Claas ARION 640 - 510 Diagnose Reparatur Kapitel Symbole Fixier- und Dichtprodukte Druckluftleitunge

C1 HINTERACHSE C2 HECKZAPFWELLE C3 HANDBREMSE C4 BREMSE C5 HOCHDRUCKBREMSE C6 ANHÄNGER-HYDRAULIKBREMSE C7 PNEUMATISCHE ANHÄNGERBREMSE

Technische Unterstützung Arion 640-510

Kapitel C 00 1137 929 0 – Version 09.2008

INHALT

C1 – HINTERACHSE HINTERACHSE ÜBERSICHT ................................................................................................................................................................... C1.2 EIGENSCHAFT .............................................................................................................................................................. C1.3

MESSUNGEN UND KONTROLLEN KONTROLLE DES EINSCHALTDRUCKS DER DIFFERENTIALSPERRE ................................................................... C1.4

DIFFERENZIAL DIFFERENZIAL .............................................................................................................................................................. C1.5

HINTERACHSTRICHTER ÜBERSICHT ................................................................................................................................................................... C1.6 Hinterachstrichter "HD"................................................................................................................................................... C1.6 HINTERACHSTRICHTER "SHD" ................................................................................................................................... C1.7 SCHEMATISCHE DARSTELLUNG................................................................................................................................ C1.7

HYDRAULIKEINHEIT DER SCHMIERUNG EINBAUORT................................................................................................................................................................... C1.8 DRUCK- UND DURCHFLUSSKONTROLLE DER HINTERACHSSCHMIERUNG ........................................................ C1.9 KONTROLLE VON DRUCK UND SCHMIERDURCHSATZ DER BETRIEBSBREMSEN (NACH VENTIL)................ .C1.10

MESSDATENBLATT KONTROLLE DES EINSCHALTDRUCKS DER DIFFERENTIALSPERRE ................................................................. C1.11 DRUCK- UND DURCHFLUSSKONTROLLE DER HINTERACHSSCHMIERUNG ...................................................... C1.11 KONTROLLE VON DRUCK UND SCHMIERDURCHSATZ DER BETRIEBSBREMSEN (NACH VENTIL)................ .C1.11

C2 – HECKZAPFWELLE ALLGEMEINE BESCHREIBUNG ÜBERSICHT ................................................................................................................................................................... C2.2 Serienmäßig ................................................................................................................................................................... C2.2 Nur für die Modelle mit "C.I.S." und "Cebis" ................................................................................................................... C2.2 Optional .......................................................................................................................................................................... C2.2 TECHNISCHE DATEN ................................................................................................................................................... C2.2 SCHEMATISCHE DARSTELLUNG................................................................................................................................ C2.4 ANORDNUNG DER KOMPONENTEN .......................................................................................................................... C2.5

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ZUR MOTORDREHZAHL PROPORTIONALE ZAPFWELLE ÜBERSICHT ................................................................................................................................................................... C2.6 SCHEMATISCHE DARSTELLUNG................................................................................................................................ C2.6 MECHANIKTEIL ............................................................................................................................................................. C2.8 Übersicht......................................................................................................................................................................... C2.8 Anordnung der Komponenten......................................................................................................................................... C2.8 Schematische Darstellung .............................................................................................................................................. C2.9 Funktionsschema............................................................................................................................................................ C2.9 Übersicht - Kupplung der Zapfwelle.............................................................................................................................. C2.10 Übersicht - Wahl der Drehzahl...................................................................................................................................... C2.11 Zapfwelle 540/1 000 U/min ........................................................................................................................................... C2.11 Eco-Zapfwelle ............................................................................................................................................................... C2.12 Funktionsschema.......................................................................................................................................................... C2.12

HYDRAULIKTEIL ZUR STEUERUNG Übersicht....................................................................................................................................................................... C2.13 Funktionsschema.......................................................................................................................................................... C2.13 Anordnung der Komponenten....................................................................................................................................... C2.14

MESSUNGEN UND KONTROLLEN Kontrolle des Einschaltdrucks der Zapfwellenkupplung ............................................................................................... C2.15

HYDRAULIKEINHEIT DER SCHMIERUNG ÜBERSICHT ................................................................................................................................................................. C2.16

ELEKTRONIKTEIL ÜBERSICHT ................................................................................................................................................................. C2.18 ANORDNUNG DER KOMPONENTEN ........................................................................................................................ C2.20 FUNKTIONSSCHEMA.................................................................................................................................................. C2.22 Befehl zum Aktivieren der Zapfwelle mit der Auswahl, die proportional zur gewählten Fahrgeschwindigkeit ist ......... C2.22 Befehl zur Aktivierung der Zapfwelle von der Kabine aus ............................................................................................ C2.24 Zapfwelle aktiviert (Kabine) .......................................................................................................................................... C2.25 Befehl zur Aktivierung der Zapfwelle durch einen äußeren Schalter............................................................................ C2.26

PROPORTIONALZAPFWELLE BEI VORWÄRTSFAHRT ÜBERSICHT ................................................................................................................................................................. C2.28 SCHEMATISCHE DARSTELLUNG.............................................................................................................................. C2.28

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MECHANIKTEIL ÜBERSICHT ................................................................................................................................................................. C2.30 ANORDNUNG DER KOMPONENTEN ........................................................................................................................ C2.30 SCHEMATISCHE DARSTELLUNG.............................................................................................................................. C2.31 ÜBERSICHT - KUPPLUNG .......................................................................................................................................... C2.32 Schematische Darstellung ............................................................................................................................................ C2.32 Funktionsschema.......................................................................................................................................................... C2.32 EINLEGEN DER GÄNGE ............................................................................................................................................. C2.32 Übersicht....................................................................................................................................................................... C2.32

HYDRAULIKEINHEIT DER SCHMIERUNG ÜBERSICHT ................................................................................................................................................................. C2.33

ZAPFWELLENAUTOMATIK ÜBERSICHT ................................................................................................................................................................. C2.34 SCHEMATISCHE DARSTELLUNG.............................................................................................................................. C2.34

ELEKTRONIKTEIL ÜBERSICHT ................................................................................................................................................................. C2.36 FUNKTIONSSCHEMA.................................................................................................................................................. C2.37 BESKYTTELSE ............................................................................................................................................................ C2.37

MECHANIKTEIL ÜBERSICHT ................................................................................................................................................................. C2.38 ANORDNUNG DER KOMPONENTEN ........................................................................................................................ C2.38

HYDRAULIKTEIL ZUR STEUERUNG ÜBERSICHT ................................................................................................................................................................. C2.39 SCHEMATISCHE DARSTELLUNG.............................................................................................................................. C2.39 Funktionsschema.......................................................................................................................................................... C2.39 Eigenschaft ................................................................................................................................................................... C2.39

MESSUNGEN UND KONTROLLEN Kontrolle des Bremsdrucks der hinteren Zapfwelle ...................................................................................................... C2.41

HYDRAULIKEINHEIT DER SCHMIERUNG ÜBERSICHT ................................................................................................................................................................. C2.42 ANORDNUNG DER KOMPONENTEN ........................................................................................................................ C2.42

ELEKTRONIKTEIL ÜBERSICHT ................................................................................................................................................................. C2.43 ANORDNUNG DER KOMPONENTEN ........................................................................................................................ C2.45 FUNKTIONSSCHEMA.................................................................................................................................................. C2.45

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DATENBLÄTTER DRUCKKONTROLLE BEIM EINSCHALTEN DER HECKZAPFWELLEN-BREMSE ................................................... C2.46 KONTROLLE DES VERSORGUNGSDRUCKS DER HECKZAPFWELLEN-KUPPLUNG .......................................... C2.46

C3 – HANDBREMSE ALLGEMEINE BESCHREIBUNG ÜBERSICHT ................................................................................................................................................................... C3.2 TECHNISCHE DATEN ................................................................................................................................................... C3.2

MECHANIKTEIL ÜBERSICHT ................................................................................................................................................................... C3.3 FUNKTIONSSCHEMA.................................................................................................................................................... C3.3

C4 – BREMSE ALLGEMEINE BESCHREIBUNG ÜBERSICHT ................................................................................................................................................................... C4.2 TECHNISCHE BESCHREIBUNG................................................................................................................................... C4.2 TECHNISCHE MERKMALE ........................................................................................................................................... C4.3

MESSUNGEN UND KONTROLLEN DRUCKKONTROLLE DER BETRIEBSBREMSE (HAUPTZYLINDER UND HAUPTZYLINDER + “BOOSTERS”) SOWIE DER HYDRAULIK- UND DRUCKLUFTBREMSE DES ANHÄNGERS .......................................................................... C4.4 Kurve - Hauptzylinder ..................................................................................................................................................... C4.5 Kurve - "Bremskraftverstärker" ....................................................................................................................................... C4.5

HYDRAULIKTEIL MONTAGE - HAUPTZYLINDER + "BREMSKRAFTVERSTÄRKER"............................................................................. C4.6 FASSUNG BEHERRSCHEN TROMMEL ALLEIN (SENDER) ....................................................................................... C4.7

DATENBLÄTTER DATENBLÄTTER ........................................................................................................................................................... C4.8 Druckkontrolle der Betriebsbremse (Hauptzylinder und Hauptzylinder + “BOOSTERS”) sowie der Hydraulik- und Druckluftbremse des Anhängers................................................................................................................................................... C4.8

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DATENBLÄTTER Druckkontrolle des Hochdruckbremskreises ................................................................................................................ C5.15 Druckkontrolle der Betriebsbremse (Hochdruck), der Hydraulik- und Druckluftbremse des Anhängers..C5.15

C6 – ANHÄNGER-HYDRAULIKBREMSE ALLGEMEINE BESCHREIBUNG ÜBERSICHT ................................................................................................................................................................... C6.2 MESSUNGEN UND KONTROLLEN .............................................................................................................................. C6.2 Druckkontrolle der Anhängerbremse .............................................................................................................................. C6.2 Kontrolle der Effizienz der Hydraulik-Anhängerbremse.................................................................................................. C6.2 DATENBLÄTTER ........................................................................................................................................................... C6.3 DRUCKREGELUNG....................................................................................................................................................... C6.3

C7 – PNEUMATISCHE ANHÄNGERBREMSE ALLGEMEINE BESCHREIBUNG ÜBERSICHT ................................................................................................................................................................... C7.2 System mit einer Leitung ................................................................................................................................................ C7.3 System mit 2 Leitungen .................................................................................................................................................. C7.4 TECHNISCHE DATEN ................................................................................................................................................... C7.5 SCHEMATISCHE DARSTELLUNG................................................................................................................................ C7.6 FUNKTIONSSCHEMA.................................................................................................................................................... C7.7 Motor läuft, Anhänger angeschlossen, keine Bremsbetätigung ..................................................................................... C7.7 Motor läuft, Anhänger angeschlossen, Betriebsbremsen betätigt .................................................................................. C7.9 Motor läuft, Anhänger angeschlossen, Handbremse angezogen................................................................................. C7.11

ERZEUGUNG DER DRUCKLUFTENERGIE Kompressor "2001p"..................................................................................................................................................... C7.14 Druckregler “4001p”...................................................................................................................................................... C7.15 Druckluftbehälter “1001p” ............................................................................................................................................. C7.16 SCHEMATISCHE DARSTELLUNG.............................................................................................................................. C7.17 DRUCKLUFTEINHEIT.................................................................................................................................................. C7.18 Anordnung der Komponenten....................................................................................................................................... C7.19 Spezifische Drehmomente............................................................................................................................................ C7.20

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HYDRAULIKEINHEIT DER SCHMIERUNG................................................................................................................. C7.21 Anordnung der Komponenten....................................................................................................................................... C7.22 Spezifische Drehmomente............................................................................................................................................ C7.23

PNEUMATIKBREMSE HAUPTSTEUERVENTIL “7002P”................................................................................................................................. C7.24 ANHÄNGERSTEUERVENTIL “7001P” ........................................................................................................................ C7.25 MV BREMSUNG “Y340”............................................................................................................................................... C7.26 SCHWARZER KUPPLUNGSKOPF “5003P”................................................................................................................ C7.27 ROTER KUPPLUNGSKOPF "5001P" UND GELBER KUPPLUNGSKOPF "5002P" ................................................... C7.28 MANOMETER “6001P”................................................................................................................................................. C7.29 SCHEMATISCHE DARSTELLUNG.............................................................................................................................. C7.30 MECHANIKTEIL ........................................................................................................................................................... C7.32 Übersicht....................................................................................................................................................................... C7.32 Einstellung .................................................................................................................................................................... C7.32 DRUCKLUFTEINHEIT.................................................................................................................................................. C7.34 Übersicht....................................................................................................................................................................... C7.34 Spezifische Drehmomente............................................................................................................................................ C7.35 Messungen und Kontrollen ........................................................................................................................................... C7.36

DATENBLÄTTER DRUCKREGELUNG - BREMSKREISLAUF................................................................................................................. C7.37

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

C1 HINTERACHSE

Arion 640-510 – 08.2008 – DE

Hinterachse Übersicht Die HinterachseGPA 20 ist eine Gima-Achse. Die Hinterachse GPA 20 ist in 4 Modellen lieferbar : GPA 22, GPA 22+, GPA 23 und GPA 23+. Im Inneren der Hinterachse befinden sich folgenden Teile : – Die verschiedenen Hydraulikpumen.

