Claas ARES 806 Kapitel G3 – VERWALTUNG DER KRAFTÜBERTRAGUNGACHSE 60 0503 049 4 5122009 Repair Manual

D STARRE VORDERACHSE

Technische Unterstützung

Kapitel D – Diagnose

Arion 630-610 C

00 1137 916 0 – Ausgabe 12.2008

INHALT

D1 – STARRE VORDERACHSE ÜBERSICHT ................................................................................................................................................................... D1.2 EIGENSCHAFT .............................................................................................................................................................. D1.3

ÜBERTRAGUNG DER BEWEGUNG ÜBERSICHT ................................................................................................................................................................... D1.5 SCHEMATISCHE DARSTELLUNG................................................................................................................................ D1.5

MECHANIKTEIL ÜBERSICHT ................................................................................................................................................................... D1.6 DIFFERENTIAL VORN................................................................................................................................................... D1.7

D2 – DIFFERENTIALSTEUERUNG ÜBERSICHT ................................................................................................................................................................... D2.2 FUNKTIONSSCHEMA.................................................................................................................................................... D2.2 SCHEMATISCHE DARSTELLUNG................................................................................................................................ D2.3 MESSUNGEN UND KONTROLLEN .............................................................................................................................. D2.4

MECHANIKTEIL ÜBERSICHT ................................................................................................................................................................... D2.5 SCHEMATISCHE DARSTELLUNG................................................................................................................................ D2.6 FUNKTIONSSCHEMA.................................................................................................................................................... D2.7 TECHNISCHE DATEN ................................................................................................................................................... D2.7

HYDRAULIKTEIL ZUR STEUERUNG ÜBERSICHT ................................................................................................................................................................... D2.8 ANORDNUNG DER KOMPONENTEN .......................................................................................................................... D2.8

ELEKTRONIKTEIL ÜBERSICHT ................................................................................................................................................................... D2.9 ANORDNUNG DER KOMPONENTEN ........................................................................................................................ D2.10 EINGÄNGE/AUSGÄNGE ............................................................................................................................................. D2.10 FUNKTIONSSCHEMA.................................................................................................................................................. D2.11 SCHUTZVORRICHTUNGEN ....................................................................................................................................... D2.11

Arion 630-610 C – 02.2009 – DE

DATENBLÄTTER KONTROLLE DES EINSCHALTDRUCKS DER DIFFERENTIALSPERRE ................................................................. D2.12

D3 – 4 RADANTRIEB ÜBERSICHT ................................................................................................................................................................... D3.2 TECHNISCHE DATEN ................................................................................................................................................... D3.2 FUNKTIONSSCHEMA.................................................................................................................................................... D3.3 MESSUNGEN UND KONTROLLEN .............................................................................................................................. D3.4

MECHANIKTEIL ÜBERSICHT ................................................................................................................................................................... D3.5 SCHEMATISCHE DARSTELLUNG................................................................................................................................ D3.5 FUNKTIONSSCHEMA.................................................................................................................................................... D3.6

HYDRAULIKTEIL ZUR STEUERUNG ÜBERSICHT ................................................................................................................................................................... D3.7

ELEKTRONIKTEIL ÜBERSICHT ................................................................................................................................................................... D3.8 ANORDNUNG DER KOMPONENTEN .......................................................................................................................... D3.9 FUNKTIONSSCHEMA.................................................................................................................................................. D3.10 BESKYTTELSE ............................................................................................................................................................ D3.10

HYDRAULIKEINHEIT DER SCHMIERUNG ÜBERSICHT ................................................................................................................................................................. D3.11

DATENBLÄTTER DRUCKKONTROLLE BEIM EINSCHALTEN DER VORDERACHSE (4 RADANTRIEB) ............................................ D3.12

Arion 630-610 C – 02.2009 – DE

D1 STARRE VORDERACHSE

Arion 630-610 C – 12.2008 – DE

Starre Vorderachse Übersicht Die starre Vorderachse ist von Carraro. Sie besteht hauptsächlich aus der Antriebsachse und einer selbsthemmenden Differentialsperre.

