CLAAS Arion 640-510 Diagnostyka Podręcznik napraw - PDF DOWNLOAD (Polish)

G1 LISTA KODÓW BŁĘDÓW G2 TABLICA STEROWNICZA "WLP"

Pomoc techniczna Arion 640-510

Rozdział G – Diagnostyka 00 1143 681 0 – Edycja 09.2008

STRESZCZENIE

G1 – LISTA KODÓW BŁĘDÓW KODY BŁĘDÓW OPIS ............................................................................................................................................................................... G1.2

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ AUTOMATYCZNĄ KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ AUTOMATYCZNĄ .................................................................................................... G1.3

TERMINAL "CEBIS" (MFT A30) OPIS ............................................................................................................................................................................... G1.4

LISTA KODÓW BŁĘDÓW MFA (A100) .................................................................................................................................................................... G1.7 TR1 (A57-1) .................................................................................................................................................................. G1.17 TR2 (A57-2) .................................................................................................................................................................. G1.23 TR3 (A57-3) .................................................................................................................................................................. G1.32 REH (A58) .................................................................................................................................................................... G1.38 SFA (A102) ................................................................................................................................................................... G1.42 BDG (A103) .................................................................................................................................................................. G1.46 ENG (A15) .................................................................................................................................................................... G1.50 MFT (A30)..................................................................................................................................................................... G1.69 EXT (A62) ..................................................................................................................................................................... G1.70 DBD (A101) .................................................................................................................................................................. G1.78 HYD PVV (A60) ............................................................................................................................................................ G1.81

G2 – TABLICA STEROWNICZA "WLP" PRZEDSTAWIENIE OGÓLNE PRZEDSTAWIENIE........................................................................................................................................................ G2.2 OPIS TECHNICZNY ....................................................................................................................................................... G2.2 DANE TECHNICZNE...................................................................................................................................................... G2.2 SCHEMATY.................................................................................................................................................................... G2.3

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

ŚWIATŁA ROBOCZE PRZEDSTAWIENIE........................................................................................................................................................ G2.4 OPIS TECHNICZNY ....................................................................................................................................................... G2.4 KOMUNIKATY CAN ....................................................................................................................................................... G2.4 DANE TECHNICZNE...................................................................................................................................................... G2.4 ZASADA DZIAŁANIA...................................................................................................................................................... G2.4 SCHEMATY.................................................................................................................................................................... G2.5

OŚWIETLENIE KABINY PRZEDSTAWIENIE........................................................................................................................................................ G2.6 OPIS TECHNICZNY ....................................................................................................................................................... G2.6 KOMUNIKATY CAN ....................................................................................................................................................... G2.6 DANE TECHNICZNE...................................................................................................................................................... G2.6 ZASADA DZIAŁANIA...................................................................................................................................................... G2.6 SCHEMATY.................................................................................................................................................................... G2.7

SYGNALIZATORY OSTRZEGAWCZE PRZEDSTAWIENIE........................................................................................................................................................ G2.8 OPIS TECHNICZNY ....................................................................................................................................................... G2.8 KOMUNIKATY CAN ....................................................................................................................................................... G2.8 DANE TECHNICZNE...................................................................................................................................................... G2.8 ZASADA DZIAŁANIA...................................................................................................................................................... G2.8 SCHEMATY.................................................................................................................................................................... G2.9

ODSZRANIANIE PRZEDSTAWIENIE...................................................................................................................................................... G2.10 OPIS TECHNICZNY ..................................................................................................................................................... G2.10 ZASADA DZIAŁANIA.................................................................................................................................................... G2.10 SCHEMATY.................................................................................................................................................................. G2.11

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

G1 LISTA KODÓW BŁĘDÓW

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

Kody błędów OPIS Podczas pracy komputery stale kontrolują właściwe działanie układu. W razie nieprawidłowego działania kierowca otrzymuje informację w postaci kodu błędu.

W zależności od znaczenia usterki komputery mogą w pewnych sytuacjach zacząć działanie w trybie awaryjnym.

Te kody są wyświetlane za pomocą narzędzia diagnostyki METADIAG © Na ciągniku, kody błędów są wyświetlane za pomocą następujących wyświetlaczy :

Terminal "Cebis" Terminal Cebis gromadzi kody błędów i w zależności od ich znaczenia wyświetla je w oknie usterki na tle poprzedniego ekranu.

588hsn49

Wszystkie kody błędów obecne na ciągniku nie są wyświetlane na terminalu Cebis (bez znaczenia dla użytkownika).

Tylko kody błędów klimatyzacji regulowanej nie są wyświetlane na terminale Cebis.

G1.2

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

Klimatyzacja z regulacją automatyczną

641msm35

Jeśli na przykład sonda temperatury jest wadliwa kod błędu i "serwis" zostają wyświetlone. System kontynuuje działanie ale w trybie zredukowanym.

Lista kodów błędu klimatyzacji

Błąd

Nazwa elementu

Typ usterki

"CLAAS component number"

E0

Czujnik temperatury powietrza wewnętrznego w kabinie

Układ otwarty

B086

E1

Czujnik temperatury nawiewanego powietrza

Układ otwarty

B087

E2

Czujnik słoneczny

Układ otwarty

B224

E3

Presostat

Układ otwarty

Z021

E4

Czujnik temperatury powietrza zewnętrznego

Układ otwarty

B088

E5

Czujnik temperatury powietrza wewnętrznego w kabinie

Zwarcie

B086

E6

Czujnik temperatury nawiewanego powietrza

Zwarcie

B087

E7

Czujnik słoneczny

Zwarcie

B224

E8

Sprężarka

Układ otwarty

Y032

E9

Czujnik temperatury powietrza zewnętrznego

Zwarcie

B088

EA

Zawór z napędem mechanicznym ogrzewania

Zawór zablokowany

V020

EB

Zawór z napędem mechanicznym ogrzewania

Złe połączenie

V020

EE

Regulator motowentylatora

Przegrzanie

V020

Arion 640-510 – 08.2010 – PL

G1.3

Terminal "Cebis" (MFT A30) OPIS Kod błędu Kod oznaczenia usterki wykrytej przez jeden z modułów elektronicznych ciągnika. Kod ten może być wyświetlony na terminalu Cebis i/lub zapamiętany w module, który wydał ten kod.

Kod ten jest wyrażony w postaci: Id75C0h – Id oznacza identyfikator – 75C0 oznacza kod błędu – h oznaczenie heksadecymalne (kodowanie kodu błędu).

Kod pochodzenia Kod błędu źródłowy generowany przez: – Moduł silnika ENG (A15).

– Moduły układu napędowego TR1 (A57-1), TR2 (A57-2), TR3 (A57-3).

– Moduł podnośnika REH (A58).

– Moduł zawieszonego mostu przedniego SFA (A102).

Te kody pochodzenia są wyrażane kodami błędów.

Przykład: 301 → 75C0h.

Moduł nadający Moduł pochodzenia emisji kodu błędu.

Nazwa Opis wykrytej usterki.

Przyczyna Elementy te są wyszczególnione przez komponent CCN. Dla każdego z nich, należy: – Sprawdzić złącza i ciągłość wiązek łączących każdy komponent.

– Sprawdzić ewentualne zwarcia, obwód otwarty.

– Sprawdzić, w razie potrzeby, opór komponentu.

– Sprawdzić, w razie potrzeby, regulację komponentu.

– Sprawdzić źródła energii (bezpieczniki, zasilanie i masa).

– Sprawdzić warunki działania komponentu (ciśnienie, temperatura, zatarcie mechaniczne, etc.).

– Sprawdzić sieci CAN za pomocą narzędzia METADIAG 2007©.

– Sprawdzić, w razie potrzeby, zgodność wersji programu, ustawienie parametrów i kalibrację.

– Wymienić komponent w razie potrzeby.

Te wartości kontroli są zdefiniowane w kartach testów i pomiarów.

G1.4

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

Komentarz Określa skutek otrzymany przez użytkownika oraz manipulacje, które należy wykonać.

Uwaga: Specyficzność modułów napędowych TR1 (A57-1), TR2 (A57-2), TR3 (A57-3): – Alarm dźwiękowy: W niektórych wypadkach wymagających zatrzymanie ciągnika włącza się alarm dźwiękowy.

– Ponowny start "ISC" żądany: W niektórych wypadkach należy ponownie włączyć inwersor. W tym celu należy postępować w następujący sposób: przy włączonym silniku wcisnąć pedał sprzęgła.

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

G1.5

Lista kodów błędów Kody błędów są uporządkowane w porządku rosnącym zgodnie z systemem heksadecymalnym.

Dziesiętny

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

Szesnastkowy

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

A

B

C

D

E

F

10

–

+

Id74FFh Id7500h Id7501h Id7502h Id7503h Id7504h Id7505h Id7506h Id7507h Id7508h Id7509h Id750Ah Id750Bh Id750Ch Id750Dh Id750Eh Id750Fh Id7510h Id7511h ...

586hsm5f

Przypomnienie: – Odczytać kody błędów obecnych na ciągniku.

– Zidentyfikować rodzaj każdego kodu błędu.

– Przeanalizować wzajemne oddziaływanie tych kodów błędów (jeden kod może wywoływać drugi).

– Zidentyfikować kod błędu pochodzenia usterki.

– Wykonać testy i pomiary konieczne do usunięcia usterki.

– W razie potrzeby, wymazać wszystkie kody błędów, następnie ponownie wykonać próbę ciągnika aż do ponownego pojawienia się usterki.

G1.6

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

MFA (A100) Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Id7500h

–

MFA (A100)

Niemożność odczytania parametrów specyficznych dla ciągnika w pamięci EEPROM.

Wielofunkcyjny podłokietnik działa w trybie zredukowanym (wszystkie opcje).

Skontrolować: Moduł wielofunkcyjnego podłokietnika MFA (A100).

Id7502h

–

MFA (A100)

Napięcie zasilające stabilizowane 10 V włączników zbyt niskie.

Włączniki na wielofunkcyjnym podłokietniku są nieaktywne

Skontrolować: Moduł wielofunkcyjnego podłokietnika MFA (A100).

Id7503h

–

MFA (A100)

Napięcie zasilające Wielofunkcyjny podłokietnik jest stabilizowane 5 V zbyt niskie. nieaktywny.

Przełożenie w toku jest zachowane. Po ponownym rozruchu, dostępnymi przełożeniami są (C1) i (B1) w zależności od wybranego trybu roboczego/transportowego.

Skontrolować: Moduł wielofunkcyjnego podłokietnika MFA (A100).

Id7504h

–

MFA (A100)

Napięcie sygnału podane przez Drivestick zbyt wysokie.

Wielofunkcyjny podłokietnik jest nieaktywny.

Przełożenie w toku jest zachowane. Po ponownym rozruchu, dostępnymi przełożeniami są (C1) i (B1) w zależności od wybranego trybu roboczego/transportowego.

Skontrolować: – "Drivestick" (R74).

– Moduł wielofunkcyjnego podłokietnika MFA (A100).

Id7505h

–

MFA (A100)

Napięcie sygnału podane przez Drivestick zbyt niskie.

Wielofunkcyjny podłokietnik jest nieaktywny.

Przełożenie w toku jest zachowane. Po ponownym rozruchu, dostępnymi przełożeniami są (C1) i (B1) w zależności od wybranego trybu roboczego/transportowego.

Skontrolować: – "Drivestick" (R74).

– Moduł wielofunkcyjnego podłokietnika MFA (A100).

Id7506h

–

MFA (A100)

Napięcie sygnału podane przez manetkę gazu zbyt wysokie.

Manetka gazu jest nieaktywna.

Skontrolować: – Potencjometr położenia manetki gazu (R72).

– Moduł wielofunkcyjnego podłokietnika MFA (A100).

Id7507h

–

MFA (A100)

Napięcie sygnału podane przez manetkę gazu zbyt niskie.

Manetka gazu jest nieaktywna.

Skontrolować: – Potencjometr położenia manetki gazu (R72).

– Moduł wielofunkcyjnego podłokietnika MFA (A100).

Id7508h

–

MFA (A100)

Napięcie sygnału podane przez pokrętło nastawy położenia zbyt wysokie.

Podnośnik jest zaryglowany.

Używać przycisków zewnętrznych.

Skontrolować: – Potencjometr nastawy położenia podnośnika (R77).

– Moduł wielofunkcyjnego podłokietnika MFA (A100).

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

G1.7

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Id7509h

–

MFA (A100)

Napięcie sygnału podane przez pokrętło nastawy położenia zbyt niskie.

Podnośnik jest zaryglowany.

Używać przycisków zewnętrznych.

Skontrolować: – Potencjometr nastawy położenia podnośnika (R77).

– Moduł wielofunkcyjnego podłokietnika MFA (A100).

Id750Ah

–

MFA (A100)

Napięcie sygnału podane przez sterowanie liniowe rozdzielaczem 1 zbyt wysokie.

Sterowanie liniowe 1 jest nieaktywne.

Skontrolować: – Sterowanie liniowe elektrorozdzielaczem nr 1 (R76-1).

– Moduł wielofunkcyjnego podłokietnika MFA (A100).

Id750Bh

–

MFA (A100)

Napięcie sygnału podane przez sterowanie liniowe rozdzielaczem 1 zbyt niskie.

Sterowanie liniowe 1 jest nieaktywne.

Skontrolować: – Sterowanie liniowe elektrorozdzielaczem nr 1 (R76-1).

– Moduł wielofunkcyjnego podłokietnika MFA (A100).

Id750Ch

–

MFA (A100)

Napięcie sygnału podane przez sterowanie liniowe rozdzielaczem 2 zbyt wysokie.

Sterowanie liniowe 2 jest nieaktywne.

Skontrolować: – Sterowanie liniowe elektrorozdzielaczem nr 2 (R76-2).

– Moduł wielofunkcyjnego podłokietnika MFA (A100).

Id750Dh

–

MFA (A100)

Napięcie sygnału podane przez sterowanie liniowe rozdzielaczem 2 zbyt niskie.

Sterowanie liniowe 2 jest nieaktywne.

Skontrolować: – Sterowanie liniowe elektrorozdzielaczem nr 2 (R76-2).

– Moduł wielofunkcyjnego podłokietnika MFA (A100).

Id750Eh

–

MFA (A100)

Napięcie sygnału podane przez sterowanie liniowe rozdzielaczem 3 zbyt wysokie.

Sterowanie liniowe 3 jest nieaktywne.

Skontrolować: – Sterowanie liniowe elektrorozdzielaczem nr 3 (R76-3).

– Moduł wielofunkcyjnego podłokietnika MFA (A100).

Id750Fh

–

MFA (A100)

Napięcie sygnału podane przez sterowanie liniowe rozdzielaczem 3 zbyt niskie.

Sterowanie liniowe 3 jest nieaktywne.

Skontrolować: – Sterowanie liniowe elektrorozdzielaczem nr 3 (R76-3).

– Moduł wielofunkcyjnego podłokietnika MFA (A100).

Id7510h

–

MFA (A100)

Napięcie sygnału podane przez sterowanie liniowe rozdzielaczem 5 zbyt wysokie.

Oś 5 sterowania krzyżowego (Electropilot) jest nieaktywna.

Skontrolować: – Sterowanie krzyżowe (Electropilot) rozdzielaczem elektrycznym nr 5 (R75).

– Moduł wielofunkcyjnego podłokietnika MFA (A100).

Id7511h

–

MFA (A100)

Napięcie sygnału podane przez sterowanie krzyżowe rozdzielaczem 5 zbyt niskie.

Oś 5 sterowania krzyżowego (Electropilot) jest nieaktywna.

Skontrolować: – Sterowanie krzyżowe (Electropilot) rozdzielaczem elektrycznym nr 5 (R75).

– Moduł wielofunkcyjnego podłokietnika MFA (A100).

G1.8

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Id7512h

–

MFA (A100)

Napięcie sygnału podane przez sterowanie liniowe rozdzielaczem 4 zbyt wysokie.

Oś 4 sterowania krzyżowego (Electropilot) jest nieaktywna.

Skontrolować: – Sterowanie krzyżowe (Electropilot) rozdzielaczem elektrycznym nr 4 (R75).

– Moduł wielofunkcyjnego podłokietnika MFA (A100).

Id7513h

–

MFA (A100)

Napięcie sygnału podane przez sterowanie krzyżowe rozdzielaczem 4 zbyt niskie.

Oś 4 sterowania krzyżowego (Electropilot) jest nieaktywna.

Skontrolować: – Sterowanie krzyżowe (Electropilot) rozdzielaczem elektrycznym nr 4 (R75).

– Moduł wielofunkcyjnego podłokietnika MFA (A100).

Id7514h

–

MFA (A100)

Napięcie sygnału podane przez sterowanie zatrzymaniem podnośnika zbyt wysokie.

Podnośnik jest zaryglowany.

Używać przycisków zewnętrznych.

Skontrolować: – Włącznik zatrzymania podnośnika (S184).

– Moduł wielofunkcyjnego podłokietnika MFA (A100).

Id7515h

–

MFA (A100)

Napięcie sygnału podane przez sterowanie zatrzymaniem podnośnika zbyt niskie.

Podnośnik jest zaryglowany.

Używać przycisków zewnętrznych.

Skontrolować: – Włącznik zatrzymania podnośnika (S184).

– Moduł wielofunkcyjnego podłokietnika MFA (A100).

Id7516h

–

MFA (A100)

Napięcie sygnału podane przez sterowanie zatrzymaniem podnośnika niespójne.

Podnośnik jest zaryglowany.

Używać przycisków zewnętrznych.

Skontrolować: – Włącznik zatrzymania podnośnika (S184).

– Moduł wielofunkcyjnego podłokietnika MFA (A100).

Id7517h

–

MFA (A100)

Napięcie sygnału podane przez sterowanie podnoszeniem podnośnika zbyt wysokie.

Tryb podnoszenia podnośnika jest nieaktywny.

Skontrolować: – Włącznik podnoszenia podnośnika (S181).

– Moduł wielofunkcyjnego podłokietnika MFA (A100).

Id7518h

–

MFA (A100)

Napięcie sygnału podane przez sterowanie podnoszeniem podnośnika zbyt niskie.

Tryb podnoszenia podnośnika jest nieaktywny.

Skontrolować: – Włącznik podnoszenia podnośnika (S181).

– Moduł wielofunkcyjnego podłokietnika MFA (A100).

Id7519h

–

MFA (A100)

Napięcie sygnału podane przez sterowanie podnoszeniem podnośnika niespójne.

Tryb podnoszenia podnośnika jest nieaktywny.

Skontrolować: – Włącznik podnoszenia podnośnika (S181).

– Moduł wielofunkcyjnego podłokietnika MFA (A100).

Id751Ah

–

MFA (A100)

Napięcie sygnału podane przez sterowanie opuszczaniem podnośnika zbyt wysokie.

Podnośnik jest zaryglowany.

Używać przycisków zewnętrznych.

Skontrolować: – Włącznik opuszczania podnośnika (S182).

– Moduł wielofunkcyjnego podłokietnika MFA (A100).

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

G1.9

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Id751Bh

–

MFA (A100)

Napięcie sygnału podane przez sterowanie opuszczaniem podnośnika zbyt niskie.

Podnośnik jest zaryglowany.

Używać przycisków zewnętrznych.

Skontrolować: – Włącznik opuszczania podnośnika (S182).

– Moduł wielofunkcyjnego podłokietnika MFA (A100).

Id751Ch

–

MFA (A100)

Napięcie sygnału podane przez sterowanie opuszczaniem podnośnika niespójne.

Podnośnik jest zaryglowany.

Używać przycisków zewnętrznych.

Skontrolować: – Włącznik opuszczania podnośnika (S182).

– Moduł wielofunkcyjnego podłokietnika MFA (A100).

Id751Dh

–

MFA (A100)

Napięcie sygnału podane przez włącznik Hexactiv zbyt wysokie.

Funkcja Hexactiv jest nieaktywna.

Skontrolować: – Włącznik automatyzmu Hexactiv (S192).

– Moduł wielofunkcyjnego podłokietnika MFA (A100).

Id751Eh

–

MFA (A100)

Napięcie sygnału podane przez włącznik Hexactiv zbyt niskie.

Funkcja Hexactiv jest nieaktywna.

Skontrolować: – Włącznik automatyzmu Hexactiv (S192).

– Moduł wielofunkcyjnego podłokietnika MFA (A100).

Id751Fh

–

MFA (A100)

Napięcie sygnału podane przez włącznik Hexactiv niespójne.

Funkcja Hexactiv jest nieaktywna.

Skontrolować: – Włącznik automatyzmu Hexactiv (S192).

– Moduł wielofunkcyjnego podłokietnika MFA (A100).

Id7520h

–

MFA (A100)

Napięcie sygnału podane przez włącznik położenia neutralnego przekładni zbyt wysokie.

Włącznik położenia neutralnego przekładni jest nieaktywny.

Skontrolować: – Włącznik położenia neutralnego przekładni (S180).

– Moduł wielofunkcyjnego podłokietnika MFA (A100).

Id7521h

–

MFA (A100)

Napięcie sygnału podane przez włącznik położenia neutralnego przekładni zbyt niskie.

Włącznik położenia neutralnego przekładni jest nieaktywny.

Skontrolować: – Włącznik położenia neutralnego przekładni (S180).

– Moduł wielofunkcyjnego podłokietnika MFA (A100).

Id7522h

–

MFA (A100)

Napięcie sygnału podane przez włącznik położenia neutralnego przekładni niespójne.

Włącznik położenia neutralnego przekładni jest nieaktywny.

Skontrolować: – Włącznik położenia neutralnego przekładni (S180).

– Moduł wielofunkcyjnego podłokietnika MFA (A100).

Id7523h

–

MFA (A100)

Napięcie sygnału podane przez włącznik zapamiętywania prędkości obrotowej silnika 1 zbyt wysokie.

Zapamiętywanie prędkości obrotowej silnika 1 jest nieaktywne

Skontrolować: – Włącznik zapamiętywania prędkości obrotowej silnika 1 (S178).

– Moduł wielofunkcyjnego podłokietnika MFA (A100).

G1.10

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Id7524h

–

MFA (A100)

Napięcie sygnału podane przez włącznik zapamiętywania prędkości obrotowej silnika 1 zbyt niskie.

Zapamiętywanie prędkości obrotowej silnika 1 jest nieaktywne

Skontrolować: – Włącznik zapamiętywania prędkości obrotowej silnika 1 (S178).

– Moduł wielofunkcyjnego podłokietnika MFA (A100).

Id7525h

–

MFA (A100)

Napięcie sygnału podane przez włącznik zapamiętywania prędkości obrotowej silnika 1 niespójne.

Zapamiętywanie prędkości obrotowej silnika 1 jest nieaktywne

Skontrolować: – Włącznik zapamiętywania prędkości obrotowej silnika 1 (S178).

– Moduł wielofunkcyjnego podłokietnika MFA (A100).

Id7526h

–

MFA (A100)

Napięcie sygnału podane przez włącznik zapamiętywania prędkości obrotowej silnika 2 zbyt wysokie.

Zapamiętywanie prędkości obrotowej silnika 2 jest nieaktywne

Skontrolować: – Włącznik zapamiętywania prędkości obrotowej silnika 2 (S179).

– Moduł wielofunkcyjnego podłokietnika MFA (A100).

Id7527h

–

MFA (A100)

Napięcie sygnału podane przez włącznik zapamiętywania prędkości obrotowej silnika 2 zbyt niskie.

Zapamiętywanie prędkości obrotowej silnika 2 jest nieaktywne

Skontrolować: – Włącznik zapamiętywania prędkości obrotowej silnika 2 (S179).

– Moduł wielofunkcyjnego podłokietnika MFA (A100).

Id7528h

–

MFA (A100)

Napięcie sygnału podane przez włącznik zapamiętywania prędkości obrotowej silnika 2 niespójne.

Zapamiętywanie prędkości obrotowej silnika 2 jest nieaktywne

Skontrolować: – Włącznik zapamiętywania prędkości obrotowej silnika 2 (S179).

– Moduł wielofunkcyjnego podłokietnika MFA (A100).

Id7529h

–

MFA (A100)

Napięcie sygnału podane przez włącznik prędkości obrotowej silnika + zbyt wysokie.

Włącznik prędkości obrotowej silnika + jest nieaktywny.

Skontrolować: – Włącznik prędkości obrotowej silnika + (S188).

– Moduł wielofunkcyjnego podłokietnika MFA (A100).

Id752Ah

–

MFA (A100)

Napięcie sygnału podane przez włącznik prędkości obrotowej silnika + zbyt niskie.

Włącznik prędkości obrotowej silnika + jest nieaktywny.

Skontrolować: – Włącznik prędkości obrotowej silnika + (S188).

– Moduł wielofunkcyjnego podłokietnika MFA (A100).

Id752Bh

–

MFA (A100)

Napięcie sygnału podane przez włącznik prędkości obrotowej silnika + niespójne.

Włącznik prędkości obrotowej silnika + jest nieaktywny.

Skontrolować: – Włącznik prędkości obrotowej silnika + (S188).

– Moduł wielofunkcyjnego podłokietnika MFA (A100).

Id752Ch

–

MFA (A100)

Napięcie sygnału podane przez włącznik prędkości obrotowej silnika – zbyt wysokie.

Włącznik prędkości obrotowej silnika – jest nieaktywny.

Skontrolować: – Włącznik prędkości obrotowej silnika – (S189).

– Moduł wielofunkcyjnego podłokietnika MFA (A100).

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

G1.11

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Id752Dh

–

MFA (A100)

Napięcie sygnału podane przez włącznik prędkości obrotowej silnika – zbyt niskie.

Włącznik prędkości obrotowej silnika – jest nieaktywny.

Skontrolować: – Włącznik prędkości obrotowej silnika – (S189).

– Moduł wielofunkcyjnego podłokietnika MFA (A100).

Id752Eh

–

MFA (A100)

Napięcie sygnału podane przez włącznik prędkości obrotowej silnika – niespójne.

Włącznik prędkości obrotowej silnika – jest nieaktywny.

Skontrolować: – Włącznik prędkości obrotowej silnika – (S189).

– Moduł wielofunkcyjnego podłokietnika MFA (A100).

Id752Fh

–

MFA (A100)

Napięcie sygnału podane przez włącznik zatrzymania sekwencji zbyt wysokie.

"CLAAS sequence management" jest nieaktywny.

Skontrolować: – Włącznik zatrzymania sekwencji (S185).

– Moduł wielofunkcyjnego podłokietnika MFA (A100).

Id7530h

–

MFA (A100)

Napięcie sygnału podane przez włącznik zatrzymania sekwencji zbyt niskie.

"CLAAS sequence management" jest nieaktywny.

Skontrolować: – Włącznik zatrzymania sekwencji (S185).

– Moduł wielofunkcyjnego podłokietnika MFA (A100).

Id7531h

–

MFA (A100)

Napięcie sygnału podane przez włącznik zatrzymania sekwencji niespójne.

"CLAAS sequence management" jest nieaktywny.

Skontrolować: – Włącznik zatrzymania sekwencji (S185).

– Moduł wielofunkcyjnego podłokietnika MFA (A100).

Id7532h

–

MFA (A100)

Napięcie sygnału podane przez włącznik sekwencji 1 zbyt wysokie.

"CLAAS sequence management" jest nieaktywny.

Skontrolować: – Włącznik sekwencji 1 (S186).

– Moduł wielofunkcyjnego podłokietnika MFA (A100).

Id7533h

–

MFA (A100)

Napięcie sygnału podane przez włącznik sekwencji 1 zbyt niskie.

"CLAAS sequence management" jest nieaktywny.

Skontrolować: – Włącznik sekwencji 1 (S186).

– Moduł wielofunkcyjnego podłokietnika MFA (A100).

Id7534h

–

MFA (A100)

Napięcie sygnału podane przez włącznik sekwencji 1 niespójne.

"CLAAS sequence management" jest nieaktywny.

Skontrolować: – Włącznik sekwencji 1 (S186).

– Moduł wielofunkcyjnego podłokietnika MFA (A100).

Id7535h

–

MFA (A100)

Napięcie sygnału podane przez włącznik sekwencji 2 zbyt wysokie.

"CLAAS sequence management" jest nieaktywny.

Skontrolować: – Włącznik sekwencji 2 (S187).

– Moduł wielofunkcyjnego podłokietnika MFA (A100).

Id7536h

–

MFA (A100)

Napięcie sygnału podane przez włącznik sekwencji 2 zbyt niskie.

"CLAAS sequence management" jest nieaktywny.

Skontrolować: – Włącznik sekwencji 2 (S187).

– Moduł wielofunkcyjnego podłokietnika MFA (A100).

G1.12

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Id7537h

–

MFA (A100)

Napięcie sygnału podane przez włącznik sekwencji 2 niespójne.

"CLAAS sequence management" jest nieaktywny.

Skontrolować: – Włącznik sekwencji 2 (S187).

– Moduł wielofunkcyjnego podłokietnika MFA (A100).

Id7538h

–

MFA (A100)

Napięcie sygnału podane przez włącznik Auto pilot zbyt wysokie.

Auto pilot jest nieaktywny.

Skontrolować: – Włącznik Auto pilot.

– Moduł wielofunkcyjnego podłokietnika MFA (A100).

Id7839h

–

MFA (A100)

Napięcie sygnału podane przez włącznik Auto pilot zbyt niskie.

Auto pilot jest nieaktywny.

Skontrolować: – Włącznik Auto pilot.

– Moduł wielofunkcyjnego podłokietnika MFA (A100).

Id753Ah

–

MFA (A100)

Napięcie sygnału podane przez włącznik Auto pilot niespójne.

Auto pilot jest nieaktywny.

Skontrolować: – Włącznik Auto pilot.

– Moduł wielofunkcyjnego podłokietnika MFA (A100).

Id753Bh

–

MFA (A100)

Napięcie sygnału podane przez włącznik funkcji F1 zbyt wysokie.

Włącznik funkcji F1 jest nieaktywny.

Skontrolować: – Włącznik funkcji F1 (S190).

– Moduł wielofunkcyjnego podłokietnika MFA (A100).

Id753Ch

–

MFA (A100)

Napięcie sygnału podane przez włącznik funkcji F1 zbyt niskie.

Włącznik funkcji F1 jest nieaktywny.

Skontrolować: – Włącznik funkcji F1 (S190).

– Moduł wielofunkcyjnego podłokietnika MFA (A100).

Id753Dh

–

MFA (A100)

Napięcie sygnału podane przez włącznik funkcji F1 niespójne.

Włącznik funkcji F1 jest nieaktywny.

Skontrolować: – Włącznik funkcji F1 (S190).

– Moduł wielofunkcyjnego podłokietnika MFA (A100).

Id753Eh

–

MFA (A100)

Napięcie sygnału podane przez włącznik funkcji F2 zbyt wysokie.

Włącznik funkcji F2 jest nieaktywny.

Skontrolować: – Włącznik funkcji F2 (S191).

– Moduł wielofunkcyjnego podłokietnika MFA (A100).

Id753Fh

–

MFA (A100)

Napięcie sygnału podane przez włącznik funkcji F2 zbyt niskie.

