Claas Axion 850-810 B -SCHALTGETRIEBE HEXASHIFT Reparaturhandbuch- PDF DOWNLOAD (German)

B SCHALTGETRIEBE "HEXASHIFT"

Technische Unterstützung Axion 850-810 "Hexashift"

Diagnose – Kapitel B 00 1136 262 1 – Version 08.2010

INHALT

B1 – SCHALTGETRIEBE "HEXASHIFT" ÜBERSICHT ....................................................................................................................................................................B1.2 TECHNISCHE MERKMALE ............................................................................................................................................B1.3 FUNKTIONSSCHEMA.....................................................................................................................................................B1.5 Elektronikarchitektur A, B oder C.....................................................................................................................................B1.5 Elektronikarchitektur D, E, F oder G ................................................................................................................................B1.6 STEUERSCHEMA "HEXASHIFT"-MODUL .....................................................................................................................B1.7 STEUERSCHEMA "REVERSHIFT"-MODUL ..................................................................................................................B1.8 STEUERSCHEMA SCHALTGRUPPENMODULE ..........................................................................................................B1.8 STEUERSCHEMA KRIECHGANGGRUPPEN-MODUL..................................................................................................B1.8

EINSTELLUNG WICHTIGSTE EINSTELLUNGEN ...................................................................................................................................B1.9 SPEZIFISCHE DREHMOMENTE UND DICHTSTOFFE...............................................................................................B1.10

"REVERSHIFT" ÜBERSICHT ..................................................................................................................................................................B1.11 SCHEMATISCHE DARSTELLUNG...............................................................................................................................B1.12 Elektronikarchitektur A, B oder C...................................................................................................................................B1.13 Elektronikarchitektur D, E, F oder G ..............................................................................................................................B1.14

MANUELLE EICHUNG STATISCHE EICHUNG DER KUPPLUNGEN...............................................................................................................B1.15 Eichung der Kupplungen ...............................................................................................................................................B1.15

ELEKTRONIKTEIL ÜBERSICHT ..................................................................................................................................................................B1.17 Elektronikarchitektur A, B oder C...................................................................................................................................B1.17 Elektronikarchitektur D, E, F oder G ..............................................................................................................................B1.18 FUNKTIONSSCHEMA...................................................................................................................................................B1.19 AUTOMATISCHE STEUERUNG (HEBEL) ...................................................................................................................B1.20 SCHEMA DER MANUELLEN STEUERUNG (PEDAL) .................................................................................................B1.21 SCHALTPRINZIP UNTER LAST "HEXASHIFT" ...........................................................................................................B1.22 ELEKTRONISCHER SCHUTZ ......................................................................................................................................B1.22

Axion 850-810 Hexashift – 08.2010 – DE

HYDRAULIKEINHEIT DER SCHMIERUNG ÜBERSICHT ..................................................................................................................................................................B1.23 TECHNISCHE MERKMALE ..........................................................................................................................................B1.23

MESSUNGEN UND KONTROLLEN KONTROLLE DES SCHMIERDRUCKS, QUELLENPUMPE ........................................................................................B1.26

DATENBLÄTTER KONTROLLE DES SCHMIERDRUCKS, QUELLENPUMPE ........................................................................................B1.27

MECHANIKTEIL ÜBERSICHT ..................................................................................................................................................................B1.28 SCHEMATISCHE DARSTELLUNG...............................................................................................................................B1.29 FUNKTIONSSCHEMA...................................................................................................................................................B1.30 TECHNISCHE DATEN ..................................................................................................................................................B1.30 RÜCKWÄRTSGANG .....................................................................................................................................................B1.31 Übersicht........................................................................................................................................................................B1.31 SCHEMATISCHE DARSTELLUNG...............................................................................................................................B1.32 FUNKTIONSSCHEMA...................................................................................................................................................B1.32 TECHNISCHE DATEN ..................................................................................................................................................B1.32 VORWÄRTSGANG .......................................................................................................................................................B1.33 Übersicht........................................................................................................................................................................B1.33 SCHEMATISCHE DARSTELLUNG...............................................................................................................................B1.34 FUNKTIONSSCHEMA...................................................................................................................................................B1.34 TECHNISCHE DATEN ..................................................................................................................................................B1.34

HYDRAULIKTEIL STEUERUNG ÜBERSICHT ..................................................................................................................................................................B1.35 ANORDNUNG DER KOMPONENTEN .........................................................................................................................B1.37 TECHNISCHE MERKMALE ..........................................................................................................................................B1.38

MESSUNGEN UND KONTROLLEN KONTROLLE DES REGULIERUNGSDRUCKS............................................................................................................B1.39 KONTROLLE DES TARIERDRUCKS DES AKKUMULATORS ....................................................................................B1.40 KONTROLLE DES STEUERPRINZIPS VON MODUL "REVERSHIFT" .......................................................................B1.41

Axion 850-810 Hexashift – 08.2010 – DE

DATENBLÄTTER KONTROLLE DES REGULIERUNGSDRUCKS............................................................................................................B1.42 KONTROLLE DES TARIERDRUCKS DES AKKUMULATORS ....................................................................................B1.42 KONTROLLE DES STEUERPRINZIPS VON MODUL "REVERSHIFT" .......................................................................B1.42

"HEXASHIFT" ÜBERSICHT ..................................................................................................................................................................B1.43 Elektronikarchitektur A, B oder C...................................................................................................................................B1.45 Elektronikarchitektur D, E, F oder G ..............................................................................................................................B1.46

ELEKTRONIKTEIL ÜBERSICHT ..................................................................................................................................................................B1.47 Elektronikarchitektur A, B oder C...................................................................................................................................B1.47 Elektronikarchitektur D, E, F oder G ..............................................................................................................................B1.48 FUNKTIONSSCHEMA...................................................................................................................................................B1.49 ELEKTRONISCHER SCHUTZ ......................................................................................................................................B1.50

HYDRAULIKEINHEIT DER SCHMIERUNG ÜBERSICHT ..................................................................................................................................................................B1.51 TECHNISCHE MERKMALE ..........................................................................................................................................B1.53

MESSUNGEN UND KONTROLLEN KONTROLLE DES SCHMIERDRUCKS, QUELLENPUMPE ........................................................................................B1.54

DATENBLÄTTER KONTROLLE DES SCHMIERDRUCKS, QUELLENPUMPE ........................................................................................B1.55

MECHANIKTEIL ÜBERSICHT ..................................................................................................................................................................B1.56 SCHEMATISCHE DARSTELLUNG...............................................................................................................................B1.57 FUNKTIONSSCHEMA...................................................................................................................................................B1.58 TECHNISCHE DATEN ..................................................................................................................................................B1.59

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MODUL 4 "POWERSHIFT" ÜBERSICHT ..................................................................................................................................................................B1.60 SCHEMATISCHE DARSTELLUNG...............................................................................................................................B1.61 FUNKTIONSSCHEMA...................................................................................................................................................B1.62 Untersetzungsverhältnis: 0,58 .......................................................................................................................................B1.62 Untersetzungsverhältnis: 0,69 .......................................................................................................................................B1.63 Untersetzungsverhältnis: 0,83 .......................................................................................................................................B1.64 Untersetzungsverhältnis: 1 ............................................................................................................................................B1.65

ÜBERSETZUNGSGETRIEBE ÜBERSICHT ..................................................................................................................................................................B1.67 SCHEMATISCHE DARSTELLUNG...............................................................................................................................B1.68 FUNKTIONSSCHEMA...................................................................................................................................................B1.69 Untersetzungsverhältnis: 1 ............................................................................................................................................B1.69 Untersetzungsverhältnis: 1,4 .........................................................................................................................................B1.70

HYDRAULIKTEIL STEUERUNG ÜBERSICHT ..................................................................................................................................................................B1.72 FUNKTIONSSCHEMA...................................................................................................................................................B1.73 TECHNISCHE DATEN ..................................................................................................................................................B1.75

MESSUNGEN UND KONTROLLEN KONTROLLE DES REGULIERUNGSDRUCKS............................................................................................................B1.76 KONTROLLE DES TARIERDRUCKS DES AKKUMULATORS ....................................................................................B1.77 KONTROLLE DES STEUERPRINZIPS VON MODUL "HEXASHIFT"..........................................................................B1.78

DATENBLÄTTER KONTROLLE DES REGULIERUNGSDRUCKS............................................................................................................B1.79 KONTROLLE DES TARIERDRUCKS DES AKKUMULATORS ....................................................................................B1.79 KONTROLLE DES STEUERPRINZIPS VON MODUL "HEXASHIFT"..........................................................................B1.79

ROBOTISIERTE SCHALTGRUPPEN ÜBERSICHT ..................................................................................................................................................................B1.80 SCHEMATISCHE DARSTELLUNG...............................................................................................................................B1.82 Elektronikarchitektur A, B oder C...................................................................................................................................B1.82 Elektronikarchitektur D, E, F oder G ..............................................................................................................................B1.83

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ELEKTRONIKTEIL ÜBERSICHT ..................................................................................................................................................................B1.85 Elektronikarchitektur A, B oder C...................................................................................................................................B1.85 Elektronikarchitektur D, E, F oder G ..............................................................................................................................B1.86 Funktionsschema...........................................................................................................................................................B1.88 ELEKTRONISCHER SCHUTZ ......................................................................................................................................B1.88

HYDRAULIKEINHEIT DER SCHMIERUNG ÜBERSICHT ..................................................................................................................................................................B1.89 TECHNISCHE MERKMALE ..........................................................................................................................................B1.91

MESSUNGEN UND KONTROLLEN KONTROLLE DES SCHMIERDRUCKS, QUELLENPUMPE ........................................................................................B1.92 KONTROLLE DER MENGENDURCHSÄTZE UND DES DRUCKS AM KÜHLEREINGANG .......................................B1.93 KONTROLLE DER MENGENDURCHSÄTZE UND DES DRUCKS AM KÜHLERAUSGANG......................................B1.94

DATENBLÄTTER KONTROLLE DES SCHMIERDRUCKS, QUELLENPUMPE ........................................................................................B1.95 KONTROLLE DER MENGENDURCHSÄTZE UND DES DRUCKS AM KÜHLEREINGANG .......................................B1.95 KONTROLLE DER MENGENDURCHSÄTZE UND DES DRUCKS AM KÜHLERAUSGANG......................................B1.96

MECHANIKTEIL ÜBERSICHT ..................................................................................................................................................................B1.97 SCHEMATISCHE DARSTELLUNG...............................................................................................................................B1.98 FUNKTIONSSCHEMA...................................................................................................................................................B1.99 Kinematik Gruppe (A) ....................................................................................................................................................B1.99 Kinematik Gruppe (B) ..................................................................................................................................................B1.101 Kinematik Gruppe (C) ..................................................................................................................................................B1.103 Kinematik Gruppe (D) ..................................................................................................................................................B1.105 Bewegung der Synchronisatoren.................................................................................................................................B1.107 Funktionsweise der Zylinder der Schaltgruppen "A/B" ................................................................................................B1.108 Position Leerlauf(mechanisch) ....................................................................................................................................B1.108 Einlegen einer Gruppe.................................................................................................................................................B1.108 Position Leerlauf (hydraulisch) ....................................................................................................................................B1.108 TECHNISCHE DATEN ................................................................................................................................................B1.109

HYDRAULIKTEIL STEUERUNG ÜBERSICHT ................................................................................................................................................................B1.110 TECHNISCHE MERKMALE ........................................................................................................................................B1.112

Axion 850-810 Hexashift – 08.2010 – DE

MESSUNGEN UND KONTROLLEN KONTROLLE DES REGULIERUNGSDRUCKS..........................................................................................................B1.114 KONTROLLE DES TARIERDRUCKS DES AKKUMULATORS ..................................................................................B1.115

DATENBLÄTTER KONTROLLE DES REGULIERUNGSDRUCKS..........................................................................................................B1.116 KONTROLLE DES TARIERDRUCKS DES AKKUMULATORS ..................................................................................B1.116

SCHALTGRUPPE "KRIECHGANG" ÜBERSICHT ................................................................................................................................................................B1.117 SCHEMATISCHE DARSTELLUNG.............................................................................................................................B1.118 Elektronikarchitektur A, B oder C.................................................................................................................................B1.118 Elektronikarchitektur D, E, F oder G ............................................................................................................................B1.119

ELEKTRONIKTEIL ÜBERSICHT ................................................................................................................................................................B1.120 ANORDNUNG DER KOMPONENTEN .......................................................................................................................B1.121 Elektronikarchitektur A, B oder C.................................................................................................................................B1.121 FUNKTIONSSCHEMA.................................................................................................................................................B1.121 Elektronikarchitektur D, E, F oder G ............................................................................................................................B1.122 FUNKTIONSSCHEMA.................................................................................................................................................B1.122

MECHANIKTEIL ÜBERSICHT ................................................................................................................................................................B1.123 SCHEMATISCHE DARSTELLUNG.............................................................................................................................B1.124 FUNKTIONSSCHEMA.................................................................................................................................................B1.125 Nicht eingerückt ...........................................................................................................................................................B1.125 Eingeschaltet ...............................................................................................................................................................B1.126 TECHNISCHE DATEN ................................................................................................................................................B1.126

MODUS ARBEIT/TRANSPORT ÜBERSICHT ................................................................................................................................................................B1.127

ELEKTRONIKTEIL ÜBERSICHT ................................................................................................................................................................B1.128 Elektronikarchitektur A, B oder C.................................................................................................................................B1.128 Elektronikarchitektur D, E, F oder G ............................................................................................................................B1.129 FUNKTIONSSCHEMA.................................................................................................................................................B1.130

Axion 850-810 Hexashift – 08.2010 – DE

HEXACTIV ÜBERSICHT ................................................................................................................................................................B1.131

ELEKTRONIKTEIL ÜBERSICHT ................................................................................................................................................................B1.132 Elektronikarchitektur A, B oder C.................................................................................................................................B1.132 Elektronikarchitektur D, E, F oder G ............................................................................................................................B1.133 FUNKTIONSSCHEMA: ANWENDBARKEIT "A09B" ...................................................................................................B1.134 BETRIEBSMODUS "AUTO" ........................................................................................................................................B1.134 MANUELLER MODUS ................................................................................................................................................B1.135 Beispiel ........................................................................................................................................................................B1.135 BETRIEBSART ZAPFWELLE .....................................................................................................................................B1.136 LENKUNG VON "HEXACTIV" .....................................................................................................................................B1.136 ELEKTRONISCHER SCHUTZ ....................................................................................................................................B1.136 FUNKTIONSSCHEMA : ANWENDBARKEIT "A09A"..................................................................................................B1.136 Beispiel 1: Einstellung auf 1 400 U/mn ........................................................................................................................B1.137 Beispiel 2: Einstellung auf 1 900 U/mn ........................................................................................................................B1.137

LEERLAUF ÜBERSICHT ................................................................................................................................................................B1.139

ELEKTRONIKTEIL ÜBERSICHT ................................................................................................................................................................B1.141 Elektronikarchitektur A, B oder C.................................................................................................................................B1.141 Elektronikarchitektur D, E, F oder G ............................................................................................................................B1.142

QUERWENDEGANG ÜBERSICHT ................................................................................................................................................................B1.144

ELEKTRONIKTEIL ÜBERSICHT ................................................................................................................................................................B1.145 Elektronikarchitektur A, B oder C.................................................................................................................................B1.145 Elektronikarchitektur D, E, F oder G ............................................................................................................................B1.146 FUNKTIONSSCHEMA.................................................................................................................................................B1.147 ARBEITSMODUS ........................................................................................................................................................B1.147 TRANSPORTMODUS .................................................................................................................................................B1.147

"SPEED MATCHING" ÜBERSICHT ................................................................................................................................................................B1.148

Axion 850-810 Hexashift – 08.2010 – DE

ELEKTRONIKTEIL ÜBERSICHT ................................................................................................................................................................B1.149 Elektronikarchitektur A, B oder C.................................................................................................................................B1.149 Elektronikarchitektur D, E, F oder G ............................................................................................................................B1.150 FUNKTIONSSCHEMA.................................................................................................................................................B1.151 Elektronischer Schutz ..................................................................................................................................................B1.151

"SKIP SHIFT" ÜBERSICHT ................................................................................................................................................................B1.152

ELEKTRONIKTEIL ÜBERSICHT ................................................................................................................................................................B1.153 Elektronikarchitektur A, B oder C.................................................................................................................................B1.153 Elektronikarchitektur D, E, F oder G ............................................................................................................................B1.154 FUNKTIONSSCHEMA.................................................................................................................................................B1.155 ARBEITSMODUS ........................................................................................................................................................B1.155 TRANSPORTMODUS .................................................................................................................................................B1.155

STARTGANG ÜBERSICHT ................................................................................................................................................................B1.156

ELEKTRONIKTEIL ÜBERSICHT ................................................................................................................................................................B1.157 Elektronikarchitektur A, B oder C.................................................................................................................................B1.157 Elektronikarchitektur D, E, F oder G ............................................................................................................................B1.158 FUNKTIONSSCHEMA.................................................................................................................................................B1.159 Elektronischer Schutz ..................................................................................................................................................B1.159

AUSKOPPLUNG VORNE HINTEN ÜBERSICHT ................................................................................................................................................................B1.160

ELEKTRONIKTEIL ÜBERSICHT ................................................................................................................................................................B1.161 Elektronikarchitektur A, B oder C.................................................................................................................................B1.161 Elektronikarchitektur D, E, F oder G ............................................................................................................................B1.162 FUNKTIONSSCHEMA.................................................................................................................................................B1.163 Elektronischer Schutz ..................................................................................................................................................B1.163

Axion 850-810 Hexashift – 08.2010 – DE

B1 SCHALTGETRIEBE "HEXASHIFT"

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

Schaltgetriebe Übersicht A

B

C

D

326hsm03

Bild 1

Das Schaltgetriebe ist ursprünglich ein Gima SemiPowershift-Getriebe, das aus folgenden Elementen besteht:

– Programmierbarer Startgang.

