Case WX210 y WX240 Tier 3 Industry Excavadoras hidráulicas sobre neumaticos Manual del operador

OM A4 Jaune Gabarit MM.qxd

31/10/2007

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Excavadoras hidráulicas sobre neumaticos WX210 y WX240 Industry Tier 3

Manual del operador 87618265 ES

CASE WX 210 Industry WX 240 Industry Tier 3

EMPLEO Y CUIDADO 87618265 ES

RESUMEN DE LAS SECCIONES

1 - INTRODUCCIÓN, SEGURIDAD, PLACAS Y CALCOMANÍAS 2 - MANDOS E INSTRUMENTOS 3 - UTILIZACIÓN DE LA MÁQUINA 4 - TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO 5 - DIAGNOSIS DE AVERÍAS 6 - ALMACENAMIENTO 7 - ACCESORIOS 8 - DATOS Y ESPECIFICACIONES TÉCNICAS 9 - ÍNDICE ALFABÉTICO

CONSEJOS DE SEGURIDAD

Este símbolo de aviso señala mensajes importantes sobre la seguridad personal.

El incumplimiento de la advertencia precedida por las palabras claves antedichas (ATENCIÓN y PELIGRO) pueden ocasionar accidentes graves, incluso mortales, de las personas involucradas.

Lea atentamente las instrucciones de seguridad contenidas en este manual y siga las precauciones indicadas a continuación para evitar potenciales peligros y proteger su seguridad e integridad personal.

En este manual se han suministrado incluso algunas instrucciones con textos en itálica, precedidas por las palabras NOTA y AVISO:

En este manual encontrará este símbolo junto a las siguientes palabras clave:

NOTA: llama la atención del operador acerca de las técnicas correctas o los procedimientos correctos que se deben observar.

ATENCIÓN Este símbolo de aviso señala la posibilidad de daños potenciales que pueden afectar a la seguridad personal del operador.

PELIGRO Llama la atención sobre los peligros potenciales que puede afectar a la seguridad personal del operador o de otras personas directa o indirectamente involucradas.

AVISO Señala al operador un peligro de daños a la máquina al descuidar un procedimiento necesario.

íNDICE SECCIÓN 1 INTRODUCCIÓN, SEGURIDAD, PLACAS Y CALCOMANÍAS .................................................................. 1-1 INTRODUCCIÓN ....................................................................................................................................... 1-1 CONSEJOS DE SEGURIDAD................................................................................................................... 1-2 INSTRUCCIONES GENERALES DE SEGURIDAD............................................................................... 1-2 USO CONFORME A LA FINALIDAD PREVISTA................................................................................... 1-3 NIVELES SONOROS ............................................................................................................................. 1-4 NIVELES DE VIBRACIONES TRANSMITIDAS AL OPERADOR .......................................................... 1-5 ANTES DE UTILIZAR LA MÁQUINA...................................................................................................... 1-6 TRABAJAR CON LA MÁQUINA ............................................................................................................. 1-8 TRASLACIÓN ....................................................................................................................................... 1-10 TRANSPORTE POR VÍAS PÚBLICAS................................................................................................. 1-12 EN EL LUGAR DE TRABAJO .............................................................................................................. 1-12 ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA .............................................................................................. 1-14 CARGA DE LA MAQUINA EN EL REMOLQUE ................................................................................... 1-15 TRANSPORTE DE LA MÁQUINA ........................................................................................................ 1-16 DESCARGA DE LA MÁQUINA DE UN REMOLQUE........................................................................... 1-17 MANTENIMIENTO Y AJUSTES ........................................................................................................... 1-18 PREVENCIÓN DE LOS INCENDIOS O DE LAS EXPLOSIONES....................................................... 1-21 PREVENCIÓN DE LAS QUEMADURAS.............................................................................................. 1-22 PRECAUCIONES PARA LA ELIMINACIÓN DE LOS DESECHOS ..................................................... 1-23 COMPONENTES PRINCIPALES ............................................................................................................ 1-24 PLACAS DE IDENTIFICACIÓN DE LOS COMPONENTES ................................................................... 1-27 MÁQUINA ............................................................................................................................................. 1-27 MOTOR ................................................................................................................................................ 1-27 CABINA ................................................................................................................................................ 1-28 MARCA CE ........................................................................................................................................... 1-28 BOMBA ................................................................................................................................................. 1-29 EJES ..................................................................................................................................................... 1-29 DISTRIBUIDOR .................................................................................................................................... 1-29 CALCOMANÍAS....................................................................................................................................... 1-30 CALCOMANÍA NIVEL SONORO.......................................................................................................... 1-30 POSICIONAMIENTO DE LAS CALCOMANÍAS ................................................................................... 1-31 GESTOS DE MANDO.............................................................................................................................. 1-38

SECCIÓN 2 MANDOS E INSTRUMENTOS..................................................................................................................... 2-1 INTERRUPTORES E PULSADORES ....................................................................................................... 2-1 “SONIDO DE SEÑALIZACIÓN”: SEÑALIZACIÓN ACÚSTICA DE ATENCIÓN..................................... 2-7 MANDOS Y PEDALES .............................................................................................................................. 2-9 PANTALLA MULTIFUNCIONES.............................................................................................................. 2-12 MODO DE FUNCIONAMIENTO ........................................................................................................... 2-18 MENÚ PRINCIPAL ............................................................................................................................... 2-19 CONDICIONES DE USO...................................................................................................................... 2-20 AJUSTE DE LA PANTALLA, MENÚ PRINCIPAL................................................................................. 2-21 CONTRASTE........................................................................................................................................ 2-22

íNDICE LUMINOSIDAD..................................................................................................................................... 2-23 TIEMPO ................................................................................................................................................ 2-24 UNIDADES ........................................................................................................................................... 2-27 SÍMBOLOS ........................................................................................................................................... 2-29 INTERRUPTOR DE ARRANQUE............................................................................................................ 2-30 RADIO ..................................................................................................................................................... 2-32 CABINA ................................................................................................................................................... 2-33 ENTRADA Y SALIDA ........................................................................................................................... 2-33 APERTURA DE LA PUERTA ............................................................................................................... 2-34 CERRAR LA PUERTA.......................................................................................................................... 2-34 VENTANILLA LATERAL....................................................................................................................... 2-35 VENTANILLA FRONTAL ...................................................................................................................... 2-35 SALIDA DE EMERGENCIA.................................................................................................................. 2-36 LAVA-LIMPIAPARABRISAS................................................................................................................. 2-37 FAROS DE TRABAJO.......................................................................................................................... 2-37 ALMACENAMIENTO DE DOCUMENTOS, BOTIQUÍN DE PRIMEROS AUXILIOS, TRIÁNGULO DE SEÑALIZACIÓN Y EXTINTOR DE INCENDIOS .................................................................................. 2-38 PERSIANA............................................................................................................................................ 2-38 ILUMINACIÓN DE LA CABINA ............................................................................................................ 2-39 TOMA ADICIONAL DE CORRIENTE................................................................................................... 2-40 COLUMNA DE DIRECCIÓN................................................................................................................. 2-41 VENTILACIÓN, CALEFACCIÓN Y AIRE ACONDICIONADO (OPCIONAL)........................................... 2-42 VENTILACIÓN (aire del exterior).......................................................................................................... 2-42 CALEFACCIÓN .................................................................................................................................... 2-44 AIRE ACONDICIONADO (OPCIONAL)................................................................................................ 2-45 FRENOS DE SERVICIO Y DE ESTACIONAMIENTO............................................................................. 2-47 FRENO DE SERVICIO ......................................................................................................................... 2-47 FRENO DE ESTACIONAMIENTO ....................................................................................................... 2-48 ASIENTO DEL OPERADOR.................................................................................................................... 2-49 ASIENTO DEL OPERADOR CON SUSPENSIÓN NEUMÁTICA......................................................... 2-49 CINTURÓN DE SEGURIDAD.................................................................................................................. 2-54

SECCIÓN 3 UTILIZACIÓN DE LA MÁQUINA ................................................................................................................. 3-1 INSTRUCCIONES GENERALES DE EMPLEO ........................................................................................ 3-1 ANTES DE UTILIZAR LA MÁQUINA...................................................................................................... 3-1 TRABAJAR CON LA MÁQUINA ............................................................................................................. 3-1 PERIODO DE RODAJE.......................................................................................................................... 3-2 DESPUÉS DEL TRABAJO DIARIO - ESTACIONAMIENTO.................................................................. 3-3 ARRANQUE............................................................................................................................................... 3-4 ARRANQUE DEL ANTIRROBO ............................................................................................................. 3-4 ARRANQUE ........................................................................................................................................... 3-9 PARO DEL MOTOR ............................................................................................................................. 3-12 CABINA CON AJUSTE DE ALTURA....................................................................................................... 3-13 FUNCIONAMIENTO ............................................................................................................................. 3-13 DESCENSO DE EMERGENCIA .......................................................................................................... 3-15 DESPLAZAMIENTO ................................................................................................................................ 3-16 ANTES DE EMPEZAR UNA MANIOBRA DE DESPLAZAMIENTO ..................................................... 3-16 POSICIÓN BÁSICA .............................................................................................................................. 3-16

íNDICE AJUSTES BÁSICOS............................................................................................................................. 3-18 DESPLAZAMIENTO ............................................................................................................................. 3-20 CAJA DEL CAMBIO - ENGRANAJE DE CAMBIO ............................................................................... 3-23 VIAJE CON LA CARGA APLICADO AL GANCHO DE LA GRÚA........................................................ 3-25 EJE OSCILANTE BLOQUEO Y DESBLOQUEO.................................................................................. 3-26 RÉGIMEN DE TRABAJO......................................................................................................................... 3-27 INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD.................................................................................................... 3-27 ANTES DE EMPEZAR EL TRABAJO................................................................................................... 3-28 SUJETAR Y SOLTAR LA ROTACIÓN DE LA SUPERESTRUCTURA ................................................ 3-33 FUNCIÓN DE AUMENTO DE LA TENSIÓN DE ENERGÍA - AUMENTO DE LA TENSIÓN DE ENERGÍA.............................................................................................................................................. 3-39 MODO NIVELACIÓN ............................................................................................................................ 3-41 AMORTIGUADOR HIDRÁULICO ......................................................................................................... 3-43 ESTABILIZACIÓN DE LA MAQUINA ................................................................................................... 3-45 UTILIZACIÓN DE LA MÁQUINA EN CONDICIONES CLIMÁTICAS FRÍAS........................................... 3-48 ARRANQUE EN CLIMA FRÍO - PRECALENTAR ................................................................................ 3-49 UTILIZACIÓN DE LA MÁQUINA EN CONDICIONES CLIMÁTICAS CALIENTES ................................. 3-51 RECUPERACIÓN Y REMOLQUE DE LA MÁQUINA.............................................................................. 3-52 ASEGURAR LA MÁQUINA .................................................................................................................. 3-53 EQUIPO DE TRABAJO ........................................................................................................................... 3-56 FUNCIONAMIENTO DE LA CUCHARA BIVALVA ............................................................................... 3-57

SECCIÓN 4 TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO ................................................................................. 4-1 TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO ............................................................................... 4-1 COMBUSTIBLE ...................................................................................................................................... 4-2 ACEITE HIDRÁULICO............................................................................................................................ 4-3 INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD......................................................................................................... 4-5 HORAS DE TRABAJO / INTERVALOS..................................................................................................... 4-6 TABLA DE LOS INTERVALOS DE MANTENIMIENTO ............................................................................ 4-7 CONTROLES ANTES DEL ARRANQUE Y ANTES DE CADA TURNO DE TRABAJO (10 HORAS) .... 4-10 INSPECCIÓN GENERAL DE LA MÁQUINA ........................................................................................ 4-10 FRENO DE SERVICIO ......................................................................................................................... 4-11 FRENO DE ESTACIONAMIENTO........................................................................................................ 4-11 FRENO DE BLOQUEO DEL CHASIS SUPERIOR .............................................................................. 4-12 LUCES .................................................................................................................................................. 4-12 FUNCIONAMIENTO DE CONTROLES Y LÁMPARA .......................................................................... 4-12 ACEITE MOTOR - NIVEL ..................................................................................................................... 4-13 DEPÓSITO ACEITE HIDRÁULICO - NIVEL......................................................................................... 4-13 DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE - NIVEL ............................................................................................. 4-15 LÍQUIDO DEL CIRCUITO DE REFRIGERACIÓN - NIVEL .................................................................. 4-17 LÍQUIDO LAVAPARABRISAS - NIVEL ................................................................................................ 4-19 ÚTILES DE TRABAJO - ENGRASE ..................................................................................................... 4-20 NEUMÁTICOS - CONTROL DE LA PRESIÓN..................................................................................... 4-22 NEUMÁTICOS - APRIETE DE LAS TUERCAS ................................................................................... 4-24 MANTENIMIENTO SEMANAL (50 HORAS) ........................................................................................... 4-25 FILTRO DE AIRE DE LA CABINA - LIMPIEZA .................................................................................... 4-25 ELEVAR LA CABINA ............................................................................................................................ 4-26 FILTRO DE AIRE - LIMPIEZA .............................................................................................................. 4-26 CIRCUITO DE ASPIRACIÓN DE AIRE - CONTROL ........................................................................... 4-28

íNDICE RADIADOR MÚLTIPLE - LIMPIEZA..................................................................................................... 4-29 SISTEMA DE COMBUSTIBLE - PURGA DEL AIRE Y DESCARGA DE AGUA .................................. 4-30 REDUCTOR DE ROTACIÓN - NIVEL DE ACEITE .............................................................................. 4-32 BATERÍAS - NIVEL - CONTROL DE CARGA Y APRIETE DE LOS SUJETADORES ........................ 4-33 AROS DEL COJINETE DE ROTACIÓN Y PERNOS DE OSCILACIÓN DEL EJE - ENGRASE.......... 4-36 MANTENIMIENTO MENSUAL (250 HORAS) ......................................................................................... 4-37 FILTRO ACEITE MOTOR - CAMBIO ................................................................................................... 4-37 FILTROS DE COMBUSTIBLE - CAMBIO ............................................................................................ 4-38 FILTRO DE RETORNO DEL ACEITE HIDRÁULICO - CAMBIO ......................................................... 4-39 EJE DE DIRECCIÓN - NIVEL DE ACEITE .......................................................................................... 4-40 REDUCTORES LATERALES - NIVEL DE ACEITE ............................................................................. 4-41 EJE RÍGIDO Y CAJA DE VELOCIDADES - NIVEL DE ACEITE.......................................................... 4-42 SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO ............................................................................................... 4-43 ARTICULACIONES DE HOJA Y ESTABILIZADORES, EJE CARDÁNICO, SOPORTES GIRATORIOS DE LA DIRECCIÓN - ENGRASE ............................................................. 4-44 SUPERFICIES DE APOYO CILINDROS DE BLOQUEO OSCILACIÓN EJE - LUBRICACIÓN .......... 4-45 MANTENIMIENTO CADA 12 MESES (500 HORAS) .............................................................................. 4-46 SENSOR DE VELOCIDAD MOTOR - LIMPIEZA ................................................................................. 4-46 CORREAS DE TRANSMISIÓN - CONTROL ....................................................................................... 4-47 ACEITE MOTOR - CAMBIO ................................................................................................................. 4-48 COJINETE DE ROTACIÓN - CONTROL DE APRIETE DE TORNILLOS............................................ 4-49 DENTADO DEL COJINETE DE ROTACIÓN - ENGRASE................................................................... 4-50 REDUCTOR DE ROTACIÓN - CONTROL DE APRIETE DE TORNILLOS ......................................... 4-50 MANTENIMIENTO DESPUÉS DE 1000 HORAS.................................................................................... 4-51 FILTRO DE AIRE DE LA CABINA - CAMBIO ...................................................................................... 4-51 ESPÁTULAS DEL LIMPIAPARABRISAS - CAMBIO ........................................................................... 4-51 SOPORTES DEL MOTOR - CONTROL DE APRIETE DE TORNILLOS ............................................. 4-52 TENSOR DE CORREA MOTOR - CONTROL ..................................................................................... 4-52 FILTRO DE AIRE - CAMBIO DEL ELEMENTO FILTRANTE Y DEL ELEMENTO DE SEGURIDAD .. 4-53 VÁLVULA DE EVACUACIÓN DEL SISTEMA HIDRÁULICO - CAMBIO ............................................. 4-54 EJE DE DIRECCIÓN - CAMBIO DE ACEITE....................................................................................... 4-54 EJE RÍGIDO Y CAJA DE VELOCIDADES - CAMBIO DE ACEITE ...................................................... 4-56 FRENO DE SERVICIO - CONTROL DE LOS DISCOS ....................................................................... 4-58 FILTRO DEL CONTROL PILOTO - CAMBIO ....................................................................................... 4-59 CONTRAPESO - CONTROL DE APRIETE DE TORNILLOS .............................................................. 4-59 SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO - LIMPIEZA Y CONTROL DEL FUNCIONAMIENTO - CAMBIO DE LA CORREA DEL COMPRESOR ................................................................................. 4-60 MANTENIMIENTO DESPUÉS DE 3000 HORAS.................................................................................... 4-64 DEPÓSITO DE ACEITE HIDRÁULICO - LIMPIEZA Y CAMBIO DE ACEITE ...................................... 4-64 CIRCUITO HYDRÁULICO - PURGA DEL AIRE .................................................................................. 4-67 MOTOR - CONTROL Y AJUSTE DEL JUEGO DE LAS VÁLVULAS................................................... 4-67 LÍQUIDO DEL CIRCUITO DE REFRIGERACIÓN - CAMBIO .............................................................. 4-68 DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE - LIMPIEZA ....................................................................................... 4-69 REDUCTOR DE ROTACIÓN - CAMBIO DE ACEITE .......................................................................... 4-70 SERVICIO DE MANTENIMIENTO EN LOS CASOS NECESARIOS ...................................................... 4-71 MÁQUINA - LIMPIEZA ......................................................................................................................... 4-71 LIMPIAPARABRISAS - CONTROL Y LIMPIEZA ................................................................................. 4-73 CORREA DE TRANSMISIÓN - CAMBIO ............................................................................................. 4-73 INYECTORES - SUSTITUCIÓN ........................................................................................................... 4-74 SISTEMA HIDRÁULICO Y DEPÓSITO - PURGA DE LA PRESIÓN ................................................... 4-74