Włącznik funkcji F2 jest nieaktywny.

Skontrolować: – Włącznik funkcji F2 (S191).

– Moduł wielofunkcyjnego podłokietnika MFA (A100).

Id7540h

–

MFA (A100)

Napięcie sygnału podane przez włącznik funkcji F2 niespójne.

Włącznik funkcji F2 jest nieaktywny.

Skontrolować: – Włącznik funkcji F2 (S191).

– Moduł wielofunkcyjnego podłokietnika MFA (A100).

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

G1.13

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Id7541h

–

MFA (A100)

Napięcie sygnału podane przez włącznik (+) zmiany zakresu prędkości zbyt wysokie.

Włącznik (+) zmiany zakresu prędkości jest nieaktywny (CMatic).

Skontrolować: – Włącznik (+) zmiany zakresu prędkości (S200).

– Moduł wielofunkcyjnego podłokietnika MFA (A100).

Id7542h

–

MFA (A100)

Napięcie sygnału podane przez włącznik (+) zmiany zakresu prędkości zbyt niskie.

Włącznik (+) zmiany zakresu prędkości jest nieaktywny (CMatic).

Skontrolować: – Włącznik (+) zmiany zakresu prędkości (S200).

– Moduł wielofunkcyjnego podłokietnika MFA (A100).

Id7543h

–

MFA (A100)

Napięcie sygnału podane Włącznik (+) zmiany zakresu przez włącznik (+) zmiany prędkości jest nieaktywny (Czakresu prędkości niespójne. Matic).

Skontrolować: – Włącznik (+) zmiany zakresu prędkości (S200).

– Moduł wielofunkcyjnego podłokietnika MFA (A100).

Id7544h

–

MFA (A100)

Napięcie sygnału podane przez włącznik (-) zmiany zakresu prędkości zbyt wysokie.

Włącznik (+) zmiany zakresu prędkości jest nieaktywny (CMatic).

Skontrolować: – Włącznik (-) zmiany zakresu prędkości (S201).

– Moduł wielofunkcyjnego podłokietnika MFA (A100).

Id7545h

–

MFA (A100)

Napięcie sygnału podane przez włącznik (-) zmiany zakresu prędkości zbyt niskie.

Włącznik (+) zmiany zakresu prędkości jest nieaktywny (CMatic).

Skontrolować: – Włącznik (-) zmiany zakresu prędkości (S200).

– Moduł wielofunkcyjnego podłokietnika MFA (A100).

Id7546h

–

MFA (A100)

Napięcie sygnału podane Włącznik (+) zmiany zakresu przez włącznik (-) zmiany prędkości jest nieaktywny (Czakresu prędkości niespójne. Matic).

Skontrolować: – Włącznik (-) zmiany zakresu prędkości (S201).

– Moduł wielofunkcyjnego podłokietnika MFA (A100).

Id7547h

–

MFA (A100)

Napięcie sygnału podane przez włącznik biegu manewrowego zbyt wysokie.

Funkcja biegu manewrowego jest nieaktywna.

Skontrolować: – Włącznik biegu manewrowego (S177).

– Moduł wielofunkcyjnego podłokietnika MFA (A100).

Id7548h

–

MFA (A100)

Napięcie sygnału podane przez włącznik biegu manewrowego zbyt niskie.

Funkcja biegu manewrowego jest nieaktywna.

Skontrolować: – Włącznik biegu manewrowego (S177).

– Moduł wielofunkcyjnego podłokietnika MFA (A100).

Id7549h

–

MFA (A100)

Napięcie sygnału podane przez włącznik biegu manewrowego niespójne.

Funkcja biegu manewrowego jest nieaktywna.

Skontrolować: – Włącznik biegu manewrowego (S177).

– Moduł wielofunkcyjnego podłokietnika MFA (A100).

G1.14

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Id754Ah

–

MFA (A100)

Napięcie sygnału podane przez włącznik funkcji F3 zbyt wysokie.

Funkcja F3 jest nieaktywna.

Skontrolować: – Włącznik funkcji F3 (S198).

– Moduł wielofunkcyjnego podłokietnika MFA (A100).

Id754Bh

–

MFA (A100)

Napięcie sygnału podane przez włącznik funkcji F3 zbyt niskie.

Funkcja F3 jest nieaktywna.

Skontrolować: – Włącznik funkcji F3 (S198).

– Moduł wielofunkcyjnego podłokietnika MFA (A100).

Id754Ch

–

MFA (A100)

Napięcie sygnału podane przez włącznik funkcji F3 niespójne.

Funkcja F3 jest nieaktywna.

Skontrolować: – Włącznik funkcji F3 (S198).

– Moduł wielofunkcyjnego podłokietnika MFA (A100).

Id754Dh

–

MFA (A100)

Napięcie sygnału podane przez włącznik funkcji F4 zbyt wysokie.

Funkcja F4 jest nieaktywna.

Skontrolować: – Włącznik funkcji F4 (S199).

– Moduł wielofunkcyjnego podłokietnika MFA (A100).

Id754Eh

–

MFA (A100)

Napięcie sygnału podane przez włącznik funkcji F4 zbyt niskie.

Funkcja F4 jest nieaktywna.

Skontrolować: – Włącznik funkcji F4 (S199).

– Moduł wielofunkcyjnego podłokietnika MFA (A100).

Id754Fh

–

MFA (A100)

Napięcie sygnału podane przez włącznik funkcji F4 niespójne.

Funkcja F4 jest nieaktywna.

Skontrolować: – Włącznik funkcji F4 (S199).

– Moduł wielofunkcyjnego podłokietnika MFA (A100).

Id7550h

–

MFA (A100)

Napięcie sygnału podane przez włącznik blokady sterowania krzyżowego Electropilot zbyt wysokie.

Sterowanie krzyżowe Electropilot jest nieaktywne.

Skontrolować: – Włącznik blokady sterowania krzyżowego Electropilot (S183).

– Moduł wielofunkcyjnego podłokietnika MFA (A100).

Id7551h

–

MFA (A100)

Napięcie sygnału podane przez włącznik blokady sterowania krzyżowego Electropilot zbyt niskie.

Sterowanie krzyżowe Electropilot jest nieaktywne.

Skontrolować: – Włącznik blokady sterowania krzyżowego Electropilot (S183).

– Moduł wielofunkcyjnego podłokietnika MFA (A100).

Id7552h

–

MFA (A100)

Napięcie sygnału podane przez włącznik blokady sterowania krzyżowego Electropilot niespójne.

Sterowanie krzyżowe Electropilot jest nieaktywne.

Skontrolować: – Włącznik blokady sterowania krzyżowego Electropilot (S183).

– Moduł wielofunkcyjnego podłokietnika MFA (A100).

Id7553h

–

MFA (A100)

Błąd na CLAAS vehicle CAN bus.

Działanie przypadkowe wielofunkcyjnego podłokietnika.

Skontrolować: – Sieć CLAAS vehicle CAN bus.

– Moduł komunikacji sieci CAN bus BDG (A103).

– Moduł układu napędowego TR2 (A57-2).

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

G1.15

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Id7554h

–

MFA (A100)

Wielofunkcyjny podłokietnik nie otrzymuje komunikatu CAN o podświetlaniu i lampkach kontrolnych aktywacji.

Podświetlanie wielofunkcyjnego podłokietnika jest włączone jako domyślne.

Skontrolować: – Sieć CLAAS vehicle CAN bus.

– Moduł komunikacji sieci CAN bus BDG (A103).

– Moduł deski rozdzielczej DBD (A101).

Id7555h

–

MFA (A100)

Błąd na CLAAS vehicle CAN bus.

Działanie przypadkowe wielofunkcyjnego podłokietnika.

Skontrolować: – Sieć CLAAS vehicle CAN bus.

– Moduł komunikacji sieci CAN bus BDG (A103).

– Moduł deski rozdzielczej DBD (A101).

Id7556h

–

MFA (A100)

Wielofunkcyjny podłokietnik już nie nadaje komunikatu o CLAAS vehicle CAN bus ze względu na zbyt dużą ilość ramek błędów CAN na CLAAS vehicle CAN bus.

Wielofunkcyjny podłokietnik jest nieaktywny.

Przełożenie w toku jest zachowane. Po ponownym rozruchu, dostępnymi przełożeniami są C1 i B1 w zależności od wybranego trybu roboczego/transportowego.

Skontrolować: Moduł wielofunkcyjnego podłokietnika MFA (A100).

G1.16

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

TR1 (A57-1) Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Alarm dźwiękowy: Nie. Ponowny start "ISC" żądany: Nie.

Skontrolować: Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Alarm dźwiękowy: Tak. Ponowny start "ISC" żądany: Tak.

Skontrolować: – Ewentualne zwarcie na 12 V w wiązce zasilania zaworu elektrycznego.

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id75C0h

301

TR1 (A57-1)

Pomiar prądu zaworu elektrycznego jazdy do przodu niespójny.

Dwa punkty pomiaru wykonane na powrocie nie wysyłają takiej samej wartości.

"Auto 5" pracuje z prądem szacowanym.

Id75C1h

302

TR1 (A57-1)

Pomiar prądu zaworu elektrycznego jazdy do tyłu niespójny.

Dwa punkty pomiaru wykonane na powrocie nie wysyłają takiej samej wartości.

"Auto 5" pracuje z prądem szacowanym.

Id75C2h

303

TR1 (A57-1)

Pomiar napięcia na zasilaniu zaworu elektrycznego jazdy do przodu podczas gdy sterownik nie jest sterowany (nastawa PWM = 0).

Id75C3h

304

TR1 (A57-1)

Pomiar napięcia na zasilaniu zaworu elektrycznego jazdy do tyłu podczas gdy sterownik nie jest sterowany (nastawa PWM = 0).

Id75C4h

305

TR1 (A57-1)

Natężenie rzeczywiste zmierzone na powrocie zaworu elektrycznego jazdy do przodu jest zbyt wysokie w stosunku do nastawy.

Id75C5h

306

TR1 (A57-1)

Natężenie rzeczywiste zmierzone na powrocie zaworu elektrycznego jazdy do tylu zbyt wysokie w stosunku do nastawy.

Id75C6h

307

TR1 (A57-1)

Natężenie zużyte przez zawór elektryczny jazdy do przodu przekracza 1,4 A (maksymalne dopuszczalne).

Id75C7h

308

TR1 (A57-1)

Natężenie zużyte przez zawór elektryczny jazdy do tylu przekracza 1,4 A (maksymalne dopuszczalne).

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

Skontrolować: – Ewentualne zwarcie na 12 V w wiązce zasilania zaworu elektrycznego.

– Opór cewki zaworu elektrycznego.

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Skontrolować: – Zawór elektryczny jeśli 301/302 nie pojawia się.

– Ewentualne zwarcie na 12 V w wiązce zasilania zaworu elektrycznego.

– Opór cewki zaworu elektrycznego.

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

G1.17

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Alarm dźwiękowy: Tak. Ponowny start "ISC" żądany: Tak.

Skontrolować: – Ewentualny obwód otwarty w wiązce zasilania zaworu elektrycznego.

– Ewentualne zwarcie przy masie zaworu elektrycznego.

– Opór cewki zaworu elektrycznego.

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Alarm dźwiękowy: Nie. Ponowny start "ISC" żądany: Nie.

Skontrolować: – Napięcie akumulatora.

– Ewentualny opór na zasilaniu zaworu elektrycznego.

– Cewkę zaworu elektrycznego.

Alarm dźwiękowy: Tak. Ponowny start "ISC" żądany: Nie.

Skontrolować: Czujnik prędkości wyjściowej inwersora momentu obrotowego (B229).

Id75C8h

309

TR1 (A57-1)

Natężenie rzeczywiście zmierzone na powrocie zaworu elektrycznego jazdy do przodu jest niższe niż nastawa.

Id75C9h

310

TR1 (A57-1)

Natężenie rzeczywiście zmierzone na powrocie zaworu elektrycznego jazdy do tyłu jest niższe niż nastawa.

Id75CAh

311

TR1 (A57-1)

Natężenie wysłane do zaworu elektrycznego jazdy do przodu jest niewystarczające (problem regulacji prądu).

Id75CBh

312

TR1 (A57-1)

Natężenie wysłane do zaworu elektrycznego jazdy do tyłu jest niewystarczające (problem regulacji prądu).

Id75CCh

313

TR1 (A57-1)

Strata informacji o prędkości wyjściowej inwersora momentu obrotowego (wiedząc, że prędkość teoretyczna jest podana).

Id75CDh

314

TR1 (A57-1)

Strata informacji o prędkości obrotowej silnika moduł ENG (wiedząc, że skrzynki są zasilane prądem 12 V po styku i że prędkość teoretyczna > 1 km/h jest podana).

Id75CEh

315

TR1 (A57-1)

Strata informacji o prędkości teoretycznej (wiedząc, że prędkość wyjściowa inwersora momentu obrotowego jest podana).

Brak detekcji tej usterki podczas zmiany zakresu prędkości lub włączeniu zakresu prędkości powolnych.

Alarm dźwiękowy: Nie. Ponowny start "ISC" żądany: Nie.

Skontrolować: Czujnik prędkości teoretycznej (B227).

Id75CFh

316

TR1 (A57-1)

Napięcie sygnału podane przez czujnik pedału sprzęgła wynosi < 0,3 V lub > 4,8 V.

Alarm dźwiękowy: Nie. Ponowny start "ISC" żądany: Tak.

Skontrolować: Potencjometr położenia pedału sprzęgła (R73).

G1.18

Skontrolować: Sieć Powertrain CAN bus.

Moduł silnika (A15).

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Id75D0h

317

TR1 (A57-1)

Napięcie sygnału podane przez czujnik pedału gazu wynosi < 0,3 V lub > 4,8 V.

Alarm dźwiękowy: Nie. Ponowny start "ISC" żądany: Nie. Funkcja Hexactiv jest nieaktywna.

Silnik pozostaje na biegu jałowym.

Skontrolować: Potencjometr położenia pedału sprzęgła (R71).

Id75D1h

318

TR1 (A57-1)

Strata informacji o prędkości jazdy teoretycznej na Powertrain CAN bus lub niespójność między informacją o prędkości jazdy teoretycznej na Powertrain CAN bus i informacją czujnika prędkości jazdy teoretycznej.

Alarm dźwiękowy: Nie. Ponowny start "ISC" żądany: Nie. Moduł podnośnika REH (A58) i związane z nim funkcje mogą być utracone.

Skontrolować: – Moduł deski rozdzielczej (A101).

– Sieć Powertrain CAN bus.

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id75D2h

319

TR1 (A57-1)

Niespójność między informacją włącznika włączenia zakresu prędkości pełzających i stanem mechanicznym zakresu prędkości pełzających.

Id75D4h

321

TR1 (A57-1)

Informacje podane przez dźwignię inwersora są niespójne (kilka stanów jednocześnie).

Skontrolować: – Czujnik prędkości teoretycznej (B227).

– Włącznik zakresu prędkości powolnych (Z150).

– Stan zakresu prędkości pełzających.

– Stan modułu zakresu prędkości.

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Alarm dźwiękowy: Tak lub nie.

Ponowny start "ISC" żądany: Tak jeśli alarm dźwiękowy.

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

Skontrolować: – Manipulator inwersora (S171).

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

G1.19

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Id75D6h

323

TR1 (A57-1)

Położenie pedału sprzęgła i stan włącznika końca biegu (BOC) są niespójne.

Możliwe są trzy przypadki: Pedał jest całkowicie wyłączony (sygnał czujnika kątowego) ale "BOC" jest zamknięty (12 V na wtyku 30 "Auto 5.51").

"BOC" podaje, że pedał nie jest całkowicie wyłączony (12 V na wtyku 30 "Auto 5.51") ale manipulator inwersora jest w położeniu neutralnym (12 V na wtyku 19 "Auto 5.51").

Manipulator inwersora nie jest w położeniu neutralnym (napięcie zerowe na wtyku 19 "Auto 5.51"), pedał sprzęgła jest włączony na więcej niż 50 % (sygnał czujnika kątowego) ale czujnik dolny pedału pozostaje otwarty (0 V na wtyku 30 "Auto 5.51").

Alarm dźwiękowy: Tak lub nie.

Ponowny start "ISC" żądany: Tak jeśli alarm dźwiękowy.

Skontrolować: – Potencjometr położenia pedału sprzęgła (R73).

– Włącznik dolny pedału sprzęgła "BOC" (Z152).

– Położenie neutralne manipulatora inwersora (S171).

– Ewentualne zwarcie przy 12 V na wiązkach wtyków 30 lub 19.

– Ewentualny obwód otwarty na wiązce wtyku 30.

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id75D7h

324

TR1 (A57-1)

Stan czujnika włączonego zakresu prędkości nie odpowiada włączonemu zakresowi prędkości.

Alarm dźwiękowy: Nie. Ponowny start "ISC" żądany: Tak jeśli ciągnik zatrzymany.

Id75D8h

325

TR1 (A57-1)

Co najmniej 2 czujniki zakresów prędkości otwarte w tym samym czasie (normalnie tylko 1 ).

Skontrolować: – Włącznik włączonego zakresu prędkości A (Z153-1).

– Włącznik włączonego zakresu prędkości B (Z153-2).

– Włącznik włączonego zakresu prędkości C (Z153-3).

– Włącznik włączonego zakresu prędkości D (Z153-4).

– Ewentualny problem mechaniczny modułu zakresów prędkości.

Id75D9h

326

TR1 (A57-1)

Porównanie informacji czujników prędkości wyjściowej inwersora i czujnika prędkości teoretycznej jest niespójne.

Id75DAh

327

TR1 (A57-1)

Błąd fizyczny na sieci CAN. Co najmniej jeden z kalkulatorów ciągnika nie jest wykryty lub przeciążenie sieci CAN.

Alarm dźwiękowy: Tak. Ponowny start "ISC" żądany: Tak.

Skontrolować: Sieć Powertrain CAN bus.

G1.20

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Alarm dźwiękowy: Nie. Ponowny start "ISC" żądany: Nie.

Wykonać parametryzację modułów "Auto 5" za pomocą Win Metadiag© w przeciwnym razie wymienić "Auto 5".

Id75DBh

328

TR1 (A57-1)

Niemożność odczytania parametrów specyficznych dla ciągnika w pamięci EEPROM.

Id75DCh

329

TR1 (A57-1)

Problem zapisu parametrów przy ustawieniu skrzynek w stan oczekiwania.

Skontrolować: Ewentualna strata stałego 12 V przed wyłączeniem 12 V po styku w przeciwnym razie wymienić "Auto 5".

Id75DDh

330

TR1 (A57-1)

Napięcie zasilające skrzynek w 12 V po styku jest niższe niż 7 V.

Skontrolować: – Napięcie akumulatora.

– Wiązki i połączenia 12 V po styku modułów "Auto 5".

Id75DEh

331

TR1 (A57-1)

Napięcie 10 V dostarczane do czujników nie mieści się w tolerancji ± 5 %.

Id75DFh

332

TR1 (A57-1)

Zwarcie lub obwód otwarty na zaworze elektrycznym zakresu prędkości A (SVA).

Id75E0h

333

TR1 (A57-1)

Zwarcie lub obwód otwarty na zaworze elektrycznym zakresu prędkości B (SVB).

Skontrolować: – Zawór elektryczny automatycznego zakresu prędkości (SVB) (Y339-2).

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id75E1h

334

TR1 (A57-1)

Zwarcie lub obwód otwarty na zaworze elektrycznym zakresu prędkości C (SVC).

Skontrolować: – Zawór elektryczny automatycznego zakresu prędkości (SVC) (Y339-3).

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id75E2h

335

TR1 (A57-1)

Zwarcie lub obwód otwarty na zaworze elektrycznym zakresu prędkości D (SVD).

Skontrolować: – Zawór elektryczny automatycznego zakresu prędkości (SVD) (Y339-4).

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

–

Alarm dźwiękowy: Tak. Ponowny start "ISC" żądany: Nie.

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

Skontrolować: – Ewentualne zwarcie (wiązki lub czujniki).

– Wiązki i ich połączenia.

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Skontrolować: – Zawór elektryczny automatycznego zakresu prędkości (SVA) (Y339-1).

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

G1.21

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania Skontrolować: – Ewentualne zwarcie między wiązką czujnika pedału gazu i czujnikiem zakresów prędkości A, B. – Ewentualne zwarcie między wiązką czujnika sprzęgła i czujnikiem zakresów prędkości C, D. – Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id75E3h

336

TR1 (A57-1)

Niespójność pomiarów analogowych przez "Auto 5".

Alarm dźwiękowy: Nie. Ponowny start "ISC" żądany: Nie.

Id75E4h

337

TR1 (A57-1)

Niespójność między włączoną prędkością i zmierzonym stosunkiem.

Alarm dźwiękowy: Tak. Skontrolować: Ponowny start "ISC" żądany: – Informację o prędkości silnika.

Tak. – Czujnik prędkości wyjściowej inwersora Przełożenie Powershift 4 jest momentu obrotowego (B229). stopniowo osiągnięte domyślne.

– Ewentualne zatarcie zaworów elektrycznych jazdy do przodu/tyłu lub "Hexashift" (PSV1, PSV2, PSV3).

– Ewentualny problem mechaniczny na sprzęgłach jazdy do przodu/tyłu lub "Hexashift" (poślizg).

Id75F5h

354

TR1 (A57-1)

Zwarcie na czujniku zakresu prędkości A.

Alarm dźwiękowy: Nie. Ponowny start "ISC" żądany: Nie.

Id75F6h

355

TR1 (A57-1)

Zwarcie na czujniku zakresu prędkości B.

Id75F7h

356

TR1 (A57-1)

Zwarcie na czujniku zakresu prędkości C.

Id75F8h

357

TR1 (A57-1)

Zwarcie na czujniku zakresu prędkości D.

Id75F9h

358

TR1 (A57-1)

Kalibracja Revershift w toku.

–

Id75FAh

359

TR1 (A57-1)

Przekroczenie dopuszczalnego zakresu baterii.

–

G1.22

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

Skontrolować: – Włącznik włączonego zakresu prędkości A (Z153-1).

– Włącznik włączonego zakresu prędkości B (Z153-2).

– Włącznik włączonego zakresu prędkości C (Z153-3).

– Włącznik włączonego zakresu prędkości D (Z153-4).

– Uwaga: Podczas kontroli napięcia ponieważ bezpiecznik zasilania "Auto 5" jest przepalony.

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Alarm dźwiękowy: Tak lub nie.

Ponowny start "ISC" żądany: Tak jeśli alarm dźwiękowy.

Skontrolować: – Manipulator inwersora (S171).

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id75FBh

360

TR1 (A57-1)

Skrzydełko w jeździe do przodu (lub do tyłu) i skrzydełko podniesione w tym samym czasie.

Id75FCh

361

TR1 (A57-1)

Skrzydełko w jeździe do przodu (lub do tyłu) i skrzydełko w położeniu neutralnym w tym samym czasie.

Id75FDh

362

TR1 (A57-1)

Skrzydełko w jeździe do przodu i do tyłu w tym samym czasie.

Id75FEh

363

TR1 (A57-1)

Położenie skrzydełka nie wykryte.

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

G1.23

TR2 (A57-2) Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Alarm dźwiękowy: Tak. Lampka kontrolna hamulca: Lampka kontrolna pali się bez przerwy.

Skontrolować: – Układ hydrauliczny (zawór, przewody, wybierak, etc.).

– Czujnik ciśnienia hamowania (B233).

– Zawór elektryczny hamowania wysokie ciśnienie (Y329).

– Napięcie wydawane przez transformator (V24).

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id7620h

401

TR2 (A57-2)

Ciśnienie hamulców wysokie ciśnienie < 70 barów przy inicjalizacji.

Id7621h

402

TR2 (A57-2)

Ciśnienie hamulców wysokie ciśnienie < 70 barów w czasie < 2 sekund, podczas funkcjonowania.

Id7622h

403

TR2 (A57-2)

Ciśnienie hamulców wysokie ciśnienie nie spada lub zbyt wysokie.

Alarm dźwiękowy: Nie. Lampka kontrolna hamulca: Miganie.

Skontrolować: – Układ hydrauliczny (zawór, przewody, wybierak, etc.).

– Czujnik ciśnienia hamowania (B233).

– Zawór elektryczny hamowania wysokie ciśnienie (Y329).

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id7623h

404

TR2 (A57-2)

Problem zasilania czujnika hamowania wysokie ciśnienie.

Alarm dźwiękowy: Tak. Lampka kontrolna hamulca: Lampka kontrolna pali się bez przerwy.

Skontrolować: – Napięcie wydawane przez transformator (V24).

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id7624h

405

TR2 (A57-2)

78 barów < ciśnienie hamulców wysokie ciśnienie < 98 barów przy inicjalizacji.

Zamiast 98 barów < ciśnienie hamulców wysokie ciśnienie < 120 barów.

Wartość ciśnienia podana przez czujnik jest większa około 2 do 4 barów niż ciśnienie rzeczywiste w układzie.

Alarm dźwiękowy: Nie. Lampka kontrolna hamulca: Miganie.

Skontrolować: – Układ hydrauliczny (zawór, przewody, wybierak, etc.).

– Czujnik ciśnienia hamowania (B233).

– Zawór elektryczny hamowania wysokie ciśnienie (Y329).

– Napięcie wydawane przez transformator (V24).

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id7625h

406

TR2 (A57-2)

Zbiornik hamulców wysokie ciśnienie napełnia się zbyt często (przeciek na rezerwie energii).

G1.24

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

Skontrolować: Układ hydrauliczny (zawór, przewody, wybierak, etc.).

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Alarm dźwiękowy: Tak. Lampka kontrolna hamulca: Lampka kontrolna pali się bez przerwy.

Skontrolować: – Czujnik ciśnienia hamowania (B233).

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id7626h

407

TR2 (A57-2)

Czujnik hamulców wysokie ciśnienie odłączony.

Id7627h

408

TR2 (A57-2)

Zbiornik hamulców wysokie ciśnienie wadliwy, rozerwany.

Id7628h

409

TR2 (A57-2)

Strata informacji włączenia funkcji Hexactiv na Powertrain CAN bus lub informacja włączenia funkcji Hexactiv większa niż 10 sekund.

Alarm dźwiękowy: Nie. Ponowny start "ISC" żądany: Tak. Funkcja Hexactiv jest nieaktywna.

Skontrolować: – Włącznik włączenia funkcji Hexactiv (S192).

– Moduł Armrest (A30).

– Sieć Powertrain CAN bus.

– Sieć CLAAS vehicle CAN bus.

– Moduł Bridge (A103).

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id7629h

410

TR2 (A57-2)

Lewe położenie do oporu mechanicznego kierownicy nie zatwierdzone podczas parametryzacji czujnika skrętu kół (B117).

Powrót do trybu normalnego przez naciśnięcie przycisku blokady mechanizmu różnicowego.

Skręcić koła do oporu w lewą stronę.

Zatwierdzić przez naciśnięcie przycisku blokady mechanizmu różnicowego. Nie zapomnieć zatwierdzić położenia koła zgodnie z kierownicą.

Id762Ah

411

TR2 (A57-2)

Położenie liniowe koła nie zatwierdzone podczas parametryzacji czujnika skrętu kół (B117).

Powrót do trybu normalnego przez naciśnięcie przycisku blokady mechanizmu różnicowego.

Ustawić koła prosto. Zatwierdzić przez naciśnięcie przycisku blokady mechanizmu różnicowego. Nie zapomnieć ustawić prawe położenie do oporu mechanicznego kierownicy.

Id762Bh

412

TR2 (A57-2)

Prawe położenie do oporu mechanicznego kierownicy nie zatwierdzone podczas parametryzacji czujnika skrętu kół (B117)

Powrót do trybu normalnego przez naciśnięcie przycisku blokady mechanizmu różnicowego.

Skręcić koła do oporu w prawą stronę.

Zatwierdzić przez naciśnięcie przycisku blokady mechanizmu różnicowego. Nie zapomnieć zatwierdzić prawe położenie do oporu mechanicznego kierownicy, aby zakończyć kalibrację.

Id762Ch

413

TR2 (A57-2)

Napięcie czujnika kąta skrętu kół (B117) poza 0,5 V i 4,5 V. Moduł układu napędowego TR2 (A57-2) uważa, że kąt skrętu kół wynosi 0°

Skontrolować: Akumulator (5016).

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

–

Lampka kontrolna diagnostyki miga.

Skontrolować: Czujnik kąta skrętu kół (B117) i wiązkę między czujnikiem i modułem.

G1.25

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Id762Dh

414

TR2 (A57-2)

Strata informacji o prędkości obrotowej silnika moduł ENG (wiedząc, że skrzynki są zasilane prądem 12 V po styku i że prędkość teoretyczna > 1 km/h jest podana).

Alarm dźwiękowy: Tak. Ponowny start "ISC" żądany: Nie.

Skontrolować: Sieć Powertrain CAN bus.

Moduł silnika ENG (A15).

Id762Eh

415

TR2 (A57-2)

Strata informacji o prędkości jazdy teoretycznej na Powertrain CAN bus podczas gdy informacja o prędkości pośredniej skrzyni biegów (na wyjściu Revershift) jest obecna na Powertrain CAN bus.

Alarm dźwiękowy: Tak. Ponowny start "ISC" żądany: Nie.

Skontrolować: – Moduł deski rozdzielczej DBD (A101).

– Stan zakresu prędkości pełzających.

– Stan modułu zakresu prędkości.

– Sieć Powertrain CAN bus.

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id762Fh

416

TR2 (A57-2)

Błąd na poziomie hamowania wysokie ciśnienie.

Ciśnienie wynosi < 70 barów podczas inicjalizacji. Ciągnik jest ograniczony do biegu B6.

Obroty silnika 300 obr/min.

Pompować przez 15 sekund. Włączyć ciągnik.

Id7630h

417

TR2 (A57-2)

Błąd na poziomie hamowania wysokie ciśnienie.

Ciśnienie wynosi < 70 barów co najmniej przez 2 sekundy podczas funkcjonowania.

Ciągnik jest ograniczony do biegu B6. Obroty silnika 300 obr/min.

Pompować przez 15 sekund. Włączyć ciągnik.

Id7631h

418

TR2 (A57-2)

Strata informacji o sterowaniu zwiększeniem biegów na Powertrain CAN bus.

Alarm dźwiękowy: Tak. Ponowny start "ISC" żądany: Nie. Powrót do biegu rozruchowego domyślnego po zmianie na położenie neutralne przekładni.

Id7632h

419

TR2 (A57-2)

Strata informacji o sterowaniu zmniejszeniem biegów na Powertrain CAN bus.

Skontrolować: – "Drivestick" (R74).

– Moduł Armrest (A30).

– Sieć Powertrain CAN bus.

– Sieć CLAAS vehicle CAN bus.

– Moduł Bridge (A103).

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id7633h

420

TR2 (A57-2)

Strata informacji o sterowaniu zwiększeniem lub zmiejszeniem zakresów prędkości na Powertrain CAN bus.

