Cat Electric Rope Shovel 7495 Pelle à câble électrique Manuel de l’operateur - PDF DOWNLOAD

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EM007181-7 (fr-us) janvier 2016

Manuel de l’operateur 7495 Pelle à câble électrique

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SAFETY.CAT.COM

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sn_plt495_FR

Avant de la machine Tableau des références croisées du modèle

Bucyrus modèle

CAT Modèle

182M

7182

295HD

7295 HD

295HR

7295

395HR

7395

495HD

7495 HD

495HR2

7495

495HF 2

7495 HF

Plaque du numéro de série

Plaque du modèle

Les amendements et modifications à cette publication ne sont pas soumis à notification. Caterpillar Global Mining LLC se réserve tous les droits de propriété pour cette publication.

Son contenu est protégé par les lois sur les droits d'auteur.

Aucune partie de cette publication ne peut être reproduite ou transmise de quelque manière que ce soit sans l'autorisation écrite préalable de Caterpillar Global Mining LLC. Caterpillar Global Mining LLC décline toute responsabilité pour toutes conséquences directes ou indirectes découlant d'erreurs d'impression. © 2016 Caterpillar Global Mining LLC. LatchFree™ et HydraCrowd™ © Bucyrus International, Inc.

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Historique de révisions

octobre, 2015 Ajouté Tie-Off HydraCrowd ancre (option) à la section Sécurité.

Numéro de médias Document changé de BI006779 à EM007181.

janvier, 2016 Retiré goulotte d'évacuation d'urgence (option) à partir de la section "Sécurité".

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Pelle à câble électrique

1-1 janvier 2016

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1-2 janvier 2016

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1 INTRODUCTION Table des Matières PROPOS DE CE MANUEL ........................................................................................................... 3 OBJECTIF ............................................................................................................................... 3 ORGANISATION ...................................................................................................................... 3 TERMINOLOGIE ..................................................................................................................... 4 MISES À JOUR ....................................................................................................................... 4 PRÉCAUTIONS ET AVIS DE NON-RESPONSABILITÉ .......................................................... 4 PERSONNE-RESSOURCE ................................................................................................... 5

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Pelle à câble électrique

1-1 janvier 2016

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1-2 janvier 2016

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PROPOS DE CE MANUEL OBJECTIF Ce manuel est conçu pour vous aider à manœuvrer votre machine. Vous y trouverez les renseignements suivants : les emplacements et la description des commandes, des instructions sur la manière de manœuvrer la machine et certaines techniques de manœuvre.

REMARQUE : • Ce manuel contient des renseignements sur les systèmes Rope Crowd et HydraCrowd™.

Bien que les deux machines fonctionnent de la même façon, elles présentent certaines différences fonctionnelles (par exemple, les machines HydraCrowd™ n'ont pas de frein d'articulation). S'il y a lieu, ce manuel vous fournit les deux versions. En règle générale, les différences sont affichées sur l'écran de la cabine.

• Ceci n'est pas un manuel d'entretien. Un guide d'entretien détaillé distinct pour cette machine vous a été fourni en même temps que la machine.

ORGANISATION • Une table des matières (TDM) est votre guide pour les sujets principaux et secondaires.

Elle est située à l'avant du manuel. Les sujets principaux sont répertoriés en tant que sections numérotées, avec les sous-sujets énumérés en dessous (et en retrait). Les sous-sujets incluent le numéro de section du sujet principal.

•

De plus, chaque section contient sa propre TDM.

• Dans la version électronique, tous les éléments de la TDM sont des hyperliens vers leurs sujets respectifs.

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1-3 janvier 2016

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TERMINOLOGIE • Les termes " gauche ", " droite ", " avant " et " arrière " font référence à des endroits de la machine tels que vus par l'opérateur assis sur le siège de conduite à l'intérieur de la cabine.

• Sur la couverture du livre et au bas de chaque page se trouve un code alphanumérique permettant d'identifier le manuel, formaté comme suit : XXnnnnnn-YY •

XX représente le type de manuel. Voir ci-dessous la liste de tous les types de manuels.

• nnnnnn représente le numéro de série pour les manuels s'appliquant à une machine particulière, ou un numéro de manuel générique destiné à plusieurs machines.

•

YY représente le code de langue. Voici une liste des codes de langue courants.

Code

Type

Code

Langue

SM

Entretien

EN

Anglais

OM

Utilisation

ES

Espagnol

EM

Électricité

FR

Français

PM

Manuel de pièces

PT

Portugais

TM

Dépannage

EM

Formation en électricité

AM

Addenda

VM

Fournisseur

MM

Divers

Ainsi, par exemple, le code de manuel EM141455-ES représente un manuel portant sur l'électricité écrit en espagnol pour la machine numéro 141455.

MISES À JOUR Ce manuel peut être mis à jour sans préavis. La version électronique la plus récente est disponible en ligne.

PRÉCAUTIONS ET AVIS DE NON-RESPONSABILITÉ • Veuillez étudier et suivre attentivement toutes les procédures décrites dans ce manuel.

Manœuvrer la machine de manière sécuritaire permet de réduire au minimum les retards de production et les dommages coûteux à l'équipement.

1-4 janvier 2016

Pelle à câble électrique

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• Les directives de sécurité visent à prévenir les accidents et sont fournies dans l'intérêt de tout le personnel de la mine. La sécurité globale repose sur le bon jugement et la vigilance de toute l'équipe de l'exploitation minière.

• Il incombe au propriétaire/à la mine d'effectuer les évaluations des risques nécessaires afin de préciser les précautions de sécurité adéquates à respecter. Une procédure d'entretien approfondie et systématique de cette machine se traduira par un minimum de temps d'arrêt et un fonctionnement plus fiable.

• Le fabricant a comme politique d'améliorer ses produits lorsque c'est possible et pratique de le faire. La société se réserve le droit de modifier ou d'améliorer ses machines à tout moment.

Cela se fera sans l'obligation contractée d'installer de telles modifications sur les machines déjà vendues. En raison de ce programme continu de recherche et de développement des produits, certaines procédures, données techniques et pièces peuvent être modifiées dans un souci constant d'amélioration de nos machines.

PERSONNE-RESSOURCE Pour obtenir de plus amples renseignements ou une assistance du fabricant pour l'entretien, communiquez avec votre représentant du service régional ou avec : Caterpillar Global Mining LLC 6744 S. Howell Ave. Oak Creek, WI, USA 53154 Téléphone (+1) 414.768.4000

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Pelle à câble électrique

1-5 janvier 2016

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1-6 janvier 2016

Pelle à câble électrique

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2 SÉCURITÉ Table des Matières SYMBOLES ET MENTIONS LIÉS À LA SÉCURITÉ ...................................................................... 3 PANNEAUX ET ÉTIQUETTES AUTOCOLLANTES D’AVERTISSEMENT ............................... 4 CONSIGNES DE SÉCURITÉ ÉLECTRIQUES .............................................................................. 5 CONSIGNES DE SÉCURITÉ GÉNÉRALES .................................................................................. 6 PRÉCAUTIONS D’UTILISATION ................................................................................................... 7 UTILISATION PRÈS DE LIGNES D’ALIMENTATION ÉLECTRIQUE ............................................. 8 PRÉVENTION DES INCENDIES ................................................................................................... 9 EMPLACEMENT DES EXTINCTEURS ................................................................................... 9 EXTINCTEURS ..................................................................................................................... 10 CARACTÉRISTIQUES DE SÉCURITÉ COURANTES ................................................................. 11 ÉCLAIRAGE D'URGENCE ..................................................................................................... 11 Emplacements de l'éclairage d'urgence .................................................................................... 11

SIGNAL SONORE DANS LA MINE ........................................................................................ 12 Interrupteur de signal sonore dans la mine .............................................................................. 12 Emplacement de l'avertisseur sonore dans la mine ................................................................ 12

RÉTROVISEURS DOUBLES ................................................................................................. 13 Rétroviseur côté droit ............................................................................................................... 13

FEUX D'AVERTISSEMENT DE DÉPLACEMENT .................................................................. 14 Voyant d'avertissement côté droit ............................................................................................ 14

AVERTISSEUR DE DÉPLACEMENT EN MARCHE ARRIÈRE .............................................. 15 Emplacement de l'avertisseur sonore de déplacement en marche arrière .............................. 15

BOUTONS D’ARRÊT D’URGENCE ...................................................................................... 16 CAMÉRAS ............................................................................................................................. 17 Emplacements des caméras ................................................................................................... 17

ESCALIERS D’EMBARQUEMENT ........................................................................................ 18 Escalier d’embarquement à droite ........................................................................................... 18

ÉCHELLE D'EMBARQUEMENT VERTICALE ....................................................................... 19 PHARE D'AVERTISSEMENT DE PRÉSENCE HUMAINE ..................................................... 19 Voyant d'avertissement côté gauche ........................................................................................ 19

BOBINE DE CÂBLE ............................................................................................................... 20 ANCRAGE DE FIXATION HYDRACROWD (FACULTATIF) .................................................... 21

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Pelle à câble électrique

2-1 janvier 2016

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2-2 janvier 2016

Pelle à câble électrique

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SYMBOLES ET MENTIONS LIÉS À LA SÉCURITÉ Les symboles d’alerte à la sécurité présentés ici et tout au long de ce manuel permettent d’attirer l’attention sur des consignes de sécurité. Lire attentivement, suivre les consignes et observer tous les graphiques SÉCURITÉ, DANGER et ATTENTION qui apparaissent dans divers points de la machine.

Veiller à ce que les personnes qui effectuent une maintenance sur cette machine soient au fait des ces SYMBOLES DE SÉCURITÉ et de leur signification. S’il est impossible d’effectuer l’une des procédures d’entretien et d’utilisation en toute sécurité, communiquer avec le représentant du service régional ou de l’usine.

Les distinctions entre les différentes consignes de sécurité sont expliquées ci-après. Dans toutes ces définitions, le signal d’alerte à la sécurité est utilisé.

AVIS :

Ce terme indique un élément ou une information particulière concernant l’équipement. Le non-respect des instructions indiquées peut résulter en une perte de temps, d’argent ou à des blessures mineures.

ATTENTION : Ce mot de signalisation sert de rappel des pratiques de sécurité ou attire l’attention sur des pratiques de sécurité spécifiques qui peuvent empêcher des blessures éventuelles si des précautions ne sont pas prises.

DANGER :

Ce mot de signalisation désigne un danger imminent qui entraînera des blessures corporelles graves et provoquera peutêtre même la mort, ou encore des dommages sérieux aux équipements si la mesure appropriée n’est pas prise.

DANGER :

Ce mot de signalisation désigne un danger électrique imminent qui entraînera des blessures corporelles graves et provoquera peutêtre même la mort, ou encore des dommages sérieux aux équipements si la mesure appropriée n’est pas prise.

L’utilisation, l’entretien et la maintenance de cette machine sont dangereux s’ils ne sont pas exécutés dans les règles. Chaque personne/employeur doit faire preuve de vigilance, disposer des compétences et connaissances nécessaires et avoir les outils et équipements adéquats pour la tâche en question. Il est critique que toutes les méthodes utilisées soient sûres et correctes. Des techniciens et spécialistes sont disponibles pour fournir des informations supplémentaires ou une assistance technique. L’opérateur doit faire preuve de vigilance, être en bonne forme physique et ne doit pas être sous l’emprise de l’alcool, de drogues ou de médicaments pouvant compromettre sa vision, son ouïe ou sa vitesse de réaction.

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2-3 janvier 2016

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La sécurité doit toujours primer!

En cas de doute sur la sécurité, consulter son superviseur.

PANNEAUX ET ÉTIQUETTES AUTOCOLLANTES D’AVERTISSEMENT Les panneaux et étiquettes autocollantes situés en tout point de la machine apportent des informations aux opérateurs, au personnel de maintenance ou à quiconque se trouve sur la machine ou près d’elle. Ces informations ont pour objet d’éviter les situations pouvant engendrer des blessures pour le personnel ou des dommages pour la machine.

AVIS :

Remplacer immédiatement tous les panneaux de sécurité et d’avertissement s’ils ont été effacés ou enlevés de la machine.

2-4 janvier 2016

Pelle à câble électrique

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CONSIGNES DE SÉCURITÉ ÉLECTRIQUES DANGER:

Ce manuel fournit des informations et des données sur le fonctionnement et/ou la maintenance de cette machine. La maintenance de tous les équipements électriques doit être assurée par des personnes qualifiées qui ont été correctement formées aux tâches sur des systèmes à haute tension et les entraînements c.a. à fréquence variable. Le non-respect de cette consigne pourrait causer des blessures, voire la mort.

DANGER:

Ne pas essayer d’effectuer une maintenance électrique ou mécanique sur cette machine sans bien comprendre le fonctionnement et la fonction de chaque composant. Les composants utilisant une alimentation électrique, une pression pneumatique, une pression hydraulique et des ressorts de compression ou de tension doivent être désactivés et isolés avant démontage.

DANGER:

Le CÂBLE D’ALIMENTATION doit contenir un fil de terre, surtout à des tensions de 2 300 V et plus. À la sous-station, la ligne d’alimentation doit se terminer (voir paragraphe sur les circuits de mise à la terre) sur une borne de terre permanente adaptée. À la machine, la ligne d’alimentation doit se terminer par une connexion boulonnée sur le châssis de la machine. Ceci procure une mise à la terre constante à la machine et à ses équipements électriques. Le non-respect de cette consigne de mise à la terre adéquate mettrait en danger les employés et les équipements.

DANGER:

HAUTE TENSION! On ne peut jamais assez souligner la nécessité d’un circuit de terre de ligne d’alimentation adéquat pour la machine. Sans un bon système de mise à la terre, il existera des hautes tensions entre la machine et la terre. Le câble traînant portable et les lignes d’alimentation fournissant l’énergie électrique à la machine doivent avoir un fil de terre, ample en capacité, en parallèle aux fils principaux sur toute la distance allant du transformateur à la machine. Un système de mise à la terre adapté doit être utilisé au transformateur. Consulter un électricien pour des détails.

DANGER:

Étant donné les dangers inhérents à l’utilisation d’équipements électriques à haute tension, un système de mise à la terre sûr incluant des conducteurs de terre dans le câble, une résistance de mise à la terre neutre, ainsi que les relais et l’appareillage de commutation connexes est obligatoire. Un système de contrôle de la continuité à la terre est également requis.

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2-5 janvier 2016

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CONSIGNES DE SÉCURITÉ GÉNÉRALES •

L’emploi d’un personnel de maintenance qualifié, par l’entremise d’un programme de maintenance préventive, est la meilleure façon de minimiser les immobilisations de la machine et de maximiser la productivité des équipements.

•

Garder les mains, les pieds et les vêtements à l’écart des pièces rotatives.

•

Porter un casque, des chaussures de sécurité et des verres de protection en tout temps.

•

Porter une protection auditive en cas de besoin.

•

Bien réfléchir avant d’agir. La négligence est un luxe que l’opérateur et le personnel de maintenance ne peuvent se permettre.

•

Un contact excessif ou répété de la peau avec des mastics ou des solvants peut entraîner une irritation de la peau. En cas de contact avec la peau, consulter la fiche technique santésécurité correspondant au produit pour y lire la méthode de nettoyage suggérée.

•

Inspecter les mentionnets (gâches) de sécurité sur tous les crochets de levage. Ne pas prendre de risques; la charge risque de glisser du crochet s’il ne fonctionne pas correctement.

•

Si un article lourd commence à tomber, le laisser tomber sans essayer de l’attraper.

•

Tenir la zone de travail propre et en ordre. Essuyer immédiatement l’huile et les déversements de toute sorte. Tenir les outils et les pièces à l’écart du sol. Éliminer le risque de chute, de glissade ou de trébuchement.

•

Les sols, passerelles et escaliers doivent être propres et secs. Après une vidange de fluide, veiller à nettoyer les coulures.

•

Les cordons électriques et les sols métalliques mouillés constituent un cocktail dangereux.

•

Inspecter régulièrement le serrage des boulons ou des dispositifs de verrouillage et les resserrer au besoin.

•

Faire extrêmement attention en travaillant à proximité de lignes et d’équipements électriques, qu’ils fonctionnent à haute ou à basse tension. Ne jamais tenter des réparations électriques sans les qualifications requises.

•

Vérifier le fonctionnement correct des commutateurs de fin de course.

•

Après une maintenance, veillez à enlever tous les outils, pièces et équipements de maintenance de la machine et les ranger dans un lieu approprié.

•

Les freins mécaniques sont conçus pour être utilisés comme des freins d’arrêt statiques seulement. L’utiliser comme frein dynamique en cas d’urgence seulement.

•

Utiliser un éclairage intérieur et extérieur adéquat.

•

Installer et maintenir une mise à la terre et des systèmes de protection contre les défauts de terre corrects.

•

Confier l’inspection et la maintenance électrique à un électricien qualifié.

2-6 janvier 2016

Pelle à câble électrique

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PRÉCAUTIONS D’UTILISATION •

Porter une protection auditive. Il est recommandé aux opérateurs de porter une protection auditive (bouchons d’oreille ou oreillères) quand ils sont exposés à des niveaux sonores de 90 dBa et plus, quelle que soit la durée d’exposition. Une protection auditive double (bouchons d’oreille et oreillères) est préconisée pour des niveaux sonores de 105 dBa et plus, quelle que soit la durée d’exposition. À des niveaux sonores de 115 dBa et plus, une protection auditive double est obligatoire en tout temps.

REMARQUE :

Les recommandations ci-dessus sont basées sur les exigences du U.S. Department of Labor, Mine Safety and Health Administration, Title 30 CFR 62.0, qui inclut des moyennes pondérées dans le temps pour les limites d’exposition.

Au minimum, respecter les exigences de l’agence de réglementation fédérale appropriée ou de l’employeur; selon la plus restrictive (celle la mieux à même de protéger l’ouïe). En cas de doute sur le niveau sonore, porter une protection auditive approuvée.

•

Ne pas essayer de monter ou descendre de la machine en marche. Prévenir l’opérateur avant toute tentative de montée ou de descente de la machine.

•

Utiliser des méthodes de communication correctes (klaxon, radio, visuelles) pour prévenir tout le personnel de vos intentions avant tout mouvement de la machine et après son arrêt.

•

Ne pas déplacer ou utiliser la machine sans connaître l’emplacement et la fonction de tout le personnel et des équipements de test et accessoires sur la machine ou à proximité de celleci.

•

Ne pas laisser du personnel non autorisé monter sur la machine en marche.

•

Utiliser des signaux sonores pour signaler la mise en mouvement de la machine. Un klaxon est prévu à cet effet.

•

Ne pas mettre la machine en mouvement avant de s’être assuré que la voie est libre.

•

Éviter de faire traîner par terre le câble traînant sur de longues distances ou à grande vitesse.

•

Limiter la longueur de câble tirée par la machine. La traction d’une longueur de câble importante abîmera le câble et la machine.

•

Ne pas utiliser la machine sur une pente supérieure à la LIMITE SPÉCIFIÉE plus loin dans ce manuel.

