Claas Ares 806 B1 – SCHALTGETRIEBE GBA 10 Reparaturhandbuch- PDF DOWNLOAD (German)

B1 – SCHALTGETRIEBE GBA 10

Ares 806 – 09.2004 – DE

Allgemeine Spezifikationen Bedeutung der Getriebebezeichnungen Bezeichnung des Getriebes GBA xx Bsp.: GBA 10 G = GIMA B = Getriebe A = Landwirtschaft 10 = Getriebetyp

Bezeichnung der Hinterachsen GPA zz Bsp.: GPA 41 G = GIMA P = Hinterachse A = Landwirtschaft 40 = Typ der Hinterachse 1 = Trichtertyp

Bezeichnung des Getriebestranges Die Bezeichnung des kompletten Getriebestranges setzt sich aus den Bezeichnungen des Getriebeblocks und der Hinterachse zusammen.

GTA xx zz Bsp.: GTA 10 41 G = GIMA T = Schaltgetriebe A = Landwirtschaft

Siehe Platten auf Getriebe.

B1.2

Ares 806 – 09.2004 – DE

Allgemeine Spezifikationen Übersicht GBA 10

4

II

3 2 1

1

2

3

4

I

III

II

IV

5

6

Bild 1

322hsm04

Nabe (1) – Ölgekühlte Kupplung (2) – REVERSHIFT (3) Typ

GBA 10

Nabe

Federstossdämpfer

Ölgekühlte Kupplung

Mehrscheibenkupplung

Anzahl Scheiben

6/7/8

Scheibendurchmesser (in mm)

230

Einsatztyp

Organisch

Druckaufbau

Hydraulik

Bedienung

Elektrisch

Bedienelemente Fahrer

Pedal, Wendeschalthebel, Schalter

Quadrishift (4) Typ

GBA 10

Bedienung

Elektrisch

Druckaufbau

Hydraulik

Kupplungen

2 Mehrscheiben-Nasskupplung

Aufbau

2 Planetengetriebe

Anzahl der Gänge

4

Gänge (5) – Gruppen (6) Typ

GBA 10

Anzahl der Gänge

4 synchronisierte Gänge

Anzahl der Bereiche

2 synchronisierte Bereiche

Option

Kriechgang (1 Planetengetriebe)

Ares 806 – 09.2004 – DE

B1.3

Allgemeine Spezifikationen Kinematik der Getriebe Allgemeine Ansicht

E

N

F

B 31 24

18 94 21

48

42

58

58

38

41 26

94

D

C

33 15

18

54

I

24 17 18

A

39

M O 15 29

21 33 2

1

4

H

27 46 3

H

G

L

J

K L

25

14

54

322hsm01

Fig-. 2

Stückliste A B C D E

Motor.

Stoßdämpfer.

Zapfwellenkupplung.

Eco-Zapfwelle (optional).

Zapfwelle 540 U/min.

F G H I J

Zapfwelle 1000 U/min.

Direktanschluss.

Kriechgang (optional).

Handbremse.

Kupplung 4 Radantrieb.

* Die Eco-Zapfwelle und die Proportionalzapfwelle werden nicht zusammen eingebaut.

B1.4

Ares 806 – 09.2004 – DE

K L M N O

Proportionalzapfwelle (optional)*.

Hauptbremse.

Kupplung Vorwärtsgang.

Kupplung Rückwärtsgang.

Quadrishift.

Allgemeine Spezifikationen GTA 1041 Overdrive

E

F

B 37 24

18 94 21

48

42

58

58

40

63 29

94

C

35

28

D

36

24 20

18

68

I

49/45*

24 23 22

43

A 8

25 27

24 36 2

1

4

H

30 66 3

H

45/49*

37/35*

G

L 72 79 37/38*

J

84

K L

25

14

64

Bild 3

322hsm05

* Je nach Montage.

Ares 806 – 09.2004 – DE

B1.5

Allgemeine Spezifikationen GTA 1042 et 42+ Overdrive

E

F

B 36 24

18 94 21

48

42

58

58

40

63 29

94

C

35

28

D

36

24 20

18

68

I

49/45*

24 23 22

44

A 9

25 28

24 36 2

1

4

H

30 66 3

H

45/49*

37/35*

G

L 72 79 37/38*

J

84

K L

29

14

73

Bild 4

322hsm06

* Je nach Montage.

B1.6

Ares 806 – 09.2004 – DE

Allgemeine Spezifikationen GTA 1044 Overdrive

E

F

B 36 24

18 94 21

48

42

58

58

40

63 29

94

C

35

28

D

36

24 20

18

68

I

49/45*

24 23 22

44

A 9

25 28

24 36 2

1

4

H

30 66 3

H

45/49*

37/35*

G

L 72 79 37/38*

J

84

K L

29

14

73

Bild 5

322hsm07

* Je nach Montage.

Ares 806 – 09.2004 – DE

B1.7

Allgemeine Spezifikationen GTA 1044 non Overdrive

E

F

B 36 24

18 94 21

48

42

58

58

40

43 30

94

C

35

28

D

36

24 20

18

68

I

49/45*

24 23 22

44

A 17 29

24 35 2

1

4

H

30 66 3

H

45/49*

37/35*

G

L 72 79 37/38*

J

84

K L

29

14

73

Bild 6

322hsm08

* Je nach Montage.

B1.8

Ares 806 – 09.2004 – DE

Allgemeine Spezifikationen Arbeitsschritte Ausbau/Wiedereinbau GBA 10 Schritt 1: vordere Kupplung

Bild 7

322hsm09

Schritt 2: Hintere Kupplung

Bild 8

322hsm10

Schritt 3: Quadrishift-Getriebe

Bild 9

322hsm08

Ares 806 – 09.2004 – DE

B1.9

Allgemeine Spezifikationen Schritt 4: Abtriebswelle

Bild 10

322hsm12

Schritt 5: Antriebswelle

Bild 11

322hsm13

Schritt 6: Zwischenwelle

Bild 12

322hsm14

B1.10

Ares 806 – 09.2004 – DE

Anziehmomente Abkoppeln Motor/Getriebe

1,27 ± 0,03 daN.m

5 ± 0,4 daN.m

Frenetanch (242)

10,5 ± 0,5 daN.m Frenetanch (242)

26 ± 1 daN.m Frenetanch (242)

3 ± 0,5 daN.m

4,1 ± 0,5 daN.m

13 ± 0,5 daN.m Frenetanch (242)

50 daN.m Frenetanch (242)

3,3 ± 0,4 daN.m

5,2 ± 0,5 daN.m

20 ± 0,5 daN.m Frenetanch (242) Bild 13

322hsm15

Ares 806 – 09.2004 – DE

B1.11

Anziehmomente Ankopplung Schaltgetriebe/Hinterachse

28 ± 1 daN.m Frenetanch (242)

25 ± 1 daN.m Frenetanch (242)

Bild 14

322hsm16

B1.12

Ares 806 – 09.2004 – DE

Anziehmoment

A

4,1 ± 0,5 daN.m

4,1 ± 0,5 daN.m

5,2 ± 0,5 daN.m Frenetanch (242)

1,4 ± 0,2 daN.m Frenetanch (242)

3,3 ± 0,2 daN.m Frenetanch (242)

1,4 ± 0,1 daN.m Frenetanch (242)

1,4 ± 0,2 daN.m Frenetanch (242)

3,3 ± 0,4 daN.m Frenetanch (242)

0,6 ± 0,1 daN.m Rectijoint (242)

3,3 ± 0,4 daN.m Frenetanch (242)

A

Rectijoint (518) 5 ± 2 daN.m Frenboc (270)

B

12,5 ± 1,5 daN.m Frenbloc (270)

6,2 ± 0,5 daN.m

3 ± 0,5 daN.m

E

12 ± 1,8 daN.m Frenbloc (270)

1,27 ± 0,03 daN.m 13 bar

Formajoint (510)

5 ± 0,4 daN.m 1,5 bar

C

D

Scelbloc (648)

E 4,1 ± 0,5 daN.m

Rectijoint (518)

5,8 ± 1 daN.m

15 ± 2 daN.m Frenbloc (270)

10,5 ± 1,5 daN.m

5,8 ± 1 daN.m

4,4 ± 0,4 daN.m

C D

B

3,3 ± 0,4 daN.m

3,3 ± 0,4 daN.m

1,2 ± 0,2 daN.m Frenetanch (242)

Bild 15

322hsm17

Ares 806 – 09.2004 – DE

B1.13

Haupteinstellungen

P = 0,05 ± 0,05 mm

J1 = 0,16 ± 0,14 mm 0,06 ± 0,09 mm

B

A

P2 = 0,03 ± 0,02 mm

P1 = 0,15 ± 0,05 mm

A

X > 0,8 mm

B

J = 0,70 ± 0,10 mm

J = 0,10 ± 0,10 mm

J = 0,60 ± 0,10 mm

Bild 16

322hsm18

B1.14

Ares 806 – 09.2004 – DE

REVERSHIFT Funktion der Kupplung

Bild 17

322hsm19

Das Revershift besteht aus2 ölgekühlten Mehrscheibenkupplungen, die die Vorwärts- und die Rückwärtsfahrt steuern. Diese beiden Kupplungen erfüllen auch die Aufgabe der Hauptfahrkupplung.

Der eingekuppelte Zustand wird durch den Druck erreicht, der von den auf dem Hydraulikblock befindlichen proportionalen Magnetventilen erzeugt wird. (siehe Kapitel "B2").

Ares 806 – 09.2004 – DE

B1.15

REVERSHIFT Arbeitsgangfolge der unter Last schaltbaren Wendeschaltung Vorwärtsgang - vordere Kupplung unter Druck Direkte Übertragung des Drehmoments bei gleichbleibender Drehrichtung. (Abb. 18).

Rückwärtsgang - hintere Kupplung unter Druck Direkte Übertragung des Drehmoments durch das Planetengetriebe unter Änderung der Drehrichtung (Abb. 19).

Neutral Die beiden Kupplungen sind frei. Keine Übertragung des Drehmoments (Abb. 20).

B1.16

322hsm20

Bild 18

322hsm21

Bild 19

322hsm22

Bild 20

Ares 806 – 09.2004 – DE

vordere Kupplung Explosionsansicht 14 13 12 11 10

32

9 8 7 6 5 4

20

3

19

2 1

18

17 16 15

21

22

23

24

25

26

27

31 30 28

29 Bild 21

322hsm23

Stückliste 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Anschlagscheibe.

Wälzlager.

Beilagscheiben.

Deckel Schmierungspumpe.

Schmierungspumpe.

Gehäuse Schmierungspumpe.

Ring.

Wälzlager.

Segmente.

Deckel.

Dichtung.

12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

Dichtung.

Kolben.

Belleville-Feder.

Anschlagscheibe.

Wälzlager.

Nabe vordere Kupplung.

Glocke vordere Kupplung.

Anschlagscheibe.

Wälzlager.

Anschlagscheibe.

Muffe.

Ares 806 – 09.2004 – DE

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32

Segment.

O-Ring.

Segment.

Anschlagscheibe.

Ring.

Kupplungswelle.

Anschlagscheibe.

Gegenplatte.

Scheibe.

Zwischenstück.

B1.17

vordere Kupplung

6

18

33

34

28 21

6

34

322hsm24

Bild 22

Ausbau/Wiedereinbau (Schritt 1 Seite B1.9)

28

34

Den Traktor wie folgt zwischen Motor und Getriebe abkoppeln: – Getriebeöl ablassen.

– Den Kraftstoffbehälter ausbauen und die störenden Schläuche, Leitungen und elektrischen Kabelsätze entfernen.

