CLAAS Arion 640-510 Kapitel A -DPS-MOTOR STUFE III Reparaturhandbuch - PDF DOWNLOAD (German)

A DPS-MOTOR STUFE III

Technische Unterstützung Arion 640-510

Kapitel A 00 1137 929 0 – Ausgabe 06.2008

INHALT

A1 – MOTOR ÜBERSICHT ....................................................................................................................................................................A1.2 KENNUNG.......................................................................................................................................................................A1.3 ANZUGSMOMENTE UND DICHTPRODUKTE...............................................................................................................A1.5

DATENBLÄTTER DER EINSPRITZUNG LISTE DER PRÜFSCHRITTE .........................................................................................................................................A1.7 KONTROLLE DES HYDRAULIKDRUCKS....................................................................................................................A1.12 Offener Kreislauf 60 l/min ..............................................................................................................................................A1.12 Kreis Load sensing 110 l/min.........................................................................................................................................A1.13

DATENBLÄTTER PRÜFSCHRITTE ...........................................................................................................................................................A1.14 DATENBLATT DER KONTROLLWERTE .....................................................................................................................A1.14

DATENBLÄTTER DER EINSPRITZUNG ARION 510 ....................................................................................................................................................................A1.15 ARION 520 ....................................................................................................................................................................A1.16 ARION 530 ....................................................................................................................................................................A1.17 ARION 540 ....................................................................................................................................................................A1.18 ARION 610 ....................................................................................................................................................................A1.19 ARION 620 ....................................................................................................................................................................A1.20 ARION 630 ....................................................................................................................................................................A1.21 ARION 640 ....................................................................................................................................................................A1.22

DATENBLÄTTER ZAPFWELLENPOSITION 1000 U/MIN. ........................................................................................................................A1.23

ELEKTRONISCHE EINSPRITZUNG ELEKTRONIKKREIS DER EINSPRITZUNG.................................................................................................................A1.24 Steuerung der Einspritzdüsen .......................................................................................................................................A1.26 Steuerung der Hochdruckpumpe...................................................................................................................................A1.27 Kraftstoffversorgungskreis .............................................................................................................................................A1.27 Übersicht zur Betriebsweise ..........................................................................................................................................A1.28 DIESELKRAFTSTOFFFILTER ......................................................................................................................................A1.30 FILTERUNG ..................................................................................................................................................................A1.30

Arion 640-510 – 06.2008 – DE

EINSPRITZDÜSEN .......................................................................................................................................................A1.31 Übersicht........................................................................................................................................................................A1.31 Übersicht zur Betriebsweise ..........................................................................................................................................A1.32 In Ruhe ..........................................................................................................................................................................A1.32 EINSPRITZUNG ............................................................................................................................................................A1.33 Ende der Einspritzung ...................................................................................................................................................A1.33 HOCHDRUCKPUMPE...................................................................................................................................................A1.34 Übersicht........................................................................................................................................................................A1.34 Technische Beschreibung .............................................................................................................................................A1.34 COMMON RAIL .............................................................................................................................................................A1.35 Übersicht........................................................................................................................................................................A1.35 Funktionsschema...........................................................................................................................................................A1.35 TRANSPORTANSCHLUSS...........................................................................................................................................A1.36 Übersicht........................................................................................................................................................................A1.36 FUNKTIONSSCHEMA...................................................................................................................................................A1.37 ANSCHLÜSSE DER TANKS.........................................................................................................................................A1.38 Übersicht........................................................................................................................................................................A1.38

MESSUNG UND KONTROLLE KONTROLLE DES DIESELVERSORGUNGSDRUCKS ...............................................................................................A1.39

DATENBLÄTTER EINSPRITZ-DATENBLATT ...........................................................................................................................................A1.40

EINLASS UND AUSLASS Übersicht........................................................................................................................................................................A1.41 Schematische Darstellung .............................................................................................................................................A1.42 ELEKTRONIKTEIL ........................................................................................................................................................A1.44 Übersicht........................................................................................................................................................................A1.44 Übersicht zur Betriebsweise ..........................................................................................................................................A1.45 Bedienungsschema .......................................................................................................................................................A1.45 Funktionsweise des Abgasrückführungsventils (EGR)..................................................................................................A1.46 Verschiebung des Ventils ..............................................................................................................................................A1.46 Angabe der reellen Position...........................................................................................................................................A1.46 Einsatzbereich ...............................................................................................................................................................A1.47 HYDRAULIKTEIL...........................................................................................................................................................A1.48 Übersicht........................................................................................................................................................................A1.48 Technische Beschreibung .............................................................................................................................................A1.49 MECHANIKTEIL ............................................................................................................................................................A1.50 Zylinderkopf und Ventile ................................................................................................................................................A1.50 Turbolader .....................................................................................................................................................................A1.51 EGR-System..................................................................................................................................................................A1.53 Arion 640-510 – 06.2008 – DE

MESSUNG UND KONTROLLE KONTROLLE DER VERDICHTUNG .............................................................................................................................A1.54

DATENBLÄTTER Verdichtungstest ............................................................................................................................................................A1.55

ANLASSEN Übersicht........................................................................................................................................................................A1.56 ANLASSERSTROMKREIS............................................................................................................................................A1.56 MOTORSTEUERUNG BEIM ANLASSEN.....................................................................................................................A1.58 Schließkontakt des ENG-Moduls beim Anlassen ..........................................................................................................A1.58 Funktionsschema...........................................................................................................................................................A1.59

VORGLÜHSYSTEM VOR-NACHGLÜHSYSTEM...........................................................................................................................................A1.61 Übersicht........................................................................................................................................................................A1.61 Anordnung der Komponenten........................................................................................................................................A1.62 Übersicht zur Betriebsweise ..........................................................................................................................................A1.63

SCHMIERUNG ÜBERSICHT ..................................................................................................................................................................A1.65 SCHEMATISCHE DARSTELLUNG...............................................................................................................................A1.66

MESSUNG UND KONTROLLE KONTROLLE DES ÖLDRUCKS....................................................................................................................................A1.68

DATENBLÄTTER MOTORÖLDRUCK........................................................................................................................................................A1.69

KÜHLUNG ÜBERSICHT ..................................................................................................................................................................A1.70 ELEKTRONIKTEIL ........................................................................................................................................................A1.71 Übersicht........................................................................................................................................................................A1.71 Anordnung der Komponenten........................................................................................................................................A1.72 Funktionsschema...........................................................................................................................................................A1.73 HYDRAULIKTEIL...........................................................................................................................................................A1.74 INTERNER KÜHLKREIS ...............................................................................................................................................A1.74

Arion 640-510 – 06.2008 – DE

THERMOSTATBLOCKS ...............................................................................................................................................A1.76 Übersicht........................................................................................................................................................................A1.76 Technische Beschreibung .............................................................................................................................................A1.76

MESSUNG UND KONTROLLE KONTROLLE DES THERMOSTATS ............................................................................................................................A1.77

STEUERUNG UND AUTOMATIK STEUERUNG DER DREHZAHL ...................................................................................................................................A1.78 Vorgegebene Drehzahl..................................................................................................................................................A1.78 Leerlauf..........................................................................................................................................................................A1.78 Schutzvorrichtungen ......................................................................................................................................................A1.78

SCHUTZEINRICHTUNGEN UND AUTOMATIK VERSORGUNG DES ENG-MODULS ...........................................................................................................................A1.79 MOTORDREHZAHL ......................................................................................................................................................A1.79 Motordrehzahlsensoren .................................................................................................................................................A1.79 MOTORTEMPERATUR.................................................................................................................................................A1.80 TREIBSTOFFKREIS......................................................................................................................................................A1.81 EGR-SYSTEM ...............................................................................................................................................................A1.82 Schutzvorrichtungen um das EGR-Ventil ......................................................................................................................A1.82 Schutz vor Temperatur der komprimierten Frischluft.....................................................................................................A1.82 Schutz vor Temperatur der rückgeführten Abgase........................................................................................................A1.83 Schutz vor Temperatur der Mischluft.............................................................................................................................A1.83 TURBOLADER ..............................................................................................................................................................A1.84 Schutz des Turboladers.................................................................................................................................................A1.84

STEUERUNG DER ZUSÄTZLICHEN LEISTUNG ÜBERSICHT ..................................................................................................................................................................A1.85 TECHNISCHE BESCHREIBUNG..................................................................................................................................A1.86 SCHEMATISCHE DARSTELLUNG...............................................................................................................................A1.86 Übersicht zur Betriebsweise ..........................................................................................................................................A1.87

Arion 640-510 – 06.2008 – DE

A1 MOTOR

Arion 640-510 – 06.2008 – DE

Motor Übersicht F E

E

D G A B

A15

C Bild 1

101hsm20

101hsm21

Bild 2

Bezeichnung A Ölfilter.

D Typenschild.

A15 Modul ENG Motor.

E EGR-System.

B Ölkühler.

F Turbolader mit variabler Geometrie.

C Dieselfilter.

G Einspritzung mit Common Rail.

Der Motor “DPS” umfasst mehrere Verbesserungen :

– EGR-Ventil (Abgasrückführung) mit Abgaskühler.

– 4 Ventile pro Zylinder.

– Neuer Rechner zur Steuerung des Motors und dessen Peripheriegeräte.

– Common Rail-Einspritzsystem mit “Denso” Hochdruckpumpe.

– Turbo mit variabler Geometrie.

A1.2

Arion 640-510 – 06.2008 – DE

Motor Kennung Das Typenschild befindet sich auf der rechten Seite des Motors, hinter dem Abgasrohr.

Seriennummer Motor (Bsp. : 6068L000065) CD : Produktionsstandort 6 : 6-Zylinder-Motor 068 : Hubraum (6,8 Liter) L : (Auch möglich: M, N, P) : TIER III 000065 : Motornummer Motortyp (Bsp. : 6068HRT82) 6 : 6-Zylinder-Motor 068 : Hubraum (6,8 Liter) H : Ansaugtyp (Turbo mit Intercooler) RT :CLAAS Traktorenanwendung 82 : Anwendungsnummer

101hsm26

Arion 640-510 – 06.2008 – DE

Bild 3

A1.3

Anmerkungen

A1.4

Arion 640-510 – 06.2008 – DE

Anzugsmomente und Dichtprodukte

x8 ø 12 x 38 11 daN.m

x1 ø 20 x 80 53 daN.m

18

7

9

10

1 : 2 daN.m 2 : 3,5 daN.m 7 daN.m

8 5

x1 ø 20 x 110 53 daN.m

(271)

6 12

x2 ø 16 x 70 13 daN.m

13

14

11

4

1

2

17

3

5 daN.m

15

1,35 daN.m

8

(271) 8 daN.m

13,8 daN.m

9 daN.m

16

11 daN.m

4 daN.m 5 daN.m

5

1,5 daN.m

7 daN.m

1,1 daN.m

1,6 daN.m (243) 3 daN.m

3,5 daN.m

3,5 daN.m

3,5 daN.m

3,5 daN.m

2,5 daN.m 7 daN.m

1 : 5,8 daN.m 2 : ° 90° – 100°

2,5 daN.m

1 : 2 daN.m 2 : 13,5 daN.m

2,5 daN.m 0,7 daN.m

7 daN.m

3,5 daN.m

3,5 daN.m 6 daN.m

3,5 daN.m

(648)

5 daN.m

6 daN.m 50 daN.m 5,8 daN.m 5 daN.m 1 : 0,5 daN.m 2 : 1,5 daN.m 5 daN.m

1 : 10 daN.m 2 : 15 daN.m 3 : 5 min 4 : 15 daN.m 5 : ° 60°

4,7 daN.m 3,5 daN.m 7 daN.m

ø 10 x 140 7 daN.m 5,8 daN.m

5,3 daN.m

5 daN.m 4 daN.m

ø 10 x 175 7 daN.m

ø 10 x 120 7 daN.m

ø 10 x 35 7 daN.m

ø 8 x 35 3,5 daN.m Bild 4

101msm57

Arion 510-640 – 06.2008 – DE

A1.5

Anzugsmomente und Dichtprodukte

(222) 0,2 daN.m

3,5 daN.m 2,7 daN.m

4,7 daN.m (243) 1,2 daN.m 17,6 daN.m

5,2 daN.m

1 : 0,5 daN.m 2 : 3,5 daN.m

17,6 daN.m

(243) 3,5 daN.m

5,2 daN.m 9,8 daN.m

4 daN.m

2,7 daN.m

2,4 daN.m

4 daN.m

3,5 daN.m

2,4 daN.m

6,8 daN.m 0,9 daN.m 3 daN.m

2,4 daN.m

2,4 daN.m

0,9 daN.m

1,5 daN.m

0,6 daN.m

0,6 daN.m

Bild 5

101hsm28

A1.6

Arion 510-640 – 06.2008 – DE

Datenblätter der Einspritzung Liste der Prüfschritte Ziel dieses Vorgangs ist es, eine bestimmte Anzahl von Punkten vor und nach einer Messung am Leistungs-Prüfstand zu kontrollieren. Er eignet sich für Motoren mit elektronischer Regelung (TIER III).

Das Nichtdurchführen dieser Tests kann ein falsches Leseergebnis der Motorleistung zur Folge haben.

Vor dem Start eines Leistungstests an der Zapfwelle sind systematisch folgende Punkte zu prüfen.

Hinweis : Die Einfahrzeit(mindestens 100 Stunden) muss abgelaufen sein, ehe ein Motor am Leistungs-Prüfstand getestet werden kann. Dieser Zeitraum ist für eine Messung unter optimalen Bedingungen erforderlich.

1. Sichtkontrollen Sicherstellen, dass die Versorgungs- und Rücklaufleitungen richtig montiert sind (bei Montage abgeklemmte oder spiralig eingerollte Leitungen). Prüfen, ob die auf Métadiag abgelesene Seriennummer mit der auf dem Motorschild angegebenen Nummer übereinstimmt und ob Fehlercodes vorhanden sind.

2. Motorölstand

l

Ölstand mit dem Ölpegelstab (1) messen :

ll

I Normaler Betriebsstand.

lll

II Öl möglichst bald auffüllen.

III Öl nachfüllen, bevor der Motor wieder gestartet wird.

1 111msn07

Arion 640-510 – 06.2008 – DE

Bild 1

A1.7

Datenblätter der Einspritzung 3. Hydraulik-/Getriebeölstand Ölstand mit dem Ölpegelstab (2) messen.

I Minimalstand.

II Normaler Betriebsstand.

III Maximalstand.

IV Super-Maximalstand (bei hydraulischen Arbeitsgeräten, für die eine sehr hohe Ölmenge erforderlich ist).

2

Ein unter dem normalen Stand liegender Ölpegel beeinträchtigt die Motorleistung aufgrund einer Temperaturzunahme. Beispiel : ein zu hoher Pegel beeinträchtigt die Transportleistung auf der Straße bei hoher Geschwindigkeit erheblich.

343msn38

Bild 2

III

max

IV

II

I

min

343msn26

Bild 3

4. Batterie Die Spannung bei abgestelltem Motor prüfen (zwischen 12 und 13 V); der durch den Wechselstromgenerator erzeugte Kraftbedarf darf 1,5 kW betragen.

5. Heizungen/Kühler Alle Heiz-/Kühlkörper auf Sauberkeit prüfen.

A1.8

Arion 640-510 – 06.2008 – DE

Datenblätter der Einspritzung 6. Dieselfilter Filter austauschen. Testgerät Nr. 0178 310.0 anschließen. Siehe Datenblatt "Messung und Kontrolle".

161msm14

Bild 4

HYDRO TESTER

101hsm51

Bild 5

7. Luftfilter Ihren Zustand prüfen und sie nögigenfalls auswechseln.

Arion 640-510 – 06.2008 – DE

A1.9

Datenblätter der Einspritzung 8. Aufladungsdruck Hinweis : Der Aufladedruck des Turboladers kann bei Turbos mit veränderlicher Geometrie an den Motoren TIER III nicht präzise kontrolliert werden – Métadiag© anschließen und die Temperaturen und den Ladedruck messen.

9. Kontrolle des Hydraulikdrucks Hydraulikdruck überprüfen. Hierzu Hydraulikdruckkontrollen in vorliegendem Kapitel befolgen. Prüfen, ob sämtliche hydraulischen Funktionen außer Betrieb sind. Entspricht der Hydraulikdruck nicht den Spezifikationen, so wirken sich die Testergebnisse negativ auf die Leistung der Zapfwelle aus.

10. Anschließen des Kraftmessers Vor dem Starten des Tests folgende Punkte prüfen : – Ist der Prüfstand richtig verkeilt und geeicht.

– Ist die Kardanwelle ausgerichtet, befestigt und geschützt.

– Ist der Traktor verkeilt.

Den Traktor nicht an einem geschlossenen Ort abstellen.

002msm01

Bild 6

11. Position Hexashift/Wendeschaltung Übersetzung(je nach Ausrüstung) Zur Begrenzung der Getriebeleistung muss folgendes sichergestellt werden : Die Wendeschaltung und die Übersetzung befinden sich in Leerlaufstellung (siehe Kapitel "E" der Bedienungsanleitung).

A1.10

Arion 640-510 – 06.2008 – DE

Datenblätter der Einspritzung 12. Klimaanlage/Lüftung Sicherstellen, dass Klimaanlage und Lüftung ausgeschaltet sind.

13. Frontzapfwelle Sicherstellen, dass die Frontzapfwelle ausgerückt ist.

14. Viskolüfter Für eine optimale Messung muss der Viskolüfter blockiert sein. Außerdem sollten die Messungen vorzugsweise bei einer Umgebungstemperatur von 35 °C erfolgen, um den Schlupf des Viskolüfters so gering wie möglich zu halten.

15. Kontrolle der maximalen Leerlaufdrehzahl 2 325 ± 10 U/min.

16. Die Zapfwelle auf die Position 1 000 U/min stellen 17. Den Motor bei Halblast laufen lassen, bis die Betriebstemperatur erreicht ist Kühlflüssigkeitstemperatur : 80-90 °C. Getriebetemperatur : 60-65 °C.