íNDICE NEUMÁTICOS - CAMBIO..................................................................................................................... 4-76 FRENO DE SERVICIO - PURGA DEL AIRE........................................................................................ 4-78 AJUSTE DE LA DIRECCIÓN................................................................................................................ 4-78 CILINDROS DE BLOQUEO OSCILACIÓN EJE - PURGA DE AIRE ................................................... 4-79 FUSIBLES - SUSTITUCIÓN ................................................................................................................. 4-80 BOMBILLAS - SUSTITUCIÓN .............................................................................................................. 4-83 BATERÍAS - SUSTITUCIÓN................................................................................................................. 4-87 BIVALVA - CONTROL DEL DESGASTE.............................................................................................. 4-88

SECCIÓN 5 DIAGNOSIS DE AVERÍAS........................................................................................................................... 5-1 MENSAJES DE ERROR EN LA PANTALLA.......................................................................................... 5-2 MOTOR...................................................................................................................................................... 5-3 SISTEMA DE DIRECCIÓN ........................................................................................................................ 5-6 SISTEMA DE FRENADO........................................................................................................................... 5-7 FRENO DE SERVICIO ........................................................................................................................... 5-7 FRENO DE ESTACIONAMIENTO.......................................................................................................... 5-7 CIRCUITO HIDRAULICO .......................................................................................................................... 5-8 DESPLAZAMIENTO ................................................................................................................................ 5-10 ROTACIÓN .............................................................................................................................................. 5-11 BLOQUEO DEL EJE OSCILANTE .......................................................................................................... 5-12 ESTABILIZADORES................................................................................................................................ 5-13 CUCHARA BIVALVA ............................................................................................................................... 5-15 EJES ........................................................................................................................................................ 5-16 BOMBA DE LUBRICACIÓN CENTRALIZADA ........................................................................................ 5-18 CALEFACCIÓN/SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO ....................................................................... 5-20 SISTEMA .............................................................................................................................................. 5-20 CIRCUITO DE REFRIGERACION........................................................................................................ 5-21 VENTILADOR ....................................................................................................................................... 5-22

SECCIÓN 6 ALMACENAMIENTO ................................................................................................................................... 6-1 ALMACENAMIENTO DE LA MÁQUINA ................................................................................................. 6-1 ALMACENAMIENTO DEL MOTOR........................................................................................................ 6-1 ALMACENAJE DE LAS BATERÍAS ....................................................................................................... 6-2 NUEVA PUESTA EN FUNCIONAMIENTO DE LA MÁQUINA DESPUÉS DE UNA PARADA PROLONGADA ...................................................................................................................................... 6-2 DESMONTAJE DE LA MÁQUINA .......................................................................................................... 6-3

SECCIÓN 7 EQUIPOS...................................................................................................................................................... 7-1 CUCHARA BIVALVA ................................................................................................................................. 7-1 INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD...................................................................................................... 7-1 MONTAJE DE LA CUCHARA BIVALVA................................................................................................. 7-1 DESMONTAJE DE LA CUCHARA BIVALVA ......................................................................................... 7-3 AJUSTE DE LOS PARÁMETROS.......................................................................................................... 7-4 MODIFICAR CON RESPECTO AL ESTÁNDAR DE LA CUCHARA BIVALVA...................................... 7-4 GANCHO DE LA GRÚA ............................................................................................................................ 7-6

íNDICE INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD...................................................................................................... 7-6 USO DEL GANCHO DE LA GRÚA ........................................................................................................ 7-6 INSTALACIÓN DE ALARMA SOBRECARGA........................................................................................... 7-7 ELECTROIMÁN “MOZELT” ....................................................................................................................... 7-9 INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD...................................................................................................... 7-9 SISTEMA .............................................................................................................................................. 7-10 FUNCIONAMIENTO ............................................................................................................................. 7-12 PANTALLA ........................................................................................................................................... 7-13 VÁLVULAS PARA PROTEGER DE RUPTURAS.................................................................................... 7-16 FAROS DE TRABAJOS........................................................................................................................... 7-17 LUZ GIRATORIA ..................................................................................................................................... 7-18 LUZ INDIVIDUAL .................................................................................................................................. 7-18 LUZ DOBLE.......................................................................................................................................... 7-18 ENCENDER Y APAGAR ...................................................................................................................... 7-18 BOMBA DE TRANSFERENCIA COMBUSTIBLE.................................................................................... 7-19 PROTECCIONES DE LA CABINA .......................................................................................................... 7-20 LUBRICACIÓN CENTRALIZADA ............................................................................................................ 7-21 INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD.................................................................................................... 7-21 FUNCIONAMIENTO ............................................................................................................................. 7-21 LLENAR LA BOMBA MANUALMENTE................................................................................................ 7-24 BOMBA DE ENTRADA MOTORIZADA................................................................................................ 7-25

SECCIÓN 8 DATOS Y ESPECIFICACIONES TÉCNICAS .............................................................................................. 8-1 DIMENSIONES - PESOS OPERATIVOS.................................................................................................. 8-1 MODELOS WX 210 Industry .................................................................................................................. 8-1 MODELOS WX 240 Industry .................................................................................................................. 8-2 PRESTACIONES DURANTE LA EXCAVACIÓN ...................................................................................... 8-3 MODELOS WX 210 Industry .................................................................................................................. 8-3 MODELOS WX 240 Industry .................................................................................................................. 8-4 CAPACIDADES DE ELEVACIÓN.............................................................................................................. 8-5 MODELOS WX 210 Industry .................................................................................................................. 8-5 MODELOS WX 240 Industry .................................................................................................................. 8-6 CIRCUITO HIDRAULICO .......................................................................................................................... 8-7 BOMBAS ................................................................................................................................................ 8-7 CILINDROS (ø por carrera) .................................................................................................................... 8-7 ROTACIÓN ................................................................................................................................................ 8-7 DESPLAZAMIENTO .................................................................................................................................. 8-7 NEUMÁTICOS........................................................................................................................................ 8-8 FRENOS .................................................................................................................................................... 8-8 DIRECCIÓN............................................................................................................................................... 8-8 SERVODIRECCIÓN ............................................................................................................................... 8-8 INSTALACIÓN ELÉCTRICA...................................................................................................................... 8-9 PARES DE TORSIÓN ............................................................................................................................... 8-9

íNDICE BOMBA DE LUBRICACIÓN CENTRALIZADA (OPCIONAL) .................................................................... 8-9 SISTEMA COMBUSTIBLE ........................................................................................................................ 8-9 MOTOR.................................................................................................................................................... 8-10

SECCIÓN 9 ÍNDICE ALFABÉTICO.................................................................................................................................. 9-1

íNDICE

SECCIÓN 1 INTRODUCCIÓN, SEGURIDAD, PLACAS Y CALCOMANÍAS INTRODUCCIÓN El manual de Empleo y Cuidado es una guía para el usuario para poder ejecutar el rodaje, hacer funcionar la máquina y prestar servicio de mantenimiento sobre la máquina de modo correcto.

Leer atentamente este manual de Empleo y Cuidado y guardarlo en la cabina para poderlo encontrar rápidamente al tener alguna necesidad.

Se han presentado en el manual consejos de seguridad, utilización y mantenimiento para permitir el funcionamiento y mantenimiento seguros de la máquina.

Si desea hacer alguna pregunta o si necesita sugerencias sobre su máquina, diríjase a su Concesionario. Los concesionarios disponen de personal calificado y entrenado que queda a su completa disposición y en sus talleres podrán encontrar repuestos originales, medios y equipos convenientes para realizar todo el mantenimiento necesario.

PIEZAS DE REPUESTO Las piezas de repuesto no originales no han sido controladas ni autorizadas por el Fabricante. El montaje y/o el uso de estos productos puede tener efectos negativos sobre las características de diseño de su máquina y por consiguiente la seguridad del funcionamiento podría resultar comprometida. El Fabricante no es responsable para posibles daños causados por el uso de piezas de repuesto y accesorios no originales.

GARANTÍA Esta máquina queda cubierta por garantía según las leyes vigentes en su país y conformemente al acuerdo de ventas establecido con el Concesionario. Sin embargo la garantía termina en caso de incumplimiento de las instrucciones de operación y mantenimiento de la máquina detalladas en el presente manual.

Utilice la presente máquina sólo para las aplicaciones y utilizaciones descritas en el presente manual.

Si utiliza esta máquina para trabajos que requieran equipos, accesorios o herramientas especiales, contacte con su Concesionario para comprobar que los arreglos o modificaciones efectuadas están conformes con las especificaciones técnicas de la máquina además de cumplir las normativas vigentes en materia de seguridad.

Todas las modificaciones o arreglos no autorizados por el Fabricante pueden comprometer la conformidad original de la máquina con respecto a los requisitos de seguridad.

Antes de encomendar esta máquina a un operador, comprobar lo siguiente: - el operador debe haber recibido la formación necesaria para hacer funcionar correctamente y en condiciones de seguridad la máquina en uno de nuestros Centros de Formación o bien por parte de un organismo especializado; - el operador debe haber leído y comprendido las instrucciones contenidas en el presente manual.

Si desea obtener manuales suplementarios o en idiomas distintos a los hablados en el país de utilización, contacte con su Concesionario.

Su Concesionario está a su disposición para suministra todo tipo de informaciones adicionales.

1-1

SECCIÓN 1

CONSEJOS DE SEGURIDAD INSTRUCCIONES GENERALES DE SEGURIDAD Lea atentamente las instrucciones de seguridad contenidas en este manual y siga las precauciones indicadas a continuación para evitar potenciales peligros y proteger su seguridad e integridad personal.

En este manual siguientes:

encontrará

las

indicaciones

ATENCIÓN Este símbolo de aviso señala la posibilidad de daños potenciales que pueden afectar a la seguridad personal del operador.

PELIGRO Llama la atención sobre los peligros potenciales que puede afectar a la seguridad personal del operador o de otras personas directa o indirectamente involucradas.

El incumplimiento de la advertencia precedida por las palabras claves antedichas (ATENCIÓN y PELIGRO) pueden ocasionar accidentes graves, incluso mortales, de las personas involucradas.

En este manual se han suministrado incluso algunas instrucciones con textos en itálica, precedidas por las palabras NOTA y AVISO: NOTA: llama la atención del operador acerca de las técnicas correctas o los procedimientos correctos que se deben observar.

AVISO Señala al operador un peligro de daños a la máquina al descuidar un procedimiento necesario.

Su seguridad y la de las personas que se encuentran en los alrededores depende de ud. Es esencial que entienda bien el contenido del presente manual para conducir, examinar y mantener esta máquina de manera correcta.

Se recomienda prestar especial atención a las “Instrucciones de seguridad básicas” así como a todos los rótulos indicadores y avisadores de peligro instalados en la máquina.

Familiarícese con el funcionamiento de la máquina y con las configuraciones de trabajo de los elementos de mando antes de proceder a la puesta en marcha de la unidad.

Los operadores deben disponer de los pertinentes conocimientos de cómo manejar y utilizar la máquina o maquinaria equivalente a la presente.

1-2

Los mensajes de seguridad contenidos en el presente manual se refieren a situaciones que pueden presentarse durante el funcionamiento normal y el mantenimiento de la máquina. Estos mensajes de seguridad indican también las diferentes maneras de enfrentarse con dichas situaciones. En el manual se utilizan otros mensajes de seguridad que indican peligros específicos.

Guardar siempre este manual en el compartimiento previsto a tal fin. Cerciórese de que esté siempre completo y en buen estado. Si desea obtener manuales adicionales, diríjase a su Concesionario.

INTRODUCCIÓN, SEGURIDAD, PLACAS Y CALCOMANÍAS USO CONFORME A LA FINALIDAD PREVISTA La máquina se ha construido siguiendo las reglas del estado actual de la tecnología y las normas de seguridad reconocidas. A pesar de ello, los usuarios o terceros pueden correr graves riesgos o causarse daños materiales en la máquina y otros valores reales.

La máquina debe utilizarse solamente para el uso previsto, observando las normas de seguridad y las advertencias y siguiendo atentamente las instrucciones de empleo. Por ello es fundamental corregir inmediatamente todo tipo de inconveniente funcional, en especial los relacionados con la seguridad de la máquina.

1

PELIGRO Cualquier utilización de la excavadora o de sus equipos que sean distintas o que vayan más allá de la indicada, a título de ejemplo: - para elevación y transporte de personas; - como plataforma de trabajo; - para la elevación de cargas cuando la conexión no haya sido aprobada a tal fin; - para remolcar cargas; - para hincar pilotes, soportes, tablestacas cuando la conexión no haya sido aprobada a tal fin; se considera contrario al empleo previsto.

La utilización no conforme a la prevista podrá suponer peligro de muerte para el personal de servicio u otras personas o causar lesiones o daños de consideración.

El fabricante/suministrador no se responsabilizará de cualquier daño que sea originado por el uso no conforme al previsto. El usuario es el único que corre el riesgo resultante en caso de mala utilización.

1-3

SECCIÓN 1 NIVELES SONOROS Nivel de potencia sonora (acústica externa) LWA: Modelos WX 210 Industry 103 dB (A)

y

WX 240 Industry:

Nivel de potencia sonora garantizado, determinado según la directiva europea 2000/14/CE. Nivel de presión sonora en el asiento del operador (acústica interna) LpA: Modelos WX 210 Industry: 78 dB (A) Modelos WX 240 Industry: 80 dB (A) Nivel de presión sonora continuo determinado dentro de la cabina con ventanillas y puertas cerradas y con ventilador del aparato de calefacción y aire acondicionado accionado a la 2a velocidad de funcionamiento, detectado sobre una máquina idéntica conformemente a la norma ISO 6396:1992.

1-4

2

INTRODUCCIÓN, SEGURIDAD, PLACAS Y CALCOMANÍAS NIVELES DE VIBRACIONES TRANSMITIDAS AL OPERADOR El nivel de vibraciones transmitidas al operador depende principalmente de las condiciones del terreno sobre el que se está trabajando, del modo de utilización de la máquina y de su herramienta.

La exposición a las vibraciones se puede reducir notablemente si se respetan las siguientes recomendaciones: - utilizar la herramienta idónea para la máquina y para el tipo de trabajo a efectuar; - regular y bloquear el asiento en la posición correcta; inspeccionar además con regularidad las suspensiones del asiento, efectuando los ajustes o el mantenimiento necesarios;

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- prestar regularmente servicio de mantenimiento en la máquina según los intervalos programados; - trabajar con el equipo de modo uniforme, evitando en lo posible movimientos bruscos o choques excesivos; - evitar lo más posible el transporte sobre terrenos muy desiguales y el choque contra posibles obstáculos.

Esta máquina está equipada con asiento operador conforme a los requisitos de la norma ISO 7096: 2000.

Esta característica garantiza el cumplimiento de los requisitos de protección en las exposiciones del cuerpo del operador a las vibraciones al emplear la máquina como se ha previsto en fase de proyecto, según lo descrito en el presente manual.

El valor de aceleración medio ponderado a que están sometidos los brazos del operador no supera los 2,5 m/s2.

El valor de aceleración medio ponderado a que está sometido el cuerpo del operador no supera los 0,5 m/s2. Estos resultados se determinaron utilizando un medidor de la aceleración durante los trabajos de excavación en las zanjas.

1-5

SECCIÓN 1 ANTES DE UTILIZAR LA MÁQUINA No conduzca esta máquina antes de haber leído y asimilado las instrucciones y advertencias indicadas en el presente manual.

La presencia de grasa, aceite, lodo o hielo (en invierno) sobre los estribos y las empuñaduras de acceso puede ocasionar accidentes. Mantenga siempre limpia la máquina.

Eliminar todo lo que pudiera impedir la visibilidad.

Limpie los parabrisas, los cristales y los espejos retrovisores.

Antes de efectuar un desplazamiento o un trabajo nocturno, controle el buen funcionamiento de los sistemas de alumbrado y de señalización.

4

Antes de cualquier desplazamiento, compruebe el cierre correcto de las puertas y del cofre del motor.

Comprobar que no hay ningún objeto suelto ni herramientas en la máquina o en el puesto de conducción.

PELIGRO El operador debe ser la única persona presente en la máquina. Controle que no hay otras personas sobre la máquina o en las cercanías de la misma.

Para acceder o bajar de la máquina póngase siempre enfrente de la misma y utilice los estribos y empuñaduras de acceso ubicadas en el lado izquierdo de la máquina.

Llevar ropas ajustadas y el equipo contra accidentes adecuado al trabajo.

Mantener al alcance los equipos siguientes: - casco de seguridad; - calzados de seguridad; - gafas de seguridad o protección para la cara; - guantes protectores; - protectores contra el ruido; - indumentaria reflectante; - indumentaria impermeable; - respirador o máscara filtrante.

Llevar ropas ajustadas y el equipo contra accidentes adecuado al trabajo. No basarse en circunstancias casuales. Evitar las ropas largas, las joyas u otros accesorios que se puedan enganchar a las palancas de control o a otros componentes de la máquina.

Para trabajar en condiciones de seguridad total el operador debe prestar suma y continua atención.

No llevar auriculares de radio o música mientras se trabaja con la máquina.

1-6

5

INTRODUCCIÓN, SEGURIDAD, PLACAS Y CALCOMANÍAS PREPARACIÓN PARA LAS EMERGENCIAS Es necesario estar preparados por si se provoca un incendio o un accidente.

Tener al alcance de la mano un botiquín de primeros auxilios y un extintor.

Leer con atención y comprender las instrucciones del extintor para usarlo del modo adecuado.

Establecer los procedimientos de prioridad para hacer frente a los incendios y accidentes.

Tener junto al teléfono los números de emergencia de médico, ambulancia, hospital, bomberos.

6 CINTURÓN DE SEGURIDAD En máquinas equipadas con cinturón en el asiento para la seguridad del operador: - comprobar la sujeción del cinturón de seguridad al asiento del operador. En caso de defectos o después de un accidente sustituir inmediatamente el cinturón; - abroche su cinturón de seguridad antes de empezar a trabajar.

7 INSTRUCCIONES DE PUESTA EN MARCHA En caso de bajas temperaturas es necesario someter el motor a una fase de calentamiento. Situar el motor en régimen de máxima velocidad solamente tras finalizar la fase de calentamiento.

1-7

SECCIÓN 1 TRABAJAR CON LA MÁQUINA USAR LOS ASIDEROS Y ESCALONES Las caídas son una de las causas principales de lesiones personales.

Cuando se sube o se baja de la máquina, permanecer siempre vuelto hacia ella, y mantener el contacto con la máquina sobre tres puntos, con los escalones y los asideros.

No usar cualquier mando como asidero.

No saltar nunca desde la máquina.

No subir o bajar nunca de una máquina en movimiento.

Comprobar las condiciones de deslizamiento de los peldaños, escalones y asideros cuando se baje de la máquina.

