CAT Armored Face Conveyo Przekładnia KP-25/30 Przekładnia KP-25/30.1 Instrukcja obsługi - PDF DOWNL

BI623689

Instrukcja obsługi Przekładnia KP-25/30 Przekładnia KP-25/30.1 Nr dok.: 1949 008 000 BA 00

Bucyrus Europe GmbH Industriestraße 1 Phone: +49 (0) 23 06 / 709 - 0 Email: info@de.bucyrus.com D-44534 Lünen Fax: +49 (0) 23 06 / 709 - 1421 Web: www.bucyrus.com

BI623689

Zabrania się dokonywania zmian niniejszej dokumentacji bez powiadomienia. Firma Bucyrus zastrzega sobie wszystkie prawa do niniejszej instrukcji.

Jej treść jest chroniona prawem autorskim. Instrukcja w całości ani we fragmentach nie może być w żadnym wypadku powielana lub rozpowszechniana bez uprzedniej pisemnej zgody firmy Bucyrus.

Firma Bucyrus zrzeka się odpowiedzialności za szkody powstałe bezpośrednio lub pośrednio na skutek błędów drukarskich.

W związku z rozwojem technicznym zastrzegamy sobie możliwość wprowadzania zmian bez uprzedniego powiadomienia!

Bucyrus Europe GmbH, Lünen 2009 E

BI623689

Spis treści

Spis treści 1. Informacje dotyczące instrukcji obsługi Przed rozpoczęciem pracy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.3

Grupa docelowa instrukcji obsługi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Przeznaczenie niniejszej instrukcji obsługi . . . . . . . . . . . . .

Zastosowane znaki i symbole . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.3 1.4 1.4

2. Dla własnego bezpieczeństwa 2.3

Montaż i naprawa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.3

Warunki eksploatacyjne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.4

Użytkowanie zgodne z przeznaczeniem . . . . . . . . . . . . . . .

Zastosowanie niezgodne z przeznaczeniem . . . . . . . . . . .

Warunki otoczenia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Wymogi dotyczące eksploatacji . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.4 2.4 2.4 2.5

Wskazówki dot. bezpieczeństwa . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.6

Bucyrus Europe GmbH, Lünen 2009

E

Personel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3. Składowanie i transport Składowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.3

Składowanie wyposażenia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Konserwacja przekładni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.3 3.4

Transport . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.5

Jednostki obciążenia; wymiary i masy . . . . . . . . . . . . . . . .

Przed transportem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Plan transportu przekładni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.5 3.5 3.6

4. Montaż Montaż przekładni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.3

Przed montażem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Łącznik napędu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ściągacz do montażu i demontażu sprzęgła hydraulicznego Voitha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Elastyczne sprzęgło do eksploatacji ze sprzęgłem hydraulicznym . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Elastyczne sprzęgło do eksploatacji bez sprzęgła hydraulicznego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Obudowa sprzęgła jako łącznik napędu . . . . . . . . . . . . . . .

Silnik elektryczny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.3 4.8 4.9 4.12 4.13 4.13 4.15

Uruchamianie przekładni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.16 Przed uruchomieniem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Uruchomienie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Przebieg próbny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.16 4.17 4.17

Demontaż i transport wyposażenia . . . . . . . . . . . . . . . . 4.18 Ważne wskazówki dotyczące demontażu . . . . . . . . . . . . . .

Nr dok.: 1949 008 000 BA 00

VUVT / 10

4.18

BI623689

Spis treści 5. Obsługa Konserwacja przekładni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5.3

Dokręcanie złączy śrubowych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Kontrola poziomu oleju . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Wymiana oleju . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Konserwacja filtrów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Kontrola łożyska przekładni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Czyszczenie obudowy przekładni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5.3 5.4 5.4 5.5 5.5 5.5

Wymiana uszkodzonych podzespołów . . . . . . . . . . . .

5.6

Wymiana chłodnicy oleju - przekładnia KP-25/30 . . . . . . .

Wymiana chłodnicy oleju - przekładnia KP-25/30.1 . . . . .

5.6 5.8

Poszukiwanie usterek przekładni . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.10

6.3

Wymiary podstawowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.4

Opis techniczny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.7

Parametry mocy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.8

Prędkość obrotowa napędu n1 = 1480 min-1, 50 Hz . . . . .

Prędkość obrotowa napędu n1 = 1780 min-1, 60 Hz . . . . .

6.8 6.9

Wyposażenie dodatkowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.10 Ściągacz do montażu i demontażu sprzęgła hydraulicznego Voitha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.10

Poziomy i ilość oleju . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.11 Momenty dokręcające . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.13 Śruby z gwintem metrycznym ISO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.13

Dopuszczalne media . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.14 Zalecenia dotyczące oleju do przekładni . . . . . . . . . . . . . .

Wymagania dot. oleju przekładniowego . . . . . . . . . . . . . . .

Smary stałe i pasty smarowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Wymogi dot. jakości wody chłodzącej . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.14 6.15 6.16 6.18

Oznaczenie przekładni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.19

7. Informacje dla użytkownika Adresy serwisów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.3

Europa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ameryka Północna, Kanada, Ameryka Południowa . . . . .

Australia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Afryka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Azja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.3 7.4 7.4 7.4 7.5

Normy i dyrektywy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.6

Stosowane normy i dyrektywy krajowe . . . . . . . . . . . . . . . .

Stosowane normy i dyrektywy europejskie . . . . . . . . . . . . .

7.6 7.6

Przekładnia KP-25/30 i KP-25/30.1

Bucyrus Europe GmbH, Lünen 2009

Techniczna karta charakterystyki . . . . . . . . . . . . . . . . .

E

6. Dane techniczne

BI623689

1

Informacje dotyczące instrukcji obsługi

BI623689

BI623689

Przed rozpoczęciem pracy

Informacje dotyczące instrukcji obsługi Niniejszy rozdział zawiera ważne informacje, które ułatwiają pracę z instrukcją obsługi. Podano tu informacje dotyczące struktury instrukcji oraz zastosowanych symboli i znaków.

Przed rozpoczęciem pracy Właściwa instrukcja obsługi

Typ przekładni

W przypadku użycia instrukcji obsługi, która nie jest dostosowana do odnośnego typu przekładni, użytkownik stwarza zagrożenie dla siebie i innych.

Należy zwracać uwagę, aby dane na przekładni zgadzały się z danymi z instrukcji obsługi.

Niniejsza instrukcja obsługi dotyczy następującego urządzenia: Przekładnia KP-25/30 i KP-25/30.1 Nr ozn.: 1949 008 000 00 00 1949 014 000 00 00

Bucyrus Europe GmbH, Lünen 2009

E

Jej wykorzystanie jest dopuszczalne wyłącznie w przypadku przekładni konkretnego typu!

Kategoria wg dyrektywy Atex

Zgodnie z dyrektywą europejską 94/9/WE przekładnia jest urządzeniem grupy I, kategorii M2.

Wszystkie osoby, pracujące przy przekładni lub obsługujące przekładnię, muszą mieć stały dostęp do instrukcji obsługi.

Jeżeli to możliwe, jeden egzemplarz instrukcji obsługi przekładni powinien być zawsze dostępny w miejscu eksploatacji.

Nowa instrukcja obsługi

Jeżeli posiadana instrukcja obsługi jest niekompletna lub nieczytelna, należy natychmiast zamówić nowy egzemplarz.

Grupa docelowa instrukcji obsługi Instrukcja obsługi jest skierowana do osób, które pracują przy lub z przekładnią. które pracują w zakresie eksploatacji kompleksu strugowego.

Każda osoba musi przeczytać tą instrukcję obsługi.

Dotyczy to osób, które: J wykonują prace transportowe, J wykonują prace przodkowe, J wykonują montaż/demontaż, J obsługują przenośnik/strug, J usuwają usterki, J wykonują codzienne rutynowe prace w ścianie, J przeprowadzają prace konserwacyjne, J wykonują naprawy.

A także osób nadzorujących, które wyżej wymienione czynności: J organizują i/lub nadzorują.

Nr dok.: 1949 008 000 BA 00

VUVT / 10

1.3

BI623689

Przed rozpoczęciem pracy Przeznaczenie niniejszej instrukcji obsługi Ekonomiczność

Zadaniem instrukcji obsługi jest pomoc przy ekonomicznej i bezpiecznej eksploatacji produktu naszej firmy. Można tu znaleźć ważne wskazówki dotyczące wszystkich czynności związanych z przekładnią.

Ważne jest, aby w spokoju przeczytać całą instrukcję obsługi. Należy zwrócić szczególną uwagę na właściwe wskazówki dot. bezpieczeństwa.

Należy dobrze zapamiętać wygląd i znaczenie znaków bezpieczeństwa i wskazówek.

Serwis

Bezpieczeństwo

W przypadku jakichkolwiek niejasności należy zwrócić się do naszego działu serwisowego. Adres serwisu podano w rozdziale 7 „Informacje dla użytkownika”.

Szczególnie uważnie należy przeczytać rozdział 2 „Dla własnego bezpieczeństwa”. Zawiera on ważne informacje dotyczące ewentualnych zagrożeń.

Należy uwzględnić podane informacje i postępować zgodnie z opisanymi czynnościami.

Niebezpieczeństwo!

Fragmenty tekstu oznaczone w ten sposób wskazują na bezpośrednie niebezpieczeństwo. Możliwe skutki to śmierć lub poważne obrażenia.

Ostrzeżenie!

W tych miejscach podano wskazówki dotyczące niebezpiecznych sytuacji.

Możliwe skutki to śmierć lub poważne obrażenia.

Uwaga!

Ten znak oznacza niebezpieczne sytuacje. Możliwe skutki to lekkie lub nieznaczne obrażenia ciała oraz uszkodzenie maszyny.

Wskazanie!

Fragmenty oznaczone w ten sposób zawierają wskazówki dotyczące niebezpiecznych sytuacji. Możliwe skutki to uszkodzenia przekładni lub przedmiotów w jej otoczeniu.

Ważne!

W tym miejscu podano przydatne wskazówki i informacje, które ułatwiają pracę. Nie są to ostrzeżenia przed szkodliwymi lub niebezpiecznymi sytuacjami.

J Wyliczenia oznaczono pogrubionymi punktami.

– Wyliczenia podrzędne oznaczono myślnikiem na początku wiersza.

. Fragmenty tekstu oznaczone w ten sposób opisują poszczególne czynności robocze. Należy krok po kroku postępować według instrukcji, co pozwoli na szybsze, a przede wszystkim bezpieczniejsze wykonywanie pracy.

1.4

Przekładnia KP-25/30 i KP-25/30.1

Bucyrus Europe GmbH, Lünen 2009

W niniejszej instrukcji obsługi zastosowano następujące znaki i symbole, które służą jako wskazówki bezpieczeństwa oraz zawierają istotne informacje.

Należy je dobrze zapamiętać.

E

Zastosowane znaki i symbole

BI623689

2

Dla własnego bezpieczeństwa

BI623689

BI623689

Personel

Dla własnego bezpieczeństwa

Bucyrus Europe GmbH, Lünen 2009

E

Stan techniki

Podanych w innych instrukcjach obsługi

Niniejszy rozdział zawiera istotne informacje mające na celu zapewnienie bezpieczeństwa użytkownika.

Należy uważnie się z nim zapoznać. Wskazówki bezpieczeństwa i reguły postępowania mają za zadanie ochronić użytkownika przed niebezpiecznymi sytuacjami i pomóc przeprowadzić prace w możliwie bezpieczny sposób.

Przekładnia została wyprodukowana zgodnie z bieżącym stanem techniki i przy uwzględnieniu ogólnie uznanych norm i reguł bezpieczeństwa technicznego.

Pomimo to możliwe jest zetknięcie się użytkownika i innych osób z niebezpiecznymi sytuacjami, wywołanymi np. przez zewnętrzne wpływy środowiskowe, uszkodzenia maszyny lub usterki w działaniu.

Nie dokonywać przebudów i zmian, które mogą mieć negatywny wpływ na bezpieczeństwo pracy przekładni. Wszelkie modyfikacje muszą zostać zatwierdzone przez firmę Bucyrus.

Należy stosować wyłącznie oryginalne części firmy Bucyrus.

Należy pamiętać, że jeśli zostaną zamontowane części innych producentów, to gwarancja na urządzenie wygasa.

W przypadku eksploatacji przekładni w krajach członkowskich Unii Europejskiej (UE) należy zastosować dyrektywy i normy europejskie opisane w niniejszej instrukcji obsługi.

W przypadku eksploatacji poza obszarem UE należy zastosować dyrektywy i normy obowiązujące w kraju użytkowania.

Dodatkowo, oprócz instrukcji obsługi, należy bezwzględnie przestrzegać ustawowych przepisów i regulacji dot. zapobiegania wypadkom obowiązujących w kraju użytkowania.

Należy stosować się do przepisów bezpieczeństwa i zapobiegania wypadkom J kopalni, J urzędu ds. górnictwa oraz J organizacji branżowej górnictwa.

Należy dokładnie i z uwagą przeczytać także instrukcje obsługi składowych potrzebnych do eksploatacji, jak np. przenośnik ścianowy, silnik elektryczny. Ewentualne wątpliwości należy wyjaśnić przed rozpoczęciem pracy.

Personel Montaż i naprawa Czynności montażowe i naprawcze powinny być zasadniczo wykonywane wyłącznie przez personel odpowiednio przeszkolony do tych szczególnych wymagań.

Prace montażowe wzgl. naprawcze w zakresie: J podzespołach zabezpieczających (zawory nadciśnieniowe, in-

stalacje gaśnicze, itd.), J instalacji elektrycznej (układy sterowania, urządzenia

sygnałowe, itd.), J hydrauliki

mogą być wykonywane wyłącznie przez monterów serwisowych firmy Bucyrus lub przez specjalnie wyszkolony personel kopalni.

Nr dok.: 1949 008 000 BA 00

VUVT / 10

2.3

BI623689

Warunki eksploatacyjne Warunki eksploatacyjne Użytkowanie zgodne z przeznaczeniem Przekładnia została skonstruowana i wyprodukowana wyłącznie jako część jednostki napędowej przenośnika ścianowego lub urządzenia strugowego.

J Służy ona do redukcji liczby obrotów oraz przenoszenia

momentu obrotowego przykręconego silnika elektrycznego na wał wejściowy przenośnika lub napędu urządzenia strugowego.

J W połączeniu z dodatkowymi urządzeniami można stosować

przekładnię do rozpinania lub napinania cięgna łańcuchowego przenośnika.

Urządzenia, które są w tym przypadku dozwolone to: – hydrauliczny lub pneumatyczny napinak do łańcuchów jako napęd pomocniczy przy łączniku napędu przekładni, o ile łącznik napędu jest do tego przygotowany, – hamulec postojowy (ustalający).

Stosować przekładnie tylko zgodnie z jej przeznaczeniem!

Do zastosowań niezgodnych z przeznaczeniem należą m.in.: J rozpinanie lub napinanie cięgna łańcuchowego przenośnika za pomocą napędów przenośnika lub napędów struga.

