Claas ARION 630 - 610C Diagnose Kapitel C - HINTERACHSE HECKZAPFWELLE HANDBREMSE BREMSE ANHÄNGER-HYD

C1 HINTERACHSE C2 HECKZAPFWELLE C3 HANDBREMSE C4 BREMSE C5 ANHÄNGER-HYDRAULIKBREMSE C6 PNEUMATISCHE ANHÄNGERBREMSE

Technische Unterstützung

Kapitel C – Diagnose

Arion 630-610 C

00 1137 916 0 – Version 02.2009

INHALT

C1 – HINTERACHSE ÜBERSICHT ................................................................................................................................................................... C1.2 EIGENSCHAFT .............................................................................................................................................................. C1.3

MESSUNGEN UND KONTROLLEN KONTROLLE DES EINSCHALTDRUCKS DER DIFFERENTIALSPERRE ................................................................... C1.4

DIFFERENZIAL DIFFERENZIAL .............................................................................................................................................................. C1.5

HINTERACHSTRICHTER ÜBERSICHT ................................................................................................................................................................... C1.6 Hinterachstrichter "HD"................................................................................................................................................... C1.6 HINTERACHSTRICHTER "SHD" ................................................................................................................................... C1.7 SCHEMATISCHE DARSTELLUNG................................................................................................................................ C1.7

HYDRAULIKEINHEIT DER SCHMIERUNG EINBAUORT................................................................................................................................................................... C1.8 DRUCK- UND DURCHFLUSSKONTROLLE DER HINTERACHSSCHMIERUNG ........................................................ C1.9 KONTROLLE VON DRUCK UND SCHMIERDURCHSATZ DER BETRIEBSBREMSEN (NACH VENTIL) ............................ C1.10

MESSDATENBLATT KONTROLLE DES EINSCHALTDRUCKS DER DIFFERENTIALSPERRE ................................................................. C1.11 DRUCK- UND DURCHFLUSSKONTROLLE DER HINTERACHSSCHMIERUNG ...................................................... C1.11 KONTROLLE VON DRUCK UND SCHMIERDURCHSATZ DER BETRIEBSBREMSEN (NACH VENTIL) ............................ C1.11

C2 – HECKZAPFWELLE ALLGEMEINE BESCHREIBUNG ÜBERSICHT ................................................................................................................................................................... C2.2 Serienmäßig ................................................................................................................................................................... C2.2 Optional .......................................................................................................................................................................... C2.2 TECHNISCHE DATEN ................................................................................................................................................... C2.2 SCHEMATISCHE DARSTELLUNG................................................................................................................................ C2.4 ANORDNUNG DER KOMPONENTEN .......................................................................................................................... C2.5

ZUR MOTORDREHZAHL PROPORTIONALE ZAPFWELLE ÜBERSICHT ................................................................................................................................................................... C2.6 SCHEMATISCHE DARSTELLUNG................................................................................................................................ C2.6 MECHANIKTEIL ............................................................................................................................................................. C2.8

Arion 630-610 C – 02.2009 – DE

Übersicht......................................................................................................................................................................... C2.8 Anordnung der Komponenten......................................................................................................................................... C2.8 Schematische Darstellung .............................................................................................................................................. C2.9 Funktionsschema............................................................................................................................................................ C2.9 Darstellung der Zapfwellenkupplung ............................................................................................................................ C2.10 Darstellung der Drehzahlauswahl................................................................................................................................. C2.11 Zapfwelle 540/1 000 U/min ........................................................................................................................................... C2.11 Eco-Zapfwelle ............................................................................................................................................................... C2.12 Funktionsschema.......................................................................................................................................................... C2.12

HYDRAULIKTEIL ZUR STEUERUNG ÜBERSICHT ................................................................................................................................................................. C2.13 FUNKTIONSSCHEMA.................................................................................................................................................. C2.13 ANORDNUNG DER KOMPONENTEN ........................................................................................................................ C2.14 Deckel 60 l/Min ............................................................................................................................................................. C2.14

MESSUNGEN UND KONTROLLEN KONTROLLE DES EINSCHALTDRUCKS DER ZAPFWELLENKUPPLUNG.............................................................. C2.15

HYDRAULIKEINHEIT DER SCHMIERUNG ÜBERSICHT ................................................................................................................................................................. C2.16

ELEKTRONIKTEIL ÜBERSICHT ................................................................................................................................................................. C2.18

PROPORTIONALZAPFWELLE BEI VORWÄRTSFAHRT ÜBERSICHT ................................................................................................................................................................. C2.20 SCHEMATISCHE DARSTELLUNG.............................................................................................................................. C2.20

MECHANIKTEIL ÜBERSICHT ................................................................................................................................................................. C2.22 ANORDNUNG DER KOMPONENTEN ........................................................................................................................ C2.22 SCHEMATISCHE DARSTELLUNG.............................................................................................................................. C2.23 DARSTELLUNG DER KUPPLUNG.............................................................................................................................. C2.24 Schematische Darstellung ............................................................................................................................................ C2.24 Funktionsschema.......................................................................................................................................................... C2.24 EINLEGEN DER GÄNGE ............................................................................................................................................. C2.24 Übersicht....................................................................................................................................................................... C2.24

HYDRAULIKEINHEIT DER SCHMIERUNG ÜBERSICHT ................................................................................................................................................................. C2.25

ZAPFWELLENBREMSE ÜBERSICHT ................................................................................................................................................................. C2.26 ANORDNUNG DER KOMPONENTEN ........................................................................................................................ C2.26

Arion 630-610 C – 02.2009 – DE

HYDRAULIKTEIL ZUR STEUERUNG ÜBERSICHT ................................................................................................................................................................. C2.27 Funktionsschema.......................................................................................................................................................... C2.27 Eigenschaft ................................................................................................................................................................... C2.27 SCHEMATISCHE DARSTELLUNG.............................................................................................................................. C2.27

MESSUNGEN UND KONTROLLEN Kontrolle des Bremsdrucks der hinteren Zapfwelle ...................................................................................................... C2.29

HYDRAULIKEINHEIT DER SCHMIERUNG ÜBERSICHT ................................................................................................................................................................. C2.30 ANORDNUNG DER KOMPONENTEN ........................................................................................................................ C2.30

ELEKTRONIKTEIL ÜBERSICHT ................................................................................................................................................................. C2.31

DATENBLÄTTER DRUCKKONTROLLE BEIM EINSCHALTEN DER HECKZAPFWELLEN-BREMSE ................................................... C2.32 KONTROLLE DES VERSORGUNGSDRUCKS DER HECKZAPFWELLEN-KUPPLUNG .......................................... C2.32

C3 – HANDBREMSE ALLGEMEINE BESCHREIBUNG ÜBERSICHT ................................................................................................................................................................... C3.2 TECHNISCHE DATEN ................................................................................................................................................... C3.2

MECHANIKTEIL ÜBERSICHT ................................................................................................................................................................... C3.3 FUNKTIONSSCHEMA.................................................................................................................................................... C3.3

C4 – BREMSE ALLGEMEINE BESCHREIBUNG ÜBERSICHT ................................................................................................................................................................... C4.2 TECHNISCHE BESCHREIBUNG................................................................................................................................... C4.2 TECHNISCHE MERKMALE ........................................................................................................................................... C4.3

MESSUNGEN UND KONTROLLEN DRUCKKONTROLLE DER BETRIEBSBREMSE (HAUPTZYLINDER + BOOSTER) UND DER HYDRAULISCHEN, PNEUMATISCHEN ANHÄNGERBREMSE .................................................................................................................... C4.4 Kurve für "Booster" ......................................................................................................................................................... C4.5

Arion 630-610 C – 02.2009 – DE

HYDRAULIKTEIL MONTAGE HAUPTZYLINDER + "BOOSTER" .............................................................................................................. C4.6

DATENBLÄTTER DATENBLÄTTER ........................................................................................................................................................... C4.7 Druckkontrolle der Betriebsbremse (Hauptzylinder + Booster) und der hydraulischen, pneumatischen Anhängerbremse ...