451msm75

Bild 1

Die starre Vorderachse ist am Traktor über den Achsrahmen befestigt. Ihre Schwingaufhängung ist eine Pendelaufhängung. Die starre Hinterachse nimmt die Hinterachsbewegung über die Kupplung des 4 Radantriebs und die Kardanwelle aufDie starre Vorderachse ist nur in folgendem Modell lieferbar : CA643886.

D1.2

Arion 630-610 C – 12.2008 – DE

Starre Vorderachse Eigenschaft Traktor

Arion 630 - 610 C

Achstyp

(a)

2022

Referenz

(b)

643886

Gesamtbreite (mm)

(c)

2 045

Abstand zwischen Scheiben (mm)

(d)

1 900

Montagedurchmesser der Stifte (mm)

(e)

275

Zentrierdurchmesser der Radbefestigung (mm)

(f)

220,8

Stiftdurchmesser (mm)

(g)

M 20 x 1,5 mm

Anzahl der Schrauben

8

Maximaler innerer Einschlagwinkel

(h)

55°

Pendelausschlagwinkel

(i)

10°

Kapazität bei dynamischer Belastung (Weg 1 600 mm) Öltyp

18 000 kg (j)

Schmierungstyp

(siehe Bedienungsanleitung) Spritzschmierung

Ölkapazität des Planetenraduntersetzungsgetriebes

(l)

0,6 Liter

Ölkapazität des Differentialgehäuses

(k)

6 Liter

Typ der Differenzialsperre

Selbstsperrend

Parallelität

0 bis -2 mm

Lenkradumdrehungen bis Anschlag

3,8 bis 4,1

Anzahl der Scheiben der Differenzialsperre

8

Übersetzungsverhältnis

1,32938

Anzahl der Zähne des Kegelräderpaares

1,32316 13/37

Anzahl der Zähne des Planeten-Untersetzungsgetriebes

12 /23 /60

Untersetzungsverhältnis Planetengetriebe

6/1

Gesamtuntersetzungsverhältnis der Achse

(m)

Nebenantrieb (Antrieb/Abtrieb)

17,08 44/52

Anzahl der Scheiben des 4 Radantriebs (mit oder ohne Proportionalzapfwelle)

6

Maximales Drehmoment am Getriebeausgang des 4 Radantriebs (ohne Proportionalzapfwelle), (daN.m)

Arion 630-610 C – 12.2008 – DE

180

D1.3

Starre Vorderachse

a

m

b

l

j

k

451hsm00

Bild 2

c

f

d

e

g

i

h

Bild 3

451msm01

D1.4

Arion 630-610 C – 12.2008 – DE

Übertragung der Bewegung Übersicht Das Differential der starren Vorderachse nimmt die Bewegung von der Kupplung des 4 Radantriebs über den Kardan auf

Schematische Darstellung

(12)

3

(23)

(60)

13/37

(12)

(23)

(60) 44

2

1

52

451msm76

Bild 4

Bezeichnung 1 Übertragung Kuppplung 4 Radantrieb.

2 Kardanwelle.

3 Vorderachse.

Arion 630-610 C – 12.2008 – DE

D1.5

MECHANIKTEIL Übersicht Das Übertragungssystem der starren Vorderachse besteht hauptsächlich aus deren Differentialeinheit (1), den 2 Kardanwellen (2), den 2 Sonnenradwellen (3) und den 2 Radgetrieben (4)

4

3

2

1

451msm68

Bild 5

Bezeichnung 1 Differentialeinheit der starren Vorderachse 2 Kardanwelle.