Firma Bucyrus nie odpowiada za szkody powstałe na skutek użytkowania niezgodnego z przeznaczeniem.

Warunki otoczenia Użytkownik powinien odpowiednimi środkami przeciwdziałać ewentualnym zagrożeniom w kopalni spowodowanym przez metan oraz zapłon pyłu (patrz norma DIN EN 1710).

Do środków tych należą: J dostateczna wentylacja o odpowiedniej przepuszczalności, J zraszanie drogi strugowej/zraszanie wodne.

Gdy stężenie metanu w wolnym przekroju przelotowo napowietrzanych części ściany osiąga wartość procentową z dolnej granicy wybuchowości (DGW), która jest określona we właściwych przepisach krajowych, to należy wyłączyć urządzenie M2.

Ponownego podłączenia może dokonać wyłącznie osoba do tego uprawniona.

Należy monitorować atmosferę w zagrożonych miejscach w kopalni, aby możliwe było odłączenie zasilania wszystkich urządzeń z wyjątkiem tych, które mają istotne znaczenie dla bezpieczeństwa i są przystosowane do eksploatacji w atmosferze zagrożonej wybuchem.

W przypadku stwierdzenia uszkodzeń urządzeń ochrony przeciwwybuchowej należy natychmiast wyłączyć urządzenie M2 i zabezpieczyć je przed ponownym włączeniem.

2.4

Przekładnia KP-25/30 i KP-25/30.1

Bucyrus Europe GmbH, Lünen 2009

Zastosowania, które nie zostały wyraźnie określone jako zgodne z przeznaczeniem, są niezgodne z przeznaczeniem i nie wolno ich realizować przy zastosowaniu przekładni.

E

Zastosowanie niezgodne z przeznaczeniem

BI623689

Warunki eksploatacyjne Wymogi dotyczące eksploatacji Nie wolno uruchamiać przekładni do momentu ustalenia, że maszyna, do której montuje się przekładnię odpowiada zapisom dyrektywy europejskiej 94/9/WE oraz normy DIN EN 1710.

Ponieważ dostarczany system sterujący stanowi jedynie część całego systemu, użytkownik zobowiązany jest spełnić odpowiednie wymogi bezpieczeństwa dla innych niezbędnych do eksploatacji lub niewchodzących w zakres dostawy urządzeń/komponentów wzgl. zainstalować wymagane urządzenia zabezpieczające. Muszą być one oznaczone zgodnie z ustawowymi regulacjami obowiązującymi w chwili wprowadzania do obrotu.

Eksploatacja urządzenia M2/przekładni jest dozwolona jedynie po spełnieniu wymogów bezpieczeństwa wg DIN EN 1552. Są to m.in.: J urządzenia uniemożliwiające uruchomienie przez nieupraw-

nione osoby, J urządzenia ostrzegające przed uruchomieniem, J urządzenia do rozpylania wody, J urządzenia sterujące do bezpiecznego zatrzymywania,

Bucyrus Europe GmbH, Lünen 2009

E

J urządzenia do awaryjnego wyłączania, J urządzenia do odsysania pyłu, J ochrona przed hałasem, J wskazówki ostrzegawcze itp.

Urządzenia elektroniczne wymagane do eksploatacji przekładni muszą być oznaczone zgodnie z regulacjami ustawowymi obowiązującymi w chwili wprowadzenia do obrotu.

Nr dok.: 1949 008 000 BA 00

VUVT / 10

2.5

BI623689

Wskazówki dot. bezpieczeństwa Wskazówki dot. bezpieczeństwa Informacje podstawowe Zawsze należy być skoncentrowanym na pracy.

Zapoznać się z otoczeniem w miejscu pracy.

Wyposażenie ochronne

Należy zawsze nosić osobiste wyposażenie ochronne. Oznacza to również obowiązek noszenia słuchawek ochronnych, ponieważ emisja dźwięków przenośnika może przekraczać 85 dB(A).

Należy informować współpracowników: J o swoim dokładnym miejscu pobytu, J o rodzaju wykonywanych prac oraz J orientacyjnym czasie potrzebnym do wykonania danej czynności.

Urządzenie zabezpieczające

Przenośnik ścianowy lub sprzęt do urabiania należy uruchamiać jedynie w nienagannym stanie technicznym i przy zamontowanych wszystkich urządzeniach zabezpieczających, jak np. urządzenia do wyłączania awaryjnego, osłony itp.

Tabliczki informacyjne

WYŁĄCZNIKA AWARYJNEGO

Zwracać uwagę na tabliczki informacyjne na przekładni, przenośniku ścianowym i strugu.

W przypadku usterek lub dziwnych zdarzeń podczas pracy należy natychmiast uruchomić WYŁĄCZNIK AWARYJNY. Zgłaszać przełożonym każdą nietypową sytuację, co umożliwi natychmiastowe przeprowadzenie koniecznych kroków.

WYŁĄCZNIK AWARYJNY uruchomić również w przypadku awarii urządzenia zabezpieczającego, np. urządzeń przeciwwybuchowych.

Zabezpieczanie przed ponownym włączeniem

Sprzęt górniczy oraz przenośnik ścianowy zabezpieczyć przed ponownym włączeniem w przypadku: J prac konserwacyjnych, J prac przeglądowych, J prac naprawczych, J awarii urządzenia zabezpieczającego, np.:

– ochrony przeciwwybuchowej.

Odgrodzenie strefy pracy

Odgrodzić dostatecznie dużą strefę pracy dla jednoszynowych kolejek podwieszanych oraz urządzeń transportu poziomego.

Części ruchome

Pod żadnym pozorem nie wystawiać części ciała w obszar pomiędzy elementami, które mogą się poruszać, np.: J strug i przenośniki łańcuchowe, J zabieraki (zgrzebła), J strug, J zastawki przenośnika, J koła łańcuchowe.

2.6

Przekładnia KP-25/30 i KP-25/30.1

Bucyrus Europe GmbH, Lünen 2009

Zwracać uwagę na akustyczne i optyczne urządzenia ostrzegawcze przy rozruchu sprzętu górniczego lub przenośnika ścianowego.

E

Utrzymywać w sprawnym stanie urządzenia sygnalizacyjne i oświetlające.

BI623689

Wskazówki dot. bezpieczeństwa Niebezpieczeństwo zapalenia się

Należy bezwzględnie przestrzegać interwałów konserwacyjnych i kontrolnych przekładni. Zawsze zwracać uwagę na temperaturę zapewniającą odpowiednie chłodzenie przekładni, ponieważ gorące powierzchnie mogą spowodować zapłon wybuchowej atmosfery (powietrza kopalnianego) oraz pyłów.

Gorące powierzchnie

Obudowa przekładni podczas normalnej eksploatacji może się nagrzać do temperatury 85_C! Podczas pracy przy przekładni jej temperatura nie może przekraczać 60_C. W razie potrzeby odczekać do momentu schłodzenia się przekładni.

Składowanie i transport Należy przestrzegać zalecanych terminów składowania oraz stosować się do wskazówek dot. składowania.

Nie składować materiałów ani podzespołów na drodze przejazdu ani w strefie pracy.

Poinformować odpowiednie osoby o przewidywanej drodze transportowej i przewidywanym czasie transportu.

Zabezpieczenie transportu

Upewnić się, że zabezpieczenia transportowe znajdują się w odpowiednich miejscach.

Bucyrus Europe GmbH, Lünen 2009

E

Zamocować wszystkie ruchome podzespoły.

Nigdy nie zatrzymywać się pod niezabezpieczonymi elementami konstrukcyjnymi lub wiszącymi ciężarami.

Elementy zaczepowe

Dźwignice należy zaczepiać tylko w miejscach przewidzianych do tego celu. Wziąć pod uwagę różne granice obciążenia elementów zaczepowych. Uwzględnić wskazówki znajdujące się na arkuszach transportowych.

Należy używać tylko takich elementów zaczepowych, które znajdują się w nienagannym stanie i które zaprojektowano dla występujących obciążeń.

Do podwieszania okrągłych podzespołów na których nie umieszczono zaczepów mocujących, stosować wyłącznie pasy transportowe. Nie wolno stosować łańcuchów lub stalowych lin.

Unikać uszkodzenia obrobionych lub uszlachetnionych powierzchni, np. na wałach, powierzchniach uszczelnienia, itd.

Urządzenia transportu poziomego

Podczas transportu poziomego zadbać, aby punkt ciężkości leżał możliwie nisko.

Montaż i uruchamianie

Składowanie w pozycji pochylonej

Ochrona środowiska

Przy składowaniu w pochyleniu należy zabezpieczyć wszystkie pojedyncze części łańcuchami lub pasami np. przymocowując je do obudowy.

W przypadku kontaktu z olejami, smarami i innymi substancjami chemicznymi należy uwzględnić przepisy bezpieczeństwa obowiązujące dla określonego produktu. Środki pomocnicze zanieczyszczone olejem, smarem lub innymi chemicznymi substancjami należy usuwać w sposób bezpieczny dla środowiska.

Konserwacja i naprawa Należy koniecznie dotrzymywać wyznaczonych terminów konserwacji i przeglądów.

Nr dok.: 1949 008 000 BA 00

VUVT / 10

2.7

BI623689

Wskazówki dot. bezpieczeństwa Informować personel nadzorujący oraz współpracowników o czynnościach konserwacyjnych i naprawczych. Poinformować te osoby o rodzaju planowanych prac i przypuszczalnym czasie ich trwania.

Zakończyć prace przy przekładni, zanim sprzęt górniczy dotrze do obszaru roboczego.

Zabezpieczanie

Zabezpieczyć odpowiednio strefę pracy, tak by wyeliminować zagrożenie dla innych osób.

Przed wszystkimi pracami należy zabezpieczyć sprzęt górniczy i przenośnik ścianowy przed nieuprawnionym lub niezamierzonym włączeniem.

Praca w polu maszynowym

W polu maszynowym pracować można pod warunkiem, że: J strop został zabezpieczony przed oberwaniem się skały, J zabezpieczeniu czoła ściany wyrobiska przed opadem skał J zatrzymano i zabezpieczono przed włączeniem urządzenie wy-

dobywcze i przenośnik ścianowy.

Uszkodzone podzespoły od razu usunąć ze strefy roboczej, aby nie przeszkadzały innym osobom. Dodatkowo uniknie się wbudowania przez nieuwagę tych elementów w jakimś innym miejscu.

Niezwłocznie przekazać podzespoły do naprawy.

W przodkach z ukośnym układem warstw należy zabezpieczyć części zamienne np. łańcuchami lub dźwignicami.

Części oryginalne

Stosować wyłącznie części zamienne, które odpowiadają wymogom technicznym. Jest to zagwarantowane wyłącznie w przypadku oryginalnych części firmy Bucyrus. Numery zamówienia podano w listach części zamiennych.

Do podnoszenia przekładni stosować tylko: J przewidziane elementy zaczepowe, J dźwignice o wystarczającym, dopuszczalnym udźwigu.

Stosować tylko przewidziane do tego celu punkty mocowania.

Pod żadnym pozorem nie wolno stosować uchwytów cylindrów, ponieważ nie są one przystosowane do obciążeń rozciągających.

Dźwignice należy mocować tylko na sekcjach, które są połączone z przenośnikiem ścianowym poprzez belkę kroczącą. Brak połączenia sekcji z przenośnikiem może spowodować jej przechylenie się do przodu.

Urządzenia zabezpieczające

2.8

Bezpośrednio po zakończeniu prac należy ponownie zamontować zdjęte urządzenia zabezpieczające i sprawdzić prawidłowość ich działania.

Przekładnia KP-25/30 i KP-25/30.1

E

Przed wymianą uszkodzonych podzespołów należy zatrzymać przenośnik i sprzęt górniczy oraz zabezpieczyć przed ponownym włączeniem.

Bucyrus Europe GmbH, Lünen 2009

Wymiana podzespołów

BI623689

3

Składowanie i transport

BI623689

BI623689

Składowanie

Składowanie i transport Niniejszy rozdział zawiera istotne informacje dotyczące prawidłowego składowania oraz bezpiecznego transportu przekładni.

Przestrzeganie podanych wskazówek oraz postępowanie zgodnie z instrukcjami pozwala zwiększyć żywotność oraz przedłużyć okres użytkowania do momentu konieczności przeprowadzenia konserwacji przekładni. Umożliwia także szybsze i bezpieczniejsze przeprowadzanie prac transportowych.

Uważne zapoznanie się także z tym rozdziałem przyczyni się do ułatwienia codziennej pracy.

Składowanie Składowanie wyposażenia Ochrona przed korozją

Bucyrus Europe GmbH, Lünen 2009

E

Unikać bezpośredniego nasłonecznienia

Zanieczyszczenia i wilgoć

Podzespoły opatrzone tymczasową ochroną antykorozyjną, mają zapewnioną ochronę na okres sześciu miesięcy.

Należy chronić wyposażenie przed bezpośrednim nasłonecznieniem.

Wyposażenie elektryczne, podzespoły elektroniczne, części zamienne z gumy lub tworzywa sztucznego, takie jak uszczelki i giętkie przewody, jak również ciecze ciśnieniowe należy składować wyłącznie w zamkniętych pomieszczeniach w temperaturze od 15C do 25C. Wszystkie elementy wyposażenia należy chronić przed zanieczyszczeniami oraz wilgocią, np. przykrywając je plandekami.

Powierzchnie przyłączy części hydraulicznych należy zabezpieczyć przed korozją i zakryć płytkami zaślepiającymi. Złącza wtykowe przewodów hydraulicznych oraz styki przewodów elektrycznych podlegają ochronie specjalnie do tego celu przewidzianymi nasadkami i zatyczkami.

Składowanie krótkoterminowe

Składowanie długoterminowe

W przypadku krótkoterminowego (ok. 4-tygodniowego) składowania wyposażenia na wolnym powietrzu, jednak tylko przy temperaturach powyżej temperatury zamarzania, nie trzeba demontować części elektrycznych. Należy te części szczególnie chronić przed działaniem zbyt wysokiej temperatury, zabrudzeniem i wilgocią.

Nie można przez dłuższy okres czasu (ponad 4 tygodnie) składować wyposażenia na wolnym powietrzu. Musi być przechowywane w dobrze wentylowanym, suchym pomieszczeniu.

Po ok. dwuletnim okresie składowania przeprowadzić badanie stwierdzające, czy zastosowane środki i rodzaj magazynowania zapobiegły uszkodzeniom.

Na życzenie kontrolę może przeprowadzić firma Bucyrus.

Naturalne starzenie się

Uszczelnienia i węże ulegają naturalnemu starzeniu się także w przypadku prawidłowego składowania. Nie należy już używać tych elementów, jeśli składowano je dłużej niż dwa lata.

Ważne!

Podczas składowania części urządzenia należy zwrócić uwagę na to, by nowo dostarczonych części zamiennych nie składować ze starymi, lecz oddzielnie, aby podczas ich pobierania zużyć najpierw części stare.

