Claas Arion 630-610 C CCN- ELEKTRONIK CLAAS COMPONENT NUMBER Reparaturhandbuch- PDF DOWNLOAD (German

ELEKTRONIK CLAAS COMPONENT NUMBER

Technische Unterstützung Arion 630-610 C

CCN 00 1137 916 0 – Version 06.2008

INHALT

ELEKTRONIK ÜBERSICHT ........................................................................................................................................................................ .2 TECHNISCHE BESCHREIBUNG........................................................................................................................................ .2 KOMMUNIKATIONSNETZE................................................................................................................................................ .2 VERTEILUNG DER FUNKTIONEN..................................................................................................................................... .3 ANORDNUNG DER KOMPONENTEN ............................................................................................................................... .4 SPEICHERUNG DER FEHLERCODES.............................................................................................................................. .5

MOTORDREHZAHLVORGABE ÜBERSICHT ........................................................................................................................................................................ .6 SCHEMATISCHE DARSTELLUNG..................................................................................................................................... .6 BEZEICHNUNG................................................................................................................................................................... .6 CAN-MELDUNGEN ............................................................................................................................................................. .6 FUNKTIONSSCHEMA......................................................................................................................................................... .6

ANZEIGE DER MOTORDREHZAHL ÜBERSICHT ........................................................................................................................................................................ .7 SCHEMATISCHE DARSTELLUNG..................................................................................................................................... .7 BEZEICHNUNG................................................................................................................................................................... .7 CAN-MELDUNGEN ............................................................................................................................................................. .8 FUNKTIONSSCHEMA......................................................................................................................................................... .8

GETRIEBEÖLDRUCK ÜBERSICHT ........................................................................................................................................................................ .9 SCHEMATISCHE DARSTELLUNG..................................................................................................................................... .9 BEZEICHNUNG................................................................................................................................................................... .9 CAN-MELDUNGEN ............................................................................................................................................................. .9

GETRIEBEÖLTEMPERATUR ÜBERSICHT ...................................................................................................................................................................... .10 SCHEMATISCHE DARSTELLUNG................................................................................................................................... .10 BEZEICHNUNG................................................................................................................................................................. .10 CAN-MELDUNGEN ........................................................................................................................................................... .10

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

GANGSCHALTUNG (AUSGANG "REVERSHIFT") ÜBERSICHT ...................................................................................................................................................................... .11 SCHEMATISCHE DARSTELLUNG................................................................................................................................... .11 BEZEICHNUNG................................................................................................................................................................. .11 CAN-MELDUNGEN ........................................................................................................................................................... .11 FUNKTIONSSCHEMA....................................................................................................................................................... .11

FAHRTGESCHWINDIGKEIT ÜBERSICHT ...................................................................................................................................................................... .12 SCHEMATISCHE DARSTELLUNG................................................................................................................................... .12 BEZEICHNUNG................................................................................................................................................................. .13 CAN-MELDUNGEN ........................................................................................................................................................... .13

CLAAS COMPONENT NUMBER NUMMERIERUNG DER KOMPONENTEN CLAAS .......................................................................................................... .14

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

ELEKTRONIK

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Elektronik Übersicht

% 540 1000

ECO mph km/h

A101 Powertrain CAN bus

A15

A58

A57-1

A57-2

A57-3

60gmpm05

Bild 1

Bezeichnung DBD Modul Armaturenbrett und CAN-Netzkommunikation.

TR1 Modul Getriebe.

ENG Modul Motor.

TR2 Modul Getriebe.

REH Hinteres Krafthebermodul.

TR3 Modul Getriebe.

Technische Beschreibung Die Elektronik besteht aus einem Kommunikationsnetz.

Kommunikationsnetze Name

Powertrain CAN bus

2

Funktionen Kommunikationsverbindung der folgenden Module DBD : Modul Armaturenbrett und CAN-Netzkommunikation.

ENG : Modul Motor.

REH : Hinteres Krafthebermodul.

TR1 : Modul Getriebe.

TR2 : Modul Getriebe.

TR3 : Modul Getriebe.

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Typ

J1939

Elektronik Verteilung der Funktionen Bauteil-Nr.

Name

A15

ENG

Motordrehzahl.

Zusätzliche Leistung CLAAS Power Management (Boost).

TR1

Warnmeldungen Armaturenbrett (Diagnoseanzeige, Summer).

Lastschaltbare Wendeschaltung "REVERSHIFT".

Robotisierte Schaltgruppen (Magnetventile, Sensoren).

Gaspedal.

Heckzapfwelle (Magnetventile, Geschwindigkeitsmesser).

Theoretische Geschwindigkeit.

TR2

4 Antriebsräder.

Differentialsperre.

Motordrehzahlvorgabe.

Schaltgruppe "Kriechgang".

Robotisierte Schaltgruppen (Bedienung).

Startgang, Leerlaufstellung.

Drehmomentverhältnis "Quadrishift". Überwachung der Getriebeöltemperatur. Überwachung Motordrehzahl.

A57-3

TR3

Handbremse.

Modus Arbeit/Transport.

Heckzapfwelle (Wahl der Drehzahl, Bedienungen Kontrollleuchte).

Proportionalzapfwelle.

Sicherheit Sitz. Überwachung der Getriebeöltemperatur.

A58

REH

Hydraulik 98 l/Min. Heckkraftheber.

A101

DBD

—

A57-1

A57-2

Wichtigste vom Modul unterstützte Funktionen

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

3

Elektronik Anordnung der Komponenten DBD A101

REH A58

TR3 A57-3

TR1 A57-1

TR2 A57-2

ENG A15

60ghpm30

4

Bild 2

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Elektronik Bauteil-Nr.

Name

BEZEICHNUNG

A15

ENG

A57-1

TR1

A57-2

TR2

A57-3

TR3

A58

REH

Hinteres Krafthebermodul.

A101

DBD

Modul Armaturenbrett und CAN-Netzkommunikation.

Modul Motor.

Modul Getriebe.

Speicherung der Fehlercodes

% 540 1000

ECO mph km/h

A101 Powertrain CAN bus

A15

A58

A57-1

60gmpm06

A57-2

A57-3

Bild 3

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

5

Motordrehzahlvorgabe Übersicht Diese Funktion erlaubt die Übertragung des Sollwerts der Motordrehzahl.

Schematische Darstellung Powertrain CAN bus 2

1

ENG

2

TR1

A15

TR2

A57-1

A57-2

60gmpm07

Bild 4

Bezeichnung Bauteil-Nr.

Name

A15

ENG

A57-1

TR1

A57-2

TR2

BEZEICHNUNG Modul Motor.

Modul Getriebe.

CAN-Meldungen Nummer der Meldung 1

Inhalt der Meldung

Nummer der Meldung

Inhalt der Meldung

2

Sollwert Motordrehzahl.

Sollwert des Gaspedals.

Funktionsschema Meldung 2 : Sollwert Motordrehzahl mit Bestimmung Modul "ENG". Der auf den “Powertrain” durch das Modul “TR2” gesendete Sollwert ist der vom Modul “TR1” (Gaspedal) gesendete Sollwert, außer im Fall einer Overdrive Begrenzung.

6

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Anzeige der Motordrehzahl Übersicht Diese Funktion erlaubt die Übertragung der Motordrehzahl.

Schematische Darstellung

Powertrain CAN bus 1

2

1

2

2

1

2

2

DBD

ENG

REH

TR1

TR2

TR3

A101

A15

A58

A57-1

A57-2

A57-3

A

B

B228-1

B231

60gmpm08

Bild 5

Bezeichnung Bauteil-Nr.

Name

BEZEICHNUNG

A

—

Information über die vom Motorgeber übertragene Drehzahl.

B

—

Information über die vom Übertragungsgeber übertragene Drehzahl.

A15

ENG

A57-1

TR1

A57-2

TR2

A57-3

TR3

A58

REH

Hinteres Krafthebermodul.

A101

DBD

Modul Armaturenbrett und CAN-Netzkommunikation.

B228-1

—

Sensor gegenüber der Getriebeglocke der Zafpwelle.

B231

—

Sensor Stellung der Kurbelwelle und Motordrehzahl.

Modul Motor.

Modul Getriebe.

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

7

Anzeige der Motordrehzahl CAN-Meldungen Nummer der Meldung

Inhalt der Meldung

1

Information der vom Modul "ENG" übertragenen Geschwindigkeit.

2

Information über laufenden Motor.

Information der vom Modul "TR2" übertragenen Geschwindigkeit.

Funktionsschema Meldung 1 : Diese Information wird zur Anzeige der Motordrehzahl verwendet.

– bei der analogen Drehzahlangabe des Armaturenbretts.

– bei der digitalen Anzeige des Armaturenbretts.

Meldung 2 : A. Information über die vom Motorgeber übertragene Drehzahl.

B. Information über die vom Übertragungsgeber übertragene Drehzahl.

Die vom Modul "TR2" abgegebene Motordrehzahlinformation lautet : – Information (B) wenn Information (A) - Information (B) < 100.

– Information (B) wenn Information (B) - Information (A) > 100.

– Die wichtigste der Informationen (A) und (B) ansonsten.

8

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Getriebeöldruck Übersicht Diese Funktion erlaubt die Überwachung der Getriebeöltemperatur.

Schematische Darstellung

Powertrain CAN bus 1

DBD

TR2

A101

A57-2

Z184 21 bar

60gmpm09

Bild 6

Bezeichnung Bauteil-Nr.

Name

BEZEICHNUNG

A57-2

TR2

Modul Getriebe.

A101

DBD

Modul Armaturenbrett.

Z184

—

Druckkontakt Getriebesteuerkreis.

CAN-Meldungen Nummer der Meldung

1

Inhalt der Meldung Leuchten Drucklampe.

Leuchten der Stopp-Kontrolleuchte.

Aktivierung des akustischen Melders.

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

9

Getriebeöltemperatur Übersicht Diese Funktion erlaubt die Überwachung der Getriebeöltemperatur.

Schematische Darstellung Powertrain CAN bus 1

1

DBD A101

TR3 A

A57-3

B123

s60gmpm10

Bild 7

Bezeichnung Bauteil-Nr.

Name

A57-3

TR3

Modul Getriebe.

A101

DBD

Modul Armaturenbrett.

B123

—

BEZEICHNUNG

Temperaturgeber Getriebeöl.

CAN-Meldungen Nummer der Meldung 1

10

Inhalt der Meldung Getriebeöltemperatur.

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°C

Gangschaltung (Ausgang "Revershift") Übersicht Diese Funktion ermöglicht die Übertragung der Drehzahl "REVERSHIFT".

Schematische Darstellung

Powertrain CAN bus 1

1

TR1

TR2

A57-1

A57-2

B229

60ghpf00

Bild 8

Bezeichnung Bauteil-Nr.

Name

BEZEICHNUNG

A

—

Signal von Regime, das vom in Eingang des Elementes automatisierter Paletten gelegten Schleicher ausgestrahlt ist.

B229

—

Drehzahlsensor "Revershift".

A57-1

TR1

A57-2

TR2

Modul Getriebe.

CAN-Meldungen Nummer der Meldung 1

Inhalt der Meldung Information Drehzahl "Revershift".

Funktionsschema Die Information Drehzahl “Revershift” ermöglicht dem Modul “TR2” die Kontrolle hinsichtlich der Kohärenz des eingeschalteten Ganges “Quadrishift”.

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11

Fahrtgeschwindigkeit Übersicht Diese Information erlaubt die Übertragung der Fahrgeschwindigkeit.

Schematische Darstellung

DBD A101

1

Powertrain CAN bus 1

1

1

1

TR1

TR2

TR3

REH

A57-1

A57-2

A57-3

A58

B227

60gmpm11

12

Bild 9

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Fahrtgeschwindigkeit Bezeichnung Bauteil-Nr.

Name

BEZEICHNUNG

A58

REH

Modul Kraftheber.

A101

DBD

Modul Armaturenbrett und CAN-Netzkommunikation.

A57-1

TR1

A57-2

TR2

A57-3

TR3

B227

—

Modul Getriebe.

Sensor der theoretischen Geschwindigkeit (auf Kranz der Hinterachse).

CAN-Meldungen Nummer der Meldung 1

Inhalt der Meldung Information theoretische Fahrgeschwindigkeit.

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

13

CLAAS component number Nummerierung der Komponenten CLAAS Im untenstehenden Abschnitt, die Nummerierung der Komponenten CLAAS benutzen, um zur gesuchten Information zu gelangen.

14

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

CLAAS COMPONENT NUMBER

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

1

Anmerkungen

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Modul Motor "ENG A15" Übersicht

ENG A15

60ghpm43

Bild 1

Das Motormodul "ENG A15" ist eine Steuereinheit vom Typ "HPCR 14". Es hat 3 Steckverbinder, davon einen mit 32 Klemmen und einen mit 48.

Schematische Darstellung

Abbildung

A15

a15s

Bild 2

a15r

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Bild 3

Modul Motor "ENG A15" Funktionen Bauteil-Nr.

Name

A15

ENG

Durch das Modul verwaltete Funktionen Verwaltung der Motordrehzahl.

Verwaltung der Einspritzung "common rail".

Messungen und Kontrollen Siehe Testmethode "Steuereinheit".

Typ

Bez.

A1

Kommunikation

CAN high

Powertrain CAN-Bus

—

—

Ungefähr 2,7 V

Testbedingungen

Art

J131

Komponente

Klemme

Bez.

Anschluss

Zustand

Eingänge/Ausgänge

Kontakt hergestellt

A2

—

—

—

—

—

—

—

—

A3

—

—

—

—

—

—

—

—

A4

—

—

—

—

—

—

—

—

B1

Kommunikation

CAN low

Powertrain CAN-Bus

—

—

—

—

—

B2

Versorgung

12 V (15)

—

Zündschlüssel

S64

12 V

Kontakt hergestellt

—

B3

—

—

—

—

—

—

—

—

B4

—

—

—

—

—

—

—

—

C1

—

—

—

—

—

—

—

—

C2

—

—

—

—

—

—

—

—

C3

—

—

—

—

—

—

—

—

C4

—

—

—

—

—

—

—

—

D1

—

—

—

—

—

—

—

—

D2

—

—

—

—

—

—

—

—

D3

—

—

—

—

—

—

—

—

D4

—

—

—

—

—

—

—

—

E1

—

—

—

—

—

—

—

—

E2

—

—

—

—

—

—

—

—

E3

—

—

—

—

—

—

—

—

E4

—

—

—

—

—

—

—

—

F1

—

—

—

—

—

—

—

—

F2

—

—

—

—

—

—

—

—

F3

—

—

—

—

—

—

—

—

F4

—

—

—

—

—

—

—

—

Art

Funktion

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Bedingung 1

Bedingung 2

—

Modul Motor "ENG A15"

Typ

Bez.

Zustand

Testbedingungen

Art

J131

Komponente

Klemme

Bez.

Anschluss

Bedingung 1

G1

—

—

—

—

—

—

—

—

G2

—

—

—

—

—

—

—

—

G3

—

—

—

—

—

—

—

—

G4

—

—

—

—

—

—

—

—

H1

—

—

—

—

—

—

—

—

H2

—

—

—

—

—

—

—

—

H3

—

—

—

—

—

—

—

—

H4

—

—

—

—

—

—

—

—

J1

—

—

—

—

—

—

—

—

J2

—

—

—

—

—

—

—

—

J3

—

—

—

—

—

—

—

—

J4

—

—

—

—

—

—

—

—

K1

—

—

—

—

—

—

—

—

K2

—

—

—

—

—

—

—

—

K3

—

—

—

—

—

—

—

—

K4

Ausgang

Information

Vorglühen

Armaturenbrett

A101

12 V

Kontakt hergestellt

Kraftstofftemper atur <— °C

12 V (30)

—

L1

Art

L2

Funktion

Bedingung 2

12 V

— Masse (31) (MV)

L3

0V —

Versorgung

Batterie

L4

G1

Permanent

— 12 V (30)

M1

12 V —

M2

Masse (31) (MV)

—

0V

M3

—

—

—

—

—

—

—

—

M4

Versorgung

12 V (30)

—

Batterie

G1

12 V

Permanent

—

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Komponente

Ausgang

Eingeschaltet

Funktion

Masse Einspritzdüse Zylinder 4

Bez.

A1

Art

Elektronische Einspritzdüse

Y320-4

Typ

Art

Klemme

Bez.

Anschluss

Zustand

Modul Motor "ENG A15" Testbedingungen

Bedingung 1

Einspritzdüse Zylinder 4 0V Motor gestartet

A2

Eingang

Überwachung

Relai des Luftanwärmers

Relais

Bedingung 2

K1

A3

—

—

—

—

—

—

A4

Eingang

Information

Sensor Position Hochdruckpumpe und Motordrehzahl

Sensor

B232

Hz

B1

Ausgang

Eingeschaltet

Masse Einspritzdüse Zylinder 2

Elektronische Einspritzdüse

Y320-2

0V

B2

Eingang

Information

Sensor für Wasser im Diesel

Sensor

B225

—

B3

—

—

—

—

—

—

B4

Eingang

Information

Positionsgeber Kurbelwelle und Motordrehzahl

Sensor

B231

Hz

C1

Ausgang

Eingeschaltet

Masse Einspritzdüse Zylinder 3

Elektronische Einspritzdüse

Y320-6

Anwärmer aktiv

0V

C2

Eingang

Information

Temperatursensor Luftzufuhr

Sensor

B1

—

C3

—

—

—

—

—

—

C4

Eingang

Information

Temperatursensor Kühlflüssigkeit

Sensor

B45

—

Eingeschaltet

Masse Einspritzdüse Zylinder 4

Elektronische Einspritzdüse

Y320-3

12 V

Anwärmer nicht aktiv

0V

Masseversorgung der Peripherie und der Klemme C4

—

—

0V

Permanent

—

Common-RailDrucksensor

Sensor

B42

5V

Kontakt hergestellt

—

Masse Positionsgeber Kurbelwelle

Sensor

B231

0V

Permanent

—

J345

D1

D2 Ausgang D3

D4

Versorgung

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

—

— Siehe Testverfahren

Motor gestartet

Einspritzdüse Zylinder 2 Siehe Testverfahren

—

— Siehe Testverfahren

Motor gestartet

Einspritzdüse Zylinder 6 Siehe Testverfahren

—

— Siehe Testverfahren

Motor gestartet Einspritzdüse Zylinder 3

Komponente Funktion

Eingeschaltet

Masse Einspritzdüse Zylinder 1

Versorgung

Masse CommonRail-Drucksensor

Bez.

E1

Art

Elektronische Einspritzdüse

Y320-1

Typ

Art

Klemme

Bez.

Anschluss

Ausgang E2

Zustand

Modul Motor "ENG A15" Testbedingungen

Bedingung 1

Bedingung 2

Motor gestartet

Einspritzdüse Zylinder 1

Permanent

—

Motor gestartet

Siehe Métadiag

Permanent

—

Motor gestartet

Einspritzdüse Zylinder 5

0V

Information

Common-RailDrucksensor

Versorgung

Masse Positionssensor Hochdruckpumpe

F1

Eingeschaltet

Masse Einspritzdüse Zylinder 5

Elektronische Einspritzdüse

Y320-5

B42

F2

—

Entstörung

—

—

—

—

—

—

—

E3

Eingang

E4

—

Sensor

B232 0V

Ausgang

F3

—

—

—

—

—

—

F4

Eingang

Information

Temperatursensor Diesel

Sensor

B44

—

Einspritzdüse

Y320

90 V impulsf örmig

J345

Versorgung Einspritzdüsen 1, 2, 3

G1 Ausgang

Versorgung Versorgung Einspritzdüsen 4, 5, 6

G2

Siehe Testverfahren

Motor gestartet Einspritzphase

G3

—

—

—

—

—

—

—

—

G4

—

—

—

—

—

—

—

—

H1

Ausgang

Versorgung

Magnetventil Hochdruckpumpe

—

—

Magnetventil

Y344 —

—

—

—

H2

Eingang

Überwachung

Überwachung MV Hochdruckpumpe

H3

—

—

—

—

—

H4

Ausgang

Versorgung

Relaisspule Anwärmer

Relais

K1

Siehe Métadiag

0V

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Kein Vorglühen Motor gestartet

12 V

—

Vorglühen der Kerzen

Anmerkungen

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Modul Getriebe "TR1 A57-1" Übersicht

TR1 A57-1

60ghpm44

Bild 4

Das Getriebemodul "TR1 A57-1" ist ein Modul vom Typ "Auto 5". Das Getriebemodul befindet sich hinter dem Fahrersitz.

"Autotronic 5" ist ein generisches elektronisches Modul mit geringen Ausmaßen, das 42 Klemmen besitzt. Bestimmte Klemmen können als Eingang oder als Ausgang parametriert werden, andere als binärer oder analoger Eingang.

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Modul Getriebe "TR1 A57-1" Schematische Darstellung

Abbildung

A57-1

a57-1s

Bild 5

a57r

Funktionen Bauteil-Nr.

A57-1

Name

TR1

Durch das Modul verwaltete Funktionen "Revershift"-Verwaltung.

Verwaltung der der robotisierten Schaltgruppen (Magnetventile, Sensoren).

Verwaltung der Steuerung des Gaspedals.

Verwaltung der theoretischen Geschwindigkeit.

Verwaltung des Aufleuchtens der Diagnoseleuchte und Geräuschsignal.

Heckzapfwelle (Magnetventile, Drehzahlgeber).

