Claas ARES 806 Kapitel G3 - VERWALTUNG DER KRAFTÜBERTRAGUNGACHSE 60 0503 049 4 5122009 Repair Manual

G3 – VERWALTUNG DER KRAFTÜBERTRAGUNG/ACHSE

Ares 806 – 09.2004 – DE

Bild 1

583hsm19

G3.2

15

18

16

14

4

3

12

2

1

9

8

10

11

5

6

13

17

7

Drivetronic III

Ares 806 – 09.2004 – DE

Drivetronic III Standort der Komponenten und Sensoren LS 100 L/Min Stückliste 1 2 3 4 5 6 7 8 9

Geschwindigkeitssensor Zapfwelle.

Fahrgeschwindigkeitssensor.

Magnetventil Vorderbremse Quadrishift.

Magnetventil Hinterbremse Quadrishift.

Magnetventil Kupplung Vorwärtsgang.

Magnetventil Kupplung Rückwärtsgang.

Druckregler Steuerdruck.

Magnetventil hintere Zapfwellenkupplung.

Magnetventil hintere Zapfwellenbremse.

10 11 12 13 14 15 16 17 18

Magnetventil Differenzialsperre.

Magnetventil der 4 Antriebsräder.

Magnetventil Gruppen Feld/Straße.

Geschwindigkeitsmesser Ausgang REVERSHIFT. Sensor Getriebetemperatur.

Geschwindigkeitssensor Motor.

Gruppenschalter.

Druckregler Verstopfung Lenkfilter.

Druckregler Verstopfung Saugkopf.

Ares 806 – 09.2004 – DE

G3.3

Drivetronic III Standort der Komponenten und Sensoren LS 110 L/Min

2 1

7

8 9 13 10

17

11

16 18 15

14 12 4 3 6 5 Bild 2

583hsm20

Stückliste 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

G3.4

Geschwindigkeitssensor Zapfwelle.

Fahrgeschwindigkeitssensor.

Magnetventil Vorderbremse Quadrishift.

Magnetventil Hinterbremse Quadrishift.

Magnetventil Kupplung Vorwärtsgang.

Magnetventil Kupplung Rückwärtsgang.

Druckregler Steuerdruck.

Magnetventil hintere Zapfwellenkupplung.

Magnetventil hintere Zapfwellenbremse.

Magnetventil Differenzialsperre.

11 12 13 14 15 16 17 18

Magnetventil der 4 Antriebsräder.

Magnetventil Gruppen Feld/Straße.

Geschwindigkeitsmesser Ausgang REVERSHIFT. Sensor Getriebetemperatur.

Geschwindigkeitssensor Motor.

Gruppenschalter.

Druckregler Verstopfung Filter.

Druckregler Quellenpumpe/Schmierung Hinterachse.

Ares 806 – 09.2004 – DE

Drivetronic III Kontaktgeber TOC, BOC und Winkelmesser

1 2

3

Bild 3

583hsm01

Stückliste 1 Kontaktgeber TOC (Kontaktgeber Pedal oben).

2 Kontaktgeber BOC (Kontaktgeber Pedal unten).

3 Winkelmesser.

Elektronische Getriebeeinheit Drivetronic Sie befindet sich hinter dem Fahrersitz unterhalb der horizontalen Kabinenverkleidung.

Ares 806 – 09.2004 – DE

G3.5

Drivetronic III Besonderheiten des Wendehebels (dargestellt auf Position Neutral) 188 N

AV

AR

D2 B3

A4

A2

R

D1 B5

B2

B4

B1

Bild 4

583hsm21

Position

A2 (vorwärts)

A4 (rückwärts)

B2 (neutral)

B4 (+ Magnetventil)

Neutral

0

0

+ 12 V

0

Vorwärtsgang (VWG)

+ 12 V

0

0

+ 12 V

Rückwärtsgang (RWG)

0

+ 12 V

0

+ 12 V

Ausgekuppelt

0

+ 12 V

+ 12 V

+ 12 V

B1 und "B3" = + 12 V "B5" = Masse

Bedienung Gruppen +/- und Auskuppeln

+APC

Stückliste

63

B3 220b –

220a

+

63 Bedienung Gruppen +/- Auskuppeln ISC. 184 Elektronische Steuereinheit.

188 Bedienhebel der unter Last schaltbaren Wendeschaltung.

220 Gruppenschalter.

+

– B1

B2 A2

J1.32 J1.15

A4

J1.16

A1

B3

A5 B5

J1.13

188 184

184 583hsm22

G3.6

Ares 806 – 09.2004 – DE

Bild 5

Drivetronic III Kontaktgeber der Kupplungspedale 55a 2 3

+ APC J1.20

55b 2

J2.33

1

187 1 A 3 C 2 B

55a 2 3

55b 2 1

187 1 A 3 C 2 B

Bild 6

583hsm23

Stückliste 55a Kontaktgeber TOC. 55b Kontaktgeber BOC.

Schalter 55a

55b

187 Winkelmesser.

Wege "A" und "B" = Versorgung 12 V. Weg "C" = Ausgangsspannung (von 4,5 V: 0,5 V).

Position

J1.20

J2.33

Eingekuppelt

12 V

–

Ausgekuppelt

0V

–

Eingekuppelt

–

0 V wenn 188 auf Neutral, andernfalls + 12 V

Ausgekuppelt

–

0V

Ares 806 – 09.2004 – DE

G3.7

Drivetronic III Kontaktgeber der Bedienung Quadrishift II (244) und Quadractiv (245) Stückliste 244 Bedienung Quadrishift II. 245 Bedienung Quadractiv.

245 2

2

1 0 4 J1.21

2

+ 12 V

6 8 3 1 5 L2

L3

J1.14

244

9 L1 10

1

1

0

5

Bild 7

583hsm24

Schalter 244

245

G3.8

Position

J1.14

J1.21

Anzeige L1

Anzeige L2

Anzeige L3

0

0

0

Leuchtet nicht

—

—

1

12 V

—

Leuchtet

—

—

0

12 V (wenn 244 auf 1)

0

Leuchtet (wenn 244 auf 1)

Leuchtet nicht

Leuchtet nicht

1

0

12 V

Leuchtet nicht

Leuchtet

Leuchtet nicht

2

12 V

12 V

Leuchtet nicht

Leuchtet nicht

Leuchtet

Ares 806 – 09.2004 – DE

Drivetronic III Magnetventile

192

193

126

125 Bild 8

583hsm25

Stückliste 125 Magnetventil Quadrishift "EV2" (MV).

126 Magnetventil Quadrishift "EV1" (MV).

Magnetventil

Widerstand (nicht unter Spannung)

maximale Stromstärke

192 Magnetventil Quadrishift "EVP1" (MV) (VWG).

193 Magnetventil Quadrishift "EVP2" (MV) (RWG).

Vorwärtsgang Rückwärtsgang (VWG) (RWG)

1. Gang

2. Gang

3. Gang

4. Gang

125

–

–

0

12 V

12 V

0

126

–

–

12 V

12 V

0

0

192 193

10 W

1,2 A

Aktiviert

0

–

–

–

–

0

Aktiviert

–

–

–

–

Anmerkung: Der Spulenwiderstand der anderen Magnetventils beträgt 10 Ohm.

Ares 806 – 09.2004 – DE

G3.9

Drivetronic III Stromzuweisung für MV (vorwärts)

A

5

1 2 3 4

B Bild 9

583hsm26

Stückliste A Stromzuweisung.

Phase

B Zeit.

Anfang der Zuweisung PWM*

Zeit

Ende der Zuweisung PWM*

1

32 ms

Höchst zulässiger Strom

2

272 ms

Kalibrierter Strom

3

Solange die Kupplungsgeschwindigkeit = 0

Gefälle = + 3 bar/s

4

Solange die Kupplungsgeschwindigkeit von der Motorgeschwindigkeit abweicht.

Geschwindigkeitsschleife am Kupplungsausgang.

5

Bis zur Anforderung des Auskuppelns oder einer Richtungsänderung.

100 %

* Pulsdauermodulation.

G3.10

Ares 806 – 09.2004 – DE

Drivetronic III Druckregler Steuerdruck – – – –

Betriebsdruck = maximal 30 bar.

Motor ausgeschaltet(0 bar), Kontakte "1", "2" offen.

Motor läuft (17 bar), Kontakte "1", "2" geschlossen.

Bei Druckabfall, Kontakte "1", "2" offen.

1

Druckregler Schmierung/ Quellenpumpe 3 bar (Abb. 11)

P 2

– Betriebsdruck = maximal 30 bar.

– Motor ausgechaltet (0 bar), Kontakte "1", "2" geschlossen.

– Motor läuft (3 bar), Kontakte "1", "2" offen.

– Bei Druckabfall, Kontakte "1", "2" geschlossen.