Id7634h

421

TR2 (A57-2)

Błąd na poziomie hamowania wysokie ciśnienie.

Ciśnienie jest większe niż maksymalny próg podczas inicjalizacji. Prędkość obrotowa silnika jest ograniczona do 300 obr/min.

Pompować przez 15 sekund. Włączyć ciągnik.

G1.26

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Id7635h

422

TR2 (A57-2)

Temperatura oleju Alarm dźwiękowy: Tak. przekładniowego podana Ponowny start "ISC" żądany: przez czujnik temperatury Nie. wynosi < 24 °C lub > 150 °C.

Skontrolować: – Czujnik temperatury oleju przekładniowego (B123).

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id7636h

423

TR2 (A57-2)

Błąd na poziomie hamowania wysokie ciśnienie.

Ciśnienie mieści się w granicach od 78 do 98 barów podczas inicjalizacji. Prędkość obrotowa silnika jest ograniczona do 300 obr/min.

Pompować przez 15 sekund. Włączyć ciągnik.

Id7637h

424

TR2 (A57-2)

Błąd na poziomie hamowania wysokie ciśnienie.

Zbiornik napełnia się zbyt często (ryzyko przecieków).

Anulować błąd, Jeśli błąd ponownie pojawia się, Ponownie uruchomić ciągnik.

Id7638h

425

TR2 (A57-2)

Błąd na poziomie hamowania wysokie ciśnienie.

Czujnik ciśnienia (B233) jest odłączony

Pompować przez 15 sekund. Włączyć ciągnik.

Id7639h

426

TR2 (A57-2)

Błąd na poziomie hamowania wysokie ciśnienie.

Ciśnienie wynosi < 70 barów przez 0,2 do 2 sekund.

Pompować przez 15 sekund. Włączyć ciągnik.

Id763Ah

427

TR2 (A057-2) Błąd fizyczny na sieci CAN. Co najmniej jeden z kalkulatorów ciągnika nie jest wykryty lub przeciążenie sieci CAN.

Alarm dźwiękowy: Tak. Ponowny start "ISC" żądany: Tak.

Skontrolować: Sieć Powertrain CAN bus.

Id763Bh

428

TR2 (A57-2)

Niemożność odczytania parametrów specyficznych dla ciągnika w pamięci EEPROM.

Alarm dźwiękowy: Nie. Ponowny start "ISC" żądany: Nie.

Wykonać parametryzację modułów "Auto 5" za pomocą Win Metadiag© w przeciwnym razie wymienić "Auto 5".

Id763Ch

429

TR2 (A57-2)

Problem zapisu parametrów przy ustawieniu skrzynek w stan oczekiwania.

Skontrolować: Ewentualna strata stałego 12 V przed wyłączeniem 12 V po styku w przeciwnym razie wymienić "Auto 5".

Id763Dh

430

TR2 (A57-2)

Napięcie zasilające skrzynek w 12 V po styku jest niższe niż 7 V.

Skontrolować: – Napięcie akumulatora.

– Wiązki i połączenia 12 V po styku modułów "Auto 5".

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

G1.27

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Id763Eh

431

TR2 (A57-2)

Napięcie 10 V dostarczane do czujników nie mieści się w tolerancji ± 5 %.

Id7640h

433

TR2 (A57-2)

Kalibracja Power Boost nie została wykonana pomyślnie, Power Boost wyłącznie w C i D

Zły pomiar. Czujnik prędkości obrotowej 1 od 2 odłączony

Wykonać ponownie kalibrację

Id7641h

434

TR2 (A57-2)

W trakcie funkcjonowania Powerboost wyłącznie w CiD

Czujnik prędkości obrotowej 1 od 2 odłączony

Zły pomiar. Kiedy błąd zostaje usunięty ciągnik wraca w tryb normalny

Id7643h

436

TR2 (A57-2)

Niespójność pomiarów analogowych przez "Auto 5".

Alarm dźwiękowy: Nie. Ponowny start "ISC" żądany: Nie.

Skontrolować: – Ewentualne zwarcie między wiązką czujnika pedału gazu i czujnikiem zakresów prędkości A, B (S1, S2).

– Ewentualne zwarcie między wiązką czujnika sprzęgła i czujnikiem zakresów prędkości C, D (S3, S4).

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id7645h

438

TR2 (A57-2)

Pomiar napięcia na zasilaniu zaworu elektrycznego SV3 podczas gdy sterownik nie jest sterowany (nastawa PWM = 0).

Alarm dźwiękowy: Tak. Ponowny start "ISC" żądany: Tak.

Skontrolować: – Ewentualne zwarcie na 12 V w wiązce zasilania zaworu elektrycznego.

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id7646h

439

TR2 (A57-2)

Natężenie rzeczywiste zmierzone na powrocie zaworu elektrycznego SV3 jest zbyt wysokie w stosunku do nastawy.

G1.28

–

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

Skontrolować: – Ewentualne zwarcie (wiązki lub czujniki).

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Skontrolować: – Ewentualne zwarcie na 12 V w wiązce zasilania zaworu elektrycznego.

– Zawór elektryczny SV3 (Y335-3) – Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Id7647h

440

TR2 (A57-2)

Natężenie zużyte przez Alarm dźwiękowy: Tak. zawór elektryczny SV3 Ponowny start "ISC" żądany: przekracza 1,4 A Tak. (maksymalne dopuszczalne).

Skontrolować: – Ewentualne zwarcie na 12 V w wiązce zasilania zaworu elektrycznego.

– Zawór elektryczny SV3 (Y335-3) – Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id7648h

441

TR2 (A57-2)

Natężenie rzeczywiste zmierzone na powrocie zaworu elektrycznego SV3 jest niższe niż nastawa.

Skontrolować: – Ewentualny obwód otwarty w wiązce zasilania zaworu elektrycznego.

– Ewentualne zwarcie przy masie zaworu elektrycznego.

– Zawór elektryczny SV3 (Y335-3) – Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id7649h

442

TR2 (A57-2)

Natężenie wysłane do zaworu elektrycznego SV3 jest niewystarczające (problem regulacji prądu).

Id764Ah

443

TR2 (A57-2)

Pomiar napięcia na zasilaniu zaworu elektrycznego SV2 podczas gdy sterownik nie jest sterowany (nastawa PWM = 0).

Skontrolować: – Ewentualne zwarcie na 12 V w wiązce zasilania zaworu elektrycznego.

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id764Bh

444

TR2 (A57-2)

Natężenie rzeczywiste zmierzone na powrocie zaworu elektrycznego SV2 jest zbyt wysokie w stosunku do nastawy.

Skontrolować: – Ewentualne zwarcie na 12 V w wiązce zasilania zaworu elektrycznego.

– Zawór elektryczny SV2 (Y335-2) – Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Alarm dźwiękowy: Tak. Ponowny start "ISC" żądany: Tak.

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

Skontrolować: – Napięcie akumulatora.

– Ewentualny opór na zasilaniu zaworu elektrycznego.

– Zawór elektryczny SV3 (Y335-3)

G1.29

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Id764Ch

445

TR2 (A57-2)

Natężenie zużyte przez Alarm dźwiękowy: Tak. zawór elektryczny SV2 Ponowny start "ISC" żądany: przekracza 1,4 A Tak. (maksymalne dopuszczalne).

Skontrolować: – Ewentualne zwarcie na 12 V w wiązce zasilania zaworu elektrycznego.

– Zawór elektryczny SV2 (Y335-2) – Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id764Dh

446

TR2 (A57-2)

Natężenie rzeczywiste zmierzone na powrocie zaworu elektrycznego SV2 jest niższe niż nastawa.

Skontrolować: – Ewentualny obwód otwarty w wiązce zasilania zaworu elektrycznego.

– Ewentualne zwarcie przy masie zaworu elektrycznego.

– Zawór elektryczny SV2 (Y335-2) – Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id764Eh

447

TR2 (A57-2)

Natężenie wysłane do zaworu elektrycznego SV2 jest niewystarczające (problem regulacji prądu).

Id764Fh

448

TR2 (A57-2)

Pomiar napięcia na zasilaniu zaworu elektrycznego SV1 podczas gdy sterownik nie jest sterowany (nastawa PWM = 0).

G1.30

Alarm dźwiękowy: Tak. Ponowny start "ISC" żądany: Tak.

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

Skontrolować: – Napięcie akumulatora.

– Ewentualny opór na zasilaniu zaworu elektrycznego.

– Zawór elektryczny SV2 (Y335-2).

Skontrolować: – Ewentualne zwarcie na 12 V w wiązce zasilania zaworu elektrycznego.

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Alarm dźwiękowy: Tak. Ponowny start "ISC" żądany: Tak.

Skontrolować: – Ewentualne zwarcie na 12 V w wiązce zasilania zaworu elektrycznego.

– Zawór elektryczny SV1 (Y335-1) – Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id7650h

449

TR2 (A57-2)

Natężenie rzeczywiste zmierzone na powrocie zaworu elektrycznego SV1 jest zbyt wysokie w stosunku do nastawy.

Id7651h

450

TR2 (A57-2)

Natężenie zużyte przez zawór elektryczny SV1 przekracza 1,4 A (maksymalne dopuszczalne).

Skontrolować: – Ewentualne zwarcie na 12 V w wiązce zasilania zaworu elektrycznego.

– Zawór elektryczny SV1 (Y335-1) – Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id7652h

451

TR2 (A57-2)

Natężenie rzeczywiste zmierzone na powrocie zaworu elektrycznego SV1 jest niższe niż nastawa.

Skontrolować: – Ewentualny obwód otwarty w wiązce zasilania zaworu elektrycznego.

– Ewentualne zwarcie przy masie zaworu elektrycznego.

– Zawór elektryczny SV1 (Y335-1) – Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id7653h

452

TR2 (A57-2)

Natężenie wysłane do zaworu elektrycznego SV1 jest niewystarczające (problem regulacji prądu).

Skontrolować: – Napięcie akumulatora.

– Ewentualny opór na zasilaniu zaworu elektrycznego.

– Zawór elektryczny SV1 (Y335-1)

Id7654h

453

TR2 (A57-2)

Brak informacji niskiego ciśnienia 20 barów (wiedząc, że prędkość obrotowa silnika wynosi > 500 obr/min).

Id7655h

454

TR2 (A57-2)

Kalibracja Power Boost w toku.

Id7656h

455

TR2 (A57-2)

Kalibracja prawego położenia kąta skrętu kół w toku.

Id7657h

456

TR2 (A57-2)

Kalibracja środkowego położenia kąta skrętu kół w toku.

Id7658h

457

TR2 (A57-2)

Kalibracja lewego położenia kąta skrętu kół w toku.

Alarm dźwiękowy: Tak. Ponowny start "ISC" żądany: Nie.

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

–

Skontrolować: – Ciśnienie układu niskiego ciśnienia.

– Czujnik niskiego ciśnienia (Z154).

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

–

G1.31

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Id7659h

458

TR2 (A57-2)

Strata informacji o włączeniu funkcji "Bieg manewrowy" na Powertrain CAN bus lub informacji włączenia funkcji "Bieg manewrowy" powyżej 10 sekund lub zwarcie.

Funkcja biegu manewrowego jest nieaktywna.

Skontrolować: – Włącznik włączenia biegu manewrowego (S177).

– Moduł Armrest (A30).

– Sieć Powertrain CAN bus.

– Sieć CLAAS vehicle CAN bus.

– Moduł (A103).

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id765Ah

459

TR2 (A57-2)

Przekroczenie dopuszczalnego zakresu baterii- Zachowanie przypadkowe.

Działanie przypadkowe.

–

Id765Bh

460

TR2 (A57-2)

Ograniczenie Claas Power Management spowodowane przez zużycie mocy na tylnym wale odbioru mocy (540 lub 540 Eko) większe niż moc przenoszona.

Claas Power Management ogranicza moc dodatkową.

Skontrolować: – Użytkowanie nienormalne tylnego wału odbioru mocy.

– Stan linii wału odbioru mocy.

– Narzędzie przyłączone.

Id765Ch

461

TR2 (A57-2)

Ograniczenie Claas Power Management spowodowane przez temperaturę płynu chłodzącego zbyt wysoką 105 °C < T° < 113 °C.

Claas Power Management ogranicza moc dodatkową.

Skontrolować: – Układ chłodzenia silnika.

– Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnika (B045).

Id765Dh

462

TR2 (A57-2)

Funkcja Claas Power Manag ement wadliwa ponieważ strata informacji z czujnika prędkości obrotowej silnika (na obudowie sprzęgła wału odbioru mocy) lub z czujnika prędkości obrotowej silnika (na wale sprzęgłowym skrzyni biegów).

Claas Power Management jest dostępny w zakresach prędkości C i D wyłącznie.

Skontrolować: – Regulację 2 czujników prędkości obrotowej silnika (B228-1, B228-2).

– Czujnik prędkości obrotowej silnika (na obudowie sprzęgła wału odbioru mocy) (B228-1).

– Czujnik prędkości obrotowej silnika (na wale sprzęgłowym skrzyni biegów) (B228-2).

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id765Eh

463

TR2 (A57-2)

Funkcja Claas Power Manag ement wadliwa ponieważ strata informacji o prędkości obrotowej silnika na Powertrain CAN bus.

Najniższa krzywa mocy jest wybrana domyślnie.

Skontrolować: – Moduł silnika (A15).

– Sieć Powertrain CAN bus.

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

G1.32

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Id78B0h

840

TR2 (A57-2)

Detekcja przez moduł układu napędowego TR2 (A57-2) przerwania komunikacji z modułem funkcji zewnętrznej EXT (A62), podczas sekwencji CSM

Przycisk włączania biegów odłączony

Skontrolować: – Moduł układu napędowego TR2 (A57-2) – Moduł funkcji zewnętrznej EXT (A62)

Id78B1h

841

TR2 (A57-2)

Skrzynia biegów jest odłączona podczas sekwencji CSM.

Sekwencja jest zatrzymana.

Czekać aż sekwencja ponownie uruchomi się.

Id78B2h

842

TR2 (A57-2)

Detekcja przez moduł układu napędowego TR2 (A57-2) przerwania komunikacji z modułem funkcji zewnętrznej EXT (A62), podczas sekwencji CSM

DrivestickOdłączony

Skontrolować: – Moduł układu napędowego TR2 (A57-2) – Moduł funkcji zewnętrznej EXT (A62)

Id78B3h

843

TR2 (A57-2)

Bieg manewrowy na końcu pola odłączony podczas sekwencji CSM.

Sekwencja jest zatrzymana.

Czekać aż sekwencja ponownie uruchomi się.

Id78B4h

844

TR2 (A57-2)

Detekcja przez moduł układu napędowego TR2 (A57-2) przerwania komunikacji z modułem funkcji zewnętrznej EXT (A62), podczas sekwencji CSM

Automatyczna zmiana biegów odłączona

Skontrolować: – Moduł układu napędowego TR2 (A57-2) – Moduł funkcji zewnętrznej EXT (A62)

Id78B5h

845

TR2 (A57-2)

Automatyczna zmiana biegów odłączona podczas sekwencji CSM.

Sekwencja jest zatrzymana.

Czekać aż sekwencja ponownie uruchomi się.

Id78B6h

846

TR2 (A57-2)

Detekcja przez moduł układu napędowego TR2 (A57-2) przerwania komunikacji z modułem funkcji zewnętrznej EXT (A62), podczas sekwencji CSM

4 koła napędowe odłączone

Skontrolować: – Moduł układu napędowego TR2 (A57-2) – Moduł funkcji zewnętrznej EXT (A62)

Id78B7h

847

TR2 (A57-2)

Detekcja przez moduł układu napędowego TR2 (A57-2) przerwania komunikacji z modułem funkcji zewnętrznej EXT (A62), podczas sekwencji CSM

Blokada mechanizmu różnicowego odłączona

Skontrolować: – Moduł układu napędowego TR2 (A57-2) – Moduł funkcji zewnętrznej EXT (A62)

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

G1.33

TR3 (A57-3) Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Id7680h

501

TR3 (A57-3)

Znaczący poślizg sprzęgła wału odbioru mocy.

Wał odbioru mocy jest odłączony.

Skontrolować: – Czujnik obrotów tylnego wału odbioru mocy (B142).

– Czujnik prędkości obrotowej silnika (B228-1).

– Ciśnienie układu niskiego ciśnienia.

– Sprzęgło wału odbioru mocy.

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id7681h

502

TR3 (A57-3)

Obwód otwarty zaworu elektrycznego tylnego wału odbioru mocy.

Wał odbioru mocy jest odłączony.

Skontrolować: – Ewentualny obwód otwarty w wiązce zasilania zaworu elektrycznego.

– Zawór elektryczny tylnego wału odbioru mocy (Y325).

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id7682h

503

TR3 (A57-3)

Zwarcie przy 12 V zaworu elektrycznego tylnego wału odbioru mocy.

Wał odbioru mocy jest odłączony.

Skontrolować: – Ewentualne zwarcie na 12 V w wiązce zasilania zaworu elektrycznego.

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id7683h

504

TR3 (A57-3)

Zwarcie przy masie zaworu elektrycznego tylnego wału odbioru mocy.

Wał odbioru mocy jest odłączony.

Skontrolować: – Ewentualny obwód otwarty w wiązce zasilania zaworu elektrycznego.

– Ewentualne zwarcie przy masie zaworu elektrycznego.

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id7684h

505

TR3 (A57-3)

Spadek prędkości obrotowej silnika (podczas rozruchu wału odbioru mocy).

Wał odbioru mocy jest odłączony.

Skontrolować: – Ewentualny problem mechaniczny wału odbioru mocy.

– Ewentualny problem narzędzia napędzanego przez wał odbioru mocy.

Id7685h

506

TR3 (A57-3)

Ponadnormalna prędkość obrotowa ekonomiczna.

Wał odbioru mocy jest odłączony.

Skontrolować: – Czujnik obrotów tylnego wału odbioru mocy (B142).

– Czujnik prędkości obrotowej silnika (B228-1).

– Prędkość obrotową silnika.

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

G1.34

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Id7686h

507

TR3 (A57-3)

Błąd akumulator poza zakresem (10 V - 16 V).

Wał odbioru mocy jest odłączony.

Skontrolować: – Akumulator.

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id7687h

508

TR3 (A57-3)

Informacje na Powertrain CAN bus podają znaczący spadek prędkości obrotowej silnika i ciśnienie sterowania niższe niż 9 barów przez 4 sekundy.

Wał odbioru mocy jest odłączony.

Skontrolować: – Czujnik ciśnienia sterowania (Z154).

– Ciśnienie sterowania.

– Sieć Powertrain CAN bus.

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id7688h

509

TR3 (A57-3)

Informacja o prędkości obrotowej silnika na Powertrain CAN bus (pochodząca z TR2) niespójna.

Wał odbioru mocy jest odłączony.

Skontrolować: – Czujnik obrotów tylnego wału odbioru mocy (B142).

– Sprzęgło tylnego wału odbioru mocy.

– Prędkość obrotową silnika.

– Sieć Powertrain CAN bus.

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id7689h

510

TR3 (A57-3)

Czas włączania wału odbioru mocy zbyt duży.

Wał odbioru mocy nadal działa w złych warunkach.

Skontrolować: – Czujnik obrotów tylnego wału odbioru mocy (B142).

– Sprzęgło tylnego wału odbioru mocy.

– Zawór elektryczny tylnego wału odbioru mocy (Y325).

– Ciśnienie sterowania.

– Prędkość obrotową silnika.

– Sieć Powertrain CAN bus.

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id768Ah

511

TR3 (A57-3)

Strata informacji z czujnika obrotów tylnego wału odbioru mocy.

Wał odbioru mocy nadal działa w złych warunkach.

Wał odbioru mocy jest włączony z progresywnością domyślną.

Skontrolować: – Czujnik obrotów tylnego wału odbioru mocy (B142).

– Ustawienie czujnika (B142).

– Sprzęgło tylnego wału odbioru mocy.

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id768Bh

512

TR3 (A57-3)

Ustawienie progresywności wału odbioru mocy nie działa w sposób optymalny.

Wał odbioru mocy nadal działa w złych warunkach.

Skontrolować: – Czujnik obrotów tylnego wału odbioru mocy (B142).

– Prędkość obrotową silnika.

– Sieć Powertrain CAN bus.

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

G1.35

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Id768Ch

513

TR3 (A57-3)

Kod działania (żadna usterka).

Użytkowanie przycisków zewnętrznych włączania wału odbioru mocy (ON/ OFF) na ON < 6 sekund (obrót powolny wału odbioru mocy).

Działanie normalne.

–

Id768Dh

514

TR3 (A57-3)

Kod działania (żadna usterka).

Użytkowanie przycisków zewnętrznych włączania wału odbioru mocy (ON/ OFF) na OFF.

Działanie normalne.

–

Id768Eh

515

TR3 (A57-3)

Potwierdzenie regulacji automatycznej wału odbioru mocy (PTO).

Id768Fh

516

TR3 (A57-3)

Obwód otwarty czujnika samoczynnego hamulca ręcznego w położeniu wyłączony.

Samoczynny hamulec ręczny jest nieaktywny.

Niemożność włączenia lub wyłączenia samoczynnego hamulca ręcznego.

Używać śruby odblokowania, aby wyłączyć samoczynny hamulec ręczny.

Skontrolować: – Ewentualny obwód otwarty w wiązce czujnika (Z158).

– Czujnik (Z158).

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id7690h

517

TR3 (A57-3)

Czujnik wyłączonego samoczynnego hamulca ręcznego jest zablokowany w położeniu włączonym.

Samoczynny hamulec ręczny jest nieaktywny.

Niemożność włączenia lub wyłączenia samoczynnego hamulca ręcznego.

Używać śruby odblokowania, aby wyłączyć samoczynny hamulec ręczny.

Skontrolować: – Ewentualny obwód otwarty w wiązce czujnika (Z158).

– Czujnik włączonego samoczynnego hamulca ręcznego (Z158).

– Ewentualny problem mechaniczny samoczynnego hamulca ręcznego.

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id7691h

518

TR3 (A57-3)

Obwód otwarty zaworu elektrycznego wyłączenia samoczynnego hamulca ręcznego.

Niemożność wyłączenia samoczynnego hamulca ręcznego.

Używać śruby odblokowania, aby wyłączyć samoczynny hamulec ręczny.

Skontrolować: – Ewentualny obwód otwarty w wiązce zasilania zaworu elektrycznego (Y324).

– Opór cewki zaworu elektrycznego (Y324).

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

G1.36

–

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

–

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Id7692h

519

TR3 (A57-3)

Zwarcie przy masie zaworu elektrycznego wyłączenia samoczynnego hamulca ręcznego.

Niemożność wyłączenia samoczynnego hamulca ręcznego.

Używać śruby odblokowania, aby wyłączyć samoczynny hamulec ręczny.

Skontrolować: – Ewentualny obwód otwarty w wiązce zasilania zaworu elektrycznego (Y324).

– Ewentualne zwarcie przy masie zaworu elektrycznego (Y324).

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id7693h

520

TR3 (A57-3)

Informacja włącznika włączenia samoczynnego hamulca ręcznego zablokowanego w położeniu włączenia.

Włącznik samoczynnego hamulca ręcznego nieaktywny.

Używać manipulatora inwersora, aby wyłączyć samoczynny hamulec ręczny.

Skontrolować: – Ewentualne zwarcie w wiązce włącznika (S196).

– Włącznik (S196).

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id7694h

521

TR3 (A57-3)

Zwarcie przy masie zaworu elektrycznego włączenia samoczynnego hamulca ręcznego.

Niemożność włączenia samoczynnego hamulca ręcznego.

Skontrolować: – Ewentualny obwód otwarty w wiązce zasilania zaworu elektrycznego (Y323).

– Ewentualne zwarcie przy masie zaworu elektrycznego (Y323).

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id7695h

522

TR3 (A57-3)

Obwód otwarty zaworu elektrycznego włączenia samoczynnego hamulca ręcznego.

Niemożność włączenia samoczynnego hamulca ręcznego.

Skontrolować: – Ewentualny obwód otwarty w wiązce zasilania zaworu elektrycznego (Y323).

– Opór cewki zaworu elektrycznego (Y323).

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id7696h

523

TR3 (A57-3)

Zwarcie przy 12 V zaworu elektrycznego wyłączenia samoczynnego hamulca ręcznego

Niemożność włączenia samoczynnego hamulca ręcznego.

Skontrolować: – Ewentualne zwarcie na 12 V w wiązce zasilania zaworu elektrycznego (Y324).

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id7697h

524

TR3 (A57-3)

Zwarcie przy 12 V zaworu elektrycznego włączenia samoczynnego hamulca ręcznego.

Działanie normalne.

Skontrolować: – Ewentualne zwarcie na 12 V w wiązce zasilania zaworu elektrycznego (Y323).

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

G1.37

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Id7698h

525

TR3 (A57-3)

Czujnik zużycia samoczynnego hamulca ręcznego aktywny.

Zużycie samoczynnego hamulca ręcznego.

Skontrolować: – Zużycie hamulca ręcznego.

– W przeciwnym razie, skontrolować: – Ewentualne zwarcie na wiązce czujnika (Z157).

– Czujnik zużycia samoczynnego hamulca ręcznego (Z157).

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id7699h

526

TR3 (A57-3)

Czujnik zużycia samoczynnego hamulca ręcznego zablokowany w trybie aktywnym.

Informacja o zużyciu samoczynnego hamulca ręcznego już nie jest dostępna.

Skontrolować: – Ewentualne zwarcie na wiązce czujnika (Z157).

– Czujnik zużycia samoczynnego hamulca ręcznego (Z157).

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id769Ah

527

TR3 (A57-3)

Obwód otwarty zaworu elektrycznego włączenia przedniego wału odbioru mocy.

Przedni wał odbioru mocy jest zatrzymany.

Skontrolować: – Ewentualny obwód otwarty w wiązce zasilania zaworu elektrycznego (Y326).

– Opór cewki zaworu elektrycznego (Y326).

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id769Bh

528

TR3 (A57-3)

Zwarcie przy 12 V zaworu elektrycznego włączenia przedniego wału odbioru mocy.

Przedni wał odbioru mocy jest zatrzymany.

Skontrolować: – Ewentualne zwarcie na 12 V w wiązce zasilania zaworu elektrycznego (Y326).

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id769Ch

529

TR3 (A57-3)

Zwarcie przy masie zaworu elektrycznego włączenia przedniego wału odbioru mocy.

Przedni wał odbioru mocy jest zatrzymany.

Skontrolować: – Ewentualny obwód otwarty w wiązce zasilania zaworu elektrycznego (Y326).

– Ewentualne zwarcie przy masie zaworu elektrycznego (Y323).

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id769Dh

530

TR3 (A57-3)

Zwarcie przy 12 V włącznika hamulca tylnego wału odbioru mocy.

Hamulec tylnego wału odbioru mocy nieaktywny.

Skontrolować: – Ewentualne zwarcie przy 12 V w wiązce włącznika (S173).

– Włącznik hamulca tylnego wału odbioru mocy (S173).

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

G1.38

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Id769Eh

531

TR3 (A57-3)

Zwarcie przy 12 V włącznika włączenia automatycznego tylnego wału odbioru mocy.

Automatyka tylnego wału odbioru mocy nieaktywna.

Skontrolować: – Ewentualne zwarcie przy 12 V w wiązce włącznika (S172).

– Włącznik hamulca tylnego wału odbioru mocy (S172).

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id769Fh

532

TR3 (A57-3)

W następstwie kodów ParkLock po wyłączeniu stacyjki pojawia się ten kod.

Sprawdzić poprzednie kody.

Samoczynny hamulec ręczny nieważny. Układ napędowy TR3 (A57-3) nie widzi zmiany stanu stacyjki i ustawia się w stan oczekiwania.

Problem Park-Lock.

Wyłączyć stacyjkę, odczekać ponad 30 sekund i ponownie włączyć silnik. Włączyć ParkLock.

Park-Lock nie działa.

Id78BAh

850

TR3 (A57-3)

Tylny wał odbioru mocy odłączony podczas sekwencji CSM.

Wał odbioru mocy nie działa.

Po 20 sekundach, ciągnik inicjalizuje się, następnie uruchamia sekwencję.

Jeśli nic się nie dzieje, resetować CSM.

Id78BBh

851

TR3 (A57-3)

Detekcja przez moduł układu napędowego TR3 (A57-3) przerwania komunikacji z modułem funkcji zewnętrznej EXT (A62), podczas sekwencji CSM.

Tylny wał odbioru mocy odłączony.

Skontrolować: – Moduł układu napędowego TR3 (A57-3).

– Moduł funkcji zewnętrznej EXT (A62).

Id78BCh

852

TR3 (A57-3)

Przedni wał odbioru mocy odłączony podczas sekwencji CSM.

Wał odbioru mocy nie działa.

Po 20 sekundach, ciągnik inicjalizuje się, następnie uruchamia sekwencję.

Jeśli nic się nie dzieje, resetować CSM.

Id78BDh

853

TR3 (A57-3)

Detekcja przez moduł układu napędowego TR3 (A57-3) przerwania komunikacji z modułem funkcji zewnętrznej EXT (A62), podczas sekwencji CSM.

Przedni wał odbioru mocy odłączony.

Skontrolować: – Moduł układu napędowego TR3 (A57-3).

– Moduł funkcji zewnętrznej EXT (A62).

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

G1.39

REH (A58) Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Id76A0h

711

REH (A58)

Obwód otwarty na zasilaniu zaworu elektrycznego podnoszenia.

Podnośnik jest nieaktywny.

Skontrolować: – Zawór elektryczny podnoszenia podnośnika tylnego (Y336).

– Moduł podnośnika REH (A58).

Id76A1h

712

REH (A58)

Obwód otwarty na zasilaniu zaworu elektrycznego opuszczania

Podnośnik jest nieaktywny.

Skontrolować: – Zawór elektryczny opuszczania podnośnika tylnego (Y337).

– Moduł podnośnika REH (A58).

Id76A2h

713

REH (A58)

Zwarcie przy 12 V lub przy masie na zasilaniu zaworu elektrycznego podnoszenia lub opuszczania.

Podnośnik jest nieaktywny.

Skontrolować: – Zawór elektryczny podnoszenia podnośnika tylnego (Y336).

– Zawór elektryczny opuszczania podnośnika tylnego (Y337).

– Moduł podnośnika REH (A58).

Id76A3h

714

REH (A58)

Napięcie sygnału przycisków zewnętrznych podnośnika nieprawidłowe.

Podnośnik jest nieaktywny.

Skontrolować: – Przyciski zewnętrzne (S181, S182).

– Moduł podnośnika REH (A58).

Id76A5h

716

REH (A58)

Zasilanie 12 V modułu REH lub napięcie regulowane 10 V nieprawidłowe.

Podnośnik jest nieaktywny.

Skontrolować: Moduł podnośnika REH (A58).

Id76A7h

718

REH (A58)

Moduł podnośnika REH (A58) nie otrzymuje informacji o włączonym silniku na Powertrain CAN bus lub informacja jest błędna na Powertrain CAN bus, i brak sygnału obciążenia D+ alternatora.