D1.6

3 Sonnenradwelle.

4 Radgetriebe.

Arion 630-610 C – 12.2008 – DE

MECHANIKTEIL Differential vorn Übersicht Das Differential der festen Vorderachse ist selbsthemmend

Funktionsschema

1

1

2

2

451msm69

Bild 6

Das selbstsperrende Differential ist in der mittleren Nabe eingeschlossen. Sie verwendet die Trennkraft, die beim Trennen der Zahnungen der Planeten- und Sonnenräder (1) entsteht, wenn es an einem der Räder zum Schlupf kommt. Die betroffene Mehrscheibenkupplung (2) wird hierdurch zusammengedrückt, was es ermöglicht, dass das Rad mit korrekter Bodenhaftung praktisch das gesamte, durch das andere Rad verlorene Drehmoment überträgt.

Arion 630-610 C – 12.2008 – DE

D1.7

Anmerkungen

D1.8

Arion 630-610 C – 12.2008 – DE

D2 DIFFERENTIALSTEUERUNG

Arion 630-610 C – 02.2009 – DE

Differentialsteuerung Übersicht Der Traktor ist mit 2 Differentialen ausgestattet. Das erste befindet sich in der Vorderachse und das zweite in der Hinterachse Das Differential der festen und gefederten Vorderachse ist selbsthemmend Das Differential der Hinterachse wird elektrohydraulisch aktiviert.

Differential Vorderachse

451msm70

Differential Hinterachse

Bild 1

451msm71

Bild 2

Funktionsschema Die Druckbe- und -entlastung der Kupplung zur Sperre des Hinterachsdifferentials wird über ein SchaltMagnetventil von Modul "TR2" gesteuert Die Hemmung und Enthemmung des Hinterachsdifferentials kann je nach Position des hinteren Krafthebers automatisch oder über eine Bedienung im Fahrerhaus gesteuert werden Um das Fahrzeug zu schützen, wird das Differential entsperrt, sobald die Bremsen betätigt werden, oder der Traktor eine zu hohe Geschwindikeit erreicht.. Der "Cebis" informiert den Benutzer,ob das Differential gesperrt oder entsperrt ist.. Das Vorderachsdifferential ist

D2.2

selbstsperrend. Es benötigt zur Sperrung keine Automatik Das selbstsperrende Differential ist in der mittleren Nabe eingeschlossen. Sie verwendet die Trennkraft, die beim Trennen der Zahnungen der Planeten- und Sonnenräder entsteht, wenn es an einem der Räder zum Schlupf kommt. Die betroffene Mehrscheibenkupplung wird hierdurch zusammengedrückt, was es ermöglicht, dass das Rad mit korrekter Bodenhaftung praktisch das gesamte, durch das andere Rad verlorene Drehmoment überträgt.

Arion 630-610 C – 02.2009 – DE

Differentialsteuerung Schematische Darstellung

DBD A101 Powertrain CAN bus 1

REH

TR2

A58

A57-2

Z184

9010 1026 A

B139-2 S94

Z126 Z127

Y105 7029

451msm0h

Bild 3

Bezeichnung 1 Information Fahrgeschwindigkeit.

B139-2 Positionsgeber des hinteren Krafthebers .

1026 Niederdruckfilter.

S94 Schalter zum Sperren des Differentials.

7029 Druckbegrenzer.

Y105 Magnetventil Differentialsperre.

9010 Niederdruckanschluss.

Z126 Linker Bremspedalschalter.

A Steuerdruck vom Hydraulikkreis.

Z127 Rechter Bremspedalschalter.

A57-2 Modul Getriebe "TR2".

Z184 Druckkontakt.

A101 Modul Armaturenbrett und CAN-Netzkommunikation "DBD".

Arion 630-610 C – 02.2009 – DE

D2.3

Differentialsteuerung Messungen und Kontrollen Kontrolle des Einschaltdrucks der Differentialsperre Testbedingungen : – Motor läuft mit 2 300 U/min.

– Temperatur des Getriebeöls: 60 °C.