Bild 10

583hsm27

Verstopfungsanzeige (Abb. 12) – Parallele Montage des Filters wenn"∆P" zwischen Kammer "A" und "B" 2,4 bar oder höher ist

1 P 2

Bild 11

583hsm28

2 B

A

1

583hsm29

Bild 12

Ares 806 – 09.2004 – DE

G3.11

Drivetronic III Drehzahlsensoren Widerstand: 460 ± 10 Ohm. Ausgangssignal: Wechselstrom.

Luftspalt: 1 ± 0,5 mm.

Bei der Montage darauf achten, dass der Sensor nicht zwischen die2 Zähne geschraubt wird.

Temperatur - Sensor (Abb. 14) Messbereich: – 40 à + 150 °C. Toleranzwert zwischen – 15 und 0 °C: ± 1,5 °C. Bild 13

583hsm30

Ω 50 40 30 20 10 5 0 – 50

583hsm31

G3.12

Ares 806 – 09.2004 – DE

0

50

100

˚C

Bild 14

Drivetronic III Einstellung der Kontaktgeber (TOC), (BOC) und Winkelmesser

2 mm

3 80 m

=

6

=

2,5

m

5

0 15

mm

4

1,5 mm 1

16,4 mm

Bild 15

583msm04

Ares 806 – 09.2004 – DE

G3.13

Drivetronic III 1. Einstellung der unteren Pedalposition.

– Der erforderliche Wert beträgt 16,4 mm.

2. Einstellung der oberen Pedalposition.

– Der erforderliche Wert des gesamten Pedalwegs beträgt 150 mm.

3. Einstellung des Abstands "eingekuppeltes Pedal".

– Eine Einstellscheibe von 2,5 mm zwischen den Kontaktgeber TOC und das Pedal legen.

4. Einstellung des Abstands "ausgekuppeltes Pedal".

– Eine Einstellscheibe von 1,5 mm zwischen den Kontaktgeber BOC und das Pedal legen.

5. Den Bedienarm auf 80 mm Abstand zwischen den Gelenkachsen einstellen.

6. Den Winkelmesser so positionieren, dass die Einstelllichter sich auf halber Strecke befinden.

Anmerkung: Diese Einstellungen können mit Métadiag erfolgen, siehe E-Tests.

Statische Eichung der Kupplungen Ein von Win Métadiag© unabhängiges Verfahren ist ab der Version B8-B9 anzuwenden.

Ziel: aufgrund der mechanischen, hydraulischen und elektrischen Dispersionen variiert der Lastdruck je nach Traktor.

Für die Gewährleistung einer korrekten Progressivität ist die Messung dieses Drucks erforderlich.

1. Vorbereitung der Eichung 1. Den Traktor erwärmen, um eine Öltemperatur von 50 °C ca. (+ 50 °C) zu erhalten; siehe Temperaturanzeige*.

2. Den Traktor auf ebenem, horizontalem Untergrund abstellen.

3. Den Traktor anlassen und die Handbremse anziehen.

4. Das Getriebe auf Leerlauf schalten.

5. Den Hebel (Wendeschaltung) entweder in den Vorwärtsgang oder in den Rückwärtsgang schalten.

6. Den Traktor in eine niedrige Gruppe schalten (Schildkröte).

7. Den Motor bei 1 500 U/min laufen lassen (manuell).

8. Den niedrigsten Quadrishift-Gang einlegen.

9. Den Gruppenschalter und den Differentialschalter mindestens 4 Sekunden lang gleichzeitig drücken (dadurch befindet man sich in einer hohen Gruppe).

Die Eichung beginnt, die Anzeigen vorne und hinten blinken abwechselnd, ebenso die Leerlaufanzeige, der Summer ertönt während der 4 Eichphasen.

2. Eichung der Kupplungen Die Eichung der Kupplungen erfolgt automatisch (Dauer ca. 5 Minuten).

3. Ende der Eichung Der Bediener erkennt das Ende der Eichung daran, dass die 4 Anzeigen von QUADRISHIFT 3 Sekunden lang ununterbrochen leuchten. Nach 3 Sekunden blinkt der Pfeil für Vorwärtsgang oder Rückwärtsgang. Das Kupplungspedal drücken und loslassen, um das Blinken zu beenden. Der Traktor ist nun funktionsbereit.

* Die Temperaturinformation ist auf Win Métadiag© gemäß Getriebe-Temparaturanzeigeverfahren verfügbar.

G3.14

Ares 806 – 09.2004 – DE

Drivetronic III Anzeige der Getriebetemperatur – Traktor gestartet – Hebel der Wendeschaltung auf Position Neutral.

– Die Schalter der Gruppen und des Differentials gleichzeitig 4 Sekunden lang betätigen.

– Die 4 Anzeigen des Vervierfachers zeigen die Getriebetemperatur an.

Die Eichung kann gestartet werden wenn 3 Anzeigen leuchten + 1 blinkt (1).

Optimale Eichung = 4 feststehend leuchtende Anzeigen.

Zum Verlassen dieses Betriebsmodus, den Kontakt unterbrechen oder das Eichungsverfahren starten.

1

583hsm32

Bild 16

Ares 806 – 09.2004 – DE

G3.15

Drivetronic III Anpassung der Eichungsparameter Wenn die erforderlichen Kriterien des Traktors nicht erzielt wurden oder wenn der Bediener ein schnelleres oder langsameres Wenden wünscht, so beschreibt das nachstehende Verfahren die Optimierung der Eichungsparameter.

Etappen

Maßnahmen

1. Voraussetzungen für Den Traktor abstellen. das Gehen in den Den Kontakt herstellen. gewünschten Betriebsmodus

Beobachtungen —

Hinweise —

Auf das Erlöschen der Lampen Gruppe und — Vervierfacher warten. Das Kupplungspedal ist losgelassen.

Nach Ablauf der 4 Sekunden leuchten die 2. In den gewünschten Den Hebel der 4 Lampen des Vervierfachers auf.

Betriebsmodus gehen Wendeschaltung in gehobener Stellung belassen und den Differentialschalter 4 Sekunden lang betätigen.

—

3. Die Kupplung auswählen, deren Offset geändert werden soll

Den Hebel der Wendeschaltung nach vorne oder hinten bewegen (jeweils Kupplung hinten oder vorne).

Nach 4 Sekunden leuchten die Lampen Solange die Richtung nicht gewählt vorne und hinten der Wendeschaltung auf. wurde, sind Änderungen möglich.

4. Auswahl Offset steigend/abfallend

Mehrmals den Differentialschalter betätigen.

Hinweis: Die erfasste Inkrementgröße ist nicht von der Häufigkeit der Betätigung des Schalters abhängig, sondern nur von der ausgewählten Kontrolleuchte.

Nach jeder Betätigung leuchtet eine der beiden Leuchten des Schalters weiter und wechselt mit jeder Betätigung des Schalters.

Vor: Traktor schneller (hart).

Zurück: Traktor langsamer (weich).

Wenn die Hebelposition verändert wird: Rückkehr zu Phase "2".

5. Validierung

Den Hebel der Wendeschaltung 4 Sekunden lang in die obere Position bringen.

Nach den4 Sekunden erfolgt ein Neustart des Rechners, der das Erlöschen aller Kontrollleuchten und das Aufleuchten einer der Leuchten des Vervierfachers bewirkt.

Anpassung angenommen.

Wenn der Hebel vor Ablauf der4 Sekunden in die neutrale Position zurückkehrt: Rückkehr zu Phase "1".

Vor oder zurück: Rückkehr zu Phase "2".

Anmerkung: Während des gesamten Verfahrens, wenn der Hebel wieder auf die neutrale Position gestellt wird oder wenn der Kontakt unterbrochen ist: Rückkehr zu Phase "1". Es ist möglich, dieses Anpassungsverfahren5 Mal für ein und die selbe Richtung und eine Kupplung zu wiederholen. Bei der Eichung des Getriebes wird diese Möglichkeit erneuert. Wenn die Wahl in der Phase "4" nicht genehmigt wird, so bedeutet das, dass dieser Vorgang bereits mehr als 5 Mal durchgeführt wurde.

G3.16

Ares 806 – 09.2004 – DE

Drivetronic III Eingang/Ausgang nach Funktionen und Automatismen

188 N

AV AR

Aktivierung – Deaktivierung des Rechners Der Rechner wird durch das Drücken auf Plus aktiviert, nachdem der Kontakt hergestellt ist. Die Automatismen werden durch das Vorhandensein der Motordrehzahl und des Druckes17 bar aktiviert; nur die Funktion unter Last schaltbare Wendeschaltung kann durch das Vorhandensein der Motordrehzahl ODER des Druckes 17 bar aktiviert werden.

Die Automatismen werden deaktiviert, wenn die folgende Bedingung erfüllt ist: Fehler Hydraulikdruck von 4 Sekunden und Motordrehzahl 6 Sekunden lang < 200 U/Min. ODER Verlust des + H.Kl.15 UND Motordrehzahl 60 Sekunden lang < 200 U/Min. UND Radgeschwindigkeit 60 Sekunden lang < 2 km/h.

