CLAAS Arion 630-610 C napraw Podręcznik napraw - PDF DOWNLOAD(Polish)

B SKRZYNIA BIEGÓW

Pomoc techniczna

Rozdział B – Naprawa

Arion 630-610 C

00 1143 682 0 – Edycja 06.2011

STRESZCZENIE

B1 – INFORMACJE OGÓLNE ZASADY USTAWIEŃ ......................................................................................................................................................B1.3 MOMENTY DOKRĘCANIA I ŚRODKI MOCUJĄCE........................................................................................................B1.4 Sprzęganie silnik - "Quadrishift" ......................................................................................................................................B1.5 Sprzęganie "Quadrishift" - zakresy prędkości..................................................................................................................B1.5 Sprzęganie zakresy prędkości/most tylny........................................................................................................................B1.6 MOMENTY SPECYFICZNE I ŚRODKI MOCUJĄCE UKŁADU STEROWANIA .............................................................B1.6 ETAPY DEMONTAŻU .....................................................................................................................................................B1.7 Działanie skrzynki kontroli nr 60 0500 615 5 na automatycznym zakresie prędkości .....................................................B1.8

B2 – "QUADRISHIFT" NARZĘDZIE PRODUKCJI LOKALNEJ ...........................................................................................................................B2.2 Łączniki wspornika skrzyni "Quadrishift" i "Revershift" ....................................................................................................B2.2 WSPORNIK MODUŁU SPRZĘGŁO/HAMULEC (B)/(A) DLA "QUADRISHIFT" ..............................................................B2.2 UMIEJSCOWIENIE SPRZĘGIEŁ ....................................................................................................................................B2.3 RYSUNEK EKSPLOZYJNY.............................................................................................................................................B2.4 WYMONTOWANIE "QUADRISHIFT"..............................................................................................................................B2.6 DEMONTAŻ SPRZĘGŁA/HAMULCA (D)/(C)..................................................................................................................B2.8 MONTAŻ SPRZĘGŁA/HAMULCA (D)/(C).....................................................................................................................B2.10 DEMONTAŻ SPRZĘGŁA/HAMULCA (B)/(A) ................................................................................................................B2.12 MONTAŻ SPRZĘGŁA/HAMULCA (B)/(A) .....................................................................................................................B2.14 PONOWNE ZAMONTOWANIE “QUADRISHIFT” .........................................................................................................B2.16

B3 – "REVERSHIFT" NARZĘDZIE PRODUKCJI LOKALNEJ ...........................................................................................................................B3.2 Ściskacz podkładek sprężystych na sprzęgle jazdy do przodu .......................................................................................B3.2 RYSUNEK EKSPLOZYJNY.............................................................................................................................................B3.4 WYMONTOWANIE MODUŁU "REVERSHIFT" ...............................................................................................................B3.6 DEMONTAŻ MODUŁU “REVERSHIFT”..........................................................................................................................B3.8 DEMONTAŻ SPRZĘGŁA JAZDY DO TYŁU ...................................................................................................................B3.9 DEMONTAŻ SPRZĘGŁA JAZDY DO PRZODU ...........................................................................................................B3.10 PONOWNY MONTAŻ "REVERSHIFT" .........................................................................................................................B3.11 Sprzęgło jazdy do przodu ..............................................................................................................................................B3.11 Ponowny montaż sprzęgła jazdy do tyłu........................................................................................................................B3.12 ZAMONTOWANIE .........................................................................................................................................................B3.12 WYMONTOWANIE MODUŁU "REVERSHIFT" .............................................................................................................B3.14 Dostęp do sprzęgła jazdy do przodu bez wymontowania kabiny ..................................................................................B3.16

Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

B4 – AUTOMATYCZNE ZAKRESY PRĘDKOŚCI NARZĘDZIE PRODUKCJI LOKALNEJ ...........................................................................................................................B4.2 Łączniki wspornika skrzyni modułu automatycznych zakresów prędkości ......................................................................B4.2 Montaż pneumatyczny (dla zasilania układu automatycznych zakresów prędkości........................................................B4.2 Łącznik dla gniazda od strony koła zębatego jazdy do tyłu .............................................................................................B4.3 RYSUNEK EKSPLOZYJNY.............................................................................................................................................B4.4 WYMONTOWANIE MODUŁU ZAKRESÓW PRĘDKOŚCI .............................................................................................B4.6 DEMONTAŻ MODUŁU ZAKRESÓW PRĘDKOŚCI ........................................................................................................B4.6 DEMONTAŻ LINII NAPĘDZAJĄCEJ ...............................................................................................................................B4.9 PONOWNY MONTAŻ LINII NAPĘDZAJĄCEJ ..............................................................................................................B4.10 Nastawienie łożysk stożkowych.....................................................................................................................................B4.10 Nastawienie skoku synchronizatora ..............................................................................................................................B4.11 DEMONTAŻ LINII NAPĘDZANEJ .................................................................................................................................B4.12 PONOWNY MONTAŻ LINII NAPĘDZANEJ ..................................................................................................................B4.12 Nastawienie łożysk stożkowych.....................................................................................................................................B4.14 USTAWIENIE WAŁÓW W SKRZYNI ............................................................................................................................B4.14 POMIAR LUZÓW WAŁÓW W SKRZYNI.......................................................................................................................B4.15 PONOWNY MONTAŻ MODUŁU ZAKRESÓW PRĘDKOŚCI .......................................................................................B4.16 Regulacja nakrętek oporowych......................................................................................................................................B4.18 Regulacja zamka blokady..............................................................................................................................................B4.20

B5 – ZAKRES PRĘDKOŚCI POWOLNYCH RYSUNEK EKSPLOZYJNY.............................................................................................................................................B5.2 WYMONTOWANIE/ZAMONTOWANIE SKRZYNI ..........................................................................................................B5.3 DEMONTAŻ/REGULACJA I PONOWNY MONTAŻ URZĄDZENIA STEROWANIA.......................................................B5.5 Demontaż ........................................................................................................................................................................B5.5 Regulacja i ponowny montaż...........................................................................................................................................B5.5 REGULACJA DZWIGNI STEROWANIA .........................................................................................................................B5.6

B6 – ZAKRES PRĘDKOŚCI BARDZO POWOLNYCH RYSUNEK EKSPLOZYJNY.............................................................................................................................................B6.2 WYMONTOWANIE/ZAMONTOWANIE SKRZYNI ..........................................................................................................B6.3 DEMONTAŻ/REGULACJA I PONOWNY MONTAŻ URZĄDZENIA STEROWANIA.......................................................B6.5 Demontaż ........................................................................................................................................................................B6.5 Regulacja i ponowny montaż...........................................................................................................................................B6.5 REGULACJA DZWIGNI STEROWANIA .........................................................................................................................B6.6

Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

B1 INFORMACJE OGÓLNE

Arion 630-610 C – 5.2011 – PL

Uwagi

B1.2

Arion 630-610 C – 5.2011 – PL

Przedstawienie ogólne Zasady ustawień A-A

0 ± 0,05 mm 0,10 ± 0,05 mm 0,10 ± 0,05 mm

A

0 ± 0,05 mm

A

A

B

B

A 16,33 mm

0,10 ± 0,05 mm Rys. 1

326msm3d

Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

B1.3

Przedstawienie ogólne Momenty dokręcania i środki mocujące 1,7 daN·m (243) 6,7 daN·m (243)

3,3 daN·m (243)

3,3 daN·m (243)

1,7 daN·m (243)

A-A

3,3 daN·m (243) 3,3 daN·m (243)

17,5 daN·m (243)

(510)

(271)

(510)

(648)

3,3 daN·m (243) A

A

8 ± 1 daN·m (271)

(271)

6,6 daN·m (243)

3,3 daN·m (243)

Rys. 2

326msm3e

B1.4

1,7 daN·m (243)

Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

Przedstawienie ogólne Sprzęganie silnik - "Quadrishift"

Sprzęganie "Quadrishift" - zakresy prędkości

(510)

Rys. 3

326msm03r

Rys. 4

326msm04r

Legenda

Legenda

3,3 daN·m - Loctite (243).

1,7 daN·m - Loctite (243).

6,7 daN·m - Loctite (243).

3,3 daN·m - Loctite (243).

28 daN·m - Loctite (243).

6,7 daN·m - Loctite (243).

73,5 daN·m - Loctite (243).

17,5 daN·m - Loctite (243).

Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

B1.5

Przedstawienie ogólne Momenty specyficzne i środki mocujące układu sterowania.

(5910) 0,6 ± 0,1 daN.m

(243) 1,4 daN.m

0,23 ± 0,5 daN.m

3 ± 0,5 daN.m

(243) 3,3 daN.m

(510)

(243) 6,7 daN.m

Sprzęganie moduł zakresów prędkości/most tylny

1,4 daN.m

7 ± 1 daN.m

(510)

Rys. 5

326msm05r

Legenda 17,5 daN·m - Loctite (243).

322msm26

B1.6

Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

Rys. 6

Przedstawienie ogólne Etapy demontażu

4

3

4

4

4

4

2 2

2

1

1

1

1

Rys. 7

326msm6f

Legenda 1 Wymontowanie modułu “Quadrishift”.

2 Wymontowanie sprzęgieł jazdy do przodu/do tyłu.

3 Dostęp do sprzęgła jazdy do przodu bez wymontowania.

Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

4 Wymontowanie wałów modułu zakresu prędkości.

B1.7

Przedstawienie ogólne Działanie skrzynki kontroli nr 60 0500 615 5 na automatycznym zakresie prędkości Y339-3 SVC

Przed włączeniem napięcia, 4 wyłączniki powinny znajdować się w położeniu aktywnego solenoidu (4 żółte diody są zapalone kiedy solenoidy są zasilane, stan ten odpowiada położeniu neutralnemu "Luz"), (Rys. 9).

Y339-4 SVD

– Doprowadzić napięcie 12 woltów do skrzyni za pomocą cęgów (lampka kontrolna "power" zapalona).