18. Den Motor 1 Minute lang bei maximaler Drehzahl laufen lassen 19. Die Leistung messen (siehe Datenblatt Einspritzung) 20. Nach der Messung die Temperatur des Traktors überprüfen Kühlflüssigkeitstemperatur : 80-90 °C. Getriebetemperatur : 60-65 °C.

21. Den Motor 3 bis 5 Minuten mit einer Drehzahl zwischen 1 500 und 1 600 U/min, dann mit Leerlaufdrehzahl und schließlich im Stand laufen lassen Wenn die Ergebnisse nach diesen Arbeitsschritten nicht mit den Herstellerdaten konform gehen, müssen ein Kraftmesser angeschlossen und die Werte mit den Einspritzdatenblättern verglichen werden.

Arion 640-510 – 06.2008 – DE

A1.11

Datenblätter der Einspritzung Kontrolle des Hydraulikdrucks Offener Kreislauf 60 l/min

1

3

2

396msm00r

Bild 7

Bezeichnung (Nenndrehzahl und Getriebetemperatur bei 60 °C) 1 Pumpendruck 19 cm³ = 17 bar.

2 Pumpendruck 10 cm³ = 20 bar.

3 Lenkpumendruck= 37 bar.

A1.12

Arion 640-510 – 06.2008 – DE

Datenblätter der Einspritzung "Load-Sensing"-Kreis 110 l/Min.

1

2

396msm02r

Bild 8

Bezeichnung 1 Druck am HD-Pumpenausgang= 30 bar bei 1 000 U/min.

2 Druck am Speisepumpenausgang = 5 bar bei 1 000 U/min.

Arion 640-510 – 06.2008 – DE

A1.13

Datenblätter Dieses Blatt kann kopiert werden, um es bei jedem Eingriff an einem Traktor griffbereit zu haben (ausfüllen). Wenn Sie es an den Kundendienst schicken, sind folgende Angaben unbedingt erforderlich : Traktortyp :..............................................................................................................................................................................

Seriennummer : ......................................................................................................................................................................

Seriennummer des Motors : ...................................................................................................................................................

Anzahl Betriebsstunden :........................................................................................................................................................

Eingriffsdatum :.......................................................................................................................................................................

Getriebetyp : ...........................................................................................................................................................................

Prüfschritte Betriffe die Schritte 2, 3, 4, 6, 7.

Prüfschritt

Kontrolle

Ölstand.

Motor

Luftfilter.

Dieselkraftstofffilter.

Batterie (V).

Getriebe

Ölstand.

Datenblatt der Kontrollwerte Teststart

Testende

Sollwert

Hydraulikdruck 1 Hydraulikdruck 2

Siehe Anhang

Hydraulikdruck 3 Außentemperatur

—

Getriebetemperatur

60 °C —> 65 °C

Motortemperatur

> 80-90 °C

Dieselkraftstofftemperatur

A1.14

Arion 640-510 – 06.2008 – DE

Arion 510

Motorversuche an der Zapfwelle – Position 1 000 U/min Leistung

kW 75

97

70

92

65

87 77

55

72

50

Motor (U/min)

1000

1200

1400

1600

1700

1800

2000

2100

2200

Zapfwelle (U/min)

500

600

700

800

850

900

1000

1050

1100

kW

41.5

51.4

58.5

66.4

68.3

67.8

67.3

66.3

64.8

PS

56.4

69.9

79.5

90.3

92.9

92.2

91.5

90.1

88.1

Drehmoment** (Ausgang Zapfwelle)

N.m

792

818

798

792

768

718

642

602

562

Stündlicher Verbrauch

l/h

12.1

14.4

16.6

20.1

20.9

20.6

21.4

21.6

21.9

g/kW.h

250

240

243

259

262

260

271

278

289

g/ch.h

184

177

179

190

193

191

199

204

213

Drehzahl

67 62

45

57

40

N.m 850

Sollwert – Position der Zapfwelle 1 000 U/min

82

60

35 1000

Hinweis – Nenndrehzahl 2 200 U/min ; – Sollwert an einem Arion-Traktor mit Klimaanlage gemessen, Umgebungstemperatur von 35°C, um den Ventilator auf Mindestdrehzahl zu bringen.

PS

Leistung*

52

1200

1400

1600

Drehmoment

1800

2000

47 2200 U/min

800 Spezifischer Verbrauch***

750 700

Zu den référenz-werten hinzuzu-fügende leistung

650

550 1000 l/h 25

Motor (U/min)

Optionen

600

1200

1400

1600

Stündlicher Verbrauch

1800

2000

2200 U/min

1000

1200

1400

1600

1700

1800

2000

2100

2200

Ohne Klimaanlage

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

Ohne Pneumatikbremse

0.20

0.50

0.80

1.00

1.30

1.50

1.60

1.70

1.90

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

kW Mit offenem Kreislauf 60 l/min oder geschlossenem Kreislauf 110 l/min

23 20

Motorkontrolle an hauptzapfwelle

18 15

Motor

Getriebe

Hinterachse

13

4045HRT80A

GBA25

GPA22

10 1000

g/kW.h 290

1400

1600

Spezifischer Verbrauch

1800

2000

2200 U/min 213

280

206

270

Position der Zapfwelle

198

260

191

250

184

240

177

230

169

220 1000

(U/min)

g/ch.h

1200

1400

1600

1800

2000

Motor

1 000

840

� � �

1 000 eco

840

�

540

840

540 eco

840

* Leistung (W) = Drehmoment (Nm) x Drehzahl (rad/s)

162 2200 U/min

Arion 510-640 – 06.2008 – DE

Position 540

Position 540 eco

Position 1 000

Position 1 000 eco

3.60

2.80

2.00

1.50

Leerlauf

Drehzahlen

1200

Zapfwelle (gesamte Untersetzung)

Einspritzmenge (mm³/Vorgang) =

*** Verbrauch spezifisch (g/kWh oder g/chh) =

Nenndrehzahl Zapfwelle

420

� � �

425

2200

560

�

567

2200

850

233

850

300

850 850

Motor

Max. Leerlaufdrehzahl Motor

Zapfwelle

1100

� � 2315 �

2325

1467

2315

�

2325

236

2200

611

304

2200

786

** Entsprechendes Motordrehmoment (Nm) =

1158

� � �

1163

1543

�

1550

2315

2325

643

2315

2325

827

646 830

Drehmoment am Ausgang der Zapfwelle (Nm) Zapfwellenuntersetzung

Stündlicher Verbrauch (l/h)x 1 000 000 Anzahl Zylinder des Motors x Motordrehzahl (U/min) x 30 Stündlicher Verbrauch (l/h) x Dichte des Kraftstoffs (0,840)

Drehmomentanstieg (%) =

Zapfwelle

1 PS = 0,7355 kW 1 U/min = 0,1047 rad/s 1 kW = 1,3596 PS 1 rad/s = 9,5510 U/min

Leistung (kW oder ch)

max. Drehm. – Drehmom. bei Nenndrehzahl Drehmom. bei Nenndrehzahl

x 100

A1.15

Arion 520

Motorversuche an der Zapfwelle – Position 1 000 U/min Leistung

kW 80

105

75

95

70 65

50

65

45 1200

1400

1600

Drehmoment

1800

2000

Motor (U/min)

1000

1200

1400

1600

1700

1800

2000

2100

2200

Zapfwelle (U/min)

500

600

700

800

850

900

1000

1050

1100

kW

44.5

55.4

65.3

73.8

76.0

75.9

73.7

73.0

71.1

PS

60.5

75.3

88.8

100.3

103.3

103.2

100.2

99.3

96.7

Drehmoment** (Ausgang Zapfwelle)

N.m

850

882

890

880

854

804

704

664

616

Stündlicher Verbrauch

l/h

12.8

15.4

18.2

21.2

22.3

22.3

22.6

22.9

23.2

g/kW.h

245

238

238

246

250

251

262

267

278

g/ch.h

180

175

175

181

184

185

193

196

204

Drehzahl

75

55

N.m 900

Sollwert – Position der Zapfwelle 1 000 U/min

85

60

40 1000

Hinweis – Nenndrehzahl 2 200 U/min ; – Sollwert an einem Arion-Traktor mit Klimaanlage gemessen, Umgebungstemperatur von 35°C, um den Ventilator auf Mindestdrehzahl zu bringen.

PS

Leistung*

55 2200 U/min

875 850 825

Spezifischer Verbrauch***

800 775 750 725

Zu den référenz-werten hinzuzu-fügende leistung

700 675 625

600 1000 l/h 25

Motor (U/min)

Optionen

650

1200

1400

1600

Stündlicher Verbrauch

1800

2000

2200 U/min

1000

1200

1400

1600

1700

1800

2000

2100

2200

Ohne Klimaanlage

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

Ohne Pneumatikbremse

0.20

0.50

0.80

1.00

1.30

1.50

1.60

1.70

1.90

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

kW Mit offenem Kreislauf 60 l/min oder geschlossenem Kreislauf 110 l/min

20

Motorkontrolle an hauptzapfwelle Motor

Getriebe

Hinterachse

4045HRT80B

GBA25

GPA22

15

10 1000

g/kW.h 280

1400

1600

Spezifischer Verbrauch

1800

2000

(U/min)

Position der Zapfwelle

195

260

190

180

240

175 1200

1400

1600

1800

2000

Motor

1 000

840

� � �

1 000 eco

840

�

540

840

540 eco

840

* Leistung (W) = Drehmoment (Nm) x Drehzahl (rad/s)

185

250

A1.16

g/ch.h 205

200

270

230 1000

2200 U/min

170 2200 U/min

Arion 510-640 – 06.2008 – DE

Position 540

Position 540 eco

Position 1 000

Position 1 000 eco

3.60

2.80

2.00

1.50

Leerlauf

Drehzahlen

1200

Zapfwelle (gesamte Untersetzung)

Einspritzmenge (mm³/Vorgang) =

*** Verbrauch spezifisch (g/kWh oder g/chh) =

Nenndrehzahl Zapfwelle

420

� � �

425

2200

560

�

567

2200

850

233

850

300

850 850

Motor

Max. Leerlaufdrehzahl Motor

Zapfwelle

1100

� � 2315 �

2325

1467

2315

�

2325

236

2200

611

304

2200

786

** Entsprechendes Motordrehmoment (Nm) =

1158

� � �

1163

1543

�

1550

2315

2325

643

2315

2325

827

646 830

Drehmoment am Ausgang der Zapfwelle (Nm) Zapfwellenuntersetzung

Stündlicher Verbrauch (l/h)x 1 000 000 Anzahl Zylinder des Motors x Motordrehzahl (U/min) x 30 Stündlicher Verbrauch (l/h) x Dichte des Kraftstoffs (0,840)

Drehmomentanstieg (%) =

Zapfwelle

1 PS = 0,7355 kW 1 U/min = 0,1047 rad/s 1 kW = 1,3596 PS 1 rad/s = 9,5510 U/min

Leistung (kW oder ch)

max. Drehm. – Drehmom. bei Nenndrehzahl Drehmom. bei Nenndrehzahl

x 100

Arion 530

Motorversuche an der Zapfwelle – Position 1 000 U/min Leistung

kW 85 80

105

75 70

85

60

Motor (U/min)

1000

1200

1400

1600

1700

1800

2000

2100

2200

Zapfwelle (U/min)

500

600

700

800

850

900

1000

1050

1100

kW

45.5

56.6

67.1

75.8

78.9

78.6

77.3

75.7

74.6

PS

61.9

77.0

91.2

103.1

107.3

106.9

105.1

102.9

101.4

Drehmoment** (Ausgang Zapfwelle)

N.m

868

900

914

904

886

834

738

688

648

Stündlicher Verbrauch

l/h

13.2

15.8

18.7

21.8

23.1

22.9

23.4

23.4

23.6

g/kW.h

249

239

238

246

250

249

258

264

270

g/ch.h

183

176

175

181

184

183

190

194

199

Drehzahl

75

55 50

65

45

N.m

Sollwert – Position der Zapfwelle 1 000 U/min

95

65

40 1000

Hinweis – Nenndrehzahl 2 200 U/min ; – Sollwert an einem Arion-Traktor mit Klimaanlage gemessen, Umgebungstemperatur von 35°C, um den Ventilator auf Mindestdrehzahl zu bringen.

PS 115

1200

1400

990

1600

Drehmoment

1800

2000

Leistung*

55 2200 U/min

940 890

Spezifischer Verbrauch***

840 790

Zu den référenz-werten hinzuzu-fügende leistung

740 690 640 1000

l/h 25

Motor (U/min)

Optionen

1200

1400

1600

Stündlicher Verbrauch

1800

2000

2200 U/min

1000

1200

1400

1600

1700

1800

2000

2100

2200

Ohne Klimaanlage

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

Ohne Pneumatikbremse

0.20

0.50

0.80

1.00

1.30

1.50

1.60

1.70

1.90

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

kW Mit offenem Kreislauf 60 l/min oder geschlossenem Kreislauf 110 l/min

20

Motorkontrolle an hauptzapfwelle Motor

Getriebe

Hinterachse

4045HRT80C

GBA25

GPA22+

15

10 1000

g/kW.h 270

1400

1600

Spezifischer Verbrauch

1800

2000

2200 U/min 198

260

Position der Zapfwelle

191

250

184

240

177

230

169

220 1000

(U/min)

g/ch.h

1200

1400

1600

1800

2000

Motor

1 000

840

� � �

1 000 eco

840

�

540

840

540 eco

840

* Leistung (W) = Drehmoment (Nm) x Drehzahl (rad/s)

162 2200 U/min

Arion 510-640 – 06.2008 – DE

Position 540

Position 540 eco

Position 1 000

Position 1 000 eco

3.60

2.80

2.00

1.50

Leerlauf

Drehzahlen

1200

Zapfwelle (gesamte Untersetzung)

Einspritzmenge (mm³/Vorgang) =

*** Verbrauch spezifisch (g/kWh oder g/chh) =

Nenndrehzahl Zapfwelle

420

� � �

425

2200

560

�

567

2200

850

233

850

300

850 850

Motor

Max. Leerlaufdrehzahl Motor

Zapfwelle

1100

� � 2315 �

2325

1467

2315

�

2325

236

2200

611

304

2200

786

** Entsprechendes Motordrehmoment (Nm) =

1158

� � �

1163

1543

�

1550

2315

2325

643

2315

2325

827

646 830

Drehmoment am Ausgang der Zapfwelle (Nm) Zapfwellenuntersetzung

Stündlicher Verbrauch (l/h)x 1 000 000 Anzahl Zylinder des Motors x Motordrehzahl (U/min) x 30 Stündlicher Verbrauch (l/h) x Dichte des Kraftstoffs (0,840)

Drehmomentanstieg (%) =

Zapfwelle

1 PS = 0,7355 kW 1 U/min = 0,1047 rad/s 1 kW = 1,3596 PS 1 rad/s = 9,5510 U/min

Leistung (kW oder ch)

max. Drehm. – Drehmom. bei Nenndrehzahl Drehmom. bei Nenndrehzahl

x 100

A1.17

Arion 540

Motorversuche an der Zapfwelle – Position 1 000 U/min Leistung

kW

130

95

120

85

Motor (U/min)

1000

1200

1400

1600

1700

1800

2000

2100

2200

Zapfwelle (U/min)

500

600

700

800

850

900

1000

1050

1100

kW

48.6

65.4

76.0

87.3

92.4

94.5

96.0

94.2

90.9

PS

66.1

88.9

103.3

118.7

125.6

128.5

130.5

128.1

123.6

Drehmoment** (Ausgang Zapfwelle)

N.m

928

1040

1036

1042

1038

1002

916

856

788

Stündlicher Verbrauch

l/h

14.5

18.1

20.8

24.7

26.4

27.1

27.9

28.1

28.0

g/kW.h

255

237

235

242

244

246

249

254

263

g/ch.h

188

174

173

178

179

181

183

187

193

100 Drehzahl

90

65

80

55

N.m 1100

Sollwert – Position der Zapfwelle 1 000 U/min

110

75

45 1000

Hinweis – Nenndrehzahl 2 200 U/min ; – Sollwert an einem Arion-Traktor mit Klimaanlage gemessen, Umgebungstemperatur von 35°C, um den Ventilator auf Mindestdrehzahl zu bringen.