Ochrona chłodnicy oleju przed mrozem

Nr dok.: 1949 008 000 BA 00

Przed składowaniem przekładni z chłodnicą oleju w ujemnej temperaturze otoczenia, chłodnicę należy przepłukać środkiem przeciwmrozowym.

VUVT / 10

3.3

BI623689

Składowanie Konserwacja przekładni

3.4

Przekładnia KP-25/30 i KP-25/30.1

Bucyrus Europe GmbH, Lünen 2009

Uwaga!

Temperatura przyrządzania środka konserwującego musi wynosić przynajmniej 18C do 20C. Uwzględnić wskazówki podane przez firmę VALVOLINE. J Usunąć filtr odpowietrzający, aby środek konserwujący nie spowodował jego uszkodzenia.

J Eksploatować przekładnię bez obciążenia przynajmniej przez 15 minut, aby wszystkie miejsca zostały zwilżone.

J Spuścić w miarę możliwości cały środek konserwujący. Również w tym przypadku nie mogą tworzyć się skupiska oleju.

J Dokładnie odpowietrzyć przekładnię, przynajmniej przez 24 godziny z otwartą pokrywą wziernika, ponieważ środek konserwujący zawiera rozpuszczalnik (benzyna lakowa), który musi się ulotnić.

Niebezpieczeństwo!

Temperatura zapłonu rozpuszczalnika (benzyna lakowa) 40C wg DIN 51 755. Klasa zagrożenia A II wg VbF Rozpuszczalnik w stanie lotnym jest cięższy niż powietrze. Z tego względu otwór powinien być w miarę możliwości skierowany w dół lub w bok i w dół, aby rozpuszczalnik mógł się ulatniać. Ewentualnie należy wychylić lub obrócić przekładnię na bok.

Po przeprowadzeniu opisanego wyżej zabezpieczenia przed korozją czas składowania pod dachem bez dodatkowego opakowania wynosi dziewięć miesięcy.

Podczas składowania napowietrzniki i inne otwory powinny być zakryte w taki sposób, aby woda nie mogła dostać się do wnętrza przekładni. Zabezpieczenie przed dostaniem się wody nie może utrudniać wentylacji wnętrza przekładni.

Zakonserwowane przekładnie oznaczyć podając środek zabezpieczający przed korozją, datę konserwacji oraz czas składowania.

Odsłonięte elementy zewnętrzne, jak np. czop wału, kołnierz itp. pokryć odporną na chwytanie powłoką woskową lub taśmą woskową.

Przy uruchamianiu przekładni następuje rozpuszczenie środka konserwującego w oleju przekładniowym. Może on pozostać w przekładni do następnej wymiany oleju, nie wpływając ujemnie na smarność oleju.

E

W przypadku długiego składowania konieczne jest przeprowadzenie szczególnej konserwacji wnętrza przekładni. Nie wystarczy jedynie zewnętrzna konserwacja szczególnie narażonych na korozję, odsłoniętych powierzchni zewnętrznych jak np. czop wału, kołnierz itp.

Jako środek konserwujący zaleca się: J TECTYL 511-M firmy VALVOLINE Przy przeprowadzaniu konserwacji wnętrza przekładni należy wykonać następujące kroki: J Całkowicie spuścić olej przekładniowy, nie mogą tworzyć się skupiska oleju, ponieważ w tych miejscach ochrona przed korozją nie będzie skuteczna. Ewentualnie należy wychylić lub obrócić przekładnię na bok.

J Następnie całkowicie napełnić przekładnię środkiem konserwującym. Wymagana ilość odpowiada pojemności wnętrza przekładni (patrz rozdział 6, podrozdział „Techniczna karta charakterystyki”). Wydajność wynosi 35 do 45 m2/l.

BI623689

Transport Filtr odpowietrzający należy w razie potrzeby przed uruchomieniem oczyścić ze środka konserwującego. W tym celu można zastosować benzynę, naftę, olej napędowy, rozpuszczalnik wosku lub środki alkaliczne.

W początkowym okresie po uruchomieniu należy regularnie kontrolować filtry w obiegu oleju przekładni.

Transport Jednostki obciążenia; wymiary i masy Należy koniecznie przestrzegać danych podanych w arkuszu transportowym. Zawierają one następujące informacje: J wymiary, J masa, J punkty mocowania oraz J punkty ciężkości.

Dla potrzeb transportu i montażu należy, o ile to technicznie możliwe, zaopatrzyć jednostki obciążenia w stosowne punkty mocowania.

Bucyrus Europe GmbH, Lünen 2009

E

Ostrzeżenie!

Do transportu ciężarów należy używać tylko takich środków do przyjmowania obciążeń, które odpowiadają stosownym przepisom technicznym i ustawowym.

Spadające podzespoły mogą być przyczyną poważnych obrażeń lub śmierci.

Używać tylko odpowiednich środków do przyjmowania obciążeń.

Przed transportem Temperatura zamarzania

Transport wyposażenia w temperaturach od -21C do -40C jest dopuszczalny tyko wtedy, jeżeli określone wymagania do transportu w takich warunkach zostały uwzględnione już podczas konstrukcji i produkcji. Niezależnie od tego poszczególne części i urządzenia tych wyposażeń nie mogą być przy tak niskich temperaturach obciążane wstrząsowo, lecz tylko statycznie wzgl. pseudostatycznie.

W przypadku transportu wyposażenia za pomocą urządzeń do transportu poziomego należy w takich temperaturach upewnić się, że elementy i urządzenia nie będą poddawane nagłym obciążeniom.

W przypadku transportu samochodem ciężarowym przy bardzo niskich temperaturach i złych warunkach na drodze należy ograniczyć prędkość pojazdu maks. do 25 km/h.

Ochrona chłodnicy oleju przed mrozem

Elementy elektryczne i elektroniczne

Nr dok.: 1949 008 000 BA 00

Przed transportem przekładni z chłodnicą oleju w ujemnej temperaturze otoczenia, chłodnicę należy przepłukać środkiem przeciwmrozowym.

Przed transportem zamorskim oraz w przypadku dłuższego składowania na wolnym powietrzu należy zdemontować podzespoły elektryczne i elektroniczne.

Nie jest to wymagane, jeśli podzespoły lub całe wyposażenie są zabezpieczone przed szkodliwymi wpływami środowiskowymi przez odpowiednie opakowanie.

Przewody elektryczne pozostają w wyposażeniu. Należy zabezpieczyć je przed uszkodzeniami podczas transportu oraz przed zabrudzeniami przyłączy.

VUVT / 10

3.5

BI623689

Transport Plan transportu przekładni Rys. 1: Plan transportu przekładni KP-25/30 i KP-25/30.1

820

1693

35

986

Bucyrus Europe GmbH, Lünen 2009

E

77

35 Zabezpieczenie wału 77 Uchwyt obrotowy TAWGK 5 (5000 kg) Masa 3200 kg (bez oleju)

Ważne!

Zawsze wykorzystywać wszystkie punkty mocowania do podnoszenia przekładni.

3.6

Przekładnia KP-25/30 i KP-25/30.1

BI623689

4

Montaż

BI623689

BI623689

Montaż przekładni

Montaż Montaż przekładni Uwaga!

Nieprawidłowy montaż może być przyczyną poważnych uszkodzeń przekładni oraz napędu.

Montować przekładnię wyłącznie pod nadzorem specjalistów firmy Bucyrus.

Przed montażem Części montażowe

Pręty do pomiaru poziomu oleju, filtr odpowietrzający oraz pręt magnetyczny są dostarczane luzem.

Przed złożeniem przekładni należy je zamontować, stosując się do podanych niżej wskazówek (położenie części montażowych - patrz rozdz. 6, podrozdział „Wymiary główne, rys. 20 - części montażowe”). Otwory na części montażowe są zatkane śrubami zamykającymi.

Przekładnię można zmontować w wersji prawo- lub lewostronnej.

Bucyrus Europe GmbH, Lünen 2009

E

Oba pręty do pomiaru poziomu oleju - przekładnia KP-25/30 muszą być zawsze zamontowane u góry. Pręt do pomiaru poziomu oleju -o długości 685 mm- jest wkręcany do komory głównej przekładni, a pręt do pomiaru poziomu oleju -o długości 419 mm- do komory łożysk wału wejściowego.

W przekładni KP-25/30.1 pręt do pomiaru poziomu oleju musi być zamontowany u góry.

Oba filtry odpowietrzające - przekładnia KP-25/30 - muszą być również zamontowane u góry. W zależności od pochylenia przekładni filtr odpowietrzający przekładni głównej musi być zamontowany w taki sposób, aby nie miał styczności z olejem przekładniowym.

Przekładnia KP-25/30.1 jest wyposażona w filtr odpowietrzający, który również musi być zamontowany u góry, aby nie miał styczności z olejem przekładniowym.

Pręt magnetyczny montuje się u dołu w przekładni głównej.

Płyta przekładniowa

Przed montażem przekładni należy zamontować płytę przekładniową.

Sprawdzić, czy złącza śrubowe między kadłubem napędu i płytą przekładniową struga są kompletne i skontrolować momenty dociągające.

Zwrócić uwagę, czy w płycie przekładniowej umieszczone są wszystkie śruby do zamocowania przekładni i wpusty.

Chłodnica oleju

Chłodnice oleju (1) są oznaczone tabliczką „wlot wody chłodzącej” lub „wylot wody chłodzącej”.

W zależności od warunków eksploatacyjnych na miejscu chłodnice oleju „wlot wody chłodzącej” lub „wylot wody chłodzącej” można zamontować do wyboru u góry lub u dołu.

Na potrzeby zasilania wodą chłodzącą przy chłodnicach oleju umieszczono armaturę przyłączeniową (13). Po demontażu przyłączy wodnych i poluzowaniu śrub mocujących (10) można wyciągnąć chłodnice oleju i wymienić je z zewnątrz.

W celu ochrony układ chłodzenia wyposażony jest w zawór ograniczający ciśnienie wody (6).

Należy zwracać uwagę, aby zawór ograniczający ciśnienie był w miarę możliwości zabezpieczony przed zewnętrznymi uszkodzeniami.

Nr dok.: 1949 008 000 BA 00

VUVT / 10

4.3

BI623689

Montaż przekładni Rys. 2: Przyłącza wody chłodzącej - przekładnia KP-25/30 A

Możliwości podłączania zasilania wodą chłodzącą Prawidłowo

Nieprawidłowo Y

Y

X

X 1 2 3 4 5 6 8 9 10

Chłodnica oleju 805 dług.

Chłodnica oleju 423 dług.

Mufa wkręcana G 3/4-DN 12 Mufa wtykowa kątowa DN 12 Klamra łącząca DN 12 Zawór ograniczenia ciśnienia Kształtka redukcyjna Pierścień uszczelniający A 42x49 Śruba zamykająca G 1 A-5.8

11 Śruba zamykająca G 3/4 A-5.8 12 Śruba zamykająca M 42x1,5-5.8 13 Armatura przyłączeniowa R 3/4''-DN 12 14 Zatyczka DN 12 21 Pierścień uszczelniający o przekroju okrągłym 13,3x2,4 30 Pierścień uszczelniający A 27x32 31 Pierścień uszczelniający A 33x39

Z

Z

32 36 38 39 40

Osłona Śruba sześciokątna M 12x25-8.8 Przewód giętki 12x420 Przewód giętki 12x1400 Loctite nr 270

E Wlot wody chłodzącej DN 12 A Wylot wody chłodzącej DN 12

Uwaga!

Niewystarczające chłodzenie prowadzi do poważnych uszkodzeń przekładni. Wystarczające chłodzenie oleju jest zagwarantowane tylko wtedy, gdy zasilanie wodą jest prawidłowo podłączone.

Pod żadnym pozorem nie wolno podłączać zasilania wodą poprzez kombinację połączeń X i Y, ponieważ w ten sposób obieg chłodzenia zostaje „zwarty” i nie będzie chłodzenia oleju przez chłodnicę.

Zasilanie wodą chłodzącą podłączać wyłącznie poprzez kombinację połączeń Y i Z lub X i Z.

4.4

Przekładnia KP-25/30 i KP-25/30.1

Bucyrus Europe GmbH, Lünen 2009

E

E

BI623689

Montaż przekładni Rys. 3: Przyłącza wody chłodzącej - przekładnia KP-25/30.1 Wersja prawostronna E

A

Wersja lewostronna

Bucyrus Europe GmbH, Lünen 2009

E

E

Możliwości podłączania zasilania wodą chłodzącą Nieprawidłowo Y

Prawidłowo Y

Z

Z

A 1 3 5 6 8 9 10 11

X Chłodnica oleju Mufa wkręcana G 3/4-DN 12 Klamra łącząca DN 12 Zawór ograniczenia ciśnienia Kształtka redukcyjna Pierścień uszczelniający A 42x49 Śruba zamykająca G 1 A-5.8 Śruba zamykająca G 3/4 A-5.8

X 12 Śruba zamykająca M 42x1,5-5.8 13 Armatura przyłączeniowa R 3/4''-DN 12 14 Zatyczka DN 12 21 Pierścień uszczelniający o przekroju okrągłym 13,3x2,4 30 Pierścień uszczelniający A 27x32 31 Pierścień uszczelniający A 33x39

32 36 38 40

Osłona Śruba sześciokątna M 12x25-8.8 Przewód giętki 12x450 Loctite nr 270

E Wlot wody chłodzącej DN 12 A Wylot wody chłodzącej DN 12

Uwaga!

Niewystarczające chłodzenie prowadzi do poważnych uszkodzeń przekładni. Wystarczające chłodzenie oleju jest zagwarantowane tylko wtedy, gdy zasilanie wodą jest prawidłowo podłączone.

Pod żadnym pozorem nie wolno podłączać zasilania wodą poprzez kombinację połączeń X i Y, ponieważ w ten sposób obieg chłodzenia zostaje „zwarty” i nie będzie chłodzenia oleju przez chłodnicę.

Zasilanie wodą chłodzącą podłączać wyłącznie poprzez kombinację połączeń Y i Z lub X i Z.

Nr dok.: 1949 008 000 BA 00

VUVT / 10

4.5

BI623689

Montaż przekładni Ważne wskazówki dot. montażu przekładni J Zdjąć zabezpieczenie transportowe z wału wejściowego i wału

wyjściowego.

Rys. 4: Zabezpieczenie transportowe

31 30

35 Zabezpieczenie wału 36 Śruba sześciokątna M 12x25-8.8

J Wszystkie powierzchnie kołnierzowe, centrowania, wpusty

i żłobki muszą być czyste i bez zadziorów.

J Przed wykonaniem połączenia za pomocą kołnierzy należy do-

kładnie nasmarować uzębienie.

J Podczas montażu przekładni należy ją dokładnie osadzić na

centrowaniach, złączach wtykowych i wpustach pasowanych.

J Wymiary śrub należy dobrać w zależności od rodzaju prze-

kładni.

