CLAAS Celtis Kapitel D VORDERACHSE ABTRIEB VORDERACHSE Reparatur handbuch- PDF DOWNLOAD (GERMAN)

D1 – VORDERACHSE D2 – ABTRIEB D3 – VORDERACHSE

Technische Unterstützung Celtis

Kapitel D 00 11 354 330 – Version 09.2007 Celtis – 09.2007 – DE

D1 – VORDERACHSE

Celtis – 09.2007 – DE

INHALT REPARATUR: RADNABEN UND RADBOLZEN ............................................................................................. 1 REPARATUR: KEGELRADSATZ UND DIFFERENTIAL DER VORDERACHSE ...........................................15

Celtis – 09.2007 – DE

Celtis – 09.2007 – DE

REPARATUR RADNABEN UND RADBOLZEN RADNABEN UND RADBOLZEN

Montagehilfe Werkzeuge Spezielles Werkzeug Referenz: 6005006527 Beschreibung: Montierwerkzeug für Vorderachskastendichtung 20.11 und 20.14 Auftritt:

Spezielles Werkzeug Referenz: 60 05 006 529 Beschreibung: Montierwerkzeug für Vorderachshauptstückdichtung 20.11 und 20.14 Auftritt:

Celtis – 09.2007 – DE

D1.1

REPARATUR RADNABEN UND RADBOLZEN Spezielles Werkzeug Referenz: 60 05 006 530 Beschreibung: Aufziehwerkzeug für Vorderachshauptstückring 20.11 und 20.14 Auftritt:

Spezielles Werkzeug Referenz: 60 05 006 535 Beschreibung: Aufziehwerkzeug für Dichtung auf Vorderachsenradnabe 20.19 Auftritt:

D1.2

Celtis – 09.2007 – DE

REPARATUR RADNABEN UND RADBOLZEN Spezielles Werkzeug Referenz: 60 05 006 537 Beschreibung: Aufpresswerkzeug für die Scheiben in das Achsgehäuse und den Lenkschenkel (Vorderachse 20.19) Auftritt:

Spezielles Werkzeug Referenz: 60 05 006 539 Beschreibung: Aufpresswerkzeug für die Dichtung des Achsgehäuses und des Lenkschenkels (Vorderachse 20.19) Auftritt:

Zubehör Standardzubehör Siehe Liste der Befestigungs- und Dichtungselemente zu Beginn dieses Dokuments.

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D1.3

REPARATUR RADNABEN UND RADBOLZEN Explosionsansicht Vorderachse 20.11 und 20.14 - Raduntersetzungen und Radnaben 1 2 3 4

5 2 6 7 8

16 18 14 15

17

13 9 10

19 11

12 451msm42

1 – Dichtungsring

11 – Verschluss M30 x 2

2 – Wälzlager

12 – Schraube M8 x 20

3 – Radnabe

13 – Planetenradbolzen

4 – Stift

14 – Nadellager

5 – Dichtung

15 – Anschlagscheibe

6 – Sicherungsring

16 – Sicherungsring

7 – Hohlradträger-Nabe

17 – Anschlagscheibe

8 – Zahnkranz

18 – Planetenrad

9 – Zentrierhülse

19 – Deckel des Planetenradhalters

10 – Schraube M10 x 45

D1.4

Celtis – 09.2007 – DE

REPARATUR RADNABEN UND RADBOLZEN

24

27 2

6

1

29

4

22

3

2

1

7

10

5

9

30

8

12

11

20

28

18

7

17

8

26

9

25

16

10

15

23

14

24

5

35

13

34

29

30

31

32

33

Radbolzen - Kardanwellen (Vorderachse 20.19)

451msm51

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D1.5

REPARATUR RADNABEN UND RADBOLZEN

1 – Schmiernippel M6 x 1

19 – Stange

2 – Schraube M12 x 30

20 – Zylinderkörper

3 – Bolzenachse

21 – Dichtungssatz

4 – Linker Radbolzen

22 – Verschluss

5 – Mutter M18 x 1,5

23 – Zentralstück

6 – Bolzenachse

24 – Kreuzstück

7 – Lenkstange

25 – Radseitige Gabel

8 – Kugelgelenk

26 – Anschlagscheibe

9 – Mutter

27 – Scheibe

10 – Zugstange

28 – Clip

11 – Lenkzylinder

29 – Kugelgelenk

12 – Schraube M12 x 45

30 – Ring

13 – Rechter Radbolzen

31 – Belleville-Scheibe

14 – Mutter M16

32 – Ring

15 – Ring

33 – Dichtung

16 – Schraube M16 x 100

34 – Belleville-Scheibe

17 – Ring

35 – Gestellseitige Gabel

18 – Kombinierte Dichtung

Anziehmomente Standardanziehmomente Siehe standardisierte Anzugsmomente zu Beginn dieses Dokuments.

