Claas Axion 850-810 Reparatur – Kapitel B-SCHALTGETRIEBE Reparaturhandbuch- PDF DOWNLOAD (German)

B SCHALTGETRIEBE

Technische Unterstützung Axion 850-810

Reparatur – Kapitel B 00 1136 262 1 – Ausgabe 10.2010

INHALT

B1 – ALLGEMEINES HAUPTEINSTELLUNGEN...............................................................................................................................................B1.3 SPEZIFISCHE DREHMOMENTE UND DICHTSTOFFE.................................................................................................B1.4 AUSBAU ..........................................................................................................................................................................B1.6 Funktionsweise des Kontrollinstruments Nr. 60 0500 615 5 an der robotisierten Ganggruppe.......................................B1.7

B2 – HEXASHIFT WERKZEUG ZUR EIGENHERSTELLUNG.....................................................................................................................B2.2 Haltestangen HEXASHIFT und REVERSHIFT Gehäuse ................................................................................................B2.2 EXPLOSIONSANSICHT..................................................................................................................................................B2.4 AUSBAU DES "HEXASHIFT"-MODULS .........................................................................................................................B2.8 Ausbau des Motordrehzahlgebers “B228-2” (an Eingangswelle des Getriebes).............................................................B2.9 DEMONTAGE DES “HEXASHIFT”-MODULS ...............................................................................................................B2.10 DEMONTAGE DES “HEXASHIFT”-MODULS ...............................................................................................................B2.15 WIEDEREINBAU DES “HEXASHIFT”-MODULS ..........................................................................................................B2.21 Einstellung des Motordrehzahlgebers “B228-2” bei ausgekuppeltem Traktor...............................................................B2.22 Einstellung des Motordrehzahlgebers “B228-2” bei eingekuppeltem Traktor................................................................B2.22 Wiedereinbau des Motordrehzahlgebers “B228-2”........................................................................................................B2.22

B3 – “REVERSHIFT” VOR ORT GEFERTIGTE WERKZEUGAUSSTATTUNG................................................................................................B3.2 Verdichter für Federscheiben der Vorwärtsgang-Kupplung.............................................................................................B3.2 EXPLOSIONSANSICHT..................................................................................................................................................B3.4 AUSBAU DES “REVERSHIFT”-MODULS.......................................................................................................................B3.6 DEMONTAGE DES “REVERSHIFT”-MODULS ..............................................................................................................B3.8 AUSBAU DER RÜCKWÄRTSGANGKUPPLUNG...........................................................................................................B3.9 AUSBAU DER VORWÄRTSGANG-KUPPLUNG ..........................................................................................................B3.10 MONTAGE DES “REVERSHIFT”-MODULS .................................................................................................................B3.11 MONTAGE DER KUPPLUNG (VWG) ...........................................................................................................................B3.12 MONTAGE DER KUPPLUNG (RWG) ...........................................................................................................................B3.13 WIEDEREINBAU DES “REVERSHIFT”-MODULS........................................................................................................B3.16 ZUGANG ZUR KUPPLUNG VWG OHNE AUSBAU .....................................................................................................B3.18

B4 – ROBOTISIERTE SCHALTGRUPPEN VOR ORT GEFERTIGTE WERKZEUGAUSSTATTUNG................................................................................................B4.2 Haltestangen des Gehäuses der robotisierten Schaltgruppen ........................................................................................B4.2 Druckluftvorrichtung (zur Speisung des robotisierten Schaltgruppenkreises) .................................................................B4.2 Stange zur Messung des Rückwärtsgangritzels..............................................................................................................B4.3 EXPLOSIONSANSICHT..................................................................................................................................................B4.4

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

AUSBAU DES SCHALTGRUPPEN-MODULS ................................................................................................................B4.6 AUSBAU DES SCHALTGRUPPENMODULS .................................................................................................................B4.7 AUSBAU DER PRIMÄR- UND SEKUNDÄRLEITUNGEN.............................................................................................B4.10 AUSBAU DER PRIMÄRLEITUNG.................................................................................................................................B4.11 EINSTELLUNG DER KEGELLAGER ............................................................................................................................B4.13 EINSTELLUNG DER ABDECKUNG DES SYNCHRONISATORS................................................................................B4.14 WIEDEREINBAU DER PRIMÄRLEITUNG....................................................................................................................B4.15 AUSBAU DER SEKUNDÄRLEITUNG...........................................................................................................................B4.16 WIEDEREINBAU DER SEKUNDÄRLEITUNG..............................................................................................................B4.17 EINSTELLUNG DER KEGELLAGER ............................................................................................................................B4.18 EINSTELLEN DER WELLEN IM GEHÄUSE.................................................................................................................B4.19 MESSUNG DER WELLEN-SPIELE IM GEHÄUSE.......................................................................................................B4.20 WIEDEREINBAU DES SCHALTGRUPPEN-MODULS .................................................................................................B4.21 EINSTELLUNG DER ANSCHLAGMUTTERN DES SCHALTGRUPPEN-MODULS .....................................................B4.22 EINSTELLUNG DES RIEGELS DES SCHALTGRUPPEN-MODULS...........................................................................B4.25 WIEDEREINBAU DES SCHALTGRUPPENMODULS ..................................................................................................B4.25

B5 – WELLE 4-RADANTRIEB VOR ORT GEFERTIGTE WERKZEUGAUSSTATTUNG................................................................................................B5.2 Führung für Welle des 4-Radantriebs..............................................................................................................................B5.2 VORBEREITUNG ............................................................................................................................................................B5.2 EXPLOSIONSANSICHT..................................................................................................................................................B5.3 AUSBAU DER WELLE DES 4 RADANTRIEBS ..............................................................................................................B5.4 AUSBAU DER WELLE DES 4 RADANTRIEBS ..............................................................................................................B5.4 WIEDEREINBAU DER WELLE DES 4 RADANTRIEBS .................................................................................................B5.7 EINSTELLUNG DER WELLE DES 4 RADANTRIEBS ....................................................................................................B5.8 WIEDEREINBAU DER WELLE DES 4 RADANTRIEBS ...............................................................................................B5.10

B6 – SCHALTGRUPPE "KRIECHGANG" EXPLOSIONSANSICHT..................................................................................................................................................B6.2 AUSBAU DER KRIECHGANGGRUPPE .........................................................................................................................B6.3 AUSBAU DER UNTERSETZUNGSEINHEIT ..................................................................................................................B6.5 WIEDEREINBAU DER UNTERSETZUNGSEINHEIT .....................................................................................................B6.6 WIEDEREINBAU DER KRIECHGANGGRUPPE ............................................................................................................B6.7 EINSTELLUNG DER STEUEREINHEIT .........................................................................................................................B6.8 EINSTELLUNG DES HEBELS DER KRIECHGANGGRUPPE .....................................................................................B6.10

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

B1 ALLGEMEINES

Axion 810-850 – 11.2007 – DE

Anmerkungen

B1.2

Axion 810-850 – 11.2007 – DE

Allgemeines Haupteinstellungen A-A

B

0,10 ± 0,05 mm

0,10

± 0,05

mm

0

± 0,05

mm

0,10

± 0,05

mm

A

0 ± 0,05 mm

A

0,05 ± 0,05 mm

A

B

A

0,05 ± 0,05 mm

17,53 mm

51,75 mm Bild 1

326hsm00

Axion 810-850 – 11.2007 – DE

B1.3

Allgemeines Spezifische Drehmomente und Dichtstoffe

6,7 daN.m (243)

x 10

1,7 daN.m (243)

3,3 daN.m (243)

62 daN.m (648)

(510)

22 daN.m (271)

62 daN.m (648)

6,7 daN.m (243)

+

x8

19 daN.m (243)

17,5 daN.m (243) 6,7 daN.m (243) 28 daN.m (243)

(510)

3,3 daN.m (243)

Bild 2

326hsm3x

B1.4

Axion 810-850 – 11.2007 – DE

Allgemeines

A-A

1,7 daN.m (243) 1,4 daN.m (243)

6,7 daN.m (243)

3,3 daN.m (243)

1,7 daN.m (243)

3,3 daN.m (243)

(510)

17,5 daN.m (243)

3,3 daN.m (243)

(510) 3,3 daN.m (243)

(648)

11,5 daN.m (243)

3,3 daN.m (243)

A

A

3,3 daN.m (243)

1,7 daN.m (243)

6,6 daN.m (243)

1,7 daN.m (243)

3,3 daN.m (243)

1,7 daN.m (243)

17,5 daN.m (243)

Bild 3

326hsm3z

Axion 810-850 – 11.2007 – DE

B1.5

Allgemeines Ausbau

4

3

4

4

4

4

2 2

2

1

1

1

1

Bild 4

326hsm4a

Bezeichnung 1 Ausbau des Moduls "Hexashift".

B1.6

2 Ausbau der Kupplungen VWG/RWG REVERSHIFT.

3 Zugang zur Kupplung VWG ohne Ausbau.

Axion 810-850 – 11.2007 – DE

4 Ausbau der Wellen des Moduls Schaltgruppen.

Allgemeines Funktionsweise des Kontrollinstruments Nr. 60 05 006 155 an der robotisierten Ganggruppe.

Y339-3 (SVC)

Y339-1 (SVA)

Y339-2 (SVB)

Z153-2 (S2)

Z153-1 (S1)

Z153-4 (S4)

Z153-3 (S3)

Y339-4 (SVD) Bild 5

326hsm3y

Wichtig: Seine Funktionsweise unterscheidet sich vom Steuerprinzip der Getriebe "Auto 5"; sie besteht in der Versorgung aller Magnetventile, um die

mechanische Schaltung des Leerlaufs zu gewährleisten und das dem gewünschten Gang gegenüberliegende Magnetventil auszuschalten.

– Die 4 Solenoide und die4 Geber unter Einhaltung der Kennzeichnungen der Kabel anschließen (Bild 5).

Axion 810-850 – 11.2007 – DE

B1.7

Allgemeines Vor dem Einschalten müssen sich die 4 Schalter auf der Position "aktiviertes Solenoid" befinden (die 4 gelben Dioden leuchten auf, wenn die Solenoide versorgt sind; dieser Zustand entspricht dem Leerlauf/Position "Neutral" (Bild 6).

– Mit Hilfe der Zangen (Kontrolllampe "Power" leuchtet)das Kontrollinstrument mit einer Spannung von12 Volt versorgen.

Hinweis: Den Zustand der Dioden des Kontrollinstruments prüfen, indem der Schalter "Check leds" gedrückt wird. Wenn die Kontrolllampe nicht aufleuchtet befindet sich das Gehäuse unter Spannung, die Sicherung im Inneren des Gehäuses prüfen.

Sobald das Schaltgruppenmodul auf Leerlauf geschaltet ist, befinden sich die4 Kontaktgeber auf Pause und die orangen Dioden leuchten auf (Bild 6).

Um eine Gruppe zu schalten muss die Stromversorgung des gegenüberliegenden Magnetventils auf dem selben Schieber unterbrochen werden.

Ist dies richtig erfolgt, so ist der Kontaktgeber aktiviert und die entsprechende grüne Diode leuchtet.

Beispiel (Bild 7): – Um in die Gruppe "A" zu schalten, die Stromversorgung von Magnetventil "Y339-2" (SVB) unterbrechen [Schalter von "Z153-1" (S1) auf "off"].

– Der Kontaktgeber "S1" ist aktiviert und die grüne Diode in der Reihe "Range A" leuchtet auf.