– Den Traktor mit Hilfe von Stützen und Rollwägen sichern.

– Den Lenkeinschlag zwischen Vorderachse und Motorträger verkeilen.

18

322hsm25

B1.18

22

Ares 806 – 09.2004 – DE

Bild 23

vordere Kupplung – Den Deckel (33) entfernen.

– Die Schmierrohre entfernen (34).

– Die Baugruppe Schmierungspumpe (6), die vordere Kupplung (18) und die Welle (28) mit Hilfe des selbstgefertigten Werkzeugs (A) ausbauen, (Abb. 24).

– Die Elemente in umgekehrter Reihenfolge wie beim Ausbau und unter Beachtung der Montagerichtung wieder zusammenbauen.

– Die Wälzlager mit Hilfe einer Presse und einer geeigneten Montage wieder einbauen.

– Neue Dichtungen vor dem Einbau schmieren.

– Die Lippendichtung mit Hilfe einer Presse in den Deckel (33) pressen.

– Die geriefte Muffe (22) auf die Lippe der mit Fett geschmierten Dichtung montieren.

– 2 Führungsstangen auf das Gehäuse legen und alle Teile unter sorgfältiger Behandlung der auf die Welle montierten Dichtringe zusammenbauen.

– Den Sicherungsring (21) ausrichten.

80

23 ø8

100 165

28

6

18

A

322hsm26

Bild 24

Ares 806 – 09.2004 – DE

B1.19

vordere Kupplung Ausbau 22

27

1

21

26

35

6

10

18

Pumpe – Gummiringe (1), (21) und Hülse (22) ausbauen.

– Das Pumpengehäuse herausnehmen (6).

Die Pumpe ausbauen und die erforderlichen Reparaturen durchführen (Segmente, Dichtungen,Ventil).

Kupplung

37

36 Bild 25

322hsm27

28 26 10

A ø8

13 14

32

180

– Die Glocke (18) mit Hilfe der Schrauben (35) vom Deckel (10) trennen.

– Die Scheiben und Gegenplatten entfernen.

– Die Kupplung auf der selbstgefertigten Unterlage in vertikale Position bringen (Abb. 26).

– Die Belleville-Federn (14) mit einem Werkzeug komprimieren.

– Den Gummiring (26) und den Ring (27) ausbauen.

– Die Belleville-Federn progressiv entspannen.

– Deckel (10) mit Kolben (13), Belleville-Federn (14) und Ring (32) entfernen.

– Zum Trennen der Nabe (17) von der Welle (28), den Gummiring abziehen (15).

– Falls nötig, Sicherungsring (36) und Planetenrad (37) entfernen.

– Die Teile reinigen und kontrollieren.

– Die erforderlichen Reparaturen durchführen (Kolbendichtung, Wälzlager, Belleville-Federn, Scheiben usw.).

60

15 X

17 ø 36

X

124 248

X–X

60

322hsm28

B1.20

Ares 806 – 09.2004 – DE

Bild 26

vordere Kupplung Wiedereinbau 13

Kupplung – Die Baugruppe in umgekehrter Reihenfolge wie beim Ausbau und unter Beachtung der Montagerichtung wieder einbauen.

– Die Wälzlager mit Hilfe einer Presse und einer geeigneten Montage wieder einbauen.

– Neue Dichtungen vor dem Einbau schmieren.

– Den Kolben (13) mit Hilfe eines Bolzens mit geeignetem Durchmesser in den markierten Löchern (A) unter Ausrichtung mit dem Deckel (10) montieren. Den Kolben progressiv und gleichmäßig mit einem Steinschlägel wieder einklopfen. Die fertige Montage auf Abwesenheit von Dichtungsstücken prüfen.

– Das Wälzlager (16) in geeigneter Montage (dichte Seite zeigt zur Schulter der Welle) einbauen.

– Welle (28), Sicherungsringe, Ring (32), BellevilleFedern und Deckel (10) mit dem selbstgefertigten Werkzeug wieder zusammenbauen.

– Körper (18) und Deckel (10) unter Einlage der Gegenplatten und der Scheiben (1. Gegenplatte gegen den Kolben) zusammenbauen.

– Das Drehen der Nabe (17) manuell prüfen.

18

10 28

A 17

3 ± 0,4 daN.m Frenbloc (270)

16 32 Frenbloc (270) Bild 27

322hsm30

6

Scelbloc (648)

10

Wichtig: Die neuen Scheiben müssen ca. eine Stunde lang in ein Getriebeölbad gelegt werden.

Pumpe – Die Segmente (9) mit mischbarem Fett schmieren und wieder einbauen.

– Das Vorhandensein des Stifts (38) prüfen (hydraulische Kalibrierung).

– Den Ring (7) wieder in das Pumpengehäuse (6) einbauen und dabei die Fase ausrichten, um die Montage auf die Segmente zu erleichtern.

– Prüfen, ob die hydraulischen Öffnungen durch das Produkt nicht verstopft wurden, Ring schmieren.

– Das Klappenventil 1,5 bar wieder einbauen.

– Die Pumpe ölen, mit dem Deckel (10) zusammenbauen und dabei die flachen Stellen des Rotors korrekt ausrichten.

38

9 322hsm29

5 ± 0,3 daN.m

7 Bild 28

4,1 ± 0,5 daN.m

3 ± 0,4 daN.m Frenbloc (270) 322hsm31

Bild 29

Ares 806 – 09.2004 – DE

B1.21

vordere Kupplung Einstellung Ziel dieses Arbeitsschrittes ist es, ein Axialspiel von 0,7 ± 0,1 mm zwischen dem Pumpendeckel (4) und dem Deckel (33) zu erzielen.

Vorbereitung der Einstellung – Die Welle der Zapfwelle (39) entfernen, um den Druck der hinter der Welle montierten Feder zu eliminieren und um die Kupplung bewegen zu können.

– Kupplung und Pumpe mit Hilfe des selbstgefertigten Werkzeugs montieren (Abb. 24).

– Die Hydraulikrohre nicht montieren.

– Eine Voreinstellung auf (B) vornehmen, um den erfassten Spiel-Wert zu begrenzen.

– Den Deckel (33) gemäß dem im Abschnitt "Ausbau/ Wiedereinbau" beschriebenen Verfahren montieren.

– Sich vergewissern, dass die Baugruppe vordere Kupplung an den Deckel der hinteren Kupplung stösst.

B 39

Einstellung – Die Messuhr am Wellenende (28) anbringen und das Spiel ermitteln, indem die Welle zur Person bewegt wird, die die Messung durchführt.

– Den Deckel (33) und die Baugruppe Kupplung zum Wiedereinsetzen der Zapfwelle ausbauen.

– Je nach Ablesewert, Keildicken hinzufügen oder wegnehmen, bis ein Spiel vor Einstellung 0,7 ± 0,1 mm erzielt wird.

– Die Keildicken mit Fett schmieren und die Montage wie unter "Wiedereinbau" beschrieben durchführen.

28 33

4

0,7 ± 0,1 mm Bild 30

322hsm32

28

322hsm33

B1.22

Ares 806 – 09.2004 – DE

Bild 31

Hintere Kupplung Explosionsansicht 32 16 15 14 13 12 5 10 7 8 7 5 4 3 2 1

24 6

23 22 31

11 21 11 20 19

19 19 30 29 28 27 26 25

Bild 32

322hsm34

Stückliste 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Deckel.

Anschlagscheibe.

Sonnenrad.

Anschlagscheibe.

Unterlegscheibe.

Bolzen.

Nadeln.

Zwischenstück.

Planetenrad.

Zahnrad.

Anschlagscheibe.

12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

Anschlagscheibe.

Anschlagscheibe.

Wälzlager.

Zentrierstift.

Planetenradträger.

Anschluss.

Wälzlager.

Deckel hintere Kupplung.

Kolben.

Planetenrad.

Druckplatte.

Ares 806 – 09.2004 – DE

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32

Stößel.

Federn.

Dichtung.

Dichtung.

Dichtung.

Bolzen.

Scheiben.

Feder.

Zwischenplatte.

Schmierscheibe.

B1.23

Hintere Kupplung Ausbau/Wiedereinbau (Schritt 2 Seite B1.9) • Den Traktor wie folgt zwischen Motor und Getriebe abkoppeln: – Getriebeöl ablassen.

– Den Kraftstoffbehälter ausbauen und die störenden Schläuche, Leitungen und elektrischen Kabelsätze entfernen.

– Den Traktor mit Hilfe von Stützen und Rollwägen sichern.

– Den Lenkeinschlag zwischen Vorderachse und Motorträger verkeilen.

• Vordere Kupplung und Pumpe ausbauen (siehe Ausbau/Wiedereinbau Schritt 1).

• Den Magnetventilblock (34) ausbauen, um die Rohre zu entfernen (35).

• Den Sensor des Schaltübergangs (36) trennen und ausbauen.

• Den Deckel des Schaltgehäuses (37) ausbauen und die Schraube (38) im Quadrishift-Getriebe entfernen.

Die 2 Schrauben (39), die den Deckel der hinteren Kupplung halten nicht lockern (Abb. 39).

• Die Zapfwelle entfernen.

• Das selbst gefertigte Werkzeug montieren, um das Quadrishift-Getriebe herauszunehmen (Bild 36 und 37).

• Das Quadrishift-Getriebe mit dem selbst gefertigten Werkzeug und2 Führungsstangen von10 x 150 x 250 mm Länge wieder einbauen.

• Alle Teile in umgekehrter Reihenfolge wie beim Ausbau wieder einbauen.

• Den Sensor (36) auf ½ bis ¾ Umdrehungen vor Kontakt einstellen.

Bild 33

322hsm35

36

37

34

35 Bild 34

322hsm36

38

322hsm37

B1.24

Ares 806 – 09.2004 – DE

Bild 35

Hintere Kupplung Ausbauwerkzeug für das Quadrishift-Getriebe

ø 30

ø 25

–0 – 0,2

–0 – 0,5

ø 31

ø 60

ø 43

ø 32,5

ø 8,5

15

40 131

43

363

200

176

156

20

20

ø 15

ø 44

ø 15 Bild 36

322hsm2g

ø 14 x 150

45

Bild 37

322hsm2h

Ares 806 – 09.2004 – DE

B1.25

Hintere Kupplung 19

22

12

3

2

14

1

20

Bild 38

322hsm38

Ausbau • Das Gehäuse vertikal platzieren (hintere Kupplung zeigt nach oben).

• Den Deckel (19) im Verhältnis zum Gehäuse markieren.

• Die 2 Schrauben (39) lösen und den Deckel (19) ausbauen.

• Im Deckel (19) folgende Teile ausbauen: – Die Platte (22) (Dichtung austauschen); – Den Kolben (20)(Dichtungen austauschen); – Falls nötig, das Klappenventil13 bar (17) ausbauen.

• Die Achsen (28), die Stößel (23) und die Federn (24) und (30) entfernen.

• Das Drehen des Planetenradträgers verhindern.

• Die 6 Schrauben (40) lösen und den Deckel (1) ausbauen.

• Scheiben und Gegenplatten entfernen.

• Sicherungsring (2) und Planetenrad (3) entfernen.

• Das Sicherungsblech (12) entfernen und den Planetenradträger mit seinem Wälzlager (14) entfernen.

• Falls nötig, das Wälzlager (14), die Planetenräder mit Nadeln, Zwischenstücken und Achsen ausbauen.

• Die Teile reinigen und kontrollieren.

• Die erforderlichen Reparaturen durchführen (Kolbendichtung, Wälzlager, Scheiben usw.).

