Claas Arion 630-610 C A MOTOR DPS TIER III Reparatur handbuch - PDF DOWNLOAD (German)

A MOTOR DPS TIER III

Technische Unterstützung Arion 630-610 C

Kapitel A 00 113 791 60 – Ausgabe 09.2008

INHALT

A1 – MOTOR ÜBERSICHT ....................................................................................................................................................................A1.2 KENNUNG.......................................................................................................................................................................A1.3 ANZUGSMOMENTE UND DICHTPRODUKTE...............................................................................................................A1.5

DATENBLÄTTER DER EINSPRITZUNG LISTE DER PRÜFSCHRITTE .........................................................................................................................................A1.7 KONTROLLE DES HYDRAULIKDRUCKS....................................................................................................................A1.11 Offener Kreislauf 60 und 98 l/Min ..................................................................................................................................A1.11 ARION 610 C.................................................................................................................................................................A1.13 ARION 620 C.................................................................................................................................................................A1.14 ARION 630 C.................................................................................................................................................................A1.15

DATENBLÄTTER ZAPFWELLENPOSITION 1 000 U/MIN. .......................................................................................................................A1.17

ELEKTRONISCHE EINSPRITZUNG ELEKTRONIKKREIS DER EINSPRITZUNG.................................................................................................................A1.18 Steuerung der Einspritzdüsen .......................................................................................................................................A1.20 Steuerung der Hochdruckpumpe...................................................................................................................................A1.20 Kraftstoffversorgungskreis .............................................................................................................................................A1.21 Übersicht zur Betriebsweise ..........................................................................................................................................A1.22 DIESELKRAFTSTOFFFILTER ......................................................................................................................................A1.24 Filtrierung.......................................................................................................................................................................A1.24 EINSPRITZDÜSEN .......................................................................................................................................................A1.25 Übersicht........................................................................................................................................................................A1.25 Übersicht zur Betriebsweise ..........................................................................................................................................A1.26 In Ruhe ..........................................................................................................................................................................A1.26 EINSPRITZUNG ............................................................................................................................................................A1.27 Ende der Einspritzung ...................................................................................................................................................A1.27 HOCHDRUCKPUMPE...................................................................................................................................................A1.28 Übersicht........................................................................................................................................................................A1.28 Technische Beschreibung .............................................................................................................................................A1.28 COMMON RAIL .............................................................................................................................................................A1.29 Übersicht........................................................................................................................................................................A1.29 Funktionsschema...........................................................................................................................................................A1.29 TRANSPORTANSCHLUSS...........................................................................................................................................A1.30 Übersicht........................................................................................................................................................................A1.30

Arion 630-610 C – 09.2008 – DE

MESSUNG UND KONTROLLE KONTROLLE DES DIESELVERSORGUNGSDRUCKS ...............................................................................................A1.31 KONTROLLE DER VERDICHTUNG .............................................................................................................................A1.31

DATENBLÄTTER BETRIEBSDRUCK ........................................................................................................................................................A1.32 Verdichtungstest ............................................................................................................................................................A1.32

ANLASSEN Übersicht........................................................................................................................................................................A1.33 ANLASSERSTROMKREIS............................................................................................................................................A1.33 MOTORSTEUERUNG BEIM ANLASSEN.....................................................................................................................A1.35 Schließkontakt des ENG-Moduls beim Anlassen ..........................................................................................................A1.35 Funktionsschema...........................................................................................................................................................A1.36

VORGLÜHSYSTEM VOR-NACHGLÜHSYSTEM...........................................................................................................................................A1.38 Übersicht........................................................................................................................................................................A1.38 Anordnung der Komponenten........................................................................................................................................A1.39 Übersicht zur Betriebsweise ..........................................................................................................................................A1.40

UMWELTSCHUTZ ÜBERSICHT ..................................................................................................................................................................A1.42

UMWELTFREUNDLICHE STEUERUNG ÜBERSICHT ..................................................................................................................................................................A1.43

SCHMIERUNG ÜBERSICHT ..................................................................................................................................................................A1.44 SCHEMATISCHE DARSTELLUNG...............................................................................................................................A1.45 ÜBERWACHUNG DER SCHMIERUNG........................................................................................................................A1.46

MESSUNG UND KONTROLLE KONTROLLE DES ÖLDRUCKS....................................................................................................................................A1.47

DATENBLÄTTER MOTORÖLDRUCK........................................................................................................................................................A1.48

Arion 630-610 C – 09.2008 – DE

KÜHLUNG ÜBERSICHT ..................................................................................................................................................................A1.49 ÜBERWACHUNG DER TEMPERATUR .......................................................................................................................A1.51 Übersicht........................................................................................................................................................................A1.51 Anordnung der Komponenten........................................................................................................................................A1.52

MESSUNG UND KONTROLLE KONTROLLE DES THERMOSTATS ............................................................................................................................A1.53

STEUERUNG UND AUTOMATIK STEUERUNG DER DREHZAHL ...................................................................................................................................A1.54 Vorgegebene Drehzahl..................................................................................................................................................A1.54 Leerlauf..........................................................................................................................................................................A1.54 Schutzvorrichtungen ......................................................................................................................................................A1.54

SCHUTZEINRICHTUNGEN UND AUTOMATIK VERSORGUNG DES ENG-MODULS ...........................................................................................................................A1.55 MOTORDREHZAHL ......................................................................................................................................................A1.55 Motordrehzahlsensoren .................................................................................................................................................A1.55 MOTORTEMPERATUR.................................................................................................................................................A1.56 TREIBSTOFFKREIS......................................................................................................................................................A1.57 SCHUTZ VOR DER EINLASSTEMPERATUR..............................................................................................................A1.58 Schutzvorrichtungen um das EGR-Ventil ......................................................................................................................A1.58

Arion 630-610 C – 09.2008 – DE

Anmerkungen

Arion 630-610 C – 09.2008 – DE

A1 MOTOR

Arion 630-610 C – 09.2008 – DE

Motor Übersicht C E

Y320

D

A15

B

101msm58

Bild 1

101msm59

Bild 2

Bezeichnung A15 Modul Motor “ENG”.

D Heizflansch.

B Einspritzsystem “common rail”.

E Typenschild.

C Turbolader.

Y320 Einspritzdüse.

– Die “Powertech E”-Motoren sind mit einem CommonRail-Einspritzsystem ausgestattet, das bis auf die in der Kipphebelabdeckung angeordneten Einspritzdüsen mit dem des “Powertech Plus” vergleichbar ist.. Zu dieser

A1.2

Motorfamilie gehört ein Turbolader mit feststehenden Abmessungen, ein internes Abgasrückführungssystem und 2 Ventile pro Zylinder.

Arion 630-610 C – 09.2008 – DE

Motor Modul Motor Das Modul Motor “ENG” ist im Vergleich zum Modul Motor von “Powertech Plus” neu, da es nur über 2 Steckverbinder verfügt.

101msf02

Bild 3

101hsm26

Bild 4

Kennung Das Typenschild befindet sich auf der rechten Seite des Motors, hinter dem Abgasrohr Seriennummer Motor (Bsp. : 6068L000065) CD : Produktionsstandort 6 : 6-Zylinder-Motor 068 : Hubraum (6,8 Liter) L : (Auch möglich: M, N, P) : Stufe III 000065 : Motornummer Motortyp (Bsp. : 6068HRT82) 6 : 6-Zylinder-Motor 068 : Hubraum (6,8 Liter) H : Ansaugtyp (Turbo mit Intercooler) RT : CLAAS Traktorenanwendung 82 : Anwendungsnummer