Uwaga: Sprawdzić stan diod skrzyni przez naciśnięcie wyłącznika "Check led's". Jeśli lampka kontrolna "power" nie zapala się gdy skrzynia jest wprowadzona pod napięcie, skontrolować bezpiecznik wewnątrz skrzyni.

Z153-3 S3 Z153-4 S4 Z153-1 S1 Y339-2 SVB

Kiedy moduł zakresu prędkości jest w położeniu neutralnym 4 czujniki kontaktowe są w spoczynku, wówczas pomarańczowe diody są zapalone (Rys. 9).

Aby zmienić zakres prędkości należy wyłączyć zasilanie przeciwnego zaworu elektrycznego znajdującego się na tym samym suwaku.

Jeśli zakres prędkości został zmieniony prawidłowo, czujnik kontaktowy jest aktywny, odpowiadająca zielona dioda jest wówczas zapalona.

Na przykład (Rys. 10).

Z153-2 S2

Y339-1 SVA Rys. 8

326msm6g

Ważne: Działanie skrzynki kontroli jest różne od zasady zarządzania przez "Auto 5", polega ono na zasilaniu wszystkich zaworów elektrycznych w celu zapewnienia położenia neutralnego mechanicznego i wyłączenia przeciwnego zaworu elektrycznego przy żądanej prędkości.

– Podłączyć 4 solenoidy i 4 czujniki zgodnie z oznaczeniami przewodów (Rys. 8).

– Podłączyć zawór redukcyjny nr n° 60 0500 531 0 do sieci powietrza sprężonego (4 bar).

Rys. 9

326msm1z

– Aby zmienić zakres prędkości “A” wyłączyć zasilanie zaworu elektrycznego “Y339-2” (SVB) [wyłącznik “Z1531” (S1) na "off"].

– Czujnik kontaktowy “S1” uaktywnia się i zielona dioda na linii "Range A" zapala się.

RANGE A

S1

OFF

SVA

RANGE B

S2

OFF

SVB

RANGE C

S3

OFF

SVC

RANGE D

S4

OFF

SVD

NEUTRAL

CHECK Led's

326msm2a

B1.8

Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

ROBOTISED RANGES SIMULATOR

POWER

Rys. 10

B2 “QUADRISHIFT”

Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

“Quadrishift” Narzędzie produkcji lokalnej Łączniki wspornika skrzyni "Quadrishift" i "Revershift"

0

11

2

M1

Rys. 1

326msm6h

Wspornik modułu sprzęgło/hamulec (B)/(A) dla "Quadrishift"

≃ 6 mm

250 mm

40 mm

300 mm Rys. 2

322msm27

B2.2

Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

“Quadrishift” Umiejscowienie – Sprzęgła

A C

B

D

Rys. 3

322msm28

Legenda Reduktor prędkości (A)/(B)

Multiplikator (C)/(D)

A Hamulec.

C Hamulec.

B Sprzęgło.

D Sprzęgło.

Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

B2.3

1

9

2

B2.4

10

3

6

11

4

8

5

12

13

7

14

25

12

22

12

23

15

24

16

26

15

27

30

28

29

16

15 32

18

31

17 34

35

19

326msm6i

Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

51

44

38

50

43

39

48

36

37

49

42

47

33

21

41

20

52

45

53

46

54

40

55

56

57

59

58

“Quadrishift”

Rysunek eksplozyjny

Rys. 4

“Quadrishift” Legenda 1 Łożysko sprzęgieł jazdy.

21 Piasta z gniazdem wielowypustowym sprzęgła (D).

41 Wał sprzęgłowy.

42 Okrągły pierścień uszczelniający.

2 Łożysko kulkowe ze szczelną powierzchnią.

22 Obudowa pośrednia.

43 Tłok sprzęgła, hamulec (B)/(A).

3 Pierścień ustalający.

23 Koło centralne multiplikatora.

44 Sprężyny tłoka.

4 Płyta zamknięcia.

5 Śruba.

24 Ramię przekładni obiegowej Multiplikator.

6 Śruba.

25 Koło obiegowe multiplikatora.

7 Pokrywa przekładni zwalniającej.

26 Pierścień blokujący.

45 Tarcze sprzęgła (B).

46 Płyty oporowe (B).

47 Tarcze hamulca (A).

48 Płytka oporowa hamulca (A).

8 Śruba.

27 Podkładka cierna.

9 Podkładka cierna.

28 Wspornik kół koronowych.

49 Płyta oporowa sprzęgła, hamulec (B)/ (A).

10 Skrzynka sprzęgła (D).

29 Łożysko.

50 Sprężyna krążkowa.

11 Sprężyna krążkowa.

30 Podkładka oporowa.

51 Podkładka sprężysta.

12 Tarcze hamulca (C).

31 Podkładka zębata.

52 Łożysko.

13 Płyta oporowa sprzęgła, hamulec (D)/ (C).

32 Ramię przekładni obiegowej reduktora prędkości.

14 Płytka oporowa hamulca (C).

33 Koło obiegowe reduktora prędkości.

15 Tarcze sprzęgła (D).

34 Pierścień ustalający.

16 Płytki oporowe sprzęgła (D).

35 Koło centralne reduktora prędkości.

17 Sprężyny tłoków.

36 Okrągły pierścień uszczelniający.

18 Tłok sprzęgła, hamulec (D)/(C).

37 Okrągły pierścień uszczelniający.

19 Okrągłe pierścienie uszczelniające.

38 Obudowa przednia.

20 Pokrywa skrzyni (D).

53 Skrzynka sprzęgła (B).

54 Podkładka cierna.

55 Podkładka okrągła.

56 Okrągły pierścień uszczelniający.

57 Pokrywa.

58 Śruba.

59 Połączenie wału.

39 Śruba.

40 Pokrywa skrzyni (B).

Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

B2.5

“Quadrishift” Wymontowanie – “Quadrishift” 99

98

Rys. 5

326msm6j

B2.6

100

Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

“Quadrishift” • Wymontować obudowę przednią (98) z “Quadrishift” i sprzęgła jazdy w następujący sposób.

94

– Patrz rozdział “H” wymontowanie kompletne kabiny.

Czynności od 1 do 20.

68

– Wymiana oleju w przekładni.

– Wymontować zbiornik, wspornik akumulatora i wylot.

– Odłączyć przewody, przewody giętkie i wiązki elektryczne utrudniające odłączenie.

– Zabezpieczyć ciągnik za pomocą podpór i wózków suwnicowych.

67 110 mm

– Ustawić belkę do podnoszenia między mostem przednim i kołyską.

ø 12 mm

– Odłączyć skrzynię "Quadrishift" (98) od silnika i od modułu zakresów prędkości (99).

• Odzyskać wał odbioru mocy i przekładnię odboczkową jazdy do tyłu.

• Wymontować blok hydrauliczny sterowania (100) z jego 4 rurami łączącymi i złączkę kątową smarowania z lewej strony.

326msm6k

Rys. 6

• Ustawić obudowę przednią pionowo za pomocą prętów gwintowanych produkowanych lokalnie (Rys. 6).

• Zamocować łączniki w miejsce dwóch śrub (94).

• Zaznaczyć położenie modułu “Quadrishift” w stosunku do obudowy.

• Odkręcić śruby (68), następnie wyjąć zespół “Quadrishift” i sprzęgła jazdy od góry nachylając je.

Ważne: Nie odkręcać 4 najmniejszych śrub (67) służących do montażu obudów multiplikatora i przekładni zwalniającej.

Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

B2.7

“Quadrishift” Demontaż sprzęgła/ Hamulca (D)/(C) – Umieścić zespół modułu “Quadrishift” na wsporniku, sprzęgło jazdy do przodu skierowane do dołu.

– Oznakować pokrywę (7) w stosunku do obudowy pośredniej

22

22

– Odkręcić śruby (6), aby oddzielić sprzęgła jazdy od modułu “Quadrishift”.

7 Rys. 7

326msm6l

Wyjąć 12 sprężyn powrotnych (17) tłoka.

– Wyjąć 6 śrub z pokrywy skrzyni sprzęgła (D)/(20) i koło zębate (23).

23

– Wyjąć 3 tarcze i płytki oporowe hamulca (C).

– Wyjąć tarcze i płytki oporowe sprzęgła (D) – Patrz (12), (14), (Rys. 4).

20

– Wyjąć płytkę oporową i ostatnią tarczę sprzęgła.

17 Rys. 8

326msm6m

– Wymontować sprężyny krążkowe (11).

– Wyjąć obudowę (10).

– Wyjąć podkładkę cierną.

10 11

326msm6n

B2.8

Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

Rys. 9

“Quadrishift” Uwaga: W razie potrzeby, wyjąć 6 śrub, aby oddzielić obudowę (7) od piasty zasilającej sprzęgieł jazdy (1).

7

1

Rys. 10

322msm29

W obudowie pośredniej (22): – Wyjąć tłok (18) z hamulca (C) za pomocą sprężonego powietrza.

24

– Wymontować ramię przekładni obiegowej (24).

22 322msm30

Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

18 Rys. 11

B2.9

“Quadrishift” Montaż sprzęgła/ Hamulca (D)/(C)

7

– Wyrównać otwór zasilania w olej między obudową (7) i piastą zasilającą sprzęgieł (1).

– Dokręcić śruby powleczone środkiem Loctite (243) z momentem 3,3 daN·m.

1

Rys. 12

322msm29

– Zamontować pierwszą tarczę (12) hamulca (C) i płytkę oporową.

– Zamontować skrzynię sprzęgła (10) wyposażoną w łożysko igiełkowe i podkładkę cierną powleczoną smarem z 2 stron.

10

12

Rys. 13

322msm31

– Zamontować koło zębate (21) wyrównując jego otwory smarowania z otworami wału.

21

322msm32

B2.10

Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

Rys. 14

“Quadrishift” – Zamontować tarcze i płytki oporowe sprzęgła (D) zwracając uwagę, aby wyrównać ostatnią płytkę oporową z rowkami skrzyni (10).

– Zamontować tarcze i płytki oporowe hamulca (C).

– Patrz (12), (14), (Rys. 4).

