Claas Jaguar 880-820 Zentralschmierung Anbauanleitung Manual - PDF DOWNLOAD (GERMAN)

Anbauanleitung

Zentralschmierung

CLAAS JAGUAR 880 -- 820

Einleitung

Diese Anleitung zeigt Ihnen das Nachrüsten der Zentralschmierung für die Häckslertypen CLAAS JAGUAR 880 -- 820.

Um Ihnen den Anbau so leicht wie möglich zu machen, haben wir alle Teile in der Reihenfolge Ihres Anbaues aufgeführt.

Die Numerierung wurde in der Anbauanleitung beibehalten.

So können Sie anhand von Lieferumfang und Gesamtübersichten (Abb. 1 und 2) den Montageablauf überprüfen.

Zum Anbau des Zusatzkits für zentralgeschmierte Vorsatzgeräte Anbauanleitung des Herstellers beachten!

Die Bezeichnungen »vorne«, »hinten«, »rechts« und »links« gelten immer in Fahrtrichtung. Übergeben Sie die Anleitung nach dem Anbau der Zentralschmierung an den Kunden.

Ihr CLAAS-Kundendienst

2

1 3

4

Lieferumfang

Anzahl 1 Schmiermittelpumpe inkl. Sechskantschraube M8 x 40, Scheibe, Federring und Sechskantmutter M8

1

2 Hauptverteiler, vormontiert

1

3 Halter 4 Sechskantschraube M6 x 45 Contact-Scheibe A6 Sechskantmutter M6

3 1 10 10 10

5 HD-Schlauch

1

6 T-Steckverschraubung

1

7 Verbinder, VA

1

8 Verschlußmuffe DN6 G1/4

1

9 Verteiler Corn-Cracker, vormontiert 10 Steckverschraubung M8 x 1

1 14

11 Winkelsteckverschraubung M8 x 1, drehbar

9

12 Verteiler Turm, vormontiert

1

13 Rohrleitung, vormontiert

1

14 Einschraubstutzen L6B-M

1

15 Verbindungsstutzen M10 x 1

1

16 Steckverschraubung M10 x 1

2

17 Rohrschelle RSGU 24/20 Sechskantschraube M8 x 20 Contact-Scheibe A8 Sechskantmutter M8

1 1 1 1

18 Verteiler Nachbeschleuniger, vormontiert

1

19 Rohrschelle 12/20

3

20 Rohrschelle RSGU 24/20 Sechskantschraube M8 x 30 Contact-Scheibe A8 Sechskantmutter M8

1 1 1 1

21 Winkel

1

22 Verschlußstecker DNo6 G 1/4

2

23 Dichtring A14x18

6

24 Steckverschraubung GEZV 1/4

3

25 Verteiler Trommelgehäuse, vormontiert

1

26 Flachrundschraube M6 x 45 Contact-Scheibe A6 Sechskantmutter M6

2 2 2

27 Verteiler Einzugsgehäuse, vormontiert

1

28 Rohrschelle RSGU 30/25

2

29 Kabelsatz 30 Kabelbinder

1 10

5

6

2 7

8

Inhalt

Zur Sicherheit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Zentralschmierung anbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Auspacken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Anbau vorbereiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Schmiermittelpumpe anbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Hauptverteiler anbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Verteiler Corn-Cracker anbauen . . . . . . . . . . . . . . . .

Keilriemen entspannen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Verteiler Turm anbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Verteiler Nachbeschleuniger anbauen . . . . . . . . . . .

Winkel mit Schnellkupplungen anbauen . . . . . . . . .

Verteiler Trommelgehäuse anbauen . . . . . . . . . . . . .

Verteiler Einzugsgehäuse anbauen . . . . . . . . . . . . .

Elektrik installieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Zentralschmierung in Betrieb nehmen . . . . . . . . . . . . . .

Schmiermittelpumpe füllen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Zulässige Fettsorten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Zentralschmierung manuell in Betrieb setzen . .

Funktionsweise der Zentralschmieranlage . . . . . . .

Leermeldung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Druckschalter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Maschine manuell schmieren . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Einsatz ohne Corn-Cracker . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Vorsatzgerät mit Zentralschmierung . . . . . . . . . . . . .

Schmierleitungen erneuern . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Schmierleitungen montieren . . . . . . . . . . . . . . . .

11 11 11 12 12 14 14 17 18 20 21 22 24 26 26 26 26 28 28 29 29 30 30 30 30

Störungen und Abhilfe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

9

Zur Sicherheit Vor der Montage und Inbetriebnahme der Zentralschmieranlage die vorliegende Anbau- und Betriebsanleitung sowie die Sicherheitshinweise sorgfältig lesen und beachten!

WARNSCHILD! In dieser Anleitung sind alle Stellen, die Ihre Sicherheit betreffen, mit diesem Zeichen versehen. Geben Sie alle Sicherheitsanweisungen auch an andere Benutzer weiter.

