Claas Arion 640-510 Repair Manual - PDF DOWNLOAD

A SILNIK DPS TIER III

Pomoc techniczna Arion 640-510

Rozdział A 00 1143 681 0 – Edycja 09.2008

STRESZCZENIE

A1 – INFORMACJE OGÓLNE MOMENTY SPECYFICZNE............................................................................................................................................ A1.3 REGULACJA MIĘDZY MISKĄ OLEJOWĄ SILNIKA/RAMĄ MOSTU PRZEDNIEGO ..................................................... A1.5

A2 – GŁOWICA CYLINDRA I ZAWORY NARZĘDZIE PRODUKCJI LOKALNEJ........................................................................................................................... A2.2 Ściągacz tulei wtryskiwacza............................................................................................................................................ A2.2 Jarzmo dźwigni zaworu................................................................................................................................................... A2.2 KONTROLA MOSTKÓW ZAWORU ............................................................................................................................... A2.3 KONTROLA OSI DŹWIGNI ZAWOROWYCH................................................................................................................. A2.3 KONTROLA POPYCHACZY........................................................................................................................................... A2.4 POMIAR COFNIĘCIA SIĘ ZAWORÓW .......................................................................................................................... A2.5 PŁASKOŚĆ GŁOWICY CYLINDRA................................................................................................................................ A2.5 POMIAR GRUBOŚCI GŁOWICY CYLINDRA ................................................................................................................. A2.6 POMIAR PROWADNIC ZAWORU.................................................................................................................................. A2.6 POMIAR OTWORU GNIAZD ZAWORU W GŁOWICY CYLINDRA ................................................................................ A2.7 POMIAR SPRĘŻYN ZAWORÓW.................................................................................................................................... A2.7 POMIAR ZAWORÓW ..................................................................................................................................................... A2.8 KONTROLA SPRĘŻYNY NAPINACZA PASA ................................................................................................................ A2.9 WYMONTOWANIE ALTERNATORA I WSPORNIKA ................................................................................................... A2.10 ZAMONTOWANIE ALTERNATORA I WSPORNIKA .................................................................................................... A2.12 WYMONTOWANIE WISKOZ-ŁĄCZA ........................................................................................................................... A2.12 ZAMONTOWANIE WISKOZ-ŁĄCZA ............................................................................................................................ A2.12 WYMONTOWANIE PIASTY I WSPORNIKA WENTYLATORA..................................................................................... A2.13 ZAMONTOWANIE PIASTY I WSPORNIKA WENTYLATORA...................................................................................... A2.13 WYMONTOWANIE TURBOSPRĘŻARKI ..................................................................................................................... A2.14 ZAMONTOWANIE TURBOSPRĘŻARKI ...................................................................................................................... A2.14 WYMONTOWANIE MECHANIZMU CIĘGŁOWEGO TURBOSPRĘŻARKI .................................................................. A2.15 ZAMONTOWANIE MECHANIZMU CIĘGŁOWEGO TURBOSPRĘŻARKI ................................................................... A2.15 WYMONTOWANIE KOLEKTORA WYLOTOWEGO .................................................................................................... A2.16 ZAMONTOWANIE KOLEKTORA WYLOTOWEGO ..................................................................................................... A2.16 WYMONTOWANIE CHŁODNICY I PRZEWODÓW “EGR”........................................................................................... A2.17 ZAMONTOWANIE CHŁODNICY I PRZEWODÓW “EGR”............................................................................................ A2.17 WYMONTOWANIE POKRYWY TERMOSTATU .......................................................................................................... A2.18 ZAMONTOWANIE POKRYWY TERMOSTATU ........................................................................................................... A2.18 WYMONTOWANIE KOLEKTORA TERMOSTATU....................................................................................................... A2.19 ZAMONTOWANIE KOLEKTORA TERMOSTATU........................................................................................................ A2.19 WYMONTOWANIE POKRYWY GŁOWICY .................................................................................................................. A2.20 ZAMONTOWANIE POKRYWY GŁOWICY ................................................................................................................... A2.21 WYMONTOWANIE OSI DŹWIGNI ZAWOROWYCH ................................................................................................... A2.22 Arion 640-510 – 09.2008 – PL

ZAMONTOWANIE OSI DZWIGNI ZAWOROWYCH .....................................................................................................A2.23 USTAWIENIE DZWIGNI ZAWORU...............................................................................................................................A2.24 Metoda regulacji: silnik 6 cylindrowy..............................................................................................................................A2.25 Metoda regulacji: silnik 4 cylindrowy..............................................................................................................................A2.25 WYMONTOWANIE UCHWYTU DZWIGNI ZAWORÓW ...............................................................................................A2.26 ZAMONTOWANIE UCHWYTU DZWIGNI ZAWORÓW ................................................................................................A2.26 WYMONTOWANIE TULEI WTRYSKIWACZA ..............................................................................................................A2.27 ZAMONTOWANIE TULEI WTRYSKIWACZA ...............................................................................................................A2.28 WYMONTOWANIE GŁOWICY CYLINDRA...................................................................................................................A2.29 PRZYGOTOWANIE.......................................................................................................................................................A2.29 ZAMONTOWANIE GŁOWICY CYLINDRA....................................................................................................................A2.30 WYMONTOWANIE ZAWORU I USZCZELKI ................................................................................................................A2.32 ZAMONTOWANIE ZAWORU I USZCZELKI .................................................................................................................A2.33 WYMONTOWANIE GNIAZD ZAWORU ........................................................................................................................A2.34 ZAMONTOWANIE GNIAZD ZAWORU .........................................................................................................................A2.35 WYMONTOWANIE KOLEKTORA WLOTOWEGO .......................................................................................................A2.35 ZAMONTOWANIE KOLEKTORA WLOTOWEGO ........................................................................................................A2.35 WYMONTOWANIE NAWIETRZNIKA............................................................................................................................A2.36 ZAMONTOWANIE NAWIETRZNIKA.............................................................................................................................A2.36 WYMONTOWANIE ZAWORU EGR ..............................................................................................................................A2.37 ZAMONTOWANIE ZAWORU EGR ...............................................................................................................................A2.37

A3 – TULEJE CYLINDROWE, TŁOKI I KORBOWODY POMIAR GŁĘBOKOŚCI POGŁĘBIENIA KOŁNIERZA OPOROWEGO TULEI W BLOKU.............................................A3.2 POMIAR KOŁNIERZA OPOROWEGO TULEI ................................................................................................................A3.2 POMIAR PŁASKOŚCI TARCZY I ODLEGŁOŚCI OSI TARCZY/ŁOŻYSKA WAŁU KORBOWEGO ..............................A3.3 POMIAR OTWORU SWORZNIA TŁOKOWEGO ............................................................................................................A3.3 POMIAR PŁASZCZA TŁOKA ..........................................................................................................................................A3.4 POMIAR WYSOKOŚCI TŁOKA.......................................................................................................................................A3.4 POMIAR LUZU TŁOK - TULEJA .....................................................................................................................................A3.4 KONTROLA I POMIAR PANEWEK KORBOWODÓW....................................................................................................A3.5 KONTROLA KORBOWODU I POKRYWY ......................................................................................................................A3.6 KONTROLA SWORZNI I PIERŚCIENI TŁOKA...............................................................................................................A3.7 POMIAR OTWORU SWORZNIA KORBOWODU ...........................................................................................................A3.8 POMIAR ODLEGŁOŚCI OSI OTWORÓW KORBOWODU.............................................................................................A3.8 POMIAR PRZEREGULOWANIA TŁOKA ........................................................................................................................A3.9 WYMONTOWANIE ZESPOŁU KORBOWÓD/TŁOK.....................................................................................................A3.10 DEMONTAŻ TŁOKÓW/KORBOWODÓW I PIERŚCIENI..............................................................................................A3.10 WYMONTOWANIE PIERŚCIENIA SWORZNIA TŁOKOWEGO ...................................................................................A3.12 WYMONTOWANIE TULEI.............................................................................................................................................A3.12 Usuwanie połysku tulei cylindra.....................................................................................................................................A3.14 DEMONTAŻ BLOKU CYLINDRÓW ..............................................................................................................................A3.15 PONOWNY MONTAŻ BLOKU CYLINDRÓW ...............................................................................................................A3.15 ZAMONTOWANIE TULEI..............................................................................................................................................A3.16

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

ZAMONTOWANIE PIERŚCIENI SWORZNIA TŁOKOWEGO.......................................................................................A3.18 PONOWNY MONTAŻ TŁOKÓW/KORBOWODÓW I PIERŚCIENI...............................................................................A3.19 ZAMONTOWANIE TŁOKÓW I KORBOWODÓW .........................................................................................................A3.21

A4 – KOŁO ZAMACHOWE, ŁOŻYSKO I WAŁ KORBOWY POMIAR ŚREDNICY WEWNĘTRZNEJ CZOPÓW I ŁOŻYSK WAŁU KORBOWEGO ...................................................A4.2 POMIAR SZEROKOŚCI CZOPÓW I ŁOŻYSK WZDŁUŻNYCH KOŃCOWYCH ............................................................A4.3 SPRAWDZENIE LUZU OSIOWEGO WAŁU KORBOWEGO..........................................................................................A4.4 WYMONTOWANIE KOŁA PASOWEGO DAMPER ........................................................................................................A4.4 ZAMONTOWANIE KOŁA PASOWEGO DAMPER..........................................................................................................A4.5 WYMONTOWANIE USZCZELKI ŁOŻYSKA PRZEDNIEGO...........................................................................................A4.6 ZAMONTOWANIE USZCZELKI ŁOŻYSKA PRZEDNIEGO............................................................................................A4.6 WYMONTOWANIE KOŁA ZAMACHOWEGO.................................................................................................................A4.7 Demontaż wieńca zębatego koła zamachowego.............................................................................................................A4.7 Ponowny montaż wieńca zębatego koła zamachowego .................................................................................................A4.7 ZAMONTOWANIE KOŁA ZAMACHOWEGO ..................................................................................................................A4.8 WYMONTOWANIE USZCZELKI ŁOŻYSKA TYLNEGO .................................................................................................A4.8 ZAMONTOWANIE USZCZELKI ŁOŻYSKA TYLNEGO ..................................................................................................A4.9 WYMONTOWANIE OBUDOWY KOŁA ZAMACHOWEGO.............................................................................................A4.9 ZAMONTOWANIE OBUDOWY KOŁA ZAMACHOWEGO ............................................................................................A4.10 WYMONTOWANIE KOŁA NASTAWCZEGO ................................................................................................................A4.11 ZAMONTOWANIE KOŁA NASTAWCZEGO .................................................................................................................A4.11 WYMONTOWANIE KOŁA ZĘBATEGO WAŁU KORBOWEGO ....................................................................................A4.12 ZAMONTOWANIE KOŁA ZĘBATEGO WAŁU KORBOWEGO .....................................................................................A4.12 WYMONTOWANIE ŁOŻYSK WAŁU KORBOWEGO I WAŁU KORBOWEGO .............................................................A4.13 ZAMONTOWANIE ŁOŻYSK WAŁU KORBOWEGO I WAŁU KORBOWEGO ..............................................................A4.14

A5 – ROZRZĄD I WAŁ WYWAŻENIA POMIAR OTWORU PIERŚCIENIA WAŁU KRZYWKOWEGO .......................................................................................A5.2 POMIAR LUZU OSIOWEGO WAŁU KRZYWKOWEGO .................................................................................................A5.2 POMIAR ŚREDNIC PIERŚCIENIA I CZOPÓW WAŁU KRZYWKOWEGO ....................................................................A5.3 POMIAR WYSOKOŚCI KRZYWKI ..................................................................................................................................A5.3 POMIAR LUZU OSIOWEGO KOŁA ZĘBATEGO LUZNEGO .........................................................................................A5.3 POMIAR LUZU MIĘDZY ZĘBAMI KÓŁ ZĘBATYCH ROZRZĄDU..................................................................................A5.4 KONTROLA KÓŁ ZĘBATYCH I PŁYT USTALAJĄCYCH WAŁÓW WYWAŻENIA .........................................................A5.4 POMIAR LUZU OSIOWEGO WAŁU WYWAŻENIA (SILNIK 4 CYLINDROWY) .............................................................A5.5 KONTROLA I POMIAR PIERŚCIENI I CZOPÓW WAŁU WYWAŻENIA.........................................................................A5.5 WYMONTOWANIE POMPY WODNEJ ...........................................................................................................................A5.6 DEMONTAŻ POMPY WODNEJ ......................................................................................................................................A5.7 PONOWNY MONTAŻ POMPY WODNEJ .......................................................................................................................A5.8 ZAMONTOWANIE POMPY WODNEJ ............................................................................................................................A5.9 WYMONTOWANIE KOMORY NAPĘDU ROZRZĄDU..................................................................................................A5.10 WYMONTOWANIE REGULATORA CIŚNIENIA ...........................................................................................................A5.11 ZAMONTOWANIE REGULATORA CIŚNIENIA ............................................................................................................A5.12 Arion 640-510 – 09.2008 – PL

WYMONTOWANIE WAŁU KRZYWKOWEGO I PIERŚCIENIA ZUŻYCIA....................................................................A5.12 Wał krzywkowy ..............................................................................................................................................................A5.12 Pierścień zużycia ...........................................................................................................................................................A5.13 ZAMONTOWANIE WAŁU KRZYWKOWEGO I PIERŚCIENIA ZUŻYCIA.....................................................................A5.14 Pierścień zużycia ...........................................................................................................................................................A5.14 Wał krzywkowy ..............................................................................................................................................................A5.14 WYMONTOWANIE WAŁÓW WYWAŻENIA..................................................................................................................A5.15 WYMONTOWANIE I ZAMONTOWANIE PIERŚCIENI WAŁU WYWAŻENIA ...............................................................A5.16 WYMONTOWANIE I ZAMONTOWANIE KÓŁ ZĘBATYCH WAŁU WYWAŻENIA ........................................................A5.16 WYMONTOWANIE PŁYTY PRZEDNIEJ ......................................................................................................................A5.17 ZAMONTOWANIE PŁYTY PRZEDNIEJ........................................................................................................................A5.18 ZAMONTOWANIE WAŁÓW WYWAŻENIA...................................................................................................................A5.19 REGULACJA ROZRZĄDU ............................................................................................................................................A5.20 ZAMONTOWANIE KOMORY NAPĘDU ROZRZĄDU ...................................................................................................A5.23

A6 – ZESPÓŁ WTRYSKIWANIA WYMONTOWANIE POMPY ZASILANIA ........................................................................................................................A6.2 ZAMONTOWANIE POMPY ZASILANIA..........................................................................................................................A6.2 WYMONTOWANIE SZYNY WSPÓLNEJ WYSOKIEGO CIŚNIENIA..............................................................................A6.3 ZAMONTOWANIE SZYNY WSPÓLNEJ WYSOKIEGO CIŚNIENIA...............................................................................A6.3 WYMONTOWANIE REGULATORÓW PRZEPŁYWU.....................................................................................................A6.4 ZAMONTOWANIE REGULATORÓW PRZEPŁYWU ......................................................................................................A6.4 WYMONTOWANIE OGRANICZNIKA CIŚNIENIA ..........................................................................................................A6.5 ZAMONTOWANIE OGRANICZNIKA CIŚNIENIA............................................................................................................A6.5 WYMONTOWANIE POMPY WYSOKIEGO CIŚNIENIA .................................................................................................A6.6 ZAMONTOWANIE POMPY WYSOKIEGO CIŚNIENIA...................................................................................................A6.7 WYMONTOWANIE FILTRU POMPY WYSOKIEGO CIŚNIENIA....................................................................................A6.8 ZAMONTOWANIE FILTRU POMPY WYSOKIEGO CIŚNIENIA .....................................................................................A6.8 WYMONTOWANIE ZAWORU ELEKTRYCZNEGO ........................................................................................................A6.8 ZAMONTOWANIE ZAWORU ELEKTRYCZNEGO .........................................................................................................A6.8 WYMONTOWANIE WTRYSKIWACZY ELEKTRONICZNYCH .......................................................................................A6.9 ZAMONTOWANIE WTRYSKIWACZY ELEKTRONICZNYCH ......................................................................................A6.10

A7 – UKŁAD SMAROWANIA WYMONTOWANIE FILTRU OLEJU I WSPORNIKA.......................................................................................................A7.2 ZAMONTOWANIE FILTRU OLEJU I WSPORNIKA........................................................................................................A7.2 WYMONTOWANIE CHŁODNICY OLEJU .......................................................................................................................A7.3 ZAMONTOWANIE CHŁODNICY OLEJU ........................................................................................................................A7.4 WYMONTOWANIE MISKI OLEJOWEJ SILNIKA............................................................................................................A7.5 WYMONTOWANIE POMPY OLEJOWEJ .......................................................................................................................A7.5 ZAMONTOWANIE POMPY OLEJOWEJ.........................................................................................................................A7.6 ZAMONTOWANIE MISKI OLEJOWEJ SILNIKA .............................................................................................................A7.7

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

A1 INFORMACJE OGÓLNE

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

Uwagi

A1.2

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

Momenty specyficzne

x8 ø 12 x 38 11 daN·m x1 ø 20 x 110 53 daN·m

(271)

x1 ø 20 x 80 53 daN·m

8

5

x2 ø 16 x 70 13 daN·m

18

7

9

10

1 : 2 daN·m 2 : 3,5 daN·m 7 daN·m

6

12

13

14

11

4

1

13,8 daN·m

2

17

3 1,35 daN·m

(271) 8 daN·m

5 daN·m

15 8

16

11 daN·m

4 daN·m 5 daN·m

5 7 daN·m

(243) 3 daN·m

9 daN·m

1,5 daN·m

3,5 daN·m

3,5 daN·m

3,5 daN·m

3,5 daN·m

2,5 daN·m

7 daN·m

1 : 5,8 daN·m 2 : ° 90° – 100°

2,5 daN·m 0,7 daN·m

2,5 daN·m

1 : 2 daN·m 2 : 13,5 daN·m

7 daN·m

3,5 daN·m

3,5 daN·m

6 daN·m

1,1 daN·m

1,6 daN·m

3,5 daN·m

(648)

5 daN·m

6 daN·m

50 daN·m

5,8 daN·m 1 : 0,5 daN·m 2 : 1,5 daN·m 5 daN·m

1 : 10 daN·m 2 : 15 daN·m 3 : 5 min 4 : 15 daN·m 5 : ° 90° ± 10°

5 daN·m

4,7 daN·m 7 daN·m

3,5 daN·m

ø 10 x 140 7 daN·m 5,8 daN·m

5 daN·m

5,3 daN·m

4 daN·m

101msm57

ø 10 x 175 7 daN·m

ø 10 x 120 7 daN·m

ø 10 x 35 7 daN·m

ø 8 x 35 3,5 daN·m Rys. 23

Arion 640-510 – 06.2012 – PL

A1.3

Momenty specyficzne

(222) 0,2 daN·m

3,5 daN·m 2,7 daN·m

4,7 daN·m (243) 1,2 daN·m 17,6 daN·m

5,2 daN·m

1 : 0,5 daN·m 2 : 3,5 daN·m

17,6 daN·m

(243) 3,5 daN·m

5,2 daN·m 9,8 daN·m

4 daN·m

2,7 daN·m

2,4 daN·m

4 daN·m

3,5 daN·m

2,4 daN·m

6,8 daN·m 0,9 daN·m 3 daN·m

2,4 daN·m

2,4 daN·m

0,9 daN·m

1,5 daN·m

0,6 daN·m

0,6 daN·m

Rys. 23

101hsm28

A1.4

Arion 640-510 – 09.2008 –PL

Regulacja między miską olejową silnika/ramą mostu przedniego

A

A E

D C B

Rys. 23

101msm64

– Zamontować ramę mostu przedniego na zespole silnika.

