CLAAS Arion 430-410 05 LENKUNG Reparaturhandbuch - PDF DOWNLOAD(German)

05 LENKUNG

Technische Unterstützung

Reparatur – Ausgabe 11.2009

Arion 430-410

Referenz Nr. 00 1139 728 0

05 Lenkung Inhalt

INHALT

05 LENKUNG 05 00 ALLGEMEINES SPEZIFISCHE DREHMOMENTE UND DICHTSTOFFE...................................................................................................... 6

05 05 LENKUNG EXPLOSIONSANSICHT DES GEHÄUSES “OSPF 160 ON” (OFFENER KREISLAUF 60 UND 98 L/MIN)........................ 8 EXPLOSIONSANSICHT DES LENKZYLINDERS................................................................................................................ 9 AUSBAU/WIEDEREINBAU DES LENKZYLINDERS ......................................................................................................... 10 AUSBAU DES LENKGEHÄUSES ...................................................................................................................................... 11 WIEDEREINBAU DES LENKGEHÄUSES ......................................................................................................................... 11 AUSBAU DES LENKGEHÄUSES ...................................................................................................................................... 12 WIEDEREINBAU DES LENKGEHÄUSES ......................................................................................................................... 14

Arion 430-410 – 11.2009 – DE

05 Lenkung Inhalt

Anmerkungen

Arion 430-410 – 11.2009 – DE

05 00 ALLGEMEINES

Arion 430-410 – 11.2009 – DE

05 Lenkung 05 00 Allgemeines

Spezifische Drehmomente und Dichtstoffe

5 ± 1 daN.m 12 daN.m

30 daN.m

25 daN.m

22 daN.m 10 ± 1 daN.m

(577) 3 ± 1 daN.m

(577) 5 ± 1 daN.m

3 ± 0,5 daN.m

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Bild 1

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Explosionsansicht des Gehäuses “OSPF 160 ON” (Offener Kreislauf 60 und 98 l/Min)

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Bild 2

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05 Lenkung 05 05 Lenkung

Bezeichnung 1 Typenschild.

9 O-Ring.

18 Gewindehülse.

2 Befestigungsschrauben Abdeckung.

10 Antriebswelle.

19 Kugel.

3 Nadelschraube.

11 Federn.

20 Stößel.

4 Scheibe.

12 Steuerventilmuffe.

21 Kugeln.

5 Abdeckung.

13 Stift.

22 Gehäusekörper.

6 O-Ring.

14 Drehschieber.

23 Versorgung des Gehäuses.

7 Geriffelter Ring und Zahnrad (Dosierpumpe).

15 Ring.

24 Staubschutzdichtung.

16 Wälzlager.

25 Dämpferventile (225-245 bar).

8 Steuerventilplatte.

17 Segmentdichtung.

26 Druckbegrenzer (170-175 bar).

Explosionsansicht des Lenkzylinders

9 8 1 2

7

3 4 5

8

6

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Bild 3

Bezeichnung 1 Schraube.

4 Mutter.

7 Kolbendichtungen.

2 Zylinder.

5 Lenkstange.

8 O-Ringe.

3 Gelenkkopf.

6 Bremsmutter.

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Ausbau/Wiedereinbau des Lenkzylinders

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Vorbereitende Arbeiten – Den Traktor auf ebenem und festem Boden abstellen.

– Handbremse anziehen.

– Hinterräder verkeilen.

– Das betreffende Vorderrad auf eine verstellbare Hubstange fahren und anheben.

– Das Rad ausbauen.

– Die Sicherungsmutter der Stange lösen.

– Mit einem Ausziehwerkzeug die Stange (1) am Drehzapfen ausbauen.

Wichtig: Länge und Position der Lenkstangen auf keinen Fall ändern. Sie müssen vor dem Ausbau abgemessen werden.

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Bild 4

– Die 4 Schauben (1) des Lenkzylinders ausbauen.

– Lenkleitungen aufschrauben.

– Den Anschluss (2) entfernen.

3

– Den kompletten Zylinder aus dem Vorderachskörper herausnehmen.

– Den Zylinder öffnen und die Dichtungen (3) auswechseln.

1 2

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Bild 5

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Bild 6

– Den Zylinder wieder einbauen. Dabei die Ausbauschritte in umgekehrter Reihenfolge durchführen und die Anziehmomente beachten (Siehe Abschnitt: 05 00 Allgemeines).

– Die Räder ausbauen.

– Spur einstellen (Siehe Abschnitt: 05 Diagnose).

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Ausbau des Lenkgehäuses – Kühlerhaube öffnen.

– Die am Lenkgehäuse (2) angeschlossenen Schläuche (1) markieren.

