CLAAS Arion 630-610 C Diagnostyka podręcznika napraw - PDF DOWNLOAD (Polish)

G1 LISTA KODÓW BŁĘDÓW

Pomoc techniczna Arion 630-610 C

Rozdział G – Diagnostyka 00 1143 682 0 – Edycja 11.2008

STRESZCZENIE

G1 – LISTA KODÓW BŁĘDÓW KODY BŁĘDÓW OPIS ............................................................................................................................................................................... G1.2 KOD BŁĘDU ................................................................................................................................................................... G1.3 KOD POCHODZENIA..................................................................................................................................................... G1.3 MODUŁ NADAJĄCY....................................................................................................................................................... G1.3 Nazwa............................................................................................................................................................................. G1.3 Przyczyna ....................................................................................................................................................................... G1.3 Komentarz ...................................................................................................................................................................... G1.4

LISTA KODÓW BŁĘDÓW TR1 (A57-1) .................................................................................................................................................................... G1.6 TR2 (A57-2) .................................................................................................................................................................. G1.13 REH (A58) .................................................................................................................................................................... G1.18 ENG (A15) .................................................................................................................................................................... G1.22 DBD (A101) .................................................................................................................................................................. G1.41

Arion 630-610 C – 11.2008 – PL

Uwagi

Arion 630-610 C – 11.2008 – PL

G1 LISTA KODÓW BŁĘDÓW

Arion 630-610 C – 11.2008 – PL

KODY BŁĘDÓW OPIS Podczas pracy komputery stale kontrolują właściwe działanie układu. W razie nieprawidłowości, kod błędu jest emitowany przez odpowiedni kalkulator.

W zależności od znaczenia usterki komputery mogą w pewnych sytuacjach zacząć działanie w trybie awaryjnym.

Te kody są wyświetlane za pomocą narzędzia diagnostyki METADIAG ©.

Na ciągniku kody błędów nie są widoczne. Deska rozdzielcza może wyświetlać nieprawidłowości dzięki lampkom kontrolnym umożliwiającym lokalizację usterek.

G1.2

Arion 630-610 C – 11.2008 – PL

KODY BŁĘDÓW KOD BŁĘDU Kod oznaczenia usterki wykrytej przez jeden z modułów elektronicznych ciągnika. Ten kod jest wyświetlony w pamięci modułu, który emitował kod.

Kod ten jest wyrażony w postaci: Id75C0h – Id oznacza identyfikator – 75C0 oznacza kod błędu – h oznaczenie heksadecymalne (kodowanie kodu błędu).

KOD POCHODZENIA Kod błędu źródłowy generowany przez: – Moduł silnika ENG (A15).

– Moduły układu napędu TR1 (A57-1), TR2 (A57-2), TR3 (A57-3).

– Moduł podnośnika REH (A58).

Te kody pochodzenia są wyrażane kodami błędów.

Przykład: 301 → 75C0h.

MODUŁ NADAJĄCY Moduł pochodzenia emisji kodu błędu.

Nazwa Opis wykrytej usterki.

Przyczyna Elementy te są wyszczególnione przez element CCN. Dla każdego z nich, należy: – Sprawdzić złącza i ciągłość wiązek łączących każdy element.

– Sprawdzić ewentualne zwarcia, obwód otwarty.

– Sprawdzić, w razie potrzeby, opór elementu.

– Sprawdzić, w razie potrzeby, regulację elementu.

– Sprawdzić źródła energii (bezpieczniki, zasilanie i masa).

– Sprawdzić warunki działania elementu (ciśnienie, temperatura, zatarcie mechaniczne, etc.).

– Sprawdzić sieci CAN za pomocą narzędzia METADIAG 2007©.

– Sprawdzić, w razie potrzeby, zgodność wersji programu, ustawienie parametrów i kalibrację.

– Wymienić element w razie potrzeby.

Te wartości kontroli są zdefiniowane w kartach testów i pomiarów.

Arion 630-610 C – 11.2008 – PL

G1.3

KODY BŁĘDÓW Komentarz Określa skutek otrzymany przez użytkownika oraz manipulacje, które należy wykonać.

Uwaga: Specyficzność modułów napędu TR1 (A57-1), TR2 (A57-2), TR3 (A57-3): – Alarm dźwiękowy: W niektórych wypadkach wymagających zatrzymania ciągnika włącza się alarm dźwiękowy.

– Ponowny start "ISC" żądany: W niektórych wypadkach należy ponownie włączyć inwersor. W tym celu należy postępować w następujący sposób: przy włączonym silniku wcisnąć pedał sprzęgła.

G1.4

Arion 630-610 C – 11.2008 – PL

LISTA KODÓW BŁĘDÓW Kody błędów są uporządkowane w porządku rosnącym zgodnie z systemem heksadecymalnym.

Dziesiętny

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

Szesnastkowy

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

A

B

C

D

E

F

10

–

+

Id74FFh Id7500h Id7501h Id7502h Id7503h Id7504h Id7505h Id7506h Id7507h Id7508h Id7509h Id750Ah Id750Bh Id750Ch Id750Dh Id750Eh Id750Fh Id7510h Id7511h ...

586hsm5f

Przypomnienie: – Odczytać kody błędów obecnych na ciągniku.

– Zidentyfikować rodzaj każdego kodu błędu.

– Przeanalizować wzajemne oddziaływanie tych kodów błędów (jeden kod może wywoływać drugi).

– Zidentyfikować kod błędu pochodzenia usterki.

– Wykonać testy i pomiary konieczne do usunięcia usterki.

– W razie potrzeby, wymazać wszystkie kody błędów, następnie ponownie wykonać próbę ciągnika aż do ponownego pojawienia się usterki.

Arion 630-610 C – 11.2008 – PL

G1.5

TR1 (A57-1) Kod błędu

Kod pochodzen ia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Alarm dźwiękowy: Nie. Ponowny start "ISC" żądany: Nie.

Skontrolować: Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Alarm dźwiękowy: Tak. Ponowny start "ISC" żądany: Tak.

Skontrolować: – Ewentualne zwarcie na 12 V w wiązce zasilania zaworu elektrycznego.

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id75C0h

301

TR1 (A57-1)

Pomiar prądu zaworu elektrycznego jazdy do przodu niespójny.

Dwa punkty pomiaru wykonane na powrocie nie wysyłają takiej samej wartości.

"Auto 5" pracuje z prądem szacowanym.

Id75C1h

302

TR1 (A57-1)

Pomiar prądu zaworu elektrycznego jazdy do tyłu niespójny.

Dwa punkty pomiaru wykonane na powrocie nie wysyłają takiej samej wartości.

"Auto 5" pracuje z prądem szacowanym.

Id75C2h

303

TR1 (A57-1)

Pomiar napięcia na zasilaniu zaworu elektrycznego jazdy do przodu podczas gdy sterownik nie jest sterowany (nastawa PWM = 0).

Id75C3h

304

TR1 (A57-1)

Pomiar napięcia na zasilaniu zaworu elektrycznego jazdy do tyłu podczas gdy sterownik nie jest sterowany (nastawa PWM = 0).

Id75C4h

305

TR1 (A57-1)

Natężenie rzeczywiste zmierzone na powrocie zaworu elektrycznego jazdy do przodu jest zbyt wysokie w stosunku do nastawy.

Id75C5h

306

TR1 (A57-1)

Natężenie rzeczywiste zmierzone na powrocie zaworu elektrycznego jazdy do tylu zbyt wysokie w stosunku do nastawy.

Id75C6h

307

TR1 (A57-1)

Natężenie zużyte przez zawór elektryczny jazdy do przodu przekracza 1,4 A (maksymalne dopuszczalne).

Id75C7h

308

TR1 (A57-1)

Natężenie zużyte przez zawór elektryczny jazdy do tylu przekracza 1,4 A (maksymalne dopuszczalne).

G1.6

Arion 630-610 C – 11.2008 – PL

Skontrolować: – Ewentualne zwarcie na 12 V w wiązce zasilania zaworu elektrycznego.

– Opór cewki zaworu elektrycznego.

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Skontrolować: – Zawór elektryczny jeśli 301/302 nie pojawia się.

– Ewentualne zwarcie na 12 V w wiązce zasilania zaworu elektrycznego.

– Opór cewki zaworu elektrycznego.

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Kod błędu

Kod pochodzen ia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Alarm dźwiękowy: Tak. Ponowny start "ISC" żądany: Tak.

Skontrolować: – Ewentualny obwód otwarty w wiązce zasilania zaworu elektrycznego.

– Ewentualne zwarcie przy masie zaworu elektrycznego.

– Opór cewki zaworu elektrycznego.

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Alarm dźwiękowy: Nie. Ponowny start "ISC" żądany: Nie.

Skontrolować: – Napięcie akumulatora.

– Ewentualny opór na zasilaniu zaworu elektrycznego.

– Cewkę zaworu elektrycznego.

Alarm dźwiękowy: Tak. Ponowny start "ISC" żądany: Nie.

Skontrolować: Czujnik prędkości wyjściowej inwersora momentu obrotowego (B229).

Id75C8h

309

TR1 (A57-1)

Natężenie rzeczywiście zmierzone na powrocie zaworu elektrycznego jazdy do przodu jest niższe niż nastawa.

Id75C9h

310

TR1 (A57-1)

Natężenie rzeczywiście zmierzone na powrocie zaworu elektrycznego jazdy do tyłu jest niższe niż nastawa.

Id75CAh

311

TR1 (A57-1)

Natężenie wysłane do zaworu elektrycznego jazdy do przodu jest niewystarczające (problem regulacji prądu).

Id75CBh

312

TR1 (A57-1)

Natężenie wysłane do zaworu elektrycznego jazdy do tyłu jest niewystarczające (problem regulacji prądu).

Id75CCh

313

TR1 (A57-1)

Strata informacji o prędkości wyjściowej inwersora momentu obrotowego (wiedząc, że prędkość teoretyczna jest podana).

Id75CDh

314

TR1 (A57-1)

Strata informacji o prędkości obrotowej silnika moduł ENG (wiedząc, że skrzynki są zasilane prądem 12 V po styku i że prędkość teoretyczna > 1 km/h jest podana).

Id75CEh

315

TR1 (A57-1)

Strata informacji o prędkości teoretycznej (wiedząc, że prędkość wyjściowa inwersora momentu obrotowego jest podana).

Brak detekcji tej usterki podczas zmiany zakresu prędkości lub włączeniu zakresu prędkości powolnych.

Skontrolować: Sieć Powertrain CAN bus.

Moduł silnika (A15).

Alarm dźwiękowy: Nie. Ponowny start "ISC" żądany: Nie.

Arion 630-610 C – 11.2008 – PL

Skontrolować: Czujnik prędkości teoretycznej (B227).

G1.7

Kod błędu

Kod pochodzen ia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Id75CFh

316

TR1 (A57-1)

Napięcie sygnału podane przez czujnik pedału sprzęgła wynosi < 0,3 V lub > 4,8 V.

Alarm dźwiękowy: Nie. Ponowny start "ISC" żądany: Tak.

Skontrolować: Potencjometr położenia pedału sprzęgła (R73).

Id75D0h

317

TR1 (A57-1)

Napięcie sygnału podane przez czujnik pedału gazu wynosi < 0,3 V lub > 4,8 V.

Alarm dźwiękowy: Nie. Ponowny start "ISC" żądany: Nie. Funkcja Hexactiv jest nieaktywna.

Silnik pozostaje na biegu jałowym.

Skontrolować: Potencjometr położenia pedału sprzęgła (R71).

