2000 horas de trabajo

PUNTOS DE INTERV. Sustitución Engrase Limpieza Control

Aceite del cambio 1,2 litros

Aceite ejes delantero y trasero (cuerpo central) Aceite ejes delantero y trasero 7 litros del. 7 litros tras.

0,9 litros (cadauno)

Circuito de refrigeracion del motor 18,5 litros

Aceite reductor de rotacion 3 litros

ACEITE DEL CAMBIO (Sustitución)

• Comprobar que la máquina está estacionada en una superficie plana.

• Apoyar la cuchara en el suelo.

• Desactivar el auto/idle, girar completamente en sentido antihorario el dial del acelerador, parar el motor, sacar la llave del conmutador de arranque y poner la palanca de seguridad en la posición vertical de bloqueo (LOCK).

Desenrosque los tapones de llenado (1) y vaciado (2) en el cuerpo de la caja de cambio. Deje vaciar el aceite completamente. Después de atornillar el tapón de vaciado (2), llene el aceite por el tapón (1). Interrumpir el suministro cuando el aceite alcanza en nivel visible sobre el tapón de nivel (1). Interrumpir la fase de llenado cuando el aceite sale del tapón.

SE RECOMIENDA SUSTITUIR EL ACEITE UNA

VEZ CADA AÑO POR LO MENOS (ver TABLA DE REPOSTAJES en la página 209).

Manejar y eliminar los filtros de combustible usados cumpliendo las legislaciones vigentes. Emplear solamente los procedimientos de eliminación autorizados y, en caso de duda, consultar con las autoridades competentes. 1

3

F5352

2

F8386 26801 6-29970 SP

26801 6-29970 SP

ACEITE EJES DELANTERO Y TRASERO (Sustitución)

• Comprobar que la máquina está estacionada en una superficie plana.

• Apoyar la cuchara en el suelo.

• Desactivar el auto/idle, girar completamente en sentido antihorario el dial del acelerador, parar el motor, sacar la llave del conmutador de arranque y poner la palanca de seguridad en la posición vertical de bloqueo (LOCK).

ATENCION

Nunca destornille los tornillos de vaciado/nivel antes de descargar la presión presente en el cuerpo del eje. • Cuando se efectúa la purga, hay que quedar en posición oblicua, y utilizar siempre anteojos de protección.

Nunca desenroscar rápidamente los tornillos de nivel/vaciado, sino lentamente de unas vueltas, para permitir la salida del aire.

• Desenrosque los tapones de llenado/nivel (1) y vaciado (2) en los puentes delantero y trasero.

Deje vaciar el aceite completamente.

• Después de atornillar el tapón de vaciado (2), llene con aceite por el tapón (1).

Termine el llenado cuando el aceite salga del mismo tapón.

• Atornille el tapón (1).

SE RECOMIENDA SUSTITUIR EL ACEITE UNA

VEZ CADA AÑO POR LO MENOS . (ver TABLA DE REPOSTAJES en la página 209).

Manejar y eliminar los filtros de combustible usados cumpliendo las legislaciones vigentes. Emplear solamente los procedimientos de eliminación autorizados y, en caso de duda, consultar con las autoridades competentes.

F5352

1 2

F5937

1 2

F5934

ACEITE REDUCTORES DEL EJE DELANTERO Y TRASERO (Sustitución)

AVISO

Nunca desenrosque los tornillos de vaciado /nivel antes de haber descargado la presión del cuerpo del reductor. • Cuando se efectúa la operación de purga, colóquese en una posición lateral respecto al costado del reductor y use siemrpe gafas de protección. • No desenrosque rápidamente el tornillo de purga, sino más bien despacio por alguna vuelta para permitir que el aire salga, luego se pueden desenroscar los tornillos de nivel/vaciado.

F5352

• Colocar la máquina sobre una superficie llana. Ajustar el reductor lateral de manera que el tapón (1) esté colocado como se explica. El respeto de esta posición es esencial para la ejecución correcta de la operación. • Después de colocar el reductor en posición, hay que dejar los mandos y la máquina en la siguiente posición: -Apoyar la cuchara en el suelo. -Desactivar el auto/idle, girar completamente en sentido antihorario el dial del acelerador, parar el motor, sacar la llave del conmutador de arranque y poner la palanca de seguridad en posición vertical de bloqueo (LOCK). La máquina debe quedar en la posición indicada.

Descarga aceite

• Debido al enfriamiento del aceite de lubricación engranajes, destornillar lentamente el tapón (1) de descarga. Dejar fluir completamente el aceite.

Llenado de aceite (0,9 litros x 4)

• Colocar el reductor como se indica. • Llenar con el aceite aconsejado (ver TABLA DE

REPOSTAJES en la pág. 209) a través del agujero del tapón (1) hasta observar la salida del aceite desde el mismo agujero. • Limpiar el tapón (1) y envolver las roscas con cinta de sellado. Remontar en el asiento a propósito.

Efectuar la operación arriba mencionada en los tres reductores de las otras tres ruedas.

SE RECOMIENDA SUSTITUIR EL ACEITE UNA VEZ CADA AÑO POR LO MENOS. 1

Posición de descarga aceite

F5553

1

Manejar y eliminar el aceite usado de los reductores de traslación cumpliendo las legislaciones vigentes. Emplear solamente los procedimientos de eliminación autorizados y, en caso de duda, consultar con las autoridades competentes.

Posición de llenado aceite

F5660 26801 6-29970 SP

26801 6-29970 SP

CIRCUITO DE REFRIGERACION DEL MOTOR (Sustitución)

PELIGRO

No poner en marcha el motor de la máquina en recintos cerrados sin la ventilación necesaria para eliminar los nocivos gases de escape.