C4.7

C5 – ANHÄNGER-HYDRAULIKBREMSE ALLGEMEINE BESCHREIBUNG ÜBERSICHT ................................................................................................................................................................... C5.2 MESSUNGEN UND KONTROLLEN .............................................................................................................................. C5.2 Druckkontrolle der Anhängerbremse .............................................................................................................................. C5.2 Kontrolle der Effizienz der Hydraulik-Anhängerbremse.................................................................................................. C5.2 DATENBLÄTTER ........................................................................................................................................................... C5.3 KONTROLLE DER VERDICHTUNG .............................................................................................................................. C5.3

C6 – PNEUMATISCHE ANHÄNGERBREMSE ALLGEMEINE BESCHREIBUNG ÜBERSICHT ................................................................................................................................................................... C6.2 System mit einer Leitung ................................................................................................................................................ C6.3 System mit einer Leitung ................................................................................................................................................ C6.4 TECHNISCHE DATEN ................................................................................................................................................... C6.5 SCHEMATISCHE DARSTELLUNG................................................................................................................................ C6.6 FUNKTIONSSCHEMA.................................................................................................................................................... C6.7 Motor läuft, Anhänger angeschlossen, keine Bremsbetätigung ..................................................................................... C6.7 Motor läuft, Anhänger angeschlossen, Betriebsbremsen betätigt .................................................................................. C6.9 Motor läuft, Anhänger angeschlossen, Handbremse angezogen................................................................................. C6.11

ERZEUGUNG DER DRUCKLUFTENERGIE KOMPRESSOR “2001P” .............................................................................................................................................. C6.14 Druckregler “4001p”...................................................................................................................................................... C6.15 Druckluftbehälter “1001p” ............................................................................................................................................. C6.16 SCHEMATISCHE DARSTELLUNG.............................................................................................................................. C6.17 DRUCKLUFTEINHEIT.................................................................................................................................................. C6.18 Anordnung der Komponenten....................................................................................................................................... C6.19 Spezifische Drehmomente............................................................................................................................................ C6.20 HYDRAULIKEINHEIT DER SCHMIERUNG................................................................................................................. C6.21 Anordnung der Komponenten....................................................................................................................................... C6.22 Spezifische Drehmomente............................................................................................................................................ C6.23

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PNEUMATIKBREMSE HAUPTSTEUERVENTIL “7002P”................................................................................................................................. C6.24 ANHÄNGERSTEUERVENTIL “7001P” ........................................................................................................................ C6.25 MAGNETVENTIL BREMSUNG “Y340” ........................................................................................................................ C6.26 SCHWARZER KUPPLUNGSKOPF “5003P”................................................................................................................ C6.27 ROTER KUPPLUNGSKOPF ""5001P"" UND GELBER KUPPLUNGSKOPF ""5002P"".............................................. C6.28 MANOMETER “6001P”................................................................................................................................................. C6.29 SCHEMATISCHE DARSTELLUNG.............................................................................................................................. C6.30 MECHANIKTEIL ........................................................................................................................................................... C6.32 Übersicht....................................................................................................................................................................... C6.32 Einstellung .................................................................................................................................................................... C6.32 DRUCKLUFTEINHEIT.................................................................................................................................................. C6.34 Übersicht....................................................................................................................................................................... C6.34 Spezifische Drehmomente............................................................................................................................................ C6.35 Messungen und Kontrollen ........................................................................................................................................... C6.36

DATENBLÄTTER DRUCKKONTROLLE DES BREMSKREISES ............................................................................................................. C6.37

Arion 630-610 C – 02.2009 – DE

Anmerkungen

Arion 630-610 C – 02.2009 – DE

C1 HINTERACHSE

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

Hinterachse Übersicht Die HinterachseGPA 20 ist eine Gima-Achse. Die Hinterachse GPA 20 ist in 3 Modellen lieferbar: GPA 22, GPA 22+, GPA 23. Im Inneren der Hinterachse befinden sich folgenden Teile: Die verschiedenen Hydraulikpumen.

– Die Kupplung und die Zapfwellenbremse.

– Der Zapfwellendrehzahlwähler(540/1 000) mit den EcoDrehzahl-Versionen(540 Eco/1 000 Eco) und den Proportionaldrehzahl-Versionen(540 Prop/1 000 Prop).

– die Handbremse einlegen.

– Das Differential mit seinem Sperrsystem.

– Die Kupplung der Vorderachse (4 Antriebsräder).

c1-000d

c1-001d

C1.2

Bild 1

Bild 2

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

Hinterachse Eigenschaft Technische Daten der Achse

Arion 610 C

Arion 620 C

Arion 630 C

Typ der Hinterachse

GPA 22

GPA 22+

GPA 23

Version 40 km/h

Ja

Version 50 km/h

Nein

Flanschmaß (mm)

1 775

1 835

Glatte Welle (2,5 m)

Ja Nein

Glatte Welle (3 m) - Nur für 40 km/h

Nein

Achse mit Platte Wellendurchmesser

Ja 73

Art des Trichters

78 HD

Dichtung

82 SHD

O-Ring

Getriebeart

Planetengetriebe

Anzahl Planetenräder

3

Anzahl der Zähne des PlanetenUntersetzungsgetriebes Anzahl der Zähne des Kegelräderpaares Verhältnis Hinterachse

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

13/20/53

14/25/64

8/43

8/39

27,289

27,16

C1.3

Messungen und Kontrollen Kontrolle des Einschaltdrucks der Differentialsperre Testbedingungen: – Motor läuft mit 2 300 U/min.

– Temperatur des Getriebeöls: 60 °C.

HYDRO TESTER

451msm77

Bild 3

– Den Drucksensor von Kit Nr. 00 0178 310 0 an einem T-Stück an der Versorgung der Differentialsperre anschließen – Die tragbare Bedienung von Satz Nr. 00 0178 310 0 am Drucksensor anschließen.

– Den Schalter der Differentialblockierung betätigen.

– Den Druck ablesen; der Wert muss 21 bar betragen.

C1.4

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

Differenzial Differenzial Siehe Kapitel "D2 – Differentialsteuerung".

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

C1.5

Hinterachstrichter Übersicht Hinterachstrichter "HD"

343msm12

C1.6

Bild 4

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

Hinterachstrichter Hinterachstrichter "SHD"

343msm13

Bild 5

Schematische Darstellung

C2 C1

N1

Z1

N2

341hpm39

Achse

GPA 22/22+

Art des Trichters

Bild 6

Differenzial C1

HD

Untersetzungsgetriebe C2

Z1

N1

N2

43

13

20

53

39

14

25

64

8 GPA 23

SHD

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

C1.7

Hydraulikeinheit der Schmierung Einbauort

2

1 3

394msm89

Bild 7

Bezeichnung 1 Schmierung des vorderen Lagers und der Zapfwellenkupplung.

2 Schmierung des Antriebskegelrads.

3 Schmierung des hinteren Zapfwellenlagers.

C1.8

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

Hydraulikeinheit der Schmierung Druck- und Durchflusskontrolle der Hinterachsschmierung Testbedingungen: – Öltemperatur von 60 °C. – Motor läuft mit 2 300 U/min.

HYDRO TESTER

c1-002d

Bild 8

• Den Mengenmesser und die Drucksensoren von Satz Nr. 00 0178 310 0 und 00 0178 320 0 montieren.

• Die tragbare Bedienung von Satz Nr. 00 0178 310 0 an den Druck- und Mengensensoren anschließen.

Die für einen 60-l/Min-Kreis gemessenen Werte müssen 19 l/Min und 4,5 bar betragen.

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

C1.9

Hydraulikeinheit der Schmierung Kontrolle von Druck und Schmierdurchsatz der Betriebsbremsen (nach Ventil) Testbedingungen: – Öltemperatur von 60 °C. – Motor läuft mit 2 300 U/min.

– Getriebe aktiviert (Traktor aufgebockt).

– Kein Verbraucher aktiviert (Steuerventile, Lenkung, Zapfwelle etc.).

HYDRO TESTER

395msm88

Bild 9

• Den Mengenmesser und die Drucksensoren von Satz Nr. 00 0178 310 0 und 00 0178 320 0 montieren.

• Die tragbare Bedienung von Satz Nr. 00 0178 310 0 an den Druck- und Mengensensoren anschließen.

Die Messwerte müssen wie folgt betragen: – Für einen 60-l/Min-Kreis 13 l/Min und 1,5 bar

C1.10

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

Messdatenblatt Dieses Blatt kann kopiert werden, um es bei jedem Eingriff an einem Traktor griffbereit zu haben (ausfüllen). Wenn Sie es an den Kundendienst schicken, sind folgende Angaben unbedingt erforderlich: Traktortyp:...............................................................................................................................................................................

Seriennummer: .......................................................................................................................................................................

Anzahl Betriebsstunden:.........................................................................................................................................................

Eingriffsdatum:........................................................................................................................................................................

Kontrolle des Einschaltdrucks der Differentialsperre Testbedingungen Öltemperatur von 60 °C Motor läuft mit 2 300 U/min

Nenndruck (bar)

Kreislauf 60 L/min

Gemessener Druck (bar)

21

Druck- und Durchflusskontrolle der Hinterachsschmierung Testbedingungen Öltemperatur von 60 °C

Gemessener Druck (bar)

Nennmenge (l/min)

Motordrehzahl (U/Min)

Nenndruck (bar)

850

2,5

12

2 300

4,5

19

Gemessene Menge (l/min)

Kreislauf 60 L/min

Kontrolle von Druck und Schmierdurchsatz der Betriebsbremsen (nach Ventil) Testbedingungen Öltemperatur von 60 °C

Gemessener Druck (bar)

Nennmenge (l/min)

Motordrehzahl (U/Min)

Nenndruck (bar)

850

0,5

2,5

2 300

1,5

13

Gemessene Menge (l/min)

Kreislauf 60 L/min

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

C1.11

Anmerkungen

C1.12

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

C2 HECKZAPFWELLE

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

Allgemeine Beschreibung Übersicht Die hintere Zapfwelle wird folgendermaßen definiert : Bezeichnung

540/1000

1 Wahlhebel 540 oder 1 000 U/Min..

ECO

2 Wahlhebel 540 oder 1 000 U/Min. Eco. 3 Hebel Proportionalzapfwelle.

Serienmäßig • 2 Wahlmöglichkeiten der Standarddrehzahlen : – Auswahl 540 U/min.