RANGE A

S1

OFF

SVA

RANGE B

S2

OFF

SVB

RANGE C

S3

OFF

SVC

RANGE D

S4

OFF

SVD

NEUTRAL

CHECK Led's

326msm2a

B1.8

Bild 6

326msm1z

Axion 810-850 – 11.2007 – DE

ROBOTISED RANGES SIMULATOR

POWER

Bild 7

B2 "HEXASHIFT"

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

"Hexashift" Vor Ort gefertigte Werkzeugausstattung Haltestangen Gehäuse "Hexashift" und "Revershift"

0

17

4

M1

Bild 1

326hsm90

B2.2

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Anmerkungen

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

B2.3

B2.4

22

326hsm91

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

23

9

24

10

25

11

26

30

12

1

6

27

13

2

8

28

12

3

29

14

4

31

12

5

32

14

7

53

33

37

12 39

54

34

15

35

16

36

15

55

38

16

40

44

15

42

47

15

56

41

16

43

16

57

45

49

15

57

48

18

58

46

17

57

20

58

19

59

21

57

60

50

61

52

60

51

62

63

"Hexashift"

Explosionsansicht

Bild 2

"Hexashift" Bezeichnung 1 Lager der Gangkupplungen.

34 Kugellager.

67 Schraube.

2 Kugellager mit Dichtung.

35 Sicherungsring.

68 Schraube.

3 Sicherungsring.

36 Sonnenrad des 1. Planetengetriebes.

69 Kugellager.

4 Verschlussplatte.

37 Schraube.

70 Hohlrad des 3.Planetengetriebes.

5 Schraube.

71 Bronzering.

6 Schraube.

38 Planetenradträger des 1.Planetengetriebes.

72 Kugellager.

7 Deckel des Untersetzungsgetriebes.

39 Planetenrad des 1.Planetengetriebes.

8 Schraube.

40 Gummiring.

73 Planetenradträger des 3.Planetengetriebes.

9 Reibsscheibe.

41 Gummiring.

74 Planentenrad des 3.Planetengetriebes.

10 Kupplungsgehäuse "D".

42 Hohlrad des 1.Planetengetriebes.

75 Sonnenrad des 3.Planetengetriebes.

11 Federscheiben.

43 Kugellager.

76 Sicherung.

12 Bremsscheiben "C".

44 Federring.

77 Schraube.

13 Stützplatte für Kupplungen, Bremsen "D", Bremse "C".

45 Schraube.

78 Abdeckung.

46 Hohlradträger.

79 Welle.

14 Gegenplatte der Bremse "C".

47 Zentrierstift.

80 O-Ring.

15 Kupplungsscheiben "D".

48 Gehäuse des Untersetzungsgetriebes.

16 Gegenplatten der Kupplung "D".

49 Zentrierstift.

81 Kupplungskolben, Bremsen "F", Bremse "E".

17 Federn.

50 O-Ring.

82 Federn.

18 Kupplungskolben, Bremsen "D", Bremse "C".

51 Kupplungskolben, Bremsen "B", Bremse "A".

83 Kupplungsscheiben "F".

19 O-Ringe.

52 Federn.

85 Bremsscheiben "E".

20 Abdeckung.

53 Geriefte Nabe der Kupplung "B".

86 Gegenplatte der Bremse "E".

21 Schraube.

54 Welle.

22 Geriefte Nabe der Kupplung "D".

55 Kupplungsscheiben "B".

87 Stützplatte für Kupplungen, Bremsen "F", Bremse "E".

23 Sonnenrad des 2. Planetengetriebes.

56 Gegenplatten der Kupplung "B".

88 Tellerfedern.

24 Schraube.

57 Bremsscheiben "A".

89 Kugellager.

25 Federring.

58 Gegenplatte der Bremse "A".

90 Kupplungsgehäuse "F".

26 Sicherungsring.

91 Reibsscheibe.

27 Kugellager.

59 Stützplatte für Kupplungen, Bremsen "B", Bremse "A".

28 Ölschleuderring für Schmieröl.

60 Federscheiben.

93 O-Ring.

29 Planetenradträger des 2.

Planetengetriebes.

61 Kupplungsgehäuse "B".

94 Deckel des Untersetzungsgetriebes.

62 Reibsscheibe.

95 Schraube.

30 Planetenrad des 2.Planetenradgetriebes.

63 Scheibe.

96 Lippendichtung.

64 O-Ring.

97 Dreifacher Federring.

31 Schraube.

65 O-Ring.

98 Platte.

32 Hohlrad des 2.Planetenradgetriebes.

66 Gehäuse des Übersetzungsgetriebes.

99 Blechschelle.

84 Gegenplatten der Kupplung "F".

92 Scheibe.

33 Schmierring.

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

B2.5

64

B2.6

74

66

71

67

72

73

65

70

77

69

75

326hsm92

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

85

76

78

68

86

79

87

80

81

88

97

89

82

90

83

91

92

93

84

94

95

96

98

99

"Hexashift"

Bild 3

"Hexashift" Bezeichnung 64 O-Ring.

77 Schraube.

88 Tellerfedern.

65 O-Ring.

78 Abdeckung.

89 Kugellager.

66 Gehäuse des Übersetzungsgetriebes.

79 Welle.

90 Kupplungsgehäuse "F".

67 Schraube.

80 O-Ring.

91 Reibsscheibe.

68 Schraube.

92 Scheibe.

69 Kugellager.

81 Kupplungskolben, Bremsen "F", Bremse "E".

70 Hohlrad des 3.Planetengetriebes.

82 Federn.

94 Deckel des Untersetzungsgetriebes.

71 Bronzering.

83 Kupplungsscheiben "F".

95 Schraube.

72 Kugellager.

84 Gegenplatten der Kupplung "F".

96 Lippendichtung.

73 Planetenradträger des 3.Planetengetriebes.

85 Bremsscheiben "E".

97 Dreifacher Federring.

86 Gegenplatte der Bremse "E".

98 Platte.

74 Planentenrad des 3.Planetengetriebes.

87 Stützplatte für Kupplungen, Bremsen "F", Bremse "E".

99 Blechschelle.

75 Sonnenrad des 3.Planetengetriebes.

93 O-Ring.

76 Sicherung.

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

B2.7

"Hexashift" Ausbau des Moduls "Hexashift"

A

B

Bild 4

326hsm93

– Nach Ausbau der Kabine (siehe Kapitel "H").

– Den Lenkeinschlag zwischen Vorderachse und Motorträger verkeilen.

– Getriebeöl ablassen. Die Dieseltanks, die Batteriehalterung und den Auspuff ausbauen.

– Schläuche, Leitungen und elektrische Kabelsätze, die das Abkoppeln behindern könnten, entfernen.

– Den Traktor mit Hilfe von Stützen und Rollwägen sichern.

B2.8

– Das "Hexashiftgehäuse" (A) vom Motor und vom Schaltgruppenmodul (B) abkoppeln.

– Die Kraftabnahmewelle entfernen.

– Das Rückwärtsganggetriebe ausbauen.

– Die Welle des 4 Radantriebs entfernen.

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

"Hexashift" – Den Steuerhydraulikblock (D) mit den 5 Zuleitungsrohren ausbauen.

D

Bild 5

326hsm94

– Den Rohrkrümmer der Schmierung (E) links am Gehäuse ausbauen.

E

Bild 6

326hsm95

Ausbau des Motordrehzahlgebers "B228-2" (an Eingangswelle des Getriebes) – Mutter (A) lösen.

– Halterung (B) mit dem Sensor (C) herausnehmen.

C B A

326hsm96

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Bild 7

B2.9

"Hexashift" – Das Gehäuse mit Hilfe der 6 Gewindestangen (H) "M14", Länge 170 mm und Muttern aufrecht stellen (Siehe vor Ort gefertigte Werkzeuge Seite B2.2).

H

Bild 8

326hsm97

– 2 Haken (I) anstelle der Schrauben gegenüber des Rückwärtsganggetriebes befestigen (um die Einheit beim Anheben im Gleichgewicht zu halten).

I

– Die 8 Schrauben (J) entfernen.

Wichtig: Die 4 Schrauben (K) für den Zusammenbau der Gehäuse des Übersetzungsgetriebes und des Untersetzungsgetriebes NICHT lösen.

– Die Position des "Hexashift"-Moduls im Verhältnis zum Gehäuse markieren.

– "Hexashift" und "Revershift" neigen und herausnehmen (Abb. 8).

K

J Bild 9

326hsm98

Demontage des "Hexashift"-Moduls – Das gesamte "Hexashift"-Modul auf dessen Halterung legen, das Vorwärtsganggetriebe muss nach unten zeigen.

– Den Deckel (AA) im Verhältnis zum Gehäuse des Untersetzungsgetriebes kennzeichnen. (Beim Wiedereinbau am Zentrierstück ausrichten).

– Die Schrauben (AB) lösen, um die Gangkupplungen vom Modul "Hexashift" zu trennen.

AA

326hsm99

B2.10

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

AB

Bild 10

"Hexashift" Hinweis: Die Kupplung "C", die Bremse "D" und das zweifache Planentenradgetriebe bleiben auf den Gankupplungen.

AC

– Auf das zweifache Getriebe drücken und den Gummiring (AC) ausbauen.

– Den Federring (AD) entfernen (Abb. 12).

– die Schrauben (AE) des Kupplungsdeckels "C" lösen.

– Die Kupplung "C" und die Bremse "D" entfernen.

– Die Montagerichtung der Kupplungsnabe kennzeichnen "C" (AF) (Riffelung zeigt nach oben).

AF

AE

– Das Kupplungsgehäuse (AG) ausbauen und die Reibscheibe (AH) entfernen.

Hinweis: Falls nötig, den Deckel (AA) ausbauen und seine Position im Verhältnis zum Lager (AI) kennzeichnen.

AA AH

AG AI

326hsm0a

AD

Bild 11

AE

AA 326hsm0b

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Bild 12

B2.11

"Hexashift" AL

AM AJ

AN AK Bild 13

326hsm0c

Bild 14

326hsm0d

– Die 2 Plantenradträger (AJ) auseinanderbauen.

– Den Gummiring (AK) ausbauen.

– Den Planetenradträger (AL) entfernen.

AQ

AO

– Das Sonnenrad (AM) vom Planetenradträger (AL) entfernen.

– Das "Hexashift"-Modul umdrehen und auf die 2 Unterlegscheiben legen, die Eingangswelle muss nach unten zeigen (Abb. 14).

– Den Bremskolben "D" (AN) mittels Luftdruckstrahl entfernen.

– Die Hohlräder blockieren und dann das erste Hohlrad (AO) ausbauen.

– Den Gummiring (AP) und das zweite Hohlrad (AQ) entfernen.

– Den Hohlradträger blockieren (AR), die Schrauben lösen und das Hohlrad ausbauen.

AP Bild 15

326hsm0e

– Den Federring (AS) entfernen.

– An der Welle (AT) ziehen.

– Die Montagerichtung der Kupplungsnabe kennzeichnen "A" (AU) (Riffelung zeigt nach oben).

AT

AS

AR

AU

326hsm0f

B2.12

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Bild 16

"Hexashift" – Die Scheiben und Gegenplatten der Kupplungen "A" bis zur Stützplatte (AV) ausbauen.

– Das Gehäuse des Untersetzungsgetriebes (AX) ausbauen und dabei seine Einbaustelle im Verhältnis zum Gehäuse des Übersetzungsgetriebes (AY) kennzeichnen.

– Den Bremskolben "A" (AZ), der im Gehäuse (AX) verbleibt, ausbauen.

– Den Rest der Kupplung "A" und die Bremse "A" entfernen.

AY

AX BA BC AV AZ

– Das Kupplungsgehäuse (BA) ausbauen.

326hsm0g

Bild 17

– Die Reibscheibe (BC) entfernen.

– Die beiden O-Ringe (BD) und (BE) entfernen.