Bestimmungsgemäße Verwendung 1. Die Schmiermittelpumpe darf ausschließlich zum Fördern von Schmierstoffen in Zentralschmieranlagen eingesetzt werden.

2. Jeder darüber hinausgehende Gebrauch gilt als nicht bestimmungsgemäß; für hieraus resultierende Schäden haftet der Hersteller nicht; das Risiko hierfür trägt allein der Benutzer.

3. Zur bestimmungsgemäßen Verwendung gehört auch die Einhaltung der vom Hersteller vorgeschriebenen Betriebs-, Wartungs- und Instandhaltungsbedingungen.

4. Montage-, Service- und Reparaturarbeiten an der Zentralschmieranlage dürfen nur durch beauftragtes und in diesem Bereich besonders unterwiesenes Fachpersonal durchgeführt werden.

5. Nur CLAAS-Originalteile, -Zubehör und Zusatzgeräte verwenden!

Bauteile, die nicht von CLAAS geprüft und freigegeben sind, können die Funktionsfähigkeit der CLAAS-Maschine und damit die Fahr- und Arbeitssicherheit erheblich beeinträchtigen.

Für Schäden infolge der Verwendung von Bauteilen, die nicht von CLAAS stammen oder zugelassen sind, ist jede Haftung ausgeschlossen.

6. Eigenmächtige Umbauten oder Veränderungen an der Zentralschmieranlage schließen eine Haftung des Herstellers für daraus resultierende Schäden aus.

Allgemeine Sicherheits- und UnfallverhütungsVorschriften 1. Beachten Sie neben den Hinweisen in dieser Anbauund Betriebsanleitung die Sicherheitshinweise in Ihrer Betriebsanleitung JAGUAR sowie die allgemeinen Sicherheits- und UnfallverhütungsVorschriften.

2. Reinigungs-, Wartungs- und Reparaturarbeiten an der Zentralschmieranlage grundsätzlich nur bei abgeschaltetem Antrieb und stillstehendem Motor vornehmen. -- Zündschlüssel abziehen!

10

3. Schutzvorrichtungen und -verkleidungen an der Maschine nur zum Anbau der Anlage entfernen und nach dem Anbau wieder anbringen. Bei Beschädigung, Verschleiß oder Verlust von Schutzeinrichtungen sind diese sofort zu ersetzen.

4. Schmiermittelpumpe nur mit montiertem Sicherheitsventil betreiben.

5. Verbrauchte oder verschmutzte Schmierstoffe entsprechend den gesetzlichen Bestimmungen umweltgerecht entsorgen.

6. Die Zentralschmieranlage arbeitet automatisch.

Trotzdem in regelmäßigen Abständen (ca.

2 Wochen) überprüfen, ob tatsächlich Schmierstoff an allen Schmierstellen austritt.

Wartung 1. Bei allen Arbeiten an der Zentralschmieranlage auf peinliche Sauberkeit achten! Schmutz im System führt zu Störungen.

2. Zum Reinigen der Zentralschmieranlage Waschbenzin oder Petroleum verwenden. Tri, Per oder ähnliche Lösungsmittel dürfen nicht verwendet werden.

3. Regelmäßig kontrollieren, ob die Schmiermittelpumpe ausreichend Fett enthält, und sicherstellen, daß an allen Schmierstellen Schmierstoff austritt.

Gegebenenfalls sauberen Schmierstoff nachfüllen.

4. Hauptleitungen und Schmierstellenleitungen regelmäßig kontrollieren. Beschädigte Leitungen umgehend erneuern.

Zentralschmierung anbauen ZENTRALSCHMIERUNG ANBAUEN Auspacken Sämtliche Teile auspacken und übersichtlich auslegen.

Anbau vorbereiten Auswurfkrümmer von Transportstellung auf Arbeitsstellung umstellen.

Auswurfkrümmer hochschwenken.

Maschine ausstellen: -- Zündung „AUS“, -- Schlüssel abziehen.

3

Verletzungsgefahr bei unbeabsichtigtem Einschalten der Maschine!

Zunächst die Klappe (Q) am Drehverschluß entriegeln und aufklappen.

Anschließend die Seitenklappe (J) nach oben aufklappen.

(Abb. 3 und 4)

4

JAGUAR 880 -- 820

11

Zentralschmierung anbauen Schmiermittelpumpe anbauen Die Schmiermittelpumpe (1) mit den dazugehörigen Sechskantschrauben M8 x 40 (jeweils mit Scheibe, Federring und Mutter) im Maschinen-Innenraum rechts an die Befestigungsschiene (A) am Hauptrahmen schrauben.

(Abb. 5 und 6)

5

Hauptverteiler anbauen Den vormontierten Hauptverteiler (2) und den Halter (3) mit Sechskantschrauben M6 x 45, Contact-Scheiben und Muttern (4) im Maschinen-Innenraum rechts an die Befestigungsschiene (B) am Hauptrahmen schrauben.

(Abb. 6 und 7)

6

Die drei gebündelten Leitungen hinter dem Auswurfschacht entlang nach links führen (L).

