Claas Ares 806 G7 BEDIENUNGSANLEITUNG WIN METADIAG ARES 806 Reparatur handbuch - PDF DOWNLOAD (Germ

G7 BEDIENUNGSANLEITUNG WIN METADIAG© ARES 806

Kapitel G7 Ares 806

60 05 030 558 – Ausgabe 09.2004

INHALT

G7 – BEDIENUNGSANLEITUNG WIN METADIAG© ARES 806 DAS ANSCHLIESSEN VON WIN METADIAG© ANWENDUNG MOTOR ................................................................................................................................................. G7.2 ANWENDUNGEN GETRIEBE, HINTERACHSE, ELECTROPILOT .............................................................................. G7.2 ANWENDUNG TCE 15T – ARMATURENBRETT.......................................................................................................... G7.2 ANWENDUNG TCE 15/25.............................................................................................................................................. G7.3

ANWENDUNG MOTOR ANWENDUNGWIN METADIAG© MOTOR..................................................................................................................... G7.4 SPN UND FMI CODES................................................................................................................................................... G7.5 MOTOR MIT PUMPE DE 10 .......................................................................................................................................... G7.6 MOTOR MIT PUMPE VP 44......................................................................................................................................... G7.40

ANWENDUNG GETRIEBE ANWENDUNG GETRIEBE......................................................................................................................................... G7.104 DRIVETRONIC ........................................................................................................................................................... G7.104 FULL-POWERSHIFT.................................................................................................................................................. G7.118 FEHLER-HISTORIE RCC UND TC ............................................................................................................................ G7.124

ANWENDUNG HINTERACHSE GPA 41/42/43 ............................................................................................................................................................. G7.134

ANWENDUNG HINTERE ZAPFWELLE TCE 15/25................................................................................................................................................................... G7.137 TCE 15 T .................................................................................................................................................................... G7.141

ANWENDUNG ARMATURENBRETT ANWENDUNG ARMATURENBRETT ........................................................................................................................ G7.144

ANWENDUNG ELECTROPILOT ANWENDUNG ELECTROPILOT ............................................................................................................................... G7.147

Ares 806 – 09.2004 – DE

G7 BEDIENUNGSANLEITUNG WIN MÉTADIAG© ARES 806

Ares 806 – 09.2004 – DE

Das Anschliessen von Win Métadiag© Anwendung Motor (Abb. 1) Den Verschluss unterhalb der Lenkung wie auf der Zeichnung dargestellt entfernen.

Anwendungen Getriebe, Hinterachse, Electropilot (Abb. 2)

60 05 006 748

60 05 006 760

60 05 006 747

Anwendung TCE 15 T Armaturenbrett (Abb. 3)

ARES 826 FULL Bild 1

582hsm12

60 05 006 748

60 05 006 760

60 05 006 747

Bild 2

582hsm13

60 05 006 739

60 05 006 730

60 05 006 721

CERES ARES

60 05 006 721 585hsm00

G7.2

Ares 806 – 09.2004 – DE

CERES ARES

Bild 3

Das Anschliessen von Win Métadiag© Anwendung TCE 15, 25 (Abb. 4) Den Schalterblock entfernen. Schalter für Vorderachse, Schalter für Differentialsperre der Vorder- und Hinterachse.

60 05 006 747

60 05 006 748

60 05 006 764 585hsm01

Bild 4

Ares 806 – 09.2004 – DE

G7.3

Anwendung Motor AnwendungWin Métadiag© Motor - Den Kontakt herstellen.

- Programm starten Win Métadiag© und die Anwendung Ares (2) auswählen.

1

Bild 5

583msm11

Stückliste 1 Auswahl der Sprache.

2 Auswahl des Traktortyps.

3 Tastaturkürzel.

4 Hilfe.

5 Version.

6 Beenden.

1

2

3

4

5

6

7 Bild 6

582msm12

Stückliste 1 Schaltbild.

2 Fehlerhistorie.

3 Tastaturkürzel.

G7.4

4 Hilfe.

5 Version.

6 Zurück zur vorherigen Anzeige.

7 Beenden.

Ares 806 – 09.2004 – DE

Anwendung Motor SPN und FMI Codes Die SPN FMI Codes bestehen aus 3 Teilen gemäß der Norm SAE J1939.

Der erste Teil ist die Nummer des verdächtigen Parameters (SPN). Sie umfasst in der Regel 2 bis 4 Ziffern. Die SPN gibt das betroffene System oder Teil an. Beispiel: SPN 110 weist auf eine Störung der Temperatur im Kühlflüssigkeitskreislauf des Motors hin.

Der zweite Teil des Codes gibt die Art der Störung an (FMI). Der FMI besteht aus 2 Ziffern. Der FMI steht für den Typ der aufgetretenen Störung. Beispiel: FMI 3 steht für einen Wert über der Norm. Zur genauen Bestimmung der Störung werden sowohl SPN als auch FMI benötigt. Die Kombination aus SPN 110 und FMI 3 bedeutet eine überhöhte Eingangsspannung der Kühlflüssigkeitstemperatur des Motors.

Der dritte Teil ist die Häufigkeit. Sie gibt an, wie oft der betreffende Code aufgetreten ist.

Die Steuereinheit des Motors gibt die SPN FMI Codes an das CAN-Netz weiter. Dadurch können die aktiven und gespeicherten Fehlerdiagnosecodes mit Win Métadiag© angezeigt werden. Die nachfolgenden SPN FMI Codes sind in aufsteigender Reihenfolge angegeben.

SPN : 110

FMI : 0

OC : 1

1

2

3

Bild 7

582msm13

Stückliste 1 Betroffenes System oder Teil.

2 Art der Störung.

Ares 806 – 09.2004 – DE

3 Häufigkeit des Auftretens.

G7.5

Anwendung Motor Motor mit Pumpe DE 10

1

2

3

Bild 8

586hsm60

Stückliste 1 Prozentsatz der Motorlast bei einer bestimmten Drehzahl.

2 Meldet einen Fehler bei der Funktion Kraftstofftemperatur.

3 Mit Punkt (2) in Zusammenhang stehender Fehlercode. Ein Doppelklick auf den Code verschafft Zugang zum dazugehörigen Datenblatt.

1 2

3 4

Bild 9

586hsm07

Stückliste 1 Ein Doppelklick auf den Fehlercode verschafft Zugang zum dazugehörigen Datenblatt.

2 Beispiel für zeitweise auftretende Störungen.

G7.6

3 Unterdrücken der passiven Fehler.

4 Zurück zur vorherigen Anzeige.

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Anwendung Motor Fehlercode SPN 105 FMI 3 Überhöhte Eingangsspannung der Kollektorlufttemperatur

2 °t

B

B A

A

D1

D3

A3 B3 C3 D3 E3

F3 G3 H3 J3 K3

A2 B2 C2 D2 E2

F2 G2 H2 J2 K2

A1 B1 C1 D1 E1

F1 G1 H1 J1 K1

1

Bild 10

582msm16

Stückliste D1 Eingang Kollektorlufttemperatur.

D3 Sensormasse.

1 Motorsteuereinheit.

2 Lufttemperatursensor des Kollektors.

Der Code SPN 105 FMI 3 tritt unter folgenden Bedingungen auf – Die Eingangsspannung der Kollektorlufttemperatur überschreitet den maximalen Schwellenwert des Sensors. Die Spannung ist höher, als physikalisch gesehen für die Kollektorlufttemperatur möglich ist.

– Der maximale Schwellenwert für die Eingangsspannung der Temperatursonde beträgt 4,9 Volt.

Beim Auftreten des Codes SPN 105 FMI 3 geschieht Folgendes: Die Steuereinheit des Motors veranlasst, dass der Motor mit einem Standardwert für die Kollektorluft von 60 °C (104 °F) läuft.

1. Anschlüsse überprüfen

Kein fehlerhafter Anschluss

Zunächst eine Überprüfung der Anschlüsse der Motorsteuereinheit und des Temperatursensors der Kollektorluft sowie aller sie verbindenden Anschlüsse durchführen. Dabei auf verschmutzte, beschädigte oder falsch positionierte Pole achten.

Zu Punkt 2 gehen.

Fehlerhafter Anschluss Alle fehlerhaften Anschlüsse reparieren.

2. Mögliche Ursachen – Der Massekreis des Sensors ist unterbrochen.

– Der Eingangskreis ist unterbrochen oder bei 12 Volt kurzgeschlossen.

– Der Luftsensor ist defekt.

– Die Motorsteuereinheit ist defekt.

Ares 806 – 09.2004 – DE

G7.7

Anwendung Motor Fehlercode SPN 105 FMI 4 Zu niedrige Eingangsspannung der Kollektorlufttemperatur

2 °t

B

B A

A

D1

D3

A3 B3 C3 D3 E3

F3 G3 H3 J3 K3

A2 B2 C2 D2 E2

F2 G2 H2 J2 K2

A1 B1 C1 D1 E1

F1 G1 H1 J1 K1

1

Bild 11

582msm16

Stückliste D1 Eingang Kollektorlufttemperatur.

D3 Sensormasse.

1 Motorsteuereinheit.

2 Lufttemperatursensor des Kollektors.

Der Code SPN 105 FMI 4 tritt unter folgenden Bedingungen auf – Die Eingangsspannung der Kollektorlufttemperatur unterschreitet den minimalen Schwellenwert des Sensors. Die Spannung ist niedriger, als physikalisch gesehen für die Kollektorlufttemperatur möglich ist.

– Der minimale Schwellenwert für die Eingangsspannung der Temperatursonde beträgt 0,1 Volt.

Beim Auftreten des Codes SPN 105 FMI 4 geschieht Folgendes: Die Steuereinheit des Motors veranlasst, dass der Motor mit einem Standardwert für die Kollektorluft von 60 °C (104 °F) läuft.

1. Anschlüsse überprüfen

Kein fehlerhafter Anschluss

Zunächst eine Überprüfung der Anschlüsse der Motorsteuereinheit und des Temperatursensors der Kollektorluft sowie aller sie verbindenden Anschlüsse durchführen. Dabei auf verschmutzte, beschädigte oder falsch positionierte Pole achten.

Zu Punkt 2 gehen.

Fehlerhafter Anschluss Alle fehlerhaften Anschlüsse reparieren.

2. Mögliche Ursachen – – – –

Der Eingangskreis ist an der Masse kurzgeschlossen.

Der Luftsensor ist defekt.

Der Anschluss der Steuereinheit ist defekt.

Die Motorsteuereinheit ist defekt.

G7.8

Ares 806 – 09.2004 – DE

Anwendung Motor Fehlercode SPN 105 FMI 16 Leicht überhöhte Eingangsspannung der Kollektorlufttemperatur

2 °t

B

B A

A

D1

D3

A3 B3 C3 D3 E3

F3 G3 H3 J3 K3

A2 B2 C2 D2 E2

F2 G2 H2 J2 K2

A1 B1 C1 D1 E1

F1 G1 H1 J1 K1

1

Bild 12

582msm16

Stückliste D1 Eingang Kollektorlufttemperatur.

D3 Sensormasse.

1 Motorsteuereinheit.

2 Lufttemperatursensor des Kollektors.

Der Code SPN 105 FMI 16 tritt unter folgenden Bedingungen auf Die Motorsteuereinheit meldet eine Kollektorlufttemperatur von über 120 °C. Beim Auftreten des Codes SPN 105 FMI 16 geschieht Folgendes: Die Steuereinheit des Motors veranlasst, dass der Motor mit einem Standardwert für die Kollektorluft von 60 °C (104 °F) läuft.

1. Anschlüsse überprüfen

Kein fehlerhafter Anschluss

Zunächst eine Überprüfung der Anschlüsse der Motorsteuereinheit und des Temperatursensors der Kollektorluft sowie aller sie verbindenden Anschlüsse durchführen. Dabei auf verschmutzte, beschädigte oder falsch positionierte Pole achten.

Zu Punkt 2 gehen.

Fehlerhafter Anschluss Alle fehlerhaften Anschlüsse reparieren.

2. Mögliche Ursachen – Der Luftsensor ist defekt.

– Der Anschluss der Steuereinheit ist defekt.

– Die Motorsteuereinheit ist defekt.

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G7.9

Anwendung Motor Fehlercode SPN 110 FMI 0 Extreme Überhitzung der Kühlflüssigkeit

2 °t

B A

B A

B1

D3

A3 B3 C3 D3 E3

F3 G3 H3 J3 K3

A2 B2 C2 D2 E2

F2 G2 H2 J2 K2

A1 B1 C1 D1 E1

F1 G1 H1 J1 K1

1

Bild 13

582msm17

Stückliste B1 Eingang Motorkühlflüssigkeitstemperatur.

D3 Masse Motorkühlflüssigkeitstemperatur.

1 Motorsteuereinheit.

2 Temperatursensor der Motorkühlflüssigkeit.

Der Code SPN 110 FMI 0 tritt unter folgenden Bedingungen auf Die Motorsteuereinheit meldet eine Kühlflüssigkeitstemperatur von über 118 °C (244 °F).

Beim Auftreten des Codes SPN 110 FMI 0 geschieht Folgendes: Die Motorschutzfunktion wird aktiviert. Die Motorleistung wird um 60 % pro Minute reduziert, bis sie 40 % der Maximalleistung erreicht.

1. Anschlüsse überprüfen

Kein fehlerhafter Anschluss

Zunächst eine Überprüfung der Anschlüsse der Motorsteuereinheit und des Temperatursensors der Kollektorluft sowie aller sie verbindenden Anschlüsse durchführen. Dabei auf verschmutzte, beschädigte oder falsch positionierte Pole achten.

Zu Punkt 2 gehen.

Fehlerhafter Anschluss Alle fehlerhaften Anschlüsse reparieren.

2. Mögliche Ursachen – Überhitzter Motor (siehe Kapitel A).

– Störung im Eingangs- und Massekreis (unterbrochen oder kurzgeschlossen).

– Der Luftsensor ist defekt.

G7.10

Ares 806 – 09.2004 – DE

Anwendung Motor Fehlercode SPN 110 FMI 3 Überhöhte Eingangsspannung der Motorkühlflüssigkeitstemperatur 2 °t

B A

B A

B1

D3

A3 B3 C3 D3 E3

F3 G3 H3 J3 K3

A2 B2 C2 D2 E2

F2 G2 H2 J2 K2

A1 B1 C1 D1 E1

F1 G1 H1 J1 K1

1

Bild 14

582msm17

Stückliste B1 Eingang Motorkühlflüssigkeitstemperatur.

D3 Masse Motorkühlflüssigkeitstemperatur.

1 Motorsteuereinheit.

2 Temperatursensor der Motorkühlflüssigkeit.

Der Code SPN 110 FMI 3 tritt unter folgenden Bedingungen auf – Die Eingangsspannung der Kühlflüssigkeitstemperatur überschreitet den maximalen Schwellenwert des Sensors. Die Spannung ist niedriger, als physikalisch gesehen für die Motorkühlflüssigkeitstemperatur möglich ist.

– Der maximale Schwellenwert für die Eingangsspannung der Kühlflüssigkeitstemperatur beträgt 4,9 Volt.

Beim Auftreten des Codes SPN 110 FMI 4 geschieht Folgendes: – Im Anlassmodus legt die Motorsteuereinheit für die Motorkühlflüssigkeitstemperatur den Standardwert –30 °C fest (–22 °F).

– Im Fahrmodus legt die Motorsteuereinheit für die Motorkühlflüssigkeitstemperatur den Standardwert 93 °C fest (194 °F).

1. Anschlüsse überprüfen

Kein fehlerhafter Anschluss

Zunächst eine Überprüfung der Anschlüsse der Motorsteuereinheit und des Temperatursensors der Kollektorluft sowie aller sie verbindenden Anschlüsse durchführen. Dabei auf verschmutzte, beschädigte oder falsch positionierte Pole achten.

Zu Punkt 2 gehen.

Fehlerhafter Anschluss Alle fehlerhaften Anschlüsse reparieren.

Mögliche Ursachen – – – – – –

Der Anschluss des Sensors ist defekt.

Der Temperatursensor ist defekt.

Der Stromkreis ist am Eingang unterbrochen.

Der Stromkreis ist an der Sensormasse unterbrochen.

Der Anschluss der Steuereinheit ist defekt.

Die Motorsteuereinheit ist defekt.

Ares 806 – 09.2004 – DE

G7.11

Anwendung Motor Fehlercode SPN 110 FMI 4 Zu niedrige Eingangsspannung der Motorkühlflüssigkeitstemperatur

2 °t

B A

B A

B1

D3

A3 B3 C3 D3 E3

F3 G3 H3 J3 K3

A2 B2 C2 D2 E2

F2 G2 H2 J2 K2

A1 B1 C1 D1 E1

F1 G1 H1 J1 K1

1

Bild 15

582msm17

Stückliste B1 Eingang Motorkühlflüssigkeitstemperatur.

D3 Masse Motorkühlflüssigkeitstemperatur.

1 Motorsteuereinheit.

2 Temperatursensor der Motorkühlflüssigkeit.

Der Code SPN 110 FMI 4 tritt unter folgenden Bedingungen auf – Die Eingangsspannung der Kühlflüssigkeitstemperatur unterschreitet den minimalen Schwellenwert des Sensors. Diese Spannung entspricht einer höheren Temperatur, als physikalisch gesehen für die Motorkühlflüssigkeit möglich ist.

– Der minimale Schwellenwert für die Eingangsspannung der Kühlflüssigkeitstemperatur beträgt 0,1 Volt.

Beim Auftreten des Codes SPN 110 FMI 4 geschieht Folgendes: – Im Anlassmodus legt die Motorsteuereinheit für die Motorkühlflüssigkeitstemperatur den Standardwert –30 °C fest (–22 °F).

– Im Fahrmodus legt die Motorsteuereinheit für die Motorkühlflüssigkeitstemperatur den Standardwert 93 °C fest (194 °F).

Kein fehlerhafter Anschluss

1. Anschlüsse überprüfen Zunächst eine Überprüfung der Anschlüsse der Motorsteuereinheit und des Temperatursensors der Kollektorluft sowie aller sie verbindenden Anschlüsse durchführen. Dabei auf verschmutzte, beschädigte oder falsch positionierte Pole achten.

Zu Punkt 2 gehen.

Fehlerhafter Anschluss Alle fehlerhaften Anschlüsse reparieren.

2. Mögliche Ursachen – Kurzschluss an der Masse am Sensoreingang.

– Der Temperatursensor ist defekt.

– Die Steuereinheit ist defekt.

G7.12

Ares 806 – 09.2004 – DE

Anwendung Motor Fehlercode SPN 110 FMI 15 Leichte Überhitzung der Motorkühlflüssigkeit

2 °t

B A

B A

B1

D3

A3 B3 C3 D3 E3

F3 G3 H3 J3 K3

A2 B2 C2 D2 E2

F2 G2 H2 J2 K2

A1 B1 C1 D1 E1

F1 G1 H1 J1 K1

1

Bild 16

582msm17

Stückliste B1 Eingang Motorkühlflüssigkeitstemperatur.

D3 Masse Motorkühlflüssigkeitstemperatur.

1 Motorsteuereinheit.

2 Temperatursensor der Motorkühlflüssigkeit.

Der Code SPN 110 FMI 15 tritt unter folgenden Bedingungen auf Die Motorsteuereinheit meldet eine Kühlflüssigkeitstemperatur von über 108 °C. Beim Auftreten des Codes SPN 110 FMI 15 geschieht Folgendes: Die Motorschutzfunktion wird aktiviert. Die Motorleistung wird um 2 % pro Minute reduziert, bis sie 95 % der Maximalleistung erreicht.

1. Anschlüsse überprüfen

Kein fehlerhafter Anschluss

Zunächst eine Überprüfung der Anschlüsse der Motorsteuereinheit und des Temperatursensors der Kollektorluft sowie aller sie verbindenden Anschlüsse durchführen. Dabei auf verschmutzte, beschädigte oder falsch positionierte Pole achten.

Zu Punkt 2 gehen.

Fehlerhafter Anschluss Alle fehlerhaften Anschlüsse reparieren.

2. Mögliche Ursachen – Überhitzter Motor (siehe Kapitel A).

– Der Temperatursensor ist defekt.

– Die Motorsteuereinheit ist defekt.

Ares 806 – 09.2004 – DE

G7.13

Anwendung Motor Fehlercode SPN 110 FMI 16 Mittlere Überhitzung der Motorkühlflüssigkeit

2 °t

B A

B A

B1

D3

A3 B3 C3 D3 E3

F3 G3 H3 J3 K3

A2 B2 C2 D2 E2

F2 G2 H2 J2 K2

A1 B1 C1 D1 E1

F1 G1 H1 J1 K1

1

Bild 17

582msm17

Stückliste B1 Eingang Motorkühlflüssigkeitstemperatur.

D3 Masse Motorkühlflüssigkeitstemperatur.

1 Motorsteuereinheit.

2 Temperatursensor der Motorkühlflüssigkeit.

Der Code SPN 110 FMI 16 tritt unter folgenden Bedingungen auf Die Motorsteuereinheit meldet eine Kühlflüssigkeitstemperatur von über 113 °C. Beim Auftreten des Codes SPN 110 FMI 16 geschieht Folgendes: Die Motorschutzfunktion wird aktiviert. Die Motorleistung wird um 40 % pro Minute reduziert, bis sie 60 % der Maximalleistung erreicht.

1. Anschlüsse überprüfen

Kein fehlerhafter Anschluss

Zunächst eine Überprüfung der Anschlüsse der Motorsteuereinheit und des Temperatursensors der Kollektorluft sowie aller sie verbindenden Anschlüsse durchführen. Dabei auf verschmutzte, beschädigte oder falsch positionierte Pole achten.

Zu Punkt 2 gehen.

Fehlerhafter Anschluss Alle fehlerhaften Anschlüsse reparieren.

2. Mögliche Ursachen – Überhitzter Motor (siehe Kapitel A).

– Der Temperatursensor ist defekt.

– Die Motorsteuereinheit ist defekt.

G7.14

Ares 806 – 09.2004 – DE

Anwendung Motor Fehlercode SPN 158 FMI 17 Fehler Versorgungsunterbrechung der Motorsteuereinheit

2

K1

A2

A3 B3 C3 D3 E3

F3 G3 H3 J3 K3

A2 B2 C2 D2 E2

F2 G2 H2 J2 K2

A1 B1 C1 D1 E1

F1 G1 H1 J1 K1

1

Bild 18

582msm18

Stückliste A2 Plus nach Kontakt.

K1 Plus vor Kontakt.

1 Motorsteuereinheit.

2 Zündkontaktschalter.

Der Code SPN 158 FMI 17 tritt unter folgenden Bedingungen auf Die Motorsteuereinheit meldet eine Spannung am Eingang A2.

Beim Auftreten des Codes SPN 158 FMI 17 geschieht Folgendes: Die Fahrzeugbatterie könnte sich entladen, wenn die Motorsteuereinheit ständig unter Spannung steht.

1. Anschlüsse überprüfen

Kein fehlerhafter Anschluss

Zunächst eine Überprüfung der Anschlüsse der Motorsteuereinheit und des Temperatursensors der Kollektorluft sowie aller sie verbindenden Anschlüsse durchführen. Dabei auf verschmutzte, beschädigte oder falsch positionierte Pole achten.

Zu Punkt 2 gehen.

Fehlerhafter Anschluss Alle fehlerhaften Anschlüsse reparieren.

2. Mögliche Ursachen – Der Zündkontaktschalter ist defekt.

– Der Eingangskreis ist unterbrochen oder bei 12 Volt kurzgeschlossen.

– Der Kontaktschalterkreis ist defekt.

– Der Anschluss der Steuereinheit ist defekt.

– Die Motorsteuereinheit ist defekt.

Ares 806 – 09.2004 – DE

G7.15

Anwendung Motor Fehlercode SPN 174 FMI 3 Überhöhte Eingangsspannung der Kraftstofftemperatur 2 ˚t

B A

B A

C3

D3

A3 B3 C3 D3 E3

F3 G3 H3 J3 K3

A2 B2 C2 D2 E2

F2 G2 H2 J2 K2

A1 B1 C1 D1 E1

F1 G1 H1 J1 K1

1

Bild 19

582msm05

Stückliste C3 Eingang Kraftstofftemperatur.

D3 Sensormasse.

1 Motorsteuereinheit.

2 Sensor für Kraftstofftemperatur.

Der Code SPN 174 FMI 3 tritt unter folgenden Bedingungen auf – Die Eingangsspannung der Kraftstofftemperatur überschreitet den maximalen Schwellenwert des Sensors. Diese Spannung entspricht einer niedrigeren Temperatur, als physikalisch gesehen für den Kraftstoff möglich ist.

– Der maximale Schwellenwert für die Eingangsspannung der Kraftstofftemperatur beträgt 4,9 Volt.

Beim Auftreten des Codes SPN 174 FMI 3 geschieht Folgendes: – Die Motorsteuereinheit legt einen Standardwert "gemäß Werkseinstellungen" fest, wodurch die Kraftstofftemperatur beim Starten –20 °C (–4 °F) und beim Fahren 40 °C (104 °F) beträgt.

– Die Motorleistung wird leicht reduziert.

1. Anschlüsse überprüfen

Kein fehlerhafter Anschluss

Zunächst eine Überprüfung der Anschlüsse der Motorsteuereinheit und des Temperatursensors der Kollektorluft sowie aller sie verbindenden Anschlüsse durchführen. Dabei auf verschmutzte, beschädigte oder falsch positionierte Pole achten.

Zu Punkt 2 gehen.

Fehlerhafter Anschluss Alle fehlerhaften Anschlüsse reparieren.

2. Mögliche Ursachen – – – – – –

Der Anschluss des Sensors ist defekt.

Der Temperatursensor ist defekt.

Der Stromkreis ist am Sensoreingang unterbrochen.

Der Stromkreis ist an der Sensormasse unterbrochen.

Der Anschluss der Steuereinheit ist defekt.

Die Motorsteuereinheit ist defekt.

G7.16

Ares 806 – 09.2004 – DE

Anwendung Motor Fehlercode SPN 174 FMI 4 Zu niedrige Eingangsspannung der Kraftstofftemperatur

2 ˚t

B A

B A

C3

D3

A3 B3 C3 D3 E3

F3 G3 H3 J3 K3

A2 B2 C2 D2 E2

F2 G2 H2 J2 K2

A1 B1 C1 D1 E1

F1 G1 H1 J1 K1

1

Bild 20

582msm05

Stückliste C3 Eingang Kraftstofftemperatur.

D3 Sensormasse.

1 Motorsteuereinheit.

2 Sensor für Kraftstofftemperatur.

Der Code SPN 174 FMI 4 tritt unter folgenden Bedingungen auf – Die Eingangsspannung der Kraftstofftemperatur überschreitet den maximalen Schwellenwert des Sensors. Diese Spannung entspricht einer niedrigeren Temperatur, als physikalisch gesehen für den Kraftstoff möglich ist.

– Der maximale Schwellenwert für die Eingangsspannung der Kraftstofftemperatur beträgt 0,1 Volt.

Beim Auftreten des Codes SPN 174 FMI 4 geschieht Folgendes: – Die Motorsteuereinheit legt einen Standardwert "gemäß Werkseinstellungen" fest, wodurch die Kraftstofftemperatur beim Starten –20 °C (–4 °F) und beim Fahren 40 °C (104 °F) beträgt.

– Die Motorleistung wird leicht reduziert.

1. Anschlüsse überprüfen

Kein fehlerhafter Anschluss

Zunächst eine Überprüfung der Anschlüsse der Motorsteuereinheit und des Temperatursensors der Kollektorluft sowie aller sie verbindenden Anschlüsse durchführen. Dabei auf verschmutzte, beschädigte oder falsch positionierte Pole achten.

Zu Punkt 2 gehen.

Fehlerhafter Anschluss Alle fehlerhaften Anschlüsse reparieren.

2. Mögliche Ursachen – Kurzschluss an der Masse am Sensoreingang.

– Der Temperatursensor ist defekt.

– Die Motorsteuereinheit ist defekt.

Ares 806 – 09.2004 – DE

G7.17

Anwendung Motor Fehlercode SPN 174 FMI 16 Leicht überhöhte Kraftstofftemperatur 2 ˚t

B A

B A

C3

D3

A3 B3 C3 D3 E3

F3 G3 H3 J3 K3

A2 B2 C2 D2 E2

F2 G2 H2 J2 K2

A1 B1 C1 D1 E1

F1 G1 H1 J1 K1

1

Bild 21

582msm05

Stückliste C3 Eingang Kraftstofftemperatur.

D3 Sensormasse.

1 Motorsteuereinheit.

2 Sensor für Kraftstofftemperatur.

Der Code SPN 174 FMI 16 tritt unter folgenden Bedingungen auf Die Motorsteuereinheit meldet eine Kraftstofftemperatur von über 120 °C (248 °F).

Beim Auftreten des Codes SPN 174 FMI 16 geschieht Folgendes: – Die Motorschutzfunktion wird aktiviert.

– Die Motorleistung wird um 2 % pro Minute reduziert, bis sie 80 % der Maximalleistung erreicht.

1. Vorbereitende Überprüfungen

Kein Problem feststellbar

Vor der Diagnosedurchführung Folgendes sicherstellen: – Der Füllstand im Kraftstofftank ist ausreichend.

– Der Kraftstoffkühler ist nicht verschmutzt.

Zu Punkt 2 gehen.

2. Anschlüsse überprüfen

Kein fehlerhafter Anschluss

Zunächst eine Überprüfung der Anschlüsse der Motorsteuereinheit und des Temperatursensors der Kollektorluft sowie aller sie verbindenden Anschlüsse durchführen. Dabei auf verschmutzte, beschädigte oder falsch positionierte Pole achten.

Zu Punkt 3 gehen.

3. Überprüfung des Drucks der Kraftstoffversorgung

Kraftstoffdruck entspricht dem Sollwert

Den Druck der Kraftstoffversorgung ermitteln. Siehe Überprüfung des Drucks der Kraftstoffversorgung in Kapitel A.

Zu Punkt 4 gehen.

Problem Reparieren und erneut testen.

Fehlerhafter Anschluss Alle fehlerhaften Anschlüsse reparieren.

Kraftstoffdruck niedriger als Sollwert Grund des unzureichenden Drucks der Kraftstoffversorgung ermitteln.

4. Suche nach Verstopfungen der Kraftstoffrückleitungen

Kraftstoffrückleitungen nicht verstopft

Überprüfen, ob die Kraftstoffleitungen zwischen dem Tank und folgenden Teilen verstopft sind: – Sicherheitsventil an der Einspritzpumpe.

– Kraftstoffleitung an den Einspritzdüsen.

Kraftstoffkühler defekt. oder Einspritzpumpe defekt.

Verstopfung einer Kraftstoffrückleitung Den Grund der Verstopfung ermitteln. Reparieren und erneut testen.