– Odkręcić 4 nakrętki (A) i wstawić ilość podkładek odpowiadającą luzowi (B) + 0,10 mm.

– Dokręcić 4 nakrętki naolejone (A) z momentem 35 daN·m.

– Dokręcić 4 nakrętki (A) z momentem 37,5 daN·m.

– Dokręcić 2 śruby dolne (E) z momentem 30 daN·m.

– Zmierzyć luz (B) z każdej strony między miską olejową silnika (C) i ramą mostu przedniego (D).

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

A1.5

Uwagi

A1.6

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

A2 GŁOWICA CYLINDRA I ZAWORY

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

Głowica cylindra i zawory Narzędzie produkcji lokalnej Ściągacz tulei wtryskiwacza A = 23 mm

A

B = 15 mm C = 50 mm D = 20 mm E = 22 x 250 mm F = 180 mm (Pod głowicą)

F

B

D

C E

Rys. 1

134hsm06

Jarzmo dźwigni zaworu A = 3 mm B = 15 mm C = 50 mm

A

C

B

324hsm97

A2.2

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

Rys. 2

Głowica cylindra i zawory Kontrola mostów zaworu – Czyścić mosty zaworu i sprawdzić, czy nie są uszkodzone.

– Zmierzyć otwory mostów zaworu (A) i sprawdzić, czy odchylenie między otworami nie przekracza określonej wartości.

Maksymalne odchylenie jednego zaworu w stosunku do drugiego................................................................ 0,1 mm

A

Rys. 3

134hsm07

Kontrola osi dźwigni zaworu Uwaga: Zaznaczyć miejsce dźwigni zaworów podczas demontażu, aby ułatwić ponowny montaż.

– Wyjąć zawory (A) wyłącznie w celu ich wymiany lub w celu czyszczenia osi dźwigni zawworu.

– Rozebrać i szukać śladów zużycia lub uszkodzenia.

Wymienić wszystkie uszkodzone części lub niezgodne ze specyfikacjami.

A 134hsm08

Rys. 4

134hsm09

Rys. 5

Średnica zewnętrzna osi...................19,962 - 20,038 mm Limit zużycia ..................................................... 19,91 mm

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

A2.3

Głowica cylindra i zawory Średnica wewnętrzna dźwigni zaworu.................20,065 20,115 mm Limit zużycia ..................................................... 20,16 mm

Rys. 6

134hsm10

Kontrola popychaczy – Wymontować i czyścić popychacze (A). Zaznaczyć je w celu ponownego montażu.

A

134hsm11

Rys. 7

134hsm12

Rys. 8

– Zmierzyć średnicę zewnętrzną popychaczy. Jeśli jest niższa niż polecana wartość, wymienić.

Zalecana wartość: Średnica zewnętrzna popychacza ........31,61 - 31,64 mm – Zmierzyć luz popychaczy w otworze.

Zalecana wartość: Średnica otworu (w bloku) ...............................................31,70 - 31,75 mm Luz popychacza i otworu ..........................0,06 - 0,13 mm – Sprawdzić głowicę na powierzchni nośnej popychaczy.

Jeśli jest płaska lub wklęsła, wymienić popychacz i sprawdzić występy wału krzywkowego.

A2.4

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

Głowica cylindra i zawory Pomiar cofnięcia się zaworów Pomiary powinny być wykonane w odłegłości maksymalnej 3 mm od brzegu grzybka zaworów.

– Porównać pomiary (A) między 2 zaworami wlotowym i wylotowym. Upewnić się, że odchylenie nie przekracza polecanej wartości.

A

Uwaga: Jeśli cylinder przedstawia nierówne zużycie zaworów, sprawdzić odchylenie otworów mostów zaworów.

Zalecana wartość: • Zawór wlotowy Cofnięcie w głowicy cylindra .....................0,77 - 1,27 mm Limit zużycia ....................................................... 1,77 mm • Zawór wylotowy Cofnięcie w głowicy cylindra .....................0,81 - 1,31 mm

131hsm33

Rys. 9

132hsm05

Rys. 10

Limit zużycia ....................................................... 1,81 mm Odchylenie maksymalne dla pary zaworów na cylinder........................ ......................................... 0,3 mm

Płaskość głowicy cylindra – Sprawdzić płaskość głowicy cylindra za pomocą liniału i zestawu podkładek. Sprawdzić na długość, poprzecznie i po przekątnej w kilku miejscach.

Zalecana wartość: Błąd prostości maksymalnej dopuszczalnej na całej długości lub szerokości....................................... 0,08 mm Błąd prostości maksymalnej dopuszczalnej na całej długości 150 mm................................................. 0,03 mm Uwaga: Jeśli błąd prostości przekracza zalecane wartości, głowicę cylindra należy ponownie wykonać lub wymienić.

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

A2.5

Głowica cylindra i zawory Pomiar grubości głowicy cylindra – Zmierzyć grubość głowicy cylindra między powierzchnią uszczelnienia nadstawki pokrywy głowicy i powierzchnią nośną spalania.

Zalecana wartość: Nowa głowica cylindra ......................104,87 - 105,13 mm Grubość minimalna dopuszczalna głowicy cylindra..........

104,24 mm Głębokość maksymalna falistości..................... 0,012 mm Nadmierną ilość materiału można usunąć przez szlifowanie .......................................................... 0,76 mm Uwaga: Jeśli grubość głowicy cylindra jest niższa niż minimalna dopuszczalna wartość, nie szlifować.

Wymienić głowicę cylindra.

Ważne: Sprawdzić płaskość głowicy cylindra za pomocą liniału i zestawu podkładek.

132hsm06

Rys. 11

132hsm07

Rys. 12

Pomiar prowadnic zaworu – Zmierzyć zużycie prowadnic zaworu.

Zalecana wartość: Średnica otworu prowadnicy zaworu.............................. ..

7,025 - 7,051 mm Luz między drążkiem i prowadnicą – Wlot....................................................0,012 - 0,064 mm – Wylot..................................................0,025 - 0,077 mm Limit zużycia między drążkiem i prowadnicą ...... 0,15 mm

A2.6

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

Głowica cylindra i zawory Pomiar otworu gniazd zaworu w głowicy cylindra Jeśli wymiary otworów nie są zgodne z zalecanymi wartościami, obrobić skrawaniem głowicę cylindra zgodnie z wartościami.

Zalecana wartość: • Otwór wymiennego gniazda zaworu – Wylot A. 36,436 - 36,462 mm.

B. Referencja 2,34 mm.

C. 8,715 - 8,785 mm.

D. 38 - 42°.

E. Promień maksymalny 0,5 mm.

– Wlot A. 37,436 - 37,462 mm.

132hsm08

Rys. 13

131hsm34

Rys. 14

B. Referencja 2,8 mm.

C. 9,715 - 9,785 mm.

D. 38 - 42°.

E. Promień maksymalny 0,5 mm.

Wymiana średnicy zewnętrznej otworów wymiennych gniazd zaworu.

– Wylot..............................................36,487 - 36,513 mm – Wlot................................................37,487 - 37,513 mm

Pomiar sprężyn zaworów Sprawdzić naprężenie sprężyn za pomocą urządzenia do sprężania sprężyn.

Długość............................................................. 46,15 mm Zalecana wartość: Wysokość sprężona, napięcie sprężyn.............................

46 mm od 18 do 27 N Sprężyna sprężona przy 166 N ........................ 37,21 mm Sprężyna sprężona przy 356 N ........................ 27,01 mm

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

A2.7

Głowica cylindra i zawory Pomiar zaworów – Czyścić i skontrolować zawory, trzpienie zaworów, koniec trzpieni zaworów i rowek ustalający (A).

Zalecana wartość: • Średnica trzpienia zaworu – Wlot....................................................36,87 - 37,13 mm

A

– Wylot..................................................35,87 - 36,13 mm Uwaga: Zawory wlotowe mają większą średnicę zewnętrzną i oznaczane są za pomocą wypukłej litery "O".

Rys. 15

131hsm35

0 131hsm36

Rys. 16

131hsm37

Rys. 17

• Średnicy trzpienia zaworu – Wlot....................................................6,987 - 7,013 mm – Wylot..................................................6,984 - 7,000 mm • Owalizacja maksymalna – Wlot i wylot..................................................... 0,038 mm

A2.8

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

Głowica cylindra i zawory Kontrola pasa napędowego i sprężyny napinacza – Rozprężyć i wyciągnąć pas z napinacza.

– Zwolnić napinacz i zrobić znak (A).

– Zmierzyć 21 mm począwszy od (A) i zrobić znak (B).

– Za pomocą klucza dynamometrycznego wyrównać 2 znaki.

– Napięcie sprężyny powinno wynosić od 1,8 do 2,2 daN·m.

– Wymienić napinacz, w razie potrzeby.

A B

251msm04

Arion 640-510 – 11.2014 – PL

Rys. 18

A2.9

Głowica cylindra i zawory Wymontowanie alternatora i wspornika – Odłączyć akumulator.

– Wymontować alternator (A).

– Odłączyć połączenia alternatora.

– Odkręcić śruby ustalające wspornika (B) i wyjąć go.

1

A

B

Rys. 21

260hsm00

Legenda 1 Wersja z hamowaniem pneumatycznym (Alternator 175 A).

A2.10

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

Głowica cylindra i zawory 2 A

B

Rys. 22

260msm00

Legenda 2 Wersja z hamowaniem pneumatycznym (Alternator 120 A).

3 A

B

Rys. 23

260msm01

Legenda 3 Wersja bez hamowania pneumatycznego (alternator 120 i 175 amperów).

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

A2.11

Głowica cylindra i zawory Zamontowanie alternatora i wspornika – Zamontować wspornik alternatora (B).

– Dokręcić śruby z momentem 7 daN·m.

– Zamontować alternator (A).

Uwaga: Jeśli koło pasowe alternatora zostało wymontowane dokręcić go z momentem 5 daN·m.

Wymontowanie wiskozłącza – Wymontować śruby obudowy chłodnicy (A).

A

Uwaga: Gwint wiskozłącza na piaście ma lewy skok.

– Za pomocą klucza hakowego, podtrzymać piastę (B) i odkręcić wiskozłącze (C) i wymontować go.

Zamontowanie wiskozłącza

C

Uwaga: Gwint wiskozłącza na piaście ma lewy skok.

– Zamontować wiskozłącze (C) na piaście (B).

– Za pomocą klucza hakowego, dokręcić wiskozłącze z momentem 9 daN·m.

B

253hsm00

A2.12

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

Rys. 24

Głowica cylindra i zawory Wymontowanie piasty i wspornika wentylatora

C B D

A

Rys. 25

251hsm29

– Rozprężyć pas napędowy za pomocą napinacza (A) i wymontować go.

– Wymontować koło pasowe (C).

– Wymontować piastę koła pasowego i jej wspornik (D).

– Wymontować piastę wiskozłącza (B).

Zamontowanie piasty i wspornika wentylatora – Zamontować wspornik i piastę wentylatora (D).

Dokręcić śruby z momentem 7 daN·m.

– Założyć pas napędowy. Naprężyć pas napędowy za pomocą napinacza (A).

– Zamontować koło pasowe (C) i piastę (B) wiskozłącza.

Dokręcić śruby z momentem 7 daN·m.

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

A2.13

Głowica cylindra i zawory Wymontowanie turbosprężarki Ważne: Czekać na ochłodzenie układu wylotowego przed wymontowaniem turbosprężarki.

Uwaga: Czyścić dokładnie zewnątrz turbosprężarki i miejsce dokoła niej.

A

– Wymontować przewody elastyczne wlotu powietrza i wylotu.

– Wymontować przewody płynu chłodzącego (A).

C

– Odłączyć połączenia elektryczne.

D

– Odłączyć przewód doprowadzenia oleju na poziomie głowicy filtru oleju (B).

– Odłączyć przewód powrotny oleju (C).

– Odkręcić 4 śruby (D) kolektora wylotowego i wymontować turbosprężarkę.

Rys. 26

142hsm04

Zamontowanie turbosprężarki Ważne: Napełnić czystym olejem silnikowym otwór powrotu oleju i włączyć ręcznie turbosprężarkę.

– Ustawić turbosprężarkę na kolektorze wylotowym z nową uszczelką. Dokręcić śruby (D) z momentem 7 daN·m.

B

– Podłączyć przewody oleju, powietrza i płynu chłodzącego.

– Podłączyć połączenia elektryczne.

A2.14

142hsm00

Rys. 27

142hsm05

Rys. 28

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

Głowica cylindra i zawory Wymontowanie mechanizmu cięgłowego turbosprężarki Uwaga: Postępować ostrożnie przy dokręcaniu lub odkręcaniu śrub mechanizmu cięgłowego, ponieważ śruby są kruche.

– Wymontować śrubę (A) mechanizmu cięgłowego członu wykonawczego.

– Wymontować śrubę (B) mechanizmu cięgłowego turbosprężarki.

A

– Wyjąć mechanizm cięgłowy.

Rys. 29

142hsm06

Zamontowanie mechanizmu cięgłowego turbosprężarki Uwaga: Postępować ostrożnie przy dokręcaniu lub odkręcaniu śrub mechanizmu cięgłowego, ponieważ śruby są kruche.

– Ustawić mechanizm cięgłowy na punkcie płaskości osi turbosprężarki i członu wykonawczego.

B

– Dokręcić ręcznie śruby (A) i (B).

– Za pomocą klucza podtrzymać mechanizm cięgłowy.

Dokręcić śruby (A), (B) z momentem 0,7 daN·m.

– Sprawdzić, czy mechanizm cięgłowy przemieszcza się swobodnie.

W przeciwnym razie, ponownie wykonać regulację.

Ważne: Inicjalizować moduł turbosprężarki za pomocą Métadiag© 2007.

Rys. 30

142hsm07

A

B

142hsm08

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

Rys. 31

A2.15

Głowica cylindra i zawory Wymontowanie kolektora wylotowego – Wymontować turbosprężarkę (turbosprężarkę można wymontować z kolektorem wylotowym).

A

– Wymontować przewód powrotny oleju (C).

C

– Wymontować kolektor wylotowy (A).

– Wymontować tuleje (B) złączek wylotu. Skontrolować tuleje.

Rys. 32

142hsm09

B

Rys. 33

142hsm10

Zamontowanie kolektora wylotowego – Zamontować tuleje złączek wylotu.

– Za pomocą kołków centrujących zamontować kolektor wylotowy.

– Dokręcić śruby (D) cylindrów nr 3 i nr 4 jako pierwsze z momentem 7 daN·m.

D

142hsm11

A2.16

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

Rys. 34

Głowica cylindra i zawory Wymontowanie chłodnicy i przewodów "EGR"

A

– Wymontować śruby (A). Wymontować przewód wylotowy "EGR" (B).

– Wymontować sterowanie chłodzeniem (C) przez wymontowanie śruby (D) i kołnierza (E).

B

– Wymontować chłodnicę "EGR".

– Wykręcić śrubę (G). Wymontować przewody płynu chłodzącego (F).

C

Zamontowanie chłodnicy i przewodów "EGR" E

– Zamontować przewód płynu chłodzącego (F).

Wymienić uszczelki, w razie potrzeby.

Rys. 35

142hsm12

– Zamontować chłodnicę "EGR". Dokręcić śrubę (G) z momentem 3,5 daN·m.

– Zamontować przewód płynu chłodzącego (C).

Zamontować kołnierz (E).

– Dokręcić śrubę (D) z momentem 3,5 daN·m.

D

Rys. 36

142hsm13

F 142hsm14

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

G Rys. 37

A2.17

Głowica cylindra i zawory Wymontowanie pokrywy termostatu A

– Wymontować śruby (A). Wymontować pokrywę.

– Zaznaczyć położenie termostatów i wymontować je.

Zamontowanie pokrywy termostatu – Wymienić uszczelki termostatów (B).

– Ustawić termostaty w ich miejscu początkowym.

– Założyć pokrywę. Dokręcić śruby (A) z momentem 4,7 daN·m.