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Bild 6

Modul Getriebe "TR1 A57-1" Schematischer Aufbau

AN1 AN2 AN3 AN4 AN5 AN6 AN7 AN8 AN9 AN10 AN11 AN12

BAT + (30)

29

BAT – (31)

28 AUTO 5 15

APC + (15)

14

FREQ1 FREQ2 FREQ3

42 12VHSD6

9

IGN sw

1

10VRF

2

SGND

41

CAN HI

40

CAN LO

39

HSD1 HSD2

HSD1cs HSD2cs

HSD3 HSD4

HSD5

60cmsm08

HSD6

HSD7 HSD8 HSD9 HSD10 HSD11 HSD12 HSD13 HSD14

Bild 7

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Modul Getriebe "TR1 A57-1" Messungen und Kontrollen Siehe Testmethode "Steuereinheit Auto 5".

Übersicht der Eingänge/Ausgänge Name

Klemme

Typ

Besonderer Hinweis

AN1

30

AN2

16

AN3

31

AN4

17

AN5

32

AN6

18

AN7

33

AN8

19

AN9

34

AN10

20

AN11

35

AN12

21

FREQ1

38

FREQ2

37

FREQ3

36

HSD1

5

HSD2

6

HSD1cs

4

HSD2cs

3

HSD3

7

HSD4

8

HSD5

22

Binär bei Eingang 2 A wenn Ausgang (von + APC 15, Klemme 14, 42)

HSD6

23

2 A (von Klemme 9), starke Entmagnetisierungskraft

HSD7

10

HSD8

24

HSD9

11

HSD10

25

HSD11

12

HSD12

26

HSD13

13

HSD14

27

CAN H

40

CAN L

39

Analog oder binär : 12 V

Eingang

Analog oder binär : 0 V

Binär oder Frequenz

4 A (von Klemme 1), Versorgung proportionales MV Ausgang 4 A Rückfluss proportionales MV

Binär bei Eingang 2 A wenn Ausgang (von + AVC 30, Klemme 29) Eingang/Ausgang

Ausgang 2A

Kommunikation

CAN 2,0 B, 250 kBaud

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Modul Getriebe "TR1 A57-1" Name

Klemme

10VRF

2

Typ

Besonderer Hinweis 10 V für Geber

Ausgang SGND

41

0 V für Geber

BAT “–”

15/28

0 V Batterie (31)

BAT “+”

29

12 V Batterie (30)

APC “+”

14/42

IGN sw

1

12VHSD6

9

Versorgung

12 V nach Kontakt (15)

12 V

Typ

Art

Funktion

Bez.

Komponente

Art

Klemme

Bez.

Anschluss

Zustand

Eingänge/Ausgänge Testbedingungen

Bedingung 1

12 V 1

Versorgung

12 V (15)

Stromversorgung der Klemmen 5 und 6

Schalter

Z152 Kontakt hergestellt

Bedingung 2

Kupplungspedal nicht betätigt und Wendeschaltun g in einer anderen Position als Leerlauf Kupplungspedal vollständig ausgekuppelt

2

Ausgang

Eingestellt

Versorgung der Peripherie

Potentiometer

R71 R73

—

0V

JTR1

3

Eingang

Überwachung

Rückwärtsgang

Magnetventil

Y328

0 <… < 0,8 A

Wendeschaltun g im Leerlauf oder im Vorwärtsgang

0,8 A

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Motor gestartet

Gemäß der Stellung des Kupplungspedal s und Wendeschaltun g im Rückwärtsgang Wendeschaltun g im Rückwärtsgang

Funktion

Eingang

Überwachung

Vorwärtsgang

Magnetventil

8

0,8 A

Wendeschaltun g im Vorwärtsgang

0A

Wendeschaltun g im Leerlauf oder im Rückwärtsgang Gemäß der Stellung des Kupplungspedal s und Wendeschaltun g im Vorwärtsgang

0,8 A

Gruppe "A" XXXXX 8668

Gruppe "B" XXXXX 8668

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Wendeschaltun g im Vorwärtsgang

0A

Wendeschaltun g im Leerlauf oder im Vorwärtsgang Gemäß der Stellung des Kupplungspedal s und Wendeschaltun g im Rückwärtsgang

0,8 A

Wendeschaltun g im Rückwärtsgang

12 V

Gruppe "A" eingelegt

0V

Gruppe "A" nicht eingelegt

12 V

Gruppe "B" eingelegt

0V

Gruppe "B" nicht eingelegt

Eingeschaltet Rückwärtsgang

Motor gestartet

0 <… < 0,8 A

7

Gemäß der Stellung des Kupplungspedal s und Wendeschaltun g im

Y339-1

6

Wendeschaltun g im Leerlauf oder im Rückwärtsgang

Y339-2

Ausgang

Bedingung 2

0A

Y327

5

JTR1

Bedingung 1

0 <… < 0,8 A

Art

Bez.

Typ

Testbedingungen

0 <… < 0,8 A

4

Komponente

Art

Klemme

Bez.

Anschluss

Zustand

Modul Getriebe "TR1 A57-1"

Y328

Typ

Art

Funktion

Bez.

Komponente

Art

Klemme

Bez.

Anschluss

Zustand

Modul Getriebe "TR1 A57-1" Testbedingungen

Bedingung 1

0V 9

Versorgung

12 V (15)

Spannungsversorgu ng der Klemme 23

Schalter

Kontakt hergestellt

S113

10

Ausgang

Eingeschaltet

Gruppe "D" XXXXX 8668

11

—

—

12

—

Verkabelt

13

Ausgang

Information

Theoretische Fahrgeschwindigkeit

Armaturenbrett

A101

12 V (15)

Versorgung der Klemmen 10, 11, 12, 13, 22, 24, 25, 26, 27

Zündschlüssel

Masse (31) (MV)

Masseversorgung des Moduls

Batterie

14 Versorgung

JTR1 15

—

Magnetventil

—

Y339-4

12 V

—

Motor gestartet Gruppe "D" nicht eingelegt

0V —

—

—

0V

Traktor läuft

Siehe Testverfahren

S64

12 V (15)

Kontakt hergestellt

—

G1

0V (15)

Permanent

— Wendeschalthe bel Position Vorwärtsgang

Umschalthebel

0V

Wendeschaltun g in einer anderen Position als Vorwärtsgang Gruppe "A" eingelegt

0V

Gruppe "A" nicht eingelegt

Z153-1

Information Gruppe "A" XXXXX 8668

Kontakt hergestellt

S171

12 V

Z153-3

17

12 V

Gruppe "C" eingelegt

0V

Gruppe "C" nicht eingelegt

Motor gestartet

Schalter

18

Hintere Zapfwelle eingerückt

Nicht benutzt

Vorwärtsgang

Eingang

Hintere Zapfwelle nicht eingerückt

Gruppe "D" eingelegt

12 V

16

Bedingung 2

Gruppe "C" XXXXX 8668

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Typ

Art

Funktion

19

Bez.

Komponente

Art

Klemme

Bez.

Anschluss

Zustand

Modul Getriebe "TR1 A57-1" Testbedingungen

Bedingung 1

12 V

Wendeschalthe bel Position Leerlauf oder Heben

0V

Wendeschaltun g in einer anderen Position als Leerlauf

Leerlauf

"Reverhift"Hebel

Information

12 V

Wendeschaltun g in Position Rückwärtsgang

0V

Wendeschaltun g in einer anderen Position als Rückwärtsgang Gruppe "D" eingelegt

0V

Gruppe "D" nicht eingelegt Gruppe "C" eingelegt

21

Überwachung

Gruppe "D" XXXXX 8668

Y339-4

Rückwärtsgang

12 V

Y339-3

20

Kontakt hergestellt

S171

Eingang

Bedingung 2

12 V

Y325

12 V

Hintere Zapfwelle eingerückt

0V

Hintere Zapfwelle nicht eingerückt

JTR1 Magnetventil

22

Eingeschaltet

Gruppe "C" XXXXX 8668

0V

Motor gestartet

Ausgang Eingeschaltet

Heckzapfwelle

Magnetventil

Gruppe "C" nicht eingelegt

23

24

—

—

—

—

—

—

—

—

25

Ausgang

Information

Grenzwert Fahrgeschwindigkeit

—

—

12 V

—

—

25

—

—

—

—

—

—

—

—

26

—

Verkabelt

27

—

—

—

—

Nicht benutzt —

—

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

—

—

Typ

Art

Funktion

28

Masse (31) (MV)

Batterie 12 V (30)

30

G1

—

Auskuppeln

Testbedingungen

Bedingung 1

0V (31)

—

Versorgung 29

Bez.

Komponente

Art

Klemme

Bez.

Anschluss

Zustand

Modul Getriebe "TR1 A57-1"

Schalter

— Permanent

12 V (30)

—

12 V

Kupplungspedal nicht betätigt und Wendeschaltun g in einer anderen Position als Leerlauf

Kontakt hergestellt

Z152

Kupplungspedal vollständig ausgekuppelt

32

Gruppe "B" XXXXX 8668 Eingang

33

34

Information

Potentiometer

—

0V

Gruppe "B" eingelegt

12 V

Gruppe "B" nicht eingelegt Motor gestartet

Schalter Gruppe "D" XXXXX 8668

Kupplungspedal

Potentiometer

—

R73

0V

Gruppe "D" eingelegt

12 V

Gruppe "D" nicht eingelegt

—

—

Auskuppeln

Wendeschalthe bel XXXXX 7179

Kontakt hergestellt

S171 0V

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Siehe Testverfahren Wendeschaltun g in Position Heben oder Leerlauf

12 V

35

Siehe Testverfahren

R71

Z153-4

JTR1

Gaspedal

Z153-2

0V

31

Bedingung 2

Wendeschaltun g in einer anderen Position als Heben oder Leerlauf

Modul Getriebe "TR1 A57-1"

Drehzahl der hinteren Zapfwelle

36

Eingang

Information

39

CAN low

Kommunikation

—

B142

Hz

—

B227

Hz

—

B229

Hz

—

—

Powertrain CAN-Bus

40

CAN high

41

Masse (31 b) (MV)

12 V (15)

Versorgung 42

Sensor

Ausgangsdrehzahl Wendeschaltung

38

JTR1

Theoretische Fahrgeschwindigkeit

Bedingung 1

Bedingung 2

Siehe Testverfahren

— Kontakt hergestellt

—

—

Ungefähr 2,7 V

37

Funktion

Zustand

Art

Bez.

Typ

Testbedingungen

Ungefähr 2,3 V

Komponente

Art

Klemme

Bez.

Anschluss

Erdung der Peripherie

Potentiometer

R71 R73

0V (31)

Permanent

—

Versorgung der Klemmen 10, 11, 12, 13, 22, 24, 25, 26, 27

Zündschlüssel

S64

12 V (15)

Kontakt hergestellt

—

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

—

Modul Getriebe “TR2 A57-2” Übersicht

TR2 A57-2

60ghpm45

Bild 8

Das Getriebemodul "TR2 A57-2" ist ein Modul vom Typ "Auto 5". Das Getriebemodul befindet sich hinter dem Fahrersitz.

“Autotronic 5” ist ein generisches elektronisches Modul mit geringen Ausmaßen, das 42 Klemmen besitzt. Bestimmte Klemmen können als Eingang oder als Ausgang parametriert werden, andere als binärer oder analoger Eingang.

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Modul Getriebe “TR2 A57-2” Schematische Darstellung

Abbildung

A57-2

a57-2s

Bild 9

a57r

Funktionen Bauteil-Nr.

A57-2

Name

TR2

Durch das Modul verwaltete Funktionen Motordrehzahlvorgabe.

Schaltgruppe "Kriechgang".

Robotisierte Schaltgruppen (Bedienung).

Verwaltung der "Quadrishift"-Drehmomentverhältnisse.

Allrad-Verwaltung (4 Radantrieb).

Verwaltung der Differentialsperre.

Leerlauf.

Heckzapfwelle (Wahl der Drehzahl, Bedienung, Kontrolllampe). Überwachung des Getriebeöldrucks.

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Bild 10

Modul Getriebe “TR2 A57-2” Schematischer Aufbau

AN1 AN2 AN3 AN4 AN5 AN6 AN7 AN8 AN9 AN10 AN11 AN12

BAT + (30)

29

BAT – (31)

28 AUTO 5 15

APC + (15)

14

FREQ1 FREQ2 FREQ3

42 12VHSD6

9

IGN sw

1

10VRF

2

SGND

41

CAN HI

40

CAN LO

39

HSD1 HSD2

HSD1cs HSD2cs

HSD3 HSD4

HSD5

60cmsm08

HSD6

HSD7 HSD8 HSD9 HSD10 HSD11 HSD12 HSD13 HSD14

Bild 11

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Modul Getriebe “TR2 A57-2” Messungen und Kontrollen Siehe Testmethode "Steuereinheit Auto 5".

Übersicht der Eingänge/Ausgänge Name

Klemme

Typ

Besonderer Hinweis

AN1

30

AN2

16

AN3

31

AN4

17

AN5

32

AN6

18

AN7

33

AN8

19

AN9

34

AN10

20

AN11

35

AN12

21

FREQ1

38

FREQ2

37

FREQ3

36

HSD1

5

HSD2

6

HSD1cs

4

HSD2cs

3

HSD3

7

HSD4

8

HSD5

22

Binär bei Eingang 2 A wenn Ausgang (von + APC 15, Klemme 14, 42)

HSD6

23

2 A (von Klemme 9), starke Entmagnetisierungskraft

HSD7

10

HSD8

24

HSD9

11

HSD10

25

HSD11

12

HSD12

26

HSD13

13

HSD14

27

CAN H

40

CAN L

39

Analog oder binär : 12 V

Eingang

Analog oder binär : 0 V

Binär oder Frequenz

4 A (von Klemme 1), Versorgung proportionales MV Ausgang 4 A Rückfluss proportionales MV

Binär bei Eingang 2 A wenn Ausgang (von + AVC 30, Klemme 29) Eingang/Ausgang

Ausgang 2A

Kommunikation

CAN 2,0 B, 250 kBaud

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Modul Getriebe “TR2 A57-2” Name

Klemme

10VRF

2

Typ

Besonderer Hinweis 10 V für Geber

Ausgang SGND

41

0 V für Geber

BAT “–”

15/28

0 V Batterie (31)

BAT “+”

29

12 V Batterie (30)

APC “+”

14/42

IGN sw

1

12VHSD6

9

Versorgung

12 V nach Kontakt (15)

12 V

Komponente

2

3

Ausgang

12 V (15)

Eingestellt

Bez.

Versorgung

Funktion

Spannungsversorgu ng der Klemmen 5, 6

Zündschlüssel

S64

Versorgung der Peripherie

Platine

Versorgung des Magnetventils der Lastschaltstufe (SV1)

Eingang

Überwachung

4

— Kontakt hergestellt —

0,75 A

"Hexashift"Modul im Gang 1 oder 2

0A

"Hexashift"Modul im Gang 3 oder 4

Getriebe Abgang Leerlauf 0,75 A

"Hexashift"Modul im Gang 2 oder 4

0A

"Hexashift"Modul im Gang 1 oder 3

JTR2 5

—

Verkabelt

Nicht benutzt

Ausgang

Eingeschaltet

Magnetventil für Lastschaltstufen (SV2)

Magnetventil

Y335-2

0,65 A 6

Getriebe Abgang Leerlauf 0A

7

—

—

—

—

—

—

—

12 V 8

Eingang

Information

Bedingung 2

10 V

Magnetventil Versorgung des Magnetventils der Lastschaltstufe (SV2)

Ausgang

V24

12 V (15)

Bedingung 1

Y335-1

1

Art

Testbedingungen

Y335-2

Typ

Art

Klemme

Bez.

Anschluss

Zustand

Eingänge/Ausgänge

4 Antriebsräder

Schalter

Kontakt hergestellt

S1 1,7 V

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

"Hexashift"Modul im Gang 2 oder 4 "Hexashift"Modul im Gang 1 oder 3 — Bedienung 4 Radantrieb betätigt Bedienung 4 Radantrieb nicht betätigt

Komponente

9

Eingang

12 V (15)

10

—

Verkabelt

Art

Funktion

Spannungsversorgu ng der Klemme 23

Bez.

Typ

Art

Klemme

Bez.

Anschluss

Zündschlüssel

S64

Zustand

Modul Getriebe “TR2 A57-2”

12 V

Testbedingungen

Bedingung 1

Bedingung 2

Kontakt hergestellt

—

Nicht benutzt Differentialsperr e aktiviert

12 V 11

Ausgang

Eingeschaltet

Differentialsperre

Magnetventil

Y105

Motor gestartet Differentialsperr e nicht aktiviert

0V 12

—

13

—

Verkabelt

14

12 V (15) Versorgung

15

Masse (31) (MV)

Nicht benutzt

Versorgung der Klemmen 10, 11, 12, 13, 22, 24, 25, 26, 27

Zündschlüssel

S64

12 V (15)

Kontakt hergestellt

—

Batterie

G1

0V (31)

Permanent

— Abschaltung der Zapfwelle betätigt

0V Not-Aus der hinteren Zapfwelle

16 JTR2

Schalter außen

U53-1 U53-2

Abschaltung der Zapfwelle nicht betätigt 12 V Bedienung Gang mit 1 000 U/min. betätigt

Hintere Zapfwelle 1 000 U/min.

17

Z160 0V

Eingang

18

19

Information

Bedienung "–" XXXXX 14506

—

12 V

Bedienung “–” betätigt

—

0V

Steuerung “–” nicht betätigt

12 V

Linkes Bremspedal betätigt

0V

Linkes Bremspedal nicht betätigt

Schalter

Linkes Bremspedal

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Kontakt hergestellt

Bedienung Gang mit 1 000 U/min. nicht betätigt

Z126

Typ

Art

Funktion

Bez.

Komponente

Art

Klemme

Bez.

Anschluss

— Bedienung Kupplungsschalter

20

Zustand

Modul Getriebe “TR2 A57-2” Testbedingungen

Bedingung 1

12 V Kontakt hergestellt

Schalter — 0V

Bedingung 2

Bedienung Kupplungsschal ter betätigt Bedienung Kupplungsschal ter nicht betätigt Lagerdruck ausreichend

Eingang

Information

22

23

Betriebsdruck

Kriechgang

Ausgang

Eingeschaltet

Magnetventil für Lastschaltstufen (SV1)

Druckkontakt

Schalter

Magnetventil

Z184

Motor gestartet 5V

Lagerdruck unzureichend

12 V

Bedienung Kriechgang betätigt

Kontakt hergestellt

Z150 0V

Bedienung Kriechgang nicht eingelegt

0,65 A

"Hexashift"Modul im Gang 1 oder 2

Y335-1

21

Getriebe Abgang Leerlauf 0A

"Hexashift"Modul im Gang 3 oder 4

JTR2 24

—

Verkabelt

Nicht benutzt 4 Antriebsräder aktiviert

0V 25

Ausgang

Eingeschaltet

4 Antriebsräder

Magnetventil

Y1

Motor gestartet 4 Antriebsräder nicht aktiviert

12 V 26

Ausgang

Verkabelt

27

—

—

—

Masse (31) (MV)

—

28

Nicht benutzt

Versorgung 29

—

G1

—

—

30

Eingang

Information

Heckzapfwelle

—

—

0V (31) Batterie

12 V (30)

—

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

— Permanent

12 V (30)

—

12 V

Steuerung der Zuschaltung der hinteren Zapfwelle betätigt

Kontakt hergestellt

Schalter

—

—

0V

Steuerung der Zuschaltung der hinteren Zapfwelle nicht betätigt

31

—

Art

Funktion Art

Typ

Verkabelt

Bez.

Komponente

Klemme

Bez.

Anschluss

Zustand

Modul Getriebe “TR2 A57-2” Testbedingungen

Bedingung 1

Nicht benutzt —

12 V

Bedienung "+" betätigt

—

0V

Steuerung "+" nicht betätigt

12 V

Bedienung EcoZapfwelle betätigt

0V

Bedienung EcoZapfwelle nicht betätigt

Bedienung "+" XXXXX 14506

32

Eco-Zapfwelle hinten

33

Eingang

Information

Z159

Schalter 12 V

34

Rechtes Bremspedal

35

Bedingung 2

Kontakt hergestellt

Rechtes Bremspedal betätigt

Z127

Differentialsperrel

0V

Rechtes Bremspedal nicht betätigt

12 V

Bedienung der Differentialsperr e aktiviert

0,6 V

Bedienung der Differentialsperr e nicht betätigt

S94

36

—

Verkabelt

37

—

—

—

—

—

—

—

—

38

Eingang

Information

Motordrehzahl

Induktivsensor

B228-1

Hz

Motor gestartet

Siehe Testverfahren

—

—

Ungefähr 2,3 V

JTR2

CAN low

Kommunikation

Powertrain CAN-Bus

40

CAN high

41

Masse (31 b) (MV)

12 V (15)

Versorgung

— Kontakt hergestellt

—

—

Ungefähr 2,7 V

39

42

Nicht benutzt

Versorgung der Peripherie

Anpassungsfeld

V24

0V (31)

Permanent

—

Versorgung der Klemmen 10, 11, 12, 13, 22, 24, 25, 26, 27

Zündschlüssel

S64

12 V (15)

Kontakt hergestellt

—

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

—

Modul Getriebe “TR3 A57-3” Übersicht

TR3 A57-3

60ghpm46

Bild 12

Das Getriebemodul "TR3 A57-3" ist ein Modul vom Typ "Auto 5". Das Getriebemodul befindet sich hinter dem Fahrersitz.