G7.18

Ares 806 – 09.2004 – DE

Anwendung Motor Fehlercode SPN 190 FMI 0 Extreme Überdrehzahl des Motors

2 B

B

A

A

B2

D2

A3 B3 C3 D3 E3

F3 G3 H3 J3 K3

A2 B2 C2 D2 E2

F2 G2 H2 J2 K2

A1 B1 C1 D1 E1

F1 G1 H1 J1 K1

1

Bild 22

582msm06

Stückliste B2 Eingang Kurbelwellenpositionssensor.

D2 Rückleitung Kurbelwellenpositionssensor.

1 Motorsteuereinheit.

2 Sensor für Kraftstofftemperatur.

Der Code SPN 190 FMI 0 tritt unter folgenden Bedingungen auf Die Motorsteuereinheit meldet, dass die Motordrehzahl 3 400 U/min überschreitet.

Beim Auftreten des Codes SPN 190 FMI 0 geschieht Folgendes: Die Motorsteuereinheit stoppt den Kraftstoffzufluss, bis der Motor eine Drehzahl unter 2 800 U/min erreicht.

1. Das elektronische Steuerungssystem kann ebenfalls betroffen sein Mit Hilfe von WIN Métadiag© überwachen, ob weitere Codes auftreten und die dazugehörigen Diagnoseverfahren beachten.

2. Sind keine weiteren aktiven oder gespeicherten Fehlercodes vorhanden, den Code SPN 190 FMI 0 löschen und überwachen, ob die Codes erneut auftreten.

Ares 806 – 09.2004 – DE

G7.19

Anwendung Motor Fehlercode SPN 190 FMI 16 Leichte Überdrehzahl des Motors

2 B

B

A

A

B2

D2

A3 B3 C3 D3 E3

F3 G3 H3 J3 K3

A2 B2 C2 D2 E2

F2 G2 H2 J2 K2

A1 B1 C1 D1 E1

F1 G1 H1 J1 K1

Bild 23

582msm06

Stückliste B2 Eingang Kurbelwellenpositionssensor.

D2 Rückleitung Kurbelwellenpositionssensor.

1 Motorsteuereinheit.

2 Sensor für Kraftstofftemperatur.

Der Code SPN 190 FMI 16 tritt unter folgenden Bedingungen auf Die Motorsteuereinheit meldet, dass die Motordrehzahl 3 000 U/min überschreitet.

Beim Auftreten des Codes SPN 190 FMI 16 geschieht Folgendes: Die Motorsteuereinheit stoppt den Kraftstoffzufluss, bis der Motor eine Drehzahl unter 2 800 U/min erreicht.

1. Das elektronische Steuerungssystem kann ebenfalls betroffen sein Mit Hilfe von WIN Métadiag© überwachen, ob weitere Codes auftreten und die dazugehörigen Diagnoseverfahren beachten.

2. Sind keine weiteren aktiven oder gespeicherten Fehlercodes vorhanden, den Code SPN 190 FMI 16 löschen und überwachen, ob die Codes erneut auftreten.

G7.20

1

Ares 806 – 09.2004 – DE

Anwendung Motor Fehlercode SPN 620 FMI 3 Überhöhte Versorgungsspannung des Sensors Versorgungsspannung des Sensors Die Motorsteuereinheit versorgt verschiedene Sensoren je nach Anwendung mit Spannung. Sie registriert den Spannungsabfall am Sensor und vergleicht diesen mit den vorprogrammierten Werten im Speicher, um den Wert des durch den Sensor gemessenen Parameters zu ermitteln. Außerdem überwacht die Motorsteuereinheit die exakte Spannung am Versorgungskreis mit 5 V, um die Genauigkeit der Messdaten sicherzustellen.

Der Code SPN 620 FMI 3 tritt unter folgenden Bedingungen auf Die Motorsteuereinheit meldet eine Spannung über 5,5 V am Versorgungskreis.

Beim Auftreten des Codes SPN 620 FMI 3 geschieht Folgendes: Die Motorsteuereinheit verwendet Standardwerte für die Sensoren, die über die Eingangsspannung versorgt werden.

1. Anschlüsse überprüfen

Kein fehlerhafter Anschluss

Zunächst den Anschluss der elektronischen Steuereinheit überprüfen. Dabei auf verschmutzte, beschädigte oder falsch positionierte Pole achten.

Zu Punkt 2 gehen.

Fehlerhafter Anschluss Alle fehlerhaften Anschlüsse reparieren.

2. Mögliche Ursachen – Der Eingangskreis ist unterbrochen oder bei +12 Volt kurzgeschlossen.

– Der Temperatursensor ist defekt.

– Die Motorsteuereinheit ist defekt.

Ares 806 – 09.2004 – DE

G7.21

Anwendung Motor Fehlercode SPN 620 FMI 4 Zu niedrige Versorgungsspannung des Sensors Versorgungsspannung des Sensors Die Motorsteuereinheit versorgt verschiedene Sensoren je nach Anwendung mit Spannung. Sie registriert den Spannungsabfall am Sensor und vergleicht diesen mit den vorprogrammierten Werten im Speicher, um den Wert des durch den Sensor gemessenen Parameters zu ermitteln. Außerdem überwacht die Motorsteuereinheit die exakte Spannung am Versorgungskreis mit 5 V, um die Genauigkeit der Messdaten sicherzustellen.

Der Code SPN 620 FMI 4 tritt unter folgenden Bedingungen auf Die Motorsteuereinheit meldet eine Spannung unter 4,44 V am Versorgungskreis des Sensors mit 5 V. Beim Auftreten des Codes SPN 620 FMI 4 geschieht Folgendes: Die Motorsteuereinheit verwendet Standardwerte für die Sensoren, die über die Eingangsspannung versorgt werden.

1. Anschlüsse überprüfen

Kein fehlerhafter Anschluss

Zunächst den Anschluss der elektronischen Steuereinheit überprüfen. Dabei auf verschmutzte, beschädigte oder falsch positionierte Pole achten.

Zu Punkt 2 gehen.

Fehlerhafter Anschluss Alle fehlerhaften Anschlüsse reparieren.

2. Mögliche Ursachen – Kurzschluss an der Masse am Sensoreingang.

– Der Temperatursensor ist defekt.

– Die Motorsteuereinheit ist defekt.

G7.22

Ares 806 – 09.2004 – DE

Anwendung Motor Fehlercode SPN 629 FMI 13 Fehler der Motorsteuereinheit Der Code SPN 629 FMI 13 tritt unter folgenden Bedingungen auf Die Motorsteuereinheit stellt ein internes Problem fest.

Beim Auftreten des Codes SPN 629 FMI 13 geschieht Folgendes: Der Motor startet nicht oder läuft nicht.

1. Mögliche Ursachen – Zeitweise auftretendes Problem: Kabelsatz kontrollieren.

– Die Motorsteuereinheit ist defekt.

Ares 806 – 09.2004 – DE

G7.23

Anwendung Motor Fehlercode SPN 637 FMI 2 Eingangsgeräusch bei Kurbelwellenposition

2 B

B

A

A

B2

D2

A3 B3 C3 D3 E3

F3 G3 H3 J3 K3

A2 B2 C2 D2 E2

F2 G2 H2 J2 K2

A1 B1 C1 D1 E1

F1 G1 H1 J1 K1

Bild 24

582msm06

Stückliste B2 Eingang Kurbelwellenpositionssensor.

D2 Rückleitung Kurbelwellenpositionssensor.

1 Motorsteuereinheit.

2 Kurbelwellenpositionssensor.

Der Code SPN 637 FMI 2 tritt unter folgenden Bedingungen auf Die Motorsteuereinheit meldet ein lautes Geräusch (überzählige Impulse) am Eingang Kurbelwellenposition.

Beim Auftreten des Codes SPN 637 FMI 2 geschieht Folgendes: Der Motor funktioniert wahrscheinlich nicht.

1. Anschlüsse überprüfen

Kein fehlerhafter Anschluss

Zunächst eine Überprüfung der Anschlüsse der Motorsteuereinheit und des Positionssensors der Kurbelwelle sowie aller sie verbindenden Anschlüsse durchführen. Dabei auf verschmutzte, beschädigte oder falsch positionierte Pole achten.

Zu Punkt 2 gehen.

Fehlerhafter Anschluss Alle fehlerhaften Anschlüsse reparieren.

2. Mögliche Ursachen 1 Der Code SPN 637 FMI 2 wird wahrscheinlich durch das Ausstrahlen oder die "Geräuschweiterleitung" eines beliebigen Bauteils der Maschine verursacht. Diese Problem kann durch elektrische Masseanschlüsse oder eine unzureichende Versorgung der Maschine bedingt sein. Überprüfen: – Alle Stecker mit Kabelsätzen.

– Anschlüsse des Generators.

– Masseanschlüsse am Chassis, Masseanschluss der Batterie.

– Korrosionsstellen, Verschmutzungen oder Farbschichten, die zu Anschlussunterbrechnungen oder Störgeräuschen führen können.

– Nach unterbrochenen Stromkreisen oder Kurzschlüssen an den Kabeln suchen, insbesondere am Kurbelwellensensor.

– Die korrekte Position der Kabelpole des Kurbelwellensensors und der Anschlüsse der Steuereinheit sicherstellen.

G7.24

1

Ares 806 – 09.2004 – DE

Anwendung Motor 2 Andere mögliche Ursachen des Codes SPN 637 FMI 2: – Elektromagnetische Störgeräusche, die von einem falsch installierten Radiosender/-empfänger verursacht werden.

– Interferenzen durch eine beliebige Radarquelle.

– Beschädigte Zähne am Synchronring der Kurbelwelle.

Ares 806 – 09.2004 – DE

G7.25

Anwendung Motor Fehlercode SPN 637 FMI 10 Eingangskonfigurationsfehler bei Kurbelwellenposition 2 B

B

A

A

B2

D2

A3 B3 C3 D3 E3

F3 G3 H3 J3 K3

A2 B2 C2 D2 E2

F2 G2 H2 J2 K2

A1 B1 C1 D1 E1

F1 G1 H1 J1 K1

Bild 25

582msm06

Stückliste B2 Eingang Kurbelwellenpositionssensor.

D2 Rückleitung Kurbelwellenpositionssensor.

1 Motorsteuereinheit.

2 Kurbelwellenpositionssensor.

Der Code SPN 637 FMI 10 tritt unter folgenden Bedingungen auf Die Motorsteuereinheit meldet, dass der Eingang der Kurbelwellenposition nicht richtig eingestellt ist.

Beim Auftreten des Codes SPN 637 FMI 10 geschieht Folgendes: Der Motor funktioniert wahrscheinlich nicht.

1. Anschlüsse überprüfen

Kein fehlerhafter Anschluss

Zunächst eine Überprüfung der Anschlüsse der Motorsteuereinheit und des Positionssensors der Kurbelwelle sowie aller sie verbindenden Anschlüsse durchführen. Dabei auf verschmutzte, beschädigte oder falsch positionierte Pole achten.

Zu Punkt 2 gehen.

Fehlerhafter Anschluss Alle fehlerhaften Anschlüsse reparieren.

Zwischen 2 500 und 3 500 Ohm

2. Kurbelwellenpositionssensor testen 1 Kontakt unterbrochen.

2 Den Anschluss des Positionssensors der Kurbelwelle abklemmen.

3 Mit einem Multimeter den Widerstand zwischen den 2 Klemmen des Positionssensors der Kurbelwelle messen.

3. Suche nach Unterbrechungen des Stromkreises am Eingang und an der Rückleitung des Kurbelwellensensors 1 Kontakt unterbrochen.

2 Den Anschluss des Positionssensors der Kurbelwelle abklemmen.

3 Den Anschluss der Motorsteuereinheit abklemmen.

4 Mit einem Multimeter folgende Widerstände messen: – Zwischen Pol A an der vorderen Kabelseite des Positionssensors der Kurbelwelle und Klemme B2 des Anschlusses der Motorsteuereinheit.

– Zwischen Pol B an der vorderen Kabelseite des Positionssensors der Kurbelwelle und Klemme D2 des Anschlusses der Motorsteuereinheit.

G7.26

1

Zu Punkt 3 gehen.

Weniger als 2 500 Ohm oder mehr als 3 500 Ohm Kurbelwellenpositionssensor defekt.

2 Messwerte von 5 Ohm oder weniger Zu Punkt 4 gehen.

Einer der Messwerte über 5 Ohm Stromkreis unterbrochen. oder Pole A und B eventuell vertauscht.

Ares 806 – 09.2004 – DE

Anwendung Motor 4. Eingangskabel des Kurbelwellensensors überprüfen

Alle Messwerte über 2 000 Ohm

1 Kontakt unterbrochen.

2 Die Anschlüsse des Positionssensors der Kurbelwelle und der Motorsteuereinheit sind immer noch abgeklemmt.

3 Mit einem Multimeter den Widerstand zwischen dem Pol B2 an der vorderen Kabelseite und folgenden Elementen messen: 4 einer geeigneten Masse.

5 Allen weiteren Polen der 2 Anschlüsse der Steuereinheit.

Zu Punkt 5 gehen.

5. Rückleitungskabel des Kurbelwellensensors überprüfen

Alle Messwerte über 2 000 Ohm

1 Kontakt unterbrochen.

2 Die Anschlüsse des Positionssensors der Kurbelwelle und der Motorsteuereinheit sind immer noch abgeklemmt.

3 Mit einem Multimeter den Widerstand zwischen dem Pol D2 des Anschlusses und folgenden Elementen messen: 4 einer geeigneten Masse.

5 Allen weiteren Polen der 2 Anschlüsse der Steuereinheit.

Zu Punkt 6 gehen.

6 Sensor und Einstellrad der Kurbelwelle überprüfen 1 Den Kurbelwellenpositionssensor aus der Einspritzpumpe nehmen.

2 Den Sensor und seine Hülle auf eventuelle Risse, Korrosionsspuren oder sonstige Fremdkörper untersuchen.

3 Nachschauen, ob die Einkerbungen des Einstellrads der Kurbelwelle Grate oder Absplitterungen aufweisen.

Alle Komponenten in einwandfreiem Zustand

6. Übertragung durch Zahnräder überprüfen

Alle Zahnräder eingestellt

1 Kontakt unterbrochen.

2 Das Gehäuse der Ventilsteuerung abziehen.

3 Die Einstellung der Zahnräder an der Nockenwelle, Kurbelwelle und Einspritzpumpe überprüfen (siehe Kapitel A).

Anschluss des Positionssensors der Kurbelwelle defekt oder Anschluss der Steuereinheit defekt oder Motorsteuereinheit defekt.

Einer der Messwerte über 2 000 Ohm Eingangskabelsatz des Positionssensors der Kurbelwelle defekt.

Einer der Messwerte über 2000 Ohm Eingangskabelsatz des Positionssensors der Kurbelwelle defekt.

Zu Punkt 7 gehen.

Defekte Komponente Die Komponente je nach Bedarf reparieren oder austauschen.

Ein oder mehrere Zahnräder falsch eingestellt Alle nötigen Einstellungen für eine korrekte Funktionsweise durchführen.

Ares 806 – 09.2004 – DE

G7.27

Anwendung Motor Fehlercode SPN 898 FMI 09 Ungültige Meldung für Motordrehzahl oder Drehmoment

CAN L

F1

A1 A2 A3

CAN H

G1

C1 C2 C3

B1 B2 B3

D1 D2 D3 E1 E2 E3

F1 F2 F3

1

2

J1.35 J1.34 J1.36

3

2

4

H1 H2 H3 J1 J2 J3

3

3

G1 G2 G3

25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

K1 K2 K3

2

1

1 Bild 26

582msm19

Stückliste 1 Motorsteuereinheit.

2 Getriebesteuereinheit (Drivetronic).

3 Diagnoseanschluss.

Der Code SPN 898 FMI 09 tritt unter folgenden Bedingungen auf Die Motorsteuereinheit erhält keine Meldung über Motordrehzahl oder Drehmoment über das CAN, oder die Meldung ist ungültig.

Beim Auftreten des Codes SPN 898 FMI 09 geschieht Folgendes: Die Motorsteuereinheit legt den Leerlauf als Standardmotordrehzahl fest.

1. Anschlüsse überprüfen

Kein fehlerhafter Anschluss

Zunächst eine Überprüfung der Anschlüsse der Motor-und Getriebesteuereinheiten, des analogen Gaspedalanschlusses sowie aller sie verbindenden Anschlüsse durchführen. Dabei auf verschmutzte, beschädigte oder falsch positionierte Pole achten.

Zu Punkt 2 gehen.

Fehlerhafter Anschluss Alle fehlerhaften Anschlüsse reparieren.

2. Mögliche Ursachen – – – –

Das Gaspedal ist falsch eingestellt oder defekt.

Der Anschluss der Steuereinheit ist defekt.

Die Motorsteuereinheit ist defekt.

Die Getriebesteuereinheit ist defekt.

G7.28

Ares 806 – 09.2004 – DE

Anwendung Motor Fehlercode SPN 1076 FMI 0 Zu langsame Schließung des Steuerventils der Pumpe

A1 A2 A3

B1 B2 B3

2

C1 C2 C3 D1 D2 D3

A3 B

B

A

A

E1 E2 E3

1

K2 F1 F2 F3 G1 G2 G3 H1 H2 H3 J1 J2 J3 K1 K2 K3

Bild 27

582msm20

Stückliste 1 Motorsteuereinheit.

2 Pumpensolenoid.

A3 Rückleitung Pumpensolenoid.

K2 Versorgung Pumpensolenoid.

Der Code SPN 1076 FMI 0 tritt unter folgenden Bedingungen auf Die Steuereinheit meldet, dass die Schließung des Steuerventils der Pumpe zu lange dauert.

Beim Auftreten des Codes SPN 1076 FMI 0 geschieht Folgendes: Die Motorleistung könnte unregelmäßig werden.

1. Anschlüsse überprüfen

Kein fehlerhafter Anschluss

Zunächst eine Überprüfung der Anschlüsse der Steuereinheit und der Pumpe sowie aller sonstigen Anschlüsse durchführen.

Dabei auf verschmutzte, beschädigte oder falsch positionierte Pole achten.

Zu Punkt 2 gehen.

Fehlerhafter Anschluss Alle fehlerhaften Anschlüsse reparieren.

2. Mögliche Ursachen – Das Steuerventil der Pumpe ist defekt.

– Die Steuereinheit ist defekt.

Ares 806 – 09.2004 – DE

G7.29

Anwendung Motor Fehlercode SPN 1076 FMI 1 Zu schnelle Schließung des Steuerventils der Pumpe

A1 A2 A3

B1 B2 B3

2

C1 C2 C3 D1 D2 D3

A3 B

B

A

A

E1 E2 E3

1

K2 F1 F2 F3 G1 G2 G3 H1 H2 H3 J1 J2 J3 K1 K2 K3

Bild 28

582msm20

Stückliste 1 Motorsteuereinheit.

2 Pumpensolenoid.

A3 Rückleitung Pumpensolenoid.

K2 Versorgung Pumpensolenoid.

Der Code SPN 1076 FMI 1 tritt unter folgenden Bedingungen auf Die Steuereinheit meldet, dass die Schließung des Steuerventils der Pumpe zu schnell erfolgt.

Beim Auftreten des Codes SPN 1076 FMI 1 geschieht Folgendes: Die Motorleistung könnte unregelmäßig werden.

1. Anschlüsse überprüfen

Kein fehlerhafter Anschluss

Zunächst eine Überprüfung der Anschlüsse der Steuereinheit und der Pumpe sowie aller sonstigen Anschlüsse durchführen.

Dabei auf verschmutzte, beschädigte oder falsch positionierte Pole achten.

Zu Punkt 2 gehen.

2. Batteriespannung überprüfen

Der Wert entspricht genau oder fast der Batteriespannung

1 Kontakt hergestellt, Motor abgestellt.

2 Die Batteriespannung ermitteln.

Zu Punkt 3 gehen.

Fehlerhafter Anschluss Alle fehlerhaften Anschlüsse reparieren.

Leicht über oder unter der Batteriespannung Stromversorgung defekt.

3. Einspritzpumpe überprüfen

SPN 1076 FMI 1 erscheint erneut

1 Die Einspritzpumpe ausbauen und durch eine neue ersetzen.

Siehe Ausbau und Einbau der Einspritzpumpe in Kapitel A. 2 Kontakt hergestellt, Motor läuft.

3 Die Fehlercodes auf Win Métadiag© ablesen.

Motorsteuereinheit defekt.

G7.30

SPN 1076 FMI 1 erscheint nicht mehr Problem gelöst.

Ares 806 – 09.2004 – DE

Anwendung Motor Fehlercode SPN 1076 FMI 3 Überhöhte Intensität des Pumpensolenoids

A1 A2 A3

B1 B2 B3

2

C1 C2 C3 D1 D2 D3

A3 B

B

A

A

E1 E2 E3

1

K2 F1 F2 F3 G1 G2 G3 H1 H2 H3 J1 J2 J3 K1 K2 K3

Bild 29

582msm20

Stückliste 1 Motorsteuereinheit.

2 Pumpensolenoid.

A3 Rückleitung Pumpensolenoid.

K2 Versorgung Pumpensolenoid.

Der Code SPN 1076 FMI 3 tritt unter folgenden Bedingungen auf Die Steuereinheit meldet, dass die Intensität des Pumpensolenoids den Normalwert überschreitet.

Beim Auftreten des Codes SPN 1076 FMI 3 geschieht Folgendes: Die Motorleistung könnte unregelmäßig werden.

1. Anschlüsse überprüfen

Kein fehlerhafter Anschluss

Zunächst eine Überprüfung der Anschlüsse der Steuereinheit und der Pumpe sowie aller sonstigen Anschlüsse durchführen.

Dabei auf verschmutzte, beschädigte oder falsch positionierte Pole achten.

Zu Punkt 2 gehen.

2. Rückleitungskabel des Pumpensolenoids überprüfen

Messwert von über 20 000 Ohm

1 Kontakt unterbrochen.

2 Die Anschlüsse des Pumpensolenoids und der elektronischen Steuereinheit abklemmen.

3 Den Widerstand zwischen A3 und den anderen Anschlusspolen der Steuereinheit messen.

Zu Punkt 3 gehen.

Fehlerhafter Anschluss Alle fehlerhaften Anschlüsse reparieren.

Messwert von unter 20 000 Ohm Kurzschluss am Rückleitungskabel des Pumpensolenoids.

3. Versorgungskabel überprüfen

Messwert von über 20 000 Ohm

1 Kontakt unterbrochen.

2 Die Anschlüsse des Pumpensolenoids und der elektronischen Steuereinheit abklemmen.

3 Den Widerstand zwischen K2 und den anderen Anschlusspolen der Steuereinheit messen.

Zu Punkt 4 gehen.

Messwert von unter 20 000 Ohm Kurzschluss am Rückleitungskabel des Pumpensolenoids.

4. Einspritzpumpe überprüfen

SPN 1076 FMI 3 erscheint erneut

1 Die Einspritzpumpe ausbauen und durch eine neue ersetzen (siehe Kapitel A).

2 Kontakt hergestellt, Motor läuft.

3 Die Fehlercodes auf Win Métadiag© ablesen.

Motorsteuereinheit defekt.

SPN 1076 FMI 3 erscheint nicht mehr Problem gelöst.

Ares 806 – 09.2004 – DE

G7.31

Anwendung Motor Fehlercode SPN 1076 FMI 5 Stromkreis des Pumpensolenoids unterbrochen

A1 A2 A3

B1 B2 B3

2

C1 C2 C3 D1 D2 D3

A3 B

B

A

A

E1 E2 E3

1

K2 F1 F2 F3 G1 G2 G3 H1 H2 H3 J1 J2 J3 K1 K2 K3

Bild 30

582msm20

Stückliste 1 Motorsteuereinheit.

2 Pumpensolenoid.

A3 Rückleitung Pumpensolenoid.

K2 Versorgung Pumpensolenoid.

Der Code SPN 1076 FMI 5 tritt unter folgenden Bedingungen auf Die Steuereinheit meldet, dass der Stromkreis des Pumpensolenoids unterbrochen ist.

Beim Auftreten des Codes SPN 1076 FMI 5 geschieht Folgendes: Der Motor ist nicht funktionsbereit.

1. Anschlüsse überprüfen

Kein fehlerhafter Anschluss

Zunächst eine Überprüfung der Anschlüsse der Steuereinheit und der Pumpe sowie aller sonstigen Anschlüsse durchführen.

Dabei auf verschmutzte, beschädigte oder falsch positionierte Pole achten.

Zu Punkt 2 gehen.

2. Motorsteuereinheit überprüfen

Messwert von unter 5 Ohm

1 Kontakt unterbrochen, Motor abgestellt.

2 Den Anschluss der Motorsteuereinheit abklemmen.

3 Mit einem Multimeter den Widerstand zwischen den Polen K2 und A3 messen.

Zu Punkt 2 gehen.

3. Verkabelung der Einspritzpumpe überprüfen

2 Messwerte von 5 Ohm oder weniger

1 Kontakt unterbrochen.

2 Die Anschlüsse des Pumpensolenoids und der Motorsteuereinheit abklemmen.

3 Mit einem Multimeter folgende Widerstände messen: – Zwischen Pol K2 und Pol A. – Zwischen Pol A3 und Pol B.

Pumpenanschluss defekt oder Einspritzpumpe defekt.

G7.32

Fehlerhafter Anschluss Alle fehlerhaften Anschlüsse reparieren.

Messwert von 5 Ohm oder mehr Anschluss der Steuereinheit defekt. oder Motorsteuereinheit defekt.

Einer der Messwerte über 5 Ohm Pumpenanschluss defekt oder Anschluss der Steuereinheit defekt oder Stromkreis am Versorgungskabel des Solenoids unterbrochen oder Stromkreis am Rückleitungskabel des Solenoids unterbrochen.

Ares 806 – 09.2004 – DE

Anwendung Motor Fehlercode SPN 1076 FMI 6 Stromkreis des Pumpensolenoids kurzgeschlossen

A1 A2 A3

B1 B2 B3

2

C1 C2 C3 D1 D2 D3

A3 B

B

A

A

E1 E2 E3

1

K2 F1 F2 F3 G1 G2 G3 H1 H2 H3 J1 J2 J3 K1 K2 K3

Bild 31

582msm20

Stückliste 1 Motorsteuereinheit.

2 Pumpensolenoid.

A3 Rückleitung Pumpensolenoid.

K2 Versorgung Pumpensolenoid.

Der Code SPN 1076 FMI 6 tritt unter folgenden Bedingungen auf Die Steuereinheit meldet, dass der Stromkreis des Pumpensolenoids kurzgeschlossen ist.

Beim Auftreten des Codes SPN 1076 FMI 6 geschieht Folgendes: Die Steuereinheit stellt den Motor sofort ab.

1. Anschlüsse überprüfen

Kein fehlerhafter Anschluss

Zunächst eine Überprüfung der Anschlüsse der Steuereinheit und der Pumpe sowie aller sonstigen Anschlüsse durchführen.

Dabei auf verschmutzte, beschädigte oder falsch positionierte Pole achten.

Zu Punkt 2 gehen.

2. Motorsteuereinheit überprüfen

Messwert von über 20 000 Ohm

1 Kontakt unterbrochen.

2 Die Anschlüsse des Pumpensolenoids und der Motorsteuereinheit abklemmen.

3 Mit einem Multimeter den Widerstand zwischen dem Pol K2 an der vorderen Kabelseite und folgenden Elementen messen: 4 einer geeigneten Masse.

5 Allen weiteren Anschlusspolen der Steuereinheit.

Fehlerhafter Anschluss Alle fehlerhaften Anschlüsse reparieren.

Zu Punkt 3 gehen.

Messwert von unter 20 000 Ohm Versorgungskabel des Pumpensolenoids kurzgeschlossen.

3. Rückleitungskreis des Pumpensolenoids überprüfen

Messwert von über 20 000 Ohm

1 Kontakt unterbrochen.

2 Die Anschlüsse des Pumpensolenoids und der Motorsteuereinheit abklemmen.

3 Mit einem Multimeter den Widerstand zwischen dem Pol A3 an der vorderen Kabelseite und folgenden Elementen messen: 4 einer geeigneten Masse.

5 Allen weiteren Anschlusspolen der Steuereinheit.

Zu Punkt 4 gehen.

Messwert von unter 20 000 Ohm Rückleitungskabel des Pumpensolenoids kurzgeschlossen.

Ares 806 – 09.2004 – DE

G7.33

Anwendung Motor 4. Einspritzpumpe überprüfen

SPN 1076 FMI 6 erscheint erneut

1 Die Einspritzpumpe ausbauen und durch eine neue ersetzen.

Siehe Ausbau und Einbau der Einspritzpumpe in Kapitel A. 2 Kontakt hergestellt, Motor läuft.

3 Die Fehlercodes auf Win Métadiag© ablesen.

Motorsteuereinheit defekt.

G7.34

SPN 1076 FMI 6 erscheint nicht mehr Problem gelöst.

Ares 806 – 09.2004 – DE

Anwendung Motor Fehlercode SPN 1076 FMI 7 Keine Schließung des Steuerventils der Pumpe

A1 A2 A3

B1 B2 B3

2

C1 C2 C3 D1 D2 D3

A3 B

B

A

A

E1 E2 E3

1

K2 F1 F2 F3 G1 G2 G3 H1 H2 H3 J1 J2 J3 K1 K2 K3

Bild 32

582msm20

Stückliste 1 Motorsteuereinheit.

2 Pumpensolenoid.

A3 Rückleitung Pumpensolenoid.

K2 Versorgung Pumpensolenoid.

Der Code SPN 1076 FMI 7 tritt unter folgenden Bedingungen auf Die Motorsteuereinheit meldet, dass keine Schließung des Steuerventils der Pumpe festgestellt werden kann.

Beim Auftreten des Codes SPN 1076 FMI 7 geschieht Folgendes: Die Motorleistung könnte unregelmäßig werden.

1. Anschlüsse überprüfen

Kein fehlerhafter Anschluss

Zunächst eine Überprüfung der Anschlüsse der Steuereinheit und der Pumpe sowie aller sonstigen Anschlüsse durchführen.

Dabei auf verschmutzte, beschädigte oder falsch positionierte Pole achten.

Zu Punkt 2 gehen.

Fehlerhafter Anschluss Alle fehlerhaften Anschlüsse reparieren.

2. Einspritzpumpe überprüfen

SPN 1076 FMI 7 erscheint erneut

1 Die Einspritzpumpe ausbauen und durch eine neue ersetzen.

Siehe Ausbau und Einbau der Einspritzpumpe in Kapitel A. 2 Kontakt hergestellt, Motor läuft.

3 Die Fehlercodes auf Win Métadiag© ablesen.

Motorsteuereinheit defekt.

SPN 1076 FMI 7 erscheint nicht mehr Problem gelöst.

Ares 806 – 09.2004 – DE

G7.35

Anwendung Motor Fehlercode SPN 1076 FMI 10 Stromkreis des Pumpensolenoids zeitweise kurzgeschlossen

A1 A2 A3

B1 B2 B3

2

C1 C2 C3 D1 D2 D3

A3 B

B

A

A

E1 E2 E3

1

K2 F1 F2 F3 G1 G2 G3 H1 H2 H3 J1 J2 J3 K1 K2 K3

Bild 33

582msm20

Stückliste 1 Motorsteuereinheit.