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2-7 janvier 2016

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UTILISATION PRÈS DE LIGNES D’ALIMENTATION ÉLECTRIQUE DANGER:

HAUTE TENSION! Les précautions suivantes devront être prises à chaque utilisation à proximité des lignes de transmission et de distribution électriques. Un travail à proximité de lignes électriques pose un très grave danger et exige des précautions particulières.

Pour les besoins de ce manuel, on considère l’ensemble de la machine ou de sa charge, dans toute position, pouvant atteindre la distance minimum spécifiée par les règlements locaux, provinciaux et fédéraux.

Les pratiques d’utilisation sécuritaires exigent le maintien de la distance maximum possible des lignes sans jamais transgresser les dégagements minimums.

Avant de travailler à proximité de lignes d’alimentation, toujours prendre les précautions suivantes: •

Toujours contacter les propriétaires des lignes d’alimentation ou le fournisseur d’électricité avant de commencer tout travail.

•

Déterminer, conjointement avec le représentant du fournisseur d’électricité, quelles précautions spécifiques doivent être prises pour garantir la sécurité.

•

Il incombe à l’utilisateur et au fournisseur d’électricité de s’assurer que toutes les précautions nécessaires sont prises.

•

Considérer toutes les lignes comme des lignes d’alimentation et traiter toutes les lignes d’alimentation comme si elles étaient sous tension, même s’il est établi que l’alimentation est coupée et que la ligne est visiblement mise à la terre.

•

Ralentir le cycle opératoire. Le temps de réaction risque d’être trop court et les distances mal jugées.

•

Signaler à tout le personnel au sol de se tenir à l’écart de la machine à tout moment.

•

Se faire guider par une personne de signalisation au sol pour manœuvrer la machine dans les espaces restreints. La seule responsabilité de cette personne consistera à surveiller si la machine s’approche de la ligne d’alimentation.

La personne doit être en communication directe avec l’opérateur, et celui-ci doit faire très attention aux signaux.

DANGER:

2-8 janvier 2016

HAUTE TENSION! Risque de blessures ou de mort si un composant de la machine s’approche de la distance minimum d’une ligne d’alimentation sous tension spécifiée par les règlements locaux, provinciaux et fédéraux.

Pelle à câble électrique

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PRÉVENTION DES INCENDIES

EMPLACEMENT DES EXTINCTEURS •

Toujours avoir un extincteur « chargé » sous la main et savoir comment l’utiliser. Inspecter et entretenir l’extincteur comme indiqué sur sa plaque d’instructions.

•

NE PAS fumer en maniant des produits inflammables ou à proximité de batteries.

•

Inspecter minutieusement toutes les lignes et tous les tubes et flexibles. Serrer tous les raccords au couple recommandé.

•

Réparer ou remplacer les lignes, tubes et flexibles abîmés le plus tôt possible.

•

S’assurer que toutes les brides, barrières et tous les écrans sont correctement remplacés pour éviter les vibrations et l’usure par frottement des pièces en cours de fonctionnement.

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2-9 janvier 2016

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•

NE PAS transporter de liquides inflammables tels que de l’essence ou des solvants à bord de la machine.

•

NE PAS trop courber ni frapper les lignes et flexibles pressurisés. NE PAS installer de lignes, tubes ou flexibles déformés ou abîmés. Les remplacer immédiatement.

•

NE PAS démarrer la machine ni déplacer l’une de ses commandes si une étiquette d’avertissement est attachée aux commandes ou au panneau de démarrage.

•

Ranger correctement tous les chiffons de nettoyage. NE PAS les mettre en tas à bord.

•

Garder propres et sans résidus de lubrifiant tous les compartiments du châssis structurel, les passerelles et les zones de travail.

•

NE JAMAIS souder, brûler ou faire une maintenance seul sur la machine.

•

Si un moteur ou un autre composant chauffe, arrêter la machine jusqu’à son refroidissement, son diagnostic de la cause et sa réparation.

EXTINCTEURS

AVIS :

Remplacer immédiatement tout extincteur par un extincteur chargé à fond après TOUTE décharge de l’extincteur.

2 - 10 janvier 2016

Pelle à câble électrique

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CARACTÉRISTIQUES DE SÉCURITÉ COURANTES La plupart des pelles peuvent être équipées des caractéristiques de sécurité suivantes. ÉCLAIRAGE D'URGENCE En cas de panne de courant, il y a 13 feux d'urgence et 3 feux de sortie luminescents situés dans le compartiment des mécanismes et près des passerelles, comme sur la figure ci-dessous.

Emplacements de l'éclairage d'urgence

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Pelle à câble électrique

2 - 11 janvier 2016

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SIGNAL SONORE DANS LA MINE Un interrupteur de signal sonore dans la mine est situé de chaque côté de la machine à l'arrière de la boîte de lestage. Un interrupteur à cordon, qui peut être atteint à partir du sol, déclenche un avertisseur sonore à air situé en haut de la chambre de lubrification.

Interrupteur de signal sonore dans la mine

Emplacement de l'avertisseur sonore dans la mine

2 - 12 janvier 2016

Pelle à câble électrique

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RÉTROVISEURS DOUBLES Des rétroviseurs doubles convexes sont montés à l'extérieur de la cabine de conduite, du côté droit et du côté gauche. Les rétroviseurs peuvent être montés et réglés pour une visibilité optimale de l'opérateur.

Rétroviseur côté droit

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Pelle à câble électrique

2 - 13 janvier 2016

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FEUX D'AVERTISSEMENT DE DÉPLACEMENT Les feux d'avertissement de déplacement clignotent lorsque la machine est en mouvement. Les feux orange sont habituellement montés des deux côtés de la machine, à l'extérieur de la salle électrique.

Voyant d'avertissement côté droit

2 - 14 janvier 2016

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AVERTISSEUR DE DÉPLACEMENT EN MARCHE ARRIÈRE En plus des feux d'avertissement de déplacement, les machines peuvent être équipées d'un avertisseur de déplacement en marche arrière. L'avertisseur est généralement monté sur le côté droit de la boîte de lestage, en bas de la rallonge de la plate-forme.

Emplacement de l'avertisseur sonore de déplacement en marche arrière

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Pelle à câble électrique

2 - 15 janvier 2016

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BOUTONS D’ARRÊT D’URGENCE Les machines Rope Crowd ont 5 boutons d’arrêt d’urgence et les machines HydraCrowd en ont 7.

•

POEB1 : monté sur le mur, derrière l’en-bord face au MCC

•

POEB2 : sur la section avant de l’en-bord face au MCC

•

POEB3 : console de l’opérateur

•

POEB4 : avant gauche de la plate-forme Siemens

•

POEB5 : droite de la plate-forme HydraCrowd (inutilisé sur les machines Rope Crowd)

•

POEB6 : gauche de la plate-forme HydraCrowd (inutilisé sur les machines Rope Crowd)

•

POEB7 : près du siège auxiliaire dans la cabine

Une pression sur l’un des boutons d’arrêt d’urgence coupe l’alimentation et arrête la machine dans des conditions opérationnelles d’urgence. Une pression sur ce bouton permet simultanément le freinage électrique et le freinage mécanique immédiat de la machine. Par conséquent, il doit uniquement être utilisé si l’opérateur souhaite le freinage le plus brusque de tous les mouvements.

Si la machine bouge, il restera de l’alimentation sur les mouvements pour assurer le freinage électrique pendant quelques secondes. Si la machine est en mouvement ou arrêtée, ce bouton alimentera le bus c.c. à une tension zéro environ, peu après la temporisation.

ATTENTION:

2 - 16 janvier 2016

Une pression sur le bouton d’arrêt d’urgence quand une transmission est en mouvement peut se solder par l’endommagement des composants.

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CAMÉRAS Il y a 5 caméras situées sur le compartiment des mécanismes et sur la flèche. Les écrans des caméras vidéo sont situés dans la cabine de conduite au-dessus du pare-brise avant.

Emplacements des caméras

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Pelle à câble électrique

2 - 17 janvier 2016

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ESCALIERS D’EMBARQUEMENT Un ensemble d’escaliers est attaché à la plate-forme de la salle des machines - à gauche de la machine, à droite ou des deux côtés. Cet escalier doit être remonté et verrouillé pour permettre l’activation des commandes opérateur.

Escalier d’embarquement à droite

2 - 18 janvier 2016

Pelle à câble électrique

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ÉCHELLE D'EMBARQUEMENT VERTICALE L'échelle d'embarquement verticale est un des moyens de monter dans la machine, située du côté gauche de la machine, à l'arrière du compartiment des mécanismes. Lorsque l'échelle n'est pas verrouillée en place, les commandes de l'opérateur sont désactivées.

PHARE D'AVERTISSEMENT DE PRÉSENCE HUMAINE Un gyrophare est utilisé pour indiquer aux autres travailleurs dans la mine la présence d'une personne sur le terrain aux alentours de la pelle. Ce phare est généralement monté sur une rampe du côté gauche de la machine.

Voyant d'avertissement côté gauche

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Pelle à câble électrique

2 - 19 janvier 2016

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BOBINE DE CÂBLE La bobine de câble en option est montée à l’arrière de la machine. C’est un dévidoir qui permet de rembobiner et de sortir du câble traînant pour maintenir la longueur de câble au plus court possible.

Durant le fonctionnement normal de la machine, une certaine tension est maintenue sur le câble traînant par un moteur monté sur la bobine de câble. Le moteur entraîne la bobine de câble par un pignon à chaîne qui actionne le mécanisme de bobinage par un réducteur à renvoi d’angle intermédiaire.

ATTENTION: Les bobines de câble ne sont pas prévues pour tirer le câble traînant par terre. Toute tentative en ce sens risque d’endommager sérieusement le câble ou la bobine.

2 - 20 janvier 2016

Pelle à câble électrique

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ANCRAGE DE FIXATION HYDRACROWD (FACULTATIF)

Le point d'ancrage de fixation de sécurité sert de point d'ancrage pour ceux qui effectuent l'entretien de l'arrière du godet. L'ancrage de fixation est fixé à la goupille HydraCrowd plutôt qu'à la plaque de retenue existante et elle est offerte seulement sur les pelles HydraCrowd. L'ancrage de fixation ne peut être utilisé que par une seule personne à la fois. Il est possible d'ajouter un second ancrage de fixation de l'autre côté de la goupille pour qu'une deuxième personne puisse l'utiliser afin d'effectuer l'entretien de l'arrière du godet.

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Pelle à câble électrique

2 - 21 janvier 2016

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2 - 22 janvier 2016

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INTRODUCTION

Table des Matières MONTÉE À BORD DE LA MACHINE ............................................................................................ 3 ASCENSEUR – OPTION ........................................................................................................ 4 INTÉRIEUR DE LA CABINE DE L’OPÉRATEUR .......................................................................... 5 EMPLACEMENT DES EXTINCTEURS ................................................................................... 6 RÉFRIGÉRATEUR .................................................................................................................. 6 PREMIERS SOINS .................................................................................................................. 7 ARMOIRES ET RANGEMENT ................................................................................................ 7 SORTIE DE LA CABINE ................................................................................................................ 8

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3-1 janvier 2016

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3-2 janvier 2016

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MONTÉE À BORD DE LA MACHINE DANGER:

Ne jamais tenter de monter à bord de la machine en marche ou d’en descendre. Les fonctions oscillation, propulsion et/ou cavage peuvent écraser une personne. Toujours attendre le stationnement de la machine avant d’essayer de monter à bord.

Toujours prévenir l’opérateur de la pelle avant d’utiliser les commandes de l’escalier.

•

Si une personne à bord de la machine veut descendre de la machine stationnée, l’escalier d’embarquement est commandé par une vanne actionnée par une poignée, située sur la paroi extérieure de la salle des machines.

•

Si une personne au sol veut monter à bord de la machine stationnée, une alarme d’avertissement peut être activée en tirant sur l’un des deux cordons d’interrupteur de signal de mine qui pendent de la pelle à l’arrière.

Une fois à bord de la machine, relever l’escalier en position de rangement à l’aide de la vanne actionnée par la poignée, sur la paroi de la salle des machines.

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3-3 janvier 2016

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ASCENSEUR – OPTION L’ascenseur est une autre manière de monter sur la machine. S’assurer que toutes les axes et leurs attaches sont en place avant d’utiliser l’ascenseur. Utiliser la pédale de verrouillage/ déverrouillage pour déverrouiller l’ascenseur. Toujours attacher la chaîne de sécurité ou le levier sur le panier avant de monter sur la machine ou d’en descendre.

Pour faire monter l’ascenseur, appuyer sur le haut de l’interrupteur jusqu’à ce qu’il arrive en haut.

Pour faire descendre l’ascenseur, appuyer sur le bas de l’interrupteur jusqu’à ce qu’il arrive au sol.

3-4 janvier 2016

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INTÉRIEUR DE LA CABINE DE L’OPÉRATEUR La cabine de l’opérateur part de l’angle avant droit de la machine. La cabine isolée procure un environnement climatisé à l’opérateur, à l’équipe et à l’équipement électronique. L’ensemble chauffage/climatisation est monté sur le toit de la cabine et offre de l’air chaud ou refroidi, selon le réglage entré dans le contrôleur numérique CVC. Garder toutes les portes fermées contribue à maintenir la pressurisation. Garder la (les) porte(s) de la cabine fermée(s) réduit considérablement le bruit et l'exposition de l'opérateur aux contaminants en suspension dans l'air. Pour des informations plus spécifiques concernant les commandes opérateur, voir le section 4 – POSTE DE L’OPÉRATEUR, plus loin dans le manuel.

La cabine a trois sièges : Siège de l’opérateur — Siège axiliaire — Strapontin

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3-5 janvier 2016

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EMPLACEMENT DES EXTINCTEURS Il y a deux extincteurs, aux endroits indiqués ci-dessus. Les deux sont montés sur le mur. Un extincteur se situe dans la cabine, derrière le siège auxiliaire; le second est juste à l’extérieur de la porte arrière.

Aménagements intérieurs de la cabine

RÉFRIGÉRATEUR Réglage de la température : Le réfrigérateur est équipé d’un thermostat manuel. Tourner le bouton du thermostat (dans le réfrigérateur) dans le sens horaire pour baisser la température ou dans le sens inverse pour l’augmenter et activer l’interrupteur de marche/arrêt en tournant au maximum. En position Arrêt, on sent une certaine résistance du ressort.

Maintenance : Le système de réfrigération a un circuit de refroidissement fermé et n’exige pas de maintenance ou de réapprovisionnement en fluide frigorigène. Nettoyer périodiquement les surfaces intérieures avec de l’eau tiède et un détergent doux.

3-6 janvier 2016

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PREMIERS SOINS Une trousse de premiers soins se trouve dans le tiroir, au-dessus du réfrigérateur.

ARMOIRES ET RANGEMENT L’armoire anti-incendie se situe au-dessus de l’armoire électrique, à l’arrière de la cabine. Quatre casiers de rangement personnels se situent à côté de la porte droite de la cabine.

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3-7 janvier 2016

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SORTIE DE LA CABINE La cabine a deux portes. Réserver la porte arrière aux sorties d’urgence. La seconde porte se situe sur le côté droit de la cabine, juste derrière le poste de l’opérateur. Cette porte s’ouvre sur la passerelle de la cabine et peut aussi être utilisée en cas d’urgence.

3-8 janvier 2016

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POSTE DE L’OPÉRATEUR

Table des Matières INFORMATIONS GÉNÉRALES ..................................................................................................... 3 AJUSTEMENT DU SIÈGE ....................................................................................................... 4 REPOSE-PIEDS RÉGLABLES .............................................................................................. 7 CEINTURES DE SÉCURITÉ .................................................................................................. 8 AJUSTEMENT DES ACCOUDOIRS ET DES SUPPORTS DE MANETTE DE CONTRÔLE 9 BOUTONS DES SUPPORTS DE MANETTE DE CONTRÔLE ........................................... 13 AFFICHAGES OPÉRATEUR................................................................................................. 14 CARACTÈRE INTERCHANGEABLE DES AFFICHAGES..................................................... 15 CONSOLE DE L’OPÉRATEUR ............................................................................................ 17 BOUTON D’ARRÊT D’URGENCE .................................................................................. 18 INTERRUPTEURS DE STORE DE FENÊTRE .............................................................. 18 INTERRUPTEURS D’ESSUIE-GLACE ........................................................................... 18 TAMISEUR DE CONSOLE .............................................................................................. 19 INTERRUPTEURS DE LAMPES À FAISCEAU LARGE .................................................. 19 INTERRUPTEUR DE RÉTROVISEURS CHAUFFÉS – OPTION ................................... 19 INTERRUPTEUR DE PLAFONNIER AVANT ................................................................... 19 INTERRUPTEUR DE PLAFONNIER ARRIÈRE .............................................................. 20 INTERRUPTEUR DE LAMPE « HOMME AU SOL » ........................................................ 20 INTERRUPTEUR A/B CVC – OPTION ............................................................................ 20 UNITÉ DE COMMANDE NUMÉRIQUE CVC ................................................................... 21 CHAUFFAGE ............................................................................................................. 21 CONTRÔLE D’AMBIANCE AUTOMATIQUE .............................................................. 21 CLIMATISATION ......................................................................................................... 21 FLÈCHES .................................................................................................................. 21 MARCHE ................................................................................................................... 22 VENTILATEUR DE CIRCULATION D’AIR .................................................................. 22 DÉSEMBUAGE ......................................................................................................... 22 RÉGLAGE CELSIUS/FAHRENHEIT .......................................................................... 22 INTERRUPTEUR DE TEST DE MISE À LA TERRE ............................................................. 23 RÉCEPTEUR AM/FM/LECTEUR DE CD STÉRÉO ............................................................. 23 PORT STÉRÉO USB ........................................................................................................... 23 STORES DE FENÊTRE MOTORISÉS ................................................................................ 24 LAMPES DE TRAVAIL ........................................................................................................... 25 PORTS ETHERNET ET USB ............................................................................................... 26 COMBINÉ TÉLÉPHONIQUE ................................................................................................. 27 STRAPONTIN ....................................................................................................................... 28 MONITEURS DE CAMÉRA ................................................................................................... 29

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4-1 janvier 2016

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4-2 janvier 2016

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INFORMATIONS GÉNÉRALES Le poste de l’opérateur comporte le siège de l’opérateur, la console de l’opérateur et deux écrans (pas illustrés). La console de l’opérateur comporte une série d’interrupteurs à bascule, la commande du système CVC, une radio/lecteur de CD, un interrupteur de test de mise à la terre et un bouton d’arrêt d’urgence.

Avant d’utiliser la machine, l’opérateur doit lire et étudier minutieusement les informations et les instructions fournies dans ce manuel. L’opérateur doit bien se familiariser avec l’emplacement et la fonction de chaque composant du poste de l’opérateur.

Les descriptions fournies devraient familiariser l’opérateur avec l’emplacement et l’utilisation fonctionnelle de chaque commande. Les termes « gauche », « droite », « marche avant » et « marche arrière » indiquent les directions avec l’opérateur assis dans la cabine tourné vers l’avant, et avec la flèche dépassant de l’avant des chenilles.