1000

– Auswahl 1 000 U/min.

2

• Elektrohydraulische Bremse der Zapfwelle.

• Steuerung der elektrohydraulischen Zuschaltung von der Kabine aus mit Rutschkontrolle der Kupplung.

• Abschaltung der Zapfwelle von der Kabine aus sowie auf den hinteren Kotflügeln.

540

1

343msn30

Bild 1

• Anzeige der Zapfwellendrehzahl auf dem Armaturenbrett.

• Umsteckbare Zapfwellenstummel 3/8 mit 6 und 21 Nuten.

Optional – Wahl Eco-Modus (540 und 1 000 U/Min).

– Auswahl proportional zur Fahrgeschwindigkeit.

– Umsteckbarer Zapfwellenstummel 1" 3/8 mit 8 Nuten.

3

343msn31

Bild 2

Technische Daten Allgemeine Spezifikationen

Arion 630-610 C

Drehrichtung (Ansicht von hinten)

Uhrzeigersinn

Durchmesser Ansatzstück

1” 3/8

Kerbenanzahl d. Ansatzverzahnung

C2.2

6,8 oder 21

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

Allgemeine Beschreibung Arion Technische Daten der zur Motordrehzahl proportionalen Zapfwelle 610 C Wahl der Drehzahl

620 C

630 C

Pro Zug, Gabel und Schieberad

Motordrehzahl in U/min 540

1 980

540 Eco-Modus

1 530

1 000

2 000

1 000 Eco-Modus

1 550

540 U/min

18

Anzahl der Zähne der Antriebsritzel

24

Anzahl der Zähne Abtriebsrad

66

1 000 U/min Anzahl der Zähne der Antriebsritzel

33

Anzahl der Zähne der Antriebsritzel

56

Kupplungstyp

Nass

Einkupplungsart

Elektrohydraulisch

Hydraulikdruck

21 bar

Anzahl der Scheiben

4

Plattendurchmesser

135

Anzahl der Gegenplatten

4

Technische Daten der Proportionalzapfwelle (prop. zur Fahrgeschwindigkeit) Auswahl der Zapfwellendrehzahl

Arion 630-610 C Pro Zug, Gabel und Schieberad

Anzahl der Zapfwellenumdrehungen pro Radumdrehung (540)

30,4

Anzahl der Zapfwellenumdrehungen pro Radumdrehung (1 000)

55,8

Technische Daten Zapfwellenbremse

Arion 610-630 C

Typ Zapfwellenbremse

Elektrohydraulisch

Hydraulikdruck

21 bar

Bremsverfahren

Erhöhen der Vorlast der Kegellager

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

C2.3

Allgemeine Beschreibung Schematische Darstellung

540/1000 ECO

4 U53-1

1000

3

1

540

2

TR1

TR3

TR2

A57-1

A57-3

A57-2

Powertrain CAN bus

DBD A101 Y325

Y338

B142

343msm1h

C2.4

Bild 3

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

Allgemeine Beschreibung Bezeichnung 1 Hebel für die Auswahl (proportional zu Motordrehzahl oder Fahrgeschwindigkeit) “Z162”.

2Hebel für die Auswahl der Drehzahl 540 oder 1 000 U/ Min. “Z160”.

A101 Modul Armaturenbrett und CAN-Netzkommunikation "DBD".

B142 Zapfwellendrehzahl-Geber.

U53-1 Not-Stopp außen links.

U53-2 Not-Stopp außen rechts.

3 Auswahlhebel Eco-Modus “Z159”.

Y325 Magnetventil der hinteren Zapfwellenkupplung.

4 Bedientaste der Zapfwelle *1 “S114”.

Y338 Magnetventil Heckzapfwellenbremse.

A57-1 Modul Getriebe "TR1".

A57-2 Modul Getriebe "TR2".

A57-3 Modul Getriebe "TR3".

Anordnung der Komponenten

A

B

C

394msm80

Bild 4

Bezeichnung A Kupplung der hinteren Zapfwelle.

C Austauschbare Muffe der Zapfwelle.

B Antriebswelle.

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

C2.5

Zur Motordrehzahl proportionale Zapfwelle Übersicht Die zur Motordrehzahl proportionale Zapfwelle wird elektrohydraulisch angetrieben. Die zur Motordrehzahl proportionale Zapfwelle ermöglicht die 4 Auswahl von Standarddrehzahlen : – 540 U/min.

– 1 000 U/min.

– 540 U/Min. Eco. – 1 000 U/Min. Eco.

Schematische Darstellung Bezeichnung A57-1 Modul Getriebe "TR1".

Y325 Magnetventil Zapfwelle.

A57-2 Modul Getriebe "TR2".

Y338 Magnetventil Zapfwellenbremse.

A57-3 Modul Getriebe "TR3".

Z159 Magnetschalter Eco-Zapfwelle.

B142 Zapfwellengeber.

Z160 Magnetschalter Zapfwelle 1 000 U/min.

S114 Bed. vordere Zapfwelle (Kabine).

Z162 Proportionalzapfwellengeber.

U53-1 Schalter Zapfwelle (hintere Flügel).

Z184 Druckregler 20 bar.

U53-2 Schalter Zapfwelle (hintere Flügel).

C2.6

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

Zur Motordrehzahl proportionale Zapfwelle

H

L 39

TR3

40

A57-3

+ APC (15)

31 Z162

S114 On

Off

Brake Z184

9010 1026

9 36

A

TR1

39

A57-1

40

7029

23

B142

Y325

1

Y338

DBD

2 A101

+ APC (15) Z159

U53-1

Z160

U53-2

+ APC (15)

Z184 16 30 21 39

TR2

40

A57-2

33

17

343msm1i

Bild 5

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

C2.7

Zur Motordrehzahl proportionale Zapfwelle MECHANIKTEIL Übersicht Die zur Motordrehzahl proportionale Zapfwelle gehört zur Achse GPA 20. Sie ist von Gima. Die Abtriebswelle der zur Drehzahl proportionalen Zapfwelle erhält die Bewegung von der primären Antriebswelle , die sie dann

an die Kupplung und die Ritzel weiterleitet. Die Auswahl der Drehzahl der zur Motordrehzahl proportionalen Zapfwelle erfolgt durch Gabel und Schieberad.

Anordnung der Komponenten

1

2

3

5

4

7

6 c2-001d

Bild 6

Bezeichnung 1 Primäre Antriebswelle.

5 Auswahl der Drehzahl

2 Kupplung der Zapfwelle.

6 Zapfwellen-Rädersatz.

3 Mittlere Zapfwelle.

7 Zapfwellenabtriebswelle.

4 Drehzahlauswahl 540 oder 1 000 U/Min.

C2.8

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

ECO.

Zur Motordrehzahl proportionale Zapfwelle Schematische Darstellung

31

28

H

38 21

18

H 66

56

ECO

540

1 000

c2-002d

Bild 7

Bezeichnung 1 Primäre Antriebswelle.

5 Auswahl der Drehzahl

2 Kupplung der Zapfwelle.

6 Zapfwellen-Rädersatz.

3 Mittlere Zapfwelle.

7 Zapfwellenabtriebswelle.

ECO.

4 Drehzahlauswahl 540 oder 1 000 U/Min.

Funktionsschema Bei der Aktivierung der zur Motordrehzahl proportionalen Zapfwelle sendet der Niederdrucksteuerkreis Öl in das Kupplungsgehäuse. Der Kolben komprimiert zuerst die Kupplungsfeder, dann die Federscheibe und die

Reibscheiben nähern sich progressiv aneinander an, um das Drehmoment zu übertragen. Bei Aufhebung der Aktivierung fällt der Druck auf 0 bar ab. Es wird kein Drehmoment mehr übertragen.

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

C2.9

Zur Motordrehzahl proportionale Zapfwelle Darstellung der Zapfwellenkupplung

A D B

C E

F 343msf01

Bild 8

Bezeichnung A Kupplungsglocke.

D Tellerfeder.

B Nabe für Getriebeabtrieb.

E Kolben.

C Feder für Rückstellung auf Neutral.

F Scheiben und Gegenplatten.

Die Bewegung wird bei (A) aufgenommen und über die Scheiben und Gegenplatten auf die Nabe (B) übertragen.

In der Ruhelage (oberer Bereich der Zeichnung) schiebt die Feder (C) den Kolben (E) nach links, wobei die Kupplungsscheiben frei werden.

C2.10

Beim Einkuppeln geht der Kolen nach rechts, wobei er nur die Feder (C) komprimiert, bis die Scheiben und Gegenplatten kein Spiel mehr aufweisen.

Der Kolben geht weiter nach rechts und komprimiert die Feder (D) : Die Druckkraft auf die Kupplungsscheiben steigt hierdurch ständig an, wodurch die Ingangsetzung der Zapfwelle erleichtert wird.

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

Zur Motordrehzahl proportionale Zapfwelle Darstellung der Drehzahlauswahl Die Drehzahlauswahl der zur Motordrehzahl proportionalen Zapfwelle ermöglicht folgende Betriebsbedingungen : – Zapfwellendrehzahl 540 oder 1 000 U/Min..

