CLAAS Arion 630-610 C Reparatur Kapitel B – SCHALTGETRIEBE Reparatur handbuch - PDF DOWNLOAD (German

B SCHALTGETRIEBE

Technische Unterstützung

Kapitel B – Reparatur

Arion 630-610 C

00 11 379 160 – Version 1.2009

INHALT

B1 – ALLGEMEINES WICHTIGSTE EINSTELLUNGEN ...................................................................................................................................B1.3 ANZUGSMOMENTE UND DICHTPRODUKTE...............................................................................................................B1.4 Ankopplung Motor - Quadrishift .......................................................................................................................................B1.5 Ankopplung Quadrishift - Schaltgruppen .........................................................................................................................B1.5 Kupplung Strecken / Achterdeck .....................................................................................................................................B1.6 PAARE UND VERSIEGELT SPEZIFISCHEN WORKFLOW-STEUERUNG...................................................................B1.6 AUSBAU ..........................................................................................................................................................................B1.7 Funktionsweise des Kontrollinstruments Nr. 60 0500 615 5 an der robotisierten Ganggruppe.......................................B1.8

B2 – "QUADRISHIFT" WERKZEUG ZUR EIGENHERSTELLUNG.....................................................................................................................B2.2 Haltestangen "QUADRISHIFT" und "REVERSHIFT" Gehäuse.......................................................................................B2.2 HALTERUNG FÜR MODUL KUPPLUNG/BREMSE (B)/(A) VON "QUADRISHIFT" .......................................................B2.2 ORT KUPPLUNGEN .......................................................................................................................................................B2.3 EXPLOSIONSANSICHT..................................................................................................................................................B2.4 ENTFERNEN DES "QUADRISHIFT" ..............................................................................................................................B2.6 AUSBAU DER KUPPLUNG - BREMSE (D)/(C) .............................................................................................................B2.8 WIEDEREINBAU DER KUPPLUNG - BREMSE (D)/(C) ..............................................................................................B2.10 WIEDEREINBAU DER KUPPLUNG - BREMSE (D)/(C) ..............................................................................................B2.11 AUSBAU DER KUPPLUNG - BREMSE (B)/(A)............................................................................................................B2.12 AUSBAU DER KUPPLUNG - BREMSE (B)/(A)............................................................................................................B2.13 WIEDEREINBAU DER KUPPLUNG - BREMSE (B)/(A)...............................................................................................B2.14 WIEDEREINBAU DER KUPPLUNG - BREMSE (B)/(A)...............................................................................................B2.15 BERUHT DER “QUADRISHIFT”....................................................................................................................................B2.16

B3 – "REVERSHIFT" WERKZEUG ZUR EIGENHERSTELLUNG.....................................................................................................................B3.2 Verdichter für Federscheiben der Vorwärtsgang-Kupplung.............................................................................................B3.2 EXPLOSIONSANSICHT..................................................................................................................................................B3.4 ENTFERNEN DES MODULS "REVERSHIFT"................................................................................................................B3.6 AUSBAU DES “REVERSHIFT”-MODULS.......................................................................................................................B3.8 AUSBAU DER RÜCKWÄRTSGANGKUPPLUNG...........................................................................................................B3.9 AUSBAU DER VORWÄRTSGANG-KUPPLUNG ..........................................................................................................B3.10 WIEDEREINBAU DES "REVERSHIFT"-MODULS........................................................................................................B3.11 VWG-Kupplung..............................................................................................................................................................B3.11 Wiedereinbau der Rückwärtsgangkupplung ..................................................................................................................B3.12 WIEDEREINBAU ...........................................................................................................................................................B3.12 ENTFERNEN DES MODULS "REVERSHIFT"..............................................................................................................B3.14 Zugriff auf die Kupplung zu Fuß, ohne Ablegen der Kabine..........................................................................................B3.16

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

B4 – ROBOTISIERTE SCHALTGRUPPEN WERKZEUG ZUR EIGENHERSTELLUNG.....................................................................................................................B4.2 Haltestangen des Gehäuses der robotisierten Schaltgruppen ........................................................................................B4.2 Druckluftvorrichtung (zur Speisung des robotisierten Schaltgruppenkreises) .................................................................B4.2 Stange zur Messung des Rückwärtsgangritzels..............................................................................................................B4.3 EXPLOSIONSANSICHT..................................................................................................................................................B4.4 AUSBAU DES SCHALTGRUPPEN-MODULS ................................................................................................................B4.6 AUSBAU DES SCHALTGRUPPENMODULS .................................................................................................................B4.6 AUSBAU DER PRIMÄRLEITUNG...................................................................................................................................B4.9 WIEDEREINBAU DER PRIMÄRLEITUNG....................................................................................................................B4.10 Einstellung der Kegellager.............................................................................................................................................B4.10 Einstellung der Abdeckung des Synchronisators ..........................................................................................................B4.11 AUSBAU DER SEKUNDÄRLEITUNG...........................................................................................................................B4.12 WIEDEREINBAU DER SEKUNDÄRLEITUNG..............................................................................................................B4.12 Einstellung der Kegellager.............................................................................................................................................B4.14 EINSTELLEN DER WELLEN IM GEHÄUSE.................................................................................................................B4.14 MESSUNG DER WELLEN-SPIELE IM GEHÄUSE.......................................................................................................B4.15 WIEDEREINBAU DES SCHALTGRUPPEN-MODULS .................................................................................................B4.16 Einstellung der Anschlagmuttern ...................................................................................................................................B4.18 Einstellung der Riegel....................................................................................................................................................B4.20

B5 – SCHALTGRUPPE "KRIECHGANG" EXPLOSIONSANSICHT..................................................................................................................................................B5.2 AUSBAU/WIEDEREINBAU DER EINHEIT .....................................................................................................................B5.3 AUSBAU/EINSTELLUNG UND WIEDEREINBAU DER SCHALTVORRICHTUNG ........................................................B5.5 Ausbau.............................................................................................................................................................................B5.5 Einstellung und Wiedereinbau .........................................................................................................................................B5.5 EINSTELLUNG DER SCHALTGABEL ............................................................................................................................B5.6

B6 – SCHALTGRUPPE "EXTRAKRIECHGANG" EXPLOSIONSANSICHT..................................................................................................................................................B6.2 AUSBAU/WIEDEREINBAU DER EINHEIT .....................................................................................................................B6.3 AUSBAU/EINSTELLUNG UND WIEDEREINBAU DER SCHALTVORRICHTUNG ........................................................B6.5 Ausbau.............................................................................................................................................................................B6.5 Einstellung und Wiedereinbau .........................................................................................................................................B6.5 EINSTELLUNG DER SCHALTGABEL ............................................................................................................................B6.6

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

B1 ALLGEMEINES

Arion 630-610 C – 12.2008 – DE

Anmerkungen

B1.2

Arion 630-610 C – 12.2008 – DE

Allgemeine Beschreibung Wichtigste Einstellungen A-A

0,10

± 0,05

mm

0 ± 0,05 mm 0,10

± 0,05

mm

A

0

A

± 0,05

mm

A

B

B

A 16,33 mm

326msm3d

0,10 ± 0,05 mm Bild 1

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

B1.3

Allgemeine Beschreibung Anzugsmomente und Dichtprodukte 1,7 daN·m (243) 6,7 daN·m (243)

3,3 daN·m (243)

3,3 daN·m (243)

1,7 daN·m (243)

A-A

3,3 daN·m (243) 3,3 daN·m (243)

17,5 daN·m (243)

(510)

(271)

(510)

(648)

3,3 daN·m (243) A

A

8 ± 1 daN·m (271)

(271)

6,6 daN·m (243)

3,3 daN·m (243)

326msm3e

B1.4

1,7 daN·m (243)

Bild 2

Arion 630-610 C – 09.2012 – DE

Allgemeine Beschreibung Ankopplung Motor - Quadrishift

Ankopplung Quadrishift - Schaltgruppen

(510)

326msm03r

Bild 3

326msm04r

Bezeichnung

Bild 4

Bezeichnung

3,3 daN.m - Loctite (243).

1,7 daN.m - Loctite (243).

6,7 daN.m - Loctite (243).

3,3 daN.m - Loctite (243).

28 daN.m - Loctite (243).

6,7 daN.m - Loctite (243).

73,5 daN.m - Loctite (243).

17,5 daN.m - Loctite (243).

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

B1.5

Allgemeine Beschreibung Paare und versiegelt spezifischen Workflow-Steuerung.

(510)

326msm05r

(5910) 0,6 ± 0,1 daN.m 1,4 daN.m

7 ± 1 daN.m

(243) 1,4 daN.m

0,23 ± 0,5 daN.m

3 ± 0,5 daN.m

(243) 3,3 daN.m

(510)

(243) 6,7 daN.m

Ankoppeln Modul Schaltgruppen/Hinterachse

Bild 5

Bezeichnung 17,5 daN.m - Loctite (243).

322msm26

B1.6

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

Bild 6

Allgemeine Beschreibung Ausbau

4

3

4

4

4

4

2 2

2

1

1

1

1

326msm6f

Bild 7

Bezeichnung 1 Ausbau des “Quadrishift”-Moduls.

2 Ausbau der Kupplungen VWG/RWG.

3 Zugang zur Kupplung VWG ohne Ausbau.

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

4 Ausbau der Wellen des Moduls Schaltgruppen.

B1.7

Allgemeine Beschreibung Funktionsweise des Kontrollinstruments Nr. 60 0500 615 5 an der robotisierten Ganggruppe Y339-3 SVC

Vor dem Einschalten müssen sich die 4 Schalter auf der Position "aktiviertes Solenoid" befinden (die 4 gelben Dioden leuchten auf, wenn die Solenoide versorgt sind; dieser Zustand entspricht dem Leerlauf/Position "Neutral", (Abb. 9).

Y339-4 SVD

– Mit Hilfe der Zangen (Kontrolllampe "Power" leuchtet)das Kontrollinstrument mit einer Spannung von12 Volt versorgen.