– Anpassung der "Hexashift"-Gänge bei Gruppenwechsel.

– Baugruppe "Hexashift" (A) (lastschaltbare Gänge 1 bis 6).

– "Speed Matching".

– Baugruppe "Revershift" (B) (Vorwärts-/ Rückwärtsgang).

– Programmierbarer Manövriergang.

– Robotisierte Schaltgruppen (C) ((A) bis (D)).

Die Automatik der Schaltgetriebe hat folgende Funktionen: – Leerlaufstellung des Schaltgetriebes.

– "Skip shift".

– "Hexactiv".

– Einstellen der Progressivität "Revershift".

– Einstellen des Verhältnisses Vorwärtsgang/ Rückwärtsgang.

– 2 Fahrfunktionen: Modus Arbeit/Transport.

B1.2

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

Schaltgetriebe Technische Merkmale Geschwindigkeit 40 km/h

GTA 1540

Geschwindigkeit 50 km/h

Übersetzungsgetriebe Anzahl der Kupplungsscheiben (B)

6

Anzahl der Bremsscheiben (A)

4

Anzahl der Planetenräder

3 Modul 4 PS

Anzahl der Kupplungsscheiben (D)

5

Anzahl der Bremsscheiben (C)

4

Anzahl der Planetenräder des ersten Planetengetriebes

6

Anzahl der Kupplungsscheiben (F)

5

Anzahl der Bremsscheiben (E)

4

Anzahl der Planetenräder des zweiten Planetengetriebes

4 Revershift

Anzahl der hinteren Kupplungsscheiben, Durchmesser 172,5 mm

9

Anzahl der vorderen Kupplungsscheiben, Durchmesser 172,5 mm

9

Modul robotisierte Schaltgruppen – Obere Reihe Synchronisator

Zwei Kegel

Bedienung Schieber

Stufenförmiger Zylinder ohne Federvorrichtung Modul robotisierte Schaltgruppen – Untere Reihe

Synchronisator

Zwei Kegel

Bedienung Schiebervorrichtung

Stufenförmiger Zylinder mit Federvorrichtung

Achse der Gruppe (D)

43/32

46/28

Modul Kriechganggruppen Anzahl der Planetenträger der Gruppe "Langsam"

3

Kreislauftyp

Closet Center/Load Sensing Pumpen

Anzahl

2

Typ

Mit festem Hubraum

Einbauort

Mit variablem Hubraum

In der Hinterachse

Kreislauf Hubraum Pumpe (cm3/U) Durchflussmenge bei Nenndrehzahl (l/min) Durchflussmenge bei maximaler Drehzahl (l/min) Ausgleichsdruck (bar)

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

Aufladung

Haupttank

80

0 bis 45

214 l/min

100 l/min

–

110 l/min

5 bar

200 bar

B1.3

Schaltgetriebe Filtrierung Ansaugkopf – Filtrierung

150 Mikrometer

Filter (Ausströmung) – Filtrierung

15 Mikrometer

Verstopfungsanzeige Kühler

Ja

Prioritätsventilblock Niederdruck-Steuerkreis Ausgleichsdruck (bar)

21 bar

Hexashift

3 Kupplungen/Bremsen mit19,5 bar versorgt

Revershift

2 Kupplungen mit 21 bar versorgt

Robotisierte Schaltgruppen

4 Kolben, mit 21 bar versorgt Filtrierung

Filter (Ausströmung) – Filtrierung

60 Mikrometer

Druckregelung

Druckregler 8 ± 0,8 bar Schmierkreis

Ausgleichsdruck (bar)

5 bar

Druckregelung

Druckregler 1,3 ± 0,15 bar

Hinweis: Zur Feststellung des Typs der Elektronikarchitektur siehe Elektronikkapitel im "CCN"-Ordner.

B1.4

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

Schaltgetriebe Funktionsschema Elektronikarchitektur A,B oder C

1 2 3

MFA

MFT

A100

A30 CLAAS vehicle CAN bus

BDG A103 Powertrain CAN bus

DBD

TR1

TR2

A101

A57-1

A57-2

Z150

SVA

R73

SVC

SVB

SVD

PSVF

PSVR

SV1 SV3 SV2

S171

S4

S2

S1

S3

326hsm73

Bild 2

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

B1.5

Schaltgetriebe Elektronikarchitektur D, E, F oder G

1 2 3

MFA

MFT

A100

A30 CLAAS vehicle CAN bus

DBD A101 Powertrain CAN bus

Z150

SVA

R73

TR1

TR2

A57-1

A57-2

SVC

SVB

SVD

PSVF

PSVR

SV1 SV3 SV2

S171

S4

S2

S1

S3

326hsm02

B1.6

Bild 3

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

Schaltgetriebe Bezeichnung

Bez.

Bezeichnung

A30

MFT

Modul Terminal "Cebis"

A57–1

TR1

Modul Getriebe

A57–2

TR2

Modul Getriebe

A100

MFA

Modul Multifunktionsarmlehne

A101

DBD

Modul Armaturenbrett

A103

BDG

Modul Netzkommunikation CAN

R73

—

Positions-Winkelsensor des Kupplungspedals

S171

—

"Reverhift"-Hebel

Y327

—

MVVWG "PSVF"

Y328

—

MVRWG "PSVR"

Y335–1

—

Magnetventil für Lastschaltstufen "SV1"

Y335–2

—

Magnetventil für Lastschaltstufen "SV2"

Y335–3

—

Magnetventil für Lastschaltstufen "SV3"

Y339–1

—

MV Gruppe (A) "SVA"

Y339–2

—

MV Gruppe (B) "SVB"

Y339–3

—

MV Gruppe (C) "SVC"

Y339–4

—

MV Gruppe (D) "SVD"

Z153–1

—

Magnetschalter Gruppe (A) eingeschaltet "S1"

Z153–2

—

Magnetschalter Gruppe (B) eingeschaltet "S2"

Z153–3

—

Magnetschalter Gruppe (C) eingeschaltet "S3"

Z153–4

—

Magnetschalter Gruppe (D) eingeschaltet "S4"

Z150

—

Magnetschalter Kriechganggruppe

Steuerschema "Hexashift"-Modul Gang

Verhältnis

SV1 (Ampere)

Kolben (A) (bar)

SV3 (Ampere)

Kolben (B) (bar)

SV2 (Ampere)

Kolben (C) (bar)

1

0,58

0,8

19,5

0

0

0,7

19,5

2

0,690

0

0

0

0

0,7

19,5

3

0,83

0,8

19,5

0

0

0

0

4

1

0

0

0

0

0

0

5

1,16

0,8

19,5

0,7

19,5

0

0

6

1,40

0

0

0,7

19,5

0

0

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

B1.7

Schaltgetriebe Steuerschema "Revershift"-Modul Bewegungsrichtung

Verhältnis

PSVF (Ampere)

Kolben (D) (bar)

PSVR (Ampere)

Kolben (E) (bar)

Vorwärts

1

0 bis 0,8

0 bis 21

0

0

Rückwärts

1

0

0

0 bis 0,8

0 bis 21

Steuerschema Schaltgruppenmodule Gruppe

Verhältnis

SVA (Volt)

Kolben (bar)

S1

SVB (Volt)

Kolben (bar)

S2

SVC (Volt)

Kolben (bar)

S3

SVD (Volt)

Kolben (bar)

S4

A

0,1

12

21

0

0

0

1

0

0

1

0

0

1

B

0,31

0

0

1

12

21

0

0

0

1

0

0

1

C

0,59

0

0

1

0

0

1

12

21

0

0

0

1

D (40)

1,34

0

0

1

0

0

1

0

0

1

12

21

0

D (50)

1,64

0

0

1

0

0

1

0

0

1

12

21

0

Steuerschema Kriechganggruppen-Modul

B1.8

Schaltgruppe "Kriechgang"

Verhältnis

Z150

Eingeschaltet

0,25

1

Ausgeschaltet

1

0

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

Einstellung Wichtigste Einstellungen A-A

B

0,10 ± 0,05 mm

0,10 ± 0,05 mm

0 ± 0,05 mm

0,10 ± 0,05 mm

A

0 ± 0,05 mm

A

0,05 ± 0,05 mm

A

B

326hsm00

A

0,05 ± 0,05 mm

17,53 mm

51,75 mm Bild 4

Axion 850-810 Hexashift – 06.2010 – DE

B1.9

Einstellung Spezifische Drehmomente und Dichtstoffe

A-A

1,7 daN·m (243) 1,4 daN·m (243)

6,7 daN·m (243)

3,3 daN·m (243)

1,7 daN·m (243)

3,3 daN·m (243)

(510)

17,5 daN·m (243)

3,3 daN·m (243)

(510) 3,3 daN·m (243)

(648)

11,5 daN·m (243)

3,3 daN·m (243)

A

A

3,3 daN·m (243)

1,7 daN·m (243)

6,6 daN·m (243)

1,7 daN·m (243)

3,3 daN·m (243)

1,7 daN·m (243)

17,5 daN·m (243) 326hsm3z

B1.10

Bild 5

Axion 850-810 Hexashift – 06.2010 – DE

"Revershift" Übersicht

MFT

DBD A101

2171

A30

TR1 A57-1

2

TR2 A57-2

Z152

BDG 1

A103*

326hsm06

Bild 6

(*) Nur mit Elektronikarchitektur A, B oder C.

A

326hsm68

Bild 7

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

B1.11

"Revershift" Die Revershift-Funktion besteht aus: – zwei Getriebemodulen "TR1", "TR2" zur Verwaltung der Revershift-Funktion.

– dem Modul Cebis-Terminal MFT zur stufenlosen Regelung und Anzeige der Fahrtrichtung.

– dem Modul Armaturenbrett "DBD" zur Verwaltung der Fahrtgeschwindigkeitsdaten.

– dem Revershift-Steuerhebel "S171" zur Steuerung der gewünschten Fahrtrichtung.

– dem Kupplungspedal (1) und dem Positionsgeber "Z152" zur manuellen Verwaltung der stufenlosen Revershift-Funktion.

– der Mechanik der Revershift-Funktion (A).

Schematische Darstellung

B1.12

CCN

Bez.

Beschreibung

1

—

Information Fahrgeschwindigkeit

2

—

Information Hydraulikdruck Getriebe

3

—

Information über Getriebeöltemperatur

4

—

Information Motordrehzahl

A30

MFT

Modul CEBIS-Terminal

A57-1

TR1

Modul Getriebe

A57-2

TR2

Modul Getriebe

A101

DBD

Modul Armaturenbrett

A103

BDG

Modul Netzkommunikation CAN

B229

—

Zwischen-Drehzahlsensor des Getriebes (am "Revershift"-Ausgang)

R73

—

Positions-Winkelsensor des Kupplungspedals

S171

—

"Reverhift"-Hebel

Y327

PSVF

Proportionales MVVWG

Y328

PSVR

Proportionales MVRWG

Z5

—

Präsenzschalter Fahrersitz

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

"Revershift" Elektronikarchitektur A, B oder C

MFT A30

1

4

CLAAS vehicle CAN bus

BDG A103

Powertrain CAN bus 1

2

3

2

4

3

4

1

TR1

TR2

DBD

A57-1

A57-2

A101

21 bar Z5

R73 B229

S171 Y328

Y327

Revershift 326hsm23

Bild 8

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

B1.13

"Revershift" Elektronikarchitektur D, E, F oder G

MFT A30

1

4

CLAAS vehicle CAN bus

DBD A101

Powertrain CAN bus 1

2

3

2

4

3

TR1

TR2

A57-1

A57-2

4

21 bar Z5

R73 B229

S171 Y328

Y327

Revershift 326hsm04

B1.14

Bild 9

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

Manuelle Eichung Die Bedienungsanleitung beschreibt in Kapitel "E" die Eichung der Progressivität vorne und hinten sowie das Ein-/Auskuppeln vorne und hinten.

2

3

Statische Eichung der Kupplungen Unabhängig von Métadiag© 2007 vorgehen.

Eichung der Kupplungen Ziel: Aufgrund der mechanischen, hydraulischen und elektrischen Dispersionen variiert der Lastdruck je nach Traktor. Dieser Druck muss zur Gewährleistung einer korrekten Progressivität gemessen und der Wert justiert werden. Um die Kalibrierung durchzuführen, muss die Getriebeöltemperatur zwischen 15 °C und 60 °C liegen.

(Die Getriebeöltemperatur wird im "Cebis"-Terminal angezeigt: siehe Bedienungsanleitung).

– Den Traktor auf ebenem, horizontalem Untergrund abstellen.

1 586hsm8a

Bild 10

– Den Traktor starten.

IV

I

– Überprüfen, ob der Schalter für die Aktivierung der Hydtaulik (1) auf "off" steht.

– Falls der Traktor mit einer aufgehängten Vorderachse ausgerüstet ist, überprüfen, ob der Schalter für die Aufhängung der Vorderachse "Pro’Activ (2)" tatsächlich auf "off" ist.

II

4

– Die Motordrehzahl auf 1 500 U/min (zwischen 1 400 und 1 600 U/min) festlegen.

C

– Die Wippe des Wendeschalters unter dem Spant (4) anheben und den Einschaltknopf der Vorderachse (3) drücken, bis am "Cebis"-Terminal das grüne Meldungsfenster "Id75F9h" "ISC"-Kalibrierung läuft erscheint, begleitet von einem Piepton.

III

601hsm33

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

Bild 11

B1.15

Manuelle Eichung – Platte des Wendeschalters (4) wieder in Vorwärtsstellung bringen (um die Magnetventile für Vorwärts- und Rückwärtslauf zu versorgen). Der Traktor beginnt sich zu bewegen und die Eichung erfolgt wenn die Temperatur 15 °C überschreitet.

IV

I

– Nach ca. 6 Minuten verschwinden das grüne Meldungsfenster "Id75F9h" Kalibrierung "ISC" am Terminal "Cebis" läuft und der dazugehörige Piepton; die Kalibrierung ist abgeschlossen.

II

4

– Wendeschalthebel wieder in Leerlaufstellung bringen.

– Den Kontakt unterbrechen,30 Sekunden warten und den Kontakt zur Bestätigung der Eichung wieder herstellen.

C III

601hsm34

B1.16

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

Bild 12

Elektronikteil Übersicht Elektronikarchitektur A, B oder C

MFT A30 1

4

S171 CLAAS vehicle CAN bus

BDG A103 Powertrain CAN bus 1

2

3

2

4

3

4

1

+ APC (15)

TR1

S171 B1 B4

A57-1

Z152

TR2

DBD

A57-2

A101

A5 B2

0V

A

A2

10 V

B

A4

Z152

C

R73

B5 R73

B229

PSVF

PSVR

326hsm24

Bild 13

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

B1.17

Elektronikteil Elektronikarchitektur D, E, F oder G

MFT A30 1

4

S171 CLAAS vehicle CAN bus

DBD A101 Powertrain CAN bus 1

2

3

2

4

3

4

+ APC (15)

TR1

S171 B1 B4

TR2

A57-1

Z152

A57-2

A5 B2

0V

A

A2

10 V

B

A4

Z152

C

R73

B5 R73

B229

PSVF

PSVR

326hsm07

B1.18

Bild 14

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

Elektronikteil CCN

Bez.

Beschreibung

1

—

Information Fahrgeschwindigkeit

2

—

Information Hydraulikdruck Getriebe

3

—

Information über Getriebeöltemperatur

4

—

Information Motordrehzahl

A30

MFT

Modul CEBIS-Terminal

A57-1

TR1

Modul Getriebe

A57-2

TR2

Modul Getriebe

A101

DBD

Modul Armaturenbrett

A103

BDG

Modul Netzkommunikation CAN

R73

—

Positions-Winkelsensor des Kupplungspedals

S171

—

"Reverhift"-Hebel

Y327

PSVF

Proportionales MVVWG

Y328

PSVR

Proportionales MVRWG

Z152

—

Kupplungspedalschalter in unterer Stellung

Funktionsschema Zur Anpassung des Traktorfahrverhaltens unterliegt die Revershift-Einheit folgenden Steuerungen:

Stromwert ständig dem Wert in der Steueranweisung (Temperaturentwicklung der Solenoide) entspricht.