2 Pumpensolenoid.

A3 Rückleitung Pumpensolenoid.

K2 Versorgung Pumpensolenoid.

Der Code SPN 1076 FMI 10 tritt unter folgenden Bedingungen auf Der Stromkreis des Pumpensolenoids ist bei der Versorgung kurzgeschlossen.

Beim Auftreten des Codes SPN 1076 FMI 10 geschieht Folgendes: Die Steuereinheit reduziert die Motorleistung sofort auf 50 % der Maximalleistung.

1. Anschlüsse überprüfen

Kein fehlerhafter Anschluss

Zunächst eine Überprüfung der Anschlüsse der Steuereinheit und der Pumpe sowie aller sonstigen Anschlüsse durchführen.

Dabei auf verschmutzte, beschädigte oder falsch positionierte Pole achten.

Zu Punkt 2 gehen.

2. Motorsteuereinheit überprüfen

Messwert von über 20 000 Ohm

1 Kontakt unterbrochen.

2 Die Anschlüsse des Pumpensolenoids und der Motorsteuereinheit abklemmen.

3 Mit einem Multimeter den Widerstand zwischen dem Pol K2 des vorderen Kabelsatzes und folgenden Elementen messen: – einer geeigneten Masse.

– Allen weiteren Anschlusspolen der Steuereinheit.

Zu Punkt 3 gehen.

3. Rückleitungskreis des Pumpensolenoids überprüfen

Messwert von über 20 000 Ohm

1 Kontakt unterbrochen.

2 Die Anschlüsse des Pumpensolenoids und der Motorsteuereinheit abklemmen.

3 Mit einem Multimeter den Widerstand zwischen dem Pol A3 an der Seite des vorderen Kabelsatzes und folgenden Elementen messen: – einer geeigneten Masse.

– Allen weiteren Anschlusspolen der Steuereinheit.

Zu Punkt 4 gehen.

G7.36

Fehlerhafter Anschluss Alle fehlerhaften Anschlüsse reparieren.

Messwert von unter 20 000 Ohm Versorgungskabel des Pumpensolenoids kurzgeschlossen.

Messwert von unter 20 000 Ohm Rückleitungskabel des Pumpensolenoids kurzgeschlossen.

Ares 806 – 09.2004 – DE

Anwendung Motor 4. Einspritzpumpe überprüfen

SPN 1076 FMI 10 erscheint erneut

1 Die Einspritzpumpe ausbauen und durch eine neue ersetzen.

Siehe Ausbau und Einbau der Einspritzpumpe in Kapitel A. 2 Kontakt hergestellt, Motor läuft.

3 Die Fehlercodes auf Win Métadiag© ablesen.

Motorsteuereinheit defekt.

SPN 1076 FMI 10 erscheint nicht mehr Problem gelöst.

Ares 806 – 09.2004 – DE

G7.37

Anwendung Motor Fehlercode SPN 1569 FMI 31 Reduzierter Kraftsstoffzufluss Der Code SPN 1569 FMI 31 tritt unter folgenden Bedingungen auf – Die Motorsteuereinheit meldet eine Überhitzung der Motorkühlflüssigkeit.

– Die Motorsteuereinheit meldet eine Überhitzung des Kraftstoffs.

Beim Auftreten des Codes SPN 1569 FMI 31 geschieht Folgendes: Die Steuereinheit beschränkt zum Schutz des Motors die Kraftstoffmenge.

Der Code SPN 1569 FMI 31 erscheint Der Fehlercode SPN 110 FMI 0 oder SPN 174 FMI 16 ist aktiv. In diesem Fall die entsprechenden Datenblätter konsultieren.

G7.38

Ares 806 – 09.2004 – DE

Anwendung Motor Fehlercode SPN 2000 FMI 6 Interne Störung der elektronischen Steuereinheit

A1 A2 A3

B1 B2 B3

2

C1 C2 C3 D1 D2 D3

A3 B

B

A

A

E1 E2 E3

1

K2 F1 F2 F3 G1 G2 G3 H1 H2 H3 J1 J2 J3 K1 K2 K3

Bild 34

582msm20

Stückliste 1 Motorsteuereinheit.

2 Pumpensolenoid.

A3 Rückleitung Pumpensolenoid.

K2 Versorgung Pumpensolenoid.

Der Code SPN 2000 FMI 6 tritt unter folgenden Bedingungen auf Die Motorsteuereinheit meldet einen internen Kurzschluss, der mit einer extrem überhöhten Intensität der Einspritzpumpe zusammenhängt.

Beim Auftreten des Codes SPN 2000 FMI 6 geschieht Folgendes: Elektronische Steuereinheit austauschen.

Ares 806 – 09.2004 – DE

G7.39

Anwendung Motor Motor mit Pumpe VP 44

1

2

3

Bild 35

586hsm68

Stückliste 1 Prozentsatz der Motorlast bestimmten Drehzahl.

bei

einer 2 Meldet einen Fehler bei der Funktion Kühlerflüssigkeitstemperatur.

3 Mit Punkt (2) in Zusammenhang stehender Fehlercode. Ein Doppelklick auf den Code verschafft Zugang zum dazugehörigen Datenblatt.

1 2

3 4

Bild 36

586hsm07

Stückliste 1 Ein Doppelklick auf den Fehlercode verschafft Zugang zum dazugehörigen Datenblatt.

2 Beispiel für zeitweise auftretende Störungen.

G7.40

3 Unterdrücken der passiven Fehler.

4 Zurück zur vorherigen Anzeige.

Ares 806 – 09.2004 – DE

Anwendung Motor Fehlercode SPN 91 FMI 3 Überhöhte Eingangsspannung (C) des Gaspedals

2 2 3 1

B

B

C

C

A

31

A

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 1 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68

+ APC

1

Bild 37

582hsm08

Stückliste 1 Anschluss der Motorsteuereinheit.

2 Gaspedalsensor.

Der Code SPN 91 FMI 3 tritt unter folgenden Bedingungen auf – Die Eingangsspannung des Gaspedals (C) überschreitet den maximalen Schwellenwert des Sensors. Die Spannung überschreitet die obere Grenze der Leistung des Gaspedalstellhebels.

– Der maximale Schwellenwert für die analoge (C) Eingangsspannung des Gaspedals beträgt 4,7 V. Beim Auftreten des Codes SPN 91 FMI 3 geschieht Folgendes: Die Steuereinheit verwendet einen Gaspedal-Standardwert, gemäß "Werkseinstellungen"; der Motor ist damit auf den Leerlaufdrehzahl-Betrieb beschränkt.

1. Anschlüsse überprüfen

Kein fehlerhafter Anschluss

Zunächst eine Überprüfung des Anschlusses der Steuereinheit,des analogen Gaspedalanschlusses sowie aller sie verbindenden Anschlüsse durchführen. Dabei auf verschmutzte, beschädigte oder falsch positionierte Pole achten.

Fehlerhafter Anschluss

Zu Punkt 2 gehen.

Alle fehlerhaften Anschlüsse reparieren.

2. Mögliche Ursachen – – – – –

Der Anschluss des Sensors ist defekt.

Kurzschluss an der Spannung des Gaspedal-Eingang.

Der Sensor des Gaspedals ist defekt.

Anschluss der Steuereinheit defekt.

Die Steuereinheit ist defekt.

Ares 806 – 09.2004 – DE

G7.41

Anwendung Motor Fehlercode SPN 91 FMI 4 Zu niedrige Eingangsspannung (C) der Position des Gaspedals

2 2 3 1

B

B

C

C

A

31

A

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 1 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68

+ APC

1

Bild 38

582hsm08

Stückliste 1 Anschluss der Motorsteuereinheit.

2 Gaspedalsensor.

Der Code SPN 91 FMI 4 tritt unter folgenden Bedingungen auf – Die Eingangsspannung des Gaspedals (C) unterschreitet den minimalen Schwellenwert des Sensors. Die Spannung unterschreitet die untere Grenze des Gaspedalstellhebels.

– Der maximale Schwellenwert für die analoge (C) Eingangsspannung des Gaspedals beträgt 0,3 V. Beim Auftreten des Codes SPN 91 FMI 4 geschieht Folgendes: Die Steuereinheit verwendet einen Gaspedal-Standardwert, gemäß "Werkseinstellungen"; der Motor ist damit auf den Leerlaufdrehzahl-Betrieb beschränkt.

1. Anschlüsse überprüfen

Kein fehlerhafter Anschluss

Zunächst eine Überprüfung des Anschlusses der Steuereinheit,des analogen Gaspedalanschlusses sowie aller sie verbindenden Anschlüsse durchführen. Dabei auf verschmutzte, beschädigte oder falsch positionierte Pole achten.

Fehlerhafter Anschluss

Zu Punkt 2 gehen.

Alle fehlerhaften Anschlüsse reparieren.

2. Mögliche Ursachen – – – – – – – –

Gaspedal nicht richtig eingestellt.

Stromkreis an der Versorgung oder am Rücklauf des Sensors unterbrochen.

Der Eingangskreis ist an der Masse kurzgeschlossen oder unterbrochen.

Sensor defekt.

Anschluss der Steuereinheit defekt.

Motorsteuereinheit defekt.

Der Anschluss des Sensors ist defekt.

Stromkreis an der Masse des Gaspedalsensors unterbrochen.

G7.42

Ares 806 – 09.2004 – DE

Anwendung Motor Fehlercode SPN 105 FMI 3 Überhöhte Eingangsspannung der Kollektorlufttemperatur

2 ˚t

B

B

A

A

50

1

1

24

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68

Bild 39

582hsm01

Stückliste 1 Anschluss der Motorsteuereinheit.

2 Lufttemperatursensor des Kollektors.

24 Masse der Kollektorlufttemperatur.

50 Eingang Kollektorlufttemperatur.

Der Code SPN 105 FMI 3 tritt unter folgenden Bedingungen auf – Die Eingangsspannung der Kollektorlufttemperatur überschreitet den maximalen Schwellenwert des Sensors. Die Spannung liegt unter dem physikalisch gesehen für die Kollektorluft möglichen Wert.

– Der maximale Schwellenwert für die Eingangsspannung der Temperatursonde beträgt 4,9 Volt.

Beim Auftreten des Codes SPN 105 FMI 3 geschieht Folgendes: Die Motorsteuereinheit verwendet einen Standardwert gemäß "Werkseinstellungen" von 60 °C für die Kollektorluft.

1. Anschlüsse überprüfen

Kein fehlerhafter Anschluss

Zunächst eine Überprüfung der Anschlüsse der Motorsteuereinheit und des Temperatursensors, der Kollektorluft sowie aller sie verbindenden Anschlüsse durchführen. Dabei auf verschmutzte, beschädigte oder falsch positionierte Pole achten.

Zu Punkt 2 gehen.

Fehlerhafter Anschluss Alle fehlerhaften Anschlüsse reparieren.

2. Mögliche Ursachen – – – – – –

Der Massekreis des Sensors ist unterbrochen.

Der Eingangskreis ist unterbrochen oder bei 12 Volt kurzgeschlossen.

Der Luftsensor ist defekt.

Der Anschluss des Sensors ist defekt.

Anschluss der Steuereinheit defekt.

Motorsteuereinheit defekt.

Ares 806 – 09.2004 – DE

G7.43

Anwendung Motor Fehlercode SPN 105 FMI 4 Zu niedrige Eingangsspannung der Kollektorlufttemperatur

2 ˚t

B

B

A

A

50

1

1

24

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68

Bild 40

582hsm01

Stückliste 1 Anschluss der Motorsteuereinheit.

2 Lufttemperatursensor des Kollektors.

24 Masse der Kollektorlufttemperatur.

50 Eingang Kollektorlufttemperatur.

Der Code SPN 105 FMI 4 tritt unter folgenden Bedingungen auf – Die Eingangsspannung der Kollektorlufttemperatur unterschreitet den minimalen Schwellenwert des Sensors. Die Spannung überschreitet den physikalisch gesehen für die Kollektorluft möglichen Wert.

– Der minimale Schwellenwert für die Eingangsspannung der Temperatursonde beträgt 0,1 Volt.

Beim Auftreten des Codes SPN 105 FMI 4 geschieht Folgendes: Die Motorsteuereinheit verwendet einen Standardwert gemäß "Werkseinstellungen" von 60 °C für die Kollektorluft.

1. Anschlüsse überprüfen

Kein fehlerhafter Anschluss

Zunächst eine Überprüfung der Anschlüsse der Motorsteuereinheit und des Temperatursensors, der Kollektorluft sowie aller sie verbindenden Anschlüsse durchführen. Dabei auf verschmutzte, beschädigte oder falsch positionierte Pole achten.

Zu Punkt 2 gehen.

Fehlerhafter Anschluss Alle fehlerhaften Anschlüsse reparieren.

2. Mögliche Ursachen – – – – –

Der Eingangskreis ist an der Masse kurzgeschlossen.

Der Luftsensor ist defekt.

Anschluss der Steuereinheit defekt.

Motorsteuereinheit defekt.

Der Anschluss des Sensors ist defekt.

G7.44

Ares 806 – 09.2004 – DE

Anwendung Motor Fehlercode SPN 105 FMI 16 Leicht überhöhte Eingangsspannung der Kollektorlufttemperatur

2 ˚t

B

B

A

A

50

1

1

24

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68

Bild 41

582hsm01

Stückliste 1 Anschluss der Motorsteuereinheit.

2 Lufttemperatursensor des Kollektors.

24 Masse der Kollektorlufttemperatur.

50 Eingang Kollektorlufttemperatur.

Der Code SPN 105 FMI 16 tritt unter folgenden Bedingungen auf Die Motorsteuereinheit meldet eine Kollektorlufttemperatur von über 100 °C. Beim Auftreten des Codes SPN 105 FMI 16 geschieht Folgendes: Die Motorsteuereinheit reduziert die Motorleistung um 2 % pro Minute bis auf maximal 20 % (der Fehlercode SPN 1569 FMI 31 ist ebenfalls aktiv). Wenn die Lufttemperatur wieder unter dem in der Anweisung angegebenen Maximalwert liegt, so steigt die Leistung um 2 % pro Minute bis zum Maximalwert, es sei denn, der in der Anweisung angegebene Maximalwert wird erneut überschritten.

1. Anschlüsse überprüfen

Kein fehlerhafter Anschluss

Zunächst eine Überprüfung der Anschlüsse der Motorsteuereinheit und des Temperatursensors, der Kollektorluft sowie aller sie verbindenden Anschlüsse durchführen. Dabei auf verschmutzte, beschädigte oder falsch positionierte Pole achten.

Zu Punkt 2 gehen.

Fehlerhafter Anschluss Alle fehlerhaften Anschlüsse reparieren.

2. Mögliche Ursachen – – – – – – – – –

Extrem hoher Raumlufttemperaturwert.

Luftkühler der Aufladung verstopft, verschmutzt oder beschädigt.

Riemen des Kühlungslüfters locker.

Der Kühlungslüfter funktioniert nicht richtig Luftansaugleitungen verstopft oder beschädigt.

Haube des Kühlungslüfters beschädigt.

Der Luftsensor ist defekt.

Anschluss der Steuereinheit defekt.

Motorsteuereinheit defekt.

Ares 806 – 09.2004 – DE

G7.45

Anwendung Motor Fehlercode SPN 110 FMI 0 Extreme Überhitzung der Motorkühlflüssigkeit

2 ˚t

B

B

A

A

06

1

1

46

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45

46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68

Bild 42

582hsm03

Stückliste 1 Anschluss der Motorsteuereinheit.

2 Temperatursensor der Motorkühlflüssigkeit.

06 Eingang Motorkühlflüssigkeitstemperatur.

46 Masse Motorkühlflüssigkeitstemperatur.

Der Code SPN 110 FMI 0 tritt unter folgenden Bedingungen auf Die Motorsteuereinheit meldet eine Kühlflüssigkeitstemperatur von über 118 °C (244 ° F).

Beim Auftreten des Codes SPN 110 FMI 0 geschieht Folgendes: Die Motorschutzfunktion wird aktiviert.

Die Motorleistung wird um 60 % pro Minute reduziert, bis sie 40 % der Maximalleistung erreicht.

1. Anschlüsse überprüfen

Kein fehlerhafter Anschluss

Zunächst eine Überprüfung der Anschlüsse der Motorsteuereinheit und der Motorkühlflüssigkeitstemperatur sowie aller sie verbindenden Anschlüsse durchführen. Dabei auf verschmutzte, beschädigte oder falsch positionierte Pole achten.

Zu Punkt 2 gehen.

Fehlerhafter Anschluss Alle fehlerhaften Anschlüsse reparieren.

2. Mögliche Ursachen – Überhitzter Motor (siehe Kapitel "A1").

– Störung im Eingangs- und Massekreis (unterbrochen oder kurzgeschlossen).

– Der Temperatursensor ist defekt.

G7.46

Ares 806 – 09.2004 – DE

Anwendung Motor Fehlercode SPN 110 FMI 3 Überhöhte Eingangsspannung der Motorkühlflüssigkeitstemperatur

2 ˚t

B

B

A

A

06

1

1

46

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45

46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68

Bild 43

582hsm03

Stückliste 1 Anschluss der Motorsteuereinheit.

2 Temperatursensor der Motorkühlflüssigkeit.

06 Eingang Motorkühlflüssigkeitstemperatur.

46 Masse Motorkühlflüssigkeitstemperatur.

Der Code SPN 110 FMI 3 tritt unter folgenden Bedingungen auf – Die Eingangsspannung der Kühlflüssigkeitstemperatur überschreitet den maximalen Schwellenwert des Sensors. Die Spannung ist niedriger, als physikalisch gesehen für die Motorkühlflüssigkeitstemperatur möglich ist.

– Der maximale Schwellenwert für die Eingangsspannung der Kühlflüssigkeitstemperatur beträgt 4,9 Volt.

Beim Auftreten des Codes SPN 110 FMI 3 geschieht Folgendes: – Im Anlassmodus legt die Motorsteuereinheit für die Motorkühlflüssigkeitstemperatur den Standardwert –30 °C fest (–22 ° F).

– Im Fahrmodus legt die Motorsteuereinheit für die Motorkühlflüssigkeitstemperatur den Standardwert 90 °C fest (194 ° F).

Die Motorschutzfunktion gegen überhöhte Motorkühlflüssigkeitstemperatur ist nicht aktiviert.

1. Anschlüsse überprüfen

Kein fehlerhafter Anschluss

Zunächst eine Überprüfung der Anschlüsse der Motorsteuereinheit und der Motorkühlflüssigkeitstemperatur sowie aller sie verbindenden Anschlüsse durchführen. Dabei auf verschmutzte, beschädigte oder falsch positionierte Pole achten.

Zu Punkt 2 gehen.

Fehlerhafter Anschluss Alle fehlerhaften Anschlüsse reparieren.

2. Mögliche Ursachen – – – – – –

Der Anschluss des Sensors ist defekt.

Der Temperatursensor ist defekt.

Der Stromkreis ist am Eingang unterbrochen.

Der Stromkreis ist an der Sensormasse unterbrochen.

Anschluss der Steuereinheit defekt.

Die Steuereinheit ist defekt.

Ares 806 – 09.2004 – DE

G7.47

Anwendung Motor Fehlercode SPN 110 FMI 4 Zu niedrige Eingangsspannung der Motorkühlflüssigkeitstemperatur

2 ˚t

B

B

A

A

06

1

1

46

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45

46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68

Bild 44

582hsm03

Stückliste 1 Anschluss der Motorsteuereinheit.

2 Temperatursensor der Motorkühlflüssigkeit.

06 Eingang Motorkühlflüssigkeitstemperatur.

46 Masse Motorkühlflüssigkeitstemperatur.

Der Code SPN 110 FMI 4 tritt unter folgenden Bedingungen auf – Die Eingangsspannung der Kühlflüssigkeitstemperatur unterschreitet den minimalen Schwellenwert des Sensors. Diese Spannung entspricht einer höheren Temperatur, als physikalisch gesehen für die Motorkühlflüssigkeit möglich ist.

– Der minimale Schwellenwert für die Eingangsspannung der Kühlflüssigkeitstemperatur beträgt 0,25 Volt.

Beim Auftreten des Codes SPN 110 FMI 4 geschieht Folgendes: – Im Anlassmodus legt die Motorsteuereinheit für die Motorkühlflüssigkeitstemperatur den Standardwert 30 °C fest (–22 ° F).

– Im Fahrmodus legt die Motorsteuereinheit für die Motorkühlflüssigkeitstemperatur den Standardwert 90 °C fest (194 ° F).

Die Motorschutzfunktion gegen überhöhte Motorkühlflüssigkeitstemperatur ist nicht aktiviert.

1. Anschlüsse überprüfen

Kein fehlerhafter Anschluss

Zunächst eine Überprüfung der Anschlüsse der Motorsteuereinheit und des Sensors der Motorkühlflüssigkeitstemperatur sowie aller sie verbindenden Anschlüsse durchführen. Dabei auf verschmutzte, beschädigte oder falsch positionierte Pole achten.

Zu Punkt 2 gehen.

Fehlerhafter Anschluss Alle fehlerhaften Anschlüsse reparieren.

2. Mögliche Ursachen – Kurzschluss an der Masse am Sensoreingang.

– Sensor defekt.

– Die Steuereinheit ist defekt.

G7.48

Ares 806 – 09.2004 – DE

Anwendung Motor Fehlercode SPN 110 FMI 15 Leichte Überhitzung der Motorkühlflüssigkeit

2 ˚t

B

B

A

A

06

1

1

46

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45

46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68

Bild 45

582hsm03

Stückliste 1 Anschluss der Motorsteuereinheit.

2 Temperatursensor der Motorkühlflüssigkeit.

06 Eingang Motorkühlflüssigkeitstemperatur.

46 Masse Motorkühlflüssigkeitstemperatur.

Der Code SPN 110 FMI 15 tritt unter folgenden Bedingungen auf – Die Motorsteuereinheit meldet eine Kühlflüssigkeitstemperatur von über 108 °C. Beim Auftreten des Codes SPN 110 FMI 4 geschieht Folgendes: Die Motorschutzfunktion wird aktiviert.

– Reduzierung der Motorleistung um 2 % pro Minute bis auf maximal 5 % (der Fehlercode SPN 1569 FMI 31 ist ebenfalls aktiv). Wenn die Motorkühlflüssigkeitstemperatur wieder unter dem in der Anweisung angegebenen Mindestwert liegt, so steigt die Leistung um 2 % pro Minute bis zum Maximalwert, es sei denn, der in der Anweisung angegebene Maximalwert wird erneut überschritten.

– Wenn die Motorkühlflüssigkeitstemperatur trotz der Reduzierung der Motorleistung weiter steigt, wird der Code SPN 110 FMI 16 bei 113 °C (235 °F) generiert und die Motorsteuereinheit reduziert die Motorleistung noch weiter.

1. Anschlüsse überprüfen

Kein fehlerhafter Anschluss

Zunächst eine Überprüfung der Anschlüsse der Motorsteuereinheit und des Sensors der Motorkühlflüssigkeitstemperatur sowie aller sie verbindenden Anschlüsse durchführen. Dabei auf verschmutzte, beschädigte oder falsch positionierte Pole achten.

Zu Punkt 2 gehen.

Fehlerhafter Anschluss Alle fehlerhaften Anschlüsse reparieren.

2. Mögliche Ursachen – Überhitzter Motor (siehe Kapitel "A1").

– Sensor defekt.

– Die Steuereinheit ist defekt.

Ares 806 – 09.2004 – DE

G7.49

Anwendung Motor Fehlercode SPN 110 FMI 16 Mittlere Überhitzung der Motorkühlflüssigkeit

2 ˚t

B

B

A

A

06

1

1

46

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45

46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68

Bild 46

582hsm03

Stückliste 1 Anschluss der Motorsteuereinheit.

2 Temperatursensor der Motorkühlflüssigkeit.

06 Eingang Motorkühlflüssigkeitstemperatur.

46 Masse Motorkühlflüssigkeitstemperatur.

Der Code SPN 110 FMI 16 tritt unter folgenden Bedingungen auf Die Motorsteuereinheit meldet eine Kühlflüssigkeitstemperatur von über 113 °C. Beim Auftreten des Codes SPN 110 FMI 16 geschieht Folgendes: Die Motorschutzfunktion wird aktiviert.

Der Motor reduziert seine Leistung um 40 % pro Minute bis auf 60 % seiner Maximalleistung die Codes SPN 1569 FMI 31 und SPN 110 FMI 15 sind auch aktiv. Wenn die Motorkühlflüssigkeitstemperatur auf unter113 °C (235 °F) absinkt, so wird die Motorleistung um 40 % pro Minute bis zum Maximalwert erhöht, es sei denn, die Motorkühlflüssigkeitstemperatur steigt erneut auf über 113 °C an (235 ° F).

1. Anschlüsse überprüfen

Kein fehlerhafter Anschluss

Zunächst eine Überprüfung der Anschlüsse der Motorsteuereinheit und des Sensors der Motorkühlflüssigkeitstemperatur sowie aller sie verbindenden Anschlüsse durchführen. Dabei auf verschmutzte, beschädigte oder falsch positionierte Pole achten.

Zu Punkt 2 gehen.

Fehlerhafter Anschluss Alle fehlerhaften Anschlüsse reparieren.

2. Mögliche Ursachen – Überhitzter Motor (siehe Kapitel "A1").

– Sensor defekt.

– Die Steuereinheit ist defekt.

G7.50

Ares 806 – 09.2004 – DE

Anwendung Motor Fehlercode SPN 158 FMI 17 Fehler Versorgungsunterbrechung der Motorsteuereinheit

3 2

68

1

1

23

19

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68

Bild 47

582hsm05

Stückliste 1 Anschluss der Motorsteuereinheit.

2 Batterie.

3 Zündkontaktschalter/Startschalter.

19 + H.Kl.15.

23 + H.Kl.15.

68 + H.Kl.15.

Der Code SPN 158 FMI 17 tritt unter folgenden Bedingungen auf Die Motorsteuereinheit kann den Motor nicht abstellen, weil sie das Vorhandensein von Spannung am oder an den Eingängen erkennt.

Beim Auftreten des Codes SPN 158 FMI 17 geschieht Folgendes: Die Fahrzeugbatterie könnte sich entladen, wenn die Motorsteuereinheit ständig unter Spannung steht.

1. Anschlüsse überprüfen

Kein fehlerhafter Anschluss

Zunächst eine Überprüfung der Anschlüsse der Motorsteuereinheit und des Versorgungskreises der Zündung sowie aller sie verbindenden Anschlüsse durchführen. Dabei auf verschmutzte, beschädigte oder falsch positionierte Pole achten.

Zu Punkt 2 gehen.

Fehlerhafter Anschluss Alle fehlerhaften Anschlüsse reparieren.

2. Mögliche Ursachen – – – – –

Der Zündkontaktschalter ist defekt.

Kurzschluss + 12 V. Der Kontaktschalterkreis ist defekt.

Anschluss der Steuereinheit defekt.

Die Steuereinheit ist defekt.

Ares 806 – 09.2004 – DE

G7.51

Anwendung Motor

6 4

5

7

2

1

1

3

9

8

7 8 9

5 4 3 2

1

59

2

58

3

60

4

1

5

18

8

17

7

35

6

4

5

62 86

30

85

87

3 2

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 1 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68

6

Fehlercode SPN 174 FMI 0 Extreme Überhitzung des Kraftstoffes

1

Bild 48

582hsm06

Stückliste 1 Anschluss der Motorsteuereinheit.

2 Batterie.

3 Relais der Umlaufeinspritzpumpe.

4 Pumpenanschluss.

5 Umlaufeinspritzpumpe.

17 Geschwindigkeitsausgang der Kurbelwelle.

18 Kraftstoffabsperrvorrichtung.

58 CAN oben.

59 CAN unten.

60 CAN Abschirmung.

Der Code SPN 174 FMI 0 tritt unter folgenden Bedingungen auf Die Motorsteuereinheit stellt fest, dass die Kraftstofftemperatur in der Einspritzpumpe 75 °C überschreitet.

Beim Auftreten des Codes SPN 174 FMI 0 geschieht Folgendes: Starke Reduzierung der Motorleistung (die Codes SPN 1569 FMI 31, SPN 1109 FMI 31, SPN 174 FMI 15 und 16 können ebenfalls aktiv sein).

1. Anschlüsse überprüfen

Kein fehlerhafter Anschluss

Zunächst eine Überprüfung der Anschlüsse der elektronischen Steuereinheit und des Kraftstofftemperatursensors sowie aller sie verbindenden Anschlüsse durchführen. Dabei auf verschmutzte, beschädigte oder falsch positionierte Pole achten.

Zu Punkt 2 gehen.

2. Überprüfung des Drucks der Kraftstoffversorgung

Fehlerhafter Anschluss Alle fehlerhaften Anschlüsse reparieren.

Kraftstoffdruck entspricht dem Sollwert Zu Punkt 3 gehen.

Kraftstoffdruck niedriger als Sollwert (siehe Kapitel "A1").

G7.52

Ares 806 – 09.2004 – DE

Anwendung Motor 3. Suche nach Verstopfungen der Kraftstoffrückleitungen

Kraftstoffrückflussleitungen nicht verstopft, mögliche Ursachen: – Sicherheitsventil der Einspritzpumpe defekt; – Kraftstoffkühler defekt; – Einspritzpumpe defekt.

Verstopfung einer Kraftstoffrückleitung Reparieren und erneut testen.

Ares 806 – 09.2004 – DE

G7.53

Anwendung Motor

6 4

5

7

2

1

1

3

9

8

7 8 9

5 4 3 2

1

59

2

58

3

60

4

1

5

18

8

17

7

35

6

4

5

62 86

30

85

87

3 2

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 1 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68

6

Fehlercode SPN 174 FMI 15 Leichte Überhitzung des Kraftstoffes

Bild 49

582hsm06

Stückliste 1 Anschluss der Motorsteuereinheit.

2 Batterie.

3 Relais der Umlaufeinspritzpumpe.

4 Pumpenanschluss.

5 Umlaufeinspritzpumpe.

17 Geschwindigkeitsausgang der Kurbelwelle.

18 Kraftstoffabsperrvorrichtung.

58 CAN oben.

59 CAN unten.

60 CAN Abschirmung.

Der Code SPN 174 FMI 15 tritt unter folgenden Bedingungen auf Die Motorsteuereinheit meldet, dass die Kraftstofftemperatur in der Einspritzpumpe 65 °C (149 °F) überschreitet.

Beim Auftreten des Codes SPN 174 FMI 15 geschieht Folgendes: Die Steuereinheit reduziert die Motorleistung nicht.

1. Vorbereitende Überprüfungen

Kein Problem feststellbar

Vor der Diagnosedurchführung Folgendes sicherstellen: – Der Füllstand im Kraftstofftank ist ausreichend.