Id75D4h

321

TR1 (A57-1)

Informacje podane przez dźwignię inwersora są niespójne (kilka stanów jednocześnie).

Alarm dźwiękowy: Tak lub nie.

Ponowny start "ISC" żądany: Tak jeśli alarm dźwiękowy.

Skontrolować: – Manipulator inwersora (S171).

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id75D5h

322

TR1 (A57-1)

Temperatura oleju przekładniowego niespójna.

Alarm dźwiękowy: Nie. Ponowny start "ISC" żądany: Nie. Temperatura domyślna będzie wynosić 45 °C.

Skontrolować: – Czujnik temperatury (B123).

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id75D6h

323

TR1 (A57-1)

Położenie pedału sprzęgła i stan włącznika końca biegu (BOC) są niespójne.

Możliwe są trzy przypadki: Pedał jest całkowicie wyłączony (sygnał czujnika kątowego) ale "BOC" jest zamknięty (12 V na wtyku 30 "Auto 5.51").

"BOC" podaje, że pedał nie jest całkowicie wyłączony (12 V na wtyku 30 "Auto 5.51") ale manipulator inwersora jest w położeniu neutralnym (12 V na wtyku 19 "Auto 5.51").

Manipulator inwersora nie jest w położeniu neutralnym (napięcie zerowe na wtyku 19 "Auto 5.51"), pedał sprzęgła jest włączony na więcej niż 50 % (sygnał czujnika kątowego) ale czujnik dolny pedału pozostaje otwarty (0 V na wtyku 30 "Auto 5.51").

Alarm dźwiękowy: Tak lub nie.

Ponowny start "ISC" żądany: Tak jeśli alarm dźwiękowy.

Skontrolować: – Potencjometr położenia pedału sprzęgła (R73).

– Włącznik dolny pedału sprzęgła "BOC" (Z152).

– Położenie neutralne manipulatora inwersora (S171).

– Ewentualne zwarcie przy 12 V na wiązkach wtyków 30 lub 19.

– Ewentualny obwód otwarty na wiązce wtyku 30.

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

G1.8

Arion 630-610 C – 11.2008 – PL

Kod błędu

Kod pochodzen ia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Alarm dźwiękowy: Nie. Ponowny start "ISC" żądany: Tak jeśli ciągnik zatrzymany.

Skontrolować: – Włącznik włączonego zakresu prędkości A (Z153-1).

– Włącznik włączonego zakresu prędkości B (Z153-2).

– Włącznik włączonego zakresu prędkości C (Z153-3).

– Włącznik włączonego zakresu prędkości D (Z153-4).

– Ewentualny problem mechaniczny modułu zakresów prędkości.

Id75D7h

324

TR1 (A57-1)

Stan czujnika włączonego zakresu prędkości nie odpowiada włączonemu zakresowi prędkości.

Id75D8h

325

TR1 (A57-1)

Co najmniej 2 czujniki zakresów prędkości otwarte w tym samym czasie (normalnie tylko 1 ).

Id75D9h

326

TR1 (A57-1)

Porównanie informacji czujników prędkości wyjściowej inwersora i czujnika prędkości teoretycznej jest niespójne.

Id75DAh

327

TR1 (A57-1)

Błąd fizyczny na sieci CAN. Co najmniej jeden z kalkulatorów ciągnika nie jest wykryty lub przeciążenie sieci CAN.

Alarm dźwiękowy: Tak. Ponowny start "ISC" żądany: Tak.

Skontrolować: Sieć Powertrain CAN bus.

Id75DBh

328

TR1 (A57-1)

Niemożność odczytania parametrów specyficznych dla ciągnika w pamięci EEPROM.

Alarm dźwiękowy: Nie. Ponowny start "ISC" żądany: Nie.

Wykonać parametryzację modułów "Auto 5" za pomocą Win Metadiag© w przeciwnym razie wymienić "Auto 5".

Id75DCh

329

TR1 (A57-1)

Problem zapisu parametrów przy ustawieniu skrzynek w stan oczekiwania.

Skontrolować: Ewentualna strata stałego 12 V przed wyłączeniem 12 V po styku w przeciwnym razie wymienić "Auto 5".

Id75DDh

330

TR1 (A57-1)

Napięcie zasilające skrzynek w 12 V po styku jest niższe niż 7 V.

Skontrolować: – Napięcie akumulatora.

– Wiązki i połączenia 12 V po styku modułów "Auto 5".

Id75DEh

331

TR1 (A57-1)

Napięcie 10 V dostarczane do czujników nie mieści się w tolerancji ± 5 %.

Arion 630-610 C – 11.2008 – PL

–

Skontrolować: – Ewentualne zwarcie (wiązki lub czujniki).

– Wiązki i ich połączenia.

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

G1.9

Kod błędu

Kod pochodzen ia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Alarm dźwiękowy: Tak. Ponowny start "ISC" żądany: Nie.

Skontrolować: – Zawór elektryczny automatycznego zakresu prędkości (SVA) (Y339-1).

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id75DFh

332

TR1 (A57-1)

Zwarcie lub obwód otwarty na zaworze elektrycznym zakresu prędkości A (SVA).

Id75E0h

333

TR1 (A57-1)

Zwarcie lub obwód otwarty na zaworze elektrycznym zakresu prędkości B (SVB).

Skontrolować: – Zawór elektryczny automatycznego zakresu prędkości (SVB) (Y339-2).

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id75E1h

334

TR1 (A57-1)

Zwarcie lub obwód otwarty na zaworze elektrycznym zakresu prędkości C (SVC).

Skontrolować: – Zawór elektryczny automatycznego zakresu prędkości (SVC) (Y339-3).

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id75E2h

335

TR1 (A57-1)

Zwarcie lub obwód otwarty na zaworze elektrycznym zakresu prędkości D (SVD).

Skontrolować: – Zawór elektryczny automatycznego zakresu prędkości (SVD) (Y339-4).

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id75E3h

336

TR1 (A57-1)

Niespójność pomiarów analogowych przez "Auto 5".

Alarm dźwiękowy: Nie. Ponowny start "ISC" żądany: Nie.

Id75E4h

337

TR1 (A57-1)

Niespójność między włączoną prędkością i zmierzonym stosunkiem.

Alarm dźwiękowy: Tak. Skontrolować: Ponowny start "ISC" żądany: – Informację o prędkości silnika.

Tak. – Czujnik prędkości wyjściowej inwersora Przełożenie Powershift 4 jest momentu obrotowego (B229). stopniowo osiągnięte domyślne.

– Ewentualne zatarcie zaworów elektrycznych jazdy do przodu/tyłu lub "Hexashift" (PSV1, PSV2, PSV3).

– Ewentualny problem mechaniczny na sprzęgłach jazdy do przodu/tyłu lub "Hexashift" (poślizg).

G1.10

Arion 630-610 C – 11.2008 – PL

Skontrolować: – Ewentualne zwarcie między wiązką czujnika pedału gazu i czujnikiem zakresów prędkości A, B. – Ewentualne zwarcie między wiązką czujnika sprzęgła i czujnikiem zakresów prędkości C, D. – Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Kod błędu

Kod pochodzen ia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Id75E8h

341

TR1 (A57-1)

Zwarcie na zasilaniu zaworu elektrycznego tylnego wału odbioru mocy (Y325).

Alarm dźwiękowy: Nie. Ponowny start "ISC" żądany: Nie. Wał odbioru mocy może obracać się i może być zatrzymany, ale ponownie uruchomi się w trybie "on/off" bez progresywności.

Skontrolować: – Zawór elektryczny tylnego wału odbioru mocy (Y325).

– Ewentualne zwarcie na 12 V w wiązce zasilania zaworu elektrycznego.

– Skrzynkę "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić, w razie potrzeby.

Id75E9h

342

TR1 (A57-1)

Zwarcie przy masie zaworu elektrycznego tylnego wału odbioru mocy (Y325).

Alarm dźwiękowy: Nie. Ponowny start "ISC" żądany: Nie. Należy ponownie przejść przez neutralne położenie PTO, aby próbować ponownie uruchomić (ale najpierw najlepiej znaleźć przyczynę zwarcia przy masie).

Skontrolować: – Zawór elektryczny tylnego wału odbioru mocy (Y325).

– Ewentualny obwód otwarty w wiązce zasilania zaworu elektrycznego.

– Ewentualne zwarcie przy masie zaworu elektrycznego.

– Skrzynkę "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić, w razie potrzeby.

Id75EAh

343

TR1 (A57-1)

Obwód otwarty zaworu elektrycznego (Y325) przy włączaniu tylnego wału odbioru mocy.

Alarm dźwiękowy: Nie. Ponowny start "ISC" żądany: Nie. Wał odbioru mocy nie będzie mógł uruchomić się. Błąd jest kasowany przy ponownym przejściu w położenie neutralne wału odbioru mocy.

Skontrolować: – Zawór elektryczny tylnego wału odbioru mocy (Y325).

– Ewentualny obwód otwarty w wiązce zasilania zaworu elektrycznego.

– Skrzynkę "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić, w razie potrzeby.

Id75EBh

344

TR1 (A57-1)

Zbyt duży spadek prędkości obrotowej silnika podczas rozruchu wału odbioru mocy.

Alarm dźwiękowy: Nie. Ponowny start "ISC" żądany: Nie. Należy przejść w położenie neutralne wału odbioru mocy.

Id75ECh

345

TR1 (A57-1)

Wał odbioru mocy nieaktywny po żądaniu włączenia.

Skontrolować: – Włącznik włączanie/wyłączenie wału odbioru mocy (S114).

– Wiązki i ich połączenia.

– Zawór elektryczny tylnego wału odbioru mocy (Y325).

– Czujniki prędkości obrotów wału odbioru mocy(B142) i (B228-1).

– Ewentualny problem mechaniczny wału odbioru mocy.

– Skrzynkę "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić, w razie potrzeby.

Id75EEh

347

TR1 (A57-1)

Siła na tarcze sprzęgła jest zybt duża.

Alarm dźwiękowy: Nie. Ponowny start "ISC" żądany: Nie. Należy przejść w położenie neutralne wału odbioru mocy.

Ponowne uruchomienie wału odbioru mocy możliwe gdy siła będzie mniejsza.

Skontrolować: – Czujniki prędkości obrotów wału odbioru mocy(B142) i (B228-1).

– Sprzęgło wału odbioru mocy.

– Skrzynkę "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić, w razie potrzeby.

Arion 630-610 C – 11.2008 – PL

G1.11

Kod błędu

Kod pochodzen ia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Alarm dźwiękowy: Nie. Ponowny start "ISC" żądany: Nie.

Skontrolować: – Włącznik włączonego zakresu prędkości A (Z153-1).

– Włącznik włączonego zakresu prędkości B (Z153-2).

– Włącznik włączonego zakresu prędkości C (Z153-3).

– Włącznik włączonego zakresu prędkości D (Z153-4).

– Uwaga: Podczas kontroli napięcia ponieważ bezpiecznik zasilania "Auto 5" jest przepalony.

Id75F5h

354

TR1 (A57-1)

Zwarcie na czujniku zakresu prędkości A.

Id75F6h

355

TR1 (A57-1)

Zwarcie na czujniku zakresu prędkości B.

Id75F7h

356

TR1 (A57-1)

Zwarcie na czujniku zakresu prędkości C.

Id75F8h

357

TR1 (A57-1)

Zwarcie na czujniku zakresu prędkości D.

Id75FAh

359

TR1 (A57-1)

Przekroczenie dopuszczalnego zakresu baterii.

Id75FBh

360

TR1 (A57-1)

Skrzydełko w jeździe do przodu (lub do tyłu) i skrzydełko podniesione w tym samym czasie.