– Zapfwellendrehzahl 540 oder 1 000 ECO : Drehzahlauswahl auf Position .

C

A B

Zapfwelle 540/1 000 U/min

E

Bezeichnung A Antriebswelle.

B Zahnrad 540 U/min.

D

C Zahnrad 1 000 U/min.

D Klaue.

E Austauschbare Zapfwellenstummel.

341msf10

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

Bild 9

C2.11

Zur Motordrehzahl proportionale Zapfwelle Eco-Zapfwelle E D

A C

B

314msf09

Bild 10

Bezeichnung A Antriebswelle.

D Klaue des Eco- oder Standard-Modus.

B Zahnrad 540 U/min.

E Ritzel Übersetzungsgetriebe.

C Zahnrad 1 000 U/min.

Funktionsschema Die mechanische Drehzahlauswahl der zur Motordrehzahl proportionalen Zapfwelle erfolgt über die Gabel und das Schieberad. Eine mechanische Sperre verhindert die Wahl der Eco-Zapfwellendrehzahl, wenn

C2.12

die Drehzahlauswahl 540 U/Min. (bzw. 1 000 U/Min.) der zur Motordrehzahl proportionalen Zapfwelle nicht im Leerlauf ist.

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

Hydraulikteil zur Steuerung Übersicht Die Kupplung der zur Motordrehzahl proportionalen Heckzapfwelle wird über das Magnetventil "Y325" betätigt. Der Speisedruck stammt vom NiederdruckHydraulikkreis (A) des Traktors.

9010

Y325

Bezeichnung

1026

A Steuerdruck vom Niederdruck-Hydraulikkreis.

A

Y325 Magnetventil der hinteren Zapfwellenkupplung.

7029

8 bar Z184

341msm27

MV zum Aktivieren der Zapfwelle "Y325"

Bild 11

Zustand der Steuerhydraulik (bar)

Aktiviert

21

Aus

0

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

C2.13

Hydraulikteil zur Steuerung Anordnung der Komponenten Deckel 60 l/Min

Y325

395msm2v

Bild 12

394msm39

Bild 13

Die Leitung, mit der die Zapfwellenkupplung versorgt wird ist direkt in das Hinterachsgehäuse eingebaut.

C2.14

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

Messungen und Kontrollen Kontrolle des Einschaltdrucks der Zapfwellenkupplung.

Testbedingungen : – Motor läuft mit 2 300 U/min.

– Temperatur des Getriebeöls: 60 °C.

HYDRO TESTER

9010 c2-003d

Bild 14

– Den Drucksensor vom Satz Nr. 00 0178 310 0 an den Niederdruckanschlüssen "9010” montieren.

– Den Steuerschalter zum Einschalten der hinteren Zapfwelle "S114" betätigen.

– Die tragbare Bedienung von Satz Nr. 00 0178 310 0 am Drucksensor anschließen.

– Den Druck ablesen; der Wert muss 21 bar betragen.

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

C2.15

Hydraulikeinheit der Schmierung Übersicht

1 2

394msm81

Bild 15

Bezeichnung 1 Schmierung des vorderen Lagers und der Zapfwellenkupplung.

C2.16

2 Schmierung des hinteren Zapfwellenlagers.

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

Anmerkungen

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

C2.17

Elektronikteil Übersicht

H

L 39

TR3

40

A57-3

+ APC (15)

31 Z162

S114 On

Off

Brake Z184

9010 1026

9 36

A

TR1

39

A57-1

40

7029

23

B142

Y325

1

Y338

DBD

2 A101

+ APC (15) Z159

U53-1

Z160

U53-2

+ APC (15)

Z184 16 30 21 39

TR2

40

A57-2

33

17

343msm1k

C2.18

Bild 16

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

Elektronikteil Bezeichnung A57-1 Modul Getriebe "TR1".

U53-1 Schalter Zapfwelle (hintere Flügel).

A57-2 Modul Getriebe "TR2".

U53-2 Schalter Zapfwelle (hintere Flügel).

A57-3 Modul Getriebe "TR3".

Z159 Magnetschalter Eco-Zapfwelle.

B142 Zapfwellengeber.

Z160 Magnetschalter Zapfwelle 1 000 U/min.

Y325 Magnetventil Zapfwelle.

Z162 Proportionalzapfwellengeber.

Y338 Magnetventil Zapfwellenbremse.

Z184 Druckregler 20 bar.

S114 Bed. vordere Zapfwelle (Kabine).

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

C2.19

Proportionalzapfwelle bei Vorwärtsfahrt Übersicht Die Auswahl der Proportionalzapfwelle ermöglicht eine Drehzahl des Zapfwellenantriebs, die proportional zu der der Räder ist. Die zur Fahrgeschwindigkeit propiortionale Zapfwelle wird mechanisch durch ein Schieberad

aktiviert.Eine elektrische Sperre ermöglicht eine Unterbrechung der Versorgung der zur Motordrehzahl proportionalen Aktivierungsschalter.

Schematische Darstellung Bezeichnung A57-1 Modul Getriebe "TR1".

U53-1 Schalter Zapfwelle (hintere Flügel).

A57-2 Modul Getriebe "TR2".

U53-2 Schalter Zapfwelle (hintere Flügel).

A57-3 Modul Getriebe "TR3".

Z159 Magnetschalter Eco-Zapfwelle.

B142 Zapfwellengeber.

Z160 Magnetschalter Zapfwelle 1 000 U/min.

Y325 Magnetventil Zapfwelle.

Z162 Proportionalzapfwellengeber.

Y338 Magnetventil Zapfwellenbremse.

Z184 Druckregler 20 bar.

S114 Bed. vordere Zapfwelle (Kabine).

C2.20

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

Proportionalzapfwelle bei Vorwärtsfahrt

H

L 39

TR3

40

A57-3

+ APC (15)

31 Z162

S114 On

Off

Brake Z184

9010 1026

9 36

A

TR1

39

A57-1

40

7029

23

B142

Y325

1

Y338

DBD

2 A101

+ APC (15) Z159

U53-1

Z160

U53-2

+ APC (15)

Z184 16 30 21 39

TR2

40

A57-2

33

17

343msm1k

Bild 17

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

C2.21

MECHANIKTEIL Übersicht Im Proportionaldrehzahl-Modus wird die Bewegung der Zapfwelle von der Welle des Antriebsritzels (A) übernommen und durch die Kupplungsglocke an die

Vorderachse gegeben. Es sind proportionale Drehzahlen von 540 und 1 000 möglich.

Anordnung der Komponenten

A

E

D

B

C 343msfa0

Bild 18

Bezeichnung A Antriebskegelrad.

D Antriebswelle.

B Kupplung Vorderachse.

E Wähler 540 oder 1 000 U/min.

C Wähler Proportionalzapfwelle.

C2.22

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

MECHANIKTEIL Schematische Darstellung

H

28

18

H 66

37

56

20

24

540 1 000 18

42

PROP c2-004d

Bild 19

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

C2.23

MECHANIKTEIL Darstellung der Kupplung Die zur Fahrgeschwindigkeit proportionale Zapfwelle wird von der mechanischen Kupplungsglocke des 4Radantriebs angetrieben. Die Kupplungsglocke 4 Radantrieb gehört zur Achse GPA 20. Die Kupplung des 4 Radantriebs ist von Gima. Die Kupplungsglocke ist mit dem Ritzel 4 verbunden, das zur Übertragung beim 4 Radantrieb gehört.

1

2

Schematische Darstellung Bezeichnung 1 Kupplungsglocke 4-Radantrieb.

2 Antriebszahnrad (P2).

Funktionsschema Die Kupplungsglocke des 4 Radantriebs ist mit dem Ritzel (P2) kraftschlüssig und befindet sich deshalb ständig in Drehbewegung.

P2 341hpm17

Bild 20

Einlegen der Gänge Übersicht Die zur Fahrgeschwindigkeit proportionale Zapfwelle wird von der mechanischen Kupplungsglocke des 4Radantriebs angetrieben. Die Drehzahl der Zapfwelle entspricht somit proportional der Drehzahl der Räder (Zur Fahrgeschwindigkeit proportionale Zapfwelle). Die Aktivierung der zur Fahrgeschwindigkeit proportionalen Zapfwelle erfolgt durch den Drehzahlauswahlschalter (1).

Bezeichnung 1 Drehzahlauswahlschalter.

1 c2-005d

C2.24

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

Bild 21

Hydraulikeinheit der Schmierung Übersicht Die Schmierung der zur Fahrgeschwindigkeit proportionalen Zapfwelle ist eine Ölspritzschmierung.

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

C2.25

Zapfwellenbremse Übersicht Dúrch die Zapfwellenbremse kann der Stillstand des Zapfwellenantriebs beibehalten werden.

Die Druckkraft des Kolbens (1) wird durch den Druck des Niederdruck-Hydraulikkreises erzeugt.

Das Feststellen der Zapfwelle erfolgt durch Vorspannung der beiden Kegellager.

Anordnung der Komponenten

2

1

394msm82

Bild 22

Bezeichnung 1 Kolben.