D1.6

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REPARATUR RADNABEN UND RADBOLZEN Spezielle Anziehmomente Raduntersetzungen und Radnaben vorderachse 20.11 und 20.14

Loctite (271) 7 daN.m

1 daN.m 60 05 006 525

12 daN.m

Loctite (271)

9 daN.m

60 05 006 530 60 05 006 529 8 daN.m 12 daN.m 2,5 daN.m

60 05 006 525

60 05 006 527 15 daN.m 451msm49

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D1.7

REPARATUR RADNABEN UND RADBOLZEN vorderachse 20.19

Loctite (271)

Loctite (271) 7 daN.m

19 daN.m

1 daN.m

60 05 006 539

9 daN.m

60 05 006 538 60 05 006 529 8 daN.m

2,5 daN.m

19 daN.m 60 05 006 535

15 daN.m 451msm54

D1.8

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REPARATUR RADNABEN UND RADBOLZEN vorderachse 20.11 und 20.14

12 daN.m

30 daN.m

16,5 daN.m

451msm53

Vorderachse 20.19

25 daN.m

30 daN.m

22 daN.m

451msm55

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D1.9

REPARATUR RADNABEN UND RADBOLZEN Hauptarbeitsgänge Ausbau: Vorderräder – Den Traktor auf ebenem und festem Boden abstellen.

– Die Handbremse anziehen.

– Die Batterie abklemmen.

– Die Hinterräder verkeilen.

– Frontgewichte ausbauen.

– Traktor auf Vorderachse aufbocken.

– Die 2 Räder ausbauen.

Die Vorderachse muss unbedingt zeitgleich mit der Hinterachse aufgebockt werden, wenn der Eingriff ein Starten des Motors erfordert; die Vorderachse bleibt im Stand eingekuppelt. Es kann also sein, das der Traktor sich vorwärts bewegt.

D1.10

Celtis – 09.2007 – DE

REPARATUR RADNABEN UND RADBOLZEN Ausbau: Raduntersetzungen und Radnaben – Radnabe durch Entfernen des Verschlusses (11) entleeren.

– Die 2 Schrauben (12) entfernen.

– Den Deckel (19) entfernen.

– Die Schrauben (10) entfernen, um den Kranz (7) abnehmen zu können. Die Schrauben (10) als Abzieher verwenden.

Kontrolle: Vor dem Wiedereinbau Maße überprüfen Vorderachse 20.11 und 20.14.

– Folgende Maße sind zu überprüfen: – A = 12 mm (-0.05, +0.05) – B = 52,5 mm (0, +0.08) – C = 20 mm (0, +0.1)

451msm43

Vorderachse 20.19.

– Folgende Maße sind zu überprüfen: – A = 8,4 mm (0, +0.1) – B = 55 mm (-0,25, +0.25) – C = 23 mm (0, +0.1)

Ausbau: Radbolzen – Werkzeug Nr 60 05 006 529 (ponts 20.11 et 20.14) und Nr. 60 05 006 539 (Pont 20.19) für das Entfernen der Dichtung (18) und des Rings (17) verwenden.

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D1.11

REPARATUR RADNABEN UND RADBOLZEN Wiedereinbau: Radbolzen – Der auf der Achse anzubringende Teil des Kugelgelenks (29) muss mit Hilfe einer Presse montiert werden. Der in den Achskörper einzubauende Teil muss im Stickstoffbad abgekühlt werden.

– Der Ring (30) muss vor dem Wiedereinbau in einem Stickstoffbad abgekühlt werden.

– In jedem Fall sind alle Dichtungen auszuwechseln.

– Vor dem Wiedereinbau leicht ölen.

– Verwenden Sie Werkzeuge Nr 60 05 006 529 (20.11 und 20.14) und Nr. 60 05 006 539 (20.19) für den Wiedereinbau der Dichtung (33).

– Verwenden Sie Werkzeug Nr. 60 05 006 530 (20.11 und 20.14) und Nr. 60 05 006 538 (20.19) für den Bronze-Ring 32.

– Schmieren.

– Die Schrauben (2) mit12 daN.m anziehen.

Wiedereinbau: Raduntersetzungen und Radnaben – In umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau vorgehen.

Vorderachse 20.11 und 20.14.

– Für die Montage der Dichtung (1) das Werkzeug Nr. 60 05 006 527 verwenden.

Vorderachse 20.19.

– Für die Montage der Dichtung (1) das Werkzeug Nr. 60 05 006 535 verwenden.

D1.12

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REPARATUR RADNABEN UND RADBOLZEN Einstellung: Parallelität Die Einstellung erfolgt bei eingebauten, auf dem Boden aufliegenden Rädern. Die Messungen zwischen den Felgen erfolgen auf der Höhe der horizontalen Radachse am Felgenrand zwischen den beiden Punkten (X).

– Diese Punkte kennzeichnen.

– Das Maß (A1) zwischen den Punkten (X) messen.

– Den Traktor eine halbe Radumdrehung nach vorne schieben (Vorderachse ausgekuppelt)und das Maß (A2) messen (zwischen den selben Punkten (X)).

– Die Gelenkstangen (M) der Lenkung auf A1 = A2 oder A2 - 4 mm einstellen (Schließung des Winkels nach vorne).

Hinweis: Die Maße (M) müssen identisch sein.

– Die Kontermuttern der Stange mit dem empfohlenen Moment anziehen.