– Der Kraftstoffkühler ist nicht verschmutzt.

Zu Punkt 2 gehen.

2. Anschlüsse überprüfen

Kein fehlerhafter Anschluss

Zunächst eine Überprüfung der Anschlüsse der elektronischen Steuereinheit und des Kraftstofftemperatursensors sowie aller sie verbindenden Anschlüsse durchführen. Dabei auf verschmutzte, beschädigte oder falsch positionierte Pole achten.

Zu Punkt 3 gehen.

G7.54

1

Problem Reparieren und erneut testen.

Fehlerhafter Anschluss Alle fehlerhaften Anschlüsse reparieren.

Ares 806 – 09.2004 – DE

Anwendung Motor 3. Überprüfung des Drucks der Kraftstoffversorgung

Kraftstoffdruck entspricht dem Sollwert

Den Druck der Kraftstoffversorgung ermitteln Siehe Überprüfung des Drucks in der Kraftstoffversorgung Kapitel "A1".

Zu Punkt 4 gehen.

Kraftstoffdruck niedriger als Sollwert Grund des unzureichenden Drucks der Kraftstoffversorgung ermitteln.

4. Suche nach Verstopfungen der Kraftstoffrückleitungen

Kraftstoffrückleitungen nicht verstopft

Überprüfen, ob die Kraftstoffleitungen zwischen dem Tank und folgenden Teilen verstopft sind: – Sicherheitsventil an der Einspritzpumpe.

– Kraftstoffleitung an den Einspritzdüsen.

– Sicherheitsventil der Einspritzpumpe defekt.

– Kraftstoffkühler defekt – Einspritzpumpe defekt.

Verstopfung einer Kraftstoffrückleitung Den Grund der Verstopfung ermitteln.

Reparieren und erneut testen.

Ares 806 – 09.2004 – DE

G7.55

Anwendung Motor

6 4

5

7

2

1

1

3

9

8

7 8 9

5 4 3 2

1

59

2

58

3

60

4

1

5

18

8

17

7

35

6

4

5

62 86

30

85

87

3 2

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 1 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68

6

Fehlercode SPN 174 FMI 16 Leicht überhöhte Kraftstofftemperatur

Bild 50

582hsm06

Stückliste 1 Anschluss der Motorsteuereinheit.

2 Batterie.

3 Relais der Umlaufeinspritzpumpe.

4 Pumpenanschluss.

5 Umlaufeinspritzpumpe.

17 Geschwindigkeitsausgang der Kurbelwelle.

18 Kraftstoffabsperrvorrichtung.

58 CAN oben.

59 CAN unten.

60 CAN Abschirmung.

Der Code SPN 174 FMI 16 tritt unter folgenden Bedingungen auf Die Motorsteuereinheit meldet, dass die Kraftstofftemperatur in der Einspritzpumpe 73 °C (160 °F) überschreitet.

Beim Auftreten des Codes SPN 174 FMI 16 geschieht Folgendes: Die Motorschutzfunktion wird aktiviert.

Die Reduzierung der Motorleistung erfolgt um 75 % pro Minute bis auf 75 % der Maximalleistung.

1. Der Code SPN 174 FMI 31 tritt unter folgenden Bedingungen auf

Kein Problem feststellbar

Die Eingangsspannung der Kraftstofftemperatur liegt außerhalb des physikalisch gesehen für die Kraftstofftemperatur möglichen Werts.

Zu Punkt 2 gehen.

Beim Auftreten des Codes SPN 174 FMI 31 geschieht Folgendes:

Reparieren und erneut testen.

Problem

– Die Motorsteuereinheit legt einen Standardwert "gemäß Werkseinstellungen" fest, wodurch die Kraftstofftemperatur beim Starten –20 °C (–4 °F) und beim Fahren 40 °C (104 °F) beträgt.

– Die Motorleistung wird leicht reduziert.

2. Anschlüsse überprüfen

Kein fehlerhafter Anschluss

Zunächst eine Überprüfung der Anschlüsse der elektronischen Steuereinheit und des Kraftstofftemperatursensors sowie aller sie verbindenden Anschlüsse durchführen. Dabei auf verschmutzte, beschädigte oder falsch positionierte Pole achten.

Zu Punkt 3 gehen.

G7.56

1

Fehlerhafter Anschluss Alle fehlerhaften Anschlüsse reparieren.

Ares 806 – 09.2004 – DE

Anwendung Motor 3. Überprüfung des Drucks der Kraftstoffversorgung

Kraftstoffdruck entspricht dem Sollwert

Den Druck der Kraftstoffversorgung ermitteln. Siehe Überprüfung des Drucks der Kraftstoffversorgung in Kapitel "A1".

Zu Punkt 4 gehen.

Kraftstoffdruck niedriger als Sollwert Grund des unzureichenden Drucks der Kraftstoffversorgung ermitteln.

4. Suche nach Verstopfungen der Kraftstoffrückleitungen

Kraftstoffrückleitungen nicht verstopft

Überprüfen, ob die Kraftstoffleitungen zwischen dem Tank und folgenden Teilen verstopft sind: – Sicherheitsventil an der Einspritzpumpe.

– Kraftstoffleitung an den Einspritzdüsen.

– Kraftstoffkühler defekt.

– Sicherheitsventil der Einspritzpumpe defekt.

– Einspritzpumpe defekt.

Verstopfung einer Kraftstoffrückleitung Den Grund der Verstopfung ermitteln.

Reparieren und erneut testen.

Ares 806 – 09.2004 – DE

G7.57

Anwendung Motor

6 4

5

7

2

1

1

3

9

8

7 8 9

5 4 3 2

1

59

2

58

3

60

4

1

5

18

8

17

7

35

6

4

5

62 86

30

85

87

3 2

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 1 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68

6

Fehlercode SPN 174 FMI 31 Kraftstofftemperatursensor defekt

1

Bild 51

582hsm06

Stückliste 1 Anschluss der Motorsteuereinheit.

2 Batterie.

3 Relais der Umlaufeinspritzpumpe.

4 Pumpenanschluss.

5 Umlaufeinspritzpumpe.

17 Geschwindigkeitsausgang der Kurbelwelle.

18 Kraftstoffabsperrvorrichtung.

58 CAN oben.

59 CAN unten.

60 CAN Abschirmung.

Der Code SPN 174 FMI 31 tritt unter folgenden Bedingungen auf Die Eingangsspannung der Kraftstofftemperatur liegt außerhalb des physikalisch gesehen für die Kraftstofftemperatur möglichen Werts.

Beim Auftreten des Codes SPN 174 FMI 16 geschieht Folgendes: Die Codes SPN 1077 FMI 31, SPN 1569 FMI 31 sind ebenfalls aktiv. Die Schutzfunktion ist aktiviert. Die Reduzierung der Motorleistung erfolgt um 20 % pro Minute bis auf 50 % der Maximalleistung.

1. Anschlüsse überprüfen

Kein fehlerhafter Anschluss

Zunächst eine Überprüfung der Anschlüsse der elektronischen Steuereinheit und des Kraftstofftemperatursensors sowie aller sie verbindenden Anschlüsse durchführen. Dabei auf verschmutzte, beschädigte oder falsch positionierte Pole achten.

Zu Punkt 2 gehen.

Fehlerhafter Anschluss Alle fehlerhaften Anschlüsse reparieren.

2. Mögliche Ursachen Einspritzpumpe defekt.

G7.58

Ares 806 – 09.2004 – DE

Anwendung Motor Fehlercode SPN 189 FMI 31 Reduzierung der Motordrehzahl Der Code SPN 189 FMI 31 tritt unter folgenden Bedingungen auf Die Motorsteuereinheit meldet einen Umstand, der eine Reduzierung der Motordrehzahl und einen Kraftstoffdruck, unter – 0,11 bar erforderlich macht, wenn die Motordrehzahl die Leerlaufdrehzahl länger als 30 Sekunden überschreitet (der Fehlercode SPN 94 FMI 1 ist ebenfalls aktiv).

Beim Auftreten des Codes SPN 189 FMI 31 geschieht Folgendes: Die Steuereinheit begrenzt die Motordrehzahl, um den Motor zu schützen.

1. Das elektronische Steuerungssystem kann ebenfalls betroffen sein Mit Hilfe von WIN Métadiag© überwachen, ob weitere Codes auftreten und die dazugehörigen Diagnoseverfahren beachten.

Ares 806 – 09.2004 – DE

G7.59

Anwendung Motor Fehlercode SPN 190 FMI 0 Extreme Überdrehzahl des Motors

2 B

B

A

A

9

1

1

34

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68

Bild 52

582hsm07

Stückliste 1 Anschluss der Motorsteuereinheit.

2 Kurbelwellenpositionssensor.

9 Eingangssignal der Kurbelwellenposition.

34 Rückleitung der Kurbelwellenposition.

Der Code SPN 190 FMI 0 tritt unter folgenden Bedingungen auf Die Motorsteuereinheit meldet, dass die Motordrehzahl 3 400 U/min überschreitet.

Beim Auftreten des Codes SPN 190 FMI 0 geschieht Folgendes: Die Motorsteuereinheit stoppt den Kraftstoffzufluss, bis der Motor eine Drehzahl unter 2 600 U/min erreicht.

1. Das elektronische Steuerungssystem kann ebenfalls betroffen sein Mit Hilfe von WIN Métadiag© das Auftreten anderer Codes überwachen.

Es tritt kein anderer Code auf Den Code SPN 190 FMI 0 und überwachen, ob weitere Codes auftreten.

Andere Codes tauchen auf Diagnoseverfahren konsultieren.

G7.60

Ares 806 – 09.2004 – DE

Anwendung Motor Fehlercode SPN 190 FMI 16 Leichte Überdrehzahl des Motors

2 B

B

A

A

9

1

1

34

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68

Bild 53

582hsm07

Stückliste 1 Anschluss der Motorsteuereinheit.

2 Kurbelwellenpositionssensor.

9 Eingangssignal der Kurbelwellenposition.

34 Rückleitung der Kurbelwellenposition.

Der Code SPN 190 FMI 16 tritt unter folgenden Bedingungen auf Die Motorsteuereinheit meldet, dass die Motordrehzahl 3 000 U/min überschreitet.

Was passiert, wenn der Code SPN 190 FMI 16 auftritt?

Die Motorsteuereinheit stoppt den Kraftstoffzufluss, bis der Motor eine Drehzahl unter 2 600 U/min erreicht.

1. Das elektronische Steuerungssystem kann ebenfalls betroffen sein Mit Hilfe von WIN Métadiag© das Auftreten anderer Codes überwachen.

Es tritt kein anderer Code auf Den Code SPN 190 FMI 0 und überwachen, ob weitere Codes auftreten.

Andere Codes tauchen auf Diagnoseverfahren konsultieren.

Ares 806 – 09.2004 – DE

G7.61

Anwendung Motor Fehlercode SPN 627 FMI 4 Fehlende Versorgung der Steuereinheit

3 2

68

1

1

23

19

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68

Bild 54

582hsm05

Stückliste 1 Anschluss der Motorsteuereinheit.

2 Batterie.

3 Zündkontaktschalter/Startschalter.

19 + H.Kl.15.

23 + H.Kl.15.

68 + H.Kl.15.

Der Code SPN 627 FMI 4 tritt unter folgenden Bedingungen auf Die Motorsteuereinheit kann keine Batteriespannung feststellen.

Beim Auftreten des Codes SPN 627 FMI 4 geschieht Folgendes: Der Motor startet nicht oder läuft nicht.

1. Anschlüsse überprüfen

Kein fehlerhafter Anschluss

Zunächst eine Überprüfung des Anschlusses und aller Masseanschlüsse der Motorsteuereinheit durchführen,um verschmutzte, beschädigte oder nicht richtig positionierte Pole ausfindig zu machen.

Zu Punkt 2 gehen.

Fehlerhafter Anschluss Alle fehlerhaften Anschlüsse reparieren.

2. Mögliche Ursachen – Batterie defekt.

– Versorgungssicherung der Steuereinheit defekt.

Oder – Anschluss der Steuereinheit defekt.

Oder – Stromkreis unterbrochen.

Oder – Kurzschluss an der Versorgung der Steuereinheit.

G7.62

Ares 806 – 09.2004 – DE

Anwendung Motor

6 4

5

7

2

1

1

3

9

8

7 8 9

5 4 3 2

1

59

2

58

3

60

4

1

5

18

8

17

7

35

6

4

5

62 86

30

85

87

3 2

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 1 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68

6

Fehlercode SPN 629 FMI 19 Kommunikationsfehler zwischen Motorsteuereinheit und Pumpe

1

Bild 55

582hsm06

Stückliste 1 Anschluss der Motorsteuereinheit.

2 Batterie.

3 Relais der Umlaufeinspritzpumpe.

4 Pumpenanschluss.

5 Umlaufeinspritzpumpe.

17 Geschwindigkeitsausgang der Kurbelwelle.

18 Kraftstoffabsperrvorrichtung.

58 CAN oben.

59 CAN unten.

60 CAN Abschirmung.

Der Code SPN 629 FMI 19 tritt unter folgenden Bedingungen auf Die Motorsteuereinheit empfängt keine CAN-Meldung der Einspritzpumpe.

Beim Auftreten des Codes SPN 629 FMI 19 geschieht Folgendes: Außer wenn noch andere Codes auftreten, lässt die Motorsteuereinheit den Motor bei niedriger Drehzahl laufen. Wenn weitere Codes auftreten, kann es sein, dass die Motorsteuereinheit den Motor abstellt.

1. Anschlüsse überprüfen

Kein fehlerhafter Anschluss

Zunächst den Anschluss der elektronischen Steuereinheit prüfen. Nach verschmutzten, beschädigten oder nicht richtig positionierten Polen an allen Anschlüssen suchen.

Zu Punkt 2 gehen.

2. Den Anschluss der Einspritzpumpe abklemmen Die Spannung zwischen der Anschlussklemme (7) und der ChassisMasse überprüfen.

Fehlerhafter Anschluss Alle fehlerhaften Anschlüsse reparieren.

Oberhalb 12 V oder 12 V Zu Punkt 3 gehen Weit darunterliegender Wert Unterbrochener Stromkreis - defekte Verkabelung.

Ares 806 – 09.2004 – DE

G7.63

Anwendung Motor 3. Den Anschluss der Motorsteuereinheit und der Einspritzpumpe abklemmen – Die Kontinuität zwischen (1) und (59) überprüfen.

– Die Kontinuität zwischen (2) und (58) überprüfen.

4. Die 2 Anschlüsse abgeklemmt Den Widerstand zwischen der Klemme (58) und: einer geeigneten Masse; allen anderen Klemmen des Anschlusses; der Motorsteuereinheit messen.

G7.64

Über 5 Ω Defekte Verkabelung.

Unter 5 Ω Zu Punkt 4 gehen. Über20 kΩ Anschluss der Einspritzpumpe oder Einspritzpumpe defekt.

Unter20 kΩ Kurzschluss an der Masse im oberen CAN-Kabel oder an einem anderen Kabel des Kabelsatzes.

Ares 806 – 09.2004 – DE

Anwendung Motor

6 4

5

7

2

1

1

3

9

8

7 8 9

5 4 3 2

1

59

2

58

3

60

4

1

5

18

8

17

7

35

6

4

5

62 86

30

85

87

3 2

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 1 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68

6

Fehlercode SPN 632 FMI 2 Fehler der Kraftstoffabsperrvorrichtung

1

Bild 56

582hsm06

Stückliste 1 Anschluss der Motorsteuereinheit.

2 Batterie.

3 Relais der Umlaufeinspritzpumpe.

4 Pumpenanschluss.

5 Umlaufeinspritzpumpe.

17 Geschwindigkeitsausgang der Kurbelwelle.

18 Kraftstoffabsperrvorrichtung.

58 CAN oben.

59 CAN unten.

60 CAN Abschirmung.

Der Code SPN 632 FMI 2 tritt unter folgenden Bedingungen auf Die Pumensteuereinheit meldet eine Spannung an der Kraftstoffabsperrvorrichtung fest, die nicht mit den auf dem CAN-Bus übermittelten Informationen übereinstimmt.

Beim Auftreten des Codes SPN 632 FMI 2 geschieht Folgendes: Der Motor ist abgestellt und kann nicht mehr gestartet werden.

1. Anschlüsse überprüfen

Kein fehlerhafter Anschluss

Zunächst eine Überprüfung der Anschlüsse der Steuereinheit und der Einspritzpumpe durchführen. Dabei auf verschmutzte, beschädigte oder falsch positionierte Pole achten.

Zu Punkt 2 gehen.

2. Überprüfen der Spannung der Einspritzpumpe

Batteriespannung vorhanden

1. Kontakt unterbrochen.

2. Den Anschluss der Einspritzpumpe abklemmen.

3. Kontakt hergestellt, Motor abgestellt.

4. Mit dem Vielfachmessgerät die Spannung zwischen einer geeigneten Masse am Chassis und Klemme (5) des Anschlusses der Einspritzpumpe messen.

Zu Punkt 3 gehen.

Fehlerhafter Anschluss Alle fehlerhaften Anschlüsse reparieren.

Batteriespannung: null Anschluss der Einspritzpumpe defekt.

Oder Einspritzpumpe defekt.

Ares 806 – 09.2004 – DE

G7.65

Anwendung Motor 3. Suche nach einem Kurzschluss

Über 20 kΩ

1. Kontakt unterbrochen.

2. Mit dem Vielfachmessgerät den Widerstand zwischen Klemme (18) des Anschlusses der Motorsteuereinheit und den anderen Klemmen des Anschlusses messen.

Anschluss der Motorsteuereinheit defekt.

Oder Motorsteuereinheit defekt.

Unter 20 kΩ Kurzschluss an der Spannung in der Kraftstoffabsperrvorrichtung.

G7.66

Ares 806 – 09.2004 – DE

Anwendung Motor

6 4

5

7

2

1

1

3

9

8

7 8 9

5 4 3 2

1

59

2

58

3

60

4

1

5

18

8

17

7

35

6

4

5

62 86

30

85

87

3 2

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 1 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68

6

Fehlercode SPN 632 FMI 5 Kraftstoffabsperrvorrichtung funktioniert nicht

1

Bild 57

582hsm06

Stückliste 1 Anschluss der Motorsteuereinheit.

2 Batterie.

3 Relais der Umlaufeinspritzpumpe.

4 Pumpenanschluss.

5 Umlaufeinspritzpumpe.

17 Geschwindigkeitsausgang der Kurbelwelle.

18 Kraftstoffabsperrvorrichtung.

58 CAN oben.

59 CAN unten.

60 CAN Abschirmung.

Der Code SPN 632 FMI 5 tritt unter folgenden Bedingungen auf Die Motorsteuereinheit meldet nach längerem Anhalten des Motors keine Änderung der Motordrehzahl.

Beim Auftreten des Codes SPN 632 FMI 5 geschieht Folgendes: Es wird keinerlei Leistungsabfall des Motors festgestellt.

1. Anschlüsse überprüfen

Kein fehlerhafter Anschluss

Zunächst eine Überprüfung der Anschlüsse der Steuereinheit und der Einspritzpumpe durchführen. Dabei auf verschmutzte, beschädigte oder falsch positionierte Pole achten.

Zu Punkt 2 gehen.

Fehlerhafter Anschluss Alle fehlerhaften Anschlüsse reparieren.

Unter 5 Ω

2. Überprüfen der Kontinuität des Kabels der Kraftstoffabsperrvorrichtung

Zu Punkt 3 gehen.

1. Kontakt unterbrochen.

2. Den Anschluss der Einspritzpumpe und der Motorsteuereinheit abklemmen.

3. Kontakt hergestellt, Motor abgestellt.

4. Mit dem Vielfachmessgerät den Widerstand zwischen Klemme (18) der Motorsteuereinheit und Klemme (5) des Anschlusses der Einspritzpumpe messen.

Über 5 Ω Unterbrochener Stromkreis im Kabel der Kraftstoffabsperrvorrichtung.

Ares 806 – 09.2004 – DE

G7.67

Anwendung Motor 3. Suche nach einem Kurzschluss

Über 20 kΩ

1. Kontakt unterbrochen.

2. Mit dem Vielfachmessgerät den Widerstand zwischen der Klemme (18) des Anschlusses der Motorsteuereinheit und einer Klemme des Masseanschlusses am Chassis messen.

Anschluss der Motorsteuereinheit defekt.

Oder Motorsteuereinheit defekt.

Unter 20 kΩ Kurzschluss an der Masse im Kabel der Kraftstoffabsperrvorrichtung.

G7.68

Ares 806 – 09.2004 – DE

Anwendung Motor

6 4

5

7

2

1

1

3

9

8

7 8 9

5 4 3 2

1

59

2

58

3

60

4

1

5

18

8

17

7

35

6

4

5

62 86

30

85

87

3 2

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 1 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68

6

Fehlercode SPN 636 FMI 2 Eingangsgeräusch Pumpenposition

1

Bild 58

582hsm06

Stückliste 1 Anschluss der Motorsteuereinheit.

2 Batterie.

3 Relais der Umlaufeinspritzpumpe.

4 Pumpenanschluss.

5 Umlaufeinspritzpumpe.

17 Geschwindigkeitsausgang der Kurbelwelle.

18 Kraftstoffabsperrvorrichtung.

58 CAN oben.

59 CAN unten.

60 CAN Abschirmung.

Der Code SPN 636 FMI 2 tritt unter folgenden Bedingungen auf Die Motorsteuereinheit meldet ein übermäßiges Geräusch (zuviele Impulse) am Pumpenpositionseingang.

Beim Auftreten des Codes SPN 636 FMI 2 geschieht Folgendes: Bei gleichzeitigem Auftreten eines Fehlercodes des Kurbelwellen-Positionssensors und des Codes SPN 636 FMI 2 wird der der Motor abgewürgt und kann nicht mehr gestartet werden, solange einer der 2 Codes nicht eliminiert wird. Die Motorsteuereinheit ermittelt die Position des Kolbens ausschließlich auf der Basis des Eingangswerts des Kurbelwellenpositionssensors. In dem Moment, wo der Fehlerkode auftritt kann es sein, dass der Motor stottert oder blockiert; normalerweise kann er aber wieder gestartet werden. Das Anspringen des Motors kann länger dauern.

1. Anschlüsse überprüfen

Kein fehlerhafter Anschluss

Zunächst eine Überprüfung der Anschlüsse der Motorsteuereinheit und des Pumpen-Positionssensors durchführen. Dabei auf verschmutzte, beschädigte oder falsch positionierte Pole achten.

Zu Punkt 2 gehen.

Fehlerhafter Anschluss Alle fehlerhaften Anschlüsse reparieren.

Ares 806 – 09.2004 – DE

G7.69

Anwendung Motor 2. Mögliche Ursachen 1 Der Code SPN 636 FMI 2 wird wahrscheinlich durch das Ausstrahlen oder die "Geräuschweiterleitung" eines beliebigen Bauteils der Maschine verursacht. Diese Problem kann durch elektrische Masseanschlüsse oder eine unzureichende Versorgung der Maschine bedingt sein. Folgende Überprüfungen sind durchzuführen: – Alle Anschlüsse; – Anschlüsse des Wechselstromgenerators; – Masseanschlüsse am Chassis, Masseanschluss der Batterie; – Korrosionsstellen, Verschmutzungen oder Farbschichten, die zu Anschlussunterbrechnungen oder Störgeräuschen führen können; – Nach unterbrochenen Stromkreisen oder Kurzschlüssen an den Kabeln suchen, insbesondere am Kurbelwellensensor; – Die korrekte Position der Kabelpole des Kurbelwellensensors und der Anschlüsse der Steuereinheit sicherstellen.

2 Andere mögliche Ursachen des Codes SPN 636 FMI 2: – Elektromagnetische Störgeräusche, die von einem falsch installierten Radiosender/-empfänger verursacht werden; – Interferenzen durch eine beliebige Radarquelle; – Beschädigte Zähne am Synchronring der Kurbelwelle.

G7.70

Ares 806 – 09.2004 – DE

Anwendung Motor Fehlercode SPN 636 FMI 8 Keine Pumpenposition

2 B

B

A

A

9

1

1

34

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68

Bild 59

582hsm07

Stückliste 1 Anschluss der Motorsteuereinheit.

2 Kurbelwellenpositionssensor.

9 Eingangssignal der Kurbelwellenposition.

34 Rückleitung der Kurbelwellenposition.

Der Code SPN 636 FMI 8 tritt unter folgenden Bedingungen auf Die Motorsteuereinheit meldet "kein Eingang" Pumpenposition.

Beim Auftreten des Codes SPN 636 FMI 8 geschieht Folgendes: Bei gleichzeitigem Auftreten eines Fehlercodes des Kurbelwellenpositionssensors und des Codes SPN 636 FMI 8 wird der Motor abgewürgt und kann nicht mehr gestartet werden, solange einer dieser 2 Codes nicht eliminiert wird. Die Motorsteuereinheit ermittelt die Position des Kolbens ausschließlich auf der Basis des Eingangswerts des Kurbelwellenpositionssensors. In dem Moment, wo der Fehlerkode auftritt kann es sein, dass der Motor stottert oder blockiert; normalerweise kann er aber wieder gestartet werden. Das Anspringen des Motors kann länger dauern.

1. Anschlüsse überprüfen

Kein fehlerhafter Anschluss

Zunächst eine Überprüfung der Anschlüsse der Motorsteuereinheit und des Pumpen-Positionssensors durchführen. Dabei auf verschmutzte, beschädigte oder falsch positionierte Pole achten.

Zu Punkt 2 gehen.

Fehlerhafter Anschluss Alle fehlerhaften Anschlüsse reparieren.

2. Test des Pumpen-Positionssensors

Zwischen 2 500 und 3 500 Ω

1 Kontakt unterbrochen.

2 Den Anschluss des Pumpen-Positionssensors abklemmen.

3 Mit dem Vielfachmessgerät den Widerstand zwischen den 2 Klemmen des Anschlusses des Pumpen-Positionsgebers am Kabelsatz des Motors messen.

Zu Punkt 3 gehen.

3. Verkabelung des Eingangs Pumpen-Positionssensor prüfen

Die 2 Messwerte von 5 Ω oder weniger

1 Kontakt unterbrochen.

2 Den Anschluss des Pumpen-Positionssensors abklemmen.

3 Den Anschluss der Motorsteuereinheit abklemmen.

4 Mit einem Multimeter folgende Widerstände messen: – An Pol (A) des Anschlusses des Pumpen-Positionssensors und Klemme (10) der Motorsteuereinheit am Kabelsatz des Motors.

– An Pol (B) des Anschlusses des Pumpen-Positionssensors und Klemme (36) der Motorsteuereinheit am Kabelsatz des Motors.

Zu Punkt 4 gehen.

Unter 2 500 Ω oder über 3 500 Ω Pumpen-Positionssensor defekt.

Irgendein Messwert über 5 Ω Unterbrochener Stromkreis am Eingangskabel des PumpenPositionssensors ODER Stromkreis an der Rückleitung des PumpenPositionssensors unterbrochen.

ODER Mögliches Vertauschen der Pole (A) und (B) des Kabelsatzes des Pumpen-Positionsgebers.

Ares 806 – 09.2004 – DE

G7.71

Anwendung Motor 4. Überprüfung der Verkabelung des Pumpen-Positionssensors

Alle Messwerte über 2 kΩ

1 Kontakt unterbrochen.

2 Die Anschlüsse des Pumpen-Positionsgebers und der Motorsteuereinheit sind immer noch abgeklemmt.

3 Mit dem Vielfachmessgerät den Widerstand zwischen Klemme (10) der Motorsteuereinheit am Kabelsatz des Motors und: – einer geeigneten Masse am Chassis; – allen anderen Klemmen des Anschlusses der Motorsteuereinheit messen.

Zu Punkt 5 gehen.

5. Überprüfung der Verkabelung der Rückleitung des PumpenPositionssensors

Alle Messwerte über 2 kΩ

1 Kontakt unterbrochen.

2 Die Anschlüsse des Pumpen-Positionsgebers und der Motorsteuereinheit sind immer noch abgeklemmt.

3 Mit dem Vielfachmessgerät den Widerstand zwischen Klemme (36) der Motorsteuereinheit am Kabelsatz des Motors und: – einer geeigneten Masse am Chassis; – allen anderen Klemmen des Anschlusses der Motorsteuereinheit messen.

Irgend ein Messwert unter 2 kΩ Kurzschluss am Eingangskabel der Pumpenposition und am Kabel des schwachen Widerstandes.

Anschluss des Pumpen-Positionssensors defekt Oder Pumpen-Positionssensor beschädigt.

Oder Anschluss der Motorsteuereinheit defekt.

Oder Motorsteuereinheit defekt.

Irgend ein Messwert unter 2 kΩ Kabelsatz der Rückleitung des Pumpen-Positionssensors defekt.

G7.72

Ares 806 – 09.2004 – DE

Anwendung Motor Fehlercode SPN 636 FMI 10 Konfigurationsfehler Eingang Pumpenposition

2 B

B

A

A

9

1

1

34

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68

Bild 60

582hsm07

Stückliste 1 Anschluss der Motorsteuereinheit.

2 Kurbelwellenpositionssensor.

9 Eingangssignal der Kurbelwellenposition.

34 Rückleitung der Kurbelwellenposition.

Der Code SPN 636 FMI 10 tritt unter folgenden Bedingungen auf Die Motorsteuereinheit meldet, dass die Konfiguration des Pumpenpositionseingangs falsch ist.

Beim Auftreten des Codes SPN 636 FMI 10 geschieht Folgendes: Bei gleichzeitigem Auftreten eines Fehlercodes des Kurbelwellen-Positionssensors und des Codes SPN 636 FMI 10 wird der der Motor abgewürgt und kann nicht mehr gestartet werden, solange einer der 2 Codes nicht eliminiert wird. Die Motorsteuereinheit ermittelt die Position des Kolbens ausschließlich auf der Basis des Eingangswerts des Kurbelwellenpositionssensors. In dem Moment, wo der Fehlerkode auftritt kann es sein, dass der Motor stottert oder blockiert; normalerweise kann er aber wieder gestartet werden. Das Anspringen des Motors kann länger dauern.

1. Anschlüsse überprüfen

Kein fehlerhafter Anschluss

Zunächst eine Überprüfung der Anschlüsse der Motorsteuereinheit und des Pumpen-Positionssensors sowie aller sie verbindenden Anschlüsse durchführen. Dabei auf verschmutzte, beschädigte oder falsch positionierte Pole achten.

Fehlerhafter Anschluss

Zu Punkt 2 gehen.

Alle fehlerhaften Anschlüsse reparieren.

2. Test des Pumpen-Positionssensors

Die2 Messwerte von 5 Ω oder darunter

1 Kontakt unterbrochen.

2 Die Anschlüsse des Pumpen-Positionssensors und der Motorsteuereinheit abklemmen.

3 Mit dem Vielfachmessgerät den Widerstand zwischen den 2 Klemmen des Anschlusses des Pumpen-Positionsgebers am Kabelsatz des Motors messen.