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4-3 janvier 2016

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AJUSTEMENT DU SIÈGE Le siège de l’opérateur peut être ajusté de différentes manières.

Pour les accoudoirs, consulter AJUSTEMENT DES ACCOUDOIRS; pour le support des manettes de contrôle, voir AJUSTEMENT DES SUPPORTS DE MANETTE DE CONTRÔLE, plus loin dans ce manuel.

Pour relever le siège : Appuyer sur le bouton-tirette/poussoir au centre du siège.

Pour abaisser le siège : Tirer sur le bouton-tirette/poussoir au centre du siège.

4-4 janvier 2016

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Pour incliner le siège vers l’arrière : Tirer sur la manette d’inclinaison du siège situé sur la gauche du siège (au point de rencontre entre le dossier et du coussin du siège).

Pour augmenter le soutien lombaire : Presser plusieurs fois la poire. Ceci permet d’ajouter de l’air et d’augmenter le soutien dans la région lombaire du dossier du siège.

Pour réduire le soutien lombaire : Laisser sortir de l’air en ouvrant le robinet de la poire.

Pour ajuster la hauteur de l’arrière du coussin du siège : Relever la manette pour déverrouiller l’arrière du coussin du siège : Relever ou abaisser le siège selon le cas, puis relâcher la manette pour verrouiller en position. L’opérateur devra peut-être s’avancer ou se reculer sur le siège pour dégager la manette de sa position de verrouillage.

Pour ajuster la hauteur de l’avant du coussin du siège : Abaisser la manette pour déverrouiller l’avant du coussin du siège : Relever ou abaisser le siège selon le cas, puis relâcher la manette pour verrouiller en position. L’opérateur devra peut-être s’avancer ou se reculer sur le siège pour dégager la manette de sa position de verrouillage.

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4-5 janvier 2016

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Ensemble amortisseur avant et arrière discret

L’ensemble amortisseur avant et arrière discret a été conçu pour gérer les charges substantielles sans mou. Le concept est basé sur deux longs roulements à billes linéaires. Chaque amortisseur atténue les vibrations et les chocs avec une course de ±40 mm. Les fonctions d’amortissement sont réglables à six niveaux et peuvent être verrouillées quand l’amortissement est inutile ou indésirable.

4-6 janvier 2016

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REPOSE-PIEDS RÉGLABLES La grille de droite sert de repose-pieds réglable à l’opérateur.

Pour ajuster l’inclinaison de la grille, pousser du pied le mécanisme de verrouillage vers l’avant pour déverrouiller. Le ressort à gaz de l’ensemble poussera la grille vers le haut. Ajuster en conséquence. Une fois la grille à la position souhaitée, sortir le pied du mécanisme de verrouillage pour le renclencher.

Grille droite

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4-7 janvier 2016

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CEINTURES DE SÉCURITÉ Le siège de l’opérateur et le siège auxiliaire sont tous deux équipés d’une ceinture de sécurité.

Pour attacher la ceinture : Insérer la langue de la ceinture dans la boucle jusqu’au déclic et à l’enclenchement perceptible.

Toujours garder la ceinture bien serrée et basse sur la largeur des hanches.

Pour détacher la ceinture : Appuyer sur le bouton de dégagement et enlever la langue de la boucle.

4-8 janvier 2016

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AJUSTEMENT DES ACCOUDOIRS ET DES SUPPORTS DE MANETTE DE CONTRÔLE Comme les accoudoirs sont attachés au siège, ils resteront correctement ajustés lors du relèvement ou de l’abaissement du siège lui-même. Les accoudoirs se règlent facilement dans différentes directions pour le confort de l’opérateur.

Chaque accoudoir utilise des joints de friction pour permettre l’ajustement latéral et l’ajustement rotationnel des accoudoirs. Comme les joints de friction ne verrouillent pas les accoudoirs en place, aucun degré de serrage ne permettra de verrouiller ces joints! Bien serrer le joint et tester le degré de résistance au mouvement latéral avec et sans poids sur les accoudoirs. L’accoudoir doit correctement rester en position quand l’opérateur pose le bras dessus et le poids ajouté augmente la friction.

REMARQUE :

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Les accoudoirs ont été conçus pour permettre le mouvement dans le joint de friction s’il est exposé à des forces élevées. Réorientez tout simplement les accoudoirs après un mouvement.

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4-9 janvier 2016

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4 - 10 janvier 2016

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4 - 11 janvier 2016

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Les supports de manette de contrôle peuvent être déplacés dans la meilleure position pour l’opérateur. Les tenir fermement et les déplacer dans la direction souhaitée pour surmonter le joint de friction jusqu’à ce qu’ils se trouvent à la bonne position.

REMARQUE :

Les outils d’ajustement des supports se situent dans l’appuie-tête.

Pour réduire la fatigue et améliorer le confort en cours d’utilisation, amener les accoudoirs et les supports de manette de contrôle au-dessus des jambes, comme illustré. Cette position permet aux opérateurs de voir plus facilement les chenilles.

Ceci demande un peu de pratique au départ, mais permet de réduire la fatigue et de faciliter l’utilisation. Il faut généralement 3 à 4 jours de travail avant de se sentir à l’aise avec l’utilisation des supports rentrés vers les jambes.

REMARQUE :

4 - 12 janvier 2016

Si les accoudoirs semblent trop courts, l’opérateur peut ajuster l’inclinaison du baquet du siège, ce qui rallongera l’accoudoir.

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BOUTONS DES SUPPORTS DE MANETTE DE CONTRÔLE Le support gauche a trois boutons uniques.

Le bouton de creusage automatique jaune est accessible du pouce gauche. Lorsque les manettes de contrôle sont au point mort, ceci permet le passage en une seule pression de la propulsion au creusage. Pour plus d’informations, voir CYCLE DE PROPULSION/CREUSAGE plus loin dans ce manuel. Le support gauche est également équipé d’un bouton de secours et d’un bouton de compteur de charges, qui se situent près du bord avant du support. Une pression sur ce bouton après chaque charge capture les informations de tonnage et de charge quand le système AccuLoad™ en option est utilisé.

Configuration standard – emplacement des boutons

Le support droit a trois boutons uniques.

Le bouton de propulsion automatique bleu est accessible du pouce droit. Lorsque les manettes de contrôle sont au point mort, ceci permet le passage en une seule pression du creusage à la propulsion. Pour plus d’informations, voir CYCLE DE PROPULSION/CREUSAGE plus loin dans ce manuel. Le support droit est également équipé d’un bouton de secours et d’un bouton silence alarme, qui se situent près du bord avant du support. Ce bouton inhibe l’alarme sonore CDA (alarme affichée dans la cabine).

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4 - 13 janvier 2016

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AFFICHAGES OPÉRATEUR Deux écrans tactiles sont utilisés sur le poste de l’opérateur. Ils sont fournis avec le logiciel préinstallé.

Si le voyant d’alimentation vert s’allume, les écrans sont sous tension. NE PAS couper l’alimentation des écrans de l’opérateur. Ils doivent rester allumés à tout moment.

Ajustez la luminosité au besoin.

4 - 14 janvier 2016

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Il y a deux affichages opérateur principaux.

La configuration standard par défaut est décrite ci-dessous : L’affichage gauche affiche les écrans d’ÉTAT qui apportent à l’opérateur des informations sur l’état de la machine (pression d’air, pente, lubrification, etc.).

L’affichage droit affiche les écrans de COMMANDE qui permettent à l’opérateur de commander la machine (serrage ou desserrage des freins, activation ou désactivation de la puissance d’excitation, etc.).

Les écrans COMMANDE sont essentiels au fonctionnement de la machine; les écrans d’ÉTAT ne le sont pas. Dans l’éventualité peu probable d’une panne de l’affichage droit, l’écran de COMMANDE peut être permuté sur l’affichage gauche pour que la production puisse continuer. Pour plus d’informations, voir CARACTÈRE INTERCHANGEABLE DES AFFICHAGES plus loin dans ce manuel.

CARACTÈRE INTERCHANGEABLE DES AFFICHAGES Dans l’éventualité peu probable d’une panne de l’affichage droit, l’écran de COMMANDE peut être permuté temporairement sur l’affichage gauche pour que la production puisse continuer.

Procéder comme suit pour permuter les écrans : 1.

Sur l’écran d’état, appuyer sur l’icône PARAMÈTRES (graphique de clé à molette), qui se trouve en bas.

2.

Appuyer sur l’icône Affichage opérateur (graphique d’écran d’ordinateur), qui se trouve au coin inférieur gauche de l’écran.

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4 - 15 janvier 2016

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3.

Sous l’en-tête SWITCH DISPLAYS (PERMUTER AFFICHAGES), sélectionner « Switch to Control Screen » (Basculer vers l’écran de commande).

4.

Un écran jaune s’affiche pour demander à l’opérateur s’il veut continuer. Appuyer sur la coche verte pour continuer.

5.

Ainsi se termine la procédure de permutation des affichages. L’utilisation de la machine peut reprendre. Prévenir immédiatement la maintenance électrique de la mine si une panne d’affichage opérateur s’est produite.

REMARQUE :

4 - 16 janvier 2016

Cette solution n’est que temporaire. Un nouvel affichage opérateur devra être installé le plus tôt possible. Les écrans devront ensuite être remis dans leur configuration standard.

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CONSOLE DE L’OPÉRATEUR La console de l’opérateur se situe à droite du siège de l’opérateur.

Agencement de la console de l’opérateur

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4 - 17 janvier 2016

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BOUTON D’ARRÊT D’URGENCE

Le bouton-poussoir d’arrêt d’urgence coupe l’alimentation et arrête la machine dans des conditions opérationnelles d’urgence. Une pression sur ce bouton permet simultanément le freinage électrique et le freinage mécanique immédiat de la machine. Par conséquent, il doit uniquement être utilisé si l’opérateur souhaite le freinage le plus brusque de tous les mouvements. Si la machine bouge, il restera de l’alimentation sur les mouvements pour assurer le freinage électrique pendant quelques secondes. Si la machine est en mouvement ou arrêtée, ce bouton alimentera le bus c.c. à une tension zéro environ, peu après la temporisation.

ATTENTION : Une pression sur le bouton d’arrêt d’urgence quand une transmission est en mouvement peut se solder par l’endommagement des composants.

INTERRUPTEURS DE STORE DE FENÊTRE

Trois interrupteurs de store de fenêtre permettent de monter ou descendre les stores des fenêtres gauche, droite et avant. Dans l’éventualité peu probable d’une panne de commande électrique, les stores pourront être manuellement montés et descendus en tournant la cassette à la main.

INTERRUPTEURS D’ESSUIE-GLACE

Deux interrupteurs permettent d’actionner l’essuie-glace du pare-brise avant. Un interrupteur commande le démarrage et l’arrêt, ainsi que la vitesse de l’essuie-glace. Le second active la pompe de liquide à essuie-glace quand on presse dessus, pompant le liquide sur la vitre avant au besoin.

REMARQUE :

4 - 18 janvier 2016

Une pression sur l’interrupteur de liquide à essuie-glace amorce aussi le mouvement de l’essuie-glace et élimine la nécessité d’activer les deux interrupteurs.

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TAMISEUR DE CONSOLE

Le tamiseur de console permet à l’opérateur d’ajuster la luminosité de l’éclairage de la console.

INTERRUPTEURS DE LAMPES À FAISCEAU LARGE

Deux interrupteurs permettent d’allumer et d’éteindre deux lampes sur le toit de la cabine tournées vers l’avant et une lampe de cabine tournée vers la gauche.

INTERRUPTEUR DE RÉTROVISEURS CHAUFFÉS – OPTION

Cet interrupteur permet d’activer le mécanisme de chauffage des rétroviseurs extérieurs.

INTERRUPTEUR DE PLAFONNIER AVANT

Cet interrupteur commande le plafonnier situé sur l’avant de la cabine de l’opérateur. C’est une lampe tamisable commandée par l’interrupteur de la console et l’interrupteur mural (tamiseur).

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4 - 19 janvier 2016

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INTERRUPTEUR DE PLAFONNIER ARRIÈRE

Cet interrupteur commande le plafonnier situé sur l’arrière de la cabine de l’opérateur. C’est une lampe tamisable commandée par l’interrupteur de la console et l’interrupteur mural (tamiseur).

INTERRUPTEUR DE LAMPE « HOMME AU SOL »

Cet interrupteur allume et éteint le gyrophare qui se trouve sur le toit de la cabine. Quand le gyrophare est allumé, il indique au reste du personnel de la mine présent dans la fosse que quelqu’un est à terre, près de la pelle.

INTERRUPTEUR A/B CVC – OPTION

Cet interrupteur à deux positions permet à l’opérateur de permuter entre les unités CVC principale et secondaire de la machine (une seule unité peut fonctionner à la fois).

4 - 20 janvier 2016

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UNITÉ DE COMMANDE NUMÉRIQUE CVC Ce contrôleur numérique permet d’utiliser le chauffage et la climatisation dans la cabine.

Unité de commande numérique CVC

CHAUFFAGE Appuyer sur ce bouton pour activer le chauffage. Dans ce mode, le chauffage s’allume et s’éteint dès que le point de consigne du thermostat est atteint. Les ventilateurs continueront à tourner, même si le chauffage est éteint.

CONTRÔLE D’AMBIANCE AUTOMATIQUE Appuyer sur ce bouton pour activer le mode de climatisation automatique. Utiliser les flèches pour augmenter ou diminuer le point de consigne de température.

Dans ce mode, le système passe automatiquement en mode chauffage ou en mode climatisation, selon le cas pour maintenir le point de consigne souhaité.

CLIMATISATION Appuyer sur ce bouton pour activer la climatisation. Dans ce mode, le circuit de refroidissement s’allume et s’éteint dès que le point de consigne du thermostat est atteint. Les ventilateurs continueront à tourner, même si la climatisation est éteinte.

FLÈCHES Appuyer sur les flèches pour augmenter ou diminuer le point de consigne de température.

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4 - 21 janvier 2016

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MARCHE Appuyer une fois sur ce bouton pour alimenter le contrôleur numérique; rappuyer pour l’éteindre.

VENTILATEUR DE CIRCULATION D’AIR Appuyer sur ce bouton pour activer le ventilateur de circulation d’air. Utiliser les flèches pour augmenter ou diminuer la vitesse du ventilateur.

DÉSEMBUAGE Dans ce mode, une série d’éléments chauffants, ainsi que le circuit de refroidissement seront mis sous tension pour faciliter le désembuage des vitres de la cabine. Les éléments chauffants fonctionneront, quel que soit le point de consigne indiqué par le thermostat, mais le circuit de refroidissement s’allumera et s’éteindra comme d’habitude sur la base du point de consigne.

RÉGLAGE CELSIUS/FAHRENHEIT Appuyer sur ce bouton pour permuter entre les degrés Fahrenheit et Celsius sur l’affichage numérique.

4 - 22 janvier 2016

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INTERRUPTEUR DE TEST DE MISE À LA TERRE

L’interrupteur de test de mise à la terre permet de déclencher le coupe-circuit qui alimente la machine. Ceci s’explique par le fait que l’interrupteur de test de mise à la terre ouvre le fil pilote du circuit du câble traînant.

Ce bouton-poussoir devra servir à arrêter la machine lorsqu’il faut couper son alimentation ou pour tester le circuit de déclenchement du pilote.

Cet interrupteur a un moraillon qui permet le cadenassage du circuit pilote en position ouverte.

RÉCEPTEUR AM/FM/LECTEUR DE CD STÉRÉO La chaîne stéréo est un récepteur AM/FM qui peut aussi lire les fichiers MP3, WMA, WAV et AAC sur CD. Il peut lire les fichiers numériques à partir du port USB également. L’appareil est pourvu d’un égalisateur à 3 bandes.

Pour des détails, se reporter au manuel d’instructions du fabricant.

PORT STÉRÉO USB (non illustré) Ce port USB peut lire des fichiers de musique numériques par l’entremise du récepteur stéréo.

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4 - 23 janvier 2016

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STORES DE FENÊTRE MOTORISÉS Des stores de fenêtre motorisés sont installés sur les fenêtres droite, gauche et avant de la cabine.

Les stores se déplacent sur des tringles pour un mouvement plus uniforme. Chaque store se remonte et descend au moyen de son propre interrupteur à bascule situé sur la console de l’opérateur. Dans l’éventualité peu probable d’une panne de commande électrique, les stores pourront être manuellement montés et descendus en tournant la cassette à la main.

Les stores ne nécessitent aucune maintenance ou lubrification. Toutefois, lors de l’installation initiale, les fins de course supérieure et inférieure (point de butée du store lorsqu’on le monte ou qu’on le descend) peuvent être réglées. Chaque store se règle individuellement. Un petit tournevis à lampe plate et/ou une clé Allen sont nécessaires.

Pour ajuster les fins de course : La fin de course supérieure est toujours celle qui se trouve le plus près de la fenêtre, quel que soit le côté moteur. Le moteur est normalement monté à gauche du store.

REMARQUE : Un tour de vis complet déplace le store de 0,25 po (6,35 mm) environ.

4 - 24 janvier 2016

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LAMPES DE TRAVAIL Deux lampes de travail TouchLED se trouvent dans la cabine de l’opérateur. Leur col de cygne flexible facilite leur positionnement. Les lampes n’ont pas d’interrupteur mécanique.

La DEL rouge centrale sert d’interrupteur de marche/arrêt et de veilleuse également. La fonction veilleuse s’active automatiquement dès qu’il fait sombre. Elle passe de son mode attente « lumière tamisée » au mode « lumière rouge vif » assez vive pour lire dans le noir. Appuyer rapidement sur la DEL rouge centrale pour allumer ou éteindre les DEL blanches. La veilleuse se désactive automatiquement durant la journée.

La fonction veilleuse rouge peut être désactivée si elle n’est pas requise. Pour ce faire, appuyer longtemps (3 secondes min.) sur la DEL rouge centrale. Dans ce cas, la DEL rouge centrale reste en mode attente, émettant une très faible lueur, juste assez pour situer le point tactile au cas où il faudrait allumer la lampe dans le noir. Tout changement de mode d’exploitation commence par un bref clignotement de la DEL rouge centrale.

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4 - 25 janvier 2016

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PORTS ETHERNET ET USB Deux boîtiers de port se trouvent à droite du siège de l’opérateur. Les ports Ethernet sont réservés au personnel de maintenance pour le branchement d’un ordinateur portable pour dépannage ou surveillance. Ceci donne accès à l’automate programmable, aux affichages opérateur ou aux programmes du poste de maintenance.

Les ports USB sont normalement utilisés par le personnel de maintenance pour le branchement d’une souris ou d’un clavier pour surveiller ou programmer les affichages opérateur.

4 - 26 janvier 2016

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COMBINÉ TÉLÉPHONIQUE

TPour faire une annonce : 1.

Sortir le combiné de son socle.

2.

Garder la barre du combiné enfoncée.

3.

Parler directement dans le microphone pour diffuser l’annonce par les haut-parleurs.

4.

Relâcher la barre du combiné et, au besoin, attendre une réponse. Les personnes à qui s’adresse l’annonce répondent en décrochant un combiné au poste.

