CLAAS Arion 630-610 C Repair Manual - PDF DOWNLOAD(polish)

D SZTYWNY MOST PRZEDNI

Pomoc techniczna

Rozdział D – Diagnostyka

Arion 630-610 C

00 1143 682 0 – Edycja 12.2008

STRESZCZENIE

D1 – SZTYWNY MOST PRZEDNI PRZEDSTAWIENIE........................................................................................................................................................ D1.2 CHARAKTERYSTYKI..................................................................................................................................................... D1.3

PRZENOSZENIE RUCHU PRZEDSTAWIENIE........................................................................................................................................................ D1.5 SCHEMAT ...................................................................................................................................................................... D1.5

CZĘŚĆ MECHANICZNA PRZEDSTAWIENIE........................................................................................................................................................ D1.6 MECHANIZM RÓŻNICOWY PRZEDNI.......................................................................................................................... D1.7

D2 – ZARZĄDZANIE MECHANIZMAMI RÓŻNICOWYMI PRZEDSTAWIENIE........................................................................................................................................................ D2.2 ZASADA DZIAŁANIA...................................................................................................................................................... D2.2 SCHEMAT ...................................................................................................................................................................... D2.3 POMIARY I KONTROLE ................................................................................................................................................ D2.4

CZĘŚĆ MECHANICZNA PRZEDSTAWIENIE........................................................................................................................................................ D2.5 SCHEMATY.................................................................................................................................................................... D2.6 ZASADA DZIAŁANIA...................................................................................................................................................... D2.7 CHARAKTERYSTYKI..................................................................................................................................................... D2.7

CZĘŚĆ HYDRAULICZNA STEROWANIA PRZEDSTAWIENIE........................................................................................................................................................ D2.8 UMIEJSCOWIENIE ELEMENTÓW SKŁADOWYCH...................................................................................................... D2.8

CZĘŚĆ ELEKTRONICZNA PRZEDSTAWIENIE........................................................................................................................................................ D2.9 UMIEJSCOWIENIE ELEMENTÓW SKŁADOWYCH.................................................................................................... D2.10 WEJŚCIA/WYJŚCIA..................................................................................................................................................... D2.10 ZASADA DZIAŁANIA.................................................................................................................................................... D2.11 ZABEZPIECZENIA ....................................................................................................................................................... D2.11

Arion 630-610 C – 05.2011 – PL

KARTY ODCZYTOWE KONTROLA CIŚNIENIA WŁĄCZENIA BLOKADY MECHANIZMU RÓŻNICOWEGO................................................. D2.12

D3 – 4 KOŁA NAPĘDOWE PRZEDSTAWIENIE........................................................................................................................................................ D3.2 CHARAKTERYSTYKI..................................................................................................................................................... D3.2 ZASADA DZIAŁANIA...................................................................................................................................................... D3.3 POMIARY I KONTROLE ................................................................................................................................................ D3.4

CZĘŚĆ MECHANICZNA PRZEDSTAWIENIE........................................................................................................................................................ D3.5 SCHEMAT ...................................................................................................................................................................... D3.5 ZASADA DZIAŁANIA...................................................................................................................................................... D3.6

CZĘŚĆ HYDRAULICZNA STEROWANIA PRZEDSTAWIENIE........................................................................................................................................................ D3.7

CZĘŚĆ ELEKTRONICZNA PRZEDSTAWIENIE........................................................................................................................................................ D3.8 UMIEJSCOWIENIE ELEMENTÓW SKŁADOWYCH...................................................................................................... D3.9 ZASADA DZIAŁANIA.................................................................................................................................................... D3.10 ZABEZPIECZENIE ....................................................................................................................................................... D3.10

CZĘŚĆ HYDRAULICZNA UKŁADU SMAROWANIA PRZEDSTAWIENIE...................................................................................................................................................... D3.11

KARTY ODCZYTOWE KONTROLA CIŚNIENIA WŁĄCZENIA MOSTU PRZEDNIEGO (4 KOŁA NAPĘDOWE) ............................................ D3.12

Arion 630-610 C – 05.2011 – PL

D1 SZTYWNY MOST PRZEDNI

Arion 630-610 C – 12.2008 – PL

Sztywny most przedni Przedstawienie Sztywny most przedni jest pochodzenia Carraro. Sztywny most przedni składa się głównie z osi napędowej i mechanizmu różnicowego z automatyczną blokadą.