C2.26

2 Hauptwelle.

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

Hydraulikteil zur Steuerung Übersicht Die hintere Zapfwellenbremse (im Modus zur Motordrehzahl oder zur Fahrgeschwindigkeit proportionale Zapfwelle) wird durch das

Magnetventil "Y338" gesteuert, das dem Typ Ein/Aus entspricht.

Der hydraulische Eingangsdruck stammt aus dem Hydraulikkreislauf des Traktors

Funktionsschema Bei Bedienung der Heckzapfwellenbremse , z.B. über Schalter "S114", sendet der Steuerkreis Niederdrucköl in den Kolben der Bremse.

Bei Aufhebung der Aktivierung fällt der Druck auf 0 bar ab.

In diesem Fall ist die Kraft, die auf das Lager wirkt, gleich Null und die Primärleitung wird nicht mehr gebremst.

Der Kolben drückt auf das Lager, wodurch dessen Vorlast erhöht und somit die Primärleitung gebremst wird.

Eigenschaft Bremse der Heckzapfwelle

GPA 20

Typ der Heckzapfwellenbremse

Elektrohydraulisch

Hydraulikdruck

21 bar für 60-l/Min-Kreis

Bezeichnung 1026 Niederdruckfilter.

S114 ZW-Bedienung.

7029 Druckbegrenzer.

Y338 Magnetventil hintere Zapfwellenbremse.

9010 Niederdruckanschluss.

Z184 Druckkontakt.

A Steuerdruck vom Hydraulikkreis.

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

C2.27

Hydraulikteil zur Steuerung

TR3 A57-3 Z184

9010 1026 A

Y338

7029

341msm46

C2.28

Bild 23

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

Messungen und Kontrollen Kontrolle des Bremsdrucks der hinteren Zapfwelle Testbedingungen : – Motor läuft mit 2 300 U/min.

– Temperatur des Getriebeöls: 60 °C.

HYDRO TESTER

c2-006d

Bild 24

– Den Drucksensor von Satz Nr. 00 0178 310 0 an einem T-Stück in Höhe der Versorgung der Zapfwellenbremse montieren.

– Die tragbare Bedienung von Satz Nr. 00 0178 310 0 am Drucksensor anschließen.

– Den Schalter der Heckzapfwellenbremse betätigen – Druck ablesen. Der Wert muss am 60-l/Min-Kreis 21 bar betragen.

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

C2.29

Hydraulikeinheit der Schmierung Übersicht Die Bremseinheit der hinteren Zapfwelle wird über eine Leitung vom Schmiermittelbehälter geschmiert.

Anordnung der Komponenten Bezeichnung 1 Schmierung des hinteren Zapfwellenlagers.

1

341msm37

C2.30

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

25

Elektronikteil Übersicht

H

L 39

TR3

40

A57-3

31

+ APC (15)

Z162

S114

Y338 343msm1j

Bild 26

Bezeichnung A57-3 Modul Getriebe "TR3".

Y338 Magnetventil hintere Zapfwellenbremse.

S114 Ein-/Ausschalter der Zapfwelle hinten.

Z162 Proportionalzapfwellengeber.

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

C2.31

Datenblätter Dieses Blatt kann kopiert werden, um es bei jedem Eingriff an einem Traktor griffbereit zu haben (ausfüllen). Wenn Sie es an den Kundendienst schicken, sind folgende Angaben unbedingt erforderlich : Traktortyp :..............................................................................................................................................................................

Seriennummer : ......................................................................................................................................................................

Anzahl Betriebsstunden :........................................................................................................................................................

Eingriffsdatum :.......................................................................................................................................................................

Druckkontrolle beim Einschalten der Heckzapfwellen-Bremse Hydraul. Zustand Kreislauf 60 l/min (bar)

Testbedingungen Öltemperatur bei 60 °C Motor läuft mit 2 300 U/min

Nenndruck

Zapfwellenbremse aktiviert

21

Zapfwellenbremse ausgeschaltet

0

Gemessener Druck

Kontrolle des Versorgungsdrucks der Heckzapfwellen-Kupplung Hydraul. Zustand Kreislauf 60 l/min (bar)

Testbedingungen Öltemperatur bei 60 °C Motor läuft mit 2 300 U/min

Nenndruck

Zapfwelle aktiviert

21

Zapfwelle ausgerückt

0

C2.32

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

Gemessener Druck

C3 HANDBREMSE

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

Allgemeine Beschreibung Übersicht Die Parkbremse der Achse "GPA 20" kommt von Gima.

Die Parkbremse ist vorne an der Achse "GPA 20" am Antriebsritzel des Differentials montiert. Die Parkbremse wird manuell über den Handbremshebel (1) angezogen.

1

361msm12

Bild 1

Technische Daten Achse GPA 20

40 km/h

Art der Bedienung

Manuell in der Kabine

Speicherelement beliebig beauftragen

Hebel, Kabel und Nocke

Platz der Kontrolllampe der Parkbremse

Armaturenbrett

Anzahl der Scheiben

3

Anzahl der Gegenplatten

1

C3.2

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

MECHANIKTEIL Übersicht

1

9 2

3 4 6 8 7

5

c3-000d

Bild 2

Bezeichnung 1

Hebel.

6

Stift.

2

Nutenachse.

7

Mechanismus.

3

Nocke.

8

Stellmutter.

4

Bremsausgleicher.

9

Feder.

5

Bolzen.

Funktionsschema Wenn der Hebel der Parkbremse (Handbremse) angezogen wird, wirkt das Steuerkabel der Bremse auf den Steuerhebel (1), der über die mit der Nocke (3) verbundene Nutenachse (2) die Nocke dreht.

Die sich drehende Nocke drückt auf den Anschlag des Bremsausgleichers (4), der sich um seine Achse (5) dreht

und so die Bewegung des Stiftes (6) und die Verschiebung des Mechanismus (7) bewirkt.

Wenn die Bremsanforderung aufgehoben wird, nimmt der Steuerhabel (1), getrieben von der Torsionsfeder (9), seine Anfangsposition wieder ein, und der Mechanismus (7) kehrt in Ruhestellung zurück.

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

C3.3

Anmerkungen

C3.4

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

C4 BREMSE

Arion 630-610 C – 02.2009 – DE

Allgemeine Beschreibung Übersicht

4 3 5

1 2

361msm13

Bild 1

Bezeichnung 1

Kolben.

3

Verstärker und Hauptzylinder.

2

Scheibe.

4

Pedal.

5

Öltank.

Technische Beschreibung Die herkömmliche Bremse ist hydrostatisch gesteuert und bremskraftverstärkt ("Booster" und Hauptzylinder).

C4.2

Arion 630-610 C – 02.2009 – DE

Allgemeine Beschreibung Technische Merkmale Arion

630-610 C

Bremsentyp

Scheibenbremsen im Ölbad

Anzahl Scheiben pro Rad

1

Art des Aufnehmers

Ringkolben

Art der Bedienung

Hydrostatische Servolenkung

Bremsflüssigkeit

Öl vom Ölbehälter "LHM"

Position des Bremsflüssigkeitsbehälters

Im Motorfach auf der rechten Vorderseite der Fahrerkabine

Öltyp

Mineralische Hydraulikflüssigkeit - "LHM"

Füllmenge des Kreislaufs

1l

Füllmenge zwischen Maximum und Minimum

300 cm³

Füllstandmessung

Information Armaturenbrett

Arion - 40 km/h PTAC

Nicht erhöht

Bremsanlage

610 C

620 C

630 C

Serienmäßig

Serienmäßig

Serienmäßig

8,8 t

8,8 t

9,25 t

"Bremskraftverstärker"

Arion 630-610 C – 02.2009 – DE

C4.3

Messungen und Kontrollen Druckkontrolle der Betriebsbremse (Hauptzylinder + Booster) und der hydraulischen, pneumatischen Anhängerbremse Testbedingungen: – Motor auf Langsamfahrt (850 U/min).

– Temperatur des Getriebeöls: 25 °C. – Gekoppelte Bremspedale.

HYDRO TESTER

c4000

Bild 2

– Die Drucksensoren von Satz Nr. 00 0178 310 0 an einem T-Stück in Höhe der Versorgung der 2 Bremskolben montieren, einen Sensor am Anschluss der Hydraulik-Anhängerbremse und den anderen am gelben Anschluss der Druckluft-Anhängerbremse.

C4.4

Arion 630-610 C – 02.2009 – DE

Messungen und Kontrollen – Die tragbare Bedienung von Satz Nr. 00 0178 310 0 am Drucksensor anschließen.

– Die Bremspedale bis zum Anschlag durchtreten.

Mit dem Satz Nr. 00 0178 310 0 können Messungen vorgenommen und an einem Computer abgelesen werden.

– Druckwerte ablesen. Bei Betriebsbremsen mit "Booster" muss der Druck 70 bar betragen. Der Druck der Hydraulik-Anhängerbremse beträgt 140 ± 5 bar. Der Druck der Druckluft-Anhängerbremse beträgt 8 bar.

Zweck ist die Anzeige von Kurven der verschiedenen Bremstypen (Betriebsbremse, HydraulikAnhängerbremse, Druckluftbremse), um festzustellen, ob der Traktor den Anhänger korrekt abbremst.