Zu Punkt 3 gehen.

Alle Messwerte über 5 Ω Unterbrochener Stromkreis am Eingangskabel des PumpenPositionssensors und an der Rückleitung desselben oder mögliche Verwechslung der Pole (A) und (B) des Kabelsatzanschlusses des Pumpen-Positionssensors.

3. Verkabelung des Eingangs Pumpen-Positionssensor prüfen

Alle Messwerte über 2 Ω

1 Kontakt unterbrochen.

2 Die Anschlüsse des Pumpen-Positionssensors und der Motorsteuereinheit sind immer noch abgeklemmt.

3 Mit dem Vielfachmessgerät den Widerstand zwischen Klemme (10) der Motorsteuereinheit am Kabelsatz des Motors und: – einer geeigneten Masse am Chassis; – allen anderen Klemmen des Anschlusses der Motorsteuereinheit messen.

Zu Punkt 4 gehen.

Irgend ein Messwert unter 2 kΩ Kabelsatz der Eingangskabel des PumpenPositionssensors defekt.

Ares 806 – 09.2004 – DE

G7.73

Anwendung Motor 4. Überprüfung der Verkabelung der Rückleitung des PumpenPositionssensors

Alle Messwerte über 2 kΩ

1 Kontakt unterbrochen.

2 Die Anschlüsse des Pumpen-Positionssensors und der Motorsteuereinheit sind immer noch abgeklemmt.

3 Mit dem Vielfachmessgerät den Widerstand zwischen Klemme (36) der Motorsteuereinheit am Kabelsatz des Motors und: – einer geeigneten Masse am Chassis; – allen anderen Klemmen des Anschlusses der Motorsteuereinheit messen.

Irgend ein Messwert unter 2kΩ

5. Überprüfung des Positionssensors und des Radkeils der Pumpe

Alle Komponenten in einwandfreiem Zustand

1 Den Pumpen-Positionssensor aus der Einspritzpumpe entfernen. Den Sensor und seine Hülle auf eventuelle Risse, Korrosionsspuren oder sonstige Fremdkörper untersuchen.

2 Nachschauen, ob die Einkerbungen des Einstellrads der Pumpe Grate oder Absplitterungen aufweisen.

Zu Punkt 6 gehen.

6. Synchronisation von Nockenwelle und Kurbelwelle überprüfen

Alle Zahnräder sind eingestellt

1 Kontakt unterbrochen.

2 Das Gehäuse der Ventilsteuerung abziehen.

3 Die Einstellung der Zahnräder an der Nockenwelle, Kurbelwelle und Einspritzpumpe überprüfen.

Anschlüsse des Pumpen-Positionssensors oder der Motorsteuereinheit oder Steuereinheit defekt.

G7.74

Zu Punkt 5 gehen.

Rückleitung des Pumpen-Positionssensors defekt.

Defekte Komponente Die Komponente je nach Bedarf reparieren oder austauschen.

Ein oder mehrere Zahnräder falsch eingestellt Alle nötigen Einstellungen für eine korrekte Funktionsweise durchführen.

Ares 806 – 09.2004 – DE

Anwendung Motor Fehlercode SPN 637 FMI 2 Eingangsgeräusch bei Kurbelwellenposition

2 B

B

A

A

9

1

1

34

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68

Bild 61

582hsm07

Stückliste 1 Anschluss der Motorsteuereinheit.

2 Kurbelwellenpositionssensor.

9 Eingangssignal der Kurbelwellenposition.

34 Rückleitung der Kurbelwellenposition.

Auftreten des Codes SPN 637 FMI 2: Die Motorsteuereinheit meldet ein lautes Geräusch (überzählige Impulse) am Eingang Kurbelwellenposition.

Beim Auftreten des Codes SPN 637 FMI 2 geschieht Folgendes: – Die Motorschutzfunktion ist aktiviert, der Motor reduziert seine Leistung um20 % pro Minute bis auf50 % seiner maximalen Leistung.

– Bei gleichzeitigem Auftreten eines Fehlercodes des Pumpen-Positionssensors und des Codes SPN 637 FMI 02 wird der Motor abgewürgt und kann nicht mehr gestartet werden, solange einer dieser 2 Codes nicht eliminiert wird.

– Die Motorsteuereinheit ermittelt die Position des Kolbens ausschließlich auf der Basis des Eingangswerts des Kurbelwellen-Positionssensors.

– In dem Moment, wo der Fehlerkode auftritt kann es sein, dass der Motor stottert oder blockiert; normalerweise kann er aber wieder gestartet werden.

– Das Anspringen des Motors kann länger dauern.

1. Anschlüsse überprüfen

Kein fehlerhafter Anschluss

Zunächst eine Überprüfung der Anschlüsse der Motorsteuereinheit und des Positionssensors der Kurbelwelle sowie aller sie verbindenden Anschlüsse durchführen. Dabei auf verschmutzte, beschädigte oder falsch positionierte Pole achten.

Fehlerhafter Anschluss

Zu Punkt 2 gehen.

Alle fehlerhaften Anschlüsse reparieren.

Ares 806 – 09.2004 – DE

G7.75

Anwendung Motor 2. Geräuschtest des Kurbelwellensignals 1 Der Code SPN 637 FMI 2 ist wahrscheinlich auf die Strahlung oder die Übertragung eines elektrischen "Geräusches" zurückzuführen, das von irgendeinem Teil der Maschine ausgeht. Diese Störung kann auf fehlerhafte elektrische Anschlüsse an der Masse oder an der Versorgung des Traktors zurückzuführen sein. Überprüfen: – Alle Anschlüsse des Kabelsatzes; – Anschlüsse des Wechselstromgenerators; – Masseanschlüsse am Chassis, Masseanschluss der Batterie; – Korrosionsstellen, Verschmutzungen oder Farbschichten, die zu Anschlussunterbrechnungen oder Störgeräuschen führen können; – Die unterbrochenen Stromkreise oder die in regelmäßigen Abständen auftretenden Kurzschlüsse in den Leitungen, insbesondere in den Leitungen des Positionssensors der Kurbelwelle; – Sich der richtigen Position der Spindeln der Verkabelung des Positionssensors der Kurbelwelle und der Anschlüsse der Steuereinheit vergewissern.

2 Andere mögliche Ursachen des Codes SPN 637 FMI 2: – Elektromagnetische Störgeräusche, die von einem falsch installierten Radiosender/-empfänger verursacht werden; – Interferenzen durch eine beliebige Radarquelle; – Beschädigte Zähne am Synchronring der Kurbelwelle.

G7.76

Ares 806 – 09.2004 – DE

Anwendung Motor Fehlercode SPN 637 FMI 8 Kein Eingang Kurbelwellenposition

2 B

B

A

A

9

1

1

34

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68

Bild 62

582hsm07

Stückliste 1 Anschluss der Motorsteuereinheit.

2 Kurbelwellenpositionssensor.

9 Eingangssignal der Kurbelwellenposition.

34 Rückleitung der Kurbelwellenposition.

Der Code SPN 637 FMI 8 tritt unter folgenden Bedingungen auf Die Motorsteuereinheit kann keinen Eingang Kurbelwellenposition erkennen.

Beim Auftreten des Codes SPN 637 FMI 8 geschieht Folgendes: Der Motor reduziert seine Leistung um 20 % pro Minute bis auf 50 % seiner Maximalleistung. Bei gleichzeitigem Auftreten eines Fehlercodes des Pumpen-Positionssensors und des Codes SPN 637 FMI 8 wird der Motor abgewürgt und kann nicht mehr gestartet werden, solange einer dieser 2 Codes nicht eliminiert wird. Die Motorsteuereinheit ermittelt die Position des Kolbens ausschließlich auf der Basis des Eingangswerts des Kurbelwellen-Positionssensors. In dem Moment, wo der Fehlerkode auftritt kann es sein, dass der Motor stottert oder blockiert; normalerweise kann er aber wieder gestartet werden. Das Anspringen des Motors kann länger dauern.

1. Anschlüsse überprüfen

Kein fehlerhafter Anschluss

Zunächst eine Überprüfung der Anschlüsse der Motorsteuereinheit und des Positionssensors der Kurbelwelle sowie aller sie verbindenden Anschlüsse durchführen. Dabei auf verschmutzte, beschädigte oder falsch positionierte Pole achten.

Zu Punkt 2 gehen.

2. Überprüfung des Positionssensors der Kurbelwelle

Keine Anzeichen einer Beschädigung

1 Kontakt unterbrochen.

2 Den Positionssensor der Kurbelwelle aus dem Steuerventilgehäuse nehmen und auf Risse oder Scherben am Ansatzstück des Sensors untersuchen.

Zu Punkt 3 gehen.

Fehlerhafter Anschluss Alle fehlerhaften Anschlüsse reparieren.

Beschädigter Sensor Die Ursachen der Beschädigungen des Sensors suchen.

Den Sensor austauschen und den Test wiederholen.

3. Kurbelwellenpositionssensor testen

Zwischen2 500 und 3 500 Ω

1 Kontakt unterbrochen.

2 Den Anschluss des Positionssensors der Kurbelwelle abklemmen.

3 Mit einem Multimeter den Widerstand zwischen den 2 Klemmen des Positionssensors der Kurbelwelle messen.

Zu Punkt 4 gehen.

Unter2 500 Ω oder über 3 500 Ω Kurbelwellenpositionssensor defekt.

Ares 806 – 09.2004 – DE

G7.77

Anwendung Motor 4. Suche nach Unterbrechungen des Stromkreises am Eingang und an der Rückleitung des Kurbelwellensensors 1 Kontakt unterbrochen.

2 Den Anschluss des Positionssensors der Kurbelwelle abklemmen.

3 Den Anschluss der Motorsteuereinheit abklemmen.

4 Mit einem Multimeter folgende Widerstände messen: – Zwischen Pol (A) an der vorderen Kabelseite des Positionssensors der Kurbelwelle und Klemme (9) des Anschlusses der Motorsteuereinheit.

– Zwischen Pol (B) an der vorderen Kabelseite des Positionssensors der Kurbelwelle und Klemme (34) des Anschlusses der Motorsteuereinheit.

Die2 Messwerte von 5 Ω oder darunter Zu Punkt 5 gehen.

Irgendein Messwert über 5 Ω Stromkreis unterbrochen.

Oder Pole (A) und (B) eventuell vertauscht.

5. Eingangskabel des Kurbelwellensensors überprüfen

Alle Messwerte über 2 000 Ω

1 Kontakt unterbrochen.

2 Die Anschlüsse des Positionssensors der Kurbelwelle und der Motorsteuereinheit sind immer noch abgeklemmt.

3 Mit einem Multimeter den Widerstand zwischen dem Pol (9) an der vorderen Kabelseite und folgenden Elementen messen: – einer geeigneten Masse.

– Allen weiteren Polen der 2 Anschlüsse der Steuereinheit.

Zu Punkt 5 gehen.

6. Rückleitungskabel des Kurbelwellensensors überprüfen

Alle Messwerte über 2 000 Ω

1 Kontakt unterbrochen.

2 Die Anschlüsse des Positionssensors der Kurbelwelle und der Motorsteuereinheit sind immer noch abgeklemmt.

3 Mit einem Multimeter den Widerstand zwischen dem Pol (34) des Anschlusses und folgenden Elementen messen: – einer geeigneten Masse.

– Allen weiteren Polen der 2 Anschlüsse der Steuereinheit.

Anschluss des Positionssensors der Kurbelwelle defekt oder beschädigt Oder Anschluss der Motorsteuereinheit defekt.

Oder Motorsteuereinheit defekt.

Irgendein Messwert über 2 000 Ω Eingangskabelsatz des Positionssensors der Kurbelwelle defekt.

Irgendein Messwert über 2 000 Ω Kabelsatz der Rückleitungen des Positionssensors der Kurbelwelle defekt.

G7.78

Ares 806 – 09.2004 – DE

Anwendung Motor Fehlercode SPN 637 FMI 10 Eingangsfehler Kurbelwellenposition

2 B

B

A

A

9

1

1

34

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68

Bild 63

582hsm07

Stückliste 1 Anschluss der Motorsteuereinheit.

2 Kurbelwellenpositionssensor.

9 Eingangssignal der Kurbelwellenposition.

34 Rückleitung der Kurbelwellenposition.

Der Code SPN 637 FMI 10 tritt unter folgenden Bedingungen auf Die Motorsteuereinheit meldet eine falsche Konfiguration des Eingangs Kurbelwellenposition.

Beim Auftreten des Codes SPN 637 FMI 10 geschieht Folgendes: Der Motor reduziert seine Leistung um 20 % pro Minute bis auf 50 % seiner Maximalleistung. Bei gleichzeitigem Auftreten eines Fehlercodes des Pumpen-Positionssensors und des Codes SPN 637 FMI 10 wird der Motor abgewürgt und kann nicht mehr gestartet werden, solange einer dieser 2 Codes nicht eliminiert wird. Die Motorsteuereinheit ermittelt die Position des Kolbens ausschließlich auf der Basis des Eingangswerts des Kurbelwellen-Positionssensors. In dem Moment, wo der Fehlerkode auftritt kann es sein, dass der Motor stottert oder blockiert; normalerweise kann er aber wieder gestartet werden. Das Anspringen des Motors kann länger dauern.

1. Anschlüsse überprüfen

Kein fehlerhafter Anschluss

Zunächst eine Überprüfung der Anschlüsse der Motorsteuereinheit und des Positionssensors der Kurbelwelle sowie aller sie verbindenden Anschlüsse durchführen. Dabei auf verschmutzte, beschädigte oder falsch positionierte Pole achten.

Zu Punkt 2 gehen.

Fehlerhafter Anschluss Alle fehlerhaften Anschlüsse reparieren.

2. Kurbelwellenpositionssensor testen

Zwischen 2 500 und 3 500 Ω

1 Kontakt unterbrochen.

2 Den Anschluss des Positionssensors der Kurbelwelle abklemmen.

3 Mit einem Multimeter den Widerstand zwischen den 2 Klemmen des Positionssensors der Kurbelwelle messen.

Zu Punkt 3 gehen.

3. Suche nach Unterbrechungen des Stromkreises am Eingang und an der Rückleitung des Kurbelwellensensors

Die 2 Messwerte von 5 Ω oder darunter

1 Kontakt unterbrochen.

2 Den Anschluss des Positionssensors der Kurbelwelle abklemmen.

3 Den Anschluss der Motorsteuereinheit abklemmen.

4 Mit einem Multimeter folgende Widerstände messen: – Zwischen Pol (A) an der vorderen Kabelseite des Positionssensors der Kurbelwelle und Klemme (9) des Anschlusses der Motorsteuereinheit.

– Zwischen Pol (B) an der vorderen Kabelseite des Positionssensors der Kurbelwelle und Klemme (34) des Anschlusses der Motorsteuereinheit.

Unter 2 500 Ω oder über 3 500 Ω Kurbelwellenpositionssensor defekt.

Zu Punkt 4 gehen.

Irgendein Messwert über 5 Ω Stromkreis unterbrochen.

Oder Pole (A) und (B) eventuell vertauscht.

Ares 806 – 09.2004 – DE

G7.79

Anwendung Motor 4. Eingangskabel des Kurbelwellensensors überprüfen

Alle Messwerte über 2 000 Ω

1 Kontakt unterbrochen.

2 Die Anschlüsse des Positionssensors der Kurbelwelle und der Motorsteuereinheit sind immer noch abgeklemmt.

3 Mit einem Multimeter den Widerstand zwischen dem Pol (9) an der vorderen Kabelseite und folgenden Elementen messen: – einer geeigneten Masse.

– Allen weiteren Polen der 2 Anschlüsse der Steuereinheit.

Zu Punkt 5 gehen.

5. Rückleitungskabel des Kurbelwellensensors überprüfen

Alle Messwerte über 2 000 Ω

1 Kontakt unterbrochen.

2 Die Anschlüsse des Positionssensors der Kurbelwelle und der Motorsteuereinheit sind immer noch abgeklemmt.

3 Mit einem Multimeter den Widerstand zwischen dem Pol (34) des Anschlusses und folgenden Elementen messen: – einer geeigneten Masse.

– Allen weiteren Polen der 2 Anschlüsse der Steuereinheit.

Zu Punkt 6 gehen.

6. Sensor und Einstellrad der Kurbelwelle überprüfen

Alle Komponenten in einwandfreiem Zustand

1 Den Kurbelwellenpositionssensor aus der Einspritzpumpe nehmen.

2 Den Sensor und seine Hülle auf eventuelle Risse, Korrosionsspuren oder sonstige Fremdkörper untersuchen.

3 Nachschauen, ob die Einkerbungen des Einstellrads der Kurbelwelle Grate oder Absplitterungen aufweisen.

Zu Punkt 7 gehen.

7. Überprüfung der Synchronisation der Ventilsteuerung

Alle Zahnräder eingestellt

1 Kontakt unterbrochen.

2 Das Gehäuse der Ventilsteuerung abziehen.

3 Die Einstellung der Zahnräder an der Nockenwelle, Kurbelwelle und Einspritzpumpe überprüfen (siehe Kapitel "A1").

Anschluss des Positionssensors der Kurbelwelle defekt.

Oder Anschluss der Steuereinheit defekt.

Oder Motorsteuereinheit defekt.

Irgendein Messwert über 2 000 Ω Eingangskabelsatz des Positionssensors der Kurbelwelle defekt.

Irgendein Messwert über 2 000 Ω Eingangskabelsatz des Positionssensors der Kurbelwelle defekt.

Defekte Komponente Das Teil reparieren oder austauschen.

Ein oder mehrere Zahnräder falsch eingestellt Alle nötigen Einstellungen für eine korrekte Funktionsweise durchführen.

G7.80

Ares 806 – 09.2004 – DE

Anwendung Motor Fehlercode SPN 898 FMI 9 Meldung der Motordrehzahl oder fehlendes Drehmoment oder ungültiger Wert 44

CAN H

21 42

1

2

3

J1.35 J1.34 J1.36

3

3

2

4

25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

2

1

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 1 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68

CAN L

1 Bild 64

582hsm09

Stückliste 1 Motorsteuereinheit.

2 Getriebesteuereinheit (Drivetronic).

3 Diagnoseanschluss.

Der Code SPN 898 FMI 9 tritt unter folgenden Bedingungen auf Die Motorsteuereinheit erhält keine Meldung über Motordrehzahl oder Drehmoment über das CAN, oder die Meldung ist ungültig.

Was passiert, wenn der Code SPN 898 FMI 9 auftritt?

Die Motorsteuereinheit legt den Leerlauf als Standardmotordrehzahl fest.

1. Anschlüsse überprüfen

Kein fehlerhafter Anschluss

Zunächst eine Überprüfung der Anschlüsse der Motor-und Getriebesteuereinheiten, des analogen Gaspedalanschlusses sowie aller sie verbindenden Anschlüsse durchführen. Dabei auf verschmutzte, beschädigte oder falsch positionierte Pole achten.

Zu Punkt 2 gehen.

Fehlerhafter Anschluss Alle fehlerhaften Anschlüsse reparieren.

2. Anschlüsse überprüfen – – – –

Das Gaspedal ist falsch eingestellt oder defekt.

Der Anschluss der Steuereinheit ist defekt.

Die Motorsteuereinheit ist defekt.

Die Getriebesteuereinheit ist defekt.

Ares 806 – 09.2004 – DE

G7.81

Anwendung Motor

6 4

5

7

2

1

1

3

9

8

7 8 9

5 4 3 2

1

59

2

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3

60

4

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7

35

6

4

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62 86

30

85

87

3 2

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 1 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68

6

Fehlercode SPN 1076 FMI 2 Die Pumpe meldet einen Fehler

1

Bild 65

582hsm06

Stückliste 1 Anschluss der Motorsteuereinheit.

2 Batterie.

3 Relais der Umlaufeinspritzpumpe.

4 Pumpenanschluss.

5 Umlaufeinspritzpumpe.

17 Geschwindigkeitsausgang der Kurbelwelle.

18 Kraftstoffabsperrvorrichtung.

58 CAN oben.

59 CAN unten.

60 CAN Abschirmung.

Der Code SPN 1076 FMI 2 tritt unter folgenden Bedingungen auf Die Motorsteuereinheit meldet eine ständige Reizung des in der Pumpe befindlichen HD-Magnetventils (HD=Hochdruck)oder das Schließen des Magnetventils ist nicht zu erkennen. Der Geschwindigkeitssensor im Inneren der Pumpe ist defekt.

Was passiert, wenn der Code SPN 1076 FMI 2 auftritt?

Tritt der Fehlercode bei abgestelltem Motor auf, so kann es sein, das der Motor nicht mehr anspringt. Die Codes SPN 1077 FMI 31, SPN 1569 FMI 31 sind ebenfalls aktiv.

1. Anschlüsse überprüfen

Kein fehlerhafter Anschluss

Zunächst eine Überprüfung der Anschlüsse von Motorsteuereinheit und Pumpe sowie von jedem weiteren Anschluss durchführen. Dabei auf verschmutzte, beschädigte oder falsch positionierte Pole achten.

Zu Punkt 2 gehen.

Fehlerhafter Anschluss Alle fehlerhaften Anschlüsse reparieren.

2. Mögliche Ursachen – Pumpenanschluss defekt.

– Einspritzpumpe defekt.

G7.82

Ares 806 – 09.2004 – DE

Anwendung Motor

6 4

5

7

2

1

1

3

9

8

7 8 9

5 4 3 2

1

59

2

58

3

60

4

1

5

18

8

17

7

35

6

4

5

62 86

30

85

87

3 2

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 1 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68

6

Fehlercode SPN 1077 FMI 7 Versuch einer nicht angeforderten Kraftstoffversorgung

1

Bild 66

582hsm06

Stückliste 1 Anschluss der Motorsteuereinheit.

2 Batterie.

3 Relais der Umlaufeinspritzpumpe.

4 Pumpenanschluss.

5 Umlaufeinspritzpumpe.

17 Geschwindigkeitsausgang der Kurbelwelle.

18 Kraftstoffabsperrvorrichtung.

58 CAN oben.

59 CAN unten.

60 CAN Abschirmung.

Der Code SPN 1077 FMI 7 tritt unter folgenden Bedingungen auf Wenn die Motorsteuereinheit bei der Pumpensteuereinheit das Beenden der Kraftstoffversorgung anfordert, übermittelt diese die Information, dass das HD-Magnetventil gschlossen ist.

Was passiert, wenn der Code SPN 1077 FMI 7 auftritt?

Die Motorsteuereinheit reduziert die Motorleistung nicht.

1. Anschlüsse überprüfen

Kein fehlerhafter Anschluss

Zunächst eine Überprüfung der Anschlüsse von Motorsteuereinheit und Pumpe sowie von jedem weiteren Anschluss durchführen. Dabei auf verschmutzte, beschädigte oder falsch positionierte Pole achten.

Zu Punkt 2 gehen.

Fehlerhafter Anschluss Alle fehlerhaften Anschlüsse reparieren.

2. Mögliche Ursachen – Anschluss der Einspritzpumpe defekt.

– Einspritzpumpe defekt.

Ares 806 – 09.2004 – DE

G7.83

Anwendung Motor

6 4

5

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2

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7 8 9

5 4 3 2

1

59

2

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6

4

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62 86

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3 2

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 1 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68

6

Fehlercode SPN 1077 FMI 11 Versuch einer Versorgung der Pumpe außerhalb des entsprechenden Bereichs

1

Bild 67

582hsm06

Stückliste 1 Anschluss der Motorsteuereinheit.

2 Batterie.

3 Relais der Umlaufeinspritzpumpe.

4 Pumpenanschluss.

5 Umlaufeinspritzpumpe.

17 Geschwindigkeitsausgang der Kurbelwelle.

18 Kraftstoffabsperrvorrichtung.

58 CAN oben.

59 CAN unten.

60 CAN Abschirmung.

Der Code SPN 1077 FMI 11 tritt unter folgenden Bedingungen auf Die Pumpensteuereinheit meldet eine ungewöhnliche Batteriespannung.

Was passiert, wenn der Code SPN 1077 FMI 11 auftritt?

Es kann sein, dass der Motor nicht anspringt.

1. Anschlüsse überprüfen

Kein fehlerhafter Anschluss

Zunächst eine Überprüfung der Anschlüsse der Steuereinheit und der Pumpe sowie aller sonstigen Anschlüsse durchführen. Dabei auf verschmutzte, beschädigte oder falsch positionierte Pole achten.

Zu Punkt 2 gehen.

2. Einspritzpumpe überprüfen 1 Kontakt unterbrochen.

2 Den Anschluss der Einspritzpumpe abklemmen.

3 Kontakt hergestellt, Motor abgestellt.

4 Mit dem Vielfachmessgerät den Widerstand zwischen der Klemme (7) des Anschlusses der Motorsteuereinheit und einer geeigneten Masse am Chassis messen.

G7.84

Fehlerhafter Anschluss Alle fehlerhaften Anschlüsse reparieren.

Die Batteriespannung stark überschreitender oder unterschreitender Wert Zu Punkt 3 gehen.

Der Batteriespannung angenäherter Wert Anschluss der Einspritzpumpe defekt.

Oder Einspritzpumpe defekt.

Ares 806 – 09.2004 – DE

Anwendung Motor 3. Überprüfung der Kabel der Pumpensteuereinheit zwischen Relais und Batterie durchführen 1 Kontakt unterbrochen.

2 Den Anschluss des Relais der Pumpensteuereinheit abklemmen.

3 Mit dem Vielfachmessgerät den Widerstand zwischen der Klemme (30) des Anschlusses der Motorsteuereinheit und einer geeigneten Masse am Chassis messen.

Der Batteriespannung angenäherter Wert Zu Punkt 4 gehen.

Die Batteriespannung stark überschreitender oder unterschreitender Wert Versorgungskreis der Pumpensteuereinheit zwischen dem Pumpenrelais und der Batterie defekt.

4. Suche nach einem Kurzschluss an der Leitung der Pumpensteuereinheit

Über 2 kΩ

1 Kontakt unterbrochen.

2 Den Anschluss der Motorsteuereinheit abklemmen und dabei den Anschluss der Einspritzpumpe und den am Relais der Pumpensteuereinheit befindlichen Anschluss in abgeklemmtem Zustand lassen.

3 Mit einem Vielfachmessgerät den Widerstand zwischen der Klemme (35) des Anschlusses der Motorsteuereinheit und: – einer geeigneten Masse ; – allen anderen Klemmen des Anschlusses der Motorsteuereinheit messen.

Unter 2 kΩ

5. Suche nach der Kontinuität des Kabels der Steuereinheit der Bedienung

Unter 5 Ω

Zu Punkt 5 gehen.

1 Kontakt unterbrochen.

2 Mit einem Vielfachmessgerät den Widerstand zwischen der Klemme (35) des Anschlusses der Motorsteuereinheit und: – der Klemme (7) des Einspritzpumpenanschlusses ; – der Klemme (30) des Relais der Pumpensteuereinheit messen.

Kurzschluss an der Masse der Versorgung der PumpenSteuerpumpe in Zusammenhang mit einem anderen Kabel des Kabelsatzes.

Anschluss des Relais der Umlaufeinspritzpumpe.

Oder Relais der Umlaufeinspritzpumpe defekt. Über 5 kΩ Unterbrechung des Stromkreises am Kabelsatz.

Ares 806 – 09.2004 – DE

G7.85

Anwendung Motor

6 4

5

7

2

1

1

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7 8 9

5 4 3 2

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2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 1 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68

6

Fehlercode SPN 1077 FMI 12 Fehler bei der Pumpenselbstdiagnose

Bild 68

582hsm06

Stückliste 1 Anschluss der Motorsteuereinheit.

2 Batterie.

3 Relais der Umlaufeinspritzpumpe.

4 Pumpenanschluss.

5 Umlaufeinspritzpumpe.

17 Geschwindigkeitsausgang der Kurbelwelle.

18 Kraftstoffabsperrvorrichtung.

58 CAN oben.

59 CAN unten.

60 CAN Abschirmung.

Der Code SPN 1077 FMI 12 tritt unter folgenden Bedingungen auf Die Pumpensteuereinheit meldet eine Funktionsstörung der Komponenten im Inneren der Pumpe.

Was passiert, wenn der Code SPN 1077 FMI 12 auftritt?

Dies führt zu einer Reduzierung der Leistung um 20 %pro Minute bis auf 50 % der Maximalleistung.

1. Anschlüsse überprüfen

Kein fehlerhafter Anschluss

Zunächst eine Überprüfung der Anschlüsse der Motorsteuereinheit und der Einspritzpumpe durchführen,um verschmutzte, beschädigte oder nicht richtig angeschlossene Pole ausfindig zu machen.

Zu Punkt 2 gehen.

Fehlerhafter Anschluss Alle fehlerhaften Anschlüsse reparieren.

2. Mögliche Ursachen – Anschluss der Einspritzpumpe defekt.

– Einspritzpumpe defekt.

G7.86

1

Ares 806 – 09.2004 – DE

Anwendung Motor

6 4

5

7

2

1

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7 8 9

5 4 3 2

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6

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2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 1 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68

6

Fehlercode SPN 1077 FMI 19 Von der Pumpe erkannter Kommunikationsfehler

1

Bild 69

582hsm06

Stückliste 1 Anschluss der Motorsteuereinheit.

2 Batterie.

3 Relais der Umlaufeinspritzpumpe.

4 Pumpenanschluss.

5 Umlaufeinspritzpumpe.

17 Geschwindigkeitsausgang der Kurbelwelle.

18 Kraftstoffabsperrvorrichtung.

58 CAN oben.

59 CAN unten.

60 CAN Abschirmung.

Der Code SPN 1077 FMI 19 tritt unter folgenden Bedingungen auf Die Pumpe empfängt keine Information von der Motorsteuereinheit auf dem CAN; am Ausgangskabel der Kurbelwellengeschwindigkeit wird allerdings eine Geschwindigkeit gemeldet.

Was passiert, wenn der Code SPN 1077 FMI 19 auftritt?

Tritt der Fehlercode bei abgestelltem Motor auf, so kann es sein, das der Motor nicht mehr anspringt.

1. Anschlüsse überprüfen

Kein fehlerhafter Anschluss

Zunächst eine Überprüfung der Anschlüsse der Motorsteuereinheit und der Einspritzpumpe durchführen,um verschmutzte, beschädigte oder nicht richtig angeschlossene Pole ausfindig zu machen.

Zu Punkt 2 gehen.

2. Überprüfung der CAN-Verkabelung der Pumpe

Die 2 Messwerte von 5 Ω oder darunter

1 Kontakt unterbrochen.

2 Die Anschlüsse der Motorsteuereinheit und der Einspritzpumpe abklemmen.

3 Mit einem Multimeter folgende Widerstände messen: – An Klemme (1) des Anschlusses der Einspritzpumpe und an Klemme (59) des Anschlusses der Motorsteuereinheit.

– An Klemme (2) des Anschlusses der Einspritzpumpe und an Klemme (58) des Anschlusses der Motorsteuereinheit.