Z153-3 S3

Hinweis: Den Zustand der Dioden des Kontrollinstruments prüfen, indem der Schalter "Check leds" gedrückt wird. Wenn die Kontrolllampe nicht aufleuchtet befindet sich das Gehäuse unter Spannung, die Sicherung im Inneren des Gehäuses prüfen.

Z153-4 S4 Z153-1 S1 Y339-2 SVB

Z153-2 S2

Sobald das Schaltgruppenmodul auf Leerlauf geschaltet ist, befinden sich die4 Kontaktgeber auf Pause und die orangen Dioden leuchten auf (Abb. 9).

Um eine Gruppe zu schalten muss die Stromversorgung des gegenüberliegenden Magnetventils auf dem selben Schieber unterbrochen werden.

Ist dies richtig erfolgt, so ist der Kontaktgeber aktiviert und die entsprechende grüne Diode leuchtet.

Beispiel (Abb. 10).

Y339-1 SVA 326msm6g

Wichtig: Seine Funktionsweise unterscheidet sich vom Steuerprinzip der Getriebe "Auto 5"; sie besteht in der Versorgung aller Magnetventile, um die mechanische Schaltung des Leerlaufs zu gewährleisten und das dem gewünschten Gang gegenüberliegende Magnetventil auszuschalten.

Bild 8

– Die 4 Solenoide und die4 Geber unter Einhaltung der Kennzeichnungen der Kabel anschließen (Abb. 8).

– Das Druckminderventil Nr. (C) n° 60 0500 531 0 am Druckluftkreis anschließen (4 bar).

– Um in die Gruppe “A” zu schalten, die Stromversorgung von Magnetventil “Y339-2” (SVB) unterbrechen [Schalter von “Z153-1” (S1) auf "off"].

– Der Kontaktgeber “S1” ist aktiviert und die grüne Diode in der Reihe "Range A" leuchtet auf.

326msm1z

RANGE A

S1

OFF

SVA

RANGE B

S2

OFF

SVB

RANGE C

S3

OFF

SVC

RANGE D

S4

OFF

SVD

NEUTRAL

CHECK Led's

326msm2a

B1.8

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

Bild 9

ROBOTISED RANGES SIMULATOR

POWER

Bild 10

B2 “QUADRISHIFT”

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

“Quadrishift” Werkzeug zur Eigenherstellung Haltestangen "QUADRISHIFT" und "REVERSHIFT" Gehäuse

0

11

2

M1

326msm6h

Bild 1

Halterung für Modul Kupplung/Bremse (B)/(A) von "Quadrishift"

≃ 6 mm

250 mm

40 mm

300 mm 322msm27

B2.2

Bild 2

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

“Quadrishift” Einbauort – Kupplungen

A C

B

D

322msm28

Bild 3

Bezeichnung Untersetzungsgetriebe (A)/(B)

Übersetzungsgetriebe (C)/(D)

A Bremse.

C Bremse.

B Kupplung.

D Kupplung.

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

B2.3

1

9

2

B2.4

10

3

6

11

4

8

5

12

13

7

14

25

12

22

12

23

15

24

16

26

15

27

30

28

29

16

15 32

18

31

17 34

35

19

326msm6i

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

51

44

38

50

43

39

48

36

37

49

42

47

33

21

41

20

52

45

53

46

54

40

55

56

57

59

58

“Quadrishift”

Explosionsansicht

Bild 4

“Quadrishift” Bezeichnung 1 Lager der Gangkupplungen.

21 Geriefte Nabe der Kupplung (D).

41 Antriebswelle.

2 Kugellager mit Dichtung.

22 Zwischengehäuse.

42 O-Ring.

3 Sicherungsring.

23 Globale Multiplikator.

43 Kupplungskolben, Bremsen (B)/(A).

4 Verschlussplatte.

44 Federn Kolben.

5 Schraube.

24 Planetenradträger Übersetzungsgetriebe.

6 Schraube.

25 Satellite Multiplikator.

46 Stahlscheiben (B).

7 Deckel des Untersetzungsgetriebes.

26 Sicherungsring.

47 Bremsscheiben (A).

8 Schraube.

27 Reibsscheibe.

48 Gegenplatte der Bremse (A).

9 Reibsscheibe.

28 Hohlradträger.

45 Kupplungsscheiben (B).

10 Kupplungsgehäuse (D).

29 Wälzlager.

49 Stützplatte für Kupplungen, Bremsen (B)/ (A).

11 Belleville-Scheibe.

30 Ventilfederteller.

50 Belleville-Scheibe.

12 Bremsscheiben (C).

31 Scheibe Zahnriemen.

51 Federring.

13 Stützplatte für Kupplungen, Bremsen (D)/ (C).

32 Porte-Satelliten Multiplikator.

52 Wälzlager.

33 Satellit der Multiplikator.

53 Kupplungsgehäuse (B).

14 Gegenplatte der Bremse (C).

34 Sicherungsring.

54 Reibsscheibe.

15 Kupplungsscheiben (D).

35 Globaler Multiplikator.

55 Scheibe.

16 Gegenplatten der Kupplung (D).

36 O-Ring.

56 O-Ring.

17 Federn Kolben.

37 O-Ring.

57 Abdeckung.

18 Kupplungskolben, Bremsen (D)/(C).

38 Vorderes Gehäuse.

58 Schraube.

19 O-Ringe.

39 Schraube.

59 Wellendichtung.

20 Deckel von Gehäuse (D).

40 Deckel von Gehäuse (B).

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

B2.5

“Quadrishift” Ausbau – “Quadrishift” 99

326msm6j

B2.6

100

98

Bild 5

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

“Quadrishift” • Das vordere Gehäuse (98) des "Hexashift" und der Gangkupplungen wie folgt ausbauen.

94

– Siehe Kapitel “H”: kompletter Ausbau der Fahrerkabine. Vorgänge 1 bis 20.

68

– Getriebeöl ablassen.

– Den Kraftstoffbehälter, die Batteriehalterung und den Auspuff ausbauen.

– Schläuche, Leitungen und elektrische Kabelsätze, die das Abkoppeln behindern könnten, entfernen.

– Den Lenkeinschlag zwischen Vorderachse und Motorträger verkeilen.

67 110 mm

– Den Traktor mit Hilfe von Stützen und Rollwägen sichern.

ø 12 mm

– Das "Hexashiftgehäuse" (98) vom Motor und vom Schaltgruppenmodul abkoppeln (99).

• Die Kraftabnahmewelle und das Umlenkrad des Rückwärtsgangs(RWG)entfernen.

326msm6k

Bild 6

• Den Block hydraulische Steuerung (100) mit 4 Leitungen und der Anschluss gebogen Schmierung auf der linken Seite.

• Das vordere Gehäuse mit Hilfe selbstgefertigter Gewindestangen aufstellen (Abb. 6).

• Anstelle der beiden Schrauben die Schäkel (94) befestigen.

• Die Position des “Quadrishift”-Moduls im Verhältnis zum Gehäuse markieren.

• Die Schrauben (68) lösen und die Baugruppe “Quadrishift” und Gangkupplungen nach oben herausnehmen. Hierzu die Baugruppe neigen.

Wichtig: Nicht lösen, die 4 kleinere Schrauben (67) zur Montage Gehäuse Multiplikator und Multiplikatoreffekt.

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

B2.7

“Quadrishift” Ausbau der Kupplung / Bremse (D)/ (C) – Das gesamte “Quadrishift”-Modul auf dessen Halterung legen, das Vorwärtsganggetriebe muss nach unten zeigen.

– Machen Sie den Deckel (7) gegenüber dem Gehäuse über

22

22

– .Die Schrauben (6) lösen, um die Gangkupplungen vom Modul “Quadrishift” zu trennen

7 326msm6l

Bild 7

Die 12 Rückstellfedern (17) am Kolben entfernen.

– Die 6 Schrauben am Deckel des Kupplungsgehäuses (D)/(20) und den Kolben (23) ausbauen.

23

– Die 3 Scheiben und Gegenplatten der Bremse (C) ausbauen.

– Die Scheiben und Gegenplatten der Kupplung (D) ausbauen

20

– Siehe (12), (14), (Abb. 4).

– Die Stützplatte und die letzte Bremsscheibe ausbauen.

17 326msm6m

Bild 8

– Die Belleville-Scheiben (11) entfernen.

– Das Gehäuse (10) ausbauen - Die Reibscheibe entfernen.

10 11

326msm6n

B2.8

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

Bild 9

“Quadrishift” Hinweis: Bei Bedarf die 6 Schrauben entfernen, um das Gehäuse (7) von der der Antriebsnabe der Gangkupplungen (1) zu trennen.

7

1

322msm29

Bild 10

In der mittleren Glocke (22): – Den Kolben (18) der Bremse (C) mit Druckluft ausbauen.

24

– Den Planetenradträger (24) entfernen.

22 322msm30

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

18 Bild 11

B2.9

“Quadrishift” Wiedereinbau der Kupplung / Bremse (D)/(C)

7

– Die Schmierlöcher am Gehäuse (7) an den Löchern der Antriebsnabe der Kupplungen (1) ausrichten.

– Die mit Loctite (243) geschmierten Schrauben mit 3,3 daN.m anziehen.

1

322msm29

Bild 12

– Die erste Scheibe (12) der Bremse (C) und die Stützplatte einbauen.

– Das Kupplungsgehäuse (10) mit dem Nadellager und der 2-seitig geschmierten Reibscheibe einbauen.

10

12

322msm31

Bild 13

– Das Zahnrad (21) einbauen und hierzu dessen Schmierlöcher an den Löchern der Welle ausrichten.

21

322msm32

B2.10

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

Bild 14

“Quadrishift” Wiedereinbau der Kupplung / Bremse (D)/(C) – Die Scheiben und Gegenplatten der Kupplung (D) einbauen. Dabei die letzte Gegenplatte an den Einkerbungen am Gehäuse (10) ausrichten.

23

– Die Scheiben und Gegenplatten der Bremse (C) einbauen.