Rys. 1

451msm75

Sztywny most przedni jest połączony z ciągnikiem za pomocą zawieszenia. Belka uchwytowa sztywnego mostu przedniego jest wahadłowa. Sztywny most przedni odbiera ruch z mostu tylnego za pomocą sprzęgła 4 koła napędowe i wału kardanowegoSztywny most przedni jest dostępny w jednej referencji : CA643886.

D1.2

Arion 630-610 C – 12.2008 – PL

Sztywny most przedni Charakterystyki Ciągnik

Arion 630 - 610 C

Typ mostu

(a)

2022

Referencja

(b)

643886

Szerokość całkowita (mm)

(c)

2 045

Szerokość między tarczami (mm)

(d)

1 900

Średnica rozmieszczenia śrub mocujących koła (mm)

(e)

275

Średnica centrowania tarczy (mm)

(f)

220,8

Średnica śrub mocujących koła (mm)

(g)

M 20 x 1,5 mm

Ilość śrub mocujących koła

8

Maksymalny wewnętrzny kąt skrętu kół

(h)

55°

Kąt nachylenia

(i)

10°

Nośność dynamiczna (rozstaw 1 600 mm)

18 000 kg

Typ oleju

(j)

Typ smarowania

(patrz instrukcja użytkowania) Rozbryzgowe

Pojemność olejowa przekładni obiegowej zewnętrznej

(l)

0,6 l

Pojemność olejowa mechanizmu różnicowego

(k)

6l

Typ blokady mechanizmu różnicowego

Automatyczny

Równoległość

od 0 do -2 mm

Obroty koła między ogranicznikami

od 3,8 do 4,1

Ilość tarcz blokady mechanizmu różnicowego

8

Współczynnik synchronizacji

1,32938

Ilość zębów przekładni zębatej kątowej

1,32316 13/37

Ilość zębów przekładni obiegowej zewnętrznej

12 /23 /60

Przełożenie przekładni obiegowej zewnętrznej

6/1

Przełożenie całkowite mostu

(m)

Wał przekaźnikowy (czynny/bierny)

17,08 44/52

Ilość tarcz skrzynki 4 koła napędowe (z proporcjonalnym wałem odbioru mocy lub bez proporcjonalnego wału odbioru mocy) Moment maksymalny przy wyjściu skrzynki 4 koła napędowe (bez proporcjonalnego wału odbioru mocy), (daN·m)

Arion 630-610 C – 12.2008 – PL

6

180

D1.3

Sztywny most przedni

a

m

b

l

j

k Rys. 2

451hsm00

c

f

d

e

g

i

h

Rys. 3

451msm01

D1.4

Arion 630-610 C – 12.2008 – PL

Przenoszenie ruchu Przedstawienie Mechanizm różnicowy sztywnego mostu przedniego odbiera ruch od sprzęgła 4 koła napędowe przez wał kardanowy

Schemat

(12)

3

(23)

(60)

13/37

(12)

(23)

(60) 44

2

1

52

Rys. 4

451msm76

Legenda 1 Napęd sprzęgło 4 koła napędowe.

2 Wał kardanowy.

3 Most przedni.

Arion 630-610 C – 12.2008 – PL

D1.5

Część mechaniczna Przedstawienie Układ napędowy sztywnego mostu przedniego składa się głównie z zespołu mechanizmu różnicowego sztywnego mostu przedniego (1), 2 wałów kardanowych (2), 2 wałów koronowych (3) i 2 reduktorów koła (4)

4

3

2

1

Rys. 5

451msm68

Legenda 1 Zespół mechanizmu różnicowego sztywnego mostu przedniego 2 Wał kardanowy.

