Case WX95 WX125 UTILISATION ET ENTRETIEN 87714327 - PDF DOWNLOAD (French)

WX95 WX125 UTILISATION ET ENTRETIEN Imprimé N. 87714327

ATTENTION Lisez attentivement ce mode d’emploi avant d’effectuer toute mise en marche, toute utilisation, tout entretien, ravitaillement en combustible ou toute autre intervention sur l’engin.

ATTENTION Ce symbole rappelle votre attention sur les points concernant la sécurité. Il signifie: ATTENTION! SOYEZ PRUDENTS! CELA CONCERNE VOTRE SECURITE!

ATTENTION Lisez et respectez scrupuleusement toutes les consignes de sécurité précédées du mot-clé DANGER, ATTENTION et AVERTISSEMENT.

ATTENTION Les indications des plaques de sécurité fixées sur l’engin ont un code de couleur jaune avec un bord et une écriture noirs pour les points où il faut prêter une ATTENTION particulière, elles représentent le RISQUE D’ACCIDENT. Les plaques d’INTERDICTION ont un code de couleur blanche avec un bord rouge et une écriture noire.

IMPORTANT: les informations fournies dans ce mode d’emploi sont valables au moment de l’impression.

Etant donné que le Fabricant améliore constamment ses produits, certaines informations pourront s’avérer obsolètes. Si vous relevez des différences, prenez contact avec le Revendeur et le Réseau de Vente et d’Assistance.

INDEX SECTION 1 CONSIGNES DE SECURITE ....................................................................................................................... 1-1 CONSIGNES DE SECURITE NOTES GENERALES................................................................................ 1-3 DEMARRAGE......................................................................................................................................... 1-3 FONCTIONNEMENT .............................................................................................................................. 1-4 ARRET.................................................................................................................................................... 1-7 ENTRETIEN ........................................................................................................................................... 1-7 PLAQUES D’IDENTIFICATION DES COMPOSANTS ......................................................................... 1-12 PLAQUES DE SECURITE....................................................................................................................... 1-37 POSITION DES PLAQUES .................................................................................................................. 1-37 SECTION 2 CARACTERISTIQUES ................................................................................................................................. 2-1 PRELIMINAIRES ....................................................................................................................................... 2-3 DONNEES D’IDENTIFICATION ................................................................................................................ 2-4 NIVEAUX DE BRUIT (2000/14/CE) ........................................................................................................... 2-5 TABLEAU RECAPITULATIF POUR LES OPERATIONS D’ENTRETIEN ................................................. 2-7 PIÈCES PRINCIPALES DE LA PELLE SUR PNEUS ............................................................................... 2-8 CARACTERISTIQUES TECHNIQUES...................................................................................................... 2-9 WX95 - CARACTERISTIQUES TECHNIQUES...................................................................................... 2-9 WX125 - CARACTERISTIQUES TECHNIQUES.................................................................................. 2-11 POIDS DE SERVICE ............................................................................................................................... 2-13 WX95 - POIDS DE SERVICE ............................................................................................................... 2-13 WX125 - POIDS DE SERVICE ............................................................................................................. 2-13 PERFORMANCE DE CREUSAGE.......................................................................................................... 2-14 WX95 - PERFORMANCE DE CREUSAGE.......................................................................................... 2-14 WX125 - PERFORMANCE DE CREUSAGE........................................................................................ 2-15 DIMENSIONS DE TRANSPORT ............................................................................................................. 2-16 WX95 - DIMENSIONS DE TRANSPORT ............................................................................................. 2-16 WX95 - DIMENSIONS DE TRANSPORT AVEC BENNE PRENEUSE ................................................ 2-17 WX125 - DIMENSIONS DE TRANSPORT ........................................................................................... 2-18 WX125 - DIMENSIONS DE TRANSPORT AVEC BENNE PRENEUSE .............................................. 2-19 APPLICATION DES GODETS EN FONCTION DU BALANCIER ........................................................... 2-20 WX95 - GODETS.................................................................................................................................. 2-20 WX125 - GODETS................................................................................................................................ 2-21 SECTION 3 INSTRUCTIONS D’EMPLOI......................................................................................................................... 3-1 AVERTISSEMENTS DE SECURITE POUR L’EMPLOI DE L’ENGIN ....................................................... 3-3 COMMANDES ET INSTRUMENTS........................................................................................................... 3-4 LEVIER DE SECURITE .......................................................................................................................... 3-5 COMMANDE ARRET ROTATION TOURELLE...................................................................................... 3-6 PEDALE DE COMMANDE TRANSLATION ........................................................................................... 3-7 MANIPULATEUR GAUCHE ................................................................................................................... 3-7 LEVIER DE COMMANDE DROIT........................................................................................................... 3-9 COMMANDE SELECTION DU TYPE DE DIRECTION (EN OPTION)................................................. 3-11 VOLANT ............................................................................................................................................... 3-14 PEDALE COMMANDE FREIN.............................................................................................................. 3-14 PEDALE COMMANDE MARTEAUHYDRAULIQUE - EN OPTION...................................................... 3-15 PÉDALE POSITIONNEMENT COMMANDE FLÈCHE ARTICULÉE ET COMMANDE

INDEX BALANCEMENT................................................................................................................................... 3-15 TABLEAU DE LA COLONNE DE DIRECTION .................................................................................... 3-17 TABLEAU DE BORD ............................................................................................................................ 3-22 CONSOLE INSTRUMENTS LATERALE DROITE ............................................................................... 3-31 RECHAUFFEUR ET CLIMATISEUR (EN OPTION)............................................................................. 3-35 CONSOLE MANIPULATEUR GAUCHE............................................................................................... 3-38 AUTORADIO (EN OPTION) ................................................................................................................. 3-39 SIEGE DE L’OPERATEUR...................................................................................................................... 3-44 REGLAGE DU SIEGE OPERATEUR................................................................................................... 3-44 CABINE ................................................................................................................................................... 3-45 D’INSPECTION .................................................................................................................................... 3-45 PARE-BRISE ET FENETRES .............................................................................................................. 3-46 ACCESSOIRES CABINE ..................................................................................................................... 3-47 SORTIES DE SECOURS ..................................................................................................................... 3-48 MIROIRS .............................................................................................................................................. 3-48 POINTS D’APPUI ................................................................................................................................. 3-49 UTILISATION DE L’ENGIN...................................................................................................................... 3-50 RAVITAILLEMENT EN CARBURANT .................................................................................................. 3-51 VERIFICATION AVANT LE LANCEMENT DU MOTEUR .................................................................... 3-51 INTERRUPTEUR DE DEMARRAGE ................................................................................................... 3-52 DEMARRAGE DU MOTEUR................................................................................................................ 3-52 VERIFICATION APRES LE LANCEMENT DU MOTEUR .................................................................... 3-53 DEMARRAGE DU MOTEUR APRES UNE LONGUE PERIODE D’ARRET ........................................ 3-53 CHAUFFAGE DANS DES CLIMATS FROIDS ..................................................................................... 3-54 DEMARRAGE DE SECOURS AVEC DES BATTERIES DE SECOURS ............................................. 3-54 ARRET MOTEUR ................................................................................................................................. 3-56 PEDALE DE COMMANDE TRANSLATION ......................................................................................... 3-57 NORMES POUR LA MARCHE................................................................................................................ 3-58 CIRCULATION ROUTIERE .................................................................................................................. 3-58 PROCEDURE D’ABAISSEMENT D’URGENCE DE LA FLECHE ........................................................ 3-63 DEPLACEMENT DE LA PELLE ........................................................................................................... 3-64 CAPTEUR DE VITESSE ...................................................................................................................... 3-66 LEVIER DE SECURITE........................................................................................................................ 3-67 LEVIERS DE COMMANDE .................................................................................................................. 3-68 CHAUFFAGE DE L’ENGIN .................................................................................................................. 3-69 COMMANDE DE L’ACCELERATEUR MANUEL ................................................................................. 3-69 BOUTON AUTO/IDLE (AUTO/IDLE) ........................................................................................................................................ 3-70 BOUTON MEMOIRE (MEMORY)......................................................................................................... 3-70 FONCTIONNEMENT DE L’ENGIN.......................................................................................................... 3-71 PRINCIPALES INSTRUCTIONS D’EMPLOI ........................................................................................ 3-72 PRECAUTIONS POUR L’EMPLOI ....................................................................................................... 3-77 STATIONNEMENT DE LA MACHINE .................................................................................................. 3-78 PRECAUTIONS POUR LA TRANSLATION SUR DES TERRAINS EN PENTE.................................. 3-79 MOUVEMENT DES CHARGES SUSPENDUES ................................................................................. 3-81 CLÉ DE LECTURE POUR LE TABLEAU DES CHARGES SITUÉ DANS LA CABINE ....................... 3-83 INSTALLATION DU GODET ................................................................................................................ 3-84 POINTE DE LA DENT DU GODET ...................................................................................................... 3-85 TRANSPORT SUR ROUTE..................................................................................................................... 3-86 REGLES DE TRANSPORT .................................................................................................................. 3-86 REGLES DE CHARGEMENT/DECHARGEMENT DE L’ENGIN SUR CHARIOT ................................ 3-87 CHARGEMENT DE LA MACHINE SUR LE PORTE-CHARS .............................................................. 3-88 DECHARGEMENT DE LA MACHINE DU PORT-CHARS ................................................................... 3-89 TRANSPORT PAR MER ......................................................................................................................... 3-90 SOULEVEMENT DE L’ENGIN POUR ETRE TRANSPORTE PAR BATEAU ...................................... 3-90 PRECAUTIONS A PRENDRE AVEC LES CLIMATS FROIDS ............................................................... 3-91

INDEX LONGUE PERIODE D’ARRET DE L’ENGIN........................................................................................... 3-92 UTILISATION ENGIN APRES ENTREPOSAGE PROLONGE ............................................................... 3-93 DEMONTAGE DE LA MACHINE............................................................................................................. 3-93 SECTION 4 VARIATIONS SUR DEMANDE .................................................................................................................... 4-1 MARTEAU HYDRAULIQUE ...................................................................................................................... 4-3 CHOIX ET MONTAGE DU MARTEAU HYDRAULIQUE ........................................................................ 4-3 PRECAUTIONS A PRENDRE LORS DE L’UTILISATION DU MARTEAU HYDRAULIQUE ................. 4-3 COMMANDE MARTEAU HYDRAULIQUE ............................................................................................. 4-6 CISAILLE DE DEMOLITION...................................................................................................................... 4-7 CHOIX ET MONTAGE DE LA PINCE DE DÉMOLITION ....................................................................... 4-7 PRECAUTIONS A PRENDRE LORS DE L’UTILISATION DE LA CISAILLE ......................................... 4-7 COMMANDE DE LA CISAILLE .............................................................................................................. 4-9 INTERVALLE DE CHANGEMENT DE L’HUILE HYDRAULIQUE ET DE L’ELEMENT FILTRANT ..... 4-10 CIRCUIT DE ROTATION DE L’OUTIL .................................................................................................... 4-11 COMMANDE ROTATION DE L’OUTIL................................................................................................. 4-11 SYSTEME BENNE PRENEUSE.............................................................................................................. 4-12 COMMANDE BENNE PRENEUSE ...................................................................................................... 4-12 POMPE DE TRANSVASEMENT DE CARBURANT................................................................................ 4-13 PROTECTION CABINE (F.O.P.S.).......................................................................................................... 4-14 SECTION 5 ENTRETIEN.................................................................................................................................................. 5-1 PRECAUTIONS POUR L’ENTRETIEN ..................................................................................................... 5-3 INDICATIONS GENERALES..................................................................................................................... 5-4 VERIFIER REGULIEREMENT LE COMPTEUR D’ HEURES ....................................................................................................................... 5-4 PLAQUE DE RECAPITULATION DES INTERVENTIONS D’ENTRETIEN............................................ 5-5 PREPARER L’ENGIN POUR L’ENTRETIEN ......................................................................................... 5-5 CAPOT ET VOLETS D’ACCES .............................................................................................................. 5-6 CONTROLE VISUEL EXTERIEUR............................................................................................................ 5-7 CONTROLES AVANT DE COMMENCER LA JOURNEE DE TRAVAIL ................................................... 5-8 HUILE MOTEUR..................................................................................................................................... 5-8 HUILE DU CIRCUIT HYDRAULIQUE................................................................................................... 5-10 RESERVOIR A CARBURANT .............................................................................................................. 5-11 RESERVOIR LAVE-GLACES............................................................................................................... 5-11 PRE-FILTRE DE COMBUSTIBLE ........................................................................................................ 5-12 SYSTEME DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR ............................................................................ 5-12 TABLEAU GENERAL D’ENTRETIEN ET DE GRAISSAGE DE L’ENGIN............................................... 5-13 100 HEURES DE TRAVAIL ..................................................................................................................... 5-14 ARTICULATION DE GODET................................................................................................................ 5-14 FLÈCHE ET BALANCIER..................................................................................................................... 5-15 STABILISATEURS OU LAME .............................................................................................................. 5-15 500 HEURES DE TRAVAIL ..................................................................................................................... 5-16 FILTRES A AIR DE CIRCULATION INTERNE ET EXTERNE ............................................................. 5-17 FILTRE À AIR: CARTOUCHE PRINCIPALE ........................................................................................ 5-19 HUILE REDUCTEUR DE ROTATION .................................................................................................. 5-20 HUILE PONTS REDUCTEURS ............................................................................................................ 5-21 HUILE PONTS AVANT ET ARRIERE .................................................................................................. 5-21 HUILE BOITE DE VITESSES ............................................................................................................... 5-22 SERRAGE DES BOULONS ................................................................................................................. 5-22 PNEUS ................................................................................................................................................. 5-29 RESERVOIR A CARBURANT .............................................................................................................. 5-30

INDEX TUYAUX, LIGNES ET RACCORDS ..................................................................................................... 5-31 TUYAUX DE CARBURANT.................................................................................................................. 5-39 RESERVOIR A HUILE HYDRAULIQUE............................................................................................... 5-40 HUILE DU MOTEUR ET FILTRE ......................................................................................................... 5-41 FILTRE DE COMBUSTIBLE................................................................................................................. 5-43 FILTRE HUILE SYSTEME IDRAULIQUE............................................................................................. 5-44 ROULEMENT DE LA COURONNE...................................................................................................... 5-46 DENTS DE LA COURONNE ................................................................................................................ 5-47 PONT AVANT....................................................................................................................................... 5-48 SYSTEME DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR ............................................................................ 5-48 CHARGE ACCUMULATEURS ............................................................................................................. 5-50 FILTRE HUILE FREINS ET SERVOCOMMANDES............................................................................. 5-50 CLIMATISATION - EN OPTION ........................................................................................................... 5-52 1000 HEURES DE TRAVAIL ................................................................................................................... 5-53 FILTRE A AIR: CARTOUCHE PRINCIPALE ........................................................................................ 5-53 1500 HEURES DE TRAVAIL ................................................................................................................... 5-54 PRE-FILTRE DE COMBUSTIBLE ........................................................................................................ 5-54 COURROIE DU VENTILATEURALTERNATEUR ................................................................................ 5-56 2000 HEURES DE TRAVAIL ................................................................................................................... 5-57 HUILE REDUCTEUR DE ROTATION .................................................................................................. 5-57 HUILE BOITE DE VITESSES............................................................................................................... 5-59 HUILE PONTS...................................................................................................................................... 5-59 SYSTEME DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR ............................................................................ 5-61 FILTRE A AIR: CARTOUCHE DE SECURITE ..................................................................................... 5-63 2500 HEURES DE TRAVAIL ................................................................................................................... 5-64 HUILE DU CIRCUIT HYDRAULIQUE .................................................................................................. 5-64 INGREDIENTS - MODÈLE WX95 ........................................................................................................... 5-70 INGREDIENTS - MODÈLE WX125 ......................................................................................................... 5-71 SECTION 6 DETECTION DES PANNES......................................................................................................................... 6-1 MOTEUR ................................................................................................................................................... 6-3 CIRCUIT ELECTRIQUE ............................................................................................................................ 6-8 COMMANDES ......................................................................................................................................... 6-10 SECTION 7 CIRCUIT ELECTRIQUE ............................................................................................................................... 7-1 INDICATIONS GENERALES..................................................................................................................... 7-3 BATTERIES............................................................................................................................................ 7-4 FUSIBLES .............................................................................................................................................. 7-6

SECTION 1 CONSIGNES DE SECURITE

CONSIGNES DE SECURITE

CONSIGNES DE SECURITE NOTES GENERALES Lisez attentivement l’Utilisation et Entretien avant d’effectuer toute mise en marche, toute utilisation, tout entretien, tout ravitaillement en combustible ou toute autre opération sur l’engin.

Lisez et respectez toutes les consignes de sécurité reportées sur l’engin avant de le mettre en marche et avant d’effectuer tout ravitaillement, toute réparation et tout entretien.

Les plaques de sécurité, fixées sur l’engin, sont caractérisées par un code de couleur jaune avec un bord noir pour les points où il faut prêter une ATTENTION particulière et le manque de respect pour elles, peut représenter un DANGER grave pour les opérateurs qui utilisent l’engin.

Les plaques d’INTERDICTION ont un code de couleur blanche avec un bord rouge et une écriture noire.

Il est indispensable que l’opérateur travaillant sur l’engin connaisse parfaitement la signification de chaque plaque de sécurité afin de réduire considérablement le risque d'accident et de lésion sur le lieu de travail.

Ne permettez jamais à du personnel non-autorisé d’intervenir sur l’engin. Ne portez aucune bague, aucun bracelet-montre, bijou ou vêtement lâche ou pendant tel que cravate, vêtement déchiré, écharpe, veste déboutonnée ou avec la fermeture à glissière ouverte qui pourrait se prendre dans des éléments en mouvement. Portez, au contraire, un équipement adéquat de sécurité, par exemple: casques, chaussures de sécurité, lunettes de sécurité ou masques, gros gants, vestes réfléchissantes, protections pour les oreilles et masques où cela est nécessaire.

Consultez votre employeur pour connaître les consignes de sécurité en vigueur et les dispositifs de protection existants contre les accidents. Gardez le poste de conduite, les marches, les poignées et les leviers toujours bien propres et dégagés de tout objet étranger et de traces d'huile, de graisse, de boue ou de neige afin de réduire les risques de trébuchement et de chute.

Enlevez toute trace de boue ou de graisse sur la semelle de vos chaussures avant de monter à bord de l’engin.

Ne descendez pas et ne montez pas sur l’engin en sautant. Gardez toujours les deux mains et un pied ou les deux pieds et une main appuyés sur les marches et sur les poignées.

N’utilisez pas les commandes ou les canalisations flexibles comme point d’appui. Commandes et canalisations flexibles étant mobiles, ils n’offrent pas un appui stable. De plus, le déplacement accidentel d’une commande peut provoquer le mouvement de l’engin ou de son équipement.

N’essayez jamais de faire fonctionner l’engin ou d’utiliser ses équipements à partir d’une position différente de celle assise au siège de l’opérateur. En toute circonstance, gardez toujours la tête, le corps, les membres, les mains et les pieds à l’intérieur du poste de conduite pour réduire les éventuelles expositions aux dangers extérieurs.

Assurez-vous que les passages, les marches et les poignées et le sol ne sont pas glissants quand vous descendez de l’engin. Lors de travaux sur l’engin, portez toujours des chaussures de sécurité avec les semelles en caoutchouc non-glissantes.

Ne descendez de l’engin que lorsqu’il est totalement arrêté.

Vérifiez toujours qu’il n’y ait aucune limitation de hauteur, de largeur ou de poids sur les lieux de travail et contrôlez que l’engin les respecte.

Renseignez-vous correctement sur l’emplacement des canalisations de gaz, des canalisations d’eau, des lignes téléphoniques, des égouts, des câbles de courant électrique suspendus ou souterrains ou tout autre obstacle dangereux.

Leur emplacement devra être correctement signalé par les Organismes compétents. Le cas échéant, demandez à l’administration de couper ou de dévier provisoirement ces servitudes avant de commencer le travail.

Prenez bien connaissance de la capacité de travail de votre engin.

Tenez compte de l’encombrement arrière de la tourelle pendant la rotation, en interdisant l’accès dans une zone suffisamment grande.

Ne dépassez jamais la capacité de levage de l’engin.

Respectez les limites prescrites dans les tableaux de charge placés sur l’engin.

DEMARRAGE Ne démarrez pas et ne mettez pas en marche un engin en panne. Avant de monter sur l’engin, faites un tour d’inspection. Avant d’utiliser l’engin, assurezvous que toute condition dangereuse a été éliminée.

Avant de mettre en marche l’engin, contrôlez que les commandes de direction et de l’équipement se trouvent dans la position neutre et que le levier de sécurité soit en position VERROUILLEE. Informez les responsables de l’entretien de tout mauvais fonctionnement de pièces ou d’installations.

Avant de mettre en marche le moteur, vérifiez, réglez et bloquez le siège de l’opérateur de manière à garantir le plus de confort possible et un accès facile aux commandes.

Avant de mettre en route l’engin ou d’utiliser l’équipement, vérifiez qu’aucune personne ne se trouve dans le rayon d’action de l’engin. Sonnez l’avertisseur sonore.

Suivez les signaux à main du signaleur et respectez les signaux et les panneaux de sécurité.

En raison de la présence de liquides inflammables, ne vérifiez jamais le niveau du combustible, ne jamais ravitaillez, ne rechargez jamais les batteries et n’utilisez pas de liquide de démarrage à proximité d’une matière fumante, d’une flamme libre ou d’une étincelle.

Assurez-vous que personne ne se trouve dans la zone de travail de l’engin avant de le faire démarrer, de faire tourner la tourelle ou d’effectuer un déplacement dans quelque direction que ce soit.

1-3

SECTION 1 Réglez tous les rétroviseurs pour obtenir une bonne visibilité de toute la zone arrière de l’engin. Assurezvous que la vitesse du moteur est adaptée au type de travail à effectuer.

Si les commandes ou tout autre circuit hydraulique s’avère irréguliers dans la course ou présentent des dysfonctionnements, faites contrôler l’engin pour détecter la présence éventuelle d’air dans le circuit.

La présence d’air dans ces circuits peut provoquer des mouvements incorrects et représenter un risque d’accident.

Référez-vous à l’Utilisation et Entretien pour connaître les mesures à prendre dans ce cas.

FONCTIONNEMENT Ne faites pas tourner le moteur dans des lieux fermés démunis d’un système d’aération adéquat permettant l’expulsion des gaz d’échappement.

Gardez le siège de l’opérateur toujours exempt de tout objet mobile. N’utilisez pas l’engin pour transporter des objets, sauf que des points de fixation aient été prévus à cet effet.

Ne transportez aucun passager à bord de l’engin. Etudiez et familiarisez-vous avec les sorties de secours alternatives. Pour votre sécurité personnelle, n’essayez pas de monter ni de descendre de l’engin lorsqu’il est en marche.

Assurez-vous que personne ne se trouve dans le rayon d’action de l’engin, avant de démarrer ou d’actionner l’équipement. Sonnez l’avertisseur sonore.

Suivez les signaux à main du signaleur et respectez les signaux et les panneaux de sécurité. Lors de manoeuvres en marche arrière, regardez toujours dans la direction de destination de l’engin.

Faites attention aux personnes pouvant se trouver dans le champ de manoeuvre de l’engin. Arrêtez l’engin si quelqu’un se trouve dans la zone de manoeuvre. Tenez-vous toujours à une distance de sécurité des autres engins ou obstacles, de façon à garantir une parfaite visibilité. Laissez toujours la priorité aux engins chargés. Maintenez toujours une visibilité parfaite de toute la zone de manoeuvre ou de travail environnante.

Les vitres de la cabine doivent toujours être parfaitement propres. Lors de tractions ou de remorquages au moyen d’un câble ou d’une chaîne, ne démarrez pas brusquement. Récupérez doucement le mou de la chaîne. Faites attention à ne pas tordre ni plier les chaînes ou les câbles. Avant l’utilisation des câbles, vérifiez attentivement qu’ils ne montrent pas des défauts ou des problèmes.

N’effectuez aucune traction d’une chaîne nouée sans avoir préalablement éliminé tout risque, comme efforts élevés existant en cette condition peuvent provoquer la rupture des câbles. Manipulez toujours les câbles et les chaînes avec des gros gants. Assurez-vous que les chaînes et les câbles soient solidement fixés à l’aide de dispositifs de fixation adéquats. Les points d’attache devraient être suffisamment solides pour supporter la charge prévue.

Personne ne doit se trouver près des chaînes, des câbles ou de leur point d’attache.

N’effectuez aucune traction et aucun remorquage lorsque les postes de conduite des engins concernés ne sont pas efficacement protégés contre les “coups de fouet” en cas de rupture des chaînes ou des câbles.

1-4

Faites particulièrement attention aux terrains mous se trouvant près de murs récemment construits. Le matériau de remplissage et le poids de l’engin peuvent faire tomber le mur.

Dans l’obscurité, inspectez soigneusement la zone de travail avant de faire avancer l’engin. Utilisez tous les dispositifs d’éclairage disponibles. Ne pénétrez jamais dans des zones où la visibilité est réduite.

Si le moteur a tendance à ralentir ou à caler, signalez immédiatement ce problème aux responsables d’entretien pour l’action appropriée. N’utilisez pas l’engin tant que la réparation n’a pas été effectuée.

Contrôlez périodiquement tous les organes du circuit d’échappement, car les gaz d’échappement sont nocifs pour l’opérateur. Les opérateurs doivent connaître parfaitement les performances de l’engin qu’ils conduisent.

Lorsque vous travaillez sur des pentes ou près de précipices, faites particulièrement attention aux sols mous ou instables qui pourraient céder et provoquer le retournement ou une perte de contrôle de l’engin.

Lorsque le bruit dépasse 90 dB (A) pour plus de 8 heures de travail, portez des protections pour les oreilles, conformément aux consignes en vigueur.

Ne travaillez pas avec l’engin si vous êtes malade ou indisposé. Faites particulièrement attention à la fin de la journée de travail.

Lorsque l’engin est équipé de contre-poids amovibles, ne l’utilisez pas si ceux-ci ont été retirés.

Lors de l’exécution de travaux spécifiques, tenez compte de l’encombrement en hauteur de l’engin comme portes, arcades, câbles et conduites suspendues, et en largeur comme couloirs, routes et passages réduits.

Il faut également connaître les limites de chargement du terrain, du plancher, des rampes, etc. où il vous faut travailler.

Faites particulièrement attention en cas de brouillard, en présence de fumées ou de poussière qui limitent votre visibilité. Contrôler toujours le chantier pour identifier des endroits dangereux.

Exemples d’endroits dangereux sur le chantier: pentes, surplombs, arbres, démolitions, incendies, hauts murs, précipices, escarpements, remblais, terrains accidentés, fossés, bordures, excavations, circulation dense, parkings et aires de service encombrés, lieux fermés. Si de telles conditions existent, procédez avec la plus grande prudence.

Evitez autant que possible de traverser ou de franchir des obstacles tels que terrains très accidentés, masses, troncs d’arbres, marches, fossés, bords et voies ferrées. Lorsque le franchissement d’un obstacle est indispensable, avancez perpendiculairement par rapport à l’obstacle en faisant très attention.

CONSIGNES DE SECURITE Réduisez votre vitesse. Passez lentement de l’autre côté lorsque l’engin est en équilibre et descendez avec précaution en utilisant même l’équipement.

Traversez les fossés et les caniveaux avec l’engin dans la position perpendiculaire, ralentissez au maximum et abordez la traversée en vous aidant, au besoin, de l’équipement après vous être assuré que l’état du sol permet d’effectuer cette manoeuvre en toute sécurité.

Le degré d’inclinaison de la pente que vous pouvez essayer de franchir, dépend de nombreux facteurs tels que le type de terrain, la charge de travail, le type de machine, la vitesse et la visibilité.

Quand vous travaillez sur des pentes, exploitez de la meilleure façon votre bon sens et votre expérience. Evitez d’utiliser l’équipement trop près d’un surplomb ou d’un talus, qu’ils se trouvent au-dessus ou en-dessous de l’engin. Faites bien attention aux talus qui peuvent céder, aux objets qui peuvent tomber et aux éboulements de terrain.

Se rappeler que de tels risques sont susceptibles d’être cachés par les buissons, la broussaille etc.

Evitez les accumulations de fagots, de broussailles, de troncs et de pierres. Ne passez jamais au-dessus de ceux-ci ou sur toute autre surface accidentée pouvant interrompre l’adhérence et la force de traction sur le terrain, surtout sur les pentes et des terrains avec des différences de niveau.

Faites très attention aux éventuelles variations d’adhérence qui peuvent entraîner une perte de contrôle de l’engin. Travaillez en faisant très attention sur des sols verglacés ou gelés et sur des pentes et des terrains avec des différences de niveau.

Le travail sur un terrain vierge accidenté comportant les risques énumérés ci-dessus, porte le nom de débroussaillement. Dans ces zones, redoublez d’attention; les branches peuvent tomber sur l’engin et les grosses racines peuvent provoquer le retournement de l’engin en le soulevant, etc.

En fonction des zones de déchargement et de chargement, placez l’engin de sorte à obtenir la rotation à gauche pour charger les matériaux, pour plus de visibilité.

N’utilisez jamais le godet ou l’équipement pour soulever des personnes ou pour transporter des passagers sur l’engin.

N’utilisez jamais l’engin comme plateau de travail ou comme pont. L’engin ne doit pas être utilisé pour toute autre fin non-prévue (par exemple, pour pousser des wagons, des camions ou toute autre machine).

Faites toujours particulièrement attention aux personnes se trouvant sur le lieu de travail.

Ne déplacez et ne positionnez pas le godet, d’autre charges ou l’équipement au-dessus du personnel chargé des travaux ou de la cabine des camions.

Avant de charger le camion s’assurer que son conducteur se trouve à distance de sécurité. Les camions doivent être chargés sur le côté ou par l’arrière. Utilisez uniquement le type de godet recommandé pour l’engin utilisé et le matériau à manipuler, en fonction de la capacité d’accumulation et de chargement du matériau, des caractéristiques du terrain et du travail à effectuer.

Lors d’un déplacement avec le godet rempli, gardez le godet le plus incliné que possible en arrière.

Réduisez la vitesse en fonction de la charge transportée et des conditions du terrain. La charge doit toujours être correctement rangée dans le godet.

Se déplacer avec la plus grande attention lorsque du transport de charges surdimensionnées.

Ne soulevez pas et ne déplacez pas de charges audessus des personnes. Lors du travail sur des pentes, ne pas rouler avec le godet vers l’aval, car ceci pourrait réduire la stabilité de l’engin. Chargez toujours le godet vers l’amont. Les charges à soulever doivent être suspendues uniquement aux points d’application expressément prévus.

La pelle n’est pas un dispositif de levage ni de transport; elle ne doit donc pas être utilisée pour ranger des charges avec précision. Si vous devez soulever exceptionnellement et poser des matériaux pour le bâtiment, prenez soin: - Douer la machine de l’option fournie sur demande par le Revendeur. Suivez aussi les normes de sécurité pour l’emploi de la pelle comme système de levage.

- Fixer les charges à soulever à l’aide de câbles ou de chaînes fixés avec des dispositifs d’accrochage adéquats.

- Personne ne reste et ce, pour aucune raison, sous les charges soulevées ou, dans tous les cas, dans le champ de manoeuvre de la pelle.

Ne dépassez jamais la capacité de charge prévue.

Une fixation incorrecte des élingues ou des chaînes peut provoquer la rupture des bras ou des moyens utilisés pour le levage et représenter un risque de lésion ou de mort.

Vérifiez, dans tous les cas, que les élingues utilisées sont en parfait état de marche et suffisamment résistantes pour la charge à soulever.

Toutes les valeurs de charge prévues se réfèrent uniquement à l’engin placé sur une surface horizontale; elles ne sont pas valables sur un terrain en pente.

Evitez de travailler au travers des pentes. Procédez, au contraire de haut en bas et vice-versa. Si l’engin commence à glisser latéralement en montée, amenez le godet jusqu’au sol en enfonçant ses dents dans le terrain.

Le travail en pente est toujours dangereux. Aménager une esplanade où cela est possible. S’il n’est pas possible d’aménager une esplanade, il vaut mieux réduire les rythmes de travail.

Evitez de déplacer le godet rempli ou la charge de l’amont à l’aval car cette manoeuvre réduit la stabilité. Evitez de travailler avec le godet tourné vers l’amont car les contre-poids d’alourdissement en aval provoquent des conditions de balourd compromettant la stabilité de l’engin et comportant un risque de retournement.

En pente, il y a lieu de travailler avec le godet en aval après avoir contrôlé la stabilité de la pelle avec godet vide et de l’équipement rétracté, en faisant pivoter lentement la tourelle de 360°.

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SECTION 1 Aménagez la base de la chenille dans la position perpendiculaire par rapport à la pente, aux bord, etc. de manière à faciliter les déplacements des moyens de transport dans la zone de fouille. Faites attention quand la tourelle est tournée de 180°, les commandes de direction et de translation se trouvent inversés par rapport au poste de conduite.

Il faut exploiter au mieux votre propre bon sens à l’égard de l’état du sol où vous devez opérer. Tenez l’engin suffisamment loin du bord de la fouille.

Ne creusez jamais sous l’engin.

Au cas où il soit nécessaire de creuser sous l’engin, s’assurer toujours que les parois de creusage soient dûment étayées contre l’éboulement du terrain, pour empêcher que l’engin tombe dans la tranchée.

Evitez de faire tourner la tourelle, de soulever la charge et de freiner rapidement. Ceci peut provoquer d’accidents.

Avant de commencer des travaux de fouille à proximité de canalisations de gaz, d’eau et d’autres: - Contactez les propriétaires ou les organismes concernés les plus proches, avant de commencer à travailler. Cherchez leur adresse sur l’annuaire téléphonique local.

- Etablissez les mesures spécifiques à prendre pour assurer la pleine sécurité.

- Ralentissez la vitesse de travail. Rappelez-vous que les temps de réaction peuvent s’avérer trop longs et les distances mal calculées.

- Lors de l’exécution de travaux à proximité de systèmes de distribution de gaz ou d’autres installations d’utilité publique, faites-vous aider d’un préposé aux signalisations. Cette personne aura la responsabilité de vérifier qu’aucune partie de l’engin ou de ses équipements ne s’approche trop des lignes électriques.

Le préposé aux signaux doit être en contact direct avec l’opérateur et l’opérateur doit prêter le maximum d’attention aux signalisations qui lui sont fournies.

- Rappelez-vous que l’obligation légale de prendre des mesures nécessaires concerne, au même titre, l’utilisateur de l’engin et le propriétaire ou l’organisme auquel la canalisation est confiée, s’il est appelé ou impliqué dans les travaux.

L’exécution de travaux à proximité de lignes électriques comporte des risques très graves et des mesures de précautions particulières doivent être prises. Aux fins prévues par ce mode d’emploi, on entend par “proximité de lignes électriques”, le fait que l’équipement ou la charge de la pelle, quelle que soit leur position, puissent atteindre ou dépasser les distances minimales de sécurité prescrites par les consignes de sécurité locales ou internationales.

Les consignes de sécurité prévoient qu’il faut garder la plus grande distance possible entre l’engin et les lignes électriques sans jamais dépasser les marges minimales de sécurité.

Assurez-vous que toutes les consignes de sécurité locales ou nationales établies pour le travail en proximité des lignes électriques soient respectées.

Avant de commencer des travaux à proximité de lignes électriques, il faut: - Contacter la société propriétaire de la ligne de distribution de l’énergie électrique ou son agent le plus proche. Chercher l’adresse sur l’annuaire téléphonique local.

1-6

- Etablir avec le représentant de la société, les mesures à prendre pour travailler en toute sécurité.

- Toutes les lignes doivent être considérées sous tension même si vous êtes à connaissance que le courant a été coupé et que la ligne est visiblement branchée à la terre.

- La responsabilité des mesures à prendre sur le lieu de travail concerne autant la société de distribution de l’énergie électrique, si elle est appelée ou impliquée dans les travaux, que l’opérateur, le propriétaire de l’engin et/ou toute autre personne physique ou juridique ayant loué ou prêté l’engin ou qui en ait la responsabilité par contrat à ce moment précis.

- Ralentissez la vitesse de travail. Rappelez-vous que les temps de réaction peuvent s’avérer trop longs et les distances mal calculées.

- Avertissez tout le personnel à terre de se tenir à une distance de sécurité de l’engin et de la charge. Si la charge doit être “guidée” sur place, consultez le technicien de l’entreprise électrique locale pour connaître les mesures spéciales à prendre.

- Faites-vous aider d’un préposé aux signalisations.

Cette personne aura la responsabilité de vérifier qu’aucune partie de l’engin ou de ses équipements ne s’approche trop des lignes électriques. Le préposé aux signaux doit être en contact direct avec l’opérateur et l’opérateur doit prêter le maximum d’attention aux signalisations qui lui sont fournies.

Lorsque vous travaillez à l’intérieur ou à proximité d’un trou ou d’un fossé, étayez-en convenablement les parois afin d’éviter tout éboulement.

Procédez avec la plus grande attention lors de fouilles près de bords en surplomb ou près de lieux semblables où les éboulements peuvent avoir lieu. Assurez-vous en premier que le sol offre de bonnes garanties de soutien.

Les effondrements et éboulements sont des risques constants au cours des fouilles.

Vérifiez toujours la condition du terrain ou du matériau à déplacer. Chaque fois que vous le jugez nécessaire, renforcez et étayer la zone de travail, tout particulièrement quand: - Lorsque d’une fouille à proximité d’excavations récentes, remplies avec du matériau de remblai.

- Lorsque d’une fouille sur un terrain accidenté.

- Lorsque d’une fouille sujette à des vibrations provoquées par le chemin de fer, par des machines ou par la circulation routière.

CONSIGNES DE SECURITE ARRET Lors d’un arrêt de l’engin pour quelque raison que ce soit, contrôlez que toutes les commandes se trouvent au point mort et que le levier de sécurité se trouve dans la position de verrouillage, afin d’éviter tout risque lors de la mise en marche de l’engin.

Ne quittez jamais l’engin quand le moteur est en marche.

Avant de quitter le siège de l’opérateur et après avoir vérifié que personne ne se trouve près de l’engin, placez lentement l’équipement sur le sol et positionnez-le de façon stable. Déplacez les équipements supplémentaires éventuels dans la position regroupée et en toute sécurité. Contrôlez que les commandes soient dans la position neutre. Amenez les commandes du moteur dans la position d’arrêt. Désactivez la clé de contact.

Consultez l’Utilisation et Entretien.

Stationnez l’engin dans une zone sans circulation. Stationnez l’engin sur un terrain solide et plat. Dans le cas contraire, placez l’engin sur une pente en position transversale après avoir vérifié qu’il n’y ait aucun risque de glissement.

Si le stationnement sur les routes normales ne peut être évité, adoptez les signaux de sécurité indiqués tels que: drapeaux, barrières et d’autres signaux. En outre, ranger des différents signaux de danger pour rappeler l’attention des conducteurs des véhicules s’approchant de la zone.

Fermez toujours la clé de contact avant de nettoyer ou de réparer l’engin ou après l’avoir garé, afin d’empêcher toute mise en marche involontaire, accidentelle et nonautorisée.

Ne faites jamais descendre les équipements à partir d’une position différente de celle assise au siège de l’opérateur. Sonnez l’avertisseur sonore. Assurez-vous que personne ne se trouve à côté de l’engin. Abaisser lentement l’équipement.

Bloquez et fermez à clé l’engin chaque fois que vous le laissez sans surveillance. Mettez la clef dans un lieu sûr précédemment convenu.

Effectuez toutes les opérations prévues par l’Utilisation et Entretien dans de telles situations.

A la fin de la journée de travail, éloignez l’engin des endroits dangereux où il peut avoir travaillé; puits, tranchées, toits rocheux, zones se trouvant sous des lignes électriques et zones abruptes.

Alignez la tourelle avec les chenilles, pour permettre à l’opérateur de descendre et de monter facilement du poste de conduite.

Placez toutes les commandes dans la position indiquée pour quitter l’engin. Référez-vous aux instructions contenues dans l’Utilisation et Entretien.

Ne jamais stationner sur des pentes sans avoir immobilisé l’engin, pour éviter tout mouvement involontaire.

Respectez toujours les instructions d’arrêt indiquées dans l’Utilisation et Entretien.

ENTRETIEN INDICATIONS GENERALES Lisez attentivement l’Utilisation et Entretien avant d’effectuer toute opération de mise en marche, toute utilisation, tout entretien, tout ravitaillement en combustible ou toute autre opération sur l’engin.

Lisez et respectez toutes les consignes de sécurité reportées sur les plaques et sur l’engin avant de le mettre en marche et avant d’effectuer toute opération de ravitaillement, de réparation ou d’entretien.

Ne permettez jamais à du personnel non-autorisé d’intervenir sur l’engin.

N’effectuez jamais des travaux non-autorisés sur l’équipement.

Respectez les procédures d’entretien et de réparation recommandées.

Ne portez aucune bague, aucun bracelet-montre, bijou ou vêtement lâche ou pendant tel que cravate, vêtement déchiré, écharpe, veste déboutonnée ou avec la fermeture à glissière ouverte qui pourrait se prendre dans des éléments en mouvement. Portez, au contraire, un équipement adéquat de sécurité, par exemple: casques, chaussures de sécurité, gros gants, protections pour les oreilles, lunettes de sécurité, vestes réfléchissantes et masques de respiration, où cela est nécessaire.

Consultez votre employeur pour connaître les consignes de sécurité en vigueur et les dispositifs de protection existants contre les accidents.

N’utilisez pas les commandes ou les canalisations flexibles comme point d’appui. Commandes et canalisations flexibles étant mobiles, ils n’offrent pas un appui stable.

De plus, le déplacement accidentel d’une commande peut provoquer le mouvement de l’engin ou de son équipement. Ne descendez pas et ne montez pas sur l’engin en sautant. Gardez toujours les deux mains et un pied ou les deux pieds et une main appuyés sur les marches et sur les poignées.

N’effectuez aucune intervention d’assistance sur l’engin en présence de personnes assises dans le siège de l’opérateur, sauf s’il s’agit de personnes qualifiées apportant leur concours à l’opération.

Gardez le poste de conduite, les marches et les poignées toujours bien propres sans objet mobile étranger et sans traces d’huile, de graisse, de boue ou de neige, afin de réduire les risques de dérapage ou de chute.

Enlevez toute trace de boue ou de graisse sur la semelle de vos chaussures avant de monter à bord de l’engin.

Ne faites jamais fonctionner l’engin et n’utilisez jamais ses équipements dans une position différente de celle assise au siège de l’opérateur.

Gardez le siège de l’opérateur toujours exempt de tout objet mobile.

Si les interventions d’entretien comprennent la mise en mouvement de l’équipement, rappelez-vous que cette manoeuvre doit être effectuée à partir du siège de l’opérateur. Avant de mettre l’engin en marche ou d’actionner l’équipement, faites retentir l’avertisseur sonore afin d’avertir les personnes présentes.

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SECTION 1 Soulevez très lentement l’équipement.

Bloquez toujours tous les composants ou pièces mobiles de l’engin qui doivent être soulevés pour toute intervention, à l’aide de dispositifs extérieurs proportionnés aux exigences des règlements locaux et nationaux.

Ne permettez à personne de passer à côté ou en-dessous de l’équipement soulevé. Si vous estimez courir un risque, évitez de rester ou de marcher sous un équipement soulevé.

N’introduisez jamais la tête, le corps, les membres, les mains ou les doigts dans les ouvertures coupantes articulées des pièces de l’engin sans protections adéquates, sauf si ces ouvertures sont solidement bloquées.

Aucune opération de graissage, de réparation ou de réglage ne doit être effectuée quand le moteur est en marche, sauf quand cela est expressément demandé par l’Utilisation et Entretien.

Ne portez aucun vêtement déboutonné ni bijou à proximité d’organes en mouvement.

Lorsqu’une intervention d’entretien requiert l’accès à des pièces qui ne peuvent être atteintes en restant au sol, utilisez une échelle ou une plate-forme conforme aux normes en vigueur. Si de tels équipements ne sont pas disponibles, faites usage des marches et du main courante. Toutes les interventions d’assistance doivent être effectuées avec le plus grand soin et la plus grande attention.

Les échelles et les plates-formes de service, utilisées dans l’atelier ou sur le chantier, doivent être réalisées conformément aux règlements locaux ou nationaux de sécurité en vigueur.

Débranchez les batteries et appliques des étiquettes aux commandes pour avertir que l’intervention est en cours, déclenchez les systèmes de sécurité conformément aux normes en vigueur.

Bloquez l’engin et les équipements devant être soulevés, conformément aux normes de sécurité en vigueur.

Ne vérifiez et ne remplissez pas les réservoirs de combustible et les batteries et n’utilisez pas de liquide de démarrage à proximité de flammes libres ou de cigarettes allumées; les liquides en question sont inflammables.

Le pistolet de distribution du combustible doit toujours être en contact avec le goulot de remplissage et ceci même avant que le combustible commence à déborder. Maintenez le contact tant que le débit de combustible n’est pas terminé afin d’éviter toute étincelle en raison de l’accumulation d’électricité statique.

Pour déplacer un engin en panne, utilisez une remorque ou un chariot. Si le remorquage est nécessaire, placez les signaux de sécurité comme demandé par les réglementations locales en vigueur et suivez les instructions figurant dans l’Utilisation et Entretien. Chargez et déchargez l’engin sur une surface horizontale assurant un support solide pour les roues de la remorque ou du camion.

Utilisez des rampes d’accès solides, d’une hauteur et avec un angle adéquats. Gardez le plateau de la remorque bien propre en éliminant la terre, l’huile et les autres matières pouvant le rendre glissant. Ancrez solidement 1-8

l’engin au plateau de chargement du véhicule et bloquez le chariot et la tourelle.

Ne jamais aligner les alésages des axes avec les doigts, les mains ou les bras. Utilisez un outil adéquat.

Eliminez toute extrémité pointue et toute trace de bavures sur les pièces retravaillées.

Pour les réchauffeurs électriques, les rechargeurs de batteries, les pompes et autres appareils, utilisez exclusivement des sources d’alimentation de courant auxiliaire avec une masse suffisante pour éviter les décharges électriques.

Si vous devez soulever ou transporter des pièces lourdes, utilisez des dispositifs de levage avec une capacité adéquate. S’assurer que toutes les pièces soient bien soutenues par les courroies et les crochets.

Utilisez des oeillets de levage pour ce but. Faites attention à la présence de personnes à proximité du lieu de levage.

Ne jamais verser de l’essence ou du combustible diesel dans les récipients ouverts.

N’utilisez jamais d’essence, des solvants ou tout autre liquide inflammable pour le nettoyage des pièces. Utilisez des solvants certifiés, non inflammables et non toxiques.

Lorsque vous nettoyez des pièces avec de l’air comprimé, protégez vos yeux avec des lunettes munies de protections latérales. Limitez la pression à une valeur de 2 bars selon les règlements locaux et nationaux de sécurité en vigueur.

Ne faites pas fonctionner l’engin dans des lieux fermés sans un système adéquat d’aération pour l’élimination des gaz toxiques concentré dans l’air.

Ne fumez pas, n’utilisez pas de flammes libres et ne provoquez pas d’étincelles à proximité de la zone de ravitaillement en combustible ou lors de la manipulation de matières très inflammables.

Ne faites pas usage de flammes comme source d’éclairage lors de l’exécution de travaux ou de la recherche de “fuites” sur l’engin.

Assurez-vous que tous les outils de la trousse de bord sont en parfait état de marche. N’utilisez jamais d’outils ayant le bout déformé ou écrasé. Portez toujours des lunettes de protection.

Déplacez-vous avec une extrême précaution lors de l’exécution de travaux sous l’engin et sous ses équipements ou à proximité de ceux-ci.

Pour les contrôles requérant la mise en marche du moteur, faites-vous aider par un opérateur qui doit rester assis dans le siège de l’opérateur et contrôler, à chaque instant, les mouvements du mécanicien. Gardez vos mains et vos vêtements loin des pièces en mouvement.

Arrêtez le moteur et placez le levier de sécurité dans la position verrouillée, avant de commencer tout réglage ou toute réparation sur ce groupe.

N’effectuez jamais des travaux non-autorisés sur l’équipement sans autorisation préalable. Respectez les procédures d’entretien et de réparation.

CONSIGNES DE SECURITE Pour des interventions hors de l’atelier, placez l’engin sur un sol plat et bloquez-le. Si l’intervention doit être effectuée sur un terrain en pente, bloquez préalablement l’engin et ses équipements. Déplacez l’engin sur un sol plat dès que possible.

Faites attention à ne pas tordre ni plier les chaînes ou les câbles. N’utilisez pas des cordes écrasées ou tordues pour le levage ou la traction. Pour manipuler des chaînes ou des câbles, portez toujours de gros gants.

Les câbles doivent être solidement fixés et vérifiez que le raccord est assez solide pour supporter la charge prévue. Personne ne doit se trouver près du point de fixation des chaînes et des câbles de traction.

N’effectuez pas de traction ou de remorquage lorsque les postes de conduite des machines concernées ne sont pas correctement protégés contre le “coup de fouet” en cas de rupture des chaînes ou des câbles.

L’endroit où les interventions d’entretien ont lieu, doit toujours être propre et sec. Eliminez immédiatement toute trace d’eau ou d’huile.

N’empilez pas les chiffons huileux ou graisseux. Ils prennent feu rapidement. Placez-les toujours dans un récipient métallique fermé.

Avant de prendre la route ou d’actionner l’équipement, vérifiez, réglez et bloquez le siège de l’opérateur. Assurez-vous qu’il n’y ait personne dans le champ d’action de l’engin et de son équipement, avant de démarrer l’engin ou son équipement. Sonnez l’avertisseur sonore.

Les produits anti-corrosion étant volatiles et inflammables. Travailler dans un endroit bien aéré. Se tenir hors de la portée des flammes. Ne fumez pas.Gardez les récipients de ces produits dans un lieu froid et bien aéré, dont l’accès est interdit aux personnes non-autorisées.

Ne tenez aucun objet dans vos poches qui pourrait tomber, de façon inopinée, dans les ouvertures de l’engin.

Portez un équipement de sécurité approprié; lunettes de protection, casques, chaussures de sécurité et gros gants lorsqu’il y a un risque de projection de particules métalliques ou autres.

Pour les travaux de soudure et de coupage à l’arc, portez l’équipement spécial du soudeur, lunettes noires ou masque, casque, vêtements de protection, gants et chaussures de sécurité. Les lunettes noires doivent être portées même par ceux qui n’exécutent pas le travail mais qui se trouvent près du soudeur. Ne regardez jamais l’arc de la soudure sans une protection adéquate des yeux.