Id75FCh

361

TR1 (A57-1)

Skrzydełko w jeździe do przodu (lub do tyłu) i skrzydełko w położeniu neutralnym w tym samym czasie.

Id75FDh

362

TR1 (A57-1)

Skrzydełko w jeździe do przodu i do tyłu w tym samym czasie.

Id75FEh

363

TR1 (A57-1)

Położenie skrzydełka nie wykryte.

G1.12

–

Alarm dźwiękowy: Tak lub nie.

Ponowny start "ISC" żądany: Tak jeśli alarm dźwiękowy.

Arion 630-610 C – 11.2008 – PL

Skontrolować: – Manipulator inwersora (S171).

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

TR2 (A57-2) Kod błędu

Kod pochodzen ia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Alarm dźwiękowy: Tak. Lampka kontrolna hamulca: Lampka kontrolna pali się bez przerwy.

Skontrolować: – Układ hydrauliczny (zawór, przewody, wybierak, etc.).

– Czujnik ciśnienia hamowania (B233).

– Zawór elektryczny hamowania wysokie ciśnienie (Y329).

– Napięcie wydawane przez transformator (V24).

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id7620h

401

TR2 (A57-2)

Ciśnienie hamulców wysokie ciśnienie < 70 barów przy inicjalizacji.

Id7621h

402

TR2 (A57-2)

Ciśnienie hamulców wysokie ciśnienie < 70 barów w czasie < 2 sekund, podczas funkcjonowania.

Id762Dh

414

TR2 (A57-2)

Strata informacji o prędkości obrotowej silnika moduł ENG (wiedząc, że skrzynki są zasilane prądem 12 V po styku i że prędkość teoretyczna > 1 km/h jest podana).

Alarm dźwiękowy: Tak. Ponowny start "ISC" żądany: Nie.

Skontrolować: Sieć Powertrain CAN bus.

Moduł silnika ENG (A15).

Id7631h

418

TR2 (A57-2)

Strata informacji o sterowaniu zwiększeniem biegów na Powertrain CAN bus.

Alarm dźwiękowy: Tak. Ponowny start "ISC" żądany: Nie. Powrót do biegu rozruchowego domyślnego po zmianie na położenie neutralne przekładni.

Id7632h

419

TR2 (A57-2)

Strata informacji o sterowaniu zmniejszeniem biegów na Powertrain CAN bus.

Skontrolować: – "Drivestick" (R74).

– Moduł Armrest (A30).

– Sieć Powertrain CAN bus.

– Sieć CLAAS vehicle CAN bus.

– Moduł Bridge (A103).

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id7633h

420

TR2 (A57-2)

Strata informacji o sterowaniu zwiększeniem lub zmiejszeniem zakresów prędkości na Powertrain CAN bus.

Id7635h

422

TR2 (A57-2)

Temperatura oleju Alarm dźwiękowy: Tak. przekładniowego podana Ponowny start "ISC" żądany: przez czujnik temperatury Nie. wynosi < 24 °C lub > 150 °C.

Id763Ah

427

TR2 (A057-2) Błąd fizyczny na sieci CAN. Co najmniej jeden z kalkulatorów ciągnika nie jest wykryty lub przeciążenie sieci CAN.

Alarm dźwiękowy: Tak. Ponowny start "ISC" żądany: Tak.

Arion 630-610 C – 11.2008 – PL

Skontrolować: – Czujnik temperatury oleju przekładniowego (B123).

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Skontrolować: Sieć Powertrain CAN bus.

G1.13

Kod błędu

Kod pochodzen ia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Alarm dźwiękowy: Nie. Ponowny start "ISC" żądany: Nie.

Wykonać parametryzację modułów "Auto 5" za pomocą Win Metadiag© w przeciwnym razie wymienić "Auto 5".

Id763Bh

428

TR2 (A57-2)

Niemożność odczytania parametrów specyficznych dla ciągnika w pamięci EEPROM.

Id763Ch

429

TR2 (A57-2)

Problem zapisu parametrów przy ustawieniu skrzynek w stan oczekiwania.

Skontrolować: Ewentualna strata stałego 12 V przed wyłączeniem 12 V po styku w przeciwnym razie wymienić "Auto 5".

Id763Dh

430

TR2 (A57-2)

Napięcie zasilające skrzynek w 12 V po styku jest niższe niż 7 V.

Skontrolować: – Napięcie akumulatora.

– Wiązki i połączenia 12 V po styku modułów "Auto 5".

Id763Eh

431

TR2 (A57-2)

Napięcie 10 V dostarczane do czujników nie mieści się w tolerancji ± 5 %.

Id7643h

436

TR2 (A57-2)

Niespójność pomiarów analogowych przez "Auto 5".

Alarm dźwiękowy: Nie. Ponowny start "ISC" żądany: Nie.

Skontrolować: – Ewentualne zwarcie między wiązką czujnika pedału gazu i czujnikiem zakresów prędkości A, B (S1, S2).

– Ewentualne zwarcie między wiązką czujnika sprzęgła i czujnikiem zakresów prędkości C, D (S3, S4).

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id7645h

438

TR2 (A57-2)

Pomiar napięcia na zasilaniu zaworu elektrycznego SV3 podczas gdy sterownik nie jest sterowany (nastawa PWM = 0).

Alarm dźwiękowy: Tak. Ponowny start "ISC" żądany: Tak.

Skontrolować: – Ewentualne zwarcie na 12 V w wiązce zasilania zaworu elektrycznego.

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id7646h

439

TR2 (A57-2)

Natężenie rzeczywiste zmierzone na powrocie zaworu elektrycznego SV3 jest zbyt wysokie w stosunku do nastawy.

G1.14

–

Arion 630-610 C – 11.2008 – PL

Skontrolować: – Ewentualne zwarcie (wiązki lub czujniki).

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Skontrolować: – Ewentualne zwarcie na 12 V w wiązce zasilania zaworu elektrycznego.

– Zawór elektryczny SV3 (Y335-3) – Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Kod błędu

Kod pochodzen ia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Id7647h

440

TR2 (A57-2)

Natężenie zużyte przez Alarm dźwiękowy: Tak. zawór elektryczny SV3 Ponowny start "ISC" żądany: przekracza 1,4 A Tak. (maksymalne dopuszczalne).

Skontrolować: – Ewentualne zwarcie na 12 V w wiązce zasilania zaworu elektrycznego.

– Zawór elektryczny SV3 (Y335-3) – Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id7648h

441

TR2 (A57-2)

Natężenie rzeczywiste zmierzone na powrocie zaworu elektrycznego SV3 jest niższe niż nastawa.

Skontrolować: – Ewentualny obwód otwarty w wiązce zasilania zaworu elektrycznego.

– Ewentualne zwarcie przy masie zaworu elektrycznego.

– Zawór elektryczny SV3 (Y335-3) – Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id7649h

442

TR2 (A57-2)

Natężenie wysłane do zaworu elektrycznego SV3 jest niewystarczające (problem regulacji prądu).

Id764Ah

443

TR2 (A57-2)

Pomiar napięcia na zasilaniu zaworu elektrycznego SV2 podczas gdy sterownik nie jest sterowany (nastawa PWM = 0).

Skontrolować: – Ewentualne zwarcie na 12 V w wiązce zasilania zaworu elektrycznego.

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id764Bh

444

TR2 (A57-2)

Natężenie rzeczywiste zmierzone na powrocie zaworu elektrycznego SV2 jest zbyt wysokie w stosunku do nastawy.

Skontrolować: – Ewentualne zwarcie na 12 V w wiązce zasilania zaworu elektrycznego.

– Zawór elektryczny SV2 (Y335-2) – Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Alarm dźwiękowy: Tak. Ponowny start "ISC" żądany: Tak.

Arion 630-610 C – 11.2008 – PL

Skontrolować: – Napięcie akumulatora.

– Ewentualny opór na zasilaniu zaworu elektrycznego.

– Zawór elektryczny SV3 (Y335-3)

G1.15

Kod błędu

Kod pochodzen ia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Id764Ch

445

TR2 (A57-2)

Natężenie zużyte przez Alarm dźwiękowy: Tak. zawór elektryczny SV2 Ponowny start "ISC" żądany: przekracza 1,4 A Tak. (maksymalne dopuszczalne).

Skontrolować: – Ewentualne zwarcie na 12 V w wiązce zasilania zaworu elektrycznego.

– Zawór elektryczny SV2 (Y335-2) – Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id764Dh

446

TR2 (A57-2)

Natężenie rzeczywiste zmierzone na powrocie zaworu elektrycznego SV2 jest niższe niż nastawa.

Skontrolować: – Ewentualny obwód otwarty w wiązce zasilania zaworu elektrycznego.

– Ewentualne zwarcie przy masie zaworu elektrycznego.

– Zawór elektryczny SV2 (Y335-2) – Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id764Eh

447

TR2 (A57-2)

Natężenie wysłane do zaworu elektrycznego SV2 jest niewystarczające (problem regulacji prądu).

Id764Fh

448

TR2 (A57-2)

Pomiar napięcia na zasilaniu zaworu elektrycznego SV1 podczas gdy sterownik nie jest sterowany (nastawa PWM = 0).

G1.16

Alarm dźwiękowy: Tak. Ponowny start "ISC" żądany: Tak.

Arion 630-610 C – 11.2008 – PL

Skontrolować: – Napięcie akumulatora.

– Ewentualny opór na zasilaniu zaworu elektrycznego.

– Zawór elektryczny SV2 (Y335-2).

Skontrolować: – Ewentualne zwarcie na 12 V w wiązce zasilania zaworu elektrycznego.

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Kod błędu

Kod pochodzen ia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Alarm dźwiękowy: Tak. Ponowny start "ISC" żądany: Tak.

Skontrolować: – Ewentualne zwarcie na 12 V w wiązce zasilania zaworu elektrycznego.

– Zawór elektryczny SV1 (Y335-1) – Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id7650h

449

TR2 (A57-2)

Natężenie rzeczywiste zmierzone na powrocie zaworu elektrycznego SV1 jest zbyt wysokie w stosunku do nastawy.

Id7651h

450

TR2 (A57-2)

Natężenie zużyte przez zawór elektryczny SV1 przekracza 1,4 A (maksymalne dopuszczalne).

Skontrolować: – Ewentualne zwarcie na 12 V w wiązce zasilania zaworu elektrycznego.

– Zawór elektryczny SV1 (Y335-1) – Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id7652h

451

TR2 (A57-2)

Natężenie rzeczywiste zmierzone na powrocie zaworu elektrycznego SV1 jest niższe niż nastawa.

Skontrolować: – Ewentualny obwód otwarty w wiązce zasilania zaworu elektrycznego.

– Ewentualne zwarcie przy masie zaworu elektrycznego.

– Zawór elektryczny SV1 (Y335-1) – Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id7653h

452

TR2 (A57-2)

Natężenie wysłane do zaworu elektrycznego SV1 jest niewystarczające (problem regulacji prądu).

Skontrolować: – Napięcie akumulatora.

– Ewentualny opór na zasilaniu zaworu elektrycznego.

– Zawór elektryczny SV1 (Y335-1)

Id7654h

453

TR2 (A57-2)

Brak informacji niskiego ciśnienia 20 barów (wiedząc, że prędkość obrotowa silnika wynosi > 500 obr/min).

Alarm dźwiękowy: Tak. Ponowny start "ISC" żądany: Nie.

Skontrolować: – Ciśnienie układu niskiego ciśnienia.

– Czujnik niskiego ciśnienia (Z154).