– Zamontować i dokręcić stopniowo śruby powleczone środkiem Loctite (243) pokrywy (20) z momentem 3,3 daN·m

23 20

– Zamontować 12 sprężyn (17) w ich gniazdach.

10 17 Rys. 15

322msm33

– Załączyć ramię przekładni obiegowej (24) na kole zębatym (23).

31

– Zamontować łożysko (29).

29

– Nawlec i prawidłowo ukierunkować zębatą podkładkę cierną (31).

24

Uwaga: Podkładkę cierną należy zamontować z nasmarowaną powierzchnią oporową.

– Wymienić i smarować okrągłe pierścienie uszczelniające tłoka (18).

– Ustawić i wycentrować tłok (18) na sprężynach (17).

18 322msm34

Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

Rys. 16

B2.11

“Quadrishift” Demontaż sprzęgła/ Hamulca (B)/(A) 38

– Umieścić zespół modułu (B)/(A) z wałem sprzęgłowym skierowanym do góry, zaznaczyć położenie obudowy (38) w stosunku do obudowy pośredniej (22).

– Wyjąć 8 śrub, aby oddzielić sprzęgła (B)/(A) od reduktora prędkości.

22

Rys. 17

322msm37

– Wyjąć pierścień ustalający (26) i podkładkę (27).

– Wyciągnąć ramię przekładni obiegowej (32) i wspornik koła koronowego (28).

26

28 27

32 322msm36

Rys. 18

322msm35

Rys. 19

– Umieścić moduł sprzęgła (B)/(A) z wałem sprzęgłowym skierowanym do dołu na wsporniku produkcji lokalnej.

B2.12

Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

“Quadrishift” – Wyjąć pierścień ustalający.

– Zdjąć pokrywę (40).

– Wyjąć tarcze i płytki oporowe sprzęgła (B)

40

40

Rys. 20

322msm38

– Odkręcić 8 śrub pokrywy (57).

– Wyjąć obudowę (38) z jej tłokiem.

– Wyjąć 12 sprężyn, tarcze i płytki oporowe hamulca (A), płytkę oporową, sprężynę krążkową i ostatnią tarczę hamulca (A).

38

57

Rys. 21

322msm39

– Wyjąć wał (41) z podkładką sprężystą (51) i łożysko (52).

– Wymontować skrzynię sprzęgła (53) i podkładkę cierną.

51 52 41 53

322msm40

Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

Rys. 22

B2.13

“Quadrishift” Montaż sprzęgła/ Hamulca (B)/(A)

59

55

– Wymienić wszystkie wymontowane uszczelki.

Zamontować w kolejności odwrotnej do demontażu przestrzegając następujących zaleceń: – Zamontować uszczelkę (59) w pokrywie za pomocą prasy i za pomocą odpowiedniego montażu.

– Nasmarować dolną wargę uszczelki.

– Upewnić się, czy podkładka (55) została przyklejona środkiem Loctite (648) w pokrywie (57).

57

– Ustawić skrzynię sprzęgła (53) w pokrywie (57) wstawiając podkładkę cierną nasmarowaną z 2 stron.

– Nawlec wał (41) z podkładką sprężystą (51) i łożysko (52).

– Umieścić i skierować prawidłowo sprężynę krążkową (Rys. 24).

Rys. 23

326hsm0o

Ważne: Nowe tarcze powinny być zanurzone w kąpieli w oleju przekładniowym przez około jedną godzinę.

– Zamontować pierwszą tarczę hamulca (A) i płytkę oporową.

51

– Ponownie zamontować tarcze i płytki oporowe sprzęgła (B).

53 52

Ważne: Dokładnie wyrównać ostatnią płytkę oporową z rowkami skrzyni.

– Ustawić pokrywę na skrzyni (53).

57

– Dokręcić śruby powleczone środkiem Loctite (243) z momentem 3,3 daN·m.

41

– Skontrolować obrót zespołu wał i skrzynia sprzęgła (B).

– Wymienić i smarować uszczelkę (56) pokrywy (57) i 2 uszczelki tłoka (42) (Rys. 25).

– Zamontować tłok w obudowie (38) uderzając stopniowo i na przemian na jego obwód młotkiem.

Rys. 24

322msm41

– Ponownie umieścić 12 sprężyn na pokrywie.

– Zamontować i wycentrować obudowę (38) na pokrywie (57) wyrównując znaki.

– Zamontować i dokręcić śruby powleczone środkiem Loctite (243) z momentem 3,3 daN·m.

38

42

57 56

322msm42

B2.14

Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

Rys. 25

“Quadrishift” – Ponownie zamontować ramię przekładni obiegowej (32) wyposażone w podkładkę oporową (30) na uchwycie koła koronowego (28).

– Zamontować podkładkę (27) i pierścień ustalający (26).

27

– Wymienić i powlec smarem 2 okrągłe pierścienie uszczelniające między obudowami (Rys. 27).

– Przykręcić 2 pręty prowadzące na obudowie pośredniej.

30

– Wyrównać znaki i opuścić moduł (B)/(A) załączając rowki wału sprzęgłowego (41) w ramieniu przekładni obiegowej.

28

– Dokręcić śruby powleczone środkiem Loctite (243) z momentem 3,3 daN·m.

26

– Ustawić i wycentrować tłok (18) na sprężynach (17), (Rys. 28).

– Przykręcić 2 pręty prowadzące “M10” na obudowie pośredniej (22).

32

Rys. 26

322msm43

– Smarować uszczelki tłoka (18) i jego gniazdo w obudowie pośredniej.

41

– Podnieść zespół (B)/(A) za pomocą 2 łączników.

– Ostrożnie opuścić na sprzęgło/hamulec (D)/(C) wyrównując znaki obudowy pośredniej (22) z obudową (7).

– Sprawdzić stopniowe wejście tłoka (18) w jego gniazdo.

– Lekko obrócić wał sprzęgłowy (41), aby ułatwić załączenie ramienia przekładni obiegowej (24).

41

– Wyjąć pręty prowadzące.

– Zamontować śruby powleczone środkiem Loctite (243).

– Dokręcić z momentem 3,3 daN·m.

Ważne: Gdy zespół “Quadrishift”/sprzęgło jazdy jest zmontowany, sprawdzić czy wał sprzęgłowy i sprzęgła jazdy obracają się prawidłowo.

Rys. 27

322msm44

24 22

18

322msm45

Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

17

41

7

Rys. 28

B2.15

“Quadrishift” Ponowne zamontowanie “Quadrishift” – Wymienić i smarować okrągły pierścień uszczelniający (60) między “Quadrishift” i obudową skrzyni biegów.

– Lekko opuścić zespół ukośnie, aby umożliwić przejście piasty przekładni odboczkowej jazdy do tyłu.

60

– Zamontować zespół obudowy wyrównując uprzednio wykonane znaki – Nałożyć środek Loctite (243) na śruby.

– Dokręcić z momentem 6,7 daN·m.

– Podnieść zespół “Quadrishift” za pomocą 2 łączników na obudowie.

– Zamontować koło zębate (2) i wał łączący jazdy do tyłu (4) (Rys. 30).

– Zamocować wał do sprzęgieł jazdy (Rys. 31).

Rys. 29

322msm46

– Nałożyć środek Loctite (510) na powierzchnie montażowe.

– Opuścić zespół “Quadrishift” na moduł zakresów prędkości lekko obracając wałem sprzęgłowym, aby załączyć odboczkę jazdy do tyłu w module zakresów prędkości.

– Oddzielić wał pośredni jazdy do tyłu.

– Opuścić całkowicie obudowę.

– Powlec śruby środkiem Loctite (243).

– Dokręcić z momentem 17,5 daN·m.

2 4

– Wymienić i smarować okrągłe pierścienie uszczelniające rur łączących bloku hydraulicznego i kolanka smarowania.

– Powlec powierzchnię oporową bloku hydraulicznego środkiem Loctite (510).

– Nałożyć środek Loctite (243) na śruby.

– Dokręcić z momentem 6,7 daN·m.

Rys. 30

322msm48

4

322msm47

B2.16

Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

Rys. 31

B3 “REVERSHIFT”

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL

“Revershift” Narzędzie produkcji lokalnej Ściskacz podkładek sprężystych na sprzęgle jazdy do przodu

ø 14,5

30

0

56

5

46

40

0

U60

60

4

M1

Rys. 1

326msm6o

B3.2

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL

Uwagi

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL

B3.3

6

B3.4

326msm31

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL

27

16

5

3

23

10

24

11

25

12

26

13

42

14

43

15

4

9

22

8

2

43

7

42

41

40

1

39

23

38

22

36

35

20

37

21

33

18

34

19

32

47

30

48

31

17

46

45

29

44

28

“Revershift”

Rysunek eksplozyjny

Rys. 2

“Revershift” Legenda 1 Śruba.

18 Koło zębate/piasta jazdy do tyłu.

34 Pierścień uszczelniający.

2 Pokrywa multiplikatora.

19 Pierścień sprężysty.

35 Okrągły pierścień uszczelniający.

3 Łożysko kulkowe.

20 Pierścień ustalający.

36 Uszczelki o kwadratowym przekroju.

4 Koło zębate jazdy do tyłu.

21 Płyta zamknięcia.

37 Tłok jazdy do przodu.

5 Pierścień sprężysty.

22 Tarcze jazdy do tyłu.

38 Podkładka oporowa.

6 Wał pośredni jazdy do tyłu.

23 Płytki oporowe jazdy do tyłu.

39 Sprężyny krążkowe.

7 Śruba.

24 Pierścień ustalający.

40 Podkładka zabezpieczająca.

8 Płyta zamknięcia.

25 Podkładka zabezpieczająca.

41 Pierścień ustalający.

9 Pierścień ustalający.

26 Sprężyny krążkowe.

42 Płytki oporowe jazdy do przodu.

10 Łożysko kulkowe ze szczelną powierzchnią.

27 Podkładka oporowa.

43 Tarcze jazdy do przodu.

28 Tłok jazdy do tyłu.

44 Piasta jazdy do przodu.

11 Łożysko sprzęgieł jazdy.