– automatische Steuerung (Hebel).

Manuelle Anpassung der Progressivität.: Die Progressivität kann manuell angepasst werden (über "Cebis" oder .). Die Funktion wird vom "TR2"-GetriebeModul gespeichert.

– manuelle Steuerung (Pedal).

– Umschaltung in Hexashift-Gang.

– Änderung der robotisierten Schaltgruppe.

Der Benutzer wählt eine Fahrtrichtung bzw. den Leerlauf.

Je nach erfolgter Steuerung gleicht das Modul "TR1" den Druck in den jeweiligen Kupplungen an. Zur Gewährleistung der einwandfreien Kupplungsfunktion vergleicht das Getriebemodul die Abtriebsdrehzahl der Wendeschaltung mit der Motordrehzahl. Mit diesem Vergleich wird der Schlupf der Wendeschaltung sowie das korrekte Verhältnis des Hexashift-Moduls überprüft.

Bei den MV handelt es sich um proportionale MV, die mit Stoßstrom "PWM" versorgt werden.

Stromeinstellung der MV: Der Füllungsgrad des Stoßstroms wird ständig angepasst, so dass der reale

Kalibrierung oder Eichung: Die Kalibrierung der Kupplungen ist erforderlich, um von einem Traktor zum anderen ein identisches Verhalten zu erzielen.

Diese automatische Eichung ermöglicht das Lernen der2 Parameter: – Fülldauer.

– Leckdruck.

Temperaturausgleich: Zum Ausgleich der hydromechanischen Abweichungen, die sich aufgrund der Temperaturschwankungen im Getriebe ergeben, wird die Fülldauer und der Leckdruck ständig in einem Bereich von – 30 bis 110 °C angepasst.

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

B1.19

Elektronikteil Automatische Steuerung (Hebel) y

1

4

2

5

3

x 60cmsm14

Bild 15

Bezeichnung 1 Fülldauer.

5 Verriegelungsphase (Höchstdruck der Kupplung).

2 Leckphase.

x Dauer.

3 Drehmomenteinsatz.

y Stromzuweisung.

4 Anstiegsphase des Kupplungsdrucks.

B1.20

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

Elektronikteil Schema der manuellen Steuerung (Pedal) Startschema am Kupplungspedal, die Versorgung der MV erfolgt gemäß dem manuellen Schaltschema. y

3

4

21 bar P2

1

2

P1 x

BOC Z152 60cmsm15

Bild 16

Bezeichnung 1 2 3 4

Anforderung für einen Gangwechsel unter Last.

Bis zum Beginn des Gleitens der Kupplung.

Gangwechsel unter effektivem Drehmoment.

Gang eingelegt Betriebsdruck 21b bis Gangwechselanforderung.

P1 Leckdruck (– 1 bar).

P2 Verriegelungsdruck. x Pedalstellung. y Druck.

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

B1.21

Elektronikteil Schaltprinzip unter Last "Hexashift" Um das Stottern beim Gangwechsel unter Last zu vermeiden, wird die Schlupfregelung der Wendeschaltung aktiviert. y

1

5

21 bar

2

4

P2

3

x 60cmsm16

Bild 17

Bezeichnung 1 Anforderung des Gangwechsels mit "Hexashift".

2 Schlupfphase.

3 Gangwechsel mit "Hexashift" erfolgt.

P2 Verriegelungsdruck. x Dauer. y Druck.

Elektronischer Schutz Bei einer Temperatur über 105 °C leuchtet die Lampe auf dem Armaturenbrett.

B1.22

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

Hydraulikeinheit der Schmierung Übersicht Z151 1,35 bar

7136 9048

5 bar

4050

3,2 mm

2,05 mm A

1031

4045

7137

3,5 bar

1,1 mm 1027 15 µ

4044

1,2 mm

Z102

4053

2,4 bar

7096 3,5 bar

2,05 mm 4046 6,1 mm

4,3 mm

4052

4051

2,5 mm 4047

4,4 mm 4048

6 mm

2060

76/61 80 cm³

1013

150 µ

4049 1025

4,4 mm 4048

326hsm25

Bild 18

Bezeichnung 1013 Ansaugfilter (150 µ).

7137 Bypass-Ventil der Ölkühlung (3,5 bar).

1025 ÖLWANNE.

9048 Druckabnahme der Schmierung.

1027 Ölfilter mit Speisedruck Schmierung (15 µ).

1031 Getriebeölkühler.

A Schmieranschluss für Hexashift-Modul, Wendeschaltung und obere Welle des Schaltgruppen-Moduls.

2060 Quellenpumpe.

B Zur Hochdruckpumpe mit variablem Hubraum.

4046 Kalibrierte Schmieröffnung obere Welle 2,5 mm.

Z102 Druckregler verstopfter Speisedruckfilter (2,4 bar).

7096 Bypass-Ventil Filter (3,5 bar).

Z151 Schmier-/Speisedruckregler (1,35 bar).

7136 Schmier-/Speisedruckbegrenzer (5 bar).

Das Schmieröl stammt aus der Speiseleitung und wird über einen nicht kalibrierten Anschluss (A) hergeleitet. Es sorgt parallel für die Schmierung des Hexashift-Moduls, die lastschaltbare Wendeschaltung und das Modul der robotisierten Schaltgruppen (obere Reihe).

Technische Merkmale Hubraum der Speisedruckpumpe

80 cm³

Schmier-/Speisedruck

5 bar

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

B1.23

7096

7137

Z102

1027

B

7136

9048

Z151

A

4046

4045

1025

2060

1013

1031

Hydraulikeinheit der Schmierung

326hsm26

B1.24

Bild 19

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

A

Hydraulikeinheit der Schmierung

326hsm27

Bild 20

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

B1.25

Messungen und Kontrollen Kontrolle des Schmierdrucks, Quellenpumpe Testbedingungen: – Motordrehzahl 1 000 U/min.

– Öltemperatur von 60 °C.

9048

HYDRO TESTER

326hsm4z

Bild 21

Das Testgerät Nr. 00 0178 310 0 an die Druckanschlussstelle "9048" des rechten Deckels anschließen.

Der Druck muss 5,1 bar betragen.

B1.26

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

Datenblätter Dieses Blatt kann kopiert werden, um es bei jedem Eingriff an einem Traktor griffbereit zu haben (ausfüllen). Wenn Sie es an den Kundendienst schicken, sind folgende Angaben unbedingt erforderlich: Traktortyp:...............................................................................................................................................................................

Seriennummer: .......................................................................................................................................................................

Anzahl Betriebsstunden:.........................................................................................................................................................

Eingriffsdatum:........................................................................................................................................................................

Kontrolle des Schmierdrucks, Quellenpumpe Testbedingungen Öltemperatur von 60 °C

Druck (bar)

Motordrehzahl 1 000 U/min

5,1 ± 1

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

Ermittelter Wert (bar)

B1.27

MECHANIKTEIL Übersicht

1a 1b

6

326msm1g

Bild 22

Das Modul der Wendeschaltung besteht aus einer Doppelkupplung (1a), (1b) und einer Zwischenwelle (6).

B1.28

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

MECHANIKTEIL Schematische Darstellung

1

2 44

47 17

37

22

44 61

16 326hsm67

Bild 23

Bezeichnung 1 RWG-Kupplung.

2 VWG-Kupplung.

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

B1.29

MECHANIKTEIL Funktionsschema 1a

1b

326msm1h

Bild 24

Die Doppelkupplung empfängt die Bewegung vom Planetenradträger der 1. Stufe des Moduls 4 "Powershift". Die Bewegung wird an das Modul der robotisierten Gruppen übertragen: – Entweder durch die vordere Kupplungsnabe (1b).

– Oder durch die Zwischenwelle (6) über die hintere Kupplung (1a).

Technische Daten "Revershift" (Fahrtrichtung)

Verhältnis

PSVF (A)

Kolben (bar)

PSVR (A)

Kolben (bar)

Vorwärts

1

0 bis 0,8

0 bis 21

0

0

Rückwärts

1

0

0

0 bis 0,8

0 bis 21

Hinweis: Die Abmessungen der Teile und die Anzahl der Kupplungselemente sind nicht repräsentativ.

B1.30

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

MECHANIKTEIL Rückwärtsgang Übersicht B A D

C

18

28

6 16 326hsm66

Bild 25

Die Kupplung besteht aus: – Reibscheiben (A) zusammen mit dem Winkelzahnrad (18).

– Gegenscheiben (B) zusammen mit der Eingangswelle (C).

– Belleville-Dichtungsringe (D) zur Rückführung in die Neutralstellung des Kupplungsritzels (28).

– Zwischenwelle (6) verbunden mit dem Abtriebsritzel (16).

Hinweis: Die Abmessungen der Teile und die Anzahl der Kupplungselemente sind nicht repräsentativ.

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

B1.31

MECHANIKTEIL Schematische Darstellung 28

Funktionsschema

47

Der Kolben (28) wird unter Druck mit Strom versorgt.

Die Bewegung wird an die Zahnradnabe (18) übertragen.

17

18

Die Zwischenwelle (6) überträgt sie an das Zahnrad (16).

Das Untersetzungsverhältnis entspricht dem Wert 1.

Hinweis: Die Abmessungen der Teile und die Anzahl der Kupplungselemente sind nicht repräsentativ.

44 61

6 16 16 326msm0l

Bild 26

Technische Daten "Revershift" (Fahrtrichtung)

Verhältnis

PSVF (A)

Kolben (bar)

PSVR (A)

Kolben (bar)

Rückwärts

1

0

0

0 bis 0,8

0 bis 0,21

Hinweis: Die Abmessungen der Teile und die Anzahl der Kupplungselemente sind nicht repräsentativ.

B1.32

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

MECHANIKTEIL Vorwärtsgang Übersicht B A D 44

22

C

37

16

326hsm65

Bild 27

Die Kupplung besteht aus: – Reibscheiben (A) zusammen mit dem Abtriebsritzel (22) verbunden mit dem Zahnrad (16).

– Gegenscheiben (B) zusammen mit der Eingangswelle (C).

– Belleville-Dichtungsringe (D) zur Rückführung in die Neutralstellung des Kupplungsritzels (28).

Hinweis: Die Abmessungen der Teile und die Anzahl der Kupplungselemente sind nicht repräsentativ.

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

B1.33

MECHANIKTEIL Schematische Darstellung 37 44

Funktionsschema

47 17

Der Kolben (37) wird unter Druck mit Strom versorgt.

Die Bewegung wird an die Nabe (44) und somit an die Welle (22) übertragen.

Das Untersetzungsverhältnis entspricht dem Wert 1.

22

44 61

16 326msm0j

Bild 28

Technische Daten "Revershift" (Fahrtrichtung)

Verhältnis

PSVF (A)

Kolben (bar)

PSVR (A)

Kolben (bar)

Vorwärts

1

0 bis 0,8

0 bis 21

0

0

B1.34

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

Hydraulikteil Steuerung Übersicht

8 bar

9010

1026

7029

Z154 9051

60 µ

9050

9052

9054

9053

24 bar Y327

Y335-1

Y328

Y337-3

Y336-2

T 5015

1,5 bar

9 bar

P

7032

Y339-1

Y339-2

Y339-3

Y339-4

394hsm04

Bild 29

Bezeichnung 1026 Niederdruckfilter (60 µ).

Y327 Proportionalmagnetventil Vorwärtsgang (VWG) "PSVF".

5015 Niederdruckspeicher (9 bar).

Y328 Proportionalmagnetventil Rückwärtsgang (RWG) "PSVR".

7029 Druckbegrenzer (24 bar).

Z154 Druckregler Niederdruck (8 bar).

9010 Druckanschluss Niederdruckleitung.

9049 Druckanschluss Niederdruckleitung (am Hexashift-Block).

Der Niederdruck-Hydraulikkreis wird vom Niederdruckregler auf 21 bar reguliert. Er wird durch den Druckregler "7029" 24 bar vor Überdruck geschützt.

Der Akkumulator "5015" schützt den Kreis vor Druckstößen.

Zur Betätigung der Kupplung muss eine Kammer des Kolbens gespeist werden.

Um den Kolben wieder in Neutralstellung zu bringen, die Speisung des Magnetventils unterbrechen, d.h. die Kammer des Kolbens mit dem Reservoir verbinden.

Die 2 Proportional-Magnetventile haben 3 Öffnungen und 2 Positionen. Mit ihnen werden die Zylinderkammern entweder auf Reservoir gestellt oder unter Druck gesetzt.

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

B1.35

Hydraulikteil Steuerung

326hsm64

B1.36

Bild 30

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

Hydraulikteil Steuerung

1026

7029

9010

Z154

Y327

Y328

5015

Anordnung der Komponenten

326hsm63

Bild 31

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

B1.37

Hydraulikteil Steuerung Technische Merkmale Druck des Schaltgruppen-Steuerkreises

21 bar

Eichung des Druckbegrenzers

24 bar

Tarierung des Druckspeichers

9 bar

Kapazität des Niederdruckfilters

60 µ

Einrücken einer Kupplung Neutralstellung

B1.38

Über Speisung einer Kammer Die aktivierte Kolbenkammer auf Reservoir stellen

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

Messungen und Kontrollen Kontrolle des Regulierungsdrucks Testbedingungen: – Motor läuft mit Nenndrehzahl.

– Öltemperatur von 60 °C.

9010

HYDRO TESTER

326hsm5a

Bild 32

Das Testgerät Nr. 00 0178 310 0 am Druckanschluss "9010" anschließen. Der Druck muss 21 bar betragen.

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

B1.39

Messungen und Kontrollen Kontrolle des Tarierdrucks des Akkumulators Testbedingungen: – Die Temperatur in der Hydraulikleitung ansteigen lassen, so dass der Akkumulator auf 60 °C erhitzt.

– Akkumulator abkoppeln, um ihn hydraulisch zu entladen.

5015

326hsm5b

Bild 33

Das Testgerät Nr. 60 0570 630 6 an der Stickstoffkammer des Akkumulators anschließen. Das in der Anleitung des Testgeräts angegebene Prüfverfahren befolgen. Der Druck muss 9 bar betragen.

B1.40

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

Messungen und Kontrollen Kontrolle des Steuerprinzips von Modul "Revershift" Testbedingungen: – Motor läuft mit Nenndrehzahl.

– Öltemperatur von 60 °C.

Y327

9051 9050

Y328

HYDRO TESTER

326hsm5c

Bild 34

Testgerät Nr. 00 0178 310 0 an Druckanschluss "9050" und "9051" anschließen.

– Vorwärts- und dann Rückwärtsgang einlegen.

Der Druckwert auf den betroffenen MV muss 21 bar betragen.

Y327 – 9051 Bewegungsrichtung

Y328 – 9050

Druck (bar)

Versorgung Magnetventil (Ampere)

Druck (bar)

Versorgung Magnetventil (Ampere)

Vorwärts

0 bis 21

0 bis 0,8

0

0

Rückwärts

0

0

0 bis 21

0 bis 0,8

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

B1.41

Datenblätter Dieses Blatt kann kopiert werden, um es bei jedem Eingriff an einem Traktor griffbereit zu haben (ausfüllen). Wenn Sie es an den Kundendienst schicken, sind folgende Angaben unbedingt erforderlich: Traktortyp:...............................................................................................................................................................................

Seriennummer: .......................................................................................................................................................................

Anzahl Betriebsstunden:.........................................................................................................................................................

Eingriffsdatum:........................................................................................................................................................................

Kontrolle des Regulierungsdrucks Testbedingungen Öltemperatur von 60 °C

Druck (bar)

Motor läuft mit Nenndrehzahl

Ermittelter Wert (bar)

21

Kontrolle des Tarierdrucks des Akkumulators Testbedingungen Öltemperatur von 60 °C

Druck (bar)

Testgerät an der Stickstoffkammer des Akkumulators angeschlossen

Ermittelter Wert (bar)

9

Kontrolle des Steuerprinzips von Modul "Revershift" Testbedingungen: – Motor läuft mit Nenndrehzahl.

– Öltemperatur von 60 °C. Testgerät Nr. 00 0178 310 0 an Druckanschluss "9050" und "9051" anschließen.

– Vorwärts- und dann Rückwärtsgang einlegen.