J Zęby muszą być ustawione w taki sposób, by ząb i wręb zęba

stały dokładnie naprzeciwko siebie, aby umożliwić bezproblemowe złączenie. Podczas montażu należy unikać powstania uszkodzeń uzębienia oraz poprzecznego ułożenia przekładni!

J Po zamontowaniu przekładni między przekładnią a kadłubem

napędu wzgl. wałem wejściowym nie mogą powstawać naprężenia.

4.6

Przekładnia KP-25/30 i KP-25/30.1

E

30 Pokrywa ochronna 31 Śruba sześciokątna M 36x260-8.8

35

Bucyrus Europe GmbH, Lünen 2009

36

BI623689

Montaż przekładni Rys. 5: Przekładnia KP-25/30 i KP-25/30.1 1 Y

X

2

3 Y Wał wyjściowy

1

X

1 Złącze śrubowe M 36 (płyta przekładniowa)

Bucyrus Europe GmbH, Lünen 2009

E

2 Rowek 3 Złącze śrubowe M 20 (łącznik napędu) X Piasta zębowa DIN 5480 N 220x10x30x20 Y Oznaczone otwory nie są potrzebne przy montażu

Nr dok.: 1949 008 000 BA 00

VUVT / 10

4.7

BI623689

Montaż przekładni Łącznik napędu W skład łącznika napędu wchodzą wszystkie części znajdujące się między przekładnią a silnikiem elektrycznym.

Miarodajne przy wyborze wymaganego łącznika napędu są wymiary przyłącza silnika i przekładni, moc silnika, jego prędkość obrotowa i ewentualne wyposażenie dodatkowe.

Rys. 6: Łącznik napędu

Kształt A ze sprzęgłem hydraulicznym Strona silnika Strona przekładni Pierścień dystansowy pośredni

Kształt B z elastycznym sprzęgłem przyłączeniowym Strona przekładni

Pierścień dystansowy pośredni

4.8

Kształt C ze sprzęgłem hydraulicznym i tarczą zębatą

Kształt D z elastycznym sprzęgłem przyłączeniowym i tarczą zębatą

Przekładnia KP-25/30 i KP-25/30.1

Bucyrus Europe GmbH, Lünen 2009

E

Strona silnika

BI623689

Montaż przekładni Ściągacz do montażu i demontażu sprzęgła hydraulicznego Voitha Sprzęgło hydrauliczne Voitha należy za pomocą ściągacza (nr katalog. patrz rozdział 6, podrozdział „Wyposażenie dodatkowe”) wyciągnąć i ściągnąć na wale wejściowym przekładni.

Obydwa urządzenia są umieszczone w rurze ochronnej. Urządzenie służy także do podnoszenia i opuszczania kół łańcuchowych i stopni kół zębatych przekładni podczas naprawy i wymiany.

Bucyrus Europe GmbH, Lünen 2009

E

Rys. 7: Ściągacz

1 Kołpak ochronny 4 Rura gwintowana 5 11 12 13 14 15

Rura ochronna Wałek z gwintem M 30 Tarcza Tuleja Tarcza oporowa Tarcza oporowa

17 Śruba z łbem sześciokątnym M 20 x 50 18 Śruba z łbem sześciokątnym M 16 x 70 19 Śruba z łbem sześciokątnym M 6 x 16 20 Śruba z łbem sześciokątnym M 12 x 220 23 Nakrętka sześciokątna M 30 x 8 26 Pierścień zabezpieczający 27 Łożysko kulkowe

Ważne!

Na kolejnych stronach opisano przykład wyciągania i ściągania sprzęgła hydraulicznego Voitha. Należy koniecznie uwzględnić osobną instrukcję obsługi dostawcy zastosowanego sprzęgła.

Wyciąganie hydraulicznego sprzęgła Voitha Przed wyciągnięciem hydraulicznego sprzęgła Voitha zawsze umieścić pierścień dystansowy pośredni obudowy sprzęgła na kołnierzu przekładni w celu zamocowania, ponieważ później nie jest to już możliwe.

Aby zapewnić bezpieczne wyciąganie i ściąganie, należy nasmarować oczyszczony wał przekładni Gleitmolybdän „gleitmo 805” lub innym podobnym i równorzędnym środkiem niezawierającym dwusiarczku molibdenu. Najpierw należy ręcznie przesunąć sprzęgło hydrauliczne Voitha na wał wejściowy przekładni.

Nr dok.: 1949 008 000 BA 00

VUVT / 10

4.9

BI623689

Montaż przekładni Rys. 8: Wyciągacz 12 23 13

11

11 Wałek z gwintem 12 Tarcza

Blokowanie wału wejściowego odbywa się za pomocą sześciokąta wałka z gwintem (poz. 11). Po wyjęciu wałka z końcowego czopa wału przekładni należy założyć tarczę ustalającą (poz. 8) i kołek rozprężny (poz. 7) hydraulicznego sprzęgła Voitha. Następnie wkręcić do wału wejściowego przekładni śrubę z łbem sześciokątnym (poz. 5) z krawędziowym pierścieniem blokującym (poz. 6) sprzęgła.

Gwarantuje to niezawodne zabezpieczenie połączenia wału przekładni w hydraulicznej piaście sprzęgła przy stanie eksploatacyjnym.

Rys. 9: Wyciąganie hydraulicznego sprzęgła Voitha

4.10

Przekładnia KP-25/30 i KP-25/30.1

Bucyrus Europe GmbH, Lünen 2009

Następnie przez piastę sprzęgła wkręcić wałek z gwintem (poz. 11) z tarczą (poz. 12) i tuleją (poz. 13) urządzenia, do otworu gwintowanego w wale wejściowym przekładni. Równomierne dokręcenie nakrętek sześciokątnych (poz. 23) urządzenia zapewnia przesunięcie sprzęgła Voitha do zderzaka wału wejściowego przekładni.

E

13 Tuleja 23 Nakrętka sześciokątna

BI623689

Montaż przekładni Ściąganie hydraulicznego sprzęgła Voitha Przed ściągnięciem sprzęgła Voitha należy zdemontować silnik elektryczny, obudowę sprzęgła i sprzęgło Tschan.

Poluzować śrubę z łbem sześciokątnym (poz. 5) z krawędziowym pierścieniem blokującym (poz. 6), poprowadzoną przez tarczę ustalającą (poz. 8) sprzęgła hydraulicznego, i wyjąć z końcowego czopa wału przekładni. Z piasty sprzęgła usunąć również tarczę ustalającą (poz. 8), która jest zabezpieczona kołkiem rozprężnym (poz. 7).

Rys. 10: Rura gwintowa z wyciągaczem tarczy oporowej

4 4 Wałek z gwintem

14 14 Tarcza oporowa

Bucyrus Europe GmbH, Lünen 2009

E

Następnie wkręcić wałek z gwintem (poz. 4) ściągacza w gwint piasty sprzęgła. Za pomocą klucza stale obracać sześciokątny łeb wałka z gwintem. Wałek opiera się przy tym przez tarczę oporową (poz. 14) o końcowy czop wału wejściowego przekładni i przez obracanie ściąga hydrauliczne sprzęgło Voitha z końcowego czopa wału przekładni.

Rys. 11: Ściąganie hydraulicznego sprzęgła Voitha

Nr dok.: 1949 008 000 BA 00

VUVT / 10

4.11

BI623689

Montaż przekładni Elastyczne sprzęgło do eksploatacji ze sprzęgłem hydraulicznym Jako elastyczny element łączący między silnikiem elektrycznym i sprzęgłem Voitha wbudowano przedstawione poniżej sprzęgło.

Wyrównuje ono niewielkie promieniowe, kątowe i wzdłużne błędy przesunięcia, które mogą być skutkiem niedokładnego montażu.

Piasta sprzęgła po stronie silnika ma nawiercone otwory do przewidzianego silnika elektrycznego.

Rys. 12: Elastyczne sprzęgło do eksploatacji ze sprzęgłem hydraulicznym 2

3

1 Piasta sprzęgła 2 Kołnierz przyłączeniowy 3 Pierścień pośredni

Montaż i demontaż elastycznego sprzęgła wtykowego Oczyścić otwór piasty sprzęgła i natrzeć smarem niezawierającym dwusiarczku molibdenu. Po wyciągnięciu i zabezpieczeniu sprzęgła Voitha przykręcić kołnierz przyłączeniowy na pokrywie korpusu sprzęgła.

Za pomocą wyciągacza wyciągnąć sprzęgło na czop wału silnika.

Między dwie piasty sprzęgła należy włożyć pierścień pośredni.

Demontaż odbywa się w odwrotnej kolejności.

4.12

Przekładnia KP-25/30 i KP-25/30.1

Bucyrus Europe GmbH, Lünen 2009

E

1

BI623689

Montaż przekładni Elastyczne sprzęgło do eksploatacji bez sprzęgła hydraulicznego Jako elastyczny element łączący między silnikiem elektrycznym i przekładnią wbudowano przedstawione poniżej sprzęgło. Wyrównuje ono niewielkie promieniowe, kątowe i wzdłużne błędy przesunięcia, które mogą być skutkiem niedokładnego montażu.

Rys. 13: Elastyczne sprzęgło do eksploatacji bez sprzęgła hydraulicznego 1

2

3

Bucyrus Europe GmbH, Lünen 2009

E

1 Piasta sprzęgła 2 Pierścień pośredni 3 Piasta sprzęgła

Montaż i demontaż piast sprzęgła Oczyścić otwory sprzęgła i natrzeć smarem niezawierającym dwusiarczku molibdenu. Między dwie piasty sprzęgła należy włożyć pierścień pośredni.

Montaż i demontaż piast sprzęgła na wał przekładni lub na wał silnika odbywa się za pomocą odpowiednich ściągaczy.

Obudowa sprzęgła jako łącznik napędu Obudowy sprzęgieł mieszczą szybkoobrotowe sprzęgła Voitha oraz/lub sprzęgła elastyczne i łączą przekładnię z silnikiem elektrycznym.

Obudowa sprzęgła do eksploatacji ze sprzęgłem hydraulicznym Poza wymienioną wyżej funkcją zadaniem obudowy jest również ochrona przed tryskającym olejem przy otwieraniu śruby bezpiecznika topikowego.

Ostrzeżenie!

Zachować ostrożność przy otwieraniu rozgrzanego sprzęgła, ponieważ może wytrysnąć gorący olej.

Otwory specjalne służą do wlewania oleju do sprzęgła oraz do wymiany śruby bezpiecznika topikowego, a pozostałe otwory do chłodzenia pracującego sprzęgła. Należy je chronić przed zanieczyszczeniem.

Nr dok.: 1949 008 000 BA 00

VUVT / 10

4.13

BI623689

Montaż przekładni Rys. 14: Obudowa sprzęgła - sprzęgło hydrauliczne

12,15

1 11,15 4

12 Śruba sześciokątna M 20x140-8.8 15 Śruba sześciokątna M 20-8

Obudowa sprzęgła do eksploatacji bez sprzęgła hydraulicznego Rys. 15: Obudowa sprzęgła elastycznego Strona przekładni

Strona silnika

1 2

1 Obudowa sprzęgła

2 Osłona

Pierścienie dystansowe pośrednie dla obudowy sprzęgła W celu prawidłowej współpracy poszczególnych elementów napędu stosuje się pierścienie dystansowe pośrednie.

4.14

Przekładnia KP-25/30 i KP-25/30.1

Bucyrus Europe GmbH, Lünen 2009

1 Pierścień dystansowy pośredni 4 Obudowa sprzęgła 11 Śruba sześciokątna M 20x120-8.8

E

11,15

BI623689

Montaż przekładni Silnik elektryczny Położenie kołnierza „W” Położenie kołnierza „W” opisuje w przypadku silnika elektrycznego (silnik el.) odstęp od kołnierza silnika do wieńca oporowego wału, a w przypadku łącznika napędu odstęp od powierzchni przylegania obudowy sprzęgła (strona silnika) do powierzchni przylegania sprzęgła elastycznego.

Uwaga!

Jeśli położenie kołnierza „W” przy silniku elektrycznym jest większe niż przy łączniku napędu, dochodzi do naprężenia łożysk wału wejściowego przekładni. Skutkiem tego może być uszkodzenie przekładni i silnika elektrycznego!

Rys. 16: Położenie kołnierza „W” przy silniku elektrycznym

Bucyrus Europe GmbH, Lünen 2009

E

Silnik elektryczny

Przed montażem silnika elektrycznego należy szczególnie uwzględnić następujące informacje: J Dokładne położenie kołnierza „W” silnika elektrycznego należy zmierzyć przed montażem.

J Jeśli położenie kołnierza silnika jest większe niż łącznika napędu, to należy odpowiednio skrócić element łącznika napędu (np. piastę sprzęgła elastycznego).

J Montaż elementów sprzęgła należy przeprowadzić z wykorzystaniem ściągacza.

Montaż silnika elektrycznego Oczyścić wał silnika i nasmarować molibdenem antyadhezyjnym „gleitmo 805” lub innym podobnym i równorzędnym środkiem niezawierającym dwusiarczku molibdenu. Za pomocą ściągacza do montażu i demontażu zabudować piastę sprzęgła na wał silnika.

Przykręcić silnik elektr. do obudowy sprzęgła, wprowadzając jednocześnie piastę sprzęgła w wkład gumowy (Vulkolan) zabudowany w piaście sprzęgła po stronie przekładni. Zwracać uwagę na prawidłowe obsadzenie połączenia kołnierzowego i centrowania!

Uwaga!

Uderzenia w wał silnika lub przekładni uszkadzają łożyskowanie wału! Z tego względu do montażu i demontażu części sprzęgła zawsze stosować ściągacz do montażu i demontażu sprzęgieł!

Uwaga!

Montować tylko takie silniki elektryczne, których charakterystyka mocy (moment obrotowy, prędkość obrotowa) odpowiada wymogom wbudowanej przekładni i kadłuba napędu.

W przypadku zamiaru zamontowania innych silników elektrycznych niż wymagane, należy koniecznie uprzednio zwrócić się do oddziału serwisowego naszej firmy!

Nr dok.: 1949 008 000 BA 00

VUVT / 10

4.15

BI623689

Uruchamianie przekładni Uruchamianie przekładni Uruchomienie przekładni należy przeprowadzać pod nadzorem specjalistów firmy Bucyrus.

Uwaga!

Uwzględnić odnośne wskazówki dotyczące uruchamiania znajdujące się w osobnych instrukcjach obsługi całego przenośnika. Błędy przy pierwszym uruchomieniu mogą spowodować poważne i kosztowne uszkodzenia maszyny.

Uważnie przeczytać wszystkie instrukcje obsługi przenośnika!

Przed uruchomieniem Przed rozpoczęciem właściwego włączania do eksploatacji należy wykonać następujące prace: J Kontrola poziomu oleju

Przekładnia KP-25/30.1 jest wyposażona w jedną komorę olejową.

Olej wlewa się w otwór rozkręconego wcześniej pręta do kontroli poziomu oleju. Zwracać uwagę, aby założyć i dociągnąć pręt magnetyczny i śrubę zamykającą.

Uwaga!