Rys. 38

254hsm03

A

B

Rys. 39

254hsm02

A2.18

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

Głowica cylindra i zawory Wymontowanie kolektora termostatu – Wymontować śruby przewodu płynu chłodzącego (A).

B

A

– Wymontować śruby (B) kolektora i wymontować kolektor.

Zamontowanie kolektora termostatu Uwaga: Wymienić uszczelki.

– Założyć przewód powietrza (C). Dokręcić śruby (B) z momentem 7 daN·m.

– Ustawić przewody (A) płynu chłodzącego na głowicy cylindra. Dokręcić śruby (D) z momentem 7 daN·m.

Rys. 40

254hsm04

A

C

D

A

B

Rys. 41

254hsm05

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

A2.19

Głowica cylindra i zawory Wymontowanie pokrywy głowicy – Wymontować nakrywki (A) i śruby (B) pokrywy głowicy.

A B C

Rys. 42

133hsm01

– Wymontować pokrywę głowicy (C).

C

133hsm00

A2.20

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

Rys. 43

Głowica cylindra i zawory Zamontowanie pokrywy głowicy Ważne: Wymienić uszczelki (A) przy każdym wymontowaniu pokrywy głowicy.

– Zamontować pokrywę głowicy (B).

– Zamontować śruby (C) i okrągłe pierścienie uszczelniające (D). Dokręcić z momentem 0,7 daN·m.

– Zamontować nakrywki (E).

A Rys. 44

133hsm02

E C D

B

Rys. 45

133hsm03

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

A2.21

Głowica cylindra i zawory Wymontowanie osi dźwigni zaworowych

B

A

D

– Zainstalować 6 jarzm produkcji lokalnej (A), aby podtrzymać dźwignie zaworów. Patrz strona 2 Narzędzie produkcji lokalnej.

– Odkręcić śruby (B) i (C). Odkręcić śruby kołnierzy (D).

– Wyjąć łożyska.

– Wymontować rampę i sworznie dźwigni zaworów (E).

Zaznaczyć miejsce dźwigni zaworów podczas demontażu, aby ułatwić ponowny montaż. Wymontować mosty (F).

Rys. 46

134hsm13

A

C

Rys. 47

134hsm14

E

F 134hsm15

A2.22

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

Rys. 48

Głowica cylindra i zawory Zamontowanie osi dźwigni zaworowych Ważne: Odkręcić śruby ustalające dźwigni zaworów, aby nie uszkodzić osi dźwigni zaworowych.

– Zamontować mosty (A) ustawiając otwór (B) od strony kolektora wylotowego.

– Zamontować rampę dźwigni zaworów.

– Smarować dźwignie zaworów czystym olejem silnikowym.

– Powlec lekko śruby (C), (D) środkiem Loctite (243).

– Ustawić podkładkę (E) i śrubę blokującą (D).

A

B

– Zamontować nowy pierścień uszczelniający (F).

Ustawić łożysko (G) i śrubę (C).

A

– Zamontować kołnierze rampy dźwigni zaworów.

Dokręcić śruby (H) z momentem 6 daN·m.

Rys. 49

134hsm16

– Wymontować jarzma.

– Dokręcić śruby (C), (D) z momentem 3 daN·m.

C G F

Rys. 50

134hsm17

H

D E

134hsm18

Rys. 51

134hsm19

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

Rys. 52

A2.23

Głowica cylindra i zawory Ustawienie dźwigni zaworu Uwaga: Tę kontrolę należy wykonać z zimnym silnikiem.

– Usunąć osłonę plastikową zatykającą otwór (A) obrotu i otwór (B) regulacji.

– Za pomocą narzędzia nr 60 05 005 528 włączyć silnik w kierunku roboczym aż cylinder 1 (strona rozrządu) znajdzie się w położeniu zwrotnym wewnętrznym jego suwu sprężania.

B

– Zainstalować przyrząd nastawczy nr 60 05 005 576.

A

Uwaga: Jeśli tłok nr 1 znajduje się w położeniu zwrotnym wewnętrznym jego suwu sprężania, dźwignie zaworów mają luz.

Rys. 53

134hsm20

– Sprawdzić i ustawić dźwignie zaworów.

Zawory wlotowe: 0,36 mm.

Zawory wylotowe: 0,46 mm.

C

– Jeśli konieczna jest regulacja dźwigni zaworów, odkręcić przeciwnakrętkę (D). Obrócić śrubę nastawczą (C) aż podkładka będzie ślizgała się z lekkim oporem. Przytrzymać śrubę nastawczą (C). Dokręcić nakrętkę (A) z momentem 2,7 daN·m.

D

– Skontrolować kuz.

134hsm21

A2.24

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

Rys. 54

Głowica cylindra i zawory Metoda regulacji silnik 6 cylindrowy – Ustawić tłok nr 1 w położeniu zwrotnym wewnętrznym jego suwu sprężania.

A

– Uregulować luz przy zaworach wylotowych cylindrów nr 1, 3 i 5 i przy zaworach wlotowych cylindrów nr 1, 2 i 4.

– Obrócić wał korbowy 360° i zablokować cylinder nr 6 w położeniu zwrotnym wewnętrznym "WZP" jego suwu sprężania.

6

E

– Uregulować luz przy zaworach wylotowych cylindrów nr 6, 4 i 2 i przy zaworach wlotowych cylindrów nr 6, 5 i 3.

I

E

5

I

E

4

I

E

3

I

E

I

E

2

I

E

I

E

1

I

B 6

E

Legenda

I

E

5

I

E

4

I

E

3

2

1

I

A Przód silnika.

B Tłok nr 1 w WZP.

C

C Tłok nr 6 w WZP. E Zawór wylotowy.

I Zawór wlotowy.

Rys. 55

101msm19

Ustawienie dźwigni zaworu.

Metoda regulacji silnik 4 cylindrowy – Ustawić tłok nr 1 w położeniu zwrotnym wewnętrznym jego suwu sprężania.

– Uregulować luz przy zaworach wylotowych cylindrów nr 1 i 3 i przy zaworach wlotowych cylindrów nr 1 i 2.

A E

4

I

E

3

I

E

2

I

E

1

I

– Obrócić wał korbowy 360° i zablokować cylinder nr 4 w położeniu zwrotnym wewnętrznym "WZP" jego suwu sprężania.

B

– Uregulować luz przy zaworach wylotowych cylindrów nr 2 i 4 i przy zaworach wlotowych cylindrów nr 3 i 4.

Legenda

E

4

I

E

3

I

E

2

I

E

1

I

A Przód silnika.

C

B Tłok nr 1 w WZP. C Tłok nr 4 w WZP. E Zawór wylotowy.

I Zawór wlotowy.

Ustawienie dźwigni zaworu.

101msm18

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

Rys. 56

A2.25

Głowica cylindra i zawory Wymontowanie uchwytu dźwigni zaworów

B

– Wymontować śruby (B). Wymontować uchwyt dźwigni zaworów (A).

A

Zamontowanie uchwytu dźwigni zaworów Ważne: Wymienić uszczelki (C) przy każdym wymontowaniu pokrywy głowicy.

– Wymienić okrągłe pierścienie uszczelniające (D) obecne w głowicy cylindra.

– Zamontować uchwyt dźwigni zaworu (A). Dokręcić śruby (B) z momentem 6 daN·m.

Rys. 57

133hsm05

A

Rys. 58

133hsm04

D

D

C

133hsm06

A2.26

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

Rys. 59

Głowica cylindra i zawory Wymontowanie tulei wtryskiwacza Uwaga: Powlec smarem tuleję wtryskiwacza do wymontowania.

– Gwintować tuleję wtryskiwacza na 1 cm za pomocą gwintownika M22 x 250.

– Zainstalować i dokręcić narzędzie produkcji lokalnej w tulei wtryskiwacza.

– Wyciągnąć tuleję wtryskiwacza (A).

132msm01

Rys. 60

132msm03

Rys. 61

A

132msm02

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

Rys. 62

A2.27

Głowica cylindra i zawory Zamontowanie tulei wtryskiwacza Ważne: Upewnić się, że tłok cylindra objętego wymianą tulei wtryskiwacza znajduje się w położeniu zwrotnym zewnętrznym.

A

– Nałożyć Loctite (620) na cały obwód dolnego brzegu tulei wtryskiwacza (A).

Rys. 63

132msm09

Ważne: Upewnić się, że okrągłe pierścienie uszczelniające są prawidłowo umieszczone na ich miejscu.

– Smarować okrągły pierścień uszczelniający (B) mydłem w płynie.

B

– Za pomocą narzędzia nr 00 11 341 450, wcisnąć delikatnie tuleję wtryskiwacza do końca otworu.

A2.28

132msm11

Rys. 64

132msm10

Rys. 65

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

Głowica cylindra i zawory Wymontowanie głowicy cylindra – Odkręcić i wyjąć wszystkie śruby głowicy cylindra.

– Za pomocą środka do podnoszenia i łańcuchów podnieść głowicę cylindra.

Rys. 66

132msm12

Przygotowanie – Jeśli pompa zasilająca została wymontowana sprawdzić obecność popychacza (A).

– Czyścić otwory gwintowane bloku cylindrów za pomocą specjalnego gwintownika nr 60 05 005 517 (B).

– Czyścić powierzchnię uszczelnienia.

– Smarować popychacze (C) wału krzywkowego.

A

Rys. 67

132hsm13

B C

132hsm14

Rys. 68

132hsm15

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

Rys. 69

A2.29

Głowica cylindra i zawory Zamontowanie głowicy cylindra Ważne: Sprawdzić dokładnie nową uszczelkę głowicy cylindra w celu wykrycia ewentualnych wad fabrycznych.

– Ustawić nową uszczelkę głowicy cylindra na bloku cylindrów. Zamontować ją na sucho bez środków uszczelniających.

– Aby zapobiec uszkodzeniu uszczelki g łowicy cylindra, posługiwać się kołkami centrującymi.

– Ustawić głowicę cylindra prawidłowo na kołkach centrujących i opuścić ją na blok cylindrów.

– Wymontować kołki centrujące.

Ważne: Zawsze używać nowych śrub głowicy cylindra.

– Zanurzyć całkowicie śruby w czystym oleju silnikowym.

Usunąć nadmiar oleju.

132hsm12

Rys. 70

– Dokręcić śruby głowicy cylindra z zalecanym momentem w podanej kolejności, zaczynając od śruby nr (1).

Śruba głowicy cylindra:

A

Etap 1: Dokręcanie początkowe: 10 daN·m.

Etap 2: Drugie dokręcanie: 15 daN·m.

Etap 3: Kontrola po 5 minutach: 15 daN·m.

Etap 4: Dokręcanie końcowe (dokręcanie kątowe): 90° ± 10°.

Legenda

A Przód silnika.

A

132msm04

A2.30

Arion 640-510 – 06.2012 – PL

Rys. 71

Głowica cylindra i zawory Aby wykonać dokręcanie etapu 4:

– Używać wskaźnika kąta momentu lub metody liniowego znakowania.

90°

1

1. Wykonać 2 znaki "A" i "B" na tulei w odst ępie jednej 1/4-ej obrotu (90° ± 10°).

A B

2. Ustawić tuleję na śrubie i zaznaczy ć znak "C" na głowicy cylindra przez jego wyrównanie ze znakiem "A" tulei.

3. Dokręcić wszystkie śruby (w kolejności) aż znak "B" tulei będzie wyrównany ze znakiem g łowicy cylindra "C".

2

3 90° A

A C

131hsm38

Arion 640-510 – 06.2012 – PL

B

C

Rys. 72

A2.31

Głowica cylindra i zawory Wymontowanie zaworu i uszczelki Uwaga: Zaznaczyć miejsce zaworów, aby ponownie zamontować je w tym samym miejscu.

– Za pomocą narzędzia do podnoszenia zaworów, sprężyć sprężynę zaworu, aby wyjąć półstożki (A).

– Zwolnić naprężenie sprężyny (C). Usunąć pierścień ustalający sprężyny (B).

A

– Wymontować zawory.

Rys. 73

131hsm39

– Usunąć uszczelkę trzpienia zaworu (D).

D

C B A 131hsm40

A2.32

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

Rys. 74

Głowica cylindra i zawory Zamontowanie zaworu i uszczelki Ważne: Zawory wlotowe, wylotowe, gniazda zaworu, sprężynę, most zaworu i półstożek należy wymieniać parami, aby zachować prawidłowe wyrównanie zespołu.

Uwaga: Nie docierać zaworów. Jeśli gniazdo zaworu wlotowego lub wylotowego jest nakłute, przepalone, zużyte, wymienić parę.

– Wstawić zawory do głowicy cylindra (Jeśli zawory są ponownie użytkowane, zamontować je w ich początkowym miejscu).

– Nałożyć czysty olej silnikowy na trzpień zaworu.

– Używać narzędzia nr 00 11 341 460 (A) do zamontowania uszczelki trzpienia zaworu, aby wcisnąć uszczelkę (B) do prowadnicy zaworu (C).

Uwaga: Wymianę uszczelek można wykonać bez wymontowania głowicy cylindra zwracając uwagę, aby nie upuścić zaworów do cylindrów.

Rys. 75

131hsm42

D

– Zamontować sprężyny, pierścienie ustalające i sprężyć je za pomocą narzędzia do podnoszenia zaworu (D).

– Zamontować półstożki.

131hsm41

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

Rys. 76

A2.33

Głowica cylindra i zawory Wymontowanie gniazd zaworu Ważne: Zwrócić uwagę, aby nie uszkodzić głowicy cylindra przy wymontowywaniu gniazd. Nie używać palnika tlenoacetylenowego, ponieważ zmienia on twardość głowicy cylindra.

Wymontować gniazda według jednej z następujących metod:

A

Użytkowanie narzędzia do usuwania skrawków – Za pomocą narzędzia do usuwania skrawków (A), usunąć skrawki (B) z wymiennego gniazda zaworu.

– Zabezpieczyć powierzchnię głowicy cylindra.

– Za pomocą dłuta z ostrą końcówką (C), wyciągnąć wymienne gniazdo (D).

Użytkowanie spawarki – Zabezpieczyć prowadnicę zaworu przed odpryskami.

– Zabezpieczyć powierzchnię głowicy cylindra niepalną blachą (A).

Rys. 77

132hsm17

– Nałożyć cienki ścieg spoiny (B) dokoła średnicy wewnętrznej wymiennego gniazda.

– Czekać na ochłodzenie i za pomocą śrubokrętu wyciągnąć wymienne gniazdo.

B

Rys. 78

132hsm18

B

D

C

A

132hsm19

A2.34

Rys. 79

132hsm20

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

Rys. 80

Głowica cylindra i zawory Zamontowanie gniazd zaworu – Używać prowadnicy (A) i narzędzia do wstawiania zaworu (B), aby zamontować wymienne gniazda zaworu.

– Używać jednej końcówki do zaworów wlotowych i drugiej końcówki do zaworów wylotowych.

A

– Zamontować zawory i zmierzyć ich cofnięcie.

B

Rys. 81

132hsm21

Wymontowanie kolektora wlotowego – Wymontować śruby (A) (na płycie kolektora wlotowego).

– Wymontować kolektor wlotowy (B).

A

Zamontowanie kolektora wlotowego B

– Czyścić powierzchnię uszczelnienia.

– Wyciągnąć uszczelkę i wymienić.

– Zamontować kolektor wlotowy. Dokręcić śruby (A) z momentem 5,3 daN·m.

130hsm01

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

Rys. 82

A2.35

Głowica cylindra i zawory Wymontowanie nawietrznika – Wymontować śruby (A) kolektora przewodu wlotowego powietrza.

A

– Wymontować nawietrznik (B).

Rys. 83

130hsm02

Zamontowanie nawietrznika – Czyścić powierzchnię uszczelnienia.

– Zamontować nawietrznik (B).

– Wyciągnąć uszczelkę i wymienić.

– Zamontować kolektor przewodu wlotowego powietrza.

Dokręcić śruby (A) z momentem 5 daN·m.

B

130hsm03

A2.36

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

Rys. 84

Głowica cylindra i zawory Wymontowanie zaworu "EGR" – Odłączyć połączenia elektryczne.

– Wymontować śruby (A).

A

Rys. 85

141msm04

– Ustawić narzędzie nr 00 11 361 380 (D).

– Dokręcić śruby (E).

E

– Wymontować uszczelkę i czyścić powierzchnie stykowe.

– Opróżnić kolektor wlotowy z pozostałości i osadu węglowego.

D

Rys. 86

141msm06

Zamontowanie zaworu "EGR" – Wymieniać okrągłe pierścienie uszczelniające (B) przy każdorazowym wymontowaniu zaworu.

– Usunąć pozostałości i osady węglowe.

– Zamontować uszczelkę (C) i zawór "EGR" z silnikiem skierowanym na zewnątrz.

B

– Dokręcić śruby (A) z zalecanym momentem zgodnie z 2 etapami:

C

Etap 1: 0,5 daN·m.

Etap 2: 1,5 daN·m.

Ważne: Kalibrować zawór "EGR" za pomocą Métadiag© 2007.

141msm05

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

Rys. 87

A2.37

Uwagi

A2.38

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

A3 TULEJE CYLINDROWE, TŁOKI I KORBOWODY

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

Tuleje cylindrowe, tłoki i korbowody Pomiar głębokości pogłębienia kołnierza oporowego tulei w bloku – Zmierzyć głębokość pogłębienia kołnierza oporowego tulei w bloku. Porównać zmierzone wartości z zalecanymi wartościami. Jeśli wartości nie są zgodne, używać płytek szczelinomierza.

Zalecana wartość: Głębokość w bloku................................5,952 - 5,988 mm

121hsm39

Rys. 1

121hsm40

Rys. 2

Pomiar kołnierza oporowego tulei – Zmierzyć grubość kołnierza oporowego tulei. Jeśli wartości nie są zgodne, używać płytek szczelinomierza.