29 Uszczelki o kwadratowym przekroju.

45 Płyta zamknięcia.

12 Łożysko kulkowe.

30 Obudowa sprzęgieł jazdy.

46 Pierścień ustalający.

13 Pierścień ustalający.

31 Łożysko igielkowe wału odbioru mocy.

47 Pierścień sprężysty.

14 Pierścień rozbryzgowy smarowy.

32 Łożysko kulkowe.

48 Wał odbioru mocy.

15 Łożysko kulkowe.

33 Pierścień uszczelniający.

16 Pierścień sprężysty.

17 Pierścienie uszczelniające.

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL

B3.5

“Revershift” Wymontowanie modułu "Revershift"

A C

B

Rys. 3

326msm6p

– Po wymontowaniu kabiny (patrz rozdział "H").

– Opróżnić przekładnię, wymontować zbiorniki oleju napędowego, wspornik akumulatora i wylot.

– Odłączyć przewody, przewody giętkie i wiązki elektryczne utrudniające odłączenie.

– Odłączyć skrzynię "Quadrishift" (A) od silnika i od modułu zakresów prędkości (B).

– Odzyskać wał odbioru mocy.

– Zabezpieczyć ciągnik za pomocą podpór i wózków suwnicowych.

B3.6

– Ustawić belkę do podnoszenia między mostem przednim i kołyską.

– Wymontować wał pośredni jazdy do tyłu (C).

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL

“Revershift” – Wymontować blok hydrauliczny sterowania (D) wyposażony w 4 rury zasilające.

D

Rys. 4

326hsm94

– Wymontować złączkę smarową (E) znajdującą się z lewej strony skrzyni

E

326hsm95

Rys. 5

– Ustawić obudowę pionowo za pomocą 6 prętów gwintowanych (H) "M14", o długości 170 mm i nakrętek (Patrz narzędzie produkcji lokalnej na początku rozdziału).

H

326hsm97

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL

Rys. 6

B3.7

“Revershift” – Zamocować 2 łączniki (I) w miejsce śrub znajdujących się naprzeciw wału pośredniego jazdy do tyłu (aby dobrze wyważyć zespół podczas jego wyjmowania).

I

– Odkręcić 8 śruby (J).

Ważne : Nie odkręcać 4 najmniejszych śrub (K) służących do montażu obudów multiplikatora i przekładni zwalniającej.

– Zaznaczyć położenie modułu "Quadrishift" w stosunku do obudowy.

– Wyjąć zespół "Quadrishift" i "Revershift" od góry, nachylając go (Rys. 6).

K

J Rys. 7

326msm6q

Wymontowanie modułu "Revershift" – Umieścić zespół moduł "Revershift" (R) i "Quadrishift" (Q) na wsporniku ustawiając go na sprzęgle jazdy do przodu.

– Zaznaczyć położenie pokrywy (2) w stosunku do zespołu "Quadrishift" (Q).

Q

– Wyjąć śruby (49) i oddzielić pokrywę (2) od modułu "Quadrishift".

2 49 R

326msm6r

Rys. 8

– Wymontować zespól sprzęgło/hamulec (D)/(C).

– Wyjąć śruby i pokrywę 2.

2

326msm6s

B3.8

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL

Rys. 9

“Revershift” Demontaż sprzęgła jazdy do tyłu – Wymontować płytę (8), aby wyjąć pierścień (9) i łożysko (10), (Rys. 11).

10

– Wymontować pierścień sprężysty (19).

11

– Wyjąć łożysko (11) z kołem zębatym jazdy do tyłu i płytę zamknięcia (21) tylnego sprzęgła.

19

21

Rys. 10

326hsm3h

– W razie potrzeby, wymontować pierścienie sprężyste (13) i (16), aby wymienić łożyska.

9

– Zaznaczyć kierunek montażu pierścienia rozbryzgowego (14).

8

Uwaga : Płyta zamknięcia (21) sprzęgła jest podtrzymywana na piaście (18) przez pierścień (20), pchnąć płytę, aby odłączyć ją od piasty.

10

14 13

21

16

20 18

Rys. 11

326msm6t

– Wyjąć tarcze i płytki oporowe.

– Ustawić obudowę sprzęgła na prasie i sprężyć podkładki sprężyste (26) za pomocą narzędzia nr 60 0500 615 3.

– Wyjąć pierścień (24) i odzyskać podkładkę zabezpieczającą (25).

– Wyjąć podkładki (26).

– Wyjąć tłok (28) za pomocą strumienia sprężonego powietrza.

24 28 25 326hsm3k

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL

26 Rys. 12

B3.9

“Revershift” Demontaż sprzęgła jazdy do przodu – Odwrócić obudowę sprzęgła, wymontować pierścień sprężysty (47), i wyjąć piastę (44) z płytą zamknięcia

44

47

33

32 31

Rys. 13

326msm6u

– Wyjąć tarcze i płytki oporowe.

– Wymontować pierścień uszczelniający (33), łożysko (32) i, w razie potrzeby, łożysko igiełkowe (31).

33

32

31 Rys. 14

326hsm3m

– Wymontować 6 podkładek (39) (Postępować tak samo jak dla sprzęgła tylnego).

39

326hsm3n

B3.10

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL

Rys. 15

“Revershift” Ponowny montaż "Revershift" Uwaga : Smarować prawidłowo uszczelki i tłoki i upewnić się, czy uszczelki o kwadratowym przekroju zostały prawidłowo wstawione w ich rowki.

– Zamontować tłok uderzając stopniowo i na przemian na jego obwód za pomocą młotka.

– Wymienić pierścień (41).

– Sprawdzić prawidłowe ustawienie pierścienia (41) w podkładce zabezpieczającej.

Ważne : Nowe tarcze powinny być zanurzone w kapieli oleju przekładniowego przez godzinę.

Sprzęgło jazdy do przodu – Smarować prawidłowo uszczelkę (35) i nowy pierścień (34).

– Zamontować łożysko (32) i pierścień uszczelniający (33).

– Ustawić piastę (44) w obudowie.

– Nawlec tarcze i płytki oporowe na piastę.

– Zamontować płytę zamknięcia i pierścień sprężysty (47).

47

326msm6v

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL

34

32

35

33

41

44

Rys. 16

B3.11

“Revershift” Ponowny montaż sprzęgła jazdy do tyłu – Zamontować prawidłowo pierścień rozbryzgowy (14) (Rys. 17) – Zamontować płytę zamknięcia z piastą i łożyskiem.

– Nawlec tarcze i płytki oporowe na piastę (18).

– Ustawić łożysko (11) na wsporniku zapewniając prawidłowe wyjście dla wału.

– Odwrócić obudowę sprzęgła (30) na stosie (Rys. 18).

– Pozostawić, aby obudowa opuściła się na płytki oporowe (23).

– Zamontować pierścień sprężysty (19).

Zamontowanie

30

18

– Nałożyć środek Loctite (510) na uprzednio wyczyszczoną tylną powierzchnię montażową.

23

– Sprawdzić obecność sprężyny w obudowie sprzęgła wału odbioru mocy.

19

– Wyrównać prawidłowo wał jazdy do tyłu.

14

– Zamontować w kolejności odwrotnej do wymontowania używając kołków prowadzących.

11

Rys. 17

326msm6w

30

23

11 326msm46

B3.12

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL

Rys. 18

“Revershift” Na zespole sprzęgło jazdy (jazdy do przodu i jazdy do tyłu) : – Zamontować łożysko (10) z powierzchnią szczelną w kierunku sprzęgieł jazdy.

– Ustawić pierścień (9) i płytę (8).

– Dokręcić śruby (7) powleczone środkiem Loctite (243) z momentem 1,7 daN·m.

– Zamontować pokrywę (2).

9

8

10

7

2

Rys. 19

326msm6y

– Dokręcić śruby (1) powleczone środkiem Loctite (243) z momentem 3,3 daN·m.

Ważne : Najpierw ustawić tarczę hamulca przed zamontowaniem zespołu sprzęgło/hamulec (D)/(C).

Powlec olejem podkładkę cierną i ustawić ją w jej miejscu pod obudową sprzęgła.

8

9

10

1

7 2 Rys. 20

326hsm0y

– Zamontować piastę (Q) z rowkami wewnętrznymi skierowanymi do góry i wyrównać otwory smarowania wału i piasty.

Q

322msm49

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL

Rys. 21

B3.13

“Revershift” – Zamontować sprzęgło/hamulec (D)/(C).

– Zamontować pokrywę (V).

– Dokręcić śruby (X) powleczone środkiem Loctite (243) z momentem 3,3 daN·m.

X

– Zamontować 12 sprężyn (W) w ich gniazdach.

V

D C

W

Rys. 22

322msm50

– Opuścić obudowę (T) na pokrywę (Y) – Dokręcić śruby pokrywy powleczone środkiem Loctite (243) z momentem 6,6 daN·m.

– Skontrolować prawidłowy obrót wału sprzęgłowego przed zamontowaniem zespołu “Quadrishift”, “Revershift”

T

Y

322msm51

Rys. 23

Zamontowanie modułu "Revershift" – Smarować uszczelkę (J).

– Zamontować w kolejności odwrotnej do demontażu.

– Zamontować moduł "Quadrishift" w obudowie wyrównując w stosunku do znaku wykonanego przy demontażu.

J

– Nałożyć środek Loctite (243) na śruby i dokręcić z momentem 6,7 daN·m.

326msm6z

B3.14

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL

Rys. 24

“Revershift”

C D

B

Rys. 25

326msm7a

– Czyścić powierzchnie montażowe (B) i nałożyć Loctite (510).

– Ustawić prawidłowo wał pośredni jazdy do tyłu.

– Ustawić wał wału odbioru mocy w gnieździe (C) piasty modułu "Revershift".

– Zamontować zespół modułu "Quadrishift" w kolejności odwrotnej do jego wymontowania, używając kołków prowadzących.

– Sprawdzić obecność sprężyny na wale wału odbioru mocy.

Uwaga : Wał odbioru mocy można również zamontować po podłączeniu modułu "zakresów prędkości".