Il faut bien connaître les équipements de levage (vérins) de l’engin et leur limite d’utilisation. Rappelezvous que le point d’application sur l’engin doit être en rapport avec la poussée prévue. En outre, s’assurer que les appuis sous le vérin et entre le vérin et l’engin sont appropriés et écurie. Toute charge soulevée par un vérin représente un danger. Comme mesure de sécurité, soutenir toujours la charge sur des moyens de blocage appropriés, avant de procéder au service ou au

travail d’entretien, conformément aux règlements locaux ou nationaux de sécurité.

Les câbles en métal produisent des éclats d’acier. Portez toujours un équipement adéquat de sécurité comme des gants et des lunettes de sécurité pendant l’utilisation des câbles.

Manipulez toutes les pièces avec la plus grande attention. Gardez toujours les doigts loin de distances, d’engrenages etc. Portez toujours équipement adéquat de sécurité comme des gants, des lunettes et des chaussures de sécurité.

L’équipement est gardé constamment en position par une colonne d’huile emprisonnée dans le circuit à haute pression. Abaissez toujours l’équipement jusqu’au sol et déchargez toute la pression du système avant de commencer toute intervention d’entretien ou toute réparation.

Evitez d’effectuer des interventions d’entretien ou des réparations quand l’engin est sur un terrain en pente.

Consultez l’Utilisation et Entretien pour suivre la procédure d’entretien correcte.

Secteurs près des tranchants articulés où des pièces mécaniques sont en mouvement peuvent produire des blessures. Prêter attention pour empêcher les mouvements possibles des pièces à travers des blocs ou en gardant l’espace libre de telles zones, quand le mouvement peut avoir lieu pendant l’entretien ou la réparation.

En quittant l’engin pour quelque raison que ce soit, placez toujours le levier de sécurité de l’installation hydraulique dans la position de verrouillage.

Avant d’effectuer des interventions d’entretien ou des réparations sous le capot, placez toujours la tige de blocage du capot et des volets articulés.

DEPLACEMENT ET TRANSPORT Avant de déplacer ou transporter l’engin, bloquer la tourelle pour empêcher son mouvement accidentel.

Prêter une attention particulière pendant le transfert sur pentes, vers le haut et vers le bas. Maintenir le godet dans une position pour fournir un point d’ancre possible avec le sol en cas de glissement.

Pendant les transferts sur pentes, vers le haut et vers le bas, maintenir la tourelle alignée avec le chariot des chenilles.

Ne pas déplacer au travers de pentes. Ne jamais déplacer l’engin dans la zone de travail, dans un secteur serré, ou les personnes proches sans avoir au moins une personne chargée des main-signaux qui pourraient guider l’opérateur.

Actionner l’avertisseur sonore pour avertir les personnes présentes du démarrage de l’engin. Renseignezvous sur les limites de poids admises sur les ponts et celles d’encombrement des tunnels. Ne dépassez jamais ces limites. Tenez toujours compte de l’encombrement en hauteur et en largeur ainsi que du poids de l’engin. Faire appel à un signaleur pour vous aider quand l’espace est limité.

Contrôler l’espace entre flèche/balancier et les limites d’encombrement pendant le transfert ou le transport.

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SECTION 1 Le terrain accidenté peut faire balancer et rouler la machine jusqu’à un tel degré que la flèche/ balancier pourrait entrer en contact avec les lignes électriques ou d’autres obstacles. Traversez les obstacles perpendiculairement et à vitesse réduite. Faites bien attention à ce que l’engin ne s’embarde pas lorsque son centre de gravité passe au-dessus de l’obstacle.

Les batteries contiennent de L’ACIDE SULFURIQUE. Protégez vos yeux quand vous travaillez près des batteries, afin d’éviter toute projection d’acide. En cas de contact de l’acide avec la peau, les yeux et les vêtements, RINCEZ IMMEDIATEMENT AVEC DE L’EAU PENDANT UN QUART D’HEURE AU MOINS. Faire immédiatement traiter par un médecin spécialiste.

Lors de déplacements de l’engin, maintenez le godet dans la position basse. Roulez toujours avec les feux allumés et utilisez les drapeaux et les panneaux de signalisation prescrits. Renseignez-vous et observez les réglementations locales et nationales.

Le gaz sortant des batteries est très inflammable.

Quand vous rechargez les batteries, laissez le compartiment de la batterie ouvert pour faciliter l’aération. Ne vérifiez jamais l’état de la batterie en utilisant des “barrettes” construites avec des pièces métalliques montées sur les bornes. Ne provoquez aucune étincelle ou flamme dans la zone des batteries. Ne fumez pas près de la batterie pour éviter tout risque d’explosion. Avant toute intervention, s’assurer qu’il n’y ait aucune fuite de combustible ou d’électrolyte des batteries. Dans ce cas éliminer la fuite avant de procéder avec le travail.

Lors d’un parcours en virage, tenez compte de l’encombrement de flèche/balancier et de la tourelle. Pour charger l’engin sur des remorques, utilisez une rampe. Si la rampe n’est pas disponible, fabriquez-la avec des blocs. La rampe doit être suffisamment solide pour supporter le poids de la machine. Effectuez le chargement et le déchargement de l’engin sur un terrain plat.

Si l’engin doit être remorqué, lisez tout d’abord les instructions correspondantes fournies dans l’Utilisation et Entretien.

MOTEUR Ne faites pas tourner le moteur dans des lieux fermés qui ne disposent pas d’un système adéquat d’aération capable d’éliminer les gaz d’échappement toxiques.

Ne mettez jamais la tête, le corps, les membres, les pieds, les mains ou les doigts à proximité de ventilateurs ou de courroies en rotation. Et, tout particulièrement, s’il s’agit de systèmes de ventilation soufflante.

Dévissez le bouchon du radiateur très lentement, pour permettre à la pression de s’échapper, avant de le retirer complètement. L’appoint en liquide de refroidissement doit être effectué seulement quand le moteur est à l’arrêt ou au ralenti, s’il est chaud. Référez-vous aux instructions fournies à cet égard dans l’Utilisation et Entretien. Evitez que des déchets combustibles ne s’infiltrent dans le collecteur et dans le tuyau d’échappement du moteur. Equipez l’engin de filtres ou d’autres dispositifs de protection quand il faut travailler dans des endroits où il n’est point possible d’éviter les déchets combustibles en suspension dans l’air.

Ne pas ravitailler lorsque le moteur tourne, surtout si le moteur est chaud, le risque d’incendie est élevé si le carburant déborde. Ne cherchez pas à vérifier ou à régler la tension des courroies du ventilateur quand le moteur est en marche.

Ne réglez pas la pompe d’alimentation en combustible quand le moteur est en marche.

Ne lubrifiez pas l’engin quand le moteur est en marche.

Ne faites pas tourner le moteur avec les prises d’air ou les volets ou caches ouverts. Si cela est possible et pour des raisons techniques, appliquez des dispositifs de protection appropriés sur ces ouvertures avant d’intervenir sur le moteur.

SYSTEME ELECTRIQUE Rappelez-vous que les deux extrémités des câbles doivent être branchées sur les bornes de la façon (+) avec (+), (-) avec (-). Evitez de provoquer des courts-circuits au niveau des bornes. Suivez attentivement les instructions fournies dans ce Mode d’Emploi et Notice d’Entretien.

Assurez-vous que la clé de contact soit débranchée, avant toute intervention.

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Ne rechargez pas les batteries dans des lieux fermés.

Assurez-vous que l’aération est suffisante afin d’éviter tout risque d’explosion provoquée par l’accumulation des gaz sortants, lors des recharges.

Débranchez toujours les batteries avant d’intervenir sur le circuit électrique, ou effectuant tout autre type de travail.

CIRCUIT HYDRAULIQUE Un liquide qui suinte d’un trou très petit est presque indécelable et peut pénétrer sous la peau. Pour chercher des fuites, servez-vous toujours d’un bout de carton ou de bois. Ne pas utiliser d’outils coupants. En cas de blessure par la fuite de fluide, consultez immédiatement un médecin. Si vous n’intervenez pas immédiatement, des infections sérieuses et des dermatoses peuvent apparaître.

Arrêtez le moteur et assurez-vous que tous les circuits sont exempts de pressions internes avant de retirer tout panneau, boîte, capuchon, bouchon et couvercle. Référez-vous aux instructions fournies à cet égard dans l’Utilisation et Entretien.

Si vous devez vérifier la pression du système, servezvous d’instruments de mesure appropriés. Respectez toujours les instructions fournies à ce propos dans l’Utilisation et Entretien.

EQUIPEMENTS Gardez toujours la tête, le corps, les membres, les pieds, les mains et les doigts loin du godet et de l’équipement, quand ils sont suspendus.

Avant de commencer l’intervention, déclenchez les systèmes de sécurité conformément aux normes en vigueur.

Si vous devez actionner un équipement au moyen de la commande hydraulique de l’engin pour effectuer des interventions normales, rappelez-vous que la manoeuvre doit toujours être effectuée à partir du siège de l’opérateur. Avant de mettre l’engin en marche ou d’actionner l’équipement, déclenchez l’avertisseur sonore. Garder l’engin loin des personnes. Soulevez très lentement l’équipement.

N’utilisez jamais l’engin pour transporter des objets mobiles, sauf si des dispositifs particuliers ont été conçus à cet effet.

CONSIGNES DE SECURITE PNEUS ET ROUES Contrôler toujours que la pression de gonflage des pneus correspond à la valeur prescrite par le Fabricant et vérifier périodiquement leur intégralité.

Si la pression de gonflage des pneus doit changer, se tenir à distance de sécurité pendant cette opération.

La pression de gonflage des pneus doit toujours être vérifiée sans charge et à froid. Ne jamais utiliser des disques reconditionnés de roue pour des soudures éventuelles, des traitements thermiques ou des brasages non-exécutés correctement peuvent affaiblir les roues et causer des dommages ou des défauts ultérieurs.

Ne pas effectuer des opérations de découpage ou de soudage sur des jantes avec des pneus installés. Le pneumatique de secours doit être gonflé uniquement dans la mesure nécessaire pour maintenir les pièces à anneau ensemble: rappelez-vous que lorsqu'il n'est pas installé sur le disque, un pneu gonflé à la pression maximale peut exploser.

Lorsque du travail sur des pneus, verrouillez précédemment toutes les roues avant et arrière. Après le levage de l’engin au moyen d’un dispositif de levage hydraulique, évitez sa chute en introduisant des supports selon les règlements de sécurité en vigueur.

Dégonflez les pneus avant de les enlever.

Avant d’extraire des corps étrangers coincés dans la bande de roulement, il faut dégonfler les pneus.

Ne pas gonfler les pneus avec du gaz inflammable: ils peuvent produire des explosions et des blessures sérieuses.

A la fin du poste de travail, vérifiez qu’aucune vis ne soit desserrée et/ou qu’aucun étrier de montage de jante ne soit manquant, si nécessaire, les serrer selon les instructions donnés dans cette Utilisation et Entretien.

1-11

SECTION 1 PLAQUES D’IDENTIFICATION DES COMPOSANTS RECONNAITRE LES CONSIGNES DE SECURITE Cette indication est un SYMBOLE D’AVIS DE SECURITE. Quand vous rencontrez ce symbole sur l’engin ou dans ce mode d’emploi, soyez attentif car il y a un risque de lésion pour les personnes.

Suivez les précautions conseillées et les instructions d’emploi et d’entretien dans des conditions de sécurité.

1

COMPRENDRE LES SIGNALISATIONS Dans ce Manuel vous trouverez les mots suivants: DANGER, ATTENTION, AVERTISSEMENT. Ils se réfèrent à des hasards différents. Les mots sus-indiqués sont toujours accompagnés du symbole d’avis de sécurité.

DANGER signale un danger imminent qui, faute de mesures appropriées, peut engendrer la mort ou des lésions graves.

AVERTISSEMENT signale un danger potentiel qui, faute de mesures appropriées, peut provoquer la mort ou des lésions graves.

DANGER ATTENTION AVERTISSEMENT IMPORTANT NOTA

2

ATTENTION signale un danger potentiel qui, faute de mesures appropriées, est susceptible d’entraîner des blessures légères à moyennes.

IMPORTANT signale une situation qui, si pas évitée, peut endommager l’engin.

NOTA signale une explication supplémentaire pour un complément d’information.

SAUVEGARDE DE L’ENVIRONNEMENT Ce symbole, présent dans le mode d’emploi, est associé aux indications de bon comportement pour sauvegarder l’environnement.

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CONSIGNES DE SECURITE SUIVRE LES CONSIGNES DE SECURITE Regardez attentivement, suivez toutes les indications de sécurité sur l’engin et lisez tous les messages de sécurité dans cette Utilisation et Entretien.

Les signalisations de sécurité doivent être installées, gardées en bon état et remplacées si nécessaire.

Si une signalisation de sécurité ou cette Utilisation et Entretien sont endommagés ou manquants, commandez leur substitution à votre Revendeur de la même façon que pour commander une pièce de rechange (faites bien attention à communiquer le modèle et le numéro de série de l’engin).

Apprenez à faire fonctionner correctement et en toute sécurité l’engin et ses commandes.

Permettez uniquement à du personnel qualifié, autorisé et compétent de faire fonctionner l’engin.

4

Gardez l’engin dans les conditions de travail requises.

Des modifications non-autorisées apportées sur l’engin peuvent compromettre le bon fonctionnement et/ou la sécurité et compromettre la durée de vie de l’engin.

Les messages de ce chapitre CONSIGNES DE SECURITE servent à illustrer les procédures de sécurité de base des pelles hydrauliques. Toutefois, il est impossible de couvrir, avec ces messages de sécurité, toutes les situations dangereuses que vous pouvez rencontrer. En cas de doute, contactez votre responsable direct avant de procéder à toute opération et d’effectuer toute intervention d’entretien sur l’engin.

MESURES DE PRECAUTION EN CAS D’URGENCE Il faut que vous soyez préparés à faire face à des incendies ou à des accidents.

Gardez à portée de main la boîte de secours et l’extincteur.

Lisez attentivement et comprenez l’étiquette fixée sur l’extincteur afin de bien l’utiliser.

Etablissez les procédures de priorité pour faire face aux incendies et aux accidents.

Gardez tous les numéros de téléphone des services d’urgence; médecins, ambulances, hôpitaux et pompiers bien en vue, près de votre poste de téléphone.

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SECTION 1 PORTER UN EQUIPEMENT DE PROTECTION Portez des vêtements adhérents et des équipements de protection contre les accidents appropriés au type de travail à effectuer.

Il faut avoir à disposition: - un casque; - des chaussures de sécurité; - des lunettes de protection, ou un écran facial de protection; - des gros gants de protection; - des protections contre le bruit;

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- des vêtements réfléchissants; - des vêtements résistant à l’eau; - un respirateur ou un masque filtrant.

Portez des vêtements et des équipements de protection appropriés au type de travail à effectuer.

- Ne laisser rien au hasard.

- Eviter de porter des vêtements larges, des bijoux ou tout autre accessoire pouvant se prendre dans les leviers de commande ou dans les organes de la machine.

Pour une utilisation de la machine en toute sécurité, l’opérateur doit être très prudent. Ne portez pas de casques pour écouter la radio en manœuvrant l’engin. Portez des vêtements adhérents et des équipements de protection appropriés au type de travail à effectuer.

VOUS PROTEGER CONTRE LE BRUIT Des expositions prolongées à du bruit à haute densité peuvent provoquer une baisse voire une perte de l’ouïe.

Portez un dispositif de protection pour les oreilles tel qu’un casque anti-bruit ou des cache-oreilles pour vous protéger du bruit excessif et dérangeant.

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1-14

CONSIGNES DE SECURITE INSPECTER L’ENGIN Inspectez l’engin très attentivement tous les jours et pour chaque journée de travail en effectuant un contrôle extérieur soigné avant de le faire démarrer, afin d’éviter tout risque de lésion et d’accident.

Lors de l’inspection à l’extérieur de l’engin, assurezvous que vous suivez tous les points décrits dans le chapitre “ENTRETIEN”, paragraphe “CONTROLE VISUEL A L’EXTERIEUR”.

8 UTILISER LS POIGNEES ET LES MARCHES Les chutes sont l’une des causes principales d’accident.

Quand vous montez ou descendez de l’engin, restez toujours avec le visage tourné vers l’engin et gardez le contact avec l’engin sur les trois points avec les marches et les poignées.

N’utilisez pas les commandes en guise de poignées.

Ne sautez jamais de l’engin.

Ne montez et ne descendez pas de l’engin quand il est en mouvement.

Assurez-vous que les passages, les marches et les poignées ne sont pas glissants quand vous descendez de l’engin.

9 REGLAGE DU SIEGE Un réglage incorrect du siège de l’opérateur ou inadéquat par rapport au type de travail à effectuer peut fatiguer rapidement l’opérateur en l’amenant à exécuter de mauvaises opérations.

- Le siège doit être réglé chaque fois que l’opérateur change.

- L’opérateur doit être en mesure d’appuyer complètement sur les pédales et de faire fonctionner correctement les leviers de commande avec le dos bien appuyé sur le dossier du siège.

- Dans le cas contraire, déplacez le siège en avant ou en arrière et contrôlez de nouveau.

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SECTION 1 FAIRE FONCTIONNER L’ENGIN UNIQUEMENT A PARTIR DU SIEGE DE L’OPERATEUR Le démarrage du moteur avec un procédé non approprié, peut provoquer un mouvement brusque de l’engin et causer des accidents graves voire mortels.

- Faites démarrer le moteur uniquement à partir du siège de l’opérateur.

- Ne démarrez pas le moteur en court-circuitant les bornes du démarreur.

- Avant de mettre en marche le moteur, assurezvous que tous les leviers de commande sont dans la position neutre (point mort).

11 NE PAS TRANSPORTER DE PASSAGERS A BORD DE LA MACHINE Les passagers à bord de la machine sont exposés à des risques d’accident tels que la projection de corps étrangers ou leur expulsion hors de la machine.

- Seul l’opérateur doit rester à bord de la machine.

Les passagers ne sont pas permis.

- Les passagers peuvent obstruer le champ de vision de l’opérateur en faisant fonctionner l’engin DANGEREUSEMENT.

12 EVITER LES LIGNES ELECTRIQUES Si la machine ou l’équipement avant ne sont pas gardés à une distance de sécurité des lignes électriques, vous pouvez provoquer de lésions ou des accidents graves.

- Quand vous travaillez près des lignes électriques, NE DEPLACEZ JAMAIS un composant de l’engin ou des charges à une distance inférieure à 3 mètres plus le double de la longueur (L) des dispositifs d’isolation de la ligne.

- Contrôlez et respectez les règles locales applicables.

- Un sol humide élargit la zone dans laquelle les personnes pourraient être sujettes à des décharges électriques.

- Eloignez toute personne et tout collaborateur de la zone de travail.

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CONSIGNES DE SECURITE EVITER DE PROVOQUER DES ACCIDENTS ENTRAINANT DES LESIONS LORS D’UNE MARCHE ARRIERE ET D’UNE ROTATION Si quelqu’un se trouve près de l’engin pendant la rotation ou le déplacement en marche arrière du même, il peut être frappé ou renversé et subir des lésions graves voire mortelles.

Pour éviter tout accident pendant la rotation et la marche arrière: Contrôlez toujours l’espace disponible autour de l’engin, avant de FAIRE MARCHE ARRIERE OU DE TOURNER L’ENGIN. ASSUREZ-VOUS QUE PERSONNE NE SE TROUVE DANS LE CHAMP DE MANOEUVRE DE L’ENGIN. Gardez le signal de translation, (s’il est installé à bord de l’engin), en parfait état de fonctionnement.

SOYEZ TOUJOURS ATTENTIF AUX MOUVEMENTS DES PERSONNES SE TROUVANT DANS LA ZONE DE TRAVAIL. UTILISEZ L’AVERTISSEUR SONORE OU D’AUTRES SIGNAUX POUR AVERTIR LES PERSONNES AVANT DE FAIRE DEMARRER L’ENGIN. EN CAS DE MAUVAISE VISIBILITÉ, SE FAIRE GUIDER PAR QUELQU’UN PENDANT LA MARCHE ARRIÈRE. GARDER TOUJOURS LE CONTACT VISUEL AVEC LES PRESENTS. Si les conditions de travail demandent une personne préposée aux signaux, utilisez des signaux à main d’après les lois locales.

Aucun mouvement ne doit être fait si les signaux ne sont pas bien interprétés par l’opérateur ou le préposé aux signaux.

Apprenez la signification de tous les drapeaux, de toutes les signalisations et de tous les avertissements utilisés sur le lieu de travail et confirmez-les avec le responsable de la signalétique.

Gardez les fenêtres, rétroviseurs et feux propres et en parfait état de marche.

La poussière, la pluie, le brouillard, etc. peuvent réduire la visibilité. Quand la visibilité diminue, réduisez votre vitesse et utilisez l’éclairage approprié.

Lire et comprendre toutes les instructions l’opération donnée en ce manuel.

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CREUSER EN FAISANT ATTENTION Des fouilles en présence de câbles enterrés ou de tuyaux de gaz peuvent provoquer des explosions et/ ou des incendies et engendrer des lésions graves ou des accidents mortels.

Avant d’effectuer des fouilles, contrôlez l’emplacement des câbles, des tuyaux de gaz et d’eau.

Restez à une distance minimale de sécurité des câbles, des tuyaux de gaz et de l’eau. Si vous endommagez accidentellement des câbles à fibres optiques, ne regardez pas leurs extrémités.

Pour tout doute, adressez-vous aux autorités responsables et/ou aux sociétés de distribution d’énergie (énergie électrique, gaz, téléphone, eau, télécommunications, etc.). Demander des renseignements sur les lignes souterraines des services.

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SECTION 1 DEPLACEMENT ET FONCTIONNEMENT DE L’ENGIN EN TOUTE SECURITE Le personnel qui se trouve près de l’engin peut être renversé. Avant de déplacer, tourner ou d’actionner l’engin, vérifier la position des personnes.

Gardez toujours le signal d’avertissement de translation en bon état. (si présente). Ceci sert à avertir le personnel que l’engin commence à se déplacer.

Quand vous faites fonctionner, tourner ou déplacez l’engin dans une zone encombrée, utilisez un préposé aux signalisations. Avant de mettre en marche l’engin, coordonnez les opérations avec les signaux manuels.

16 ATTENTION AUX GAZ D’ECHAPPEMENT Le gaz d’échappement du moteur peuvent provoquer des maladies ou la mort.

Si vous devez opérer dans des lieux fermés, assurez-vous que la ventilation soit appropriée.

Utilisez une rallonge pour éliminer les gaz d’échappement ou pour ouvrir portes et fenêtres et assurer ainsi un échange d’air suffisant.

17 REGLES POUR LA CIRCULATION ROUTIERE L’engin est équipé avec des verrouillages de sécurité pour la circulation routière.

Pour la circulation routière: - Positionner la tourelle en direction du pont oscillant avant et engager le verrouillage anti rotation.

- Positionner les vérins comme illustré dans la configuration homologuée.

- Verrouiller les vérins (cales, repères).

- Soulever les stabilisateurs et la lame (si présents).

- Dégager les manipulateurs de commande équipement de travail, en amenant le levier de verrouillage de sécurité en position verrouillée.

Sur la rue observer les règles pour la circulation routière.

Pendant la circulation routière déverrouiller toujours le pont avant.

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CONSIGNES DE SECURITE INSPECTER LE CHANTIER AVANT DE TOUTE TRAVAIL Faites éloigner toutes les personnes du rayon d’action de la machine.

Assurez-vous que le fond de la zone de travail soit assez robuste pour soutenir l’engin.

En travaillant en proximité d’un creusage, actionner l’engin avec l’axe des chenilles parallèles à la ligne de l’escarpement de sorte que l’engin puisse être facilement quitté dans le cas d’écroulement de la parois. Assurez-vous que l’engin soit équipé avec une protection FOPS (Falling Object Protective Structure) avant de travailler dans des zones où il y a possibilité de chute de rochers ou de glissement de terrain.

Quand vous creusez en profondeur, évitez d’heurter le fond de la flèche ou les tuyaux flexibles de vérin de godet contre le sol.

N’utilisez le godet que pour creuser.

Pour éviter des accidents, n’utilisez pas le godet pour marteler ou démolir à coups.

MARCHE SUR LES TERRAINS EN PENTE

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CORRECT

Ne se jamais déplacer sur des pentes avec le moteur au ralenti.

Vous pouvez perdre le contrôle de l’engin et engendrer des blessures graves ou la mort.

Lorsque du déplacement sur des pentes utiliser une marche lente. De cette façon l’engin est utilisé comme un frein et freine l’engin sans surcharger les freins.

Si lorsque du travail sur une pente, le voyant de niveau bas de combustible s’allume, ravitailler immédiatement.

En raison de l’inclination de l’engin, le moteur peut aspirer de l’air et s’arrêter brusquement en entraînant une situation dangereuse pour l’opérateur et pour les personnes aval de la pente.

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Si le moteur s’arrête brusquement, engagez les freins et abaissez immédiatement le godet jusqu’au sol.

ERRONÉ

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SECTION 1 CONDUIRE L’ENGIN EN TOUTE SECURITE Avant de démarrer l’engin lisez ce manuel avec attention pour vous familiariser avec les pédales et les leviers.

Avant de déplacer l’engin, regardez dans quel sens les leviers de commande/pédales de translation doivent être déplacés en fonction de la direction que vous voulez prendre.

Quand vous effectuez une translation en montée ou en descente, gardez le godet dans la direction de la translation à environ 30 ÷ 40 cm (A) au-dessus du terrain. Si l’engin commence à glisser ou devient instable, abaissez immédiatement le godet.

22 EVITER LE RETOURNEMENT DE L’ENGIN Pendant le travail sur une pente, gardez le godet au sol et près de l’engin.

Dirigez les roues en haut pour éviter le retournement.

Pour éviter le retournement de l’engin: - Faites très attention avant de travailler sur une pente.

- Mettez la zone de travail de l’engin à niveau.

- Gardez le godet abaissé sur le sol et rétracté vers l’engin.

- Réduisez la vitesse de l’engin afin d’éviter tout retournement et tout glissement.

- Evitez de changer de direction quand vous vous déplacez sur des terrains en pente.

- Ne tentez jamais de vous déplacer au travers de pentes avec une inclinaison supérieure à 15°.

- Réduisez la vitesse de rotation quand vous déplacez des charges.

Faites très attention quand vous travaillez sur des sols verglacés.

- L’augmentation de la température fait que le terrain devient moins consistant et rend la translation instable.

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CONSIGNES DE SECURITE EVITER DES ACCIDENTS LORS DU DEPLACEMENT IMPREVU DE L’ENGIN Des accidents mortels ou des lésions graves peuvent être provoqués quand vous tentez de monter ou de descendre d’un engin en mouvement.

Pour éviter que l’engin ne se déplace: - Choisissez, si possible, un terrain plat pour garer l’engin.

- Ne garez pas l’engin sur un terrain en pente.

- Abaissez le godet et/ou les équipements de travail jusqu’au sol. Si vous devez garer l’engin sur un terrain en pente, enfoncez les dents du godet dans le sol.

- Débrancher l’interrupteur d’accélération automatique.

- Laissez tourner le moteur au ralenti sans charge pendant 5 minutes afin qu’il se refroidisse.

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- Arrêter le moteur et retirer la clé de contact.

- Amenez le levier de sécurité dans la position de verrouillage (LOCK).

- Bloquez les deux chenilles.

- Placez l’engin de façon à éviter qu’il ne se retourne.

- Garez l’engin à une distance raisonnable des autres machines.

PROTECTION DE LA CABINE Assurez-vous que l’engin soit équipé de cabine avec protection FOPS (Structure de protection contre les chutes d’objets) avant de travailler dans des zones où il y a possibilité de chute de rochers ou de pierres.

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SECTION 1 TRAVAILLER AVEC PRUDENCE Si l’équipement avant ou toute autre pièce de l’engin heurte un obstacle (comme un pont) sur la partie supérieure, l’engin et l’obstacle seront endommagés et cela pourra provoquer des lésions aux personnes.

Faites très attention afin d’éviter de frapper des obstacles avec la flèche ou le balancier.

26 GARER L’ENGIN EN TOUTE SECURITE Pour éviter les accidents: - Garez l’engin sur une surface plate.

- Abaissez le godet jusqu’au sol.

- Bloquez la rotation de la tourelle.

- Faites marcher le moteur au ralenti sans charge pendant 5 minutes.

- Placez la clé sur O pour arrêter le moteur. Enlever la clé de contact.

- Amenez le levier de sécurité dans la position de verrouillage (LOCK).

- Laissez refroidir le moteur.

- Fermez les fenêtres, le toit ouvrant et la porte de la cabine.

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- Fermer tous les portes d’accès et compartiments.

NE JAMAIS CREUSER SOUS DES TERRAINS EN SURPLOMB Les bords ou le terrain peuvent tomber en provoquant des lésions graves ou des accidents mortels.

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CONSIGNES DE SECURITE FOURNIR DES SIGNALISATIONS POUR DES TRAVAUX QUI ENTRAINENT L’INTERVENTION DE PLUSIEURS ENGINS Pendant des travaux pour lesquels il faut utiliser plusieurs engins, utilisez des signalisations qui sont normalement connues de tout le monde.

En outre, désignez une personne pour la signalisation afin de coordonner la zone de travail.

Assurez-vous que tout le personnel suit les dispositions de la personne qui est chargée des signalisations.

29 CONFIRMER LA DIRECTION DANS LAQUELLE L’ENGIN DOIT ETRE GUIDE L’actionnement instinctif de la pédale de translation peut provoquer des lésions graves ou des accidents mortels.

Avant de conduire l’engin, assurez-vous que le sous-châssis est dans la bonne position par rapport au siège de l’opérateur.

Si l’essieu oscillant/de direction est placé derrière vers le contrepoids, en actionnant la pédale de translation vers l’avant, l’engin se déplacera vers l’arrière.

30 ELOIGNER LES PERSONNES DE LA ZONE DE TRAVAIL Une personne peut être touchée violemment par la rotation de l’équipement avant ou par le contrepoids et/ou peut être poussée contre un autre objet et reporter des lésions graves ou mourir.

Eloignez toutes les personnes de la zone de travail et de la portée de l’engin.

Avant de faire fonctionner l’engin, préparez les barrières latérales et dans la zone arrière du rayon de rotation du godet de manière à éviter qu’une personne n’entre dans la zone de travail.

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SECTION 1 NE JAMAIS DEPLACER LE GODET AU-DESSUS DES PERSONNES Ne soulevez, ne bougez et ne tournez pas le godet au-dessus des personnes ou sur la cabine du camion.

La chute du chargement du godet peut provoquer des lésions graves ou endommager l’engin.

32 EVITER DE CREUSER DANS LE TERRAIN QUI SE TROUVE EN-DESSOUS DE VOUS Ne creusez jamais dans le terrain en-dessous de vous afin que le terrain d’appui ne cède pas.

Avant de commencer à travailler, assurez-vous de la direction des commandes de l’engin.

Si la zone d’appui commence à céder et si vous ne pouvez pas rapidement vous retirer, ne vous laissez pas prendre par la panique.

L’engin peut souvent être soutenu en abaissant l’équipement avant.

F24666

33 TRANSPORT EN PLEINE SECURITE Quand vous chargez ou déchargez un engin d’un camion ou d’une remorque, il ne faut pas oublier que l’engin peut se retourner.

- Respectez bien les règles locales quand vous transportez l’engin sur des routes publiques.

- Disposez d’un camion ou d’une remorque adéquat pour le transport de l’engin.

Prenez les précautions suivantes quand vous chargez ou déchargez un engin: - Choisissez un sol solide et à niveau.

- Utilisez un plan de chargement ou une rampe.

- Assurez-vous que vous disposez d’une personne pour la signalisation quand vous chargez ou déchargez un engin.

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CONSIGNES DE SECURITE - Coupez toujours l’interrupteur de ralenti automatique quand vous chargez ou déchargez un engin, afin d’éviter toute augmentation inopinée de la vitesse de l’engin, provoquée par un mouvement involontaire d’un levier de commande.

- Sélectionnez toujours la vitesse lente avec le sélecteur de mode de translation.

Avec la translation rapide, la vitesse augmente automatiquement.

- Evitez de modifier votre direction quand vous conduisez pour monter ou descendre des rampes, cela est extrêmement dangereux.

- Si le changement de direction est inévitable, revenez sur le sol ou sur la remorque avant de modifier la direction de translation et répétez la manoeuvre de déplacement.

CALES BLOCS RAMPES

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- Branchez le levier de sécurité mais n’actionnez aucun levier de commande à l’exception du levier de translation quand vous montez ou descendez d’une rampe.

- Là où l’extrémité supérieure de la rampe rencontre le plan de remorque, vous pouvez relever un coup imprévu. Faites très attention quand l’engin dépasse ce point.

- Quand vous effectuez la rotation de la tourelle, évitez de provoquer tout accident et retournement de l’engin.

- Pour améliorer la stabilité de l’engin, abaissez le balancier et tournez lentement la tourelle.

- Fixez de façon sûre le châssis de l’engin avec les chaînes ou les câbles.

Référez-vous au chapitre TRANSPORT de ce manuel pour de plus amples détails.

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SECTION 1 EFFECTUER L’ENTRETIEN DE SECURITE Comprenez les procédures d’entretien avant de commencer le travail.

Gardez la zone de travail propre et sèche.

Ne lubrifiez pas et n’effectuez pas d’entretien quand la machine est en mouvement.

Gardez vos mains, pieds et vêtements loin des organes en mouvement.

Avant d’effectuer toute intervention d’entretien garer l’engin en sécurité sur un sol horizontal.

Si les interventions d’entretien requièrent que le moteur soit en marche, ne laissez pas la machine sans surveillance.

Si l’engin doit être soulevé, placez la flèche et le balancier à un angle compris entre 90° et 110°. Bloquez les éléments de l’engin qui doivent être soulevés avec des dispositifs appropriés pour des interventions d’entretien. Ne travaillez pas sous un engin dont la flèche est soulevée.

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Contrôlez périodiquement certaines pièces, réparez-les ou remplacez-les si nécessaire.

Gardez toutes les pièces en parfait état de marche et montez-les correctement. Réparer les pannes immédiatement.

Remplacez les pièces usées ou cassées.

Eliminez toute accumulation de graisse, d’huile ou de déchets.

Débranchez le câble de masse (-) des batteries avant d’effectuer des interventions sur le système électrique ou des soudures sur l’engin.

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CONSIGNES DE SECURITE MAINTENIR L’ENGIN PROPRE Gardez la boîte à moteur, le radiateur, les batteries, les tuyaux hydrauliques, le réservoir du combustible et le poste de conduite propres. La température dans la boîte à moteur peut augmenter rapidement après l’arrêt du moteur.

SOYEZ ATTENTIFS A D’EVENTUELS INCENDIES DANS CES OCCASIONS. Ouvrez les portes d’accès pour accélérer le refroidissement du moteur et nettoyez la boîte.

41 AVERTIR LES AUTRES PERSONNES QUE L’INTERVENTION D’ENTRETIEN EST EN COURS Des mouvements inattendus de la machine peuvent provoquer des lésions graves.

Avant d’effectuer toute intervention sur l’engin, appliquez le panneau “entretien en cours” (référezvous au chapitre PLAQUES DE SECURITE). Ce panneau peut être appliqué sur le levier de gauche, sur le levier de sécurité ou sur la porte de la cabine.

42 NETTOYER LA MACHINE REGULIEREMENT Enlevez toute trace de graisse, huile et déchets accumulés pour éviter des accidents aux personnes ou dégâts à la machine.

Ne pulvérisez pas d’eau ou vapeur dans la cabine.

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SECTION 1 STOCKER L’EQUIPEMENT DANS DES CONDITIONS DE PLEINE SECURITE L’équipement tel que les godets, les marteaux hydrauliques et les lames non appuyées au sol, peuvent tomber et causer des lésions graves ou des accidents mortels.

Stocker en toute sécurité l’équipement et les outils pour éviter qu’ils ne tombent. Gardez les personnes non autorisées loin de la zone de stockage.

44 SOUTENIR CORRECTEMENT L’ENGIN N’essayez jamais de travailler sur l’engin sans d’abord l’assurer.

Toujours abaisser jusqu’au sol l’équipement ou godet, avant de travailler sur l’engin.

Si vous devez travailler sur un engin ou un équipement soulevés, les étayer solidement.

Ne soutenez pas l’engin avec des blocs de briques, de bois de récupération ou des morceaux de récupération qui pourraient s’écrouler sous une charge continue.

Ne travaillez pas sous un engin soutenu uniquement par un cric.

45 EVITER QUE DES PARTICULES SOIENT PROJETEES Les pneus sont gonflés à pression.

L’éclatement des pneus et des jantes peut provoquer des lésions graves ou des accidents mortels.

Faites remplacer les pneus seulement par du personnel expert.

Garder toujours les pneus à la pression correcte.

Ne jamais dépasser la pression recommandée pendant le gonflage des pneus.

Ralentisser ou arrêter le moteur et faire refroidir les pneus.

Lorsque du réglage de la pression des pneus, se tenir a une distance de sécurité pour éviter tout accident. Utiliser une rallonge avec attache rapide pour le maniement de la valve.

Se tenir toujours derrière du pneu lorsque du réglage de la pression.

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CONSIGNES DE SECURITE DEMARRAGE AVEC LES BATTERIES DE SECOURS Le gaz des batteries peut exploser et provoquer des dommages et des blessures sérieux.

Si le moteur doit démarrer à l’aide des batteries auxiliaires, assurez-vous que vous suivez bien les opérations décrites dans le chapitre “INSTRUCTIONS D’EMPLOI”.

L’opérateur doit être placé au poste de conduite de façon à ce que l’engin soit sous son contrôle quand le moteur démarre. Le démarrage effectué à l’aide des batteries de secours est une opération qui requiert l’attention de deux personnes.

N’utilisez pas des batteries qui sont restées dans des endroits froids à cause du risque d’explosion.

Chauffez-les à 15 °C.

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Des erreurs de procédure lors du démarrage à l’aide des batteries auxiliaires peuvent provoquer l’explosion des batteries ou un mouvement imprévu de l’engin.

PROTECTION CONTRE LA PROJECTIONS DE PARTICULES Protégez-vous des lésions provoquées par des morceaux de métal ou des particules volantes; portez des lunettes de protection.

Eloignez les personnes non-autorisées de la zone de travail avant de toucher tout objet.

48 RESTER LOIN DES ORGANES EN MOUVEMENT La prise dans des organes en mouvement peut provoquer des lésions graves.

Pour éviter des accidents, assurez-vous que vos mains, pieds, vêtements, bijoux et cheveux ne soient pas pris au piège quand vous travaillez près d’organes en mouvement.

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SECTION 1 EVITER LES BRÛLURES Après l’utilisation de l’engin, le liquide de refroidissement du moteur est chaud et sous pression. Le moteur, le radiateur et les tuyaux du chauffage contiennent de l’eau chaude ou de la vapeur.

Le contact avec une sortie d’eau chaude ou de vapeur peut provoquer des brûlures sérieuses.

Arrêter le moteur et le laisser refroidir avec le radiateur.

Desserrer le bouchon lentement pour annuler la pression interne, après que les système soit refroidi, ensuite l’enlever.

50 L’huile du moteur, celle du réducteur et celle du circuit hydraulique se réchauffent pendant l’utilisation de l’engin.

Le moteur, les tuyaux rigides et flexibles et les autres éléments se réchauffent.

Laisser à l’huile et au composantes le temps de se refroidir avant de commencer les travaux d’inspection et d’entretien.

Le réservoir de l’huile hydraulique est sous pression.

Avant d’enlever le bouchon réduire toute la pression.

51 RETIRER LA PEINTURE AVANT DE SOUDER OU DE CHAUFFER DES PIECES Evitez de respirer les fumées toxiques et la poussière.

Vous pouvez provoquer des fumées toxiques quand vous chauffez de la peinture ou vous soudez avec un arc ou un chalumeau.

Effectuez toutes ces opérations en plein air ou dans une zone bien aérée. Eliminez la peinture et les produits solvants selon les lois en vigueur.

Si vous sablez ou polissez des pièces peintes, ne respirez pas la poussière. Portez un masque de respiration adéquat.

Si vous utilisez des produits solvants ou des décapants de peinture, enlevez-les avec de l’eau et du savon avant de souder. Faites disparaître les récipients des produits solvants ou des décapants de peinture et les autres matières inflammables de la zone de travail. Laissez les vapeurs se dissiper pendant 15 minutes au moins avant de souder ou de chauffer les pièces.

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CONSIGNES DE SECURITE EVITER TOUT RECHAUFFEMENT PRES DES TUYAUX SOUS PRESSION Des fuites peuvent se produire quand vous créez de la chaleur près des tuyaux des fluides sous pression, provoquant des brûlures graves aux personnes qui sont touchées. Ne chauffez pas en effectuant des soudures ou en utilisant des torches près des tuyaux de fluides ou d’autres matières inflammables.

Des tuyaux sous pression peuvent être accidentellement percés quand la chaleur s’étend au dehors de la zone immédiatement chauffée. Installez des protections provisoires résistantes au feu, pour protéger des tuyaux ou d’autres matériaux pendant le soudage, etc.

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EVITER TOUT RECHAUFFEMENT DES TUYAUX CONTENANT DES FLUIDES INFLAMMABLES Ne soudez et ne coupez pas, avec une flamme, les tuyaux qui contiennent des fluides inflammables.

Nettoyez soigneusement les tuyaux avec du solvant non inflammable, avant d’effectuer des soudures ou des coupures.

54 ATTENTION AUX FLUIDES SOUS PRESSION Les fuites de liquides à haute pression peuvent pénétrer la peau et causer des blessures graves.

Evitez ces dangers en déchargeant la pression avant de débrancher les tuyaux hydrauliques ou les autres lignes.

Déchargez les pressions en déplaçant plusieurs fois les leviers de commande.

Serrez tous les raccords avant d’appliquer les pressions.

Pour protéger vos yeux, portez un écran facial ou des lunettes de protection.

Cherchez la présence éventuelle de suintements en utilisant un morceau de papier; assurez-vous que vos mains et votre corps soient bien protégés des projections de fluide sous pression.

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Si un accident se produit, recourez immédiatement à des soins médicaux pour ce type de lésion.

N’importe quel fluide injecté dans la peau doit être chirurgicalement enlevé dans quelques heures ou le gangrène peut résulter.

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SECTION 1 PREVENTION DES INCENDIES Assurez-vous qu’il n’y a pas de fuites d’huile: Des fuites de combustible, d’huile hydraulique ou de lubrifiant peuvent provoquer des lésions graves.

Vérifiez qu’aucune bande ne soit desserrée ou manquante, qu’aucun tuyau flexible ne se soit entortillé, ne se frotte l’un contre l’autre, qu’aucun radiateur ne soit endommagé ou ait les vis de fixation des brides desserrées, qui provoqueraient des fuites d’huile.

Cherchez la présence éventuelle de suintements en utilisant un morceau de papier. Les fuites de liquides à haute pression peuvent pénétrer la peau et causer des blessures graves.

N’utilisez pas vos mains nues pour de fuites d’huile.

Serrez, réparez ou remplacez les brides de fixation desserrées, endommagées ou manquantes, tous les tuyaux rigides et flexibles, les échangeurs thermiques et les vis de fixation des brides.

N’utilisez et ne tapez pas sur les tuyaux sous pression. N’installez jamais de tuyaux pliés ou endommagés.

Vérifiez qu’il n’y ait pas de courts-circuits: Des courts-circuits peuvent provoquer des incendies et causer des lésions sérieuses.

Nettoyez et bloquez toutes les connexions électriques.

Vérifiez avant chaque journée de travail (ou environ toutes les 8 heures) qu’aucun câble électrique ne soit desserré, entortillé, durci ou endommagé.

Vérifiez avant chaque journée de travail (ou environ toutes les 8 heures) qu’aucune protection des bords ne manque ou ne soit endommagée.

NE FAITES PAS FONCTIONNER L’ENGIN si des câbles sont endommagés, entortillés, etc.

Serrez, réparez ou remplacez tous les câbles et les bornes lents ou endommagés avant d’opérer avec l’engin.

Nettoyez les matières inflammables: Le combustible et les liquides lubrifiants versés, les dépôts de poussière de carbone ou tout autre composant inflammable peuvent provoquer des incendies.

Prévenez les incendies en nettoyant l’engin tous les jours.

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CONSIGNES DE SECURITE Contrôlez la clé de contact: Si un incendie se déclare, une panne au niveau du dispositif d’arrêt des moteurs l’intensifie en rendant l’action des pompiers difficile.

Vérifiez toujours et tous les jours, que la clé de contact fonctionne bien avant de faire démarrer l’engin.

- faites démarrer le moteur et laissez-le tourner au ralenti; - tournez la clé de contact sur OFF, pour confirmer l’arrêt du moteur.

Si vous relevez des dysfonctionnements, éliminezles avant de faire démarrer l’engin.

Contrôlez les écrans contre la chaleur: Des écrans contre la chaleur endommagés ou manquants peuvent favoriser l’apparition d’incendies.

Des écrans contre la chaleur endommagés ou manquants doivent être réparés ou remplacés avant de faire démarrer l’engin.

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MANIPULER LES PRODUITS CHIMIQUES DE FAÇON SURE L’exposition directe à des produits chimiques dangereux peut causer des lésions graves. Des produits chimiques potentiellement dangereux situés sur l’engin comprennent les lubrifiants, les réfrigérants, les vernis et les adhésifs.

Une Liste Données Sécurité Matériels (MSDS) fournit des détails sur les produits chimiques: les dangers physiques et pour la santé, les procédures de sécurité et techniques pour les mesures d’urgence.

Vérifiez la liste MSDS avant de commencer tout travail qui utilise des matières chimiques. De cette façon, vous connaissez exactement les risques potentiels et comment effectuer le travail en conditions de sécurité.

Référez-vous à votre concessionnaire pour la Liste MSDS des produits chimiques employés sur la machine.

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ELIMINER LES DECHETS DE FACON REGLEMENTAIRE L’élimination incorrecte des déchets peut menacer l’environnement et l’écologie. Déchets potentiellement nocives sur les pelles inclut des matériaux tels que l’huile, le combustible, le liquide réfrigérant, le liquide des freins, les filtres, et les batteries.

Utilisez les récipients étanches en vidangeant des fluides. N’utilisez pas les récipients de nourriture ou de boisson pour éviter que quiconque n’en boive.

Ne répandez pas les déchets sur le sol, dans les points de vidange ou dans les points d’eau.

Les liquides de refroidissement du climatiseur qui échappent peuvent polluer l’atmosphère. Les lois en vigueur peuvent demander l’intervention de spécialistes pour le recyclage.

Cherchez à obtenir des informations sur les meilleures façons d’éliminer ou de recycler les déchets par les autorités locales, les centres de récupération ou par votre concessionnaire.

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SECTION 1 PREVENIR LES ECHAUDAGES D’ACIDE L’acide sulfurique de la batterie est toxique. Il peut échauder la peau, corroder les vêtements et causer la cécité si pénètre les yeux.

Evitez les dangers: Remplissez les batteries dans des zones bien aérées.

Mettez des protections pour les yeux et des gants en caoutchouc.

Evitez de respirer les vapeurs de l’électrolyte pendant les remplissages.

Evitez de verser l’électrolyte.

Utilisez des techniques de démarrage d’urgence appropriées.

Si des jets d’acide vous arrivent: Rincez abondamment la peau avec de l’eau.

Appliquez du bicarbonate de soude ou de la chaux pour neutraliser l’acide.

Rincez les yeux avec de l’eau pendant 10-15 minutes.

Appelez un médecin tout de suite.

Si vous ingérez de l’acide: Buvez une grande quantité d’eau ou de lait.

Ingérez du lait de magnésium, des œufs battues ou de l’huile végétale.

Appelez un médecin tout de suite.

61

MANIPULER LES FLUIDES DANS DES CONDITIONS DE PLEINE SECURITE - EVITER DE PROVOQUER DES INCENDIES Manipulez le combustible avec la plus grande attention: ils est extrêmement inflammable.

Ne faites pas le plein en combustible quand vous fumez et en présence de feux ou d’étincelles.

Arrêtez toujours le moteur avant de ravitailler l’engin.

Remplissez le réservoir en plein air.

Gardez les fluides inflammables loin pour éviter tout risque d’incendie.

Ne brûlez et ne perforez pas des récipients sous pression.

Assurez-vous que l’engin soit libre de débris et graisse.

Ne gardez pas de chiffons imbibés de liquides lubrifiants; ils peuvent provoquer des incendies et des autocombustions.

62

TRAVAILLER SUR L’ENGIN EN CONDITIONS DE TOUTE SECURITE Liez les cheveux derrière la nuque.

Ne mettez pas de cravates, cache-col, vêtements lents ou colliers quand vous travaillez dans des engins ou parties en mouvement. Si ces éléments sont pris, ils peuvent provoquer des dommages sérieux aux personnes.

Enlevez les bagues et les autres bijoux pour éviter des courts-circuits électriques ou d’être pris dans des parties en mouvement.

63 1-34

CONSIGNES DE SECURITE TRAVAILLER SUR LE SYSTEME DE REFROIDISSEMENT EN CONDITIONS DE TOUTE SECURITE Une sortie de fluide du système sous pression du refroidissement peut provoquer des échaudages sérieux.

Arrêtez le moteur.

Ne dévissez le bouchon du radiateur que quand il ne soit assez froid pour être touché à main nue.

64 TRAVAILLER DANS UNE ZONE PROPRE Avant de commencer un travail, nettoyez la zone de travail.

Débarrassez-vous de tous les objets qui peuvent représenter un danger pour les mécaniciens ou les personnes dans la zone de travail.

65 ECLAIRER LA ZONE DE TRAVAIL DE FAÇON APPROPRIEE Eclairer la zone de travail de façon appropriée et sûre.

Utilisez des lampes de sécurité portatives pour travailler dans ou dessous l’engin.

Assurez-vous que l’ampoule soit protégée par une cage.

Le filament incandescent d’une ampoule accidentellement cassée peut produire l’incendie de combustible ou huile.

66

1-35

SECTION 1 UTILISER DES OUTILLAGES APPROPRIES Utilisez les outils appropriés pour le travail à effectuer. Des outils et des procédures improvisées peuvent produire des situations de danger.

N’utilisez que des outils appropriés pour desserrer les éléments filetés et de fixage.

Pour desserrer ou serrer les boulons, utilisez des outils avec les dimensions correctes. N’utilisez pas des outils pour dimensions en pouces sur des boulons métriques. Evitez de possibles dommages aux personnes causés par le glissement de clés et outils.

Utilisez uniquement des pièces de rechange d’origine.

67 EVACUATION EN CAS D’INCENDIE Si un incendie se déclare, abandonnez l’engin de la manière suivante: Arrêtez, si vous avez le temps, le moteur en tournant la clé de contact sur O. Utilisez un extincteur si vous avez le temps.

Sortez de l’engin.