D1.6

3 Wał koronowy.

4 Reduktor koła.

Arion 630-610 C – 12.2008 – PL

Część mechaniczna Mechanizm różnicowy przedni Przedstawienie Mechanizm różnicowy sztywnego mostu przedniego posiada automatyczną blokadę

Zasada działania

1

1

2

2

Rys. 6

451msm69

Piasta centralna zamyka urządzenie automatycznej blokady mechanizmu różnicowego. Wykorzystuje siłę oddzielenia zębów między kołami obiegowymi i kołem koronowym (1) w momencie wystąpienia poślizgu koła. Odpowiadające sprzęgło wielotarczowe (2) zostaje wówczas sprężone, co pozwala, aby koło posiadające przyczepność przekazało prawie cały utracony moment przez drugie koło.

Arion 630-610 C – 12.2008 – PL

D1.7

Uwagi

D1.8

Arion 630-610 C – 12.2008 – PL

D2 ZARZĄDZANIE MECHANIZMAMI RÓŻNICOWYMI

Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

Zarządzanie mechanizmami różnicowymi Przedstawienie Ciągnik jest wyposażony w 2 mechanizmy różnicowe. Pierwszy znajduje się na moście przednim, a drugi znajduje się na moście tylnym Mechanizm różnicowy mostu przedniego sztywnego i zawieszonego posiada automatyczną blokadę Mechanizm różnicowy mostu tylnego posiada włączanie elektrohydrauliczne.

Mechanizm różnicowy most przedni

451msm70

Mechanizm różnicowy most tylny

Rys. 1

451msm71

Rys. 2

Zasada działania Wprowadzenie pod ciśnienie i zwolnienie sprzęgła blokady tylnego mechanizmu różnicowego są sterowane za pomocą modułu "TR2" za pośrednictwem dwustanowego zaworu elektrycznego Blokowanie i odblokowanie mechanizmu różnicowego mogą być zarządzane automatycznie w zależności od położenia podnośnika tylnego lub za pomocą przycisku w kabinie Aby zabezpieczyć zespół, mechanizm różnicowy odblokowuje się przy wciśnięciu hamulców lub gdy prędkość ciągnika jest zbyt wysoka. "Cebis" informuje użytkownika o blokadzie lub odblokowaniu mechanizmu

D2.2

różnicowego. Mechanizm różnicowy przedni posiada automatyczną blokadę, nie korzysta z automatyzmów do blokowania się Piasta centralna zamyka urządzenie automatycznej blokady mechanizmu różnicowego.

Wykorzystuje siłę oddzielenia zębów między kołami obiegowymi i kołem koronowym w momencie wystąpienia poślizgu koła. Odpowiadające sprzęgło wielotarczowe zostaje wówczas sprężone, co pozwala, aby koło posiadające przyczepność przekazało prawie cały utracony moment przez drugie koło.

Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

Zarządzanie mechanizmami różnicowymi Schemat

DBD A101 Powertrain CAN bus 1

REH

TR2

A58

A57-2

Z184

9010 1026 A

B139-2 Z126 Z127

S94

Y105 7029

Rys. 3

451msm0h

Legenda 1 Informacja o prędkości jazdy.

B139-2 Czujnik położenia podnośnika tylnego .

1026 Filtr niskiego ciśnienia.

S94 Wyłącznik blokady mechanizmu różnicowego.

7029 Ogranicznik ciśnienia.

Y105 Zawór elektryczny blokady mechanizmu różnicowego.

9010 Gniazdo niskiego ciśnienia.

Z126 Włącznik pedału hamulca lewego.

A Ciśnienie sterowania z układu hydraulicznego.

Z127 Włącznik pedału hamulca prawego.

A57-2 Moduł układu napędu "TR2".

Z184 Wyłącznik ciśnieniowy.

A101 Moduł deski rozdzielczej i komunikacji sieci CAN "DBD".

Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

D2.3

Zarządzanie mechanizmami różnicowymi Pomiary i kontrole Kontrola ciśnienia włączenia blokady mechanizmu różnicowego Warunki próby : – Silnik przy 2 300 obr/min.

– Temperatura oleju przekładniowego przy 60 °C.