19 Bild 39

322hsm39

22

23 40

30 322hsm40

B1.26

17

39

Ares 806 – 09.2004 – DE

28

24 Bild 40

Hintere Kupplung Wiedereinbau des Planetengetriebes – Die Planetenräder mit Achsen, Zwischenstücken und Nadeln (mit Fett geschmiert)wieder einbauen.

Wichtig: Prüfen, ob die Schmierleitungen der Achsen und des Planetenradträgers nicht verstopft sind. Bei der Montage der Achsen, die Leitungen gegenüberstehend anbringen. Für eine ordnungsgemäße Montage der Achsen die Scheiben (5) nicht vergessen;.

– Den Planetenradträger in umgekehrter Reihenfolge wie beim Ausbau unter Beachtung der Montagerichtung wieder einbauen (das Vorhandensein des Sicherungsrings (4) prüfen).

– Die Markierungen (A) jedes doppelten Planetenrads so ausrichten, dass Sie sich mit einer Achse mit "O" kreuzen.

– Zur Vereinfachung der Ausrichtung der Planetenräder, das Werkzeug Nr. 60 05 005 511 verwenden.

– Das Planetenrad (3) ordnungsgemäß einschieben und dabei darauf achten, dass die Markierungen (A) in der vorgesehenen Position bleiben.

4 Bild 41

322hsm41

5

Bild 42

322hsm42

A “0”

3 322hsm43

Bild 43

Ares 806 – 09.2004 – DE

B1.27

Hintere Kupplung 22

28

20

42

19

41

23

Bild 44

322hsm44

Wiedereinbau der Baugruppe – Die Baugruppe in umgekehrter Reihenfolge wie beim Ausbau und unter Beachtung der Montagerichtung und der Montageempfehlungen wieder einbauen.

– Die Wälzlager mit Hilfe einer Presse und einer geeigneten Montage wieder einbauen.

– Neue Dichtungen vor dem Einbau schmieren.

– Den Kolben (20) mit dem Deckel (19) ausrichten und einbauen, dann die Platte (22) montieren und dabei die Löcher derselben mit denen des Deckels ausrichten.

Den Kolben mit einem Steinschlägel progressiv und gleichmäßig einklopfen.

– Die fertige Montage auf Abwesenheit von Dichtungsstücken prüfen.

Wichtig: Neue Scheiben müssen eine Stunde lang in ein Getriebeölbad gelegt werden. Das Vorhandensein der Nieten (41) auf dem Deckel (19) prüfen.

23

30

24

Bild 45

322hsm45

– Den Deckel (19) einbauen und auf die Einbaustellen der Achsen (28), der Stößel (23) und der Federn (24) und (30) achten (die beim Ausbau erfolgten Markierungen einhalten).

– Vor und während des Anziehens der Schrauben mit Hilfe eines Schraubenziehers via Gewindeöffnungen (42) die Gleitfähigkeit der Stößel (23) prüfen.

– Das Klappenventil13 bar (17) muss unbedingt mit neuen Dichtungen montiert werden.

42

17

322hsm46

B1.28

24

28

Ares 806 – 09.2004 – DE

Bild 46

Quadrishift-Getriebe Allgemeines

1

Die Baugruppe Quadrishift befindet sich auf der Rückseite des Revershift. Hierbei handelt es sich um einen Mechanismus für einen hydraulisch gesteuerten Gangwechsel, der dem Getriebe 4 Antriebsgänge liefert.

Diese Funktion ist durch 2 Planetengetriebe gewährleistet, die mit 2 hydraulischen Kupplungen gekoppelt sind.

Das Quadrishift ermöglicht ein Schalten der 4 Gänge bei laufendem Motor und ohne Auskupplung mittels 2 Impulsschalter +/- , die sich auf dem Ganghebelund auf dem rechten Holm der Fahrerkabine befinden.

Das Quadrishift-Getriebe wird durch2 Magnetventile gesteuert, die auf den Niederdruck-Hydraulikkreis montiert sind. Die 2 Magnetventile werden durch das "Drivetronic" System des Traktors gesteuert.

2

P

P P 1

2

322hsm47

Bild 47

Ares 806 – 09.2004 – DE

B1.29

Aufbau Die Baugruppe Quadrishift besteht aus 2 Planetengetrieben. Der Planetenradträger des zweiten ist mit dem Sonnenrad des ersten über einen Steg verbunden; es ist also der zweite Planetenradsatz, der die Drehzahl des Sonnenrades des ersten bestimmt.

Das Einlegen der4 Gänge erfolgt über2 Kupplungen (Abb. 47).

Stückliste Antriebsbewegung über das Hohlrad des ersten Planetengetriebes.

Abtriebsbewegung über den Planetenradträger des ersten Planetengetriebes.

Durch den Hydraulikdruck mit dem Gehäuse kraftschlüssig geschaltete Teile.

Zwischenbewegungen der Planetenräder und des Sonnenrads des ersten Planetengetriebes.

Druck für den Kraftschluss einiger Teile.

Quadrishift-Getriebe 1.Gang (Abb. 48) Die 2 Kupplungen sind durch den Druck geöffnet.

Das Sonnen- und das Hohlrad des zweiten Planetengetriebes stehen unter Kraftschluss.

Nur das erste Planetengetriebe wirkt.

Abtriebsdrehzahl = 0,617 x Antriebsdrehzahl.

P P

2.Gang (Abb. 49) Nur die erste Kupplung ist durch Druck geöffnet, die 2 Planetengetriebe sind in Betrieb. Das zweite Planetengetriebe bestimmt die Drehzahl des Sonnenrades des ersten Getriebezuges. Diese Drehzahl ist auch die Drehzahl der Abtriebswelle.

P

Abtriebsdrehzahl = 0,722 x Antriebsdrehzahl.

P

Bild 48

322hsm48

P

P 322hsm49

B1.30

Ares 806 – 09.2004 – DE

Bild 49

Quadrishift-Getriebe 3.Gang (Abb. 50) Nur die zweite Kupplung ist durch Druck geöffnet.

Die 2 Planetengetriebezüge sind in Betrieb. Der zweite Getriebezug bestimmt die Drehzahl des Sonnenrades des ersten.

P

Abtriebsdrehzahl = 0,854 x Antriebsdrehzahl.

4.Gang (Abb. 51) Die 2 Kupplungen stehen unter Kraftanschluss, weil kein Druck mehr vorhanden ist. Die gesamte Baugruppe Quadrishift ist eine starre Einheit. Alles dreht sich mit einer Drehzahl.

Abtriebsdrehzahl = Antriebsdrehzahl.

P

322hsm50

Bild 50

322hsm51

Bild 51

Ares 806 – 09.2004 – DE

B1.31

14

1

16

3

11

5

B1.32

11

15

17

4

6

18

37

7

11

19

10

8

38

20

12

9

322hsm03

Ares 806 – 09.2004 – DE

22

23

26

41

43

36

38

35

40

34

39

21

13

42

44

45

37

44

38

27

46

39

28

45

40

29

44

38

30

47

31

56

48

19

57

49

33

56

50

58

61

51

32

56

52

59

63

53

55

60

62

54

64

65

67

66

Quadrishift-Getriebe

Explosionsansicht

Bild 52

Quadrishift-Getriebe Stückliste 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

Schmierscheibe.

Schraube.

Vorderer Deckel.

Federn.

Lager.

Schraube.

Nadellager.

Unterlegscheibe.

Reibsscheibe.

Vorderes Kupplungsgehäuse.

Vordere Bremsscheibe.

Belleville-Feder vordere Kupplung.

Stützplatte Vorderbremse und vordere Kupplung.

Scheibe vordere Kupplung.

Gegenplatte vordere Kupplung.

Geriefte Nabe vordere Kupplung.

Gegenplatte Vorderbremse.

Kolben Vorderbremse.

O-Ring.

Mittelgehäuse.

Zentrierstift.

Hohlradträger 2. Stufe.

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45

Schraube.

Spannscheibe.

Kugellager.

Hohlrad 1. Stufe.

Hauptwelle.

Gummiring.

Anschlag.

Hohlrad 2. Stufe.

Gummiring.

Schraube.

Kolben Hinterbremse.

Sicherungsblech mit Innennase.

Beilagscheiben.

Planetenradträger 1. Stufe.

Planetenradbolzen.

Unterlegscheibe.

Nadellager.

Planetenrad.

Deflektor.

Sonnenrad 1. Stufe.

Nadel.

Gummiring.

Wälzlager.

Ares 806 – 09.2004 – DE

46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67

Zwischenstück.

Planetenradträger 2. Stufe.

Sonnenrad 2. Stufe.

Sicherung.

Beilagscheiben.

Geriefte Nabe hintere Kupplung.

Stützplatte Hinterbremse.

Hinteres Kupplungsgehäuse.

Hintere Kupplungsscheibe.

Gegenplatte hintere Kupplung.

Hintere Bremsscheibe.

Gegenplatte Hinterbremse.

Stützplatte Hinterbremse und hintere Kupplung.

Belleville - Feder.

Deckel.

Schraube.

Reibsscheibe.

Unterlegscheibe.

Federn.

Hinterer Deckel.

Schraube.

Abtriebswelle.

B1.33

Quadrishift-Getriebe Ausbau/Wiedereinbau (Schritt 3 Seite B1.9) – Der Ausbau des Quadrishift-Getriebes erfolgt wie unter "Ausbau/Wiedereinbau der hinteren Kupplung" beschrieben.

– Das Gehäuse vertikal platzieren (hintere Kupplung zeigt nach oben).

– Die hintere Kupplung wie beschrieben ausbauen.

– Beim Einbau in umgekehrter Reihenfolge wie beim Ausbau vorgehen und dabei die o.g. Anweisungen beachten.

29 20 65 66

Ausbau vordere Kupplung und Vorderbremse

Bild 53

322hsm52

– Das Gehäuse (20) im Verhältnis zum hinteren Deckel (65) markieren.

– Die Schrauben (66) lösen.

– Die Baugruppe Mittelgehäuse, Deckel, Antriebswelle, vordere Kupplung und Vorderbremse mit Hilfe von2 selbst gefertigten Ringen (Bild 53)ausbauen.

– Anschlag (29) und Zentrierstifte einsammeln.

– Die Baugruppe auf einer Werkbank mit Loch oder auf Keilen umdrehen, um die Welle durchzuschieben.

– Den Kolben aus der Hinterbremse (33) entfernen.

– Die sich drehende Welle mit folgendem, selbst gefertigten Werkzeug blockieren: ein flaches Eisen von 30 x 5 x ca.300 mm Länge auf einen Anschlag Nr. 60 05 018 806 schweißen (Abb. 54).

– Die Schrauben (32) des Hohlrads der 2. Stufe (30) lösen und dieses ausbauen.

– Das Hohlrad der 1. Stufe manuell zusammendrücken, um den Gummiring (28) zu entfernen.

– Das Hohlrad der 1. Stufe mit Wälzlager und Spannscheibe (24) entfernen.

– Die sich drehende Welle erneut blockieren, um die Schrauben (23) lösen und den Hohlradträger (22) entfernen zu können.

32

30

23

22

28

24

26

33

20

3

60 05 018 806

322hsm53

B1.34

Ares 806 – 09.2004 – DE

Bild 54

Quadrishift-Getriebe

18

16

20 3

4

6

10

27

12

Bild 55

322hsm54

– Das Gehäuse (20) im Verhältnis zum vorderen Deckel (3) markieren.

– Die 3 Schrauben (2) des Mittelgehäuses entfernen und dieses ausbauen.

– Den Kolben der Vorderbremse (18) entfernen.