20

– Siehe (12), (14), (Abb. 4).

– Die Schrauben des Gehäuses (20) mit Loctite (243) bestreichen und mit einem Drehmoment von 3,3 daN.m festziehen – Die 12 Federn (17) in deren Lagerungen einbauen.

10 17 322msm33

Bild 15

– Den Planetenradträger (24) am Zahnrad (23) montieren.

31

– Das Lager (29) einbauen.

29

– Die gezahnte Reibscheibe (31) anbringen und korrekt ausrichten.

24

Hinweis: Vor dem Einbau die Reibscheibe an der aufliegenden Seite schmieren.

– Ersetzen und Fetten Sie die O-Ringe des Kolbens (18).

– Den Kolben (18) an den Federn (17) anbringen und zentrieren.

18 322msm34

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

Bild 16

B2.11

“Quadrishift” Ausbau Kupplungen / Bremse (B)/(A) – Das ganze Modul (B)/(A) mit der Eingangswelle nach oben einbauen. Die Position des Gehäuses (38) im Verhältnis zum Zwischengehäuses (22) markieren.

38

– Die 8 Schrauben entfernen, um die Kupplungen (B)/(A) vom Untersetzungsgehäuse zu trennen.

22

322msm37

Bild 17

– Den Sicherungsring (26) und die Beilagscheibe (27) entfernen.

– Den Planetenradträger (32) und den Hohlradträger (28) ausbauen.

26

28 27

32 322msm36

Bild 18

322msm35

Bild 19

– Das Modul der Kupplung (B)/(A) mit der Eingangswelle nach oben an der selbst gefertigten Halterung anbringen.

B2.12

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

“Quadrishift” Ausbau Kupplungen / Bremse (B)/(A) – Den Stopp Binse - Den Deckel (40) entfernen.

– Die Scheiben und Gegenplatten der Kupplung (B) ausbauen

40

40

322msm38

Bild 20

– Die Schrauben 8 am Deckel (57) lösen.

– Das Gehäuse (38) mit dem Kolben entfernen.

– Die 12 Schrauben, die Scheiben und Gegenplatten der Bremse (A), die Stützplatte, die Belleville-Scheibe und die letzte Bremsscheibe (A) entfernen..

38

57

322msm39

Bild 21

Die Welle (41) mit der Federscheibe (51) und dem Lager (52) ausbauen.

– Das Kupplungsgehäuse (53) und die Reibscheibe ausbauen.

51 52 41 53

322msm40

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

Bild 22

B2.13

“Quadrishift” Ausbau Kupplungen / Bremse (B)/(A) 59

– Alle ausgebauten Dichtungen austauschen.

55

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau und unter Beachtung folgender Anweisungen: – Die Dichtung (59) mit der Presse und einem geeigneten Werkzeug in das Gehäuse einbauen.

– Die Innenlippe der Dichtung schmieren.

– Sicherstellen, dass die Scheibe (55) mit Loctite (648) im Deckel verklebt ist (57).

– Die 2-seitig geschmierte Reibscheibe einlegen und das Kupplungsgehäuse (53) im Deckel (57) positionieren..

57

– Die Welle (41) mit der Federscheibe (51) und dem Lager (52) montieren.

– Die Belleville-Scheibe einlegen und korrekt ausrichten (Abb. 24).

Wichtig: Die neuen Scheiben müssen eine Stunde lang in ein Getriebeölbad gelegt werden.

326hsm0o

Bild 23

– Die erste Scheibe der Bremse (A) und die Stützplatte einbauen.

– Die Kupplungsscheiben (B) und Gegenplatten einbauen.

51 53

Wichtig: Die letzte Gegenplatte genau an den Einkerbungen am Gehäuse ausrichten.

52

– Den Deckel am Gehäuse (53) anbringen.

– Die mit Loctite (243) geschmierten Schrauben mit 3,3 daN.m anziehen.

– Die Rotation der Baugruppe Welle und Kupplungsgehäuse (B) überprüfen.

57 41

– Die Dichtung (56) am Deckel (57) sowie die 2 Kolbendichtungen (42) erneuern und schmieren (Abb. 25).

– Den Kolben im Gehäuse (38) einbauen und mit einem Fäustel allmählich im Gehäuseumkreis einklopfen.

322msm41

Bild 24

– Die 12 Federn am Deckel einbauen.

– Das Gehäuse (38) am Deckel (57) montieren und die Markierungen aneinander ausrichten.

– Die mit Loctite (243) geschmierten Schrauben mit 3,3 daN.m anziehen.

38

42

57 56

322msm42

B2.14

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

Bild 25

“Quadrishift” Ausbau - Kupplung / Bremse (B)/(A) – Den Planetenradträger (32) mit der Stützscheibe (30) am Hohlradträger (28) montieren.

27

– Die Beilagscheibe (27) und den Sicherungsring (26) einbauen.

– Die 2 O-Ringe erneuern, schmieren und zwischen den Gehäusen einbauen (Abb. 27).

30

– Visser 2 Stangen Führung am Gehäuse über.

– Die Markierunen aneinander ausrichten und das Modul (B)/(A) absenken. Hierzu die Rillen der Eingangswelle (41) im Planetenradträger einfügen.

28 26

– Die mit Loctite (243) geschmierten Schrauben mit 3,3 daN.m anziehen.

32

– Den Kolben (18) an den Federn (17) anbringen und zentrieren, (Abb. 28).

– Die 2 Führungsstangen am Zwischengehäuse festschrauben.

322msm43

Bild 26

– Die Kolbendichtungen (18) und das Lager im Zwischengehäuse schmieren.

41

– Die Kupplung (B)/(A) an den 2 Hubösen anheben.

– Vorsichtig auf die Baugruppe Kupplung/Bremse (D)/(C) absenken und dabei die Markierungen am Zwischengehäuse (22) an denen des Gehäuses (7) ausrichten.

– Sicherstellen, dass sich der Kolben (18) allmählich in seine Lagerung schiebt.

41

– Die Eingangswelle (41) leicht drehen, um das Einfügen des Planetenradträgers (24) zu erleichtern.

– Die Führungsstangen entfernen.

– Die Schrauben mit Loctite (243) einschmieren und festschrauben.

– Mit 3,3 daNm anziehen.

Wichtig: Sicherstellen, dass die Eingangswelle und die Gangkupplungen richtig drehen.

322msm44

Bild 27

24 22

18

322msm45

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

17

41

7

Bild 28

B2.15

“Quadrishift” Beruht der “Quadrishift” – Den O-Ring (60) zwischen dem “Quadrishift” und dem Gehäuse der Gangschaltung erneuern und schmieren.

– Die Einheit leicht schräg absenken, um die RWGUmlenknocke zu passieren.

– Den gesamten Gehäuse indem die Markierungen, die im Vorfeld

60

– Die Schrauben mit Loctite (243) bestreichen.

– Mit 6,7 daNm anziehen.

– Die Einheit “Quadrishift” an den 2 Hubösen am Gehäuse anheben.

– Den Kolben (2) und die RWG-Umlenkwelle (4) einbauen (Abb. 30).

– Die Welle an den Gangkupplungen montieren (Abb. 31).

– Die Montageflächen mit Loctite (510) bestreichen.

322msm46

Bild 29

– Die “Quadrishift”-Baugruppe auf das Schaltgruppenmodul absenken. Hierzu die Eingangswelle leicht drehen, so dass sich die RWGUmlenkung an der Welle des Schaltgruppenmoduls einfügt.

– Die RWG-Umlenkwelle entfernen.

– Das Gehäuse ganz absenken.

– Die Schrauben mit Loctite (243) bestreichen.

– Mit 17,5 daNm anziehen.

– Die O-Ringe der Verbindungsrohre zum Hydraulikblock und des Schmierstutzens erneuern und ölen.

2 4

– Die anliegende Seite des Hydraulikblocks mit Loctite (510) bestreichen.

– Die Schrauben mit Loctite (243) bestreichen.

– Mit 6,7 daNm anziehen.

322msm48

Bild 30

4

322msm47

B2.16

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

Bild 31

B3 “REVERSHIFT”

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

“REVERSHIFT” Werkzeug zur Eigenherstellung Verdichter für Federscheiben der Vorwärtsgang-Kupplung

ø 14,5

0

56

5

46

0

40 U60

60

4

M1

326msm6o

B3.2

Bild 1

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

Anmerkungen

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

B3.3

6

B3.4

326msm31

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

27

16

5

3

23

10

24

11

25

12

26

13

42

14

43

15

4

9

22

8

2

43

7

42

41

40

1

39

23

38

22

36

35

20

37

21

33

18

34

19

32

47

30

48

31

17

46

45

29

44

28

“REVERSHIFT”

Explosionsansicht

Bild 2

“REVERSHIFT” Bezeichnung 1 Schraube.

18 Zahnrad/Nabe RWG.

34 Dichtungssegment.

2 Deckel des Untersetzungsgetriebes.

19 Gummiring.

35 O-Ring.

3 Kugellager.

20 Sicherungsring.

36 Vierkantdichtungen.

4 Rückwärtsgangzahnrad.

21 Verschlussplatte.

37 Vorwärtsgangkolben.

5 Gummiring.

22 RWG-Scheiben.

38 Ventilfederteller.

6 Umlenkwelle fur den Rückwärtsgang (RWG).

23 Gegenplatten für RWG.

39 Belleville-Scheiben.

24 Sicherungsring.

40 Sicherungsscheibe.

7 Schraube.

25 Sicherungsscheibe.

41 Sicherungsring.

8 Verschlussplatte.

26 Belleville-Scheiben.

9 Sicherungsring.

27 Ventilfederteller.

42 Gegenplatten des Vorwärtsgangs (VWG).

10 Kugellager mit Dichtung.

28 Rückwärtsgangkolben.

43 VWG-Scheiben.

11 Lager der Gangkupplungen.

29 Vierkantdichtungen.

44 VWG-Naben.

12 Kugellager.

30 Gangkupplungsglocke.

45 Verschlussplatte.

13 Sicherungsring.

31 Nadellager der Kraftabnahmewelle.

46 Sicherungsring.

14 Ölschleuderring für Schmieröl.