D2

R D1 B5 B4 B1

+ AVC 55b 2 1

+ AVC

J2.27

+ AVC

J2.31

J2.32

J2.33

Versorgung des "Drivetronic"

184 J2.25

Stückliste 38 Geschwindigkeitssensor Motor.

55b Pedalkontaktgeber.

115 Öldruckschalter.

184 Elektronische Getriebesteuereinheit.

188 Bedienhebel der unter Last schaltbaren Wendeschaltung.

J1.27 J1.31

J2.26

J1.33

2

1

115

38 P

583hsm33

Bild 17

Ares 806 – 09.2004 – DE

G3.17

Drivetronic III Bedienung zur Betätigung der Vorderachse • Logik der Bedienung des Magnetventils: – Bedienung = Batteriespannung = Vorderachse nicht betätigt.

• Bei der Aktivierung entspricht der Funktionszustand der manuellen Bedienung der Funktion, die vorher deaktiviert wurde.

• Die Vorderachse ist ständig aktiviert bei: – Betätigung der Bedienung und Fahrgeschwindigkeit > 14 km/h.

– > 2 Sekunden langes Drücken auf die Bedienung und Fahrgeeschwindigkeit < 14 km/h.

• Die Vorderachse ist ausgeschaltet bei: – Betätigung der Bedienung.

• Die Vorderachse ist vorübergehend aktiviert bei: – Geschwindigkeitswert: Null ( < 0,3 km/h) (Kontrollleuchte aus).

– < 2 lange Betätigung der Bedienung und Fahrgeschwindigkeit < 14 km/h.

– Differentialsperre.

– Bei gleichzeitigem Betätigen der beiden Bremsen.

– Öldruckfehler (Anzeige unverändert).

– Motordrehzahlfehler.

– Batteriespannung > 16 V (Kontrollleuchte aus).

• Die Vorderachse ist vorübergehend ausgeschaltet bei: – Geschwindigkeit > 14 km/h (die manuelle Bedienung bleibt prioritär), außer bei Anforderung des definitiven Einschaltens durch die > 2 lange Betätigung der manuellen Bedienung.

• Bei Öldruckfehler: – Die Vorderachse ist aktiviert; bei Verschwinden des Fehlers wird die Funktion aktiviert.

G3.18

Ares 806 – 09.2004 – DE

Drivetronic III

+ APC

+ APC

234 1 J1.17 203b

J2.3

2

101

203a J1.9

184 J1.19 J2.24 J1.27

J1.31

J1.28

J1.33

2

38

1

115

37 P

Bild 18

583hsm34

Stückliste 37 Fahrgeschwindigkeitssensor.

38 Geschwindigkeitssensor Motor.

101 Magnetventil(MV) 4 Antriebsräder.

115 Öldruckschalter.

184 Elektronische Getriebesteuereinheit.

203 Bremspedalschalter.

234 Schalter 4 Antriebsräder.

Ares 806 – 09.2004 – DE

G3.19

Drivetronic III Differentialsperrenbedienung Logik der Bedienung des Magnetventils: Bedienung = Batteriespannung = Differential formschlüssig.

Das Differential befindet sich in einem der drei folgenden Betriebsmodi: – "Off".

– Auto.

– Gesteuert.

Beim Starten des Traktors befindet sich das Differential stets im Betriebsmodus "Off". Egal in welchem Betriebsmodus sich das Differential befindet, bei einer Geschwindigkeit von > 14 km/h geht es in den Betriebsmodus "Off".

– Das lange Drücken(> 2 Sek.) der Bedienung bei einer Geschwindigkeit unter 14 km/h bewirkt das Umschalten auf den Modus "Gesteuert", d. h., den aktiven Betriebsmodus.

– Das kurze Drücken der Bedienung bewirkt die Rückkehr in den Modus "Off", egal welcher Betriebsmodus gerade aktiv ist.

– Das kurze Drücken der Bedienung bei einer Geschwindigkeit unter 14 km/h, ausgehend vom Modus "Off", bewirkt das Umschalten auf den Betriebsmodus "Auto".

Im Betriebsmodus "Auto" bewirkt das Drücken eines Bremspedals das Umschalten auf den Modus "Off" wenn das Differential nicht durch eine der Anforderungen des Betriebsmodus "Auto" vorher deaktiviert wurde.

Betriebsmodus "Off" – Das Differential wird nicht gesteuert.

– Die Kontrollleuchte ist erloschen.

Betriebsmodus "Auto" Das Differential wird abhängig von den Bedingungen des Lenkeinschlags, der Geschwindigkeit und der Position des Kraftheberwählers gesteuert: Bei einer Geschwindigkeit von < 10 km/h: – Das Differential wird bei 15 °C aktiviert.

– Das Differential kann bei 13 °C reaktiviert werden.

Bei einer Geschwindigkeit von 10 km/h oder darunter: – Das Differential wird bei 5 °C aktiviert.

– Das Differential kann bei 3 °C reaktiviert werden.

Wenn ein "Heben" des Krafthebers angefordert wurde, wird das Differential deaktiviert. Das Differential wird reaktiviert wenn keine der Bedingungen für das Deaktivieren mehr gültig ist. Die Anzeige leuchtet auf, wenn das Differential aktiviert ist und erlischt, wenn das Differential deaktiviert ist.

Manueller Modus Das Differential wird gesteuert.

Die Kontrollleuchte blinkt (leuchtet 95 % der Zeit).

Bei einem Fehler der Motordrehzahl sind alle Änderungsfunktionen des Automaten gesperrt. Bei Verschwinden des Fehlers geht das System in den Modus "endgültig ausrückbar".

Eichung des Lenkeinschlags Siehe Kapitel "G7".

G3.20

Ares 806 – 09.2004 – DE

Drivetronic III

+ APC TCE 15/25

+ APC

TCE 15 T J186.6

J71.42

232

1 J1.6

203b

J1.10

J2.7

2

102

203a J1.9

184

J1.19

J2.34

401 C

A

J1.23 B

+ APC

J1.27

J1.31

38

J1.28

J1.33

115

37 P

Bild 19

583hsm35

Stückliste 37 Fahrgeschwindigkeitssensor.

38 Geschwindigkeitssensor Motor.

102 Magnetventil Differentialsperre.

115 Öldruckschalter.

184 Elektronische Getriebesteuereinheit.

203 Bremspedalschalter.

232 Differentialschalter.

401 Einschlagwinkel.

Ares 806 – 09.2004 – DE

G3.21

Drivetronic III Bedienung/Steuerung des Vervierfachers Aufbau der Steuerung der Magnetventile: Verhältnis

1

2

3

4

EV1

Aktiviert

Aktiviert

—

—

EV2

—

Aktiviert

Aktiviert

—

Bei der Aktivierung schaltet das System automatisch auf den bei der Deaktivierung gespeicherten Gang.

Verzögerung beim Einlegen der Gänge, um den Komfort des Fahrers und eine optimale Zuverlässigkeit der Kraftübertragung zu gewährleisten; die Verzögerung entspricht 1 bis 2 Sekunden(s)zwischen 2 aufeinanderfolgende Gangwechsel. Überwachung der Motordrehzahl beim Einlegen der Gänge Anforderung" langsamer": Wenn die Motordrehzahl > als die konfigurierten Werte ist, wird der Anforderung nicht Folge geleistet (gespeichert) und die Anzeige des eingelegten Ganges leuchtet.

Anforderung" schneller": Wenn die Motordrehzahl beim letzten Gangwechsel > als 12 % beträft und die Drehzahl nicht angewendet wurde, wird der Anforderung nicht Folge geleistet (gespeichert) und die Anzeige des eingelegten Ganges blinkt.

Wenn der Kontakt "ausgekuppelt" aktiviert und die Geschwindigkeit > als 1 km/h ist oder die Richtung erst vor einer Sekunde gewählt wurde und der Gangwechsel noch nicht erfolgt ist (gespeichert, Schutz gegen das gleichzeitige Einlegen der Gänge des Hauptgetriebe und des Vervierfachers).

• Verwaltung der elektronischen Einspritzung Der der Automatisierung des Vervierfachers dienende Gaspedalsensor übermittelt ferner die Zuweisung der Motordrehzahl an den Rechner der elektronischen Einspritzung. Die Motordrehzahl wird nicht mehr vom "Drivetronic" III berechnet, sondern über den Einspritzungsrechner an das Can übertragen.

Kann die Motordrehzahl nicht empfangen werden, so wird der Wert nicht aktualisiert. Nach einer Frist von 1,6 Sekunden wird sie auf 0 gestellt: dann wird dieser Fehler vom "Drivetonic" III verwaltet.

Der Rechner der elektronischen Einspritzung sendet beim Auftreten eines Fehlers eine Meldung an das Can-Netz und das "Drivetronic III" löst das Aufleuchten der Diagnoselampe je nach Schwere des Fehlers aus oder nicht.