8

REGULACIÓN DEL ASIENTO Una regulación incorrecta del asiento, para el operador o para el trabajo a realizar, puede fatigar rápidamente al operador llevándole a realizar maniobras incorrectas.

El asiento se debe ajustar cada vez que cambia el operador.

El operador debe ser capaz de pisar los pedales completamente, y de accionar correctamente las palancas de control con la espalda bien apoyada en el respaldo del asiento.

En caso contrario, desplazar el asiento hacia adelante o atrás y controlar de nuevo.

9 NO TRANSPORTAR PASAJEROS EN LA MÁQUINA Los pasajeros en la máquina están expuestos a daños al ser golpeados por objetos extraños o al salir proyectados fuera de la máquina.

Solamente el operador está habilitado para la conducción de la máquina. No son admitidos pasajeros.

Los pasajeros pueden obstaculizar la visión del operador provocando una falta de seguridad en el funcionamiento de la máquina.

1-8

INTRODUCCIÓN, SEGURIDAD, PLACAS Y CALCOMANÍAS EVITAR LAS LESIONES CAUSADAS POR ACCIDENTES EN MARCHA ATRÁS Y EN FASE DE OSCILACIÓN Si hay alguna persona en las proximidades de la máquina cuando se realizan movimientos de rotación o de marcha atrás, la máquina puede golpearle o atropellarle causando lesiones graves, incluso la muerte.

Para evitar los accidentes durante las fases de oscilación o marcha atrás es necesario controlar el área alrededor de la máquina. Asegúrese de que ninguna persona se encuentre en la zona de maniobra de la máquina antes de realizar una maniobra en marcha atrás o de oscilación.

Prestar siempre atención a la presencia de otras personas dentro de la zona de trabajo. Tocar el avisador acústico u otras señales para avisar a las personas presentes antes de mover la máquina.

10

Cuando la visibilidad resulte dificultada, aprovechar de la presencia de otra persona que controle la maniobra en marcha atrás. Mantener siempre el contacto visual con la persona encargada de controlar las maniobras.

Según dictan las normas locales, utilizar las señales manuales cuando las condiciones de trabajo precisen una persona encargada de hacer señales.

No se debe iniciar ningún movimiento si las señales entre el operador y el encargado de las señales no han sido bien interpretadas.

Aprender el significado de todas las banderas, señales y avisos empleados en el tajo y confirmarlo con la persona responsable de la señalización.

11

Mantener cristales, ventanas, espejos y faros limpios y en buenas condiciones.

El polvo, lluvia, niebla, etc. pueden reducir la visibilidad. Con la disminución de la visibilidad, reducir la velocidad y emplear la iluminación apropiada.

Leer y comprender todas las instrucciones de funcionamiento indicadas en este manual.

1-9

SECCIÓN 1 TRASLACIÓN ANTES DE PREPARARSE PARA EL TRANSPORTE Limpiar los zapatos de trabajo de tierra, barro, nieve, grasa y aceite antes de manejar la máquina.

De otra manera se podría resbalar de peldaños y pedales provocando movimientos accidentales.

Ajuste el asiento del conductor y el espejo antes de poner en marcha la máquina.

Cerrar la ventanilla delantera y la puerta de la cabina.

Avise a las personas en las cercanías de la máquina por medio del avisador sonoro antes de poner en movimiento la máquina.

Nadie está autorizado a subir sobre la máquina.

SELECCIÓN DE LA DIRECCIÓN DE MARCHA Las referencias “adelante” y “atrás” y “derecha” e “izquierda” se refieren exclusivamente a la máquina en configuración de base y cuando el operador esté mirando hacia la ventanilla delantera y hacia el equipo de trabajo.

Si la superestructura tiene un ángulo superior a 90° con respecto a la posición básica, la máquina se moverá en dirección opuesta a la del punto de vista del operador.

En tal caso se debe controlar la posición del chasis superior en relación al chasis inferior antes de accionar la traslación.

TRASLACIÓN ATRÁS

12

Consideren que durante las maniobras en marcha atrás la visualización de la zona de peligro es limitada. Por ello es necesario prepararse a pedir la asistencia de una persona encargada de hacer las señales que tenga experiencia. Ponerse de acuerdo con esta persona y asegurarse de poder comprender perfectamente las señales.

13

1-10

INTRODUCCIÓN, SEGURIDAD, PLACAS Y CALCOMANÍAS RECORRIDO DE LARGOS TRAYECTOS Antes de recorrer largos trayectos: - situar la máquina en su configuración de base; - poner el freno de bloqueo del chasis superior en modalidad automática.

La máquina se encuentra a tal punto en su configuración de base.

Antes de viajar a lo largo de una vía pública, estudiar y comprender bien las leyes locales y las normas en vigor.

Lea y observe atentamente las instrucciones relativas a “transporte por vías públicas” página 1-12.

CONDUCIR LA MÁQUINA EN PENDIENTES No moverse nunca a lo largo de una pendiente en sentido transversal ni efectuar inversiones en la pendiente.

La máquina podría resbalar o volcarse.

Se recomienda prestar sumo cuidado en los terrenos resbaladizos.

Asegurarse de que las ruedas siempre tengan adherencia suficiente al suelo. Es la única manera para garantizar las propiedades de dirección y frenado de la máquina.

CURVAS Antes de coger una curva es necesario reducir la velocidad de la máquina. Si la velocidad resulta excesiva y la dirección forma un ángulo de incidencia excesivo se corre el peligro de volcar la máquina (levantamiento de una rueda del eje rígido). El mismo peligro de vuelco de la máquina se corre en caso de frenazo improviso en una curva.

14

NO REMOLCAR OTROS VEHÍCULOS Esta máquina no ha sido proyectada para remolcar remolques u otros vehículos; en efecto este tipo de maniobra podría dañar los ejes y la caja de velocidades.

La predisposición para el remolque sirve exclusivamente para remolcar una máquina fuera de las áreas de peligro o bien para bloquearla en un vehículo durante el transporte.

1-11

SECCIÓN 1 TRANSPORTE POR VÍAS PÚBLICAS

ATENCIÓN Las excavadoras WX 210 Industry y WX 240 Industry no pueden circular en vías publicas.

EN EL LUGAR DE TRABAJO INSPECCIONAR ANTE TODO LA ZONA DE TRABAJO Alejar a todas las personas que se encuentran en el radio de acción de la máquina. Asegurarse de que el fondo de la zona de trabajo sea suficientemente robusto para sostener la máquina.

15 CABINA CON AJUSTE DE ALTURA La cabina con ajuste hidráulico de altura sirve para elevar la posición del operador.

El ajuste hidráulico de altura que eleva o baja la cabina, trabaja según un paralelogramo.

Durante esta operación la cabina es movida en una trayectoria circular hacia arriba y adelante, para proporcionar al operador una mejor panorámica en el lugar de trabajo. ¡Nunca mover la máquina con la cabina levantada!

Elevar o bajar la cabina solamente si las inmediaciones lo permiten.

16 Al elevar o después de elevada la cabina, una parte del sistema hidráulico está bajo presión.

Durante la elevación, el desplazamiento máximo de la cabina es de 1 m hacia adelante y de 2,5 m hacia arriba. Tenga mucho cuidado especialmente al girar.

No eleve ni baje la cabina, si hay personas u obstáculos en el área de peligro del ajuste de altura o en el área de giro del chasis superior.

Al mover la máquina poner atención a la cabina con ajuste de altura, el sistema de levantamiento sobresale la cabina.

17 1-12

INTRODUCCIÓN, SEGURIDAD, PLACAS Y CALCOMANÍAS EVITAR LAS LÍNEAS ELÉCTRICAS Si la máquina o su equipo delantero no se mantienen a la distancia de seguridad de las líneas eléctricas, se pueden provocar graves lesiones, incluso la muerte.

Cuando se trabaja en las proximidades de líneas eléctricas, no mover nunca ninguna parte de la máquina, o las cargas, a una distancia inferior a 3 m más el doble de la longitud (L) de los aislantes de la línea.

Comprobar y cumplir toda regla local aplicable.

El terreno húmedo expandirá la zona sobre la que las personas podrían resultar afectadas por una descarga eléctrica.

18

Alejar a las personas y colaboradores de la zona de trabajo.

PRESTAR ATENCION A LOS HUMOS DE ESCAPE Los gases del escape pueden causar enfermedad o muerte.

Al funcionar en edificios cerrados, asegurarse que hay ventilación adecuada.

Utilizar una extensión para eliminar el gas de escape o para abrir puertas y ventanas para asegurar un suficiente intercambio de aire.

1-13

SECCIÓN 1 ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA Estacionar la máquina en una superficie plana y sólida.

Situar la máquina en su configuración de base.

Verificar que la cabina esté en su posición más baja.

Bloquear el chasis superior.

Bajar el equipo de trabajo al suelo.

Engranar el freno de estacionamiento.

Parar el motor.

AVISO No apagar el motor cuando esté funcionando en plena carga sino hacer funcionar en mínima por algunos minutos para favorecer su enfriamiento.

19

Situar las cuñas debajo de las ruedas.

Situar la llave de encendido (1) en “0” y extraerla.

La llave de encendido (1) se halla en posición “P”.

Manteniendo la llave en esta posición algunos dispositivos eléctricos se hallas todavía bajo carga aunque el motor esté apagado.

Cuando estos equipos se hallan bajo carga durante mucho tiempo las baterías pueden descargarse e impedir el arranque del motor.

Por ello se recomienda dejar siempre la llave de arranque en posición “0” antes de dejar la máquina aparcada durante un periodo prolongado (por ejemplo al final del turno de trabajo).

20

AVISO Al tener un equipamiento especial, mover las dos palancas de mando hidráulicas (2) y el pedal (3) hacia todas las direcciones para permitir la descarga de la presión Deshabilitar el servomando.

21

1-14

INTRODUCCIÓN, SEGURIDAD, PLACAS Y CALCOMANÍAS CARGA DE LA MAQUINA EN EL REMOLQUE Moverse sobre las rampas marcha atrás como se indica.

El baricentro de la máquina debe quedar situado en correspondencia con el centro del remolque.

Detener el motor y extraer la llave de arranque.

Accionar varias veces las palancas de mando para descargar la presión hidráulica residual en los cilindros de accionamiento de los brazos.

Poner la palanca de seguridad en su final de recorrido en la posición vertical de bloqueo.

Cerrar todas las ventanillas, el parabrisas y la puerta de la cabina. Tapar el tubo de escape para prevenir el paso de agua o de impurezas.

22

Bloquear la máquina al remolque para prevenir movimientos peligrosos observando las instrucciones siguientes: - sujetar el bastidor de la máquina a la plataforma del remolque mediante cadenas o cables metálicos de dimensiones adecuadas evitando incluir en estas operaciones las tuberías hidráulicas y revestimiento; - bloquear las ruedas con retenes de parada (cuñas); - sujetar el equipo delantero (si lo monta) a la plataforma mediante cadenas o cables de acero de dimensiones adecuadas.

1-15

SECCIÓN 1 TRANSPORTE DE LA MÁQUINA IMPORTANTE: la máquina sólo puede ser transportada con la cabina del conductor en su posición más baja.

Al tener que transportar la máquina en vías publicas es necesario pedir las autorizaciones necesarias a las autoridades competentes.

En caso de transporte por ferrocarril, acordarse con las autoridades ferrocarriles competentes para arreglar la carga y el transporte de la excavadora y para obtener el permiso de transporte.

En función del tamaño del remolque o bien del vagón, debe desmontarse parcialmente o por completo el equipo de trabajo. Información detallada acerca de las dimensiones y los datos de peso para la carga se encuentran en el capítulo 8 “datos y especificaciones técnicas”.

23

Conducir la máquina con mucho cuidado sobre el vehículo transportador.

Recomendamos deje ayudarse por una persona encargada de dar instrucciones de orientación.

Asegurar la máquina de tal forma que no pueda ponerse en movimiento por sí misma.

Poner el freno de estacionamiento por medio del botón (2).

Verificar que la cabina esté en su posición más baja.

Respete las medidas de transporte de la máquina con la cabina del conductor con ajuste hidráulico de la altura. Tenga en cuenta que el ajuste de altura puede sobresalir la cabina.

Bloquear el chasis superior por medio del perno (3) Situar el equipo de trabajo sobre la plataforma de carga del vehículo transportador.

Desconectar el servomando por la palanca (1).

24

Parar el motor.

El freno de sujeción del chasis superior ahora está apretado automáticamente.

Remover la llave del interruptor.

Cerrar la puerta y las ventanillas.

Situar los calzos delante de las ruedas.

Fijar la máquina de modo seguro, sujetando las cadenas de fijación en los puntos marcados por medio de calcomanías (4).

AVISO No llevar las cadenas de fijación por los cilindros de dirección, el sistema de freno o las tuberías hidráulicas.

25 1-16

INTRODUCCIÓN, SEGURIDAD, PLACAS Y CALCOMANÍAS DESCARGA DE LA MÁQUINA DE UN REMOLQUE Moverse sobre las rampas en marcha adelante.

26

1-17

SECCIÓN 1 MANTENIMIENTO Y AJUSTES No preste servicio de mantenimiento antes de haber leído y asimilado las instrucciones y advertencias dadas en el presente manual.

Observar las operaciones de puesta a punto, mantenimiento e inspección y los intervalos especificados en las instrucciones para el uso, así como las informaciones acerca de la sustitución de piezas y equipos, ya que este servicio se dirige exclusivamente al personal calificado.

Para el mantenimiento de la máquina, lleve una indumentaria adecuada y el equipo contra los accidentes.

Durante el mantenimiento aplicar una placa de advertencia.

27

Lleve siempre gafas protectoras al utilizar una herramienta que pueda ocasionar la proyección de partículas metálicas. Para la instalación de las clavijas utilice un martillo dotado de extremidades suaves, por ejemplo un martillo de cobre.

Un mantenimiento o un ajuste mal efectuado puede ocasionar graves lesiones corporales. Si no comprende un procedimiento de mantenimiento o de ajuste, consulte su Concesionario.

El equipo levantado o el movimiento de la máquina sin operador pueden ocasionar graves lesiones.

28 PRESTAR SERVICIO DE MANTENIMIENTO EN CONDICIONES DE SEGURIDAD Comprender los procedimientos de mantenimiento antes de iniciar la intervención.

Mantener la zona de trabajo limpia y seca.

No engrasar o mantener la máquina estando en movimiento.

Mantener las manos, los pies y las ropas alejadas de las piezas en movimiento.

Estacionar y asegurar la máquina sobre un suelo plano antes de prestar servicio de mantenimiento.

Si las operaciones de mantenimiento necesitan el motor en marcha, no dejar libre el puesto de conducción.

1-18

29

INTRODUCCIÓN, SEGURIDAD, PLACAS Y CALCOMANÍAS PROTECCIÓN CONTRA EL RUIDO La exposición prolongada al ruido fuerte puede causar la pérdida parcial o total del oído.

Llevar los dispositivos de protección para los oídos como protectores de oídos o tapones como protección de los ruidos excesivos o molestos.

30 EVITAR LOS FLUIDOS PRESURIZADOS Las fugas de fluido bajo presión pueden penetrar la piel causando lesiones graves. Evitar tales peligros descargando la presión antes de soltar tubos hidráulicos u otros conductos.

Eliminar la presión moviendo las palancas hidráulicas de control varias veces. Apretar todas las conexiones antes de presurizar los circuitos. Proteger los ojos llevando puesta una visera o bien gafas especiales.

Localizar las posibles fugas con una pieza de cartón, proteger las manos y el cuerpo contra los fluidos a alta presión.

Si se produce un accidente, acudir inmediatamente al médico especializado en este tipo de lesiones.

31

Eliminar los fluidos que penetran en la piel dentro de pocas horas para evitar el riesgo de infección.

La penetración de fluido hidráulico o de grasa bajo presión en la piel, puede ocasionar graves lesiones corporales. Adopte las medidas de seguridad necesarias (indumentaria de trabajo y accesorios de protección de la cara y de las manos) para evitar tales riesgos. Además, antes de manejar estos productos es necesario leer las instrucciones específicas dadas por el Fabricante para su utilización.

Al tener que llevar a cabo una operación de soldadura en la máquina autorizada por el fabricante y según las especificaciones dadas, desconecte el alternador y conecte la masa del equipo de soldadura al elemento sobre el cual debe efectuarse la soldadura. No conecte nunca el cable a tierra a un elemento del circuito hidráulico.

32

El aceite que escapa contaminará el medio ambiente. Eliminar en seguida las fugas.

Eliminar aceite, trapos o papel sucio de modo adecuado.

1-19

SECCIÓN 1 CONTROL DE LOS NEUMÁTICOS El estallido de un neumático puede ocasionar graves lesiones corporales. Controle constantemente el estado de los neumáticos y observe siempre los valores de presión de inflado definidos en función de su tipo de neumático y de la naturaleza del terreno.

Al controlar la presión de los neumáticos o al efectuar una operación de inflado, nunca se posicione enfrente del neumático sino siempre al lado de la banda de rodadura. Utilice siempre una jaula de inflado al tener que remover una rueda de la máquina. Aleje a todas las demás personas que se encuentran en las cercanías.

Nunca suelde cerca de un neumático. El neumático debe obligatoriamente haberse removido antes de toda operación de soldadura.

Durante la utilización de aire comprimido, tome las medidas necesarias para protegerse la cara.

1-20

33

INTRODUCCIÓN, SEGURIDAD, PLACAS Y CALCOMANÍAS PREVENCIÓN DE LOS INCENDIOS O DE LAS EXPLOSIONES El combustible del motor puede provocar una explosión o un incendio.

No llene nunca el depósito de combustible con el motor todavía en marcha.

Nunca fume durante las operaciones de llenado.

Tome todas las medidas de seguridad necesarias durante los trabajos de soldadura o de rectificado, o cuando se encuentre cerca de una llama.

Utilice siempre un producto no inflamable para limpiar las piezas.

34 Una chispa o una llama puede ocasionar la explosión del hidrógeno de una batería. Para evitar todo tipo de riesgo, respecte las instrucciones siguientes: - para desconectar los cables de la batería, desconecte siempre el cable negativo (-) en primer lugar; - para volver a conectar los cables de la batería, conecte siempre el cable negativo (-) en último lugar; - nunca ponga los bornes de la batería en cortocircuito con piezas metálicas; - no soldar, no rectificar ni fumar cerca de las baterías.

35

Deje siempre las baterías fuera del alcance de los niños, en un lugar seguro.

La instalación eléctrica o el escape del motor puede producir chispas. Antes de hacer funcionar la máquina en una zona que puede producir vapores inflamables, compruebe la predisposición de un buen sistema de ventilación.

