrichtung............................................ 3-c-10

K29 K30 K31 K32

Auswurfkrümmer drehen langsam .......................................

Auswurfkrümmer links..........................................................

Auswurfkrümmer rechts .......................................................

Auswurfkrümmer drehen schnell .........................................

S8 S36

Auswurfkrümmer heben / senken ........................................ 3-c-10 Multifunktionstaster Auswurfkrümmer.................................. 3-c-11

Y4 Y5 Y6 Y7 Y8

Auswurfkrümmer drehen langsam / schnell.........................

Auswurfkrümmer drehen links .............................................

Auswurfkrümmer drehen rechts...........................................

Auswurfkrümmer heben .......................................................

Auswurfkrümmer senken .....................................................

3-c-10 3-c-10 3-c-10 3-c-10

3-f-12 3-f-12 3-f-12 3-f-12 3-f-12

In dieser Schaltung unterscheidet sich der Standard Jaguar von dem SPEEDSTAR durch den Verweis Y4, DO9 und DO10 auf Schaltplan 13. Über diese Strompfade werden bei Aktivierung des automatischen Krümmerschwenkens die Elektromagnete Y4, Y5 und Y6 entsprechend der gewählten Funktion mit Spannung beaufschlagt (siehe Schaltplan 13a).

Pos. K29 K30 K31 K32 Y4 Y5 Y6 Y7 Y8

Bauteil Fernschaltrelais 10 A 20 A

Messwert 70 - 100 Ω

ElektroMagnetspule

3,8 A 3,2 Ω

Bemerkung (Pin 86/1 – 85/2) (Pin 87a/4 – 30/3) (Pin 87/5 – 30/3)

JAGUAR Speedstar mit mechanisch- hydraulischem Fahrantrieb

Kap 6 Elektrik

Funktionsbeschreibung: Auswurfkrümmer Heben / Senken

Die Funktionen zum Heben (Y7) und Senken (Y8) des Auswurfkrümmers werden direkt von dem Wipptaster (S8) angesteuert.

Auwurfkrümmer drehen

Die Taster (S36c/S36d) zum Drehen des Auswurfkrümmers schalten in beiden Stufen das jeweilige Relais (K30/K31), worauf dann die entsprechende Funktion (Y5/Y6) mit Spannung versorgt wird.

Auwurfkrümmer drehen Langsam / Schnell

In der ersten Stufe der Taster (S36c/S36d) wird zusätzlich über die Dioden (DI/15-14 oder DI/16-14) und das Relais (K32) auch das Relais (K29) geschaltet. Die dadurch geschaltete Elektromagnetspule (Y4) drosselt dabei im Ventil den Ölstrom und somit wird die Funktion “Langsam“ durchgeführt.

In der zweiten Stufe der Taster (S36c/S36d) wird das Relais (K32) geschaltet und so die Spannungsversorgung zum Relais (K29) unterbrochen. Die nicht mehr geschaltete Elektromagnetspule (Y4) gibt jetzt im Ventil den vollen Ölstrom frei und somit wird die Funktion “Schnell“ durchgeführt.

