CLAAS Ares 507-607 B3-ELEKTRONIKTEIL Reparatur handbuch - PDF DOWNLOAD (GERMAN)

B3 ELEKTRONIKTEIL

Ares 507-607 – 07.2006 – DE

Elektronische Getriebesteuerung Allgemeine Beschreibung Die Kraftübertragung GTA 2520 wird durch3 elektronische Steuerungen verwaltet, die "Auto 5" genannt werden.

L H

14 5

(J14)

METADIAG

"Hexashift" 170

Differentialsperre

39 40

Auto 5.52 (J2)

Vorderachse

Lastschaltbare Wendeschaltung 170

Robotisierte Schaltgruppen

39 40

Auto 5.51 (J1)

Zapfwelle

Modi Temperatur

170 39 40

Bremsfunktion 50 km/h

Auto 5.53 (J237)

Sicherheit Sitz 60cmsm07

B3.2

Ares 507-607 – 07.2006 – DE

Bild 1

Elektronische Getriebesteuerung Darstellung von "Auto 5" "Autotronic 5" ist ein kleines, elektronisches Getriebe. Es verfügt über42 männliche Kontakte. Eine bestimmte Anzahl dieser Kontakte können als Eingang oder Ausgang, andere als binär oder analog programmiert werden.

L

F1

H

G1

14 (J14)

6

METADIAG

AN1 AN2 AN3 AN4 AN5 AN6 AN7 AN8 AN9 AN10 AN11 AN12

24 DE 10 (J218)

170 39 BAT + (30)

29

BAT – (31)

28

40

Auto 5.52 (J2)

AUTO 5 15 170 APC + (15)

39

14

40

Auto 5.51 (J1)

FREQ1 FREQ2 FREQ3

42 12VHSD6

9

IGN sw

1

170 39 40

10VRF

2

SGND

41

CAN HI

40

CAN LO

39 3

2

DEH B (J193) HSD1 HSD2

142

HSD1cs HSD2cs

Auto 5.53 (J237)

3

2

DEH A (J194) HSD3 HSD4

143

6

10

255 (J199)

HSD5

HSD6

HSD7 HSD8 HSD9 HSD10 HSD11 HSD12 HSD13 HSD14

180

N

60cmsm08

Bild 2

Ares 507-607 – 07.2006 – DE

B3.3

Elektronische Getriebesteuerung Name

Kontaktnr.

Typ

Besonderer Hinweis

AN1

30

Eingang

Analog oder binär: 12 V

AN2

16

Eingang

Analog oder binär: 12 V

AN3

31

Eingang

Analog oder binär: 12 V

AN4

17

Eingang

Analog oder binär: 12 V

AN5

32

Eingang

Analog oder binär: 12 V

AN6

18

Eingang

Analog oder binär: 12 V

AN7

33

Eingang

Analog oder binär: 12 V

AN8

19

Eingang

Analog oder binär: 12 V

AN9

34

Eingang

Analog oder binär: 12 V

AN10

20

Eingang

Analog oder binär: 12 V

AN11

35

Eingang

Analog oder binär: 12 V

AN12

21

Eingang

Analog oder binär: 0 V

FREQ1

38

Eingang

Binär oder Frequenz

FREQ2

37

Eingang

Binär oder Frequenz

FREQ3

36

Eingang

Binär oder Frequenz

HSD1

5

Ausgang

4 A (am Kontakt 1), Versorgung des proportionalen Magnetventils (MV)

HSD2

6

Ausgang

4 A (am Kontakt 1), Versorgung des proportionalen Magnetventils (MV)

HSD1cs

4

Ausgang

4 A Rückfluss proportionales MV

HSD2cs

3

Ausgang

4 A Rückfluss proportionales MV

HSD3

7

Eingang/Ausgang

Binär bei Eingang 2 A bei Ausgang(am Kontakt + AVC (30), Kontakt (29))

HSD4

8

Eingang/Ausgang

Binär bei Eingang 2 A bei Ausgang(am Kontakt + AVC (30), Kontakt (29))

HSD5

22

Eingang/Ausgang

Binär bei Eingang 2 A bei Ausgang(am Kontakt + APC (15), Kontakt 14, 42)

HSD6

23

Ausgang

2 A (am Kontakt 9), starke Entmagnetisierungsfähigkeit

B3.4

Ares 507-607 – 07.2006 – DE

Elektronische Getriebesteuerung Name

Kontaktnr.

Typ

Besonderer Hinweis

HSD7

10

Ausgang

2A

HSD8

24

Ausgang

2A

HSD9

11

Ausgang

2A

HSD10

25

Ausgang

2A

HSD11

12

Ausgang

2A

HSD12

26

Ausgang

2A

HSD13

13

Ausgang

2A

HSD14

27

Ausgang

2A

CAN H

40

Kommunikation

CAN 2.0B, 250 kBaud

CAN L

39

Kommunikation

CAN 2.0B, 250 kBaud

10VRF

2

Ausgang

10 V für Geber

SGND

41

Ausgang

0 V für Geber

BAT –

15/28

Versorgung

0 V Batterie (31)

BAT +

29

Versorgung

12 V Batterie (30)

APC +

14/42

Versorgung

12 V nach Kontakt (15)

IGN sw

1

Versorgung

12 V

12VHSD6

9

Versorgung

12 V

Ares 507-607 – 07.2006 – DE

B3.5

Elektronische Getriebesteuerung Eingänge/Ausgänge "Auto 5.51" Auto 5.51

B3.6

PIN

Name

Typ

Bemerkungen

1

IGN sw

Versorgung

2

10VRF

Ausgang

Versorgung der Geber 10 V

3

HSD2cs

Ausgang

Rückfluss Magnetventil Rückwärtsgang (MVRWG) "PSVR"

4

HSD1cs

Ausgang

Rückfluss Magnetventil Vorwärtsgang (MVVWG) "PSVF"

5

HSD1

Ausgang

MVVWG "PSVF"

6

HSD2

Ausgang

MVRWG "PSVR"

7

HSD3

Ausgang

MV Gruppe "A"

8

HSD4

Ausgang

MV Gruppe "B"

9

12VHSD6

Versorgung

10

HSD7

Ausgang

MV Gruppe "D"

11

HSD9

Ausgang

*****

12

HSD11

Ausgang

Hupe Armaturenbrett

13

HSD13

Ausgang

Wiedergabe theoretische Fahrgeschwindigkeit

14

APC +

Versorgung

12 V nach Kontakt

15

BAT –

Versorgung

Masse Batterie

16

AN2

Eingang

Wendegetriebe-Schalthebel im VWG

17

AN4

Eingang

Magnetschalter "S1": Gruppe "A" eingelegt

18

AN6

Eingang

Magnetschalter "S3": Gruppe "C" eingelegt

19

AN8

Eingang

Hebel der Wendeschaltung auf Leerlaufposition

20

AN10

Eingang

Wendehebel bei eingelegtem RWG

21

AN12

Eingang

Überwachung MV Gruppe "D"

22

HSD5

Ausgang

MV Gruppe "C"

23

HSD6

Ausgang

MV Zapfwelle

24

HSD8

Ausgang

*****

25

HSD10

Ausgang

*****

26

HSD12

Ausgang

Diagnoseanzeige

27

HSD14

Ausgang

*****

28

BAT –

Versorgung

Masse Batterie

29

BAT +

Versorgung

12 V vor Kontakt

Leistung der MV Betriebsrichtung

Leistung MV Zapfwelle

Ares 507-607 – 07.2006 – DE

Elektronische Getriebesteuerung 30

AN1

Eingang

BOC (Pedalkontakt unten)

31

AN3

Eingang

Signal Gaspedal

32

AN5

Eingang

Magnetschalter "S2": Gruppe "B" eingelegt

33

AN7

Eingang

Magnetschalter "S4": Gruppe "D" eingelegt

34

AN9

Eingang

Signal Kupplungspedal

35

AN11

Eingang

Wendehebel angehoben

36

FREQ3

Eingang

Drehzahl Zapfwelle

37

FREQ2

Eingang

Theoretische Fahrgeschwindigkeit

38

FREQ1

Eingang

Abtriebdrehzahl Wendeschaltung

39

CAN L

Kommunikation

Netz CAN low

40

CAN H

Kommunikation

Netz CAN high

41

SGND

Ausgang

42

APC +

Versorgung

Versorgung der Geber 0 V 12 V nach Kontakt

Ares 507-607 – 07.2006 – DE

B3.7

Elektronische Getriebesteuerung Eingänge/Ausgänge "Auto 5.52" Auto 5.52 PIN

Name

Typ

1

IGN sw

Versorgung

2

10VRF

Ausgang

*****

3

HSD2cs

Ausgang

Rücklauf Magnetventil "PSV1" oder "SV1" ("Hexashift")

4

HSD1cs

Ausgang

Rücklauf Magnetventile "PSV2", "PSV3" oder "SV2", "SV3" ("Hexashift")

5

HSD1

Ausgang

Magnetventil "PSV3" oder "SV3" ("Hexashift")

6

HSD2

Ausgang

Magnetventil "PSV2" oder "SV2" ("Hexashift")

7

HSD3

Eingang

Querwendegang

8

HSD4

Eingang

4 Radantrieb

9

12VHSD6

Versorgung

10

HSD7

Ausgang

Lampe Kriechgang

11

HSD9

Ausgang

Magnetventil Differentialsperre

12

HSD11

Ausgang

Anzeige Zapfwelle

13

HSD13

Ausgang

Kontrollleuchte Öldruck

14

APC +

Versorgung

12 V nach Kontakt

15

BAT –

Versorgung

Masse Batterie

16

AN2

Eingang

Stop Zapfwelle auf den Schmutzfängern

17

AN4

Eingang

Zapfwelle 1000 U/min

18

AN6

Eingang

Bedienung "Langsamer"

19

AN8

Eingang

Kontaktgeber linkes Bremspedal

20

AN10

Eingang

Befehl"Shift"

21

AN12

Eingang

Druckschalter 20 bar

22

HSD5

Eingang

Magnetschalter Gruppe "Kriechgang"

23

HSD6

Ausgang

Magnetventil "PSV1" oder "SV1" ("Hexashift")

24

HSD8

Ausgang

Kontrolllampe Differentialsperre

25

HSD10

Ausgang

Magnetventil Vorderachse

26

HSD12

Ausgang

Lampe Vorderachse

27

HSD14

Ausgang

*****

28

BAT –

Versorgung

Masse Batterie

29

BAT +

Versorgung

12 V vor Kontakt

B3.8

Bemerkungen Leistung Magnetventil "PSV2", "PSV3" oder "SV2", "SV3" ("Hexashift")

Leistung Magnetventil "PSV1" oder "SV1" ("Hexashift")

Ares 507-607 – 07.2006 – DE

Elektronische Getriebesteuerung 30

AN1

Eingang

Bedienung Zapfwelle

31

AN3

Eingang

Kraftheber in oberer Position

32

AN5

Eingang

Bedienung "Schneller"