Zalecana wartość: Grubość ................................................6,022 - 6,058 mm

A3.2

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

Tuleje cylindrowe, tłoki i korbowody Pomiar płaskości tarczy i odległości osi tarczy/łożyska wału korbowego Zalecana wartość: – Błąd prostości maksymalnej dopuszczalnej na całej długości lub szerokości....................................... 0,08 mm – Błąd prostości maksymalnej dopuszczalnej na całej długości 150 mm................................................. 0,08 mm – Głębokość maksymalna falistości.................. 0,012 mm – Odległość osi łożyska wału korbowego na płycie górnej bloku cylindrów .............................337,896 - 337,972 mm

121hsm41

Rys. 3

121hsm42

Rys. 4

Pomiar otworu sworznia tłokowego – Zmierzyć otwór sworznia tłokowego. Jeśli nie jest zgodna ze specyfikacjami, wymienić zespół tłok i tuleja.

Zalecana wartość: Otwór sworznia tłokowego (Mała średnica) .................................34,935 - 34,945 mm Otwór sworznia tłokowego (Duża średnica) ................................41,285 - 41,295 mm

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

A3.3

Tuleje cylindrowe, tłoki i korbowody Pomiar płaszcza tłoka – Zmierzyć płaszcz tłoka (A) pod kątem 90 ° w stosunku do otworu sworznia tłokowego i w odległości 28 mm od spodu tłoka (B).

Zalecana wartość: Średnica płaszcza tłoka ....................106,38 - 106,40 mm

Pomiar wysokości tłoka

B

– Zmierzyć wysokość tłoka począwszy od środka otworu sworznia tłokowego aż do góry tłoka.

Zalecana wartość:

A

Wysokość tłoka.....................................71,60 - 71,65 mm Rys. 5

121hsm43

Pomiar luzu tłok - tuleja – Zmierzyć średnicę tłoka (Patrz "Pomiar płaszcza tłoka").

– Zmierzyć otwór tulei równoleglej do sworznia tłokowego (A) i (B) i pod kątem 90 ° w stosunku do sworznia tłokowego (C) i (D).

A

C

B

D

– Porównać A, B, C i D, aby określić, czy tuleja jest stożkowa lub owalna.

– Porównać średnicę wewnętrzną tulei ze średnicą zewnętrzną płaszcza tłoka. Jeśli nie jest zgodna ze specyfikacjami, wymienić zespół tłok i tuleja.

Zalecana wartość: Średnica wewnętrzna tulei................106,48 - 106,52 mm Owalizacja maksymalna na wysokości tulei ....... 0,05 mm Zbieżność maksymalna na wysokości tulei ........ 0,05 mm Luz tłok - tuleja........................................0,08 - 0,015 mm

A3.4

121hsm44

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

Rys. 6

Tuleje cylindrowe, tłoki i korbowody Kontrola i pomiar panewek korbowodów – Sprawdzić panewki korbowodów.

– Zmierzyć średnicę zewnętrzną (A) czopu wału korbowego w kilku miejscach.

A

Zalecana wartość: Średnica............................................77,800 - 77,826 mm

Rys. 7

122hsm00

– Zmontować korbowód, pokrywę i panewki za pomocą uprzednio używanych śrub. Dokręcić śruby z momentem 5,8 daN·m. Wykonać dokręcanie kątowe od 90° do 100°.

– Zmierzyć średnicę wewnętrzną (B) panewek korbowodu.

Zalecana wartość: Średnica wewnętrzna .......................77,876 - 77,927 mm – Odjąć średnicę zewnętrzną czopu (A) wału korbowego od średnicy wewnętrznej panewki (B), aby otrzymać luz smarowania. Wymienić panewki jeśli luz nie jest zgodny z zalecanymi wartościami.

B

Zalecana wartość: Luz smarowania (Części nowe) .........................................0,05 - 0,127 mm Limit zużycia ..................................................... 0,152 mm 122hsm01

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

Rys. 8

A3.5

Tuleje cylindrowe, tłoki i korbowody Kontrola korbowodu i pokrywy • Skontrolować korbowody, pokrywy i otwory śrub (B). W obecności najmniejszej wady, wymienić korbowód i pokrywę.

A

Ważne: Nie nacinać powierzchni połączenia korbowodu i pokrywy (A). Nigdy nie pocierać tych powierzchni (A) szczotką drucianą, ani żadnym innym narzędziem.

• Zainstalować pokrywę bez wymiennych panewek.

Dokręcić śruby uprzednio używane z momentem 5,8 daN·m. Wykonać dokręcanie kątowe od 90° do 100°.

B

Rys. 9

122hsm02

• Zmierzyć otwór korbowodu pośrodku otworu za pomocą wewnętrznego mikrometru: – Przy kącie prostym w stosunku do połączenia korbowód/pokrywa (C).

– Przy 45 stopniach Z lewej strony pomiaru "C" (D).

– Przy 45 stopniach Z prawej strony pomiaru "C" (E).

D

Zalecana wartość:

E

90°

Średnica wewnętrzna .......................82,677 - 82,703 mm 45°

Jeśli różnica między największym i najmniejszym pomiarem jest większa niż podana owalizacja, wymienić korbowód.

45°

C

Zalecana wartość: Maksymalna dopuszczalna owalizacja ............. 0,038 mm

122hsm03

A3.6

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

Rys. 10

Tuleje cylindrowe, tłoki i korbowody Kontrola sworzni i pierścieni tłoka – Skontrolować wzrokowo sworzeń tłokowy (A).

Ważne: Nie próbować polerować lub poprawiać sworznia tłokowego.

A

Rys. 11

122hsm04

– Zmierzyć średnicę zewnętrzną sworznia tłokowego (B).

Wymienić sworzeń tłokowy jeśli nie jest zgodny z zalecanymi wartościami.

Zalecana wartość:

B

Średnica zewnętrzna (Mały sworzeń) .................................34,920 - 34,930 mm Limit zużycia ................................................... 34,907 mm Średnica zewnętrzna (Duży sworzeń).................................41,270 - 41,280 mm Limit zużycia ................................................... 14,257 mm Długość sworznia..................................71,51 - 72,11 mm – Zmierzyć średnicę wewnętrzną pierścienia sworznia i porównać ją ze średnicą zewnętrzną sworznia (B), aby otrzymać luz smarowania.

Zalecana wartość: Średnica wewnętrzna pierścienia sworznia (Mały sworzeń i pierścień zainstalowany)............34,950 34,976 mm

122hsm05

Rys. 12

Limit zużycia ................................................... 35,026 mm Średnica wewnętrzna pierścienia sworznia (Duży sworzeń i pierścień zainstalowany) ...........41,300 41,326 mm Limit zużycia ................................................... 41,376 mm Luz smarowania Tłok - Pierścień .....................................0,020 - 0,056 mm Limit zużycia ..................................................... 0,102 mm

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

A3.7

Tuleje cylindrowe, tłoki i korbowody Pomiar otworu sworznia korbowodu – Zmierzyć średnicę otworu w dwóch odrębnych miejscach 90 °. Wymienić korbowód jeśli nie jest zgodny z zalecanymi wartościami.

Zalecana wartość: Średnica otworu Mały sworzeń (Pierścień wyjęty).......38,087 - 38,113 mm Średnica otworu Duży sworzeń (Pierścień wyjęty) ......46,025 - 46,051 mm

Rys. 13

122hsm06

Pomiar odległości osi otworów korbowodu – Zmierzyć odległość osiową (A) otworów korbowodu.

Wymienić korbowód jeśli nie jest zgodny z zalecanymi wartościami.

A

Zalecana wartość: Odległość osiowa od środka otworu panewki do środka otworu sworznia tłokowego...............202,95 - 203,05 mm

122hsm07

A3.8

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

Rys. 14

Tuleje cylindrowe, tłoki i korbowody Pomiar przeregulowania tłoka – Nacisnąć wierzch tłoka, aby usunąć luzy smarowania między częściami.

– Za pomocą narzędzia nr 77 01 388 180 (C) lub komparatora, zmierzyć przekroczenie tłoka.

– Ustawić komparator na zero na bloku cylindrowym.

– Ustawić komparator w poprzek tłoka, ale jak najbliżej sworznia tłokowego (A).

– Obrócić wał korbowy aż do położenia zwrotnego zewnętrznego tłoka (B) i zmierzyć wysokość tłoka na zewnątrz średnicy tłoka w kilku miejscach.

C

– Porównać zmierzone wartości z zalecanymi wartościami.

Zalecana wartość: Przekroczenie ...........................................0,07 - 0,25 mm Rys. 15

122hsm08

B

122hsm09

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

A

Rys. 16

A3.9

Tuleje cylindrowe, tłoki i korbowody Wymontowanie zespołu korbowód/tłok – Wszystkie części należy zaznaczyć przed wymontowaniem, aby ułatwić ich zamontowanie w ich miejscach (A).

Ważne: Przechowywać w stanie nienaruszonym części wymienne panewek korbowodu i łożysk z ich pokrywami korbowodu.

A

– Wymontować pokrywy łba korbowodu z panewkami.

Ważne: Jeśli tuleje będą ponownie używane, zwrócić uwagę, aby ich nie uderzyć przy wymontowaniu korbowodów.

– Uderzyć lekko na tłoki począwszy od spodu, aby je wyjąć od góry bloku cylindrów.

– Wymontować tłoki i korbowody silnika.

121hsm45

Rys. 17

121hsm47

Rys. 18

Demontaż tłoków/korbowodów i pierścieni Ważne: Pierścieni tłoka nie należy ponownie używać.

– Usunąć pierścienie za pomocą narzędzia nr 77 01 388 110 (B).

– Wyjąć i wyrzucić pierścienie sprężynujące zabezpieczające sworznia tłokowego.

– Oddzielić tłok od korbowodu. Przechowywać te części w stanie nienaruszonym z tuleją odpowiadającego cylindra.

B

121hsm46

A3.10

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

Rys. 19

Tuleje cylindrowe, tłoki i korbowody – Czyścić rowki pierścieni tłoka za pomocą specjalnego narzędzia.

Ważne: Podczas czyszczenia tłoków używać szczotki o sztywnym włosiu, nie używać szczotki drucianej do usuwania pozostałości węglowych.

– Czyścić tłoki.

– Skontrolować dokładnie tłok, aby wykryć ewentualne pęknięcie lub zużycie.

– Sprawdzić zużycie rowków pierścienia przy użyciu wskaźnika zużycia (C) nr 60 05 005 507 dla pierścienia górnego.

Zgrubienia wskaźnika nie powinny dotykać listewki tłoka.

Sfazowanie (D) między narzędziem i listewką tłoka oznacza, że rowek pierścienia jest w dobrym stanie.

Legenda A Tłok z rowkiem pierścienia trapezowego w dobrym stanie.

Rys. 20

121hsm48

B Tłok z rowkiem pierścienia trapezowego zużyty.

C Wskaźnik zużycia rowków pierścieni.

D Sfazowanie (Zwykłe).

E Żadne sfazowanie (Wymiana).

Jeśli rowek pierścienia jest zużyty, wymienić tłok i tuleję.

– Sprawdzić drugi i trzeci rowek używając nowego pierścienia i zestawu podkładek.

Zalecana wartość:

C

– Sfazowanie maksymalne 2. rowku pierścienia 0,20 mm – Sfazowanie maksymalne 3. rowku pierścienia (Pierścień standardowy) .................................... 0,82 mm – Sfazowanie maksymalne 3. rowku pierścienia (Pierścień tłokowy zgarniający wzmocniony)...... 0,15 mm – Wymienić tłok i tuleję jeśli sfazowanie jest większe niż podane w specyfikacji.

Rys. 21

121hsm49

D

E

C

C

A

121hsm50

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

B

Rys. 22

A3.11

Tuleje cylindrowe, tłoki i korbowody Wymontowanie pierścienia sworznia tłokowego – Usunąć pierścień (A). Używać narzędzia nr 60 05 005 532.

– Czyścić, skontrolować i zmierzyć średnicę wewnętrzną otworu sworznia korbowodu (Patrz Pomiar otworu sworznia korbowodu).

A

Rys. 23

122hsm10

Wymontowanie tulei Ważne: Śruby i podkładki powinny być dokręcone, aby otrzymać precyzyjny pomiar wysokości tulei.

A

– Używać narzędzia nr 77 01 388 180 do pomiaru wysokości (A) każdej tulei w położeniach 1, 5, 7 i 11 godziny patrząc od tyłu silnika.

Zalecana wartość: Wysokość nad blokiem .........................0,030 - 0,100 mm Różnica maksymalna dopuszczalna między jednym lub między 2 przyległymi cylindrami ......................... 0,05 mm – Usunąć śruby i podkładki nastawne tulei zamocowanych na bloku.

Ważne: Nie zarysować wierzchu tłoka.

– Przed wymontowaniem, ponumerować tuleje i tłoki.

– Podczas zamontowania, dopasować znaki wykonane przed wymontowaniem tulei.

121hsm50

Ważne: Zawsze przechowywać tłoki i tuleje dobrane.

Tuleje należy wstawić w otwór początkowy.

A3.12

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

Rys. 24

Tuleje cylindrowe, tłoki i korbowody – Wyciągnąć tuleje z bloku cylindrów za pomocą narzędzia nr (A) 60 05 005 504.

A

Rys. 25

121hsm52

– Wyjąć okrągłe pierścienie uszczelniające (A) z rowków bloku cylindrów (B) i uszczelkę oporową (C) z tulei cylindrowych (D).

– Używać szczotki o sztywnym włosiu do czyszczenia zewnątrz tulei, pod kołnierzem i w strefach uszczelnień okrągłych pierścieni uszczelniających. Upewnić się, czy nie ma nacięć, zalewek w miejscu uszczelnień.

C

Ważne: Nie używać benzyny, rozpuszczalników do czyszczenia tulei.

D B

– Czyścić ściankę wewnętrzną tulei.

– Skontrolować ściankę zewnętrzną tulei, aby upewnić się, że nie jest nakłuta.

A

Ważne: Jeśli tuleje są nakłute, sprawdzić stan płynu chłodzącego.

121hsm53

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

Rys. 26

A3.13

Tuleje cylindrowe, tłoki i korbowody – Wymienić tłok i tuleję jeśli: – Grubość nakłucia (A) jest większa lub równa grubości tulei (C).

– Głębokość erozji (B) jest większa lub równa połowie zgrubienia uszczelki oporowej (D).

Zalecana wartość: Grubość tulei.............................................6,23 - 6,89 mm Grubość zgrubienia...................................2,02 - 2,29 mm – Skontrolować ściankę wewnętrzną tulei.

A C

D B

121hsm54

Rys. 27

121hsm55

Rys. 28

Usuwanie połysku tulei cylindra – Unieruchomić tuleję w nieruchomym urządzeniu.

– Używać miękkiej osełki do cylindra nr 77 01 388 127 w celu usunięcia połysku tulei.

– Glazurować tuleje w taki sposób, aby otrzymać liniowania skrzyżowane pod kątem 45 °.

A3.14

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

Tuleje cylindrowe, tłoki i korbowody Demontaż Bloku cylindra C – Wymontować miękkie korki (A), korki przewodów smarowania (B), korki przewodów płynu chłodzącego (C).

B

A

– Wymontować otwory chłodzenia tłoków.

A

– Czyścić blok cylindrów, rowki okrągłych pierścieni uszczelniających, powierzchnię uszczelnienia, otwory gwintowane.

Zamontowanie Bloku cylindra – Zamontować korki za pomocą Loctite (648).

C

– Zamontować korki za pomocą Loctite (243).

B

– Zamontować otwory chłodzenia tłoków. Dokręcić z momentem 1,1 daN·m.

111hsm40

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

Rys. 29

A3.15

Tuleje cylindrowe, tłoki i korbowody Zamontowanie tulei Ważne: Jeśli nowy zespół tulei jest zainstalowany w bloku cylindrów, zmierzyć wysokość tulei.

A

– Sprawdzić czystość otworu tulei w bloku cylindrów i płycie górnej.

Ważne: Tuleja powinna obracać się ręcznie równomiernie kiedy jest zainstalowana bez okrągłego pierścienia uszczelniającego, ani uszczelki oporowej.

– Zainstalować tuleję bez okrągłego pierścienia uszczelniającego, ani uszczelki oporowej.

Skierować znak na tulei do przodu silnika. Zamocować tuleję za pomocą śrub i podkładek (grubość 3 mm).

Dokręcić śruby z momentem 6,8 daN·m.

– Używać narzędzia nr (B) do pomiaru wysokości 77 01 388 111 każdej tulei w położeniach 1, 5, 7 i 11 godziny patrząc od tyłu silnika.

Rys. 30

121hsm51

Zalecana wartość: Wysokość przekroczenia ......................0,030 - 0,100 mm Różnica maksymalna dopuszczalna między 2 tulejami lub w tej samej tulei .................................................. 0,05 mm – Jeśli wysokość (A) jest większa niż zalecane wartości, skontrolować blok cylindrów. Jeśli występują zalewki, używać pasty do docierania. Za pomocą narzędzia nr 60 05 005 504 obrócić tuleję z prawa w lewo, aby usunąć substancje.

B

Ważne: Na każdym kołnierzu oporowym tulei można ustawić tylko jedną podkładkę. Jeśli tuleja wymaga więcej niż jednej podkładki, wstawić nową tuleję lub nowy blok cylindrów.

– Jeśli wysokość tulei nie jest większa niż 0,030 mm, ustawić podkładkę pod kołnierzem.

Uwaga: Dostępne są podkładki dwóch grubości 0,05 do 0,10 mm.

A3.16

121hsm56

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

Rys. 31

Tuleje cylindrowe, tłoki i korbowody Ważne: Nie nakładać oleju, ani mydła do rąk na uszczelkę oporową lub okrągłe pierścienie uszczelniające tulei.

C

– Namydlić okrągłe pierścienie uszczelniające.

– Ustawić czarny pierścień uszczelniający (A) w dolnym rowku bloku cylindra (C).

– Ustawić biały pierścień uszczelniający (B) w górnym rowku bloku cylindra (C).

