CLAAS Arion 640-510 Naprawa Repair Manual - PDF DOWNLOAD(polish)

g

D1 SZTYWNY MOST PRZEDNI D2 ZAWIESZONY MOST PRZEDNI D3 4 KOŁA NAPĘDOWE

Pomoc techniczna

Rozdział D – Naprawa

Arion 640-510

00 1143 681 0 – Edycja 02.2011

STRESZCZENIE

D1 – SZTYWNE MOSTY PRZEDNIE 20.19 20.22 20.29 MOMENTY DOKRĘCANIA I ŚRODKI MOCUJĄCE ..................................................................................................... D1.3 CZYNNOŚCI WSTĘPNE PRZED INTERWENCJĄ NA MOŚCIE PRZEDNIM............................................................... D1.5

PRZEKŁADNIA REDUKCYJNA I PIASTA KOŁA MECHANIZM RÓŻNICOWY MOSTY PRZEDNIE 20.19 I 20.22.................................................................................... D1.6 MOST PRZEDNI 20.29................................................................................................................................................... D1.7 WYMONTOWANIE PRZEKŁADNI REDUKCYJNEJ ...................................................................................................... D1.8 ZAMONTOWANIE PRZEKŁADNI REDUKCYJNEJ ....................................................................................................... D1.8 WYMONTOWANIE PIASTY KOŁA ................................................................................................................................ D1.9 ZAMONTOWANIE PIASTY KOŁA.................................................................................................................................. D1.9

CZOP KOŁA RYSUNEK EKSPLOZYJNY.......................................................................................................................................... D1.11 WYMONTOWANIE CZOPU KOŁA............................................................................................................................... D1.12 ZAMONTOWANIE CZOPU KOŁA................................................................................................................................ D1.13

ZĘBNIK STOŻKOWY I MECHANIZM RÓŻNICOWY RYSUNEK EKSPLOZYJNY SKRZYNI MECHANIZMU RÓŻNICOWEGO 20.19 – 20.22 – 20.29............................... D1.15 RYSUNEK EKSPLOZYJNY SKRZYNI MECHANIZMU RÓŻNICOWEGO 20.19......................................................... D1.16 RYSUNEK EKSPLOZYJNY SKRZYNI MECHANIZMU RÓŻNICOWEGO 20.22 – 20.29............................................ D1.17 WYMONTOWANIE ZĘBNIKA STOŻKOWEGO I MECHANIZMU RÓŻNICOWEGO ................................................... D1.18 PRZEKRÓJ TARCZ I PŁYTEK OPOROWYCH ........................................................................................................... D1.19 DEMONTAŻ MECHANIZMU RÓŻNICOWEGO ........................................................................................................... D1.19 USTAWIENIE ODLEGŁOŚCI STOŻKOWEJ................................................................................................................ D1.19 REGULACJA OBCIĄŻENIA WSTĘPNEGO ZĘBNIKA STOŻKOWEGO ..................................................................... D1.21 REGULACJA LUZU MIĘDZYZĘBNEGO...................................................................................................................... D1.21 REGULACJA OBCIĄŻENIA WSTĘPNEGO ŁOŻYSK MECHANIZMU RÓŻNICOWEGO ........................................... D1.22 KONTROLA REGULACJI............................................................................................................................................. D1.23 MONTAŻ KOŃCOWY................................................................................................................................................... D1.24

Arion 640-510 – 02.2011 – PL

D2 – MOSTY PRZEDNIE ZAWIESZONE 20.25 SI 20.29 SI MOSTY PRZEDNIE ZAWIESZONE MOMENT DOKRĘCANIA I ŚRODKI MOCUJĄCE MOSTU 20.25 SI............................................................................. D2.2 MOMENT DOKRĘCANIA I ŚRODKI MOCUJĄCE MOSTU 20.29 SI............................................................................. D2.3 CZYNNOŚCI WSTĘPNE PRZED INTERWENCJĄ NA MOŚCIE PRZEDNIM............................................................... D2.7

PRZEKŁADNIA REDUKCYJNA I PIASTA KOŁA RYSUNEK EKSPLOZYJNY 20.25 SI – 20.29 SI............................................................................................................ D2.8 WYMONTOWANIE PRZEKŁADNI REDUKCYJNEJ .................................................................................................... D2.10 ZAMONTOWANIE PRZEKŁADNI REDUKCYJNEJ ..................................................................................................... D2.10 WYMONTOWANIE PIASTY KOŁA .............................................................................................................................. D2.11 ZAMONTOWANIE PIASTY KOŁA................................................................................................................................ D2.12

CZOP KOŁA I WAHACZ GÓRNY RYSUNEK EKSPLOZYJNY 20.25 SI ........................................................................................................................... D2.14 RYSUNEK EKSPLOZYJNY 20.29 SI ........................................................................................................................... D2.16 WYMONTOWANIE/ZAMONTOWANIE PIASTY KOŁA 20.25 SI ................................................................................. D2.17 WYMONTOWANIE CZOPU KOŁA 20.29 SI ................................................................................................................ D2.18 ZAMONTOWANIE CZOPU KOŁA 20.29 SI ................................................................................................................. D2.20 WYMONTOWANIE/ZAMONTOWANIE CZUJNIKA POŁOŻENIA ZAWIESZENIA “B234”........................................... D2.21 WYMONTOWANIE/ZAMONTOWANIE WAHACZA GÓRNEGO 20.25 SI................................................................... D2.22 WYMONTOWANIE WAHACZA GÓRNEGO 20.29 SI.................................................................................................. D2.23 ZAMONTOWANIE WAHACZA GÓRNEGO 20.29 SI................................................................................................... D2.25 KONTROLA LUZÓW PRZEGUBÓW KULISTYCH (MOST 20.29 SI) .......................................................................... D2.27

SIŁOWNIK ZAWIESZENIA I WAHACZ DOLNY RYSUNEK EKSPLOZYJNY 20.25 SI ........................................................................................................................... D2.28 RYSUNEK EKSPLOZYJNY 20.29 SI ........................................................................................................................... D2.30 WYMONTOWANIE/ZAMONTOWANIE SIŁOWNIKA ZAWIESZENIA 20.25 SI ........................................................... D2.31 WYMONTOWANIE/ZAMONTOWANIE SIŁOWNIKA ZAWIESZENIA 20.29 SI ........................................................... D2.32 WYMONTOWANIE DRĄŻKA SKRĘTNEGO................................................................................................................ D2.32 ZAMONTOWANIE DRĄŻKA SKRĘTNEGO................................................................................................................. D2.33 WYMONTOWANIE/ZAMONTOWANIE WAHACZA DOLNEGO 20.25 SI.................................................................... D2.34 WYMONTOWANIE WAHACZA DOLNEGO 20.29 SI .................................................................................................. D2.35 ZAMONTOWANIE WAHACZA DOLNEGO 20.29 SI.................................................................................................... D2.35

Arion 640-510 – 02.2011 – PL

WAŁ KARDANOWY RYSUNEK EKSPLOZYJNY 20.25 SI ........................................................................................................................... D2.38 RYSUNEK EKSPLOZYJNY 20.29 SI ........................................................................................................................... D2.40 WYMONTOWANIE/ZAMONTOWANIE PÓŁOSI 20.25 SI ........................................................................................... D2.41 DEMONTAŻ/PONOWNY MONTAŻ PÓŁOSI 20.25 SI................................................................................................. D2.42 WYMONTOWANIE/ZAMONTOWANIE PÓŁOSI 20.29 SI ........................................................................................... D2.44

ZĘBNIK STOŻKOWY I MECHANIZM RÓŻNICOWY RYSUNEK EKSPLOZYJNY ZĘBNIKA STOŻKOWEGO .............................................................................................. D2.46 RYSUNEK EKSPLOZYJNY SKRZYNI MECHANIZMU RÓŻNICOWEGO 20.25 SI .................................................... D2.47 RYSUNEK EKSPLOZYJNY SKRZYNI MECHANIZMU RÓŻNICOWEGO 20.29 SI .................................................... D2.48 PRZEKRÓJ TARCZ I PŁYTEK OPOROWYCH ........................................................................................................... D2.49 WYMONTOWANIE ZĘBNIKA STOŻKOWEGO I MECHANIZMU RÓŻNICOWEGO ................................................... D2.49 DEMONTAŻ MECHANIZMU RÓŻNICOWEGO ........................................................................................................... D2.50 USTAWIENIE ODLEGŁOŚCI STOŻKOWEJ................................................................................................................ D2.50 REGULACJA OBCIĄŻENIA WSTĘPNEGO ZĘBNIKA STOŻKOWEGO ..................................................................... D2.52 REGULACJA LUZU MIĘDZYZĘBNEGO...................................................................................................................... D2.52 OBCIĄŻENIE WSTĘPNE ŁOŻYSK MECHANIZMU RÓŻNICOWEGO........................................................................ D2.53 KONTROLA REGULACJI............................................................................................................................................. D2.54 MONTAŻ KOŃCOWY................................................................................................................................................... D2.55 CZYNNOŚCI KOŃCOWE............................................................................................................................................. D2.55

D3 – SKRZYNIA Z 4 KOŁAMI NAPĘDOWYMI RYSUNEK EKSPLOZYJNY SKRZYNI ........................................................................................................................... D3.2 PRZEKRÓJ SKRZYNI (MONTAŻ Z PROPORCJONALNYM WAŁEM ODBIORU MOCY)............................................ D3.3 PRZEKRÓJ SKRZYNI (MONTAŻ BEZ PROPORCJONALNEGO WAŁU ODBIORU MOCY) ....................................... D3.4 NARZĘDZIE PRODUKCJI LOKALNEJ .......................................................................................................................... D3.5 WYMONTOWANIE SPRZĘGŁA SKRZYNKI WAŁU PRZEKAZNIKOWEGO ................................................................ D3.6 DEMONTAŻ SPRZĘGŁA ............................................................................................................................................... D3.7 MONTAŻ SPRZĘGŁA .................................................................................................................................................... D3.9 CZYNNOŚCI KOŃCOWE............................................................................................................................................. D3.11

Arion 640-510 – 02.2011 – PL

Uwagi

Arion 640-510 – 02.2011 – PL

D1 SZTYWNY MOST PRZEDNI 20.19 20.22 20.29

Arion 640-510 – 03.2011 – PL

Uwagi

D1.2

Arion 640-510 – 03.2011 – PL

Sztywny most przedni Momenty dokręcania i środki mocujące

7 daN.m (271)

12 daN.m

19 daN.m

1 daN.m

0,8 daN.m

(20.19) 1,5 mm (20.22, 20.29) 1,3 mm

1,6 mm

8 daN.m

0,8 daN.m

(243) 2,5 daN.m

(510)

(20.19) 2,8 mm (20.22, 20.29) 2,7 mm

(20.19) 12 daN.m (20.22, 20.29) 10,5 daN.m (243)

1,3 daN.m

(243)

(510)

Rys. 1

451msm91

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

D1.3

Sztywny most przedni

(648)

26 daN.m

12 daN.m

(648)

16 daN.m

20 daN.m

30 daN.m

25 daN.m

1 daN.m

22 daN.m

7 daN.m

7 daN.m Rys. 2

451msm92

D1.4

15 daN.m

Arion 640-510 – 2.2011 – PL

Sztywny most przedni Czynności wstępne przed interwencją na moście przednim – Zatrzymać ciągnik na płaskim i stabilnym podłożu.

– Zaciągnąć hamulec ręczny.

– Zaklinować koła tylne.

– Podnieść i ustawić odpowiadające koło przednie na podporach.

– Wymontować koło.

Arion 640-510 – 02.2009 – PL

D1.5

Przekładnia redukcyjna i piasta koła Mechanizm różnicowy most przedni 20.19 i 20.22

16 17 18 19

13

20

14

23

15

6

9

21

7

22

8 3 4 11

1 2 Rys. 3

451msm93

Legenda 1 Korek wlewowy, poziomu i spustowy.

10 Śruba.

19 Pierścień ustalający.

2 Śruba.

11 Pokrywa uchwytu kół obiegowych.

20 Uchwyt koło koronowe.

3 Oś koła obiegowego.

12 Podkładka pośrednia.

21 Tuleja.

4 Tuleja.

13 Pierścień uszczelniający.

22 Śruba.

5 Podkładka okrągła.

14 Łożysko stożkowe.

23 Koło koronowe.

6 Iglica.

15 Piasta koła.

24 Podkładka okrągła.

7 Podkładka okrągła.

16 Śruba koła.

25 Podkładka okrągła.

8 Koło obiegowe.

17 Pierścień uszczelniający okrągły.

26 Pierścień blokujący.

9 Pierścień blokujący.

18 Łożysko stożkowe.

D1.6

Arion 640-510 – 02.2009 – PL

Przekładnia redukcyjna i piasta koła Most przedni 20.29

15 16 17 18 19

13

20

14

23

10 12 8 6

21

5

22

3 4

1

2 11 Rys. 4

451msm94

Legenda 1 Korek wlewowy, poziomu i spustowy.

10 Śruba.

19 Pierścień ustalający.

2 Śruba.

11 Pokrywa uchwytu kół obiegowych.

20 Uchwyt koło koronowe.

3 Oś koła obiegowego.

12 Podkładka pośrednia.

21 Tuleja.

4 Tuleja.

13 Pierścień uszczelniający.

22 Śruba.

5 Podkładka okrągła.

14 Łożysko stożkowe.

23 Koło koronowe.

6 Iglica.

15 Piasta koła.

24 Podkładka okrągła.

7 Podkładka okrągła.

16 Śruba koła.

25 Podkładka okrągła.

8 Koło obiegowe.

17 Pierścień uszczelniający okrągły.

26 Pierścień blokujący.

9 Pierścień blokujący.

18 Łożysko stożkowe.