Arion 630-610 C – 09.2008 – DE

A1.3

Anmerkungen

A1.4

Arion 630-610 C – 09.2008 – DE

Anzugsmomente und Dichtprodukte x8 ø 12 x 38 11 daN.m (271)

x1 ø 20 x 80 53 daN.m

18

7

9

10

1 : 2 daN.m 2 : 3,5 daN.m 7 daN.m

8

x1 ø 20 x 110 53 daN.m

5 6 12

x2 ø 16 x 70 13 daN.m

13

14

11 1

13,8 daN.m

17

3

(271) 8 daN.m

2

5 daN.m

15

28 daN.m

11 daN.m

9 daN.m

4

8 16

4 daN.m

5

5 daN.m 1,5 daN.m 1,1 daN.m

1,6 daN.m 1 daN.m

2,7 daN.m 6 daN.m

3,5 daN.m 3,5 daN.m 7 daN.m

2,5 daN.m

1 : 5,8 daN.m 2 : ° 90° – 100°

3,5 daN.m

1 : 2 daN.m 2 : 13,5 daN.m

2,5 daN.m (648) 7 daN.m

3,5 daN.m

3,5 daN.m

3,5 daN.m 1 : 10 daN.m 2 : 15 daN.m 3 : 5 min 4 : 15 daN.m 5 : ° 60°

5 daN.m

50 daN.m 5 daN.m

7 daN.m ø 10 x 140 7 daN.m

6 daN.m

1 daN.m

ø 10 x 175 7 daN.m ø 10 x 120 7 daN.m

ø 8 x 35 3,5 daN.m ø 10 x 35 7 daN.m Bild 5

101msm60

Arion 630-610 C – 09.2008 – DE

A1.5

Anzugsmomente und Dichtprodukte

3,5 daN.m

2,7 daN.m

(222) 0,2 daN.m

(243) 1,2 daN.m

1 : 1,5 daN.m 2 : ° 90°

17,6 daN.m

5,2 daN.m

17,6 daN.m

(243) 3,5 daN.m

5,2 daN.m 9,8 daN.m

4 daN.m

2,7 daN.m 4 daN.m 2,4 daN.m

3,5 daN.m

1 daN.m

6,8 daN.m

7 daN.m

3 daN.m

1 daN.m

2,4 daN.m

2,4 daN.m 5 daN.m 1 daN.m

2,5 daN.m 1 daN.m

0,6 daN.m

Bild 6

101msm61

A1.6

Arion 630-610 C – 09.2008 – DE

Datenblätter der Einspritzung Liste der Prüfschritte Ziel dieses Vorgangs ist es, eine bestimmte Anzahl von Punkten vor und nach einer Messung am Leistungs-Prüfstand zu kontrollieren. Er eignet sich für Motoren mit elektronischer Regelung (TIER III).

Das Nichtdurchführen dieser Tests kann ein falsches Leseergebnis der Motorleistung zur Folge haben.

Vor dem Start eines Leistungstests an der Zapfwelle sind systematisch folgende Punkte zu prüfen.

Hinweis: Die Einfahrzeit(mindestens 100 Stunden) muss abgelaufen sein, ehe ein Motor am Leistungs-Prüfstand getestet werden kann. Dieser Zeitraum ist für eine Messung unter optimalen Bedingungen erforderlich.

1. Sichtkontrollen Sicherstellen, dass die Versorgungs- und Rücklaufleitungen richtig montiert sind (bei Montage abgeklemmte oder spiralig eingerollte Leitungen). Prüfen, ob die auf Métadiag abgelesene Seriennummer mit der auf dem Motorschild angegebenen Nummer übereinstimmt und ob Fehlercodes vorhanden sind.

2. Motorölstand

l

Ölstand mit dem Ölpegelstab (1) messen:

ll

I Normaler Betriebsstand.

lll

II Öl möglichst bald auffüllen.

III Öl nachfüllen, bevor der Motor wieder gestartet wird.

1 111msn07

Bild 7

3. Hydraulik-/Getriebeölstand – Ölstand mit dem Ölpegelstab (1) messen.

– I: Normaler Betriebsstand.

l

– II: Öl möglichst bald auffüllen.

ll

– III: Öl nachfüllen, bevor der Motor wieder gestartet wird.

lll

– Das Öl wird durch den Stutzen (2) nachgefüllt.

2

1 343msm0e

Bild 8

4. Batterie Die Spannung bei abgestelltem Motor prüfen (zwischen 12 und 13 V); der durch den Wechselstromgenerator erzeugte Kraftbedarf darf 1,5 kW betragen.

5. Heizungen/Kühler Alle Heiz-/Kühlkörper auf Sauberkeit prüfen.

Arion 630-610 C – 09.2008 – DE

A1.7

Datenblätter der Einspritzung 6. Dieselfilter Filter austauschen. Testgerät Nr. 00 0178 310 0 anschließen. Siehe Datenblatt "Messung und Kontrolle".

161msm14

Bild 9

HYDRO TESTER

101hsm51

Bild 10

7. Luftfilter Ihren Zustand prüfen und sie nögigenfalls auswechseln.

A1.8

Arion 630-610 C – 09.2008 – DE

Datenblätter der Einspritzung 8. Aufladungsdruck – Einen Hydraulikanschluss (7/8 – 16 x 200) anstelle des Stopfens (A) anbringen.

– Testgerät Nr. 00 0178 310 0 anschließen.

A 141msm07

Arion

610 C

Bild 11

620 C

Motordrehzahl

630 C

Aufladungsdruck (bar)

Maximale Drehzahl

0,883

1,005

1,207

Nenndrehzahl 2 200 U/min

0,869

0,98

1,178

Drehzahl bei Maximalleistung

0,872

1,003

1,172

9. Kontrolle des Hydraulikdrucks Hydraulikdruck überprüfen. Hierzu Hydraulikdruckkontrollen in vorliegendem Kapitel befolgen. Prüfen, ob sämtliche hydraulischen Funktionen außer Betrieb sind. Entspricht der Hydraulikdruck nicht den Spezifikationen, so wirken sich die Testergebnisse negativ auf die Leistung der Zapfwelle aus.

10. Anschließen des Kraftmessers Vor dem Starten des Tests folgende Punkte prüfen: – Ist der Prüfstand richtig verkeilt und geeicht?.

– Ist die Kardanwelle ausgerichtet, befestigt und geschützt?.

– Ist der Traktor verkeilt?.

Den Traktor nicht an einem geschlossenen Ort abstellen.

002msm01

Arion 630-610 C – 09.2008 – DE

Bild 12

A1.9

Datenblätter der Einspritzung 11. Position Quadrishift/Wendegetriebe (je nach Ausrüstung) Zur Begrenzung der Getriebeleistung muss folgendes sichergestellt werden: Die Wendeschaltung und die Übersetzung befinden sich in Leerlaufstellung (siehe Kapitel “E” der Bedienungsanleitung).

12. Klimaanlage/Lüftung Sicherstellen, dass Klimaanlage und Lüftung ausgeschaltet sind.

13. Frontzapfwelle Sicherstellen, dass die Frontzapfwelle ausgerückt ist.

14. Viskolüfter Für eine optimale Messung muss der Viskolüfter blockiert sein. Außerdem sollten die Messungen vorzugsweise bei einer Umgebungstemperatur von 35 °C erfolgen, um den Schlupf des Viskolüfters so gering wie möglich zu halten.

15. Kontrolle der maximalen Leerlaufdrehzahl 2 325 ± 10 U/min.

16. Die Zapfwelle auf die Position 1 000 U/min stellen 17. Den Motor bei Halblast laufen lassen, bis die Betriebstemperatur erreicht ist Kühlflüssigkeitstemperatur: 80-90 °C. Getriebetemperatur: 60-65 °C.

18. Den Motor 1 Minute lang bei maximaler Drehzahl laufen lassen 19. Die Leistung messen (siehe Datenblatt Einspritzung) 20. Nach der Messung die Temperatur des Traktors überprüfen Kühlflüssigkeitstemperatur:80-90 °C. Getriebetemperatur: 60-65 °C.

21. Den Motor 3 bis 5 Minuten mit einer Drehzahl zwischen 1 500 und 1 600 U/min, dann mit Leerlaufdrehzahl und schließlich im Stand laufen lassen Wenn die Ergebnisse nach diesen Arbeitsschritten nicht mit den Herstellerdaten konform gehen, müssen ein Kraftmesser angeschlossen und die Werte mit den Einspritzdatenblättern verglichen werden.

A1.10

Arion 630-610 C – 09.2008 – DE

Datenblätter der Einspritzung Kontrolle des Hydraulikdrucks Offener Kreislauf 60 und 98 l/Min

1 2 3 4

396msm72

Bild 13

Bezeichnung (Nenndrehzahl und Getriebetemperatur bei 60 °C) 1 Pumpendruck 19 cm³ = 17 bar.