Hinweis: Nach dieser Kontrolle muss das Bremssystem entlüftet werden (siehe Kapitel "C" im Reparaturordner).

Nachstehend die Bremskurven vom Hauptzylinder und "Booster" mit hydraulischer Anhänger- und Druckluftbremse.

Kurve für "Booster"

bar

Bezeichnung (bar)

120 100 80 60 40 20 0

1 c4002

Arion 630-610 C – 02.2009 – DE

2

31

28

24

21

17

s 14

Bremsdruck Druckluft-Anhängerbremse.

10

3

140

7

Bremsdruck Hydraulik-Anhängerbremse.

3

Bremsdruck "Booster".

2

0

1

160

3 Bild 3

C4.5

Hydraulikteil Montage Hauptzylinder + "Booster"

1

2

3

4

11

7

8

362msm26

Bild 4

Bezeichnung 1

Steuerung Bremsventil.

2

Versorgung Bremsflüssigkeitsbehälter.

3

Bremsversorgung.

4

Bremsausgleichsschlauch.

5

Steuerungsschlauch Bremsventil.

6

Befestigungsmutter des Hauptzylinders (Anzugsmoment 2 daN.m).

7

Abbrechen.

8

Versorgung 21 bar.

9

Entlüftungsschraube der Leiste (Bremsventil).

10 4

3

9

5

10 Bremsflüssigkeitsbehälter.

11 Hauptzylinder.

8 362msm0a

C4.6

Arion 630-610 C – 02.2009 – DE

6

7 Bild 5

Datenblätter Datenblätter Dieses Blatt kann kopiert werden, um es bei jedem Eingriff an einem Traktor griffbereit zu haben (ausfüllen). Wenn Sie es an den Kundendienst schicken, sind folgende Angaben unbedingt erforderlich: Traktortyp:...............................................................................................................................................................................

Seriennummer: .......................................................................................................................................................................

Anzahl Betriebsstunden:.........................................................................................................................................................

Eingriffsdatum:........................................................................................................................................................................

Druckkontrolle der Betriebsbremse (Hauptzylinder + Booster) und der hydraulischen, pneumatischen Anhängerbremse Nenndruck

Testbedingungen: Öltemperatur von 25 °C Motordrehzahl = 850 U/Min Pedale verkoppelt

Gemessener Druck (bar)

Maximaler Druck im Bereich der Bremskolben bei Ausrüstung mit Hauptzylinder + "Booster"

70

Bremsdruck Hydraulik-Anhängerbremse

140

Bremsdruck Druckluft-Anhängerbremse

8

Arion 630-610 C – 02.2009 – DE

C4.7

Anmerkungen

C4.8

Arion 630-610 C – 02.2009 – DE

C5 ANHÄNGERHYDRAULIKBREMSE

Arion 630-610 C – 02.2009 – DE

Allgemeine Beschreibung Übersicht Die Anhängerbremse kann hydraulisch über den Druckanschluss gesteuert werden "8036". Sie wird über das Anhängerbremsventil "6042" betätigt, welches durch Betätigen Bremspedale gesteuert wird. Die Bremswirkung der Anhängerbremse verhält sich proportional zum Kraftaufwand, der auf die Bremspedale (gekoppelte Pedale) ausgeübt wird.

8036

Bezeichnung 6042 Bremsventil Anhänger.

8036 Anhängeranschluss.

391msm08

Bild 1

Messungen und Kontrollen Druckkontrolle der Anhängerbremse Testbedingungen: – Motor im Leerlauf, unbelastet.

HYDRO TESTER

– Öltemperatur von 40 °C. – Das Testgerät Nr. 00 0178 310 0 am Druckanschluss “8036” anschließen.

– Bremsen betätigen.

Der Druck muss 140 bar betragen.

Kontrolle der Effizienz der HydraulikAnhängerbremse Zur Ausführung dieses Tests siehe Kapitel "C4" oder "C5" je nach Betriebsbremsentyp des Traktors 391msm09

C5.2

Arion 630-610 C – 02.2009 – DE

Bild 2

Allgemeine Beschreibung Datenblätter Dieses Blatt kann kopiert werden, um es bei jedem Eingriff an einem Traktor griffbereit zu haben (ausfüllen). Wenn Sie es an den Kundendienst schicken, sind folgende Angaben unbedingt erforderlich: Traktortyp:...............................................................................................................................................................................

Seriennummer: .......................................................................................................................................................................

Anzahl Betriebsstunden:.........................................................................................................................................................

Eingriffsdatum:........................................................................................................................................................................

Druckregelung Hydraul. Zustand Testbedingungen Öltemperatur von 40 °C Bremsen betätigen

Nenndruck

Gemessener Druck (bar)

Druck der Anhängerbremse

140 ± 5

Arion 630-610 C – 02.2009 – DE

C5.3

Anmerkungen

C5.4

Arion 630-610 C – 02.2009 – DE

C6 PNEUMATISCHE ANHÄNGERBREMSE

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

Allgemeine Beschreibung Übersicht

373msm19

Bild 1

Diese Ausrüstung ist optional. Die pneumatische Anhängerbremse hat mehrere Vorteile: – Große Bremskapazität.

– Hohe Bremsreaktivität.

– Eigene Bremsflüssigkeit.

– Bei einem Leitungsbruch wird der Anänger angehalten.

Die für das Anhängerbremssystem verwendeten Teile sind "Wabco"-Teile. Die Druckluftbremse des Traktors eignet sich für beide möglichen Anhängerbremstypen.

C6.2

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

Allgemeine Beschreibung System mit einer Leitung

5

5 bar

4

3

2

1

373msm31

Bild 2

Bezeichnung 1

Anhängerbremse.

4

Pneumatische Bremsvorrichtung.

2

Behälter mit einfacher Blende.

5

Hauptzylinder (hydraulisch).

3

Kompressor.

• Nur eine Kupplungsmuffe = schwarzer Kupplungskopf.

• Der Druck im schwarzen Kupplungskopf variiert von 0 bar bis 5 bar: 0 bar: Beanspruchung der Bremsen.

5 bar: Keine Bremsanforderung.

Es handelt sich also um ein sogenanntes negatives Bremssystem.

• Bei Leitungsbruch wird der Anhänger gebremst.

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

C6.3

Allgemeine Beschreibung System mit 2 Leitungen

5

6 8 bar

8 bar

4 0 bar

3 7

2

1

373msm32

Bild 3

Bezeichnung 1

Anhängerbremse.

5

Hauptzylinder (hydraulisch).

2

Behälter mit einfacher Blende.

6

Aufdrehhahn.

3

Kompressor.

7

Notbremsventil.

4

Pneumatische Bremsvorrichtung.

• 2 Kupplungsmuffen: roter Kupplungskopf und gelber Kupplungskopf.

• Der rote Kupplungskopf wird ständig mit 8 bar versorgt.

• Der Druck im gelben Kupplungskopf variiert von 0 bis 8 bar.

0 bis 8 bar: Beanspruchung der Bremsen.

C6.4

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

Allgemeine Beschreibung Es handelt sich also um ein sogenanntes positives Bremssystem: • Der Druck vom gelben Kupplungskopf steuert die Bewegung des Ventilschiebers des Not-Aus-Relais.

• Bei einem Leitungsriss im Bereich der Anhängung (beispielsweise ein mechanischer Bruch der Kupplung zwischen Traktor und Anhänger) wird der Anhänger angehalten. in diesem Falle ermöglicht es der Aufdrehhahn allerdings, den Anhänger durch die Verwendung des im Behälters enthaltenen Luftdrucks zu zu bewegen.

Technische Daten Der Druck der Druckluft zur Versorgung des Pneumatikbremskreises beträgt 8 bar. Die Bremswirkung der Anhängerbremse verhält sich proportional zum Kraftaufwand, der auf die Bremspedale (gekoppelte Pedale) ausgeübt wird.

Bezeichnung 1001p Behälter.

7001p Anhängerbremsventil.

2001p Kompressor.

7002p Hauptsteuerventil.

4001p Druckregler.

A Hauptzylinder + "Bremskraftverstärker".

5001p Roter Kupplungskopf.

B Handbremse.

5002p Gelber Kupplungskopf.

C Entlüftungsschraube.

5003p Schwarzer Kupplungskopf.

D Luftfilter.

6001p Manometer.

6042 Hydraulikbremsventil Anhänger.

E Steuerung des Hauptsteuerventils der Hauptzylinder, des "Booster" und der Hochdruckbremsventile.

6075 Bremsverstärker, Brems-"Booster".

Y340 Magnetventil pneum. Bremse.

6077 Ventil Betriebsbremse links (40 km/h).

Z69 Schalter verstopfter Luftfilter.