Zu Punkt 3 gehen.

Irgendein Messwert über 5 Ω Verkabelung des BUS CAN zwischen der Einspritzpumpe und der Motorsteuereinheit defekt.

Fehlerhafter Anschluss Alle fehlerhaften Anschlüsse reparieren.

Ares 806 – 09.2004 – DE

G7.87

Anwendung Motor 3. Suche nach einem Kurzschluss am CAN-Kabel der Pumpe

Die 2 über 20 kΩ liegenden Messwerte

1 Kontakt unterbrochen.

2 Anschluss der Motorsteuereinheit immer noch abgeklemmt.

3 Mit einem Vielfachmessgerät den Widerstand zwischen einer geeigneten Masse am Chassis und folgenden Punkten messen: – der Klemme (1) des Einspritzpumpenanschlusses.

– der Klemme (2) des Einspritzpumpenanschlusses.

Anschluss der Motorsteuereinheit defekt.

Oder Motorsteuereinheit defekt.

Einer der Messwerte, die 20 kΩ unterschreiten Kurzschluss an der Masse in der Verkabelung des BUS CAN zwischen der Pumpe und der Motorsteuereinheit.

G7.88

Ares 806 – 09.2004 – DE

Anwendung Motor Fehlercode SPN 1077 FMI 31 Der Code SPN 1077 FMI 31 tritt unter folgenden Bedingungen auf – Die Pumpensteuereinheit meldet eine extrem hohe Kraftstofftemperatur.

– Der von der Pumpensteuereinheit empfangene Wert der Eingangsspannung der Kraftstofftemperatur liegt außerhalb des physikalisch möglichen Bereichs.

– Die Pumpensteuereinheit meldet eine ständige Reizung des HD-Magnetventils; sie kann das Schließen des HD-Magnetventils nicht erkennen oder der Geschwindigkeitssensor in der Pumpe ist kaputt.

– Die Pumpensteuereinheit meldet, dass Komponenten im Inneren der Pumpe nicht richtig funktionieren.

– Die Pumpensteuereinheit meldet ein von der Motorsteuereinheit kommendes Signal der Kurbelwelle, dessen Werte im Verhältnis zur inneren Pumpenregelung nicht übereinstimmen.

Was passiert, wenn der Code SPN 1077 FMI 31 auftritt?

Tritt der Fehlercode bei abgestelltem Motor auf, so kann es sein, das der Motor nicht mehr anspringt. Die Motorfunktion ist aktiviert. Der Motor reduziert seine Leistung um 20 % pro Minute bis auf 50 % seiner Maximalleistung.

Einer der folgenden Codes tritt auf

Siehe dazugehörigen Fehlercode.

SPN 174 FMI 0, SPN 174 FMI 31, SPN 1076 FMI 2, 1077 FMI 12, SPN 1078 FMI 7, SPN 1078 FMI 31.

Ares 806 – 09.2004 – DE

G7.89

Anwendung Motor

6 4

5

7

2

1

1

3

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8

7 8 9

5 4 3 2

1

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2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 1 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68

6

Fehlercode SPN 1078 FMI 7 Motorsteuereinheit – Pumpeneinstellung leicht desynchronisiert

1

Bild 70

582hsm06

Stückliste 1 Anschluss der Motorsteuereinheit.

2 Batterie.

3 Relais der Umlaufeinspritzpumpe.

4 Pumpenanschluss.

5 Umlaufeinspritzpumpe.

17 Geschwindigkeitsausgang der Kurbelwelle.

18 Kraftstoffabsperrvorrichtung.

58 CAN oben.

59 CAN unten.

60 CAN Abschirmung.

Der Code SPN 1078 FMI 7 tritt unter folgenden Bedingungen auf Die Pumpensteuereinheit meldet ein von der Motorsteuereinheit kommendes Signal der Kurbelwelle, dessen Werte im Verhältnis zur inneren Pumpenregelung nicht übereinstimmen.

Was passiert, wenn der Code SPN 1078 FMI 7 auftritt?

– Tritt der Fehlercode bei abgestelltem Motor auf, so kann es sein, das der Motor nicht mehr anspringt.

– Einer der folgenden Codes tritt auf: SPN 1077 FMI 31, SPN 1569 FMI 31.

– Die Motorschutzfunktion wird aktiviert.

1. Anschlüsse überprüfen

Kein fehlerhafter Anschluss

Zunächst eine Überprüfung der Anschlüsse der Motorsteuereinheit und der Einspritzpumpe durchführen,um verschmutzte, beschädigte oder nicht richtig angeschlossene Pole ausfindig zu machen.

Zu Punkt 2 gehen.

2. Überprüfung der Sensoren von Kurbelwelle und Pumpe

Keiner der angegebenen Punkte trifft zu

– Fehlerhafte elektrische Anschlüsse.

– Positionssensor der Pumpe oder der Kurbelwelle beschädigt.

– Einstellräder des Zahnrads der Einspritzpumpe oder der Kurbelwelle beschädigt.

– Elektromagnetische Störungen, die auf andere elektronische Elemente des Fahrzeugs zurückzuführen sind.

Zu Punkt 3 gehen.

Keiner der genannten Punkte trifft zu Reparieren oder austauschen.

G7.90

Fehlerhafter Anschluss Alle fehlerhaften Anschlüsse reparieren.

Ares 806 – 09.2004 – DE

Anwendung Motor 3. Suche nach einem Kurzschluss am Geschwindigkeitsausgang der Kurbelwelle 1 Die Anschlüsse der Einspritzpumpe und der Motorsteuereinheit abklemmen.

2 Mit dem Vielfachmessgerät den Widerstand zwischen der Klemme (17) des Anschlusses der Motorsteuereinheit und allen anderen Klemmen dieses Anschlusses messen.

4. Suche nach einer Unterbrechung des Stromkreises an der Geschwindigkeitsleitung der Kurbelwelle 1 Die Anschlüsse der Einspritzpumpe und der Motorsteuereinheit bleiben abgeklemmt.

2 Mit dem Vielfachmessgerät den Widerstand zwischen der Klemme (17) des Anschlusses der Motorsteuereinheit und der Klemme (8) des Anschlusses der Einspritzpumpe am Kabelsatz des Motors messen.

Alle Messwerte über 2 kΩ Zu Punkt 4 gehen.

Irgend ein Messwert unter 2 kΩ Kurzschluss am Geschwindigkeitsausgang der Kurbelwelle.

5 Ω oder weniger Einspritzpumpe nicht richtig montiert.

Oder Einspritzpumpe defekt. Über 5 Ω Stromkreis am Geschwindigkeitsausgang der Kurbelwelle unterbrochen.

Ares 806 – 09.2004 – DE

G7.91

Anwendung Motor

6 4

5

7

2

1

1

3

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7 8 9

5 4 3 2

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2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 1 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68

6

Fehlercode SPN 1078 FMI 11 Motorsteuereinheit - Drehzahl Pumpenmotor nicht synchron

1

Bild 71

582hsm06

Stückliste 1 Anschluss der Motorsteuereinheit.

2 Batterie.

3 Relais der Umlaufeinspritzpumpe.

4 Pumpenanschluss.

5 Umlaufeinspritzpumpe.

17 Geschwindigkeitsausgang der Kurbelwelle.

18 Kraftstoffabsperrvorrichtung.

58 CAN oben.

59 CAN unten.

60 CAN Abschirmung.

Der Code SPN 1078 FMI 11 tritt unter folgenden Bedingungen auf Die Motorsteuereinheit meldet, dass die Pumpeneinstellung nicht mit der Motordrehzahl übereinstimmt.

Was passiert, wenn der Code SPN 1078 FMI 11 auftritt?

– Es kann sein, dass die Funktionsweise des Motors unregelmäßig ist.

– Es kann sein, dass der Motor schwer gestartet werden kann.

Anmerkung: Bei gleichzeitigem Auftreten der Codes SPN 636 oder 637 und des Codes SPN 1078 FMI 11, diese Codes zuerst diagnostizieren.

1. Anschlüsse überprüfen

Kein fehlerhafter Anschluss

Zunächst eine Überprüfung der Anschlüsse der Motorsteuereinheit und der Einspritzpumpe durchführen,um verschmutzte, beschädigte oder nicht richtig angeschlossene Pole ausfindig zu machen.

Zu Punkt 2 gehen.

2. Überprüfung der Sensoren von Kurbelwelle und Pumpe

Keiner der angegebenen Punkte trifft zu

– Fehlerhafter elektrischer Anschluss.

– Positionssensor der Pumpe oder der Kurbelwelle beschädigt.

– Einstellräder des Zahnrads der Einspritzpumpe oder der Kurbelwelle beschädigt.

– Elektromagnetische Störungen, die auf andere elektronische Elemente des Fahrzeugs zurückzuführen sind.

Zu Punkt 3 gehen.

Keiner der genannten Punkte trifft zu Reparieren oder austauschen.

G7.92

Fehlerhafter Anschluss Alle fehlerhaften Anschlüsse reparieren.

Ares 806 – 09.2004 – DE

Anwendung Motor 3. Suche nach einem Kurzschluss am Geschwindigkeitsausgang der Kurbelwelle 1 Die Anschlüsse der Einspritzpumpe und der Motorsteuereinheit abklemmen.

2 Mit dem Vielfachmessgerät den Widerstand zwischen der Klemme (17) des Anschlusses der Motorsteuereinheit und allen anderen Klemmen dieses Anschlusses messen.

4. Suche nach einer Unterbrechung des Stromkreises an der Geschwindigkeitsleitung der Kurbelwelle 1 Die Anschlüsse der Einspritzpumpe und der Motorsteuereinheit bleiben abgeklemmt.

2 Mit dem Vielfachmessgerät den Widerstand zwischen Klemme (17) der Motorsteuereinheit und Klemme (8) des Anschlusses der Einspritzpumpe messen.

Alle Messwerte über 2 kΩ Zu Punkt 4 gehen.

Alle Messwerte über 2 Ω Kurzschluss am Geschwindigkeitsausgang der Kurbelwelle.

5 Ω oder weniger Einspritzpumpe falsch montiert.

Oder Einspritzpumpe defekt. Über 5 Ω Stromkreis am Geschwindigkeitsausgang der Kurbelwelle unterbrochen.

Ares 806 – 09.2004 – DE

G7.93

Anwendung Motor

6 4

5

7

2

1

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3

9

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7 8 9

5 4 3 2

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87

3 2

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 1 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68

6

Fehlercode SPN 1078 FMI 31 Motorsteuereinheit - Pumpeneinstellung extrem unsynchron

1

Bild 72

582hsm06

Stückliste 1 Anschluss der Motorsteuereinheit.

2 Batterie.

3 Relais der Umlaufeinspritzpumpe.

4 Pumpenanschluss.

5 Umlaufeinspritzpumpe.

17 Geschwindigkeitsausgang der Kurbelwelle.

18 Kraftstoffabsperrvorrichtung.

58 CAN oben.

59 CAN unten.

60 CAN Abschirmung.

Der Code SPN 1078 FMI 31 tritt unter folgenden Bedingungen auf Die Pumpensteuereinheit meldet ein von der Motorsteuereinheit kommendes Signal der Kurbelwelle, dessen Werte im Verhältnis zur inneren Pumpenregelung stark abweichen.

Was passiert, wenn der Code SPN 1078 FMI 31 auftritt?

– Tritt der Fehlercode bei abgestelltem Motor auf, so kann es sein, das der Motor nicht mehr anspringt.

– Einer der folgenden Codes tritt auf: SPN 1077 FMI 31, SPN 1569 FMI 31.

– Die Motorschutzfunktion wird aktiviert.

Anmerkung: Bei gleichzeitigem Auftreten der Codes SPN 636 oder 637 und des Codes SPN 1078 FMI 31, diese Codes zuerst diagnostizieren.

1. Anschlüsse überprüfen

Kein fehlerhafter Anschluss

Zunächst eine Überprüfung der Anschlüsse der Motorsteuereinheit und der Einspritzpumpe durchführen,um verschmutzte, beschädigte oder nicht richtig angeschlossene Pole ausfindig zu machen.

Zu Punkt 2 gehen.

G7.94

Fehlerhafter Anschluss Alle fehlerhaften Anschlüsse reparieren.

Ares 806 – 09.2004 – DE

Anwendung Motor 2. Überprüfung der Sensoren von Kurbelwelle und Pumpe

Keiner der angegebenen Punkte trifft zu

Nach den Ursachen für diese Störungen suchen: – Fehlerhafte elektrische Anschlüsse.

– Positionssensor der Pumpe oder der Kurbelwelle beschädigt.

– Einstellräder des Zahnrads der Einspritzpumpe oder der Kurbelwelle beschädigt.

– Elektromagnetische Störungen, die auf andere elektronische Elemente des Fahrzeugs zurückzuführen sind.

Zu Punkt 3 gehen.

Keiner der genannten Punkte trifft zu Reparieren oder austauschen.

3. Suche nach einem Kurzschluss am Geschwindigkeitsausgang der Kurbelwelle 1 Die Anschlüsse der Einspritzpumpe und der Motorsteuereinheit abklemmen.

2 Mit dem Vielfachmessgerät den Widerstand zwischen der Klemme (17) des Anschlusses der Motorsteuereinheit und allen anderen Klemmen dieses Anschlusses am Motorkabelsatz messen.

4. Suche nach einer Unterbrechung des Stromkreises an der Geschwindigkeitsleitung der Kurbelwelle 1 Die Anschlüsse der Einspritzpumpe und der Motorsteuereinheit bleiben abgeklemmt.

2 Mit dem Vielfachmessgerät den Widerstand zwischen der Klemme (17) des Anschlusses der Motorsteuereinheit und der Klemme (8) des Anschlusses der Einspritzpumpe am Kabelsatz des Motors messen.

Alle Messwerte über 2 kΩ Zu Punkt 4 gehen.

Irgend ein Messwert unter 2 kΩ Kurzschluss am Geschwindigkeitsausgang der Kurbelwelle.

5 Ω oder weniger Einspritzpumpe falsch montiert.

Oder Einspritzpumpe defekt. Über 5 Ω Stromkreis am Geschwindigkeitsausgang der Kurbelwelle unterbrochen.

Ares 806 – 09.2004 – DE

G7.95

Anwendung Motor Fehlercode SPN 1079 FMI 3 Überhöhte Versorgungsspannung (1) des Sensors Der Code SPN 1079 FMI 3 tritt unter folgenden Bedingungen auf Die Motorsteuereinheit meldet eine Spannung von über 5,5 auf dem Versorgungskreislauf (1) des 5 Volt Sensors (Klemme 03).

Was passiert, wenn der Code SPN 1079 FMI 3 auftritt?

Die Motorsteuereinheit verwendet die Standardwerte für die Sensoren, die mit der Eingangsversorgungsspannung (1) versorgt werden.

G7.96

Ares 806 – 09.2004 – DE

Anwendung Motor Fehlercode SPN 1079 FMI 4 Niedrige Versorgungsspannung (1) des Sensors Der Code SPN 1079 FMI 4 tritt unter folgenden Bedingungen auf Die Motorsteuereinheit meldet eine Spannung unter 4,44 Volt auf dem Versorgungskreislauf (1) des 5 Volt Sensors (Klemme 03).

Was passiert, wenn der Code SPN 1079 FMI 4 auftritt?

Die Motorsteuereinheit verwendet die Standardwerte für die Sensoren, die mit der Eingangsversorgungsspannung (1) versorgt werden.

Ares 806 – 09.2004 – DE

G7.97

Anwendung Motor Fehlercode SPN 1080 FMI 3 Überhöhte Versorgungsspannung (2) des Sensors Der Code SPN 1080 FMI 3 tritt unter folgenden Bedingungen auf Die Motorsteuereinheit meldet eine Spannung von über 5,5 auf dem Versorgungskreislauf (2) des 5 Volt Sensors (Klemme 53).

Was passiert, wenn der Code SPN 1080 FMI 3 auftritt?

Die Motorsteuereinheit verwendet die Standardwerte für die Sensoren, die mit der Eingangsversorgungsspannung (2) versorgt werden.

G7.98

Ares 806 – 09.2004 – DE

Anwendung Motor Fehlercode SPN 1080 FMI 4 Niedrige Versorgungsspannung (2) des Sensors Der Code SPN 1080 FMI 4 tritt unter folgenden Bedingungen auf Die Motorsteuereinheit meldet eine Spannung unter 4,4 Volt auf dem Versorgungskreislauf (2) des 5 Volt Sensors (Klemme 53).

Was passiert, wenn der Code SPN 1080 FMI 4 auftritt?

Die Motorsteuereinheit verwendet die Standardwerte für die Sensoren, die mit der Eingangsversorgungsspannung (2) versorgt werden.

Ares 806 – 09.2004 – DE

G7.99

Anwendung Motor

6 4

5

7

2

1

1

3

9

8

7 8 9

5 4 3 2

1

59

2

58

3

60

4

1

5

18

8

17

7

35

6

4

5

62 86

30

85

87

3 2

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 1 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68

6

Fehlercode SPN 1485 FMI 2 Fehler am Versorgungsrelais der Pumpe

Bild 73

582hsm06

Stückliste 1 Anschluss der Motorsteuereinheit.

2 Batterie.

3 Relais der Umlaufeinspritzpumpe.

4 Pumpenanschluss.

5 Umlaufeinspritzpumpe.

17 Geschwindigkeitsausgang der Kurbelwelle.

18 Kraftstoffabsperrvorrichtung.

58 CAN oben.

59 CAN unten.

60 CAN Abschirmung.

Der Code SPN 1485 FMI 2 tritt unter folgenden Bedingungen auf Die Motorsteuereinheit meldet, dass die Spannung an Klemme (62) nicht der Spannung an Klemme (35) entspricht.

Was passiert, wenn der Code SPN 1485 FMI 2 auftritt?

Es kann sein, dass der Motor nicht anspringt.

1. Anschlüsse überprüfen

Kein fehlerhafter Anschluss

Zunächst eine Überprüfung des Anschlusses der Motorsteuereinheit und des Anschlusses des Kabelsatzes der Einspritzpumpe durchführen,um verschmutzte, beschädigte oder nicht richtig angeschlossene Pole ausfindig zu machen.

Zu Punkt 2 gehen.

2. Überprüfung der Batteriespannung vor dem Relais der Umlaufeinspritzpumpe 1 Den Anschluss des Relais der Umlaufeinspritzpumpe abklemmen.

2 Mit dem Vielfachmessgerät die Spannung zwischen der Klemme (30) des Anschlusses des Relais der Umlaufeinspritzpumpe und einer geeigneten Masse am Chassis messen.

G7.100

1

Fehlerhafter Anschluss Alle fehlerhaften Anschlüsse reparieren.

Der Batteriespannung angenäherter Wert Zu Punkt 3 gehen.

Weit unter dem Wert der Batteriespannung Sicherung(en) durchgebrannt.

Oder Kurzschluss an der Masse im Versorgungskabel.

Oder Stromkreis in der Versorgungsleitung des Relais der Pumpensteuereinheit unterbrochen.

Ares 806 – 09.2004 – DE

Anwendung Motor 3. Suche nach einer Unterbrechung des Stromkreises am Massekabel der Umlaufeinspritzpumpe 1 Kontakt hergestellt, Motor abgestellt.

2 Mit dem Vielfachmessgerät die Spannung zwischen der Klemme (30) und der Klemme (85) des Anschlusses des Relais der Umlaufeinspritzpumpe messen.

4. Überprüfung der Steuerspannung des Relais 1 Kontakt hergestellt, Motor abgestellt.

2 Mit dem Vielfachmessgerät die Spannung zwischen der Klemme (86) des Relaisanschlusses der Umlaufeinspritzpumpe am Motorkabelsatz und einer geeigneten Masse am Chassis messen.

5. Überprüfung des Widerstands des Versorgungskabels der Pumpensteuereinheit 1 Kontakt unterbrochen.

2 Den Anschluss der Einspritzpumpe abklemmen.

3 Mit dem Vielfachmessgerät den Widerstand zwischen der Klemme (7) des Anschlusses der Umlaufeinspritzpumpe und der Klemme (30) des Anschlusses des Relais der Umlaufeinspritzpumpe messen.

6. Überprüfung des Widerstands der Einschaltleitung der Pumpensteuereinheit 1 Kontakt unterbrochen.

2 Den Anschluss der Motorsteuereinheit abklemmen.

3 Mit dem Vielfachmessgerät den Widerstand zwischen Klemme (62) des Anschlusses der Motorsteuereinheit und Klemme (86) des Anschlusses des Pumpenrelais messen.

Der Batteriespannung angenäherter Wert Zu Punkt 4 gehen.

Der Wert liegt weit unter dem der Batteriespannung Der Stromkreis ist am Massekabel des Relais der Umlaufeinspritzpumpe unterbrochen.

Der Batteriespannung angenäherter Wert Zu Punkt 5 gehen.

Der Wert liegt weit unter dem der Batteriespannung Zu Punkt 6 gehen.

Unter 5 Ω Anschluss des Pumpenrelais defekt.

Oder Pumpenrelais defekt. Über 5 Ω Versorgungsleitung der Pumpensteuereinheit defekt.

Unter 5 Ω Anschluss der Motorsteuereinheit defekt.

Oder Motorsteuereinheit defekt. Über 5 Ω Einschaltleitung der Pumpensteuereinheit defekt.

7. Überprüfung der Spannung der Leitung der Pumpensteuereinheit an der Einspritzpumpe

Wert nähert sich der Batteriespannung an; mit hergestelltem und unterbrochenem Kontakt

1 Kontakt unterbrochen.

2 Den Anschluss der Einspritzpumpe abklemmen.

3 Mit dem Vielfachmessgerät die Spannung zwischen der Klemme (7) des Anschlusses der Einspritzpumpe und einer geeigneten Masse am Chassis messen.

4 Kontakt hergestellt, Motor abgestellt.

5 Die Spannung an der selben Stelle messen.

Zu Punkt 9 gehen.

8. Suche nach einem Kurzschluss an der Versorgung des Versorgungskabels der Pumpensteuereinheit

Der Wert liegt weit unter dem der Batteriespannung

1 Kontakt unterbrochen.

2 Den Anschluss des Relais der Umlaufeinspritzpumpe abklemmen.

3 Kontakt hergestellt, Motor abgestellt.

4 Mit dem Vielfachmessgerät die Spannung zwischen der Klemme (30) des Relaisanschlusses der Pumpe und einer geeigneten Masse am Chassis messen.

Der Batteriespannung angenäherter Wert

9. Suche nach einer Unterbrechung des Stromkreises an der Versorgungsleitung der Pumpensteuereinheit

Unter 5 Ω

1 Kontakt unterbrochen.

2 Den Anschluss der Motorsteuereinheit und den Anschluss des Relais der Umlaufeinspritzpumpe abklemmen.

3 Mit dem Vielfachmessgerät den Widerstand zwischen der Klemme (35) des Anschlusses der Motorsteuereinheit und der Klemme (30) des Relaisanschlusses der Umlaufeinspritzpumpe messen.

Spannungswert: null bei unterbrochenem Kontakt und der Batteriespannung angenäherter Wert bei hergestelltem Kontakt Zu Punkt 8 gehen.

Pumpenrelais defekt.

Kurzschluss am Versorgungskabel der Pumpensteuereinheit.

Anschluss der Motorsteuereinheit defekt.

Oder Motorsteuereinheit defekt. Über 5 Ω Stromkreis an der Versorgungsleitung der Pumpensteuereinheit unterbrochen.

Ares 806 – 09.2004 – DE

G7.101

Anwendung Motor 10. Überprüfung der Spannung der Einschaltleitung der Pumpensteuereinheit 1 Kontakt unterbrochen.

2 Den Anschluss des Pumpenrelais abklemmen.

3 Mit dem Vielfachmessgerät die Spannung zwischen der Klemme (86) des Anschlusses des Relais der Umlaufeinspritzpumpe und einer geeigneten Masse am Chassis messen.

4 Kontakt hergestellt, Motor abgestellt.

5 Die Spannung an der selben Stelle messen.

11. Suche nach einem Kurzschluss an der Versorgung des Betätigungskabels der Pumpensteuereinheit 1 Kontakt unterbrochen.

2 Den Anschluss der Motorsteuereinheit abklemmen.

3 Kontakt hergestellt, Motor abgestellt.

4 Mit dem Vielfachmessgerät die Spannung zwischen der Klemme (86) des Relaisanschlusses der Pumpe und einer geeigneten Masse am Chassis messen.

12. Suche nach einem Kurzschluss an der Versorgung des Versorgungskabels der Pumpensteuereinheit 1 Kontakt unterbrochen.

2 Den Anschluss des Relais der Umlaufeinspritzpumpe abklemmen.

3 Kontakt hergestellt, Motor abgestellt.

4 Mit dem Vielfachmessgerät die Spannung zwischen der Klemme 30 des Relaisanschlusses der Pumpe und einer geeigneten Masse am Chassis messen.

G7.102

Spannungswert: null bei unterbrochenem Kontakt und der Batteriespannung angenäherter Wert bei hergestelltem Kontakt Geändert auf 12.

Wert nähert sich der Batteriespannung an; mit hergestelltem und unterbrochenem Kontakt Zu Punkt 11 gehen.

Der Wert liegt weit unter dem der Batteriespannung Anschluss der Motorsteuereinheit defekt.

Oder Motorsteuereinheit defekt.

Der Batteriespannung angenäherter Wert Kurzschluss an der Versorgung des Betätigungskabels der Pumpensteuereinheit.

Der Wert liegt weit unter dem der Batteriespannung Pumpenrelais defekt.

Der Batteriespannung angenäherter Wert Kurzschluss am Versorgungskabel der Pumpensteuereinheit.

Ares 806 – 09.2004 – DE

Anwendung Motor Fehlercode SPN 1569 FMI 31 Der Code SPN 1569 FMI 31 tritt unter folgenden Bedingungen auf – – – – – – – – –

Die Motorsteuereinheit meldet einen zu niedrigen Öldruck.

Die Motorsteuereinheit meldet eine Überhitzung der Kollektorluft.

Die Motorsteuereinheit meldet eine Überhitzung der Motorkühlflüssigkeit.

Die Motorsteuereinheit meldet, dass die Wassermenge im Kraftstoff den festgelegten Schwellenwert über einen längeren Zeitraum überschreitet.

Die Motorsteuereinheit meldet einen Verlust von Motorkühlflüssigkeit.

Die Motorsteuereinheit meldet eine Überhitzung des Kraftstoffs.

Die Motorsteuereinheit meldet eine Störung des Gleichlaufs der Kurbelwelle.

Die Motorsteuereinheit empfängt eine Anforderung von einer anderen elektronischen Steuereinheit des Fahrzeugs/der Anwendung.

Die Motorsteuereinheit empfängt aufgrund einer Störung bei der Pumpe ein Signal der Pumpensteuereinheit.

Was passiert, wenn der Code SPN 1569 FMI 31 auftritt?

– Die Steuereinheit begrenzt als Schutzmaßnahme für den Motor die diesem zur Verfügung stehende Kraftstoffmenge.

– Bei mehreren aktivierten Leistungsreduzierungen hat die wichtigste Leistungsreduzierung Priorität.

Siehe dazugehörige Datenblätter.

Der Code SPN 1569 FMI 31 erscheint.

Wenn die FehlercodesSPN 110 FMI 0, SPN 110 FMI 15, SPN 110 FMI 16, SPN 174 FMI 00, SPN 174 FMI 16, SPN 174 FMI 31, SPN 637 FMI 2, SPN 637 FMI 8, SPN 637 FMI 10, SPN 1076 FMI 2, SPN 1077 FMI 12, SPN 1077 FMI 31 und SPN 1078 FMI 31 aktiviert sind.

Ares 806 – 09.2004 – DE

G7.103

Anwendung Getriebe Drivetronic 3

1

2

3

4

5

6 Bild 74

586hsm00

Stückliste 1 Auswahl der Sprache.

2 Auswahl des Traktortyps.

3 Tastaturkürzel.

4 Hilfe.

5 Version.

6 Beenden.

1 2

3 4 5

6

7

8

9

10 Bild 75

586hsm01

Stückliste 1 2 3 4

Schaltbild.

Tests der Elektrik.

Programmierung.

Parametrierung.

G7.104

5 Eichung.

6 Tastaturkürzel.

7 Hilfe.

Ares 806 – 09.2004 – DE

8 Version.

9 Zurück zur vorherigen Anzeige.

10 Beenden.

Anwendung Getriebe Schaltbild 1

2

3

4

5

6

7

8

9

10 11 12

31

13

14 30

15

29 28 27

26

25

24

23

22

21

20

19

18

17

16 Bild 76

586hsm09

Stückliste 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

Ölanzeige.

Anzeige Niederdruck.

Diagnoseanzeige.

Theoretische Fahrgeschwindigkeit.

Schalter für Quadrishift.

Schalter für Automatik Quadrishift II/Quadractiv.

Zustand QUADRACTIV. Vorgabe Gaspedal.

Softwareversion.

Zustand elektronische Steuereinheit.

Fehlercode.

Bedienung zum Anhalten der Frontzapfwelle.

Bedienung der Zapfwelle.

Auswahl Eco-Drehzahl hintere Zapfwelle.

Auswahl Drehzahl 540/1 000 hintere Zapfwelle.

Bedienung für Gruppenwechsel.

17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

Kontaktschalter lansamer/schneller.

Kupplungsschalter.

Kontaktschalter Wendeschaltung.

Magnetventil der Gruppe.

Anzeigefenster.

QUADRISHIFT Magnetventile.

Schalter Differentialsperre.

Obere Position Kraftheber.

Schalter Vorderachse.

Bremsschalter.

Magnetventil Vorderachse.

Magnetventil Vorderachse.

Einschlagwinkel.

Motordrehzahl.

Alarmanzeigen.

Ares 806 – 09.2004 – DE

G7.105

Anwendung Getriebe Zustand elektronische Steuereinheit Zustand

Bezeichnung

Ursache

0

Alarmanzeigen

Kein Druck seit 4 s

1

Alarm bereit

Kein Druck und Motordrehzahl < 200 U/Min

2

Betrieb

Normal

3

Betriebsbereit

Druckverlust

4

Alarmmeldung Zapfwelle

Motordrehzahlverlust < 200 U/Min (vorübergehender Zustand)

5

Zapfwelle bereit

Motordrehzahlverlust < 200 U/Min (Dauerzustand)

6

Aktiviert

Stand by

7

Parametrierfehler

Parameter falsch

8

Nicht verwendet

—

9

Überhöhte Spannung

Batteriespannungswert über 16 volts

Fehlercode-Tabelle

Fehlercod Fehlerkla Möglicher Fehler e sse

Folgende Funktionen sind möglich:

Aktion, mit der nach der Reparatur alle Funktionen wieder genutzt werden können.