3 Pumpendruck 15 cm³ = 20 bar.

2 Pumpendruck 14 cm³ = 11 bar.

4 Lenkpumendruck= 37 bar.

Arion 630-610 C – 09.2008 – DE

A1.11

Anmerkungen

A1.12

Arion 630-610 C – 09.2008 – DE

Arion 610 C

Motorversuche an der Zapfwelle – Position 1 000 U/min Leistung

kW 85

PS 115

80

105

75 65

85

60 55

Motor (U/min)

1000

1200

1400

1600

1700

1800

2000

2100

2200

Zapfwelle (U/min)

500

600

700

800

850

900

1000

1050

1100

kW

45.5

57.1

66.6

73.1

75.7

76.8

76.6

75.9

74.0

PS

61.9

77.6

90.5

99.4

102.9

104.4

104.1

103.2

100.6

Drehmoment** (Ausgang Zapfwelle)

N.m

868

908

908

872

850

814

732

690

642

Stündlicher Verbrauch

l/h

13.1

16.9

21.0

23.8

24.4

24.7

25.0

25.2

25.1

g/kW.h

248

254

272

280

277

276

280

285

292

g/ch.h

182

187

200

206

204

203

206

210

215

Drehzahl

75

50

65

45

N.m 950

Sollwert – Position der Zapfwelle 1 000 U/min

95

70

40 1000

Hinweis – Nenndrehzahl 2 200 U/min ; – Sollwert an einem Arion-Traktor mit Klimaanlage gemessen, Umgebungstemperatur von 35°C, um den Ventilator auf Mindestdrehzahl zu bringen.

1200

1400

1600

Drehmoment

1800

2000

Leistung*

55 2200 U/min

900 850

Spezifischer Verbrauch***

800 750

Zu den référenz-werten hinzuzu-fügende leistung

700

1000

1200

1400

1600

1700

1800

2000

2100

2200

Ohne Klimaanlage

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

Ohne Pneumatikbremse

0.20

0.50

0.80

1.00

1.30

1.50

1.60

1.70

1.90

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

650 600 1000 l/h 30

Motor (U/min)

Optionen

1200

1400

1600

Stündlicher Verbrauch

1800

2000

2200 U/min

kW Mit offenem Kreislauf 60 l/min oder geschlossenem Kreislauf 110 l/min

25

Motorkontrolle an hauptzapfwelle

20

15

10 1000

g/kW.h 300

Getriebe

Hinterachse

6068HRT85A

GBA25 4PS

GPA22

1200

1400

1600

Spezifischer Verbrauch

1800

2000

2200 U/min

214

280

206

270

199

260

192

250

185

240

177 1200

1400

1600

1800

2000

(U/min)

g/ch.h

Position der Zapfwelle

Motor

1 000

840

� � �

1 000 eco

840

�

540

840

540 eco

840

* Leistung (W) = Drehmoment (Nm) x Drehzahl (rad/s)

Einspritzmenge (mm³/Vorgang) =

170 2200 U/min

Arion 630-610 C – 08.2008 – DE

Zapfwelle (gesamte Untersetzung) Position 540

Position 540 eco

Position 1 000

Position 1 000 eco

3.60

2.80

2.00

1.50

Leerlauf

Drehzahlen

290

230 1000

Motor

*** Verbrauch spezifisch (g/kWh oder g/chh) =

Nenndrehzahl Zapfwelle

420

� � �

425

2200

560

�

567

2200

850

233

850

300

850 850

Motor

Max. Leerlaufdrehzahl Motor

Zapfwelle

1100

� � 2315 �

2325

1467

2315

�

2325

236

2200

611

304

2200

786

** Entsprechendes Motordrehmoment (Nm) =

1158

� � �

1163

1543

�

1550

2315

2325

643

2315

2325

827

646 830

Drehmoment am Ausgang der Zapfwelle (Nm) Zapfwellenuntersetzung

Stündlicher Verbrauch (l/h)x 1 000 000 Anzahl Zylinder des Motors x Motordrehzahl (U/min) x 30 Stündlicher Verbrauch (l/h) x Dichte des Kraftstoffs (0,840)

Drehmomentanstieg (%) =

Zapfwelle

1 PS = 0,7355 kW 1 U/min = 0,1047 rad/s 1 kW = 1,3596 PS 1 rad/s = 9,5510 U/min

Leistung (kW oder ch)

max. Drehm. – Drehmom. bei Nenndrehzahl Drehmom. bei Nenndrehzahl

x 100

A1.13

Arion 620 C

Motorversuche an der Zapfwelle – Position 1 000 U/min Leistung

kW 90

PS 120

85 80

110

75 65

90

60

80

55

1200

1400

1600

Drehmoment

1800

2000

Motor (U/min)

1000

1200

1400

1600

1700

1800

2000

2100

2200

Zapfwelle (U/min)

500

600

700

800

850

900

1000

1050

1100

kW

50.8

63.4

73.9

80.4

83.1

85.1

84.0

83.5

81.1

PS

69.1

86.2

100.5

109.3

113.0

115.7

114.2

113.5

110.3

Drehmoment** (Ausgang Zapfwelle)

N.m

970

1010

1008

960

934

904

802

758

710

Stündlicher Verbrauch

l/h

14.2

17.9

21.5

24.7

25.7

26.5

26.4

26.6

26.6

g/kW.h

240

244

251

264

266

268

271

274

279

g/ch.h

177

179

185

194

196

197

199

202

205

Drehzahl

70

50

N.m 1050

Sollwert – Position der Zapfwelle 1 000 U/min

100

70

45 1000

Hinweis – Nenndrehzahl 2 200 U/min ; – Sollwert an einem Arion-Traktor mit Klimaanlage gemessen, Umgebungstemperatur von 35°C, um den Ventilator auf Mindestdrehzahl zu bringen.

Leistung*

60 2200 U/min

1000 950

Spezifischer Verbrauch***

900 850 800

Zu den référenz-werten hinzuzu-fügende leistung

750 700

1000

1200

1400

1600

1700

1800

2000

2100

2200

Ohne Klimaanlage

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

Ohne Pneumatikbremse

0.20

0.50

0.80

1.00

1.30

1.50

1.60

1.70

1.90

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

650 600 1000

l/h 30

Motor (U/min)

Optionen

1200

1400

1600

Stündlicher Verbrauch

1800

2000

2200 U/min

kW Mit offenem Kreislauf 60 l/min oder geschlossenem Kreislauf 110 l/min

25

Motorkontrolle an hauptzapfwelle

20

15

10 1000

g/kW.h 300

A1.14

Getriebe

Hinterachse

6068HRT85B

GBA25 4PS

GPA22 +

1200

1400

1600

Spezifischer Verbrauch

1800

2000

2200 U/min

214

280

206

270

199

260

192

250

185

240

177 1200

1400

1600

1800

2000

(U/min)

g/ch.h

Position der Zapfwelle

Motor

1 000

840

� � �

1 000 eco

840

�

540

840

540 eco

840

* Leistung (W) = Drehmoment (Nm) x Drehzahl (rad/s)

Einspritzmenge (mm³/Vorgang) =

170 2200 U/min

Arion 630-610 C – 08.2008 – DE

Zapfwelle (gesamte Untersetzung) Position 540

Position 540 eco

Position 1 000

Position 1 000 eco

3.60

2.80

2.00

1.50

Leerlauf

Drehzahlen

290

230 1000

Motor

*** Verbrauch spezifisch (g/kWh oder g/chh) =

Nenndrehzahl Zapfwelle

420

� � �

425

2200

560

�

567

2200

850

233

850

300

850 850

Motor

Max. Leerlaufdrehzahl Motor

Zapfwelle

1100

� � 2315 �

2325

1467

2315

�

2325

236

2200

611

304

2200

786

** Entsprechendes Motordrehmoment (Nm) =

1158

� � �

1163

1543

�

1550

2315

2325

643

2315

2325

827

646 830

Drehmoment am Ausgang der Zapfwelle (Nm) Zapfwellenuntersetzung

Stündlicher Verbrauch (l/h)x 1 000 000 Anzahl Zylinder des Motors x Motordrehzahl (U/min) x 30 Stündlicher Verbrauch (l/h) x Dichte des Kraftstoffs (0,840)

Drehmomentanstieg (%) =

Zapfwelle

1 PS = 0,7355 kW 1 U/min = 0,1047 rad/s 1 kW = 1,3596 PS 1 rad/s = 9,5510 U/min

Leistung (kW oder ch)

max. Drehm. – Drehmom. bei Nenndrehzahl Drehmom. bei Nenndrehzahl

x 100

Arion 630 C

Motorversuche an der Zapfwelle – Position 1 000 U/min Leistung

kW 95

PS 125

90 85

115

80 70

Motor (U/min)

1000

1200

1400

1600

1700

1800

2000

2100

2200

Zapfwelle (U/min)

500

600

700

800

850

900

1000

1050

1100

kW

55.5

68.6

79.6

86.8

89.7

90.9

89.9

89.3

88.4

PS

75.5

93.3

108.2

118.0

122.0

123.6

122.2

121.4

120.2

Drehmoment** (Ausgang Zapfwelle)

N.m

1058

1090

1086

1036

1036

964

858

812

766

Stündlicher Verbrauch

l/h

15.3

19.2

22.5

26.8

27.7

28.3

28.7

28.7

29.0

g/kW.h

238

241

244

267

266

269

275

277

283

g/ch.h

175

177

179

196

196

198

202

204

208

95

65

Drehzahl

85

60 55

75

50

65

45

N.m

Sollwert – Position der Zapfwelle 1 000 U/min

105

75

40 1000

Hinweis – Nenndrehzahl 2 200 U/min ; – Sollwert an einem Arion-Traktor mit Klimaanlage gemessen, Umgebungstemperatur von 35°C, um den Ventilator auf Mindestdrehzahl zu bringen.

