Claas Arion 640-510 Diagnose- Kapitel B SCHALTGETRIEBE GBA 25 HEXASHIFT Reparaturhandbuch- PDF DOWN

B SCHALTGETRIEBE "GBA 25 HEXASHIFT"

Technische Unterstützung

Kapitel B – Diagnose

Arion 640-510

00 1137 929 0 – Ausgabe 02.2009

INHALT

B1 – ALLGEMEINE BESCHREIBUNG BESCHREIBUNG ............................................................................................................................................................B1.2 TECHNISCHE MERKMALE ............................................................................................................................................B1.3 FUNKTIONSSCHEMA – VERSION "C.I.S."....................................................................................................................B1.4 FUNKTIONSSCHEMA – VERSION "CEBIS" ..................................................................................................................B1.5 MODUL-STEUERSCHEMA.............................................................................................................................................B1.6

SCHNITTANSICHT "GBA" 25 WICHTIGSTE EINSTELLUNGEN ...................................................................................................................................B1.9 ANZUGSMOMENTE UND DICHTPRODUKTE.............................................................................................................B1.10

B2 – "HEXASHIFT" BESCHREIBUNG ............................................................................................................................................................B2.2 EINBAUORT....................................................................................................................................................................B2.4 MECHANIKTEIL ..............................................................................................................................................................B2.7 ÜBERSETZUNGSGETRIEBE .......................................................................................................................................B2.11 MODUL 4 LASTSCHALTSTUFEN ................................................................................................................................B2.16 HYDRAULIKTEIL ZUR STEUERUNG...........................................................................................................................B2.23 HYDRAULIKEINHEIT DER SCHMIERUNG..................................................................................................................B2.28 MESSUNGEN UND KONTROLLEN – KREISLAUF 60 L/MIN......................................................................................B2.31 MESSUNGEN UND KONTROLLEN – KREISLAUF 110 L/MIN....................................................................................B2.32 DATENBLÄTTER ..........................................................................................................................................................B2.36 ELEKTRONIKTEIL ........................................................................................................................................................B2.38

B3 – "REVERSHIFT" DARSTELLUNG VERSION "C.I.S." ................................................................................................................................B3.2 SCHEMATISCHE DARSTELLUNG VERSION "C.I.S." ...................................................................................................B3.4 DARSTELLUNG VERSION "CEBIS"...............................................................................................................................B3.5 SCHEMATISCHE DARSTELLUNG VERSION "CEBIS" .................................................................................................B3.6 MECHANIKTEIL ..............................................................................................................................................................B3.8 VORWÄRTSGANG .......................................................................................................................................................B3.10 RÜCKWÄRTSGANG .....................................................................................................................................................B3.11 HYDRAULIKTEIL ZUR STEUERUNG...........................................................................................................................B3.13 MESSUNGEN UND KONTROLLEN – KREISLAUF 60 L/MIN......................................................................................B3.16 DATENBLÄTTER – KREISLAUF 60 L/MIN...................................................................................................................B3.18 MESSUNGEN UND KONTROLLEN – KREISLAUF 110 L/MIN....................................................................................B3.19 DATENBLÄTTER – KREISLAUF 110 L/MIN.................................................................................................................B3.21 HYDRAULIKEINHEIT DER SCHMIERUNG..................................................................................................................B3.23

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

MESSUNGEN UND KONTROLLEN DER SCHMIERUNG 60 L/MIN UND 110 L/MIN .................................................B3.29 MESS- UND KONTROLLPUNKTE 60 L/MIN UND 110 L/MIN......................................................................................B3.30 DATENBLÄTTER ..........................................................................................................................................................B3.32 EINSTELLUNGEN UND EICHUNGEN .........................................................................................................................B3.34 ELEKTRONIKTEIL ........................................................................................................................................................B3.38

B4 – ROBOTISIERTE SCHALTGRUPPEN BESCHREIBUNG ............................................................................................................................................................B4.2 SCHEMATISCHE DARSTELLUNG VERSION "C.I.S." ...................................................................................................B4.4 SCHEMATISCHE DARSTELLUNG VERSION "CEBIS" .................................................................................................B4.5 MECHANIKTEIL ..............................................................................................................................................................B4.6 HYDRAULIKTEIL ZUR STEUERUNG...........................................................................................................................B4.18 MESSUNGEN UND KONTROLLEN – KREISLAUF 60 L/MIN......................................................................................B4.22 DATENBLÄTTER – KREISLAUF 60 L/MIN...................................................................................................................B4.23 MESSUNGEN UND KONTROLLEN – KREISLAUF 110 L/MIN...................................................................................B4.24 DATENBLÄTTER – KREISLAUF 110 L/MIN................................................................................................................B4.25 HYDRAULIKEINHEIT DER SCHMIERUNG..................................................................................................................B4.26 MESSUNGEN UND KONTROLLEN – SCHMIERUNG.................................................................................................B4.32 DATENBLÄTTER ..........................................................................................................................................................B4.33 MESSUNGEN UND KONTROLLEN – SCHMIERDURCHSATZ...................................................................................B4.34 DATENBLÄTTER ..........................................................................................................................................................B4.36 ELEKTRONIKTEIL ........................................................................................................................................................B4.36

B5 – UNTERSETZUNGSGETRIEBE SCHALTGRUPPE "KRIECHGANG" BESCHREIBUNG ............................................................................................................................................................B5.2 SCHEMATISCHE DARSTELLUNG.................................................................................................................................B5.3 MECHANIKTEIL ..............................................................................................................................................................B5.4 ELEKTRONIKTEIL ..........................................................................................................................................................B5.8

SCHALTGRUPPE "EXTRAKRIECHGANG" ÜBERSICHT ..................................................................................................................................................................B5.10 SCHEMATISCHE DARSTELLUNG...............................................................................................................................B5.11 MECHANIKTEIL ............................................................................................................................................................B5.12 ELEKTRONIKTEIL ........................................................................................................................................................B5.16

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

B6 – AUTOMATIK LEERLAUF BESCHREIBUNG ............................................................................................................................................................B6.2 SCHEMATISCHE DARSTELLUNG VERSION "C.I.S." ...................................................................................................B6.3 SCHEMATISCHE DARSTELLUNG VERSION "CEBIS" .................................................................................................B6.4

MODUS ARBEIT/TRANSPORT ÜBERSICHT ....................................................................................................................................................................B6.5 FUNKTIONSSCHEMA.....................................................................................................................................................B6.5 SCHEMATISCHE DARSTELLUNG VERSION "C.I.S." ...................................................................................................B6.6 SCHEMATISCHE DARSTELLUNG VERSION "CEBIS" .................................................................................................B6.7

"HEXACTIV" DARSTELLUNG VERSION "C.I.S." ................................................................................................................................B6.8 SCHEMATISCHE DARSTELLUNG VERSION "C.I.S." ...................................................................................................B6.9 SCHEMATISCHE DARSTELLUNG VERSION "CEBIS" ...............................................................................................B6.10 FUNKTIONSSCHEMA...................................................................................................................................................B6.11 BETRIEBSART ZAPFWELLE .......................................................................................................................................B6.13

STARTGANG DARSTELLUNG VERSION "CEBIS".............................................................................................................................B6.14 SCHEMATISCHE DARSTELLUNG VERSION "C.I.S." .................................................................................................B6.15 FUNKTIONSSCHEMA...................................................................................................................................................B6.16

QUERWENDEGANG ÜBERSICHT ..................................................................................................................................................................B6.17 SCHEMATISCHE DARSTELLUNG VERSION "C.I.S." .................................................................................................B6.18 SCHEMATISCHE DARSTELLUNG VERSION "CEBIS" ...............................................................................................B6.19 FUNKTIONSSCHEMA...................................................................................................................................................B6.20

AUSKOPPLUNG VORNE HINTEN ÜBERSICHT ..................................................................................................................................................................B6.21 FUNKTIONSSCHEMA...................................................................................................................................................B6.21 SCHEMATISCHE DARSTELLUNG VERSION "C.I.S." .................................................................................................B6.22 SCHEMATISCHE DARSTELLUNG VERSION "CEBIS" ...............................................................................................B6.23

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

"SKIP SHIFT" ÜBERSICHT ..................................................................................................................................................................B6.24 FUNKTIONSSCHEMA...................................................................................................................................................B6.24 BETRIEBSMODUS........................................................................................................................................................B6.24 TRANSPORTMODUS ...................................................................................................................................................B6.24 SCHEMATISCHE DARSTELLUNG VERSION "C.I.S." .................................................................................................B6.25 SCHEMATISCHE DARSTELLUNG VERSION "CEBIS" ...............................................................................................B6.26

"SPEED MATCHING" ÜBERSICHT ..................................................................................................................................................................B6.27 SCHEMATISCHE DARSTELLUNG VERSION "C.I.S." .................................................................................................B6.28 SCHEMATISCHE DARSTELLUNG VERSION "CEBIS" ...............................................................................................B6.29 FUNKTIONSSCHEMA...................................................................................................................................................B6.30

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

B1 ALLGEMEINE BESCHREIBUNG

Arion 640-510 – 12.2008 – DE

Allgemeine Beschreibung Beschreibung B

A

C

D

326hsm03

Bild 1

Das Schaltgetriebe ist ursprünglich ein Gima Semi"Powershift"-Getriebe, das aus folgenden Elementen besteht: – Hexashift-Gruppe (A) (Lastschaltstufen 1 bis 6).

– Revershift-Gruppe (B) (Vorwärts-/Rückwärtsgang).

– Robotisierte Schaltgruppen (C) ((A) bis (D)).

– Kriechgang-Gruppe (D) (Kriechganggeschwindigkeit 400 m/h).

– Kriechganggruppe (D)(Kriechganggeschwindigkeit110 m/h).

Die Automatik der Schaltgetriebe hat folgende Funktionen:

B1.2

– Leerlaufstellung des Schaltgetriebes.

– 2 Fahrfunktionen: Modus Arbeit/Transport.

– Programmierbarer Startgang.

– Anpassung der Hexashift-Gänge bei Gruppenwechsel.

– "Speed Matching".

– "Skip Shift".

– Programmierbarer Manövriergang.

– Hexactiv.

– Stufenlose Revershift-Verstellung.

– Einstellen des Verhältnisses Vorwärtsgang/ Rückwärtsgang.

Arion 640-510 – 12.2008 – DE

Allgemeine Beschreibung Technische Merkmale Übersetzungsart

GTA 2522

GTA 2523

Übersetzungsgetriebe Anzahl der Kupplungsscheiben (B)

4

Anzahl der Bremsscheiben (A)

3

Anzahl Planetenräder

3 Modul 4 "Powershift"

Anzahl der Kupplungsscheiben (D)

3

Anzahl der Bremsscheiben (C)

3

Anzahl der Planetenräder des ersten Planetengetriebes

4

Anzahl der Kupplungsscheiben (F)

3

Anzahl der Bremsscheiben (E)

3

Anzahl der Planetenräder des zweiten Planetengetriebes

4

Lastschaltbare Wendeschaltung Anzahl der hinteren Kupplungsscheiben, Durchmesser 172,5 mm

6

Anzahl der vorderen Kupplungsscheiben, Durchmesser 172,5 mm

6

Modul robotisierte Schaltgruppen – Obere Reihe Synchronisator

Einfacher Kegel

Bedienung Schiebervorrichtung

Stufenförmiger Zylinder ohne Federvorrichtung Modul robotisierte Schaltgruppen – Untere Reihe

Synchronisator

Zwei Kegel

Bedienung Schiebervorrichtung

Stufenförmiger Zylinder mit Federvorrichtung

Achse der Gruppe (D) 40 km/h

46/39

47/37

Achse der Gruppe (D) 50 km/h

50/35

51/34

Modul Kriechganggruppen Anzahl der Planetenträger der Gruppe "Langsam"

3

Anzahl der Planetenträger der Gruppe "Sehr Langsam"

Arion 640-510 – 12.2008 – DE

5+3

B1.3

Allgemeine Beschreibung Funktionsschema – Version "C.I.S."

1 2 3

MFA A100

CLAAS vehicle CAN bus

DBD A101

N

Z150

Y335-3

Y335-1

Y328

Y327

Y339-2

A57-2 Y339-4

TR2

A57-1 Y339-3

TR1

A124 Y339-1

DSP

Y335-2

Powertrain CAN bus

R73 S171

START

Z153-4

Z153-2

Z153-1

Z153-3

326msm4m

B1.4

Bild 2

Arion 640-510 – 12.2008 – DE

Allgemeine Beschreibung Funktionsschema – Version "Cebis"

1 2 3

MFA

MFT

A100

A30 CLAAS vehicle CAN bus

DBD A101

Z153-3

Y335-3

Z153-1

Y335-1

Y339-4

Z153-2

Y328

Y339-2

Z153-4

Y327

Y339-3

TR2 A57-2

Y339-1 Z150

TR1 A57-1

Y335-2

Powertrain CAN bus

R73 S171

326msm4n

Bild 3

Arion 640-510 – 12.2008 – DE

B1.5

Allgemeine Beschreibung Bezeichnung A30 Modul Terminal "Cebis MFT".

Y335-2 Magnetventil für Lastschaltstufen.

A57-1 Modul Getriebe "TR1".

Y335-3 Magnetventil für Lastschaltstufen.

A57-2 Modul Getriebe "TR2".

Y339-1 MV Gruppe "A".

A100 Modul Multifunktionsarmlehne "MFA".

Y339-2 MV Gruppe "B".

A101 Modul Armaturenbrett und CAN-Netzkommunikation "DBD". Y339-3 MV Gruppe "C".

A124 Anzeige-Modul Schaltgetriebe "DSP".

Y339-4 MV Gruppe "D".

R73 Kupplungspedalschalter.

Z153-1 Magnetschalter Gruppe "A" eingeschaltet.

S171 "Reverhift"-Hebel.

Z153-2 Magnetschalter Gruppe "B" eingeschaltet.

Y327 Magnetventil Vorwärtsfahrt.

Z153-3 Magnetschalter Gruppe "C" eingeschaltet.

Y328 Magnetventil Rückwärtsgang.

Z153-4 Magnetschalter Gruppe "D" eingeschaltet.

Y335-1 Magnetventil für Lastschaltstufen.

Z150 Magnetschalter Kriechganggruppe.

Modul-Steuerschema "Hexashift"

60 l/min

Y335-2 (Ampere)

60 l/min

1

0,58

0,8

20

18,5

0

0

0

0,7

20

18,5

2

0,690

0

0

0

0

0

0

0,7

20

18,5

3

0,83

0,8

20

18,5

0

0

0

0

0

0

4

1

0

0

0

0

0

0

0

0

0

5

1,16

0,8

20

18,5

0,7

20

18,5

0

0

0

6

1,40

0

0

0

0,7

20

18,5

0

0

0

Gang

60 l/min

Y335-3 (Ampere)

Kolben (C) (bar)

Y335-1 (Ampere)

Kolben (B) (bar)

Verhältnis

Kolben (A) (bar) 110 l/min

110 l/min

110 l/min

"REVERSHIFT" Bewegungsri chtung

Verhältnis

Vorwärts

1

Rückwärts

1

B1.6

Y327 (Ampere)

Kolben (D) (bar) 60 l/min

110 l/min

0 à 0,8

0 à 21

0 à 19,5

0

0

0

Arion 640-510 – 12.2008 – DE

Y328 (Ampere)

Kolben (E) (bar) 60 l/min

110 l/min

0

0

0

0 à 0,8

0 à 21

0 à 19,5

Allgemeine Beschreibung Gruppen

Z153-1

Y339-2 (Volt)

60 l/min

110 l/min

Z153-2

Y339-3 (Volt)

60 l/min

110 l/min

Z153-3

Y339-4 (Volt)

60 l/min

110 l/min

0,1

12

21

20

0

0

0

0

1

0

0

0

1

0

0

0

1

B

0,28

0

0

0

1

12

21

20

0

0

0

0

1

0

0

0

1

C

0,57

0

0

0

1

0

0

0

1

12

21

20

0

0

0

0

1

1,21

0

0

0

1

0

0

0

1

0

0

0

1

12

21

20

0

1,43

0

0

0

1

0

0

0

1

0

0

0

1

12

21

20

0

1,31

0

0

0

1

0

0

0

1

0

0

0

1

12

21

20

0

2,13

0

0

0

1

0

0

0

1

0

0

0

1

12

21

20

0

Z153-4

110 l/min

A

GTA 2523 GTA 2523 GTA 2522 GTA 2522 D (50) D (40) D (50) D (40)

60 l/min

Kolben (bar)

Y339-1 (Volt)

Kolben (bar)

Verhältnis

Kolben (bar)

Gruppe

Kolben (bar)

Gruppe Langsam und Sehr langsam Kriechgang Eingeschaltet Ausgeschaltet

Verhältnis Langsam

Sehr langsam

0,25

0,07 1

Arion 640-510 – 12.2008 – DE

Z150

1 0

B1.7

Anmerkungen

B1.8

Arion 640-510 – 12.2008 – DE

Schnittansicht “GBA 25” Wichtigste Einstellungen A-A

0,10

± 0,05

mm

0

± 0,05

mm 0,10

± 0,05

mm

A

0

A

± 0,05

mm

A

B

B

A 16,33 mm

326msm4v

0,10 ± 0,05 mm Bild 4

Arion 640-510 – 12.2008 – DE

B1.9

Schnittansicht “GBA 25” Anzugsmomente und Dichtprodukte

6,7 daN·m (243)

3,3 daN·m (243)

3,3 daN·m (243)

1,7 daN·m (243)

1,7 daN·m (243)

3,3 daN·m (243)

(648)

A-A

3,3 daN·m (243)

(243) 17,5 daN·m (243)

(510)

3,3 daN·m (243) (510)

(648)

3,3 daN·m (243) A

A

8 ± 1 daN·m (243)

(243)

1,7 daN·m (243)

326msm4w

B1.10

6,6 daN·m (243)

3,3 daN·m (243)

1,7 daN·m (243)

Bild 5

Arion 640-510 – 08.2012 – DE

B2 "HEXASHIFT"

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

"Hexashift" Beschreibung Version “C.I.S.” MFA A100

N

DSP

START

A124

TR1 A57-1

DBD A101

TR2 A57-2

326msm4o

Bild 1

Die Hexashift-Funktion besteht aus.

– Armaturenbrett-Modul “DBD A101” zur Verwaltung der Fahrtgeschwindigkeit und der Anzeige der Getriebeinformationen.

• Elektroniksteuerung bestehend aus : – Bedien-Joystick gesteuert vom Modul der Multifunktionsarmlehne (MFA).

• Eingangswelle.

– Anzeigemodul Getriebe “DSP A124” oder “Cebis A30”Terminal zur Anzeige der Getriebeinformationen.

• Übersetzungsgetriebe .

– zwei Getriebe-Module (“TR1", "TR2”) zur Steuerung der Hexashift-Funktion.

• Hydrauliksteuerblock.

B2.2

• Modul 4 Lastschaltstufen.

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

"Hexashift" Version “Cebis” MFA

MFT

A100

A30

TR1 DBD

A57-1

A101

TR2 A57-2

BDG A103

326msm4p

Bild 2

A

326hsm52

Bild 3

Arion 640-510 – 02.2009 –DE

B2.3

"Hexashift" Die Hexashift-Funktion besteht aus.