B A Rys. 32

121hsm57

– Namydlić uszczelkę oporową (D) i ustawić ją na zewnątrz tulei (E) przy zgrubieniu.

Ważne: Tuleje należy wstawić w otwór początkowy.

Tuleje nakłute lub z erozją, które są zgodne z zalecanymi wartościami, należy obrócić o 90 ° w stosunku do ich początkowego położenia.

– (Znak wykonany podczas wymontowania).

– Zainstalować tuleję w otworze bloku cylindra przez skierowanie znaku wykonanego podczas wymontowania do przodu silnika.

E D

Rys. 33

121hsm58

– Wcisnąć tuleje za pomocą narzędzia nr 60 05 005 504 (F) lub za pomocą młotka.

– Zamocować tuleję za pomocą śrub i podkładek.

– Nałożyć czysty olej silnikowy w tuleje.

F

121hsm59

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

Rys. 34

A3.17

Tuleje cylindrowe, tłoki i korbowody Zamontowanie pierścieni sworznia tłokowego – Wykonać lekki ukos na pierścieniu sworznia (A) tłokowego.

A

Uwaga: Korbowody o drążkach stożkowych i ich pierścienie nie posiadają otworów smarowania.

– Wsunąć pierścień (A) na popychacz i zamontować sworzeń prowadzący (C) od strony pierścienia uszczelniającego popychacza narzędzia (B) nr 60 05 005 532.

B

– Wstawić popychacz w otwór sworznia korbowodu.

C

– Ustawić tłoczek (D) narzędzia nr 60 05 005 532.

– Wcisnąć za pomocą prasy hydraulicznej pierścień w otwór korbowodu aż brzeg dojdzie do poziomu lub tylko pod powierzchnię korbowodu.

– Konieczne jest wykonanie otworu w nowym pierścieniu w autoryzowanym warsztacie, aby otrzymać podany luz smarowania ze sworzniem tłokowym.

Rys. 35

122hsm11

D

122hsm12

A3.18

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

Rys. 36

Tuleje cylindrowe, tłoki i korbowody Ponowny montaż tłoków/korbowodów i pierścieni Ważne: Nie mieszać różnych zestawów tłoków/tulei.

B

Tłoki powinny być zamontowane na ich początkowym korbowodzie z nowymi pierścieniami sprężynującymi zabezpieczającymi sworznia tłokowego.

C

– Smarować sworzeń tłokowy i pierścień czystym olejem silnikowym (B).

Uwaga: Niektóre tłoki są oznaczone strzałką. Strzałka ta powinna być skierowana do strony oznaczonej "FRONT" korbowodu po zmontowaniu.

A

– Zmontować tłoki i korbowody zwracając uwagę, aby napisy "Front" (przód) (A) znajdujące się na stronie lub powierzchni górnej tłoka, i na stronie korbowodu, znajdowały się z tej samej strony.

Uwaga: Niektóre pierścienie sprężynujące zabezpieczające sworznia tłokowego mają ostre brzegi z dwóch stron. Pierścienie sprężynujące zabezpieczające są odwracalne.

121hsm60

Rys. 37

– Zamontować nowe pierścienie sprężynujące zabezpieczające sworznia tłokowego kierując odchylenie pierścieni (C) do dołu i ostry brzeg pierścienia w stronę przeciwną do sworznia tłokowego. Upewnić się, czy pierścienie sprężynujące zabezpieczające są ustawione w rowkach.

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

A3.19

Tuleje cylindrowe, tłoki i korbowody Ważne: Pierścienie tłoków mogą zostać uszkodzone jeśli są zbyt rozciągnięte.

– Za pomocą szczypcy do pierścieni nr 77 01 388 110 zamontować pierścienie.

– Umieścić pierścień (C) w rowku dolnym z otworem ustawionym prostopadle do sworznia tłokowego.

Uwaga: Sprawdzić wierzch pierścienia: – Jeśli pierścień nie posiada żadnego znaku, można go zainstalować w dowolnym kierunku.

A

– Jeśli pierścień posiada znak (A), znak ten musi znajdować się w górnym rowku i 2 znaki (B) w rowku pośrodku.

– Jeśli pierścień posiada namalowany pasek, przytrzymać go z rozkrojem skierowanym do siebie i obrócić w taki sposób, aby namalowany pasek znalazł się z lewej strony rozkroju.

B

C

Rys. 38

121hsm61

– Ustawić pierścień tłokowy uszczelniający (B) w środkowym rowku kierując znak do góry. Ustawić rozkrój naprzeciw rozkroju pierścienia tłokowego zgarniającego (C).

– Ustawić pierścień tłokowy uszczelniający (A) w górnym roku kierując znak do góry. Ustawić rozkrój naprzeciw rozkroju pierścienia tłokowego uszczelniającego (B).

A B C

Rys. 39

121hsm62

– Rozstawić rozkroje pierścieni: Legenda

D

A Rozkrój pierścienia uszczelniającego (A).

B

B Rozkrój pierścienia uszczelniającego (B).

C Rozkrój pierścienia zgarniającego (C).

D Rozkrój sprężyny rozpierającej.

E Sworzeń tłokowy.

E

– Powlec tłoki i pierścienie czystym olejem silnikowym.

A 121hsm66

A3.20

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

C Rys. 40

Tuleje cylindrowe, tłoki i korbowody Zamontowanie tłoków i korbowodów Ważne: Nie uszkodzić czopów wału korbowego i ścianek tulei korbowodem przy zamontowaniu.

A

– Za pomocą narzędzia nr 77 01 388 111 (A) sprężyć pierścienie.

Uwaga: Jeśli napis "Front" nie jest widoczny na stronie lub powierzchni górnej tłoka, zamontować tłok na jego korbowodzie w taki sposób, aby przesunięcie komory spalania tłoka znalazło się z przeciwnej strony wału krzywkowego.

– Wstawić tłok w tuleję zwracając uwagę, aby skierować napis "FRONT" tłoka i korbowodu do przodu silnika.

– Nałożyć czysty olej silnikowy na wymienną panewkę.

– Zamontować wymienną panewkę w pokrywie korbowodu z występem (A) w rowku (B).

– Upewnić się, czy pokrywa jest prawidłowo wyrównana na korbowodzie z powierzchniami połączenia doskonale połączonymi.

121hsm63

Rys. 41

Ważne: Nigdy nie używać ponownie śrub korbowodów.

– Zanurzyć śruby korbowodów w czystym oleju silnikowym i zamontować je. Dokręcić na przemian śruby z momentem 5,8 daN·m. Wykonać dokręcanie kątowe od 90° do 100° (1/4 obrotu).

B

– Sprawdzić, czy silnik pracuje normalnie.

– Sprawdzić sfazowanie boczne korbowodów. Powinny poruszać się lekko.

A

– Pomiar przeregulowania tłoka.

122hsm13

Rys. 42

122hsm14

Rys. 43

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

A3.21

Uwagi

A3.22

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

A4 KOŁO ZAMACHOWE, ŁOŻYSKO I WAŁ KORBOWY

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

Koło zamachowe, łożysko i wał korbowy Pomiar średnicy wewnętrznej czopów i łożysk wału korbowego – Przy wymontowanym wale korbowym z silnika, zmontować pokrywy łożyska z wymiennymi panewkami.

Zwrócić uwagę, aby prawidłowo ustawić wymienne panewki.

– Dokręcić śruby łożysk z momentem 13,5 daN·m.

– Zmierzyć i zanotować średnicę wewnątrzną łożysk przy montażu (A) w kilku miejscach za pomocą wewnętrznego mikrometru.

A

Rys. 1

123hsm01

– Zmierzyć i zanotować średnicę zewnętrzną czopów wału korbowego (B) i czopów (C) w kilku miejscach obwodu każdego czopa Uwaga: Jeśli został zainstalowany wał korbowy o niższym wymiarze, zmierzone wymiary nie będą zgodne z zalecanymi wartościami. Jednak luz smarowania między łożyskami i czopami musi być zgodny.

B

– Porównać zmierzone wartości z zalecanymi wartościami.

Zalecana wartość Średnica wewnętrzna Łożysko wału korbowego..................79,391 - 79,433 mm Średnica zewnętrzna Czop wału korbowego ......................79,324 - 79,350 mm Średnica czopów ..............................77,800 - 77,826 mm Luz smarowania....................................0,041 - 0,109 mm

Rys. 2

123hsm02

Zbieżność maksymalna Czopy................................................................ 0,010 mm Owalizacja maksymalna Czopy................................................................ 0,005 mm – Szlifowanie wału korbowego może wykonać tylko wykwalifikowana osoba na maszynie, na której można zachować podane toleracje.

C

123hsm03

A4.2

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

Rys. 3

Koło zamachowe, łożysko i wał korbowy Pomiar szerokości czopów i łożysk wzdłużnych końcowych

A

Uwaga: Łożyska nadwymiarowe są dostępne dla niektórych starych silników. Jeśli wał korbowy był uprzednio regenerowany, szerokość czopów łożyskowych może nie być zgodna ze specyfikacjami.

Luz musi posiadać zalecaną wartość (Boczny).

– Zmierzyć i zanotować szerokość (A) czopu łożyskowego wału korbowego. Jeśli szerokość nie jest zgodna z wartościami, zamontować nowy wał korbowy.

– Zmierzyć i zanotować szerokość (B) łożyska oporowego końcowego. Luz musi posiadać zalecaną wartość (Boczny).

Zalecana wartość Szerokość (A) Czop łożyska oporowego końcowego .................38,952 39,028 mm

Rys. 4

123hsm04

Największa szerokość (B) Łożysko oporowe końcowe...................38,79 - 38,87 mm

B

123hsm05

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

Rys. 5

A4.3

Koło zamachowe, łożysko i wał korbowy Sprawdzenie luzu osiowego wału korbowego Uwaga: Zmierzyć luz osiowy przed wymontowaniem wału korbowego.

– Ustawić komparator (A) na powierzchni koła zamachowego, na zakończeniu przednim wału korbowego lub na przednim kole pasowym.

Ważne: Nie naciskać dźwignią, ponieważ można uszkodzić łożyska.

A

– Za pomocą dźwigni pchnąć lekko wał korbowy jak najdalej do tyłu.

– Ustawić komparator na zero.

– Obrócić delikatnie dźwignią na wale korbowym jak najdalej do przodu i spisać luz.

Jeśli luz osiowy nie jest zgodny z zalecanymi wartościami, zamontować nowe łożysko oporowe końcowe.

Rys. 6

123hsm06

Zalecana wartość Luz osiowy ............................................0,029 - 0,357 mm

Wymontowanie koła pasowego Damper Ważne: Nie używać ściągacza z kleszczami do wyjęcia koła pasowego Damper.

– Ustawić sworzeń nastawczy 60 0500 557 6.

A

– Odkręcić śrubę (A).

123hsm07

A4.4

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

Rys. 7

Koło zamachowe, łożysko i wał korbowy – Ustawić narzędzie nr 60 0500 559 4 (A).

– Wymontować koło pasowe Damper.

A

Rys. 8

125hsm00

Zamontowanie koła pasowego Damper – Ustawić sworzeń nastawczy 60 0500 557 6.

– Czyścić chwyt wału korbowego.

– Wymontować cienki ścieg od 2 do 3 mm środka Loctite (648) dokoła krawędzi natarcia czopu przedniego wału korbowego.

– Zamontować koło pasowe Damper.

Ważne: Śruba koła pasowego Damper powinna być klasy 12,9 lub wyższej.

C

– Używać nowej śruby (A) przy każdym ponownym montażu i zanurzyć ją w czystym oleju silnikowym.

– Upewnić się, czy mała średnica podkładki opiera się o łeb śruby.

– Dokręcić śrubę z momentem 50 daN·m.

123hsm08

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

Rys. 9

A4.5

Koło zamachowe, łożysko i wał korbowy Wymontowanie uszczelki łożyska przedniego – Ustawić ściągacz nr 60 0500 559 5.

– Za pomocą punktaka wywiercić 3 otwory 2,5 mm używając podstawy narzędzia jako prowadnicy.

B

– Dokręcić 3 wkręty samogwintujące (A).

– Dokręcić śrubę dociskową (B) i wyciągnąć uszczelkę.

– Czyścić wał korbowy rozpuszczalnikiem i powietrzem sprężonym.

A

Rys. 10

123hsm09

Zamontowanie uszczelki łożyska przedniego E

Ważne: Aby zagwarantować prawidłową szczelność, obwód zewnętrzny wału korbowego powinien być czysty i suchy.

C

D

– Zamontować śrubę dociskową (C) narzędzia nr 77 1113 251 7 w chwycie wału korbowego.

– Ustawić adapter (D) na śrubie dociskowej i dokręcić nakrętkę.

– Nałożyć cienką warstwę oleju na wargi uszczelki i ustawić uszczelkę na adapterze.

– Ustawić narzędzie montażowe (E) na adaptorze i tuleję prowadzącą (G).

– Dokręcić nakrętkę (F) do oporu aż uszczelka zrówna się z komorą napędu rozrządu.

Rys. 11

101msm22

G

F

123hsm10

A4.6

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

Rys. 12

Koło zamachowe, łożysko i wał korbowy Wymontowanie koła zamachowego UWAGA: Koło zamachowe jest ciężkie. Zachować wymagane środki ostrożności.

– Wyjąć 2 śruby. Wstawić kołki centrujące (A).

Wymontować dwie inne śruby.

B

– Zamontować 2 śruby wyciągające (B).

A

Rys. 13

124hsm00

Demontaż wieńca zębatego koła zamachowego – Wybić wieniec zębaty (C) koła zamachowego za pomocą mosiężnej dyszy i młotka.

Ponowny montaż wieńca zębatego koła zamachowego UWAGA: Olej i jego pary są łatwopalne począwszy od 190 °C, używać termometru i dopilnować, aby nie przekroczyć 180 °C, podgrzewać olej w pomieszczeniu o prawidłowej wentylacji. Uważać podczas manipulacji gorącym olejem : niebezpieczeństwo poparzeń !

C

Ważne: Jeśli wieniec jest nagrzewany płomieniem, sprawdzić czy ciepło jest rozkładane równomiernie na całym obwodzie wieńca.

– Nagrzać nowy wieniec przy 150 °C w kąpieli oleju, w odpowiednim piecu lub płomieniem.

Rys. 14

124hsm01

– Wcisnąć wieniec na gorąco, aby dobrze go oprzeć o zgrubienie koła zamachowego. Ukos (D) zębów powinien być odwrócony do silnika.

D

124hsm02

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

Rys. 15

A4.7

Koło zamachowe, łożysko i wał korbowy Zamontowanie koła zamachowego UWAGA: Koło zamachowe jest ciężkie. Zachować wymagane środki ostrożności.

A

– Zamontować 2 kołki centrujące (A) w gwintowane otwory.

– Umieścić koło zamachowe na kołkach centrujących.

Ważne: Zawsze używać nowych śrub przy ponownym montażu koła zamachowego.

– Umieścić śruby w gwintowanych otworach wału korbowego. Dokręcić śruby (na sucho) z momentem 13,8 daN·m lub dokręcić śruby (nasmarowane) z momentem 11 daN·m.

Rys. 16

124hsm03

Wymontowanie uszczelki łożyska tylnego – Ustawić i centrować narzędzie nr 60 0500 550 9 (A) na tylnym końcu wału korbowego. Następnie używać szczypcy z pierścieniem ustalającym i umieścić wąskie zgrubienie pierścienia (B) narzędzia za obrzeżem i oprawką wewnętrzną uszczelki.

– Podtrzymać zmontowane części za pomocą opaski (C), następnie dokręcić stopniowo śrubę (D) aż do wyciągnięcia oprawki wewnętrznej uszczelki.

A

B

C

D

Rys. 17

121hsm64

– Uciąć i wyjąć dostępną teraz krawędź uszczelniającą (E).

– Za pomocą punktaka i młotka wcisnąć oprawkę zewnętrzną uszczelki do silnika aż do oscylacji klatki.

E

– Wyciągnąć oprawkę uszczelki (F) za pomocą ściągacza bezwładnościowego.

F 121hsm65

A4.8

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

Rys. 18

Koło zamachowe, łożysko i wał korbowy Zamontowanie uszczelki łożyska tylnego

B

– Czyścić obwód wału korbowego Ważne: Nie nakładać środka uszczelniającego na uszczelkę, ponieważ jest już ona powleczona substancją uszczelniającą.

A

– Zamocować prowadnicę nr 60 0600 551 0 (A) na końcu wału korbowego za pomocą śrub.

C

– Ustawić nową uszczelkę łożyska tylnego (B) na prowadnicy w taki sposób, aby otwór uszczelki był odwrócony do silnika.

– Wślizgnąć narzędzie łączące (C) na prowadnicę (A) i dokręcać stopniowo nakrętkę (D) aż narzędzie zatrzyma się na prowadnicy.

D 121msm26

Rys. 19

Wymontowanie obudowy koła zamachowego – Wyjąć rozrusznik. Rozrusznik i obudowa koła zamachowego mogą być wymontowane za jednym razem.

– Wyjąć śruby mocujące obudowę koła zamachowego do bloku cylindrów i śruby mocujące obudowę koła zamachowego do miski oleju.

UWAGA: Obudowa koła zamachowego jest ciężka.

Zachować środki ostrożności podczas manipulacji, aby zapbiec obrażeniom ciała.

– Wymontować obudowę koła zamachowego z bloku.

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

A4.9

Koło zamachowe, łożysko i wał korbowy Zamontowanie obudowy koła zamachowego – Skontrolować i czyścić powierzchnie stykowe bloku cylindrów i obudowy koła zamachowego. Usunąć każdy środek lub substancję uszczelniającą nałożoną uprzednio.

B

Uwaga: Nie nakładać środka uszczelniającego na uszczelkę lub powierzchnie stykowe tych obudów.

– Zamontować nowy pierścień uszczelniający wału krzywkowego (A) i na uszczelce (B).