"Autotronic 5" ist ein generisches elektronisches Modul mit geringen Ausmaßen, das 42 Klemmen besitzt. Bestimmte Klemmen können als Eingang oder als Ausgang parametriert werden, andere als binärer oder analoger Eingang.

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Modul Getriebe “TR3 A57-3” Schematische Darstellung

Abbildung

A57-3

A57-3s

Bild 13

A57r

Funktionen Bauteil-Nr.

A57-3

Name

TR3

Durch das Modul verwaltete Funktionen Handbremse.

Verwaltung der Proportional-Zapfwelle.

Funktionsmodus (Modus Arbeit/Transport).

Sicherheit Sitz. Überwachung der Getriebeöltemperatur.

Messungen und Kontrollen Siehe Testmethode "Steuereinheit Auto 5".

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Bild 14

Modul Getriebe “TR3 A57-3” Schematischer Aufbau

AN1 AN2 AN3 AN4 AN5 AN6 AN7 AN8 AN9 AN10 AN11 AN12

BAT + (30)

29

BAT – (31)

28 AUTO 5 15

APC + (15)

14

FREQ1 FREQ2 FREQ3

42 12VHSD6

9

IGN sw

1

10VRF

2

SGND

41

CAN HI

40

CAN LO

39

HSD1 HSD2

HSD1cs HSD2cs

HSD3 HSD4

HSD5

60cmsm08

HSD6

HSD7 HSD8 HSD9 HSD10 HSD11 HSD12 HSD13 HSD14

Bild 15

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Modul Getriebe “TR3 A57-3” Übersicht der Eingänge/Ausgänge Name

Klemme

AN1

30

AN2

16

AN3

31

AN4

17

AN5

32

AN6

18

AN7

33

AN8

19

AN9

34

AN10

20

AN11

35

AN12

21

FREQ1

38

FREQ2

37

FREQ3

36

HSD1

5

HSD2

6

HSD1cs

4

HSD2cs

3

Typ

Besonderer Hinweis

Analog oder binär : 12 V

Eingang

Analog oder binär : 0 V

Binär oder Frequenz

4 A (von Klemme 1), Versorgung proportionales MV Ausgang 4 A Rückfluss proportionales MV HSD3

7

HSD4

8

HSD5

22

Binär bei Eingang 2 A wenn Ausgang (von + APC 15, Klemme 14, 42)

HSD6

23

2 A (von Klemme 9), starke Entmagnetisierungskraft

HSD7

10

HSD8

24

HSD9

11

HSD10

25

HSD11

12

HSD12

26

HSD13

13

HSD14

27

Binär bei Eingang 2 A wenn Ausgang (von + AVC 30, Klemme 29) Eingang/Ausgang

Ausgang 2A

CAN H

40

CAN L

39

10VRF

2

Kommunikation

CAN 2,0 B, 250 kBaud 10 V für Geber

Ausgang SGND

41

0 V für Geber

BAT “–”

15/28

0 V Batterie (31)

BAT “+”

29

12 V Batterie (30)

APC “+”

14/42

IGN sw

1

12VHSD6

9

Versorgung

12 V nach Kontakt (15) 12 V

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Modul Getriebe “TR3 A57-3”

Komponente

1

Versorgung

2

—

3

—

4

—

Art

12 V (15)

Funktion

Versorgung der Klemmen 10, 11, 12, 13, 22, 24, 25, 26, 27

Bez.

Typ

Art

Klemme

Bez.

Anschluss

Zündschlüssel

S64

Zustand

Eingänge/Ausgänge

12 V

Testbedingungen

Bedingung 1

Bedingung 2

Kontakt hergestellt

—

—

—

— 5

—

Verkabelt

Nicht benutzt

—

JTR3

6

—

7

—

8

—

9

—

10

—

11

—

12

—

13

—

—

—

—

Verkabelt

14

16

—

—

Nicht benutzt

12 V (15)

Versorgung der Klemmen 10, 11, 12, 13, 22, 24, 25, 26, 27

Zündschlüssel

S64

12 V

Kontakt hergestellt

—

Masse (31) (MV)

Masseversorgung (31)

Batterie

G1

0V

Permanent

—

Kontakt hergestellt

Siehe Testverfahren

Versorgung 15

—

—

17

Information

18

—

Nicht benutzt Hydraulikdruck im HochdruckBremssystem

Druckmessfühle r

B233

0,5 <… <5V

Nicht benutzt

Eingang 12 V 19

Information

Fahrmodus (Arbeit Transport)

Schalter

Kontakt hergestellt

S193 0V

20

—

Verkabelt

Nicht benutzt

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Bedienung des Arbeitsmodus betätigt Bedienung Transportmodus nicht betätigt

Komponente

21

Eingang

Information

22

—

—

Art

Funktion

Temperatur Getriebeöl

Bez.

Typ

Art

Klemme

Bez.

Anschluss

Temperaturgeb er

B123

Zustand

Modul Getriebe “TR3 A57-3”

—

Testbedingungen

Bedingung 1

Bedingung 2

Kontakt hergestellt

Siehe Testverfahren

Nicht benutzt

12 V 23

Eingang

Information

Anwesenheit des Fahrers

Schalter

Kontakt hergestellt

Z5

Zu wenig Gewicht auf Sitz

JTR3

0V 24

—

—

25

—

—

26

—

—

Nicht benutzt —

—

—

—

—

Ausgang

Information

Wahlschalter der Proportionalzap fwelle betätigt

Proportionalzapfwell e

Armaturenbrett

Kontakt hergestellt

A101 0$6 V

27

—

28

Verkabelt Masse (31) (MV)

Masseversorgung (31)

12 V Batterie

12 V (30)

Wahlschalter der Proportionalzap fwelle nicht betätigt

Nicht benutzt

Versorgung 29

—

Nicht benutzt

12 V

26

Ausreichend Gewicht auf dem Sitz

Spannungsversorgu ng der Klemmen 7, 8

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

G1

— Permanent

0V

—

Modul Getriebe “TR3 A57-3”

Typ

Bez.

Zustand

Testbedingungen

Art

Komponente

Klemme

Bez.

Anschluss

Bedingung 1

30

—

—

—

—

—

—

—

—

31

Eingang

—

—

—

—

—

—

—

32

—

—

33

—

—

34

—

—

—

Art

Funktion

Bedingung 2

Nicht benutzt Verkabelt

36

—

—

37

—

—

38

—

—

—

—

—

Nicht benutzt

JTR3 39

CAN low

Kommunikation

40

—

—

Powertrain CAN-Bus

CAN high

41

—

Verkabelt

42

Versorgung

—

—

—

—

Ungefähr 2,3 V

—

Ungefähr 2,7 V

35

— Kontakt hergestellt —

Nicht verwendet Versorgung der Klemmen 10, 11, 12, 13, 22, 24, 25, 26, 27

Zündschlüssel

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

S64

12 V

Kontakt hergestellt

—

Anmerkungen

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Modul hinterer Kraftheber "A58" Übersicht

REH A58

60ghpm47

Bild 16

Das Modul hinterer hydraulischer Kraftheber "A58" ist vom Typ "Auto 5". Das Modul hinterer Kraftheber "A58" befindet sich unter der rechten Konsole.

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Modul hinterer Kraftheber "A58" Schematische Darstellung

Abbildung

A58

a58s

Bild 17

a57r

Funktionen Bauteil-Nr.

Name

A58

REH

Durch das Modul verwaltete Funktionen Hydraulik 98 l/Min. Heckkraftheber.

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Bild 18

Modul hinterer Kraftheber "A58" Schematischer Aufbau

AN1 AN2 AN3 AN4 AN5 AN6 AN7 AN8 AN9 AN10 AN11 AN12

BAT + (30)

29

BAT – (31)

28 AUTO 5 15

APC + (15)

14

FREQ1 FREQ2 FREQ3

42 12VHSD6

9

IGN sw

1

10VRF

2

SGND

41

CAN HI

40

CAN LO

39

HSD1 HSD2

HSD1cs HSD2cs

HSD3 HSD4

HSD5

60cmsm08

HSD6

HSD7 HSD8 HSD9 HSD10 HSD11 HSD12 HSD13 HSD14

Bild 19

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Modul hinterer Kraftheber "A58" Messungen und Kontrollen Siehe Testmethode "Steuereinheit".

Übersicht der Eingänge/Ausgänge Name

Klemme

AN1

30

AN2

16

AN3

31

AN4

17

AN5

32

AN6

18

AN7

33

AN8

19

AN9

34

AN10

20

AN11

35

AN12

21

FREQ1

38

FREQ2

37

FREQ3

36

HSD1

5

HSD2

6

Typ

Besonderer Hinweis

Analog oder binär : 12 V

Eingang

Analog oder binär : 0 V

Binär oder Frequenz

4 A (von Klemme 1), Versorgung proportionales MV Ausgang HSD1cs

4

HSD2cs

3

HSD3

7

HSD4

8

HSD5

22

Binär bei Eingang 2 A wenn Ausgang (von + APC 15, Klemme 14, 42)

HSD6

23

2 A (von Klemme 9), starke Entmagnetisierungskraft

HSD7

10

HSD8

24

HSD9

11

HSD10

25

HSD11

12

HSD12

26

HSD13

13

HSD14

27

CAN H

40

CAN L

39

10VRF

2

4 A Rückfluss proportionales MV

Binär bei Eingang 2 A wenn Ausgang (von + AVC 30, Klemme 29) Eingang/Ausgang

Ausgang 2A

Kommunikation

CAN 2,0 B, 250 kBaud

Ausgang

10 V für Geber

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Modul hinterer Kraftheber "A58" Name

Klemme

Typ

Besonderer Hinweis

SGND

41

Ausgang

0 V für Geber

BAT “–”

15/28

0 V Batterie (31)

BAT “+”

29

12 V Batterie (30)

APC “+”

14/42

IGN sw

1

12VHSD6

9

Versorgung

12 V nach Kontakt (15) 12 V

Komponente

Versorgung

12 V (15)

Funktion

Spannungsversorgu ng der Klemmen 5, 6

Bez.

1

Art

Zündschlüssel

S64

Kraftheberkons ole

V22

Positionssensor

Kraftgeber links 2

Eingestellt

Versorgung der Peripherie

Kraftgeber rechts Externe rechte Bedienung "Heben"

JREH

B144-2 B144-1 B139-2

Typ

Art

Klemme

Bez.

Anschluss

Zustand

Eingänge/Ausgänge

12 V

Bedingung 1

Bedingung 2

Kontakt hergestellt

—

Funktion Kraftheber entriegelt

10 V

U58-1

Ausgang

Motor gestartet Externe linke Bedienung "Heben"

U57-1

Versorgung Magnetventil "Senken"

3

Überwachung

4

Testbedingungen

Magnetventil Versorgung Magnetventil "Heben"

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

0V

Kein Magnetventil versorgt

0,4 V

Magnetventil versorgt

0V

Kein Magnetventil versorgt

0,4 V

Magnetventil versorgt

Y337 Y336

Typ

Art

Funktion

Eingeschaltet

Heben

Magnetventil

Bez.

Komponente

Art

Klemme

Bez.

Anschluss

Zustand

Modul hinterer Kraftheber "A58" Testbedingungen

Bedingung 1

Bedingung 2

> 3,1 A

Kraftheber in der Hebephase

0A

Kraftheber in einer anderen Phase als "Heben"

< 6,5 V

Kraftheber in der Hebephase

0V

Kraftheber in einer anderen Phase als "Heben"

Y336

5

Information

Heben

Kraftheberkons ole

V22

Ausgang

Motor gestartet

Eingeschaltet

6

Magnetventil

> 3,1 A

Kraftheber in Phase "Absenken"

0A

Kraftheber in einer anderen Phase als "Absenken"

< 6,5 V

Kraftheber in Phase "Absenken"

0V

Kraftheber in einer anderen Phase als "Absenken"

Y337

Senkvorgang

JREH

Kraftheberkons ole

Information

V22

7

—

Verkabelt

Nicht verwendet

8

—

—

—

—

—

—

—

—

9

—

—

—

—

—

—

—

—

Information

Transportschwingun gsdämpfung

Kraftheberkons ole

Transportmodus betätigt

12 V 10

Ausgang

V22

Motor gestartet Transportmodus nicht betätigt

0,75 V 11

—

—

—

—

—

—

—

—

12

—

—

—

—

—

—

—

—

13

—

—

—

—

—

—

—

—

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Komponente

12 V (15)

Versorgung der Klemmen 10, 11, 12, 13, 22, 24, 25, 26, 27

Zündschlüssel

S64

12 V

Kontakt hergestellt

—

Masse (31) (MV)

—

Batterie

G1

0V

Permanent

—

Versorgung 15

Funktion

Bez.

14

Art

16

Kraft rechts

Eingang

Sensor

B144-2

Typ

Testbedingungen

Art

Klemme

Bez.

Anschluss

Zustand

Modul hinterer Kraftheber "A58"

5V

0V

Schalter in Position "oben"

4,9 V BetriebsartAuswahlhebel

Kraftheberkons ole

V22

Bedingung 2

Ohne mechanische Kraft auf die unteren Kraftheberstang en

Information

17

Bedingung 1

Kontakt hergestellt

3,95 V

Schalter in Position "Arbeit"

3,6 V

Schalter in Position "Tiefeneinstellu ng"

JREH

18

—

—

—

—

—

—

Kraftheberkons ole

21

Eingang

Information

Steuerung in Position "0"

0,75 V

Steuerung in Position "10"

V22

Positionsvorgabe

Ereigniszähler

EreignsizählerAnschluss

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

—

9V

0,5 V 20

—

Sollwert Empfindlichkeit

19

Schalter in Position "Stopp"

Kontakt hergestellt

Steuerung in Position "0"

9V

Steuerung in Position "10"

5V

Ereignis nicht aktiv

12 V

Ereignis aktiv

X36

22

23

Art

Funktion

Ausgang

—

Ausgang

Eingeschaltet

—

Information

Kopplung 98 l/min

—

Schwingungstilgung oder Betriebsfehler

Bez.

Typ

—

12 V

—

0V

—

—

Magnetventil

—

Kraftheberkons ole

Testbedingungen

Bedingung 1

Bedingung 2

Kopplung aktiviert Motor gestartet Kopplung nicht aktiviert —

—

12 V

Modus Schwingungsdä mpfung aktiviert

6V

Modus Schwingungsdä mpfung nicht aktiviert

V22

Motor gestartet 12 V blinkend

24

Komponente

Art

Klemme

Bez.

Anschluss

Zustand

Modul hinterer Kraftheber "A58"

Fehler festgestellt

25

—

—

—

—

—

—

—

—

26

—

—

—

—

—

—

—

—

27

—

—

—

—

—

—

—

—

Batterie

G1

Masse (31) (MV)

28 JREH

Masse des Moduls

Versorgung Spannungsversorgu ng der Klemmen 7, 8

12 V

—

Kontakt hergestellt

Ohne mechanische Kraft auf die unteren Kraftheberstang en

Motor gestartet

Kraftheber am oberen mechanischen Anschlag

30

Kraft links

Belastungssens or

B144-1

12 V (30)

5V

31

Position des Krafthebers

Positionssensor

7,5 V

Eingang

32

Information

Bedienung Schwingungsdämpfe r und Bedienung Transport

Kraftheberkons ole

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

— Permanent

B139-2

29

0V

9V

Steuerung Schwingungsdä mpfer betätigt

0V

Steuerung Schwingungsdä mpfer nicht betätigt

Kontakt hergestellt

V22 8,2 V

Steuerung Transport betätigt

0V

Steuerung Transport nicht betätigt

Typ

Art

Funktion

Externe rechte Bedienung "Senken"

Externe linke Bedienung "Senken" 33

Bez.

Komponente

Art

Klemme

Bez.

Anschluss

Zustand

Modul hinterer Kraftheber "A58"

Eingang

Externe rechte Bedienung "Senken" betätigt

5V

Keine externe Bedienung betätigt

2,8 V

Externe linke Bedienung "Senken" betätigt

5V

Keine externe Bedienung betätigt

7,2 V

Externe rechte Bedienung "Heben" betätigt

U58-2

U57-2

U58-1

36

Externe linke Bedienung "Heben" betätigt

5V

Keine externe Bedienung betätigt

0,75 V

Steuerung in Position "0"

9V

Steuerung in Position "10"

0,75 V

Steuerung in Position "0"

9V

Steuerung in Position "10"

U57-1

V22

Sollwert der Absenkgeschwindig keit

Motor gestartet

Wechselstromg enerator

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Keine externe Bedienung betätigt

7,2 V

Sollwert oberer Anschlag Kraftheberkons ole

35

Kontakt hergestellt

Information Externe linke Bedienung "Heben"

Bedingung 2

2,8 V

5V

34

Bedingung 1

Externer Notstopp

Externe rechte Bedienung "Heben"

JREH

Testbedingungen

G2

0V

Permanent

—

1,6 V

Kontakt hergestellt

—

12 V

Motor gestartet

—

Modul hinterer Kraftheber "A58"

39

Information

—

40

—

—

—

—

—

12 V

Bedienung Kopplung betätigt

—

—

0V

Bedienung Kopplung nicht betätigt

—

—

—

—

Kopplung 98 L/Min. offener Kreis

CAN low

Kommunikation

Zustand

Eingang

—

Ungefähr 2,3 V

38

—

Bedingung 1

Funktion

Powertrain CAN-Bus

CAN high

JREH

Positionssensor

Kraftgeber links

Kraftgeber rechts 41

Masse (31) (MV)

Erdung der Peripherie

Versorgung

42

12 V (15)

Versorgung der Klemmen 10, 11, 12, 13, 22, 24, 25, 26, 27

Kontakt hergestellt

Bedingung 2

—

—

Ungefähr 2,7 V

—

Bez.

37

Art

B144-2 B144-1 B139-2

Typ

Testbedingungen

Art

Komponente

Klemme

Bez.

Anschluss

—

0V

—

0V

—

0V

— Permanent

Kraftheberkons ole

V22

0V

—

Externe rechte Bedienung "Senken"

U58-2

0V

—

Externe linke Bedienung "Senken"

U57-2

0V

—

Zündschlüssel

S64

12 V

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Kontakt hergestellt

—

Modul Armaturenbrett und CAN-Netzkommunikation "DBD A101" Übersicht

DBD A101

60ghpm48

Bild 20

Das Modul Armaturenbrett “DBD A101” ist vom Typ “TDB5”. Das Modul ist in das Kombigerät Armaturenbrett eingebaut.

Das Modul besitzt 3 Steckverbinder : – 2 Schalter mit 26 Klemmen.

– 1 roter Steckverbinder mit 12 Klemmen.

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Modul Armaturenbrett und CAN-Netzkommunikation “DBD A101” Schematische Darstellung

Abbildung

1000

km/h

A101

a101s

Bild 21

dbd

Funktionen Bauteil-Nr.

Name

A101

DBD

Durch das Modul verwaltete Funktionen Anzeige der Betriebsdaten (Motordrehzahl, Drehzahl der Zapfwelle...).

Anzeige der Alarme (Kontrollampe STOP, Drücke...).

Anzeige der Indikatoren (blinkend, Beleuchtung...).

Messungen und Kontrollen Siehe Testmethode "Steuereinheit".

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Bild 22

Modul Armaturenbrett und CAN-Netzkommunikation “DBD A101” Eingänge/Ausgänge

1

Art

CAN high

2

CAN low —

4

—

J327 (gelb)

CAN low —

—

—

—

Wahlschalter Armaturenbretta nzeige

7

Ungefähr 2,7 V

—

—

Ungefähr 2,3 V

—

—

—

—

—

Ungefähr 2,7 V

CLAAS vehicle CAN bus

Kommunikation

6

—

CAN high

5

— Powertrain CAN-Bus

Kommunikation

3

Funktion

Bez.

Typ

Testbedingungen Zustand

Komponente

Art

Klemme

Bez.

Anschluss

—

—

Ungefähr 2,3 V

—

—

—

Schalter

Bedingung 1

— Kontakt hergestellt — —

8

—

— —

0V

Bedienung Anzeigeauswahl aktiviert

12 V

Bedienung Anzeigeauswahl nicht aktiviert

12 V Relais

9

Sonde

Bedienung Positionslampe betätigt

S181 Bedienung Positionslampe nicht betätigt

0V Kraftstofffüllstan d

—

T11

Information Standlicht

—

Kontakt hergestellt

Kontakt hergestellt Eingang

Bedingung 2

R35

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

—

Siehe Testverfahren

Komponente Art

Funktion

Bez.

Typ

Art

Klemme

Bez.

Anschluss

Eingang

Information

10

Zustand

Modul Armaturenbrett und CAN-Netzkommunikation “DBD A101” Testbedingungen

Bedingung 1

12 V Blinker Traktor

Bedienung der Blinker betätigt

1,4 Hz Bedienung der Blinker nicht betätigt

0V 12 V Blinker des ersten Anhängers

11

Bedingung 2

Bedienung der Blinker betätigt

1,4 Hz Blinkzentrale

KT56

Bedienung der Blinker nicht betätigt

0V

J327 (gelb)

12 V Blinker des zweiten Anhängers

12

13

Fernlicht

1,4 Hz

Relais

Kontakt hergestellt

Bedienung der Blinker betätigt

0V

Bedienung der Blinker nicht betätigt

12 V

Bedienung Abblendlicht betätigt

S181

Bedienung Abblendlicht nicht betätigt

0V

Bedienung der Handbremse betätigt 14

Handbremse

Schalter

Z12

Bedienung der Handbremse nicht betätigt

12 V

15

—

—

—

—

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

—

—

—

—

Typ

Art

Funktion

Bez.