1

Kurzschluss an der Versorgung+ 12 V Revershift gesperrt (1) Magnetventil VWF (VWF= Vorwärtsfahrt)

Abstellen des Motors (2)

02

1

Kurzschluss an der Versorgung + 12 V Magnetventil RWF (RWF=Rückwärtsfahrt)

Revershift gesperrt (1)

Abstellen des Motors (2)

03

3

Kurzschluss an Masse Magnetventil VWF

RWF möglich mit Bedienung durch Hebel und Pedal.

Hebel auf Position Neutral

04

3

Kurzschluss an Masse Magnetventil RWF

VWF möglich mit Bedienung durch Hebel und Pedal.

Hebel auf Position Neutral

05

3

Stromkreis am Magnetventil VWF unterbrochen

RWF möglich mit Bedienung durch Hebel und Pedal

Hebel auf Position Neutral

06

3

Stromkreis am Magnetventil RWF unterbrochen

VWF möglich mit Bedienung durch Hebel und Pedal.

Hebel auf Position Neutral

01

G7.106

Ares 806 – 09.2004 – DE

Anwendung Getriebe Fehlercode-Tabelle Fortsetzung

Fehlercod Fehlerkla e sse

Möglicher Fehler

Folgende Funktionen sind möglich:

Aktion, mit der nach der Reparatur alle Funktionen wieder genutzt werden können.

2

Alle Schaltkontakte der Lenkradbedienung sind deaktiviert

Bevor der Hebel auf Position Neutral gestellt wird: Funktion "Auskuppeln" des Pedals zum Einlegen der Gänge. Kein Richtungswechsel. Nachdem der Hebel auf Position Neutral gestellt wurde: Keine

Auskuppeln des Pedals (Schaltkontakt "unten")

2

Bevor der Hebel auf Position Neutral gestellt wird: Funktion Schaltkontakt für VWF und "Auskuppeln" des Pedals zum Einlegen der Gänge. Kein Position Neutral erfolgt Richtungswechsel. Nachdem der Hebel auf Position Neutral gleichzeitig gestellt wurde: Keine

Auskuppeln des Pedals (Schaltkontakt "unten")

2

Bevor der Hebel auf Position Neutral gestellt wird: Funktion Schaltkontakt für RWF und "Auskuppeln" des Pedals zum Einlegen der Gänge. Kein Position Neutral erfolgt Richtungswechsel. Nachdem der Hebel auf Position Neutral gleichzeitig gestellt wurde: Keine

Auskuppeln des Pedals (Schaltkontakt "unten")

2

Das Herstellen des Kontakts VWF und RWF erfolgt gleichzeitig

Bevor der Hebel auf Position Neutral gestellt wird: Funktion "Auskuppeln" des Pedals zum Einlegen der Gänge. Kein Richtungswechsel. Nachdem der Hebel auf Position Neutral gestellt wurde: Keine

Auskuppeln des Pedals (Schaltkontakt "unten")

15

3

Stromkreis an der Masse Alle Funktionen sind gewährleistet, allerdings keine des Potentiometers des Pedals unterbrochen oder Progressivität am Pedal. (Umschalten auf Automatik beim Unterdrucksetzen).

Kurzschluss an dieser Stelle

Keine

16

3

Alle Funktionen sind gewährleistet, allerdings keine Kurzschluss + 5 V am Progressivität am Pedal. (Umschalten auf Automatik beim Potentiometer des Pedals Unterdrucksetzen).

Keine

171

3

Kurzschluss + 5 V am Alle Funktionen möglich.

Potentiometer des Pedals

Keine

18

3

Kurzschluss am + 12 V des Kontakts "unten"

Keine

19

3

Stromkreis an der Masse unterbrochen oder Alle Funktionen möglich.

Kurzschluss an der Masse

20

3

Kurzschluss auf + 12 V des Kontakts "oben"

Alle Funktionen sind gewährleistet, allerdings keine Progressivität am Pedal. (Umschalten auf Automatik beim Unterdrucksetzen).

Keine

21

3

Fehler am Geschwindigkeitssensor Revershift

Alle Funktionen möglich.

Keine

22

3

Keine Versorgung der Steuerungen der proportionalen Magnetventile

Keine.

Hebel auf Position Neutral

23

2

Ablesefehler Parametertabelle

Alle Funktionen möglich.

Keine

11

12

13

14

Alle Funktionen mölglich, allerdings verschlechterte Prorgessivität am Pedal.

Keine

1. Fehler, die bei den Versionen A6 und B2 und den späteren Versionen nicht erkannt werden.

Ares 806 – 09.2004 – DE

G7.107

Anwendung Getriebe Tests der Elektrik Versorgung und Sicherheit

1

2

3

Bild 77

586hsm10

Anmerkung: JX-X entspricht dem Kanal des Schalters auf dem Drivetonic-Gehäuse.

Stückliste 3 Motordrehzahl. Die Information wird durch den Sender übermittelt; Ziel ist das Antriebsritzel der Hydraulikpumpe.

Anmerkung: Die Information am Armaturenbrett kommt vom Wechselstromgenerator.

1 Kontakt (Schaltstufe) "unten" Kupplungspedal oder Hebel der Wendeschaltung (Position Neutral oder ausgekuppelt).

2 Druckregler Niederdruck (bei Abstellen ist der Kontakt unterbrochen).

1

2

3

4

Bild 78

586hsm11

Stückliste 1 Schalter für die Betätigung der Vorderachse.

2 Lampe Vorderachse.

G7.108

3 Magnetventil Vorderachse.

4 Bremspedal.

Ares 806 – 09.2004 – DE

Anwendung Getriebe Zapfwelle

1

2

3

Bild 79

586hsm12

Stückliste 1 Ausgangsdrehzahl Zapfwelle.

2 Motordrehzahl.

3 Schlupf Zapfwelle. Der Kupplungsschlupf wurde angefordert (von der Aktivierung bis zur Deaktivierung der Zapfwelle). Wenn dieser Wert den Schwellenwert überschreitet, so schaltet das System in den Sicherheitsmodus um, das Magnetventil ist abgeschaltet und die Kontrolllampe der Zapfwelle blinkt schnell.

Ares 806 – 09.2004 – DE

G7.109

Anwendung Getriebe REVERSHIFT

1

2

3

4

Bild 80

586hsm13

Stückliste 1 2 3 4

Einstellung Kupplungspedal.

Schaltkontakt "oben" des Kupplungspedals.

Schaltkontakt "unten" des Kupplungspedals oder des Hebels der Wendeschaltung (Position Neutral oder ausgekuppelt).

Stromstärke in den proportionalen Magnetventilen 0 à 1,2 A.

G7.110

Ares 806 – 09.2004 – DE

Anwendung Getriebe Einstellung der Kontaktgeber "oben" (TOC) und "unten" (BOC)sowie des Winkelmessers

A1

A2

A

B

J1.20

J1.20

J2.33

A1

A5

J2.33

A3

A2 Bild 81

583msm10

Den Wendeschalthebel auf Vorwärts- oder Rückwärtsgang setzen.

A = Mechanischer Weg. B = Elektrischer Weg. A1 = Pedal eingekuppelt.

A2 = Pedal ausgekuppelt.

A3 = Öffnung BOC. A5 = Öffnung TOC. – Einstellung der mechanischen Pedalanschläge.

Vn = Numerischer Wert von J1.4 auf Win Métadiag©.

Vn A1 – Vn A2 _> 200 – Einstellung des Kontaktschalters BOC (J2.33).

Vn A3 – Vn A2 _> 20 – Einstellung des Kontaktschalters TOC (J1.20).

Vn A1 – Vn A5 _> 20

Ares 806 – 09.2004 – DE

G7.111

Anwendung Getriebe Quadractiv

1

7

3

2 5

4

6

Bild 82

586hsm14

Stückliste 1 2 3 4

Kontrolllampenausgänge.

Magnetventil Quadrishift (siehe Tabelle).

Drehzahl Sensor Kupplungsausgang.

Anweisung Gaspedal.

G7.112

5 Schalter für Automatik Quadrishift II/Quadractiv.

6 Schalter QUADRACTIV. 7 Zustand QUADRACTIV.

Gänge

1

2

3

4

EV1

Aktiviert

Aktiviert

—

—

EV2

—

Aktiviert

Aktiviert

—

Ares 806 – 09.2004 – DE

Anwendung Getriebe Gruppen

1 2 3 4

Bild 83

586hsm15

Stückliste 1 Schalthebel für die Gruppe Acker/Straße.

2 Logischer Eingang Neutral (Schalter auf Getriebedeckel).

3 Ausgang Lampe Acker.

4 Magnetventil der Gruppe.

Ares 806 – 09.2004 – DE

G7.113

Anwendung Getriebe Differentialsperre

1

4

2 3

5 6 Bild 84

586hsm16

Stückliste 1 Schalter Differentialsperre.

2 Ausgang Lampe der Differentialsperre.

3 Magnetventil Differentialsperre.

4 Einschlagwinkel.

Wenn die Geschwindigkeit des Traktors < 10 km/h liegt. ß Der Schaltvorgang des Differentials erfolgt bei 15°. ß Der Schaltvorgang des Differentials kann erneut bei 13°ausgelöst werden.

Wenn die Geschwindigkeit des Traktors _>10 km/h beträgt. ß Der Schaltvorgang des Differentials erfolgt bei 5°. ß Der Schaltvorgang des Differentials kann erneut bei 3°ausgelöst werden.

G7.114

5 Eingang Position Kraftheber (Anweisung "Heben" des Krafthebers). Wenn ein "Heben" des Krafthebers angefordert wurde, so wird das Differential ausgeschaltet.

6 Bremsschalter.

Ares 806 – 09.2004 – DE

Anwendung Getriebe Quadrishift

1 2

3 4

Bild 85

586hsm17

Stückliste 1 Eingang "schneller".

2 Eingang "langsamer".

3 Kontrolllampe Öltemperatur (t° > 90°).

4 Information Öltemperatursonde.

Ares 806 – 09.2004 – DE

G7.115

Anwendung Getriebe Programmierung

1

Bild 86

586hsm18

Stückliste 1 VersionWin Métadiag© , die in den Rechner des Drivetronic 3 programmiert wird.

Parametrierung

3

2 1

Bild 87

586hsm19

Stückliste 1 Im System existierende Parameter.

2 Mit Win Métadiag© ausgewählte Parameter [Validierung nach Parametrierung (3)].

G7.116

Ares 806 – 09.2004 – DE

Anwendung Getriebe Eichung

1

Bild 88

586hsm20

Die Eichung der Lenkung ist nach einem Austausch des Winkelsensors für die Lenkung oder des Elektronikgehäuses erforderlich.

– Die rechten Räder einsetzen.

– Den Wert (1) ablesen, dieser muss zwischen 114 und 138liegen.

– Auf "OK" klicken.

Anmerkung: Die Eichung der Kupplungen für die VWF erfolgt unabhängig von Win Métadiag©, siehe Kapitel "G3".

Ares 806 – 09.2004 – DE

G7.117

Anwendung Getriebe Full Powershift

1

2

3

4

5

6 Bild 89

586hsm21

Stückliste 1 Auswahl der Sprache.

2 Auswahl des Traktortyps.

3 Tastaturkürzel.

4 Hilfe.

5 Version.

6 Beenden

1

3

2

4 5

6

7

8

9

10 Bild 90

586hsm22 fr

Stückliste 1 2 3 4

Schaltbild.

Tests der Elektrik.

Programmierung.

Parametrierung.

G7.118

5 6 7 8

Eichung.

Tastaturkürzel.

Hilfe.

Version.

Ares 806 – 09.2004 – DE

9 Zurück zur vorherigen Anzeige.

10 Beenden.

Anwendung Getriebe Elektronische "TC-Tests" (Transmission Controler) Magnetventile

Bild 91

586hsm23

Anmerkung: Beispiel "AH-CD" bedeutet Schalter "A" des "TC" Kanals "H" ; Schalter "C" des "TC" Kanals "D".

Stückliste AH – CD AJ – CH AB – CB AC – CC AA – CA AF – CF AG – CG AE – CE

Proportionales Magnetventil der Kupplung "1".

Proportionales Magnetventil der Kupplung "2".

Proportionales Magnetventil der Kupplung "A".

Proportionales Magnetventil der Kupplung "B".

Proportionales Magnetventil der Kupplung "C".

Proportionales Magnetventil der Kupplung "L".

Proportionales Magnetventil der Kupplung "M".

Proportionales Magnetventil der Kupplung "H".

AK – CJ BH AD – CK BG – BD BF – BE BC SPEED

Proportionales Magnetventil der Kupplung "R".

Magnetventil Vorderachse.

Magnetventil Differentialsperre v/h (=vorne/hinten).

Proportionales Magnetventil der Zapfwellenkupplung.

Magnetventil der Zapfwellenbremse.

Magnetventil der Bedienung der Parksperre.

Anzeige des eingelegten Ganges.

Kupplungskombinationen Gänge

Kupplungen

Gänge

Kupplungen

Gänge

Kupplungen

F1

1-A-L

F10

F2

2-A-L

F11

2-B-M

R1

R-A-L

1-A-H

R2

R-B-L

F3

1-B-L

F4

1-A-M

F12

1-C-M

R3

R-B-M

F13

2-A-H

R4

R-C-L

F5 F6

2-B-L

F14

2-C-M

R5

R-B-M

2-A-M

F15

1-B-H

R6

R-A-H

F7

1-C-L

F16

2-B-H

R7

R-C-M

F8

1-B-M

F17

1-C-H

R8

R-B-H

F9

2-C-L

F18

2-C-H

Ares 806 – 09.2004 – DE

G7.119

Anwendung Getriebe Sensoren

Bild 92

586hsm24

Stückliste EE – EH Sensor Motordrehzahl.

EF – EH Sensor Ausgangsdrehzahl des Getriebes.

ED – EH Geschwindigkeitssensor der Zapfwelle (Schlupfberechnung).

EG Geschwindigkeitssensor der Zapfwelle (Drehzahl am Armaturenbrett).

DJ – DG Öltemperatursensor des Getriebes.

DF Sicherheitskontaktgeber Parksperre.

EJ EK EA EB EC

Verstopfungsanzeige des Getriebefilters.

Druckregler des Schmierkreislaufes der Hinterachse.

Druckregler für den Niederdruck der Hinterachse.

Druckregler für den Niederdruck des Getriebes.

Schalter "Kriechgang eingelegt".

Anmerkung: Druckregler Niederdruck "EA" und "EB".

– Abgestellter Motor, Kontakt geöffnet (Druck = 0 bar)Lampe leuchtet.

– Laufender Motor, Kontakt geschlossen (Druck = 17 bar), Lampe erloschen.

Druckregler Schmierkreislauf Hinterachse "EK".

– Abgestellter Motor, Kontakt geschlossen (Druck = 0 bar), Lampe leuchtet.

– Laufender Motor, Kontakt geöffnet (Druck = 1,8 bar), Lampe erloschen.

G7.120

Ares 806 – 09.2004 – DE

Anwendung Getriebe Elektrische Tests "RCC" (Renault Cabin Controler) Vorderachse und Differential

Bild 93

586hsm25

Anmerkung: Beispiel "J2-20" bedeutet Schalter "J2" Kanal "20".

Stückliste J2 – 20 J1 – 8 J2 – 29 J2 – 6 J2 – 25

Schalter der Hinterachse.

Schalter der Differentialsperre v/h.

Linker Bremspedalschalter.

Rechter Bremspedalschalter.

Kontaktgeber Parksperre.

J2 – 22 J2 – 23 J2 – 5 J2 – 35

Kontrolllampe Parksperre.

Schalter der Handbremse.

Information "TCE" Position oben (Kontakt geschlossen = Position oben).

Signal Lenkwinkelsensor.

Wendeschalter

Bild 94

586hsm69

Stückliste J2 – 19 J2 – 36 J2 – 7 J2 – 26 J2 – 27

Information Schalter Pedal "oben" (TOC).

Potentiometer Kupplungspedal.

Information Schalter Pedal "unten" (BOC).

Schalter Manövriergang.

Schalter Gang (schneller).

J2 – 22 J2 – 2 J2 – 1 J2 – 24 J2 – 33

Ares 806 – 09.2004 – DE

Schalter Gang (langsamer).

Wendeschalter "Position VWF".

Wendeschalter "Position Neutral".

Wendeschalter "Position RWF".

Signal der Überhitzung.

G7.121

Anwendung Getriebe Einstellung der Kontaktgeber "oben" (TOC), "unten" (BOC) und des Winkelmessers – Einstellung der mechanischen Pedalanschläge (Beispiel der an einem Traktor gemessenen Werte).

V = Spannung von J2.36 auf Win Métadiag© V2 – V1 = 4,45 – 0,41 = 4,04 V – Einstellung des Schalters BOC (J2.37).

V2 – V3 = 4,45 – 4,17 = 0,28 V – Einstellung des Schalters TOC (J2.19).

V4 – V1 = 1,08 – 0,41 = 0,67 V

V1 Bild 95

586hsm61

V4 Bild 96

586hsm62

V3 Bild 97

586hsm63

V2 586hsm64

G7.122

Ares 806 – 09.2004 – DE

Bild 98

Anwendung Getriebe Zapfwelle

Bild 99

586hsm26

Anmerkung: Beispiel "J2-20" bedeutet Schalter "J2" Kanal "20".

Stückliste J2 – 4 J1 – 28 J2 – 3

Bedienung hintere Zapfwellenkupplung.

Schalter hintere Zapfwellenbremse.

Schalter Stop der Zapfwelle an den Kotflügeln.

J1 – 30 J1 – 20

Ares 806 – 09.2004 – DE

Lampe hintere Zapfwelle.

Alarmanzeigen.

G7.123

Anwendung Getriebe Fehler-Historie "RCC" und "TC"

1 2

Bild 100

586hsm27

Stückliste 1 Stundenanzahl der Kraftübertragung.

2 Fehlercode.

Anmerkung: Die Fehlercodes sind auch auf der Anzeige unten rechts zu sehen.

2

2

1

2 Bild 101

586hsm28

Stückliste 1 Fehlercode.

2 Sonderfall des Getriebeöl-Druckfehlers. Wird ein Abfall des Öldrucks auf einem der Hydraulikkreisläufe festgestellt, so leuchtet die Kontrolllampe auf und eine Alarmmeldung erscheint. tra = Niederdruckkreislauf Kraftübertragung (Hinterachse). bte = Niederdruckkreislauf Schaltgetriebe. lub = Schmierkreislauf (Hinterachse).

G7.124

Ares 806 – 09.2004 – DE

Anwendung Getriebe Fehlercodeliste "RCC" Code

Ursache

121

Überhöhte Batteriespannung (Regler).

122

Zu niedrige Batteriespannung (Regler).

123

Wert des Motoröldrucksensor-Signals zu hoch.

124

Wert des Motoröldrucksensor-Signals zu niedrig.

125

Überhöhter Wert des Motortemperatursensor-Signals.

126

Wert des Motortemperatursensor-Signals zu niedrig.

127

Wert des Kraftstoffpegel-Signals zu hoch.

128

Wert des Kraftstoffpegel-Signals zu niedrig.

129

Überhöhte Batteriespannung.

130

Zu niedrige Batteriespannung.

131

Wert des Drucksensor-Signals für den Turbo zu hoch.

132

Wert des Drucksensor-Signals für den Turbo zu niedrig.

133

Wert des Lenkwinkelsensor-Signals zu hoch.

134

Wert des Lenkwinkelsensor-Signals zu niedrig.

139

Wert des Potentiometer-Signals für das Anfahrpedal zu hoch.

140

Wert des Potentiometer-Signals für das Anfahrpedal zu niedrig.

141

Geschwindigkeitswert des Motors außerhalb des Drehzahlbereichs.

142

Schalter Pedal"oben" (TOC) Kurzschluss an + 12 V.

143

Schalter Pedal "unten" (BOC) Kurzschluss an + 12 V.

144

Schalter Neutral (normalerweise geöffnet)Kurzschluss + 12 V.

145

Schalter Neutral (normalerweise geöffnet)Kurzschluss + 12 V.

146

Schalter Neutral (normalerweise geschlossen) Kurzschluss an + 12 V.

147

Schalter Neutral (normalerweise geschlossen) Kurzschluss an der Masse.

148

Erneute Programmierungsversuche bei laufendem Motor.

149

Fehler CAN-Netz.

150

Meldungsverlust auf dem CAN.

151

Geschwindigkeit am Getriebeausgang außerhalb des Grenzbereichs.

152

Fehler Motor-Betriebsstundenmesser.

153

Kontrollproblem "EEPROM".

154

Kommunikationsfehler zwischen "RCC" und "TC".

156

Schalter Pedal "oben" (TOC) bleibt geöffnet.

157

Kein Motorgeschwindigkeitssignal.

158

Fehler Geschwindigkeitssensor Getriebe.

159

Motordrehmoment zu niedrig (nur Atles, Getriebe "EMR").

160

Motordrehmoment zu hoch (nur Atles, Getriebe "EMR").

161

Keine Information zum Motordrehmoment (nur Atles, Getriebe "EMR").

162

Nicht stabiles Motordrehmoment (nur Atles, Getriebe "EMR").

Ares 806 – 09.2004 – DE

G7.125

Anwendung Getriebe Fehlercodeliste "TC" (ab Version TC 02.17) 0

Nicht verwendet.

1

Nicht verwendet.

2

Störung in Zusammenhang mit der Stromversorgung an der Kupplung "L" (Stromkreis an der Masse unterbrochen oder Kurzschluss an der Masse).

3

Störung in Zusammenhang mit der Stromversorgung an der Kupplung "L" (Kurzschluss an + 12 AC).

4

Störung in Zusammenhang mit der Stromversorgung an der Kupplung "M" (Stromkreis an der Masse unterbrochen oder Kurzschluss an der Masse).

5

Störung in Zusammenhang mit der Stromversorgung an der Kupplung "M" (Kurzschluss an + 12 AC).

6

Störung in Zusammenhang mit der Stromversorgung an der Kupplung "H" (Stromkreis an der Masse unterbrochen oder Kurzschluss an der Masse).

7

Störung in Zusammenhang mit der Stromversorgung an der Kupplung "H" (Kurzschluss an + 12 AC).

8

Störung in Zusammenhang mit der Stromversorgung an der Kupplung "1" (Stromkreis an der Masse unterbrochen oder Kurzschluss an der Masse).

9

Störung in Zusammenhang mit der Stromversorgung an der Kupplung "1" (Kurzschluss an + 12 AC).

10

Störung in Zusammenhang mit der Stromversorgung an der Kupplung "2" (Stromkreis an der Masse unterbrochen oder Kurzschluss an der Masse).

11

Störung in Zusammenhang mit der Stromversorgung an der Kupplung "2" (Kurzschluss an + 12 AC).

12

Störung in Zusammenhang mit der Stromversorgung an der Kupplung "R" (Stromkreis an der Masse unterbrochen oder Kurzschluss an der Masse).

13

Störung in Zusammenhang mit der Stromversorgung an der Kupplung "R" (Kurzschluss an + 12 AC).

14

Störung in Zusammenhang mit der Stromversorgung an der Kupplung "A" (Stromkreis an der Masse unterbrochen oder Kurzschluss an der Masse).

15

Störung in Zusammenhang mit der Stromversorgung an der Kupplung "A" (Kurzschluss an + 12 AC).

16

Störung in Zusammenhang mit der Stromversorgung an der Kupplung "B" (Stromkreis an der Masse unterbrochen oder Kurzschluss an der Masse).

17

Störung in Zusammenhang mit der Stromversorgung an der Kupplung "B" (Kurzschluss an + 12 AC).

18

Störung in Zusammenhang mit der Stromversorgung an der Kupplung "C" (Stromkreis an der Masse unterbrochen oder Kurzschluss an der Masse).

19

Störung in Zusammenhang mit der Stromversorgung an der Kupplung "C" (Kurzschluss an + 12 AC).

20

Gangeinlegungsanforderung durch "RCC" falsch.

21

Die Getriebeöltemperatur liegt unter 50 °C (zu niedriger Wert für die Eichung).

22

Die Motordrehzahl liegt unter der für die Eichung vorgesehenen Grenze (1 800 tr/min).

23

Die Motorgeschwindigkeit liegt unter der für die Eichung vorgesehenen Grenze (1 250 tr/min).

24

Die Geschwindigkeit am Getriebeausgang liegt über der für die Eichung vorgesehenen Grenze.

25

Verwendung der Standard-Eichwerte.

26

Parameter für die Anzahl der Impulse pro Umdrehung der Zapfwelle falsch.

27

Kein Eich-Geschwindigkeitssignal vorhanden.

28

Geschwindigkeitssignal VWF des Geschwindigkeitssensors für die Eichung falsch.

29

Geschwindigkeitssignal RWF des Geschwindigkeitssensors für die Eichung falsch.

30

Das Signal des Geschwindigkeitssensors für die Eichung fällt nicht ab.

31

Der Leckdruck liegt über 5,1 bar.

32

Nicht verwendet.

33

Nicht verwendet.

34

Nicht verwendet.

35

Nicht verwendet.

36

Nicht verwendet.

37

Nicht verwendet.

38

Nicht verwendet.

39

Nicht verwendet.

40

Nicht verwendet.

G7.126

Ares 806 – 09.2004 – DE

Anwendung Getriebe 41

Erkennung des Getriebeschlupfs.

42

Nicht verwendet.

43

Nicht verwendet.

44

Nicht verwendet.

45

Überhöhte Spannung des Wechselstromgenerator-Reglers (Batteriesignal gefiltert).

46

Zu niedrige Spannung des Wechselstromgenerator-Reglers (Batteriesignal gefiltert).

47

Nicht verwendet.

48

Nicht verwendet.

49

Überhöhtes eletrisches Signal der Getriebetemperatur.

50

Zu niedriges, elektrisches Signal der Getriebetemperartur.

51

Nicht verwendet.

52

Nicht verwendet.

53

Überhöhter Stromwert des Magnetventils der Zapfwelle.

54

Zu niedriger Stromwert des Magnetventils der Zapfwelle.

55

Überhöhter Stromwert des Magnetventils der Zapfwellenbremse.

56

Zu niedriger Stromwert des Magnetventils der Zapfwellenbremse.

57

Überhöhter Stromwert des Magnetventils der Kupplung "C".

58

Zu niedriger Stromwert des Magnetventils der Kupplung "C".

59

Überhöhter Stromwert des Magnetventils der Kupplung "R".

60

Zu niedriger Stromwert des Magnetventils der Kupplung "R".

61

Überhöhter Stromwert des Magnetventils der Kupplung "A".

62

Zu niedriger Stromwert des Magnetventils der Kupplung "A".

63

Überhöhter Stromwert des Magnetventils der Kupplung "2".

64

Zu niedriger Stromwert des Magnetventils der Kupplung "2".

65

Überhöhter Stromwert des Magnetventils der Kupplung "B".

66

Zu niedriger Stromwert des Magnetventils der Kupplung "B".

67

Überhöhter Stromwert des Magnetventils der Kupplung "1".

68

Zu niedriger Stromwert des Magnetventils der Kupplung "1".

69

Überhöhter Stromwert des Magnetventils der Differentialsperre.

70

Zu niedriger Stromwert des Magnetventils der Differentialsperre.

71

Überhöhter Stromwert des Magnetventils der Kupplung "M".

72

Zu niedriger Wert des Magnetventils der Kupplung "M".

73

Überhöhter Stromwert des Magnetventils der Kupplung "H".

74

Zu niedriger Wert des Magnetventils der Kupplung "H".

75

Überhöhter Stromwert des Magnetventils der Kupplung "L".

76

Zu niedriger Wert des Magnetventils der Kupplung "L".

77

Meldungsverlust CAN.

78

CAN-Netz deaktiviert.

79

Keine vom "RCC" kommende CAN-Meldung.

80

Geringer Fehler "Checksum" bei "EEPROM" Serie (Inhaltsangabe).

81

Schwerer Fehler "Checksum" bei "EEPROM" Serie (erneute Verwendung der Standardwerte).

82

Geringfügige Störung bei der Betriebsstundenzählung der Kraftübertragung ( "TC"-intern).

Ares 806 – 09.2004 – DE

G7.127

Anwendung Getriebe 83

Schwere Störung bei der Betriebsstundenzählung der Kraftübertragung ( "TC"-intern).

84

Geringfügige Störung bei der Zählung der Zehntel-Betriebsstunden der Kraftübertragung ( "TC"-intern).

85

Schwere Störung bei der Zählung der Zehntel-Betriebsstunden der Kraftübertragung ( "TC"-intern).

86

Fehler 17 Getriebedruck.

87

Fehler Druckregler der Schmierung 3 bar.

88

Versuch einer erneuten Programmierung bei laufendem Motor.

89

Interner Kreislauf "TC" (Schutztransistor blieb geöffnet).

90

Kein elektrisches Geschwindigkeitssensor-Signal der Zapfwelle.

91

Kein elektrisches Geschwindigkeitssensor-Signal des Motors.

92

Abfall der Motordrehzahl bei der Motoreinstellung.

93

Schlupf Zapfwellenkupplung.

94

Störung Zapfwellenbremse.

95

Kein Hydraulikdruck vorhanden.

96

Kurzschluss an + 12 AC auf dem Magnetventil der Zapfwellenkupplung.

97

Überspannung auf Magnetventil der Zapfwellenkupplung.

98

Fehler bei Betätigung der Parksperre.

99

Bewegungsfehler der Parksperre.

100

Störung am Magnetventil der Vorderachse.

101

Nicht verwendet.

102

Nicht verwendet.

103

Nicht verwendet.

104

Nicht verwendet.

105

Nicht verwendet.

106

Nicht verwendet.

107

Nicht verwendet.

108

Nicht verwendet.

109

Nicht verwendet.

110

Interner Kreislauf des "RC" (Schutztransistor blieb geöffnet).

111

Fehler zwischen angenommenem und gemessenem Stromwert auf der Kupplung "1".

112

Fehler zwischen angenommenem und gemessenem Stromwert auf der Kupplung "2".

113

Fehler zwischen angenommenem und gemessenem Stromwert auf der Kupplung "R".

114

Fehler zwischen angenommenem und gemessenem Stromwert auf der Kupplung "A".

115

Fehler zwischen angenommenem und gemessenem Stromwert auf der Kupplung "B".

116

Fehler zwischen angenommenem und gemessenem Stromwert auf der Kupplung "C".

117

Fehler zwischen angenommenem und gemessenem Stromwert auf der Kupplung "L".

118

Fehler zwischen angenommenem und gemessenem Stromwert auf der Kupplung "M".

119

Fehler zwischen angenommenem und gemessenem Stromwert auf der Kupplung "H".

163

Eichungsfehler, Auffüllzeit der Kupplung "1" zu kurz.

164

Eichungsfehler, Auffüllzeit der Kupplung "2" zu kurz.

165

Eichungsfehler, Auffüllzeit der Kupplung "R" zu kurz.

166

Eichungsfehler, Auffüllzeit der Kupplung "A" zu kurz.

G7.128

Ares 806 – 09.2004 – DE

Anwendung Getriebe 167

Eichungsfehler, Auffüllzeit der Kupplung "B" zu kurz.