BA

BD 326hsm0h

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

BE Bild 18

B2.13

"Hexashift"

BJ BK

BI

b

BH BG

e r BN BF BP BO Bild 19

326hsm0i

– Das Gehäuse des Übersetzungsgetriebes (BF) umdrehen.

– Den Deckel (BG) ausbauen und dabei seine Einbaustelle kennzeichnen.

– Die Reibscheibe (BH) entfernen.

– An der Welle (BI) ziehen, um die Baugruppe Kupplung "E" und Bremse "F" zu entfernen.

– Die Schrauben (BJ) des Deckels (BK) lösen, um die Kupplung "E" und die Bremse "F" vollständig auszubauen.

BI

BM 326hsm0j

BN

BP

BL Bild 20

326hsm0k

– Die letzte Bremsscheibe (BL) entfernen.

– Den Ring (BO) entfernen, (Bild 20).

– Den Kolben (BM) mit Druckluft entfernen.

– Das Hohlrad abziehen (BP).

– Die Planetenradträger (BN) herausnehmen.

B2.14

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Bild 21

"Hexashift" Montage des "Hexashift"-Moduls AE – Alle ausgebauten Dichtungen austauschen.

– Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau und unter Beachtung folgender Anweisungen.

AA

– Das Kupplungsgehäuse "E" (AA) auf die 2 Scheiben (c) setzen.

– Das Lager (b) und die Federscheiben (e) aneinander montieren, (Bild 20).

c

– Die Stützplatte (AB) positionieren.

– Federring (r) montieren, (Bild 20).

– Die Welle (AD) einschieben.

Hinweis: Eine Einstellscheibe unter die Welle legen und die letzte Scheibe (AE) der Kupplung "E" in die Wellennuten einrücken.

Wichtig: Die neuen Scheiben müssen eine Stunde lang in ein Getriebeölbad gelegt werden.

AD

AB Bild 22

326hsm0m

– Die Kupplung "E" und die Bremse "F" einbauen.

– Den mit dem Sonnenrad versehenen Deckel (AF) positionieren.

Wichtig: Vor und während des Anziehens des Deckels die letzte Gegenplatte (AG) genauestens mit dem Gehäuse ausrichten.

AH

AF

– Die mit Loctite (243) geschmierten Schrauben (AH) mit 3,3 daN·m anziehen.

– Den Deckel (AI) auf den beiden Einstellscheiben an der Einbaustelle des zusammengebauten Gehäuses ausrichten.

– Sicherstellen, dass die Scheibe (AJ) mit Loctite (648) im Deckel verklebt ist.

AG

– Die geschmierte Dichtung (AK) mit Hilfe einer Presse und in geeigneter Montage einbauen.

– Die Innenlippe der Dichtung schmieren.

Bild 23

326hsm0n

59

55

57

326hsm0o

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Bild 24

B2.15

"Hexashift" Wichtig: Vor Einbau des zusammengebauten Gehäuses (AM) eine erste Bremsscheibe (AL) anbringen.

AP AO

– Die Reibscheibe mit Öl schmieren und in ihrer Einbaustelle unter dem Kupplungsgehäuse positionieren.

Achtung: Beim Einlegen der Einheit Kupplung/ Bremse den Dichtungsrand mit der Welle nicht umdrehen.

– Die Planetenradträger (AN) mit Lager (AO) und Bronzering (AP) einbauen.

– Den mit Fett geschmierten O-Ring (AQ) einbauen.

– Ein Planetenrad gegenüber der auf dem Deckel angebrachten Kennzeichnung ausrichten.

AN AL AQ

AM

AI Bild 25

326hsm0p

– Das mit seinem Lager versehene Hohlrad (AS) im Gehäuse des Übersetzungsgetriebes (AR) positionieren.

AS

– Die Kolbendichtungen schmieren.

– Den Kolben (AT) mit einem Steinschlägel progressiv und gleichmäßig einklopfen.

– Eine der Kerben (e) des Kolbens an der beim Ausbau am Gehäuse vorgenommenen Markierung (r) ausrichten.

e r

AR AT Bild 26

326hsm0q

– Das Gehäuse (AR) auf den Deckel (AI) absenken und dabei die Kennzeichnungen ausrichten.

– Die mit Loctite (243) bestrichenen Deckelschrauben mit 3,3 daN·m anziehen.

– Die Drehbewegung der Welle prüfen.

AR

AI 326hsm0r

B2.16

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Bild 27

"Hexashift" – Sicherstellen, dass die Scheibe (AV) mit Loctite (648) im Gehäuse verklebt ist.

Wichtig: Eine erste Bremsscheibe (AW) positionieren, bevor die Baugruppe Kupplung "A" und die Bremse "A" eingebaut werden. Die Reibscheibe (AX) mit Öl schmieren und sie in ihrer Einbaustelle unter dem Kupplungsgehäuse positionieren.

BD BC AV

AW

BE

AX

Bild 28

326hsm0s

– Die Welle (AY) und die Nabe (AZ) einbauen, wobei die Riffelungen nach oben zeigen.

Wichtig: Die O-Ringe (BA) und (BB) vor dem Einbau mit Schmierfett einstreichen.

AZ

– Die Kolbendichtungen schmieren.

AY

– Den Kolben der Bremse "A" (BC) in das Gehäuse (BD) einbauen und mittels Steinschlägel progressiv und gleichmäßig einklopfen (Abb. 29).

BB

BA

Bild 29

326hsm0t

– Das Gehäuse des Untersetzungsgetriebes (BD) mit Hilfe der Führungsstifte (m) auf das Gehäuse des Übersetzungsgetriebes (BE) absenken und dabei die Kennzeichnungen (r) ausrichten.

10

Wichtig: Die Schmierlöcher ausrichten.

BD r

BE m

326hsm0u

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Bild 30

B2.17

"Hexashift" – Den Hohlradträger (BG) mit dem Durchtreiber (g), ø 8 mm, blockieren.

BF

– Die mit Loctite (243) geschmierten Schrauben (BF) mit 3,3 daN·m anziehen.

– Den Federring (BH) positionieren.

BG

g

BH Bild 31

326hsm0v

– Das mit seinem Lager versehene Hohlrad (BI) montieren.

– Eine Stütze (s) in Endlage unter der Welle (AY) anbringen und die Federscheibe (BH) belasten, um die Positionierung des Gummirings (BK) zu erleichtern.

BM

BI

– Den Hohlradträger blockieren und das zweite Hohlrad montieren (BL).

– Die mit Loctite (243) geschmierten Schrauben (BM) mit 1,7 daN·m anziehen.

BK

BL

AY

S Bild 32

326hsm0w

– Die Kolbendichtungen schmieren.

– Den Kolben der Bremse "D" (BN) in das Gehäuse (BD) einbauen und mittels Steinschlägel progressiv und gleichmäßig einklopfen.

BN

– Eine der Kerben (e) des Kolbens an der beim Ausbau am Gehäuse vorgenommenen Markierung (r) ausrichten. e

r

326hsm0x

B2.18

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

BD

Bild 33

"Hexashift" Auf der Gangkupplung (vorne und hinten): – Das Lager (BO) montieren, wobei die dichte Seite zu den Gangkupplungen zeigt.

BU

– Den Sicherungsring (BP) und die Platte (BQ) positionieren.

BR

– Die mit Loctite (243) geschmierten Schrauben (BR) mit 1,7 daN·m anziehen.

– Den Deckel (BS) montieren.

– Die mit Loctite (243) geschmierten Schrauben (BT) mit 3,3 daN·m anziehen.

BO

BS

Wichtig: Eine erste Bremsscheibe vor dem Einbau der Baugruppe "C" und Bremse "D" positionieren.

Die Reibscheibe mit Öl schmieren und in ihrer Einbaustelle unter dem Kupplungsgehäuse positionieren.

– Die Nabe (BU) montieren (Innenriffelung zeigt nach oben) (Abb. 37).

BP

Bild 34

326hsm4p

– Die Kupplung "C" und die Bremse "D" einbauen.

– Den Deckel (BV) mit seinem Sonnenrad (BW) einbauen.

8

– Die mit Loctite (243) geschmierten Schrauben (BX), (BY) mit 3,3 daN·m anziehen.

10

9

– Den Federring (BZ) positionieren.

– Das zusammengebaute Planetengetriebe absenken.

– Den Federring (BZ) einspannen, um den Gummiring zu positionieren.

1

7 2 Bild 35

326hsm0y

BZ

BX BY 326hsm0z

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

BV

BU BW Bild 36

B2.19

"Hexashift" – Die beiden Planetenräder gegenüber der beim Ausbau auf dem Deckel durchgeführten Kennzeichnung ausrichten.

BD

– Das Gehäuse (BD) auf den Deckel (CA) absenken und dabei die Kennzeichnungen ausrichten.

– Die mit Loctite (243) bestrichenen Deckelschrauben mit 6,6 daN·m anziehen.

CA

326hsm1a

Bild 37

326hsm1b

Bild 38

– Prüfen, ob sich die Welle richtig dreht.

B2.20

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

"Hexashift" Wiedereinbau des "Hexashift"Moduls – Die Dichtung schmieren (A).

– Die Montageschritte des Ausbaus in entgegengesetzter Reihenfolge durchführen.

– Das "Hexashift"-Modul in das Gehäuse einbauen und dabei an der beim Ausbau vorgenommenen Markierung ausrichten.

– Die Schrauben mit Loctite (243) bestreichen. Die Schrauben mit 6,7 daN·m anziehen.

A

326hsm1c

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Bild 39

B2.21

"Hexashift" Einstellung des Motordrehzahlgebers "B228-2" bei ausgekuppeltem Traktor – Den Gewindestift des Sensors mit etwas Loctite (243) einstreichen.

C

– Den Sensor (A) an seiner Halterung (B) festziehen bzw. lösen, so dass zwischen dem Sensor und der Platte (C) ein Spalt von 1 mm entsteht.

A B

– Mit einem Satz Passbleche überprüfen.

Bild 40

326hsm4t

Einstellung des Motordrehzahlgebers "B228-2" bei eingekuppeltem Traktor – Das Maß (a) vom Gewindestift des Sensors in dessen Halterung ermitteln.

– Den neuen Sensor mit Loctite (243) einstreichen und das am vorigen Sensor gemessene Maß einhalten.

Hinweis: Originalmaß (a) = 22,5 mm. a

Bild 41

326hsm4u

Wiedereinbau des Motordrehzahlgebers "B228-2" – Die Halterung und den Sensor in der Gewindebohrung des Gehäuses anbringen.

– Die Mutter (A) mit etwas Loctite (243) einstreichen.

– Die Mutter (A) anziehen.

A

326hsm4v

B2.22

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Bild 42

"Hexashift"

D

C

E F B

Bild 43

326hsm1d

– Die vordere und hintere Montagefläche reinigen (B) und mit Loctite (510) bestreichen.

– Das Zuleitungsrohr (E) mit einem O-Ring in jedem Gehäuse einbauen.

– Die Zapfwelle in der Lagerung (C) der Nabe des "Revershift"-Moduls anbringen.

Nach Einstellen der Welle des 4 Radantriebs (F), siehe Einstellung der Welle des 4 Radantriebs:

– Sicherstellen, dass die Feder an der Zapfwelle vorhanden ist.

– Das gesamte "Hexashift"-Modul in entgegengesetzter Reihenfolge des Ausbaus mit Hilfe der Führungsstifte einbauen.

Hinweis: Die Zapfwelle kann auch nach dem Ankoppeln des "Ganggruppen"-Moduls montiert werden.

– Die RWG-Vorgelegewelle (D) korrekt ausrichten.