32 Kugellager.

47 Gummiring.

15 Kugellager.

33 Dichtring.

48 Zapfwelle.

16 Gummiring.

17 Dichtungssegmente.

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

B3.5

“REVERSHIFT” Ausbau des "Revershift"-Moduls

A C

B

326msm6p

Bild 3

– Den Lenkeinschlag zwischen Vorderachse und Motorträger verkeilen.

– Nach Ausbau der Kabine (siehe Kapitel "H").

– Getriebe entleeren, die Dieseltanks, die Batteriehalterung und den Auspuff ausbauen.

– Schläuche, Leitungen und elektrische Kabelsätze, die das Abkoppeln behindern könnten, entfernen.

– Den Traktor mit Hilfe von Stützen und Rollwägen sichern.

B3.6

– Das "Hexashiftgehäuse" (A) vom Motor und vom Schaltgruppenmodul abkoppeln (B).

– Die Kraftabnahmewelle entfernen.

– Das Rückwärtsganggetriebe ausbauen (C).

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

“REVERSHIFT” – Den Steuerhydraulikblock (D) mit den 4 Zuleitungsrohren ausbauen.

D

326hsm94

Bild 4

– Den Rohrkrümmer der Schmierung (E) links am Gehäuse ausbauen

E

326hsm95

Bild 5

– Das Gehäuse mit Hilfe der 6 Gewindestangen (H) "M14", Länge 170 mm und Muttern aufrecht stellen (Alle Werkzeuge Herstellung lokalen Anfang des Kapitels).

H

326hsm97

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

Bild 6

B3.7

“REVERSHIFT” – 2 Haken (I) anstelle der Schrauben gegenüber des Rückwärtsganggetriebes befestigen (um die Einheit beim Anheben im Gleichgewicht zu halten).

I

– Die 8 Schrauben (J) entfernen.

Wichtig : Nicht lösen, die 4 kleinere Schrauben (K) zur Montage Gehäuse Multiplikator und Multiplikatoreffekt.

– Die Position des "Quadrishift"-Moduls im Verhältnis zum Gehäuse markieren.

– Den gesamten "Quadrishift" und "Revershift" von oben in das Kippen (Abb. 6).

K

J

326msm6q

Bild 7

Entfernen des Moduls "Revershift" – Die Einheit der Module "Revershift" (R) und "Quadrishift" (Q) auf eine Halterung mit der VWG-Kupplung nach unten legen..

– Die Position von Deckel (2) zur gesamten Einheit "Quadrishift" (Q) markieren.

Q

– Die Schrauben (49) entfernen und den Deckel (2) am "Quadrishift"-Modul ausbauen.

2 49 R

326msm6r

Bild 8

– Die Baugruppe Kupplung/Bremse aufsetzen (D)/(C).

– Die Schrauben und die Abdeckung 2.

2

326msm6s

B3.8

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

Bild 9

“REVERSHIFT” Ausbau der Rückwärtsgangkupplung – Die Platte (8) ausbauen, um den Verschlussring (9) und das Lager (10) zu entfernen, (Abb. 11).

10

– Den Gummiring ausbauen (19).

11

– Das Lager (11) mit dem RWG-Zahnrad und der Schließplatte (21) der RWG-Kupplung entfernen.

19

21

326hsm3h

Bild 10

– Falls nötig, die Gummiringe (13) und (16) ausbauen, um die Lager auszutauschen.

9

– Die Montagerichtung des Ölspritzrings (14) kennzeichnen.

8

Hinweis : Die Schließplatte (21) der Kupplung wird an der Nabe (18) mit einem Sicherungsring (20) befestigt. Auf die Platte drücken, um sie von der Nabe zu lösen..

10

14 13

21

16

20 18

326msm6t

Bild 11

– Die Scheiben und die Gegenplatten entfernen.

– Die Kupplungsglocke auf eine Presse legen und die Gummiringe (26) mit dem Werkzeug Nr. 60 0500 615 3 zusammendrücken.

– Den Sicherungsring (24) und die Sicherheitsscheibe (25) entfernen.

– Die Scheiben (26) entfernen.

– Den Kolben (28) mit Druckluft entfernen.

24 28 25 326hsm3k

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

26 Bild 12

B3.9

“REVERSHIFT” Ausbau der Vorwärtsgang-Kupplung – Die Kupplungsglocke drehen, den Federring (47) entfernen und die Nabe (44) mit der Verschlussplatte ausbauen

44

47

33

32 31

326msm6u

Bild 13

– Die Scheiben und die Gegenplatten entfernen.

– Den Dichtring (33), das Lager (32) und falls nötig, das Nadellager (31) ausbauen.

33

32

31

326hsm3m

Bild 14

– Die 6 Unterlegscheiben (39) ausbauen (Wie bei der Rückwärtsgang-Kupplung vorgehen).

39

326hsm3n

B3.10

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

Bild 15

“REVERSHIFT” Wiedereinbau des "Revershift"-Moduls Hinweis : Schmieren Sie die Dichtung und die Kolben und sicherzustellen, dass die Dichtungen in quadratischem Querschnitt sind gut positioniert, in ihre Kehlen.

– Den Kolben montieren, indem er mit einem Steinschlägel progressiv und gleichmäßig eingeklopft wird.

– Den Sicherungsring austauschen (41).

– Den richtigen Sitz des Sicherungsringes (41) in der Sicherungsscheibe prüfen.

Wichtig : Neue Scheiben müssen eine Stunde lang in ein Getriebeölbad gelegt werden.

VWG-Kupplung – Die Dichtung (35) und das neue Segment (34) korrekt schmieren.

– Das Lager (32) und den Dichtring (33) montieren.

– Die Nabe (44) ind der Glocke positionieren.

– Die Scheiben und Gegenplatten auf die Nabe fädeln.

– Die Schließplatte und den Gummiring (47) montieren.

47

326msm6v

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

34

32

35

33

41

44

Bild 16

B3.11

“REVERSHIFT” Wiedereinbau der Rückwärtsgangkupplung – Den Deflektor (14) sachgemäß einbauen (Abb. 17) – Die Schließplatte mit der Nabe und dem Lager zusammenbauen.

– Die Scheiben und Gegenplatten auf die Nabe (18) fädeln.

– Das Lager (11) auf einem Träger positionieren, auf dem die Welle frei aufliegt.

– Die Kupplungsglocke (30) auf dem Stapel umdrehen (Abb. 18).

– Die Glocke auf die Gegenplatten (23) absinken lassen.

30

– Den Gummiring montieren (19).

18

Wiedereinbau

23

– Loctite (510) auf der hinteren, vorher gereinigten Zusammenbau-Fläche auftragen.

– Das Vorhandensein der Feder in der Glocke der Zapfwellenkupplung prüfen.

– Die Rückwärtsgang-Welle richtig ausrichten.

– In umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau und unter Verwendung von Führungsstiften zusammenbauen.

19

14 11

326msm6w

Bild 17

30

23

11 326msm46

B3.12

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

Bild 18

“REVERSHIFT” Auf der Gangkupplung (Vorwärts- und Rückwärtsgang)) : – Das Lager (10) montieren, wobei die dichte Seite zu den Gangkupplungen zeigt.

– Den Sicherungsring (9) und die Platte (8) positionieren.

– Die mit Loctite (243) geschmierten Schrauben (7) mit 1,7 daN.m anziehen.

– Den Deckel (2) montieren.

9

8

10

7

2

326msm6y

Bild 19

– Die mit Loctite (243) geschmierten Schrauben (1) mit 3,3 daN.m anziehen.

Wichtig : Setzen Sie ein erstes Bremsscheibe vor der Montage die gesamte Kupplung / Bremse (D)/(C). Die Reibscheibe mit Öl schmieren und in ihrer Einbaustelle unter dem Kupplungsgehäuse positionieren.

8

9

10

1

7 2 326hsm0y

Bild 20

– Die Nabe (Q) mit den Innenrillen nach oben einbauen und die Schmierlöcher an Welle und Nabe aneinander ausrichten.

Q

322msm49

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

Bild 21

B3.13

“REVERSHIFT” – Montieren Sie die Kupplung / Bremse (D)/(C).

– Den Deckel (V) montieren.

– Die mit Loctite (243) geschmierten Schrauben (X) mit 3,3 daN.m anziehen.

X

– Die 12 Federn (W) in deren Lagerungen einbauen.

V

W 322msm50

Bild 22

– Das Gehäuse (T) auf den Deckel (Y) absinken lassen – Die mitLoctite (243) bestrichenen Deckelschrauben mit6,6 daN.m anziehen.

– Vor dem Einbau der Baugruppe “Quadrishift”, “Revershift” sicherstellen, dass die Eingangswelle korrekt dreht

T

Y

322msm51

Bild 23

Wiedereinbau des "Revershift"-Moduls – Die Dichtung schmieren (J).

– Die Montageschritte des Ausbaus in entgegengesetzter Reihenfolge durchführen.

J

– Das "Quadrishift"-Modul im Gehäuse einbauen und dabei an den beim Ausbau erstellten Markierungen ausrichten.

– Die Schrauben mit Loctite (243) bestreichen und mit 6,7 daN.m festziehen.

326msm6z

B3.14

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

Bild 24

“REVERSHIFT”

C D

B

326msm7a

Bild 25

– Die Montageflächen (B) reinigen und Loctite (510) auftragen.

– Richten Sie den Baum für die Rücksendung Rückwärtsgang.

– Die Zapfwelle in der Lagerung (C) der Nabe des "Revershift"-Moduls anbringen.

– Das gesamte "Quadrishift"-Modul in entgegengesetzter Reihenfolge des Ausbaus mit Hilfe der Führungsstifte einbauen.

– Sicherstellen, dass die Feder an der Zapfwelle vorhanden ist.