68

1-36

CONSIGNES DE SECURITE

PLAQUES DE SECURITE POSITION DES PLAQUES 1. Plaque de sécurité rayon d’action équipement

69 2. Plaque de sécurité rayon d’action contrepoids

70 3. Plaque avertissement pneus jumelés

71

1-37

SECTION 1 4. Plaque blocage du glace 5. Plaque voir manuels 6. Plaque contrôle niveau huile hydraulique biodégradable

72 7. Écriteau entretien en cours

73 8. Plaque points d’accrochage

74

1-38

CONSIGNES DE SECURITE 9. Plaque commandes verrouillage/déverrouillage levier de sécurité

75 10. Plaque avertissement capot moteur

76 8. Plaque points d’accrochage 11. Plaque avertissement purge du système 12. Plaque, accès interdit

77

1-39

SECTION 1 Plaque de sécurité rayon d’action équipement Assurez-vous que personnes éventuellement présentes dans les alentours du lieu de travail, soient hors du rayon d’action de l’engin, avant de le démarrer ou d’actionner l’équipement. Sonnez l’avertisseur sonore.

Fond: jaune Filet et graphique: noir

1

78 Plaque de sécurité rayon d’action contrepoids Assurez-vous que personnes éventuellement présentes dans les alentours du lieu de travail, soient hors du rayon d’action de l’engin, avant de le démarrer ou d’actionner l’équipement. Sonnez l’avertisseur sonore.

Fond: jaune Filet et graphique: noir

2

79 Plaque avertissement pneus jumelés Indique la nécessite de dégonfler les pneus avant de les démonter.

Fond: jaune Filet et graphique: noir

3

80 Plaque blocage du glace Indication du danger de lésion dérivant du blocage manqué ou défectueux du pare-brise antérieur en position ouverte.

Fond: jaune Filet et graphique: noir

4

81

1-40

CONSIGNES DE SECURITE Plaque voir manuels Lisez attentivement ce chapitre avant d’effectuer toute mise en marche, d’utiliser l’engin, d’effectuer tous travaux d’entretien, tout ravitaillement en carburant ou toute autre intervention sur l’engin.

Fond: jaune Filet et graphique: noir

5

82 Plaque contrôle niveau huile hydraulique biodégradable

6

Indication de la position sur l’engin du témoin de niveau de l’huile hydraulique biodégradable.

Fond: jaune Filet et graphique: noir

83 Plaque entretien en cours Il est obligatoire, pour les opérateurs d’entretien, d’appliquer un écriteau signalant que la machine est en panne et la présence du personnel exécutant l’entretien s’ils se trouvent dans des positions invisibles. Cette carte doit sur être située sur la commande pilotage gauche ou la porte de cabine.

Fond: jaune Filet et graphique: noir Filets: rouge

7

84 Plaque points d’accrochage Indication des huit points d’accrochage (deux sur le contrepoids, deux sur l’essieu antérieur) à utiliser en cas de remorquage ou levage de la machine.

Fond: blanc Filet et graphique: noir

8

85

1-41

SECTION 1 Plaque commandes verrouillage/déverrouillage levier de sécurité

9

Indication des positions éventuelles du levier de sécurité quand le moteur est en marche.

L’opérateur qui abandonne la cabine avec le moteur démarré, même pendant une brève période, est obligé de positionner le levier de sécurité en condition de BLOCAGE. Les commandes sont désactivée empêchant toute possibilité accidentelle de marche ou de mouvement de l’outil.

Fond: blanc Filet et graphique: noir

86 Plaque avertissement capot moteur Indication d’obligation d’arrêt du moteur avant d’ouvrir le capot.

Danger d’accident grave dû à la présence de parties rotantes comme ventilateur, poulies et courroies.

Fond: transparent Filet et graphique: noir

10

87 Plaque de purge d’air de la pompe à huile hydraulique

11

Indication d’obligation d’effectuer le purge d’air des pompes après chaque changement de l’huile hydraulique.

Risque de grippage de la pompe.

Fond: jaune Filet et graphique: noir 88 Plaque, accès interdit Accès interdit dans cette zone.

L’observance manquée de cette interdiction pourrait causer des dommages au coffre moteur ainsi bien que mettre en danger l’intégrité physique de ceux qui n’observent pas cet avertissement.

Fond: transparent Filet et graphique: noir

12

89

1-42

SECTION 2 CARACTERISTIQUES

CARACTERISTIQUES

PRELIMINAIRES modèle en question sans toutefois être tenue de mettre à jour cette documentation, pour des raisons propres à l’amélioration des prestations de l’engin ou d’ordre technique ou commercial. Pour tout renseignement, veuillez vous adresser aux concessionnaires et aux filiales du fabricant qui sont à votre entière disposition pour toute information complémentaire.

Ce manuel entend servir de guide d’utilisation correcte et sûre de l’engin et d’entretien rationnel.

Seulement une conformité continue aux normes détaillées en ce Manuel garantit la meilleure performance, opération économique, et longévité de votre engin et empêche les causes les plus communes pour des accidents qui pourraient se produire lors du fonctionnement ou entretien.

En ce qui concerne la sécurité, il est recommandé de lire attentivement les règles générales reportées au chapitre CONSIGNES DE SECURITE. Les procédures de réparation de cet engin font l’objet de publications spéciales qui sont fournies, sur demande, par les concessionnaires.

Certaines figures de ce Manuel représentent l’engin avec des panneaux ou les volets retirés pour des raisons de clarté. Ne jamais utiliser l’engin avec des panneaux ou les volets retirés.

Chaque engin est livré avec un exemplaire de ce Manuel. Les descriptions et les illustrations sont fournies à titre d’information. Le Fabricant se réserve donc le droit de modifier cette notice, le cas échéant tout en conservant les caractéristiques du

Il est absolument interdit d’abîmer et/ou de changer les réglages des valves du circuit hydraulique pour éviter d’endommager les composants de l’engin avec un risque conséquent de blessures.

DANGER

DANGER

1

2-3

SECTION 2

DONNEES D’IDENTIFICATION

2 PLAQUE MARQUAGE PELLE SUR PNEUS 1.

2.

3.

4.

5.

6.

2-4

Type technique de l’engin Numéro d’homologation Numéro d’identification Masse totale de l’engin autorisée Charge maximale sur pont avant Charge maximale sur pont arrière

7.

8.

9.

10.

Poids remorquable autorisé Puissance du moteur en kW An de fabrication de l’engin Plaque d’identification: type et numéro de matricule du moteur

CARACTERISTIQUES

NIVEAUX DE BRUIT (2000/14/CE) NIVEAU DE PUISSANCE SONORE WX95: Lwa = 102 dB (A) WX125: Lwa = 101 dB (A) La plaque (1) montre le niveau de puissance sonore garantie, déterminé en conformité avec la directive européenne 2000/14/CE. NIVEAU DE PUISSANCE SONORE DANS LE SIEGE DE L’OPERATEUR WX95: Lpa = 73 dB (A) WX125: Lpa = 74 dB (A) Niveau de pression sonore continuel équivalent pondéré (A) mesuré sur un engin identique en conformité avec ISO 6396:1992 avec le ventilateur de climatisation à la vitesse maximum.

Les vitesse d’exercice (de la 1e à la 4e comprise) sont celles conseillées pour de longues périodes de fonctionnement du climatiseur en sélection manuelle. Elles représentent un juste compromis de la performance du système entre la circulation de l’air et le confort acoustique.

Les vitesses supérieures (de la 5e à la 8e comprise) doivent être sélectionnées (à main) seulement pour de brèves périodes et jusqu’à atteindre une température acceptable à l’intérieur de la cabine.

3

2-5

SECTION 2 NIVEAU DE VIBRATIONS TRANSMISES A L’OPERATEUR Le niveau des vibrations transmises à l’opérateur dépend principalement des conditions du terrain sur lequel l’engin est actionné, des conditions d’emploi de l’engin et de son équipement.

L’exposition aux vibrations peut être remarquablement réduite si l’on suit les recommandations suivantes: - utiliser les équipements indiqués pour la machine et le type de travail à effectuer; - régler et verrouiller le siège dans la position correcte; inspecter régulièrement les suspensions du siège, en effectuant les réglages ou l’entretien nécessaires; - effectuer régulièrement les opérations d’entretien relatives du siège de l’opérateur: pression des pneus, des freins, de la direction, des leviers; - opérer l’équipement de façon uniforme en évitant, si possible, les mouvements brusques ou les secousses violentes; - régler la vitesse et le parcours de translation, pour éviter le plus possible des terrains accidentés ou l’impact avec d’éventuels obstacles, de manière à minimiser le niveau de vibration.

La valeur quadratique moyenne pondérée d’accélération à laquelle les bras de l’opérateur sont soumis ne dépasse pas 2,5 m/s2.

La valeur quadratique moyenne pondérée d’accélération à laquelle les corps de l’opérateur est soumis ne dépasse pas 0,5 m/s2.

NOTA: cette machine est dotée d’un siège opérateur conforme à la norme ISO 7096:2000.

Cela garantit que l’exposition du corps de l’opérateur aux vibrations respecte les exigences de la protection contre les vibrations lorsque la machine est employée selon sa destination prévue, en conformité avec le contenu de ce manuel.

2-6

CARACTERISTIQUES

TABLEAU RECAPITULATIF POUR LES OPERATIONS D’ENTRETIEN Une plaque (1) indiquant les graissages et les principaux remplacements de pièces à effectuer périodiquement, est placée à l’extérieur du boîtier à outils.

4

5 Remplacement du pre-filtre à combustible

Remplacement de la courroie alternateurventilateur

Lubrification

Remplacement du filtre à huile du système des freins / commandes direction assistée

Remplacement d’huile des réducteurs, des ponts et de la transmission

Remplacement des filtres à huile

Remplacement huile hydraulique Remplacement du réfrigérant moteur Remplacement filtre de retour huile du système hydraulique Remplacement du filtre combustible

Remplacement huile moteur Remplacement filtre à air

2-7

SECTION 2

PIÈCES PRINCIPALES DE LA PELLE SUR PNEUS

6 1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

13.

2-8

Godet Bielle du godet Articulation du godet Vérin du godet Balancier Vérin de balancier Flèche articulée Réservoir à carburant Vérin de flèche Vérin de volée Contrepoids Réservoir à huile hydraulique Roue

14.

15.

16.

17.

18.

19.

20.

21.

22.

23.

24.

25.

Pont arrière Cabine et poste de conduite Chariot Pont avant Lame Flèche (levage) Groupe balancement Vérin de rotation Capots Silencieux gaz d’échappement Radiateur et moteur Soupape de contrôle principale

CARACTERISTIQUES

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES WX95 - CARACTERISTIQUES TECHNIQUES MOTEUR DIESEL Fabricant Modèle Type Puissance nette au volant à 2100 min (ISO 14396) Nombre de vérins Cylindrée Alésage par course

CNH / IVECO F4GE9484P* J600 Diesel, 4 temps, injection directe, suralimenté (turbo) 74 kW 4 en ligne 4485 cm3 104 x 132 mm

CIRCUIT ELECTRIQUE Voltage de fonctionnement Batteries (Capacité/Tension) Alternateur (Courant/Voltage) Démarreur (Puissance)

24 V 2 x 100 Ah / 12 V 70 A / 24 V 4 kW

CIRCUIT HYDRAULIQUE Pompe commande équipement / translation Débit maximum Puissance maximale

151 l/min 35 MPa

Circuit commande rotation tourelle Débit maximum Puissance maximale

70 l/min 19 MPa

Cylindres hydrauliques (Ø par course) Rotation Flèche Creusement Godet Position

95 x 600 mm 110 x 700 mm 95 x 875 mm 70 x 800 mm 105 x 600 mm

TRANSMISSION Type

avec moteur hydraulique à cylindrée variable et boîte de vitesses à deux vitesses

Vitesse de déplacement Travail I II III

0 ÷ 2 km/h 0 ÷ 5 km/h 0 ÷ 11 km/h

Translation I II III

0 ÷ 6 km/h 0 ÷ 15 km/h 0 ÷ 33 km/h

Pente maxi surmontable Travail Translation

84% 19%

2-9

SECTION 2 ROTATION TOURELLE Moteur de rotation Frein de rotation Réduction finale Roulement rotation Vitesse de rotation

à pistons axiaux automatique à disques épicycloïdale dans un bain d’huile dans un bain de graisse 8,0 min-1

PONTS Pont arrière Pont avant Moteur Freins Réduction finale

direction oscillant ± 7° à pistons axiaux disques dans un bain d’huile épicycloïdale dans un bain d’huile

SYSTEME DES FREINS Freins de service

à disques, en bain d’huile, agissants sur les 4 roues

Frein de travail

agissant sur les freins de service plus le verrouillage de l’oscillation pont avant

Frein de stationnement

disques multiples dans un bain d’huile, à action mécanique grâce à des ressorts, déclenchement à l’aide d’une commande hydraulique

Frein d’urgence

circuit de freinage dédoublé et enclenchement automatique du frein de parc avec moteur arrêté SYSTEME DE DIRECTION Type de direction Angle de direction Diamètre minimal de virage avec pneu jumelé 8.25-20: avec pont avant braqué avec les deux ponts braqués

2 roues directrices, 4 roues directrices, à crabe 29° 12600 mm 7700 mm

PNEUS Pneus jumelés Pneus simples

2-10

8.25 - 20 EM NB-38 14PR 500/45-20

CARACTERISTIQUES WX125 - CARACTERISTIQUES TECHNIQUES MOTEUR DIESEL Fabricant Modèle Type Puissance nette au volant à 2000 min (ISO 14396) Nombre de vérins Cylindrée Alésage par course

CNH / IVECO F4GE9484H* J600 Diesel, 4 temps, injection directe, suralimenté (turbo) 84 kW 4 en ligne 4485 cm3 104 x 132 mm

CIRCUIT ELECTRIQUE Voltage de fonctionnement Batteries (Capacité/Tension) Alternateur (Courant/Voltage) Démarreur (Puissance)

24 V 2 x 100 Ah / 12 V 70 A / 24 V 4 kW

CIRCUIT HYDRAULIQUE Pompe commande équipement / translation Débit maximum Puissance maximale

182 l/min 35 MPa

Circuit commande rotation tourelle Débit maximum Puissance maximale

80 l/min 20 MPa

Cylindres hydrauliques (Ø par course) Rotation Flèche Creusement Godet Position

95 x 600 mm 145 x 740 mm 110 x 1060 mm 95 x 875 mm 120 x 680 mm

TRANSMISSION Type

avec moteur hydraulique à cylindrée variable et boîte de vitesses à deux vitesses

Vitesse de déplacement Travail I II III

0 ÷ 2 km/h 0 ÷ 6 km/h 0 ÷ 11 km/h

Translation I II III

0 ÷ 8 km/h 0 ÷ 18 km/h 0 ÷ 33 km/h

Pente maxi surmontable Travail Translation

80% 18%

2-11

SECTION 2 ROTATION TOURELLE Moteur de rotation Frein de rotation Réduction finale Roulement rotation Vitesse de rotation

à pistons axiaux automatique à disques épicycloïdale dans un bain d’huile dans un bain de graisse 8,3 min-1

PONTS Pont arrière Pont avant Moteur Freins Réduction finale

direction oscillant ± 7° à pistons axiaux disques dans un bain d’huile épicycloïdale dans un bain d’huile

SYSTEME DES FREINS Freins de service

à disques, en bain d’huile, agissants sur les 4 roues

Frein de travail

agissant sur les freins de service plus le verrouillage de l’oscillation pont avant

Frein de stationnement

disques multiples dans un bain d’huile, à action mécanique grâce à des ressorts, déclenchement à l’aide d’une commande hydraulique

Frein d’urgence

circuit de freinage dédoublé et enclenchement automatique du frein de parc avec moteur arrêté SYSTEME DE DIRECTION Type de direction Angle de direction Diamètre minimal de virage avec pneu jumelé 8.25-20: avec pont avant braqué avec les deux ponts braqués

2 roues directrices, 4 roues directrices, à crabe 31° 12500 mm 8400 mm

PNEUS Pneus jumelés Pneus simples

2-12

10.00 - 20 EM NB-38 16PR 600/40-22.5

CARACTERISTIQUES

POIDS DE SERVICE WX95 - POIDS DE SERVICE Equipement avec pneus jumelés type: 8.25 - 20 EM NB-38 14PR Balancier (mm)

Stabilisateurs arrière (kg)

Stabilisateurs avant et arrière (kg)

Lame (kg)

Lame et stabilisateurs (kg)

1850

9400

9800

9550

9950

2200

9450

9850

9600

10000

WX125 - POIDS DE SERVICE Equipement avec pneus jumelés type: 10.00 - 20 EM NB-38 16PR Balancier (mm)

Stabilisateurs arrière (kg)

Stabilisateurs avant et arrière (kg)

Lame (kg)

Lame et stabilisateurs (kg)

2000

11850

12350

12050

12550

2350

11900

12400

12100

12600

2-13

SECTION 2

PERFORMANCE DE CREUSAGE WX95 - PERFORMANCE DE CREUSAGE

7 (Dimensions en mm)

2-14

Balancier

1850

2200

A

7941

8282

A’

7743

8095

B

3951

4298

B’

3793

4151

C

8066

8397

D

6147

6490

E

2959

3189

F

2138

2403

G

1627

1726

H

3404

3126

CARACTERISTIQUES WX125 - PERFORMANCE DE CREUSAGE

8 (Dimensions en mm) Balancier

2000

2350

A

8668

9008

A’

8474

8824

B

4491

4838

B’

4352

4708

C

8759

9080

D

6201

6510

E

3174

3378

F

2570

2841

G

2027

2190

H

3471

3208

2-15

SECTION 2

DIMENSIONS DE TRANSPORT WX95 - DIMENSIONS DE TRANSPORT Equipement avec pneus jumelés type: 8.25 - 20 14PR

9

10

11 (Dimensions en mm) Balancier

A

B

C

D

E

F

*G

H

I

L

M

N

O

P

Q

R

1850

2200 535 1115 1485 410 2640 1690 3025 2200 290 3790 980 2200 950 6970 6940

2200

2200 535 1115 1485 410 2315 1690 3025 2200 290 4160 980 2200 950 7340 7310

* Avec pneus simples 500/45 - 20 PR20

2-16

CARACTERISTIQUES WX95 - DIMENSIONS DE TRANSPORT AVEC BENNE PRENEUSE Equipement avec pneus jumelés type: 8.25 - 20 14PR

12

13

14 (Dimensions en mm) Balancier

A

B

C

D

E

F

*G

H

I

L

M

N

O

P

Q

R

1850

2200 535 1115 1485 410 2940 1690 3025 2200 290 4090 980 2200 950 7270 7240

2200

2200 535 1115 1485 410 2920 1690 3025 2200 290 4210 980 2200 950 7390 7360

* Avec pneus simples 500/45 - 20 PR20

2-17

SECTION 2 WX125 - DIMENSIONS DE TRANSPORT Equipement avec pneus jumelés type: 10.00 - 20 14PR

15

16

17 (Dimensions en mm) Balancier

A

B

C

D

E

F

*G

H

I

L

M

N

O

P

Q

R

2000

2400 500 1155 1670 380 2540 1920 3085 2480 360 4235 1095 2480 1030 7730 7665

2350

2400 500 1155 1670 380 2500 1920 3085 2480 360 4600 1095 2480 1030 8095 8030

* Avec pneus simples 600/40 - 22.5 PR16

2-18

CARACTERISTIQUES WX125 - DIMENSIONS DE TRANSPORT AVEC BENNE PRENEUSE Equipement avec pneus jumelés type: 10.00 - 20 14PR

18

19

20 (Dimensions en mm) Balancier

A

B

C

D

E

F

*G

H

I

L

M

N

O

P

Q

R

2000

2400 500 1115 1670 380 2960 1920 3085 2480 360 4465 1095 2480 1030 7960 7895

2350

2400 500 1115 1670 380 2960 1920 3085 2480 360 4575 1095 2480 1030 8070 8005

* Avec pneus simples 600/40 - 22.5 PR16

2-19

SECTION 2

APPLICATION DES GODETS EN FONCTION DU BALANCIER WX95 - GODETS GODET

BALANCIER (mm)

Capacité (dm3) ISO 7451

Masse (kg)

350

96

95

450

135

108

600

193

127

700

237

141

800

280

145

Largeur

Fouille en général (poids spécifique du matériau < 1,8 t/m3) Fouille un peu difficile (poids spécifique du matériau < 1,5 t/m3)

NOTA: les données se réfèrent à une machine en position de creusage transversal avec lame postérieure en position soulevée.

2-20

1850

2200

CARACTERISTIQUES WX125 - GODETS GODET Largeur

BALANCIER (mm)

Capacité (dm3) ISO 7451

Masse (kg)

500

232

194

600

297

208

700

364

230

800

433

244

900

503

271

1000

574

285

2000

2350

Fouille en général (poids spécifique du matériau < 1,8 t/m3) Fouille un peu difficile (poids spécifique du matériau < 1,5 t/m3) Opérations de chargement (poids spécifique du matériau < 1,2 t/m3)

NOTA: les données se réfèrent à une machine en position de creusage transversal avec lame postérieure en position soulevée.

2-21

SECTION 2 NOTA:

2-22

SECTION 3 INSTRUCTIONS D’EMPLOI

INSTRUCTIONS D’EMPLOI

AVERTISSEMENTS DE SECURITE POUR L’EMPLOI DE L’ENGIN

ATTENTION

ATTENTION

Lisez attentivement ce mode d’emploi avant d’effectuer toute mise en marche, toute utilisation, tout entretien, ravitaillement en combustible ou toute autre intervention sur l’engin.

Afin d’éviter les risques de blessure, ne laissez personne s’approcher des équipements lorsque ceuxci sont suspendus.

Ce symbole rappelle votre attention sur les points concernant la sécurité.

Il signifie: ATTENTION! SOYEZ PRUDENTS! CELA CONCERNE VOTRE SECURITE. Lisez et respectez scrupuleusement toutes les consignes de sécurité précédées du mot clé DANGER, ATTENTION ET AVERTISSEMENT. Montez à bord de l’engin sans trop vous hâter, en utilisant les points d’appui (poignées et marches) prévus, lesquels doivent rester parfaitement propres. Nettoyez également la plate-forme de passage en vous assurant qu’elle est bien dégagée: les outils et/ou objets personnels inutiles à bord du véhicule doivent être retirés ou fixés solidement.

Cette machine et ses équipements doivent être utilisés seulement par des opérateurs qualifiés assis au siège de l’opérateur.

Votre sécurité et celle des autres dépend de votre prudence et de votre bon sens lors de l’utilisation de cet engin. Il faut bien connaître l’emplacement et les fonctions de toutes les commandes ainsi que les caractéristiques de stabilité du véhicule avant de commencer le travail.

Avant de mettre l’engin en marche, réglez et bloquez le siège de l’opérateur de manière à assurer le meilleur confort de conduite possible et un contrôle total des commandes.

Avant de prendre la route ou d’utiliser l’équipement, assurez-vous qu’aucune personne ne se trouve dans la zone de manoeuvre.

Faites un tour d’inspection autour de l’engin avant démonter à bord. Faire retentir l’avertisseur sonore.

N’essayez jamais de faire fonctionner l’engin ou d’utiliser ses équipements à partir d’une position différente de celle assise au poste de conduite.

Gardez toujours la tête, le corps, les membres, les mains et les pieds à l’intérieur du poste de conduite afin d’éviter tout danger extérieur.

Assurez-vous qu’aucune fuite n’existe dans le système d’échappement des gaz du moteur.

Dans l’obscurité, utilisez tout l’éclairage disponible.

Vérifiez, même pendant la journée de travail, l’état des ampoules: remplacez immédiatement toute ampoule grillée.

Ne quittez jamais l’engin quand le moteur est en marche.

Avant de quitter le poste de conduite et après avoir constaté que personne ne se trouve près du véhicule, appuyez doucement l’équipement sur le sol et assurez-vous de sa stabilité. L’équipement peut être abaissé au sol à l’aide du levier de commande avec le moteur en marche.

Déplacez les équipements supplémentaires éventuels dans la position regroupée et en toute sécurité. Remettez toutes les commandes sur la position neutre. Placez toutes les commandes de l’engin dans la position d’arrêt. Soulever le levier de sécurité commandes jusqu’à la position de verrouillage (LOCK) et enlever la clé du commutateur de démarrage.

Ne garez jamais l’engin en descente sans l’avoir adéquatement bloqué pour empêcher tout mouvement.

3-3

SECTION 3

COMMANDES ET INSTRUMENTS

1 1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

13.

14.

3-4

Levier de sécurité Commande arrêt rotation tourelle Commutateur de démarrage Pédale commande translation Levier de commande gauche - commande vérin du balancier - commande rotation tourelle - commande rotation gauche benne preneuse - avertisseur sonore Levier de commande droit - commande vérin de flèche - commande du vérin de godet - commande rotation droite benne preneuse - commande stabilisateurs - commande lame Commande sélection du type de direction (optionnel) Volant Pédale commande frein Pédale marteau hydraulique (en option) Pédale positionnement commande flèche articulée et commande balancement Tableau colonne de direction Tableau de bord Tableau d’instruments latéral droit

2 15.

16.

17.

18.

19.

Tableau levier de commande droit Chauffage / Climatiseur (en option) Tableau levier de commande gauche Radio (en option) Compteur d’heures de service

INSTRUCTIONS D’EMPLOI LEVIER DE SECURITE Le levier de sécurité (1) permet d’exclure les commandes de rotation, les mouvements de l’équipement et de la lame/stabilisateurs.

Il peut avoir deux positions: - en position de verrouillage (LOCK), pendant l’arrêt avec moteur en marche ou arrêté, est exclue la possibilité de commandes éventuelles provoquées par le déplacement accidentel des leviers. La pédale de translation reste active.

- en position de déverrouillage, le levier de sécurité, permet la fonction de toutes les commandes. Ainsi, pour effectuer des manoeuvres de commande, le levier doit être placé dans cette position.

Pour insérer le dispositif de sécurité, tirez en haut la console gauche (2) qui se met automatiquement en position de verrouillage.

3 Position déverrouillée

Pour le libérer, poussez la poignée (2) de la console gauche en bas jusqu’à l’accrocher au dispositif d’arrêt.

ATTENTION Avant de démarrer le moteur, assurez-vous que le levier de sécurité se trouve en position déverrouillage (LOCK).

ATTENTION Pendant l’arrêt de la machine ou si vous devez l’abandonner, assurez-vous que le levier de sécurité se trouve dans la correcte position de verrouillage (LOCK).

4 Position verrouillée

3-5

SECTION 3 COMMANDE ARRET ROTATION TOURELLE Le levier de commande du blocage mécanique de la rotation (1) permet d’aligner de façon sûre l’orientation du châssis porteur par rapport à la tourelle.

Cela s’obtient par l’axe qui descend de la tourelle et s’introduit dans le logement du châssis porteur.

Ce blocage est exigé par les normes de la circulation routière, partie avant tourelle orientée avec le châssis porteur (partie avant), côté pont oscillant.

Le levier de commande (1) peut avoir deux positions: - en position avant, l’axe descend de la tourelle et est introduit dans le logement du châssis porteur; la tourelle ne peut pas tourner; - en position arrière, l’axe reste dans la tourelle, la tourelle peut tourner.

5 Position verrouillée

ATTENTION Pour la circulation routière il faut bloquer mécaniquement la rotation.

INTRODUCTION DU BLOCAGE DE ROTATION - Positionnez la tourelle parallèle au châssis porteur pour aligner les trous.

- Baissez le levier de blocage rotation (2).

- Activez lentement la commande de rotation pour confirmer le blocage.

6 Position déverrouillée INTERRUPTEUR DE DEMARRAGE Positions du commutateur: OFF

- Moteur éteint (clé extractible).

ON

- Moteur démarré et (même avec le moteur éteint) introduction de toutes les fonctions du circuit électrique.

DEMARRAGE -Démarrage du moteur (position instable: la clé placée sur START revient automatiquement à la position ON).

7

3-6

INSTRUCTIONS D’EMPLOI NOTA: en plaçant la clé de démarrage dans la position ON, tous les témoins lumineux se trouvant sur le panneau de contrôle s’allument (contrôle des lampes) pendant 3 secondes environ à l’exception des témoins suivants: - témoin de charge insuffisante des batteries - témoin de pression insuffisante de l’huile du moteur lesquels resteront allumés jusqu’au démarrage du moteur. Si un témoin lumineux ne s’allume pas pendant la fonction de contrôle CHECK, référez-Vous au Service Après-Vente pour le remplacement de l’afficheur.

8

PEDALE DE COMMANDE TRANSLATION

ATTENTION Quand la tourelle est tournée de 180°, la commande de translation est inversée.

NOTA: les indications droite, gauche, en avant, en arrière, dans le sens des aiguilles d’une montre, dans le sens contraire à celui des aiguilles d’une montre, se réfèrent à l’engin en position de translation sur la route.

MOUVEMENT DE L’ENGIN N - Position neutre A - Mouvement en avant

9

B - Mouvement en arrière

MANIPULATEUR GAUCHE COMMANDE VÉRIN DU BALANCIER N - Position neutre A - Eloignement de la flèche B - Rapprochement de la flèche

10

3-7

SECTION 3 COMMANDE DE LA ROTATION DE LA TOURELLE N - Position neutre D - Rotation dans le sens contraire à celui des aiguilles d’une montre C - Rotation dans le sens des aiguilles d’une montre

11 COMMANDE ROTATION GAUCHE BENNE PRENEUSE - En appuyant sur le bouton (A) on active la commande de rotation benne preneuse dans le sens contraire aux aiguilles d’une montre.

12 COMMANDE AVERTISSEUR SONORE Le bouton de commande de l’avertisseur sonore (G) se trouve sur le bout avant du levier de commande gauche et permet l’emploi pendant les phases de travail. (creusage et chargement).

Pousser pour l’activer.

Un deuxième bouton de commande pour l’avertisseur sonore est situé sous le volant, côté droit sur le sélecteur boîte de vitesses.

13

3-8

INSTRUCTIONS D’EMPLOI LEVIER DE COMMANDE DROIT

ATTENTION Prévenez de possibles dommages aux personnes et aux choses, provoqués par des mouvements imprévus de l’engin. Assurez-vous de la connaissance de la position et de la fonction de toutes les commandes, avant de travailler avec l’engin.

COMMANDE DES VÉRINS DE FLÈCHE / ABAISSEMENT N - Position neutre E - Abaissement de la flèche et du balancier F - Soulèvement des flèches

14

COMMANDE DU VÉRIN DE GODET N - Position neutre G - Remplissage du godet H - Vidage du godet

15 COMMANDE ROTATION DROITE BENNE PRENEUSE - En appuyant sur le bouton (K) on active la commande de rotation benne preneuse dans le sens des aiguilles d’une montre.

16 COMMANDE STABILISATEURS Commande stabilisateurs: - Avec le bouton (C) on donne le consentement à l’usager des stabilisateurs gauches.

- Avec le bouton (B) on donne le consentement à l’usager des stabilisateurs droits.

- En gardant pressé le bouton sélectionné et en poussant le levier en avant (A), les stabilisateurs activés se baissent. En tirant le levier en arrière (D) les stabilisateurs activés se lèvent.

17 3-9

SECTION 3 Avec le bouton (3) on donne le consentement à l’usager des stabilisateurs avant.

ATTENTION La description du bouton droit ou gauche se considère avec l’engin en position de creusage.

18 COMMANDE DE LA LAME - Avec le bouton (K) on donne le consentement à l’usager de la lame.

En gardant le bouton (K) pressé et en actionnant le levier en avant (B) la lame se baisse. En actionnant le manipulateur en arrière (C) la lame se lève.

Le bouton (4) permet d’activer la fonction continue de commande lame en agissant seulement sur le levier. L’activation du bouton (4) bloque la fonction de commande du levage des bras.

19 PLAQUES DES COMMANDES Plaques des leviers de commande (1) Indication des commandes possibles avec les leviers de commande (droit et gauche).

Fond: transparent Filet et graphique: noir Plaques des commandes des pédales (2) Indication des commandes des pédales.

Fond: jaune Filet et graphique: noir 20

3-10

INSTRUCTIONS D’EMPLOI COMMANDE SELECTION DU TYPE DE DIRECTION (EN OPTION) Quand sur la machine sont montés deux ponts braquants, avec l’interrupteur (1) on peut sélectionner trois types de direction.

DIRECTION NORMAL: avec ce type de direction seulement les roues avant sont directrices (d’après la direction de marche). Sélectionnez l’interrupteur (1) en position centrale ; le voyant (2) s’allume. Il clignote en sélection et à feu fixe lorsque la direction est active.

Le passage de la direction double ou à crabe à la direction standard est signalé par le voyant clignotant (2).

21

DIRECTION ROND: avec ce type de direction les roues avant aussi bien que arrière braquent en sens contraire (rayon de direction plus petit). Sélectionnez l’interrupteur (1) en position ; le voyant (3) s’allume. Il clignote en sélection et à feu fixe lorsque la direction est active.

DIRECTION A CRABE: avec ce type de direction les roues avant aussi bien que arrière braquent dans la même direction (déplacement transversal).

Sélectionnez l’interrupteur (1) en position ; le voyant (4) s’allume. Il clignote en sélection et à feu fixe lorsque la direction est active.

22

ATTENTION Ne tournez pas le sélecteur de direction avant d’avoir tourné la clé sur ON.

ATTENTION Après avoir sélectionné la direction normale, baisse la protection mécanique du sélecteur.

ATTENTION Avant d’effectuer la translation sur la route, après le démarrage, effectuez la phase de contrôle de la direction;

23

- mettez le commutateur de direction en rond et tournez le volant jusqu’à désaligner les ponts, - mettez le commutateur de direction en normal et tournez le volant jusqu’à la direction et au blocage du pont arrière.

3-11

SECTION 3 Pour sélectionner la direction, procéder comme il suit: Direction normal - Sélectionner la direction à l’aide du sélecteur (1); - si le voyant (5) n’est pas allumé (pont arrière non aligné) rester dans le mode de direction rond ou à crabe, tourner le volant en sens horaire ou anti horaire de sorte à aligner le pont arrière; - en même temps, jusqu’à l’introduction de la direction normale, le voyant (2) continue à clignoter; en même temps la sonnette émet un bruit si le voyant (2) reste fixe (direction insérée); - baisser la protection sur le sélecteur.

24

Direction rond On peut l’obtenir de la direction normale aussi bien que de la direction à crabe: - soulever la protection mécanique et sélectionner la direction rond; le voyant (3) clignote et en même temps la sonnette émet un bruit d’avertissement recherche du type de direction. Tournez le volant dans le sens horaire ou anti-horaire jusqu’à l’alignement du pont avant (voyant (6) allumé).

Les conditions idéales atteintes (pont avant et arrière alignés) le voyant (3) devient fixe et la sonnette s’arrête; - sélectionner la direction rond: le voyant (3) clignote et en même temps la sonnette émet un bruit d’avertissement recherche du type de direction. Tournez le volant dans le sens horaire ou anti-horaire jusqu’à l’alignement des deux ponts (voyant (5) et (6) allumés). Les conditions idéales atteintes (pont avant ou arrière alignés), le voyant (3) devient fixe et la sonnette s’arrête.

3-12

25

INSTRUCTIONS D’EMPLOI Direction à crabe On peut l’obtenir de la direction normal aussi bien que de la direction à rond.

- Soulever la protection mécanique et sélectionner la direction à crabe; le voyant (4) clignote et en même temps la sonnette émet un bruit d’avertissement recherche du type de direction. Tournez le volant dans le sens horaire ou anti-horaire jusqu’à l’alignement du pont avant (voyant (6) allumé).

Les conditions idéales atteintes (pont avant et arrière alignés) le voyant (4) devient fixe et la sonnette s’arrête; 26

- sélectionner la direction à crabe: le voyant (4) clignote et en même temps la sonnette émet un bruit d’avertissement recherche du type de direction. Tournez le volant dans le sens horaire ou anti-horaire jusqu’à l’alignement des deux ponts (voyant (5) et (6) allumés). Les conditions idéales atteintes (pont avant ou arrière alignés), le voyant (4) devient fixe et la sonnette s’arrête.

COMPATIBILITÉ ENTRE SÉLECTION VITESSES DE TRANSLATION ET TYPE DE DIRECTION Mode de translation

Tortue

Levier de commande marches

Lièvre

I

II

III

I

II

III

Directio n normal

A insérer

A insérer

A insérer

A insérer

A insérer

A insérer

Directio n rond

A insérer

A insérer

A ne pas insérer

A insérer

A insérer

A ne pas insérer

Directio n crabe

A insérer

A insérer

A ne pas insérer

A insérer

A insérer

A ne pas insérer

NOTA: la troisième vitesse se sélectionne seulement avec DIRECTION NORMAL (pneus avant).

3-13

SECTION 3 VOLANT

ATTENTION Quand la tourelle est tournée de 180°, la commande de translation est inversée.

La poignée (2) est montée sur le volant (1). Utilisez cette poignée pour des virages rapides.

Lorsque Vous marchez sur un terrain difficile, conduisez avec les deux mains bien placées sur le volant.

Si le moteur s’arrête pendant la translation, la pompe n’alimente plus la direction. La direction est possible mais difficile. Mettre la machine hors de la route le plus possible, enlever la clé de démarrage et demander secours.

Le bouton de commande avertisseur sonore est situé sous le volant à droite, à l’extrémité du sélecteur boîte de vitesses.

Pour actionner l’avertisseur sonore, appuyer sur le bouton (3).

27

PEDALE COMMANDE FREIN Cet engin est équipé d’un système de freinage entièrement hydraulique, qui livre une bonne réponse à une faible pression sur la pédale (1).

Pour le freinage souple, suivez cette procédure: - Levez graduellement le pied de la pédale de translation 25-30 mètres avant le point d’arrêt.

- Poussez légèrement la pédale du frein 5-6 mètres avant le point d’arrêt.

Deux types de freinage sont possibles dans la machine.

28 De SERVICE, pour l’emploi d’un freinage de type automobile. Il sert pour ralentir ou s’arrêter et agit sur les quatre roues.

De TRAVAIL, à actionner en verrouillant la pédale à l’aide d’un crochet sous la pédale même, poussez à fond la pédale (1) pour rendre la machine plus stable pendant les opérations de creusage. Ce frein assure automatiquement le verrouillage du pont braquant avant.

29

3-14

INSTRUCTIONS D’EMPLOI Pour déverrouiller la pédale et reprendre le freinage en modalité de SERVICE, appuyer sur le levier (2).

PEDALE COMMANDE MARTEAUHYDRAULIQUE - EN OPTION

30

Actionnant la pale (3) s’obtient l’activation hydraulique pour l’emploi du marteau hydraulique.

Il est possible d’arrêter l’emploi de la pédale à l’aide d’un dispositif de verrouillage (4) situé dans la partie avant de la pédale.

31

PÉDALE POSITIONNEMENT COMMANDE FLÈCHE ARTICULÉE ET COMMANDE BALANCEMENT En appuyant sur le commutateur (1), on active la pédale (2) pour les deux fonctions différentes: ON: La fonction hydraulique pour la commande du vérin de balancement s’obtient par la pédale appuyé sur ON. OFF: La fonction hydraulique pour la commande du vérin de volée s’obtient par la pédale appuyé sur OFF. Il est possible d’arrêter l’emploi de la pédale à l’aide d’un dispositif de verrouillage (3) situé dans la partie avant de la pédale.

32

33 3-15

SECTION 3 COMMANDE ANGLE La fonction hydraulique pour la commande du vérin de balancement s’obtient par la pédale (2).

N - Position neutre F - Rotation anti-horaire équipement G - Rotation horaire équipement

34 COMMANDE POSITIONNEMENT

ATTENTION Dans les versions avec triple articulation, le godet pourrait toucher la cabine.

- En appuyant sur la pédale (B), la flèche articulée s’allonge.

- En appuyant (C) sur la pédale, la flèche articulée se rétracte.

35

3-16

INSTRUCTIONS D’EMPLOI TABLEAU DE LA COLONNE DE DIRECTION

36 1. Avertisseur sonore 2. Interrupteur - Feux indicateurs de direction - Grands-phares, petits-phares et feux de position - Interrupteur essuie-glace, lave-glace 3. Levier de réglage colonne de direction 4. Commutateur frein de parc, blocage/déblocage pont 5. Voyant blocage pont inséré 6. Voyant marche lente enclenchée 7. Voyant grands-phares insérés 8. Voyant frein de parc enclenché 9. Voyant indicateurs de direction insérés 10. Voyant vide à disposition 11. Voyant vide à disposition 12. Levier sélection du mode de translation

3-17

SECTION 3 AVERTISSEUR SONORE Le bouton de commande avertisseur sonore (1) est situé sur l’extrémité du commutateur droit, sous le volant.

Pousser pour l’activer.

Une deuxième commande avertisseur sonore est située sur le levier de commande gauche.

37 COMMUTATEUR Feux indicateurs de direction Le commutateur des feux de direction (2) est utilisé pour insérer les signaux de virage à droite ou à gauche.

ATTENTION Utilisez toujours le signal de direction pour indiquer les virages et éviter des accidents.

Portez le levier commutateur (2) en avant pour activer le signal de virage à droite.

Les feux de direction à droite s’allument.

38 Tirez le levier commutateur (2) en arrière pour activer le signal de virage à gauche.

Les feux de direction à gauche s’allument.

39 Grands-phares, petits-phares et feux de position Pour allumer les feux, appuyer sur le bouton sur la console instruments latérale droite.

1er déclic = feux de position.

2e déclic = petits-phares.

Presser le levier du commutateur (2) en bas pour allumer les grands-phares.

Tirez le levier du commutateur (2) en haut pour le clignotement: il revient automatiquement en position neutre quand Vous la relâchez.

Le voyant sur le tableau de la colonne de direction signale que les grands-phares sont allumés.

ATTENTION Utilisez toujours les petits-phares quand Vous rencontrez ou suivez d’autres véhicules.

3-18

40

INSTRUCTIONS D’EMPLOI Interrupteur de l’essuie-glace, du lave-glace Pour activer l’essuie-glace, tournez la poignée (1); les commandes sont les suivantes: O - Essuie-glace inactif I - Fonction intermittente II - Fonction continue NOTA: si le jet est défectueux, nettoyez les orifices de sortie du liquide de nettoyage du doseur en utilisant une aiguille.

IMPORTANT: n’appuyez pas pendant plus de 20 secondes et en mode continue sur le bouton de commande du lave-glace. N’appuyez pas sur le bouton si le liquide de nettoyage vient à manquer dans la cuvette. Vous pourriez endommager le moteur électrique du lave-glace.

41

Essuie-glace Remplacement de la brosse Pour remplacer le balai de l’essuie-glace, il faut: - soulever le bras vers l’extérieur; - dévisser l’écrou de fixation et remplacer le balai.

42 Lave-glace Appuyez sur le bouton dans la partie supérieure du levier gauche sous le volant.

Nettoyage des gicleurs.

Si le jet est défectueux, nettoyez les orifices de sortie du liquide de nettoyage (gicleurs) du doseur en utilisant une aiguille.

IMPORTANT: n’appuyez pas pendant plus de 20 secondes de façon continue sur le bouton de commande du lave-glace. N’appuyez pas sur le bouton si le liquide de nettoyage vient à manquer dans la cuvette. Vous pourriez endommager le moteur électrique du lave-glace. Contrôlez le niveau du détergent dans la cuvette et remplissez si nécessaire.

43

3-19

SECTION 3 LEVIER DE REGLAGE DE LA COLONNE DE DIRECTION Pour adapter la position du volant à l’opérateur, baissez le levier (3) et changez l’inclinaison de la colonne de direction.

44 COMMUTATEUR FREIN DE PARC, BLOCAGE ET DÉBLOCAGE PONT Le commutateur (4) a trois phases signalées par un voyant de position: - frein de stationnement (pont arrière) - verrouillage pont - déverrouillage pont Les voyants situés sur le tableau de la colonne de direction signalent le fonctionnement du frein de parc, verrouillage et déverrouillage pont.

Les voyants (8) et (5) s’allument avec le frein de parc enclenché.

Le voyant (8) s’éteint avec le pont verrouillé.

Les voyants (5) et (8) s’éteignent avec le pont déverrouillé.

45

NOTA: l’activation du déverrouillage pont se passe après 2 secondes. L’activation est combinée à un signal sonore. Si la rotation de la tourelle se produit avec le pont déverrouillé, un avertisseur sonore, jumelé à un symbole sur l’écran, signale le danger après 4 secondes.

Le tableau ci-dessous schématise le fonctionnement de la machine avec la position du commutateur dans les séquences différentes.

FONCTIONNEMENT DE L’ENGIN

Frein de stationnement

Verrouillage pont

Equipement

Translation

Enclenché

Enclenché

Exclu

Exclu

Travail avec pont bloqué

Exclu

Enclenché

Enclenché

Enclenché

Travail avec pont débloqué

Exclu

Exclu

Enclenché

Enclenché

POSITION COMMUTATEUR Parc

3-20

INSTRUCTIONS D’EMPLOI LEVIER DE SELECTION MODE DE TRANSLATION Le levier de sélection du mode de translation (12) se trouve sur le côté haut droit du panneau de la colonne de direction.

Le levier de sélection du mode de translation permet de sélectionner trois vitesses pour deux modes (lièvre, tortue) en faisant six rapports de translation.

En actionnant le levier (12) avec le mouvement haut bas, Vous pouvez sélectionner: position en haut mode tortue (réduites); position en bas mode lièvre (rapides).

Le voyant (6), s’allume quand la marche basse vitesse est insérée.

ATTENTION

46

Le changement du mode de vitesse (lièvre, tortue) peut se produire seulement après avoir positionné le sélecteur (4) commutateur freins dans la position de parc.

ATTENTION N’appuyez pas la pédale de translation pendant les phases de changement.

En actionnant le levier (12) dans les trois positions, Vous pouvez sélectionner: position en avant - 1ère vitesse position centrale - 2ème vitesse position en arrière - 3ème vitesse

ATTENTION Au cas où Vous deviez dépasser des pentes avec inclinaison supérieure à 18%, positionnez le levier de commande dans la position tortue (réduites).

ATTENTION Au cas où Vous deviez dépasser des descentes avec inclinaison égale ou supérieure à 12%, ne sélectionnez pas la 3e vitesse dans la position lièvre.

47

3-21

SECTION 3 MODE DE TRANSLATION EN TRAVAIL Il s’obtient en positionnant le sélecteur sur (tortue); en même temps le témoin (6) s’allume.

Vitesses en Km/h WX95

WX125

I:

I:

0÷2

0 ÷ 2,5

II: 0 ÷ 5

II: 0 ÷ 6

III: 0 ÷ 11

III: 0 ÷ 11

MODE DE TRANSLATION SUR LA ROUTE il s’obtient en positionnant le sélecteur sur (lièvre); en même temps le témoin (6) s’éteint.

48

Vitesses en Km/h WX95

WX125

I:

I:

0÷8

0÷8

II: 0 ÷ 18

II: 0 ÷ 18

III: 0 ÷ 33

III: 0 ÷ 33

TABLEAU DE BORD 1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

Afficheur Touches de fonctionnement afficheur Indicateur niveau de combustible Indicateur pression de freinage Indicateur de température du réfrigérant du moteur Témoin du liquide de refroidissement du moteur Témoin alternateur Témoin de niveau d’huile du moteur Voyant bouchage filtre à air Témoin pré-filtre à carburant Témoin pont avant aligné Témoin de pression insuffisante de l’huile du moteur Témoin de préchauffage Voyant mode de direction normal Voyant mode de direction rond Voyant mode de direction à crabe Témoin pont avant aligné

NOTA: pour le nettoyage utiliser un chiffon souple imbibé d’eau. Ne pas utiliser de vapeurs, détergents ou produits à base d’alcool.

49

3-22

INSTRUCTIONS D’EMPLOI AFFICHEUR Il fournit à l’opérateur les informations visualisées dans les menus: montre, entretien, vitesse ou tours du moteur diesel, langage.

50 TOUCHES DE FONCTIONNEMENT AFFICHEUR Elles permettent la navigation dans les menus du tableau de contrôle.

Les touches et permettent la sélection en haut/bas dans le menu.

La touche OK confirme la sélection.

51 Visualisations des menus Visualisation de fonctionnement correct qui apparaît après le contrôle initial.

La visualisation apparaît avec ces conditions: clé de démarrage insérée et en position ON.

52 Avec le moteur diesel démarré, la machine en travail ou en mouvement, la visualisation de la vitesse de translation (configuration 1) apparaît, ou bien le numéro des tours de rotation du moteur diesel (configuration 2).

53

3-23

SECTION 3 Presser OK pour entrer dans le menu, sélectionner avec les touches , de navigation, régler la visualisation à la configuration (1) avec Km/h, ou (2) avec tours/min.

Confirmer avec la touche OK pour revenir dans la visualisation de départ.

54 En procédant dans le menu avec les touches et de navigation, sélectionner: montre.

Activer les heures, régler avec les touches et ,confirmer avec OK; activer les minutes, régler et sortir avec la touche OK.

55 En procédant dans le menu avec les touches et de navigation, sélectionner: entretien.

Un sous-menu avec les intervalles apparaît, confirmer avec OK pour entrer dans le sous-menu avec les opérations spécifiques, confirmer avec OK et sortir.

NOTA: la visualisation dans le menu suit fidèlement les intervalles et les opérations au chapitre ENTRETIEN.

56 En procédant dans le menu avec les touches et de navigation, sélectionner: langue.

Un sous-menu avec les langages du menu apparaît.

Confirmer avec OK pour entrer dans le langage sélectionné dans le menu.

57

3-24

INSTRUCTIONS D’EMPLOI Servocommandes non habilitées.

58 Signal de pont débloqué pendant la manœuvre de rotation tourelle; jumelé à un signal lumineux.

59 Signal de frein de travail actif (enclenché ou pressé) lors de la pression sur la pédale de translation.

Un signal sonore avertit que le frein de travail est enclenché.

60 Signal de frein de parc enclenché en conditions de translation.

Un signal sonore avertit que le frein de travail est enclenché.

61

3-25

SECTION 3 Indication de danger: le moteur diesel s’éteint dans 6 secondes après l’apparition du signal. Un signal sonore avertit de l’anomalie du moteur diesel.

62 Signal d’erreur dans la lecture de la pression huile moteur. Un signal sonore avertit de l’anomalie du moteur diesel. Un sous-menu avec les signalisations d’erreur apparaît. Confirmer avec OK pour entrer dans la visualisation sur l’écran.

63 Signal d’erreur mis en évidence par la centrale de contrôle de la pompe hydraulique. Un signal sonore avertit de l’anomalie du moteur diesel. Un sousmenu avec les signalisations d’erreur apparaît. Confirmer avec OK pour entrer dans la visualisation sur l’écran.

64

3-26

INSTRUCTIONS D’EMPLOI INDICATEUR DE NIVEAU DE COMBUSTIBLE L’allumage du témoin de réserve en carburant (A), quand l’engin est sur un terrain plat, signale qu’il y a encore 30 litres de carburant dans le réservoir.

Quand la languette du témoin de niveau (B) atteint la référence E, le réservoir à carburant est presque vide.