Die Diagnoselampe leuchtet bei folgenden Fehlern auf (siehe Kapitel "G7" für die Erklärung der Codes): SPN = 29, 91, 158, 627, 629, 632, 636, 637, 1076, 1078, 1079, 1080, 1485.

SPN = 110 mit FMI = 3 oder 4.

SPN = 174 mit FMI = 31.

SPN = 1077.

• Geschwindigkeitsbegrenzer (Quadrishift Overdrive) Bei einem Gangwechsel des Vervierfachers, einem mechanischen Gangwechsel oder gleichzeitigen Wechseln dieser beiden Gangarten im Rahmen der Automatisierung wird die Motordrehzahlzuweisung sofort geändert. Ihr Eingabewert wird von der Position des Gaspedals festgelegt; dieser kann allerdings je nach Geschwindigkeitsgrenze, Gesamtgetrieberatio und Getriebeart festgelegt sein.

Hinweis: Bei jeder Änderung der Motordrehzahlzuweisung, wird diese nicht abrupt geändert, denn dies würde in einigen Fällen eine Unterbrechung der Einspritzung zur Folge haben.

Wenn z. B. der Vervierfacher bei der Automatik im "Power"-Modus einen Gang höher schaltet, sinkt die Motordrehzahl, die zu diesem Zeitpunkt 2 100 U/Min beträgt, auf ca 1 700 U/Min. Diese Änderung erfolgt progressiv (– 4 U/Min alle 16 ms) so dass der Bediener keinen Ruck spürt.

G3.22

Ares 806 – 09.2004 – DE

Drivetronic III Zuweisung maximale Drehzahl in der Gruppe Straße für die Traktoren, die auf 40 km/h begrenzt sind.

Bauart des Traktors Ares 816 (Welle mit Scheibe)

III – 4

IV – 1

IV – 2

IV – 3

IV – 4

—

—

—

2 100

1 840

Ares 816 (glatte Welle) 826/836 (30 km/h)

—

—

—

2 200

1 990

Ares 836 (BV 40 km/h)

—

—

—

—

—

• Verwaltung "Temperatur zu niedrig" (nur bei Aktivierung) Bei einer Temperatur von < 0 °C: blinken die Kontrollleuchten "1" und "4" gleichzeitig.

Bei einer Fahrgeschwindigkeit > als die maximal zulässige Geschwindigkeit x (28/30): blinkt die Leuchte des eingelegten Ganges.

Bei einer Fahrgeschwindigkeit > als die maximal zulässige Geschwindigkeit blinken die 4 Leuchten "1", "2", "3", "4" gleichzeitig.

Bei einer Fahrgeschwindigkeit > als die maximal zulässige Geschwindigkeit x (33/30) und wenn der "3". Gang eingelegt ist: wird von "3" auf "2" umgeschaltet.

Bei einer Fahrgeschwindigkeit > als die maximal zulässige Geschwindigkeit x (32/30) und wenn der "4". Gang eingelegt ist: wird von "4" auf "3" umgeschaltet.

• Öldruckfehler Umschalten auf den "4". Gang. Bei Verschwinden des Fehlers wird die Funktion aktiviert.

• Motordrehzahlfehler System feststehend. Bei Verschwinden des Fehlers wird die Funktion aktiviert.

• Batteriespannung > 16 V Umschalten auf den "4".Gang und Erlöschen der Leuchte. Bei Verschwinden des Fehlers wird die Funktion aktiviert.

Verwendung des Traktors im Notbetriebmodus Störung am Geschwindigkeitssensor des Traktors Egal welcher mechanischer und welcher Gang des Vervierfachers eingelegt ist, bei einem Traktor, dessen Geschwindigkeit auf 40 km/h begrenzt ist, beträgt die Motordrehzahlzuweisung 1 800 U/Min. Die Erkennung dieses Fehlers wird durch den Sensor des Getriebes in Position Neutral und durch den die Geschwindigkeit des ISC-Moduls messenden Sensors sicher gestellt.

• Can-Fehler Wenn die vom Kraftübertragungsrechner an den Motorrechner übertragene Zuweisung falsch ist oder keine Zuweisung erfolgt, wird die Motordrehzahl auf 1 400 U/Min begrenzt. (Standardwert im Motorrechner).

Ares 806 – 09.2004 – DE

G3.23

Drivetronic III

63

B3

–

+

A4

197

A2 C

B

+ APC

A 2

1

+ APC

126 220b

220a

2

1

–

+

125

J1.15

J1.24 J2.4

J1.16

J2.5 J2.23

245 2 1

J2.22

4 2

J2.21

184

J1.21

+ APC

J2.20

6 8 3

185 J1.14 J1.27

J2.29 J1.31

J1.28

JX1.5

J1.33

1 5

244

2

1

9 10

38

37

115 P

1

5

Bild 20

583hsm36

Stückliste 37 Fahrgeschwindigkeitssensor.

38 Geschwindigkeitssensor Motor.

63 Bedienungen der Gruppen +/-.

125 MV "EV2".

126 MV "EV1".

G3.24

184 Elektronische Getriebesteuereinheit.

197 Potentiometer des Gaspedals.

220 Kontaktgeber der Gruppen.

244 Bedienung automatisches "Quadrishift".

245 Steuerung "Quadrishift Eco/Power".

Ares 806 – 09.2004 – DE

Drivetronic III Bedienung/Steuerung des Gruppenwechsels – Kriechgang

– Das Umschalten von der Gruppe Acker auf die Gruppe Straße erfolgt bei einer Fahrgeschwindigkeit unter 10 km/h.

• Öldruckfehler: nicht blinkend.

• Motordrehzahlfehler: nicht blinkend.

• Batteriespannung > 16 V – Magnetventil und Leuchten unterbrochen.

– Nach dem Verschwinden des Fehlers, Wiederherstellung des bei der Deaktivierung gespeicherten Zustands.

• Logik der Bedienung des Magnetventils: Bedienung = Batteriespannung = obere Gruppe.

• Bei Aktivierung: Initialisierung des bei der Deaktivierung gespeicherten Zustands.

• Änderung der Gruppe zugelassen – Das Einlegen der Gruppe Acker erfolgt bei einer Fahrgeschwindigkeit unter 8 km/h.

63 + – B2

B1

+ APC 48

J2.14

J1.32 J2.35

97

J2.28

J2.6 1 2

184 47 + APC

J1.5 J1.27

J1.31 J1.28

J1.33

2

38

1

37

115 P

Bild 21

583hsm37

Stückliste 37 38 47 48

Fahrgeschwindigkeitssensor.

Geschwindigkeitssensor Motor.

Schalter Kriechgang.

Schalter Gruppe oben/langsam.

63 Bedienungen der Gruppen +/-.

97 Magnetventil Gruppe oben/langsam.

115 Öldruckschalter.

184 Elektronische Getriebesteuereinheit.

Ares 806 – 09.2004 – DE

G3.25

Drivetronic III Unter Last schaltbare Wendeschaltung ISC • Bei Aktivierung – Wendeschaltung gesperrt bis der Kontaktgeber "unten" des Pedals aktiviert ist. Das System gleicht sich daraufhin automatisch der Position des Hebels an.

• Öldruckfehler: Funktion aufrecht.

• Motordrehzahlfehler: Funktion aufrecht.

• Batteriespannung > 16 V. – Erlöschen der Leuchten. Bei Verschwinden des Fehlers werden die Kontrolleuchten entsprechend dem Zustand der Wendeschaltung reaktiviert.

B5

63

A1

A1

55a

N

AV

+ APC

55b

188

B3

B3

+

–

AR D2 A2 A4 B2

R D1

1

2

3

2

B5 B4 B1

+ APC + APC

J1.11 J1.13 J1.12

192

J1.20 J2.8

J2.9

J2.1

1 2

J2.10

184

J2.15

193

J2.33

J2.2

1

JX1.9 J2.30

2

185 J2.16

JX2.4 J2.11

J1.27

J1.31 J1.28

38

37

J1.29

27

Bild 22

583hsm38

Stückliste 27 Geschwindigkeitssensor Modul Wendeschaltung (WS).

37 Fahrgeschwindigkeitssensor.

38 Geschwindigkeitssensor Motor.

55a Schalter Kupplungspedal (TOC).

55b Schalter Kupplungspedal (BOC).

63 Bedienungen der Gruppen +/-.

G3.26

184 Elektronische Getriebesteuereinheit.

185 Armaturenbrett.

188 Bedienhebel der unter Last schaltbaren Wendeschaltung.

192 Magnetventil Vorwärtsgang (VWG).

193 Magnetventil Rückwärtsgang (RWG).

Ares 806 – 09.2004 – DE

Drivetronic III Bed. hintere Zapfwelle (Proportionales Magnetventil) Progressivität an das Werkzeug angepasst Die Progressivität wird in 5 Phasen verwaltet.