X X

X

A2

M

M A1

X

X 453hsm71

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D1.13

REPARATUR RADNABEN UND RADBOLZEN

D1.14

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REPARATUR KEGELRADSATZ UND DIFFERENTIAL DER KEGELRADSATZ UND DIFFERENTIAL DER VORDERACHSE

Montagehilfe Werkzeuge Spezielles Werkzeug Referenz: 60 05 006 531 Beschreibung: Schlüssel für Vorderachskegelradmutter 20.11 und 20.14 Auftritt:

Spezielles Werkzeug Referenz: 6005006536 Beschreibung: Schlüssel für Vorderachskegelradmutter 20.19 Auftritt:

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D1.15

REPARATUR KEGELRADSATZ UND DIFFERENTIAL DER Spezielles Werkzeug Referenz: 77 01 388 008 Beschreibung: Kraftmesser0 bis 40 daN Auftritt:

Spezielles Werkzeug Referenz: 60 05 006 528 Beschreibung: Montierwerkzeug für Vorderachslippendichtung 20.11 und 20.14 Auftritt:

D1.16

Celtis – 09.2007 – DE

REPARATUR KEGELRADSATZ UND DIFFERENTIAL DER Spezielles Werkzeug Referenz: 60 05 006 537 Beschreibung: Aufpresswerkzeug für die Dichtung auf das Kegelrad der Vorderachse 20.19 Auftritt:

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D1.17

REPARATUR KEGELRADSATZ UND DIFFERENTIAL DER Werkzeug zur Eigenherstellung Beschreibung: Abzieher für Achsdichtung 20.11 und 20.14 Auftritt:

60

10

2 x M8 x 80

Ø 115

Ø 121

63

Ø 35

3

Dieses am Boden eines Lagers aufgesetzte Werkzeug ermöglicht die ordnungsgemäße Positionierung des Tiefenmessers für die Messung

D1.18

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REPARATUR KEGELRADSATZ UND DIFFERENTIAL DER Werkzeug zur Eigenherstellung Beschreibung: Positionierwerkzeug für den Tiefenmesser Auftritt:

250

90

mm

mm Ø = 15 mm

Ø = 25 mm Ø = 50 mm

Bei den Achsen 20.11 und 20.14 benutzen Sie ein selbst gefertigtes Werkzeug, um die Dichtung des Kegelrads zu entfernen..

Zubehör Standardzubehör Siehe Liste der Befestigungs- und Dichtungselemente zu Beginn dieses Dokuments.

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D1.19

REPARATUR KEGELRADSATZ UND DIFFERENTIAL DER Explosionsansicht

17

18

19

17

11

12

13

11

17 18

19

6

A

21

7

9

4

5

4

3

2

8

1

19

18

B

C

20

20

12

17

12

16

16

15

15

14

14

13

21

10

10

16

16

19

18

Kegelradsatz und Differential der Vorderachse

451msm50

D1.20

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REPARATUR KEGELRADSATZ UND DIFFERENTIAL DER

A – Kegelradgetriebe 20.11 und 20.14

8 – Stärke: 3,10 mm

B – Kegelradgetriebe 20.19

8 – Stärke: 3,20 mm

C – Differential Vorderachse 20.11 und 20.14

8 – Stärke: 3,30 mm

D – Differential Vorderachse 20.19

8 – Stärke: 3,40 mm

1 – Kegelradgetriebe

9 – Wälzlager

2 – Sicherungsscheibe

10 – Bolzen

3 – Mutter M35 x 1,5

11 – Anschlagscheibe

4 – Scheibe

12 – Differentialgetriebe

5 – Elastische Distanzscheibe

13 – Scheibe

6 – Lippendichtung

14 – Wälzlager

7 – Dichtring

15 – Scheibe

8 – Stärke: 2,50 mm

16 – Wälzlager

8 – Stärke: 2,60 mm

17 – Seitenaufsatz

8 – Stärke: 2,70 mm

18 – Sicherungsplatte

8 – Stärke: 2,80 mm

19 – Schraube M6 x 10

8 – Stärke: 2,90 mm

20 – Schraube M10 x 75

8 – Stärke: 3,00 mm

21 – Abdeckung

Anziehmomente Standardanziehmomente Siehe standardisierte Anzugsmomente zu Beginn dieses Dokuments.

Celtis – 09.2007 – DE

D1.21

D1.22

Celtis – 09.2007 – DE

Loctite (648)

60 05 006 531

17 daN.m

7 daN.m

60 05 006 534

1,3 daN.m

Loctite (243)

Loctite (271) 9,5 daN.m

60 05 006 528

Loctite (243)

26 daN.m

Loctite (510)

20 daN.m

Loctite (271)

17 daN.m

7 daN.m

20 daN.m

15

13

14

Loctite (648)

Loctite (271)

12 daN.m

Loctite (510)

REPARATUR KEGELRADSATZ UND DIFFERENTIAL DER

Spezielle Anziehmomente

Differential Vorderachse 20.11 und 20.14

451msm52

Celtis – 09.2007 – DE

Loctite (648)

Loctite (243)

60 05 006 534

1,3 daN.m

Loctite (243) 60 05 006 537

60 05 006 536

26 daN.m

Loctite (271) 9,5 daN.m

Loctite (243)

Loctite (510)

20 daN.m

20 daN.m

Loctite (271)

17 daN.m

7 daN.m

Loctite (510)

15

13

14

Loctite (271) 9,5 daN.m

12 daN.m

Loctite (510)

Loctite (271)

REPARATUR KEGELRADSATZ UND DIFFERENTIAL DER

Differential Vorderachse 20.19

451msm48

D1.23

REPARATUR KEGELRADSATZ UND DIFFERENTIAL DER Hauptarbeitsgänge Ausbau: Vorderachse – Den Traktor auf ebenem und festem Boden abstellen.