– Die Scheiben und Gegenplatten der Kupplungen und der Vorderbremsen, die Nabe (16), die Federn (4), die Stützplatte und die letzte Bremsscheibe ausbauen.

– Die Belleville-Feder (12), das Gehäuse (10), die 2 Ringscheiben und die Achse (27) entfernen.

– Den Deckel (3) vom Lager (5) trennen, indem die 3 Schrauben (6) entfernt und 2 Schrauben (6) als Hebel in die Löcher (68) geschraubt werden.

2

Bild 56

322hsm55

68

5

3

6

322hsm56

Bild 57

Ares 806 – 09.2004 – DE

B1.35

Quadrishift-Getriebe 31

322hsm57

Bild 58

48

Ausbau der Baugruppe Planetenradträger

31 42

– Die Baugruppe Planetenradträger leicht mit dem Werkzeug Nr. 60 05 006 133 zusammenpressen (Abb. 58).

– Den Gummiring (31) die Ringscheiben und die Unterlegstücke entfernen.

– Das Kompressionswerkzeug und die Baugruppe Planetenradträger ausbauen.

– Die Beilagscheiben (50) entfernen.

– Das Sonnenrad der 2. Stufe (48) mit Lager und Zwischenstück ausbauen.

– Die Baugruppe Planetenradträger der 2. Stufe, das Sonnenrad der 1. Stufe und das Lager des Sonnenrads der 1. Stufe (42) entfernen.

– Das Sonnenrad der 1. Stufe vom Planetenradträger der 2. Stufe trennen und dabei leicht auf einen Holzkeil klopfen, um die Nadeln (43) zu entnehmen.

50

322hsm59

Bild 60

43

322hsm60

B1.36

Bild 59

322hsm58

Ares 806 – 09.2004 – DE

Bild 61

Quadrishift-Getriebe

37

38

39

40

38

44 43

34

35

37

38

39

40

50

38

49 48 47 45 46 45 42 41 36 Bild 62

322hsm61

Zusammenbau der Planetenradträger – Die Teile reinigen und kontrollieren, defekte Teile ersetzen.

– Die Schmierlöcher der Achsen der Planetenräder dürfen nicht verstopft sein.

– Das Vorhandensein eines axialen Spiels und die Drehung jedes Planetenrads (40) prüfen.

– Falls nötig, die Achse (37) entfernen und die Ringscheiben (38) und das Wälzlager austauschen (39).

– Das Sonnenrad der 1. Stufe (42) mit Ring (44) und Deflektor (41) auf den Planetenradträger der 2. Stufe montieren.

– In jedes Innenloch des Sonnenrads der 1. Stufe die 3 Nadeln (43) bis an den Anschlag einschieben.

– Das Wälzlager (45) des Sonnenrades der 1. Stufe einsetzen und den Ring montieren (44).

– Die Baugruppe Planetenradträger der 2. Stufe (47) und das Sonnenrad der 1. Stufe (42) mit dem Planetenradträger der 1. Stufe (36) zusammenbauen.

– Das Zwischenstück (46), das Wälzlager (45) und den letzten Ring (44) einsetzen.

– Den Ring (49) und das Sonnenrad der 2. Stufe (48) montieren.

– Das Vorhandensein eines Spiels zwischen den Zähnen der Planetenräder manuell prüfen.

40

38 37 39 42

49

41 44

46

47

44 43 48 36

322hsm62

Bild 63

Ares 806 – 09.2004 – DE

B1.37

Quadrishift-Getriebe 52

53

51

57

52 72 322hsm63

Bild 64

60

Bild 65

322hsm64

Ausbau der hinteren Kupplung und der Hinterbremse

53

– Die Stützplatte der Hinterbremse (52), die Federn, die Scheiben und die Gegenplatte (57) ausbauen.

– Das hintere Kupplungsgehäuse (53) mit Stützplatte der Hinterbremse und der hinteren Kupplung (57) ausbauen.

– Die letzte Scheibe und die Reibscheiben entnehmen.

– Den Deckel (60) ausbauen, die Belleville-Federn, die Stützscheibe, die Scheiben und die Gegenplatten entfernen.

– Die Nabe (51) ausbauen.

Ausbau der Abtriebswelle

69

57

Bild 66

322hsm65

73

– Die Schrauben (69) ausbauen und das Gehäuse (70) entfernen.

– Den Zentrierstift (71) entnehmen.

– Die Abtriebswelle (67) entfernen.

– Falls nötig die Wälzlager mittels geeigneter Montage austauschen.

71

67

70

Auf den Deflektor (72) und die Einstellkeile hinter der Wälzlagerschale (73) achten.

322hsm66

B1.38

Ares 806 – 09.2004 – DE

Bild 67

Quadrishift-Getriebe Wiedereinbau und Einstellung der Abtriebswelle – Die Schmierlöcher der Abtriebswelle dürfen nicht verstopft sein.

– Die Kegel und Wälzlagerschalen vor dem Zusammenbau mittels geeigneter Montagepresse schmieren.

– Die Abtriebswelle wieder in den hinteren Deckel (65) einsetzen.

– Hinter der Schale (73) keine Unterlegstücke (74) montieren, sodass ein provisorisches Spiel erzielt wird.

– Den Deckel (70) wieder einbauen und die Schrauben (69) mit 3,3 ± 0,4 daN.m anziehen.

– Den Deflektor (72) nicht während der Messung des Spiels montieren.

– Das Spiel auf der Welle mit der Messuhr ermitteln und diese dazu zuerst auf dem oberen und dann auf dem unteren Wälzlager ansetzen.

– Zuerste den Deckel (70), dann die Schale (73) entfernen und eine dem gemessenen Spiel entsprechende Keildicke (74) plus eine Vorlast von 0,10 ± 0.05 mm montieren.

– Wenn möglich, auf den maximalen Toleranzwert einstellen.

69

72 70 73 65

Bild 68

322hsm67

69

70

Beispiel für einen Ablesewert von0,84 mm 0,84 + 0,05 = 0,89 0,84 + 0,15 = 0,99 Die zu verwendenden Keildicken müssen innerhalb der Werte 0,89 und 0,99 liegen (und sich so weit wie möglich dem Wert 0,99 nähern).

– Das Vorhandensein des Zentrierstifts prüfen.

– Den Deckel (70) wieder einbauen und die leicht mitFrenetanch (242) bestrichenen Schrauben (69) mit 3,3 ± 0,4 daN.m anziehen.

– Das Drehen der Welle manuell prüfen.

– Den Deflektor (72) und das Kugellager auf Anschlag auf das Gehäuse (70) montieren.

Bild 69

322hsm68

73

74

70

322hsm69

Bild 70

Ares 806 – 09.2004 – DE

B1.39

Quadrishift-Getriebe

51

53 60 58

61

322hsm70

Bild 71

Bild 72

322hsm71

Wiedereinbau hintere Kupplung und Hinterbremse 51 – Die Baugruppe Planetenradträger auf dem Element der 1. Stufe ausrichten.

– Das hintere Kupplungsgehäuse (53) und die geriefte Nabe (51) montieren, wobei die Innenrieffelung nach unten zeigt.

– Die Scheiben, die Gegenplatten, die Stützscheiben (58) und die Belleville-Federn in umgekehrter Reihenfolge wie beim Ausbau wieder einbauen.

– Den Deckel platzieren (60).

– Die Baugruppe Planetenradträger und das Kupplungsgehäuse mit dem Werkzeug Nr. 60 05 006 137 anbohren.

– Die Schrauben (61) leicht mitFrenetanch (242) bestreichen und sie mit1,4 ± 0,2 daN.m anziehen.

– Die mit Fett geschmierte Reibscheibe auf dem Deckel (60) ansetzen.

– Die Ringscheibe (63) mitScelbloc (648) im hinteren Deckel (65) ankleben.

– Nicht vergessen, die Scheibe (56) zu montieren.

– Das Gehäuse mit seiner Reibscheibe auf die Welle (67) setzen.

– Die Nabe (51) montieren (Innenriffelung zeigt nach oben).

– Die 2 Scheiben, die Gegenplatte, die Federn und die Stützplatte der Hinterbremse (52) ansetzen.

Die Baugruppe Planetenradträger nach der Einstellung montieren (siehe folgende Seiten).

56

52

63

65

Bild 73

322hsm72

67

56 322hsm73

B1.40

Ares 806 – 09.2004 – DE

Bild 74

Quadrishift-Getriebe Wiedereinbau vordere Kupplung und Vorderbremse – Den Deckel (3) auf den Werktisch legen und das Vorhandensein der Nieten (75) prüfen.

– Das Lager (5) mit Rollen unter Ausrichtung der Leitungen montieren.

– Die leicht mitFrenetanch (242) bestrichenen Schrauben (6) mit 1,4 ± 0,2 daN.m ( M6 Schrauben) und 2,4 ± 0,4 daN.m ( M8 Schrauben)anziehen.

– Die Ringscheibe (8) mitScelbloc (648) auf das Lager (5) kleben.

– Den Deckel (3) auf2 Unterlegstücke setzen, um die Welle durchzuschieben (Abb. 76).

– Das Gehäuse (10) mit geschmierter Reibscheibe montieren.

– Die Belleville-Feder und eine Scheibe vor der Stützplatte (13) positionieren.

– Die Scheiben, die Gegenplatten und die Federn (4) montieren.

18

6

10

5

13

8

3 Bild 75

322hsm74

Wichtig: Die Welle hochheben, um sichergehen, dass die letzte Scheibe richtig auf der Nabe (16) sitzt.

13

– Neue Dichtungen vor dem Einbau schmieren.

– Den Kolben (18) mit einem Steinschlägel progressiv und gleichmäßig wieder in seine Einbaustelle einklopfen.

75

20

Wichtig: Neue Scheiben müssen eine Stunde lang in ein Getriebeölbad gelegt werden. Das Vorhandensein der Nieten (75) auf dem Mittelgehäuse (20) prüfen.

– Das Gehäuse (20) entsprechend der beim Ausbau durchgeführten Markierungen positionieren (Ausrichten der Schmierleitung mit dem Deckel (3)).

– Die 3 Schrauben von unten mit 3,3 ± 0,4 daN.m anziehen.

322hsm75

Bild 76

Kolben-Dichtheitstest – Einen mit einem dichten Ventil ausgestatteten Druckmesser mit dem geeigneten, selbst gefertigten Werkzeug an die Versorgungsöffnung des vorderen Kolbens anschließen.

– Den Kreis mit einem Druck von 0,3 bar versorgen. Das Ventil schließen und prüfen, ob in der darauffolgenden Minute kein Druckabfall feststellbar ist.

16

4 322hsm76

Bild 77

Ares 806 – 09.2004 – DE

B1.41

Quadrishift-Getriebe 32

26

25

33

23

22

24

60 05 018 806

Bild 78

322hsm77

– Das Lager (25) auf das Hohlrad (26) montieren.

– Den Hohlradträger der 2. Stufe (22) mit Hohlrad, Spannfeder (24) und Hohlrad der 1. Stufe (26) einsetzen.

– Die Löcher der2 Räder mit denen des Gehäuses ausrichten.

– Die Drehbewegung der Welle (27) mit dem selbst gefertigten Werkzeug blockieren.

– Die mitFrenetanch (242) bestrichenen Schrauben (23) montieren und mit 3,3 ± 0,2 daN.m anziehen.

– Die mitFrenetanch (242) bestrichenen Schrauben (32) mit 1,4 ± 0,1 daN.m anziehen.

– Neue Dichtungen vor dem Einbau schmieren.

– Den Kolben (33) mit einem Steinschlägel progressiv und gleichmäßig wieder in seine Einbaustelle einklopfen.