33

AN7

Eingang

Magnetschalter Eco-Zapfwelle

34

AN9

Eingang

Kontaktgeber rechtes Bremspedal

35

AN11

Eingang

Bedienung Differentialsperre

36

FREQ3

Eingang

Verkabelt aber nicht verwendet (Antriebsdrehzahl Getriebe)

37

FREQ2

Eingang

Druckregler Aufladedruck (nur bei 110 l/min)

38

FREQ1

Eingang

Motordrehzahl (hydraulische Pumpe)

39

CAN L

Kommunikation

Netz CAN low

40

CAN H

Kommunikation

Netz CAN high

41

SGND

Ausgang

42

APC +

Versorgung

***** 12 V nach Kontakt

Ares 507-607 – 07.2006 – DE

B3.9

Elektronische Getriebesteuerung Eingänge/Ausgänge "Auto 5.53" Auto 5.53 PIN

Name

Typ

1

IGN sw

Versorgung

2

10VRF

Ausgang

10 V-Spannung Druckmessfühler Bremsfunktion (50 km/h)

3

HSD2cs

Ausgang

*****

4

HSD1cs

Ausgang

*****

5

HSD1

Ausgang

Wiedergabe Zapfwelle

6

HSD2

Ausgang

*****

7

HSD3

Ausgang

*****

8

HSD4

Ausgang

Handbremse

9

12VHSD6

Versorgung

10

HSD7

Ausgang

Magnetventil Bremskreis (50 km/h)

11

HSD9

Ausgang

*****

12

HSD11

Ausgang

*****

13

HSD13

Ausgang

Kontrolllampe Proportionalzapfwelle bei Vorwärtsfahrt (VWF)

14

APC +

Versorgung

12 V nach Kontakt

15

BAT –

Versorgung

Masse Batterie

16

AN2

Eingang

Spannungsüberwachung Versorgung Druckmessfühler Bremsfunktion (50 km/h)

17

AN4

Eingang

Signal Druckmessfühler Bremsfunktion (50 km/h)

18

AN6

Eingang

*****

19

AN8

Eingang

Betriebsmodus

20

AN10

Eingang

*****

21

AN12

Eingang

Temp. Getriebeöl

22

HSD5

Eingang/Ausgang

23

HSD6

Ausgang

Schalter Fahrersitz

24

HSD8

Ausgang

*****

25

HSD10

Ausgang

*****

26

HSD12

Ausgang

Sollgeschwindigkeit > 14 km/h

27

HSD14

Ausgang

Lampe Getriebeöl: Wert zu hoch

28

BAT –

Versorgung

Masse Batterie

29

BAT +

Versorgung

12 V vor Kontakt

B3.10

Bemerkungen 12 V nach Kontakt

*****

Diagnose-Lampe Bremsfunktion (50 km/h)

Ares 507-607 – 07.2006 – DE

Elektronische Getriebesteuerung 30

AN1

Eingang

*****

31

AN3

Eingang

Magnetschalter Proportionalzapfwelle bei VWF

32

AN5

Eingang

*****

33

AN7

Eingang

*****

34

AN9

Eingang

"Power"-Modus

35

AN11

Eingang

*****

36

FREQ3

Eingang

"Eco"-Modus

37

FREQ2

Eingang

*****

38

FREQ1

Eingang

*****

39

CAN L

Kommunikation

Netz CAN low

40

CAN H

Kommunikation

Netz CAN high

41

SGND

Ausgang

0 V Messfühler

42

APC +

Versorgung

12 V nach Kontakt

Ares 507-607 – 07.2006 – DE

B3.11

Elektronische Getriebesteuerung Kommunikationsnetz

24

L

F1

H

DE 10 (J218)

G1

14 6

(J14)

METADIAG

170 39 40

Auto 5.52 (J2)

170 39 40

Auto 5.51 (J1)

170 39 40

3

2

DEH B (J193)

142

Auto 5.53 (J237)

3

2

143

DEH A (J194)

6

10

255 (J199)

180

N

5 4

60cmsm00

B3.12

LCD (J150A)

Bild 3

Ares 507-607 – 07.2006 – DE

Elektronische Getriebesteuerung Legende Nr.

Name

Beschreibung

24

DE 10

J14

—

170

Auto 5.51 Auto 5.52 Auto 5.53

142

DEH B

Elektro-Steuerventil rechts

143

DEH A

Elektro-Steuerventil links

255

—

180

LCD

H

—

Reihe "H" des CAN-Bus

L

—

Reihe "L" des CAN-Bus

Elektronische Motorsteuerung Magnetschalter für Diagnose "Win Métadiag©" Elektronische Steuerungen der Kraftübertragung

"Joystick" Elektro-Steuerventil Getriebeanzeige

Ares 507-607 – 07.2006 – DE

B3.13

Elektronische Getriebesteuerung Geschwindigkeit(en) und Sicherheit

115

L

118

H

21 37 39

170

40

38

38

Auto 5.52 (J2)

13

170

39

36

39

37

37

26 38

27

Auto 5.51 (J1)

40

12 13

170 21

41

114

Auto 5.53 (J237)

39 40 23

+ APC 125

5

27

22 Ω JX2A km/h mph

60cmsm09

B3.14

JX1A 185

Bild 4

Ares 507-607 – 07.2006 – DE

Elektronische Getriebesteuerung Kontakt

Funktion

Zustand

Voraussetzung

Auto 5.52 21

Getriebeöldruck

0V

Druck korrekt

37

Druck Anfüllung (Load Sensing)

12 V

Druck korrekt

38

Motordrehzahl

13

Aufleuchten Drucklampe

Hz 12 V

Bei laufendem Motor Druck zu schwach

Auto 5.51 36

Drehzahl Zapfwelle

Hz

Zapfwelle in Bewegung.

37

Theoretische Fahrgeschwindigkeit

Hz

Traktor läuft.

38

Abtriebdrehzahlgeber der unter Last schaltbaren Wendeschaltung

Hz

Traktor läuft

26

Aufleuchten der Diagnoselampe

13

Information theoretische Fahrgeschwindigkeit

12

Hupe Armaturenbrett

12 V Hz 12 V

Getriebefehler Traktor läuft Je nach Fehler

Auto 5.53 41

Versorgung Temperatursonde

21

Getriebetemperatur

27

Aufleuchten der Temperaturlampe

5

Information Zapfwellendrehzahl

23

Schalter Fahrersitz

0V

Kontakt hergestellt

0 V bis 5 V Kontakt hergestellt 12 V

Temperaturwert zu hoch

Hz

Zapfwelle in Bewegung

12 V

Bei sitzendem Fahrer

Alles Auto 5 39

CAN-Kommunikation (Motordrehzahl)

40

CAN-Kommunikation (Motordrehzahl)

Legende Abtriebdrehzahlgeber der unter Last schaltbaren Wendeschaltung.

37 Geber der theoretischen Fahrgeschwindigkeit.

38 Motordrehzahlgeber.

39 Zapfwellendrehzahl-Geber.

114 Temperatursonde Getriebeöl.

27

115 118 125 185

Druckregler 5 bar.

Druckregler 20 bar.

Präsenzschalter.

Armaturenbrett.

Funktionsschema – Bei einer Öltemperatur unter – 5 °C ist nur der Zugang zu den Gängen "A4", "B4", "C4" möglich.

– Bei einer Temperatur über105 °C leuchtet die Lampe auf dem Armaturenbrett. Es gibt keine Notbetriebseinrichtung.

– Öldruckfehler werden 4 Sekunden nach ihrem Auftreten berücksichtigt.

– Fehler der Motordrehzahl werden unterhalb von 200 U/min berücksichtigt.

Ares 507-607 – 07.2006 – DE

B3.15

Elektronische Getriebesteuerung Versorgungen H

L 14 6 5

(J14)

METADIAG

16 + APC (15)

+ AVC (30)

170

29 15 28

+ APC (15)

14 42

+ APC (15)

1

+ APC (15)

9

Auto 5.52 (J2)

39 40

170 + AVC (30)

29 15 28

+ APC (15)

14 42

+ APC (15)

Auto 5.51 (J1)

1 39 40

170 + AVC (30)

29 15 28

+ APC (15)

14 42

+ APC (15)

Auto 5.53 (J237)

1 39

+ AVC (30)

1

40

+ APC (15)

2 3

Back light

4

B3.16

N

6 5

60cmsm01

180

LCD (J150A)

Bild 5

Ares 507-607 – 07.2006 – DE

Elektronische Getriebesteuerung Kontakt

Funktion

Zustand

Voraussetzung

Diagnosestecker (J14) 16

Versorgung nach Herstellung d. Kontakts

12 V

Kontakt hergestellt

5

Masse (permanent)

0V

Permanent

Alles Auto 5 Versorgung vor Herstellung d. Kontakts

12 V

Permanent

15, 28

Masse (permanent)

0V

Permanent

14, 42

Versorgung nach Herstellung d. Kontakts

12 V

Kontakt hergestellt

29

39

CAN-Kommunikation

40

CAN-Kommunikation Auto 5.52

1

Versorgung nach Herstellung d. Kontakts

12 V

Kontakt hergestellt

9

Versorgung nach Herstellung d. Kontakts

12 V

Kontakt hergestellt

Auto 5.51 1

Versorgung nach Herst. des Sicherheitskontakts

12 V

Kontakt hergestellt, Hebel der Wendeschaltung nicht auf Position Leerlauf und Kupplungspedal nicht ganz ausgekuppelt

Auto 5.53 1

Versorgung nach Herstellung d. Kontakts

12 V

Kontakt hergestellt

LCD 1

Versorgung vor Herstellung d. Kontakts

12 V

Permanent

3

Masse (permanent)

0V

Permanent

2

Versorgung nach Herstellung d. Kontakts

12 V

Kontakt hergestellt

6

Rücklichter

12 V

Kontakt hergestellt, Lampen leuchten

Legende 170 Elektronische Bedienung "Auto 5".

180 Getriebeanzeige auf dem rechten Holm.

Ares 507-607 – 07.2006 – DE

B3.17

Elektronische Getriebesteuerung "Hexashift" H

L 180

N

5 4

LCD (J150A)

170

39

Auto 5.53 (J237)

40

220b

63

63

220a

+ APC (15)

+

– 18

32

170

39 Auto 5.52 (J2)

40

+ APC (15)

1 9 3

5 273

271

23

PSV1 SV1

PSV3/ SV3

6

4

272

+ APC (15)

PSV2/ SV2 170

39 40

Auto 5.51 (J1)

60cmsm04

B3.18

Bild 6

Ares 507-607 – 07.2006 – DE

Elektronische Getriebesteuerung "Hexashift" kann nur mit folgenden Funktionen verwaltet werden: – Versorgung – Geschwindigkeit(en) und Sicherheit.