– Armaturenbrett-Modul “DBD” zur Verwaltung der Fahrtgeschwindigkeit und der Anzeige der Getriebeinformationen.

• Elektroniksteuerung bestehend aus : – Bedien-Joystick gesteuert vom Modul der Multifunktionsarmlehne (MFA).

• Eingangswelle.

– Terminal-Modul “Cebis MFT” für die Anzeige der Getriebeinformationen.

• Übersetzungsgetriebe .

– zwei Getriebe-Module (“TR1", "TR2”) zur Steuerung der Hexashift-Funktion.

• Hydrauliksteuerblock.

• Modul 4 Lastschaltstufen.

Einbauort Bezeichnung A30 Modul Terminal “Cebis MFT”.

R74 "Drivestick".

A57-1 Modul Getriebe “TR1”.

Y335-1 Magnetventil für Lastschaltstufen.

A57-2 Modul Getriebe “TR2”

Y335-2 Magnetventil für Lastschaltstufen.

A100 Modul Multifunktionsarmlehne “MFA”.

Y335-3 Magnetventil für Lastschaltstufen.

A124 Anzeige-Modul Schaltgetriebe “DSP”.

B2.4

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

"Hexashift" Version “C.I.S.”

R74 N

START

DSP

MFA

A124

A100

CLAAS vehicle CAN bus

DBD A101

Powertrain CAN bus 1

2

TR1

TR2

A57-1

A57-2

3

7032

5015 Y335-1

Y335-3

Y335-2

B229 Y335-1 Y335-3 Y335-2

326msm4q

Bild 4

Arion 640-510 – 02.2009 –DE

B2.5

"Hexashift" Version “Cebis”

R74

MFA

MFT

A100

A30

1

CLAAS vehicle CAN bus

3

DBD A101

Powertrain CAN bus 1

2

TR1

TR2

A57-1

A57-2

3

7032

5015 Y335-1

Y335-3

Y335-2

B229 Y335-1 Y335-3 Y335-2

326msm4r

B2.6

Bild 5

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

"Hexashift" MECHANIKTEIL Übersicht E

3

F 1a

A

1

2

C

B

D 1b

326msm90

Bild 6

Das Modul "Hexashift" setzt sich aus folgenden Elementen zusammen.

– Übersetzungsgetriebe (1a).

– Modul 4 “Powershift” (1b).

Das Übersetzungsgetriebe (1a) besteht im Wesentlichen aus einem Planetengetriebe (3) und einer Bremskupplung (F)/ (E). Das Modul 4 “Powershift” besteht hauptsächlich aus 2 Planetengetrieben : – Primärachse (1).

– Sekundärachse (2).

– 2 Kupplungen/Bremsen, jeweils (B)/(A) und (D)/(C).

Mit dem “Hexashift” Modul können 6 Lastschaltstufen erzielt werden : – 4 mit dem Modul 4 “Powershift” (1b).

– 2 mit dem Übersetzungsgetriebe (1a).

Arion 640-510 – 02.2009 –DE

B2.7

"Hexashift" Schematische Darstellung

106

106

16

16

31 44

74

326hsm55

B2.8

106

74

Bild 7

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

“Hexashift” Funktionsschema B

C

A

326hsm56

Bild 8

“Hexashift”

Verhältnis

Y335-1 (Ampere)

Kolben (A) (bar)

Y335-3 (Ampere)

Kolben (B) (bar)

Y335-2 (Ampere)

Kolben (C) (bar)

1

0,58

0,75

19,5

0

0

0,65

19,5

2

0,69

0

0

0

0

0,65

19,5

3

0,83

0,75

19,5

0

0

0

0

4

1

0

0

0

0

0

0

5

1,16

0,75

19,5

0,65

19,5

0

0

6

1,4

0

0

0,65

19,5

0

0

Arion 640-510 – 09.2012 –DE

B2.9

"Hexashift" Übersetzungsart

(GTA 25) Übersetzungsgetriebe

Anzahl der Kupplungsscheiben (B)

4

Anzahl der Bremsscheiben (A)

3

Anzahl Planetenräder

3 Modul 4 “Powershift”

Anzahl der Kupplungsscheiben (D)

3

Anzahl der Bremsscheiben (C)

3

Anzahl der Planetenräder des ersten Planetengetriebes

4

Anzahl der Kupplungsscheiben (F)

3

Anzahl der Bremsscheiben (E)

3

Anzahl der Planetenräder des zweiten Planetengetriebes

4

Verhältnis Gang 1

0,58

Verhältnis Gang 2

0,69

Verhältnis Gang 3

0,83

Verhältnis Gang 4

1

Verhältnis Gang 5

1,16

Verhältnis Gang 6

1,4 Elektrisch über Magnetventile

Bedienung

Hydraulisch über Kolben Mechanisch über Scheiben

Erkennung

B2.10

Elektrisch/Sensoren Vergleich Motordrehzahl mit Getriebedrehzahl

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

"Hexashift" Übersetzungsgetriebe Beschreibung

73 75 A

79 88 81 94

70

326hsm59

Bild 9

Das Übersetzungsgetriebe empfängt die Motordrehzahl über die Planetenradträger (73). Die Bewegung wird über das Hohlrad (70) via Welle (A) an das Modul 4“Powershift” übertragen. Unter Einwirkung des

Kolbens (81) oder der elastischen Scheiben (88) kann das Sonnenrad (75) mit dem Gehäuse (94) oder der Antriebswelle (79) kraftschlüssig geschaltet werden.

Arion 640-510 – 02.2009 –DE

B2.11

"Hexashift" Schematische Darstellung

81 106 31 44

75

79

88

326hsm60

B2.12

Bild 10

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

"Hexashift" Reduktionsanschluss

79

88

75 81

326msm92

Bild 11

Der Kolben (81) wird nicht versorgt, wenn er sich unter Druck befindet. Unter der Einwirkung der elastischen Scheiben (88) wird das Sonnenrad (75) mit der Antriebswelle (79) kraftschlüssig geschaltet. Das Untersetzungsverhältnis entspricht dem Wert 1.

326msm93

Arion 640-510 – 02.2009 –DE

Bild 12

B2.13

"Hexashift" Reduktionsanschluss 1,4

75

81

94 326msm94

Bild 13

Der Kolben (81) wird unter Druck mit Strom versorgt. Das Sonnenrad (75) wird mit dem Gehäuse (94) kraftschlüssig geschaltet. Das Übersetzungsverhältnis ins Schnelle beträgt 1,4.

326msm95

B2.14

Arion 640-510 – 10.2012 – DE

Bild 14

"Hexashift" Funktionsschema

81

326hsm61

Bild 15

Kolben (81) – (bar)

"Hexashift"

Verhältnis

Y335-3

1

1

2

60 l/Min.

110 l/Min.

0

0

0

1

0

0

0

3

1

0

0

0

4

1

0

0

0

5

1,4

0,7

20

18,5

6

1,4

0,7

20

18,5

Arion 640-510 – 02.2009 –DE

B2.15

"Hexashift" Modul 4 Lastschaltstufen Übersicht 42 32 29 36 38

11

30

54

60 23

51

18 48

326msm96

Bild 16

Das Hohlrad der 1. Stufe (42) empfängt die Bewegung über das Übersetzungsgetriebe. Die Bewegung wird durch den Planetenradträger der 1. Stufe (38) an das Modul der Wendeschaltung übertragen. Das Sonnenrad der 1. Stufe (36) ist kraftschlüssig mit dem Planetenradträger der 2. Stufe (29). Unter Einwirkung des Kolben (51) oder der elastischen Scheibe (60) kann das

B2.16

Hohlrad der 2. Stufe (32) mit dem Gehäuse (48) oder der Antriebswelle (54) kraftschlüssig geschaltet werden.

Unter Einwirkung des Kolbens (18) oder der elastischen Scheibe (11) kann das Sonnenrad der 2. Stufe (23) mit dem Gehäuse (48) oder der Antriebswelle (30) kraftschlüssig geschaltet werden.

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

"Hexashift" Schematische Darstellung

106

106

16 74

16 74

326hsm57

Bild 17

Arion 640-510 – 02.2009 –DE

B2.17

"Hexashift" Reduktionsanschluss

48 23

32 18

51 326msm97

Bild 18

Die beiden Kolben (51) und (18) werden unter Druck mit Energie versorgt. Das Hohlrad der 2. Stufe (32) ist kraftschlüssig mit dem Gehäuse (48). Das Sonnenrad der 2. Stufe (23) ist kraftschlüssig mit dem Gehäuse (48). Das Untersetzungsverhältnis entspricht dem Wert 0,58.

326msm98

B2.18

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

Bild 19

"Hexashift" Reduktionsanschluss 48

30

23 32

51 326msm99

Bild 20

Nur der Kolben (51) wird unter Druck mit Energie versorgt. Das Hohlrad der 2. Stufe (32) ist kraftschlüssig mit dem Gehäuse (48). Das Sonnenrad der 2. Stufe (23) ist kraftschlüssig mit der Abtriebswelle (30). Das Untersetzungsverhältnis entspricht dem Wert 0,69.

326msm0a

Arion 640-510 – 02.2009 –DE

Bild 21

B2.19

"Hexashift" Reduktionsanschluss 48

54 23 32 18

326msm1b

Bild 22

Nur der Kolben (18) wird unter Druck mit Energie versorgt.Das Hohlrad der 2. Stufe (32) ist kraftschlüssig mit der Antriebswelle (54). Das Sonnenrad der 2.

Stufe (23) ist kraftschlüssig mit dem Gehäuse (48). Das Untersetzungsverhältnis entspricht dem Wert 0,83.

326msm0c

B2.20

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

Bild 23

"Hexashift" Reduktionsanschluss 48

23 30 54

32 18

51 326msm1c

Bild 24

Keiner der beiden Kolben (51) und (18) wird unter Druck mit Energie versorgt. Das Hohlrad der 2. Stufe (32) ist kraftschlüssig mit der Antriebswelle (54). Das Sonnenrad der 2. Stufe (23) ist kraftschlüssig mit der Abtriebswelle (30). Das Untersetzungsverhältnis entspricht dem Wert 1.

326msm0c

Arion 640-510 – 02.2009 –DE

Bild 25

B2.21

"Hexashift" Funktionsschema

51 18

326hsm58

Bild 26

"Hexashift"

B2.22

Verhältnis

Kolben (51) (bar)

Y335-1 (A)

Kolben (18) (bar)

Y335-2 (A)

60 l/Min.

110 l/Min.

60 l/Min.

110 l/Min.

1

0,58

0,8

20

18,5

0,7

20

18,5

2

0,69

0

0

0

0,7

20

18,5

3

0,83

0,8

20

18,5

0

0

0

4

1

0

0

0

0

0

0

5

0,83

0,8

20

18,5

0

0

0

6

1

0

0

0

0

0

0

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

"Hexashift" Hydraulikteil zur Steuerung Kreislauf 110 l/min

1026

9010 7029

Z184 9051

60 µ Y327

9050 Y328

9052 Y335-1

9054 Y335-3

9053 Y335-2

T 5015 P

7032

Y339-1

Y339-2

Y339-3

Y339-4

394msm0j

Bild 27

Kreislauf 60 l/min

Z184

9010

1026

9051

60 µ Y327

9050 Y328

9052 Y335-1

9054 Y335-3

9053 Y335-2

T 5015 P

7032

Y339-1

Y339-2

Y339-3

Y339-4

394msm0k

Bild 28

Arion 640-510 – 02.2009 –DE

B2.23

"Hexashift" Bezeichnung 1026 Niederdruckfilter.

9053 Messanschluss Druck Schaltgetriebe “Y335-2”.

5015 Niederdruckspeicher.

9054 Messanschluss Druck Schaltgetriebe “Y335-3”.

7029 Druckbegrenzer.

Y335-1 Magnetventil für Lastschaltstufen.

7032 Rückschlagventil.

Y335-2 Magnetventil für Lastschaltstufen.

9010 Druckanschluss Niederdruckleitung.

Y335-3 Magnetventil für Lastschaltstufen.

9052 Messanschluss Druck Schaltgetriebe “Y335-1”.

Z184 Druckregler Niederdruck.

Funktionsschema Kreislauf 110 l/min Der Niederdruck-Hydraulikkreis wird vom Niederdruckregler auf 20 bar reguliert. Er wird durch den Druckregler “7029” 24 bar vor Überdruck geschützt. Der Akkumulator “5015” schützt den Kreis vor Druckstößen.

Funktionsschema Kreislauf 60 l/min Der Niederdruck-Hydraulikkreis ist auf 21 bar geregelt und durch den auf dem linken Deckel sitzenden Regler “7029” gegen Überdrücke geschützt. Der Akkumulator “5015” schützt den Kreis vor Druckstößen. Die drei On-Off-Magnetventile haben drei Öffnungen und zwei Positionen. Über die Magnetventile wird entweder in der Kolbenkammer Druck aufgebaut oder letztere mit dem Druckspeicher verbunden. Je nach Kombination der Magnetventilspeisung werden die Gänge eingelegt oder nicht.

Kolben (C) (bar)

0,8

20

18,5

0

0

0

0,7

20

18,5

2

0,69

0

0

0

0

0

0

0,7

20

18,5

3

0,83

0,8

20

18,5

0

0

0

0

0

0

4

1

0

0

0

0

0

0

0

0

0

5

1,16

0,8

20

18,5

0,7

20

18,5

0

0

0

6

1,4

0

0

0

0,7

20

18,5

0

0

0

B2.24

110 l/Min.

60 l/Min.

110 l/Min.

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

Y335-2 (Ampere)

0,58

60 l/Min.

Y335-3 (Ampere)

1

Y335-1 (Ampere)

Verhältnis

Kolben (B) (bar)

Gang

Kolben (A) (bar)

60 l/Min.

110 l/Min.

"Hexashift" Anordnung der Bauteile am Kreislauf 110 l/Min

Y335-1 Y335-3

Z184 9010 7029 1026 5015 9052 9054 9053 5016 Y335-2 395msm1f

Bild 29

Arion 640-510 – 02.2009 –DE

B2.25

"Hexashift" Anordnung der Bauteile am Kreislauf 60 l/Min

T

Z184 7029

Y335-1 Y335-3 Y335-2

9010 1026 5015 9052 9054 9053 5016 394msm0l

B2.26

Bild 30

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

"Hexashift" Hydraulikanlage Druck des Steuerkreises

60 l/Min.

110 l/Min.

21 bar

20 bar

Eichung des Druckbegrenzers

24 bar

Tarierung des Druckspeichers

11 bar

Filterkapazität des Niederdruckfilters

60 µ Y335-1 = 0,8 Ampere

Betätigung der Vorschalter

Y335-2, Y335-3 = 0,7 Ampere

Arion 640-510 – 02.2009 –DE

B2.27

"Hexashift" Hydraulikeinheit der Schmierung Kreislauf 110 l/min 9 2 bar A

6

5 bar

11 12 13a 13

13b 3 bar

13c 13d

13 394msm07

Bild 31

Kreis“A” 5 bar einer Zusatzpumpe Bezeichnung 6 Druckbegrenzer 5 bar.

13a Schmierung :

9 Schmiermittelbehälter.

– der oberen Welle der Schaltgruppen,.

11 Schmierung :

– des vorderen Zapfwellenlagers,.

– untere Welle der Schaltgruppen,.

– Kupplung der Zapfwelle.

– Vorgelegewelle Rückwärtsgang.

12 Schmierung der Kupplungen :

– der vorderen Kupplung der unter Last schaltbaren Wendeschaltung.

– "Hexashift".

13b Schmierung des Antriebsrads.

– hintere, unter Last schaltbare Wendeschaltung.

13c Schmierung des hinteren Zapfwellenlagers.

13 Schmierung der Hinterachse.

13d Schmierung der Bremsen.

Der Aufladedruck wird elektronisch überwacht.

B2.28

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

"Hexashift" Kreislauf 60 l/min 6 11

A

9

5 bar

12

8 7a B

7b

7

3 bar

7c 7d

7 394msm06

Bild 32

Kreis "A"

Kreis "B"

Überschuss Kreis20 bar

Schmierpumpe + Überschuss HD-Kreis

Bezeichnung 6 Schmiermittelbehälter.

7d Schmierung der Bremsen.

7 Schmierung der Hinterachse.

8 Schmierung der Kupplungen :

7a Schmierung :

– "Hexashift".

– der oberen Welle der Schaltgruppen,.

– hintere, unter Last schaltbare Wendeschaltung.

– des vorderen Zapfwellenlagers,.

9 Schmierung :

– der Zapfwellenkupplung,.

– der oberen Welle der Schaltgruppen,.

– der vorderen Kupplung der unter Last schaltbaren Wendeschaltung.

– Vorgelegewelle Rückwärtsgang.

7b Schmierung des Kegelradgetriebes.

12 "By-pass-Ventil".

11 Kühler.

7c Schmierung der hinteren Zapfwelle.

Arion 640-510 – 02.2009 –DE

B2.29

"Hexashift" "GBA 25" 8

/ 12

7a / 13a

9

/ 11

326msm89

Bild 33

Bezeichnung 7a Schmierung :

11 Schmierung :

– der oberen Welle der Schaltgruppen,.

– der oberen Welle der Schaltgruppen,.

– des vorderen Zapfwellenlagers,.

– Vorgelegewelle Rückwärtsgang.

– Kupplung der Zapfwelle.

12 Schmierung der Kupplungen :

– der vorderen Kupplung der unter Last schaltbaren Wendeschaltung.

– "Hexashift".

8 Schmierung der Kupplungen :

13a Schmierung :

– "Hexashift".

– der oberen Welle der Schaltgruppen,.

– hintere, unter Last schaltbare Wendeschaltung.

– des vorderen Zapfwellenlagers,.

9 Schmierung :

– Kupplung der Zapfwelle.

– der oberen Welle der Schaltgruppen,.

– der vorderen Kupplung der unter Last schaltbaren Wendeschaltung.

– Vorgelegewelle Rückwärtsgang.

B2.30

– hintere, unter Last schaltbare Wendeschaltung.

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

"Hexashift" Messungen und Kontrollen – Kreislauf 60 l/min Kontrolle des allgemeinen Schmierdrucks

A

HYDRO TESTER

326msm2x

Bild 34

– Das Testgerät Nr. 00 0178 310 0 an den Anschluss (A) des Schmierbehälters anschliessen.

Testbedingungen Öltemperatur von 60 °C

Druck

Motordrehzahl 850 U/min

2,2 ± 0,2

Motordrehzahl 2 300 U/min

4,5

Kontrolle des Regulierungsdrucks Testbedingungen : – Motor mit Drehzahl 2 300 U/min laufen lassen.

– Öltemperatur von 60 °C. – Das Testgerät Nr. 00 0178 310 0 am Druckanschluss "9010" anschließen.

9010

Der Druck muss ca.21 bar betragen.

HYDRO TESTER

326msm2w

Arion 640-510 – 02.2009 –DE

Bild 35

B2.31

"Hexashift" Messungen und Kontrollen – Kreislauf 110 l/min Kontrolle des Regulierungsdrucks Testbedingungen :

9010

– Motor mit Drehzahl 2 300 U/min laufen lassen.