168

Eichungsfehler, Auffüllzeit der Kupplung "C" zu kurz.

169

Eichungsfehler, Auffüllzeit der Kupplung "L" zu kurz.

170

Eichungsfehler, Auffüllzeit der Kupplung "M" zu kurz.

171

Eichungsfehler, Auffüllzeit der Kupplung "H" zu kurz.

172

Eichungsfehler, Auffüllzeit der Kupplung "1" zu lang.

173

Eichungsfehler, Auffüllzeit der Kupplung "2" zu lang.

174

Eichungsfehler, Auffüllzeit der Kupplung "R" zu lang.

175

Eichungsfehler, Auffüllzeit der Kupplung "A" zu lang.

176

Eichungsfehler, Auffüllzeit der Kupplung "B" zu lang.

177

Eichungsfehler, Auffüllzeit der Kupplung "C" zu lang.

178

Eichungsfehler, Auffüllzeit der Kupplung "L" zu lang.

179

Eichungsfehler, Auffüllzeit der Kupplung "M" zu lang.

180

Eichungsfehler, Auffüllzeit der Kupplung "H" zu lang.

181

Eichungsfehler, Dauer des Leckdrucks der Kupplung "1" zu kurz.

182

Eichungsfehler, Dauer des Leckdrucks der Kupplung "2" zu kurz.

183

Eichungsfehler, Dauer des Leckdrucks der Kupplung "R" zu kurz.

184

Eichungsfehler, Dauer des Leckdrucks der Kupplung "A" zu kurz.

185

Eichungsfehler, Dauer des Leckdrucks der Kupplung "B" zu kurz.

186

Eichungsfehler, Dauer des Leckdrucks der Kupplung "C" zu kurz.

187

Eichungsfehler, Dauer des Leckdrucks der Kupplung "L" zu kurz.

188

Eichungsfehler, Dauer des Leckdrucks der Kupplung "M" zu kurz.

189

Eichungsfehler, Dauer des Leckdrucks der Kupplung "H" zu kurz.

190

Eichungsfehler, Dauer des Leckdrucks der Kupplung "1" zu lang.

191

Eichungsfehler, Dauer des Leckdrucks der Kupplung "2" zu lang.

192

Eichungsfehler, Dauer des Leckdrucks der Kupplung "R" zu lang.

193

Eichungsfehler, Dauer des Leckdrucks der Kupplung "A" zu lang.

194

Eichungsfehler, Dauer des Leckdrucks der Kupplung "B" zu lang.

195

Eichungsfehler, Dauer des Leckdrucks der Kupplung "C" zu lang.

196

Eichungsfehler, Dauer des Leckdrucks der Kupplung "L" zu lang.

197

Eichungsfehler, Dauer des Leckdrucks der Kupplung "M" zu lang.

198

Eichungsfehler, Dauer des Leckdrucks der Kupplung "H" zu lang.

Ares 806 – 09.2004 – DE

G7.129

Anwendung Getriebe Programmierung

1

2

3 Bild 102

586hsm29

Stückliste 1 "RCC 1" 77 00 054 734.

2 "RCC 1" 77 00 058 272.

3 "TC" 77 00 049 277.

Anmerkung: Zum Ablesen der Referenz des "RCC" auf dem Gehäuse muss die hintere Garnitur ausgebaut werden.

Die Programmversion kann auf der Anzeige abgelesen werden.

– Gleichzeitig die Schalter für die Vorderachse und das Differential drücken und dann.

– Den Kontakt herstellen.

– Am "PSD" erscheint in Form eines Abrollmenüs die Version der verschiedenen Programme.

Beispiel: Cab ˘ P30 ˘ r52 ˘ trA ˘ P02 ˘ r17.

Cab = RCC (Renault Controler Cabine)

trA = TC (Transmission Controler)

P01 = Phase Nr. 1

P02 = Phase Nr. 2

P52 = Prüfung Nr. 52

r17 = Prüfung Nr. 17

Parametrierung

Bild 103

586hsm30

Parameterauswahl, die für beide Getriebereferenzen "RCC" zu erfolgen hat.

G7.130

Ares 806 – 09.2004 – DE

Anwendung Getriebe

Bild 104

586hsm31

Auswahl des Traktors, der Ares 826 RZ TIER II unterscheidet sich von den übrigen durch sein Einspritzsystem.

Eichung Eichung der Lenkung Siehe Eichung Seite G7.117.

Eichung des Getriebes

1

2

Bild 105

586hsm32

Stückliste 1 Eingabewert des Traktors.

2 Sobald die Voraussetzungen erfüllt sind, die Anforderung bestätigen und die Software geht vom normalen Betriebsmodus in den Eichmodus. Eine Eichung ist nach folgenden Aktionen erforderlich: nach einem Austausch des "TC" oder "RCC"; des proportionalen Magnetventils oder nach einem mechanischen Eingriff in die Kupplungen; ; .

Anmerkung: Prüfen, ob die Klimaanlage ausgeschaltet ist.

Ares 806 – 09.2004 – DE

G7.131

Anwendung Getriebe Anschließen des Eichsteckers 1 Das Schutzblech des "TC" unter der Fahrerkabine auf der rechten Seite des Getriebes ausbauen.

2 Die Steckverbinder (A) von der Stromversorgung trennen.

3 Den Stecker (A) (brauner Draht) mit dem Stecker (B) verbinden (roter Draht).

4 Das auf dem Bildschirm Win Métadiag© unter "Eichung des Getriebes" beschriebene Verfahren fortsetzen.

5 Sobald die Eichung bestätigt ist, nicht vergessen, die Stecker (A) wieder miteinander zu verbinden.

B

A

Anmerkung: Die Eichung der Kupplungen des Getriebes dauert ca. 8 bis 10 Minuten; dabei wird jede Kupplung (kurz) unter Druck gesetzt, was zu einem Abfall der Motordrehzahl führt. Das ist normal; der Traktor muss unbedingt gut verkeilt sein, die Handbremse ist gezogen.

Bild 106

586hsm33

Detaillierte Auflistung der verschiedenen Schritte des Eichvorgangs 0

Eichung der Versorgungsspannungen der Spulen (ca. 15 Sek.).

1 2

R–C Überprüft die richtige Drehzahl der Zwischenwelle.

2–C

Eichung des Leckdrucks der Kupplung "1".

1–R–C

3 4

—

2–B

5

Eichung des Leckdrucks der Kupplung "2".

2–R–C

6

Eichung des Leckdrucks der Kupplung "R".

2–R–C

7

Eichung des Leckdrucks der Kupplung "A".

2–A–C

8

Eichung des Leckdrucks der Kupplung "B".

B–2–C

9

Eichung des Leckdrucks der Kupplung "C".

B–2–C

10

Eichung des Leckdrucks der Kupplung "L".

L–2–C

11

Eichung des Leckdrucks der Kupplung "M".

M–2–C

12

Eichung des Leckdrucks der Kupplung "H".

H–2–C

13

Eichung der Fülldauer der Kupplung "1".

H–1–C

14

Eichung der Fülldauer der Kupplung "2".

H–2–C

15

Eichung der Fülldauer der Kupplung "R".

H–R–C

16

Eichung des Leckdrucks der Kupplung "A".

H–2–A

17

Eichung des Leckdrucks der Kupplung "B".

H–B–2

18

Eichung des Leckdrucks der Kupplung "C".

H–2–C

19

Eichung des Leckdrucks der Kupplung "L".

L–B–2

20

Eichung des Leckdrucks der Kupplung "M".

M–B–2

21

Eichung des Leckdrucks der Kupplung "H".

H–B–2

G7.132

Ares 806 – 09.2004 – DE

Anwendung Getriebe Einstellung des Zapfwellendrehmoments

Bild 107

586hsm34

Dieser Schritt ist wichtig für den Fall, dass während der Verwendung der Werkzeuge an der Zapfwelle ein falscher Gang eingelegt wird. Win Métadiag© misst das Drehmoment mit und ohne Zapfwelle und überträgt den entsprechenden Wert an das Getriebe, so dass der richtige Gang eingelegt werden kann.

Eichung des Sensors des Turbos

Bild 108

586hsm35

Dieser Schritt ist in folgenden Fällen erforderlich: – bei einem Austausch des Sensors des Turbos; – bei einem Austausch der Getriebegehäuse. übrigens auch dann, wenn der Traktor den geografischen Standort gewechselt hat (Veränderung des Luftdrucks). Dieser Eichvorgang wirkt sich auf das Schalten "unter Last" aus.

Ares 806 – 09.2004 – DE

G7.133

Anwendung Hinterachse GPA 41-42-43

2 1

3

4

5

6 Bild 109

586hsm36

Stückliste 1 Auswahl der Sprache.

2 Auswahl des Krafthebertyps.

3 Tastaturkürzel.

4 Hilfe.

5 Version.

6 Beenden.

1 7

2

3

4

5

6 Bild 110

586hsm37

Stückliste 1 Schaltbild.

2 Tastaturkürzel.

3 Hilfe.

G7.134

4 Version.

5 Zurück zur vorherigen Anzeige.

Ares 806 – 09.2004 – DE

6 Beenden.

7 Programmierung.

Anwendung Hinterachse Schaltbild 3

2

5 6

1

7

4 Bild 111

586hsm38

Stückliste 1 "EV1" und "EV2": Magnetventile.

2 "S1" und "S2": Schalter.

3 Softwareversion.

4 Fehlercode.

5 Lampe 1 = rot.

6 Lampe 2 = orange.

7 Druckschalter Ein/Aus "S3".

Kombination EV1

EV2

Funktion

1

0

Straße

0

1

Automatische Bremse aktiviert

0

0

Speicher

Ares 806 – 09.2004 – DE

G7.135

Anwendung Hinterachse Liste der Fehlercodes Fehlercode

Komponente

Verlust der Funktion Ein/Aus der Bremse.

Sperre geschlossen: Das System wird nicht über die Aktivierung der Bremse informiert.

Verlust der Funktion Ein/Aus der Bremse.

Druckschalter "S2"

Sperre geschlossen: Das System wird laufend über die Abnutzung der Bremsen informiert.

Lampe "V2" leuchtet dauerhaft, kein Verlust der Funktion Ein/Aus.

Druckschalter Ein/Aus "S3"

Sperre geschlossen: Anforderung einer Aktivierung der Bremse unmöglich, da auf Übergangsverwaltung geschaltet.

Bei Normalbetrieb kann eine Aktivierung der Bremse nur dann angefordert werden, wenn sich der Hebel "ISC" in Position Neutral befindet.

"V1" kann anzeigen, dass "PL" aktiviert wird.

Kurzschluss an der Masse.

Verlust der Funktion "Ein" der Bremse.

Druckschalter "S1" 36

38

Auswirkungen

Sperre offen: Das System wird laufend über die Aktivierung der Bremse in formiert.

35

37

Fehler

17

Stromkreis unterbrochen.

Verlust der Funktion "Ein" der Bremse.

34

Kurzschluss bei 12 V.

Aktivierung der Bremse sobald die Stromversorgung des "EV2" (MV2)unterbrochen ist. Das System funktioniert weiter so, als würde kein Fehler vorliegen.

19

Kurzschluss an der Masse.

Verlust der Funktion "Aus": die Lampe "V1" leuchtet weiter und die Lampe "V2" zeigt den Fehler an.

Stromkreis unterbrochen.

Verlust der Funktion "Aus": die Lampe "V1" leuchtet weiter und die Lampe "V2" zeigt den Fehler an.

Kurzschluss bei 12 V.

Deaktivierung der Bremse, sobald der Fehler auftritt: die Lampe "V1" erlischt und die Lampe "V2" zeigt den Fehler an.

18 Magnetventil Entleerung "EV1" (MV1)

20

Magnetventil Füllung "EV2" (MV2)

21

Programmierung

Bild 112

586hsm65

Sobald die Programmierung abgeschlossen ist, wird die Softwareversion in den Schaltbildern angezeigt.

G7.136

Ares 806 – 09.2004 – DE

Anwendung hintere Zapfwelle TCE 15-25

2 1

3

4

5

6 Bild 113

586hsm39

Stückliste 1 Auswahl der Sprache.

2 Auswahl des Krafthebertyps.

3 Tastaturkürzel.

4 Hilfe.

5 Version.

6 Beenden.

1 2

3

4

5

6

7

8 Bild 114

586hsm40

Stückliste 1 Schaltbild.

2 Programmierung.

3 Eichung.

4 Tastaturkürzel.

5 Hilfe.

6 Version.

Ares 806 – 09.2004 – DE

7 Zurück zur vorherigen Anzeige.

8 Beenden.

G7.137

Anwendung hintere Zapfwelle Schaltbild Kraftheber 1

2

3

4

5

12

11

10

6

7

18 17

16

15

14

13

9

8 Bild 115

586hsm41

Stückliste 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Anzeigefenster.

Schwingungsdämpfer.

Anzeiger der 5 Positionen des Betriebsmodus-Schalters.

Positionsanzeige.

Empfindlichkeit der Zugkraft.

Regeltasten.

Anzeiger der Außenbedienungen.

Theoretische Fahrgeschwindigkeit.

Tatsächliche Fahrgeschwindigkeit.

Senkdrossel.

G7.138

11 Oberer Anschlag.

12 Vom Positionssensor gelieferter Spannungswert.

13 Vom Signal für Stäbe und Kraftzuordnung gelieferte Spannungswerte (von – 6 bis + 6 Tonnen).

14 Anzeige des aktivierten Magnetventils.

15 Stromversorgungswert in den Magnetventilen (von 0 bis 3,5 A).

16 Aktive Schlupfregelung.

17 Schlupfwert.

18 Sicherheitskontrollleuchte.

Ares 806 – 09.2004 – DE

Anwendung hintere Zapfwelle Liste der Fehlercodes Die Systemfehler können in Form von Fehlercodes erscheinen: in diesem Fall werden Sie auf dem Bildschirm (1) "Er", gefolgt vom Code angezeigt: Fehlercode

Definition

Blinken

0

Batteriespannung.

Schnell

2

Kraftgeber links.

Langsam

3

Kraftgeber rechts.

Langsam

7

Ausgang Position "TCE" zum Drivetronic.

Langsam

8

Potentiometer des Wählers mit 5 Positionen.

—

9

Positionsgeber Kraftheber.

Schnell

10

Ventil "Heben" des Krafthebers kurzgeschlossen oder unterbrochener Stromkreis.

Schnell

11

Ventil "Senken" des Krafthebers kurzgeschlossen oder unterbrochener Stromkreis.

Schnell

12

Sensor Aufsattelpflug.

Langsam

13

Proportionales Magnetventil "Heben" des Aufsattelpflugs.

Langsam

14

Proportionales Magnetventil "Senken" des Aufsattelpfluges.

Langsam

16

Diagnoselampe bei unterbrochenem Stromkreis.

—

18

Keine Information auf dem CAN-Bus.

Langsam

Ares 806 – 09.2004 – DE

G7.139

Anwendung hintere Zapfwelle Programmierung Stückliste

1 ©

1 In den Rechner programmierte Win Métadiag Version.

586hsm42

Bild 116

Eichung

Bild 117

586hsm43

Das Element auswählen, das geeicht werden soll und die auf dem Bildschirm des Win Métadiag© gegebenen Anweisungen befolgen.

G7.140

Ares 806 – 09.2004 – DE

Anwendung hintere Zapfwelle TCE 15 T

2 1

3

4

5

6 Bild 118

586hsm44

Stückliste 1 Auswahl der Sprache.

2 Auswahl des Krafthebertyps.

3 Tastaturkürzel.

4 Hilfe.

5 Version.

6 Beenden.

1

2

3

4

5

6 Bild 119

586hsm45

Stückliste 1 Schaltbild.

2 Tastaturkürzel.

3 Hilfe.

4 Version.

Ares 806 – 09.2004 – DE

5 Zurück zur vorherigen Anzeige.

6 Beenden.

G7.141

Anwendung hintere Zapfwelle Schaltbild 1

2

3

4

5

13 12

11 10

9

8

7

6 Bild 120

586hsm46

Stückliste 1 2 3 4 5 6 7

Belastungskontrolle.

Schwingungsdämpfer.

Anzeiger der 4 Positionen des Betriebsmodus-Schalters.

Bewegungsanzeiger.

Einstellung der Arbeitstiefe.

Anzeiger der Außenbedienungen.

Vom Signal des Positionsgeber gelieferte Spannungswerte.

8 Batteriezustand.

9 Vom Signal des Kraftgebers gelieferte Spannungswerte.

10 Anzeiger des aktivierten Magnetventils und des Spannungswerts (von 0 bis 3,5 A).

11 Sicherheitskontrollleuchte.

12 Oberer Anschlag.

13 Senkdrossel.

Anmerkung: Wird ein Fehler festgestellt, so wird er unterhalb des Schaltbilds durch das Symbol angezeigt.

Das elektronische Gehäuse ist mit einem Selbstdiagnosesystem ausgestattet; der Anwender kann den Fehlercode also durch das Blinken der Kontrolllampe des Sicherheitssystems erkennen.

G7.142

Ares 806 – 09.2004 – DE

Anwendung hintere Zapfwelle Beispiel für das Ablesen der Kontrolllampe des Sicherheitssystems.

Stückliste 1 Lange Pause.

2 Kurze Pause.

Das Selbstdiagnosesystem zeigt den Fehlercode "34" an.

1

2

Bild 121

586hsm47

Liste der Fehlercodes Code

Betroffenes Element

Ursache der Störung

Schwerwiegende Störungen Proportionales Magnetventil "Heben"

Stromkreis am Solenoid-Kreislauf unterbrochen oder Störung an UCE.

12

Proportionales Magnetventil "Senken"

Stromkreis am Solenoid-Kreislauf "Senken" unterbrochen oder Störung an UCE.

13

Kurzschluss

Auf 6 gemessener Stromwert zu hoch, Kurzschluss zwischen 2 und 6 oder 14 und 6 oder Kurzschluss im proportionalen Magnetventil.

14

Heck-Druckknopf "Heben"

—

15

Heck-Druckknopf "Senken"

—

16

Versorgungsspannung

Versorgungsspannung unter 9,5 Volt.

11

Mittlerer Störungsgrad 22

Positionssensor

Stromkreis unterbrochen, Kurzschluss oder Kurzschluss an der Masse des Sensors, Einstellung nicht korrekt.

23

Potentiometer Positionsanweisung

Potentiometer kurzgeschlossen oder unterbrochener Stromkreis.

24

Potentiometer Anschlag oben

Potentiometer kurzgeschlossen oder unterbrochener Stromkreis.

28

Druckknopf Transport/Stop/Kontrolle

Potentiometer kurzgeschlossen oder unterbrochener Stromkreis.

Geringe Störungen 32

Kraftmesser

Unterbrochener Stromkreis, Kurzschluss oder Kurzschluss an der Masse des Sensores, fehlerhafte Einstellung.

34

Potentiometer Geschwindigkeit bei "Senken"

Potentiometer kurzgeschlossen oder unterbrochener Stromkreis.

36

Zweiwege-Potentiometer

Potentiometer Kurzschluss oder unterbrochener Stromkreis.

Ares 806 – 09.2004 – DE

G7.143

Anwendung Armaturenbrett

2

1

3

4

5

6 Bild 122

586hsm48

Stückliste 1 Auswahl der Sprache.

2 Auswahl des Traktortyps.

3 Tastaturkürzel.

4 Hilfe.

5 Version.

6 Beenden.

1

2

3

4

5

6

7 Bild 123

586hsm49

Stückliste 1 Schaltbild.

2 Parametrierung.

3 Tastaturkürzel.

G7.144

4 Hilfe.

5 Version.

6 Zurück zur vorherigen Anzeige.

Ares 806 – 09.2004 – DE

7 Beenden.

Anwendung Armaturenbrett Schaltbild

1

2 Bild 124

586hsm50

Stückliste 1 Selbsttest. Gleichzeitiges oder aufeinander folgendes Aufleuchten der beschriebenen Lampen.

2 Softwareversion.

Fehlerhistorie

3 4

1

2 Bild 125

586hsm51

Ablesen der Parameter (1) mit Rückstellung des Alarms auf Null (2).

Ares 806 – 09.2004 – DE

G7.145

Anwendung Armaturenbrett Parametrierung

1

2

3

Bild 126

586hsm52

Stückliste 1 Auswahl des Traktortyps.

2 Eichung der Geschwindigkeit.

Eichverfahren des Rechners "Fahrgeschwindigkeit" Siehe Wartungsanleitung des Traktors.

G7.146

Ares 806 – 09.2004 – DE

3 Parametrierung der Wartungsfrequenz.

Anwendung Electropilot

2

1

3

4

5

6 Bild 127

586hsm53

Stückliste 1 Auswahl der Sprache.

2 Auswahl der Anwendung.

3 Tastaturkürzel.

4 Hilfe.

5 Version.

6 Beenden.

1

2 3

4

5

6

7

8 Bild 128

586hsm54

Stückliste 1 Schaltbild.

2 Parametrierung.

3 Eichung.

4 Tastaturkürzel.

5 Hilfe.

6 Version.

7 Zurück zur vorherigen Anzeige.

8 Beenden.

Anmerkung: Die Anwendung Electropilot ist nur bei laufendem Motor möglich.

Ares 806 – 09.2004 – DE

G7.147

Anwendung Electropilot Schaltbild 1

2

3

4

5

6

7

18 8

17

9

16 15

14

13

12

11

10 Bild 129

586hsm55

Stückliste 1 2 3 4

Zustand Sicherungskontrollleuchte.

Schalter on / off.

Prozentsatz des vom Joystick verlangten Durchflusses.

Vom Joystick übermittelter Bedienzustand: Schwung-.

Versorgung.

Neutral.

Versorgung.

5 Spezifischer Fehlercode am Ventil.

6 Temperatur am Bediengehäuse der elektrohydraulischen Steuerventile.

G7.148

Steuerventil Nr.1.

Vom Positiongeber Steuerschieber gelieferter Wert.

Steuerventil Nr.2.

Anzeige Fehlercode.

Quadrat und Rhombe entsprechen der Position des Joysticks.

Hellgrauer Bereich: Schwimmstellung.

Weißer Bereich: Positionen Versorgung und Rückfluss.

Bedienung Dauerfunktion des Steuerventils Nr. 2.

Motordrehzahl (Information vom Getriebe DRIVETRONIC 3 oder "TC").

16 Softwareversion.

17 Position Rändelknopf Durchflussregelung Achse "B" Steuerventil Nr. 2.

18 Position Rändelknopf Durchflussregelung Achse "A" Steuerventil Nr. 1.

7 8 9 10 11 12 13 14 15

Ares 806 – 09.2004 – DE

Anwendung Electropilot

0

Steuerventil Nr.2

Steuerventil Nr.1

Joystick

Aus

Schnell

Ein

Blinken Langsam

Fehlercode

Fehlercodes Beschreibung des Fehlers Mögliche Ursachen Kein Fehler

X Stellknopf nicht angeschlossen.

CAN-Netz mangelhaft.

17

X

X

Keine Meldung "Setpoint" erhalten

Falsche Parametrierung der Nummer eines Magnetventils.

Zeitraum des Stellknopfs oder des Ventils falsch programmiert.

Datentransferquote in den CAN-Netzen falsch.

Stellknopf nicht angeschlossen.

CAN-Netz mangelhaft.

18

X

X

Kein Empfang der Meldung "Konfiguration"

Falsche Parametrierung der Nummer eines Magnetventils.

Zeitraum des Stellknopfs oder des Ventils falsch programmiert.

Datentransferquote in den CAN-Netzen falsch.

Der Stellknopf weist auf einen Initialisierungsfehler hin.

19

X

X

Formatierungsfehler der Meldung "Setpoint"

Ein Datenbyte beinhaltet einen ungültigen Wert 'FF'.

Mehrere gleichzeitig erfolgende Anforderungen.

20

X

X

Formatierungsfehler der Meldung "Konfiguration"

22

X

X

EEPROM inkohärent

X

Rückstellung auf Neutral unbedingt erforderlich (Spannungsfehler)

23

X

Der Stellknopf weist auf einen Initialisierungsfehler hin.

Ein Datenbyte beinhaltet einen ungültigen Wert 'FF'.

EEPROM falsch programmiert.

ZelleEEPROM fehlerhaft.

— Zu niedrige Batteriespannung.

33

X

X

Niedrigster, in EEPROM programmierter Batteriespannungswert falsch.

Unterversorgung

"Hysteresis" in EEPROM programmierte Batteriespannung zu hoch.

Batteriespannung zu hoch.

34

X

X

Aufladung

Höchster, in EEPROM programmierter Batterie-Spannungswert falsch.

"Hysteresis" in EEPROM programmierte Batteriespannung zu hoch.

Nicht ausreichender Steuerdruck wegen zu vieler Verbraucher und einer zu hohen Drehgeschwindigkeit.

35

Zu kurze Bewegung des Schiebers

X

Magnetventil blockiert. zu hohe Öl-Viskosität.

Zu niedrige Temperatur.

Positionswandler defekt oder Anschluss locker.

Nicht ausreichender Steuerdruck wegen zu vieler Verbraucher und einer zu hohen Drehgeschwindigkeit.

36

X

X

Überhöhte Bewegung des Schiebers

Magnetventil blockiert. zu hohe Öl-Viskosität.

Zu niedrige Temperatur.

Positionswandler defekt oder Anschluss locker.

Ares 806 – 09.2004 – DE

G7.149

Steuerventil Nr.2

Steuerventil Nr.1

Joystick

Aus

Schnell

Ein

Blinken Langsam

Fehlercode

Anwendung Electropilot Beschreibung des Fehlers Mögliche Ursachen Kein Fehler

Nicht ausreichender Steuerdruck wegen zu vieler Verbraucher und einer zu hohen Drehgeschwindigkeit.

37

X

X

Schwimmstellung kann nicht erreicht werden

Magnetventil blockiert. zu hohe Öl-Viskosität.

Zu niedrige Temperatur.

Positionswandler defekt oder Anschluss locker.

X

38

X

Manueller Arbeitsschritt

Manueller Arbeitsschritt oder sonstiger, mechanischer Eingriff.

Positionswandler defekt oder Anschluss locker.

49

X

X

Spannung < 8 Volt

—

50

X

X

Spannung> 36 Volt

—

65

X

X

Zuviel Spannung(> 48 Volt)

überhöhte Batteriespannung aufgrund von Spannungsspitzen.

Gedruckte Schaltung defekt.

X

66

X

Ausgang des internen Drivers fehlerhaft

Solenoid des Magnetventils Alles oder Nichts defekt.

Anschluss des Solenoids des Magnetventils Alles oder Nichts angeschlossen.

Feuchtigkeit in der Elektronik.

Der Kern des Positionswandlers fehlt oder ist versetzt worden.

X

67

X

Positionsgeber des Schiebers defekt

Der Anschluss des Positionswandlers ist nicht angeschlossen oder ausgesteckt.

Gedruckte Schaltung defekt.

Feuchtigkeit in der Elektronik.

80

X

X

"EEPROM" inkohärent

—

81

X

X

Hallsensor defekt

—

82

X

X

CAN-Bus-Fehler

—

83

X

X

Fehler Potentiometer

—

X

84

X

Ein/Aus-Schalter ständig auf 1 — — —

85

X

X

Keine Meldung ’DIAGNOSIS’ von den Ventilen

86

X

X

Schalter des Hydraulikmotors bei Einschalten des Systems gedrückt

87

X

X

Außenschalter bei Einschalten gedrückt oder — Drücken > 5 Sekunden langes Drücken

88

X

X

Temperaturfehler

— —

—

89

X

X

Motorfehler: Wert niedriger als Parameter

96

X

X

Kontakte Hydraulikmotor normal geöffnet und geschlossen bei gleichem logischem Zustand

Magnetventil blockiert.

129

X

X

Schieber kehrt nicht in die Position Neutral zurück

Positionsfehler des Positionswandlers.

Zu niedrige Temperatur. zu hohe Öl-Viskosität.

Magnetventil blockiert.

130

X

X

Das Ventil befindet sich beim Einschalten nicht in Position Neutral

Magnetventil aufgrund eines Spannungsabfalls deaktiviert.

Positionsfehler des Positionswandlers. zu hohe Öl-Viskosität.

G7.150

Ares 806 – 09.2004 – DE

Anwendung Electropilot Parametrierung

Bild 130

586hsm56

Das zu prametrierende Element auswählen.

Auswahl Joystick

1

Bild 131

586hsm57

Anmerkung: eine falsche Auswahl von (1) führt zu einer Funktionsstörung des Systems. Dieses ist standardmässig auf 100 % eingestellt, also gleicher Durchfluss an beiden Verteilerausgängen.

Beispiel Belader: Man kann die Ratio zwischen den Durchflüssen Heben und Senken an ein und demselben Steuerventil ändern: Einstellung von 1 auf 100 %.

– Wenn man zu Richtung 1 strebt, ist der Durchfluss beim Senken kleiner als der beim Heben.

– Wenn man in Richtung 100 strebt, ist der Durchfluss beim Senken größer als der beim Heben.

Mit dieser Einstellung kann man in der Anwendung Belader verschiedene Durchflüsse zwischen den 2 Ausgängen in der Achse (A)) des Joysticks einstellen. Mit diesen unterschiedlichen Durchflüssen erhält man trotz der verschiedenen Querschnitte eine gleiche Hub- und Senkgeschwindigkeit.

Ares 806 – 09.2004 – DE

G7.151

Anwendung Electropilot Wahl des Steuerventils Die Parametrierung der Steuerventile ist nötig, damit diese richtig auf die Bewegungen des Joysticks reagieren.

Elektro-Steuerventil (A).

Elektro-Steuerventil (B).

X Y

391hsn14

Bild 132

A B

393hsn12

G7.152

Ares 806 – 09.2004 – DE

Bild 133

Anwendung Electropilot Beim Austauschen eines Steuerventils

1

Bild 134

586hsm58

Ein neues Steuerventil wurde noch nicht einer der beiden Steuerachsen des Joysticks zugeordnet.

Es ist jedoch mit einer Kennung "GENUINE PARTS" ausgestattet, mit der es von Win Métadiag© erkannt werden kann, sobald dieses an den Traktor angeschlossen ist.

Zunächst müssen die beiden Ventile mit derselben Achse parametriert werden (Abb. 135). Beide Steuerventile mit der Achse "Y" (1) parametrieren.

A

1

B

Bild 135

586hsm66

Ares 806 – 09.2004 – DE

G7.153

Anwendung Electropilot Das Steuerventil (A) von der Stromversorgung trennen. Das Steuerventil (B) parametrieren.

B

Bild 136

586hsm67

Eichung

1

Bild 137

586hsm59

Es muß der Gitterbereich (1) der beiden Achsen abgetastet werden, ohne daß man bis in den schwimmenden Bereich vordringt. Mit "OK" bestätigen.

G7.154

Anmerkung: Das Bewegen des harten Punkts während der Eichung führt zum Löschen der Schwimmposition.

Ares 806 – 09.2004 – DE