1200

1400

1100

1600

Drehmoment

1800

2000

Leistung*

55 2200 U/min

1050 1000

Spezifischer Verbrauch***

950 900

Zu den référenz-werten hinzuzu-fügende leistung

850 800

1000

1200

1400

1600

1700

1800

2000

2100

2200

Ohne Klimaanlage

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

Ohne Pneumatikbremse

0.20

0.50

0.80

1.00

1.20

1.30

1.60

1.70

1.90

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

750 700 1000

l/h 30

Motor (U/min)

Optionen

1200

1400

1600

Stündlicher Verbrauch

1800

2000

2200 U/min

kW Mit offenem Kreislauf 60 l/min oder geschlossenem Kreislauf 110 l/min

25

Motorkontrolle an hauptzapfwelle

20

15

10 1000

g/kW.h 300

Getriebe

Hinterachse

6068HRT86A

GBA25 4PS

GPA23

1200

1400

1600

Spezifischer Verbrauch

1800

2000

2200 U/min g/ch.h 220 215 210

280

(U/min)

Position der Zapfwelle

205 200

270

195

260

190 185

250

1400

1600

1800

2000

1 000

840

� � �

1 000 eco

840

�

540

840

540 eco

840

Einspritzmenge (mm³/Vorgang) =

175 1200

Motor

* Leistung (W) = Drehmoment (Nm) x Drehzahl (rad/s)

180

240

170 2200 U/min

Arion 630-610 C – 08.2008 – DE

Zapfwelle (gesamte Untersetzung) Position 540

Position 540 eco

Position 1 000

Position 1 000 eco

3.60

2.80

2.00

1.50

Leerlauf

Drehzahlen

290

230 1000

Motor

*** Verbrauch spezifisch (g/kWh oder g/chh) =

Nenndrehzahl Zapfwelle

Motor

236

2200

611

304

2200

786

420

425

2200

560

�

567

2200

233 300

850 850

Motor

Zapfwelle

� � �

850 850

Max. Leerlaufdrehzahl

1158

� � �

1163

1543

�

1550

2325

643

2325

827

1100

� � 2315 �

2325

1467

2315

�

2325

** Entsprechendes Motordrehmoment (Nm) =

2315

2315

646 830

Drehmoment am Ausgang der Zapfwelle (Nm) Zapfwellenuntersetzung

Stündlicher Verbrauch (l/h)x 1 000 000 Anzahl Zylinder des Motors x Motordrehzahl (U/min) x 30 Stündlicher Verbrauch (l/h) x Dichte des Kraftstoffs (0,840)

Drehmomentanstieg (%) =

Zapfwelle

1 PS = 0,7355 kW 1 U/min = 0,1047 rad/s 1 kW = 1,3596 PS 1 rad/s = 9,5510 U/min

Leistung (kW oder ch)

max. Drehm. – Drehmom. bei Nenndrehzahl Drehmom. bei Nenndrehzahl

x 100

A1.15

Anmerkungen

A1.16

Arion 630-610 C – 08.2008 – DE

Datenblätter Dieses Blatt kann kopiert werden, um es bei jedem Eingriff an einem Traktor griffbereit zu haben (ausfüllen). Wenn Sie es an den Kundendienst schicken, sind folgende Angaben unbedingt erforderlich: Traktortyp:...............................................................................................................................................................................

Seriennummer: .......................................................................................................................................................................

Anzahl Betriebsstunden:.........................................................................................................................................................

Eingriffsdatum:........................................................................................................................................................................

Umgebungstemperatur: ..........................................................................................................................................................

Klimaanlage

o Ja

o Nein

Pneumatikbremse

o Ja

o Nein

Hydraulikanlage

o Offener Kreislauf 60 l/min o "Load-Sensing"-Kreis

110 l/Min.

Zapfwellenposition 1 000 U/Min. Motor (U/Min)

1 000

1 200

1 400

1 600

1 700

1 800

2 000

2 100

2 200

Zapfwelle (U/Min)

500

600

700

800

850

900

1 000

1 050

1 100

Drehzahl

Leistung* Drehmoment** (Ausgang Zapfwelle) Stündlicher Verbrauch Spezifischer Verbrauch***

kW ch N.m l/h g/kW.h g/ch.h

* Leistung (W) = Drehmoment (Nm) x Drehzahl (rad/s). ** Drehmoment entsprechend Motor (N.m) = Drehmoment am Zapfwellenanschluss (N.m) &divid; Zapfwellenuntersetzung. *** Spezifischer Verbrauch (g/kW.h oder g/ch.h) = Verbrauch pro Stunde (l/h) x Dieseldichte (0,84) &divid; Leistung (kW oder ch).

Arion 630-610 C – 09.2008 – DE

A1.17

Elektronische Einspritzung Elektronikkreis der Einspritzung

B44

B225

°C D2 B2

F4

J131

J345

E2 E3 D3

H1

ENG

°C H2

E1

B1

A15 D1

G1

G2

A1

F1

C1

B4 D4

A4 E4

B231

B232

bar B42

Y344

Y320-1 Y320-2 Y320-3

Y320-4 Y320-5 Y320-6

60cmsm81

Bild 6

Bezeichnung A15 Modul "ENG" Motor.

B232 Positionssensor Ventilsteuerung.

B42 Dieseldruckfühler.

Y320-1 Elektronische Einspritzdüse Zylinder 1.

B44 Kraftstofftemperaturgeber.

Y320-2 Elektronische Einspritzdüse Zylinder 2.

B225 Sensor zur Erkennung von Wasser im Kraftstoff.

Y344 Magnetventil zur Dosierung Hochdruckpumpe.

B231 Sensor Stellung der Kurbelwelle und Motordrehzahl.

A1.18

Arion 630-610 C – 09.2008 – DE

Elektronische Einspritzung

Y320-6 Y320-5 Y320-4 Y320-3 Y320-2 Y320-1

B232 Y344

B44 B42 A15 B225 B231 60cmsm82

Bild 7

Der Positionssensor Kurbelwelle B231 gibt die Motordrehzahl und die genaue Position der Kurbelwelle an (OT der Zylinder 1 und 6). Dieses Signal dient demnach der Steuerung der Motordrehzahl und der Fahrtgeschwindigkeit.

Das Positionssignal Ventilsteuerung B232 gibt an, welcher der beiden Zylinder 1 und 6 im OT bei

Kompressionsende sind, um die Einspritzung der Ventilsteuerung zu synchronisieren.

Bleibt das Signal von B231 aus, wird die Motordrehzahl anhand des Signals von B232 gesteuert. Da die Positionsangabe der Kurbelwelle ungenau ist, wird die Leistung gedrosselt.

Arion 630-610 C – 09.2008 – DE

A1.19

Elektronische Einspritzung

A

B

C

D

160hsf00

Bild 8

Bezeichnung A Signal B231.

B Signal B232.

C OT Zylinder 6.

D OT Zylinder 1.

Steuerung der Einspritzdüsen Die Einspritzdüsen werden mit kurzen Stromimpulsen gesteuert. Je nach dem gibt es für eine Verbrennung 1 oder 2 Impulse (Voreinspritzung + Haupteinspritzung).

50 V Bezeichnung A Steuerspannung (V).

A

B Stromstärke (A).