Komponente

Art

Klemme

Bez.

Anschluss

Zustand

Modul Armaturenbrett und CAN-Netzkommunikation “DBD A101”

1,6 V

16

Eingang

Information

Lastfehler

Wechselstromg enerator

G2

Testbedingungen

Bedingung 1

Bedingung 2

Kontakt hergestellt

— Normale Last des Wechselstromgener ators

< 13 V Motor gestartet

Normale Last des Wechselstromgener ators

J327 (gelb)

0V

17

12 V (15)

18

J327 (gelb)

—

Zündschlüssel

S64

Versorgung

12 V 12 V (30)

—

Batterie

G1

Kontakt hergestellt

—

Permanent

—

19

—

—

—

—

—

—

—

—

20

Versorgung

Masse (30) (MV)

—

Batterie

G1

0V

Permanent

—

21

—

—

—

—

—

—

—

—

22

—

—

—

—

—

—

—

—

23

—

—

—

—

—

—

—

—

24

—

—

—

—

—

—

—

—

25

Versorgung

0V

Kraftstofffüllstan d

Sonde

R35

0V

Permanent

—

26

—

—

—

—

—

—

—

—

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Komponente Typ

1

—

Verkabelt

2

Eingang

Information

Funktion Art

Art

Bez.

Klemme

Bez.

Anschluss

Zustand

Modul Armaturenbrett und CAN-Netzkommunikation “DBD A101” Testbedingungen

Bedingung 1

Bedingung 2

Nicht verwendet

Vorstopfung des Luftfilters

12 V Druckkontakt

Z69

Motor gestartet 0V

Keine Verstopfung festgestellt Verstopfung erkannt

—

—

—

—

—

—

—

—

4

—

—

—

—

—

—

—

—

5

—

—

—

—

—

—

—

—

6

—

—

—

—

—

—

—

—

7

—

—

—

—

—

—

—

—

8

—

—

—

—

—

—

—

—

9

—

—

—

—

—

—

—

—

J328

3

Hebel der Wendeschaltung in Neutralstellung

12 V Hebel der Wendeschaltun g in Neutralstellung

10

Eingang

11

Umschalthebel

Kontakt hergestellt

S171 0V

Hebel der Wendeschaltung in einer anderen Stellung als Null

12 V

Druck korrekt

Information

Der Druck des Motoröls nicht korrekt ist

Druckkontakt

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Z42

Motor gestartet 0V

Falscher Druck

12

Komponente Art

Funktion

Bez.

Typ

Art

Klemme

Bez.

Anschluss

Eingang

Information

Zustand

Modul Armaturenbrett und CAN-Netzkommunikation “DBD A101” Testbedingungen

Bedingung 1

12 V

Stand der Bremsflüssigkei t

Schalter

Kontakt hergestellt

Z76 0V

Bedingung 2

Ausreichender Füllstand Füllstand nicht ausreichend

13

—

—

—

—

—

—

—

—

14

—

—

—

—

—

—

—

—

15

—

—

—

—

—

—

—

—

16

Eingang

Information

Temperatur des Getriebeöls nicht in Ordnung

Modell "TR2"

A57-2

12 V

Richtige Temperatur Kontakt hergestellt

J328

0V

Temperaturwert zu hoch

17

—

—

—

—

—

—

—

—

18

—

—

—

—

—

—

—

—

Keine Verstopfung festgestellt

12 V Verstopfung des Getriebefilters

19

Druckkontakt

Z102 0V

Eingang

20

Verstopfung erkannt Kontakt hergestellt

Information Kalibrierung der Fahrgeschwindi gkeit

Schalter

12 V

Bedienung Kalibrierung aktiv

0V

Kalibrierung der Fahrgeschwindigkeit nicht aktiv

S197

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Komponente Art

Funktion

Bez.

Typ

Art

Klemme

Bez.

Anschluss

Zustand

Modul Armaturenbrett und CAN-Netzkommunikation “DBD A101” Testbedingungen

Bedingung 1

0V 21

Eingang

Information

Fehler Bremsen "Cuna"

Druckkontakt

Kontakt hergestellt

Z172

J328

12 V

Bedingung 2

Bremse "Cuna" einsatzbereit Bremse "Cuna" nicht einsatzbereit

22

—

—

—

—

—

—

—

—

23

—

—

—

—

—

—

—

—

24

—

—

—

—

—

—

—

—

25

—

—

—

—

—

—

—

—

26

—

—

—

—

—

—

—

—

1

—

—

—

—

—

—

—

—

2

Eingang

Information

Theoretische Fahrgeschwindi gkeit

Geschwindigkei tsmesser

B227

Hz

Motor gestartet

Siehe Testverfahren

3

—

—

—

—

—

—

—

—

—

—

—

—

—

J329 (braun)

Verkabelt 4

—

5

—

—

—

—

—

—

—

—

6

—

—

—

—

—

—

—

—

7

—

—

—

—

—

—

—

—

8

—

—

—

—

—

—

—

—

9

—

—

—

—

—

—

—

—

9

—

—

—

—

—

—

—

—

10

—

—

—

—

—

—

—

—

11

—

—

—

—

—

—

—

—

12

—

—

—

—

—

—

—

—

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Kraftstoffdruckgeber “B42” Übersicht Der Kraftstoffdruckgeber "B42" des Common Rails "Common Rail" ist ein analoger Druckgeber mit positivem Druckkoeffizienten. Er besteht aus 3 Drähten, einer Spannungsversorgung 5 V, einer Masse und einem Signal zwischen 0 und 5 V, je nach Kraftstoffdruck im Common Rail.

B42

101hsm31

Schematische Darstellung

Bild 23

Abbildung

3 2 1

r77s

Bild 24

b42r

Messungen und Kontrollen Siehe Testmethode "Hallsonde".

Kontrolle der Versorgungsspannung Testbedingungen : Unter Spannung.

Den Druckgeber mit einem Multimeter (Funktion Voltmeter) überbrücken (siehe Funktionen der Klemmen auf dem elektrischen Schaltplan). Die Versorgungsspannung muss 5 V betragen.

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Bild 25

Kraftstoffdruckgeber “B42” Kontrolle des Ausgangssignals der Sonde Testbedingungen : Traktor gestartet.

V

Den Druckgeber mit einem Multimeter (Funktion Voltmeter) überbrücken (siehe Funktionen der Klemmen auf dem elektrischen Schaltplan). Siehe Spannungswerte im Handbuch Métadiag©.

5

4

3

2

1

0 0 60ahsm45

500

1 000

1 500

bar Bild 26

Ausbau Achtung : Vor Arbeiten am Hochdruckkreis den Motor abstellen und 15 Minuten lang ruhen lassen, so dass der Druck in der Hochdruck-Common-Rail abgebaut wird.

– Den Bereich um die Sonde herum gründlich reinigen.

– Den Steckverbinder ausziehen.

Hinweis : Wenn die Sonde aus dem Common Rail entnommen wurde, darf sie nicht mehr verwendet werden.

B42

Wiedereinbau – Sicherstellen dass keine Ablagerungen auf der neuen Sonde vorhanden sind.

– Die neue Sonde einsetzen und mit einem Drehmoment von 98 N.m anziehen.

101hsm32

– Den Steckverbinder einstecken.

– Zuführungskreislauf entlüften.

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Bild 27

Kraftstofftemperaturfühler “B44” Übersicht Der Kraftstofftemperaturgeber "B44" ist ein Thermistor mit negativem Temperaturkoeffizienten. Er besteht aus 2 Drähten, einer Spannungsversorgung 5 V und einer Masse. Die Spannung hängt von der Temperatur ab.

B44 101hsm33

Schematische Darstellung

Bild 28

Abbildung

°C

b1s

Bild 29

b44r

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Bild 30

Kraftstofftemperaturfühler “B44” Messungen und Kontrollen Siehe Testmethode "Temperaturgeber".

Kontrolle der Versorgungsspannung Testbedingungen : Unter Spannung.

Den Steckverbinder des Kabelbaumes für die elektronische Injektion mit einem Multimeter (Funktion Voltmeter) überbrücken (siehe Funktionen der Klemmen auf dem elektrischen Schaltplan). Die Versorgungsspannung muss 5 V betragen.

601hsm37

Bild 31

Kontrolle des Ausgangssignals Testbedingungen : Unter Spannung.

Temperatur (°C)

Volt (± 0,4 %)

– 20

4,9

– 10

4,8

0

4,7

10

4,6

20

4,3

30

4

40

3,7

50

3,3

60

2,8

70

2,4

80

2

90

1,6

100

1,3

110

1

120

0,8

Das Mehrfachmessgerät (mit Spannungsmesser) an der Abzweigung des Temperaturfühlers anschließen (zur Klemmenzuordnung siehe Stromplan). Das Signal hat eine Spannung von 0 bis 5 V, je nach Kraftstofftemperatur.

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Kraftstofftemperaturfühler “B44” Kontrolle des Widerstands Testbedingungen : – Ausgeschaltet.

– Sensor abgeklemmt.

Den Temperaturgeber mit einem Multimeter (Funktion Ohmmeter) überbrücken (siehe Funktionen der Klemmen auf dem elektrischen Schaltplan). Der Widerstand hängt von der Kraftstofftemperatur ab.

Temperatur (°C)

Widerstand (Ω ± 10 %)

16

4 200

60

134

90

51,2

100

38,5

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Anmerkungen

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Kühlflüssigkeitstemperaturgeber “B45” Übersicht Der Kühlflüssigkeitstemperaturgeber "B45" ist ein Thermistor mit negativem Temperaturkoeffizienten. Er besteht aus 2 Drähten, einer Spannungsversorgung 5 V und einer Masse. Die Spannung hängt von der Temperatur ab.

B45

101msm52

Schematische Darstellung

Bild 32

Abbildung

°C

b1s

Bild 33

b45r

Messungen und Kontrollen Siehe Testmethode "Temperaturgeber".

Kontrolle der Versorgungsspannung Testbedingungen : Unter Spannung.

Den Steckverbinder des Kabelbaumes für die elektronische Injektion mit einem Multimeter (Funktion Voltmeter) überbrücken (siehe Funktionen der Klemmen auf dem elektrischen Schaltplan). Die Versorgungsspannung muss 5 V betragen.

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Bild 34

Kühlflüssigkeitstemperaturgeber “B45” Kontrolle des Widerstands Testbedingungen : Sensor abgeklemmt.

Den Temperaturgeber mit einem Multimeter (Funktion Ohmmeter) überbrücken (siehe Funktionen der Klemmen auf dem elektrischen Schaltplan). Der Widerstand hängt von der Temperatur der Kühlflüssigkeit ab.

Temperatur (°C)

Widerstand (Ω ± 10 %)

16

4 200

60

134

90

51

100

38

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Getriebeöltemperaturgeber "B123" Übersicht Der Getriebeöltemperaturgeber "B123" ist vom Typ Temperaturgeber. Er befindet sich auf der rechten Seite des Getriebes.

B123

326msm2h

Bild 35

Schematische Darstellung

Abbildung

°C

b1s

Bild 36

b123r

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Bild 37

Getriebeöltemperaturgeber “B123” Messungen und Kontrollen Siehe Testmethode "Temperaturgeber".

Kontrolle der Versorgungsspannung Testbedingungen : – Laufender Motor zur Erzielung der verschiedenen Temperaturwerte.

– Die verschiedenen Temperaturwerte des Getriebeöls werden auf dem “Cebis” angezeigt.

– Die Entwicklung der Spannung des Sensors auf dem Multimeter Nr.00 1135 095 0 (Funktion Voltmeter) ablesen.

Temperatur des Getriebeöls

Gemessene Ausgangsspannung

18 °C

8,4 V

28 °C

7,5 V

40 °C

6,7 V

50 °C

6,0 V

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Positionsgeber des hinteren Krafthebers “B139” Übersicht A Der Positionssensor des hinteren Krafthebers "B139" ist ein Hall-Sensor. Der Sensor befindet sich unter dem oberen Kraftheberarm.

B139

382msm34

Schematische Darstellung

Bild 38

Abbildung

2 3 1

r71s

Bild 39

b139r

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Bild 40

Positionsgeber des hinteren Krafthebers “B139” Einstellung Der Positionissensor des hinteren Kraftheberarms muss so eingestellt sein, dass der für den Kraftheberbetrieb notwendige Hub innerhalb des mechanischen Hubs des Sensors liegt.

Wichtig : bei der Einstellung darf der Kraftheber nicht belastet sein.

Hinterachse GPA 22 – Den Kabelstrang 60 0500 674 4 parallel am Sensor und Kabelstrang anschließen.

– Den Traktor anlassen und den Kraftheber betätigen , um den Arm in den oberen Anschlag zu bringen.

– Mit Hilfe eines Mehrzweckmessgeräts die Spannung des Signals messen. Sie muss 75 % der Versorgungsspannung betragen (Versorgungsspannung = 10 V, Signalspannung demnach = 7,5 V).

– Ist dieser Wert nicht korrekt, den Sensor ein- bzw. aufschrauben.

Messungen und Kontrollen Siehe Testmethode "Hallsonde".

Kontrolle der Versorgungsspannung

Kontrolle der Signalspannung

Testbedingungen :

Testbedingungen :

– Unter Spannung.

– Motor gestartet

Ein Mehrzweckmessgerät als Abzweigung (Spannungsmessung) an der jeweiligen Klemme anschließen (siehe Stromkreis).

– Kraftheber am oberen mechanischen Anschlag.

Die Versorgungsspannung muss 10 V betragen.

– Ein Mehrzweckmessgerät als Abzweigung (Spannungsmessung) an der jeweiligen Klemme anschließen.

Die Spannung des Signals muss ca. 7,5 V betragen.

Ist dieser Wert nicht korrekt, den Sensor einstellen.

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Drehzahlgeber der Zapfwelle “B142” Übersicht

B142 382msm36

Bild 41

Der Drehzahlgeber der Zapfwelle "B142" ist ein induktiver Sensor. Der Drehzahlgeber der Zapfwelle misst die Abtriebsdrehzahl der Zapfwelle.

Schematische Darstellung

b142s

Abbildung

Bild 42

b142r

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Bild 43

Drehzahlgeber der Zapfwelle “B142” Einstellung Der Drehzahlgeber der hinteren Zapfwelle befindet sich unter der Kabine, im oberen Teil des Gehäuses der Hinterachse.

2

– Beim Wiedereinbau muss der Sensor mit Loctite (577) versehen werden.

– Den Drehzahlgeber (1) vollständig in sein Gewindegehäuse einschrauben, ohne beim Kontakt mit dem Getrieberad zu forcieren.

– Den Sensor um ¾ Drehung herausschrauben, um einen Abstand von etwa 1 mm zwischen dem Sensor und dem Getrieberad zu erhalten.

1 ± 0,5

1

– Die Mutter mäßig anziehen (2).

– Den Kabelsatz des Sensors anschließen.

Hinweis : der Zustand des Sensors wird durch das Prüfen seines Widerstands, der 450 ± 20 Ohm betragen muss, kontrolliert.

382hsm18

Bild 44

Messungen und Kontrollen Kontrolle der Frequenz Testbedingungen : – Luftspalt auf 1 ± 0,5 mm mm eingestellt.

– Sensor abgeklemmt.

– Multimeter Nr.60 0500 674 4 mit den beiden Drähten des Sensors verbunden.

– Motordrehzahl 1 920 U/min.

– Zapfwelle eingeschaltet (Drehzahl der Zapfwelle:1 000 U/min).

Messung

Nennfrequenz

An den Klemmen des Sensors

490 Hz

Kontrolle des Widerstands Testbedingungen .

– Sensor abgekoppelt und ausgebaut.

Der Widerstand des Sensors muss 450 ± 20 ohms betragen.

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Linker "B144-1" und rechter "B144-2" Kraftsensor Übersicht Der Kraftsensor "B144" ist ein magnetoelastischer Sensor.

Die Kraftsensoren befinden sich zwischen den Zugstangen des hinteren Krafthebers und der Hinterachse des Traktors.

4

2

1

5

3

382hsm31

Bild 45

Bezeichnung 1 Kraftgeber rechts.

2 Sensor-Befestigungsplatte.

3 Befestigungsschraube.

4 Ring.

Schematische Darstellung

5 Sensorschutz.

Abbildung

U F

b144s

Bild 46

b144r

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Bild 47

Linker “B144-1” und rechter “B144-2” Kraftsensor Messungen und Kontrollen Siehe Testmethode "Magnetoelastischer Sensor".

Spannungstest Testbedingungen : – Unter Spannung.

– Sensor angeschlossen.

Hinweis : Während des Tests darf sich auf dem hinteren Kraftheber keine Last befinden.

Testbedingungen

Nennspannung

Versorgungsspannung

10 V

Ausgangssignal (ohne Last)

5V

Achtung : In ausgeschaltetem Zustand, überprüfen dass der Widerstand des Sensors 350 Ohm ± 10 Ohm beträgt.

Ausgangsspannung je nach Belastungsart und Last Der Test wird vorgenommen, um die Gleichmäßigkeit der Lastmesswerte zu überprüfen.

Testbedingungen : – Kraftsensor in eine hydraulische Presse gesetzt.

– Versorgung des Sensors mit 12 V. Hinweis : Zum Einstellen der Position für Ziehen oder Drücken, den Sensor um seine Längsachse drehen.

Gemessene Spannung (Volt) Belastung des Sensors (kg) Ziehen Geber auf Pause

Drücken 6,20

500

5,90

6,50

1 000

5,70

6,70

1 500

5,55

6,90

2 000

5,35

7,05

2 500

5,20

7,25

3 000

5,05

7,40

3 500

4,85

7,60

4 000

4,65

7,75

4 500

4,50

7,90

5 000

4,25

8,05

5 500

4,10

8,25

6 000

3,95

8,45

6 500

3,75

8,60

7 000

3,55

8,75

7 500

3,30

8,95

8 000

3,10

9,10

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Temperatursensor der kühlen Ansaugluft “B222” Übersicht Der Temperatursensor der kühlen Ansaugluft “B222” ist ein Thermistor mit negativem Temperaturkoeffizienten. Er besteht aus 2 Drähten, einer Spannungsversorgung 5 V und einer Masse. Die Spannung hängt von der Temperatur ab.

B222

101msm53

Schematische Darstellung

Bild 48

Abbildung

°C

b1s

Bild 49

b1r

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Bild 50

Temperatursensor der kühlen Ansaugluft “B222” Messungen und Kontrollen

Temperatur (°C)

Widerstand (Ω)

– 40,00

100 865

– 35,00

72 437

– 30,00

52 594

– 25,00

38 583

– 20,00

28 582

– 15,00

21 371

– 10,00

16 120

Siehe Testmethode "Temperaturgeber".

Kontrolle der Versorgungsspannung Testbedingungen : Unter Spannung.

Den Steckverbinder des Kabelbaumes für die elektronische Injektion mit einem Multimeter (Funktion Voltmeter) überbrücken (siehe Funktionen der Klemmen auf dem elektrischen Schaltplan). Die Versorgungsspannung muss 5 V betragen.

– 5,00

12 261

Kontrolle des Widerstands

0,00

9 399

Testbedingungen : Sensor abgeklemmt.

5,00

7 263

10,00

5 658

20,00

3 511

30,00

2 240

40,00

1 465

50,00

980,3

60,00

670,9

70,00

468,7

80,00

333,8

90,00

241,8

100,00

178,0

110,00

133,1

120,00

100,9

130,00

77,54

140,00

60,32

150,00

47,46

Den Temperaturgeber mit einem Multimeter (Funktion Ohmmeter) überbrücken (siehe Funktionen der Klemmen auf dem elektrischen Schaltplan). Der Widerstand hängt von der Temperatur der Kühlflüssigkeit ab.

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Sensor für Wasser im Kraftstoff “B225” Übersicht Der Sensor für Wasser im Kraftstoff "B225" ist ein Regelwiderstand. Er besteht aus 2 Drähten, einer Spannungsversorgung 5 V und einer Masse.

B225

101hsm36

Schematische Darstellung

b225s

Bild 51

Abbildung

Bild 52

b225r

Messungen und Kontrollen Siehe Testmethode "Sensor für Wasser".

Kontrolle der Versorgungsspannung Testbedingungen : Unter Spannung.

Den Steckverbinder des Kabelbaumes für die elektronische Injektion mit einem Multimeter (Funktion Voltmeter) überbrücken (siehe Funktionen der Klemmen auf dem elektrischen Schaltplan). Die Versorgungsspannung muss 5 V betragen.

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Bild 53

Anmerkungen

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Messfühler für die theoretische Drehzahl “B227” Übersicht

B227

382msm40

Bild 54

Der Messfühler für die theoretische Drehzahl "B227" auf dem Kranz der Hinterachse ist ein induktiver Sensor mit 2 Drähten mit veränderlicher Reluktanz. Der Sensor für die theoretische Drehzahl ist vor dem Kranz der Hinterachse montiert. Das Ausgangssignal ist ein

Sinussignal.

Der Messfühler für die theoretische Drehzahl auf dem Kranz der Hinterachse wird durch das Modul “TR1 A57-1” gesteuert.

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Messfühler für die theoretische Drehzahl “B227” Schematische Darstellung

b142s

Abbildung

Bild 55

b142r

Bild 56

Einstellung Der Messfühler für die theoretische Drehzahl befindet sich unter der Kabine, im oberen Teil des Gehäuses der Hinterachse, unterhalb des Kranzes des Differentials.

Beim Wiedereinbau muss der Sensor mit Loctite (577) versehen werden.