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

B2.23

Anmerkungen

B2.24

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

B3 "REVERSHIFT"

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

"Revershift" Vor Ort gefertigte Werkzeugausstattung Verdichter für Federscheiben der Vorwärtsgang-Kupplung

ø 14,5

0

56

0

48

0

40 U60

60

4

M1

Bild 1

326hsm3d

B3.2

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Anmerkungen

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

B3.3

B3.4

27

6

16

5

326hsm3e

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

43

26

15

4

42

14

3

25

13

24

12

23

11

22

10

9

49

8

2

7

43

42

41

22

40

23

1

39

48

37

20

38

21

36

34

18

35

19

33

45

30

46

31

47

32

17

44

29

28

"Revershift"

Explosionsansicht

Bild 2

"Revershift" Bezeichnung 1 Schraube.

18 Zahnrad/Nabe RWG.

34 Dichtungssegment.

2 Deckel des Untersetzungsgetriebes.

19 Gummiring.

35 O-Ring.

3 Kugellager.

20 Sicherungsring.

36 Vierkantdichtungen.

4 Rückwärtsgangzahnrad.

21 Verschlussplatte.

37 Vorwärtsgangkolben.

5 Gummiring.

22 RWG-Scheiben.

38 Ventilfederteller.

6 Umlenkwelle fur den Rückwärtsgang (RWG).

23 Gegenplatten für RWG.

39 Federscheiben.

24 Sicherungsring.

40 Sicherungsscheibe.

7 Schraube.

25 Sicherungsscheibe.

41 Sicherungsring.

8 Verschlussplatte.

26 Federscheiben.

9 Sicherungsring.

27 Ventilfederteller.

42 Gegenplatten des Vorwärtsgangs (VWG).

10 Kugellager mit Dichtung.

28 Rückwärtsgangkolben.

43 VWG-Scheiben.

11 Lager der Gangkupplungen.

29 Vierkantdichtungen.

44 VWG-Naben.

12 Kugellager.

30 Gangkupplungsglocke.

45 Verschlussplatte.

13 Sicherungsring.

31 Nadellager der Kraftabnahmewelle.

46 Sicherungsring.

14 Ölschleuderring für Schmieröl.

32 Kugellager.

47 Gummiring.

15 Kugellager.

33 Dichtring.

48 Zapfwelle.

49 Feder.

16 Gummiring.

17 Dichtungssegmente.

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

B3.5

"Revershift" Ausbau des "Revershift"-Moduls

A

B

Bild 3

326hsm93

– Nach Ausbau der Kabine (siehe Kapitel "H").

– Den Lenkeinschlag zwischen Vorderachse und Motorträger verkeilen.

– Getriebeöl ablassen. Die Dieseltanks, die Batteriehalterung und den Auspuff ausbauen.

– Schläuche, Leitungen und elektrische Kabelsätze, die das Abkoppeln behindern könnten, entfernen.

– Den Traktor mit Hilfe von Stützen und Rollwägen sichern.

B3.6

– Das "Hexashiftgehäuse" (A) vom Motor und vom Schaltgruppenmodul abkoppeln (B).

– Die Kraftabnahmewelle entfernen.

– Das Rückwärtsganggetriebe ausbauen.

– Die Welle des 4 Radantriebs entfernen.

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

"Revershift" – Den Steuerhydraulikblock (D) mit den 5 Zuleitungsrohren ausbauen.

D

Bild 4

326hsm94

– Den Rohrkrümmer der Schmierung (E) links am Gehäuse ausbauen.

E

Bild 5

326hsm95

– Den "CLAAS power management" (F)-Sensor mit dessen Federteller (G) ausbauen.

C B A

326hsm96

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Bild 6

B3.7

"Revershift" – Das Gehäuse mit Hilfe der 6 Gewindestangen (H) "M14", Länge 170 mm und Muttern aufrecht stellen (Siehe vor Ort gefertigte Werkzeuge Seite B3.2).

H

Bild 7

326hsm97

– 2 Haken (I) anstelle der Schrauben gegenüber des Rückwärtsganggetriebes befestigen (um die Einheit beim Anheben im Gleichgewicht zu halten).

I

– Die 8 Schrauben (J) entfernen.

Wichtig: Die 4 Schrauben (K) für den Zusammenbau der Gehäuse des Übersetzungsgetriebes und des Untersetzungsgetriebes NICHT lösen.

– Die Position des "Hexashift"-Moduls im Verhältnis zum Gehäuse markieren.

– "Hexashift" und "Revershift" neigen und herausnehmen (Abb. 7).

K

J Bild 8

326hsm98

Demontage des "Revershift"-Moduls – Die Einheit der Module "Revershift" (A) und "Hexashift" (B) auf eine Halterung mit der VWG-Kupplung nach unten legen..

– Die Position von Deckel (C) zur gesamten Einheit "Hexashift" (B) markieren.

– Die Schrauben (D) entfernen. Den Deckel (C) vom "Hexashift"-Modul trennen.

B C D A

326hsm3f

B3.8

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Bild 9

"Revershift" – Das doppelte Planetengetriebe (E) ausbauen.

– Die Einheit (F), Kupplung "C" und Bremse "D" ausbauen.

E F

326hsm3g

Bild 10

Ausbau der Rückwärtsgangkupplung – Die Platte (D) ausbauen, um den Verschlussring (F) und das Lager (A) zu entfernen, (Bild 12).

10

– Den Gummiring ausbauen (B).

11

– Das Lager (C) mit dem RWG-Zahnrad und der Schließplatte (H) der RWG-Kupplung entfernen.

19

326hsm3h

– Wenn nötig, zum Auswechseln der Lager die Gummiringe (E) ausbauen.

F

– Die Montagerichtung des Ölspritzrings (G) kennzeichnen.

D

Hinweis: Die Schließplatte (H) der Kupplung wird an der Nabe (I) mit einem Sicherungsring (J) befestigt.

Auf die Platte drücken, um sie von der Nabe zu lösen..

21

Bild 11

A

I E

J H I

326hsm3i

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Bild 12

B3.9

"Revershift" – Die Scheiben und die Gegenplatten entfernen.

– Die Kupplungsglocke auf eine Presse legen und die Gummiringe (M) mit dem Werkzeug Nr. 60 05 006 153 zusammendrücken.

– Den Sicherungsring (K) und die Sicherheitsscheibe (L) entfernen.

– Die Scheiben (M) entfernen.

– Den Kolben (N) mit Druckluft entfernen.

24 28 25

26 Bild 13

326hsm3k

Ausbau der Vorwärtsgang-Kupplung B – Die Kupplungsglocke umdrehen. Zuerst den Gummiring (B) und dann die Nabe (C) mit der Schließplatte ausbauen.

C D E F

Bild 14

326hsm3l

– Die Scheiben und die Gegenplatten entfernen.

– Den Dichtring (D), das Lager (E) und falls nötig, das Nadellager (F) ausbauen.

33

32 326hsm3m

B3.10

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

31 Bild 15

"Revershift" – Die Scheiben( (G))entfernen, Wie bei der Rückwärtsgang-Kupplung vorgehen, (Abb. 13).

39

Bild 16

326hsm3n

Montage des "Revershift"-Moduls Hinweis: Die Dichtungen und die Kolbenzylinder richtig schmieren und prüfen, ob die Vierkantdichtungen richtig in ihren Rillen sitzen.

– Den Kolben montieren, indem er mit einem Steinschlägel progressiv und gleichmäßig eingeklopft wird.

– Den Sicherungsring (A) auswechseln. Den richtigen Sitz des Sicherungsringes (A) in der Sicherungsscheibe prüfen, (Abb. 17).

Wichtig: Neue Scheiben müssen eine Stunde lang in ein Getriebeölbad gelegt werden.

A 326hsm3o

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

C

D

B

E

F

G Bild 17

B3.11

"Revershift" Wiedereinbau der vorderen Kupplung – Die Dichtung (B) und das neue Segment (C) korrekt schmieren. Das Lager (D) und den Dichtring (E) montieren.

– Die Nabe (F) ind der Glocke positionieren. Die Scheiben und Gegenplatten auf die Nabe fädeln.

– Die Schließplatte und den Gummiring (G) montieren.

A 326hsm3o

B3.12

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

C

D

B

E

F

G Bild 18

"Revershift" Wiedereinbau der hinteren Kupplung – Den Ölspritzring (A) wieder richtig einbauen. Die Schließplatte (B) mit der Nabe (C) und dem Lager (D) montieren.

C B F A D

Bild 19

326hsm3p

– Das Lager (D) auf einem Träger positionieren, auf dem die Welle frei aufliegt.

– Die Scheiben und Gegenplatten auf die Nabe (C) fädeln.

C

D 326hsm3q

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Bild 20

B3.13

"Revershift" – Die Kupplungsglocke (E) auf dem Stapel umdrehen.

– Die Glocke auf die Gegenplatten absenken lassen.

– Den Gummiring montieren (F).

E

F Bild 21

326hsm3r

Auf der Gangkupplung (Vorwärts- und Rückwärtsgang): – Das Lager (BO) montieren, wobei die dichte Seite zu den Gangkupplungen zeigt.

BU

– Den Sicherungsring (BP) und die Platte (BQ) positionieren.

BR

– Die mit Loctite (243) geschmierten Schrauben (BR) mit 1,7 daN·m anziehen.

– Den Deckel (BS) montieren.

BO

BS BP

Bild 22

326hsm4p

– Die mit Loctite (243) geschmierten Schrauben (BT) mit 3,3 daN·m anziehen.

Wichtig: Eine erste Bremsscheibe vor dem Einbau der Baugruppe "C" und Bremse "D" positionieren.

Die Reibscheibe mit Öl schmieren und in ihrer Einbaustelle unter dem Kupplungsgehäuse positionieren.

8

9

10

1

7 2 326hsm0y

B3.14

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Bild 23

"Revershift" – Die Nabe (BU) montieren (Innenriffelung zeigt nach oben), (Abb. 23).

– Die Kupplung "C" und die Bremse "D" einbauen.

– Den Deckel (BV) mit seinem Sonnenrad (BW) einbauen.

BZ

– Die mit Loctite (243) geschmierten Schrauben (BX), (BY) mit 3,3 daN·m anziehen.

– Den Federring (BZ) positionieren.

– Das zusammengebaute Planetengetriebe absenken.

– Den Federring (BZ) einspannen, um den Gummiring zu positionieren.

BX BY

BV

BU BW Bild 24

326hsm0z

– Die beiden Planetenräder gegenüber der beim Ausbau auf dem Deckel durchgeführten Kennzeichnung ausrichten.

BD

– Das Gehäuse (BD) auf den Deckel (CA) absenken und dabei die Kennzeichnungen ausrichten.

– Die mit Loctite (243) bestrichenen Deckelschrauben mit 6,6 daN·m anziehen.

CA

326hsm1a

Bild 25

326hsm1b

Bild 26

– Prüfen, ob sich die Welle richtig dreht.

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

B3.15

"Revershift" Wiedereinbau des "Revershift"-Moduls – Die Dichtung schmieren (A).

– Die Montageschritte des Ausbaus in entgegengesetzter Reihenfolge durchführen.

– Das "Hexashift"-Modul in das Gehäuse einbauen und dabei an der beim Ausbau vorgenommenen Markierung ausrichten.

– Die Schrauben mit Loctite (243) bestreichen. Die Schrauben mit 6,7 daN·m anziehen.

A

326hsm1c

B3.16

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Bild 27

"Revershift"

D

C

E F B

Bild 28

326hsm1d

– Die Montageflächen (B) reinigen und Loctite (510) auftragen.

– Das Zuleitungsrohr (E) mit einem O-Ring in jedem Gehäuse einbauen.

– Die Zapfwelle in der Lagerung (C) der Nabe des "Revershift"-Moduls anbringen.