PS

70 1200

1400

1600

Drehmoment

1800

2000

Leistung*

60 2200 U/min

1050 1000

Spezifischer Verbrauch***

950 900

Zu den référenz-werten hinzuzu-fügende leistung

850 800 750 700 1000 l/h

Motor (U/min)

Optionen

1200

1400

1600

Stündlicher Verbrauch

1800

2000

2200 U/min

1000

1200

1400

1600

1700

1800

2000

2100

2200

Ohne Klimaanlage

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

Ohne Pneumatikbremse

0.20

0.50

0.80

1.00

1.30

1.50

1.60

1.70

1.90

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

kW Mit offenem Kreislauf 60 l/min oder geschlossenem Kreislauf 110 l/min

29

24

Motorkontrolle an hauptzapfwelle Motor

Getriebe

Hinterachse

4045HRT81A

GBA25

GPA22+

19

14 1000

g/kW.h 270

1400

1600

Spezifischer Verbrauch

1800

2000

Position der Zapfwelle

191

250

184

240

177

230

169

220 1000

(U/min)

g/ch.h

198

260

A1.18

2200 U/min

1200

1400

1600

1800

2000

Motor

1 000

840

� � �

1 000 eco

840

�

540

840

540 eco

840

* Leistung (W) = Drehmoment (Nm) x Drehzahl (rad/s)

162 2200 U/min

Arion 510-640 – 06.2008 – DE

Position 540

Position 540 eco

Position 1 000

Position 1 000 eco

3.60

2.80

2.00

1.50

Leerlauf

Drehzahlen

1200

Zapfwelle (gesamte Untersetzung)

Einspritzmenge (mm³/Vorgang) =

*** Verbrauch spezifisch (g/kWh oder g/chh) =

Nenndrehzahl Zapfwelle

420

� � �

425

2200

560

�

567

2200

850

233

850

300

850 850

Motor

Max. Leerlaufdrehzahl Motor

Zapfwelle

1100

� � 2315 �

2325

1467

2315

�

2325

236

2200

611

304

2200

786

** Entsprechendes Motordrehmoment (Nm) =

1158

� � �

1163

1543

�

1550

2315

2325

643

2315

2325

827

646 830

Drehmoment am Ausgang der Zapfwelle (Nm) Zapfwellenuntersetzung

Stündlicher Verbrauch (l/h)x 1 000 000 Anzahl Zylinder des Motors x Motordrehzahl (U/min) x 30 Stündlicher Verbrauch (l/h) x Dichte des Kraftstoffs (0,840)

Drehmomentanstieg (%) =

Zapfwelle

1 PS = 0,7355 kW 1 U/min = 0,1047 rad/s 1 kW = 1,3596 PS 1 rad/s = 9,5510 U/min

Leistung (kW oder ch)

max. Drehm. – Drehmom. bei Nenndrehzahl Drehmom. bei Nenndrehzahl

x 100

Arion 610

Motorversuche an der Zapfwelle – Position 1 000 U/min Leistung

kW 85

110

80 75

100

70

60

70

50 1200

1400

1600

Drehmoment

1800

2000

Motor (U/min)

1000

1200

1400

1600

1700

1800

2000

2100

2200

Zapfwelle (U/min)

500

600

700

800

850

900

1000

1050

1100

kW

47.7

57.4

68.2

77.7

80.6

79.8

75.0

74.4

73.6

PS

64.9

78.0

92.7

105.6

109.6

108.5

102.0

101.2

100.1

Drehmoment** (Ausgang Zapfwelle)

N.m

910

914

930

928

906

846

716

678

638

Stündlicher Verbrauch

l/h

13.0

15.6

18.6

22.8

24.1

23.6

22.5

22.9

23.4

g/kW.h

236

236

236

254

258

256

259

266

276

g/ch.h

174

174

174

187

190

188

190

196

203

Drehzahl

80

55

N.m 950

Sollwert – Position der Zapfwelle 1 000 U/min

90

65

45 1000

Hinweis – Nenndrehzahl 2 200 U/min ; – Sollwert an einem Arion-Traktor mit Klimaanlage gemessen, Umgebungstemperatur von 35°C, um den Ventilator auf Mindestdrehzahl zu bringen.

PS

Leistung*

60 2200 U/min

900 850

Spezifischer Verbrauch***

800 750

Zu den référenz-werten hinzuzu-fügende leistung

700 650 600 1000 l/h 25

Motor (U/min)

Optionen

1200

1400

1600

Stündlicher Verbrauch

1800

2000

2200 U/min

1000

1200

1400

1600

1700

1800

2000

2100

2200

Ohne Klimaanlage

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

Ohne Pneumatikbremse

0.20

0.50

0.80

1.00

1.30

1.50

1.60

1.70

1.90

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

kW Mit offenem Kreislauf 60 l/min oder geschlossenem Kreislauf 110 l/min

20

Motorkontrolle an hauptzapfwelle Motor

Getriebe

Hinterachse

6068HRT83D

GBA25

GPA22

15

10 1000

g/kW.h 290

1400

1600

Spezifischer Verbrauch

1800

2000

2200 U/min 214

280

206

270

199

260

192

250

185

240

177

230 1000

1200

1400

1600

1800

2000

(U/min)

g/ch.h

Position der Zapfwelle

Motor

1 000

840

� � �

1 000 eco

840

�

540

840

540 eco

840

* Leistung (W) = Drehmoment (Nm) x Drehzahl (rad/s)

170 2200 U/min

Arion 510-640 – 06.2008 – DE

Position 540

Position 540 eco

Position 1 000

Position 1 000 eco

3.60

2.80

2.00

1.50

Leerlauf

Drehzahlen

1200

Zapfwelle (gesamte Untersetzung)

Einspritzmenge (mm³/Vorgang) =

*** Verbrauch spezifisch (g/kWh oder g/chh) =

Nenndrehzahl Zapfwelle

420

� � �

425

2200

560

�

567

2200

850

233

850

300

850 850

Motor

Max. Leerlaufdrehzahl Motor

Zapfwelle

1100

� � 2315 �

2325

1467

2315

�

2325

236

2200

611

304

2200

786

** Entsprechendes Motordrehmoment (Nm) =

1158

� � �

1163

1543

�

1550

2315

2325

643

2315

2325

827

646 830

Drehmoment am Ausgang der Zapfwelle (Nm) Zapfwellenuntersetzung

Stündlicher Verbrauch (l/h)x 1 000 000 Anzahl Zylinder des Motors x Motordrehzahl (U/min) x 30 Stündlicher Verbrauch (l/h) x Dichte des Kraftstoffs (0,840)

Drehmomentanstieg (%) =

Zapfwelle

1 PS = 0,7355 kW 1 U/min = 0,1047 rad/s 1 kW = 1,3596 PS 1 rad/s = 9,5510 U/min

Leistung (kW oder ch)

max. Drehm. – Drehmom. bei Nenndrehzahl Drehmom. bei Nenndrehzahl

x 100

A1.19

Arion 620

Motorversuche an der Zapfwelle – Position 1 000 U/min Leistung

kW 95

127

90

122 117

85

112

80

102 97

70

Motor (U/min)

1000

1200

1400

1600

1700

1800

2000

2100

2200

Zapfwelle (U/min)

500

600

700

800

850

900

1000

1050

1100

kW

53.6

64.8

76.9

86.7

90.0

89.2

86.4

83.1

82.2

PS

72.9

88.1

104.6

117.9

122.4

121.3

117.5

113.0

111.8

Drehmoment** (Ausgang Zapfwelle)

N.m

1024

1032

1048

1034

1010

946

824

756

712

Stündlicher Verbrauch

l/h

14.7

17.6

20.8

25.3

26.7

26.2

25.5

25.2

25.7

g/kW.h

236

234

234

251

255

253

254

261

269

g/ch.h

174

172

172

185

188

186

187

192

198

Drehzahl

92

65

87 82

60

77

55

N.m 1100

Sollwert – Position der Zapfwelle 1 000 U/min

107

75

50 1000

Hinweis – Nenndrehzahl 2 200 U/min ; – Sollwert an einem Arion-Traktor mit Klimaanlage gemessen, Umgebungstemperatur von 35°C, um den Ventilator auf Mindestdrehzahl zu bringen.

PS

Leistung*

72

1200

1400

1600

Drehmoment

1800

2000

67 2200 U/min

1050 1000

Spezifischer Verbrauch***

950 900

Zu den référenz-werten hinzuzu-fügende leistung

850 800 750 700 1000

l/h 30

Motor (U/min)

Optionen

1200

1400

1600

Stündlicher Verbrauch

1800

2000

2200 U/min

1000

1200

1400

1600

1700

1800

2000

2100

2200

Ohne Klimaanlage

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

Ohne Pneumatikbremse

0.20

0.50

0.80

1.00

1.30

1.50

1.60

1.70

1.90

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

kW Mit offenem Kreislauf 60 l/min oder geschlossenem Kreislauf 110 l/min

25

Motorkontrolle an hauptzapfwelle

20

15

10 1000

g/kW.h 290

1200

1400

1600

Spezifischer Verbrauch

1800

2000

Hinterachse

6068HRT83C

GBA25

GPA22+

2200 U/min g/ch.h 210 205 200

270

195

260

190

250

185

Position der Zapfwelle

Motor

1 000

840

� � �

1 000 eco

840

�

540

840

540 eco

840

* Leistung (W) = Drehmoment (Nm) x Drehzahl (rad/s)

Einspritzmenge (mm³/Vorgang) =

175

230

170 1200

1400

1600

1800

2000

165 2200 U/min

Arion 510-640 – 06.2008 – DE

Zapfwelle (gesamte Untersetzung) Position 540

Position 540 eco

Position 1 000

Position 1 000 eco

3.60

2.80

2.00

1.50

Leerlauf

(U/min)

180

240

A1.20

Getriebe

Drehzahlen

280

220 1000

Motor

*** Verbrauch spezifisch (g/kWh oder g/chh) =

Nenndrehzahl Zapfwelle

420

� � �

425

2200

560

�

567

2200

850

233

850

300

850 850

Motor

Max. Leerlaufdrehzahl Motor

Zapfwelle

1100

� � 2315 �

2325

1467

2315

�

2325

236

2200

611

304

2200

786

** Entsprechendes Motordrehmoment (Nm) =

1158

� � �

1163

1543

�

1550

2315

2325

643

2315

2325

827

646 830

Drehmoment am Ausgang der Zapfwelle (Nm) Zapfwellenuntersetzung

Stündlicher Verbrauch (l/h)x 1 000 000 Anzahl Zylinder des Motors x Motordrehzahl (U/min) x 30 Stündlicher Verbrauch (l/h) x Dichte des Kraftstoffs (0,840)

Drehmomentanstieg (%) =

Zapfwelle

1 PS = 0,7355 kW 1 U/min = 0,1047 rad/s 1 kW = 1,3596 PS 1 rad/s = 9,5510 U/min

Leistung (kW oder ch)

max. Drehm. – Drehmom. bei Nenndrehzahl Drehmom. bei Nenndrehzahl

x 100

Arion 630

Motorversuche an der Zapfwelle – Position 1 000 U/min Leistung

kW 100 95 90 85 80 75 70 65 60 55 1000

N.m 1200

1200

1400

1600

Drehmoment

1800

2000

PS 135 130 125 120 115 110 105 100 95 90 85 80 75 70 2200 U/min

Hinweis – Nenndrehzahl 2 200 U/min ; – Sollwert an einem Arion-Traktor mit Klimaanlage gemessen, Umgebungstemperatur von 35°C, um den Ventilator auf Mindestdrehzahl zu bringen.

Sollwert – Position der Zapfwelle 1 000 U/min Motor (U/min)

1000

1200

1400

1600

1700

1800

2000

2100

2200

Zapfwelle (U/min)

500

600

700

800

850

900

1000

1050

1100

kW

57.7

69.4

81.9

92.4

96.3

95.2

91.9

91.7

88.9

PS

78.4

94.4

111.4

125.6

130.9

129.4

124.9

124.7

120.9

Drehmoment** (Ausgang Zapfwelle)

N.m

1100

1104

1116

1104

1082

1008

878

834

772

Stündlicher Verbrauch

l/h

15.7

18.8

22.3

27.0

28.7

28.1

27.2

27.6

27.7

g/kW.h

234

232

234

251

256

254

255

258

267

g/ch.h

172

171

172

185

188

187

188

190

196

Drehzahl

Leistung*

1150 1100

Spezifischer Verbrauch***

1050 1000 950

Zu den référenz-werten hinzuzu-fügende leistung

900 850 800 750 1000

l/h 30

Motor (U/min)

Optionen

1200

1400

1600

Stündlicher Verbrauch

1800

2000

2200 U/min

1000

1200

1400

1600

1700

1800

2000

2100

2200

Ohne Klimaanlage

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

Ohne Pneumatikbremse

0.20

0.50

0.80

1.00

1.30

1.50

1.60

1.70

1.90

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

kW Mit offenem Kreislauf 60 l/min oder geschlossenem Kreislauf 110 l/min

25

Motorkontrolle an hauptzapfwelle Motor

Getriebe

Hinterachse

6068HRT83B

GBA22

GPA23

20

15 1000

g/kW.h 290

1400

1600

Spezifischer Verbrauch

1800

2000

2200 U/min 213

280

206

270

Position der Zapfwelle

198

260

191

250

184

240

177

230

169

220 1000

(U/min)

g/ch.h

1200

1400

1600

1800

2000

Motor

1 000

840

� � �

1 000 eco

840

�

540

840

540 eco

840

* Leistung (W) = Drehmoment (Nm) x Drehzahl (rad/s)

162 2200 U/min

Arion 510-640 – 06.2008 – DE

Position 540

Position 540 eco

Position 1 000

Position 1 000 eco

3.60

2.80

2.00

1.50

Leerlauf

Drehzahlen

1200

Zapfwelle (gesamte Untersetzung)

Einspritzmenge (mm³/Vorgang) =

*** Verbrauch spezifisch (g/kWh oder g/chh) =

Nenndrehzahl Zapfwelle

420

� � �

425

2200

560

�

567

2200

850

233

850

300

850 850

Motor

Max. Leerlaufdrehzahl Motor

Zapfwelle

1100

� � 2315 �

2325

1467

2315

�

2325

236

2200

611

304

2200

786

** Entsprechendes Motordrehmoment (Nm) =

1158

� � �

1163

1543

�

1550

2315

2325

643

2315

2325

827

646 830

Drehmoment am Ausgang der Zapfwelle (Nm) Zapfwellenuntersetzung

Stündlicher Verbrauch (l/h)x 1 000 000 Anzahl Zylinder des Motors x Motordrehzahl (U/min) x 30 Stündlicher Verbrauch (l/h) x Dichte des Kraftstoffs (0,840)

Drehmomentanstieg (%) =

Zapfwelle

1 PS = 0,7355 kW 1 U/min = 0,1047 rad/s 1 kW = 1,3596 PS 1 rad/s = 9,5510 U/min

Leistung (kW oder ch)

max. Drehm. – Drehmom. bei Nenndrehzahl Drehmom. bei Nenndrehzahl

x 100

A1.21

Arion 640

Motorversuche an der Zapfwelle – Position 1 000 U/min Leistung

kW 110

140

100

130

90

110

Motor (U/min)

1000

1200

1400

1600

1700

1800

2000

2100

2200

Zapfwelle (U/min)

500

600

700

800

850

900

1000

1050

1100

kW

56.4

71.6

86.9

99.8

104.7

105.6

105.6

103.2

99.9

PS

76.7

97.3

118.1

135.7

142.4

143.6

143.6

140.3

135.8

Drehmoment** (Ausgang Zapfwelle)

N.m

1076

1138

1184

1192

1176

1120

1008

938

868

Stündlicher Verbrauch

l/h

15.4

19.2

23.2

27.8

29.6

29.9

30.0

29.7

29.9

g/kW.h

235

232

231

241

244

245

245

248

258

g/ch.h

173

171

170

177

179

180

180

182

190

Drehzahl

100

70

90

60

N.m 1250

Sollwert – Position der Zapfwelle 1 000 U/min

120

80

50 1000

Hinweis – Nenndrehzahl 2 200 U/min ; – Sollwert an einem Arion-Traktor mit Klimaanlage gemessen, Umgebungstemperatur von 35°C, um den Ventilator auf Mindestdrehzahl zu bringen.

PS 150

Leistung*

80 1200

1400

1600

Drehmoment

1800

2000

70 2200 U/min

1200 1150 1100

Spezifischer Verbrauch***

1050 1000 950

Zu den référenz-werten hinzuzu-fügende leistung

900 850 750

700 1000

l/h 35

Motor (U/min)

Optionen

800

1200

1400

1600

Stündlicher Verbrauch

1800

2000

2200 U/min

1000

1200

1400

1600

1700

1800

2000

2100

2200

Ohne Klimaanlage

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

Ohne Pneumatikbremse

0.20

0.50

0.80

1.00

1.30

1.50

1.60

1.70

1.90

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

kW Mit offenem Kreislauf 60 l/min oder geschlossenem Kreislauf 110 l/min

30

Motorkontrolle an hauptzapfwelle

25

20

15 1000

g/kW.h 290

1200

1400

1600

Spezifischer Verbrauch

1800

2000

Hinterachse

6068HRT83A

GBA25

GPA23+

2200 U/min

Position der Zapfwelle

206 198

260

191

250 240

Motor

1 000

840

� � �

1 000 eco

840

�

540

840

540 eco

840

* Leistung (W) = Drehmoment (Nm) x Drehzahl (rad/s)

184

Einspritzmenge (mm³/Vorgang) =

177

230

169 1200

1400

1600

1800

2000

162 2200 U/min

Arion 510-640 – 06.2008 – DE

Zapfwelle (gesamte Untersetzung) Position 540

Position 540 eco

Position 1 000

Position 1 000 eco

3.60

2.80

2.00

1.50

Leerlauf

(U/min)

g/ch.h

213

270

A1.22

Getriebe

Drehzahlen

280

220 1000

Motor

*** Verbrauch spezifisch (g/kWh oder g/chh) =

Nenndrehzahl Zapfwelle

420

� � �

425

2200

560

�

567

2200

850

233

850

300

850 850

Motor

Max. Leerlaufdrehzahl Motor

Zapfwelle

1100

� � 2315 �

2325

1467

2315

�

2325

236

2200

611

304

2200

786

** Entsprechendes Motordrehmoment (Nm) =

1158

� � �

1163

1543

�

1550

2315

2325

643

2315

2325

827

646 830

Drehmoment am Ausgang der Zapfwelle (Nm) Zapfwellenuntersetzung

Stündlicher Verbrauch (l/h)x 1 000 000 Anzahl Zylinder des Motors x Motordrehzahl (U/min) x 30 Stündlicher Verbrauch (l/h) x Dichte des Kraftstoffs (0,840)

Drehmomentanstieg (%) =

Zapfwelle

1 PS = 0,7355 kW 1 U/min = 0,1047 rad/s 1 kW = 1,3596 PS 1 rad/s = 9,5510 U/min

Leistung (kW oder ch)

max. Drehm. – Drehmom. bei Nenndrehzahl Drehmom. bei Nenndrehzahl

x 100

Datenblätter Dieses Blatt kann kopiert werden, um es bei jedem Eingriff an einem Traktor griffbereit zu haben (ausfüllen). Wenn Sie es an den Kundendienst schicken, sind folgende Angaben unbedingt erforderlich : Traktortyp :..............................................................................................................................................................................

Seriennummer : ......................................................................................................................................................................

Anzahl Betriebsstunden :........................................................................................................................................................

Eingriffsdatum :.......................................................................................................................................................................

Umgebungstemperatur : .........................................................................................................................................................

Klimaanlage

o Ja

o Nein

Pneumatikbremse

o Ja

o Nein

Hydraulikanlage

o Offener Kreislauf 60 l/min o "Load-Sensing"-Kreis 110 l/Min.