Arion 640-510 – 02.2009 – PL

D1.7

Przekładnia redukcyjna i piasta koła Wymontowanie przekładni redukcyjnej – Ustawić korek (1) w położeniu wysokim (aby zapobiec rozpryskiwaniu pod wpływem nadmiernego ciśnienia).

2

– Odkręcić korek (1).

– Umieścić zbiornik pod reduktorem.

– Ustawić otwór spustowy w położeniu dolnym.

– Opróżnić olej.

– Odkręcić śruby (2).

– Wymontować pokrywę ramienia (11) używając dwóch rowków na obwodzie.

– Zawsze wymienić okrągły pierścień uszczelniający.

– Wymienić niesprawne części.

11

Uwaga : Zespół pokrywa (11) i sworznie (3) posiadają jedną referencję.

3 Rys. 5

451msm95

Zamontowanie przekładni redukcyjnej – Zamontować koła obiegowe.

– Indeksować podkładkę (12) ze sworzniem koła obiegowego (3), (most 20.29).

– Dokręcić śrubę (10) z momentem 7,9 daN·m.

3

– Indeksować podkładkę (7).

10

– Zamontować pierścień ustalający (9), (mosty 20.19 i 20.22).

12

– Zamontować nowy pierścień ustalający (26) z podkładkami z wypustami (24) i (25).

8

– Smarować uszczelkę (17).

– Zamontować pokrywę (11).

– Dokręcić śruby (2) z momentem 2,5 daN·m.

Rys. 6

451msm96

– Napełnić i skontrolować poziom oleju.

– Postępować w kolejności odwrotnej do czynności wstępnych.

26 24

451msm97

D1.8

Arion 640-510 – 02.2009 – PL

25

Rys. 7

Przekładnia redukcyjna i piasta koła Wymontowanie piasty koła – Wymontować przekładnię redukcyjną.

– Wymontować pierścień ustalający (26) i podkładki (25) i (24).

– Odkręcić 8 śruby (22).

– Używać 2 z tych śrub (22) jako ściągacza wkręcając je w otwory (A) przewidziane do tego celu, aby wymontować uchwyt koło koronowe.

– Wymontować piastę (15).

26

– Wyciągnąć pierścień ustalający (19) w razie potrzeby.

24

25 Rys. 8

451msm97

22

A

Rys. 9

451hsm13

15

19 451hsm14

Rys. 10

Zamontowanie piasty koła – Skontrolować wymiar "A" (Rys. 12).

– Używać narzędzia nr 60 0500 653 5 do zamontowania nowego pierścienia uszczelniającego (13), (Rys. 11).

60 0500 653 5 451hsm15

Arion 640-510 – 02.2009 – PL

Rys. 11

D1.9

Przekładnia redukcyjna i piasta koła Ważne : Montaż łożysk (14) i (18) nie wymaga żadnej specyficznej regulacji obciążenia wstępnego lub luzu . Przed zamontowaniem nowych części, skontrolować wymiary “A”, “B”, “C”.

14

18

• Most przedni 20.19, 20.22 i 20.29 A = 8,45 do 8,50 mm B = 54,775 do 54,825 mm C = 23,072 do 23,173 mm

C

– Zamontować piastę i reduktor w kolejności odwrotnej do wymontowania.

A

C

B

– Dokręcić śruby (22) z momentem 12 daN·m.

Rys. 12

451hsm16

22

26 451msm90

D1.10

Arion 640-510 – 02.2009 – PL

25

24 Rys. 13

Czop koła Rysunek eksplozyjny

33

32

34

35 36 37 30

38

31

39

Rys. 14

451msm98

Legenda 30 Czop lewego koła.

34 Smarownica.

37 Czop prawego koła.

31 Ogranicznik skrętu kół.

35 Pierścień uszczelniający.

38 Sworzeń dolny czopu.

32 Sworzeń górny czopu.

36 Pierścień gładki.

39 Smarownica.

33 Śruba.

Arion 640-510 – 02.2009 – PL

D1.11

Czop koła 18

32 32

38 451msm39

38 Rys. 15

Rys. 16

451msm40

Wymontowanie czopu koła – Wymontować reduktor i piastę koła (patrz odpowiedni punkt).

– Wyciągnąć koszyk wewnętrzny łożyska (18) za pomocą ściągacza.

– Podtrzymać czop koła za pomocą wciągnika.

41

– Wyjąć sworznie dolny (38) i górny (32).

– Wyjąć podkładki krążkowe (41) i (42).

42

– Wyciągnąć pierścień uszczelniający (35).

– Wyciągnąć pierścień (36).

– Zamontować nowy pierścień (36) za pomocą narzędzia nr 60 0500 655 0 (most 20.29) lub narzędzia nr 60 0500 653 8 (mosty 20.19, 20.22).

– Smarować pierścień uszczelniający (35).

– Zamontować pierścień uszczelniający za pomocą narzędzia nr 60 0500 654 9 (most 20.29) lub narzędzia nr 60 0500 653 9 (mosty 20.19, 20.22).

Rys. 17

451msm15

35

Rys. 18

451msm16

36

451msm17

D1.12

Arion 640-510 – 10.2009 – PL

Rys. 19

Czop koła – Wymontować wał kardanowy.

– Wyjąć pierścień uszczelniający (43) z korpusu mostu.

36

35

45

43

44

– Wyciągnąć pierścień (44) z korpusu mostu.

Uwaga : Aby wykonać wymianę pierścienia (45) znajdującego się wewnątrz mostu należy koniecznie przeciąć go, aby umożliwić jego wyciągnięcie.

– Wyciągnąć pierścień górny (45) i dolny przegub kulisty (46) z gniazd sworzni czopu za pomocą ściągacza.

– Wyciągnąć przegub kulisty (40) zamontowany na sworzniu.

46

40 Rys. 20

451msm18

Zamontowanie czopu koła – Zamontować nowy pierścień (44) na korpusie mostu za pomocą narzędzia nr 60 0500 653 8.

– Smarować komorę nowej uszczelki (43), powlec obwód środkiem Loctite (510).

– Zamontować nową uszczelkę w korpusie mostu za pomocą narzędzia nr 60 0500 653 9.

43

45 Rys. 21

451msm19

40

Rys. 22

451msm20

60 0500 653 8

60 0500 653 9 451hsm28

Arion 640-510 – 02.2009 – PL

Rys. 23

D1.13

Czop koła Uwaga : W celu ułatwienia wprowadzenia pierścieni sworzni dolnego i górnego do korpusu mostu należy je chłodzić.

46

– Zamontować pierścienie wewnętrzne sworzni czopu (45) i (46).

– Ustawić pierścienie (40) na sworzniach dolnych czopów przy użyciu prasy (Rys. 20).

– Smarować gniazda sworzni czopów.

– Ustawić podkładki krążkowe (41) i (42).

– Wprowadzić wał kardanowy do korpusu mostu.

– Podtrzymać czop koła.

– Zamontować sworznie czopu (32) i (38) i dokręcić śruby z momentem 19 daN·m.

45

Uwaga : Sprawdzić, czy podkładki krążkowe są prawidłowo ustawione.

Dla dalszych czynności, postępować w kolejności odwrotnej do wymontowania przestrzegając zalecanych momentów dokręcania.

Rys. 24

451msm21

41 42

Rys. 25

451msm22

32

38 451msm41

D1.14

Arion 640-510 – 02.2009 – PL

Rys. 26

Zębnik stożkowy i mechanizm różnicowy Rysunek eksplozyjny skrzyni mechanizmu różnicowego 20.19 – 20.22 – 20.29

25 24 18 5 17 16 15

20.19 & 20.22 20.29

8 7 6 5

26

4

23

3

22

2

21

1

20 19 9 10 11 12 13 14

Rys. 27

451msm99

Legenda 1 Pierścień uszczelniający.

10 Pierścień.

2 Nakrętka koronowa.

11 Pierścień uszczelniający okrągły.

20 Kołek ustalający.

3 Podkładka okrągła.

12 Łożysko.

21 Tuleja.

19 Korek spustowy.

4 Łożysko stożkowe.

13 Śruba.

22 Docisk.

5 Podkładka okrągła.

14 Smarownica.

23 Śruba.

6 Tuleja.

15 Śruba ustalająca pokrywy.

24 Podkładka nastawcza.

7 Pierścień.

16 Pokrywa.

25 Zębnik stożkowy.

8 Uszczelka.

17 Przekładka.

26 Koło koronowe.

9 Pierścień.

18 Łożysko stożkowe.

Arion 640-510 – 02.2009 – PL

D1.15

Zębnik stożkowy i mechanizm różnicowy Rysunek eksplozyjny skrzyni mechanizmu różnicowego 20.19

34 35 36 32

44 43

42 39

31 40

29 28 27 34

33

35 38

37 36 Rys. 28

451msm0a

Legenda 27 Tarcza.

33 Skrzynka mechanizmu różnicowego.

39 Koło centralne.

28 Płyta oporowa.

34 Śruba.

40 Podkładka stożkowa.

29 Tarcza.

35 Zderzak.

41 Krzyżak.

30 Półoś.

36 Nakrętka koronowa.

42 Sworzeń.

31 Koło obiegowe.

37 Łożysko.

43 Pokrywa.

32 Kołek.

38 Śruba.

44 Łożysko stożkowe.

D1.16

Arion 640-510 – 02.2009 – PL

Zębnik stożkowy i mechanizm różnicowy Rysunek eksplozyjny skrzyni mechanizmu różnicowego 20.22 – 20.29

34 38 35 36

32 44

39 43

29 28 27 42 41 30 37 36

31 40

34 35

33

Rys. 29

451msm0b

Legenda 27 Tarcza.

33 Skrzynka mechanizmu różnicowego.

39 Koło centralne.

28 Płyta oporowa.

34 Śruba.

40 Podkładka stożkowa.

29 Tarcza.

35 Zderzak.

41 Krzyżak.

30 Półoś.

36 Nakrętka koronowa.

42 Sworzeń.

31 Koło obiegowe.

37 Łożysko.

43 Pokrywa.

32 Kołek.

38 Śruba.

44 Łożysko stożkowe.

Arion 640-510 – 02.2009 – PL

D1.17

Zębnik stożkowy i mechanizm różnicowy Wymontowanie zębnika stożkowego i mechanizmu różnicowego – Unieruchomić ciągnik (patrz punkt "Czynności wstępne przed interwencją na moście przednim").

– Wymontować most przedni.

Uwaga : W celu wymontowania zespołu mniejsze koło napędzające przekładni i blokada mechanizmu różnicowego, najpierw należy wymontować wały kardanowe.

5

C 18 17

– Opróżnić mechanizm różnicowy przez odkręcenie korka (19), (Rys. 27).

4

– Wymontować łożysko (12) przez odkręcenie śruby (13).

2 1

– Wyciągnąć pierścienie (9), (10), (7).

– Wyjąć pierścień uszczelniający (1).

451hsm36

Rys. 30

451hsm34

Rys. 31

– Odkręcić nakrętkę (2) zębnika stożkowego za pomocą narzędzia nr 60 0500 653 6.

– Podtrzymać, następnie wymontować pokrywę (16) zawierającą mniejsze koło napędzające przekładni i mechanizm różnicowy.

– Wyjąć śruby (34) oraz ograniczniki (35) i (57).

– Zaznaczyć dociski łożysk (22) mechanizmu różnicowego w stosunku do pokrywy (16), aby ich nie przestawić przy ponownym montażu.

– Odkręcić nakrętki koronowe (36) za pomocą narzędzia nr 60 0500 653 4.

– Wymontować śruby (23).

Uwaga : Nie przestawiać łożysk mechanizmu różnicowego jeśli nie są wymieniane.

– Ustawić pokrywę wyposażoną w zębnik stożkowy w imadle.

– Podtrzymać mniejsze koło napędzające przekładni.

– Odkręcić nakrętkę (2) zębnika stożkowego i wyciągnąć ją.

– Wyciągnąć pierścień wewnętrzny z łożyska za pomocą ściągacza.

– Wyciągnąć koszyki zewnętrzne łożysk (4) i (18) z zębnika stożkowego.

D1.18

Arion 640-510 – 02.2009 – PL

Zębnik stożkowy i mechanizm różnicowy Przekrój tarcz i płytek oporowych 27

Legenda 2019 27 Grubość tarczy: 1,5 ± 0,03 mm (grubość minimalna : 1,4 mm).

28

28 Grubość płytki oporowej : 1,6 ± 0,03 mm (grubość minimalna : 1,45 mm).

29 Grubość tarczy : 2,8 ± 0,03 mm (grubość minimalna : 2,7 mm).

Legenda 2022-2029 27 Grubość tarczy: 1,3 ± 0,03 mm 28 Grubość płytki oporowej : 1,6 ± 0,03 mm (grubość minimalna : 1,45 mm).

29

29 Grubość tarczy : 2,7 ± 0,03 mm (grubość minimalna : 2,6 mm).

Rys. 32

451msm0c

Demontaż mechanizmu różnicowego Uwaga : Zaznaczyć pokrywę w stosunku do skrzyni przed jej otwarciem.

22

– Wymontować koło koronowe.

– Otworzyć skrzynię.

– Wyjąć wszystkie części znajdujące się wewnątrz i skontrolować.

D

X

– Skontrolować grubość tarcz (27), (29) i płytek oporowych (28) mechanizmu różnicowego o automatycznej blokadzie.

16 Rys. 33

451msm36

Ustawienie odległości stożkowej – Zamontować łożyska zębnika stożkowego w pokrywie (16).

250

– Utrzymać nacisk na koszyki dolne tych łożysk za pomocą śruby i podkładek (Rys. 33). Łożyska powinny obracać się kiedy obracamy je ręcznie.