– Die Handbremse anziehen.

– Die Batterie abklemmen.

– Die Hinterräder verkeilen.

– Die Frontgewichte, Gehäuse und Antriebswelle ausbauen.

– Achsgehäuse und Radnaben entleeren.

– Den Traktor mit Hubstangen unterhalb des Motors verkeilen.

– Die Muttern der Vorderräder lockern, ohne sie zu entfernen (die Räder dürfen erst zu dem Zeitpunkt abgenommen werden, wenn die Vorderachse vom Traktor abgekoppelt ist).

– Traktor anheben, um die Vorderachse freizugeben.

– Die 4 Befestigungsschreuben der 2 Lager ausbuaen.

– Die Hydraulikschlauchanschlüsse abkoppeln.

– Vorderachse ausbauen und die 2 Räder abnehmen.

– Traktor vorn am Chassis aufbocken.

Die Vorderachse muss unbedingt zeitgleich mit der Hinterachse aufgebockt werden, wenn der Eingriff ein Starten des Motors erfordert; die Vorderachse bleibt im Stand eingekuppelt. Es kann also sein, das der Traktor sich vorwärts bewegt.

D1.24

Celtis – 09.2007 – DE

REPARATUR KEGELRADSATZ UND DIFFERENTIAL DER Ausbau: Kegelradgetriebe und Differential Bei den Achsen 21.11 und 21.14 benutzen Sie ein selbst gefertigtes Werkzeug, um die Dichtung des Kegelrads zu entfernen.

– Den Deckel ausbauen.

– Das Differentialgehäuse ausbauen.

– Vor dem Ausbauen Gehäuse kennzeichnen.

– Die Dicke der Reibscheiben und Stahlscheiben kontrollieren. Sie sind gegebenenfalls paarweise auszuwechseln.

Kapitel

Komponenten

Dicken (mm)

Max. Verschleiß (Verhältnis zur Gesamtdicke der Scheibe)

13

Scheibe

2,8

1/10

14

Stahlscheibe

1,5

1/10

15

Scheibe

1,6

15/100

Einstellung: Vorspannung des Kegelrads Hinweis: Das Anziehdrehmoment der Mutter ist durch den Vorspannungswert auf den Lagern angegeben. Die Messung erfolgt ohne die Dichtung.

– Mutter leicht mit Hilfe des Werkzeugs Nr 60 05 006 531 (Pont 20.11 und Pont 20.14) oder Nr. 60 05 006 536 (Pont 20.19) anziehen.

WICHTIG: Lager komprimieren und dann Vorspannung messen.

– Mit Hilfe einer Schnur und eines Kraftmessers die Kraft (P) messen, die erforderlich ist, um das Zahnrad in Drehbewegung zu versetzen.

– Dieser Vorspannungswert muss zwischen 10,5 und 15,7 daN (20.11 und 20.14) bzw. 9,2 und 13,7 daN (20.19) liegen.

P

– Soweit anziehen bis dieser Vorspannungswert erreicht ist.

– Wurde zu stark angezogen, muss die elastische Distanzscheibe ausgewechselt und der Vorgang wiederholt werden.

451hsm39

– Den Schurz der Mutter zur Sicherung umschlagen.

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D1.25

REPARATUR KEGELRADSATZ UND DIFFERENTIAL DER Einstellung: Konischer Abstand – Den Innenkäfig des Lagers mit einer Schraube M12 x 110 und einer Mutter M12 unter Druck behalten.

– Die Mutter anziehen, bis kein Spiel mehr vorhanden ist.

60 05 711 573

– Die Lager müssen sich drehen, wenn sie manuell betätigt werden.

– Einen Halbflansch eines Lagers montieren und den Durchmesser (D) messen.

Y

B

D

– Das selbst hergestellte Werkzeug am Boden der Lager anlegen und das Maß Y mit einem elektronischen Tiefenmesser messen, wobei der Tiefenmesser auf dem Innenkäfig des Lagers aufliegt.

Das Maß (B) abziehen: B = Y - ø + (D/2) (ø entspricht dem Durchmesser des selbst hergestellten Werkzeugs)

M12 x 110

V

107,00 00 E

451msm45

– Die Keildicken C auf die Welle des Kegelrades setzen: –C=B-V Hinweis: V ist der konische Abstand wie er auf dem Kegelrad angegeben ist.

C 3

451msm46

D1.26

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REPARATUR KEGELRADSATZ UND DIFFERENTIAL DER Einstellung: Flankenspiel – Den Taster der Messuhr in einem Winkel von 90°auf der Oberfläche eines Zahnes des Kegelrads ansetzen.

– Die Muttern des Lagers (22) betätigen, um den Kranz weiter an das Kegelrad anzunähern oder von diesem zu entfernen.

– Leicht mit einem Kunststoffhammer auf die Lager klopfen, um deren Sitz zu optimieren.

– Das Flankenspiel prüfen (es muss zwischen 0,18 und 0,23 mm betragen).

22

– Den Prüfvorgang mehrmals auf einigen Zähnen durchführen.

– Die Muttern des Differenziallagers (22) mit dem gleichen Drehmoment beaufschlagen.