REMARQUE :

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Les réglages audio peuvent être effectués en enlevant le couvercle de l’amplificateur distant situé au pied du strapontin. Utiliser un petit tournevis pour ajuster le volume, l’écoute latérale et le gain du microphone.

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4 - 27 janvier 2016

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RÉGLAGES AUDIO : •

Gain du microphone : ajuste le niveau de gain du signal du microphone à la ligne d’annonceur ou des lignes multipoint.

•

Écoute latérale du récepteur : ajuste le signal transmis du microphone au récepteur d’un combiné.

•

Volume du récepteur : ajuste le niveau de gain d’une ligne multipoint au récepteur.

STRAPONTIN Un strapontin rétractable se trouve juste derrière le poste de l’opérateur.

Strapontin en position « inutilisé »

4 - 28 janvier 2016

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MONITEURS DE CAMÉRA Cinq moniteurs de caméra se trouvent au-dessus du pare-brise avant.

Dans une configuration standard, les caméras sont placées pour surveiller : —

Godet

—

Tambour de levage

—

Côté gauche quand on est tourné vers l’avant

—

Côté gauche quand on est tourné vers l’arrière

—

Centre quand on est tourné vers l’arrière

Les réglages des moniteurs ne devraient pas exiger de réglage. Toutefois, chaque moniteur peut être réglé selon le cas.

Ajustement de la luminosité Appuyer sur le bouton Luminosité sur l’avant du moniteur. Utiliser les boutons plus (+) ou moins (-) pour sélectionner la luminosité souhaitée.

Ajustement du contraste Appuyer sur le bouton Contraste sur l’avant du moniteur. Utiliser les boutons plus (+) ou moins (-) pour sélectionner le contraste souhaité.

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4 - 29 janvier 2016

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* Pour inverser ou donner un « effet miroir » à l’image (inversion droite/gauche) envoyée de la caméra tournée vers l’arrière, il faut accéder au menu service du moniteur en question.

Pour accéder au menu Service :

Appuyer sur les boutons plus, moins et sélection de caméra en même temps.

•

Avec CAMERA SETTINGS (PARAMÈTRES DE CAMÉRA) en surbrillance, appuyer sur le bouton Entrée.

•

Mettre en surbrillance l’option MIRROR (MIROIR) et activer (case cochée).

•

Rappuyer sur le bouton Entrée pour enregistrer le nouveau paramètre.

4 - 30 janvier 2016

Pelle à câble électrique

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5

COMMANDES ET AFFICHAGES OPÉRATEUR

Table des Matières COMMANDE ................................................................................................................................. 3 ÉCRANS DE COMMANDE ........................................................................................................... 4 ÉCRANS D’ÉTAT .......................................................................................................................... 5 ACCUEIL ................................................................................................................................. 6 SURVEILLANCE ..................................................................................................................... 6 ALARMES ................................................................................................................................ 6 PARAMÈTRES ........................................................................................................................ 6 VALIDATIONS ................................................................................................................................ 7 ARRÊT D’URGENCE .............................................................................................................. 7 1 DÉMARRAGE PAR 2 MINUTES ........................................................................................... 7 2 DÉMARRAGES PAR 5 MINUTES ........................................................................................ 8 SYSTÈME D’ENTRAINEMENT PRÊT (PAS DE DÉFAULT AFE) ............................................ 8 TEMPÉRATURE DU CABINET D’ENTRAINEMENT ............................................................... 8 SÉQUENCE DE PHASES ...................................................................................................... 8 DÉFAUT DE MISE À LA TERRE AUXILIAIRE .................................................................... 8 SÉQUENCE DE DÉMARRAGE INCOMPLÈTE ...................................................................... 9 COMMANDE CALIBRÉE ......................................................................................................... 9 COMMANDE AU NEUTRE ...................................................................................................... 9 FREINS ................................................................................................................................. 10 ÉCHELLE D’ACCÈS ............................................................................................................. 10 INFORMATIONS .................................................................................................................... 11

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Pelle à câble électrique

5-1 janvier 2016

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5-2 janvier 2016

Pelle à câble électrique

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COMMANDE Le poste de l’opérateur comporte deux manettes de contrôle (gauche et droit).

Pour des détails sur le passage du mode CREUSAGE au mode PROPULSION, voir PROPULSION AUTOMATIQUE – CYCLE DE CREUSAGE ou PROPULSION MANUELLE – CYCLE DE CREUSAGE, plus loin dans ce manuel.

Configuration standard par défaut

Pour des détails sur les commandes de levage, oscillation, cavage et propulsion, voir MODE D’EMPLOI DE LA MACHINE dans ce manuel.

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Pelle à câble électrique

5-3 janvier 2016

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ÉCRANS DE COMMANDE Les écrans de commande permettent à l’opérateur de commander la machine (serrage ou desserrage des freins, activation ou désactivation de la puissance de transmission, etc.) et sont essentiels à l’utilisation de la machine.

Dans l’écran ci-dessus, tous les freins sont actuellement serrés. Noter que les icônes « Release » (Desserrer) sont grisées. La machine est actuellement en mode Creusage, la commande est en position arrêt et la puissance de transmission est coupée. En bas de l’écran, la configuration actuelle des boutons des manettes de contrôle et de leur support s’affichent.

5-4 janvier 2016

Pelle à câble électrique

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ÉCRANS D’ÉTAT

Comme leur nom l’indique, les écrans d’état affichent l’état actuel des composants de la machine (échelles d’embarquement, pressions d’air, etc.). Les écrans d’état aident aussi l’opérateur à surveiller les conditions actuelles et peuvent afficher un résumé des événements passés (erreurs, historique des alarmes, etc.).

Écran d’ACCUEIL

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Pelle à câble électrique

5-5 janvier 2016

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Avec l’autorisation adéquate, des paramètres spécifiques de la machine peuvent s’afficher et être modifiés par un personnel qualifié. Les écrans ne sont pas tous accessibles à l’opérateur de la machine.

Icônes principales permettant de naviguer dans les écrans d’état

ACCUEIL La sélection de l’icône ACCUEIL permet à l’opérateur d’afficher l’état actuel de lubrification du bras du godet de la machine, de la pression d’air, de la position de l’échelle d’embarquement, des ventilateurs d’admission et autres composants. L’accès à la commande adaptative et à la commande Accuload s’effectue sous l’icône ACCUEIL. SURVEILLANCE Selecting the MONITORING icon will allow the operator to view the component operating temperatures, current side to side incline, front to back incline, machine hours and fault counter.

The temperature monitoring feature is an option.

ALARMES L’icône ALARMES donne accès aux alarmes actives de la machine, de même qu’à l’historique des alarmes.

PARAMÈTRES L’icône SETTINGS permet à l’opérateur d’accéder aux : — — — — — — — —

5-6 janvier 2016

Limites de paramètre Mouflage du câble et serrage du crochet d’attelage Étalonnage des manettes de contrôle Configuration et test de la lubrification Motivateur (option) Configuration des affichages opérateur Affichages d’interrupteurs Sécurité

Pelle à câble électrique

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VALIDATIONS L’icône VALIDATIONS affiche l’état de préparation de la machine au démarrage.

ARRÊT D’URGENCE Une coche verte indique que l’opérateur n’a appuyé sur aucun des boutons d’arrêt d’urgence.

1 DÉMARRAGE PAR 2 MINUTES Ce contact détecte si le bus c.c. a été préchargé au cours des deux dernières minutes. Le bus c.c. ne peut pas être préchargé plus d’une fois au cours des deux dernières minutes. La coche verte indique que le bus n’a pas été préchargé dans le délai de deux minutes.

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Pelle à câble électrique

5-7 janvier 2016

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2 DÉMARRAGES PAR 5 MINUTES Ce contact détecte si le bus c.c. a été préchargé deux fois au cours des deux cinq minutes. Le bus c.c. ne peut pas être préchargé plus de deux fois au cours des cinq dernières minutes. La coche verte indique que le bus n’a pas été préchargé deux fois dans le délai de cinq minutes.

SYSTÈME D’ENTRAINEMENT PRÊT (PAS DE DÉFAULT AFE) Il n’y a pas d’erreur de transmission. La transmission AFE est prête au démarrage.

TEMPÉRATURE DU CABINET D’ENTRAINEMENT La coche verte indique que la température dans l’armoire de transmission se situe dans une plage acceptable.

SÉQUENCE DE PHASES Contrôle de séquence de phases c.a. La croix rouge indique que la séquence n’est PAS correcte.

DÉFAUT DE MISE À LA TERRE AUXILIAIRE Contrôle du défaut de mise à la terre auxiliaire. La croix rouge indique un défaut de mise à la terre.

5-8 janvier 2016

Pelle à câble électrique

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SÉQUENCE DE DÉMARRAGE INCOMPLÈTE La coche verte indique que la séquence de démarrage s’est terminée.

COMMANDE CALIBRÉE La coche verte indique que les manettes de contrôle sont étalonnées.

COMMANDE AU NEUTRE Vérifie si les deux manettes de contrôle sont au point mort. La coche verte indique que les manettes de contrôle sont au point mort.

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Pelle à câble électrique

5-9 janvier 2016

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FREINS La croix rouge indique que les freins n’ont pas été desserrés.

ÉCHELLE D’ACCÈS Détecte si une des échelles d’accès est descendue ou en cours de descente. La coche verte indique que toutes les échelles de contrôle sont relevées.

5 - 10 janvier 2016

Pelle à câble électrique

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INFORMATIONS L’icône INFORMATIONS permet d’afficher : —

Type et numéro de série de la machine

—

Nom de fichier de l’automate programmable

—

Nom de fichier du poste de l’opérateur

—

Numéro de version WinCC

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Pelle à câble électrique

5 - 11 janvier 2016

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5 - 12 janvier 2016

Pelle à câble électrique

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6

PRÉPARATIFS AU DÉMARRAGE, DÉMARRAGE ET ARRÊT

Table des Matières INSPECTIONS PRÉALABLES AU DÉMARRAGE ........................................................................ 3 PROCÉDURE DE DÉMARRAGE ................................................................................................. 5 DÉMARRAGE ET ARRÊT DU COMPRESSEUR ......................................................................... 9 ARRÊT NORMAL .................................................................................................................. 10 ARRÊT D’URGENCE ............................................................................................................ 10 PROCÉDURE D’ARRÊT NORMAL ............................................................................................ 11 ARRÊT D’URGENCEARRÊT D’URGENCE ............................................................................... 12 REDÉMARRAGE APRÈS UNE ERREUR ÉLECTRIQUE .......................................................... 13

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6-1 janvier 2016

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6-2 janvier 2016

Pelle à câble électrique

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EM004561

INSPECTIONS PRÉALABLES AU DÉMARRAGE Avant de la mettre en marche, inspecter la machine pour s’assurer qu’elle est prête à la mise en service. L’absence d’un contrôle de routine risque de se solder par une immobilisation fâcheuse.

Par exemple, une fuite d’huile non détectée peut causer une boîte d’engrenages sèche, ce qui finira par entraîner l’usure ou la destruction des engrenages, le grippage des roulements ou d’autres problèmes mécaniques. Des torons sectionnés dans le câble de levage, le câble de cavage, le câble de rétraction ou des torons structurels sectionnés peuvent, en l’absence de détection, causer des blessures graves ou des dégâts à la machine ou à l’unité de roulage. Quelques minutes passées à inspecter la machine se traduisent souvent par un gain de temps considérable et le haut rendement de la machine.

Vérifier tous les jours les points suivants dans le cadre d’une inspection générale en faisant le tour de la machine : 1.

Vérifier les zones en dessous et autour des chenilles pour déceler les signes de fuite d’huile.

Si on remarque des gouttelettes, les fuites sont minimales. Déterminer le point de fuite et le relever sur la feuille de contrôle. Si de l’huile s’est accumulée, en déterminer l’origine et prendre immédiatement des mesures correctives. Déterminer si de la visserie desserrée, un joint défectueux, une combinaison des deux ou un problème similaire en est la cause.

Resserrer la visserie ou remplacer les joints défectueux.

2.

Inspecter les chenilles pour s’assurer qu’aucun maillon et aucune goupille d’arrêt ne manque, que la chenille n’est pas excessivement détendue, qu’elles n’ont pas de patins fissurés ou autre détérioration. Vérifier le niveau d’huile dans la boîte d’engrenages planétaires de propulsion. Ajouter de l’huile au besoin.

3.

Examiner le bâti d’oscillation et les garde-pignon pour s’assurer que des pierres, de la terre et autres débris n’interféreront pas avec le fonctionnement de la machine. Vérifier la présence d’un film lubrifiant sur l’engrenage et sur les rouleaux du bâti d’oscillation.

DANGER:

HAUTE TENSION! LE CÂBLE TRAÎNANT DE LA MACHINE TRANSPORTE UNE TENSION MORTELLE. Manipuler le câble de la manière approuvée en se munissant de gants de four appropriés et de crochets ou pinces isolés.

4.

Inspecter visuellement le câble traînant pour s’assurer qu’il ne porte pas de signes de coupure, d’abrasion ou autres dommages.

5.

Inspecter visuellement l’extérieur de la salle des machines pour s’assurer de l’absence de dégâts et de signe de fuite interne.

6.

Inspecter l’état physique, l’ajustement et l’état d’usure du mécanisme de déclenchement du godet, du câble et de la visserie associée.

7.

Inspecter la porte, la visserie et les pare-chocs du godet (s’il y a lieu) pour s’assurer qu’ils ne sont pas abîmés et excessivement usés.

8.

Inspecter les points de fixation de pivot, les vérins tendeurs, les espaceurs et le bras du godet pour s’assurer qu’ils ne sont pas abîmés, excessivement usés et qu’ils sont correctement lubrifiés.

9.

Inspecter la sécurité et l’état physique du pare-chocs de la flèche (s’il y a lieu).

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Pelle à câble électrique

6-3 janvier 2016

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10.

Inspecter le serrage des dents du godet et des adaptateurs de dents et s’assurer qu’ils ne sont pas excessivement usés.

11.

Inspecter l’état des cadenas (dommages et usure) et s’assurer qu’ils sont correctement lubrifiés.

12.

Vérifier les câbles et les torons structurels de la flèche pour s’assurer qu’aucun n’est sectionné et que les douilles ne sont pas desserrées.

Vérifier tous les jours les points suivants à bord de la machine : 1.

Inspecter visuellement les niveaux d’eau et l’absence de fuite dans les boîtes d’engrenages d’oscillation, cavage (s’il y a lieu) et levage. Colmater ou ajouter de l’huile au besoin.

2.

Inspecter visuellement tous les mécanismes pour s’assurer que des boulons, écrous ou pinces ne sont pas desserrés ou qu’il n’y a pas de détérioration inhabituelle. Réparer au besoin.

3.

Inspecter visuellement les engrenages découverts des mécanismes d’oscillation, de cavage (s’il y a lieu) et de levage pour s’assurer qu’ils sont correctement lubrifiés par le système automatique de distribution de lubrifiant.

4.

Inspecter visuellement les câbles de levage et de cavage* pour vérifier l’usure, la lubrification et les signes de déformation en lanterne près des ringots de fixation des tambours. S’assurer que les câbles sont correctement calés dans les gorges des tambours. * Les machines HydraCrowd n’ont pas de câbles de cavage.

5.

Vérifier le niveau d’huile dans le compresseur d’air. Ajouter de l’huile au besoin.

6.

Vérifier le niveau de lubrifiant dans le lubrificateur du circuit pneumatique et les lubrificateurs du circuit de lubrification.

7.

Inspecter les postes de pompage centraux de lubrification automatique pour surveiller les signes de dysfonctionnement. Vérifier le stock de lubrifiant et remplir les réservoirs le cas échéant.

8.

Inspecter visuellement les freins d’oscillation, de cavage et de levage pour s’assurer qu’ils ne sont pas abîmés, usés et ne montrent pas de signes de surchauffe.

9.

Vérifier l’état de propreté de la cabine de l’opérateur et l’état visuel des commandes, de même que l’emplacement d’équipements spéciaux pouvant être requis pour la mine. Vérifier le libre mouvement de toutes les commandes. Elles doivent bouger sans résistance ni grippage.

10.

Nettoyez les vitres de la cabine de l’opérateur en utilisant l’essuie-glace du pare-brise de la machine. S’il doit être remplacé, consulter le manuel de maintenance.

11.

Inspecter toutes les passerelles et tous les escaliers pour s’assurer qu’aucun obstacle ou fluide ne s’y trouve, ce qui présenterait un danger.

12.

S’assurer que tous les escaliers extérieurs et/ou échelle(s) et l’ascenseur en option sont relevés et correctement rangés.

6-4 janvier 2016

Pelle à câble électrique

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PROCÉDURE DE DÉMARRAGE La procédure est la même que la machine en soit à son premier démarrage ou qu’elle soit en service depuis un certain temps.

1.

Effectuer toutes les inspections préalables. Pour la liste détaillée, consulter INSPECTIONS PRÉALABLES AU DÉMARRAGE plus haut dans ce manuel.

2.

S’assurer que le compresseur a démarré et qu’il fonctionne à la bonne pression. Naviguez jusqu’à l’écran d’accueil pour vérifier la pression du compresseur. Si le compresseur d’air (situé sur la gauche dans la salle des machines) ne fonctionne pas, il faudra le démarrer manuellement.

Voir DÉMARRAGE ET ARRÊT DU COMPRESSEUR plus loin dans ce chapitre.

3.

Sur l’affichage opérateur gauche, l’écran Permissives (Validations) apparaît par défaut. Vérifier si les points A à L ci-dessous sont prêts au démarrage.

Validations de démarrage de la machine

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Pelle à câble électrique

6-5 janvier 2016

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A.

S’assurer que E-Stop (Arrêt d’urgence) a une coche verte en vis-à-vis. Cela signifie que le système n’a détecté l’activation d’aucun bouton d’arrêt d’urgence ou de mise hors tension.

B.

S’assurer que 1 Start Within 2 Minutes (1 démarrage en 2 minutes) a une coche verte en vis-à-vis. Cela signifie que le bus c.c. n’a pas été préchargé au cours des deux dernières minutes.

C.

S’assurer que 2 Start Within 5 Minutes (2 démarrages en 5 minutes) a une coche verte en vis-à-vis. Cela signifie que le bus c.c. n’a pas été préchargé deux fois au cours des cinq dernières minutes.

D.

S’assurer que Drive Ready (Transmission prête) a une coche verte en vis-à-vis. Cela signifie qu’il n’y a aucune erreur de transmission et que la transmission AFE est prête au démarrage.

E.

S’assurer que Drive Cabinet Temperature (Température de l’armoire de transmission) a une coche verte en vis-à-vis. Cela signifie que la température dans l’armoire de transmission se situe dans la plage d’exploitation.

F.

S’assurer que Phase Sequence (Séquence de phases) a une coche verte en vis-àvis. Cela signifie que la séquence de phases est correcte.

Validations de démarrage de la machine

G.

6-6 janvier 2016

S’assurer que Auxiliary Ground Fault (Défaut de mise à la terre auxiliaire) a une coche verte en vis-à-vis. Cela signifie qu’aucun défaut de mise à la terre n’a été détecté.