Etappe n

Zeit

Anfang der Zuweisung PWM

Ende der Zuweisung PWM

1

400 ms

80 %

80 %

2

Solange die Anzahl der Impulse< 5 ist oder keine Zapfwellengeschwindigkeit.

33 %

—

3

Solange die Anzahl der Impulse < 2 Umdrehungen ist.

30 %

+ 0,025 %/16 ms

4

Solange die Drehzahl der Zapfwellenkupplung < 98 % der Motordrehzahl beträgt.

Geschwindigkeitsschleife am Kupplungsausgang.

5

Bis zur Anforderung des Anhaltens der Zapfwelle.

100 %

• Schutz gegen einen starken Abfall der Motordrehzahl: Während der Phasen "Auffüllen" und "Gang einlegen" sinkt die Motordrehzahl um > 50 %; das System schaltet auf Sicherheit um; die Aktivität des Magnetventils ist unterbrochen und die Leuchte schaltet auf "Fehler" um.

• Schutz gegen den Schlupf der Kupplung: Ab dem Anfang der Phase "Gang einlegen" und bis zum nächsten Halt der Zapfwelle wird der Schlupf der Kupplung summierbar. Wenn dieser Wert einen Grenzwert überschreitet, schaltet das System auf Sicherheit um, die Aktivität des Magnetventils ist unterbrochen und die Leuchte schaltet auf "Fehler" um.

• Im Eco-Drehzahlbereich, für eine Motordrehzahl > 1 900 U/Min: Umschalten auf Sicherheit, die Aktivität des Magnetventils ist unterbrochen und die Leuchte schaltet auf "Fehler" um.

• Bei Aktivierung – Das Magnetventil ist deaktiviert. Wenn die Bedienung in der Fahrerkabine oder eine der Notbedienungen aktiviert sind, signalisiert die Leuchte einen Fehler.

• Öldruckfehler – Das Magnetventil und die Leuchte sind deaktiviert. Bei Verschwinden des Fehlers zeigt die Leuchte einen Fehler an (blinkend).

• Motordrehzahlfehler – Das Magnetventil und die Leuchte sind deaktiviert. Bei Verschwinden des Fehlers zeigt die Leuchte einen Fehler an (blinkend).

• Batteriespannung > 16 V – Das Magnetventil und die Leuchte sind deaktiviert. Bei Verschwinden des Fehlers zeigt die Leuchte einen Fehler an (blinkend).

• Sicherheit proportionale Zapfwelle bei Vorwärtsbewegung – Wenn der Traktor mit einer proportionalen Zapfwelle bei Vorwärtsbewegung ausgestattet ist, so ist eine Sicherheit vorgesehen. Die Leuchte blinkt wenn die proportionale Zapfwelle aktiviert ist.

– Wenn die Geschwindigkeit20 km/h überschreitet und die proportionale Zapfwelle aktiviert bleibt, wird der Bediener durch den Summer darauf aufmerksam gemacht.

Ares 806 – 09.2004 – DE

G3.27

Drivetronic III

44b 53

A

44a B

B

A

+ APC

J

42

1

+ APC

C2

104

J1.22

1

J1.7

54

J1.8 J1.18

2

103

J2.12

1

184 2 J2.19

JX2.22

J2.36

JX2.13

185

J1.33

J1.27

1

J1.31 J1.28

J1.30

2

115

38

37

39

P

Bild 23

583hsm39

Stückliste 37 38 39 42 44 53

Fahrgeschwindigkeitssensor.

Geschwindigkeitssensor Motor.

Geschwindigkeitssensor hintere Zapfwelle.

Kontaktgeber hintere Zapfwelle "Eco".

Not-Aus. Schalter hintere Zapfwellenkupplung.

G3.28

54 Wahlschalter hintere Zapfwelle.

103 Magnetventil hintere Zapfwellenkupplung.

104 Magnetventil hintere Zapfwellenbremse.

115 Öldruckschalter.

184 Elektronische Getriebesteuereinheit.

185 Armaturenbrett.

Ares 806 – 09.2004 – DE

Drivetronic III Sicherheit • Getriebeöldruck Erkennung via Druckregler im Hydraulikkreis und direkte Übertragung der Information an das Armaturenbrett (Etablierter Druck = Kontakt an der Masse geschlossen).

Umschalten der verschiedenen Funktionen auf Sicherheit4 Sekunden nach Anzeige des Fehlers (siehe Abschnitt Vorderachse, Differential, Verdoppler, Vervierfacher, Wendeschaltung, Zapfwelle).

• Temperatur Getriebeöl Gemessen durch eine Sonde auf dem Hydraulikkreis der Kraftübertragung; Aufleuchten einer Leuchte auf dem Armaturenbrett, wenn die Öltemperatur zu hoch ist (Temperatur über 90 °C = Ausgang Batteriespannung).

Verwaltung des Umschaltens auf Sicherheit des Vervierfachers (siehe Abschnitt Vervierfacher).

Ares 806 – 09.2004 – DE

G3.29

Drivetronic III Allgemeines Schaltbild

J1.27 J1.28

J1.29

J2.27 J2.31 J2.32

12 V 12 V

J2.25 J2.26 J2.18 J2.19

J1.30 J1.31 J1.33

J1.34 J1.35

J1.2

12 V

J1.18

J2.33

12 V

J1.22 J2.36 J1.8 J1.7 J1.9

J2.29 J2.11 J2.30

J1.19 J2.20 J1.6 J1.10

J2.21 J2.22 J2.23

J1.17

J2.8 J2.9

J1.5

J2.10 J2.35

J1.32

J2.28

J2.14

J2.34

J1.16

J2.24

+ -

J1.15 J2.4 J1.20 J1.14 J1.21 J1.13

Quadrishift J2.5 J2.6

J2.7

J1.11 J1.12

J2.3

T˚ J1.25 J1.26 J1.1 J1.4 J1.3

+ 12 V

J2.12 J2.13 J2.1 J2.15 J2.2

J1.24

J2.16

+ 12 V J1.23

Bild 24

583hsm40

G3.30

Ares 806 – 09.2004 – DE

Drivetronic III Klemmen

Typen

Zuordnung

J1.1

Ausgang

Versorgungsspannung + 5 Volt

J1.2

Analoger Eingang

Proportionalzapfwelle bei Vorwärtsfahrt

J1.3

Ausgang

Versorgungsspannung – 12 Volt

J1.4

Analoger Eingang

Einstellung Kupplungspedal

J1.5

Logischer Eingang

Kriechgang

J1.6

Logischer Eingang

Differentialsperre

J1.7

Logischer Eingang

Anhalten Zapfwelle

J1.8

Logischer Eingang

Eco-Zapfwelle

J1.9

Logischer Eingang

Linke Bremse

J1.10

Logischer Eingang

Kraftheber obere Position

J1.11

Logischer Eingang

Vorwärtsgang (VWG)

J1.12

Logischer Eingang

Rückwärtsgang (RWG)

J1.13

Logischer Eingang

Neutral

J1.14

Logischer Eingang

Auswahl der QUADRACTIV Stufe

J1.15

Logischer Eingang

+ Schnell

J1.16

Logischer Eingang

– Schnell

J1.17

Logischer Eingang

Einschaltung der Vorderachse

J1.18

Logischer Eingang

Zapfwelle 1000 U/Min

J1.19

Logischer Eingang

Rechte Bremse

J1.20

Logischer Eingang

Kupplung oben

J1.21

Logischer Eingang

Auswahl der Schaltstufe "Quadractiv"

J1.22

Logischer Eingang

Einschalten Zapfwelle

J1.23

Analoger Eingang

Einschlagwinkel

J1.24

Analoger Eingang

Vorgabe Gaspedal

J1.25

Analoger Eingang

Temperatursignal

J1.26

Masse

Temperatur

J1.27

Frequenzeingang

Motordrehzahl

J1.28

Frequenzeingang

Theoretische Geschwindigkeit

J1.29

Frequenzeingang

Drehzahl Austritt Kupplung

J1.30

Frequenzeingang

Drehzahl Zapfwelle

J1.31

Gemeinsame Masse

Masse Sensoren

J1.32

Logischer Eingang

Gruppenwechsel

J1.33

Logischer Eingang

Druckregler 17 bar

J1.34

CAN H

CAN Anbindung

J1.35

CAN L

CAN Anbindung

J1.36

CAN Gnd

Masse des CAN-Netzes

Ares 806 – 09.2004 – DE

G3.31

Drivetronic III

G3.32

Klemmen

Typen

Zuordnung

J2.1

Ausgang

Magnetventil vorne

J2.2

Ausgang

Magnetventil hinten

J2.3

Ausgang

Magnetventil Vorderachse

J2.4

Ausgang

Magnetventil 1 "Quadrishift"

J2.5

Ausgang

Magnetventil 2 "Quadrishift"