HYDRO TESTER

451msm77

Bild 4

– Den Drucksensor von Kit Nr. 00 0178 310 0 an einem T-Stück an der Versorgung der Differentialsperre anschließen – Die tragbare Bedienung von Satz Nr. 00 0178 310 0 am Drucksensor anschließen.

– Den Schalter der Differentialblockierung betätigen.

– Den Druck ablesen; der Wert muss 21 bar betragen.

D2.4

Arion 630-610 C – 02.2009 – DE

MECHANIKTEIL Übersicht Das Hinterachsdifferential wird mechanisch über die Betätigung der elektro-hydraulisch gesteuerten und von Modul "TR2 A57-2" verwalteten Klaue der Kuppelmuffe gesperrt. Die Klaue kann über die Rückstellfeder wieder ausgerückt werden, wenn das Differential nicht mehr bedient wird. Die Sperre ist von Gima.

3

2

1

451msm74

Bild 5

Bezeichnung 1 Feder.

2 Klaue.

Arion 630-610 C – 02.2009 – DE

3 Druckführend Ölzufuhr.

D2.5

MECHANIKTEIL Schematische Darstellung

1 2

343msm0d

Bild 6

Bezeichnung 1 Position Klaue ausgerückt.

D2.6

2 Position Klaue eingerückt.

Arion 630-610 C – 02.2009 – DE

MECHANIKTEIL Funktionsschema Automatischer Modus

Dauermodus

Die Differentialsperre ist ausgeschaltet:

Die Differentialsperre ist ausgeschaltet:

– Wenn der Kraftheber sich im Anhebemodus befindet.

– Wenn die Fahrgeschwindigkeit höher als 14 km/h ist.

– Wenn die Fahrgeschwindigkeit höher als 14 km/h ist.

– Beim Betätigen eines der Bremspedale schaltet sich die Differentialsperre endgültig aus, außer wenn die vorübergehende Abschaltung durch den Kraftheber bereits aktiviert ist.

– Beim Betätigen eines der Bremspedale schaltet sich die Differentialsperre endgültig aus, außer wenn die vorübergehende Abschaltung durch den Kraftheber bereits aktiviert ist.

Die Differentialsperre schaltet sich wieder ein, sobald diese Bedingungen nicht mehr gegeben sind.

Technische Daten Arion 500-600 Differentialtyp vorderachse (starr oder gefedert)

Selbstsperrend

Differentialtyp hinterachse

Elektrohydraulisch betriebene Klaue

Steuerung der Differentialblockierung

Modul "TR2 A57-2"

Versorgungsdruck der Differentialsperre

21 bar

Arion 630-610 C – 02.2009 – DE

D2.7

Hydraulikteil zur Steuerung Übersicht Bezeichnung 1026 Filter.

7029 Druckbegrenzer.

9010

Y105

9010 Niederdruckanschluss.

A Hydraulikanlage – 21 bar.

Y105 Magnetventil Differentialsperre.

Z184 Druckkontakt.

21 bar A

1026

7029

341hpm37

Z184

Bild 7

Anordnung der Komponenten

Y105

395msm2w

Bild 8

Bezeichnung Y105 Magnetventil Differentialsperre.

D2.8

Arion 630-610 C – 02.2009 – DE

Elektronikteil Übersicht

DBD A101

Powertrain CAN bus

1

+ 12 V

+ 12 V

S94

Z126

+ 12 V

Z127

1 35

19

REH

TR2

A58

A57-2

2

34

11

B139-2 Y105

3

2

1

+ 12 V

60chsm3o

Bild 9

Bezeichnung 1 Information Fahrgeschwindigkeit.

B139-2 Positionsgeber Kraftheber (hinten).

A57-2 Modul Getriebe "TR2".

S94 Schalter zum Sperren des Differentials.

A58 Hinteres Krafthebermodul.

Y105 Magnetventil Differentialsperre.

A101 Modul Armaturenbrett und CAN-Netzkommunikation "DBD". Z126 Linker Bremspedalschalter.

Z127 Rechter Bremspedalschalter.