– Öltemperatur von 60 °C. Das Testgerät Nr. 00 0178 310 0 am Druckanschluss "9010" anschließen. Der Druck muss ca.20 bar betragen.

HYDRO TESTER

326msm4s

Bild 36

326msm3k

Bild 37

326msm3l

Bild 38

Eichdruckkontrolle der Akkumulatoren Testbedingungen : – Die Temperatur in der Hydraulikleitung ansteigen lassen, so dass der Akkumulator auf 60 °C erhitzt.

– Akkumulator abkoppeln, um ihn hydraulisch zu entladen.

Prüfung des Stickstoffdruckes – Das Testgerät Nr. 60 0570 630 6 an der Stickstoffkammer des Akkumulators anschließen.

Der Druck muss 11 bar betragen.

Hydraulikprüfung – Die Akkumulatoren ausbauen und einen nach dem anderen an eine manuelle, hydraulische Pumpe mit Manometer anschliessen.

– Bis zu 25 bar Druck aufbauen, dann den Hahnen öffnen, um 2 bar Druck abzulassen und sofort wieder schließen.

Der Akkumulator muss den Druck ausgleichen (das Manometer zeigt wieder den Ausgangswert an).

B2.32

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

Anmerkungen

Arion 640-510 – 02.2009 –DE

B2.33

"Hexashift" Kontrolle des Steuerprinzips von Modul “Hexashift”

Y335-1

Y335-3 Y335-2

Testbedingungen : – Motor mit Drehzahl 2 300 U/min laufen lassen.

– Öltemperatur von 60 °C. Hinweis: Für Funktionsschema und Versorgungsdrucksteuerung des Hexashift-Moduls die Gussmarkierungen 1, 2 und 3 nicht berücksichtigen.

9052

9053 9054

326msm4u

B2.34

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

Bild 39

“Hexashift”

Y335-1

Y335-3

Y335-2

9052 9053 9054

HYDRO TESTER

326msm4t

Bild 40

– Testgerät Nr. 00 0178 310 0 an Druckanschluss “9052” und “9054” anschließen.

– Die 6 Gänge einzeln einlegen.

Der Druck an den entsprechenden Magnetventilen muss je nach Hydraulikkreis 18,5 oder 20 bar betragen.

Y335-1 – 9052 Gang

Druck (bar) 60 l/Min.

110 l/Min.

1ère

20

18,5

2e

0

3e 4e 5e 6e

Y335-3 – 9054

Versorgung Magnetventil (Ampere)

Druck (bar) 60 l/Min.

110 l/Min.

0,75

0

0

0

0

0

20

18,5

0,75

0

0

20 0

Y335-2 – 9053

Versorgung Magnetventil

Druck (bar)

Versorgung Magnetventil (Ampere)

60 l/Min.

110 l/Min.

0

20

18,5

0,65

0

0

20

18,5

0,65

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

18,5

0,75

20

18,5

0,65

0

0

0

0

0

20

18,5

0,65

0

0

0

Arion 640-510 – 09.2012 –DE

B2.35

“Hexashift” Datenblätter Dieses Blatt kann kopiert werden, um es bei jedem Eingriff an einem Traktor griffbereit zu haben (ausfüllen). Wenn Sie es an den Kundendienst schicken, sind folgende Angaben unbedingt erforderlich : Traktortyp :..............................................................................................................................................................................

Seriennummer :.......................................................................................................................................................................

Anzahl Betriebsstunden : ........................................................................................................................................................

Eingriffsdatum : .......................................................................................................................................................................

Kontrolle des Schmierdrucks Druck

Testbedingungen : Öltemperatur von 60 °C

Ermittelter Wert (bar)

Motordrehzahl 850 U/min

2,2 ± 0,2

Motordrehzahl 2 300 U/min

4,5

Kontrolle des Regulierungsdrucks Druck

Testbedingungen : Öltemperatur von 60 °C Motordrehzahl 2 300 U/min

Ermittelter Wert (bar)

Kreislauf 60 l/min

21

Kreislauf 110 l/min

20

Kontrolle des Steuerschemas des “Hexashift”-Moduls Hydraulikkreis 60 l/Min

1ère

20

0,75

0

0

20

0,65

2e

0

0

0

0

20

0,65

3e

20

0,75

0

0

0

0

4e

0

0

0

0

0

0

5e

20

0,75

20

0,65

0

0

6e

0

0

20

0,65

0

0

B2.36

Arion 640-510 – 09.2012 – DE

Ermittelter Wert (Ampere)

Versorgung Magnetventil (Ampere)

Ermittelter Wert (bar)

Druck (bar)

Y335-2 – 9053 Ermittelter Wert (Ampere)

Versorgung Magnetventil (Ampere)

Ermittelter Wert (bar)

Druck (bar)

Y335-3 – 9054 Ermittelter Wert (Ampere)

Versorgung Magnetventil (Ampere)

Ermittelter Wert (bar)

Druck (bar)

Gang

Y335-1 – 9052

“Hexashift” Dieses Blatt kann kopiert werden, um es bei jedem Eingriff an einem Traktor griffbereit zu haben (ausfüllen). Wenn Sie es an den Kundendienst schicken, sind folgende Angaben unbedingt erforderlich : Traktortyp :..............................................................................................................................................................................

Seriennummer :.......................................................................................................................................................................

Anzahl Betriebsstunden : ........................................................................................................................................................

Eingriffsdatum : .......................................................................................................................................................................

Kontrolle des Steuerschemas des “Hexashift”-Moduls Hydraulikkreis 110 l/Min

1ère

18,5

0,75

0

0

18,5

0,65

2e

0

0

0

0

18,5

0,65

3e

18,5

0,75

0

0

0

0

4e

0

0

0

0

0

0

5e

18,5

0,75

18,5

0,65

0

0

6e

0

0

18,5

0,65

0

0

Arion 640-510 – 09.2012 –DE

Ermittelter Wert (Ampere)

Versorgung Magnetventil (Ampere)

Ermittelter Wert (bar)

Druck (bar)

Y335-2 – 9053 Ermittelter Wert (Ampere)

Versorgung Magnetventil (Ampere)

Ermittelter Wert (bar)

Druck (bar)

Y335-3 – 9054 Ermittelter Wert (Ampere)

Versorgung Magnetventil (Ampere)

Ermittelter Wert (bar)

Druck (bar)

Gang

Y335-1 – 9052

B2.37

"Hexashift" Elektronikteil Version “C.I.S.”

R74 N

START

DSP

5V

A124

MFA A100

0V R74

CLAAS vehicle CAN bus

DBD A101 3 Powertrain CAN bus 1

2

4

TR2

TR1

A57-2

A57-1

+ APC (15) + APC (15) B229

V24

Y335-1

Y335-3 Y335-2

60cmsm89

B2.38

Bild 41

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

"Hexashift" Version “Cebis”

R74

MFT A30 5V

MFA A100

0V R74

CLAAS vehicle CAN bus

DBD A101 3 Powertrain CAN bus 1

4

2

TR2

TR1

A57-2

A57-1

+ APC (15) + APC (15) B229

V24

Y335-1

Y335-3 Y335-2

60cmsm90

Bild 42

Bezeichnung A30 Modul Terminal “Cebis MFT”.

R74 "Drivestick".

A57-1 Modul Getriebe “TR1”.

Y335-1 Magnetventil für Lastschaltstufen.

A57-2 Modul Getriebe “TR2”.

Y335-2 Magnetventil für Lastschaltstufen.

A100 Modul Multifunktionsarmlehne "MFA".

Y335-3 Magnetventil für Lastschaltstufen.

A124 Anzeige-Modul Schaltgetriebe “DSP”.

Arion 640-510 – 02.2009 –DE

B2.39

Elektronikteil Funktionsschema Y335-1 (Ampere)

60 l/Min.

Y335-3 (Ampere)

60 l/Min.

Y335-2 (Ampere)

Kolben (C) (bar)

Verhältnis

Kolben (B) (bar)

Gang

Kolben (A) (bar)

60 l/Min.

1

0,58

0,75

20

18,5

0

0

0

0,65

20

18,5

2

0,69

0

0

0

0

0

0

0,65

20

18,5

3

0,83

0,75

20

18,5

0

0

0

0

0

0

4

1

0

0

0

0

0

0

0

0

0

5

1,16

0,75

20

18,5

0,65

20

18,5

0

0

0

6

1,4

0

0

0

0,65

20

18,5

0

0

0

110 l/Min.

Die Magnetventile sind Ein-Aus-Magnetventile, die EinAus-gesteuert sind. Die MV werden mit Stoßstrom versorgt “PWM”.

Nach dem Starten des Motors (Motor war länger als 20 s abgestellt) ist das “Hexashift” -Modul so lange auf den 4.

Gang geschaltet, bis die Leerlaufposition des Getriebes aufgehoben wurde. Nach dem Starten des Motors (nicht länger als 20 s abgestellt) befindet sich das “Hexashift”Modul in dem selben Gang, in dem es war, als der Motor abgeschaltet wurde. Bei ständiger Betätigung von “Stufe +” oder “Stufe –” wird die “ship shift”-Funktion aktiviert. Elektronischer Schutz: Die “Hexashift”-

B2.40

110 l/Min.

110 l/Min.

Schaltstufe wird vom Modul “TR2” überwacht. Es verlgeicht die Abtriebsdrehzahl der Wendeschaltung mit der Motordrehzahl. Es leitet daraus eine “Hexashift”-Stufe ab. Überdrehzahlschutzsystem : Das Herunterschalten ist möglich, wenn der Gangwechsel keine Motordrehzahl von mehr als 2 820 U/min auslöst. Bei einer Öltemperatur unter – 10 °C ist nur der Zugang zu den Gängen “A4”, “B4”, “C4” möglich. Bei einer Temperatur über 105 °C leuchtet die Lampe auf dem Armaturenbrett. Wenn der Öldruck unter dem Betätigungsdruck des Druckreglers des Steuerdrucks ist, wechselt das “Hexashift”-Getriebe automatisch in Gang 4 der betriebenen Schaltgruppe.

Arion 640-510 – 09.2012 – DE

B3 “REVERSHIFT”

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

“REVERSHIFT” Darstellung Version "C.I.S."

MFA A100

N

DSP

START

A124

TR1 A57-1

DBD A101

TR2 A57-2

326msm4o

Bild 48

A

Bild 49

326hsm68

B3.2

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

“REVERSHIFT” Die Revershift-Funktion besteht aus: – zwei Getriebemodulen "TR1", "TR2" zur Verwaltung der Revershift-Funktion.

– Terminal "DSP"-Modul zur Anzeige der Getriebeinformationen.

– Armaturenbrett-Modul "DBD" zur Verwaltung der Regelungen der Wendeschaltung und der Verwaltung der Fahrgeschwindigkeitsdaten.

– dem Revershift-Steuerhebel "S171" zur Steuerung der gewünschten Fahrtrichtung.

– dem Kupplungspedal (1) und dem Positionsgeber "R73" zur manuellen Verwaltung der stufenlosen Revershift-Funktion.

– der Mechanik der Revershift-Funktion (A).

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

B3.3

“REVERSHIFT” Schematische Darstellung Version "C.I.S."

% 540 1000

ECO mph km/h

N

14:5825°C START

DBD

DSP

A101

A124

Powertrain CAN bus

TR1

TR2

A57-1

A57-2 21 bar Z5

R73 B229

S171 Y328

Y327

Revershift 326msm4x

Bild 50

Bezeichnung A57-1 Modul Getriebe "TR1".

R73 Positions-Winkelsensor des Kupplungspedals.

A57-2 Modul Getriebe "TR2".

S171 "Reverhift"-Hebel.

A101 Modul Armaturenbrett und CAN-Netzkommunikation "DBD". Y327 Magnetventil Vorwärtsfahrt.

A124 Anzeige-Modul Schaltgetriebe "DBD".

Y328 Magnetventil Rückwärtsgang.

B229 Abtriebsdrehzahl Wendeschaltung.

Z5 Präsenzschalter Fahrersitz.

B3.4

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

“REVERSHIFT” Darstellung Version "Cebis" MFA

MFT

A100

A30

TR1 DBD

A57-1

A101

TR2 A57-2

BDG A103

326msm4p

Bild 51

A

Bild 52

326hsm68

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

B3.5

“REVERSHIFT” Die Revershift-Funktion besteht aus: – zwei Getriebemodulen "TR1", "TR2" zur Verwaltung der Revershift-Funktion.

– dem Revershift-Steuerhebel "S171" zur Steuerung der gewünschten Fahrtrichtung.

– dem Modul CEBIS-Terminal "MFT" zur stufenlosen Regelung und Anzeige der Fahrtrichtung.

– dem Kupplungspedal (1) und dem Positionsgeber "R171" zur manuellen Verwaltung der stufenlosen Revershift-Funktion (A).

– dem Armaturenbrett-Modul "DBD" zur Verwaltung der Information der Fahrtgeschwindigkeit und der Kommunikation zwischen den beiden Netzen CAN.

– der Mechanik der Revershift-Funktion (A).

Schematische Darstellung Version "Cebis" Bezeichnung A30 Modul Terminal "Cebis MFT".

R73 Positions-Winkelsensor des Kupplungspedals.

A57-1 Modul Getriebe "TR1".

S171 "Reverhift"-Hebel.

A57-2 Modul Getriebe "TR2".

Y327 Magnetventil Vorwärtsfahrt.

A101 Modul Armaturenbrett und CAN-Netzkommunikation "DBD". Y328 Magnetventil Rückwärtsgang.

B229 Abtriebsdrehzahl Wendeschaltung.

B3.6

Z5 Präsenzschalter Fahrersitz.

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

“REVERSHIFT”

MFT A30

CLAAS vehicle CAN bus

DBD A101

Powertrain CAN bus

TR1

TR2

A57-1

A57-2 21 bar Z5

R73 B229

S171 Y328

Y327

Revershift 326msm4y

Bild 53

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

B3.7

“REVERSHIFT” MECHANIKTEIL Übersicht

1a 1b

6

326msm1g

Bild 54

Das Modul der Wendeschaltung besteht aus einer Doppelkupplung (1a), (1b) und einer Zwischenwelle (6).

Schematische Darstellung Bezeichnung

1

1 RWG-Kupplung.

2 44

2 VWG-Kupplung.

47 17

37

22

44 61

16

326hsm67

B3.8

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

Bild 55

“REVERSHIFT” Funktionsschema 1a

1b

326msm1h

Bild 56

Die Doppelkupplung empfängt die Bewegung vom Planetenradträger der 1. Stufe des Moduls 4 "Powership". Die Bewegung wird an das Modul der robotisierten Gruppen übertragen.

– Entweder durch die vordere Kupplungsnabe (1b).

– Oder durch die Zwischenwelle (6) über die hintere Kupplung (1a).

“REVERSHIF T” (Fahrtrichtun g)

Verhältnis

Vorwärts

1

Rückwärts

1

Y327 (A)

Kolben (bar) 60 l/min

110 l/min

0 bis 0,8

0 bis 21

19,5

0

0

0

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

Y328 (A)

Kolben ((bar) 60 l/min

110 l/min

0

0

0

0 bis 0,8

0 bis 21

19,5

B3.9

“REVERSHIFT” Vorwärtsgang Funktionsschema Der Kolben (37) wird unter Druck mit Strom versorgt. Die Bewegung wird an die Nabe (44) und somit an die Welle (22) übertragen.

Das Untersetzungsverhältnis entspricht dem Wert 1.

“REVERSHIF T” (Fahrtrichtun g)

Verhältnis

Vorwärts

1

Y327 (A)

0 bis 0,8

Kolben (bar) 60 l/min

110 l/min

0 bis 21

19,5

Kolben (bar)

Y328 (A)

0

60 l/min

110 l/min

0

0

Übersicht B A D 44

22

C

37

16

326hsm65

Bild 57

Die Kupplung besteht aus: – Reibscheiben (A) zusammen mit dem Abtriebsritzel (22) verbunden mit dem Zahnrad (16).

– Belleville-Dichtungsringe (D) zur Rückführung in die Neutralstellung des Kupplungsritzels (37).

– Gegenscheiben (B) zusammen mit der Eingangswelle (C).

B3.10

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

“REVERSHIFT” Schematische Darstellung 37 44 47 17

22

44 61

16 326msm0j

Bild 58

Rückwärtsgang Funktionsschema Der Kolben (28) wird unter Druck mit Strom versorgt. Die Bewegung wird an die Zahnradnabe (18) übertragen. Die Zwischenwelle (6) überträgt sie an das Zahnrad (16). Das Untersetzungsverhältnis entspricht dem Wert 1.

“REVERSHIF T” (Fahrtrichtun g)

Verhältnis

Rückwärts

1

Y327 (A)

0

Kolben (bar) 60 l/min

110 l/min

0

0

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

Y328 (A)

0 bis 0,8

Kolben (bar) 60 l/min

110 l/min

0 bis 21

19,5

B3.11

“REVERSHIFT” Übersicht B A D

C

18

28

6 16 326hsm66

Bild 59

Die Kupplung besteht aus:

28

– Reibscheiben (A) zusammen mit dem Winkelzahnrad (18).

– Gegenscheiben (B) zusammen mit der Eingangswelle (C).

– Belleville-Dichtungsringe (D) zur Rückführung in die Neutralstellung des Kupplungsritzels (28).

47 17

18

– Zwischenwelle (6) verbunden mit dem Abtriebsritzel (16).

Schematische Darstellung

44 61

6 16 16 326msm0l

B3.12

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

Bild 60

“REVERSHIFT” Hydraulikteil zur Steuerung Übersicht – Kreislauf 110 l/min

1026

9010 7029

Z184 9051

60 µ Y327

9050 Y328

9052 Y335-1

9054 Y335-3

9053 Y335-2

T

5015

P

7032

Y339-1

Y339-2

Y339-3

Y339-4

394msm0m

Bild 61

Übersicht – Kreislauf 60 l/min

Z184

9010

1026

9051

60 µ Y327

9050 Y328

9052 Y335-1

9054 Y335-3

9053 Y335-2

T 5015 P

7032

Y339-1

Y339-2

Y339-3

Y339-4

394msm0n

Bild 62

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

B3.13

“REVERSHIFT” Anordnung der Komponenten – Kreislauf 110 l/min

Y327 9051

Z184 9010 7029 5015 1026 Y328 9050 7032 5016 395msm1g

Bild 63

Bezeichnung 1026 Niederdruckfilter 60 µ.

9050 Druckanschluss der Kupplung hinten.

5015 Niederdruckspeicher.

9051 Druckanschluss der vorderen Kupplung.

5016 Akkumulator Betriebsbremse.

Y327 Proportionales MVVWG.

7029 Druckbegrenzer des Niederdruckkreises.

Y328 Proportionales MVRWG.

7032 Absperrventil.

Z184 Druckregler Niederdruck.

9010 Druckanschluss Niederdruckleitung.

B3.14

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

“REVERSHIFT” Anordnung der Komponenten – Kreislauf 60 l/min

T

Z184 7029

9051

9010 1026 5015 Y327 Y328 9050 5016 394msm0o

Bild 64

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

B3.15

“REVERSHIFT” Der Niederdruck-Hydraulikkreis wird vom Niederdruckregler auf 21 bar reguliert. Er wird durch den Druckregler "7029" 24 bar vor Überdruck geschützt. Der Akkumulator "5015" schützt den Kreis vor Druckstößen.