Kontakt

Funktion

Zustand

Voraussetzung

Auto 5.52 32

Bedienung "Schneller"

12 V

Anforderung Befehl "Schneller"

18

Bedienung "Langsamer"

12 V

Anforderung Befehl "Langsamer"

4

Rücklauf Magnetventile "PSV2", "PSV3" oder "SV2", "SV3"

0,8 A 0,7 A

Gänge: 1, 2, 5 oder 6

5

Speisung Magnetventil "PSV3" oder "SV3"

0,8 A 0,7 A

Gänge: 5 oder 6

6

Speisung Magnetventil "PSV2" oder "SV2"

0,8 A 0,7 A

Gänge: 1 oder 2

3

Rücklauf Magnetventil "PSV1" oder "SV1"

0,9 A 0,8 A

Gänge: 1, 3 oder 5

23

Speisung Magnetventil "PSV1" oder "SV1"

0,9 A 0,8 A

Gänge: 1, 3 oder 5

9

Alimentation en puissance électrovanne “PSV1” ou “SV1”.

12 V

Kontakt hergestellt

1

Energieversorgung der Magnetventile "PSV2", "PSV3" oder "SV2", "SV3"

12 V

Kontakt hergestellt

Alles Auto 5 39

CAN-Kommunikation

—

40

CAN-Kommunikation

—

Legende 63 170 180 220A 220B

271 Proportionales Magnetventil "PSV1" oder Ein-Aus-Magnetventil "SV1".

272 Proportionales Magnetventil "PSV2" oder Ein-Aus-Magnetventil "SV2".

273 Proportionales Magnetventil "PSV3" oder Ein-Aus-Magnetventil "SV3".

Bedienhebel des manuellen Gaspedals.

Elektronische Bedienung "Auto 5".

Getriebeanzeige auf dem rechten Holm.

Bedienung "Schneller" (rechter Holm).

Bedienung "Langsamer" (rechter Holm).

Schaltschema Schaltschema "Hexashift"

PSV1 (271)

SV1

PSV3 (273)

SV3

PSV2 (272)

SV2

1

0,9 A

0,8 A

0

0

0,8 A

0,7 A

2

0

0

0

0

0,8 A

0,7 A

3

0,9 A

0,8 A

0

0

0

0

4

0

0

0

0

0

0

5

0,9 A

0,8 A

0,8 A

0,7 A

0

0

6

0

0

0,8 A

0,7 A

0

0

Ares 507-607 – 07.2006 – DE

B3.19

Elektronische Getriebesteuerung Funktionsschema • Nach dem Starten des Motors(abgestellt > 20 s) ist das "Hexashift-Modul" so lange auf den "4" Gang geschaltet bis die Leerlaufposition des Getriebes aufgehoben wurde.

• Nach dem Starten des Motors (abgestellt < 20 s)ist das "Hexashift-Modul" auf den Gang geschaltet, in dem es sich beim Abstellen des Motors befand.

• Bei Anforderung der "Leerlaufposition des Getriebes" bleibt das "Hexashift-Modul" im jeweils aktuellen Gang.

• Die Schaltung ist verzögert, so dass der Übergang von einem Gang in den anderen so gleitend wie möglich erfolgt: – 2 auf 3 oder 3 auf 2 – 4 auf 5 oder 5 auf 4.

Technische Beschreibung – Bei den MV handelt es sich um Ein-Aus-gesteuerte proportionale MV. – Die MV werden mit Stoßstrom versorgt.

• Überdrehzahlschutzsystem Das Herunterschalten ist möglich, wenn der Gangwechsel keine Motordrehzahl von > 2 820 U/min auslöst • Unterdrehzahl-Schutzsystem Bedingung Motordrehzahl < 2 100 U/min > 2 100 U/min

B3.20

Benutzerbetätigung

Bedingung für die Gangeinlegung

Einfaches Drücken der Bedienung "Schneller"

Motordrehzahl> 94 % der Anweisung

Anhaltendes Drücken der Bedienung "Schneller"

Motordrehzahl> 88 % der Anweisung

Wiederholtes, Drücken der Bedienung "Schneller"

Keine (kein Unterdrehzahlschutz)

Jede Aktion

Keine (kein Unterdrehzahlschutz)

Ares 507-607 – 07.2006 – DE

Anmerkungen

Ares 507-607 – 07.2006 – DE

B3.21

Elektronische Getriebesteuerung Robotisierte Schaltgruppen H

180

L

N

5 4

LCD (J150A)

170

39

Auto 5.53 (J237)

40

220b

63

220a

63

63

+ APC (15)

+ 20

32

18

39

17

32

S4 281

S3 280

278

S2 279

S1

33

18

39

170

Auto 5.51 (J1)

40

10

21

277

22

276

8

275

7

274

170

Auto 5.52 (J2)

40

+ APC (15)

–

SVA SVB SVC SVD 60cmsm05

B3.22

Bild 7

Ares 507-607 – 07.2006 – DE

Elektronische Getriebesteuerung Die robotisierten Reihen können nur mit folgenden Funktionen verwaltet werden: – Versorgung – Geschwindigkeit(en) und Sicherheit – Lastschaltbare Wendeschaltung.

Kontakt

Funktion

Zustand

Voraussetzung

Auto 5.52 20

Befehl"Shift"

12 V

Anforderung "Shift"

32

Bedienung "Schneller"

12 V

Anforderung "Schneller"

18

Bedienung "Langsamer"

12 V

Anforderung" Langsamer"

Auto 5.51 17

Gruppe "A" eingelegt

0V

Gruppe "A" eingelegt, wenn nicht 12 V

32

Gruppe "B" eingelegt

0V

Gruppe "B" eingelegt, wenn nicht 12 V

18

Gruppe "C" eingelegt

0V

Gruppe "C" eingelegt, wenn nicht 12 V

33

Gruppe "D" eingelegt

0V

Gruppe "D" eingelegt, wenn nicht 12 V

21

MV-Überwachung "SVD"

12 V

Gruppe "D"

10

Versorgung MV "SVD"

12 V

Gruppe "D"

22

Versorgung MV "SVC"

12 V

Gruppe "C"

8

Versorgung MV "SVB"

12 V

Gruppe "B"

7

Versorgung MV "SVA"

12 V

Gruppe "A"

Alles Auto 5 39

CAN-Kommunikation

—

40

CAN-Kommunikation

—

Legende 63 170 180 220A 220B 274 275

Bedienhebel des manuellen Gaspedals.

Elektronische Bedienung "Auto 5".

Getriebeanzeige auf dem rechten Holm.

Bedienung "Schneller" (rechter Holm).

Bedienung "Langsamer" (rechter Holm).

MV "SVA".

MV "SVB".

276 277 278 279 280 281

MV "SVC".

MV "SVD".

Magnetschalter "S1": Gruppe "A" eingelegt.

Magnetschalter "S2": Gruppe "B" eingelegt.

Magnetschalter "S3": Gruppe "C" eingelegt.

Magnetschalter "S4": Gruppe "D" eingelegt.

Ares 507-607 – 07.2006 – DE

B3.23

Elektronische Getriebesteuerung Schaltschema Gruppe

SVA

SVB

SVC

SVD

S1

S2

S3

S4

A

12 V

0V

0V

0V

0

1

1

1

B

0V

12 V

0V

0V

1

0

1

1

C

0V

0V

12 V

0V

1

1

0

1

D

0V

0V

0V

12 V

1

1

1

0

Legende 0 1

B3.24

Kontakt unterbrochen.

Kontakt hergestellt.

Ares 507-607 – 07.2006 – DE

Elektronische Getriebesteuerung Funktionsschema: Fallbeispiele Funktionsphase

SVA

SVB

SVC

SVD

S1

S2

S3

S4

Getriebeposition Leerlauf Phase 1

12 V

12 V

12 V

12 V

1

1

1

1

Getriebeposition Leerlauf Phase 2

0V

0V

0V

0V

1

1

1

1

Entriegeln

0V

0V

0V

12 V

1

1

1

0

Einlegen der Gruppe "C" Phase 1

12 V

12 V

12 V

0V

1

1

0

1

Einlegen der Gruppe "C" Phase 2

0V

0V

12 V

0V

1

1

0

1

Einlegen der Gruppe "B" Phase 1

0V

0V

12 V

12 V

1

1

1

1

Einlegen der Gruppe "B" Phase 2

0V

12 V

12 V

12 V

1

0

1

1

Einlegen der Gruppe "B" Phase 3

0V

12 V

0V

0V

1

0

1

1

Motorstopp

0V

12 V

0V

0V

1

0

1

1

Legende 0 1

Kontakt unterbrochen.

Kontakt hergestellt.

• Überdrehzahlschutzsystem Das Herunterschalten ist möglich, wenn der Gangwechsel nicht eine Motordrehzahl > 2 820 U/min bewirkt. Wenn der Gruppenwechsel nicht erlaubt ist, wird automatisch der kleinste Gang des "Hexashift" eingelegt, der keine Übrdrehzahlen auslöst • Unterdrehzahl-Schutzsystem Das Unterdrehzahl-Schutzsystem wird beim manuellen Wechseln der Gruppen nicht berücksichtigt.

Technische Beschreibung • Bei den MV handelt es sich um Ein-Aus-gesteuerte MV. • Die Versorgung der MV wird überwacht: – Intern bei "SVA", "SVB", "SVC".

– Extern bei "SVD".

Ares 507-607 – 07.2006 – DE

B3.25

Elektronische Getriebesteuerung Lastschaltbare Wendeschaltung H

180

L

N

5 4

114

170 21

41 Auto 5.53 (J237)

39 40

LCD (J150A)

23

22 Ω

27

+ APC 125

118 21 39

170

Auto 5.52 (J2)

40

13 188

B4 A4 A2 B2 A5 B1 B5 189 + APC (15) 170

30 20 16 19 35 1

37

37

38

27

39 40 0V 10 V

Auto 5.51 (J1)

41

187

2

C 4

6

3

12 26

A

34

193

192

5

B

PSVF

PSVR JX2A

JX1A 185

60cmsm02

B3.26

Bild 8

Ares 507-607 – 07.2006 – DE

Elektronische Getriebesteuerung Die lastschaltbare Wendeschaltung kann nur mit folgenden Funktionen verwaltet werden: – Versorgung – Geschwindigkeit(en) und Sicherheit.