Tenga siempre un extintor al alcance de la mano en la máquina. Prestar servicio de mantenimiento del extintor conforme a las instrucciones del Fabricante.

Limpie periódicamente la máquina, elimine todo tipo de desechos y materiales que puedan inflamarse.

Controlar la presencia de posibles pérdidas. Sustituya los flexibles, tuberías y elementos de acoplamiento deteriorados. Tras finalizar todo tipo de reparación, limpie la máquina antes de hacerla funcionar.

36

1-21

SECCIÓN 1 PREVENCIÓN DE LAS QUEMADURAS El electrolito de la batería ocasiona graves quemaduras. La batería contiene ácido sulfúrico. Evite el contacto con la piel, los ojos o los indumentos.

Antídoto: - EXTERNO: enjuague con agua abundante, quítese la ropa manchada.

- INTERNO: evite vomitar. Beba agua para enjuagarse la boca. Consulte un médico.

- OJOS: enjuague con agua abundante durante 15 minutos y pida consejo a un médico.

- Cuando el electrolito de la batería está congelado, ésta puede explotar si se intenta cargarla o si se intenta poner en funcionamiento el motor con una batería de socorro. Para impedir que el electrolito se congele, mantenga la batería siempre cargada.

37

La batería produce gases explosivos. Aleje toda llama, chispa, cigarrillo. Durante la carga de la batería o la utilización de la máquina en un espacio cerrado, airee. Proteja siempre sus ojos cuando trabaje cerca de la batería.

38 No toque en ningún caso los terminales de las baterías con las manos. Una electrólisis podría producirse en el interior del cuerpo humano, deteriorando sus órganos vitales.

Si se retira el tapón del radiador cuando el sistema está todavía caliente, puede escaparse líquido de refrigeración hirviendo. Para remover el tapón: deje que el sistema se enfríe y después gire el tapón hasta la primera muesca y espere a que ya no haya presión. A continuación, remueva el tapón.

39

1-22

INTRODUCCIÓN, SEGURIDAD, PLACAS Y CALCOMANÍAS PRECAUCIONES PARA LA ELIMINACIÓN DE LOS DESECHOS La eliminación no adecuada de los desechos es una amenaza al medio ambiente.

Cada país tiene sus propias Reglas en materia. Es por tanto recomendable preparar los envases convenientes para recoger y para almacenar momentáneamente todos los materiales sólidos y fluidos que no se deban dispersar en el medio ambiente para evitar la contaminación.

Según intervalos preestablecidos estos productos serán entregados a estaciones de eliminación reconocidas legalmente y presentes en este país.

Abajo se enumeran algunos productos de la máquina que requieren la eliminación:

40

- aceite lubricante; - aceite del sistema de frenado; - mezcla refrigerante, residuos de condensación y anticongelante puro; - gasóleo; - cartuchos filtro de aceite y gasóleo; - elementos filtrantes del aire acondicionado y del motor; - batería.

También los trapos, el papel, el aserrín y los guantes contaminados deben ser eliminados de acuerdo con los mismos procedimientos.

No usar envases para bebidas que podrían inducir a beber por error. No extender los residuos sobre el terreno, en alcantarillas o en corrientes acuíferas.

Los refrigerantes del aire acondicionado que se escapan en el aire pueden dañar la atmósfera de la tierra. Las regulaciones del gobierno pueden requerir un centro de servicio certificado del aire acondicionado para recuperar y reciclar los líquidos de refrigeración usados del aire acondicionado. Pedir a las autoridades locales, centros de recogida, o directamente al Concesionario cómo reciclar o eliminar los residuos de modo adecuado y correcto.

1-23

SECCIÓN 1

COMPONENTES PRINCIPALES

41 1. Cuchara bivalva

14. Baterías

2. Monopluma (Industrial)

15. Dispositivo de levantamiento cabina

3. Bomba de transferencia combustible

16. Estabilizadores traseros

4. Cilindro monopluma

17. Ruedas traseras

5. Pluma

18. Eje trasero rígido

6. Cilindros de elevación

19. Escalera y compartimiento herramientas

7. Depósito de combustible

20. Chasis inferior

8. Depósito de aceite hidráulico

21. Ruedas delanteras

9. Bombas hidráulicas

22. Eje de dirección delantero

10. Silenciador

23. Cilindros de bloqueo oscilación

11. Motor diesel

24. Chasis superior

12. Contrapeso

25. Cabina

13. Radiador múltiple

26. Estabilizadores delanteros

1-24

INTRODUCCIÓN, SEGURIDAD, PLACAS Y CALCOMANÍAS CHASIS INFERIOR El chasis inferior de la excavadora hidráulica sirve como base sólida y para el traslado.

El chasis inferior está también equipado con grupos constructivos con los que la máquina puede apoyarse durante el trabajo, como por ejemplo la hoja y los estabilizadores.

El accionamiento de la máquina se realiza por vía hidráulica, por motores hidráulicos y engranajes de traslado en ambos ejes.

El chasis inferior y el chasis superior están unidos uno con el otro por una unión giratoria.

CHASIS SUPERIOR En el chasis superior se encuentra el motor y una parte de las instalaciones hidráulicas y eléctricas.

Este chasis también lleva montado el equipo de trabajo.

CIRCUITO HYDRÁULICO Todos los movimientos de trabajo y de traslado se llevan a cabo hidráulicamente. Las instrucciones de trabajo serán introducidas a mano y transmitidas electrónicamente. La alimentación de aceite del chasis superior al chasis inferior se realiza por el rotor. El sistema hidráulico está protegido contra sobrecargas por válvulas de sobrepresión.

DIRECCIÓN La máquina cuenta con una dirección hidrostática asistida, es decir que estando el motor parado o en caso de fallo de la bomba hidráulica de la dirección, se puede dirigir la máquina a mano con fuerza aumentada.

FRENO DE SERVICIO El freno de servicio consiste en cuatro discos múltiples montados en los cubos de las ruedas. El freno es accionado hidráulicamente.

Para asegurar el funcionamiento del freno en cualquier momento, se ha equipado la instalación de frenado con acumuladores de presión hidráulicos, siendo éstos controlados continuamente.

FRENO DE ESTACIONAMIENTO El freno de estacionamiento se activa mediante bloqueo de los discos de freno por la presión de resorte.

El freno de estacionamiento está integrado en la caja de velocidades. De este modo puede actuar en las cuatro ruedas.

EJE OSCILANTE El eje de dirección es un eje oscilante. Puede bloquearse hidráulicamente durante las operaciones de excavación por dos cilindros.

1-25

SECCIÓN 1 INSTALACIÓN ELÉCTRICA La instalación eléctrica trabaja con una tensión de 24 V. Un regulador electrónico de tensión alimenta también 12 V. Grupos constructivos electrónicos (Power Control System) cuidan que la potencia del motor sea transformada de modo óptimo en potencia hidráulica.

EQUIPO DE TRABAJO El equipo de trabajo consiste en la pluma, la monopluma, la cuchara bivalva y otro equipo.

LADOS DE LA MÁQUINA Tal como se utilizan en el presente manual, los términos “derecha”, “izquierda”, “delante” y “detrás” indican los lados de la máquina vistos desde el asiento del operador.

1. Lado delantero - adelante 2. Lado trasero - atrás 3. Lado derecho 4. Lado izquierdo

42

1-26

INTRODUCCIÓN, SEGURIDAD, PLACAS Y CALCOMANÍAS

PLACAS DE IDENTIFICACIÓN DE LOS COMPONENTES Para pedir piezas, obtener informaciones o asistencia, indique siempre a su Concesionario el tipo y el número de serie de su máquina y el tipo de componente.

MÁQUINA La placa indicadora con el número de la máquina se encuentra en la parte delantera a la derecha del cuerpo del chasis inferior.

1. Tipo de máquina 2. Número de serie 3. Cargas máximas permitidas en los ejes

43

MOTOR El número del motor se encuentra en la placa de la caja del cigüeñal, en el lado bombas.

1. Modelo 2. Número de serie

44

1-27

SECCIÓN 1 CABINA La placa indicadora se encuentra en la parte derecha interna del brazo superior.

1. Número de serie

45

MARCA CE Por medio de la marca CE se certifica que la máquina se ha producido conforme a las directivas CE 89/392, 91/368, 93/44, 93/68 y 98/37.

46

1-28

INTRODUCCIÓN, SEGURIDAD, PLACAS Y CALCOMANÍAS BOMBA La placa se aplica en el cuerpo de la bomba.

1. Modelo 2. Número de serie

47

EJES La placa se aplica en el cuerpo del eje.

1. Modelo

48

DISTRIBUIDOR La placa se encuentra en el distribuidor.

1. Modelo 2. Número de serie

49 1-29

SECCIÓN 1

CALCOMANÍAS

ATENCIÓN Una calcomanía ilegible o que falte puede tener graves consecuencias. Controlar todos los días.

ATENCIÓN Cerciorarse de que todos las calcomanías de seguridad estén legibles. Límpielos regularmente, reemplázalos con nuevas calcomanías si son dañadas, si faltan o si no fueran legibles. Cuando se reemplace una pieza que tenga una calcomanía, ponga una nueva calcomanía sobre la nueva pieza.

NOTA: para limpiar las calcomanías, sólo utilizar un trapo, agua y jabón. No utilice disolvente, gasolina, etc.

CALCOMANÍA NIVEL SONORO NIVEL SONORO EXTERIOR Esta calcomanía (1) indica el valor en decibeles del nivel sonoro exterior LWA de la máquina, garantizado por el Fabricante. Según la Directiva Europea 2000/14/CE. Modelos WX 210 Industry 103 dB (A)

y

WX 240 Industry:

50

1-30

INTRODUCCIÓN, SEGURIDAD, PLACAS Y CALCOMANÍAS POSICIONAMIENTO DE LAS CALCOMANÍAS

51

1-31

SECCIÓN 1 Estancia delantera peligrosa No tolerar la estancia de otras personas en la zona delantera de la máquina durante las fases de trabajo.

Peligro de lesiones personales por accionamiento del equipo de trabajo. Desplazar el equipo de trabajo solamente cuando no se encuentre ninguna persona en la zona de peligro.

1

52 Es peligroso permanecer en el lugar de trabajo Nadie debe encontrarse cerca de la máquina durante las fases de trabajo.

Peligro de lesiones por caída de carga o por el equipo de trabajo en movimiento. Nunca se ponga ni debajo de una carga elevada ni debajo de un equipo de trabajo.

2

53 Puntos de eslingado En este lugar pueden sujetarse aparatos de elevación, cuando sea necesario desmontar piezas de la máquina. No utilizar otros puntos.

3

54 Batería Esta calcomanía indica que usted tienen que consultar el manual de Empleo y Cuidado.

Apagar el motor antes de desconectar la batería.

4

55

1-32

INTRODUCCIÓN, SEGURIDAD, PLACAS Y CALCOMANÍAS Puntos de eslingado Este adhesivo indica los puntos de eslingado para manipular la máquina. No utilizar nunca otro punto de eslingado diferente de aquellos indicados en esta calcomanía.

5

56 Depósito de aceite hidráulico Esta calcomanía muestra el depósito de aceite hidráulico. Asegurarse de que el depósito que lleva esta calcomanía contenga solamente aceite hidráulico.

6

57 Depósito de aceite hidráulico Leer este manual atentamente para evitar los riesgos causados por el aceite bajo presión dentro del tanque en caso de mantenimiento.

7

58 Depósito de combustible Esta calcomanía muestra el depósito de combustible. Cerciórese de que el tanque que lleva esta etiqueta contenga solamente combustible.

8

59 Empleo y Cuidado Esta calcomanía indica el emplazamiento del manual. Leer atentamente este manual para una utilización correcta de la máquina.

9

60

1-33

SECCIÓN 1 Peligro por corriente eléctrica Riesgos de lesiones personales por la corriente eléctrica. Mantener las siguientes distancias de los cables eléctricos conductores de corriente: hasta 1000 V (1 kV) = 1 metro, desde 1 kV a 110 kV = 3 metros, desde 110 kV a 220 kV = 4 metros, desde 220 kV a 380 kV = 5 metros, tensión desconocida = 5 metros.

10

61 Riesgos relacionados con la dirección Esta calcomanía se refiere solamente al empleo de la dirección. La dirección trabaja únicamente estando el motor en marcha, consultar el manual de Empleo y Cuidado.

11

62 Nivel de aceite Controlar el nivel del aceite del motor antes de poner en marcha la máquina.

12

63 Peligro de permanecer detrás Esta calcomanía indica que el operador no debe tolerar la presencia de ninguna persona detrás de la máquina con el motor en marcha.

Peligro de lesiones personales por rotación del chasis superior o por accionamiento de la máquina.

Desplazar el chasis superior o la máquina solamente cuando no se encuentre ninguna persona en la zona de peligro.

13

64

1-34

INTRODUCCIÓN, SEGURIDAD, PLACAS Y CALCOMANÍAS Peligro por piezas accionadas Riesgo de lesiones por piezas calientes o accionadas en el compartimiento motor.

Abrir el capó del motor estando el motor apagado.

14

65 Freno de estacionamiento Conmutación de emergencia para el engranaje de giro y el freno de estacionamiento.

Consultar el manual de Empleo y cuidado.

15

66 Destornillar el tapón Esta calcomanía muestra la necesidad de abrir la tapa, antes de empezar el abastecimiento en combustible con la bomba de combustible. De este modo se evitara la formación de sobrepresión y la improvisa eyección del combustible.

16

67

1-35

SECCIÓN 1 Área de peligro para ajuste en altura de la cabina.

17

Nadie debe encontrarse en el área de peligro del ajuste en altura de la cabina.

Riesgo de lesiones para la bajada de la cabina.

No eleve ni baje la cabina, hasta que las personas salgan del área de peligro.

68 Descenso de emergencia cabina Esta calcomanía indica la posición correcta del grifo para el descenso de emergencia de la cabina.

18

A. Posición bajada

69

1-36

INTRODUCCIÓN, SEGURIDAD, PLACAS Y CALCOMANÍAS Área de peligro para ajuste en altura de la cabina.

19

Nadie debe encontrarse en el área de peligro del ajuste en altura de la cabina.

Riesgo de lesiones para la bajada de la cabina.

No eleve ni baje la cabina, hasta que las personas salgan del área de peligro.

70 Aviso mantenimiento en curso Los operadores encargados del mantenimiento están obligados a aplicar la placa que indica la parcial eficiencia de la máquina y la presencia de personal encargado del mantenimiento en posiciones no visibles. Aplicar este aviso en la puerta de la cabina.

20

71

1-37

SECCIÓN 1

GESTOS DE MANDO Durante la utilización de la máquina, para poder hacerse guiar durante las maniobras delicadas o durante los trabajos cuya visibilidad directa no fuere suficiente o durante las maniobras de marcha atrás, es necesario que usted y un colaborador utilicen gestos manuales para comunicar. Asegúrese de que usted y el colaborador comprendan las señales que han de utilizar. La persona que regula las maniobras con una bandera debe permanecer siempre fuera del campo de acción de la máquina.

El operador debe mantener el contacto visual con la persona que hace las señales; pare la máquina inmediatamente si se pierde el contacto.

ARRANQUE DEL MOTOR

VÁYASE ALEJANDO DE MÍ

72 PARADA DEL MOTOR

75 DESPLÁCESE OTRO TANTO

73 VENGA HACIA MÍ

PARE COMPLETAMENTE Y ESPERE

74

1-38

76

77

INTRODUCCIÓN, SEGURIDAD, PLACAS Y CALCOMANÍAS PARADA

BAJE LA CARGA O LA CUCHARA

78 PARADA DE EMERGENCIA

81 LEVANTE LENTAMENTE CUCHARA

LA

CARGA

O

LA

79 82

LEVANTE LA CARGA O LA CUCHARA

BAJE LENTAMENTE LA CARGA O LA CUCHARA

80 83

1-39

SECCIÓN 1 GIRE LA MÁQUINA HACIA LA IZQUIERDA

DESCARGA DE LA CUCHARA

84 GIRE LA MÁQUINA HACIA LA DERECHA

85 LLENADO DE LA CUCHARA

86

1-40

87

SECCIÓN 2 MANDOS E INSTRUMENTOS INTERRUPTORES E PULSADORES

1 2-1

SECCIÓN 2

Ref.

Funcionamiento

1

Pulsador giratorio/ seleccionador

Ventilador

Activa el respiradero y tiene 3-fases de velocidades: 1, 2, 3.

2

Botón blanco

Aire acondicionado (opcional)

Activar/desactivar la circulación.

3

Botón azul

Aire acondicionado (opcional)

Activación/desactivación del aire climatizado (ON/ OFF).

4

Pulsador giratorio/ seleccionador

Calefacción

Ajusta la potencia de calefacción: todo a la izquierda - potencia de calefacción baja (azul); todo a la derecha - potencia de calefacción alta (rojo).

5

Pulsador

Estabilizador (opcional)

Mando del estabilizador derecho posterior.

Estabilizador (opcional)

Mando del estabilizador izquierdo posterior.

Estabilizador City (opcional)

Mando del estabilizador City.

Estabilizador (opcional)

Mando del estabilizador izquierdo frontal.

Hoja (opcional)

Mando de la hoja.

Estabilizador (opcional)

Mando del estabilizador derecho frontal.

6

7

8

2-2

Descripción

Pulsador

Pulsador

Pulsador

Símbolo

MANDOS E INSTRUMENTOS Ref.

Descripción

Funcionamiento

Símbolo

Pulsador con dos luces y tres posiciones de activación.

Luz izquierda encendida: freno constantemente bloqueado.

9

Pulsador

Freno de estacionamiento

Luz izquierda apagada: freno constantemente soltado.

Luz derecha encendida: modalidad automática (sólo en primera marcha).

El freno se suelta al apretar el pedal de dirección.

10

Pulsador

Velocidad más lenta

Al apretar el símbolo (la lámpara guía y el símbolo se encienden) se acciona la velocidad más baja.

Al apretar el símbolo nuevamente (la lámpara guía y el símbolo se apagan) se desactiva la velocidad más baja.

Pulsador con dos luces y tres posiciones de activación.

Luz izquierda encendida y luz derecha apagada: 1ª marcha accionada.

11

Pulsador

Palanca de cambio

Luz a la izquierda apagada y luz a la derecha encendida: 2ª marcha accionada.

Luces apagadas: activa el modo automático de la palanca de cambio.

Apretando el pedal de aceleración, la máquina se mueve en 1ª marcha hasta una cierta velocidad según la cuál vuelve a ponerse la 2ª marcha.