Il faut donc pourvoir à le ravitailler.

65 INDICATEUR PRESSION DE FREINAGE Le manomètre (A) permet de visualiser la pression du système des freins, laquelle doit être comprise entre 90 et 150 bar.

Si la pression diminue au-dessous de 90 bar, le voyant (B) s’allume, combiné à un signal sonore.

ATTENTION Vérifier si la pression de fonctionnement du système des freins est correcte.

ATTENTION Si la pression n’est pas correcte, la faire contrôler chez un centre après-vente.

66

3-27

SECTION 3 INDICATEUR DE TEMPERATURE REFRIGERANT DU MOTEUR Au démarrage du moteur, l’aiguille (A) de l’indicateur se déplace au fond de l’échelle.

Laissez le moteur fonctionner au ralenti pendant 5 minutes environ. Attendre jusqu’à ce que l’indicateur de température réfrigérant (A) ne se déplace dans la zone verte.

Si l’aiguille (A) de l’indicateur est dans la zone rouge, la température de fonctionnement est supérieure à 105 °C. Si la température augmente, le voyant (B) s’allume.

Pour indiquer que la température du réfrigérant du moteur est trop élevée.

67

68 TEMOIN DE NIVEAU REFRIGERANT DU MOTEUR Le voyant (6) s’allume pour signaler l’absence de réfrigérant dans le système de refroidissement moteur.

IMPORTANT: si la barrette de l’indicateur rentre dans la zone rouge et/ou le témoin (rouge) d’indication de température excessive du liquide de refroidissement s’allume en même temps que la sonnerie, n’arrêtez pas le moteur tout de suite. Interrompez momentanément le travail et réduisez le régime du moteur jusqu’à l’extinction du témoin et de la sonnerie et jusqu’à ce que la languette de l’instrument revienne dans la zone verte.

Ensuite, arrêtez le moteur, attendez quelques minutes, vérifiez qu’aucun colmatage ne se produit dans le circuit de refroidissement, contrôlez le niveau du liquide de refroidissement et vérifiez la tension de la courroie de commande du ventilateur.

69

TEMOIN ALTERNATEUR En plaçant la clé de contact sur la position ON, le témoin (7) s’allume mais doit s’éteindre dès que le moteur démarre.

NOTA: un retard d’extinction éventuel du témoin lumineux (7) est admissible uniquement quand le moteur est au ralenti.

Pendant le fonctionnement de la machine, le voyant s’allume pour indiquer que la charge des batteries est insuffisante.

70 3-28

INSTRUCTIONS D’EMPLOI TEMOIN NIVEAU HUILE MOTEUR Si alimenté (commutateur de démarrage en ON), le tableau de contrôle effectue le CHECK (contrôle), le voyant (8) s’allume pour indiquer que le fonctionnement est correct. Il reste allumé pour signaler le manque de niveau d’huile. Rétablir le niveau.

S’il clignote, le branchement d’un capteur est défectueux.

NOTA: le contrôle du niveau huile moteur, effectué par le CHECK (CONTROLE) de démarrage, ne remplace pas l’inspection quotidienne.

71

TEMOIN COLMATAGE FILTRE A AIR Si alimenté (commutateur de démarrage en ON), le tableau de contrôle effectue le CHECK (contrôle).

Le voyant (9) s’allume pour indiquer que le fonctionnement est correct. Pendant le fonctionnement du moteur diesel, le voyant (9) s’allume pour signaler le colmatage du filtre à air.

Nettoyer ou remplacer les éléments filtrants.

72 TEMOIN PRE-FILTRE A CARBURANT Si alimenté (commutateur de démarrage en ON), le tableau de contrôle effectue le CHECK (contrôle).

Le voyant (10) s’allume pour indiquer que le fonctionnement est correct. Pendant le fonctionnement du moteur diesel, le voyant (10) s’allume pour signaler la présence d’eau dans le filtre.

Nettoyer ou remplacer les éléments filtrants.

73 TÉMOIN PONT AVANT ALIGNÉ Si alimenté (commutateur de démarrage en ON), le tableau de contrôle effectue le CHECK (contrôle).

Le voyant (11) s’allume pour indiquer que le fonctionnement est correct.

Pendant le fonctionnement de l’engin, le voyant (11) s’allume quand les roues avant sont parallèles à l’axe longitudinal de l’engin.

74

3-29

SECTION 3 TEMOIN DE PRESSION INSUFFISANTE DE L’HUILE DU MOTEUR En plaçant la clé de contact sur la position ON, le témoin (12) s’allume mais doit s’éteindre dès que le moteur démarre.

Pendant le fonctionnement de l’engin, le témoin (12) s’allume en cas de manque de pression de l’huile du moteur. Après 2 secondes, sur l’afficheur apparaît le symbole d’arrêt moteur pendant 6 secondes.

Ensuite le moteur s’éteint. Un signal sonore indique l’anomalie.

75 VOYANT PRECHAUFFAGE CHANDELLES (EN OPTION) Si alimenté (commutateur de démarrage en ON), le tableau de contrôle effectue le CHECK (contrôle).

Le voyant (13) s’allume pour indiquer que le fonctionnement est correct; ensuite il s’éteint et reste allumé seulement si le système de préchauffage intervient.

Le système intervient avec une température comprise entre +7,5 °C ± 2,5 °C et -33,5 ± 2,5 °C. Le temps de préchauffage varie de 10 secondes minimum à 15 secondes maximum.

Quand il s’éteint, il est possible de démarrer le moteur diesel (commutateur de démarrage en START).

76

VOYANT MODE DE DIRECTION NORMAL (EN OPTION) Si alimenté (commutateur de démarrage en ON), le tableau de contrôle effectue le CHECK (contrôle).

Le voyant (14) s’allume pour indiquer que le fonctionnement est correct.

Pendant le fonctionnement de l’engin, le voyant (14) clignote lors de la sélection, avec le commutateur mode de direction, de la direction normal avec le pont arrière non aligné; il reste allumé quand le commutateur mode de direction est inséré et le pont arrière est aligné.

77 VOYANT MODE DE DIRECTION NORMAL (EN OPTION) Si alimenté (commutateur de démarrage en ON), le tableau de contrôle effectue le CHECK (contrôle), le voyant (15) s’allume pour indiquer que le fonctionnement est correct.

Pendant le fonctionnement de l’engin, le voyant (15) clignote lors de la sélection, avec le commutateur mode de direction, de la direction rond avec le pont avant non aligné (attente condition idéale pour l’introduction); il reste allumé quand le commutateur mode de direction est inséré.

78 3-30

INSTRUCTIONS D’EMPLOI VOYANT MODE DE DIRECTION A CRABE (EN OPTION) Si alimenté (commutateur de démarrage en ON), le tableau de contrôle effectue le CHECK (contrôle).

Le voyant (16) s’allume pour indiquer que le fonctionnement est correct.

Pendant le fonctionnement de l’engin, le voyant (16) clignote lors de la sélection, avec le commutateur mode direction, de direction à crabe avec le pont avant non aligné (attente condition idéale pour l’introduction); il reste allumé quand le mode de direction est inséré.

79 VOYANT PONT ARRIERE ALIGNE (EN OPTION) Si alimenté (commutateur de démarrage en ON), le tableau de contrôle effectue le CHECK (contrôle).

Le voyant (17) s’allume pour indiquer que le fonctionnement est correct.

Pendant le fonctionnement de l’engin, le voyant (17) s’allume quand les roues arrière sont parallèles à l’axe longitudinal de l’engin.

80

CONSOLE INSTRUMENTS LATERALE DROITE 1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

13.

14.

Interrupteur feux d’urgence Commutateur balancement/positionnement Commutateur gyrophare (en option) Commutateur avertisseur limiteur de charge Commutateur du feu de travail Commutateur feux de route (feux de position/ petits-phares) Bouton fonction mémoire Commande accélérateur manuelle Bouton ralenti automatique Interrupteur blocage/déblocage servocommandes Bouton lame continue Bouton stabilisateurs avant (en option) Commutateur (à disposition) Commutateur (à disposition)

NOTA: nettoyez les tableaux de commande et des interrupteurs avec un chiffon humide pour éviter d’en endommager les surfaces.

81

3-31

SECTION 3 INTERRUPTEUR DES FEUX D’URGENCE NOTA: lorsque le moteur est arrêté et l’interrupteur des feux d’urgence (1) est inséré pendant beaucoup de temps, la batterie peut se décharger.

Appuyez sur l’interrupteur (1) pour insérer les feux d’urgence.

Utilisez ces feux pour signaliser une avarie ou urgence, et lorsque l’on arrête provisoirement la machine sur une route.

82 COMMUTATEUR OSCILLATION / POSITIONNEMENT Actionnez le commutateur (2) pour changer la fonction de balancement avec le positionnement.

L’activation du commutateur feux routiers fait allumer le voyant symbole sur la commande.

83 COMMUTATEUR GYROPHARE (EN OPTION) Opérer le commutateur (3) pour allumer le gyrophare.

L’activation de la commande est signalée par un voyant.

L’activation du commutateur feux routiers fait allumer le voyant symbole sur la commande.

IMPORTANT: le dispositif gyrophare est obligatoire lors du déplacement sur route.

84 COMMUTATEUR AVERTISSEUR LIMITEUR DE CHARGE Opérer le commutateur (4) pour activer/désactiver le système d’alarme charge maximale à soulever.

L’activation de la commande est signalée par un voyant.

L’activation du commutateur feux routiers fait allumer le voyant symbole sur la commande.

Si la limite à soulever de la machine est dépassée, un signal sonore s’active.

85

3-32

INSTRUCTIONS D’EMPLOI COMMUTATEUR DU FEU DE TRAVAIL Le commutateur (5) peut avoir les positions suivantes: - OFF position: les deux phares s’éteignent.

- position 1: le phare de travail sur l’outillage (A) s’allume; L’activation de la commande est signalée par un voyant.

L’activation du commutateur feux routiers fait allumer le voyant symbole sur la commande.

86 COMMUTATEUR FEUX ROUTIERS Le commutateur (6) peut avoir les positions suivantes: - OFF position: tous les feux routiers s’éteignent.

- position 1: les feux généraux d’éclairage s’allument (feux de position avant et arrière); - position 2: les petits-phares avant s’allument (grands-phares seulement si la commande sur la colonne de direction est active); L’activation de la commande fait allumer le voyant.

87 BOUTON FONCTION MEMOIRE Opérer le bouton (7) pour mémoriser le numéro de tours de rotation du moteur établis avec le potentiomètre. Presser le bouton (7) pendant 5 secondes pour mémoriser. Le voyant s’allume quand la commande a été mémorisée.

Suite à la mémorisation, à chaque actionnement du bouton la fonction est activée/désactivée.

L’activation du commutateur feux routiers fait allumer le voyant symbole sur la commande.

88 COMMANDE ACCÉLÉRATEUR MANUELLE La poignée commande de l’accélérateur (8) permet d’augmenter ou de réduire le nombre de tours du moteur: - complètement tournée dans le sens des aiguilles d’une montre: plus grand nombre de tours du moteur; - complètement tournée dans le sens contraire à celui des aiguilles d’une montre: plus petit nombre de tours du moteur.

89

3-33

SECTION 3 BOUTON AUTO-IDLE (AUTO/IDLE) Quand la clé du commutateur de démarrage est sur la position ON, appuyez sur le bouton A/I (9) pour amener le régime du moteur au minimum automatique établi. Ce régime est atteint en 4 secondes environ à condition que toutes les commandes se trouvent dans la position neutre.

En appuyant sur le bouton (9), le témoin s’allume sur le panneau de contrôle. Appuyez sur le bouton pour désactiver la fonction de ralenti automatique.

Le témoin s’éteint en même temps.

L’activation du commutateur feux routiers fait allumer le voyant symbole sur la commande.

90

INTERRUPTEUR BLOCAGE/DEBLOCAGE SERVOCOMMANDES L’actionnement de l’interrupteur (10) est signalé sur le moniteur et la fonction des deux manipulateurs est bloquée.

L’activation de la commande (DEBLOCAGE) est signalée par un voyant.

L’activation de la commande (BLOCAGE) est signalée sur le moniteur avec le symbole du cadenas.

L’activation du commutateur feux routiers fait allumer le voyant symbole sur la commande.

91 BOUTON LAME CONTINUE (EN OPTION) Opérer le bouton (11) pour permettre la descente/ montée continue de la lame niveleuse, quand elle se trouve avant aussi bien que arrière.

L’activation de la commande est signalée par un voyant.

L’activation du commutateur feux routiers fait allumer le voyant symbole sur la commande.

92 BOUTON STABILISATEURS AVANT (EN OPTION) Avec le bouton (12) on donne la possibilité de descente/montée des stabilisateurs avant.

L’activation de la commande est signalée par un voyant.

L’activation du commutateur feux routiers fait allumer le voyant symbole sur la commande.

93

3-34

INSTRUCTIONS D’EMPLOI COMMUTATEUR (Commutateur à disposition)

94

RECHAUFFEUR ET CLIMATISEUR (EN OPTION) COMMANDES 1. Afficheur Visualise les réglages des commandes et l’état de fonctionnement du système 2. Ventilation Augmente la vitesse des souffleries air 3. Ventilation Diminue la vitesse des souffleries air 4. Bouton de réglage + Augmente la température réglée 5. Bouton de réglage Diminue la température réglée 6. Bouton distribution air Réglage débit direct et débit arrière 7. Bouton distribution air Réglage débit direct, débit arrière et débit sous le siège 8. Bouton distribution air Réglage débit dégivrage et sous le siège 9. Bouton distribution air Réglage débit dégivrage 10. Bouton température externe (pendant 2 secondes) Il visualise la température externe sur l’afficheur 11. Bouton gestion automatique Il permet la gestion automatique du réglage de l’intensité de la ventilation, en permettant d’économiser les consommations. Il permet aussi la désactivation du compresseur (presser la commande 2 fois) 12. Air de recirculation Il ferme le débit de la prise air externe, en évitant la pollution de la cabine

95

3-35

SECTION 3 CAPTEURS CLIMATISEUR 1. Capteur solaire 2. Capteur température externe (proche de l’avertisseur sonore) 3. Capteur température interne

96 CHAUFFAGE / REFROIDISSEMENT CLIMATISEUR EN AUTOMATIQUE - Presser les boutons (4) et (5) pour régler la température désirée. Presser le bouton (11) pour régler la commande de réglage automatique.

- Le système se mettra sur la position désirée, en réglant automatiquement la distribution et la ventilation.

(Dans le cas où le climatisateur ne soit pas installé, la température minimale réalisable est l’externe).

97 DÉGIVRAGE - Presser le bouton (9) pendant plus de 2 secondes. Ensuite la ventilation sera au maximum pendant 2 minutes en permettant la fonction.

98 CONSEILS POUR UNE UTILISATION OPTIMALE Pour un refroidissement rapide: Si l’engin a été exposé aux rayons du soleil pendant longtemps, la température dans la cabine peut atteindre des valeurs très élevées.

Pour un refroidissement rapide, ouvrez les glaces et la porte en laissant passer l’air dans la cabine.

Après avoir démarré le moteur, régler sur les commandes la procédure automatique décrite ci-dessus. Fermer les glaces et la porte.

99

3-36

INSTRUCTIONS D’EMPLOI Si les vitres sont embuées: Si l’intérieur des vitres est embué, quand le temps est pluvieux ou dans des conditions de grande humidité, il faut insérer le climatiseur pour déshumidifier l’air dans la cabine.

Quand l’atmosphère est très humide et le climatiseur a trop fonctionné, l’extérieur des vitres peut être embué. Dans ce cas, il faut désactiver le climatiseur pour rétablir l’équilibre entre la température extérieure et la température de la cabine.

Signalisations d’erreur sur l’afficheur: 100

CODE ERREUR CIRCUIT OUVERT

COURT-CIRCUIT

Capteur température interne cabine Premier capteur température air traitée Deuxième capteur température air traitée Capteur température air externe Capteur solaire Mélangeur bloqué Branchement erroné des fils du mélangeur Erreur sur PWR (sur température)

Contrôle: Contrôler périodiquement les conditions des filtres interne et externe du climatiseur air.

Pour protéger chaque pièce du compresseur du manque de lubrification pendant la période d’emploi insuffisant (hiver), il faut faire fonctionner le climatiseur au moins une fois chaque mois pendant quelques minutes avec le moteur au ralenti.

3-37

SECTION 3 CONSOLE MANIPULATEUR GAUCHE 1. Allume-cigares 2. Cendrier ALLUME-CIGARES Appuyez sur le bouton (1); 20 secondes après environ, le bouton revient automatiquement dans sa position initiale et l’allume-cigares est prêt pour l’emploi.

ATTENTION L’allume-cigares atteint des températures élevées.

Manipulez-le avec précaution: risque d’incendie ou de brûlures.

NOTA: l’emplacement de l’allume-cigares peut être utilisé comme prise de courant pour des appareils fonctionnant avec 24 V, maximum 180 W.

101

CENDRIER Appuyez sur l’ailette d’ouverture (2) jusqu’au cran de blocage: le cendrier est prêt pour l’emploi.

NOTA: le cendrier est extractible (pour pouvoir être vidé) grâce à un ressort interne.

102

3-38

INSTRUCTIONS D’EMPLOI AUTORADIO (EN OPTION)

103 Commandes 1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

13.

Bouton de présélection Bouton de présélection Bouton de présélection Bouton de présélection Bouton de présélection TA: pression courte, activation/désactivation AF: pression prolongée, activation/désactivation Choix des modèles de son/audio Pression courte: Allumage et activation ou annulation de la désactivation audio Pression prolongée: extinction Bouton de volume: appuyez sur up/down (haut/ bas) pour ajuster le volume; réglez le mode audio sélectionné Mode tuner pression courte: recherche automatique haut/ bas Pression prolongée: recherche manuelle haut/ bas RDS: pression prolongée, activation/désactivation AST: autostore Pression courte: pour sélectionner la bande Afficheur

3-39

SECTION 3 PROTECTION PAR CODE

Activation de la protection par code:

Si la protection au moyen d’un code est activée, I’afficheur indique brièvement CODE chaque fois que l’appareil est mis sous tension.

Si la protection au moyen d’un code a été activée et l’alimentation a été interrompue, I’appareil passera en sourdine et l’afficheur indiquera CODE (antivol).

Introduction du code: (indiqué sur la Carte de sécurité, par exemple 4359):

- Tout en maintenant la touche (10) X enfoncée, mettez l’appareil sous tension jusqu’à ce que l’afficheur montre CODE et vous entendiez un signal sonore. La protection par code est à présent activée.

Si l’appareil doit être retourné pour réparation:

- Mettez l’appareil sous tension

CODE

- Neutralisez la protection par code (de la façon décrite ci-dessus) ou inscrivez le code de protection sur une étiquette et attachez-le à l’appareil.

Après la réparation, enlevez l’étiquette de l’unité.

- Appuyez la touche de présélection (1) - Introduisez la première chiffre du code Avec la touche (10) W o X

0--4---

NOTA: la fonction de protection par code est neutralisée à la sortie d’usine.

Opération

Afficheur

AUDIO MISE SOUS / HORS TENSION

- Appuyez encore sur la touche de présélection (1) - Introduisez le deuxième chiffre du code Avec la touche (10) W o X

4--43 - -

Appuyez sur la touche (8) pour mettre l’appareil sous tension, appuyez sur pendant plus de 2 secondes pour mettre l’appareil hors tension.

- Appuyez encore sur la touche de présélection (1) - Introduisez le troisième chiffre du code Avec la touche (10) W o X

430435-

Volume

- Appuyez encore sur la touche de présélection (1) - Introduisez le quatrième chiffre du code Avec la touche (10) W o X

4350 4359

- Appuyez encore sur la touche de présélection (1) - Si le code correct a été introduit, I’appareil émet un signal sonore et fonctionnera ensuite normalement.

- Si un code incorrect a été introduit, I’appareil émettra un signal d’erreur. L’afficheur indique WAIT (ATTENDRE).

- Appuyez sur la touche de volume vers le haut/le bas pour régler le volume.

Assurez-vous que vous pouvez toujours entendre la circulation (klaxons, sirènes...)

Sourdine (silence) Appuyez brièvement sur la touche pour mettre l’appareil en sourdine ou supprimer la sourdine (silence).

NOTA: la période de silence peut être interrompue par des messages d’annonce d’alarme ou d’informations routières (si TA est sous tension).

Ceci indique qu’une période d’attente a commencé:

Audio

1. Ne mettez pas l’appareil hors tension lorsque l’afficheur indique WAIT (La période d’attente reprendra depuis le début lorsque l’appareil sera mis sous tension.)

2. Vous devez attendre que l’afficheur indique CODE. Ceci indique que le période d’attente est terminé.

3. Introduisez le code correct comme décrit dans Introduction du code.

La période d’attente double chaque fois qu’un code erroné est introduit (1 minute, 2 minutes, 4 minutes, etc.).

Que vous écoutiez du jazz, du chant, de la musique pop, classique ou rock, la touche (7) constitue le réglage parfait pour votre choix.

Neutralisation de la protection par code: 1. Tout en maintenant la touche (10) X enfoncée, mettez l’appareil sous tension jusqu’à ce que vous entendiez un signal sonore.

2. Introduisez le code correct comme décrit dans Introduction du code. Vous entendrez deux signaux sonores indiquant que la protection par code a été neutralisée.

Si un code erroné a été introduit, suivez la procédure décrite au paragraphe Introduction du code.

3-40

- Appuyez sur (7) et puis sur la touche de son pour sélectionner BASS-Treb pour votre propre style de son, ou bien ajustez les réglages à l’aide des touches de volume haut/bas pour sélectionner un des styles de son prédéfinis: BASS-TRE: Vos propres réglages de graves et d’aigus.

FLAT: Original, JAZZ: Musique de jazz, VOCAL: Voix, POP: Musique pop, CLASSIC: Musique classique, ROCK: Musique rock.

INSTRUCTIONS D’EMPLOI

- Appuyez la touche (7) pour sélectionner le mode audio désiré.

- Ajustez les réglages avec les touches de volume haut/bas: Style de son: (BASS-TRE, FLAT, JAZZ, VOCAL, POP, CLASSIC, ROCK), BASS: (Notes graves), TREBLE: (Notes aiguës), BALANCE: (Gauche-droite), FADER: (Arrière-avant), LOUD: (OFF, LOW, MID, HIGH).

- Appuyez sur la touche de volume pour ajuster le mode audio sélectionné. Au bout de 5 secondes l’afficheur revient au dernier mode de fonctionnement. Le réglage des graves et des aiguës n’est possible que si BASS-TRE a été sélectionné comme style de son.

Mémorisation automatique d’émetteurs (AUTOSTORE): Vous pouvez automatiquement mémoriser 5 émetteurs FM les plus puissants sur la bande FM AST ou les 5 émetteurs OM (AM) sur la bande MW (AM) AST. Lorsque vous utilisez la fonction Auto Store, les nouveaux émetteurs remplacent les émetteurs précédemment mémorisés dans la bande FM AST ou la bande MW (AM) AST. - Appuyez sur la touche (11) AST pour activer autostore L’appareil émet un signal sonore puis passe en sourdine.

Lorsqu’il a terminé, vous entendez un signal sonore suivi par l’émetteur mémorisé sous la présélection 1.

Parfois il arrive que 5 émetteurs ne puissent pas être trouvés.

SÉLECTION DES BANDES DE FRÉQUENCE

RADIO DATA SYSTEM (RDS)

Appuyez la touche (12) pour sélectionner la gamme d’ondes désirée: FMI, FM II, FM AST, LW, MWAST (AMAST), MW I

De plus en plus d’émetteurs diffusent des informations RDS afin de vous proposer de nombreux avantages parmi lesquels: - Program Service Name (PS) Permet à l’autoradio d’afficher le nom de l’émetteur au lieu de sa fréquence.

- Automatic Retuning (AF) L’appareil reste accordé sur l’émetteur en cours par la recherche permanente de l’autre meilleure fréquence pour la meilleure réception.

Réglage audio

RECHERCHE ET MEMORISATION ÉMETTEURS Autostore Utilisez l’accord automatique pour chercher automatiquement un émetteur.

- Appuyez ensuite sur (10) W pour accorder sur un émetteur de fréquence inférieure ou sur X pour une fréquence supérieure.

Pour rechercher un autre émetteur, appuyez à nouveau sur la touche.

Accord manuel (si la fréquence de l’émetteur requis est connue).

- Pour commuter sur l’accord manuel: Une longue pression sur la touche de recherche ou pendant plus de 2 secondes fera commuter sur l’accord manuel.

- Appuyez ensuite sur pour accorder sur un émetteur de fréquence inférieure ou sur pour une fréquence supérieure.

- Lorsque les touches sont relâchées, un délai démarre. Au bout d’un délai de 5 secondes, I’afficheur indique Auto pendant une seconde et revient à l’accord automatique.

Présélections Mémorisation manuelle d’émetteurs dans une présélection: Cinq émetteurs par gamme d’ondes peuvent être mémorisés et rappelés à l’aide des touches de présélection (1 à 5).

- Accord sur l’émetteur désiré.

- Procédez à l’accord sur l’émetteur désiré, appuyez sur la touche de présélection désirée (1 à 5) pendant plus de 2 secondes pour mémoriser l’émetteur en cours.

Lors de la mémorisation d’un émetteur FM, le nom de l’émetteur en cours ainsi que le mode AF sont mis en mémoire sur la présélection (Certains émetteurs utilisent en alternance le nom du programme).

Rappel d’une présélection: - Appuyez sur la touche de présélection désirée (1 à 5) pour rappeler l’émetteur mémorisé.

NOTA: vous pouvez mettre AF hors tension.

Activation/Neutralisation d’AF: L’appareil procède à la recherche continue d’autres fréquences pour l’émetteur accordé et sélectionne automatiquement la meilleure fréquence de réception. Appuyez sur pendant plus de 2 secondes (6) pour activer/neutraliser AF. Messages d’annonce d’alarme (ALARME PTY): Cet appareil capte automatiquement les messages d’urgence émis.

- Pendant les messages, I’afficheur indique en alternance ALARM et le nom de l’émetteur.

Messages d’informations routières (TA): Vous pouvez activer les modes TA pour donner la priorité et entendre les messages d’informations routières (même si vous lisez une cassette*/un CD ou si l’appareil est en sourdine).

Activation/Neutralisation de TA: - Appuyez brièvement sur la touche(12) pour sélectionner un bande FM. - Appuyez sur (6) pour activer/neutraliser TA. Si vous activez le mode TA: - Vous entendrez les messages d’informations routières lorsqu’ils seront diffusés par un émetteur (même si vous lisez une cassette*/ un CD* ou si l’appareil est en sourdine).

- Si l’émetteur accordé ne permet pas la réception de messages d’informations routières, I’afficheur indique NO TA. L’autoradio procède à la recherche automatique d’un émetteur approprié.

3-41

SECTION 3 Interruption du mode d’informations routières si vous ne souhaitez pas continuer d’écouter des messages d’informations routières: - Appuyez brièvement sur la touche (6) pour interrompre les messages d’informations routières, sans mettre le mode TA hors tension.

L’appareil retournera à son mode de fonctionnement précédent.

NOTA: vous pouvez mettre la fonctions RDS hors tension si nécessaire.

- Appuyez longtemps sur la touche (11) pour mettre le système RDS hors tension.

Toutes les fonctions ayant trait à RDS, p.ex. TA, etc. seront neutralisées à la mise hors tension de RDS. DETECTION DES PANNES Il peut arriver que vous soupçonniez votre autoradio de ne pas fonctionner comme vous espérez. Avant de faire appel au service après-vente, veuillez lire les instructions de fonctionnement/d’installation et vérifier les points suivants de la liste. Vous vous rendrez compte qu’un mauvais fonctionnement apparent peut facilement être corrigé.

Si vous devez malgré tout envoyer votre appareil au service après-vente, veillez toujours à ce qu’il soit complet (avec façade amovible).

N’essayez pas d’ouvrir l’appareil pour le réparer vous-même.

Audio L’appareil ne fonctionne pas. Aucun affichage.

- Vérifiez le fusible (appareil et véhicule) et les branchements.

- Vérifiez la tension de fonctionnement.

L’appareil fonctionne mais le son est absent.

- Ajustez le volume de l’appareil.

- Vérifiez les réglages de l’équilibreur et de la balance.

- Vérifiez l’antenne et ses branchements.

3-42

Radio L’accord sur l’émetteur désiré ne se fait pas.

- Vérifiez que l’antenne est totalement déployée et correctement connectée.

- Vérifiez que la borne négative (fil marron) est connectée à la terre (châssis du véhicule).

- L’émetteur désiré est trop faible, essayez l’accord manuel.

Réception radio de mauvaise qualité.

- Dans certains véhicules il y a une antenne active sur le toit qui nécessite une alimentation 12 V. Demandez à votre revendeur de vérifier qu’une alimentation 12 V alimente bien l’antenne.

L’afficheur indique la fréquence (et non pas le nom de l’émetteur).

- L’appareil est accordé sur un émetteur non RDS. - La fonction RDS est mise hors tension.

La radio passe momentanément en sourdine tandis que l’afficheur indique alternativement SEARCH et le nom/la fréquence de l’émetteur.

- L’appareil vérifie une liste d’autres fréquences (AF) pour l’émetteur accordé dès que la réception est trop faible. Au cas où aucun AF n’est transmis pour l’émetteur accordé, mettez AF hors tension.

L’afficheur indique NO TA et l’appareil émet des signaux sonores par intervalles.

- L’émetteur accordé faiblit pour permettre la réception de messages d’informations routières. Utilisez la recherche automatique pour trouver un autre émetteur.

- Si le mode TA est sous tension, la recherche automatique ne sélectionne que les émetteurs permettant la réception de messages d’informations routières.

INSTRUCTIONS D’EMPLOI PRISE AUXILIAIRE 12 V La prise de courant sert pour accessoires électriques à 12V avec absorption jusqu’à 180 W. A moteur arrêté, les batteries se déchargent. L’aptitude électromagnétique des usagers électriques supplémentaires, par exemple le réfrigérateur, les ventilateurs, etc. doit correspondre à la norme DIN WDE40839, autrement le fonctionnement de la pelle peut ne pas être correct.

NOTA: l’appareil fonctionne seulement si l’autoradio est installée.

104 COMPTEUR D’HEURES Le compte-heures (1), situé près du sol dans la console latérale gauche, enregistre les heures de travail effectuées par l’engin.

NOTA: le premier chiffre (chiffre noir dans du blanc) indique les dixièmes d’heures (6 minutes).

105

3-43

SECTION 3

SIEGE DE L’OPERATEUR REGLAGE DU SIEGE OPERATEUR SIÈGE MÉCANIQUE Avant de mettre l’engin en marche, réglez et bloquez le siège dans la bonne position de manière à garantir le maximum de confort pour la conduite et le plein contrôle des commandes.

Réglage de l’amortissement - poids L’amortissement du siège se règle en tournant la bague centrale (1).

En définissant le poids de l’opérateur sur l’échelle graduée, Vous obtenez le meilleur amortissement.

Réglage longitudinal Il est possible d’effectuer un double réglage longitudinal (avant - arrière):

106

- en utilisant le levier (2), Vous réglez la distance entre le siège et les leviers; - en utilisant le levier (3), Vous réglez la distance entre le siège et les pédales de commande.

Basculement et réglage en hauteur Pour obtenir le basculement et le réglage en hauteur du siège, utilisez le levier (4) et cherchez la position désirée en déplaçant votre corps en avant ou en arrière. Relâchez le levier pour bloquer le siège.

Réglage du dossier Vous pouvez régler l’inclinaison du dossier par rapport au coussin en utilisant le levier (5).

Réglage des bras d’appui Vous pouvez régler l’angle des bras d’appui par rapport au dossier en tournant les dispositifs de commande (6) (un pour chaque bras).

NOTA: si les réglages précédents ne sont pas assez pour garantir le confort de conduite et l’accès facile aux commandes, il existe un réglage ultérieur à trois point (7) qui peut varier l’angle des leviers de commande par rapport au siège.

107

3-44

INSTRUCTIONS D’EMPLOI

CABINE D’INSPECTION NOTA: la clé fournie (outre sa fonction de démarrage) peut être utilisée pour les fonctions suivantes: - ouverture/fermeture porte; - ouverture/fermeture du volet boîte à outils; - ouverture/fermeture du volet latéral droit; - ouverture/fermeture du bouchon du réservoir à carburant; - ouverture/fermeture du volet arrière droit; - ouverture/fermeture du bouchon du réservoir à carburant; - ouverture/fermeture du volet arrière gauche.

108 OUVERTURE DE LA PORTE DE L’EXTERIEUR Avec la serrure bloquée, poussez le bouton pour débloquer la porte et tirez la poignée d’ouverture à l’extérieur (1).

FERMETURE DE LA PORTE DE L’EXTERIEUR Fermez la porte et tournez la clé dans la serrure.

OUVERTURE DE LA PORTE DE L’INTERIEUR Tirez la poignée d’ouverture (2).

109 DEVERROUILLER LA PORTE DE L’INTERIEUR NOTA: pour garder la porte ouverte pendant l’utilisation de l’engin, ouvrez-la jusqu’à atteindre le cran de verrouillage automatique de la porte contre la cabine.

Le déverrouillage est effectué en agissant sur le levier (3).

110

3-45

SECTION 3 PARE-BRISE ET FENETRES OUVERTURE/FERMETURE DU PARE-BRISE AVANT COULISSANT Pour ouvrir le pare-brise, débloquez les tourillons (1) des dispositifs de blocage.

L’essuie-glace se place automatiquement dans son logement de retenue se trouvant sur le montant extérieur de la cabine quand vous débloquez le dispositif de blocage de droite.

A l’aide de la poignée (2), faites coulisser le parebrise dans les coulisseaux creusés dans le châssis de la cabine jusqu’à obtenir le blocage automatique des dispositifs de retenue arrière.

ATTENTION Assurez-vous toujours que le blocage du pare-brise ait bien eu lieu dans les dispositifs de retenue arrière.

111

Pour ouvrir le pare-brise, débloquez les tourillons (1) des dispositifs de blocage arrière.

A l’aide de la poignée (2), faites coulisser le parebrise dans les coulisseaux creusés dans le châssis de la cabine jusqu’à obtenir l’introduction des tourillons de blocage (1) des dispositifs de retenue avant.

ATTENTION Assurez-vous toujours que les tourillons de blocage du pare-brise sont bien introduits dans les dispositifs de retenue avant.

112 ENLÈVEMENT/REPOSITIONNEMENT DU PAREBRISE AVANT INFÉRIEUR Pour enlever le pare-brise avant inférieur (3), (après avoir ouvert le pare-brise coulissant comme décrit ci-dessus) il faut le soulever et l’enlever. Le mettre dans le coffre derrière le siège de l’opérateur.

Repositionner le pare-brise avant inférieur et le mettre correctement en appui sur les points d’appui inférieurs.

AVVERTISSEMENT S’assurer de l’introduction dans les points d’appui inférieurs.

113

3-46

INSTRUCTIONS D’EMPLOI OUVERTURE/FERMETURE DE LA FENETRE DE LA PORTE La fenêtre est glissante et s’ouvre en agissant sur les dispositifs de déverrouillage (1).

Pour fermer la fenêtre mettez-la dans la position initiale pour introduire les dispositifs (1) dans leur siège en actionnant le verrouillage automatique.

114

ACCESSOIRES CABINE RIDEAU PARASOL AVANT Tirez de la poignée (3) pour étendre le rideau qui se bloque automatiquement dans la position désirée; pour la fermeture décrochez le levier de retenue (2) rouge en l’accompagnant avec la poignée (3).

115 RIDEAU PARASOL SUPÉRIEUR Tirer les crochets (4) pour étendre le rideau. On peut l’accrocher sur le montant glace avant; décrocher le rideau et l’accompagner dans la fermeture.

116 PLAFONNIER SUPÉRIEUR La lumière diffuse est toujours allumée avec la porte ouverte; pour l’allumer avec la porte fermée, appuyer sur le bord du plafonnier (5).

Le plafonnier a trois positions d’emploi: - toujours allumé; - allumé avec porte ouverte; - toujours éteint.

117

3-47

SECTION 3 EMPLACEMENT DE L’EXTINCTEUR Afin d’éviter la propagation d’incendies accidentels sur l’engin, nous vous recommandons de toujours garder à bord, de préférence dans la cabine, un extincteur en bon état.

L’emplacement suggéré pour le montage du support de l’extincteur est sur le montant arrière droit de la cabine.

118

SORTIES DE SECOURS Si la porte de la cabine ne permet pas de sortir (à la suite d’un accident sur le lieu de travail), les sorties d’urgence conseillées sont les suivantes: - ouverture du pare-brise coulissant avant.

Au cas où l’ouverture du pare-brise avant ne serait pas possible, un casse vitre (1) est inclus pour casser la glace avant ou arrière.

ATTENTION Avant de casser le pare-brise avant, il est nécessaire de porter les gants appropriés et les lunettes de protection. Danger de lésions graves.

119

MIROIRS La machine est dotée de rétroviseurs pour permettre à l’opérateur d’avoir une vision plus vaste.

ATTENTION Avant d’opérer avec la machine, réglez les rétroviseurs pour une meilleure visibilité.

NOTA: avant le transport de la machine, démontez les rétroviseurs ou positionnez-les dans la largeur maximale de la machine.

120

3-48

INSTRUCTIONS D’EMPLOI POINTS D’APPUI Pour monter dans la cabine, descendre ou vous déplacer à l’extérieur de l’engin pour les contrôles normaux, il faut s’aider des appuis prévus (poignées et marches), illustrés sur la figure.

ATTENTION Utilisez toujours les appuis prévus sur l’engin: risque de chute accidentelle.

121

122

3-49

SECTION 3

UTILISATION DE L’ENGIN Avant de faire démarrer l’engin, lisez toutes les procédures et les avertissements de ce manuel de l’opérateur et du manuel d’entretien.

DANGER Ne faites pas fonctionner le moteur dans des lieux fermés dépourvus d’aération si aucun système adéquat pour évacuer les gaz d’échappement toxiques n’est prévu.

ATTENTION Avant de faire démarrer l’engin ou d’actionner son équipement, assurez-vous que personne ne se trouve dans le champ de manoeuvre de l’engin.

Avant de monter dans la cabine, effectuez un tour d’inspection autour de l’engin. Faire retentir l’avertisseur sonore.

Avant de faire démarrer l’engin, réglez et bloquez le siège dans la meilleure position, en permettant de garantir le maximum de confort et de contrôler les commandes.

Ne stationnez jamais en descente sans avoir soigneusement bloqué l’engin, afin d’éviter tout mouvement de celui-ci.

Avant de quitter le siège de l’opérateur et après avoir vérifié que personne ne se trouve près de l’engin, placez lentement l’équipement sur le sol et positionnez-le de façon stable. Déplacez les équipements supplémentaires éventuels dans la position regroupée et en toute sécurité.

Arrêtez toujours le moteur chaque fois que vous quittez le poste de conduite.

Chaque fois que vous interrompez le travail avec l’engin, pour quelque raison que ce soit, assurez vous que toutes les commandes sont dans la position neutre et que le levier de sécurité est en fond de course dans la position verticale de verrouillage (LOCK).

3-50

INSTRUCTIONS D’EMPLOI RAVITAILLEMENT EN CARBURANT

ATTENTION Le combustible est un produit inflammable. Ne percez pas et ne mettez pas les récipients au feu.

Suivez les instructions reportées sur les récipients pour le stockage et la distribution du produit.

Remplacez les filtres ou dévissez le bouchon d’élimination de la condensation en raison de la présence de vapeurs très inflammables.

Ne remplissez pas le réservoir à carburant quand le moteur est en marche.

N’utilisez pas d’allumettes, de briquets ni de torches comme source de lumière sur l’engin.

NOTA: pour effectuer le ravitaillement du réservoir, utilisez du carburant décanté. Pour le transvaser du récipient de décantation au réservoir de l’engin, utilisez l’électropompe (fournie sur demande).

Nous vous recommandons d’effectuer le ravitaillement de combustible à la fin de la journée de travail, vous éviterez ainsi la création de condensation pendant l’arrêt nocturne.

N’utilisez pas tout le carburant dans le réservoir car cela provoquerait l’introduction d’air dans le circuit d’alimentation et rendrait indispensable une purge d’air.

- Ouvrir le volet (3).

- Vérifier le niveau du carburant avec l’indicateur (1) situé sur le côté du réservoir (4).

123

- Ouvrez le bouchon de remplissage (2) avec la clé fournie et procédez au ravitaillement.

VERIFICATION AVANT LE LANCEMENT DU MOTEUR CONTRÔLE DES COMMANDES Assurez-vous que le levier de sécurité (1) est dans la position de verrouillage (référez-vous au paragraphe “COMMANDES ET INSTRUMENTS” dans ce chapitre).

Assurez-vous que toutes les commandes (leviers et pédales) sont dans la position neutre.

Assurez-vous que la poignée de commande (2) de l’accélérateur manuel est complètement tourné dans le sens contraire à celui des aiguilles d’une montre (nombre minimum de tours du moteur).

124

3-51

SECTION 3 CONTRÔLE DES INSTRUMENTS (CHECK) En plaçant la clé de démarrage dans la position ON, tous les témoins lumineux se trouvant sur le panneau de contrôle s’allument (contrôle des lampes) pendant 3 secondes environ à l’exception des témoins suivants: - manque de charge des batteries (1) - voyant de pression d’huile insuffisante (2) lesquels resteront allumés jusqu’au démarrage du moteur.

125

INTERRUPTEUR DE DEMARRAGE Positions du commutateur de démarrage: OFF

- Moteur éteint (clé extractible).

ON

- Moteur démarré et (même avec le moteur éteint) introduction de toutes les fonctions du circuit électrique.

DEMARRAGE -Démarrage du moteur (position instable: la clé placée sur START revient automatiquement à la position ON).

126

DEMARRAGE DU MOTEUR

ATTENTION Vous devez démarrer le moteur uniquement à partir du siège de l’opérateur.

Avant de faire démarrer le moteur, assurez-vous que le levier de sécurité se trouve dans la position verticale de verrouillage (LOCK).

Après avoir effectué les contrôles avant de faire démarrer l’engin, effectuez les opérations suivantes.

(Comme décrit dans le paragraphe précédent).

- Tournez la clé de démarrage dans la position ON. - Placez la clé de démarrage dans la position START. Quand Vous la relâchez, elle revient automatiquement dans la position ON. IMPORTANT: n’insistez pas longtemps pour faire démarrer l’engin. En cas de démarrage impossible, replacez la clé dans la position OFF et attendez environ 30 secondes avant de répéter la procédure de démarrage.

3-52

127

INSTRUCTIONS D’EMPLOI VERIFICATION APRES LE LANCEMENT DU MOTEUR Vérifiez que: - laisser tourner le moteur au ralenti pendant au moins 5 minutes et attendre jusqu’à ce que l’indicateur de température réfrigérant (1) ne se déplace dans la zone verte; - le témoin (3) de charge insuffisante des batteries est éteint. Un retard dans l’extinction du témoin est admis uniquement quand le moteur est au ralenti; - les voyants allumés pendant le contrôle doivent être éteints; - le bruit et les gaz d’échappement émis par le moteur sont conformes aux normes.

IMPORTANT: si les témoins ne s’éteignent pas après le démarrage, arrêtez immédiatement le moteur et vérifiez les causes du problème.

128

DEMARRAGE DU MOTEUR APRES UNE LONGUE PERIODE D’ARRET Si l’engin est resté longtemps inactif, procédez à la purge de l’air dans le circuit à combustible en agissant de la manière suivante: - desserrer la vis de vidange (1) dans le côté arrière du filtre à carburant pour permettre à l’air de sortir; - appuyez plusieurs fois sur le bouton (2) qui est placé sur la pompe d’amorçage pour faire circuler le carburant dans le circuit; - continuez cette opération jusqu’à ce qu’une quantité minimale de carburant ne sorte du raccord desserré de la vis de purge (1). Serrez la vis; - faites enfin démarrer le moteur.

129

3-53

SECTION 3 CHAUFFAGE DANS DES CLIMATS FROIDS IMPORTANT: quand le fluide hydraulique est froid, les fonctions hydrauliques sont lentes.

N’essayez pas de lancer l’engin jusqu’à ce que les fonctions hydrauliques ne se déplacent avec des cycles presque normaux.

Après avoir complété le chauffage, sortir le vérin du godet et tenir la commande active pendant quelques secondes (pas plus de 30) au fond de la course.

Retirer le vérin du godet et tenir la commande active pendant quelques secondes (pas plus de 30) au fond de la course.

Effectuez lentement quelques manoeuvres avec les vérins de flèche et de balancier. Opérez lentement les fonctions de translation et rotation. Au début de la journée opérez sur des courtes distances.

130

Répétez les opérations jusqu’à ce que les cycles de travail du godet soient normaux. Dans des climats très froids, prolongez la période de chauffage avec le moteur à régime moyen.

Même après un chauffage attentif, la fonction de translation peut avoir une réaction lente pendant un certain temps, à cause de la basse température des lubrifiants dans les ponts ou la transmission, et non à cause de défauts.

DEMARRAGE DE SECOURS AVEC DES BATTERIES DE SECOURS

ATTENTION Pendant l’utilisation ou la recharge des batteries, des gaz explosifs se créent. N’approchez aucune flamme ni étincelle de la zone de recharge. Effectuez la recharge des batteries dans un lieu aéré.

Garez l’engin dans une zone ayant une surface sèche, stable et compacte. Evitez de garer l’engin sur des surfaces métalliques. Evitez de vous tromper dans les branchements: ne branchez jamais une borne positive (+) sur une borne négative (-).

IMPORTANT: le circuit électrique de l’engin a une tension de 24V avec un négatif (-) à la masse. Pour effectuer un démarrage de secours, utilisez uniquement des batteries auxiliaires ayant la même tension.

3-54

131

INSTRUCTIONS D’EMPLOI BRANCHEMENT BATTERIES DE SECOURS Effectuez le branchement dans l’ordre suivant: - branchez une borne du câble rouge (1) au pôle positif (+) des batteries de service et l’autre borne (du même câble) au pôle positif (+) des batteries de secours; - branchez une borne du câble noir (2) au pôle négatif (-) des batteries de secours et l’autre borne (du même câble) à la masse (châssis de l’engin).

- effectuez ensuite le démarrage.

Batteries auxiliaires

Batteries de service

Masse du châssis de l’engin 132 DEBRANCHEMENT DES BATTERIES DE SECOURS Procédez de la manière suivante: - débranchez la borne du câble noir (2) qui est reliée à la masse (châssis de l’engin) et débranchez l’autre borne (du même câble) reliée au pôle négatif (-) des batteries de secours; - débranchez la borne du câble rouge (1) reliée au pôle positif (+) des batteries de secours et débranchez l’autre borne (du même câble) reliée au pôle positif (+) des batteries de service.

133

3-55

SECTION 3 ARRET MOTEUR

ATTENTION Stationnez l’engin sur un sol compacte et nivelé, si possible. Placez toujours le godet sans risque sur la terre avant d’arrêter le moteur.

ATTENTION Ne quittez jamais l’engin quand le moteur est en marche. L’équipement peut être abaissé au sol à l’aide du levier de commande avec ou sans le moteur en marche.

134 - Stationnez l’engin sur un sol compacte et nivelé, si possible.

- Posez le godet au sol.

- Désactivez l’auto-idle et tournez complètement le bouton de commande (8) de l’accélérateur manuel dans le sens contraire à celui des aiguilles d’une montre (nombre minimal de tours du moteur).

- Laissez le moteur tourner au ralenti pendant quelques minutes afin de garantir le ralentissement graduel et le refroidissement du turbocompresseur.

IMPORTANT: évitez d’accélérer dans la phase d’arrêt puisque il existe le risque de faire tourner sans lubrification l’arbre de la turbine du turbocompresseur, par effet de l’inertie, même après l’arrêt du moteur, en provoquant des dommages sérieux au turbocompresseur.

135

- Placez ensuite la clé du démarreur (2) sur la position OFF. - Enlevez la clé du commutateur de démarrage.

- Placez le levier de sécurité (3) dans la position verticale de verrouillage (LOCK).

136

3-56

INSTRUCTIONS D’EMPLOI PEDALE DE COMMANDE TRANSLATION

ATTENTION Quand la tourelle est tournée de 180°, la commande de translation est inversée.

NOTA: les indications droite, gauche, en avant, en arrière, dans le sens des aiguilles d’une montre, dans le sens contraire à celui des aiguilles d’une montre, se réfèrent à l’engin en position de translation sur la route.

Actionnez la pédale de commande translation (3) pour déplacer la machine N - Position neutre A - Translation en avant

137

B - Translation en arrière La poignée (2) est montée sur le volant (1).

Utilisez-la pour la conduite à une main ou pour des virages rapides.

COMMUTATEUR VITESSE DE TRANSLATION ET MODE TRANSLATION

ATTENTION Au cas où Vous deviez dépasser des descentes avec inclinaison égale ou supérieure à 12%, ne sélectionnez pas la 3ème vitesse dans la position lièvre.

Avec le levier du commutateur (4), on peut sélectionner six vitesses de translation. Le schéma à côté vise à en faciliter la mémorisation: - translation lente: mettre le commutateur sur (haut) déplacement en chantier; - translation rapide: mettre le commutateur sur (bas) déplacement sur la route.

138 Le levier de sélection du mode de translation (4) se trouve sur le côté haut droit du panneau de la colonne de direction.

Le levier mode de translation a trois positions de fonctionnement: vitesse élevée III, vitesse normale II vitesse lente I.

139 3-57

SECTION 3

NORMES POUR LA MARCHE CIRCULATION ROUTIERE La circulation routière (sur des voies publiques) est réglée par des dispositions spéciales différentes pour chaque pays. Vérifier chez les autorités locales les prescriptions pour la circulation.

ATTENTION La circulation routière (sur des voies publiques) est réglée par des dispositions spéciales différentes pour chaque pays. Vérifier chez les autorités locales les prescriptions pour la circulation.

ATTENTION Pendant la marche sur la route, les outillages et les leviers de commande relatifs doivent être verrouillés avec les dispositifs spéciaux. L’antenne de sécurité doit être en position de verrouillage.

ATTENTION Ne tournez pas le sélecteur du type de direction avant d’avoir tourné la clé sur OFF.

ATTENTION Contrôlez toujours la pression de gonflage des pneus.

ATTENTION La circulation routière est consentie seulement dans la condition de virage normal (seulement roues pont avant).

PRÉCAUTIONS - Vérifiez que les pneus ne présentent pas de traces de dommages (coupures) ou usure excessive.

- Vérifier chez les autorités locales les prescriptions pour la circulation.

- Assurez-Vous que les dispositifs d’éclairage fonctionnent correctement.

- Vérifiez le bon fonctionnement de la direction avant la marche sur la route: avec le moteur en marche, vérifiez si le sélecteur de virage (1) est positionné en mode “normal”.

