Claas ATLES 906 Kapitel D2 - NEBENANTRIEBSGEHÄUSE 4 ANTRIEBSRÄDER GPA 30 60 0503 050 5 5122009 Repai

D2 – NEBENANTRIEBSGEHÄUSE 4 ANTRIEBSRÄDER GPA 30

Atles 906 – 09.2004 – DE

Übersicht Allgemeines Position ausgekuppelt Das zum Aktivieren der Vorderachse verwendete Magnetventil ist auf dem rechten Hydraulikdeckel montiert (siehe Kapitel "B"). Es versorgt den Kolben (39) bei einem Druck von 17 bar über die interne Leitung (A).

Dieser bewegt sich auf der Nabe (30) und zieht die Glocke (23), die wiederum die Belleville-Scheiben (26) komprimiert und die Scheiben freisetzt.

Das Glockenzahnrad (10) dreht sich passiv auf der Welle.

Position eingekuppelt Sobald der Druck unterbrochen wird, bewirkt die Entspannung der Belleville-Scheiben (26) das

Zurückschieben der Glocke (23), wobei das Zahnrad (10) mit der Glocke verbunden und das Drehen der Welle ermöglicht (2) wird.

Anmerkung: Beim Abstellen des Motors und beim Bremsvorgang wird der Vorderachsantrieb systematisch eingeschaltet.

Schmierung Das über den Schmierkreislauf kommende Öl gelangt über das Rohrverbindungsstück (22) in die Kupplung und schmiert diese über ein Rohr (21), (Achse GPA (B)) und eine in die Welle gebohrte Leitung (B).

Stückliste (Abb. 1 bis 3) 1 2 3 4 5 6 7a 8 9 10 11 12 13 14 15 16

D2.2

Lippendichtung.

Welle.

Anschlagscheibe.

Lagerschale.

Anschlagscheibe.

Ring.

Hydraulikring.

Lagerschale.

Kegelrolle.

Glockenzahnrad.

Deckel.

Schraube.

Ablassschraube.

Dichtung.

Gehäuse.

Kegelrolle.

17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

Antriebszahnrad.

Einstellscheiben.

O-Ring.

Dichtungsträger.

Schmierrohr- oder Schmierleitugn.

Schmierleitung.

Glocke.

O-Ring.

O-Ring.

Belleville-Scheiben.

Versorgungsleitung.

17 bar-Versorgungsrohr- oder Leitung.

Deckel.

Nabe.

O-Ring.

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32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 A B T

Dichtungssegment.

Anschlagscheibe.

Anschlagscheibe.

Nut-Einstellscheibe.

Zwischenplatten.

Scheiben (6 bis 9 Scheiben je nach Ausrüstung).

Anschlagscheibe.

Kolben.

O-Ring.

Einstellscheiben.

Leitung der internen Versorgung.

Leitung der internen Schmierung.

Ring-Innenleitung.

Übersicht

2

3

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13

35 41

17

10

5

12

11

7a

T

6

9

8

34

Querschnittansicht des Gehäuses der 4 Antriebsräder (Achse GPA 30)

Bild 1

472hsm03

Atles 906 – 09.2004 – DE

D2.3

Übersicht Querschnittansicht des Gehäuses der 4 Antriebsräder (Achse GPA 30) 22

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21 38

29

39 40

31 7a

B

30

37

A

34

33

32 Bild 2

472hsm00

D2.4

35 41

Atles 906 – 09.2004 – DE

Übersicht

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4

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19

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1

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3

Explosionsansicht des Gehäuses der 4 Antriebsräder (Achse GPA 30)

Bild 3

472hsm01

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D2.5

Ausbau/Wiedereinbau der Einheit Ausbau der Kupplung – – – – – – – – – – –

– – –

Den Traktor abstellen.

Die Hinterräder verkeilen.

Die Handbremse anziehen.

Das Zwischengehäuse entleeren.

Die Leitungen der Bedienung und der Schmierung des Gehäuses abklemmen.

Gehäuse und Antriebswelle ausbauen.

Die Anschlagscheibe (3) entfernen.

Den Deckel (11) entfernen.

Den Ring (Träger der Dichtung) (20) abziehen.

Die Einstellscheiben (18) und die Lagerschale ausbauen (4).

Die Welle (2) mit dem Lager (8) herausnehmen und dabei die Baugruppe Kupplung und das Glockenzahnrad über das Eintrittsloch festhalten.

Die Baugruppe Kupplung, das Glockenzahnrad und die Kegelrolle (9) ausbauen.

Die Lagerschale (8) und die Anschlagscheibe (33) abziehen.

Die Versorgungsleitung 17 bar und das Verbindungsstück ausbauen.

Anmerkung: Bei der Achse GPA 30 wird die Scheibe (7) nur durch das Rohr (28) gehalten. Sollte nur der Ausbau des Rohres erforderlich sein, so muss darauf geachtet werden, dass der Ring nicht bewegt wird.

29

34

30

36

10

Bild 4

473hsm02

35

30 34

– Das Rohr (28) mit einer Zange abziehen.