500 µs 1A

B

160hsf01

Bild 9

Steuerung der Hochdruckpumpe Das Modul ENG steuert die Leistung der Hochdruckpumpe, indem es die an das DosierMagnetventil Y344 gesandte Stromstärke reguliert.

y

Bezeichnung Y Pumpenleistung.

X Stromstärke.

x

164hsf00

A1.20

Arion 630-610 C – 09.2008 – DE

Bild 10

Elektronische Einspritzung Kraftstoffversorgungskreis

Y320 I1

D

C

E

F

Y344 B44

J

H B42

G B

A

160msm04

Bild 11

Arion 630-610 C – 09.2008 – DE

A1.21

Elektronische Einspritzung Bezeichnung A Behälter.

J Druckbegrenzer.

B Vorfilter mit Sieb.

K Kühler.

B42 Dieseldruckfühler.

Y320 Bedien-MV der Einspritzdüse 1,2...

B225 Sensor zur Erkennung von Wasser im Kraftstoff.

Y344 Magnetventil zur Dosierung Hochdruckpumpe.

C Versorgungspumpe.

Ansaugen.

D Filter 30 µ.

Kraftstoffversorgung.

E Filter 2 µ.

Interner Ladekreis.

F Hochdruckpumpe.

Dosierkreis.

G Common Rail.

Hochdruck-Kreislauf.

H Rücklaufventil.

Rücklauf des Kraftstoffs.

I Einspritzdüse 1,2...

Steuerdruck.

G

I1

H

F

E Y320-1 D B225

I2 Y344

C

Y320-3 1 3 2

B42 J B K A 169hsf00

Bild 12

Übersicht zur Betriebsweise Die Versorgungspumpe erzeugt einen Druck von ca.

0,3 bar und zwar ungeachtet der jeweiligen Last oder Drehzahl des laufenden Motors.

Das Modul Motor ENG A15 steuert die Einspritzung an einem Zylinder, indem er das jeweilige Magnetventil Y320 auswählt.

Jede Einspritzdüse verfügt über ein eigenes Steuerelement Y320.

A1.22

Arion 630-610 C – 09.2008 – DE

Elektronische Einspritzung Der Speicherdruck in der Rail hängt vom Gleichgewicht zwischen der von den Einspritzdüsen verwendeten Kraftstoffmenge und der von der Hochdruckpumpe geförderten Menge ab.

Das Modul ENG A15 passt die Steuerung der Hochdruckpumpe über das Dosier-Magnetventil Y344 so

an, dass der (von B42 gemessene) Druck in der Rail dem in der Motor-Kartographie definierten Wert entspricht.

Beispiel zur Orientierung für einen Arion 630 C. Einspritzdruck je nach Drehzahl und Last.

Y 550 bar 600-700 bar

850 bar

800-850 bar

700-750 bar 700-800 bar 800-850 bar

ar

b 700

700-750 bar 950-1 030 bar

850-950 bar 700-750 bar

600-700 bar

800-900 bar

750-800 bar

800-850 bar

430-600 bar

X 150msf02

Bild 13

Bezeichnung X Motordrehzahl.

Y Drehmoment.

Arion 630-610 C – 09.2008 – DE

A1.23

Elektronische Einspritzung Dieselkraftstofffilter Filtrierung

B

B’

701msm03

Bild 14

Der Vorfilter mit Sieb (B) wird serienmäßig eingebaut und muss bei der ersten Inspektion durch einen neuen ausbaubaren Filter mit Sieb ausgewechselt werden.

Der Filter (B) kann auf Bestellung auch durch einen Filter (B’) mit auswechselbarer Kartusche 30µ ersetzt werden, die besonders für die Verbesserung der Dieseldehydratisierung ausgelegt ist.

D

Der Primärfilter 30 µ (D) ist mit einem Sensor B255 zur Erkennung von Wasser versehen. Ermittelt der Rechner einen zu hohen Wassergehalt im Gefäß, wird eine Drosselung aktiviert.

B225

701msm02

A1.24

Arion 630-610 C – 09.2008 – DE

Bild 15

Elektronische Einspritzung Einspritzdüsen Übersicht Bezeichnung A Versorgungsanschluss.

Y320

B Einspritzdüse.

C Rücklauföffnung.

D Befestigungsflansch.

A

Y320 Bedien-MV der Einspritzdüse.

C

Die Einspritzdüsen werden mit Befestigungsflanschen eingebaut und fixiert. Sie werden über Magnetventile mit Schnellschaltung Y320 bedient. Dadurch sind Voreinspritzungen bzw. eine Unterbrechung der Einspritzung bei spezifischen Tests mit dem Diagnosegerät möglich.

B

D

164msm13

Bild 16

132msf00

Bild 17

Jede Einspritzdüse ist am Modul ENG zu kennzeichnen.

Der Code für die Einspritzdüse steht auf dem oben auf der Einspritzdüse angebrachten Typenschild und auf dem Gehäuse der Einspritzdüse (am Befestigungsgflansch).

Der Code gibt die elektrischen und hydraulischen Daten der Einspritzdüse an, wodurch durch das Modul ENG ein verbesserter Einspritzvorgang möglich ist

Arion 630-610 C – 09.2008 – DE

A1.25

Elektronische Einspritzung Übersicht zur Betriebsweise Der Einspritzdruck wird im Hauptstück der Einspritzdüse ständig aufgebaut.

Y320

B42

C G

A15

B

H

D

H

E

D

E Y320-1

F

Y344

C

G A

165hsm02

I

Bild 18

165hsf00

Bild 19

Bezeichnung A Hochdruckpumpe.

F Axialdruckansatz.

A15 Bedienmodul.

G Wartekammer.

B Sammelrampe.

H Steueranschluss.

B42 Dieseldruckfühler.

I Einspritzdüsennadel.

C Rücklauf zum Behälter.

Y320 Bedien-MV der Einspritzdüse.

D Entleerungsanschluss.

Y344 Magnetventil zur Dosierung Hochdruckpumpe.

E Steuerkammer.

In Ruhe In diesem Fall wird Y320 nicht gespeist : in den Kammern (E) und (G) herrscht der gleiche Druck, die sich daraus zusätzlich zur Federkraft ergebende Wirkung auf die Nadel hält die Einspritzdüse geschlossen.

A1.26

Arion 630-610 C – 09.2008 – DE

Elektronische Einspritzung Einspritzung Y320

Zum Öffnen der Einspritzdüse wird Y320 vom Modul A15 gespeist. Die Verschiebung des Kerns löst den Rücklauf zum Tank aus. Die somit im Anschluss (D) erzielte Entleerung erzeugt einen Druckabfall in der Kammer (E), das Gleichgewicht der Nadel wird gestört, wodurch diese sich anhebt.

B42

C

D

A15

Ende der Einspritzung

E

Sobald das Magnetventil Y320 nicht mehr gespeist wird, wird der Rücklauf zum Tank durch den Kern gesperrt. Der Druck in der Kammer (E) steigt und schließt die Einspritzdüse.

B

H

F

Y344

G A

165hsm03

Arion 630-610 C – 09.2008 – DE

Bild 20

A1.27

Elektronische Einspritzung Hochdruckpumpe Übersicht

F

B

J

I

C

A

A

H

K

G

L

Y344

C

D B44

E

Y344

164hsm02

Bild 21

164hsm01

Bild 22

Bezeichnung A Versorgung der Hochdruckpumpe.

G Verdichtungskammer.

B Rücklauf (Pumpe + Einspritzdüse).

H Nocke.

B44 Kraftstofftemperaturgeber.

I Kolben.

C Förderung Hochdruckpumpe.

J Hochdruck-Kreislauf.

D Interner Filter.

K Pumpe mit Hypozykloid-Rotor.

E Transferdruck.

L Druckbegrenzer.

F Dosierkreis.

Y344 Dosier-Magnetventil.

Technische Beschreibung Die Übertragungs- (E) und Dosierdrucke (F) können in der Werkstatt weder kontrolliert noch eingestellt werden.

Die Durchflussänderung erfolgt über eine Pumpe mit festem Hubraum und variabler Füllmenge.

K

A

Die Pumpe fördert 2 mal pro Umdrehung, d.h. 4 mal pro Motorzyklus.

L F

C I

164hsf01

A1.28

Arion 630-610 C – 09.2008 – DE

Y344

Bild 23

Elektronische Einspritzung Common Rail Übersicht Die Common Rail dient als Hochdruck-Kraftstoff-Akkumulator. Die Akkumulationswirkung wird über die Verdichtbarkeit des Kraftstoffs unter Hochdruck erzielt.