A

– Nałożyć ciągły ścieg od 2 do 4 mm środka Loctite (518) na obudowę koła zamachowego (W sposób przedstawiony obok).

– Nałożyć ścieg pośrodku powierzchni stykowych (oprócz między śrubami 1 i 2) i otoczyć całkowicie śruby (oprócz śruby nr 3) i otwory kołków.

Ważne: Dokręcić śruby w podanej kolejności z podanym momentem w ciągu 10 minut po zmontowaniu części.

– Ustawić obudowę koła zamachowego na bloku cylindrów i dokręcić śruby ustalające z następującymi momentami dokręcania.

Rys. 20

111msm15

2

8

10

11

4

6

7

5

Śruba Obudowa koła zamachowego (9 do 12) 13 daN·m.

3

1

Śruba Obudowa koła zamachowego (10 do 11) 53 daN·m.

9

12

Zalecana wartość Śruba Obudowa koła zamachowego (1 do 8) 11 daN·m.

111msm16

A4.10

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

Rys. 21

Koło zamachowe, łożysko i wał korbowy Wymontowanie koła nastawczego Ważne: Koła nastawczego nie należy ponownie używać. Zawsze należy wymienić go przy każdym demontażu.

– Blokować silnik w "WZP" cylindra nr 1.

– Wymontować koło pasowe Damper. Wymontować komorę napędu rozrządu.

– Wymontować koło nastawcze za pomocą ściągacza z kleszczami.

A

Rys. 22

111hsm44

Zamontowanie koła nastawczego Uwaga: Wszyskie inne koła zębate napędzające należy zamontować przed zamontowaniem koła nastawczego.

Ważne: Upewnić się, że napis "FRONT" (wytłoczony na przodzie koła nastawczego) jest skierowany do zewnątrz silnika.

– Wślizgnąć koło nastawcze na koniec przedni wału korbowego. Upewnić się, że rowek klinu (B) i klin czółenkowy są wyrównane.

B

Rys. 23

111hsm45

– Umieścić narzędzie nr 77 1113 251 7 (C) i wprowadzić koło nastawcze aż do oporu na koło zębate.

C

111hsm46

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

Rys. 24

A4.11

Koło zamachowe, łożysko i wał korbowy Wymontowanie koła zębatego wału korbowego Uwaga: Wymontować koło zębate wału korbowego tylko w celu jego wymiany. Może pozostać na miejscu w celu wymontowania wału korbowego.

A

– Wymontować komorę napędu rozrządu, pompę oleju, koła zębate pośrednie górne i dolne oraz płytę przednią.

– Używać odpowiedniego ściągacza (A), następnie wymontować koło zębate wału korbowego.

Rys. 25

123hsm11

Zamontowanie koła zębatego wału korbowego – Nagrzać koło zębate przy 148 °C, w piecu. Jeśli używamy płomienia należy dopilnować, aby koło zębate było nagrzewane na całym jego obwodzie.

– Zainstalować prowadnicę (B) narzędzia nr 77 1113 251 7 na czopie wału korbowego.

Uwaga: Zukosowaną stronę koła zębatego należy skierować do silnika

B

Rys. 26

123hsm12

– Umieścić nagrzane koło zębate (nagrzane przy 148 °C), na czopie wału korbowego. Dopilnować, aby klin był prawidłowo wyrównany z rowkiem klinu w kole zębatym (D).

– Umieścić narzędzie (C) narzędzia nr 77 1113 251 7 na jego prowadnicy (B) i dokręcić nakrętkę (E) aż koło zębate zostanie dobrze wciśnięte na kołnierz wału korbowego. Czekać na ochłodzenie koła zębatego przed wyjęciem narzędzia.

D

E C

123hsm13

A4.12

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

Rys. 27

Koło zamachowe, łożysko i wał korbowy Wymontowanie łożysk wału korbowego i wału korbowego Ważne: Przed zdjęciem pokryw łożyska sprawdzić, czy wszystkie łożyska są dokręcone z prawidłowym momentem.

A

Uwaga: Pozostawić zainstalowane pokrywy łożysk przedniego i tylnego aż wszystkie pokrywy łba korbowodu zostaną zdjęte.

– Sprawdzić pokrywy łożyska w celu lokalizacji odlanych strzałek (A) i numerów (B) wytłoczonych na pokrywie i rowku miski olejowej. Strzałka jest skierowana w stronę wału krzywkowego silnika Jeśli nie ma numerów, wytłoczyć odpowiadające numery na pokrywie i rowku miski olejowej w celu zagwarantowania prawidłowego ustawienia pokryw łożyska przy ponownym montażu.

B

123hsm14

Rys. 28

123hsm15

Rys. 29

– Zdemontować pokrywy łożysk.

Ważne: Przechowywać łożyska z ich odpowiadającymi pokrywami.

UWAGA: Wał korbowy jest bardzo ciężki. Zachować wymagane środki ostrożności.

– Zamocować zawiesie do podnoszenia na wale korbowym i wymontować go.

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

A4.13

Koło zamachowe, łożysko i wał korbowy Zamontowanie łożysk wału korbowego i wału korbowego Uwaga: Dolną połowę wymiennej panewki, w której znajduje się otwór smarowania należy umieścić w bloku.

B A

– Zainstalować panewki łożyska. Upewnić się, że rowki (A) panewek weszły w otwory (B) bloku cylindrów i pokrywy łożyska. Sprawdzić także, czy otwory smarowe panewek (C) są wyrównane z przepływami oleju w bloku (D).

C

– Umieścić łożysko oporowe końcowe (E) w gnieździe łożyska oporowego bloku cylindrów.

D

– Smarować wszystkie łożyska dużą ilością czystego oleju silnikowego.

– Ustawić wał korbowy.

– Zanurzyć śruby całkowicie w czystym oleju silnikowym i ustawić je na pokrywach łożysk.

Rys. 30

123hsm16

Ważne: Upewnić się, czy pokrywy łożysk są zainstalowane w ich miejscach początkowych.

Numery (F) wytłoczone na pokrywach powinny być identyczne z numerami wytłoczonymi na szynie miski bloku. Strzałki (G) na pokrywie powinny być skierowane w stronę wału krzywkowego bloku.

– Zainstalować pokrywy łożysk w taki sposób, aby rowki (A) pokrywy i bloku cylindrów były wszystkie z tej samej strony bloku cylindrów.

E

Rys. 31

123hsm17

F

123hsm18

A4.14

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

G

Rys. 32

Koło zamachowe, łożysko i wał korbowy Ważne: Nie używać klucza pneumatycznego do zamontowania śrub łożyska, można uszkodzić gwinty.

– Dokręcić wszystkie śruby pokryw łożysk z momentem 13,5 daN·m oprócz śrub pokrywy łożyska tylnego (łożysko oporowe).

Zalecana wartość Śruba Łożysko wału korbowego 13,5 daN·m. Śruba Łożysko tylne (łożysko oporowe końcowe) 2 daN·m.

Ważne: Nie tworzyć dźwigni na podkładce oporowej kiedy wał korbowy jest popychany do tyłu i do przodu w celu wyrównania łożysk oporowych końcowych.

– Przed zakończeniem dokręcania śrub łożyska tylnego (łożysko oporowe końcowe), wyrównać łożyska oporowe dolne i górne. Pchnąć wał korbowy i pokrywę łożyska oporowego końcowego do tyłu tworząc dźwignię.

Następnie pchnąć wał korbowy do przodu, aby wyrównać powierzchnie łożyska oporowego końcowego.

123hsm19

Rys. 33

– Dokręcić śruby pokrywy łożyska tylnego (łożysko oporowe końcowe) z momentem 13,5 daN·m.

Zalecana wartość Śruba łożyska tylnego (łożysko oporowe końcowe) wału korbowego 13,5 daN·m.

– Obrócić wał korbowy ręcznie. Jeśli nie obraca się lekko, zdemontować części i zlokalizować przyczynę.

– Zamontować pokrywy i panewki korbowodu.

– Sprawdzenie luzu osiowego wału korbowego: 0,029 do 0,357 mm.

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

A4.15

Uwagi

A4.16

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

ètre intèrieur de la bague d’arbre à cames avant

A5 ROZRZĄD I WAŁ WYWAŻENIA

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

Rozrząd i wał wyważenia Pomiar otworu pierścienia wału krzywkowego Pierścienie wymienne (A) są montowane wyłącznie w otworze wału krzywkowego przedniego. Inne otwory bloku cylindrów działają jak pierścienie wału krzywkowego.

– Zmierzyć średnicę wewnętrzną pierścienia wału krzywkowego przedniego. Jeśli pierścień nie jest zgodny w zalecanymi wartościami, wymienić go.

A

Zalecana wartość Średnica wewnętrzna pierścienia sworznia............................................55,961 - 55,987 mm

126hsm00

Rys. 1

– Jeśli pierścień należy wymienić, wyjąć go i zmierzyć średnicę otworu w bloku. Jeśli otwór (B) w bloku nie jest zgodny z zalecanymi wartościami, naprawić lub wymienić blok cylindrów.

Zalecana wartość Średnica otworu przedniego w bloku................................

59,961 - 59,987 mm Średnica otworów w bloku..................................... ...........

55,986 - 56,012 mm

B

126hsm01

Rys. 2

126hsm02

Rys. 3

Pomiar luzu osiowego wału krzywkowego – Zmierzyć luz osiowy wału krzywkowego.

Jeśli luz osiowy jest nadmierny, sprawdzić grubość płytki ustalającej wału krzywkowego.

Zalecana wartość Luz osiowy ................................................0,08 - 0,23 mm Uwaga: Luz płytki ustalającej określa luz osiowy wału krzywkowego.

Grubość płytki ustalającej .........................3,96 - 4,01 mm

A5.2

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

Rozrząd i wał wyważenia Pomiar średnic pierścienia i czopów wału krzywkowego – Zmierzyć czopy wału krzywkowego. Jeśli czop jest uszkodzony lub niezgodny z zalecanymi wartościami, zamontować nowy wał krzywkowy.

Zalecana wartość Średnica czopów ..............................55,872 - 55,898 mm Luz smarowania między czopem i pierścieniem przednim................. ..............................0,063 - 0,115 mm Luz smarowania między czopami i otworem w bloku.........

0,088 - 0,140 mm

Rys. 4

126hsm03

Pomiar wysokości krzywki – Zmierzyć każde zgrubienie wału krzywkowego w jego najszerszym punkcie (A) i w jego najwęższym punkcie (B). Różnica między wymiarami odpowiada wysokości krzywki. Jeśli wysokość nie jest zgodna z zalecanymi wartościami, wymienić wał krzywkowy.

A

Zalecana wartość Wysokość krzywek wlotowych..................5,88 - 6,14 mm Wysokość krzywek wylotowych ................5,84 - 6,10 mm – Zmierzyć średnicę zgrubienia wału krzywkowego pompy zasilającej. Wymienić wał krzywkowy jeśli wartości nie są zgodne z zalecanymi wartościami.

Zalecana wartość

B

Średnica zgrubienia ..............................42,67 - 42,93 mm

Pomiar luzu osiowego koła zębatego luźnego

126hsm04

Rys. 5

126hsm05

Rys. 6

– Zmierzyć luz osiowy koła zębatego luźnego górnego i dolnego.

Luz osiowy górnego koła zębatego luźnego..........0,070 0,170 mm Luz osiowy dolnego koła zębatego luźnego ..........0,070 0,330 mm

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

A5.3

Rozrząd i wał wyważenia Pomiar luzu między zębami kół zębatych rozrządu

A

– Pomiar luzu między zębami kół zębatych rozrządu.

Zalecana wartość Luz (A) między wałem krzywkowym/górnym kołem zębatym luźnym........................................0,03 - 0,64 mm Luz (B) między pompą wtryskiwania/górnym kołem zębatym luźnym .......................................0,09 - 0,55 mm

C

Luz (C) między górnym kołem zębatym luźnym/wałem korbowym............... ..................................0,09 - 0,55 mm

D

E

B

Luz (D) między wałem korbowym/dolnym kołem zębatym luźnym.................... ..................................0,07 - 0,60 mm

G

Luz (E) między pompą oleju/dolnym kołem zębatym luźnym.................. ....................................0,08 - 0,60 mm Luz (F) między wałem wyważenia/kołem zębatym pompy oleju*.........................................................0,06 - 0,65 mm

F

Rys. 7

111msm03

Luz (G) między wałem wyważenia/dolnym kołem zębatym luźnym*........ ..............................0,07 - 0,65 mm * Tylko na silniku 4 -cylindrowym.

Kontrola kół zębatych i płyt ustalających wałów wyważenia Uwaga: W celu dostępu do płytki ustalającej należy wyjąć koła zębate.

– Skontrolować płytkę ustalającą (A) w celu wykrycia porysowań lub nadmiernego zużycia.

Grubość płytki ustalającej .........................2,97 - 3,02 mm

A

252msm03

A5.4

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

Rys. 8

Rozrząd i wał wyważenia Pomiar luzu osiowego wału wyważenia (silnik 4 cylindrowy) – Zmierzyć luz osiowy wałów wyważenia.

Luz osiowy wałów wyważenia ..................0,08 - 0,23 mm Jeśli luz osiowy jest nadmierny, sprawdzić grubość płytki ustalającej.

Rys. 9

252msm00

Kontrola i pomiar pierścieni i czopów wału wyważenia – Zmierzyć średnicę wewnętrzną (A) pierścieni w kilku miejscach.

– Zmierzyć średnicę zewnętrzną (B) czopów wału wyważenia.

Różnica między średnicą zewnętrzną i średnicą wewnętrzną odpowiada luzowi smarowania.

A

252msm01

Rys. 10

Średnica wewnętrzna pierścienia wału wyważenia............... .........................40,177 - 40,237 mm Średnica czopów wału wyważenia......................... ..........

40,135 - 40,161 mm Luz smarowania....................................0,016 - 0,102 mm Otwór bloku cylindrów dla pierścienia wału wyważenia....

43,262 - 43,288 mm

B

252msm02

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

Rys. 11

A5.5

Rozrząd i wał wyważenia Wymontowanie pompy wodnej – Rozprężyć pas napędowy.

– Wyjąć rurę między skrzynką termostatu i pompą wodną.

– Wyjąć złączkę wejściową.

– Wymontować pompę wodną (A).

– Wymontować wkładkę (B) pompy wodnej, w razie potrzeby.

C

– Wymontować koło pasowe (C) pompy płynu chłodzącego.

A B

– Czyścić powierzchnie stykowe pompy, wkładki i komory napędu rozrządu.

252hsm03

A5.6

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

Rys. 12

Rozrząd i wał wyważenia Demontaż pompy wodnej – Wyjąć pierścień sprężynujący zabezpieczający z korpusu pompy.

Ważne: Jeśli plastikowy wirnik łamie się kiedy wał jest wciskany, wymontować mosiężny pierścień wału przed zakończeniem jego wciskania w korpus.

A

– Wyjąć pierścień za pomocą ściągacza z ostrzem.

– Podtrzymać koniec przedni korpusu pompy wodnej i wcisnąć wał w wirnik (A) aż zespół łożysko/wał zostanie wymontowany z korpusu.

– Wyrzucić zużyty wirnik (A).

Rys. 13

252hsm04

– Wyciągnąć uszczelkę (B) z korpusu pompy.

B

Rys. 14

252hsm05

– Podtrzymać rowek łożyska i wyciągnąć wał (C) z łożyska. Wyrzucić łożysko.

– Skontrolować części.

C

252hsm06

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

Rys. 15

A5.7

Rozrząd i wał wyważenia Ponowny montaż pompy wodnej – Czyścić i skontrolować dokładnie powierzchnię montażową pompy wodnej w komorze napędu rozrządu przed jej zainstalowaniem – Wstawić pierścień sprężynujący zabezpieczający zewnętrzny (C) w rowek wału (B).

– Oprzeć łożysko (A) na wale o pierścień sprężynujący zabezpieczający.

A

Ważne: Nie wpychać do końca wału łożyska.

Wepchnąć wyłącznie w rowek zewnętrzny podczas zamontowania zespołu łożysko i wał w korpusie.

B C

Rys. 16

252hsm07

– Zamontować zespół łożysko i wał (D) w korpusie aż dotknie dna otworu korpusu.

– Zamontować pierścień sprężynujący zabezpieczający szeroki w rowku otworu przedniego korpusu pompy.

Uwaga: Pompy wodne są wyposażone w jednoczęściową uszczelkę wodną.

D

Rys. 17

252hsm08

– Za pomocą narzędzia do montażu uszczelki (F) dostarczonego w zestawie uszczelek, zamontować suchą uszczelkę (E) na wale pompy wodnej i w korpusie aż do całkowitego zaklinowania. Upewnić się, że strona miseczki metalowej uszczelki jest skierowana do wewnątrz (do wirnika).

F E

– Podtrzymać koniec przedni wału pompy płynu chłodzącego.

252hsm09

A5.8

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

Rys. 18

Rozrząd i wał wyważenia Ważne: Przy montażu wirnika, naciskać wyłącznie na mosiężny pierścień (G), inaczej istnieje ryzyko pęknięcia wirnika.

– Zamontować wirnik na wale w odległości podanej poniżej.

Zalecana wartość

G

Na poziomie końca wału ± 0,13 mm.

– Wykonać ręcznie pełny obrót wirnika i sprawdzić luz między korpusem i wirnikiem za pomocą grubościomierza.

Zalecana wartość Sfazowanie Minimum 0,27 mm.

– Zamontować nowe filtry piankowe w otworach wycieku.

Rys. 19

252hsm10

Zamontowanie pompy wodnej Ważne: Na silnikach z pompą wodną z wkładką, zamontować wkładkę przed zamontowaniem pompy wodnej. Instrukcje montażu wkładki na starych pokrywach rozrządu są dostarczone z wkładkami.

– Zamontować koło pasowe (B) na pompie wodnej (C).