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id765Ah

459

TR2 (A57-2)

Przekroczenie dopuszczalnego zakresu baterii- Zachowanie przypadkowe.

Działanie przypadkowe.

–

Arion 630-610 C – 11.2008 – PL

G1.17

REH (A58) Kod błędu

Kod pochodzen ia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Id76A0h

711

REH (A58)

Obwód otwarty na zasilaniu zaworu elektrycznego podnoszenia.

Podnośnik jest nieaktywny.

Skontrolować: – Zawór elektryczny podnoszenia podnośnika tylnego (Y336).

– Moduł podnośnika REH (A58).

Id76A1h

712

REH (A58)

Obwód otwarty na zasilaniu zaworu elektrycznego opuszczania

Podnośnik jest nieaktywny.

Skontrolować: – Zawór elektryczny opuszczania podnośnika tylnego (Y337).

– Moduł podnośnika REH (A58).

Id76A2h

713

REH (A58)

Zwarcie przy 12 V lub przy masie na zasilaniu zaworu elektrycznego podnoszenia lub opuszczania.

Podnośnik jest nieaktywny.

Skontrolować: – Zawór elektryczny podnoszenia podnośnika tylnego (Y336).

– Zawór elektryczny opuszczania podnośnika tylnego (Y337).

– Moduł podnośnika REH (A58).

Id76A3h

714

REH (A58)

Napięcie sygnału przycisków zewnętrznych podnośnika nieprawidłowe.

Podnośnik jest nieaktywny.

Skontrolować: – Przyciski zewnętrzne (S181, S182).

– Moduł podnośnika REH (A58).

Id76A5h

716

REH (A58)

Zasilanie 12 V modułu REH lub napięcie regulowane 10 V nieprawidłowe.

Podnośnik jest nieaktywny.

Skontrolować: Moduł podnośnika REH (A58).

Id76A7h

718

REH (A58)

Moduł podnośnika REH (A58) nie otrzymuje informacji o włączonym silniku na Powertrain CAN bus lub informacja jest błędna na Powertrain CAN bus, i brak sygnału obciążenia D+ alternatora.

Podnośnik jest nieaktywny.

Skontrolować: – Sieć Powertrain CAN bus.

– Moduł układu napędu TR2 (A57-2).

– Moduł silnika ENG (A15).

– Moduł podnośnika REH (A58).

Id76ABh

722

REH (A58)

Napięcie sygnału czujnika położenia nieprawidłowe.

Podnośnik jest zaryglowany.

Używać przycisków zewnętrznych.

Skontrolować: – Czujnika położenia (B139-2).

– Moduł podnośnika REH (A58).

G1.18

Arion 630-610 C – 11.2008 – PL

Kod błędu

Kod pochodzen ia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Id76ACh

723

REH (A58)

Moduł podnośnika REH (A58) nie otrzymuje informacji o nastawie położenia podnośnika lub informacja jest błędna na Powertrain CAN bus.

Podnośnik jest zaryglowany.

Używać przycisków zewnętrznych.

Skontrolować: – Sieć Powertrain CAN bus.

– Sieć CLAAS vehicle CAN bus.

– Potencjometr nastawy położenia podnośnika (R77).

– Moduł wielofunkcyjnego podłokietnika MFA (A100).

– Moduł podnośnika REH (A58).

Id76ADh

724

REH (A58)

Napięcie sygnału nastawy górnego ogranicznika nieprawidłowe.

Podnośnik jest zaryglowany.

Używać przycisków zewnętrznych.

Skontrolować: – Panel sterowania podnośnika (V22).

– Moduł podnośnika REH (A58).

Id76B1h

728

REH (A58)

Błąd na poziomie wybieraka trybu tylnego podnośnika.

Podnośnik tylny jest zablokowany.

Ponownie uruchomić ciągnik.

Możliwość użytkowania przycisków zewnętrznych znajdujących się na błotnikach.

Id76B2h

729

REH (A58)

Włącznik zatrzymania podnośnika na wielofunkcyjnym podłokietniku pozostaje wciśnięty przez więcej niż 6 sekund.

Podnośnik jest zaryglowany.

Używać przycisków zewnętrznych.

Skontrolować: – Włącznik zatrzymania podnośnika tylnego (S184).

– Moduł wielofunkcyjnego podłokietnika MFA (A100).

Id76B4h

731

REH (A58)

Napięcie sygnału prawego czujnika siły nieprawidłowe.

Kontrola siły i amortyzator transportowy są nieaktywne.

Skontrolować: – Czujnik siły prawy (B144-2).

– Moduł podnośnika REH (A58).

Id76B5h

732

REH (A58)

Napięcie sygnału lewego czujnika siły nieprawidłowe.

Kontrola siły i amortyzator transportowy są nieaktywne.

Skontrolować: – Czujnik siły lewy (B144-1).

– Moduł podnośnika REH (A58).

Id76B6h

733

REH (A58)

Napięcie sterujące amortyzatora transportowego nieprawidłowe.

Kontrola siły i amortyzator transportowy są nieaktywne.

Skontrolować: – Panel sterowania podnośnika (V22).

– Moduł podnośnika REH (A58).

Id76B7h

734

REH (A58)

Napięcie sygnału nastawy prędkości opuszczania nieprawidłowe.

Kontrola prędkości opuszczania jest nieaktywna. Najbardziej powolna prędkość opuszczania jest wybrana domyślnie.

Skontrolować: – Panel sterowania podnośnika (V22).

– Moduł podnośnika REH (A58).

Arion 630-610 C – 11.2008 – PL

G1.19

Kod błędu

Kod pochodzen ia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Id76B8h

735

REH (A58)

Moduł podnośnika REH nie otrzymał informacji o prędkości teoretycznej od ponad 1 sekundy na Powertrain CAN bus.

Kontrola siły i kontrola poślizgu są nieaktywne (wartość siły wzięta pod uwagę jest ostatnią wartością zmierzoną).

Skontrolować: – Sieć Powertrain CAN bus.

– Moduł deski rozdzielczej DBD (A101).

– Moduł podnośnika REH (A58).

Id76B9h

736

REH (A58)

Napięcie sygnału nastawy kontroli siły nieprawidłowe.

Kontrola siły jest nieaktywna.

Skontrolować: – Panel sterowania podnośnika (V22).

– Moduł podnośnika REH (A58).

Id76BAh

737

REH (A58)

Napięcie sygnału nastawy poślizgu nieprawidłowe.

Kontrola poślizgu jest nieaktywna.

Skontrolować: – Panel sterowania podnośnika (V22).

– Moduł podnośnika REH (A58).

Id76BBh

738

REH (A58)

Moduł podnośnika REH nie otrzymał informacji o prędkości rzeczywistej od ponad 1 sekundy na Powertrain CAN bus.

Kontrola poślizgu jest nieaktywna (lub wyłączona jeśli była aktywna).

Skontrolować: – Sieć Powertrain CAN bus.

– Moduł deski rozdzielczej DBD (A101).

– Czujnik rzeczywistej prędkości jazdy (radar) (B230).

– Moduł podnośnika REH (A58).

Id76BCh

739

REH (A58)

Moduł podnośnika REH (A58) nie otrzymuje informacji o wyborze trybu podnoszenia podnośnika lub informacja jest błędna na Powertrain CAN bus.

Tryb podnoszenia podnośnika jest nieaktywny.

Skontrolować: – Sieć Powertrain CAN bus.

– Sieć CLAAS vehicle CAN bus.

– Czujnik rzeczywistej prędkości jazdy (radar) (B230).

– Moduł podnośnika REH (A58).

Id76C0h

743

REH (A58)

Kalibracja w toku.

Kalibracja podnośnika jest w toku.

Żaden.

Id76C1h

744

REH (A58)

Parametry podnośnika zostały ponownie inicjalizowane (parametry fabryczne).

Parametry podnośnika zostały ponownie inicjalizowane (parametry fabryczne) w następstwie problemu podczas kalibracji podnośnika.

Skontrolować: Moduł podnośnika REH (A58).

G1.20

Arion 630-610 C – 11.2008 – PL

Kod błędu

Kod pochodzen ia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Id78CFh

871

REH (A58)

Podnośnik tylny odłączony podczas sekwencji CSM.

Podnośnik tylny nie działa.

Po 20 sekundach, ciągnik inicjalizuje się, następnie uruchamia sekwencję.

Jeśli nic się nie dzieje, resetować CSM.

Id78D0h

872

REH (A58)

Detekcja przez moduł podnośnika REH (A58) przerwania komunikacji z modułem funkcji zewnętrznej EXT (A62), podczas sekwencji CSM.

Podnośnik tylny odłączony.

Skontrolować: – Moduł podnośnika REH (A58) – Moduł funkcji zewnętrznej EXT (A62).

Arion 630-610 C – 11.2008 – PL

G1.21

ENG (A15) Kod błędu

Kod pochodzen ia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Id7710h

190 00

ENG (A15)

Wyjątkowo nadmierna prędkość obrotowa silnika.

Zasilanie w paliwo szyny wspólnej przez pompę wysokiego ciśnienia jest wyłączone.

Użytkowanie nienormalne silnika.

Skontrolować zastosowanie silnika.

Id7711h

676 03

ENG (A15)

Napięcie przekaźnika świec wstępnego rozruchu wysokie.

Rozruch trudny.

Działanie silnika nieregularne.

Skontrolować: – Świece wstępnego rozruchu (R78).

– Przekaźnik wstępnego rozruchu (K1).

Id7712h

676 04

ENG (A15)

Nieobecność napięcia powrotu przekaźnika świec wstępnego rozruchu.

Rozruch trudny przy niskich temperaturach.

Skontrolować: – Świece wstępnego rozruchu (R78).

– Przekaźnik wstępnego rozruchu (K1).

Id7713h

898 09

ENG (A15)

Moduł silnika ENG (A15) nie otrzymuje informacji pedału gazu na Powertrain CAN bus lub informacja jest błędna na Powertrain CAN bus.

Silnik pozostaje na biegu jałowym.

Skontrolować: – Sieć Powertrain CAN bus.

– Moduł TR2 (A57-2).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id7714h

1568 02

ENG (A15)

Moduł silnika ENG (A15) nie otrzymuje informacji wyboru krzywej momentu na Powertrain CAN bus lub informacja jest błędna na Powertrain CAN bus.

"CLAAS sequence management" jest nieaktywny.

Najniższa krzywa mocy jest wybrana domyślnie.

Skontrolować: – Sieć Powertrain CAN bus.

– Moduł TR2 (A57-2).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id7715h

2004 09

ENG (A15)

Błąd komunikacji na Powertrain CAN bus.

Silnik pozostaje na biegu jałowym.

Skontrolować: – Sieć Powertrain CAN bus.

– Moduł TR2 (A57-2).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id7716h

2000 13

ENG (A15)

Błąd konfiguracji silnik/układ napędu.

Silnik pozostaje na biegu Skontrolować: jalowym po 1 minucie działania. – Konfigurację modułów napędu TR1 (A571), TR2 (A57-2), TR3 (A57-3) i modułu silnika ENG (A15).

Id7717h

2005 09

ENG (A15)

Błąd komunikacji na Powertrain CAN bus.

Silnik pozostaje na biegu jałowym.

G1.22

Arion 630-610 C – 11.2008 – PL

Skontrolować: – Sieć Powertrain CAN bus.

– Moduł TR2 (A57-2).

– Moduł silnika ENG (A15).

Kod błędu

Kod pochodzen ia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Id7718h

97 03

ENG (A15)

Napięcie sygnału obecności wody w paliwie wysokie.

Silnik działa normalnie bez brania pod uwagę informacji wydanej przez błędny czujnik.