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL

B3.15

“Revershift” Dostęp do sprzęgła jazdy do przodu bez wymontowania

47

(Patrz "Etap demontażu" nr 3 w rozdziale B1).

44

Uwaga : Dostęp do sprzęgła jazdy do przodu jest możliwy tylko przez odłączenie ciągnika między obudową "Quadrishift" i modułem zakresów prędkości.

• Odłączyć ciągnik między obudową "Quadrishift" i modułem zakresów prędkości w następujący sposób : – Patrz rozdział "H" wymontowanie częściowe tyłu kabiny. Czynności od 1 do 8.

– Wymiana oleju w przekładni.

– Wymontować zbiornik i tłumik.

– Odłączyć przewody, przewody giętkie i wiązki elektryczne utrudniające odłączenie.

– Zabezpieczyć ciągnik za pomocą podpór i wózków suwnicowych.

Rys. 26

326msm42

– Ustawić belkę do podnoszenia między mostem przednim i kołyską.

41

• Wymontować pierścień sprężysty (47), następnie piastę (44) z płytą zamknięcia.

39

• Wyjąć tarcze i płytki oporowe.

• Wykonać lokalnie profil "U" i 2 pręty gwintowane oprócz narzędzia kompresji nr 60 0500 615 3 (Rys. 27).

• Sprężyć sprężyny krążkowe (Rys. 27).

60 m m

m

0 40

m

• Odzyskać pierścień zabezpieczający i podkładkę zabezpieczającą • Wyjąć sprężyny krążkowe (39) i tłok (37) z przedniego sprzęgła.

465

mm

ø 14 x 200

• Zamontować zespół w kolejności odwrotnej do demontażu (patrz punkt "Ponowny montaż").

• Nałożyć środek Loctite (510) na uprzednio wyczyszczoną tylną powierzchnię montażową.

Rys. 27

326msm43

• Wyrównać prawidłowo wał jazdy do tyłu • Zamontować w kolejności odwrotnej do wymontowania używając kołków prowadzących.

37

326msm44

B3.16

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL

Rys. 28

B4 AUTOMATYCZNE ZAKRESY PRĘDKOŚCI

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL

Automatyczne zakresy prędkości Narzędzie produkcji lokalnej Łączniki wspornika skrzyni modułu automatycznych zakresów prędkości

0

12

2

M1

Rys. 1

326msm7b

Montaż pneumatyczny (dla zasilania układu automatycznych zakresów prędkości Legenda A Szybkozłącze żeńskie.

B Złączka redukcyjna żeńska 1/2 3/8.

A

B

C

D

C Zawór kurkowy 3/8.

D Złączka 3/8.

326msm7c

B4.2

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL

Rys. 2

Automatyczne zakresy prędkości

105

Łącznik dla gniazda od strony koła zębatego jazdy do tyłu

20

ø5

290 Rys. 3

326hsm1g

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL

B4.3

43

42

B4.4

91

41

90

40

92

39

36

38

33

54

34

37

53

35

52

34

51

33

50

32

55 56 57

326msm7d

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL

82

49

31

81

51

30

75

47

28

80

48

29

79

74

46

27

78

73

44

70

69

68

45

89

67

65

48

85

85

76

66

19

87

20

13

21

86

22

47

23

15

46

24

71

77

72

44

25

17

45

26

18

16

14

87

52

64

88

63

12

86

62

1

53

61

84

60

51

56

59

11

2

57

58

10

3

9

6

83

4

5

8

6

7 8

Automatyczne zakresy prędkości

Rysunek eksplozyjny

Rys. 4

Automatyczne zakresy prędkości Legenda 1 Pokrywa.

2 Nakrętka łożyska oporowego zakresu prędkości "D".

3 Nakrętka łożyska oporowego zakresu prędkości "C".

4 Nakrętka łożyska oporowego zakresu prędkości "B".

5 Nakrętka łożyska oporowego zakresu prędkości "A".

6 Pokrywy łożysk oporowych.

7 Śruba łożyska oporowego.

8 Śruba.

9 Zamek blokady.

10 Popychacze.

11 Kołek ustalający.

12 Kołek ustalający.

13 Podkładki.

14 Pierścień łożyska.

15 Stożek toczny.

16 Koło zębate jazdy do tyłu.

17 Stożek toczny.

18 Pierścień łożyska.

19 Podkładki.

20 Pierścień łożyska.

21 Stożek toczny.

22 Wał górny.

23 Pierścień sprężysty.

24 Podkładka okrągła.

25 Podkładki.

26 Pierścień łożyska.

27 Stożek toczny.

28 Stożek toczny.

29 Pierścień łożyska.

30 Podkładka okrągła.

31 Pierścień sprężysty.

32 Koło zębate napędzające zakresu prędkości "C" i napędzane zakresu prędkości "A".

33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62

Pierścienie ustalające.

Podkładki okrągłe. Łożyska wałeczkowe.

Pierścień sprężysty.

Synchronizator o pojedynczym stożku zakresów prędkości "C" i "D".

Pierścień.

Koło zębate napędzające zakresu prędkości "D".

Stożek toczny.

Pierścień łożyska.

Pierścień zamykający.

Pierścień uszczelniający.

Pierścień sprężysty.

Okrągłe pierścienie uszczelniające.

Pokrywa.

Okrągły pierścień uszczelniający.

Tłok.

Pierścień sprężysty.

Drążek prowadzący.

Okrągły pierścień uszczelniający.

Tłok.

Okrągły pierścień uszczelniający.

Okrągły pierścień uszczelniający.

Widełki zakresów prędkości "C" i "D".

Kołek.

Korek.

Podkładki.

Rura smarowa.

Okrągły pierścień uszczelniający.

Sprężyna.

Pierścień łożyska.

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL

63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92

Stożek toczny.

Pierścień sprężysty.

Podkładka okrągła.

Podkładki.

Pierścień z wieńcem oporowym.

Pierścień łożyska.

Stożek toczny.

Stożek toczny.

Pierścień łożyska.

Koło zębate napędzane zakresów prędkości "A i "B".

Koło zębate napędzające zakresu prędkości "A". Łożysko igiełkowe.

Wał dolny.

Synchronizator o podwójnym stożku zakresów prędkości "A" i "B".

Pierścień ustalający.

Koło zębate napędzane zakresów prędkości "A" i "C".

Przekładka.

Koło zębate napędzane zakresów prędkości "D".

Stożek toczny.

Pierścień łożyska.

Drążek prowadzący.

Widełki zakresów prędkości "A" i "B".

Pierścień ustalający.

Tłok wewnętrzny.

Okrągłe pierścienie uszczelniające.

Pierścień sprężysty.

Sprężyna.

Osłona.

Kołek. Śruba.

B4.5

Automatyczne zakresy prędkości Wymontowanie modułu zakresów prędkości • Wymontować obudowę modułu zakresów prędkości w następujący sposób: – Patrz rozdział "H" wymontowanie częściowe tyłu kabiny. Czynności od 1 do 8.

– Wymiana oleju w przekładni.

– Wymontować zbiornik i tłumik.

93

– Odłączyć przewody, przewody giętkie i wiązki elektryczne utrudniające odłączenie.

92

– Zabezpieczyć ciągnik za pomocą podpór i wózków suwnicowych.

– Ustawić belkę do podnoszenia między mostem przednim i kołyską.

– Rozłączyć między modułem zakresów prędkości (92) i skrzynią “Quadrishift” (93).

Rys. 5

326msm48

– Wymontować za pomocą wciągnika moduł zakresów prędkości mostu tylnego.

6

Demontaż modułu zakresów prędkości • Wymontować pokrywy (6).

• Wymontować czujniki suwaka.

• Wymontować nakrętki i ponownie całkowicie dokręcić zamek blokady (9).

9 326msm49

B4.6

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL

Rys. 6

Automatyczne zakresy prędkości • Wymontować korek i wyjąć kołek (56) widełek zakresów prędkości "A" i "B".

• Od tyłu skrzyni, wymontować pierścień sprężysty (44) i pokrywę (46).

• Wyjąć drążek prowadzący (83 z tłokiem (48).

56

Rys. 7

326msm50

83

56

48

44

46

326msm51

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL

Rys. 8

B4.7

Automatyczne zakresy prędkości – Ustawić skrzynię pionowo za pomocą prętów gwintowanych produkowanych lokalnie (Rys. 9).

– Odkręcić śruby pokrywy (1) modułu zakresów prędkości.

– Dokręcić 2 śruby, aby odkleić pokrywę.

– Odzyskać pierścienie łożysk i podkładki.

– Wymontować korek (57) i wyjąć kołek widełek zakresów prędkości "C" i "D".

– Wymontować pierścień sprężysty (44) i pokrywę (46).

57

– Wyjąć układ smarowania na czopie wału zdawczego.

– Ustawić narzędzie nr 60 0500 615 4 na liniach dolnej i górnej.

m 110 m

– Wyjąć tłok zakresu prędkości "D" i drążek prowadzący (50).

– Skierować widełki (55) zakresów prędkości "C" i "D" do góry skrzyni (Rys. 12).

– Za pomocą wciągnika, pociągnąć zespół wału do góry.

ø 12 mm Rys. 9

326msm52

– Wyjąć pierścień rozbryzgowy.

– Odzyskać koło zębate jazdy do tyłu.

1

Uwaga: Zwrócić uwagę na przepust synchronizatora w stosunku do koła zębatego jazdy do tyłu.

– Oddzielić dwa wały na stole i zaznaczyć widełki.

Rys. 10

326msm53

44

50

46

55 326msm54

B4.8

Rys. 11

326msm7e

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL

Rys. 12

Automatyczne zakresy prędkości Demontaż linii napędzającej – Wymontować pierścień uszczelniający na czopie końcowym wału.

40

94

39

37

– Ustawić pierścień z wieńcem oporowym (94) w wale.

– Wyjąć koło zębate (39) i łożysko (40) za pomocą odpowiedniego montażu (Rys. 13).

– Odzyskać pierścień smarowy koła zębatego.