J2.6

Ausgang

Magnetventil der Gruppe

J2.7

Ausgang

Magnetventil (MV) Differential

J2.8

Ausgang

Lampe Vorwärtsgang

J2.9

Ausgang

Lampe Neutral

J2.10

Ausgang

Lampe Rückwärtsgang

J2.11

Ausgang

Summer

J2.12

Ausgang

Magnetventil Zapfwelle

J2.13

—

Masse proportionales Magnetventil

J2.14

Logischer Eingang

Getriebe auf Neutral

J2.15

Ausgang

Retour Magnetventil vorne

J2.16

Ausgang

Rückfluss Magnetventil hinten

J2.17

—

—

J2.18

Frequenzausgang

Theoretische Geschwindigkeit

J2.19

Frequenzausgang

Drehzahl Zapfwelle

J2.20

Ausgang

Anzeige 1

J2.21

Ausgang

Anzeige 2

J2.22

Ausgang

Anzeige 3

J2.23

Ausgang

Anzeige 4

J2.24

Ausgang

Lampe Vorderachse

J2.25

Versorgung

Masse

J2.26

Versorgung

Masse

J2.27

Versorgung

+ 12 Volt vor Kontakt

J2.28

Ausgang

Anzeige Gruppe Schildkröte

J2.29

Ausgang

Temperaturanzeige

J2.30

Ausgang

Diagnoseanzeige

J2.31

Versorgung

+ 12 Volt nach Kontakt

J2.32

Versorgung

+ 12 Volt nach Kontakt

J2.33

Versorgung

Versorgung "Drivers" (BOC 1)

J2.34

Ausgang

Lampe Differential

J2.35

Ausgang

Anzeige Gruppe Straße

J2.36

Ausgang

Anzeige Zapfwelle

Ares 806 – 09.2004 – DE

Drivetronic V Eingang/Ausgang und Automatismen Position Notbremse deaktiviert

+ AVC

+ APC

29

42

180

S3

10

V1

11

V2

34

+ APC

Drivetronic 5 35

39

CAN Hi

40

CAN Lo

E

S2

20

S1 7

8

28

1

E2 2

1

E1 2

17 bar

Bild 25

583hsm41

Ares 806 – 09.2004 – DE

G3.33

Drivetronic V Position Notbremse aktiviert

+ AVC

+ APC

29

42

180

S3

10

V1

11

V2

34

+ APC

Drivetronic 5 35

39

CAN Hi

40

CAN Lo

E

S2

20

S1 7

8

28

1

E2 2

1

E1 2

17 bar Bild 26

583hsm42

Stückliste S1 S2 S3 E – – –

Schalter (Position deaktiviert).

Schalter (Position Bremse abgenutzt).

Impulsschalter (Aktivierung/Deaktivierung Notbremse).

Via CAN übermittelte Informationen: Fahrtgeschwindigkeit.

Motordrehzahl. Übertragungsszustand (VWG/Neutral/RWG).

G3.34

E1 Magnetventil Füllstand.

E2 Magnetventil Ölablass.

V1 Anzeige Bremse aktiviert.

V2 Anzeige Bremse abgenutzt oder mangelhaft.

180 Anzeigefenster.

Ares 806 – 09.2004 – DE

Drivetronic V Beim Starten des Traktors wird die Notbremse aktiviert; mit diesem Test kann die korrekte Funktionsweise des Systems überprüft werden (Selbsttest der beiden Leuchten, die nach dem Starten1 Sekunde lang aufleuchten). Anschließend zeigen sie den Zustand der Notbremse an.

Bedingungen

E1

E2

S1

S2

V1

V2

Notbremse deaktiviert

Notbremse aktiviert

Motor abgestellt+ Fahrgeschwindi gkeit < 1 km/h

0

1 3 Sek. lang, dann 0.

0

0

—

—

0

1

Motor läuft, Bewegung des Hebels "Revershift" vor oder zurück oder Drücken auf "S3"

1

0

1

0

—

—

1

0

—

0

1

Wenn die Fahrgeschwindigkeit zwischen 1 und 5 km/h beträgt und sich der Hebel "Revershift" in der Position Neutral befindet, auf "S3" drücken

0

0

0

0

Blinkt langsam (Anforderung der Aktivierung gespeichert).

Wenn die Fahrgeschwindigkeit < 1 km/ h ist und sich der Hebel "Revershift" in der neutralen Position befindet

0

1 3 Sek. lang, dann 0

0

0

Leuchtet feststehend

—

0

1

Wenn die Notbremse angefordert wurde und der Mechanismus abgenutzt ist

0

1 3 Sek. lang, dann 0

0

1

Leuchtet feststehend

Leuchtet feststehend

0

1

Jede Anforderung außerhalb der neutralen Position oder bei einer Geschwindigkeit über 5 km/h wird weder berücksichtigt noch gespeichert. Bei einer Anforderung der Aktivierung der Notbremse wird diese storniert wenn: – die Geschwindigkeit erneut 5 km/h überschreitet. oder – erneut auf "S3" gedrückt wird. oder – wenn sich der Hebel in der Position Vorwärts- oder Rückwärtsgang befindet.

Das System schaltet sich aus, wenn die Notbremse aktiviert und der Kontakt unterbrochen ist und das "Drivetronic" III seit 30 keine Meldung mehr an das Can übermittelt hat.

Ares 806 – 09.2004 – DE

G3.35

Drivetronic V Kontrolle der Kontaktgeber und Magnetventile Widerstand "E1" und "E2" = 10 Ohm. S1 = 0 Ohm wenn Bremse deaktiviert, andernfalls + oo.

S2 = 0 Ohm wenn Bremse abgenutzt, andernfalls + oo

E1

Fehlercodes Siehe Kapitel "G7".

S1 S2

583hsm43

G3.36

Ares 806 – 09.2004 – DE

E2

Bild 27

Full-Powershift Position der Komponenten und Sensoren

PSD

Die Kraftübertragung Full-Powershift umfasst 2 Zentraleinheiten: – Die Zentraleinheit Transmission Controller (TC).

– Die Zentraleinheit Renault Cabine Controller (RCC).

Die Informationen werden auf dem Powershift Display (PSD) angezeigt.

TC

RCC

Die Einheit TC befindet sich auf der rechten Seite des Getriebes hinter dem Schutzdeckel (Abb. 29). Sie ist mit dem RCC und dem Getriebe über 5 Kontaktgeber verbunden, die mit "A", "B", "C", "D" und "E" gekennzeichnet sind.

RCC

TC

Bild 28

583hsm44

Die Einheit RCC befindet sich im hinteren Teil der Fahrerkabine, im Querträger unterhalb des Öffnungspaneels (Abb. 30).

A

D

E

B 1

C Bild 29

583hsm45

2

583hsm46

Bild 30

Ares 806 – 09.2004 – DE

G3.37

Full-Powershift Stückliste 1 2 3 4 5 6 7

Sensor Motordrehzahl.

Proportionales Magnetventil der Kupplung "C".

Sensor der Einstellung der Kupplungen.

Proportionales Magnetventil der Kupplung "B".

Proportionales Magnetventil der Kupplung "R".

Proportionales Magnetventil der Kupplung "1".

Temperatur - Sensor.

G3.38

8 9 10 11 12 13 14

Proportionales Magnetventil der Kupplung "L".

Druckregler Niederdruckleitung Schaltgetriebe (9 bar).

Proportionales Magnetventil der Kupplung "A".

Proportionales Magnetventil der Kupplung "2".

Fahrgeschwindigkeitssensor (Ausgang Getriebe).

Proportionales Magnetventil der Kupplung "H".

Proportionales Magnetventil der Kupplung "M".

Ares 806 – 09.2004 – DE

W

6th 7th

2nd

1st

3rd

W

9

4th

5th

Z

Y

12

10

13

11

14

Full-Powershift

Grolleau le technicien 12345x

3 6

7

5

8

4

Z

2

1

Y

Teddy

Bild 31

583hsm47

Ares 806 – 09.2004 – DE

G3.39

Full-Powershift Anordnung auf der Hinterachse

2

12

1

4 5 6 7 8 9 10

11

3

Bild 32

583hsm48

Stückliste 1 Sensor theoretische Fahrgeschwindigkeit.

2 Geschwindigkeitssensor hintere Zapfwelle (Ausgang Kupplung).

3 Sensor Drehzahl Welle der hinteren Zapfwelle (Bordrechner).

4 Druckregler Niederdruckleitung Hinterachse (9 bar).

5 Proportionales Magnetventil der Kupplung hintere Zapfwelle.

6 Steuermagnetventil der hinteren Zapfwellenbremse.

G3.40

7 8 9 10 11 12

Steuermagnetventil der Differentialsperre vorne/hinten.

Steuermagnetventil der Vorderachse.

Steuermagnetventil des "Park-Lock".

Druckregler Schmierkreis Hinterachse (9 bar).

Verstopfungsanzeige Filter (Differentialdruck : 2,4 bar).

Geschwindigkeitssensor Motor.