140

3-58

INSTRUCTIONS D’EMPLOI Vérifiez l’alignement des roues pont arrière avec le châssis et assurez-vous que le témoin (3) soit allumé; effectuez un virage complet des roues avant (de droite à gauche et/ou vice versa) et en même temps vérifiez que les roues arrière ne se déplacent pas et que le témoin (3) soit allumé; fixez le sélecteur (1) à l’aide du dispositif spécial (2).

- Soulevez les stabilisateurs et la lame.

- Appliquez les catadioptres rouges sur les stabilisateurs arrière, si prévus.

- Assurez-vous que les stabilisateurs soient bien fixés en position verticale à l’aide des étriers appropriés.

141

PRESCRIPTIONS POUR LA CIRCULATION - La machine peut circuler seulement à vide (sans charge dans le godet).

- La marche sur les voies publiques (toutes les fois qu’on abandonne un chantier) est consentie uniquement avec une configuration approuvée et conforme aux dimensions (A) et (B) comme indiqué sur le tableau.

A

B F24021

142 WX95 BALANCIER

mm

1850

2200

A

Hauteur maximum

mm

3900

3900

B

Déportement avant

mm

2560

2490

mm

2000

2350

WX125 BALANCIER A

Hauteur maximum

mm

3970

3970

B

Déportement avant

mm

2700

2680

143

- Flèche (levage) complètement levée (les vérins de flèche sont en fin-de-course en position toute ouverte). Le vérins comprennent des soupapes de sécurité.

- Flèche articulée complètement baissée (vérins de positionnement en fin-de-course en position toute ouverte). Le vérins comprennent des soupapes de sécurité.

- Balancier positionné comme indiqué par l’encoche de référence sur la flèche articulée. Contrôle conséquent des dimensions (A), (B).

144 3-59

SECTION 3 - Godet retiré avec vérin de godet tout étendu.

145

- Les commandes du système de travail doivent être bloquées avec l’interrupteur (4) blocage/ déblocage servocommandes.

146 - La rotation de la tourelle doit être bloquée par l’axe spécial (1).

- Le remorquage sur la route de l’engin est interdit.

147

3-60

INSTRUCTIONS D’EMPLOI START Assurez-vous qu’il n’y a pas de personnes dans le rayon d’action de la machine. Enlever les obstacles possibles.

Tournez le commutateur de démarrage pour démarrer la machine.

Mettre le commutateur frein de parking, blocage/ déblocage essieu de la position de parking à une autre (blocage/déblocage essieu).

NOTA: si le commutateur frein de parc est actionné avant le démarrage du moteur, le symbole d’arrêt moteur apparaît sur le moniteur et le démarrage n’est plus possible.

ATTENTION Si un pneu perd de la pression pendant la marche, tenez le volant bien sûr dans vos mains et arrêtez la machine lentement. Ne freinez pas brusquement. Cela pourrait provoquer le basculement de la machine ou d’autres accidents, en entraînant la machine qui suit. Ne pas descendre ou monter avec la machine en marche. Seul l’opérateur doit rester à bord. Aucun passager n’est admis à bord.

Arrêt et redémarrage pendant la marche sur des routes publiques.

- Insérer le blocage servocommandes avec l’interrupteur spécial ou en soulevant la console gauche.

- Appuyez doucement sur la pédale de commande translation pour reprendre la marche.

- Relâchez graduellement la pédale de commande translation et appuyez doucement sur la pédale du frein pour arrêter la machine.

NORMES POUR LA CONDUITE Pour votre sécurité et celle des autres, il faut respecter pendant la conduite ces normes, et les règles de la circulation routière.

ATTENTION Arrêter la machine tout de suite si l’on entend le signal sonore d’alarme basse pression des freins.

- Eviter, si pas nécessaire, de faire tourner le moteur à grandes vitesses.

- Si vous vous apercevez de bruits ou odeurs anomales, arrêtez le moteur et contrôlez les causes.

- N’agissez pas brusquement sur le volant et les freins. Cela peut provoquer des accidents à la machine ou à ceux qui suivent.

Avant des virages, ralentissez et procédez avec extrême prudence.

Faites attention aux espaces libres à droite et à avant-droit dans les virages.

- Le contrôle des instruments (en particulier le témoin de pression des freins) doit être constant.

Si des irrégularités sont aperçues, arrêtez la machine immédiatement et contrôlez les causes.

ATTENTION Si, pendant la translation, l’afficheur montre le symbole de l’arrêt moteur: ranger tout de suite au bord de la route puisque le moteur diesel s’éteindra après 6 secondes. Les causes possibles sont: basse pression huile moteur ou niveau huile hydraulique insuffisant.

- Utilisez un accompagnateur qui signale la présence de la machine lorsque vous procédez sur le côté de la route ou dans un trafic intense.

- Avant de redémarrer à un croisement ou tourner à droite, assurez-vous qu’il n’y ait pas d’obstacles.

Ne repartez pas sans être sûrs que les conditions le permettent.

NORMES POUR LA MARCHE SUR DES PENTES

ATTENTION Sur une pente, utilisez une vitesse lente et appuyez sur la pédale du frein seulement s’il est nécessaire.

Il est dangereux de se fier uniquement à la pédale des freins, parce que les freins peuvent se surchauffer et perdre leur efficience.

Dans le cas de longs parcours en pente, la température du système hydraulique peut s’élever.

A l’occasion, essayez d’appuyer sur la pédale de commande translation.

Si la température dans le circuit hydraulique est excessive, on peut endommager les composants.

- Dans le cas d’arrêt du moteur sur une pente, appuyez sur la pédale du frein et démarrez le moteur.

- Avant de commencer une descente, essayez l’efficience des freins.

- Lorsque les fluides hydrauliques et lubrifiants ne sont pas assez chauds, on ne peut avoir la force suffisante pour monter sur des pentes fortes.

Assurez un chauffage suffisant de la machine avant de commencer la pente.

- Cette machine est un véhicule lent. Tenez-vous toujours au bord de la route et laissez passer les véhicules plus rapides.

- L’outil réduit la visibilité sur les côtés droit et avant de la machine.

3-61

SECTION 3 STATIONNEMENT Suivez les normes suivantes: - Relâcher la pédale de la translation doucement.

- Appuyez doucement sur la pédale freins (1) pour arrêter la machine.

- A machine arrêtée, mettre le commutateur frein de parc, blocage/déblocage ponts (2) en position .

- Contrôlez que le levier de blocage (3) de rotation soit en position . Ensuite, baissez le godet au sol.

- Tournez la clé du commutateur (4) sur pour arrêter le moteur.

- Mettre la console gauche (5) en position .

- Fermez les fenêtres et les portes de la cabine.

- Fermer tous les portes d’accès et compartiments.

- Bloquez les roues.

ARRÊT D’URGENCE - Activer les feux d’urgence.

- Faites attention aux véhicules qui suivent. Ralentissez doucement.

- Portez la machine au bord de la chaussée. Arrêtez la et insérez le frein de parc .

- S’il y a un problème dans un tunnel court, essayez de sortir, si possible, et arrêtez la machine au dehors.

- Utilisez une ou plusieurs méthodes décrites cidessous pour signaler que la machine est en avarie. Cela pour éviter des accidents ou des collisions avec les autres véhicules.

Placez un signal de danger derrière la pelle, à une distance adéquate.

Utilisez des signaux lumineux, par ex. torches.

Placez un drapeau rouge et une signalisation lumineuse sur la machine.

Liez un morceau d’étoffe sur une partie arrière bien visible.

- Détection des pannes.

Si possible, réparez l’anomalie sur place.

Avant et après l’opération, maintenez constamment les conditions de sécurité et prudence.

ATTENTION Ne versez pas d’huile sur la route, pour éviter la pollution et les accidents avec d’autres véhicules.

- S’il y a des pertes de fluide hydraulique, arrêtezles au plus tôt. Dans le cas de pertes plus grandes sur la route, signalez d’abord le danger aux autres personnes et ensuite nettoyez.

3-62

148

INSTRUCTIONS D’EMPLOI - Si la réparation est compliquée, appelez le Concessionnaire le plus proche.

- Si la machine est arrêtée dans un tunnel, n’essayez aucune réparation du dehors de la machine.

PROCEDURE D’ABAISSEMENT D’URGENCE DE LA FLECHE

ATTENTION Assurez-vous que personne ne se trouve sous ou à proximité de l’équipement avant, avant de commencer la procédure d’abaissement de la flèche.

Si le moteur s’arrête et ne peut pas être démarré, baissez la flèche pour appuyer le godet au sol de la façon suivante: - Mettre le commutateur de démarrage sur ON. - Avec le commutateur des freins en position , sélectionner .

- Avec le commutateur des freins en position , sélectionner et ensuite .

149

S’assurer que les servocommandes soient habilitées (bouton (2) ou console gauche).

- Comme le système est doué d’accumulateur (1) l’équipement commence à descendre si l’on déplace le levier de commande droit (3) en avant.

ATTENTION L’accumulateur est doué d’une réserve d’énergie.

N’effectuez pas d’opérations d’entretien sur le système hydraulique sans avoir vidangé la pression restante dans l’accumulateur.

150

151 3-63

SECTION 3 DEPLACEMENT DE LA PELLE

AVVERTISSEMENT Le remorquage de la pelle sur la route est interdit.

La machine peut être déplacée en s’attachant aux crochets antérieurs (1) et éventuellement dans les points d’accrochage pont avant et arrière.

Pour le déplacement à moteur démarré, suivez les normes de sécurité générales et n’opérez qu’avec du personnel qualifié et une personne à terre pour coordonner les opérations.

IMPORTANT: avec le moteur diesel éteint, la machine est freinée. Ne déplacez pas l’engin AVEC LE FREIN BRANCHE. 152 - Commutateur de démarrage sur ON et alimentation électrique présente.

- Avec le commutateur des freins en position , sélectionner .

- Avec le commutateur des freins en position , sélectionner et ensuite .

NOTA: la pelle comprend aussi des cales pour le blocage des roues.

153

DANGER Bloquez la translation de la machine avec des cales aux roues toutes les fois que vous débloquez le frein négatif.

Sans freins la machine est incontrôlable; observez les consignes de sécurité.

Pour déplacer la machine en avarie (batterie déchargée et moteur diesel qui ne part pas) on doit: - débloquer le frein négatif de parc; - mettre la boîte de vitesses au point mort à main.

154

3-64

INSTRUCTIONS D’EMPLOI Déblocage du frein de parc (frein négatif) Sur le pont avant (oscillant) est positionné le corps du frein. Sur le côté droit est positionné le groupe de retenue (2).

Débloquez le groupe de retenue (2) avec un coup de maillet sur la bague externe. Introduisez la pression et contrôlez qu’en fin-de-course le piston accroche le groupe de retenue (2) sur la tige (3).

Contrôlez si le piston (5) rentre jusqu’à une saillie de 4 ÷ 5 mm par rapport à la culasse du vérin (4).

155

AVVERTISSEMENT Faites contrôler le fonctionnement du frein de parc chez un centre après-vente autorisé.

156 Commande manuelle de la boîte de vitesses au point mort Sur le côté gauche du pont arrière est située la boîte de vitesses. Pour la commander en position de point mort procédez comme il suit: - introduisez un axe avec diamètre 5 mm (par exemple un tournevis) dans la tige de commande de la boîte de vitesses (6).

- extrayez ou poussez la tige jusqu’à la moitié de sa course.

Terminée la phase de déplacement de la pelle, remettez a boîte de vitesses aux conditions initiales.

En procédant de façon inverse par rapport aux opérations décrites ci-dessus.

157

ATTENTION Pendant le déplacement, ne permettez à personne de s’approcher de la machine.

Opérez avec un deuxième opérateur à terre pour coordonner les opérations.

ATTENTION Réinsérez le frein négatif de parc et remettez la boîte de vitesses dans les conditions de marche normale quand vous ne devez plus déplacer la pelle.

158

3-65

SECTION 3 CAPTEUR DE VITESSE Dans le pont arrière est située la boîte de vitesses; sur le côté droit est positionné le capteur de vitesse (1).

Toutes les fois que vous devez le remplacer, procédez comme il suit: - Débranchez le câble électrique du capteur (1).

- Desserrez l’écrou (2) et dévissez le capteur (1) en progression.

Pour monter le capteur de vitesse, procédez comme il suit: - Serrez le capteur (1) jusqu’en fin-de-course et tournez de 2 tours en arrière, bloquez à l’aide de l’écrou (2).

- Branchez le capteur (1) au câble électrique.

3-66

159

INSTRUCTIONS D’EMPLOI LEVIER DE SECURITE Le levier de sécurité (1) permet d’exclure les commandes de rotation, les mouvements de l’équipement et de la lame/stabilisateurs.

Il peut avoir deux positions: - en position de verrouillage (LOCK), pendant l’arrêt avec moteur en marche ou arrêté, est exclue la possibilité de commandes éventuelles provoquées par le déplacement accidentel des leviers. La pédale de translation reste active; - en position de déverrouillage, le levier de sécurité permet la fonction de toutes les commandes.

Ainsi, pour effectuer des manoeuvres de commande, le levier doit être placé dans cette position.

Pour insérer le dispositif de sécurité, tirez en haut la console gauche (2) qui se met automatiquement en position de verrouillage.

160 Position déverrouillée

Pour le libérer, poussez la poignée (2) de la console gauche en bas jusqu’à l’accrocher au dispositif d’arrêt.

ATTENTION Pendant l’arrêt de l’engin ou si vous devez quitter l’engin, assurez-vous toujours que le levier de sécurité est dans la position verticale correcte de verrouillage LOCK.

AVANT DU DEMARRAGE Avant de faire démarrer le moteur, assurez-vous que le levier de sécurité (1) est en fond de course dans la position de verrouillage (LOCK).

APRES LE DEMARRAGE Après avoir fait démarré le moteur, assurez-vous que les leviers et le pédale de commande sont dans la position neutre (point mort).

Ensuite, abaissez le levier de sécurité (1) dans la position de déverrouillage pour rendre les commandes de la cabine opérationnelles.

161 Position verrouillée

ATTENTION Si, en abaissant le levier de sécurité dans la position de déverrouillage, vous remarquez que l’équipement se déplace malgré le fait que les leviers sont dans la position neutre, il faut: - soulever la console gauche en fond de course dans la position de verrouillage; - arrêter le moteur; - prendre contact avec le Revendeur plus proche.

3-67

SECTION 3 LEVIERS DE COMMANDE NOTA: les descriptions suivantes concernant l’utilisation des commandes, doivent être comprises avec le moteur de translation en position arrière par rapport au sens de translation. Les indications droit, gauche, en avant, en arrière, dans le sens des aiguilles d’une montre, dans le sens contraire à celui des aiguilles d’une montre, se réfèrent à la position de l’opérateur correctement assis au poste de conduite.

AVVERTISSEMENT Avant de commencer toute fouille, prenez connaissance de l’emplacement et du fonctionnement de chaque levier comme indiqué ci-dessous.

AVVERTISSEMENT Evitez absolument d’exposer vos membres ou toute partie de votre corps en dehors des fenêtres de la cabine pendant le travail: risque de lésion grave ou de mort.

162

NOTA: l’engin est doté d’une plaque illustrant toutes les fonctions des leviers et des pédales de commande.

COMMANDES PRINCIPALES 1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

Extension du balancier (en avant) Rappel du balancier (en arrière) Rotation de la tourelle vers la gauche Rotation de la tourelle vers la droite Abaissement de la flèche Lever le bras de levage Capacité du godet rempli à dos d’âne Vidage du godet

Quand un levier de commande est relâché, il revient automatiquement dans la position neutre (point mort) et sa fonction de travail s’arrête.

163

AVVERTISSEMENT Si les dispositifs suivants sont installés sur l’engin: flèche articulée, benne preneuse ou marteau de démolition, regardez les descriptions des commandes correspondantes dans le paragraphe “COMMANDES ET INSTRUMENTS” dans ce chapitre.

164 3-68

INSTRUCTIONS D’EMPLOI CHAUFFAGE DE L’ENGIN Effectuez un chauffage correct du moteur de la manière suivante: - Faites démarrer le moteur en plaçant la commande de l’accélérateur manuel (1) au ralenti, complètement tourné dans le sens contraire à celui des aiguilles d’une montre, comme illustré sur la figure.

- Laisser tourner le moteur au ralenti pendant au moins 5 minutes et attendre jusqu’à ce que l’indicateur de température réfrigérant (2) ne se déplace dans la zone verte.

Effectuez un chauffage correct des éléments du circuit hydraulique de la manière suivante: - Après avoir effectué un chauffage correct du moteur comme décrit précédemment, placez la commande de l’accélérateur manuel (1) dans la position intermédiaire.

IMPORTANT: les pièces du circuit hydraulique peuvent être sérieusement endommagées si l’engin fonctionne avec de l’huile hydraulique à une mauvaise température (inférieure à 30 °C environ).

Ne laissez pas les vérins de commande en fin de course (en insistant sur la commande du levier) pendant plus de 15 secondes. Ceci pour éviter le sur-chauffage de l’huile hydraulique se restreignant uniquement à la section opérationnelle. Laissez passer un intervalle de temps de 5 ÷ 10 secondes après chaque cycle de travail.

- Appuyez lentement sur les leviers pour actionner respectivement les vérins de commande articulation jusqu’au fond de course. Répétez ce cycle plusieurs fois.

165

- Appuyez lentement sur la commande de rotation de la tourelle en premier dans un sens et puis dans l’autre. Répétez ce cycle plusieurs fois.

- Appuyez sur les pédales de commande de la translation en couvrant de brèves distances.

COMMANDE DE L’ACCELERATEUR MANUEL

166

La poignée commande de l’accélérateur manuel (1) permet d’augmenter ou de réduire le nombre de tours du moteur. Pour augmenter le nombre de tours du moteur: tournez la poignée d’accélération dans le sens des aiguilles d’une montre. Pour réduire le nombre de tours du moteur: tournez la poignée dans le sens contraire à celui des aiguilles d’une montre.

NOTA: la position maximale de la poignée commande accélérateur (1) ne correspond pas à la vitesse maximale du moteur diesel. Cette condition est achevée seulement pendant le déplacement.

Avant d’arrêter le moteur, tourner complètement la poignée de commande accélérateur manuelle dans le sens contraire aux aiguilles d’une montre (numéro minimal de tours du moteur).

167 3-69

SECTION 3 BOUTON AUTO/IDLE (AUTO/IDLE) Quand la clé du commutateur de démarrage est sur la position ON, appuyez sur le bouton A/I (2) pour amener le régime du moteur au minimum automatique établi.

Ce régime est atteint en 4 secondes environ à condition que toutes les commandes soient dans la position neutre, en obtenant ainsi une économie de carburant.

NOTA: le régime du moteur augmente immédiatement jusqu’au régime de tours fixé avec la commande de l’accélérateur manuel (1), dès qu’un levier de commande est actionné.

En appuyant sur le bouton A/I (2), le témoin s’allume.

Appuyez de nouveau sur le bouton pour désactiver la fonction. Le témoin s’éteint en même temps.

168

NOTA: la fonction de ralenti automatique peut être activée ou désactivée uniquement quand la clé du commutateur de démarrage est dans la position ON.

BOUTON MEMOIRE (MEMORY) Utiliser la fonction M pour mémoriser un numéro de tours désiré.

La machine atteindra toujours le numéro réglé indépendamment de la position de la commande accélérateur manuelle.

Si l’on appuie sur le bouton M (3), il reste inséré et le voyant vert s’allume.

Presser encore le bouton M (3) pour revenir dans la position originale et désactiver la fonction.

169

3-70

INSTRUCTIONS D’EMPLOI

FONCTIONNEMENT DE L’ENGIN

ATTENTION

ATTENTION

Gardez les équipements abaissés et dans une position adéquate pour garantir une visibilité et un contrôle maximaux de l’engin Evitez de faire tourner la tourelle, de soulever la charge et de freiner rapidement. Ceci peut provoquer d’accidents. Si l’engin se trouve accidentellement sous tension (après avoir déterré une ligne de courant électrique), vous devez absolument éviter de quitter l’engin en touchant les structures métalliques.

Choisir, au contraire, une zone attenante de terrain peu accidentée et sauter directement de la cabine sur celui-ci. L’exécution de travaux à proximité de lignes électriques comporte des risques très graves et des mesures de précautions particulières doivent être prises. Vous devez considérer que le travail est à proximité des lignes de courant électrique quand l’équipement ou la charge soulevée par l’engin (dans quelque position que ce soit) peut atteindre la distance minimale de sécurité prévue par les réglementations de sécurité locales ou nationales.

Pour exécuter un travail sans risque, restez le plus loin possible des lignes de courant électrique sans jamais violer la distance minimale de sécurité.

La responsabilité quant à l’adoption des précautions requises pour ce type de travail incombe à la société de distribution de l’énergie électrique si elle est avertie à l’avance et si elle s’est engagée dans les travaux mais aussi à l’opérateur, au propriétaire de l’engin et/ou à toute personne physique ou juridique qui ait, par contrat ou par obligation de loi, la responsabilité à ce moment précis. Prenez contact avec la société qui est propriétaire de la ligne de distribution du courant électrique ou avec sa filiale la plus proche, avant de commencer le travail.

Cherchez leur adresse sur l’annuaire téléphonique local.

Déterminez, avec le représentant de la société de distribution du courant électrique (EDF), quelles sont les précautions à prendre pour garantir une pleine sécurité.

Ralentissez les cycles de travail. Rappelez-vous que les temps de réaction peuvent s’avérer trop longs et les distances mal calculées.

Avertissez tout le personnel au sol de toujours se tenir loin de l’engin et de sa charge.

Si la charge doit être guidée pour la mise en oeuvre, prenez contact avec la société de distribution du courant électrique pour connaître les précautions à prendre.

Faites-vous aider d’un préposé aux signalisations.

Cette personne aura la responsabilité de vérifier qu’aucune partie de l’engin ou de ses équipements ne s’approche trop des lignes électriques. Le préposé aux signaux doit être en contact direct avec l’opérateur et l’opérateur doit prêter le maximum d’attention aux signalisations qui lui sont fournies.

Assurez-vous que vous respectez les consignes de sécurité locales ou nationales concernant le travail à proximité des lignes électriques.

Travailler à proximité de lignes électriques suspendues ou enterrées représente un risque de lésions graves ou de mort. Toutes les lignes électriques doivent être considérées opérantes et donc sous tension, même si vous savez que la ligne est horsservice et visiblement branchée à la terre.

Le travail en pente est toujours dangereux.

Evitez de déplacer le godet chargé ou la charge de l’amont au côté en aval. Evitez de travailler avec le godet sur le côté en amont. Sur les terrains en pente, nous vous conseillons de travailler avec le godet tourné vers le côté en aval. Après avoir contrôlé la stabilité de l’engin quand le godet est vide et l’équipement rétracté, en tournant lentement la tourelle de 360°. Tenez l’engin suffisamment loin du bord de la fouille.

Ne creusez jamais sous l’engin.

N’utilisez jamais le godet ou l’équipement pour soulever des personnes ou transporter des passagers sur l’engin.

Avant de commencer à travailler à proximité de tuyaux de gaz ou d’autres installations d’utilité publique (aqueducs, égouts, lignes téléphoniques et télématiques, etc.), prenez toujours contact avec la filiale la plus proche de la société de distribution de l’énergie.

Si vous travaillez dans des puits ou à proximité de ceux-ci, dans les tranchées ou à proximité de fossés, de murs rocheux et de murs de soutènement très hauts, assurez- vous que les murs sont conformes aux consignes de sécurité en vigueur de manière à éviter tout glissement de terrain. Faites très attention quand vous travaillez à proximité de murs saillants au-dessus de votre tête. Quand vous creusez, il y a un risque de poussée de terre et de glissement de terrain.

Vérifiez toujours la condition du terrain ou du matériau à déplacer. Faites le nécessaire de façon à éviter toute poussée de terre et tout glissement de terrain en présence de: - fouille à proximité d’excavations précédentes remplies de matériau de remblai; - mauvaises conditions du terrain; - d’excavations sujettes à des vibrations provoquées par le chemin de fer, des engins, la circulation urbaine ou autoroutière.

Faites-vous aider d’un préposé aux signalisations quand la visibilité dans la zone de travail est limitée. Gardez toute personne loin de l’équipement (ou des équipements supplémentaires) quand ils sont en l’air afin d’éviter tout risque de lésion.

Le travail sur un terrain vierge et difficile doit être réalisé uniquement par des opérateurs experts.

3-71

SECTION 3 PRINCIPALES INSTRUCTIONS D’EMPLOI GARDER LE GODET ABAISSE Déplacez-vous toujours avec le godet abaissé, tout particulièrement sur les pentes ou lors des transferts. Le godet, cependant, devrait être suffisamment soulevé du sol pour surmonter d’éventuels obstacles. N’employez pas le godet pour soulever ou transporter des personnes.

170

171 EVITER LES LIGNES ELECTRIQUES

ATTENTION Le contact avec des lignes de courant électrique peut provoquer des lésions graves voire la mort.

Quand vous travaillez près des lignes électriques, NE DEPLACEZ JAMAIS un composant de l’engin ou des charges à une distance inférieure à 3 mètres plus le double de la longueur des dispositifs d’isolation de la ligne.

Contrôlez et respectez les règles locales applicables. Un sol humide élargit la zone dans laquelle les personnes pourraient être sujettes à des décharges électriques. Eloignez toute personne et tout collaborateur de la zone de travail.

172

3-72

INSTRUCTIONS D’EMPLOI EVITER TOUT RISQUE DE RETOURNEMENT Lorsque vous travaillez sur des pentes, n’effectuez aucune rotation de la tourelle et donc de la flèche vers l’aval. En déplaçant des charges lourdes latéralement par rapport aux pneus, faites attention à ne pas provoquer le retournement de l’engin. Quand le godet est rempli, prenez toutes les précautions pour faire tourner la tourelle et soulever l’équipement.

173 OPERER EN FAISANT ATTENTION Sur le lieu de travail, quand l’engin est en marche ou transporté, évitez tout contact des flèches avec des obstacles se trouvant au-dessus d’eux. Avant le cavage, vérifier la présence des lignes électriques, des conduites d’eau ou de gaz et d’autres lignes d’utilisation publique. Pour tout doute, adressezvous aux autorités responsables et/ou aux sociétés de distribution d’énergie (énergie électrique, gaz, téléphone, eau, télécommunications, etc.).

ATTENTION Le contact avec des lignes de courant électrique peut provoquer des lésions graves voire la mort.

Si vous endommagez accidentellement les câbles à fibre optique, ne regardez pas les extrémités des câbles pour ne pas vous abîmer les yeux.

174

Ne creusez jamais sous l’engin. En cas d’urgence, quand le moteur s’arrête et quand il ne peut plus démarrer, pour abaisser la flèche et appuyer le godet au sol, référez-vous à la PROCEDURE D’ABAISSEMENT D’URGENCE DE LA FLECHE décrite dans ce chapitre.

175

3-73

SECTION 3 CONTROLER LA ZONE DE TRAVAIL Assurez-vous toujours que la zone d’appui sur le terrain est suffisamment solide pour soutenir facilement la masse de l’engin.

176 AUTO-SOULÈVEMENT Quand vous utilisez la force de poussée de l’équipement avant pour lever l’engin, gardez un angle compris entre les deux flèches toujours entre 90° et 110°. En utilisant la partie extérieure du godet comme point de force sur le terrain. Voir la configuration illustrée.

177 EVITER DES EFFORTS DE FOUILLE EXCESSIFS Ne vous déplacez jamais avec le godet planté dans le terrain et ne tentez pas de creuser en exploitant la masse de la pelle: les deux opérations déterminent des sollicitations excessives de l’engin.

178

3-74

INSTRUCTIONS D’EMPLOI TRAVAIL DANS L’EAU OU DANS DES TERRAINS SOUPLES - N’actionnez pas la machine avec les ponts, la transmission ou les arbres de transmission immergés dans l’eau.

Evitez la marche dans l’eau si possible.

- Si la marche dans l’eau est inévitable, la machine peut être immergée jusqu’à 30 cm, si le fond n’est pas irrégulier et le courant est faible.

Si le fond est irrégulier et le courant est fort, laissez de grandes marges de sécurité pour garantir que la machine ne soit pas immergée au-dessus de 30 cm.

- Si vous travaillez dans la boue, celle-ci s’accumule facilement sur le châssis porteur, même s’il n’y est pas directement immergé. Contrôlez régulièrement et nettoyez, s’il le faut.

179

IMPORTANT: si les ponts, la transmission, etc. sont immergés, il faut faire immédiatement une révision.

Dans le cas contraire, on aura une usure excessive des parties en mouvement et les freins seront endommagés. Prendre contact avec le Revendeur plus proche.

MARTELAGE OU MISE EN PLACE DE POTEAUX N’utilisez jamais le godet en guise de marteau. L’utilisation impropre endommagerait le godet et les autres pièces de l’équipement avant.

180

3-75

SECTION 3 INSTRUCTION DE CREUSAGE - Utilisez principalement la force de la flèche pour excaver.

- Déplacez les leviers de commande de flèche et godet arrière/avant quelques fois pour détacher la boue du godet.

- Positionnez le godet parallèlement à la direction du travail, et utilisez toute la course de rotation du godet pour le remplir complètement.

- Pendant l’excavation de tranchées, positionnez le châssis porteur parallèlement à la tranchée et déplacez-vous en marche arrière pour avancer avec l’excavation.

181

- Evitez d’étendre les vérins à fin de course. Actionnez les vérins en laissant un espace libre avant la fin de course.

IMPORTANT: évitez de heurter les pneus par les dents du godet pendant l’excavation en position diagonale du châssis porteur.

La machine reçoit une forte sollicitation si la manoeuvre de baisse de la flèche est interrompue à l’improviste. Baissez la flèche par des manoeuvres souples. Evitez que le fond de la flèche ou les tuyaux flexibles du godet entrent en contact avec le terrain pendant l’exécution d’excavations profondes.

182 OPERATION DE NIVELAGE IMPORTANT: ne pas pousser ni déplacer de terre avec le godet pendant la translation.

Sélectionnez le mode nivelage lorsque vous effectuez des travaux de finissage.

Positionnez la flèche légèrement en avant de la verticale, avec godet rentré comme en figure.

Activez la fonction de rappel de la flèche et soulevez l’outil légèrement, dans le même temps. Aussitôt que la flèche dépasse la ligne verticale, baissez un peu l’outil pour permettre au godet de continuer le nivelage.

183

Des opérations de nivelage peuvent être effectuées avec plus de précision, en activant dans le même temps le soulèvement, balancier et godet.

184 3-76

INSTRUCTIONS D’EMPLOI Rotation N’utilisez pas la force de pivotement (rotation) pour déplacer de grosses pierres, pour démolir des murs, etc.

Cela peut endommager l’équipement avant et le dispositif de rotation.

Eviter toute utilisation non-prévue Les performances que vous pouvez obtenir de l’engin sont définies par les données fournies par le Fabricant: ne dérogez jamais aux utilisations admises.

Utilisation incorrecte de la translation

185

N’effectuez aucune translation avec le godet solidement planté dans le sol.

186

PRECAUTIONS POUR L’EMPLOI

ATTENTION Contrôlez attentivement le lieu de travail avant de commencer toute fouille. S’il y a un risque de chute de matériaux, installez les protections adéquates sur la cabine pour éviter toute chute accidentelle d’objets. Si le sol sur lequel vous travaillez n’est pas compact ni consistant, renforcez la zone de travail afin de pouvoir travailler dans des conditions de pleine sécurité.

- Portez des vêtements et des équipements de sécurité spéciaux pour le travail tels que le casque de protection, etc.

- Tenez les personnes et les obstacles éventuels loin de la zone de travail et de manoeuvre de l’engin.

- Quand vous travaillez avec l’engin, faites attention à la zone se trouvant autour de la zone de travail.

- Quand vous travaillez dans une zone étroite, encombrée ou entourée d’obstacles, faites attention afin de ne pas cogner (pendant la rotation) la tourelle ou le contrepoids contre les obstacles.

3-77

SECTION 3 STATIONNEMENT DE LA MACHINE Placez l’engin sur un sol compacte et nivelé, si possible.

Abaisser le godet au sol.

Arrêtez le moteur en respectant les modalités décrites dans le paragraphe “UTILISATION DE L’ENGIN” dans ce chapitre.

Placez clé de contact sur OFF et enlevez la clé.

Tirer la console gauche (en haut) et s’assurer de la mettre en fin-de-course en position de verrouillage.

Fermez toutes les vitres.

Fermez à clé la porte d’accès de la cabine et les volets suivants: - volet latéral (de la boîte moteur, pompes et filtres); - volet arrière droit (coffre radiateur); - volet arrière gauche (de la boîte réservoir à carburant et composants électriques).

AVVERTISSEMENT Evitez le plus que possible de garer l’engin dans des zones en pente.

Si le stationnement de l’engin dans des zones en pente est inévitable, outre les prescriptions précédentes, il faut: - planter les dents du godet dans le sol; - bloquer adéquatement (avec des cales) les deux roues, comme illustré sur la figure.

IMPORTANT: protégez toujours les éléments électriques de la cabine des mauvaises conditions atmosphériques en vous assurant que toutes les fenêtres, le toit ouvrant et la porte d’accès sont fermés.

3-78

187

INSTRUCTIONS D’EMPLOI PRECAUTIONS POUR LA TRANSLATION SUR DES TERRAINS EN PENTE

ATTENTION Si vous devez utiliser l’engin sur des terrains en pente, respectez les indications mentionnées cidessous.

Ceci pour empêcher des blessures dues au renversement accidentel de l’engin.

ATTENTION Changer la sélection de marche avec prudence lors de la translation avec la machine. Évitez de passer à la vitesse rapide, particulièrement sur une pente: cela peut être dangereux.

188

- Ne tentez jamais de monter ni de descendre de l’engin sur des terrains avec une inclinaison de 30° (~ 58%) ou plus.

- Evitez le plus que possible d’effectuer des translations transversales par rapport aux pentes du terrain.

- N’essayez jamais de vous déplacer transversalement sur des terrains en pente de 15° ou plus.

- Maintenez le godet dans la direction de translation à environ 20 - 30 cm du sol.

- Au cas où l’engin commencerait à glisser ou à présenter une certaine instabilité, abaissez immédiatement le godet jusqu’au sol.

- Effectuez toujours des translations à vitesse réduite.

- N’essayez jamais de braquer l’engin alors que vous êtes en train de vous déplacer sur des terrains en pente.

La direction est permis uniquement sur des terrains compacts et avec une inclinaison très réduite.

189

- Evitez d’effectuer la rotation de la tourelle sur des terrains en pente.

190 3-79

SECTION 3 - N’essayez jamais de faire tourner la tourelle quand vous êtes en descente: l’engin peut se renverser.

Si vous ne pouvez pas éviter de faire un mouvement de rotation en montée, effectuez-le en agissant à vitesse réduite sur la commande de rotation de la tourelle et de levage.

CORRECT

- N’effectuez aucune rotation des charges vers le côté de la descente. Gardez le godet sur le côté de la montée en réduisant votre vitesse de rotation au minimum.

- Si le moteur s’arrête sur un terrain en pente, abaissez immédiatement le godet jusqu’au sol, replacez les leviers dans la position neutre (point mort). Puis redémarrer le moteur.

- Assurez-vous que l’engin a bien effectué le préchauffage complet avant de remonter un terrain avec une forte inclinaison.

Si l’huile hydraulique n’est pas correctement préchauffée, vous pouvez obtenir des performances insuffisantes.

191

ERRONÉ

192

3-80

INSTRUCTIONS D’EMPLOI MOUVEMENT DES CHARGES SUSPENDUES

ATTENTION Cette machine a été conçue en particulier pour les travaux de cavage, de chargement. Le mouvement de charges suspendues à la fin du cycle de travail de creusage et/ou chargement est toujours admis.

Effectuez le levage de charges suspendues en ayant soin de respecter les lois nationales pour les garanties de sécurité prévues, les normes de sécurité nationales et celles indiquées ci-dessus et au chapitre CONSIGNES DE SECURITE.

ATTENTION Les soupapes antichute flèche positionnées sur les vérins, le dispositif du signal d’alarme basculement, le tableau des charges en cabine et le crochet prévus sur le godet SONT DES DISPOSITIFS DE SÉCURITÉ qui appartiennent à la variante pour le mouvement de charges suspendues. Si un dispositif manque ou est endommagé, l’emploi de la machine pour des travaux de mouvement de charges suspendues n’est pas possible.

Pour le maniement de charges suspendues, observer les consignes suivantes:

ATTENTION Avant de commencer le mouvement de charges suspendues, vérifiez que les soupapes ne soient pas trop endommagées et que leur bruit ne soit pas anormal. En cas d’anomalies, contactez votre revendeur, en attendant, n’utilisez pas la machine pour le mouvement de charges suspendues.

Vérifiez que les dispositifs de levage (crochets, chaînes, etc.) soient en bonnes conditions et sans usure excessive.

Suivez les lois en vigueur pour le contrôle de ces dispositifs (non fournis avec la machine).

ATTENTION Pour éviter des blessures, n’excédez pas la capacité nominale de chargement engin. Si l’engin n’est pas placé sur un terrain plat, ses capacités de charge sont réduites. En tout cas, procéder toujours avec prudence.

- Si disponibles, baissez les stabilisateurs ou la lame au sol pour augmenter la stabilité de la machine.

- Réglez la vitesse du moteur d’après l’effort hydraulique demandé.

- Considérez (si inconnu) le poids de l’objet à déplacer et comparez-le avec les données du tableau en cabine qui apparaît dans ce chapitre. Ne levez pas de charges supérieures aux charges maximales prévues dans le tableau.

- Avant d’effectuer des opérations de levage, appuyez sur l’interrupteur (4) pour activer le capteur de basculement. Quand on atteint la charge limite de sécurité, ce capteur active le dispositif sonore d’alarme.

193 3-81

SECTION 3 Avec la soupape antichute levage, un crochet de levage (2) est fourni sur l’articulation du godet.

ATTENTION Vérifiez que les dispositifs de levage (crochets, chaînes, etc.) soient en bonnes conditions et sans usure excessive. Suivez les lois en vigueur pour le contrôle de ces dispositifs (non fournis avec la machine). Le dispositif peut être utilisé seulement pour le levage d’objets non ancrés au sol. Ne pas utiliser pour le remorquage, le déracinement et l’arrachage.

- Pour limiter les oscillations de la charge, évitez de l’élinguer avec des câbles et/ou chaînes trop longs.

- Contrôlez la zone de travail et assurez-vous que le parcours de la charge n’ait pas d’obstacles.

- Soulevez lentement la charge en évitant des mouvement brusques qui peuvent causer l’oscillation de la charge. En principe, gardez la charge près de la machine pour augmenter la stabilité et opérez en longitudinal plutôt qu’en transversal.

- Soulevez la charge du sol le minimum indispensable.

ATTENTION Les charges peuvent tourner et osciller en toutes les directions. Ils peuvent donc toucher des personnes ou la cabine. Pour limiter ce danger, éloignez les personne du rayon d’action de la machine et déplacez la charge lentement. Au cas où la charge tourne ou oscille pendant le transport, ralentissez jusqu’à s’arrêter et baissez-la lentement au sol.

Corrigez le système d’accrochage.

ATTENTION En cas d’activation de l’alarme du dispositif de basculement pendant le déplacement de la charge, posez la charge au sol et vérifiez les conditions de chargement à l’aide du tableau en cabine.

- Positionnez la charge où désiré en vous assurant que ce soit une base solide et appropriée à son poids.

- Enlevez les chaînes.

ATTENTION Vérifier la fixation des vis (3) à intervalles de non plus de 50 heures - Clé: 24 mm - Serrage au couple: 26,5 ± 2 daNm

3-82

194

INSTRUCTIONS D’EMPLOI CLÉ DE LECTURE POUR LE TABLEAU DES CHARGES SITUÉ DANS LA CABINE

195 1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

Longueur de la flèche Longueur LD du balancier en alternative Distance entre la charge et le centre de rotation Charge maximale pouvant être soulevée en tonnes à la limite du retournement selon la norme ISO 10567.

Charge maximale pouvant être soulevée en tonnes à la distance maximale du centre de rotation Distance maximale de travail du centre de rotation Poids du contrepoids.

Pression de réglage de la soupape de surpression principale/soupapes de sécurité du circuit hydraulique Valeur limitée à la capacité hydraulique de la machine

NOTA: charges de soulèvement selon la norme ISO 10567 (75% de stabilité, 87% du circuit hydraulique).

3-83

SECTION 3 INSTALLATION DU GODET Pour monter le godet, procédez de la manière suivante: - avec un équipement de levage spécial, placez le godet sur le même plan que celui des roues; - à l’aide de la commande du vérin de balancier et la commande du vérin de flèche, effectuez de petits déplacements verticaux et horizontaux afin d’introduire le tourillon de raccord (B) du godet sur la flèche, dans l’orifice (A).

- actionnez la commande du vérin de godet pour aligner la bielle (C) sur l’orifice (D) et introduisez le tourillon (E).

- bloquez les tourillons avec les vis (F) et les écrous spéciaux (G).

ATTENTION Utilisez les outils adéquats pour aligner les orifices.

NE JAMAIS UTILISER LES DOIGTS OU LES MAINS.

196

3-84

INSTRUCTIONS D’EMPLOI POINTE DE LA DENT DU GODET DEMONTAGE

AVVERTISSEMENT Eloignez toute personne non-concernée par l’intervention de la zone de travail.

Portez toujours des vêtements spéciaux et des lunettes de protection dotées d’écrans latéraux pour vous protéger des projections de particules.

- Vérifiez que l’engin est bien placé sur une surface plate.

- Posez le godet au sol.

- Désinsérez l’interrupteur auto-idle, tournez complètement la poignée de commande de l’accélérateur manuel dans le sens contraire à celui des aiguilles d’une montre, arrêtez le moteur, enlevez la clé du commutateur de démarrage et placez la console gauche dans la position de verrouillage (LOCK).

197

- Utilisez un marteau (3) et un poinçon (2), comme indiqué sur la figure, pour pousser la fiche de blocage (1) de son siège de verrouillage et retirez la pointe de la dent du godet.

NOTA: pour pousser la fiche de blocage (1) hors de son siège, tapez avec le poinçon (2) sur la partie la plus fine.

198 MONTAGE - Nettoyez la surface de la dent (5) et introduisez une nouvelle pointe (4) dans la dent.

- Introduisez la fiche de blocage (1) dans son siège en l’enfonçant à fond avec un poinçon (2) et un marteau (3) jusqu’à l’introduction complète.

199 3-85

SECTION 3

TRANSPORT SUR ROUTE REGLES DE TRANSPORT - Pendant le transport de l’engin sur un remorque sur des routes publiques, vous devez connaître et observer toutes les règles routières, ainsi comme toutes les dispositions libérées par les différentes Sociétés possédant les routes (Municipalité, Province, Région, Pays).

- Avant de placer l’engin sur la plateforme, vérifiez la largeur, la hauteur, la longueur et le poids de la remorque avec l’engin chargé.

NOTA: les dimensions et le poids peuvent différer selon le type de pneus et/ou d’équipement installés.

- Renseignez-vous à l’avance sur les conditions de la route à parcourir et les limites de poids, d’encombrement ainsi que sur les normes particulières de circulation locale.

NOTA: dans certains cas, il peut s’avérer nécessaire de démonter l’engin pour le faire rentrer dans les limites d’encombrement et/ou de poids prescrites par les règles locales.

3-86

200

INSTRUCTIONS D’EMPLOI REGLES DE CHARGEMENT/ DECHARGEMENT DE L’ENGIN SUR CHARIOT Effectuez toujours le chargement ou le déchargement de l’engin sur une surface compacte et horizontale. Assurez-vous que le plan de chargement du chariot et sa rampe sont bien propres.

Bloquez le camion et le chariot avec des dispositifs de blocage (coins) au niveau des roues. La rampe de chargement/déchargement doit avoir une longueur, largeur et robustesse appropriées. S’assurer aussi que l’angle d’accès soit inférieur à 15°.

ATTENTION Assurez-vous que la fonction A/I (auto/idle - ralenti automatique) est dés insérée afin d’éviter toute augmentation imprévue du régime du moteur due à un déplacement involontaire d’un des leviers de commande.

Choisissez toujours la vitesse de translation lente ( ), procédez avec le plus de prudence et d’attention possible. Evitez de braquer quand vous montez sur la rampe: vous risquez de provoquer le retournement de l’engin. S’il faut faire une direction de correction, faites marche arrière sur le sol ou sur le plan du chariot, modifiez la direction de translation et reprenez la manoeuvre de chargement. La fin de la rampe ou le début de la plateforme, (zone de jonction avec la remorque) montre une bosse soudaine. Montez dessus en faisant très attention et en augmentant la stabilité de l’engin à l’aide de l’équipement avant.

F20495

201

ATTENTION En phase de chargement, positionnez l’engin avec la cabine directionnée dans le sens opposé de marche du véhicule de transport, si non, enlevez la protection pare-pluie (1) et positionnez-la sur la cabine. Cette prudence permet d’éviter le risque que la protection parapluie (1) se détache tout à coup à cause de la résistance de l’air au cours du transport routier.

3-87

SECTION 3 CHARGEMENT DE LA MACHINE SUR LE PORTE-CHARS Pour charger l’engin sur le porte-chars, respectez les indications suivantes: NOTA: avec une température extérieure basse, lancez le réchauffage de l’engin avant de procéder aux opérations de chargement.

- Les modes de chargement varient en fonction de l’installation ou de l’absence de l’équipement avant.

Avec l’équipement avant monté: - montez lentement sur la rampe en marche avant en maintenant l’équipement dans la position avant; - une fois que vous êtes arrivé au sommet de la rampe et, avant que l’engin (en déplaçant son barycentre) commence à retomber vers l’avant, placez le godet avec la surface plate appuyée sur le plan de chargement du chariot (l’angle entre les flèches doit être compris entre 90° et 110°);

202

- avancez lentement jusqu’à ce que les roues soient correctement placées sur le plan de chargement du chariot; - soulevez légèrement le godet du plan de chargement, rappelez le balancier dans la position rétractée et tournez lentement la tourelle de 180°; - rappelez le godet et appuyez-le sur les blocs réalisés avec un matériau adéquat et suffisamment consistant (blocs en bois).

Sans équipement: - Montez sur la rampe en marche arrière, comme illustré sur la figure.

- Le barycentre de la machine doit se trouver au niveau du barycentre du chariot.

- Arrêtez le moteur et enlevez la clé du commutateur de démarrage.

- Utilisez plusieurs fois les leviers de commande pour décharger la pression hydraulique résiduelle des cylindres d’actionnement des bras.

- Mettez le levier de sécurité à fin-de-course, en position verticale de blocage.

- Assurez-vous que tous les vitres, les pare-brises et la porte de la cabine soient bien fermés. Couvrir le tuyau d’échappement pour empêcher l’entrée d’eau ou de saleté.

- Bloquez soigneusement l’engin sur le porte-chars afin d’éviter tout déplacement éventuel dangereux. Procédez comme il suit: bloquez le châssis de l’engin sur le plan de chargement du chariot avec des chaînes ou des câbles métalliques d’une dimension adéquate. Ne placez pas des câbles ou des chaînes en métal au-dessus ou contre les tuyaux hydrauliques et les capots; placez des blocs d’arrêt (cales) aux extrémités des roues; bloquez (si monté) l’équipement avant au plan de chargement du porte-chars avec des câbles métalliques ou des chaînes d’une dimension adéquate.

3-88

203

INSTRUCTIONS D’EMPLOI DECHARGEMENT DE LA MACHINE DU PORT-CHARS Pour décharger l’engin du porte-chars, respectez les indications suivantes: - les modes de déchargement varient en fonction de l’installation ou de l’absence de l’équipement avant.

Avec l’équipement avant monté: - déplacez-vous lentement sur le plan de chargement du chariot en marche arrière; - une fois que vous êtes arrivé à la fin du plan de chargement et, avant que l’engin (en déplaçant son barycentre) commence à retomber vers l’avant sur la rampe, placez le godet avec la surface plate appuyée sur le sol (l’angle entre les flèches doit être compris entre 90° et 110°);

204

avancez lentement en rappelant la flèche, en ouvrant le balancier et en replaçant le godet sur le sol jusqu’à la fin du déchargement de l’engin.

Sans équipement: - déplacez-vous sur la rampe en marche avant.

ATTENTION Arrêter toujours l’engin avant de sélectionner l’autre vitesse de translation. Ne changez jamais de vitesse pendant la translation de l’engin. Évitez, notamment, de changer pour une translation rapide quand vous êtes en descente: cela peut être dangereux.

IMPORTANT: afin d’éviter d’endommager l’équipement avant au cours du déchargement de la machine, respectez les indications ci-dessus: l’angle minimum entre la flèche et le balancier ne doit pas être inférieur à 90° et le godet ne doit pas frapper violemment le sol.

205

3-89

SECTION 3

TRANSPORT PAR MER SOULEVEMENT DE L’ENGIN POUR ETRE TRANSPORTE PAR BATEAU

DANGER Les câbles ou chaînes en acier peuvent se casser et entraîner des lésions graves.

Contrôlez soigneusement les câbles et/ou les chaînes en acier avant l’utilisation, pour vérifier s’ils sont endommagés ou usés. Portez toujours des gants de protection appropriés lors de la manipulation des câbles ou des chaînes en acier.

Utilisez des câbles en acier ou des chaînes de dimension appropriée selon la charge à soulever.

Arrangez l’élingue de levage avec le plus grand soin, pour éviter tout mouvement de l’engin pendant son soulèvement.

Soulevez l’engin très lentement.

Assurez-vous que personne ne reste sous l’engin ou ne s’approche lorsque l’engin est soulevé: danger mortel.

Pour soulever l’engin, respectez les indications suivantes: - Déployez entièrement le vérin du balancier et le vérin du godet, et rétractez l’équipement avant.

- Abaissez la flèche lentement et posez le godet au sol.

- Placez la console gauche en haut en fond de course dans la position de verrouillage (LOCK).

- Arrêtez le moteur et enlevez la clé du commutateur de démarrage.

- Préparez un palonnier autour de l’engin en prenant soin de mettre des protections (par ex.: caoutchouc, morceaux de pneumatiques usés, tampons en bois) afin d’éviter tout dommage lors du soulèvement, comme illustré sur la figure. Voir la figure.

- Vérifiez que l’élingue est correctement fixé au crochet de la grue avant de soulever l’engin.

- Assurez-vous que personne ne se trouve à proximité de l’engin. Soulevez lentement l’engin en vérifiant (quand il se détache du sol) qu’il est bien équilibré.

3-90

206

INSTRUCTIONS D’EMPLOI

PRECAUTIONS A PRENDRE AVEC LES CLIMATS FROIDS L’utilisation d’un mélange antigel est recommandée pour tous les climats: celui-ci permet d’obtenir une plus grande gamme de températures en abaissant le point de congélation et en augmentant le point d’ébullition. Quand la température approche de 0 °C, assurez-vous que le système de refroidissement contient un mélange antigel afin d’éviter tout risque de congélation: autrement remplacez le liquide réfrigérant du radiateur par ce mélange.