Die 2 Proportional-Magnetventile haben 3 Öffnungen und 2 Positionen. Mit ihnen werden die Zylinderkammern

entweder auf Reservoir gestellt oder unter Druck gesetzt.

Zur Betätigung der Kupplung muss eine Kammer des Kolbens gespeist werden. Um den Kolben wieder in Neutralstellung zu bringen, die Speisung des Magnetventils unterbrechen, d.h. die Kammer des Kolbens mit dem Reservoir verbinden.

Messungen und Kontrollen – Kreislauf 60 l/min

Kontrolle des Regulierungsdrucks Testbedingungen: – Motordrehzahl 2 300 U/min.

– Öltemperatur 60 °C. – Das Testgerät Nr. 00 0178 310 0 am Druckanschluss "9010" anschließen.

Der Druck muss 21 bar betragen.

HYDRO TESTER

9010 326hsm5h

Bild 65

326msm3k

Bild 66

Eichdruckkontrolle der Akkumulatoren "5015" – "5016" Testbedingungen: – Die Temperatur in der Hydraulikleitung ansteigen lassen, so dass der Akkumulator auf 60 °C erhitzt.

– Akkumulator abkoppeln, um ihn hydraulisch zu entladen.

Prüfung des Stickstoffdruckes – Das Testgerät Nr. 60 0570 630 6 an der Stickstoffkammer des Akkumulators anschließen.

Der Druck muss 11 bar betragen.

B3.16

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

“REVERSHIFT” Hydraulikprüfung – Die Akkumulatoren ausbauen und einen nach dem anderen an eine manuelle, hydraulische Pumpe mit Manometer anschliessen.

– Bis zu 25 bar Druck aufbauen, dann den Hahnen öffnen, um 2 bar Druck abzulassen und sofort wieder schließen.

Der Akkumulator muss den Druck ausgleichen (das Manometer zeigt wieder den Ausgangswert an).

326msm3l

Bild 67

Kontrolle des Steuerprinzips von Modul "Revershift" Testbedingungen: – Motordrehzahl 2 300 U/min.

– Öltemperatur: 60 °C. – Testgerät Nr. 00 0178 310 0 an Druckanschluss "9050" und "9051" anschließen.

Y327

– Vorwärts- und dann Rückwärtsgang einlegen.

Y328

9051

9050

Der Druckwert auf den betroffenen MV muss 21 bar betragen.

HYDRO TESTER

326msm3m

Bild 68

Y327 – 9051 Betrieb

Y328 – 9050

Druck (bar)

Versorgung Magnetventil (Ampere)

Druck (bar)

Versorgung Magnetventil (Ampere)

Vorwärts

0 bis 21

0 bis 0,8

0

0

Rückwärts

0

0

0 bis 21

0 bis 0,8

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

B3.17

“REVERSHIFT” Datenblätter – Kreislauf 60 l/min Dieses Blatt kann kopiert werden, um es bei jedem Eingriff an einem Traktor griffbereit zu haben (ausfüllen). Wenn Sie es an den Kundendienst schicken, sind folgende Angaben unbedingt erforderlich: Traktortyp:...............................................................................................................................................................................

Seriennummer: .......................................................................................................................................................................

Anzahl Betriebsstunden:.........................................................................................................................................................

Eingriffsdatum:........................................................................................................................................................................

Kontrolle des Regulierungsdrucks Druck

Testbedingungen Öltemperatur von 60 °C

Ermittelter Wert (bar)

Motordrehzahl 2 300 U/min

21

Kontrolle des Tarierdrucks des Akkumulators Druck

Testbedingungen Öltemperatur von 60 °C

Ermittelter Wert (bar)

Testgerät an der Stickstoffkammer des Akkumulators angeschlossen

11

Kontrolle des Steuerprinzips von Modul "Revershift" Testbedingungen: – Motordrehzahl 2 300 U/min.

– Öltemperatur: 60 °C. – Testgerät Nr. 00 0178 310 0 an Druckanschluss "9050" und "9051" anschließen.

– Vorwärts- und dann Rückwärtsgang einlegen.

Y327 – 9051 Betrieb

Druck

Ermittelter Wert

Y328 – 9050

Versorgung Magnetventil

(bar)

Ermittelter Wert

Druck

(Ampere)

Ermittelter Wert

Versorgung Magnetventil

(bar)

(Ampere)

Vorwärts

0 bis 21

0 bis 0,8

0

0

Rückwärt s

0

0

0 bis 21

0 bis 0,8

B3.18

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

Ermittelter Wert

“REVERSHIFT” Messungen und Kontrollen – Kreislauf 110 l/min Kontrolle des Regulierungsdrucks Testbedingungen:

9010

– Motordrehzahl 2 300 U/min.

– Öltemperatur von 60 °C. – Das Testgerät Nr. 00 0178 310 0 am Druckanschluss "9010" anschließen.

Der Druck muss 20 bar betragen.

HYDRO TESTER

326msm4s

Bild 69

326msm3k

Bild 70

326msm3l

Bild 71

Eichdruckkontrolle der Akkumulatoren "5015" – "5016" Testbedingungen : – Die Temperatur in der Hydraulikleitung ansteigen lassen, so dass der Akkumulator auf 60 °C erhitzt.

– Akkumulator abkoppeln, um ihn hydraulisch zu entladen.

Prüfung des Stickstoffdruckes – Das Testgerät Nr. 60 0570 630 0 an der Stickstoffkammer des Akkumulators anschließen.

Der Druck muss 11 bar betragen.

Hydraulikprüfung – Die Akkumulatoren ausbauen und einen nach dem anderen an eine manuelle, hydraulische Pumpe mit Manometer anschliessen.

– Bis zu 25 bar Druck aufbauen, dann den Hahnen öffnen, um 2 bar Druck abzulassen und sofort wieder schließen.

Der Akkumulator muss den Druck ausgleichen (das Manometer zeigt wieder den Ausgangswert an).

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

B3.19

“REVERSHIFT” Kontrolle des Steuerprinzips von Modul "Revershift" Testbedingungen: – Motordrehzahl 2 300 U/min.

– Öltemperatur 60 °C. – Testgerät Nr. 00 0178 310 0 an Druckanschluss "9050" und "9051" anschließen.

Y327

– Vorwärts- und dann Rückwärtsgang einlegen.

Y328

9051

9050

Der Druckwert auf den betroffenen MV muss 19,5 bar betragen.

HYDRO TESTER

326msm3m

Bild 72

Y327 – 9051 Betrieb

B3.20

Y328 – 9050

Druck (bar)

Versorgung Magnetventil (Ampere)

Druck (bar)

Versorgung Magnetventil (Ampere)

Vorwärts

0 bis 19,5

0 bis 0,8

0

0

Rückwärts

0

0

0 bis 19,5

0 bis 0,8

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

“REVERSHIFT” Datenblätter – Kreislauf 110 l/min Dieses Blatt kann kopiert werden, um es bei jedem Eingriff an einem Traktor griffbereit zu haben (ausfüllen). Wenn Sie es an den Kundendienst schicken, sind folgende Angaben unbedingt erforderlich: Traktortyp:...............................................................................................................................................................................

Seriennummer: .......................................................................................................................................................................

Anzahl Betriebsstunden:.........................................................................................................................................................

Eingriffsdatum:........................................................................................................................................................................

Kontrolle des Regulierungsdrucks Druck

Testbedingungen Öltemperatur von 60 °C

Ermittelter Wert (bar)

Motordrehzahl 2 300 U/min

20

Kontrolle des Tarierdrucks des Akkumulators Druck

Testbedingungen Öltemperatur von 60 °C

Ermittelter Wert (bar)

Testgerät an der Stickstoffkammer des Akkumulators angeschlossen

11

Kontrolle des Steuerprinzips von Modul "Revershift" Testbedingungen: – Motordrehzahl 2 300 U/min.

– Öltemperatur von 60 °C. – Testgerät Nr. 00 0178 310 0 an Druckanschluss "9050" und "9051" anschließen.

– Vorwärts- und dann Rückwärtsgang einlegen.

Y327 – 9051 Betrieb

Ermittelter Wert

Druck

Y328 – 9050

Versorgung Magnetventil

(bar)

Ermittelter Wert

Ermittelter Wert

Druck

(Ampere)

Versorgung Magnetventil

(bar)

(Ampere)

Vorwärts

0 bis 19,5

0 bis 0,8

0

0

Rückwärt s

0

0

0 bis 19,5

0 bis 0,8

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

Ermittelter Wert

B3.21

“REVERSHIFT”

326hsm64

B3.22

Bild 73

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

“REVERSHIFT” Hydraulikeinheit der Schmierung Kreislauf 60 l/min

7a 7b 7c 7d

8 9 11 6 12

b1-002d

Bild 74

Bezeichnung 6 Schmiermittelbehälter.

7d Schmierung der Bremsen.

7 Schmierung der Hinterachse.

8 Schmierung der Kupplungen:

7a Schmierung.

– "Hexashift".

– der oberen Welle der Schaltgruppen,.

– hintere, unter Last schaltbare Wendeschaltung.

– des vorderen Zapfwellenlagers,.

9 Schmierung:

– Kupplung der Zapfwelle.

– Untere Welle der Schaltgruppen.

– der vorderen Kupplung der unter Last schaltbaren Wendeschaltung.

– Vorgelegewelle Rückwärtsgang.

7b Schmierung des Kegelradgetriebes.

12 "By-pass-Ventil".

11 Kühler.

7c Schmierung der hinteren Zapfwelle.

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

B3.23

“REVERSHIFT”

6 11

A

9

5 bar

12

8 7a B

7b

7

3 bar

7c 7d

7 394msm06

Bild 75

Bezeichnung 6 Schmiermittelbehälter.

7d Schmierung der Bremsen.

7 Schmierung der Hinterachse.

8 Schmierung der Kupplungen:

7a Schmierung:

– "Hexashift".

– der oberen Welle der Schaltgruppen,.

– hintere, unter Last schaltbare Wendeschaltung.

– des vorderen Zapfwellenlagers,.

9 Schmierung:

– Kupplung der Zapfwelle.

– Untere Welle der Schaltgruppen.

– der vorderen Kupplung der unter Last schaltbaren Wendeschaltung.

– Vorgelegewelle Rückwärtsgang.

7b Schmierung des Kegelradgetriebes.

12 "By-pass-Ventil".

11 Kühler.

7c Schmierung der hinteren Zapfwelle.

B3.24

Kreis "A"

Kreis "B"

Überschuss Kreis20 bar.

Schmierungspumpe + Überschuss Hochdruckkreis

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

“REVERSHIFT” “GBA 25” 8

/ 12

7a / 13a

9

/ 11

326msm89

Bild 76

Bezeichnung 7a Schmierung:

11 Schmierung:

– der oberen Welle der Schaltgruppen,.

– Untere Welle der Schaltgruppen.

– des vorderen Zapfwellenlagers,.

– Vorgelegewelle Rückwärtsgang.

– Kupplung der Zapfwelle.

12 Schmierung:

– der vorderen Kupplung der unter Last schaltbaren Wendeschaltung.

– "Hexashift".

8 Schmierung der Kupplungen:

13a Schmierung:

– "Hexashift".

– der oberen Welle der Schaltgruppen,.

– hintere, unter Last schaltbare Wendeschaltung.

– des vorderen Zapfwellenlagers,.

9 Schmierung:

– Kupplung der Zapfwelle.

– Untere Welle der Schaltgruppen.

– der vorderen Kupplung der unter Last schaltbaren Wendeschaltung.

– Vorgelegewelle Rückwärtsgang.

– hintere, unter Last schaltbare Wendeschaltung.

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

B3.25

“REVERSHIFT”

6

12

11

9

13a

13b

13c

13d

Kreislauf 110 l/min

395msm1h

B3.26

Bild 77

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

“REVERSHIFT”

9 2 bar A

6

5 bar

11 12 13a 13

13b 3 bar

13c 13d

13 394msm07

Bild 78

Bezeichnung 6 Druckbegrenzer 5 bar.

13 Schmierung der Hinterachse.

9 Schmiermittelbehälter.

13a Schmierung:

11 Schmierung:

– der oberen Welle der Schaltgruppen,.

– Untere Welle der Schaltgruppen.

– des vorderen Zapfwellenlagers,.

– Vorgelegewelle Rückwärtsgang.

– Kupplung der Zapfwelle.

– der vorderen Kupplung der unter Last schaltbaren Wendeschaltung.

– der vorderen Kupplung der unter Last schaltbaren Wendeschaltung.

12 Schmierung der Kupplungen:

13b Schmierung des Antriebsrads.

– "Hexashift".

13c Schmierung des hinteren Zapfwellenlagers.

– hintere, unter Last schaltbare Wendeschaltung.

13d Schmierung der Bremsen.

Der Aufladedruck wird elektronisch überwacht.

Kreis"A" 5 bar Abzweigung Zusatzpumpe.

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

B3.27

“REVERSHIFT”

A

Schematische Darstellung

326hsm27

B3.28

Bild 79

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

“REVERSHIFT” Messungen und Kontrollen der Schmierung 60 l/Min und 110 l/Min Kontrolle des allgemeinen Schmierdrucks

A

HYDRO TESTER

326msm2x

Bild 80

– Das Testgerät Nr. 00 0178 310 0 an den Anschluss (A) des Schmierbehälters anschliessen.

Druck (bar)

Testbedingungen Öltemperatur von 60 °C Motor mit 850 U/min laufen lassen Motor mit 2 300 U/min laufen lassen

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

60 l/Min.

110 l/Min.

2,2 ± 0,2

3 ± 0,5

4,5

3 ± 0,5

B3.29

“REVERSHIFT” Mess- und Kontrollpunkte 60 l/Min und 110 l/Min Kontrolle des Schmierdurchsatzes der hinteren "Revershift"-Kupplung Testbedingungen: – Motordrehzahl 2 300 U/min.

– Öltemperatur: 60 °C. – Getriebe aktiviert (Traktor aufgebockt).

– Kein Verbraucher aktiviert (Steuerventile, Lenkung, Zapfwelle etc.).

– Das Rohr (1) zwischen dem Betriebsbehälter der Schmierung und dem Krümmer entfernen.

– Das Testgerät von Satz Nr. 00 0178 310 0 und Nr. 00 0178 320 0 anschließen.

HYDRO TESTER

1

b2000

Bild 81

Der Durchfluss sollte am 60-l/Min-Kreis ca. 25 l/Min und am 110-l/Min-Kreis 24 l/Min betragen.

Diese Durchflusswerte sind nur Hinweise in l/min.

B3.30

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

“REVERSHIFT” Kontrolle des Schmierdurchsatzes an der vorderen "Revershift"-Kupplung Testbedingungen : – Motordrehzahl 2 300 U/min.

– Öltemperatur von 60 °C. – Getriebe aktiviert (Traktor aufgebockt).

– Kein Verbraucher aktiviert (Steuerventile, Lenkung, Zapfwelle etc.).

– Die Rohre am Betriebsbehälter der Schmierung lösen.

– Den Krümmer nach unten richten, um das Testgerät leichter anschließen zu können.

– Das Testgerät von Satz Nr. 00 0178 310 0 und Nr. 00 0178 320 0 zwischen dem Betriebsbehälter und dem Krümmer der Schmierung anschließen.

HYDRO TESTER

b2001

Bild 82

Der Durchfluss sollte am 60-l/Min-Kreis ca. 6 l/Min und am 110-l/Min-Kreis 4,5 l/Min betragen.

Diese Durchflusswerte sind nur Hinweise in l/min.

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

B3.31

“REVERSHIFT” Datenblätter Dieses Blatt kann kopiert werden, um es bei jedem Eingriff an einem Traktor griffbereit zu haben (ausfüllen). Wenn Sie es an den Kundendienst schicken, sind folgende Angaben unbedingt erforderlich: Traktortyp:...............................................................................................................................................................................

Seriennummer: .......................................................................................................................................................................

Anzahl Betriebsstunden:.........................................................................................................................................................

Eingriffsdatum:........................................................................................................................................................................

Kontrolle des Schmierdrucks Kreislauf 60 l/min Testbedingungen Öltemperatur von 60 °C

Druck

Kreislauf 110 l/min

Ermittelter Wert

Druck

Ermittelter Wert

(bar) Motordrehzahl 850 U/min Motordrehzahl 2 300 U/min

2,2 ± 0,2

3 ± 0,5

4,5

3 ± 0,5

Kontrolle der Schmierdurchsätze an der vorderen und hinteren Kupplung Testbedingungen Motordrehzahl 2 300 U/min Öltemperatur von 60 °C Kreislauf 60 l/min

Kreislauf 110 l/min

B3.32

Schmierdurchsatz (l/min)

Vordere Kupplung

6

Hintere Kupplung

25

Vordere Kupplung

4,5

Hintere Kupplung

24

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

Ermittelter Wert (l/min)

Anmerkungen

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

B3.33

“REVERSHIFT” Einstellungen und Eichungen Kupplungspedal (Magnetschalter "BOC Z152" und Positionssensor "R73") 1. Einstellung der unteren Pedalposition:

4. Das Bediengestänge auf eine Entfernung von60,5 mm zwischen den Gelenksbolzen einstellen.

–> Der erforderliche Wert beträgt 16,5 mm.

2. Einstellung der oberen Pedalposition:

–> Der erforderliche Wert des gesamten Pedalwegs beträgt 169 mm.

3. Einstellung des Abstands "ausgekuppeltes Pedal":

–> Eine Einstellscheibe von 2,5 mm zwischen den Kontaktgeber BOC und das Pedal legen.

B3.34

5. Den Winkelmesser so positionieren, dass die Einstelllichter sich auf halber Strecke befinden.

6. Spannwerteinstellung.

Hinweis : Diese Einstellungen können mit Win Métadiag® erfolgen, siehe E-Tests.

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

“REVERSHIFT”

3 2,5 m

m

Z152

5

4

27

m m

2

R73

60,5 mm

° 80, 1

30,5°

mm

1

1,5 mm

169

60amsm05

mm

133 mm

16,5

Bild 83

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

B3.35

“REVERSHIFT” Manuelle Eichung

Die Bedienungsanleitung beschreibt in Kapitel “E” die Eichung der Progressivität vorne und hinten sowie das Ein-/Auskuppeln vorne und hinten.

2

3

Statische Eichung der Kupplungen Unabhängig von Métadiag© 2007 vorgehen.

Eichung der Kupplungen – Version “Cebis”

Ziel: Aufgrund der mechanischen, hydraulischen und elektrischen Dispersionen variiert der Lastdruck je nach Traktor. Dieser Druck muss zur Gewährleistung einer korrekten Progressivität geme ssen und der Wert justiert werden.

Die Eichung kann bei einer Getriebeöltemperatur zwischen 30 °C und 60 °C erfolgen. (Die Getriebeöltemperatur wird am “Cebis”-Terminal angezeigt: siehe Anleitung).

1 586hsm8a

– Den Traktor auf ebenem, horizontalem Untergrund abstellen.

IV

I

– Den Traktor starten.

– Überprüfen, ob der Schalter für die Aktivierung der Hydtaulik (1) auf “off” steht.