Nach Einstellen der Welle des 4 Radantriebs (F), (siehe Einstellung der Welle des 4 Radantriebs):

– Sicherstellen, dass die Feder an der Zapfwelle vorhanden ist.

– Das gesamte "Hexashift"-Modul in entgegengesetzter Reihenfolge des Ausbaus mit Hilfe der Führungsstifte einbauen.

Hinweis: Die Zapfwelle kann auch nach dem Ankoppeln des "Ganggruppen"-Moduls montiert werden.

– Die RWG-Vorgelegewelle (D) korrekt ausrichten.

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

B3.17

"Revershift" Zugang zur Kupplung VWG ohne Ausbau Hinweis: Durch das Abkoppeln des Traktors zwischen dem "Hexashiftgehäuse" und dem Schaltgruppenmodul ist ein alleiniger Zugang zur VWG-Kupplung möglich.

• Teilausbau der Fahrerkabine (siehe Kapitel "H").

A

• Den Traktor zwischen dem "Hexashiftgehäuse" und dem Schaltgruppenmodul wie folgt abkoppeln:

B

– Getriebeöl ablassen. Die Dieseltanks ausbauen. Den Schalldämpfer ausbauen.

– Schläuche, Leitungen und elektrische Kabelsätze, die das Abkoppeln behindern könnten, entfernen.

– Den Traktor mit Hilfe von Stützen und Rollwägen sichern.

– Den Lenkeinschlag zwischen Vorderachse und Motorträger verkeilen.

Bild 29

326hsm3s

– Den Gummiring (A) ausbauen.

A Bild 30

326hsm3t

– Die Nabe (B) mit der Verschlussplatte (C) herausnehmen.

C

B

326hsm3u

B3.18

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Bild 31

"Revershift" – Die Einheit (D) bestehend aus Kupplungsscheiben und Gegenplatten ausbauen.

D 326hsm3v

Bild 32

326msm2f

Bild 33

– Zusätzlich zum Verdichtungsgerät Nr. 60 05 006 153 eine vor Ort gefertigte Vorrichtung, bestehend aus einem "U"-Profil und 2 Gewindestangen "M14" (400 mm), verwenden, (siehe Seite B3.2).

Hinweis: Das Verdichtungsgerät so am Gehäuse anlegen, dass die Gummiringe axial zusammengedrückt werden.

– Gummiringe (E) zusammendrücken.

– Den Arretierring (F) und die Sicherungsscheibe (G) entfernen.

– Die Gummiringe (E) und den Kolben (H) der VWG-Kupplung ausbauen.

– Beim Einbau in umgekehrter Reihenfolge wie beim Ausbau vorgehen, (siehe "Einbau der Vorwärtsgang-Kupplung").

G 326hsm3w

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

F

E

H Bild 34

B3.19

Anmerkungen

B3.20

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

B4 ROBOTISIERTE SCHALTGRUPPEN

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Robotisierte Schaltgruppen Werkzeuge zur Eigenherstellung Haltestangen des Gehäuses der robotisierten Schaltgruppen

0

12

6

M1

Bild 1

326hsm1e

Druckluftvorrichtung (zur Speisung des robotisierten Schaltgruppenkreises)

A

B

C

D

E

125

ø 12

240

Bild 2

326hsm1f

Bezeichnung A Schnellanschlussbuchse.

C Ventil 3/8.

B Untersetzungsbuchse 1/2 zu 3/8.

D Verbindung 3/8.

B4.2

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

E Mutter JIC ø 12.

Robotisierte Schaltgruppen

105

Stange zur Messung des Rückwärtsgangritzels

20

ø5

290 Bild 3

326hsm1g

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

B4.3

B4.4

42

41

40

39

36

38

33

54

34

37

53

35

52

34

51

33

50

32

55 56 57

326hsm1h

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

82

49

31

81

51

30

75

47

28

80

48

29

79

74

46

27

78

73

45

26

18

71

44

70

69

68

45

89

67

65

48

85

85

76

66

19

87

20

13

21

86

22

47

23

46

24

16

77

72

44

25

17

15

14

87

52

64

88

63

12

86

62

1

53

61

84

60

51

56

59

11

2

57

58

10

3

9

6

83

4

43

90

8

5

7

6

8

Robotisierte Schaltgruppen

Explosionsansicht

Bild 4

Robotisierte Schaltgruppen Bezeichnung 1

Abdeckung.

2

Anschlagmutter der Schaltgruppe "D".

3

Anschlagmutter der Schaltgruppe "C".

4

Anschlagmutter der Schaltgruppe "B".

5

Anschlagmutter der Schaltgruppe "A".

6

Anschlagdeckel.

7

Anschlagschraube.

8

Schraube.

37 Synchronisator mit einem Kegel für die Schaltgruppen "C" und "D".

9

Riegel.

38 Ring.

10 Stößel.

11 Zentrierstift.

12 Zentrierstift.

13 Keile.

14 Lagerschale.

15 Lagerkegel.

16 Rückwärtsgangzahnrad.

17 Lagerkegel.

18 Lagerschale.

19 Keile.

20 Lagerschale.

21 Lagerkegel.

22 Hauptwelle.

23 Gummiring.

24 Scheibe.

25 Keile.

26 Lagerschale.

27 Lagerkegel.

28 Lagerkegel.

29 Lagerschale.

30 Scheibe.

31 Gummiring.

32 Antriebszahnrad der Schaltgruppe "C" und Abtriebszahnrad der Schaltgruppe "A".

33 Sicherungsring.

34 Scheibe.

35 Rollenlager.

36 Gummiring.

39 Antriebszahnrad der Schaltgruppe "D".

40 Lagerkegel.

41 Lagerschale.

42 Primär-Reihe.

43 Sekundäre Reihe.

44 Gummiring.

45 O-Ringe.

61 Feder.

62 Lagerschale.

63 Lagerkegel.

64 Gummiring.

65 Scheibe.

66 Keile.

67 Bundring.

68 Lagerschale.

69 Lagerkegel.

70 Lagerkegel.

71 Lagerschale.

72 Abtriebszahnrad der Schaltgruppen "A" und "B".

73 Antriebszahnrad der Schaltgruppe "A".

74 Nadellager.

75 Abtriebswelle.

46 Abdeckung.

76 Synchronisator mit zwei Kegeln für die Schaltgruppen "A" und "B".

47 O-Ring.

77 Sicherungsring.

48 Kolben.

49 Gummiring.

78 Abtriebszahnrad der Schaltgruppen "A" und "C".

50 Führungsstange.

79 Distanzstück.

51 O-Ring.

80 Abtriebszahnrad Gruppe "D".

52 Kolben.

81 Lagerkegel.

53 O-Ring.

82 Lagerschale.

54 O-Ring.

83 Führungsstange.

55 Schaltgabel "C" und "D".

84 Schaltgabel "A" und "B".

56 Stift.

85 Sicherungsring.

57 Verschluss.

86 Innenkolben.

58 Keile.

87 O-Ringe.

59 Schmierrohr.

88 Gummiring.

60 O-Ring.

89 Feder.

90 Versorgungsrohr.

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

B4.5

Robotisierte Schaltgruppen Ausbau des Schaltgruppen-Moduls

A

B

Bild 5

326hsm1i

Nach Ausbau der Kabine (Siehe Kapitel "H").

Das Gehäuse des Schaltgruppenmoduls wie folgt ausbauen: – Getriebeöl ablassen. Die Dieseltanks ausbauen. Den Schalldämpfer ausbauen.

– Schläuche, Leitungen und elektrische Kabelsätze, die das Abkoppeln behindern könnten, entfernen.

B4.6

– Den Traktor mit Hilfe von Stützen und Rollwägen sichern.

– Den Lenkeinschlag zwischen Vorderachse und Motorträger verkeilen.

– Das Schaltgruppen-Gehäuse (A) vom "Hexashift" (B)Gehäuse trennen.

Mit einem Flaschenzug das Schaltgruppenmodul aus der Hinterachse entfernen.

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Robotisierte Schaltgruppen Ausbau des Schaltgruppenmoduls – Das Gehäuse (A) mit Hilfe der vor Ort gefertigten 6 Gewindestangen "M16" (C) (120 mm) mit Muttern und Gegenplatten aufrecht stellen, (Siehe Seite B4.2).

– Die Einstellwerte der Schaltgabeln wie folgt ermitteln: – Den Druckminderer Nr. 60 0500 531 0 an der Druckluftversorgung (4 bar) anschließen.

F

– Mit dem Kontrollmodul Nr. 60 0500 613 5 überprüfen.

Siehe "Funktionsweise des Kontrollinstruments", Seiten B1.5, B1.6, in: "Allgemeines".

A

– Die Maße gemäß dem auf Seite B4.24 beschriebenen Vefahren ermitteln.

D

– Den Stopfen ausbauen und den Stift (D) der Schaltgabel der Schaltgruppen "A" und "B" entfernen.

C

Bild 6

326hsm1j

– Die Deckel (E) ausbauen.

– Die Schalter (F) entfernen, (Abb. 6).

– Die Kronenmuttern (G) ausbauen.

– Die Länge des Sperrriegels (H) maximal verkürzen.

E

H G

326hsm1k

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Bild 7

B4.7

Robotisierte Schaltgruppen

K

D

M

J

S

I K J

Bild 8

326hsm4q

Bild 9

326hsm1l

– Die Schließplatte und das Hohlrad der Kriechganggruppe (I) an der Rückseite des Gehäuses ausbauen, um an den Gummiring (J) der Führungsstange (K) zu gelangen.

– Den Gummiring (J) und den Deckel (S) ausbauen.

– Den Führungsstift (K) mit dem Kolben (M) entfernen.

– Die Deckelschrauben (N) des Schaltgruppenmoduls lösen.

– 2 Schrauben anziehen, um den Deckel abzuheben.

Den Deckel ausbauen.

– Die Lagerschalen, Unterlegscheiben und O-Ringe (O) herausnehmen.

O

N Bild 10

326hsm4r

– Die Gabel (P) der Ganggruppen "A" und "B" an der Gehäuseoberseite herausnehmen.

P

326hsm1n

B4.8

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Bild 11

Robotisierte Schaltgruppen – Den Stopfen ausbauen und den Stift (Q) der Schaltgabel der Schaltgruppen "C" und "D" entfernen.

Q

Bild 12

326hsm1m

– Den Gummiring (R) und den Deckel (S) ausbauen.

– Den Kolben der Schaltgruppe "D" und die Führungsstange (T) entfernen.

R

T

S

Bild 13

326hsm1o

– Das Schmierrohr (U) mit dessen Feder am Ende der Abtriebswelle entfernen.

U

326hsm1p

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Bild 14

B4.9

Robotisierte Schaltgruppen Ausbau der Primär- und Sekundärleitungen Achtung ! Vor dem Ausbau der Primär- und Sekundärleitungen: – Das Kriechganggruppen-Gehäuse (oder die Muffe (A) des Moduls der robotisierten Schaltgruppen ohne Kriechganggruppe) ausbauen.

B

– Den Gummiring (B) ausbauen. Die Baugruppe Untersetzungsgetriebe ausbauen, (Siehe "Ausbau der Kriechganggruppe").

Bild 15

326hsm1q

A

B

Bild 16

326hsm1r

– Das Gerät Nr. 00 1136 081 0 an der Primärleitung anschließen.

– Die Gabel (B) der Schaltgruppen "C" und "D" nach oben zum Gehäuse ausrichten.

– Mit Hilfe eines Flaschenzuges, den Wellenzug nach oben ziehen und das RWG-Zahnrad entfernen.