Avant de verser le mélange antigel dans le circuit du radiateur, rincez le circuit de refroidissement (référez-vous au chapitre ENTRETIEN).

AVVERTISSEMENT Fluide sous pression: Avant de retirer le bouchon ou le couvercle, tournez-le lentement pour laisser la pression s’échapper.

Nous vous recommandons d’utiliser du liquide Premium Anti-freeze. Nous avons énuméré, dans le tableau suivant, les pourcentages de mélange à adopter en fonction de la température extérieure.

Température externe (jusqu’à...)

Premium Antifreeze

Eau

- 8 °C

20%

80%

- 15 °C

30%

70%

- 25 °C

40%

60%

- 35 °C

50%

50%

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Nous vous recommandons d’utiliser des liquides lubrifiants d’une viscosité adéquate, comme indiqué dans TABLEAU DE RAVITAILLEMENT chapitre ENTRETIEN. NOTA: n’utilisez pas l’engin tout de suite après le premier démarrage de la journée ou juste après des arrêts prolongés.

Lancez le réchauffage de l’huile hydraulique, du moteur et des vérins, comme décrit dans les paragraphes précédents.

3-91

SECTION 3

LONGUE PERIODE D’ARRET DE L’ENGIN

DANGER N’actionnez pas le moteur dans des espaces fermés sans ventilation appropriée et/ou sans un système approprié pour l’élimination des gaz toxiques d’échappement.

ATTENTION Pendant la recharge des batteries, celles-ci produisent des gaz explosifs. N’approchez aucune flamme ni étincelle de la zone de recharge.

Evitez de vous tromper dans les branchements: ne branchez jamais une borne positive (+) sur une borne négative (-). Enlevez les bouchons des éléments des batteries quand vous les rechargez.

- Contrôlez la machine. Réparez les pièces endommagées ou usées.

- Installer les pièces nouvelles, au besoin.

- Nettoyez le filtre à air.

- Placez, autant que possible, tous les vérins dans la position rétractée. Autrement enduisez les tiges exposées des vérins avec de la graisse.

- Lubrifiez tous les points de graissage.

- Garez sur une base stable.

- Lavez l’engin.

- Retirez les batteries et placez-les dans un lieu abrité et sec après les avoir complètement rechargées.

Si les batteries ne sont pas retirées, débranchez le câble négatif de la batterie de la borne (-).

- Vidangez le réfrigérant. Si le circuit est rempli d’un mélange antigel, il n’est pas indispensable de le faire.

- Desserrez les courroies de l’alternateur et du ventilateur.

- Démontez les injecteurs et versez de l’huile de moteur dans les cylindres à travers les sièges des injecteurs. Cette opération doit être effectuée avec une seringue après avoir placé chaque piston au point mort inférieur.

- Après avoir injecté de l’huile de moteur, faites effectuer plusieurs tours au moteur en utilisant le démarreur pour distribuer un film de protection contre les parois.

- Remontez ensuite les injecteurs.

- Peignez n’importe quelle partie exposée pour empêcher la formation de rouille.

- Garez la machine dans un lieu abrité et sec.

Si la machine est garée à l’extérieur, couvrez-la avec un plastique imperméable de façon à permettre l’aération.

Dans le cas contraire, l’humidité peut se former et endommager l’engin.

- Si le stockage de l’engin est prévu pour une longue période de temps, actionnez 2 ou 3 fois les fonctions hydrauliques de translation, de rotation et de fouille pour permettre le graissage des pièces au moins une fois par mois.

3-92

- Contrôlez le niveau du liquide de refroidissement (s’il a été vidangé, ravitaillez le circuit) et les conditions de graissage avant de mettre l’engin en marche.

- Contrôlez, tous les mois, l’état de charge des batteries et, le cas échéant, rechargez-les.

INSTRUCTIONS D’EMPLOI

UTILISATION ENGIN APRES ENTREPOSAGE PROLONGE

DANGER N’actionnez pas le moteur dans des espaces fermés sans ventilation appropriée et/ou sans un système approprié pour l’élimination des gaz toxiques d’échappement.

- Retirez la graisse qui recouvre les tiges des vérins.

- Réglez la tension des courroies de l’alternateur et du ventilateur.

- Remplissez le réservoir à combustible.

Purgez l’air dans le circuit du combustible.

Vérifiez tous les niveaux des liquides.

- Démarrer le moteur.

Faites tourner le moteur à une vitesse moyenne pendant plusieurs minutes avant de le faire fonctionner à plein régime.

- Effectuez plusieurs fois un cycle de toutes les fonctions hydrauliques.

- Contrôlez attentivement tous les circuits avant d’utiliser l’engin à plein régime.

NOTA: après une longue période d’inactivité de l’engin, effectuez toutes les opérations indiquées cidessus et les contrôles suivants: - Contrôlez l’état de tous les tuyaux flexibles et des branchements.

- Réchauffez le moteur.

- Arrêter le moteur.

- Montez des filtres à combustible neufs.

- Remplacez les filtres à huile du moteur et ajoutez de l’huile dans le moteur.

IMPORTANT: si la machine n’a pas été utilisée pour une longue période de temps, les couches d’huile sur les surfaces de glissement peuvent être gaspillées.

Actionner 2 ou 3 fois les fonctions de translation, de rotation et de fouille, pour graisser les surfaces de glissement.

DEMONTAGE DE LA MACHINE

ATTENTION - Le démontage de la machine doit être confié exclusivement à du personnel formé, qualifié et autorisé à l’exécution de cette opération.

- Attendre le refroidissement des composants hydrauliques, de l’huile hydraulique et des lubrifiants ainsi que la complète évacuation de la pression résiduelle conformément aux indications du manuel d’instructions pour les réparations et procéder aux démontages des composants hydrauliques.

- Avant de procéder aux opérations de démontage, respecter les NORMES DE SÉCURITÉ GÉNÉRALES et évacuer tous les composants de la machine contenant des fluides aussi bien dans le réservoir que dans les installations relatives.

Le démontage de la machine nécessite l’utilisation d’outillages particuliers (palans, presses hydrauliques, récipients pour liquides, etc.) et d’équipements spécifiques indiqués dans les Manuels d’Instructions pour les Réparations disponibles auprès des concessionnaires.

Ces instructions ont pour but d’éviter de devoir faire face, lors des opérations de démontage, à des situations périlleuses aussi bien pour le personnel préposé que pour l’environnement.

La machine contient: - Fluides sous pression (installation hydraulique, installation de refroidissement, etc.).

- Gaz (installation de conditionnement et accumulateur si prévu).

- Acide (batterie).

- Pièces constituantes de l’engin à poids élevé (flèche, godets, etc.).

Manipulez et éliminez les liquides conformément aux législations en vigueur. Utilisez seulement des procédures d’élimination autorisées. En cas de doute, adressez-vous aux autorités concernées.

3-93

SECTION 3 NOTA:

3-94

SECTION 4 VARIATIONS SUR DEMANDE

VARIATIONS SUR DEMANDE

MARTEAU HYDRAULIQUE CHOIX ET MONTAGE DU MARTEAU HYDRAULIQUE Quand vous devez monter un marteau hydraulique sur la pelle, il faut que vous choisissiez un modèle qui puisse satisfaire aux caractéristiques de stabilité, de pression et à la quantité d’huile du système hydraulique de la pelle.

ATTENTION Consultez le Concessionnaire pour le choix du type de marteau hydraulique plus approprié pour les caractéristiques de l’engin, ainsi bien que pour les réglages de la capacité d’alimentation et de la pression de service demandés par l’équipement choisi.

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PRECAUTIONS A PRENDRE LORS DE L’UTILISATION DU MARTEAU HYDRAULIQUE

ATTENTION Le marteau hydraulique, étant beaucoup plus lourd que le godet, diminue la stabilité de la pelle et augmente les risques de retournement. Pendant les travaux, des particules ou détritus volants peuvent frapper la cabine ou d’autres parties de la pelle.

Prenez les précautions indiquées ci-dessous et faites très attention afin d’éviter tout risque d’accident qui pourrait endommager la pelle et entraîner de graves lésions à l’opérateur.

2 Evitez de taper violemment sur les objets avec le marteau hydraulique. Le marteau hydraulique, étant plus lourd que le godet, s’abaisse beaucoup plus vite. Ceci peut donc endommager le marteau même, l’équipement et la tourelle.

Abaissez toujours lentement le marteau hydraulique jusqu’à ce que la pointe de la lame touche l’objet concerné, avant d’actionner le marteau hydraulique.

N’utilisez jamais le marteau hydraulique et/ou la fonction de rotation pour déplacer les objets car vous pourriez endommager l’équipement.

3

4-3

SECTION 4 Evitez de travailler avec les vérins de la pelle en fin de course (extension maximale ou rétraction maximale) afin de ne pas endommager la structure de l’équipement et les vérins.

4 Interrompez le travail si les tuyaux hydrauliques flexibles se plient anormalement.

Adressez-vous à un Revendeur contractuel.

5 N’opérez pas avec le marteau hydraulique dans l’eau. Cette utilisation peut provoquer la corrosion et l’endommagement des joints et des composants du circuit hydraulique.

6 N’utilisez pas le marteau hydraulique pour déplacer des objets. La pelle pourrait se retourner et/ou vous pourriez endommager le marteau hydraulique.

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4-4

VARIATIONS SUR DEMANDE Ne pas utiliser le marteau à côté de l’engin. L’engin peut devenir instable et le rendement des composants du sous-châssis peut être compromis.

8 Si vous travaillez avec la pelle, faites attention à ne pas toucher la flèche avec le marteau hydraulique.

9 N’utilisez pas le marteau hydraulique quand le balancier est en position verticale. Trop de vibrations sur le balancier peuvent causer des fuites d’huile.

10 Placez le marteau hydraulique de manière à ce que la pointe de burin pousse perpendiculairement sur l’objet à traiter.

CORRECT

ERRONÉ 11

4-5

SECTION 4 N’utilisez pas le marteau hydraulique pendant plus d’une minute, car vous risquez de détériorer la lame.

Si l’objet n’est pas cassé après une minute, placez le burin dans d’autres zones en frappant l’objet pendant une minute au maximum dans chaque position.

12 Ne levez pas la partie avant du sous-châssis en poussant vers le bas avec le marteau hydraulique: vous pouvez endommager l’équipement avant. Bien qu’il soit possible de soulever le bord frontal de 150 mm environ, effectuez cette opération uniquement quand cela est strictement nécessaire.

Ne dépassez jamais et en aucune circonstance, la tolérance de 150 mm.

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COMMANDE MARTEAU HYDRAULIQUE Pour l’emploi du marteau hydraulique procéder comme il suit: - Avec l’engin en position de stationnement, une soupape est située sous les protections du moteur à gauche.

- Contrôler que la position du robinet (1) permet de joindre le retour du marteau avec le radiateur (robinet ouvert; voir les positions de l’encoche indiquée sur le sélecteur).

Si le robinet n’a pas cette position, procéder comme il suit: tourner la tête du robinet (1) avec une clé de 19 mm.

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- Démarrer le moteur.

- Déverrouiller (si verrouillée) la pédale marteau hydraulique (3) en mettant le dispositif de verrouillage relatif (2) vers l’extérieur (illustration avec pédale (3) en position déverrouillée).

- Pour activer le marteau hydraulique, agir sur la pédale (3).

- Pour arrêter le fonctionnement du marteau hydraulique, relâcher la pédale (3).

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4-6

VARIATIONS SUR DEMANDE

CISAILLE DE DEMOLITION CHOIX ET MONTAGE DE LA PINCE DE DÉMOLITION Etant donné que le poids de la cisaille dépasse celui du godet, choisissez un modèle ayant des caractéristiques adéquates pour être monté sur la pelle afin d’éviter tout problème, notamment au niveau de la stabilité.

NOTA: pour le fonctionnement de la pince de démolition, se reporter au Manuel d’instructions correspondant, fourni par le constructeur.

AVVERTISSEMENT Consultez le Concessionnaire pour le choix du type de pince de démolition plus approprié pour les caractéristiques de l’engin, ainsi bien que pour les réglages de la capacité d’alimentation et de la pression de service demandés par l’équipement choisi.

PRECAUTIONS A PRENDRE LORS DE L’UTILISATION DE LA CISAILLE

ATTENTION La cisaille, étant beaucoup plus lourde que le godet, diminue la stabilité de la pelle et augmente les risques de retournement. Pendant les travaux, des particules ou détritus volants peuvent frapper la cabine ou d’autres parties de la pelle.

Prenez les précautions indiquées ci-dessous et faites très attention afin d’éviter tout risque d’accident qui pourrait endommager la pelle et entraîner de graves lésions à l’opérateur.

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Ne soutenez jamais le poids de l’engin en faisant levier avec la pince de démolition et les vérins complètement en fin de course (détendus ou rétractés) car vous pourriez endommager l’équipement avant.

Et, en particulier, quand le vérin de la pince de démolition est complètement détendu, l’équipement avant est plus facilement en dommageable.

La pince de démolition doit être utilisée quand l’équipement est orienté dans la direction longitudinale de la pelle. Son utilisation dans d’autres directions pourrait compromettre la stabilité et comporter un risque de retournement.

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4-7

SECTION 4

ATTENTION Les travaux de démolition de constructions ou de bâtiments en général présentent un haut degré de risque. Si vous devez démolir une construction en utilisant une pelle équipée uniquement d’une flèche et d’un godet, la hauteur maximale de travail ne devra pas dépasser celle qui est admise par les règlements locaux et nationaux.

18 Quand vous travaillez avec la pince de démolition tournée vers le haut et la flèche de levage détendu, faites attention aux chutes d’objets.

Quand vous travaillez avec la pince de démolition sur la fondation d’un bâtiment ou d’une construction, vérifiez toujours qu’elle est suffisamment solide pour supporter le poids de la pince et celui de l’engin.

La pelle doit toujours être utilisée sur un terrain nivelé et stable. Ne travail lez pas sur du matériau de démolition ou sur des terrains en pente.

N’utilisez pas la cisaille pour transporter ou déplacer du matériel démoli.

Démontez toujours la cisaille de la pelle avant de la transporter.

Ne transportez pas la pelle quand le vérin de godet est complètement étendu. Vous pourriez endommager l’équipement avant en raison de la haute vibration due au transport.

4-8

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VARIATIONS SUR DEMANDE COMMANDE DE LA CISAILLE Pour l’emploi de la cisaille procéder comme il suit: - Avec l’engin en position de stationnement, une soupape est située sous les protections du moteur à gauche.

- Contrôler que la position du robinet (1) permet de joindre le retour du marteau avec le radiateur (robinet fermé; voir les positions de l’encoche indiquée sur le sélecteur).

Si le robinet n’a pas cette position, procéder comme il suit: tourner la tête du robinet (1) avec une clé de 19 mm.

20 - Démarrer le moteur.

- Déverrouiller (si verrouillée) la pédale de commande hydraulique (3) en mettant le dispositif de verrouillage relatif (2) vers l’extérieur (illustration avec pédale (3) en position déverrouillée).

- Pour activer la pince de démolition, agir sur la pédale (3).

- Pour arrêter le fonctionnement de la pince de démolition, relâcher la pédale (3).

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4-9

SECTION 4 INTERVALLE DE CHANGEMENT DE L’HUILE HYDRAULIQUE ET DE L’ELEMENT FILTRANT Quand vous utilisez le marteau hydraulique ou la pince de démolition, la pelle est soumise à des conditions de travail plus sévères que celles de la fouille normale, qui accélèrent la détérioration et la contamination de l’huile hydraulique.

Pour éviter d’endommager le système hydraulique de la pelle, du marteau hydraulique ou de la pince démolition, référez-vous aux interventions d’entretien en respectant la périodicité indiquée dans ce mode d’emploi. En particulier, changez l’huile hydraulique et remplacez l’élément filtrant suivant les indications ci-dessous:

(*) IMPORTANT: les intervalles de remplacement indiqués doivent être appliqués quand l’engin est utilisé à 100% avec le marteau hydraulique ou la pince de démolition.

En cas d’utilisation de l’engin avec le marteau hydraulique ou la pince de démolition inférieure à 100%, les intervalles de remplacement de l’huile et de l’élément filtrant peuvent être modifiés, comme illustré dans le diagramme suivant. (**) IMPORTANT: si l’engin a été livré avec de l’huile hydraulique biodégradable HYDRAULIC EXCAVATOR FLUID BIO (en option), nous vous informons que cette huile ne peut pas être mélangée à de l’huile hydraulique minérale. En ce qui concerne le remplacement de l’élément filtrant, se référer aux intervalles indiqués dans le tableau ci-dessous. En cas de doute, adressez-vous au Concessionnaire.

Temps d’utilisation du marteau hydraulique ou de la pince de démolition (%)

Intervalle de remplacement (heures) Pièce a changer

Engin équipé d’un marteau hydraulique ou la cisaille

Engin équipé du godet

Huile hydraulique (**)

600 (*)

2500

Cartouche du filtre

100 (*)

500

Intervalle de remplacement élément filtrant

Intervalle de remplacement huile hydraulique

Intervalle de remplacement (heures) 22

4-10

VARIATIONS SUR DEMANDE

CIRCUIT DE ROTATION DE L’OUTIL Ce circuit est indispensable lorsque l’on désire utiliser des outils qui requièrent une rotation. Tels que: la pince de démolition, la benne preneuse, etc.

Le choix d’un outil rotatif doit être effectué avec l’accord du Concessionnaire. En effet, l’outil que l’on entend utiliser doit de toute manière garantir la stabilité de la pelle et la compatibilité avec le circuit hydraulique et électrique dont elle est équipée. L’évaluation des facteurs mentionnés ci-dessus peut déterminer la décision, de la part des techniciens, d’équiper la pelle de dispositifs supplémentaires, en mesure d’éluder toute éventualité de retournement de celle-ci.

De plus, le circuit a besoin d’être soumis à des réglages, qui doivent être effectués exclusivement par des techniciens.

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COMMANDE ROTATION DE L’OUTIL - En appuyant sur le bouton (A) on active la commande de rotation benne preneuse dans le sens contraire aux aiguilles d’une montre.

24 - En appuyant sur le bouton (K) on active la commande de rotation benne preneuse dans le sens des aiguilles d’une montre.

ATTENTION - Lorsqu’un équipement rotatif a été monté sur la pelle, conduire lentement et effectuer la rotation de la pelle lentement.

- Tourner l’équipement lorsque la pelle est arrêtée.

Cela pour ne pas provoquer des oscillations dangereuses qui peuvent en compromettre la stabilité.

- Lorsque l’on abaisse la flèche, s’assurer que l’équipement rotatif est bien en position verticale.

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- Ne pas utiliser l’équipement rotatif pour des travaux de pose ou de dépose de poteaux.

- Avant de quitter le poste de conduite, abaisser la flèche jusqu’à ce que l’équipement rotatif soit appuyé au sol. Car l’équipement ne doit pas peser sur la pelle et donner lieu, en étant suspendu, à des dangers de lésions pour le personnel.

4-11

SECTION 4

SYSTEME BENNE PRENEUSE Pour l’emploi de la benne preneuse, procéder comme il suit: Vérifiez si les robinets (1) et (2) sur les vérins de godet et de balancier sont fermés (voir la position de l’encoche sur le robinet).

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COMMANDE BENNE PRENEUSE Opérer le levier de commande droit pour activer les commandes suivantes: N - Position neutre G - Fermeture benne H - Ouverture benne

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VARIATIONS SUR DEMANDE

POMPE DE TRANSVASEMENT DE CARBURANT

ATTENTION Le combustible est un produit inflammable. Ne percez pas et ne mettez pas les récipients au feu. Suivez les instructions qui sont fournies sur les récipients pour le stockage et la distribution. Remplacez les filtres ou dévissez le bouchon d’élimination de la condensation en raison de la présence de vapeurs très inflammables. Ne remplissez pas le réservoir à carburant quand le moteur est en marche. N’utilisez pas d’allumettes, de briquets ni de torches comme source de lumière sur l’engin.

ATTENTION N’utilisez jamais d’essence, des solvants ou tout autre liquide inflammable pour le nettoyage des pièces. Utilisez des solvants certifiés, non inflammables et non toxiques.

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NOTA: pour le ravitaillement utiliser du carburant décanté.

Nous vous recommandons d’effectuer le ravitaillement de combustible à la fin de la journée de travail, vous éviterez ainsi la création de condensation pendant l’arrêt nocturne. N’utilisez pas tout le carburant dans le réservoir. Car cela provoquerait l’introduction d’air dans le circuit d’alimentation et rendrait indispensable une purge d’air.

- La pompe (5) de transvasement de carburant est installée sur le réservoir carburant, côté arrière. L’accès à la pompe s’obtient en soulevant le volet (4).

- Le remplissage du réservoir du carburant, à l’aide de la pompe électrique de transvasement du carburant, s’effectue de la façon suivante: enlever le bouchon (1) du réservoir; dérouler la tuyauterie jusqu’à pouvoir immerger sa partie finale avec le filtre dans le réservoir du carburant. Introduire dans l’attache rapide monté sur la machine; faire passer l’interrupteur (8), qui se trouve sur la pompe (5), de la position (OFF) à la position (ON); observer sur l’indicateur optique de niveau (3) l’état du remplissage du réservoir; une fois que le niveau de carburant désiré a été atteint dans le réservoir (9), faire passer l’interrupteur (8) de la position (ON) à la position (OFF); monter le bouchon (1) sur la goulotte de remplissage de carburant; vider complètement le flexible du carburant résidu, l’enrouler, puis le remettre dans son emplacement à l’intérieur du compartiment porte-outils; fermer le volet d’accès à la boîte réservoir à carburant.

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ATTENTION Vérifier qu’il n’y ait pas de traces de carburant dans le compartiment porte-outils. Si ce n’est pas le cas, essuyer avec un chiffon et attendre qu’il s’évapore.

Cela afin de prévenir d’éventuels incendies.

IMPORTANT: en enroulant le flexible, faire attention à ne pas le tordre, afin de le maintenir intègre et sans pertes.

4-13

SECTION 4 ENTRETIEN - Le circuit électrique de la pompe de transvasement du carburant est protégé par un fusible (7) de 10A. Si le fusible devait interrompre son action, en compromettant ainsi le bon fonctionnement de la pompe, le remplacer immédiatement.

- Le fusible (7) se trouve à l’intérieur de la pompe à carburant. Pour l’accès enlever les deux vis sur le couvercle (10).

- L’extrémité du flexible est munie d’une crapaudine qui, lorsqu’elle s’encrasse, en empêchant ainsi l’aspiration du carburant, doit être nettoyée.

Lorsqu’il n’est pas possible de la nettoyer, la remplacer.

IMPORTANT: le fait d’utiliser des composants non originaux peut comporter des risques de mauvais fonctionnement de la machine et de réduction du niveau de sécurité durant son utilisation.

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PROTECTION CABINE (F.O.P.S.) L’emploi de la protection (1) est indispensable lors du travail dans des zones avec la possibilité de tombée de cailloux ou déchets.

En cas la machine n’a pas été douée à l’origine de cette protection, on peut s’adresser au Concessionnaire et la faire installer.

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SECTION 5 ENTRETIEN

ENTRETIEN

PRECAUTIONS POUR L’ENTRETIEN

ATTENTION Ce chapitre ENTRETIEN s’adresse uniquement aux personnes spécialisées appartenant au réseau d’assistance. Les usagers/opérateurs de l’engin sont autorisés à effectuer, dans le respect des précautions de caractère général indiquées, les opérations suivantes: - Graissage (équipement, couronne, tourillon du pont avant et arbre de transmission).

- Contrôle de niveau des liquides et appoint éventuel (huile du moteur, huile du circuit hydraulique, liquide de refroidissement du moteur).

- Nettoyage du filtre à air.

- Contrôle de la pression des pneus et gonflage éventuel.

Ne permettez jamais à du personnel non-autorisé d’intervenir sur l’engin. Lire avec attention le Manuel d’Emploi et d’Entretien avant de démarrer, employer, effectuer l’entretien, ravitailler en carburant ou réparer cette machine.

Ne pas lubrifier, réparer ou régler une machine ayant le moteur en marche à moins que cela ne soit expressément demandé dans le Manuel d’Emploi et d’Entretien, pour éviter d’être accrochés par des parties en mouvement ou écrasés par la machine.

Arrêter la machine selon les procédures prévues par le Manuel d’Emploi et d’Entretien avant de lubrifier ou d’effectuer des opérations d’entretien.

Chaque fois qu’il faut démonter ou installer des composants de la machine qui doivent être soutenus à l’aide de dispositifs de levage à vérin, il faut s’assurer que les supports sous le vérin et entre le vérin et la machine sont appropriés à la charge qu’ils devront supporter. Transférer immédiatement la charge sur des supports ou des chevalets appropriés. Ne pas desserrer les raccords du circuit hydraulique situés sur l’équipement avant sans avoir d’abord descendu l’équipement au sol tout étendu et avoir éliminé la pression résiduelle par le mouvement des leviers de commande (à moteur éteint).

En cas d’arrêt imprévu du moteur il faut descendre l’équipement au sol comme on peut, ensuite, avant d’intervenir sur le circuit hydraulique, consulter le Concessionnaire autorisé. Ne pas travailler au-dessus ou au-dessous de la machine ou sur ses composants si ceux-ci sont uniquement soutenus par des chevalets ou par d’autres dispositifs de soulèvement, selon les normes de sécurité locales ou nationales en vigueur. Ne pas travailler au-dessous ou à proximité d’un outil d’une machine ou sur des parties qui ne sont pas soutenues et bloquées de manière appropriée. Placer toujours le commutateur de démarrage sur la position de verrouillage avant de nettoyer, de réparer ou d’intervenir sur la machine et après que cette dernière a été garée, afin d’éviter des blessures.

Ne pas utiliser d’essence, de solvants ou d’autres fluides inflammables pour les opérations de nettoyage.

Utilisez des solvants certifiés, non inflammables et non toxiques.

ATTENTION NE PAS SE SERVIR DES MAINS pour repérer les fuites de pression. Les fuites de fluide sous pression peuvent avoir une force suffisante à percer la peau.Lorsqu’une intervention d’entretien requiert l’accès à des pièces qui ne peuvent être atteintes en restant au sol, utilisez une échelle ou une plateforme conforme aux normes en vigueur. Toutes les interventions d’assistance doivent être effectuées avec le plus grand soin et la plus grande attention.

Pour les réchauffeurs électriques, les rechargeurs de batteries, les pompes et autres appareils, utilisez exclusivement des sources d’alimentation de courant auxiliaire avec une masse suffisante pour éviter les décharges électriques. Avant de démarrer le moteur, avertir toutes les personnes qui sont en train d’exécuter des réparations ou qui travaillent autour de la machine. Garder les mains et le visage loin des raccords desserrés des tuyaux quand on exécute les essais d’efficacité et d’étanchéité des injecteurs et des groupes. Il faut aussi porter des lunettes de protection à écrans latéraux.

Ne pas travailler au-dessous ou à proximité d’un cinétisme de l’outil ou d’autres parties de la machine si celles-ci ne sont pas soutenues et bloquées de manière appropriée. Placer toujours le levier de sécurité sur la position de verrouillage.

ATTENTION Bloquez toujours le capot du moteur avant d’effectuer toute intervention sur les organes placés sous le capot.

Gardez les personnes loin des équipements ou des outils quand ils sont suspendus afin d’éviter d’endommager l’engin.

En raison de la présence de fluides inflammables, n’utilisez pas d’allumettes, d’allume-cigares ou de torches comme moyen d’éclairage pendant les interventions sur l’engin en présence de fluides inflammables.

Dégonflez les pneus avant de retirer les objets qui se sont bloqués dans la bande de roulement. Dans tous les cas, avant de procéder à leur démontage il faut les dégonfler.

Utilisez les outils adéquats pour aligner les orifices.

N’UTILISEZ JAMAIS VOS DOIGTS ET VOS MAINS. Ne garez pas, n’effectuez pas d’entretien, de réparation ou tout autre travail sans placer le levier de sécurité de verrouillage du circuit hydraulique dans la position de verrouillage.

Abaissez toujours l’équipement jusqu’au sol et déchargez la pression dans tous les circuits avant d’effectuer l’entretien sur l’engin.

5-3

SECTION 5

INDICATIONS GENERALES Utilisez correctement l’engin afin de prolonger dans le temps sa durée de vie. Suivez les indications de contrôle et d’entretien correct fournies dans ce manuel.

Contrôlez l’engin tous les jours avant de commencer le travail: - Vérifiez les commandes et les instruments.

- Vérifiez les niveaux d’huile, de combustible et de liquide de refroidissement (avec l’engin placé sur une surface plate).

- Vérifiez qu’il n’y ait pas de fuites de fluides, de pliures, de fissures ni d’endommagements des tuyaux flexibles ou rigides.

- Contrôlez visuellement à l’extérieur de l’engin en relevant son état de conservation, l’absence de bruit ou d’irradiation excessive de chaleur.

- Vérifiez qu’aucun raccord ne soit desserré et qu’aucune pièce ne soit détachée.

Si l’engin présente des dysfonctionnements, réparez-le avant de le mettre en marche ou contactez le Revendeur.

1

IMPORTANT: - N’utiliser que des huiles et des lubrifiants recommandés (se rapporter au TABLEAU DE RAVITAILLEMENT dans ce chapitre).

- Utilisez uniquement des pièces de rechange d’origine.

- L’utilisation de combustible, de liquides lubrifiants, de liquides ou de pièces de rechange, différents de ceux recommandés ou d’origine, entraîne la suspension immédiate de la garantie.

- Ne modifiez jamais le réglage du dispositif de réglage de la pompe à injection du moteur ou le réglage de la soupape de sécurité du circuit hydraulique.

- Les plombages peuvent être retirés uniquement par du personnel autorisé; dans le cas contraire, le Fabricant décline toute responsabilité aux effets de la garantie.

- Protégez toujours les éléments électriques de l’eau ou de l’humidité.

- Ne démontez jamais les éléments électriques comme la centrale électronique principale, les capteurs, etc., car ils pourraient être endommagés irréversiblement.

VERIFIER REGULIEREMENT LE COMPTEUR D’ HEURES - Lisez attentivement les heures de travail effectuées par l’engin sur le compteur d’heures (1) et déterminez, en fonction du TABLEAU GÉNÉRAL D’ENTRETIEN ET DE GRAISSAGE DE L’ENGIN dans ce chapitre, quand et quels types d’entretien effectuer.

- Les intervalles d’entretien indiqués dans le tableau se réfèrent à un fonctionnement de l’engin dans des conditions normales d’utilisation.

- Pendant la première période d’utilisation de l’engin et dans des conditions de fonctionnement particulièrement difficiles, des intervalles d’entretien plus courts par rapport aux intervalles indiqués, peuvent être requis.

2 5-4

ENTRETIEN PLAQUE DE RECAPITULATION DES INTERVENTIONS D’ENTRETIEN Une plaque de récapitulation (1) indiquant les principaux graissages, nettoyages et remplacements à effectuer périodiquement, est placée à l’intérieur de la boîte à outils.

3

PREPARER L’ENGIN POUR L’ENTRETIEN Avant d’effectuer les interventions d’entretien fournies dans les chapitres suivants, placez l’engin comme indiqué ci-dessous sauf si le mode d’emploi vous demande d’opérer d’une façon totalement différente.

- Garer la machine sur une surface plate.

- Abaisser le godet au sol.

- Coupez l’interrupteur du ralenti automatique.

- Tournez complètement le bouton de commande de l’accélérateur vers gauche.

- Placez clé de contact sur (OFF) et enlevez la clé. (Si l’entretien doit être effectué quand le moteur est en marche, ne laissez pas l’engin sans surveillance).

4

- Tirez la console gauche (1) et placez-la dans la position de verrouillage (LOCK).

- Avant d’effectuer toute intervention sur l’engin, les préposés à l’entretien doivent absolument appliquer un panneau indiquant que l’entretien est en cours (2), signalant que l’engin n’est pas totalement opérationnel et que du personnel d’entretien est présent mais n’est pas visible. Ce panneau peut être placé sur le levier de commande gauche, sur le levier de sécurité ou sur la porte de l’engin.

- Avant et après tout graissage, nettoyez soigneusement les graisseurs, les couvercles, les bouchons afin d’éviter que des corps étrangers pénètrent dans les mécanismes.

- Il est recommandé de remplacer l’huile dans les différents organes tout de suite après l’arrêt de l’engin.

De cette manière, l’huile étant chaude peut se vidanger plus facilement avec les dépôts en suspension.

5

AVVERTISSEMENT S’il vous est recommandé d’effectuer des interventions d’entretien quand les organes sont encore chauds, c’est-à-dire tout de suite après avoir arrêté l’engin, il faut protéger votre corps en portant des vêtements adéquats et des protections afin d’éviter toute brûlure et toute lésion.

5-5

SECTION 5 CAPOT ET VOLETS D’ACCES

AVVERTISSEMENT Ne gardez pas le capot et les volets d’accès ouverts quand l’engin est placé en pente ou s’il y a du vent. Le capot et les volets peuvent se refermer accidentellement en provoquant des lésions.

Capot moteur (côté droit de la machine) Soulever le capot (1) avec la manille externe sur le capot même. Le capot reste en position ouverte à l’aide de deux ressorts à gaz (2).

6 Volet de la boîte réservoir (côté gauche arrière de l’engin) Ouvrir le volet (3) d’accès avec la manille externe spéciale. Le capot reste en position ouverte à l’aide d’un ressort à gaz (4).

7 Volet de la boîte radiateur (côté droit arrière de l’engin) Ouvrir le volet (5) d’accès avec la manille externe spéciale. Le capot reste en position ouverte à l’aide d’un ressort à gaz (6).

8

5-6

ENTRETIEN

CONTROLE VISUEL EXTERIEUR Si l’on intervient de façon appropriée, dès qu’un problème est d’abord suspecté, les coûts d’entretien de l’engin et les temps d’arrêt peuvent être remarquablement réduits.

Nous vous conseillons, par conséquent, d’effectuer

un contrôle visuel extérieur des pièces de l’engin qui sont indiquées sur la figure tous les jours avant de commencer la journée de travail ou à la fin de celle-ci, afin de vous assurer du bon état de conservation de l’engin.

9 1. Instruments ne fonctionnant pas ou cassés 2. Boulons, écrous et brides desserrés, pièces usées ou endommagées 3. Fuites d’huile du circuit hydraulique, accumulation de saleté sur les vérins hydrauliques et pertes 4. Condition de l’équipement 5. Ponts et différentiel: fuites d’huile

6.

7.

8.

9.

10.

11.

Réducteurs latéraux roues: fuites d’huile Transmission: fuites d’huile Pertes d’huile et eau moteur Pression pneus, lésions couverture et usure Accumulation de saleté dans la grille du radiateur Accumulation de saleté dans le pré-filtre externe air 12. Instruments ne fonctionnant pas ou cassés

5-7

SECTION 5

CONTROLES AVANT DE COMMENCER LA JOURNEE DE TRAVAIL POINTS D’INTERVENTION

Remplacer

Graissage

Nettoyer

Contrôle

Huile moteur Huile circuit hydraulique Réservoir à carburant Réservoir lave-glaces Pré-filtre à carburant Circuit de refroidissement du moteur

HUILE MOTEUR (Contrôle visuel du niveau et appoint)

DANGER N’actionnez pas le moteur dans des espaces fermés sans ventilation appropriée et/ou sans un système approprié pour l’élimination des gaz toxiques d’échappement.

ATTENTION Assurez-vous que le capot, une fois ouvert, soit convenablement soutenu par les dispositifs de blocage. danger de dommages aux personnes.

ATTENTION Nous vous rappelons que le moteur peut atteindre des températures très élevées lors du fonctionnement de l’engin. Ainsi, il faut, quand vous effectuez cette opération avec le moteur encore chaud, que vous protégiez votre corps en portant des vêtements et des protections adéquats car il y a danger de brûlure et de lésion.

IMPORTANT: contrôlez le niveau d’huile quand le moteur est froid et arrêté.

- Garer la machine sur une surface plate.

- Posez le godet au sol.

- Désinsérez l’interrupteur auto-idle, tournez complètement la poignée de commande de l’accélérateur manuel dans le sens contraire à celui des aiguilles d’une montre, arrêtez le moteur, enlevez la clé du commutateur de démarrage et placez la console gauche dans la position de verrouillage (LOCK).

- Attendre 15-20 minutes pour permettre à l’huile d’écouler à l’intérieur du carter.

5-8

10

ENTRETIEN - Ouvrir le capot moteur comme décrit au paragraphe CAPOT ET VOLETS D’ACCES. - Retirez la jauge de contrôle (2), nettoyez-la avec un chiffon sec et replacez-la dans son logement.

Extrayez la jauge de contrôle de nouveau et vérifiez le niveau d’huile. Ce niveau devra être compris entre les limites MINI et MAXI, gravées sur l’extrémité de la jauge.

NOTA: introduisez la jauge de contrôle niveau lentement dans son siège de façon à éviter que la pression ne fausse le contrôle du niveau.

- En relevant un niveau trop bas de l’huile du moteur, dévissez le bouchon (1) et faites l’appoint par la goulotte de remplissage.

- Fermer le capot moteur.

IMPORTANT: n’ajoutez pas d’huile ayant des caractéristiques différentes de celles de l’huile présente dans le moteur (référez-vous au TABLEAU DE RAVITAILLEMENT dans ce chapitre).

11

12

5-9

SECTION 5 HUILE DU CIRCUIT HYDRAULIQUE (Contrôle visuel du niveau et appoint)

AVVERTISSEMENT Les composants du système hydraulique peuvent atteindre des températures très hautes pendant le fonctionnement. Il faut donc éteindre la machine et la laisser se refroidir avant de commencer les opérations de contrôle ou d’entretien: risque de brûlure.

Si le contrôle est effectué à la fin du travail, il faut agir comme il suit: - Garez l’engin sur une aire horizontale; - Placez l’engin avec le vérin de balancier complètement rétracté et le vérin du godet complètement étendu.

13

- Posez le godet sur le sol; - Désinsérez l’interrupteur auto-idle, tournez complètement la poignée de commande de l’accélérateur manuel dans le sens contraire à celui des aiguilles d’une montre, arrêtez le moteur, enlevez la clé du commutateur de démarrage et placez la console gauche dans la position de verrouillage (LOCK).

- Si le niveau de l’huile hydraulique est trop bas sur l’indicateur (1) faites l’appoint en procédant comme indiqué dans le chapitre ENTRETIEN 2500 HEURES DE TRAVAIL, paragraphe HUILE DU CIRCUIT HYDRAULIQUE. IMPORTANT: n’ajoutez pas d’huile ayant des caractéristiques différentes de celles de l’huile présente dans le moteur (référez-vous au TABLEAU DE RAVITAILLEMENT dans ce chapitre).

14

5-10

ENTRETIEN RESERVOIR A CARBURANT (Contrôle du niveau et appoint)

ATTENTION Le combustible est un produit inflammable. Ne percez pas et ne mettez pas les récipients au feu. Suivez les instructions reportées sur les récipients pour le stockage et la distribution du produit. Remplacez les filtres ou dévissez le bouchon d’élimination de la condensation en raison de la présence de vapeurs très inflammables. Ne remplissez pas le réservoir à carburant quand le moteur est en marche. N’utilisez pas d’allumettes, de briquets ni de torches comme source de lumière sur l’engin.

- Garez toujours l’engin sur une aire horizontale.

- Posez le godet au sol.

15

- Désinsérez l’interrupteur auto-idle, tournez complètement la poignée de commande de l’accélérateur manuel dans le sens contraire à celui des aiguilles d’une montre, arrêtez le moteur, enlevez la clé du commutateur de démarrage et placez la console gauche dans la position de verrouillage (LOCK).

NOTA: pour ravitailler, utilisez du carburant décanté.

Pour transvaser le carburant du récipient de décantation au réservoir de l’engin, utilisez l’électropompe.

Nous vous recommandons d’effectuer le ravitaillement de combustible à la fin de la journée de travail, vous éviterez ainsi la création de condensation pendant l’arrêt nocturne.

N’utilisez pas tout le carburant dans le réservoir car cela provoquerait l’introduction d’air dans le circuit d’alimentation et rendrait indispensable une purge d’air.

- Vérifiez le niveau de carburant avec l’indicateur (1).

- Ouvrez le bouchon de remplissage (2) avec la clé fournie et procédez au ravitaillement.

- Contrôler l’indicateur de niveau (1) pour déterminer le niveau de combustible atteint

RESERVOIR LAVE-GLACES (Contrôle) Situé à l’extérieur du poste de conduite, dans le volet coffre réservoir gauche. Vérifier le niveau du liquide détergent et remplir si nécessaire.

NOTA: en hiver utiliser du liquide détergent approprié et mélangé dans la quantité nécessaire d’après la température externe.

ATTENTION Le liquide nettoyant pur s’enflamme facilement au contact avec les substances comburantes ou à la présence d’autres sources d’allumage (étincelles, flammes). Evitez de fumer pendant le remplissage du liquide des essuie-glaces.

16 5-11

SECTION 5 PRE-FILTRE DE COMBUSTIBLE (Nettoyage) Vidange de l’eau Au cas où le témoin sur le moniteur de contrôle s’allumerait, procéder à la vidange de l’eau présente à l’intérieur du pré-filtre carburant (1) en agissant comme il suit: - Ouvrir le capot du moteur.

- Enlever le capteur d’engorgement (2) en appuyant sur le collier de blocage s’y rapportant.

- Tourner lentement la bague (3) et décharger l’eau dans un conteneur convenable. Fermer la bague lorsque uniquement du combustible commence à sortir.

17

- Installez le capteur d’engorgement (2) et fermer le capot moteur.

SYSTEME DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR (Contrôle visuel du niveau et appoint, si nécessaire)

AVVERTISSEMENT Quand le moteur est très chaud, ne retirez pas le bouchon du vase d’expansion ou du radiateur: risque de brûlure.

Si le contrôle est effectué à la fin du travail, il faut agir comme il suit: - Garer la machine sur une surface plate.

- Posez le godet au sol.

- Désinsérez l’interrupteur auto-idle, tournez complètement la poignée de commande de l’accélérateur manuel dans le sens contraire à celui des aiguilles d’une montre, arrêtez le moteur, enlevez la clé du commutateur de démarrage et placez la console gauche dans la position de verrouillage (LOCK).

- Ouvrez le volet du compartiment radiateurs et verrouillez- le en position ouverte.

- Vérifiez la présence du liquide de refroidissement à l’intérieur du vase (1).

- Dans le cas ou le niveau est trop bas, c’est à dire au dessous de la moitié du vase, enlevez le bouchon (2) et appointez le niveau.

- Introduisez le bouchon (2) et fermez le volet.

IMPORTANT: en cas d’appoint garder le pourcentage d’eau et d’antigel de l’installation. Employez de l’eau propre et si possible sans composés de chlorure (voir TABLEAU DE RAVITAILLEMENT dans ce chapitre).

5-12

18

ENTRETIEN

TABLEAU GENERAL D’ENTRETIEN ET DE GRAISSAGE DE L’ENGIN HEURES D’INTERVALLE DE L’ENTRETIEN 100

500

1000

1500

2000

POINTS D’INTERVENTION

PAGES

2500 Articulation du godet

5-14

Flèche et balancier

5-15

Stabilisateurs ou lame

5-15

Filtres à air de circulation interne et externe

5-17

Filtre d’air: cartouche externe (*) Huile réducteur de rotation

5-19 5-20 / 5-57

Huile ponts réducteurs

5-21

Huile ponts avant et arrière

5-21

Huile boîte de vitesses

5-22

Couples de serrage des boulons

5-22

Pneus

5-29

Réservoir à carburant

5-30

Tuyaux, lignes et raccords

5-31

Tuyaux de carburant

5-39

Réservoir à huile hydraulique

5-40

Huile du moteur et filtre (*)

5-41

Filtre à carburant

5-43

Filtre huile système hydraulique

5-44

Roulement de la couronne de rotation

5-46

Dents de la couronne de rotation

5-47

Pont avant

5-48

Circuit de refroidissement du moteur (*)

5-48 / 5-61

Charge accumulateurs

5-50

Filtre huile freins et servocommandes

5-50

Système de climatisation

5-52

Filtre à air: cartouche externe

5-53

Pré-filtre à carburant

5-54

Courroie du ventilateur-alternateur

5-56

Huile boîte de vitesses, huile ponts

5-59

Filtre à air: élément interne (*)

5-63

Circuit d’huile hydraulique (**)

5-64

(**) IMPORTANT: si l’engin a été livré avec de l’huile hydraulique biodégradable HYDRAULIC EXCAVATOR FLUID BIO (en option), nous vous informons que cette huile ne peut pas être mélangée à de l’huile hydraulique minérale.

Remplacer

(*) IMPORTANT: opération devant être effectuée lors de l’allumage du voyant correspondant.

Nettoyage

Graissage

Contrôle

5-13

SECTION 5

100 HEURES DE TRAVAIL POINTS D’INTERVENTION

Remplacer

Graissage

Nettoyer

Contrôle

Articulation du godet Flèche, balancier et groupe balancement Stabilisateurs ou lame

ARTICULATION DE GODET (Graissage) - Garez toujours l’engin sur une aire horizontale.

- Posez le godet au sol.

- Désinsérez l’interrupteur auto-idle, tournez complètement la poignée de commande de l’accélérateur manuel dans le sens contraire à celui des aiguilles d’une montre, arrêtez le moteur, enlevez la clé du commutateur de démarrage et placez la console gauche dans la position de verrouillage (LOCK).

A l’aide de la pompe de graissage, injectez de la graisse du type prescrit (référez-vous au TABLEAU DE RAVITAILLEMENT dans ce chapitre) dans les graisseurs des articulations indiquées.

19

IMPORTANT: quand vous effectuez des fouilles en présence d’eau ou de boue, nous vous recommandons de graisser les parties toutes les 10 heures de travail.

20

5-14

ENTRETIEN FLÈCHE ET BALANCIER (Graissage) - Garez toujours l’engin sur une aire horizontale.

- Posez le godet sur le sol et placez le bras de manière à faciliter l’accès à tous les points de graissage indiqués. Au besoin, employez seulement les échelles spéciales de sûreté pendant la lubrification.

- Désinsérez l’interrupteur auto-idle, tournez complètement la poignée de commande de l’accélérateur manuel dans le sens contraire à celui des aiguilles d’une montre, arrêtez le moteur, enlevez la clé du commutateur de démarrage et placez la console gauche dans la position de verrouillage (LOCK).

21

A l’aide de la pompe de graissage, injectez de la graisse du type prescrit (référez-vous aux INGREDIENTS dans ce chapitre) dans les graisseurs des vérins sur la flèche et sur le balancier (comme indiqué dans les figures).

STABILISATEURS OU LAME (Graissage) - Garer la machine sur une surface plate.

- Posez le godet au sol.

- Désinsérez l’interrupteur auto-idle, tournez complètement la poignée de commande de l’accélérateur manuel dans le sens contraire à celui des aiguilles d’une montre, arrêtez le moteur, enlevez la clé du commutateur de démarrage et placez la console gauche dans la position de verrouillage (LOCK).

A l’aide de la pompe de graissage, injectez de la graisse du type prescrit (référez-vous aux TABLEAU DE RAVITAILLEMENT dans ce chapitre) dans les graisseurs des stabilisateurs ou de la lame.

22

5-15

SECTION 5

500 HEURES DE TRAVAIL POINTS D’INTERVENTION Filtres à air de circulation interne et externe Filtre d’air: cartouche externe Huile réducteur de rotation Huile pont réducteurs Huile ponts avant et arrière Huile boîte de vitesses Couples de serrage des boulons Pneus Réservoir à carburant Tuyaux, lignes et raccords Tuyaux de carburant Réservoir à huile hydraulique Huile du moteur et filtre Filtre à carburant Filtre huile système hydraulique Roulement de la couronne de rotation Dents de la couronne de rotation Pont avant Circuit de refroidissement du moteur Charge accumulateurs Filtre huile freins et servocommandes Système de climatisation

5-16

Remplacer

Graissage

Nettoyer

Contrôle

ENTRETIEN FILTRES A AIR DE CIRCULATION INTERNE ET EXTERNE (Nettoyage)

AVVERTISSEMENT Maintenir les personnes non adeptes aux travaux d’entretien hors de la zone de travail. Protégezvous de la projection de particules, mettez des vêtements appropriés et des lunettes avec des protections latérales.

- Posez le godet au sol.

- Désinsérez l’interrupteur auto-idle, tournez complètement la poignée de commande de l’accélérateur manuel dans le sens contraire à celui des aiguilles d’une montre, arrêtez le moteur, enlevez la clé du commutateur de démarrage et placez la console gauche dans la position de verrouillage (LOCK).

23

Démontage de la tablette à objets arrière - Placez le siège de conduite complètement en avant.

- Otez les vis (1) de fixation de la tablette à objets (2) et enlevez-la de son siège.

Montage de la tablette à objets - Montez la tablette à objets en procédant de la manière suivante: mettez la tablette (2) dans son siège et fixez-la à l’aide des vis spéciales (1).

24 Démontage du filtre à air de circulation interne (*)(5) - Retirez le filtre en procédant de la manière suivante: enlever la poignée (3). Soulever la grille porte-filtre (4) et ôter le filtre (5). (*) Ce filtre est monté uniquement sur un engin doté d’un système de climatisation.

Démontage du filtre à air extérieur (6) - Retirez le filtre en procédant de la manière suivante: Oter les poignées (7) et le couvercle (8); ôtez le filtre combustible (6).

25

IMPORTANT: utilisez de l’air comprimé à une pression inférieure à 0,2 MPa (2 kg/cm2) pour nettoyer les filtres. Vous pourriez, dans le cas contraire, endommager les filtres.

5-17

SECTION 5 Nettoyage des filtres à air de circulation interne (5) et externe (6) - Nettoyez les filtres en utilisant de l’air comprimé à une pression inférieure à 0,2 MPa (2 kg/cm2) ou de l’eau.

26 - Quand vous nettoyez les filtres avec de l’eau, procédez de la manière suivante: nettoyez les filtres en utilisant de l’eau propre; laissez le filtre immergé dans un mélange d’eau et de liquide de nettoyage neutre pendant 5 minutes; rincez le filtre pour éliminer le liquide de nettoyage, la poussière et la saleté qui restent avec de l’eau propre; séchez les filtres.

Montage du filtre à air extérieur (6) (après un nettoyage ou quand il est neuf) - Montez le filtre en procédant de la manière suivante: positionner le filtre de sorte que les flèches (9) estampillées sur le filtre même soient orientées vers l’intérieur de la cabine.

27

Montage du filtre à air de circulation interne (5) (après un nettoyage ou quand il est neuf) - Montez le filtre en procédant de la manière suivante: repositionner le filtre dans la grille porte-filtre (5).

- Remonter la poignée (3).

Remplacement des filtres Le remplacement des filtres doit être effectué en respectant les conditions suivantes: - filtre à air externe: après avoir nettoyé 10 fois le filtre; - filtre à air interne: quand le filtre est tellement colmaté qu’il ne permet plus le nettoyage.