Zapfwellenposition 1 000 U/Min. Motor (U/Min)

1 000

1 200

1 400

1 600

1 700

1 800

2 000

2 100

2 200

Zapfwelle (U/Min)

500

600

700

800

850

900

1 000

1 050

1 100

Drehzahl

Leistung* Drehmoment** (Ausgang Zapfwelle) Stündlicher Verbrauch Spezifischer Verbrauch***

kW PS N.m l/h g/kW.h g/ch.h

* Leistung (W) = Drehmoment (N.m) x Drehzahl (rad/s). ** Entsprechendes Motordrehmoment (Nm) = Drehmoment am Ausgang der Zapfwelle (N.m) ÷ Zapfwellenuntersetzung. *** Spezifischer Verbrauch(g/kWh oder g/chh) = Stündlicher Verbrauch (l/h) x Kraftstoffdichte (0,84) ÷ Leistung (kW oder ch).

Arion 640-510 – 06.2008 – DE

A1.23

Elektronische Einspritzung Elektronikkreis der Einspritzung

B225

D2 H3 J133

J131

ENG

°C J133 G2 C1 G1

J132 H1 H2

J133 B1

H3

J132 E1

A15 J132 B1

J132 D1

J132 G1

G2

J132 A1

J132 F1

J132 C1

J133 F3 F4

J133 G3 G4

B231

B232

bar °C B42

Y344

B44

Y320-1 Y320-2 Y320-3

Y320-4 Y320-5 Y320-6

60chsm2p

Bild 6

Bezeichnung A15 Modul "ENG" Motor.

B232 Positionssensor Motorsteuerung und -drehzahl.

B42 Dieseldruckfühler.

Y320-1 Elektronische Einspritzdüse Zylinder 1.

B44 Kraftstofftemperaturgeber.

Y320-2 Elektronische Einspritzdüse Zylinder 2.

B225 Sensor zur Erkennung von Wasser im Kraftstoff.

Y344 Magnetventil zur Dosierung Hochdruckpumpe.

B231 Sensor Stellung der Kurbelwelle und Motordrehzahl.

A1.24

Arion 640-510 – 06.2008 – DE

Elektronische Einspritzung

Y320-6 Y320-5 Y320-4 Y320-3 Y320-2 Y320-1

Y344

B232

B44

B225 B42

A15

B231

60chsm2n

Bild 7

Der Positionssensor Kurbelwelle "B231" gibt die Motordrehzahl und die genaue Position der Kurbelwelle an (OT der Zylinder 1 und 6). Dieses Signal dient demnach der Steuerung der Motordrehzahl und der Fahrtgeschwindigkeit.

Das Positionssignal Ventilsteuerung "B232" gibt an, welcher der beiden Zylinder 1 und 6 im OT bei

Kompressionsende sind, um die Einspritzung der Ventilsteuerung zu synchronisieren.

Bleibt das Signal von "B231" aus, wird die Motordrehzahl anhand des Signals von "B232" gesteuert. Da die Positionsangabe der Kurbelwelle ungenau ist, wird die Leistung gedrosselt.

Arion 640-510 – 06.2008 – DE

A1.25

Elektronische Einspritzung

A

B

C

D

160hsf00

Bild 8

Bezeichnung A Signal "B231".

B Signal "B232".

C OT Zylinder 6.

D OT Zylinder 1.

Steuerung der Einspritzdüsen Die Einspritzdüsen werden mit kurzen Stromimpulsen gesteuert. Je nach dem gibt es für eine Verbrennung 1 oder 2 Impulse (Voreinspritzung + Haupteinspritzung).

50 V Bezeichnung A Bedienungsspannung (V).

A

B Stromstärke (A).

500 µs 1A

B

160hsf01

Bild 9

Die Voreinspritzung trägt zur Verringerung des Motorgeräuschpegels bei. Sie wird je nach Drehzahl und Last eingeschaltet. y Bezeichnung A Piloteinspritzung eingeschaltet.

B Piloteinspritzung ausgeschaltet.

X Motordrehzahl.

Y Drehmoment.

B

A

x 150hsf10

A1.26

Arion 640-510 – 06.2008 – DE

Bild 10

Elektronische Einspritzung Steuerung der Hochdruckpumpe Das Modul "ENG" steuert die Leistung der Hochdruckpumpe, indem es die an das DosierMagnetventil "Y344" gesandte Stromstärke reguliert.

y

Bezeichnung Y Pumpenleistung.

X Stromstärke.

x

164hsf00

Bild 11

Kraftstoffversorgungskreis I1

Y320

D

C

E

F

Y344

G

B44

J

H

B

B42

A

160hsm02

Bild 12

Arion 640-510 – 06.2008 – DE

A1.27

Elektronische Einspritzung Bezeichnung A Behälter.

J Druckbegrenzer.

B Vorfilter mit Sieb.

K Kühler.

B42 Dieseldruckfühler.

Y320 Magnetventil zur Steuerung der Einspritzdüse 1, 2, etc.

B225 Sensor zur Erkennung von Wasser im Kraftstoff.

Y344 Magnetventil zur Dosierung Hochdruckpumpe.

C Versorgungspumpe.

Ansaugen.

D Filter 30 µ.

Kraftstoffversorgung.

E Filter 2 µ.

Interner Ladekreis.

F Hochdruckpumpe.

Dosierkreis.

G Common Rail.

Hochdruck-Kreislauf.

H Rücklaufventil.

Rücklauf des Kraftstoffs.

I Einspritzdüsen 1, 2, etc.

Steuerdruck.

G

I1

H

F

E Y320-1 D B225

I2 Y344

C

Y320-3 1 3 2

B42 J B K A 169hsf00

Bild 13

Übersicht zur Betriebsweise Die Versorgungspumpe erzeugt einen Druck von ca.

0,3 bar und zwar ungeachtet der jeweiligen Last oder Drehzahl des laufenden Motors.

Das Modul Motor "ENG A15" steuert die Einspritzung an einem Zylinder, indem er das jeweilige Magnetventil "Y320" auswählt.

Jede Einspritzdüse verfügt über ein eigenes Steuerelement "Y320".

A1.28

Arion 640-510 – 06.2008 – DE

Elektronische Einspritzung Der Speicherdruck in der Rail hängt vom Gleichgewicht zwischen der von den Einspritzdüsen verwendeten Kraftstoffmenge und der von der Hochdruckpumpe geförderten Menge ab.

so an, dass der (von "B42" gemessene) Druck in der Rail dem in der Motor-Kartographie definierten Wert entspricht.

Das Modul "ENG A15" passt die Steuerung der Hochdruckpumpe über das Dosier-Magnetventil "Y344"

Einspritzdruck je nach Drehzahl und Last.

Beispiel zur Orientierung für einen "Axion 850".

y

1 350

13

1

00

0

20

50 11 r

ba

50

10

0

0

85

35

30

0 x

150hsf11

Bild 14

Bezeichnung X Motordrehzahl.

Y Drehmoment.

Arion 640-510 – 06.2008 – DE

A1.29

Elektronische Einspritzung Dieselkraftstofffilter Filtrierung

B

B’

701hsf00

Bild 15

Der Vorfilter mit Sieb (B) wird serienmäßig eingebaut und muss bei der ersten Inspektion durch einen neuen ausbaubaren Filter mit Sieb ausgewechselt werden. Der Filter (B) kann auf Bestellung auch durch einen Filter (B’) mit auswechselbarer Kartusche 30µ ersetzt werden, die besonders für die Verbesserung der Dieseldehydratisierung ausgelegt ist.

D

Der Primärfilter 30 µ (D) ist mit einem Sensor "B225" zur Erkennung von Wasser versehen. Ermittelt der Rechner einen zu hohen Wassergehalt im Gefäß, wird eine Drosselung aktiviert.

B225

701msm02

A1.30

Arion 640-510 – 06.2008 – DE

Bild 16

Elektronische Einspritzung Einspritzdüsen Übersicht Bezeichnung D Versorgungsanschluss.

H

I

H Einspritzdüse.

I Befestigungsflansch.

Y320 Steuer-Magnetventil.

Die Einspritzdüsen werden mit Befestigungsflanschen eingebaut und fixiert. Sie werden über Magnetventile mit Schnellschaltung "Y320" bedient. Dadurch sind Voreinspritzungen bzw. eine Unterbrechung der Einspritzung bei spezifischen Tests mit dem Diagnosegerät möglich.

D

164hsm05

Y320

Bild 17

Die Rücklaufleitungen der Einspritzdüsen laufen im Zylinderkopf zusammen und werden in den Kipphebelabdeckungen gruppiert.

Jede Einspritzdüse ist am Modul "ENG" zu kennzeichnen.

Der Code für die Einspritzdüse steht auf dem oben auf der Einspritzdüse angebrachten Typenschild. Der Code gibt die elektrischen und hydraulischen Daten der Einspritzdüse an, wodurch durch das Modul "ENG" ein verbesserter Einspritzvorgang möglich ist.

I

D H

F

G 132hsm02

Arion 640-510 – 06.2008 – DE

Bild 18

A1.31

Elektronische Einspritzung Übersicht zur Betriebsweise Der Einspritzdruck wird im Hauptstück der Einspritzdüse ständig aufgebaut.

Y320

B42

C G

A15

B

H

D

H

E

D

E Y320-1

F

Y344

C

G A

165hsm02

I

Bild 19

165hsf00

Bezeichnung A Hochdruckpumpe.

F Axialdruckansatz.

A15 Bedienmodul.

G Wartekammer.

B Sammelrampe.

H Steueranschluss.

B42 Dieseldruckfühler.

I Einspritzdüsennadel.

C Rücklauf zum Behälter.

Y320 Bedien-MV der Einspritzdüse.

D Entleerungsanschluss.

Y344 Magnetventil zur Dosierung Hochdruckpumpe.

E Steuerkammer.

In Ruhe In diesem Fall wird "Y320" nicht gespeist : in den Kammern (E) und (G) herrscht der gleiche Druck, die sich daraus zusätzlich zur Federkraft ergebende Wirkung auf die Nadel hält die Einspritzdüse geschlossen.

A1.32

Arion 640-510 – 06.2008 – DE

Bild 20

Elektronische Einspritzung Einspritzung Y320

Zum Öffnen der Einspritzdüse wird "Y320" vom Modul "A15" gespeist. Die Verschiebung des Kerns löst den Rücklauf zum Tank aus. Die somit im Anschluss (D) erzielte Entleerung erzeugt einen Druckabfall in der Kammer (E), das Gleichgewicht der Nadel (I) wird gestört, wodurch diese sich anhebt.

B42

C

D

A15 Bezeichnung

E

Hochdruck.

Freier Rücklauf.

B

Steuerdruck.

H

F

Y344

G

Ende der Einspritzung

A

Sobald das Magnetventil "Y320" nicht mehr gespeist wird, wird der Rücklauf zum Tank durch den Kern gesperrt. Der Druck in der Kammer (E) steigt und schließt die Einspritzdüse.

165hsm03

Arion 640-510 – 06.2008 – DE

Bild 21

A1.33

Elektronische Einspritzung Hochdruckpumpe Übersicht

F

B

J

I

C

A

A

H

K

G

L

Y344

C

D B44

E

Y344

164hsm02

Bild 22

164hsm01

Bild 23

Bezeichnung A Versorgung der Hochdruckpumpe.

G Verdichtungskammer.

B Rücklauf (Pumpe + Einspritzdüse).

H Nocke.

B44 Temperaturfühler Kraftstoff.

I Kolben.

C Förderung Hochdruckpumpe.

J Hochdruck-Kreislauf.

D Interner Filter.

K Pumpe mit Hypozykloid-Rotor.

E Transferdruck.

L Druckbegrenzer.

F Dosierkreis.

Y344 Dosier-Magnetventil.

Technische Beschreibung Die Übertragungs- (E) und Dosierdrucke (F) können in der Werkstatt weder kontrolliert noch eingestellt werden.

K

A

Die Durchflussänderung erfolgt über eine Pumpe mit festem Hubraum und variabler Füllmenge.

L

Die Pumpe fördert 2 mal pro Umdrehung, d.h. 4 mal pro Motorzyklus.

F

C I

164hsf01

A1.34

Arion 640-510 – 06.2008 – DE

Y344

Bild 24

Elektronische Einspritzung Common Rail Übersicht Die Common Rail dient als Hochdruck-Kraftstoff-Akkumulator. Die Akkumulationswirkung wird über die Verdichtbarkeit des Kraftstoffs unter Hochdruck erzielt.

C

D

A B

B42

164hsm03

Bild 25

Bezeichnung A Common Rail (Gemeinsame Leitung).

C Druckbegrenzer.

B Versorgungsanschluss.

D Rücklaufventile.

B42 Dieseldruckfühler.

Funktionsschema Die Common Rail wird von der HochdruckEinspritzpumpe über die Anschlüsse (B) gespeist.

einem Druck von ca. 2 000 bar und hält je nach Motordrehzahl einen Druck von 400 bis 500 aufrecht.

Der Drucksensor "B42" gibt ständig den Speicherdruck in der Common Rail an, so dass der Rechner die Pumpenleistung regeln kann. Bei jeder Förderung durch die Hochdruckpumpe erzeugt der Drucksensor "B42" ein Signal, anhand dessen das Modul "ENG" die Pumpeneinstellung überprüft.

Dieses Phänomen tritt nur bei einem Problem am Einspritzdruck-Regelkreis auf (Steuerungsfehler der HDPumpe; fehlerhafte Rail-Druck-Information). In diesem Fall wird ein Fehlercode angezeigt.

Zum Ausgleich eines eventuellen Überdrucks dient ein Druckregler (C) an der Common Rail. Er öffnet sich bei

Arion 640-510 – 06.2008 – DE

A1.35

Elektronische Einspritzung Transportanschluss Übersicht An jedem Hochdruckanschluss befindet sich ein Rücklaufventil. Aufgabe des Ventils ist es, eine Einspritzdüse bei zu hohem Durchfluss zu isolieren (bei ständigem Entweichen durch undichte Stelle).

F

H

Bezeichnung

G

A Anschluss Common Rail.

B Zur Einspritzdüse.

D

C Kalibrierte Öffnung.

C

E

D Sitz (Verschluss).

E Steuerschieber.

B

F Rücklaufventil.

A

G Hochdruckpumpe.

H Common Rail.

164hsm18

A1.36

Arion 640-510 – 06.2008 – DE

Bild 26

Elektronische Einspritzung Funktionsschema Bezeichnung i Eintrittskammer. j Förderkammer.

1. Ruhestellung : Derselbe Druck herrscht in den Kammern (i) und (j). Die Feder schiebt den Schieber nach rechts.

2. Einspritzung : Durch die Öffnung der Einspritzdüse wird in der Kammer (j) ein Druckabfall hervorgerufen. Der Schieber geht nach links, wobei er durch den in die Kammer (i) eintretenden Kraftstoff angetrieben wird.

3. Einspritzende : Die Einspritzdüse ist geschlossen, der Druck in den Kammern (i) und (j) ist gleich. Die Feder schiebt das Ventil nach rechts, wobei der Kraftstoff der Kammer (i) durch die Verengung (C) in die Kammer (j) gelangt. Rückkehr in Position (1).

4. Verschluss des Auslasses : Wenn die eingespritze Menge zu hoch ist, geht der Schieber so lange nach links, bis die Auslassöffnung verschlossen ist (D). Die Rückkehr in die Position (1) ist nur nach Ausschalten des Motors möglich..

164msf01

Arion 640-510 – 10.2014 – DE

Bild 27

A1.37

Elektronische Einspritzung Anschlüsse der Tanks Übersicht

F C G

L

H B

D K F I J A H G 701hsm00

Bild 28

Bezeichnung A Haupttank (Arion 500: 210 Liter, Arion 600: 280 Liter).

H Entgasungsleitung des Haupttanks.

B Füllverschluss.

I Dieselrücklauf für Einspritzorgane.

C Zusatztank (50 Liter).

J Anschluss der Kraftstoffsonde.

D Verbindungsgefäß.

K Ölsieb.

F Entgasungsleitung des Zusatztanks.

L Versorgungsleitung des Einspritzkreises.

A1.38

Arion 640-510 – 06.2008 – DE

Messung und Kontrolle Kontrolle des Dieselversorgungsdrucks Testbedingungen : – Motor gestartet.

• Das Testgerät Nr. 0178 310.0 anschließen.

HYDRO TESTER

101hsm51

Bild 29

Der Druck muss 0,4 bar betragen.

Arion 640-510 – 06.2008 – DE

A1.39

Datenblätter Dieses Blatt kann kopiert werden, um es bei jedem Eingriff an einem Traktor griffbereit zu haben (ausfüllen). Wenn Sie es an den Kundendienst schicken, sind folgende Angaben unbedingt erforderlich : Traktortyp :..............................................................................................................................................................................

Seriennummer : ......................................................................................................................................................................

Anzahl Betriebsstunden :........................................................................................................................................................

Eingriffsdatum :.......................................................................................................................................................................

Einspritz-datenblatt Testbedingungen Traktor gestartet

A1.40

Druck 0,4 bar

Arion 640-510 – 06.2008 – DE

(gemessener Wert)

Einlass und Auslass Übersicht

A

B1 M38 B222 B221 B51 B223

B

C

141hsm05

Bild 30

Bezeichnung A Luftfilter "Picoflex".

B Luftkühlung "Intercooler".

B1 Temperatursensor Luftzufuhr.

B51 Drucksensor Luftzufuhr.

D

B221 Temperatursensor abgekühlte Abgase.

B222 Temperatursensor für die Frischluftzufuhr.

E

F

B223 Temperatursensor gemischte Luftzufuhr.

C Ansaugkrümmer.

D Turbolader mit variabler Geometrie (VGT).

E Abgaskühlung (EGR).

F Auspuffkrümmer.

M38 Abgasrückführungsventil (EGR-Ventil).

141hsm06

Arion 640-510 – 06.2008 – DE

Bild 31

A1.41

Einlass und Auslass Schematische Darstellung

DBD A101 K1 + 12 V (30) B51 P A15

B223 R78 °C

°C B222 M38 °C

B

B221

C

°C A109

B1

E

G Z69

D B226

A

F 141hsm04

A1.42

Bild 32

Arion 640-510 – 06.2008 – DE

Einlass und Auslass Bezeichnung A Luftfilter.

C Kühlung der zurückgeführten Abgase (EGR).

A15 Modul Motor "ENG".

D Turbo mit variabler Geometrie (VGT).