Arion 630-610 C – 02.2009 – DE

D2.9

Elektronikteil Anordnung der Komponenten

B139

A101 S94

Z126 Z127

Y105

845msm47

Bild 10

Bezeichnung A101 Modul Armaturenbrett und CAN-Netzkommunikation "DBD". Y105 Magnetventil Differentialsperre.

B139-2 Positionsgeber Kraftheber (hinten).

Z126 Linker Bremspedalschalter.

S94 Schalter zum Sperren des Differentials.

Z127 Rechter Bremspedalschalter.

Eingänge/Ausgänge Siehe Tabellen der Ein-/Ausgänge der jeweiligen Module (siehe Liste "CLAAS Component Number").

D2.10

Arion 630-610 C – 02.2009 – DE

Elektronikteil Funktionsschema Bei Inbetriebnahme des Traktors schaltet sich das Differential der Vorderachse in den Zustand, in dem es sich beim Ausschalten des Traktors befand. Es gibt mehrere Funktionsmodi.

Betriebsmodus

Mechanischer Zustand des Differentials

Elektr. Zustand (V)

Frei

0

Automatik eingeschaltet

Blockiert

12

Automatik ausgeschaltet

Frei

0

Blockiert

12

“Aus”

Gesteuert

Schutzvorrichtungen Die Steuerung der Differentialblockierung sichert folgende Fehlerarten ab.

Fehler

Zustand des Differentials

Öldruck zu niedrig

Aus

Verlust der Information zur Motordrehzahl

Aus

Batteriespannung über 16 V

Aus

Arion 630-610 C – 02.2009 – DE

D2.11

Datenblätter Dieses Blatt kann kopiert werden, um es bei jedem Eingriff an einem Traktor griffbereit zu haben (ausfüllen). Wenn Sie es an den Kundendienst schicken, sind folgende Angaben unbedingt erforderlich: Traktortyp:...............................................................................................................................................................................

Seriennummer: .......................................................................................................................................................................

Anzahl Betriebsstunden:.........................................................................................................................................................

Eingriffsdatum:........................................................................................................................................................................

Kontrolle des Einschaltdrucks der Differentialsperre Testbedingungen: Öltemperatur von 60 °C

Hydraul. Zustand Nenndruck (bar)

Differential nicht blockiert

0

Differential blockiert

21

D2.12

Arion 630-610 C – 02.2009 – DE

Gemessener Druck (bar)

D3 4 RADANTRIEB

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

4 Radantrieb Übersicht Der Zustand 4 Radantrieb des Getriebes wird mit dem Einlegen der Kupplung des 4 Radantriebs aufgerufen. Die Kupplung des 4-Radantriebs gehört zur Hinterachse GPA 20. Die Kupplung des 4 Radantriebs ist von Gima. Die Bewegung am Getriebeausgang wird ständig an die Kupplung des 4 Radantriebs übertragen.

Die Kupplungsglocke des 4 Radantriebs erfüllt außerdem die Funktion Heckzapfwelle proportional zur Fahrgeschwindigkeit. Die Schmierung erfolgt durch Öleinspritzung.

341msm22

Bild 1

Technische Daten Traktoren Arion Nebenantrieb (Antrieb/Abtrieb) Anzahle der Scheiben des 4-Radgetriebes mit Proportionalzapfwelle

44/52

44/53

180

Schmierungstyp

D3.2

630 C

6

Maximale Drehzahl am Ausgang des 4-Radgetriebes mit Proportionalzapfwelle (daN.m)

Kupplungstyp

620-610 C

Ölspritzschmierung Ölgekühlte Mehrscheibenkupplung mit elektrohydraulischer Steuerung

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

4 Radantrieb Funktionsschema

DBD A101 S1

Z12

Z126 Z127

S94

1

Powertrain CAN bus

TR2 A57-2 Z184

9010 1026 A

Y1 7029

60cmsm94

Bild 2

Bezeichnung 1 Angaben zur Geschwindigkeit.