5-18

28

ENTRETIEN FILTRE À AIR: CARTOUCHE PRINCIPALE (Nettoyage) IMPORTANT: cette opération doit être effectuée même si le voyant correspondant s’allume sur l’afficheur de l’écran.

AVVERTISSEMENT Portez toujours les lunettes de sécurité avec les protections latérales en utilisant l’air comprimé pour nettoyer des pièces, afin de réduire le risque de blessures dues aux particules projetées. Limitez la pression à 0,2 MPa (2 kg/cm2).

Procéder au nettoyage de l’élément externe du filtre à air en opérant comme suit:

29

- Garer la machine sur une surface plate.

- Posez le godet au sol.

- Désinsérez l’interrupteur auto-idle, tournez complètement la poignée de commande de l’accélérateur manuel dans le sens contraire à celui des aiguilles d’une montre, arrêtez le moteur, enlevez la clé du commutateur de démarrage et placez la console gauche dans la position de verrouillage (LOCK).

- Ouvrir le capot du moteur.

- Dévisser l’écrou papillon (1) et extraire le couvercle avec l’élément externe.

- Nettoyez la cartouche extérieure (2) en utilisant de l’air comprimé. Positionnez le gicleur d’air de l’intérieur vers l’extérieur du filtre.

- Contrôler qu’il n’y a pas de trous ou de lacérations, en introduisant une lampe de puissance suffisante à l’intérieur du filtre. La lumière montrera la présence de trous ou de lacérations dans le filtre.

En cas négatif, remplacez-le.

- Insérer l’élément externe (2), en vérifiant qu’il est bien inséré, et le fixer au moyen de l’écrou papillon (1).

30

5-19

SECTION 5 HUILE REDUCTEUR DE ROTATION (Contrôle)

ATTENTION N’effectuez jamais d’entretien ni d’inspection sur les circuits du moteur de rotation si l’engin est placé sur des terrains en pente.

Le circuit est hautement pressurisé en raison du poids de l’engin.

AVVERTISSEMENT Les réducteurs de rotation et ses huiles peuvent atteindre des températures très élevées. Lors du fonctionnement de l’engin, il faut, quand vous effectuez cette opération avec le moteur encore chaud, que vous protégiez votre corps en portant des vêtements et des protections adéquats car il y a danger de brûlure et de lésion.

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- Garer la machine sur une surface plate.

- Posez le godet au sol.

- Désinsérez l’interrupteur auto-idle, tournez complètement la poignée de commande de l’accélérateur manuel dans le sens contraire à celui des aiguilles d’une montre, arrêtez le moteur, enlevez la clé du commutateur de démarrage et placez la console gauche dans la position de verrouillage (LOCK).

- Attendez que l’engin se refroidisse.

- Vérifiez le niveau d’huile dans le réducteur avec la jauge de contrôle (2).

- Le niveau doit se trouver entre les marques de référence MIN et MAX, gravées sur la jauge.

- Si vous relevez un niveau insuffisant d’huile, faites l’appoint par la goulotte de remplissage (1).

IMPORTANT: n’ajoutez pas d’huile ayant des caractéristiques différentes de celles de l’huile qui est utilisée dans le réducteur de rotation (référez-vous aux TABLEAU DE RAVITAILLEMEN dans ce chapitre).

32

33 5-20

ENTRETIEN HUILE PONTS REDUCTEURS (Contrôle)

ATTENTION Ne dévissez jamais les vis de vidange/niveau avant d’avoir dégagé la pression existant dans le carter de réducteur.

- Lors d’opération de purge, restez en position écartée par rapport au flanc du réducteur; portez toujours des lunettes de protection.

- Ne dévissez pas rapidement les vis de niveau/ vidange; desserrez-les au contraire doucement de quelques tours pour dégager l’air.

- Placez l’engin, si possible avec le moteur encore chaud, sur une surface plate.

- Posez le godet au sol.

- Désinsérez l’interrupteur auto-idle, tournez complètement la poignée de commande de l’accélérateur manuel dans le sens contraire à celui des aiguilles d’une montre, arrêtez le moteur, enlevez la clé du commutateur de démarrage et placez la console gauche dans la position de verrouillage (LOCK).

Positionnez le réducteur selon la figure et vérifiez que le niveau de l’huile dans les quatre réducteurs (un pour chaque roue) arrive au bouchon (1); si nécessaire, faites l’appoint du bouchon.

34

HUILE PONTS AVANT ET ARRIERE (Contrôle)

ATTENTION Ne dévissez jamais les vis de vidange/niveau avant d’avoir dégagé la pression existant dans le carter de réducteur.

- Lors d’opération de purge, restez en position écartée; portez toujours des lunettes de protection.

- Ne dévissez pas rapidement les vis de niveau/ vidange; desserrez-les au contraire doucement de quelques tours pour dégager l’air.

- Placez l’engin, si possible avec le moteur encore chaud, sur une surface plate.

- Posez le godet au sol.

35

- Désinsérez l’interrupteur auto-idle, tournez complètement la poignée de commande de l’accélérateur manuel dans le sens contraire à celui des aiguilles d’une montre, arrêtez le moteur, enlevez la clé du commutateur de démarrage et placez la console gauche dans la position de verrouillage (LOCK).

Contrôlez que le niveau de l’huile du carter de différentiel de chaque pont. il doit arriver au bouchon (1); si nécessaire, faites l’appoint du bouchon même.

5-21

SECTION 5 HUILE BOITE DE VITESSES (Contrôle) - Placez l’engin, si possible avec le moteur encore chaud, sur une surface plate.

- Posez le godet au sol.

- Désinsérez l’interrupteur auto-idle, tournez complètement la poignée de commande de l’accélérateur manuel dans le sens contraire à celui des aiguilles d’une montre, arrêtez le moteur, enlevez la clé du commutateur de démarrage et placez la console gauche dans la position de verrouillage (LOCK).

Contrôlez que le niveau de l’huile du carter boîte de vitesses arrive au bouchon (1); si nécessaire, faites l’appoint du bouchon même.

36

SERRAGE DES BOULONS (Contrôle) - Garer la machine sur une surface plate. Afin de faciliter le contrôle du serrage à couple des vis de fixation du réservoir à huile hydraulique et du réservoir à carburant, il faut placer l’engin avec la tourelle tournée de 90°. Pour les contrôles restants, l’engin pourra être placé avec la tourelle dans une position parallèle au châssis.

- Posez le godet au sol.

- Tournez complètement la poignée de commande de l’accélérateur manuel dans le sens contraire à celui des aiguilles d’une montre, arrêtez le moteur, enlevez la clé du commutateur de démarrage et placez la console gauche dans la position de verrouillage (LOCK).

- Les serrages au couple devront être effectués avec une clé dynamométrique correctement réglée.

5-22

37

ENTRETIEN VIS DE FIXATION DU MOTEUR

ATTENTION S’assurer toujours que le capot moteur, après avoir été ouvert, a le mécanisme de blocage bien fixé.

Risque de lésions aux personnes.

- Ouvrez le capot et bloquez-le dans la position ouverte, comme indiqué dans le paragraphe CAPOT ET VOLETS D’ACCES. - Contrôlez le couple de serrage des vis comme indiqué ci-dessous: A) Vis de fixation des supports élastiques du moteur (côté avant): Vis: M16 x 2 Serrage au couple: 21 ± 2 daNm Douille: 24 mm B) Vis de fixation des supports élastiques du moteur (côté arrière): Vis: M16 x 2 Serrage au couple: 21 ± 2 daNm Douille: 24 mm C) Vis de fixation brides de support moteur (côté arrière): Vis: M12 x 1,75 Serrage au couple: 11 ± 1 daNm Douille: 19 mm

38

D) Vis de fixation bride de support moteur (côté avant): Vis: M12 x 1,75 Serrage au couple: 11 ± 1 daNm Douille: 19 mm - Fermer le capot moteur.

VIS DE FIXATION DU RÉSERVOIR À CARBURANT - Placez-vous sous l’engin, desserrez les vis qui fixent le volet, placé au niveau du réservoir huile hydraulique et retirez-le.

- Contrôlez le serrage à couple des vis comme indiqué ci-dessous: Vis: Serrage au couple: Douille:

M16 x 2 21 ± 2 daNm 24 mm

- Remontez le volet avec ses vis de fixation.

F37095

39

5-23

SECTION 5 VIS DE FIXATION DU RÉSERVOIR À CARBURANT - Placez-vous sous l’engin, desserrez les vis qui fixent le volet, placé au niveau du réservoir à carburant et retirez-le.

- Contrôlez le serrage à couple des vis comme indiqué ci-dessous: Vis: Serrage au couple: Douille:

M16 x 2 21 ± 2 daNm 24 mm

- Remontez le volet avec ses vis de fixation.

40 ECROUS DE FIXATION DE LA BRIDE POMPE HYDRAULIQUE SUR LE MOTEUR - Ouvrir le capot du moteur.

- Contrôlez le serrage à couple des vis de fixation de la pompe hydraulique comme indiqué ci-dessous: Vis (A): Serrage au couple: Douille:

M10 x 1,5 5 ± 0,5 daNm 17 mm

Vis (B): Serrage au couple: Douille:

M20 x 2,5 22 ± 2 daNm 30 mm

- Une fois finie l’opération, fermez le volet.

41 VIS DE FIXATION DU DISTRIBUTEUR SUR LA BRIDE - Contrôlez le serrage à couple des vis de fixation du distributeur sur la bride comme indiqué ci-dessous.

Vis: Serrage au couple: Douille:

M14 x 2 18 ± 2 daNm 22 mm

42

5-24

ENTRETIEN VIS DE FIXATION DU CONTREPOIDS - Contrôlez le serrage à couple des vis de fixation de la bride sur le châssis comme indiqué ci-dessous: Vis: Serrage au couple: Douille:

M24 x 2 60 ± 5 daNm 36 mm

43 VIS DE FIXATION DU RÉDUCTEUR DE ROTATION - Contrôlez le serrage à couple des vis (A) et (B) de fixation du réducteur de rotation comme indiqué ci-dessous: Vis (A) de fixation du moteur: Vis: M8 x 1,25 Serrage au couple: 3 ± 0,3 daNm Douille: 6 mm Vis (B) de fixation du motoréducteur: Vis: M16 x 2 Serrage au couple: 21 ± 2 daNm Douille: 24 mm

44 VIS DE FIXATION DES BRIDES DES BATTERIES - Retirez le couvercle batteries.

- Contrôlez le serrage à couple des vis de fixation des brides comme indiqué ci-dessous: Bride latérale Vis: Serrage au couple: Douille:

M10 x 1,5 5 ± 0,5 daNm 17 mm

45

5-25

SECTION 5 VIS DE FIXATION DU DISTRIBUTEUR JOINT TOURNANT Vis: Serrage au couple: Douille:

M12 x 40 11 ± 1 daNm 19 mm

ECROUS DE FIXATION DE LA CABINE - Pour accéder aux écrous qui fixent la cabine sur le châssis de l’engin, soulevez le tapis en caoutchouc qui recouvre le sol de la cabine.

- Contrôlez le serrage à couple des écrous de fixation de la cabine comme indiqué ci-dessous: Ecrou: Serrage au couple: Douille:

M16 x 2 21 ± 2 daNm 24 mm 46

VIS DE FIXATION DE LA COURONNE D’ORIENTATION - Contrôlez le serrage à couple des vis (A) de fixation de la couronne sur le chariot et des vis (B) de fixation de la couronne sur la tourelle: Vis (A) de fixation de la couronne sur le chariot: Vis: Serrage au couple: Douille:

M16 x 2 33 ± 3 daNm 24 mm

Vis (B) de fixation de la couronne sur la tourelle: Vis: Serrage au couple: Douille:

M16 x 2 33 ± 3 daNm 14 mm 47

ECROU DE FIXATION PONT ARRIÈRE Ecrou: Serrage au couple: Douille:

M24 x 3 70 ± 7 daNm 36 mm

ECROU DE FIXATION PONT AVANT Ecrou: Serrage au couple: Douille:

M20 x 2,5 50 ± 5 daNm 30 mm

48

5-26

ENTRETIEN VIS DE FIXATION VÉRIN DE BLOCAGE PONT AVANT WX95 Vis: Serrage au couple: Douille:

M16 x 2 21 ± 2 daNm 24 mm

WX125 Vis: Serrage au couple: Douille:

M18 x 2,5 30 ± 3 daNm 27 mm

49 VIS DE FIXATION DU MOTEUR HYDRAULIQUE TRANSLATION WX95 Vis: Serrage au couple: Douille:

M12 x 1,75 11 ± 1 daNm 19 mm

WX125 Vis: Serrage au couple: Douille:

M16 x 2 21 ± 2 daNm 24 mm

50 ÉCROUS DE FIXATION ROUES Ecrou: Serrage au couple: Douille:

M22 x 1,5 50 ± 4 daNm 32 mm

51

5-27

SECTION 5 VIS DE FIXATION LAME ET STABILISATEURS WX95 Vis: Serrage au couple: Douille:

M20 x 2,5 50 ± 5 daNm 30 mm

WX125 Vis: Serrage au couple: Douille:

M24 x 3 x 50 60 ± 5 daNm 36 mm

52 VIS DE FIXATION PLAQUE SUPPORT DISTRIBUTEUR Vis: Serrage au couple: Douille:

M14 x 40 18 ± 2 daNm 22 mm

53

5-28

ENTRETIEN PNEUS WX95 (Contrôle de pression) Type

Producteur du moteur

Montage

Pression de gonflage

- Assurez-vous que les pneus soient gonflés correctement à la pression prévue par le constructeur.

600/4022.5 PR18

ALLIANCE

individuel

6 bar

- Contrôlez périodiquement qu’ils ne soient pas endommagés.

10.00-20 16PR MT54

TVS

accouplé

6,9 bar

ATTENTION

- Contrôlez la pression des pneus seulement à froid: danger de sous-gonflage.

WX125

- Tenez-vous à l’écart du côté du pneu pendant le gonflage.

- Ne gonflez jamais les pneus avec des gaz inflammables ou avec l’air des installations pneumatiques qui utilisent les injecteurs à alcool.

- Contrôlez les boulons des roues et/ou les clés entre jante et balconade. Serrez-les s’il le faut, selon les procédures prévues.

Type

Producteur du moteur

Montage

Pression de gonflage

500/45-20 PR18

ALLIANCE

individuel

6 bar

8.25-20 14PR MT54

TVS

accouplé

7,6 bar

ATTENTION - Dégonflez les pneus avant de retirer les objets qui se sont bloqués dans la bande de roulement.

Dans tous les cas, avant de procéder à leur démontage il faut les dégonfler.

Le gonflage erroné est la cause de la plupart des inconvénients et des avaries aux pneus.

Si la pression est insuffisante, on aura des dommages au corps des toiles. En effet, la flexion répétée et continue des flancs du pneu provoque des coupures et des détachements des toiles. Evitez aussi le gonflage à pression excessive. S’il faut faire des travaux sur des terrains à basse consistance, on peut améliorer la flottaison de la machine en réduisant la pression. La pression prévue se réfère à des pneus froids. Si la machine est employée en continu sur 24 heures et qu’il n’est pas possible de contrôler la pression sur les pneus froids, il faut déterminer d’une façon expérimentale un facteur de correction pour en tenir compte, procédez comme suit: contrôlez la pression à froid plusieurs fois et plus tard, au moins après deux heures de travail. La différence moyenne doit être ajoutée à la pression prévue, lorsque le contrôle est fait pendant l’emploi continu.

Pendant de longues périodes de travail, la machine accumule dans les pneus de la chaleur, qui provoque des augmentations de la pression interne.

On a tenu compte de ces augmentations normales lors du projet des pneus.

54 Pressions de gonflage en conditions de marche à froid.

Gonflage des pneus A. Trop peu de combustible B. Corriger C. Excessif

IMPORTANT: vérifiez le blocage des écrous des roues, pour individuer un possible relâchage.

Serrez les écrous des roues à: 50 daNm.

5-29

SECTION 5 RESERVOIR A CARBURANT (Elimination de la condensation)

ATTENTION Eteignez toutes les matières fumantes et les flammes avant de contrôler ou de faire l’appoint dans le réservoir à carburant, de remplacer les filtres, ou d’enlever le bouchon d’échappement de la condensation en raison de la présence de vapeurs inflammables.

Si le contrôle est effectué à la fin du travail, il faut agir comme il suit: - placez l’engin sur une surface plate avec la tourelle tournée de 90° pour faciliter l’accès; - posez le godet sur le sol; - tournez complètement la poignée de commande de l’accélérateur manuel dans le sens contraire à celui des aiguilles d’une montre,. Arrêtez le moteur, enlevez la clé du commutateur de démarrage et placez le levier de sécurité dans la position de verrouillage LOCK. - Placez-vous sous la tourelle à niveau du réservoir à carburant et ôtez la protection.

- Ouvrir lentement le bouchon (1) et laissez la condensation et les dépôts couler dans un récipient jusqu’à ce que le carburant sorte propre.

NOTA: quand la température dépasse 0 °C, la purge peut être effectuée avant de faire démarrer le moteur. En cas d’utilisation de l’engin à des températures plus basses que 0 °C, cette opération devra être effectuée à la fin de la journée de travail après avoir arrêté le moteur car l’eau, en gelant, ne peut pas être éliminée.

- L’opération effectuée, remettez le bouchon (1) et la protection.

Manipulez et éliminez l’eau mélangée au gazole conformément aux législations en vigueur. Utilisez seulement des procédures d’élimination autorisées. En cas de doute, adressez-vous aux autorités concernées.

5-30

55

ENTRETIEN TUYAUX, LIGNES ET RACCORDS (Contrôle et instructions de montage)

ATTENTION S’assurer toujours que le capot moteur, après avoir été ouvert, a le mécanisme de blocage bien fixé.

Risque de lésions aux personnes.

- La sortie de fluide sous pression peut pénétrer dans la peau et provoquer des lésions sérieuses.

Pour éviter ce risque, chercher les fuites à l’aide d’un morceau de carton.

- S’assurer de protéger les mains et le corps des fluides à haute pression. S’il arrive un accident, s’adresser immédiatement à un médecin spécialisé pour ce type de lésion. Tout fluide injecté sous la peau doit être éliminé par voie chirurgicale en quelques heures, car il peut provoquer une gangrène.

56

- Les fuites d’huile hydraulique et de lubrifiant peuvent donner lieu à un incendie qui peut provoquer de graves lésions.

- Ne commencer les opérations d’entretien des composants hydrauliques qu’après que ceux-ci, l’huile hydraulique et les lubrifiants sont complètement refroidis et après que la pression résiduelle a été déchargée.

- Ne pas oublier que l’entretien des composants hydrauliques surchauffés et pressurisés peut provoquer la sortie imprévue d’huile en pression, avec la conséquence de blessures possibles.

- Garder les parties du corps et le visage éloignés des bouchons et des boulons quand on enlève ces dernières.

57

- Les composants hydrauliques peuvent être pressurisés même quand ils sont refroidis.

- Ne jamais effectuer l’entretien ou les inspections sur les circuits des moteurs de translation et de rotation sur des surfaces en pente. Ils sont hautement pressurisés à cause du poids de la machine.

- En plus des vêtements de protection, il faut toujours porter des lunettes à écrans latéraux et des gants imperméables à l’huile.

- Fluide sous pression: Porter toujours l’équipement hydraulique au sol. Couper le moteur, puis enfoncer le bouton de décharge de la pression situé sur le réservoir hydraulique avant d’effectuer toute opération d’entretien.

- Pendant le fonctionnement les composants du système hydraulique peuvent devenir très chauds. Attendre que la machine soit refroidie avant de commencer les inspections ou l’entretien.

58

5-31

SECTION 5 - Garer la machine sur une surface plate.

- Posez le godet au sol.

- Tournez complètement la poignée de commande de l’accélérateur manuel dans le sens contraire à celui des aiguilles d’une montre, arrêtez le moteur, enlevez la clé du commutateur de démarrage et placez le levier de sécurité dans la position de verrouillage (LOCK). Attendez que l’engin se refroidisse.

- Ouvrez le capot moteur et les volets du boîtier du filtre à air, de la pompe hydraulique et de la batterie/radiateur. Bloquer les volets dans la position ouverte, comme décrit dans le paragraphe CAPOT ET VOLETS D’ACCES. Contrôle des tuyaux et des lignes - Contrôlez le manque ou le desserrage des brides, la présence de tuyaux entortillés, de lignes ou de tuyaux flexibles qui se frottent les uns contre les autres, d’un radiateur d’huile endommagé, de vis de brides du radiateur à huile desserrées. Ce contrôle sert, en outre, à détecter la présence éventuelle de fuites.

- Contrôlez les tuyaux flexibles, les lignes et le radiateur d’huile au niveau des points de contrôle indiqués ci-dessous. Pour relever tout endommagement pouvant provoquer des fuites dans le futur. Si vous détectez un dysfonctionnement quelconque, remplacez ou serrez les raccords.

- Serrez, réparez ou remplacez tous les colliers endommagés, desserrés ou manquants. Contrôlez le radiateur d’huile hydraulique et ses manchons et les brides de raccord qui doivent être exempts de fuites. Remplacez les tuyaux flexibles ou rigides endommagés ou usés.

- Ne pliez pas ni heurtez les lignes à haute pression.

- N’installez jamais de tuyaux flexibles ou de lignes pliés ou endommagés.

- Quand vous reliez les tuyaux rigides et flexibles, faites particulièrement attention à bien garder les surfaces d’étanchéité exemptes de saleté et évitez de les endommager. Rappelez-vous que vous devez prendre les précautions suivantes: lavez les tuyaux rigides et flexibles, à l’extérieur et à l’intérieur avec du liquide de nettoyage. Séchez- les soigneusement avant de les raccorder; utilisez exclusivement des joints toriques sans dommages ou défauts. Faites attention à ne pas les endommager au cours du montage. ne permettez pas aux tuyaux de se tordre quand ils sont raccordés. La durée de vie des tuyaux flexibles qui sont soumis à des torsions, se raccourcit considérablement; serrez les colliers des tuyaux flexibles à basse pression au couple prescrit de 0,6 ÷ 0,7 daNm en faisant attention. Ne pas trop serrer.

5-32

59

ENTRETIEN PRECAUTIONS POUR LE MONTAGE DES BRIDES - Assurez-vous que les surfaces d’étanchéité soient propres et en bonnes conditions. Les rayures/ rugosités causent des tréfilements et l’usure du joint. Les dénivellations causent l’extrusion des joints. Si les défauts ne peuvent pas être réparés, remplacer la pièce.

60 - Assurez-Vous d’utiliser seulement des joints toriques du type prescrit. Contrôlez les joints toriques pour vérifier s’ils sont endommagés. Ne limez pas les surfaces des joints toriques. Pendant le montage d’un joint torique dans la rainure relative, graissez-le pour le fixer dans son siège.

ERRONÉ

- Montez les demi-brides desserrées. Assurez-vous que la fente centrale se trouve au centre et perpendiculaire au trou de passage. Vissez les vis de fixation à main pour fixer les pièces. Ne pincez pas le joint torique.

61 - Serrez les vis de façon alternative et en diagonal, comme indiqué, pour garantir un serrage uniforme. N’utilisez pas de clés actionnées à air. Leur emploi peut causer souvent le serrage complet d’une vis avant le serrage des autres, cela produit l’endommagement du joint torique ou bien un serrage non uniforme des vis.

62

5-33

SECTION 5 PRECAUTIONS POUR LE SERRAGE DE VIS ET ECROUS

CORRECT

ERRONÉ

- Montez correctement les plaques de sécurité.

IMPORTANT: n’utilisez pas les plaques de sécurité deux fois. N’essayez pas à les plier dans le même point.

1. Pliez le long du coin 2. Ne pliez pas avec une courbe

63 - Montez correctement les goupilles de sécurité.

IMPORTANT: n’utilisez pas les goupilles deux fois.

Alignez les trous dans la vis et dans l’écrou pendant le serrage sans desserrages.

CORRECT

CORRECT

CORRECT

64

5-34

ENTRETIEN PRECAUTIONS POUR LES JONCTIONS DES TUYAUX Jonction union joint - Les surfaces métalliques d’étanchéité (4) et (5) de l’adaptateur (1) et du tuyau flexible (2) se relient pour tenir la pression de l’huile. Des jonctions de connexion sont utilisées pour joindre des tuyaux avec un diamètre petit.

IMPORTANT: ne serrez pas trop les écrous de connexion (3). Une force excessive serait appliquée aux surfaces métalliques d’étanchéité (4) et (5), avec la possibilité de fissurer l’adaptateur (1). Assurez-vous que l’écrou de connexion (3) soit serré au couple prescrit.

Des rayures ou d’autres dommages aux surfaces d’étanchéité (4) ou (5) provoquent des fuites d’huile dans la jonction. Procédez avec prudence pendant la connexion et le démontage de la jonction.

65

A. Corps jonction B. Jonction mâle C. Jonction femelle - Respectez les couples de serrage suivants:

66 Dimension clé

Couple de serrage

Type Ecrou jonction

Corps

Nm

19

17

29

22

19

39

27

22

78,5

36

30,32

157

41

36

205

50

46

255

jonction à 37°

NOTA: le couple de serrage pour des jonctions mâle type non-union 37° est la même que celle pour la jonction connexion femelle type union 37°.

5-35

SECTION 5 Raccordement avec joint torique - Le joint torique (6) se positionne contre les surfaces extrêmes de l’adaptateur (7) pour tenir la pression de l’huile.

IMPORTANT: Assurez-vous que le joint torique (6) soit remplacé lors du remontage. Avant de serrer l’écrou jonction (9), contrôlez si le joint torique (6) est positionné correctement dans la rainure (8). Le serrage de l’écrou jonction (9) avec le joint torique (6) hors de place cause l’endommagement du même avec des fuites conséquentes d’huile. N’endommagez pas le siège du joint torique (8) ou la surface d’étanchéité (10). L’endommagement du joint torique (6) provoque une fuite d’huile. Si l’écrou de connexion (9) est desserré et cause des fuites d’huile, ne serrez pas pour éliminer les fuites. Remplacez le joint torique (6), serrez l’écrou de connexion (9) après avoir contrôlé si le joint torique (6) est correctement positionné dans son siège.

67

A. Corps jonction - Respectez les couples de serrage suivants: Dimension clé

Couple de serrage

Ecrou de connexion

Corps jonction

Nm

27

22

93

36

30,32

175

41

36

205

50

46

320

Jonction vissée - Assurez-vous que le pas et le type de filetage (conique ou droit) soient liés au type juste avant d’utiliser tout type de jonction vissée.

- Respectez les couples de serrage suivants: Filetage mâle conique Clé

Couple de serrage

Corps jonction

Nm

17,19

34

19,22

49

27,22

93

36,32

157

41

205

50

320

60

410

A. Filetage mâle conique B. Filetage mâle droit 5-36

68

ENTRETIEN PRECAUTIONS POUR L’EMPLOI DE LA BANDE D’ETANCHEITE - La bande d’étanchéité est utilisée pour éliminer le jeu entre filetage mâle et femelle et éviter ainsi toute fuite. Assurez-vous d’utiliser seulement la quantité nécessaire de bande. N’appliquez pas trop de bande.

A. Filetage interne B. Jeu C. Filetage externe

69 - Vérifiez que la surface du filetage soit propre, sans poussière ou endommagée. Appliquez la bande autour des filetages, comme illustré.

Enroulez la bande d’étanchéité dans la même direction des filetages.

A. Laissez un ou deux pas du filetage découverts

70 PRECAUTIONS POUR LE MONTAGE DES COLLIERS - Le couple de serrage des colliers pour tuyaux flexibles à basse pression est différent d’après le type de collier. Voir, ci-dessous, le couple de serrage juste pour chaque type de collier pour tuyau flexible à basse pression.

Borne avec vis à T pour fermeture collier: 4,4 Nm Borne avec vis sans fin pour fermeture collier: 5,9 - 6,9 Nm A. Type vis à T B. Type vis sans fin

71

5-37

SECTION 5 PRECAUTIONS POUR LE MONTAGE DES TUYAUX FLEXIBLES - Utilisez seulement des pièces de rechange d’origine lorsque Vous remplacez les tuyaux flexibles. L’emploi de tuyaux différents peut causer des fuites d’huile, des ruptures de tuyaux ou la séparation des jonction, avec le risque conséquent d’incendie de la machine.

Ne montez pas de tuyaux flexibles tortillés. L’application de huile à haute pression, les vibrations ou un impact sur un tuyau tortillé pourrait amener à la rupture du tuyau même ou à la séparation des jonctions.

- Si les tuyaux flexibles frottent les uns contre les autres, ils se usèrent jusqu’à la rupture. Prenez les mesures nécessaires pour protéger les tuyaux flexibles et éviter leur contact. Les tuyaux flexibles ne doivent pas toucher de parties en mouvement ni d’objets coupants.

A. Frottement entre les tuyaux B. Bride C. Caoutchouc

ERRONÉ

CORRECT

72

ERRONÉ

CORRECT

73 ERRONÉ

CORRECT

74 ERRONÉ

CORRECT

75 5-38

ENTRETIEN TUYAUX DE CARBURANT (Contrôle)

ATTENTION N’utilisez jamais d’essence, des solvants ou tout autre liquide inflammable pour le nettoyage des pièces. Utilisez des solvants certifiés, non inflammables et non toxiques.

S’assurer toujours que le capot moteur, après avoir été ouvert, a le mécanisme de blocage bien fixé.

Risque de lésions aux personnes.

ATTENTION Nous vous rappelons que le moteur peut atteindre une haute température lors du fonctionnement.

Protégez le corps et les membres avec des vêtements appropriés et des protections, puisqu’il y a un danger de brûlures et de blessures.

- Garer la machine sur une surface plate.

- Posez le godet au sol.

- Tournez complètement la poignée de commande de l’accélérateur manuel dans le sens contraire à celui des aiguilles d’une montre, arrêtez le moteur, enlevez la clé du commutateur de démarrage et placez le levier de sécurité dans la position de verrouillage (LOCK).

76

- Attendre que l’engin soit refroidi.

- Ouvrez le volet arrière gauche et le capot moteur et bloquez-les dans la position d’ouverture, comme indiqué dans le paragraphe CAPOT ET VOLETS D’ACCES. - Contrôlez les tuyaux flexibles pour relever et éliminer les éventuels entortillements et pour vérifier qu’il n’y a pas de traces de frottement pouvant provoquer des fuites.

- Contrôlez les tuyaux flexibles dans les points indiqués dans le tableau afin de relever et d’éliminer les suintements éventuels ou tout autre endommagement qui pourrait dans le futur provoquer des fuites. En cas de défaut relevé sur les tuyaux, remplacez les ou resserrez-les, comme indiqué dans le tableau.

- Réparez ou remplacez tout tuyau flexible desserré ou endommagé. Ne montez jamais des tuyaux pliés ou endommagés.

Points de contrôle

Anomalies

Extrémité tuyau Fuite (1)

Chaussure métallique

Tuyau flexible

Remède Serrer ou remplacer

Fêlure (4)

Remplacer

Frottement (2)

Remplacer

Lacération (3)

Remplacer

Courbure (5)

Remplacer

A rouleau (6)

Remplacer (utiliser un rayon de courbure approprié)

Extrémité tuyau Déformation ou et raccords corrosion (7)

Remplacer

NOTA: référez-vous aux illustrations en marge pour chaque point de contrôle ou pour la description du défaut. Utilisez uniquement des pièces de rechange d’origine.

- Fermez le volet arrière et le capot moteur.

5-39

SECTION 5 RESERVOIR A HUILE HYDRAULIQUE (Contrôle)

ATTENTION Le réservoir à huile hydraulique est sous pression.

Appuyez sur le bouton de décharge de la pression qui est placé sur le bouchon de remplissage, afin de décharger la pression avant d’effectuer tout entretien.

Risque de lésions aux personnes.

IMPORTANT: ne faites pas fonctionner le moteur sans huile hydraulique dans le réservoir.

- Placez l’engin sur une surface plate avec la tourelle tournée de 90° pour faciliter l’accès.

- Posez le godet au sol.

- Désinsérez l’interrupteur auto-idle, tournez complètement la poignée de commande de l’accélérateur manuel dans le sens contraire à celui des aiguilles d’une montre, arrêtez le moteur, enlevez la clé du commutateur de démarrage et placez la console gauche dans la position de verrouillage (LOCK).

Attendez que l’engin se refroidisse.

- Desserrer le bouchon (1) de remplissage réservoir pour décharger la pression à l’intérieur du réservoir.

AVVERTISSEMENT Ne desserrez pas le bouchon de drainage tant que l’huile n’est pas froide. L’huile hydraulique à la température de fonctionnement peut provoquer des brûlures et des lésions aux personnes qui entrent en contact avec elle.

77

- Desserrez les vis de fixation (4) de la protection (3), placée sous la tourelle dans la zone du réservoir à huile hydraulique et retirez-la.

- Quand l’huile est froide, enlevez le bouchon (2) pour vider l’eau de condensation et ses sédiments dans un récipient adéquat. Ne retirez pas complètement le bouchon mais desserrez-le seulement assez pour permettre à la condensation et aux sédiments de sortir. Dans le cas contraire, l’huile hydraulique serait, elle aussi, vidangée.

- L’opération de drainage effectuée, remettez le bouchon (2) et la protection située sous la tourelle.

78 Manipulez et éliminez l’eau mélangée à de l’huile hydraulique conformément aux législations en vigueur. Utilisez seulement des procédures d’élimination autorisées. En cas de doute, adressez-vous aux autorités concernées.

79 5-40

ENTRETIEN HUILE DU MOTEUR ET FILTRE (Remplacement)

DANGER N’actionnez pas le moteur dans des espaces fermés sans ventilation appropriée et/ou sans un système approprié pour l’élimination des gaz toxiques d’échappement.

ATTENTION Nous vous rappelons que le moteur peut atteindre des températures très élevées lors du fonctionnement de l’engin. Ainsi, il faut, quand vous effectuez cette opération avec le moteur encore chaud, que vous protégiez votre corps en portant des vêtements et des protections adéquats car il y a danger de brûlure et de lésion.

80

AVVERTISSEMENT Évitez le contact prolongé de la peau avec huile à moteur à vidanger, comme maladies de peau ou d’autres syndromes peuvent résulter. Si ceci se produit, lavez la zone de contact avec attention.

- Garer la machine sur une surface plate.

- Posez le godet au sol.

- Tournez complètement la poignée de commande de l’accélérateur manuel dans le sens contraire à celui des aiguilles d’une montre, arrêtez le moteur, enlevez la clé du commutateur de démarrage et placez la console gauche dans la position de verrouillage (LOCK).

81

- Ouvrez le capot et bloquez-le dans la position ouverte, comme indiqué dans le paragraphe CAPOT ET VOLETS D’ACCES. - Retirez le bouchon (1) et extrayez la jauge de contrôle niveau (2). Ces deux actions permettent de vidanger plus rapidement l’huile du carter de vidange.

- Desserrez le bouchon (3).

- Vissez à la main le raccord en entier de tuyau (4) (fourni comme accessoire avec l’engin) sur le corps de la valve (5). En effectuant cette opération, vous provoquez l’ouverture de la valve placée à l’intérieur du corps (5), ce qui permettra à l’huile usée de couler dans un récipient adéquat.

- L’opération de vidange terminée, desserrez le raccord avec le tuyau (4), remontez le bouchon (3) sur le corps de la valve (5).

82 5-41

SECTION 5 Remplacer le filtre (6) en procédant comme il suit: - ouvrir le capot du moteur; - enlevez le secteur de support et le secteur autour du filtre; - desserrez le filtre (6) à l’aide d’un outil universel; - lubrifiez la garniture du filtre neuf avec de l’huile moteur; - serrez le filtre à la main jusqu’à que les garnitures touchent le support (8); - serrez en outre 3/4 de tour avec un outil universel; - fermer le capot moteur.

83

Manipuler et éliminer les filtres à huile du moteur conformément aux législations en vigueur. Utilisez seulement des procédures d’élimination autorisées. En cas de doute, adressez-vous aux autorités compétentes.

Procédez au ravitaillement en huile de type, gradation et avec la quantité décrits (référez-vous aux TABLEAU DE RAVITAILLEMENT dans ce chapitre).

Procédez comme il suit: - versez l’huile neuve dans le moteur par la goulotte de remplissage (1) jusqu’au niveau maximum indiqué sur la jauge (2); - vissez ensuite le bouchon (1) et introduisez la jauge (2); - faites démarrer le moteur, laissez-le tourner quelques minutes et arrêtez-le; - avec la jauge de contrôle (2), vérifiez de nouveau le niveau d’huile et faites l’appoint si le résultat a changé par rapport.

NOTA: introduisez la jauge de contrôle niveau lentement dans son siège de façon à éviter que la pression ne fausse le contrôle du niveau.

- Fermer le capot moteur.

5-42

84

ENTRETIEN FILTRE DE COMBUSTIBLE (Remplacement)

ATTENTION N’utilisez jamais d’essence, des solvants ou tout autre liquide inflammable pour le nettoyage des pièces. Utilisez des solvants certifiés, non inflammables et non toxiques.

S’assurer toujours que le capot moteur, après avoir été ouvert, a le mécanisme de blocage bien fixé.

Risque de lésions aux personnes.

AVVERTISSEMENT Nous vous rappelons que le moteur et l’huile peuvent atteindre des températures très élevées lors du fonctionnement de l’engin; protégez-vous avec des vêtements appropriés et des protections, comme il y a le risque de brûlures et lésions aux personnes.

85

ATTENTION Faites attention pendant la dépose, a ne pas répandre de combustible dans le filtre: risque d’incendie.

- Garer la machine sur une surface plate.

- Posez le godet au sol.

- Désinsérez l’interrupteur auto-idle, tournez complètement la poignée de commande de l’accélérateur manuel dans le sens contraire à celui des aiguilles d’une montre, arrêtez le moteur, enlevez la clé du commutateur de démarrage et placez la console gauche dans la position de verrouillage (LOCK).

- Attendre que l’engin soit refroidi.

- Ouvrir le capot moteur comme décrit au paragraphe CAPOT ET VOLETS D’ACCES. Remplacer le/les filtre/s de la manière suivante: nettoyez la zone autour du filtre (1) et de l’appui (2); - Démonter le/les filtre/s en utilisant la clé à godet spéciale ou un outil universel.

- Remplir le(s) nouveau(x) filtre(s) avec du carburant propre et les visser à main jusqu’à ce que leur garniture ne touche le corps du support. Serrer le(s) filtre(s) d’un autre demi tour.

86

5-43

SECTION 5 PURGE L’AIR - Procéder à purger l’air qui, pendant le remplacement du/des filtre(s), s’est introduite dans le système à carburant. Effectuez cette opération de la manière suivante: desserrer la vis de purge (1) sur le côté arrière, pour permettre à l’air de sortir; presser plusieurs fois le bouton (2) situé sur le filtre pour faire circuler le carburant dans le circuit relatif; continuez cette opération jusqu’à ce qu’une quantité minimale de carburant ne sorte du raccord desserré de la vis de purge (1). Serrez la vis; faites enfin démarrer le moteur.

- Fermer le capot moteur.

Manipulez et éliminez les filtres à combustible usés conformément aux législations en vigueur. Utilisez seulement des procédures d’élimination autorisées. En cas de doute, adressez-vous aux autorités compétentes.

87

FILTRE HUILE SYSTEME IDRAULIQUE (Remplacement)

AVVERTISSEMENT N’effectuez aucune opération quand l’engin est encore très chaud.

L’huile hydraulique à la température de fonctionnement peut provoquer des brûlures et des lésions aux personnes qui entrent en contact avec elle.

- Garer la machine sur une surface plate.

- Posez le godet au sol.

- Désinsérez l’interrupteur auto-idle, tournez complètement la poignée de commande de l’accélérateur manuel dans le sens contraire à celui des aiguilles d’une montre, arrêtez le moteur, enlevez la clé du commutateur de démarrage et placez la console gauche dans la position de verrouillage (LOCK).

- Attendre que l’engin soit refroidi.

ATTENTION Le réservoir à huile hydraulique est sous pression.

Appuyez sur le bouton de dégagement pression qui est placé sur le bouchon de remplissage, afin de décharger la pression.

5-44

88

ENTRETIEN - Enlever le bouchon (1) de vidange réservoir pour décharger la pression à l’intérieur du réservoir.

ATTENTION Il y a un ressort chargé (6) sous le couvercle (2).

Desserrez lentement les vis (4) afin de ne pas provoquer l’action du ressort.

- Desserrez les boulons de fixation (4) du couvercle (2) en procédant de la manière suivante: dévisser quatre des six vis (4); appuyez sur le couvercle (2) et desserrez les deux dernières boulons (4). De cette façon, vous éviterez que le ressort (6) ne saute; ôtez le couvercle (2).

- Retirez le ressort (6) et l’élément filtrant (5).

NOTA: contrôlez l’élément filtrant afin de relever toute présence de fragments métalliques ou plastiques qui peuvent être examinés et analysés.

De cette façon, il vous sera possible d’intervenir immédiatement sur les pièces du circuit hydraulique concernées et les contrôler ou les remplacer.

- Remplacez l’élément filtrant (5) et le joint torique (3).

- Introduisez le nouvel élément filtrant (5) et le ressort (6) dans le siège du réservoir.

- Montez le couvercle (2) avec un nouveau joint torique (3).

89

- Montez les quatre boulons (2) de fixation du couvercle (4), et fermez-les avec la couple de serrage suivante, 5 daNm. Manipulez et éliminez le filtre à huile sur le retour du circuit hydraulique conformément aux législations en vigueur. Utilisez seulement des procédures d’élimination autorisées. En cas de doute, adressez-vous aux autorités compétentes.

5-45

SECTION 5 ROULEMENT DE LA COURONNE (Graissage)

ATTENTION La lubrification de la couronne de rotation, de l’engrenage et la rotation de la tourelle ne doivent être effectuées que par une seule personne.

Avant de lubrifier la couronne de rotation, faire éloigner les personnes du rayon d’action de l’engin.

Avant de quitter la cabine, positionnez les commandes de l’engin comme suit: - Garer la machine sur une surface plate.

- Posez le godet au sol.

- Désinsérez l’interrupteur auto-idle, tournez complètement la poignée de commande de l’accélérateur manuel dans le sens contraire à celui des aiguilles d’une montre, arrêtez le moteur, enlevez la clé du commutateur de démarrage et placez la console gauche dans la position de verrouillage (LOCK).

90

- Avec la tourelle arrêtée, injectez de la graisse conseillée (voir INGREDIENTS dans ce chapitre) par les deux graisseurs (1).

- Faites démarrer le moteur, soulevez le godet du sol d’environ 20 cm et faites tourner la tourelle de 45° (1/8 de tour).

- Abaisser le godet au sol.

Répétez cette procédure trois fois. Respectez toujours les indications de sécurité fournies au début du paragraphe.

- La graisse doit être injectée jusqu’à ce que vous la voyez sortir des joints. N’injectez pas de la graisse en excès. Quantité de graisse nécessaire pour cette opération ~ 0,30 litres.

91

5-46

ENTRETIEN DENTS DE LA COURONNE (Graissage)

ATTENTION Le rajout ou le changement de graisse dans les dents de la couronne et dans le mécanisme de rotation de la tourelle sont des opérations qui doivent être effectuées par une seule personne.

Avant de commencer ces opérations éloignez toute personne du champ de manoeuvre de l’engin.

Avant de quitter la cabine, positionnez les commandes de l’engin comme suit: - Garer la machine sur une surface plate.

- Posez le godet au sol.

- Désinsérez l’interrupteur auto-idle, tournez complètement la poignée de commande de l’accélérateur manuel dans le sens contraire à celui des aiguilles d’une montre, arrêtez le moteur, enlevez la clé du commutateur de démarrage et placez la console dans la position de verrouillage (LOCK).

92

- Desserrez le bouchon (1).

- Les dents de la couronne devront présenter des surfaces lubrifiées et la graisse visible devra être exempte d’impuretés.

- En cas de besoin, ajoutez 0,5 litres de graisse.

- Si la graisse présente des impuretés, remplacez-la.

- Remontez le bouchon (1).

IMPORTANT: si de l’eau ou de la boue se trouvent prises dans les dents de la couronne, référez-vous au chapitre PRINCIPALES INSTRUCTIONS D’EMPLOI. - Enlevez le bouchon (2) pour le contrôle du serrage des vis du roulement couronne.

93

5-47

SECTION 5 PONT AVANT (Graissage) - Garer la machine sur une surface plate.

- Posez le godet au sol.

- Désinsérez l’interrupteur auto-idle, tournez complètement la poignée de commande de l’accélérateur manuel dans le sens contraire à celui des aiguilles d’une montre, arrêtez le moteur, enlevez la clé du commutateur de démarrage et placez la console gauche dans la position de verrouillage (LOCK).

Avec la pompe correspondante, injectez de la graisse dans les graisseurs sur le corps de direction du pont avant indiqués dans la figure.

94

Répétez l’opération aussi pour l’autre roue.

SYSTEME DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR (Nettoyage radiateurs)

ATTENTION S’assurer toujours que le capot moteur, après avoir été ouvert, a le mécanisme de blocage bien fixé.

Risque de lésions aux personnes.

ATTENTION - Utilisez des jets d’air ou d’eau comprimés pour effectuer cette opération. Par conséquent, utilisez des vêtements appropriés pour protéger le corps.

En particulier, des lunettes avec protection latérale.

- Maintenir les personnes non adeptes aux travaux d’entretien hors de la zone de travail.

- Placer l’engin sur une surface plane avec la tourelle tournée de 90° pour faciliter l’accès.

- Posez le godet au sol.

- Désinsérez l’interrupteur auto-idle, tournez complètement la poignée de commande de l’accélérateur manuel dans le sens contraire à celui des aiguilles d’une montre, arrêtez le moteur, enlevez la clé du commutateur de démarrage et placez la console gauche dans la position de verrouillage (LOCK).

- Ouvrir le capot moteur comme décrit au paragraphe CAPOT ET VOLETS D’ACCES.

5-48

95

ENTRETIEN - Placez-vous sous l’engin et desserrez les vis de fixation (3) du panneau inférieur (1), placé au niveau des radiateurs et retirez-le de son siège.

- Vous pouvez ainsi accéder aux masses radiantes (radiateur du liquide réfrigérant et radiateur d’huile hydraulique) des deux côtés. Nettoyez soigneusement en utilisant de l’air comprimé ou un jet d’eau sous pression.

IMPORTANT: utilisez de l’air comprimé ou un jet d’eau sous pression à une pression inférieure à 0,2 MPa (2 kg/cm2). Ceci, afin de ne pas endommager les petits tubes et les ailettes de refroidissement des radiateurs.

96 - Si l’engin est pourvu de la climatisation, il y a le condensateur (2). Son nettoyage doit être effectué avec de l’air comprimé ou un jet d’eau sous pression.

- L’opération terminée, fermer le capot, les volets et remonter la protection située sous la machine en la fixant avec les vis relatives.

IMPORTANT: quand l’engin est utilisé dans un environnement particulièrement poussiéreux, contrôlez tous les jours que le condenseur (2) ne présente aucun colmatage ni saleté. S’il est colmaté ou sale, retirez-le et nettoyez-le.

97

5-49

SECTION 5 CHARGE ACCUMULATEURS (Contrôle)

ATTENTION Assurez-vous que personne ne se trouve sous ou à proximité de l’équipement avant, avant de commencer la procédure d’abaissement de la flèche.

- Garer la machine sur une surface plate.

- Gardez l’équipement soulevé à environ 1,5 m du sol.

- Désinsérez l’interrupteur auto-idle, tournez complètement la poignée de commande de l’accélérateur manuel dans le sens contraire à celui des aiguilles d’une montre, arrêtez le moteur.

- Poussez le levier de commande droit en avant. Si l’accumulateur (1) fonctionne, la flèche baisse.

98

- Abaissez la flèche jusqu’à appuyer lentement le godet sur le sol.

ATTENTION Si la flèche ne répond pas, faites vérifier la pression des accumulateurs à un centre après-vente.

FILTRE HUILE FREINS ET SERVOCOMMANDES (Remplacement)

AVVERTISSEMENT N’effectuez aucune opération quand l’engin est encore très chaud. L’huile hydraulique à la température de fonctionnement peut provoquer des brûlures et des lésions aux personnes qui entrent en contact avec elle.

- Garer la machine sur une surface plate.

- Posez le godet au sol.

- Désinsérez l’interrupteur auto-idle, tournez complètement la poignée de commande de l’accélérateur manuel dans le sens contraire à celui des aiguilles d’une montre, arrêtez le moteur, enlevez la clé du commutateur de démarrage et placez la console gauche dans la position de verrouillage (LOCK).

- Attendre que l’engin soit refroidi.

ATTENTION Le réservoir à huile hydraulique est sous pression.

Appuyez sur le bouton de dégagement pression qui est placé sur le bouchon de remplissage, afin de décharger la pression.

5-50

99

ENTRETIEN - Enlever le bouchon (1) de remplissage réservoir pour décharger la pression à l’intérieur du réservoir à huile hydraulique.

ATTENTION N’utilisez jamais d’essence, des solvants ou tout autre liquide inflammable pour le nettoyage des pièces. Utilisez des solvants certifiés, non inflammables et non toxiques.

100 Pour le remplacement démonter l’élément de la manière suivante: - Desserrez le récipient (3).

- Enlevez l’élément filtrant et le joint torique (2) et remplacez-les.

- Dévissez le récipient (3) à main sans serrer trop.

Manipulez et éliminez le filtre à huile du circuit hydraulique servocommandes conformément aux législations en vigueur. Utilisez seulement des procédures d’élimination autorisées. En cas de doute, adressez-vous aux autorités compétentes.

101

102

5-51

SECTION 5 CLIMATISATION - EN OPTION (Contrôle) Contrôler la quantité de liquide réfrigérant dans le système de climatisation en procédant comme il suit: - Démarrer le moteur, positionner la machine sur une surface plate et appuyer le godet au sol.

- Positionner la commande accélérateur manuel à la vitesse intermédiaire.

- Régler la quantité d’air qui sort des diffuseurs au maximum, en appuyant sur le bouton (1).

103

- Régler la température au minimum en presser le bouton (2).

- Dans le boîtier motoréducteur, contrôler la quantité de liquide réfrigérante par l’indicateur optique (3) situé sur le sécheur (4), qui fournit les indications visuelles suivantes: Quantité de liquide réfrigérant appropriée: sur l’indicateur optique apparaissent des bulles.

Ensuite l’indicateur sera transparent et puis embué.

Système surchargé: sur l’indicateur optique n’apparaissent pas de bulles.

Quantité de liquide réfrigérant insuffisante: sur l’indicateur optique apparaissent des bulles constamment.

IMPORTANT: dans le cas de système surchargé B ou de quantité de liquide réfrigérant insuffisante C, contactez votre concessionnaire.