451msm44

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D1.27

REPARATUR KEGELRADSATZ UND DIFFERENTIAL DER Einstellung: Vorlast der Differentiallager – Vorab das Flankenpiel einstellen.

Hinweis: Die Messung der Vorspannung erfolgt ohne die Dichtung des Kegelrads (6).

– Eine Kordel um die Riffelung der Welle des Antriebskegelrads legen.

– Die Drehkraft F der Baugruppe Kegelrad/Kranz messen.

– Je nach der anfänglichen Vorspannung (B) (die zum Zeitpunkt der Vorspannungseinstellung des Kegelrads gemessen wurde), ist folgende Formel anzuwenden:

23

22

24

– Achsen 20.11 und 20.14: F = P + 4 à 6 daN.m – Achse 20.19: F = P + 3,2 à 4,7 daN.m – Beispiel: Wenn P = 11 daN, F = 15 à 17 daN – Die Lagermuttern (20) betätigen, dabei jedoch das zuvor eingestellte Flankenspiel beibehalten.

27 26 3 A

6 25

B

451msm47

Wiedereinbau: Kegelradgetriebe und Differential – Die Auflageflächen mit einem Dichtungsmittel bestreichen.

– Die Lippendichtung (6) auf die Abdeckung (25) mit Hilfe des Werkzeugs Nr. 60 05 006 528 (Achse 20.11 und 20.14) oder Nr 60 05 006 537 (Achse 20.19)aufbringen.

– Den Deckel (25) montieren.

– Schrauben mit folgendem Drehmoment anziehen: – Schraube (24) der Halbflansche: 26 daN.m – Arretierungsschraube (23) der Mutter: 1,3 daN.m – Zylinderhalterungsschraube (26): 17 daN.m – Verschluss (27): 7 daN.m

Wiedereinbau: Kegelradgetriebe und Differential – Wird ein Auswechseln erforderlich, muss der komplette Kegelradsatz (Zahnrad und Krone) ausgewechselt werden.

– Beim Wiedereinbau des Differentialgehäuses auf den Kranz darauf achten, dass die Schreuben (20) mit einem Dichtmittel Loctite 242 gesichert und mit einem Drehmoment von 9,5 daN.m angezogen werden.

D1.28

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D2 – ABTRIEB

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INHALT REPARATUR: NEBENANTRIEBSGEHÄUSE ...................................................................................................1

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REPARATUR NEBENANTRIEBSGEHÄUSE NEBENANTRIEBSGEHÄUSE

Montagehilfe Werkzeuge Spezielles Werkzeug Referenz: 77 01 388 080 Beschreibung: Drehmomentschlüssel Auftritt:

Spezielles Werkzeug Referenz: 77 01 388 377 Beschreibung: Kompressionswerkzeug Auftritt:

Celtis – 09.2007 – DE

D2.1

REPARATUR NEBENANTRIEBSGEHÄUSE Spezielles Werkzeug Referenz: 77 01 388 378 Beschreibung: Stützplatte Auftritt:

Spezielles Werkzeug Referenz: 77 01 388 379 Beschreibung: Regel Auftritt:

D2.2

Celtis – 09.2007 – DE

REPARATUR NEBENANTRIEBSGEHÄUSE Spezielles Werkzeug Referenz: 77 01 388 380 Beschreibung: Aufziehring Auftritt:

Spezielles Werkzeug Referenz: 77 01 388 380 Beschreibung: Aufziehhülse für Lager Auftritt:

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D2.3

REPARATUR NEBENANTRIEBSGEHÄUSE Spezielles Werkzeug Referenz: 77 01 388 382 Beschreibung: Aufziehhülse für Lager Auftritt:

Spezielles Werkzeug Referenz: 77 01 388 383 Beschreibung: Ansatzstück für Prüfzwecke Auftritt:

D2.4

Celtis – 09.2007 – DE

REPARATUR NEBENANTRIEBSGEHÄUSE Spezielles Werkzeug Referenz: 77 01 388 640 Beschreibung: Haltewerkzeug Auftritt:

Zubehör Standardzubehör Siehe Liste der Befestigungs- und Dichtungselemente zu Beginn dieses Dokuments.

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D2.5

REPARATUR NEBENANTRIEBSGEHÄUSE Explosionsansicht Nebenantriebsgehäuse

5

5

18 17 25 28

16 27

23

26 29 30 21 22 20

11

24

38

8

4 40 7

19 2 3 6

14 13

12

15 1

10

9

38 32 31

35

41

39

34

33

34 43 36 37 463msm18

D2.6

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REPARATUR NEBENANTRIEBSGEHÄUSE

1 – Gehäuse

23 – Sicherungsring

2 – Zwischenwelle

24 – Gerillte Nabe

3 – Drehverbindungen

25 – Kolben

4 – Drehverbindungen

26 – O-Ring

5 – Unterlegscheiben

27 – Einstellscheibe

6 – Kegelrollenlager

28 – Kolbendeckel

7 – Kegelrollenlager

29 – O-Ring

8 – Abdeckung

30 – Sicherungsring

9 – Hydraulikanschluss

31 – Verlängerungswelle

10 – O-Ring

32 – Lager

11 – Schraube

33 – Schmiernippel

12 – Abdeckung

34 – Kupplungsmuffe

13 – Dichtung

35 – Tonnenlager

14 – Einstellscheibe

36 – Hinterer Schutz

15 – Schraube

37 – Vorderer Schutz

16 – Glockenzahnrad

38 – Buchsen

17 – Satz Belleville-Scheiben

39 – Schraube

18 – Einstellscheibe

40 – Schraube

19 – Verschluss

41 – Ablassschraube

20 – Gegenplatte 1 mm dick

42 – Zwischenwelle

21 – Gegenplatte 3,3 mm dick

43 – Faltenbalg

22 – Reibscheibe

Anziehmomente Standardanziehmomente Siehe standardisierte Anzugsmomente zu Beginn dieses Dokuments.