W zależności od pochylenia przekładni należy zachować określone poziomy oleju. Tabliczka na przekładni wskazuje obowiązujący znacznik poziomu oleju w zależności od pochylenia (patrz poziomy i ilości oleju w podrozdziale „Dane techniczne”).

Napełnić olej w danej komorze olejowej do poziomu obowiązującego znacznika na pręcie do pomiaru poziomu oleju.

Zbyt mała ilość oleju jest niebezpieczna dla smarowania kół zębatych i łożysk tocznych. Skutkiem zbyt dużej ilości oleju mogą być straty spowodowane wytryśnięciem, spienieniem oleju oraz nadmiernym rozgrzaniem.

J Kontrola przekładni

Sprawdzić, czy przekładnia KP-25/30 jest wyposażona w oba filtry odpowietrzające (komory olejowe „Przekładnia główna” i „Łożyska wału wejściowego”)! Przekładnia KP-25/30.1 posiada jeden filtr odpowietrzający.

Filtr odpowietrzający

4.16

Filtry odpowietrzające muszą być zawsze zamontowane u góry!

Położenie filtra odpowietrzającego jest przedstawione w podrozdziale „Dane techniczne - wymiary podstawowe”.

Przekładnia KP-25/30 i KP-25/30.1

Bucyrus Europe GmbH, Lünen 2009

Przekładnia KP-25/30 jest wyposażona w dwie komory olejowe. Komory olejowe „Przekładnia główna” i „Łożyska wału wejściowego” muszą być oddzielnie napełniane olejem.

E

Przed uruchomieniem w każdym przypadku sprawdzić poziom oleju przekładni! Przekładnia jest dostarczana bez uprzedniego napełnienia olejem!

BI623689

Uruchamianie przekładni Uruchomienie Uruchomienie przekładni należy przeprowadzać pod nadzorem specjalistów firmy Bucyrus.

Niebezpieczeństwo!

Zadbać o to, aby obszar zagrożenia przenośnika zgrzebłowego opuściły wszystkie przebywające w nim osoby. W szczególności podczas przebiegu próbnego oraz uruchamiania zachować bezpieczny odstęp od przenośnika zgrzebłowego. Na przykład błędy montażowe mogą spowodować zagrożenia, które nie występują podczas normalnej eksploatacji.

. Przed przystąpieniem do uruchomienia należy wyrównać przenośnik zgrzebłowy.

. Usunąć z przenośnika narzędzia, środki pomocnicze itd. oraz sprzątnąć je z obszaru roboczego.

. Szczególnie przy napędach sprawdzić, czy nie brakuje złącz śrubowych oraz czy są stabilnie zamocowane.

. Sprawdzić złącza elektryczne.

Bucyrus Europe GmbH, Lünen 2009

E

. Sprawdzić kierunek obrotów silników. . Skontrolować zasilanie wodą chłodzącą przekładni i silnika elektrycznego.

. Sprawdzić działanie urządzeń sygnałowych i wielopunktowego urządzenia do komunikacji.

Przy uruchamianiu przekładni następuje rozpuszczenie środka konserwującego w oleju przekładniowym. Może on pozostać w przekładni do następnej wymiany oleju, nie wpływając przy tym negatywnie na jakość smarowania oleju.

Filtry odpowietrzające należy w razie potrzeby przed uruchomieniem oczyścić ze środka konserwującego. W tym celu można zastosować benzynę, naftę, olej napędowy, rozpuszczalnik wosku lub środki alkaliczne.

Przebieg próbny Przeprowadzić kontrolę wg następujących punktów: J Dokładnie sprawdzić, czy przekładnia jest szczelna. Przed kon-

trolą przekładnię należy dokładnie oczyścić z resztek oleju.

Tylko w ten sposób można zauważyć nawet niewielki wyciek oleju.

J Po dwugodzinnym przebiegu próbnym temperatura przekładni

nie powinna przekroczyć 85_C. J Spokojny bieg przekładni.

Nr dok.: 1949 008 000 BA 00

VUVT / 10

4.17

BI623689

Demontaż i transport wyposażenia Demontaż i transport wyposażenia Demontaż następuje zgodnie z warunkami miejscowymi w najbardziej korzystnej, zwykle odwrotnej kolejności niż montaż.

Ważne wskazówki dotyczące demontażu Czynności demontażowe i transportowe mogą wykonywać wyłącznie osoby posiadające wystarczającą wiedzę do wykonywania takich prac oraz przeszkolone w tym zakresie.

Obchodzenie z delikatnymi podzespołami

J Przy demontażu zestawu napędowego chronić wszystkie luźne

wały, uszczelnienia labiryntowe i kołnierze przed korozją, zabrudzeniami i uszkodzeniami.

J Przy zdejmowaniu przewodów należy zamknąć końcówki kap-

turkami ochronnymi lub zatyczkami.

J Luźne części, śruby i inne podobne przedmioty przechowywać

Bucyrus Europe GmbH, Lünen 2009

E

w sposób uporządkowany w odpowiednich pojemnikach oraz chronić przed zabrudzeniem i uszkodzeniami.

4.18

Przekładnia KP-25/30 i KP-25/30.1

BI623689

5

Obsługa

BI623689

BI623689

Konserwacja przekładni

Obsługa Ostrzeżenie!

Temperatura obudowy przekładni może wynosić 85C. Zetknięcie z rozgrzanymi powierzchniami, wkręconymi w nie komponentami (bagnet do pomiaru oleju, filtr odpowietrzający, czujniki przekładni, chłodnice oleju, itd.) lub z gorącym wyciekającym olejem (wymiana oleju) może doprowadzić do oparzenia wzgl. sparzenia.

Sprawdzić temperaturę przekładni i w razie potrzeby poczekać, aż spadnie przynajmniej do 60C. Uwzględnić tabliczki ze wskazówkami na przekładni!

Konserwacja przekładni Regularna konserwacja zwiększa bezpieczeństwo eksploatacji i wydłuża okres użytkowania przekładni.

Niebezpieczeństwo zapłonu

Bezwzględnie przestrzegać okresów konserwacyjnych i kontrolnych przekładni, ponieważ rozgrzane powierzchnie mogą spowodować zapłon wybuchowej atmosfery (powietrza kopalnianego) oraz pyłów.

Bucyrus Europe GmbH, Lünen 2009

E

W skład konserwacji wchodzą: J kontrola funkcji, J kontrola złącz śrubowych, J kontrola poziomu oleju, J wymiana oleju, J konserwacja filtrów, J kontrola łożysk przekładni, J czyszczenie obudowy przekładni.

Przy pracach konserwacyjnych dopuszcza się stosowanie wyłącznie odpowiednich narzędzi.

Ważne!

W pobliżu miejsca pracy należy ustawić pojemnik zawierający konieczne narzędzia i najpotrzebniejsze części zamienne. Zawartość pojemnika należy odpowiednio chronić przed zabrudzeniem oraz wilgocią.

Dokręcanie złączy śrubowych Dociąganie śrub

Wymienione poniżej złącza śrubowe należy dokręcić 60 godzin po pierwszym uruchomieniu, a następnie co 500 godzin!

J Łącznik napędu (po stronie silnika i przekładni), J Przekładnia (mocowanie na kadłubie napędu).

Moment dociągający

Nr dok.: 1949 008 000 BA 00

Wymagane momenty dociągające patrz rozdział 6 „Dane techniczne”.

VUVT / 10

5.3

BI623689

Konserwacja przekładni Kontrola poziomu oleju Poziom oleju należy kontrolować w odstępach tygodniowych. Do przekładni nie mogą się przy tym dostać żadne ciała obce (patrz rozdz. 6, „Poziom i ilość oleju”).

Zbyt mała ilość oleju może spowodować niewystarczające smarowanie kół zębatych i łożysk tocznych. Skutkiem zbyt dużej ilości oleju mogą być straty spowodowane wytryśnięciem, spienienie oleju oraz nadmierne rozgrzanie.

Wymiana oleju Pierwszą wymianę oleju w nowej lub wyremontowanej przekładni należy przeprowadzić po 250 godzinach roboczych. Następnie co 2000 roboczogodzin - ale przynajmniej raz na pół roku - olej przekładni należy wymienić na nowy po uprzednim gruntownym czyszczeniu.

Ważne!

Wymianę oleju należy przeprowadzać przy przekładni rozgrzanej do temperatury roboczej, ponieważ z ciepłym ciekłym olejem skuteczniej wypłukuje się szlam olejowy.

– w przypadku przekładni KP-25/30, poprzez otwór pręta magnetycznego (przekładnia główna) i poprzez śrubę spustową oleju (łożyska wału wejściowego), – w przypadku przekładni KP-25/30.1 poprzez śrubę spustową oleju.

(Patrz rozdział 6, podrozdział „Wymiary podstawowe”).

Ponownie mocno przykręcić śrubę spustową przed rozpoczęciem wlewania oleju.

Wcześniejsza wymiana oleju jest konieczna, gdy: J Stopień zabrudzenia ciałami obcymi osiągnął wartość 0,1%.

J Zawartość wody przekroczyła wartość 0,5%.

J W przypadku olejów mineralnych stabilność starzenia zmniej-

szyła się na tyle, że wzrost liczby neutralizacji LNstary olej - LNnowy olej =  LN przekroczy poziom  LN = 2,0 mg KOH/gÖl.

Należy określić J liczbę zobojętnienia wg DIN 51 558, J zawartość wody wg DIN 51 582, J udział cząstek obcych wg DIN 51 592, J popiół siarczanowy wg DIN 51 575.

5.4

Przekładnia KP-25/30 i KP-25/30.1

Bucyrus Europe GmbH, Lünen 2009

E

Olej spuszcza się,

BI623689

Konserwacja przekładni Konserwacja filtrów Kontrola filtra odpowietrzającego Działanie filtrów odpowietrzających należy sprawdzać w odstępach cotygodniowych i w razie potrzeby wymieniać filtry.

Zdemontować filtry odpowietrzające w temperaturze roboczej. Jeśli wydobędzie się przy tym powietrze, to filtry są uszkodzone i należy je wymienić.

Wskazanie!

Uszkodzony filtr odpowietrzający należy wyłącznie wymieniać na nowy! Nie przeprowadzać prób czyszczenia starego filtra odpowietrzającego!

Zużytych filtrów odpowietrzających nie wolno ponownie wykorzystywać! Należy je zutylizować zgodnie z przepisami ochrony środowiska.

Kontrola łożyska przekładni

Bucyrus Europe GmbH, Lünen 2009

E

Zwrócić uwagę na nietypowe dźwięki przekładni, ponieważ wskazują one często na uszkodzenia łożyska. Uszkodzone łożyska mogą prowadzić do poważnych uszkodzeń przekładni oraz do nadmiernego jej nagrzania.

Po osiągnięciu maksymalnego czasu przebiegu, przekładnię należy wymienić. Przekazać przekładnię do naprawy.

Ważne!

Zaleca się profilaktyczną wymianę łożysk, jeżeli w obrębie jednego odcinka wyrobiska osiągnęły one maksymalny czas przebiegu. Trwałość łożysk jest podana w rozdziale 6 „Dane techniczne”.

Kontrola dźwięku materiałowego

Aby możliwie jak najwcześniej stwierdzić ewentualne uszkodzenia łożysk, można zastosować stałą kontrolę dźwięku materiałowego.

Czyszczenie obudowy przekładni Nadmierne osadzanie się pyłu powoduje spiętrzenie napływu ciepła, co może doprowadzić do bardzo silnego nagrzania obudowy przekładni.

W skrajnych przypadkach skutkiem może być samozapłon pyłu węglowego.

Dlatego obudowę należy codziennie oczyszczać z osadów pyłu i podobnych elementów.

Nr dok.: 1949 008 000 BA 00

VUVT / 10

5.5

BI623689

Wymiana uszkodzonych podzespołów Wymiana uszkodzonych podzespołów Wymiana chłodnicy oleju - przekładnia KP-25/30 Układ chłodzenia składa się każdorazowo z dwóch chłodnic oleju w komorze głównej przekładni (1) oraz w komorze łożysk wału wejściowego (2). Chłodnice oleju są ze sobą połączone przez zewnętrzny przewód giętki.

W przypadku uszkodzeń układu chłodzenia chłodnice oleju można wymienić również pod ziemią.

Rys. 17: Przyłącza wody chłodzącej - przekładnia KP-25/30 A

Bucyrus Europe GmbH, Lünen 2009

E

E

Możliwości podłączania zasilania wodą chłodzącą Nieprawidłowo

Prawidłowo Y

Y

X

X 1 2 3 4 5 6 8 9 10

5.6

Chłodnica oleju 805 dług.

Chłodnica oleju 423 dług.

Mufa wkręcana G 3/4-DN 12 Mufa wtykowa kątowa DN 12 Klamra łącząca DN 12 Zawór ograniczenia ciśnienia Kształtka redukcyjna Pierścień uszczelniający A 42x49 Śruba zamykająca G 1 A-5.8

11 Śruba zamykająca G 3/4 A-5.8 12 Śruba zamykająca M 42x1,5-5.8 13 Armatura przyłączeniowa R 3/4''-DN 12 14 Zatyczka DN 12 21 Pierścień uszczelniający o przekroju okrągłym 13,3x2,4 30 Pierścień uszczelniający A 27x32 31 Pierścień uszczelniający A 33x39

Z

Z

32 36 38 39 40

Osłona Śruba sześciokątna M 12x25-8.8 Przewód giętki 12x420 Przewód giętki 12x1400 Loctite nr 270

E Wlot wody chłodzącej DN 12 A Wylot wody chłodzącej DN 12

Przekładnia KP-25/30 i KP-25/30.1

BI623689

Wymiana uszkodzonych podzespołów Uwaga!

Niewystarczające chłodzenie prowadzi do poważnych uszkodzeń przekładni. Wystarczające chłodzenie oleju jest zagwarantowane tylko wtedy, gdy zasilanie wodą jest prawidłowo podłączone. Pod żadnym pozorem nie wolno podłączać zasilania wodą poprzez kombinację połączeń X i Y, ponieważ w ten sposób obieg chłodzenia zostaje „zwarty” i nie będzie chłodzenia oleju przez chłodnicę.

Zasilanie wodą chłodzącą podłączać wyłącznie poprzez kombinację połączeń Y i Z lub X i Z. J Spuścić olej przekładniowy.

J Zdjąć przewody doprowadzające wodę i przewody łączące.

J Odkręcić śruby mocujące (10) i wyjąć uszkodzone chłodnice

oleju z obudowy.

J Założyć nowe chłodnice oleju, przykręcić i ponownie podłączyć

przewody łączące i doprowadzające wodę.

Uwzględnić kierunek przepływu!

J Wlać olej przekładniowy.

Bucyrus Europe GmbH, Lünen 2009

E

Przeprowadzić kontrolę ciśnienia przy ok. 40 bar (obserwować manometr i zawór ograniczania ciśnienia (6)).