90

– Zamontować półdocisk (22) łożyska i zmierzyć średnicę "D" (Rys. 33).

mm

mm

Ø = 15 mm

– Umieścić narzędzie produkcji lokalnej (X) na dnie łożysk (Rys. 34 i 36).

Ø = 25 mm Ø = 50 mm

X 451hsm37

Arion 640-510 – 02.2009 – PL

Rys. 34

D1.19

Zębnik stożkowy i mechanizm różnicowy – Zmierzyć wymiar "Y", koniec głębokościomierza oparty o koszyk wewnętrzny łożyska.

– Wyprowadzić wymiar "B": B = Y – 50 + (D/2).

– Umieścić na wale zębnika stożkowego grubość podkładek "C" : C = B – V.

C

5

18 17 4 2 1 Rys. 35

451hsm36

V. Odległość stożkowa na górnej części zębnika.

E. Nr momentu zębnik/koło koronowe.

50. Średnica narzędzia produkcji lokalnej.

Y

B

50

D

X

V

107,00 00 E

451hsm38

D1.20

Arion 640-510 – 02.2009 – PL

Rys. 36

Zębnik stożkowy i mechanizm różnicowy Regulacja obciążenia wstępnego zębnika stożkowego – Wymienić podkładki (5) i przekładkę (17).

Uwaga : Regulację tą wykonujemy na samym zębniku stożkowym bez koła koronowego, po umieszczeniu 2 łożysk stożkowych.

5

C 18

Uwaga : Wszystkie obciążenia wstępne powinny być zmierzone bez pierścienia uszczelniającego (1).

17

Ważne : Nie dokręcać nakrętki za jednym razem.

4

– Uderzyć lekko kilkakrotnie młotkiem na końcówki zębnika, aby osadzić łożyska.

2

– Zamontować koniecznie nową przekładkę (17).

1

– Nakrętkę należy dokręcać etapowo, z umiarem, za pomocą narzędzia nr 60 0500 653 6.

– Owinąć sznureczek dokoła zębnika, na części rowkowej zębnika (Rys. 38).

Rys. 37

451hsm36

– Zmierzyć na dynamometrze nr 77 0138 800 8 siłę (P), która powinna mieścić się w granicach od 9,2 do 13,7 daN, umożliwiającą wprowadzenie zębnika w obrót.

– Zagiąć obrzeże nakrętki.

Regulacja luzu międzyzębnego – Wymontować skrzynkę mechanizmu różnicowego.

– Zamontować dociski (22).

P

– Dokręcić śruby (23) z momentem 26 daN·m.

– Sprawdzić luz międzyzębny, który powinien mieścić się w granicach od 0,18 do 0,23 mm.

– Powtórzyć kilkakrotnie kontrolę na kilku zębach.

– W przypadku różnych wartości, umieścić czujnik na zębie, na którym została zmierzona najniższa wartość.

451hsm39

Rys. 38

– Zadziałać na nakrętki łożyska mechanizmu różnicowego z tym samym momentem : Używać narzędzi nr 60 0500 653 4.

– Umieścić sensor komparatora pod kątem 90° do powierzchni zęba zębnika.

22

451hsm40

Arion 640-510 – 10.2009 – PL

Rys. 39

D1.21

Zębnik stożkowy i mechanizm różnicowy – Zadziałać na nakrętki łożyska (36), aby oddalić lub przybliżyć koło koronowe w stosunku do zębnika stożkowego zaczynając od strony koła koronowego.

– Uderzyć lekko, za pomocą młotka plastikowego, na łożyska, aby upewnić się, że zostały umieszczone prawidłowo.

– Uregulować nakrętki koronowe łożysk wiedząc, że : • Jeśli stwierdzony luz jest niższy niż podany zakres tolerancji, dokręcić nakrętkę po stronie przeciwnej koła koronowego i odkręcić drugą nakrętkę z taką samą wartością.

36

36

• Jeśli stwierdzony luz jest wyższy niż podany zakres tolerancji, dokręcić nakrętkę koła koronowego i odkręcić drugą nakrętkę z taką samą wartością.

Regulacja obciążenia wstępnego łożysk mechanizmu różnicowego

Rys. 40

451hsm48

– Uregulować uprzednio luz międzyzębny.

– Owinąć sznureczek dokoła rowków wału zębnika stożkowego.

– Zmierzyć siłę obrotu "F" zespołu zębnik-koło koronowe.

– W zależności od obciążenia wstępnego zębnika stożkowego "P", zmierzonego uprzednio, zastosować wzór : • Mosty przednie 20.19 i 20.22: F = P + 3,5 z momentem 5,2 daN. Przykład: Jeśli P = 11 daN, F = 14,5 do 16,2 daN.

F

• Most przedni 20.29: F = P + 3,4 z momentem 5,1 daN. – Zadziałać na nakrętki łożyska z takim samym momentem dokręcania zwracając uwagę, aby zachować uprzednio wykonany luz międzyzębny.

Uwaga : Nie przestawiać nakrętek łożyska i kierunku montażu koła koronowego.

D1.22

451hsm46

Arion 640-510 – 05.2009 – PL

Rys. 41

Zębnik stożkowy i mechanizm różnicowy Kontrola regulacji – Aby skontrolować odcisk kontaktowy zębów przekładni zębatej stożkowej, poplamić koło koronowe za pomocą minii ołowianej i wykryć kontakt. Kontrolę odcisku kontaktowego zawsze należy wykonać na zębach koła koronowego i z 2 stron. Przed wykonaniem kontroli zamontować koło koronowe za pomocą Loctite (243) i dokręcić śruby z momentem 12 daN·m (most 20.19) i 10,5 daN·m (most 20.22, 20.29).

Kontakt prawidłowy (A) – Jeśli regulacja przekładni zębatej stożkowej jest prawidłowa, kontakt powierzchni zębów będzie regularny.

Kontakt nadmierny na wierzchołku zęba (B) – Przybliżyć zębnik do wieńca i następnie oddalić wieniec od zębnika, aby uregulować luz.

Kontakt nadmierny przy podstawie zębu (C)

Rys. 42

451hsm42

A

B

– Oddalić zębnik od wieńca i następnie przybliżyć wieniec do zębnika, aby uregulować luz.

Przesunięcia dla korekt D. Przesunąć zębnik, aby zmodyfikować kontakt typu (B).

E. Przesunąć zębnik, aby zmodyfikować kontakt typu (C).

Jeśli (D) i (E) okażą się konieczne, wykonać ponownie obciążenia wstępne i luz międzyzębny.

C

Rys. 43

451hsm43

E

D

451hsm44

Arion 640-510 – 10.2009 – PL

Rys. 44

D1.23

Zębnik stożkowy i mechanizm różnicowy Montaż końcowy – Postępować w kolejności odwrotnej do wymontowania przestrzegając momentów dokręcania.

– Zamontować most i dokręcić 4 śruby ustalające mostu z momentem 40 daN·m i koła z momentem 45 daN·m.

– Powlec powierzchnie oporowe skrzyni mechanizmu różnicowego środkiem uszczelniającym Loctite (510).

– Skontrolować stan odpowietrznika.

– Zamontować uszczelkę (1) za pomocą narzędzia nr 60 0500 653 7.

D1.24

Przed oddaniem do użytku mostu przedniego, uzupełnić poziomy oleju: Most i przekładnie redukcyjne.

Arion 640-510 – 02.2009 – PL

D2 MOSTY PRZEDNIE ZAWIESZONE 20.25 SI 20.29 SI

Arion 640-510 – 03.2011 – PL

Mosty przednie zawieszone Moment dokręcania i środki mocujące mostu 20.25 SI 7 daN.m (271)

19 daN.m 0,12 daN.m

30 daN.m

17,5 daN.m

7,9 daN.m

1 daN.m

25 daN.m

1 daN.m (243)

0,8 daN.m 12 daN.m

4,5 daN.m

22 daN.m (510)

8 daN.m

2,5 daN.m (243)

9,5 daN.m (243)

9,5 daN.m (271)

2,5 daN.m

6 daN.m

22 daN.m

1,3 daN.m (243)

6 daN.m

15 daN.m

(510) 16,9 daN.m (243) 1,3 daN.m

14,5 daN.m (243)

0,3 daN.m

(243) 13,5 daN.m

7 daN.m

0,8 daN.m 7 daN.m

5,7 daN.m

Rys. 1

452msm73

D2.2

0,8 daN.m 7 daN.m

Arion 640-510 – 03.2011 – PL

Mosty przednie zawieszone Moment dokręcania i środki mocujące mostu 20.29 SI

7,9 daN.m

25 daN.m

6 daN.m

30 daN.m (271)

17 daN.m

25 daN.m

22 daN.m 23 daN.m

Rys. 2

452msm74

Arion 640-510 – 03.2011 – PL

D2.3

Mosty przednie zawieszone

1 daN.m 13,5 daN.m 30 daN.m

(243)

(243)

7 daN.m

4,5 daN.m

6 daN.m (243)

7 daN.m

60 daN.m 9,5 daN.m (243)

7 daN.m

6 daN.m

2,3 daN.m

(648) 2,5 daN.m 45 daN.m

Rys. 3

452msm75

D2.4

Arion 640-510 – 03.2011 – PL

Mosty przednie zawieszone

10,5 daN.m (648)

6 daN.m

3 daN.m

3 daN.m

(510)

3 daN.m (648) 1,3 daN.m

0,4 daN.m

1,3 daN.m

(243)

5 daN.m Rys. 4

452msm76

Arion 640-510 – 03.2011 – PL

D2.5

Mosty przednie zawieszone

12 daN.m

(271)

(271)

16,9 daN.m

(243)

(243)

20 daN.m 0,8 daN.m

(243)

(243)

20 daN.m 0,8 daN.m 8 daN.m

0,8 daN.m

Rys. 5

452msm77

D2.6

Arion 640-510 – 03.2011 – PL

Mosty przednie zawieszone Czynności wstępne przed interwencją na moście przednim – Zatrzymać ciągnik na płaskim i stabilnym podłożu.

– Zaciągnąć hamulec ręczny.

– Zaklinować koła tylne.

– Podnieść i ustawić odpowiadające koło przednie na podporach.

– Wymontować koło.

Arion 640-510 – 03.2011 – PL

D2.7

Przekładnia redukcyjna i piasta koła Rysunek eksplozyjny 20.25 SI – 20.29 SI

13

7,9 daN.m

7 8 9 11 6 1 3 12

(20.29 SI) 6 daN.m (20.25 SI) 8 daN.m

2

2,5 daN.m

4

22

5 25 24

15a

23

(20.29 SI) 23 daN.m (20.25 SI) 22 daN.m

14 15b 19 20 18 17 16a 21

16b

10 Rys. 6

452msm78

D2.8

Arion 640-510 – 03.2011 – PL

Przekładnia redukcyjna i piasta koła Legenda 1 Pokrywa przekładni redukcyjnej.

10 Pierścień blokujący (20.29 SI).

18 Pierścień ustalający.

2 Korek poziomu, wlewowy i spustowy.

11 Przekładka.

19 Pierścień uszczelniający okrągły.

3 Nakrętka koła.

12 Koło koronowe.

20 Łożysko stożkowe.

4 Śruba.

13 Śruba.

21 Podkładka okrągła (20.29 SI).

5 Wał kardanowy.

14 Śruba.

22 Kołek.

6 Sworznie kół obiegowych.

15a Pierścień (20.29 SI).

23 Półoś koła.

7 Podkładka okrągła.

15b Pierścień (20.29 SI Nowy montaż).

24 Łożysko stożkowe.

8 Iglice.

16a Podkładka okrągła (20.29 SI).

25 Uszczelka.

9 Koła zębate kół obiegowych.

16b Podkładka okrągła (20.29 SI Nowy montaż).

17 Koło zębate.

Arion 640-510 – 03.2011 – PL

D2.9

Przekładnia redukcyjna i piasta koła Wymontowanie przekładni redukcyjnej

14

10

– Ustawić korek (2) w położeniu wysokim (aby zapobiec rozpryskiwaniu pod wpływem nadmiernego ciśnienia).

– Odkręcić korek (2).

– Umieścić zbiornik pod reduktorem.

– Ustawić otwór spustowy w położeniu dolnym.

– Opróżnić olej.

– Odkręcić śruby (4).

– Wymontować pokrywę ramienia (1) używając dwóch rowków na obwodzie.

– Zawsze należy wymienić pierścień uszczelniający (19).

16a

5

21

– Wymienić niesprawne części.

Uwaga : Zespół pokrywa (1) i sworznie (6) posiadają jedną referencję.

Zamontowanie przekładni redukcyjnej

Rys. 7

452hsm69

4

– Indeksować podkładkę (7) z kołkiem .

– Zamontować nowy pierścień ustalający (10) z podkładkami z wypustami (21) i (16b).

Uwaga : Dla mostów wyposażonych w stary montaż, zastąpić części (16a) i (15a) częściami (16b) i (15b) – Smarować uszczelkę (19).

– Zamontować pokrywę (1).

– Dokręcić 2 śruby (4) : 2,5 daN·m.

1

– Napełnić i skontrolować poziom oleju.

– Wykonać czynności końcowe.

452hsm51

D2.10

Arion 640-510 – 03.2011 – PL

Rys. 8

Przekładnia redukcyjna i piasta koła Wymontowanie piasty koła – Wymontować przekładnię redukcyjną (patrz odpowiedni punkt).

14

10

– Zdjąć pierścień ustalający (10), wyciągnąć podkładkę oporową (21), oraz 2 podkładki (16), zamontowane na wale kardanowym (5), wymienić je w razie potrzeby.

Uwaga : Części (10), (21) i (16) są obecne wyłącznie na moście 20.29 SI. Dla mostu 20.25 SI przejść bezpośrednio do następnej czynności.