– Die fertige Montage auf Abwesenheit von Dichtungsstücken prüfen.

– Den Kolben mittels geeigneter Montage festhalten.

– Die Dichtheit des Kolbens wie oben beschrieben prüfen.

– Druck auf die Räder ausüben und den Gummiring (28) montieren.

– Den Anschlag (29) unter Einhaltung der empfohlenen Montagerichtung montieren.

23

26 32

Bild 79

322hsm78

29

28 322hsm79

B1.42

Ares 806 – 09.2004 – DE

Bild 80

Quadrishift-Getriebe Einstellung der Planetenradträger 65

Einstellung J1 (Abb. 81) Messung von JA – Den Deckel (65) mit der auf einen Werktisch montierten hinteren Kupplung ausrichten.

– Die Federn und die Stützplatte der Hinterbremse ausbauen.

– Das Werkzeug Nr. 60 05 006 146 (Höhe des Werkzeugs60 mm) gegen die Nabe (51) ansetzen.

– Zur Bestimmung von JA das Maß "X" messen [JA entspricht dem Abstand zwischen der Nabe (51) und der Vorderseite (53) des Gehäuses].

JA = 60 – X J2 = 0,1 ± 0,1 mm

J1 = 0,6 ± 0,1 mm Bild 81

322hsm80

X

Messung von JB – Die Baugruppe Planetenradträger auf dem Planetenradträger der 1. Stufe ausrichten.

– Das Werkzeug 60 05 006 147 (Höhe10 mm) gegen das Sonnenrad der 2. Stufe (48) ansetzen.

– Zur Bestimmung von JB das Maß "Y" messen [JB entspricht dem Abstand zwischen dem Sonnenrad (48) und der Welle (67)].

JB = Y – 10

53

Keildicke E1 E1 gemäß JA, JB bestimmen; der Ablesewert des Spiels beträgt -J1 = 0,6 ± 0,1 mm.

6 0 05 0 0 6 14 6

E1 = JA + JB + J1 Beispiel wenn X = 60,8 und Y = 11,5 JA = 60 – 60,8 = – 0,8 JB = 11,5 – 10 = 1,5 E1 (Minimum) = – 0,8 + 1,5 + 0,5 = 1,2 E1 (Maximum) = – 0,8 + 1,5 + 0,7 = 1,4

65 51 Bild 82

322hsm81

Y

Je nach Beispiel muss die Keildicke zwischen 1,2 und 1,4 mm betragen.

60 05 006 147

67

48

322hsm82

Bild 83

Ares 806 – 09.2004 – DE

B1.43

Quadrishift-Getriebe Einstellung J2 (Abb. 81) – Das Sonnenrad (48) und die Baugruppe Planetenradträger mit der Keildicke E1 der Unterlegstücke (50) auf dem Gehäuse (53) ausrichten.

31

34

Federn und Stützplatte der Hinterbremse nicht montieren.

48

– Das Sicherungsblech (34) und den Gummiring (31) ohne die Unterlegstücke montieren, um das Spiel festzustellen.

– Den Taster einer Messuhr auf dem Planetenradträger der 1. Stufe ansetzen (36).

– Den Wert JC ablesen.

– e 2 gemäß JC und dem Ablesewert des Spiels J2 = 0,1 ± 0,1 mm bestimmen.

50

53

e 2 = JC – J2 Beispiel wennJC = 1,18 e 2 (Maximum) = 1,18 – 0 = 1,18 e 2 (Minimum) = 1,18 – 0,2 = 0,98

Bild 84

322hsm83

JC

Je nach Beispiel muss die Keildicke zwischen 0,98 und 1,18 mm betragen.

– Die Baugruppe Planetenradträger ausbauen.

– Die Federn (64) und die Stützplatten (52) unter Ausrichtung mit den Markierungen des Deckels (65) montieren.

– Das Vorhandensein der Unterlegstücke (50) mit einer Dicke von (E1) prüfen.

– Das Sonnenrad und die Baugruppe Planetenradträger wieder einbauen und mit dem selbst gefertigten Werkzeug komprimieren (siehe Ausbau Bild 58).

– Die Unterlegstücke (35) mit einer Dicke von (e 2), die Sicherungsbleche (34) und den Gummiring (31) einsetzen.

– Das selbst gefertigte Werkzeug entfernen.

36 Bild 85

322hsm84

31

35

50 64

52

322hsm85

B1.44

Ares 806 – 09.2004 – DE

65

Bild 86

Quadrishift-Getriebe Wiedereinbau des QuadrishiftGetriebes

66

• Das Vorhandensein des Zentrierstifts und der Öldrossel auf dem Deckel (65) prüfen.

• Das Vorhandensein des Anschlags (29) prüfen.

• Den Deckel (65) wieder auf das Mittelgehäuse (20) montieren und dabei die beim Ausbau durchgeführten Markierungen einhalten.

• Die Welle so drehen, dass der Eingriff der Planetenräder in die Zahnräder möglich ist.

• Die mitFrenetanch (242) bestrichenen Schrauben (66) mit 3,3 ± 0,4 daN.m anziehen.

• Die Drehbewegung der Welle prüfen.

• Die leicht mit Scelbloc (648) bestrichene Schmierscheibe (1) wieder einbauen und dabei darauf achten, dass die Schmierlöcher nicht verstopft werden.

• Die Elemente gemäß der in diesem Kapitel behandelten Methoden wieder einbauen.

– Wiedereinbau des Quadrishift-Getriebes.

– Wiedereinbau der hinteren Kupplung.

– Wiedereinbau der vorderen Kupplung.

– Wiedereinbau der Pumpe.

– Koppelung des Traktors.

65

20

Bild 87

322hsm86

66

29

1

322hsm87

Bild 88

Ares 806 – 09.2004 – DE

B1.45

Deckel des Schaltgehäuses Allgemeines – Der Deckel des Schaltgehäuses wird auf die rechte Seite des Getriebes montiert.

– Der auf den Deckel montierte Hebel ermöglicht die Schaltung der 4 Gänge. Eine hydraulisches System steuert die Funktionen Feld/Straße.

5 4 13 12 14 11 10 9 8 7 6 15 17 18

3

16

2 1

29 28

19 20

27

21 24 23

26

22

25

Bild 89

322hsm88

Stückliste 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Lippendichtung.

Führungsring.

Rücklaufanschluss und Öffnung.

Kolben Bereiche Feld/Straße.

Führungslager.

Gummiring.

Unterlegscheibe.

Feder.

Unterlegscheibe.

Kippschalter.

B1.46

11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

Zentrierstift.

Schraube.

Steuerachse.

Lager.

Zentrierstift.

Schraube.

Geschwindigkeitsraster.

Kugel.

Fuß Massekontakt.

Magnetventilbefestigung.

Ares 806 – 09.2004 – DE

21 22 23 24 25 26 27 28 29

Magnetventil Gruppen Feld/Straße.

O-Ringe.

Deckel des Schaltgehäuses.

Rücklauföffnung.

Schraube.

Temperatur - Sonde.

Rücklaufanschluss.

Schalter Leerlaufstellung.

Dichtung.

Deckel des Schaltgehäuses Ausbau/Wiedereinbau des Deckels Ausbau – Den Traktor verkeilen.

– Das rechte Hinterrad ausbauen.

– Mit einer unterhalb des Trichters platzierten Stütze sichern.

– Getriebeöl ablassen.

– Die Schläuche, Leitungen und Kabelsätze, die beim Ausbau des Deckels stören könnten, entfernen.

– Die 2 Schaltgabelleitungen (34) abklemmen.

– Die Schrauben (25) ausbauen und die diversen Füße ausbauen (bei Option mit Kriechgang die Halterung der Schaltgabelleitung ausbauen).

– Den Deckel des Schaltgehäuses (23) ableimen und ausbauen.

23 34

34

25 30 Bild 90

322hsm89

Wiedereinbau – Die Trennflächen des Getriebes und des Deckels reinigen.

– Den Kolben für die Bereiche Feld/Straße auf Straße stellen.

– Die Bereichsgabel (35) auf die Position Straße und die Ganggabeln (36) auf die Position Leerlauf stellen.

– Die Trennfläche des Gehäuses leicht mitFormajoint (510) bestreichen.

– Auf die richtige Stellung der Wähler im Verhältnis zu den Gabeln achten (Abb. 92).

– Die Füße montieren und die Schrauben mit (25) à 3,7 ± 0,3 daN.m anziehen.

– Die Schaltgabelleitungen wieder einbauen und einstellen.

– Die Schläuche, Leitungen, elektrischen Kabelsätze und das Hinterrad wieder montieren.

– Getriebeöl einfüllen und Ölstand messen.

– Die Gangleitungen mit Hilfe der Muttern einstellen (30), das Einlegen der Gänge prüfen und die Einstellung nachregeln.

36

35 322hsm90

Bild 91

322hsm91

Bild 92

Ares 806 – 09.2004 – DE

B1.47

Deckel des Schaltgehäuses Austauschen der Dichtungen des Kolbens der Bereichswahl – Deckel ausgebaut.

– Den Gummiring ausbauen (31), den Kolben (4) und das Führungslager (5) entfernen.

– Die O-Ringe entsorgen und das ordnungsgemäße Gleiten des Kolbens und des Lagers prüfen.

– Die Dichtungen schmieren und die Baugruppe wieder einbauen.

5 4 31

Wichtig: Das Austauschen des Kolbens und des Lagers erfordert eine Einstellung des Bereichswählers.

Ausbau und Wiedereinbau des Bereichswählers – Deckel ausgebaut.

– Das Außenschaltsystem ausbauen.

– Die auf den Deckel montierten Schalter, Sonden und Anschlüsse ausbauen.

– Den Deckel umdrehen.

– Den Gummiring (6) entfernen, Ringscheiben (7) und (9), Feder (8) und Kippschalter (10) ausbauen und die Kugel herausnehmen.

– Die Achse (13) ausbauen und den Führungsring (2) entfernen.

– Beim Einbau in umgekehrter Richtung wie beim Ausbau vorgehen.

– Das Vorhandensein der Zentrierstifte des Lagers (14) prüfen.

– Den Ring (2) leicht mit Scelbloc (648) bestreichen und auf Anschlag auf den Deckel setzen.

– Die leicht mitFrenetanch (242) bestrichenen Schrauben (16) mit 3,3 ± 0,4 daN.m anziehen.

– Den Kippschalter (10) richtig ausrichten.

– Die leicht mitFrenetanch (242) bestrichenen Schrauben (11) mit 3 ± 0,5 daN.m anziehen.

– Die Dichtung (1) mittels geeigneter Montage einsetzen und vorher die Innenlippe mit Fett schmieren und den Außenumfang leicht mit Frenetanch (542) bestreichen.

– Sämtliche Bedienungen wieder einbauen und die Leichtgängigkeit der gesamten Baugruppe prüfen.

– Die Funktionsweise des Leerlaufschalters (28) mit einem Vielfach-Messgerät auf Leichtgängikeit und Kontinuität prüfen.

– Den mit einem O-Ring ausgestatteten Schalter mit 2 ± 0,5 daN.m anziehen.

322hsm92

Bild 93

322hsm93

Bild 94

11 10 9 8 7 6

13

2 1 14 16

28 322hsm94

B1.48

Ares 806 – 09.2004 – DE

Bild 95

Deckel des Schaltgehäuses Einstellung der Bereiche Feld/Straße 23

Auf dem Deckel (Abb. 96) – Den Kolben (4) am Boden der Kammer platzieren (Position Straße).

– Das Werkzeug Nr. 60 05 006 143 wie oben angegeben auf dem Deckel (23) ansetzen.