Die zwei gebündelten Leitungen von den Verteilerauslässen 1+3 an der rechten Seitenwand entlang nach vorne führen (V).

(Abb. 7)

7

12

JAGUAR 880 -- 820

Zentralschmierung anbauen Den Zulauf (Z) des Hauptverteilers (2) rechts an die Schmiermittelpumpe (1) anschließen.

Den Hochdruckschlauch (5) an den Rücklaufanschluß (F) in der Mitte der Schmiermittelpumpe (1) anschließen.

(Abb. 8)

8

Auf das offene Schlauchende von Hochdruckschlauch (5) die T-Steckverschraubung (6) aufstecken.

Steckverschraubung (24) mit Dichtring (23) in die Bohrung im Halter (3) einsetzen.

T-Steckverschraubung (6) über den Verbinder (7) mit der Steckverschraubung (24) verbinden.

Verschlußmuffe (8) mit Dichtring (23) von unten an den Halter mit Steckverschraubung (24) anschließen.

(Abb. 9)

9

Rücklaufleitung (R) vom Verteiler Nachbeschleuniger anschließen: Aus dem hinter dem Auswurfschacht verlegten Leitungsbündel die noch nicht angeschlossene Leitung (R) heraussuchen und an den mittleren Ausgang der T-Steckverschraubung (6) anschließen.

(Abb. 9)

JAGUAR 880 -- 820

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Zentralschmierung anbauen Verteiler Corn-Cracker anbauen Verkleidungsblech rechts neben den Corn-Crackern abbauen.

Hinweis: Das Triebrad und die rechte äußere Seitenverkleidung sind nur aus fototechnischen Gründen abgebaut worden. Für das Entspannen und Abnehmen des Keilriemens ist dies nicht erforderlich.

Keilriemen entspannen Bis Maschinen-Nr. ... die Spannrolle (N) mit einem geeigneten langen Hebel über den Totpunkt nach vorn drücken.

Verbundkeilriemen (M) abnehmen.

(Abb. 10)

10

Ab Maschinen-Nr. ... das Aufsteckrohr vom Bordwerkzeug bis zum Anschlag auf den Wellenstummel stecken und die Spannrolle (N) über den Totpunkt nach vorne drücken.

Verbundkeilriemen (M) abnehmen.

(Abb. 11)

11

Spannpratzen (P) lösen und um 90° drehen.

(Abb. 12)

12

14

JAGUAR 880 -- 820

Zentralschmierung anbauen Corn-Cracker mit einem geeigneten Werkzeug (Knarre mit 19 mm Stecknuß) zurückfahren (siehe Pfeil).

(Abb. 13)

13

Verteiler Corn-Cracker (9) mit zwei Sechskantschrauben M6 x 45, Contact-Scheiben und Muttern (4) an die vorhandenen Bohrungen (B) am Corn Cracker schrauben.

Die beiden Schmiernippel (S) für die Corn-CrackerWalzenlagerungen auf der rechten Seite herausschrauben.

(Abb. 14 und 15)

14

Den Schmiernippel an der vorderen Corn-Cracker-Walze durch eine Winkelsteckverschraubung M8 x 1 (11) ersetzen.

Statt des Schmiernippels an der hinteren Corn-CrackerWalze eine Steckverschraubung M8 x 1 (10) einschrauben.

(Abb. 15 und 16)

15

Die Schmierleitung vom Verteilerauslaß 5 an die Schmierstelle der vorderen Corn-Cracker-Walze anschließen.

Die Schmierleitung vom Verteilerauslaß 1 an die Schmierstelle der hinteren Corn-Cracker-Walze anschließen.

Hinweis: »Vorne« und »hinten« gilt immer in Fahrtrichtung.

(Abb. 15 und 16)

16

JAGUAR 880 -- 820

15

Zentralschmierung anbauen Die beiden Schmiernippel für die Corn-Cracker-Walzenlagerungen auf der linken Seite herausschrauben.

Den Schmiernippel an der vorderen Corn-Cracker-Walze durch eine Winkelsteckverschraubung M8 x 1 (11) ersetzen.

Statt des Schmiernippels an der hinteren Corn-CrackerWalze eine Steckverschraubung M8 x 1 (10) einschrauben.

(Abb. 17)

17

Die Schmierleitung vom Verteilerauslaß 6 an die Schmierstelle der vorderen Corn-Cracker-Walze anschließen.

Die Schmierleitung vom Verteilerauslaß 2 an die Schmierstelle der hinteren Corn-Cracker-Walze anschließen.

(Abb. 15 und 17)

Den Corn-Cracker wieder vorfahren, Keilriemen auflegen und spannen.

Verkleidungsblech wieder montieren.

Den Zulauf des Verteilers (9) über den Schnellverschluß (S) mit dem Hauptverteiler (2) verbinden.

(Abb. 18)

18

16

JAGUAR 880 -- 820

Zentralschmierung anbauen Verteiler Turm anbauen Verteiler Turm (12) mit zwei Sechskantschrauben M6 x 45, Contact-Scheiben und Muttern (4), an den Hauptrahmen links neben den Turm schrauben.