Y327 – 9051 Bewegungsric htung

Druck (bar)

Ermittelter Wert (bar)

Y328 – 9050

Versorgung Magnetventil (Ampere)

Ermittelter Wert (Ampere)

Druck (bar)

Ermittelter Wert (bar)

Versorgung Magnetventil (Ampere)

Vorwärts

0 bis 21

0 bis 0,8

0

0

Rückwärt s

0

0

0 bis 21

0 bis 0,8

B1.42

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

Ermittelter Wert (Ampere)

"Hexashift" Übersicht

MFA

MFT

A100

A30

TR1 DBD

A57-1

A101

TR2 A57-2

BDG A103*

326hsm09

Bild 35

* Nur mit Elektronikarchitektur A, B oder C.

A

326hsm52

Bild 36

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

B1.43

"Hexashift" Die Hexashift-Funktion besteht aus: • einer elektronischen Steuerung bestehend aus – Bedien-Joystick gesteuert vom Modul der Multifunktionsarmlehne (MFA).

– Modul Cebis-Terminal (MFT) mit Anzeige des jeweils eingelegten Gangs.

– Netzkommunikationsmodul bus CAN "BDG" oder "DBD".

• Eingangswelle.

• Übersetzungsgetriebe (1).

• Modul 4 Lastschaltstufen.

• Hydrauliksteuerblock.

– zwei Getriebe-Module ("TR1", "TR2") zur Steuerung der Hexashift-Funktion.

CCN

Bez.

Bezeichnung

1

—

Information Hydraulikdruck Getriebe

2

—

Information über Getriebeöltemperatur

3

—

Information Motordrehzahl

5015

—

Niederdruckspeicher (9 bar)

7032

B1.44

A30

MFT

Modul CEBIS-Terminal

A57-1

TR1

Modul Getriebe

A57-2

TR2

Modul Getriebe

A100

MFA

Modul Multifunktionsarmlehne

A101

DBD

Modul Armaturenbrett

A103

BDG

Modul Netzkommunikation CAN

B229

—

Zwischen-Drehzahlsensor des Getriebes (am "Revershift"-Ausgang)

R74

—

"Drivestick"

Y335-1

SV1

Magnetventil für Lastschaltstufen

Y335-2

SV2

Magnetventil für Lastschaltstufen

Y335-3

SV3

Magnetventil für Lastschaltstufen

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

"Hexashift" Elektronikarchitektur A, B oder C

R74

MFA

MFT

A100

A30

1

CLAAS vehicle CAN bus

3

BDG A103

Powertrain CAN bus 1

2

TR1

TR2

A57-1

A57-2

3

1,5 bar

21 bar

7032 9 bar 5015 SV1

SV3

SV2

B229

SV1

SV3

SV2

326hsm30

Bild 37

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

B1.45

"Hexashift" Elektronikarchitektur D, E, F oder G

R74

MFA

MFT

A100

A30

1

CLAAS vehicle CAN bus

3

DBD A101

Powertrain CAN bus 1

2

TR1

TR2

A57-1

A57-2

3

1,5 bar

21 bar

7032 9 bar 5015 SV1

SV3

SV2

B229

SV1

SV3

SV2

326hsm08

B1.46

Bild 38

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

Elektronikteil Übersicht Elektronikarchitektur A, B oder C

R74

MFT A30 5V

MFA A100

0V R74

CLAAS vehicle CAN bus

BDG A103

Powertrain CAN bus 1

2

3

4

TR2

TR1

A57-2

A57-1

+ APC (15) + APC (15) B229

V24

Y335-1

Y335-3 Y335-2

60chsm18

Bild 39

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

B1.47

Elektronikteil Elektronikarchitektur D, E, F oder G

R74

MFT A30 5V

MFA A100

0V R74

CLAAS vehicle CAN bus

DBD A101

Powertrain CAN bus 1

2

3

4

TR2

TR1

A57-2

A57-1

+ APC (15) + APC (15) B229

V24

Y335-1

Y335-3 Y335-2

60chsm2b

B1.48

Bild 40

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

Elektronikteil CCN

Bez.

Bezeichnung

1

—

Information Hydraulikdruck Getriebe

2

—

Information über Getriebeöltemperatur

3

—

Information Motordrehzahl

4

—

Information Abtriebsdrehzahl Wendeschaltung

A30

MFT

Modul CEBIS-Terminal

A57-1

TR1

Modul Getriebe

A57-2

TR2

Modul Getriebe

A100

MFA

Modul Multifunktionsarmlehne

A101

DBD

Modul Armaturenbrett

A103

BDG

Modul Netzkommunikation CAN

B229

—

Zwischen-Drehzahlsensor des Getriebes (am "Revershift"-Ausgang)

R74

—

"Drivestick"

Y335-1

SV1

Magnetventil für Lastschaltstufen

Y335-2

SV2

Magnetventil für Lastschaltstufen

Y335-3

SV3

Magnetventil für Lastschaltstufen

Funktionsschema "Hexashift"

Verhältnis "Hexashift"

SV1 (Ampere)

Kolben (A) (bar)

SV3 (Ampere)

Kolben (B) (bar)

SV2 (Ampere)

Kolben (C) (bar)

1

0,58

0,8

19,5

0

0

0,7

19,5

2

0,69

0

0

0

0

0,7

19,5

3

0,83

0,8

19,5

0

0

0

0

4

1

0

0

0

0

0

0

5

1,16

0,8

19,5

0,7

19,5

0

0

6

1,4

0

0

0,7

19,5

0

0

Die "Hexashift"-Schaltstufe wird vom Modul "TR2" überwacht. Es verlgeicht die Abtriebsdrehzahl der Wendeschaltung mit der Motordrehzahl. Es leitet daraus eine Hexashift-Stufe ab. Wenn diese Stufe nicht der erforderlichen Stufe entspricht, legt das Hexashift-Modul die Schaltstufe 4 ein, bis der Fehler behoben ist.

Nach dem Starten des Motors (Motor war länger als 20 s abgestellt) ist das "Hexashift" -Modul so lange auf den 4.

Gang geschaltet, bis die Leerlaufposition des Getriebes aufgehoben wurde.

Die Magnetventile sind Ein-Aus-Magnetventile, die EinAus-gesteuert sind.

Nach dem Starten des Motors (nicht länger als 20 s abgestellt) befindet sich das "Hexashift"-Modul in dem selben Gang, in dem es war, als der Motor abgeschaltet wurde.

Die Magnetventile werden mit Hackstrom "PWM" versorgt.

Bei ständiger Betätigung von "Stufe +" oder "Stufe –" wird die "Skip shift"-Funktion aktiviert.

Axion 850-810 Hexashift – 09.2010 – DE

B1.49

Elektronikteil Elektronischer Schutz Überdrehzahlschutzsystem: Das Herunterschalten ist möglich, wenn der Gangwechsel keine Motordrehzahl von mehr als 2 820 U/ min auslöst.

Bei einer Öltemperatur unter 10 °C ist nur der Zugang zu den Gängen A4, B4, C4 möglich.

B1.50

Bei einer Temperatur über 105 °C leuchtet die Lampe auf dem Armaturenbrett.

Wenn der Öldruck unter 8 bar liegt, schaltet das Hexashift-Modul automatisch in Gang 4 der eingelegten Ganggruppe.

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

Hydraulikeinheit der Schmierung Übersicht Z151 1,35 bar

7136 9048

5 bar

4050

3,2 mm

2,05 mm A

1031

4045

7137

3,5 bar

1,1 mm 1027 15 µ

4044

1,2 mm

Z102

4053

2,4 bar

7096 3,5 bar

2,05 mm 4046 6,1 mm

4,3 mm

4052

4051

2,5 mm

6 mm

4047 4,4 mm 4048

2060

76/61 80 cm³

1013

150 µ

4049 1025

4,4 mm 4048

326hsm25

Bild 41

Bezeichnung 1013 Ansaugfilter (150 µ).

7137 Bypass-Ventil der Ölkühlung (3,5 bar).

1025 ÖLWANNE.

9048 Druckabnahme der Schmierung.

1027 Ölfilter mit Speisedruck Schmierung (15 µ).

1031 Getriebeölkühler.

A Schmieranschluss für Hexashift-Modul, Wendeschaltung und obere Welle des Schaltgruppen-Moduls.

2060 Quellenpumpe.

B Zur Hochdruckpumpe mit variablem Hubraum.

4045 Kalibrierte Schmieröffnung der unteren Welle des Gangruppenmoduls (3,2 mm).

Z151 Schmier-/Speisedruckregler (1,35 bar).

Z102 Druckregler verstopfter Speisedruckfilter (2,4 bar).

4046 Kalibrierte Schmieröffnung obere Welle 2,5 mm.

7096 Bypass-Ventil Filter (3,5 bar).

7136 Schmier-/Speisedruckbegrenzer (5 bar).

Das Modul "Hexashift" wird über den Speisekreis mittels eines nicht kalibrierten Anschlusses (A) geschmiert. Die Schmierung über den Anschluss (A) schmiert gleichzeitig

den Rest der oberen Leitung und zwar zusätzlich zur Schmierung vom kalibrierten Anschluss "4046".

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

B1.51

7096

7137

Z102

1027

B

7136

9048

Z151

A

4046

4045

1025

2060

1013

1031

Hydraulikeinheit der Schmierung

326hsm26

B1.52

Bild 42

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

Hydraulikeinheit der Schmierung

326hsm54

Bild 43

Technische Merkmale Hubraum der Speisedruckpumpe

80 cm³

Schmier-/Speisedruck

5 bar

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

B1.53

Messungen und Kontrollen Kontrolle des Schmierdrucks, Quellenpumpe Testbedingungen: – Motordrehzahl 1 000 U/min.

– Öltemperatur von 60 °C.

9048

HYDRO TESTER

326hsm4z

Bild 44

Das Testgerät Nr. 00 0178 310 0 an die Druckanschlussstelle "9048" des rechten Deckels anschließen. Der Druck muss 5,1 bar betragen.

B1.54

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

Datenblätter Dieses Blatt kann kopiert werden, um es bei jedem Eingriff an einem Traktor griffbereit zu haben (ausfüllen). Wenn Sie es an den Kundendienst schicken, sind folgende Angaben unbedingt erforderlich: Traktortyp:...............................................................................................................................................................................

Seriennummer: .......................................................................................................................................................................

Anzahl Betriebsstunden:.........................................................................................................................................................

Eingriffsdatum:........................................................................................................................................................................

Kontrolle des Schmierdrucks, Quellenpumpe Testbedingungen Öltemperatur von 60 °C Motordrehzahl 1 000 U/min

Druck (bar)

Ermittelter Wert (bar)

5,1 ± 1

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

B1.55

MECHANIKTEIL Übersicht

E

3

A

F 1a

1

2

C

B

D 1b

326msm90

Bild 45

Das Modul "Hexashift" setzt sich aus folgenden Elementen zusammen:

(1), 1 Planetengetriebe der zweiten Stufe (2) und 2 Bremskupplungen (jeweils (B/A) und (D/C)).

– Übersetzungsgetriebe (1a).

Mit dem "Hexashift" Modul können 6 Lastschaltstufen erzielt werden:

– Modell 4 "Powershift" (b).

Das Übersetzungsgetriebe (1a) besteht im Wesentlichen aus einem Planetengetriebe (3) und einer Bremskupplung (F/E).

Das Modul 4 "Powershift" besteht aus 2 Planetengetrieben 1 Planetengetriebe der ersten Stufe

B1.56

– 4 mit dem Modul 4 "Hexashift" (1b).

– 2 mit dem Übersetzungsgetriebe (1a).

Hinweis: Die Abmessungen der Teile und die Anzahl der Kupplungselemente sind nicht repräsentativ.

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

MECHANIKTEIL Schematische Darstellung

106

106

106 16

16

31 44

74

326hsm55

74

Bild 46

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

B1.57

MECHANIKTEIL Funktionsschema

326hsm56

Bild 47

"Hexashift"

Verhältnis "Hexashift"

SV1 (Ampere)

Kolben (A) (bar)

SV3 (Ampere)

Kolben (B) (bar)

SV2 (Ampere)

Kolben (C) (bar)

1

0,58

0,8

19,5

0

0

0,7

19,5

2

0,69

0

0

0

0

0,7

19,5

3

0,83

0,8

19,5

0

0

0

0

4

1

0

0

0

0

0

0

5

1,16

0,8

19,5

0,7

19,5

0

0

6

1,40

0

0

0,7

19,5

0

0

B1.58

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

MECHANIKTEIL Technische Daten GTA 1540

Version 40 km/h

Version 50 km/h

Übersetzungsgetriebe Anzahl der Kupplungsscheiben (B)

6

Anzahl der Bremsscheiben (A)

4

Anzahl der Planetenräder

3 Modul 4 "Powershift"

Anzahl der Kupplungsscheiben (D)

5

Anzahl der Bremsscheiben (C)

4

Anzahl der Planetenräder des ersten Planetengetriebes

6

Anzahl der Kupplungsscheiben (F)

5

Anzahl der Bremsscheiben (E)

4

Anzahl der Planetenräder des zweiten Planetengetriebes

4

Verhältnis Gang 1

0,58

Verhältnis Gang 2

0,69

Verhältnis Gang 3

0,83

Verhältnis Gang 4

1

Verhältnis Gang 5

1,16

Verhältnis Gang 6

1,4 Elektrisch: über Magnetventile

Bedienung

Hydraulik: über Kolben Mechanisch: über Scheiben Elektrisch: über Sensoren

Erkennung

Vergleich Motordrehzahl mit Getriebedrehzahl.

Siehe Anzeige des eingelegten Gangs.

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

B1.59

Modul 4 "Powershift" Übersicht

42 32 29 36 38

11

30

54

60 23

51

18 48

326msm96

Bild 48

Das Hohlrad der 1. Stufe (42) empfängt die Bewegung über das Übersetzungsgetriebe.

Gehäuse (48) oder der Antriebswelle (54) kraftschlüssig geschaltet werden.

Die Bewegung wird durch den Planetenradträger der 1.

Stufe (38) an das Modul der Wendeschaltung übertragen.

Das Sonnenrad der 1. Stufe (36) ist kraftschlüssig mit dem Planetenradträger der 2. Stufe (29).

Unter Einwirkung des Kolbens (18) oder der elastischen Scheibe (11) kann das Sonnenrad der 2. Stufe (23) mit dem Gehäuse (48) oder der Antriebswelle (30) kraftschlüssig geschaltet werden.

Unter Einwirkung des Kolben (51) oder der elastischen Scheibe (60) kann das Hohlrad der 2. Stufe (32) mit dem

Hinweis: Die Abmessungen der Teile und die Anzahl der Kupplungselemente sind nicht repräsentativ.

B1.60

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

Modul 4 "Powershift" Schematische Darstellung

106

106

16 74

16 74

326hsm57

Bild 49

Hinweis: Die Abmessungen der Teile und die Anzahl der Kupplungselemente sind nicht repräsentativ.

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

B1.61

Modul 4 "Powershift" Funktionsschema Untersetzungsverhältnis: 0,58

48 23

32 18

51 326msm97

Bild 50

Die beiden Kolben (51) und (18) werden unter Druck mit Energie versorgt.

Das Hohlrad der 2. Stufe (32) ist kraftschlüssig mit dem Gehäuse (48).

Das Sonnenrad der 2. Stufe (23) ist kraftschlüssig mit dem Gehäuse (48).

Das Untersetzungsverhältnis entspricht dem Wert 0,58.

Hinweis: Die Abmessungen der Teile und die Anzahl der Kupplungselemente sind nicht repräsentativ.

326msm98

B1.62

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

Bild 51

Modul 4 "Powershift" Untersetzungsverhältnis: 0,69 48

30

23 32

51 326msm99

Bild 52

Nur der Kolben (51) wird unter Druck mit Energie versorgt.

Das Hohlrad der 2. Stufe (32) ist kraftschlüssig mit dem Gehäuse (48).

Das Sonnenrad der 2. Stufe (23) ist kraftschlüssig mit der Abtriebswelle (30).

Das Untersetzungsverhältnis entspricht dem Wert 0,69.

Hinweis: Die Abmessungen der Teile und die Anzahl der Kupplungselemente sind nicht repräsentativ.

326msm0a

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

Bild 53

B1.63

Modul 4 "Powershift" Untersetzungsverhältnis: 0,83 48

54 23 32 18

326msm1b

Bild 54

Nur der Kolben (18) wird unter Druck mit Energie versorgt.

Das Hohlrad der 2. Stufe (32) ist kraftschlüssig mit dem Gehäuse (54).

Das Sonnenrad der 2. Stufe (23) ist kraftschlüssig mit der Abtriebswelle (48).

Das Untersetzungsverhältnis entspricht dem Wert 0,83.

Hinweis: Die Abmessungen der Teile und die Anzahl der Kupplungselemente sind nicht repräsentativ.

326msm0c

B1.64

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

Bild 55

Modul 4 "Powershift" Untersetzungsverhältnis: 1 48

23 30 54

32 18

51 326msm1c

Bild 56

Keiner der beiden Kolben (51) und (18) wird unter Druck mit Energie versorgt.