Pelle à câble électrique

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4.

H.

S’assurer que Incomplete Start-Up (Démarrage incomplet) a une coche verte en vis-àvis. Cela signifie que la séquence de démarrage est terminée. Si tous les indicateurs de démarrage sont corrects, la machine est prête à démarrer.

I.

S’assurer que Joysticks Calibrated (Manettes de contrôle étalonnées) a une coche verte en vis-à-vis. Cela signifie que les manettes de contrôle sont correctement étalonnées.

J.

S’assurer que Joysticks in Neutral (Manettes de contrôle au point mort) a une coche verte en vis-à-vis. Cela signifie que les deux manettes de contrôle sont au point mort.

K.

S’assurer que tous les freins ont une croix rouge en vis-à-vis. Cela signifie que les freins sont SERRÉS.

L.

S’assurer que Boarding Ladder (Échelle d’embarquement) a une coche verte en vis-àvis. S’assurer que tous les escaliers et/ou échelles d’embarquement sont relevés et verrouillés dans cette position. Si toutes les validations sont confirmées par une coche verte, la machine est utilisable.

Appuyer sur le bouton Drive Power ON (Marche puissance de transmission).

Si le bouton n’est pas actif (d’apparence grisée), appuyer sur le bouton Control RESET (Réarmer commande) (voir cidessous), puis appuyer sur Drive Power ON.

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6-7 janvier 2016

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5.

Surveiller la pression d’air sur l’écran d’état approprié de l’affichage opérateur gauche.

6.

Réagir à toute erreur CDA qui survient après le démarrage.

7.

Klaxonner et s’assurer que tout le personnel se tient loin de la machine.

8.

S’assurer que les manettes de contrôle sont au point mort. Sélectionner le mode DIG (Creusage).

Une fois la procédure terminée, appuyer sur Control RESET pour activer les commandes.

9.

DESSERRER les freins par l’écran de commande.

10.

Actionner brièvement les commandes d’oscillation, de cavage et de levage pour s’assurer que chaque mouvement est opérationnel.

11.

Faire un contrôle préopérationnel du mouvement de propulsion avant d’utiliser la propulsion.

12.

Avant utilisation, s’assurer que les fins de course de levage et de cavage sont correctement réglées et opérationnelles.

6-8 janvier 2016

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DÉMARRAGE ET ARRÊT DU COMPRESSEUR

Le compresseur d’air se situe le long du mur gauche de la salle des machines.

Une brève description des procédures de démarrage et d’arrêt du compresseur est fournie pour guider l’utilisateur tout au long de celles-ci. Elle n’a pas pour objet de remplacer la documentation du fabricant. Si l’opérateur ne s’est pas familiarisé avec le fonctionnement correct et sûr du compresseur d’air, lire le manuel d’utilisation du fabricant avant de poursuivre.

Pour démarrer le compresseur d’air : 1.

S’assurer que les robinets d’arrêt sont ouverts à fond.

2.

S’assurer que la machine est sous tension.

3.

Appuyer sur le bouton START (MARCHE). Le contrôleur électronique risque de retarder la procédure de démarrage dans certaines conditions. Une fois que le compresseur commence son démarrage, surveiller l’affichage numérique jusqu’à ce que le point de consigne de pression d’exploitation soit atteint.

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6-9 janvier 2016

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4.

Lorsque l’affichage numérique indique STANDBY RUN ON (Marche mode Attente), faire faire au compresseur plusieurs cycles de charge/décharge et vérifier le fonctionnement uniforme et régulier de la machine.

ARRÊT NORMAL AVIS :

Ne jamais supposer que le compresseur s’est complètement arrêté, même si le compresseur ne semble pas fonctionner. Il est possible que le compresseur se soit arrêté en mode Attente et puisse redémarrer à tout moment!

Pour arrêter le compresseur d’air : •

Appuyer sur le bouton STOP (Arrêt) de l’affichage numérique. Le compresseur commence une séquence STOP RUN ON (Arrêt) d’arrêt différé avec le temps restant en secondes jusqu’à ce que le compresseur s’arrête. Le compresseur s’arrête automatiquement au terme de la période d’arrêt différé.

REMARQUE :

Si, au cours de la période d’arrêt différé, l’opérateur appuie sur le bouton START (DÉMARRER), la fonction STOP RUN ON sera annulée et le compresseur tournera normalement chargé/déchargé au besoin pour maintenir la pression système.

ARRÊT D’URGENCE

• Appuyer sur le bouton d’arrêt d’urgence sur l’avant du compresseur. NE PAS utiliser le bouton d’arrêt d’urgence pour un arrêt normal!

6 - 10 janvier 2016

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PROCÉDURE D’ARRÊT NORMAL Procéder comme suit pour arrêter la machine : 1.

Stationner la machine sur terrain ferme à un endroit où elle ne risque pas d’être abîmée par un glissement de terrain, une chute de pierres ou une inondation, et où l’opérateur suivant pourra effectuer en toute sécurité son inspection préopérationnelle. Dans les climats froids, s’assurer que les chenilles ne seront pas prises par le gel dans le sol.

2.

Poser le godet fermement par terre.

Écran de commande

3.

S’assurer que tous les freins sont SERRÉS.

4.

Appuyer sur le bouton Control Stop (Arrêt commande).

5.

Appuyer sur le bouton Drive Power Off (Arrêt puissance de transmission). La transmission est ainsi arrêtée.

REMARQUE :

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Les soufflantes du moteur et de la salle des machines continueront à tourner pour garantir le refroidissement suffisant des composants de la transmission.

Une fois la transmission refroidie, les soufflantes de la salle des machines s’arrêteront automatiquement.

Pelle à câble électrique

6 - 11 janvier 2016

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ATTENTION : NE PAS utiliser le bouton d’arrêt d’urgence pour un arrêt normal!

Le bouton-poussoir d’arrêt d’urgence coupe l’alimentation et arrête la machine dans des conditions d’urgence. Une pression sur ce bouton serrera immédiatement tous les freins. Par conséquent, il doit uniquement être utilisé si l’opérateur souhaite le freinage le plus brusque de tous les mouvements.

ARRÊT D’URGENCEARRÊT D’URGENCE Une pression sur l’un des boutons d’arrêt d’urgence coupe l’alimentation et arrête la machine dans des conditions opérationnelles d’urgence. Une pression sur ce bouton permet simultanément le freinage électrique et le freinage mécanique immédiat de la machine. Par conséquent, il doit uniquement être utilisé si l’opérateur souhaite le freinage le plus brusque de tous les mouvements.

Si la machine bouge, il restera de l’alimentation sur les mouvements pour assurer le freinage électrique pendant quelques secondes. Si la machine est en mouvement ou arrêtée, ce bouton alimentera le bus c.c. à une tension zéro environ, peu après la temporisation.

ATTENTION : Une pression sur le bouton d’arrêt d’urgence quand une transmission est en mouvement peut se solder par l’endommagement des composants.

Boutons d’arrêt d’urgence dans la cabine

6 - 12 janvier 2016

Pelle à câble électrique

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REDÉMARRAGE APRÈS UNE ERREUR ÉLECTRIQUE Procéder comme suit pour redémarrer la machine après un état d’erreur rencontré par le système de commande électrique : REMARQUE :

Avant de pouvoir réarmer tout mouvement, les conditions suivantes doivent être remplies :

a.

Pour le mouvement de levage/propulsion, l’interrupteur de permutation levage/ propulsion est dans la position exigée par le sélecteur de mode de l’opérateur.

b.

La manette de contrôle correspondant au mouvement réarmé doit être au point mort.

c.

Le bouton de sélection de frein mécanique du mouvement doit être en position SET (frein serré).

1.

Pour les erreurs de fin de course de levage et de cavage, le mouvement ralentit au départ, puis s’arrête, mais les commandes restent actives. L’inversion de la manette de contrôle éliminera l’erreur et permettra la reprise du fonctionnement.

2.

Pour une erreur de levage sur vérins de la flèche, TOUS les mouvements s’arrêtent mais les commandes restent actives. L’inversion de la manette de contrôle de cavage éliminera l’erreur et permettra la reprise du fonctionnement. Rétracter doucement le bras du godet jusqu’à ce que la flèche soit complètement abaissée. Le fonctionnement normal peut reprendre ensuite.

3.

Si l’échelle d’embarquement et/ou les escaliers sont descendus pendant que la machine fonctionne, un message d’alarme sera envoyé à l’opérateur, et les mouvements d’oscillation et de propulsion s’arrêteront. Les mouvements de levage et de cavage resteront actifs. a.

4.

Une fois l’échelle et/ou l’escalier à nouveau rangés, les mouvements pourront redémarrer au moyen du bouton-poussoir Control Reset.

Pour la plupart des autres erreurs, la machine sera arrêtée et les freins serrés. Dans ces situations, les commandes ne pourront pas être réarmées tant que l’erreur n’aura pas été corrigée par un électricien.

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Pelle à câble électrique

6 - 13 janvier 2016

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6 - 14 janvier 2016

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7

MODE D’EMPLOI DE LA MACHINE

Table des Matières INTRODUCTION ........................................................................................................................... 3 RESPONSABILITÉS DE L’OPÉRATEUR ............................................................................... 3 CYCLE DE PERMUTATION PROPULSION—CREUSAGE AUTOMATIQUE ............................... 4 CYCLE DE PERMUTATION PROPULSION—CREUSAGE MANUEL .......................................... 5 COMMANDE DE MOUVEMENT DE LEVAGE ............................................................................... 6 COMMANDE DE MOUVEMENT D’OSCILLATION ........................................................................ 8 MOUVEMENT D’OSCILLATION CORRECT ................................................................................. 9 COMMANDE DE MOUVEMENT DE CAVAGE ............................................................................ 11 COMMANDE DE MOUVEMENT DE PROPULSION ................................................................... 13 POSITION RECOMMANDÉE DU BRAS PENDANT LES MANŒUVRES DE DÉPLACEMENT ............................................................................................................. 15 DIRECTION ................................................................................................................................ 16 VIRAGE PAR CONTRE-ROTATION ........................................................................................... 17 POSITIONNEMENT DE LA MACHINE ......................................................................................... 19 MÉTHODE « MARCHE ARRIÈRE » ..................................................................................... 19 MÉTHODE « EN PASSANT » ............................................................................................... 20 DÉMARRAGE DU CYCLE DE CREUSAGE ............................................................................... 20 ANGLE DE PÉNÉTRATION DU BANC ....................................................................................... 23 LIMITATIONS DE PENTE ............................................................................................................ 25 EXCAVATION DU MATÉRIAU ...................................................................................................... 26 CONTRÔLES OPÉRATOIRES .................................................................................................. 27 CONSEILS D’UTILISATION ......................................................................................................... 28

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7-1 janvier 2016

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7-2 janvier 2016

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INTRODUCTION Ce chapitre décrit le mode d’emploi des commandes de mouvement individuelles et inclut des procédures et pratiques d’utilisation recommandées qui permettront à l’opérateur d’utiliser la machine de manière sûre, efficace et uniforme.

AVIS :

Étant donné les nombreuses conditions d’exploitation minière, il est possible que des situations non traitées en détail dans ce manuel surviennent. Quand de telles situations surviennent, l’expérience, la disponibilité des équipements et le bon sens jouent une grande part dans les mesures à prendre. Les pratiques générales sûres d’utilisation des machines doivent être suivies, de même que les pratiques d’utilisation sûres. Toutefois, il est impossible de prévoir toutes les conditions de ce type et il incombe à l’exploitant minier et à l’opérateur d’anticiper et d’éviter les conditions dangereuses non décrites en détail dans ce manuel. Les consignes de sécurité peuvent varier d’un exploitant minier à l’autre. En cas d’incompatibilité, les consignes de l’exploitant auront préséance sur les suggestions contenues dans ce manuel.

RESPONSABILITÉS DE L’OPÉRATEUR —

L’opérateur doit lire et comprendre le manuel d’utilisation et s’être familiarisé avec toutes les instructions et les pancartes sur la machine.

—

L’opérateur doit s’assurer que la machine est en bon état de marche avant chaque relève d’équipe. Pour des détails, voir INSPECTIONS PRÉALABLES AU DÉMARRAGE. S’assurer auprès de la maintenance et de la direction des opérations de la mine que la maintenance et les inspections périodiques ont été effectuées et toutes les réparations nécessaires faites.

—

Pour les instructions détaillées de démarrage de la machine, voir PROCÉDURE DE DÉMARRAGE.

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7-3 janvier 2016

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CYCLE DE PERMUTATION PROPULSION—CREUSAGE AUTOMATIQUE AVIS :

Il est vivement recommandé d’utiliser le processus de permutation manuelle chaque fois qu’une maintenance s’impose pour éviter le desserrage des freins (ce que fera le processus de permutation automatique).

La permutation du mode CREUSAGE au mode PROPULSION et de nouveau au mode CREUSAGE s’effectue dans l’écran de commande, ou le processus de permutation peut avoir lieu (souvent plus vite) à l’aide des boutons situés sur les supports de manette de contrôle gauche et droit. Lors de l’utilisation de cette méthode de permutation automatique, il est important que les deux manettes de contrôle restent au point mort jusqu’à la fin de la permutation.

REMARQUE :

Durant la brève période de permutation automatique, les opérations suivantes ont lieu automatiquement :

•

Les freins applicables sont serrés.

•

La commande est arrêtée.

•

La permutation a lieu.

•

La commande est réarmée.

•

Les freins applicables sont desserrés.

Pour passer du mode PROPULSION au mode CREUSAGE : •

Appuyer sur le bouton Auto Dig jaune du support de manette de contrôle gauche pour lancer le processus.

•

Les icônes d’écran de commande associées à la permutation clignoteront durant la permutation. Une fois la permutation terminée, les icônes passent au vert continu.

7-4 janvier 2016

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Pour passer du mode CREUSAGE au mode PROPULSION : •

Appuyer sur le bouton Auto Propel bleu du support de manette de contrôle droit pour lancer le processus.

•

Les icônes d’écran de commande associées à la permutation clignoteront durant la permutation. Une fois la permutation terminée, les icônes passent au vert continu.

CYCLE DE PERMUTATION PROPULSION—CREUSAGE MANUEL La permutation du mode CREUSAGE au mode PROPULSION et permutation inverse peuvent s’effectuer dans l’écran de commande. Cette permutation manuelle est vivement recommandée chaque fois qu’une maintenance s’impose pour éviter le desserrage des freins (ce que fera le processus de permutation automatique).

Pour passer manuellement du mode PROPULSION au mode CREUSAGE au moyen de l’écran de commande : 1.

Appuyez sur les boutons pour serrer les freins appropriés; All Brakes (Tous les freins) ou Propel (Propulsion).

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7-5 janvier 2016

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2.

Appuyer sur le bouton Control Stop (Arrêt commande).

3.

Appuyer sur le bouton DIG (CREUSAGE). Attendre que la permutation s’opère.

4.

Appuyer sur le bouton Control Reset (Réarmer commande). Une pression sur ce bouton et il devient bleu (comme illustré ci-dessous). Une fois relâché, il redevient noir.

5.

Appuyez sur les boutons pour desserrer les freins appropriés; All Brakes (Tous les freins) ou Hoist (Levage) et Crowd (Cavage).

COMMANDE DE MOUVEMENT DE LEVAGE Le mouvement de levage est commandé par la manette de contrôle droite. Pour passer au mode DIG (CREUSAGE), se reporter à CYCLE PROPULSION-CREUSAGE. Les chenilles doivent être positionnées de sorte à ce que le creusage s’effectue devant elles. L’opérateur doit placer la manette de contrôle entre la position de levage et d’abaissement jusqu’à ce qu’il « sente » la hauteur, la profondeur et la vitesse à laquelle le godet se déplace. S’entraîner avec la fonction de levage jusqu’à ce que le mouvement puisse être arrêté sans à-coups.

REMARQUE :

7-6 janvier 2016

La vitesse de mouvement de levage est proportionnelle à la distance d’éloignement de la manette de contrôle du point mort. Des fins de course (ralentissement et arrêt) se situent à chaque extrémité de chaque course.

Arrêter le mouvement en mettant la manette de contrôle au point mort. La manette de contrôle est montée sur ressort et retournera au point mort une fois relâchée.

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ATTENTION : La manette de contrôle droite commande également le mouvement d’oscillation par l’entremise de mouvements de droite à gauche et vice-versa.

REMARQUE :

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La configuration standard par défaut est illustrée ci-dessus. Les directions de levage et d’abaissement peuvent être inversées.

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7-7 janvier 2016

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COMMANDE DE MOUVEMENT D’OSCILLATION Le mouvement d’oscillation est commandé par la manette de contrôle droite. Pour osciller dans l’une ou l’autre direction, déplacer la manette de contrôle dans la direction d’oscillation.

L’opérateur devra s’entraîner dans chaque direction jusqu’à ce qu’il « sente » le démarrage et l’arrêt du mouvement. La vitesse de mouvement d’oscillation est proportionnelle à la distance d’éloignement de la manette de contrôle du point mort. À la différence des autres commandes de mouvement, le mouvement d’oscillation ne s’arrête pas en mettant la manette de contrôle au point mort (centre). L’opérateur doit contre-osciller pour arrêter le mouvement.

REMARQUE :

La manette de contrôle commande également le levage et l’abaissement du godet par l’entremise d’un mouvement d’avant en arrière.

ATTENTION : Chaque mouvement – levage ou oscillation – est entièrement opérationnel à travers l’autre mouvement complet.

REMARQUE :

7-8 janvier 2016

Quand cette manette de contrôle est utilisée pour propulser la chenille droite de la machine, les mouvements de levage et d’oscillation sont verrouillés.

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MOUVEMENT D’OSCILLATION CORRECT Le mouvement d’oscillation correct signifie une commande sans à-coups et un cycle d’oscillation efficace. Le mouvement d’oscillation commence vers l’unité de roulage, quand le godet est rempli et écarté du banc.

DANGER:

Le bras du godet et le godet peuvent être extrêmement endommagés si la machine oscille avant le dégagement du godet du banc.

Le mouvement d’oscillation commence par une accélération au point optimum auquel l’excavatrice s’arrête au-dessus de l’unité de roulage. Un rendement maximum et une usure minimum des mécanismes d’oscillation sont le résultat direct de la maîtrise du mouvement d’oscillation.

REMARQUE :

Un mouvement d’oscillation impropre se traduit par une mauvaise maîtrise et un cycle d’oscillation inefficace.

DANGER:

Le godet ne doit jamais osciller au-dessus du personnel, de câbles traînants, d’équipement électriques connexes ou d’autres équipements. Quand le godet est chargé, le basculement accidentel de la porte du godet risque de tuer ou de blesser grièvement le personnel, et d’endommager extensivement les équipements. Les godets vides pourront contenir de petits fragments de matériau pouvant être extrêmement dangereux lorsqu’ils tombent d’une hauteur considérable. Pour les longs déplacements, il est préférable de laisser la porte ouverte sur un godet vide et d’abaisser le godet jusqu’à un point permettant le déplacement sans frapper le sol.