Kontakt

Funktion

Zustand

Voraussetzung

Auto 5.53 41

Versorgung Temperatursonde

0V

Kontakt hergestellt

21

Getriebetemperatur

0 V bis 5 V

Kontakt hergestellt

23

Schalter Fahrersitz

12 V

Bei sitzendem Fahrer

27

Aufleuchten der Temperaturlampe

12 V

Temperaturwert zu hoch

21

Getriebeöldruck

0V

Druck korrekt

13

Aufleuchten Drucklampe

12 V

Druck zu schwach

Auto 5.52

Auto 5.51 2

Versorgung der Geber

10 V

Kontakt hergestellt

41

Versorgung der Geber

0V

Kontakt hergestellt

1

Leistungsversorgung der proportionalen MVVWG

12 V

Kontakt hergestellt, Wendeschaltung nicht auf Position Leerlauf, Pedal nicht vollständig ausgekuppelt

30

Pedal vollständig ausgekuppelt

12 V

Kontakt hergestellt, Wendeschaltung nicht auf Position Leerlauf, Pedal nicht vollständig ausgekuppelt

20

Hebel auf RWG

12 V

Hebel auf RWG

16

Hebel auf VWG

12 V

Hebel auf VWG

19

Hebel in Leerlaufposition

12 V

Hebel in Leerlaufposition

35

Hebel angehoben

12 V

Hebel angehoben

37

Theoretische Fahrgeschwindigkeit

Hz

Traktor läuft

38

Abtriebdrehzahlgeber der unter Last schaltbaren Wendeschaltung

Hz

Traktor läuft

34

Kupplungspedalposition

26

Aufleuchten der Diagnoselampe

12

Aufleuchten der Lampe Hupe

3

Rückfluss hinteres poportionales MV

0 < ... < 0,8 A Traktor im RWG

6

Versorgung hinteres proportionales MV

0 < ... < 0,8 A Traktor im RWG

4

Rückfluss vorderes proportionales MV

0 < ... < 0,8 A Traktor im VWG

5

Versorgung vorderes proportionales MV

0 < ... < 0,8 A Traktor im VWG

0,5 V bis 4,5 V Gemäß Position des Pedals 12 V

Getriebefehler

12 V

Getriebefehler

Alles Auto 5 39

CAN-Kommunikation

—

40

CAN-Kommunikation

—

Ares 507-607 – 07.2006 – DE

B3.27

Elektronische Getriebesteuerung Legende 27 37 114 118 125 170 180

B3.28

Abtriebdrehzahlgeber der unter Last schaltbaren Wendeschaltung.

Geber der theoretischen Fahrgeschwindigkeit.

Temperatursonde Getriebe.

Druckregler 20 bar.

Präsenzschalter.

Elektronische Bedienung "Auto 5".

Getriebeanzeige auf dem rechten Holm.

185 187 188 189 192 193

Kombiinstrument im Armaturenbrett.

Positionsgeber Kupplungspedal.

Wendeschaltung.

Kontaktgeber Kupplungspedal unten "BOC".

Magnetventil Vorwärtsfahrt (VWF).

Magnetventil Rückwärtsfahrt (RWF).

Ares 507-607 – 07.2006 – DE

Elektronische Getriebesteuerung Schaltschema Bewegungsrichtung Vorwärts

PSVF (192)

PSVR (193)

0 bis 0,8 A

0A

0A

0 bis 0,8 A

Rückwärts

Wendeschaltung Der Hebel bietet4 Positionen: – Vorwärts – Leerlauf – Rückwärts – Angehoben.

188

B4 A4 A2 B2 A5 B1 B5

+ APC (15)

60cmsm10

Bild 9

B4 (MV)

A4 (rückwärts)

A2 (vorwärts)

B2 (Leerlauf)

A5 (angehoben)

Vorwärts

12 V

0V

12 V

0V

0V

Leerlauf

0V

0V

0V

12 V

0V

Rückwärts

12 V

12 V

0V

0V

0V

Angehoben

12 V

0V

0V

12 V

12 V

Position

Präsenzsteuerung Der Schaltkreis wird bei sitzendem Fahrer geschlossen.

Bei Fahrzeug in "Revershift"-Nullstellung wird eine Vorwärts- oder Rückwärtsganganfrage nicht berücksichtigt, solange kein Fahrer auf dem Fahrersitz sitzt..

Bei fahrendem Fahrzeug wird der Schalterzustand nicht berücksichtigt.

Beim Anfahren mit dem Kupplungspedal wird der Schalterzustand ebenfalls nicht berücksichtigt.

Ares 507-607 – 07.2006 – DE

B3.29

Elektronische Getriebesteuerung Kupplungspedal

60cmsm24

Bild 10

Legende 1 2

Positionsgeber Pedal.

Magnetschalter unten (BOC).

• Positionssensor Dieser Geber muss eingestellt werden.

3

2

1

Legende 1 Versorgung 0 Volt.

2 Versorgung 10 Volt.

3 Signal: 0,5 V bis 4,5 V. 2 3 1

60cmsm11

Bild 11

• Magnetschalter unten Dieser Magnetschalter muss eingestellt werden. Der Kontakt ist normalerweise hergestellt. Nur die Kontakte "1" und "2" werden verwendet.

2 1

3

60cmsm12

B3.30

Ares 507-607 – 07.2006 – DE

Bild 12

Elektronische Getriebesteuerung • Pedalweg Das Pedal benötigt2 Einstellungen.

1

3 2

Legende 1 Pedal eingekuppelt.

2 Mechanischer Weg. 3 Pedal ausgekuppelt.

4 Weg des Gebers.

5 BOC hergestellt.

6 BOC unterbrochen.

V1, V2, V3: Einstellwerte.

4

5

V1 60cmsm13

Technische Beschreibung – Bei den MV handelt es sich um proportionale MV, die mit Stoßstrom versorgt werden.

• Manuelle Anpassung der Progressivität.

Die Progressivität kann manuell angepasst werden.

• Stromeinstellung der MV Der Füllungsgrad des Stoßstroms wird ständig angepasst, so dass der reale Stromwert ständig dem Wert in der Steueranweisung (Temperaturentwicklung der Solenoide) entspricht.

6

V2

V3 Bild 13

• Kalibrierung oder Eichung Die Kalibrierung der Kupplungen ist erforderlich, um von einem Traktor zum anderen ein identisches Verhalten zu erzielen. Diese automatische Eichung ermöglicht das Lernen der2 Parameter: – Fülldauer.

– Leckdruck.

• Temperaturausgleich Um die mit den Temperaturschwankungen des Getriebes in Zusammenhang stehenden, hydromechanischen Abweichungen auszugleichen, wird die Fülldauer ständig angepasst.

Ares 507-607 – 07.2006 – DE

B3.31

Elektronische Getriebesteuerung Funktionsschema • Automatische Steuerung (Hebel) Bei der Betätigung des Hebels oder der Wendeschaltungen, erfolgt die Versorgung der MVVWG nach dem Automatik-Schema. y

1

4

2

5

3

x 60cmsm14

Bild 14

Legende Dauer.

Stromzuweisung.

x y

Phase

B3.32

Dauer

1

Gemäß Eichung

2

Stromzuweisung Anfang

Ende

Höchstzulässiger Strom

Höchstzulässiger Strom

600 ms

Kalibrierter Strom

Je nach eingelegter Gruppe

3

Solange die Kupplungsdrehzahl = 0

Das Neigungsverhältnis ist abhängig von der eingelegten Gruppe

4

Solange die Kupplungsdrehzahl von der Motordrehzahl abweicht

Das Neigungsverhältnis ermöglicht eine konstante Erhöhung oder Reduzierung der Geschwindigkeit

5

Bis zum Auskuppeln oder der Betätigung der Wendeschaltung

Höchstzulässiger Strom

Ares 507-607 – 07.2006 – DE

Elektronische Getriebesteuerung • Schema der manuellen Steuerung (Pedal) Startschema am Kupplungspedal, die Versorgung der MV erfolgt gemäß dem manuellen Schaltschema. y

3

4

20 bar P2

1

2

P1 x

BOC 60cmsm15

Bild 15

Legende Pedalstellung.

Druck.

Leckdruck: – 1 bar.

Verriegelungsdruck.

x y P1 P2

Phase

Gruppe

P2

A

Leckdruck: + 6,25 bar

B

Leckdruck: + 7,1 bar

C

Leckdruck: + 7,92 bar

D

Leckdruck: + 10,42 bar

Dauer

Bemerkungen

1

0,75 x Füllzeit

Verhindert das Stottern des Motors

2

Je nach Aktion auf Pedal

Vorteile der Kurve: – Genauer Ansatz am Beginn des Weges – Schnelles Starten am Ende des Weges

3

Je nach eingelegter Gruppe

Das Neigungsverhältnis entspricht2,63 bar pro Sekunde

4

Bis zum Auskuppeln oder der Betätigung der Druck:20 bar Wendeschaltung

Ares 507-607 – 07.2006 – DE

B3.33

Elektronische Getriebesteuerung • Schaltschema für das Schalten unter Last (Hexashift) Um das Stottern beim Gangwechsel unter Last zu vermeiden, wird die Schlupfregelung der Wendeschaltung aktiviert. y

1

5

20 bar

2

4

P2

3

x 60cmsm16

Bild 16

Legende Dauer.

Druck.

Verriegelungsdruck.

x y P2

Phase

Dauer

Bemerkungen

1

Anforderung für einen Gangwechsel unter Last

Die Anforderungen erfolgen verzögert(200 ms)

2

Bis zum Beginn des Gleitens der Kupplung

Das Neigungsverhältnis entspricht32 bar pro Sekunde

3

—

Gangwechsel unter effektivem Drehmoment

4

Solange die Kupplungsdrehzahl von der Motordrehzahl abweicht

Das Neigungsverhältnis ist abhängig von der eingelegten Gruppe

5

Bis zur Anforderung eines Gangwechsels

Druck:20 bar

• Schaltschema für die robotisierten Gruppen Für einen Gruppenwechsel wird die Vorwärtskupplung entleert. Sobald die Gruppe eingelegt ist, wird die Kupplung erneut gemäß dem Automatik-Schaltschema versorgt.

B3.34

Ares 507-607 – 07.2006 – DE

Anmerkungen

Ares 507-607 – 07.2006 – DE

B3.35

Elektronische Getriebesteuerung Verwaltung der Betriebsmodi H

L 180

N

5 4

LCD (J150A)

34

152

153

153

+ APC (15)

36

39

19

170

Auto 5.53 (J237)

40

63

220c

+ APC (15)

7 39 40

170 Auto 5.52 (J2)

170 39 40 0V 10 V

Auto 5.51 (J1)

B

A

41 31

2

60cmsm03

B3.36

197 C

Bild 17

Ares 507-607 – 07.2006 – DE

Elektronische Getriebesteuerung Die Betriebsmodi können nur mit folgenden Funktionen verwaltet werden: – Versorgung – Geschwindigkeit(en) und Sicherheit – "Hexashift" – Robotisierte Schaltgruppen – Lastschaltbare Wendeschaltung.

Kontakt

Funktion

Zustand

Voraussetzung

Auto 5.53 34

"Power"-Modus

12 V

Modus "Power" aktiviert

36

"Eco"-Modus

12 V

Modus "Eco" aktiviert

19

Modus Arbeit/Transport

12 V

Modus "Arbeit" aktiviert

Auto 5.52 Querwendegang

7

12 V

Manövriergang eingelegt

Auto 5.51 31

Position des Gaspedals

0,9 V bis 3,8 V Gemäß Position des Pedals

2

Versorgung der Geber

10 V

Kontakt hergestellt

41

Versorgung der Geber

0V

Kontakt hergestellt

Alles Auto 5 39

CAN-Kommunikation

—

40

CAN-Kommunikation

—

Legende 63 152 153 170

Bedienhebel des manuellen Gaspedals.