1

– Die Schläuche abkoppeln.

– Die untere Verkleidung (5) des Armaturenbretts in der Kabine ausbauen.

– Die 4 Schrauben (6) entfernen.

– Das Lenkgehäuse mit der Halterung ausbauen.

– Die 4 Muttern (7) entfernen und das Lenkgehäuse (9) von der Halterung (8) trennen. Darauf achten, die Distanzstücke und die Gummiringe (10) dabei nicht zu verlieren.

Hinweis: Es ist bei den Traktoren möglich, das Lenkgehäuse auszubauen, ohne dass die Leitungen abgeklemmt werden, insbesondere um die Einstellungen des Betriebsdrucks vorzunehmen.

2

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Bild 7

Wiedereinbau des Lenkgehäuses – Zum Wiedereinbau die Ausbauschritte in umgekehrter Reihenfolge durchführen.

– Anschließend die Kontrollen und den Abgleich der Dämpferventile und des Druckbegrenzers vornehmen (Siehe Abschnitt: 05 Diagnose).

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Bild 8

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Bild 9

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Bild 10

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Ausbau des Lenkgehäuses 2 Hinweis : Gemäß Abbildung 2 Markierungen (A) vornehmen. Bestimmte Orbitrol-Typen sind mit einer Nadelschraube ausgestattet. Markierung vornehmen, um sie beim Wiedereinbau an derselben Stelle anzubringen.

– Die Schrauben (2) lösen.

– Den Deckel ausbauen.

A

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Bild 11

– Das Teil (5) bis (10) ausbauen.

– Das Steuerventil zusammen mit der Muffe (17) herausnehmen.

– Die Haltescheiben und den Rollenanschlag (21) beiseite legen.

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Bild 12

17 21

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Bild 13

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Bild 14

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Hinweis: Die Stößel mit deren Kugeln beiseite legen, so dass sie beim Ausbau des Gehäuses nicht verloren gehen.

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Bild 15

– Die Dichtungen (17) und (24), (6) und (9) ausbauen.

24 17

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Bild 16

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Bild 17

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Wiedereinbau des Lenkgehäuses Hinweis: Die Teile müssen sauber und trocken sein, um den Wiedereinbau zu erleichtern. Bei jedem Ausbau MÜSSEN alle Dichtungen ausgetauscht werden.

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– Den Zustand der Teileoberflächen (Schieber, Muffe, Bohrungen im Körper) vor dem Wiedereinbau kontrollieren.

– Die Segmentdichtung (17) auf das Ansatzstück des Werkzeugs Nr. 60 0500 572 6 montieren.

– Die Dichtung ölen.

– Die Gleithülse des Werkzeugs Nr. 60 0500 572 6 auf den Körper schieben.

– Den Träger der Dichtung in die Hülse einführen.

– Ganz eindrücken.

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Bild 18

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Bild 19

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Bild 20

– Die Hülse und das Eindrückwerkzeug entfernen.

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– Die Staubschutzdichtung mit Hilfe der Gleithülse des Werkzeugs Nr. 60 0500 572 6 und sanftem Hammerschlag einsetzen.

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Bild 21

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Bild 22

Hinweis: Nach dem Einbau sicherstellen, dass die Lippendichtung richtig in dem Hohlraum einliegt.

Wichtig: Beim Wiedereinbau korrekte Reihenfolge des Rollenanschlags und der Halteringe beachten.

– Die Unterlegscheiben mit der Schrägung (1) zur Muffe (5) ausrichten.

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5

4

1

3

1

2

Bezeichnung 1 Schrägung.

2 Äußere Stützscheibe.

3 Wälzlager.

4 Innere Stützscheibe.

5 Schraubmuffe des Steuerventils.

6 Drehschieber.

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Bild 23

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– Das Steuerventil zusammen mit der Muffe (17) im Gehäuse einbauen.

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– Mit einem Metallstift eine Markierung (A) vornehmen, die der Achse (B) der Antriebswellenöffnung entspricht.

– Die Welle in das Gehäuse einbauen.

– Zum Wiedereinbau die Ausbauschritte in umgekehrter Reihenfolge durchführen.

Hinweis: Beim Wiedereinbau der Teile die beim Ausbau erstellten Markierungen beachten (Abb. 11).

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Bild 24

– Die Markierung (A) an der Achse (C) der 2 Zahnlücken (D) des geriffelten Zahnrads (10) ausrichten.

– Nach Einbau des Gehäuses die Schrauben mit einem Anzugsmoment von 3,5 ± 0,5 daN.m anziehen. Dabei sicherstellen, dass die Muffe des Drehschiebers dreht.

A

A

B

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Bild 25

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10

C

D

D A

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Bild 26

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