Das Hohlrad der 2. Stufe (32) ist kraftschlüssig mit dem Gehäuse (54).

Das Sonnenrad der 2. Stufe (23) ist kraftschlüssig mit der Abtriebswelle (30).

Das Untersetzungsverhältnis entspricht dem Wert 1.

Hinweis: Die Abmessungen der Teile und die Anzahl der Kupplungselemente sind nicht repräsentativ.

326msm0e

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

Bild 57

B1.65

Modul 4 "Powershift"

51 18

326hsm58

Bild 58

"Hexashift"

Verhältnis

SV1 (A)

Kolben (51) (bar)

SV2 (A)

Kolben (18) (bar)

1

0,58

0,8

19,5

0,7

19,5

2

0,69

0

0

0,7

19,5

3

0,83

0,8

19,5

0

0

4

1

0

0

0

0

5

0,83

0,8

19,5

0

0

6

1

0

0

0

0

B1.66

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

Übersetzungsgetriebe Übersicht

73 75 A

79 88 81 94

70

326hsm59

Bild 59

Das Übersetzungsgetriebe empfängt die Motordrehzahl über die Planetenradträger (73).

Gehäuse (94) oder der Antriebswelle (79) kraftschlüssig geschaltet werden.

Die Bewegung wird über das Hohlrad (70) via Welle (A) an das Modul 4 "Powershift" übertragen.

Hinweis: Die Abmessungen der Teile und die Anzahl der Kupplungselemente sind nicht repräsentativ.

Unter Einwirkung des Kolbens (81) oder der elastischen Scheiben (88) kann das Sonnenrad (75) mit dem

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

B1.67

Übersetzungsgetriebe Schematische Darstellung

81 106 31 44

75

79

88

326hsm60

B1.68

Bild 60

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

Übersetzungsgetriebe Funktionsschema Untersetzungsverhältnis: 1

79

88

75 81

326msm92

Bild 61

Der Kolben (81) wird nicht versorgt, wenn er sich unter Druck befindet.

Unter der Einwirkung der elastischen Scheiben (88) wird das Sonnenrad (75) mit der Antriebswelle (79) kraftschlüssig geschaltet.

Das Untersetzungsverhältnis entspricht dem Wert 1.

Hinweis: Die Abmessungen der Teile und die Anzahl der Kupplungselemente sind nicht repräsentativ.

326msm93

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

Bild 62

B1.69

Übersetzungsgetriebe Untersetzungsverhältnis: 1,4

79

88

75 81

326msm92

Bild 63

Der Kolben (81) wird unter Druck mit Strom versorgt.

Das Sonnenrad (75) wird mit dem Gehäuse (94) kraftschlüssig geschaltet.

Das Untersetzungsverhältnis entspricht dem Wert 1,4.

Hinweis: Die Abmessungen der Teile und die Anzahl der Kupplungselemente sind nicht repräsentativ.

326msm93

B1.70

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

Bild 64

Übersetzungsgetriebe

81

326hsm61

Bild 65

"Hexashift"

Verhältnis

SV3 (A)

Kolben (81) (bar)

1

1

0

0

2

1

0

0

3

1

0

0

4

1

0

0

5

1,4

0,7

19,5

6

1,4

0,7

19,5

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

B1.71

Hydraulikteil Steuerung Übersicht

9010

1026

7029

8 bar Z154 9051

60 µ

9050

9052

9054

9053

24 bar Y327

Y335-1

Y328

Y335-3

Y335-2

T 5015 9 bar

1,5 bar P

7032

Y339-1

Y339-2

Y339-3

Y339-4

394hsm03

B1.72

Bild 66

CCN

Bez.

Bezeichnung

1026

—

Niederdruckfilter (60 µ)

5015

—

Niederdruckspeicher (9 bar)

7029

—

Druckbegrenzer (24 bar)

9010

—

Druckanschluss Niederdruckleitung

9052

—

Messanschluss Druck Schaltgetriebe (SV1)

9053

—

Messanschluss Druck Schaltgetriebe (SV2)

9054

—

Messanschluss Druck Schaltgetriebe (SV3)

Y335-1

SV1

Magnetventil für Lastschaltstufen

Y335-2

SV2

Magnetventil für Lastschaltstufen

Y335-3

SV3

Magnetventil für Lastschaltstufen

Z154

—

Druckregler Niederdruck (8 bar)

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

Hydraulikteil Steuerung Funktionsschema Der Niederdruck-Hydraulikkreis wird vom Niederdruckregler auf 21 bar reguliert. Er wird durch den Druckregler "7029" 24 bar vor Überdruck geschützt.

Der Akkumulator "5015" schützt den Kreis vor Druckstößen.

Die drei On-Off-Magnetventile haben drei Öffnungen und zwei Positionen. Über die Magnetventile wird entweder in der Kolbenkammer Druck aufgebaut oder letztere mit dem Druckspeicher verbunden.

Je nach Kombination der Magnetventilspeisung werden die Gänge eingelegt oder nicht.

"Hexashift"

Verhältnis "Hexashift"

SV1 (Ampere)

Kolben (A) (bar)

SV3 (Ampere)

Kolben (B) (bar)

SV2 (Ampere)

Kolben (C) (bar)

1

0,58

0,8

19,5

0

0

0,7

19,5

2

0,69

0

0

0

0

0,7

19,5

3

0,83

0,8

19,5

0

0

0

0

4

1

0

0

0

0

0

0

5

1,16

0,8

19,5

0,7

19,5

0

0

6

1,40

0

0

0,7

19,5

0

0

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

B1.73

1026

7029

9010

Z154

9054

9053

952

5015

Y335-1

Y335-3

Y335-2

Hydraulikteil Steuerung

326hsm62

B1.74

Bild 67

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

Hydraulikteil Steuerung Technische Daten Druck des Steuerkreises

21 bar

Eichung des Druckbegrenzers

24 bar

Tarierung des Druckspeichers

9 bar

Filterkapazität des Niederdruckfilters

60 µ SV1 : 0,8 A

Betätigung der Vorschalter SV2 : SV3 : 0,7 A

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

B1.75

Messungen und Kontrollen Kontrolle des Regulierungsdrucks Testbedingungen: – Motor läuft mit Nenndrehzahl.

– Öltemperatur von 60 °C.

9010

HYDRO TESTER

326hsm5a

Bild 68

Das Testgerät Nr. 00 0178 310 0 an die Druckanschlussstelle "9010" des rechten Deckels anschließen. Der Druck muss 21 bar betragen.

B1.76

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

Messungen und Kontrollen Kontrolle des Tarierdrucks des Akkumulators Testbedingungen: – Die Temperatur in der Hydraulikleitung ansteigen lassen, so dass der Akkumulator auf 60 °C erhitzt.

5015

326hsm5b

Bild 69

– Akkumulator abkoppeln, um ihn hydraulisch zu entladen.

– Das in der Anleitung des Testgeräts angegebene Prüfverfahren befolgen.

– Das Testgerät Nr. 60 0570 630 6 an der Stickstoffkammer des Akkumulators anschließen.

Der Druck muss 9 bar betragen.

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

B1.77

Messungen und Kontrollen Kontrolle des Steuerprinzips von Modul "Hexashift" Testbedingungen: – Motor läuft mit Nenndrehzahl.

– Öltemperatur von 60 °C.

Y335-1 Y335-3 Y335-2

9052 9054

HYDRO TESTER

9053 326hsm5d

Bild 70

– Testgerät Nr. 00 0178 310 0 an Druckanschluss "9052", "9053" und "9054" anschließen.

– Die6 Gänge nacheinander einlegen.

Der Druckwert auf den betroffenen MV muss 19,5 bar betragen.

Y335-1 – 9052 Gang

B1.78

Y335-3 – 9054

Y335-2 – 9053

Druck (bar)

Versorgung Magnetventil (Ampere)

Druck (bar)

Versorgung Magnetventil (Ampere)

Druck (bar)

Versorgung Magnetventil (Ampere)

1

19,5

0,75 A

0

0

19,5

0,65 A

2

0

0

0

0

19,5

0,65 A

3

19,5

0,75 A

0

0

0

0

4

0

0

0

0

0

0

5

19,5

0,75 A

19,5

0,65 A

0

0

6

0

0

19,5

0,65 A

0

0

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

Datenblätter Dieses Blatt kann kopiert werden, um es bei jedem Eingriff an einem Traktor griffbereit zu haben (ausfüllen). Wenn Sie es an den Kundendienst schicken, sind folgende Angaben unbedingt erforderlich: Traktortyp:...............................................................................................................................................................................

Seriennummer: .......................................................................................................................................................................

Anzahl Betriebsstunden:.........................................................................................................................................................

Eingriffsdatum:........................................................................................................................................................................

Kontrolle des Regulierungsdrucks Testbedingungen Öltemperatur von 60 °C

Druck (bar)

Motor läuft mit Nenndrehzahl

Ermittelter Wert (bar)

21

Kontrolle des Tarierdrucks des Akkumulators Testbedingungen Öltemperatur von 60 °C

Druck (bar)

Testgerät an der Stickstoffkammer des Akkumulators angeschlossen

Ermittelter Wert (bar)

9

Kontrolle des Steuerprinzips von Modul "Hexashift"

1

19,5

0,75

0

0

19,5

0,65

2

0

0

0

0

19,5

0,65

3

19,5

0,75

0

0

0

0

4

0

0

0

0

0

0

5

19,5

0,75

19,5

0,65

0

0

6

0

0

19,5

0,65

0

0

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

Druck (bar)

Gang

Ermittelter Wert (Ampere)

Versorgung Magnetventil (Ampere)

Ermittelter Wert (bar)

Y335-2 – 9053 Ermittelter Wert (Ampere)

Versorgung Magnetventil (Ampere)

Ermittelter Wert (bar)

Druck (bar)

Ermittelter Wert (Ampere)

Versorgung Magnetventil (Ampere)

Y335-3 – 9054

Druck (bar)

Ermittelter Wert (bar)

Y335-1 – 9052

B1.79

Robotisierte Schaltgruppen Übersicht MFA A100

TR1 DBD

A57-1

A101

TR2 A57-2

BDG A103*

326hsm37

Bild 71

* Nur mit Elektronikarchitektur A, B oder C.

A

C

B

326hsm36

B1.80

Bild 72

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

Robotisierte Schaltgruppen Das Modul der robotisierten Gruppen ist ein 4-GangGetriebe und besteht aus:

– Modul Multifunktionsarmlehne (MFA) zur Bedienung der Funktion.

• einer Eingangswelle (A).

• einer Ausgangswelle (B).

• Zwei Antriebe Hydraulik Mechanik.

• einer elektronischen Steuerung bestehend aus:

– Modul Armaturenbrett (DBD) zur Angabe der Fahrgeschwindigkeitsdaten.

– Zwei Getriebe-Module ("TR1", "TR2") zur Steuerung des physikalischen Teils der Funktion.

– Netzkommunikationsmodul CAN "BDG" oder "DBD".

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

B1.81

Robotisierte Schaltgruppen Schematische Darstellung Elektronikarchitektur A, B oder C

R74

MFA

MFT

A100

A30 CLAAS vehicle CAN bus

BDG A103

Powertrain CAN bus

DBD

TR2

TR1

A101

A57-2

A57-1

Y339-2

Y339-1

Y339-4

Y339-3

Z153-2

Z153-4

Z153-3

Z153-1

5015

A

B

C

D

60chsm28

B1.82

Bild 73

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

Robotisierte Schaltgruppen Elektronikarchitektur D, E, F oder G

R74

MFA

MFT

A100

A30 CLAAS vehicle CAN bus

DBD A101

Powertrain CAN bus

TR2

TR1

A57-2

A57-1

Y339-2

Y339-1

Y339-4

Y339-3

Z153-2

Z153-4

Z153-3

Z153-1

5015

A

B

C

D

60chsm2c

Bild 74

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

B1.83

Robotisierte Schaltgruppen

B1.84

CCN

Bez.

Bezeichnung

A30

MFT

Modul CEBIS-Terminal

A57-1

TR1

Modul Getriebe

A57-2

TR2

Modul Getriebe

A100

MFA

Modul Multifunktionsarmlehne

A101

DBD

Modul Armaturenbrett

A103

BDG

Modul Netzkommunikation CAN

R74

—

Y339-1

SVA

MV Gruppe (A)

Y339-2

SVB

MV Gruppe (B)

Y339-3

SVC

MV Gruppe (C)

Y339-4

SVD

MV Gruppe (D)

Z153-1

S1

Magnetschalter Gruppe (A) eingeschaltet

Z153-2

S2

Magnetschalter Gruppe (B) eingeschaltet

Z153-3

S3

Magnetschalter Gruppe (C) eingeschaltet

Z153-4

S4

Magnetschalter Gruppe (D) eingeschaltet

"Drivestick"

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

Elektronikteil Übersicht Elektronikarchitektur A, B oder C

R74 5V

MFA MFT

A100

0V

A30

CLAAS vehicle CAN bus

BDG A103 Powertrain CAN bus 1

1

2

3

2

+ 12 V Z153-1 Z153-2

TR2

DBD

A57-2

A101

TR1

Z153-3

A57-1

Z153-4

Y339-3 Y336-4 Y339-1 Y339-2

Z153-2

Y339-4

Y339-3

Y339-2

Z153-3

Y339-1

Z153-4

Z153-1

60chsm29

Bild 75

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

B1.85

Elektronikteil Elektronikarchitektur D, E, F oder G

R74 5V

MFA MFT

A100

0V

A30

CLAAS vehicle CAN bus

DBD A101 Powertrain CAN bus 1

1

2

3

+ 12 V

TR2 Z153-1

A57-2

Z153-2

TR1

Z153-3

A57-1

Z153-4

Y339-3 Y336-4 Y339-1 Y339-2

Z153-2

Y339-4

Y339-3

Y339-2

Z153-3

Y339-1

Z153-4

Z153-1

60chsm2d

B1.86

Bild 76

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

Elektronikteil CCN

Bez.

Bezeichnung

1

—

Information Hydraulikdruck Getriebe

2

—

Information Fahrgeschwindigkeit

3

—

Information Öltemperatur Getriebe

A30

MFT

Modul CEBIS-Terminal

A57-1

TR1

Modul Getriebe

A57-2

TR2

Modul Getriebe

A100

MFA

Modul Multifunktionsarmlehne

A101

DBD

Modul Armaturenbrett

A103

BDG

Modul Netzkommunikation CAN

R74

—

Y339-1

SVA

Magnetventil für robotisierte Gruppe (A)

Y339-2

SVB

Magnetventil für robotisierte Gruppe (B)

Y339-3

SVC

Magnetventil für robotisierte Gruppe (C)

Y339-4

SVD

Magnetventil für robotisierte Gruppe (D)

Z153-1

S1

Magnetschalter Gruppe (A) eingeschaltet

Z153-2

S2

Magnetschalter Gruppe (B) eingeschaltet

Z153-3

S3

Magnetschalter Gruppe (C) eingeschaltet

Z153-4

S4

Magnetschalter Gruppe (D) eingeschaltet

"Drivestick"

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

B1.87

Elektronikteil Funktionsschema Die Magnetventile sind Ein-Aus-Magnetventile, die EinAus-gesteuert sind. Die MV werden mit Stoßstrom versorgt. Die Versorgung der MV wird überwacht: Funktionsphase

– Intern bei "SVA", "SVB", "SVC".

– Extern bei "SVD".

SVA

SVB

SVC

SVD

S1

S2

S3

S4

Getriebeposition Leerlauf Phase 1

12 V

12 V

12 V

12 V

1

1

1

1

Getriebeposition Leerlauf Phase 2

0V

0V

0V

0V

1

1

1

1

Entriegeln [Einlegen der Gruppe (D)]

0V

0V

0V

12 V

1

1

1

0

Einlegen der Gruppe (C) Phase 1

12 V

12 V

12 V

0V

1

1

0

1

Einlegen der Gruppe (C) Phase 2

0V

0V

12 V

0V

1

1

0

1

Einlegen der Gruppe (B) Phase 1

0V

0V

12 V

12 V

1

1

1

1

Einlegen der Gruppe (B) Phase 2

0V

12 V

12 V

12 V

1

0

1

1

Einlegen der Gruppe (B) Phase 3

0V

12 V

0V

0V

1

0

1

1

0: Kontakt unterbrochen.

1: Kontakt hergestellt.

Elektronischer Schutz Beim Umschalten von Gruppe (C) in Gruppe (D) wird die am besten geeignete Lastschaltstufe ausgewählt (siehe Speed Matching).

Das Modul "TR2" überwacht die jeweils eingelegte Gruppe.

– Zunächst vergleicht es die gespeisten Magnetventile mit dem jeweils aktivierten Sensor.

– Anschließend vergleicht es die theoretische Geschwindigkeit mit der Getriebemotordrehzahl. Aus diesem Vergleich geht eine genaue Gruppe hervor, die der jeweils eingelegten Gruppen entsprechen muss.