– Den Ring (7) entfernen.

29 36

Ausbau der Kupplung

41

– Die Kegelrolle (9) entfernen.

– Das Glockenzahnrad von der Baugruppe Kupplung trennen. Die Belleville-Scheiben (26) mit einer Presse und einer geeigneten Montage komprimieren, um die Anschlagscheibe (34) und die Scheiben (35) und (41) zu entfernen.

– Die Belleville-Scheiben (26) entspannen.

– Den Deckel (29), die Scheiben (37) und die Zwischenplatten (36) entfernen. Mit Hilfe einer Presse und einer geeigneten Montage, Kraft auf den Kolben (39) ausüben, um die Belleville-Scheiben (26) zu komprimieren.

– Die Anschlagscheibe (38) mit Hilfe einer Zange entfernen.

– Die Belleville-Federn (26) entfernen.

Bild 5

473hsm03

38 39 23

473hsm04

D2.6

23

Atles 906 – 09.2004 – DE

Bild 6

Ausbau/Wiedereinbau der Einheit Wiedereinbau der Kupplung Anmerkung: beim Wiedereinbau müssen unbedingt alle Dichtungen ausgetauscht und geschmiert werden.

– Teile reinigen und prüfen. Die defekten Teile austauschen.

– Darauf achten, dass die Leitungen nicht verstopft sind.

– Die Belleville-Scheiben in der Glocke (23) positionieren.

– Die Nabe (30) in die Glocke montieren.

– Die Scheiben mit dem vorderen Gehäuse ausrichten und die Zwischenplatten einlegen.

– Den Deckel (29) montieren.

Anmerkung: Je nach Montageoption (mit oder ohne Proportionalzapfwelle) und nach Leistung des Traktors sind der Deckel (29), die Anzahl der Scheiben und Zwischenplatten anders.

35

30 34 29 36

41

23 Bild 7

473hsm03

34

J1 = 1 ± 0,1 mm

Einstellung der Kupplung "J1"

35

– Eine Montage der Kupplung ohne Einstellscheiben (35) und (41) durchführen. Mittels geeigneter Montage eine Kraft ausüben (ca. 2 000 daN), um die Belleville-Scheiben vollständig zu komprimieren und gegen die Scheiben und Gegenplatten zu drücken.

– Die Anschlagscheibe (34) wieder (34) einsetzen.

– Mit einem Einstellscheibensatz den Abstand "X" zwischen dem Deckel (34) und der Anschlagscheibe (29) messen.

– Die Anschlagscheibe entfernen.

– Eine Einstellscheibendicke wählen, sodass ein Spiel von 1 mm (± 0,1 mm) bleibt "J1".

X

35 29

Bild 8

473hsm05

Wichtig: Die Nutscheibe (35) auf der Seite der Anschlagscheibe (34) montieren.

35

– Die bei der Einstellung ausgewählten Scheiben positionieren.

– Die Anschlagscheibe (34) wieder einbauen.

– Den Kolben (39) wieder montieren.

Die Anschlagscheibe (38) mittels Presse und geeigneter Montage endgültig montieren.

– Die Baugruppe Kupplung mit dem Glockenzahnrad verbinden.

36 23 30 24 39 34 41 29 37 26 25 38 473hsm06

Bild 9

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D2.7

Ausbau/Wiedereinbau der Einheit Einstellung der Welle "J2"

J2 = 0 + 0,1 mm

– Die Kegelrollen (4), (16) und (8), (9) provisorisch auf die Welle (2) montieren.

– Den Ring (Träger der Dichtung) (20) montieren.

– Eine Probemontage der Welle (2) und der Anschlagscheibe (3), ohne die Baugruppe Kupplung, ohne Zahnrad und ohne Einstellscheiben (18) herstellen. Mit einer Zange abwechselnd von rechts nach links drehen, um einen korrekten Sitz der Lager zu erzielen.

– Eine Messuhr am Wellenende (2) ansetzen.

– Die Messuhr auf Null stellen und die Welle nach vorne schieben, um das Spiel "J2" zu messen.

– Den Arbeitsschritt wiederholen und dabei an der Welle ziehen.

– Je nach erfasstem Wert, die erforderliche Dicke der Einstellscheiben (18) wählen, um ein Spiel zwischen 0 und 0,1 mm zu erhalten.

– Die Anschlagscheibe (3), die Welle (2), die Lager, den Ring (Träger der Dichtung) (20) ausbauen.

– Die vorher ausgewählten Einstellscheiben (18) einsetzen, nach dem sie mit Mischfett geschmiert wurden.

D2.8

2

3

20

472hsm02

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Bild 10

Ausbau/Wiedereinbau der Einheit Wiedereinbau der Welle Anmerkung: beim Wiedereinbau müssen unbedingt alle Dichtungen ausgetauscht und geschmiert werden.

Anmerkung: Die Anschlagscheibe (7) (Öffnung (T) zeigt nach unten) auf die Achsen GPA 30 montieren (Abb. 1).