Podnośnik jest nieaktywny.

Skontrolować: – Sieć Powertrain CAN bus.

– Moduł układu napędowego TR2 (A57-2).

– Moduł silnika ENG (A15).

– Moduł podnośnika REH (A58).

Id76ABh

722

REH (A58)

Napięcie sygnału czujnika położenia nieprawidłowe.

Podnośnik jest zaryglowany.

Używać przycisków zewnętrznych.

Skontrolować: – Czujnika położenia (B139-2).

– Moduł podnośnika REH (A58).

G1.40

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Id76ACh

723

REH (A58)

Moduł podnośnika REH (A58) nie otrzymuje informacji o nastawie położenia podnośnika lub informacja jest błędna na Powertrain CAN bus.

Podnośnik jest zaryglowany.

Używać przycisków zewnętrznych.

Skontrolować: – Sieć Powertrain CAN bus.

– Sieć CLAAS vehicle CAN bus.

– Potencjometr nastawy położenia podnośnika (R77).

– Moduł wielofunkcyjnego podłokietnika MFA (A100).

– Moduł podnośnika REH (A58).

Id76ADh

724

REH (A58)

Napięcie sygnału nastawy górnego ogranicznika nieprawidłowe.

Podnośnik jest zaryglowany.

Używać przycisków zewnętrznych.

Skontrolować: – Panel sterowania podnośnika (V22).

– Moduł podnośnika REH (A58).

Id76B1h

728

REH (A58)

Błąd na poziomie wybieraka trybu tylnego podnośnika.

Podnośnik tylny jest zablokowany.

Ponownie uruchomić ciągnik.

Możliwość użytkowania przycisków zewnętrznych znajdujących się na błotnikach.

Id76B2h

729

REH (A58)

Włącznik zatrzymania podnośnika na wielofunkcyjnym podłokietniku pozostaje wciśnięty przez więcej niż 6 sekund.

Podnośnik jest zaryglowany.

Używać przycisków zewnętrznych.

Skontrolować: – Włącznik zatrzymania podnośnika tylnego (S184).

– Moduł wielofunkcyjnego podłokietnika MFA (A100).

Id76B4h

731

REH (A58)

Napięcie sygnału prawego czujnika siły nieprawidłowe.

Kontrola siły i amortyzator transportowy są nieaktywne.

Skontrolować: – Czujnik siły prawy (B144-2).

– Moduł podnośnika REH (A58).

Id76B5h

732

REH (A58)

Napięcie sygnału lewego czujnika siły nieprawidłowe.

Kontrola siły i amortyzator transportowy są nieaktywne.

Skontrolować: – Czujnik siły lewy (B144-1).

– Moduł podnośnika REH (A58).

Id76B6h

733

REH (A58)

Napięcie sterujące amortyzatora transportowego nieprawidłowe.

Kontrola siły i amortyzator transportowy są nieaktywne.

Skontrolować: – Panel sterowania podnośnika (V22).

– Moduł podnośnika REH (A58).

Id76B7h

734

REH (A58)

Napięcie sygnału nastawy prędkości opuszczania nieprawidłowe.

Kontrola prędkości opuszczania jest nieaktywna. Najbardziej powolna prędkość opuszczania jest wybrana domyślnie.

Skontrolować: – Panel sterowania podnośnika (V22).

– Moduł podnośnika REH (A58).

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

G1.41

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Id76B8h

735

REH (A58)

Moduł podnośnika REH nie otrzymał informacji o prędkości teoretycznej od ponad 1 sekundy na Powertrain CAN bus.

Kontrola siły i kontrola poślizgu są nieaktywne (wartość siły wzięta pod uwagę jest ostatnią wartością zmierzoną).

Skontrolować: – Sieć Powertrain CAN bus.

– Moduł deski rozdzielczej DBD (A101).

– Moduł podnośnika REH (A58).

Id76B9h

736

REH (A58)

Napięcie sygnału nastawy kontroli siły nieprawidłowe.

Kontrola siły jest nieaktywna.

Skontrolować: – Panel sterowania podnośnika (V22).

– Moduł podnośnika REH (A58).

Id76BAh

737

REH (A58)

Napięcie sygnału nastawy poślizgu nieprawidłowe.

Kontrola poślizgu jest nieaktywna.

Skontrolować: – Panel sterowania podnośnika (V22).

– Moduł podnośnika REH (A58).

Id76BBh

738

REH (A58)

Moduł podnośnika REH nie otrzymał informacji o prędkości rzeczywistej od ponad 1 sekundy na Powertrain CAN bus.

Kontrola poślizgu jest nieaktywna (lub wyłączona jeśli była aktywna).

Skontrolować: – Sieć Powertrain CAN bus.

– Moduł deski rozdzielczej DBD (A101).

– Czujnik rzeczywistej prędkości jazdy (radar) (B230).

– Moduł podnośnika REH (A58).

Id76BCh

739

REH (A58)

Moduł podnośnika REH (A58) nie otrzymuje informacji o wyborze trybu podnoszenia podnośnika lub informacja jest błędna na Powertrain CAN bus.

Tryb podnoszenia podnośnika jest nieaktywny.

Skontrolować: – Sieć Powertrain CAN bus.

– Sieć CLAAS vehicle CAN bus.

– Czujnik rzeczywistej prędkości jazdy (radar) (B230).

– Moduł podnośnika REH (A58).

Id76BEh

741

REH (A58)

Prawy czujnik siły jest przeciążony.

Prawy czujnik siły nie jest wzięty pod uwagę.

Skontrolować: – Ewentualne naprężenie mechaniczne (użytkowanie niezgodne podnośnika).

– Czujnik siły prawy (B144-2).

– Moduł podnośnika REH (A58).

Id76C0h

743

REH (A58)

Kalibracja w toku.

Kalibracja podnośnika jest w toku.

Żaden.

G1.42

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Id76C1h

744

REH (A58)

Parametry podnośnika zostały ponownie inicjalizowane (parametry fabryczne).

Parametry podnośnika zostały ponownie inicjalizowane (parametry fabryczne) w następstwie problemu podczas kalibracji podnośnika.

Skontrolować: Moduł podnośnika REH (A58).

Id78CFh

871

REH (A58)

Podnośnik tylny odłączony podczas sekwencji CSM.

Podnośnik tylny nie działa.

Po 20 sekundach, ciągnik inicjalizuje się, następnie uruchamia sekwencję.

Jeśli nic się nie dzieje, resetować CSM.

Id78D0h

872

REH (A58)

Detekcja przez moduł podnośnika REH (A58) przerwania komunikacji z modułem funkcji zewnętrznej EXT (A62), podczas sekwencji CSM.

Podnośnik tylny odłączony.

Skontrolować: – Moduł podnośnika REH (A58) – Moduł funkcji zewnętrznej EXT (A62).

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

G1.43

SFA (A102) Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Id7580h

900

SFA (A102)

Sprężarka zawieszenia kabiny nie działa.

Sprężarka (Y334) nie działa 100 ms po sterowaniu SFA (A102).

Sprawdzić napięcie zasilające sprężarki między zaciskami 1 (+AVC) i 3 (masa) i sterowanie między zaciskami 2 (sterowanie) i 3 (masa) złącza J489.

Napięcie powinno wynosić 12 V. Amortyzacja aktywna.

Zarządzanie położeniem kabiny niemożliwe.

Id7581h

901

SFA (A102)

Zużycie sprężarki.

Ilość cykli zwiększyła się o 15 % w ciągu 1 godziny.

Sprężarka działa.

Amortyzacja aktywna.

Zarządzanie położeniem kabiny możliwe.

Id7582h

902

SFA (A102)

Sprężarka zawieszenia kabiny nie działa.

Sprężarka działa od 6 min.

Amortyzacja aktywna.

Zarządzanie położeniem kabiny niemożliwe.

Id7583h

903

SFA (A102)

Błąd zawieszenia kabiny.

Brak komunikatu z lewego amortyzatora 5 sekund po rozruchu.

Prędkość maksymalna ciągnika 15 km/ godz..

Amortyzacja aktywna (Tryb twardy).

Zarządzanie położeniem kabiny niemożliwe.

Id7584h

904

SFA (A102)

Błąd zawieszenia kabiny.

Brak komunikatu z prawego amortyzatora 5 sekund po rozruchu.

Prędkość maksymalna ciągnika 15 km/ godz..

Amortyzacja aktywna (Tryb twardy).

Zarządzanie położeniem kabiny niemożliwe.

Id76D0h

613

SFA (A102)

Niemożność odczytania parametrów specyficznych dla ciągnika w pamięci EEPROM.

Zawieszenie nie funkcjonalne zablokowane w aktualnym położeniu.

Skontrolować: Moduł zawieszonego mostu przedniego SFA (A102).

Id76D8h

621

SFA (A102)

Zwarcie na zasilaniu dwustanowego zaworu elektrycznego zasilania (zawór elektryczny 1).

Zawieszenie nie funkcjonalne zablokowane w aktualnym położeniu.

Skontrolować: Zawór elektryczny 1 zasilania (Y321).

Id76D9h

622

SFA (A102)

Zwarcie na zasilaniu dwustanowego zaworu elektrycznego opuszczania (zawór elektryczny 2).

Zawieszenie nie funkcjonalne zablokowane w aktualnym położeniu.

Skontrolować: Zawór elektryczny 2 opuszczania (Y322).

G1.44

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Id76DAh

623

SFA (A102)

Zwarcie na zasilaniu proporcjonalnego zaworu elektrycznego transferu (Y331).

Zawieszenie nie funkcjonalne zablokowane w aktualnym położeniu.

Skontrolować: Zawór elektryczny 3 transferu (Y331).

Jechać z prędkością zredukowaną.

Id76DBh

624

SFA (A102)

Zwarcie na zasilaniu proporcjonalnego zaworu elektrycznego transferu (zawór elektryczny 3).

Zawieszenie nie funkcjonalne zablokowane w aktualnym położeniu.

Skontrolować: Zawór elektryczny 3 transferu (Y331).

Id76DCh

625

SFA (A102)

Zwarcie na zasilaniu proporcjonalnego zaworu elektrycznego akumulatora (zawór elektryczny 4).

Zawieszenie nie funkcjonalne zablokowane w aktualnym położeniu.

Skontrolować: Zawór elektryczny 4 zbiornika (Y332).

Id76DDh

626

SFA (A102)

Obwód otwarty dwustanowego zaworu elektrycznego zasilania (zawór elektryczny 1).

Zawieszenie nie funkcjonalne zablokowane w aktualnym położeniu.

Skontrolować: Zawór elektryczny 1 zasilania (Y321).

Id76DEh

627

SFA (A102)

Obwód otwarty dwustanowego zaworu elektrycznego opuszczania (zawór elektryczny 2).

Zawieszenie nie funkcjonalne zablokowane w aktualnym położeniu.

Skontrolować: Zawór elektryczny 2 opuszczania (Y322).

Id76DFh

628

SFA (A102)

Obwód otwarty zaworu elektrycznego transferu (Zawór elektryczny 3).

Zawieszenie nie funkcjonalne zablokowane w aktualnym położeniu.

Skontrolować: Zawór elektryczny 3 transferu (Y331).

Id76E0h

629

SFA (A102)

Obwód otwarty proporcjonalnego zaworu elektrycznego transferu (zawór elektryczny 3).

Zawieszenie nie funkcjonalne zablokowane w aktualnym położeniu.

Skontrolować: Zawór elektryczny 3 transferu (Y331).

Id76E2h

631

SFA (A102)

Obwód otwarty proporcjonalnego zaworu elektrycznego akumulatora (zawór elektryczny 4).

Zawieszenie nie funkcjonalne zablokowane w aktualnym położeniu.

Skontrolować: Zawór elektryczny 4 zbiornika (Y332).

Id76E3h

632

SFA (A102)

Zwarcie przy masie dwustanowego zaworu elektrycznego zasilania (zawór elektryczny 1).

Zawieszenie nie funkcjonalne zablokowane w aktualnym położeniu.

Skontrolować: Zawór elektryczny 1 zasilania (Y321).

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

G1.45

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Id76E4h

633

SFA (A102)

Zwarcie przy masie dwustanowego zaworu elektrycznego opuszczania (zawór elektryczny 2).

Zawieszenie nie funkcjonalne zablokowane w aktualnym położeniu.

Skontrolować: Zawór elektryczny 2 opuszczania (Y322).

Id76E5h

634

SFA (A102)

Zwarcie przy masie zaworu elektrycznego transferu (zawór elektryczny 3).

Zawieszenie nie funkcjonalne zablokowane w aktualnym położeniu.

Skontrolować: Zawór elektryczny 3 transferu (Y331).

Id76E6h

635

SFA (A102)

Zwarcie przy masie proporcjonalnego zaworu elektrycznego transferu (zawór elektryczny 3).

Zawieszenie nie funkcjonalne zablokowane w aktualnym położeniu.

Skontrolować: Zawór elektryczny 3 transferu (Y331).

Id76E7h

636

SFA (A102)

Zwarcie przy masie proporcjonalnego zaworu elektrycznego akumulatora (zawór elektryczny 4).

Zawieszenie nie funkcjonalne zablokowane w aktualnym położeniu.

Skontrolować: Zawór elektryczny 4 zbiornika (Y332).

Id76E8h

637

SFA (A102)

Obwód otwarty, zwarcie przy masie prawego czujnika położenia zawieszenia.

Zawieszenie nie funkcjonalne zablokowane w aktualnym położeniu.

Skontrolować: Prawy czujnik zawieszenia (B234-1).

Id76E9h

638

SFA (A102)

Zwarcie na zasilaniu czujnika położenia zawieszenia prawego.

Zawieszenie nie funkcjonalne zablokowane w aktualnym położeniu.

Skontrolować: Prawy czujnik zawieszenia (B234-1).

Id76EAh

639

SFA (A102)

Obwód otwarty, zwarcie przy masie czujnika położenia zawieszenia lub Obwód otwarty, zwarcie przy masie czujnika położenia lewego zawieszenia.

Zawieszenie nie funkcjonalne zablokowane w aktualnym położeniu.

Skontrolować: Czujnik zawieszenia (B220) lub Czujnik zawieszenia (B234-2).

Id76ECh

641

SFA (A102)

Zwarcie na zasilaniu czujnika położenia zawieszenia lub Zwarcie na zasilaniu czujnika położenia zawieszenia lewego.

Zawieszenie nie funkcjonalne zablokowane w aktualnym położeniu.

Skontrolować: Czujnik zawieszenia (B220) lub Czujnik zawieszenia (B234-2).

G1.46

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Id76EDh

642

SFA (A102)

Napięcie zasilające zbyt niskie (< 10,5 V).

Zawieszenie nie funkcjonalne zablokowane w aktualnym położeniu.

Skontrolować: – Zródło napięcia (G001).

– Moduł zawieszonego mostu przedniego SFA (A102).

Id78C4h

860

SFA (A102)

Zawieszony most przedni odłączony podczas sekwencji CSM.

Most przedni nie działa.

Po 20 sekundach, ciągnik inicjalizuje się, następnie uruchamia sekwencję.

Jeśli nic się nie dzieje, resetować CSM.

Id78C5h

861

SFA (A102)

Detekcja przez moduł zawieszonego mostu przedniego SFA (A102) przerwania komunikacji z modułem funkcji zewnętrznej EXT (A62), podczas sekwencji CSM .

Zawieszony most przedni odłączony.

Skontrolować: – Moduł zawieszonego mostu przedniego SFA (A102).

– Moduł funkcji zewnętrznej EXT (A62).

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

G1.47

BDG (A103) Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Id76F0h

–

BDG (A103)

Potwierdzenie zapamiętywania prędkości obrotowej silnika.

Id76F1h

–

BDG (A103)

Żaden komunikat nie jest nadawany przez moduł SFA chociaż konfiguracja podaje jego obecność.

Zawieszenie mostu przedniego jest zablokowane w jego położeniu aktualnym.

Skontrolować: – Sieć Powertrain CAN bus.

– Moduł zawieszonego mostu przedniego SFA (A102).

– Moduł komunikacji sieci CAN BDG (A103).

Id76F2h

–

BDG (A103)

Żaden komunikat nie jest nadawany przez moduł HYD chociaż konfiguracja podaje jego obecność.

Moduł hydrauliczny HYD (A60) i funkcje z nim powiązane są nieaktywne.

Skontrolować: – Sieć CLAAS vehicle CAN bus.

– Moduł hydrauliczny HYD (A60).

– Moduł komunikacji sieci CAN BDG (A103).

Id76F3h

–

BDG (A103)

Żaden komunikat nie jest nadawany przez moduł EXT chociaż konfiguracja podaje jego obecność.

Moduł funkcji zewnętrznej EXT (A62) i funkcje z nim powiązane są nieaktywne

Skontrolować: – Sieć CLAAS vehicle CAN bus.

– Moduł terminalu EXT (A62).

– Moduł komunikacji sieci CAN BDG (A103).

Id76F4h

–

BDG (A103)

Żaden komunikat nie jest nadawany przez moduł Z+ chociaż konfiguracja podaje jego obecność.

Moduł Z+ i funkcje z nim powiązane są nieaktywne.

Skontrolować: – Sieć CLAAS vehicle CAN bus.

– Moduł kabiny zawieszonej Z+.

– Moduł komunikacji sieci CAN BDG (A103).

Id76F5h

–

BDG (A103)

Żaden komunikat nie jest nadawany przez moduł CVT chociaż konfiguracja podaje jego obecność.

Moduł CVT i funkcje z nim powiązane są nieaktywne.

Skontrolować: – Sieć CLAAS vehicle CAN bus.

– Moduł CVT. – Moduł komunikacji sieci CAN BDG (A103).

Id76F6h

–

BDG (A103)

Żaden komunikat nie jest nadawany przez moduł MFT chociaż konfiguracja podaje jego obecność.

Moduł terminalu Cebis MFT (A30) i funkcje z nim powiązane mogą być nieaktywne.

Skontrolować: – Sieć CLAAS vehicle CAN bus.

– Moduł terminalu Cebis MFT (A30).

– Moduł komunikacji sieci CAN BDG (A103).

G1.48

–

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

–

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Id76F7h

–

BDG (A103)

Żaden komunikat nie jest nadawany przez moduł WLP od co najmniej 5 sekund.

Moduł reflektora roboczego WLP (A104) i funkcje z nim powiązane mogą być nieaktywne.

Skontrolować: – Sieć CLAAS vehicle CAN bus.

– Moduł reflektora roboczego WLP (A104).

– Moduł komunikacji sieci CAN BDG (A103).

Id76F8h

–

BDG (A103)

Żaden komunikat nie jest nadawany przez moduł MFA od co najmniej 5 sekund.

Moduł wielofunkcyjnego podłokietnika MFA (A100) i funkcje z nim powiązane mogą być nieaktywne.

Skontrolować: – Sieć CLAAS vehicle CAN bus.

– Moduł wielofunkcyjnego podłokietnika MFA (A100).

– Moduł komunikacji sieci CAN BDG (A103).

Id76F9h

–

BDG (A103)

Żaden komunikat nie jest nadawany przez moduł DBD od co najmniej 5 sekund.

Moduł deski rozdzielczej DBD (A101) i funkcje z nim powiązane mogą być stracone.

Skontrolować: – Sieć CLAAS vehicle CAN bus.

– Moduł deski rozdzielczej DBD (A101).

– Moduł komunikacji sieci CAN BDG (A103).

Id76FAh

–

BDG (A103)

Żaden komunikat nie jest nadawany przez moduł ENG od co najmniej 5 sekund.

Moduł silnika ENG (A15) i funkcje z nim powiązane mogą być stracone.

Skontrolować: – Sieć Powertrain CAN bus.

– Moduł silnika ENG (A15).

– Moduł komunikacji sieci CAN BDG (A103).

Id76FBh

–

BDG (A103)

Żaden komunikat nie jest nadawany przez moduł TR1 od co najmniej 5 sekund.

Moduł układu napędowego TR1 (A57-1) i funkcje z nim powiązane mogą być utracone.

Skontrolować: – Sieć Powertrain CAN bus.

– Moduł układu napędowego TR1 (A57-1).

– Moduł komunikacji sieci CAN BDG (A103).

Id76FCh

–

BDG (A103)

Żaden komunikat nie jest nadawany przez moduł TR2 od co najmniej 5 sekund.

Moduł układu napędowego TR2 (A57-2) i funkcje z nim powiązane mogą być utracone.

Skontrolować: – Sieć Powertrain CAN bus.

– Moduł układu napędowego TR2 (A57-2).

– Moduł komunikacji sieci CAN BDG (A103).

Id76FDh

–

BDG (A103)

Żaden komunikat nie jest nadawany przez moduł TR3 od co najmniej 5 sekund.

Moduł układu napędowego TR3 (A57-3) i funkcje z nim powiązane mogą być utracone.

Skontrolować: – Sieć Powertrain CAN bus.

– Moduł układu napędowego TR3 (A57-3).

– Moduł komunikacji sieci CAN BDG (A103).

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

G1.49

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Moduł podnośnika REH (A58) i związane z nim funkcje mogą być utracone.

Skontrolować: – Sieć Powertrain CAN bus.

– Moduł podnośnika REH (A58).

– Moduł komunikacji sieci CAN BDG (A103).

Id76FEh

–

BDG (A103)

Żaden komunikat nie jest nadawany przez moduł REH od co najmniej 5 sekund.

Id76FFh

–

BDG (A103)

Zwarcie przy 12 V na CLAAS vehicle CAN bus.

–

Skontrolować: Sieć CLAAS vehicle CAN bus.

Id7700h

–

BDG (A103)

Zwarcie przy masie na CLAAS vehicle CAN bus.

–

Skontrolować: – Sieć CLAAS vehicle CAN bus.

– Moduł komunikacji sieci CAN BDG (A103).

Id7701h

–

BDG (A103)

Moduł BDG już nie nadaje komunikatu na CLAAS vehicle CAN bus ze względu na ilość ramek błędu CAN zbyt dużą na CLAAS vehicle CAN bus

–

Skontrolować: – Sieć CLAAS vehicle CAN bus.

– Moduł komunikacji sieci CAN BDG (A103).

Id7702h

–

BDG (A103)

Zwarcie przy 12 V na Powertrain CAN bus.

–

Skontrolować: Sieć Powertrain CAN bus.

Moduł komunikacji sieci CAN BDG (A103).

Id7703h

–

BDG (A103)

Zwarcie przy masie na Powertrain CAN bus.

–

Skontrolować: – Sieć Powertrain CAN bus.

– Moduł komunikacji sieci CAN BDG (A103).

Id7704h

–

BDG (A103)

Moduł BDG już nie nadaje komunikatu na Powertrain CAN bus ze względu na ilość ramek błędu CAN zbyt dużą na Powertrain CAN bus.

–

Skontrolować: – Sieć Powertrain CAN bus.

– Moduł komunikacji sieci CAN BDG (A103).

Id7705h

–

BDG (A103)

Skontrolować silnik odłączony podczas sekwencji CSM.

G1.50

Kontroler silnika nie działa.

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

Po 20 sekundach, ciągnik inicjalizuje się, następnie uruchamia sekwencję.

Jeśli nic się nie dzieje, resetować CSM.

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Id7706h

–

BDG (A103)

Detekcja przez moduł układu napędowego TR2 (A57-2) przerwania komunikacji z modułem funkcji zewnętrznej EXT (A62), podczas sekwencji CSM.

Id7707h

–

BDG (A103)

Komunikat brakujący na poziomie przycisku stop sekwencji CSM.

Funkcje niedostępne.

Powrót w tryb normalny kiedy komunikat jest ponownie otrzymany.

Id7708h

–

BDG (A103)

Komunikat brakujący na poziomie przycisku 1 i 2 sekwencji CSM.

Funkcje niedostępne.

Powrót w tryb normalny kiedy komunikat jest ponownie otrzymany.

Id7709h

–

BDG (A103)

Komunikat brakujący na poziomie przycisków zewnętrznych przednich.

Funkcje niedostępne.

Powrót w tryb normalny kiedy komunikat jest ponownie otrzymany.

Id770Ah

–

BDG (A103)

Komunikat brakujący na poziomie przycisku funkcji 1 i 2.

Funkcje niedostępne.

Powrót w tryb normalny kiedy komunikat jest ponownie otrzymany.

Id770Bh

–

BDG (A103)

Komunikat brakujący na poziomie przycisku funkcji 3 i 4.

Funkcje niedostępne.

Powrót w tryb normalny kiedy komunikat jest ponownie otrzymany.

Id770Ch

–

BDG (A103)

Komunikat brakujący na poziomie ITE.

Brak komunikatu ITE przez 5 sekund.

Powrót w tryb normalny kiedy komunikat jest ponownie otrzymany.

–

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

Sekwencja jest zatrzymana. Czekać aż sekwencja ponownie uruchomi się.

Skontrolować: – Moduł układu napędowego TR2 (A57-2).

– Moduł funkcji zewnętrznej EXT (A62).

G1.51

ENG (A15) Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Id7710h

190 00

ENG (A15)

Wyjątkowo nadmierna prędkość obrotowa silnika.

Zasilanie w paliwo szyny wspólnej przez pompę wysokiego ciśnienia jest wyłączone.

Użytkowanie nienormalne silnika.

Skontrolować zastosowanie silnika.

Id7711h

676 03

ENG (A15)

Napięcie przekaźnika świec wstępnego rozruchu wysokie.

Rozruch trudny.

Działanie silnika w sposób nieregularny.

Skontrolować: – Świece wstępnego rozruchu (R78).

– Przekaźnik wstępnego rozruchu (K1).

Id7712h

676 04

ENG (A15)

Nieobecność napięcia powrotu przekaźnika świec wstępnego rozruchu.

Rozruch trudny przy niskich temperaturach.

Skontrolować: – Świece wstępnego rozruchu (R78).

– Przekaźnik wstępnego rozruchu (K1).

Id7713h

898 09

ENG (A15)

Moduł silnika ENG (A15) nie otrzymuje informacji pedału gazu na Powertrain CAN bus lub informacja jest błędna na Powertrain CAN bus.

Silnik pozostaje na biegu jałowym.

Skontrolować: – Sieć Powertrain CAN bus.

– Moduł TR2 (A57-2).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id7714h

1568 02

ENG (A15)

Moduł silnika ENG (A15) nie otrzymuje informacji wyboru krzywej momentu na Powertrain CAN bus lub informacja jest błędna na Powertrain CAN bus.

"CLAAS sequence management" jest nieaktywny.

Najniższa krzywa mocy jest wybrana domyślnie.

Skontrolować: – Sieć Powertrain CAN bus.

– Moduł TR2 (A57-2).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id7715h

2004 09

ENG (A15)

Błąd komunikacji na Powertrain CAN bus.

Silnik pozostaje na biegu jałowym.

Skontrolować: – Sieć Powertrain CAN bus.

– Moduł TR2 (A57-2).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id7716h

2000 13

ENG (A15)

Błąd konfiguracji silnik/układ napędowy.

Silnik pozostaje na biegu Skontrolować: jalowym po 1 minucie działania. – Konfigurację modułów napędowych TR1 (A57-1), TR2 (A572), TR3 (A57-3) i modułu silnika ENG (A15).

Id7717h

2005 09

ENG (A15)

Błąd komunikacji na Powertrain CAN bus.

Silnik pozostaje na biegu jałowym.

G1.52

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

Skontrolować: – Sieć Powertrain CAN bus.

– Moduł TR2 (A57-2).

– Moduł silnika ENG (A15).

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Id7718h

97 03

ENG (A15)

Napięcie sygnału obecności wody w paliwie wysokie.

Silnik działa normalnie bez brania pod uwagę informacji wydanej przez błędny czujnik.

Skontrolować: – Czujnik obecności wody (B225).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id7719h

97 04

ENG (A15)

Napięcie sygnału obecności wody w paliwie niskie.

Silnik działa normalnie bez brania pod uwagę informacji wydanej przez błędny czujnik.

Skontrolować: – Czujnik obecności wody (B225).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id771Ah

97 16

ENG (A15)

Obecność wody w paliwie wykryta.

Moc silnika jest zredukowana do 50 %.

Opróżnić filtr wstępny odstojnika.

Ponownie uruchomić ciągnik.

Ciągnik wraca w tryb normalny kiedy błąd znika.

Id771Bh

102 02

ENG (A15)

Ciśnienie powietrza kolektora wlotowego nieprawidłowe.

Silnik działa normalnie bez brania pod uwagę informacji wydanej przez błędny czujnik.

Skontrolować: – Czujnik ciśnienia powietrza wejściowego (B51).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id771Ch

102 03

ENG (A15)

Napięcie wejściowe ciśnienia powietrza kolektora wysokie.

Silnik działa normalnie bez brania pod uwagę informacji wydanej przez błędny czujnik.

Skontrolować: – Czujnik ciśnienia powietrza wejściowego (B51).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id771Dh

102 04

ENG (A15)

Napięcie wejściowe ciśnienia powietrza kolektora niskie.

Silnik działa normalnie bez brania pod uwagę informacji wydanej przez błędny czujnik.

Skontrolować: – Czujnik ciśnienia powietrza wejściowego (B51).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id771Eh

103 00

ENG (A15)

Prędkość turbosprężarki nadmiernie wysoka.

Kalkulator silnika ENG (A15) zmniejsza moc silnika o 20 % na minutę aż osiągnie 50 % jego mocy nominalnej (odzyskiwanie mocy 20 % na minutę).

Skontrolować: – Mechanizm cięgłowy turbosprężarki.

– Czujnik prędkości turbosprężarki (B226).

– Turbosprężarkę.

Id771Fh

103 05

ENG (A15)

Natężenie czujnika prędkości turbosprężarki niskie.

Silnik działa normalnie bez brania pod uwagę informacji wydanej przez błędny czujnik.

Skontrolować: – Czujnik prędkości turbosprężarki (B226).

– Moduł silnika ENG (A15).

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

G1.53

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Id7720h

103 06

ENG (A15)

Natężenie czujnika prędkości turbosprężarki wysokie.

Silnik działa normalnie bez brania pod uwagę informacji wydanej przez błędny czujnik.

Skontrolować: – Czujnik prędkości turbosprężarki (B226).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id7721h

103 08

ENG (A15)

Prędkość turbosprężarki nieprawidłowa.

Silnik działa normalnie bez brania pod uwagę informacji wydanej przez błędny czujnik.

Skontrolować: – Czujnik prędkości turbosprężarki (B226).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id7722h

103 31

ENG (A15)

Brak prędkości turbosprężarki

Silnik działa normalnie bez brania pod uwagę informacji wydanej przez błędny czujnik.

Skontrolować: – Czujnik prędkości turbosprężarki (B226).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id7723h

105 00

ENG (A15)

Temperatura mieszanego powietrza nadmiernie wysoka.

Kalkulator silnika ENG (A15) zmniejsza moc silnika o 20 % na minutę aż osiągnie 40 % jego mocy nominalnej (odzyskiwanie mocy 20 % na minutę).

Skontrolować: – Czujnik temperatury mieszanego powietrza (B223).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id7724h

105 03

ENG (A15)

Napięcie wejściowe czujnika temperatury mieszanego powietrza wysokie.