– Den Kolben beim Anziehen der Schraube (A) mit dem Werkzeug festhalten.

A

4

Auf dem Getriebe (Abb. 97) – Dasselbe Werkzeug wie angegeben auf dem Gehäuse ansetzen.

– Die Führungsstange der Position Straße so weit wie möglich nähern (die Gleitkufen der Gabel müssen am Schieber abgestützt sein).

– Die Schrauben (32) mitFrenetanch (242) bestreichen und mit 3 ± 0,5 daN.m anziehen; so einstellen, dass die Vorderseite (F) des Wählers (33) mindestens0,2 mm von der Werkzeugvorderseite entfernt ist.

– Den Deckel (23) provisorisch wieder einbauen.

– Den Kolben (4) mittels mindestens 3 bar Druckluft in die Position Schildkröte bewegen.

– Über die Öffnung auf der Unterseite des Getriebes das Spiel der Gabel im Schieber prüfen (maximal1 mm).

Bild 96

322hsm95

32

33

F

0,2 mm 322hsm96

Bild 97

Ares 806 – 09.2004 – DE

B1.49

Führungsstangen Allgemeines Die Führungsstangen für die Gangauswahl befinden sich auf der rechten Seite des Getriebes hinter dem Deckel des Schaltgehäuses. Es handelt sich dabei um folgende Führungsstangen: – 1. und 2. Gang.

– Bereiche Feld/Straße.

– 3. und 4. Gang.

Jede Führungsstange ist mit einer Gabel und einem einstellbaren Wähler ausgestattet. Sie werden (die 2 Enden) von einem vorderen Lager, das auf der Rückseite des Quadrishift-Getriebes befestigt ist, und dem Gehäuse des hinteren Getriebes getragen. Durch ein System mit2 Sperrvorrichtungen, die auf der Rückseite des Getriebes befestigt sind, wird das Schalten des 1. oder 2. Ganges mit dem 3. oder 4. Gang verhindert.

Explosionsansicht

1 2 3

4 5 6 7 8

20 10

9 10

19

18

17

16

13 14

12 11

Bild 98

322hsm97

Stückliste 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Kurzer Riegel 1. und 2. Gang.

Hinteres Lager.

Verriegelung mit langem Zwischenstück.

Führungsstange 1. und 2. Gang.

Wähler 1. und 2. Gang.

Gabel 1. und 2. Gang.

Schraube.

Vorderes Lager.

Zentrierstift.

Hinteres Lager des Quadrishift-Getriebes.

B1.50

11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

Führungsstange Bereiche Feld und Straße.

Führungsstange 3. und 4. Gang.

Gabel/Wähler 3. und 4. Gang.

Deckel des Schaltgehäuses.

Nadelschraube.

Bereichswähler Feld und Straße.

Bereichsgabel Feld und Straße.

Stift.

Verriegelung mit kurzem Zwischenstück.

Langer Riegel 3. und 4. Gang.

Ares 806 – 09.2004 – DE

Führungsstangen Ausbau der Führungsstangen • Den Traktor wie folgt zwischen Getriebe und Hinterachse abkoppeln: – Siehe Kapitel "H": teilweiser Ausbau der Fahrerkabine.

Schritte 1 bis 7.

– Getriebeöl ablassen.

– Den oder die Kraftstofftanks ausbauen und die störenden Schläuche, Leitungen und elektrischen Kabelsätze abklemmen.

– Den Traktor mit Hilfe von Stützen und Rollwägen sichern.

– Den Lenkeinschlag zwischen Vorderachse und Motorträger verkeilen.

– Den Traktor abkoppeln.

• Den rechten Deckel des Schaltgehäuses ausbauen.

• Die Schrauben (15) des Wählers (5), der Gabel (6) und der Gabel/Wähler (13) entfernen.

• Die seitlichen oberen (3) und unteren (19) Verriegelungsachsen ausbauen.

• Die Führungsstangen (4) und (12) drücken, um die Riegel (1) und (20) entfernen zu können.

• Den Stift (18) aus der Bereichsgabel Feld/Straße drücken und die Führungsstange (11) über die Rückseite des Gehäuses herausziehen.

• Die Gabeln 3. und 4. Gang und der Bereiche Feld/Straße entfernen.

5

6

15

18 13 11 Bild 99

322hsm98

4

1

3

Anmerkung: Die Gabel 1. und 2. Gang kann nur mit Synchronisator ausgebaut werden.

12

20

19

322hsm99

Bild 100

Ares 806 – 09.2004 – DE

B1.51

Führungsstangen Wiedereinbau der Führungsstangen • Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge wie beim Ausbau und unter Beachtung folgender Anweisungen.

– Der Stift der Bereichsgabel Feld/Straße muss unbedingt ausgetauscht werden.

– Den kurzen Riegel 1. und 2. Gang (1) wird oben montiert.

– Der lange Riegel 3. und 4. Gang (20) wird unten montiert.

– Die Verriegelung mit langem Zwischenstück (3) wird oben montiert und die leicht mitFrenetanch (242) bestrichene Schraube mit6 ± 1 daN.m angezogen.

– Die Verriegelung mit kurzem Zwischenstück (19) wird unten montiert und die leicht mitFrenetanch (242) bestrichene Schraube mit6 ± 1 daN.m angezogen.

– Die Gabeln einstellen.

• Die Baugruppe in umgekehrter Reihenfolge wie beim Ausbau montieren und die in den entsprechenden Abschnitten beschriebenen Anweisungen befolgen.

B1.52

3

1

20 322hsm1a

Ares 806 – 09.2004 – DE

19 Bild 101

Führungsstangen Einstellung der Gabeln Die Stellung der Gabeln wird durch die Differenz zwischen der Achse (A) der Schrauben (15) und der Achse (B) der Prägung geregelt.

– Eine Schraube anziehen, die andere lockern, um die Gabel nach links oder rechts zu bewegen.

– Die Schrauben (15) leicht mitFrenetanch (242) bestreichen.

– Die Einstellung sollte so erfolgen, dass die Gleitkufen bei eingelegtem Gang die Vorderseite des Schiebers, der zur Einlegung des Gangs diente, nicht berühren.

– Die Schrauben mit 3,5 daN.m anziehen, ohne die Einstellung zu verändern.

– Den Wähler für die Bereiche Hase/Schildkröte gemäß Beschreibung im Abschnitt "Einstellung der Bereiche Feld/Straße" einstellen.

15

A

15

B 322hsm1b

Bild 102

Ares 806 – 09.2004 – DE

B1.53

Abtriebswelle Allgemeines Die Abtriebswelle überträgt die von den Gängen übertragene Bewegung auf die Hinterachse. Sie ist auf die untere Reihe der Rückseite des Getriebes montiert.

Sie wird von 2 Lagern mit Lagerkegeln getragen.Das erste ist in die Antriebswelle und das zweite in das hintere

Lager montiert. Sie trägt den Synchronisator mit zwei Kegeln der Bereiche Feld und Straße. Die Vorbelastung der Lager erfolgt mittels Unterlegstücke, die hinter die Lagerschale (15) gelegt werden.

Stückliste 1 2 3 4 5 6 7

Lagerschale.

Kegelrolle.

Dichtungssegment.

Schmierscheibe.

Kegelrolle.

Lagerschale.

Zahnrad 3. Gang Bereich Straße (30 Zähne).

B1.54

Synchronisator mit zwei Kegeln.

Zahnrad Bereich Feld (66 Zähne).

Abtriebswelle.

Gummiring (wenn Kriechgang vorhanden).

12 Kegelrolle.

13 Lagerschale.

8 9 10 11

Ares 806 – 09.2004 – DE

14 Einstellscheiben.

15 Hinteres Lager (Montage ohne Kriechgang).

16 Hinteres Lager Montage mit Kriechgang.

17 Schraube.

Abtriebswelle Explosionsansicht

16

18 17

14 13 12 11 10

9

5 6 7

8

6 5 4 3 2 1

Bild 103

322hsm1c

Ares 806 – 09.2004 – DE

B1.55

Abtriebswelle

15

10

19 Bild 104

322hsm1d

Die Welle ausbauen (Schritt 4 Seite B1.10) Wenn sich der Eingriff nur auf die Welle beschränkt, muss das Getriebe nicht ausgebaut werden.

• Den Traktor wie folgt zwischen Getriebe und Hinterachse abkoppeln.

– Siehe Kapitel "H": teilweiser Ausbau der Fahrerkabine.

Schritte 1 bis 7.

– Getriebeöl ablassen.

– Den oder die Kraftstofftanks ausbauen und die störenden Schläuche, Leitungen und elektrischen Kabelsätze abklemmen.

– Den Traktor mit Hilfe von Stützen und Rollwägen sichern.

– Den Lenkeinschlag zwischen Vorderachse und Motorträger verkeilen.

– Den rechten Deckel des Schaltgehäuses ausbauen.

– Die Verschlussplatte (19) unter dem Getriebe ausbauen.

– Die Führungsstangen und die Gabeln ausbauen.

– Wenn der Traktor mit Kriechgängen ausgestattet ist, das Reduktionsgetriebe ausbauen.

– Das hintere Lager (15) oder (16) (bei Kriechgang)ausbauen.

– Die Welle (10) abziehen.

– Über die Öffnung des rechten Deckels des Schaltgehäuses den Synchronisator (8), das Zahnrad (9), das Zahnrad (7) mit seinen Lagern, die Schmierscheibe (4) und den Lagerkegel (2) ausbauen.

B1.56

10 322hsm00

Ares 806 – 09.2004 – DE

Bild 105

Abtriebswelle 20

4 B

21

A

322hsm1e

Bild 106

9

Bild 107

322hsm1f

9

Wiedereinbau der Welle – Defekte Teile austauschen.

– Die Lager mittels geeigneter Montagehilfen montieren.

– Die Baugruppe in umgekehrter Reihenfolge wie beim Ausbau montieren und dabei wie folgt vorgehen: – Die Ringscheibe (4) mit leicht mit Fett geschmiertem Segment in die Antriebswelle (20) einsetzen.

– Die Ringscheibe (4) so einsetzen, dass die Abflachung nach oben zeigt.

– Die Kegel und Ringe des Synchronisators leicht mit Fett schmieren.

– Die Baugruppe Zahnräder montieren und mit den2 Schrauben (21) auf Anschlag mit dem Zahnrad (9) festschrauben.

– Wenn das Getriebe ausgebaut wurde, dieses in vertikale Stellung bringen und das Zahnrad (9) mit 2 verkehrt verwendeten Gewindestangen (22) blockieren(Bild 108); anschließend die übrigen Zahnräder montieren.

22

Bild 108

322hsm1g

A

Wichtig: Die Markierung (A) des Zahnrads und die Schmierleitung (B) des Synchronisators zur Rückseite des Getriebes ausrichten.

– Die Welle mit der abgeflachten Seite nach oben einsetzen (mit dem vorher montierten Ring (4) ausrichten).

– Die Baugruppe in umgekehrter Reihenfolge wie beim Ausbau montieren und die in den entsprechenden Abschnitten beschriebenen Anweisungen befolgen.

B

7

322hsm1h

Bild 109

Ares 806 – 09.2004 – DE

B1.57

Abtriebswelle Einstellung der Welle – Die Lagerschale (13) ohne Unterlegstücke in das Lager einlegen.

– Das Lager mit dem Zentrierstift montieren und die Schrauben (17) mit folgendem Drehmoment anziehen: – Lager (15) ohne Option Kriechgang: 6,2 ± 0,5 daN.m.

– Lager (16) mit Option Kriechgang: 4,4 ± 0,4 daN.m.