Skontrolować: – Czujnik obecności wody (B225).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id7719h

97 04

ENG (A15)

Napięcie sygnału obecności wody w paliwie niskie.

Silnik działa normalnie bez brania pod uwagę informacji wydanej przez błędny czujnik.

Skontrolować: – Czujnik obecności wody (B225).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id771Ah

97 16

ENG (A15)

Obecność wody w paliwie wykryta.

Moc silnika jest zredukowana do 50 %.

Opróżnić filtr wstępny odstojnika.

Ponownie uruchomić ciągnik.

Ciągnik wraca w tryb normalny kiedy błąd znika.

Id771Bh

102 02

ENG (A15)

Ciśnienie powietrza kolektora wlotowego nieprawidłowe.

Silnik działa normalnie bez brania pod uwagę informacji wydanej przez błędny czujnik.

Skontrolować: – Czujnik ciśnienia powietrza wejściowego (B51).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id771Ch

102 03

ENG (A15)

Napięcie wejściowe ciśnienia powietrza kolektora wysokie.

Silnik działa normalnie bez brania pod uwagę informacji wydanej przez błędny czujnik.

Skontrolować: – Czujnik ciśnienia powietrza wejściowego (B51).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id771Dh

102 04

ENG (A15)

Napięcie wejściowe ciśnienia powietrza kolektora niskie.

Silnik działa normalnie bez brania pod uwagę informacji wydanej przez błędny czujnik.

Skontrolować: – Czujnik ciśnienia powietrza wejściowego (B51).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id771Eh

103 00

ENG (A15)

Prędkość turbosprężarki nadmiernie wysoka.

Kalkulator silnika ENG (A15) zmniejsza moc silnika o 20 % na minutę aż osiągnie 50 % jego mocy nominalnej (odzyskiwanie mocy 20 % na minutę).

Skontrolować: – Mechanizm cięgłowy turbosprężarki.

– Czujnik prędkości turbosprężarki (B226).

– Turbosprężarkę.

Id771Fh

103 05

ENG (A15)

Natężenie czujnika prędkości turbosprężarki niskie.

Silnik działa normalnie bez brania pod uwagę informacji wydanej przez błędny czujnik.

Skontrolować: – Czujnik prędkości turbosprężarki (B226).

– Moduł silnika ENG (A15).

Arion 630-610 C – 11.2008 – PL

G1.23

Kod błędu

Kod pochodzen ia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Id7720h

103 06

ENG (A15)

Natężenie czujnika prędkości turbosprężarki wysokie.

Silnik działa normalnie bez brania pod uwagę informacji wydanej przez błędny czujnik.

Skontrolować: – Czujnik prędkości turbosprężarki (B226).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id7721h

103 08

ENG (A15)

Prędkość turbosprężarki nieprawidłowa.

Silnik działa normalnie bez brania pod uwagę informacji wydanej przez błędny czujnik.

Skontrolować: – Czujnik prędkości turbosprężarki (B226).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id7722h

103 31

ENG (A15)

Brak prędkości turbosprężarki

Silnik działa normalnie bez brania pod uwagę informacji wydanej przez błędny czujnik.

Skontrolować: – Czujnik prędkości turbosprężarki (B226).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id7723h

105 00

ENG (A15)

Temperatura mieszanego powietrza nadmiernie wysoka.

Kalkulator silnika ENG (A15) zmniejsza moc silnika o 20 % na minutę aż osiągnie 40 % jego mocy nominalnej (odzyskiwanie mocy 20 % na minutę).

Skontrolować: – Czujnik temperatury mieszanego powietrza (B223).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id7724h

105 03

ENG (A15)

Napięcie wejściowe czujnika temperatury mieszanego powietrza wysokie.

Silnik działa normalnie bez brania pod uwagę informacji wydanej przez błędny czujnik.

Skontrolować: – Czujnik temperatury mieszanego powietrza (B223).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id7725h

105 04

ENG (A15)

Temperatura wejściowa Silnik działa normalnie bez czujnika temperatury brania pod uwagę informacji mieszanego powietrza niska. wydanej przez błędny czujnik.

Skontrolować: – Czujnik temperatury mieszanego powietrza (B223).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id7726h

105 15

ENG (A15)

Temperatura mieszanego powietrza zbyt wysoka.

Silnik działa normalnie bez brania pod uwagę informacji wydanej przez błędny czujnik.

Skontrolować: – Czujnik temperatury mieszanego powietrza (B223).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id7727h

105 16

ENG (A15)

Temperatura mieszanego powietrza średnio wysoka.

Kalkulator silnika ENG (A15) zmniejsza moc silnika o 5 % na minutę aż osiągnie 80 % jego mocy nominalnej (odzyskiwanie mocy 5 % na minutę).

Skontrolować: – Czujnik temperatury mieszanego powietrza (B223).

– Moduł silnika ENG (A15).

G1.24

Arion 630-610 C – 11.2008 – PL

Kod błędu

Kod pochodzen ia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Id7728h

108 02

ENG (A15)

Ciśnienie atmosferyczne wewnętrzne modułu silnika nieprawidłowe.

Kalkulator silnika ENG (A15) używa ciśnienia atmosferycznego domyślnego dla pracy silnika.

Skontrolować: – Moduł silnika ENG (A15).

Id7729h

110 00

ENG (A15)

Temperatura płynu chłodzącego silnika nadmiernie wysoka.

Kalkulator silnika ENG (A15) zmniejsza moc silnika o 20 % na minutę aż osiągnie 40 % jego mocy nominalnej (odzyskiwanie mocy 20 % na minutę).

Skontrolować: – Układ chłodzenia silnika.

– Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnika (B45).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id772Ah

110 03

ENG (A15)

Napięcie wejściowe płynu chłodzącego silnika wysokie.

Kalkulator silnika ENG (A15) używa domyślnej temperatury płynu chłodzącego 90 °C.

Skontrolować: – Układ chłodzenia silnika.

– Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnika (B45).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id772Bh

110 04

ENG (A15)

Napięcie wejściowe płynu chłodzącego silnika niskie.

Kalkulator silnika ENG (A15) używa domyślnej temperatury płynu chłodzącego 90 °C.

Skontrolować: – Układ chłodzenia silnika.

– Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnika (B45).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id772Ch

110 15

ENG (A15)

Temperatura płynu chłodzącego silnika zbyt wysoka.

Silnik działa normalnie.

Skontrolować: – Układ chłodzenia silnika.

– Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnika (B45).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id772Dh

110 16

ENG (A15)

Temperatura płynu chłodzącego silnika średnio wysoka.

Kalkulator silnika ENG (A15) zmniejsza moc silnika o 5 % na minutę aż osiągnie 80 % jego mocy nominalnej (odzyskiwanie mocy 5 % na minutę).

Skontrolować: – Układ chłodzenia silnika.

– Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnika (B45).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id772Eh

110 17

ENG (A15)

Temperatura płynu chłodzącego silnika zbyt niska.

Silnik działa normalnie.

Skontrolować: – Układ chłodzenia silnika.

– Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnika (B45).

– Moduł silnika ENG (A15).

Arion 630-610 C – 11.2008 – PL

G1.25

Kod błędu

Kod pochodzen ia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Id772Fh

157 03

ENG (A15)

Napięcie wejściowe czujnika ciśnienia paliwa szyny wspólnej wysokie.

Kalkulator silnika ENG (A15) zmniejsza moc silnika o 20 % na minutę aż osiągnie 50 % jego mocy nominalnej (odzyskiwanie mocy 20 % na minutę).

Kalkulator silnika ENG (A15) zarządza pompą wysokiego ciśnienia w taki sposób, aby przywrócić ciśnienie w szynie wspólnej 2 000 bar (otwarcie ogranicznika ciśnienia szyny wspólnej).

Skontrolować: – Czujnik ciśnienia paliwa szyny wspólnej (B42).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id7730h

157 04

ENG (A15)

Napięcie wejściowe czujnika ciśnienia paliwa szyny wspólnej niskie.

Kalkulator silnika ENG (A15) zmniejsza moc silnika o 20 % na minutę aż osiągnie 50 % jego mocy nominalnej (odzyskiwanie mocy 20 % na minutę).

Kalkulator silnika ENG (A15) zarządza pompą wysokiego ciśnienia w taki sposób, aby przywrócić ciśnienie w szynie wspólnej 2 000 bar (otwarcie ogranicznika ciśnienia szyny wspólnej).

Skontrolować: – Czujnik ciśnienia paliwa szyny wspólnej (B42).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id7731h

157 10

ENG (A15)

Strata ciśnienia szyny paliwa.

Silnik nie może uruchomić się lub nie ma mocy.

Skontrolować: – Przewody i złącza zasilające.

– Ogranicznik ciśnienia.

– Wtryskiwacze elektroniczne (Y320).

Id7732h

157 17

ENG (A15)

Ciśnienie paliwa szyny wspólnej nie osiągnięte.

Silnik nie uruchamia się.

Skontrolować: – Przewody i złącza zasilające.

– Filtr wstępny i filtr paliwa.

– Ogranicznik ciśnienia.

– Pompę wysokiego ciśnienia.

Id7733h

158 17

ENG (A15)

Błąd podczas wyłączenia napięcia modułu silnika ENG (A15).

Kalkulator silnika ENG (A15) nie ustawia się w stan oczekiwania.

Ryzyko wyładowania akumulatora ciągnika.

Skontrolować: – Stacyjkę (S64).

G1.26

Arion 630-610 C – 11.2008 – PL

Kod błędu

Kod pochodzen ia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Id7734h

174 00

ENG (A15)

Temperatura paliwa nadmiernie wysoka.

Kalkulator silnika ENG (A15) zmniejsza moc silnika o 5 % na minutę aż osiągnie 80 % jego mocy nominalnej (odzyskiwanie mocy 5 % na minutę).

Skontrolować: – Przewody i złącza zasilające.

– Zawór ciśnieniowy.

– Chłodnicę paliwa.

– Pompę wysokiego ciśnienia.

Id7735h

174 03

ENG (A15)

Napięcie wejściowe temperatury paliwa wysokie.

Kalkulator silnika ENG (A15) używa domyślnej temperatury paliwa 40 °C.

Skontrolować: – Czujnik temperatury paliwa (B44).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id7736h

174 04

ENG (A15)

Napięcie wejściowe temperatury paliwa niskie.

Kalkulator silnika ENG (A15) używa domyślnej temperatury paliwa 40 °C.

Skontrolować: – Czujnik temperatury paliwa (B44).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id7737h

174 16

ENG (A15)

Temperatura paliwa średnio wysoka.

Silnik działa normalnie.

Skontrolować: – Przewody i złącza zasilające.

– Zawór ciśnieniowy.

– Chłodnicę paliwa.

– Pompę wysokiego ciśnienia.

Id7738h

412 00

ENG (A15)

Temperatura chłodzonych spalin nadmiernie wysoka.

Kalkulator silnika ENG (A15) zmniejsza moc silnika o 20 % na minutę aż osiągnie 50 % jego mocy nominalnej (odzyskiwanie mocy 20 % na minutę).

Skontrolować: – Czujnik temperatury chłodzonych spalin (B221).

– Poziom płynu chłodzącego.

– Termostat płynu chłodzącego.

– Chłodnicę recyrkulacji spalin.

Id7739h

412 03

ENG (A15)

Napięcie wejściowe temperatury chłodzonych spalin wysokie.

Silnik działa normalnie bez brania pod uwagę informacji wydanej przez błędny czujnik.