2

– Den Messfühler für die Drehzahl (1) vollständig in sein Gewindegehäuse einschrauben, ohne beim Kontakt mit der Krone des Differentials zu forcieren.

– Die Mutter mäßig anziehen (2).

1 1 ± 0,5

– Den Messfühler um ¾ Drehung herausschrauben, um einen Abstand von etwa 1 mm zwischen dem Messfühler und dem Kranz des Differentials zu erhalten.

– Den Kabelsatz des Sensors anschließen.

Hinweis : der Zustand des Sensors wird durch das Prüfen seines Widerstands, der 450 ± 20 Ohm betragen muss, kontrolliert.

382hsm18

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Bild 57

Messfühler für die theoretische Drehzahl “B227” Messungen und Kontrollen Siehe Testmethoden "Induktiver Sensor".

Kontrolle der Frequenz

Kontrolle des Widerstands

Testbedingungen :

Testbedingungen : Sensor abgekoppelt und ausgebaut.

– Luftspalt auf 1 ± 0,5 mm mm eingestellt.

Der Widerstand des Sensors muss 450 ± 20 ohms betragen.

– Sensor abgeklemmt.

– Motor gestartet.

– (Beispiel einer Messung am Arion 630-610 C in Gang "B1").

Motordrehzahl (U/Min)

Gemessene Frequenz (Hz)

850

21

1 000

25

1 200

29,3

1 400

35

1 600

40

1 800

45

2 000

49,5

2 200

54,5

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Anmerkungen

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Motordrehzahlsensor (an Kupplungsglocke Zapfwelle) “B228” Übersicht

B228

382msm41

Bild 58

Der Motordrehzahlgeber auf der Kupplungsglocke der Zapfwelle “B228” ist ein induktiver Sensor. Der Motordrehzahlgeber befindet sich auf der Hinterachse.

Schematische Darstellung

b142s

Abbildung

Bild 59

b142r

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Bild 60

Motordrehzahlsensor (an Kupplungsglocke Zapfwelle) “B228” Einstellung – Beim Wiedereinbau muss der Sensor mit Loctite (577) versehen werden.

– Den Drehzahlgeber vollständig in sein Gewindegehäuse einschrauben, ohne zu forcieren.

– Den Sensor um ¾ Umdrehung lösen, so dass zwischen Sensorende und Ritzel ein Luftspalt von ca. 1 entsteht.

– Die Mutter leicht anziehen und den Kabelbaum des Sensors anschließen.

Messungen und Kontrollen Siehe Testmethoden "Induktiver Sensor".

Kontrolle des Widerstands Testbedingungen : Sensor abgekoppelt und ausgebaut.

Der Widerstand des Sensors muss 450 ± 20 ohms betragen.

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Zwischendrehzahlgeber Getriebe “B229” Übersicht

B229

326hsm4y

Bild 61

Der Zwischendrehzahlgeber des Getriebes (auf Ausgang “Revershift”) “B229” ist ein induktiver Sensor mit veränderlicher Reluktanz. Er besteht aus 2 Drähten, die eine von der Drehzahl am Ausgang des “Revershift” abhängige Frequenz liefern.

Schematische Darstellung

b142s

Abbildung

Bild 62

b142r

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Bild 63

Zwischendrehzahlgeber Getriebe “B229” Einstellung Der Luftspalt muss auf 1 mm eingestellt sein.

– Das Gewinde mit Loctite (577) bestreichen und den Geber um eine ½ bis ¾ Umdrehung vor Kontakt mit einem Zahnrad anziehen.

– Die Kontermutter blockieren.

Messung und Kontrolle Siehe Testmethoden "Induktiver Sensor".

Kontrolle des Widerstands

Kontrolle der Frequenz

Testbedingungen : Sensor abgekoppelt und ausgebaut.

Testbedingungen : Motor gestartet.

Der Widerstand des Sensors muss 450 ± 20 ohms betragen.

Ein Multimeter mit Hilfe des Kabels Nr.60 0500 573 4 direkt auf dem Sensor anschließen.

(Beispiel einer Messung am Arion 630-610 C in Gang “B1”).

Motordrehzahl (U/Min)

Nennfrequenz (Hz)

850

160

1 000

192

1 200

229

1 400

264

1 600

301

1 800

341,5

2 000

378

2 200

415

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Sensor für Position der Kurbelwelle und für Motordrehzahl “B231” Übersicht Sensor für Position der Kurbelwelle und für Motordrehzahl “B231” ist ein induktiver Sensor. Er besteht aus 2 Drähten, einer Spannungsversorgung 5 V und einer Masse. Seine Frequenz hängt von der Drehzahl des Zwischenrades ab.

B231

101hsm37

Schematische Darstellung

b142s

Bild 64

Abbildung

Bild 65

b231r

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Bild 66

Sensor für Position der Kurbelwelle und für Motordrehzahl “B231” Messungen und Kontrollen Siehe Testmethoden "Induktiver Sensor".

Kontrolle der Versorgungsspannung

elektrischen Schaltplan). Die Versorgungsspannung muss 5 V betragen.

Testbedingungen : Unter Spannung.

Den Sensor mit einem Multimeter (Funktion Voltmeter) überbrücken (siehe Funktionen der Klemmen auf dem

Kontrolle des Widerstands Testbedingungen : – Ausgeschaltet.

– Sensor abgeklemmt.

Ein Mehrzweckmessgerät (Spannungsmessung) als Abzeigung am Sensor anschließen (Klemmenzuordnung siehe Stromplan). Der Widerstand muss 3 kOhm betragen.

KHz

2 1,7 1,5

1,4

1,5

1,2 1

0,9 0,7

1

0,75

0,5

0 0

900

1 000

1 200

1 400

1 600

1 800

583hsm58

2 000

2 200

tr/min Bild 67

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Sensor für Verteilerposition und Motordrehzahl “B232” Übersicht Der Sensor für Verteilerposition und Motordrehzahl “B232” ist ein induktiver Sensor. Er besteht aus 2 Drähten, einer Spannungsversorgung 5 V und einer Masse. Seine Frequenz hängt von der Drehzahl des Zwischenrades ab.

B232

101hsm38

Schematische Darstellung

b142s

Bild 68

Abbildung

Bild 69

b231r

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Bild 70

Sensor für Verteilerposition und Motordrehzahl “B232” Messungen und Kontrollen Siehe Testmethoden "Induktiver Sensor".

Kontrolle der Versorgungsspannung

Kontrolle der Frequenz

Testbedingungen : Unter Spannung.

Testbedingungen :

Den Sensor mit einem Multimeter (Funktion Voltmeter) überbrücken (siehe Funktionen der Klemmen auf dem elektrischen Schaltplan). Die Versorgungsspannung muss 5 V betragen.

– Sensor abgeklemmt.

– Motor gestartet.

Den Sensor mit einem Multimeter (Funktion Frequenzmesser) überbrücken (siehe Funktionen der Klemmen auf dem elektrischen Schaltplan).

Kontrolle des Widerstands Testbedingungen : – Ausgeschaltet.

– Sensor abgeklemmt.

Ein Mehrzweckmessgerät (Spannungsmessung) als Abzeigung am Sensor anschließen (Klemmenzuordnung siehe Stromplan). Der Widerstand muss 3 kOhm betragen.

Hz

300

250

242

195

200

214

172 150

150 130

100

97

107

50

0 0

900

1 000

1 200

1 400

1 600

1 800

583hsm59

2 000

2 200

tr/min

Bild 71

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Recycling-Aktuator “M41” Übersicht

M41

644hsm18

Bild 72

Der Recycling-Aktuator "M41" ist ein kleiner Elektromotor.

Schematische Darstellung

Abbildung

M

m7s

Bild 73

m41r

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Bild 74

Recycling-Aktuator “M41” Messungen und Kontrollen Siehe Testmethode "Elektromotor".

Versorgungsspannung des Elektromotors : 12 V.

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Kaltstartwiderstand “R15” Übersicht Der Kaltstart-Widerstand "R15" befindet sich am Eingang des Ansaugkrümmers. Das Mdoul “ENG” bestimmt mit Hilfe des Kraftstofftemperaturfühlers die Vorglühdauer.

R15

101msm54

Schematische Darstellung

r70s

Bild 75

Abbildung

Bild 76

r15r

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Bild 77

Kaltstartwiderstand “R15” Messungen und Kontrollen Siehe Testmethode "Widerstand".

Kontrolle der Versorgungsspannung der Vorglühkerzen Testbedingungen : Unter Spannung.

Das Mehrfachmessgerät (mit Spannungsmesser) an der Abzweigung des Temperaturfühlers anschließen (zur Klemmenzuordnung siehe Stromplan). Die Versorgungsspannung muss 12 V betragen.

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Kraftstofffüllstand “R35” Übersicht

R35

701msm00

Bild 78

Der Kraftstoffstand “R35” befindet sich am Haupttank an der linken Seite. Die Schwimmerposition im Tank entspricht dem vom Armaturenbrett interpretierten Widerstand.

Schematische Darstellung

1

r35s

Abbildung

2

Bild 79

r35r

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Bild 80

Kraftstofffüllstand “R35” Messungen und Kontrollen Siehe Testverfahren "Potentiometer".

Kontrolle des Widerstands Testbedingungen : – Ausgeschaltet.

– Sensor abgeklemmt.

701msm01

520 (0)

428 (2)

464 (1)

205 (4) 550

320 (3)

40 (5)

An der Abzweigung der jeweiligen Klemmen ein Multimeter (Spannungsmesser) anschließen (siehe Stromkreis).

Bild 81

Position

Abstand des Schwimmers (mm)

Widerstand (Ω)

0

520

320

1 (Reserve)

464

266 ± 20

2

428

182 ± 19

3

320

95 ± 14

4

205

46 ± 11

5

40

7±7

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Winkelpositionsgeber Gaspedal “R71” Übersicht Der Winkelpositionsgeber des Gaspedals “R71” ist ein Hallsensor. Er besteht aus 3 Drähten, einer Spannungsversorgung 10 V, einer Erdung und einem Signal zwischen 0,75 V und 3,8 V, je nach Pedalposition.

R71

60ahsm65

Schematische Darstellung

Bild 82

Abbildung

2 3 1

r71s

Bild 83

b139r

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Bild 84

Winkelpositionsgeber Gaspedal “R71” Einstellung

A

161msm57

Bild 85

Sicherstellen, dass :

2. Die Werte des Winkelmessers erreicht werden :

1. Der Einstellwert (A) folgende 2 Bedingungen erfüllt :

– Pedal oben (am Leerlaufanschlag) : Maximum 0,9 V.

– Die Kraft bei Pedalauflage muss zwischen 5 und 7 daN liegen.

– Pedal maximal durchgedrückt : Minimum 3,1 V.

– Das Pedal muss ohne zu Blockieren wieder in die obere Position zurückkehren.

Die Spannungsmessung erfolgt, wenn ein Kontakt hergestellt ist. Zur Messung der Austrittsspannung die Kabel Nr. 60 0500 557 7 verwenden.

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Winkelpositionsgeber Gaspedal “R71” Messungen und Kontrollen Siehe Testmethode "Hallsonde".

Kontrolle der Versorgungsspannung der Sonde Testbedingungen : – Sensor angeschlossen.

– Motor gestartet.

Das Werkzeug Nr.60 0500 573 4 benutzen, um zu überbrücken (siehe Funktionen der Klemmen auf dem elektrischen Schaltplan). Die Versorgungsspannung muss 10 V betragen.

Kontrolle des Ausgangssignals der Sonde Der Versuch und die Verkabelung sind unter den gleichen Bedingungen durchzuführen wie bei der vorhergehenden Kontrolle (es ist ebenfalls möglich, die Verkabelung Nr.60 0500 557 7 zu verwenden).

V

4

3

2

1

0

% 0

20

40

60

583msm20

80

100 Bild 86

Je nach Weg des Pedals muss das Signal zwischen 0,75 und 3,8 V liegen (Beispiele für auf einem Traktor gemessene Werte).

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Anmerkungen

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Winkelpositionsgeber Pedal “R73” Übersicht Der Winkelpositionsgeber des Kupplungspedals “R73” ist ein Hallsensor. Er besteht aus 3 Drähten, einer Spannungsversorgung 10 V, einer Erdung und einem Signal zwischen 0,5 V und 4,5 V, je nach Pedalposition.

R73

60chsm2r

Schematische Darstellung

Bild 87

Abbildung

2 3 1

r71s

Bild 88

b139r

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Bild 89

Winkelpositionsgeber Pedal “R73” Einstellungen Wichtig : Zuvor sind die mechanischen Einstellungen des Pedals und des Schalters für untere Position zu überprüfen.

– Die Stange (A) auf 60,5 mm zwischen den Kugelgelenkachsen einstellen.

– Den Winkelpositionsgeber so positionieren, dass sich die Einstellungsöffnungen in der Mitte des Weges befinden, dann mit Hilfe von Métadiag© überprüfen, ob :

Der Wert zwischen dem “BOC” und dem unteren Anschlag mindestens 300 mV beträgt.

Wenn diese Werte nicht stimmen, ist die Position des Winkeldetektors so einzustellen, dass die Werte in diesen Bereichen liegen.

Hinweis : Diese Einstellungen können mit dem Métadiag© erfolgen, siehe Übersichtsplan.

Der Wert zwischen dem oberen Anschlag und dem Schalter “BOC” mindestens 3 V beträgt.

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Winkelpositionsgeber Pedal “R73”

2,5 m

27 m m

m

60,5 mm

R73

A

° 80, 1

30,5°

16,5

mm

169

60amsm01

mm

133 mm

19,5 mm

Bild 90

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Winkelpositionsgeber Pedal “R73” Messungen und Kontrollen Siehe Testmethode "Hallsonde".

Kontrolle der Versorgungsspannung der Sonde Testbedingungen : – Sensor angeschlossen.

– Motor gestartet.

Das Werkzeug Nr.60 0500 573 4 benutzen, um zu überbrücken (siehe Funktionen der Klemmen auf dem elektrischen Schaltplan). Die Versorgungsspannung muss 10 V betragen.

Kontrolle des Ausgangssignals der Sonde Der Versuch und die Verkabelung sind unter den gleichen Bedingungen durchzuführen wie bei der vorhergehenden Kontrolle (es ist ebenfalls möglich, die Verkabelung Nr.60 0500 557 7 zu verwenden).

V

4

3

2

1

0

% 0

20

40

60

583msm17

80

100 Bild 91

Je nach Weg des Pedals muss das Signal zwischen 0,5 und 4,5 V liegen (Beispiele für auf einem Traktor gemessene Werte).

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Schalter 4 Radantrieb “S1” Übersicht

S1

601msm58

Bild 92

Der Schalter 4 Radantrieb “S1” ist ein Schütz auf dem Versorgungskreis.

Der Schalter 4 Radantrieb hat 2 Positionen.

Schematische Darstellung

z153s

Abbildung

Bild 93

s1r

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Bild 94

Schalter 4 Radantrieb “S1” Messungen und Kontrollen Siehe Testmethode "Schalter auf dem Versorgungskreis".

Versorgungsspannung Testbedingungen : – Unter Spannung.

– Motor läuft.

Testbedingungen unter Spannung

Nennspannung

Steuerung 4 Radantrieb eingeschaltet

12 V

2 Antriebsräder

0V

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Zündschlüssel “S64” Übersicht

S64

60ahsm31

Bild 95

Schalter mit 3 Positionen.

Schematische Darstellung

58

15/54 0

Abbildung

19 17 50a

1 2

P

3

+ 12 V (30)

s64s

Bild 96

s64r

Bild 97

Bezeichnung 15 + H.Kl.15.

19 Nicht verwendet.

50 Stimulation des Anlassers.

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

58 + H.Kl.15.

Zündschlüssel “S64” Messungen und Kontrollen Siehe Testmethode "Taster".

Kontrolle der Versorgungsspannung Versorgungsspannung 12 V Dauerstrom auf der Klemme 30 : – Schlüssel in Position “0” : keine Versorgung + APC. – Schlüssel in Position “1” : + APC bei den Ausgängen 15 und 58.

– Schlüssel in Position “2” : + APC bei den Ausgängen 15, 50 und 58.

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Schalter der Differentialsperre “S94” Übersicht

S94

601msm59

Bild 98

Der Schalter der Differentialsperre “S94” ist ein Schalter mit 2 Positionen.

Schematische Darstellung

z153s

Abbildung

Bild 99

s1r

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Bild 100

Schalter der Differentialsperre “S94” Messungen und Kontrollen Kontinuitätstest Testbedingungen : Ausgeschaltet.

Kontrolle der Versorgungsspannung Testbedingungen : – Unter Spannung.

– Wärmemotor läuft.

Testbedingungen unter Spannung

Nennspannung

Schalter für Differentialsperre eingeschaltet

12 V

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Ein-/Ausschütz Zapfwelle “S114”

S114

601msm60

Bild 101

Der Ein/Aus-Schalter der hinteren Zapfwelle “S114” ist ein Schalter mit 3 Positionen : Zapfwelle eingerückt, Zapfwelle in Neutralstellung und Zapfwelle bremsen.

Schematische Darstellung

s114-1s

Abbildung

Bild 102

s114-1r

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Bild 103

Ein-/Ausschütz Zapfwelle “S114” Messungen und Kontrollen Siehe Testmethode "Taster".

Kontinuitätskontrolle Testbedingungen : Ausgeschaltet.

+ F

Stufe “1” Zapfwelle gebremst: Kontakt zwischen den Klemmen “+” und “F” hergestellt.

P

Stufe “2”: Zapfwelle auf Leerlauf, Kontakt zwischen den Klemmen “+” und “F”, “+” und “P” unterbrochen Stufe “3”: Zapfwelle aktiviert, Kontakt zwischen den Klemmen “+” und “P” hergestellt.

Kontrolle der Versorgungsspannung Testbedingungen : Unter Spannung.

Die Versorgungsspannung der “+” Klemme muss 12 V betragen.

601msm26

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Bild 104

Schalter des Drehmomentwenders “Revershift S171” Übersicht Der Schalter des Drehmomentwenders “Revershift S171” ist ein Steuerschalter. Die unter dem Lenker befindliche Schaltereinheit ermöglicht die Umkehr der Fahrtrichtung.

S171

601hsm41

Bild 105

y

x

2 3

1 4

B4

A4

A2

B2

A5

B1

B5

+ 12 V 601msm18

Bild 106

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Schalter des Drehmomentwenders “Revershift S171” Die Magneten (x) und (y) befinden sich auf dem Schalter des Drehmomentwenders (L) auf jeder Seite der Drehachse (P), mit den entsprechenden Kontakten (1), (2), (3) und (4) auf der elektronischen Steuerkarte (C).

Schematische Darstellung

Abbildung

S171

s171s

Bild 107

s171r

Bild 108

Messungen und Kontrollen – Siehe Testmethode "Taster".

Kontrolle der Versorgungsspannung Testbedingungen : – Kontakt hergestellt.

– Versorgung 12 Volt.

Die Ausgangsspannung hängt von der Position des Schalters des Drehmomentwenders ab Kontakt Position

B4 (MV)

A4 (hinten)

A2 (vorn)

B2 (Leerlauf)

A5 (angehoben)

1

0V

0V

0V

12 V

0V

2

—

12 V

0V

12 V

0V

0V

Angehoben

—

1 oder —

12 V

0V

0V

12 V

12 V

Rückwärts

4

—

12 V

12 V

0V

0V

0V

x

y

Leerlauf

3

Vorwärts

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Schalter Sammelleistung “S183” Übersicht

S183

601msm61

Bild 109

Der Schalter Sammelleistung “S183” ist ein Impulsschalter. Er befindet sich an der rechten Konsole.

Schematische Darstellung

z153s

Abbildung

Bild 110

s1r

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Bild 111

Schalter Sammelleistung “S183” Messungen und Kontrollen Siehe Testmethode "Schalter auf dem Versorgungskreis".

Kontrolle der Versorgungsspannung

1

2

Testbedingungen : Unter Spannung.

3

4

Die Versorgungsspannung der 5 Klemme muss 12 V betragen.

5

6

7

8

Kontinuitätskontrolle Testbedingungen : Ausgeschaltet.

In Ruhe : Kontakt zwischen den Klemmen 1 et 5 unterbrochen.

9

10

Betätigt : Kontakt zwischen den Klemmen 1 und 5 hergestellt.

583msm18

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Bild 112

Schalter Gang “+/–” und Schalter Kupplung “S184” Übersicht Die Schalter Gang “+/–” und Kupplung “S184” ermöglichen : – den Gangwechsel.

– den Ganggruppenwechsel.

– das Schalten in den Leerlauf des Getriebes.

S184

326msm2i

Schematische Darstellung

–

Bild 113

Abbildung

+

s184s

Bild 114

s184r

Messungen und Kontrollen Siehe Testmethode "Schalter auf dem Versorgungskreis".

Kontrolle der Versorgungsspannung Testbedingungen : Ausgeschaltet.

Magnetschalter auf Pause, Kontakt unterbrochen.

Magnetschalter aktiviert, Kontakt hergestellt.

Der Schalter wird mit einer Spannung von 12 V versorgt.

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Bild 115

Anmerkungen

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Schalter Gänge “+” “S185” und “–” “S186” Übersicht Die Schalter Gang “+” “S185” und “–” “S186” dienen dem Gangwechsel. Es sind Impulsschalter und normalerweise geöffnet.

S186

S185

326msm2j

Schematische Darstellung

z153s

Bild 116

Abbildung

Bild 117

s185r

Messungen und Kontrollen Siehe Testmethode "Schalter auf dem Versorgungskreis".