Stellt die Überwachung eine Anomalie fest, verhindert das Modul "TR2" jeden Gangwechsel und das Einkuppeln der

B1.88

Wendeschaltung. In diesem Fall kann nur die Leerlaufstellung eingelegt werden.

Jeder Gangwechsel, der eine Drehzahl von mehr als 2 820 rpm erzeugt, wird gesperrt.

Bei eingelegter Kriechganggruppe kann nicht auf die Ganggruppen (C) und (D) zugegriffen werden.

Bei einer Öltemperatur unter – 5 °C ist nur der Zugang zu den Gängen A4, B4, C4 möglich.

Bei einer Öltemperatur von mehr als 105 °C leuchtet die Diagnoseanzeige am Armaturenbrett auf.

Wenn der Öldruck unter 8 bar absinkt, bleibt das Modul der Gruppe im gleichen Zustand wie vor dem Druckverlust.

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

Hydraulikeinheit der Schmierung Übersicht Z151 1,35 bar

7136 9048

5 bar

4050

3,2 mm

2,05 mm A

1031

4045

7137

3,5 bar

1,1 mm 1027 15 µ

4044

1,2 mm

Z102

4053

2,4 bar

7096 3,5 bar

2,05 mm 4046 6,1 mm

4,3 mm

4052

4051

2,5 mm 4047

4,4 mm 4048

6 mm

2060

76/61 80 cm³

1013

150 µ

4049 1025

4,4 mm 4048

326hsm38

Bild 77

Bezeichnung 1013 Ansaugfilter (150 µ).

7137 Bypass-Ventil der Ölkühlung (3,5 bar).

1025 ÖLWANNE.

9048 Druckabnahme der Schmierung.

1027 Ölfilter mit Speisedruck Schmierung (15 µ).

1031 Getriebeölkühler.

A Schmieranschluss für Hexashift-Modul, Wendeschaltung und obere Welle des Schaltgruppen-Moduls.

2060 Quellenpumpe.

B Zur Hochdruckpumpe mit variablem Hubraum.

4045 Kalibrierte Schmieröffnung der unteren Welle des Gangruppenmoduls (3,2 mm).

Z151 Schmier-/Speisedruckregler (1,35 bar).

Z102 Druckregler verstopfter Speisedruckfilter (2,4 bar).

4046 Kalibrierte Schmieröffnung obere Welle 2,5 mm.

7096 Bypass-Ventil Filter (3,5 bar).

7136 Schmier-/Speisedruckbegrenzer (5 bar).

Die untere Welle wird vom Speisekreis durch die Abdeckung des Ganggruppenmoduls über ihre auf 3,2 mm kalibrierte Öffnung geschmiert.

Die obere Welle wird vom Speisekreis über eine nicht kalibrierte Öffnung (A) geschmiert. Diese schmiert

gleichzeitig das Hexashift-Modul und die lastschaltbare Wendeschaltung.

Das von der Hinterachse stammende und durch die kalibrierte Öffnung "4046" gelangende Öl ergänzt die Schmierung der oberen Leitung.

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

B1.89

7096

7137

Z102

1027

B

7136

9048

Z151

A

4046

4045

1025

2060

1013

1031

Hydraulikeinheit der Schmierung

326hsm26

B1.90

Bild 78

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

Hydraulikeinheit der Schmierung

326hsm39

Bild 79

Technische Merkmale Hubraum der Speisedruckpumpe

80 cm³

Schmier-/Speisedruck

5 bar

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

B1.91

Messungen und Kontrollen Kontrolle des Schmierdrucks, Quellenpumpe Testbedingungen: – Motordrehzahl 1 000 U/min.

– Öltemperatur von 60 °C.

9048

HYDRO TESTER

326hsm4z

Bild 80

Das Testgerät Nr. 00 0178 310 0 an die Druckanschlussstelle "9048" des rechten Deckels anschließen. Der Druck muss 5,1 bar betragen.

B1.92

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

Messungen und Kontrollen Kontrolle der Mengendurchsätze und des Drucks am Kühlereingang Testbedingungen: – Drehzahl je nach Test.

– Öltemperatur je nach Test.

HYDRO TESTER

326hsm5e

Bild 81

Das Testgerät von Satz Nr. 00 0178 310 0 und Nr. 00 0178 320 0 an der Kühlereingangsleitung anschließen.

Die Durchflussmengen und Druckwerte müssen ca. wie folgt betragen: Motordrehzahl

1 000 U/Min

1 600 U/Min

2 325 U/Min

Öltemperatur

Durchflussmenge (l/min)

Druck (bar)

Durchflussmenge (l/min)

Druck (bar)

Durchflussmenge (l/min)

Druck (bar)

20 °C

7,2

7,8

8

8,1

8,5

8,7

80 °C

27

6,3

28

7,1

29

7,5

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

B1.93

Messungen und Kontrollen Kontrolle der Mengendurchsätze und des Drucks am Kühlerausgang Testbedingungen: – Drehzahl je nach Test.

– Öltemperatur je nach Test.

HYDRO TESTER

326hsm5f

Bild 82

Das Testgerät von Satz Nr. 00 0178 310 0 und Nr. 00 0178 320 0 an der Kühlereingangsleitung anschließen.

Die Durchflussmengen und Druckwerte müssen ca. wie folgt betragen: Motordrehzahl

1 000 U/Min

1 600 U/Min

2 325 U/Min

Öltemperatur

Durchflussmenge (l/min)

Druck (bar)

Durchflussmenge (l/min)

Druck (bar)

Durchflussmenge (l/min)

Druck (bar)

20 °C

7,2

6,2

8

6,5

8,5

6,8

80 °C

27

5,5

28

6,3

29

6,6

B1.94

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

Datenblätter Dieses Blatt kann kopiert werden, um es bei jedem Eingriff an einem Traktor griffbereit zu haben (ausfüllen). Wenn Sie es an den Kundendienst schicken, sind folgende Angaben unbedingt erforderlich: Traktortyp:...............................................................................................................................................................................

Seriennummer: .......................................................................................................................................................................

Anzahl Betriebsstunden:.........................................................................................................................................................

Eingriffsdatum:........................................................................................................................................................................

Kontrolle des Schmierdrucks, Quellenpumpe Testbedingungen Öltemperatur von 60 °C

Druck (bar)

Motordrehzahl 1 000 U/min

Ermittelter Wert (bar)

5,1 ± 1

2 325 U/min

6,3

28

7,1

29

7,5

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

Druck (bar)

27

Ermittelter Wert (l/min)

80 °C

Durchflussmenge (l/ min)

8,7

Ermittelter Wert (bar)

8,5

Druck (bar) 8,1

Ermittelter Wert (l/min)

8

Durchflussmenge (l/ min)

7,8

Ermittelter Wert (bar)

7,2

Druck (bar)

20 °C

Ermittelter Wert (l/min)

Durchflussmenge (l/ min)

1 600 U/min

Öltemperatur

1 000 U/min

Ermittelter Wert (bar)

Motordrehzahl

Kontrolle der Mengendurchsätze und des Drucks am Kühlereingang

B1.95

Durchflussmenge (l/ min)

20 °C 7,2 6,2 8 6,5 8,5 6,8

80 °C 27 5,5 28 6,3 29 6,6

B1.96

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

Ermittelter Wert (bar)

Druck (bar)

1 600 U/min

Ermittelter Wert (l/min)

Durchflussmenge (l/ min)

Ermittelter Wert (bar)

Druck (bar)

Motordrehzahl

1 000 U/min

Ermittelter Wert (l/min)

Durchflussmenge (l/ min)

Ermittelter Wert (bar)

Druck (bar)

Ermittelter Wert (l/min)

Öltemperatur

Datenblätter

Kontrolle der Mengendurchsätze und des Drucks am Kühlerausgang

2 325 U/min

MECHANIKTEIL Übersicht

A

C A

A

A–A

C

B 326hsm40

Bild 83

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

B1.97

MECHANIKTEIL Das Modul der robotisierten Ganggruppen besteht aus:

– Zwei mechanische Endlagengeber (Kronenmutter) an Führungsstange.

– Sperriegel zur Verhinderung des Umschaltens von einer Ganggruppe in die andere an der Eingangs- und Ausgangswelle gleichzeitig.

– Eine Welle (B) (Vorgelegerad Rückwärtsgang), die an das Ganggruppen-Modul eine entgegengesetzte Bewegung überträgt.

– Eingangswelle (A) (von der Zapfwelle überquert) bestehend aus:

– Abtriebswelle (C) bestehend aus:

– In Welle geschliffenes Antriebszahnrad der Gruppen (A) und (B).

– Freilauf-Abtriebszahnrad der Gruppe (A) und (B).

– Doppelritzel: Freilauf-Antriebszahnrad der Gruppe (C) und Abtriebszahnrad der Gruppe (A).

– Rillen-Abtriebszahnrad der Gruppen (A) und (C).

– Freilauf-Antriebszahnrad de Gruppe (A).

– Rillen-Abtriebszahnrad der Gruppe (D) (je nach Geschwindigkeit 40 oder 50 km/h verschieden).

– Freilauf-Antriebszahnrad der Gruppe (D) (je nach Geschwindigkeit 40 oder 50 km/h verschieden).

– Synchronisator mit zwei Kegeln für die Schaltgruppen (A) und (B).

– Synchronisator mit zwei Kegeln für die Schaltgruppen (C) und (D).

– Zwei mechanische Endlagengeber (Kronenmutter) an Führungsstange.

Schematische Darstellung

48

C D N1

17

29

30

49

55

N1

N2

40 km/h

43

32

50 km/h

46

28

N2

A B

18 326hsm41

B1.98

Bild 84

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

MECHANIKTEIL Funktionsschema Kinematik Gruppe (A) Das Untersetzungsverhältnis entspricht dem Wert 0,11.

326hsm42

Bild 85

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

B1.99

MECHANIKTEIL

C

A

D

C

B

A

326msm1o

B1.100

D

B

Bild 86

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

MECHANIKTEIL Kinematik Gruppe (B) Das Untersetzungsverhältnis entspricht dem Wert 0,31.

326hsm43

Bild 87

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

B1.101

MECHANIKTEIL

C

A

D

C

B

A

326msm1q

B1.102

D

B

Bild 88

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

MECHANIKTEIL Kinematik Gruppe (C) Das Untersetzungsverhältnis entspricht dem Wert 0,59.

326hsm44

Bild 89

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

B1.103

MECHANIKTEIL

C

A

D

C

B

A

326msm1s

B1.104

D

B

Bild 90

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

MECHANIKTEIL Kinematik Gruppe (D) Das Untersetzungsverhältnis entspricht dem Wert 0,93 bei 40 km/h und 1,14 bei 50 km/h.

326hsm45

Bild 91

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

B1.105

MECHANIKTEIL

C

A

D

C

B

A

326msm1u

B1.106

D

B

Bild 92

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

MECHANIKTEIL Bewegung der Synchronisatoren

326msm1v

Bild 93

Jeder Synchronisator wird durch einen doppelt wirkenden Zylinder stufenweise gesteuert. Ihre Schaltung wird elektronisch überwacht. Nur der Synchronisator "SAB" verfügt über einen Zylinder mit Federvorrichtung. Der Weg der Schaltgabel-Schieber wird durch Anschlagmuttern (2, 3, 4, 5) geregelt.

2

3

4

5

Eine mechanische Sperrvorrichtung verhindert das gleichzeitige Einlegen der 2 Gruppen.

SAB

326msm0w

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

Bild 94

B1.107

MECHANIKTEIL Funktionsweise der Zylinder der Schaltgruppen "A/B"

P1

p1

p2

P2

Ein Schaltgruppenzylinder besteht aus: – Zwei Innenkolben (p1), (p2).

– Zwei Außenkolben (P1), (P2).

– Einer Feder (89).

89 326msm0x

Bild 95

326msm0y

Bild 96

Position Leerlauf(mechanisch) Die Kammern (A) und (B) sind nicht unter Druck.

Der Synchronisator befindet sich in der Position Leerlauf(mechanisch).

Einlegen einer Gruppe Die Kammer (A) ist nicht unter Druck.

A

p2

P2

Da der Außenkolben (P2) durch den Anschlag gesperrt ist, kann der Sychronisator nur über den Innenkolben (p2) aktiviert werden.

Durch die Feder (89) wird der Antriebseffekt gedämpft.

89 326msm0z

Bild 97

326msm1a

Bild 98

Position Leerlauf (hydraulisch) Die Kammer (A) wird unter Druck gesetzt. Der Außenkolben (P2) bewegt sich nicht. Die Innenkolben (p1) und die Außenkolben (P1) bewirken den Wechsel des Synchronisators in die Position Leerlauf.

B1.108

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

MECHANIKTEIL Technische Daten Modul robotisierte Schaltgruppen Gänge

4

Synchronisator

2 Doppelkegel

Verhältnis Gruppe (A)

0,11

Verhältnis Gruppe (B)

0,31

Verhältnis Gruppe (C)

0,59

Verhältnis Gruppe (D), (40 km/h)

0,93

Verhältnis Gruppe (D), (50 km/h)

1,14 Elektrisch über Magnetventile

Bedienung

Hydraulisch über Kolben Mechanisch über Schieber, Schaltgabeln und Synchronisatoren

Erkennung

Elektrisch über Schalter

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

B1.109

Hydraulikteil Steuerung Übersicht

9010

1026

7029

8 bar Z154 9051

60 µ

9050

9052

9054

9053

24 bar Y327

Y328

Y335-1

Y337-3

Y336-2

T 5015 9 bar

1,5 bar P

7032

9049

Y339-1

Y339-2

Y339-3

Y339-4

394hsm02

B1.110

Bild 99

CCN

Bez.

Bezeichnung

1026

—

Niederdruckfilter (60 µ)

5015

—

Niederdruckspeicher (9 bar)

7029

—

Druckbegrenzer (24 bar)

9010

—

Druckanschluss Niederdruckleitung

9049

—

Druckanschluss Niederdruckleitung (am Hexashift-Block)

Y339-1

SVA

Ein/Aus-geregeltes Magnetventil der Gruppe (A)

Y339-2

SVB

Ein/Aus-geregeltes Magnetventil der Gruppe (B)

Y339-3

SVC

Ein/Aus-geregeltes Magnetventil der Gruppe (C)

Y339-3

SVD

Ein/Aus-geregeltes Magnetventil der Gruppe (D)

Z154

—

Druckregler Niederdruck (8 bar)

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

Hydraulikteil Steuerung Der Niederdruck-Hydraulikkreis wird vom Niederdruckregler auf 21 bar reguliert. Er wird durch den Druckregler "7029" 24 bar vor Überdruck geschützt.

Der Akkumulator "5015" schützt den Kreis vor Druckstößen.

Die 4 Ein-Aus-Magnetventile haben 3 Öffnungen und 2 Positionen. Über sie werden die Zylinderkammern entweder auf Druckspeicher geschaltet oder unter Druck gesetzt.

Zum Einlegen eines Ganges muss eine Zylinderkammer gespeist werden.

Um den Schieber wieder in Neutralstellung zu bringen, muss in beiden Zylinderkammern gleichzeitig Druck aufgebaut werden. Dadurch werden die Druckwerte an beiden Seiten des Kolbens angeglichen und der Kolben gelangt somit wieder in Nullstellung. Anschließend kann die Druckzufuhr zu beiden Kammern gleichzeitig unterbrochen werden, um die Neutralstellung zu erhalten.

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

B1.111

Hydraulikteil Steuerung

1026

7029

9010

Y339-1

Y339-2

5015

Z154

Y339-3

Y339-4

Technische Merkmale

326hsm46

B1.112

Bild 100

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

Hydraulikteil Steuerung Druck des Schaltgruppen-Steuerkreises

21 bar

Eichung des Druckbegrenzers

24 bar

Tarierung des Druckspeichers

9 bar

Kapazität des Niederdruckfilters

60 µ

Einlegen einer Gruppe Neutralstellung

Über Speisung einer Kammer Durch Druckangleichung in den 2 Kammern

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

B1.113

Messungen und Kontrollen Kontrolle des Regulierungsdrucks Testbedingungen: – Motor läuft mit Nenndrehzahl.

– Öltemperatur von 60 °C.

9010

HYDRO TESTER

326hsm5a

Bild 101

Das Testgerät Nr. 00 0178 310 0 an die Druckanschlussstelle "9010" des rechten Deckels anschließen. Der Druck muss 21 bar betragen.

B1.114

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

Messungen und Kontrollen Kontrolle des Tarierdrucks des Akkumulators Testbedingungen: – Die Temperatur in der Hydraulikleitung ansteigen lassen, so dass der Akkumulator auf 60 °C erhitzt.

– Akkumulator abkoppeln, um ihn hydraulisch zu entladen.