Skontrolować: – Czujnik temperatury chłodzonych spalin (B221).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id773Ah

412 04

ENG (A15)

Napięcie wejściowe chłodzonych spalin niskie.

Silnik działa normalnie bez brania pod uwagę informacji wydanej przez błędny czujnik.

Skontrolować: – Czujnik temperatury chłodzonych spalin (B221).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id773Bh

412 15

ENG (A15)

Temperatura chłodzonych spalin zbyt wysoka.

Kalkulator silnika ENG (A15) zmniejsza chwilowo moc silnika do 95 % jego mocy nominalnej (odzyskiwanie mocy 5 % na minutę).

Skontrolować: – Wiązkę i jej złącza.

– Stan ogólny układu chłodzenia.

– Czujnik temperatury chłodzonych spalin (B221).

– Ewentualne zwarcie.

Arion 630-610 C – 11.2008 – PL

G1.27

Kod błędu Id773Ch

Kod pochodzen ia 412 16

Moduł nadający ENG (A15)

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Temperatura chłodzonych spalin średnio wysoka.

Kalkulator silnika ENG (A15) zmniejsza moc silnika o 20 % na minutę aż osiągnie 50 % jego mocy nominalnej (odzyskiwanie mocy 20 % na minutę).

Skontrolować: – Czujnik temperatury chłodzonych spalin (B221).

– Poziom płynu chłodzącego.

– Termostat płynu chłodzącego.

– Chłodnicę recyrkulacji spalin.

Id773Dh

611 03

ENG (A15)

Zwarcie na zasilaniu urządzenia wtryskiwania elektronicznego.

Występują zapłony opuszczone silnika i/lub szare/czarne spaliny.

Skontrolować: – Wtryskiwacze elektroniczne (Y320).

Id773Eh

611 04

ENG (A15)

Zwarcie przy masie urządzenia wtryskiwania elektronicznego

Występują zapłony opuszczone silnika i/lub szare/czarne spaliny.

Skontrolować: – Ewentualne zwarcie przy masie.

– Wtryskiwacze elektroniczne (Y320).

Id773Fh

627 01

ENG (A15)

Napięcie zasilające modułu silnika ENG poza tolerancją.

Silnik może nie uruchomić się.

Skontrolować: – Napięcie akumulatora.

– Zasilanie modułu silnika ENG (A15).

Id7740h

629 13

ENG (A15)

Błąd modułu silnika ENG.

Silnik nie uruchamia się.

Skontrolować: – Moduł silnika ENG (A15).

Id7741h

636 02

ENG (A15)

Sygnał czujnika położenia pompy wysokiego ciśnienia nieprawidłowy.

Czas rozruchu jest przedłużony. Skontrolować: Kalkulator silnika ENG (A15) – Czujnik położenia pompy wysokiego bazuje na sygnale czujnika ciśnienia (B232). położenia wału korbowego, aby – Moduł silnika ENG (A15). określić położenie tłoka.

Id7742h

636 05

ENG (A15)

Natężenie czujnika położenia pompy wysokiego ciśnienia niskie.

Silnik działa normalnie bez brania pod uwagę informacji wydanej przez błędny czujnik.

Skontrolować: – Czujnik położenia pompy wysokiego ciśnienia (B232).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id7743h

636 06

ENG (A15)

Natężenie czujnika położenia pompy wysokiego ciśnienia wysokie.

Silnik działa normalnie bez brania pod uwagę informacji wydanej przez błędny czujnik.

Skontrolować: – Czujnik położenia pompy wysokiego ciśnienia (B232).

– Moduł silnika ENG (A15).

G1.28

Arion 630-610 C – 11.2008 – PL

Kod błędu

Kod pochodzen ia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania Skontrolować: – Czujnik położenia pompy wysokiego ciśnienia (B232).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id7744h

636 08

ENG (A15)

Brak sygnału czujnika położenia pompy wysokiego ciśnienia.

Silnik działa normalnie bez brania pod uwagę informacji wydanej przez błędny czujnik.

Id7745h

636 10

ENG (A15)

Format sygnału położenia pompy wysokiego ciśnienia nieważny.

Czas rozruchu jest przedłużony. Skontrolować: W momencie, w którym pojawia – Czujnik położenia pompy wysokiego się kod usterki, silnik może ciśnienia (B232). wahać się lub zgasnąć, ale – Moduł silnika ENG (A15). powinien uruchomić się.

Kalkulator silnika ENG (A15) bazuje na sygnale czujnika położenia wału korbowego, aby określić położenie tłoka.

Id7746h

637 02

ENG (A15)

Sygnał czujnika położenia wału korbowego nieprawidłowy

Kalkulator silnika ENG (A15) zmniejsza moc silnika o 20 % na minutę aż osiągnie 50 % jego mocy nominalnej (odzyskiwanie mocy 20 % na minutę).

Skontrolować: – Czujnik położenia wału korbowego (B231).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id7747h

637 05

ENG (A15)

Natężenie czujnika położenia wału korbowego niskie.

Silnik działa normalnie bez brania pod uwagę informacji wydanej przez błędny czujnik.

Skontrolować: – Czujnik położenia wału korbowego (B231).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id7748h

637 06

ENG (A15)

Natężenie czujnika położenia wału korbowego wysokie.

Silnik działa normalnie bez brania pod uwagę informacji wydanej przez błędny czujnik.

Skontrolować: – Czujnik położenia wału korbowego (B231).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id7749h

637 07

ENG (A15)

Położenie wału korbowego/ pompy wysokiego ciśnienia zbyt rozsynchronizowane.

Ryzyko zgaśnięcia silnika, następnie może uruchomić się lub nie.

Skontrolować: – Ustawienie położenia pompy wysokiego ciśnienia.

– Koło zębate rozrządu wału korbowego i czujnik.

– Czujnik położenia wału korbowego (B231).

– Czujnik położenia pompy wysokiego ciśnienia (B232).

Arion 630-610 C – 11.2008 – PL

G1.29

Kod błędu

Kod pochodzen ia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Id774Ah

637 08

ENG (A15)

Brak sygnału czujnika położenia wału korbowego.

Kalkulator silnika ENG (A15) zmniejsza moc silnika o 20 % na minutę aż osiągnie 50 % jego mocy nominalnej (odzyskiwanie mocy 20 % na minutę).

Skontrolować: – Czujnik położenia wału korbowego (B231).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id774Bh

637 10

ENG (A15)

Format sygnału położenia wału korbowego nieważny.

Kalkulator silnika ENG (A15) zmniejsza moc silnika o 20 % na minutę aż osiągnie 50 % jego mocy nominalnej (odzyskiwanie mocy 20 % na minutę).

Skontrolować: – Czujnik położenia wału korbowego (B231).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id774Ch

641 04

ENG (A15)

Błąd członu wykonawczego turbosprężarki.

Może wystąpić strata mocy silnika, ponieważ człon wykonawczy turbosprężarki nie reaguje.

Skontrolować: – Człon wykonawczy turbosprężarki (M37).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id774Dh

641 12

ENG (A15)

Błąd komunikacji moduł silnika ENG/człon wykonawczy turbosprężarki.

Człon wykonawczy zbliża się do położenia zamkniętego 20 % i pozostaje w tym położeniu.

Skontrolować: – Człon wykonawczy turbosprężarki (M37).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id774Eh

641 13

ENG (A15)

Błąd wartości członu wykonawczego turbosprężarki podczas trybu diagnostyki.

Silnik działa normalnie.

Skontrolować: – Mechanizm cięgłowy członu wykonawczego turbosprężarki.

– Człon wykonawczy turbosprężarki (M37).

– Turbosprężarkę.

Id774Fh

641 16

ENG (A15)

Temperatura członu wykonawczego turbosprężarki średnio wysoka.

Silnik działa normalnie.

Skontrolować: – Układ chłodzenia członu wykonawczego.

– Człon wykonawczy turbosprężarki (M37).

– Turbosprężarkę.

– Moduł silnika ENG (A15).

Id7750h

651 02

ENG (A15)

Referencja wtryskiwacza cylindra nr 1 nieważna

Silnik może działać z trudnością z powodu nieprawidłowej kalibracji wtryskiwacza cylindra nr 1.

Skontrolować: – Moduł silnika ENG (A15).

– Wtryskiwacz elektroniczny (Y320-1).

G1.30

Arion 630-610 C – 11.2008 – PL

Kod błędu

Kod pochodzen ia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Id7751h

651 05

ENG (A15)

Obwód otwarty wtryskiwacza elektronicznego cylindra nr 1.

Silnik pracuje z trudnością i wystąpią zapłony opuszczone ponieważ zapłon w cylindrze nr 1 nie działa.

Skontrolować: – Moduł silnika ENG (A15).

– Wtryskiwacz elektroniczny (Y320-1).

Id7752h

651 06

ENG (A15)

Zwarcie wtryskiwacza elektronicznego cylindra nr 1.

Silnik pracuje z trudnością i wystąpią zapłony opuszczone ponieważ zapłon w cylindrze nr 1 nie działa.

Skontrolować: – Moduł silnika ENG (A15).

– Wtryskiwacz elektroniczny (Y320-1).

Id7753h

651 07

ENG (A15)

Usterka mechaniczna wtryskiwacza elektronicznego cylindra nr 1.

Silnik pracuje z trudnością i wystąpią zapłony opuszczone ponieważ zapłon w cylindrze nr 1 nie działa.

Skontrolować: – Przewody zasilające i boczną rurę zasilającą wtryskiwacza elektronicznego.

– Ogranicznik przepływu.

– Wtryskiwacz elektroniczny (Y320-1).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id7754h

651 13

ENG (A15)

QR kod nieważny wtryskiwacza elektronicznego cylindra nr 1.

Silnik może działać z trudnością z powodu nieprawidłowej kalibracji wtryskiwacza cylindra nr 1.

Skontrolować: – Moduł silnika ENG (A15).

– Wtryskiwacz elektroniczny (Y320-1).

Id7755h

652 02

ENG (A15)

Referencja wtryskiwacza cylindra nr 2 nieważna.

Silnik może działać z trudnością z powodu nieprawidłowej kalibracji wtryskiwacza cylindra nr 2.

Skontrolować: – Moduł silnika ENG (A15).

– Wtryskiwacz elektroniczny (Y320-2).

Id7756h

652 05

ENG (A15)

Obwód otwarty wtryskiwacza elektronicznego cylindra nr 2.

Silnik pracuje z trudnością i wystąpią zapłony opuszczone ponieważ zapłon w cylindrze nr 2 nie działa.

Skontrolować: – Moduł silnika ENG (A15).

– Wtryskiwacz elektroniczny (Y320-2).

Id7757h

652 06

ENG (A15)

Zwarcie wtryskiwacza elektronicznego cylindra nr 2.

Silnik pracuje z trudnością i wystąpią zapłony opuszczone ponieważ zapłon w cylindrze nr 2 nie działa.

Skontrolować: – Moduł silnika ENG (A15).

– Wtryskiwacz elektroniczny (Y320-2).

Id7758h

652 07

ENG (A15)

Usterka mechaniczna wtryskiwacza elektronicznego cylindra nr 2.

Silnik pracuje z trudnością i wystąpią zapłony opuszczone ponieważ zapłon w cylindrze nr 2 nie działa.

Skontrolować: – Przewody zasilające i boczną rurę zasilającą wtryskiwacza elektronicznego.

– Ogranicznik przepływu.

– Wtryskiwacz elektroniczny (Y320-2).

– Moduł silnika ENG (A15).

Arion 630-610 C – 11.2008 – PL

G1.31

Kod błędu

Kod pochodzen ia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Id7759h

652 13

ENG (A15)

QR kod nieważny wtryskiwacza elektronicznego cylindra nr 2.