6078 Ventil Betriebsbremse rechts (40 km/h).

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

C6.5

Allgemeine Beschreibung

7002p

5003p

5001p

B

2001p

5002p

1001p

4001p

C

7001p

Y340

2

3 4

6075

5

6077 6078

6001p

6042

A

C

Schematische Darstellung

371msm19

C6.6

Bild 4

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

Allgemeine Beschreibung Funktionsschema Motor läuft, Anhänger angeschlossen, keine Bremsbetätigung

7002p

5003p

5001p

B

2001p

5002p

1001p

4001p

C

7001p

Y340

2

3 4

6075

5

6077 6078

6001p

6042

A

C

Schematischer Aufbau

371msm20

Bild 5

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

C6.7

C6.8

371msm04

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

5 bar

0 bar

8 bar

Z69

5003p

5002p

5001p

D

2001p

1

4004p

3

B

E

1-2

2

1

7002p

21

3

1001p

6001p

Y340

8 bar

1

2

2

7001p

3

4

3

1

Allgemeine Beschreibung

Druckluftplan

Bild 6

Allgemeine Beschreibung Motor läuft, Anhänger angeschlossen, Betriebsbremsen betätigt

7002p

5003p

5001p

B

2001p

5002p

1001p

4001p

C

7001p

Y340

2

3 4

6075

5

6077 6078

6001p

6042

A

C

Schematischer Aufbau

371msm21

Bild 7

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

C6.9

C6.10

371msm06

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

0 bar

8 bar

8 bar

Z69

5003p

5002p

5001p

D

2001p

1

4001p

3

B

E

1-2

2

1

7002p

21

3

1001p

6001p

Y340

8 bar

1

2

2

7001p

3

4

3

1

Allgemeine Beschreibung

Druckluftplan

Bild 8

Allgemeine Beschreibung Motor läuft, Anhänger angeschlossen, Handbremse angezogen

7002p

5003p

5001p

B

2001p

5002p

1001p

4001p

C

7001p

Y340

2

3 4

6075

5

6077 6078

6001p

6042

A

C

Schematischer Aufbau

371msm22

Bild 9

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

C6.11

C6.12

371msm08

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

0 bar

8 bar

8 bar

Z69

5003p

5002p

5001p

D

2001p

1

4001p

3

B

E

1-2

2

1

7002p

21

3

1001p

6001p

Y340

8 bar

1

2

2

7001p

3

4

3

1

Allgemeine Beschreibung

Druckluftplan

Bild 10

10 ± 1 daN.m

9 ± 0,1 daN.m

371msm09

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

1,3 ± 0,3 daN.m

2,8 ± 0,3 daN.m

9 ± 0,1 daN.m

1,3 ± 0,3 daN.m

1,3 ± 0,3 daN.m

3,8 ± 0,2 daN.m

2,8 ± 0,3 daN.m

1,8 ± 0,2 daN.m

4 ± 0,4 daN.m

1,8 ± 0,2 daN.m

3 x 4 ± 0,4 daN.m

1,8 ± 0,2 daN.m

3 x 1,8 ± 0,2 daN.m

1,8 ± 0,2 daN.m

Allgemeine Beschreibung

Hauptsächliche Anziehmomente

Bild 11

C6.13

Erzeugung der Druckluftenergie Kompressor "2001p" Schematische Darstellung

Abbildung

2

0

2001ps

Bild 12

2001pr

Bild 13

Bezeichnung 0

Luftansaugung im Luftfilter.

2

Ausgang zum Druckregler.

A

Der Luftkompressor "2001p" verdichtet die Luft vom Motorluftfilter (A) zur Versorgung des Druckluftkreises.

Der Luftkompressor wird vom Treibriemen (B) des Motorengebläses betrieben. Der Luftkompressor wird über den Motorschmierkreis geschmiert.

B

371msm10

Bild 14

Technische Daten Hubraum

159 cm³

Maximale Betriebsdrehzahl

3 000 U/min

Maximal zulässige Betriebstemperatur

C6.14

220 °C

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

Erzeugung der Druckluftenergie Druckregler "4001p"

1 1

3

1-2

3

1-2

373msm33

Bild 15

Der Druckregler dient zur Aufrechterhaltung eines Betriebsdrucks von 8 bar im Kreis.

Bezeichnung 1

Versorgung.

1-2 Anschluss für pneumatisches Aufpumpen.

2

Austritt zum Behälter.

3

Entleerungskreislauf.

2

3

371msm11

Bild 16

Technische Daten Auslösedruck

8,1 ± 0,2 bar

Sicherheitsventil

12,0 ± 2 bar

Gewinde der Öffnungen

M22 x 1,5

Betriebstemperatur

– 40 à + 150 °C

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

C6.15

Erzeugung der Druckluftenergie Druckluftbehälter "1001p" Schematische Darstellung

1001ps

Abbildung

Bild 17

1001pr

Bild 18

Die Druckluftenergie wird im Druckluftbehälter gespeichert.

Technische Daten Volumen des maximalen Betriebsdrucks

15,5 bar

Volumen

20 l

Durchmesser

246 mm

Länge

495 mm

Norm

M22 x 1,5

Gewinde der Öffnungen

EN286

Betriebstemperatur

C6.16

– 50 bis + 100 °C

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

Erzeugung der Druckluftenergie Schematische Darstellung

A

B

E 2001p

D E

4001p

1001p

371msm12

Bild 19

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

C6.17

Erzeugung der Druckluftenergie Bezeichnung 1001p Druckluftbehälter.

B

Luftversorgung.

2001p Luftkompressor.

C

Druckluft.

4001p Druckregler.

D

Motorölversorgung (Schmierung).

A

E

Motorölrücklauf.

Luftfilter.

Drucklufteinheit

4001p

2001p 1

21

1001p

Z69

A

3

1-2

371hsm17

Bild 20

Bezeichnung 1001p Druckluftbehälter.

A Luftfilter.

2001p Luftkompressor.

Z69 Schalter verstopfter Luftfilter.

4001p Druckregler.

Der Druckluftkompressor verdichtet die Luft am Austritt des Motorluftfilters. Die Druckluft wird im Druckluftbehälter gespeichert. Der Druck im Inneren des Behälters wird vom Druckregler auf einen Wert von 8 bar stabilisiert.

C6.18

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

Erzeugung der Druckluftenergie Anordnung der Komponenten Den Luftkompresser und den Luftfilter auf dem Motor anbringen.

2001p

371hsm03

Bild 21

Der Druckluftbehälter und der Druckbegrenzer werden unter dem Kraftstofftank angebracht.

1001p 371hsm02

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

4001p Bild 22

C6.19

Erzeugung der Druckluftenergie Spezifische Drehmomente 10 ± 1 daN.m 4 ± 0,4 daN.m

4

± 0,4

9 ± 1 daN.m

daN.m

4

± 0,4

daN.m

9 ± 1 daN.m

9 ± 1 daN.m

371msm02

Bild 23

Hinweis: Vor dem Festziehen die Gewinde mit Loctite (243) einschmieren.

C6.20

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

Erzeugung der Druckluftenergie Hydraulikeinheit der Schmierung

A

B

C 2001p

D F G E H

J 371hsm18

Bild 24

Bezeichnung 2001p Kompressor.

D

"By-pass-Ventil".

G

Druckbegrenzer.

A

Schmierrampe Motorunterseite.

E

Turbolader.

H

Ölsieb.

B

Ölfilter.

F

Zahnradpumpe.

J

Motorölwanne.

C

Ölkühler.

Der Kompressorschmierkreis wird vom Motorschmierkreis versorgt. Das Öl wird anschließend in der Motorölwanne aufgefangen.

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

C6.21

Erzeugung der Druckluftenergie Anordnung der Komponenten Bezeichnung 2001p Luftkompressor.

A Ölfilter.

2001p

B Ölkühler.

A

B 371msm13

C6.22

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

Bild 25

Erzeugung der Druckluftenergie Spezifische Drehmomente

3 ± 0,5 daN.m

9

±1

3

daN.m

± 0,5

daN.m

20 daN.m

7 ± 1 daN.m 7

±1

daN.m 3

4,5

7

±1

± 0,5

± 0,5

daN.m

daN.m

daN.m

371msm01

Bild 26

Hinweis: Vor dem Festziehen die Gewinde mit Loctite (243) einschmieren.

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

C6.23

Pneumatikbremse Hauptsteuerventil "7002p"

3

L 1

P

5

2

1

4

5

4

2

3

371msm14

Bild 27

Bezeichnung 1

Versorgung.

5

Pneumatischer Steuerdruck.

2

Zum gelben Kupplungskopf.

L

Bedienung der Handbremse.

3

Auslass.

P

Entlüftungsschraube.

4

Hydrauliksteuerdruck.

Der vom Hauptsteuerventil erzeugte Luftdruck ist proportional zur Hydrauliksteuerung der Hauptzylinder oder des Hochdruckbremsventils.

L 5

4

P 1 371msm15

C6.24

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

2 Bild 28

Pneumatikbremse Technische Daten Betriebsdruck

Drucklufteinheit

maximal 10 bar

Hydraulikteil

maximal 120 bar

Drucklufteinheit

Gewinde der Öffnungen

M16 x 1,5

Hydraulikteil

M12 x 1

Betriebstemperatur

– 40 bis + 80 °C

Anhängersteuerventil "7001p"

3

4

4

1

2

2 3

1

373msm23

Bild 29

Bezeichnung 1

Versorgung.

3

Auslass.

2

Zum schwarzen Kupplungskopf.

4

Bremssteuerung.