Il faut un certain temps pour accélérer tout mouvement de zéro à la vitesse de travail, mais aussi pour décélérer de la vitesse de travail à zéro. Le temps passé à l’accélération et la décélération du mouvement d’oscillation représente la partie majeure du cycle de creusage tout entier. Par conséquent, il faut maintenir les arcs d’oscillation au minimum pour obtenir le rendement opératoire maximum. Exemple : Supposons qu’une oscillation de 90° se solde par une puissance maximum de 100 %, l’augmentation de l’arc d’oscillation à 180° réduira la puissance à 70 %, tandis que la diminution de l’arc d’oscillation à 45° augmentera la puissance à 126 %. Par conséquent, il est généralement conseillé d’utiliser un arc d’oscillation de 90° ou moins.

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7-9 janvier 2016

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Les unités de roulage doivent être positionnées de manière à ce que leur ligne centrale soit environ sous ou pas plus que légèrement à l’extérieur de la trajectoire d’oscillation de la pointe de la flèche.

Ceci permet de réduire sensiblement le degré requis de manœuvrage du godet par l’opérateur lors du positionnement du godet pour le déversement. Le positionnement de l’unité de roulage à l’intérieur ou à l’extérieur de la pointe de la flèche oblige à rétracter ou caver le bras du godet ou le godet, ce qui casse le rythme naturel de l’opérateur.

Il faut maintenir un plancher de fosse de niveau et propre. Un bon opérateur nettoiera toujours le plancher avant de pénétrer dans le banc. Un plancher de niveau et propre est une condition préalable obligatoire pour un fonctionnement sûr et stable de la machine, et réduit l’endommagement des maillons de chenille et composants connexes.

DANGER:

7 - 10 janvier 2016

Il ne faut jamais essayer de « balayer » avec la machine. Le balayage consiste à abaisser le godet par terre et à utiliser le mouvement oscillant de la machine pour déplacer le godet d’un côté à l’autre, balayant ainsi le plancher de la fosse. Le godet, le bras du godet et les structures de la flèche risquent d’être abîmés par l’emploi de cette tactique. Il faut utiliser un bulldozer ou une chargeuse pour aider l’opérateur de la machine à maintenir un plancher de fosse propre, en conjonction avec la machine.

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COMMANDE DE MOUVEMENT DE CAVAGE Le mouvement de cavage est commandé par la manette de contrôle gauche. Pour passer au mode DIG (CREUSAGE), se reporter à CYCLE PROPULSION-CREUSAGE. L’opérateur devra déplacer la manette de contrôle vers l’avant pour caver et vers l’arrière pour rétracter le bras du godet jusqu’à ce qu’il « sente » les fins de course et la vitesse du mouvement.

REMARQUE :

La vitesse de mouvement de cavage est proportionnelle à la distance d’éloignement de la manette de contrôle du point mort. Des fins de course (ralentissement et arrêt) se situent à chaque extrémité de chaque course.

Arrêter le mouvement en mettant la manette de contrôle au point mort. La manette de contrôle est montée sur ressort et retournera au point mort une fois relâchée.

S’entraîner avec les fonctions de cavage et de rétraction jusqu’à ce que le mouvement puisse être arrêté sans à-coups. Combiner les fonctions de cavage et de levage et s’entraîner jusqu’à l’obtention de mouvements coordonnés lisses et de l’efficacité de la machine qui s’ensuit.

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7 - 11 janvier 2016

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REMARQUE :

Sur les machines HydraCrowd, évitez de placer le godet dans une position trop élevée (tight-lining).

Le godet est trop élevé (tight-lining) lorsqu’il est positionné tout juste sous la flèche, le bras étendu à moins de 4,5 mètres (15 pieds). Placer régulièrement le godet dans cette position réduit la durée de vie du vérin et peut mener à une défaillance prématurée de celui-ci.

7 - 12 janvier 2016

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COMMANDE DE MOUVEMENT DE PROPULSION Avant de déplacer la machine, placez le godet dans la position recommandée. Évitez de placer le godet dans une position trop élevée (tight-lining). Consultez la rubrique « Position recommandée du bras pendant les manœuvres de déplacement ».

Pour propulser, passer au mode PROPULSION. Pour plus de renseignement, se reporter à CYCLE DE PERMUTATION PROPULSION—CREUSAGE AUTOMATIQUE ou à CYCLE DE PERMUTATION PROPULSION—CREUSAGE MANUEL. ATTENTION : LE FREIN DE LEVAGE DOIT ÊTRE SERRÉ CHAQUE FOIS QUE LA MACHINE EST EN MODE PROPULSION. Pour propulser droit devant, déplacer les deux manettes de contrôle vers l’avant, juste au-delà du point mort et marquer une pause jusqu’à ce que le mou dans les chenilles et les culbuteurs de transmission disparaisse et que le mouvement s’amorce. Ceci réduira le risque de dommages pour les chenilles et les culbuteurs. Ensuite, pousser les manettes de contrôle plus loin dans le sens de déplacement pour atteindre une vitesse supérieure. La vitesse est augmentée durant le déplacement des manettes de contrôle au-delà du point mort.

Pour propulser droit vers l’arrière, tirer également sur les deux manettes de contrôle vers l’arrière, juste au-delà du point mort pour éliminer le mou dans les chenilles/culbuteurs. Ensuite, tirer les deux manettes de contrôle plus loin vers l’arrière pour atteindre une vitesse supérieure de propulsion.

Une fois le mouvement de propulsion terminé, inverser la direction des manettes de contrôle juste au-delà du point mort pour détendre les chenilles/culbuteurs, puis remettre les manettes de contrôle au point mort pour arrêter.

REMARQUE :

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Il faut appuyer sur le bouton-poussoir d’arrêt des commandes avant d’appuyer sur l’interrupteur de permutation propulsion/creusage.

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7 - 13 janvier 2016

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7 - 14 janvier 2016

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POSITION RECOMMANDÉE DU BRAS PENDANT LES MANŒUVRES DE DÉPLACEMENT Durant les manœuvres de déplacement, le bras doit être en position horizontale et les câbles du palan doivent être en position verticale. Cela permet de réduire au minimum les forces exercées sur le bras.

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7 - 15 janvier 2016

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DIRECTION

•

Pour effectuer un virage progressif à droite vers l’avant, déplacer la manette de contrôle GAUCHE (cavage) vers l’avant et laisser la manette droite (levage) au point mort.

•

Pour effectuer un virage progressif à gauche vers l’arrière, déplacer la manette de contrôle DROITE (levage) vers l’avant et laisser la manette gauche (cavage) au point mort.

Si possible, les virages progressifs doivent être effectués par petits incréments de 15° à 20° maximum. Propulser droit sur une courte distance (de la moitié de la longueur des chenilles, généralement) pour dégager les chenilles des pierres et autres, puis virer de 15° à 20° supplémentaires. Continuer jusqu’à un virage complet.

REMARQUE :

7 - 16 janvier 2016

Lors d’un virage dans des matériaux mous tels que du sable, de l’argile, etc., des incréments inférieurs à 15°-20° pourront être utilisés pour minimiser l’accumulation de matériaux sur le chemin de roulement des chenilles. Un seul virage brusque doit être évité pour minimiser l’accumulation de matériaux sur le chemin de roulement des chenilles et la haute charge subséquente imposée aux chenilles et aux composants de propulsion associés.

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VIRAGE PAR CONTRE-ROTATION

Pour virer brusquement à droite : Déplacer la manette de contrôle GAUCHE vers l’avant (juste au-delà du point mort) et tirer la manette de contrôle DROITE vers l’arrière (juste au-delà du point mort) pour éliminer le mou dans les courroies de chenille et culbuteurs de transmission respectifs avant de déplacer les manettes à fond et d’atteindre une vitesse de propulsion supérieure.

Pour virer brusquement à gauche : Déplacer la manette de contrôle DROITE vers l’avant (juste au-delà du point mort) et tirer la manette de contrôle GAUCHE vers l’arrière (juste au-delà du point mort) pour éliminer le mou dans les courroies de chenille et culbuteurs de transmission respectifs avant de déplacer les manettes à fond et d’atteindre une vitesse de propulsion supérieure.

REMARQUE :

Une fois le virage terminé, inverser légèrement la direction des deux manettes de contrôle juste au-delà du point mort pour détendre les chenilles et les culbuteurs de transmission. Ensuite, remettre les manettes de contrôle au point mort pour arrêter le mouvement.

Même si cela est possible, il faut éviter les virages brusques pour minimiser l’accumulation de matériaux sur le chemin de roulement des chenilles. Ceci a pour conséquence l’application d’une charge élevée sur les chenilles et d’une tension accrue sur les composants de propulsions. Par conséquent, les virages par contre-rotation doivent être limités à des incréments de 15° à 20°.

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7 - 17 janvier 2016

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ATTENTION : Lorsque la méthode par contre-rotation est utilisée pour virer, se faire aider par quelqu’un pour veiller à ce que le câble traînant ne se prenne pas dans la machine et/ou n’en soit pas arraché.

REMARQUE :

La possibilité de virer brusquement dépend de la surface sur laquelle se trouve la machine. Une surface molle causera l’enlisement des chenilles et de la machine.

Lors du déplacement de la machine en ligne droite, toujours propulser vers l’avant (dans la direction de l’essieu tendeur) pour réduire la tension et l’usure sur les chenilles et le mécanisme de propulsion.

Ceci est surtout important pour les longues propulsions ou les déplacements à vide jusqu’au point de départ d’une saignée. S’il n’est pas possible de propulser la machine vers l’avant et qu’il faut la propulser vers l’arrière, s’assurer que le câble traînant est à l’écart de la machine et suivre les signaux donnés par l’assistant. Pour plus de sécurité, il faut tourner la structure supérieure de la machine dans une position permettant à l’opérateur d’être face au sens de déplacement.

REMARQUE :

7 - 18 janvier 2016

Pour une rotation en cours de propulsion vers l’arrière, la manette de contrôle doit être positionnée dans la direction opposée à la direction réelle dans laquelle le virage a lieu. La machine devra être rapprochée du banc par des déplacements courts et fréquents pour maintenir l’efficacité de creusage. Le mouvement doit avoir lieu entre le chargement de deux unités de roulage.

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POSITIONNEMENT DE LA MACHINE Il existe deux méthodes de base de positionnement d’une excavatrice à la taille en activité d’un banc. La première est la méthode « marche arrière ». La seconde est la méthode « en passant ».

Les deux méthodes sont acceptables et efficaces lorsqu’elles sont scrupuleusement suivies.

MÉTHODE « MARCHE ARRIÈRE » Avec cette méthode, l’excavatrice est placée dans le banc, avec l’avant de la machine tourné directement vers le front d’abattage. Les unités de roulage sont placées de chaque côté de la machine. Le banc est travaillé jusqu’à excavation d’un demi-cercle de 180°. Au point où une oscillation de 90° de chaque côté est requise pour charger les unités de roulage, l’excavatrice est déplacée jusqu’à un nouveau déblaiement.

Utiliser la machine de droite à gauche le long du banc. Pour se décaler, l’opérateur doit reculer, en tournant progressivement la machine jusqu’à ce que les chenilles soient à 45° par rapport au chemin de creusement initial. Ensuite, reculer droit la machine jusqu’à ce que la chenille droite traverse l’angle du demi-cercle creusé.

Ensuite, propulser vers l’avant, en tournant progressivement les chenilles vers la gauche. Une fois la chenille droite alignée sur l’angle du demi-cercle, avancer jusqu’au front d’abattage et procéder au chargement des unités de roulage. La méthode « marche arrière » minimisera l’arc d’oscillation et réduira le temps de déplacement. Les autres avantages sont moins de nettoyage au niveau de la zone du pied du banc et une manipulation simplifiée du câble traînant, des tableaux de câblage et du traîneau de câble traînant.

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7 - 19 janvier 2016

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MÉTHODE « EN PASSANT » REMARQUE :

Si la machine et les unités de roulage ne peuvent pas être placés comme indiqué ci-dessus, la méthode « en passant » est à éviter.

Positionner les chenilles de la machine parallèlement au banc, le bord interne du jeu extérieur de chenilles se trouvant directement aligné sur le pied du banc. Les camions doivent s’approcher de la machine par l’avant en virant loin de celle-ci lorsque la roue avant s’approche de la chenille extérieure. Le camion doit s’arrêter dans une position lui permettant de reculer vers le point du banc utilisé pour le chargement. Durant le cycle de chargement, l’arc d’oscillation ne doit pas dépasser 90°. Le temps entre la finition d’un camion et le premier cycle de creusage pour le suivant ne doit pas dépasser celui d’un cycle de chargement.

DÉMARRAGE DU CYCLE DE CREUSAGE Le mouvement de cavage introduit de force le rebord du godet dans le banc au début du cycle de creusage. La poussée de cavage permet au rebord et à l’ouverture avant du godet de pénétrer dans une colonne de matériau de coupe transversale suffisante pour remplir rapidement le godet.

Introduction de force du rebord du godet dans le banc 7 - 20 janvier 2016

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Il existe un lien direct entre la profondeur de cavage pour pénétration du banc et la distance de levage du godet dans le banc pour remplir celui-ci. Plus la pénétration est profonde, plus le godet sera rempli rapidement, fournissant la force de levage suffisante pour couper la colonne de matériau.

Ne pas essayer de soulever l’ensemble du banc à chaque passe. Dès que le godet est rempli, le rétracter du banc et osciller la machine pour remplir le camion.

La pénétration par cavage doit se faire rapidement, juste à l’arc d’entrée et remonter lorsque le godet pénètre dans le banc. Ceci permettra de creuser au maximum près de la base du banc.

Ceci présente un avantage pour creuser dans du matériau meuble ou de la roche abattue. Plus la force de levage et la poussée de cavage sont importantes, plus le temps de remplissage du godet est court dans le cycle de creusage. La poussée de cavage devra être maintenue pour garder le godet dans le banc durant son levage. Un avantage supplémentaire de la poussée de cavage et de la force de levage adaptées est que la résistance verticale opposée du matériau du banc a tendance à avoir un effet « coup de bélier » dans l’ouverture avant du godet, minimisant ainsi les poches d’air et produisant des charges de godet plus importantes.

Il est important que toute la surface de coupe du godet soit en contact avec le banc à chaque passe. Une coupe de front complète combinée à une pénétration profonde du banc donnent un godet plein en un minimum de levage. Une coupe partielle, même conjuguée à une pénétration profonde du banc, exige un levage supérieur et a tendance à laisser des poches d’air dans le godet. Ceci peut nécessiter des passes supplémentaires pour le remplissage de l’unité de roulage.

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7 - 21 janvier 2016

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Une pénétration peu profonde de l’arc d’entrée du banc suivie d’un levage est une méthode inefficace et peu productive. Une coupe par rasage fait tomber des copeaux de matériau au compte-gouttes dans le godet, produisant des poches d’air et rendant nécessaires des passes supplémentaires tout en accélérant l’usure du rebord du godet.

REMARQUE :

Pénétration plus profonde = temps de remplissage plus courts

Variantes de pénétration du godet

Pour un maximum d’efficacité, le creusage doit avoir lieu sous la pointe de la flèche. Si nécessaire, la machine devra être rapprochée du front du banc, plutôt que de déployer le bras du godet. Le déploiement du bras du godet se solde par un remplissage partiel du godet et un temps de cavage/ rétraction excessif. Veiller à ne pas abîmer les poulies de pointe de flèche lors de leur utilisation à proximité du parement supérieur.

Creusage avec le godet sous la pointe de la flèche

Un surcavage avec le godet abaissé peut engendrer le levage de la flèche. Cette action de levage peut avoir pour effet d’endommager les composants. Le surcavage du godet dans le banc ralentit le processus de chargement du godet, réduisant ainsi l’efficacité de la machine.

7 - 22 janvier 2016

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ANGLE DE PÉNÉTRATION DU BANC Pour tirer le maximum de la traction du câble de levage, le levage du godet doit se faire le plus près possible de la verticale. Le godet doit pénétrer dans le banc sous et derrière la pointe de la flèche à peu près. Le coupe elle-même doit commencer à quelques degrés derrière une ligne verticale imaginaire en partant de l’avant des poulies de pointe de flèche. L’angle de pénétration correct du banc se traduit par une force de levage maximale dans l’axe de coupe. Quand le godet est trop loin vers l’avant, la pénétration du banc sera minimale et les forces de levage et de cavage seront opposées au lieu de travailler de concert.

Pénétration du banc sous la pointe de la flèche

La capacité nominale du godet de l’excavatrice correspond au volume à ras bord (en vg³). Lors du creusage, il est possible d’obtenir une charge supérieure ou inférieure à la capacité nominale, selon le type de matériau. Le rendement se mesure au nombre de charges de godet requises pour remplir une unité de roulage. Quand la capacité du godet est correctement adaptée à celle du camion, l’opérateur ne devrait pas avoir besoin de moins de trois ou plus de cinq godets pleins pour charger une unité de roulage. D’autres facteurs, tels que le mauvais calcul de capacité des unités de roulage par rapport à celle du godet, la fragmentation impropre du matériau, etc. doivent également être pris en considération.

Dans tous les types de creusage, l’opérateur qualifié doit minutieusement contrôler la profondeur de coupe souhaitée, ainsi que les exigences de puissance de levage. Souvent, on rencontre des situations de creusage exigeant des mouvements de levage et de cavage pour contourner des obstacles volumineux ou encastrés dans le banc, au lieu d’essayer de lever le banc tout entier.

Force de levage opposée à la force de cavage

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7 - 23 janvier 2016

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DANGER:

Maintenir un front d’abattage qui évite les glissements de terrain majeurs pouvant causer un accident. Examiner le front d’abattage pour repérer les gros blocs rocheux et les gros rochers, ou les matériaux gelés susceptibles de glisser et de causer un accident. Éviter les matériaux en surplomb.

L’opérateur compétent ne coincera pas à plusieurs reprises le godet dans le banc et écourtera une telle condition, le cas échéant. La durée de vie des mécanismes et des câbles de levage est directement liée aux capacités de l’opérateur en matière de prévention de coincement du godet.

Chaque fois que le godet se coince dans le banc, arrêter le mouvement de levage, rétracter le godet ou faire les deux en même temps. Éviter à tout moment de coincer le godet dans le banc.

Utilisation efficace de l’effort de levage

DANGER:

Ne pas suspendre en l’air un godet chargé ou vide avec les freins serrés pendant longtemps. Abaisser le godet par terre si la machine doit rester inutilisée ou sans surveillance pendant un certain temps.

Le non-respect de cette consigne peut causer des blessures, voire la mort des personnes se trouvant sous le godet.

Pour un rendement maximum, le godet doit être chargé à partir du point le plus éloigné en attendant un camion. Une fois le camion positionné, l’excavation doit commencer près de l’unité de roulage, en s’éloignant progressivement de celle-ci. Cette technique fait gagner du temps, raccourcissant les cycles de creusage, et élimine les mouvements d’oscillation, de cavage et de rétraction.

7 - 24 janvier 2016

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LIMITATIONS DE PENTE Il est important de ne pas perdre de vue la différence entre le pourcentage et l’angle de pente (degrés)!

Il est vivement recommandé que la machine creuse et propulse sur un sol plat pour obtenir la plus grande productivité et prolonger au maximum la durée de vie des composants.

NE PAS utiliser la machine sur une pente supérieure aux spécifications ci-dessous : Limiter la propulsion de la machine à une pente maximum de 13 degrés (23 %).

Limiter le creusage avec la machine à une pente maximum de 4,5 degrés (8 %).

DANGER:

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NE PAS DÉPASSER LES LIMITATIONS DE PENTE SPÉCIFIÉES POUR CETTE MACHINE. Respecter ces limites sous peine de blessures graves, voire mortelles.

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7 - 25 janvier 2016

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EXCAVATION DU MATÉRIAU Il est important que l’opérateur connaisse non seulement les commandes, mais soit également au fait des autres aspects de l’exploitation minière, surtout l’excavation du type de matériau. Ce facteur joue un rôle important dans l’efficacité globale de la machine.

Les matériaux peuvent être globalement divisés en quatre catégories : 1.

Creusage dans des matériaux faciles. Cette catégorie inclut tous les matériaux en vrac à écoulement libre, comme les dépôts de sable et de gravier, les matériaux de station de culbutage tels que la pierre finement broyée, le minerai pulvérulent, les fins de charbon et autres matériaux similaires. Le godet obtient généralement une charge en tas.

2.

Creusage dans des matériaux moyennement durs. Cette catégorie comprend seulement les matériaux qui peuvent être excavés de leur assise naturelle sans abattage et qui se fragmentent en vrac avec quelques poches d’air. Ce matériau inclut l’argile, la terre sèche, les mélanges argile-gravier, le gravier avec un certain nombre de rochers, certain types de minerais et le charbon. Le godet obtiendra généralement une charge pleine, le remplissage étant augmenté par la tendance naturelle du matériau à se casser au contact du rebord et des dents du godet.

3.

Creusage dans des matériaux durs. Cette catégorie comprend les matériaux exigeant un abattage, donnant une bonne fragmentation, mais laissant de gros morceaux, ce qui développe les poches d’air. Le calcaire, le schiste gypseux, le gravier aggloméré, la terre mouillée, l’argile et certains types de minerai et les morts-terrains entrent tous dans cette catégorie. Le godet obtiendra en moyenne moins qu’une pleine charge, étant donné la résistance du matériau à l’écoulement et les poches d’air dues à des matériaux qui bloquent.

4.

Creusage dans des matériaux très durs. Cette catégorie inclut tous les matériaux qui exigent un abattage lourd et donnent une fragmentation irrégulière. La roche ferrugineuse rubanée, le schiste lamellaire, certains types de calcaire et les morts-terrains agglomérés entrent tous dans cette catégorie. Le godet obtient en moyenne moins qu’une charge complète, étant donné les gros morceaux et l’emboîtement du matériau qui entrave le remplissage

7 - 26 janvier 2016

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EM007181

CONTRÔLES OPÉRATOIRES En cours d’utilisation, il faut surveiller plusieurs points sur la machine pour garantir son efficacité et sa sécurité.

1.

Vérifier si les moteurs ne font pas des bruits inhabituels, ou s’il n’y a pas de panne d’alimentation empêchant leur réaction aux commandes.

2.

Vérifier si les mécanismes de levage, de cavage, d’oscillation et de propulsion n’émettent pas de bruits inhabituels et si les roulements ne surchauffent pas.

3.

Éviter le mou dans les câbles de levage pouvant engendrer leur croisement sur le tambour ou leur faire sauter une gorge.

4.

Vérifier souvent le relevé de pression d’air sur l’écran d’accueil (illustré ci-dessous). Étudier immédiatement la cause d’une chute de pression d’air. Colmater toutes les fuites d’air.

5.

Lors de la propulsion, vérifier l’enclenchement des culbuteurs de transmission sur les maillons des chenilles et ajuster les chenilles pour corriger tout désalignement.

6.

Lors de l’utilisation des fonctions auxiliaires, telles que la direction, noter toute tendance des commandes au coincement ou au grippage. Contrôler et rectifier tout problème au plus vite.

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7 - 27 janvier 2016

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CONSEILS D’UTILISATION Les conseils suivants sont des rappels de ce qu’il faut faire et ne pas faire lors de l’utilisation de l’excavatrice : • Pénétrer correctement dans le banc.

• Charger en procédant par passes successives.

• Garder propre le plancher de fosse.

• Utiliser la commande de levage correcte.

• Utiliser efficacement la fonction de levage.

• Utiliser la commande de cavage correcte.

• Introduire de force le rebord du godet dans le banc à l’arc d’entrée.

• Caver dans le banc avec le godet pour une pénétration profonde.

• Faire des coupes de front complètes pour des cycles de charge plus rapides.

• Creuser sous la pointe de la flèche.

• Faire des cycles d’oscillation sûrs et uniformes.

• Maintenir les arcs d’oscillation à 90° ou moins.

• Placer correctement les unités de roulage.

• Garder les fronts de taille dénués de projections.

• Propulser vers l’avant chaque fois que possible plutôt que vers l’arrière.

• Se rapprocher souvent du banc.

• Creuser au-dessus de l’extrémité essieu tendeur des chenilles si possible.

• Faire des virages progressifs en cours de propulsion.

• Ne pas maintenir le godet chargé en suspension pendant longtemps ni serrer le frein de levage sur une charge suspendue (sauf en cas d’urgence).

• Ne pas utiliser trop près du matériau.

7 - 28 janvier 2016

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• Ne pas utiliser s’il manque des dents au godet.

• Ne pas caler en cours de mouvement de levage ou de cavage.

• Ne pas déployer le bras pour atteindre le matériau.

• Ne pas déployer le bras pour atteindre les unités de roulage.

• Ne pas surcaver et lever la flèche ou la machine.

• Ne pas faire de coupes de front partielles.

• Ne pas faire de pénétrations de banc peu profondes.

• Ne pas faire d’oscillations irrégulières.

• Ne pas osciller tant que le godet n’est pas dégagé du banc.

• Ne pas faire osciller les godets chargés ou vides au-dessus du personnel ou des équipements.

• Ne pas « balayer » le plancher de fosse avec le godet.

• Ne pas faire de virages brusques en cours de propulsion. Virer de 15 à 20° au maximum à la fois.

• Ne pas faire de longs déplacements inefficaces.

• Ne pas dépasser un arc d’oscillation de 90°.

• Ne pas placer les unités de roulage à l’intérieur ou à l’extérieur de l’arc d’oscillation de la pointe de la flèche.

• Maintenir un dégagement adéquat entre la face de creusage et les poulies de la pointe.

• Ne pas laisser le godet entrer en contact avec les chenilles.

• Sur les machines HydraCrowd, évitez de placer le godet dans une position trop élevée (tightlining). Le godet est trop élevé lorsqu’il est positionné tout juste sous la flèche, le bras étendu à moins de 4,5 mètres (15 pieds).

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7 - 29 janvier 2016

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7 - 30 janvier 2016

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8

ANNEXE

Table des Matières PRÉSENTATION ........................................................................................................................... 4 MATÉRIEL ..................................................................................................................................... 5 ÉCRAN TACTILE ET CLAVIER ............................................................................................... 5 STOCKAGE DES FICHIERS .................................................................................................. 6 COMMUNICATION ETHERNET .............................................................................................. 6 ALIMENTATION ....................................................................................................................... 6 CONFIGURATION DE L’AFFICHAGE ..................................................................................... 6 OUVERTURE DE L’AFFICHAGE ............................................................................................ 6 PRÉSENTATION DU LOGICIEL.................................................................................................... 7 MISE SOUS TENSION ............................................................................................................ 7 NAVIGATION, COMMANDE DU PROGRAMME ET ENTRÉE DE DONNÉES ........................ 8 ÉCRAN D’AIDE SUR LES ICÔNES ........................................................................................ 8 SÉCURITÉ .............................................................................................................................. 9 MENU PRINCIPAL ................................................................................................................. 10 ACCUEIL ......................................................................................................................... 10 SURVEILLANCE .............................................................................................................. 10 ALARMES ........................................................................................................................ 10 PARAMÈTRES ................................................................................................................ 11 VALIDATIONS ........................................................................................................................ 11 INFORMATIONS .............................................................................................................. 11 ACCUEIL ......................................................................................................................... 12 SURVEILLANCE ................................................................................................................... 15 INCLINAISON .................................................................................................................. 16 SÉQUENCE DE PRÉCHAUFFAGE DE L’HYDRACROWD ....................................................... 18 PRÉSENTATION ................................................................................................................... 18 STADE 1A : ...................................................................................................................... 19 STADE 1B : ..................................................................................................................... 19 STADE 1C : ..................................................................................................................... 20 STADE 2A : ...................................................................................................................... 20 STADE 2B : ..................................................................................................................... 21 STADE 2C : ..................................................................................................................... 21 STADE 3 : ........................................................................................................................ 22 ALARMES ET ERREURS ..................................................................................................... 23

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8-1 janvier 2016

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PARAMÈTRES ............................................................................................................................ 26 DÉFINITION DE LIMITES ...................................................................................................... 26 MOUFLAGE DU CÂBLE ET SERRAGE DU CROCHET D’ATTELAGE ............................... 28 ÉTALONNAGE DES MANETTES DE CONTRÔLE .............................................................. 29 CONFIGURATION ET TEST DE LA LUBRIFICATION ........................................................... 30 MOTIVATEUR (OPTION) ....................................................................................................... 31 MAINTENANCE DE L’HYDRACROWD ................................................................................. 32 RINÇAGE DE L’HYDRACROWD AU JET D’EAU ................................................................. 33 TENDANCE DES POMPES DE L’HYDRACROWD ............................................................. 34 CONFIGURATION DES AFFICHAGES OPÉRATEUR (HMI) ................................................. 35 PARAMÈTRES DE SÉCURITÉ ............................................................................................. 36 VALIDATIONS .............................................................................................................................. 37 ARRÊT D’URGENCE ............................................................................................................ 37 1 DÉMARRAGE PAR 2 MINUTES ......................................................................................... 37 2 DÉMARRAGES PAR 5 MINUTES ...................................................................................... 38 SYSTÉME D’ENTRAINEMENT PRÉT (PAS DE DÉFAUT AFE) ........................................... 38 TEMPÉRATURE DU CABINET D’ENTRAINEMENT ............................................................. 38 SÉQUENCE / PHASE ........................................................................................................... 38 DÉFAUT DE MISE À LA TERRE / AUXILIAIRE ...................................................................... 38 SÉQUENCE DE DÉMARRAGE INCOMPLÈTE .................................................................... 38 COMMANDE CALIBRÉE ....................................................................................................... 38 COMMANDE AU NEUTRE .................................................................................................... 39 FREINS ................................................................................................................................. 39 ÉCHELLE D’ACCÈS ............................................................................................................. 39

8-2 janvier 2016

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8-3 janvier 2016

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PRÉSENTATION Les affichages opérateur sont conçus pour aider l’opérateur à utiliser efficacement la machine. Il fournit à l’utilisateur des données sur la machine, des voyants et des alarmes. Les paramètres de configuration de la machine et les options utilisateur sont entrées sur l’affichage.

Toute la maintenance de ce système d’affichage doit être uniquement confié à un personnel de maintenance qualifié.

Ce manuel a été écrit pour aider l’utilisateur à comprendre le fonctionnement du système d’information des affichages dans la mesure où il est lié à l’utilisation de la machine et au dépannage du système de commande. Certains objets désignés sous le nom d’« options » dans ce manuel sont uniquement activés si cette fonction particulière a été achetée. Sur les autres systèmes, ces options sont des objets d’écran non fonctionnels (ou « grisés ») ou inaccessibles.

REMARQUE :

8-4 janvier 2016

Les graphiques et les descriptions dans ce manuel sont uniquement fournis à titre de référence. Les écrans réels pourront varier en fonction de la version du logiciel et des options achetées. Les couleurs d’écran réelles pourront être différentes, étant donné les différences entre les technologies d’impression et d’affichage. Les valeurs illustrées sont des exemples et ne correspondront pas nécessairement à celles de votre affichage.

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MATÉRIEL Le terminal de l’opérateur comprend un ordinateur renforcé industriel qui exécute un système opératoire propriétaire. L’écran couleur tactile a été spécialement choisi pour optimiser la visualisation en plein soleil.

ÉCRAN TACTILE ET CLAVIER Cet affichage a un écran tactile. Cela signifie que, lors d’une utilisation normale, il a été conçu pour une utilisation exclusive par simple sélection d’objets sur l’écran du bout du doigt. NE PAS utiliser autre chose qu’un doigt pour sélectionner des objets sur l’écran. Les articles tels que stylos, crayons, tournevis, etc. abîmeront l’écran et ne devront jamais être utilisés.

Certaines fonctions de dépannage de l’affichage ou de configuration initiale pourront exiger l’emploi d’un clavier (fourni par le fabricant). Tout clavier USB standard d’ordinateur peut être utilisé. Les ports USB se situent près du siège de l’opérateur. Il est monté sous le support de l’affichage, à l’arrière de la console gauche. Il y a deux ports pour une souris et un clavier.

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8-5 janvier 2016

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STOCKAGE DES FICHIERS Le système d’exploitation complet et les fichiers d’application sont stockés sur un disque dur à semiconducteurs monté dans un adaptateur, accessible sur le côté de l’unité. Au besoin, les mises à jour du programme pourront être effectuées en remplaçant l’ancien disque dur par un neuf. Dans ce cas, ne pas oublier de retourner l’ancien disque dur pour le fabricant le plus tôt possible.

Couper l’alimentation de l’affichage avant d’enlever le disque dur. Pour cela, couper le coupecircuit approprié. Ensuite, appuyer sur le petit bouton juste à gauche du lecteur pour l’éjecter.

Mettre en place le nouveau lecteur, en veillant à l’introduire dans la même orientation que l’ancien.

S’assurer que le lecteur est poussé à fond, mais sans forcer.

COMMUNICATION ETHERNET La communication est établie avec l’automate programmable par l’entremise d’Ethernet. Il existe un port Ethernet sur le côté de l’affichage opérateur. Il peut également servir à la programmation de l’unité.

ALIMENTATION L’alimentation est fournie à un connecteur à trois broches sur le côté de l’affichage. Seul du 24 V c.c. est autorisé, quelle que soit la configuration de la machine.

CONFIGURATION DE L’AFFICHAGE Toutes les fonctions de configuration s’effectuent au moyen du logiciel. Pour un résumé de ces fonctions, voir la section « Logiciel » de ce manuel.

OUVERTURE DE L’AFFICHAGE Les composants internes de l’affichage opérateur ne sont pas réparables par l’utilisateur. Il n’est pas recommandé que l’utilisateur ouvre l’écran pour une raison quelconque, sauf indication contraire par le fabricant. Si les problèmes sont assez graves pour exiger l’ouverture de l’affichage, il devra être remplacé ou réparé par un personnel formé.

8-6 janvier 2016

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PRÉSENTATION DU LOGICIEL Le logiciel d’application de l’affichage opérateur a été créé à l’aide d’un outil de développement propriétaire, fourni par le fabricant de l’affichage. La plupart des écrans ont été conçus sur mesure pour la machine. Toutefois, certaines fonctions telles que les écrans d’alarme et les utilitaires de configuration d’affichage sont des écrans « tout faits » qui sont standard pour le matériel utilisé.

Certains écrans sont rattachés à une sécurité, ce qui signifie que seul le personnel qui entre le mot de passe correct peut accéder à cet écran. Ces mots de passe sont définis dans l’écran Setup (Configuration).

REMARQUE :

L’administrateur a accès à tous les écrans. L’utilisateur 1 a accès à tous les écrans, sauf l’écran Setup.

MISE SOUS TENSION L’affichage opérateur s’initialise automatiquement à la mise sous tension de l’unité. L’ensemble du processus d’initialisation, de la mise sous tension jusqu’à ce que l’unité soit prête à l’utilisation, prend généralement cinq minutes environ. NE PAS TOUCHER À L’ÉCRAN TACTILE DURANT CETTE PÉRIODE. Une fois le processus d’initialisation terminé, la communication entre l’affichage et l’automate programmable est établie et l’écran d’état s’affiche. L’affichage est maintenant prêt à l’utilisation. Si une bannière jaune apparaît en haut de l’affichage indiquant « PLC COMMUNICATION LOST » (Perte de communication avec l’automate programmable), ceci indique que la communication avec l’automate programmable a échoué. Pour de l’aide, consulter la section « Dépannage » de ce manuel.

AVIS :

Une fois l’affichage sous tension, NE PAS couper l’alimentation. Les affichages doivent toujours rester allumés.

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8-7 janvier 2016

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NAVIGATION, COMMANDE DU PROGRAMME ET ENTRÉE DE DONNÉES Pour un fonctionnement normal, l’affichage opérateur est exclusivement commandé par l’écran tactile. Pour changer d’écran ou choisir un objet, le toucher simplement du doigt. Ne pas utiliser autre chose qu’un doigt pour sélectionner des objets sur l’écran. Les articles tels que stylos, crayons, tournevis, etc. abîmeront l’écran et ne devront jamais être utilisés.

Pour changer d’écran, appuyer sur le bouton tactile correspondant à l’écran souhaité. La plupart des écrans ou des sections sont accessibles à partir du Main Menu (Menu principal). Presque tous les écrans ont directement accès à l’écran d’état, et le menu principal se situe en bas de presque chaque écran.

Quand il faut entrer un nombre, un clavier virtuel s’affiche à l’écran. Appuyer simplement sur les touches du clavier virtuel comme s’il s’agissait d’un clavier réel. Appuyer sur <ENTRÉE> une fois la saisie terminée ou sur <X> pour l’annuler. Sur le clavier, les erreurs se corrigent avec la touche de suppression <del>.

ÉCRAN D’AIDE SUR LES ICÔNES De nombreux écrans ont un bouton AIDE en haut à droite, qui se présente sous la forme d’un ?.

Une pression sur cette touche ouvre un écran qui décrit toutes les différentes icônes pouvant être rencontrées à travers le programme. Pour le fermer, appuyer sur un bouton du menu principal en bas de l’écran qui correspond à la fonction souhaitée.

8-8 janvier 2016

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SÉCURITÉ

Écran Security Settings (Paramètres de sécurité)

Comme certains écrans contiennent des paramètres de configuration pouvant avoir un impact sur la performance de la machine, il n’est pas toujours souhaitable que tous les utilisateurs aient accès à tous les écrans. Par conséquent, les écrans de paramètres non nécessaires pour une utilisation quotidienne sont protégés par un code de sécurité de trois à cinq chiffres. L’administrateur a accès par mot de passe à tous les écrans. L’utilisateur 1 a accès à tous les écrans, sauf l’écran Setup. Quand un utilisateur essaie d’accéder à un écran sécurisé, la fenêtre Password Entry (Entrée du mot de passe) s’ouvre.