– Die Kupplung und die Zapfwellenbremse.

– Wahlhebel Zapfwellendrehzahl (540/1 000) Energiespargänge (540 Eco/1 000 Eco) und Proportionalgänge (540 Prop/1 000 Prop).

– die Handbremse einlegen – Das Differential mit seinem Sperrsystem.

– Die Kupplung der Vorderachse (4 Radantrieb).

c1-000d

Bild 2

c1-001d

C1.2

Bild 1

Arion 640-510 – 08.2008 – DE

Hinterachse Eigenschaft Technische Daten der Achse Typ der Hinterachse

Arion 510 Arion 520 Arion 530 Arion 540 Arion 610 Arion 620 Arion 630 Arion 640 GPA 22

GPA 22+

Version 40 km/h Version 50 km/h

GPA 22

GPA 22+

GPA 23

GPA 23+

Ja Nein

Ja

Flanschmaß (mm)

1 775

1 835

Nein

Ja

Glatte Achswelle (Spur 2,5m) Glatte Achswelle (Spur 3,0 m) , nur für Version 40 km/h Achse mit Platte Wellendurchmesser Art des Trichters

Ja 73

78

73

HD O-Ring

Getriebeart

Planetengetriebe

Anzahl Planetenräder

3 13/20/53

Anzahl der Zähne des Kegelräderpaares Verhältnis Hinterachse

82 SHD

Dichtung

Anzahl der Zähne des PlanetenUntersetzungsgetriebes

78

14/25/64 8/39

24,75

Arion 640-510 – 08.2008 – DE

27,16

C1.3

Messungen und Kontrollen Kontrolle des Einschaltdrucks der Differentialsperre Testbedingungen : – Motor läuft mit 2300 U/min.

– Temperatur des Getriebeöls: 60 °C.

HYDRO TESTER

Bild 3

451msm77

– Den Drucksensor von Kit Nr. 01 783 100 an einem T-Stück an der Versorgung der Differentialsperre anschließen – Die tragbare Bedienung von Satz Nr. 01 783 100 am Drucksensor anschließen.

– Den Schalter der Differentialblockierung betätigen.

– Den Druck ablesen; der Wert muss 21 bar betragen.

C1.4

Arion 640-510 – 08.2008 – DE

Differenzial Differenzial Siehe Kapitel D3 "Differentialsteuerung".

Arion 640-510 – 08.2008 – DE

C1.5

Hinterachstrichter Übersicht Hinterachstrichter “HD”

Bild 4

343msm12

C1.6

Arion 640-510 – 08.2008 – DE

Hinterachstrichter Hinterachstrichter “SHD”

Bild 5

343msm13

Schematische Darstellung 39

8

C2 C1

N1

Z1

N2

Bild 6

341hpm38

Achse

GPA 22/22+ GPA 23/23+

Art des Trichters

Differenzial

Untersetzungsgetriebe

C1

C2

8

39

HD SHD

Arion 640-510 – 08.2008 – DE

Z1

N1

N2

13

20

53

14

25

64

C1.7

Hydraulikeinheit der Schmierung Einbauort

2

1 3

Bild 7

394msm89

Bezeichnung 1 Schmierung des vorderen Lagers und der Zapfwellenkupplung.

2 Schmierung des Antriebskegelrads.

3 Schmierung des hinteren Zapfwellenlagers.

C1.8

Arion 640-510 – 08.2008 – DE

Hydraulikeinheit der Schmierung Druck- und Durchflusskontrolle der Hinterachsschmierung Testbedingungen : – Öltemperatur von 60 °C. – Motor läuft mit 2300 U/min.

HYDRO TESTER

Bild 8

c1-002d

• Den Mengenmesser und die Drucksensoren von Satz Nr. 01 783 100 und 01 783 200 montieren.

• Die tragbare Bedienung von Satz Nr. 01 783 100 an den Druck- und Mengensensoren anschließen Die Messwerte müssen wie folgt betragen : – 19 l/min und 4.5 bar für 60 l/Min Kreis.

– 18.5 l/min und 3.4 bar für 110 l/Min Kreis.

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C1.9

Hydraulikeinheit der Schmierung Kontrolle von Druck und Schmierdurchsatz der Betriebsbremsen (nach Ventil) Testbedingungen : – Öltemperatur von 60 °C. – Motor läuft mit 2300 U/min.

– Getriebe aktiviert (Traktor aufgebockt).

– Kein Verbraucher aktiviert (Steuerventile, Lenkung, Zapfwelle etc.).

HYDRO TESTER

Bild 9

395msm88

• Den Mengenmesser und die Drucksensoren von Satz Nr. 01 783 100 und 01 783 200 montieren.

• Die tragbare Bedienung von Satz Nr. 01 783 100 an den Druck- und Mengensensoren anschließen.

Die Messwerte müssen wie folgt betragen : – 13 l/min und 1.5 bar für 60 l/Min Kreis.

– 4 l/min und 4 bar für 110 l/Min Kreis.

C1.10

Arion 640-510 – 08.2008 – DE

Messdatenblatt Dieses Blatt kann kopiert werden, um es bei jedem Eingriff an einem Traktor griffbereit zu haben (ausfüllen). Wenn Sie es an den Kundendienst schicken, sind folgende Angaben unbedingt erforderlich : Traktortyp :..............................................................................................................................................................................

Seriennummer : ......................................................................................................................................................................

Anzahl Betriebsstunden :........................................................................................................................................................

Eingriffsdatum :.......................................................................................................................................................................

Kontrolle des Einschaltdrucks der Differentialsperre Testbedingungen Öltemperatur von 60 °C Motor läuft mit 2300 U/min

Nenndruck in bar

Kreislauf 60 l/min

21

Kreislauf 110 l/min

20

Gemessener Druck in bar

Druck- und Durchflusskontrolle der Hinterachsschmierung Testbedingungen Öltemperatur von 60 °C

Kreislauf 60 l/min

Kreislauf 110 l/min

Motordrehzahl (U/Min)

Nenndruck in bar)

Gemessener Druck in bar

Nenndurchfluss in l/min

850

2,5

12

2 300

4,5

19

850

3

16,3

2 300

3,5

18,5

Gemessene Menge (l/min)

Kontrolle von Druck und Schmierdurchsatz der Betriebsbremsen (nach Ventil) Testbedingungen Öltemperatur von 60 °C

Kreislauf 60 l/min

Kreislauf 110 l/min

Motordrehzahl (U/Min)

Nenndruck in bar

Gemessener Druck in bar

850

0,5

2,5

2 300

1,5

13

850

3

2

2 300

4

4

Arion 640-510 – 08.2008 – DE

Nenndurchfluss in l/min

Gemessene Menge (l/min)

C1.11

Anmerkungen

C1.12

Arion 640-510 – 08.2008 – DE

C2 HECKZAPFWELLE

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

Allgemeine Beschreibung Übersicht Die hintere Zapfwelle wird folgendermaßen definiert.

Serienmäßig

3 2

• 2 Wahlmöglichkeiten der Standarddrehzahlen : – Auswahl 540 U/min.

1

– Auswahl 1 000 U/min.

• Elektrohydraulische Bremse der Zapfwelle.

• Steuerung der elektrohydraulischen Zuschaltung von der Kabine aus mit Rutschkontrolle der Kupplung.

NORM

• Abschaltung der Zapfwelle von der Kabine aus sowie auf den hinteren Kotflügeln.

PROP

• Anzeige der Zapfwellendrehzahl auf dem Armaturenbrett.

• Umsteckbare Zapfwellenstummel 1" 3/8 mit 6 und 21 Nuten.

Nur für die Modelle mit C.I.S. und Cebis

Bild 1

326msm2p

Bezeichnung 1 Hebel Proportionalzapfwelle.

• Einschaltung der Zapfwelle an den hinteren Kotflügeln.

2 Wahlhebel 540 oder 1 000 U/Min..

• Automatische Einschaltung je nach Stellung des Krafthebers.

3 Wahlhebel 540 oder 1 000 U/Min. Eco.

Optional – Wirtschaftliche Drehzahl (540 U/min und 1 000 U/min).

– Auswahl proportional zur Fahrgeschwindigkeit.

– Umsteckbarer Zapfwellenstummel 1" 3/8 mit 8 Nuten.

Technische Daten Allgemeine Spezifikationen

Arion 500-600

Drehrichtung (von hinten gesehen)

Uhrzeigersinn

Durchmesser Ansatzstück

1” 3/8

Kerbenanzahl d. Ansatzverzahnung

C2.2

6,8 oder 21

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

Allgemeine Beschreibung Technische Daten der zur Motordrehzahl proportionalen Zapfwelle

Arion 510, 520, 530

Wahl der Drehzahl

Arion 610, 620

Arion 540

Arion 630, 640

Pro Zug, Gabel und Schieberad

Motordrehzahl in U/min 540

1 950

540 Eco-Modus

1 530

1 000

2 000

2 030

2 000

2 030

Gang 540

3,6

540 Eco-Modus

2,8

1 000

2

1 000 Eco-Modus

1,5

540 U/Min

18

Anzahl der Zähne der Antriebsritzel

24

Anzahl der Zähne Abtriebsrad

66

1 000 U/Min Anzahl der Zähne der Antriebsritzel

28

Anzahl der Zähne Abtriebsrad

56

Kupplungstyp

Nass

Einkupplungsart

Elektrohydraulisch

Hydraulikdruck

21 bar

Anzahl der Scheiben

5 (4 (für 610)

4

Plattendurchmesser

135

Anzahl der Gegenplatten

5 (4 (für 610)

4

Technische Daten der Proportionalzapfwelle (prop. zur Fahrgeschwindigkeit)

Arion 510, 520, 530

Auswahl der Drehzahl für Zapfwelle

Arion 610, 620

Arion 540

Pro Zug, Gabel und Schieberad

Anzahl der Zähne Antriebsritzel der Kupplung 4 Radantrieb

44

Anzahl der Zähne Antriebsritzel der Kupplung 4 Radantrieb

52

53

Anzahl der Scheiben Kupplung (4 Radantrieb)

6

Anzahl der Zapfwellenumdrehungen pro Radumdrehung (540)

30,4

Anzahl der Zapfwellenumdrehungen pro Radumdrehung (1 000)

55,8

Technische Daten Zapfwellenbremse

Arion 630, 640

Arion 510, 520, 530

Typ Zapfwellenbremse

Arion 540

Arion 610, 620

Arion 630, 640

Elektrohydraulisch

Hydraulikdruck

21 bar

Einstellvorgang

Erhöhen der Vorlast der Kegellager

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

C2.3

Allgemeine Beschreibung Schematische Darstellung

2

1

S172

3

S173 S114

NORM

U50-1

PROP

U53-1

U53-2

U50-2

% 540

1000

ECO mph km/h

14:5825°C

Powertrain CAN bus

TR3

DBD

Claas vehicle CAN bus

MFT A30

A101

A57-3

C.I.S. 20/21 bar Cebis Y325

Y338

B142

Bild 2

326msm2q

C2.4

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

Allgemeine Beschreibung Bezeichnung 1 Hebel für die Auswahl (proportional zu Motordrehzahl oder Fahrgeschwindigkeit) “Z162”.

2 Hebel für die Auswahl der Drehzahl 540 "Z161" oder 1 000 "Z160" U/Min..

3 Auswahlhebel Eco-Modus "Z159".

A30 Modul Terminal "Cebis MFT".

A57-3 Modul Getriebe "TR3".

A101 Modul Armaturenbrett und CAN-Netzkommunikation "DBD".

B142 Zapfwellendrehzahl-Geber.

S173 Bedienung der hinteren Zapfwellenbremse.

S172 Bedienung zum Aktivieren der hinteren Zapfwellenautomatik.

S114 Aktivieren der Zapfwelle.

U50-1 Linkere äußere Taste zum Aktivieren der Zapfwelle.

U50-2 Taste außen rechts zum Aktivieren der Zapfwelle.

U53-1 Not-Stopp außen links.

U53-2 Not-Stopp außen rechts.

Y325 Magnetventil der hinteren Zapfwellenkupplung.

Y338 Magnetventil hintere Zapfwellenbremse.

Anordnung der Komponenten

A

B

C

Bild 3

394msm80

Bezeichnung A Kupplung der hinteren Zapfwelle.

C Austauschbare Muffe der Zapfwelle.

B Antriebswelle.

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

C2.5

Zur Motordrehzahl proportionale Zapfwelle Übersicht Die zur Motordrehzahl proportionale Zapfwelle wird elektrohydraulisch angetrieben. Die zur Motordrehzahl proportionale Zapfwelle ermöglicht die 4 Auswahl von Standarddrehzahlen : – 540 U/Min. – 1 000 U/Min. – 540 U/Min. Eco. – 1 000 U/Min. Eco.

Schematische Darstellung Bezeichnung 1 Wahlhebel Zapfwelle proportional zur Motordrehzahl oder Fahrgeschwindigkeit.

U50-1 Ein-/Ausschalter der Zapfwelle hinten (auf linkem Kotflügel).

2 Hebel für die Auswahl der Drehzahl 540 oder 1 000 U/Min..

U50-2 Ein-/Ausschalter der Zapfwelle hinten (auf rechtem Kotflügel).

3 Wahlhebel Drehzahl 540 U/Min. Eco.

U53-1 Notausschalter der Zapfwelle hinten (auf linkem Kotflügel).