Kontinuitätskontrolle Testbedingungen : Ausgeschaltet.

Schalter in Ruhe, Kontakt unterbrochen.

Schalter betätigt, Kontakt hergestellt.

Magnetschalter mit 12 Volt versorgt.

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Bild 118

Anmerkungen

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Schalter für Modus Arbeit/Transport “S193” Übersicht Der Schalter für Modus Arbeit/Transport “S193” ist ein Kippschalter. Er besteht aus 2 Drähten, einer Spannungsversorgung von 12 V und einem Signal von 0 oder 12 V, je nachdem ob der Modus Transport oder Arbeit aktiviert ist. Seine Kontakte sind in Ruhestellung offen.

S193

326msm2k

Schematische Darstellung

z153s

Bild 119

Abbildung

Bild 120

s1r

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Bild 121

Schalter für Modus Arbeit/Transport “S193” Messung und Kontrolle Siehe Testmethode "Schütz auf Versorgungskreis".

Kontrolle der Versorgungsspannung

1

2

Testbedingungen :

3

4

– Schalter angeschlossen.

5

6

7

8

– Motor gestartet.

Mit einem Multimeter überbrücken, um die Versorgungsspannung und die Spannung des Ausgangssignals zu kontrollieren.

9

10

583msm18

Position

Bild 122

Versorgungsspannung bei “1”

Ausgangsspannung bei “5”

Transportmodus

12 V

0V

Betriebsmodus

12 V

12 V

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Schütz Notstopp der hinteren Zapfwelle “U53” Übersicht Die Schütze “U53-1” auf dem linken Kotflügel und “U53-2” auf dem rechten Kotflügel ermöglichen das Stoppen der Zapfwelle von der Hinterseite des Traktors aus. Es handelt sich um Druckschalter, die in Normalstellung geschlossen sind.

U53-2

382msm42

Schematische Darstellung

Abbildung

u53s

Bild 124

u50r

Messungen und Kontrollen Siehe Testmethode "Schalter auf dem Versorgungskreis".

Kontrolle der Versorgungsspannung Testbedingungen : – Unter Spannung.

– Motor läuft.

Zustand des Schalters

Bild 123

Nennspannung

Schalter gedrückt

0V

Schalter losgelassen

12 V

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Bild 125

Anmerkungen

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Schalter hinten des hinteren Krafthebers “U57”, “U58” Übersicht Mit den Schaltern Anheben/Absenken am hintern linken Kotflügel “U57-1”, “U57-2” und am hinteren rechten Kotflügel “U58-1”, “U58-2” wird der hintere Kraftheber von außen bedient. Es sind Impulsschalter und normalerweise geöffnet.

U58-2

382msm43

Schematische Darstellung

z153s

U58-1

Bild 126

Abbildung

Bild 127

u50r

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Bild 128

Schalter hinten des hinteren Krafthebers “U57”, “U58” Messungen und Kontrollen Siehe Testmethode "Schütz auf Versorgungskreis".

Kontrolle der Versorgungsspannung Testbedingungen : – Gestarteter Motor und Kraftheber entriegelt.

Ein Mehrzweckmessgerät als Abzweigung (Spannungsmessung) an der jeweiligen Klemme anschließen (siehe Stromkreis).

Die Versorgungsspannung muss 10 V betragen.

Kontrolle der Ausgangsspannung Testbedingungen : – Gestarteter Motor und Kraftheber entriegelt.

Ein Mehrzweckmessgerät als Abzweigung (Spannungsmessung) an der jeweiligen Klemme anschließen.

Zustand des Schalters

U57-1

U57-2

Losgelassen Gedrückt

U58-1

U58-2

7V

2,8 V

5V 7V

2,8 V

Kontrolle des Widerstands Testbedingungen : – Ausgeschaltet.

– Schalter abgekoppelt.

An der Abzweigung des jeweiligen Steckverbinders ein Multimeter (Spannungsmesser) anschließen.

Zustand des Schalters

U57

U58

Losgelassen

0,5 Ω

5Ω

Gedrückt

121 Ω

2,8 Ω

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Kontrolltafel des Krafthebers “V22” Übersicht

V22

761msm01

Bild 129

Die Konsole des Krafthebers “V22” ist in der rechten Konsole integriert. Die Konsole hat einen 26-Stecker mit einer Klemme.

Schematische Darstellung

Abbildung

V22

v22s

Bild 130

v22-1r

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Bild 131

Kontrolltafel des Krafthebers “V22” Funktionen Die Konsole hat folgende Funktionen : – Steuerung des hinteren Krafthebers.

– Einstellung Kraftheber hinten.

Messungen und Kontrollen Siehe Testmethode "Steuereinheit".

Eingänge/Ausgänge

—

—

Funktion

—

Bez.

1

Art

Art

Typ

—

—

Testbedingungen

Zustand

Komponente

Klemme

Bez.

Anschluss

Bedingung 1

Bedingung 2

—

—

—

Steuerung in Position “0”

9V Sollwert Empfindlichkeit

2

Steuerung in Position “10” 0,75 V

3

Ausgang

Information

J186

4

Steuerung in Position “0”

Sollwert oberer Anschlag

Positionsvorgab e

Modul “REH”

9V

Steuerung in Position “10”

0,5 V

Steuerung in Position “0”

A58

Kontakt hergestellt 9V

Steuerung in Position “10”

5,9 V

Schalter in Position "oben"

4,9 V

Schalter in Position "Stopp"

3,95 V

Schalter in Position "Arbeit"

3,6 V

Schalter in Position "Tiefeneinstellung"

BetriebsartAuswahlhebel

5

6

—

—

—

—

—

—

—

—

7

—

—

—

—

—

—

—

—

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

8

Typ

Art

Funktion

Eingang

Information

9 Versorgung 10

Eingestellt

Testbedingungen

Bedingung 1

< 6,5 V

Kontrolleuchte Heben Ein

Bedingung 2

Kraftheber in der Hebephase Motor gestartet

Modul “REH” Masse (31) (MV)

Bez.

Komponente

Art

Klemme

Bez.

Anschluss

Zustand

Kontrolltafel des Krafthebers “V22”

0V

Kraftheber in einer anderen Phase als "Heben"

0V (31b)

—

A58

Masseanschlus s der Potentiometer

Kontakt hergestellt 10 V

—

—

—

—

—

—

—

—

—

12

—

—

—

—

—

—

—

—

13

—

—

—

—

—

—

—

—

14

—

—

—

—

—

—

—

—

Information

Sollwert der Absenkgeschwi ndigkeit

Modul “REH”

J186

11

15

Ausgang

Steuerung in Position “0”

0,75 V A58

Kontakt hergestellt Steuerung in Position “10”

9V

16

Versorgung

Masse (31)

Masseanschlus s Anzeigen und Bedienung der Positionssperre

Batterie

G1

0V

Permanent

—

17

—

—

—

—

—

—

—

—

18

Ausgang

Information

Bedienung Schwingungsdä mpfer und Bedienung Transport

Modul “REH”

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

9V

Steuerung Schwingungsdämpfe r betätigt

0V

Steuerung Schwingungsdämpfe r nicht betätigt

A58

Kontakt hergestellt 8,2 V

Steuerung Transport betätigt

0V

Steuerung Transport nicht betätigt

Funktion

Kontrollleuchte Absenken Ein

19

Eingang

Information

Schwingungstilg ung oder Betriebsfehler

Modul “REH”

Bedingung 1

Kraftheber in Phase "Absenken"

0V

Kraftheber in einer anderen Phase als "Absenken" Motor gestartet

A58 12 V

Modus Schwingungsdämpfu ng aktiviert

6V

Modus Schwingungsdämpfu ng nicht aktiviert

Fehler festgestellt

20 J186

Bedingung 2

Spannung < 6,5 Volt

Art

Testbedingungen

12 V blinkend

Typ

Bez.

Komponente

Art

Klemme

Bez.

Anschluss

Zustand

Kontrolltafel des Krafthebers “V22”

21

—

—

—

—

—

—

—

—

22

—

—

—

—

—

—

—

—

23

—

—

—

—

—

—

—

—

24

—

—

—

—

—

—

—

—

25

—

—

—

—

—

—

—

—

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Magnetventil 4 Radantrieb “Y1” Übersicht

Y1

395msm84

Bild 132

Das Magnetventil 4 Radantrieb “Y1” ist ein Schaltventil. Das Magnetventil wird durch das Modul “TR2 A57-2” gesteuert.

Schematische Darstellung

y1s

Abbildung

Bild 133

y1r

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Bild 134

Magnetventil 4 Radantrieb “Y1” Messungen und Kontrollen Siehe Testmethoden "Schaltventil".

Kontrolle der Versorgungsspannung Testbedingungen : – Unter Spannung.

– Motor gestartet.

Testbedingungen unter Spannung

Nennspannung

Steuerung 4 Radantrieb eingeschaltet

0V

2 Antriebsräder

12 V

Kontrolle des Widerstands Testbedingungen : – Ausgeschaltet.

– MV abgeschlossen.

Testbedingungen nicht unter Spannung

Nennwiderstand 9,7 Ω

An den Magnetventilklemmen

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Magnetventil Differentialsperre “Y105” Übersicht

Y105

395msm85

Bild 135

Das Magnetventil für die Differentialsperre “Y105” ist ein Schaltventil. Das Magnetventil wird durch das Modul “TR2 A572” gesteuert.

Schematische Darstellung

y1s

Abbildung

Bild 136

y1r

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Bild 137

Magnetventil Differentialsperre “Y105” Messungen und Kontrollen Siehe Testmethoden "Schaltventil".

Kontrolle der Versorgungsspannung Testbedingungen : – Unter Spannung.

– Motor gestartet.

– Magnetventil für Differentialsperre versorgt.

Testbedingungen unter Spannung

Nennspannung

Differentialsperre

12 V

Kontrolle des Widerstands Testbedingungen : – Ausgeschaltet.

– MV abgeschlossen.

Testbedingungen nicht unter Spannung

Nennwiderstand 9,7 Ω

An den Magnetventilklemmen

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Magnetventil zur Kopplung der Hydraulikpumpen “Y182” Übersicht

Y182

382msm44

Bild 138

Das MV zur Kopplung der Hydraulikpumpen “Y182” ist ein Schaltventil.

Schematische Darstellung

y1s

Abbildung

Bild 139

y1r

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Bild 140

Magnetventil zur Kopplung der Hydraulikpumpen “Y182” Messungen und Kontrollen Siehe Testmethoden "Schaltventil".

Kontrolle der Versorgungsspannung Testbedingungen : – Unter Spannung.

– Schalter in der Kabine in Position Kopplung der Pumpen (Kontrollanzeige leuchtet).

MV mit12 V versorgt.

Kontrolle des Widerstands Testbedingungen : – Ausgeschaltet.

– MV abgeschlossen.

– Der Widerstand des Magnetventils muss 4,8 Ohm betragen.

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Elektronische Einspritzdüse “Y320” Übersicht

Y320-1

101msm55

Bild 141

Die elektronische Einspritzdüse “Y320” ist ein Schaltventil. Es besteht aus 2 Drähten, einer 90 V-Spannungsversorgung und einer Masse. Die Öffnungsdauer hängt von der Beanspruchung ab.

Schematische Darstellung

y1s

Abbildung

Bild 142

y320-1r

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Bild 143

Elektronische Einspritzdüse “Y320” Einstellungen Die elektronische Einspritzdüse programmieren (siehe Handbuch Métadiag©).

Messungen und Kontrollen Siehe Testmethode "Zylinderspule".

Kontrolle der Versorgungsspannung der Zylinderspule Testbedingungen : – Unter Spannung.

– Motor gestartet.

– Den Steckverbinder “J345” des Motormoduls “A15” mit dem Multimeter Nr.00 1135 095 0 (Funktion Voltmeter) überbrücken (siehe Funktionen der Klemmen auf dem elektrischen Schaltplan). Die Versorgungsspannung muss 90 V betragen.

J132

101hsm44

Bild 144

Kontrolle des Widerstands der Magnetspule Testbedingungen : – Ausgeschaltet.

– Elektronische Einspritzdüse abgeklemmt.

Die Klemmen der zu kontrollierenden Einspritzdüse mit dem Multimeter Nr.00 1135 095 0 (Funktion Ohmmeter) überbrücken. Der Widerstand muss etwa 0,8 Ohm betragen.

101hsm43

Arion 630-610 C – 08.2012 – DE

Bild 145

Kupplungsventil der hinteren Zapfwelle "Y325" Übersicht

Y325

395msm86

Bild 146

Das Kupplungsventil der hinteren Zapfwelle ist ein Proportionalventil. Das Kupplungsventil der hinteren Zapfwelle wird mit zerhacktem Strom PWM versorgt. Dieses MV ist mit einer Freilaufrad-Diode ausgestattet. Dieses Magnetventil wird durch das Modul "TR3 A57-3" gesteuert.

Schematische Darstellung

y1s

Abbildung

Bild 147

y325r

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Bild 148

Kupplungsventil der hinteren Zapfwelle "Y325" Messungen und Kontrollen Siehe Testmethode "Proportionales Magnetventil".

Kontrolle der Stromstärke Testbedingungen : – Unter Spannung.

– Motor gestartet.

– Einrücken der hinteren Zapfwelle im Gange.

– Kupplungsventil der hinteren Zapfwelle wird versorgt.

Testbedingungen unter Spannung

Stromstärke

Änderung der Stromstärke, die vom Magnetventil verbraucht wird

1,1 A

Kontrolle des Widerstands Testbedingungen : – Ausgeschaltet.

– MV abgeschlossen.

Testbedingungen nicht unter Spannung

Nennwiderstand 9,8 Ω

An den Magnetventilklemmen

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

"Revershift" Magnetventile, "Y327" und "Y328" Übersicht

Y327

Y328

326msm2l

Bild 149

Die Magnetventile für Vorwärtsgang "PSVF Y327" und Rückwärtsgang "PSVF Y328" sind Proportionalventile. Die Magnetventile werden durch das Getriebemodul "TR1 A57-1" gesteuert.

Schematische Darstellung

y1s

Abbildung

Bild 150

y325r

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Bild 151

"Revershift" Magnetventile, "Y327" und "Y328" Messungen und Kontrollen Siehe Testmethode "Proportionales Magnetventil".

Kontrolle des Widerstands Testbedingungen : – Ausgeschaltet.

– MV abgeschlossen.

Testbedingungen nicht unter Spannung

Nennwiderstand 9,7 Ω

An den Magnetventilklemmen

Kontrolle der Stromstärke Kontrolle der Progression der Stromstärken gemäß dem folgenden Bedienschema.

Bewegungsrichtung Vorwärts Rückwärts

PSVF Y327

PSVR Y328

0 bis 0,8 A

0A

0A

0 bis 0,8 A

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Magnetventil für Lastschaltstufen "Y335" Übersicht

Y335-2 Y335-1

326msm2m

Bild 152

Die 2 Magnetventile für Gangschaltung "Y335-1" oder "Y335-2" sind Schaltventile. Die Magnetventile werden mit zerhacktem Strom "PWM" versorgt und durch das Getriebemodul "TR2 A57-2" gesteuert.

Schematische Darstellung

y1s

Abbildung

Bild 153

y1r

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Bild 154

Magnetventil für Lastschaltstufen "Y335" Messungen und Kontrollen Siehe Testmethoden "Schaltventil".

Kontrolle der Versorgung und Stromstärke Prüfung der Stromstärke gemäß dem folgenden Bedienschema.

Schaltverhältnis "Hexashift"

SV1 Y335-1

1

0

2

12 V – 0,651 A

3

0

SV2 Y335-2 12 V – 0,651 A

4 12 V – 0,651 A

0

5 6

0

Kontrolle des Widerstands Testbedingungen : – Ausgeschaltet.

– MV abgeschlossen.

Testbedingungen nicht unter Spannung

Nennwiderstand 9,7 Ω

An den Magnetventilklemmen

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Magnetventil Anheben/Absenken des hinteren Krafthebers "Y336", "Y337" Übersicht

Y337

Y336

382msm45

Bild 155

Magnetventil Anheben "Y336" und Magnetventil Absenken "Y337" sind Proportional-Magnetventile. Sie befinden sich auf dem linken Deckel.

Schematische Darstellung

y1s

Abbildung

Bild 156

y336r

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Bild 157

Magnetventil Anheben/Absenken des hinteren Krafthebers “Y336”, “Y337” Messungen und Kontrollen Siehe Testmethode "Proportionales Magnetventil".

Kontrolle der Stromstärke Testbedingungen : – Motor gestartet.

– An der jeweiligen Klemme in Reihe ein Multimeter (Spannungsmesser) anschließen (siehe Stromkreis).

– Das jeweilige Magnetventil betätigen.

Die gemessene Stromstärke muss in einem Bereich von 0 bis 3 A liegen.

Kontrolle des Widerstands des Magnetventils Testbedingungen : – Ausgeschaltet.

– An der Abzweigung des jeweiligen Steckverbinders ein Multimeter (Spannungsmesser) anschließen.

Der Widerstand muss etwa 2 Ohm betragen.

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Magnetventil Zapfwellenbremse “Y338” Übersicht

Y338

395msm87

Bild 158

Das Magnetventil der Bremse der hinteren Zapfwelle “Y338” ist ein Schaltventil. Das Magnetventil der Bremse der hinteren Zapfwelle wird durch das Modul “TR3 A57-3” gesteuert.

Schematische Darstellung

y1s

Abbildung

Bild 159

y1r

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Bild 160

Magnetventil Zapfwellenbremse “Y338” Messungen und Kontrollen Siehe Testmethoden "Schaltventil".

Kontrolle der Versorgungsspannung Testbedingungen : – Unter Spannung.

– Motor gestartet.

Testbedingungen unter Spannung

Nennspannung

Steuerung der Bremse der hinteren Zapfwelle eingeschaltet

12 V

Bremse der hinteren Zapfwelle nicht aktiviert

0V

Kontrolle des Widerstands Testbedingungen : – Ausgeschaltet.

– MV abgeschlossen.

Testbedingungen nicht unter Spannung

Nennwiderstand 9,8 Ω

An den Magnetventilklemmen

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Magnetventil für robotisierte Gruppe “Y339” Übersicht

Y339-3

Y339-1

Y339-4

Y339-2

326msm2n

Bild 161

Die 4 Magnetventile für robotisierte Gruppe “Y339-1”, “Y339-2”, “Y339-3” oder “Y339-4” sind Schaltventile. Die Magnetventile werden mit zerhacktem Strom “PWM” versorgt und durch das Getriebemodul “TR1 A57-1” gesteuert.

Schematische Darstellung

y1s

Abbildung

Bild 162

y1r

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Bild 163

Magnetventil für robotisierte Gruppe “Y339” Messungen und Kontrollen Siehe Testmethoden "Schaltventil".

Kontrolle der Versorgung und Stromstärke Testbedingungen : – Unter Spannung.

– Motor gestartet.

– Kontrolle der Spannungs- und Stromstärkewerte gemäß folgendem Bedienschema.

Gruppe

SVA Y339-1

SVB Y339-2

SVC Y339-3

SVD Y339-4

A

12 V – 1,2 A

0

0

0

B

0

12 V – 1,2 A

0

0

C

0

0

12 V – 1,2 A

0

D

0

0

0

12 V – 1,2 A

Wichtig : Bitte achten Sie beim Ausbauen der Geber auf die dahinterliegenden Stößel. Sie könnten in das Getriebegehäuse fallen.

Kontrolle des Widerstands Testbedingungen : – Ausgeschaltet.

– MV abgeschlossen.

Testbedingungen nicht unter Spannung

Nennwiderstand 9,7 Ω

An den Magnetventilklemmen

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Magnetventil pneum. Bremse “Y340” Übersicht

Y340

373msm30

Bild 164

Das Magnetventil der Druckluftbremse “Y340” ist ein Schaltventil.

Schematische Darstellung

y1s

Abbildung

Bild 165

y340r

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Bild 166

Magnetventil pneum. Bremse “Y340” Messungen und Kontrollen Siehe Testmethoden "Schaltventil".

Kontrolle der Versorgungsspannung Testbedingungen : – Unter Spannung.

– Betätigung der Bremspedalen.

Die Versorgungsspannung muss 12 V betragen.

Kontrolle des Widerstands Testbedingungen : – Ausgeschaltet.

– MV abgeschlossen.

Der Widerstand muss 14 ohm betragen.

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Magnetventil für Dosierung (Hochdruckpumpe) “Y344” Übersicht Das Magnetventil der Hochdruckpumpe ist ein Schaltventil. Das Modul “ENG” sendet ein Signel “PWM” an das Magnetventil.

Wichtig : Der Durchfluss des Magnetventils ist maximal, wenn die Pumpe nicht versorgt wird oder nicht angeschlossen ist.

Y344

101hsm45

Schematische Darstellung

y1s

Bild 167

Abbildung

Bild 168

y344r

Bild 169

Messungen und Kontrollen Siehe Testmethode "Zylinderspule".

Kontrolle des Widerstands des Magnetventils Testbedingungen : Ausgeschaltet.

Das Elektroventil mit einem Multimeter (Funktion Ohmmeter) überbrücken. Der Widerstand muss etwa 2 Ohm betragen.

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Anmerkungen

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Schütz für Anwesenheitserkennung “Z5” Übersicht Der Schütz für Präsenzerkennung (Sitz)“Z5” ist ein Erfassungsschütz und befindet sich unter dem Fahrersitz.