HYDRO TESTER

Rys. 4

451msm77

– Zamontować czujnik ciśnienia zestawu nr 00 0178 310 0 na złączce teowej na poziomie zasilania blokady mechanizmu różnicowego – Podłączyć przenośne sterowanie zestawu nr 00 0178 310 0 do czujnika ciśnieniowego.

– Włączyć włącznik blokady mechanizmów różnicowych.

– Zmierzyć ciśnienie, które powinno wynosić 21 barów.

D2.4

Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

Część mechaniczna Przedstawienie Blokada mechanizmu różnicowego mostu tylnego jest wykonywana mechanicznie przez włączenie przesuwki o sterowaniu elektrohydraulicznym zarządzanym przez moduł "TR2 A57-2". Sprężyna powrotna umożliwia wyłączenie gdy mechanizm różnicowy nie jest sterowany. Ta blokada jest pochodzenia Gima.

3

2

1

Rys. 5

451msm74

Legenda 1 Sprężyna.

2 Przesuwka.

Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

3 Zasilanie olejem pod ciśnieniem.

D2.5

Część mechaniczna Schematy

1 2

Rys. 6

343msm0d

Legenda 1 Położenie odryglowane.

D2.6

2 Położenie zaryglowane.

Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

Część mechaniczna Zasada działania Tryb automatyczny

Tryb ciągły

Blokada mechanizmu różnicowego jest wyłączona:

Blokada mechanizmu różnicowego jest wyłączona:

– Kiedy podnośnik jest w trybie podnoszenia.

– W razie przekroczenia prędkości 14 km/h.

– W razie przekroczenia prędkości 14 km/h.

– Przy wciśnięciu jednego z pedałów hamulcowych , blokada mechanizmu różnicowego całkowicie się wyłącza, za wyjątkiem sytuacji, kiedy podnośnik uruchomił tymczasowe wyłączenie.

– Przy wciśnięciu jednego z pedałów hamulcowych , blokada mechanizmu różnicowego całkowicie się wyłącza, za wyjątkiem sytuacji, kiedy podnośnik uruchomił tymczasowe wyłączenie.

Mechanizm różnicowy włącza się ponownie po ustąpieniu powyższych warunków.

Dane techniczne Arion 500-600 Typ mechanizmu różnicowego most przedni (sztywny lub zawieszony) Typ mechanizmu różnicowego most tylny

Automatyczny

Elektrohydrauliczny element przesuwny

Sterowanie blokadą mechanizmu różnicowego

Moduł "TR2 A57-2"

Ciśnienie zasilania blokady mechanizmu różnicowego

Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

21 bar

D2.7

Część hydrauliczna sterowania Przedstawienie Legenda 1026 Filtr.

7029 Ogranicznik ciśnienia.

9010

9010 Gniazdo niskiego ciśnienia.

Y105

A Układ hydrauliczny – 21 bar.

Y105 Zawór elektryczny blokady mechanizmu różnicowego.

Z184 Wyłącznik ciśnieniowy.

21 bar A

1026

7029

Z184

Rys. 7

341hpm37

Umiejscowienie elementów składowych

Y105

Rys. 8

395msm2w

Legenda Y105 Zawór elektryczny blokady mechanizmu różnicowego.

D2.8

Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

Część elektroniczna Przedstawienie

DBD A101

Powertrain CAN bus

1

+ 12 V

+ 12 V

S94

Z126

+ 12 V

Z127

1 19

35

REH

TR2

A58

A57-2

2

34

11

B139-2 Y105

3

2

1

+ 12 V

Rys. 9

60chsm3o

Legenda 1 Informacja o prędkości jazdy.

B139-2 Czujnik położenia podnośnika (tylne).

A57-2 Moduł układu napędu "TR2".

S94 Wyłącznik blokady mechanizmu różnicowego.

A58 Moduł podnośnika tylnego.

Y105 Zawór elektryczny blokady mechanizmu różnicowego.

A101 Moduł deski rozdzielczej i komunikacji sieci CAN "DBD".

Z126 Włącznik pedału hamulca lewego.

Z127 Włącznik pedału hamulca prawego.

Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

D2.9

Część elektroniczna Umiejscowienie elementów składowych

B139

A101 S94

Z126 Z127

Y105

Rys. 10

845msm47

Legenda A101 Moduł deski rozdzielczej i komunikacji sieci CAN "DBD".

Y105 Zawór elektryczny blokady mechanizmu różnicowego.

B139-2 Czujnik położenia podnośnika (tylne).

Z126 Włącznik pedału hamulca lewego.

S94 Wyłącznik blokady mechanizmu różnicowego.

Z127 Włącznik pedału hamulca prawego.

Wejścia/wyjścia Patrz w tabelach wejść/wyjść odpowiadających modułów (patrz lista "CLAAS Component Number").

D2.10

Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

Część elektroniczna Zasada działania Przy uruchamianiu ciągnika, przedni mechanizm różnicowy znajduje się w stanie, w jakim znajdował się podczas wyłączenia silnika. Istnieje kilka trybów działania.

Stan mechaniczny mechanizmu różnicowego

Stan elektryczny (V)

Luz

0

Automatyczny włączony

Zablokowany

12

Automatyczny wyłączony

Luz

0

Zablokowany

12

Tryb “Off”

Wymuszony

Zabezpieczenia Następujące zredukowane tryby są zapewnione przez układ zarządzania blokadą mechanizmu różnicowego.

Błąd

Stan mechanizmu różnicowego

Ciśnienie oleju niewystarczające

Wyłączony

Utrata informacji o prędkości obrotowej silnika

Wyłączony

Napięcie akumulatora powyżej 16 V

Wyłączony

Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

D2.11

Karty odczytowe Można zrobić fotokopię karty, aby wypełnić przy każdej interwencji na ciągniku. Jeśli będą musieli Państwo odesłać do serwisu po sprzedaży producenta, należy obowiązkowo podać: Typ ciągnika:...........................................................................................................................................................................

Numer seryjny:........................................................................................................................................................................

Liczbę godzin użytkowania: ....................................................................................................................................................

Datę interwencji: .....................................................................................................................................................................

Kontrola ciśnienia włączenia blokady mechanizmu różnicowego Warunki próby: Temperatura oleju przy 60 °C

Stan hydrauliczny Ciśnienie nominalne (bar)

Mechanizm różnicowy odblokowany

0

Mechanizm różnicowy zablokowany

21

D2.12

Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

Ciśnienie zmierzone (bar)

D3 4 KOŁA NAPĘDOWE

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL

4 koła napędowe Przedstawienie Stan 4 koła napędowe układu napędu jest osiągany przez włączenie sprzęgła 4 koła napędowe. Sprzęgło 4 koła napędowe wchodzi w skład mostu tylnego GPA 20.

Sprzęgło 4 koła napędowe jest pochodzenia Gima. Ruch przy wyjściu skrzyni biegów jest przenoszony stale do sprzęgła 4 koła napędowe. Obudowa sprzęgła 4 koła napędowe pełni również funkcję tylnego wału odbioru mocy w trybie proporcjonalnym do jazdy. Smarowanie rozbryzgowe.

Rys. 1

341msm22

Dane techniczne Ciągniki Arion Wał przekaźnikowy (czynny/bierny)

620-610 C

630 C

44/52

44/53

Ilość tarcz skrzynki 4 koła napędowe z proporcjonalnym wałem odbioru mocy

6

Moment maksymalny przy wyjściu skrzynki 4 koła napędowe z proporcjonalnym wałem odbioru mocy (daN·m)

180

Typ smarowania Typ sprzęgła

D3.2

Smarowanie rozbryzgowe Wielotarczowe sprzęgło mokre ze sterowaniem elektrohydraulicznym

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL

4 koła napędowe Zasada działania

DBD A101 S1

Z12

Z126 Z127

S94

1

Powertrain CAN bus

TR2 A57-2 Z184

9010 1026 A

Y1 7029

Rys. 2

60cmsm94

Legenda 1 Informacja o prędkości.

S1 Wyłącznik 4 kół napędowych.

1026 Filtr.

S94 Wyłącznik blokady mechanizmu różnicowego.