01/2003

jag-e-14b

14b-3

Kap 6 Elektrik

JAGUAR Speedstar mit mechanisch- hydraulischem Fahrantrieb

Steckerbelegung Stecker H2, H3

Stecker M

Stecker MK, P1, P2

Verbindungsliste von

nach 1

nach 2

nach 3

nach 4

H2-8 H2-11

K7-31 P2-11

K18-85 DO-3

FB-4 DS-10

FD-7

H2-12

P2-12

DO-4

DS-11

von

nach 1

nach 2

nach 3

nach 4

H3-8 H3-9

K31-87 K30-87

DO-9 DO-10

MK-11 MK-10

H3-10

K29-87

MK-16

von

nach 1

nach 2

mm²

Farbe

2,5 1,5

br ws

1,5

ws-rt

mm²

Farbe

DS-13 DS-14

1,5 1,5

ws-ge ws-gn

DS-12

1,5

ws-vio

mm²

Farbe

M-11

K31- 85

M-12 M-13

M-14 K30-85

DI-15

0,14

gn-ws

K32-85 DI-16

0,14 0,14

gr-br gr-ws

M-14 M-25

M-12 K2-85

K32-85 H1-2

MG-4

FD-11

0,14 0,14

ge-br sw

von

nach 1

nach 2

nach 3

nach 4

mm²

Farbe

MK-10

H3-9

K30-87

DO-10

DS-14

0,5

rt-sw

DS-13

nach 3

MK-11

H3-8

K31-87

DO-9

MK-16

H3-10

K29-87

DS-12

nach 4

von

nach 1

nach 2

nach 3

nach 4

P1-20

K17-30

K14-30

K16-30

A9-20

von

nach 1

nach 2

nach 3

nach 4

P2-11 P2-12

H2-11 H2-12

DO-3 DO-4

DS-10 DS-11

14b-4

jag-e-14b

nach 5

nach 5

nach 5

nach 5

nach 5

nach 5

0,5

rt-ws

0,5

ws-vi

mm²

Farbe

1,5

sw

mm²

Farbe

1,5 1,5

ws-rt ws

01/2003

20a Vorsatzgerät heben / senken Schwingungstilgung

Kap 6 Elektrik 20a -

JAGUAR Speedstar mit mechanisch- hydraulischem Fahrantrieb

Vorsatzgerät heben / senken, Schwingungstilgung Jaguar Speedstar Bezeichnungen:

Messwerttabelle:

A11

Modul CONTOUR ................................................................ 3-d-10

K14 K16

Vorsatzgerät senken ............................................................ 3-c-10 Vorsatzgerät heben.............................................................. 3-c-10

S38

Multifunktionstaster Vorsatz................................................. 3-c-11

U18 U19

Vorsatzgerät heben.............................................................. 4-c-12 Vorsatzgerät senken ............................................................ 4-c-12

Y85 Y87

Vorsatzgerät heben.............................................................. 3-g-12 Vorsatzgerät senken ............................................................ 3-g-12

Pos. K14 K16 Y85 Y87

20a-2

jag-e-20a

01/2003

Bauteil Fernschaltrelais 10 A 20 A ElektroMagnetspule

Messwert 70 - 100 Ω 3,8 A 3,2 Ω

Bemerkung (Pin 86/1 – 85/2) (Pin 87a/4 – 30/3) (Pin 87/5 – 30/3)

JAGUAR Speedstar mit mechanisch- hydraulischem Fahrantrieb

Kap 6 Elektrik

Funktionsbeschreibung: Vorsatzgerät Heben / Senken Langsam: (S38a/S38b) zum Heben und Senken des Vorsatzes schalten in beiden Stufen in das Modul Contour (A11).

Daraufhin schaltet dann das Modul (A11) mit einer pulsweitenmodulierten Spannung die jeweilige Funktion (Y85/Y87).

Schnell: In der zweiten Stufe der Taster (S38a/S38b) wird zusätzlich das entsprechende Relais (K14/K16) und somit die jeweilige Funktion (Y85/Y87) mit einer konstanten Spannung geschaltet.

Schwingungstilgung Jaguar Speedstar Die Sensoren Auflagedruck Öldruck B2 und Einzugskanalposition B35 erfassen die Position des Vorsatzes und leiten das Signal zum Modul CONTOUR A11 weiter (siehe Schaltplan CONTOUR System).

Weicht der Vorsatz bei Straßenfahrt zu weit von der mittleren Schwingachse ab, werden die Elektromagnetspulen Y85 Vorsatzgerät heben und Y87 Vorsatzgerät senken über das Modul CONTOUR mit Spannung beaufschlagt. Die Schwingungen des Vorsatzes werden getilgt.