Schalter Arbeit/Transport.

Schalter "Power"/"Eco".

Elektronische Bedienung "Auto 5".

180 Getriebeanzeige auf dem rechten Holm.

197 Positionsgeber Gaspedal.

220c Bedienung Manövriergang (rechter Holm).

Ares 507-607 – 07.2006 – DE

B3.37

Elektronische Getriebesteuerung Funktionsschema Es stehen verschiedene Betriebsmodi zur Verfügung: – Transportmodus.

– Arbeitsmodus.

Jede dieser beiden Konfigurationen bietet eine Funktionsweise im Modus: – "Hexashift".

– "Hexactiv Eco".

– "Hexactiv Power".

• Transportmodus Alle Gänge stehen ohne eine Betätigung der Bedienung "Shift" zur Verfügung.

Hinweis: Das Einlegen der Gruppe "Kriechgang" (400 Meter/h) begrenzt den Zugang zu den Gruppen "A" und "B".

• Betriebsmodus – Nur die 6 Gänge der gewählten Schaltgruppe sind ohne Betätigung der Bedienung "Shift" zugänglich.

– Ein Gruppenwechsel muss von einem Drücken der Bedienung "Shift" begleitet sein.

Hinweis: Das Einlegen der Gruppe "Kriechgang" (400 Meter/h) begrenzt den Zugang zu den Gruppen "A" und "B".

• Modus "Hexashift" – Die Gangwechsel erfolgen durch das Drücken der Bedienungen "+" und "–" (siehe "Shift").

– Der Gangwechsel erfolgt nicht automatisch.

B3.38

Ares 507-607 – 07.2006 – DE

Elektronische Getriebesteuerung • Modus "Hexactiv eco" Der Gangwechsel erfolgt nicht automatisch. Ziel ist eine Motordrehzahl herzustellen, bei der so wenig wie möglich Kraftstoff verbraucht wird.

B 2 350

2 200 + 2 100 2 000

1 800

1 800

1 600

1 400

1 400

1 200

–

–

1 000

A 25 %

65 %

100 %

60cmsm17

Bild 18

Legende Vorgabe Gaspedal.

Motordrehzahl.

A B

+

–

Bei einer festgelegten Anweisung für das Gaspedal werden die Gänge des "Hexashift" hinauf geschaltet, wenn die Motordrehzahl diesen Bereich erreicht.

Bei einer festgelegten Anweisung für das Gaspedal werden die Gänge des "Hexashift" herunter geschaltet, wenn die Motordrehzahl diesen Bereich erreicht.

Ares 507-607 – 07.2006 – DE

B3.39

Elektronische Getriebesteuerung • Modus "Hexactiv power" Der Gangwechsel erfolgt nicht automatisch. Ziel ist, eine Motordrehzahl herzustellen, bei der eine maximale Leistung erzielt wird.

B 2 350

+ 2 200 2 150

2 000

1 800 1 680

1 600

1 400

1 200

–

–

1 000

A 25 %

85 %

100 %

60cmsm18

Bild 19

Legende Vorgabe Gaspedal.

Motordrehzahl.

A B

+

–

B3.40

Bei einer festgelegten Anweisung für das Gaspedal werden die Gänge des "Hexashift" hinauf geschaltet, wenn die Motordrehzahl diesen Bereich erreicht.

Bei einer festgelegten Anweisung für das Gaspedal werden die Gänge des "Hexashift" herunter geschaltet, wenn die Motordrehzahl diesen Bereich erreicht.

Ares 507-607 – 07.2006 – DE

Anmerkungen

Ares 507-607 – 07.2006 – DE

B3.41

Elektronische Getriebesteuerung "Overdrive"

L H

24 F1

DE 10 (J218)

G1

170 39 40

Auto 5.53 (J237)

170 39 40

Auto 5.52 (J2)

170 37

37

38

27

39 40 0V 10 V

Auto 5.51 (J1)

41

197

2

C

B

A

31

60cmsm19

Bild 20

Legende 24 Elektronische Motorsteuerung DE 10.

170 Elektronische Bedienung "Auto 5".

197 Gaspedalgeber.

B3.42

Ares 507-607 – 07.2006 – DE

Elektronische Getriebesteuerung "Overdrive" kann nur mit folgenden Funktionen verwaltet werden: – Versorgungen – "Hexashift" – Geschwindigkeit(en) und Sicherheit – Robotisierte Schaltgruppen.

– Lastschaltbare Wendeschaltung Kontakt

Funktion

Zustand

Voraussetzung

Auto 5.51 37

Theoretische Fahrgeschwindigkeit

Hz

Traktor läuft

38

Abtriebdrehzahlgeber der unter Last schaltbaren Wendeschaltung

Hz

Traktor läuft

31

Position des Gaspedals

2

Versorgung der Geber

10 V

Kontakt hergestellt

41

Versorgung der Geber

0V

Kontakt hergestellt

0,9 V bis 3,8 V Gemäß Position des Pedals

Alles Auto 5 39

CAN-Kommunikation

—

40

CAN-Kommunikation

—

Funktionsschema • Das Getriebe könnte den Traktor mechanisch auf 50 km/h (Version 40 km/h) oder 60 km/h (Version 50 km/h) bringen.

• Unter Berücksichtigung der geltenden Gesetzgebung wird die Motordrehzahl angeglichen, wenn der Traktor eine Geschwindigkeit von 42 km/h oder 50 km/h übersteigt.

• Hierzu wird der Gaspedal-Sollwert, der an die Elektronikeinheit "DE 10" (Motoreinspritzung) gesandt wird, in Gang "D6" angeglichen (Version 40 km/h und 50 km/h).

• Fehlt die Information der Fahrgeschwindigkeit, so wird die Motordrehzahl begrenzt auf: – 1 800 U/min bei einem auf 40 km/h bzw. 50 km/h konfigurierten Traktor.

– 1 400 U/min bei einem auf 30 km/h konfigurierten Traktor.

Ares 507-607 – 07.2006 – DE

B3.43

Elektronische Getriebesteuerung Schaltgruppe "Kriechgang" Die Kriechgang-Gruppe kann nur mit folgenden Funktionen verwaltet werden: – Versorgungen – Geschwindigkeit(en) und Sicherheit.

H

L + APC (15) 47 22

170

39

Auto 5.52 (J2)

40

10

154 1000

ECO

PROP

(J150)

60cmsm06

Bild 21

Kontakt

Funktion

Zustand

Voraussetzung

22

Schaltgruppe "Kriechgang"

12 V

Gruppe "Kriechgang" eingelegt

10

Aufleuchten der Lampe der Gruppe "Kriechgang"

12 V

Gruppe "Kriechgang" eingelegt

Alles Auto 5 39

CAN-Kommunikation

—

40

CAN-Kommunikation

—

Legende 47 Magnetschalter Gruppe "Kriechgang" eingelegt.

154 Getriebeanzeige (rechter Holm).

170 Elektronische Bedienung "Auto 5".

Funktionsschema In der Gruppe "Kriechgang" besteht nur Zugang zu den Gruppen "A" und "B".

Technische Beschreibung Die Hebelposition wird durch einen Schalter mit flexibler Platte (ILS) detektiert.

B3.44

Ares 507-607 – 07.2006 – DE

Elektronische Getriebesteuerung Anzeigefenster

H

L

180

N

5 4

LCD (J150A)

60cmsm06

Bild 22

Kontakt

Funktion

Zustand

Voraussetzung

5

CAN-Kommunikation

—

Kontakt hergestellt

4

CAN-Kommunikation

—

Kontakt hergestellt

Legende 180 Getriebeanzeige (rechter Holm).

Funktionsschema • Die Anzeige erhält die Informationen, die auf dem CAN-Bus angezeigt werden sollen.

• Es können auch Fehlercodes angezeigt werden: – Serie 300 für "Auto 5.51".

– Serie 400 für "Auto 5.52".

– Serie 500 für "Auto 5.53" (Bremsung 50 km/h).

Ares 507-607 – 07.2006 – DE

B3.45

Anmerkungen

B3.46

Ares 507-607 – 07.2006 – DE

Anordnung der Komponenten

154 153 152 63a

63c

220a

63b

220b

63

220c

170

170 47

170

60cmsm21

Bild 23

Ares 507-607 – 07.2006 – DE

B3.47

Anordnung der Komponenten

189

187

188

197 J14

180

125

60cmsm33

B3.48

Bild 24

Ares 507-607 – 07.2006 – DE

274

275

276

277

193

192

27

279

278

271

281

273

280

272

114

Anordnung der Komponenten

60cmsm23

Bild 25

Ares 507-607 – 07.2006 – DE

B3.49

118

37

LS 100 l/min

38

37

CO 60 l/min

118

37

38

115

38

LS 110 l/min

118

Anordnung der Komponenten

60cmsm25

B3.50

Bild 26

Ares 507-607 – 07.2006 – DE

Anordnung der Komponenten Legende 27 37 38 47 63 63a 63b 63c 114 115 118 125 152 153 154 170 170 170 180 187 188

Abtriebsdrehzahl Wendeschaltung.

Geber der theoretischen Fahrgeschwindigkeit.

Motordrehzahlgeber.

Magnetschalter Gruppe "Kriechgang".

"Shift-Schalter" zum Einlegen der Schaltgruppen.

Schalter "+" zum Einlegen der Schaltgruppen.

Schalter "-" zum Einlegen der Schaltgruppen.

Kontaktgeber Manövriergang.

Temperaturgeber Getriebeöl.

Druckregler Quellenpumpe ("Load Sensing" nur 110 l/min).

Druckregler ND8 bar (Steuerdruck).

Präsenzschalter (ab Seriennummern A0301320/A0500979).

2 Stufenschalter für die Betriebsmodi Transport/Arbeit.

3 Stufenschalter für den Modus "Hexactiv" (deaktiviert, "ECO", "POWER").

Kontrolllampe der Schaltgruppe "Kriechgang" auf der Anzeige mit 9 Kontrolllampen.

Elektronisches Getriebe "Auto 5" Einbaustelle und Programm "51".

Elektronisches Getriebe "Auto 5" Einbaustelle und Programm "52".

Elektronisches Getriebe "Auto 5" Einbaustelle und Programm "53".

Getriebeanzeige auf dem rechten Holm.

Kupplungspedalpositionssensor.

Hebel der Wendeschaltung "Revershift".

189 192 193 197 220a 220b 220c 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 J14

Kupplungspedal-Schalter eingedrückt "BOC".

Proportionalmagnetventil Vorwärtsgang (VWG) "PSVF"].