– Odkręcić śruby (14), aby wyjąć piastę koła z czopu układu kierowniczego.

– Do wyjęcia zespołu koło zębate (17) i wieniec zębaty (12), używać 2 śrub (14) jako ściągaczy, do wkręcenia w otwory gwintowane koła zębatego (17).

– Wyjąć wszystkie pierścienie centrujące (15) używając ściągacza do łożysk.

16 21 452hsm07

5 Rys. 9

Uwaga : Istnieje nowy montaż dla części (15) i (16).

Przy ponownym montażu zastąpić (15a) i (16a) częściami (15b) i (16b).

– Wymieniać systematycznie pierścień uszczelniający (25).

– Wyciągnąć półpiastę koła (23) i łożyska (20) i (24).

Arion 640-510 – 03.2011 – PL

D2.11

Przekładnia redukcyjna i piasta koła Zamontowanie piasty koła Ważne : Przed zamontowaniem nowych części, skontrolować następujące wymiary : • 20.29 SI A = 17,950 do 18,000 mm.

B = 64,275 do 64,325 mm.

C = 23,070 do 23,172 mm.

• 20.25 SI A = 18,000 do 18,060 mm.

B = 64,275 do 64,325 mm.

C = 23,072 do 23,170 mm.

23 20

A

C

Uwaga : Ponowny montaż łożysk piasty koła nie wymaga specyficznych regulacji obciążenia wstępnego lub luzu.

C

– Używać narzędzia nr 60 0500 653 5 do zamontowania uszczelki (25).

20.29 SI 23 daN·m.

20.25 SI 22 daN·m.

Dla dalszych czynności, postępować w kolejności odwrotnej do wymontowania przestrzegając zalecanych momentów dokręcania.

D2.12

C B

C

31 452msm44

– Dokręcić śruby (14) z momentem :

24

Arion 640-510 – 03.2011 – PL

Rys. 10

Uwagi

Arion 640-510 – 03.2011 – PL

D2.13

Czop koła i wahacz górny Rysunek eksplozyjny 20.25 SI

32 29 30 41 34

60 61

35 28

40

39

67

38

68 68 67

69 70

31

44 42

33

43

29 70

63

69

36

62

37 54 53 52

27

51

26

45 66 65 64

48 49 50

55 56

57 58 59 Rys. 11

452msm79

D2.14

Arion 640-510 – 03.2011 – PL

Czop koła i wahacz górny Legenda 26 Śruba blokująca.

41 Korek.

56 Pierścień uszczelniający okrągły.

27 Przeciwnakrętka.

42 Ogranicznik skrętu kół.

57 Smarownica.

28 Czop lewy.

43 Wspornik Czop.

58 Uszczelka.

29 Smarownica.

44 Nakrętka.

59 Pierścień gładki.

30 Czop górny.

45 Wahacz górny.

60 Śruba blokująca.

31 Czop dolny.

46 Pierścień gładki.

61 Nakrętka.

32 Śruba Czop górny.

47 Pierścień uszczelniający okrągły.

62 Śruba blokująca.

33 Śruba Czop dolny.

48 Sworzeń.

63 Nakrętka.

34 Podkładka okrągła.

49 Pierścień uszczelniający okrągły.

64 Pierścień uszczelniający okrągły.

35 Podkładka okrągła.

50 Smarownica.

65 Pierścień gładki.

36 Pierścień.

51 Pierścień uszczelniający okrągły.

66 Pierścień blokujący.

37 Podkładka okrągła.

52 Pierścień gładki.

67 Pierścień gładki.

38 Uszczelka.

53 Pierścień blokujący.

68 Uszczelka.

39 Pierścień.

54 Smarownica.

69 Podkładka okrągła.

40 Pierścień.

55 Sworzeń.

70 Pierścień gładki.

Arion 640-510 – 03.2011 – PL

D2.15

Czop koła i wahacz górny Rysunek eksplozyjny 20.29 SI 38

32

39

40

30 41 33 29

28 34 35

44 43

32

42

31

18

46 47

45

36 37

48

35

49

51 52 53

60 57

54

63

55 56

58

57

62

61

26 27

57

59

50

52 54 56

61 62 63 53

69

55 57

68

64

67 66 65 Rys. 12

452msm80

D2.16

Arion 640-510 – 03.2011 – PL

Czop koła i wahacz górny Legenda 26 Śruba blokująca.

41 Korek.

56 Śruba nastawcza.

27 Przeciwnakrętka.

42 Ogranicznik skrętu kół.

57 Smarownica.

28 Czop lewy.

43 Podkładka okrągła.

58 Widełki.

29 Czop prawy.

44 Nakrętka.

59 Oś dolna.

30 Przegub kulisty górny.

45 Wahacz górny.

60 Kołek.

31 Przegub kulisty dolny.

46 Uszczelka.

61 Podkładka okrągła.

62 Pierścień.

32 Nakrętka.

47 Sworzeń.

33 Pierścień.

48 Podkładka okrągła.

63 Uszczelka.

34 Sprężyna krążkowa.

49 Pierścień.

64 Śruba.

35 Nakrętka.

50 Uszczelka.

65 Uszczelka.

66 Pokrywa.

36 Docisk.

51 Oś górna.

37 Śruba.

52 Uszczelka.

67 Podkładka okrągła.

38 Uszczelka.

53 Pierścień.

68 Pierścień.

39 Pierścień.

54 Podkładka okrągła.

69 Pierścień.

40 Pierścień.

55 Nakrętka.

Wymontowanie/zamontowanie czopu koła 20.25 SI – Unieruchomić ciągnik (patrz punkt "Czynności wstępne przed interwencją na moście przednim").

32

– Wymontować przekładnię redukcyjną (patrz odpowiedni punkt).

– Wyciągnąć przegub kulisty układu kierowniczego.

– Wyjąć śruby (32) z górnego czopu.

– Wyjąć śruby (33) z dolnego czopu.

28

– Podtrzymać czop koła (28) za pomocą wciągnika.

– Wymontowanie czopu koła.

– Uważać na podkładki (34), (35) i (37) podczas wymontowania.

– Skontrolować stan pierścieni (36), (39) i (40) i pierścienia (38).

452msm85

Rys. 13

– Wymienić zużyte części przed rozpoczęciem zamontowania.

– Dla zamontowania, postępować w kolejności odwrotnej do wymontowania.

– Dokręcić śruby z momentem od (32),(33) do 19 daN·m.

Arion 640-510 – 03.2011 – PL

D2.17

Czop koła i wahacz górny Wymontowanie czopu koła 20.29 SI 32

– Unieruchomić ciągnik (patrz punkt "Czynności wstępne przed interwencją na moście przednim").

– Wymontować przekładnię redukcyjną (patrz odpowiedni punkt).

45

– Wyjąć nakrętkę górną (32) z górnego wahacza.

– Wyjąć nakrętkę dolną (35) z dolnego wahacza.

Rys. 14

452msm82

– Odkręcić przeciwnakrętkę (70) i wymontować śrubę blokującą (71) sworznia widełek osłony przegubu uniwersalnego.

57

71 70

55

56 Rys. 15

452msm83

– Odblokować nakrętkę (55).

– Odkręcić śrubę (56).

45

57

56

55

54

53

52

59

58 57 Rys. 16

452msm81

– Za pomocą wybijaka pchnąć wał (59) przez otwór smarowy (57), aby go wyjąć.

57

452msm84

D2.18

Arion 640-510 – 03.2011 – PL

Rys. 17

Czop koła i wahacz górny – Odłączyć wahacz dolny od przegubu kulistego.

– Podtrzymać uchwyt piasty za pomocą wciągnika.

30

– Wymontować czop uchwytu piasty (28).

– Wyjąć nakrętkę dolną z górnego przegubu kulistego (30).

– Wyjąć górny przegub kulisty (30).

– Wyjąć śruby (37) z kołnierza dolnego (36) i wymontować go.

– Wyjąć górną nakrętkę z dolnego przegubu kulistego.

– Wyjąć dolny przegub kulisty.

Rys. 18

452msm86

28

36 37 452hsm70

Arion 640-510 – 03.2011 – PL

Rys. 19

D2.19

Czop koła i wahacz górny Zamontowanie czopu koła 20.29 SI – Zamontować nowy pierścień (39) za pomocą narzędzia nr 60 0500 654 9.

– Smarować i wymienić uszczelkę (38) za pomocą narzędzia nr 60 0500 655 0.

– Zamontować dolny przegub kulisty.

– Zamontować podkładkę i dokręcić nakrętkę dolną (35).

– Dokręcić z momentem 25 daN·m używając tulei 41.

Używać imadła jeśli przegub kulisty obraca się.

35

– Zamontować górny przegub kulisty (30).

– Przykręcić i dokręcić nakrętkę górną (32) z momentem 14 daN·m. Używać podnośnika jeśli przegub kulisty obraca się.

– Pochylić dolny przegub kulisty w kierunku przekładni redukcyjnej.

– Wstawić narzędzie zabezpieczające nr 60 0500 658 6 na wał kardanowy.

Rys. 20

452hsm71

– Pochylić uchwyt piasty i wstawić go w dolny przegub kulisty.

Uwaga : Zwrócić uwagę, aby nie uszkodzić gwintu przegubu kulistego.

– W tym samym ruchu, wprowadzić wał kardanowy.

32

– Obniżyć wahacz górny i ustawić go na przegubie kulistym. Wstawić go za pomocą miedzianego młotka.

– Zamontować dolną płytę: Trzy śruby (37) z momentem dokręcania 17 daN·m.

– Przykręcić i dokręcić nakrętkę dolną z momentem dokręcania 25 daN·m.

31

– Ustawić sworzeń i łożysko widełek w stosunku do otworu śruby z końcem stożkowym.

Rys. 21

452hsm72

37

452hsm73

D2.20

Arion 640-510 – 03.2011 – PL

Rys. 22

Czop koła i wahacz górny – Dokręcić śrubę z końcem stożkowym (71) z momentem dokręcania 13,5 daN·m.

– Dokręcić przeciwnakrętkę (70) z momentem 7 daN·m.

– Przykręcić śrubę (56) aż do kontaktu ze sworzniem (59).

– Umieścić nakrętkę (55).

– Dokręcić śrubę (56) z momentem 5 daN·m.

– Odkręcić śrubę (56) i dokręcić ją z momentem 3 daN·m.

– Dokręcić nakrętkę (55) z momentem 24 daN·m.

71

– Przykręcić i dokręcić smarownice (57) z momentem 0,8 daN·m.

70 55

– Dla dalszych czynności, postępować w kolejności odwrotnej do wymontowania przestrzegając zalecanych momentów dokręcania.

57 56

Rys. 23

452msm87

Wymontowanie/zamontowanie czujnika położenia zawieszenia "B234"

74

– Wymontować pokrywę i odłączyć wiązkę.

73

– Wymontować czujnik położenia przez odkręcenie nakrętek (73).

– Wymontować pierścień (76).

Uwaga : W momencie zamontowania zwrócić uwagę na prawidłowe położenie gumowego pierścienia (76).

Napis "Outside" należy skierować do zewnątrz.

76

– Wprowadzić gumowy pierścień w jego gniazdo upewniając się, że jego wystająca zewnętrzna część jest dobrze umieszczona w wgłębieniu pierścienia.

75

– Zamontować i podłączyć czujnik (74).

– Wykonać regulację czujników(patrz klaser "CCN" Czujnik położenia zawieszonego mostu przedniego "B234").

Rys. 24

452msm88

75

76

452msm89

Arion 640-510 – 03.2011 – PL

Rys. 25

D2.21

Czop koła i wahacz górny Wymontowanie/zamontowanie wahacza górnego 20.25 SI – Unieruchomić ciągnik (patrz punkt "Czynności wstępne przed interwencją na moście przednim").

43

– Wymontować czujnik położenia zawieszenia (74), (patrz odpowiedni punkt).

– Za pomocą trwałego ołówka zaznaczyć położenie pierścienia uchwytu pierścieni (75), aby prawidłowo ustawić gumowy pierścień (76) w stosunku do gniazda podczas ponownego montażu.

50 45 61

– Wymontować pierścień uchwytu pierścieni (75).

60

– Odkręcić przeciwnakrętkę (61) i wymontować śrubę blokującą (60).

48

– Wyciągnąć sworzeń (48) bez uszkodzenia smarownic (50) i (54).

– Odkręcić przeciwnakrętkę (27) i wymontować śrubę blokującą (26).

452msm90

Rys. 26

– Wyciągnąć sworzeń (55) bez uszkodzenia smarownicy (57).

26

– Wymontować wahacz górny (45).

27

– Skontrolować stan pierścieni (46), (59), (52), (65) i wymienić je w razie potrzeby.

– Skontrolować stan uszczelek (47), (58), (49), (51), (56), (64) i wymienić je w razie potrzeby.

45

– Dla zamontowania, postępować w kolejności odwrotnej do wymontowania.

– Dokręcić śruby (60) i (26) z momentem 13,5 daN·m i przeciwnakrętki (61) i (27) z momentem 7 daN·m.

55

– Zamontować czujnik położenia zawieszenia (74), (patrz odpowiedni punkt).

452msm91

D2.22

Arion 640-510 – 03.2011 – PL

Rys. 27

Czop koła i wahacz górny Wymontowanie wahacza górnego 20.29 SI – Unieruchomić ciągnik (patrz punkt "Czynności wstępne przed interwencją na moście przednim").

74

73

– Wymontować czujnik położenia zawieszenia (74), (patrz odpowiedni punkt).

– Za pomocą trwałego ołówka zaznaczyć położenie pierścienia uchwytu pierścieni (75), aby prawidłowo ustawić gumowy pierścień (76) w stosunku do gniazda podczas ponownego montażu.