Fenêtre surgissante Password Entry

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8-9 janvier 2016

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Pour ouvrir l’écran sécurisé, vous devez entrer un code spécifique sur ce clavier virtuel. L’utilisateur entre le mot de passe sur le clavier virtuel. Si le code est correct, l’écran souhaité s’affiche. Si le code n’est pas correct, la fenêtre Password Entry restera affichée avec un message indiquant un mot de passe non valide. Si l’utilisateur décide de ne pas entrer le mot de passe correct, il peut retourner à l’écran précédent en appuyant sur X en haut à droite.

AVIS :

Comme toutes les machines sont expédiées avec le même jeu de mots de passe par défaut, la supervision devrait modifier ces mots de passe le plus tôt possible pour éviter les accès aux écrans et mises à jour non autorisés.

MENU PRINCIPAL Le menu principal est la zone principale à partir de laquelle les autres écrans sont sélectionnés.

Il se trouve en bas de nombreux écrans. Appuyer tout simplement sur l’icône en bas de l’écran à invoquer.

ACCUEIL La sélection de l’icône ACCUEIL permet à l’opérateur d’afficher l’état actuel de lubrification du bras du godet de la machine, de la pression d’air, de la position de l’échelle d’embarquement, des ventilateurs d’admission et autres composants. L’accès à la commande adaptative et à la commande Accuload s’effectue sous l’icône ACCUEIL. SURVEILLANCE La sélection de l’icône SURVEILLANCE permet à l’opérateur d’afficher les températures d’exploitation des composants, la déclivité d’un côté à l’autre, la déclivité avant-arrière, les heures-machine et le compteur d’erreurs. La fonction de surveillance de la température est une option.

ALARMES L’icône ALARMES donne accès aux alarmes actives de la machine, de même qu’à l’historique des alarmes. Pour des détails, voir ALARMES ET ERREURS, plus loin dans ce section.

8 - 10 janvier 2016

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PARAMÈTRES L’icône SETTINGS permet à l’opérateur d’accéder aux : • • • • • • • •

Définition de limites Mouflage du câble et serrage du crochet d’attelage Étalonnage des manettes de contrôle Configuration et test de la lubrification Motivateur (option) Configuration des affichages opérateur Permutation entre les affichages Sécurité

VALIDATIONS L’icône VALIDATIONS affiche l’état de préparation de la machine au démarrage.

INFORMATIONS L’icône INFORMATIONS permet d’afficher : • • • •

Type et numéro de série de la machine Nom de fichier de l’automate programmable Nom de fichier du poste de l’opérateur Numéro de version WinCC

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8 - 11 janvier 2016

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ACCUEIL La sélection de l’icône ACCUEIL permet à l’opérateur d’afficher l’état actuel de lubrification du bras du godet de la machine, de la pression d’air, de la position de l’échelle d’embarquement, des ventilateurs d’admission et autres composants. L’accès à la commande adaptative et à la commande Accuload s’effectue sous l’icône ACCUEIL. Au démarrage, une fois le bus c.c. activé, l’écran d’accueil (illustré ci-dessous) apparaît automatiquement. Si l’automate programmable détermine qu’une période de préchauffage est requise avant le démarrage, l’écran approprié apparaîtra avant l’écran d’accueil.

Écran d’accueil

A—

Bouton de lubrification manuelle du bras du godet : une pression sur ce bouton lance la lubrification manuelle du bras du godet.

B—

Pression opératoire du compresseur d’air : affiche la pression opératoire actuelle du compresseur d’air.

C—

État de l’échelle d’embarquement : si le symbole de l’échelle est en position verticale (comme illustré), toutes les échelles sont relevées. S’il est rouge et apparaît sous la salle des machines, une ou plusieurs échelles ont été abaissées ou n’ont pas encore été entièrement relevées.

D—

État des ventilateurs d’admission : si le symbole du ventilateur apparaît grisé (comme illustré), les ventilateurs sont en marche. Le symbole du ventilateur apparaît en rouge quand un ou plusieurs ventilateurs d’admission sont arrêtés.

8 - 12 janvier 2016

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E—

État de la flèche : si le symbole de la flèche est rouge, ceci indique une erreur de levage de la flèche.

F—

AccuLoad : affiche la charge actuelle par camion et cette valeur est remise à zéro quand l’opérateur appuie sur le bouton NEW TRUCK (Nouveau camion).

G—

Charge du godet : affiche le poids actuel du matériau dans le godet.

H—

Commande adaptative : active la commande adaptative lorsque l’opérateur appuie sur le bouton ON (Marche). Si l’automate programmable accepte la commande, le bouton devient bleu.

J—

AccuLoad : l’opérateur appuie sur le bouton NEW TRUCK pour indiquer au système AccuLoad qu’un camion est parti. La charge actuelle du camion est ajoutée au total d’équipe, puis remise à zéro. Le bouton PAUSE désactive temporairement le compteur AccuLoad sans l’effacer. Ceci est utile lors de l’utilisation de la pelle pour effectuer des tâches de nettoyage et non pas charger activement les camions.

K—

État d’inclination : affiche la déclivité actuelle en degrés ou en pourcentage. Si les limites de pente ont été dépassées*, le fond derrière la valeur clignote en jaune et gris. * En mode CREUSAGE, toute valeur >4,5° (8 %). * En mode PROPULSION, toute valeur >13° (23 %).

L—

Indicateur de limite de cavage/rétraction : le bras du godet devient jaune quand une Slow Limit (limite ralentissement) a été entrée à chaque extrémité. Le bras du godet devient rouge quand une Stop Limit (limite arrêt) a été atteinte à chaque extrémité.

M—

Nombre de camions : affiche le total glissant des camions chargés par l’équipe en cours.

N—

Indicateur de limite de levage/abaissement : le câble de levage devient jaune quand une Slow Limit (limite ralentissement) a été entrée à chaque extrémité. Le câble de levage devient rouge quand une Stop Limit (limite arrêt) a été atteinte à chaque extrémité.

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8 - 13 janvier 2016

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8 - 14 janvier 2016

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SURVEILLANCE La sélection de l’icône SURVEILLANCE permet à l’opérateur d’afficher les heures-machine/le compteur d’erreurs, la déclivité d’un côté à l’autre/la déclivité avant-arrière et de surveiller en option les températures. Une icône de séquence de préchauffage apparaît sur les machines HydraCrowd.

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8 - 15 janvier 2016

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INCLINAISON

REMARQUE :

8 - 16 janvier 2016

Si les limites de pente acceptables ont été dépassées, le fond incliné de l’écran clignote en jaune et gris.

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Surveillance des températures OM11089_FR

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8 - 17 janvier 2016

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SÉQUENCE DE PRÉCHAUFFAGE DE L’HYDRACROWD La séquence de préchauffage de l’HydraCrowd s’affiche dès que l’automate programmable détecte que la température du fluide hydraulique est inférieure à la température d’exploitation. Ceci se produit généralement au démarrage de la machine, mais peut aussi arriver quand la machine fonctionne, mais est restée inutilisée pendant un certain temps. Des capteurs de température se trouvent dans le réservoir hydraulique supérieur, dans le réservoir hydraulique inférieur (module d’alimentation) et le collecteur de commande des vérins. La température de l’huile hydraulique à travers le système doit être de 95-110 °F (35-44 °C) minimum.

AVIS :

Durant la séquence de préchauffage, l’opérateur doit être présent pour surveiller sa progression d’un bout à l’autre. L’automate programmable invite l’opérateur à différents stades à activer et désactiver la commande de cavage.

Il affiche le temps restant estimé avant la fin de la séquence de préchauffage.

PRÉSENTATION La séquence de préchauffage commence généralement au démarrage de la machine. Une fois toutes les validations affichées et la puissance de transmission activée, l’automate programmable déterminera si l’huile hydraulique est à la température d’exploitation. Sinon, la séquence de préchauffage s’affichera et le processus commencera. En règle générale, les composants en rouge sont en cours de préchauffage. Les composants en gris n’ont pas encore commencé à préchauffer. Les composants individuels en surbrillance verte ont atteint leur température d’exploitation. Quand tous les composants sont verts, tout le système d’exploitation est à la température d’exploitation et la séquence de préchauffage est terminée. L’écran d’accueil s’affiche alors.

8 - 18 janvier 2016

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STADE 1A : L’huile hydraulique dans le réservoir supérieur commence à chauffer. La commande de cavage doit être désactivée.

STADE 1B : L’huile hydraulique dans le réservoir supérieur a atteint la température d’exploitation. La pompe de circulation commence à tourner à mi-régime pendant le préchauffage du réservoir inférieur.

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8 - 19 janvier 2016

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STADE 1C : La pompe de circulation commence à tourner à plein régime pendant la poursuite du préchauffage du réservoir inférieur.

STADE 2A : Le chauffage de la pompe principale est prêt à commencer. L’opérateur est invité à activer le moteur de cavage en appuyant sur le bouton ON de Crowd Control. S’assurer que le bouton ON est vert. L’huile hydraulique dans le réservoir inférieur (module d’alimentation) commence à chauffer.

8 - 20 janvier 2016

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STADE 2B : Les quatre pompes principales tournent et l’huile circule à travers le système, à l’exception du collecteur du vérin de cavage et du vérin de cavage. Une fois 2B terminé, l’opérateur est invité à désactiver la commande de cavage (OFF).

STADE 2C : À ce stade, la chauffe du collecteur du vérin commence. L’opérateur est invité à réactiver la commande de cavage (ON). Durant ce processus, le mouvement du bras du godet est possible.

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8 - 21 janvier 2016

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REMARQUE :

Une fois le stade 2C terminé, l’option de rinçage au jet d’eau et de tendance des pompes devient disponible. Ces options sont accessibles par l’entremise de l’écran Maintenance de l’HydraCrowd. Une fois 2C terminé, l’opérateur est invité à désactiver la commande de cavage (OFF).

STADE 3 : L’opérateur est invité à réactiver la commande de cavage (ON). L’opérateur est également invité à déployer et rétracter le bras du godet deux fois pour terminier la procédure.

Quand tous les composants sont verts, tout le système d’exploitation est à la température d’exploitation et la séquence de préchauffage est terminée. L’écran d’accueil s’affiche alors.

8 - 22 janvier 2016

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ALARMES ET ERREURS L’affichage opérateur informe l’utilisateur sur différents états d’alarme ou d’erreur sur la machine. Il enregistre également ces états dans un historique à court terme pour permettre à l’utilisateur de voir les problèmes qui ont pu se produire durant la séance d’utilisation en cours.

Quand une nouvelle alarme se déclenche, une fenêtre d’alarme surgit avec un bouton d’accusé de réception et un signal sonore retentit. Une bannière jaune contenant un message apparaît aussi en haut de l’écran, affichant le numéro d’alarme et une description de la dernière alarme. Les autres écrans permettent à l’utilisateur de voir toutes les alarmes/erreurs actives, ainsi que l’historique à court terme.

Les alarmes, les erreurs et les messages sont toujours désignés par leur numéro CDA (Cab Displayed Alarm). Si vous contactez le fabricant sur un message spécifique, assurez-vous que vous savez le nombre exact CDA.

Écran des alarmes actives

L’écran des alarmes actives répertorie toutes les alarmes et les erreurs qui sont actuellement à l’état actif et n’ont pas encore été effacées ou corrigées.

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8 - 23 janvier 2016

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L’écran de l’historique des alarmes répertorie toutes les alarmes, erreurs et messages actuellement enregistrés depuis la mise sous tension de l’affichage. Par défaut, l’événement le plus récent apparaît en haut.

Les deux premières colonnes indiquent la date et l’heure d’occurence de l’événement. La troisième colonne contient le numéro d’alarme (CDA). C’est le principal indice d’identification du message.

La quatrième colonne fournit une brève description de l’alarme. Si le nombre d’événements est suffisamment important, les boutons Page suivante et Page précédente à gauche de la liste peuvent être utilisés pour faire défiler la liste. Comme c’est un historique glissant, les entrées les plus anciennes seront supprimées une fois les limites atteintes.

Écran de l’historique des alarmes

Les alarmes en rouge sont actives.

Les alarmes en vert ont été corrigées.

La liste des erreurs peut se trier de deux manières : A.

Entrer le code à trois chiffres dans le champ CDA FAULT FILTER (FILTRE D’ERREURS CDA).

B.

Entrer la période souhaitée dans le champ DATE/TIME FILTER (FILTRE DATE/HEURE).

8 - 24 janvier 2016

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8 - 25 janvier 2016

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PARAMÈTRES Les écrans de paramètres sont protégés par un mot de passe.

L’icône SETTINGS permet au personnel autoriser d’accéder aux : • • • • • • • •

Définition de limites Mouflage du câble et serrage du crochet d’attelage Étalonnage des manettes de contrôle Configuration et test de la lubrification Motivateur (option) Maintenance du cavage hydraulique (HydraCrowd seulement) Configuration des affichages opérateur Paramètres de sécurité

Écran principal des paramètres (protégé par mot de passe)

DÉFINITION DE LIMITES Cet écran permet de définir les limites de ralentissement et d’arrêt pour : •

Cavage et rétraction

•

Levage et abaissement

Pour des détails sur la définition de limites, voir le section 4 du manuel de maintenance.

8 - 26 janvier 2016

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8 - 27 janvier 2016

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MOUFLAGE DU CÂBLE ET SERRAGE DU CROCHET D’ATTELAGE

Cet écran permet au personnel autorisé d’accéder aux mode de mouflage des câbles de levage et cavage ou au mode de serrage du crochet d’attelage central. Le compteur et l’affichage numérique affichent le nombre de degrés depuis l’activation d’un des modes de mouflage.

REMARQUE :

Les modes de mouflage des câbles de levage et cavage à distance sont facultatifs. Les modes de mouflage des câbles de cavage ne s’appliquent pas aux machines HydraCrowd. Lorsque les options de mouflage à distance ne sont pas sélectionnées, les icônes sont invisibles. Quand la machine est dotée de l’HydraCrowd, les icônes de mouflage des câbles de cavage sont invisibles.

Pour des détails sur le mouflage des câbles et le serrage du crochet d’attelage, voir le section 4 du manuel de maintenance.

8 - 28 janvier 2016

Pelle à câble électrique

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ÉTALONNAGE DES MANETTES DE CONTRÔLE

Cet écran permet au personnel autorisé d’étalonner les manettes de contrôle.

Pour des détails sur l’étalonnage des manettes de contrôle, voir le chapitre 4 du manuel de maintenance.

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8 - 29 janvier 2016

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CONFIGURATION ET TEST DE LA LUBRIFICATION

L’écran Lube Setup permet au personnel autorisé de définir les intervalles de lubrification pour différents composants. L’écran Lube Test permet au personnel de lancer des tests de lubrification du système (permet l’injection, l’inspection et l’ajustement).

8 - 30 janvier 2016

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MOTIVATEUR (OPTION)

L’écran Motivator permet d’utiliser un groupe électrogène portable hors bord pour propulser la machine à la place du câble d’alimentation traînant. Pour cela, il reconfigure certains paramètres du logiciel du système de transmission.

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8 - 31 janvier 2016

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MAINTENANCE DE L’HYDRACROWD

L’écran HydraCrowd Maintenance permet au personnel autorisé d’accéder aux opérations de tendance des pompes et de rinçage au jet d’eau. Les toutes dernières données de tendance s’affichent en appuyant sur le bouton DATA. Les avertissements peuvent également être effacés dans cet écran.

Écran HydraCrowd Maintenance

8 - 32 janvier 2016

Pelle à câble électrique

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RINÇAGE DE L’HYDRACROWD AU JET D’EAU Appuyer sur le bouton FLUSHING pour accéder à l’opération de rinçage au jet d’eau. Le temps restant estimé jusqu’à la fin de l’opération de rinçage s’affiche en minutes pour plus de commodité.

Écran HydraCrowd Hose Flushing

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8 - 33 janvier 2016

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TENDANCE DES POMPES DE L’HYDRACROWD Appuyer sur le bouton TREND pour accéder aux opérations manuelles ou automatiques de tendance des pompes. Après une opération de tendance automatique, les données de tendance s’affichent et sont stockées pour référence ultérieure.

Écran HydraCrowd Pump Trending

8 - 34 janvier 2016

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CONFIGURATION DES AFFICHAGES OPÉRATEUR (HMI)

L’écran HMI Setup permet au personnel autorisé de définir le format heure/date. Les unités de mesure peuvent être individuellement et exclusivement définies dans le système métrique ou impérial. Le bouton Switch To Control (Permuter la commande) permet de passer de l’écran de commande à l’écran d’état. Pour les détails de la procédure, voir CARACTÈRE INTERCHANGEABLE DES AFFICHAGES au section 4 de ce manuel.

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Pelle à câble électrique

8 - 35 janvier 2016

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PARAMÈTRES DE SÉCURITÉ

L’écran Security Settings permet à l’administrateur de modifier les mots de passe.

8 - 36 janvier 2016

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VALIDATIONS L’icône VALIDATIONS affiche l’état de préparation de la machine au démarrage.

ARRÊT D’URGENCE Une coche verte indique que l’opérateur n’a appuyé sur aucun des boutons d’arrêt d’urgence.

1 DÉMARRAGE PAR 2 MINUTES Ce contact détecte si le bus c.c. a été préchargé au cours des deux dernières minutes. Le bus c.c. ne peut pas être préchargé plus d’une fois au cours des deux dernières minutes. La coche verte indique que le bus n’a pas été préchargé dans le délai de deux minutes.

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8 - 37 janvier 2016

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2 DÉMARRAGES PAR 5 MINUTES Ce contact détecte si le bus c.c. a été préchargé deux fois au cours des deux cinq minutes. Le bus c.c. ne peut pas être préchargé plus de deux fois au cours des cinq dernières minutes. La coche verte indique que le bus n’a pas été préchargé deux fois dans le délai de cinq minutes.

SYSTÉME D’ENTRAINEMENT PRÉT (PAS DE DÉFAUT AFE) Il n’y a pas d’erreur de transmission. La transmission AFE est prête au démarrage.

TEMPÉRATURE DU CABINET D’ENTRAINEMENT La coche verte indique que la température dans l’armoire de transmission se situe dans la plage de démarrage.

SÉQUENCE / PHASE Contrôle de séquence de phases c.a. La croix rouge indique que la séquence n’est PAS correcte.

DÉFAUT DE MISE À LA TERRE / AUXILIAIRE Contrôle du défaut de mise à la terre auxiliaire. La croix rouge indique un défaut de mise à la terre.

SÉQUENCE DE DÉMARRAGE INCOMPLÈTE La coche verte indique que la séquence de démarrage s’est terminée.

COMMANDE CALIBRÉE La coche verte indique que les manettes de contrôle sont étalonnées.

8 - 38 janvier 2016

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COMMANDE AU NEUTRE Vérifie si les deux manettes de contrôle sont au point mort. La coche verte indique que les manettes de contrôle sont au point mort.

FREINS La croix rouge indique que les freins n’ont pas été desserrés.

ÉCHELLE D’ACCÈS Détecte si une des échelles d’accès est descendue ou en cours de descente. La coche verte indique que toutes les échelles de contrôle sont relevées.

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8 - 39 janvier 2016

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8 - 40 janvier 2016

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