S1 Schalter 4 Antriebsräder.

1026 Filter.

S94 Schalter zum Sperren des Differentials.

7029 Druckbegrenzer.

Y1 Magnetventil der Kupplung 4 Radantrieb.

9010 Druckabnahme.

Z12 Schalter Handbremse.

A Niedrigdruck-Hydraulikkreislauf.

Z126 Linker Bremspedalschalter.

A57-2 Modul Getriebe "TR2".

Z127 Rechter Bremspedalschalter.

A101 Modul Armaturenbrett und CAN-Netzkommunikation "BDG". Z184 Druckkontakt.

Druckzufuhr und Druckentlastung der Kupplung des 4 Radantriebs werden über das Modul "TR2" mittels eines Ein-/AusMagnetventils gesteuert. Die 4 Antriebsräder werden betrieben wenn: – Der Benutzer es anfordert.

– Das Differential blockiert ist.

– Der Benutzer bremst (gleichzeitige Betätigung der 2 Betriebsbremspedale).

– Die Handbremse gezogen wird.

– Die Geschwindigkeit weniger als 14 km/h beträgt.

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

D3.3

4 Radantrieb Messungen und Kontrollen Druckkontrolle beim Einschalten der Vorderachse (4 Antriebsräder) – Testbedingungen: – Motor läuft mit 2 300 U/min.

– Temperatur des Getriebeöls: 60 °C.

HYDRO TESTER

341msm23

Bild 3

– Den Drucksensor an einem T-Stück der Versorgung des 4-Rad-Getriebes anschließen.

– Das 4-Radgetriebe auskuppeln.

Der gemessene Druck muss 21 bar betragen.

D3.4

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

MECHANIKTEIL Übersicht

2 1

4

3

341msm24

Bild 4

Bezeichnung 1 Antriebsritzel des Differentials.

2 Antriebszahnrad "P1".

3 Abtriebszahnrad "P2" (an Kupplung des 4-Radantriebs).

4 Kupplungsglockeneinheit.

Schematische Darstellung Bezeichnung 1 2 3 4 5 6

Kupplungsglocke.

Kupplungsscheiben.

Nabe.

Stahlscheiben Kupplung.

Feder.

Welle.

5 4 3 6 2 1

P2 341hsm1c

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

Bild 5

D3.5

MECHANIKTEIL Funktionsschema 1

2

P1

P2

P1

P2

341hsm1d

Bild 6

Die Kupplung empfängt die Antriebsbewegung über das Abtriebszahnrad "P2". Die mit der Welle kraftschlüssige Radnabe überträgt die Bewegung an die Vorderachse. Wird die Kupplung nicht mit Niederdruck gespeist, ist die Vorderachse eingeschaltet.

D3.6

Bez.

Mechanischer Zustand

Zustand der Kupplung

1

2 Radantrieb

Aus

2

4 Radantrieb

Aktiviert

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

Hydraulikteil zur Steuerung Übersicht Die Kupplung des 4 Radantriebs wird durch ein Ein-/AusMagnetventil "Y1" betätigt. Der Speisedruck stammt vom Niederdruck-Hydraulikkreis (A) des Traktors.

9010

Y1

Bezeichnung 1026 Niederdruckfilter.

1026

7029 Druckbegrenzer.

A

9010 Niederdruckanschluss.

A Steuerdruck vom Niederdruck-Hydraulikkreis.

Y1 Magnetventil der Kupplung 4 Radantrieb.

7029

Z184

Z184 Druckkontakt.

341msm25

Bild 7

Traktorzustand

Druck der 4-Radkupplung

Zustand Magnetventil "Y1"

4 Radantrieb

0 bar

0

2 Radantrieb

21 bar

1

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

D3.7

Elektronikteil Übersicht

DBD

+ 12 V

A101

+ 12 V

Z12

+ 12 V

+ 12 V

+ 12 V

Powertrain CAN bus S1

S94

Z126

Z127

1 8

35

19

34

TR2 A57-2 25

Y1

60cmsm95

Bild 8

Bezeichnung 1 Angaben zur Geschwindigkeit.