A101 Modul Armaturenbrett.

E Auslass.

B Luftkühlung "Intercooler".

F Staubrücksaugung.

B1 Temperatursensor Einlassluft.

G Luftkompressor.

B51 Druckgeber Einlassluft.

K1 Relais Vorglühen.

B221 Temperatursensor für abgekühlte Abgase.

M37 Schaltglied Turbolader.

B222 Temperatursensor Einlassluft (vom Intercooler).

B223 Temperatursensor für gemischte Luftzufuhr.

M38 Schaltglied und Position des Rückführungsventils gekühlte Abgase(EGR).

B226 Drehzahlgeber Turbolader.

R78 Vorglühkerze.

Z69 Schalter verstopfter Luftfilter.

Arion 640-510 – 06.2008 – DE

A1.43

Einlass und Auslass Elektronikteil Übersicht

B221

°C

J133 J133 B2 E2

B222

B223

°C

°C

J133 F2

J133 G3 G4

B1

bar

J133 F1

J133 J133 C4 H4

°C

J133 H3

J133 D1

ENG

°C J133 F3 F4

B51

A15

J132 G3 G4

J133 A3 A2 A4

bar J132 B3 B4

J133 J132 E4 H4 H3

M

M B231

B232

M38

60chsm31

A1.44

B226

A109

Bild 33

Arion 640-510 – 06.2008 – DE

Einlass und Auslass Bezeichnung °C Interner Temperatursensor bei "A15".

B223 Mischlufttemperatursensor.

A15 Modul Motor "ENG".

B226 Drehzahlgeber Turbolader.

A109 Turbolader-Modul.

B231 Sensor Stellung der Kurbelwelle und Motordrehzahl.

B1 Temperatursensor Einlassluft.

B232 Positionssensor Motorsteuerung und -drehzahl.

B51 Druckgeber Einlassluft.

M38 Stellglied Abgasrückführung.

B221 Temperatursensor der zurückgeführten Abgase.

P Luftdrucksensor.

B222 Temperatursensor Einlassluft (vom Intercooler).

Übersicht zur Betriebsweise Das Modul Motor "ENG A15" steuert das Rückführungsventil "M38" und den Turbolader anhand der Informationen der verschiedenen Sensoren.

Bedienungsschema

ENG

Für die Steuerung des Turboladers speist das Modul "ENG A15" das Modul des Turboladers "A109" mit +APC 15 ausgehend von den Ausgängen "H3" und "H4", da diese Gehäuse untereinander durch eine "serielle" Verbindung in der Leitung "E4" kommunizieren. Durch diese Leitung laufen die Informationen zur gewünschten und erzielten Position.

Das Modul "A109" muss initialisert werden, damit es einen Lernzyklus des von seinem interen Positionssensor ausgesendeten Signals erzeugt. Der Lernzyklus beginnt nach einem neuen Kontakt des Moduls "ENG". Die Initialisierung des Moduls "A109" darf erst nach dem Austausch erfolgen.

A15 J133 J132 E4 H4 H3

M A109

60chsf00

Bild 34

Beim Starten des Motors und im Fall einer Störung befindet sich der Turbolader zum Schutz vor Überdrehzahlen in vollständig geöffneter Position..

Arion 640-510 – 06.2008 – DE

A1.45

Einlass und Auslass Funktionsweise des Abgasrückführungsventils (EGR) Das EGR-Ventil besteht aus einem elektromagnetischen Stellglied mit Rückholfeder und aus einem Positionssensor.

ENG

Verschiebung des Ventils

A15 J132 G4 G3

Bei nicht aktiviertem EGR-System schließt das ENGModul das Ventil "M38" zur Abdichtung. Hierzu lässt das ENG-Modul den Strom von Pin "G4" zu "G3" zirkulieren (U 3/4 ≈ – 3,5 VDC).

Bei eingeschaltetem EGR-System öffnet das ENG-Modul das Ventil "M38". Durch Umpolung zirkuliert der Strom von Pin "G3" zu "G4". Aufgrund der Spannungsabweichung der Steurung (+ 1 < U 3/4 < + 2,5 VDC) variiert die Stromzufuhr und somit die Ventilposition.

J133 A2 A3 A4

M

M38 60chsf01

Bild 35

Angabe der reellen Position Der Positionssensor vom Typ "Analog-Hall" informiert den ENG-Rechner über die tatsächliche Ventilposition.

Versorgung : U 5/1 = 5 VDC. Signal : 0,15 ≤ U 6/1 ≤ 4,95 VDC (Grenzwerte).

Das vom Positionssensor ausgesendete Signal ist von Ventil "M38" im Verhältnis zu anderen Ventilen anders.

Das Ventil "M38" muss auch dann initialisiert werden, wenn es lediglich ausgetauscht wurde. Der Lernzyklus beginnt nach einem neuen Kontakt des Moduls "ENG".

A1.46

Während der Motor läuft werden Kontrollzyklen für das Signal ausgelöst. Wenn die Kontrollwerte von den ursprünglichen Werten abweichen, wird ein Reinigungszyklus aktiviert, gefolgt von einer neuen Kontrolle. Sollte das Ergebnis der erneuten Kontrolle negativ sein, wird ein Fehlercode angezeigt.

Arion 640-510 – 06.2008 – DE

Einlass und Auslass

Einsatzbereich Das EGR-System ist eingeschaltet, wenn alle nachstehenden Bedingungen erfüllt sind : – Motor heiß.

– Motordrehzahl > 1 400 U/Min. – Last > 40 %.

1

y

B

A

(~ 10 %)

40 %

1 500

x

60ahsm22

Bild 36

Bezeichnung 1 Bereich allmähliche Öffnung.

X Motordrehzahl in U/min.

A EGR-System ausgeschaltet.

Y Drehmoment in %.

B EGR eingeschaltet.

In Zone (B) beträgt der Rückführwert ca. 10 %. Die Abgasrückführung wird aufgrund von 3 Informationen überwacht : (Temperatur der komprimierten Frischluft, Temperatur der rückgeführten Abgase und Mischlufttemperatur). Die Änderung der Menge der

rückgeführten Abgase wird durch die Steuerung des Truboladers geregelt.

Bei uneffizienter Rückführung wird ein Fehlercode angezeigt.

Arion 640-510 – 06.2008 – DE

A1.47

Einlass und Auslass Hydraulikteil Übersicht B51 P

B223 R78 °C

°C B222 M38 °C

B

B221

C

°C B1

A109 E

G Z69

D B226

A

F 141hsm14

A1.48

Bild 37

Arion 640-510 – 06.2008 – DE

Einlass und Auslass Bezeichnung A Luftfilter.

B226 Drehzahlgeber Turbolader.

A109 Turbolader-Modul.

C Kühlung der zurückgeführten Abgase (EGR).

B Luftkühlung "Intercooler".

D Turbolader mit variabler Geometrie (VGT).

B1 Temperatursensor Einlassluft.

E Auslass.

B51 Druckgeber Einlassluft.

F Erneute Staubansaugung.

B221 Temperatursensor für abgekühlte Abgase.

G Luftkompressor.

B222 Temperatursensor für komprimierte Frischluft.

M38 Abgasrückführungsventil (EGR-Ventil).

B223 Temperatursensor für gemischte Luftzufuhr.

Z69 Sensor für die Anzeige der Zusetzung des Luftfilters.

Technische Beschreibung Ein Venturi-System an der Auspuffleitung ermöglicht die Rücksaugung der im Luftfilter enthaltenen Staubpartikel.

Das EGR-System reduziert den Ausstoß von NOX (Stickoxid).

Die Abgase können in beide Richtungen zirkulieren :

Die zurückgeführte Gasmenge wird anhand der Informationen T° der zugeführte Luft, T° der rückgeführten Abgase und T° der Mischluft ermittelt.

– Zum Turbolader nach Durchlauf der verstellbaren Flügel.

– Zum Abgasrückführungssystem EGR, wenn das Stellglied "M38" in geöffneter Position ist. In diesem Fall werden die verbrannten Gase bei Durchlaufen von (C) abgekühlt und anschließend im Ansaugkrümmer mit frischen Gasen vermischt.

Das Modul Motor "A15" steuert die Geometrie des Turboladers, um diese zurückgeführte Gasmenge abzubauen.

Arion 640-510 – 06.2008 – DE

A1.49

Einlass und Auslass MECHANIKTEIL Zylinderkopf und Ventile Übersicht

A B C F

D

D

E 132hsf00

Bild 38

132hsf01

Bild 39

Bezeichnung A Schwarzer O-Ring (Seite Kraftstoff).

C Buchse Injektionsbohrung.

B Grüner O-Ring (Seite Kühlflüssigkeit).

D Eingebaute Buchse.

Die Injektionsbohrungen werden mit in den Zylinderkopf eingeführten Spezialbuchsen (C) erstellt. Dadurch entsteht eine Trennung zwischen den Kühlkreisen und dem Kraftstoffrücklauf.

A1.50

Die Buchsen werden im oberen Bereich (F) mit O-Ringen abgedichtet und im unteren Bereich (E) eingespannt und verklebt.

Arion 640-510 – 06.2008 – DE

Einlass und Auslass Turbolader Übersicht

C A109

A109

A

A

C F

G

D

B

C

E

B226 167hsm03

Bild 40

60ahsm64

C Bild 41

Bezeichnung A Turbine.

D Rücklaufkreis Schmierung.

A109 Regler des Turboladers.

E Abgas-Einlass.

B Kompressor.

F Zuluft-Auslass.

C Kühlkreis des Turbolader-Schaltgliedes.

G Schmierdurchleitung.

Die Rolle des Turboladers mit variabler Geometrie ist die optimale Aufladung der Zylinder mit Luft im gesamten Drehzahlbereich des Motors.

Damit kann bei niedrigen Motordrehzahlen eine ausreichende Drehzahl der Turbine und des Kompressors erhalten werden.

Der Turbolader mit variabler Geometrie funktioniert in Verbindung mit dem EGR-Ventil (Abgasrückführung).

Er wird mit dem Motoröl geschmiert. In dessen mittleren Bereich ist ein Drehzahlsensor eingebaut.

Arion 640-510 – 06.2008 – DE

A1.51

Einlass und Auslass Funktionsschema Die Flügel des Turboladers werden über ein Stellglied "A109" gesteuert, das seinerseits vom Modul Motor ENG gesteuert wird. Mit der Änderung der Flügelpositionen (A) verändert sich die Öffnung des Abgasdurchgangs :

E

– Bei geringer Last und niedriger Drehzahl enthält das Abgas eine geringe Menge Wärme und somit wird von der Turbine wenig Energie aufgenommen.

v

Durch Verkleinerung der Durchgangsöffnung : – Die Geschwindigkeit (V) der verbrannten Gase nimmt zu: die Turbine wird beschleunigt.

B

A

– Das Gas trifft auf das Turbinenäußere: es wird ein höheres Drehmoment erzeugt.

In dieser Konfiguration kann die geringe im Abgas verfügbare Energie genutzt werden, d.h. der Ansaugdruck wird bei geringen Lasten und niedrigen Drehzahlen erhöht.

v

167hsm05

Bild 42

– Bei höherer Last ist die im Abgas enthaltene Wärmemenge größer, d.h. es gibt viel Energie, die von der Turbine genutzt werden kann.

E

Wenn der Turbolader in einem schwachen Bereich bleibt, kann es zu folgender Situation kommen : – einer übermäßigen Turbinendrehzahl, wodurch der Turbolader beschädigt werden könnte.

– Verringerung der Motorleistung durch das Verhältnis von Einlass- zu Auslassdruck.

v

Durch Vergrößerung der Durchgangsöffnung : – Die Durchlaufgeschwindigkeit (V) der Abgase wird verringert: die Turbine wird verlangsamt.

B

v

A

– Das Gas trifft auf das Turbineninnere (B): es wird ein niedrigeres Drehmoment erzeugt.

In dieser Konfiguration wird die im Abgas enthaltene Energie optimal genutzt. Dabei wird gleichzeitig die Drehzahl des Turboladers begrenzt und eine angemessene Druckaufladung erhalten.

A1.52

167hsm08

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Bild 43

Einlass und Auslass EGR-System Übersicht Bezeichnung A Abgaskühlung (EGR).

B Auspuffkrümmer.

C

A

C Thermostatblock.

D

B

D Ansaugkrümmer.

M38 Umluftvorrichtung.

M38

141hsm09

Bild 44

M38

F E

H

G

141hsm11

Bild 45

Bezeichnung E

Abgekühltes Abgas.

G

Im Ansaugkrümmer gemischte Luft.

F

Verdichtete Frischluft.

H

Lufttrichter.

Bei geöffnetem Ventil "M38" wird das zurückgeführte Abgas im Ansaugkrümmer über den Lufttrichter (H) mit frischem Gas vermischt.

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A1.53

Messung und Kontrolle Kontrolle der Verdichtung Versuchsbedingungen :

– Drucksensor der Common-Rail abkoppeln.

– Vorglühkerzen ausbauen.

– Motor anlassen und 10 bis 15 Sekunden laufen lassen.

– Ein für das Gewinde-Dichtungsmittel geeignetes Passstück M10 x 1,0 montieren.

– Messwerte aller Zylinder vergleichen.

– Verdichtungsmesser am Passstück anbringen.

Maximale Differenz zwischen den Zylindern: 3,5 bar.

A1.54

Verdichtungsdruck : 24 bis 28 bar.

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Datenblätter Dieses Blatt kann kopiert werden, um es bei jedem Eingriff an einem Traktor griffbereit zu haben (ausfüllen). Wenn Sie es an den Kundendienst schicken, sind folgende Angaben unbedingt erforderlich : Traktortyp :..............................................................................................................................................................................

Seriennummer : ......................................................................................................................................................................

Anzahl Betriebsstunden :........................................................................................................................................................

Eingriffsdatum :.......................................................................................................................................................................

Verdichtungstest Zylinder Referenzwert 1

2

3

4

5

6

24 bis 28 bar

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A1.55

Anlassen Übersicht Der Anlasser muss den Motor schnell genug antreiben, so dass die Bedingungen der Kraftstoffentzündung erfüllt sind.

Die Einspritzung passt die Einstellungen entsprechend an, um das Anlassen zu begünstigen.

Es sind Starthilfen verfügbar, um die Anlassbedingungen leichter zu erfüllen.

Anlasserstromkreis U21 30 15

S64 FL2

50a

FP1

3 2 50

15

S171

G1 M

1

0 Kp1

M21

P

Kp2

31 271hsf02

Bild 46

Bezeichnung FL2 Sicherung Kabinenzubehör 15 A.

M21 Anlasser (12 V 4,2 kW).

FP1 Anlassersicherung 25 A.

S64 Zündschlüssel.

G1 Batterie.

S171 "Reverhift"-Hebel.

KP1 Startsicherheitsrelais.

U21 Batterie-Ausschalter.

KP2 Startrelais.

Die Geschwindigkeit der Kurbelwelle variiert beim Anlassen zwischen 100 und 200 rpm. Die Geschwindigkeit hängt ab von : – Zustand des Anlassers Elektrikteil

– Zustand des Leistungskreises – Batteriezustand Variiert je nach Außentemperatur – Lastmoment Motor

MECHANIKTEIL – Lastmoment der Ausrüstungen

A1.56

Arion 640-510 – 06.2008 – DE

Je nach Aktivierungsstatus, Einstellungen usw.

Anlassen Die angegebene Drehzahl bezieht sich nur auf den Motor.

Bezeichnung X Außentemperatur °C. y

Y Drehzahl Motor rpm.

220 200 180 160 140 120 100 80 – 40 °F – 40 °C

271hsf01

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– 20 °F – 29 °C

0 °F – 18 °C

20 °F – 7 °C

40 °F 4 °C

60 °F 16 °C

80 °F 27 °C

100 °F 38 °C

x 120 °F 49 °C

Bild 47

A1.57

Anlassen Motorsteuerung beim Anlassen Schließkontakt des ENG-Moduls beim Anlassen °C

°C

B44

B45

B1

H3

D3

J131

J133

J133

ENG

°C J133 G2 C1 G1

J132 H1 H2

J132 E1

A15 J132 B1

J132 D1

J132 G1

G2

J132 A1

J132 F1

J132 C1

J133 F3 F4

J133 G3 G4

B231

B232

bar

B42

Y344

Y320-1 Y320-2 Y320-3

Y320-4 Y320-5 Y320-6

60chsm2q

Bild 48

Bezeichnung A15 Modul "ENG".

B231 Positions- u. Drehzahlgeber Kurbelwelle.

B42 Dieseldruckfühler.

B232 Positions- u. Drehzahlgeber Ventilsteuerung.

B44 Kraftstofftemperaturgeber.

Y320-1 Einspritzdüse Zylinder 1.

B45 Temperaturgeber Kühlflüssigkeit.

Y344 Magnetventil zur Dosierung Hochdruckpumpe.

A1.58

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Anlassen

Y320-6 Y320-5 Y320-4 Y320-3 Y320-2 Y320-1

B45 Y344

B232

B44 B42

A15

B231

60chsm2o

Bild 49

Funktionsschema Beim Anlassen steuert das Modul "ENG" das Magnetventil "Y344", so dass in der Rampe ein Druck von ca. 300 b aufgebaut wird.

Der Rechner berücksichtigt beim Anlassen zur Bestimmung der Überlast und des Vorlaufs die Temperatur der Kühlflüssigkeit.

Erkennt das ENG-Modul nach 5 Sek. keinerlei Drucksignal bzw. einen Druck von weniger als 100 b, wird der Startvorgang nicht zugelassen.

Der Rechner benötigt zur Auswahl des Zylinders, der jeweils eingespritzt werden soll, die Positionsdaten von Kurbelwelle (B231) und Ventilsteuerung (B232).

Arion 640-510 – 06.2008 – DE

A1.59

Anlassen

E

E

A

B F

C

D

271hsf00

Bild 50

Bezeichnung A Positionssignal Kurbelwelle ausgesendet von "B231".

D Steuerung der Einspritzdüse 6 gesendet an "Y320-6".

B Positionssignal Kurbelwelle ausgesendet von "B232".

E Bezug Kurbelwellenposition.