Silnik działa normalnie bez brania pod uwagę informacji wydanej przez błędny czujnik.

Skontrolować: – Czujnik temperatury mieszanego powietrza (B223).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id7725h

105 04

ENG (A15)

Temperatura wejściowa Silnik działa normalnie bez czujnika temperatury brania pod uwagę informacji mieszanego powietrza niska. wydanej przez błędny czujnik.

Skontrolować: – Czujnik temperatury mieszanego powietrza (B223).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id7726h

105 15

ENG (A15)

Temperatura mieszanego powietrza trochę za wysoka.

Silnik działa normalnie bez brania pod uwagę informacji wydanej przez błędny czujnik.

Skontrolować: – Czujnik temperatury mieszanego powietrza (B223).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id7727h

105 16

ENG (A15)

Temperatura mieszanego powietrza średnio wysoka.

Kalkulator silnika ENG (A15) zmniejsza moc silnika o 5 % na minutę aż osiągnie 80 % jego mocy nominalnej (odzyskiwanie mocy 5 % na minutę).

Skontrolować: – Czujnik temperatury mieszanego powietrza (B223).

– Moduł silnika ENG (A15).

G1.54

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Id7728h

108 02

ENG (A15)

Ciśnienie atmosferyczne wewnętrzne modułu silnika nieprawidłowe.

Kalkulator silnika ENG (A15) używa ciśnienia atmosferycznego domyślnego do funkcjonowania silnika.

Skontrolować: – Moduł silnika ENG (A15).

Id7729h

110 00

ENG (A15)

Temperatura płynu chłodzącego silnika nadmiernie wysoka.

Kalkulator silnika ENG (A15) zmniejsza moc silnika o 20 % na minutę aż osiągnie 40 % jego mocy nominalnej (odzyskiwanie mocy 20 % na minutę).

Skontrolować: – Układ chłodzenia silnika.

– Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnika (B45).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id772Ah

110 03

ENG (A15)

Napięcie wejściowe płynu chłodzącego silnika wysokie.

Kalkulator silnika ENG (A15) używa domyślnej temperatury płynu chłodzącego 90 °C.

Skontrolować: – Układ chłodzenia silnika.

– Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnika (B45).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id772Bh

110 04

ENG (A15)

Napięcie wejściowe płynu chłodzącego silnika niskie.

Kalkulator silnika ENG (A15) używa domyślnej temperatury płynu chłodzącego 90 °C.

Skontrolować: – Układ chłodzenia silnika.

– Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnika (B45).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id772Ch

110 15

ENG (A15)

Temperatura płynu chłodzącego silnika trochę za wysoka.

Silnik działa normalnie.

Skontrolować: – Układ chłodzenia silnika.

– Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnika (B45).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id772Dh

110 16

ENG (A15)

Temperatura płynu chłodzącego silnika średnio wysoka.

Kalkulator silnika ENG (A15) zmniejsza moc silnika o 5 % na minutę aż osiągnie 80 % jego mocy nominalnej (odzyskiwanie mocy 5 % na minutę).

Skontrolować: – Układ chłodzenia silnika.

– Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnika (B45).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id772Eh

110 17

ENG (A15)

Temperatura płynu chłodzącego silnika trochę za niska.

Silnik działa normalnie.

Skontrolować: – Układ chłodzenia silnika.

– Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnika (B45).

– Moduł silnika ENG (A15).

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

G1.55

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Id772Fh

157 03

ENG (A15)

Napięcie wejściowe czujnika ciśnienia paliwa szyny wspólnej wysokie.

Kalkulator silnika ENG (A15) zmniejsza moc silnika o 20 % na minutę aż osiągnie 50 % jego mocy nominalnej (odzyskiwanie mocy 20 % na minutę).

Kalkulator silnika ENG (A15) zarządza pompą wysokiego ciśnienia w taki sposób, aby przywrócić ciśnienie w szynie wspólnej 2 000 bar (otwarcie ogranicznika ciśnienia szyny wspólnej).

Skontrolować: – Czujnik ciśnienia paliwa szyny wspólnej (B42).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id7730h

157 04

ENG (A15)

Napięcie wejściowe czujnika ciśnienia paliwa szyny wspólnej niskie.

Kalkulator silnika ENG (A15) zmniejsza moc silnika o 20 % na minutę aż osiągnie 50 % jego mocy nominalnej (odzyskiwanie mocy 20 % na minutę).

Kalkulator silnika ENG (A15) zarządza pompą wysokiego ciśnienia w taki sposób, aby przywrócić ciśnienie w szynie wspólnej 2 000 bar (otwarcie ogranicznika ciśnienia szyny wspólnej).

Skontrolować: – Czujnik ciśnienia paliwa szyny wspólnej (B42).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id7731h

157 10

ENG (A15)

Strata ciśnienia szyny paliwa.

Silnik nie może uruchomić się lub nie ma mocy.

Skontrolować: – Przewody i złącza zasilające.

– Ogranicznik ciśnienia.

– Wtryskiwacze elektroniczne (Y320).

Id7732h

157 17

ENG (A15)

Ciśnienie paliwa szyny wspólnej nie osiągnięte.

Silnik nie uruchamia się.

Skontrolować: – Przewody i złącza zasilające.

– Filtr wstępny i filtr paliwa.

– Ogranicznik ciśnienia.

– Pompę wysokiego ciśnienia.

Id7733h

158 17

ENG (A15)

Błąd podczas wyłączenia napięcia modułu silnika ENG (A15).

Kalkulator silnika ENG (A15) nie ustawia się w stan oczekiwania.

Ryzyko wyładowania akumulatora ciągnika.

Skontrolować: – Stacyjkę (S64).

Id7734h

174 00

ENG (A15)

Temperatura paliwa nadmiernie wysoka.

Kalkulator silnika ENG (A15) zmniejsza moc silnika o 5 % na minutę aż osiągnie 80 % jego mocy nominalnej (odzyskiwanie mocy 5 % na minutę).

Skontrolować: – Przewody i złącza zasilające.

– Zawór ciśnieniowy.

– Chłodnicę paliwa.

– Pompę wysokiego ciśnienia.

G1.56

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Id7735h

174 03

ENG (A15)

Napięcie wejściowe temperatury paliwa wysokie.

Kalkulator silnika ENG (A15) używa domyślnej temperatury paliwa 40 °C.

Skontrolować: – Czujnik temperatury paliwa (B44).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id7736h

174 04

ENG (A15)

Napięcie wejściowe temperatury paliwa niskie.

Kalkulator silnika ENG (A15) używa domyślnej temperatury paliwa 40 °C.

Skontrolować: – Czujnik temperatury paliwa (B44).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id7737h

174 16

ENG (A15)

Temperatura paliwa średnio wysoka.

Silnik działa normalnie.

Skontrolować: – Przewody i złącza zasilające.

– Zawór ciśnieniowy.

– Chłodnicę paliwa.

– Pompę wysokiego ciśnienia.

Id7738h

412 00

ENG (A15)

Temperatura chłodzonych spalin nadmiernie wysoka.

Kalkulator silnika ENG (A15) zmniejsza moc silnika o 20 % na minutę aż osiągnie 50 % jego mocy nominalnej (odzyskiwanie mocy 20 % na minutę).

Skontrolować: – Czujnik temperatury chłodzonych spalin (B221).

– Poziom płynu chłodzącego.

– Termostat płynu chłodzącego.

– Chłodnicę recyrkulacji spalin.

Id7739h

412 03

ENG (A15)

Napięcie wejściowe temperatury chłodzonych spalin wysokie.

Silnik działa normalnie bez brania pod uwagę informacji wydanej przez błędny czujnik.

Skontrolować: – Czujnik temperatury chłodzonych spalin (B221).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id773Ah

412 04

ENG (A15)

Napięcie wejściowe chłodzonych spalin niskie.

Silnik działa normalnie bez brania pod uwagę informacji wydanej przez błędny czujnik.

Skontrolować: – Czujnik temperatury chłodzonych spalin (B221).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id773Bh

412 15

ENG (A15)

Temperatura chłodzonych spalin trochę za wysoka.

Kalkulator silnika ENG (A15) zmniejsza chwilowo moc silnika do 95 % jego mocy nominalnej (odzyskiwanie mocy 5 % na minutę).

Skontrolować: – Wiązkę i jej złącza.

– Stan ogólny układu chłodzenia.

– Czujnik temperatury chłodzonych spalin (B221).

– Ewentualne zwarcie.

Id773Ch

412 16

ENG (A15)

Temperatura chłodzonych spalin średnio wysoka.

Kalkulator silnika ENG (A15) zmniejsza moc silnika o 20 % na minutę aż osiągnie 50 % jego mocy nominalnej (odzyskiwanie mocy 20 % na minutę).

Skontrolować: – Czujnik temperatury chłodzonych spalin (B221).

– Poziom płynu chłodzącego.

– Termostat płynu chłodzącego.

– Chłodnicę recyrkulacji spalin.

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

G1.57

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Id773Dh

611 03

ENG (A15)

Zwarcie na zasilaniu urządzenia wtryskiwania elektronicznego.

Występują zapłony opuszczone silnika i/lub szare/czarne spaliny.

Skontrolować: – Wtryskiwacze elektroniczne (Y320).

Id773Eh

611 04

ENG (A15)

Zwarcie przy masie urządzenia wtryskiwania elektronicznego

Występują zapłony opuszczone silnika i/lub szare/czarne spaliny.

Skontrolować: – Ewentualne zwarcie przy masie.

– Wtryskiwacze elektroniczne (Y320).

Id773Fh

627 01

ENG (A15)

Napięcie zasilające modułu silnika ENG poza tolerancją.

Silnik może nie uruchomić się.

Skontrolować: – Napięcie akumulatora.

– Zasilanie modułu silnika ENG (A15).

Id7740h

629 13

ENG (A15)

Błąd modułu silnika ENG.

Silnik nie uruchamia się.

Skontrolować: – Moduł silnika ENG (A15).

Id7741h

636 02

ENG (A15)

Sygnał czujnika położenia pompy wysokiego ciśnienia nieprawidłowy.

Czas rozruchu jest przedłużony. Skontrolować: Kalkulator silnika ENG (A15) – Czujnik położenia pompy wysokiego bazuje na sygnale czujnika ciśnienia (B232). położenia wału korbowego, aby – Moduł silnika ENG (A15). określić położenie tłoka.

Id7742h

636 05

ENG (A15)

Natężenie czujnika położenia pompy wysokiego ciśnienia niskie.

Silnik działa normalnie bez brania pod uwagę informacji wydanej przez błędny czujnik.

Skontrolować: – Czujnik położenia pompy wysokiego ciśnienia (B232).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id7743h

636 06

ENG (A15)

Natężenie czujnika położenia pompy wysokiego ciśnienia wysokie.

Silnik działa normalnie bez brania pod uwagę informacji wydanej przez błędny czujnik.

Skontrolować: – Czujnik położenia pompy wysokiego ciśnienia (B232).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id7744h

636 08

ENG (A15)

Brak sygnału czujnika położenia pompy wysokiego ciśnienia.

Silnik działa normalnie bez brania pod uwagę informacji wydanej przez błędny czujnik.

Skontrolować: – Czujnik położenia pompy wysokiego ciśnienia (B232).

– Moduł silnika ENG (A15).

G1.58

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Id7745h

636 10

ENG (A15)

Format sygnału położenia pompy wysokiego ciśnienia nieważny.

Czas rozruchu jest przedłużony. Skontrolować: W momencie, w którym pojawia – Czujnik położenia pompy wysokiego się kod usterki, silnik może ciśnienia (B232). wahać się lub zgasnąć, ale – Moduł silnika ENG (A15). powinien uruchomić się.

Kalkulator silnika ENG (A15) bazuje na sygnale czujnika położenia wału korbowego, aby określić położenie tłoka.

Id7746h

637 02

ENG (A15)

Sygnał czujnika położenia wału korbowego nieprawidłowy

Kalkulator silnika ENG (A15) zmniejsza moc silnika o 20 % na minutę aż osiągnie 50 % jego mocy nominalnej (odzyskiwanie mocy 20 % na minutę).

Skontrolować: – Czujnik położenia wału korbowego (B231).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id7747h

637 05

ENG (A15)

Natężenie czujnika położenia wału korbowego niskie.

Silnik działa normalnie bez brania pod uwagę informacji wydanej przez błędny czujnik.

Skontrolować: – Czujnik położenia wału korbowego (B231).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id7748h

637 06

ENG (A15)

Natężenie czujnika położenia wału korbowego wysokie.

Silnik działa normalnie bez brania pod uwagę informacji wydanej przez błędny czujnik.

Skontrolować: – Czujnik położenia wału korbowego (B231).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id7749h

637 07

ENG (A15)

Położenie wału korbowego/ pompy wysokiego ciśnienia trochę rozsynchronizowane.

Ryzyko zgaśnięcia silnika, następnie może uruchomić się lub nie.

Skontrolować: – Ustawienie położenia pompy wysokiego ciśnienia.

– Koło zębate rozrządu wału korbowego i czujnik.

– Czujnik położenia wału korbowego (B231).

– Czujnik położenia pompy wysokiego ciśnienia (B232).

Id774Ah

637 08

ENG (A15)

Brak sygnału czujnika położenia wału korbowego.

Kalkulator silnika ENG (A15) zmniejsza moc silnika o 20 % na minutę aż osiągnie 50 % jego mocy nominalnej (odzyskiwanie mocy 20 % na minutę).

Skontrolować: – Czujnik położenia wału korbowego (B231).

– Moduł silnika ENG (A15).

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

G1.59

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Id774Bh

637 10

ENG (A15)

Format sygnału położenia wału korbowego nieważny.

Kalkulator silnika ENG (A15) zmniejsza moc silnika o 20 % na minutę aż osiągnie 50 % jego mocy nominalnej (odzyskiwanie mocy 20 % na minutę).

Skontrolować: – Czujnik położenia wału korbowego (B231).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id774Ch

641 04

ENG (A15)

Błąd członu wykonawczego turbosprężarki.

Może wystąpić strata mocy silnika, ponieważ człon wykonawczy turbosprężarki nie reaguje.

Skontrolować: – Człon wykonawczy turbosprężarki (M37).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id774Dh

641 12

ENG (A15)

Błąd komunikacji moduł silnika ENG/człon wykonawczy turbosprężarki.

Człon wykonawczy zbliża się do położenia zamkniętego 20 % i pozostaje w tym położeniu.

Skontrolować: – Człon wykonawczy turbosprężarki (M37).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id774Eh

641 13

ENG (A15)

Błąd wartości członu wykonawczego turbosprężarki podczas trybu diagnostyki.

Silnik działa normalnie.

Skontrolować: – Mechanizm cięgłowy członu wykonawczego turbosprężarki.

– Człon wykonawczy turbosprężarki (M37).

– Turbosprężarkę.

Id774Fh

641 16

ENG (A15)

Temperatura członu wykonawczego turbosprężarki średnio wysoka.

Silnik działa normalnie.

Skontrolować: – Układ chłodzenia członu wykonawczego.

– Człon wykonawczy turbosprężarki (M37).

– Turbosprężarkę.

– Moduł silnika ENG (A15).

Id7750h

651 02

ENG (A15)

Referencja wtryskiwacza cylindra nr 1 nieważna

Silnik może działać z trudnością z powodu nieprawidłowej kalibracji wtryskiwacza cylindra nr 1.

Skontrolować: – Moduł silnika ENG (A15).

– Wtryskiwacz elektroniczny (Y320-1).

Id7751h

651 05

ENG (A15)

Obwód otwarty wtryskiwacza elektronicznego cylindra nr 1.

Silnik pracuje z trudnością i wystąpią zapłony opuszczone ponieważ zapłon w cylindrze nr 1 nie działa.

Skontrolować: – Moduł silnika ENG (A15).

– Wtryskiwacz elektroniczny (Y320-1).

Id7752h

651 06

ENG (A15)

Zwarcie wtryskiwacza elektronicznego cylindra nr 1.

Silnik pracuje z trudnością i wystąpią zapłony opuszczone ponieważ zapłon w cylindrze nr 1 nie działa.

Skontrolować: – Moduł silnika ENG (A15).

– Wtryskiwacz elektroniczny (Y320-1).

G1.60

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Id7753h

651 07

ENG (A15)

Usterka mechaniczna wtryskiwacza elektronicznego cylindra nr 1.

Silnik pracuje z trudnością i wystąpią zapłony opuszczone ponieważ zapłon w cylindrze nr 1 nie działa.

Skontrolować: – Przewody zasilające i rurę zasilającą boczną wtryskiwacza elektronicznego.

– Ogranicznik przepływu.

– Wtryskiwacz elektroniczny (Y320-1).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id7754h

651 13

ENG (A15)

QR kod nieważny wtryskiwacza elektroniczengo cylindra nr 1.

Silnik może działać z trudnością z powodu nieprawidłowej kalibracji wtryskiwacza cylindra nr 1.

Skontrolować: – Moduł silnika ENG (A15).

– Wtryskiwacz elektroniczny (Y320-1).

Id7755h

652 02

ENG (A15)

Referencja wtryskiwacza cylindra nr 2 nieważna.

Silnik może działać z trudnością z powodu nieprawidłowej kalibracji wtryskiwacza cylindra nr 2.

Skontrolować: – Moduł silnika ENG (A15).

– Wtryskiwacz elektroniczny (Y320-2).

Id7756h

652 05

ENG (A15)

Obwód otwarty wtryskiwacza elektronicznego cylindra nr 2.

Silnik pracuje z trudnością i wystąpią zapłony opuszczone ponieważ zapłon w cylindrze nr 2 nie działa.

Skontrolować: – Moduł silnika ENG (A15).

– Wtryskiwacz elektroniczny (Y320-2).

Id7757h

652 06

ENG (A15)

Zwarcie wtryskiwacza elektronicznego cylindra nr 2.

Silnik pracuje z trudnością i wystąpią zapłony opuszczone ponieważ zapłon w cylindrze nr 2 nie działa.

Skontrolować: – Moduł silnika ENG (A15).

– Wtryskiwacz elektroniczny (Y320-2).

Id7758h

652 07

ENG (A15)

Usterka mechaniczna wtryskiwacza elektronicznego cylindra nr 2.

Silnik pracuje z trudnością i wystąpią zapłony opuszczone ponieważ zapłon w cylindrze nr 2 nie działa.

Skontrolować: – Przewody zasilające i rurę zasilającą boczną wtryskiwacza elektronicznego.

– Ogranicznik przepływu.

– Wtryskiwacz elektroniczny (Y320-2).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id7759h

652 13

ENG (A15)

QR kod nieważny wtryskiwacza elektroniczengo cylindra nr 2.

Silnik może działać z trudnością z powodu nieprawidłowej kalibracji wtryskiwacza cylindra nr 2.

Skontrolować: – Moduł silnika ENG (A15).

– Wtryskiwacz elektroniczny (Y320-2).

Id775Ah

653 02

ENG (A15)

Referencja wtryskiwacza cylindra nr 3 nieważna.

Silnik może działać z trudnością z powodu nieprawidłowej kalibracji wtryskiwacza cylindra nr 3.

Skontrolować: – Moduł silnika ENG (A15).

– Wtryskiwacz elektroniczny (Y320-3).

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

G1.61

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Id775Bh

653 05

ENG (A15)

Obwód otwarty wtryskiwacza elektronicznego cylindra nr 3.

Silnik pracuje z trudnością i wystąpią zapłony opuszczone ponieważ zapłon w cylindrze nr 3 nie działa.

Skontrolować: – Moduł silnika ENG (A15).

– Wtryskiwacz elektroniczny (Y320-3).

Id775Ch

653 06

ENG (A15)

Zwarcie wtryskiwacza elektronicznego cylindra nr 3.

Silnik pracuje z trudnością i wystąpią zapłony opuszczone ponieważ zapłon w cylindrze nr 3 nie działa.

Skontrolować: – Moduł silnika ENG (A15).

– Wtryskiwacz elektroniczny (Y320-3).

Id775Dh

653 07

ENG (A15)

Usterka mechaniczna wtryskiwacza elektronicznego cylindra nr 3.

Silnik pracuje z trudnością i wystąpią zapłony opuszczone ponieważ zapłon w cylindrze nr 3 nie działa.

Skontrolować: – Przewody zasilające i rurę zasilającą boczną wtryskiwacza elektronicznego.

– Ogranicznik przepływu.

– Wtryskiwacz elektroniczny (Y320-3).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id775Eh

653 13

ENG (A15)

QR kod nieważny wtryskiwacza elektroniczengo cylindra nr 3.

Silnik może działać z trudnością z powodu nieprawidłowej kalibracji wtryskiwacza cylindra nr 4.

Skontrolować: – Moduł silnika ENG (A15).

– Wtryskiwacz elektroniczny (Y320-3).

Id775Fh

654 02

ENG (A15)

Referencja wtryskiwacza cylindra nr 4 nieważna.

Silnik może działać z trudnością z powodu nieprawidłowej kalibracji wtryskiwacza cylindra nr 4.

Skontrolować: – Moduł silnika ENG (A15).

– Wtryskiwacz elektroniczny (Y320-4).

Id7760h

654 05

ENG (A15)

Obwód otwarty wtryskiwacza elektronicznego cylindra nr 4.

Silnik pracuje z trudnością i wystąpią zapłony opuszczone ponieważ zapłon w cylindrze nr 4 nie działa.

Skontrolować: – Moduł silnika ENG (A15).

– Wtryskiwacz elektroniczny (Y320-4).

Id7761h

654 06

ENG (A15)

Zwarcie wtryskiwacza elektronicznego cylindra nr 4.

Silnik pracuje z trudnością i wystąpią zapłony opuszczone ponieważ zapłon w cylindrze nr 4 nie działa.

Skontrolować: – Moduł silnika ENG (A15).

– Wtryskiwacz elektroniczny (Y320-4).

G1.62

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Id7762h

654 07

ENG (A15)

Usterka mechaniczna wtryskiwacza elektronicznego cylindra nr 4.

Silnik pracuje z trudnością i wystąpią zapłony opuszczone ponieważ zapłon w cylindrze nr 4 nie działa.

Skontrolować: – Przewody zasilające i rurę zasilającą boczną wtryskiwacza elektronicznego.

– Ogranicznik przepływu.

– Wtryskiwacz elektroniczny (Y320-4).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id7763h

654 13

ENG (A15)

QR kod nieważny wtryskiwacza elektroniczengo cylindra nr 4.

Silnik może działać z trudnością z powodu nieprawidłowej kalibracji wtryskiwacza cylindra nr 4.

Skontrolować: – Moduł silnika ENG (A15).

– Wtryskiwacz elektroniczny (Y320-4).

Id7764h

655 02

ENG (A15)

Referencja wtryskiwacza cylindra nr 5 nieważna.

Silnik może działać z trudnością z powodu nieprawidłowej kalibracji wtryskiwacza cylindra nr 5.

Skontrolować: – Moduł silnika ENG (A15).

– Wtryskiwacz elektroniczny (Y320-5).

Id7765h

655 05

ENG (A15)

Obwód otwarty wtryskiwacza elektronicznego cylindra nr 5.

Silnik pracuje z trudnością i wystąpią zapłony opuszczone ponieważ zapłon w cylindrze nr 5 nie działa.

Skontrolować: – Moduł silnika ENG (A15).

– Wtryskiwacz elektroniczny (Y320-5).

Id7766h

655 06

ENG (A15)

Zwarcie wtryskiwacza elektronicznego cylindra nr 5.

Silnik pracuje z trudnością i wystąpią zapłony opuszczone ponieważ zapłon w cylindrze nr 5 nie działa.

Skontrolować: – Moduł silnika ENG (A15).

– Wtryskiwacz elektroniczny (Y320-5).

Id7767h

655 07

ENG (A15)

Usterka mechaniczna wtryskiwacza elektronicznego cylindra nr 5.

Silnik pracuje z trudnością i wystąpią zapłony opuszczone ponieważ zapłon w cylindrze nr 5 nie działa.

Skontrolować: – Przewody zasilające i rurę zasilającą boczną wtryskiwacza elektronicznego.

– Ogranicznik przepływu.

– Wtryskiwacz elektroniczny (Y320-5).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id7768h

655 13

ENG (A15)

QR kod nieważny wtryskiwacza elektroniczengo cylindra nr 5.

Silnik może działać z trudnością z powodu nieprawidłowej kalibracji wtryskiwacza cylindra nr 5.

Skontrolować: – Moduł silnika ENG (A15).

– Wtryskiwacz elektroniczny (Y320-5).

Id7769h

656 02

ENG (A15)

Referencja wtryskiwacza cylindra nr 6 nieważna.

Silnik może działać z trudnością z powodu nieprawidłowej kalibracji wtryskiwacza cylindra nr 6.

Skontrolować: – Moduł silnika ENG (A15).

– Wtryskiwacz elektroniczny (Y320-6).

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

G1.63

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Id776Ah

656 05

ENG (A15)

Obwód otwarty wtryskiwacza elektronicznego cylindra nr 6.

Silnik pracuje z trudnością i wystąpią zapłony opuszczone ponieważ zapłon w cylindrze nr 6 nie działa.

Skontrolować: – Moduł silnika ENG (A15).

– Wtryskiwacz elektroniczny (Y320-6).

Id776Bh

656 06

ENG (A15)

Zwarcie wtryskiwacza elektronicznego cylindra nr 6.

Silnik pracuje z trudnością i wystąpią zapłony opuszczone ponieważ zapłon w cylindrze nr 6 nie działa.

Skontrolować: – Moduł silnika ENG (A15).

– Wtryskiwacz elektroniczny (Y320-6).

Id776Ch

656 07

ENG (A15)

Usterka mechaniczna wtryskiwacza elektronicznego cylindra nr 6.

Silnik pracuje z trudnością i wystąpią zapłony opuszczone ponieważ zapłon w cylindrze nr 6 nie działa.

Skontrolować: – Przewody zasilające i rurę zasilającą boczną wtryskiwacza elektronicznego.

– Ogranicznik przepływu.

– Wtryskiwacz elektroniczny (Y320-6).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id776Dh

656 13

ENG (A15)

QR kod nieważny wtryskiwacza elektroniczengo cylindra nr 6.

Silnik może działać z trudnością z powodu nieprawidłowej kalibracji wtryskiwacza cylindra nr 6.

Skontrolować: – Moduł silnika ENG (A15).

– Wtryskiwacz elektroniczny (Y320-6).

Id776Eh

1136 00

ENG (A15)

Temperatura modułu silnika nadmiernie wysoka.

Kalkulator silnika ENG (A15) zmniejsza prędkość obrotową silnika o 600 obr/min na minnutę i ogranicza prędkość do 1 200 obr/min (odzyskiwanie prędkości po ponownym rozruchu).

Skontrolować: – Moduł silnika ENG (A15).

Id776Fh

1136 16

ENG (A15)

Temperatura modułu silnika średnio wysoka.

Kalkulator silnika ENG (A15) zmniejsza prędkość obrotową silnika o 600 obr/min na minnutę i ogranicza prędkość do 1 200 obr/min (odzyskiwanie prędkości po ponownym rozruchu).

Skontrolować: – Moduł silnika ENG (A15).

Id7770h

1172 03

ENG (A15)

Napięcie wejściowe temperatury powietrza wlotowego turbosprężarki wysokie.

Kalkulator silnika ENG (A15) używa domyślnej temperatury powietrza wlotowego 30 °C.

Skontrolować: – Czujnik temperatury powietrza wlotowego (B1).

– Moduł silnika ENG (A15).

G1.64

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Id7771h

1172 04

ENG (A15)

Napięcie wejściowe temperatury powietrza wlotowego turbosprężarki niskie.

Kalkulator silnika ENG (A15) używa domyślnej temperatury powietrza wlotowego 30 °C.

Skontrolować: – Czujnik temperatury powietrza wlotowego (B1).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id7772h

1180 00

ENG (A15)

Temperatura powietrza wlotowego turbosprężarki nadmiernie wysoka.

Kalkulator silnika ENG (A15) zmniejsza moc silnika o 20 % na minutę aż osiągnie 50 % jego mocy nominalnej (odzyskiwanie mocy 20 % na minutę).

Skontrolować: – Czujnik temperatury powietrza wlotowego (B1).

– Filtr powietrza.

– Wentylator silnika.

– Układ powietrza nadmiernego zasilania

Id7773h

1180 16

ENG (A15)

Temperatura powietrza wlotowego turbosprężarki średnio wysoka.

Kalkulator silnika ENG (A15) zmniejsza chwilowo moc silnika do 95 % jego mocy nominalnej (odzyskiwanie mocy 5 % na minutę).

Skontrolować: – Czujnik temperatury powietrza wlotowego (B1).

– Filtr powietrza.

– Wentylator silnika.

– Układ powietrza nadmiernego zasilania

Id7774h

1347 03

ENG (A15)

Natężenie zaworu Wpływ na działanie silnika w Skontrolować: elektrycznego pompy zależności od powagi problemu. – Zawór elektryczny pompy wysokiego wysokiego ciśnienia wysokie. ciśnienia paliwa wysokiego ciśnienia (Y344).

Id7775h

1347 05

ENG (A15)

Niezgodność natężenia zaworu elektrycznego pompy wysokiego ciśnienia.

Moc silnika zwiększa się w sam raz, aby ciśnienie szyny wspólnej wysokiego ciśnienia przekroczyło próg górny ogranicznika ciśnienia (otwarcie ogranicznika ciśnienia szyny współnej).

Skontrolować: – Zawór elektryczny pompy wysokiego ciśnienia paliwa wysokiego ciśnienia (Y344).

Id7776h

1347 07

ENG (A15)

Błąd ciśnienia paliwa szyny wspólnej

Kalkulator silnika nakazuje pompie wysokiego ciśnienia zwiększyć lub zmniejszyć ilość paliwa w szynie wspólnej.

Mogą wystąpić zapłony opuszczone silnika lub silnik może pracować nieregualrnie.

Silnik może dostarczać małą moc.

Skontrolować: – Przewody i złącza zasilające.

– Ustawienie pompy wysokiego ciśnienia.

– Czujnik ciśnienia paliwa szyny wspólnej (B42).

– Moduł silnika ENG (A15).

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

G1.65

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Id7777h

1569 31

ENG (A15)

Zmniejszenie dopływu paliwa.

Kalkulator silnika ENG (A15) Skontrolować następujące kody błędów: zmniejsza dopływ paliwa w taki Id771Ah, Id771Eh, Id7723h, Id7727h, sposób, aby zabezpieczyć silnik Id7729h, Id772Dh, Id772Fh, Id7730h, Id7734h, Id7738h, Id773Ch, Id7746h, Id7749h, Id774Ah, Id774Bh, Id7772h, Id7773h, Id7778h, Id777Ch, Id777Fh, Id7780h, Id7781h, Id7785h, Id7787h.

Id7778h

2630 00

ENG (A15)

Temperatura wlotu świeżego powietrza nadmiernie wysoka.