Die beiden Schmiernippel vom Schnecken- und Hebellager herausschrauben und durch Steckverschraubungen M8 x 1 (10) ersetzen.

(Abb. 19)

19

Die Schmierleitung vom Verteilerauslaß 1 an das Schneckenlager anschließen.

Die Schmierleitung vom Verteilerauslaß 3 an das Hebellager anschließen.

(Abb. 19)

Rohr komplett (13) und Einschraubstutzen (14) vormontieren und von hinten durch die Bohrung in der Schneckenverkleidung stecken.

Mit Verbindungsstutzen (15) und Steckverschraubung (16) das Rohr befestigen.

Die Schmierleitung vom Verteilerauslaß 5 an die Steckverschraubung (16) anschließen.

(Abb. 19 und 20)

20

Die beiden Verschlußschrauben vorne und hinten aus dem Drehkranzring herausschrauben und durch Steckverschraubungen M8 x 1 (10) ersetzen.

Die Schmierleitungen von den Verteilerauslässen 2 und 6 in beliebiger Reihenfolge an die Steckverschraubungen am Drehkranz anschließen.

(Abb. 21)

21

JAGUAR 880 -- 820

17

Zentralschmierung anbauen Aus den drei gebündelten Leitungen vom Hauptverteiler (2) die am Ende mit der Ziffer »31« gekennzeichnete Schmierleitung heraussuchen und als Zuleitung von unten an den Verteiler (12) anschließen.

Leitung mit der Schelle (17) am Turm befestigen.

(Abb. 22)

22

Verteiler Nachbeschleuniger anbauen Verteiler (18) mit zwei Sechskantschrauben M6 x 45, Contact-Scheiben und Muttern (4) an U-Profil schrauben.

Bei Maschinen mit Verteilerleiste für die Leit- und Spannrolle sowie den Spannarm den Verteiler (18) auf der Verteilerleiste befestigen.

(Abb. 23)

23

Aus den drei gebündelten Leitungen vom Hauptverteiler (2) die am Ende mit der Ziffer »30« gekennzeichnete Schmierleitung heraussuchen und als Zuleitung (Z) an den Verteiler (18) anschließen.

Die lange Leitung von Verteileranschluß 1 nach links durch die Öffnung und nach hinten führen.

Leitung mit Rohrschelle (19) befestigen.

(Abb. 23)

Leitung in Richtung Achslager nach hinten führen und mit Schelle (19) an vorhandenen Leitungen befestigen.

(Abb. 24)

24

18

JAGUAR 880 -- 820

Zentralschmierung anbauen Leitung weiter in Richtung Achslager nach hinten führen und mit Schelle (19) am Ventilblock befestigen.

(Abb. 25)

25

Leitung bis zur Hinterachse führen.

Schmiernippel herausschrauben.

Bei einer Maschine mit 4-trac-System Schmiernippel durch Steckverschraubung M10x1 (16) ersetzen.

Anderenfalls Schmiernippel durch Steckverschraubung M8 x 1 (10) ersetzen.

(Abb. 26)

26

Schmierleitung in Schlaufe legen, mit Schelle (20) am Rahmen befestigen und an die Steckverschraubung an der Achse anschließen.

Lose Kabelabschnitte mit Kabelbindern (30), z. B. am Hydraulikrohr, befestigen.

Die lange Leitung vom Verteiler (18) durch die U-Schiene (U) führen.

Die beiden Schmiernippel vom Nachbeschleuniger links und rechts herausschrauben, durch Steckverschraubungen (10) ersetzen und die Schmierleitungen anschließen.

(Abb. 27)

27

JAGUAR 880 -- 820

19

Zentralschmierung anbauen Die noch nicht angeschlossene Leitung (L) aus dem Leitungsbündel vom Hauptverteiler (2) an den Verteilerauslaß 5 des Verteilers (18) anschließen.

Hinweis: Die Leitung (L) ist mit den Zuleitungen »30« (Verteiler Nachbeschleuniger) und »31« (Verteiler Turm) gebündelt.

(Abb. 28)

28

Winkel mit Schnellkupplungen anbauen Winkel (21) vormontieren aus den Teilen (22) 2x Verschlußstecker (23) 4x Dichtring (24) 2x Steckverschraubung (Abb. 29)

29

Das Winkelblech (15) wird vorne rechts, unterhalb der Kabine, montiert.

Die beiden Schellen (S) entfernen, dann den vormontierten Winkel (21) mit den Schellen (S) montieren.

(Abb. 30)

30

Die beiden vom Hauptverteiler (2) nach vorne verlegten Leitungen mit den Steckverschraubungen an der Rückseite des Winkels verbinden.

20

JAGUAR 880 -- 820

Zentralschmierung anbauen Verteiler Trommelgehäuse anbauen Verteiler Trommelgehäuse (25) in den Lagerlöchern am Einzugsgehäuse mit zwei Flachrundschrauben M6 x 45, Scheiben und Muttern (26) befestigen.