Technische Daten Betriebsdruck

maximal 8 bar

Gewinde der Öffnungen

M22 x 1,5

Betriebstemperatur

– 40 bis + 80 °C

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

C6.25

Pneumatikbremse Magnetventil Bremsung "Y340"

1

3

1

2

F

2

373msm04r

Bild 30

Bezeichnung 1

Versorgung vom Behälter

2

Versorgung des Hauptsteuerventils.

F

Magnetventil.

Das Magnetventil wird vom Brems-Magnetschalter gesteuert. Über ein Haupt-Kontrollventil versorgt es das gelbe Element mit einem Druck von1 bar sobald die Bremsen betätigt werden. Die Bremsaktivität steigt in diesem Moment an.

C6.26

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

Pneumatikbremse Schwarzer Kupplungskopf "5003p"

371hsm31

Bild 31

Bei Anhänger mit nur einer Bremsleitung über den schwarzen Kupplungskopf anschließen.

Technische Daten Betriebsdruck

maximal 8 bar

Gewinde der Öffnungen

M22 x 1,5

Betriebstemperatur

– 40 bis + 80 °C

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

C6.27

Pneumatikbremse Roter Kupplungskopf "5001p" und gelber Kupplungskopf "5002p"

371hsm32

Bild 32

Bei Anhänger mit zwei Bremsleitungen erfolgt der Anschluss über den roten und gelben Kupplungskopf.

Technische Daten Betriebsdruck

maximal 10 bar

Gewinde der Öffnungen

M16 x 1,5

Betriebstemperatur

C6.28

– 40 bis + 80 °C

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

Pneumatikbremse Manometer "6001p" Schematische Darstellung

6001ps

Abbildung

Bild 33

6001pr

Bild 34

Das Manometer "6001p" im Fahrerhaus rechts auf der Armaturentafel zeigt den im Druckluftkreis verfügbaren Luftdruck an.

6001p

371hsm11

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

Bild 35

C6.29

Pneumatikbremse

7002p

5003p

5001p

B

2001p

5002p

1001p

4001p

C

7001p

Y340

2

3 4

6075

5

6077 6078

6001p

6042

A

C

Schematische Darstellung

371msm19

C6.30

Bild 36

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

Pneumatikbremse Bezeichnung 1001p Behälter.

6078 Ventil Betriebsbremse rechts (40 km/h).

2001p Kompressor.

7001p Anhängerbremsventil.

4001p Druckregler.

7002p Hauptsteuerventil.

5001p Roter Kupplungskopf.

A Hauptzylinder + "Bremskraftverstärker".

5002p Gelber Kupplungskopf.

B Handbremse.

5003p Schwarzer Kupplungskopf.

C Entlüftungsschraube.

6001p Manometer.

D Schalter verstopfter Luftfilter.

6042 Hydraulikbremsventil Anhänger.

6075 Bremsverstärker, Brems-"Booster".

E Steuerung des Hauptsteuerventils der Hauptzylinder, des "Booster" und der Hochdruckbremsventile.

6077 Ventil Betriebsbremse links (40 km/h).

Y340 Magnetventil pneum. Bremse.

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

C6.31

Pneumatikbremse MECHANIKTEIL Übersicht 7002p

Bei Anziehen der Handbremse dreht der Handbremszug den Steuerhebel (C) um seine Achse . Die Stange (B) betätigt dann den Steuerhebel des Druckluftventils (A).

Das Ventil entsendet in den übrigen Teil des Kreises den Druckluftimpuls, der nötig ist, um den Anhänger pneumatisch zu bremsen.

A

C

371msm16

B

Bild 37

Einstellung Die Steuerstange der Druckluftbremse muss so eingestellt sein, dass der Anhänger bei Anziehen der Traktor-Handbremse gleichzeitig mit dem Traktor gebremst wird.

A

2 x M8 x 1,25

(243)

371hsm01

C6.32

Bild 38

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

Pneumatikbremse – Den Manometer "6001p" am schwarzen Kupplungskopf anschließen.

– Sicherstellen, dass der Behälter unter Druck steht.

– Den Manometer "6001p" im Fahrerhaus ablesen.

Der Druck muss 8 bar betragen. Bei Bedarf den Traktor anlassen, so dass der Behälter gefüllt wird.

Handbremse gelöst: Der Druck muss 5 bar betragen.

Bei um 2 bis 4 Rasten gezogener Handbremse muss der Druck 0 bar betragen.

– Ist der am schwarzen Kupplungskopf "5003p" gemessene Druck nicht korrekt, die Steuerstange zum Nachstellen entweder festziehen oder lösen.

– Bei vorschriftsmäßiger Einstellung die 2 Gegenmuttern festziehen.

Die Steuerstange der Druckluftbremse (B) wird am Handbremshebel (C) befestigt (in der ersten Raste und am Steuerhebel des Druckluftventils (A).

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

C6.33

Pneumatikbremse Drucklufteinheit Übersicht

6001p 1001p 1

3

Y340

2

7002p 8 bar

3

1

5001p

E B

0 bar

2

5002p

7001p

5 bar

4 1

5003p

2 3

371msm17

Bild 39

Bezeichnung 1001p Druckluftbehälter.

6001p Manometer.

5001p Roter Kupplungskopf.

7001p Anhängerbremsventil.

5002p Gelber Kupplungskopf.

7002p Hauptsteuerventil.

5003p Schwarzer Kupplungskopf.

B Handbremse.

E Steuerung des Hauptsteuerventils der Hauptzylinder, des booster und der Hochdruckbremsventile.

Y340 Magnetventil pneum. Bremse (je nach Ausführung).

Das Manometer zeigt ständig den im Druckluftkreis vorherrschenden Druck an. Es ermöglicht, den Zustand des Druckluftkreises zu überwachen.. Das Hauptsteuerventil wird mechanisch über die Handbremse (B) und hydraulisch über das Bremsventil (E) des Traktors gesteuert. Das Hauptsteuerventil informiert den übrigen Teil des Kreises über den Zustand, in dem sich der Traktor jeweils befindet (Brems- oder Vorlaufphase).

C6.34

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

Pneumatikbremse

daN.m ± 0,4

1,8

± 0,2

1,8 ± 0,2 daN.m

4

daN.m

daN.m

± 0,3

daN.m 2,8

± 0,3

daN.m

1,8

± 0,2

4

± 0,4

1,3

1

± 0,1

daN.m

1 ± 0,1 daN.m

4

daN.m

± 0,4

2,8 ± 0,3 daN.m

daN.m

2,8 ± 0,3 daN.m

Spezifische Drehmomente

371msm00

Bild 40

Hinweis: Vor dem Festziehen die Gewinde mit Loctite (243) einschmieren.

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

C6.35

Pneumatikbremse Messungen und Kontrollen Druckkontrolle des Bremskreises Zur Kontrolle des Drucks im pneumatischen Bremskreislauf wie folgt vorgehen: – Den entsprechenden Kupplungskopf abschrauben.

– Ein Verbindungsstück in T-Form mit den nachstehenden Massen zwischen dem Kupplungskopf und der Versorgungsleitung einschieben.

16 x 150

16 x 150

– Das für Pneumatikkreisläufe geeignete Manometer Nr. 60 0570 507 6 an das Verbindungsstück anschließen.

JIC 9/16

Testbedingungen: – Angehängter Anhänger.

– Motor läuft.

4428

Zustand

Roter Kupplungskopf

Gelber Kupplungskopf

Schwarzer Kupplungskopf

0 bar

5 bar

8 bar

0 bar

Keine Bremsbetätigung Betätigte Betriebsbremsen

Bild 41

8 bar

Betätigte Handbremse

Kontrolle der Effizienz der Hydraulik-Anhängerbremse Für diesen Test siehe Kapitel "C4".

Entlüftung des pneumatischen Anhängerbremssystems An der Bedienung des Hauptsteuerventils befindet sich eine Entlüftungsschraube (P). Zur Entlüftung des Bremssystems siehe Kapitel "C" des Abschnitts Reparatur.

Hinweis: Nach dem Entlüften die Bremswirkung überprüfen, dazu an den Luftauslässen des Anhängers Manometer anschließen und den Druck kontrollieren.

L P

P L 5

2

5

1

1

4

4

3

3

371msm18

C6.36

2

Bild 42

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

Datenblätter Dieses Blatt kann kopiert werden, um es bei jedem Eingriff an einem Traktor griffbereit zu haben (ausfüllen). Wenn Sie es an den Kundendienst schicken, sind folgende Angaben unbedingt erforderlich: Traktortyp:...............................................................................................................................................................................

Seriennummer: .......................................................................................................................................................................

Anzahl Betriebsstunden:.........................................................................................................................................................

Eingriffsdatum:........................................................................................................................................................................

Druckkontrolle des Bremskreises Testbedingungen: angehängter Anhänger, laufender Motor

Roter Kupplungskopf Nennwert

Ermittelter Wert

Gelber Kupplungskopf Nennwert

Ermittelter Wert

Schwarzer Kupplungskopf Nennwert

Keine Bremsbetätigung

8 bar

0 bar

5 bar

Betätigte Betriebsbremsen

8 bar

8 bar

0 bar

Betätigte Handbremse

8 bar

8 bar

0 bar

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

Ermittelter Wert

C6.37

Anmerkungen

C6.38

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE