Claas ARES 506 - 606 Kapitel C2 - BETRIEBSBREMSE - HANDBREMSE 60 0502 990 5 5122009 Repair Manuals D

C2 - BETRIEBSBREMSE HANDBREMSE

60 05 029 905 - 01.2004 - DE

Übersicht Technische Daten Leistung

90 ch

(Norm ECE R24)

100 ch

110 ch

110 ch

120 ch

125 ch

130 ch

140 ch

66 kW

74 kW

81 kW

81 kW

88 kW

92 kW

96 kW

103 kW

Seriennummer (bis)

5311300

5321400

5331300

8211300

8221300

-

8231300

8241300

Seriennummer (ab)

5311500

5321500

5331500

8211500

-

8231500

-

8241500

Schaltgetriebe GTA

2022

Betriebsbremse: Typ

2022+ Scheibenbremsen im Ölbad

Anzahl Scheiben pro Rad Ø der Scheiben (mm)

1 343

Dicke der Reibscheiben

Ringkolben (im Trichter)

Art der Bedienung

Bremsflüssigkeit Position des Bremsbehälters (Ausgleichsbehälter)

354 4,9 mm

Art des Aufnehmers

Art des Trichters

Hydrostatisch HD

HD+

Im Motorraum (vorne rechts in der Kabine) 1 Liter 300 cm3

Füllstandmessung

Mit Anzeige in der Kabine

Handbremse: Typ

Scheibenbremsen im Ölbad

Anzahl Scheiben Ø der Scheiben Bedienung Öltyp

3 165 mm Mechanisch API GL4, GIMA M 1143, ISO HV 68

Füllmenge (Schaltgetriebe und Hinterachse) HD :

SHD

Kühlflüssigkeit (Typ LHM)

Füllmenge des Kreislaufs Füllmenge zwischen Maximum und Minimum

2023

63 Liter Minimum - 70 Liter Maximum

Heavy Duty

SHD : Super Heavy Duty HD+ : Heavy Duty Plus

Der Einsatz von falschem Öl kann die Dichtungen zerstören und schwere Bremsstörungen verursachen.

C2.2

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Bremskolben und Dichtungen Entleerung des Betriebsbremskreislaufs Hinweis: Die Verschlussschrauben müssen trocken sein, damit keine Feuchtigkeitsspuren auftreten.

Entleerung des Kreislaufs - Die Ablassöffnungen (1) am Hauptgehäuse der Hinterachse, 2 Ablassschrauben M 12 sowie die Entlüftungsschraube des Anhängersbremsventils öffnen.

- Ein Auffanggefäß unter die Ablassschrauben stellen und an der Bremsventilentlüftung einen flexiblen, transparenten Schlauch anschließen, der mit einem Behälter verbunden ist.

- Die beiden Bremspedale gleichzeitig ca. 10 Mal langsam ganz durchdrücken und loslassen, um die Flüssigkeit ablaufen zu lassen (Typ LHM).

- Die Entlüftungsschrauben rechts und links der Behälter öffnen und die im Bremskreislauf verbleibende Flüssigkeit LHM ablaufen lassen, wobei die Ablassöffnungen mindestens zehn Minuten lang geöffnet bleiben müssen.

362msm01

Bild 1

Spülung des Kreislaufs Zum Spülen des Kreislaufs wie folgt vorgehen: - Die Ablassschrauben der Behälter rechts und links schließen und den Ausgleichsbehälter mit neuer Flüssigkeit (Typ LHM) füllen. Die beiden Bremspedale gleichzeitig ca. 10 Mal langsam ganz durchdrücken und loslassen, um die Bremsflüssigkeit während der Spülung ablaufen zu lassen, die Operation wenn nötig wiederholen.

- Die Entlüftungsschrauben rechts und links der Behälter öffnen und die im Bremskreislauf verbleibende Flüssigkeit (Typ LHM) mindestens 10 Minuten ablaufen lassen.

- Die Ablassschrauben rechts und links der Behälter unter dem Hauptgehäuse einschrauben und fest anziehen.

- Den Kreislauf auffüllen und entlüften.

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C2.3

Bremskolben und Dichtungen Betriebsbremse Ausbau - Trichter ausbauen.

- Scheibe (1), Planetenrad (2) und Zentrierbolzen (3) ausbauen (Bild 2).

Wichtig: Die 3 Schrauben (6) des automatischen Ausgleichssystems lösen.

- Den Kolben (4) mithilfe eines am Anschluss (5) angeschlossenen Druckluftstrahls aus dem Gehäuse treiben (Bild 3).

Hinweis: Zum leichteren Zugriff auf den Anschluss (5) bei Bedarf die Bedienung der Eco-Zapfwelle abklemmen und den Anschluss ausrichten.

- Die O-Ringe (7) - (8) am Gehäuse entfernen (Bild 4).

362msm02

Bild 2

4

5

6

362msm03

Bild 3

7 362msm04

C2.4

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8 Bild 4

Bremskolben und Dichtungen Wiedereinbau

9

- Die Teile reinigen und kontrollieren, defekte Teile ersetzen.

- Den Kolben (4) ohne Dichtungen in das Gehäuse (9) montieren (Bild 5).

Hinweis: Darauf achten, dass der Kolben leicht in der Gehäusebohrung gleitet und leicht in die Zentrierstifte (3) einfährt (Bild 5).

3 10 6

4 9

- Neue O-Ringe (7) - (8) montieren (Bild 6).

4

Hinweis: Die Dichtungen leicht mit Fett einschmieren, damit sie richtig im Nutgrund positioniert bleiben.

- Den Kolben in Richtung der Zentrierstifte positionieren und mit einem Plastikhammer abwechselnd von beiden Seiten einschlagen (Bild 7).

362msm05

Bild 5

Das automatische Ausgleichssystem beachten.

- Die Stifte (10) nach jeder Arbeit an den Bremsen wechseln (Bild 5).

- Die Schrauben (6) (Bild 5) mit Loctite Frenetanch (242) einschmieren und mit 1 daNm anziehen.

7

8

362msm04

Bild 6

362msm06

Bild 7

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C2.5

Bremskolben und Dichtungen Dichtheitsprüfung (Bild 8) Wichtig: Nach Arbeiten an den Kolben und den O-Ringen muss die Dichtheit geprüft werden.

- Den Kolben in der Aufnahme belassen (Bild 8) (Eigenfertigung, siehe Werkzeuge am Ende des Kapitels).

- Für die Dichtheitsprüfung muss ein Aufbau wie in Bild 10 hergestellt werden: Auf einen Anschluss Jic (1/2-100) (A), der auf das Kniestück (5) geschraubt wird, einen Pneumatikaufblasstutzen (C) anpassen. Diesen Aufbau an einen herkömmlichen Aufblasgriff mit Manometer anschließen. Vor das Ganze ein Druckminderventil anschließen.

- Den Kreislauf mit Druckluft von ca. 5 bar versorgen, um die Funktion des Kolbens zu prüfen.

- Den Druck auf 0,3 bar absenken.

- Den Hahn des Druckminderventils schließen.

Während 1 Minute darf am Manometer keinerlei Druckabfall festgestellt werden.

- Das Manometer abnehmen. Das Wartungswerkzeug entfernen.

- Den Bremsschlauch anschließen.

5

362msm07

Bild 8

362msm02

Bild 9

Wiedereinbau der Trichter - Die Trennfläche des Gehäuses und des Trichters mit einem fettfreien Lösungsmittel reinigen. Das Planetenrad (2), die Scheibe (1) und den Zentrierstift (3) montieren (Bild 9).

Hinweis: Darauf achten, dass die Scheibe auf dem Planetenrad leicht gleitet.

- Die Trichter montieren (siehe Kapitel B).

- Den Hauptbremskreis und den Anhängerbremskreis (falls vorhanden) entlüften, nachdem der Ausgleichsbehälter mit mineralischer Hydraulikflüssigkeit (Typ LHM) gefüllt wurde (siehe Vorgehensweise).

- Krafthebertests und Bremsversuche auf der Straße durchführen.

- Die Dichtheit der ausgebauten Elemente prüfen.

5

A

B

Legende Bild 10 A B C D

Anschluss 1/2-100.

Aufpumpgriff.

Pneumatikventil.

Manometer.

C

362msm08

C2.6

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D

Bild 10

Traktoren ohne Bremskraftverstärker Übersicht A Legende A B 1 2 3 4

2

Bremsposition.

Ruhestellung.

Steuerausgang Bremsventil.

Versorgung Behälter.

Ausgang Bremsen.

Druckausgleich.

1

3

Montage der Hauptzylinder

F

Hinweis: Beim Einbau eines neuen Hauptzylinders muss kein Teil entfernt werden.

Zum Schmieren Öl (Typ LHM) in die Öffnungen von (5) und (6) einfüllen und den Kolben betätigen. Sicherstellen, dass der Hohlraum (7) gut geschmiert ist. Dann die Hauptzylinder wieder einbauen und die Befestigungsmuttern mit 2,1 daN.m anziehen.

362msm09

Bild 11

B 2

1

4

3

F

362msm10

Bild 12

5

362msm11

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6

7

Bild 13

C2.7

Traktoren mit Bremskraftverstärkern und Bremsventil Offener Hydraulikkreislauf

4

6 7

3

1 15 2

8 5 10

11

9

12 13 362msm12

Bild 14

Geschlossener Hydraulikkreislauf (LS 110 l/min) 1

4

6

3 2

7

15

8 5 10 9 11 13 362msm13

C2.8

14 Bild 15

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Traktoren mit Bremskraftverstärkern und Bremsventil Geschlossener Hydraulikkreislauf (LS 100 l/min) 4

1

6

3

7

15

2

8 14

13

9

5

11

10

362msm14

Legende (Bild 14,15,16) 1 2 3 4 5 6 7

Anhängeranschluss.

Versorgungsschlauch linke Bremse.

Versorgungsleiste 17 bar.

Rückflussleiste Gehäuse.

Hauptzylinder.

Flüssigkeitsversorgung (Ausgleichsbehälter).

Bremsversorgung.

Bild 16

8 9 10 11 12 13 14 15

Steuerungsleiste des Bremsventils.

Bremsventil.

Versorgungsschlauch rechte Bremse.

Steuerungsschlauch Bremsventil.

Versorgung der Verstärker vom Ventil 17 bar.

Rückfluss von den Verstärkern.

Versorgung der Verstärker vom Kreislauf 17 bar.

Bremskraftverstärker.

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C2.9

Traktoren mit Bremskraftverstärkern Lucas Austausch und Einstellung des Hauptzylinders/Verstärkers Die Vorschriften müssen genau eingehalten werden, um die Funktionsweise der Bremsen nicht zu beeinträchtigen Hinweis: Vor dem Ausbau muss die Position des Hauptzylinders bezüglich des Verstärkers bestimmt werden.

Hinweis: Nach dem Austausch des Hauptzylinders oder des Verstärkers muss der Stößel erneuert und neu eingestellt werden. Da der alte Stößel festgefressen war, kann er nicht mehr eingestellt werden .

362msm15

Bild 17

Nur Austausch des Hauptzylinders - Vom neuen Hauptzylinder den Gummischutz, den Sicherungsring (1) und die Scheibe (2) entfernen (Bild 17).

3

Hinweis: Der Gummischutz, der Sicherungsring und die Scheibe werden nicht wieder montiert. Die Kolben der beiden Hauptzylinder (alt und neu) mehrmals betätigen, um Messfehler zu vermeiden.

4

- Den neuen Stößel einstellen und dabei Folgendes beachten: • Einen Tropfen Loctite Scelbloc (648) auf das Gewinde der Mutter (3) und den Bereich (4) des neuen Stößels auftragen (Bild 18).

• Die Länge (L) des alten Stößels messen und den neuen Stößel auf dieselbe Länge voreinstellen (mit einer Toleranz von 0,1 mm).

• Den alten Stößel auf den alten Hauptzylinder montieren (Bild 19).

C2.10

362msm16

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Bild 18

Traktoren mit Bremskraftverstärkern Lucas - Das selbstgefertigte Werkzeug (siehe Werkzeuge am Ende des Kapitels) am alten Hauptzylinder ansetzen (Bild 19).

- Mit einem Tiefenmesser den Wert (a) ermitteln (Bild 19). Den Messwert notieren.

- Den neuen Stößel auf den neuen Hauptzylinder montieren.

- Das selbstgefertige Werkzeug am neuen Hauptzylinder ansetzen und den neuen Stößel auf den Wert (a) einstellen, der am alten Hauptzylinder gemessen wurde. (Bild 19) - Die Einheit Hauptzylinder/Verstärker zusammenbauen (siehe Seite C2.13).

A

B a

Legende A Alter Hauptzylinder.

B Neuer Hauptzylinder.

Nur Austausch des Verstärkers

362msm17

Bild 19

362msm18

Bild 20

362msm53

Bild 21

- Den neuen Stößel einstellen: Maß (b) zwischen Stößelende und der Verstärkerbefestigung (Bild 20) Hinweis: Die Einstelllänge (b) des neuen Stößels muss gleich der des alten Stößels sein.

- Die Befestigungsbolzen des alten Verstärkers entfernen, um die folgende Messung durchzuführen.

- Den alten Stößel auf den alten Verstärker montieren.

- Ein Zwischenstück (5) der Dicke 10 mm und Innendurchmesser 50 mm am Verstärker positionieren (Bild 20).

- Mit einem Tiefenmesser den Abstand zwischen Stößel und Zwischenstück messen (Bild 20).

- Einen Tropfen Loctite Scelbloc (648) auf das Gewinde der Mutter (3) und den Bereich (4) des neuen Stößels auftragen (Bild 18).

- Den neuen Stößel am neuen Verstärker montieren.

- Das Zwischenstück (5) am neuen Verstärker montieren.

Legende C Alter Verstärker.

D Neuer Verstärker.

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C2.11

Traktoren mit Bremskraftverstärkern Lucas - Den neuen Stößel so einstellen, dass das gleiche Maß wie beim alten Stößel erreicht wird.

- Die Einheit Hauptzylinder/Verstärker zusammenbauen (siehe folgende Seite).

Austausch von Hauptzylinder und Verstärker - Vom neuen Hauptzylinder den Gummischutz, den Sicherungsring (1) und die Scheibe (2) entfernen (Bild 22).

Hinweis: Der Gummischutz, der Sicherungsring und die Scheibe werden nicht wieder montiert. Den Kolben des Hauptzylinders rund 10 Mal betätigen, um Messfehler zu vermeiden.

Bild 22

Li

X

Y

362msm15

A 362msm19

Bild 23

B

u

5

t

- Einen Tropfen Loctite Scelbloc (648) auf das Gewinde der Mutter (3) und den Bereich (4) auftragen (Bild 18).

- Den neuen Stößel auf die Länge Li von ca. 100 mm einstellen (Bild 23).

- Den Stößel in den Hauptzylinder einführen.

- Zur einfacheren Messung das selbstgefertigte Werkzeug (Bild 23) am neuen Hauptzylinder ansetzen.

- Mit einem Tiefenmesser den Überstand des Stößels in bezug auf das Zwischenstück messen (Maß "Y") (Bild 23).

- Das Maß "A" berechnen: A = (X - Y) - Li. - Ein Zwischenstück (5) der Dicke 10 mm und Innendurchmesser 50 mm am Verstärker positionieren (Bild 24).

- Den Stößel in den Verstärker einführen.

- Das Maß "B" mit einem Tiefenmesser bestimmen und die folgende Rechnung durchführen: B=u-t - Wenn B > A, den Stößel verlängern um D = B - A. - Wenn B < A, den Stößel verkürzen um D = A - B. - Wenn B < 0, den Stößel verkürzen um D = B + A.

362msm20

C2.12

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Bild 24

Traktoren mit Bremskraftverstärkern Lucas - Den Stößel lösen, um 0,4 mm Funktionsspiel zu erhalten.

- Die Einheit Hauptzylinder/Verstärker zusammenbauen (siehe folgender Abschnitt).

5

6

7

Zusammenbau der Einheit Hauptzylinder/Verstärker - Die Bolzen mit Loctite Scelbloc (648) am Verstärker befestigen.

- Zum Schmieren Öl (Typ LHM) in die Öffnungen von (5) und (6) einfüllen und den Kolben betätigen.

- Die Aufnahme des Hauptzylinderkolbens (7) leicht fetten und die Stößelstange wieder in den Bremsverstärker einbauen.

- Die Hauptzylinder wieder montieren und die Befestigungsmuttern mit 2,1 daNm anziehen.

- Die Hauptzylinder auf Höhe der Lüftungsöffnungen mit Loctite (7063) entfetten - Einen kleinen Tropfen Loctite Super Glue (401) auf die zwei Enden 2 und (A) der Lüftungsschläuche geben, um das Ankleben zu beschleunigen (Bild 26).

- Die gesamte graue Fläche (C) mit Loctite (480) versehen (Bild 26).

- Die Lüftungsschläuche zwischen den Verstärkern und den Hauptzylindern auf Höhe der Lüftungsöffnungen einsetzen, damit kein Wasser eindringen kann (Bild 27).

- Mindestens 2 Minuten lang gut festhalten, damit das Ankleben effizient erfolgt.

362msm11

Bild 25

C A

B 362msm22

Bild 26

362msm23

Bild 27

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C2.13

Traktoren mit Bremskraftverstärkern Lucas - Zur besseren Abdichtung einen Streifen Loctite (5366) auf den grauen Bereich (D) (Bilder 28 und 29) des Lüftungsschlauchs geben, aber nur an der Hauptzylinderseite.

- Die neuen Leitungen zwischen dem LHM Behälter und dem Hauptzylinder einbauen.

- Die Bremsleitungen montieren und darauf achten, die linken und rechten Versorgungsleitungen nicht zu vertauschen.

D

C2.14

362msm24

Bild 28

362msm25

Bild 29

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Traktoren mit Bremskraftverstärkern Iruna Beschreibung der Hauptzylinder/Verstärker Iruna

1

2

3

4

7

8

362msm26

Bild 30

Legende 1 2 3 4

5 6 7 8 9

Steuerung Bremsventil.

Versorgung Ausgleichsbehälter.

Bremsversorgung.

Bremsausgleichsschlauch.

Steuerungsschlauch Bremsventil.

Befestigungsschraube des Hauptzylinders Anziehmoment 2 daNm. Versorgung 17 bar.

Rückfluss.

Entlüftungsschraube der Leiste (Bremsventil).

Wichtig: Beim Zusammenbau dieser Art von Hauptzylinder/Verstärker ist keinerlei Einstellung erforderlich.

4

3

9

8 362msm27

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7

6

5 Bild 31

C2.15

Einstellung der Bremspedale Einstellvorgang J

B

A

33

C

D

h = 166

- Die Länge der oberen Pedalanschläge (5) messen.

- Die Anschläge (A) gemäß dem angegebenen Maß einstellen.

- Die Kontermutter (B) anziehen.

- Überprüfen, ob die Verriegelung zur Pedalverkupplung gut gleitet, wenn die Pedale sich in der oberen Position befinden.

- Die Länge der Abdeckung (D) so einstellen, dass die Stange (C) mit dem Hauptzylinderkolben in Kontakt kommt.

- Leicht mit der Hand das Gaspedal durchdrücken, bis ein deutlicher Widerstand zu spüren ist. Beim Drücken gegen diesen Widerstand ergibt sich das Spiel (J) zwischen dem Anschlag (A) und dem Pedal. Ist dies nicht der Fall, die Schubstange (C) in der Abdeckung (D) fester oder lockerer schrauben.

362msm28

Bild 32

Legende Bild 32- Aufbau ohne Verstärker J = 1 mm Bild 33- Aufbau mit Verstärkern Lucas J = 1 mm.

Bild 34- Aufbau mit Verstärkern Iruna J = 3 mm.

J Booster

B

A

mm

145 mm

46

MC C D

362msm29

Bild 33

J B

IRUNA

A

44

mm

C D

362msm30

C2.16

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Bild 34

Entlüftung des Bremskreislaufs Vorbereitende Kontrollen 4

Bei Traktoren mit offenem und geschlossenem Hydrauliksystem 100 l/min Sicherstellen, dass der Versorgungsschlauch (4) des Bremsventils unter der Kabine kein "S" bildet, das einen schwer zu entlüftenden Hochpunkt darstellen würde (siehe gestrichelte Linie am Ventilschlauch, Bild 35).

Bei Traktoren mit geschlossenem Hydrauliksystem 110 l/min (Load Sensing) Den Steuerkopf so drehen, dass die Entlüftungsschraube (5) nach oben gerichtet ist (Bild 36).

362msm31

Bild 35

5

362msm32

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Bild 36

C2.17

Entlüftung des Bremskreislaufs Manuelle Entlüftung des Betriebsbremskreislaufs

A

4

Manche Traktoren sind mit Bremskraftverstärkern ausgerüstet (Servobremse). Bei diesen Trakoren muss die Entlüftung daher bei laufendem Motor erfolgen (ein Steuerdruck von 17 bar ist nötig).

- An jeder Entlüftungsschraube rechts (3) und links (2) (Bild 40) und an jedem Bremsventil (4) (hydraulisch, pneumatisch oder beides) einen transparenten, flexiblen Schlauch anschließen (Innendurchmesser 6 mm).

- Die Enden der 2 Schläuche in einen Behälter mit Flüssigkeit (Typ LHM) eintauchen Die Entlüftungsschrauben öffnen.

- Mit beiden Pedalen ca. 30 Mal vollständig über den Hauptzylinder pumpen, damit sich der gesamte Kreislauf füllt (das Öl muss in den Behälter laufen).

- Sicherstellen, dass die Hauptzylinder gut entlüftet wurden:

362msm34

Bild 37

B

• Die Entlüftungsschraube auf Höhe des Hauptzylinders (1)(Bild 39) lösen, um die Luft durch ganz langsames Durchdrücken der Bremspedale entweichen zu lassen.

• Alle Teile vor der Flüssigkeit schützen.

• Die rechte Entlüftungsschraube schließen (Bremse und Bremsventil bzw. Bremsventile). Bei weiterhin gekoppelten Pedalen solange weiterpumpen, bis in der Flüssigkeit auf der linken Seite keine Luftblasen mehr auftreten.

• Die linke Entlüftungsschraube schließen, die rechte Entlüftungsschraube öffnen und solange pumpen, bis in der Flüssigkeit auf der rechten Seite keine Luftblasen mehr auftreten.

4 362msm35

• Die rechte Entlüftungsschraube öffnen und die Entlüftungsschraube des hydraulischen Bremsventils (4) öffnen. Bei einem Aufbau mit pneumatischem Bremsventil dieses ebenfalls entlüften.

Legende Bild 37- Offener oder geschlossener Hydraulikkreislauf 100 l/min.

Bild 38- Geschlossener Hydraulikkreislauf 110 l/min.

C2.18

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Bild 38

Entlüftung des Bremskreislaufs - Die Pedale langsam gleichzeitig durchdrücken. Den Vorgang solange wiederholen, bis in der austretenden Flüssigkeit keine Luftblasen mehr sind.

- Die Entlüftungsschraube schließen.

- Prüfen, ob der Pedalhub richtig ist.

- Die Schraube des Ausgleichsschlauchs (5) am rechten Hauptzylinder lösen.

- Das linke Pedal vorsichtig ganz durchdrücken und festhalten.

- Die Schraube des Ausgleichsschlauchs wieder anziehen.

- Das linke Bremspedal loslassen.

- Die Schraube des Ausgleichsschlauchs erneut lösen.

- Das rechte Pedal vorsichtig ganz durchdrücken und festhalten.

- Die Schraube des Ausgleichsschlauchs wieder anziehen.

5

1

6 362msm36

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Bild 39

C2.19

Entlüftung des Bremskreislaufs

2

3

1

4

362msm52

Bild 40

Wenn das Verfahren nicht ausreichend ist, folgendermaßen vorgehen.

- Die beiden Pedale voneinander loskuppeln.

- Das rechte Pedal auf 1/3 seines Wegs durchdrücken und halten.

- Die linke Entlüftungsschraube öffnen.

- Mit dem linken Pedal pumpen, bis im Behälter keine Luftblasen mehr auftreten, dann die Entlüftungsschraube schließen und die Pedale loslassen.

- Das linke Pedal auf 1/3 seines Wegs durchdrücken und halten.

- Die rechte Entlüftungsschraube öffnen.

- Mit dem rechten Pedal pumpen, bis im Behälter keine Luftblasen mehr auftreten, dann die Entlüftungsschraube schließen und die Pedale loslassen.

C2.20

- Prüfen, ob der Pedalhub richtig ist.

- Die Wirksamkeit der Entlüftung kontrollieren (siehe Seite C2.23).

Bei den Entlüftungsvorgängen müssen die transparenten Schläuche in Öl eingetaucht werden.

Wenn das Problem nicht gelöst ist, die Dichtheit der folgenden Elemente prüfen: - Kreislauf.

- Hauptzylinder.

- Kolbendichtungen.

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Entlüftung des Bremskreislaufs Entlüftung des Bremskreislaufs (mit Entlüftungsvorrichtung) Vorbereitende Arbeiten - Die Entlüftungsvorrichtung 60 05 716 693 verwenden (siehe Bild 42).

- Den Behälter mit der Flüssigkeit (Typ LHM) unter Druck setzen.

- Ans Ende der Entlüftungsschrauben einen transparenten, flexiblen Schlauch anschließen.

- 2 Auffangbehälter bereitstellen (einen für die verbrauchte Flüssigkeit zu Beginn der Entlüftung und den zweiten für die Flüssigkeit, die aufgefangen wird).

- Reichlich Flüssigkeit (Typ LHM) während dem Entlüftungsvorgang ablaufen lassen (mindestens 2 Liter). Diese Flüssigkeit wird aufgefangen.

Auffüllen des Bremskreislaufs - Die Entlüftungsschraube der Hauptzylinder (1) lösen und die Flüssigkeit (Typ LHM) ablaufen lassen, dann die Schraube wieder anziehen.

- Die Entlüftungsschraube (2) an der linken Bremse lösen und die Flüssigkeit (Typ LHM) über einen transparenten Schlauch ablaufen lassen, bis keine Luftblasen mehr auftreten. Die Schraube wieder anziehen.

- Die Entlüftungsschraube (3) an der rechten Bremse lösen und die Flüssigkeit (Typ LHM) über einen transparenten Schlauch ablaufen lassen, bis keine Luftblasen mehr auftreten. Die Entlüftungsschraube geöffnet lassen, dann Folgendes durchführen:

Entlüftung der rechten und linken Bremse

1

6 362msm21

Bild 41

Entlüftung des Bremsventils oder der Bremsventile Die Entlüftungsschraube (4) am Bremsventil (hydraulisch, pneumatisch oder beides) lösen und die Flüssigkeit (Typ LHM) mindestens 3 Minuten über einen transparenten Schlauch ablaufen lassen, bis keine Luftblasen mehr auftreten. Die Entlüftungsschraube geöffnet lassen, dann Folgendes durchführen: - Das rechte Bremspedal auf ein Drittel seines Wegs durchdrücken und dort eine Minute dreißig Sekunden halten.

- Das rechte Pedal loslassen.

- Das linke Bremspedal auf ein Drittel seines Wegs durchdrücken und dort eine Minute dreißig Sekunden halten.

- Das Bremspedal loslassen.

- Die Entlüftungsschraube festziehen.

- Die Wirksamkeit der Entlüftung kontrollieren (siehe Seite C2.23).

Bei Traktoren mit Bremskraftverstärkern für diesen Vorgang den Motor anlassen.

A - Das rechte Bremspedal bis auf ein Drittel seines Wegs durchdrücken. So halten.

B - Das linke Bremspedal nach und nach ganz durchdrücken.

C - Die 2 Bremspedale loslassen.

D - Den Vorgang (A), (B) und (C) 10 Mal nacheinander wiederholen, um den Ausgleichsschlauch zu entlüften.

E - Die Entlüftungsschraube (3) wieder anziehen.

60 05 029 905 - 01.2004 - DE

C2.21

Entlüftung des Bremskreislaufs

60 05 716 693

2

3

1

4

362msm33

A

Bild 42

B

4

4 362msm34

C2.22

Bild 43

362msm35

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Bild 44

Entlüftung des Bremskreislaufs Überprüfung der Wirksamkeit der Entlüftung - Das Manometer 0-200 bar am Anschluss der Anhängerbremse anschließen (Motor im Leerlauf).

- Die gekoppelten Bremspedale nach und nach durchdrücken.

- Folgendes muss festzustellen sein:

Bei Traktoren mit geschlossenem Kreislauf 110 l/min Der Zeiger des Manometers steigt kontinuierlich bis zum maximalen Bremsdruck von 150 bar (120 bar Minimum).

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Bild 45

Bei Traktoren mit offenem und geschlossenem Kreislauf 100 l/min Der Zeiger des Manometers steigt stufenweise bis zum maximalen Bremsdruck von 150 bar (120 bar Minimum).

Dieser Druck muss bei korrektem Weg der Bremspedale erreicht werden. Wird dieser Druck nicht erreicht, abwechselnd die Entlüftungsschrauben (2), (3),(4) öffnen, damit die Luft aus dem Kreislauf entweicht. Diesen Vorgang solange wiederholen, bis der richtige Druck erreicht wird.

Den elektrischen Kabelsatz am Verschluss des Ausgleichsbehälters so positionieren, dass er nicht gegen die seitliche Abdeckhaube reibt.

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C2.23

Handbremse Übersicht

13 12 10 9 6 8 14

6 7

15 6 16

28

5 17 2

27 26

24

11

18 29 20 19

25 23

7f

22

7d

21 4 3

7e

1

7b

7c 7a 362msm38

Bild 46

Legende 1 2 3 4 5 6 7 7a 7b 7c 7d 7e

Sicherungsring Zahnrad Schrauben Zentriersitft Verschlussplatte Scheiben Mechanismus Platte Gelenkstange Mutter Schrauben Federn

C2.24

7f 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

Kugeln Gegenplatte Schrauben Anschlagplatte Finger Keil(e) Antriebsrad Dichtung Bedienbolzen Feder Sicherung Scheibe

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19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29

Nocken Finger Sicherungsring Mutter Platte Gelenkstange Bolzen Stift Kappe Stift Bolzen

Handbremse

Loctite Frenbloc (270)

Loctite Frenbloc (270)

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Loctite Frenbloc (270)

Bild 47

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C2.25

Handbremse Ausbau/Wiedereinbau 13

Vorbereitung Traktoren mit Kriechgängen - Die Gehäuse der Hinterachse und des Getriebes entleeren.

- Den Motor zwischen Rahmen und Vorderachse blockieren.

- Die Kabine abstützen.

- Die Hinterachse vom Getriebe abkoppeln.

Traktoren ohne Kriechgänge -

Die Hinterachse entleeren.

Das linke Hinterrad abbauen Die linke Abdeckung entfernen.

Die Kupplungsmuffen (30) und (31) verschieben, um die Welle (32) herauszunehmen.

30

32

31

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Bild 48

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Bild 49

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Bild 50

Ausbau - Das Kabel (F) abziehen und den Bedienarm (G) ausbauen.

- Die Dichtung (14) ausbauen.

- Die Feder (16) mit einer Zange entspannen.

- Die Mutter (22) lösen, um den Arm (24) vom Nocken (19) zu lösen.

- Den Sicherungsring (21) entfernen.

- Den Nocken (19) mit dem Finger (20) entfernen.

- Die Schrauben (3) entfernen.

- Die Verschlussplatte (5) und den Bedienbolzen (15) ausbauen.

- Die Feder (16) und die Scheibe (17) ausbauen.

- Die Scheibe (18) (bei Bedarf) vom Bedienbolzen (15) abnehmen.

- Die Scheiben (6), die Gegenplatte (8) und den Mechanismus (7) ausbauen.

C2.26

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Handbremse Wiedereinbau Der Wiedereinbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge wie der Ausbau.

Besonderheiten beim Wiedereinbau - Alle Dichtungen wechseln.

- Die Schrauben (3) mit Loctite Frenetanch (242) einschmieren und mit 9 bis 12 daNm anziehen.

- Prüfen, ob die Keile (12) für die Vorbelastung des Antriebsritzels am Gehäuse geblieben sind (siehe Bild 46).

- Den Bolzen (26) mit Loctite Frenbloc (270) einschmieren und in der Kappe (27) blockieren.

- Den Finger (20) mit Loctite Frenbloc (270) einschmieren und in die Nocke (19) einschrauben.

- Den Finger (11) mit Loctite Frenbloc (270) einschmieren und in die Anschlagplatte (10) einschrauben.

- Den Zentrierstift (4) ganz in die Schulter der Verschlussplatte (5) eindrücken.

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Bild 51

Hinweis: Die Platte (23) ist rechteckig. Sie muss horizontal eingebaut werden, damit der Bolzen (25) korrekt auf dem Gelenkarm (24) aufliegt.

- Den Gelenkarm (24) auf den Finger (11) schieben.

- Prüfen, ob die Scheiben leicht auf der Welle des Antriebsritzels (13) gleiten.

- Beim Wiedereinbau der Muffen die alten Stifte durch neue ersetzen.

- Den Mechanismus einstellen.

3

11

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Bild 52

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Bild 53

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C2.27

Handbremse Einstellung der Handbremse Mechanismus der Handbremse: - Die linke Abdeckung ausbauen, um Zugang zur Einstellmutter des Mechanismus zu haben.

- Die Handbremse mehrmals betätigen, damit die Nocke (19) richtig positioniert ist.

- Die Nocke in der Stellung Handbremse gelöst mit einem Schraubendreher halten, der die Feststellung in (A) ermöglicht (Bild 54). Sie muss zur Längsachse des Traktors ausgerichtet sein (Bild 55).

- Ein Endmaß einlegen und die Mutter (22) bis zum Erhalten eines Spiels von 0,6 mm zwischen der Scheibe (6) und der Gegenplatte (8) anziehen.

- Die Bedienung einstellen.

Legende 1 Bremse gelöst.

2 Bremswirkung.

3 Längsachse Traktor.

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Bild 54

1 19

2

3

C2.28

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Bild 55

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Bild 56

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Handbremse Bedienung der Handbremse - Die Achse (15) und die Nocke in der Position Bremsen halten.

- Die Gelenkstange (G) durch Abklemmen des Bedienkabels (F) lösen.

- Eine Kraft von 10 daN mit einer am Ende der Gelenkstange angebrachten Federwaage ausüben und die Stange so positionieren, dass ein Maß von 270 mm zwischen der Befestigung (E) des Kabels und der Gelenkstangenachse erreicht wird. Die Gelenkstange solange entfernen und wieder anbringen, bis das Maß 270 mm erreicht ist.

- Das Bedienkabel (F) anschließen.

- Die Kontermutter (A) auf die Scheibe (B) schrauben.

Hinweis: Für eine korrekte Ausrichtung der Umhüllung (D), des Kabels (F), der Mutter (C) und der Kontermutter (A) müssen diese vorne an der Befestigungslasche (E) montiert werden.

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Bild 57

Zur Vereinfachung der Einstellung wird die Herstellung eines Spezialwerkzeugs empfohlen (siehe Werkzeuge, am Ende des Kapitels).

- Das Werkzeug so ansetzen, dass die bearbeitete Nut (16) in das Loch der Befestigungslasche (E) trifft (Bild 58).

- Die Funktionsweise der Bedienung prüfen, den Hebel anziehen.

- Der Initialhub der Bremsung entspricht ca. 8 Raststellungen. Die Anzeige im Armaturenbrett muss in der Stellung Handbremse angezogen leuchten.

- Den Hebel lösen. Die Bedienung muss von selbst in die Ruhestellung zurückkehren. In dieser Position erlischt die Anzeigeleuchte.

16

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Bild 58

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Bild 59

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C2.29

Anmerkungen

C2.30

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WERKZEUGE Werkzeug für Betriebsbremse, Handbremse

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Werkzeuge Bremsen 60 05 716 693

6693

Eigenfertigung

Ø 55 ± 0,5

80

110 ± 0,5

30

Ø 10

+0

Ø 42,2 + 0,1 Ø 55 ± 0,5

Bremsentlüftungsvorrichtung

Werkzeug für Stößeleinstellung

Eigenfertigung

450 410

40

10

Ø 16 =

=

=

=

Werkzeug zum Halten des Bremskolbens

Eigenfertigung

20 17

8 10 8

270

5

20

50

2

Ø 10 Ø 20

38 R5 100 88

330

2 mm

Ø 10

R11

Lehre für die Einstellung der Handbremse C2.32

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