104

5-52

ENTRETIEN

1000 HEURES DE TRAVAIL POINTS D’INTERVENTION

Remplacer

Graissage

Nettoyer

Contrôle

Filtre d’air: cartouche externe

FILTRE A AIR: CARTOUCHE PRINCIPALE (Remplacement) IMPORTANT: l’intervalle normal d’entretien prévoit le remplacement de l’élément externe du filtre à air toutes les 1000 heures. Dans des conditions climatiques particulières (zones très poussiéreuses), il est conseillé de réduire cet intervalle au moins de la moitié.

Procéder au remplacement de l’élément externe du filtre à air en opérant comme il suit: - Garer la machine sur une surface plate.

- Posez le godet au sol.

- Arrêter le moteur, enlever la clé de démarrage et mettre la console gauche en position de verrouillage (LOCK).

105

- Ouvrir le capot du moteur.

- Dévisser l’écrou papillon (1) et extraire le couvercle avec l’élément externe (2).

- Contrôlez que la soupape d’évacuation de la poussière (3) soit propre.

- Introduire à l’intérieur de l’enveloppe des filtres le nouvel élément externe en vérifiant qu’il soit logé correctement.

- Serrer l’écrou papillon (1).

- Fermer le capot moteur.

106

5-53

SECTION 5

1500 HEURES DE TRAVAIL POINTS D’INTERVENTION

Remplacer

Graissage

Nettoyer

Contrôle

Pré-filtre à carburant Courroie du ventilateur-alternateur

PRE-FILTRE DE COMBUSTIBLE (Remplacement)

ATTENTION Faites attention pendant la dépose, a ne pas répandre de combustible dans le filtre: risque d’incendie.

Procédez au remplacement du pré-filtre du combustible en intervenant comme suit: - Garer la machine sur une surface plate.

- Posez le godet au sol.

107 - Désinsérez l’interrupteur auto-idle, tournez complètement la poignée de commande de l’accélérateur manuel dans le sens contraire à celui des aiguilles d’une montre, arrêtez le moteur, enlevez la clé du commutateur de démarrage et placez la console gauche dans la position de verrouillage (LOCK).

- Attendre que l’engin soit refroidi.

- Ouvrir le capot moteur comme décrit au paragraphe CAPOT ET VOLETS D’ACCES. - Enlevez le couvercle (8).

- Remplacer le filtre de la manière suivante: nettoyer la zone environnante le filtre (1) et le support (2);enlever le connecteur (3) en appuyant sur le dispositif de décrochage (4) et desserrer le capteur (5); ôter le filtre avec la clé spéciale ou un outil universel; remplir les nouveaux filtres avec du carburant propre et les visser à main jusqu’à ce que leur garniture ne touche le corps du support. Serrer les filtres d’un autre demi tour; remonter le capteur (5) en le serrant à main et introduire le connecteur (3).

108

5-54

ENTRETIEN PURGE L’AIR - Procéder à purger l’air qui, pendant le remplacement du/des filtre(s), s’est introduite dans le système à carburant. Effectuez cette opération de la manière suivante: desserrer la vis de purge (6), pour permettre à l’air de sortir; appuyez plusieurs fois sur le bouton (7), placé sur le pré-filtre carburant, pour faire circuler le carburant dans le circuit; continuez cette opération jusqu’à ce qu’une quantité minimale de carburant ne sorte du raccord desserré de la vis de purge (6). Serrez la vis; faites enfin démarrer le moteur.

- Réinstallez le couvercle (8).

- Fermez le capot boîtier pompes et boîtier radiateur.

109

Manipuler et éliminer les filtres à huile du moteur conformément aux législations en vigueur. Utilisez seulement des procédures d’élimination autorisées. En cas de doute, adressez-vous aux autorités compétentes.

5-55

SECTION 5 COURROIE DU VENTILATEURALTERNATEUR (Remplacement)

ATTENTION S’assurer toujours que le capot moteur, après avoir été ouvert, a le mécanisme de blocage bien fixé. Risque de lésions aux personnes.

N’approchez pas le corps des courroies ou des palettes tournantes. Faites particulièrement attention en présence de ventilateurs (alternateur ou ventilateur du radiateur).

AVVERTISSEMENT Le moteur, en marche, peut atteindre des températures très élevées. Ainsi, avant d’effectuer ces opérations, arrêter l’engin et laisser le temps qu’il refroidisse.

En cas qu’il soit impératif de travailler avec un moteur chaud, protéger le corps et les membres avec des vêtements et protections appropriés, puisqu’il y a le danger des brûlures et des blessures.

110

1. Procéder au remplacement de la courroie du ventilateur-alternateur (1) en opérant comme suit: - Garer la machine sur une surface plate.

- Posez le godet au sol.

- Arrêter le moteur, enlever la clé de démarrage et mettre la console gauche en position de verrouillage (LOCK).

- Attendre que l’engin soit refroidi.

- Montez sur le tourelle et enlevez la protection supérieure du coffre moteur.

- Introduire une clé à enclenchement tableau de 3/8” dans le logement (2) et agir dans le sens de la flèche pour déplacer le tendeur (3) et libérer la courroie.

- Procéder au montage de la nouvelle courroie, en vérifiant de bien la disposer comme illustré dans la figure.

111

112 5-56

ENTRETIEN

2000 HEURES DE TRAVAIL POINTS D’INTERVENTION

Remplacer

Graissage

Nettoyer

Contrôle

Huile réducteur de rotation Huile boîte de vitesses, huile ponts Circuit de refroidissement du moteur Filtre d’air: élément interne

HUILE REDUCTEUR DE ROTATION (Remplacement)

ATTENTION N’effectuez jamais d’entretien ni d’inspection sur les circuits du réducteur de rotation si l’engin est placé sur des terrains en pente. Ils sont hautement pressurisés à cause du poids de la machine.

AVVERTISSEMENT Les réducteurs de rotation et ses huiles peuvent atteindre des températures très élevées. Lors du fonctionnement de l’engin, il faut, quand vous effectuez cette opération avec le moteur encore chaud, que vous protégiez votre corps en portant des vêtements et des protections adéquats car il y a danger de brûlure et de lésion.

113

- Garer la machine sur une surface plate.

- Posez le godet au sol.

- Désinsérez l’interrupteur auto-idle, tournez complètement la poignée de commande de l’accélérateur manuel dans le sens contraire à celui des aiguilles d’une montre, arrêtez le moteur, enlevez la clé du commutateur de démarrage et placez la console gauche dans la position de verrouillage (LOCK).

- Otez la jauge de contrôle niveau (1).

114

5-57

SECTION 5 - Placez-vous sous l’engin, dévissez le bouchon (2) monté dans la partie finale du tuyau de vidange et laissez couler l’huile dans un récipient.

Remontez le bouchon (2).

115 - Procédez au ravitaillement en huile de type, gradation et avec la quantité décrits (référez-vous aux TABLEAU DE RAVITAILLEMENT dans ce chapitre). Procédez comme il suit: versez l’huile nouvelle jusqu’à atteindre le bon niveau qui devra se trouver entre les deux marques de référence MIN et MAX gravées sur la jauge de niveau.

- Remontez le bouchon (1).

Manipulez et éliminez l’huile du réducteur de rotation conformément aux législations en vigueur. Utilisez seulement des procédures d’élimination autorisées. En cas de doute, adressez-vous aux autorités compétentes.

5-58

116

ENTRETIEN HUILE BOITE DE VITESSES (Remplacement) - Garer la machine sur une surface plate.

- Posez le godet au sol.

- Désinsérez l’interrupteur auto-idle, tournez complètement la poignée de commande de l’accélérateur manuel dans le sens contraire à celui des aiguilles d’une montre, arrêtez le moteur, enlevez la clé du commutateur de démarrage et placez la console gauche dans la position de verrouillage (LOCK).

117 Dévissez les bouchons de remplissage/niveau (1) et vidange (2) montés sur la boite vitesses.

Vidanger l’huile complètement.

Après remontage du bouchon de vidange (2), remplir d’huile par le bouchon de remplissage (1).

Arrêtez le ravitaillement lorsque l’huile sort du bouchon.

Il est recommandé de changer l’huile au moins toutes les années.

118

HUILE PONTS (Remplacement) - Garer la machine sur une surface plate.

- Posez le godet au sol.

Désinsérez l’interrupteur auto-idle, tournez complètement la poignée de commande de l’accélérateur manuel dans le sens contraire à celui des aiguilles d’une montre, arrêtez le moteur, enlevez la clé du commutateur de démarrage et placez la console gauche dans la position de verrouillage (LOCK).

119

5-59

SECTION 5

AVVERTISSEMENT Ne dévissez jamais les vis de vidange/niveau avant d’avoir dégagé la pression existante dans le carter du pont.

- Lors d’opération de purge, restez en position écartée; portez toujours des lunettes de protection. Ne dévissez pas rapidement les bouchons de niveau/ purge; desserrez-les au contraire doucement de quelques tours pour dégager l’air.

Dévissez les bouchons: de remplissage (3), niveau (1) et vidange (2).

Laisser couler toute l’huile.

Après remontage des bouchons de vidange (2), remplir d’huile par le bouchon de remplissage (3).

Arrêtez le ravitaillement lorsque l’huile sort du bouchon de niveau (1).

Revissez les bouchons (1) et (3).

- Orienter le réducteur latéral de sorte que le bouchon (4) se présente comme indiqué. Le respect de cette position est essentiel pour la précision de l’opération d’entretien.

VIDANGE DE L’HUILE - A la suite du refroidissement de l’huile de lubrification engrenages, dévissez lentement les bouchons de vidange (2). Vidangez toute l’huile.

TYPE D’HUILE - Positionnez le réducteur comme indiqué.

120

- Introduisez l’huile indiquée (voir INGREDIENTS dans ce chapitre) par le trou du bouchon (4) jusqu’à la voir sortir du trou même.

- Nettoyez le bouchon (4) et enroulez du ruban de type étanche sur son filetage. Remontez-le sur son siège.

Manipulez et éliminez l’huile des réducteurs conformément aux législations en vigueur. Utilisez seulement des procédures d’élimination autorisées. En cas de doute, adressez-vous aux autorités compétentes.

121 5-60

ENTRETIEN SYSTEME DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR (Changement du liquide de refroidissement du moteur et lavage de l’installation)

DANGER Ne faites pas tourner le moteur dans des lieux fermés qui ne disposent pas d’un système adéquat d’aération, capable d’éliminer les gaz d’échappement toxiques.

ATTENTION Assurez-vous que le capot moteur soit complètement ouvert. Danger des blessures dues a une fermeture accidentelle.

122

AVVERTISSEMENT - Liquide sous pression; tournez le bouchon du radiateur lentement, avant de l’enlever complètement pour annuler la pression. Ne relâchez pas le bouchon du radiateur quand le moteur est chaud, pour éviter le risque de brûlure.

- N’effectuez pas cette opération quand l’engin est encore chaud. Le contact avec le réfrigérant moteur à la température de service peut causer des brûlures et des blessures.

IMPORTANT: n’utilisez pas de colles à sceller pour arrêter des fuites dans le circuit de refroidissement.

Le non-respect de cette recommandation peut entraîner l’occlusion du circuit et un flux insuffisant de liquide de refroidissement dans le moteur avec une augmentation de la température et une surchauffe du moteur.

- Garer la machine sur une surface plate.

- Posez le godet au sol.

- Désinsérez l’interrupteur auto-idle, tournez complètement la poignée de commande de l’accélérateur manuel dans le sens contraire à celui des aiguilles d’une montre, arrêtez le moteur, enlevez la clé du commutateur de démarrage et placez la console gauche dans la position de verrouillage (LOCK).

123

- Attendre que l’engin soit refroidi.

VIDANGE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT Changez le liquide de refroidissement en procédant de la manière suivante: - Retirez le couvercle (3).

- A moteur froid enlevez le bouchon (1) situé sur le radiateur.

- Ouverture du volet arrière droit.

5-61

SECTION 5 - Vidangez le liquide de refroidissement dans un récipient en ouvrant le robinet (2), placé dans la partie inférieure du radiateur. Une fois l’opération terminée, refermez le robinet.

- Contrôlez soigneusement les manchons qu’ils ne soient pas endommagés et les garnitures (remplacez-les au besoin) et serrez les courroies lâches.

Contrôlez que le radiateur n’ait pas de fuites, de dommages et/ou de saleté.

LAVAGE DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT Lavez le circuit en procédant de la manière suivante: - Remplissez le circuit de refroidissement du moteur avec de l’eau et un agent de nettoyage interne des radiateurs (il n’est pas recommandé d’utiliser des liquides de nettoyage avec une base alcaline car ils peuvent provoquer la corrosion des pièces du circuit de refroidissement) par le logement du bouchon (1). Ceci, afin de retirer toute trace de dépôts (incrustations, rouille, etc.). Montez ensuite le bouchon (1) sur le radiateur.

- Faites démarrer le moteur et faites-le tourner à une régime légèrement au-dessus du ralenti.

Quand le témoin de température placé dans la cabine atteint la zone VERTE, laissez tourner le moteur pendant 10 minutes environ.

- Arrêtez le moteur et attendez qu’il se refroidisse.

- Vidangez l’eau et l’agent en suivant la procédure susmentionnée.

- Remplissez le circuit de refroidissement uniquement avec de l’eau et lavez de nouveau l’installation. Répétez cette opération tant que l’eau ne sort pas propre.

REMPLISSAGE DE L’INSTALLATION DE REFROIDISSEMENT Effectuez cette opération de la manière suivante: - Vérifiez que le robinet (2) du radiateur soit fermé.

- Ouvrez le bouchon (1), versez lentement le liquide de refroidissement (voir INGREDIENTS dans ce chapitre) jusqu’à atteindre le niveau correct.

Quand l’eau touche le trou du bouchon (1) vissez de nouveau.

- Faites démarrer le moteur et faites-le tourner pendant 15 minutes au moins. Contrôlez de nouveau le niveau du liquide de refroidissement, s’il est trop bas, remplissez jusqu’à atteindre le niveau correct.

- Remontez la protection (3) et fermez le volet arrière droit.

5-62

124

ENTRETIEN FILTRE A AIR: CARTOUCHE DE SECURITE (Remplacement) IMPORTANT: l’intervalle normal d’entretien prévoit le remplacement de l’élément interne du filtre à air toutes les 2000 heures. Dans des conditions climatiques particulières (zones très poussiéreuses), il est conseillé de réduire cet intervalle au moins de la moitié.

Procéder au remplacement de l’élément externe du filtre à air en opérant comme il suit: - Garer la machine sur une surface plate.

- Posez le godet au sol.

- Désinsérez l’interrupteur auto-idle, tournez complètement la poignée de commande de l’accélérateur manuel dans le sens contraire à celui des aiguilles d’une montre, arrêtez le moteur, enlevez la clé du commutateur de démarrage et placez la console gauche dans la position de verrouillage (LOCK).

125

- Ouvrir le capot du moteur.

- Dévisser l’écrou papillon (1) et extraire le couvercle (5) avec l’élément externe (6).

- Dévisser l’écrou papillon (3) et extraire l’élément interne (4).

- Nettoyer l’intérieur de l’enveloppe des filtres (7) et contrôler que la soupape d’évacuation de la poussière (2) soit propre.

- Introduire le nouvel élément interne (4) et le fixer avec l’écrou papillon correspondant (3).

- Introduire l’élément externe et le fixer avec l’écrou papillon correspondant (1).

- Fermer le capot moteur.

126

127 5-63

SECTION 5

2500 HEURES DE TRAVAIL POINTS D’INTERVENTION

Remplacer

Graissage

Nettoyer

Contrôle

Huile circuit hydraulique

HUILE DU CIRCUIT HYDRAULIQUE (Remplacement)

DANGER N’actionnez pas le moteur dans des espaces fermés sans ventilation appropriée et/ou sans un système approprié pour l’élimination des gaz toxiques d’échappement.

AVVERTISSEMENT - N’utilisez jamais d’essence, des solvants ou tout autre liquide inflammable pour le nettoyage des pièces. Utilisez des solvants certifiés, non inflammables et non toxiques.

- Les composants du système hydraulique peuvent atteindre des températures très hautes pendant le fonctionnement. Il faut donc éteindre la machine et la laisser se refroidir avant de commencer les opérations de contrôle ou d’entretien.

- Avant de mettre en route l’engin ou d’utiliser l’équipement, vérifiez qu’aucune personne ne se trouve dans le rayon d’action de l’engin. Avant de monter sur l’engin, faites un tour d’inspection.

Faire retentir l’avertisseur sonore.

- Ne quittez jamais l’engin quand le moteur est en marche.

- Ne jamais essayer de faire fonctionner la machine à partir d’une position différente de la position assise au poste de conduite. Se tenir toujours avec toutes les parties du corps à l’intérieur de la cabine opérateur pour réduire au minimum la possibilité de s’exposer aux dangers extérieurs éventuels - Ne pas travailler au-dessous ou à proximité d’un outil d’une machine qui ne soit pas soutenu et bloqué de manière appropriée.

- Fluide sous pression: Porter toujours l’équipement hydraulique au sol. Couper le moteur, puis enfoncer le bouton de décharge de la pression situé sur le réservoir hydraulique avant d’effectuer n’importe quel type d’opération d’entretien.

5-64

128

ENTRETIEN - Placez l’engin sur une surface plate avec la tourelle tournée de 90° pour faciliter l’accès.

- Placez l’engin avec le vérin de balancier complètement rétracté et le vérin du godet complètement étendu.

- Posez le godet au sol.

- Désinsérez l’interrupteur auto-idle, tournez complètement la poignée de commande de l’accélérateur manuel dans le sens contraire à celui des aiguilles d’une montre, arrêtez le moteur, enlevez la clé du commutateur de démarrage et placez la console gauche dans la position de verrouillage (LOCK).

- Attendre que l’engin soit refroidi.

- Appliquez la plaque d’entretien en cours comme indiqué au chapitre PLAQUES DE SECURITE et positionnez-la sur le levier de sécurité.

129

Procédez comme il suit: VIDANGE D’HUILE - Nettoyez la partie supérieure du réservoir à huile hydraulique, afin d’éviter la contamination du système hydraulique.

- Dévissez le bouchon (1) pour décharger la pression à l’intérieur du réservoir.

- Enlevez le protecteur inférieur au-dessous du réservoir à huile.

- Aspirez l’huile par la goulotte (2), en utilisant une pompe aspirante.

- Otez le bouchon (3) en permettant ainsi à l’huile restante d’écouler dans un récipient.

130

5-65

SECTION 5 TYPE D’HUILE - Remontez le bouchon (3).

- Montez le protecteur au-dessous du réservoir.

T1

- Versez l’huile de type, gradation et avec la quantité indiquée (référez-vous à INGREDIENTS dans ce chapitre), par la bride (6), jusqu’à atteindre un niveau entre les marques de référence MIN et MAX, placées sur l’indicateur optique de niveau.

IMPORTANT: si la pompe hydraulique n’est pas ravitaillée en huile, elle s’endommagera dès les premières minutes de fonctionnement du moteur thermique.

F25261

131

- Ouvrir le volet latéral coffre moteur.

- Remplissez la pompe par (T1).

- Remettez les attaques hydrauliques.

- Démarrez le moteur et laissez-le tourner pendant 10 minutes pour chauffer l’huile hydraulique.

- Avec le moteur au ralenti et à machine arrêtée: un opérateur actionne la commande avec le levier de commande en cabine, tandis que l’autre opérateur vidange le tuyau (5) à l’aide de la vis (4).

- Contrôlez l’indicateur optique, placé sur le réservoir à huile hydraulique.

- Si nécessaire ajoutez de l’huile hydraulique.

132

- Oter la bride (6) en procédant comme il suit: dévisser quatre des six vis (7); appuyez sur la bride (6) et desserrez les deux dernières vis (7). De cette façon, vous éviterez que le ressort ne saute; ôtez la bride (6).

AVVERTISSEMENT Il y a un ressort chargé (6) sous la bride. Desserrez lentement les vis (7) afin de ne pas provoquer l’action du ressort.

- Ajoutez de l’huile.

- Monter la bride (6) avec le joint torique (8).

- Montez les six vis (7) de la bride de fixation (6) en les serrant au couple de serrage 5 daNm. Manipulez et éliminez l’huile hydraulique et les filtres conformément aux législations en vigueur. Utilisez seulement des procédures d’élimination autorisées. En cas de doute, adressez-vous aux autorités compétentes.

5-66

133

ENTRETIEN PURGE D’AIR DES FREINS

ATTENTION Ne travaillez jamais au-dessous ou à proximité d’un outil de la machine ou ses pièces, s’ils ne sont pas convenablement supportés et bloqués.

NOTA: l’opération exige l’intervention de deux opérateurs au moins.

Avec moteur au minimum et machine arrêtée, un opérateur doit relâcher la vis de purge (1), tandis qu’un autre opérateur appuie sur la pédale de commande freins.

Serrez la vis de purge avant que la pédale soit relâchée.

Répétez, s’il le faut, l’opération jusqu’à ce que tout l’air soit expulsé du circuit.

Purgez de la même façon le circuit de l’huile des freins des deux ponts.

Positionnez la machine horizontalement, avec godet au sol, arrêtez le moteur, vérifiez et, s’il le faut, rétablissez le niveau de l’huile.

134

5-67

SECTION 5 HUILE HYDRAULIQUE BIODEGRADABLE Caractéristiques - Huile hydraulique FLUID BIO.

HYDRAULIC

EXCAVATOR

Champ d’utilisation - Température ambiante: -20 °C à 40 °C. - Température de l’huile dans le réservoir -20 °C à 95 °C Instructions d’emploi IMPORTANT: l’huile hydraulique biodégradable ne peut pas être mélangée à de l’huile hydraulique minérale.

Changement d’huile

Prélèvement huile pour analyse

Toutes les 2500 heures

Toutes les 500 heures

- Le prélèvement d’huile pour analyse doit être effectué toutes les 500 heures de travail au moyen d’un groupe d’instruments d’échantillonnage et en respectant les instructions fournies par le Revendeur.

- L’échantillon devra ensuite être envoyé par le client à la société PANOLIN AG., laquelle effectuera les contrôles opportuns. Le concessionnaire se chargera d’informer le client quand l’huile n’aura plus les caractéristiques requises pour l’emploi.

IMPORTANT: si des instruments spéciaux (marteau hydraulique, etc.) sont utilisés pour effectuer le prélèvement, l’analyse de l’huile devra être effectuée toutes les 250 heures de travail.

IMPORTANT: si le concessionnaire vous informe que l’huile a dépassé les limites de fonctionnement, remplacez-la. Si vous ne respectez pas cette indication, vous encourez le risque de perdre les effets de la garantie et l’engin peut être endommagé.

- Pour le changement de l’huile hydraulique biodégradable, procédez comme indiqué aux pages précédentes.

Changement de l’huile hydraulique minérale avec de l’huile hydraulique biodégradable IMPORTANT: si vous avez acheté un engin ravitaillé avec de l’huile hydraulique minérale et si vous désirez la remplacer par de l’huile hydraulique biodégradable (en option), adressez vous à votre concessionnaire. Cette opération implique une vidange soignée et complète de l’huile minérale et un lavage complet du circuit hydraulique. Nous vous rappelons que l’huile hydraulique minérale ne peut pas être mélangée à de l’huile hydraulique biodégradable.

5-68

135

ENTRETIEN PLAQUE DE RECAPITULATION DES INTERVENTIONS D’ENTRETIEN Une plaque de récapitulation (1) indiquant les principaux graissages, nettoyages et remplacements à effectuer périodiquement, est placée à l’intérieur de la boîte à outils.

Cette plaque diffère de celle qui est normalement fixée sur l’engin car elle indique les intervalles d’entretien de l’huile hydraulique biodégradable.

136

137 Remplacement du pre-filtre à combustible

Remplacement du filtre à huile du circuit de la direction assistée

Lubrification

Remplacement des filtres à huile

Changement de l’huile des réducteurs, ponts et boîte de vitesses

Remplacement du réfrigérant moteur

Remplacement huile hydraulique Remplacement huile moteur Remplacement filtre de retour huile du système hydraulique

Remplacement filtre à air

Remplacement du filtre combustible Prélèvement huile pour analyse Remplacement de la courroie alternateur-ventilateur

5-69

SECTION 5

INGREDIENTS - MODÈLE WX95 ORGANE A RAVITAILLER

QUANTITE Litres

LIQUIDES LUBRIFIANTS ET FLUIDES CONSEILLES SPECIFICATIONS DU SPECIFICATIONS FABRICANT INTERNATIONALES

AKCELA

NOTAS

Système de refroidissement moteur

22

Premium Anti-freezer

MS 1710

-

Liquide de protection à mélanger à 50% avec de l’eau. Le mélange a des propriétés anticorrosion, anti-incrustation, antimousse et résiste jusqu’à -35 °C.

Réservoir à carburant

128

-

-

Carburant ASTM N. 2-D type TT

-

MS 1121

API CH-4 ACEA E5

Huile multigrade pour moteurs Aspirés et Turbocompressés de tous types et puissance.

Moteur

12,5

Réducteur de rotation

3

Boîte de vitesses Pont arrière Réducteurs pont (chacun) Différentiel pont avant

0,8 7 0,9

Gear 135H EP

185

Graisseurs à pression

-

Lave-glace

MS 1316

Gear 135H EP LS

Hydraulic Excavator Fluid

Moly Grease

251 EP-M

-

Lubrifiant à indice de Viscosité élevé pour commandes hydrauliques d’excavateur et machines mouvement de terre.

-

Graisse à base de lithium, contenant du bisulfure de molybdène résistant à l’eau, aux basses températures et aux charges élevées de consistance NLGI 2.

-

Détergent dilué avec eau de 10 à 50%. Le mélange a des propriétés antigel jusqu’à -22 °C.

5 kg

3

TUTELA PROFESSIONAL SC35

-

(**) IMPORTANT: si l’engin a été livré avec de l’huile hydraulique biodégradable HYDRAULIC EXCAVATOR FLUID BIO (en option), nous vous informons que cette huile ne peut pas être mélangée à de l’huile hydraulique minérale.

CHAMP D’UTILISATION (TEMPERATURE AMBIANTE °C)

TYPE DE LUBRIFIANT RAVITAILLER

AKCELA

VISCOSITE

Moteur

N° 1 Engine oil

SAE 15W - 40 SAE 10W - 30

Réducteur de rotation

Gear 135H EP

SAE 80W - 90

Gear 135H EP LS

SAE 80W - 90

Hydraulic Excavator Fluid

ISO VG 46

Différentiel pont avant et arrière Réducteurs ponts et boîte de vitesses

5-70

API GL5 MIL-L-2105 D

Huiles transmissions ayant des caractéristiques d’Extrême Pression (E.P.).

MS 1230

Les quantités d’huile indiquées sont nécessaires pour les changements périodiques suivant les procédures de décharge et remplissage détaillées pour chaque assemblage. (*) Uniquement premier ravitaillement.

Circuit hydraulique

API GL5 MIL-L-2105 D

Huiles transmissions ayant des caractéristiques d’Extrême Pression (E.P.).

0,9

Système hydraulique (**)

Dents de la couronne (*)

N° 1 Engine oil

-30

-20

-10

0

10

20

30

40

50

ENTRETIEN

INGREDIENTS - MODÈLE WX125 ORGANE A RAVITAILLER

QUANTITE Litres

LIQUIDES LUBRIFIANTS ET FLUIDES CONSEILLES AKCELA

SPECIFICATIONS DU SPECIFICATIONS FABRICANT INTERNATIONALES

NOTAS

Système de refroidissement moteur

22

Premium Anti-freezer

MS 1710

-

Liquide de protection à mélanger à 50% avec de l’eau. Le mélange a des propriétés anticorrosion, anti-incrustation, antimousse et résiste jusqu’à -35 °C.

Réservoir à carburant

162

-

-

Carburant ASTM N. 2-D type TT

-

MS 1121

API CH-4 ACEA E5

Huile multigrade pour moteurs Aspirés et Turbocompressés de tous types et puissance.

Moteur

12,5

Réducteur de rotation

3

Boîte de vitesses Pont arrière Réducteurs pont (chacun) Différentiel pont avant

0,8 7 0,9

Gear 135H EP

230

Graisseurs à pression

-

Lave-glace

MS 1316

Gear 135H EP LS

Hydraulic Excavator Fluid

API GL5 MIL-L-2105 D

Huiles transmissions ayant des caractéristiques d’Extrême Pression (E.P.).

Moly Grease

MS 1230

251 EP-M

-

Lubrifiant à indice de Viscosité élevé pour commandes hydrauliques d’excavateur et machines mouvement de terre

-

Graisse à base de lithium, contenant du bisulfure de molybdène résistant à l’eau, aux basses températures et aux charges élevées de consistance NLGI 2.

-

Détergent dilué avec eau de 10 à 50%. Le mélange a des propriétés antigel jusqu’à -22 °C.

5 kg

3

TUTELA PROFESSIONAL SC35

-

Les quantités d’huile indiquées sont nécessaires pour les changements périodiques suivant les procédures de décharge et remplissage détaillées pour chaque assemblage. (*) Uniquement premier ravitaillement.

(**) IMPORTANT: si l’engin a été livré avec de l’huile hydraulique biodégradable HYDRAULIC EXCAVATOR FLUID BIO (en option), nous vous informons que cette huile ne peut pas être mélangée à de l’huile hydraulique minérale.

CHAMP D’UTILISATION (TEMPERATURE AMBIANTE °C)

TYPE DE LUBRIFIANT AKCELA

VISCOSITE

Moteur

N° 1 Engine oil

SAE 15W – 40 SAE 10W - 30

Réducteur de rotation

Gear 135H EP

SAE 80W - 90

Gear 135H EP LS

SAE 80W - 90

Hydraulic Excavator Fluid

ISO VG 46

RAVITAILLER

Différentiel pont avant et arrière Réducteurs ponts et boîte de vitesses Circuit hydraulique

API GL5 MIL-L-2105 D

Huiles transmissions ayant des caractéristiques d’Extrême Pression (E.P.).

0,9

Système hydraulique (**)

Dents de la couronne (*)

N° 1 Engine oil

-30

-20

-10

0

10

20

30

40

50

5-71

SECTION 5 NOTA:

5-72

SECTION 6 DETECTION DES PANNES

DETECTION DES PANNES

MOTEUR Défaut Le moteur fonctionne mais il ne démarre pas ou démarre difficilement.

Cause possible

Remède éventuel

Manque de carburant.

Ajouter du carburant. Purgez le circuit du carburant. Vidanger le réservoir à carburant et remplir avec le type correct de carburant.

Carburant non approprié.

Drainez le réservoir et ravitaillez avec du carburant approprié.

Carburant souillé.

Charger ou monter des batteries nouvelles.

Alimentation insuffisante des batteries Pompe injection.

Consulter le Revendeur.

Raccords électriques défectueux.

Nettoyer et resserrer les bornes de la batterie et du démarreur.

Panne au niveau du démarreur.

Consulter le Revendeur.

Huile de moteur inappropriée.

Vidangez l’huile et la remplacez avec de l’huile adéquate.

Filtre à air obturé.

Remplacez les éléments filtrants.

Filtres à carburant colmatés.

Remplacez les filtres et vérifier qu’aucune impureté n’est présente dans le réservoir.

Basse compression du moteur.

Consulter le Revendeur.

Injecteurs sales ou fonctionnant mal.

Consulter le Revendeur.

Ligne électrique de l’électrostop du Contrôler et/ou réparer les moteur défectueuse. raccords électriques.

Fuites dans le circuit du carburant. Contrôlez les tuyaux et les joints du circuit du carburant.

Le moteur fait du bruit, tourne irrégulièrement ou s’arrête.

Présence d’air dans le circuit du carburant.

Purgez le circuit du carburant.

Niveau d’huile du moteur bas.

Ajoutez de l’huile.

Pression huile moteur insuffisante. Consulter le Revendeur.

Circuit de prise d’air colmaté.

Nettoyez le filtre et l’installation.

Pompe à injection déphasée.

Consulter le Revendeur.

Filtres à carburant colmatés.

Installez des nouveaux filtres.

Basse température du liquide de refroidissement, thermostat défectueux.

Consulter le Revendeur.

Présence d’eau, de saleté ou d’air Purgez l’air dans le circuit du dans le circuit du carburant. carburant.

Drainez l’eau du réservoir ou du filtre de sédimentation.

Injecteurs sales ou défectueux.

Consulter le Revendeur.

6-3

SECTION 6 Défaut

Cause possible

Le moteur ne développe pas toute Filtre à air obturé. sa puissance.

Remède éventuel Remplacez les éléments filtrants.

Tuyaux de carburant étranglés.

Réparez ou remplacez les tuyaux de carburant.

Carburant souillé.

Vidangez le réservoir à carburant.

Filtres à carburant colmatés.

Ravitaillez avec du carburant propre.

Installez des nouveaux filtres.

Orifice de purge du bouchon du réservoir à carburant obstrué.

Nettoyez ou montez un nouveau bouchon.

Injecteurs sales ou défectueux.

Consulter le Revendeur.

Réglage de la mise en phase du moteur de la pompe d’injection.

Consulter le Revendeur.

Carburant non approprié.

Utilisez du carburant approprié.

Huile du moteur inappropriée.

Utilisez de l’huile de moteur appropriée.

Panne au niveau du turbocompresseur.

Consulter le Revendeur.

Pompe à injection à régler.

Consulter le Revendeur.

Rétrécissement du tuyau d’échappement.

Retirez le tuyau d’échappement et faites tourner le moteur.

Le moteur est trop chaud ou trop froid.

Voir point suivant.

Moteur en panne.

Consulter le Revendeur.

Fuite dans le système d’admission Consulter le Revendeur. ou d’échappement.

6-4

DETECTION DES PANNES Défaut Le moteur surchauffe.

Basse température du liquide de refroidissement, thermostat défectueux.

Cause possible

Ajouter du réfrigérant.

Thermostat.

Consulter le Revendeur.

Moteur surchauffé.

Contrôlez les soupapes de sécurité du circuit hydraulique.

Bouchon du radiateur défectueux.

Montez un nouveau bouchon.

Parties internes du radiateur du liquide de refroidissement ou de l’huile hydraulique colmatées.

Nettoyez le radiateur du liquide de refroidissement et le radiateur de l’huile.

Grille de protection des radiateurs colmatée.

Nettoyez la grille.

Pompe à injection hors-phase.

Consulter le Revendeur.

Ventilateur endommagé.

Remplacez le ventilateur.

Filtre à air obturé.

Nettoyez le filtre à air.

Courroie de ventilation lente.

Tendre ou monter une courroie neuve.

Rainures des poulies endommagées.

Consulter le Revendeur.

Passages du circuit de refroidissement sales.

Nettoyer le système de refroidissement.

Indicateur de température du liquide de refroidissement ou capteur de température.

Consulter le Revendeur.

Thermostat.

Consulter le Revendeur.

Indicateur de température du liquide de refroidissement ou capteur de température.

Consulter le Revendeur.

Le moteur consomme trop d’huile. Fuites d’huile.

Consommation de carburant élevée.

Fumée d’échappement excessivement noire ou grise.

Remède éventuel

Niveau du réfrigérant insuffisant.

Contrôlez les fuites

Sur température du moteur.

Contrôlez le circuit de refroidissement.

Utiliser des composants internes du moteur.

Consulter le Revendeur.

Circuit d’admission de l’air sale ou Nettoyez le circuit d’admission. colmaté.

Mauvais carburant.

Utilisez du carburant approprié.

Injecteurs de carburant.

Consulter le Revendeur.

Pompe à injection hors-phase.

Consulter le Revendeur.

Mauvais carburant.

Utilisez du carburant approprié.

Circuit d’admission de l’air sale ou Nettoyez le circuit d’admission et colmaté. d’échappement.

Pompe à injection hors-phase.

Consulter le Revendeur.

Injecteurs sales ou défectueux.

Consulter le Revendeur.

Moteur en panne.

Consulter le Revendeur.

Aucun point d’utilisation électrique Batteries. ne fonctionne.

Recharger ou remplacer.

Aucun point d’utilisation électrique Relais batterie. ne fonctionne (faite exception pour le montre)

Remplacez le relais.

6-5

SECTION 6 Défaut Batteries déchargées.

Le démarreur ne tourne pas.

L’électro-aimant de démarrage vibre.

Le démarreur tourne mais ne fait pas tourner le moteur.

Au démarrage, le moteur tourne lentement

Cause possible

Remède éventuel

Connexions lentes ou rouillées.

Nettoyez et serrez ou remplacez les batteries.

Courroie de l’alternateur lente.

Tendez la courroie ou remplacezla.

L’alternateur ne charge pas.

Consulter le Revendeur.

Fusible.

Remplacer le fusible.

Commutateur de démarrage en panne.

Consulter le Revendeur.

Batteries déchargées ou défectueuses.

Rechargez ou remplacez les batteries.

Les câbles de la batterie ont un mauvais contact.

Nettoyez les connexions.

Fusible.

Remplacez le fusible.

Commutateur de démarrage

Consulter le Revendeur.

Relais de démarrage.

Consulter le Revendeur.

Relais de démarrage.

Consulter le Revendeur.

Démarreur.

Consulter le Revendeur.

Pignon du démarreur grippé sur une dent du volant.

Consulter le Revendeur.

Démarreur en panne.

Consulter le Revendeur.

Connexion incertaine au niveau des batteries ou du démarreur

Nettoyez les connexions.

Batterie peu chargée

Rechargez ou remplacez les batteries.

Engrenage du pignon du démarreur n’engrène pas sur la dent de la couronne du volant

Consulter le Revendeur.

Mécanisme de déplacement du pignon bloqué ou ne fonctionnant pas

Consulter le Revendeur.

Câbles des batteries endommagés Contrôlez ou remplacez les câbles. ou défectueux à l’intérieur Branchements de la batterie ou des Nettoyer ou serrer les câbles du démarreur lents ou branchements. rouillés

La fumée d’échappement est blanche.

Carburant non approprié.

Vidangez le réservoir à carburant.

Utilisez du carburant approprié.

Moteur froid.

Faire tourner le moteur jusqu’à ce qu’il se réchauffe.

Thermostat défectueux ou trop “froid”.

Consulter le Revendeur.

Pompe à injection hors-phase.

Consulter le Revendeur.

Suintement du liquide de Consulter le Revendeur. refroidissement dans les cylindres du moteur.

6-6

DETECTION DES PANNES Défaut

Cause possible

Turbocompresseur trop bruyant ou Roulements non-graissés. vibrant

Fuites d’huile au niveau du turbocompresseur.

Remède éventuel Pression basse de l’huile. Contrôler les tuyaux d’huile de lubrification du turbocompresseur pour détecter tout étranglement ou toute obstruction.

Roulements usés.

Consulter le Revendeur.

Fuites d’air dans le moteur de la tubulure d’admission ou du tuyau d’échappement.

Consulter le Revendeur.

Turbocompresseur trop usure.

Consulter le Revendeur.

Roulements endommagés ou usés Consulter le Revendeur. et/ou étanchéité défectueuse.

Formations carbonées sur le tuyau Consulter le Revendeur. de retour de l’huile du compresseur à proximité du collecteur d’échappement.

6-7

SECTION 6

CIRCUIT ELECTRIQUE Défaut Le moteur tourne lentement.

Le démarreur continue à tourner après le démarrage du moteur.

Cause possible

Remède éventuel

Batteries déchargées ou ne gardant pas la charge.

Remplacer les batteries.

Démarreur avec résistance excessive à la rotation.

Consulter le Revendeur.

Relais de démarrage collé.

Consulter le Revendeur.

Electro-aimant de démarrage bloqué.

Consulter le Revendeur.

Démarreur ne se détachant pas.

Consulter le Revendeur.

Commutateur de démarrage.

Consulter le Revendeur.

Témoin lumineux de recharge des Courroie de l’alternateur lente ou batteries allumé quand le moteur qui glisse. est en marche.

Contrôlez la tension de la courroie et tendez-la si nécessaire.

Remplacez la courroie si elle est usée ou si elle glisse.

Vitesse du moteur insuffisante.

Consulter le Revendeur.

Charge électrique excessive en raison de la présence d’accessoires supplémentaires.

Retirez les accessoires ou adressez-vous à votre Revendeur.

Connexions électriques lentes ou Contrôlez, nettoyez ou serrez les branchements électriques. rouillées sur la batterie, sur les tresses de masse, sur le démarreur ou sur l’alternateur.

Alternateur bruyant.

Voltage batterie insuffisant.

Rechargez ou remplacez les batteries.

Alternateur ou régulateur en panne.

Consulter le Revendeur.

Circuit de l’indicateur en panne.

Consulter le Revendeur.

Courroie d’actionnement usée.

Remplacez la courroie.

Poulies usées.

Consulter le Revendeur.

Poulie non-alignée.

Réglez le support de l’alternateur.

Roulement de l’alternateur.

Consulter le Revendeur.

Fusible.

Remplacer le fusible.

Aucun témoin ne fonctionne sur le Câblage électrique. panneau de l’afficheur.

Circuit imprimé.

Les indicateurs ne fonctionnent pas Câblage. sur le panneau d’instruments.

Témoin ne fonctionnant pas sur l’écran.

6-8

Consulter le Revendeur.

Consulter le Revendeur.

Consulter le Revendeur.

Capteurs.

Consulter le Revendeur.

Fusible.

Remplacer le fusible.

Ampoule.

Remplacez l’ampoule.

Fusible.

Remplacer le fusible.

Capteurs.

Consulter le Revendeur.

Câblage défectueux.

Consulter le Revendeur.

DETECTION DES PANNES Défaut Le témoin lumineux de l’interrupteur auto-idle ne fonctionne pas.

Cause possible

Remède éventuel

Fusible.

Remplacer le fusible.

Ampoule.

Remplacez l’ampoule.

Interrupteur AUTO-IDLE.

Consulter le Revendeur.

6-9

SECTION 6

COMMANDES Défaut

Cause possible

Aucune réaction actionnement des Levier de sécurité leviers de commande.

La tourelle ne tourne pas.

Remède éventuel Vérifier que sa position soit correcte.

Système servocommandes.

Consulter le Revendeur.

Levier arrêt de rotation tourelle.

Vérifier que sa position soit correcte.

Système servocommandes.

Consulter le Revendeur.

Mouvements des leviers de Joints corrodés ou usures. commande difficiles ou irréguliers.

Consulter le Revendeur.

Levier manipulateur non vertical en Soupape de commande position de neutre. manipulateur.

Consulter le Revendeur.

Freinage insuffisant ou retardé.

Disques du frein usures.

Consulter le Revendeur.

Soupape frein.

Consulter le Revendeur.

Soupape frein.

Consulter le Revendeur.

Frein de parcage.

Consulter le Revendeur.

Pression des pneus insuffisante.

Rétablir la pression air correcte dans les pneus.

Soupape de servocommande.

Consulter le Revendeur.

La machine reste freinée.

Soupape de direction dure.

Vibration sur le volant de direction. Pneus trop usures.

Roues non alignées.

6-10

Consulter le Revendeur.

Consulter le Revendeur.

SECTION 7 CIRCUIT ELECTRIQUE

CIRCUIT ELECTRIQUE

INDICATIONS GENERALES

ATTENTION - Pour les réchauffeurs, les dispositifs de charge des batteries, les pompes et éléments similaires, utilisez uniquement des sources d’énergie électrique à la masse afin de réduire le plus possible le risque de décharge électrique.

- Assurez-vous que les câbles de branchement sont au bon pôle (+ avec +) et (- avec -) aux deux extrémités.

- Evitez de provoquer des courts-circuits au niveau des bornes.

- Si vous devez recharger les batteries ou si vous devez utiliser des câbles auxiliaires, retirez les bouchons des éléments des batteries.

- VAPEURS INFLAMMABLES. Eteignez toute matière fumante et tout feu avant de contrôler, de ravitailler ou de recharger les batteries.

- Évitez la formation d’étincelles lors de l’examen des batteries.

IMPORTANT: - Le système électrique de cet engin est alimenté à 24 V et il est actionné par deux batteries reliées en série.

- L’engin est équipé des composants électriques et électroniques complexes qui peuvent être manipulés exclusivement par du personnel qualifié.

- Ne faites pas marcher le moteur avec la borne filetée de l’alternateur débranchée.

- Si les batteries ont été rechargées en utilisant un équipement externe, elles devraient alors être réinstallées sur l’engin en faisant attention de coupler les bornes ayant le même pôle (+ à + et - à -).

- Observez les mesures de sécurité suivantes même si on veut lancer le moteur avec des câbles de dépannage.

- S’il se rend nécessaire d’effectuer une réparation à l’aide d’une soudeuse électrique, prenez l’habitude de débrancher les batteries et l’alternateur, et de mettre à terre la soudeuse aussi près que possible du point de soudure.

IMPORTANT: - Un équipement erroné de radio communication et des pièces rattachées et/ou le montage erroné de cet équipement, peut altérer les composants électroniques de l’engin en causant son déplacement soudain. Consultez votre Revendeur en installant l’équipement de radio communications ou n’importe quel composant électronique additionnel, et lors du remplacement d’une pièce électrique.

- Ne démontez pas ou ne changez pas les composants électriques ou électroniques.

- Consultez votre Distributeur pour remplacer ou changer tels composants, au besoin.

NOTA: le circuit électrique fonctionne uniquement quand la clé du commutateur de démarrage est tournée dans la position ACC ou ON.

7-3

SECTION 7 BATTERIES (Contrôle)

ATTENTION - Le gaz des batteries peut exploser. Gardez toute étincelle et tout feu loin des batteries. Utilisez une lampe de poche pour contrôler le niveau d’électrolyte.

- L’acide sulfurique présent dans l’électrolyte des batteries est toxique. Il peut brûler la peau, trouer les vêtements et provoquer une cécité s’il entre en contact avec les yeux.

- Pour éviter tout danger: Faites l’appoint dans une zone bien aérée.

Portez des lunettes de protection et des gants en caoutchouc.

Evitez de respirer les vapeurs quand vous ajoutez de l’eau distillée.

Evitez de renverser ou de faire goutter l’électrolyte.

Quand vous démarrez avec les batteries auxiliaires, suivez les procédures indiquées dans le chapitre INSTRUCTIONS D’EMPLOI, paragraphe DEMARRAGE AVEC LES BATTERIES DE SECOURS. Assurez-vous toujours que les câbles sont branchés au bon pôle (+ avec +) et (avec -) aux deux extrémités. Evitez de provoquer des courts-circuits au niveau des bornes.

1

- Si l’acide entre en contact avec le corps: lavez la peau avec de l’eau.

Si l’électrolyte a été projeté dans les yeux, lavezles abondamment avec de l’eau pendant 15 minutes au moins. Faites immédiatement appel à un médecin.

Si l’acide a été ingéré, consultez immédiatement un médecin.

- Les batteries montées sur cet engin sont de type sans entretien et n’ont pas besoin de rajout d’eau distillée. Dans des cas exceptionnels, il est possible de faire l’appoint en retirant les bouchons des éléments et en versant de l’eau distillée. Le niveau d’électrolyte doit se trouver entre les marques de référence maximum et minimum, gravées sur la batterie. Chargez la batterie après tout appoint.

IMPORTANT: si nécessaire, ajoutez de l’eau distillée dans des conditions atmosphériques de givrage et faites l’appoint au début de la journée de travail. Dans le cas contraire, mettez la batterie en charge.

2

7-4

CIRCUIT ELECTRIQUE

AVVERTISSEMENT Débranchez d’abord toujours la borne négative (-) de mise à terre et la rébranchez en dernier.

- Retirez le couvercle batteries (1).

- Vérifiez à l’intérieur de la boîte à batteries pour évaluer les fuites possibles d’électrolyte. Autrement nettoyez soigneusement pour éviter la corrosion de pièces en métal.

- Gardez toujours les bornes et les bouchons, placés sur la partie supérieure de la batterie, propres afin d’éviter que la batterie ne se décharge. Contrôlez les bornes de la batterie: elles ne doivent pas avoir des bornes lentes et doivent être exemptes de toute rouille et oxydation. Appliquez de la vaseline aux bornes pour empêcher la corrosion.

3

- Pour des arrêts de courte durée, il est préférable de ne pas arrêter le moteur. Le laisser fonctionner au ralenti car tout démarrage requiert un grand apport de courant de la part des batteries.

- Pour que les batteries soient toujours chargées, respectez les instructions suivantes: avec le moteur arrêté, enlevez la clef de contact, pour éviter la décharge progressive de batterie; ne pas laisser les lumières allumées pendant longtemps quand le moteur est arrêté ou en marche au ralenti.

- Si une batterie dans un circuit de 24 V est en panne et que l’autre batterie fonctionne encore, remplacez la batterie en panne par une batterie du même type. Par exemple, remplacez une batterie de type sans entretien toujours par une batterie de type sans entretien. Différents types de batteries peuvent avoir différentes vitesses de charge.

Cette différence pourrait surcharger une des batteries et les endommager.

- Montez le couvercle batterie (1).

4

Manipulez et éliminez les batteries conformément aux législations en vigueur. Utilisez seulement des procédures d’élimination autorisées. En cas de doute, adressez-vous aux autorités compétentes.

5 7-5

SECTION 7 FUSIBLES - La centrale à fusibles est placée derrière le siège de l’opérateur. Sur le couvercle de la centrale à fusibles est appliquée une décalcomanie qui décrit l’emplacement et les ampérages des fusibles.

IMPORTANT: assurez-vous toujours que des fusibles avec le bon ampérage sont montés afin d’éviter d’endommager l’engin avec des surcharges au niveau du circuit électrique.

- Enlevez le couvercle de la coffret à fusibles en tirant vers le haut. La réserve de fusibles est placée sous le couvercle.

- En outre, il y a des fusibles à haut ampérage, placés dans le boîtier du filtre à air.

- Remplacez le fusible grillé après avoir contrôlé le circuit concerné.

N° de fusible

Circuit protége

Valeur (A)

FUSIBLES EN CENTRALE

7-6

1

Console droite et gauche

5

2

Ligne batterie

10

3

Système type de direction (en option)

3

4

Feu rotatif

7,5

5

Feu de travail

15

6

Anti-renversement

3

7

Siège chauffé

10

8

Allume-cigare

10

9

Prise 12 V et radio

10

10

Climatiseur (en option)

15

11

Centrale du moteur

10

12

Pompes Hydrauliques

5

13

Clé ON

10

14

Colonne de direction

15

15

Essuie-glace

7,5

16

Petits-phares

10

17

Grands-phares

10

18

Indicateur de position droit

5

19

Indicateur de position gauche

5

20

-

10

6

CIRCUIT ELECTRIQUE

BOITE A

BOITE A

FUSIBLES DANS LA BOITE A RELAIS FUSIBLE Alimentation principale sous 1 clé

40

FUSIBLE Alimentation transvasement 2 carburant

20

FUSIBLE 3

Protection démarreur

50

FUSIBLE 4

Protection alternateur

80

FUSIBLE 5

Protection centrale principale

40

FUSIBLE 6

Protection clé sur ON

40 7

7-7

SECTION 7 NOTA:

7-8

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