– Wyjąć synchronizator (37) i pierścień sprężysty.

– Wyjąć stożek toczny (21).

– Wymontować koło zębate (32) przez wyciągnięcie pierścienia sprężystego (23).

– Odzyskać podkładkę okrągłą (24) i podkładki (25).

– Wymontować łożyska wałeczkowe (35).

– Wymontować pierścień sprężysty (31) i podkładkę (30).

Ważne: Każdy zdemontowany stożek toczny (27) i (28) należy zawsze wymienić.

Rys. 13

326msm56

– Wymontować pierścień łożyska (29) koła zębatego (32) i skontrolować obecność podkładki 0,40 mm pod pierścieniem.

21 23 29

32

Rys. 14

326msm57

35

31 30 28

326msm58

Rys. 15

326msm59

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL

27

25

24

21

Rys. 16

B4.9

Automatyczne zakresy prędkości Ponowny montaż linii napędzającej – Zamontować w kolejności odwrotnej do demontażu przestrzegając następujących zaleceń.

Uwaga: Smarować łożyska przy ponownym montażu.

– Zamontować stożki toczne (27) i (28) tyłem do siebie.

Uwaga: Łożyska będą nagrzewane w kąpieli oleju doprowadzonym do wrzenia lub za pomocą stołu indukcyjnego.

– Sprawdzić prawidłowe ustawienie łożysk po ochłodzeniu.

– Dobrać pierścienie w stosunku do stożków tocznych.

– Zamontować odpowiadający pierścień w kole zębatym.

28

– Zamontować łożyska wałeczkowe (35) z dwoma podkładkami i pierścieniami (33).

27

– Nawlec koło zębate na wał.

Rys. 17

326msm60

– Wykonać dwa ustawienia opisane w następnych punktach.

33

– Zamontować pierścień sprężysty podtrzymujący piastę synchronizatora.

Ważne: Wyrównać rowki smarowe synchronizatora (37) z otworami smarowymi wału (Rys. 19).

35

Ważne: Przed montażem, smarować pierścień koła przesuwnego i 2 strony pierścieni hamulców synchronizatora.

– Ponownie zamontować synchronizator.

– Smarować prawidłowo pierścień na czopie końcowym wału.

Nastawienie łożysk stożkowych Ważne: Zamontować koło zębate (32) na wale (22) bez żadnej podkładki [nawet tej 0,40 mm jeśli zamontowana między pierścieniem (29) i kołem zębatym (32)].

Rys. 18

326msm61

– Umieścić sensor komparatora na powierzchni koła zębatego (32).

37

326msm62

B4.10

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL

Rys. 19

Automatyczne zakresy prędkości – Aby ustawić łożyska prawidłowo w gniazdach, pchnąć koło zębate i obrócić go.

– Ustawić komparator na 0.

22

– Powtórzyć tę czynność pociągając za koło zębate.

A

– Zmierzyć wymiar "A" w 3 punktach i obliczyć średnią z 3 wymiarów.

– Wymontować pierścień (23) i podkładkę (24).

– Zamontować grubość podkładek odpowiadającą zmierzonemu luzowi.

Luz i obciążenie wstępne zerowe z tolerancją 0 ± 0,05 mm.

Jeśli możliwe, ustawić na maksymalne tolerancje.

Przykład, jeśli zmierzony luz wynosi 0,62 mm 0,62 - 0,05 = 0,57 0,62 + 0,05 = 0,67 Zgodnie z przykładem, grubość podkładek do ustawienia powinna mieścić się w granicach 0,57 do 0,67 mm (jak najbliżej 0,67 mm).

24

32 23 Rys. 20

326msm63

Nastawienie skoku synchronizatora – Ustawić uprzednio określoną grubość podkładek za podkładką (24).

Ważne: Podczas procedury nastawienia, żadna podkładka nie jest montowana między kołem zębatym (32) i pierścieniem (29).

– Określić za pomocą głębokościomierza wymiar "B" odpowiadający odległości między pierścieniem sprężystym (36) i powierzchnią oporową koła zębatego.

B

Jeśli wymiar "B" jest większy niż 16,33 mm, wyjąć podkładkę 0,40 mm z poprzedniego nastawienia i ustawić ją między pierścieniem (29) i kołem zębatym (32).

Jeśli wymiar "B" jest niższy niż 16,33 mm, pozostawić uprzednio wykonane nastawienie.

Ważne: Możliwe są tylko 2 wybory bez podkładki lub z podkładką 0,40 mm.

Rys. 21

326msm64

24 29

B

32

326msm65

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL

36

Rys. 22

B4.11

Automatyczne zakresy prędkości Demontaż linii napędzanej Uwaga: Nie ciągnąć za koło zębate (72), w przeciwnym razie synchronizator rozłączy się.

– Odzyskać stożek toczny (63) i przekładkę (67).

– Ustawić linię wału na kole zębatym (72) (Rys. 23).

72

– Wyjąć wał do góry.

– Odzyskać pierścień (77).

77

– Wymontować synchronizator i koło zębate.

– Odwrócić koło zębate (72).

– Wymontować pierścień (64), podkładkę okrągłą (65), podkładki (66) i łożyska.

– Dobrać stożki i pierścienie łożysk.

– Wyjąć koło zębate (80) i stożek toczny (81) za pomocą odpowiedniego montażu (Rys. 26).

– Odzyskać przekładkę (79) i koło zębate (78).

Rys. 23

326msm66

Ponowny montaż linii napędzanej – Zamontować w kolejności odwrotnej do demontażu przestrzegając następujących zaleceń.

Uwaga: Smarować łożyska przy ponownym montażu.

77 72

67

63

64 Rys. 24

326msm67

66

65

81 64

80 78 79

326msm68

B4.12

Rys. 25

326msm69

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL

Rys. 26

Automatyczne zakresy prędkości – Zamontować koła zębate (78) i (80) oddzielone za pomocą przekładki.

– Zamontować stożek toczny (81) na prasie za pomocą odpowiedniego montażu (Rys. 27).

– Zamontować łożyska tyłem do siebie, podkładki określone w następnym punkcie, podkładkę okrągłą i pierścień.

81

Ważne: Zamontować obowiązkowo łożyska wymienione w podręczniku części zamienne CLAAS, aby odpowiadały średnicy pierścienia z wieńcem oporowym.

80 78

– Zamontować łożysko igiełkowe (74) na prasie za pomocą odpowiedniego montażu.

– Wyrównać rowki smarowe synchronizatora z otworami smarowymi koła zębatego (Rys. 28).

Ważne: Przed montażem, smarować pierścień koła przesuwnego i 2 strony pierścieni hamulców synchronizatora.

326msm70

Rys. 27

326msm71

Rys. 28

– Ponownie zamontować synchronizator.

– Ustawić pierścień (77).

– Nawlec wał na zespół koła zębate/synchronizator.

– Odwrócić kompletny wał podtrzymując koło zębate (72).

– Zamontować pierścień z wieńcem oporowym (67) w prawidłowym kierunku (Rys. 30).

74

77

67

77 72

326msm72

Rys. 29

326msm7f

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL

Rys. 30

B4.13

Automatyczne zakresy prędkości Nastawienie łożysk stożkowych – Zamontować łożyska, podkładkę okrągłą (65) i pierścień sprężysty (64) bez podkładek.

64 65

– Odczytać wymiar "C" za pomocą zestawu podkładek.

– Zamontować grubość podkładek odpowiadającą zmierzonemu luzowi.

Luz i obciążenie wstępne zerowe z tolerancją 0 ± 0,05 mm.

Jeśli możliwe, ustawić na maksymalne tolerancje.

Przykład, jeśli zmierzony luz wynosi 0,82 mm 0,82 - 0,05 = 0,77 0,82 + 0,05 = 0,87 Zgodnie z przykładem, grubość podkładek do ustawienia powinna mieścić się w granicach 0,77 do 0,87 mm (jak najbliżej 0,87 mm).

Ustawienie wałów w skrzyni

C

326msm74

Rys. 31

326hsm2t

Rys. 32

– Zamontować linię napędzającą i koło zębate jazdy do tyłu w skrzyni.

– Ustawić pokrywę z odpowiadającymi pierścieniami łożyska.

– Wykonać pomiar luzów dwóch wałów (patrz: następny punkt).

– Wymontować linię górną i koło zębate jazdy do tyłu.

– Zamontować samą linię napędzaną w skrzyni.

– Wykonać pomiar luzu (patrz: następny punkt).

– Wymontować linię napędzaną.

B4.14

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL

Automatyczne zakresy prędkości Pomiar luzów wałów w skrzyni c

• Umieścić sensor komparatora na czopie końcowym wału.

c

• Aby prawidłowo ustawić łożyska w gniazdach: – Pchnąć mocno wał.

– Obrócić wał.

• Powtórzyć tę czynność wykonując dźwignię (A) na wale.

• Zmierzyć wymiar "c".

Dla wału pośredniego jazdy do tyłu, używać drążka o średnicy 5 mm (wykonanego lokalnie, patrz na początku rozdziału) pociągając do góry od wewnątrz koła zębatego jazdy do tyłu (B).

Dla 3 wałów, ustawić między pierścieniem łożyska i pokrywą grubość podkładek odpowiadającą zmierzonemu luzowi plus obciążenie wstępne 0,10 ± 0,05 mm.

A Rys. 33

326hsm2u

Jeśli możliwe, ustawić na maksymalne tolerancje.

Przykład: jeśli zmierzony luz c = 0,76 mm 0,76 + 0,05 = 0,81 0,76 + 0,15 = 0,91 Zgodnie z przykładem, grubość podkładek do ustawienia powinna mieścić się w granicach 0,81 do 0,91 mm (jak najbliżej 0,91 mm).

Ważne: Dobrze smarować podkładki przed ich montażem.

B Rys. 34

326hsm2v

ø 5 mm

B

326msm7g

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL

Rys. 35

B4.15

Automatyczne zakresy prędkości Ponowny montaż modułu zakresów prędkości – Zamontować linie napędzającą i napędzaną za pomocą narzędzia nr 60 0500 615 4.