Silnik może działać z trudnością z powodu nieprawidłowej kalibracji wtryskiwacza cylindra nr 2.

Skontrolować: – Moduł silnika ENG (A15).

– Wtryskiwacz elektroniczny (Y320-2).

Id775Ah

653 02

ENG (A15)

Referencja wtryskiwacza cylindra nr 3 nieważna.

Silnik może działać z trudnością z powodu nieprawidłowej kalibracji wtryskiwacza cylindra nr 3.

Skontrolować: – Moduł silnika ENG (A15).

– Wtryskiwacz elektroniczny (Y320-3).

Id775Bh

653 05

ENG (A15)

Obwód otwarty wtryskiwacza elektronicznego cylindra nr 3.

Silnik pracuje z trudnością i wystąpią zapłony opuszczone ponieważ zapłon w cylindrze nr 3 nie działa.

Skontrolować: – Moduł silnika ENG (A15).

– Wtryskiwacz elektroniczny (Y320-3).

Id775Ch

653 06

ENG (A15)

Zwarcie wtryskiwacza elektronicznego cylindra nr 3.

Silnik pracuje z trudnością i wystąpią zapłony opuszczone ponieważ zapłon w cylindrze nr 3 nie działa.

Skontrolować: – Moduł silnika ENG (A15).

– Wtryskiwacz elektroniczny (Y320-3).

Id775Dh

653 07

ENG (A15)

Usterka mechaniczna wtryskiwacza elektronicznego cylindra nr 3.

Silnik pracuje z trudnością i wystąpią zapłony opuszczone ponieważ zapłon w cylindrze nr 3 nie działa.

Skontrolować: – Przewody zasilające i boczną rurę zasilającą wtryskiwacza elektronicznego.

– Ogranicznik przepływu.

– Wtryskiwacz elektroniczny (Y320-3).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id775Eh

653 13

ENG (A15)

QR kod nieważny wtryskiwacza elektronicznego cylindra nr 3.

Silnik może działać z trudnością z powodu nieprawidłowej kalibracji wtryskiwacza cylindra nr 4.

Skontrolować: – Moduł silnika ENG (A15).

– Wtryskiwacz elektroniczny (Y320-3).

Id775Fh

654 02

ENG (A15)

Referencja wtryskiwacza cylindra nr 4 nieważna.

Silnik może działać z trudnością z powodu nieprawidłowej kalibracji wtryskiwacza cylindra nr 4.

Skontrolować: – Moduł silnika ENG (A15).

– Wtryskiwacz elektroniczny (Y320-4).

Id7760h

654 05

ENG (A15)

Obwód otwarty wtryskiwacza elektronicznego cylindra nr 4.

Silnik pracuje z trudnością i wystąpią zapłony opuszczone ponieważ zapłon w cylindrze nr 4 nie działa.

Skontrolować: – Moduł silnika ENG (A15).

– Wtryskiwacz elektroniczny (Y320-4).

G1.32

Arion 630-610 C – 11.2008 – PL

Kod błędu

Kod pochodzen ia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Id7761h

654 06

ENG (A15)

Zwarcie wtryskiwacza elektronicznego cylindra nr 4.

Silnik pracuje z trudnością i wystąpią zapłony opuszczone ponieważ zapłon w cylindrze nr 4 nie działa.

Skontrolować: – Moduł silnika ENG (A15).

– Wtryskiwacz elektroniczny (Y320-4).

Id7762h

654 07

ENG (A15)

Usterka mechaniczna wtryskiwacza elektronicznego cylindra nr 4.

Silnik pracuje z trudnością i wystąpią zapłony opuszczone ponieważ zapłon w cylindrze nr 4 nie działa.

Skontrolować: – Przewody zasilające i boczną rurę zasilającą wtryskiwacza elektronicznego.

– Ogranicznik przepływu.

– Wtryskiwacz elektroniczny (Y320-4).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id7763h

654 13

ENG (A15)

QR kod nieważny wtryskiwacza elektronicznego cylindra nr 4.

Silnik może działać z trudnością z powodu nieprawidłowej kalibracji wtryskiwacza cylindra nr 4.

Skontrolować: – Moduł silnika ENG (A15).

– Wtryskiwacz elektroniczny (Y320-4).

Id7764h

655 02

ENG (A15)

Referencja wtryskiwacza cylindra nr 5 nieważna.

Silnik może działać z trudnością z powodu nieprawidłowej kalibracji wtryskiwacza cylindra nr 5.

Skontrolować: – Moduł silnika ENG (A15).

– Wtryskiwacz elektroniczny (Y320-5).

Id7765h

655 05

ENG (A15)

Obwód otwarty wtryskiwacza elektronicznego cylindra nr 5.

Silnik pracuje z trudnością i wystąpią zapłony opuszczone ponieważ zapłon w cylindrze nr 5 nie działa.

Skontrolować: – Moduł silnika ENG (A15).

– Wtryskiwacz elektroniczny (Y320-5).

Id7766h

655 06

ENG (A15)

Zwarcie wtryskiwacza elektronicznego cylindra nr 5.

Silnik pracuje z trudnością i wystąpią zapłony opuszczone ponieważ zapłon w cylindrze nr 5 nie działa.

Skontrolować: – Moduł silnika ENG (A15).

– Wtryskiwacz elektroniczny (Y320-5).

Id7767h

655 07

ENG (A15)

Usterka mechaniczna wtryskiwacza elektronicznego cylindra nr 5.

Silnik pracuje z trudnością i wystąpią zapłony opuszczone ponieważ zapłon w cylindrze nr 5 nie działa.

Skontrolować: – Przewody zasilające i boczną rurę zasilającą wtryskiwacza elektronicznego.

– Ogranicznik przepływu.

– Wtryskiwacz elektroniczny (Y320-5).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id7768h

655 13

ENG (A15)

QR kod nieważny wtryskiwacza elektronicznego cylindra nr 5.

Silnik może działać z trudnością z powodu nieprawidłowej kalibracji wtryskiwacza cylindra nr 5.

Skontrolować: – Moduł silnika ENG (A15).

– Wtryskiwacz elektroniczny (Y320-5).

Arion 630-610 C – 11.2008 – PL

G1.33

Kod błędu

Kod pochodzen ia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Id7769h

656 02

ENG (A15)

Referencja wtryskiwacza cylindra nr 6 nieważna.

Silnik może działać z trudnością z powodu nieprawidłowej kalibracji wtryskiwacza cylindra nr 6.

Skontrolować: – Moduł silnika ENG (A15).

– Wtryskiwacz elektroniczny (Y320-6).

Id776Ah

656 05

ENG (A15)

Obwód otwarty wtryskiwacza elektronicznego cylindra nr 6.

Silnik pracuje z trudnością i wystąpią zapłony opuszczone ponieważ zapłon w cylindrze nr 6 nie działa.

Skontrolować: – Moduł silnika ENG (A15).

– Wtryskiwacz elektroniczny (Y320-6).

Id776Bh

656 06

ENG (A15)

Zwarcie wtryskiwacza elektronicznego cylindra nr 6.

Silnik pracuje z trudnością i wystąpią zapłony opuszczone ponieważ zapłon w cylindrze nr 6 nie działa.

Skontrolować: – Moduł silnika ENG (A15).

– Wtryskiwacz elektroniczny (Y320-6).

Id776Ch

656 07

ENG (A15)

Usterka mechaniczna wtryskiwacza elektronicznego cylindra nr 6.

Silnik pracuje z trudnością i wystąpią zapłony opuszczone ponieważ zapłon w cylindrze nr 6 nie działa.

Skontrolować: – Przewody zasilające i boczną rurę zasilającą wtryskiwacza elektronicznego.

– Ogranicznik przepływu.

– Wtryskiwacz elektroniczny (Y320-6).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id776Dh

656 13

ENG (A15)

QR kod nieważny wtryskiwacza elektronicznego cylindra nr 6.

Silnik może działać z trudnością z powodu nieprawidłowej kalibracji wtryskiwacza cylindra nr 6.

Skontrolować: – Moduł silnika ENG (A15).

– Wtryskiwacz elektroniczny (Y320-6).

Id776Eh

1136 00

ENG (A15)

Temperatura modułu silnika zbyt wysoka.

Kalkulator silnika ENG (A15) zmniejsza prędkość obrotową silnika o 600 obr/min na minutę i ogranicza prędkość do 1 200 obr/min (odzyskiwanie prędkości po ponownym rozruchu).

Skontrolować: – Moduł silnika ENG (A15).

Id776Fh

1136 16

ENG (A15)

Temperatura modułu silnika średnio wysoka.

Kalkulator silnika ENG (A15) zmniejsza prędkość obrotową silnika o 600 obr/min na minutę i ogranicza prędkość do 1 200 obr/min (odzyskiwanie prędkości po ponownym rozruchu).

Skontrolować: – Moduł silnika ENG (A15).

G1.34

Arion 630-610 C – 11.2008 – PL

Kod błędu

Kod pochodzen ia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Id7770h

1172 03

ENG (A15)

Napięcie wejściowe temperatury powietrza wlotowego turbosprężarki wysokie.

Kalkulator silnika ENG (A15) używa domyślnej temperatury powietrza wlotowego 30 °C.

Skontrolować: – Czujnik temperatury powietrza wlotowego (B1).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id7771h

1172 04

ENG (A15)

Napięcie wejściowe temperatury powietrza wlotowego turbosprężarki niskie.

Kalkulator silnika ENG (A15) używa domyślnej temperatury powietrza wlotowego 30 °C.

Skontrolować: – Czujnik temperatury powietrza wlotowego (B1).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id7772h

1180 00

ENG (A15)

Temperatura powietrza wlotowego turbosprężarki zbyt wysoka.

Kalkulator silnika ENG (A15) zmniejsza moc silnika o 20 % na minutę aż osiągnie 50 % jego mocy nominalnej (odzyskiwanie mocy 20 % na minutę).

Skontrolować: – Czujnik temperatury powietrza wlotowego (B1).

– Filtr powietrza.

– Wentylator silnika.

– Układ powietrza nadmiernego zasilania

Id7773h

1180 16

ENG (A15)

Temperatura powietrza wlotowego turbosprężarki średnio wysoka.

Kalkulator silnika ENG (A15) zmniejsza chwilowo moc silnika do 95 % jego mocy nominalnej (odzyskiwanie mocy 5 % na minutę).

Skontrolować: – Czujnik temperatury powietrza wlotowego (B1).

– Filtr powietrza.

– Wentylator silnika.

– Układ powietrza nadmiernego zasilania

Id7774h

1347 03

ENG (A15)

Natężenie zaworu Wpływ na działanie silnika w Skontrolować: elektrycznego pompy zależności od powagi problemu. – Zawór elektryczny pompy wysokiego wysokiego ciśnienia wysokie. ciśnienia paliwa wysokiego ciśnienia (Y344).

Id7775h

1347 05

ENG (A15)

Niezgodność natężenia zaworu elektrycznego pompy wysokiego ciśnienia.

Moc silnika zwiększa się tak, aby ciśnienie szyny wspólnej wysokiego ciśnienia przekroczyło próg górny ogranicznika ciśnienia (otwarcie ogranicznika ciśnienia szyny współnej).

Skontrolować: – Zawór elektryczny pompy wysokiego ciśnienia paliwa wysokiego ciśnienia (Y344).

Id7776h

1347 07

ENG (A15)

Błąd ciśnienia paliwa szyny wspólnej

Kalkulator silnika nakazuje pompie wysokiego ciśnienia zwiększyć lub zmniejszyć ilość paliwa w szynie wspólnej.