S94 Schalter zum Sperren des Differentials.

A57-2 Modul Getriebe "TR2".

Y1 Magnetventil der Kupplung 4 Radantrieb.

A101 Modul Armaturenbrett und CAN-Netzkommunikation "BDG". Z12 Schalter Handbremse.

S1 Schalter 4 Antriebsräder.

Z126 Linker Bremspedalschalter.

Z127 Rechter Bremspedalschalter.

D3.8

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

Elektronikteil Anordnung der Komponenten A101

S1 Z126 Z127

S94

Z12

Y1

845msm48

Bild 9

Bezeichnung 1 Angaben zur Geschwindigkeit.

S94 Schalter zum Sperren des Differentials.

A57-2 Modul Getriebe "TR2".

Y1 Magnetventil der Kupplung 4 Radantrieb.

A101 Modul Armaturenbrett und CAN-Netzkommunikation "BDG". Z12 Schalter Handbremse.

S1 Schalter 4 Antriebsräder.

Z126 Linker Bremspedalschalter.

Z127 Rechter Bremspedalschalter.

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

D3.9

Elektronikteil Funktionsschema

Zeitweise eingekuppelt

Parkbremse angezogen

Zeitweise eingekuppelt

Druck auf beide Bremsen

Parkbremse gelöst

Lösen der Bremse

Druck < 2 Sekunden

Druck > 2 Sekunden

Betriebsmodus “Off” Druck < 2 Sekunden

Druck < 2 Sekunden

Einschaltung der Differentialsperre

Automatischer Modus

Manueller Modus Druck > 2 Sekunden

Geschwindigkeit < 14 km/h

Geschwindigkeit > 14 km/h Druck < 2 Sekunden Zeitweise eingekuppelt

Zeitweise gelöst

Druck auf beide Bremsen

Lösen der Bremse

60chsm02_de

Bild 10

Traktorzustand

Spannung Magnetventil

4 Radantrieb

0V

2 Radantrieb

12 V

Beskyttelse Der Vorderachsantrieb wird automatisch ausgeschaltet, wenn die Geschwindigkeit 14 km/h überschreitet. Zur Erzielung einer wirksamen Bremsleistung am 4 Radantrieb des Traktors wird die Vorderachse eingeschaltet, sobald die Betriebsbremse (über die

D3.10

2 gekoppelten Pedale) betätigt wird. Das Getriebemodul "TR2 A57-2", mit dem die Vorderachse gesteuert wird, schaltet letztere aus, sobald die gleichzeitige Betätigung der 2 Bremspedale eingestellt wird.

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

Hydraulikeinheit der Schmierung Übersicht Die Schmierung der Kupplung des 4 Radantriebs ist eine Ölspritzschmierung. Das Öl gelangt über Öffnungen zu den Kupplungsscheiben. Ein Ösenteil rund um die

Kupplung sorgt dafür, den Leistungsverlust durch die Ölspritzschmierung zu begrenzen.

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

D3.11

Datenblätter Dieses Blatt kann kopiert werden, um es bei jedem Eingriff an einem Traktor griffbereit zu haben (ausfüllen). Wenn Sie es an den Kundendienst schicken, sind folgende Angaben unbedingt erforderlich: Traktortyp:...............................................................................................................................................................................

Seriennummer: .......................................................................................................................................................................

Anzahl Betriebsstunden:.........................................................................................................................................................

Eingriffsdatum:........................................................................................................................................................................

Druckkontrolle beim Einschalten der Vorderachse (4 Radantrieb) Testbedingungen: Motor läuft mit 2 300 U/min Öltemperatur von 60 °C

Hydraul. Zustand Nenndruck (bar)

4 Radantrieb

0

2 Radantrieb

21

D3.12

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

Gemessener Druck (bar)