01/2003

jag-e-20a

20a-3

Kap 6 Elektrik

JAGUAR Speedstar mit mechanisch- hydraulischem Fahrantrieb

Steckerbelegung Stecker H1, H2, H3,

Stecker M

Verbindungsliste von

nach 1

nach 2

H1-1

M-1

A11-19

nach 3

von

nach 1

nach 2

H2-5

M-3

A11-5

H2-7

C-1

ZS-3

von

nach 1

H3-7

XM-18

DO-12

nach 4

K21-85

K22-85

nach 2

nach 3

nach 4

K15-85

K17-85

FA-7

H3-11

K16-87

A11-12

H3-12

K14-87

A11-13

von

nach 1

nach 2

M-1

A11-19

H1-1

M-2

K14-85

M-3

A11-5

M-4

K16-85

M-25

K2-85

20a-4

nach 3

nach 4

nach 3

MG-4

nach 5

nach 5

mm²

Farbe

1,5

gn-sw

mm²

Farbe

1,5

gn-bl

1,5

br

mm²

Farbe

1,5

br

DS-5

1,5

gn

DS-6

1,5

gn-ws

mm²

Farbe

0,14

ws

nach 4

H2-5 H1-2

nach 5

FD-11

jag-e-20a

nach 5

0,14

rs

0,14

vio

0,14

gr

0,14

sw

01/2003

24a CONTOUR System

Kap 6 Elektrik 24a -

JAGUAR Speedstar mit mechanisch- hydraulischem Fahrantrieb

CONTOUR System Bezeichnungen:

Messwerttabelle:

24a-2

jag-e-24a

01/2003

A11

Modul CONTOUR ................................................................ 3-d-10

B2 B3 B4 B35

Auflagedruck Öldruck...........................................................

CONTOUR Tastbügel links..................................................

CONTOUR Tastbügel rechts ...............................................

Einzugkanalposition .............................................................

H37 H38

Schnitthöhenregelung .......................................................... 3-c-10 Schnitthöhenvorwahl............................................................ 3-c-10

R23 R24

Schnitthöhenregelung (Sollwert).......................................... 3-c-10 Schnitthöhenvorwahl (Sollwert) ........................................... 3-c-10

S38

Multifunktionstaster Vorsatz................................................. 3-c-11

XL X12

CONTOUR Tastbügel (Kotflügel vorne rechts).................... 4-c-10 Trennstelle CONTOUR Potentiometer................................. 3-c-10

Pos. B2

Bauteil Drucksensor

B3 B4 R23 R24

Sensor Potentiometer

Messwert 0.25 – 4.75 V linear 12 V 0,25 V - 4,75 V 4,70 KΩ 1,7– 6,4 KΩ

5-c-10 7-a-14 7-a-8 5-c-10

Bemerkung 0 –250 bar linear (Pin 1-2) (Pin 1-3) (Pin A - E) Spule (Pin S - E) Schleifer

JAGUAR Speedstar mit mechanisch- hydraulischem Fahrantrieb

Kap 6 Elektrik

Funktionsbeschreibung: Schaltung CONTOUR

Die Taster (S38c/38d) aktivieren die Funktion Schnitthöhenvorwahl oder Schnitthöhenregelung im Modul CONTOUR (A11). Daraufhin werden die zuständigen Funktionen (Y85/Y87) durch das Modul (A11) geschaltet, bis die Sollwerte (R23/R24) und Istwerte (B3/B4/B35) der jeweiligen Sensoren übereinstimmen (siehe auch Schaltplan 20).

Falls ein Druckaufbau für die entsprechende Funktion erforderlich ist, wird von dem Modul CONTOUR (A11) zusätzlich das Umlaufsperrventil (Y77) geschaltet (siehe auch Schaltplan 4).