Mogą wystąpić zapłony opuszczone silnika lub silnik może pracować nieregularnie.

Silnik może dostarczać małą moc.

Skontrolować: – Przewody i złącza zasilające.

– Ustawienie pompy wysokiego ciśnienia.

– Czujnik ciśnienia paliwa szyny wspólnej (B42).

– Moduł silnika ENG (A15).

Arion 630-610 C – 11.2008 – PL

G1.35

Kod błędu

Kod pochodzen ia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Id7777h

1569 31

ENG (A15)

Zmniejszenie dopływu paliwa.

Kalkulator silnika ENG (A15) Skontrolować następujące kody błędów: zmniejsza dopływ paliwa w taki Id771Ah, Id771Eh, Id7723h, Id7727h, sposób, aby zabezpieczyć silnik Id7729h, Id772Dh, Id772Fh, Id7730h, Id7734h, Id7738h, Id773Ch, Id7746h, Id7749h, Id774Ah, Id774Bh, Id7772h, Id7773h, Id7778h, Id777Ch, Id777Fh, Id7780h, Id7781h, Id7785h, Id7787h.

Id7778h

2630 00

ENG (A15)

Temperatura wlotu świeżego powietrza zbyt wysoka.

Kalkulator silnika ENG (A15) zmniejsza moc silnika o 20 % na minutę aż osiągnie 40 % jego mocy nominalnej (odzyskiwanie mocy 20 % na minutę).

Skontrolować: – Chłodnicę powietrza "Intercooler".

– Czujnik temperatury wlotu świeżego powietrza (B222).

Id7779h

2630 03

ENG (A15)

Napięcie wejściowe temperatury wlotu świeżego powietrza wysokie.

Kalkulator silnika ENG (A15) używa domyślnej temperatury świeżego powietrza wlotu 50 °C. Funkcja zabezpieczenia silnika zapewniana przez kalkuator silnika ENG (A15) przy maksymalnej temperaturze świeżego powietrza EGR jest dezaktywowana.

Skontrolować: – Czujnik temperatury wlotu świeżego powietrza (B222).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id777Ah

2630 04

ENG (A15)

Napięcie wejściowe temperatury wlotu świeżego powietrza niskie.

Kalkulator silnika ENG (A15) używa domyślnej temperatury świeżego powietrza wlotu 50 °C. Funkcja zabezpieczenia silnika zapewniana przez kalkuator silnika ENG (A15) przy maksymalnej temperaturze świeżego powietrza EGR jest dezaktywowana.

Skontrolować: – Czujnik temperatury wlotu świeżego powietrza (B222).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id777Bh

2630 15

ENG (A15)

Napięcie wejściowe temperatury wlotu świeżego powietrza zbyt wysokie.

Silnik działa normalnie.

Skontrolować: – Chłodnicę powietrza "Intercooler".

– Czujnik temperatury wlotu świeżego powietrza (B222).

– Moduł silnika ENG (A15).

G1.36

Arion 630-610 C – 11.2008 – PL

Kod błędu

Kod pochodzen ia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Id777Ch

2630 16

ENG (A15)

Temperatura wlotu świeżego powietrza średnio wysoka.

Kalkulator silnika ENG (A15) zmniejsza moc silnika o 5 % na minutę aż osiągnie 80 % jego mocy nominalnej (odzyskiwanie mocy 5 % na minutę).

Skontrolować: – Chłodnicę powietrza "Intercooler".

– Czujnik temperatury wlotu świeżego powietrza (B222).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id777Dh

2659 02

ENG (A15)

Niezgodność przepływ/ temperatura recyrkulacji spalin.

Silnik działa normalnie bez brania pod uwagę informacji wydanej przez błędny czujnik.

Skontrolować: – Czujniki temperatury wlotu powietrza i ciśnienia B222, B042, B221.

– Moduł silnika ENG (A15).

Id777Eh

2659 15

ENG (A15)

Przepływ spalin recyrkulacji zbyt wysoki.

Id777Fh

2659 17

ENG (A15)

Przepływ spalin recyrkulacji zbyt niski.

Kalkulator silnika ENG (A15) zmniejsza moc silnika o 20 % na minutę aż osiągnie 80 % jego mocy nominalnej (odzyskiwanie mocy 20 % na minutę).

Skontrolować: – Człon wykonawczy EGR (M38).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id7780h

2790 16

ENG (A15)

Temperatura wyjściowa turbosprężarki średnio wysoka.

Kalkulator silnika ENG (A15) zmniejsza moc silnika o 20 % na minutę aż osiągnie 50 % jego mocy nominalnej (odzyskiwanie mocy 20 % na minutę).

Skontrolować: – Następujące kody błędów: Id7770h, Id7771h, Id7778h, Id7779h, Id777Ah, Id777Bh, Id777Ch. – Filtr powietrza.

– Wentylator silnika.

Id7781h

2791 02

ENG (A15)

Położenie zaworu recyrkulacji spalin EGR nieprawidłowe.

Kalkulator silnika ENG (A15) zmniejsza moc silnika o 20 % na minutę aż osiągnie 80 % jego mocy nominalnej (odzyskiwanie mocy 20 % na minutę).

Skontrolować: – Człon wykonawczy EGR (M38).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id7782h

2791 03

ENG (A15)

Sygnał zaworu recyrkulacji spalin EGR większy niż maksymalna tolerancja.

Ten kod błędu wywołuje kody błędów Id7784h, Id7785h powodując redukcję mocy.

Skontrolować: – Człon wykonawczy EGR (M38).

– Moduł silnika ENG (A15).

-

Arion 630-610 C – 11.2008 – PL

Skontrolować: – Człon wykonawczy EGR (M38).

– Moduł silnika ENG (A15).

G1.37

Kod błędu

Kod pochodzen ia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Id7783h

2791 04

ENG (A15)

Sygnał zaworu recyrkulacji spalin EGR większy niż minimalna tolerancja.

Ten kod błędu wywołuje kody błędów Id7784h, Id7785h powodując redukcję mocy.

Skontrolować: – Człon wykonawczy EGR (M38).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id7784h

2791 07

ENG (A15)

Błąd sterowania zaworem recyrkulacji spalin.

Jeśli pojawiają się kody błędów Id7782h, Id7783h, Id77 90h, Id7791h, wykonać priorytetowo procedurę tych kodów.

Skontrolować: – Człon wykonawczy EGR (M38).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id7785h

2791 13

ENG (A15)

Zawór recyrkulacji spalin EGR poza kalibracją.

Jeśli pojawiają się kody błędów Id7782h, Id7783h, Id77 90h, Id7791h, wykonać priorytetowo procedurę tych kodów.

Kalkulator silnika ENG (A15) zmniejsza moc silnika o 20 % na minutę aż osiągnie 80 % jego mocy nominalnej (odzyskiwanie mocy 20 % na minutę).

Skontrolować: – Człon wykonawczy EGR (M38).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id7786h

2791 31

ENG (A15)

Błąd kalibracji zaworu recyrkulacji spalin EGR.

Silnik działa normalnie bez brania pod uwagę błędu kalibracji zaworu recyrkulacji spalin EGR.

Skontrolować: – Człon wykonawczy EGR (M38).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id7787h

2795 07

ENG (A15)

Niezgodność położenia członu wykonawczego turbosprężarki.

Kalkulator silnika ENG (A15) zmniejsza moc silnika o 20 % na minutę aż osiągnie 50 % jego mocy nominalnej (odzyskiwanie mocy 20 % na minutę).

Skontrolować: – Człon wykonawczy turbosprężarki (M37).

– Mechanizm cięgłowy turbosprężarki.

– Turbosprężarkę.

Id7788h

3509 03

ENG (A15)

Napięcie odniesienia czujnika ciśnienia paliwa szyny wspólnej wysokie

Kalkulator silnika ENG (A15) próbuje działać normalnie.

Skontrolować: – Czujnik ciśnienia paliwa szyny wspólnej (B42).

– Moduł silnika ENG (A15).

G1.38

Arion 630-610 C – 11.2008 – PL

Kod błędu

Kod pochodzen ia

Moduł nadający

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Id7789h

3509 04

ENG (A15)

Napięcie odniesienia czujnika ciśnienia paliwa szyny wspólnej niskie.

Kalkulator silnika ENG (A15) próbuje działać normalnie.

Skontrolować: – Czujnik ciśnienia paliwa szyny wspólnej (B42).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id778Ah

3510 03

ENG (A15)

Napięcie odniesienia (5 V) czujników ciśnienia, temperatury i obecności wody wysokie.

Kalkulator silnika ENG (A15) próbuje działać normalnie.

Skontrolować: Moduł silnika ENG (A15).

Id778Bh

3510 04

ENG (A15)

Napięcie odniesienia (5 V) czujników ciśnienia, temperatury i obecności wody niskie.

Kalkulator silnika ENG (A15) próbuje działać normalnie.

Skontrolować: Moduł silnika ENG (A15).

Id778Ch

3511 03

ENG (A15)

Napięcie odniesienia (5 V) wysokie. Bez przydzielonej funkcji.

Kalkulator silnika ENG (A15) próbuje działać normalnie.

Skontrolować: Moduł silnika ENG (A15).

Id778Dh

3511 04

ENG (A15)

Napięcie odniesienia (5 V) niskie. Bez przydzielonej funkcji.

Kalkulator silnika ENG (A15) próbuje działać normalnie.

Skontrolować: Moduł silnika ENG (A15).

Id778Eh

3512 03

ENG (A15)

Napięcie odniesienia (5 V) wysokie. Bez przydzielonej funkcji.

Kalkulator silnika ENG (A15) próbuje działać normalnie.

Skontrolować: Moduł silnika ENG (A15).

Id778Fh

3512 04

ENG (A15)

Napięcie odniesienia (5 V) niskie. Bez przydzielonej funkcji.

Kalkulator silnika ENG (A15) próbuje działać normalnie.

Skontrolować: Moduł silnika ENG (A15).

Id7790h

3513 03

ENG (A15)

Napięcie odniesienia (5 V) czujnika położenia zaworu recyrkulacji spalin EGR wysokie.

Kalkulator silnika ENG (A15) próbuje działać normalnie.

Skontrolować: – Człon wykonawczy EGR (M38).

– Moduł silnika ENG (A15).

Arion 630-610 C – 11.2008 – PL

G1.39

Kod błędu Id7791h

G1.40

Kod pochodzen ia 3513 04

Moduł nadający ENG (A15)

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Napięcie odniesienia (5 V) czujnika położenia zaworu recyrkulacji spalin EGR niskie.

Kalkulator silnika ENG (A15) próbuje działać normalnie.

Skontrolować: – Człon wykonawczy EGR (M38).

– Ewentualne zwarcie w układzie przy masie zasilania 5 V.

Arion 630-610 C – 11.2008 – PL

DBD (A101) Kod błędu

Id7F34h

Kod pochodzen ia –

Moduł nadający DBD (A101)

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Filtr powietrza zatkany

Filtr powietrza zatkany

Czyszczenie filtru powietrza.

Sprawdzić włącznik zatkania filtru powietrza (Z69)

Id7F35h

–

DBD (A101)

Filtr oleju przekładniowego zatkany

Id7F36h

–

DBD (A101)

Alarm Hamulec przyczepy

Filtr oleju przekładniowego zatkany Czyścić filtr oleju Sprawdzić włącznik zatkania filtru oleju (Z102)

Arion 630-610 C – 11.2008 – PL

–

–

G1.41

Uwagi

G1.42

Arion 630-610 C – 11.2008 – PL