1026 Niederdruckfilter.

U53-2 Notausschalter der Zapfwelle hinten (auf rechtem Kotflügel).

7029 Druckbegrenzer.

Y325 Magnetventil der hinteren Zapfwellenkupplung.

9010 Niederdruckanschluss.

Z184 Druckkontakt.

A Steuerdruck vom Hydraulikkreis.

Z159 Schalter Spar-Zapfwelle eingekuppelt.

A30 Modul Terminal "Cebis MFT".

Z160 Schalter Zapfwelle 1 000 U/min eingekuppelt.

A57-3 Modul Getriebe "TR3".

Z161 Schalter Zapfwelle 540 U/min eingekuppelt.

A101 Modul Armaturenbrett und CAN-Netzkommunikation "DBD". Z162 Schalter proportionelle Zapfwelle aktiviert.

B142 Zapfwellendrehzahl-Geber.

S114 Ein-/Ausschalter der Zapfwelle hinten.

S172 Schalter Zapfwelle Automatisch.

S173 Bremsschalter der Heckzapfwelle.

C2.6

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

Zur Motordrehzahl proportionale Zapfwelle S172

3

S114

2

S173

1

NORM

PROP

U50-1

U53-1

U53-2

U50-2

S114

+ 12 V (15)

Z161 Z160 Z159 D8

D7 Z162

U53-1 U50-2 U50-1 U53-2

PROP

17

9

16 30 Powertrain CAN bus

TR3 A57-3

Z184

9010

DBD

1026

A101

V24

A Y325

7029

B142 Claas vehicle CAN bus

MFT A30

Bild 4

341msm26

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

C2.7

Zur Motordrehzahl proportionale Zapfwelle MECHANIKTEIL Übersicht Die zur Motordrehzahl proportionale Zapfwelle gehört zur Achse GPA 20. Sie ist von Gima. Die Abtriebswelle der zur Drehzahl proportionalen Zapfwelle erhält die Bewegung von der primären Antriebswelle , die sie dann

an die Kupplung und die Ritzel weiterleitet. Die Auswahl der Drehzahl der zur Motordrehzahl proportionalen Zapfwelle erfolgt durch Gabel und Schieberad.

Anordnung der Komponenten

1

2

3

5

4

7

6 Bild 5

c2-001d

Bezeichnung 1 Primäre Antriebswelle.

5 Auswahl der Drehzahl

2 Kupplung der Zapfwelle.

6 Zapfwellen-Rädersatz.

3 Mittlere Zapfwelle.

7 Zapfwellenabtriebswelle.

4 Drehzahlauswahl 540 oder 1 000 U/Min.

C2.8

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

ECO.

Zur Motordrehzahl proportionale Zapfwelle Schematische Darstellung

31

28

H

28 21

18

H 66

56

Économique

540

1 000

Bild 6

c2-002d

Bezeichnung 1 Primäre Antriebswelle.

5 Auswahl der Drehzahl

2 Kupplung der Zapfwelle.

6 Zapfwellen-Rädersatz.

3 Mittlere Zapfwelle.

7 Zapfwellenabtriebswelle.

ECO.

4 Drehzahlauswahl 540 oder 1 000 U/Min.

Funktionsschema Bei der Aktivierung der zur Motordrehzahl proportionalen Zapfwelle sendet der Niederdrucksteuerkreis Öl in das Kupplungsgehäuse. Der Kolben komprimiert zuerst die Kupplungsfeder, dann die Federscheibe und die

Reibscheiben nähern sich progressiv aneinander an, um das Drehmoment zu übertragen. Bei Aufhebung der Aktivierung fällt der Druck auf 0 bar ab. Es wird kein Drehmoment mehr übertragen.

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

C2.9

Zur Motordrehzahl proportionale Zapfwelle Darstellung der Zapfwellenkupplung

A D B

C E

F Bild 7

343msf01

Bezeichnung A Kupplungsglocke.

D Tellerfeder.

B Nabe für Getriebeabtrieb.

E Kolben.

C Feder für Rückstellung auf Neutral.

F Scheiben und Gegenplatten.

Die Bewegung wird bei (A) aufgenommen und über die Scheiben und Gegenplatten auf die Nabe (B) übertragen.

In der Ruhelage (oberer Bereich der Zeichnung) schiebt die Feder (C) den Kolben (E) nach links, wobei die Kupplungsscheiben frei werden.

C2.10

Beim Einkuppeln geht der Kolen nach rechts, wobei er nur die Feder (C) komprimiert, bis die Scheiben und Gegenplatten kein Spiel mehr aufweisen.

Der Kolben bewegt sich weiter nach rechts und komprimiert dabei die Belleville-Scheibe (D): die Druckkraft auf die Kupplungsscheiben wird allmählich erhöht, wodurch die Ingangsetzung der Zapfwelle erleichtert wird.

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

Zur Motordrehzahl proportionale Zapfwelle Darstellung der Drehzahlauswahl Die Drehzahlauswahl der zur Motordrehzahl proportionalen Zapfwelle ermöglicht folgende Betriebsbedingungen : – Zapfwellendrehzahl 540 oder 1 000 U/Min. : Drehzahlauswahl auf Position .

– Zapfwellendrehzahl 540 oder 1 000 U/Min. Sparsam : Drehzahlauswahl auf Position .

C

A B

E

Zapfwelle 540/1 000 U/min Bezeichnung A Antriebswelle.

D

B Zahnrad 540 U/min.

C Zahnrad 1 000 U/min.

D Klaue.

E Austauschbare Zapfwellenstummel.

341msf10

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

Bild 8

C2.11

Zur Motordrehzahl proportionale Zapfwelle Eco-Zapfwelle E D A

C

B

Bild 9

314msf09

Bezeichnung A Antriebswelle.

D Klaue des Eco- oder Standard-Modus.

B Zahnrad 540 U/min.

E Ritzel Übersetzungsgetriebe.

C Zahnrad 1 000 U/min.

Funktionsschema Die mechanische Drehzahlauswahl der zur Motordrehzahl proportionalen Zapfwelle erfolgt über die Gabel und das Schieberad. Eine mechanische Sperre verhindert die Wahl der Eco-Zapfwellendrehzahl, wenn

C2.12

die Drehzahlauswahl 540 U/Min. (bzw. 1 000 U/Min.) der zur Motordrehzahl proportionalen Zapfwelle nicht im Leerlauf ist.

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

Hydraulikteil zur Steuerung Übersicht Die Kupplung der zur Motordrehzahl proportionalen Zapfwelle wird durch ein proportionales Magnetventil gesteuert (Typ Y325). Der Speisedruck stammt vom Niederdruck-Hydraulikkreis (A) des Traktors.

9010

Y325

Bezeichnung

1026

A Steuerdruck vom Niederdruck-Hydraulikkreis.

A

Y325 Magnetventil der hinteren Zapfwellenkupplung.

7029

8 bar Z184

Bild 10

341msm27

Funktionsschema MV zum Aktivieren der Zapfwelle “Y325”

Zustand der Steuerhydraulik (bar)

Aktiviert

21

Aus

0

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

C2.13

Hydraulikteil zur Steuerung Anordnung der Komponenten 1

2

Y325 Y325

Bild 11

395msm81

Bezeichnung 1 Abdeckung 60 l/Min..

2 Abdeckung 110 l/Min..

Bild 12

394msm39

Die Leitung, mit der die Zapfwellenkupplung versorgt wird ist direkt in das Hinterachsgehäuse eingebaut.

C2.14

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

Messungen und Kontrollen Kontrolle des Einschaltdrucks der Zapfwellenkupplung.

Testbedingungen : – Motor läuft mit 2 300 U/min.

– Temperatur des Getriebeöls: 60 °C.

HYDRO TESTER

9010 Bild 13

c2-003d

– Den Drucksensor vom Satz Nr. 0178 310.0 an den Niederdruckanschlüssen "9010" montieren.

– Den Steuerschalter zum Einschalten der hinteren Zapfwelle "S114" betätigen.

– Die tragbare Bedienung von Satz Nr. 0178 310.0 am Drucksensor anschließen.

– Den Druck ablesen; der Wert muss 21 bar betragen.

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

C2.15

Hydraulikeinheit der Schmierung Übersicht

1 2

Bild 14

394msm81

Bezeichnung 1 Schmierung des vorderen Lagers und der Zapfwellenkupplung.

C2.16

2 Schmierung des hinteren Zapfwellenlagers.

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

Anmerkungen

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

C2.17

Elektronikteil Übersicht

S114

+ 12 V (15)

Z161

Z160

Z159 D8

D7 Z162

U53-1 U50-2 U50-1

PROP

U53-2

17

9

16

30

12 V

TR3 A57-3

V24

Y325

B142

Bild 15

341msm28

C2.18

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

Elektronikteil Bezeichnung A30 Modul Terminal "Cebis MFT".

U53-1 Notausschalter der Zapfwelle hinten (auf linkem Kotflügel).

A57-3 Modul Getriebe "TR3".

U53-2 Notausschalter der Zapfwelle hinten (auf rechtem Kotflügel).

A101 Modul Armaturenbrett und CAN-Netzkommunikation "DBD". Y325 Magnetventil der hinteren Zapfwellenkupplung.

B142 Zapfwellendrehzahl-Geber.

Z159 Schalter Spar-Zapfwelle eingekuppelt.

S114 Ein-/Ausschalter der Zapfwelle hinten.

Z160 Schalter Zapfwelle 1 000 U/min eingekuppelt.

U50-1 Ein-/Ausschalter der Zapfwelle hinten (auf linkem Kotflügel).

Z161 Schalter Zapfwelle 540 U/min eingekuppelt.

Z162 Schalter proportionelle Zapfwelle aktiviert.

U50-2 Ein-/Ausschalter der Zapfwelle hinten (auf rechtem Kotflügel).

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

C2.19

Elektronikteil Anordnung der Komponenten

Z160 Z161

Z159

Z162

U50-1

U53-2

U53-2

U50-2

S114

1

2

Y325 Y325

B142

A101

A30

A57-3

Bild 16

341msm29

C2.20

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

Elektronikteil Bezeichnung A30 Modul Terminal "Cebis MFT".

U53-1 Notausschalter der Zapfwelle hinten (auf linkem Kotflügel).

A57-3 Modul Getriebe "TR3".

U53-2 Notausschalter der Zapfwelle hinten (auf rechtem Kotflügel).

A101 Modul Armaturenbrett und CAN-Netzkommunikation "DBD". Y325 Magnetventil der hinteren Zapfwellenkupplung.

B142 Zapfwellendrehzahl-Geber.

Z159 Schalter Spar-Zapfwelle eingekuppelt.

S114 Ein-/Ausschalter der Zapfwelle hinten.

Z160 Schalter Zapfwelle 1 000 U/min eingekuppelt.

U50-1 Ein-/Ausschalter der Zapfwelle hinten (auf linkem Kotflügel).

Z161 Schalter Zapfwelle 540 U/min eingekuppelt.

Z162 Schalter proportionelle Zapfwelle aktiviert.

U50-2 Ein-/Ausschalter der Zapfwelle hinten (auf rechtem Kotflügel).

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

C2.21

Elektronikteil Funktionsschema Befehl zum Aktivieren der Zapfwelle mit der Auswahl, die proportional zur gewählten Fahrgeschwindigkeit ist S114

+ 12 V (15)

Z161

Z160 D8

D7 U53-1

Z162 U50-2 U50-1 PROP

U53-2

38

31

22

9

17

16

30

12 V

TR3 A57-3

23

36

V24

Y325

B142 Bild 17

341msm30

C2.22

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

Elektronikteil Bezeichnung

B142 Zapfwellendrehzahl-Geber.

U53-2 Notausschalter der Zapfwelle hinten (auf rechtem Kotflügel).

S114 Ein-/Ausschalter der Zapfwelle hinten.

Y325 Magnetventil der hinteren Zapfwellenkupplung.

U50-1 Ein-/Ausschalter der Zapfwelle hinten (auf linkem Kotflügel).

Z159 Schalter Spar-Zapfwelle eingekuppelt.

U50-2 Ein-/Ausschalter der Zapfwelle hinten (auf rechtem Kotflügel).

Z161 Schalter Zapfwelle 540 U/min eingekuppelt.

A57-3 Modul Getriebe "TR3".

Z160 Schalter Zapfwelle 1 000 U/min eingekuppelt.

Z162 Schalter proportionelle Zapfwelle aktiviert.

U53-1 Notausschalter der Zapfwelle hinten (auf linkem Kotflügel).

Bei Aktivierung der zur Fahrgeschwindigkeit proportionalen Zapfwelle unterbricht der Schalter "Z162" die Versorgung der Einschaltsteuerung "S114". Daher ist es nicht notwendig, die zur Motordrehzahl proportionale Zapfwelle zu aktivieren.

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

C2.23

Elektronikteil Befehl zur Aktivierung der Zapfwelle von der Kabine aus S114

+ 12 V (15)

Z161

Z160

Z159 D8

D7 Z162

U53-1 U50-2 U50-1

PROP

U53-2

17

9

16

30

12 V

TR3 A57-3

V24

Y325

B142

Bild 18

341msm31

Da der obere Kontakt des Aktivierungsschalters "S114" geschlossen ist, wird die Relaisspule versorgt. Der Leistungskontakt des Relais wird gerade geschlossen.