B 326hsm1s

B4.10

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Bild 17

Robotisierte Schaltgruppen Hinweis: die Passage des Synchronisators im Verhältnis Träger des RWG-Zahnrads beachten.

– Die beiden Wellen auf einer Ablage trennen und die Gabeln kennzeichnen.

Bild 18

326hsm1t

Ausbau der Primärleitung – Einen Bundring (A) in der Welle positionieren.

– Das Zahnrad (B) und das Lager (C) mit Hilfe einer geeigneten Montage entfernen.

C

A

B

D

– Den Schmierring des Zahnrads entfernen.

– Den Synchronisator (D) und den Gummiring (E) entfernen, (Abb. 23).

Bild 19

326hsm1v

– Den Lagerkegel entfernen (F).

– Das Zahnrad (G) durch das Entfernen des Gummirings (H) ausbauen.

F H N

G

326hsm1u

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Bild 20

B4.11

Robotisierte Schaltgruppen – Die Scheibe (I) und die Keile (J) entfernen.

J I

Bild 21

326hsm1w

– Die Rollenlager (K) ausbauen.

– Den Gummiring (L) ausbauen. Die Unterlegscheiben (M) ausbauen.

M

– Die Lagerschale (N) des Zahnrads (G) ausbauen und das Vorhanden- oder Nichtvorhandensein einer Einstellscheibe von 0,40 mm unterhalb der Schale prüfen, (Abb. 20).

K

Bild 22

326hsm1x

Wichtig: Jeder ausgebaute Lagerkegel (O) und (P) wird systematisch ausgetauscht.

L M O

D E

P I

326hsm1y

B4.12

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

J

Bild 23

Robotisierte Schaltgruppen Einstellung der Kegellager B Wichtig: Das Ritzel (A) an der Welle (B) ohne Unterlegscheibe montieren (auch ohne die 0,40 mmScheibe, falls zwischen Lagerschale und Ritzel montiert).

Hinweis: Um den Ring (C) korrekt an der Seitenfläche der äußeren Rille an Ritzel (A) zu positionieren, mit dem Fäustel auf das synchronisatorseitige Ende der Welle (B) klopfen und das Ritzel (A) gleichzeitig drehen, (Abb. 25).

c

C

A

– Den Taster einer Messuhr auf der Vorderseite des Zahnrads (A) positionieren. Die Grundplatte (I) an der Welle (B) anlegen.

– Das Zahnrad nach vorne drücken und drehen, um einen perfekten Sitz der Lager zu erzielen.

– Die Messuhr auf Null stellen.

D

I Bild 24

326hsm1z

– Diesen Vorgang wiederholen und am Zahnrad ziehen.

– Das Maß "c" an 3 Punkten erfassen und einen Durchschnitt der 3 "j" Werte ermitteln.

– Den Ring (C) und die Feder (D) ausbauen.

F d

– Eine Keildicke positionieren, die dem Maß "j" entspricht.

Spiel und Vorspannung: 0 mit einem Toleranzwert von0 + 0,05 mm.

G

Wenn möglich auf den maximalen Toleranzwert einstellen.

H

Beispiel: Bei einem durchschnittlichen Spiel von j = 0,62 mm

A E

0,62 - 0,05 = 0,57 0,62 + 0,05 = 0,67

C B

D

Laut Beispiel muss die zu verwendende Keildicke zwischen 0,57 mm und 0,67 mm betragen. (Den Wert von 0,67 mm so weit wie möglich annähern).

326hsm4w

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Bild 25

B4.13

Robotisierte Schaltgruppen Einstellung der Abdeckung des Synchronisators – Die zuvor ermittelte Scheibendicke (E) hinter den Ring (D) legen. d

F

Wichtig: Beim Einstellvorgang keine Scheibe (G) zwischen das Ritzel (A) und die Lagerschale (H) legen.

G H C

A

B

E D

Bild 26

326hsm2a

– Zur Ermittlung von Maß "d" die Vorderseite (a) des Synchronisators gegen den Sicherungsring (F) drücken.

– Den Wert "d" mit Hilfe eines Tiefenmessers ablesen (in mm).

a

Berechnen Sie "Y" = d – 19,12 mm*. * Das Herstellermaß entspricht dem Abstand zwischen der Mitte des Sicherungsrings (F) und der Kontaktseite des Ritzels (A).

Wenn das Maß "Y" den Wert 17,53 mm überschreitet, eine Einstellscheibe von 0,40 mm Dicke von der vorausgegangenen Einstellung wegnehmen und sie zwischen der Schale (H) und das Zahnrad (A) positionieren.

Wenn das Maß "Y" unter einem Wert von 17,53 mm liegt, die vorherige Einstellung beibehalten.

F

Beispiel: Bei einem Maß d = 36,60 mm Y = 36,60 - 19,12 = 17,48 Je nach Beispiel bleibt die Einstellung wie zuvor vorgenommen.

Bild 27

326hsm2c

Wichtig ! Ohne Einstellscheibe oder mit einer Einstellscheibe von 0,40 mm Dicke gibt es nur 2 Möglichkeiten.

d

Achtung: Verfahren mit dem weiteren Wiedereinbau der Primärleitung fortsetzen.

A

326hsm2b

B4.14

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Bild 28

Robotisierte Schaltgruppen Wiedereinbau der Primärleitung – Zum Einbau der Primärleitung die Ausbauschritte in umgekehrter Reihenfolge durchführen und dabei folgende Angaben beachten.

– Die Lagerkegel (A) und (B) Rückseite an Rückseite montieren.

Hinweis: Die Lager werden in einem Getriebeölbad oder mit einem Induktionstisch erhitzt.

Hinweis: Die Lager vor dem Wiedereinbau schmieren.

– Die richtige Positionierung der Lager nach dem Abkühlen prüfen.

– Die Lagerschalen im Verhältnis zu den Lagerkegeln paarweise zusammenstellen.

A

– Die entsprechende Lagerschale in das Zahnrad (C) montieren.

B

– Die Rollenlager (D) mit den beiden Scheiben und den Sicherungsringen (E) montieren.

Bild 29

326hsm2d

– Das Zahnrad auf die Welle fädeln.

D

E

C

– Den Gummiring mit der Synchronisatornabe wieder montieren.

Achtung ! Die beiden Einstellungen wie in den folgenden Abschnitten beschrieben vornehmen: Einstellung der Kegellager (siehe einstellung der kegellager).

Einstellung der Abdeckung des Synchronisators (siehe einstellung der abdeckung des synchronisators).

Bild 30

326hsm2e

Wichtig: Die Schmierrillen des Synchronisators (a) an den Schmierlöchern (b) der Welle ausrichten.

Wichtig: Vor dem Einbau des Synchronisators dessen Schiebering und die 2 Seiten der Bremsringe schmieren.

b

– Den Synchronisator einbauen.

a

326hsm2f

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Bild 31

B4.15

Robotisierte Schaltgruppen Ausbau der Sekundärleitung Hinweis: nicht am Zahnrad (A) ziehen, andernfalls löst sich der Synchronisator.

– Den Lagerkegel (C) und das Zwischenstück (D) entfernen.

A

– Den Zahnradblock auf 2 Unterlegscheiben legen (Zahnrad (A) zeigt nach unten).

– Die Welle oben herausziehen.

B

– Den Sicherungsring (B) entfernen.

– Den Synchronisator und das Zahnrad entfernen.

– Das Zahnrad umdrehen.

– Den Ring (E), die Feder (F), die Einstellscheiben (G) und die Lager ausbauen.

– Die Kegel und die Lagerschalen zu Paaren zusammenlegen.

Bild 32

326hsm2g

– Das Zahnrad (H) und den Lagerkegel (I) mit einer geeigneten Vorrichtung herausnehmen.

– Das Zwischenstück (J) und das Zahnrad (K) entfernen.

B G A

E

F C

D Bild 33

326hsm2h

G

F

I E

H K J

326hsm2i

B4.16

Bild 34

326hsm2j

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Bild 35

Robotisierte Schaltgruppen Wiedereinbau der Sekundärleitung – Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau und unter Beachtung folgender Anweisungen.

Hinweis: Die Lager vor dem Wiedereinbau schmieren.

– Die durch das Zwischenstück getrennten Zahnräder (A) und (B) wieder einbauen.

C

– Die Lagerkegel (C) mit einem geeigneten Wekzeug einbauen.

B

– Die Kegellager im Zahnrad (F) einstellen, (Bild 39).

(Siehe Einstellung der Kegellager).

A

– Die Lager aneinander montieren und die bei der Einstellung ermittelten Einstellscheiben, die Sicherungsscheibe und den Federring einlegen.

Wichtig: Unbedingt die im Ersatzteilkatalog der Firma CLAAS angegebenen Lager montieren, die dem Durchmesser des Bundringes entsprechen.

326hsm2k

Bild 36

326msm71

Bild 37

– Das Nadellager (D) mit der Presse und einer geeigneten Montagevorrichtung montieren.

Wichtig: Die Schmiernuten des Synchronisators mit den Schmierlöchern des Zahnrades ausrichten.

Wichtig: Vor dem Einbau des Synchronisators dessen Schiebering und die 2 Seiten der Bremsringe schmieren.

Den Sicherungsring (E) positionieren.

D

326hsm2l

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

E

Bild 38

B4.17

Robotisierte Schaltgruppen – Die Welle in die Baugruppe Zahnräder/Synchronisator einschieben.

– Die Welle unter Festhalten des Zahnrads (F) komplett umdrehen.

– Den Bundring (G) unter Einhaltung der Montagerichtung (G) einbauen.

E

F

G Bild 39

326hsm2m

Einstellung der Kegellager – Die Lager, die Feder (A) und den Gummiring (B) ohne Einstellscheiben montieren.

B A

– Das Maß "c" mit Hilfe eines Einstellscheibensatzes ermitteln.

– Eine dem ermittelten Spiel entsprechende Dicke Einstellscheiben montieren.

C

Spiel und Vorspannung: 0 mit einem Toleranzwert von0 + 0,05 mm.

Wenn möglich auf den maximalen Toleranzwert einstellen.

Beispiel für einen Ablesewert von c = 0,82 mm 0,82 - 0,05 = 0,77 0,82 + 0,05 = 0,87 Gemäß dem Beispiel sollte die Dicke der Keile zwischen 0,77 und 0,87 mm betragen (und sich im besten Falle 0,87 mm annähern).

B4.18

326hsm2n

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Bild 40

Robotisierte Schaltgruppen Einstellen der Wellen im Gehäuse – Die Primärleitung und das RWG-Zahnrad in das Gehäuse einbauen.

– Den Deckel mit den entsprechenden Lagerschalen positionieren.

– Das Spiel der beiden Wellen ermitteln. (Siehe "Messung der Wellen-Spiele im Gehäuse").

– Die Primärleitung und das RWG-Zahnrad ausbauen.

– Nur die Sekundärleitung in das Gehäuse einbauen.

– Das Spiel ermitteln. (Siehe "Messung der WellenSpiele im Gehäuse").

– Die Sekundärleitung ausbauen.

326hsm2t

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Bild 41

B4.19

Robotisierte Schaltgruppen Messung der Wellen-Spiele im Gehäuse

c c

• Den Taster einer Messuhr am Wellenende ansetzen.

• Zur korrekten Positionierung der Lager: – Fest auf die Welle drücken.

– Die Welle drehen.

• Diesen Vorgang wiederholen und gleichzeitig auf die Welle eine Hebelkraft (A) auswirken.

• Das Maß "c" messen.

Für das RWG-Umlenkrad eine selbstgefertigte (siehe Seite B4.3), ø 6 mm dicke Stange verwenden und an der Innenseite des RWG-Zahnrads (B) ziehen.