76

– Wymontować pierścień uchwytu pierścieni (75).

75

– Wyjąć nakrętkę górną (32) z górnego wahacza.

Rys. 28

452msm88

32

Rys. 29

452msm92

75

76

452msm89

Arion 640-510 – 03.2011 – PL

Rys. 30

D2.23

Czop koła i wahacz górny

27 26

47 66 64

452msm93

Rys. 31

Rys. 32

452hsm74

– Odkręcić przeciwnakrętkę (70) i wymontować śrubę blokującą (71).

– Odblokować nakrętkę (55) i odkręcić śrubę (56) (nowy montaż).

60

– Wymontować smarownicę (57).

– Za pomocą wybijaka pchnąć wał i pierścień centrujący (59), aby je wymontować.

– Odkręcić przeciwnakrętkę (27) i wymontować śrubę blokującą (26) wału (47).

58

– Wyjąć 3 śruby ustalające (64) pokrywy (66).

– Wyciągnąć sworzeń (47), pierścień uszczelniający i podkładkę.

71

– Wyciągnąć pierścień (49).

70

57

Uwaga : Uwaga, w korpusie mostu są 2 rowki umożliwiające wyjęcie pierścienia kiedy jest zatarty.

– Wymontować wahacz górny (45).

Rys. 33

452msm94

– Wybić kołek (60).

– Wymontować sworzeń, łożysko i pierścienie.

– Wymontować widełki (58).

45

49

452hsm75

D2.24

Arion 640-510 – 03.2011 – PL

Rys. 34

Czop koła i wahacz górny Zamontowanie wahacza górnego 20.29 SI

32

– Przykręcić nowe smarownice.

– Zamontować 2 pierścienie zużycia (69) i (49) i 2 uszczelki z wargami (50) (wargi do wewnątrz i sprężyna do zewnątrz wahacza), za pomocą narzędzi nr 60 0500 655 9 i nr 60 0500 655 5.

– Zamontować 2 podkładki z mosiądzu (48),(67) ustawiając stronę z wgłębieniami do zewnątrz wahaczy.

48 49 50 69 67 452msm95

Rys. 35

452hsm43

Rys. 36

Arion 640-510 – 03.2011 – PL

D2.25

Czop koła i wahacz górny

47

26 27

68 66 64

Rys. 37

452msm96

– Smarować i zamontować pierścienie uszczelniające na sworzniu górnym (47) i pierścień (66).

– Ustawić wahacz górny i nawlec sworzeń (47).

Uwaga : Sworzeń górny jest nawlekany od części przedniej mostu. Ustawić rowek sworznia naprzeciw gwintu.

– Zamontować przekładkę (68) od strony wahacza nie obrobionego skrawaniem.

– Zamontować pierścień (66) z jego pierścieniem uszczelniającym.

– Przybliżyć 3 śruby (64).

– Wkręcić i dokręcić śrubę z końcem stożkowym (26) z momentem 13,5 daN·m.

– Dokręcić przeciwnakrętkę (27) z momentem 7 daN·m.

– Dokręcić 3 śruby (64) z momentem 5 daN·m.

– Dla dalszych czynności, postępować w kolejności odwrotnej do wymontowania przestrzegając zalecanych momentów dokręcania.

D2.26

Arion 640-510 – 03.2011 – PL

Czop koła i wahacz górny Kontrola luzów przegubów kulistych (most 20.29 SI) Kontrola luzu osiowego – Ustawić komparator (A) jak najbliżej przegubu kulistego (B).

– Przyłożyć siłę osiową 30 kg za pomocą dźwigni (C) około 1 m.

A

– Zmierzyć luz osiowy (J1) górnego przegubu kulistego.

B

– Wartość powinna być niższa niż 1 mm.

– Zmienić przeguby kuliste górny i dolny jeśli wartość przekracza 1 mm.

J1

Wykonać tę samą czynność z drugiej strony.

C

Rys. 38

452hsm88e

Kontrola luzu promieniowego – Podnieść przednią część ciągnika za pomocą odpowiedniego środka do podnoszenia.

– Ustawić komparator (A) jak najbliżej przegubu kulistego (B).

J2

– Przyłożyć siłę promieniową 30 kg, za pomocą dźwigni (C) około 1 m.

– Zmierzyć luz promieniowy (J2) przegubu kulistego.

A

– Wartość powinna być niższa niż 0,8 mm.

– Zmienić przeguby kuliste górny i dolny jeśli wartość przekracza 0,8 mm.

Wykonać tę samą czynność z drugiej strony.

B C

452hsm88e

Arion 640-510 – 03.2011 – PL

Rys. 39

D2.27

452msm97

D2.28

Arion 640-510 – 03.2011 – PL

109

108

115

114

112

111

113

118

110

116

99 95

97

94

100

101

96

111

87

112

83

92

88

119

117

85

105

121

120

91

86

104

98

106

102

90

89

103

84

107

93 62

63

43

Siłownik zawieszenia i wahacz dolny

Rysunek eksplozyjny 20.25 SI

Rys. 40

Siłownik zawieszenia i wahacz dolny Legenda 43 Wspornik Czop.

94 Pierścień uszczelniający okrągły.

108 Pierścień.

62 Śruba.

95 Uszczelka.

109 Śruba.

63 Nakrętka.

96 Sworznie.

110 Kołek.

83 Sworzeń siłownika.

97 Smarownica.

111 Pierścień blokujący.

84 Siłownik.

98 Śruba.

112 Korek.

85 Pierścień blokujący.

99 Pierścień gładki.

113 Kołnierz tylny.

86 Podkładka okrągła.

100 Smarownica.

114 Śruba z końcem stożkowym.

87 Podkładka okrągła.

101 Pierścień uszczelniający okrągły.

115 Nakrętka.

88 Smarownica.

102 Smarownica.

116 Drążek skrętny.

89 Smarownica.

103 Pierścień blokujący.

117 Korek.

90 Podkładka okrągła.

104 Pierścień.

118 Sworzeń.

91 Podkładka okrągła.

105 Pierścień uszczelniający okrągły.

119 Pierścień gładki.

92 Złączka rurowa.

106 Uszczelka.

120 Kołnierz przedni.

93 Pierścień blokujący.

107 Pierścień gładki.

121 Wahacz dolny.

Arion 640-510 – 03.2011 – PL

D2.29

Siłownik zawieszenia i wahacz dolny Rysunek eksplozyjny 20.29 SI

82 81 80 79

83

77 78

85 86 87 88 89 90 92 98

110 109

97

84

108

96

90 91

112 111 107 106 105

93 104 103

94 102 101

95 100 99

121 120 119 122 108 109

118

111

117

112

116 113 114

115 Rys. 41

452msm98

D2.30

Arion 640-510 – 03.2011 – PL

Siłownik zawieszenia i wahacz dolny Legenda 77 Śruba.

93 Wahacz dolny.

109 Śruba.

78 Nakrętka.

94 Ogranicznik skrętu kół.

110 Korek.

79 Ogranicznik.

95 Śruba.

111 Pierścień blokujący.

80 Śruba.

96 Sworzeń.

112 Pokrywa.

81 Nakrętka.

97 Smarownica.

113 Kołnierz tylny.

82 Śruba.

98 Śruba.

114 Śruba z końcem stożkowym.

99 Uszczelka.

115 Nakrętka.

83 Sworzeń siłownika.

84 Siłownik.

100 Pierścień.

116 Drążek skrętny.

85 Pierścień blokujący.

101 Pierścień.

117 Pierścień uszczelniający okrągły.

86 Podkładka okrągła.

102 Podkładka okrągła.

118 Sworzeń.

119 Uszczelka.

87 Uszczelka.

103 Uszczelka.

88 Podkładka okrągła.

104 Nakrętka.

120 Podkładka okrągła.

89 Smarownica.

105 Uszczelka.

121 Pierścień.

90 Podkładka okrągła.

106 Kołnierz przedni.

122 Uszczelka.

91 Uszczelka.

107 Śruba.

92 Złącze hydrauliczne.

108 Pierścień.

Wymontowanie/zamontowanie siłownika zawieszenia 20.25 SI – Unieruchomić ciągnik (patrz punkt "Czynności wstępne przed interwencją na moście przednim").

– Zawiesić zespół na poziomie czopu koła.

– Wymontować sworzeń (48), ((patrz wymontowanie wahacza górnego 20.25 SI).

– Wymontować sworzeń (96), (patrz wymontowanie wahacza dolnego 20.25 SI)

43

– Zapewnić dostęp do części dolnej siłownika przez podniesienie zespołu.

48 93

– Wymontować pierścień ustalający (93).

84

– Wymontować część dolną siłownika za pomocą ściągacza.

– Postępować w ten sam sposób dla części górnej po wyjęciu pierścienia ustalającego (85).

96 452msm99

121 Rys. 42

– Dla zamontowania, postępować w kolejności odwrotnej do wymontowania.

Arion 640-510 – 03.2011 – PL

D2.31

Siłownik zawieszenia i wahacz dolny Wymontowanie/zamontowanie siłownika zawieszenia 20.29 SI Zaleca się w celu wymontowania siłownika zawieszenia wyjąć wahacz górny.

– Aby wymontować sworzeń dolny siłownika zawieszenia, rozprężyć drążki skrętne (116) przez odkręcenie śruby nastawczej (114) i 3 śrub ustalających (109).

Uwaga : Używać przecinaka ślusarskiego, aby odkleić sworzeń (96) kiedy jest zatarty.

– Używać ściągacza z 3 ramionami, aby wyciągnąć siłownik z części górnej korpusu mostu.

– Podczas zamontowania zwrócić uwagę na dokręcanie i ukierunkowanie złączki (92).

– Dla dalszych czynności, postępować w kolejności odwrotnej do wymontowania przestrzegając zalecanych momentów dokręcania.

Wymontowanie drążka skrętnego – Unieruchomić ciągnik (patrz punkt "Czynności wstępne przed interwencją na moście przednim").

113

– Wyjąć nakrywki (112).

– Zaznaczyć położenie drążka skrętnego (116) w stosunku do kołnierzy przednich (106) dla 20.29 SI i (120) dla 20.25 SI i tylny (113), (Rys. 41).

– Zaznaczyć położenie kołnierza (113) w stosunku do korpusu mostu.

116

– Odkręcić o kilka obrotów 3 śruby ustalające (109) kołnierza tylnego (113).

111

– Odkręcić przeciwnakrętkę (115) i odkręcić powoli śrubę (114) aż do usunięcia obciążenia wstępnego drążka skrętnego (116).

– Wyjąć 2 pierścienie ustalające (111) strona 28.

– Wyjąć 3 śruby ustalające (109) kołnierza tylnego (113) i wyciągnąć go.

452msm0a

– Aby wyjąć kołnierz przedni (106) dla 20.29 SI i (120) dla 20.25 SI, wkręcić jedną ze śrub ustalających w otwór gwintowany przewidziany do tego celu.

D2.32

Arion 640-510 – 03.2011 – PL

Rys. 43

Siłownik zawieszenia i wahacz dolny Zamontowanie drążka skrętnego – Za pomocą podnośnika, podnieść maksymalnie wahacz dolny (ciągnik w położeniu dolnym), (Rys. 42).

– Smarować rowki kołnierza przedniego (106) dla 20.29 SI i (120) dla 20.25 SI. – Przed zamontowaniem drążka skrętnego (116), sprawdzić wytłoczenie na jego końcu (Rys. 44).

SX : Lewy drążek skrętny.

DX : Prawy drążek skrętny.

I strzałka oznacza kierunek obrotu drążka skrętnego przy obciążeniu wstępnym.

Uwaga : Wytłoczenie powinno znajdować się od strony kołnierza tylnego (113).

– Wprowadzić od strony kołnierza przedniego (106) dla 20.29 SI i (120) dla 20.25 SI, drążek skrętny wyposażony w pierścień ustalający w taki sposób, aby dobrze wszedł w kołnierze i do oporu na pierścieniu ustalającym.

106 Rys. 44

452hsm77

Uwaga : Przestrzegać znakowania wykonanego uprzednio.

– Ustawić kołnierz tylny (113) i zbliżyć śruby bez ich dokręcania w taki sposób, aby weszły do końca otworu z lewej strony (kiedy patrzymy na wprost kołnierza).

116

452hsm78

Rys. 45

116 114 113

115 Rys. 46

452hsm76

Arion 640-510 – 03.2011 – PL

D2.33

Siłownik zawieszenia i wahacz dolny – Dokończyć nawlekanie drążka skrętnego (116) (wahacz powinien być podniesiony aż do ogranicznika siłownika).

115

– Zamontować pierścień ustalający.

– Wkręcić ręcznie śrubę z końcem stożkowym (114) aż do oporu, ten punkt zbliżenia będzie położeniem zero przed obciążeniem wstępnym drążka.

113

– Przykręcić za pomocą klucza śrubę (114) o 7,5 obrotów dla 20.29 SI i o 6 obrotów dla 20.25 SI. – Dokręcić przeciwnakrętkę (115) z momentem 4,5 daN·m.

114

– Dokręcić śruby kołnierza tylnego (113) z momentem 16,9 daN·m.

– Dokręcić śruby kołnierza przedniego z momentem 9,5 daN·m.

– Ustawić pokrywy kołnierzy przedniego i tylnego.

Rys. 47

452hsm79

Wymontowanie/zamontowanie wahacza dolnego 20.25 SI – Unieruchomić ciągnik (patrz punkt "Czynności wstępne przed interwencją na moście przednim").

121

– Wymontowanie drążka skrętnego (patrz odpowiedni punkt).

102

– Odkręcić przeciwnakrętkę (63) i wymontować śrubę blokującą (62).