– Falls der Traktor mit einer aufgehängten Vorderachse ausgerüstet ist, überprüfen, ob der Schalter für die Aufhängung der Vorderachse “Pro’Activ” (2) tatsächlich auf “off” ist.

II

– Die Motordrehzahl auf 1 500 U/min (zwischen 1 400 und 1 600 U/min) festlegen.

4

III

– Die Wippe des Wendeschalters unter dem Spant (4) anheben und den Einschaltknopf der Vorderachse (3) drücken, bis am “Cebis”-Terminal das grüne Meldungsfenster “Id75F9h” “ISC”-Kalibrierung läuft erscheint, begleitet von einem Piepton.

601hsm33

B3.36

Bild 84

Arion 640-510 – 09.2013 – DE

C

Bild 85

“REVERSHIFT” – Platte des Wendeschalters (4) wieder in Vorwärtsstellung bringen (um die Magnetventile für Vorwärts- und Rückwärtslauf zu versorgen). Der Traktor beginnt sich zu bewegen und die Eichung erfolgt wenn die Temperatur 15 °C überschreitet.

– Nach ca. 6 Minuten verschwinden das grüne Meldungsfenster “Id75F9h” Kalibrierung “ISC” am Terminal “Cebis” läuft und der dazugehörige Piepton; die Kalibrierung ist abgeschlossen.

II

– Wendeschalter wieder in Leerlaufstellung bringen.

– Den Kontakt unterbrechen,30 Sekunden warten und den Kontakt zur Bestätigung der Eichung wieder herstellen.

Eichung der Kupplungen – Version “C.I.S.”

IV

I 4

III

C

601hsm34

Bild 86

Die Eichung kann bei einer Getriebeöltemperatur zwischen 30 °C und 60 °C erfolgen..

– Den Traktor auf hartem, flachem Boden starten.

– Handbremse anziehen.

1

– Die Motordrehzahl auf 1 500 U/Min regeln.

– Den Steuerhebel der Wendeschaltung in gehobener Stellung halten und gleichzeitig die Steuerung der 4 Antriebsräder betätigen, bis an der Getriebeanzeige am Kabinenpfosten vorne rechts “ttp” erscheint.

N

Die Getriebeöltemperatur wird abwechselnd mit “ttp” (1) angezeigt.

– Den Wendeschalthebel auf Vorwärts- oder Rückwärtsgang setzen.

• Wenn der Pfeil, der den Vorwärtsgang anzeigt, nicht blinkt: – Den Wendeschalthebel in Neutralstellung schalten.

START a18b1000

Bild 87

• Wenn der Vorwärtsgang-Pfeil blinkt:

– Den Wendeschalthebel auf Vorwärts- oder Rückwärtsgang setzen.

Die Anzeigeleuchte leuchtet auf und der Code “Id75F9h” erscheint. Die Kalibrierung beginnt (5 bis 6 Minuten).

Arion 640-510 – 09.2013 – DE

B3.37

“REVERSHIFT” Während des gesamten Eichvorgangs blinkt der Vorwärts-Pfeil (2).

Wenn die Neutral-Anzeige zusätzlich zum Vorwärts-Pfeil zu blinken beginnt und die Meldung ausgeblendet wird, ist der Eichvorgang abgeschlossen.

2

– Den Wendeschalthebel in Neutralstellung schalten.

– Motor im Leerlauf.

% 540 1000

– Den Kontakt 30 Sekunden lang unterbrechen.

ECO mph km/h

Die neuen Parameter werden dann berücksichtigt.

Id 75F9h 25°C

a18b1001

Elektronikteil Version "C.I.S." Bezeichnung 1 Information Fahrgeschwindigkeit.

A124 Anzeige-Modul Gangschaltung "DSP".

2 Information Hydraulikdruck Getriebe.

B229 Abtriebsdrehzahl Wendeschaltung.

3 Information Öltemperatur Getriebe.

R73 Positions-Winkelsensor des Kupplungspedals.

4 Information Motordrehzahl.

R74 "Drivestick".

5 Information Gangwechsel.

S171 "Reverhift"-Hebel.

A30 Modul CEBIS-Terminal.

Y327 Magnetventil Vorwärtsfahrt.

A57-1 Modul Getriebe "TR1".

Y328 Magnetventil Rückwärtsgang.

A57-2 Modul Getriebe "TR2".

Z152 Kupplungspedalschalter in unterer Stellung.

A100 .Multifunktionsarmlehne.

A101 Modul Armaturenbrett und CAN-Netzkommunikation "BDB".

B3.38

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

Bild 88

“REVERSHIFT”

R74 N

START

DSP

5V

A124

MFA A100

0V

1

4

R74 5 CLAAS vehicle CAN bus

S171

DBD A101

1 Powertrain CAN bus 1

2

3

2

4

3

4

+ APC (15)

TR1

S171 B1 B4

TR2

A57-1

Z152

A57-2

A5 B2

0V

A

A2

10 V

B

A4

Z152

C

R73

B5 R73

B229

Y327

Y328

a18b1002

Bild 89

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

B3.39

“REVERSHIFT” Version "Cebis"

R74

MFT

5V

A30

MFA A100

0V

1

4

R74 5

CLAAS vehicle CAN bus

S171

DBD A101

1 Powertrain CAN bus 1

2

3

2

4

3

4

+ APC (15)

TR1

S171 B1 B4

TR2

A57-1

Z152

A57-2

A5 B2

0V

A

A2

10 V

B

A4

Z152

C

R73

B5 R73

B229

Y327

Y328

a18b1003

B3.40

Bild 90

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

“REVERSHIFT” Bezeichnung 1 Information Fahrgeschwindigkeit.

A124 Anzeige-Modul Schaltgetriebe "DSP".

2 Information Hydraulikdruck Getriebe.

B229 Abtriebsdrehzahl Wendeschaltung.

3 Information Öltemperatur Getriebe.

R73 Positions-Winkelsensor des Kupplungspedals.

4 Information Motordrehzahl.

R74 "Drivestick".

5 Information Gangwechsel.

S171 "Reverhift"-Hebel.

A30 Modul CEBIS-Terminal.

Y327 Magnetventil Vorwärtsfahrt.

A57-1 Modul Getriebe "TR1".

Y328 Magnetventil Rückwärtsgang.

A57-2 Modul Getriebe "TR2".

Z152 Kupplungspedalschalter in unterer Stellung.

A100 Multifunktionsarmlehne.

A101 Modul Armaturenbrett und CAN-Netzkommunikation "BDB".

Funktionsschema Um das Verhalten des Traktors anzupassen, ist die "Revershift"-Einheit den folgenden Regeln unterworfen:

Stromwert ständig dem Wert in der Steueranweisung (Temperaturentwicklung der Solenoide) entspricht.

Manuelle Anpassung der Progressivität.: Die Progressivität kann manuell angepasst werden (über "C.I.S." oder "Cebis"). Die Funktion wird vom "TR2"Getriebe-Modul gespeichert.

– automatische Steuerung (Hebel).

– manuelle Steuerung (Pedal).

– Hexashift-Gangwechsel.

– Änderung der robotisierten Schaltgruppe.

Der Benutzer wählt eine Fahrtrichtung bzw. den Leerlauf.

Je nach erfolgter Steuerung gleicht das Modul "TR1" den Druck in den jeweiligen Kupplungen an. Zur Gewährleistung der einwandfreien Kupplungsfunktion vergleicht das Getriebemodul die Abtriebsdrehzahl der Wendeschaltung mit der Motordrehzahl. Mit diesem Vergleich wird der Schlupf der Wendeschaltung sowie das korrekte Verhältnis des Hexashift-Moduls überprüft.

Bei den MV handelt es sich um proportionale MV, die mit Stoßstrom versorgt werden "PWM".

Stromeinstellung der MV: Der Füllungsgrad des Stoßstroms wird ständig angepasst, so dass der reale

Kalibrierung oder Eichung: Die Kalibrierung der Kupplungen ist erforderlich, um von einem Traktor zum anderen ein identisches Verhalten zu erzielen.

Diese automatische Eichung ermöglicht das Lernen der2 Parameter.

– Fülldauer.

– Leckdruck.

Temperaturausgleich: Zum Ausgleich der hydromechanischen Abweichungen, die sich aufgrund der Temperaturschwankungen im Getriebe ergeben, wird die Fülldauer und der Leckdruck ständig in einem Bereich von – 30 bis 110 °C angepasst.

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

B3.41

“REVERSHIFT” Automatische Steuerung (Hebel) y

1

4

2

5

3

x 60cmsm14

Bild 91

Bezeichnung 1 Fülldauer.

5 Verriegelungsphase (Höchstdruck der Kupplung).

2 Leckphase.

x Dauer.

3 Drehmomenteinsatz.

y Stromzuweisung.

4 Anstiegsphase des Kupplungsdrucks.

B3.42

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

“REVERSHIFT” Schema der manuellen Steuerung (Pedal) y

3

4

21 bar P2

1

2

P1 x

BOC Z152 60cmsm15

Bild 92

Bezeichnung 1 Anforderung für einen Gangwechsel unter Last.

P1 Leckdruck (– 1 bar).

2 Bis zum Beginn des Gleitens der Kupplung.

P2 Verriegelungsdruck.

3 Gangwechsel unter effektivem Drehmoment.

x Pedalstellung.

4 Gang eingelegt Betriebsdruck bis zur Gangwechselaufforderung. y Druck.

Startschema am Kupplungspedal, die Versorgung der MV erfolgt gemäß dem manuellen Schaltschema.

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

B3.43

“REVERSHIFT” Lastschaltprinzip "Hexashift" y

1

5

21 bar

2

4

P2

3

x 60cmsm16

Bild 93

Bezeichnung 1 Sperranforderung.

5 Verriegelungsphase (Höchstdruck der Kupplung).

2 Schlupfphase.

P2 Hexashift-Gangwechsel erfolgt.

3 Hexashift-Gangwechsel erfolgt.

x Dauer.

4 Anstiegsphase des Kupplungsdrucks.

y Druck.

Um das Stottern beim Gangwechsel unter Last zu vermeiden, wird die Schlupfregelung der Wendeschaltung aktiviert.

B3.44

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

B4 ROBOTISIERTE SCHALTGRUPPEN

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

Robotisierte Schaltgruppen Beschreibung

MFA A100

N

DSP

START

A124

TR1 A57-1

DBD A101

TR2 A57-2

326msm4o

B4.2

Bild 1

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

Robotisierte Schaltgruppen

A

C

B

326hsm36

Bild 2

Das Modul der robotisierten Gruppen ist ein 4-GangGetriebe und besteht aus :

– Armaturenbrett "DBD" zur Kommunikation der CANNetze und zur Angabe der Getriebeinformationen.

• Eingangswelle (A).

• Abtriebswelle (B).

• Zwei Antriebe Hydraulik Mechanik.

• Elektroniksteuerung bestehend aus :

– Zwei Getriebe-Module ("TR1", "TR2") zur Steuerung des physikalischen Teils der Funktion.

– Modul Multifunktionsarmlehne (MFA) zur Bedienung der Funktion.

– "Cebis"-Terminal-Modul oder "C.I.S."-Terminal für bestimmte Einstellungen und zur Angabe von Getriebeinformationen.

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

B4.3

Robotisierte Schaltgruppen Schematische Darstellung Version "C.I.S."

R74 N

START

MFA

DSP

A100

A124

CLAAS vehicle CAN bus

DBD A101 Powertrain CAN bus

TR2

TR1

A57-2

A57-1

Y339-2

Y339-1

Y339-4

Y339-3

Z153-2

Z153-4

Z153-3

Z153-1

5015

A

B

C

D

60cmsm91

B4.4

Bild 3

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

Robotisierte Schaltgruppen Schematische Darstellung Version "Cebis"

R74

MFA

MFT

A100

A30 CLAAS vehicle CAN bus

DBD A101 Powertrain CAN bus

TR2

TR1

A57-2

A57-1

Y339-2

Y339-1

Y339-4

Y339-3

Z153-2

Z153-4

Z153-3

Z153-1

5015

A

B

C

D

60cmsm92

Bild 4

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

B4.5

Robotisierte Schaltgruppen Bezeichnung Y339-1 MV Gruppe "A".

A30 Modul Terminal “Cebis MFT”.

Y339-2 MV Gruppe "B".

A57-1 Modul Getriebe “TR1”.

Y339-3 MV Gruppe "C".

A57-2 Modul Getriebe “TR2”.

Y339-4 MV Gruppe "D".

A100 Modul Multifunktionsarmlehne “MFA”.

A101 Modul Armaturenbrett und CAN-Netzkommunikation “DBD”.

A124 Anzeige-Modul Schaltgetriebe “DSP”.

Z153-1 Magnetschalter Gruppe "A" eingeschaltet.

Z153-2 Magnetschalter Gruppe "B" eingeschaltet.

Z153-3 Magnetschalter Gruppe "C" eingeschaltet.

R74 "Drivestick".

Z153-4 Magnetschalter Gruppe "D" eingeschaltet.

MECHANIKTEIL Beschreibung 32

SCD

39

22

75

SAB

72

73

78

80

326msm1m

Bild 5

Das Modul der robotisierten Gruppen setzt sich im Wesentlichen aus folgenden Elementen zusammen : – Einer oberen Welle (22).

– Einer unteren Welle (75).

Die Bewegung wird empfangen :

– Zwei Synchronisatoren (SAB) und (SCD).

Der Synchronisator (SAB), der von der unteren Welle gehalten wird, ermöglicht das Einlegen der Gruppen "A" und "B". Es handelt sich um einen Synchronisator mit zwei Kegeln.

B4.6

Der Synchronisator (SCD), der von der oberen Welle gehalten wird, ermöglicht das Einlegen der Gruppen "C" und "D". Es handelt sich um einen Synchronisator mit einem Kegel.

– Entweder von der oberen Welle im Vorwärtsgang (VWG).

– Oder vom Zahnrad (72) im Rückwärtsgang (RWG).

Die Bewegung wird von der unteren Welle auf die Hinterachse übertragen (75).

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

Robotisierte Schaltgruppen Aufbau C

D

49 N1 30 17

32 N2 53

61

A

B

16 326msm2d

Bild 6

Gruppe "D" XXXXX 8668 Getriebe

N1/N2

GTA 2522

GTA 2523

40 km/h

50 km/h

40 km/h

50 km/h

46/38

50/35

47/36

51/34

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

B4.7

Robotisierte Schaltgruppen Kinematik Gruppe "A" Das Untersetzungsverhältnis entspricht dem Wert 0,1.

326msm1n

Bild 7

C

A

D

C

B

A

326msm1o

B4.8

D

B

Bild 8

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

Robotisierte Schaltgruppen Kinematik Gruppe "B" Das Untersetzungsverhältnis entspricht dem Wert 0,28.

326msm1p

Bild 9

C

A

D

C

B

A

326msm1q

D

B

Bild 10

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

B4.9

Robotisierte Schaltgruppen Kinematik Gruppe "C" Das Untersetzungsverhältnis entspricht dem Wert 0,57.

326msm1r

Bild 11

C

A

D

C

B

A

326msm1s

B4.10

D

B

Bild 12

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

Robotisierte Schaltgruppen Kinematik Gruppe "D" Das Untersetzungsverhältnis entspricht dem Wert :

Getriebe Übersetzungsverhältni s

GTA 2522

GTA 2523

40 km/h

50 km/h

40 km/h

50 km/h

1,21

1,43

1,31

2,13

326msm1r

Bild 13

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

B4.11

Robotisierte Schaltgruppen C

A

D

C

B

A

326msm1s

B4.12

D

B

Bild 14

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

Robotisierte Schaltgruppen Bewegung der Synchronisatoren

326msm1v

Bild 15

Jeder Synchronisator wird durch einen doppelt wirkenden Zylinder stufenweise gesteuert. Ihre Schaltung wird elektronisch überwacht. Nur der Synchronisator (SAB) verfügt über einen Zylinder mit Federvorrichtung. Der Weg der Schaltgabel-Schieber wird durch Anschlagmuttern (2), (3), (4), (5) geregelt. Eine mechanische Sperrvorrichtung verhindert das gleichzeitige Einlegen der 2 Gruppen.

SAB

326msm0w

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

2

3

4

5

Bild 16

B4.13

Robotisierte Schaltgruppen Funktionsweise der Zylinder der Schaltgruppen "A", "B"

P1

p1

p2

P2

Ein Schaltgruppenzylinder besteht aus : – Zwei Innenkolben (p1), (p2).

– Zwei Außenkolben (P1), (P2).

– Einer Feder (89).

89 326msm0x

Bild 17

326msm0y

Bild 18

Position Leerlauf(mechanisch) Die Kammern (A) und (B) sind nicht unter Druck. Der Synchronisator befindet sich in der Position Leerlauf(mechanisch).

Einlegen einer Gruppe Die Kammer (A) ist nicht unter Druck. Da der Außenkolben (P2) durch den Anschlag gesperrt ist, kann der Sychronisator nur über den Innenkolben (p2) aktiviert werden. Durch die Feder (89) wird der Antriebseffekt gedämpft.

A

p2

P2

89 326msm0z

Bild 19

326msm1a

Bild 20

Position Leerlauf (hydraulisch) Die Kammer (A) wird unter Druck gesetzt. Der Außenkolben (P2) bewegt sich nicht. Die Innenkolben (p1) und die Außenkolben (P1) bewirken den Wechsel des Synchronisators in die Position Leerlauf.

B4.14

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

Robotisierte Schaltgruppen Überwachung der Position der Synchronisatoren

Y339-3

Y339-4

Z153-4 Z153-3

Z153-2 Z153-1

Y339-1

Y339-2

326msm4z

Bild 21

SAB

SCD

Z153-4

326msm0g

Z153-3 Bild 22

Die Position jedes Synchronisators wird durch 2 Sensoren "On/Off" erkannt.

– Mit "Z153-1" und "Z153-2" kann der Synchroniseur (SAB) überwacht werden.

– Mit "Z153-3" und "Z153-4" kann der Synchroniseur (SCD) überwacht werden.

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

B4.15

Robotisierte Schaltgruppen Gruppe in Position Leerlauf "A", "B" Der Synchronisator befindet sich in der Position Leerlauf.

Kein Sensor ist aktiviert. Ihre Kontakte sind hergestellt.

Z153-1

Z153-2

326msm0h

Bild 23

Gruppe "A" eingelegt Der Synchronisator befindet sich nicht mehr in Position Leerlauf. Nur “Z153-1” ist aktiviert. Kontakt “Z1532” bleibt hergestellt.

Z153-1

Z153-2

326msm0i

Bild 24

Gruppe "B" eingelegt Der Synchronisator befindet sich nicht mehr in Position Leerlauf. Nur "Z153-2" ist aktiviert.Kontakt “Z153-1” bleibt hergestellt.

Z153-1

326msm0t

B4.16

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

Z153-2

Bild 25

Robotisierte Schaltgruppen Übersicht zur Betriebsweise C

A

D

Z153-4

Z153-2

B

Z153-3

Z153-1

326msm5a

Bild 26

Z153-1

Z153-2

Z153-3

Z153-4

Gruppe

Kolben (bar)

60 l/Min.

110 l/Min.

60 l/Min.

110 l/Min.

60 l/Min.

110 l/Min.

60 l/Min.

110 l/Min.