7029 Ogranicznik ciśnienia.

Y1 Zawór elektryczny sprzęgła 4 koła napędowe.

9010 Gniazdo ciśnienia.

Z12 Włącznik hamulca ręcznego.

A Układ hydrauliczny niskiego ciśnienia.

Z126 Włącznik pedału hamulca lewego.

A57-2 Moduł układu napędu "TR2".

Z127 Włącznik pedału hamulca prawego.

A101 Moduł deski rozdzielczej i komunikacji sieci CAN "BDG".

Z184 Wyłącznik ciśnieniowy.

Wprowadzenie pod ciśnienie i zwolnienie sprzęgła 4 koła napędowe są sterowane za pomocą modułu "TR2" za pośrednictwem dwustanowego zaworu elektrycznego. 4 koła napędowe są włączanie kiedy: – Użytkownik zażąda.

– Mechanizm różnicowy zostaje zablokowany.

– Użytkownik hamuje (jednoczesne naciśnięcie 2 pedałów hamulca roboczego).

– Hamulec ręczny jest włączany.

– Prędkość ciągnika jest niższa niż 14 km/h.

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL

D3.3

4 koła napędowe Pomiary i kontrole Kontrola ciśnienia włączenia mostu przedniego (4 koła napędowe) – Warunki próby: – Silnik przy 2 300 obr/min.

– Temperatura oleju przekładniowego przy 60 °C.

HYDRO TESTER

Rys. 3

341msm23

– Zamontować czujnik ciśnienia na złączce teowej na poziomie zasilania skrzynki 4 koła napędowe.

– Wyłączyć skrzynkę 4 koła napędowe.

Ciśnienie zmierzone powinno wynosić 21 barów.

D3.4

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL

Część mechaniczna Przedstawienie

2 1

4

3 Rys. 4

341msm24

Legenda 1 Mniejsze koło napędzające mechanizmu różnicowego.

2 Koło napędzające "P1".

3 Koło napędzane "P2" (na sprzęgle 4 koła napędowe).

4 Obudowa sprzęgła.

Schemat Legenda 1 2 3 4 5 6

Obudowa sprzęgła.

Tarcze sprzęgła.

Piasta.

Tarcze dociskowe sprzęgła.

Sprężyna.

Wał.

5 4 3 6 2 1

P2 341hsm1c

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL

Rys. 5

D3.5

Część mechaniczna Zasada działania 1

2

P1

P2

P1

P2 Rys. 6

341hsm1d

Sprzęgło otrzymuje ruch wejściowy przez koło napędzane "P2". Piasta połączona sztywno z jej wałem przenosi ruch na most przedni. Kiedy sprzęgło nie jest zasilane w niskie ciśnienie, most przedni jest włączony.

D3.6

Pozycja

Stan mechaniczny

Stan sprzęgła

1

2 koła napędowe

Wyłączony

2

4 koła napędowe

Włączony

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL

Część hydrauliczna sterowania Przedstawienie Sprzęgło 4 koła napędowe jest poruszane za pomocą dwustanowego zaworu elektrycznego "Y1". Ciśnienie hydrauliczne zasilania pochodzi z układu hydraulicznego niskiego ciśnienia (A) ciągnika.

9010

Y1

Legenda

1026

1026 Filtr niskiego ciśnienia.

A

7029 Ogranicznik ciśnienia.

9010 Gniazdo niskiego ciśnienia.

A Ciśnienie sterowania z układu hydraulicznego niskiego ciśnienia.

7029

Z184

Y1 Zawór elektryczny sprzęgła 4 koła napędowe.

Z184 Wyłącznik ciśnieniowy.

Rys. 7

341msm25

Stan ciągnika

Ciśnienie w sprzęgle 4 koła napędowe

Stan zaworu elektrycznego "Y1"

4 koła napędowe

0 bar

0

2 koła napędowe

21 bar

1

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL

D3.7

Część elektroniczna Przedstawienie

DBD

+ 12 V

A101

+ 12 V

Z12

+ 12 V

+ 12 V

+ 12 V

Powertrain CAN bus S1

S94

Z126

Z127

1 8

35

19

34

TR2 A57-2 25

Y1

Rys. 8

60cmsm95

Legenda 1 Informacja o prędkości.