C2.24

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

Elektronikteil Zapfwelle aktiviert (Kabine) S114

+ 12 V (15)

Z161

Z160

Z159 D8

D7 Z162

U53-1 U50-2 U50-1

PROP

U53-2

17

9

16

30

12 V

TR3 A57-3

V24

Y325

B142

Bild 19

341msm32

Der Leistungskontakt des Relais ist geschlossen, wodurch die Versorgung des Selbsthaltungskreises gewährleistet wird.

Die Betätigung der Pilzkopftaste "S114" oder einer der anderen äußeren Notstopptasten öffnet den Selbsthaltungskreis.

Die Zapfwelle ist ausgekuppelt.

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

C2.25

Elektronikteil Befehl zur Aktivierung der Zapfwelle durch einen äußeren Schalter S114

+ 12 V (15)

Z161

Z160

Z159 D8

D7 Z162

U53-1 U50-2 U50-1

PROP

U53-2

17

9

16

30

12 V

TR3 A57-3

V24

Y325

B142

Bild 20

341msm33

C2.26

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

Elektronikteil Aktivierungsbefehl von außen : – Wird der Schalter unter 6 Sekunden gedrückt, erfolgt ein vorübergehender, progressiver Zapfwellenantrieb.

Die Kontrolllampe am "Cebis"-Terminal blinkt.

– Wird der Schalter länger als 6 Sekunden gedrückt, erfolgt ein dauerhafter, progressiver Zapfwellenantrieb..

Die Kontrolllampe am "Cebis"-Terminal leuchtet permanent.

Aktivierungsbefehl : – Die Versorgung der Zapfwellenkupplung folgt einem zuvor definierten Beschleunigungsgesetz.

– Geht bei Aktivierung der Zapfwelle keine Information des Zapfwellendrehzahlsensors ein, folgt die Versorgung der Kupplung einem Standardgesetz (progressiv, aber mit einer langsameren Beschleunigung).

– Fällt die Motordrehzahl bei Inbetriebsetzen der Zapfwelle zu stark ab (50 %), wird die Versorgung des Kupplung-Magnetventils unterbrochen.

Die Betätigung der Pilzkopftaste "S114" oder einer der anderen äußeren Notstopptasten öffnet den Selbsthaltungskreis. Die zur Motordrehzahl proportionale Zapfwelle wird ausgeschaltet.

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

C2.27

Proportionalzapfwelle bei Vorwärtsfahrt Übersicht Die Auswahl der Proportionalzapfwelle ermöglicht eine Drehzahl des Zapfwellenantriebs, die proportional zu der der Räder ist. Die zur Fahrgeschwindigkeit propiortionale Zapfwelle wird mechanisch durch ein Schieberad

aktiviert. Eine elektrische Sperre ermöglicht eine Unterbrechung der Versorgung der zur Motordrehzahl proportionalen Aktivierungsschalter.

Schematische Darstellung Bezeichnung 1 Wahlhebel Zapfwelle proportional zur Motordrehzahl oder Fahrgeschwindigkeit.

B142 Zapfwellendrehzahl-Geber.

2 Hebel für die Auswahl der Drehzahl 540 oder 1 000 U/Min..

D Antriebswelle.

3 Wahlhebel Drehzahl 540 U/Min. Eco.

E Wähler 540 oder 1 000 U/min.

C Wähler Proportionalzapfwelle.

4 Taste zur Aktivierung der Heckzapfwelle.

S114 Ein-/Ausschalter der Zapfwelle hinten.

5 Taste außen links zur Aktivierung der Heckzapfwelle (linker Kotflügel).

U50-1 Ein-/Ausschalter der Zapfwelle hinten (auf linkem Kotflügel).

6 Taste außen links zur Notausschaltung der Heckzapfwelle (linker U50-2 Ein-/Ausschalter der Zapfwelle hinten Kotflügel). (auf rechtem Kotflügel).

7 Taste außen rechts zur Notausschaltung der Heckzapfwelle U53-1 Notausschalter der Zapfwelle hinten (rechter Kotflügel). (auf linkem Kotflügel).

8 Taste außen rechts zur Aktivierung der Heckzapfwelle (rechter Kotflügel).

U53-2 Notausschalter der Zapfwelle hinten (auf rechtem Kotflügel).

A Antriebskegelrad.

Y325 Magnetventil der hinteren Zapfwellenkupplung.

A30 Modul Terminal "Cebis MFT".

Z159 Schalter Spar-Zapfwelle eingekuppelt.

A57-3 Modul Getriebe "TR3".

Z160 Schalter Zapfwelle 1 000 U/min eingekuppelt.

A101 Modul Armaturenbrett und CAN-Netzkommunikation "DBD". Z161 Schalter Zapfwelle 540 U/min eingekuppelt.

B Kupplung Vorderachse.

Z162 Schalter proportionelle Zapfwelle aktiviert.

C2.28

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

Proportionalzapfwelle bei Vorwärtsfahrt

7

3

8

2 1

4

NORM

5

PROP

6

S114

+ 12 V (15)

Z161 Z160 D8

D7 Z162

U53-1 U50-2 U50-1 U53-2

PROP

17

9

16 30

TR3 A57-3

MFT A30 Y325

A

E

D

B

C

Bild 21

341msm34

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

C2.29

MECHANIKTEIL Übersicht Im Proportionaldrehzahl-Modus wird die Bewegung der Zapfwelle von der Welle des Antriebsritzels (A) übernommen und durch die Kupplungsglocke an die

Vorderachse gegeben. Es sind proportionale Drehzahlen von 540 und 1 000 möglich.

Anordnung der Komponenten

A

E

D

B

C Bild 22

343msfa0

Bezeichnung A Antriebskegelrad.

D Antriebswelle.

B Kupplung Vorderachse.

E Wähler 540 oder 1 000 U/min.

C Wähler Proportionalzapfwelle.

C2.30

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

MECHANIKTEIL Schematische Darstellung

H

28

18

H 66

37

56

20

24

540 1 000 18

42

Proportionnelle Bild 23

c2-004d

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

C2.31

MECHANIKTEIL Darstellung der Kupplung Die zur Fahrgeschwindigkeit proportionale Zapfwelle wird von der mechanischen Kupplungsglocke des 4Radantriebs angetrieben. Die Kupplungsglocke 4 Radantrieb gehört zur Achse GPA 20. Die Kupplung des 4 Radantriebs ist von Gima. Die Kupplungsglocke ist mit dem Ritzel verbunden, das zur Übertragung beim 4 Radantrieb gehört.

1

2

Schematische Darstellung Bezeichnung 1 Kupplungsglocke 4-Radantrieb.

2 Antriebszahnrad (P2).

Funktionsschema Die Kupplungsglocke des 4 Radantriebs ist mit dem Ritzel (P2) kraftschlüssig und befindet sich deshalb ständig in Drehbewegung.

P2 Bild 24

341hpm17

Einlegen der Gänge Übersicht Die zur Fahrgeschwindigkeit proportionale Zapfwelle wird von der mechanischen Kupplungsglocke des 4Radantriebs angetrieben. Die Drehzahl der Zapfwelle entspricht somit proportional der Drehzahl der Räder (Zur Fahrgeschwindigkeit proportionale Zapfwelle). Die Aktivierung der zur Fahrgeschwindigkeit proportionalen Zapfwelle erfolgt durch den Drehzahlauswahlschalter (1).

Bezeichnung 1 Drehzahlauswahlschalter.

1 c2-005d

C2.32

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

Bild 25

Hydraulikeinheit der Schmierung Übersicht Die Schmierung der zur Fahrgeschwindigkeit proportionalen Zapfwelle ist eine Ölspritzschmierung.

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

C2.33

Zapfwellenautomatik Übersicht Die mit dem hinteren Kraftheber verbundene hintere Zapfwellenautomatik ermöglicht automatische Aktivierung / Deaktivierung der zur Motordrehzahl

proportionalen Zapfwelle in der Position des hinteren Krafthebers. Die Aktivierungs- / Deaktivierungshöhe erfordert eine Schulung durch das "Cebis" Terminal.

Schematische Darstellung Bezeichnung 1 Taste zur Aktivierung der Heckzapfwellenautomatik.

A57-3 Modul Getriebe "TR3".

1026 Niederdruckfilter.

A58 Modul hinterer Kraftheber "REH".

7029 Druckbegrenzer.

A101 Modul Armaturenbrett und CAN-Netzkommunikation "DBD".

9010 Niederdruckanschluss.

S172 Schalter Zapfwelle Automatisch.

A Steuerdruck vom Hydraulikkreis.

Y325 Magnetventil der hinteren Zapfwellenkupplung.

A30 Modul Terminal "Cebis MFT".

Z184 Druckkontakt.

C2.34

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

Zapfwellenautomatik

1

+ 12 V (15)

S172 AUTO

REH

DBD

MFT

A58

A101

A30

TR3 A57-3 Z184

9010 1026 A

Y325 7029

Bild 26

341msm35

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

C2.35

Elektronikteil Übersicht

1

+ 12 V (15)

S172 AUTO

25 Powertrain CAN bus

TR3 A57-3 23

V24

REH A58

Y325

Bild 27

341hsm0a

Bezeichnung 1 Taste zur Aktivierung der Heckzapfwellenautomatik.

A101 Modul Armaturenbrett und CAN-Netzkommunikation "DBD".

A30 Modul Terminal "Cebis MFT".

S172 Schalter Zapfwelle Automatisch.

A57-3 Modul Getriebe "TR3".

Y325 Magnetventil der hinteren Zapfwellenkupplung.

A58 Modul hinterer Kraftheber "REH".

C2.36

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

Elektronikteil Funktionsschema Mit der Zapfwellenautomatik kann die Zapfwelle je nach Position des Heckkraftheberarms automatisch ein- und ausgeschaltet werden.

Die Heckzapfwelle wird bei Betätigen der Bedientaste "S172" automatisch eingeschaltet. Dadurch wird das Magnetventil der Mehrfachscheibenkupplung gespeist.

Die Heckzapfwellenautomatik wird durch erneutes Drücken der Bedientaste "S172" ausgeschaltet.

Sie können bei (mit oder ohne Automatik) eingeschalteter Zapfwelle die Einstellung der ZW-Automatik ändern, indem Sie den Schalter länger als 2 Sekunden in der aktuellen Kraftheberstellung drücken.

Beskyttelse Vor der Nutzung der ZW-Automatik ist unbedingt zu prüfen, dass die Einstellung der ZW-Automatik eine Funktionsweise der Zapfwelle erlaubt, bei der die Verbindung zwischen Arbeitsgerät und Traktor keinen Schaden nimmt.

Nenndrehzahl beträgt, hebt ein Sicherungsschutz die Aktivierung der Zapfwelle automatisch auf.

Bei stark inerten Geräten: wenn innerhalb von 10 Sekunden die Drehzahl weniger als 98 % der

Im Eco-Betrieb: übersteigt die Motordrehzahl 1900 U/ Min., schaltet die Zapfwellenkupplung automatisch ab, um die betriebenen Geräte nicht zu beschädigen.

Erzeugt die Heckzapfwelle eine Motorüberlast von mehr als 50 %, schaltet die Zapfwelle innerhalb von 5 Sekunden automatisch aus.

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

C2.37

MECHANIKTEIL Übersicht Dúrch die Zapfwellenbremse kann der Stillstand des Zapfwellenantriebs beibehalten werden.

Die Druckkraft des Kolbens (1) wird durch den Druck des Niederdruck-Hydraulikkreises erzeugt.

Das Feststellen der Zapfwelle erfolgt durch Vorspannung der beiden Kegellager.

Anordnung der Komponenten

2

1

Bild 28

394msm82

Bezeichnung 1 Kolben.

C2.38

2 Hauptwelle.

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

Hydraulikteil zur Steuerung Übersicht Die hintere Zapfwellenbremse (im Modus zur Motordrehzahl oder zur Fahrgeschwindigkeit proportionale Zapfwelle) wird durch das

Magnetventil "Y338" gesteuert, das dem Typ Ein/Aus entspricht.

Der Speisedruck stammt vom NiederdruckHydraulikkreis des Traktors.

Funktionsschema Bei Bedienung der Heckzapfwellenbremse , z.B. über Schalter "S173", sendet der Steuerkreis Niederdrucköl in den Kolben der Bremse.

Bei Aufhebung der Aktivierung fällt der Druck auf 0 bar ab.

In diesem Fall ist die Kraft, die auf das Lager wirkt, gleich Null und die Primärleitung wird nicht mehr gebremst.

Der Kolben drückt auf das Lager, wodurch dessen Vorlast erhöht und somit die Primärleitung gebremst wird.

Eigenschaft Bremse der Heckzapfwelle

GPA 20

Typ der Heckzapfwellenbremse Hydraulikdruck

Elektrohydraulisch 21 bar für 60 l/Min Kreis

20 bar für 110 l/Min Kreis

Schematische Darstellung Bezeichnung 1026 Niederdruckfilter.

S173 Bremssteuerung - Zapfwelle.

7029 Druckbegrenzer.

Y338 Magnetventil hintere Zapfwellenbremse.

9010 Niederdruckanschluss.

Z184 Druckkontakt.

A Steuerdruck vom Hydraulikkreis.