Ares 806 – 09.2004 – DE

Full-Powershift Technische Eigenschaften/Einstellungen Besonderheiten des Wendehebels (Siehe Seite G3.6)

Bedienung Gruppen +/- und Schaltverhältnis + APC

63

B2

+

220c

–

B1

B3 A1

A3

J2.26 J2.27

J2.22

220a +

220b –

184 Bild 33

583hsm49

Stückliste 63 Bedienung Gruppen +/-, Manövriergang.

184 Elektronische Steuereinheit.

220a Gruppenschalter.

220b Gruppenschalter.

220c Kontaktgeber Manövriergang.

Ares 806 – 09.2004 – DE

G3.41

Full-Powershift Kontaktgeber der Kupplungspedale 55a 2 3

+ APC J2.19

55b 2 3 1

+ APC J2.7 188.B1

187 1 A 3 C 2 B

55a 2 3

55b 2 3 1

187 1 A 3 C 2 B

Bild 34

583hsm56

Stückliste 55a Kontaktgeber TOC. 55b Kontaktgeber BOC.

Schalter 55a

55b

G3.42

187 Winkelmesser.

Wege "A" und "B" = Versorgung 12 V. Weg "C" = Ausgangsspannung (von 4,5 V: 0,5 V).

Position

J2.19

188.B1

J2.7

Eingekuppelt

12 V

—

—

Ausgekuppelt

0V

—

—

Eingekuppelt

—

12 V

0V

Ausgekuppelt

—

0V

12 V

Ares 806 – 09.2004 – DE

Full-Powershift Magnetventile und Sensoren 4

3

2

1

6

7

5

8

9 Bild 35

583hsm50

Gewählte Gänge

Betätigte Kupplungen

Magnetventile gereizt

F1

1-A-L

4-6-5

F2

2-A-L

7-6-5

F3

1-B-L

4-2-5

F4

1-A-M

4-6-9

F5

2-B-L

7-2-5

F6

2-A-M

7-6-9

F7

1-C-L

4-1-5

F8

1-B-M

4-2-9

F9

2-C-L

7-1-5

F10

2-B-M

7-2-9

F11

1-A-H

4-6-8

F12

1-C-M

4-1-9

F13

2-A-H

7-6-8

F14

2-C-M

7-1-9

F15

1-B-H

4-2-8

F16

2-B-H

7-2-8

F17

1-C-H

4-1-8

F18

2-C-H

7-1-8

R1

R-A-L

3-6-5

R2

R-B-L

3-2-5

R3

R-A-M

3-6-9

R4

R-C-L

3-1-5

R5

R-B-M

3-2-9

R6

R-A-H

3-6-8

R7

R-C-M

3-1-9

R8

R-B-H

3-2-8

Pro Magnetventil erfasste Stromstärke*

0,66 A

maximale Stromstärke

0,9 A

Widerstand des Magnetventils (nicht unter Spannung)

Anziehmoment Magnetventil

10

Haltemutter der Spule: 2,2 ± 0,6 N.m Schieber auf Gehäuse: 17,5 ± 2,5 N.m

* Wichtig: sogar in der neutralen Position wird das Magnetventil 0,10 A mit Strom versorgt.

Ares 806 – 09.2004 – DE

G3.43

Full-Powershift

1

12

4 5 6 2

7

3

8 9 10

11 Bild 36

583hsm51

G3.44

Ares 806 – 09.2004 – DE

Full-Powershift Nr.

Komponente

1

Geschwindigkeitssensor theoretische Fahrgeschwindigkeit.

2

Geschwindigkeitssensor hintere Zapfwelle.

Typ

Widerstand

Induktivsensor.

450 W ± 10 %

3

Sensor Drehzahl Welle der hinteren Zapfwelle.

Hallsensor.

Zwischen Weg 1 und 2 des Sensors: +oo W Zwischen 2 und 3: +oo W Zwischen 1 und 3: 14,3 M Ohm Anmerkung: bei den beiden letzten Messungen muss sich das Kabel "–" des Vielfachmessgeräts auf Weg 3 befinden.

4

Druckregler Niederdruckleitung Hinterachse.

Normal geöffnet.

Bei einem Druck von< 9 bar ± 1: +oo W Bei einem Druck von > 9 bar ± 1: 0 W

5

Magnetventil der hinteren Zapfwellenkupplung.

Proportionales Magnetventil.

6

Steuermagnetventil der hinteren Zapfwellenbremse.

7 8

Steuermagnetventil der Differentialsperre vorne/hinten. Magnetventil Alles oder Nichts.

Steuermagnetventil der Vorderachse.

9

Steuermagnetventil des "Park-Lock".

17 W

10

Druckregler Schmierkreis Hinterachse.

Normal geschlossen.

Bei einem Druck von< 1,5 bar ± 0,2: 0 W Bei einem Druck von > 1,5 bar ± 0,2: +oo W

11

Verstopfungsanzeige Filter.

Normal geöffnet.

Wenn "∆P" > 2,4 bar ± 0,3: 0 W Wenn "∆P" < 2,4 bar ± 0,3: +oo W

12

Geschwindigkeitssensor Motor.

Induktivsensor.

450 W ± 10 %

Nr. 1 2

Einstellung

10 W

Anziehmoment

Den Sensor mit dem Zahnrad in Kontakt bringen und ihn um 1/2 bis 3/4 Umdrehungen lockern.

3

Die Kontermutter mit 1,4 daN anziehen.

0,7 daN.

4

Versorgung — 12 V —

5 6 7

Nicht einstellbar.

8

Haltemutter der Spule: 0,25 daN. Schieber auf Gehäuse: 2 daN.

12 V

2 ± 0,5 daN.

—

Die Kontermutter mit 1,4 daN anziehen.

—

9 10 11 12

Den Sensor mit dem Zahnrad in Kontakt bringen und ihn um ½ bis ¾ Umdrehungen lockern.

Ares 806 – 09.2004 – DE

G3.45

Full-Powershift

2

1

3

4 Bild 37

583hsm52

Nr.

Komponente

1

Sensor Motordrehzahl.

2

Sensor der Einstellung der Kupplungen.

3 4

Typ

Widerstand

Induktivsensor.

500 W ± 10 %

Temperatur - Sensor.

—

25 °C = 2 820 W ± 5 % 100 °C = 180 W ± 2,5 % 125 °C = 89 W ± 3 %

Fahrgeschwindigkeitssensor.

Induktivsensor

500 W ± 10 %

Einstellung

Anziehmoment 14 N.m

Nicht einstellbar.

— 14 N.m

Drucksensoren Aufladungsdruck Verwendungsbereich: 0,5 bis 2,5 bar.

Maximale gelieferte Spannung (Signal): 5 ± 0,5 Volt.

Gemessene Stromstärke: 10 mA oder darunter.

A Stückliste

A B

A "–" Sensor.

B Signal.

C "+" Sensor.

B C C

583hsm53

G3.46

Ares 806 – 09.2004 – DE

Bild 38

Full-Powershift Eichung des Lenkeinschlags Eichung des Getriebes Eichung des Sensors des Turbos Einstellung des Zapfwellendrehmoments Siehe Kapitel "G7".

Einstellung Kontaktgeber(TOC),(BOC)und Winkelmesser Siehe Seite G3.13.

Ares 806 – 09.2004 – DE

G3.47

Full-Powershift Schaltschema TC/RCC (190, 184)

60 63

188

B3

+

+APC

B2

A2 A4 B2

B

+APC

+AVC

R4

C

D1

D2

A3

187 A

R

– B3 A1

55a

N

AV AR

B1

55b

1 3 2

3

2

B5 B4 B1

32

+APC

+APC

185 J2.22 J2.27

J2.2 J2.1 J2.24

J1.11

J2.7

J2.19

J2.36 J1.28

J2.26

BB DA DK

190

Can H J1.13 J1.36

Can L

J1.29

JX2.19

J1.21

JX1.6

J1.5

JX1.2

J1.15

JX2.23

J1.20

JX2.4

J1.30

JX2.13 JX2.5

204 J2.23 B1 B2 A2 A1 B3

J1.1 J1.2

203a

184

+ + APC

J2.29

203b

+APC

J2.6

401

Capteur turbo

B

J2.33

C

J2.16

A

J2.9

J2.11 J2.35 J2.14

1 2 3

232 J1.8

TCE 15/25

J71.42

234

J2.5

J1.25 J1.26

J2.30 J1.27 J1.16

J2.20 J2.4

J2.28

J1.34 J1.10

J2.3 A 44b

+AVC +APC B B

53

44a

37

J

A

1 C2

+APC

Bild 39

583hsm54

Anmerkung: Die Funktion "Park-Lock" ist auf dem Schaltschema "TC" dargestellt (190).

G3.48

Ares 806 – 09.2004 – DE

Full-Powershift Stückliste 32 Anlasser.

37 Geschwindigkeitssensor Traktor.

42 Kontaktgeber hintere Zapfwelle "Eco".

44a Not-Aus Zapfwelle hinten rechts.