C Steuerung der Einspritzdüse 1 gesendet an "Y320-1".

F Referenz Steuerungsposition.

Bleibt das Positionssignal Ventilsteuerung (B) aus, speist das Modul "ENG" die Einspritzdüse 6 nach jedem Signal (E) des Kurbelwellenpositionsgebers "B231" so lange, bis der Motor startet ⇒ 1 Kurbelwellenumdrehung reicht aus, um die Einspritzung mit der Ventilsteuerung zu synchronisieren.

Die gesamte Motorleistung ist verfügbar.

Bleibt das Positionssignal Kurbelwelle (A) aus, speist das Modul "ENG" die Einspritzdüse1, wenn es das vom

A1.60

Positionsgeber der Steuerung (F) gegebene Signal 1 erkennt und zwar so lange, bis der Motor startet ⇒ Überprüfung der Synchronisation der Ventilsteuerung 2 Kurbelwellenumdrehung zur Synchronisierung der Einspritzung.

Wenn die Präzision des Positionssignals der Ventilsteuerung zur Vorlaufsteuerung nicht ausreicht, wird eine Drosselung eingeschaltet.

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Vorglühsystem Vor-Nachglühsystem Die Motoren DPS Powertech Plus sind mit Vorglühkerzen ausgestattet, die in den Brennraum reichen.

Übersicht

H90 G1

DBD

+

–

A101

J131 – K4

J131 L2, L3, M2

J131 L1, L4, M1, M4

ENG A15 132 81

132 H3

J133 F3 F4

J133 G3 G4

132 – A4

132 – F4

°C B44

86

B231

30

B232

K1

85

87a 87

R78

60chsm2j

Bild 51

Bezeichnung A15 Modul Motor "ENG".

G1 Batterie.

B44 Kraftstofftemperaturgeber.

H90 Vorwärm-Anzeige.

B231 Sensor Stellung der Kurbelwelle und Motordrehzahl.

K1 Vorglührelais.

B232 Positionssensor Motorsteuerung und -drehzahl.

R78 Vorglühkerzen.

Arion 640-510 – 06.2008 – DE

A1.61

Vorglühsystem Anordnung der Komponenten

R78

B225

B232

B231

B44 A15

H90

A101

G1

60chsm2l

Bild 52

Mit diesem System wird bei kaltem Motor die Temperatur zum Kompressionsende erhöht. Dadurch wird der Startvorgang verbessert und der Schadstoffausstoß verringert.

A1.62

Arion 640-510 – 06.2008 – DE

Vorglühsystem Übersicht zur Betriebsweise Der Kraftstofftemperaturfühler bestimmt die Vor- und Nachglühdauer.

Dieseltemperatur (in °C)

Vorglühdauer (in Sek.)

Nachglühdauer (in Sek.)

– 30

15

10

– 25

15

10

– 20

11

10

– 15

7

10

– 10

4,5

10

–5

2,2

10

0

0

0

Arion 640-510 – 06.2008 – DE

A1.63

Vorglühsystem

y

C

G

A

B

D

E

F

0

x

0

143hsm02

Bild 53

Bezeichnung A Vorglühen.

F Nachglühstopp.

B Vorglühstopp.

G Niedrige Leerlaufdrehzahl.

C Vorübergehendes Vorglühen.

x Zeit (in Sekunden).

D Nachglühen.

y Motordrehzahl in U/min.

E Nachglühzyklus.

– Beim Start wird die Kerzenversorgung unterbrochen, um den Anlasser zu optimieren (Bereich (B) Schaubild oben).

– Das vorübergehende Nachglühen tritt in Aktion, sobald die Motordrehzahl 100 U/Min. erreicht und so lange, bis die Leerlaufdrehzahl erreicht wird (800 U/min).

– Beim Nachglühzyklus (E) analysiert das Modul "ENG" die Regelmäßigkeit der Motordrehzahl.

A1.64

– Treten bei der Motordrehzahl zu hohe Schwankungen auf, werden die Vorglühkerzen 15 Sekunde lang versorgt. Dann analysiert das Module "ENG" erneut die Regelmäßigkeit der Drehzahl.

– Ist die Drehzahl stabil, wird das Nachglühen ausgesetzt. Ansonsten erfolgt es 15 Sekunden lang.

Der Analysezyklus dauert maximal 2 Minuten.

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Schmierung Übersicht

I H

G

J

F A

B

E

D

C

220hsm05

Bild 54

Bezeichnung A Druckbegrenzer.

A15 Modul Motor "ENG".

B "By-pass-Ventil".

C Zahnradpumpen.

D Ölsieb.

E Ölfilter.

F Ölkühler.

G Schmierrampe Motorunterseite.

H Schmierrampe Kipphebel.

I Nockenwellenrad.

J "By-pass-Ventil".

Z42 Öldruckschalter.

A15

Z42 601hsm32

Arion 640-510 – 06.2008 – DE

Bild 55

A1.65

Schmierung Schematische Darstellung

A

P

B

O

Z42

C

M

J

L

E H D I

J K 60chsm33

A1.66

Bild 56

Arion 640-510 – 06.2008 – DE

Schmierung Bezeichnung A Schmierrampe Kipphebel.

I Ölsieb.

B Schmierung des Steuerritzels.

J Turbolader.

C Schmierrampe Motorunterseite.

K ÖLWANNE.

D Druckbegrenzer.

L Luftkompressor.

E "By-pass-Ventil".

M Kurbelwelle.

F Ölfilter.

O Öldüse.

G Ölkühler.

P Nockenwelle.

H Zahnradpumpe.

Z42 Druckschalter Motoröldruck.

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A1.67

Messung und Kontrolle Kontrolle des Öldrucks Testbedingungen : – Motor im Leerlauf, unbelastet.

– Öltemperatur von 93 °C.

HYDRO TESTER

101hsm52

Bild 57

– Einen Hydraulikanschluss (1/8 – 16 x 200) am Druckanschluss anschließen.

– Das Testgerät Nr. 0178 310.0 anschließen.

Der Öldruck muss mindestens 1,05 bar betragen.

A1.68

Arion 640-510 – 06.2008 – DE

Datenblätter Dieses Blatt kann kopiert werden, um es bei jedem Eingriff an einem Traktor griffbereit zu haben (ausfüllen). Wenn Sie es an den Kundendienst schicken, sind folgende Angaben unbedingt erforderlich : Traktortyp :..............................................................................................................................................................................

Seriennummer : ......................................................................................................................................................................

Anzahl Betriebsstunden :........................................................................................................................................................

Eingriffsdatum :.......................................................................................................................................................................

Motoröldruck Testbedingungen Motor auf Langsamfahrt Öltemperatur von 93 °C Motoröldruck

Druck (bar)

(gemessener Wert) (bar)

1,05

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A1.69

Kühlung Übersicht B I

E

J

G

H

F

D 251hsm27

C

A Bild 58

251hsm28

Bezeichnung A Kühler.

F Thermostatblöcke.

B Dehngefäß.

G EGR-Kühler.

C Wasserpumpe.

H Rücklaufkrümmer.

D Ölkühler.

I Entgasungsschlauch.

E Lüfter.

J Kühlleitung VGT.

A1.70

Arion 640-510 – 06.2008 – DE

Bild 59

Kühlung Elektronikteil Übersicht Powertrain CAN bus

J131 A1/B1

J121 13/14

ENG

DBD

A15 J133

A101

D3

H3

°C

B45 60chsm2h

Bild 60

Bezeichnung A15 Modul Motor "ENG".

B45 Temperatursensor für Kühlflüssigkeit.

A101 Modul Armaturenbrett "DBD".

Arion 640-510 – 06.2008 – DE

A1.71

Kühlung Anordnung der Komponenten

B45

A15

A101

60chsm2f

A1.72

Bild 61

Arion 640-510 – 06.2008 – DE

Kühlung Funktionsschema Die Information Motortemperatur wird : – über die CAN-Verbindung zum Armaturenbrett gesandt

– bei erhöhter Motortemperatur zur Auslösung der Drosselung verwendet.

– zur Bestimmung der Überlast und der Fahrgeschwindigkeit beim Starten verwendet.

Das Modul Motor ENG signalisiert Funktionsstörungen mit einem oder mehreren Fehlercodes.

Arion 640-510 – 06.2008 – DE

A1.73

Kühlung Hydraulikteil Interner Kühlkreis Übersicht

F

G

J L I K H O

P N

M R

D E C A B

101hsm18

A1.74

Bild 62

Arion 640-510 – 06.2008 – DE

Kühlung Hydraulikschema

C

G O F H

Q R °C

°C

°C

K

U °C

A S

T

60chsm32

Bild 63

Bezeichnung A Wasserpumpe.

K Thermostatblöcke.

B Ansaugen der Wasserpumpe.

L Zum Kühler für die Kühlflüssigkeit.

C Ölkühler.

M Thermostate (3 identisch).

D Versorgung EGR-Kreis und Schaltglied des Turboladers.

N Ablasshahn.

E Kühlflüssigkeitsdurchgänge.

O Motorblock.

F Turboladerregler.

P Leitung für die Kühlflüssigkeit.

G "EGR" Abgaskühler.

Q Kabinenheizhahn.

H Zylinderkopf.

R Temperatursensor Kühlflüssigkeit.

I Rückleitung Kühlflüssigkeit des Turboladerreglers.

S Kühler für die Kühlflüssigkeit.

J Rückleitung Kühlflüssigkeit des "EGR"-Kühlers.

T Dehngefäß.

U Kabinenheizkörper.

Arion 640-510 – 06.2008 – DE

A1.75

Kühlung Thermostatblocks A

Übersicht Der Kühlkreis besitzt 3 Thermostate.

H

Bezeichnung

C

A Thermostat "EGR".

B

B Motor-Thermostat (kurzer / langer Kreis).

F

C Motor-Thermostat (langer Kreis).

D Turbolader zu Pumpe.

E EGR-Rücklauf zu Pumpe.

F Aufnahme der Zylinderkopfanschlüsse.

G Zu Hauptkühler.

E

H Eintritt EGR-Kühler.

D 254hsm00

Bild 64

F

H

C

B

D

A

°C

°C

G

°C

E

254hsm01

Bild 65

Technische Beschreibung Die drei Ventile sind identisch.

Der Hauptkühlkreis verfügt über 2 Thermostate :

Das EGR-System verfügt über seinen eigenen Thermostat (A) zur Regelung der Kapazität des Austausches der Kalorien mit den zurückgeführten Abgasen und dies quasi unabhängig von der Motortemperatur.

– (B) zur Auswahl des kurzen oder langen Kreises, so dass sich der Motor schnell erwärmt. Dieser Wärmeregler dient gleichzeitig als Mischer. Er leitet warmes Wasser zur Ansaugung der Wasserpumpe.

A1.76

– (C) entscheidet, ob Flüssigkeit zum Kühler geleitet wird oder nicht (langer Kreis). Dieser Wärmeregler sorgt auch für die schnelle Erwärmung des Motors.

Arion 640-510 – 06.2008 – DE

Messung und Kontrolle Kontrolle des Thermostats Den Thermostat überprüfen und sicherstellen, dass er nicht beschädigt ist.

Testbedingungen : – Den zu kontrollierenden Thermostat ausbauen.

– Den Thermostat und ein Thermometer in einen Behälter mit Wasser geben.

– Beobachten, bei welcher Temperatur der Thermostat öffnet und die Werte anhand nachstehender Tabelle vergleichen.

Spezifikationen zum Test der Thermostate Nennwert

Ausgangsöffnungstemperatur

Komplette Öffnung

71 °C

69 – 72 °C

84 °C

77 °C

74 – 78 °C

89 °C

82 °C

80 – 84 °C

94 °C

89 °C

86 – 90 °C

101 °C

90 °C

89 – 93 °C

103 °C

92 °C

89 – 93 °C

105 °C

96 °C

94 – 97 °C

100 °C

99 °C

96 – 100 °C

111 °C

Arion 640-510 – 06.2008 – DE

A1.77

Steuerung und Automatik Steuerung der Drehzahl Vorgegebene Drehzahl Die Drehzahl wird vom Getriebe TR2 über den CAN-Bus vorgegeben. Siehe Kapitel "Architektur Elektronik".

Leerlauf

Anlassen

Kraftstofftemperatur ≤ 0 °C oder fehlerhafter Kraftstoff

0 °C < Kraftstofftemperatur < 20 °C

Leerlauf = 1 050 U/min

850 U/min < Leerlauf < 1 050 U/min Kraftstofftemperatur ≥ 20 °C

Während 3 Minuten

Leerlauf = 850 U/min

150hsf01_DE

Bild 66

Schutzvorrichtungen – Übersteigt die Temperatur des Moduls ENG 135°C, wird die Motordrehzahl auf 1 200 U/Min begrenzt.

A1.78

– Wird die Kommunikation zwischen dem ENG-Modul und dem Rest des Traktors unterbrochen, geht die Motordrehzahl in den Leerlauf zurück.

Arion 640-510 – 06.2008 – DE

Schutzeinrichtungen und Automatik Versorgung des ENG-Moduls Versorgungsspannung

Beschreibung

0 <=> 6 V

Modul "ENG" nicht eingeschaltet, keine Beschädigung.

6 <=> 9 V

Startspannung, einige Funktionen nicht aktiv.

9 <=> 16 V

Normaler Betrieb von Modul "ENG".

Zu hohe Spannung. Das System kann 5 Minuten lang ohne Schäden funktionieren, bestimmte Funktionen werden ausgeschaltet.

16 <=> 26,5 V 26,5 V =>

Das Modul wird beschädigt.

Das Modul "ENG" ist intern wie folgt ausgestattet :

– Atmosphärischer Drucksensor.

– Temperatursensor.

Bei ausbleibendem Signal beträgt der Standardwert 1,014 bar.

Wenn Temperatur > 135ºC: Reduzierung der Motordrehzahl (-10 U/Min/S) bis zu 1 200 U/Min.

Diese Sensoren können nicht ausgebaut werden.

Motordrehzahl Motordrehzahlsensoren

Anlassen

Signal der Position Ventilsteuerung nicht wahrgenommen

Signal der Position Kurbelwelle nicht wahrgenommen

Kein Signal wahrnehmbar

– 50 %

Die volle Leistung steht zur Verfügung

Die Motorleistung sinkt bis auf 50 % ab

Kein Starten

150hsf00_DE

Bild 67

Bleibt eines der Positionssignale der Kurbelwelle (B231) oder der Ventilsteuerung (B232) aus, dauert das Starten des Motors ggf. länger.

Ist eines der Signale nicht auswertbar, wird es nicht berücksichtigt und es erscheint ein spezfischer Fehlercode.

Arion 640-510 – 06.2008 – DE

A1.79

Schutzeinrichtungen und Automatik Motortemperatur

Anlassen

Wassertemperatur < 111 °C

111 °C ≤ Wassertemperatur < 113 °C – 5 %/min

Die volle Leistung steht zur Verfügung

Die Motorleistung sinkt bis auf 80 % ab

150hsf05_DE

– 20 %/min

Die Motorleistung sinkt bis auf 40 % ab

Bild 68

Bei Signalverlust sind die Standardwerte wie folgt : – 32 °C beim Starten.

90 °C bei gestartetem Motor.

A1.80

113 °C ≤ Wassertemperatur

Arion 640-510 – 06.2008 – DE

Schutzeinrichtungen und Automatik Treibstoffkreis

Anlassen

Rail-Druck nicht erkannt oder Druck < 100 bar 5 Sekunden

Starten untersagt

Rail-Druck < Sollwert der Vorgabe

Rail-Druck > 2 000 bar

– 20 %/Min Die Motorleistung sinkt bis auf 50 % ab

Kraftstofftemperatur > 100 °C

– 50 %/Min Die Motorleistung sinkt bis auf 50 % ab

– 5 %/Min Die Motorleistung sinkt bis auf 80 % ab

Wasser gemeldet – 50 %/Min Die Motorleistung sinkt bis auf 50 % ab

150hsf04_DE

Bild 69

Liegt der Druck der Rail unterhalb des vorgegebenen Werts, versucht das Modul zunächst, dies durch Betätigen des Hochdruckpumpen-Ventils "Y344" auszugleichen.

Bei defektem Kraftstofftemperatursensor dient als Standardwert bei laufendem Motor 40 °C.

Arion 640-510 – 06.2008 – DE

A1.81

Schutzeinrichtungen und Automatik EGR-System Schutzvorrichtungen um das EGR-Ventil

Aktivierung des “EGR”-Systems

Signal der Position außerhalb der Kalibrierwerte – 20 %

Die Motorleistung sinkt bis auf 80 % ab

Effizienzverlust – 5 %/min

Die Motorleistung sinkt bis auf 80 % ab

Position erzielt ≠ Anforderung – 20 %/min

Die Motorleistung sinkt bis auf 80 % ab

150hsf03_DE

Bild 70

Die Wirksamkeit des EGR-Systems wird anhand der Werte der Temperatursensoren ermittelt, die oberhalb und unterhalb des EGR-Ventils installiert sind.

Schutz vor Temperatur der komprimierten Frischluft

Anlassen

Temperatur komprimierte Frischluft < 89,5 °C

89,5 °C ≤ Temperatur komprimierte Frischluft < 91 °C – 5 %/min

Die volle Leistung steht zur Verfügung

Die Motorleistung sinkt bis auf 80 % ab

150hsf06_DE

A1.82

91 °C ≤ Temperatur komprimierte Frischluft – 20 %/min

Die Motorleistung sinkt bis auf 40 % ab

Bild 71

Arion 640-510 – 06.2008 – DE

Schutzeinrichtungen und Automatik Schutz vor Temperatur der rückgeführten Abgase

Anlassen

Temperatur der rückgeführten Abgase < 280 °C

280 °C ≤ Temperatur der rückgeführten Abgase < 290 °C –5%

Die volle Leistung steht zur Verfügung

Die Motorleistung sinkt bis auf 95 % ab

290 °C ≤ Temperatur der rückgeführten Abgase – 10 %

Die Motorleistung sinkt bis auf 90 % ab

150hsf08_DE

Bild 72

Schutz vor Temperatur der Mischluft

Anlassen

Temperatur Mischluft < 121 °C

121 °C ≤ Temperatur Mischluft < 123 °C – 5 %/min

Die volle Leistung steht zur Verfügung

Die Motorleistung sinkt bis auf 80 % ab

150hsf07_DE

123 °C ≤ Temperatur Mischluft – 20 %/min

Die Motorleistung sinkt bis auf 40 % ab

Bild 73

Bei nicht auswertbarem Signal beträgt der Standardwert 60°C.