(Abb. 31)

31

Verschlußkappen der Bohrungen (B) auf der rechten und linken Seite entfernen.

Die gebündelten Leitungen von den Verteileranschlüssen 2 und 6 durch die Bohrung (B) von der rechten auf die linke Fahrzeugseite führen.

(Abb. 32)

32

Die beiden Schmiernippel für das rechtsseitige Trommelund Schwenklager entfernen und durch gerade Steckverschraubungen (10) ersetzen.

Die Leitungen von den Verteileranschlüssen 1 + 3 mit den Steckverschraubungen verbinden, dabei die Leitung von Verteileranschluß 3 an den Anschluß (P) mit dem roten Punkt anschließen.

(Abb. 33)

33

Verteilereingang an die obere Schnellkupplung (O) anschließen.

(Abb. 34)

34

JAGUAR 880 -- 820

21

Zentralschmierung anbauen Die beiden Schmiernippel für das linksseitige Trommel- und Schwenklager entfernen und durch Winkelsteckverschraubungen (11) ersetzen.

Die Leitungen von den Verteileranschlüssen 2 + 6 mit den Steckverschraubungen verbinden, dabei die am Ende mit der Ziffer »23« gekennzeichnete Leitung an den Anschluß (R) mit dem roten Punkt anschließen.

(Abb. 35)

35

Verteiler Einzugsgehäuse anbauen Verteiler Einzugsgehäuse (27) mit zwei Sechskantschrauben M6 x 45, Contact-Scheiben und Muttern (4) vorne rechts unter der Verkleidung befestigen.

Das lange Leitungsbündel (L) unter der Verkleidung entlang auf die linke Fahrzeugseite führen.

(Abb. 36)

36

Den Schmiernippel vom Lenkhebel (L) -- rechts entfernen und durch eine gerade Steckverschraubung (10) ersetzen.

Die Leitung mit Winkelanschluß vom Verteileranschluß 6 an die Steckverschraubung (10) am Lenkhebel anschließen.

BEACHTEN! Der Winkelanschluß muß nach vorne zeigen!

(Abb. 37)

37

Die Zuleitung des Verteilers (27) an die untere Schnellkupplung (M) anschließen (Leitung durch vorhandene Leitungen (L) hindurchführen).

Die Verteiler-Zuleitung sowie die Schmierleitung für den Lenkhebel mit Rohrschelle (28) befestigen.

(Abb. 38)

38

22

JAGUAR 880 -- 820

Zentralschmierung anbauen Die beiden Schmiernippel von der geschweißten Verteilerleiste vorne rechts entfernen und durch Winkelsteckverschraubungen (11) ersetzen.

Die Leitungen von den Verteileranschlüssen 2+4 an die Verteilerleiste anschließen.

(Abb. 39)

39

Die beiden Schmiernippel von der geschweißten Verteilerleiste vorne links entfernen und durch Winkelsteckverschraubungen (11) ersetzen.

Die zwei kurzen Schmierleitungen an die Verteilerleiste anschließen.

(Abb. 40)

40

Den Schmiernippel am Lenker links entfernen und durch eine gerade Steckverschraubung (10) ersetzen.

Die kurze Schmierleitung mit dem geraden Schlauchanschluß an den Lenker anschließen.

(Abb. 41)

41

Den Schmiernippel am Lenkhebel entfernen und durch eine gerade Steckverschraubung (10) ersetzen.

Die Schmierleitung mit Winkelanschluß an den Lenkhebel anschließen.

Den Schmiernippel an der Preßwalze entfernen und durch eine Winkelsteckverschraubung (11) ersetzen.

Die verbleibende Schmierleitung an die Preßwalze anschließen.

(Abb. 42)

42

JAGUAR 880 -- 820

23

Zentralschmierung anbauen Schraube (siehe Pfeil) lösen und die drei (langen) Schmierleitungen mit Rohrschelle (28) befestigen.

Lose Leitungen mit Kabelbindern (30) befestigen.

(Abb. 43)

43

Elektrik installieren Elektrokabelsatz (29) an die Schmiermittelpumpe (1) anschließen und verschrauben; den grauen Stecker (G) rechts auf die Pumpe aufstecken.

Kabelsatz für zentralgeschmierte Vorsatzgeräte anschließen (Zusatzkit): siehe Anbauanleitung des Herstellers.

(Abb. 44)

44

Die Schutzkappe der linken Kabeltunnelöffnung (K) entfernen und Kabel hineinschieben.

Die Öffnung mit der auf dem Kabel befestigten Schutzkappe wieder verschließen.

(Abb. 44)

In der Fahrerkabine den Armaturendeckel entriegeln und hochklappen.

Die Schutzhaube herausnehmen und die zwei vorderen Steckmodule (S) und die beiden Drahtbügel entfernen.

(Abb. 45)

45

24

JAGUAR 880 -- 820

Zentralschmierung anbauen Die Elektronikbox entriegeln und hochklappen.