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D2.7

REPARATUR NEBENANTRIEBSGEHÄUSE Spezielle Anziehmomente

8,5 daN.m

Loctite (518)

CLAAS EP2

Loctite (243) 7,5 daN.m

Loctite (243) 7,5 daN.m

J = 0,02 mm/J = 0,10 mm Loctite (518)

Loctite (518)

463msm16

D2.8

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REPARATUR NEBENANTRIEBSGEHÄUSE VERKEILUNGEN UND EINSTELLUNGEN +0

B = X – 4,3 – 0,20

F = 1 600 daN.m

F = 250 daN.m Y

X

+0

A = Y – 3 – 0,20

463msm17

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D2.9

REPARATUR NEBENANTRIEBSGEHÄUSE Hauptarbeitsgänge Ausbau: Nebenantriebsgehäuse – Schutzbleche entfernen.

– Die Antriebswelle der Vorderachse ausbauen.

– Das Gehäuse entleeren.

– Hydraulikanschluss abklemmen.

– Das Getriebe ausbauen.

Ausbau: Welle des Nebenantriebsgehäuses – Die Abdeckungen (8) und (12) abnehmen.

– Komplette Welle ausbauen.

– Die Einheit Glocke/Kupplung von oben aus dem Gehäuse entnehmen.

– Lager entnehmen.

Hinweis: Die Kegel und die Lagerschalen zu Paaren zusammenlegen.

D2.10

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REPARATUR NEBENANTRIEBSGEHÄUSE Ausbau: Kupplung des Nebenantriebsgehäuses – Werkzeug Nr 77 01 388 377 auf den Kupplungsscheiben anlegen.

– Spannring (23) entnehmen.

77 01 388 377

23

463msm00

– Gegenplatten und Reibscheiben ausbauen.

– Werkzeug Nr. 77 01 388 377 auf Kolbendeckel (28) aufsetzen, um den Sicherungsring (30) zu entfernen.

77 01 388 377

28

30

463msm01

– Mit Hilfe eines Abziehers (A) und einer Anschlagscheibe(Nr. 77 01 388 378) kompletten Kolben ausbauen.

A

77 01 388 378 463msm02

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D2.11

REPARATUR NEBENANTRIEBSGEHÄUSE EINSTELLUNG: Elastischer Teil Die Stärke der Unterlegung durch Beilagscheiben (A) muss einer Kraft von 1600 daN entsprechen, die auf den Reibungsklotz ausgeübt wird.

Auf dem elastischen Teil (17) ist ein Wert (C) markiert, der dem Maß unter 1600 daN entspricht. (Beispiel : 10,8 mm).

– Die Dicke (D) des Kolbens messen: – Dicke 22 mm.

– Mit Hilfe des Werkzeugs Nr. 77 01 388 377 den Reibungsblock mit 250 daN Druck beaufschlagen.

– Das Maß (E) ermitteln: Beispiel 30,5 mm.

77 01 388 377

463msm03

– In die Nut der Glocke die Beilage Nr. 77 01 388 379 einführen und mit Hilfe des Tiefenmessers 60 05 711 573 das Maß (F) zwischen der Oberkante der Beilage und dem Boden der Glockenöffnung ermitteln:

77 01 388 379

77 01 388 031

10

– Beispiel: F = 80,25 mm – Hiervon ist der Wert des Beilagenbundes abzuziehen, d.h. 10 mm.

– Aus dem Maß (F) ergibt sich auf diese Weise das Maß 70,25 mm.

F

463msm05

D2.12

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REPARATUR NEBENANTRIEBSGEHÄUSE Berechnung der Stärke der Unterlegung (A) – Berechnen Sie G = C + D + E – Berechnen Sie Y = F - G – Berechnen Sie A = Y - 3 Hinweis: 3 mm ist ein vom Hersteller angegebener, fester Spielwert.

– Beispiel: – 10,8 + 22 + 30,5 = 63,3 – 70,25 - 63,3 = 6,95 – 6,95 - 3 = 3,95 – Die Stärke der in unserem Beispiel zu verwendenden Beilagscheiben beträgt somit 3,95 mm. Toleranz: 0 ; + 0,20.

463msm04

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D2.13

REPARATUR NEBENANTRIEBSGEHÄUSE EINSTELLUNG: Kolbenweg Durch die Unterlegung (B) wird der Kolbenweg begrenzt, damit das elastische Teil (17) in ausgekuppelter Stellung nur minimal komprimiert wird.

– Die Dicke (H) des Kolbens messen.

– Mit Hilfe des Werkzeugs Nr. 77 01 388 377 den Reibungsblock mit 250 daN Druck beaufschlagen. Das Maß (E) ermitteln: Beispiel 30,5 mm.