Proportionalmagnetventil Rückwärtsgang (RWG) "PSVR".

Positionsfühler für Gaspedal.

Schalter "+" zum Einlegen der Schaltgruppen.

Schalter "-" zum Einlegen der Schaltgruppen.

Kontaktgeber Manövriergang.

Magnetventil "Hexashift" "PSV1" oder "SV1".

Magnetventil "Hexashift" "PSV2" oder "SV2".

Magnetventil "Hexashift" "PSV3" oder "SV3".

MV Gruppe "A" "SVA".

MV Gruppe "B" "SVB".

MV Gruppe "C" "SVC".

MV Gruppe "D" "SVD".

Geber "S1" der Schaltgruppe "A".

Geber "S2" der Schaltgruppe "B".

Geber "S3" der Schaltgruppe "C".

Geber "S4" der Schaltgruppe "D".

Diagnoseanschluss (Anschluss Win Métadiag©).

Ares 507-607 – 07.2006 – DE

B3.51

Elektrik-Tests Magnetschalter des Versorgungskreises 0V

Kontinuitätstest Testbedingungen: – Ausgeschaltet.

– Magnetschalter aktiviert wenn normal unterbrochen, Magnetschalter auf Pause wenn normal hergestellt.

• Die Kontinuität je nach Zustand des Magnetschalters an den Klemmen prüfen.

• Das Vielfachmessgerät Nr. 60 05 006 744 anschließen (Funktion Widerstandsmesser).

Ω

Spannungstest Testbedingungen: – Unter Spannung.

– Magnetschalter aktiviert wenn normal unterbrochen, Magnetschalter auf Pause wenn normal hergestellt.

• Die Spannung je nach Zustand des Magnetschalters am Ausgang desselben prüfen.

• Das Vielfachmessgerät 60 05 006 744 (Funktion Spannungsmesser) an den Abzweig anschließen.

• Das Kabel Nr. 60 05 05 734 verwenden.

601msm00

Bild 27

+ 12 V

V

601msm01

B3.52

Ares 507-607 – 07.2006 – DE

Bild 28

Elektrik-Tests Erdungskontakt Kontinuitätstest 0V

Testbedingungen: – Ausgeschaltet.

– Magnetschalter aktiviert wenn normal unterbrochen, Magnetschalter auf Pause wenn normal hergestellt.

• Die Kontinuität je nach Zustand des Magnetschalters an den Klemmen prüfen.

• Das Vielfachmessgerät Nr. 60 05 006 744 anschließen (Funktion Widerstandsmesser).

Spannungstest

Ω

Testbedingungen: – Unter Spannung.

– Magnetschalter aktiviert wenn normal unterbrochen, Magnetschalter auf Pause wenn normal hergestellt.

• Die Spannung je nach Zustand des Magnetschalters zwischen dem Verbraucher und dem Schalter prüfen.

• Kontakt Versorgungsspannung des Verbrauchers unterbrochen.

• Kontakt geschlossen Spannung Null.

• Das Vielfachmessgerät 60 05 006 744 (Funktion Spannungsmesser) an den Abzweig anschließen.

• Das Kabel Nr. 60 05 05 734 verwenden.

601msm02

Bild 29

+ 12 V

V

601msm03

Ares 507-607 – 07.2006 – DE

Bild 30

B3.53

Elektrik-Tests Bedienelement Spannungstest Testbedingungen: – Unter Spannung.

• Die Spannung je nach Zustand des Hebels am Ausgang desselben prüfen.

• Das Vielfachmessgerät 60 05 006 744 (Funktion Spannungsmesser) an den Abzweig anschließen.

Kontaktgeber Dasselbe Prüfverfahren wie für die Magnetschalter am Versorgungskreis oder am Erdungsschalter wiederholen.

Temperaturgeber (Heißleiter) Widerstandstest Testbedingungen: – Temperanstieg des Gebers geregelt.

+ 12 V

• Die Entwicklung des Widerstands je nach Temperatur prüfen.

• Geber abgeschlossen; das Vielfachmessgerät Nr. 60 05 006 744 (Funktion Widerstandsmesser) am Abzweig anschließen. Ω

601msm04

Bild 31

˚C

Ω

601msm05

B3.54

Ares 507-607 – 07.2006 – DE

Bild 32

Elektrik-Tests Induktivgeber mit variablem magnetischen Widerstand Spannungstest Testbedingungen: – Herstellung eines variablen Magnetfelds (Drehen eines Zahnrads, Vorwärtsbewegung des Traktors etc.).

• Die Spannungsvariation zwischen den beiden Klemmen des Gebers prüfen.

• Messfühler ausstecken und Vielfachmessgerät Nr. 60 05 006 744 (auf Position Wechselspannungsmesser)an beiden Messfühlerkabeln anschließen.

V

Frequenztest Testbedingungen: – Herstellung eines variablen Magnetfelds (Drehen eines Zahnrads, Vorwärtsbewegung des Traktors etc.).

601msm06

Bild 33

• Die Frequenzvariation zwischen den beiden Klemmen des Gebers prüfen.

• Geber abgeschlossen; ein Vielfachmessgerät Nr. 60 05 006 744 (Funktion Frequenzmesser) an die beiden Kabel des Gebers anschließen.

Widerstandstest Testbedingungen: – Geber auf Pause.

• Den Widerstand der Wicklung an den Klemmen des Gebers prüfen.

• Geber abgeschlossen; das Vielfachmessgerät Nr. 60 05 006 744 (Funktion Widerstandsmesser) am Abzweig anschließen.

Hz

601msm07

Bild 34

Ω

601msm08

Ares 507-607 – 07.2006 – DE

Bild 35

B3.55

Elektrik-Tests Hallsensor Spannungstest Testbedingungen: – Unter Spannung.

• Die Versorgungsspannung des Gebers prüfen. Geber angeschlossen; das Vielfachmessgerät Nr 60 05 006 744 (Funktion Spannungsmesser) an den Abzweig anschließen.

• Die Spannungsvariation des Signals prüfen. Geber angeschlossen; das Vielfachmessgerät Nr 60 05 006 744 (Funktion Spannungsmesser) an den Abzweig anschließen.

3

2

1

V

Stromstärketest + 12 V

Testbedingungen: – Unter Spannung.

601msm19

Bild 36

• Die auf der Signalreihe gelieferte Stromstärke prüfen.

• Das Vielfachmessgerät Nr. 60 05 006 744 (Strommesser)an der Verzweigung anschließen. Um das Abschalten des Vielfachmessgeräts zu vermeiden, die Kontrolle mit dem größten Kaliber beginnen.

• Das Werkzeug Nr. 60 05 005 734 oder eine Strommessinstrument verwenden, um den betreffenden Anschluss herzustellen.

3

2

1

Geber mit flexibler Platte – Siehe Test des Magnetschalters auf dem Versorgungskreis oder am Erdungskreis.

– Ein Magnetfeld herstellen, um den Kontakt herzustellen oder zu unterbrechen. + 12 V 601msm20

Bild 37

+ 12 V

601msm21

B3.56

Ares 507-607 – 07.2006 – DE

Bild 38

Elektrik-Tests Elektronisches Getriebe "Auto 5" Spannungstest (am betreffenden Anschluss) Testbedingungen: – Unter Spannung.

• Einschalten des geprüften Eingangs oder Ausgangs.

• Die Spannung je nach Zustand der betreffenden Funktion am Eingang und am Ausgang des elektronischen Getriebes prüfen.

• Das Vielfachmessgerät 60 05 006 744 (Funktion Spannungsmesser) an den Abzweig anschließen.

• Das Werkzeug Nr. 60 05 033 250 verwenden, um den Anschluss mit dem betreffenden Anschluss herzustellen.

+ 12 V

+ 12 V

V

Frequenztest (am betreffenden Anschluss) Testbedingungen:

601msm09

Bild 39

– Unter Spannung.

• Einschalten des geprüften Eingangs.

• Die am Eingang des elektronischen Getriebes gelieferte Spannung je nach Zustand des betreffenden Gebers prüfen.

• Das Vielfachmessgerät Nr. 60 05 006 744 (Funktion Frequenzmesser) an den Abzweig anschließen.

• Das Werkzeug Nr. 60 05 033 250 verwenden, um den Anschluss mit dem betreffenden Anschluss herzustellen.

+ 12 V

Stromstärketest (am betreffenden Anschluss) Testbedingungen: – Unter Spannung.

• Einschalten des betreffenden Ausgangs.

• Die Progression der am Ausgang des Getriebes gemessenen Stromstärke prüfen.

• Das Vielfachmessgerät Nr. 60 05 006 744 (Strommesser)an der Verzweigung anschließen.

• Das Werkzeug Nr. 60 05 033 250 verwenden, um den Anschluss mit dem betreffenden Anschluss herzustellen.

+ 12 V

601msm10

Hz

Bild 40

+ 12 V

+ 12 V 601msm11

Ares 507-607 – 07.2006 – DE

Bild 41

B3.57

Elektrik-Tests Interner Elektroniktest des Getriebes Testbedingungen: – Ausgeschaltet.

– Getriebe abgeschlossen.

• Die korrekte Funktionsweise der internen Anschlüsse des Getriebes prüfen.

• Das Werkzeug Nr. 60 05 033 249 an das Getriebe anschließen.

Proportionales Magnetventil

60 05 033 249

Stromstärketest Testbedingungen: – Unter Spannung.

+ 12 V

– Versorgung des Magnetventils (MV).

• Die Entwicklung der vom MV verbrauchten Stromstärke prüfen.

• Das Vielfachmessgerät Nr. 60 05 006 744 (Strommesser)an der Verzweigung anschließen.

• Das Kabel Nr. 60 05 005 734 oder einen Zangenstrommesser an das Versorgungskabel des MV anschließen.

Widerstandstest

601msm12

Bild 42

+ 12 V

Testbedingungen: – Ausgeschaltet.

– MV abgeschlossen.

• Den Widerstand des Wickels an den Klemmen des MV prüfen.

• MV abgeschlossen; das Vielfachmessgerät Nr. 60 05 006 744 (Funktion Widerstandsmesser) an den Abzweig anschließen.

• Das Kabel Nr. 60 05 05 734 verwenden.

601msm13

Bild 43

+ 0V

Ω

601msm14

B3.58

Ares 507-607 – 07.2006 – DE

Bild 44

Elektrik-Tests Ein/Aus-geregeltes Magnetventil Spannungstest Testbedingungen: – Unter Spannung.

+ 12 V

– Versorgung des Magnetventils (MV).

• Die Spannungje nach Zustand der Bedienung am Eingang des MV prüfen.

• Das Vielfachmessgerät Nr. 60 05 006 744 (Funktion Strommesser) am Abzweig anschließen.

• Das Kabel Nr. 60 05 005 734 verwenden.

Widerstandstest

V

Testbedingungen: – Ausgeschaltet.

– MV abgeschlossen.

• Den Widerstand des Wickels an den Klemmen des MV prüfen.