Das vorhandene, weiß umwickelte Kabel (K) (Kabelbaum EE weiß aus Anschluß L; siehe Handbuch »HydraulikElektrik«, Kap. 7.96, Kap. 7.97, und Kap. 7.88) und das Kabel von der Schmiermittelpumpe zusammenstecken.

Die Elektronikbox herunterklappen und verriegeln.

(Abb. 46)

46

Die beiden Steckmodule einsetzen und mit Drahtbügel sichern.

Die Schutzhaube einlegen, den Armaturendeckel herunterklappen und verriegeln.

JAGUAR 880 -- 820

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Zentralschmierung in Betrieb nehmen ZENTRALSCHMIERUNG IN BETRIEB NEHMEN Schmiermittelpumpe füllen BEACHTEN! Die Schmiermittelpumpe darf nicht von Hand gefüllt werden!

Nur Markenschmierfett verwenden! -- Das Fett muß frei von Verunreinigungen sein und darf im Laufe der Zeit seine Konsistenz nicht verändern.

Zulässige Fettsorten Hersteller CLAAS FINA ARAL FUCHS SHELL DEA AVIA FAG SKF

Bezeichnung ET-Nr.: 241 736.0 »Marson EPL 2« »Aralub HLP 2« »Rendit TEP 2« »Retinax EP 2« »Glisando EP 2« »Avilup Spezialfett EP« »Arcanol L 135 V« LGEP 2

BEACHTEN! Beim Befüllen auf Sauberkeit achten!

Vor dem Aufsetzen der Fettpresse bzw. Befüllpumpe Anschlußstellen reinigen.

Reichweite einer Füllung: ca. 120 Stunden Zum Befüllen Zentralschmierung manuell in Betrieb setzen.

Zentralschmierung manuell in Betrieb setzen Zentralschmierung nur bei stillstehendem Motor manuell in Betrieb setzen!

1. Zündung einschalten.

2. Hauptantrieb (Kippschalter 14) einschalten.

(Abb. 47)

47

26

JAGUAR 880 -- 820

Zentralschmierung in Betrieb nehmen 3. Verschlußdeckel (V) am Pumpengehäuse herausdrehen.

4. Den innenliegenden Drucktaster betätigen, bis die rechte Leuchtdiode aufleuchtet (> 2 Sekunden).

Der 8-minütige Schmierintervall startet.

(Abb. 48)

48

Schmiermittelpumpe mit einer Fettpresse am Schmiernippel (F) oder mit einer Fettbefüllungsanlage am Rücklaufanschluß (R) bis zur Markierung »MAX« befüllen.

Hinweis: Für den Anschluß einer Fettbefüllungsanlage sind Anschlußadapter erforderlich. Bei Einsatz ohne Corn-Cracker muß die Corn-Cracker-Rücklaufleitung (Auslaß 2 am Hauptverteiler) am Rücklaufanschluß (R) getrennt werden.

(Abb. 48 und 49)

49

Schmiervorgang laufenlassen, bis das Fett an allen Lagerstellen austritt.

Ggf. Zentralschmierung nochmals manuell in Betrieb setzen.

Hinweis: Je nach Umgebungstemperatur und/oder Schmierstoffart benötigen die Pumpenelemente bis zu 10 Minuten Laufzeit, um die volle Förderleistung zu erlangen.

Nach dem Befüllen den Verschlußdeckel (V) am Pumpengehäuse wieder dicht verschließen.

Zündung und Hauptantrieb ausschalten.

Bei Einsatz ohne Corn-Cracker die Corn-CrackerRücklaufleitung (Auslaß 2 am Hauptverteiler) am Rücklaufanschluß (R) wieder schließen.

(Abb. 48 und 50)

50

JAGUAR 880 -- 820

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Zentralschmierung in Betrieb nehmen Funktionsweise der Zentralschmieranlage Die Zentralschmieranlage führt den Schmierstellen in festgelegten Schmierintervallen die optimale Menge Schmierstoff zu.

Der Schmierzyklus besteht aus Schmierintervallen (etwa 8 Minuten) und Pausenintervallen (etwa 15 Minuten), die abwechselnd ablaufen.

Die Länge der Schmierintervalle ist im Werk fest programmiert und darf nicht verändert werden.

Die Zeitzählung für die Intervalle arbeitet bei eingeschaltete Zündung und eingeschaltetem Hauptantrieb.

Nach dem Ausschalten des Hauptantriebes wird die abgelaufene Zeit des aktuellen Intervalls bis zu 2 Tage gespeichert.

Bei Wiederinbetriebnahme der Maschine innerhalb von etwa 2 Tagen setzt die Zentralschmierung an der Stelle wieder ein, an der sie unterbrochen wurde.

Bei längerem Stillstand der Maschine (mehr als 2 Tage) sowie bei Erstinbetriebnahme beginnt der Ablauf mit dem 8-minütigen Schmierintervall.