C

D

A B

B42

164hsm03

Bild 24

Bezeichnung A Common Rail (Gemeinsame Leitung).

C Druckbegrenzer.

B Versorgungsanschluss.

D Rücklaufventile.

B42 Dieseldruckfühler.

Funktionsschema Die Common Rail wird von der HochdruckEinspritzpumpe über die Anschlüsse (B) gespeist.

einem Druck von ca. 2 000 bar und hält je nach Motordrehzahl einen Druck von 400 bis 500 aufrecht.

Der Drucksensor "B42" gibt ständig den Speicherdruck in der Common Rail an, so dass der Rechner die Pumpenleistung regeln kann. Bei jeder Förderung durch die Hochdruckpumpe erzeugt der Drucksensor B42 ein Signal, anhand dessen das Modul ENG die Pumpeneinstellung überprüft.

Dieser Vorgang tritt nur ein, wenn am Regelkreis des Einspritzdrucks ein Problem auftrat (Steuerfehler der Hochdruckpumpe; falsche Druckangabe an der Rail usw.). In diesem Fall wird ein Fehlercode angezeigt.

Zum Ausgleich eines eventuellen Überdrucks dient ein Druckregler (C) an der Common Rail. Er öffnet sich bei

Arion 630-610 C – 09.2008 – DE

A1.29

Elektronische Einspritzung Transportanschluss Übersicht An jedem Hochdruckanschluss befindet sich ein Rücklaufventil. Aufgabe des Ventils ist es, eine Einspritzdüse bei zu hohem Durchfluss zu isolieren (bei ständigem Entweichen durch undichte Stelle).

F

H

Bezeichnung

G

A Anschluss Common Rail.

B Zur Einspritzdüse.

D

C Kalibrierte Öffnung.

C

E

D Sitz (Verschluss).

E Steuerschieber.

B

F Rücklaufventil.

A

G Hochdruckpumpe.

H Common Rail.

164hsm18

A1.30

Arion 630-610 C – 09.2008 – DE

Bild 25

Messungen und Kontrollen Kontrolle des Dieselversorgungsdrucks Testbedingungen : – Motor gestartet.

• Das Testgerät Nr. 00 0178 310 0 anschließen.

HYDRO TESTER

101msm62

Bild 26

Der Druck muss 0,4 bar betragen.

Kontrolle der Verdichtung Versuchsbedingungen:

– Drucksensor der Common-Rail abkoppeln.

– Die Einspritzdüsen ausbauen.

– Motor anlassen und 10 bis 15 Sekunden laufen lassen.

– Anstelle der Einspritzdüse das Werkzeug Nr. 00 1137 811 0 montieren.

– Messwerte aller Zylinder vergleichen.

– Verdichtungsmesser am Passstück anbringen.

Maximale Differenz zwischen den Zylindern: 3,5 bar.

Verdichtungsdruck: 24 bis 28 bar.

Arion 630-610 C – 09.2008 – DE

A1.31

Datenblätter Dieses Blatt kann kopiert werden, um es bei jedem Eingriff an einem Traktor griffbereit zu haben (ausfüllen). Wenn Sie es an den Kundendienst schicken, sind folgende Angaben unbedingt erforderlich: Traktortyp:...............................................................................................................................................................................

Seriennummer: .......................................................................................................................................................................

Anzahl Betriebsstunden:.........................................................................................................................................................

Eingriffsdatum:........................................................................................................................................................................

Betriebsdruck Testbedingungen

Druck

Traktor gestartet

(gemessener Wert)

0,4 bar

Verdichtungstest Zylinder Referenzwert 1

2

3

24 bis 28 bar

A1.32

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4

5

6

Anlassen Übersicht Der Anlasser muss den Motor schnell genug antreiben, so dass die Bedingungen der Kraftstoffentzündung erfüllt sind.

Die Einspritzung passt die Einstellungen entsprechend an, um das Anlassen zu begünstigen.

Es sind Starthilfen verfügbar, um die Anlassbedingungen leichter zu erfüllen.

Anlasserstromkreis U21 30 15

S64 FL2

50a

FP1

3 2 50

15

S171

G1 M

1

0 Kp1

M21

P

Kp2

31 271hsf02

Bild 27

Bezeichnung FL2 Sicherung Kabinenzubehör 15 A.

M21 Anlasser.12 V 4,2 kW.

FP1 Anlassersicherung 25 A.

S64 Zündschlüssel.

G1 Batterie.

S171 "Reverhift"-Hebel.

KP1 Startsicherheitsrelais.

U21 Batterie-Ausschalter.

KP2 Startrelais.

Die Geschwindigkeit der Kurbelwelle variiert beim Anlassen zwischen 100 und 200 rpm. Die Geschwindigkeit hängt ab von: – Zustand des Anlassers Elektrikteil

– Zustand des Leistungskreises – Batteriezustand Variiert je nach Außentemperatur – Lastmoment Motor

MECHANIKTEIL – Lastmoment der Ausrüstungen

Arion 630-610 C – 09.2008 – DE

Je nach Aktivierungsstatus, Einstellungen usw..

A1.33

Anlassen Die angegebene Drehzahl bezieht sich nur auf den Motor.

Bezeichnung X Außentemperatur °C y

Y Drehzahl Motor rpm

220 200 180 160 140 120 100 80 – 40 °F – 40 °C

271hsf01

A1.34

Arion 630-610 C – 09.2008 – DE

– 20 °F – 29 °C

0 °F – 18 °C

20 °F – 7 °C

40 °F 4 °C

60 °F 16 °C

80 °F 27 °C

100 °F 38 °C

x 120 °F 49 °C

Bild 28

Anlassen Motorsteuerung beim Anlassen Schließkontakt des ENG-Moduls beim Anlassen 30

15 B222

B45

B44

31 °C

10 A

Powertrain CAN bus

15 A

°C

°C

A1 B1 C2

D2

F4

C4

L2 L3 M2

B2

L1 L4 M1 M4

K1 D2

J131 °C

ENG

J345

A15

E2 E3 D3

H1

H2

bar B42

B1

E1

Y320-1

G1

D1

Y320-2

Y320-3

G2

F1

A1

Y320-4

Y320-5

C1

B4 C4

A4 E4

B231

B232

Y320-6

Y344

60chsf3a

Bild 29

Bezeichnung A15 ENG-Modul.

B231 Positions- u. Drehzahlgeber Kurbelwelle.

B42 Dieseldruckfühler.

B232 Positions- u. Drehzahlgeber Ventilsteuerung.

B44 Kraftstofftemperaturgeber.

Y320-1 Einspritzdüse Zylinder 1.

B45 Temperaturgeber Kühlflüssigkeit.

Y344 Magnetventil zur Dosierung Hochdruckpumpe.

B222 Temperatursensor der kühlen Ansaugluft .

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A1.35

Anlassen

Y320-6 Y320-5 Y320-4 Y320-3 Y320-2 Y320-1

B222

B45 B232

Y344 B44 B42 A15 B231 60cmsm83

Bild 30

Funktionsschema Beim Anlassen steuert das Modul ENG das Magnetventil Y344, so dass in der Rampe ein Druck von ca. 300 bar aufgebaut wird.

Der Rechner berücksichtigt beim Anlassen zur Bestimmung der Überlast und des Vorlaufs die Temperatur der Kühlflüssigkeit.

Erkennt das ENG-Modul nach 5 Sek. keinerlei Drucksignal bzw. einen Druck von weniger als 100 bar, wird der Startvorgang nicht zugelassen.

Der Rechner benötigt zur Auswahl des Zylinders, der jeweils eingespritzt werden soll, die Positionsdaten von Kurbelwelle (B231) und Ventilsteuerung (B232).

A1.36

Arion 630-610 C – 09.2008 – DE

Anlassen

E

E

A

B F

C

D

271hsf00

Bild 31

Bezeichnung A Positionssignal Kurbelwelle ausgesendet von B231.

D Steuerung der Einspritzdüse 6 gesendet an Y320-6.

B Positionsignal Steuerung ausgesendet von B232.

E Bezug Kurbelwellenposition.

C Steuerung der Einspritzdüse 1 gesendet an Y320-1.

F Referenz Steuerungsposition.