Der Kontakt wird geschlossen, wenn sich eine Person mit einem Gewicht von über 35 kg auf den Fahrersitz setzt.

Z5

601hsm27

Schematische Darstellung

N

z5s

Bild 170

Abbildung

S

Bild 171

z5r

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Bild 172

Schütz für Anwesenheitserkennung “Z5” Messungen und Kontrollen Siehe Testmethode "Schütz auf Versorgungskreis".

Kontrolle der Versorgungsspannung Testbedingungen : – Kontakt hergestellt.

Zustand

Gemessene Ausgangsspannung des Schützes

Schütz geschlossen Anwesenheit des Fahrers

12 V

Schütz offen Abwesenheit des Fahrers

0V

Kontrolle des Widerstands Schütz geschlossen Anwesenheit des Fahrers

22 Ω

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Schütz für Handbremse “Z12” Übersicht Der Schütz für Handbremse "Z12" ist ein Schütz auf Versorgungskreis. Der Schütz für Handbremse befindet sich unter dem Hebel der Handbremse (Feststellbremse).

Z12

361hpm00

Schematische Darstellung

z153s

Bild 173

Abbildung

Bild 174

z12r

Bild 175

Messungen und Kontrollen Siehe Testmethode "Schalter auf dem Versorgungskreis".

Versorgungsspannung Testbedingungen :

Testbedingungen unter Spannung

Nennspannung

– Unter Spannung.

Handbremse angezogen

12 V

– Kontakt hergestellt.

Handbremse nicht angezogen

0V

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Anmerkungen

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Druckschalter Klimatisierungsgas “Z21” Übersicht Der Druckschalter Klimatisierungsgas “Z21” hat zwei Funktionen. Er unterbricht die Versorgung des Verdichters, wenn der Druck im Kreis zu niedrig oder zu hoch ist.

Z21

644hsm19

Schematische Darstellung

P

Bild 176

Abbildung

P

z21s

Bild 177

z21r

Messungen und Kontrollen Siehe Testmethode "Erdungsschütz".

Kontakt offen wenn p < 2 bar und wenn p < 26,5 bar.

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Bild 178

Anmerkungen

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Thermostat der Klimatisierung “Z24” Übersicht

Z24

644hsm20

Bild 179

Der Thermostat der Klimatisierung “Z24” steuert den Betrieb des Verdichters und schützt den Verdampfer gegen Reifbildung.

Schematische Darstellung

Abbildung

°C

z24s

Bild 180

z24r

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Bild 181

Thermostat der Klimatisierung “Z24” Messungen und Kontrollen Siehe Testmethode "Erdungsschütz".

A. Kontakt unterbrochen :

V

– Spannung an den Klemmen des Thermostats : 0 V.

12

– Verdichter entkuppelt.

10

B. Kontakt hergestellt :

8

– Spannung an den Klemmen des Thermostats : 12 V.

6

– Verdichter gekuppelt.

4 2

B

A

0 –2 0

644hsm21

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5 4 4,5 5

°C

Bild 182

Druckschalter Motoröl “Z42” Übersicht Der Druckschalter Motoröl “Z42” ist ein Erdungsschütz.

Z42

601hsm38

Schematische Darstellung

Bild 183

Abbildung

P

z42s

Bild 184

z42r

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Bild 185

Druckschalter Motoröl “Z42” Messungen und Kontrollen Siehe Testmethode "Erdungsschütz".

Kontinuitätskontrolle Testbedingungen : Ausgeschaltet.

Das Multimeter (Funktion Ohmmeter) anschließen.

Testbedingungen Motor abgeschaltet Motor gestartet

Zustand des Druckschalters Kreislauf geschlossen Stromkreis unterbrochen

Kontrolle der Versorgungsspannung Testbedingungen : Kontakt hergestellt.

Mit dem Multimeter (Funktion Voltmeter) überbrücken. Die Versorgungsspannung muss 12 V betragen.

101hsm46

Bild 186

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Schütz für Verstopfung des Luftfilters “Z69” Übersicht Der Schütz für Verstopfung des Luftfilters “Z69” ist ein Schütz auf Versorgungskreis. Er besteht aus einer Spannungsversorgung 12 V und einer Erdung.

Z69

101msm56

Bild 187

Schematische Darstellung

Abbildung

P

z69s

Bild 188

Messungen und Kontrollen

z69r

Bild 189

Kontinuitätskontrolle Testbedingungen : Ausgeschaltet.

Siehe Testmethode "Schütz auf Versorgungskreis".

Kontrolle der Versorgungsspannung

Den Schütz mit dem Multimeter (Funktion Ohmmeter) überbrücken (siehe Funktionen der Klemmen auf dem elektrischen Schaltplan).

Testbedingungen : Unter Spannung.

Den Schütz mit dem Multimeter (Funktion Voltmeter) überbrücken (siehe Funktionen der Klemmen auf dem elektrischen Schaltplan). Die Versorgungsspannung muss 12 V betragen.

Testbedingungen

Zustand des Schalters

Schalter in Ruhe

Stromkreis unterbrochen

Schalter aktiviert

Kreislauf geschlossen

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Anmerkungen

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Schalter für Bremsflüssigkeitsstand “Z76” Übersicht Der Schalter für Bremsflüssigkeitsstand ist in Normalstellung offen. Er wird mechanisch bedient.

Schematische Darstellung

Abbildung

z153s

Bild 190

z76r

Bild 191

Messungen und Kontrollen Siehe Testmethode "Schalter auf dem Versorgungskreis".

Kontinuitätstest Testbedingungen : Ausgeschaltet.

Spannungstest Testbedingungen : – Unter Spannung.

– Kontakt hergestellt.

Testbedingungen : Unter Spannung

Nennspannung

Scheiben der Handbremse nicht abgenutzt, in gutem Zustand

0V

Scheiben der Handbremse abgenutzt oder Einstellproblem an der Handbremse

12 V

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Anmerkungen

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Druckschalter für Verstopfung des Hochdruckfilters “Z102” Übersicht

Z102

395msm83

Bild 192

Der Bypass-Druckschalter “Z102” des Hochdruckfilters, der auf dem Kopf des Hochdruckfilters eingebaut ist, ist ein Schalter auf dem Versorgungskreis.

Schematische Darstellung

Abbildung

P

z69s

Bild 193

z102r

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Bild 194

Druckschalter für Verstopfung des Hochdruckfilters “Z102” Messungen und Kontrollen Siehe Testmethode "Schalter auf dem Versorgungskreis".

Kontrolle der Versorgungsspannung Testbedingungen : Unter Spannung.

Der Schalter wird mit einer Spannung von 12 V versorgt.

Kontinuitätskontrolle Testbedingungen : Schalter ausgesteckt.

– Ohne Druck Kontakt geöffnet (verstopfter Filter).

– Mit Druck Kontakt geschlossen (Kein verstopfter Filter)).

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Schalter linkes Bremspedal “Z126” Übersicht

Z126

60amsm03

Bild 195

Der Schalter für das linke Bremspedal “Z126” ist in Normalstellung offen. Er wird mechanisch bedient.

Schematische Darstellung

z126s

Abbildung

Bild 196

z126r

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Bild 197

Schalter linkes Bremspedal “Z126” Messungen und Kontrollen Versorgungsspannung Testbedingungen : – Unter Spannung.

– Kontakt hergestellt.

Testbedingungen unter Spannung

Nennspannung

Linkes Bremspedal gedrückt

12 V

Linkes Bremspedal in Ruhestellung

0V

Einstellung Der Stößel darf bei der Aktivierung nich um mehr als de 7 mm (2/3 des Wegens)nach innen (zur Feder) stehen, wenn eine Abnutzung der Feder vermieden werden soll. Wenn die Einstellung erfolgt ist, die Kontermutter anziehen.

Wenn die Pedale gekuppelt sind, müssen die beiden Schalter “Z126” und “Z127” zusammen aktiviert werden.

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Schalter rechtes Bremspedal “Z127” Übersicht

Z127

60amsm04

Bild 198

Der Schalter für das rechte Bremspedal “Z127” ist in Normalstellung offen. Er wird mechanisch bedient.

Schematische Darstellung

z126s

Abbildung

Bild 199

z126r

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Bild 200

Schalter rechtes Bremspedal “Z127” Messungen und Kontrollen Versorgungsspannung Testbedingungen : – Unter Spannung.

– Kontakt hergestellt.

Testbedingungen unter Spannung

Nennspannung

Rechtes Bremspedal durchgetreten

12 V

Rechtes Bremspedal in Ruhestellung

0V

Einstellung Der Stößel darf bei der Aktivierung nich um mehr als de 7 mm (2/3 des Wegens)nach innen (zur Feder) stehen, wenn eine Abnutzung der Feder vermieden werden soll. Wenn die Einstellung erfolgt ist, die Kontermutter anziehen.

Wenn die Pedale gekuppelt sind, müssen die beiden Schalter “Z126” und “Z127” zusammen aktiviert werden.

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Schalter Gruppe "Kriechgang" “Z150” Übersicht

Z150

343msmg6

Bild 201

Der Schalter für Gruppe "Kriechgang" “Z150” ist ein Schalter mit biegsamer Lamelle. Er besteht aus 2 Drähten, einer Spannungsversorgung 12 V und einem Signal von 0 oder 12 V, je nach Aktivierung der Gruppe "Kriechgang". Seine Kontakte sind in Ruhestellung offen. Er wird mit Hilfe eines Magnetfeldes betätigt.

Schematische Darstellung

N

z5s

Abbildung

S

Bild 202

z150r

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Bild 203

Schalter Gruppe "Kriechgang" “Z150” Messungen und Kontrollen Siehe Testmethode "Schalter mit biegsamer Lamelle".

Kontrolle der Versorgungsspannung Testbedingungen : – Schalter angeschlossen.

– Motor gestartet.

Mit einem Multimeter überbrücken, um die Versorgungsspannung und die Spannung des Ausgangssignals zu kontrollieren. Im Leerlauf muss die Versorgungsspannung 12 V und die Ausgangsspannung 0 V betragen. Wenn die Gruppe "Kriechgang" eingeschaltet ist, müssen die Versorgungs- und die Ausgangsspannung 12 V betragen.

A

B

60ghpm23

Bild 204

Schalter des Hebels in Ruhestellung Schalter des von einem Magneten betätigten Hebels

Kontakt zwischen Klemme (A) und (B) offen Kontakt zwischen Klemme (A) und (B) geschlossen

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Schalter Pedal in unterer Position “Z152” Übersicht Z152

Der Schalter Pedal in durchgetretener Position “BOC Z152” ist ein Druckschalter. Er besteht aus 2 Drähten, einer Spannungsversorgung 12 V und einem Signal von 0 oder 12 V, je nach Position des Pedals. Seine Kontakte sind in Ruhestellung geschlossen.

60chsm2s

Schematische Darstellung

z152s

Bild 205

Abbildung

Bild 206

z152r

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Bild 207

Schalter Pedal in unterer Position “Z152” Einstellungen Wichtig : Zuvor die mechanischen Einstellungen der Pedale kontrollieren.

2,5 m

27

m m

m

60,5 mm

R73

A

° 80, 1

30,5°

16,5

mm

169

60amsm01

mm

133 mm

19,5 mm

Bild 208

– Den Schalter hochziehen, um ein Zwischenstück von 2,5 mm zwischen dem Schalter “BOC” und dem Pedal in unterer Position einführen zu können.

– Die Kontermutter anziehen.

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Schalter Pedal in unterer Position “Z152” Messungen und Kontrollen Siehe Testmethode "Schütz auf Versorgungskreis".

Spannungstest Testbedingungen : – Sensor angeschlossen.

– Motor gestartet.

– Wendehebel in Neutralstellung.

Ein Multimeter zwischen dem Eingang und dem Ausgang des Schalters anschließen, um die Versorgungsspannung und die Spannung des Ausgangssignals zu kontrollieren. Wenn das Pedal in der oberen Position ist, muss die Versorgungsspannung 12 V und die Spannung des Ausgangssignals 12 V betragen. Wenn das Pedal in der unteren Position ist, muss die Versorgungsspannung 12 V und die Spannung des Ausgangssignals 0 V betragen.

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Anmerkungen

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Gruppenschalter “Z153” Übersicht

Z153-3 Z153-4

Z153-2

Z153-1

326msm2o

Bild 209

Die 4 Schalter der Gruppe “Z153” sind Stechschalter. Sie bestehen aus 2 Drähten, einer Spannungsversorgung 12 V und einem Signal von 0 oder 12 V, je nach eingelegter Gruppe. Seine Kontakte sind in Ruhestellung geschlossen.

Schematische Darstellung

z153s

Abbildung

Bild 210

z153r

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Bild 211

Gruppenschalter “Z153” Messungen und Kontrollen Siehe Testmethode "Schütz auf Versorgungskreis".

Kontrolle der Versorgungsspannung Testbedingungen : – Schalter angeschlossen.

– Getriebe im Leerlauf (Gruppenmodul).

Mit einem Multimeter mit Hilfe des Kabels Nr. 60 0500 573 4 überbrücken, um die Versorgungsspannung und die Spannung des Ausgangssignals zu kontrollieren. Im Leerlauf müssen die Versorgungsspannung und die Ausgangsspannung auf den 4 Schaltern 12 V betragen. In der Gruppe “A”, “B”, “C” oder “D” muss die Versorgungsspannung 12 V betragen, und die Ausgangsspannungen müssen sich aus folgender Tabelle ergeben.

Eingelegte Gruppe

Z153-1

Z153-2

Z153-3

Z153-4

Gruppe "A"

0V

12 V

12 V

12 V

Gruppe "B"

12 V

0V

12 V

12 V

Gruppe "C"

12 V

12 V

0V

12 V

Gruppe "D"

12 V

12 V

12 V

0V

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Schalter sparsame Zapfwelle 540 “Z159” Übersicht VDO

Z159

343msmg7

Bild 212

Der Schalter für eingeschaltete sparsame Zapfwelle 540 U/min "Z159" ist ein Schalter mit biegsamer Lamelle. Der Steuerhebel der Drehzahl der sparsamen Zapfwelle 540 U/min ist mit einem Magneten ausgestattet, der bei der Annäherung den Kontakt schließt.

Schematische Darstellung

N

z5s

Abbildung

S

Bild 213

z150r

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Bild 214

Schalter sparsame Zapfwelle 540 “Z159” Messungen und Kontrollen Siehe Testmethode "Schalter mit biegsamer Lamelle".

Kontinuitätskontrolle Testbedingungen : Ausgeschaltet.

Testbedingungen nicht unter Spannung Steuerhebel in Sparposition 540 Steuerhebel in Position 540/1 000

Zustand des Kontakts

Kontinuität

Kontakt hergestellt

Ja

Kontakt unterbrochen

Nein

Kontrolle der Versorgungsspannung Testbedingungen : – Unter Spannung.

– Traktor gestartet.

Testbedingungen unter Spannung

Nennspannung

Steuerhebel in Sparposition 540

12 V

Steuerhebel in Position 540/1 000

0V

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Schalter Zapfwelle 1 000 U/min “Z160” Übersicht VDO

Z160

343msmg8

Bild 215

Der Schalter Zapfwelle 1 000 U/Min eingerückt “Z160” ist an den Versorgungskreis angeschlossen.

Schematische Darstellung

u53s

Abbildung

Bild 216

z160r

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Bild 217

Schalter Zapfwelle 1 000 U/min “Z160” Einstellung Der Stößel darf bei der Aktivierung nich um mehr als de 7 mm (2/3 des Wegens)nach innen (zur Feder) stehen, wenn eine Abnutzung der Feder vermieden werden soll.

Messungen und Kontrollen Siehe Testmethode "Schalter auf dem Versorgungskreis".

Kontinuitätskontrolle Testbedingungen : Ausgeschaltet.

Testbedingungen nicht unter Spannung Steuerhebel in Positon 1 000 U/min

Zustand des Kontakts

Kontinuität

Kontakt hergestellt

Ja

Kontrolle der Versorgungsspannung Testbedingungen : – Unter Spannung.

– Traktor gestartet.

Testbedingungen unter Spannung

Nennspannung

Steuerhebel in Positon 1 000 U/min

12 V

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Schalter proportionale Zapfwelle “Z162” Übersicht

Z162

343msmg9

Bild 218

Der Schalter Proportionalzapfwelle eingerückt “Z162” ist an den Versorgungskreis angeschlossen.

Schematische Darstellung

z162s

Abbildung

Bild 219

z162r

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Bild 220

Schalter proportionale Zapfwelle “Z162” Messungen und Kontrollen Siehe Testmethode "Schalter auf dem Versorgungskreis".

Kontinuitätskontrolle Testbedingungen : Ausgeschaltet.

Testbedingungen nicht unter Spannung Steuerhebel in Position eingeschaltete proportionale Zapfwelle Bedienhebel in Position Proportionalzapfwelle bei Fahrt nicht eingerückt

Zustand des Kontakts zwischen “a” und “a +”

Zustand des Kontakts zwischen “b” und “b +”

Kontakt hergestellt

Kontakt unterbrochen

Kontakt unterbrochen

Kontakt hergestellt

Kontrolle der Versorgungsspannung Testbedingungen : – Unter Spannung.

b

– Traktor gestartet.

Testbedingungen unter Spannung Steuerhebel in Position eingeschaltete proportionale Zapfwelle

a+

Nennspannung 12 V

N O

a

601msm30

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

b+

Bild 221

Druckregler Ansaugkreis “Z183” Übersicht

Z183

394msm78

Bild 222

Der Druckschalter des Kreises "Z183" befindet sich am rechten Hydraulikdeckel. Es ist ein Erdugnsschütz.

Schematische Darstellung

Abbildung

P

z42s

Bild 223

z183r

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Bild 224

Druckregler Ansaugkreis “Z183” Messungen und Kontrollen Siehe Testmethode "Erdungsschütz".

Kontrolle der Versorgungsspannung Testbedingungen : Unter Spannung.

Der Schalter wird mit einer Spannung von 12 V versorgt.

Kontinuitätskontrolle Testbedingungen : Schalter ausgesteckt.

– Ohne Druck Kontakt geschlossen.

– Bei Druck Kontakt geöffnet.

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Druckregler Niederdruck “Z184” Übersicht Der Druckschalter des Kreises “Z184” befindet sich am linken Hydraulikdeckel. Der Niederdruckschalter ist ein Schalter am Versorgungskreis.

Z184

394msm79

Bild 225

Schematische Darstellung

Abbildung

P

z69s

Bild 226

z154r

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Bild 227

Druckregler Niederdruck “Z184” Messungen und Kontrollen Siehe Testmethode "Schalter auf dem Versorgungskreis".

Spannungstest Testbedingungen : Motor läuft.

– Über 8 bar.

8

584msm05

Bild 228

Steuerdruck Gemessenes Element

Spannung Zustand des Kontakts

Über 8 bar

Unter 8 bar

0V

5V

Kontakt hergestellt

Kontakt unterbrochen

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

TESTMETHODEN CLAAS COMPONENT NUMBER (CCN)

Technische Unterstützung Arion 630-610 C

CCN 00 1137 916 0 – Version 06.2008

INHALT

TESTMETHODEN AKKUMULATOR ................................................................................................................................................................. .3 Spannungstest..................................................................................................................................................................... .3 Belastungstest ..................................................................................................................................................................... .3 ELEKTRONIKGEHÄUSE .................................................................................................................................................... .5 Spannungstest..................................................................................................................................................................... .5 Frequenztest........................................................................................................................................................................ .5 Stromstärketest.................................................................................................................................................................... .5 ELEKTRONISCHES GETRIEBE "AUTO 5" ........................................................................................................................ .7 Spannungstest..................................................................................................................................................................... .7 Frequenztest........................................................................................................................................................................ .7 Stromstärketest.................................................................................................................................................................... .7 Interner Elektroniktest des Getriebes .................................................................................................................................. .8 WASSERSENSOR .............................................................................................................................................................. .9 Widerstandstest ................................................................................................................................................................... .9 HALLSENSOR................................................................................................................................................................... .11 Spannungstest................................................................................................................................................................... .11 Stromstärketest.................................................................................................................................................................. .11 INDUKTIVGEBER MIT VARIABLEM MAGNETISCHEN WIDERSTAND ......................................................................... .13 Spannungstest................................................................................................................................................................... .13 Widerstandstest ................................................................................................................................................................. .13 GEBER MIT FLEXIBLER PLATTE .................................................................................................................................... .15 MAGNETISCH-ELASTISCHER GEBER ........................................................................................................................... .17 Spannungstest................................................................................................................................................................... .17 DRUCKMESSFÜHLER (RHEOSTAT) .............................................................................................................................. .19 Spannungstest................................................................................................................................................................... .19 TEMPERATURGEBER (HEIßLEITER) ............................................................................................................................. .21 Widerstandstest ................................................................................................................................................................. .21 MAGNETSCHALTER DES VERSORGUNGSKREISES................................................................................................... .23 Kontinuitätstest .................................................................................................................................................................. .23 Spannungstest................................................................................................................................................................... .23 ERFASSUNGSSCHÜTZ ................................................................................................................................................... .25 Widerstandstest ................................................................................................................................................................. .25 Spannungstest................................................................................................................................................................... .25 ERDUNGSKONTAKT........................................................................................................................................................ .27 Kontinuitätstest .................................................................................................................................................................. .27 Spannungstest................................................................................................................................................................... .27 PROPORTIONALES MAGNETVENTIL ............................................................................................................................ .29 Widerstandstest ................................................................................................................................................................. .29 EIN/AUS-GEREGELTES MAGNETVENTIL...................................................................................................................... .31 Spannungstest................................................................................................................................................................... .31 Widerstandstest ................................................................................................................................................................. .31 Stromstärketest.................................................................................................................................................................. .31 BEDIENELEMENT ............................................................................................................................................................ .33 Spannungstest................................................................................................................................................................... .33 Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

ELEKTROMOTOR............................................................................................................................................................. .35 Spannungstest................................................................................................................................................................... .35 Stromstärketest.................................................................................................................................................................. .35 PHOTOWIDERSTAND...................................................................................................................................................... .37 Widerstandstest ................................................................................................................................................................. .37 POTENTIOMETER............................................................................................................................................................ .39 Widerstandstest ................................................................................................................................................................. .39 RADAR .............................................................................................................................................................................. .41 Spannungstest................................................................................................................................................................... .41 RELAIS .............................................................................................................................................................................. .43 Widerstandstest ................................................................................................................................................................. .43 Spannungstest................................................................................................................................................................... .43 WIDERSTAND................................................................................................................................................................... .45 Widerstandstest ................................................................................................................................................................. .45 SOLENOID ........................................................................................................................................................................ .47 Spannungstest................................................................................................................................................................... .47 Widerstandstest ................................................................................................................................................................. .47 Stromstärketest.................................................................................................................................................................. .47

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

TESTMETHODEN

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Anmerkungen

2

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Testmethoden Akkumulator Spannungstest Testbedingungen : Akku ausgeschaltet.