Kalkulator silnika ENG (A15) zmniejsza moc silnika o 20 % na minutę aż osiągnie 40 % jego mocy nominalnej (odzyskiwanie mocy 20 % na minutę).

Skontrolować: – Chłodnicę powietrza "Intercooler".

– Czujnik temperatury wlotu świeżego powietrza (B222).

Id7779h

2630 03

ENG (A15)

Napięcie wejściowe temperatury wlotu świeżego powietrza wysokie.

Kalkulator silnika ENG (A15) używa domyślnej temperatury świeżego powietrza wlotu 50 °C. Funkcja zabezpieczenia silnika zapewniana przez kalkuator silnika ENG (A15) przy maksymalnej temperaturze świeżego powietrza EGR jest dezaktywowana.

Skontrolować: – Czujnik temperatury wlotu świeżego powietrza (B222).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id777Ah

2630 04

ENG (A15)

Napięcie wejściowe temperatury wlotu świeżego powietrza niskie.

Kalkulator silnika ENG (A15) używa domyślnej temperatury świeżego powietrza wlotu 50 °C. Funkcja zabezpieczenia silnika zapewniana przez kalkuator silnika ENG (A15) przy maksymalnej temperaturze świeżego powietrza EGR jest dezaktywowana.

Skontrolować: – Czujnik temperatury wlotu świeżego powietrza (B222).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id777Bh

2630 15

ENG (A15)

Napięcie wejściowe temperatury wlotu świeżego powietrza trochę za wysokie.

Silnik działa normalnie.

Skontrolować: – Chłodnicę powietrza "Intercooler".

– Czujnik temperatury wlotu świeżego powietrza (B222).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id777Ch

2630 16

ENG (A15)

Temperatura wlotu świeżego powietrza średnio wysoka.

Kalkulator silnika ENG (A15) zmniejsza moc silnika o 5 % na minutę aż osiągnie 80 % jego mocy nominalnej (odzyskiwanie mocy 5 % na minutę).

Skontrolować: – Chłodnicę powietrza "Intercooler".

– Czujnik temperatury wlotu świeżego powietrza (B222).

– Moduł silnika ENG (A15).

G1.66

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Silnik działa normalnie bez brania pod uwagę informacji wydanej przez błędny czujnik.

Skontrolować: – Czujniki temperatury wlotu powietrza i ciśnienia B222, B042, B221.

– Moduł silnika ENG (A15).

Id777Dh

2659 02

ENG (A15)

Niezgodność przepływ/ temperatura recyrkulacji spalin.

Id777Eh

2659 15

ENG (A15)

Przepływ spalin recyrkulacji trochę za wysoki.

Id777Fh

2659 17

ENG (A15)

Przepływ spalin recyrkulacji trochę za niski.

Kalkulator silnika ENG (A15) zmniejsza moc silnika o 20 % na minutę aż osiągnie 80 % jego mocy nominalnej (odzyskiwanie mocy 20 % na minutę).

Skontrolować: – Człon wykonawczy EGR (M38).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id7780h

2790 16

ENG (A15)

Temperatura wyjściowa turbosprężarki średnio wysoka.

Kalkulator silnika ENG (A15) zmniejsza moc silnika o 20 % na minutę aż osiągnie 50 % jego mocy nominalnej (odzyskiwanie mocy 20 % na minutę).

Skontrolować: – Następujące kody błędów: Id7770h, Id7771h, Id7778h, Id7779h, Id777Ah, Id777Bh, Id777Ch. – Filtr powietrza.

– Wentylator silnika.

Id7781h

2791 02

ENG (A15)

Położenie zaworu recyrkulacji spalin EGR nieprawidłowe.

Kalkulator silnika ENG (A15) zmniejsza moc silnika o 20 % na minutę aż osiągnie 80 % jego mocy nominalnej (odzyskiwanie mocy 20 % na minutę).

Skontrolować: – Człon wykonawczy EGR (M38).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id7782h

2791 03

ENG (A15)

Sygnał zaworu recyrkulacji spalin EGR większy niż maksymalna tolerancja.

Ten kod błędu wywołuje kody błędów Id7784h, Id7785h powodując redukcję mocy.

Skontrolować: – Człon wykonawczy EGR (M38).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id7783h

2791 04

ENG (A15)

Sygnał zaworu recyrkulacji spalin EGR większy niż minimalna tolerancja.

Ten kod błędu wywołuje kody błędów Id7784h, Id7785h powodując redukcję mocy.

Skontrolować: – Człon wykonawczy EGR (M38).

– Moduł silnika ENG (A15).

-

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

Skontrolować: – Człon wykonawczy EGR (M38).

– Moduł silnika ENG (A15).

G1.67

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Id7784h

2791 07

ENG (A15)

Błąd sterowania zaworem recyrkulacji spalin.

Jeśli pojawiają się kody błędów Id7782h, Id7783h, Id77 90h, Id7791h, wykonać priorytetowo procedurę tych kodów.

Skontrolować: – Człon wykonawczy EGR (M38).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id7785h

2791 13

ENG (A15)

Zawór recyrkulacji spalin EGR poza kalibracją.

Jeśli pojawiają się kody błędów Id7782h, Id7783h, Id77 90h, Id7791h, wykonać priorytetowo procedurę tych kodów.

Kalkulator silnika ENG (A15) zmniejsza moc silnika o 20 % na minutę aż osiągnie 80 % jego mocy nominalnej (odzyskiwanie mocy 20 % na minutę).

Skontrolować: – Człon wykonawczy EGR (M38).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id7786h

2791 31

ENG (A15)

Błąd kalibracji zaworu recyrkulacji spalin EGR.

Silnik działa normalnie bez brania pod uwagę błędu kalibracji zaworu recyrkulacji spalin EGR.

Skontrolować: – Człon wykonawczy EGR (M38).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id7787h

2795 07

ENG (A15)

Niezgodność położenia członu wykonawczego turbosprężarki.

Kalkulator silnika ENG (A15) zmniejsza moc silnika o 20 % na minutę aż osiągnie 50 % jego mocy nominalnej (odzyskiwanie mocy 20 % na minutę).

Skontrolować: – Człon wykonawczy turbosprężarki (M37).

– Mechanizm cięgłowy turbosprężarki.

– Turbosprężarkę.

Id7788h

3509 03

ENG (A15)

Napięcie odniesienia czujnika ciśnienia paliwa szyny wspólnej wysokie

Kalkulator silnika ENG (A15) próbuje działać normalnie.

Skontrolować: – Czujnik ciśnienia paliwa szyny wspólnej (B42).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id7789h

3509 04

ENG (A15)

Napięcie odniesienia czujnika ciśnienia paliwa szyny wspólnej niskie.

Kalkulator silnika ENG (A15) próbuje działać normalnie.

Skontrolować: – Czujnik ciśnienia paliwa szyny wspólnej (B42).

– Moduł silnika ENG (A15).

G1.68

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Id778Ah

3510 03

ENG (A15)

Napięcie odniesienia (5 V) czujników ciśnienia, temperatury i obecności wody wysokie.

Kalkulator silnika ENG (A15) próbuje działać normalnie.

Skontrolować: Moduł silnika ENG (A15).

Id778Bh

3510 04

ENG (A15)

Napięcie odniesienia (5 V) czujników ciśnienia, temperatury i obecności wody niskie.

Kalkulator silnika ENG (A15) próbuje działać normalnie.

Skontrolować: Moduł silnika ENG (A15).

Id778Ch

3511 03

ENG (A15)

Napięcie odniesienia (5 V) wysokie. Bez przydzielonej funkcji.

Kalkulator silnika ENG (A15) próbuje działać normalnie.

Skontrolować: Moduł silnika ENG (A15).

Id778Dh

3511 04

ENG (A15)

Napięcie odniesienia (5 V) niskie. Bez przydzielonej funkcji.

Kalkulator silnika ENG (A15) próbuje działać normalnie.

Skontrolować: Moduł silnika ENG (A15).

Id778Eh

3512 03

ENG (A15)

Napięcie odniesienia (5 V) wysokie. Bez przydzielonej funkcji.

Kalkulator silnika ENG (A15) próbuje działać normalnie.

Skontrolować: Moduł silnika ENG (A15).

Id778Fh

3512 04

ENG (A15)

Napięcie odniesienia (5 V) niskie. Bez przydzielonej funkcji.

Kalkulator silnika ENG (A15) próbuje działać normalnie.

Skontrolować: Moduł silnika ENG (A15).

Id7790h

3513 03

ENG (A15)

Napięcie odniesienia (5 V) czujnika położenia zaworu recyrkulacji spalin EGR wysokie.

Kalkulator silnika ENG (A15) próbuje działać normalnie.

Skontrolować: – Człon wykonawczy EGR (M38).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id7791h

3513 04

ENG (A15)

Napięcie odniesienia (5 V) czujnika położenia zaworu recyrkulacji spalin EGR niskie.

Kalkulator silnika ENG (A15) próbuje działać normalnie.

Skontrolować: – Człon wykonawczy EGR (M38).

– Ewentualne zwarcie w układzie przy masie zasilania 5 V.

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

G1.69

MFT (A30) Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Id7877h

–

MFT (A30)

Błąd wewnętrzny terminalu Cebis.

Działanie przypadkowe terminalu Cebis.

Skontrolować: Moduł terminalu Cebis MFT (A30).

Id7878h

–

MFT (A30)

Czujnik jaskrawości terminalu nie działa.

Kontrola automatyczna jaskrawości terminalu jest nieaktywna.

Kontrola ręczna jaskrawości.

Skontrolować: Moduł terminalu Cebis MFT (A30).

Id7879h

–

MFT (A30)

Czujnik temperatury wewnętrznej terminalu nie działa.

Czujnik temperatury wewnętrznej jest nieaktywny.

Skontrolować: Moduł terminalu Cebis MFT (A30).

Id787Ah

–

MFT (A30)

Napięcie wydane przez głośnik zbyt niskie.

Głośnik terminalu Cebis jest nieaktywny.

Skontrolować: – Głośnik terminalu Cebis (C22).

– Moduł terminalu Cebis MFT (A30).

Id787Bh

–

MFT (A30)

Napięcie wydane przez głośnik zbyt wysokie.

Głośnik terminalu Cebis jest nieaktywny.

Skontrolować: – Głośnik terminalu Cebis (C22).

– Moduł terminalu Cebis MFT (A30).

Id787Ch

–

MFT (A30)

Zwarcie przy 12 V na CLAAS vehicle CAN bus.

Terminal Cebis już nie nadaje na CAN ale może odbierać.

Skontrolować: – Sieć CLAAS vehicle CAN bus.

– Moduł terminalu Cebis MFT (A30).

Id787Dh

–

MFT (A30)

Zwarcie przy masie na CLAAS vehicle CAN bus.

Skontrolować: – Sieć CLAAS vehicle CAN bus.

– Moduł terminalu Cebis MFT (A30).

Id787Eh

–

MFT (A30)

Komponent CLAAS vehicle CAN bus modułu MFT jest wadliwy.

Skontrolować: – Sieć CLAAS vehicle CAN bus.

– Moduł terminalu Cebis MFT (A30).

Id787Fh

–

MFT (A30)

Terminal Cebis już nie nadaje komunikatu na CLAAS vehicle CAN bus ze względu na zbyt dużą ilość ramek błędu CAN na CLAAS vehicle CAN bus.

Skontrolować: – Sieć CLAAS vehicle CAN bus.

– Moduł terminalu Cebis MFT (A30).

G1.70

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

EXT (A62) Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Id7880h

–

EXT (A62)

Zwarcie przy 12 V na CLAAS vehicle CAN bus.

–

Skontrolować: – Sieć CLAAS vehicle CAN bus.

– Moduł funkcji zewnętrznej EXT (A62).

Id7881h

–

EXT (A62)

Zwarcie przy masie na CLAAS vehicle CAN bus

–

Skontrolować: – Sieć CLAAS vehicle CAN bus.

– Moduł funkcji zewnętrznej EXT (A62).

Id7882h

–

EXT (A62)

Moduł EXT już nie nadaje komunikatu na CLAAS vehicle CAN bus ze względu na ilość ramek błędu CAN zbyt dużą na CLAAS vehicle CAN bus.

–

Skontrolować: – Sieć CLAAS vehicle CAN bus.

– Moduł funkcji zewnętrznej EXT (A62).

Id7883h

–

EXT (A62)

Komponent CLAAS vehicle CAN bus modułu EXT jest wadliwy.

–

Skontrolować: – Sieć CLAAS vehicle CAN bus.

– Moduł funkcji zewnętrznej EXT (A62).

Id7884h

–

EXT (A62)

Zwarcie przy 12 V na ISO CAN bus.

–

Skontrolować: – Sieć ISO CAN bus.

– Moduł funkcji zewnętrznej EXT (A62).

Id7885h

–

EXT (A62)

Zwarcie przy masie na ISO CAN bus.

–

Skontrolować: – Sieć ISO CAN bus.

– Moduł funkcji zewnętrznej EXT (A62).

Id7886h

–

EXT (A62)

Moduł EXT już nie nadaje komunikatu na ISO CAN bus ze względu na ilość ramek błędu CAN zbyt dużą na ISO CAN bus.

–

Skontrolować: – Sieć ISO CAN bus.

– Moduł funkcji zewnętrznej EXT (A62).

Id7887h

–

EXT (A62)

Komponent ISO CAN bus modułu EXT jest wadliwy.

–

Skontrolować: – Sieć ISO CAN bus.

– Moduł funkcji zewnętrznej EXT (A62).

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

G1.71

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Id7888h

–

EXT (A62)

Zwarcie przy masie informacji lewego kierunkowskazu.

–

Skontrolować: – Włącznik kierunkowskazu (S16).

– Moduł funkcji zewnętrznej EXT (A62).

Id7889h

–

EXT (A62)

Zwarcie przy masie informacji prawego kierunkowskazu.

–

Skontrolować: – Włącznik kierunkowskazu (S16).

– Moduł funkcji zewnętrznej EXT (A62).

Id788Ah

–

EXT (A62)

Moduł funkcji zewnętrznej EXT nie otrzymał informacji o prędkości rzeczywistej od ponad 5 sekund (SZYNA CAN).

Informacja o prędkości rzeczywistej nie jest dostępna na gnieździe ISO 7 wtyków.

Skontrolować: – Sieć CLAAS vehicle CAN bus.

– Moduł komunikacji sieci bus CAN BDG (A103).

– Moduł deski rozdzielczej DBD (A101).

– Moduł funkcji zewnętrznej EXT (A62).

Id788Bh

–

EXT (A62)

Moduł funkcji zewnętrznej EXT nie otrzymał informacji o prędkości teoretycznej od ponad 5 sekund (SZYNA CAN).

Informacja o prędkości teoretycznej nie jest dostępna na gnieździe ISO 7 wtyków.

Skontrolować: – Sieć CLAAS vehicle CAN bus.

– Moduł komunikacji sieci bus CAN BDG (A103).

– Moduł deski rozdzielczej DBD (A101).

– Moduł funkcji zewnętrznej EXT (A62).

Id788Ch

–

EXT (A62)

Moduł funkcji zewnętrznej EXT nie otrzymał informacji o prędkości tylnego wału odbioru mocy od ponad 5 sekund (SZYNA CAN).

Informacja o prędkości wału odbioru mocy nie jest dostępna na gnieździe ISO 7 wtyków.

Skontrolować: – Sieć CLAAS vehicle CAN bus.

– Moduł komunikacji sieci bus CAN BDG (A103).

– Moduł układu napędowego TR3 (A57-3).

– Moduł funkcji zewnętrznej EXT (A62).

Id788Dh

–

EXT (A62)

Moduł funkcji zewnętrznej EXT nie otrzymał informacji o stanie podnośnika tylnego od ponad 5 sekund (SZYNA CAN).

Informacja o górnym położeniu podnośnika nie jest dostępna na gnieździe ISO 7 wtyków.

Skontrolować: – Sieć CLAAS vehicle CAN bus.

– Moduł komunikacji sieci bus CAN BDG (A103).

– Moduł podnośnika REH (A58).

– Moduł funkcji zewnętrznej EXT (A62).

G1.72

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Id788Eh

–

EXT (A62)

Moduł funkcji zewnętrznej EXT nie otrzymał informacji o położeniu tylnego podnośnika od ponad 5 sekund (SZYNA CAN).

Informacja o położeniu podnośnika nie jest dostępna na gnieździe ISO 7 wtyków.

Skontrolować: – Sieć CLAAS vehicle CAN bus.

– Moduł komunikacji sieci bus CAN BDG (A103).

– Moduł podnośnika REH (A58).

– Moduł funkcji zewnętrznej EXT (A62).

Id788Fh

–

EXT (A62)

Moduł funkcji zewnętrznej EXT nie otrzymał informacji o podnośniku tylnym, prędkości teoretycznej i tylnego wału odbioru mocy od ponad 5 sekund (SZYNA CAN).

Żadna informacja nie jest dostępna na gnieździe ISO 7 wtyków.

Skontrolować: – Sieć CLAAS vehicle CAN bus.

– Moduł komunikacji sieci bus CAN BDG (A103).

– Moduł podnośnika REH (A58).

– Moduł deski rozdzielczej DBD (A101).

– Moduł układu napędowego TR3 (A57-3).

– Moduł funkcji zewnętrznej EXT (A62).

Id7890h

–

EXT (A62)

Moduł funkcji zewnętrznej EXT nie otrzymał informacji silnika lub otrzymał błędny sygnał prędkości obrotowej silnika od ponad 5 sekund (Bus CAN).

Informacja o prędkości obrotowej silnika nie jest dostępna na gnieździe ISO 7 wtyków.

Skontrolować: – Sieć CLAAS vehicle CAN bus.

– Moduł komunikacji sieci bus CAN BDG (A103).

– Moduł ENG (A15).

– Moduł funkcji zewnętrznej EXT (A62).

Id7891h

–

EXT (A62)

Moduł funkcji zewnętrznej EXT nie otrzymał informacji świateł pozycyjnych lub otrzymał błędny sygnał świateł pozycyjnych od 5 sekund (SZYNA CAN).

Informacja świateł pozycyjnych nie jest dostępna na gnieździe ISO 7 wtyków.

Skontrolować: – Sieć CLAAS vehicle CAN bus.

– Moduł komunikacji sieci szyny CAN.

Id7892h

–

EXT (A62)

Moduł funkcji zewnętrznej EXT nie otrzymał informacji świateł stop lub otrzymał błędny sygnał lewego światła stop od ponad 5 sekund (Bus CAN).

Informacja lewego światła stop nie jest dostępna na gnieździe ISO 7 wtyków.

Skontrolować: – Sieć CLAAS vehicle CAN bus.

– Moduł komunikacji sieci szyny CAN.

Id7893h

–

EXT (A62)

Moduł funkcji zewnętrznej EXT nie otrzymał informacji świateł stop lub otrzymał błędny sygnał prawego światła stop od ponad 5 sekund (Bus CAN).

Informacja prawego światła stop nie jest dostępna na gnieździe ISO 7 wtyków.

Skontrolować: – Sieć CLAAS vehicle CAN bus.

– Moduł komunikacji sieci szyny CAN.

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

G1.73

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Id7894h

–

EXT (A62)

Moduł funkcji zewnętrznej EXT otrzymał błędne informacje modułu WLP (A104) od ponad 5 sekund (Bus CAN).

Informacja WLP nie jest dostępna na gnieździe ISO 7 wtyków.

Skontrolować: – Sieć CLAAS vehicle CAN bus.

– Moduł komunikacji sieci szyny CAN.

Id7895h

–

EXT (A62)

Moduł funkcji zewnętrznej EXT otrzymał błędne informacje o włączeniu tylnego Wału Odbioru Mocy od ponad 5 sekund (Bus CAN).

Informacja o włączeniu tylnego Wału Odbioru Mocy nie jest dostępna na gnieździe ISO 7 wtyków

Skontrolować: – Sieć CLAAS vehicle CAN bus.

– Moduł komunikacji sieci szyny CAN.

Id78A0h

–

EXT (A62)

Prawie wykonanie sekwencji CSM.

Id78A1h

–

EXT (A62)

Sekwencja CSM jest przerwana.

Sekwencja CSM przerwana ponieważ stacyjka została wyłączona

Id78A2h

–

EXT (A62)

Sekwencja CSM nie może uruchomić się.

Sekwencja CSM nie uruchamia się ponieważ prędkość nie jest wystarczająco wysoka.

Id78A3h

–

EXT (A62)

Wersja sekwencji CSM nie jest zgodna.

Sekwencja jest wymazana.

Id78A4h

–

EXT (A62)

Usterka wyłącznika "Claas Sequence Management" (S177).

–

Id78A5h

–

EXT (A62)

Przełączyć wyłącznik CSM (S177) na odczyt przez wybraniem sekwencji.

–

G1.74

–

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

–

–

Prędkość powinna być powyżej 1,5 km/ godz

–

Skontrolować: – Wyłącznik "Claas Sequence Management" (S177) – Moduł funkcji zewnętrznej EXT (A62) – Moduł hydrauliczny HYD (A60)

–

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Id78A6h

–

EXT (A62)

Sekwencja CSM jest przerwana.

Sekwencja CSM jest przerwana w następstwie naciśnięcia jednego z przycisków zewnętrznych.

–

Id78A7h

–

EXT (A62)

Sekwencja CSM jest przerwana.

Sekwencja CSM jest przerwana ponieważ kierowca nie siedzi na siedzeniu.

–

Id78A8h

–

EXT (A62)

Sekwencja CSM jest przerwana.

Sekwencja CSM nie uruchamia się ponieważ prędkość nie jest wystarczająco wysoka.

Prędkość powinna być powyżej 1,5 km/ godz

Id78A9h

–

EXT (A62)

Sekwencja CSM jest przerwana.

Sekwencja CSM jest przerwana ponieważ silnik nie jest włączony.

–

Id78AAh

–

EXT (A62)

Jedna z funkcji, którą CSM musi sterować wyszła spoza jego kontroli bez uprzedniego informowania modułu funkcji zewnętrznej EXT (A62).

Wejście odrzucone

Skontrolować: – Moduł HYD (A60), Okablowanie elektryczne, Zawór – Moduł funkcji zewnętrznej EXT (A62)

Id78ABh

–

EXT (A62)

Problem komunikacji między jedną z funkcji, którą CSM musi sterować i modułem funkcji zewnętrznej EXT (A62).

Brak odpowiedzi po zatwierdzeniu.

Skontrolować: – Moduł HYD (A60), Okablowanie elektryczne, Zawór – Moduł funkcji zewnętrznej EXT (A62)

Id78ACh

–

EXT (A62)

Problem komunikacji między jedną z funkcji, którą CSM musi sterować i modułem funkcji zewnętrznej EXT (A62).

Żaden komunikat wejściowy nie otrzymany.

Skontrolować: – Moduł HYD (A60), Okablowanie elektryczne, Zawór – Moduł funkcji zewnętrznej EXT (A62)

Id78ADh

–

EXT (A62)

Zapis sekwencji CSM jest przerwany.

Pamięć jest pełna.

Zapis jest anulowany.

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

G1.75

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Id78AEh

–

EXT (A62)

Detekcja przez moduł funkcji zewnętrznej EXT (A62) niespójności między 2 sygnałami podającymi jeden stan funkcji CSM, drugi stan wyłącznika "Claas Sequence Management" (S177).

Id78AFh

–

EXT (A62)

Sekwencja CSM nie może uruchomić się.

Nie można wyświetlić sekwencji.

–

Id78C6h

–

EXT (A62)

Sekwencja CSM nie może uruchomić się.

Żadna zapisana sekwencja nie jest prawidłowa.

–

Id78C7h

–

EXT (A62)

Komunikat CAN "Odległość" nie jest otrzymany przez moduł funkcji zewnętrznej EXT (A62).

–

Skontrolować: – Deskę rozdzielczą DBD (A101), która wysyła informację do CAN i moduł komunikacji sieci bus CAN BDG (A103), który ją przekazuje do Claas Vehicle Can Bus.

Id78C8h

–

EXT (A62)

Błąd wewnętrzny CSM.

–

–

Id78C9h

–

EXT (A62)

Żadna sekwencja CSM nie może być odczytana lub zapisana.

Silnik nie jest włączony.

–

Id78CAh

–

EXT (A62)

Żadna sekwencja CSM nie może być odczytana lub zapisana.

Kierowca nie siedzi na fotelu.

–

Id78CBh

–

EXT (A62)

Żadna sekwencja CSM nie może być odczytana lub zapisana.

Stacyjka jest wyłączona.

–

Id78CCh

–

EXT (A62)

Żadna sekwencja CSM nie może być odczytana lub zapisana.

Prędkość jest większa niż 20 km/h

–

G1.76

–

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

Skontrolować: – Wyłącznik "Claas Sequence Management" (S177) – Moduł funkcji zewnętrznej EXT (A62)

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Id78D1h

–

EXT (A62)

Komunikat CAN "Silnik włączony" nie jest otrzymany przez moduł funkcji zewnętrznej EXT (A62) lub wartość nieważna.

–

Skontrolować: – Moduł układu napędowego TR2 (A57-2).

– Moduł komunikacji sieci Bus CAN BDG (A103) – Moduł funkcji zewnętrznej EXT (A62).

Id78D2h

–

EXT (A62)

Komunikat CAN "Kierowca siedzi" nie jest otrzymany przez moduł funkcji zewnętrznej EXT (A62) lub wartość nieważna.

–

Skontrolować: – Moduł układu napędowego TR2 (A57-2).

– Moduł komunikacji sieci Bus CAN BDG (A103) – Moduł funkcji zewnętrznej EXT (A62).

Id78D3h

–

EXT (A62)

Komunikat CAN "Stacyjka wyłączona" nie jest otrzymany przez moduł funkcji zewnętrznej EXT (A62) lub wartość nieważna.

–

Skontrolować: – Moduł podnośnika REH (A58) – Moduł komunikacji sieci Bus CAN BDG (A103) – Moduł funkcji zewnętrznej EXT (A62).

Id78D4h

–

EXT (A62)

Komunikat CAN "Włączniki S1 lub S2" nie jest otrzymany przez moduł funkcji zewnętrznej EXT (A62) lub wartość nieważna.

–

Skontrolować: – Moduł wielofunkcyjnego podłokietnika MFA (A100) – Moduł funkcji zewnętrznej EXT (A62).

Id78D5h

–

EXT (A62)

Komunikat CAN "Włącznik stop" nie jest otrzymany przez moduł funkcji zewnętrznej EXT (A62) lub wartość nieważna.

–

Skontrolować: – Moduł wielofunkcyjnego podłokietnika MFA (A100) – Moduł funkcji zewnętrznej EXT (A62).

Id78D6h

–

EXT (A62)

Komunikat CAN "Pozwolenie CSM" nie jest otrzymany przez moduł funkcji zewnętrznej EXT (A62) lub wartość nieważna.

–

Skontrolować: – Moduł hydrauliczny HYD (A60) – Moduł funkcji zewnętrznej EXT (A62).

Id78D7h

–

EXT (A62)

Sekwencja CSM nie może uruchomić się.

Prędkość jest większa niż 20 km/h

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

–

G1.77

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Id78D8h

–

EXT (A62)

Komunikat CAN "Prędkość" nie jest otrzymany przez moduł funkcji zewnętrznej EXT (A62) lub wartość nieważna.

–

Skontrolować: – Czujnik prędkości (GPS, radar, koła) – Deskę rozdzielczą DBD (A101), która wysyła informację do CAN i moduł komunikacji sieci Bus CAN BDG (A103), który ją przekazuje do Claas vehicle CAN Bus.

Id78D9h

–

EXT (A62)

Zapis sekwencji porzucony.

–

–

Id78DAh

–

EXT (A62)

Sekwencja CSM nie może uruchomić się.

Napięcie akumulatora zbyt niskie.

–

Id78DBh

–

EXT (A62)

Sekwencja CSM jest przerwana.

Sekwencja CSM jest przerwana ponieważ używa nieznanej funkcji.

–

Id78DCh

–

EXT (A62)

Sekwencja CSM nie może uruchomić się.

Typ maszyny jest nieprawidłowy.

–

G1.78

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

DBD (A101) Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Id7F00h

–

DBD (A101)

Potwierdzenie zapamiętywania prędkości obrotowej silnika

Id7F01h

–

DBD (A101)

Błąd komunikacji między modułem SFA i DBD

Brak komunikatu otrzymanego z modułu SFA (A102) przez ponad 5s

Powrót w tryb normalny kiedy komunikat jest ponownie otrzymany

Id7F02h

–

DBD (A101)

Błąd komunikacji między modułem HYD i DBD

Brak komunikatu otrzymanego z modułu HYD (A60) przez ponad 5s

Powrót w tryb normalny kiedy komunikat jest ponownie otrzymany

Id7F03h

–

DBD (A101)

Błąd komunikacji między modułem EXT i DBD

Brak komunikatu otrzymanego z modułu EXT (A62) przez ponad 5s

Powrót w tryb normalny kiedy komunikat jest ponownie otrzymany

Id7F04h

–

DBD (A101)

Błąd komunikacji między modułem SCU i DBD

Brak komunikatu otrzymanego z modułu SCU (A131) przez ponad 5s

Powrót w tryb normalny kiedy komunikat jest ponownie otrzymany

Id7F05h

–

DBD (A101)

Błąd komunikacji między CMatic i DBD

Brak komunikatu otrzymanego z C Matic przez ponad 5s.