– Den Taster einer Messuhr am Wellenende (10) ansetzen.

– Für einen perfekten Sitz der Lager, die Welle kräftig drücken und mit einer Zange drehen.

– In einem zweiten Arbeitsschritt kräftig an der Welle ziehen und das Maß ablesen.

– Das Lager und die Lagerschale (13) entfernen und eine dem gemessenen Spiel entsprechende Keildicke plus eine Vorlast von 0,03 ± 0,02 mm montieren.

– Wenn möglich, auf den maximalen Toleranzwert einstellen.

17 13

322hsm1i

Bild 110

Beispiel für einen Ablesewert von0,86 mm 0,86 + 0,01 = 0,87 0,86 + 0,05 = 0,91 – Die zu verwendenden Keildicken müssen innerhalb der Werte 0,87 und 0,91 liegen (und sich so weit wie möglich dem Wert 0,91 nähern).

– Das Lager wieder einbauen und die Schrauben mit dem o.g. Anziehmoment anziehen.

– Die einzelnen Teile in umgekehrter Reihenfolge wie beim Ausbau einbauen und dabei die Montageanweisungen beachten.

– In umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen und zum vereinfachten Ausrichten des Getriebes mit der Hinterachse die Führungsbolzen verwenden.

10

17

322hsm1j

B1.58

Ares 806 – 09.2004 – DE

Bild 111

Antriebswelle Allgemeines Die Antriebswelle trägt die Synchronisatoren der Gänge mit den beiden Kegeln. Sie befindet sich auf der unteren Reihe, vor der Abtriebswelle. Sie wird von2 Lagern mit Lagerkegeln getragen, die in die unteren Lager des

Getriebegehäuses montiert sind. Die Vorbelastung der Lager erfolgt mittels Unterlegstücke, die hinter die Lagerschale (5) gelegt werden.

Ares 806 – 09.2004 – DE

B1.59

Antriebswelle Explosionsansicht

20 19

18 17

16 15 14 13 12

11

10

9 8

7 6 5 4 3 2 1 Bild 112

322hsm1k

B1.60

Ares 806 – 09.2004 – DE

Antriebswelle Stückliste 1 2 3 4 5 6 7 8

Mutter.

Unterlegscheibe.

Antriebszahnrad.

Kegelrolle.

Lagerschale.

Einstellscheiben.

Unterlegscheibe.

Muffe.

9 10 11 12 13 14 15

Antriebzahnrad 2. Gang.

Synchronisator 1. und 2. Gang.

Antriebszahnrad 1. Gang.

Lagerschale.

Kegelrolle.

Schmierrohr.

Haltering.

Ares 806 – 09.2004 – DE

16 17 18 19 20

Feder.

Antriebswelle.

Zahnrad 4. Gang.

Synchronisator 3. und 4. Gang.

Gummiring.

B1.61

Antriebswelle Die Welle ausbauen (Schritt 5 Seite B1.10) • Für diesen Eingriff muss das Getriebe wie folgt ausgebaut werden.

– Siehe Kapitel "H": kompletter Ausbau der Fahrerkabine. Schritte 1 bis 21.

– Getriebeöl ablassen.

– Den oder die Kraftstofftanks ausbauen und die störenden Schläuche, Leitungen und elektrischen Kabelsätze abklemmen.

– Den Traktor mit Hilfe von Stützen und Rollwägen sichern.

– Den Lenkeinschlag zwischen Vorderachse und Motorträger verkeilen.

– Das Abkoppeln erfolgt zwischen Motor und Getriebe.

– Das Getriebe auf einem Rollwagen und die Hinterachse mit Stützen sichern.

– Das Getriebe von der Hinterachse abkoppeln.

• Deckel und vordere Kupplung ausbauen; hintere Kupplung und Quadrishift-Getriebe gemäß Beschreibung der entsprechenden Abschnitte ausbauen.

• Die Abtriebswelle gemäß Beschreibung des vorigen Abschnitts ausbauen.

• Den Gummiring (22) ausbauen und das Zahnrad (23) der Zwischenwelle nach hinten schieben.

• Das Sicherungsblech (20) entfernen und den Synchronisator (19) ausbauen nachdem seine Einbaustelle und Teile markiert wurden.

• Das Zahnrad (18) ausbauen.

• Die Drehbewegung des Zahnrads (3) blockieren, die Mutter entsichern und mit Hilfe der Hülse Nr. 60 05 006 140 lösen.

• Die Ringscheibe und das Antriebszahnrad (3) ausbauen.

23

22

20 19

18

Bild 113

322hsm1l

3

322hsm1m

B1.62

Ares 806 – 09.2004 – DE

Bild 114

Antriebswelle Die Welle ausbauen – Die Muffe (8) mit dem Lagerkegel (4) entfernen.

– Die Welle von hinten mit dem Lagerkegel abziehen und dabei die Baugruppe Zahnrad und Synchronisator halten.

– Die Gabel des Synchronisators (10) kann nur zusammen mit diesem entfernt werden; die Einbaustelle markieren.

– Die Baugruppe Zahnrad und Synchronisator ausbauen und Ihre Einbaustelle über die Öffnung des Deckels des Schaltgehäuses markieren.

– Falls nötig, die Lagerkegel, Lagerschalen- und Paare ausbauen; die Unterlegstücke einsammeln (11).

– Das Schmierrohr (14) entfernen und dabei auf das Sicherungsblech (15) und die Feder achten.

11 8 15

14 4

9

10 Bild 115

322hsm1n

Wiedereinbau der Welle – Die Schmierleitungen prüfen.

– Das Schmierrohr (14) wieder einbauen.

– Die Lagerschalen und Lagerkegel mittels Presse und geeigneter Montage einbauen.

– Wenn Teile des Synchronisators eingebaut werden müssen, diese beim Ausbau markieren, sodass sie wieder an ihrer ursprünglichen Stelle eingebaut werden.

9

Wichtig: Das Zahnrad (9) mit dem Synchronisator (10) und der richtig ausgerichteten Gabel auf einem Werktisch zusammenbauen.

– Die Baugruppe montieren, das Zahnrad 1. Gang hinzufügen und die Welle (17) von hinten einsetzen.

– Die Einstellung der Welle vornehmen (siehe nachstehender Abschnitt).

– Das Antriebszahnrad (3) montieren.

– Das Gewinde der Welle und die Mutter entfetten, die Mutter mit Frenbloc (270) bestreichen, montieren und mit 15 ± 2 daN.m anziehen.

– Die systematisch ausgetauschte Mutter durch Klopfen auf den Ansatz derselben sichern.

– Das Zahnrad (18), den Synchronisator (19) und den Sicherungsring wieder einbauen.

– Die Baugruppe in umgekehrter Reihenfolge wie beim Ausbau montieren und die in den entsprechenden Abschnitten beschriebenen Anweisungen befolgen.

17

Bild 116

322hsm1o

19

18

10

3

322hsm1p

Bild 117

Ares 806 – 09.2004 – DE

B1.63

Antriebswelle Einstellung der Welle Wichtig: Die Mutter der Zwischenwelle lockern und anheben, sodass die Einstellung der Antriebswelle störungsfrei erfolgen kann.

– Die Lagerschale (5) mit der Ringscheibe (7) und ohne Einstellkeile in das Lager einsetzen.

– Den Lagerkegel, das Zahnrad, die Ringscheibe und die Mutter montieren; mit 15 ± 2 daN.m anziehen.

– Den Taster einer Messuhr am Wellenende (17) ansetzen.

– Für einen perfekten Sitz der Lager kräftig an der Welle ziehen und diese drehen.

– Die Welle nun kräftig drücken und das Maß ablesen.

– Die Lagerschale (5) entfernen und eine dem gemessenen Spiel entsprechende Keildicke plus eine Vorlast von0,15 ± 0,05 mm montieren.

– Wenn möglich, auf den maximalen Toleranzwert einstellen.

7

5

Bild 118

322hsm1q

Beispiel für einen Ablesewert von1,23 mm 1,23 + 0,10 = 1,33 1,23 + 0,20 = 1,43 – Die zu verwendenden Keildicken müssen innerhalb der Werte 1,23 und 1,43 liegen (und sich so weit wie möglich dem Wert 1,43 nähern).

– Die Unterlegstücke zwischen die Ringscheibe (7) und die Lagerschale (5) setzen.

– Die Baugruppe wieder einbauen; die mitFrenbloc (270) bestrichene Mutter aufsetzen und mit15 ± 2 daN.m anziehen.

– Die Arbeitsschritte gemäß der im vorigen Abschnitt beschriebenen Montage fortsetzen.

17

322hsm1r

B1.64

Ares 806 – 09.2004 – DE

Bild 119

Zwischenwelle Allgemeines Die Zwischenwelle trägt die Abtriebzahnräder der Gänge. Sie befindet sich in der oberen Reihe des Getriebes. Sie wird von2 Lagern mit Lagerkegeln getragen, die sich im hinteren Gehäuse befinden und einem Kegelrollenlager, das in das hintere Lager des Quadrishift-Getriebes montiert ist. Die Einstellung der Lager erfolgt mit Hilfe eines Keils, der zwischen die 2 Lagerkegel (2) gelegt wird.

Explosionsansicht 1 2 3 4 3 2

5 6

7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Bild 120

322hsm1s

Stückliste 1 2 3 4 5 6

Mutter.

Kegelrolle.

Lagerschale.

Keil.

Zwischenwelle.

Nadellager.

7 8 9 10 11 12

Gummiring.

Abtriebzahnrad 3. Gang.

Zwischenstück.

Abtriebzahnrad 4. Gang.

Zwischenstück.

Abtriebzahnrad 1. Gang.

Ares 806 – 09.2004 – DE

13 14 15 16 17

Zwischenstück.

Einstellscheiben.

Abtriebzahnrad 2. Gang.

Unterlegscheibe.

Gummiring.

B1.65

Zwischenwelle Die Welle ausbauen (Schritt 6 Seite B1.10)

17

• Für diesen Eingriff muss das Getriebe wie folgt ausgebaut werden.

– Siehe Kapitel "H": kompletter Ausbau der Fahrerkabine. Schritte 1 bis 21.

– Getriebeöl ablassen.

– Den oder die Kraftstofftanks ausbauen und die störenden Schläuche, Leitungen und elektrischen Kabelsätze abklemmen.

– Den Traktor mit Hilfe von Stützen und Rollwägen sichern.

– Den Lenkeinschlag zwischen Vorderachse und Motorträger verkeilen.

– Das Abkoppeln erfolgt zwischen Motor und Getriebe.

– Das Getriebe auf einem Rollwagen und die Hinterachse mit Stützen sichern.

– Das Getriebe von der Hinterachse abkoppeln.

• Deckel und vordere Kupplung ausbauen; hintere Kupplung und Quadrishift-Getriebe gemäß Beschreibung der entsprechenden Abschnitte ausbauen.

• Vorher die Mutter (1) durch das Blockieren des Getriebes entsichern und lockern, um den Leimfilm zu zerbrechen.

• Die Abtriebswellen gemäß den Beschreibungen der vorigen Abschnitte ausbauen.

• Die Mutter mit Hilfe der Hülse 60 05 006 142 vollständig lösen.

• Die Lagerkegel (2) und Lagerschalen (3) zu Paaren zusammenstellen.

• Das Unterlegstück (4) entfernen.

• Die Welle (5) ausbauen (die Zähne zeigen nach vorne).

• Den Ring (17) ausbauen und die Ringscheibe, die Zahnräder und die Zwischenstücke entfernen.

• Falls nötig, die Nadellager (6) entfernen.