– Prüfung der Spannung an den Klemmen des Akkus.

–

+

– Ein Universalmessgerät (mit der Funktion Spannungsmesser)an die Klemmen des Akkus anschliessen.

Belastungstest Testbedingungen : Akku ausgeschaltet.

– Die Fähigkeit des Akkus prüfen, im Falle einer Nachfrage nach einer hohen Stromstärke eine bestimmte Spannung aufrechtzuerhalten.

– Ein Lasttestgerät an die Klemmen des Akkus anschliessen. Prüfen, dass die Spannung in den Toleranzangaben liegen.

V

601msm47

–

Bild 1

+

–

601msm48

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

+

Bild 2

3

Anmerkungen

4

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Testmethoden Elektronikgehäuse Spannungstest Testbedingungen : – Unter Spannung.

• Einschalten des geprüften Eingangs oder Ausgangs.

• Die Spannung je nach Zustand der betreffenden Funktion am Eingang und am Ausgang des elektronischen Getriebes prüfen.

• Ein Universalmessgerät (mit der Funktion Spannungsmesser)parallel schalten.

+ 12 V

Frequenztest Testbedingungen : + 12 V

– Unter Spannung.

• Einschalten des geprüften Eingangs.

• Die am Eingang des elektronischen Getriebes gelieferte Spannung je nach Zustand des betreffenden Gebers prüfen.

• Ein Universalmessgerät (mit der Funktion Frequenzmesser) parallel schalten.

601msm09

V

Bild 3

Stromstärketest Testbedingungen : – Unter Spannung.

• Einschalten des betreffenden Ausgangs.

• Die Progression der am Ausgang des Getriebes gemessenen Stromstärke prüfen.

• Ein Universalmessgerät (mit der Funktion Strommesser) in Reihe schalten.

• Eine Strommesszange an den betroffenen Ausgangsdraht anlegen.

+ 12 V

+ 12 V

Hz

Bild 4

601msm10

+ 12 V

+ 12 V 601msm11

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Bild 5

5

Anmerkungen

6

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Testmethoden Elektronisches Getriebe "Auto 5" Spannungstest Testbedingungen : – Unter Spannung.

• Einschalten des geprüften Eingangs oder Ausgangs.

• Die Spannung je nach Zustand der betreffenden Funktion am Eingang und am Ausgang des elektronischen Getriebes prüfen.

• Ein Universalmessgerät (mit der Funktion Spannungsmesser)parallel schalten.

• Das Werkzeug Nr. 60 0503 325 0 verwenden, um den Anschluss mit der betreffenden Klemme herzustellen.

+ 12 V

Frequenztest

+ 12 V

V

Testbedingungen : – Unter Spannung.

601msm09

Bild 6

• Einschalten des geprüften Eingangs.

• Die am Eingang des elektronischen Getriebes gelieferte Spannung je nach Zustand des betreffenden Gebers prüfen.

• Ein Universalmessgerät (mit der Funktion Frequenzmesser) parallel schalten.

• Das Werkzeug Nr. 60 0503 325 0 verwenden, um den Anschluss mit der betreffenden Klemme herzustellen.

Stromstärketest

+ 12 V

Testbedingungen : – Unter Spannung.

• Einschalten des betreffenden Ausgangs.

• Die Progression der am Ausgang des Getriebes gemessenen Stromstärke prüfen.

• Ein Universalmessgerät (mit der Funktion Strommesser) in Reihe schalten.

• Das Werkzeug Nr. 60 0503 325 0 verwenden, um den Anschluss mit der betreffenden Klemme herzustellen.

+ 12 V

Hz

Bild 7

601msm10

+ 12 V

+ 12 V 601msm11

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Bild 8

7

Testmethoden Interner Elektroniktest des Getriebes Testbedingungen : – Ausgeschaltet.

– Getriebe abgeschlossen.

• Die korrekte Funktionsweise der internen Anschlüsse des Getriebes prüfen.

• Das Werkzeug Nr. 60 0503 324 9 an das Getriebe anschließen.

60 05 033 249

+ 12 V 601msm12

8

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Bild 9

Testmethoden Wassersensor Widerstandstest Testbedingungen : Ein unter Wasser bzw. nicht unter Wasser getauchter Sensor.

– Den Widerstand prüfen, in Abhängigkeit von eventuell vorhandenem Wasser.

– Sensor ausgeschaltet, ein Universalmessgerät (mit der Funktion Widerstansdsmesser) parallel schalten.

Ω

601msm05

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Bild 10

9

Anmerkungen

10

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Testmethoden Hallsensor Spannungstest

F

Testbedingungen : Unter Spannung.

• Die Versorgungsspannung des Gebers prüfen. Geber angeschlossen; das Vielfachmessgerät Nr 60 0500 674 4 (Funktion Spannungsmesser) an den Abzweig anschließen.

U

• Die Spannungsvariation des Signals prüfen. Geber angeschlossen; das Vielfachmessgerät Nr 60 0500 674 4 (Funktion Spannungsmesser) an den Abzweig anschließen.

Stromstärketest

V

Testbedingungen : Unter Spannung.

+ 12 V

• Die auf der Signalreihe gelieferte Stromstärke prüfen.

• Das Vielfachmessgerät Nr. 60 0500 674 4 (Strommesser)an der Verzweigung anschließen. Um das Abschalten des Vielfachmessgeräts zu vermeiden, die Kontrolle mit dem größten Kaliber beginnen.

601msm19

Bild 11

• Das Werkzeug Nr. 60 0500 573 4 oder eine Strommessinstrument verwenden, um den betreffenden Anschluss herzustellen.

3

2

1

+ 12 V 601msm20

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Bild 12

11

Anmerkungen

12

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Testmethoden Induktivgeber mit variablem magnetischen Widerstand Spannungstest Testbedingungen : – Herstellung eines variablen Magnetfelds (Drehen eines Zahnrads, Vorwärtsbewegung des Traktors etc.).

• Die Spannungsvariation zwischen den beiden Klemmen des Gebers prüfen.

• Geber abgeschlossen; das Vielfachmessgerät Nr. 60 0500 674 4 (Funktion Spannungsmesser) an die beiden Kabel des Gebers anschließen.

V

Frequenztest Testbedingungen : – Herstellung eines variablen Magnetfelds (Drehen eines Zahnrads, Vorwärtsbewegung des Traktors etc.).

601msm06

Bild 13

• Die Frequenzvariation zwischen den beiden Klemmen des Gebers prüfen.

• Geber abgeschlossen; ein Vielfachmessgerät Nr. 60 0500 674 4 (Funktion Frequenzmesser) an die beiden Kabel des Gebers anschließen.

Widerstandstest Testbedingungen : – Geber auf Pause.

• Den Widerstand der Wicklung an den Klemmen des Gebers prüfen.

• Geber abgeschlossen; das Vielfachmessgerät Nr. 60 0500 674 4 (Funktion Widerstandsmesser) am Abzweig anschließen.

Hz

Bild 14

601msm07

Ω

601msm08

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Bild 15

13

Anmerkungen

14

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Testmethoden Geber mit flexibler Platte – Siehe Test des Magnetschalters auf dem Versorgungskreis oder am Erdungskreis.

+ 12 V

– Ein Magnetfeld herstellen, um den Kontakt herzustellen oder zu unterbrechen.

601msm21

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Bild 16

15

Anmerkungen

16

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Testmethoden Magnetisch-elastischer Geber Spannungstest

F

Testbedingungen : Unter Spannung.

– Die Versorgungsspannung des Gebers prüfen. Geber angeschlossen, ein Universalmessgerät (mit der Funktion Spannungsmesser) parallel schalten.

U

– Die Spannungsänderung des Signals prüfen in Abhängigkeit von der Verformung des Gebers. Geber angeschlossen, ein Universalmessgerät (mit der Funktion Spannungsmesser) parallel schalten.

V + 12 V

601msm19

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Bild 17

17

Anmerkungen

18

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Testmethoden Druckmessfühler (Rheostat) Spannungstest Testbedingungen : Unter Spannung.

– Die Versorgungsspannung des Gebers prüfen. Geber angeschlossen, ein Universalmessgerät (mit der Funktion Spannungsmesser) parallel schalten.

2

3

1

– Die Spannungsänderung des Signals in Abhängigkeit von der Druckänderung prüfen. Geber angeschlossen, ein Universalmessgerät (mit der Funktion Spannungsmesser) parallel schalten.

V + 12 V

601msm43

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Bild 18

19

Anmerkungen

20

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Testmethoden Temperaturgeber (Heißleiter) Widerstandstest Testbedingungen : Temperanstieg des Gebers geregelt.

– Die Entwicklung des Widerstands je nach Temperatur prüfen.

– Sensor ausgeschaltet, ein Universalmessgerät (mit der Funktion Widerstansdsmesser) parallel schalten.

Ω

601msm05

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Bild 19

21

Anmerkungen

22

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Testmethoden Magnetschalter des Versorgungskreises R2

Kontinuitätstest Testbedingungen :

R1

– Ausgeschaltet.

– Magnetschalter aktiviert wenn normal unterbrochen, Magnetschalter auf Pause wenn normal hergestellt.

• Die Kontinuität je nach Zustand des Magnetschalters an den Klemmen prüfen.

• Ein Universalmessegrät (mit der Funktion Widerstandsmesser) anschliessen.

R1

Ω

Spannungstest Testbedingungen : – Unter Spannung.

601msm00

Bild 20

– Magnetschalter aktiviert wenn normal unterbrochen, Magnetschalter auf Pause wenn normal hergestellt.

• Die Spannung je nach Zustand des Magnetschalters am Ausgang desselben prüfen.

• Ein Universalmessgerät (mit der Funktion Spannungsmesser)parallel schalten.

• Das Kabel Nr. 60 0500 573 4 verwenden.

R2

R1

Rto

tal

Ω 1 R1 601msm01

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

+

1 R2

=

1 Rtotal Bild 21

23

Anmerkungen

24

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Testmethoden Erfassungsschütz Widerstandstest

R2

Testbedingungen : – Ausgeschaltet.

R1

– Schütz betätigt, dann ruhend.

• Die Widerstände an den Klemmen des Schützes kontrollieren je nach seinem Zustand.

• Kontakt geöffnet, ein Widerstand “R1” im Stromkreis.

• Geschlossener Kontakt, Summierung der parallel geschalteten 2 Widerstände (Abb. 601msm01).

• Das Multimeter Nr.60 0500 674 4 (Funktion Ohmmeter) anschließen.

R1

Ω

Spannungstest Testbedingungen : 601msm00

– Unter Spannung.

Bild 22

– Schütz betätigt, dann ruhend.

• Die Spannung je nach Zustand des Magnetschalters am Ausgang desselben prüfen.

• Das Vielfachmessgerät 60 0500 674 4 (Funktion Spannungsmesser) an den Abzweig anschließen.

R2

R1

Rto

tal

Ω 1 R1 601msm01

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

+

1 R2

=

1 Rtotal Bild 23

25

Anmerkungen

26

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Testmethoden Erdungskontakt Kontinuitätstest 0V

Testbedingungen : – Ausgeschaltet.

– Magnetschalter aktiviert wenn normal unterbrochen, Magnetschalter auf Pause wenn normal hergestellt.

• Die Kontinuität je nach Zustand des Magnetschalters an den Klemmen prüfen.

• Ein Universalmessegrät (mit der Funktion Widerstandsmesser) anschliessen.

Spannungstest

Ω

Testbedingungen : – Unter Spannung.

– Magnetschalter aktiviert wenn normal unterbrochen, Magnetschalter auf Pause wenn normal hergestellt.

• Die Spannung je nach Zustand des Magnetschalters zwischen dem Verbraucher und dem Schalter prüfen.

• Kontakt Versorgungsspannung des Verbrauchers unterbrochen.

• Kontakt geschlossen Spannung Null.

• Ein Universalmessgerät (mit der Funktion Spannungsmesser)parallel schalten.

• Das Kabel Nr. 60 0500 573 4 verwenden.

601msm02

Bild 24

+ 12 V

V

601msm03

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Bild 25

27

Anmerkungen

28

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Testmethoden Proportionales Magnetventil Stromstärketest – Testbedingungen : – Unter Spannung.

– Versorgung des Magnetventils (MV).

• Die Entwicklung der vom MV verbrauchten Stromstärke prüfen.

+ 12 V

• Das Vielfachmessgerät Nr. 60 0500 674 4 (Strommesser)an der Verzweigung anschließen.

• Das Kabel Nr. 60 0500 573 4 oder einen Zangenstrommesser an das Versorgungskabel des MV anschließen.

Widerstandstest Testbedingungen :

601msm13

Bild 26

– Ausgeschaltet.

– MV abgeschlossen.

• Den Widerstand des Wickels an den Klemmen des MV prüfen.

• MV abgeschlossen; das Vielfachmessgerät Nr. 60 0500 674 4 (Funktion Widerstandsmesser) an den Abzweig anschließen.

+ 0V

• Das Kabel Nr. 60 0500 573 4 verwenden.

Ω

601msm14

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Bild 27

29

Anmerkungen

30

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Testmethoden Ein/Aus-geregeltes Magnetventil Spannungstest Testbedingungen : – Unter Spannung.

+ 12 V

– Versorgung des Magnetventils (MV).

M

• Die Spannung je nach Zustand der Bedienung am Eingang des MV prüfen.

• Das Vielfachmessgerät Nr. 60 0500 674 4 (Funktion Strommesser) am Abzweig anschließen.

• Das Kabel Nr. 60 0500 573 4 verwenden.

Widerstandstest

V

Testbedingungen : – Ausgeschaltet.

– MV abgeschlossen.

601msm15

Bild 28

• Den Widerstand des Wickels an den Klemmen des MV prüfen.

• MV abgeschlossen; das Vielfachmessgerät Nr. 60 0500 674 4 (Funktion Widerstandsmesser) an den Abzweig anschließen.

• Das Kabel Nr. 60 0500 573 4 verwenden.

+ 0V

Stromstärketest Testbedingungen : – Unter Spannung.

– Versorgung des Magnetventils (MV).

• Die Entwicklung der vom MV verbrauchten Stromstärke prüfen.

Ω

• Das Vielfachmessgerät Nr. 60 0500 674 4 (Strommesser)an der Verzweigung anschließen.

• Um das Abschalten des Vielfachmessgeräts zu vermeiden, die Kontrolle mit dem größten Kaliber beginnen.

Bild 29

601msm16

• Das Kabel Nr. 60 0500 573 4 oder einen Zangenstrommesser an das Versorgungskabel des MV anschließen.

+ 12 V

601msm17

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

M

Bild 30

31

Anmerkungen

32

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Testmethoden Bedienelement Spannungstest Testbedingungen : Unter Spannung.

– Die Spannung je nach Zustand des Hebels am Ausgang desselben prüfen.

– Ein Universalmessgerät (mit der Funktion Spannungsmesser)parallel schalten.

+ 12 V

Ω

601msm04

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Bild 31

33

Anmerkungen

34

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Testmethoden Elektromotor Spannungstest Testbedingungen : – Unter Spannung.

+ 12 V

– Einspeisung des Elektromotors.

M

• Die Spannung am Eingang des Motors prüfen je nach Zustand der Steuerung.

• Mit dem Multimeter (Funktion Voltmeter) überbrücken.

Stromstärketest Testbedingungen : – Unter Spannung.

V

– Einspeisung des Elektromotors.

• Die Entwicklung des vom Motor verbrauchten Stroms prüfen.

• Ein Universalmessgerät (mit der Funktion Strommesser) in Reihe schalten.

• Um das Abschalten des Vielfachmessgeräts zu vermeiden, die Kontrolle mit dem größten Kaliber beginnen.

• Das Kabel der Strommesszange am Zuführungsdraht des Motors verwenden.

601msm15

+ 12 V

601msm17

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Bild 32

M

Bild 33

35

Anmerkungen

36

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Testmethoden Photowiderstand Widerstandstest Testbedingungen : Lichtintensität am Geber.

– Die Entwicklung des Widerstands in Abhängigkeit vom Licht prüfen.

– Sensor ausgeschaltet, ein Universalmessgerät (mit der Funktion Widerstansdsmesser) parallel schalten.

Ω

601msm44

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Bild 34

37

Anmerkungen

38

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Testmethoden Potentiometer Widerstandstest Testbedingungen : Kontrollierte Rotation des Potentiometers.

– Die Entwicklung des Widerstands in Abhängigkeit vom Rotationswinkel prüfen.

– Bei ausgeschaltetem Potentiometer ein Universalmessgerät (mit der Funktion Widerstandsmesser) an die Klemmen anschliessen.

Ω

601msm53

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Bild 35

39

Anmerkungen

40

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Testmethoden Radar Spannungstest

V

Testbedingungen :

F

– Unter Spannung.

3

• Die Anschlussspannung des Radars prüfen.

• Bei angeschlossenem Radar ein Universalmessgerät an die 2 Zuführungsdrähte des Radars parallel schalten.

2

1

Frequenztest Testbedingungen : – Unter Spannung.

+ 12 V

– Eine Bewegung ausführen (Fahren des Traktors).

• Die Frequenzänderung am Draht des Ausgangssignals prüfen.

• Bei angeschlossenem Geber, ein Universalmessgerät (mit der Funktion Frequenzmesser) an den Draht des Ausgangssignals parallel schalten.

V

601msm45

Bild 36

V F 3

2

1

+ 12 V

V

601msm46

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Bild 37

41

Anmerkungen

42

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Testmethoden Relais Widerstandstest

86

30

Testbedingungen : – Ausgeschaltet.

– Relais abgeschaltet.

85

• Den Widerstand der Relaisspule prüfen.

• Bei abgeschaltetem Relais an den Klemmen 85 und 86 ein Mehrzweckmessgerät (Ohmmeter) anschließen.

87a

87

Spannungstest Testbedingungen : – Unter Spannung.

• Die Anschlussspannungen des Relais prüfen.

• Zwischen den Klemmen 85 und 86 sowie 85 und 30 ein Mehrzweckmessgerät (mit Spannungsmessfunktion)anschließen.

• schalten.

• Zwischen den Klemmen 85 und 87 ein Mehrzweckmessgerät (Spannungsmesser) anschließen.

Ω

601msm49

Bild 38

+ 12 V

+ 12 V

86

30

85

87a

87

V

Bild 39

601msm50

85

+ 12 V

+ 12 V

86

30

87a

87

Ω

601msm51

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Bild 40

43

Anmerkungen

44

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Testmethoden Widerstand Widerstandstest Testbedingungen : spannungsloser Widerstand.

– Den Widerstand an den Klemmen prüfen.

– Bei abgeschaltetem Widerstand, ein Universalmessgerät (mit der Funktion Widerstandsmesser) an die Klemmen des Widerstands anschliessen.

Ω

601msm52

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Bild 41

45

Anmerkungen

46

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Testmethoden Solenoid Spannungstest Testbedingungen : – Unter Spannung.

+ 12 V

– Versorgung Solenoid.

• Die Spannung am Eingang des Solenoids prüfen je nach dem Zustand der Steuerung.

• Mit dem Multimeter (Funktion Voltmeter) überbrücken.

Widerstandstest Testbedingungen : – Ausgeschaltet.

V

– Solenoid ausgeschaltet.

• Den Widerstand der Wicklung an den Klemmen des Solenoids prüfen.

• Bei abgeschaltetem Solenoid, ein Universalmessgerät (mit der Funktion Widerstandsmesser) parallel schalten.

601msm55

Bild 42

Stromstärketest Testbedingungen : – Unter Spannung.

+ 0V

– Versorgung Solenoid.

• Die Entwicklung des vom Solenoid verbrauchten Stroms prüfen.

• Ein Universalmessgerät (mit der Funktion Strommesser) in Reihe schalten.

• Um das Abschalten des Vielfachmessgeräts zu vermeiden, die Kontrolle mit dem größten Kaliber beginnen.

• Eine Strommesszange am Zuführungsdraht verwenden.

Ω

601msm16

Bild 43

+ 12 V

601msm56

Arion 630-610 C – 06.2008 – DE

Bild 44

47

Anmerkungen

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Arion 630-610 C – 06.2008 – DE