– Wyciągnąć sworzeń (96) bez uszkodzenia smarownic (100) i (102).

96

– Wymontować sworzeń (118).

– Wymontować wahacz dolny (121).

63

– Skontrolować stan pierścieni (99), (107), (104) i wymienić je w razie potrzeby.

– Skontrolować stan uszczelek (94), (95), (101), (105), (106) i wymienić je w razie potrzeby.

62 Rys. 48

452msm0b

– Dla zamontowania, postępować w kolejności odwrotnej do wymontowania.

– Używać narzędzia nr 60 0500 655 9 do ponownego montażu pierścieni (99).

– Dokręcić śrubę (62) z momentem 13,5 N·m i nakrętkę blokującą (63) do 7 N·m.

118 99 121

452msm0c

D2.34

Arion 640-510 – 03.2011 – PL

Rys. 49

Siłownik zawieszenia i wahacz dolny Wymontowanie wahacza dolnego 20.29 SI

118 93

– Wymontować czop koła i drążek skrętny.

– Wymontować sworzeń dolny siłownika. Używać 2 gwintów do wyciągania lub przecinaka ślusarskiego.

– Odkręcić i wymontować nakrętkę (104) za pomocą narzędzi nr 60 0500 655 i nr 60 0500 655 2 (Rys. 48).

– Wyciągnąć sworzeń (118) za pomocą narzędzia nr 60 0500 658 3 (Rys. 48).

– Podtrzymać wahacz dolny (93).

– Wyciągnąć pierścienie za pomocą narzędzia nr 60 0500 658 3 używając rowków (A) w korpusie mostu Rys. 49.

– Wymontować wahacz dolny (93).

Rys. 50

452hsm80

Zamontowanie wahacza dolnego 20.29 SI

A

– Wprowadzić 2 pierścienie zużycia (101) na wahacz dolny za pomocą narzędzia nr 6 0500 655 9.

100

– Zamontować 2 uszczelki wargowe (99) wewnątrz wahacza za pomocą narzędzia nr 60 0500 655 9 (wargi uszczelki do wewnątrz).

– Zamontować 2 pierścienie oporowe, powinny być ustawione z częścią z wgłębieniem zwróconą do zewnątrz.

A

– Zamontować, w razie potrzeby, 2 nowe smarownice.

Rys. 51

452hsm81

99

101

452hsm82

Arion 640-510 – 03.2011 – PL

Rys. 52

D2.35

Siłownik zawieszenia i wahacz dolny – Jeśli zmieniamy wahacz górny, odzyskać i zamontować ogranicznik skrętu kół (94). Moment dokręcania 3 śrub ogranicznika 6 daN·m.

94

452hsm83

Rys. 53

452hsm30

Rys. 54

Uwaga : Jeśli montujemy nowy wahacz dolny, odzyskać i zamontować także tabliczkę znamionową mostu ze starego wahacza.

D2.36

Arion 640-510 – 03.2011 – PL

Siłownik zawieszenia i wahacz dolny

98

103 96

117

104

104 105

117 103 100 118 119

105

117 Rys. 55

452hsm84

Rys. 56

452hsm85

– Nawlec za pomocą pobijaka pierścień (100) na sworzeń (118). Stronę z ukosem należy nawlec jako pierwszą.

– Zamontować pierścienie uszczelniające (117) na sworzniu (118) i pierścień (103).

– Ustawić wahacz dolny i nawlec sworzeń (118).

– Zamontować pierścień (103), (ukos do wewnątrz).

– Zamontować 2. pierścień (105) na 1-szy (wyjście do wewnątrz).

– Dokręcić nakrętkę koronową (104) za pomocą narzędzi nr 60 0500 655 1 i nr 60 0500 655 2. Moment dokręcania = 60 daN·m.

– Zamontować sworzeń dolny siłownika (96) z pierścieniami.

104

– Dokręcić śruby (98) z momentem 9,5 daN·m.

– Smarować i zamontować pierścień uszczelniający na kołnierzu przednim (106).

452hsm86

Rys. 57

452hsm32

Rys. 58

– Ustawić kołnierz przedni (106) w jego gnieździe.

– Nałożyć na śruby środek Loctite (243) i dokręcić z momentem 7 daN·m.

– Zamontować i uregulować drążek skrętny.

– Zamontować czop koła.

– Wykonać czynności końcowe.

Arion 640-510 – 03.2011 – PL

D2.37

Wał kardanowy Rysunek eksplozyjny 20.25 SI 142 141 140 139 138 137

145

136

144

135

143

43

132 130 129 131 130 129

130

5 130

130 128 127 126 133

130 129

130

130

125

123 124 129 134 Rys. 59

452msm0d

D2.38

Arion 640-510 – 03.2011 – PL

Wał kardanowy Legenda 5 Wał kardanowy zewnętrzny.

43 Wspornik czopu.

130 Pierścień blokujący.

139 Podkładka nastawcza.

131 Korpus.

140 Łożysko stożkowe.

123 Uszczelka.

132 Wał zewnętrzny.

141 Uszczelka.

124 Pierścień sprężynujący zabezpieczający.

133 Wał dolny.

142 Pierścień uszczelniający okrągły.

134 Końcówka wewnętrzna.

143 Pierścień gładki.

125 Wał dolny.

135 Uszczelka.

144 Podkładka okrągła.

126 Uszczelka.

136 Łożysko stożkowe.

145 Nakrętka.

127 Pierścień gładki.

137 Pierścień blokujący.

128 Uszczelka.

138 Podkładka nastawcza.

129 Krzyżak.

Arion 640-510 – 03.2011 – PL

D2.39

Wał kardanowy Rysunek eksplozyjny 20.29 SI

132 130 129 131 130 129 5 16 21

133

10

128 127

130

126

129

125 124 123 130

140 71

134 135

70 136

144

137 138 139 141 142 143 Rys. 60

452msm0e

Legenda 5 Wał kardanowy.

127 Pierścień blokujący.

136 Uszczelka.

10 Pierścień blokujący.

128 Pierścienie ustalające.

137 Pierścień.

16 Podkładki okrągłe.

129 Krzyżak.

138 Łożysko.

21 Podkładka okrągła.

130 Pierścienie ustalające.

139 Pierścienie ustalające.

70 Przeciwnakrętka.

131 Korpus.

140 Śruba.

71 Śruba.

132 Wał pośredni.

141 Osłona przegubu uniwersalnego .

123 Uszczelka.

133 Wał mechanizmu różnicowego.

142 Śruba.

124 Pierścień uszczelniający okrągły.

134 Końcówka pośrednia.

143 Łożysko.

125 Pierścień.

135 Pierścień blokujący.

144 Uszczelka.

126 Łożysko.

D2.40

Arion 640-510 – 03.2011 – PL

Wał kardanowy Wymontowanie/zamontowanie półosi 20.25 SI – Unieruchomić ciągnik (patrz punkt "Czynności wstępne przed interwencją na moście przednim").

45

– Wymontować przekładnię redukcyjną (patrz odpowiedni punkt).

48 43

– Wymontowanie czopu koła (patrz wymontowanie czopu koła 20.25 SI).

– Wymontować sworzeń (48), (patrz wymontowanie wahacza górnego 20.25 SI).

121

– Wymontować sworzeń (96), (patrz wymontowanie wahacza dolnego 20.25 SI).

– Zawiesić wspornik czopu (43).

96

– Wymontować dolną część siłownika od wspornika (43) przez wyciągnięcie pierścienia ustalającego (93) i podkładki (90) i (91),(patrz wymontowanie siłownika zawieszenia 20.25 SI).

Rys. 61

452msm0f

Dla wymontowania całkowitego półosi : – Wymontować kołnierz tylny (113), (patrz wymontowanie wahacza dolnego 20.25 SI)

43 84

Dla wymontowania częściowego półosi :

89

– Oddzielić za pomocą dźwigni 2 części półosi (wewnętrzną i zewnętrzną), które są podtrzymywane w wsporniku czopu (43) za pomocą pierścienia ustalającego (124).

– Wymontować wspornik czopu (43) z półosią lub bez półosi w zależności od używanej metody.

121 90

– Skontrolować stan uszczelek (126) i pierścieni (127) jeśli półoś została całkowicie wymontowana.

93

– Wymienić zużyte lub uszkodzone części (patrz narzędzia do użycia podczas zamontowania).

– Dla zamontowania, postępować w kolejności odwrotnej do wymontowania.

Rys. 62

452msm0g

Uwaga : Jeśli kołnierz tylny (113) został wymontowany, wykonać regulację wahacza dolnego.

113

43

452msm0h

Arion 640-510 – 03.2011 – PL

Rys. 63

D2.41

Wał kardanowy Demontaż/ponowny montaż półosi 20.25 SI

43

– Wymontowanie/zamontowanie półosi 20.25 SI.

43

– Odłączyć 2 części podtrzymywane pierścieniem (124) w wsporniku (43).

143

– Dla wałów od strony zewnętrznej (5) i (132) zamontowanych w wsporniku (43) :

140

– Wymontować nakrętkę (145) za pomocą narzędzia nr 00 1138 249 0 i podkładkę (144).

– Wyjąć wał (132) uderzając tylko na czop końcowy wału.

– Wyciągnąć uszczelkę (141), pierścień gładki (143) i stożek toczny (140) z wspornika (43).

– Wyciągnąć pierścienie łożysk (136) i (140) oddzielone pierścieniem ustalającym (137), następnie podkładki nastawcze (138).

141 145

144

132 Rys. 64

452msm0i

– Wyjąć z wału (132) pierścień uszczelniający (142).

– Wyjąć uszczelkę (135).

– Wyciągnąć stożek toczny (136) i podkładkę (139).

– Skontrolować stan rowków wałów (5) i (132) oraz krzyżaków (129).

135

– Wymienić zużyte lub uszkodzone części.

– Sprawdzić przed montażem stan uszczelki (141), pierścienie gładkie (143) i (135).

136

142

– Wymienić zużyte lub uszkodzone części.

– Wymienić pierścień uszczelniający (142).

– Wykonać montaż w kolejności odwrotnej do demontażu za pomocą podkładek (138) grubości 0,5 mm i przez dokręcenie nakrętki (145) z momentem 17,5 daN·m.

139 132

452msm0j

D2.42

Arion 640-510 – 03.2011 – PL

Rys. 65

Wał kardanowy Dla wałów od strony wewnętrznej (134), (125) i (133) : – Skontrolować stan rowków wałów (134) i (133) oraz krzyżaków (129).

126

– Wymienić zużyte lub uszkodzone części.

127

133

– Wymontować i skontrolować stan uszczelki (126) i pierścienia gładkiego (127).

Uwaga : Wymontowanie uszczelki powoduje jej uszkodzenie.

125

– Wymienić zużyte lub uszkodzone części.

129

– Wykonać ponowny montaż w kolejności odwrotnej do demontażu.

134 452msm0k

Arion 640-510 – 03.2011 – PL

Rys. 66

D2.43

Wał kardanowy Wymontowanie/zamontowanie półosi 20.29 SI Uwaga : Aby wymontować wały kardanowe należy uprzednio wyjąć czop koła.

Wał kardanowy, od strony koła 132

– Wał kardanowy wychodzi łatwo po wyjęciu czopu koła.

– Sprawdzić wały i rowki.

134

– Wymienić krzyżaki (129) jeśli są zużyte lub uszkodzone (Rys. 58).

Wał kardanowy, od strony mechanizmu różnicowego – Należy wyjąć nakrętkę i śrubę bez łba blokującego przegubu uniwersalnego z 2 stron mostu (Rys. 66).

– Należy rozprężyć drążki skrętne, aby odchylić swobodnie ramię dolne i w niektórych przypadkach należy wyjąć drążek skrętny.

452msm0l

Rys. 67

452msm57

Rys. 68

– Pociągnąć osłonę przegubu uniwersalnego, aby ją wyciągnąć.

Ważne : Podczas montażu części (132) i (134), należy wyrównać szczęki tych dwóch części. W żadnym wypadku szczęki nie powinny być przesunięte o 90°.

– Przy ponownym montażu smarować i wstawić uszczelki (136) za pomocą narzędzi nr 60 0500 656 0 i nr 60 0500 656 1.

– Zamontować czop koła.

– Wykonać czynności końcowe.

D2.44

Arion 640-510 – 03.2011 – PL

Uwagi

Arion 640-510 – 03.2011 – PL

D2.45

Zębnik stożkowy i mechanizm różnicowy Rysunek eksplozyjny zębnika stożkowego

8 7 6 5 4 3 2

9

1

10 11 12

51

13

47

14

48

46

52 49

53 50

46 45

59a 58

24

57

56

55

54

18 5 17 16a 15

26

16b

25 23 22 21

59b

20 19

Rys. 69

452hsm87

D2.46

Arion 640-510 – 03.2011 – PL

Zębnik stożkowy i mechanizm różnicowy Legenda 1 Pierścień uszczelniający.

21 Tuleja.

42 Sworzeń.

2 Nakrętka koronowa.

22 Docisk.

43 Śruba.

3 Podkładka okrągła.

23 Śruba.

44 Łożysko stożkowe.

4 Łożysko stożkowe.

24 Podkładka nastawcza.

45 Śruba.

5 Podkładka okrągła.

25 Zębnik stożkowy.

46 Nakrętka.

6 Tuleja.

26 Koło koronowe.

47 Śruba.

7 Pierścień.

27 Tarcza.

48 Korek.

8 Uszczelka.

28 Płyta oporowa.

49 Odpowietrznik.

9 Pierścień.

29 Podkładka okrągła.

50 Korek.

10 Pierścień.

30 Półoś.

51 Łożysko przednie.

11 Pierścień uszczelniający okrągły.

31 Koło obiegowe.

52 Śruba.