Pulsador con dos luces y tres posiciones de activación.

Luz izquierda apagada: eje oscilante bloqueado.

Luz derecha encendida: eje oscilante soltado.

Luz derecha encendida (el botón ha sido presionado por lo menos 2 segundos): modo automático.

12

Pulsador

Bloqueo del eje oscilante

Cuando la máquina se para, las condiciones actuales se salvan.

Modo automático El eje se suelta cuando: - al apretar el pedal de traslación y al ponerse en marcha de la máquina; - lo pies estabilizadores se aplican.

NOTA: el eje se suelta sólo cuando la palanca de seguridad esté bajada.

13

Pantalla

Multi-función

Mandos y monitorización de las funciones de la máquina.

2-3

SECCIÓN 2 Ref.

Descripción

Funcionamiento

14

Pulsador

Rpm motor

La velocidad del moto aumenta hasta la velocidad máxima en 7 fases (7 fases de energía con niveles de velocidad establecidos).

15

Pulsador

Rpm motor

Bajar los rpm del moto hasta alcanzar el régimen motor en 7 fases.

Activación/desactivación de la reducción automática de la velocidad del motor.

16

17

Pulsador

Pulsador

Auto Régimen

Régimen bajo

Después de la activación, la velocidad del motor diese se reduce automáticamente a la velocidad más baja durante fases sin trabajar que continúan por más de 4 segundos.

Ajusta el motor al régimen bajo. Si se activan el régimen automático y el régimen bajo contemporáneamente, el Régimen bajo tiene la prioridad.

Pulsador con dos luces y tres posiciones de activación.

Luces apagadas: freno soltado, superestructura libre de moverse.

18

Pulsador

Freno de bloqueo del chasis superior

Luz izquierda encendida: freno para sujetar activado, superestructura frenada.

Luz derecha encendida: modo automático del freno para sujetar.

El freno para sujetar se activa y se suelta automáticamente.

Tan pronto como la superestructura para las aplicaciones del freno.

Pulsador con dos luces y tres posiciones de activación.

Luces apagadas: instalación de atención a la sobrecarga apagada.

19

Pulsador

Sobrecarga (opcional)

Luz izquierda encendida: instalación de atención a la sobrecarga encendida (máquina no ulteriormente estabilizada).

Luz derecha encendida: instalación de atención a la sobrecarga encendida (máquina ulteriormente estabilizada).

Pulsador con dos luces y tres posiciones de activación.

20

Pulsador

Freno de bloqueo del chasis superior

Luces apagadas: freno suave de la rotación de la superestructura.

Luz izquierda encendida: freno estándar de la rotación de la superestructura.

Luces encendidas: freno fuerte de la rotación de la superestructura.

2-4

Símbolo

MANDOS E INSTRUMENTOS Ref.

Descripción

Funcionamiento

Símbolo

Inserta el modo viaje por carretera.

Asegurarse de que la palanca de seguridad está en posición “0”.

21

Pulsador

Viaje por carretera Activación: al apretar el pulsador con el símbolo en la cara (la lámpara guía se enciende).

Desactivación: al apretar el pulsador sin el símbolo en la cara (la lámpara guía se apaga).

22

23

Interruptor

Freno de estacionamiento

Interruptor

Faros de trabajos de la cabina / equipo

Mando freno de estacionamiento.

Para activar apretar la cara del interruptor sin símbolo.

Para desactivar apretar la cara del interruptor con el símbolo.

Pulsador de reajuste automático.

24

Interruptor

Limpia-/ lavaparabrisas

Un clic: carrera de un limpiaparabrisas y un chorro de líquido.

Hasta cuando el interruptor queda apretado el chorro del lavaparabrisas funciona de manera continua.

Pulsador de reajuste automático.

25

26

27

28

29

Interruptor

Interruptor

Limpiaparabrisas y lavaparabrisas

Cabina con ajuste de altura

Un clic: lavaparabrisas intermitente.

Empujar y tener el pulsador: el lavaparabrisas funciona de manera continua.

Elevar la cabina: en el botón de mando mantener oprimida la superficie con el símbolo ( ) hasta lograse la altura deseada o la altura máxima.

Bajar la cabina: en el botón de mando mantener oprimida la superficie con el símbolo ( ) hasta lograse la altura deseada o la altura mínima.

Interruptor

Seguridad durante Bloqueo: al apretar el interruptor con el símbolo el ajuste de altura en la cara, (la lámpara se enciende en rojo). de la cabina

Interruptor

Luz giratoria (opcional)

Interruptor

Imán (opcional)

Para activar apretar la cara del interruptor frontal sin símbolo.

Para desactivar apretar la cara del interruptor con el símbolo.

Para activar apretar la cara del interruptor frontal sin símbolo.

Para desactivar apretar la cara del interruptor con el símbolo.

2-5

SECCIÓN 2 Ref.

Descripción

Funcionamiento Motor adicional (Opcional)

30

Interruptor

Faros de trabajo posteriores (Opcional)

Apertura/cierre de la pala doble 31

Interruptor Conmutación frecuencia (opcional) Activación del estabilizador independiente (opcional)

32

Interruptor Luces anti niebla traseras

33

34

2-6

Potenciómetro

Llave de arranque

Dispositivo limitador de velocidad traslación (Inching)

Activación/desactivación del motor adicional.

Activación: al apretar el interruptor sin el símbolo en la cara.

Desactivación: al apretar el pulsador con el símbolo en la cara.

La velocidad de apertura/cierre de la pala doble se determina según el pre-ajuste de los valores.

La reducción de la velocidad es opcional.

Activación: al apretar el interruptor sin el símbolo en la cara.

Desactivación: al apretar el pulsador con el símbolo en la cara.

Levantamiento/bajada de estabilizador independiente.

Activación: al apretar el interruptor sin el símbolo en la cara.

Desactivación: al apretar el pulsador con el símbolo en la cara.

Regular la velocidad de traslación maxima sujetando el pedal de traslación empujado.

El ajuste es posible durante la traslación.

Rotación hacia izquierda: mínima.

Rotación hacia derecha: máxima.

Conecta y desconecta la instalación eléctrica.

Arranque/parada del motor.

Símbolo

MANDOS E INSTRUMENTOS En el botón de los módulos llave-pastilla y en los interruptores se han incidido símbolo, que describen la función del botón o del interruptor por debajo.

Los botones se activan al apretar la punta por un dedo. La carrera de los botones está corta y al activarlos se verifica una reacción táctil para avisar al operador que el botón ha apretado.

Los botones activan algunos DIODOS A EMISIÓN LUMINOSA (luces). El estado de la activación actual del botón se indica por luces. Los símbolos de los botones tiene una retroiluminación y esta característica activa automáticamente tan pronto como se posiciona la llave de arranque en “I” (arranque ON).

Al activar los botones más veces, se puede alcanzar un diferente estado de activación.

Algunos interruptores pueden tener dos luces: generalmente tienen una luz izquierda (1) y una luz derecha (2).

Algunos interruptores se asignan a equipos especiales. Están instalados solamente en las máquinas con equipos especiales.

2

“SONIDO DE SEÑALIZACIÓN”: SEÑALIZACIÓN ACÚSTICA DE ATENCIÓN SEÑALIZACIÓN ACÚSTICA ÚNICA DE ATENCIÓN Después de “Arranque ON”: - se activa el auto-control para el mando electrónico; - se activa el mando guía y la máquina puede ser puesta en marcha.

Los filtros de retorno de la instalación hidráulica están sucios.

Se verifica el cambio de funcionamiento de la excavadora a la hoja/ al estabilizador.

Durante el funcionamiento del martillo o de la fresa giratoria, cambiar momentáneamente al funcionamiento del brazo de posicionamiento superior, para ajustar los movimientos con el pedal de mando.

El mando electrónico puede tener algunos problemas, pero no debilitan de manera grave la seguridad ni del operador ni de la máquina.

Sonido triple en caso de error de mando.

Sonido único al activar la velocidad en adelante.

Sonido doble al activar la marcha atrás.

Sonido único prolongado, al ajustar el régimen de la dirección de viaje.

Sonido único al apretar el botón de bloqueo del eje oscilante, cuando están insertados los frenos de estacionamiento o de servicio.

2-7

SECCIÓN 2 LAS SEÑALIZACIONES ACÚSTICAS DE ATENCIÓN SE MUEVEN GRADUALMENTE La presión del freno está demasiado baja.

La presión del aceite del motor está demasiado baja.

Temperatura de refrigerante demasiado alta.

El ajuste máximo de carga es excesivo (con indicador de sobrecarga).

La batería no se carga.

La temperatura del aceite hidráulico está demasiado alta.

Se activa la función “Estabilizador/hoja levantamiento/bajada”.

El mando electrónico muestra problemas graves.

Se activa el funcionamiento de emergencia.

2-8

MANDOS E INSTRUMENTOS

MANDOS Y PEDALES

3 Ref. Descripción

Funcionamiento

Rotación 1

Palanca de mando hidráulico izquierdo

Excavadora/hoja y estabilizadores

Símbolo

Al mover la palanca a la derecha - la superestructura se mueve a la derecha.

Al mover la palanca a la izquierda - la superestructura se mueve a la izquierda.

Al mover la palanca en adelante - la excavadora se extiende - la hoja/los estabilizadores bajan.

Al mover la palanca en atrás - la excavadora se retrae - la hoja/los estabilizadores se levantan.

Al mover la palanca hacia arriba el mando de guía está OFF (apagado).

2

Palanca de seguridad

Mando piloto

3

Pulsador

Dirección de desplazamiento Selección del régimen.

4

Pulsador

Dirección de desplazamiento Selección de la marcha adelante.

5

Pulsador

Dirección de desplazamiento Selección de la marcha atrás.

Al mover la palanca hacia abajo el mando de guía está ON (encendido).

2-9

SECCIÓN 2 Ref. Descripción 6

7

8

Funcionamiento

Pulsador

Rotación de la pala doble (opcional)

Pulsador

Cambiar los mandos de la excavadora/hoja y de Cambios de los mandos de la los estabilizadores. (Con los sonidos de excavadora/pala y de los señalización de la hoja/los estabilizadores estabilizadores activados).

Pedal

Equipo/brazo de posicionamiento

Rotación de la pala doble izquierda.

Con el brazo de posicionamiento: extensión/ retracción del cilindro de ajuste del brazo de elevación.

Con martillo: mando del martillo.

Con fresa giratoria. mando de la fresa giratoria.

Con cizalla: mando de las cizallas.

9

Alzapié Selecciona el tipo de luces.

10 Palanca

Luces

Rayos principales de señalización: al empujar hacia arriba la palanca.

Rayos bajos: palanca en posición mediana.

Rayos principales: al empujar hacia abajo la palanca.

11 Palanca

Sonido de señalización

Señalización acústica.

12 Palanca

Luces

Luces apagadas.

13 Palanca

Luces

El final se enciende.

14 Palanca

Luces

Rayos bajos encendidos.

15 Palanca

Luz de señalización de dirección

Activación de la luz izquierda de señalización.

16 Palanca

Luz de señalización de dirección

Activación de la luz derecha de señalización.

2-10

Símbolo

MANDOS E INSTRUMENTOS Ref. Descripción

Funcionamiento

17 Pulsador

Luces oscilantes

Activación de las luces oscilantes.

Ruedas y 18 columna de dirección

Dirección

Desplaza el movimiento de viraje al eje de dirección.

Símbolo

Bloquea la columna de dirección a la inclinación necesaria: 19 Palanca

Bloque de la columna de viraje

al empujar hacia abajo - se puede mover la columna; al soltar la palanca - la columna se bloquea.

Traslación

Arranca el desplazamiento de la máquina y su velocidad.

21 Pedal

Freno de servicio

Frena el desplazamiento de la máquina. La palanca de mando bloquea el freno de servicio en posición de freno. Al mismo tiempo, se bloquea el eje oscilante. Al soltar el pedal d freno, se suelta automáticamente el eje oscilante también.

22 Pulsador

Sonido de señalización

Señalización acústica.

23 Pulsador

Rotación de la pala doble (opcional)

Rotación de la pala doble derecha.

24 Pulsador

Martillo

Activación del martillo.

25 Pulsador

Sobrealimentación de potencia

Provoca aumento de los rpm y de la presión del motor (para fases de trabajo breves).

26 Pulsador

Nivelación

Permitir la operación de nivelación de manera esmerada y suave.

27 Perno

Freno de bloqueo del chasis Bloquea la superestructura al bastidor. superior

20 Pedal

Pluma

Palanca de mando 28 hidráulico derecho

Cuchara

Bivalva (opcional)

29 Alojamiento

Al empujar en adelante la palanca - el brazo de elevación baja.

Al empujar en atrás la palanca - el brazo de elevación se levanta.

Al empujar la palanca hacia derecha - la cuchara descarga.

Al empujar la palanca hacia izquierda - la cuchara se llena.

Al empujar la palanca hacia derecha - la pala doble se abre.

Al empujar la palanca hacia izquierda - la pala doble se cierra.

Alojamiento auxiliar 12 V.

2-11

SECCIÓN 2

PANTALLA MULTIFUNCIONES

4 Ref.

Descripción

Funcionamiento

1

Lámpara

Dirección de desplazamiento

Esta luz se enciende al accionar la marcha adelante.

2

Lámpara

Luz de señalización de dirección

Parpadea cuando la señalización de dirección izquierda está activa.

3

Lámpara

Precalefacción

Se enciende durante el precalefacción.

4

Lámpara

Luces de carretera

Se enciende en azul, cuando los rayos principales están activados.

5

Lámpara

Freno de bloqueo del chasis superior

Esta luz se enciende al accionar el freno de rotación.

6

Lámpara

Luz de señalización de dirección

Se enciende cuando la señalización de dirección derecha está activada.

2-12

Símbolo

MANDOS E INSTRUMENTOS Ref.

7

Descripción

Lámpara

Funcionamiento Dirección de desplazamiento

Tiempo/ Cronómetro/Nivel del combustible

Símbolo

Se enciende cuando la marcha atrás está activada.

Tiempo en horas y minutos/pantalla de las horas de trabajo de la máquina/indicación del nivel del combustible.

Indicación sobre la línea cruzada = Palanca bien

121 HORAS

Indicación por debajo de la línea transversal = llenar con combustible.

8

Pantalla

Tiempo/Nivel de energía del motor

Tiempo en horas y minutos / gráfico en la pantalla del nivel de energía del motor.

Temperatura de refrigeración/ temperatura del aceite hidráulico

Muestra la temperatura del refrigerante y la temperatura del aceite hidráulico.

Código secreto

Entrada del código secreto para el arranque de bloqueo electrónico.

CÓDIGO

Pantalla de las horas de servicio, según: Horas de funcionamiento

- horas totales; - tiempo parcial; - cuenta de los días.

HORAS DE FUNCIONAMIENTO

2-13

SECCIÓN 2 Ref.

Descripción

Funcionamiento

Símbolo

Ajuste de la presión del aceite hidráulico y del caudal volumétrico de los siguientes equipos: - 4 diferentes martillos hidráulicos; - 4 diferentes fresas giratorias; - 4 diferentes cizallas hidráulicas.

EQUIPOS

El Concesionario puede activar para el uso del operador otras opciones:

Equipos

- clase del amortiguador para los movimientos de los equipos y funciones de desplazamiento; - limitación de la energía de rotación; - activación de la función “Aumento Automático de la Tensión de la Energía”; - ajuste de la función de nivelación; - ajustes básicos; - rotación de la pala doble; - velocidad del cilindro de ajuste del brazo de elevación.

8

Pantalla

Pantalla

Informaciones

Ajuste de la luminosidad y del contraste de la pantalla, del reloj, de la lengua y de las unidades de medida.

PANTALLA

Las pantallas manejan los datos de la máquina y la instalación de mando.

INFORMACIONES

Máquina

Pantalla de todo los datos de la máquina.

MÁQUINA

2-14

MANDOS E INSTRUMENTOS Ref.

Descripción

Funcionamiento

Símbolo

Pantalla de las horas de funcionamiento según los grupos de funcionamiento de la máquina (desactivado en el normal funcionamiento de la máquina).

Pantalla y ajuste de los intervalos de mantenimiento (desactivado en el normal funcionamiento de la máquina).

Mantenimiento

8

MANTENIMIENTO

Calibración de las funciones de la máquina (reservado para el Departamento de Mantenimiento).

Activación de las funciones opcionales de la máquina (desactivado en el normal funcionamiento de la máquina).

Pantalla

Arreglo de los errores (reservado para el Departamento de Mantenimiento contraseña protegida).

La unidad de mando electrónico almacena los fallos ocurridos en detalles.

Fallos

Este menú está reservado para nuestro Mantenimiento y desactivada en el normal funcionamiento de la máquina (contraseña protegida).

9

Pulsador

Pulsador para seleccionar hacia Pulsador con la abajo y recorrer los menúes de flecha hacia abajo función y de navegación.

10

Pulsador

Botón “set”

11

Pulsador

Pulsador para seleccionar hacia Pulsador con la arriba o dejar los menúes de función flecha hacia arriba y de navegación.

RECUPERACIÓN DE LOS ERRORES

Pulsador para seleccionar y confirmar los datos en menúes de función y de navegación.

2-15

SECCIÓN 2 Ref.

Descripción

Funcionamiento

Símbolo

Las luces se encienden amarillas si hay errores que no perjudican ni la seguridad ni las funciones.

Cuando se verifica un error amarillo: - se enciende la lámpara amarilla de atención; - sonidos de señalización de atención.

Se puede llamar los apretando el botón “set”.

errores

Si han ocurrido varios errores amarillos, aparecen en la pantalla uno tras de otro a intervalos establecidos.

Se puede llamar los errores apretando otra vez el botón “set”.

12

Lámpara

Mensaje de error

No todos los errores aparecen en la pantalla.

amarillos

Aparecen solamente los errores importantes para el mantenimiento de la máquina o los que pueden ayudar el personal de mantenimiento que se ocupa de problemas técnicos.

Se puede llamar la lista pormenorizada de los errores amarillo a través del menú de datos LLAMA ERRORES. Se puede activar estos datos solamente por el código y los mismo están disponibles solamente para nuestro Departamento de Mantenimiento.

Se tiene que corregir la causa del error lo antes posible. En la mayor parte de los casos, se puede continuar utilizar la máquina con todas sus funciones.

2-16

MANDOS E INSTRUMENTOS Ref.

Descripción

Funcionamiento

Símbolo

La luz se enciende roja cuando están en peligro la seguridad de las personas (por ejemplo una falta de la palanca de seguridad, o la atención a la sobrecarga) y el funcionamiento de los grupos principales de la máquina: - esto ocurre, por ejemplo, cuando no está presión de aceite en el motor o cuando se sobrepasa el momento de la carga permitida (con la opción de atención a la sobrecarga) y cuando están abiertas las válvulas de seguridad de la presión.