5015

326hsm5b

Bild 102

– Das Testgerät Nr. 60 0570 630 6 an der Stickstoffkammer des Akkumulators anschließen.

– Das in der Anleitung des Testgeräts angegebene Prüfverfahren befolgen.

Der Druck muss 9 bar betragen.

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

B1.115

Datenblätter Dieses Blatt kann kopiert werden, um es bei jedem Eingriff an einem Traktor griffbereit zu haben (ausfüllen). Wenn Sie es an den Kundendienst schicken, sind folgende Angaben unbedingt erforderlich: Traktortyp:...............................................................................................................................................................................

Seriennummer: .......................................................................................................................................................................

Anzahl Betriebsstunden:.........................................................................................................................................................

Eingriffsdatum:........................................................................................................................................................................

Kontrolle des Regulierungsdrucks Testbedingungen Öltemperatur von 60 °C Motor läuft mit Nenndrehzahl

Druck (bar)

Ermittelter Wert (bar)

21

Kontrolle des Tarierdrucks des Akkumulators Testbedingungen Öltemperatur von 60 °C Testgerät an der Stickstoffkammer des Akkumulators angeschlossen

B1.116

Druck (bar)

9

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

Ermittelter Wert (bar)

Schaltgruppe "Kriechgang" Übersicht

B A

C

D

326hsm31

Bild 103

Die Kriechganggruppe besteht aus:

– Mechanischer Antrieb (D).

– Planetenradgetriebe (A) zwischen der Abtriebswelle (B) des Getriebes und dem Antriebsritzel der Hinterachse.

– Mechanischer Bedienhebel mit Erkennung der eingelegten Position mittels Reedkontakt mit flexibler Platte.

– Kupplungsklaue (C), mit der die Bewegung direkt oder über den Planetenradsatz übertragen wird.

– Getriebeölspritzschmierung.

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

B1.117

Schaltgruppe "Kriechgang" Schematische Darstellung Elektronikarchitektur A, B oder C

MFT A30

CLAAS vehicle CAN bus

BDG A103

Powertrain CAN bus

DBD

TR1

A101

A57-1

Z150

60chsm39

Bild 104

Bezeichnung A30 Modul Terminal "Cebis MFT".

A103 Modul Netzkommunikation CAN "BDG".

A57-1 Modul Getriebe "TR1".

Z150 Magnetschalter Kriechganggruppe.

A101 Modul Armaturenbrett "DBD".

B1.118

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

Schaltgruppe "Kriechgang" Elektronikarchitektur D, E, F oder G

MFT A30

CLAAS vehicle CAN bus

DBD A101

Powertrain CAN bus

TR1 A57-1

Z150

60chsm2e

Bild 105

Bezeichnung A30 Modul Terminal "Cebis MFT".

A101 Modul Armaturenbrett "DBD".

A57-1 Modul Getriebe "TR1".

Z150 Magnetschalter Kriechganggruppe.

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

B1.119

Elektronikteil Übersicht

Z150

MFT A30

TR1 DBD

A57-1

A101

BDG A103*

326hsm11

Bild 106

* Nur mit Elektronikarchitektur A, B oder C.

B1.120

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

Elektronikteil Anordnung der Komponenten Elektronikarchitektur A, B oder C

MFT A30

CLAAS vehicle CAN bus

BDG A103

2

Powertrain CAN bus 1

2

1

DBD

TR1

A101

A57-1

Z150 + APC 60chsm40

Bild 107

CCN

Bez.

Bezeichnung

1

—

Information Fahrgeschwindigkeit

2

—

Angabe eingelegter Kriechgang

A30

MFT

Modul CEBIS-Terminal

A57-1

TR1

Modul Getriebe

A101

DBD

Modul Armaturenbrett

A103

BDG

Modul Netzkommunikation CAN

Z150

—

Reedkontaktschalter der Kriechganggruppe

Funktionsschema Mit dem Ganggruppen-Auswahlhebel wird die Kriechganggruppe mechanisch eingelegt. In der jeweils eingelegten Position erhält das Modul "TR1" die Information über den Reedkontaktschalter "Z150" und verhindert das Umschalten in die Ganggruppen (C) und (D).

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

B1.121

Elektronikteil Elektronikarchitektur D, E, F oder G

MFT A30

CLAAS vehicle CAN bus

DBD A101

2

Powertrain CAN bus 2

1

TR1 A57-1

Z150 + APC 60chsm2g

Bild 108

CCN

Bez.

Bezeichnung

1

—

Information Fahrgeschwindigkeit

2

—

Angabe eingelegter Kriechgang

A30

MFT

Modul CEBIS-Terminal

A57-1

TR1

Modul Getriebe

A101

DBD

Modul Armaturenbrett

Z150

—

Reedkontaktschalter der Kriechganggruppe

Funktionsschema Mit dem Ganggruppen-Auswahlhebel wird die Kriechganggruppe mechanisch eingelegt. In der jeweils eingelegten Position erhält das Modul "TR1" die Information über den Reedkontaktschalter "Z150" und verhindert das Umschalten in die Ganggruppen (C) und (D).

B1.122

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

MECHANIKTEIL Übersicht

326hsm32

Bild 109

Das Kriechganggruppen-Modul besteht aus: – Zentralrad für die Abtriebswelle des Getriebes.

– 3 Planetenräder.

– Planetenradträger, der je nach Klauenposition mit dem Antriebsritzel verbunden ist oder nicht.

– am Gehäuse des Ganggruppen-Moduls befestigtes Hohlrad.

– Kupplungsklaue, die das Antriebsritzel mit dem Planetenradträger (Langsam-Position) bzw. mit der Abtriebswelle (direkte Position) verbindet.

– Antrieb mit Bolzen und Anschlag.

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

B1.123

MECHANIKTEIL Schematische Darstellung

68 1

0,24

23

22

326hsm33

B1.124

Bild 110

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

MECHANIKTEIL Funktionsschema Nicht eingerückt

A

B

326hsm34

Bild 111

Mit Hilfe der Muffe (A) wird die Abtriebswelle mit der Antriebswelle (B) kraftschlüssig geschaltet.

Das Verhältnis beträgt 1.

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

B1.125

MECHANIKTEIL Eingeschaltet

B

A

326hsm35

Bild 112

Mit Hilfe der Muffe (A) wird die Abtriebswelle mit dem Planetenradträger (B) kraftschlüssig geschaltet.

Das Verhältnis beträgt 0,24.

Technische Daten Schaltgruppe "Kriechgang" Anzahl Planetenräder

3

Anzahl der Sonnenradverzahnungen

22

Anzahl der Planetenradverzahnungen

23

Anzahl der Kronenverzahnungen

68

Gang nicht eingelegt

1

Gang eingelegt

0,24

Bedienung

Mechanisch per Hebel und Leitung

Erkennung

Reedkontaktschalter am Hebel

B1.126

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

Modus Arbeit/Transport Übersicht

S193

MFT A30

TR1 A57-1

TR2 A57-2

326hsm28

Bild 113

Die Funktion Arbeit/Transport besteht aus: • Bedienungsschalter Arbeit/Transport "S193".

• Cebis-Modul (MFT) zur Anzeige der laufenden Funktion.

• Zwei Getriebe-Module ("TR1", "TR2") zur Steuerung folgender Funktionen: – Hexashift.

– Robotisierte Schaltgruppen.

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

B1.127

Elektronikteil Übersicht Elektronikarchitektur A, B oder C

MFT A30

CLAAS vehicle CAN bus

BDG A103

Powertrain CAN bus

TR2

TR1

A57-2

A57-1

S193

+ APC 12 V

326hsm29

B1.128

Bild 114

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

Elektronikteil Elektronikarchitektur D, E, F oder G

MFT A30

CLAAS vehicle CAN bus

DBD A101

Powertrain CAN bus

TR2

TR1

A57-2

A57-1

S193

+ APC 12 V

60chsm2i

Bild 115

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

B1.129

Elektronikteil CCN

Bez.

Bezeichnung

A30

MFT

Modul CEBIS-Terminal

A57-1

TR1

Modul Getriebe

A57-2

TR2

Modul Getriebe

A101

DBD

Modul Armaturenbrett

A103

BDG

Modul Netzkommunikation CAN

S193

—

Schalter Transport/Arbeitsmodus

Funktionsschema Mit dieser Automatik wird der das Einlegen der Ganggruppen im Arbeitsmodus gelenkt.

Verfügbarkeit und Änderung der Gänge siehe Bedienungsanleitung.

Beim Gruppenwechsel wird der am besten geeignete Gang automatisch aus der Schaltgruppe ausgewählt.

Diese Funktion wird "Speed matching" genannt.

B1.130

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

Hexactiv Übersicht

S192

R71

MFT

MFA

A30

A100

DBD A101

1

TR1 A57-1

Z127

TR2 A57-2

Z126

BDG A103*

326hsm53

Bild 116

* Nur mit Elektronikarchitektur A, B oder C.

Die Hexactiv-Funktion besteht aus: – Armaturenbrett-Modul zur Angabe der Motor-Drehzahl.

– Modul "Cebis"-Terminal (MFT) zur Einstellung und Anzeige der laufenden Funktion und des jeweils eingelegten Gangs.

– Zwei Getriebe-Module ("TR1" "TR2") zur Steuerung des Übertragungselements und Vorgabe einer MotorDrehzahl mittels Gaspedal.

– Modul Multifunktionsarmlehne (MFA) zur Aktivierung der "Hexactiv"-Funktion mit Schalter "S192". Mit diesem Modul wird dem Motor per Handgashebel und vorprogrammierten Drehzahlen ein Sollwert vorgegeben.

Zusätzlich wird die Funktion "Hexactiv" per Drivestick an der Armlehne gelenkt.

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

B1.131

Elektronikteil Übersicht Elektronikarchitektur A, B oder C

S192

CLAAS vehicle CAN bus

MFA 3,6 kΩ

18 kΩ

MFT A30

A100

S192

BDG A103

Powertrain CAN bus 4

1

2

3

3

TR2

TR1

A57-2

A57-1

1

Z126 + 12 V (15) Z127 326hsm51

B1.132

Bild 117

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

Elektronikteil Elektronikarchitektur D, E, F oder G

S192

CLAAS vehicle CAN bus

MFA 3,6 kΩ

18 kΩ

MFT A30

A100

S192

DBD A101

Powertrain CAN bus 4

1

2

3

3

TR2

TR1

A57-2

A57-1

1

Z126 + 12 V (15) Z127 326chsm0l

Bild 118

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

B1.133

Elektronikteil CCN

Bez.

Bezeichnung

1

—

Information Motordrehzahlvorgabe

2

—

Information Motordrehzahl

3

—

Anforderung Gruppenwechsel

4

—

Information Arbeit Transport

A30

MFT

Modul CEBIS-Terminal

A57-1

TR1

Modul Getriebe

A57-2

TR2

Modul Getriebe

A100

MFA

Modul Multifunktionsarmlehne

A101

DBD

Modul Armaturenbrett

A103

BDG

Modul Netzkommunikation CAN

Z126

—

Linker Bremspedalschalter

Z127

—

Rechter Bremspedalschalter

S192

—

Schalter der Funktion "Hexactiv"

Funktionsschema Anwendbarkeit "A09B" A

Das Modul "TR2" verarbeitet die Informationen der Motordrehzahl, den Motor-Drehzahl-Sollwert und die "Cebis"-Einstellungen. Der Benutzer gibt sie dann je nach gewähltem Modus in die Funktionsprinzipien ein:

2400

2200

C 2000

–

1800

Betriebsmodus "Auto"

+

1600

1400

Die Gangänderungsbereiche lassen sich nicht gemäß der jeweiligen Vorgabe angleichen.

1200

–

1000

B

800 800

1000

1200

1400

1600

1800

2000

2200

326hsf03

B1.134

A

Motordrehzahlvorgabe

B

Motordrehzahl

C

Vorgabe Benutzer

–

Bei einer festgelegten Motordrehzahlvorgabe werden die "Hexashift" -Gänge und/oder die Schaltgruppen heruntergeschaltet, sobald die Motordrehzahl in diesen Bereich kommt.

+

Bei einer festgelegten Motordrehzahlvorgabe werden die "Hexashift" -Gänge und/oder die Schaltgruppen heruntergeschaltet, sobald die Motordrehzahl in diesen Bereich kommt

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

2400

Bild 119

Elektronikteil Manueller Modus Beispiel

2400

A

2200

2000

–

+

1800

1600

C

1400

1200

–

1000

B

800 800

1000

1200

1400

1600

1800

2000

2200

2400

2200

2400

A 2400

2200

–

+

2000

C

1800

1600

1400

1200

–

1000

B

800 800

1000

1200

1400

1600

1800

2000

A 2400

C

+ 2200

–

2000

1800

1600

1400

1200

–

1000

B

800 800

1000

1200

1400

1600

1800

2000

2200

2400

326hsf04

Bild 120

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

B1.135

Elektronikteil Betriebsart Zapfwelle

2400

A

2200

C 2000

–

1800

+

1600

1400

1200

–

1000

B

800 800

1000

1200

1400

1600

1800

2000

2200

2400

326hsf05

Bild 121

Lenkung von "Hexactiv" Die "Hexactiv"-Funktion kann vom Benutzer begrenzt werden.

Für diese Funktion bitte Bedienungsleitung einsehen.

Elektronischer Schutz Die Information "Bremse" verhindert den Übergang in einen höheren Gang.

Funktionsschema: Anwendbarkeit "A09A"

A 2400

2200

2000

1800

1600

1400

1200

1000

B

800 800

1000

1200

1400

1600

1800

2000

2200

326hsm15

B1.136

2400

Bild 122

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

Elektronikteil Beispiel 1: Einstellung auf 1 400 U/mn

A 2400

2200

2000

1800

1600

1400

1200

1000

B

800 800

1000

1200

1400

1600

1800

2000

2200

2400

326hsm18

Bild 123

Beispiel 2: Einstellung auf 1 900 U/mn

A 2400

2200

2000 1900 1800

1600

1400

1200

1000

B

800 800

1000

1200

1400

1600

1800

2000

2200

2400

326hsm17

Bild 124

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

B1.137

Elektronikteil Am "Cebis" kann der Zapfwellenmodus gewählt werden. In diesem Fall gelten folgende Hexactiv-Prinzipien:

2400

A

2200

C 2000

–

1800

+

1600

1400

1200

–

1000

B

800 800

1000

1200

1400

1600

1800

2000

2200

2400

326hsf05

B1.138

Bild 125

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

Leerlauf Übersicht MFA

MFT

A100

A30

TR1

DBD

A57-1

A101

TR2 A57-2

Z152

Z5

BDG 1

A103*

326hsm47

Bild 126

* Nur mit Elektronikarchitektur A, B oder C.

A

B

C

D

326hsm03

Bild 127

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

B1.139

Leerlauf Die Leerlauf-Funktion besteht aus: – Der Fahrerpräsenz-Sensor Z5 erkennt die Präsenz einer Person mit einem Gewicht von mehr als 35 kg.

– Modul Cebis-Terminal (MFT) zur Anzeige des Getriebezustands.

– Kupplungspedal (1) und zugehörige Sensoren.

– Zwei Getriebe-Module ("TR1", "TR2") zur Steuerung des (A)-Moduls je nach externen Bedienungen.

– "Revershift"-Hebel.

– Netzkommunikationsmodul CAN "BDG"* oder "DBD".

– Armaturenbrett (DBD) zur Bereitstellung der Fahrgeschwindigkeiten.

– Module "Hexashift" (A) "Revershift" (B) und robotisierte Schaltgruppen (C) zur physikalischen Leerlaufstellung des Getriebes.

– Modul Multifunktionsarmlehne (MFA) für die Leerlaufstellung und dessen Anzeige.

B1.140

* Nur mit Elektronikarchitektur A, B oder C.

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

Elektronikteil Übersicht Elektronikarchitektur A, B oder C

S180

5

MFA

MFT

CLAAS vehicle CAN bus

A100 4

3

2

A30

18 kΩ

1

3,6 kΩ

BDG A103

S180 Powertrain CAN bus 1

2

3

2

4

3

4

1

+ APC (15) S171

B1 B4

Z152

A5

TR1

B2

A57-1

A2

0V

A

10 V

B

DBD A101

22 Ω

C

A4

TR2 A57-2

Z5

B5 R73

S171

+ APC

Z152 R73

Z5

326hsm21

Bild 128

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

B1.141

Elektronikteil Elektronikarchitektur D, E, F oder G

S180

5

MFA

MFT

CLAAS vehicle CAN bus

A100 4

3

2

A30

18 kΩ

1

3,6 kΩ

DBD A101

1 S180 Powertrain CAN bus 1

2

3

2

4

3

4

+ APC (15) S171

TR2 B1 B4

A57-2

Z152

A5

TR1

B2

A57-1

A2

0V

A

10 V

B 22 Ω

C

A4

Z5

B5 R73

S171

+ APC

Z152 R73

Z5

326hsm10

B1.142

Bild 129

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

Elektronikteil CCN

Bez.