– In die Nut der Glocke die Beilage Nr. 77 01 388 379 einführen.

– Mit Hilfe des elektronischen Tiefenmessers das Maß (L) zwischen der Oberkante der Beilage und dem Boden der Glockenöffnung ermitteln: – Beispiel L = 78,72 mm. Hiervon ist der Wert des Beilagenbundes abzuziehen, d.h. 10 mm. Aus dem Maß (L) ergibt sich auf diese Weise das Maß 68,72 mm.

Berechnung der Stärke der Unterlegung (B) – Berechnen Sie K = H + E – Berechnen Sie X = L - K – Berechnen Sie B = X - 4,3 Hinweis: 4,3 mm ist ein vom Hersteller angegebener, fester Spielwert.

Beispiel: 32 + 30,5 = 62,5 mm 68.72 - 62,5 = 6,22 6,22 - 4,3 = 1,92 Die Stärke der in unserem Beispiel zu verwendenden Beilagscheiben beträgt somit 1,92 mm. Toleranz: 0 ; + 0,20.

77 01 388 379

77 01 388 031

K=H+F X=L–K 0 B = X – 4,3 +– 0,20

463msm06

D2.14

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REPARATUR NEBENANTRIEBSGEHÄUSE Wiedereinbau: Nebenantriebsgehäuse Wiedereinbau der Kupplung – In umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau vorgehen.

– Benutzen Sie neue, leicht geölte O-Ringe.

29

– Dichtung (26) auf den Kolben (25) und Dichtung (29) auf den Kolbendeckel (28) aufsetzen.

26

– Beachten Sie die Reihenfolge der Anordnung von Reibscheiben und Stahlscheiben.

– Die montierten Elemente komprimieren, um die Sicherungsringe leicht wieder anbringen zu können.

25

28

463msm07

Wiedereinbau: Welle des Nebenantriebsgehäuses – In umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau vorgehen.

– Verwenden Sie Werkzeug Nr. 77 01 388 382, um das Lager auf die Welle aufzusetzen.

– Verwenden Sie unbedingt neue Drehzuführungen (3) und (4) zur Montage auf der Welle und ölen Sie diese zuvor leicht.

– Bauen Sie die zweite Unterlegscheibe (5) ein.

3

5

4

– Bringen Sie die Lageraufnahme (7) unter Verwendung von Loctite (518) an.

– Den Deckel (8) unter Verwendung von Loctite Rectijoint (518) mit 4 Schrauben (11) und dem Sicherungsmittel Frenetanch (243) anbringen. Die Schrauben mit einem Drehmoment von 7,5 daN.m anziehen.

– Unter Verwendung des Werkzeugs Nr. 77 01 388 381 das zweite Lager ins Gehäuse einbauen.

463msm08

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D2.15

REPARATUR NEBENANTRIEBSGEHÄUSE – Unter Verwendung der Wekzeuge Nr. 77 01 388 640 und Nr. 77 01 388 380 eine neue, leicht geölte Dichtung (13) innen im Deckel (12) anbringen.

WICHTIG: Achten Sie darauf, dass die Federn ordnungsgemäß sitzen.

77 01 388 640

77 01 388 380

13 12

463msm09

D2.16

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REPARATUR NEBENANTRIEBSGEHÄUSE EINSTELLUNG: Lager – Das Lager (6) mit einer Unterlegung (14) versehen.

– Den Deckel (12) bereits vormontieren. Auf den Drehmomentschlüssel eine Hülse aufsetzen und die Schrauben leicht vorspannen.

– Den Deckel (12) entfernen.

12 463msm10

Berechnung der Unterlegung – Die Stärke der Unterlegung muss es ermöglichen, dass die Kegellager ein Spiel von 0,02 bis 0,10 mm aufweisen:

X

– Dabei ist folgende Formel zur Berechnung zu verwenden:

A

– X = B - A - 0,05

B

– (0,05 mm ist ein Durchschnittswert des Spiels) – Das Maß (A) ermitteln.

– Tiefe (B) messen (Tiefe des Lagers in Bezug zur Gehäusekante).

– Beispiel: A = 6,3; B = 8,1

14

– X = 8,1 - 6,3 - 0,05 = 1,75

12

– In diesem Beispiel sind die zu verwendenden Beilagscheiben( (14))1,75 mm dick.

6

463msm12

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D2.17

REPARATUR NEBENANTRIEBSGEHÄUSE Endmontage – Die Lageraufnahme (6) mit Loctite (518) einbauen.

– Bringen Sie auf die Welle (2) Beilagscheiben (14) entsprechend der zuvor berechneten Stärke auf.

– Deckel (12) mit Loctite (518) wieder anbringen. Die 4 Befestigungsschrauben (15) mit Loctite (243) sichern.

– Die Schrauben mit einem Drehmoment von 7,5 daN.m anziehen.

– Mit einigen Schlägen hinter der Glocke (16) die Beilagscheiben (14) unter Druck setzen.

– Mit Hilfe einer Messuhr prüfen, dass das Spiel zwischen 0,02 und 0,10 mm beträgt.

463msm11

Wiedereinbau: Nebenantriebsgehäuse – Eine Loctite (518)-Wulst auf die Auflagefläche des Gehäuses entlang der aufgezeichneten Linie auftragen.