13

Lámpara

Mensaje de error

Cuando ocurre un error rojo, aparece en la pantalla un número de error y un sonido intermitente de señalización se añade a la lámpara roja de atención que se enciende.

En algunos casos de error, algunas funciones de la máquina se desactivan o pueden cambiarse en una operación de emergencia.

Está posible también que se indiquen más errores al mismo tiempo. Si ocurren 2 errores rojos, se indican ambos. Si ocurren al mismo tiempo un error amarillo y uno rojo, se indica solamente el error amarillo. Después de la remoción de la causa del error rojo, se indica el error amarillo.

2-17

SECCIÓN 2 La pantalla multifunciones maneja todos los ajustes importantes, los mandos y las funciones de la máquina.

La pantalla puede funcionar de tres maneras diferentes: - modo de funcionamiento;

969 HORAS

- menú principal; - modo de ajuste (set).

Las llaves con la flecha se utilizan fundamentalmente para recorrer los menúes, mientras que el botón “set” se utiliza para activar los menúes.

5

Al apretar cualquier botón, se percibirá una sensación táctil de toque. Los triángulos en el menú principal en los márgenes derecho e izquierdo de la pantalla indican que se puede acceder a otro menú en las direcciones correspondientes de las llaves con flecha en los submenúes, estos triángulos se hallan en el lado derecho de la pantalla en los márgenes superior e inferior.

MODO DE FUNCIONAMIENTO En el modo de funcionamiento, el operador de la máquina recibe todas las informaciones acerca del funcionamiento de la máquina, los modos de funcionamiento de la máquina, etc.

De esta manera, la pantalla se divide en cinco segmentos (1), (2), (3), (4) y (5).

El campo (2) muestra la provisión de combustible presente en aquel momento en el tanque de combustible.

El campo de información general (1) muestra en la pantalla las informaciones que dependen del modo de funcionamiento: - tiempo; - horas de servicio; - velocidad del motor; - la velocidad de desplazamiento. las opciones seleccionadas momentáneamente para modos especiales de funcionamiento están mostradas en el campo (3). Observar la prioridad de los símbolos momentáneos así como los muestran las tablas.

El campo (4) muestra el modo de funcionamiento seleccionado.

El campo (5) muestra la información gráfica del modo de funcionamiento seleccionado.

2-18

6

MANDOS E INSTRUMENTOS MENÚ PRINCIPAL Al apretar un botón con flecha en el modo de funcionamiento se sube al menú principal. Las llaves con la flecha permiten el acceso a los diferentes sub-menúes de igual manera: - horas de funcionamiento; - código; - ajustes de la pantalla;

CÓDIGO

- recuperación de los errores; - informaciones; - mantenimiento.

De esta manera, la pantalla se divide en dos campos. Los símbolos se muestran en la pantalla en el campo superior mientras que el texto del menú correspondiente aparece en el inferior.

7

El botón “set” permite el acceso a los sub-menúes para llamar las informaciones o para cambiar los ajustes de la máquina.

Los triángulo bajo los pictogramas indican que otros menúes están disponibles en las direcciones respectivas.

Las funciones de prueba y de mantenimiento están reservadas para nuestro Departamento de Mantenimiento y desactivadas en el normal funcionamiento de la máquina.

121 HORAS MANTENIMIENTO

INFORMACIÓN

RECUPERACIÓN DE LOS ERRORES

EQUIPO

PANTALLA

MÁQUINA CÓDIGO

HORAS DE FUNCIONAMIENTO F34010

8 2-19

SECCIÓN 2 CONDICIONES DE USO Observar por favor las condiciones específicas ambientales y las limitaciones de uso: - temperatura entre -20 y 70 °C; - humedad relativa del aire < 95%.

Si no se cumplen estas condiciones, no se pueden excluir problemas de funcionamiento. En casos de problemas de funcionamiento o de dudas, contactar por favor nuestro Departamento de Mantenimiento.

A las bajas temperaturas invernales (por debajo aproximadamente de -20 °C) es muy difícil o del todo imposible leer los menúes / las pantallas. Esto no es un fallo, sino que se trata de un efecto típico de las pantallas de cristales líquidos.

Después de un breve tiempo de funcionamiento, la pantalla está de nuevo leíble con un buen contraste.

Algunas funciones del menú de navegación son opcionales. Se pueden activar y utilizar solamente si la máquina está dotada de la opción correspondiente y si la función está activada en los electrónicos.

Ejemplo: el martillo.

La pantalla ilumina automáticamente tan pronto como se posiciona la llave de arranque en “I” (arranque ON). Los símbolos en la fila superior están asignados solamente a una función.

2-20

MANDOS E INSTRUMENTOS AJUSTE DE LA PANTALLA, MENÚ PRINCIPAL En el modo de funcionamiento, apretar más veces el botón con la flecha, hasta cuando en el menú principal aparece “pantalla” en la pantalla grisa.

Confirmar por el botón “set” (2).

Al apretar el botón con la flecha hacia arriba (1), se vuelve al menú principal.

969 HORAS

Por el botón con la flecha hacia abajo (3) es posible llamar de nuevo los siguientes sub-menúes: - contraste; - luminosidad; - tiempo; 9

- unidades; - lengua.

PANTALLA

Alemán

Inglés FECHA

Francés F34012

10

2-21

SECCIÓN 2 CONTRASTE En condiciones de iluminación escasa, de luz solar fuerte o de frío extremo, se tiene que modificar el contraste de la pantalla. De esta manera se asegura que las informaciones que aparecen en la pantalla sean leíbles.

En el modo de funcionamiento, apretar más veces el botón con la flecha, hasta cuando en el menú principal aparece “pantalla” en la pantalla grisa.

Confirmar por el botón “set” (2).

Apretar más veces el botón con la flecha hacia abajo (3), hasta cuando el símbolo del contraste aparece en la pantalla grisa (4). Confirmar la selección con el botón “set” (2).

11

5 F34014

12 Al apretar el botón con la flecha hacia arriba (1) el contraste aumenta, al apretar el botón con la flecha hacia abajo (3) el contraste disminuye a los grados bajos. el ajuste del contraste está mostrado gráficamente en la pantalla como una columna (5).

Con el botón “set” (2) se sale del sub-menú “Contraste” y se vuelve al menú principal “pantalla”. Contemporáneamente, se memorizan los ajustes de contraste.

2-22

MANDOS E INSTRUMENTOS LUMINOSIDAD En condiciones de iluminación escasa, de luz solar fuerte o de frío extremo, se tiene que modificar el contraste de la pantalla. De esta manera se asegura que las informaciones que aparecen en la pantalla sean leíbles.

En el modo de funcionamiento, apretar más veces el botón con la flecha, hasta cuando en el menú principal aparece “pantalla” en la pantalla grisa.

Confirmar por el botón “set” (2).

Apretar más veces el botón con la flecha hacia abajo (3), hasta cuando el símbolo de la luminosidad aparece en la pantalla grisa (6).

Confirmar el ajuste con el botón “set” (2).

13

7 F34016

14 Al apretar el botón con la flecha hacia arriba (1) la luminosidad aumenta, al apretar el botón con la flecha hacia abajo (3) la luminosidad disminuye a los grados bajos. El ajuste de la luminosidad está mostrado gráficamente en la pantalla como una columna (7).

Con el botón “set” (2) se sale del sub-menú “Luminosidad” y se vuelve al menú principal “pantalla”.

Contemporáneamente, se memorizan los ajustes de luminosidad.

2-23

SECCIÓN 2 TIEMPO Por muchas razones, el tiempo podría necesitar el ajuste en la unidad de mando electrónico y la visualización en la pantalla (por ejemplo en caso de cambio de hora legal).

En el modo de funcionamiento, apretar más veces el botón con la flecha, hasta cuando en el menú principal aparece “pantalla” en la pantalla grisa.

Confirmar por el botón “set” (2).

15 Apretar más veces el botón con la flecha hacia abajo (3), hasta cuando el símbolo (9) del tiempo aparece en la pantalla grisa (8). Confirmar el ajuste con el botón “set” (2).

9

En la pantalla aparece ahora el símbolo de un reloj y a la derecha la selección de: - la indicación de las 12 horas; - la indicación de las 24 horas;

FECHA

- el ajuste de la fecha.

Por medio de los botones con las flechas, ahora es posible seleccionar una de estas opciones y confirmar por el botón “set” (2).

2-24

F34018

16

MANDOS E INSTRUMENTOS

¿Salvar los cambios?

¿Salvar los cambios?

FECHA

FECHA

FECHA

FECHA

FECH

Fecha de entrada

Fecha de entrada

Fecha de entrada

Fecha de entrada

FECHA

F34019

17 Indicación de las 12 horas Apretar más veces la llave con la flecha, hasta cuando aparece en la pantalla grisa la indicación “12 h”. Confirmar el ajuste con el botón “set”.

La pantalla muestra la hora actual, AM significa ante mediodía (mañana) y PM significa post mediodía (tarde).

El cursor está ahora en la primera cifra del ajuste de las horas. Al apretar el botón con la flecha hacia arriba ( ), el número crece de una unidad. Al apretar el botón con la flecha hacia abajo ( ), el número disminuye de una unidad. Al apretar el botón “set”, se confirma el ajuste y el cursor se desliza hacia derecha, esperando que se marque la segunda cifra. Seleccionar la segunda cifra de la hora así como se describe aquí arriba. El cursor se mueve ahora en la primera cifra de los minutos. Ajustar los minutos así como descrito.

Ahora se tiene memorizar los ajustes. Apretando el botón con la flecha hacia arriba ( ), no se memorizará el nuevo ajuste y el cambio no se activará.

Apretando el botón “set”, se memoriza el nuevo ajuste del tiempo y el cambio se activa. Después de esto, se llama de nuevo el menú superior. Ahora se puede repetir uno u otro de los ajustes (indicación de las 24 horas o de la fecha). La pantalla muestra ahora a la derecha acerca de la hora la indicación PM o AM.

Tan pronto como se confirma el ajuste con el botón “set”, se activa el campo PM o AM. Por medio de los botones con las flechas, ahora es posible recorrer estas dos unidades y confirmar por el botón “set”. Después de esto, los ajustes aparecen en la pantalla y se confirman con el botón “set”.

2-25

SECCIÓN 2 Indicación de las 24 horas

Fecha

Apretar más veces la llave con la flecha, hasta cuando aparece en la pantalla grisa la indicación “24 h”. Confirmar el ajuste con el botón “set”.

Apretar más veces los botones con la flecha, hasta cuando aparece en la pantalla grisa la indicación de la fecha Confirmar el ajuste con el botón “set”.

La pantalla muestra la hora actual.

La pantalla muestra la fecha actual.

El cursor está ahora en la primera cifra del ajuste de las horas. Al apretar el botón con la flecha hacia arriba ( ), el número crece de una unidad. Al apretar el botón con la flecha hacia abajo ( ), el número disminuye de una unidad. Al apretar el botón “set”, se confirma el ajuste y el cursor se desliza hacia derecha, esperando que se marque la segunda cifra. Seleccionar la segunda cifra de la hora así como se describe aquí arriba. El cursor se mueve ahora en la primera cifra de los minutos. Ajustar los minutos así como descrito.

El cursor está ahora en la primera cifra del ajuste del día. Al apretar el botón con la flecha hacia arriba ( ), el número crece de una unidad. Al apretar el botón con la flecha hacia abajo ( ), el número disminuye de una unidad. Al apretar el botón “set”, se confirma el ajuste y el cursor se desliza hacia derecha, esperando que se marque la segunda cifra del ajuste del día. Seleccionar la segunda cifra del día así como se describe aquí arriba. El cursor está ahora en el ajuste del mes. Al apretar el botón con la flecha hacia arriba ( ), se va al menú siguiente. Al apretar el botón con la flecha hacia abajo ( ), se llama el mes siguiente. Al apretar el botón “set”, se confirma el ajuste del mes y el cursor se desliza hacia la primera cifra del ajuste del año. Al apretar el botón con la flecha hacia arriba ( ), el número crece de una unidad. Al apretar el botón con la flecha hacia abajo ( ), el número disminuye de una unidad. Al apretar el botón “set”, se confirma el ajuste y el cursor pasa a la fase siguiente a la derecha y se para en la segunda cifra del ajuste del año.

Seleccionar la segunda, la tercera y la cuarta cifra de la hora así como se describe aquí arriba.

Los ajustes de las horas y de los minutos se muestran ahora en la pantalla y se conforman con el botón “set” Ahora se tiene memorizar los ajustes. Apretando el botón con la flecha hacia arriba ( ), no se memorizará el nuevo ajuste y el cambio no se activará.

Apretando el botón “set”, se memoriza el nuevo ajuste del tiempo y el cambio se activa. Después de esto, se llama de nuevo el menú superior. Ahora se puede repetir uno u otro de los ajustes (indicación de las 12 horas o de la fecha).

El ajuste del año se muestra en la pantalla como activo y se confirma por medio del botón “set”.

Ahora se tiene memorizar los ajustes. Apretando el botón con la flecha hacia arriba ( ), no se memorizará el nuevo ajuste y el cambio no se activará.

Apretando el botón “set”, se memoriza el nuevo ajuste del tiempo y el cambio se activa. Después de esto, se llama de nuevo el menú superior. Ahora se puede repetir uno u otro de los ajustes (indicación de las 24 horas o de la fecha).

2-26

MANDOS E INSTRUMENTOS UNIDADES En el modo de funcionamiento, apretar más veces el botón con la flecha, hasta cuando en el menú principal aparece “pantalla” en la pantalla grisa.

Confirmar por el botón “set” (2).

Apretar más veces el botón con la flecha hacia abajo (3), hasta cuando el símbolo de la unidad aparece en la pantalla grisa (10). Confirmar la selección con el botón “set” (2).

La pantalla muestra dos diferentes tipos de unidades para temperatura, velocidad, presión y la cantidad del caudal con los símbolos relativos (10) y (11) iluminados.

Los triángulos al margen y en los lados derecho e izquierdo de la pantalla muestran que se puede llamar de nuevo los ajustes, por medio del botón “set” (2).

El cursor está ahora posicionado en el ajuste de la unidad de la temperatura. Ahora en la pantalla grisa está activado el campo “°C” (grado Celsius) o el campo “°F” (grado Fahrenheit). Por medio de los botones con las flechas, ahora es posible recorrer estas dos unidades y confirmar por el botón “set” (2).

El cursor está ahora posicionado en el ajuste del valor de la velocidad. Ahora en la pantalla grisa está activado el campo “km/h” (kilómetro/hora) o el campo “mph” (millas/hora) Por medio de los botones con las flechas, ahora es posible recorrer estas dos unidades y confirmar por el botón “set” (2).

18

10

11

12

F34021

19

El cursor está ahora posicionado en el ajuste de la unidad de la presión. Ahora en la pantalla grisa está activado el campo “bar” o el campo “psi” (libras por pulgada cuadrada) Por medio de los botones con las flechas, ahora es posible recorrer estas dos unidades y confirmar por el botón “set” (2).

El cursor está ahora posicionado en el ajuste del porcentaje del caudal. Ahora en la pantalla grisa está activado el campo “l/min” (litros/minuto) o el campo “gpm” (galones cada minuto) Por medio de los botones con las flechas, ahora es posible recorrer estas dos unidades y confirmar por el botón “set” (2).

Ahora se tiene memorizar los ajustes de las unidades de medidas. Apretando el botón con la flecha hacia arriba (1), no se memorizará el nuevo ajuste y el cambio no se activará. Apretando el botón “set” (2), se memoriza el nuevo ajuste de la medida y el cambio se activa. Después de esto, se llama de nuevo el menú superior. Ahora se puede repetir el ajuste u otras opciones de ajustes (contraste, luminosidad, tiempo o lengua). Apretando el botón con la flecha hacia arriba (1) se sale del menú de la pantalla y se vuelve al menú principal.

2-27

SECCIÓN 2 LENGUA En el modo de funcionamiento, apretar más veces el botón con la flecha, hasta cuando en el menú principal aparece “pantalla” en la pantalla grisa.

Confirmar por el botón “set” (2).

Apretar más veces el botón con la flecha hacia abajo (3), hasta cuando el símbolo de la lengua aparece en la pantalla grisa (13). Confirmar la selección con el botón “set” (2).

La pantalla muestra ahora las 5 lenguas disponibles (Alemán, Inglés, Francés, Italiano y Español). La lengua corriente seleccionada se muestra como activa.

El ajuste de la lengua corriente está en la pantalla grisa.

20

¿Salvar los cambios?

Alemán

Italiano

Italiano

Inglés

Español

Español

Francés

F34023

21 Apretar más veces los botones con la flecha hasta cuando la lengua seleccionada se ilumina al interior del marco. Confirmar el ajuste con el botón “set” (2).

La lengua seleccionada se muestra ahora en una pantalla grisa y iluminada al interior de un marco.

Se confirma esto por medio del botón con la flecha hacia abajo (3).

Después de confirmar con el botón con la flecha hacia abajo (3) se tiene que memorizar el ajuste de la lengua.

2-28

Apretando el botón con la flecha hacia arriba (1), no se memorizará el nuevo ajuste y el cambio no se activará. Apretando el botón “set” (2), se memoriza el nuevo ajuste de la lengua y el cambio se activa.

Después de esto, se llama de nuevo el menú superior. Ahora se puede repetir el ajuste u otras opciones de ajustes (contraste, luminosidad, tiempo o lengua). Apretando el botón con la flecha hacia arriba (1) se sale del menú de la pantalla y se vuelve al menú principal.

MANDOS E INSTRUMENTOS SÍMBOLOS

Equipos

Máquina

Horas de trabajo

Código

Pantalla

Fallos

Informaciones

Mantenimiento

Contraste

Luminosidad

Tiempo

Unidades

Lenguas

Temperatura

Velocidad

Presión

Desplazamiento

Viaje por carretera

Martillo

Fresa giratoria

Cizallas

Limitación de la energía de rotación

Amortiguador

Excavación

Nivelación

Gancho de la grúa

Estabilizadores o hoja de bajada

Estabilizadores o hoja de levantamiento

Imán

Sobrealimentación de potencia

Velocidad del brazo de posicionamiento

Remolque

Cuchara bivalva

Velocidad más lenta

Velocidad baja

Velocidad alta

2-29

SECCIÓN 2

INTERRUPTOR DE ARRANQUE

ATENCIÓN Antes de poner en funcionamiento el motor, conozca el emplazamiento y la función de cada mando. Una maniobra incorrecta de los mandos puede ocasionar graves lesiones corporales.