• Líquido bajo presión, antes de quitar el tapón del radiador girarlo lentamente para descargar la presión. Para evitar quemaduras no aflojar el tapón del radiador con el motor caliente. • No efectuar esta operación cuando la máquina está todavía caliente. El contacto con el líquido refrigerante del motor a la temperatura de trabajo puede causar quemaduras y daños personales.

IMPORTANTE: no usar nunca aditivos sellantes para detener las posibles fugas del circuito de refrigeración. La falta de cumplimiento de este consejo puede provocar incluso el atasco del propio circuito con el consiguiente estrangulamiento del caudal de líquido refrigerante, el incremento de la temperatura y el calentamiento excesivo del motor.

ATENCION

Comprobar siempre que el capot del motor, después de abierto, esté correctamente fijado en el mecanismo de bloqueo: hay peligro de daños personales.

F5352

AVISO

1

F7773

• Estacionar la máquina en una superficie plana • Apoyar la cuchara en el suelo. • Desactivar el auto/idle, girar completamente en sentido antihorario el dial del acelerador, parar el motor, sacar la llave del conmutador de arranque y poner la palanca de seguridad en posición vertical de bloqueo (LOCK). • Esperar a que la máquina se enfríe. • Abrir el capot del motor, y bloquearlo en posición abierta como se describe en el párrafo “CAPOT

Y PUERTAS DE ACCESO” . • Remover la protección inferior debajo del radiador.

Descarga del líquido refrigerante

Sustituir el líquido refrigerante del modo siguiente: • Quitar el tapón (1) colocado sobre el radiador con el motor frío. • Vaciar el refrigerante en un recipiente abriendo el tapón colocado en la parte inferior del radiador.

Tras acabar esta operación, cerrar el tapón. • Inspeccionar con atención los manguitos comprobando su integridad y estanqueidad (sustituir según necesidad) y apretar las abrazaderas que estén flojas. Comprobar que no hay fugas en el radiador, daños ni acumulación de suciedad.

Lavado instalación de refrigeración

Lavar la instalación actuando de la manera siguiente: • Efectuar, por el orificio del tapón (1), el llenado del circuito de refrigeración del motor con agua y un producto para limpieza interna de radiadores (no se aconseja el uso de detergentes de base alcalina

porque pueden corroer los componentes del circuito de refrigeración) con el fin de limpiar todos los depósitos (incrustaciones, óxidos, etc). Poner después el tapón (1) en el radiador. • Poner el motor en marcha y dejarlo funcionar a un régimen ligeramente más alto del mínimo, cuando el indicador de temperatura, situado en la cabina, alcance la zona “VERDE”, dejar funcionar el motor otros 10 minutos. • Parar el motor y esperar a que se enfríe. • Vaciar el agua de limpieza siguiendo el procedimiento descrito antes. • llenar el circuito con agua y efectuar otro lavado del circuito. Repetir esta operación hasta que el agua que se vacíe salga limpia.

Llenado instalación de refrigeración

Llenar de la manera siguiente: • Comprobar que el grifo inferior del radiador esté cerrado. • Abrir la boca (1), introducir lentamente el refrigerante a través de la boca de llenado (1) (ver TABLA

DE REPOSTAJES en la pág. 209) hasta alcanzar el nivel correcto. Cuando el agua roza el límite de la boca (1), se llena también el tanque (3) por el principio de los vasos comunicantes y se alcanza el nivel correcto entre las referencias FULL y LOW. • Arrancar el motor y dejarlo funcionar por 15 minutos por lo menos. Volver a controlar el nivel del líquido refrigerante y llenar (en caso necesario) a través de la boca (3) hasta alcanzar el nivel correcto. Cerrar el tapón. • Cerrar el capot y las puertas abiertas previamente, remontar la protección inferior.

FULL

LOW 2

3 1

F10586

F7838

ACEITE REDUCTOR DE ROTACION (Sustitución)

ATENCION

No efectuar nunca el mantenimiento o la inspección de los circuitos del motor de rotación sobre superficies en pendiente. El circuito está muy presurizado por el peso de la máquina.

F5352 26801 6-29970 SP

26801 6-29970 SP

AVISO

Se recuerda que el reductor de rotación y su aceite pueden alcanzar altas temperaturas durante el funcionamiento, es indispensable por tanto, si se efectúa esta operación estando la máquina caliente, proteger el cuerpo con los medios y ropas adecuados, para evitar el peligro de quemaduras y daños personales.

• Estacionar la máquina en una superficie plana.

• Apoyar la cuchara en el suelo.

• Desactivar el auto/idle, girar completamente en sentido antihorario el dial del acelerador, parar el motor, sacar la llave del conmutador de arranque y poner la palanca de seguridad en posición vertical de bloqueo (LOCK). Esperar a que la máquina se enfríe e introducir el terminal del tubo en una bomba aspirante.

• Quitar el tapón de nivel (1).

• Introducir el pitón del tubo (2) de una bomba aspirante (3) en el reductor a través del agujero situado en el tapón de nivel.

• Aspirar.

• Proceder después al llenado con la cantidad de aceite del tipo prescrito (ver TABLA DE

REPOSTAJES en la página 209) y actuar como se explica a continuación.

Introducir el aceite nuevo a través del agujero de llenado hasta alcanzar el nivel correcto entre las dos referencias MIN. y MAX colocadas sobre la varilla de nivel (1).

• Volver a montar la varilla de control nivel (1).

Manejar y eliminar el aceite usado del reductor cumpliendo las legislaciones vigentes. Emplear solamente los procedimientos de eliminación autorizados y, en caso de duda, consultar con las autoridades competentes. 1

F5932

2

3

F7727

1

MIN. MAX

F5642