Dokręcić śruby z momentem 0,15 daN·m

C B

– Upewnić się, czy wszystkie powierzchnie stykowe są czyste. Nałożyć silikonowy środek uszczelniający we wgłębienie pompy wodnej na pokrywie rozrządu i zamontować wkładkę pompy wodnej (D). Upewnić się, czy otwory wkładki są wyrównane z otworami pokrywy rozrządu.

D

– Używając nowej uszczelki, zamontować pompę wodną (C) na wkładce pompy wodnej (D).

252hsm11

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

Rys. 20

A5.9

Rozrząd i wał wyważenia – Dokręcić śruby z momentem 1,6 daN·m trzykrotnie, wykonując trzy obroty w kierunku zgodnym z kierunkiem ruchu wskazówek zegara.

– Obrócić ręcznie wał pompy, aby upewnić się, że wirnik nie dotyka wkładki.

– Używając nowej uszczelki, zamontować złączkę wejściową (E) pompy wodnej jeśli została wymontowana.

Dokręcić śruby z momentem 3,5 daN·m.

Ważne: Silnik należy pozostawić i czekać co najmniej trzydzieści minut po wykonaniu naprawy, aby środek uszczelniający dobrze zamocował się przed dolaniem płynu hamulcowego.

E

Rys. 21

252hsm12

Wymontowanie komory napędu rozrządu – Wymontowanie miski olejowej silnika.

– Wymontować wentylator, wspornik wentylatora.

– Wymontować kolanko (A) między chłodnicą oleju i kolektorem wody.

A Rys. 22

252hsm13

Uwaga: Zaznaczyć położenie nakrętek i śrub miski.

– Wyjąć nakrętki (D), śruby (C) i śruby (E) z tyłu płytki przedniej.

– Wymontować komorę napędu rozrządu.

C

E

D

D

252hsm14

A5.10

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

Rys. 23

Rozrząd i wał wyważenia Wymontowanie regulatora ciśnienia – Ustawić ściągacz (A) narzędzia nr 60 05 005 573 na regulatorze (B). Upewnić się, że kleszcze (D) blokują się w szczelinach (C) zaworu.

B

A

C

D

Rys. 24

224hsm02

– Nawlec tuleję (E) do oporu na ściągacz zaworu.

E

Rys. 25

224hsm03

– Za pomocą ściągacza bezwładnościowego (A), wymontować regulator (B).

A

224hsm04

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

B

Rys. 26

A5.11

Rozrząd i wał wyważenia Zamontowanie regulatora ciśnienia.

– Wstawić narzędzie (A) narzędzia nr 60 05 005 573 do regulatora ciśnienia (B).

– Za pomocą młotka wcisnąć do oporu regulator w otwór (C) bloku silnika.

C

A

B

Rys. 27

224hsm05

Wymontowanie wału krzywkowego i pierścienia zużycia

B

Wał krzywkowy Uwaga: Wał krzywkowy i pierścień można wymontować bez wymontowania głowicy cylindra i płyty przedniej.

– Ustawić silnik w położeniu zwrotnym wewnętrznym jego suwu sprężania cylindra 1.

– Wymontować komorę napędu rozrządu.

– Wymontować pokrywę głowicy i rampę dźwigni zaworów.

– Wymontować pompę zasilającą.

– Przytrzymać za pomocą drutu (B) popychacze w otworach smarowania.

Rys. 28

120msm01

– Przytrzymać popychacz pompy zasilającej.

– Obrócić wał krzywkowy aż śruby (A) zostaną wyjęte.

Ważne: Jeśli popychacze wpadną do miski olejowej, należy wymontować głowicę cylindra

A

120msm00

A5.12

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

Rys. 29

Rozrząd i wał wyważenia – Wyjąć wał krzywkowy.

– Wyjąć płytkę ustalającą (A) znajdującą się pod kołem zębatym.

A

Rys. 30

120msm02

Pierścień zużycia – Wymontować śrubę Torx ® i umieścić kołek z końcówką stożkową (B) narzędzia nr 60 05 005 531.

– Zainstalować 2 inne kołki z końcówkami płaskimi (C) narzędzia nr 60 05 005 531 i płytę demontażu/ montażu (D) narzędzia nr 60 05 005 520.

D B

– Wstawić ściągacz pierścienia (E) w otwór wału krzywkowego.

– Dokręcić nakrętkę sześciokątną (F) aż do uwolnienia pierścienia z otworu.

– Czyścić i skontrolować otwór pierścienia. Jeśli otwór jest uszkodzony, wymienić blok cylindrów.

F

C

E

120hsm12

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

Rys. 31

A5.13

Rozrząd i wał wyważenia Zamontowanie wału krzywkowego i pierścienia zużycia

G

Pierścień zużycia Ważne: Pierścień należy zamontować w taki sposób, aby otwory smarowania pierścienia i bloku cylindrów znajdowały się naprzeciw siebie.

– Zaznaczyć ukierunkowanie otworów smarowania (G) na przedniej stronie bloku w celu ułatwienia wyrównania pierścienia podczas instalacji.

– Nałożyć smar dla wysokich temperatur na średnice wewnętrzną/zewnętrzną nowego pierścienia i na średnicę wewnętrzną otworu w bloku.

– Wstawić narzędzie z pierścieniem. Po wprowadzeniu pierścienia (J) dokręcić śrubę (H) aż kołnierz (K) znajdzie się do oporu na powierzchni bloku cylindrów.

– Wyjąć narzędzie i sprawdzić, czy otwór smarowania jest prawidłowo wyrównany. Jeśli otwory nie są wyrównane, wyjąć i wyrzucić pierścień. Założyć nowy pierścień.

Wał krzywkowy

Rys. 32

120hsm13

K H J

– Zamontować pokrywę i dokręcić śruby z momentem 3,5 daN·m.

– Wykonać nastawienie rozrządu.

120hsm14

A5.14

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

Rys. 33

Rozrząd i wał wyważenia Wymontowanie wałów wyważenia Ważne: Podczas wymontowania, zaznaczyć wały wyważenia lewy i prawy, aby zapewnić prawidłowe zamontowanie.

Znak "R" dla prawego i "L" dla lewego jest wygrawerowany na powierzchni tylnego łożyska wału wyważenia w celu ułatwienia ich identyfikacji.

Powierzchnie nośne wałów zostały dotarte w określonym kierunku i istnieje ryzyko przedwczesnego zużycia wałów jeśli wały lewy i prawy zostaną przestawione.

A

– Wymontować dolne koło zębate pośrednie i koło zębate pompy oleju.

– Wymontować ciężarki (A) wałów wyważenia, w zależności od sprzętu (Rys. 34).

– Odkręcić śruby (B) i wyciągnąć wały wyważenia z bloku cylindrów (Rys. 35).

111hsm14

Rys. 34

111hsm15

Rys. 35

Uwaga: Zwrócić uwagę, aby nie uszkodzić powierzchni nośnych, ani pierścieni przy wymontowaniu wałów wyważenia.

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

A5.15

Rozrząd i wał wyważenia Wymontowanie i zamontowanie pierścieni wału wyważenia Ważne: Dla silników z wałami wyważenia lub bez wałów wyważenia używane są pierścienie wału wyważenia. Aby wymontować pierścienie należy wymontować płytę przednią bloku cylindrów.

– Wyjąć pierścienie z bloku za pomocą wybijaka do pierścieni. Aby wyjąć pierścień tylny, należy wymontować obudowę koła zamachowego.

Ważne: Na silnikach wyposażonych w wały wyważenia, zamontować pierścień w taki sposób, aby wyrównać otwór smarowania pierścienia z otworem smarowania bloku cylindrów.

– Smarować pierścienie czystym olejem silnikowym i zamontować je.

– Sprawdzić luz między pierścieniami i wałem. Jeśli wał można obrócić ręcznie z lekkim oporem, luz jest prawidłowy Nie ma potrzeby docierać pierścieni w celu otrzymania luzu smarowania. Nadmierny luz może spowodować zatarcie wału.

Wymontowanie i zamontowanie kół zębatych wału wyważenia.

Ważne: Nie mieszać kół zębatych i wałów. Wały i pierścienie mogłyby zużyć się szybciej. W razie wątpliwości, wymienić wał i pierścienie.

Za pomocą prasy hydraulicznej wyjąć koło zębate (A).

– Skontrolować klin, koło zębate i płytkę ustalającą.

– Wymienieć w razie potrzeby.

A

– Wymontować płytkę ustalającą (B).

– Ustawić koło zębate (A) na wale wyważenia przez ukierunkowanie znaku rozrządu na powierzchni przedniej koła zębatego.

– Wcisnąć koło zębate na wał aż koło zębate znajdzie się na poziomie wału.

Luz między płytką ustalającą wyważenia i kołem zębatym............. .......................................0,05 - 0,26 mm

Rys. 36

252msm04

A

252msm05

A5.16

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

B

Rys. 37

Rozrząd i wał wyważenia Wymontowanie płyty przedniej Uwaga: Aby wymontować płytę przednią, najpierw należy wymontować koła zębate rozrządu.

C

– Wykręcić 4 wkręty z łbem stożkowym płaskim Torx®, (A) z płyty przedniej.

A

– Wyjąć 6 kołków gwintowanych (B) i (C).

– Wyjąć płytę przednią (D).

D

B

Rys. 38

111hsm16

– Wyjąć grzybek odciążający oleju i sprężynę (E).

– Wymontować sworzeń wału pośredniego górnego i wał pośredni koła zębatego dolnego.

E

111msm04

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

Rys. 39

A5.17

Rozrząd i wał wyważenia Zamontowanie płyty przedniej • Zamontować sworzeń (A) w płycie przedniej aż do poziomu tylnej powierzchni.

A

• Zamontować wał pośredni dolnego koła zębatego luźnego.

• Sprawdzić długość i sprężenie sprężyny zaworu: – Długość 51 mm.

– Naprężenie sprężyny 29 mm, 8,78 daN. • Zamontować grzybek odciążający oleju.

Ważne: Dopilnować, aby nie pozostało oleju, pasty uszczelniającej lub środków czyszczących na bloku cylindrów i przedniej płycie.

– Nałożyć, jak przedstawiono na rysunku obok, ciągły ścieg (B) środka Loctite (515) na bloku cylindrów.

– Umieścić ścieg pośrodku zmontowanych powierzchni i otoczyć całkowicie otwory śrub.

Rys. 40

111msm14

B

Rys. 41

111hsm47

• Zainstalować przednią płytę (D) i dokręcić śruby (E) z momentem 2,5 daN·m i kołki (B) i (C) z momentem 3,5 daN·m.

C E

D

B

111hsm48

A5.18

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

Rys. 42

Rozrząd i wał wyważenia Zamontowanie wałów wyważenia – Powlec czystym olejem silnikowym pierścienie wałów wyważenia w bloku cylindrów oraz powierzchnie nośne wałów.

Ważne: Nie interweniować na wałach.

– Zamontować wały wyważenia i płyty oporowe i dokręcić śruby (B) z momentem 4 daN·m (Rys. 43).

Rys. 43

111hsm15

– Zamontować ciężarki (A) na wałach wyważenia od strony pogłębień czołowych (C). Ciężarki powinny być ustawione przeciwlegle do klinów (D), (Rys. 44, 45).

A

Rys. 44

111hsm14

A

C

D 111hsm25

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

Rys. 45

A5.19

Rozrząd i wał wyważenia Regulacja rozrządu Za pomocą narzędzia nr 60 05 005 501 lub 60 05 005 528 i przyrządu do regulacji nr 60 05 005 576 blokować tłok nr 1 w położeniu zwrotnym wewnętrznym jego suwu sprężania.

A

– Obrócić prawy wał wyważenia (od strony wału krzywkowego), aby znak rozrządu na kole zębatym był wyrównany z narzędziem do regulacji (A) nr 00 11 354 520.

Uwaga: Jeśli regulacja jest prawidłowa rowek klinu (B) w kole zębatym wału wyważenia jest w położeniu 12 godziny.

B

– Nałożyć smar do wysokich temperatur na ściankę wewnętrzną wału dolnego koła zębatego luźnego.

– Zamontować dolne koło zębate luźne bez obracania wału wyważenia.

Rys. 46

111msm17

Uwaga: Ustawić podkładkę oporową kierując znak (X) w kierunku przeciwnym do koła zębatego.

– Ustawić podkładkę oporową nad dolnym kołem zębatym luźnym (C) i wałem.

– Smarować i dokręcić śrubę (E) ręcznie.

– Obrócić lewy wał wyważenia (od strony pompy wtryskiwania), aby znak rozrządu na kole zębatym był wyrównany z narzędziem do regulacji (A) nr 00 11 354 520.

A

111msm18

A5.20

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

Rys. 47

Rozrząd i wał wyważenia – Zainstalować koło zębate pompy oleju.

– Dokręcić nakrętkę ręcznie.

– Sprawdzić ustawienie kół zębatych dwóch wałów wyważenia.

– Dokręcić nakrętkę (D) koła zębatego pompy oleju z momentem 5 daN·m.

E

– Dokręcić nasmarowaną śrubę dolnego koła zębatego luźnego z momentem 7 daN·m.

C D

111msm19

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

Rys. 48

A5.21

Rozrząd i wał wyważenia – Ustawić znak regulacji koła zębatego pompy wtryskiwania (I) w położeniu południa.

Uwaga: Zamontować podkładki zużycia wewnętrzną i zewnętrzną z rowkami smarowania odwróconymi do koła zębatego pośredniego.

– Zamontować tylną podkładkę zużycia (B) na sworzniu (C) z rowkami smarowania odwróconymi do koła zębatego pośredniego.

B

– Smarować piastę (A), sworzeń (C), górne koło zębate pośrednie (D).

– Wyrównać znak ustawienia "V 4Valve" lub "V 4" wału krzywkowego (E) na środku sworznia koła zębatego pośredniego (D).

Ważne: Koła zębate powinny posiadać znak "V 4Valve" lub "V 4". Za pomocą prostego brzegu wyrównać znaki ustawienia na liniach środkowych wałów.

C A Rys. 49

111hsm49

– Zamontować górne koło zębate pośrednie (D) wyrównując znak ustawienia "V 4Valve" lub "V 4" koła zębatego wału krzywkowego (E) na znaku ustawienia "V 4Valve" lub "V 4" górnego koła zębatego pośredniego (H). Znaki ustawienia "V" powinny znajdować się naprzeciw siebie wyrównane na liniach środkowych.

H

– Zamontować podkładkę zużycia (G) z rowkami smarowania odwróconymi do koła zębatego.

– Smarować gwinty śruby (F) i dokręcić śrubę z momentem 7 daN·m.

D

E

Rys. 50

111hsm50

E

H

I

F G

111hsm51

A5.22

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

Rys. 51

Rozrząd i wał wyważenia Zamontowanie komory napędu rozrządu – Zamontować nową uszczelkę.

A

– Zamontować komorę napędu rozrządu i dokręcić śruby w podanej kolejności i z zalecanym momentem.

Dokręcanie początkowe 2 daN·m.

Dokręcanie końcowe 3,5 daN·m.

– Zamontować korek (A) koła zębatego pompy wysokiego ciśnienia z nowym pierścieniem uszczelniającym. Dokręcić z momentem 5 daN·m.

111hsm52

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

Rys. 52

A5.23

Uwagi

A5.24

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

A6 ZESPÓŁ WTRYSKIWANIA

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

Zespół wtryskiwania Wymontowanie pompy zasilania A

– Wymontować przewód wlotowy (A) i wylotowy (B) paliwa.

B

– Zatkać otwory przewodów.

– Wyjąć śruby (C).

Uwaga : Pompa zasilająca jest włączana za pomocą popychacza (D). Należy wymontować głowicę cylindra, aby wyjąć popychacz.

C

162hsm03

Rys. 1

Zamontowanie pompy zasilania – Nałożyć środek Loctite (243) na śruby (C) mocujące pompy zasilania.

– Zamontować pompę zasilania na bloku cylindrów z nową uszczelką i ustawić dźwignię pompy na górze popychacza (D).

D

– Dokręcić śruby (C) z momentem 3 daN·m.

– Zamontować przewody (A) i (B).

– Odpowietrzyć układ zasilania.

162hsm04

A6.2

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

Rys. 2

Zespół wtryskiwania Wymontowanie szyny wspólnej wysokiego ciśnienia

C

A

C

UWAGA: Przed interwencją na układzie wysokiego ciśnienia, wyłączyć i pozostawić silnik wyłączony przez 15 minut, aby usunąć ciśnienie ze wspólnej szyny wysokiego ciśnienia.

F

– Odłączyć złączkę (A) przewodu odprowadzającego ogranicznika ciśnienia.

– Odłączyć przewody zasilające (B) szyny wysokiego ciśnienia.

D

– Odłączyć przewody wtryskiwaczy (C).

E

B

– Wymontować śruby (D). Wymontować szynę wspólną wysokiego ciśnienia (E).

Zamontowanie szyny wspólnej wysokiego ciśnienia

160hsm03

Rys. 3

– Jeśli wspornik szyny wspólnej został wymontowany, dokręcić śruby (F) z momentem 5,2 daN·m.

– Zamontować szynę wspólną wysokiego ciśnienia (E).

Dokręcić śruby (D) z momentem 5,2 daN·m.

– Podłączyć przewody wtryskiwaczy (C). Dokręcić złączki z momentem 2,7 daN·m.

– Podłączyć przewody zasilające (B) szyny wysokiego ciśnienia. Dokręcić złączki (B) z momentem 2,7 daN·m.

– Podłączyć złączkę odprowadzającą ogranicznika ciśnienia. Dokręcić złączkę (A) z momentem 0,6 daN·m.

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

A6.3

Zespół wtryskiwania Wymontowanie regulatorów przepływu A

UWAGA: Przed interwencją na układzie wysokiego ciśnienia, wyłączyć i pozostawić silnik wyłączony przez 15 minut, aby usunąć ciśnienie ze wspólnej szyny wysokiego ciśnienia.