Leermeldung Die Schmiermittelpumpe ist mit einer Leermeldung ausgerüstet: Bei leerem Fettbehälter blinkt während des Schmierintervalls die rote Kontrolleuchte (40) in der Fahrerkabine.

In diesem Fall die Maschine stillsetzen und »Schmiermittelpumpe füllen«.

(Abb. 51)

51

28

JAGUAR 880 -- 820

Zentralschmierung in Betrieb nehmen Druckschalter An der Schmiermittelpumpe ist ein Druckschalter angebracht, der die Pumpe bei einem Überdruck von 350 bar abschaltet.

Bei Überdruck durch verstopfte Lagerstellen, Leitungen oder Verteiler leuchten die Leuchtdiode (L) am Druckschalter sowie die rote Kontrolleuchte (40) in der Kabine.

Hinweis: Im Gegensatz zur Leermeldung leuchtet die Kontrolleuchte (40) bei Überdruck dauerhaft.

(Abb. 52 und 53) 52

Wenn die Leuchtdiode (L) am Druckschalter oder die Kontrolleuchte (40) in der Kabine leuchtet, Maschine sofort stillsetzen und Störung beseitigen: Siehe Abschnitt »Störungen und Abhilfe«.

(Abb. 52 und 53)

53

Maschine manuell schmieren Nur bei stillstehendem Motor sowie abgezogenem Zündschlüssel schmieren!

Am Schmiernippel (S) des Hauptverteilers (2) können alle zentralgeschmierten Stellen der Maschine mit einer Druckluft-Fettpresse abgeschmiert werden.

Erforderlich z.B. bei Kontrolle oder Abschmieren im Rahmen der Maschinenreinigung.

(Abb. 54) 54

BEACHTEN! Vor und nach dem Reinigen mit Dampfstrahlern die Maschine über den Schmiernippel am Hauptverteiler mit einer Druckluft-Fettpresse gründlich abschmieren.

In den Schmierplänen sind alle Schmierstellen, die an die Zentralschmierung angeschlossen sind, mit einem »Z« gekennzeichnet.

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Zentralschmierung in Betrieb nehmen Einsatz ohne Corn-Cracker Bei Einsatz der Maschine ohne Corn-Cracker die Schmierleitung vom Auslaß 2 des Hauptverteilers über die Schnellkupplung mit dem Rücklaufanschluß (R) verbinden.

(Abb. 55)

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Vorsatzgerät mit Zentralschmierung (Zusatzausrüstung) Für den Anbau und Betrieb der Zentralschmierung für Vorsatzgeräte die Anbau- und Betriebsanleitung des Herstellers beachten!

Schmierleitungen erneuern Hinweis: Schmierleitungen werden ab Werk in Meterware geliefert und sind mit Fett gefüllt.

Schmierleitung in der Länge entsprechend der defekten Schmierleitung abschneiden.

Schmierleitungen montieren Schraubhülsen und Schlauchstutzen auf die Schmierleitungen montieren: Schraubhülse (S) und Schlauchstutzen (T) gut einölen.

Schraubhülse (S) linksdrehend auf die Schmierleitung (H) drehen, bis das Maß (X = 11 mm) erreicht ist. Danach den Schlauchstutzen (T) in die Schraubhülse (S) einschrauben.

(Abb. 56)

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Zentralschmierung in Betrieb nehmen Hinweis: Die Schmierleitungen können am Außendurchmesser Maßabweichungen aufweisen. In diesem Fall die Schraubhülse (S) an der Seite, an der die Schmierleitung eingedreht wird, 1 -- 2 mm oval drücken. Dies verhindert beim Eindrehen des Schlauchstutzens (T) ein Hinausschieben der Schmierleitung aus der Schraubhülse (S).

(Abb. 57)

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Schraubhülsen und Schlauchstutzen mit Spezial-Einstellehre montieren: Bei Verwendung der Einstellehre (L) die Schraubhülse (S) linksdrehend soweit auf die Schmierleitung (H) drehen, bis die in die Schraubhülse (S) eingesteckte Lehre (L) beginnt, sich abzuheben.

Die Einstellehre kann unter der ET--Nr. 078 459.0 bestellt werden.

(Abb. 58)

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Bei Schnellsteckverschraubung die Schmierstellenleitung bis zum Anschlag in die Verschraubung einschieben.

Verschraubung dann anziehen.

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Störungen und Abhilfe

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STÖRUNG

URSACHE bzw. ABHILFE

Motor der Pumpe läuft nicht.

1. Sicherung a13 oder a18 defekt. Sicherung erneuern.

2. Kabelanschluß lose. Kabelanschluß befestigen.

3. Spannungsversorgung zur Steuerplatine unterbrochen.

Spannungsleitungen von den Sicherungen zum Stecker der Pumpe und zum Steuergerät überprüfen.

4. Steuerplatine defekt. Steuerplatine austauschen.

5. Elektromotor defekt. Spannungsversorgung zum Motor prüfen, wenn erforderlich, Motor erneuern.

Pumpe fördert nicht.