Bezeichnung

1

—

Information Fahrgeschwindigkeit

2

—

Information Hydraulikdruck Getriebe

3

—

Information über Getriebeöltemperatur

4

—

Information Motordrehzahl

5

—

Leerlauf-Anforderung

A30

MFT

Modul CEBIS-Terminal

A57-1

TR1

Modul Getriebe

A57-2

TR2

Modul Getriebe

A100

MFA

Modul Multifunktionsarmlehne

A101

DBD

Modul Armaturenbrett

A103

BDG

Modul Netzkommunikation CAN

R73

—

Positions-Winkelsensor des Kupplungspedals

S171

—

"Reverhift"-Hebel

S180

—

Leerlauf-Schalter Getriebe

Y327

PSVF

Proportionales MVVWG

Y328

PSVR

Proportionales MVRWG

Z5

—

Präsenzschalter Fahrersitz

Z152

—

Kupplungspedalschalter in unterer Stellung

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

B1.143

Querwendegang Übersicht

MFA

MFT

A100

A30

TR1 A57-1

TR2 A57-2

BDG

Z5

A103*

326hsm48

Bild 130

* Nur mit Elektronikarchitektur A, B oder C.

Die Funktion Querwendegang besteht aus: – Terminal-Modul "MFT" zur Anzeige der gespeicherten Gänge und des Funktionsmodus (Querwendegang eingelegt oder nicht).

– Zwei Getriebe-Module ("TR1", "TR2") zur Steuerung der "Hexashift"-Fuktionen und der robotisierten Schaltgruppen.

– Netzkommunikationsmodul bus CAN "BDG" oder "DBD".

– Modul Multifunktionsarmlehne (MFA) für die Leerlaufstellung und dessen Anzeige.

B1.144

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

Elektronikteil Übersicht Elektronikarchitektur A, B oder C

R74

MFT A30

3,6 kΩ 18 kΩ

MFA A100

1,2 kΩ

R74 1 CLAAS vehicle CAN bus

BDG A103

Powertrain CAN bus 1

2

TR2 A57-2

1 15 (12 V)

2

TR1 A57-1 S193

326hsm22

Bild 131

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

B1.145

Elektronikteil Elektronikarchitektur D, E, F oder G

R74

MFT A30

3,6 kΩ 18 kΩ

MFA A100

1,2 kΩ

R74 1 CLAAS vehicle CAN bus

DBD A101

Powertrain CAN bus 1

2

TR2 A57-2

1 15 (12 V)

2

TR1 A57-1 S193

326hsm3j

B1.146

Bild 132

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

Elektronikteil CCN

Bez.

Bezeichnung

1

—

Querwendegang-Aufforderung

2

—

Querwendegang-Bedienung

A30

MFT

Modul CEBIS-Terminal

A57-1

TR1

Modul Getriebe

A57-2

TR2

Modul Getriebe

A100

MFA

Modul Multifunktionsarmlehne

A101

DBD

Modul Armaturenbrett

A103

BDG

Modul Netzkommunikation CAN

R74

—

Schalter Manövriergang

S193

—

Schalter Transport/Arbeitsmodus

Funktionsschema Der Getrieberechner schaltet beim Herunterschalten kontinuierlich aller 1,4 Sekunden und beim Heraufschalten aller 1,4 Sekunden einen Gang weiter bis der Querwendegang erreicht ist: – Ein Abschalten des Motors bewirkt das Verlassen des Querwendegangs.

– Der Querwendegang wird vor dem Abschalten des Motors gespeichert.

– Bei Einschalten des Manövriergangs wird die "Hexactiv"-Automatik ausgeschaltet, und beim Verlassen des Manövriergangs wieder eingeschaltet.

Arbeitsmodus Im Arbeitsmodus funktioniert der Querwendegang nur in der gerade verwendeten Gruppe.

Das Betätigen von Gruppe + oder Gruppe – führt zum sofortigen Verlassen des Wendegangs.

Transportmodus Im Transportmodus in allen Ganggruppen betreibbar.

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

B1.147

"Speed Matching" Übersicht MFA

MFT

A100

A30

2 TR1 DBD

A57-1

A101

TR2 A57-2 Z152

BDG 1

A103*

326hsm71

Bild 133

– Kupplungspedal 1 mit Sensor "Z152" zur Aufforderung der Funktion.

* Nur mit Elektronikarchitektur A, B oder C.

Die Speed-Matching-Funktion besteht aus: – Armaturenbrett-Modul "DBD" zur Verwaltung der Information Fahrtgeschwindigkeit.

– Folgende Bedienelemente: – Drivestick für Gangwechsel.

B1.148

– Wendeschalthebel 2 zur Aufforderung der Funktion.

– Terminal-Modul "Cebis" zur Anzeige des jeweils eingelegten Gangs.

– Getriebe-Module ("TR1" "TR2") zur elektronischen Getriebesteuerung.

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

Elektronikteil Übersicht Elektronikarchitektur A, B oder C

R74

1 2 3

MFA

MFT

A100

A30

3

CLAAS vehicle CAN bus

S171

BDG A103

Powertrain CAN bus 1

2

3

4

4

1

+ APC (15) S171 B1 B4

Z152

A5

TR1

B2

A57-1

A2

TR2

DBD

A57-2

A101

Z152

A4 B5

326hsm70

Bild 134

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

B1.149

Elektronikteil Elektronikarchitektur D, E, F oder G

R74

1 2 3

MFA

MFT

A100

A30

3

CLAAS vehicle CAN bus

S171

DBD A101

1 Powertrain CAN bus 1

2

3

4

4

+ APC (15) S171 B1

TR2 B4

Z152

A57-2

A5

TR1

B2

A57-1

A2

Z152

A4 B5

326hsm4o

B1.150

Bild 135

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

Elektronikteil CCN

Bez.

Bezeichnung

1

—

Angabe Getriebedrehzahl

2

—

Information Motordrehzahl

3

—

Gruppenwechsel

4

—

Neu eingelegte Ganggruppe

A30

MFT

Modul CEBIS-Terminal

A57-1

TR1

Modul Getriebe

A57-2

TR2

Modul Getriebe

A100

MFA

Modul Multifunktionsarmlehne "MFA"

A101

DBD

Modul Armaturenbrett

A103

BDG

Modul Netzkommunikation CAN

R74

—

"Drivestick"

S171

—

"Reverhift"-Hebel

Z152

—

Kupplungspedalschalter in unterer Stellung

Funktionsschema Die Speed-Matching-Funktion wird im Leerlauf und bei eingekuppeltem Getriebe betätigt.

Vor dem Einkuppeln legt das Getriebe-Modul "TR2" den "Hexashift"-Gang ein, der die Geschwindigkeit je nach Drehzahl der "Revershift"-Abtriebswelle sowie "Revershift"-Antriebswelle optimiert.

Die "Revershift"-Antriebsdrehzahl entspricht der Motordrehzahl mulitipliziert mit dem Verhältnis des "Hexashift"-Moduls.

Die "Revershift"-Abtriebsdrehzahl entspricht der Drehzahl, die abhängt vom Verhältnis der robotisierten Schaltgruppe + Differential + Enduntersetzungen.

Der Benutzer fordert einen Ganggruppenwechsel auf: – Bei der Synchronisierung entwickelt sich die FreilaufDrehzahl entsprechend der Last und je nach Zufallsvariablen der Synchronisierung.

– Nach der Information "neu eingelegte Ganggruppe" berechnet das "TR2"-Modul den Speed-Matching-Wert und legt den "Hexashift"-Gang ein.

– Währenddessen kuppelt das "TR1"-Modul die lastschaltbare Wendeschaltung ein.

In der Schaltgruppe (D): – Kupplungspedal ganz durchtreten und wieder loslassen (ohne den Wendeschalthebel zu berühren, sonst geht das System davon aus, dass eine Wendeschaltung angefragt wird und bleibt im selben "Hexashift"-Gang).

– Wendeschalthebel anheben (bei Fahrt in eine Richtung), um auszukuppeln, dann wieder loslassen (in selber Fahrtrichtung, sonst wird eine Wendeschaltung signalisiet).

Elektronischer Schutz – Um ein Durchdrehen der Traktordrehzahl zu vermeiden, ist der Gang des "Hexashift"-Getriebes nie höher als vor dem Einlegen des Leerlaufs.

– Außer wenn die Überdrehzahl-Sicherung eine zu hohe Motor-Spitze vorsieht. In diesem Fall wird die Ganggruppe nicht gewechselt und der "Hexashift"-Gang wird angeglichen, um mindestens 2 820 rpm zu erzielen und gleichzeitig so nahe wie möglich am anfänglichen Ausgangsgang zu bleiben.

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

B1.151

"Skip shift" Übersicht

MFA

MFT

A100

A30

TR1 DBD

A57-1

A101

TR2 A57-2

BDG A103*

326hsm09

Bild 136

Die "Skip shift"-Funktion besteht aus:

– Terminal-Modul "MFT" zur Anzeige des jeweils eingelegten Gangs.

– Modul Multifunktionsarmlehne (MFA) zur Bedienung der Funktion.

– Armaturenbrett-Modul "DBD" zur Angabe der Information Fahrgeschwindigkeit.

* Nur mit Elektronikarchitektur A, B oder C.

– Modul Netzkommunikation bus CAN "BDG"*.

– Zwei Getriebe-Module ("TR1" "TR2") zur elektronischen Steuerung der Getriebefunktionen.

B1.152

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

Elektronikteil Übersicht Elektronikarchitektur A, B oder C

R74

1 2 3

MFA

MFT

A100

A30

3

CLAAS vehicle CAN bus

BDG A103

Powertrain CAN bus 1

2

3

4

2

4

1

TR1

TR2

DBD

A57-1

A57-2

A101

326hsm69

Bild 137

CCN

Bez.

Bezeichnung

1

—

Angabe Getriebedrehzahl

2

—

Information Motordrehzahl

3

—

Skip-Shift-Bedienung

4

—

Neue Lastschaltstufe

A30

MFT

Modul CEBIS-Terminal

A57-1

TR1

Modul Getriebe

A57-2

TR2

Modul Getriebe

A100

MFA

Modul Multifunktionsarmlehne "MFA"

A101

DBD

Modul Armaturenbrett

A103

BDG

Modul Netzkommunikation CAN

R74

—

"Drivestick"

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

B1.153

Elektronikteil Übersicht Elektronikarchitektur D, E, F oder G

R74

1 2 3

MFA

MFT

A100

A30

3

CLAAS vehicle CAN bus

DBD A101

1 Powertrain CAN bus 1

2

3

4

2

TR1

TR2

A57-1

A57-2

326hsm50

B1.154

4

Bild 138

CCN

Bez.

Bezeichnung

1

—

Angabe Getriebedrehzahl

2

—

Information Motordrehzahl

3

—

Skip-Shift-Bedienung

4

—

Neue Lastschaltstufe

A30

MFT

Modul CEBIS-Terminal

A57-1

TR1

Modul Getriebe

A57-2

TR2

Modul Getriebe

A100

MFA

Modul Multifunktionsarmlehne "MFA"

A101

DBD

Modul Armaturenbrett

R74

—

"Drivestick"

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

Elektronikteil Funktionsschema Die Skip-Shift-Funktion wird aktiviert, wenn der Drivestick in der Position Lastschaltstufe oder Ganggruppenwechsel gehalten wird.

Innerhalb einer Ganggruppe werden die Lastschaltstufen alle 1,4 Sek. gewechselt.

Beim Wechseln einer Ganggruppe werden die Lastschaltstufen alle 1,6 Sek. gewechselt.

Arbeitsmodus Die verfügbaren Lastschaltstufen sind jeweils die der laufenden Ganggruppe.

Transportmodus Alle Lastschaltstufen sind verfügbar.

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

B1.155

Startgang Übersicht

MFT A30

TR1 A57-1

TR2 A57-2

326hsf01

Bild 139

Die Startgang-Funktion besteht aus: – Anzeige-Modul "MFT" zur Regelung der Startgänge.

– Zwei Getriebe-Module ("TR1" "TR2") zur elektronischen Steuerung der Getriebefunktionen.

– Netzkommunikationsmodul bus CAN "BDG" oder "BDG" und Speicherung der Einstellungen.

B1.156

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

Elektronikteil Übersicht Elektronikarchitektur A, B oder C

MFT A30

CLAAS vehicle CAN bus

BDG A103 1 Powertrain CAN bus 2

3

3

1

TR2

TR1

A57-2

A57-1

326hsf02

2

Bild 140

CCN

Bez.

Bezeichnung

1

—

Information einzulegender Startgang

2

—

Information einzulegender Gang

3

—

Information Neutralstellung

A30

MFT

Modul CEBIS-Terminal

A57-1

TR1

Modul Getriebe

A57-2

TR2

Modul Getriebe

A103

BDG

Modul Netzkommunikation CAN

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

B1.157

Elektronikteil Elektronikarchitektur D, E, F oder G

MFT A30

CLAAS vehicle CAN bus

DBD A101 1 Powertrain CAN bus 2

3

3

1

TR2

TR1

A57-2

A57-1

326hsf06

B1.158

2

Bild 141

CCN

Bez.

Bezeichnung

1

—

Information einzulegender Startgang

2

—

Information einzulegender Gang

3

—

Information Neutralstellung

A30

MFT

Modul CEBIS-Terminal

A57-1

TR1

Modul Getriebe

A57-2

TR2

Modul Getriebe

A101

DBD

Modul Armaturenbrett

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

Elektronikteil Funktionsschema Mit der Startgang-Funktion kann ein Startgang je nach Betriebsmodus des Traktors gespeichert werden.

Es können zwei Gänge gespeichert werden: – Im Modus "Hexactiv/Straßenfahrt" aktivierter Startgang. Mit diesem Startgang wird das Getriebe in Betrieb genommen. In diesem Modus kann nach einer "Revershift"- oder "Pedal"-Leerlaufstellung ein bestimmter Gang eingelegt werden. Er wird über die Betätigung der ON Taste im "Cebis" Untermenü aktiviert.

– Ist dieser Modus nicht akitviert, kann ein zweiter Startgang programmiert werden.

Elektronischer Schutz Nach einem Motorstillstand von mehr als 20 Sek. ist der Startgang Hexactif/Straßenfahrt nicht mehr aktiv. Er ist im "OFF"-Modus.

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

B1.159

Auskopplung vorne hinten Übersicht

MFT A30

TR1 A57-1

TR2 A57-2

326hsf01

Bild 142

Die Funktion Vorwärts-Rückwärts-Auskopplung besteht aus:

– Zwei Getriebe-Module ("TR1" "TR2") zur elektronischen Steuerung der Getriebefunktionen.

– Anzeigemodul "MFT" zur Regelung der Gänge entsprechend der Fahrtrichtung.

– Netzkommunikationsmodul bus CAN "BDG" oder "DBD" und Speicherung der Einstellungen.

B1.160

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

Elektronikteil Übersicht Elektronikarchitektur A, B oder C

MFT A30

CLAAS vehicle CAN bus

BDG A103 2 Powertrain CAN bus 1

1

2

TR2

TR1

A57-2

A57-1

326hsf00

Bild 143

CCN

Bez.

Bezeichnung

1

Information Fahrtrichtung

2

Information einzulegender Startgang

A30

MFT

Modul CEBIS-Terminal

A57-1

TR1

Modul Getriebe

A57-2

TR2

Modul Getriebe

A103

BDG

Modul Netzkommunikation CAN

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

B1.161

Elektronikteil Elektronikarchitektur D, E, F oder G

MFT A30

CLAAS vehicle CAN bus

DBD A101 2 Powertrain CAN bus 1

1

2

TR2

TR1

A57-2

A57-1

326hsf07

Bild 144

CCN

B1.162

Bez.

Bezeichnung

1

Information Fahrtrichtung

2

Information einzulegender Startgang

A30

MFT

Modul CEBIS-Terminal

A57-1

TR1

Modul Getriebe

A57-2

TR2

Modul Getriebe

A101

DBD

Modul Armaturenbrett

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

Elektronikteil Funktionsschema Mit der Vorwärts-Rückwärts-Auskopplung kann je nach Fahrtrichtung ein anderer "Hexashift"-Gang gewählt werden.

Die Information des einzulegenden Gangs wird vom Modul "BDG" oder "DBD" gespeichert.

Das Getriebemodul "TR1" überträgt die Information der Fahrtrichtung.

Das Getriebemodul "TR2" steuert das Einlegen des gewünschten "Hexashift"-Gangs.

Elektronischer Schutz Bei einem Ganggruppenwechsel wird der Unterschied zwischen Vorwärts- und Rückwärtsgang annuliert.

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE

B1.163

Anmerkungen

B1.164

Axion 850-810 Hexashift – 07.2010 – DE