Powrót w tryb normalny kiedy komunikat jest ponownie otrzymany

Id7F06h

–

DBD (A101)

Błąd komunikacji między modułem MFT i DBD

Brak komunikatu otrzymanego z modułu MFT (A30) przez ponad 5s

Powrót w tryb normalny kiedy komunikat jest ponownie otrzymany

Id7F07h

–

DBD (A101)

Błąd komunikacji między modułem WLP i DBD

Brak komunikatu otrzymanego z modułu WLP (A104) przez ponad 5s

Powrót w tryb normalny kiedy komunikat jest ponownie otrzymany

Id7F08h

–

DBD (A101)

Błąd komunikacji między modułem MFA i DBD

Brak komunikatu otrzymanego z modułu MFA (A100) przez ponad 5s

Powrót w tryb normalny kiedy komunikat jest ponownie otrzymany

Id7F09h

–

DBD (A101)

Błąd komunikacji

Brak komunikatu otrzymanego z modułu DBD (A101) przez ponad 5s

Powrót w tryb normalny kiedy komunikat jest ponownie otrzymany

Id7F0Ah

–

DBD (A101)

Błąd komunikacji między modułem ENG i DBD

Brak komunikatu otrzymanego z Powrót w tryb normalny kiedy komunikat modułu ENG (A15) przez ponad 5s jest ponownie otrzymany

Id7F0Bh

–

DBD (A101)

Błąd komunikacji między modułem TR1 i DBD

Brak komunikatu otrzymanego z modułu TR1 (A57-1) przez ponad 5s

Powrót w tryb normalny kiedy komunikat jest ponownie otrzymany

Id7F0Ch

–

DBD (A101)

Błąd komunikacji między modułem TR2 i DBD

Brak komunikatu otrzymanego z modułu TR2 (A57-2) przez ponad 5s

Powrót w tryb normalny kiedy komunikat jest ponownie otrzymany

Id7F0Dh

–

DBD (A101)

Błąd komunikacji między modułem TR3 i DBD

Brak komunikatu otrzymanego z modułu TR3 (A57-3) przez ponad 5s

Powrót w tryb normalny kiedy komunikat jest ponownie otrzymany

–

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

–

G1.79

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Id7F0Eh

–

DBD (A101)

Błąd komunikacji między modułem REH i DBD

Brak komunikatu otrzymanego z modułu REH (A58) przez ponad 5s

Powrót w tryb normalny kiedy komunikat jest ponownie otrzymany

Id7F0Fh

–

DBD (A101)

Błąd transmisji mostu w sieci CLAAS CAN Bus

Zwarcie przy zasilaniu CLAAS CAN Bus

Ciągnik wraca w tryb normalny kiedy błąd znika

Id7F10h

–

DBD (A101)

Zbyt dużo danych mostu na sieci CLAAS CAN Bus

Zwarcie przy masie CLAAS CAN Bus

Ciągnik wraca w tryb normalny kiedy błąd znika

Id7F11h

–

DBD (A101)

Most już nie jest online w sieci CLAAS CAN Bus

Żaden komunikat nie może być wysłany zanim moduł nie będzie ponownie online

Ciągnik wraca w tryb normalny kiedy błąd znika

Id7F12h

–

DBD (A101)

Błąd transmisji mostu w sieci J1939 CAN Bus

Zwarcie przy zasilaniu J1939 CAN Bus

Ciągnik wraca w tryb normalny kiedy błąd znika

Id7F13h

–

DBD (A101)

Zbyt dużo danych mostu na sieci J1939 CAN Bus

Zwarcie przy masie J1939 CAN Bus

Ciągnik wraca w tryb normalny kiedy błąd znika

Id7F14h

–

DBD (A101)

Most już nie jest online w sieci J1939 CAN Bus

Żaden komunikat nie może być wysłany zanim moduł nie będzie ponownie online

Ciągnik wraca w tryb normalny kiedy moduł jest ponownie online

Id7F2Dh

–

DBD (A101)

Czujnik prędkości teoretycznej (B227) Odłączony

Wiązka podająca informację czujnika prędkości (B227) między modułem TR1 i DBD jest prawdopodobnie uszkodzona

Sprawdzić wiązkę między modułem TR1 (A57-1) i DBD (A101)

Id7F2Eh

–

DBD (A101)

Czujnik prędkości obrotowej silnika (B228) Odłączony

–

Ciągnik wraca w tryb normalny kiedy błąd znika

Id7F2Fh

–

DBD (A101)

Czujnik prędkości rzeczywistej (radar) (B230) nie podłączony

Kontrola poślizgu już nie może być używana

Ciągnik wraca w tryb normalny kiedy błąd znika

Id7F30h

–

DBD (A101)

Czujnik obrotów tylnego wału odbioru mocy (B142) Odłączony

–

Ciągnik wraca w tryb normalny kiedy błąd znika

Id7F31h

–

DBD (A101)

Interfejs modułu nie jest podłączony

Żadna nawigacja w menu nie jest możliwa

Ciągnik wraca w tryb normalny kiedy błąd znika

Id7F32h

–

DBD (A101)

Potencjometr poziomu paliwa (R35) nie podłączony

Informacja o zużyciu i czasie przed zatankowaniem paliwa nie są dostępne

Ciągnik wraca w tryb normalny kiedy błąd znika

Id7F33h

–

DBD (A101)

Czujnik temperatury płynu chłodzącego (B45) Odłączony

–

Ciągnik wraca w tryb normalny kiedy błąd znika

Id7F34h

–

DBD (A101)

Filtr powietrza zatkany

Filtr powietrza zatkany

Czyszczenie filtru powietrza.

Sprawdzić włącznik zatkania filtru powietrza (Z69)

G1.80

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Filtr oleju przekładniowego zatkany Czyścić filtr oleju Sprawdzić włącznik zatkania filtru oleju (Z102)

Id7F35h

–

DBD (A101)

Filtr oleju przekładniowego zatkany

Id7F36h

–

DBD (A101)

Alarm Hamulec przyczepy

Id7F37h

–

DBD (A101)

Skontrolować silnik odłączony podczas sekwencji CSM

Kontroler silnika jest zablokowany Kontroler silnika nie działa

Po 20 sekundach, ciągnik inicjalizuje się, następnie uruchamia sekwencję Jeśli nic się nie dzieje, resetować CSM

Id7F38h

–

DBD (A101)

Skontrolować silnik odłączony podczas sekwencji CSM

Błąd komunikacji z kontrolerem silnika Kontroler silnika nie działa

Po 20 sekundach, ciągnik inicjalizuje się, następnie uruchamia sekwencję Jeśli nic się nie dzieje, resetować CSM

Id7F39h

–

DBD (A101)

Funkcje niedostępne

Powrót w tryb normalny kiedy komunikat jest ponownie otrzymany

Id7F3Ah

–

DBD (A101)

Komunikat brakujący na poziomie przycisku 1 i 2 sekwencji CSM

Funkcje niedostępne

Powrót w tryb normalny kiedy komunikat jest ponownie otrzymany

Id7F3Bh

–

DBD (A101)

Komunikat brakujący na poziomie przycisków zewnętrznych przednich

Funkcje niedostępne

Powrót w tryb normalny kiedy komunikat jest ponownie otrzymany

Id7F3Ch

–

DBD (A101)

Komunikat brakujący na poziomie przycisku funkcji 1 i 2

Funkcje niedostępne

Powrót w tryb normalny kiedy komunikat jest ponownie otrzymany

Id7F3Dh

–

DBD (A101)

Komunikat brakujący na poziomie przycisku funkcji 3 i 4

Funkcje niedostępne

Powrót w tryb normalny kiedy komunikat jest ponownie otrzymany

Id7F3Eh

–

DBD (A101)

Komunikat brakujący na poziomie ITE

Brak komunikatu ITE przez 5 sekund

Powrót w tryb normalny kiedy komunikat jest ponownie otrzymany

–

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

–

G1.81

HYD PVV (A60) Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

IdA000h

0

HYD (A60)

Błąd podczas testu pamięci RAM przy rozruchu

Pamięć RAM jest wadliwa Zawór 1 wraca w położenie neutralne

Pamięć RAM zaworu 1 jest testowana podczas rozruchu w zapisie i w odczycie Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się wymienić zawór 1

IdA001h

1

HYD (A60)

Błąd podczas pierwszego uruchomienia zaworu

Pamięć EEPROM jest wadliwa Zawór 1 wraca w położenie neutralne

Błąd ten nie powinien występować podczas normalnej pracy, ponieważ występuje przy pierwszym uruchomieniu

IdA002h

3

HYD (A60)

Błąd wewnętrzny podziału przez 0

Zawór 1 wraca w położenie neutralne

Kalkulator nie może podzielić przez 0 Wymazać błąd.

Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 1

IdA003h

4

HYD (A60)

Błąd wewnętrzny kalkulacji

Zawór poza zakresem Zawór 1 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 1

IdA004h

5

HYD (A60)

Błąd wewnętrzny kalkulacji

Zawór poza zakresem Zawór 1 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się wymienić zawór 1

IdA005h

6

HYD (A60)

Błąd podczas przechowywania parametrów

Zawór 1 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 1

IdA006h

8

HYD (A60)

Błąd zachowania suwaka

Błąd między położeniem żądanym i położeniem kontrolowanym suwaka zaworu 1 Zawór 1 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 1

IdA00Bh

16

HYD (A60)

Błąd podczas przechowywania parametrów w EEPROM

Problem pamięci Zawór 1 wraca w położenie neutralne

Wyłączyć stacyjkę i odczekać co najmniej 20 sekund

IdA00Ch

17

HYD (A60)

Błąd podczas parametryzacji zaworu

Zawór 1 jest źle sparametryzowany Błąd ten może pojawić się podczas Powrót do poprzedniego parametru zmiany adresu lub parametru zaworu 1 Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 1

G1.82

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

IdA00Dh

18

HYD (A60)

Błąd pamięci flash

Błąd między programem początkowym i programem w toku Zawór 1 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 1

IdA00Eh

19

HYD (A60)

Błąd na poziomie kontroli położenia suwaka

Położenie rzeczywiste suwaka jest zbyt odległe od położenia kontrolowanego przez program Zawór 1 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 1

IdA00Fh

20

HYD (A60)

Zwarcie na poziomie kontrolera położenia zaworu 1

System umożliwiający kontrolę położenia zaworu 1 jest uszkodzony lub zwarcie

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się,

IdA010h

21

HYD (A60)

Zasilanie zaworu 1 większe niż maks. wartość

–

Sprawdzić napięcie wydawane przez alternator i akumulator Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 1

IdA011h

22

HYD (A60)

Zasilanie zaworu 1 niższe niż min. wartość

–

Sprawdzić napięcie wydawane przez alternator i akumulator Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 1

IdA012h

23

HYD (A60)

Brak odpowiedzi mikrokontrolera

Nadzorca jest uszkodzony Zawór 1 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 1

IdA013h

24

HYD (A60)

Błąd nadzorcy przy rozruchu

Nadzorca nie uruchomił się po rozruchu ciągnika Zawór 1 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 1

IdA014h

–

HYD (A60)

Suwak zaworu 1 nie osiągnął żądanego położenia w oznaczonym czasie

IdA015h

26

HYD (A60)

Zawór 1 nie wraca w położenie neutralne

–

Zawór 1 nie wrócił w położenie neutralne w oznaczonym czasie Może chodzić o problem lepkości oleju (temperatura zbyt niska), który zmniejsza osiągi zaworu Zawór 1 wraca w położenie neutralne

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

–

Czekać na nagrzanie ciągnika i ponownie wykonać test Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 1

G1.83

Kod błędu IdA016h

IdA017h

Kod pochodzenia 27

28

Moduł nadający HYD (A60)

HYD (A60)

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Zawór 1 nie dochodzi w położenie samonastawne

Zawór 1 nie jest w położeniu samonastawnym w oznaczonym czasie Może chodzić o problem lepkości oleju (temperatura zbyt niska), który zmniejsza osiągi zaworu Zawór 1 wraca w położenie neutralne

Czekać na nagrzanie ciągnika i ponownie wykonać test

Zawór 1 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd

Zawór 1 nie jest w położeniu neutralnym podczas rozruchu

Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 1

Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 1 IdA018h

29

HYD (A60)

Zawór 1 nie jest w żądanym położeniu

Suwak zaworu był zbyt oddalony w stosunku do żądanego położenia

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 1

IdA019h

30

HYD (A60)

Problem sterowania zaworem 1

Suwak przemieszcza się w złym Wymazać błąd kierunku w stosunku do sterowania Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 1

IdA01Bh

32

HYD (A60)

Czas bez sterowania zaworem 1 jest przekroczony

Zawór 1 jest w położeniu neutralnym ponieważ nie jest sterowany od pewnego czasu

IdA025h

42

HYD (A60)

Wartość sterowania zaworem 1 niedopuszczalna

Zawór 1 wraca w położenie neutralne

–

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 1

IdA026h

43

HYD (A60)

Wartość sterowania zaworem 1 niedopuszczalna

Zawór 1 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 1

IdA027h

44

HYD (A60)

Wartość sterowania zaworem 1 niedopuszczalna

Zawór 1 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 1

IdA028h

45

HYD (A60)

Wartość sterowania zaworem 1 niedopuszczalna

Zawór 1 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 1

G1.84

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

Kod błędu IdA029h

Kod pochodzenia 46

Moduł nadający HYD (A60)

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Wartość sterowania zaworem 1 niedopuszczalna

Zawór 1 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 1

IdA02Ah

47

HYD (A60)

Wartość sterowania zaworem 1 niedopuszczalna

Zawór 1 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 1

IdA02Bh

0

HYD (A60)

Błąd podczas testu pamięci RAM przy rozruchu

Pamięć RAM jest wadliwa Zawór 2 wraca w położenie neutralne

Pamięć RAM zaworu 1 jest testowana podczas rozruchu w zapisie i w odczycie Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 2

IdA02Ch

1

HYD (A60)

Błąd podczas pierwszego uruchomienia zaworu

Pamięć EEPROM jest wadliwa Zawór 2 wraca w położenie neutralne

Błąd ten nie powinien występować podczas normalnej pracy, ponieważ występuje przy pierwszym uruchomieniu

IdA02Dh

3

HYD (A60)

Błąd wewnętrzny podziału przez 0

Zawór 2 wraca w położenie neutralne

Kalkulator nie może podzielić przez 0 Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 2

IdA02Eh

4

HYD (A60)

Błąd wewnętrzny kalkulacji

Zawór poza zakresem Zawór 2 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 2

IdA02Fh

5

HYD (A60)

Błąd wewnętrzny kalkulacji

Zawór poza zakresem Zawór 2 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 2

IdA30h

6

HYD (A60)

Błąd podczas przechowywania parametrów

Zawór 2 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 2

IdA031h

8

HYD (A60)

Błąd zachowania suwaka

Błąd między położeniem żądanym i położeniem kontrolowanym suwaka zaworu 2 Zawór 2 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 2

IdA036h

16

HYD (A60)

Błąd podczas przechowywania parametrów w EEPROM

Problem pamięci Zawór 2 wraca w położenie neutralne

Wyłączyć stacyjkę i odczekać co najmniej 20 sekund Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 2

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

G1.85

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

IdA037h

17

HYD (A60)

Błąd podczas parametryzacji zaworu

Zawór 2 jest źle sparametryzowany Błąd ten może pojawić się podczas zmiany Powrót do poprzedniego parametru adresu lub parametru zaworu 2 Ponownie wykonać parametryzację Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 2

IdA038h

18

HYD (A60)

Błąd pamięci flash

Błąd między programem początkowym i programem w toku Zawór 2 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 2

IdA039h

19

HYD (A60)

Błąd na poziomie kontroli położenia suwaka

Położenie rzeczywiste suwaka jest zbyt odległe od położenia kontrolowanego przez program Zawór 2 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 2

IdA03Ah

20

HYD (A60)

Zwarcie na poziomie kontrolera położenia zaworu 2

System umożliwiający kontrolę położenia zaworu 2 jest uszkodzony lub zwarcie Zawór 2 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 2

IdA03Bh

21

HYD (A60)

Zasilanie zaworu 2 większe niż maks. wartość

–

Sprawdzić napięcie wydawane przez alternator i akumulator

IdA03Ch

22

HYD (A60)

Zasilanie zaworu 2 niższe niż min. wartość

–

Sprawdzić napięcie wydawane przez alternator i akumulator Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 2

IdA03Dh

23

HYD (A60)

Brak odpowiedzi mikrokontrolera

Nadzorca jest uszkodzony Zawór 2 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 2

IdA03Eh

24

HYD (A60)

Błąd nadzorcy przy rozruchu

Błąd nadzorcy przy rozruchu Zawór 2 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 2

IdA03Fh

–

HYD (A60)

Suwak zaworu 2 nie osiągnął żądanego położenia w oznaczonym czasie

G1.86

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

–

–

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

IdA040h

26

HYD (A60)

Zawór 2 nie wraca w położenie neutralne

Zawór 2 nie wrócił w położenie neutralne w oznaczonym czasie Może chodzić o problem lepkości oleju (temperatura zbyt niska), który zmniejsza osiągi zaworu Zawór 2 wraca w położenie neutralne

Czekać na nagrzanie ciągnika i ponownie wykonać test Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 2

IdA041h

27

HYD (A60)

Zawór 2 nie dochodzi w położenie samonastawne

Zawór 2 nie jest w położeniu samonastawnym w oznaczonym czasie Może chodzić o problem lepkości oleju (temperatura zbyt niska), który zmniejsza osiągi zaworu Zawór 2 wraca w położenie neutralne

Czekać na nagrzanie ciągnika i ponownie wykonać test Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 2

IdA042h

28

HYD (A60)

Zawór 2 nie jest w położeniu neutralnym podczas rozruchu

Zawór 2 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 2

IdA043h

29

HYD (A60)

Zawór 2 nie jest w żądanym położeniu

Suwak zaworu był zbyt oddalony w stosunku do żądanego położenia Zawór 2 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 2

IdA044h

30

HYD (A60)

Problem sterowania zaworem 2

Suwak przemieszcza się w złym Wymazać błąd kierunku w stosunku do sterowania Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić Zawór 2 wraca w położenie zawór 2 neutralne

IdA046h

32

HYD (A60)

Czas bez sterowania zaworem 2 jest przekroczony

Zawór 2 jest w położeniu neutralnym ponieważ nie jest sterowany od pewnego czasu

IdA050h

42

HYD (A60)

Wartość sterowania zaworem 2 niedopuszczalna

Zawór 2 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 2

IdA051h

43

HYD (A60)

Wartość sterowania zaworem 2 niedopuszczalna

Zawór 2 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 2

IdA052h

44

HYD (A60)

Wartość sterowania zaworem 2 niedopuszczalna

Zawór 2 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 2

IdA053h

45

HYD (A60)

Wartość sterowania zaworem 2 niedopuszczalna

Zawór 2 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 2

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

–

G1.87

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

IdA054h

46

HYD (A60)

Wartość sterowania zaworem 2 niedopuszczalna

Zawór 2 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 2

IdA055h

47

HYD (A60)

Wartość sterowania zaworem 2 niedopuszczalna

Zawór 2 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 2

IdA056h

0

HYD (A60)

Błąd podczas testu pamięci RAM przy rozruchu

Pamięć RAM jest wadliwa Zawór 3 wraca w położenie neutralne

Pamięć RAM zaworu 1 jest testowana podczas rozruchu w zapisie i w odczycie Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 3

IdA057h

1

HYD (A60)

Błąd podczas pierwszego uruchomienia zaworu

Pamięć EEPROM jest wadliwa Zawór 3 wraca w położenie neutralne

Błąd ten nie powinien występować podczas normalnej pracy, ponieważ występuje przy pierwszym uruchomieniu

IdA058h

3

HYD (A60)

Błąd wewnętrzny podziału przez 0

Zawór 3 wraca w położenie neutralne

Kalkulator nie może podzielić przez 0 Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 3

IdA059h

4

HYD (A60)

Błąd wewnętrzny kalkulacji

Zawór poza zakresem Zawór 3 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 3

IdA05Ah

5

HYD (A60)

Błąd wewnętrzny kalkulacji

Zawór poza zakresem Zawór 3 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 3

IdA05Bh

6

HYD (A60)

Błąd podczas przechowywania parametrów

Zawór 3 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 3

IdA05Ch

8

HYD (A60)

Błąd zachowania suwaka

Błąd między położeniem żądanym i położeniem kontrolowanym suwaka zaworu 3 Zawór 3 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 3

IdA061h

16

HYD (A60)

Błąd podczas przechowywania parametrów w EEPROM

Problem pamięci Zawór 3 wraca w położenie neutralne

Wyłączyć stacyjkę i odczekać co najmniej 20 sekund Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 3

IdA062h

17

HYD (A60)

Błąd podczas parametryzacji zaworu

Zawór 3 jest źle sparametryzowany Błąd ten może pojawić się podczas zmiany Powrót do poprzedniego parametru adresu lub parametru zaworu 3 Ponownie wykonać parametryzację Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 3

G1.88

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

IdA063h

18

HYD (A60)

Błąd pamięci flash

Błąd między programem początkowym i programem w toku Zawór 3 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 3

IdA064h

19

HYD (A60)

Błąd na poziomie kontroli położenia suwaka

Położenie rzeczywiste suwaka jest zbyt odległe od położenia kontrolowanego przez program Zawór 3 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 3

IdA065h

20

HYD (A60)

Zwarcie na poziomie kontrolera położenia zaworu 3

System umożliwiający kontrolę położenia zaworu 3 jest uszkodzony lub zwarcie Zawór 3 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 3

IdA066h

21

HYD (A60)

Zasilanie zaworu 3 większe niż maks. wartość

–

Sprawdzić napięcie wydawane przez alternator i akumulator Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 3

IdA067h

22

HYD (A60)

Zasilanie zaworu 3 niższe niż min. wartość

–

Sprawdzić napięcie wydawane przez alternator i akumulator Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 3

IdA068h

23

HYD (A60)

Brak odpowiedzi mikrokontrolera

Nadzorca jest uszkodzony Zawór 3 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 3

IdA069h

24

HYD (A60)

Błąd nadzorcy przy rozruchu

Nadzorca nie uruchomił się po rozruchu ciągnika Zawór 3 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 3

IdA06Ah

–

HYD (A60)

Suwak zaworu 3 nie osiągnął żądanego położenia w oznaczonym czasie

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

–

–

G1.89

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

IdA06Bh

26

HYD (A60)

Zawór 3 nie wraca w położenie neutralne

Zawór 3 nie wrócił w położenie neutralne w oznaczonym czasie Może chodzić o problem lepkości oleju (temperatura zbyt niska), który zmniejsza osiągi zaworu Zawór 3 wraca w położenie neutralne

Czekać na nagrzanie ciągnika i ponownie wykonać test Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 3

IdA06Ch

27

HYD (A60)

Zawór 3 nie dochodzi w położenie samonastawne

Zawór 3 nie jest w położeniu samonastawnym w oznaczonym czasie Może chodzić o problem lepkości oleju (temperatura zbyt niska), który zmniejsza osiągi zaworu Zawór 3 wraca w położenie neutralne

Czekać na nagrzanie ciągnika i ponownie wykonać test Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 3

IdA06Dh

28

HYD (A60)

Zawór 3 nie jest w położeniu neutralnym podczas rozruchu

Zawór 3 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 3

IdA06Eh

29

HYD (A60)

Zawór 3 nie jest w żądanym położeniu

Suwak zaworu był zbyt oddalony w stosunku do żądanego położenia Zawór 3 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 3

IdA06Fh

30

HYD (A60)

Problem sterowania zaworem 3

Suwak przemieszcza się w złym Wymazać błąd kierunku w stosunku do sterowania Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić Zawór 3 wraca w położenie zawór 3 neutralne

IdA071h

32

HYD (A60)

Czas bez sterowania zaworem 3 jest przekroczony

Zawór 3 jest w położeniu neutralnym ponieważ nie jest sterowany od pewnego czasu

IdA07Bh

42

HYD (A60)

Wartość sterowania zaworem 3 niedopuszczalna

Zawór 3 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 3

IdA07Ch

43

HYD (A60)

Wartość sterowania zaworem 3 niedopuszczalna

Zawór 3 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 3

IdA07Dh

44

HYD (A60)

Wartość sterowania zaworem 3 niedopuszczalna

Zawór 3 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 3

IdA07Eh

45

HYD (A60)

Wartość sterowania zaworem 3 niedopuszczalna

Zawór 3 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 3

G1.90

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

–

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

IdA07Fh

46

HYD (A60)

Wartość sterowania zaworem 3 niedopuszczalna

Zawór 3 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 3

IdA080h

47

HYD (A60)

Wartość sterowania zaworem 3 niedopuszczalna

Zawór 3 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 3

IdA081h

0

HYD (A60)

Błąd podczas testu pamięci RAM przy rozruchu

Pamięć RAM jest wadliwa Zawór 4 wraca w położenie neutralne

Pamięć RAM zaworu 1 jest testowana podczas rozruchu w zapisie i w odczycie Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 4

IdA082h

1

HYD (A60)

Błąd podczas pierwszego uruchomienia zaworu

Pamięć EEPROM jest wadliwa Zawór 4 wraca w położenie neutralne

Błąd ten nie powinien występować podczas normalnej pracy, ponieważ występuje przy pierwszym uruchomieniu

IdA083h

3

HYD (A60)

Błąd wewnętrzny podziału przez 0

Zawór 4 wraca w położenie neutralne

Kalkulator nie może podzielić przez 0 Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 4

IdA084h

4

HYD (A60)

Błąd wewnętrzny kalkulacji

Zawór poza zakresem Zawór 4 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 4

IdA085h

5

HYD (A60)

Błąd wewnętrzny kalkulacji

Zawór poza zakresem Zawór 4 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 4

IdA086h

6

HYD (A60)

Błąd podczas przechowywania parametrów

Zawór 4 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 4

IdA087h

8

HYD (A60)

Błąd zachowania suwaka

Błąd między położeniem żądanym i położeniem kontrolowanym suwaka zaworu 4 Zawór 4 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 4

IdA08Ch

16

HYD (A60)

Błąd podczas przechowywania parametrów w EEPROM

Problem pamięci Zawór 4 wraca w położenie neutralne

Wyłączyć stacyjkę i odczekać co najmniej 20 sekund Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 4

IdA08Dh

17

HYD (A60)

Błąd podczas parametryzacji zaworu

Zawór 4 jest źle sparametryzowany Błąd ten może pojawić się podczas zmiany Powrót do poprzedniego parametru adresu lub parametru zaworu 4 Ponownie wykonać parametryzację Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 4

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

G1.91

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

IdA08Eh

18

HYD (A60)

Błąd pamięci flash

Błąd między programem początkowym i programem w toku Zawór 4 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 4

IdA08Fh

19

HYD (A60)

Błąd na poziomie kontroli położenia suwaka

Położenie rzeczywiste suwaka jest zbyt odległe od położenia kontrolowanego przez program Zawór 4 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 4

IdA090h

20

HYD (A60)

Zwarcie na poziomie kontrolera położenia zaworu 4

System umożliwiający kontrolę położenia zaworu 4 jest uszkodzony lub zwarcie Zawór 4 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 4

IdA091h

21

HYD (A60)

Zasilanie zaworu 4 większe niż maks. wartość

–

Sprawdzić napięcie wydawane przez alternator i akumulator Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 4

IdA092h

22

HYD (A60)

Zasilanie zaworu 4 niższe niż min. wartość

–

Sprawdzić napięcie wydawane przez alternator i akumulator Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 4

IdA093h

23

HYD (A60)

Brak odpowiedzi mikrokontrolera

Nadzorca jest uszkodzony Zawór 4 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 4

IdA094h

24

HYD (A60)

Błąd nadzorcy przy rozruchu

Nadzorca nie uruchomił się po rozruchu ciągnika Zawór 4 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 4

IdA095h

–

HYD (A60)

Suwak zaworu 4 nie osiągnął żądanego położenia w oznaczonym czasie

IdA096h

26

HYD (A60)

Zawór 4 nie wraca w położenie neutralne

G1.92

–

Zawór 4 nie wrócił w położenie neutralne w oznaczonym czasie Może chodzić o problem lepkości oleju (temperatura zbyt niska), który zmniejsza osiągi zaworu Zawór 4 wraca w położenie neutralne

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

–

Czekać na nagrzanie ciągnika i ponownie wykonać test Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 4

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

IdA097h

27

HYD (A60)

Zawór 4 nie dochodzi w położenie samonastawne

Zawór 4 nie jest w położeniu samonastawnym w oznaczonym czasie Może chodzić o problem lepkości oleju (temperatura zbyt niska), który zmniejsza osiągi zaworu Zawór 4 wraca w położenie neutralne

Czekać na nagrzanie ciągnika i ponownie wykonać test Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 4

IdA098h

28

HYD (A60)

Zawór 4 nie jest w położeniu neutralnym podczas rozruchu

Zawór 4 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 4

IdA099h

29

HYD (A60)

Zawór 4 nie jest w żądanym położeniu

Suwak zaworu był zbyt oddalony w stosunku do żądanego położenia Zawór 4 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 4

IdA09Ah

30

HYD (A60)

Problem sterowania zaworem 4

Suwak przemieszcza się w złym Wymazać błąd kierunku w stosunku do sterowania Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić Zawór 4 wraca w położenie zawór 4 neutralne

IdA09Ch

32

HYD (A60)

Czas bez sterowania zaworem 4 jest przekroczony

Zawór 4 jest w położeniu neutralnym ponieważ nie jest sterowany od pewnego czasu

IdA0A6h

42

HYD (A60)

Wartość sterowania zaworem 4 niedopuszczalna

Zawór 4 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 4

IdA0A7h

43

HYD (A60)

Wartość sterowania zaworem 4 niedopuszczalna

Zawór 4 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 4

IdA0A8h

44

HYD (A60)

Wartość sterowania zaworem 4 niedopuszczalna

Zawór 4 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 4

IdA0A9h

45

HYD (A60)

Wartość sterowania zaworem 4 niedopuszczalna

Zawór 4 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 4

IdA0AAh

46

HYD (A60)

Wartość sterowania zaworem 4 niedopuszczalna

Zawór 4 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 4

IdA0ABh

47

HYD (A60)

Wartość sterowania zaworem 4 niedopuszczalna

Zawór 4 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 4

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

–

G1.93

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

IdA0ACh

0

HYD (A60)

Błąd podczas testu pamięci RAM przy rozruchu

Pamięć RAM jest wadliwa Zawór 5 wraca w położenie neutralne

Pamięć RAM zaworu 1 jest testowana podczas rozruchu w zapisie i w odczycie Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 5

IdA0ADh

1

HYD (A60)

Błąd podczas pierwszego uruchomienia zaworu

Pamięć EEPROM jest wadliwa Zawór 5 wraca w położenie neutralne

Błąd ten nie powinien występować podczas normalnej pracy, ponieważ występuje przy pierwszym uruchomieniu

IdA0AEh

3

HYD (A60)

Błąd wewnętrzny podziału przez 0

Zawór 5 wraca w położenie neutralne

Kalkulator nie może podzielić przez 0 Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 5

IdA0AFh

4

HYD (A60)

Błąd wewnętrzny kalkulacji.

Zawór poza zakresem Zawór 5 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 5

IdA0B0h

5

HYD (A60)

Błąd wewnętrzny kalkulacji.

Zawór poza zakresem Zawór 5 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 5

IdA0B1h

6

HYD (A60)

Błąd podczas przechowywania parametrów

Zawór 5 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 5

IdA0B2h

8

HYD (A60)

Błąd zachowania suwaka

Błąd między położeniem żądanym i położeniem kontrolowanym suwaka zaworu 5 Zawór 5 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 5

IdA0B7h

16

HYD (A60)

Błąd podczas przechowywania parametrów w EEPROM

Problem pamięci Zawór 5 wraca w położenie neutralne

Wyłączyć stacyjkę i odczekać co najmniej 20 sekund Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 5

IdA0B8h

17

HYD (A60)

Błąd podczas parametryzacji zaworu

Zawór 5 jest źle sparametryzowany Błąd ten może pojawić się podczas zmiany Powrót do poprzedniego parametru adresu lub parametru zaworu 5 Ponownie wykonać parametryzację Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 5

IdA0B9h

18

HYD (A60)

Błąd pamięci flash

Błąd między programem początkowym i programem w toku Zawór 5 wraca w położenie neutralne

G1.94

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 5

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

IdA0BAh

19

HYD (A60)

Błąd na poziomie kontroli położenia suwaka

Położenie rzeczywiste suwaka jest zbyt odległe od położenia kontrolowanego przez program Zawór 5 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 5

IdA0BBh

20

HYD (A60)

Zwarcie na poziomie kontrolera położenia zaworu 5

System umożliwiający kontrolę położenia zaworu 5 jest uszkodzony lub zwarcie Zawór 5 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 5

IdA0BCh

21

HYD (A60)

Zasilanie zaworu 5 większe niż maks. wartość

–

Sprawdzić napięcie wydawane przez alternator i akumulator Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 5

IdA0BDh

22

HYD (A60)

Zasilanie zaworu 5 niższe niż min. wartość

–

Sprawdzić napięcie wydawane przez alternator i akumulator Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 5

IdA0BEh

23

HYD (A60)

Brak odpowiedzi mikrokontrolera

Nadzorca jest uszkodzony Zawór 5 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 5

IdA0BFh

24

HYD (A60)

Błąd nadzorcy przy rozruchu

Nadzorca nie uruchomił się po rozruchu ciągnika Zawór 5 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 5

IdA0C0h

–

HYD (A60)

Suwak zaworu 5 nie osiągnął żądanego położenia w oznaczonym czasie

IdA0C1h

26

HYD (A60)

Zawór 5 nie wraca w położenie neutralne

–

Zawór 5 nie wrócił w położenie neutralne w oznaczonym czasie Może chodzić o problem lepkości oleju (temperatura zbyt niska), który zmniejsza osiągi zaworu Zawór 5 wraca w położenie neutralne

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

–

Czekać na nagrzanie ciągnika i ponownie wykonać test Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 5

G1.95

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

IdA0C2h

27

HYD (A60)

Zawór 5 nie dochodzi w położenie samonastawne

Zawór 5 nie jest w położeniu samonastawnym w oznaczonym czasie Może chodzić o problem lepkości oleju (temperatura zbyt niska), który zmniejsza osiągi zaworu Zawór 5 wraca w położenie neutralne

Czekać na nagrzanie ciągnika i ponownie wykonać test Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 5

IdA0C3h

28

HYD (A60)

Zawór 5 nie jest w położeniu neutralnym podczas rozruchu

Zawór 5 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 5

IdA0C4h

29

HYD (A60)

Zawór 5 nie jest w żądanym położeniu

Suwak zaworu był zbyt oddalony w stosunku do żądanego położenia Zawór 5 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 5

IdA0C5h

30

HYD (A60)

Problem sterowania zaworem 5

Wymazać błąd Suwak przemieszcza się w złym kierunku w stosunku do sterowania Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 5 Zawór 5 wraca w położenie neutralne

IdA0C7h

32

HYD (A60)

Czas bez sterowania zaworem 5 jest przekroczony

Zawór 5 jest w położeniu neutralnym ponieważ nie jest sterowany od pewnego czasu

IdA0D1h

42

HYD (A60)

Wartość sterowania zaworem 5 niedopuszczalna

Zawór 5 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 5

IdA0D2h

43

HYD (A60)

Wartość sterowania zaworem 5 niedopuszczalna

Zawór 5 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 5

IdA0D3h

44

HYD (A60)

Wartość sterowania zaworem 5 niedopuszczalna

Zawór 5 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd

–

Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 5

IdA0D4h

45

HYD (A60)

Wartość sterowania zaworem 5 niedopuszczalna

Zawór 5 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 5

IdA0D5h

46

HYD (A60)

Wartość sterowania zaworem 5 niedopuszczalna

Zawór 5 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 5

IdA0D6h

47

HYD (A60)

Wartość sterowania zaworem 5 niedopuszczalna

Zawór 5 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 5

G1.96

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

IdA0D7h

0

HYD (A60)

Błąd podczas testu pamięci RAM przy rozruchu

Pamięć RAM jest wadliwa Zawór 6 wraca w położenie neutralne

Pamięć RAM zaworu 1 jest testowana podczas rozruchu w zapisie i w odczycie Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 6

IdA0D8h

1

HYD (A60)

Błąd podczas pierwszego uruchomienia zaworu

Pamięć EEPROM jest wadliwa Zawór 6 wraca w położenie neutralne

Błąd ten nie powinien występować podczas normalnej pracy, ponieważ występuje przy pierwszym uruchomieniu

IdA0D9h

3

HYD (A60)

Błąd wewnętrzny podziału przez 0

Zawór 6 wraca w położenie neutralne

Kalkulator nie może podzielić przez 0 Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 6

IdA0DAh

4

HYD (A60)

Błąd wewnętrzny kalkulacji.

Zawór poza zakresem Zawór 6 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 6

IdA0DBh

5

HYD (A60)

Błąd wewnętrzny kalkulacji.

Zawór poza zakresem Zawór 6 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 6

IdA0DCh

6

HYD (A60)

Błąd podczas przechowywania parametrów.

Zawór 6 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 6

IdA0DDh

8

HYD (A60)

Błąd zachowania suwaka

Błąd między położeniem żądanym i położeniem kontrolowanym suwaka zaworu 6 Zawór 6 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 6

IdA0E2h

16

HYD (A60)

Błąd podczas przechowywania parametrów w EEPROM

Problem pamięci Zawór 6 wraca w położenie neutralne

Wyłączyć stacyjkę i odczekać co najmniej 20 sekund Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 6

IdA0E3h

17

HYD (A60)

Błąd podczas parametryzacji zaworu

Zawór 6 jest źle sparametryzowany Błąd ten może pojawić się podczas zmiany Powrót do poprzedniego parametru adresu lub parametru zaworu 6 Ponownie wykonać parametryzację Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 6

IdA0E4h

18

HYD (A60)

Błąd pamięci flash

Błąd między programem początkowym i programem w toku Zawór 6 wraca w położenie neutralne

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 6

G1.97

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

IdA0E5h

19

HYD (A60)

Błąd na poziomie kontroli położenia suwaka

Położenie rzeczywiste suwaka jest zbyt odległe od położenia kontrolowanego przez program Zawór 6 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 6

IdA0E6h

20

HYD (A60)

Zwarcie na poziomie kontrolera położenia zaworu 6

System umożliwiający kontrolę położenia zaworu 6 jest uszkodzony lub zwarcie Zawór 6 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 6

IdA0E7h

21

HYD (A60)

Zasilanie zaworu 6 większe niż maks. wartość

–

Sprawdzić napięcie wydawane przez alternator i akumulator Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 6

IdA0E8h

22

HYD (A60)

Zasilanie zaworu 6 niższe niż min. wartość

–

Sprawdzić napięcie wydawane przez alternator i akumulator Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 6

IdA0E9h

23

HYD (A60)

Brak odpowiedzi mikrokontrolera

Nadzorca jest uszkodzony Zawór 6 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 6

IdA0EAh

24

HYD (A60)

Błąd nadzorcy przy rozruchu

Nadzorca nie uruchomił się po rozruchu ciągnika Zawór 6 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 6

IdA0EBh

–

HYD (A60)

Suwak zaworu 6 nie osiągnął żądanego położenia w oznaczonym czasie

IdA0ECh

26

HYD (A60)

Zawór 6 nie wraca w położenie neutralne

G1.98

–

Zawór 6 nie wrócił w położenie neutralne w oznaczonym czasie Może chodzić o problem lepkości oleju (temperatura zbyt niska), który zmniejsza osiągi zaworu Zawór 6 wraca w położenie neutralne

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

–

Czekać na nagrzanie ciągnika i ponownie wykonać test Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 6

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

IdA0EDh

27

HYD (A60)

Zawór 6 nie dochodzi w położenie samonastawne

Zawór 6 nie jest w położeniu samonastawnym w oznaczonym czasie Może chodzić o problem lepkości oleju (temperatura zbyt niska), który zmniejsza osiągi zaworu Zawór 6 wraca w położenie neutralne

Czekać na nagrzanie ciągnika i ponownie wykonać test Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 6

IdA0EEh

28

HYD (A60)

Zawór 6 nie jest w położeniu neutralnym podczas rozruchu

Zawór 6 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 6

IdA0EFh

29

HYD (A60)

Zawór 6 nie jest w żądanym położeniu

Suwak zaworu był zbyt oddalony w stosunku do żądanego położenia Zawór 6 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 6

IdA0F0h

30

HYD (A60)

Problem sterowania zaworem 6

Suwak przemieszcza się w złym Wymazać błąd kierunku w stosunku do sterowania Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić Zawór 6 wraca w położenie zawór 6 neutralne

IdA0F2h

32

HYD (A60)

Czas bez sterowania zaworem 6 jest przekroczony

Zawór 6 jest w położeniu neutralnym ponieważ nie jest sterowany od pewnego czasu

IdA0FCh

42

HYD (A60)

Wartość sterowania zaworem 6 niedopuszczalna

Zawór 6 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 6

IdA0FDh

43

HYD (A60)

Wartość sterowania zaworem 6 niedopuszczalna

Zawór 6 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 6

IdA0FEh

44

HYD (A60)

Wartość sterowania zaworem 6 niedopuszczalna

Zawór 6 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 6

IdA0FFh

45

HYD (A60)

Wartość sterowania zaworem 6 niedopuszczalna

Zawór 6 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 6

IdA100h

46

HYD (A60)

Wartość sterowania zaworem 6 niedopuszczalna

Zawór 6 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 6

IdA101h

47

HYD (A60)

Wartość sterowania zaworem 6 niedopuszczalna

Zawór 6 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 6

IdA102h

0

HYD (A60)

Błąd podczas testu pamięci RAM przy rozruchu

Pamięć RAM jest wadliwa Zawór 7 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 7

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

–

G1.99

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

IdA103h

1

HYD (A60)

Błąd podczas pierwszego uruchomienia zaworu

Pamięć EEPROM jest wadliwa Zawór 7 wraca w położenie neutralne

Błąd ten nie powinien występować podczas normalnej pracy, ponieważ występuje przy pierwszym uruchomieniu

IdA104h

3

HYD (A60)

Błąd wewnętrzny podziału przez 0

Zawór 7 wraca w położenie neutralne

Kalkulator nie może podzielić przez 0 Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 7

IdA105h

4

HYD (A60)

Błąd wewnętrzny kalkulacji

Zawór poza zakresem Zawór 7 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 7

IdA106h

5

HYD (A60)

Błąd wewnętrzny kalkulacji

Zawór poza zakresem Zawór 7 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 7

IdA107h

6

HYD (A60)

Błąd podczas przechowywania parametrów

Zawór 7 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 7

IdA108h

8

HYD (A60)

Błąd zachowania suwaka

Błąd między położeniem żądanym i położeniem kontrolowanym suwaka zaworu 7 Zawór 7 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 7

IdA10Dh

16

HYD (A60)

Błąd podczas przechowywania parametrów w EEPROM

Problem pamięci Zawór 7 wraca w położenie neutralne

Wyłączyć stacyjkę i odczekać co najmniej 20 sekund Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 7

IdA10Eh

17

HYD (A60)

Błąd podczas parametryzacji zaworu

Zawór 7 jest źle sparametryzowany Błąd ten może pojawić się podczas zmiany Powrót do poprzedniego parametru adresu lub parametru zaworu 7 Ponownie wykonać parametryzację Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 7

IdA10Fh

18

HYD (A60)

Błąd pamięci flash

Błąd między programem początkowym i programem w toku Zawór 7 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 7

IdA110h

19

HYD (A60)

Błąd na poziomie kontroli położenia suwaka

Położenie rzeczywiste suwaka jest zbyt odległe od położenia kontrolowanego przez program Zawór 7 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 7

G1.100

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

System umożliwiający kontrolę położenia zaworu 7 jest uszkodzony lub zwarcie Zawór 7 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 7

IdA111h

20

HYD (A60)

Zwarcie na poziomie kontrolera położenia zaworu 7

IdA112h

21

HYD (A60)

Zasilanie zaworu 7 większe niż maks. wartość

–

Sprawdzić napięcie wydawane przez alternator i akumulator Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 7

IdA113h

22

HYD (A60)

Zasilanie zaworu 7 niższe niż min. wartość

–

Sprawdzić napięcie wydawane przez alternator i akumulator Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 7

IdA114h

23

HYD (A60)

Brak odpowiedzi mikrokontrolera

Nadzorca jest uszkodzony Zawór 7 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 7

IdA115h

24

HYD (A60)

Błąd nadzorcy przy rozruchu

Nadzorca nie uruchomił się po rozruchu ciągnika Zawór 7 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 7

IdA116h

–

HYD (A60)

Suwak zaworu 7 nie osiągnął żądanego położenia w oznaczonym czasie

IdA117h

26

HYD (A60)

Zawór 7 nie wraca w położenie neutralne

Zawór 7 nie wrócił w położenie neutralne w oznaczonym czasie Może chodzić o problem lepkości oleju (temperatura zbyt niska), który zmniejsza osiągi zaworu Zawór 7 nie wraca w położenie neutralne

Czekać na nagrzanie ciągnika i ponownie wykonać test Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 7

IdA118h

27

HYD (A60)

Zawór 7 nie dochodzi w położenie samonastawne

Zawór 7 nie jest w położeniu samonastawnym w oznaczonym czasie Może chodzić o problem lepkości oleju (temperatura zbyt niska), który zmniejsza osiągi zaworu Zawór 7 wraca w położenie neutralne

Czekać na nagrzanie ciągnika i ponownie wykonać test Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 7

–

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

–

G1.101

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

IdA119h

28

HYD (A60)

Zawór 7 nie jest w położeniu neutralnym podczas rozruchu

Zawór 7 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 7

IdA11Ah

29

HYD (A60)

Zawór 7 nie jest w żądanym położeniu

Suwak zaworu był zbyt oddalony w stosunku do żądanego położenia Zawór 7 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 7

IdA11Bh

30

HYD (A60)

Problem sterowania zaworem 7

Suwak przemieszcza się w złym Wymazać błąd kierunku w stosunku do sterowania Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić Zawór 7 wraca w położenie zawór 7 neutralne

IdA11Dh

32

HYD (A60)

Czas bez sterowania zaworem 7 jest przekroczony

Zawór 7 jest w położeniu neutralnym ponieważ nie jest sterowany od pewnego czasu

IdA127h

42

HYD (A60)

Wartość sterowania zaworem 7 niedopuszczalna

Zawór 7 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 7

IdA128h

43

HYD (A60)

Wartość sterowania zaworem 7 niedopuszczalna

Zawór 7 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 7

IdA129h

44

HYD (A60)

Wartość sterowania zaworem 7 niedopuszczalna

Zawór 7 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 7

IdA12Ah

45

HYD (A60)

Wartość sterowania zaworem 7 niedopuszczalna

Zawór 7 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 7

IdA12Bh

46

HYD (A60)

Wartość sterowania zaworem 7 niedopuszczalna

Zawór 7 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 7

IdA12Ch

47

HYD (A60)

Wartość sterowania zaworem 7 niedopuszczalna

Zawór 7 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 7

IdA12Dh

0

HYD (A60)

Błąd podczas testu pamięci RAM przy rozruchu

Pamięć RAM jest wadliwa Zawór 8 wraca w położenie neutralne

Pamięć RAM zaworu 1 jest testowana podczas rozruchu w zapisie i w odczycie Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 8

G1.102

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

–

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

IdA12Eh

1

HYD (A60)

Błąd podczas pierwszego uruchomienia zaworu

Pamięć EEPROM jest wadliwa Zawór 8 wraca w położenie neutralne

Błąd ten nie powinien występować podczas normalnej pracy, ponieważ występuje przy pierwszym uruchomieniu

IdA12Fh

3

HYD (A60)

Błąd wewnętrzny podziału przez 0

Zawór 8 wraca w położenie neutralne

Kalkulator nie może podzielić przez 0 Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 8

IdA130h

4

HYD (A60)

Błąd wewnętrzny kalkulacji

Zawór poza zakresem Zawór 8 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 8

IdA131h

5

HYD (A60)

Błąd wewnętrzny kalkulacji

Zawór poza zakresem Zawór 8 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 8

IdA132h

6

HYD (A60)

Błąd podczas przechowywania parametrów

Zawór 8 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 8

IdA133h

8

HYD (A60)

Błąd zachowania suwaka

Błąd między położeniem żądanym i położeniem kontrolowanym suwaka zaworu 8 Zawór 8 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 8

IdA138h

16

HYD (A60)

Błąd podczas przechowywania parametrów w EEPROM

Problem pamięci Zawór 8 wraca w położenie neutralne

Wyłączyć stacyjkę i odczekać co najmniej 20 sekund Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 8

IdA139h

17

HYD (A60)

Błąd podczas parametryzacji zaworu

Zawór 8 jest źle sparametryzowany Błąd ten może pojawić się podczas zmiany Powrót do poprzedniego parametru adresu lub parametru zaworu 8 Ponownie wykonać parametryzację Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 8

IdA13Ah

18

HYD (A60)

Błąd pamięci flash

Błąd między programem początkowym i programem w toku Zawór 8 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 8

IdA13Bh

19

HYD (A60)

Błąd na poziomie kontroli położenia suwaka

Położenie rzeczywiste suwaka jest zbyt odległe od położenia kontrolowanego przez program Zawór 8 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 8

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

G1.103

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

System umożliwiający kontrolę położenia zaworu 8 jest uszkodzony lub zwarcie Zawór 8 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 8

IdA13Ch

20

HYD (A60)

Zwarcie na poziomie kontrolera położenia zaworu 8

IdA13Dh

21

HYD (A60)

Zasilanie zaworu 8 większe niż maks. wartość

–

Sprawdzić napięcie wydawane przez alternator i akumulator Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 8

IdA13Eh

22

HYD (A60)

Zasilanie zaworu 8 niższe niż min. wartość

–

Sprawdzić napięcie wydawane przez alternator i akumulator Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 8

IdA13Fh

23

HYD (A60)

Brak odpowiedzi mikrokontrolera

Nadzorca jest uszkodzony Zawór 8 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 8

IdA140h

24

HYD (A60)

Błąd nadzorcy przy rozruchu.

Nadzorca nie uruchomił się po rozruchu ciągnika Zawór 8 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 8

IdA141h

–

HYD (A60)

Suwak zaworu 8 nie osiągnął żądanego położenia w oznaczonym czasie

IdA142h

26

HYD (A60)

Zawór 8 nie wraca w położenie neutralne

Zawór 8 nie wrócił w położenie neutralne w oznaczonym czasie Może chodzić o problem lepkości oleju (temperatura zbyt niska), który zmniejsza osiągi zaworu Zawór 8 wraca w położenie neutralne

Czekać na nagrzanie ciągnika i ponownie wykonać test Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 8

IdA143h

27

HYD (A60)

Zawór 8 nie dochodzi w położenie samonastawne

Zawór 8 nie jest w położeniu samonastawnym w oznaczonym czasie Może chodzić o problem lepkości oleju (temperatura zbyt niska), który zmniejsza osiągi zaworu Zawór 8 wraca w położenie neutralne

Czekać na nagrzanie ciągnika i ponownie wykonać test Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 8

G1.104

–

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

–

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

IdA144h

28

HYD (A60)

Zawór 8 nie jest w położeniu neutralnym podczas rozruchu

Zawór 8 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 8

IdA145h

29

HYD (A60)

Zawór 8 nie jest w żądanym położeniu

Suwak zaworu był zbyt oddalony w stosunku do żądanego położenia Zawór 8 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 8

IdA146h

30

HYD (A60)

Problem sterowania zaworem 8

Suwak przemieszcza się w złym Wymazać błąd kierunku w stosunku do sterowania Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić Zawór 8 wraca w położenie zawór 8 neutralne

IdA148h

32

HYD (A60)

Czas bez sterowania zaworem 8 jest przekroczony

Zawór 8 jest w położeniu neutralnym ponieważ nie jest sterowany od pewnego czasu

IdA152h

42

HYD (A60)

Wartość sterowania zaworem 8 niedopuszczalna

Zawór 8 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 8

IdA153h

43

HYD (A60)

Wartość sterowania zaworem 8 niedopuszczalna

Zawór 8 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 8

IdA154h

44

HYD (A60)

Wartość sterowania zaworem 8 niedopuszczalna

Zawór 8 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 8

IdA155h

45

HYD (A60)

Wartość sterowania zaworem 8 niedopuszczalna

Zawór 8 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 8

IdA156h

46

HYD (A60)

Wartość sterowania zaworem 8 niedopuszczalna

Zawór 8 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 8

IdA157h

47

HYD (A60)

Wartość sterowania zaworem 8 niedopuszczalna

Zawór 8 wraca w położenie neutralne

Wymazać błąd Jeśli błąd ponownie pojawia się, wymienić zawór 8

Arion 640-510 – 10.2008 – PL

–

G1.105

Uwagi

G1.106

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

G2 TABLICA STEROWNICZA “WLP”

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

Przedstawienie ogólne Przedstawienie Legenda

1

1 Wyłącznik włączanie/wyłączenie.

2 Wyłącznik przednich świateł roboczych. (w górnej części kabiny) 3 Wyłącznik świateł drogowych maska przednich.

4 Wyłącznik świateł bocznych przednich na słupku kabiny 5 Wyłącznik świateł bocznych przednich na stopniu.

6 Wyłącznik świateł roboczych na błotnikach tylnych.

7 Wyłącznik świateł roboczych tylnych w górnej części kabiny.

8 Wyłącznik koguta (światło obrotowe).

8

2

7

3

6

4

5

Rys. 1

601hsn73

Opis techniczny Moduł WLP posiada wbudowany panel sterowania oświetleniem.

Moduł WLP zarządza światłami roboczymi, oświetleniem kabiny, sygnalizatorami ostrzegawczymi, ogrzewaniem (lusterka wsteczne zewnętrzne i szyba tylna).

Moduł WLP umożliwia opóźnienie czasowe świateł roboczych, oświetlenia kabiny i ogrzewania.

Przyciski panelu sterowania są typu impulsowego i podświetlane.

Dane techniczne Charakterystyki

Moc

Typ

Światła robocze

55 W

H9

Oświetlenie sufitowe

7W

—

Kogut

55 W

H1

G2.2

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

Przedstawienie ogólne Schematy

18

14

5

4

4

3

3

5

5

1

1

5

2

9

11

11

12

12

9

9

6

6

7

7

10

10

5

10

WLP A104 12

12 13

15

16

8

17 Rys. 2

601msm62

Legenda 1 2 3 4 5 7 8

Światła mijania. Światła drogowe. Światła pozycyjne przednie. Światła robocze przednie. Światła robocze lub światła mijania. Światła pozycyjne tylne.

Ustawienie lusterka wstecznego

9 Światła robocze tylne.

10 Światła odblaskowe.

11 Światła obrotowe (Sygnalizatory ostrzegawcze).

12 Lusterka wsteczne.

13 Szyba tylna.

14 Panel sterowania oświetleniem.

15 Lampy sufitowe.

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

16 Włączniki drzwi.

17 Przycisk sterowania ogrzewaniem.

18 Przycisk włączanie-wyłączenie.

WLP Moduł oświetlenia roboczego, sygnalizatory ostrzegawcze, ogrzewanie "A104".

G2.3

Światła robocze Przedstawienie Moduł WLP posiada wbudowany panel sterowania, którego każde sterowanie jest niezależne.

Przyciski sterowania są typu impulsowego i podświetlane.

Moduł WLP zarządza użytkowaniem i opóźnieniem czasowym świateł roboczych dzięki informacjom silnika (prędkość obrotowa, silnik włączony) przekazywanym przez moduły TR2 i BDG.

Opis techniczny Panel (1) sterowania i jego moduł WLP umożliwiają użytkowanie 14 świateł roboczych znajdujących się z przodu, z tyłu i z boku.

Naciśnięcie przycisku sterowania przydzielonego do odpowiadającego układu elektrycznego powoduje wzbudzenie odpowiadającego przekaźnika sterowania (8).

Komunikaty CAN "Szyna Powertrain CAN"

"Pojazd CLAAS szyna CAN"

Informacja o włączeniu silnika 1

Informacja o włączeniu silnika 1

Informacje o prędkości obrotowej silnika

Informacje o prędkości obrotowej silnika

Dane techniczne Charakterystyki Światła robocze

Moc

Typ

55 W

H9

Zasada działania Jeśli stacyjka jest wyłączona i różne światła są zapalone : – Opóźnienie czasowe 90 sekund jest uruchomione przed zgaśnięciem wszystkich świateł.

– Przycisk włączania/wyłączenia miga podczas opóźnienia czasowego 90 sekund.

Podczas wyłączenia panelu za pomocą przycisku wyłączanie/włączenie : Konfiguracja oświetlenia jest zapamiętana.

Przyciski sterowania zapalonymi światłami są podświetlone. Gdy informacja silnik włączony jest nieobecna uruchamia się opóźnienie czasowe.

Przy ponownym rozruchu, po naciśnięciu przycisku włączanie/wyłączenie lub po naciśnięciu bezpośednio przycisków sterowania żądanych świateł, odnajdujemy ostatnią konfigurację oświetlenia.

G2.4

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

Światła robocze Schematy

2

1

7

3 + 12 V (30)

+ 12 V (30)

WLP A104

+ 12 V (30)

6

+ 12 V (30)

4

1

CLAAS vehicle CAN bus

8 DBD A101 + 12 V (30) 1

Powertrain CAN bus

5 TR2 A57-2

Rys. 3

601msm63

Legenda 1 2 3 4 5 6 7 8

Panel sterowania oświetleniem A104.

Przycisk włączanie-wyłączenie.

Przednie światła w górnej części kabiny. Światła przednie na masce "E102" i “E103”. Światła boczne przednie na słupku kabiny “E100","E101","E102" i “E103”. Światła na tylnych błotnikach "E82-1" i “E82-2”. Światła górne w tylnej części kabiny : “E76","E78","E79" i “E81”.

Przekaźnik sterowania.

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

G2.5

Oświetlenie kabiny Przedstawienie Oświetlenie kabiny jest wykonywane dzięki 2 światłom sufitowym wyposażonym każdy z nich w wyłącznik, który umożliwia wybór trybu roboczego : – Oświetlenie zablokowane : Brak oświetlenia w kabinie.

– Oświetlenie ręczne : Światła sufitowe nadal się palą.

– Oświetlenie automatyczne : Światło sufitowe jest zapalone kiedy drzwi kabiny są otwarte.

Opis techniczny Dwa światła sufitowe są niezależne.

Moduł WLP zarządza użytkowaniem i opóźnieniem czasowym oświetlenia kabiny dzięki informacjom silnika (prędkość obrotowa, silnik włączony) przekazywanym przez moduły TR2 i DBD.

Komunikaty CAN "Szyna Powertrain CAN"

"Pojazd CLAAS szyna CAN"

Informacja o włączeniu silnika 1

Informacja o włączeniu silnika 1

Informacje o prędkości obrotowej silnika

Informacje o prędkości obrotowej silnika

Dane techniczne Charakterystyki Oświetlenie sufitowe

Moc

Typ

7W

-

Zasada działania Jeśli stacyjka jest wyłączona i drzwi pozostają otwarte : – Informacja o włączonym silniku jest nieobecna, opóźnienie czasowe uruchamia się – Światło sufitowe pozostaje zapalone przez okres opóźnienia czasowego 30 minut.

Jeśli stacyjka jest wyłączona, światło sufitowe w ręcznym trybie roboczym : – Informacja o włączonym silniku jest nieobecna, opóźnienie czasowe uruchamia się – Oświetlenie kabiny pozostaje zapalone przez okres opóźnienia czasowego 2 godzin.

Oświetlenie wymuszone : Światło sufitowe pali się wtedy, kiedy stacyjka jest włączona.

G2.6

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

Oświetlenie kabiny Schematy

1

WLP

2

A104 + 12 V (30)

+ 12 V (30) 1

3

CLAAS vehicle CAN bus

DBD 4 5

A101

1

Powertrain CAN bus

TR2 A57-2

Rys. 4

601msm64

Legenda 1 Panel sterowania oświetleniem "A104".

2 Prawe światło sufitowe "E34-1".

3 Lewe światło sufitowe "E34-2".

4 Włącznik prawych drzwi "Z155".

5 Włącznik lewych drzwi "Z156".

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

G2.7

Sygnalizatory ostrzegawcze Przedstawienie Moduł "WLP" posiada w swoim panelu przycisk sygnalizatorów ostrzegawczych (światła obrotowe) Moduł WLP umożliwia ich użytkowanie w każdym momencie.

Opis techniczny Panel (1) sterowania oświetleniem roboczym i jego moduł "WLP" umożliwiają użytkowanie 2 sygnalizatorów ostrzegawczych dzięki przyciskom (2) niezależnego sterowania.

Komunikaty CAN "Szyna Powertrain CAN"

"Pojazd CLAAS szyna CAN"

Informacja o włączeniu silnika 1

Informacja o włączeniu silnika 1

Informacje o prędkości obrotowej silnika

Informacje o prędkości obrotowej silnika

Dane techniczne Charakterystyki Kogut (światła obrotowe)

Moc

Typ

55 W

H1

Zasada działania Oświetlenie bezpieczeństwa jest zapewnione za pomocą 1 lub 2 sygnalizatorów ostrzegawczych.

Włączenie sygnalizatorów ostrzegawczych może być wykonane w każdym momencie : – Z silnikiem włączonym lub zatrzymanym.

G2.8

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

Sygnalizatory ostrzegawcze Schematy

+ 12 V (30)

2

3 1

WLP A104

1

CLAAS vehicle CAN bus

DBD A101

1

Powertrain CAN bus

TR2 A57-2

Rys. 5

601msm65

Legenda 1 Panel sterowania oświetleniem 104.

2 Przycisk sterowania zapaleniem sygnalizatorów ostrzegawczych.

3 Światła obrotowe (sygnalizatory ostrzegawcze) "E83" i "E84".

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

G2.9

Odszranianie Przedstawienie Funkcja odszraniania dotyczy : – Szyby tylnej – Dwóch lusterek bocznych.

Opis techniczny Moduł "WLP" umożliwia użytkowanie i opóźnienie czasowe jednoczesnego odszranienia szyby tylnej kabiny i 2 zewnętrznych lusterek wstecznych zgodnie z informacjami roboczymi silnika przekazywanymi przez moduły "TR2 i "DBD"”.

Włączenie sterowania odszranianiem powoduje wzbudzenie przekaźnika sterowania 6.

Zasada działania Funkcja odszraniania jest operacyjna wyłącznie gdy silnik jest włączony.

W tym wypadku moduł "WLP" : – Uruchamia opóźnienie czasowe 10 min. układu zasilania oporników odszraniania.

– Zasila lampkę kontrolną zintegrowaną w sterowaniu ręcznym.

W ciągu tych 10 min. można zatrzymać odszranianie w każdym momencie przez naciśnięcie sterowania ręcznego.

G2.10

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

Odszranianie Schematy

6

+ 12 V (30)

WLP A104

1

2

CLAAS vehicle CAN bus

1 DBD A101

+ 12 V (30) 1

5

3

4

Powertrain CAN bus

TR2 A57-2

Rys. 6

601msm66

Legenda 1 Sterowanie ręczne odszranianiem.

2 Lampka kontrolna odszraniania.

3 Opornik odszraniania szyby tylnej "R70".

4 Opornik odszraniania prawego lusterka wstecznego "M20".

5 Opornik lewego lusterka wstecznego "M19".

6 Przekaźnik sterowania.

Arion 640-510 – 09.2008 – PL

G2.11

Uwagi

G2.12

Arion 640-510 – 09.2008 – PL