01/2003

jag-e-24a

24a-3

Kap 6 Elektrik

JAGUAR Speedstar mit mechanisch- hydraulischem Fahrantrieb

Steckerbelegung Stecker C1

Steckdose XL

Stecker XL

Stecker M

Stecker FB, P1, XA

Stecker X12

24a-4

jag-e-24a

01/2003

JAGUAR Speedstar mit mechanisch- hydraulischem Fahrantrieb

Kap 6 Elektrik

Verbindungsliste von C1-1 C1-2 C1-3 C1-5 C1-8

nach 1 A11-10 A11-22 F49-A A11-23 P1-10

nach 2

nach 3

nach 4

MK-19

FB-17

DS-51

A11-8

DS-48

von FB-17 FB-18 FB-19 FB-20

nach 1 F49-A A11-21 A10-28 A11-9

nach 2 MK-19

nach 3 C1-3

P1-7

KC-4

von M-5 M-6 M-25

nach 1 A11-6 A11-18 K2-85

nach 2

von P1-5 P1-6 P1-7 P1-8 P1-9 P1-10 von XA-11

01/2003

nach 5

mm² 1 1 1 1

Farbe or-sw or-ge rt-bl rt-ge

nach 4 DS-51

nach 5

mm² 1 1 1 -

Farbe rt-bl bl-vio br-bl -

nach 3

nach 4

nach 5

H1-2

MG-4

FD-11

mm² 0,14 0,14 0,14

Farbe bl gn sw

nach 1 A11-4 A11-11 A11-28 A11-17 A11-24 A11-8

nach 2

nach 3

nach 4

nach 5

FB-19

KC-4

C1-8

DS-48

mm² 0,5 0,5 1 0,5 0,5 0,5

Farbe gr-rt ge br-gr ws-gn ws-gn rt

nach 1 A11-7

nach 2

nach 3

nach 4

nach 5

mm² -

Farbe -

jag-e-24a

24a-5

29b Allradantrieb, Zentralschmieranlage, Servoschaltung

Kap 6 Elektrik 29b -

JAGUAR Speedstar mit mechanisch- hydraulischem Fahrantrieb

Allradantrieb, Zentralschmieranlage, Servoschaltung bei Jaguar SPEEDSTAR Bezeichnungen:

A10

Modul Bordinformator (CAB)................................................ 3-d-10

M25 Zentralschmieranlage........................................................... 3-e-10

SPEEDSTAR Maschine:

K37

Servoschaltung .................................................................... 3-c-10

S1 S72

4-Trac (Allrad) ...................................................................... 3-c-10 Servoschaltung .................................................................... 3-c-10

Y1 Y59

4-Trac (Allrad) ...................................................................... 4-e-10 Servoschaltung .................................................................... 4-j-11

Z57

Startsperre Fahrhebel .......................................................... 3-d-10

In dieser Schaltung unterscheidet sich der Standard Jaguar von dem SPEEDSTAR durch die Bauteile: K37 Servoschaltung S72 Servoschaltung Y104 Servoschaltung sowie die Verknüpfung Z57 Schaltplan1b (siehe Funktionsbeschreibung Servoschaltung).

Messwerttabelle:

Pos. K37 M25 Y1 Y59

29b-2

jag-e-29b

01/2003

Bauteil Fernschaltrelais 10 A 20 A Schmieranlage Motor ElektroMagnetspule ElektroMagnetspule

Messwert 75 - 125 Ω 6.5 A 0,75 A / 16 Ω 0,7 A 17 Ω

Bemerkung (Pin 86/1 – 85/2) (Pin 87a/4 – 30/3) (Pin 87/5 – 30/3) I max.

JAGUAR Speedstar mit mechanisch- hydraulischem Fahrantrieb

Kap 6 Elektrik

Funktionsbeschreibung: Anzeige Terminal Das Modul Bordinformator (A10) bringt den Betriebszustand oder eine Funktionsstörung der Zentralschmieranlage (M25), sowie den geschalteten Allradantrieb (S1) über CAN-BUS im Terminal zur Anzeige.