• MV abgeschlossen; das Vielfachmessgerät Nr. 60 05 006 744 (Funktion Widerstandsmesser) an den Abzweig anschließen.

• Das Kabel Nr. 60 05 05 734 verwenden.

601msm15

Bild 45

+ 0V

Stromstärketest Testbedingungen: – Unter Spannung.

– Versorgung des Magnetventils (MV).

• Die Entwicklung der vom MV verbrauchten Stromstärke prüfen.

• Das Vielfachmessgerät Nr. 60 05 006 744 (Strommesser)an der Verzweigung anschließen.

• Um das Abschalten des Vielfachmessgeräts zu vermeiden, die Kontrolle mit dem größten Kaliber beginnen.

• Das Kabel Nr. 60 05 005 734 oder einen Zangenstrommesser an das Versorgungskabel des MV anschließen.

Ω

601msm16

Bild 46

+ 12 V

601msm17

Ares 507-607 – 07.2006 – DE

Bild 47

B3.59

Einstellungen und Eichungen Kupplungspedal (Magnetschalter "BOC" und Positionsgeber)

3 1,5 m

m

5

4

27 m m

2

mm 80 mm 60,5

° 80, 1

30,5° mm

1

1,5 mm

169

60amsm00

B3.60

mm

133 mm

16,5

Bild 48

Ares 507-607 – 07.2006 – DE

Einstellungen und Eichungen 1. Einstellung der unteren Pedalposition.

5. Winkeldetektor so ansetzen, dass die Einstellleuchten auf halber Höhe sind. Dann mit Hilfe von Win Métadiag© prüfen, ob:

˘ Der erforderliche Wert beträgt 16,5 mm.

2. Einstellung der oberen Pedalposition. ˘ Der erforderliche Wert des gesamten Pedalwegs beträgt 169 mm.

3. Einstellung des Abstands "ausgekuppeltes Pedal". ˘ Eine Einstellscheibe von 1,5 mm zwischen den Kontaktgeber BOC und das Pedal legen.

4. Das Bediengestänge auf eine Entfernung von80 mm zwischen den Gelenksbolzen einstellen.

– der Wert zwischen dem oberen Anschlag und dem BOC-Schalter mindestens 3 V beträgt.

– der Wert zwischen BOC und dem unteren Anschlag mindestens 300 mV beträgt..

Werden diese Werte nicht erreicht, Position des Winkeldetektors einstellen.

Anmerkung: Diese Einstellungen können mit Win Métadiag© erfolgen, siehe E-Tests.

Statische Eichung der Kupplungen Unabhängig von Win Métadiag© vorgehen.

Ziel: aufgrund der mechanischen, hydraulischen und elektrischen Dispersionen variiert der Lastdruck je nach Traktor. Dieser Druck muss zur Gewährleistung einer korrekten Progressivität gemessen und der Wert justiert werden.

Für die Durchführung der Eichung muss die Öltemperatur zwischen15 °C und 60 °C liegen (die Öltemperatur wird automatisch am Anfang des Eichverfahrens angezeigt).

– Den Traktor auf ebenem, horizontalem Untergrund abstellen.

– Den Traktor starten.

– Die Leerlaufposition der Übersetzung verlassen (siehe Bedienungsanleitung).

– Den Schieber der unter Last schaltbaren Wendeschaltung anheben und den Knopf zum Aktivieren der 4 Antriebsräder bis zum Ertönen eines akustischen Signals drücken. Die Öltemperatur wird auf der Anzeige

angezeigt, wenn Sie 15 °C unterschreitet; es ist möglich, die Temperatur bei fahrendem Traktor abzulesen.

– Die Motordrehzahl auf 1 500 U/min einstellen – Die vorderen und hinteren Pfeile der unter Last schaltbaren Wendeschaltung blinken und das "N" der Wendeschaltung wird angezeigt.

– Den Schieber der Wendeschaltung nach vorne schieben (um die Versorgung der VWG- und RWG-MV sicher zu stellen). Der Traktor beginnt sich zu bewegen und die Eichung erfolgt wenn die Temperatur 15 °C überschreitet. Bei Anzeige des blinkenden "N" der unter Last schaltbaren Wendeschaltung auf der Anzeige ist die Eichung beendet.

– Wendeschalter wieder in Leerlaufstellung bringen.

– Den Kontakt unterbrechen,30 Sekunden warten und den Kontakt zur Bestätigung der Eichung wieder herstellen.

Ares 507-607 – 07.2006 – DE

B3.61

Einstellungen und Eichungen Änderung der vorderen/hinteren Progressivität In den gewünschten Betriebsmodus gehen Die Getriebetemperatur muss zwischen15 °C und 60 °C betragen(den Schieber der Wendeschaltung anheben und lange auf den Knopf der 4 Antriebsräder drücken; die Temperatur erscheint auf der Getriebeanzeige).

Effizienz testen und dabei die Wendeschaltung ohne auszukuppeln aktivieren.

– Den Schieber nach vorne schieben.

Das Traktorsymbol blinkt im oberen, linken Teil des Anzeigefensters.

– Den Traktor auf ebenem, horizontalem Untergrund abstellen.

Die gegenwärtige Progressivität wird auf der Grafik angezeigt.

– Den Traktor starten.

– Die Progressivität durch das Drücken der Magnetschalter "+" oder "–" ändern, die auf der Grafik zu sehen sind.

– Die Leerlaufposition der Übersetzung verlassen.

– Den Schieber der unter Last schaltbaren Wendeschaltung anheben und auf den Knopf der Differentialsperre drücken bis ein akustisches Signal ertönt.

Das "L'auto 5" wählt automatisch den Gang "B4" aus.

Die Balken der Grafik werden gemäß der zuletzt gespeicherten Konfiguraiton angezeigt.

Änderung der hinteren Progressivität Anmerkung: Die Progressivität bei gedrücktem Kupplungspedal einstellen. Anschließend die Effizienz testen und dabei die Wendeschaltung ohne auszukuppeln aktivieren.

– Den Schieber nach hinten schieben.

Änderung der vorderen Progressivität Anmerkung: Die Progressivität bei gedrücktem Kupplungspedal einstellen. Anschließend die

Das Symbol des Traktors blinkt im rechten, oberen Teil des Anzeigefensters.

Die gegenwärtige Progressivität wird auf der Grafik angezeigt.

– Die Progressivität durch das Drücken der Magnetschalter "+" oder "–" ändern, die auf der Grafik zu sehen sind.

Bestätigung und Verlassen des Betriebsmodus Kurz auf "Shift" drücken.

B3.62

Ares 507-607 – 07.2006 – DE

Mess- und Kontrollpunkte "Gänge und Sicherheit" Kontrolle des ND-Schalters (118) Elektrik-Tests: siehe Kontaktgeber (Erdungsschalter) für dieses Prüfverfahren.

– Motor abgestellt(0 bar); Kontakt unterbrochen.

– Motor läuft (20 bar); Kontakt hergestellt.

– Wenn der Druck auf unter8 bar sinkt, wird der Kontakt unterbrochen.

8

Kontrolle des Schalters des Speisedruckreglers bei "Load Sensing" 110 l/min (115) Elektrik-Tests: siehe Kontaktgeber (Erdungsschalter) für dieses Prüfverfahren.

– Betriebsdruck = maximal 30 bar.

584msm05

– Motor abgestellt(0 bar); Kontakt hergestellt.

Bild 49

– Motor läuft (5 bar), Kontakt unterbrochen.

– Bei einem Druckabfall unter 2 bar: Kontakt hergestellt.

2

583msm00

Ares 507-607 – 07.2006 – DE

Bild 50

B3.63

Mess- und Kontrollpunkte "Gänge und Sicherheit" Kontrolle der Motordrehzahlgeber (38), theoretische Geschwindigkeit (37) und Abtriebsdrehzahl der Wendeschaltung (27) Elektrik-Tests: siehe Induktivgeber mit variablem magnetischem Widerstand für dieses Prüfverfahren.

– Prüfen, ob der Luftspalt auf 1 mm eingestellt ist. Einstellung: Das Gewinde mit Racoretanch (577) bestreichen und den Geber um eine ½ bis ¾ Umdrehung vor Kontakt mit einem Zahnrad anziehen.

– Widerstand der Spule 450 ± 20 ohms bis 20 °C. – Frequenz und Spannung im Verhältnis zur Drehgeschwindigkeit (Beispiel der Werte eines Trakotrs gemessen in Gang A1).

Motordrehzahl (38)

KHz

V

3

10

2

8

6

1

4

2

0 0

880

1 000

1 200

1 400

1 600

1 800

583msm13

B3.64

2 000

2 250

tr/min Bild 51

Ares 507-607 – 07.2006 – DE

Mess- und Kontrollpunkte "Gänge und Sicherheit" Theoretische Drehzahl (37)

Hz

mV

450

400

400

350

300

300

250

200

200

150

100

100

50

0 0

880

1 000

1 200

1 400

1 600

1 800

583msm15

2 000

2 250

tr/min

Bild 52

Ares 507-607 – 07.2006 – DE

B3.65

Mess- und Kontrollpunkte "Gänge und Sicherheit" Abtriebsdrehzahl (27) der Wendeschaltung

Hz

mV

1 200

1 100

1 000

900

400

800

700

300

600

500

200

400

300

100

200

100

0 0

880

1 000

1 200

1 400

1 600

1 800

583msm16

B3.66

2 000

2 250

tr/min Bild 53

Ares 507-607 – 07.2006 – DE

Mess- und Kontrollpunkte "Gänge und Sicherheit" Kontrolle des Getriebetemperaturgebers (114) kΩ

Elektrik-Tests: siehe Temperaturgeber (Heißleiter) für das Prüfverfahren.

50

Technische Daten: Bereich von– 40 °C bis 150 °C. Widerstand im Verhältnis zur Temperatur.

40 30

Kontrolle des Präsenzschalters (125)

20

Elektrik-Tests: siehe Geber mit flexibler Schiene für das Prüfverfahren.

10

– Kein Fahrer auf dem Fahrersitz, Schaltkreis offen.

5 0

– Fahrer auf dem Fahrersitz, Schaltkreis geschlossen.

– 50

584msm07

0

50

100

˚C

Bild 54

125

583msm22

Ares 507-607 – 07.2006 – DE

Bild 55

B3.67

Mess- und Kontrollpunkte "Versorgung" Kontrolle der Versorgungsspannungen der Getriebe – Mit Hilfe des Werkzeugs Nr. 60 05 033 250 und des Vielfachmessgeräts Nr. 60 05 006 744 die auf Seite B3.17 angegebenen Versorgungswerte der Getriebe prüfen(Funktion Versorgung).

– Zuerst mit dem ersten, dann mit dem zweiten Gang des "Hexashift" die Stromstärke an der Klemme 9 des Auto 5.52 prüfen.