Nr dok.: 1949 008 000 BA 00

VUVT / 10

5.7

BI623689

Wymiana uszkodzonych podzespołów Wymiana chłodnicy oleju - przekładnia KP-25/30.1 Układ chłodzenia składa się z dwóch chłodnic oleju połączonych ze sobą przez zewnętrzny przewód giętki.

W przypadku uszkodzeń układu chłodzenia obie chłodnice oleju można wymienić również pod ziemią.

Rys. 18: Przyłącza wody chłodzącej - przekładnia KP-25/30.1 Wersja prawostronna E

Wersja lewostronna

E

Możliwości podłączania zasilania wodą chłodzącą Prawidłowo

Nieprawidłowo Y

Y

Z

Z

A X 1 3 5 6 8 9 10 11

5.8

Chłodnica oleju Mufa wkręcana G 3/4-DN 12 Klamra łącząca DN 12 Zawór ograniczenia ciśnienia Kształtka redukcyjna Pierścień uszczelniający A 42x49 Śruba zamykająca G 1 A-5.8 Śruba zamykająca G 3/4 A-5.8

X 12 Śruba zamykająca M 42x1,5-5.8 13 Armatura przyłączeniowa R 3/4''-DN 12 14 Zatyczka DN 12 21 Pierścień uszczelniający o przekroju okrągłym 13,3x2,4 30 Pierścień uszczelniający A 27x32 31 Pierścień uszczelniający A 33x39

32 36 38 40

Osłona Śruba sześciokątna M 12x25-8.8 Przewód giętki 12x450 Loctite nr 270

E Wlot wody chłodzącej DN 12 A Wylot wody chłodzącej DN 12

Przekładnia KP-25/30 i KP-25/30.1

Bucyrus Europe GmbH, Lünen 2009

E

A

BI623689

Wymiana uszkodzonych podzespołów Uwaga!

Niewystarczające chłodzenie prowadzi do poważnych uszkodzeń przekładni. Wystarczające chłodzenie oleju jest zagwarantowane tylko wtedy, gdy zasilanie wodą jest prawidłowo podłączone. Pod żadnym pozorem nie wolno podłączać zasilania wodą poprzez kombinację połączeń X i Y, ponieważ w ten sposób obieg chłodzenia zostaje „zwarty” i nie będzie chłodzenia oleju przez chłodnicę.

Zasilanie wodą chłodzącą podłączać wyłącznie poprzez kombinację połączeń Y i Z lub X i Z. J Spuścić olej przekładniowy.

J Zdjąć przewody doprowadzające wodę i przewody łączące.

J Odkręcić śruby mocujące (10) i wyjąć uszkodzone chłodnice

oleju z obudowy.

J Założyć nowe chłodnice oleju, przykręcić i ponownie podłączyć

przewody łączące i doprowadzające wodę.

Uwzględnić kierunek przepływu!

J Wlać olej przekładniowy.

Bucyrus Europe GmbH, Lünen 2009

E

Przeprowadzić kontrolę ciśnienia przy ok. 40 bar (obserwować manometr i zawór ograniczania ciśnienia (6)).

Nr dok.: 1949 008 000 BA 00

VUVT / 10

5.9

BI623689

Poszukiwanie usterek przekładni Poszukiwanie usterek przekładni Jeżeli temperatura przekładni jest za wysoka, należy ... ... sprawdzić chłodzenie oleju sprawdzić doprowadzenie wody chłodzącej; wymagana ilość wody: ok. 10 - 15 litrów na minutę.

Ważne!

Temperatura wody chłodzącej podczas wlewania do systemu nie powinna przekraczać 25_C. ... umożliwić dostateczną emisję ciepła Drobiny węgla na obudowie przekładni działają jak warstwa izolacyjna, która stanowi barierę dla emisji ciepła.

Usunąć drobiny węgla, również z boku i w dolnej części! ... sprawdzić poziom oleju

... stwierdzić ewentualne przeciążenia Stałe przeciążenie przekładni prowadzi do podwyższenia jej temperatury. Ustalić przeciążenia przy pomocy amperomierza.

Jeżeli z przekładni wycieka olej, należy ... ... zwrócić uwagę na nieszczelne powierzchnie łączenia i pokrywy dociągnąć śruby korpusu, śruby pokryw, pręt magnetyczny i śruby zamykające.

Ważne!

Usunąć olej, który wyciekł wcześniej. Dzięki temu można łatwiej rozpoznać wyciekający olej lub nieszczelność połączenia. ... zwrócić uwagę na wyciek oleju z filtrów odpowietrzających Sprawdzić pozycję montażową filtrów odpowietrzających!

Filtry odpowietrzające muszą być zawsze zamontowane u góry!

Filtr odpowietrzający przekładni głównej musi być zamontowany w najwyższym otworze. Pozycja montażowa jest uzależniona od przechylenia przekładni. ... sprawdzić poziom oleju Patrz rozdział 6 „Poziom i ilość oleju” ... sprawdzić same filtry odpowietrzające Zdemontować filtry odpowietrzające w temperaturze roboczej. Jeżeli podczas demontażu uchodzi powietrze, oznacza to uszkodzenie filtrów odpowietrzających.

Mokre filtry odpowietrzające zatykają osiadający pył.

Wskazanie!

W przypadku wątpliwości zawsze należy zamontować nowy filtr odpowietrzający! Nie przeprowadzać prób czyszczenia filtra odpowietrzający.

5.10

Przekładnia KP-25/30 i KP-25/30.1

Bucyrus Europe GmbH, Lünen 2009

Zbyt wysoki poziom oleju prowadzi do termoemisyjnych strat na skutek wytryśnięcia oraz do spienienia oleju przekładniowego.

Spienienie ma negatywny wpływ na odprowadzanie ciepła.

E

Zbyt niski poziom oleju jest zagrożeniem dla smarowania łożysk tocznych i kół zębatych oraz może przyczynić się do zwiększonego wytwarzania ciepła (patrz rozdział 6 „Poziom i ilość oleju”).

BI623689

6

Dane techniczne

BI623689

BI623689

Techniczna karta charakterystyki

Dane techniczne Niniejszy rozdział zawiera najważniejsze dane techniczne dot. przekładni. Na końcu rozdziału podano informacje dotyczące momentów dociągających, rodzajów oleju, smarów itd. Niniejszy rozdział należy w spokoju dokładnie przeczytać. Szczególną uwagę należy zwrócić na wskazówki bezpieczeństwa.

Techniczna karta charakterystyki Tab. 1: Techniczna karta charakterystyki

Bucyrus Europe GmbH, Lünen 2009

E

Dopuszczalna ciągła moc napędowa 1) maks. przy n1 = 1.500 min-1 . . . . . . . . . . . . . . .

Dopuszczalna ciągła moc napędowa 1) maks. przy n1 = 1.800 min-1 . . . . . . . . . . . . . . . maks. dopuszczalny stały moment obrotowy na wale wyjściowym . . . . . . . . . . . . . maks. dopuszczalny moment obrotowy na wale wyjściowym . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . maks. dopuszczalna liczba obrotów . . . . . . . .

PAN

= 500 kW

PAN

= 600 kW

T1

= 130 000 Nm

T2 maks

= 300 000 Nm

n1 maks.

= 1800 min-1

Przełożenia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Icał

= 16/18/21/24,4/ 28/33/39/45/50

Długość . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Szerokość . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Wysokość . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Wał wejściowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

= 1679 mm = 986 mm = 820 mm

D B H

wał 100 mm z wpustem

Wał wyjściowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . uzębienie wewnętrzne N 220x10x30x20 DIN 5480 Ciężar (bez napełnienia olejem) . . . . . . . . . . . . M = 3200 kg Pojemność komory wewnętrznej Q = 350 l przekładni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . olejowe smarowanie zanurzeniowe Temperatura oleju przy mocy znamionowej . . t = 60 - 65_C Żywotność łożysk (praca ciągła przy mocy znamionowej) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Q = 13500 h 2) Smarowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Chłodnica oleju przekładni KP-25/30 Chłodnica oleju - Komora główna . . . . . . . . . .

Chłodnica oleju - Komora łożysk wału wejściowego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Chłodnica oleju przekładni KP-25/30.1 . . . . . .

Przyłącze wody, wlot i wylot . . . . . . . . . . . . . . .

Wymagana ilość wody chłodzącej . . . . . . . . . .

Zawór ograniczania ciśnienia ustawiony na . .

Zalecane ciśnienie wody chłodzącej . . . . . . .

Maksymalna temperatura wlewu wody chłodzącej . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Maksymalna wielkość cząsteczek brudu w wodzie chłodzącej . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Wymagana wartość pH wody chłodzącej . . . .

1) 2)

Nr dok.: 1949 008 000 BA 00

2x 2x 2x

685 mm dług.

419 mm dług.

Q Pü Pümaks.

685 mm DN 12 ~ 10 -15 l/min = 30 barów = 25 barów

tmaks.

= 25_C

maks.

= 0,25 mm

pH

~ 7

obowiązuje dla przełożeń i = 16; 18, 21; 24,4; 28 oraz 33 odpowiada 90% wyliczonej nominalnej żywotności łożysk.

VUVT / 10

6.3

BI623689

Wymiary podstawowe Wymiary podstawowe Rys. 19: Wymiary przyłączy KP-25/30 i KP-25/30.1

Bucyrus Europe GmbH, Lünen 2009

E

Wał wyjściowy

Piasta zębowa DIN 5480

6.4

Przekładnia KP-25/30 i KP-25/30.1

BI623689

Wymiary podstawowe Rys. 20: Części montażowe KP-25/30 d

A d

A E

B

B 1) 5)

40-43

C

64-73

82,83

A

82,83

F

E

F

Bucyrus Europe GmbH, Lünen 2009

E

1) 9)

1) 5)

E

85

7) lub 6)

6)

2)

10)

C 1) 8)

77

77

81,83

XX = Wybity opis - patrz podrozdział „Oznaczenie przekładni” E A

Wlot wody chłodzącej DN 12 Wylot wody chłodzącej DN 12

1)

XX

1) 4)

80,83

77

40 - 43 Tabliczka poziomu oleju 64 - 73 Tabliczka przełożenia 77 Uchwyt obrotowy TAWGK 5 80 Pręt do pomiaru poziomu oleju 685 dług.

Nr dok.: 1949 008 000 BA 00

77

81 Pręt do pomiaru poziomu oleju 419 dług.

82 Filtr odpowietrzający 83 Pierścień uszczelniający A 30x36 85 Pręt magnetyczny

VUVT / 10

Pręty do pomiaru poziomu oleju (80, 81) i filtry odpowietrzające z pierścieniem uszczelniającym (82 - 2 x 83) zamontowane u góry!

Filtry odpowietrzające i pierścienie uszczelniające dołączone do dostawy luzem.

2) Wlot wody chłodzącej zamontowany u dołu! Chłodnica oleju w wersji wtykowej montowana z zewnątrz.

Przed napełnieniem olejem rozmieścić odpowiednio do pozycji montażowej przekładni!

Komora przekładni głównej 4) Pręt do pomiaru poziomu oleju 5) Filtr odpowietrzający 6) Spust oleju 7) Pręt magnetyczny Komora łożysk wału wejściowego 8) Pręt do pomiaru poziomu oleju 9) Filtr odpowietrzający 10) Spust oleju

6.5

BI623689

Wymiary podstawowe Rys. 21: Części montażowe KP-25/30.1

A

XX = Wybity opis - patrz podrozdział „Oznaczenie przekładni”

E A

Wlot wody chłodzącej DN 12 Wylot wody chłodzącej DN 12

1)

Pręty do pomiaru poziomu oleju (80) i filtry odpowietrzające z pierścieniem uszczelniającym (82, 83) zamontowane u góry!

Filtry odpowietrzające i pierścienie uszczelniające dołączone do dostawy luzem.

2) Wlot wody chłodzącej zamontowany u góry! Chłodnica oleju w wersji wtykowej montowana z zewnątrz.

Przed napełnieniem olejem rozmieścić odpowiednio do pozycji montażowej przekładni!

40 65 77 80

6.6

Tabliczka poziomu oleju Tabliczka przełożenia Uchwyt obrotowy TAWGK 5 Pręt do pomiaru poziomu oleju 685 dług.

82 Filtr odpowietrzający 83 Pierścień uszczelniający A 30x36 85 Pręt magnetyczny

4) 5) 6) 7)

Pręt do pomiaru poziomu oleju Filtr odpowietrzający Spust oleju Pręt magnetyczny

Przekładnia KP-25/30 i KP-25/30.1

Bucyrus Europe GmbH, Lünen 2009

E

E

BI623689

Opis techniczny Opis techniczny Konstrukcja

Przekładnia planetarna stożkowa KP-25/30 lub KP-25/30.1 jest przeznaczona do wykorzystania pod ziemią, do montażu na kadłubie napędu oraz napędach struga z osobno ułożonym wałem.

Przekładnia odpowiada swoimi wymiarami montażowymi oraz dokładnością przełożeń znacznikowi przekładni 25 wg RAG N 330 000, jest jednak zaprojektowana do wyższych mocy stałych oraz wyższych szczytowych momentów obrotowych (odpowiada znacznikowi 30).

Dostarczane są następujące przełożenia: Icał16/18/21/24,4/28/33/39/45 oraz 50:1.

Przekładnię można wykorzystywać w wersji prawo- i lewostronnej, przekładając pręt do pomiaru poziomu oleju, filtr odpowietrzający i pręt magnetyczny. Podparcie momentu obrotowego do kadłuba napędu lub korpusu struga odbywa się poprzez wpust.

Na stopniu wału wyjściowego wbudowane są niewymagające konserwacji uszczelnienia pierścieniami ślizgowymi. Nośnik planetarny wału wyjściowego można w przypadku zużycia wewnętrznego uzębienia N 220x10x30x20 DIN 5480 obrobić i naprawić wykorzystując wymienianą tuleję sprzęgła.

Bucyrus Europe GmbH, Lünen 2009

E

Moce i momenty obrotowe

Dopuszczalna stała moc napędu wynosi zależnie od przełożenia do 500 kW przy prędkości obrotowej napędu 1480 min-1 (silnik 50 Hz) oraz 600 kW przy prędkości obrotowej napędu 1780 min-1 (silnik 60 Hz).

Krótkotrwały dopuszczalny najwyższy moment na wale wyjściowym wynosi 300 000 Nm.

Smarowanie

Smarowanie kół zębatych, łożysk tocznych i uszczelek odbywa się przez olejowe smarowanie zanurzeniowe.

W obszarze łożysk wału wejściowego przekładni dostępna jest druga, oddzielna komora olejowa (przekładnia KP-25/30), odpowiadająca za bezawaryjne smarowanie w przypadku pochylenia przekładni przede wszystkim przy wysoko położonym wale wejściowym.

Obie komory olejowe są każdorazowo zaopatrzone w jeden pręt do pomiaru poziomu oleju i jeden filtr odpowietrzający. Należy zachować określone poziomy oleju dla odpowiednich pochyleń przekładni.

Przekładnia KP-25/30.1 posiada jedną komorę olejową. Aby zagwarantować bezawaryjne smarowanie, nie można przekraczać dopuszczalnych pochyleń.