Arion 640-510 – 06.2008 – DE

A1.83

Schutzeinrichtungen und Automatik Turbolader Schutz des Turboladers

Anlassen

Rotationsgeschwindigkeit des Turboladers > 155 000 U/min – 20 %/Min

Die Motorleistung sinkt bis auf 50 % ab

Erzielte Turbolader-Postition weicht von Vorgabe ab – 5 %/Min

Die Motorleistung sinkt bis auf 80 % ab

150hsf02_DE

A1.84

Verlust der Kommunikation zwischen “A109” und “A15”

Der Turbolader kehrt in Position 20 % zurück

Bild 74

Arion 640-510 – 06.2008 – DE

Steuerung der zusätzlichen Leistung Übersicht

ENG A15

Powertrain CAN bus

TR2 A57-2

B228-2

B228-1

60cmsm77

Bild 75

Arion 640-510 – 06.2008 – DE

A1.85

Steuerung der zusätzlichen Leistung Technische Beschreibung Übertragungsmodul "TR2 A57-2" die Drehung des Zapfwellenantriebs und den Antrieb der Hydraulikpumpen. Das Übertragungsmodul "TR2" gibt dem Modul "ENG" die korrekte Leistungskurve an.

"CLAAS power management" auch "boost" genannt, ist auf Arion "540 und 640 nur benutzt. Das Modul "ENG A 15" verfügt über 6 Leistungskurven. Anhand der Drehzahlsensoren "B228-1" et "B228-2" kontrolliert das

Schematische Darstellung Powertrain CAN bus

ENG

TR2

A15

A57-2

B45 B228-1

60chsm37

A1.86

B228-2

Bild 76

Arion 640-510 – 06.2008 – DE

Steuerung der zusätzlichen Leistung Übersicht zur Betriebsweise Gleichzeitige Verwendung von Gangschaltung und Zapfwelle und/oder Hydraulik Vorwärtsgang Gruppe

Zapfwellen-Verh.

Schaltgetriebe + Zapfwelle und/oder Hydraulik

Leerlauf / 1 000 proportional

Maximaler "Boost"

540 Eco-Modus

Maximaler "Boost" Bei Zapfwellenleistung < 1/2 der maximalen Leistung ohne Leistungserhöhung

540

Maximaler "Boost"

1 000

Maximaler "Boost" Bei Leistung < Zapfwellenleistung ohne Leistungserhöhung

540 Eco-Modus

Maximaler "Boost" Bei Getriebeleistung < maximale Leistung ohne Leistungserhöhung Und Bei Zapfwellenleistung < 1/2 der maximalen Leistung ohne Leistungserhöhung

540

Maximaler "Boost" Bei Zapfwellenleistung < < 170 PS

C/D

A/B oder Kriechgang

Leerlauf Gruppe

Zapfwellen-Verh.

Zapfwelle und/oder Hydraulik

1 000

Maximaler "Boost"

540 Eco-Modus / 540

Ohne "Boost"

A/B/C/D oder Kriechgang

Rückwärtsgang Ohne "Boost"

Benutzung nur Gangschaltung Vorwärtsgang Gruppe

Nur Getriebe Maximaler "Boost"

C/D A/B oder Kriechgänge

Ohne "Boost"

Rückwärtsgang Ohne "Boost"

“Boost”.

Ohne "Boost".

Arion 640-510 – 06.2008 – DE

A1.87

Anmerkungen

A1.88

Arion 640-510 – 06.2008 – DE

Arion 510

Motorversuche an der Zapfwelle – Position 1 000 U/min Leistung

kW 75

97

70

92

65

87 77

55

72

50

Motor (U/min)

1000

1200

1400

1600

1700

1800

2000

2100

2200

Zapfwelle (U/min)

500

600

700

800

850

900

1000

1050

1100

kW

41.5

51.4

58.5

66.4

68.3

67.8

67.3

66.3

64.8

PS

56.4

69.9

79.5

90.3

92.9

92.2

91.5

90.1

88.1

Drehmoment** (Ausgang Zapfwelle)

N.m

792

818

798

792

768

718

642

602

562

Stündlicher Verbrauch

l/h

12.1

14.4

16.6

20.1

20.9

20.6

21.4

21.6

21.9

g/kW.h

250

240

243

259

262

260

271

278

289

g/ch.h

184

177

179

190

193

191

199

204

213

Drehzahl

67 62

45

57

40

N.m 850

Sollwert – Position der Zapfwelle 1 000 U/min

82

60

35 1000

Hinweis – Nenndrehzahl 2 200 U/min ; – Sollwert an einem Arion-Traktor mit Klimaanlage gemessen, Umgebungstemperatur von 35°C, um den Ventilator auf Mindestdrehzahl zu bringen.

PS

Leistung*

52

1200

1400

1600

Drehmoment

1800

2000

47 2200 U/min

800 Spezifischer Verbrauch***

750 700

Zu den référenz-werten hinzuzu-fügende leistung

650

550 1000 l/h 25

Motor (U/min)

Optionen

600

1200

1400

1600

Stündlicher Verbrauch

1800

2000

2200 U/min

1000

1200

1400

1600

1700

1800

2000

2100

2200

Ohne Klimaanlage

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

Ohne Pneumatikbremse

0.20

0.50

0.80

1.00

1.30

1.50

1.60

1.70

1.90

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

kW Mit offenem Kreislauf 60 l/min oder geschlossenem Kreislauf 110 l/min

23 20

Motorkontrolle an hauptzapfwelle

18 15

Motor

Getriebe

Hinterachse

13

4045HRT80A

GBA25

GPA22

10 1000

g/kW.h 290

1400

1600

Spezifischer Verbrauch

1800

2000

2200 U/min 213

280

206

270

Position der Zapfwelle

198

260

191

250

184

240

177

230

169

220 1000

(U/min)

g/ch.h

1200

1400

1600

1800

2000

Motor

1 000

840

� � �

1 000 eco

840

�

540

840

540 eco

840

* Leistung (W) = Drehmoment (Nm) x Drehzahl (rad/s)

162 2200 U/min

Arion 510-640 – 06.2008 – DE

Position 540

Position 540 eco

Position 1 000

Position 1 000 eco

3.60

2.80

2.00

1.50

Leerlauf

Drehzahlen

1200

Zapfwelle (gesamte Untersetzung)

Einspritzmenge (mm³/Vorgang) =

*** Verbrauch spezifisch (g/kWh oder g/chh) =

Nenndrehzahl Zapfwelle

420

� � �

425

2200

560

�

567

2200

850

233

850

300

850 850

Motor

Max. Leerlaufdrehzahl Motor

Zapfwelle

1100

� � 2315 �

2325

1467

2315

�

2325

236

2200

611

304

2200

786

** Entsprechendes Motordrehmoment (Nm) =

1158

� � �

1163

1543

�

1550

2315

2325

643

2315

2325

827

646 830

Drehmoment am Ausgang der Zapfwelle (Nm) Zapfwellenuntersetzung

Stündlicher Verbrauch (l/h)x 1 000 000 Anzahl Zylinder des Motors x Motordrehzahl (U/min) x 30 Stündlicher Verbrauch (l/h) x Dichte des Kraftstoffs (0,840)

Drehmomentanstieg (%) =

Zapfwelle

1 PS = 0,7355 kW 1 U/min = 0,1047 rad/s 1 kW = 1,3596 PS 1 rad/s = 9,5510 U/min

Leistung (kW oder ch)

max. Drehm. – Drehmom. bei Nenndrehzahl Drehmom. bei Nenndrehzahl

x 100

A1.15

Arion 520

Motorversuche an der Zapfwelle – Position 1 000 U/min Leistung

kW 80

105

75

95

70 65

50

65

45 1200

1400

1600

Drehmoment

1800

2000

Motor (U/min)

1000

1200

1400

1600

1700

1800

2000

2100

2200

Zapfwelle (U/min)

500

600

700

800

850

900

1000

1050

1100

kW

44.5

55.4

65.3

73.8

76.0

75.9

73.7

73.0

71.1

PS

60.5

75.3

88.8

100.3

103.3

103.2

100.2

99.3

96.7

Drehmoment** (Ausgang Zapfwelle)

N.m

850

882

890

880

854

804

704

664

616

Stündlicher Verbrauch

l/h

12.8

15.4

18.2

21.2

22.3

22.3

22.6

22.9

23.2

g/kW.h

245

238

238

246

250

251

262

267

278

g/ch.h

180

175

175

181

184

185

193

196

204

Drehzahl

75

55

N.m 900

Sollwert – Position der Zapfwelle 1 000 U/min

85

60

40 1000

Hinweis – Nenndrehzahl 2 200 U/min ; – Sollwert an einem Arion-Traktor mit Klimaanlage gemessen, Umgebungstemperatur von 35°C, um den Ventilator auf Mindestdrehzahl zu bringen.

PS

Leistung*

55 2200 U/min

875 850 825

Spezifischer Verbrauch***

800 775 750 725

Zu den référenz-werten hinzuzu-fügende leistung

700 675 625

600 1000 l/h 25

Motor (U/min)

Optionen

650

1200

1400

1600

Stündlicher Verbrauch

1800

2000

2200 U/min

1000

1200

1400

1600

1700

1800

2000

2100

2200

Ohne Klimaanlage

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

Ohne Pneumatikbremse

0.20

0.50

0.80

1.00

1.30

1.50

1.60

1.70

1.90

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

kW Mit offenem Kreislauf 60 l/min oder geschlossenem Kreislauf 110 l/min

20

Motorkontrolle an hauptzapfwelle Motor

Getriebe

Hinterachse

4045HRT80B

GBA25

GPA22

15

10 1000

g/kW.h 280

1400

1600

Spezifischer Verbrauch

1800

2000

190

Position der Zapfwelle

180

240

175 1200

1400

1600

1800

2000

1 000

840

� � �

1 000 eco

840

�

540

840

540 eco

840

* Leistung (W) = Drehmoment (Nm) x Drehzahl (rad/s)

185

250

Motor

(U/min)

195

260

A1.16

g/ch.h 205

200

270

230 1000

2200 U/min

170 2200 U/min

Arion 510-640 – 06.2008 – DE

Position 540

Position 540 eco

Position 1 000

Position 1 000 eco

3.60

2.80

2.00

1.50

Leerlauf

Drehzahlen

1200

Zapfwelle (gesamte Untersetzung)

Einspritzmenge (mm³/Vorgang) =

*** Verbrauch spezifisch (g/kWh oder g/chh) =

Nenndrehzahl Zapfwelle

420

� � �

425

2200

560

�

567

2200

850

233

850

300

850 850

Motor

Max. Leerlaufdrehzahl Motor

Zapfwelle

1100

� � 2315 �

2325

1467

2315

�

2325

236

2200

611

304

2200

786

** Entsprechendes Motordrehmoment (Nm) =

1158

� � �

1163

1543

�

1550

2315

2325

643

2315

2325

827

646 830

Drehmoment am Ausgang der Zapfwelle (Nm) Zapfwellenuntersetzung

Stündlicher Verbrauch (l/h)x 1 000 000 Anzahl Zylinder des Motors x Motordrehzahl (U/min) x 30 Stündlicher Verbrauch (l/h) x Dichte des Kraftstoffs (0,840)

Drehmomentanstieg (%) =

Zapfwelle

1 PS = 0,7355 kW 1 U/min = 0,1047 rad/s 1 kW = 1,3596 PS 1 rad/s = 9,5510 U/min

Leistung (kW oder ch)

max. Drehm. – Drehmom. bei Nenndrehzahl Drehmom. bei Nenndrehzahl

x 100

Arion 530

Motorversuche an der Zapfwelle – Position 1 000 U/min Leistung

kW 85 80

105

75 70

85

60

Motor (U/min)

1000

1200

1400

1600

1700

1800

2000

2100

2200

Zapfwelle (U/min)

500

600

700

800

850

900

1000

1050

1100

kW

45.5

56.6

67.1

75.8

78.9

78.6

77.3

75.7

74.6

PS

61.9

77.0

91.2

103.1

107.3

106.9

105.1

102.9

101.4

Drehmoment** (Ausgang Zapfwelle)

N.m

868

900

914

904

886

834

738

688

648

Stündlicher Verbrauch

l/h

13.2

15.8

18.7

21.8

23.1

22.9

23.4

23.4

23.6

g/kW.h

249

239

238

246

250

249

258

264

270

g/ch.h

183

176

175

181

184

183

190

194

199

Drehzahl

75

55 50

65

45

N.m

Sollwert – Position der Zapfwelle 1 000 U/min

95

65

40 1000

Hinweis – Nenndrehzahl 2 200 U/min ; – Sollwert an einem Arion-Traktor mit Klimaanlage gemessen, Umgebungstemperatur von 35°C, um den Ventilator auf Mindestdrehzahl zu bringen.

PS 115

1200

1400

990

1600

Drehmoment

1800

2000

Leistung*

55 2200 U/min

940 890

Spezifischer Verbrauch***

840 790

Zu den référenz-werten hinzuzu-fügende leistung

740 690 640 1000

l/h 25

Motor (U/min)

Optionen

1200

1400

1600

Stündlicher Verbrauch

1800

2000

2200 U/min

1000

1200

1400

1600

1700

1800

2000

2100

2200

Ohne Klimaanlage

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

Ohne Pneumatikbremse

0.20

0.50

0.80

1.00

1.30

1.50

1.60

1.70

1.90

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

kW Mit offenem Kreislauf 60 l/min oder geschlossenem Kreislauf 110 l/min

20

Motorkontrolle an hauptzapfwelle Motor

Getriebe

Hinterachse

4045HRT80C

GBA25

GPA22+

15

10 1000

g/kW.h 270

1400

1600

Spezifischer Verbrauch

1800

2000

2200 U/min 198

260

Position der Zapfwelle

191

250

184

240

177

230

169

220 1000

(U/min)

g/ch.h

1200

1400

1600

1800

2000

Motor

1 000

840

� � �

1 000 eco

840

�

540

840

540 eco

840

* Leistung (W) = Drehmoment (Nm) x Drehzahl (rad/s)

162 2200 U/min

Arion 510-640 – 06.2008 – DE

Position 540

Position 540 eco

Position 1 000

Position 1 000 eco

3.60

2.80

2.00

1.50

Leerlauf

Drehzahlen

1200

Zapfwelle (gesamte Untersetzung)

Einspritzmenge (mm³/Vorgang) =

*** Verbrauch spezifisch (g/kWh oder g/chh) =

Nenndrehzahl Zapfwelle

420

� � �

425

2200

560

�

567

2200

850

233

850

300

850 850

Motor

Max. Leerlaufdrehzahl Motor

Zapfwelle

1100

� � 2315 �

2325

1467

2315

�

2325

236

2200

611

304

2200

786

** Entsprechendes Motordrehmoment (Nm) =

1158

� � �

1163

1543

�

1550

2315

2325

643

2315

2325

827

646 830

Drehmoment am Ausgang der Zapfwelle (Nm) Zapfwellenuntersetzung

Stündlicher Verbrauch (l/h)x 1 000 000 Anzahl Zylinder des Motors x Motordrehzahl (U/min) x 30 Stündlicher Verbrauch (l/h) x Dichte des Kraftstoffs (0,840)

Drehmomentanstieg (%) =

Zapfwelle

1 PS = 0,7355 kW 1 U/min = 0,1047 rad/s 1 kW = 1,3596 PS 1 rad/s = 9,5510 U/min

Leistung (kW oder ch)

max. Drehm. – Drehmom. bei Nenndrehzahl Drehmom. bei Nenndrehzahl

x 100

A1.17

Arion 540

Motorversuche an der Zapfwelle – Position 1 000 U/min Leistung

kW

130

95

120

85

Motor (U/min)

1000

1200

1400

1600

1700

1800

2000

2100

2200

Zapfwelle (U/min)

500

600

700

800

850

900

1000

1050

1100

kW

48.6

65.4

76.0

87.3

92.4

94.5

96.0

94.2

90.9

PS

66.1

88.9

103.3

118.7

125.6

128.5

130.5

128.1

123.6

Drehmoment** (Ausgang Zapfwelle)

N.m

928

1040

1036

1042

1038

1002

916

856

788

Stündlicher Verbrauch

l/h

14.5

18.1

20.8

24.7

26.4

27.1

27.9

28.1

28.0

g/kW.h

255

237

235

242

244

246

249

254

263

g/ch.h

188

174

173

178

179

181

183

187

193

100 Drehzahl

90

65

80

55

N.m 1100

Sollwert – Position der Zapfwelle 1 000 U/min

110

75

45 1000

Hinweis – Nenndrehzahl 2 200 U/min ; – Sollwert an einem Arion-Traktor mit Klimaanlage gemessen, Umgebungstemperatur von 35°C, um den Ventilator auf Mindestdrehzahl zu bringen.