Bleibt das Positionssignal Ventilsteuerung (B) aus, speist das Modul ENG die Einspritzdüse 6 nach jedem Signal (E) des Kurbelwellenpositionsgebers B231 so lange, bis der Motor startet ⇒ 1 Kurbelwellenumdrehung reicht aus, um die Einspritzung mit der Ventilsteuerung zu synchronisieren.

Die gesamte Motorleistung ist verfügbar.

Positionsgeber der Steuerung (F) gegebene Signal 1 erkennt und zwar so lange, bis der Motor startet ⇒ 2 Kurbelwellenumdrehung reicht aus, um die Einspritzung mit der Ventilsteuerung zu synchronisieren.

Wenn die Präzision des Positionssignals der Ventilsteuerung zur Vorlaufsteuerung nicht ausreicht, wird eine Drosselung eingeschaltet.

Bleibt das Positionssignal Kurbelwelle (A) aus, speist das Modul ENG die Einspritzdüse1, wenn es das vom

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A1.37

Vorglühsystem Vor-Nachglühsystem Die Motoren “DPS Powertech E” verfügen am Ansaugstutzen über einen Heizungs-/Vorheizungsflansch.

Übersicht 30

DBD

Powertrain CAN bus

A101

15 31 10 A

15 A

A1 B1 B2 L1

L2 L3 M2

L4

M1

M4

J131

°C

ENG

J345

A15

D2

F4

B4 D4

A4 E4

H4

A2

R15

°C K1 B44

B231

B232

60cmsm84

Bild 32

Bezeichnung A15 Modul "ENG" Motor.

G1 Batterie.

B44 Kraftstofftemperaturgeber.

K1 Vorglührelais.

B231 Sensor Stellung der Kurbelwelle und Motordrehzahl.

R15 Starterwiderstand.

B232 Sensor für Hochdruckpumpenposition und Motordrehzahl.

A1.38

Arion 630-610 C – 09.2008 – DE

Vorglühsystem Anordnung der Komponenten

B222

B232

B44 A15

R15

B231

A101

G1

60cmsm85

K1

Bild 33

Mit diesem System wird bei kaltem Motor die Temperatur zum Kompressionsende erhöht. Dadurch wird der Startvorgang verbessert und der Schadstoffausstoß verringert.

Arion 630-610 C – 09.2008 – DE

A1.39

Vorglühsystem Übersicht zur Betriebsweise Der Kraftstofftemperaturfühler bestimmt die Vor- und Nachglühdauer.

A1.40

Dieseltemperatur (in °C)

Vorglühdauer (in Sek.)

Nachglühdauer (in Sek.)

– 30

30

20

– 25

30

20

– 20

25

20

– 15

15

20

– 10

13

15

–5

8

9

0

0

0

Arion 630-610 C – 09.2008 – DE

Vorglühsystem

y

C

G

A

B

D

E

F

0

x

0

143hsm02

Bild 34

Bezeichnung A Vorglühen.

F Nachglühstopp.

B Vorglühstopp.

G Niedrige Leerlaufdrehzahl.

C Vorübergehendes Vorglühen.

X Zeit (in Sekunden).

D Nachglühen.

Y Motordrehzahl in U/min.

E Nachglühzyklus.

– Beim Anlassen wird die Versorgung des Heizflansches unterbrochen, um den Startvorgang zu erleichtern [Bereich (B) im unten aufgeführten Schema].

– Das vorübergehende Nachglühen tritt in Aktion, sobald die Motordrehzahl > 100 U/Min. erreicht und so lange, bis die Leerlaufdrehzahl erreicht wird (800 U/min).

– Beim Nachglühzyklus (E) analysiert das Modul ENG die Regelmäßigkeit der Motordrehzahl.

– Wenn die Motordrehzahl zu stark schwankt, wird der Heizflansch während 15 Sekunden versorgt.

Anschließend analysiert das Modul ENG erneut die Regelmäßigkeit des Motors.

– Ist die Drehzahl stabil, wird das Nachglühen ausgesetzt. Ansonsten erfolgt es 15 Sekunden lang.

Der Analysezyklus dauert maximal 2 Minuten.

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A1.41

Umweltschutz Übersicht

126msf00

Bild 35

Bezeichnung X Kurbelwellenposition.

Y Ventilhub (in mm).

Für den “Powertech E”-Motor wird benötigt: – eine sehr moderne Voreinspritzung in den Motorkreislauf (bis zu 30° OT). Durch die geringe Einspritzmenge kann vor der Verbrennung im Brennraum CO2 erzeugt werden.

– Das Steuerungsprogramm wurde geändert und das Volumenverhältnis wurde erhöht damit der Kompressionsdruck bei der Voreinspritzung ausreichend ist..

– Die Parameter der Voreinspritzung hängen in erster Linie von der Motorlast und -drehzahl ab..

– Für einen besseren Füllgrad wird ein spezifischer Turbokompressor eingesetzt.

A1.42

Arion 630-610 C – 09.2008 – DE

Umweltfreundliche Steuerung Übersicht B222 Powertrain CAN bus

A1 B1 D2

C2 J131 °C

ENG

J345

A15 B1

E1

Y320-1

G1

D1

Y320-2

G2

Y320-3

F1

A1

Y320-4

Y320-5

60chsf3c

C1

B4 C4

A4 E4

B231

B232

Y320-6

Bild 36

Das Modul ENG A15 bestimmt die Parameter der Voreinspritzung in Abhängigkeit von der Drehzahl, der Motorlast und der angesaugten Luft.

Bezeichnung X Motordrehzahl.

Y Last.

A Gesteuerte Einspritzung (30° bis 35° vor OT).

B Keine gesteuerte Einspritzung.

C Gesteuerte Einspritzung (5° bis 12° vor OT).

150msf01

Arion 630-610 C – 09.2008 – DE

Bild 37

A1.43

Schmierung Übersicht

I

H

G

J F A

B C

E D 220msm02

Bild 38

Bezeichnung A Druckbegrenzer.

D Ölsieb.

H Schmierrampe Kipphebel.

A15 Modul "ENG" Motor.

E Ölfilter.

I Nockenwellenrad.

B "By-pass-Ventil".

F Ölkühler.

J "By-pass-Ventil".

C Zahnradpumpen.

G Schmierrampe Motorunterseite.

A1.44

Arion 630-610 C – 09.2008 – DE

Schmierung Schematische Darstellung

A

P

B

O

Z42

C

M

J

L

E H D I

J K 60chsm33

Bild 39

Arion 630-610 C – 09.2008 – DE

A1.45

Schmierung Bezeichnung A Schmierrampe Kipphebel.

G Ölkühler.

M Kurbelwelle.

B Schmierung des Steuerritzels.

H Zahnradpumpe.

O Öldüse.

C Schmierrampe Motorunterseite.

I Ölsieb.

P Nockenwelle.

D Druckbegrenzer.

J Turbolader.

Z42 Druckschalter Motoröldruck.

E "By-pass-Ventil".

K ÖLWANNE.

F Ölfilter.

L Luftkompressor.

Überwachung der Schmierung Bezeichnung

Powertrain CAN bus

A101 Armaturenbrett.

Z42 Druckkontakt.

DBD A101

Z42

60cmsf00

Bild 40

A101 Z42

60cmsm86

A1.46

Bild 41

Arion 630-610 C – 09.2008 – DE

Messung und Kontrolle Kontrolle des Öldrucks Testbedingungen : – Motor im Leerlauf, unbelastet.

– Öltemperatur bei 93 °C.

HYDRO TESTER

101msm63

Bild 42

– Einen Hydraulikanschluss am Druckanschluss anschließen (1/8 - 16 x 200).

– Das Testgerät Nr. 00 0178 310 0 anschließen.

Der gemessene Druck muss 1,05 bar betragen.

Arion 630-610 C – 09.2008 – DE

A1.47

Datenblätter Dieses Blatt kann kopiert werden, um es bei jedem Eingriff an einem Traktor griffbereit zu haben (ausfüllen). Wenn Sie es an den Kundendienst schicken, sind folgende Angaben unbedingt erforderlich: Traktortyp:...............................................................................................................................................................................

Seriennummer: .......................................................................................................................................................................

Anzahl Betriebsstunden:.........................................................................................................................................................

Eingriffsdatum:........................................................................................................................................................................

Motoröldruck Testbedingungen Motor auf Langsamfahrt Öltemperatur bei 93 °C Motoröldruck

A1.48

Druck (bar) 1,05

Arion 630-610 C – 09.2008 – DE

(gemessener Wert) (bar)

Kühlung Übersicht

H

E D

A O G S

R

°C °C

V

W

221msm33

Bild 43

Bezeichnung A Wasserpumpe.