Przekładnia jest dostarczana bez uprzedniego napełnienia olejem!

Chłodzenie

Chłodnice oleju są zabezpieczone przed nadmiernym ciśnieniem za pomocą zaworu ograniczania ciśnienia ustawionego na wartość 30 bar. Wymagana ilość wody chłodzącej to ok. 10 - 15 l/min.

Przed wprowadzeniem do chłodnicy konieczne jest przefiltrowanie wody chłodzącej (maks. wielkość cząsteczek zanieczyszczeń 0,25 mm).

Maks. dopuszczalna temperatura wlotowa wody chłodzącej wynosi 25C. Przyłącza po stronie wlotu i wylotu chłodnicy mają wymiar DN 12.

Chłodnice oleju wsuwa się do przekładni od zewnątrz i mocuje (wersja wtykowa). Można je wymieniać pod ziemią.

Nr dok.: 1949 008 000 BA 00

VUVT / 10

6.7

BI623689

Parametry mocy Parametry mocy Prędkość obrotowa napędu n1 = 1480 min-1, 50 Hz

Przełożenie nominalne i dopuszczalny stały moment obrotowy na wale wyjściowym: 110 000 Nm do i = 39 lub 130 000 Nm do i = 50 Generalnie wymagane chłodzenie wodą!

Tab. 2: Dane odnośnie mocy - prędkość obrotowa napędu 1480 min-1, 50 Hz

Przełożenie nominalne inom

Stały moment Prędkość obrotowa obrotowy na napędzie wału wyjściowego T1 [Nm] n2 [min-1]

16

92.2

18

82.3

21 24.4

6.8

Ciągła moc napędowa P [kW]

500

3220

70.6 61

28

52.6

33

44.3

39

435

2800

37.6

45

370

2400

33.0

50

400

2600

29.7

Przekładnia KP-25/30 i KP-25/30.1

E Bucyrus Europe GmbH, Lünen 2009

dopuszczalny ciągły moment napędowy T1 [Nm]

dopuszczalna ciągła moc napędowa przy n1 = 1480 min-1 P [kW]

Rys. 22: Dopuszczalne moce stałe i momenty stałe Prędkość obrotowa napędu 1480 min-1, 50 Hz

BI623689

Parametry mocy Prędkość obrotowa napędu n1 = 1780 min-1, 60 Hz

Bucyrus Europe GmbH, Lünen 2009

E

(P [kW])

dopuszczalny ciągły moment napędowy T1 [Nm]

dopuszczalna stała moc napędowa przy n1 = 1780 min-1 P [PS]

Rys. 23: Dopuszczalne moce stałe i momenty stałe Prędkość obrotowa napędu 1780 min-1, 60 Hz

Przełożenie nominalne i dopuszczalny stały moment obrotowy na wale wyjściowym: 110000 Nm do i = 39 lub 130000 Nm do i = 50 Generalnie wymagane chłodzenie wodą!

Tab. 3: Dane odnośnie mocy - prędkość obrotowa napędu 1780 min-1, 60 Hz

Przełożenie nominalne inom

Ciągła moc napędowa P [kW]

Stały moment Stały moment Ciągła moc naobrotowy na obrotowy na pędowa napędzie napędzie P [HP] T1 [Nm] T1 [ft.lbs]

Prędkość obrotowa wału wyjściowego n2 [min-1]

16

100.9

18

99.0

21 24.4

600

800

3220

2360

85.0 73.3

28

63.2

33

53.3

39

525

700

2800

2065

45.2

45

450

600

2400

1770

39.6

50

480

650

2600

1900

35.7

Nr dok.: 1949 008 000 BA 00

VUVT / 10

6.9

BI623689

Wyposażenie dodatkowe Wyposażenie dodatkowe Ściągacz do montażu i demontażu sprzęgła hydraulicznego Voitha Rys. 24: Ściągacz

Bucyrus Europe GmbH, Lünen 2009

E

1 Ściągacz nr zamówienia 9951 090 400 00 00

6.10

Przekładnia KP-25/30 i KP-25/30.1

BI623689

Poziomy i ilość oleju Poziomy i ilość oleju W zależności od ukośnego położenia przekładni należy zachować różne poziomy oleju. Tabliczka na przekładni lub poniższa tabela „Znaczniki poziomu oleju” podaje wymagane znaczniki poziomu oleju dla odnośnego pochylenia.

Wskaźnik poziomu oleju Przekładnia KP-25/30 posiada w obszarze łożysk wału wejściowego drugą komorę olejową. Dzięki temu osiąga się bezawaryjne smarowanie olejem łożysk wału wejściowego w razie pochylenia przekładni.

Obie komory olejowe są każdorazowo wyposażone w pręt do pomiaru poziomu oleju.

Pręt do pomiaru poziomu oleju, 685 mm dług. - komora główna przekładni pręt do pomiaru poziomu oleju, 419 mm dług. - komora łożysk wału wejściowego Przekładnia KP-25/30.1 posiada jedną komorę olejową. Aby zagwarantować bezawaryjne smarowanie, nie można przekraczać dopuszczalnych pochyleń.

Rys. 25: Wskaźnik poziomu oleju Krawędź odniesienia 100

Pręt do pomiaru poziomu oleju posiada, poczynając od krawędzi odniesienia 100 (powierzchnia uszczelniająca pręta) znaczniki co 1 cm, oznaczone liczbami od 100 do 0 (patrz rys. 25).

Wskaźnik poziomu oleju należy włożyć pionowo do otworu pręta magnetycznego oraz wkręcić. Minimalny poziom oleju nie powinien leżeć niżej niż jedna kreska podziałki pod wymaganym znacznikiem poziomu oleju (położenie prętów do pomiaru poziomu oleju patrz „Dane techniczne - wymiary podstawowe”).

Znaczniki poziomu oleju KP-25/30 Rys. 26: Znaczniki poziomu oleju KP-25/30 (wartości w cm)

1 cm

Bucyrus Europe GmbH, Lünen 2009

E

Pręt do pomiaru poziomu oleju, 685 mm dług.

Komora przekładni głównej Pochylenie poprzeczne przenośnika

Wał wyjściowy skierowany do góry

Pochylenie wzdłużne przenośnika

Komora wału wejściowego przekładni Pochylenie poprzeczne przenośnika

Wał wyjściowy skierowany do góry

Wał wyjściowy skierowany w dół

Wał wyjściowy skierowany w dół

Wał wyjściowy skierowany do góry

Wał wyjściowy skierowany w dół

Nr dok.: 1949 008 000 BA 00

VUVT / 10

6.11

BI623689

Poziomy i ilość oleju Przykład: Pochylenie wzdłużne przenośnika 20 - wał wyjściowy skierowany do góry oraz równoczesne pochylenie poprzeczne przenośnika 10 - wał wyjściowy skierowany w dół, daje znacznik pręta pomiarowego w przekładni głównej „52” oraz w łożyskach wału wejściowego „72”.

Ważne!

Podane wartości obowiązują przy wkręconym bagnecie pomiaru oleju!

Dopuszczalne odchylenie wynosi ±1 kreska podziałki.

Znaczniki poziomu oleju KP-25/30.1 Rys. 27: Znaczniki poziomu oleju KP-25/30.1 (wartości w cm) Pochylenie wzdłużne przenośnika Wał wyjściowy skierowany do góry

Uwaga!

Aby zagwarantować bezawaryjne smarowanie, nie można przekroczyć maks. pochylenia ± 5º.

Ilości oleju KP-25/30 Rys. 28: Ilości oleju KP-25/30 (wartości w l) Komora przekładni głównej Pochylenie poprzeczne Pochylenie przenośnika wzdłużne przenośnika

Wał wyjściowy skierowany do góry

Komora wału wejściowego przekładni Pochylenie poprzeczne przenośnika

Wał wyjściowy skierowany do góry

Wał wyjściowy skierowany w dół

Wał wyjściowy skierowany w dół

Wał wyjściowy skierowany do góry

Wał wyjściowy skierowany w dół

Ilość oleju KP-25/30.1 Dla przekładni KP-25/30.1 potrzebna ilość oleju to ok. 162 litrów.

Ważne!

Ilości oleju to wartości orientacyjne. Należy przestrzegać znaczników poziomu oleju!

6.12

Przekładnia KP-25/30 i KP-25/30.1

Bucyrus Europe GmbH, Lünen 2009

E

Wał wyjściowy skierowany w dół

BI623689

Momenty dokręcające Momenty dokręcające Śruby z gwintem metrycznym ISO Tab. 4: Momenty dokręcające przy cał. = 0,14 Gwint 1) (mm)

(mm)

d

Gwint zwykły

M8

E

MA (Nm) 8.8

10.9

12.9

A 2-70

A 4-80

1,25

23

32,5

39

17

23

M 10

1,5

46

65

78

34

45

M 12

1,75

80

113

135

59

78

(M 14)

2

127

178

215

94

125

M 16

2

195

275

330

146

195

(M 18)

2,5

270

380

455

202

270

M 20

2,5

380

535

640

285

380

(M 22)

2,5

510

720

865

384

512

M 24

3

655

920

1100

490

654

M 24

Bucyrus Europe GmbH, Lünen 2009

Moment dokręcający 4)

Skok P

Gwint drobnozwojny

-

1100

-

DM 24 2)

3

2

535

-

-

(M 27)

3

965

1360

1630

-

1600

-

3

580

-

-

3,5

1310

1845

2215

-

1450

-

(M 27) (DM 27

2))

M 30 M 30

2

3)

2

(M 33)

3,5

1780

2500

3000

M 36

4

2290

3220

3860

(M 39)

4

2970

4170

5000

M 42

4,5

3670

5160

6190

(M 45)

4,5

4590

6450

7740

M 48

5

5540

7790

9350

Ważne!

Momenty dokręcające wyszczególnione w dokumentacji dot. części zamiennych należy również uwzględnić podczas montażu i prac konserwacyjnych!

1) 2) 3) 4)

Nr dok.: 1949 008 000 BA 00

Wymiary ujęte w nawias znajdują zastosowanie tylko w wyjątkowych przypadkach.

Odpowiednia norma zakładowa (EWN 6110, wydanie: luty 1985).

Dotyczy tylko śrub sprężynujących o średnicy trzpienia (średnica zwężenia) wyn. 24,2 mm.

Momenty dociągające odpowiadają normie zakładowej (EWN 6003).

VUVT / 10

6.13

BI623689

Dopuszczalne media Dopuszczalne media Zalecenia dotyczące oleju do przekładni Dozwolone jest stosowanie wyłącznie zalecanych olejów przekładniowych lub produktów równorzędnych.

Oleje mineralne

Oleje syntetyczne

W przypadku stosowania innych produktów dopuszczalne jest stosowanie mineralnych olejów przekładniowych z odpowiednimi substancjami.

Jeżeli stosowane będą inne oleje niż wymienione w prawej kolumnie, trwałość warstwy oleju w przekładni nie może być zagwarantowana.

Dopuszczalne jest stosowanie olejów syntetycznych wyłącznie o charakterystyce EP. W specjalnym teście FZG A/16,6/140 dla wszystkich 12 stopni niedopuszczalne jest osiągnięcie wysokiego zużycia.

Różne rodzaje olejów przekładniowych w obu kolumnach tabeli są równoznaczne. Kolejność, w której wymienieni są dostawcy, nie odnosi się do jakości olejów. Nie zaleca się jednakże mieszania olejów różnych producentów.

Tab. 5: Rodzaje olejów do przekładni Producent Oleje mineralne

ARAL

BP

ESSO

KLÜBER

MOBIL

SHELL

TEXACO

WINTERSHALL

6.14

Lepkość kine- Tempe- Oleje syntetyczne matyczna ratura mm2/s (cSt) zapłonu przy 40_C

_C

Aral Degol BG 220

220

265

Aral Degol TU 220

220

255

BP Energol GR-XP 220

218

240

BP Energol GR-XP 320

315

245

SPARTAN EP 220

210

236

SPARTAN EP 320

300

237

Klüberoil GEM 1-220

220

>200

Klüberoil GEM 1-320

320

>200

Mobilgear 630

206

>232

Mobilgear 632

302

>232

Shell Omala 220

220

240

Shell Omala 320

320

245

Universal gear lubrican EP SAE 85 W/90

195

225

Meropa 220

220

245

Ersolan 220 Ersolan 320

220 320

240 245

Lepkość kine- Tempematyczna ratura mm2/s (cSt) zapłonu przy 40_C

_C

Aral Degol GS 220

230

215

BP Energol SG-XP 220

240

250

Klübersynth GH 6-220

220

>300

MOBIL SHC 632

300

250

Olej Shell Tivela WB

234

320

Przekładnia KP-25/30 i KP-25/30.1

E

Informacje dot. tabeli olejów przekładniowych

W przypadku zmiany oleju przekładniowego na inny zaleca się wcześniejsze oczyszczenie przekładni - lub upewnienie się za pośrednictwem dostawcy, że oba rodzaje oleju mogą być mieszane.

Bucyrus Europe GmbH, Lünen 2009

Zmiana rodzaju oleju

BI623689

Dopuszczalne media Wymagania dot. oleju przekładniowego Wybór odpowiedniego oleju i obserwacja procesu smarowania stanowią warunki prawidłowej eksploatacji. Spełnienie tych warunków przyczynia się do dłuższej żywotności przekładni.

Zdolność do przyjmowania ciśnienia Podczas mechanicznej kontroli olejów przekładniowych wg DIN 51354 w standardowym teście FZG A/8, 3/90 i w specjalnym teście FZG A/16,6/120 we wszystkich 12 stopniach nie może zostać osiągnięta wysoka zużywalność, tj. odporność na zużycie musi być większa niż 12.

Ponadto „zmiana masy” kół mierniczych ms (zużycie specyficzne) nie może być większa niż 0,27 mg/kWh. Odporność na starzenie się Oleje przekładniowe muszą wykazywać wysoką „termostabilność” i „odporność na starzenie się” dla wyznaczonej częstotliwości wymiany oleju po 2000 roboczogodzin.

Rys. 29: Krzywa liczby neutralizacji

Bucyrus Europe GmbH, Lünen 2009

E

Wymiana oleju

NZ

Świeży olej

NZ

Stary olej Punkt załamania

1000

2000

Godzin eksploatacji

NZ = liczba neutralizacji

Krzywa liczby neutralizacji (liczba NZ) olejów mineralnych nie może po 2000 godzinach eksploatacji przy dopuszczalnych stałych temperaturach osiągnąć punktu załamania (patrz rys.).

Lepkość kinematyczna Oleje przekładniowe powinny wykazywać lepkość w zakresie od 210 do 320 mm2/s przy 40 _C, z wysokim wskaźnikiem lepkości.

Addytywność J przeciw zużyciu EP, J przeciw korozji, J przeciw spienianiu.

Przydatność J Dostosowane do uszczelek dostępnych w sprzedaży.

Nr dok.: 1949 008 000 BA 00

VUVT / 10

6.15

BI623689

Dopuszczalne media Smary stałe i pasty smarowe Ważne!