Hinweis : Die Zapfwelle kann auch nach dem Ankoppeln des "Ganggruppen"-Moduls montiert werden.

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

B3.15

“REVERSHIFT” Zugang zur Kupplung VWG ohne Ausbau (Siehe "Ausbauschritt" Nr. 3 in Kapitel B1).

47

44

Hinweis : Der Zugang zur Vorwärtsgangkupplung ist durch einfaches Abkoppeln des Schaltgruppenmoduls vom "Quadrishift"-Gehäuse möglich.

• Das Schaltgruppenmodul vom "Quadrishift"-Gehäuse wie folgt abkoppeln : – Siehe Kapitel "H" teilweiser Ausbau des hinteren Teils der Fahrerkabine. Schritte 1 bis 8.

– Getriebeöl ablassen.

– Den Kraftstoffbehälter und den Auspufftopf ausbauen.

– Schläuche, Leitungen und elektrische Kabelsätze, die das Abkoppeln behindern könnten, entfernen.

– Den Traktor mit Hilfe von Stützen und Rollwägen sichern.

326msm42

Bild 26

– Den Lenkeinschlag zwischen Vorderachse und Motorträger verkeilen.

• Zuerst den Gummiring (47) und dann die Nabe (44) mit der Schließplatte ausbauen.

41

39

• Die Scheiben und die Gegenplatten entfernen.

0 40

• Die Belleville-Scheiben zusammendrücken (Abb. 27).

m

m m

60 m

• Ein "U"-Profil und2 Gewindestangen selbst fertigen und zusätzlich das Werkzeug Nr. 60 0500 615 3 verwenden (Abb. 27).

• Den Sicherungsring und die Sicherungsscheibe entfernen • Die Belleville-Scheiben (39) und den Kolben (37) aus der vorderen Kupplung entfernen.

465

mm

ø 14 x 200

• Alle Teile in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau wieder einbauen (siehe Abschnitt "Wiedereinbau").

• Loctite (510) auf der hinteren, vorher gereinigten Zusammenbau-Fläche auftragen.

326msm43

Bild 27

• Die Rückwärtsgang-Welle richtig ausrichten • In umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau und unter Verwendung von Führungsstiften zusammenbauen.

37

326msm44

B3.16

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

Bild 28

B4 ROBOTISIERTE SCHALTGRUPPEN

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

Robotisierte Schaltgruppen Werkzeug zur Eigenherstellung Haltestangen des Gehäuses der robotisierten Schaltgruppen

0

12

2

M1

326msm7b

Bild 1

Druckluftvorrichtung (zur Speisung des robotisierten Schaltgruppenkreises) Bezeichnung A Schnellanschlussbuchse.

B Untersetzungsbuchse 1/2 zu 3/8.

A

B

C

D

C Ventil 3/8.

D Verbindung 3/8.

326msm7c

B4.2

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

Bild 2

Robotisierte Schaltgruppen

105

Stange zur Messung des Rückwärtsgangritzels

20

ø5

290 326hsm1g

Bild 3

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

B4.3

43

42

B4.4

91

41

90

40

92

39

36

38

33

54

34

37

53

35

52

34

51

33

50

32

55 56 57

326msm7d

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

82

49

31

81

51

30

75

47

28

80

48

29

79

74

46

27

78

73

44

70

69

68

45

89

67

65

48

85

85

76

66

19

87

20

13

21

86

22

47

23

15

46

24

71

77

72

44

25

17

45

26

18

16

14

87

52

64

88

63

12

86

62

1

53

61

84

60

51

56

59

11

2

57

58

10

3

9

6

83

4

5

8

6

7 8

Robotisierte Schaltgruppen

Explosionsansicht

Bild 4

Robotisierte Schaltgruppen Bezeichnung 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32

Abdeckung.

Anschlagmutter der Schaltgruppe "D".

Anschlagmutter der Schaltgruppe "C".

Anschlagmutter der Schaltgruppe "B".

Anschlagmutter der Schaltgruppe "A".

Anschlagdeckel.

Anschlagschraube.

Schraube.

Riegel.

Stößel.

Zentrierstift.

Zentrierstift.

Keile.

Lagerschale.

Lagerkegel.

Rückwärtsgangzahnrad.

Lagerkegel.

Lagerschale.

Keile.

Lagerschale.

Lagerkegel.

Obere Welle.

Gummiring.

Scheibe.

Keile.

Lagerschale.

Lagerkegel.

Lagerkegel.

Lagerschale.

Scheibe.

Gummiring.

Antriebszahnrad der Schaltgruppe "C" und Abtriebszahnrad der Schaltgruppe "A".

33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62

Sicherungsringe.

Unterlegscheiben.

Rollenlager.

Gummiring.

Synchronisator mit einem Kegel für die Schaltgruppen "C" und "D".

Ring.

Antriebszahnrad der Schaltgruppe "D".

Lagerkegel.

Lagerschale.

Schließring.

Dichtungssegment.

Gummiring.

O-Ringe.

Abdeckung.

O-Ring.

Kolben.

Gummiring.

Führungsstange.

O-Ring.

Kolben.

O-Ring.

O-Ring.

Schaltgabel "C" und "D".

Stift.

Verschluss.

Keile.

Schmierrohr.

O-Ring.

Feder.

Lagerschale.

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92

Lagerkegel.

Gummiring.

Scheibe.

Keile.

Bundring.

Lagerschale.

Lagerkegel.

Lagerkegel.

Lagerschale.

Abtriebszahnrad der Schaltgruppen "A und "B".

Antriebszahnrad der Schaltgruppe "A".

Nadellager.

Untere Welle.

Synchronisator mit zwei Kegeln für die Schaltgruppen "A" und "B".

Sicherungsring.

Abtriebszahnrad der Schaltgruppen "A" und "C".

Zwischenstück.

Abtriebszahnrad Gruppe "D".

Lagerkegel.

Lagerschale.

Führungsstange.

Schaltgabel "A" und "B".

Sicherungsring.

Innenkolben.

O-Ringe.

Gummiring.

Feder.

Schutz.

Stift.

Schraube.

B4.5

Robotisierte Schaltgruppen Ausbau des Schaltgruppen-Moduls • Das Gehäuse des Schaltgruppenmoduls wie folgt ausbauen: – Siehe Kapitel "H" teilweiser Ausbau des hinteren Teils der Fahrerkabine. Vorgänge 1 bis 8.

– Getriebeöl ablassen.

– Den Kraftstoffbehälter und den Auspufftopf ausbauen.

– Schläuche, Leitungen und elektrische Kabelsätze, die das Abkoppeln behindern könnten, entfernen.

93 92

– Den Traktor mit Hilfe von Stützen und Rollwägen sichern.

– Den Lenkeinschlag zwischen Vorderachse und Motorträger verkeilen.

– Das “Quadrishift” (93)-Gehäuse vom Schaltgruppenmodul (92) abkoppeln.

– Mit einem Flaschenzug das Schaltgruppenmodul aus der Hinterachse entfernen.

326msm48

Bild 5

6

Ausbau des Schaltgruppenmoduls • Die Deckel (6) ausbauen.

• Die Führungsgeber ausbauen.

• Die Muttern ausbauen und den Riegel wieder (9) vollständig anziehen.

9 326msm49

B4.6

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

Bild 6

Robotisierte Schaltgruppen • Den Stopfen ausbauen und den Stift (56) der Schaltgabel der Schaltgruppen "A" und "B" entfernen.

• Über die Rückseite des Gehäuses, den Gummiring (44) und den Deckel (46) ausbauen.

• Den Führungsstift (83 mit dem Kolben (48) entfernen.

56

326msm50

Bild 7

83

56

48

44

46

326msm51

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

Bild 8

B4.7

Robotisierte Schaltgruppen – Das Gehäuse mit Hilfe von selbstgefertigten Gewindestangen aufrecht positionieren (Bild 9).

– Die Deckelschrauben (1) des Schaltgruppenmoduls lösen.

– 2 Schrauben anziehen, um den Deckel abzuheben.

– Die Lagerschalen und die Einstellscheiben entfernen.

– Den Stopfen (57) ausbauen und den Stift der Schaltgabel der Schaltgruppen "C" und "D" ausbauen.

57

– Den Gummiring (44) und den Deckel (46) ausbauen.

m 110 m

– Den Kolben der Schaltgruppe "D" und die Führungsstange (50) entfernen.

– Das Schmiersystem am Ende der Abtriebswelle entfernen.

– Das Werkzeug Nr. 60 0500 615 4 auf den unteren und oberen Reihen positionieren.

– Die Gabel (55) der Schaltgruppen "C" und "D" nach oben zum Gehäuse ausrichten (Abb. 12).

ø 12 mm 326msm52

Bild 9

– Die Wellenachse mit einem Flaschenzug anheben.

– Den Öldeflektor entfernen.

1

– Das RWG-Zahnrad beiseite legen.

Hinweis: die Passage des Synchronisators im Verhältnis Träger des RWG-Zahnrads beachten.

– Die beiden Wellen auf einer Ablage trennen und die Gabeln kennzeichnen.

326msm53

44

Bild 10

50

46

55 326msm54

B4.8

Bild 11

326msm7e

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

Bild 12

Robotisierte Schaltgruppen Ausbau der Primärleitung – Das Dichtsegment am Wellenende ausbauen.

– Einen Bundring (94) in der Welle positionieren.

40

94

39

37

– Das Zahnrad (39) und das Lager (40) mit Hilfe einer geeigneten Montage entfernen (Abb. 13).

– Den Schmierring des Zahnrads entfernen.

– Den Synchronisator (37) und den Gummiring entfernen.

– Den Lagerkegel entfernen (21).

– Das Zahnrad (32) durch das Entfernen des Gummirings (23) ausbauen.

– Die Scheibe (24) und die Keile (25) entfernen.

– Die Rollenlager (35) ausbauen.

– Den Gummiring (31) und die Feder (30) ausbauen.

Wichtig: Jeder ausgebaute Lagerkegel (27) und (28) wird systematisch ausgetauscht.