A

21

20

0

0

0

0

0

0

0

1

1

1

B

0

0

21

20

0

0

0

0

1

0

1

1

C

0

0

0

0

21

20

0

0

1

1

0

1

D

0

0

0

0

0

0

21

20

1

1

1

0

“A”

“B”

“C”

“D”

0 Kontakt unterbrochen.

1 Kontakt hergestellt.

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

B4.17

Robotisierte Schaltgruppen Hydraulikteil zur Steuerung Der Niederdruck-Hydraulikkreis wird vom Niederdruckregler auf 21 bar reguliert. Er wird durch den Druckregler “7029” vor Überdruck geschützt. Der Akkumulator “5015” schützt den Kreis vor Druckstößen.

Die 4 Ein-Aus-Magnetventile haben 3 Öffnungen und 2 Positionen. Über sie werden die Zylinderkammern entweder auf Druckspeicher geschaltet oder unter Druck gesetzt. Zum Einlegen eines Ganges muss eine

Zylinderkammer gespeist werden. Um den Schieber wieder in Neutralstellung zu bringen, muss in beiden Zylinderkammern gleichzeitig Druck aufgebaut werden.

Dadurch werden die Druckwerte an beiden Seiten des Kolbens angeglichen und der Kolben gelangt somit wieder in Nullstellung. Anschließend kann die Druckzufuhr zu beiden Kammern gleichzeitig unterbrochen werden, um die Neutralstellung zu erhalten.

Übersicht – Kreislauf 110 l/min

1026

9010 7029

Z184 9051

60 µ Y327

9050 Y328

9052 Y335-1

9054 Y335-3

9053 Y335-2

T 5015 P

7032

Y339-1

Y339-2

Y339-3

Y339-4

394msm0p

Bild 27

Bezeichnung 1026 Niederdruckfilter.

Y339-2 Ein/Aus-geregeltes Magnetventil der Gruppe "B".

5015 Niederdruckspeicher.

Y339-3 Ein/Aus-geregeltes Magnetventil der Gruppe "C".

7029 Druckbegrenzer.

Y339-4 Ein/Aus-geregeltes Magnetventil der Gruppe "D".

9010 Druckanschluss Niederdruckleitung.

Z184 Druckregler Niederdruck.

Y339-1 Ein/Aus-geregeltes Magnetventil der Gruppe "A".

B4.18

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

Robotisierte Schaltgruppen Übersicht – Kreislauf 60 l/min

Z184

9010

1026

9051

60 µ Y327

9050 Y328

9052 Y335-1

9054 Y335-3

9053 Y335-2

T 5015 P

7032

Y339-1

Y339-2

Y339-3

Y339-4

394msm0q

Bild 28

Bezeichnung 1026 Niederdruckfilter.

Y339-2 Ein/Aus-geregeltes Magnetventil der Gruppe "B".

5015 Niederdruckspeicher.

Y339-3 Ein/Aus-geregeltes Magnetventil der Gruppe "C".

7029 Druckbegrenzer.

Y339-4 Ein/Aus-geregeltes Magnetventil der Gruppe "D".

9010 Druckanschluss Niederdruckleitung.

Z184 Druckregler Niederdruck.

Y339-1 Ein/Aus-geregeltes Magnetventil der Gruppe "A".

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

B4.19

Robotisierte Schaltgruppen Technische Merkmale – Kreislauf 110 l/min

Y339-3 Y339-4

9010 7029 Y339-1 Y339-2 5015 1026 5016

395msm1i

Bild 29

Bezeichnung 1026 Niederdruckfilter.

Y339-1 Ein/Aus-geregeltes Magnetventil der Gruppe "A".

5015 Niederdruckspeicher.

Y339-2 Ein/Aus-geregeltes Magnetventil der Gruppe "B".

5016 Akkumulator Betriebsbremse.

Y339-3 Ein/Aus-geregeltes Magnetventil der Gruppe "C".

7029 Druckbegrenzer.

Y339-4 Ein/Aus-geregeltes Magnetventil der Gruppe "D".

9010 Druckanschluss Niederdruckleitung.

Z184 Druckregler Niederdruck.

B4.20

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

Robotisierte Schaltgruppen Technische Daten (Elektronk) – Kreislauf 60 l/min

T

Z184 7029

Y339-3 Y339-4

9010 Y339-1 Y339-2 5015 1026 5016 394msm0r

Bild 30

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

B4.21

Robotisierte Schaltgruppen Messungen und Kontrollen – Kreislauf 60 l/min Kontrolle des Regulierungsdrucks Testbedingungen : – Motordrehzahl 2 300 U/min.

– Öltemperatur von 60 °C. – Das Testgerät Nr. 00 0178 310 0 am Druckanschluss "9010" anschließen.

Der Druck muss 21 bar betragen.

HYDRO TESTER

9010 326hsm5h

Bild 31

326msm3k

Bild 32

326msm3l

Bild 33

Eichdruckkontrolle der Akkumulatoren "5015" und "5016" Testbedingungen : – Die Temperatur in der Hydraulikleitung ansteigen lassen, so dass der Akkumulator auf 60 °C erhitzt.

– Akkumulator abkoppeln, um ihn hydraulisch zu entladen.

Prüfung des Stickstoffdruckes – Das Testgerät Nr. 60 0570 630 6 an der Stickstoffkammer des Akkumulators anschließen.

Der Druck muss 11 bar betragen.

Hydraulikprüfung – Die Akkumulatoren ausbauen und einen nach dem anderen an eine manuelle, hydraulische Pumpe mit Manometer anschliessen.

– Bis zu 25 bar Druck aufbauen, dann den Hahnen öffnen, um 2 bar Druck abzulassen und sofort wieder schließen.

Der Akkumulator muss den Druck ausgleichen (das Manometer zeigt wieder den Ausgangswert an).

B4.22

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

Robotisierte Schaltgruppen Datenblätter – Kreislauf 60 l/min Dieses Blatt kann kopiert werden, um es bei jedem Eingriff an einem Traktor griffbereit zu haben (ausfüllen). Wenn Sie es an den Kundendienst schicken, sind folgende Angaben unbedingt erforderlich : Traktortyp :..............................................................................................................................................................................

Seriennummer : ......................................................................................................................................................................

Anzahl Betriebsstunden :........................................................................................................................................................

Eingriffsdatum :.......................................................................................................................................................................

Kontrolle des Regulierungsdrucks Testbedingungen Öltemperatur von 60 °C

Druck

Ermittelter Wert (bar)

Motordrehzahl 2 300 U/min

21

Kontrolle des Tarierdrucks des Akkumulators Testbedingungen Öltemperatur von 60 °C Testgerät an der Stickstoffkammer des Akkumulators angeschlossen

Druck

Ermittelter Wert (bar)

11

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

B4.23

Robotisierte Schaltgruppen Messungen und Kontrollen – Kreislauf 110 l/min Kontrolle des Regulierungsdrucks Testbedingungen :

9010

– Motordrehzahl 2 300 U/min.

– Öltemperatur von 60 °C. – Das Testgerät Nr. 00 0178 310 0 am Druckanschluss “9010” anschließen.

Der Druck muss 20 bar betragen.

HYDRO TESTER

326msm4s

Bild 34

326msm3k

Bild 35

326msm3l

Bild 36

Eichdruckkontrolle der Akkumulatoren “5015” - “5016” Testbedingungen : – Die Temperatur in der Hydraulikleitung ansteigen lassen, so dass der Akkumulator auf 60 °C erhitzt.

– Akkumulator abkoppeln, um ihn hydraulisch zu entladen.

Prüfung des Stickstoffdruckes – Das Testgerät Nr. 60 0570 630 6 an der Stickstoffkammer des Akkumulators anschließen.

Der Druck muss 11 bar betragen.

Hydraulikprüfung – Die Akkumulatoren ausbauen und einen nach dem anderen an eine manuelle, hydraulische Pumpe mit Manometer anschliessen.

– Bis zu 25 bar Druck aufbauen, dann den Hahnen öffnen, um 2 bar Druck abzulassen und sofort wieder schließen.

Der Akkumulator muss den Druck ausgleichen (das Manometer zeigt wieder den Ausgangswert an).

B4.24

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

Robotisierte Schaltgruppen Datenblätter – Kreislauf 110 l/min Dieses Blatt kann kopiert werden, um es bei jedem Eingriff an einem Traktor griffbereit zu haben (ausfüllen). Wenn Sie es an den Kundendienst schicken, sind folgende Angaben unbedingt erforderlich : Traktortyp :..............................................................................................................................................................................

Seriennummer : ......................................................................................................................................................................

Anzahl Betriebsstunden :........................................................................................................................................................

Eingriffsdatum :.......................................................................................................................................................................

Kontrolle des Regulierungsdrucks Testbedingungen Öltemperatur von 60 °C

Druck

Ermittelter Wert (bar)

Motordrehzahl 2 300 U/min

20

Kontrolle des Tarierdrucks des Akkumulators Testbedingungen Öltemperatur von 60 °C Testgerät an der Stickstoffkammer des Akkumulators angeschlossen

Druck

Ermittelter Wert (bar)

11

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

B4.25

Robotisierte Schaltgruppen Hydraulikeinheit der Schmierung “GBA 25” 8

/ 12

7a / 13a

9

/ 11

326msm89

Bild 37

Bezeichnung 7a Schmierung :

11 Schmierung :

– der oberen Welle der Schaltgruppen,.

– Untere Welle der Schaltgruppen.

– des vorderen Zapfwellenlagers,.

– Vorgelegewelle Rückwärtsgang.

– Kupplung der Zapfwelle.

12 Schmierung :

– der vorderen Kupplung der unter Last schaltbaren Wendeschaltung.

– "Hexashift".

8 Schmierung der Kupplungen :

13a Schmierung :

– "Hexashift".

– der oberen Welle der Schaltgruppen,.

– hintere, unter Last schaltbare Wendeschaltung.

– des vorderen Zapfwellenlagers,.

9 Schmierung :

– Kupplung der Zapfwelle.

– Untere Welle der Schaltgruppen.

– der vorderen Kupplung der unter Last schaltbaren Wendeschaltung.

– Vorgelegewelle Rückwärtsgang.

B4.26

– hintere, unter Last schaltbare Wendeschaltung.

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

Robotisierte Schaltgruppen

6

12

11

9

13a

13b

13c

13d

Kreislauf 110 l/min

395msm1h

Bild 38

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

B4.27

Robotisierte Schaltgruppen

9 2 bar A

6

5 bar

11 12 13a 13

13b 3 bar

13c 13d

13 394msm07

Bild 39

Bezeichnung 6 Druckbegrenzer 5 bar.

13 Schmierung der Hinterachse.

9 Schmiermittelbehälter.

13a Schmierung :

11 Schmierung :

– der oberen Welle der Schaltgruppen,.

– Untere Welle der Schaltgruppen.

– des vorderen Zapfwellenlagers,.

– Vorgelegewelle Rückwärtsgang.

– Kupplung der Zapfwelle.

– der vorderen Kupplung der unter Last schaltbaren Wendeschaltung.

– der vorderen Kupplung der unter Last schaltbaren Wendeschaltung.

12 Schmierung der Kupplungen :

13b Schmierung des Antriebsrads.

– "Hexashift".

13c Schmierung des hinteren Zapfwellenlagers.

– hintere, unter Last schaltbare Wendeschaltung.

13d Schmierung der Bremsen.

Der Aufladedruck wird elektronisch überwacht.

Kreis "A" Abzweigung Zusatzpumpe.

B4.28

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

Robotisierte Schaltgruppen Kreislauf 60 l/min

7a 7b 7c 7d

8 9 11 6 12

b1-002d

Bild 40

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

B4.29

Robotisierte Schaltgruppen

6 11

A

9

5 bar

12

8 7a B

7b

7

3 bar

7c 7d

7 394msm06

Bild 41

Bezeichnung 6 Schmiermittelbehälter.

8 Schmierung der Kupplungen :

7 Schmierung der Hinterachse.

– "Hexashift".

7a Schmierung :

– hintere, unter Last schaltbare Wendeschaltung.

– der oberen Welle der Schaltgruppen,.

9 Schmierung :

– des vorderen Zapfwellenlagers,.

– Untere Welle der Schaltgruppen.

– Kupplung der Zapfwelle.

– Vorgelegewelle Rückwärtsgang.

– der vorderen Kupplung der unter Last schaltbaren Wendeschaltung.

– der vorderen Kupplung der unter Last schaltbaren Wendeschaltung.

7b Schmierung des Kegelradgetriebes.

11 Kühlkörper.

7c Schmierung der hinteren Zapfwelle.

12 "By-pass-Ventil".

7d Schmierung der Bremsen.

B4.30

Kreis "A"

Kreis "B"

Überschuss Kreis20 bar.

Schmierpumpe + Überschuss HD-Kreis.

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

Robotisierte Schaltgruppen Schematische Darstellung

326hsm39

Bild 42

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

B4.31

Robotisierte Schaltgruppen Messungen und Kontrollen – Schmierung Kontrolle des Schmierdrucks Testbedingungen : – Motor läuft mit 2 300 U/min.

– Öltemperatur von 60 °C.

T

10 HYDRO TESTER

394msm84

Bild 43

– Das Testgerät Nr. 00 0178 310 0 an den Anschluss (10) des Schmierbehälters anschliessen.

Der Druck muss ca.4,5 bar betragen.

Kontrolle der Mengendurchsätze und des Drucks am Kühlereingang Siehe Kapitel "E" - Hydraulik.

Kontrolle der Mengendurchsätze und des Drucks am Kühlerausgang Siehe Kapitel "E" – Hydraulik.

B4.32

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

Robotisierte Schaltgruppen Datenblätter Dieses Blatt kann kopiert werden, um es bei jedem Eingriff an einem Traktor griffbereit zu haben (ausfüllen). Wenn Sie es an den Kundendienst schicken, sind folgende Angaben unbedingt erforderlich : Traktortyp :..............................................................................................................................................................................

Seriennummer : ......................................................................................................................................................................

Anzahl Betriebsstunden :........................................................................................................................................................

Eingriffsdatum :.......................................................................................................................................................................

Kontrolle des Schmierdrucks/Aufladung Testbedingungen Öltemperatur von 60 °C Motordrehzahl 2 300 U/min

Druck

Ermittelter Wert (bar)

4,5

Kontrolle der Mengendurchsätze und des Drucks am Kühlereingang Siehe Kapitel "E" – Hydraulik.

Kontrolle der Mengendurchsätze und des Drucks am Kühlerausgang Siehe Kapitel "E" – Hydraulik.

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

B4.33

Robotisierte Schaltgruppen Messungen und Kontrollen – Schmierdurchsatz Kontrolle des Schmierdurchsatzes untere Welle der Schaltgruppen und Zwischenwelle RWG Testbedingungen : – Motor läuft mit 2 300 U/min.

– Öltemperatur von 60 °C. – Getriebe aktiviert (Traktor aufgebockt).

– Kein Verbraucher aktiviert (Steuerventile, Lenkung, Zapfwelle etc.).

– Die Rohre am Betriebsbehälter der Schmierung lösen.

– Den Krümmer nach unten richten, um das Testgerät leichter anschließen zu können.

– Das Testgerät von Satz Nr. 00 0178 310 0 und Nr. 00 0178 320 0 zwischen dem Betriebsbehälter und dem Krümmer der Schmierung anschließen.

HYDRO TESTER

b2001

Bild 44

Die Durchflussmengen sollten ca. wie folgt betragen : – 6 l/Min. für 60 l/Min Kreis.

– 4,5 l/Min. für 110 l/Min Kreis.

Diese Durchflusswerte sind nur Hinweise in l/min.

B4.34

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

Robotisierte Schaltgruppen Kontrolle des Schmierdurchsatzes obere Welle der Schaltgruppen Testbedingungen : – Motor läuft mit 2 300 U/min.

– Öltemperatur von 60 °C. – Getriebe aktiviert (Traktor aufgebockt).

– Kein Verbraucher aktiviert (Steuerventile, Lenkung, Zapfwelle etc.).

– Das Rohr (1) zwischen dem Betriebsbehälter der Schmierung und dem T-Stück ausbauen.

– Das Testgerät von Satz Nr. 00 0178 310 0 und Nr. 00 0178 320 0 anschließen.

HYDRO TESTER

1 395msm1j

Bild 45

Die Durchflussmengen sollten ca. wie folgt betragen : – 19 l/Min. für 60 l/Min Kreis.

– 21 l/Min. für 110 l/Min Kreis.

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

B4.35

Robotisierte Schaltgruppen Datenblätter Dieses Blatt kann kopiert werden, um es bei jedem Eingriff an einem Traktor griffbereit zu haben (ausfüllen). Wenn Sie es an den Kundendienst schicken, sind folgende Angaben unbedingt erforderlich : Traktortyp :..............................................................................................................................................................................

Seriennummer : ......................................................................................................................................................................

Anzahl Betriebsstunden :........................................................................................................................................................

Eingriffsdatum :.......................................................................................................................................................................

Kontrolle des Schmierdurchsatzes untere Welle der Schaltgruppen, Zwischenwelle RWG und obere Welle der Schaltgruppen Testbedingungen : Öltemperatur von 60 °C Motordrehzahl 2 300 U/min

Durchflussmenge

Ermittelter Wert

(l/min)

Kreislauf 60 l/min Untere Welle der Schaltgruppen und Zwischenwelle RWG

6

der oberen Welle der Schaltgruppen,

19

Kreislauf 110 l/min Untere Welle der Schaltgruppen und Zwischenwelle RWG

4,5

der oberen Welle der Schaltgruppen,

21

Elektronikteil Bezeichnung 1 Information Hydraulikdruck Getriebe.

2 Information Fahrgeschwindigkeit.

3 Information Öltemperatur Getriebe.

4 Information Gruppenwechsel.

A30 Modul Terminal “Cebis MFT”.

Y339-3 Magnetventil für robotisierte Gruppe "C".

A57-1 Modul Getriebe "TR1".

Y339-4 Magnetventil für robotisierte Gruppe "D".

R74 "Drivestick".

Y339-1 Magnetventil für robotisierte Gruppe "A".

Y339-2 Magnetventil für robotisierte Gruppe "B".

A57-2 Modul Getriebe "TR2".

Z153-1 Magnetschalter Gruppe "A" eingeschaltet.

A100 Modul Multifunktionsarmlehne "MFA".

Z153-2 Magnetschalter Gruppe "B" eingeschaltet.

A101 Modul Armaturenbrett und CAN-Netzkommunikation “DBD”.

Z153-3 Magnetschalter Gruppe "C" eingeschaltet.

A124 Anzeige-Modul Schaltgetriebe “DSP”.

Z153-4 Magnetschalter Gruppe "D" eingeschaltet.

B4.36

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

Robotisierte Schaltgruppen

R74 N

START

DSP

5V

A124

MFA A100

0V R74

4 CLAAS vehicle CAN bus

DBD A101 2 Powertrain CAN bus 1

2

1

3

Z153-1

TR2

Z153-2

TR1

Z153-3

A57-2

A57-1

Z153-4

Y339-4

Y339-3

Z153-4

Y339-2

Y339-1

+ 12 V

Z153-3

Y339-3 Y336-4 Y339-1 Y339-2

Z153-2

Z153-1

326msm5b

Bild 46

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

B4.37

Robotisierte Schaltgruppen Funktionsschema Die Magnetventile sind Ein-Aus-Magnetventile, die Ein-Aus-gesteuert sind. Die MV werden mit Stoßstrom versorgt. Die Versorgung der MV wird überwacht: – Intern bei “Y339-1”, “Y339-2”, “Y339-3”.