12 Łożysko.

32 Kołek.

53 Smarownica.

13 Śruba.

33 Skrzynka mechanizmu różnicowego.

14 Smarownica.

34 Śruba.

54 Pierścień uszczelniający okrągły 20.29 SI.

15 Śruba ustalająca pokrywy.

35 Zderzak.

55 Pierścień.

16a Pokrywa 20.29 SI.

36 Nakrętka koronowa.

56 Pierścień.

16b Pokrywa 20.25 SI.

37 Łożysko.

57 Uszczelka 20.29 SI.

17 Przekładka.

58 Pierścień.

38 Pokrywa.

18 Łożysko stożkowe.

39 Koło centralne.

59a Korpus 20.29 SI.

19 Korek spustowy.

40 Podkładka stożkowa.

59b Korpus 20.25 SI.

20 Kołek ustalający.

41 Krzyżak.

Rysunek eksplozyjny skrzyni mechanizmu różnicowego 20.25 SI

43

35

34 36 44

42

38

36 34

39 29 28

31

27 33 35

40

37 Rys. 70

451msm0d

Arion 640-510 – 03.2011 – PL

D2.47

Zębnik stożkowy i mechanizm różnicowy Rysunek eksplozyjny skrzyni mechanizmu różnicowego 20.29 SI

34

43

35

36 30

44

39

38

29 28 27 42 31 40

33

41

37 36

32

34 35

Rys. 71

452msm0m

Legenda 27 Tarcza.

36 Nakrętka koronowa.

28 Płyta oporowa.

37 Łożysko.

29 Podkładka okrągła.

38 Pokrywa.

30 Półoś.

39 Koło centralne.

31 Koło obiegowe.

40 Podkładka stożkowa.

32 Kołek.

41 Krzyżak.

33 Skrzynka mechanizmu różnicowego.

42 Sworzeń.

34 Śruba.

43 Śruba.

35 Zderzak.

44 Łożysko stożkowe.

D2.48

Arion 640-510 – 03.2011 – PL

Zębnik stożkowy i mechanizm różnicowy Przekrój tarcz i płytek oporowych Legenda 20.29 SI

27

27 Grubość tarczy 1,6 ± 0,03 mm (grubość minimalna : 1,45 mm).

28 Grubość płytki oporowej 1,3 ± 0,03 mm.

28

29 Grubość tarczy 2,7 ± 0,03 mm (grubość minimalna : 2,6 mm).

Legenda 20.25 SI 27 Grubość tarczy 1,6 ± 0,03 mm (grubość minimalna : 1,45 mm).

28 Grubość płytki oporowej 1,5 ± 0,03 mm.

29

29 Grubość tarczy 2,8 ± 0,03 mm (grubość minimalna : 2,7 mm).

452msm0n

Rys. 72

Wymontowanie zębnika stożkowego i mechanizmu różnicowego – Wykonać wymontowanie mostu (patrz punkt "Czynności wstępne przed interwencją na moście przednim").

– Opróżnić most przez otwór korka (19), napełnianie i uzupełnianie poziomu wykonujemy przez otwór korka (50).

– Wymontować półosie.

Aby wymontować zespół koło zębate należy wyjąć cały zespół mechanizmu różnicowego. Natomiast, należy zachować zamontowany przy odkręcaniu nakrętki zębnika stożkowego.

– Wyjąć łożysko (12) przez odkręcenie śruby (13).

Za pomocą ściągacza, wyjąć pierścienie (7) i (10).

– Wymienić w razie potrzeby pierścienie (58), (56), (55), (7), (10).

– Wyjąć uszczelkę (1).

– Za pomocą narzędzia nr 60 0500 653 6, odkręcić nakrętkę (2) zębnika stożkowego.

– Dla mostu 20.29 SI, wymontować pokrywę (16a), aby wymontować zespół mniejsze koło napędzające przekładni i mechanizm różnicowy.

– Dla mostu 20.25 SI, wymontować pokrywę (16b), następnie wymontować nakrętki (36) za pomocą narzędzia nr 00 1138 248 0.

– Zaznaczyć kołnierze (22) przed ich wyjęciem w taki sposób, aby ich nie przestawić przy ponownym montażu.

– Wyciągnąć skrzynkę mechanizmu różnicowego zwracając uwagę, aby nie przestawić koszyków zewnętrznych łożysk.

– Podczas każdorazowego wymontowania skrzynki, wymienić śruby (43), blokować je za pomocą Loctite (648) i dokręcić je z momentem 10,5 daN·m.

– Zawsze należy wymienić wszystkie uszczelki.

– Ustawić pokrywę wyposażoną w zębnik stożkowy w imadle (20.29 SI).

– Podtrzymać mniejsze koło napędzające przekładni.

– Wyjąć nakrętkę (2) z zębnika stożkowego.

– Wyciągnąć pierścień wewnętrzny łożyska zębnika za pomocą ściągacza.

– Wyciągnąć koszyki zewnętrzne łożysk (4) i (18) z zębnika stożkowego.

Arion 640-510 – 03.2011 – PL

D2.49

Zębnik stożkowy i mechanizm różnicowy Demontaż mechanizmu różnicowego Uwaga : Zaznaczyć pokrywę w stosunku do skrzyni przed jej otwarciem.

22

– Wymontować koło koronowe (26).

– Otworzyć skrzynię.

– Wyjąć wszystkie części znajdujące się wewnątrz i skontrolować.

D

X

– Skontrolować grubość tarcz (27), (29) i płytek oporowych (28) mechanizmu różnicowego o automatycznej blokadzie (patrz punkt przekrój tarcz i płytek oporowych), (Rys. 70).

Ustawienie odległości stożkowej

16

– Zamontować łożyska zębnika stożkowego.

– Utrzymać nacisk na koszyki dolne tych łożysk za pomocą śruby i podkładek (Rys. 71).

Rys. 73

451msm36

Łożyska powinny obracać się kiedy obracamy je ręcznie.

– Zamontować półdocisk (22) łożyska i zmierzyć średnicę "D" .

250

– Umieścić narzędzie produkcji lokalnej (X) na dnie łożysk (Rys. 71).

90

mm

mm

Ø = 15 mm

Ø = 25 mm Ø = 50 mm

X 451hsm37

D2.50

Arion 640-510 – 03.2011 – PL

Rys. 74

Zębnik stożkowy i mechanizm różnicowy – Zmierzyć wymiar "Y", koniec głębokościomierza oparty o koszyk wewnętrzny łożyska.

– Wyprowadzić wymiar "B" : B = Y – 50 + (D/2).

– Umieścić na wale zębnika stożkowego grubość podkładek "C" : C = B – V (Rys. 73 i 74).

V. Odległość stożkowa na górnej części zębnika.

E. Nr momentu zębnik/koło koronowe.

C

5

50. Średnica narzędzia produkcji lokalnej.

18 17 4 2 1 Rys. 75

451hsm36

Y

B

50

D

X

V

107,00 00 E

451hsm38

Arion 640-510 – 03.2011 – PL

Rys. 76

D2.51

Zębnik stożkowy i mechanizm różnicowy Regulacja obciążenia wstępnego zębnika stożkowego – Wymienić podkładki (5) i przekładkę (17).

Uwaga : Wszystkie obciążenia wstępne powinny być zmierzone bez pierścienia uszczelniającego (1).

Uwaga : Regulację tą należy wykonać na samym zębniku stożkowym, po ustawieniu 2 łożysk stożkowych.

Ważne : Nie dokręcać nakrętki za jednym razem.

Uderzyć lekko kilkakrotnie młotkiem na końcówki zębnika, aby osadzić łożyska. Zamontować koniecznie nową przekładkę (17).

P

– Nakrętkę należy dokręcać etapowo, z umiarem, za pomocą narzędzia nr 60 0500 653 6.

– Owinąć sznureczek dokoła zębnika, na części rowkowej (Rys. 75).

451hsm39

Rys. 77

– Zmierzyć na dynamometrze nr 77 0138 800 8 siłę (P), która powinna mieścić się w granicach od 9,2 do 13,7 daN, umożliwiającą napęd zębnika stożkowego.

– Zagiąć obrzeże nakrętki.

Regulacja luzu międzyzębnego

22

– Wymontować skrzynkę mechanizmu różnicowego.

– Zamontować dociski (22).

– Sprawdzić luz międzyzębny, który powinien mieścić się w granicach : 0,18 do 0,23 mm (20.29 SI) 0,15 do 0,20 mm (20.25 SI).

– Powtórzyć kilkakrotnie kontrolę na kilku zębach.

W przypadku różnych wartości, umieścić czujnik na zębie, na którym została zmierzona najniższa wartość.

451hsm40

– Zadziałać na nakrętki łożyska mechanizmu różnicowego z tym samym momentem. Używać narzędzia nr 60 0500 653 4 (20.29 SI) lub narzędzia nr 00 1138 248 0 (20.25 SI. – Umieścić czujnik komparatora pod kątem 90° do powierzchni zęba zębnika.

D2.52

Arion 640-510 – 03.2011 – PL

Rys. 78

Zębnik stożkowy i mechanizm różnicowy – Zadziałać na nakrętki łożyska , aby oddalić lub przybliżyć koło koronowe w stosunku do zębnika stożkowego zaczynając od strony koła koronowego.

– Uderzyć lekko, za pomocą młotka plastikowego, na łożyska, aby upewnić się, że zostały umieszczone prawidłowo.

– Uregulować nakrętki koronowe łożysk wiedząc, że : • Jeśli stwierdzony luz jest niższy niż podany zakres tolerancji, dokręcić nakrętkę po stronie przeciwnej koła koronowego i odkręcić drugą nakrętkę z taką samą wartością.

36

36

• Jeśli stwierdzony luz jest wyższy niż podany zakres tolerancji, dokręcić nakrętkę koła koronowego i odkręcić drugą nakrętkę z taką samą wartością.

Obciążenie wstępne łożysk mechanizmu różnicowego

Rys. 79

451hsm49

– Uregulować uprzednio luz międzyzębny.

– Owinąć sznureczek dokoła rowków wału zębnika stożkowego.

– Zmierzyć siłę obrotu "F" zespołu zębnik-koło koronowe.

– W zależności od obciążenia wstępnego zębnika stożkowego "P", zmierzonego uprzednio, zastosować wzór : F = P + 9,2 do 10,7 daN·m (20.29 SI) F = P + 4,1 do 6,14 daN·m (20.25 SI) Przykład : Si P = 11 daN, F = 20,2 do 21,7 daN (20.29 SI).

F

– Zadziałać na nakrętki łożyska z takim samym momentem dokręcania zwracając uwagę, aby zachować uprzednio wykonany luz międzyzębny.

Uwaga : Nie przestawiać nakrętek łożyska i kierunku montażu koła koronowego.

451hsm46

Arion 640-510 – 03.2011 – PL

Rys. 80

D2.53

Zębnik stożkowy i mechanizm różnicowy Kontrola regulacji Aby skontrolować odcisk kontaktowy zębów przekładni zębatej stożkowej, poplamić koło koronowe za pomocą minii ołowianej i wykryć kontakt. Kontrolę odcisku kontaktowego zawsze należy wykonać na zębach koła koronowego i z 2 stron. Przed wykonaniem kontroli, zamontować koło koronowe za pomocą Loctite (243) i dokręcić śruby z momentem 10,5 daN·m (20.29 SI)9,5 daN·m (20.25 SI).

Kontakt prawidłowy (A) Jeśli regulacja przekładni zębatej stożkowej jest prawidłowa, kontakt powierzchni zębów będzie regularny.

Kontakt nadmierny na wierzchołku zęba (B) Przybliżyć zębnik do wieńca i następnie oddalić wieniec od zębnika, aby uregulować luz.

Kontakt nadmierny przy podstawie zębu (C) Oddalić zębnik od wieńca i następnie przybliżyć wieniec do zębnika, aby uregulować luz.

Rys. 81

451hsm42

A

B

Przesunięcia dla korekt D. Przesunąć zębnik, aby zmodyfikować kontakt typu (B).

E. Przesunąć zębnik, aby zmodyfikować kontakt typu (C).

Jeśli (D) lub (E) okaże się konieczny, wykonać ponownie obciążenia wstępne i luz międzyzębny.

C

Rys. 82

451hsm43

E

D

451hsm44

D2.54

Arion 640-510 – 03.2011 – PL

Rys. 83

Zębnik stożkowy i mechanizm różnicowy Montaż końcowy – Zamontować w kolejności odwrotnej do demontażu przestrzegając momentów dokręcania.

– Powlec powierzchnie oporowe skrzyni mechanizmu różnicowego środkiem uszczelniającym Loctite (510).

– Zamontować uszczelkę (1) za pomocą narzędzia nr 60 0500 653 7.

– Zamontować most i dokręcić 4 śruby ustalające mostu z momentem 40 daN·m.

Czynności końcowe – Smarowanie mostu – Zamontować koła, dokręcić nakrętki z momentem 47,5 ± 7 daN·m dla śrub w "M22" i z momentem 32 ± 4 daN·m dla śrub w "M18".

Uwaga : Wartości powyżej podane są dla montażu nasmarowanych śrub.

– Wymontować podporę.

– Podłączyć akumulator.

– Sprawdzić wszystkie poziomy oleju mostu przedniego, uzupełnić w razie potrzeby.

– Wykonać próbę ciągnika, w szczególności zawieszenia mostu przedniego.

Arion 640-510 – 03.2011 – PL

D2.55

Uwagi

D2.56

Arion 640-510 – 03.2011 – PL

D3 SKRZYNIA Z 4 KOŁAMI NAPĘDOWYMI

Arion 640-510 – 02.2011 – PL

Skrzynia z 4 kołami napędowymi Rysunek eksplozyjny skrzyni

6 4 5 2 3 2 1 12 11 12 13 14 8 15 25 16 19 34

18

33

20

32

24 21

31

22 23 37 36

30 29

9

28

35

27 26 Rys. 1

474msm01

Legenda 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

D3.2

Tuleja.