S94 Wyłącznik blokady mechanizmu różnicowego.

A57-2 Moduł układu napędu "TR2".

Y1 Zawór elektryczny sprzęgła 4 koła napędowe.

A101 Moduł deski rozdzielczej i komunikacji sieci CAN "BDG".

Z12 Włącznik hamulca ręcznego.

S1 Wyłącznik 4 kół napędowych.

Z126 Włącznik pedału hamulca lewego.

Z127 Włącznik pedału hamulca prawego.

D3.8

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL

Część elektroniczna Umiejscowienie elementów składowych A101

S1 Z126 Z127

S94

Z12

Y1 Rys. 9

845msm48

Legenda 1 Informacja o prędkości.

S94 Wyłącznik blokady mechanizmu różnicowego.

A57-2 Moduł układu napędu "TR2".

Y1 Zawór elektryczny sprzęgła 4 koła napędowe.

A101 Moduł deski rozdzielczej i komunikacji sieci CAN "BDG".

Z12 Włącznik hamulca ręcznego.

S1 Wyłącznik 4 kół napędowych.

Z126 Włącznik pedału hamulca lewego.

Z127 Włącznik pedału hamulca prawego.

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL

D3.9

Część elektroniczna Zasada działania

Włączony tymczasowo

Hamulec postojowy włączony

TWłączony tymczasowo

Naciśnięcie dwóch hamulców

Hamulec postojowy wyłączony

Zwolnienie hamulca

Naciśnięcie przez < 2 sekundy

Naciśnięcie przez > 2 sekundy

Tryb “off” Naciśnięcie przez < 2 sekundy

Naciśnięcie przez < 2 sekundy

Włączenie blokady mechanizmu różnicowego

Tryb automatyczny

Tryb wymuszony Naciśnięcie przez > 2 sekundy

Prędkość < 14 km/h

Prędkość > 14 km/h

Naciśnięcie przez < 2 sekundy

Włączony tymczasowo

Wyłączony tymczasowo

Naciśnięcie dwóch hamulców

Zwolnienie hamulca

Rys. 10

60chsm02_pl

Stan ciągnika

Napięcie zaworu elektrycznego

4 koła napędowe

0V

2 koła napędowe

12 V

Zabezpieczenie Most przedni wyłącza się automatycznie kiedy prędkość przekracza 14 km/h. W celu zagwarantowania skutecznego hamowania na 4 koła ciągnika, most przedni jest włączany po naciśnięciu hamulca (z 2 sprzężonymi

D3.10

pedałami). Moduł układu napędu "TR2 A57-2", który zarządza działaniem mostu przedniego, wyłącza go po zaprzestaniu naciskania 2 pedałów hamulcowych.

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL

Część hydrauliczna układu smarowania Przedstawienie Smarowanie sprzęgła 4 koła napędowe jest rozbryzgowe.

Otwory umożliwiają dostęp oleju do tarcz sprzęgła.

Zabezpieczenie umieszczone dokoła sprzęgła umożliwia zmniejszenie mocy straconej przez rozbryzganie.

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL

D3.11

Karty odczytowe Można zrobić fotokopię karty, aby wypełnić przy każdej interwencji na ciągniku. Jeśli będą musieli Państwo odesłać do serwisu po sprzedaży producenta, należy obowiązkowo podać: Typ ciągnika:...........................................................................................................................................................................

Numer seryjny:........................................................................................................................................................................

Liczbę godzin użytkowania: ....................................................................................................................................................

Datę interwencji: .....................................................................................................................................................................

Kontrola ciśnienia włączenia mostu przedniego (4 koła napędowe) Warunki próby: Silnik przy 2 300 obr/min Temperatura oleju przy 60 °C

Stan hydrauliczny Ciśnienie nominalne (bar)

4 koła napędowe

0

2 koła napędowe

21

D3.12

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL

Ciśnienie zmierzone (bar)