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

C2.39

Hydraulikteil zur Steuerung

1

+ 12 V

MFT A30 S173

TR3 A57-3 Z184

9010 1026 A

Y338

7029

Bild 29

341msm36

C2.40

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

Messungen und Kontrollen Kontrolle des Bremsdrucks der hinteren Zapfwelle Testbedingungen : – Motor läuft mit 2 300 U/min.

– Temperatur des Getriebeöls: 60 °C.

HYDRO TESTER

Bild 30

c2-006d

– Den Drucksensor von Satz Nr. 0178 310.0 an einem T-Stück in Höhe der Versorgung der Zapfwellenbremse montieren.

– Die tragbare Bedienung von Satz Nr. 0178 310.0 am Drucksensor anschließen.

– Den Schalter der Heckzapfwellenbremse betätigen "S173".

– An einem 60 l/Min-Hydraulikkreis muss der gemessene Druck 21 bar und an einem 110 l/Min Hydraulikkreis 20 bar betragen.

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

C2.41

Hydraulikeinheit der Schmierung Übersicht Die Bremseinheit der hinteren Zapfwelle wird über eine Leitung vom Schmiermittelbehälter geschmiert.

Anordnung der Komponenten Bezeichnung 1 Schmierung des hinteren Zapfwellenlagers.

1

341msm37

C2.42

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

Bild 31

Elektronikteil Übersicht

3

9

2 1

4

NORM

5

PROP

6

7

8

S114

+ 12 V (15)

S173

Z161

Z160

Z159 D8

D7 U53-1

Z162 U50-2 U50-1 PROP

U53-2

38

19

31

22

18

17

16

9

30

12 V

TR3 A57-3

24 Y338

Bild 32

341hsm98

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

C2.43

Elektronikteil Bezeichnung A57-3 Modul Getriebe "TR3".

S114 Ein-/Ausschalter der Zapfwelle hinten.

S162 Schalter proportionelle Zapfwelle aktiviert.

S173 Schalter hintere Zapfwellenbremse.

U50-1 Ein-/Ausschalter der Zapfwelle hinten (auf linkem Kotflügel).

U50-2 Ein-/Ausschalter der Zapfwelle hinten (auf rechtem Kotflügel).

C2.44

U53-1 Notausschalter der Zapfwelle hinten (auf linkem Kotflügel).

U53-2 Notausschalter der Zapfwelle hinten (auf rechtem Kotflügel).

Y338 Magnetventil hintere Zapfwellenbremse.

Z159 Schalter Spar-Zapfwelle eingekuppelt.

Z160 Schalter Zapfwelle 1 000 U/min eingekuppelt.

Z161 Schalter Zapfwelle 540 U/min eingekuppelt.

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

Elektronikteil Anordnung der Komponenten

Z160 Z161

Z159

Z162

S173

S114

1

U50-1

U53-2

U53-2

U50-2

2 Y338

Y338

B142

A101

A30

A57-3

A103

Bild 33

341msm38

Funktionsschema Die Zapfwellenbremse wird elektrohydraulisch aktiviert.

Wichtig : Bei gespeister Zapfwellenkupplung wird die Anfrage der Zapfwellenbremse ignoriert.

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

C2.45

Datenblätter Dieses Blatt kann kopiert werden, um es bei jedem Eingriff an einem Traktor griffbereit zu haben (ausfüllen). Wenn Sie es an den Kundendienst schicken, sind folgende Angaben unbedingt erforderlich : Traktortyp :..............................................................................................................................................................................

Seriennummer : ......................................................................................................................................................................

Anzahl Betriebsstunden :........................................................................................................................................................

Eingriffsdatum :.......................................................................................................................................................................

Druckkontrolle beim Einschalten der Heckzapfwellen-Bremse Testbedingungen Öltemperatur bei 60 °C Motor läuft mit 2 300 U/min

Hydraul. Zustand (bar) Nenndruck

Gemessener Druck

Kreislauf 60 l/min

Kreislauf 110 l/min

Zapfwellenbremse aktiviert

21

20

Zapfwellenbremse ausgeschaltet

0

0

Kreislauf 60 l/min

Kreislauf 110 l/min

Kontrolle des Versorgungsdrucks der Heckzapfwellen-Kupplung Testbedingungen Öltemperatur bei 60 °C Motor läuft mit 2 300 U/min

Hydraul. Zustand (bar) Nenndruck

Gemessener Druck

Kreislauf 60 l/min

Kreislauf 110 l/min

Zapfwelle aktiviert

21

20

Zapfwelle ausgerückt

0

0

C2.46

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

Kreislauf 60 l/min

Kreislauf 110 l/min

C3 HANDBREMSE

Arion 640-510 – 08.2008 – DE

Allgemeine Beschreibung Übersicht Die Parkbremse der Achse "GPA 20" kommt von Gima.

Die Parkbremse ist vorne an der Achse "GPA 20" am Antriebsritzel des Differentials montiert. Die Handbremse gezogen wird Von Hand über den Handbremshebel (1).

1

332msm

Bild 1

Technische Daten Achse GPA 20

50 km/h

40 km/h

Art der Bedienung

Manuell Kabine

Speicherelement beliebig beauftragen

Hebel, Kabel und Nocke

Platz der Kontrolllampe der Parkbremse

Armaturenbrett

Anzahl der Scheiben

5

3

Anzahl der Gegenplatten

3

1

C3.2

Arion 640-510 – 08.2008 – DE

MECHANIKTEIL Übersicht

1

9 2

3 4 6 8 7

5

c3-000d

Bild 2

Bezeichnung 1

Hebel.

6

Stift.

2

Nutenachse.

7

Mechanismus.

3

Nocke.

8

Stellmutter.

4

Bremsausgleicher.

9

Feder.

5

Bolzen.

Funktionsschema Wenn der Hebel der Parkbremse (Handbremse) angezogen wird, wirkt das Steuerkabel der Bremse auf den Steuerhebel (1), der über die mit der Nocke (3) verbundene Nutenachse (2) die Nocke dreht.

Die sich drehende Nocke drückt auf den Anschlag des Bremsausgleichers (4), der sich um seine Achse (5) dreht

und so die Bewegung des Stiftes (6) und die Verschiebung des Mechanismus (7) bewirkt.

Wenn die Bremsanforderung aufgehoben wird, nimmt der Steuerhabel (1), getrieben von der Torsionsfeder (9), seine Anfangsposition wieder ein, und der Mechanismus (7) kehrt in Ruhestellung zurück.

Arion 640-510 – 08.2008 – DE

C3.3

Anmerkungen

C3.4

Arion 640-510 – 08.2008 – DE

C4 BREMSE

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

Allgemeine Beschreibung Übersicht

4 3 5

1 2

361msm13

Bild 1

Bezeichnung 1

Kolben.

3

Verstärker und Hauptzylinder.

2

Scheibe.

4

Pedal.

5

Öltank.

Technische Beschreibung Die herkömmliche Bremse ist hydrostatisch gesteuert und bremskraftverstärkt ("Booster" und Hauptzylinder).

Hinweis : Ggf. verfügt die Bremse nur über Hauptzylinder ohne Booster

C4.2

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

Allgemeine Beschreibung Technische Merkmale Arion

510-640

Bremsentyp

Scheibenbremsen im Ölbad

Anzahl Scheiben pro Rad

1

Art des Aufnehmers

Ringkolben

Art der Bedienung

Hydrostatische Servolenkung

Bremsflüssigkeit

Öl vom Ölbehälter LHM

Position des Bremsflüssigkeitsbehälters

Im Motorfach auf der rechten Vorderseite der Fahrerkabine

Öltyp

Mineralische Hydraulikflüssigkeit LHM

Füllmenge des Kreislaufs

1l

Füllmenge zwischen Maximum und Minimum

300 cm³

Füllstandmessung

Information Armaturenbrett

Arion 40 km/h ZGG

Bremsanlage

Geberzylinder

510

520

530

540

Serienmä Serienmä Serienmä Serienmä ßig ßig ßig ßig

610

620

630

640

—

—

—

—

—

—

—

—

8 t

8 t

8 t

8 t

—

—

—

—

—

—

—

—

8,8 t

8,8 t

9,25 t

—

O

O

O

O

—

—

—

—

8 t

8 t

8 t

8 t

—

—

—

—

Nicht erhöht

“Bremskraftverstä rker”

Serienmä Serienmä Serienmä ßig ßig ßig

—

Erhöht

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

C4.3

Messungen und Kontrollen Druckkontrolle der Betriebsbremse (Hauptzylinder und Hauptzylinder + booster) sowie der Hydraulik- und Druckluftbremse des Anhängers Testbedingungen : – Motordrehzahl 850 U/min.

– Temperatur des Getriebeöls: 25 °C. – Pedale verkoppelt.

HYDRO TESTER

c4000

Bild 2

– Die Drucksensoren von kit N° 01 78 310.0 an einem T-Stück in Höhe der Versorgung der 2 Bremskolben montieren, einen Sensor am Anschluss der Hydraulik-Anhängerbremse und den anderen am gelben Anschluss der DruckluftAnhängerbremse.

C4.4

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

Messungen und Kontrollen – Die tragbare Bedienung von Satz Nr. 01 78 310.0 am Drucksensor anschließen.

– Die Bremspedale bis zum Anschlag durchtreten.

– Die Druckwerte messen. Der Druck muss für Betriebsbremsen mit Hauptzylinder 45 bar und für Betriebsbremsen mit boosters 70 bar betragen. Der Druck der Hydraulik-Anhängerbremse beträgt 140 ± 5 bar. Der Druck der DruckluftAnhängerbremse beträgt 8 bar.

Mit dem Satz Nr. kit N° 01 78 310.0 können Messungen vorgenommen und an einem Computer abgelesen werden.

Zweck ist die Anzeige von Kurven der verschiedenen Bremstypen (Betriebsbremse, HydraulikAnhängerbremse, Druckluftbremse), um festzustellen, ob der Traktor den Anhänger korrekt abbremst.

Nachstehend die Kurve der Hochdruckbremse mit Hydraulik-Anhängerbremse und Druckluftbremse.

Hinweis : Nach dieser Kontrolle muss das Bremssystem entlüftet werden (siehe Kapitel "C6" im Reparaturordner).

Kurve Hauptzylinder Bezeichnung (bar) 1

Bremsdruck Hauptzylinder.

2

Bremsdruck Hydraulik-Anhängerbremse.

3

Bremsdruck des pneupatischen Anhängers.

bar 160 140 120 100 80 60 40 20 0

1

2

57,2

52,8

44

48,4

39,6

35,2

30,8

26,4

22

17,6

8,8

13,2

4,4

0

s

3

c4001

Bild 3

Kurve “Bremskraftverstärker”

bar

Bezeichnung (bar)

120 100 80 60 40 20 0

1 c4002

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

2

31

28

24

21

17

s 14

Bremsdruck des pneupatischen Anhängers.

10

3

140

7

Bremsdruck Hydraulik-Anhängerbremse.

3

Druck Bremse “Bremskraftverstärker”.

2

0

1

160

3 Bild 4

C4.5

Hydraulikteil Montage der Hauptzylinder + “Bremskraftverstärker”

1

2

3

4

11

7

8

362msm26

Bild 5

Bezeichnung 1

Steuerung Bremsventil.

2

Versorgung Bremsflüssigkeitsbehälter.

3

Bremsversorgung.

4

Bremsausgleichsschlauch.

5

Steuerungsschlauch Bremsventil.

6

Befestigungsmutter des Hauptzylinders (Anzugsmoment 2 daNm).

7

Abbrechen.

8

Versorgung 21 bar.

9

Entlüftungsschraube der Leiste (Bremsventil).

10 4

3

9

5

10 Bremsflüssigkeitsbehälter.

11 Hauptzylinder.

8 362msm0a

C4.6

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

6

7 Bild 6

Hydraulikteil Aufbau nur mit Hauptzylindern (Geberzylinder) 4 1

2

3

362msm0b

Bild 7

Bezeichnung 1

Steuerung Bremsventil.

2

Versorgung Bremsflüssigkeitsbehälter.

3

Bremsversorgung.

4

Bremsausgleichsschlauch.

5

Steuerungsschlauch Bremsventil.

6

Befestigungsmutter des Hauptzylinders (Anzugsmoment 2 daNm).

7

Entlüftungsschraube der Leiste (Bremsventil).

8

Bremsflüssigkeitsbehälter.

9

Hauptzylinder.

8

4

3

7

6

9

5

c4003

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

Bild 8

C4.7

Datenblätter Datenblätter Dieses Blatt kann kopiert werden, um es bei jedem Eingriff an einem Traktor griffbereit zu haben (ausfüllen). Wenn Sie es an den Kundendienst schicken, sind folgende Angaben unbedingt erforderlich : Traktortyp:...............................................................................................................................................................................

Seriennummer: .......................................................................................................................................................................

Anzahl Betriebsstunden :........................................................................................................................................................

Eingriffsdatum :.......................................................................................................................................................................

Druckkontrolle der Betriebsbremse (Hauptzylinder und Hauptzylinder + Booster) sowie der Hydraulik- und Druckluftbremse des Anhängers Nenndruck

Testbedingungen : Öltemperatur von 25 °C Motordrehzahl = 850 U/Min Pedale verkoppelt

(bar)

Maximaler Öldruck an den Bremskolben mit Hauptzylinder.

45

Maximaler Öldruck an den Bremskolben mit Hauptzylinder + "Bremskraftverstärker".