B1.66

3

6

4 5

2

Bild 121

322hsm1t

1

322hsm1u

Ares 806 – 09.2004 – DE

Bild 122

Zwischenwelle Einstellung der Welle – Die Teile reinigen und sie in umgekehrter Reihenfolge wie beim Ausbau wieder einbauen.

– Die Montage ohne Unterlegstücke (14) vornehmen.

– Den Stapel auf dem Werktisch umdrehen und den Taster einer Messuhr am Zahnrad (8) ansetzen.

– Auf das Zahnrad drücken, um sich des Kontakts des Stapels zu vergewissern.

– Am Zahnrad ziehen und das Maß an3 Punkten ablesen und den Durchschnitt dieser 3 Werte ermitteln.

– Den Ring (17), die Ringscheibe (16) und das Zahnrad (15) ausbauen. Eine dem gemessenen Spiel entsprechende Keildicke minus einem Spiel von 0,16 ± 0,14 mm montieren.

16

6

15

17 14

8 7

Wenn möglich, auf den Mindest-Toleranzwert einstellen.

322hsm1v

Bild 123

322hsm1w

Bild 124

Beispiel für einen Ablesewert von1,23 mm 1,23 – 0,02 = 1,21 1,23 – 0,30 = 0,93 Die zu verwendenden Keildicken müssen innerhalb der Werte 0,93 und 1,21 liegen (und sich so weit wie möglich dem Wert 1,21 nähern).

Wiedereinbau der Welle – Die Unterlegstücke montieren, den Ring (7) und das Zahnrad (8) vor der Montage der Welle entfernen, um den Einbau der anderen Wellen zu erleichtern.

– Die Nadellager (6) mittels Presse und geeigneter Montage einbauen.

– Die Lagerschalen (3) in geeigneter Montage aufsetzen.

Wichtig: Die breitere Lagerschale (3+) muss in die hintere Bohrung des Getriebes montiert werden.

– Die Welle mit dem ersten Kegel (2) wieder in das Getriebegehäuse einsetzen.

5

3

3+

2

4

322hsm1x

Bild 125

Ares 806 – 09.2004 – DE

B1.67

Zwischenwelle Einstellung der Lager – 0,06 ± 0,09 mm

• Das breiteste Unterlegstück (4) montieren (4,46 mm).

• Den letzten Lagerkegel montieren.

• Die Gewinde von Welle und Mutter entfetten, die systematisch ausgetauschte Mutter auf 5 daN.m anziehen, die Welle drehen, um den Sitz der Lager zu prüfen und die Mutter nun auf 12,5 ± 2,5 daN.m anziehen.

• Den Taster einer Messuhr am Wellenende ansetzen • Für einen perfekten Sitz der Lager, die Welle (5) kräftig ziehen und drehen.

• Die Welle nun kräftig drücken und das Maß ablesen.

– Das gemessene Spiel liegt innerhalb der Toleranzgrenze 0,06 ± 0,09 mm. Das Unterlegstück 4,46 entspricht dem empfohlenen Einstellwert.

– Wenn der gemessene Wert über0,15 mm liegt:. Eine dünnere Keildicke montieren und die Einstellschritte wiederholen.

• Das Spiel ermitteln und die Arbeitsschritte so lange wiederholen bis der Wert innerhalb der Toleranzgrenze0,06 ± 0,09 mm liegt.

• Es stehen fünf Keildicken zur Verfügung: 4,46 ; 4,40 ; 4,34 ; 4,28 und 4,22.

• Den Wiedereinbau fertigstellen.

• Den Kegel wieder einbauen und die systematisch ausgetauschte und mitFrenetanch (242) bestrichene Mutter (1) auf das o.g. Anziehmoment anziehen.

• Die Mutter durch die Verformung ihres Ansatzes sichern.

• Die Antriebs- und Abtriebswellen wieder einbauen.

• Die Baugruppe in umgekehrter Reihenfolge wie beim Ausbau montieren und die in den entsprechenden Abschnitten beschriebenen Anweisungen befolgen.

B1.68

5 1 4 322hsm1y

Ares 806 – 09.2004 – DE

Bild 126

Kriechgang Allgemeines Der Kriechgang besteht aus einem Reduziergetriebe und einer Schaltgabel. Das Untersetzungsgetriebe besteht aus einem Planetengetriebe mit einer Baugruppe Planetenradträger und Hohlrad, die sich im hinteren Teil des Getriebes befinden. Die Schaltgabel befindet sich auf

der Hinterachse; sie aktiviert über die Gabel die Klauenkupplung des Reduziergetriebes. Die Klauenkupplung kann nur im Stand aktiviert werden.

Das Untersetzungsverhältnis beträgt 0,25.

Ares 806 – 09.2004 – DE

B1.69

Kriechgang Explosionsansicht 1

16 15

2

14 3 13

7 12

17

4

18

5 6 8

10 11

9

19

20 21 22 23 24 31 32 22 33 34

30

11

25 26 27 28 29 35

Bild 127

322hsm1z

B1.70

Ares 806 – 09.2004 – DE

Kriechgang Stückliste 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Schaltgabelleitung.

Leitungsträger.

Schaltgestänge.

Schraube.

O-Ring.

Bolzen.

Stift.

Einstellscheiben.

Hebel.

Gabel.

Klaue.

Führungsstange.

13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Mutter.

Riegel.

Feder.

Schraube.

Getriebegehäuse.

Lager der Abtriebswelle mit Zähnen.

Abtriebswelle.

Schraube.

Sicherung.

Reibscheiben.

Hohlrad.

Planetenradträger.

Ares 806 – 09.2004 – DE

25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35

Zwischenstück.

Friktionsscheibe.

Planetenrad.

Friktionsscheibe.

Bolzen.

Nadeln.

Sicherung.

Zahnrad der Klauenkupplung.

Gehäuse.

Schraube.

Gummiring.

B1.71

Kriechgang Ausbau/Wiedereinbau der Einheit • Den Traktor wie folgt zwischen Getriebe und Hinterachse abkoppeln.

– Siehe Kapitel "H": teilweiser Ausbau der Fahrerkabine.

Schritte 1 bis 7.

– Getriebeöl ablassen.

– Den oder die Kraftstofftanks ausbauen und die störenden Schläuche, Leitungen und elektrischen Kabelsätze abklemmen.

– Den Traktor mit Hilfe von Stützen und Rollwägen sichern.

– Den Lenkeinschlag zwischen Vorderachse und Motorträger verkeilen.

– Den Traktor abkoppeln.

• Den Ring (35) und die Schrauben (34) entfernen.

• Die Baugruppe Reduziergetriebe ausbauen.

• Das Sicherungsblech (21) entfernen und die Friktionsscheibe (22) ausbauen.

• Die Bolzen (29) entfernen und dabei auf die Nadeln achten; die Planetenräder (27) ausbauen.

• Das Zahnrad der Klauenkupplung (32) wird mit der Presse auf den Planetenradträger (24) gepresst und das Sicherungsblech (31) hält die Baugruppe zusammen.

• Die Baugruppe in der umgekehrten Reihenfolge wie beim Ausbau wieder einbauen und dabei folgende Anweisungen beachten.

– Jedes Planetenrad mit2 Reihen mit Fett geschmierten und durch ein Zwischenstück getrennten Nadeln versehen.

– Die Reibplatten (26) und (28) zentrieren.

– Die Bolzen (29) richtig ausrichten, um das Sicherungsblech (21) montieren zu können.

– Die Vorderseiten des Reduziergetriebes leicht schmieren und die Friktionsscheiben (22) einsetzen und ihre Befestigungen richtig schliessen.

– Das Hohlrad (23) montieren (Spannut zeigt zum Lager).

– Den offenen Teil des Gehäuses (33) nach unten richten.

– Die mitFrenetanch (242) bestrichenen Schrauben (34) mitFrenetanch (242) à 1,2 ± 0,2 daN.m anziehen.

34

35

33

21 22 23 24

31 32

26 27 28 29 322hsm2b

• Die Baugruppe in umgekehrter Reihenfolge wie beim Ausbau montieren und die in den entsprechenden Abschnitten beschriebenen Anweisungen befolgen.

B1.72

Bild 128

322hsm2a

Ares 806 – 09.2004 – DE

34 Bild 129

Kriechgang Ausbau/Einstellung und Wiedereinbau der Schaltvorrichtung 16

Ausbau – Die Schaltgabelleitung abklemmen.

– Die Zapfwellenkupplung ausbauen (siehe Kapitel C).

– Die Sperre (14) ausbauen und die Mutter (13) entsorgen, um die Führungsstange herauszunehmen (12).

– Die Baugruppe Gabel und Klauenkupplung herausziehen.

– Die Schubstange (3) und den Stift (7) ausbauen, um den Bolzen (6) entfernen zu können.

– Die Beilagscheiben (8) entfernen.

Einstellung und Wiedereinbau

13

10

– Zum Begrenzen des Axialspiels der Achse (6) müssen die Unterlegstücke (8) eingelegt werden, sodass am Achsende ein Spiel von 0,3 ± 0,2 mm entsteht.

– Die Klauenkupplung richtig ansetzen, die Gabel und die mit einer systematisch ausgetauschten Mutter (13) ausgestattete Führungsstange montieren.

– Mutter (14) und Feder montieren und die Schraube (16) mit 6 ± 1 daN.m anziehen.

– Die Klauenkupplung (11) auf die Position "Kriechgang" stellen; die Rückseite ist auf das Sicherungsblech (36) gestützt.

– Das Gewinde der Führungsstange (12) und der Mutter (13) entfetten. Die Mutter vorher mit Frenetanch (242) bestreichen.

– Die Mutter (13) gegen die gefräste Vorderseite des Gehäuses halten und gleichzeitig die Führungsstange (12) mit einem Schraubenzieher nach rechts oder links drehen (je nach Bedarf), sodass ein ungefähr gleich großes Spiel zwischen der Klauenkupplung (11) und den Auflageflächen der Gabel (10) entsteht.

– Die Mutter (13) durch die Verformung ihres Ansatzes sichern.

12

7

9

8

6

4

3 Bild 130

322hsm2c

13

14

16

10

12 Bild 131

322hsm2d

Anmerkung: Sobald der Traktor angekoppelt ist, ist die Führungsstange (12) durch den Kontakt mit der Mutter (13) auf der Getrieberückseite blockiert.

– Den Traktor ankoppeln.

– Das Gestänge (3) mit der leicht mitFrenetanch (242) bestrichenen Schraube (4) montieren.

– Mit dem Gestänge manuell prüfen, dass die Klauenkupplung in jeder der beiden Position ("Direktanschluss" und "Kriechgang") richtig festgestellt ist.

11

36

322hsm2e

Bild 132

Ares 806 – 09.2004 – DE

B1.73

Kriechgang Einstellung der Schaltgabel – Das Schaltgestänge (3) auf die Position "Kriechgang" stellen.

– Den Schalthebel (40) in der Fahrerkabine auf die Position "Kriechgang" stellen.

– Die Kappe (36) auf die Leitung (1) schrauben und die Gegenmutter anziehen.

– Die Kappe (36) auf den Ganghebel in der Fahrerkabine montieren.

– Die Kappe (37) auf die selbe Weise auf das Gestänge (3) montieren.

– Die Leitungsabschlüsse mit den Muttern (38) und (39) einstellen und prüfen, ob die (1) Leitung völlig frei liegt.

– Betrieb und Sperre in den 2 Positionen überprüfen.

– Die Einstellung im Bedarfsfalle mit den Muttern (38) und (39) nachstellen.

40

36

38 1

39

37

3 322hsm2f

B1.74

Ares 806 – 09.2004 – DE

Bild 133