– Die Anschlagscheibe (7) montieren und dabei darauf achten, dass die neuen Dichtungssegmente nicht beschädigt werden.

– Mittels geeigneter Montage die Lippendichtung (1) in den Ring (Dichtungsträger) (20) aufpressen.

– Den Ring (Dichtungsträger) mit einer neuen Dichtung einsetzen.

– Das komplette Antriebsgehäuse endgültig in das Hinterachsgehäuse einbauen.

– Die Anschlagscheibe (3) montieren.

– Den Deckel (11) und seine Auflagefläche auf dem Gehäuse reinigen.

– Die Trennfläche mit Loctite Formajoint (510) einschmieren.

– Den Deckel (11) wieder einbauen und dabei die Schrauben mit (12) bis 8 daN.m anziehen.

– Die Hydraulikleitungen wieder anschließen.

– Den Ölstand in den Gehäusen wieder herstellen.

– Das Gehäuse und die Antriebswelle wieder einbauen – Die Dichtheit des Deckels und der Leitungen prüfen.

– Bei laufendem Traktor den Vorderachsantrieb einschalten.

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D2.9

Messpunkte und Kontolle des Magnetventils Magnetventil Alles oder Nichts – Das Kabel Nr. 60 05 005 734 und das Messgerät Nr. 60 05 006 744 (Position Spannungsmesser) an den Stromkreis des Magnetventils zum Einschalten des Vorderachsantriebs anschließen (siehe Kapitel "B").

– Das Magnetventil unter Strom setzen.

– Die an den Klemmen des Magnetventils gemessene Spannung muss 12 Volt betragen.

– Außer Spannung: den Kabelsatz des Magnetventils abklemmen.

– Das Kabel Nr. 60 05 005 734 und das Messgerät Nr. 60 05 006 744 (Position Widerstandsmesser)anschließen.

– Der Widerstand muss 10 ohms betragen.

V

+

Ω 60 05 005 734

Bild 11

391hsm50

D2.10

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Messpunkt und hydraulische Kontrolle Testbedingungen: – Motor im Leerlauf.

– Temperatur des Getriebeöls: 60 °C.

Druckkontrolle beim Einschalten der Vorderachse – Die Versorgungsleitung des Gehäuses der4 Antriebsräder ausbauen und an dieser Stelle einen Hydraulikschlauch montieren.

– Den Druckanzeiger 60 05 705 076 am Schlauch anschließen.

– Den Schalter zum Einschalten der Vorderachse betätigen.

– Den Druck ablesen; der Wert muss 17 bar betragen.

HP

BP

60 05 705 076

Bild 12

473hsm08

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D2.11

Datenblatt "Ermittlung der Kontrollwerte" zur Hydraulik Dieses Blatt kann kopiert werden, um es bei jedem Eingriff an einem Traktor griffbereit zu haben (ausfüllen). Wenn Sie es an den Kundendienst schicken, sind folgende Angaben unbedingt erforderlich: Traktortyp: ..............................................................................................................................................................................

Die Seriennummer: ................................................................................................................................................................

Anzahl Betriebsstunden: ........................................................................................................................................................

Eingriffsdatum: .......................................................................................................................................................................

Druckkontrolle beim Einschalten der Vorderachse Testbedingungen Öltemperatur: 60 °C

Nenndruck in bar

Motor in Leerlaufdrehzahl laufen lassen

17

D2.12

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Gemessener Druck in bar

WERKZEUGE Vorderachse – Nebenantriebsgehäuse bei 4 Antriebsrädern

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Vorderachse – Nebenantriebsgehäuse bei 4 Antriebsrädern 60 05 005 718

60 05 005 734

Adapter für Druckanzeige der Differentialsperre

Kabelsatz für Magnetventilkontrolle

60 05 006 564

60 05 006 568

Aufpresswerkzeug für die Ringe des Hinterachstrichters

Aufpresswerkzeug für die Dichtung der Radnabe

60 05 006 569

60 05 006 576

Aufpresswerkzeug für die Lager und Ringe des Radbolzens

Aufpresswerkzeug für die Dichtung des Kegelzahnrads der Achse 750.102 (ø 36)

D2.14

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Vorderachse – Nebenantriebsgehäuse bei 4 Antriebsrädern 60 05 006 579

60 05 006 580

Aufpresswerkzeug für die Lagerringe

Schlüsseleinsatz

60 05 006 582

60 05 006 585

Abzieher für die Lager der Radbolzen

Aufpresswerkzeug Kegelzahnrad Achse 750.119 (Durchmesser 38)

60 05 006 744

60 05 705 076

Vielfachmessgerät

Druckanzeigekasten Atles 906 – 09.2004 – DE

D2.15

Vorderachse – Nebenantriebsgehäuse bei 4 Antriebsrädern

D2.16

77 01 388 547

77 01 388 907

Aufpresswerkzeug für das Lager des Radbolzens

Bremsausgleicher (geliefert mit Werkzeugstössel)

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