– Extern bei “Y339-4”.

Funktionsphase

Y339-1

Y339-2

Y339-3

Y339-4

Z153-1

Z153-2

Z153-3

Z153-4

Getriebeposition Leerlauf Phase 1

12 V

12 V

12 V

12 V

1

1

1

1

Getriebeposition Leerlauf Phase 2

0V

0V

0V

0V

1

1

1

1

Entriegelung (Einlegen der Gruppe"D")

0V

0V

0V

12 V

1

1

1

0

Einlegen der Gruppe "C" Phase 1

12 V

12 V

12 V

0V

1

1

0

1

Einlegen der Gruppe "C" Phase 2

0V

0V

12 V

0V

1

1

0

1

Einlegen der Gruppe "B" Phase 1

0V

0V

12 V

12 V

1

1

1

1

Einlegen der Gruppe "B" Phase 2

0V

12 V

12 V

12 V

1

0

1

1

Einlegen der Gruppe "B" Phase 3

0V

12 V

0V

0V

1

0

1

1

Bezeichnung 0 Kontakt unterbrochen.

1 Kontakt hergestellt.

Beim Umschalten von Gruppe "C" in Gruppe "D" wird die am besten geeignete Lastschaltstufe ausgewählt (siehe Speed Matching). Das Modul “TR2” überwacht die jeweils eingelegte Gruppe.

– Zunächst vergleicht es die gespeisten Magnetventile mit dem jeweils aktivierten Sensor.

– Anschließend vergleicht es die theoretische Geschwindigkeit mit der Getriebemotordrehzahl. Aus diesem Vergleich geht eine genaue Gruppe hervor, die der jeweils eingelegten Gruppen entsprechen muss.

Stellt die Überwachung eine Anomalie fest, verhindert das Modul "TR2" jeden Gangwechsel und das Einkuppeln der

B4.38

Wendeschaltung. In diesem Fall kann nur die Leerlaufstellung eingelegt werden. Jeder Gangwechsel, der eine Drehzahl von mehr als 2 820 rpm erzeugt, wird gesperrt. Bei eingelegter Kriechganggruppe kann nicht auf die Ganggruppen "C" und "D" zugegriffen werden. Bei einer Öltemperatur unter -10 °C ist nur der Zugang zu den Gängen "A4", "B4", "C" möglich. Bei einer Öltemperatur von mehr als 105 °C leuchtet die Diagnoseanzeige am Armaturenbrett auf. Wenn der Öldruck niedriger als der Betätigungsdruck des Druckreglers ist, bleibt das Modul der Gruppe in dem vor dem Druckabfall herrschenden Zustand.

Arion 640-510 – 02.2009 – DE

B5 UNTERSETZUNGSGETRIEBE

Arion 640-510 – 12.2008 – DE

Schaltgruppe "Kriechgang" Beschreibung

B A

C

D

326hsm31

Bild 1

Die Kriechganggruppe besteht aus:

– Mechanischer Antrieb (D).

– Planetenradgetriebe (A) zwischen der Abtriebswelle (B) des Getriebes und dem Antriebsritzel der Hinterachse.

– Mechanischer Bedienhebel mit Erkennung der eingelegten Position mittels Reedkontakt mit flexibler Platte.

– Kupplungsklaue (C), mit der die Bewegung direkt oder über den Planetenradsatz übertragen wird.

– Getriebeölspritzschmierung.

B5.2

Arion 640-510 – 12.2008 – DE

Schaltgruppe "Kriechgang" Schematische Darstellung

% 540 1000

ECO mph km/h

14:5825°C

DBD A101

Powertrain CAN bus

TR1 A57-1

Z150

60cmsm93

Bild 2

Bezeichnung A57-1 Modul Getriebe "TR1".

A101 Modul Armaturenbrett und CAN-Netzkommunikation "DBD".

Z150 Magnetschalter Kriechganggruppe.

Arion 640-510 – 12.2008 – DE

B5.3

Schaltgruppe "Kriechgang" MECHANIKTEIL Übersicht

326msm0k

Bild 3

Das Kriechganggruppen-Modul besteht aus:

– am Gehäuse des Ganggruppen-Moduls befestigtes Hohlrad.

– Zentralrad für die Abtriebswelle des Getriebes.

– 3 Planetenräder.

– Planetenradträger, der je nach Klauenposition mit dem Antriebsritzel verbunden ist oder nicht.

B5.4

– Kupplungsklaue, die das Antriebsritzel mit dem Planetenradträger (Langsam-Position) bzw. mit der Abtriebswelle (direkte Position) verbindet.

– Antrieb mit Bolzen und Anschlag.

Arion 640-510 – 12.2008 – DE

Schaltgruppe "Kriechgang" Schematische Darstellung

54

18

18

326msm5c

Bild 4

Schaltgruppe "Kriechgang" Anzahl Planetenräder

3

Anzahl der Sonnenradverzahnungen

18

Anzahl der Planetenradverzahnungen

18

Anzahl der Kronenverzahnungen

54

Gang nicht eingelegt

1

Gang eingelegt

0,25

Bedienung

Mechanisch per Hebel und Leitung

Erkennung

Reedkontaktschalter am Hebel

Arion 640-510 – 12.2008 – DE

B5.5

Schaltgruppe "Kriechgang" Funktionsprinzip "nicht eingelegt"

1

3

2

326msm0d

Bild 5

Die Muffe (1) trennt die Ausgangswelle (2) von der Eingangswelle (3). Das Verhältnis beträgt 1.

54

18

18

326msm0m

B5.6

Arion 640-510 – 12.2008 – DE

Bild 6

Schaltgruppe "Kriechgang" Funktionsprinzip "eingelegt"

B

A

326hsm35

Bild 7

Die Muffe (1) trennt die Ausgangswelle (2) vom Satellitenträger (3). Das Verhältnis beträgt 0,25.

54

18

18

326msm0o

Arion 640-510 – 12.2008 – DE

Bild 8

B5.7

Schaltgruppe "Kriechgang" Elektronikteil Übersicht

Z150

N

START

TR1 A57-1

DBD A101

TR2 A57-2

326msm5d

B5.8

Bild 9

Arion 640-510 – 12.2008 – DE

Schaltgruppe "Kriechgang" Anordnung der Komponenten

% 540 1000

ECO mph km/h

14:5825°C

DBD A101

Powertrain CAN bus

2

1

TR1 A57-1

Z150 + APC 60chsm3n

Bild 10

Bezeichnung 1 Information Fahrgeschwindigkeit.

B229 Zwischen-Drehzahlsensor des Getriebes (am "Revershift"Ausgang).

2 Angabe eingelegter Kriechgang.

Z150 Magnetschalter Kriechganggruppe.

A57-1 Modul Getriebe "TR1".

A101 Modul Armaturenbrett und CAN-Netzkommunikation "DBD".

Funktionsschema Mit dem Ganggruppen-Auswahlhebel wird die Kriechganggruppe mechanisch eingelegt. In der jeweils eingelegten Position erhält das Modul "TR1" die Information über den Reedkontaktschalter "Z150" und verhindert das Umschalten in die Ganggruppen "C" und "D".

Arion 640-510 – 12.2008 – DE

B5.9

Schaltgruppe "Extrakriechgang" Übersicht

B

C A

D 326hsm5i

Bild 11

Sie Schaltgruppe Extrakriechgang besteht aus:

– Mechanischer Antrieb (D).

– 2 zwischen der Abtriebswelle (B) des Schaltgetriebes und dem Antriebsriztel der Hinterachse montierte Umlaufgetrieben (A).

– Mechanischer Bedienhebel mit Erkennung der eingelegten Position mittels Reedkontakt mit flexibler Platte.

– Kupplungsklaue (C), mit der die Bewegung direkt oder über den Planetenradsatz übertragen wird.

– Getriebeölspritzschmierung.

B5.10

Arion 640-510 – 12.2008 – DE

Schaltgruppe "Extrakriechgang" Schematische Darstellung

% 540 1000

ECO mph km/h

14:5825°C

DBD A101

Powertrain CAN bus

TR1 A57-1

Z150

60cmsm93

Bild 12

Bezeichnung A57-1 Modul Getriebe "TR1".

A101 Modul Armaturenbrett und CAN-Netzkommunikation "DBD".

Z150 Magnetschalter Kriechganggruppe.

Arion 640-510 – 12.2008 – DE

B5.11

Schaltgruppe "Extrakriechgang" MECHANIKTEIL Übersicht

326msm0b

Bild 13

Das Modul der Gruppe Extra-Kriechgang besteht aus 2 Planetengetrieben, die 3 Wahlmöglichkeiten zulassen: – eine nicht eingerückte Phase mit einem Übersetzungsverhältnis von 1.

– eine eingerückte Phase mit einem Übersetzungsverhältnis von 0,07.

– eine neutrale Phase mit einem Übersetzungsverhältnis gleich Null.

B5.12

Arion 640-510 – 12.2008 – DE

Schaltgruppe "Extrakriechgang" Schematische Darstellung 72

72

18

25 33 21

326msm5e

Bild 14

Schaltgruppe "Extrakriechgang" Planetenrad Nr. 1 Anzahl Planetenräder

4

Anzahl der Sonnenradverzahnungen

21

Anzahl der Planetenradverzahnungen

25

Anzahl der Kronenverzahnungen

72

Planetenrad Nr. 1 Anzahl Planetenräder

3

Anzahl der Sonnenradverzahnungen

33

Anzahl der Planetenradverzahnungen

25

Anzahl der Kronenverzahnungen

72

Gang nicht eingelegt

1

Gang eingelegt

0,07

Bedienung

Mechanisch per Hebel und Leitung

Erkennung

Reedkontaktschalter am Hebel

Arion 640-510 – 12.2008 – DE

B5.13

Schaltgruppe "Extrakriechgang" Funktionsprinzip "nicht eingelegt"

1

3

2

326msm0p

Bild 15

Die Muffe (1) trennt die Ausgangswelle (2) von der Eingangswelle (3). Das Verhältnis beträgt 1.

72

72

18

25 33 21

326msm0q

B5.14

Arion 640-510 – 12.2008 – DE

Bild 16

Schaltgruppe "Extrakriechgang" Funktionsprinzip "eingelegt"

3

1

2

326msm0r

Die Muffe (1) trennt die Ausgangswelle (2) vom Satellitenträger (3). Das Verhältnis beträgt 0,07.

Bild 17

72

72

18

25 33 21

326msm0s

Arion 640-510 – 12.2008 – DE

Bild 18

B5.15

Schaltgruppe "Extrakriechgang" Elektronikteil Übersicht

Z150

N

START

TR1 A57-1

DBD A101

TR2 A57-2

326msm5d

B5.16

Bild 19

Arion 640-510 – 12.2008 – DE

Schaltgruppe "Extrakriechgang" Anordnung der Komponenten

% 540 1000

ECO mph km/h

14:5825°C

DBD A101

Powertrain CAN bus

2

1

TR1 A57-1

Z150 + APC 60chsm3n

Bild 20

Bezeichnung 1 Information Fahrgeschwindigkeit.

B229 Zwischen-Drehzahlsensor des Getriebes (am "Revershift"Ausgang).

2 Angabe eingelegter Kriechgang.

Z150 Magnetschalter Kriechganggruppe.

A57-1 Modul Getriebe "TR1".

A101 Modul Armaturenbrett und CAN-Netzkommunikation "DBD".

Funktionsschema Mit dem Hebel der Schaltgruppe Extrakriechgang kann die Gruppe Extrakriechgang mechanisch betätigt werden.. In der jeweils eingelegten Position erhält das Modul "TR1" die Information über den Reedkontaktschalter "Z150" und lässt das Umschalten in die Ganggruppen "A", "B", "C" und "D" zu.

Arion 640-510 – 12.2008 – DE

B5.17

Anmerkungen

B5.18

Arion 640-510 – 12.2008 – DE

B6 AUTOMATIK

Arion 640-510 – 12.2008 – DE

Leerlauf Beschreibung MFA

MFT

A100

A30

DSP A124

N

START

TR1

DBD

A57-1

A101

TR2 A57-2

Z152

Z5

BDG 1

A103

326msm5f

Bild 1

Die Leerlauf-Funktion besteht aus : – Der Fahrerpräsenz-Sensor "Z5" erkennt die Präsenz einer Person mit ausreichendem Gewicht.

– Kupplungspedal (1) und zugehörige Sensoren.

– Revershift-Hebel.

– Armaturenbrett "DBD" zur Kommunikation zwischen den verschiedenen CAN-Netzen und zur Anzeige der Informationen.

– Modul Multifunktionsarmlehne (MFA) für die Leerlaufstellung und dessen Anzeige.

– Terminalmodul Anzeigemodul Getriebe Cebis zur Anzeige der Getriebeinformationen.

– Zwei Getriebe-Module ("TR1", "TR2") zur Steuerung des "Revershift"-Moduls je nach externen Bedienungen.

– Module "Hexashift", "Revershift" und robotisierte Schaltgruppen zur physikalischen Leerlaufstellung des Getriebes.

Bezeichnung 1 Information Fahrgeschwindigkeit.

A124 Anzeige-Modul Schaltgetriebe "DSP".

2 Information Hydraulikdruck Getriebe.

B229 Zwischen-Drehzahlsensor des Getriebes (am "Revershift"Ausgang).

3 Information über Getriebeöltemperatur.

4 Information Motordrehzahl.

5 Leerlauf-Anforderung.

A30 Modul "Cebis MFT"-Terminal.

A57-1 Modul Getriebe "TR1".

A57-2 Modul Getriebe "TR2".

R73 Positions-Winkelsensor des Kupplungspedals.

S171 "Reverhift"-Hebel.

S180 Leerlauf-Schalter Getriebe.

Y327 Magnetventil Vorwärtsfahrt.

Y328 Magnetventil Rückwärtsgang.

A101 Modul Armaturenbrett und CAN-Netzkommunikation "DBD". Z5 Präsenzschalter Fahrersitz.

Z152 Kupplungspedalschalter in unterer Stellung.

B6.2

Arion 640-510 – 12.2008 – DE

Leerlauf Schematische Darstellung Version "C.I.S."

N

S180 START

5

MFA

DSP

CLAAS vehicle CAN bus

A100 4

3

2

A124

18 kΩ

1

3,6 kΩ

DBD A101

1 S180 Powertrain CAN bus 1

2

3

3

2

4

4

+ APC (15) S171

TR2 B1 B4

A57-2

Z152

A5

TR1

B2

A57-1

A2 A4

0V

A

10 V

B 22 Ω

C

Z5

B5 R73

S171

+ APC

Z152 R73

Z5

326msm5g

Bild 2

Arion 640-510 – 12.2008 – DE

B6.3

Leerlauf Schematische Darstellung Version "Cebis"

S180

5

MFA

MFT

CLAAS vehicle CAN bus

A100 4

3

2

A30

18 kΩ

1

3,6 kΩ

DBD A101 1 S180 Powertrain CAN bus 1

2

3

2

4

3

4

+ APC (15) S171

TR2 B1 B4

A57-2

Z152

A5

TR1

B2

A57-1

A2 A4

0V

A

10 V

B 22 Ω

C

Z5

B5 R73

S171

+ APC

Z152 R73

Z5

326msm5h

B6.4

Bild 3

Arion 640-510 – 12.2008 – DE

Modus Arbeit/Transport Übersicht

S193

DSP A124 N

START

TR1 A57-1

TR2 A57-2

326msm5i

Bild 4

Die Funktion Arbeit/Transport besteht aus : • Bedienungsschalter Arbeit/Transport "S193".

• "Cebis MFT"-Modul oder "C.I.S. DSP"-Anzeige zur Anzeige der aktivierten Funktion.

• Zwei Getriebe-Module ("TR1", "TR2") zur Steuerung folgender Funktionen : – "Hexashift".

– Robotisierte Schaltgruppen.

Funktionsschema Mit dieser Automatik wird der das Einlegen der Ganggruppen im Arbeitsmodus gelenkt. Verfügbarkeit und Änderung der Gänge siehe Bedienungsanleitung.

Arion 640-510 – 12.2008 – DE

B6.5

Modus Arbeit/Transport Schematische Darstellung Version "C.I.S."

N

START

DSP A124

Powertrain CAN bus

TR2

DBD

TR1

A57-2

A101

A57-1

S193

+ APC 12 V

326msm5j

Bild 5

Bezeichnung A57-1 Modul Getriebe "TR1".

A124 Anzeige-Modul Schaltgetriebe "DSP".

A57-2 Modul Getriebe "TR2".

S193 Schalter Transport/Arbeitsmodus.

A101Modul Armaturenbrett und CAN-Netzkommunikation "DBD".

B6.6

Arion 640-510 – 12.2008 – DE

Modus Arbeit/Transport Schematische Darstellung Version "Cebis"

MFT A30

CLAAS vehicle CAN bus

DBD A101

Powertrain CAN bus

TR2

TR1

A57-2

A57-1

S193

+ APC 12 V

326msm5k

Bild 6

Bezeichnung A30 Modul Terminal "Cebis MFT".

A101 Modul Armaturenbrett und CAN-Netzkommunikation "DBD".

A57-1 Modul Getriebe "TR1".

S193 Schalter Transport/Arbeitsmodus.

A57-2Modul Getriebe "TR2".

Arion 640-510 – 12.2008 – DE

B6.7

Hexactiv Darstellung Version "C.I.S." S193

2

DBD

MFA A100

A101

N

DSP

START

A124

TR1 A57-1

Z127

TR2 A57-2

Z126

R71

BDG A103

1

326msm5l

Bild 7

Die Hexactiv-Funktion besteht aus : – Armaturenbrettmodul für die Kommunikation zwischen den CAN-Netzen und für die Getriebeinformationen.

– Zwei Getriebe-Module ("TR1", "TR2") zur Steuerung des Übertragungselements und Vorgabe einer MotorDrehzahl mittels Gaspedal (1).

– Anzeigemodul Gangschaltung "DSP" für die Darstellung der Getriebeinformationen.

– Modul Multifunktionsarmlehne (MFA) zur Aktivierung der "Hexactiv"-Funktion mit Schalter (2).

B6.8

Arion 640-510 – 12.2008 – DE

Hexactiv Schematische Darstellung Version "C.I.S."

N

S192 START

CLAAS vehicle CAN bus

MFA 18 kΩ

3,6 kΩ

DSP A124

A100

S192

DBD A101

Powertrain CAN bus 4

1

2

3

3

TR2

TR1

A57-2

A57-1

1

Z126 + 12 V (15) Z127

S193

326msm5m

Bild 8

Bezeichnung 1 Information Motordrehzahlvorgabe.

A100 Modul Multifunktionsarmlehne "MFA".

2 Informationen über die Motordrehzahl.

A101 Modul Armaturenbrett und CAN-Netzkommunikation "DBD".

3 Anforderung Gruppenwechsel.

A124 Anzeige-Modul Schaltgetriebe "DSP".

4 Information Arbeit Transport.

S192 Schalter der Funktion "Hexactiv".