Servoschaltung Über den Fahrhebel Z57 wird in Neutralstellung Masse zum Relais K37 Pol 85 geschaltet. Bei Betätigung des Schalters Servoschaltung S72 am Gangschalthebel schaltet das Relais K37 Spannung zum Elektromagnet Y104. Die Schaltstange im Getriebe wird entriegelt und ermöglicht einen Gang einzulegen (Funktionsbeschreibung siehe Hydraulik).

01/2003

jag-e-29b

29b-3

Kap 6 Elektrik

JAGUAR Speedstar mit mechanisch- hydraulischem Fahrantrieb

Steckerbelegung Stecker FB, H2

Stecker ZS

Stecker P2, XM

Verbindungsliste von

nach 1

nach 2

nach 3

nach 4

nach 5

mm²

Farbe

FB-11 FB-14

F17-A/FB-9 K37-86

K9-30

K9-86

K36-30

K37-30

1 1

bl-ws sw

nach 4

nach 5

mm²

Farbe

1

or-ws

1,5

br

mm²

Farbe

von

nach 1

nach 2

nach 3

H2-4

P2-10

A10-19

DS-34

H2-7

C-1

ZS-3

K21-85

K22-85

von

nach 1

nach 2

nach 3

nach 4 XA-22

P2-1

F8-A

K34-30

K6-30

P2-10

H2-4

A10-19

DS-34 nach 3

von

nach 1

nach 2

ZS-2

F28-A

TEST-E

ZS-3 ZS-5

C-1 A10-18

H2-7

ZS-6

A10-6

von

nach 1

XM-3

K37-87

29b-4

nach 2

K21-85

nach 3

nach 4

nach 5

nach 5

K22 85

nach 4

jag-e-29b

nach 5

1,5

sw

1

or-ws

mm²

Farbe

1,5

rt

2,5 1

br vio-or

1

gn-br

mm²

Farbe

1

sw-br

01/2003

35b Signalhorn, Bremslicht, Fahrantrieb Bremsventil

Kap 6 Elektrik 35b -

JAGUAR Speedstar mit mechanisch- hydraulischem Fahrantrieb

Signalhorn, Bremslicht, Fahrantrieb Bremsventil Bezeichnungen:

A10

Modul Bordinformator (CAB)................................................ 3-d-10

B16

Drehzahl Getriebe (Fahrgeschwindigkeit) ........................... 5-d-11

E22 E23

Bremslicht links .................................................................... 6-j-13 Bremslicht rechts ................................................................. 6-j-9

H41 Signalhorn ............................................................................ 4-c-12 K36

Fahrantrieb Bremsventil....................................................... 3-d-10

R39 Fahrhebel Position ............................................................... 3-d-11 S48 S70 S71

Signalhorn ............................................................................ 3-c-11 Bremspedal links.................................................................. 3-c-11 Bremspedal rechts ............................................................... 3-c-11

XH X7

Beleuchtung Anhänger ........................................................ 6-j-11 Trennstelle Lenkstockschalter ............................................. 3-c-11

Y103 Fahrantrieb Bremsventil....................................................... 4-j-11 Z10 Z79 Z80

SPEEDSTAR Maschine:

Bremslicht ............................................................................ 4-c-11 Bremskreis links (Druckschalter 25 bar) .............................. 3-c-11 Bremskreis rechts (Druckschalter 25 bar) ........................... 3-c-11

In dieser Schaltung unterscheidet sich der Standard Jaguar von dem SPEEDSTAR durch die Bauteile: A10 K36 R39 S70 S71 Y103

Modul Bordinformator (CAB) Fahrantrieb Bremsventil Fahrhebel Position Bremspedal links Bremspedal rechts Fahrantrieb Bremsventil

(siehe Funktionsbeschreibung)

Messwerttabelle:

Pos. Bauteil B16 Sensor K36 Fernschaltrelais 20 A R39 Potentiometer Y 103

35b-2

jag-e-35b

09/2006

ElektroMagnetspule

Messwert 1000 - 1200 Ω 75 - 125 Ω 4,0 KΩ 1,7– 5,7 KΩ 1,9 A 6,3 Ω

Bemerkung induktiv (Pin 86/1 – 85/2) (Pin 87/5 – 30/3) (Pin A - E) Spule (Pin S - E) Schleifer

JAGUAR Speedstar mit mechanisch- hydraulischem Fahrantrieb

Kap 6 Elektrik

Funktionsbeschreibung: Geschwindigkeitsbegrenzung Über den Sensor Drehzahl Getriebe B16 wird die Fahrgeschwindigkeit im Modul Bordinformator (CAB) ermittelt. Beträgt diese mehr als 40,5km/h wird der Elektromagnet Y103 Fahrantrieb Bremsventil proportional zum Anstieg der Fahrgeschwindigkeit mit einer entsprechend geringeren Spannung (PWM) versorgt. Die Fahrgeschwindigkeit sinkt (Funktionsbeschreibung siehe Hydraulik).

Achtung: Bei Fahrten auf öffentlichen Straßen und Wegen müssen die Bremspedale miteinander gekoppelt sein, damit die Bremswirkung auf beiden Triebrädern gleich ist.

Bremsen Die Schalter Bremspedal links S70 und Bremspedal rechts S71 sind im eingebauten Zustand gezeichnet.

Parallel dazu eingebaute Druckschalter Z79 und Z80 öffnen > 25 bar. Bei Straßenfahrt werden bei Betätigung des gekoppelten Bremspedals alle Schalter geöffnet.

Der entsprechende Stromkreis ist unterbrochen. Die Fahrgeschwindigkeit wird über den Elektromagnet Fahrantrieb Bremsventil Y103 gesenkt (Funktionsbeschreibung siehe Hydraulik).

Das Potentiometer Fahrhebel Position R39 gibt die Lage des Fahrhebels an das Modul Bordinformator A10 weiter. Bei starker Verzögerung der Fahrgeschwindigkeit schaltet das Modul Bordinformator A10 über Pol 3 Spannung für kurze Zeit an das Relais Fahrantrieb Bremsventil K36. Das Relais schaltet und das Bremslicht wird für einige Sekunden aktiviert.

09/2006

jag-e-35b

35b-3

Kap 6 Elektrik

JAGUAR Speedstar mit mechanisch- hydraulischem Fahrantrieb

Steckerbelegung Stecker LS1, LS2

Steckdose XH

Stecker X7a

Stecker X7b

Stecker FB, XA, XM

Verbindungsliste von

nach 1

nach 2

nach 3

mm²

Farbe

FB-1 FB-2

A10-16

1,5

sw-bl

XM-2

1,5

vi-sw

FB-3 FB-4 FB-8 FB-9

LS1-12 H2-8 XA-10 F17-A

K7-31

K18-85

FD-7 K37-30

1,5 1,5 1,5 1,5

sw-ge br sw-rt sw

K9-30

K9-86

K36-30

nach 2

nach 3

nach 4

nach 5

mm²

Farbe

1,5

sw-gr

mm²

Farbe

1,5

sw

von

nach 1

LS1-12

FB-3

von

nach 1

nach 2

LS2-1

F2-A

LS2-4

von

nach 1

nach 2

nach 3

SF-4

32 F52-A

DS-1 nach 3

SF-5

A10-36

SF-6

A10-14

von

nach 1

nach 2

XA-10

FB-8

K36-87

von

nach 1

nach 2

XM-2

FB-2

35b-4

nach 3

nach 3

nach 4

nach 4

nach 5

nach 5

nach 4

nach 5

mm²

Farbe

nach 4

nach 5

mm²

Farbe

1,5

sw-rt

mm²

Farbe

1,5

vi-sw

nach 4

jag-e-35b

nach 5

09/2006

39a Siliermitteleinrichtung ab Nr. 492-0133

Kap 6 Elektrik 39a -

JAGUAR Speedstar mit mechanisch- hydraulischem Fahrantrieb

Siliermitteleinrichtung ab Nr. 492-0133 Bezeichnungen:

Messwerttabelle:

A10 A14

Modul Bordinformator (CAB)................................................ 3-d-10 Modul Einzugsteuerung ....................................................... 3-d-10

B16

Drehzahl Getriebe (Fahrgeschwindigkeit)............................ 5-d-11

K18

Siliermittelzusatz .................................................................. 3-c-10

S49

Siliermittelzusatz .................................................................. 3-c-10

XZ

Trennstelle Siliermitteleinrichtung ........................................ 3-e-10

Pos. K18 B16

39a-2

jag-e-39a

01/2003

Bauteil Fernschaltrelais 40 A 60 A Sensor

Messwert 90 - 120 Ω 1000 - 1200 Ω

Bemerkung (Pin 86/1 – 85/2) (Pin 87a/4 – 30/3) (Pin 87/5 – 30/3) induktiv

JAGUAR Speedstar mit mechanisch- hydraulischem Fahrantrieb

Kap 6 Elektrik

Funktionsbeschreibung: Siliermitteleinrichtung

Das Modul Einzugsteuerung (A14) erhält die Information über den geschalteten Hauptantrieb (K54/87) über CAN-BUS aus dem Modul Bordinformator (A10). Durch den Hauptschalter (S49) aktiviert das Modul Einzugsteuerung (A14) dann die Siliermitteleinrichtung (K18), wenn auch der Vorsatzantrieb (S55) eingeschaltet ist und sich die Maschine vorwärts bewegt (B16). Zudem muß auch das CAN-BUS Signal vom Modul CONTOUR (A11) gesendet werden, daß sich das Vorsatzgerät in der Arbeitsstellung befindet.

Spülfunktion

Die Spülfunktion wird durch die zweite Stufe des Hauptschalters (S49) für ca.10min aktiviert. Die Spülfunktion wird in jedem Fall abgebrochen wenn der Hauptschalter (S49) ausgeschaltet wird.

Anzeige Fahrgeschwindigkeit

Die Fahrgeschwindigkeit der Maschine (B16) wird durch das Modul Bordinformator (A10) über CAN-BUS im Terminal (A30) zur Anzeige gebracht.

01/2003

jag-e-39a

39a-3

Kap 6 Elektrik

JAGUAR Speedstar mit mechanisch- hydraulischem Fahrantrieb

Steckerbelegung Stecker ZS

Stecker P1, P2, XA

Verbindungsliste von

nach 1

nach 2

nach 3

nach 4

P1-20

K17-30

K14-30

K16-30

A9-20

von

nach 1

nach 2

nach 3

nach 4

P2-5 P2-6

A14-19 A14-11

von

nach 1

nach 2

nach 3

nach 4

DS-60

DS-61

FD-2

XA-5

C1-4

XA-20

A10-22

von

nach 1

ZS 1

K18-87

ZS 3

C-1

39a-4

nach 2

nach 3

nach 4

H2-7

K21-85

K22-85

jag-e-39a

nach 5

nach 5

nach 5

nach 5

mm²

Farbe

1,5

sw

mm²

Farbe

0,75 0,75

vio-gn vio-bl

mm²

Farbe

1,5

br-bl

0,75

rt-sw

mm²

Farbe

1,5

rt-ws

2,5

br

01/2003

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CLAAS KGaA mbH D - 33426 Harsewinkel Germany

298 845.2 SYS JAGUAR 900 - 830 Speedstar mit mechanisch- hydraulischem Fahrantrieb - D - 09.2006- BEV Printed in Germany