70

Bremsdruck Hydraulik-Anhängerbremse

140

Bremsdruck des pneupatischen Anhängers

C4.8

Gemessener Druck

8

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

C5 HOCHDRUCKBREMSE

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

Allgemeine Beschreibung Übersicht

3 4

F2 P

F1 T

6 1 2 5 Bild 1

391msm04

Bezeichnung 1

Kolben.

3

Bremspedal.

5

Hochdruckleitung.

2

Ein-/Ausschalter.

4

Bremsventil.

6

Bremsscheibe.

Technische Beschreibung Die Hochdruckbremse besteht aus folgenden Teilen : • Hochdruck-Steuerventil.

• Ein-/Ausschaltersatz bestehend aus : – Akkumulator.

– Magnetventil.

– Druckmessfühler.

– Druckbegrenzer.

• Ein Kasten “Auto 5” zur Verwaltung des Ein-/Aus-Magnetventils, mit dem der Druck im Bremskreis geregeltwird.

C5.2

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

Allgemeine Beschreibung Technische Merkmale Schaltgetriebe GPA

GPA 20

Bremsentyp

Scheibenbremsen im Ölbad

Anzahl Scheiben pro Rad

1

Art des Aufnehmers

Ringkolben

Art der Bedienung

Hydrostatisch

Bremsflüssigkeit

Öl aus dem Getriebe

Akkutyp

Mit Stickstoff gefüllter Akku

Akkukapazität

1,4 L

Höchstdruck Akku

210 bar

Betriebsdruck Akku

78 bis 105 bar ± 2 bar

Fülldruck Akku

54 bar ± & bar

Hochdruckbremsung Version *40 km/h

*50 km/h

ZGG Erhöht

Nicht erhöht

Typ der Hinterachse

Arion 510

520

530

540

610

620

630

640

—

—

—

—

—

O

O

S

—

—

—

—

—

10,25 T

11 T

11 T

—

O

O

O

O

O

O

O

—

8,8 T

8,8 T

8,8 T

8,8 T

8,8 T

9,25 T

9,25 T

GPA 22

GPA 22 +

GPA 23

GPA 23 +

GPA 22

GPA 22 +

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

C5.3

Allgemeine Beschreibung Messungen und Kontrollen Druckkontrolle des Hochdruckbremskreises Testbedingungen : – Motor im Leerlauf, unbelastet.

– Öltemperatur : 60 °C.

F2 P

F1 T

HYDRO TESTER

7138

9022

Bild 2

391msm05

Bezeichnung 7138 Ein-/Ausschalter.

9022 Druckabnahme.

– Das Testgerät Nr. 0178310.0 am Druckanschluss “9022” anschließen.

Der Druckwert muss zwischen 78 und 93 bar liegen.

C5.4

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

Messungen und Kontrollen Druckkontrolle der Betriebsbremse (Hauptzylinder und Hauptzylinder + “booster”) sowie der Hydraulik- und Druckluftbremse des Anhängers Testbedingungen : – Motor auf Langsamfahrt - 850 U/min.

– Temperatur des Getriebeöls: 25 °C. – Pedale verkoppelt

F2 P

F1 T

HYDRO TESTER

Bild 3

391msm06

– Die Drucksensoren von kit no 0178310.0 an einem T-Stück in Höhe der Versorgung der 2 Bremskolben montieren, einen Sensor am Anschluss der Hydraulik-Anhängerbremse und den anderen am gelben Anschluss der DruckluftAnhängerbremse.

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

C5.5

Messungen und Kontrollen Zweck ist die Anzeige von Kurven der verschiedenen Bremstypen (Betriebsbremse, HydraulikAnhängerbremse, Druckluftbremse), um festzustellen, ob der Traktor den Anhänger korrekt abbremst.

– Die tragbare Bedienung von Satz Nr. 0178310.0 an den Drucksensoren anschließen.

– Die Bremspedale bis zum Anschlag durchtreten.

– Die Druckwerte messen. Der Druck muss für Betriebsbremsen mit Hauptzylinder 45 bar und für Betriebsbremsen mit "boosters" 70 bar betragen. Der Druck der Hydraulik-Anhängerbremse beträgt 140 ± 5 bar. Der Druck der DruckluftAnhängerbremse beträgt 8 bar.

Nachstehend die Kurve der Hochdruckbremse mit Hydraulik-Anhängerbremse und Druckluftbremse.

Hinweis : Nach dieser Kontrolle muss das Bremssystem entlüftet werden (siehe Kapitel "C6" im Reparaturordner).

Mit dem Satz Nr. 0178310.0 können Messungen vorgenommen und an einem Computer abgelesen werden. bar 160 140 120 100 80 60 40 20

– 20

0 1,4 2,8 4,2 5,6 7 8,4 9,8 11,2 12,6 14 15,4 16,8 18,2 19,6 21 22,4 23,8 25,2 26,6 28 29,4 30,8 32,2 33,6 35 36,4 37,8 39,2 40,6 42 43,4 44,8 46,2 47,6 49 50,4 51,8 53,2 54,6 56 57,4 58,8

0

1

2

3 Bild 4

391msm07

Bezeichnung (bar) 1

Druck - Hochdruckbremsung.

2

Druck - Anhänger-Hydraulikbremse.

3

Druck - Pneumatische Anhängerbremse.

C5.6

s

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

Hydraulikteil Schematische Darstellung Hydraulik

5016 54 bar

P B233

7138 3 mm

1033

4034

25 µ

P 7032

9022

Y329 6062

105 bar 7159 0,5 mm

0,9 mm

4021

4022

LS

3107

4023

6065 7148 6076

6064 3107

4023

Bild 5

395msm1e

Bezeichnung 1033 Schutzsieb des Ein-/Ausschalters.

6065 Betriebsbremsventil “on/off” rechts.

3107 Bremskolben.

6076 Proportional-Bremsventil.

4021 Begrenzer "A".

7032 Absperrventil.

4022 Begrenzer "B".

7138 Ein-/Ausschalter.

4023 Begrenzer "C".

7148 Wechselventil der Bremsventilsteuerung.

4034 Begrenzer.

7159 Druckbegrenzer.

5016 Akkumulator Betriebsbremse.

9022 Druckabnahme.

6062 Entlastungsschraube.

B233 Bremsdruck-Messfühler.

6064 Betriebsbremsventil “on/off” links.

Y329 MV Bremsung.

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

C5.7

Hydraulikteil Ein-/Ausschalter Übersicht Mit dem Ein-/Ausschalter “7138” wird im Akkumulator ein Bereitschaftsdruck aufgebaut.

P

5

6

Y329

B233

5016 LS

1 4 T

3 2 FR Bild 6

394msm73

Bezeichnung 1

Entlastungsventil.

B233 Analoger Druckmessfühler.

2

Rücklaufsicherung.

FR Druck für Bremsventile.

3

Druckbegrenzer.

LS Lastsignal "load sensing" + Einspritzdüse "load sensing".

4

Sicherheitsfilter.

P

Versorgung.

5

Einspritzdüse Versorgung.

T

Behälter (Rückfluss).

6

Einspritzdüse Dekomprimierung des Lastsignals “load sensing”.

Y329 .Magnetventil Ein-/Ausschalter

5016 Akkumulator.

C5.8

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

Hydraulikteil Schematische Darstellung

P B233

5016

3 mm

5 P 25 µ

3 105 bar

1 4

2 T

0,5 mm

0,9 mm

7

6

FR

36

LS Bild 7

362msm0c

Funktionsschema Mit dem Ein-/Ausschalter wird im Akkumulator “5016” ein Bereitschaftsdrucks von 78 bis 93 bar aufgebaut. Dieser Druck wird anschließend von den Bremsventilen zur Aktivierung der Bremskolben benutzt. Der Ein-/ Ausschalterblock wird vom Hochdruck-Hydraulikkreis über den Filter (5) versorgt. Über das Ein-/AusMagnetventil (1) wird der Druck im Bremskreis "FR" geregelt. Der Druck wird über einen analogen Messfühler gesteuert "B233".

• Phase beim Anlassen des Motors : – Das Magnetventil (1) wird über den Anlasser aktiviert (hydraulisch geschlossen) – Nach dem Anlassen wird das Magnetventil deaktiviert, bis ein Druckbereich erreicht ist, der den Druckbegrenzer

öffnet (um ihn zu steuern). Der Druckbegrenzer lässt im Bremskreis einen Höchstdruck von 105 bar zu.

• Funktionsphase : – Wenn der Druck unter 78 bar absinkt, wird das Magnetventil (1) abgeschaltet : Der Druck steigt dann im Akkumulator “5016” an.

– Wenn der Druck 93 bar übersteigt, wird das Magnetventil (1) eingeschaltet : Der Akkumulator “5016” wird kein Druck aufgebaut.

– Zwischen 78 und 93 bar wird der Druck im Akkumulator über ein Rückschlagventil (3) aufrechterhalten. Bei Reparaturarbeiten wird über das Entlastungsventil (2) Druck im Bremskreis abgelassen (Motor abgestellt).

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

C5.9

Hydraulikteil Bremsventil Übersicht Die Bremsen werden über das Hochdruckbremsventil “6065” aktiviert. Es besteht aus einem linken und rechten Ventil “on/ off” sowie aus einem Proportionalventil.

F2

P

T

X

F1

1

2

3 Bild 8

394msm75

Bezeichnung 1

"On/Off"-Ventil rechts.

F2 Rechte Bremse.

2

Proportionalventil.

X

Steuerung Anhängerbremsventil.

3

"On/Off"-Ventil links.

P

Versorgung über Ein-/Ausschalter.

4

Wechselventil "und".

T

Behälter (Rückfluss).

F1 Linke Bremse.

C5.10

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

Hydraulikteil Schematische Darstellung

F2

T

1

4 X

2

P

3

F1 Bild 9

394msm76

Bezeichnung 1

"On/Off"-Ventil rechts.

F2 Rechte Bremse.

2

Proportionalventil.

X

Steuerung Anhängerbremsventil.

3

"On/Off"-Ventil links.

P

Versorgung über Ein-/Ausschalter.

4

Wechselventil "und".

T

Behälter (Rückfluss).

F1 Linke Bremse.

Funktionsschema Der Versorgungsdruck (P) der Hochdruckbremsventile geht vom den Ein-/Ausschalter aus. Er variiert zwischen 78 und 93 bar. Jedes Bremspedal ist mit einem "On/Off"Ventil (1) oder (3) und mit dem Proportionalventil (2) verbunden. Wird mit einem einzigen Pedal gebremst, aktiviert dies das Proportionalventil (2) und das entsprechende "On/Off"-Ventil. In diesem Fall wird die

andere Bremse nicht versorft, da nur ein "On/Off"-Ventil geschlossen wird.. Je stärker das Pedal eingetreten wird, desto mehr Druck wird vom Proportionalventil an das linke und rechte "On/Off"-Ventil übertragen. Das Wechselventil lässt einen Steuerdruck (X) zum Anhängerbremsventil durch, aber nur, wenn die linke und rechte Bremse gleichzeitig betätigt werden.

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

C5.11

Elektronikteil 3

V24 10 V/5 V

10 V 3

2

+ APC

1

TR2 A57-2

B233

L

+ 12 V

Z126

Powertrain CAN bus H

+ 12 V

Z127

+ APC V24

DBD KH7

A101

KP2 Y329 + AVC Bild 10

60chsm50

Bezeichnung B233 Bremsdruck-Messfühler (Ein-Ausschalter).

Z126 Kontaktgeber linkes Bremspedal.

A57-2 Modul Getriebe “TR2”.

Z127 Kontaktgeber rechtes Bremspedal.

KH7 Relais.

Y329 MV Bremsung.

V24 Anpassungsfeld.

Funktionsschema Die Spannungsanpassplatine “V24” wird vom Modul “TR2” mit 10 V versorgt. Die Spannungsanpassplatine “V24” versorgt den Bremsdrucksensor “B233” mit *5 V (diese Spannung wird zur Überprüfung auch an das Modul “TR2” gesandt). Der Sensor schickt ein Signal zurück zum Modul “TR2” in Abhängigkeit vom Aufbau des Drucks im Bremskreis.

Wenn der Druck unter 78 bar fällt, wird das Magnetventil nicht angesteuert, wodurch der Druck im Bremskreis steigen kann. Wenn der Druck 93 bar erreicht (außer

C5.12

beim Start, bei dem der Auslösedruck 105 ± 2 bar beträgt), wird das Magnetventil angesteuert, wodurch die Erhöhung des Drucks im Bremskreis unterbrochen wird.

Bei Funktionsstörung im Bremskreis (Druck zu niedrig oder zu hoch) wird das Relais “KH7” vom Modul “TR2” versorgt, um die Kontrollleuchte des Armaturenbretts “A101” einzuschalten. Die Bremspedalsensoren informieren das Modul “TR2” über die Bremsung, das diese Information im Netz “Powertrain CAN bus” zur Verfügung stellt.