– Gehäuse unter das Schaltgetriebegehäuse montieren und die Befestigungsschrauben mit einem Drehmoment von 8,5 daN.m anziehen.

463msm13

D2.18

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REPARATUR NEBENANTRIEBSGEHÄUSE Kontrolle: Funktionsweise des Nebenantriebsgehäuses Motor abgestellt – Einen Druckuntersetzer auf den Drehmomentschlüssel 77 01 388 080 aufsetzen.

77 01 388 080

– Mit 100 daN.m beaufschlagen.

– Die Welle darf sich nicht drehen.

77 01 388 383

463msm14

Motor läuft WICHTIG: Gehäuse auskuppeln. Der Steuerknopf für den 4 Radantrieb muss losgelassen und die Anzeige erloschen sein.

– Mit maximaler Drehzahl von 5 beaufschlagen, die Welle muss sich drehen.

463msm15

Wiedereinbau: Abschließende Arbeiten – Hydraulikleitung wieder am Deckel (9) anschließen.

– Faltenbalg (43), Kupplungsmuffe (34) und Stift wieder anbringen.

– Die Antriebswelle der Vorderachse wieder einbauen.

– Hydraulikkreis befüllen und entlüften.

– Prüfen, dass kein Leck vorhanden ist.

– Testen Sie das Kuppeln/Auskuppeln des Gehäuses.

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D2.19

REPARATUR NEBENANTRIEBSGEHÄUSE

D2.20

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D3 – VORDERACHSE

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INHALT REPARATUR: VORDERACHSE ........................................................................................................................1

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REPARATUR VORDERACHSE VORDERACHSE

Montagehilfe Zubehör Standardzubehör Siehe Liste der Befestigungs- und Dichtungselemente zu Beginn dieses Dokuments.

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D3.1

REPARATUR VORDERACHSE Explosionsansicht Achseneinheit

3 6

5 14 daN.m

14 daN.m

10

11

33

7

16

12

4 1

13

9

8

2

13 14 15

14 daN.m

33

27 28

32

23 21

26 20 19 18

40

17 31 daN.m

4 daN.m

35

22 24

41

25 34 36

32 29 38

37

42

39

30

41 31 daN.m 441msm00

D3.2

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REPARATUR VORDERACHSE

1 – Achskörper

22 – Kegelrollenlager

2 – Linker Achskopf

23 – Scheibe

3 – Rechter Achskopf

24 – Mutter

4 – Einstellscheiben

25 – Mutter

5 – Bolzen

26 – Verschluss

6 – Stift

27 – Stift

7 – Schraube

28 – Mutter

8 – Schmiernippel

29 – Lenkstange

9 – Mutter + Unterlegscheibe

30 – linke Verlängerung

10 – Hebel

31 – rechte Verlängerung

11 – Hebelbefestigung

32 – Gelenkköpfe

12 – Dichtung

33 – Mutter

13 – Ring

34 – Mutter

14 – Scheibe

35 – Schraube und Mutter

15 – linkes Achsschenkellager

36 – Lenkzylinder

16 – rechtes Achsschenkellager

37 – Zylinderstange

17 – Radnabe

38 – Bolzen

18 – Kegelrollenlager

39 – Schmiernippel

19 – Dichtung

40 – Schmiernippel

20 – Ölspritzring

41 – Mutter

21 – Schutz

42 – Mutter

Anziehmomente Standardanziehmomente Siehe standardisierte Anzugsmomente zu Beginn dieses Dokuments.

Anziehmomente Kapitel

Anziehmomente

11

14 daN.m

33

14 daN.m

35

4 daN.m

41

31 daN.m

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D3.3

REPARATUR VORDERACHSE Hauptarbeitsgänge Ausbau: Vorderachse – Den Traktor auf ebenem und festem Boden abstellen.

– Die Handbremse anziehen.

– Die Batterie abklemmen.

– Die Hinterräder verkeilen.

– Frontgewichte ausbauen.

– Traktor anheben, um die Achse freizugeben.

– Den Traktor mit Hubstangen unterhalb des Motors verkeilen.

– Traktor vorn am Chassis aufbocken.

Bei allen Arbeiten ist zur Vermeidung jeglicher Unfallgefahr der Traktor aufzubocken und ein Sicherheitsbereich abzusperren.

Ausbau: Lenkzylinder – Beim Wiedereinbauen des Zylinders sind alle Dichtungen auszuwechseln.

Wiedereinbau: Vorderachse – In umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau vorgehen.

Besonderheiten beim Wiedereinbau – Die Rollen der Rollenlager (18) und (22) schmieren.

– Lager wieder einbauen.

– Die Naben (17) und Zylinderkörper der Achsköpfe (2) und (3) mit Schmiermittel befüllen.

– Die Mutter (24) bzw. (25) der Nabe mit 5 daN.m anziehen und im Wechsel die Nabe drehen. Mutter um 90 ° lockern.

Einstellung: Parallelität – Zylinder in Anschlagposition bringen (maximale Schließposition).

– Winkel von 52° einstellen, indem Sie das rechte Kugelgelenk entsprechend betätigen.

– Anschliessend durch Betätigung des linken Kugelgelenks die Parallelität einstellen.

– Maximale Vorspur von 3 mm (Messung Felgenrand 18 Zoll).

D3.4

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