Wymagane środki smarowe są wymienione w poprzednich rozdziałach, np. Montaż, Konserwacja.

Smary stałe Wymagania

Baza smaru . . . . . . . . . . . . . . . . . mydło litowe Klasa konsystencji NLGI: . . . . . 2 Penetracja po ugniataniu: . . . . . od 265 do 295 (0,1 mm) Reakcja na wodę: . . . . . . . . . . . . praktycznie odporny Zakres temperatury użytkowej: . . . . . . . . . . . . . . . . . . -20 do +120C Temperatura zapłonu: . . . . . . . . ≧ 200C

Smar stały A1

Smary stałe do ogólnego użytku, np. do łożysk tocznych o standardowym obciążeniu, do uszczelnień labiryntowych i do montażu (wg EWN *) 7068).

Smar stały A2

Firma

Produkt

ARAL

Aralub HL 2

300

ESSO

BEACON 2

200

Temperatura zapłonu °C

Smary stałe z dodatkami do zastosowania przy dużych obciążeniach ciśnieniowych, np. do łożysk tocznych i innych łożysk narażonych na niestandardowe obciążenie.

Tab. 7: Smary stałe z dodatkami Firma

Produkt

ARAL

Aralub HLP 2

300

ESSO

BEACON EP 2

200

Temperatura zapłonu °C

Ważne!

Smary stałe wyszczególnione w tabeli można ze sobą mieszać.

Dopuszcza się zastosowanie innych produktów wyłącznie wtedy, jeżeli dostawca gwarantuje zachowanie tych samych właściwości. Nie wolno mieszać ze sobą smarów stałych o różnej zawartości, ponieważ ich konsystencja może ulec zmianie, tzn. mieszanka może być rzadsza, a w konsekwencji efekt smarowania niewystarczający.

Odradza się mieszanie smarów stałych na tej samej bazie mydła, ale różnego pochodzenia. W razie potrzeby wątpliwości dotyczące możliwości mieszania należy wyjaśnić z producentem smaru stałego, który użytkownik ma zamiar zastosować do smarowania uzupełniającego.

*) EWN = norma zakładowa

6.16

Przekładnia KP-25/30 i KP-25/30.1

Bucyrus Europe GmbH, Lünen 2009

E

Tab. 6: Smary stałe do ogólnego użytku

BI623689

Dopuszczalne media Pasty smarowe Pasta smarowa B3

Pasty smarowe niezawierające dwusiarczku molibdenu ze smarami stałymi, do smarowania centrowań i połączeń wałów zębatych przy bębnach napędowych i kołach łańcuchowych podczas montażu.

Tab. 8: Pasty smarowe nie zawierające siarczku molibdenu Firma

Produkt

Baza smaru

gleitmolybdän

gleitmo 805 *)

Li

Klasa konsystencji NLGI

Temperatura zapłonu °C

2

220

Zgodnie z normą zakładową EWN 7068 do pierwszego smarowania w fabryce stosuje się pastę smarową B 3 następującego typu: gleitmolybdän „gleitmo 805”

E

Pasta smarowa B6

Środki antyadhezyjne i smarowe ze smarami organicznymi w syntetycznym nośniku do smarowania obszarów gwintowych i punktów pasowanych przy stojakach i siłownikach hydraulicznych, przy połączeniach sworzniowych i podobnych elementach łączących na obudowie.

Bucyrus Europe GmbH, Lünen 2009

Zachowanie względem wody: . . . . . . odporny Zakres temperatury użytkowej: . . . . -34 do +120C Do pierwszego smarowania fabrycznego jako środek smarny B 6 wg normy zakładowej EWN 7068 stosuje się następujący produkt: Środek rozdzielający i smarowy Chesterton 785 (temperatura zapłonu 132C) Ważne!

Wskazówki odnośnie mieszania smarów stałych odnoszą się odpowiednio również do past smarowych.

*) Do wypełniania sąsiednich komór przeznaczone są smary stałe wymienione w tabeli 6.

Nr dok.: 1949 008 000 BA 00

VUVT / 10

6.17

BI623689

Dopuszczalne media Wymogi dot. jakości wody chłodzącej Aby uniknąć uszkodzeń chłodnic oleju, woda chłodząca nie może zawierać agresywnych składników ani cząsteczek brudu. Ponadto nie może zawierać elementów, które ulegają awarii na skutek podwyższenia temperatury w chłodnicy oleju, tworzą osady, i tym samym obniżają skuteczność chłodzenia lub w skrajnym przypadku prowadzą nawet do całkowitej awarii systemu.

W celu zapewnienia skutecznej pracy należy z tego względu przestrzegać wymogów zawartych w poniższej tabeli.

Wymóg

Wygląd, kolor, zapach

przejrzysty, bez osadu na dnie, brak zapachu

Wartość pH

7 – 8,5

Całkowita twardość wody

≤ 60 °dH (≤ 1070 mg/l ekwiwalent CaCO3 lub ≤ 10,7 mmol/l berylowce Ca2+/Mg2+)

Twardość węglanowa

≤ 20 °dH (≤ 142 mg/l Ca2+)

Temperatura wejściowa

≤ 25°C

Maks. wielkość cząsteczek brudu

≤ 0,25 mm

Wymogi bakteriologiczne

≤ 105 kol/ml (dip slide)

Jeżeli temperatura wejściowa wody chłodzącej przekracza 25C, już przy niskich wartościach twardości węglanowej należy liczyć się z osadami oraz powyżej opisanymi skutkami.

Jeżeli zachowanie wartości granicznych podanych w tabeli nie jest możliwe, w celu zapewnienia skutecznej pracy należy zastosować odpowiednie metody przygotowania lub uzdatniania wody (stabilizatory twardości).

6.18

Przekładnia KP-25/30 i KP-25/30.1

Bucyrus Europe GmbH, Lünen 2009

Kryterium

E

Tab. 9: Wymogi dot. wody chłodzącej

BI623689

Oznaczenie przekładni Oznaczenie przekładni Producent: . . . . . Bucyrus Europe GmbH Typ: . . . . . . . . . . . KP-25/30 lub KP-25/30.1 Rok produkcji: . . MM/RR (np.: 03/04 ≙ marzec 2004) Nr ident.: . . . . . . 1949 008 000 00 xx *) lub 1949 014 000 00 xx *) Masa: . . . . . . . . . 3 200 kg (bez oleju) Przekładnia posiada następujące oznaczenia.

Rys. 30: Oznaczenia na przekładni Dane przekładni

KP-25/30 lub KP-25/30.1 1949 008 000 00 xx lub 1949 014 000 00 xx Nr xxx / xx I = xx G = 3200 kg

1 2 3 4

Bucyrus Europe GmbH, Lünen 2009

E

5

1 typ 2 numer kat.

3 nr ser. / rok produkcji

4 Przełożenie 5 Ciężar

Oznaczenie CE

Konstrukcja przekładni jest zgodna z dyrektywą europejską 94/9/WE i normą DIN EN 1710 oraz jest przystosowana do użytku w obszarach zagrożonych wybuchem.

*) X = miejsce na numer wersji

Nr dok.: 1949 008 000 BA 00

VUVT / 10

6.19

BI623689

Bucyrus Europe GmbH, Lünen 2009

E

Oznaczenie przekładni

6.20

Przekładnia KP-25/30 i KP-25/30.1

BI623689

7

Informacje dla użytkownika

BI623689

BI623689

Adresy serwisów

Informacje dla użytkownika W przypadku zapotrzebowania na części zamienne lub przy problemach technicznych należy zwracać się do naszych zewnętrznych współpracowników lub bezpośrednio do firmy Bucyrus (strona internetowa: www.bucyrus.com).

Adresy serwisów Europa Niemcy

Bucyrus Europe GmbH Industriestraße 1 D-44534 Lünen Tel.: +49/23 06 70 9 - 0 Faks: +49/23 06 70 9 - 1421 e-mail: info@de.bucyrus.com

Wielka Brytania

Bucyrus UK Ltd.

Bucyrus Europe GmbH, Lünen 2009

E

Hallam Fields Road Ilkeston, Derbyshire DE7 4BS UK Tel.: +44/11 59 51 - 2500 Faks: +44/11 59 32 - 9683 e-mail: info@gb.bucyrus.com Bucyrus UK Ltd. 2 Renshaw Place Holytown Motherwell, ML1 4UF North Lanarkshire Szkocja Tel.: Faks: Polska

+44/16 98 83 5 - 000 +44/16 98 83 5 - 038

Bucyrus Polska Sp. z o.o. ul. Fabryczna 6, 41-404 Mysłowice Tel.: Faks:

Rosja

+48/32 31 70 - 500 +48/32 31 70 - 509

Bucyrus Europe GmbH Office Moskwa Bolschoi Tscherkassi Per. No. 15, Office 310 103626 Moskwa Tel.: +7 / 49 56 23 - 5396 Faks: +7 / 49 59 24 - 8363 e-mail: viktor.sobolev@ru.bucyrus.com

Nr dok.: 1949 008 000 BA 00

VUVT / 10

7.3

BI623689

Adresy serwisów OOO Bucyrus Service ul. Grdiny, 4 office 1 654066 Novokuzneck, Kemerovskaja obl.

Tel.: +7/38 43 35 - 3441 Faks: +7/38 43 35 - 3442 e-mail: evgeniya.belousova@ru.bucyrus.com

Ameryka Północna, Kanada, Ameryka Południowa Bucyrus America Inc. USA

2045 West Pike Street Houston, PA 15342 - 1010 Tel.: +1/72 47 43 - 1200 Faks: +1/72 47 43 - 1201 e-mail: info@us.bucyrus.com Bucyrus America Inc. 4041 Wurno Road Pulaski, VA 24301 E

+1/54 09 80 - 4530 +1/54 09 94 - 3889

Australia Bucyrus Australia Underground Pty. Ltd. Customer Service 20 Killara Close, Beresfield, New South Wales 2322 Tel.: Faks:

+61/24 91 4 - 7144 +61/24 91 4 - 7169

Bucyrus Australia Underground Pty. Ltd. 14 Commercial Avenue Paget M.M.C Box 5182 Mackay, Queensland 4741 Tel.: Faks:

+61/74 95 2 - 0000 +61/74 95 2 - 0099

Afryka Republika Południowej Afryki

Bucyrus Africa Underground Pty. Ltd. Corner of Gamma and Zeta Roads Industries West Germiston 1401 Tel.: + 27/11 82 5 - 8212 Faks: + 27/11 82 5 - 7389 e-mail: hetta.fuller@za.bucyrus.com

7.4

Przekładnia KP-25/30 i KP-25/30.1

Bucyrus Europe GmbH, Lünen 2009

Tel.: Faks:

BI623689

Adresy serwisów Azja Chiny

Bucyrus Europe GmbH Beijing Representative Office Suite 1112, Tower B Full Link Plaza No. 18 Chaowai Street Beijing 100020 Tel.: +86/10 65 88 - 2998 Faks: +86/10 65 88 - 6570 e-mail: Info.beijing@cn.bucyrus.com Bucyrus (Langfang) Mining Machinery Co. Ltd. Jinyua. Road - Langfang Economic and Technical Development Zone Hebei Province 065001 Tel.: + 86/31 66 08 6 - 840 (& 841, 842, 843) Faks: + 86/31 66 08 6 - 845 e-mail: Info.langfang@cn.bucyrus.com Bucyrus (Tangshan) Mining Machinery Co. Ltd.

Bucyrus Europe GmbH, Lünen 2009

E

No. 4 Gangyao Road Tangshan 063027 Hebei Province Tel.: +86/31 53 20 - 3117 (& 3445, 3404) Faks: +86/31 53 20 - 3438 e-mail: Info.tangshan@cn.bucyrus.com

Nr dok.: 1949 008 000 BA 00

VUVT / 10

7.5

BI623689

Normy i dyrektywy Normy i dyrektywy Stosowane normy i dyrektywy krajowe Tab. 10: Krajowe normy i dyrektywy, wyciąg

DIN 24346 DIN 51558-1 DIN 51575 EWN 6003 1) EWN 6110 1) EWN 7068 1) EWN 7069 1) EWN 8350-1 1)

Wydanie 2000-10 1990-09 2003-09 1986-08 1982-02 1984-12 1979-07 1984-11 1985-02 1985-02 1992-06 1985-02 2005-03

Stosowane normy i dyrektywy europejskie Tab. 11: Europejskie normy i dyrektywy, wyciąg

Oznaczenie

Tytuł Wydanie Dyrektywa WE Parlamentu Europejskiego i Rady w spraDyrektywa wie zbliżenia ustawodawstw i przepisów administracyjnych 1998-06-22 98/37/EWG państw członkowskich w odniesieniu do maszyn Dyrektywa WE w sprawie zbliżenia ustawodawstw państw członkowskich w odniesieniu do urządzeń i systemów Dyrektywa 1994-03-23 ochronnych do zgodnego z przeznaczeniem zastosowania 94/9/WE w obszarach zagrożonych wybuchem DIN EN ISO 12100-1 Bezpieczeństwo maszyn 2004-04 DIN EN ISO 12100-2 Bezpieczeństwo maszyn 2004-04 Urządzenia nieelektryczne eksploatowane w obszarach DIN EN 13463-1 2002-04 zagrożonych wybuchem - część 1: Podstawy i wymagania Środki zakładowe w obszarach zagrożonych wybuchem DIN EN 60079 2004-12 gazu - część 0: Wymagania ogólne Zasady podstawowe i zasady bezpieczeństwa przy kontakDIN EN 60445 2000-08 cie człowieka z maszyną Sporządzanie instrukcji DIN EN 62079 2001-11 - podział, treść i sposób przedstawienia Produkty na bazie oleju mineralnego i spoiwa bitumiczne DIN ISO 3733 2003-02 - określenie zawartości wody - proces destylacji Urządzenia i elementy do stosowania w obszarach kopalni DIN EN 1710 2006-01 zagrożonych wybuchem Ruchome maszyny wybierakowe w ścianie - wymogi bezDIN EN 1552 2003-09 pieczeństwa przy eksploatacji ładowarek bębnowych i urządzeń strugowych 1)

7.6

EWN = norma zakładowa

Przekładnia KP-25/30 i KP-25/30.1

E

DIN 24343

Tytuł Jakość wody pitnej Systematyka dokumentacji Złącza wtykowe instalacji hydraulicznej Trudnopalne płyny hydrauliczne Lista konserwacyjna i przeglądowa instalacji hydraulicznych Podstawy wykonywania instalacji hydraulicznych Ustalanie liczby zobojętnienia Ustalanie popiołu siarczanowego Siły napinające, momenty dokręcające i dociski śrub stalowych Śruby z łbem schodkowym Towoty & stałe środki smarne Niemetaliczne zabezpieczenie powierzchni Test przydatności trudnopalnych cieczy HFA w górnictwie

Bucyrus Europe GmbH, Lünen 2009

Oznaczenie DIN 2000 DIN 6789 DIN 20043 DIN 24320