326msm56

Bild 13

– Die Lagerschale (29) des Zahnrads (32) ausbauen und das Vorhanden- oder Nichtvorhandensein einer Einstellscheibe von 0,40 mm unterhalb der Schale prüfen.

21 23 29

32

326msm57

Bild 14

35

31 30 28

326msm58

Bild 15

326msm59

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

27

25

24

21

Bild 16

B4.9

Robotisierte Schaltgruppen Wiedereinbau der Primärleitung – Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau und unter Beachtung folgender Anweisungen.

Hinweis: Die Lager vor dem Wiedereinbau schmieren.

– Die Lagerkegel (27) und (28) Rückseite an Rückseite montieren.

Hinweis: Die Lager werden in einem Getriebeölbad oder mit einem Induktionstisch erhitzt.

– Die richtige Positionierung der Lager nach dem Abkühlen prüfen.

– Die Lagerschalen im Verhältnis zu den Lagerkegeln paarweise zusammenstellen.

28

– Die geeignete Schale in das Zahnrad montieren.

– Die Rollenlager (35) mit den beiden Scheiben und den Sicherungsringen (33) montieren.

27 326msm60

Bild 17

– Das Zahnrad auf die Welle fädeln.

– Die beiden Einstellungen wie in den folgenden Abschnitten beschrieben vornehmen.

33

– Den Gummiring mit der Synchronisatornabe wieder montieren.

Wichtig: Die Schmiernuten des Synchronisators (37) mit den Schmierlöchern der Welle ausrichten (Abb. 19).

35

Wichtig: Vor dem Einbau des Synchronisators dessen Schiebering und die 2 Seiten der Bremsringe schmieren.

– Den Synchronisator einbauen.

– Das Segment am Wellenende richtig schmieren.

Einstellung der Kegellager Wichtig: Das Zahnrad (32) ohne Einstellscheibe (inkl.

0,40 mm-Scheibe, wenn diese zwischen der Schale (29) und dem Zahnrad (32) montiert ist) auf die Welle (22) montieren.

326msm61

Bild 18

– Den Taster einer Messuhr auf der Vorderseite des Zahnrads (32) positionieren.

37

326msm62

B4.10

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

Bild 19

Robotisierte Schaltgruppen – Das Zahnrad nach vorne drücken und drehen, um einen perfekten Sitz der Lager zu erzielen.

– Die Messuhr auf 0 stellen.

22

– Diesen Vorgang wiederholen und am Zahnrad ziehen.

A

– Das Maß "A" an 3 Punkten erfassen und einen Durchschnitt der 3 Werte ermitteln.

– Den Ring (23) und die Feder (24) ausbauen.

– Entsprechend dem erfassten Spiel eine Dicke Einstellscheiben montieren.

Spiel und Vorspannung: 0 mit einem Toleranzwert von0 ± 0,05 mm.

Wenn möglich auf den maximalen Toleranzwert einstellen.

Beispiel für einen Ablesewert von 0,62 mm 0,62 - 0,05 = 0,57 0,62 + 0,05 = 0,67 Gemäß dem Beispiel sollte die Dicke der Keile zwischen 0,57 und 0,67 mm betragen (und sich im besten Falle 0,67 mm annähern).

24

32 23 326msm63

Bild 20

Einstellung der Abdeckung des Synchronisators – Die vorher festgelegte Dicke an Einstellscheiben hinter der Feder (24) positionieren.

Wichtig: Bei der Einstellung wird keine Einstellscheibe zwischen das Zahnrad (32) und die Schale (29) montiert.

B

– Mit Hilfe einer Tiefenlehre, das der Entfernung zwischen dem Gummiring (36) und der Auflagefläche des Zahnrads entsprechende Maß "B" messen.

Wenn das Maß "B" den Wert 16,33 mm überschreitet, eine Einstellscheibe von 0,40 mm Dicke von der vorausgegangenen Einstellung wegnehmen und sie zwischen der Schale (29) und das Zahnrad (32) positionieren.

Wenn das Maß "B" unter einem Wert von 16,33 mm liegt, die vorherige Einstellung beibehalten.

326msm64

Bild 21

Wichtig: Ohne Einstellscheibe oder mit einer Einstellscheibe von 0,40 mm Dicke gibt es nur 2 Möglichkeiten.

24 29

B

32

326msm65

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

36

Bild 22

B4.11

Robotisierte Schaltgruppen Ausbau der Sekundärleitung Hinweis: nicht am Zahnrad (72) ziehen, andernfalls löst sich der Synchronisator.

– Den Lagerkegel (63) und das Zwischenstück (67) entfernen.

72

– Die Wellenreihe auf dem Zahnrad (72) positionieren (Abb. 23).

77

– Die Welle oben herausziehen.

– Den Sicherungsring (77) entfernen.

– Den Synchronisator und das Zahnrad entfernen.

– Das Zahnrad (72) umdrehen.

– Den Ring (64), die Feder (65), die Einstellscheiben (66) und die Lager ausbauen.

– Die Kegel und die Lagerschalen zu Paaren zusammenlegen.

326msm66

Bild 23

– Das Zahnrad (80) und den Lagerkegel (81) mit einer geeigneten Vorrichtung herausnehmen (Abb. 26).

– Das Zwischenstück (79) und das Zahnrad (78) entfernen.

Wiedereinbau der Sekundärleitung 77 – Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau und unter Beachtung folgender Anweisungen.

72

Hinweis: Die Lager vor dem Wiedereinbau schmieren.

67 326msm67

63

64 Bild 24

66

65

81 64

80 78 79

326msm68

B4.12

Bild 25

326msm69

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

Bild 26

Robotisierte Schaltgruppen – Die durch das Zwischenstück getrennten Zahnräder (78) und (80) wieder einbauen.

– Den Lagerkegel (81) mit der Presse mit Hilfe einer geeigneten Montagevorrichtung einbauen (Abb. 27).

– Die Lager Rückseite an Rückseite, die im folgenden Abschnitt festgelegten Einstellscheiben, die Feder und den Ring montieren.

81

Wichtig: Unbedingt die im Ersatzteilkatalog der Firma CLAAS angegebenen Lager montieren, die dem Durchmesser des Bundringes entsprechen.

80 78

– Das Nadellager (74) mit der Presse und einer geeigneten Montagevorrichtung montieren.

– Die Schmiernuten des Synchronisators mit den Schmierlöchern des Zahnrades ausrichten (Abb. 28).

Wichtig: Vor dem Einbau des Synchronisators dessen Schiebering und die 2 Seiten der Bremsringe schmieren.

326msm70

Bild 27

326msm71

Bild 28

– Den Synchronisator einbauen.

– Den Sicherungsring (77) positionieren.

– Die Welle in die Baugruppe Zahnräder/Synchronisator einschieben.

– Die Welle unter Festhalten des Zahnrads (72) komplett umdrehen.

– Den Bundring (67) unter Einhaltung der Montagerichtung (67) einbauen (Bild 30).

74

77

67

77 72

326msm72

Bild 29

326msm7f

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

Bild 30

B4.13

Robotisierte Schaltgruppen Einstellung der Kegellager – Die Lager, die Feder (65) und den Gummiring (64) ohne Einstellscheiben montieren.

64 65

– Das Maß "C" mit Hilfe eines Einstellscheibensatzes ermitteln.

– Eine dem ermittelten Spiel entsprechende Dicke Einstellscheiben montieren.

Spiel und Vorspannung: 0 mit einem Toleranzwert von0 ± 0,05 mm.

Wenn möglich auf den maximalen Toleranzwert einstellen.

Beispiel für einen Ablesewert von 0,82 mm 0,82 - 0,05 = 0,77 0,82 + 0,05 = 0,87 Gemäß dem Beispiel sollte die Dicke der Keile zwischen 0,77 und 0,87 mm betragen (und sich im besten Falle 0,87 mm annähern).

C

326msm74

Bild 31

326hsm2t

Bild 32

Einstellen der Wellen im Gehäuse – Die Primärleitung und das RWG-Zahnrad in das Gehäuse einbauen.

– Den Deckel mit den entsprechenden Lagerschalen positionieren.

– Das Spiel der beiden Wellen ermitteln (siehe folgender Abschnitt).

– Die obere Reihe und das RWG-Zahnrad ausbauen.

– Nur die Sekundärleitung in das Gehäuse einbauen.

– Das Spiel ermitteln (siehe folgender Abschnitt).

– Die Sekundärleitung ausbauen.

B4.14

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

Robotisierte Schaltgruppen Messung der Wellen-Spiele im Gehäuse

c c

• Den Taster einer Messuhr am Wellenende ansetzen.

• Zur korrekten Positionierung der Lager: – Fest auf die Welle drücken.

– Die Welle drehen.

• Diesen Vorgang wiederholen und gleichzeitig auf die Welle eine Hebelkraft (A) auswirken.

• Das Maß "c" messen.

Die RWG-Umlenkung mit der selbst gefertigten (siehe Kapitelanfang) Stange, Durchmesser 5 mm, über das RWG-Zahnrad (B) nach oben ziehen.

Für die 3 Wellen zwischen der Lagerschale und dem Deckel die dem erfassten Spiel entsprechende Dicke Einstellscheiben und eine Vorlast von 0,10 ± 0,05 mm positionieren.

A 326hsm2u

Bild 33

Wenn möglich auf den maximalen Toleranzwert einstellen.

Beispiel: Mit einem Spiel c = 0,76 mm 0,76 + 0,05 = 0,81 0,76 + 0,15 = 0,91 Gemäß dem Beispiel sollte die Dicke der Keile zwischen 0,81 und 0,91 mm betragen (und sich im besten Falle 0,91 mm annähern).

Wichtig: Die Keile vor dem Einbau gut schmieren.

B 326hsm2v

Bild 34

ø 5 mm

B

326msm7g

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

Bild 35

B4.15

Robotisierte Schaltgruppen Wiedereinbau des SchaltgruppenModuls – Die Primär- und Sekundärleitung mit dem Werkzeug Nr. 60 0500 615 4 zusammenbauen.