Für die 3 Wellen zwischen der Lagerschale und dem Deckel die dem erfassten Spiel entsprechende Dicke Einstellscheiben und eine Vorlast von 0,10 + 0,05 mm positionieren.

A Bild 42

326hsm2u

Wenn möglich auf den maximalen Toleranzwert einstellen.

Beispiel für einen Ablesewert von c = 0,76 mm 0,76 + 0,05 = 0,81 0,76 + 0,15 = 0,91 Gemäß dem Beispiel sollte die Dicke der Keile zwischen 0,81 und 0,91 mm betragen (und sich im besten Falle 0,91 mm annähern).

Wichtig: Die Keile vor dem Einbau gut schmieren.

B Bild 43

326hsm2v

ø 6 mm

B

326hsm2w

B4.20

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Bild 44

Robotisierte Schaltgruppen Wiedereinbau des SchaltgruppenModuls – Die Primär- und Sekundärleitung mit dem Werkzeug Nr. 00 1136 081 0 zusammenbauen.

– Die Baugruppen mit einem Flaschenzug hochheben.

– Die Gabeln positionieren, um das Absenken der Wellenreihen zu erleichtern.

Hinweis: Die Gabelseiten zeigt Richtung Vorderseite des Traktors.

– Die Einheit in das Gehäuse absenken.

– Das RWG-Zahnrad anbringen.

– Die Feder und das Schmierrohr (A) einpressen.

Wichtig: Die Dichtungen beim Wiedereinbau richtig schmieren.

Bild 45

326hsm2o

– Den kleinen (B) und den großen O-Ring (C) positionieren.

– Den mit Fett eingeschmierten Kolben (D) einpressen.

– Den Gummiring montieren (E).

– Die Stange mit dem Innenkolben einrasten.

Hinweis: Der Innenkolben der Schaltgruppen "A", "B" ist mit einer Feder ausgestattet.

– Den großen O-Ring (F) am Kolben (G) anbringen.

– Den mit Fett eingeschmierten Kolben (G) einpressen.

– Den Deckel (H) mit seinen beiden Dichtungen positionieren.

– Den Gummiring montieren (I).

– Alle Löcher der Stange und der Gabel ausrichten.

A

– Den Stift einpressen.

Bild 46

326hsm2p

B

C

F

D 326hsm2q

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

H

E

G

I Bild 47

B4.21

Robotisierte Schaltgruppen – Den Deckel (J) mit den Einstellscheiben und den mit Fett geschmierten Schalen montieren.

Hinweis: Sicherstellen, dass der O-Ring (K) korrekt positioniert ist.

J

– Via Rückseite des Gehäuses denselben Arbeitsschritt auf der Schaltgruppenbedienung "A", "B" ausführen.

– Alle Löcher der Stange und der Gabel ausrichten.

– Den Stift einpressen.

Bild 48

326hsm2r

K Bild 49

326hsm2s

Einstellung der Anschlagmuttern des Schaltgruppen-Moduls B

Hinweis: der Riegel muss bei dieser Einstellung völlig entspannt(frei)sein.

F

Hinweis: Zum Druckaufbau in den Magnetventilen ein Druckluftgerät vorsehen. (Siehe vor Ort gefertigte Werkzeuge Seite B4.2).

t

A

– Die unteren Muttern (A) auf die Bedienstangen (B) montieren.

D

326hsm2x

B4.22

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Bild 50

Robotisierte Schaltgruppen – Den Druckminderer Nr. 60 0500 531 0 (C) an der Druckluftversorgung (4 bar) anschließen.

Hinweis: Ein Luftleck ist normal.

B

– Die Einstellungen der Gabeln mit dem Kontrollinstrument Nr. 60 0500 615 5 vornehmen, (Siehe "Funktionsweise des Kontrollinstruments", Seiten B1.5, B1.6, in: "Allgemeines").

F t

– Die Gruppe "B" und "D" einlegen.

– Die Muttern an den Deckel (D) heranschieben.

A

– An der Kerbe der Mutter (A) gegenüber der Gewindelöcher (t) eine Markierung (F) vornehmen.

– Das Getriebe auf Leerlauf schalten.

D

– Die oberen Muttern (E) an den Führungsstangen anbringen.

– Die Deckel (G) einbauen.

– Die mit Loctite (243) geschmierten Schrauben (H) mit 3,3 daN·m anziehen.

Bild 51

326hsm2x

– Die Gruppe "A" und "C" einlegen.

– Die oberen Muttern (E) mit den Deckeln (G) in Kontakt bringen.

C

– Die Muttern gegenüber den Gewindelöchern (t) kennzeichnen.

– Das Getriebe auf Leerlauf schalten.

– Die unteren Muttern (A) im Verhältnis zu den Gewindelöchern (t) um 3 Kerben lösen.

– Die oberen Muttern (E) im Verhältnis zu den Gewindelöchern (t) um 3 Kerben festziehen.

– Die markierten Kerben der unteren Muttern (A) und der oberen Muttern (E) an den Gewindelöchern (t) ausrichten.

– Die mit Loctite (243) eingeschmierten Schrauben (I) mit 1,7 daN·m anziehen.

– Die ermittelten Maße überprüfen und mit den vor dem Ausbau ermittelten Maßen vergleichen.

Bild 52

326hsm2y

– Die Einstellung erneut vornehmen, wenn die neuen Maße nicht mit den Maßen vor dem Ausbau übereinstimmen. Die ermittelten Maße können mit den Originalmaßen verglichen werden.

H G

I E t

326hsm2z

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Bild 53

B4.23

Robotisierte Schaltgruppen – Mit einer Tiefenlehre folgende Abmessungen "e" prüfen (Abstand zwischen der Montierseite des Gehäuses und des Führungsstabs):

e

Überprüfung der Maße

Originalmaße mit Toleranzwerten – Schaltgruppe "A" einlegen: e = 60,85 ± 1,095 – In den Leerlauf schalten Schaltgruppe "A" und "B": e = 71,81 ± 1,245 – Schaltgruppe "B" einlegen: e = 82,75 ± 0,99 – Schaltgruppe "C" einlegen: e = 62,08 ± 0,95 – In den Leerlauf schalten Schaltgruppe "C" und "D": e = 73,24 ± 1,10 – Schaltgruppe "D" einlegen: e = 83,68 ± 0,89 Überprüfung der Gesamthubwege Mit einer Tiefenlehre den Gesamthub "d" messen: – Zwischen eingelegter Schaltgruppe "A" und eingelegter Schaltgruppe "B": d = 21,90 ± 1,40 mm Zwischen eingelegter Schaltgruppe "C" und eingelegter Schaltgruppe "D": d = 21,62 ± 1,40 mm Die Position der Synchronisatoren kontrollieren. Sind die Maße nicht korrekt, den Zahnradblock des Gehäuses drehen und die Muttern erneut einstellen.

Bild 54

326hsm3a

Hinweis: In manchen Fällen liegen die ermittelten Maße außerhalb des ursprünglichen Toleranzbereichs.

Wichtig: Beim Einlegen der einzelnen Schaltgruppen muss erstrangig darauf geachtet werden, dass zwischen dem Schubring und der Gabel ein Spiel besteht. Die Einhaltung der Toleranzwerte ist zweitrangig.

– Dies kann überprüft werden, indem man mit der Hand durch die Öffnung (1) greift.

1

326hsm5m

B4.24

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Bild 55

Robotisierte Schaltgruppen Einstellung des Riegels des Schaltgruppen-Moduls – Das Getriebe auf Leerlauf schalten.

– Den Riegel (A) komplett spannen.

– Loctite (243) auf das Gewinde auftragen.

A

– Den Riegel entspannen, um nur einen Gang einzulegen.

– Die andere Bedienstange auf Leerlauf lassen.

– Den Riegel unter der Einhaltung eines MindestBetriebsspiels spannen.

– Die Kontermutter anziehen.

– Die Geber mit ihren Stößeln montieren.

– Mit Hilfe des Werkzeugs Nr. 60 0500 615 5 mit den Kontrolldioden der Geber prüfen, dass es unmöglich ist, 2 Schaltgruppen auf einmal zu schalten.

326hsm3b

Bild 56

Wiedereinbau des Schaltgruppenmoduls – Loctite (510) auf die vorderen und hinteren Zusammenbauflächen auftragen, nachdem sie gereinigt wurden.

A

– Das Zuleitungsrohr (A) anbringen.

– Das Vorhandensein der Feder in der Glocke der Zapfwellenkupplung prüfen.

– In umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau und unter Verwendung von Führungsstiften zusammenbauen.

326hsm3c

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Bild 57

B4.25

Anmerkungen

B4.26

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

B5 WELLE 4-RADANTRIEB

Axion 810-850 – 11.2007 – DE

Welle 4-Radantrieb Vor Ort gefertigte Werkzeugausstattung Führung für Welle des 4-Radantriebs

A-A

8

500

ø 27

ø 13

A

40

A

95 115

Bild 1

326hsm74

Vorbereitung Nachstehende Verfahren können entweder mit dem Gehäuse auf der Werkbank oder direkt am Traktor durchgeführt werden: – Ausbau.

B5.2

– Ausbau.

– Einstellung.

– Wiedereinbau.

– Wiedereinbau.

Axion 810-850 – 11.2007 – DE

Welle 4-Radantrieb Explosionsansicht

1 3 2 5 7 9 11

4 6 8 10

Bild 2

326hsm75

Bezeichnung 1 Muffe.

5 Innerer Spannring.

2 Welle.

6 Einstellscheibe.

10 O-Ring.

3 Scheibe.

7 Dichtring.

11 Zahnscheibe.

4 Kegelrollenlager.

8 Glatter Ring.

Axion 810-850 – 11.2007 – DE

9 Lippendichtung.

B5.3

Welle 4-Radantrieb Ausbau der Welle des 4 Radantriebs • Die Anschlagscheibe (B) entfernen.

• Die Welle (A) mit Hilfe einer Ausziehmuffe (C) und dem Hebel (D) herausnehmen.

A

B

Bild 3

326hsm76

D

C Bild 4

326hsm77

Ausbau der Welle des 4 Radantriebs • Den glatten Ring (B) herausnehmen.

• Die Einstellscheibe(n) (C) herausnehmen.

• Die Lippendichtung im Inneren des glatten Rings entfernen.

• Die Lagerschale ausbauen (D).

D

326hsm78

B5.4

Axion 810-850 – 11.2007 – DE

C

B

A

Bild 5

Welle 4-Radantrieb • Die Anschlagscheibe (E) entfernen.

E

Bild 6

326hsm79

• Die Lagerkegel (F) mit der Presse entfernen.

F

Bild 7

326hsm80

• Die O-Dichtung (G) entfernen.

• Die Lagerschale (H) mit einem geeigneten Werkzeug ausbauen.

G

326hsm82

Axion 810-850 – 11.2007 – DE

H

Bild 8

B5.5

Welle 4-Radantrieb Hinweis: Die Lagerschale (H) ist auf gleicher Höhe wie der Gehäusebund (J), deshalb den Flansch (K) des Ausziehers korrekt an (I) anlegen, (Abb. 10).

K Bild 9

326hsm83

H

326hsm81

B5.6

Axion 810-850 – 11.2007 – DE

I

J

Bild 10

Welle 4-Radantrieb Wiedereinbau der Welle des 4 Radantriebs • Beim Einbau in umgekehrter Reihenfolge wie beim Ausbau vorgehen.

Hinweis: – Alle Lagerkegel und -schalen müssen grundsätzlich ausgewechselt werden.

– Die Lager werden in einem Getriebeölbad oder mit einem Induktionstisch erhitzt.

• Die Lagerkegel an der Welle montieren.

• Die richtige Positionierung der Lager nach dem Abkühlen prüfen.