J Wassersammler/Thermostatgehäuse.

B Durchlaufadapter der Kühlflüssigkeit.

N Ablassschraube.

C Ablassschraube des Ölkühlers.

O Ansaugseite der Wasserpumpe.

D Platten des Ölkühlers.

P Kühlflüssigkeit bei hoher Temperatur.

E Kühlflüssigkeitsdurchgänge.

R Kabinenheizhahn.

F Wandung für Kühlflüssigkeit.

S Kabinenheizkörper.

G Durchgänge des oberen Teils des Blocks.

T Motorsteuerthermostat.

H Durchgänge.

V Austauscher.

I Thermostat.

W Dehngefäß.

Arion 630-610 C – 09.2008 – DE

A1.49

Kühlung

P H J L

I G

N

F E

D

C

A

B

O 251msm33

A1.50

Bild 44

Arion 630-610 C – 09.2008 – DE

Kühlung Bezeichnung A Wasserpumpe.

J Wassersammler/Thermostatgehäuse.

B Durchlaufadapter der Kühlflüssigkeit.

N Ablassschraube.

C Ablassschraube des Ölkühlers.

O Ansaugseite der Wasserpumpe.

D Platten des Ölkühlers.

P Kühlflüssigkeit bei hoher Temperatur.

E Kühlflüssigkeitsdurchgänge.

R Kabinenheizhahn.

F Wandung für Kühlflüssigkeit.

S Kabinenheizkörper.

G Durchgänge des oberen Teils des Blocks.

T Motorsteuerthermostat.

H Durchgänge.

V Austauscher.

I Thermostat.

W Dehngefäß.

Überwachung der Temperatur Übersicht Powertrain CAN bus

J131 A1/B1

J121 13/14

ENG

DBD

A15 J345

A101

D2

C4

°C

B45 60cmsm87

Bild 45

Bezeichnung A15 Modul "ENG" Motor.

B45 Temperatursensor für Kühlflüssigkeit.

A101 Modul Armaturenbrett.

Arion 630-610 C – 09.2008 – DE

A1.51

Kühlung Anordnung der Komponenten

B45

A101

A15

60cmsm88

A1.52

Bild 46

Arion 630-610 C – 09.2008 – DE

Messung und Kontrolle Kontrolle des Thermostats Den Thermostat überprüfen und sicherstellen, dass er nicht beschädigt ist.

Testbedingungen : – Ausbau des Thermostats.

– Den Thermostat und ein Thermometer in einen Behälter mit Wasser geben.

– Beobachten, bei welcher Temperatur der Thermostat öffnet und die Werte anhand nachstehender Tabelle vergleichen.

Besonderer Hinweis Test Thermostate Nennwert

Ausgangsöffnungstemperatur

Komplette Öffnung

71 °C

69 – 72 °C

84 °C

77 °C

74 – 78 °C

89 °C

82 °C

80 – 84 °C

94 °C

89 °C

86 – 90 °C

101 °C

90 °C

89 – 93 °C

103 °C

92 °C

89 – 93 °C

105 °C

96 °C

94 – 97 °C

100 °C

99 °C

96 – 100 °C

111 °C

Arion 630-610 C – 09.2008 – DE

A1.53

Steuerung und Automatik Steuerung der Drehzahl Vorgegebene Drehzahl Die Drehzahl wird vom Getriebe TR2 über den CAN-Bus vorgegeben. Siehe Kapitel "Architektur Elektronik".

Leerlauf

Anlassen

Kraftstofftemperatur ≤ 0 °C oder fehlerhafter Kraftstoff

0 °C < Kraftstofftemperatur < 20 °C

Leerlauf = 1 050 U/min

850 U/min < Leerlauf < 1 050 U/min Kraftstofftemperatur ≥ 20 °C

Während 3 Minuten

Leerlauf = 850 U/min

150hsf01_DE

Bild 47

Schutzvorrichtungen – Übersteigt die Temperatur des Moduls ENG 135 °C, wird die Motordrehzahl auf 1 200 U/Min begrenzt.

– Wird die Kommunikation zwischen dem ENG-Modul und dem Rest des Traktors unterbrochen, geht die Motordrehzahl in den Leerlauf zurück.

A1.54

Arion 630-610 C – 09.2008 – DE

Schutzeinrichtungen und Automatik Versorgung des ENG-Moduls Versorgungsspannung

Beschreibung

0 <=> 6 V

Modul ENG nicht eingeschaltet, keine Beschädigung.

6 <=> 9 V

Startspannung, einige Funktionen nicht aktiv.

9 <=> 16 V

Normaler Betrieb von Modul ENG. Zu hohe Spannung. Das System kann 5 Minuten lang ohne Schäden funktionieren, bestimmte Funktionen werden ausgeschaltet.

16 <=> 26,5 V 26,5 V =>

Das Modul wird beschädigt.

Das Modul ENG ist intern wie folgt ausgestattet :

– Atmosphärischer Drucksensor.

– Temperatursensor.

Bei ausbleibendem Signal beträgt der Standardwert 1,014 bar.

Wenn Temperatur > 135ºC: Reduzierung der Motordrehzahl (– 10 U/Min/S) bis zu 1 200 U/Min.

Diese Sensoren können nicht ausgebaut werden.

Motordrehzahl Motordrehzahlsensoren

Anlassen

Signal der Position Ventilsteuerung nicht wahrgenommen

Signal der Position Kurbelwelle nicht wahrgenommen

Kein Signal wahrnehmbar

– 50 %

Die volle Leistung steht zur Verfügung

Die Motorleistung sinkt bis auf 50 % ab

Kein Starten

150hsf00_DE

Bild 48

Bleibt eines der Positionssignale der Kurbelwelle (B231) oder der Ventilsteuerung (B232) aus, dauert das Starten des Motors ggf. länger.

Ist eines der Signale nicht auswertbar, wird es nicht berücksichtigt und es erscheint ein spezfischer Fehlercode.

Arion 630-610 C – 09.2008 – DE

A1.55

Schutzeinrichtungen und Automatik Motortemperatur

Anlassen

Wassertemperatur < 111 °C

111 °C ≤ Wassertemperatur < 113 °C – 5 %/min

Die volle Leistung steht zur Verfügung

Die Motorleistung sinkt bis auf 80 % ab

150hsf05_DE

– 20 %/min

Die Motorleistung sinkt bis auf 40 % ab

Bild 49

Bei Signalverlust sind die Standardwerte wie folgt : 32 °C beim Starten.

90 °C bei gestartetem Motor.

A1.56

113 °C ≤ Wassertemperatur

Arion 630-610 C – 09.2008 – DE

>Schutzeinrichtungen und Automatik Treibstoffkreis

Anlassen

Rail-Druck nicht erkannt oder Druck < 100 bar 5 Sekunden

Starten untersagt

Rail-Druck < Sollwert der Vorgabe

Rail-Druck > 2 000 bar

– 20 %/Min Die Motorleistung sinkt bis auf 50 % ab

Kraftstofftemperatur > 100 °C

– 50 %/Min Die Motorleistung sinkt bis auf 50 % ab

– 5 %/Min Die Motorleistung sinkt bis auf 80 % ab

Wasser gemeldet – 50 %/Min Die Motorleistung sinkt bis auf 50 % ab

150hsf04_DE

Bild 50

Liegt der Druck der Rail unterhalb des vorgegebenen Werts, versucht das Modul zunächst, dies durch Betätigen des Hochdruckpumpen-Ventils Y344 auszugleichen.

Bei defektem Kraftstofftemperatursensor dient als Standardwert bei laufendem Motor 40 °C.

Arion 630-610 C – 09.2008 – DE

A1.57

Schutzeinrichtungen und Automatik Schutz vor der Einlasstemperatur Schutzvorrichtungen um das EGR-Ventil

Anlassen

Temperatur komprimierte Frischluft < 89,5 °C

89,5 °C ≤ Temperatur komprimierte Frischluft < 91 °C – 5 %/min

Die volle Leistung steht zur Verfügung

Die Motorleistung sinkt bis auf 80 % ab

150hsf03_DE

A1.58

91 °C ≤ Temperatur komprimierte Frischluft – 20 %/min

Die Motorleistung sinkt bis auf 40 % ab

Bild 51

Arion 630-610 C – 09.2008 – DE