1. Fettbehälter leer. Behälter mit sauberem Fett auffüllen und Zentralschmierung manuell in Betrieb setzen, bis das Fett an allen Lagerstellen austritt.

(Siehe »Schmiermittelpumpe füllen«).

Hinweis: Je nach Umgebungstemperatur und/oder Schmierstoff benötigen die Pumpenelemente bis zu 10 Minuten Laufzeit, um die volle Förderleistung zu erlangen.

2. Lufteinschlüsse im Schmierstoff. Hauptleitung am Druckschalter lösen und Zentralschmierung in Betrieb setzen. Der Schmierstoff muß blasenfrei austreten.

3. Ungeeigneten Schmierstoff verwendet. Schmierstoff erneuern.

Zulässige Fettsorten: siehe »Schmiermittelpumpe füllen«.

4. Ansaugbohrung des Pumpenelementes verstopft.

Pumpenelement ausbauen, Ansaugbohrung auf Fremdkörper untersuchen. Falls vorhanden, Fremdkörper beseitigen.

5. Pumpenkolben verschlissen. Pumpenelement austauschen.

6. Rückschlagventil im Pumpenelement defekt.

Rückschlagventil austauschen.

7. Rückschlagventil im Pumpenelement verstopft.

Rückschlagventil reinigen.

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Störungen und Abhilfe STÖRUNG

URSACHE bzw. ABHILFE

Lagerstelle, Leitung oder Verteiler verstopft.

-- Die Leuchtdiode am Druckschalter und die Kontrolleuchte (40) in der Fahrerkabine leuchten.

Störungsursache wie folgt herausfinden und beseitigen: 1. Zentralschmierung manuell in Betrieb setzen.

(Siehe »Schmiermittelpumpe füllen«.)

2. Am Hauptverteiler (2) alle Schmierleitungen zu den Unterverteilern nacheinander lösen.

Tritt z.B. Fett am Auslaß 5 des Hauptverteilers (2) aus, ist die Blockierung im Schmierkreis des Unterverteilers Turm zu suchen.

3. Pumpe weiter laufenlassen.

4. Alle Schmierleitungen am Unterverteiler Turm nacheinander lösen. Tritt z.B. Fett am Auslaß 1 des Unterverteilers Turm aus, so ist die Blockierung in der Schmierleitung zum Schneckenlager oder in der angeschlossenen Lagerstelle zu suchen.

Hinweis: Zum Prüfen der Prüfen der einzelnen Auslässe jeden Auslaß längere Zeit gelöst lassen, da je Motorumdrehung nur ein Kolbenhub erfolgt. Für den kompletten Durchlauf aller Verteiler sind jedoch mehrere Hübe nötig.

Bei einem blockierten Verteiler tritt an keinem Auslaß Fett aus.

1. Blockierte Leitungen oder Lagerstelle mit Hilfe einer Hand- oder Druckluftpresse durchpumpen.

2. Verteiler austauschen oder wie folgt reinigen: Sämtliche Rohranschlußverschraubungen entfernen.

Kolbenverschlußschrauben herausdrehen.

Kolben, wenn möglich, mit einem weichen Dorn (Ø kleiner als 6 mm) heraustreiben.

BEACHTEN! Die Kolben sind in die Verteilerbohrungen eingepaßt. Nach dem Herausnehmen der Kolben diese für den Wiedereinbau nach Einbaulage und Richtung kennzeichnen. Sie dürfen beim Einbau nicht vertauscht werden.

Verteilerkörper in fettlösendem Reinigungsmittel gründlich reinigen und mit Preßluft ausblasen.

Die Schrägkanäle (Ø 1,5 mm) an den Gewindeenden der Kolbenbohrungen mit einem Stift durchdrücken.

Verteiler nochmals reinigen und ausblasen.

Verteiler mit einer Handpumpe möglichst mit Öl mehrmals durchpumpen. Dabei darf der Druck im Verteiler 25 bar nicht überschreiten. Andernfalls den Verteiler erneuern.

Verteiler zusammenbauen. Kupferscheiben erneuern.

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Die CLAAS KGaA arbeitet ständig an der Verbesserung ihrer Produkte im Zuge der technischen Weiterentwicklung.

Darum müssen wir uns Änderungen gegenüber den Abbildungen und Beschreibungen dieser Anbauanleitung vorbehalten, ohne daß daraus ein Anspruch auf Änderungen an bereits ausgelieferten Maschinen abgeleitet werden kann.

Technische Angaben, Maße und Gewichte sind unverbindlich. Irrtümer vorbehalten.

Nachdruck oder Übersetzung, auch auszugsweise, nur mit schriftlicher Genehmigung der CLAAS KGaA. Alle Rechte nach dem Gesetz über des Urheberrecht vorbehalten.

CLAAS KGaA D -- 33426 HARSEWINKEL Germany

188 424.0 ABA Zentralschmierung JAGUAR 880 -- 820 D -- 03.97 -- 150 -- BEV Printed in Germany