– Die Baugruppen mit einem Flaschenzug hochheben.

– Die Gabeln positionieren,um das Absenken der Wellenreihen zu erleichtern.

– Den Öldeflektor an der Sekundärachse anbringen.

Hinweis: Die Gabelseiten zeigt Richtung Vorderseite des Traktors.

– .Die Einheit in das Gehäuse absenken.

– Die 2 Löcher am Öldeflektor an den Führungen anlegen.

– Das Markierung des RWG-Zahnrads zur Traktorvorderseite ausrichten.

326msm7h

Bild 36

Wichtig: Die Dichtungen beim Wiedereinbau richtig schmieren.

– Die Feder und das Schmierrohr aufsetzen (A).

– Den kleinen (51) und den grossen O-Ring (53) positionieren.

– Den mit Fett eingeschmierten Kolben (52) einpressen.

– Den Gummiring montieren (88).

– Die Stange mit dem Innenkolben einrasten.

Hinweis: Der Innenkolben der Schaltgruppen "A", "B" ist mit einer Feder ausgestattet.

– Den grossen Dichtring (47) positionieren.

A

– Den mit Fett eingeschmierten Kolben (48) einpressen.

– Den Deckel (46) mit seinen beiden Dichtungen positionieren.

– Den Gummiring montieren (44).

326hsm2p

Bild 37

51

53

52 326msm79

B4.16

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

47

88

46

48

44 Bild 38

Robotisierte Schaltgruppen – Den Deckel (1) mit den Einstellscheiben und den mit Fett geschmierten Schalen montieren.

– Via Rückseite des Gehäuses denselben Arbeitsschritt auf der Schaltgruppenbedienung "A", "B" ausführen.

1

– Alle Löcher der Stange und der Gabel ausrichten.

– Den Stift einpressen.

– Oben und ziehen Sie den Verschluss mit einem Drehmoment von 7 daN.m.

– Das Segment richtig (43) schmieren.

– Den Ring (42) mit dem Schmierloch nach oben montieren.

– Den Ring mit4 Körnerschlägen feststellen.

– Die Einstellung der Bedienungen vornehmen (siehe folgende Absätze).

– Loctite (510) auf die vorderen und hinteren Zusammenbauflächen auftragen, nachdem sie gereinigt wurden.

43 326msm7i

42 Bild 39

– Das Vorhandensein der Feder in der Glocke der Zapfwellenkupplung prüfen.

– In umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau und unter Verwendung von Führungsstiften zusammenbauen.

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

B4.17

Robotisierte Schaltgruppen Einstellung der Anschlagmuttern Wichtig: der Riegel muss bei dieser Einstellung völlig entspannt(frei)sein.

– Die unteren Muttern auf die Bedienstangen montieren.

– Den 4-bar-Kreis mit einer selbst gefertigten Vorrichtung speisen.

– Das Druckminderventil Nr. 60 0500 531 0 am Druckluftkreis anschließen (4 bar).

Hinweis: Ein Luftleck ist normal.

– Die Einstellungen der Gabeln mit dem Kontrollinstrument Nr. 60 0500 615 5 vornehmen (siehe "Funktionsweise" im Abschnitt "Allgemeines").

– Die Gruppe "B" und "D" einlegen.

– Die Muttern an den Deckel heranschieben.

– Die Muttern gegenüber den Gewindelöchern kennzeichnen (Abb. 41, grüne Kennzeichnung).

322msm52

Bild 40

326msm81

Bild 41

– Die Gangschaltung auf Leerlauf stellen.

– Die oberen Muttern auf die Bedienstangen montieren.

– Den Deckel (6) montieren.

– Die mit Loctite (243) geschmierten Schrauben (8) mit 3,3 daN.m anziehen.

– Die Gruppe "A" und "C" einlegen.

– Die Muttern an die Deckel heranschieben.

– Die Muttern gegenüber den Gewindelöchern kennzeichnen (Abb 42, blaue Kennzeichnung).

6

326msm82

B4.18

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

8

Bild 42

Robotisierte Schaltgruppen – Die Gangschaltung auf Leerlauf stellen.

– Die unteren Muttern festziehen und die oberen Muttern wie folgt lösen: Zwei Kerben überspringen und die Schraube in die nächste Kerbe einfügen.

7

– Die beiden Kerben drehen und zuerst am Gewindeloch ausrichten, dann aneinander ausrichten..

– Die mit Loctite (243) geschmierte Schraube (7) mit 1,7 daN.m anziehen.

– Die Position der Synchronisatoren kontrollieren. Sollten folgende Werte nicht gegeben sein, das Getriebe drehen und Muttern neu einstellen.

1. Schritt – Mit einer Tiefenlehre folgende Abmessungen "E" prüfen (Abstand zwischen der Montierseite des Gehäuses und des Führungsstabs): – Gruppe "A" XXXXX 8668: 21,26 ± 1,10.

– Neutral Reihe "A" und "B": 32,22 ± 1,25.

326msm83

Bild 43

– Gruppe "B" XXXXX 8668: 43,16 ± 1,00.

– Gruppe "C" XXXXX 8668: 22,31 ± 0,90.

– Neutral Reihe "C" und "D": 33,22 ± 1,10.

E

– Gruppe "D" XXXXX 8668: 43,96 ± 0,90.

2. Schritt Mit einer Tiefenlehre die Differenz zwischen der Schaltgruppe "A" und "B" und der Schaltgruppe "C" und "D" prüfen (Abb. 45).

Gemessener Wert "D" muss 21,9 ± 1,4 (zwischen "A" und "B") und 21,66 ± 1,28 (zwischen "C" und "D") betragen.

326msm2c

Bild 44

D

326msm1x

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

Bild 45

B4.19

Robotisierte Schaltgruppen Einstellung der Riegel – Das Getriebe auf Leerlauf schalten.

9

– Den Riegel (9) komplett spannen.

– Loctite (243) auf das Gewinde auftragen.

– Den Riegel entspannen, um nur einen Gang einzulegen.

– Die andere Bedienstange auf Leerlauf lassen.

– Den Riegel unter der Einhaltung eines MindestBetriebsspiels spannen.

– Die Kontermutter anziehen.

– Die Geber mit ihren Stößeln montieren.

– Mit einem Drehmoment von 3 daN.m festziehen.

Mit Hilfe des Werkzeugs Nr. 60 0500 615 5 mit den Kontrolldioden der Geber prüfen, dass es unmöglich ist, 2 Schaltgruppen auf einmal zu schalten.

326msm84

B4.20

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

Bild 46

B5 SCHALTGRUPPE "KRIECHGANG"

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

Schaltgruppe "Kriechgang" Explosionsansicht

28 27 26 30 24 25 29

21 22 23 22

27

24 20 19 18 14 13

17 16

11

10

6 5 3

15 8 9 12

326msm7j

B5.2

7 4

Bild 1

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

Schaltgruppe "Kriechgang" Bezeichnung 1 Schaltgabelleitung (Abb. 7).

2 Träger des Bedienungsschlauchs (Abb. 7).

3 Schaltgestänge.

4 Schraube.

5 O-Ring.

6 Steuerhebel.

7 Führungsschraube.

8 Dichtungsscheibe.

9 Mutter.

10 Gabel.

11 Klaue.

12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34

Riegel.

Schraube.

Scheibe.

Gummiring.

Schraube.

Bolzen.

Anschlagplatte.

Reibscheiben.

Planetenradträger.

Planetenrad.

Nadellager.

Zwischenstück.

Friktionsscheibe.

Bolzen.

Reibscheiben.

Zentrierstift.

Hohlrad.

Verschlussplatte Sicherung.

Bedienung in der Fahrerkabine.

Gabelbefestigung/Klammer.

Gabelbefestigung/Klammer.

Muttern.

Ausbau/Wiedereinbau der Einheit • Den Traktor wie folgt zwischen Getriebe und Hinterachse abkoppeln.

– Siehe Kapitel "H": teilweiser Ausbau der Fahrerkabine.

Vorgänge 1 bis 7.

– Getriebeöl ablassen.

– Den oder die Kraftstofftanks ausbauen und die störenden Schläuche, Leitungen und elektrischen Kabelsätze abklemmen.

– Den Traktor mit Hilfe von Stützen und Rollwägen sichern.

– Den Lenkeinschlag zwischen Vorderachse und Motorträger verkeilen.

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

B5.3

Schaltgruppe "Kriechgang" – Die Schraube (7) lösen und den Bedienhebel (6) zur Außenseite des Gehäuses ziehen.

– Traktor zwischen Getriebe und Hinterachse abkoppeln.

• Die beiden Schrauben (16) lösen und die Baugruppe Klauenkupplung, Gabel und Bolzen entfernen.

– Die Schrauben (13) lösen.

– Die Baugruppe Untersetzungsgetriebe ausbauen.

13 11

16

– Die Reibscheiben (19) und (26) entfernen.

17

– Den Sicherungsring (30) auf dem Planetenradträger (20) entfernen.

• Die Bolzen (25) entfernen und dabei auf die Nadeln achten; die Planetenräder (21) ausbauen.

6

• Die Baugruppe in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau wieder einbauen und dabei folgende Anweisungen beachten.

– Jedes Planetenrad mit 2 Reihen mit Fett geschmierten und durch ein Zwischenstück getrennten Nadeln versehen.

10 7 322msm53

Bild 2

– Die Friktionsscheiben (24) zentrieren.

24

– Die Bolzen (25) richtig ausrichten, um das Sicherungsblech (30) montieren zu können.

25 21

– Die Vorderseiten des Untersetzungsgetriebes leicht schmieren und die Friktionsscheiben (19), (26) einsetzen und ihre Befestigungen richtig schliessen.

22 23 22 24

– Das Hohlrad (28) montieren (Spannut zeigt zum Lager).

– Das geschnittene Teil der Auflageplatte (18) zeigt nach oben.

20 19 18

– Die mitLoctite (243) bestrichenen Schrauben (13) mitLoctite (243) à 4 ± 0,5 daN.m anziehen.