La llave de arranque (1) activa las siguientes funciones: 0 = Ningún equipo eléctrico bajo voltaje, el motor está apagado.

Un relè principal desconecta todos los circuitos eléctricos de la batería.

22

P = La luz y el alojamiento interior de la cabina, así como la radio, se alimentan con corriente eléctrica. Todos los otros equipos no están bajo voltaje.

I = Instalación eléctrica conectada.

Se se bloquea el arranque, se necesita la entrada del código relativo.

Si el arranque no se bloquea, la unidad de mando electrónico efectúa una prueba automática sobre sí misma.

Todas las guías y las luces de mando se activa por algunos segundos, la señalización acústica suena dos veces.

La pantalla muestra ahora algunas informaciones.

Por medio de los botones con la flecha, se puede seguir las siguientes indicaciones: Tiempo en horas y minutos (A) y visualización del tiempo de funcionamiento de la máquina (B).

12 HORAS

23

2-30

MANDOS E INSTRUMENTOS Tiempo en horas y minutos (A) nivel de la energía del motor (C).

24 La temperatura del refrigerante (D) y del aceite hidráulico (E) están visibles en la pantalla.

25 Todos las pantallas muestran gráficamente el nivel del combustible.

Todas las funciones están ahora introducidas como según la tabla: Funcionamiento

Situación después del arranque

Nivel de energía

2

Auto Régimen

OFF

Movimiento del engranaje

1°

Eje oscilante

bloqueado

Freno de estacionamiento

aplicado

Movimiento hacia adelante/atrás del engranaje

régimen

Modo “nivelación”

Activo, con Memoria de la función activa

Viaje por carretera

Memoria

Bloqueo del arranque

Memoria

Velocidad más lenta

OFF

Modalidad de funcionamiento del freno de rotación

Memoria

Freno de bloqueo del chasis superior

Indicador de sobrecarga Poner el motor en marcha. Todos los indicadores y las luces de mando tienen que apagarse mientras que el motor sigue funcionando.

ON - si posicionado en ON cuando el motor está apagado ON - si posicionado en automático o en ON cuando el motor está apagado.

Memoria Excepción: al estar activado el freno para sujetar la superestructura, la lámpara guía se queda encendida.

2-31

SECCIÓN 2

RADIO

26 1. Botón de pre-selección 1

9. Pantalla

2. Botón de pre-selección 2

10. Botón del nivel del sonido: al apretar el botón superior aumenta, mientras que al apretar el botón inferior disminuye

3. Botón de pre-selección 3 4. Botón de pre-selección 4 5. Botón de pre-selección 5 6. Activación TA (presión corta) y desactivación TA (presión larga)

11A.Selección de la banda 11B.Activación y desactivación RDS 12. Recarga automática

7. Audio/sonidos modos de selección

13. Cinta para bobinado rápido

8A. Activación (presión corta) y Desactivación (presión larga)

14. Cinta para rebobinado rápido

8B. Activación y desactivación audio

16. Apertura de la caja del casete

2-32

15. Expulsión del casete

MANDOS E INSTRUMENTOS

CABINA ENTRADA Y SALIDA Para subir o bajar desde la cabina utilice siempre los estribos (1) y las empuñaduras (2) instaladas correctamente en la máquina.

Utilice solamente los peldaños (1), las plataformas y los asideros (3) previstos para la entrada y salida desde la máquina.

Estar siempre cara a la máquina al tener que entrar y bajar de ella.

ATENCIÓN Para subir o bajar desde el puesto de conducción, no utilice nunca el volante de dirección o las palancas de mando como soporte.

27

ATENCIÓN Limpiar los estribos y manijas de acceso y eliminar cualquier traza de grasa, de aceite, de lodo y de hielo (invierno).

ATENCIÓN No saltar nunca desde la máquina. Para bajar del puesto de conducción, ponerse siempre con la cara enfrente de la máquina y utilizar los peldaños y la manijas de acceso.

28

29

2-33

SECCIÓN 2 APERTURA DE LA PUERTA Abrir la puerta del exterior Descerrajar la puerta con la llave (1).

Tirar hacia fuera de la tapa (2) en la cerradura de la puerta.

Ahora se puede abrir la puerta.

Al abrirla del todo, es posible bloquearla a su puesto.

30 Abrir la puerta del interior Para abrir la puerta desde el interior de la cabina, bajar la palanca (3).

31

CERRAR LA PUERTA Desbloquear la puerta, bloqueada en el lugar bajando la palanca (1). Agarrar la manija (2) en el lado superior de la puerta y cerrarla.

ATENCIÓN Antes de realizar cualquier viaje asegurarse de que las puertas estén correctamente cerradas.

32

2-34

MANDOS E INSTRUMENTOS VENTANILLA LATERAL Soltar el dispositivo de bloqueo (1) y mover hacia atrás el cristal (2).

Para cerrar el cristal (2), empujarlo hacia adelante hasta los bloques del dispositivo de bloqueo.

33

VENTANILLA FRONTAL La ventanilla frontal puede deslizar hacia atrás en la cabina, bajo el techo.

Enrollar la persiana.

Conducir el limpia-lavaparabrisas a su posición básica (del todo a izquierda) Agarrar ambas manijas (2) de la ventanilla frontal (lados derecho e izquierdo) y empujar las palancas de bloque (1) hacia adelante.

Inclinar la ventanilla hacia el interior y deslizar hacia atrás hasta cuando se para.

Soltar los ventanilla.

bloqueos

(1).

Estos

Asegurarse de que ambos activados de manera adecuada.

bloquean

bloqueos

la

estén

34

ATENCIÓN Si los bloques no están activados de manera adecuada, la ventanilla frontal podría deslizarse hacia adelante por efecto de las fuertes vibraciones.

El segmento inferior de la ventanilla, al estar cerrado, puede moverse en posición “Ventilación” o “Apertura”.

VENTILACIÓN Soltar los bloqueos izquierdo y derecho de la ventanilla frontal inferior, al empujar y sujetar la palanca (3) hacia abajo contra la manija (4).

Mover hacia abajo el segmento de la ventanilla frontal hasta el bloque. Creando una rendija de 3,5 cm para permitir la ventilación de la cabina.

Soltar la palanca (3) a izquierda y a derecha.

35 2-35

SECCIÓN 2 APERTURA Enrollar la persiana.

Soltar los bloqueos izquierdo y derecho de la ventanilla frontal inferior, al empujar y sujetar la palanca (3) hacia abajo contra la manija (4).

Deslizar hacia arriba el segmento de la ventanilla frontal por medio de las manijas (4) adelante del segmento superior de la ventanilla frontal e insertar las palancas (3) de en las muescas (5).

En esta posición, el segmento inferior junto con el segmento superior de la ventanilla frontal pueden ser empujadas bajo del techo de la cabina.

36

SALIDA DE EMERGENCIA Utilizar la ventanilla frontal como salida de emergencia, si no es posible abrir la puerta de la cabina después que se ha dañado (por ej. en caso de accidente).

Para romper los paneles de cristal en caso de peligro, utilizar un martillo pequeño (1) en la pared posterior detrás del asiento del operador, a izquierda.

37

2-36

MANDOS E INSTRUMENTOS LAVA-LIMPIAPARABRISAS Los lava-limpiaparabrisas se activan por los interruptores correspondientes colocados en el tablero de mandos de derecha en la cabina.

Limpiaparabrisas intermitente Apretar el interruptor de balancín (2) una vez. (Al apretar el interruptor con la cara sin símbolo la lámpara guía del interruptor se enciende).

Limpiaparabrisas continuado Apretar el interruptor de balancín (2) dos veces. (Al apretar el interruptor con la cara sin símbolo la lámpara guía del interruptor se enciende).

Parar el limpiaparabrisas

38

Desconectar el interruptor (2). (Al apretar el interruptor con el símbolo en la cara, la lámpara guía se apaga).

Activar la función lava / limpiaparabrisas Apretar el botón (1). (La lámpara guía al interior del botón se enciende).

La bomba del lava-limpiaparabrisas está activada y contemporáneamente se activa el limpiaparabrisas.

Al soltar el botón, el limpiaparabrisas sigue moverse por algún tiempo.

NOTA: si el cristal frontal está en atrás bajo el techo de la cabina, las funciones de los interruptores (1) y (2) se desactivan automáticamente.

FAROS DE TRABAJO Activación de los faros de trabajo Apretar la cara blanca del interruptor (1).

Los faros de trabajo en la parte alta de la cabina y en el equipo de trabajo están encendidas.

Desactivación de los faros de trabajo frontales Apretar la cara con el símbolo del interruptor (1).

Los faros de trabajo en la parte alta de la cabina y en el equipo de trabajo están apagadas.

39

2-37

SECCIÓN 2 Activación de los faros de trabajo posteriores Se puede encender los faros de trabajo posteriores solamente si la llave de la instalación está posicionada en “I” (arranque ON).

Conectar el interruptor (2). (Apretar la cara sin símbolo del interruptor, la lámpara al interior del interruptor se enciende).

Apagar los faros de trabajo Desconectar el interruptor (2). (Al apretar la cara del interruptor con el símbolo, la lámpara guía se apaga).

40

ALMACENAMIENTO DE DOCUMENTOS, BOTIQUÍN DE PRIMEROS AUXILIOS, TRIÁNGULO DE SEÑALIZACIÓN Y EXTINTOR DE INCENDIOS El asiento del operador (1) está dotado atrás de un compartimiento para el almacenamiento de los documentos (2), donde colocar el Manual de Empleo y Cuidado.

En este compartimiento se pueden colocar también un extintor de incendios, un botiquín de primeros auxilios y el triángulo de señalización.

El triángulo puede colocarse también en la caja de la herramienta.

41

PERSIANA La persiana está insertada en un soporte sobre la ventanilla frontal.

Es posible quitarla de la ventanilla frontal o de la ventanilla del techo.

Desenrollar la persiana Agarrar la fin de la persiana (1), desarrollar contra la acción del muelle (2) e insertar en los soportes.

42 2-38

MANDOS E INSTRUMENTOS Enrollar la persiana Agarrar la fin de la persiana (1) quitarla de los soportes (3) y dejar que se enrolle lentamente (2) alrededor del muelle. No dejar la persiana desenrollada (2); podría dañarse.

43

ILUMINACIÓN DE LA CABINA La iluminación interior de la cabina se acciona y se desactiva directamente por el interruptor (1).

Se puede encender la luz también al extraer la llave de arranque del cilindro.

Si la luz queda accidentalmente encendida por un largo periodo, (durante el final de semana), la batería podría descargarse sin necesidad.

Por consiguiente, cabe siempre asegurarse de que la luz interior esté apagada, antes de dejar la máquina.

44

2-39

SECCIÓN 2 TOMA ADICIONAL DE CORRIENTE Una salida para la toma adicional de corriente (1) está instalada en el panel a la derecha atrás del asiento del operador.

Esta abastece el voltaje de salida del transformador de voltaje (12 V) para la conexión al radiador (opción).

Otros equipos que necesitan la corriente podrán conectarse hasta cuando no se sobrepasa la salida máxima del voltaje del transformador.

El transformador de voltaje instalado por la fábrica está concebido no solamente para abastecer corriente a la radio para casetes sino también al radiador (opción); la salida máxima es de 90 W. Por esta razón, antes de conectar un dispositivo, controlar la entrada de energía que necesita.

Cuando se sobrecarga el transformador de voltaje, la temperatura aumenta de tal manera que la protección de la sobrecarga se apaga y deja la unidad conectada sin corriente. En este caso quitar el enchufe de la toma de corriente (1). Después de 5 10 minutos la protección de la sobrecarga se ha enfriado y ha activado otra vez el transformador de voltaje.

Si la sobrecarga continúa, el apagamiento termal no funciona y el fusible de la línea de abastecimiento se funde. Para sustituir el fusible, es necesario remover el panel bajo la radio.

La toma está caliente cuando se extrae la llave de arranque del cilindro de arranque.

Al quedarse accidentalmente conectado por largo tiempo, un equipo que utiliza corriente (como durante el final de semana) puede descargar las baterías de la máquina.

Por consiguiente, antes de dejar la máquina cabe asegurarse que todos los equipos conectados estén apagados.

2-40

45

MANDOS E INSTRUMENTOS COLUMNA DE DIRECCIÓN Se recomienda no ajustar la columna de dirección durante la fase de transporte.

Antes de ajustar la columna de dirección: - parar la máquina; - parar el botón de la dirección de viaje; - activar el freno de estacionamiento.

Se puede ajustar el ángulo de la columna de dirección según la altura y el comportamiento del operador. Efectuar esta operación del siguiente modo: - empujar la palanca con el la punta del tapón hacia abajo y tener la palanca en esta posición (2) para bloquear la columna de dirección; - inclinar la columna de dirección (1) en la posición necesaria; - soltar la palanca (2) para bloquear la columna de dirección (1); - controlar si la columna de dirección está bloqueada.

46

2-41

SECCIÓN 2

VENTILACIÓN, CALEFACCIÓN Y AIRE ACONDICIONADO (OPCIONAL) VENTILACIÓN (aire del exterior) CON EL MOTOR EN MARCHA Utilizar la empuñadura (1) para activar y ajustar la velocidad del respiradero CON EL MOTOR PARADO Girar antes de todo la llave de arranque (2) en posición “I”. Ahora es posible activar el pomo (1).

47 Por medio del pomo giratorio o del seleccionador (3) es posible ajustar la intensidad de la calefacción del aire.

48 Descongelar las ventanillas frontal, lateral y posterior

ATENCIÓN Las ventanillas empañados o congelados impide al operador de ver si hay peligros en el área.

Nunca mover la máquina hasta cuando las ventanillas se han descongelado y se puede ver claramente el área peligrosa.

Poner el motor en marcha. La salida total de calefacción se alcanza solamente cuando el motor está a la temperatura de funcionamiento.

Cerrar el caudal de aire del ventilador (4) bajo el asiento del operador.

49

2-42

MANDOS E INSTRUMENTOS Abrir lo más ancho posible los dos caudales de aire de los respiraderos (5) para la ventanilla frontal apenas posible y en la misma dirección de la ventanilla frontal.

Abrir lo más ancho posible los caudales de aire de los respiradero (6) para la ventanilla lateral apenas posible y en la misma dirección de la ventanilla lateral.

50 Abrir lo más ancho posible los caudales de aire de los respiradero (7) de la ventanilla posterior apenas posible y en la misma dirección de la ventanilla posterior.

51 Ajustar la salida de calefacción al máximo.

Ajustar la velocidad del respiradero a la tercera fase por medio del pomo (3).

52

2-43

SECCIÓN 2 CALEFACCIÓN Los caudales de refrigerante a través del cambiador térmico de la instalación de calefacción. La salida de calefacción está por lo tanto independiente de la temperatura del motor. La salida de calefacción total no se alcanza hasta cuando el motor no está a la temperatura de funcionamiento.

Aunque la calefacción no sea necesaria por un largo periodo, encender la instalación de calefacción a la salida máxima una vez cada semana más o menos por 5 minutos para mezclar el refrigerante en el motor y este en la instalación de calefacción.

Al trabajar en una atmósfera polvorienta o notablemente contaminada, la instalación de calefacción puede funcionar por un periodo en el modo de circulación del aire (solamente con la opción aire acondicionado).

Girar el pulsador giratorio (3) en el sentido de las agujas del reloj según la salida necesaria de la calefacción.

Según la cantidad necesaria de aire caliente, girar el ventilador a la fase 1 - 3 con el interruptor giratorio (1).

53 Los listones de la salida del caudal del aire (4) están regulables. Por consiguiente, se puede desviar el caudal del aire lateralmente o hacia arriba.

54

2-44

MANDOS E INSTRUMENTOS AIRE ACONDICIONADO (OPCIONAL) Durante el verano, cuando el aire acondicionado refrescó la temperatura interior de la cabina, se puede refrescar ulteriormente el aire interior al activar la circulación del aire.

Incluso durante el invierno se puede activar el climatizador para secar el aire de la cabina.

ACTIVAR EL CLIMATIZADOR Poner el motor en marcha.

Apretar el botón (4). La lámpara guía al interior del botón se enciende azul.

El ventilador se enciende automáticamente a la fase 1.

Girar el interruptor giratorio (1) para seleccionar el funcionamiento deseado del ventilador (fases 1 - 3).

AJUSTE DE LA TEMPERATURA DEL AIRE La temperatura del aire soplado en la cabina puede ajustarse por el pomo de mando del calentador (3).

Posiciones: - paro izquierdo (min) = se sopla aire frío en la cabina;

55

- paro derecho (max) = se sopla aire caliente en la cabina.

La temperatura entre estas dos posiciones se puede ajustar de manera continua.

Para una mayor potencia de refrigeración o calefacción, puede conectarse el ventilador a los niveles 2 y 3.

APAGAR EL CLIMATIZADOR Apretar el botón (4). La lámpara guía al interior del botón se apaga.

ACTIVAR LA RECIRCULACIÓN DEL AIRE Apretar el botón (2). La lámpara guía al interior del botón se enciende.

APAGAR LA RECIRCULACIÓN DEL AIRE Apretar el botón (2). La lámpara guía al interior del botón se apaga.

Se puede utilizar la recirculación del aire incluso al estar el climatizador apagado.

2-45

SECCIÓN 2 CONDICIONES PARA UNA BUENA INTENSIDAD DE REFRIGERACIÓN Las salidas de la aspiración del aire se encuentran en la parte posterior de la cabina y tienen que no estar nunca cubiertas ni contaminadas.

El filtro para el aire exterior y los listones y el evaporador tiene que estar limpios.

La puerta de la cabina y los paneles tienen que estar cerrados.

NOTA: el aire en el climatizador está no solamente enfriada, sino también secada, para evitar que el panel de la cabina se empañen y aumentar la seguridad y comodidad del operador.

INSTRUCCIONES PARA UN USO CORRECTO Antes de todo eliminar cualquier estancamiento de calor.

Ventilar la cabina después de efectuar la refrigeración (con las ventanillas y la puerta cerrada).

Seleccionar la máxima de refrigeración: recirculación, salida máxima del ventilador, temperatura mínima, distribución mediana de aire.

Cuando el interior del cuarto está suficientemente enfriado, seleccionar la refrigeración normal: ventilador a nivel 1 o 2, temperatura deseada, aire del exterior en vez de la recirculación.

Liberar la ventanilla del empañamiento: accionar el climatizador, ajustar la salida de calefacción al máximo, salida máxima del ventilador y ventilador en dirección de los paneles de la ventanilla.