B3.68

Ares 507-607 – 07.2006 – DE

Mess- und Kontrollpunkte des "Hexashift" Kontrolle der Schalter Heben (63 – 220a)- und Senken (63 – 220b) der Gänge prüfen Elektrik-Tests: siehe Magnetschalter des Versorgungskreises für dieses Prüfverfahren.

– Magnetschalter auf Pause, Kontakt unterbrochen.

– Magnetschalter aktiviert, Kontakt hergestellt.

– Magnetschalter mit12 V versorgt.

Kontrolle der proportionalen oder Ein-Aus-Magnetventile von "Hexashift" (271 – 272 – 273) Elektrik-Tests: siehe Proportionalmagnetventil für das Prüfverfahren.

– Widerstand der Spule ca.10 ohm.

– Kontrolle der Stromstärken oder Spannungen gemäß folgender Steuerlogik und je nach Magnetventiltyp.

Schaltverhältnis "Hexashift"

PSV1 (271)

SV1 (271)

PSV3 (273)

1

0,9 A

12 V

2

0

0

3

0,9 A

12 V

0

0

0

0

4

0

0

0

0

0

0

5

0,9 A

12 V

0,8 A

12 V

0

0

6

0

0

0,8 A

12 V

0

0

SV3 (273)

PSV2 (272)

0

0

0,8 A

12 V

0

0

0,8 A

12 V

Ares 507-607 – 07.2006 – DE

SV2 (272)

B3.69

Mess- und Kontrollpunkte "Robotisierte Schaltgruppe" Kontrolle der Schalter Heben (63 – 220a)- und Senken (63 – 220b) der Gänge und Shift (63) Elektrik-Tests: siehe Magnetschalter des Versorgungskreises für dieses Prüfverfahren.

– Magnetschalter auf Pause, Kontakt unterbrochen.

– Magnetschalter aktiviert, Kontakt hergestellt.

– Magnetschalter mit12 V versorgt.

Prüfung der Kontaktgeber (278 – 279 – 280 – 281) für das Einlegen der Schaltgruppen Elektro-Tests: siehe Kontaktgeber (auf Versorgungskreis) für das Prüfverfahren.

– Schaltmodul auf Leerlauf, alle Kontakte hergestellt (1).

– Einlegen einer Schaltgruppe, betreffender Kontakt (0) unterbrochen.

– Kontaktgeber mit12 Volt versorgt.

– Kontrolle der Kontinuitäts- und Spannungswerte dem gemäß folgenden Erkennungsschema.

Gruppe

S1 (278)

S2 (279)

S3 (280)

S4 (281)

A

0

1

1

1

B

1

0

1

1

C

1

1

0

1

D

1

1

1

0

Kontrolle der Schaltgruppen-MV (274 – 275 – 276 – 277) Elektrik-Tests: siehe Ein/Aus geregeltes MV für dieses Prüfverfahren.

– Widerstand der Spule ca.10 ohm.

– Kontrolle der Spannungs- und Stromstärkewerte gemäß folgendem Bedienschema.

Gruppe

SVA (274)

SVB (275)

SVC (276)

SVD (277)

A

12 V – 1,2 A

0

0

0

B

0

12 V – 1,2 A

0

0

C

0

0

12 V – 1,2 A

0

D

0

0

0

12 V – 1,2 A

Wichtig: Bitte achten Sie beim Ausbauen der Geber auf die dahinterliegenden Stößel.

Sie könnten in das Getriebegehäuse fallen.

B3.70

Ares 507-607 – 07.2006 – DE

Mess- und Kontrollpunkte "unter Last schaltbare Wendeschaltung" Kontrolle des Getriebetemperaturgebers (114) kΩ

Elektrik-Tests: siehe Temperaturgeber (Heißleiter) für das Prüfverfahren.

50

– Technische Daten: Bereich von– 40 °C bis 150 °C. Widerstand im Verhältnis zur Temperatur:

40 30

Kontrolle des ND-Schalters (118)

20

Elektrik-Tests: siehe Kontaktgeber (Erdungsschalter) für dieses Prüfverfahren.

10

– Motor abgestellt(0 bar), Kontakt unterbrochen.

5 0

– Motor läuft (20 bar), Kontakt hergestellt.

– 50

– Bei einem Druckabfall unter 8 bar, Kontakt unterbrochen.

584msm07

0

50

100

˚C

Bild 56

8

584msm05

Ares 507-607 – 07.2006 – DE

Bild 57

B3.71

Mess- und Kontrollpunkte "unter Last schaltbare Wendeschaltung" Kontrolle des Hebels der Wendeschaltung (188) Sie Elektro-Tests: Hebel für das Prüfverfahren.

– Es befinden sich zwei Magnete (x) und (y) auf dem Hebel der Wendeschaltung mit einer elektronischen Kontrollkarte auf jeder Seite des Drehzapfens.

– Die Prüfung der Spannungen erfolgt gemäß dem folgenden Bedienschema.

y

x

2 3

1 4

B4

A4

A2

B2

A5

B1

B5

+ 12 V 601msm18

Bild 58

Kontakt x

y

B4 (MV)

A4 (rückwärts)

A2 (vorwärts)

B2 (Leerlauf)

A5 (angehoben)

Vorwärts

2

—

12 V

0V

12 V

0V

0V

Position

Leerlauf

3

1

0V

0V

0V

12 V

0V

Rückwärts

4

—

12 V

12 V

0V

0V

0V

Angehoben

—

1 oder—

12 V

0V

0V

12 V

12 V

Kontrolle des Schaltkontakts "unten" des Kupplungspedals "BOC" Elektrik-Tests: siehe Magnetschalter des Versorgungskreises für dieses Prüfverfahren.

– Pedal in Position "oben", Kontakt hergestellt.

– Pedal in Position "unten", Kontakt unterbrochen.

– Die Magnetschalter werden via Hebel mit12 Volt versorgt.

B3.72

Kontrolle der Geber der theoretischen Geschwindigkeit (37) und der Abtriebsdrehzahl der Wendeschaltung (27) Elektrik-Tests: siehe Induktivgeber mit variablem magnetischem Widerstand für dieses Prüfverfahren.

Siehe Funktion "Gänge und Sicherheit" für die Kontrollwerte.

Ares 507-607 – 07.2006 – DE

Mess- und Kontrollpunkte "unter Last schaltbare Wendeschaltung" Kontrolle des Positionsgebers des Kupplungspedals (187) Elektro-Tests: siehe Hallsensor für das Prüfverfahren.

– Sensor wird mit 10 Volt versorgt.

– Je nach Weg des Pedals Signal 0,5 bis 4,5 Volt (Beispiel der an einem Traktor gemessenen Werte).

V

4

3

2

1

0

% 0

20

40

60

80

100

583msm17

Bild 59

Kontrolle der Vorwärts-Proportionalmagnetventile (192 – 193) Elektrik-Tests: siehe Proportionalmagnetventil für das Prüfverfahren.

– Widerstand der Spule ca.10 ohm.

– Kontrolle der Progression der Stromstärken gemäß dem folgenden Bedienschema.

Bewegungsrichtung

PSVF (192)

Vorwärts

0 bis 0,8 A

0A

Rückwärts

0A

0 bis 0,8 A

Ares 507-607 – 07.2006 – DE

PSVR (193)

B3.73

Mess- und Kontrollpunkte "Betriebsmodusverwaltung"

2 4 6

7

8

– Betriebsmodus "Transport", Kontakt zwischen 1 und 5 unterbrochen.

5

– Betriebsmodus "Arbeit", Kontakt zwischen 1 und 5 hergestellt.

3

Elektrik-Tests: siehe Magnetschalter des Versorgungskreises für dieses Prüfverfahren.

1

Kontrolle der Schalter Arbeit/ Transport (152) und "Eco"/ "Power" (153)

– Magnetschalter mit 12 Volt versorgt.

9

10

583msm18

Bild 60

– Betriebsmodus "Hexactiv" deaktiviert, Kontakt zwischen 5 et 3 unterbrochen; Zwischen 4 und 2.

– Betriebsmodus "Eco", betreffender Kontakt zwischen 5 und 3 hergestellt.

– Betriebsmodus "Power", Kontakt zwischen 4 und 2 hergestellt.

1

2

– Magnetschalter mit 12 Volt versorgt.

3

4

5

6

7

8

9

583msm19

B3.74

Ares 507-607 – 07.2006 – DE

10

Bild 61

Mess- und Kontrollpunkte "Betriebsmodusverwaltung" Kontrolle der Schalter Heben (63 – 220a)- und Senken (63 – 220b) der Gänge prüfen Elektrik-Tests: siehe Magnetschalter des Versorgungskreises für dieses Prüfverfahren.

– Magnetschalter auf Pause, Kontakt unterbrochen.

– Magnetschalter aktiviert, Kontakt hergestellt.

– Magnetschalter mit12 V versorgt.

Kontrolle des Positionsgebers des Gaspedals (197) Elektrik-Tests: siehe Hallsensor für das Prüfverfahren.

– Sensor wird mit 10 Volt versorgt.

– Je nach Pedalweg, Signal von 0,5 bis 4,5 Volt (Beispiel der an einem Traktor gemessenen Werte).

V

4

3

2

1

0

% 0

20

40

60

583msm20

80

100 Bild 62

Ares 507-607 – 07.2006 – DE

B3.75

Mess- und Kontrollpunkte "Overdrive" Kontrolle der Geber der theoretischen Geschwindigkeit (37) und der Abtriebsdrehzahl der Wendeschaltung (27) Elektrik-Tests: siehe Induktivgeber mit variablem magnetischem Widerstand für dieses Prüfverfahren.

Siehe Funktion "Gänge und Sicherheit" für die Kontrollwerte.

Kontrolle des Positionsgebers des Gaspedals (197) Elektro-Tests: siehe Hallsensor für das Prüfverfahren.

– Sensor wird mit 10 Volt versorgt.

– Je nach Pedalweg, Signal von 0,5 bis 4,5 Volt (Beispiel der an einem Traktor gemessenen Werte).

V

4

3

2

1

0

% 0

20

40

60

583msm20

B3.76

80

100 Bild 63

Ares 507-607 – 07.2006 – DE

Mess- und Kontrollpunkte für die Gruppe "Kriechgang" Kontrolle des Magnetschalters "Kriechgang" (47) Elektrik-Tests: siehe Geber mit flexibler Schiene für das Prüfverfahren.

– Hebel deaktiviert, Kontakt unterbrochen.

– Hebel aktiviert, Kontakt hergestellt.

– Geber mit 12 Volt versorgt.

Ares 507-607 – 07.2006 – DE

B3.77

Mess- und Kontrollpunkte "Anzeige" Kontrolle der LCD-Getriebeanzeige Die Software Win Métadiag© zur Kontrolle der Anzeige verwenden.

Die Fehlercodes können auf der Anzeige abgelesen werden; siehe anschließend SoftwareWin Métadiag© mit Anleitung.

B3.78

Ares 507-607 – 07.2006 – DE