• Den Sicherungsring anbringen.

• Die Lagerschalen im Verhältnis zu den Lagerkegeln paarweise zusammenstellen.

326hsm84

Bild 11

• Die erste Lagerschale in das Gehäuse einlegen.

Axion 810-850 – 11.2007 – DE

B5.7

Welle 4-Radantrieb Einstellung der Welle des 4 Radantriebs • Die Welle mit dem vor Ort gefertigten Werkzeug (B) in das Gehäuse einbauen, (siehe Seite B5.2).

B

Bild 12

326hsm85

U

a

R

S

T Bild 13

326hsm4s

Hinweis: Um die Welle leichter aufziehen zu können, das Lager (R) in der Ausrichtung (a) des Gehäuses (S) positionieren, die Muffe (T) liegt dann gegenüber der Welle (U) des 4-Radantriebsgehäuses.

B5.8

Axion 810-850 – 11.2007 – DE

Welle 4-Radantrieb Hinweis: Das Maß "c" des Axialspiels der Welle ohne Einstellscheibe(n) (C), ohne O-Ring (D) und ohne Dichtungsring ermitteln.

• Die 2. Lagerschale anbringen.

• Den glatten Ring (E) einbauen.

D

• Die Anschlagscheibe (G) montieren.

C

G E

Bild 14

326hsm86

• Den Taster einer Messuhr am Wellenende ansetzen.

• Zur Ermittlung von Maß "c": mit 2 Schraubendrehern zwischen dem Gehäuse und der Klemmzange eine Hebelwirkung ausüben.

c

• Den glatten Ring herausnehmen und eine Schicht Einstellscheiben einlegen, um ein abschließendes Axialspiel von 0,05 + 0,05 mm zu erzielen.

Nach erfolgter Einstellung der Welle: • Die Welle einbauen, (Siehe "Wiedereinbau der Welle des 4 Radantriebs").

326hsm87

Axion 810-850 – 11.2007 – DE

Bild 15

B5.9

Welle 4-Radantrieb Wiedereinbau der Welle des 4 Radantriebs

D

Nach erfolgter Einstellung der Welle, (Siehe "Einstellung der Welle des 4 Radantriebs"): • Folgende Teile in die Lagerung des Gehäuses einlegen: – Alle Schichten der bei der Einstellung ermittelten Einstellscheiben.

E

– den O-Ring.

C

Hinweis: Nach dem Ausbau den Dichtungsring (C) und die Lippendichtung (D) grundsätzlich auswechseln.

– Den Dichtungsring (C) mit Schmierfett einstreichen.

– Den glatten Ring (E) mit dem Dichtungsring (C) einbauen.

– Den Sicherungsring (F) befestigen.

Bild 16

326hsm88

Hinweis: Den Hohlraum (G) reichlich mit Schmierfett befüllen.

– Die Lippendichtung (H) aufziehen.

H G

F

326hsm89

B5.10

Axion 810-850 – 11.2007 – DE

Bild 17

B6 SCHALTGRUPPE "KRIECHGANG"

Axion 810-850 – 11.2007 – DE

Schaltgruppe "Kriechgang" Explosionsansicht

1

2 4

x3

6

3

5 8 7 9

16

11

20 19

12

31

18 30

10

26 25

21 22 29

28 17

13

27

14 15

24 23

Bild 1

326hsm4c

B6.2

Axion 810-850 – 11.2007 – DE

Schaltgruppe "Kriechgang" Bezeichnung 1 Druckminderer.

12 Planetenradträger.

23 Stift.

2 Zahnscheibe.

13 Glatter Ring.

24 Mitnehmer.

3 Anschlag.

14 Riffelring.

25 O-Ring.

4 Hohlrad.

15 Zahnrad.

26 Bolzen Schaltgetriebe/Achse.

5 Scheibe.

16 Ring.

27 Gelenkstange.

6 Anschlag.

17 Gabel.

28 Schraube.

7 Planetenrad.

18 Finger.

29 Einstellscheiben.

8 Nadellager.

19 Feder.

30 Halterung.

9 Bolzen.

20 Verschluss.

31 Schraube.

10 Stift.

21 Mutter.

11 Platte.

22 Bolzen.

Ausbau der Kriechganggruppe – Teilausbau der Fahrerkabine.

– Getriebe entleeren, die Dieseltanks, die Batteriehalterung und den Auspuff ausbauen.

– Schläuche, Leitungen und elektrische Kabelsätze, die das Abkoppeln behindern könnten, entfernen.

– Den Traktor mit Hilfe von Stützen und Rollwägen sichern.

– Den Lenkeinschlag zwischen Vorderachse und Motorträger verkeilen.

– Den Traktor zwischen dem "Schaltgruppen"-Modul (A) und de Hinteachse (B) abkoppeln.

A 326hsm4b

Axion 810-850 – 11.2007 – DE

B Bild 2

B6.3

Schaltgruppe "Kriechgang"

E

D C

F

Bild 3

326hsm4d

– Die Schrauben (C) lösen.

– Die Schließplatte (D) und das Hohlrad (E) ausbauen.

– Den Gummiring ausbauen (F).

– Die Baugruppe Untersetzungsgetriebe ausbauen (G).

G

326hsm4e

B6.4

Axion 810-850 – 11.2007 – DE

Bild 4

Schaltgruppe "Kriechgang" Ausbau der Untersetzungseinheit J I H

B A C A

Bild 5

326hsm4f

– Die Reibscheiben (A) entfernen.

– Den Sicherungsring (B) auf dem Planetenradträger (C) entfernen.

– Zum Ausbau der einzelnen Planetenräder (I) die Bolzen (H) austreiben. Dabei die Nadellager (J) nicht beschädigen.

Axion 810-850 – 11.2007 – DE

B6.5

Schaltgruppe "Kriechgang" Wiedereinbau der Untersetzungseinheit C A B D C I

E

G H

F Bild 6

326hsm4g

– Die Baugruppe in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau wieder einbauen und dabei folgende Anweisungen beachten :

F

– Die Nadeln der Nadellager (A) mit Schmierfett bestreichen.

– In jedes Planetenrad (B) die 2 Nadellager ohne deren Unterlegscheiben (I) einbauen.

– Die Friktionsscheiben (C) zentrieren.

– Die Bolzen (D) richtig ausrichten, um das Sicherungsblech (E) montieren zu können.

– Die Vorderseiten des Untersetzungsgetriebes mit etwas Schmierfett bestreichen und die Reibscheiben (F) einlegen. Dabei deren Kerben (I) korrekt ausrichten.

Das Zahnrad der Klauenkupplung (H) wird mit der Presse auf den Planetenradträger gepresst und das Sicherungsblech (G) hält die Baugruppe zusammen.

I 326hsm4h

B6.6

Axion 810-850 – 11.2007 – DE

Bild 7

Schaltgruppe "Kriechgang" Wiedereinbau der Kriechganggruppe – Die Untersetzungseinheit (A) einbauen.

A

– Den Federring (B) befestigen.

B

Bild 8

326hsm4i

– Das Hohlrad (C) montieren.

C

Bild 9

326hsm4j

– Die Halteplatte (D) mit den Fugen nach innen anbringen.

– Die mitLoctite (243) bestrichenen Schrauben (E) mitLoctite (243) à 11 ± 0,5 daN.m anziehen.

D

E

326hsm4k

Axion 810-850 – 11.2007 – DE

Bild 10

B6.7

Schaltgruppe "Kriechgang" Einstellung der Steuereinheit

K H I

A

C B

C

E

G

F

L

D Bild 11

326hsm4l

– Die Schaltgabelleitung abklemmen.

– Die Beilagscheiben (G) entfernen.

Hinweis : Wenn ein Zahnrad (I) ausgebaut werden muss, die Kupplung der Zapfwelle ebenfalls ausbauen (Siehe Kapitel "C - Hinterachse").

– Zum Begrenzen des Axialspiels der Achse (F) müssen die Unterlegstücke (G) eingelegt werden, sodass am Achsende ein Spiel von0,3 ± 0,2 mm entsteht.

– Die Sperre (A) ausbauen und die Mutter (B) entsorgen, um die Führungsstange herauszunehmen (C).

– Das Zahnrad korrekt anbringen und die Gabel und den Führungsstift mit der Mutter (B) montieren. Letzere muss grundsätzlich ausgewechselt werden.

– Die Gabel und das Zahnrad (I) nach vorne herausnehmen.

– Die Schubstange (D) und den Stift (E) ausbauen, um den Bolzen (F) entfernen zu können.

B6.8

– Mutter (A) und Feder montieren und die Schraube (H) mit6 ± 1 daN.m anziehen.

Axion 810-850 – 11.2007 – DE

Schaltgruppe "Kriechgang" – Das Zahnrad (I) in Position "Kriechgang" stellen, die Rückseite ist dabei in Kontakt mit dem Sicherungsring (J).

I

– Das Gewinde der Führungsstange (C) von Schmierfett befreien und mit dem Gewindeschneider abziehen. Die Mutter (B) auswechseln.

A

– Die Mutter vorher mit Loctite (243) bestreichen.

– Die Mutter (B) mit einer Klemmzange gegen die angefaste Seite des Gehäuses halten und gleichzeitig die Führungsstange (C) mit einem Schraubendreher (je nach Bedarf) nach rechts oder links drehen, so dass zwischen dem Zahnrad (I) und den Kontaktflächen der Gabel (K) ein ungefähr gleiches Spiel entsteht.

A

K A-A

J B

Hinweis : Zur Ansicht der Einstellung den rechten Hydraulikdeckel und die Pumpe mit variablem Hubraum ausbauen (Siehe Kapitel "C - Ausbau der Pumpe").

– Der Zahnungsansatz (d) von Zahnrad (I) sollte bei eingelegtem Kriechgang das Kriechganggehäuse leicht berühren.

I

C

Bild 12

326hsm4m

I d

Wichtig : Bei waagerecht ausgerichtetem Schwingarm (D) (Kriechganggruppe eingelegt) darf die Gabel (K) des Zahnrads nicht behindert werden.

– Nach erfolgter Einstellung die Mutter (B) durch Umbiegen des Mutterflansches blockieren.

K

Hinweis : Sobald der Traktor angekoppelt ist, ist die Führungsstange (C) durch den Kontakt mit der Mutter (B) auf der Getrieberückseite blockiert.

C

– Den Traktor ankoppeln.

– Das Gestänge (D) mit der leicht mitLoctite (243) bestrichenen Schraube (L) montieren.

– Mit dem Gestänge manuell prüfen, dass die Klauenkupplung in jeder der beiden Position ("Direktanschluss" und "Kriechgang") richtig festgestellt ist.

B L 326hsm4n

Axion 810-850 – 11.2007 – DE

D Bild 13

B6.9

Schaltgruppe "Kriechgang" Einstellung des Hebels der Kriechganggruppe

B

C D E

G A F

Bild 14

322hsm2j

– Das Schaltgestänge (A) auf die Position "Kriechgang" stellen.

– Die Leitungsabschlüsse mit den Muttern (G) einstellen und dabei prüfen, dass das Kabel (D) frei liegt.

– Den Hebel (B) in der Kabine auf Position "Kriechgang" stellen.

– Die Funktionsweise und die Verriegelung in den beiden Positionen prüfen.

– Die Kappe (C) auf die Leitung (D) schrauben und den Sicherungsring (E) befestigen.

– Die Einstellung falls nötig mit den Muttern (G) nachregeln.

– Die Kappe (C) auf den Ganghebel in der Fahrerkabine montieren.

– Die Kappe (F) auf die selbe Weise auf das Gestänge (A) montieren.

B6.10

Axion 810-850 – 11.2007 – DE