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

Elektronikteil Phase beim Anlassen des Motors Druck

Elektr. Zustand “Y329”

Hydraul. Zustand

12 V

Kein Auffüllen

Elektr. Zustand “Y329”

Hydraul. Zustand

< 93 bar

0V

Auffüllen bis 124 ± 2 bar

> 93 bar

12 V

Kein Auffüllen

Elektr. Zustand “Y329”

Hydraul. Zustand

< 78 bar

0V

Auffüllen bis 90 bar

> 93 bar

12 V

Kein Auffüllen

Alle Drucke

Auffüllphase nach Anlassen des Motors Druck

Drehender Motor nach Auffüllen Druck

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

C5.13

Elektronikteil

B A

120

B

112 100 93 80

bar

78 60

40

20

0 0

20

40

60

s

Bild 11

362hsm19

Bezeichnung

Beschreibung

A) Druckaufbauphase

Nach dem Anlassen des Motors lädt sich der Akkumulator mit Druck (112 bar), um den Druckregler zu testen. Anschließend sinkt der Druck auf den maximalen Grenzwert während des Betriebs ab (93 bar).

B) Bremsphase

Nach mehrmaligem Durchtreten der Bremspedale fällt der Druck auf den Mindestgrenzwert (78 bar). Sobald der Mindestgrenzwert erreicht ist, baut der Akkumulator 93 bar Druck auf.

C5.14

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

Datenblätter Dieses Blatt kann kopiert werden, um es bei jedem Eingriff an einem Traktor griffbereit zu haben (ausfüllen). Wenn Sie es an den Kundendienst schicken, sind folgende Angaben unbedingt erforderlich : Traktortyp :..............................................................................................................................................................................

Seriennummer : ......................................................................................................................................................................

Anzahl Betriebsstunden :........................................................................................................................................................

Eingriffsdatum :.......................................................................................................................................................................

Druckkontrolle des Hochdruckbremskreises Hydraul. Zustand Testbedingungen : Öltemperatur von 40 °C Maximaler Druck beim Starten - (gemessener Wert)

Gemessener Druck

Nenndruck 110 bar

Druckkontrolle der Betriebsbremse (Hochdruck), der Hydraulik- und Druckluftbremse des Anhängers Testbedingungen : Öltemperatur von 25 °C Motordrehzahl 850 U/min Pedale verkoppelt Maximaler Druck an den Bremskolben mit Hochdruck

(bar) 80

Bremsdruck Hydraulik-Anhängerbremse

140 ± 5

Bremsdruck Druckluft-Anhängerbremse

8

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

Gemessener Druck

Nenndruck

C5.15

Anmerkungen

C5.16

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

C6 ANHÄNGERHYDRAULIKBREMSE

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

Allgemeine Beschreibung Übersicht Die Anhängerbremse kann hydraulisch über den Druckanschluss gesteuert werden "8036". Sie wird über das Anhängerbremsventil 6042 betätigt, welches durch Betätigen Bremspedale gesteuert wird.Die Bremswirkung der Anhängerbremse verhält sich proportional zum Kraftaufwand, der auf die Bremspedale (gekoppelte Pedale) ausgeübt wird.

8036

Bezeichnung 6042 Bremsventil Anhänger 8036 Anhängeranschluss.

391msm08

Bild 1

Messungen und Kontrollen Druckkontrolle der Anhängerbremse Testbedingungen : – Motor im Leerlauf, unbelastet.

– Öltemperatur von 40 °C.

HYDRO TESTER

– Das Testgerät Nr. N° 0178310.0 am Druckanschluss 8036 anschließen.

– Bremsen betätigen.

– Der Druck muss 140 bar betragen

Kontrolle der Effizienz der HydraulikAnhängerbremse Zur Ausführung dieses Tests siehe Kapitel *1 oder *2 je nach Betriebsbremsentyp des Traktors 391msm09

C6.2

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

Bild 2

Allgemeine Beschreibung Datenblätter Dieses Blatt kann kopiert werden, um es bei jedem Eingriff an einem Traktor griffbereit zu haben (ausfüllen). Wenn Sie es an den Kundendienst schicken, sind folgende Angaben unbedingt erforderlich : Traktortyp:...............................................................................................................................................................................

Seriennummer: .......................................................................................................................................................................

Anzahl Betriebsstunden :........................................................................................................................................................

Eingriffsdatum :.......................................................................................................................................................................

Druckregelung Testbedingungen : Öltemperatur von 40 °C Bremsen betätigen Bremsdruck Anhänger

Hydraul. Zustand Nenndruck

Gemessener Druck (bar)

140 ± 5

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

C6.3

Anmerkungen

C6.4

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

C7 PNEUMATISCHE ANHÄNGERBREMSE

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

Allgemeine Beschreibung Übersicht

Bild 1

373msm19

Diese Ausrüstung ist optional. Die pneumatische Anhängerbremse hat mehrere Vorteile : – Große Bremskapazität.

– Hohe Bremsreaktivität.

– Eigene Bremsflüssigkeit.

– Bei einem Leitungsbruch wird der Anänger angehalten.

Die für das Anhängerbremssystem verwendeten Teile sind "Wabco"-Teile. Die Druckluftbremse des Traktors eignet sich für beide möglichen Anhängerbremstypen.

C7.2

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

Allgemeine Beschreibung System mit einer Leitung

5

5 bar

4

3

2

1

Bild 2

373msm31

Bezeichnung 1

Anhängerbremse.

4

Pneumatische Bremsvorrichtung.

2

Behälter mit einfacher Blende.

5

Hauptzylinder (hydraulisch).

3

Kompressor.

• Eine einzige Kupplungsmuffe = Schwarzer Kupplungskopf.

• Der Druck im schwarzen Kupplungskopf variiert von 0 bar bis 5 bar : 0 bar : Beanspruchung der Bremsen.

5 bar : Keine Bremsanforderung.

Es handelt sich also um ein sogenanntes negatives Bremssystem.

• Bei Leitungsbruch wird der Anhänger gebremst.

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

C7.3

Allgemeine Beschreibung System mit 2 Leitungen

5

6 8 bar

8 bar

4 0 bar

3 7

2

1

Bild 3

373msm32

Bezeichnung 1

Anhängerbremse.

5

Hauptzylinder (hydraulisch).

2

Behälter mit einfacher Blende.

6

Aufdrehhahn.

3

Kompressor.

7

Notbremsventil.

4

Pneumatische Bremsvorrichtung.

• 2 Kupplungsmuffen : roter Kupplungskopf und gelber Kupplungskopf.

• Der rote Kupplungskopf wird ständig mit 8 bar versorgt.

• Der Druck im gelben Kupplungskopf variiert von 0 bis 8 bar.

0 bis 8 bar : Beanspruchung der Bremsen.

C7.4

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

Allgemeine Beschreibung Es handelt sich also um ein sogenanntes positives Bremssystem : • Der Druck vom gelben Kupplungskopf steuert die Bewegung des Ventilschiebers des Not-Aus-Relais.

• Bei einem Leitungsriss im Bereich der Anhängung (beispielsweise ein mechanischer Bruch der Kupplung zwischen Traktor und Anhänger) wird der Anhänger angehalten. in diesem Falle ermöglicht es der Aufdrehhahn allerdings, den Anhänger durch die Verwendung des im Behälters enthaltenen Luftdrucks zu zu bewegen.

Technische Daten Der Druck der Druckluft zur Versorgung des Pneumatikbremskreises beträgt 8 bar. Die Bremswirkung der Anhängerbremse verhält sich proportional zum Kraftaufwand, der auf die Bremspedale (gekoppelte Pedale) ausgeübt wird.

Bezeichnung 1001p Behälter.

7001p Anhängersteuerventil.

2001p Kompressor.

7002p Hauptsteuerventil.

4001p Druckregler.

A Ventil Hochdruckbremse (50 km/h).

5001p .Roter Kupplungskopf

B Handbremse.

5002p Gelber Kupplungskopf.

C Entlüftungsschraube.

5003p Schwarzer Kupplungskopf.

D Luftfilter.

6001p Manometer.

6042 Hydraulikbremsventil Anhänger.

E Steuerung des Hauptsteuerventils der Hauptzylinder, des "Booster" und der Hochdruckbremsventile.

6075 Bremsverstärker, Brems-"Booster".

Y340 Magnetventil pneum. Bremse.

6077 Ventil Betriebsbremse links (40 km/h).

Z69 Schalter verstopfter Luftfilter.

6078 Ventil Betriebsbremse rechts (40 km/h).

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

C7.5

Allgemeine Beschreibung

6042 7002p

5003p

5001p

B

2001p

5002p

1001p

4001p

C

7001p

Y340

2

3 4

6075

5

6077 6078

6001p

A

C

Schematische Darstellung

Bild 4

371msm03

C7.6

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

Allgemeine Beschreibung Funktionsschema Motor läuft, Anhänger angeschlossen, keine Bremsbetätigung

6042 7002p

5003p

5001p

B

2001p

5002p

1001p

4001p

C

7001p

Y340

2

3 4

6075

5

6077 6078

6001p

A

C

Schematischer Aufbau

Bild 5

371msm03

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

C7.7

C7.8

371msm04

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

5 bar

0 bar

8 bar

Z69

5003p

5002p

5001p

D

2001p

1

4004p

3

B

E

1-2

2

1

7002p

21

3

1001p

6001p

Y340

8 bar

1

2

2

7001p

3

4

3

1

Allgemeine Beschreibung

Druckluftplan

Bild 6

Allgemeine Beschreibung Motor läuft, Anhänger angeschlossen, Betriebsbremsen betätigt

6042 7002p

5003p

5001p

B

2001p

5002p

1001p

4001p

C

7001p

Y340

2

3 4

6075

5

6077 6078

6001p

A

C

Schematischer Aufbau

Bild 7

371msm05

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

C7.9

C7.10

371msm06

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

0 bar

8 bar

8 bar

Z69

5003p

5002p

5001p

D

2001p

1

4001p

3

B

E

1-2

2

1

7002p

21

3

1001p

6001p

Y340

8 bar

1

2

2

7001p

3

4

3

1

Allgemeine Beschreibung

Druckluftplan

Bild 8

Allgemeine Beschreibung Motor läuft, Anhänger angeschlossen, Handbremse angezogen

6042 7002p

5003p

5001p

B

2001p

5002p

1001p

4001p

C

7001p

Y340

2

3 4

6075

5

6077 6078

6001p

A

C

Schematischer Aufbau

Bild 9

371msm07

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

C7.11

C7.12

371msm08

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

0 bar

8 bar

8 bar

Z69

5003p

5002p

5001p

D

2001p

1

4001p

3

B

E

1-2

2

1

7002p

21

3

1001p

6001p

Y340

8 bar

1

2

2

7001p

3

4

3

1

Allgemeine Beschreibung

Druckluftplan

Bild 10

10 ± 1 daN.m

9 ± 0,1 daN.m

371msm09

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

1,3 ± 0,3 daN.m

2,8 ± 0,3 daN.m

9 ± 0,1 daN.m

1,3 ± 0,3 daN.m

1,3 ± 0,3 daN.m

3,8 ± 0,2 daN.m

2,8 ± 0,3 daN.m

1,8 ± 0,2 daN.m

4 ± 0,4 daN.m

1,8 ± 0,2 daN.m

3 x 4 ± 0,4 daN.m

1,8 ± 0,2 daN.m

3 x 1,8 ± 0,2 daN.m

1,8 ± 0,2 daN.m

Allgemeine Beschreibung

Hauptsächliche Anziehmomente

Bild 11

C7.13

Erzeugung der Druckluftenergie Kompressor "2001p" Schematische Darstellung

Abbildung

2

0

2001ps

Bild 12

Bild 13

2001pr

Bezeichnung 0

Luftansaugung im Luftfilter.

2

Ausgang zum Druckregler.

A

Der Luftkompressor "2001p" verdichtet die Luft vom Motorluftfilter (A) zur Versorgung des Druckluftkreises.

Der Luftkompressor wird vom Treibriemen (B) des Motorengebläses betrieben Der Luftkompressor wird über den Motorschmierkreis geschmiert.

B

Bild 14

371msm10

Technische Daten Hubraum

159 cm³

Maximale Betriebsdrehzahl

3 000 U/Min

Maximal zulässige Betriebstemperatur

C7.14

220 °C

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

Erzeugung der Druckluftenergie Druckregler "4001p"

1 1

3

1-2

3

1-2

Bild 15

373msm33

Der Druckregler dient zur Aufrechterhaltung eines Betriebsdrucks von 8 bar im Kreis.

Bezeichnung 1

Versorgung.

1-2 Anschluss für pneumatisches Aufpumpen.

2

Austritt zum Behälter.

3

Entleerungskreislauf.

2

3

Bild 16

371msm11

Technische Daten Auslösedruck

8,1 ± 0,2 bar

Sicherheitsventil

12,0 ± 2 bar

Gewinde der Öffnungen

M22 x 1,5

Betriebstemperatur

– 40 bis + 150 °C

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

C7.15

Erzeugung der Druckluftenergie Druckluftbehälter "1001p"

1001ps

Bild 17

Bild 18

1001pr

Die Druckluftenergie wird im Druckluftbehälter gespeichert.

Technische Daten Volumen des maximalen Betriebsdrucks

15,5 bar

Volumen

20 l

Durchmesser

246 mm

Länge

495 mm

Norm

M22 x 1,5

Gewinde der Öffnungen

EN286

Betriebstemperatur

C7.16

– 50 bis + 100 °C

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

Erzeugung der Druckluftenergie Schematische Darstellung

A

B

E 2001p

D E

4001p

1001p

Bild 19

371msm12

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

C7.17

Erzeugung der Druckluftenergie Bezeichnung 1001p Druckluftbehälter.