A57-1 Modul Getriebe "TR1".

S193 Schalter Transport/Arbeitsmodus.

A57-2 Modul Getriebe "TR2".

Arion 640-510 – 12.2008 – DE

B6.9

Hexactiv Schematische Darstellung Version "Cebis"

S192

CLAAS vehicle CAN bus

MFA 18 kΩ

3,6 kΩ

MFT A30

A100

S192

DBD A101

Powertrain CAN bus 4

1

2

3

3

TR2

TR1

A57-2

A57-1

1

Z126 + 12 V (15) Z127

S193

326msm5n

Fig. 9

Bezeichnung 1 Information Motordrehzahlvorgabe.

A57-2 Modul Getriebe "TR2".

2 Informationen über die Motordrehzahl.

A100 Modul Multifunktionsarmlehne "MFA"

3 Anforderung Gruppenwechsel.

A101 Modul Armaturenbrett und CAN-Netzkommunikation "DBD".

4 Information Arbeit Transport.

S192 Schalter der Funktion "Hexactiv".

A30 Modul Terminal Cebis MFT.

S193 Schalter Transport/Arbeitsmodus.

A57-1 Modul Getriebe "TR1".

B6.10

Arion 640-510 – 12.2008 – DE

Hexactiv Funktionsschema Die Informationen Motordrehzahl, die Vorgaben der Motordrehzahl und die Einstellungen von "C.I.S." oder "Cebis" werden vom "TR2"-Modul genutzt und je nach vom Benutzer gewählten Modus in folgende Funktionsprinzipien einberechnet

A 2400

2200

C 2000

–

1800

+

1600

Bezeichnung 1400

A Motordrehzahlvorgabe.

B Motordrehzahl.

1200

C Vorgabe Benutzer.

–

1000

Bei einer festgelegten Motordrehzahlvorgabe werden die "Hexashift" -Gänge und/oder die Schaltgruppen heruntergeschaltet, sobald die Motordrehzahl in diesen Bereich kommt..

Bei einer festgelegten Motordrehzahlvorgabe werden die "Hexashift" -Gänge und/oder die Schaltgruppen heruntergeschaltet, sobald die Motordrehzahl in diesen Bereich kommt..

B

800 800

326hsf03

1000

1200

1400

1600

1800

2000

2200

2400

Bild 10

.

Arion 640-510 – 12.2008 – DE

B6.11

Hexactiv Manueller Modus Beispiel Version "Cebis"

2400

A

2200

2000

–

+

1800

1600

C

1400

1200

–

1000

B

800 800

1000

1200

1400

1600

1800

2000

2200

2400

2200

2400

A 2400

2200

–

+

2000

C

1800

1600

1400

1200

–

1000

B

800 800

1000

1200

1400

1600

1800

2000

A 2400

C

+ 2200

–

2000

1800

1600

1400

1200

–

1000

B

800 800

1000

1200

1400

1600

1800

2000

2200

2400

326hsf04

B6.12

Bild 11

Arion 640-510 – 12.2008 – DE

Hexactiv Betriebsart Zapfwelle

2400

A

2200

C 2000

–

1800

+

1600

1400

1200

–

1000

B

800 800

1000

1200

1400

1600

1800

2000

2200

2400

326hsf05

Bild 12

Lenkung von Hexactiv Die "Hexactiv"-Funktion kann vom Benutzer begrenzt werden. Für diese Funktion bitte Bedienungsleitung einsehen.

Elektronischer Schutz Die Information "Bremse" verhindert den Übergang in einen höheren Gang.

Arion 640-510 – 12.2008 – DE

B6.13

Startgang Darstellung Version "Cebis" MFT A30

TR1 A57-1

TR2 A57-2

326hsf01

Bild 13

Bezeichnung A30 Modul Terminal "Cebis MFT".

A57-2 Modul Getriebe "TR2".

A57-1 Modul Getriebe "TR1".

Die Startgang-Funktion besteht aus : – Anzeige-Modul "MFT" zur Regelung der Startgänge.

– Armaturenbrettmodul für die Kommunikation zwischen den CAN-Netzen.

– Zwei Getriebe-Module ("TR1", "TR2") zur elektronischen Steuerung der Getriebefunktionen.

B6.14

Arion 640-510 – 12.2008 – DE

Startgang Schematische Darstellung Version "C.I.S."

S171

N

START

Z152

DSP A124

Powertrain CAN bus

3

1

2

1

2

3

+ APC (15) S171

B1 B4

Z152

A5

TR1

B2

A57-1

DBD

TR2

A101

A57-2

A2 A4 B5 S193

326msm5o

Bild 14

Bezeichnung 1 Information einzulegender Startgang.

A57-2 Modul Getriebe "TR2".

2 Information einzulegender Gang.

A101 Modul Armaturenbrett und CAN-Netzkommunikation "DBD".

3 Information Neutralstellung.

A124 Anzeige-Modul Schaltgetriebe "DSP".

A57-1 Modul Getriebe "TR1".

Arion 640-510 – 12.2008 – DE

B6.15

Startgang Funktionsschema Mit der Startgang-Funktion kann ein Startgang je nach Betriebsmodus des Traktors von "A1" bis "D1" gespeichert werden Es können zwei Gänge gespeichert werden.

Betätigen der "on"-Taste im "Cebis"-Untermenü bzw. in der Version "C.I.S." im Untermenü Startbericht aktiviert.

– Im Modus "Hexactiv/Straßenfahrt" aktivierter Startgang.

Mit diesem Startgang wird das Getriebe in Betrieb genommen. In diesem Modus kann nach einer "Revershift"- oder "Pedal"-Leerlaufstellung ein bestimmter Gang eingelegt werden. Er wird duch

– Nach einem Motorstillstand von mehr als 20 Sek. ist der Startgang Hexactif/Straßenfahrt nicht mehr aktiv. Er ist im "off"-Modus.

B6.16

– Ist dieser Modus nicht akitviert, kann ein zweiter Startgang programmiert werden.

Arion 640-510 – 12.2008 – DE

Querwendegang Übersicht

MFA

MFT

A100

A30

TR1 A57-1

TR2 A57-2

326msm5p

Bild 15

Bezeichnung A30 Modul Terminal "Cebis MFT".

A57-2 Modul Getriebe "TR2".

A57-1 Modul Getriebe "TR1".

A100 Modul Multifunktionsarmlehne "MFA".

Die Funktion Querwendegang besteht aus : – "Cebis MFT" -Terminal-Modul oder "DSP"-Anzeige zur Anzeige der Getriebeinformationen – 2-Getriebemodule "TR1" und "TR2" zur Verwaltung der "Hexashift"-Funktionen und der robotisierten Schaltgruppen

– Armaturenbrettmodul für die Kommunikation zwischen den CAN-Netzen und für die Darstellung der Getriebeinformationen.

– Modul Multifunktionsarmlehne (MFA) zur Aktivierung der Funktion Querwendegang.

Arion 640-510 – 12.2008 – DE

B6.17

Querwendegang Schematische Darstellung Version "C.I.S".

R74 N

START

DSP A124

3,6 kΩ 18 kΩ

MFA A100

1,2 kΩ

R74 1 CLAAS vehicle CAN bus

DBD A101

Powertrain CAN bus 1

2

TR2 A57-2

1 15 (12 V)

2

TR1 A57-1 S193

326msm5q

B6.18

Bild 16

Arion 640-510 – 12.2008 – DE

Querwendegang Schematische Darstellung Version "Cebis"

R74

MFT A30

3,6 kΩ 18 kΩ

MFA A100

1,2 kΩ

R74 1 CLAAS vehicle CAN bus

DBD A101

Powertrain CAN bus 1

2

TR2 A57-2

1 15 (12 V)

2

TR1 A57-1 S193

326msm5r

Bild 17

Arion 640-510 – 12.2008 – DE

B6.19

Querwendegang Bezeichnung 1 Querwendegang-Aufforderung.

A100 Modul Multifunktionsarmlehne "MFA".

2 Querwendegang-Bedienung.

A124 Anzeige-Modul Schaltgetriebe "DSP".

A30 Modul Terminal "Cebis MFT".

R74 "Drivestick".

A57-1 Modul Getriebe "TR1".

S193 Schalter Transport/Arbeitsmodus.

A57-2 Modul Getriebe "TR2".

Funktionsschema Der Getrieberechner schaltet beim Herunterschalten kontinuierlich aller 1,4 Sekunden und beim Heraufschalten aller 1,4 Sekunden einen Gang weiter bis der Querwendegang erreicht ist. Ein Abschalten des Motors bewirkt das Verlassen des Querwendegangs. Der

Querwendegang wird vor dem Abschalten des Motors gespeichert. Bei Einschalten des Manövriergangs wird die "Hexactiv"-Automatik ausgeschaltet, und beim Verlassen des Manövriergangs wieder eingeschaltet.

Betriebsmodus Im Arbeitsmodus funktioniert der Querwendegang nur in der gerade verwendeten Gruppe. Das Betätigen von Gruppe + oder Gruppe - führt zum sofortigen Verlassen des Wendegangs.

Transportmodus Im Transportmodus in allen Ganggruppen betreibbar.

B6.20

Arion 640-510 – 12.2008 – DE

Auskopplung vorne hinten Übersicht DSP

MFA

A124

A100

N

START

TR1 A57-1

TR2 A57-2

326msm5s

Bild 18

Die Funktion Vorwärts-Rückwärts-Auskopplung besteht aus :

– Zwei Getriebe-Module ("TR1", "TR2") zur elektronischen Steuerung der Getriebefunktionen.

– "Cebis" oder "A124"-Anzeige zum Einstellen und Einschalten der Funktion.

– Armaturenbrettmodul für die Kommunikation zwischen den CAN-Netzen und für die Darstellung der Getriebeinformationen.

Funktionsschema Mit der Vorwärts-Rückwärts-Auskopplung kann je nach Fahrtrichtung ein anderer "Hexashift-Gang gewählt werden. Bei einem Ganggruppenwechsel wird der Unterschied zwischen Vorwärts- und Rückwärtsgang annuliert.

Arion 640-510 – 12.2008 – DE

B6.21

Auskopplung vorne hinten Schematische Darstellung Version "C.I.S."

N

START

DSP A124

Powertrain CAN bus

2

1

1

2

DBD

TR2

TR1

A101

A57-2

A57-1

326msm5t

Bild 19

Bezeichnung 1 Information Fahrtrichtung.

A101 Modul Armaturenbrett und CAN-Netzkommunikation "DBD".

2 Information einzulegender Startgang.

A124 Anzeige-Modul Schaltgetriebe "DSP".

A57-1 Modul Getriebe "TR1".

A57-2 Modul Getriebe "TR2".

B6.22

Arion 640-510 – 12.2008 – DE

Auskopplung vorne hinten Schematische Darstellung Version "Cebis"

MFT A30

CLAAS vehicle CAN bus

DBD A101

2 Powertrain CAN bus 1

1

2

TR2

TR1

A57-2

A57-1

326msm5u

Bild 20

Bezeichnung 1 Information Fahrtrichtung.

A57-1 Modul Getriebe "TR1".

2 Information einzulegender Startgang.

A57-2 Modul Getriebe "TR2".

A30 Modul Terminal "Cebis MFT".

Arion 640-510 – 12.2008 – DE

B6.23

"Skip Shift" Übersicht MFA

MFT

A100

A30

DSP A124

N

START

TR1 A57-1

DBD A101

TR2 A57-2

326msm5v

Bild 21

Die Skip-Shift-Funktion besteht aus : – Modul Multifunktionsarmlehne (MFA) zur Bedienung der Funktion.

– Armaturenbrettmodul "DBD" für die Kommunikation zwischen den CAN-Netzen und für die Anzeige der Getriebeinformationen.

– "MFT" oder "DSP"-Anzeige zur Anzeige der Getriebeinformationen.

– Zwei Getriebe-Module ("TR1", "TR2") zur elektronischen Steuerung der Getriebefunktionen.

Funktionsschema Die Skip-Shift-Funktion wird aktiviert, wenn der Drivestick in der Position Lastschaltstufe oder Ganggruppenwechsel gehalten wird. Innerhalb einer Ganggruppe werden die Lastschaltstufen alle 1,4 Sek. gewechselt. Beim Wechseln einer Ganggruppe werden die Lastschaltstufen alle 1,6 Sek. gewechselt.

Betriebsmodus Die verfügbaren Lastschaltstufen sind jeweils die der laufenden Ganggruppe.

Transportmodus Alle Lastschaltstufen sind verfügbar.

B6.24

Arion 640-510 – 12.2008 – DE

"Skip Shift" Schematische Darstellung Version "C.I.S."

R74 N

START

1 2 3

MFA

MFT DSP

A100

A30 A124

3

CLAAS vehicle CAN bus

DBD A101

1 Powertrain CAN bus 1

2

3

4

2

4

TR1

TR2

A57-1

A57-2

326msm5w

Bild 22

Bezeichnung 1 Angabe Getriebedrehzahl.

A100 Modul Multifunktionsarmlehne "MFA".

2 Information Motordrehzahl.

A101 Modul Armaturenbrett und CAN-Netzkommunikation "DBD".

3 Skip-Shift-Bedienung.

A124 Anzeige-Modul Schaltgetriebe "DSP".

4 Neue Lastschaltstufe.

R74 "Drivestick".

A57-1 Modul Getriebe "TR1".

A57-2 Modul Getriebe "TR2".

Arion 640-510 – 12.2008 – DE

B6.25

"Skip Shift" Schematische Darstellung Version "Cebis"

R74

1 2 3

MFA

MFT

A100

A30

3

CLAAS vehicle CAN bus

DBD A101

1 Powertrain CAN bus 1

2

3

4

2

4

TR1

TR2

A57-1

A57-2

326msm5x

Bild 23

Bezeichnung 1 Angabe Getriebedrehzahl.

A57-2 Modul Getriebe "TR2".

2 Information Motordrehzahl.

A100 Modul Multifunktionsarmlehne "MFA".

3 Skip-Shift-Bedienung.

A101 Modul Armaturenbrett und CAN-Netzkommunikation "DBD".

4 Neue Lastschaltstufe.

R74 "Drivestick".

A30 Modul Terminal "Cebis MFT".

A57-1 Modul Getriebe "TR1".

B6.26

Arion 640-510 – 12.2008 – DE

"Speed Matching" Übersicht

DSP A124

MFA

MFT

A100

A30

N

START

2 TR1

DBD

A57-1

A101

TR2 A57-2 Z152

1

326msm5y

Bild 24

Die Speed-Matching-Funktion besteht aus :

– Wendeschalthebel (2) zur Aufforderung der Funktion.

– Armaturenbrettmodul "DBD" für die Kommunikation zwischen den Netzen CAN.

– Anzeigemodul Getriebe für die Anzeige der Getriebeinformationen.

– Drivestick für Gangwechsel.

– Getriebe-Module ("TR1", "TR2") zur elektronischen Getriebesteuerung.

– Kupplungspedal (1) mit Sensor "Z152" zur Aufforderung der Funktion.

Arion 640-510 – 12.2008 – DE

B6.27

"Speed Matching" Schematische Darstellung Version "C.I.S."

R74 N

START

1 2 3

MFA

DSP

A100

A124

3

CLAAS vehicle CAN bus

S171

DBD A101 1 Powertrain CAN bus 1

2

3

4

4

+ APC (15) Z152

S171 B1 B4

Z152

TR2 A57-2

A5

TR1

B2

A57-1

A2 A4 B5

326msm5z

Bild 25

Bezeichnung 1 Angabe Getriebedrehzahl.

A101 Modul Armaturenbrett und CAN-Netzkommunikation "DBD".

2 Information Motordrehzahl.

A124 Anzeige-Modul Schaltgetriebe "DSP".

3 Gruppenwechsel.

R74 "Drivestick".

4 Neu eingelegte Ganggruppe.

S171 "Reverhift"-Hebel.

A57-1 Modul Getriebe "TR1".

Z152 Kupplungspedalschalter in unterer Stellung.

A57-2 Modul Getriebe "TR2".

A100 Modul Multifunktionsarmlehne "MFA".

B6.28

Arion 640-510 – 12.2008 – DE

"Speed Matching" Schematische Darstellung Version "Cebis"

R74

1 2 3

MFA

MFT

A100

A30

3

CLAAS vehicle CAN bus

DBD A101 1 Powertrain CAN bus 1

2

3

4

4

TR1

TR2

A57-1

A57-2

326msm6a

Bild 26

Bezeichnung 1 Angabe Getriebedrehzahl.

A57-2 Modul Getriebe "TR2".

2 Information Motordrehzahl.

A100 Modul Multifunktionsarmlehne "MFA".

3 Gruppenwechsel.

A101 Modul Armaturenbrett und CAN-Netzkommunikation "DBD".

4 Neu eingelegte Ganggruppe.

R74 "Drivestick".

A30 Modul Terminal "Cebis MFT".

A57-1 Modul Getriebe "TR1".

Arion 640-510 – 12.2008 – DE

B6.29

"Speed Matching" Funktionsschema Die Speed-Matching-Funktion wird im Leerlauf und bei eingekuppeltem Getriebe betätigt. Vor dem Einkuppeln legt das Getriebe-Modul "TR2" den "Hexashift"-Gang ein, der die Geschwindigkeit je nach Drehzahl der "Revershift"-Abtriebswelle sowie "Revershift"Antriebswelle optimiert. Die "Revershift"-Antriebsdrehzahl entspricht der Motordrehzahl mulitipliziert mit dem Verhältnis des Hexashift-Moduls. Die "Revershift"Abtriebsdrehzahl entspricht der Drehzahl, die abhängt vom Verhältnis der robotisierten Schaltgruppe + Differential + Enduntersetzungen. Der Benutzer fordert einen Ganggruppenwechsel auf : – Bei der Synchronisierung entwickelt sich die FreilaufDrehzahl entsprechend der Last und je nach Zufallsvariablen der Synchronisierung.

– Nach der Information "neu eingelegte Ganggruppe" rechnet das "TR2"-Modul und legt den günstigsten "Hexashift"-Gang ein.

– Währenddessen kuppelt das "TR1"-Modul die lastschaltbare Wendeschaltung ein.

B6.30

In der Schaltgruppe "D" : – Kupplungspedal ganz durchtreten und wieder loslassen (ohne den Wendeschalthebel zu berühren, sonst geht das System davon aus, dass eine Wendeschaltung angefragt wird und bleibt im selben "Hexashift"-Gang).

– Wendeschalthebel anheben (bei Fahrt in eine Richtung), um auszukuppeln, dann wieder loslassen (in selber Fahrtrichtung, sonst wird eine Wendeschaltung signalisiet).

– Um ein Durchdrehen der Traktordrehzahl zu vermeiden, ist der Gang des "Hexashift"-Getriebes nie höher als vor dem Einlegen des Leerlaufs.

– Außer wenn die Überdrehzahl-Sicherung eine zu hohe Motor-Spitze vorsieht. In diesem Fall wird die Ganggruppe nicht gewechselt und der "Hexashift"-Gang wird angeglichen, um mindestens 2 820 rpm zu erzielen und gleichzeitig so nahe wie möglich am anfänglichen Ausgangsgang zu bleiben.

Arion 640-510 – 12.2008 – DE