– Podnieść zespół za pomocą wciągnika.

– Ustawić widełki w celu ułatwienia opuszczania linii wałów.

– Ustawić pierścień rozbryzgowy na zespole napędzanym.

Uwaga: Strona przesunięta widełek jest skierowana w kierunku przodu ciągnika.

– .Opuścić zespół w skrzynię.

– Załączyć 2 otwory pierścienia rozbryzgowego w prowadnicach.

– Ustawić koło zębate jazdy do tyłu w kierunku przodu ciągnika.

Rys. 36

326msm7h

Ważne: Smarować prawidłowo uszczelki przy ponownym montażu.

– Wcisnąć sprężynę i rurę smarową (A).

– Ustawić mały pierścień uszczelniający (51) i duży (53).

– Wcisnąć tłok (52) lekko powleczony smarem.

– Zamontować pierścień sprężysty (88).

– Załączyć drążek z tłokiem wewnętrznym.

Uwaga: Tłok wewnętrzny zakresów prędkości "A", "B" jest wyposażony w sprężynę.

– Ustawić dużą uszczelkę (47).

– Wcisnąć tłok (48) lekko powleczony smarem.

A

– Ustawić pokrywę (46) z jej dwoma uszczelkami.

– Zamontować pierścień sprężysty (44).

Rys. 37

326hsm2p

51

53

52 326msm79

B4.16

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL

47

88

46

48

44 Rys. 38

Automatyczne zakresy prędkości – Zamontować pokrywę (1) z podkładkami i pierścieniami powleczonymi smarem.

– Wykonać tę samą czynność na dźwigni zakresów prędkości "A", "B" od tyłu skrzyni.

1

– Wyrównać otwory drążka i widełek.

– Wcisnąć kołek.

– Zamontować i dokręcić korek z momentem 7 daN·m.

– Smarować prawidłowo pierścień (43).

– Zamontować pierścień (42) z otworem smarowym skierowanym do góry.

– Unieruchomić pierścień z 4 znakami wybitymi punktakiem.

– Wykonać regulację dźwigni (patrz następne punkty).

– Nałożyć środek Loctite (510) na uprzednio wyczyszczone powierzchnie montażowe przednią i tylną.

– Sprawdzić obecność sprężyny w obudowie sprzęgła wału odbioru mocy.

43 326msm7i

42 Rys. 39

– Zamontować w kolejności odwrotnej do wymontowania używając kołków prowadzących.

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL

B4.17

Automatyczne zakresy prędkości Regulacja nakrętek oporowych Ważne: W celu wykonania tej regulacji, zamek blokady powinien być kompletnie rozprężony (swobodny).

– Zamontować dolne nakrętki na drążkach sterujących.

– Zasilić układ pod ciśnieniem 4 barów za pomocą montażu produkcji lokalnej.

– Podłączyć zawór redukcyjny nr 60 0500 531 0 do sieci powietrza sprężonego (4 bar).

Uwaga: Zjawisko ucieczki powietrza jest normalne.

– Wykonać regulacje widełek za pomocą skrzynki kontroli nr 60 0500 615 5 (patrz "Działanie" w punkcie "Uwagi ogólne").

– Załączyć zakres prędkości "B" i zakres prędkości "D".

– Doprowadzić nakrętki do kontaktu z pokrywą.

– Ustawić nakrętki naprzeciw otworów gwintowanych (Rys. 41 zielony znak).

322msm52

Rys. 40

326msm81

Rys. 41

– Ustawić skrzynię biegów w położeniu neutralnym.

– Zamontować górne nakrętki na drążkach sterujących.

– Zamontować pokrywę (6).

– Dokręcić śruby (8) powleczone środkiem Loctite (243) z momentem 3,3 daN·m.

– Załączyć zakres prędkości "A" i zakres prędkości "C".

– Doprowadzić nakrętki do kontaktu z pokrywami.

– Ustawić nakrętki naprzeciw otworów gwintowanych (Rys. 42 niebieski znak).

6

326msm82

B4.18

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL

8

Rys. 42

Automatyczne zakresy prędkości – Ustawić skrzynię biegów w położeniu neutralnym.

– Dokręcić dolne nakrętki i odkręcić górne nakrętki w następujący sposób: Przeskoczyć dwa rowki, załączyć śrubę w następny.

– Wyrównać dwa rowki po ich obrocie w otworze gwintowanym.

7

– Dokręcić śrubę (7) powleczoną środkiem Loctite (243) z momentem 1,7 daN·m.

– Skontrolować położenie synchronizatorów. Jeśli wymiary nie są zgodne, włączyć skrzynię biegów i ponownie wykonać regulację nakrętek.

1. etap – Sprawdzić za pomocą głębościomierza następujące wymiary "E" (odległość między powierzchnią montażową skrzyni i drążkiem prowadzącym) : – Nie używać zakresu prędkości "A", używać 8668: 21,26 ± 1,10.

Rys. 43

326msm83

– Położenie jałowe zakres prędkości "A" i "B": 32,22 ± 1,25.

E

– Nie używać zakresu prędkości "B", używać 8668: 43,16 ± 1,00.

– Nie używać zakresu prędkości "C", używać 8668: 22,31 ± 0,90.

– Położenie jałowe zakres prędkości "C" i "D": 33,22 ± 1,10.

– Nie używać zakresu prędkości "D", używać 8668: 43,96 ± 0,90.

2. etap Za pomocą głębokościomierza, sprawdzić różnicę między zakresem prędkości "A" i "B" i między zakresem prędkości "C" i "D" (Rys. 45).

Zmierzony wymiar "D" powinien wynosić 21,9 ± 1,4 (między "A" i "B") i 21,66 ± 1,28 (między "C" i "D").

Rys. 44

326msm2c

D

326msm1x

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL

Rys. 45

B4.19

Automatyczne zakresy prędkości Regulacja zamka blokady – Ustawić skrzynię biegów na luzie.

9

– Naprężyć zamek (9).

– Nałożyć środek Loctite (243) na gwintowaną część.

– Rozprężyć zamek, aby umożliwić zmianę biegu.

– Pozostawić drugi drążek sterujący w położeniu neutralnym.

– Naprężyć zamek z minimalnym luzem roboczym.

– Dokręcić przeciwnakrętkę.

– Zamontować czujniki z ich popychaczami.

– Dokręcić z momentem 3 daN·m.

Za pomocą skrzynki nr 60 0500 615 5, skontrolować za pomocą diod kontroli czujników, czy nie można zmienić 2 zakresów prędkości w tym samym czasie.

326msm84

B4.20

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL

Rys. 46

B5 ZAKRES PRĘDKOŚCI POWOLNYCH

Arion 630-610 C – 05.2011 – PL

Zakres prędkości powolnych Rysunek eksplozyjny

28 27 26 30 24 25 29

21 22 23 22

27

24 20 19 18 14 13

17 16

11

10

6 5 3

15 8 9 12

4

Rys. 1

326msm7j

B5.2

7

Arion 630-610 C – 05.2011 – PL

Zakres prędkości powolnych Legenda 1 Zdalny przewód giętki sterowniczy (Rys. 7).

2 Wspornik zdalnego przewodu giętkiego sterowniczego (Rys. 7).

3 Widełki sterownicze.

4 Śruba.

5 Pierścień uszczelniający okrągły.

6 Dźwignia sterowania.

7 Śruba prowadząca.

8 Uszczelka płaska.

9 Nakrętka.

10 Widełki.

11 Przesuwka.

12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

Blokada. Śruba.

Podkładka okrągła.

Pierścień sprężysty. Śruba.

Sworzeń.

Płyta oporowa.

Podkładki cierne.

Ramię przekładni obiegowej.

Koło obiegowe. Łożysko igiełkowe.

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34

Przekładka.

Płytka cierna.

Sworznie.

Podkładki cierne.

Kołek ustalający.

Koło koronowe.

Płyta zamknięcia.

Pierścień sprężynujący zabezpieczający.

Przycisk w kabinie.

Uchwyt widełkowy/spinka.

Uchwyt widełkowy/spinka.

Nakrętki.

Wymontowanie/zamontowanie skrzyni • Odłączyć ciągnik między skrzynią biegów i mostem tylnym w następujący sposób.

– Patrz rozdział "H" wymontowanie częściowe kabiny.

Czynności od 1 do 7.

– Wymiana oleju w przekładni.

– Wymontować zbiornik lub zbiorniki i odłączyć przewody, przewody giętkie i wiązki elektryczne utrudniające odłączenie.

– Zabezpieczyć ciągnik za pomocą podpór i wózków suwnicowych.

– Ustawić belkę do podnoszenia między mostem przednim i kołyską.

Arion 630-610 C – 05.2011 – PL

B5.3

Zakres prędkości powolnych – Odkręcić śrubę (7) i pociągnąć dźwignię sterowania (6) do zewnątrz skrzyni.

– Odłączyć ciągnik między skrzynią biegów i mostem tylnym.

• Odkręcić dwie śruby (16) i wyjąć zespół przesuwka, widełki i sworzeń.

13

– Odkręcić śruby (13).

11

16

– Wymontować zespół reduktora.

17

– Wyjąć podkładki cierne (19) i (26).

– Zdjąć pierścień (30) z ramienia (20).

• Wybić sworznie (25) zwracając uwagę na iglice, aby wymontować każde ramię (21).

6

• Ponownie zamontować zespół w kolejności odwrotnej do demontażu przestrzegając następujących zaleceń.

10 7

– Ustawić na każdym ramieniu 2 rzędy iglic powleczonych smarem i oddzielonych przekładką.

Rys. 2

322msm53

– Wycentrować płytki cierne (24).

– Ukierunkować prawidłowo sworznie (25), aby umożliwić zamontowanie pierścienia (30).

24

– Powlec lekko smarem powierzchnie reduktora i umieścić podkładki cierne (19), (26) prawidłowo ustawiając ich wpusty.

25 21 22

– Zamontować koło koronowe (28) z wyjściem od strony łożyska.

23 22 24

– Ukierunkować część uciętą płyty oporowej (18) do góry.