Kołek podwójny.

Wał.

Pierścień blokujący.

Tuleja.

Koło zębate.

Proporcjonalny wał odbioru mocy.

Pierścień z brązu.

Podkładka(i) nastawcza. Śruba.

Pierścień.

Pierścienie uszczelniające.

Pierścień łożyska.

14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26

Stożek toczny.

Koło zębate.

Sprzęgło mostu przedniego.

Pokrywa.

Pierścień łożyska.

Stożek toczny.

Podkładka(i) nastawcza.

Pierścień uszczelniający okrągły.

Pierścień uszczelniający.

Pierścień blokujący.

Uszczelka wargowa.

Wał.

Pierścień blokujący.

Arion 640-510 – 02.2011 – PL

27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37

Pierścień uszczelniający okrągły.

Pokrywa.

Okrągłe pierścienie uszczelniające.

Piasta.

Sprężyny krążkowe.

Obudowa.

Tarcze.

Płyty oporowe.

Pokrywa.

Podkładka nastawcza rowkowana.

Pierścień blokujący.

Skrzynia z 4 kołami napędowymi

(243)

16,5 ± 2,5 daN.m

(510)

0,05 ± 0,05 mm

10

(243) 11 daN.m

41

40

39

38

7

Przekrój skrzyni (montaż z proporcjonalnym wałem odbioru mocy)

Rys. 2

474msm19

Arion 640-510 – 02.2011 – PL

D3.3

Skrzynia z 4 kołami napędowymi Przekrój skrzyni (montaż bez proporcjonalnego wału odbioru mocy)

1

2

26

3

29

2

5

32

33

4

36

6

37

31 14

30 28 25 24 22 23 21

20

18

19

27

34

35

9

17

15

8

13

12

11

10 Rys. 3

474msm20

Legenda 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

D3.4

Tuleja.

Kołek podwójny.

Wał.

Pierścień blokujący.

Tuleja.

Koło zębate.

Proporcjonalny wał odbioru mocy.

Pierścień z brązu.

Podkładka(i) nastawcza. Śruba.

Pierścień.

Pierścienie uszczelniające.

Pierścień łożyska.

Stożek toczny.

Koło zębate.

16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

Sprzęgło mostu przedniego.

Pokrywa.

Pierścień łożyska.

Stożek toczny.

Podkładka(i) nastawcza.

Pierścień uszczelniający okrągły.

Pierścień uszczelniający.

Pierścień blokujący.

Uszczelka wargowa.

Wał.

Pierścień blokujący.

Pierścień uszczelniający okrągły.

Pokrywa.

Okrągłe pierścienie uszczelniające.

Piasta.

Arion 640-510 – 02.2011 – PL

31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42

Sprężyny krążkowe.

Obudowa.

Tarcze.

Płyty oporowe.

Pokrywa.

Podkładka nastawcza rowkowana.

Pierścień blokujący.

Skrzynka proporcjonalnego wału odbioru mocy.

Pierścień łożyska.

Pierścień blokujący.

Koło zębate proporcjonalnego wału odbioru mocy. Śruba.

Skrzynia z 4 kołami napędowymi Narzędzie produkcji lokalnej Narzędzie do wymontowania sprzęgła 4 koła napędowe.

Narzędzie do wymontowania pierścienia (Rys. 5).

Narzędzie do zamontowania pierścienia (Rys. 6).

2ø7

5

=

M6

60

100

=

HM6

200

20

Rys. 4

005fl

50 M16

Ø 40

M16

Ø 45

20

Ø 68

Ø 58

HM16

=

= 22

10 6 125

0

10

0

Ø 30 – 0,2

Ø 70 – 00,2

Ø 30

320,5

Ø 41 – 0,2

Rys. 5

006fl

25

19,5 ± 0,5

375 007fl

Arion 640-510 – 02.2011 – PL

Rys. 6

D3.5

Skrzynia z 4 kołami napędowymi Wymontowanie sprzęgła skrzynki wału przekaźnikowego

24

18

– Zaklinować ciągnik.

– Opróżnić most tylny.

– Wymontować podkrążki i wał napędowy.

– Zdjąć pokrywę (17).

Uwaga : W przypadku mostu wyposażonego w proporcjonalny wał odbioru mocy, należy odłączyć dźwignię sterowania i wymontować skrzynkę (38), (Rys. 2).

– Zdjąć pierścień ustalający (23).

– Wyjąć pierścień uszczelniający (22) za pomocą narzędzia produkcji lokalnej (Rys. 7 i 8).

25

– Wymontować podkładki (20) i pierścień (18).

– Wyjąć zespół wał (25) i stożek toczny (19) przez podtrzymanie zespołu sprzęgła (16) i koło zębateobudowa (15).

22

20 Rys. 7

474msm03

13

– Wymontować zespół sprzęgło (16), koło zębateobudowa (15), stożek toczny (14).

11

– Wyciągnąć pierścień (11) za pomocą narzędzia produkcji lokalnej (Rys. 8 i 10).

Uwaga : W przypadku montażu z proporcjonalnym wałem odbioru mocy, należy odsunąć wał (7) trochę do tyłu ciągnika, wymontować pierścień łożyska (39) i pierścień ustalający (40), (patrz rozdział "C Proporcjonalny wał odbioru mocy").

– Wymontować, w razie potrzeby, pierścień łożyska (13).

Wymontowanie koła zębatego napędzającego (6), (Rys. 3 i 1).

– W celu wymontowania koła zębatego (6), należy wymontować tylko lewą pokrywę hydrauliczną.

Rys. 8

474msm04

2ø7

5

=

M6

60

100

=

HM6

200

005fl

D3.6

Arion 640-510 – 02.2011 – PL

20

Rys. 9

Skrzynia z 4 kołami napędowymi 50 M16

Ø 40

M16

Ø 45

20

Ø 68

Ø 58

HM16

=

= 22

10 6 125

Rys. 10

006fl

– Na ciągnikach nie wyposażonych w zakresy prędkości pełzających, wybić kołki podwójne (2) nasuwek sprzęgła (1) i (5).

26

– Przesunąć nasuwki jedna do drugiej na wale (3).

28

– Wymontować wał (3).

– Zdjąć pierścień ustalający (4).

– Wymontować koło zębate (6).

Uwaga : Dla ciągników wyposażonych w zakresy prędkości pełzających patrz rozdział "C" dla wymontowania koła zębatego (6).

Podczas zamontowania koła zębatego (6), postępować w kolejności odwrotnej.

Demontaż sprzęgła

15

– Oddzielić koło zębate-obudowa (15) od zespołu sprzęgła (16).

474msm05

Rys. 11

– Zdjąć pierścień ustalający (26).

– Zdjąć pokrywę (28).

– Wyjąć pierścienie uszczelniające (27) i (29).

– Za pomocą prasy i odpowiedniego montażu, sprężyć sprężyny krążkowe (31).

– Wyjąć pierścień ustalający (37), podkładkę rowkowaną (36) i podkładkę nastawczą lub podkładki nastawcze (9).

37

36

9

– Wyjąć odpowiedni montaż.

31

474msm06

Arion 640-510 – 02.2011 – PL

Rys. 12

D3.7

Skrzynia z 4 kołami napędowymi – Wymontować pokrywę (35), tarcze (33) i płytki oporowe (34).

Uwaga : W zależności od referencji i typu ciągnika, piasta (30), pokrywa (35), sprężyny krążkowe (31), tarcze (33) i płytki oporowe (34) mogą być różne.

– Oddzielić piastę (30) od obudowy (32).

– Wyjąć pierścień uszczelniający z piasty (30).

– Wymontować sprężyny krążkowe .

– Wyjąć dwa pierścienie (12), (Rys. 13).

– Wyciągnąć stożek (19) za pomocą prasy i odpowiedniego montażu.

12

Montaż sprzęgła.

25

Uwaga : Wymienić i nasmarować obowiązkowo wszystkie uszczelki przy ponownym montażu.

Rys. 13

474msm07

Uwaga : Jeśli koło zębate proporcjonalnego wału odbioru mocy (41) zostało wymontowane, dokręcić śruby z momentem 11 daN·m z Loctite (243), (Rys. 2).

– Upewnić się, że przewód piasty (30) nie jest zatkany.

31

– Zamontować sprężyny krążkowe (31) zgodnie z kierunkiem, (Rys. 14).

32

– Ustawić piastę (30) w obudowie (32).

– Wyrównać otwory tarcz (33), płytek oporowych (34) i pokrywy (35).

Uwaga : Aby ułatwić końcowy montaż sprzęgła, wyrównać z 2 drążkami prowadzącymi (A) koło zębate-obudowa na zespole tarcze, płytki oporowe, pokrywa (35) bez zakładania pierścienia ustalającego (37), ani podkładek (36) i (9), (Rys. 15).

– Wyjąć koło zębate-obudowa.

Rys. 14

474msm08

A

15

34

474msm09

D3.8

Arion 640-510 – 02.2011 – PL

32

Rys. 15

Skrzynia z 4 kołami napędowymi Nastawienie sprzęgła – Umieścić sprzęgło pod prasą za pomocą odpowiedniego montażu.

– Przyłożyć siłę 2 000 daN w taki sposób, aby sprężyć do końca sprężyny krążkowe.

– Zamontować pierścień ustalający (37) i podkładkę rowkowaną (36).

– Za pomocą zestawu podkładek, zmierzyć przestrzeń X między pokrywą (35) i podkładką rowkowaną (36).

34

– Wybrać podkładkę lub podkładki (9) i podkładkę rowkowaną (36), aby pozostał luz "J1" 1±0,1 mm.

32 36

Uwaga : Istnieją 2 grubości podkładki rowkowanej (36).

37

– Wymontować pierścień ustalający (37).

– Ustawić podkładkę lub podkładki uprzednio wybrane.

Ważne : Podkładkę rowkowaną (36) należy montować od strony pierścienia ustalającego.

Rys. 16

474msm10

– Zamontować pierścień ustalający (37), pokrywę (28) i pierścień ustalający (26).

36

J1 = 1 ± 0,1 mm

– Zamontować zespół sprzęgło (16) na kole zębatymobudowie (15).

Zamontowanie sprzęgła Uwaga : Wymienić i nasmarować obowiązkowo wszystkie uszczelki przy ponownym montażu

X

37

35

– Wykonać narzędzie produkcji lokalnej do wciskania pierścienia (11), (Rys. 18).

0

10

0

Ø 30 – 0,2

Ø 70 – 00,2

Ø 30

320,5

Ø 41 – 0,2

Rys. 17

474msm11

25

19,5 ± 0,5

375 007fl

Arion 640-510 – 02.2011 – PL

Rys. 18

D3.9

Skrzynia z 4 kołami napędowymi – Wcisnąć pierścień łożyska (13) jeśli został wymontowany.

4,5

– Wcisnąć pierścień (11).

± 0,5

– Wyrównać otwór pierścienia z otworem zasilającym skrzyni mostu tylnego za pomocą narzędzia produkcji lokalnej w cofnięciu od 4 do 5 mm od strony pierścienia (13), (Rys. 19).

11

– Sprawdzić, czy przewód wału (25) nie jest zatkany.

– Zamontować stożek toczny (19) na wale (25).

Nastawienie luzu bocznego wału – Wykonać montaż wału (25) bez podkładek, bez sprzęgła (16) w moście tylnym.

– Zamontować pierścień uszczelniający (22) ze starą uszczelką i pierścieniem ustalającym (23).

– Pociągnąć za wał obracając nim na przemian w prawo i lewo, aby ustawić prawidłowo łożyska.

13 Rys. 19

474msm12

– Umieścić sensor komparatora na czopie końcowym wału.

25

0,05 ± 0,05 mm

– Pociągnąć i pchnąć wał, aby zmierzyć luz boczny.

– W zależności od zmierzonego luzu, wybrać grubość podkładek (20), aby otrzymać luz "J2" od 0 do 0,10 mm.

– Wymontować pierścień ustalający, pierścień uszczelniający i wał (25).

– Zamontować nową uszczelkę wargową (24) w pierścieniu uszczelniającym (22).

– Smarować i zamontować nowe pierścienie na wale (25).

– Zamontować sprzęgło (16) w skrzyni i zamontować wał (25).

Uwaga : Zachować wszystkie środki ostrożności, aby zabezpieczyć nową uszczelkę (24) podczas montażu na wale (25).

Rys. 20

474msm13

0,05 ± 0,05 mm

20 24

25

19 22 18 23

474msm15

D3.10

Arion 640-510 – 02.2011 – PL

Rys. 21

Skrzynia z 4 kołami napędowymi – Zamontować pierścień (18) i podkładki (20) uprzednio wybrane, pierścień uszczelniający (22) i pierścień ustalający (23).

Uwaga : Dla ponownego montażu proporcjonalnego wału odbioru mocy (7) patrz rozdział "C".

– Czyścić i odtłuścić powierzchnię uszczelnienia skrzyni.

– Powlec powierzchnię uszczelnienia środkiem Loctite (510) i dokręcić śruby (10) pokrywy lub skrzynki (proporcjonalny wał odbioru mocy) z momentem 16,5 ± 2,5 daN·m.

Czynności końcowe – Zamontować wał napędowy i podkrążki.

– Uzupełnić poziom oleju mostu tylnego.

– Wykonać próbę włączenia mostu przedniego i skontrolować szczelność skrzynki.

Arion 640-510 – 02.2011 – PL

D3.11

Uwagi

D3.12

Arion 640-510 – 02.2011 – PL