• Die Baugruppe in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau montieren und die in den entsprechenden Abschnitten beschriebenen Anweisungen befolgen.

322msm54

Bild 3

28 27 26 30

27 29 322msm55

B5.4

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

Bild 4

Schaltgruppe "Kriechgang" Ausbau/Einstellung und Wiedereinbau der Schaltvorrichtung Ausbau – Die Schaltgabelleitung abklemmen.

20

– Die Zapfwellenkupplung ausbauen (siehe Kapitel "C").

11

16

– Den Riegel (12) und den Gummiring (15) ausbauen.

– Die beiden Schrauben (16) lösen und den Bolzen (17) herausziehen.

– Die Baugruppe Gabel und Klauenkupplung über die Vorderseite entfernen.

10 6

– Die Gelenkstange (3) ausbauen und den Bedienhebel (6) nach innen ziehen.

Einstellung und Wiedereinbau

15

– Die Klauenkupplung korrekt anbringen.

3

7

17 9

12

4

322msm56

Bild 5

– Die Gabel und den Bolzen (17) einbauen.

– Die Schrauben (16) und Loctite (243) schmieren und sie mit einem Moment von2 ± 0,5 daN.m anziehen.

– Den Riegel (12) und dann die Mutter montieren und diese einstellen.

– Die Schraube (12) mäßig bis auf Anschlag zum Bolzen (17) anziehen und sie um eine ¼ Umdrehung lockern.

– Die Mutter (9) mit 6 ± 1 daN.m anziehen – Die Klauenkupplung (11) auf die Position "Kriechgang" setzen, wobei die Rückseite an den Planetenradträger (20) stößt.

– Den Traktor ankoppeln und darauf achte, dass die Bedienstange (6) nicht beschädigt wird.

– Die Bedienung (6) richtig in den Gabelkerben (10) positionieren.

– Die Schraube (7) mit Loctite Loctite (243) bestreichen und mit einem Drehmoment von 2 ± 0,5 daN.m festziehen.

12 322msm57

9

10

17 Bild 6

– Das Gestänge (3) mit der leicht mitLoctite (243) bestrichenen Schraube (4) montieren.

– Manuell mit Hilfe der Gelenkstange prüfen, ob die Verriegelung der Klauenkupplung in jeder Position "Schnell" und "Kriechgang" richtig sitzt.

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

B5.5

Schaltgruppe "Kriechgang" Einstellung der Schaltgabel – Das Schaltgestänge (3) auf die Position "Kriechgang" stellen.

33

31

1

2

34

– Den Schalthebel (31) in der Fahrerkabine auf Position "Kriechgang" einstellen.

– Die Kappe (33) auf die Leitung (1) schrauben und die Gegenmutter anziehen.

– Die Kappe (33) auf den Ganghebel in der Fahrerkabine montieren.

– Die Kappe (32) auf die selbe Weise auf das Gestänge (3) montieren.

– Die Leitungsabschlüsse mit den Muttern (34) einstellen und dabei prüfen, dass das Kabel (1) frei liegt.

– Die Funktionsweise und die Verriegelung in den beiden Positionen prüfen.

– Die Einstellung falls nötig mit den Muttern (34) nachregeln.

3 322msm58

B5.6

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

32

Bild 7

B6 SCHALTGRUPPE "EXTRAKRIECHGANG"

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

Schaltgruppe "Extrakriechgang" Explosionsansicht

30 29 26 25 31 24

23

28

22

27

18 21 18 17

20 19

16 15 11

13 6 5 3 14 10

8 7 12

322msm18

B6.2

9

4 Bild 1

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

Schaltgruppe "Extrakriechgang" Bezeichnung 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Schaltgabelleitung (Abb. 7).

Leitungsträger (Abb. 7).

Schaltgestänge.

Schraube.

O-Ring.

Steuerhebel.

Führungsschraube.

Dichtungsscheibe.

Mutter.

Gabel.

Klaue.

Schraube.

13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35

Bolzen.

Schraube.

Schraube.

Anschlagplatte.

Planetenradträger.

Friktionsscheibe.

Bolzen.

Planetenrad.

Nadellager.

Reibsscheibe.

Sonnenrad.

Doppelhohlrad.

Zentrierstift.

Friktionsscheibe.

Bolzen.

Planetenräder.

Planetenradträger.

Reibsscheibe.

Verschlussplatte.

Bedienung in der Fahrerkabine.

Gabelbefestigung/Klammer.

Gabelbefestigung/Klammer.

Muttern.

Ausbau/Wiedereinbau der Einheit • Den Traktor wie folgt zwischen Getriebe und Hinterachse abkoppeln: – Siehe Kapitel "H": teilweiser Ausbau der Fahrerkabine.

Vorgänge 1 bis 7.

– Getriebeöl ablassen.

– Den oder die Kraftstofftanks ausbauen und die störenden Schläuche, Leitungen und elektrischen Kabelsätze abklemmen.

– Den Traktor mit Hilfe von Stützen und Rollwägen sichern.

– Den Lenkeinschlag zwischen Vorderachse und Motorträger verkeilen.

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

B6.3

Schaltgruppe "Extrakriechgang" – Die Schraube (7) lösen und den Bedienhebel (6) zur Außenseite des Gehäuses ziehen.

– Den Traktor abkoppeln.

15

• Die beiden Schrauben (14) lösen und die Baugruppe Klauenkupplung, Gabel und Bolzen entfernen.

14

– Die Schrauben (15) lösen.

– Die Baugruppe Untersetzungsgetriebe ausbauen.

– Die Reibscheiben (30) entfernen.

– Die Sicherungsringe auf den Planetenradträgern (17) und (29) entfernen.

• Die Bolzen (19) und (27) durchdrücken und beim Ausbau der Planetenräder (20) und (28) auf die Nadeln achten.

13 6

11

• Die Baugruppe in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau wieder einbauen und dabei folgende Anweisungen beachten: – Jedes Planetenrad mit 2 Reihen mit Fett geschmierten und durch ein Zwischenstück getrennten Nadeln versehen.

10

7

322msm19

Bild 2

24 18

– Die Reibplatten (18) und (26) zentrieren.

20

– Die Bolzen (19) und (27) richtig ausrichten, sodass die Sicherheitsringe montiert werden können.

– Die Vorderseiten des Untersetzungsgetriebes leicht mit Fett schmieren und die Reibscheibe (19), (26) durch korrekte Positionierung der Lasche einsetzen.

19 18 17

– Das Hohlrad (24) montieren.

– Das geschnittene Teil der Auflageplatte (16) zeigt nach oben.

– Die mitLoctite (243) bestrichenen Schrauben (15) mitLoctite (243) à 4 ± 0,5 daN.m anziehen.

• Die Baugruppe in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau montieren und die in den entsprechenden Abschnitten beschriebenen Anweisungen befolgen.

15 16 322msm20

Bild 3

30 29 26 28 27 26 24 322msm21

B6.4

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

Bild 4

Schaltgruppe "Extrakriechgang" Ausbau/Einstellung und Wiedereinbau der Schaltvorrichtung

17

Ausbau – Die Schaltgabelleitung abklemmen.

14

– Die Zapfwellenkupplung ausbauen (siehe Kapitel "C").

– Den Riegel (12) ausbauen.

– Die beiden Schrauben (14) lösen und den Bolzen (13) ausbauen.

13

– Die Baugruppe Gabel und Klauenkupplung über die Vorderseite entfernen.

6 11

– Die Gelenkstange (3) ausbauen und den Bedienhebel (6) nach innen ziehen.

3 7

Einstellung und Wiedereinbau

10

– Die Klauenkupplung richtig positionieren und die Gabel und den Bolzen (13) montieren.

4

12

322msm22

Bild 5

– Die Schrauben (14) und Loctite (243) schmieren und sie mit einem Moment von2 ± 0,5 daN.m anziehen.

– Den Riegel (12) montieren und einstellen.

– Die Schraube (12) mäßig, bis auf Anschlag mit dem Bolzen (13) anziehen, sie um eine ¼ Umdrehung lockern und die Mutter (9) unter Halten der Schraube (12) mit 2 ± 0,5 daN.m anziehen.

– Die Mutter (9) mit 6 ± 1 daN.m anziehen – Die Klauenkupplung (11) in die Position "Extrakriechgang" setzen, wobei die Rückseite an den Planetenradträger (17) stößt.

– Den Traktor ankoppeln und darauf achte, dass die Bedienstange (6) nicht beschädigt wird.

– Die Bedienung (6) richtig in den Gabelkerben (10) positionieren.

– Die Schraube (7) mit Loctite (243) bestreichen und mit einem Drehmoment von 3 ± 0,5 daN.m festziehen

13 322msm23

12

9

10 Bild 6

– Das Gestänge (3) mit der leicht mitLoctite (243) bestrichenen Schraube (4) montieren.

– Manuell mit Hilfe der Gelenkstange prüfen, ob die Verriegelung der Klauenkupplung in jeder Position "Schnell" und "Kriechgang" richtig sitzt.

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

B6.5

Schaltgruppe "Extrakriechgang" Einstellung der Schaltgabel – Das Schaltgestänge (3) auf die Position "Kriechgang" stellen.

34

32

1

2

35

– Den Schalthebel (32) in der Fahrerkabine auf Position "Kriechgang" einstellen.

– Die Kappe (34) auf die Leitung (1) schrauben und die Gegenmutter anziehen.

– Die Kappe (34) auf den Ganghebel in der Fahrerkabine montieren.

– Die Kappe (33) auf die selbe Weise auf das Gestänge (3) montieren.

– Die Leitungsabschlüsse mit den Muttern (35) einstellen und dabei prüfen, dass das Kabel (1) frei liegt.

– Die Funktionsweise und die Verriegelung in den beiden Positionen prüfen.

– Die Einstellung falls nötig mit den Muttern (35) nachregeln.

3 322msm25

B6.6

Arion 630-610 C – 1.2009 – DE

33

Bild 7