PS

70 1200

1400

1600

Drehmoment

1800

2000

Leistung*

60 2200 U/min

1050 1000

Spezifischer Verbrauch***

950 900

Zu den référenz-werten hinzuzu-fügende leistung

850 800 750 700 1000 l/h

Motor (U/min)

Optionen

1200

1400

1600

Stündlicher Verbrauch

1800

2000

2200 U/min

1000

1200

1400

1600

1700

1800

2000

2100

2200

Ohne Klimaanlage

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

Ohne Pneumatikbremse

0.20

0.50

0.80

1.00

1.30

1.50

1.60

1.70

1.90

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

kW Mit offenem Kreislauf 60 l/min oder geschlossenem Kreislauf 110 l/min

29

24

Motorkontrolle an hauptzapfwelle Motor

Getriebe

Hinterachse

4045HRT81A

GBA25

GPA22+

19

14 1000

g/kW.h 270

1400

1600

Spezifischer Verbrauch

1800

2000

Position der Zapfwelle

191

250

184

240

177

230

169

220 1000

(U/min)

g/ch.h

198

260

A1.18

2200 U/min

1200

1400

1600

1800

2000

Motor

1 000

840

� � �

1 000 eco

840

�

540

840

540 eco

840

* Leistung (W) = Drehmoment (Nm) x Drehzahl (rad/s)

162 2200 U/min

Arion 510-640 – 06.2008 – DE

Position 540

Position 540 eco

Position 1 000

Position 1 000 eco

3.60

2.80

2.00

1.50

Leerlauf

Drehzahlen

1200

Zapfwelle (gesamte Untersetzung)

Einspritzmenge (mm³/Vorgang) =

*** Verbrauch spezifisch (g/kWh oder g/chh) =

Nenndrehzahl Zapfwelle

420

� � �

425

2200

560

�

567

2200

850

233

850

300

850 850

Motor

Max. Leerlaufdrehzahl Motor

Zapfwelle

1100

� � 2315 �

2325

1467

2315

�

2325

236

2200

611

304

2200

786

** Entsprechendes Motordrehmoment (Nm) =

1158

� � �

1163

1543

�

1550

2315

2325

643

2315

2325

827

646 830

Drehmoment am Ausgang der Zapfwelle (Nm) Zapfwellenuntersetzung

Stündlicher Verbrauch (l/h)x 1 000 000 Anzahl Zylinder des Motors x Motordrehzahl (U/min) x 30 Stündlicher Verbrauch (l/h) x Dichte des Kraftstoffs (0,840)

Drehmomentanstieg (%) =

Zapfwelle

1 PS = 0,7355 kW 1 U/min = 0,1047 rad/s 1 kW = 1,3596 PS 1 rad/s = 9,5510 U/min

Leistung (kW oder ch)

max. Drehm. – Drehmom. bei Nenndrehzahl Drehmom. bei Nenndrehzahl

x 100

Arion 610

Motorversuche an der Zapfwelle – Position 1 000 U/min Leistung

kW 85

110

80 75

100

70

60

70

50 1200

1400

1600

Drehmoment

1800

2000

Motor (U/min)

1000

1200

1400

1600

1700

1800

2000

2100

2200

Zapfwelle (U/min)

500

600

700

800

850

900

1000

1050

1100

kW

47.7

57.4

68.2

77.7

80.6

79.8

75.0

74.4

73.6

PS

64.9

78.0

92.7

105.6

109.6

108.5

102.0

101.2

100.1

Drehmoment** (Ausgang Zapfwelle)

N.m

910

914

930

928

906

846

716

678

638

Stündlicher Verbrauch

l/h

13.0

15.6

18.6

22.8

24.1

23.6

22.5

22.9

23.4

g/kW.h

236

236

236

254

258

256

259

266

276

g/ch.h

174

174

174

187

190

188

190

196

203

Drehzahl

80

55

N.m 950

Sollwert – Position der Zapfwelle 1 000 U/min

90

65

45 1000

Hinweis – Nenndrehzahl 2 200 U/min ; – Sollwert an einem Arion-Traktor mit Klimaanlage gemessen, Umgebungstemperatur von 35°C, um den Ventilator auf Mindestdrehzahl zu bringen.

PS

Leistung*

60 2200 U/min

900 850

Spezifischer Verbrauch***

800 750

Zu den référenz-werten hinzuzu-fügende leistung

700 650 600 1000 l/h 25

Motor (U/min)

Optionen

1200

1400

1600

Stündlicher Verbrauch

1800

2000

2200 U/min

1000

1200

1400

1600

1700

1800

2000

2100

2200

Ohne Klimaanlage

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

Ohne Pneumatikbremse

0.20

0.50

0.80

1.00

1.30

1.50

1.60

1.70

1.90

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

kW Mit offenem Kreislauf 60 l/min oder geschlossenem Kreislauf 110 l/min

20

Motorkontrolle an hauptzapfwelle Motor

Getriebe

Hinterachse

6068HRT83D

GBA25

GPA22

15

10 1000

g/kW.h 290

1400

1600

Spezifischer Verbrauch

1800

2000

2200 U/min 214

280

206

270

199

260

192

250

185

240

177

230 1000

1200

1400

1600

1800

2000

(U/min)

g/ch.h

Position der Zapfwelle

Motor

1 000

840

� � �

1 000 eco

840

�

540

840

540 eco

840

* Leistung (W) = Drehmoment (Nm) x Drehzahl (rad/s)

170 2200 U/min

Arion 510-640 – 06.2008 – DE

Position 540

Position 540 eco

Position 1 000

Position 1 000 eco

3.60

2.80

2.00

1.50

Leerlauf

Drehzahlen

1200

Zapfwelle (gesamte Untersetzung)

Einspritzmenge (mm³/Vorgang) =

*** Verbrauch spezifisch (g/kWh oder g/chh) =

Nenndrehzahl Zapfwelle

420

� � �

425

2200

560

�

567

2200

850

233

850

300

850 850

Motor

Max. Leerlaufdrehzahl Motor

Zapfwelle

1100

� � 2315 �

2325

1467

2315

�

2325

236

2200

611

304

2200

786

** Entsprechendes Motordrehmoment (Nm) =

1158

� � �

1163

1543

�

1550

2315

2325

643

2315

2325

827

646 830

Drehmoment am Ausgang der Zapfwelle (Nm) Zapfwellenuntersetzung

Stündlicher Verbrauch (l/h)x 1 000 000 Anzahl Zylinder des Motors x Motordrehzahl (U/min) x 30 Stündlicher Verbrauch (l/h) x Dichte des Kraftstoffs (0,840)

Drehmomentanstieg (%) =

Zapfwelle

1 PS = 0,7355 kW 1 U/min = 0,1047 rad/s 1 kW = 1,3596 PS 1 rad/s = 9,5510 U/min

Leistung (kW oder ch)

max. Drehm. – Drehmom. bei Nenndrehzahl Drehmom. bei Nenndrehzahl

x 100

A1.19

Arion 620

Motorversuche an der Zapfwelle – Position 1 000 U/min Leistung

kW 95

127

90

122 117

85

112

80

102 97

70

Motor (U/min)

1000

1200

1400

1600

1700

1800

2000

2100

2200

Zapfwelle (U/min)

500

600

700

800

850

900

1000

1050

1100

kW

53.6

64.8

76.9

86.7

90.0

89.2

86.4

83.1

82.2

PS

72.9

88.1

104.6

117.9

122.4

121.3

117.5

113.0

111.8

Drehmoment** (Ausgang Zapfwelle)

N.m

1024

1032

1048

1034

1010

946

824

756

712

Stündlicher Verbrauch

l/h

14.7

17.6

20.8

25.3

26.7

26.2

25.5

25.2

25.7

g/kW.h

236

234

234

251

255

253

254

261

269

g/ch.h

174

172

172

185

188

186

187

192

198

Drehzahl

92

65

87 82

60

77

55

N.m 1100

Sollwert – Position der Zapfwelle 1 000 U/min

107

75

50 1000

Hinweis – Nenndrehzahl 2 200 U/min ; – Sollwert an einem Arion-Traktor mit Klimaanlage gemessen, Umgebungstemperatur von 35°C, um den Ventilator auf Mindestdrehzahl zu bringen.

PS

Leistung*

72

1200

1400

1600

Drehmoment

1800

2000

67 2200 U/min

1050 1000

Spezifischer Verbrauch***

950 900

Zu den référenz-werten hinzuzu-fügende leistung

850 800 750 700 1000

l/h 30

Motor (U/min)

Optionen

1200

1400

1600

Stündlicher Verbrauch

1800

2000

2200 U/min

1000

1200

1400

1600

1700

1800

2000

2100

2200

Ohne Klimaanlage

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

Ohne Pneumatikbremse

0.20

0.50

0.80

1.00

1.30

1.50

1.60

1.70

1.90

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

kW Mit offenem Kreislauf 60 l/min oder geschlossenem Kreislauf 110 l/min

25

Motorkontrolle an hauptzapfwelle

20

15

10 1000

g/kW.h 290

1200

1400

1600

Spezifischer Verbrauch

1800

2000

Hinterachse

6068HRT83C

GBA25

GPA22+

2200 U/min g/ch.h 210 205 200

270

195

260

190

(U/min)

Position der Zapfwelle

Motor

1 000

840

� � �

1 000 eco

840

�

540

840

540 eco

840

* Leistung (W) = Drehmoment (Nm) x Drehzahl (rad/s)

180

240

Einspritzmenge (mm³/Vorgang) =

175

230

170 1200

1400

1600

1800

2000

165 2200 U/min

Arion 510-640 – 06.2008 – DE

Zapfwelle (gesamte Untersetzung) Position 540

Position 540 eco

Position 1 000

Position 1 000 eco

3.60

2.80

2.00

1.50

Leerlauf

185

250

A1.20

Getriebe

Drehzahlen

280

220 1000

Motor

*** Verbrauch spezifisch (g/kWh oder g/chh) =

Nenndrehzahl Zapfwelle

420

� � �

425

2200

560

�

567

2200

850

233

850

300

850 850

Motor

Max. Leerlaufdrehzahl Motor

Zapfwelle

1100

� � 2315 �

2325

1467

2315

�

2325

236

2200

611

304

2200

786

** Entsprechendes Motordrehmoment (Nm) =

1158

� � �

1163

1543

�

1550

2315

2325

643

2315

2325

827

646 830

Drehmoment am Ausgang der Zapfwelle (Nm) Zapfwellenuntersetzung

Stündlicher Verbrauch (l/h)x 1 000 000 Anzahl Zylinder des Motors x Motordrehzahl (U/min) x 30 Stündlicher Verbrauch (l/h) x Dichte des Kraftstoffs (0,840)

Drehmomentanstieg (%) =

Zapfwelle

1 PS = 0,7355 kW 1 U/min = 0,1047 rad/s 1 kW = 1,3596 PS 1 rad/s = 9,5510 U/min

Leistung (kW oder ch)

max. Drehm. – Drehmom. bei Nenndrehzahl Drehmom. bei Nenndrehzahl

x 100

Arion 630

Motorversuche an der Zapfwelle – Position 1 000 U/min Leistung

kW 100 95 90 85 80 75 70 65 60 55 1000

N.m 1200

1200

1400

1600

Drehmoment

1800

2000

PS 135 130 125 120 115 110 105 100 95 90 85 80 75 70 2200 U/min

Hinweis – Nenndrehzahl 2 200 U/min ; – Sollwert an einem Arion-Traktor mit Klimaanlage gemessen, Umgebungstemperatur von 35°C, um den Ventilator auf Mindestdrehzahl zu bringen.

Sollwert – Position der Zapfwelle 1 000 U/min Motor (U/min)

1000

1200

1400

1600

1700

1800

2000

2100

2200

Zapfwelle (U/min)

500

600

700

800

850

900

1000

1050

1100

kW

57.7

69.4

81.9

92.4

96.3

95.2

91.9

91.7

88.9

PS

78.4

94.4

111.4

125.6

130.9

129.4

124.9

124.7

120.9

Drehmoment** (Ausgang Zapfwelle)

N.m

1100

1104

1116

1104

1082

1008

878

834

772

Stündlicher Verbrauch

l/h

15.7

18.8

22.3

27.0

28.7

28.1

27.2

27.6

27.7

g/kW.h

234

232

234

251

256

254

255

258

267

g/ch.h

172

171

172

185

188

187

188

190

196

Drehzahl

Leistung*

1150 1100

Spezifischer Verbrauch***

1050 1000 950

Zu den référenz-werten hinzuzu-fügende leistung

900 850 800 750 1000

l/h 30

Motor (U/min)

Optionen

1200

1400

1600

Stündlicher Verbrauch

1800

2000

2200 U/min

1000

1200

1400

1600

1700

1800

2000

2100

2200

Ohne Klimaanlage

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

Ohne Pneumatikbremse

0.20

0.50

0.80

1.00

1.30

1.50

1.60

1.70

1.90

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

kW Mit offenem Kreislauf 60 l/min oder geschlossenem Kreislauf 110 l/min

25

Motorkontrolle an hauptzapfwelle Motor

Getriebe

Hinterachse

6068HRT83B

GBA22

GPA23

20

15 1000

g/kW.h 290

1400

1600

Spezifischer Verbrauch

1800

2000

2200 U/min 213

280

206

270

Position der Zapfwelle

198

260

191

250

184

240

177

230

169

220 1000

(U/min)

g/ch.h

1200

1400

1600

1800

2000

Motor

1 000

840

� � �

1 000 eco

840

�

540

840

540 eco

840

* Leistung (W) = Drehmoment (Nm) x Drehzahl (rad/s)

162 2200 U/min

Arion 510-640 – 06.2008 – DE

Position 540

Position 540 eco

Position 1 000

Position 1 000 eco

3.60

2.80

2.00

1.50

Leerlauf

Drehzahlen

1200

Zapfwelle (gesamte Untersetzung)

Einspritzmenge (mm³/Vorgang) =

*** Verbrauch spezifisch (g/kWh oder g/chh) =

Nenndrehzahl Zapfwelle

420

� � �

425

2200

560

�

567

2200

850

233

850

300

850 850

Motor

Max. Leerlaufdrehzahl Motor

Zapfwelle

1100

� � 2315 �

2325

1467

2315

�

2325

236

2200

611

304

2200

786

** Entsprechendes Motordrehmoment (Nm) =

1158

� � �

1163

1543

�

1550

2315

2325

643

2315

2325

827

646 830

Drehmoment am Ausgang der Zapfwelle (Nm) Zapfwellenuntersetzung

Stündlicher Verbrauch (l/h)x 1 000 000 Anzahl Zylinder des Motors x Motordrehzahl (U/min) x 30 Stündlicher Verbrauch (l/h) x Dichte des Kraftstoffs (0,840)

Drehmomentanstieg (%) =

Zapfwelle

1 PS = 0,7355 kW 1 U/min = 0,1047 rad/s 1 kW = 1,3596 PS 1 rad/s = 9,5510 U/min

Leistung (kW oder ch)

max. Drehm. – Drehmom. bei Nenndrehzahl Drehmom. bei Nenndrehzahl

x 100

A1.21

Arion 640

Motorversuche an der Zapfwelle – Position 1 000 U/min Leistung

kW 110

140

100

130

90

110

Motor (U/min)

1000

1200

1400

1600

1700

1800

2000

2100

2200

Zapfwelle (U/min)

500

600

700

800

850

900

1000

1050

1100

kW

56.4

71.6

86.9

99.8

104.7

105.6

105.6

103.2

99.9

PS

76.7

97.3

118.1

135.7

142.4

143.6

143.6

140.3

135.8

Drehmoment** (Ausgang Zapfwelle)

N.m

1076

1138

1184

1192

1176

1120

1008

938

868

Stündlicher Verbrauch

l/h

15.4

19.2

23.2

27.8

29.6

29.9

30.0

29.7

29.9

g/kW.h

235

232

231

241

244

245

245

248

258

g/ch.h

173

171

170

177

179

180

180

182

190

Drehzahl

100

70

90

60

N.m 1250

Sollwert – Position der Zapfwelle 1 000 U/min

120

80

50 1000

Hinweis – Nenndrehzahl 2 200 U/min ; – Sollwert an einem Arion-Traktor mit Klimaanlage gemessen, Umgebungstemperatur von 35°C, um den Ventilator auf Mindestdrehzahl zu bringen.

PS 150

Leistung*

80 1200

1400

1600

Drehmoment

1800

2000

70 2200 U/min

1200 1150 1100

Spezifischer Verbrauch***

1050 1000 950

Zu den référenz-werten hinzuzu-fügende leistung

900 850 750

700 1000

l/h 35

Motor (U/min)

Optionen

800

1200

1400

1600

Stündlicher Verbrauch

1800

2000

2200 U/min

1000

1200

1400

1600

1700

1800

2000

2100

2200

Ohne Klimaanlage

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

Ohne Pneumatikbremse

0.20

0.50

0.80

1.00

1.30

1.50

1.60

1.70

1.90

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

kW Mit offenem Kreislauf 60 l/min oder geschlossenem Kreislauf 110 l/min

30

Motorkontrolle an hauptzapfwelle

25

20

15 1000

g/kW.h 290

1200

1400

1600

Spezifischer Verbrauch

1800

2000

Hinterachse

6068HRT83A

GBA25

GPA23+

2200 U/min

Position der Zapfwelle

206 198

260

191

250 240

Motor

1 000

840

� � �

1 000 eco

840

�

540

840

540 eco

840

* Leistung (W) = Drehmoment (Nm) x Drehzahl (rad/s)

184

Einspritzmenge (mm³/Vorgang) =

177

230

169 1200

1400

1600

1800

2000

162 2200 U/min

Arion 510-640 – 06.2008 – DE

Zapfwelle (gesamte Untersetzung) Position 540

Position 540 eco

Position 1 000

Position 1 000 eco

3.60

2.80

2.00

1.50

Leerlauf

(U/min)

g/ch.h

213

270

A1.22

Getriebe

Drehzahlen

280

220 1000

Motor

*** Verbrauch spezifisch (g/kWh oder g/chh) =

Nenndrehzahl Zapfwelle

420

� � �

425

2200

560

�

567

2200

850

233

850

300

850 850

Motor

Max. Leerlaufdrehzahl Motor

Zapfwelle

1100

� � 2315 �

2325

1467

2315

�

2325

236

2200

611

304

2200

786

** Entsprechendes Motordrehmoment (Nm) =

1158

� � �

1163

1543

�

1550

2315

2325

643

2315

2325

827

646 830

Drehmoment am Ausgang der Zapfwelle (Nm) Zapfwellenuntersetzung

Stündlicher Verbrauch (l/h)x 1 000 000 Anzahl Zylinder des Motors x Motordrehzahl (U/min) x 30 Stündlicher Verbrauch (l/h) x Dichte des Kraftstoffs (0,840)

Drehmomentanstieg (%) =

Zapfwelle

1 PS = 0,7355 kW 1 U/min = 0,1047 rad/s 1 kW = 1,3596 PS 1 rad/s = 9,5510 U/min

Leistung (kW oder ch)

max. Drehm. – Drehmom. bei Nenndrehzahl Drehmom. bei Nenndrehzahl

x 100