B

Ważne: Każde zanieczyszczenie układu zasilania przez brud, wióry lub odpady może spowodować uszkodzenie wtryskiwacza.

– Czyścić dokładnie przewody i złączki.

– Odkręcić złączkę (A) przewodu oleju napędowego regulatora przepływu do wymontowania.

Ważne: Nie skręcać przewodów, nie forsować.

– Odkręcić złączkę przewodu oleju napędowego na złączce wtryskiwacza. Nie ma potrzeby wyjmować przewodu.

Rys. 4

160hsm04

– Wyjąć amortyzator przepływu (B) bez odłączania wewnętrznych elementów.

– Używać czystego magnesu i wyjąć płytkę (C).

Zamontowanie regulatorów przepływu – Wstawić nową płytkę (C) wewnątrz otworu.

– Podtrzymując sprężynę (D), tłok (E) wewnątrz korpusu (B) nowego regulatora przepływu, zainstalować regulator na szynie. Dokręcić z momentem 17,6 daN·m.

C

E

D

B

– Dokręcić złączki (A) przewodu oleju napędowego z momentem 2,7 daN·m.

160hsm05

A6.4

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

Rys. 5

Zespół wtryskiwania Wymontowanie ogranicznika ciśnienia UWAGA: Przed interwencją na układzie wysokiego ciśnienia, wyłączyć i pozostawić silnik wyłączony przez 15 minut, aby usunąć ciśnienie ze wspólnej szyny wysokiego ciśnienia.

B

Ważne: Każde zanieczyszczenie układu zasilania przez brud, wióry lub odpady może spowodować uszkodzenie wtryskiwacza.

A

– Czyścić dokładnie przewody i złączki.

– Odłączyć i wymontować przewód (B) przewodu odprowadzającego ogranicznika ciśnienia.

UWAGA: Przy wymontowaniu ogranicznika ciśnienia upewnić się, czy zespół ogranicznika ciśnienia jest kompletny. Jeśli brakuje jakiegokolwiek elementu, używać czystego magnesu do wyciągnięcia części z otworu szyny wspólnej.

Rys. 6

160hsm06

– Wymontować ogranicznik ciśnienia (B).

– Wymienić uszczelkę (C) przy każdym wymontowaniu.

Zamontowanie ogranicznika ciśnienia – Zamontować nową uszczelkę (C).

– Zainstalować ogranicznik ciśnienia (A). Dokręcić z momentem 17,5 daN·m.

– Zamontować przewód odprowadzający oleju napędowego (B) ogranicznika ciśnienia. Dokręcić złączki z momentem 0,6 daN·m.

C

160hsm07

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

A

Rys. 7

A6.5

Zespół wtryskiwania Wymontowanie pompy wysokiego ciśnienia UWAGA: Przed interwencją na układzie wysokiego ciśnienia, wyłączyć i pozostawić silnik wyłączony przez 15 minut, aby usunąć ciśnienie ze wspólnej szyny wysokiego ciśnienia.

A

– Włączyć silnik za pomocą narzędzia nr 60 05 005 528 aż do położenia zwrotnego wewnętrznego suwu sprężania cylindra nr 1. Wstawić sworzeń nastawczy nr 60 05 005 576.

– Wyjąć śrubę (A) z komory napędu rozrządu. Znak powinien być widoczny na kole zębatym (B).

Uwaga: Jeśli znak nie jest widoczny, sprawdzić położenie zwrotne wewnętrzne suwu sprężania cylindra nr 1.

– Odłączyć połączenia elektryczne.

Rys. 8

164hsm09

– Wyjąć przewody paliwa wysokiego ciśnienia (C).

– Wymontować przewody powrotne (D) na wierzchołku "T" pompy wysokiego ciśnienia.

– Odłączyć przewód zasilający oleju napędowego niskiego ciśnienia (E) pompy wysokiego ciśnienia.

– Wymontować 3 śruby (F) płyty dostosowania pompy wysokiego ciśnienia.

– Ostrożnie wymontować pompę wysokiego ciśnienia.

– Wymontować śruby (G) płyty dostosowania (w razie potrzeby).

B

Rys. 9

164hsm11

E F D F G

C 164hsm10

A6.6

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

Rys. 10

Zespół wtryskiwania Zamontowanie pompy wysokiego ciśnienia

A

Uwaga: Wymienić okrągłe pierścienie uszczelniające.

– Jeśli koło zębate (A) zostało wyjęte, zamontować go.

Dokręcić nakrętkę (B) z momentem 6,8 daN·m.

B

– Jeśli płyta dostosowania została wyjęta, dokręcić śruby (C) pompy do płyty z momentem 4 daN·m.

– Zamontować pompę wysokiego ciśnienia wyrównując pionowo znak (D) koła zębatego w otworze.

– Dokręcić śruby (E) płyty dostosowania z momentem 4 daN·m.

– Podłączyć przewody oleju napędowego wysokiego ciśnienia. Dokręcić złączki (G) z momentem 2,7 daN·m.

– Podłączyć przewody powrotne oleju napędowego.

Dokręcić złączki (H) z momentem 0,6 daN·m.

– Podłączyć przewód zasilający oleju napędowego (I) pompy wysokiego ciśnienia. Dokręcić złączkę z momentem 0,9 daN·m.

Rys. 11

164hsm12

– Podłączyć połączenia elektryczne.

– Odpowietrzyć układ zasilania.

D

Rys. 12

164hsm13

I E H E C

G 164hsm14

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

Rys. 13

A6.7

Zespół wtryskiwania Wymontowanie filtru pompy wysokiego ciśnienia – Wymontować pompę wysokiego ciśnienia.

– Czyścić dokładnie dokoła korka.

– Wyjąć korek (A). Wymontować filtr (B).

Zamontowanie filtru pompy wysokiego ciśnienia – Zamontować filtr (B), okrągły pierścień uszczelniający (C) i nowy korek (A).

B C

– Dokręcić korek (A) z momentem 1,8 daN·m.

A

Rys. 14

164hsm15

Wymontowanie zaworu elektrycznego UWAGA: Przed interwencją na układzie wysokiego ciśnienia, wyłączyć i pozostawić silnik wyłączony przez 15 minut, aby usunąć ciśnienie ze wspólnej szyny wysokiego ciśnienia.

A C

Ważne: Nie jest konieczne wymontowanie pompy wysokiego ciśnienia w celu wymontowania zaworu elektrycznego.

– Czyścić dokładnie dokoła zaworu elektrycznego.

– Odłączyć wiązkę elektryczną.

– Odkręcić 2 śruby (A).

– Wyjąć zawór elektryczny pompy (B).

D

B

Rys. 15

164hsm16

Zamontowanie zaworu elektrycznego Ważne: Nie smarować uszczelek olejem.

Ważne: Wymienić 2 śruby przy każdym wymontowaniu.

B

– Smarować czystym olejem napędowym duży i mały pierścień uszczelniający (C).

– Zainstalować zawór elektryczny pompy (B) z nową uszczelką (D).

A

– Dokręcić 2 śruby (A) z momentem 0,9 daN·m.

– Sprawdzić, czy nie ma przecieków.

164hsm17

A6.8

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

Rys. 16

Zespół wtryskiwania Wymontowanie wtryskiwaczy elektronicznych UWAGA: Przed interwencją na układzie wysokiego ciśnienia, wyłączyć i pozostawić silnik wyłączony przez 15 minut, aby usunąć ciśnienie ze wspólnej szyny wysokiego ciśnienia.

C A

– Odłączyć przewód dolotowy (A) wspólnej szyny wysokiego ciśnienia od wtryskiwacza elektronicznego do wymontowania.

– Wymontować przewody elektryczne (B) ze zwory wtryskiwacza elektronicznego.

– Odkręcić i wymontować nakrętkę blokującą (C) bocznej rury zasilania i śrubę (D) kołnierza wtryskiwacza.

– Za pomocą ściągacza nr 00 1134 143 0 (E) wymontować wtryskiwacz elektroniczny z głowicy cylindra.

Rys. 17

165hsm07

Ważne: Podczas zamontowania wtryskiwacza elektronicznego nie skręcać jego górnej końcówki, aby nie uszkodzić solenoidu wtryskiwacza elektronicznego.

– Wyjąć wtryskiwacze elektroniczne chwytając je za korpus.

Ważne: Natychmiast zakryć otwór każdego wtryskiwacza elektronicznego, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do układu zasilania.

B

Wtryskiwacz elektroniczny należy przechowywać w czystym miejscu.

D

Rys. 18

165hsm08

E

165hsm09

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

Rys. 19

A6.9

Zespół wtryskiwania Zamontowanie wtryskiwaczy elektronicznych Ważne: Jeśli wymiana wtryskiwaczy jest konieczna należy upewnić się, czy dokument kalibrowania wtryskiwacza jest dostarczony z nowym wtryskiwaczem elektronicznym. Informacje te są konieczne do programowania modułu "ENG" w celu zachowania parametrów silnika i przestrzegania norm emisji.

C

– Skontrolować korpus wtryskiwacza elektronicznego, aby sprawdzić czy nie jest porysowany lub zadrapany.

– Jeśli jest porysowany, wymienić.

Ważne: Nigdy nie wolno używać szczotki drucianej do czyszczenia wtryskiwaczy elektronicznych.

– Czyścić wtryskiwacze elektroniczne nowe lub używane przez ich zanurzenie w oleju napędowym.

A

164hsm07

– W razie potrzeby, używać szczotki mosiężnej do usuwania nagaru.

– Otworu wtryskiwacza elektronicznego nie należy czyścić. Jeśli otwór jest zatkany, wymienić wtryskiwacz elektroniczny.

– Czyścić lekkie osady znajdujące się w otworze wtryskiwacza elektronicznego.

Uwaga: Upewnić się, czy podkładka okrągła (A) wtryskiwacza została usunięta z dna tulei wtryskiwacza i wymienić ją.

– Ustawić płaską stronę podkładki (A) od strony głowicy cylindra.

Ważne: Nie pozostawiać oleju w kontakcie z przepływami paliwa wysokiego ciśnienia lub z powierzchniami uszczelnień.

– Podczas zamontowania wtryskiwacza elektronicznego, nie skręcać jego górnej końcówki, aby nie zmienić kalibracji wtryskiwacza elektronicznego.

– Przy wstawianiu na miejsce wtryskiwaczy elektronicznych należy wymienić ich okrągłe pierścienie uszczelniające (B).

Uwaga: Smarować okrągłe pierścienie uszczelniające i nakrętki czystym olejem "Amojell" (wazelina) lub równoważnym produktem.

A6.10

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

B

Rys. 20

Zespół wtryskiwania – Wślizgnąć widełki kołnierza wtryskiwacza (C) na płaską część wtryskiwacza. Ustawić stożkowy otwór zasilający wtryskiwacza naprzeciw rury zasilania.

– Ostrożnie wstawić zespół wtryskiwacz elektroniczny i kołnierz w otwór do oporu.

Ważne: Przy każdym wymontowaniu wtryskiwacza, wymienić boczną rurę zasilającą Waż .

– Wymienić pierścień uszczelniający (D). Smarować pierścień.

– Smarować nakrętkę ustalającą (E) bocznej rury zasilania.

– Wstawić boczną rurę zasilania (F) ustawiając małą średnicą w kierunku wtryskiwacza elektronicznego.

– Dokręcić nakrętkę ustalającą (E) bocznej rury zasilania z momentem 0,5 daN·m.

– Dokręcić śrubę kołnierza wtryskiwacza (G) z momentem 4,7 daN·m.

– Dokręcić nakrętkę ustalającą (E) bocznej rury zasilania z momentem 3,5 daN·m.

– Podłączyć przewód lub przewody (H) doprowadzające szyny wspólnej wysokiego ciśnienia do nakrętki mocującej bocznej rury. Dokręcić nakrętkę z momentem 2,7 daN·m (H).

E

D

F

164hsm08

Rys. 21

E

Ważne: Nie nakładać czerwonego lub niebieskiego środka Loctite na kołki solenoidu, aby ułatwić ich późniejszy demontaż bez ich uszkodzenia.

H

– Nałożyć Loctite (222) na kołki wtryskiwacza.

– Zamontować przewody i nakrętki na kołkach wtryskiwaczy. Dokręcić nakrętki (I) z momentem 0,2 daN·m.

165hsm10

Rys. 22

I

G

165hsm11

Arion 640-510 – 10.2014 – PL

Rys. 23

A6.11

Uwagi

A6.12

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

A7 UKŁAD SMAROWANIA

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

Układ smarowania Wymontowanie filtru oleju i wspornika – Wymontować filtr oleju za pomocą klucza do filtru (E).

– Wymontować przewód zasilający oleju turbosprężarki.

– Wymontować głowicę filtru oleju (A).

– Wymontować przewód oleju (B).

E

223hsm00

Rys. 1

Zamontowanie filtru oleju i wspornika.

A D

C B

Rys. 2

223hsm01

A7.2

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

Układ smarowania – Zamontować nowe pierścienie uszczelniające.

– Zamontować przewody oleju (B) i wspornik filtru oleju (A). Dokręcić śruby (D) z momentem 7,3 daN·m.

– Ustawić uszczelkę przeciwpyłową (C) wyrównując występy uszczelki ze szczelinami wspornika.

– Zamontować i dokręcić ręcznie filtr oleju

– Smarować uszczelkę wewnętrzną i zewnętrzną filtru oleju.

.

Wymontowanie chłodnicy oleju – Wyjąć korek spustowy chłodnicy oleju (E). Wymienić płyn chłodzący.

– Wymontować wspornik i filtr oleju.

C

– Wymontować przewody (A) i (B) i wymontować pokrywę chłodnicy (C).

D

B

– Wyjąć adapter kolankowy (D).

– Zdjąć pokrywę (F).

A

E F Rys. 3

223hsm02

– Wymontować chłodnicę oleju (G).

– Wyjąć pierścienie uszczelniające.

G

223hsm03

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

Rys. 4

A7.3

Układ smarowania Zamontowanie chłodnicy oleju – Zamontować nowe pierścienie uszczelniające (H).

Smarować nowe pierścienie uszczelniające (H) czystym olejem silnikowym.

4

2

3

– Zamontować chłodnicę oleju w pokrywie (B). Dokręcić 6 śrub za pomocą Loctite (243) nr 60 05 711 531 z momentem 1,2 daN·m.

B H

5

6

1

Rys. 5

223hsm04

– Zamontować uszczelkę, adapter kolankowy z nowymi uszczelkami. Zamontować śruby (A) i (B) i dokręcić je z momentem 3,5 daN·m.

– Zamontować pokrywę i nałożyć środek Loctite (243) nr 60 05 711 531 na śruby (C). Dokręcić śruby pokrywy z momentem 3,5 daN·m.

– Podłączyć przewody (D) i (E). Dokręcić korek (F) z momentem 0,5 daN·m.

E 223hsm05

A7.4

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

D

F

C

A

B Rys. 6

Układ smarowania Wymontowanie miski olejowej silnika UWAGA: Miska olejowa jest bardzo ciężka. Zachować wymagane środki ostrożności.

Uwaga : Miskę olejową należy wymontować dla: – Wymiany uszczelki komory napędu rozrządu.

– Wymiany uszczelki obudowy koła zamachowego.

– Dostępu do wału korbowego i korbowodu.

– Wymontować wał łączący mostu przedniego.

– Opróżnić miskę.

– Odkręcić 2 śruby miski/kołyski zaznaczając ilość podkładek i 4 śruby miski/skrzyni.

– Ustawić podporę pod miskę.

– Odkręcić śruby miski.

– Wymontować miskę pochylając ją w stronę koła zamachowego.

Rys. 7

221msm09

Wymontowanie pompy olejowej – Wymontować miskę olejową.

– Odkręcić śruby (A). Wymontować filtr siatkowy.

A

222hsm00

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

Rys. 8

A7.5

Układ smarowania – Wymontować nakrętkę (B) koła zębatego i wyciągnąć koło zębate.

– Wyjąć 2 śruby górną i dolną i śrubę koła zębatego luźnego.

– Wymontować pompę oleju.

B

Rys. 9

222hsm01

Zamontowanie pompy olejowej – Zamontować nowe pierścienie uszczelniające.

– Smarować gwinty śruby (C) koła zębatego luźnego i dokręcić ręcznie.

– Zamontować koło zębate napędzające pompy w taki sposb, aby zazębiło się w dolne koło zębate luźne.

C

– Zamontować nową nakrętkę i dokręcić ją z momentem 5 daN·m.

– Zaznaczyć punktakiem nakrętkę koła zębatego napędzającego.

– Zamontować 2 śruby górną i dolną kadłubu pompy.

Dokręcić śruby z momentem 3,5 daN·m.

– Dokręcić śrubę (C) dolnego koła zębatego luźnego z momentem 7 daN·m.

– Zamontować nowy pierścień uszczelniający na filtrze siatkowym. Dokręcić śruby z momentem 3,5 daN·m.

A7.6

222hsm02

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

Rys. 10

Układ smarowania Zamontowanie miski olejowej silnika

B

ø 8 x 35

A

ø 10

Rys. 11

111msm20

– Czyścić powierzchnię uszczelnienia.

– Dokręcić śruby z momentem:

– Nałożyć warstwę środka Loctite (515) (lub równoważnego środka uszczelniającego) na powierzchnię połączenia miski olejowej, w miejscu gdzie obudowa koła zamachowego, płyta przednia i pokrywa rozrządu są zamontowane na bloku cylindrów.

Śruba średnica 10 7 daN·m.

– Zamontować uszczelkę miski olejowej i zamontować miskę olejową.

– Umieścić podkładki w ich miejscach początkowych.

Śruba średnica 8 3,5 daN·m. Śruba rury napełniania 5 daN·m.

Korek spustowy 5 daN·m.

– Smarować śruby.

– Dokręcić 2 śruby (A) z momentem 30 daN·m.

– Dokręcić 4 śruby (B) z momentem 62 daN·m.

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

A7.7

Uwagi

A7.8

Arion 640-510 – 09.2008 – PL