B

Luftversorgung.

2001p Luftkompressor.

C

Druckluft.

4001p Druckregler.

D

Motorölversorgung (Schmierung).

E

Motorölrücklauf.

A

Luftfilter.

Drucklufteinheit

4001p

2001p 1

21

1001p

Z69

A

3

1-2

Bild 20

371hsm17

Bezeichnung 1001p Druckluftbehälter.

A Luftfilter.

2001p Luftkompressor.

Z69 Schalter Luftfilterverstopfung.

4001p Druckregler.

Der Druckluftkompressor verdichtet die Luft am Austritt des Motorluftfilters. Die Druckluft wird im Druckluftbehälter gespeichert. Der Druck im Inneren des Behälters wird vom Druckregler auf einen Wert von 8 bar stabilisiert.

C7.18

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

Erzeugung der Druckluftenergie Anordnung der Komponenten Den Luftkompresser und den Luftfilter auf dem Motor anbringen.

2001p

Bild 21

371hsm03

Der Druckluftbehälter und der Druckbegrenzer werden unter dem Kraftstofftank angebracht.

1001p 371hsm02

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

4001p Bild 22

C7.19

Erzeugung der Druckluftenergie Spezifische Drehmomente 10 ± 1 daN.m 4 ± 0,4 daN.m

4

± 0,4

9 ± 1 daN.m

daN.m

4

± 0,4

daN.m

9 ± 1 daN.m

9 ± 1 daN.m Bild 23

371msm02

Hinweis : Vor dem Festziehen die Gewinde mit Loctite (243) einschmieren.

C7.20

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

Erzeugung der Druckluftenergie Hydraulikeinheit der Schmierung

A

B

C 2001p

D F G E H

J Bild 24

371hsm18

Bezeichnung 2001p Kompressor.

D

"By-pass-Ventil".

G

Druckbegrenzer.

A

Schmierrampe Motorunterseite.

E

Turbolader.

H

Ölsieb.

B

Ölfilter.

F

Zahnradpumpe.

J

Motorölwanne.

C

Ölkühler.

Der Kompressorschmierkreis wird vom Motorschmierkreis versorgt. Das Öl wird anschließend in der Motorölwanne aufgefangen.

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

C7.21

Erzeugung der Druckluftenergie Anordnung der Komponenten Bezeichnung 2001p Luftkompressor.

A Ölfilter.

2001p

B Ölkühler.

A

B 371msm13

C7.22

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

Bild 25

Erzeugung der Druckluftenergie Spezifische Drehmomente

3 ± 0,5 daN.m

9

±1

3

daN.m

± 0,5

daN.m

20 daN.m

7 ± 1 daN.m 7

±1

daN.m 3

4,5

7

±1

± 0,5

± 0,5

daN.m

daN.m

daN.m Bild 26

371msm01

Hinweis : Vor dem Festziehen die Gewinde mit Loctite (243) einschmieren.

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

C7.23

Pneumatikbremse Hauptsteuerventil "7002p"

3

L 1

P

5

2

1

4

5

4

2

3

Bild 27

371msm14

Bezeichnung 1

Versorgung.

5

Pneumatischer Steuerdruck.

2

Zum gelben Kupplungskopf.

L

Bedienung der Handbremse.

3

Auslass.

P

Entlüftungsschraube.

4

Hydrauliksteuerdruck.

Der vom Hauptsteuerventil erzeugte Luftdruck ist proportional zur Hydrauliksteuerung der Hauptzylinder oder des Hochdruckbremsventils.

L 5

4

P 1 371msm15

C7.24

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

2 Bild 28

Pneumatikbremse Technische Daten Betriebsdruck

Drucklufteinheit

maximal 10 bar

Hydraulikteil

maximal 120 bar

Drucklufteinheit

Gewinde der Öffnungen

M16 x 1,5

Hydraulikteil

M12 x 1

Betriebstemperatur

– 40 bis 80 °C

Anhängersteuerventil "7001p"

3

4

4

1

2

2 3

1

Bild 29

373msm23

Bezeichnung 1

Versorgung.

3

Auslass.

2

Zum schwarzen Kupplungskopf.

4

Bremssteuerung.

Technische Daten Betriebsdruck

maximal 8 bar

Gewinde der Öffnungen

M22 x 1,5

Betriebstemperatur

– 40 bis 80 °C

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

C7.25

Pneumatikbremse MV Bremsung "Y340"

1

3

1

2 F

2

Bild 30

373msm04r

Bezeichnung 1

Versorgung vom Behälter.

2

Versorgung des Hauptsteuerventils.

F

Magnetventil.

Das Magnetventil wird vom Brems-Magnetschalter gesteuert. Über ein Haupt-Kontrollventil versorgt es das gelbe Element mit einem Druck von1 bar sobald die Bremsen betätigt werden. Die Bremsaktivität steigt in diesem Moment an.

C7.26

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

Pneumatikbremse Schwarzer Kupplungskopf "5003p"

Bild 31

371hsm31

Bei Anhänger mit nur einer Bremsleitung über den schwarzen Kupplungskopf anschließen.

Technische Daten Betriebsdruck

maximal 8 bar

Gewinde der Öffnungen

M22 x 1,5

Betriebstemperatur

– 40 bis 80 °C

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

C7.27

Pneumatikbremse Roter Kupplungskopf "5001p" und gelber Kupplungskopf "5002p"

Bild 32

371hsm32

Bei Anhänger mit zwei Bremsleitungen erfolgt der Anschluss über den roten und gelben Kupplungskopf.

Technische Daten Betriebsdruck

maximal 10 bar

Gewinde der Öffnungen

M16 x 1,5

Betriebstemperatur

C7.28

– 40 bis 80 °C

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

Pneumatikbremse Manometer "6001p"

6001ps

Bild 33

Bild 34

6001pr

Das Manometer "6001p" im Fahrerhaus rechts auf der Armaturentafel zeigt den im Druckluftkreis verfügbaren Luftdruck an.

6001p

371hsm11

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

Bild 35

C7.29

Pneumatikbremse

6042 7002p

5003p

5001p

B

2001p

5002p

1001p

4001p

C

7001p

Y340

2

3 4

6075

5

6077 6078

6001p

A

C

Schematische Darstellung

Bild 36

371msm03

C7.30

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

Pneumatikbremse Bezeichnung 1001p Behälter.

6078 Ventil Betriebsbremse rechts (40 km/h).

2001p Kompressor.

7001p Anhängersteuerventil.

4001p Druckregler.

7002p Hauptsteuerventil.

5001p Roter Kupplungskopf.

A Ventil Hochdruckbremse (50 km/h).

5002p Gelber Kupplungskopf.

B Handbremse.

5003p Schwarzer Kupplungskopf.

C Entlüftungsschraube.

6001p Manometer.

D Schalter verstopfter Luftfilter.

6042 Hydraulikbremsventil Anhänger.

6075 Bremsverstärker, Brems-"Booster".

E Steuerung des Hauptsteuerventils der Hauptzylinder, des "Booster" und der Hochdruckbremsventile.

6077 Ventil Betriebsbremse links (40 km/h).

Y340 Magnetventil pneum. Bremse.

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

C7.31

Pneumatikbremse MECHANIKTEIL Übersicht 7002p

Bei Anziehen der Handbremse dreht der Handbremszug den Steuerhebel (C) um seine Achse . Die Stange (B) betätigt dann den Steuerhebel des Druckluftventils (A).

Das Ventil entsendet in den übrigen Teil des Kreises den Druckluftimpuls, der nötig ist, um den Anhänger pneumatisch zu bremsen.

A

C

B

371msm16

Bild 37

Einstellung Die Steuerstange der Druckluftbremse muss so eingestellt sein, dass der Anhänger bei Anziehen der TraktorHandbremse gleichzeitig mit dem Traktor gebremst wird.

A

2 x M8 x 1,25

(243)

Bild 38

371hsm01

C7.32

Arion 640-510 – 09.2008 – DE

Pneumatikbremse – Den Manometer am schwarzen Kupplungskopf anschließen.

– Sicherstellen, dass der Behälter unter Druck steht.

– Den Manometer im Fahrerhaus ablesen.

Der Druck muss 8 bar betragen. Bei Bedarf den Traktor anlassen, so dass der Behälter gefüllt wird.

Handbremse gelöst, Der Druck muss 5 bar betragen.

Bei um 2 bis 4 Rasten gezogener Handbremse muss der Druck 0 bar betragen.

– Ist der am schwarzen Kupplungskopf gemessene Druck nicht korrekt, die Steuerstange zum Nachstellen entweder festziehen oder lösen.

– Bei vorschriftsmäßiger Einstellung die 2 Gegenmuttern festziehen.

Die Steuerstange der Druckluftbremse (B) wird am Handbremshebel (C) (in der ersten Raste) und am Steuerhebel des Druckluftventils (A) befestigt.

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C7.33

Pneumatikbremse Drucklufteinheit Übersicht

6001p 1001p 1

3

Y340

2

7002p 8 bar

3

1

5001p

E B

0 bar

2

5002p

7001p

5 bar

4 1

5003p

2 3

Bild 39

371msm17

Bezeichnung 1001p Luftkompressor.

6001p Manometer.

5001p Roter Kupplungskopf.

7001p Anhängersteuerventil.

5002p Gelber Kupplungskopf.

7002p Hauptsteuerventil.

5003p Schwarzer Kupplungskopf.

B Handbremse.

E Steuerung des Hauptsteuerventils der Hauptzylinder, des Booster und der Hochdruckbremsventile.

Y340 Magnetventil pneum. Bremse (je nach Ausführung).

Das Manometer zeigt ständig den im Druckluftkreis vorherrschenden Druck an. Es ermöglicht, den Zustand des Druckluftkreises zu überwachen.. Das Hauptsteuerventil wird mechanisch über die Handbremse (B) und hydraulisch über das Bremsventil (E) des Traktors gesteuert. Das Hauptsteuerventil informiert den übrigen Teil des Kreises über den Zustand, in dem sich der Traktor jeweils befindet (Brems- oder Vorlaufphase).

C7.34

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Pneumatikbremse

daN.m ± 0,4

1,8

± 0,2

1,8 ± 0,2 daN.m

4

daN.m

daN.m

± 0,3

daN.m 2,8

± 0,3

daN.m

1,8

± 0,2

4

± 0,4

1,3

1

± 0,1

daN.m

1 ± 0,1 daN.m

4

daN.m

± 0,4

2,8 ± 0,3 daN.m

daN.m

2,8 ± 0,3 daN.m

Spezifische Drehmomente

Bild 40

371msm00

Hinweis : Vor dem Festziehen die Gewinde mit Loctite (243) einschmieren.

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C7.35

Pneumatikbremse Messungen und Kontrollen Druckkontrolle des Bremskreises Zur Kontrolle des Drucks im pneumatischen Bremskreislauf wie folgt vorgehen : – Den entsprechenden Kupplungskopf abschrauben.

– Ein Verbindungsstück in té-Form mit den nachstehenden Massen zwischen dem Kupplungskopf und der Versorgungsleitung einschieben.

16 x 150

16 x 150

– Das für Pneumatikkreisläufe geeignete Manometer Nr. 60 05 705 076 an das Verbindungsstück anschließen.

Testbedingungen :

JIC 9/16

– Angehängter Anhänger.

– Motor läuft.

Bild 41

4428

Zustand

Roter Kupplungskopf

Gelber Kupplungskopf

Schwarzer Kupplungskopf

0 bar

5 bar

8 bar

0 bar

Keine Bremsbetätigung Betätigte Betriebsbremsen

8 bar

Betätigte Handbremse

Kontrolle der Effizienz der Hydraulik-Anhängerbremse Zur Ausführung dieses Tests siehe Kapitel "C4" oder "C5" je nach Betriebsbremsentyp des Traktors Entlüftung des pneumatischen Anhängerbremssystems An der Bedienung des Hauptsteuerventils befindet sich eine Entlüftungsschraube (P). Zur Entlüftung des Bremssystems siehe Kapitel "C4" und "C5".

Hinweis : Nach dem Entlüften die Bremswirkung überprüfen, dazu an den Luftauslässen des Anhängers Manometer anschließen und den Druck kontrollieren.

L P

P L 5

2

5

1

1

4

4

3

3

Bild 42

371msm18

C7.36

2

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Datenblätter Dieses Blatt kann kopiert werden, um es bei jedem Eingriff an einem Traktor griffbereit zu haben (ausfüllen). Wenn Sie es an den Kundendienst schicken, sind folgende Angaben unbedingt erforderlich : Traktortyp :..............................................................................................................................................................................

Seriennummer : ......................................................................................................................................................................

Anzahl Betriebsstunden :........................................................................................................................................................

Eingriffsdatum :.......................................................................................................................................................................

Druckkontrolle des Bremskreises Testbedingungen : angehängter Anhänger, laufender Motor Keine Bremsbetätigung

Roter Kupplungskopf Nennwert 8 bar

Ermittelter Wert

Gelber Kupplungskopf Nennwert 0 bar

Ermittelter Wert

Schwarzer Kupplungskopf Nennwert 5 bar

Betätigte Betriebsbremsen

8 bar

8 bar

0 bar

Betätigte Handbremse

8 bar

8 bar

0 bar

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Ermittelter Wert

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Anmerkungen

C7.38

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