44b Not-Aus Zapfwelle hinten links.

53 Schalter hintere Zapfwellenkupplung.

54 Wahlschalter hintere Zapfwelle.

55a Schalter Kupplungspedal (TOC).

55b Schalter Kupplungspedal (BOC).

60 Kontaktgeber Start.

63 Bedienung Geschwindigkeit +/-, Manövriergang.

184 Gehäuse "RCC".

185 Armaturenbrett.

JX 2.19: Getriebe eingelegt.

JX 1.6: Hydraulikdruck.

JX 1.2: Getriebeölfilter.

JX 2.23: Theoretische Geschwindigkeit.

JX 2.4: Summer.

JX 2.13: Lampe hintere Zapfwelle.

JX 2.5: Schalter Handbremse.

187 Kupplungspotentiometer.

188 Bedienhebel der unter Last schaltbaren Wendeschaltung.

190 Gehäuse "TC".

203a Linker Bremspedalschalter.

203b Rechter Bremspedalschalter.

204 Schalter der Handbremse.

232 Differentialschalter.

234 Schalter 4 Antriebsräder.

401 Einschlagwinkel.

R4 Startrelais.

Ares 806 – 09.2004 – DE

G3.49

Full-Powershift Nr. Weg auf Schalter "J1"

G3.50

Beschreibung

1

Serielle Verbindung RCC = PSD

2

Serielle Verbindung RCC = PSD

3

Nicht verwendet

4

Relais "Parksperre"

5

Verstopfungsanzeige Getriebeölfilter

6

Temp. Getriebeöl

7

Nicht verwendet

8

Bed. Differential

9

+ H.Kl.15 Sicherheit Sitz (nicht verwendet)

10

Geschwindigkeitssensor Traktor

11

+ H. Kl.15 proportionales Magnetventil

12

Nicht verwendet

13

CAN high

14

Nicht verwendet

15

Geschw. Traktor

16

Masse Elektronikgehäuse

17

Nicht verwendet

18

Nicht verwendet

19

Nicht verwendet

20

Summer

21

Hydraulikdruck

22

Kontrolllampe Parksperre

23

Nicht verwendet

24

Nicht verwendet

25

+ H.Kl.15 RCC

26

+ H.Kl.15 RCC

27

Masse "RCC"

28

Startrelais

29

Getriebe eingelegt

30

Lampe hintere Zapfwelle

31

Nicht verwendet

32

Nicht verwendet

33

Nicht verwendet

34

Geschwindigkeitssensor Traktor

35

Nicht verwendet

36

CAN low

Ares 806 – 09.2004 – DE

Full-Powershift Nr. Weg auf Schalter "J2"

Beschreibung

1

Bedienung Wendeschaltung "Position Neutral"

2

Bedienung Wendeschaltung "Position VWG"

3

Stopp Heckzapfwelle

4

Bedienung hintere Zapfwellenkupplung

5

“TCE” Obere Position

6

Kontaktgeber rechtes Bremspedal

7

Informationen Auskuppeln (BOC)

8

Nicht verwendet

9

“–” Sensor Aufladungsdruck

10

Nicht verwendet

11

“–” Sensor Lenkeinschlag

12

Nicht verwendet

13

Nicht verwendet

14

“+” Sensor Lenkeinschlag

15

Nicht verwendet

16

“+” Sensor Aufladungsdruck

17

Nicht verwendet

18

Nicht verwendet

19

Position eingekuppelt (TOC)

20

Kontaktgeber4 Antriebsräder

21

Funktionsstörung (Information an Rechner "DE10")

22

Bedienung Geschwindigkeit "–"

23

Handbremse

24

Bedienung Wendeschaltung "Position RWG"

25

Kontaktgeber Parksperre

26

Schalter Manövriergang

27

Bedienung Geschwindigkeit "+"

28

Kontaktgeber Magnetventil hintere Zapfwellenbremse

29

Kontaktgeber linkes Bremspedal

30

Masse "RCC"

31

Nicht verwendet

32

Nicht verwendet

33

Signal Sensor Aufladungsdruck

34

Nicht verwendet

35

Signal Lenkwinkel

36

Signal Winkelmesser Kupplungspedal

Ares 806 – 09.2004 – DE

G3.51

Full-Powershift Stückliste 1 Magnetventil Kupplung "1".

2 Magnetventil Kupplung "2".

29 Sensor hintere Zapfwellenwelle.

37 Geschwindigkeitssensor Motor.

39 Sensor Heckzapfwelle.

47 Schalter Kriechgang.

68 Kontaktgeber Parksperre.

101 Magnetventil(MV) 4 Antriebsräder.

102 Magnetventil Differentialsperre.

103 Magnetventil hintere Zapfwellenkupplung.

104 Magnetventil hintere Zapfwellenbremse.

114 Öltemperaturgeber Getriebe.

115 Druckregler Öldruck Hinterachse.

127 Druckregler Verstopfung Hydraulikfilter.

128 Drucksensor Getriebe.

130 Dioden.

132 Sensor Zwischengeschwindigkeit.

G3.52

133 Sensor Fahrgeschwindigkeit des Traktors.

184 Gehäuse "RCC".

185 Armaturenbrett.

JX 2.22: Zapfwellendrehzahl.

190 Gehäuse "TC".

194 Magnetventil "Park-Lock".

195 Kontaktgeber Parksperre.

199 Druckregler Schmierung Hinterachse.

A Magnetventil Kupplung "A".

B Magnetventil Kupplung "B".

C Magnetventil Kupplung "C".

H Magnetventil Kupplung "H".

L Magnetventil Kupplung "L".

M Magnetventil Kupplung "M".

R Magnetventil Kupplung "R".

R3 Relais "Parksperre".

V1 Kontrolllampe Parksperre.

Ares 806 – 09.2004 – DE

Ares 806 – 09.2004 – DE

2 BE

A

22 1 N BL

C

21 10 N VI

R

29 9 N V

2

28 8 N S

1

24 7 N M

M

27 6 N RO

L

26 5 N R

H

25 4 N J

101

3 B

B

23 13 N B

102

R 39b

20 18 30 N BL N

+ APC

104

39a M

17 V

20

132

24

2

1

10 9 8 7 6

194

130

B

25

A PS1 M12

E 14 D C 16 B

16 G

16b G

14 16a N G

R03 N

13 F 17 G 4 H AC11 J M13 K

103

K J H G F

C

23

A 34

22

39

R05 N

26 27 28 29 30

5

21

18

A B C D E

E D C B A

583hsm55 F G H J K

R02 N

37

40 J

39 M

32b 36

41 G R04 N

133

F

E

J1.36

J1.13

J1.11

D

190

31

33 35

Can H Can L K J H G F A B C D E

38

40

A 45 B C D 39 E

37

29

AC12 42 RV

+APC

44 43 R01 42a 41

36 Ro

35 J 34 M

K J H G F

J1.4 J1.6

184

J2.25 J1.22

185 JX2.22

127

R01 43 N BL

195

114

R3

68

V1

199

44 B

47

115

37 BE

+AVC

+APC

128

38 Ro

Full-Powershift

Bild 40

G3.53

Full-Powershift Nr. Weg auf Schalter "A"

Beschreibung

A

Magnetventil Kupplung "C".

B

Magnetventil Kupplung "A".

C

Magnetventil Kupplung "B".

D

Magnetventil Differentialsperre "102".

E

Magnetventil Kupplung "H".

F

Magnetventil Kupplung "I".

G

Magnetventil Kupplung "M".

H

Magnetventil Kupplung "1".

J

Magnetventil Kupplung "2".

K

Magnetventil Kupplung "R".

Nr. Weg auf Schalter "B"

Beschreibung

A

Masse.

B

+ APC Versorgung Magnetventil.

C

Diode.

D

Magnetventil Zapfwellenkupplung "103".

E

Magnetventil Zapfwellenbremse "104".

F

Magnetventil Zapfwellenbremse "104".

G

Magnetventil Zapfwellenkupplung "103".

H

Magnetventil Vorderachse "101".

J

+ APC.

K

Masse.

Nr. Weg auf Schalter "C"

Beschreibung

A

Magnetventil Kupplung "C".

B

Magnetventil Kupplung "A".

C

Magnetventil Kupplung "B".

D

Magnetventil Kupplung "1".

E

Magnetventil Kupplung "H".

F

Magnetventil Kupplung "L".

G

Magnetventil Kupplung "M".

H

Magnetventil Kupplung "2".

J

Masse.

K

Masse.

Nr. Weg auf Schalter "D"

G3.54

Beschreibung

A

CAN high.

B

Nicht verwendet.

C

Nicht verwendet.

D

Nicht verwendet.

E

Nicht verwendet.

F

Kontaktgeber "Park-Lock", "195".

G

Temperatursensor Getriebeöl "114".

H

Nicht verwendet.

J

Temperatursensor Getriebeöl "114".

K

CAN low.

Ares 806 – 09.2004 – DE