– Dokręcić śruby (13) powleczone środkiem Loctite (243) z momentem 4 ± 0,5 daN·m.

20 19 18

• Zamontować zespół w kolejności odwrotnej do demontażu przestrzegając zaleceń podanych w odpowiednich punktach.

Rys. 3

322msm54

28 27 26 30

27 29 322msm55

B5.4

Arion 630-610 C – 05.2011 – PL

Rys. 4

Zakres prędkości powolnych Demontaż/regulacja i ponowny montaż urządzenia sterowania Demontaż – Odłączyć zdalny przewód giętki sterowniczy.

20

– Wymontować sprzęgło wału odbioru mocy (patrz rozdział "C").

11

16

– Wymontować zamek (12) i pierścień sprężysty (15).

– Odkręcić dwie śruby (16) i wyjąć sworzeń (17).

– Wyjąć zespół widełki i przesuwka od przodu.

10

– Wymontować widełki (3) i wyjąć dźwignię sterowania (6) od wewnątrz.

6

Regulacja i ponowny montaż

17

– Ustawić prawidłowo przesuwkę.

15

– Zamontować widełki i sworzeń (17).

3

7 9

12

4 Rys. 5

322msm56

– Powlec śruby (16) środkiem Loctite (243) i dokręcić je z momentem 2 ± 0,5 daN·m.

– Zamontować zamek (12), następnie nakrętkę i wyregulować.

– Dokręcić z umiarem śrubę (12) aż do kontaktu ze sworzniem (17) i odkręcić ją o Ź obrotu.

– Dokręcić nakrętkę (9) z momentem 6 ± 1 daN·m.

– Umieścić przesuwkę (11) w położeniu "prędkości powolnych", tylną stroną w oparciu o ramię (20).

– Podłączyć ciągnik zwracając uwagę, aby nie uszkodzić drążka sterującego (6).

– Ustawić prawidłowo dźwignię sterowania (6) w rowkach widełek (10).

– Powlec śrubę (7) środkiem Loctite Loctite (243) i dokręcić ją z momentem 2 ± 0,5 daN·m.

– Zamontować widełki (3) ze śrubą (4) lekko powleczoną środkiem Loctite (243).

12 322msm57

9

10

17 Rys. 6

– Skontrolować ręcznie za pomocą widełek, czy blokada przesuwki została prawidłowo włączona w każdym położeniu "bieg bezpośredni" i "prędkości powolne".

Arion 630-610 C – 05.2011 – PL

B5.5

Zakres prędkości powolnych Regulacja dźwigni sterowania – Umieścić widełki (3) w położeniu "prędkości pełzające".

33

– Umieścić dźwignię zakresów prędkości (31) w kabinie w położeniu "prędkości powolne".

31

1

2

34

– Dokręcić uchwyt widełkowy (33) na zdalnym przewodzie giętkim (1) i dokręcić przeciwnakrętkę.

– Zamontować uchwyt widełkowy (33) na dźwigni zakresów prędkości w kabinie.

– Zamontować uchwyt widełkowy (32) w ten sam sposób na widełkach (3).

– Uregulować ograniczniki przewodu nakrętkami (34) sprawdzając, czy kabel (1) nie jest pod naprężeniem.

– Skontrolować działanie i blokowanie w dwóch położeniach.

– W razie potrzeby, wyregulować nakrętkami (34).

3 322msm58

B5.6

Arion 630-610 C – 05.2011 – PL

32

Rys. 7

B6 ZAKRES PRĘDKOŚCI BARDZO POWOLNYCH

Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

Zakres prędkości bardzo powolnych Rysunek eksplozyjny

30 29 26 25 31 24

23

28

22

27

18 21 18 17

20 19

16 15 11

13 6 5 3 14 10

8 7 12

4 Rys. 1

322msm18

B6.2

9

Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

Zakres prędkości bardzo powolnych Legenda 1 Zdalny przewód giętki sterowniczy (Rys. 7).

2 Wspornik zdalnego przewodu giętkiego (Rys. 7).

3 Widełki sterownicze.

4 Śruba.

5 Okrągły pierścień uszczelniający.

6 Dźwignia sterowania.

7 Śruba prowadząca.

8 Uszczelka płaska.

9 Nakrętka.

10 Widełki.

11 Przesuwka.

12 Śruba.

13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Sworzeń. Śruba. Śruba.

Płyta oporowa.

Ramię przekładni obiegowej.

Płytka cierna.

Sworzeń.

Koło obiegowe. Łożysko igiełkowe.

Podkładka cierna.

Koło centralne.

Podwójne koło koronowe.

25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35

Kołek ustalający.

Płytka cierna.

Sworznie.

Koła obiegowe.

Ramię przekładni obiegowej.

Podkładka cierna.

Płyta zamknięcia.

Przycisk w kabinie.

Uchwyt widełkowy/spinka.

Uchwyt widełkowy/spinka.

Nakrętki.

Wymontowanie/zamontowanie skrzyni • Odłączyć ciągnik między skrzynią biegów i mostem tylnym w następujący sposób: – Patrz rozdział "H" wymontowanie częściowe kabiny.

Czynności od 1 do 7.

– Wymiana oleju w przekładni.

– Wymontować zbiornik lub zbiorniki i odłączyć przewody, przewody giętkie i wiązki elektryczne utrudniające odłączenie.

– Zabezpieczyć ciągnik za pomocą podpór i wózków suwnicowych.

– Ustawić belkę do podnoszenia między mostem przednim i kołyską.

Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

B6.3

Zakres prędkości bardzo powolnych – Odkręcić śrubę (7) i pociągnąć dźwignię sterowania (6) do zewnątrz skrzyni.

– Odłączyć ciągnik.

15

• Odkręcić dwie śruby (14) i wyjąć zespół przesuwka, widełki i sworzeń.

14

– Odkręcić śruby (15).

– Wymontować zespół reduktora.

– Wyjąć podkładki cierne (30).

– Zdjąć pierścienie z ramion (17) i (29).

• Wybić sworznie (19) i (27) zwracając uwagę na iglice, aby wymontować każde ramię (20) i (28).

• Ponownie zamontować zespół w kolejności odwrotnej do demontażu przestrzegając następujących zaleceń:

13 6

11

– Ustawić na każdym ramieniu 2 rzędy iglic powleczonych smarem i oddzielonych przekładką.

– Wycentrować płytki cierne (18) i (26).

10

7 Rys. 2

322msm19

– Ukierunkować prawidłowo sworznie (19) i (27), aby umożliwić zamontowanie pierścieni.

24

– Powlec lekko smarem powierzchnie reduktora i umieścić podkładkę cierną (19), (26) ustawiając prawidłowo wpusty.

18 20 19 18

– Zamontować koło koronowe (24).

– Skierować część uciętą płyty oporowej (16) do góry.

17

– Dokręcić śruby (15) powleczone środkiem Loctite (243) z momentem 4 ± 0,5 daN·m.

• Zamontować zespół w kolejności odwrotnej do demontażu przestrzegając zaleceń podanych w odpowiednich punktach.

15 16 Rys. 3

322msm20

30 29 26 28 27 26 24 322msm21

B6.4

Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

Rys. 4

Zakres prędkości bardzo powolnych Demontaż/regulacja i ponowny montaż urządzenia sterowania

17

Demontaż – Odłączyć zdalny przewód giętki sterowniczy.

14

– Wymontować sprzęgło wału odbioru mocy (patrz rozdział "C").

– Wymontować zamek (12).

– Odkręcić dwie śruby (14) i wymontować sworzeń (13).

13

– Wyjąć zespół widełki i przesuwka od przodu.

6

– Wymontować widełki (3) i wyjąć dźwignię sterowania (6) od wewnątrz.

11

3

Regulacja i ponowny montaż

7

– Ustawić prawidłowo przesuwkę i zamontować widełki i sworzeń (13).

– Powlec śruby (14) środkiem Loctite (243) i dokręcić z momentem 2 ± 0,5 daN·m.

10

12

4 Rys. 5

322msm22

– Zamontować zamek (12) i uregulować go.

– Dokręcić z umiarem śrubę (12) aż do kontaktu ze sworzniem (13) i odkręcić ją o Ź obrotu i dokręcić nakrętkę (9) podtrzymując śrubę (12) z momentem 2 ± 0,5 daN·m.

– Dokręcić nakrętkę (9) z momentem 6 ± 1 daN·m – Umieścić przesuwkę (11) w położeniu "prędkości bardzo powolne", tylną stroną w oparciu o ramię (17).

– Podłączyć ciągnik zwracając uwagę, aby nie uszkodzić drążka sterującego (6).

– Ustawić prawidłowo dźwignię sterowania (6) w rowkach widełek (10).

– Powlec śrubę (7) środkiem Loctite (243) i dokręcić z momentem 3 ± 0,5 daN·m.

– Zamontować widełki (3) ze śrubą (4) lekko powleczoną środkiem Loctite (243).

13 322msm23

12

9

10 Rys. 6

– Skontrolować ręcznie za pomocą widełek, czy blokada przesuwki była prawidłowa w każdym położeniu "bieg bezpośredni" i "prędkości bardzo powolne".

Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

B6.5

Zakres prędkości bardzo powolnych Regulacja dźwigni sterowania – Umieścić widełki (3) w położeniu "prędkości pełzające".

34

– Umieścić dźwignię zakresów prędkości (32) w kabinie w położeniu "prędkości powolne".

32

1

2

35

– Dokręcić uchwyt widełkowy (34) na zdalnym przewodzie giętkim (1) i dokręcić przeciwnakrętkę.

– Zamontować uchwyt widełkowy (34) na dźwigni zakresów prędkości w kabinie.

– Zamontować uchwyt widełkowy (33) w ten sam sposób na widełkach (3).

– Uregulować ograniczniki przewodu nakrętkami (35) sprawdzając, czy kabel (1) nie jest pod naprężeniem.

– Skontrolować działanie i blokowanie w dwóch położeniach.

– W razie potrzeby, wyregulować nakrętkami (35).

3 322msm25

B6.6

Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

33

Rys. 7