Impedir el empañamiento de los paneles de cristal: con un clima frío y húmedo, trabajar con el climatizador activado, el caudal del aire en dirección de los paneles, temperatura y ventilador ajustados según las necesidades.

Protección contra escapes y polvo: al estar el aire muy polvoriento y con escapes venenosos, activar el climatizador y alternar su funcionamiento con periodos de recirculación del aire.

Temperatura una temperatura de 20-23 °C es la mejor, mínimo 18 °C. Si se tiene que salir de la cabina o entrar en la misma con un clima muy caliente, aumentar la temperatura hasta 25 °C.

2-46

AGENTE REFRIGERANTE R 134a En caso de manejo incorrecto el refrigerante R 134a podría resultar una sustancia peligrosa. Por consiguiente, es importante observar las advertencias y las normas siguientes.

El agente refrigerante R 134a tiene un punto de ebullición de 12 °C. Nunca exponer los elementos de la instalación de aire acondicionado a una llama o a una fuente de calor excesiva para evitar el riesgo de incendios o de explosión y la generación de gases tóxicos (fosgeno).

Nunca desconectar o desmontar un elemento del circuito de la climatización, podría escaparse gas refrigerante y causar congelaciones.

En caso de contacto del refrigerante con la piel, seguir el mismo tratamiento observado para las congelaciones.

Calentar la parte de piel expuesta con las manos o agua tibia a 32 °C, cubrir la parte afectada con una venda para protegerla contra una infección y consultar inmediatamente a un médico.

Si el refrigerante entra en contacto con los ojos, enjuagarlos inmediatamente con agua fría durante al menos 5 minutos y consultar inmediatamente a un médico.

MANDOS E INSTRUMENTOS

FRENOS DE SERVICIO Y DE ESTACIONAMIENTO FRENO DE SERVICIO el freno de servicio se compone de frenos multidiscos integrados en los cubos de las ruedas. El freno es accionado hidráulicamente.

Para asegurar el funcionamiento del freno en todo momento, la instalación está dotada de acumuladores hidráulicos de presión constantemente monitorizado.

Se la presión desciende por debajo del valor mínimo, la lámpara guía (1) se iluminar en la pantalla y la señalización acústica sonará de manera intermitente para llamar la atención.

Contemporáneamente, la pantalla mostrará un código de error y el símbolo “Presión del freno demasiado baja”. Se tendrá que apagar el motor de inmediato.

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ATENCIÓN Si durante una operación se enciende la lámpara guía (1): - parar inmediatamente la máquina; - poner el freno de estacionamiento; - bloquear la máquina en condiciones de seguridad.

Poner en marcha la máquina otra vez solamente después de aclarar el problema.

ACTIVACIÓN DEL FRENO DE SERVICIO Para frenar la máquina, apretar el pedal (2).

Contemporáneamente se bloquea también el eje oscilante (independientemente del botón de bloqueo del eje oscilante).

No se puede arrancar la máquina si el freno se servicio está aplicado.

Al activar el pedal de desplazamiento con la dirección de desplazamiento seleccionada pero con el freno de servicio bloqueado, la pantalla señala solamente una vez por algunos segundos que se tiene que soltar el freno de servicio.

Si está aplicado no solamente el freno de servicio, sino también el freno de estacionamiento y se ha seleccionado la dirección de desplazamiento, al apretar el pedal de desplazamiento la pantalla avisa que se tiene que soltar el freno de estacionamiento.

57

Bloquear el freno de servicio al soltar el pedal (2). Si el eje oscilante no ha sido precedentemente bloqueado por medio del botón (3), se bloquea al mismo tiempo.

2-47

SECCIÓN 2 FRENO DE ESTACIONAMIENTO

ATENCIÓN ¡Aplicar el freno de estacionamiento solamente cuando la máquina está parada. Se puede accionar el freno de estacionamiento mientras que la máquina todavía se mueve solamente en casos de emergencia, por ejemplo si el freno de servicio se rompe. ¡En este caso el efecto del freno es inmediato y las ruedas se bloquean!

La caja de cambio contiene dos paquetes de discos, comprimidos por dos muelles de pre-carga, cuando el freno de estacionamiento está aplicado.

ACTIVACIÓN DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO El freno de estacionamiento se aplica con el botón (1) apretado hasta cuando la lámpara izquierda se enciende. Este botón tiene dos luces y tres posiciones de activación: - lámpara izquierda encendida: freno puesto; - luz izquierda apagada: freno soltado; - luz derecha encendida: modalidad automática activada (sólo en primera marcha).

Cuando la máquina se para, la condición de activación actual se salva.

Con los botones de la dirección de desplazamiento se puede seleccionar la dirección de desplazamiento pero no se puede arrancar la máquina al estar el freno de estacionamiento activado.

MODO AUTOMÁTICO Para seleccionar el modo automático, apretar el botón (1) y tenerlo apretado por más de dos segundos.

Para salir del modo automático, apretar el botón (1) nuevamente.

La conmutación ocurre siempre puntualmente.

En el modo automático, cuando la máquina se para, el freno de estacionamiento se aplica automáticamente.

Si la dirección de traslación se ha ya fijada, la máquina se pone en marcha cuando el pedal de traslación (2) se activa.

Cuando el pedal de traslación (2) no se activa por más de 0,5 segundos, el freno de estacionamiento está aplicado.

2-48

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MANDOS E INSTRUMENTOS

ASIENTO DEL OPERADOR Para obtener un empleo correcto de la máquina en condiciones de máxima eficiencia y comodidad, ajustar el asiento en función del peso y altura del operador.

ATENCIÓN Antes de utilizar los mandos, asegurarse de que el asiento esté correctamente ajustado y posicionado.

PELIGRO Nunca ajustar el asiento al viajar, porque es necesario reconcentrarse en la carretera.

Antes de ajustar la posición del asiento: - parar la máquina; - parar el botón de la dirección de viaje; - activar el freno de estacionamiento.

Las palancas de bloqueo para el ajuste longitudinal y del respaldo tienen que encastrarse en la posición elegida.

Después del bloque, el asiento del operador y el respaldo no pueden más moverse en otras posiciones.

ASIENTO DEL OPERADOR CON SUSPENSIÓN NEUMÁTICA Un compresor de funcionamiento eléctrico instalado en el asiento abastece la suspensión de la suspensión del asiento y las cámaras de aire del respaldo con aire comprimido. Las válvulas correspondientes están instaladas en el asiento.

AJUSTAR EL ÁNGULO DEL COLCHÓN DEL ASIENTO Empujar la empuñadura (1) hacia arriba al margen frontal del asiento, arreglar el colchón del asiento, activar la empuñadura (1).

Radio de ajuste 3° - 11°, en 4 fases.

59

2-49

SECCIÓN 2 AJUSTAR LA ALTURA DEL COLCHÓN DEL ASIENTO Empujar la empuñadura (2) hacia arriba al margen frontal del asiento, arreglar el colchón del asiento, activar la empuñadura (2).

60 AJUSTE EN EL SENTIDO LONGITUDINAL DEL ASIENTO SIN CUADRO DE MANDOS Empujar hacia arriba la palanca de bloqueo (3), mover el asiento en la posición deseada y soltar la palanca de bloque.

61 AJUSTE DE LA SUSPENSIÓN/ALTURA DEL ASIENTO Suspensión Se tiene que ajustar hacia arriba el peso del operador cuando la máquina está parada y el asiento cargado por un breve funcionamiento de la empuñadura (4). La suspensión se adapta automáticamente al peso del cuerpo del operador.

Altura del asiento Empujar la empuñadura (4) hacia arriba hasta cuando el asiento (6) alcanza la altura deseada.

Soltar la empuñadura (4).

62

2-50

MANDOS E INSTRUMENTOS AJUSTE EN EL SENTIDO LONGITUDINAL DEL ASIENTO CON CUADRO DE MANDOS Empujar hacia arriba el estribo (5), mover e la siento y accionar el estribo.

63 INCLINAR LOS BRAZOS Los brazos (7) pueden inclinarse hacia arriba para sentarse y para levantarse del asiento.

64 ÁNGULO DE LOS BRAZOS Se puede cambiar el ángulo de talud en la posición más baja independientemente del ángulo del respaldo, al utilizar la rueda de mano integrada (8).

Radio de ajuste +10° hasta -30°.

65

2-51

SECCIÓN 2 AJUSTAR LA SUSPENSIÓN LONGITUDINAL HORIZONTAL Desbloqueo Mover hacia adelante la palanca (9).

Bloqueo Mover hacia atrás la palanca (9).

66 AJUSTE DEL RESPALDO Sentarse en el asiento y apoyar suavemente la espalda contra el respaldo.

Empujar hacia arriba la palanca de bloque (10).

Conducir el respaldo en la posición deseada al apretar o al inclinar hacia atrás la palanca, soltar la palanca de bloque. Soltar la palanca de bloque.

67 AJUSTAR LA ALTURA DEL BRAZO Remover el tapón plástico (11), aflojar la tuerca (dimensión 13 mm), ajustar a la altura deseada, apretar la tuerca, insertar el tapón plástico.

68

2-52

MANDOS E INSTRUMENTOS AJUSTAR EL SOSTÉN LUMBAR Una cámara de aire superior y una inferior se integran en el respaldo. Pueden inflarse o desinflarse independientemente uno del otro. Se puede adaptar la convexidad del respaldo a la forma de la columna vertebral del operador por los dos botones (12). para ambos botones: - al apretar + la cámara de aire se infla; - al apretar - la cámara de aire se desinfla.

CALEFACCIÓN DEL ASIENTO 69 Dos elementos eléctrico de calefacción (asiento y respaldo) se hallan instalados en el asiento del operador.

La capacidad máxima de calefacción está ajustada en precedencia. La temperatura está controlada por un termostato.

Encender y apagar Se hace por un interruptor de balancín (13) a la izquierda del respaldo.

“0”:

calefacción APAGADA

“I”:

calefacción ENCENDIDA

70

La calefacción del asiento se puede encender solamente al estar la llave de arranque en posición “I” (Arranque ON).

EXTENSIÓN DEL RESPALDO (OPCIONAL) (APOYACABEZAS) La extensión del apoyacabezas puede adaptarse individualmente en altura, al empujar el mismo hacia arriba (14) hasta la fin del movimiento por medio del asta dentada.

Radio de ajuste: 100 mm e 7 posiciones Para remover la extensión del respaldo, anular la resistencia a la fin del movimiento empujando suavemente.

71

2-53

SECCIÓN 2

CINTURÓN DE SEGURIDAD

ATENCIÓN Abrochar siempre el cinturón de seguridad antes de poner en funcionamiento el motor. La máquina está dotada de un sistema de protección antivuelco (ROPS) que garantiza la seguridad. El cinturón de seguridad constituye una protección eficaz al abrocharlo correctamente y si se lleva siempre. El cinturón de seguridad no debe estar demasiado flojo. No debe estar enrollado ni bloqueado en el asiento.

Controlar periódicamente el cinturón de seguridad y los elementos de bloqueo correspondientes. Al determinar algún daño o la falta del cinturón de seguridad o de sus elementos de seguridad, se recomienda reparar inmediatamente o sustituir las piezas. Reemplazar los cinturones de seguridad dañados o desgastados por accidentes.

La hebilla del cinturón no debe presentar obstrucciones debidas por ejemplo a la presencia de papel u otros objetos, ya que de este modo la lengüeta de enganche no se bloquea correctamente. No meter nunca el cinturón por encima de objetos rígidos o frágiles tales como manojos de llaves o gafas. De este modo el cuerpo podría sufrir lesiones en caso de accidente. El asiento del operador está dotado de un cinturón de seguridad de napa. El rodillo de tensado del cinturón se halla en la parte izquierda del asiento.

ABROCHE DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD Insertar la lengüeta enganche (2) en la hebilla (1).

Tirar la lengüeta contra la hebilla para controlar si el cinturón de seguridad está sujeto correctamente.

El cinturón no debe resultar enredado ni enrollado.

72 DESBLOQUEO DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD Oprimir el bloqueo (3) de la hebilla (1) y extraer la lengüeta de enganche.

El cinturón se enrolla automáticamente.

73 2-54

SECCIÓN 3 UTILIZACIÓN DE LA MÁQUINA INSTRUCCIONES GENERALES DE EMPLEO ANTES DE UTILIZAR LA MÁQUINA

TRABAJAR CON LA MÁQUINA

ATENCIÓN

ATENCIÓN

No conduzca esta máquina antes de haber leído y asimilado las instrucciones y advertencias indicadas en el presente manual.

Controle el funcionamiento correcto de todos los mandos y de todos los dispositivos de seguridad en un área segura y despejada antes de comenzar el trabajo.

Antes de utilizar la máquina, observar las instrucciones siguientes: - Controlar los niveles (aceite del motor, fluido hidráulico y líquido de refrigeración) y asegurarse de que los diferentes fluidos correspondan a las condiciones optimales de utilización.

- Efectuar las operaciones de mantenimiento cotidianas.

- Inspeccionar la máquina dando una vuelta completa, localizar posibles pérdidas y examinar los flexibles.

- Antes de empezar un viaje por carretera, bloquee los equipos de trabajo y conectar el sistema de seguridad previsto por la reglamentación en vigor.

- Antes de empezar un viaje por carretera o de efectuar un trabajo nocturno, controlar el correcto funcionamiento de los sistemas de iluminación y señalización.

- Controlar el estado y la presión de los neumáticos.

- Limpiar los estribos, las empuñaduras de acceso y los zapatos. La presencia de aceite, lodo o hielo (invierno) puede ocasionar accidentes. Mantenga siempre limpia la máquina.

- Limpiar o reemplazar las calcomanías de seguridad que no fueren legibles.

- Asegúrese de que el cofre del motor esté cerrado y bloqueado correctamente.

Al tener que utilizar la máquina, observar las instrucciones siguientes: - Arrancar el motor tomando en consideración las condiciones climáticas.

- Consultar regularmente el cuentahoras para respetar los intervalos de mantenimiento recomendados.

- Si se utiliza la máquina en condiciones especialmente severas (medio polvoriento, corrosivo, etc.) aumentar la frecuencia de las operaciones de mantenimiento.

- Conocer el emplazamiento de tuberías y de cables antes de empezar el trabajo.

- No trabajar cerca de cables aéreos eléctricos de alto voltaje sin haberse cerciorado previamente de que se respeten las distancias mínimas: 5 metros.

- Durante trabajos en las vías públicas, utilizar la señalización reglamentaria tomando en consideración la zona de trabajo de la máquina. La reglamentación local define el número, el tipo y el emplazamiento de las bandas reflectoras.

- Asegurarse de que el asiento del operador esté regulado y posicionado correctamente.

- Controlar que la puerta de la cabina esté cerrada de modo correcto.

- Nunca accionar un órgano de mando o de conducción sin estar correctamente sentado sobre el asiento del operador y sin haber abrochado correctamente el cinturón de seguridad.

- Eliminar todo lo que pudiera impedir la visibilidad.

Limpiar los cristales y los retrovisores.

- Adaptar su manera de conducir en función del tipo de condiciones de trabajo.

- Asegurarse de que ningún objeto o herramienta se encuentre sobre la máquina o en el puesto de conducción del operador.

- No permitir la presencia de otras personas en la zona de trabajo de la máquina. Interrumpir cualquier movimiento hasta cuando las personas no se han alejado.

- Conocer la ubicación de los puntos de huida de la máquina (salidas de emergencia).

- Utilizar todos los mandos de manera progresiva para que la máquina funcione gradualmente.

- Asegurarse de que ninguna persona se encuentre debajo o sobre la máquina. El operador debe ser la única persona presente en la máquina.

- Al colocar la máquina sobre un remolque, ver el capítulo “Transporte de la máquina”.

- Asegurarse de que ninguna persona se encuentre en la zona de maniobra de la máquina.

- Durante las operaciones de remolque de la máquina, ver el capítulo “Remolque de la máquina”.

3-1

SECCIÓN 3 - Evite hacer funcionar el motor en un lugar cerrado.

Si fuese necesario, asegurarse de que hay, en todo caso, una buena ventilación.

- El polvo, el humo o la niebla pueden reducir la visibilidad y ocasionar un accidente. Parar o disminuir la velocidad de la máquina hasta que se restablezca la visibilidad.

PERIODO DE RODAJE Se puede prolongar la vida de la máquina y obtener mejores características y un funcionamiento más económico prestando mayor atención al motor durante las primeras veinte horas de servicio.

Durante este periodo:

- En caso de cualquier anomalía de funcionamiento, colocar el equipo cargador en el suelo, aplicar el freno de estacionamiento y detener el motor. Determinar el defecto o informar a las personas responsables y, si fuese necesario, tomar las medidas para impedir la utilización de la máquina.

Observar frecuentemente el tablero de instrumentos.

- Parar el motor tomando en consideración las condiciones climáticas.

Para asegurar una buena lubricación, hacer girar el motor térmico a 1000 rev/min. durante un minuto antes de aumentar los rpm.

- Al estacionar la máquina, ver el capítulo “Estacionamiento de la máquina”.

Utilizar la máquina con regímenes de velocidad normales. No hacer funcionar el motor de manera demasiado intensa y a velocidades de calado (con ruedas que giran lentamente o paradas y motor a régimen máximo).

Mantener el motor a la temperatura de utilización normal.

No hacer funcionar el motor al régimen de ralentí durante largos periodos.

Durante el periodo de rodaje deben efectuarse los siguientes controles y operaciones de mantenimiento además de las operaciones previstas por el programa de mantenimiento: Cada diez horas o cada día Controlar los niveles del aceite y del líquido de refrigeración.

Controlar los niveles del aceite de la transmisión y del eje trasero.

Controlar el engrase del equipo frontal.

Al cabo de las funcionamiento

primeras

10

horas

de

Controlar que las tuercas de las rueda estén bien estrechas.

Al cabo de las funcionamiento

primeras

50

horas

de

Después de haber utilizado la máquina durante 50 horas, consulte con su Concesionario para efectuar el mantenimiento de las 50 horas, recomendado por el Fabricante.

3-2

UTILIZACIÓN DE LA MÁQUINA DESPUÉS DEL TRABAJO DIARIO ESTACIONAMIENTO Asegurar la máquina: - Efectuar las operaciones de mantenimiento diario.

- Estacionar la máquina.

- Estacionar la máquina en un suelo plano y resistente. Situar el equipo de trabajo sobre un caballete o sobre el suelo.

- Situar la máquina en su configuración de base.

- Verificar que la cabina esté en su posición más baja.

- Para detener la máquina en una cuesta: aparcar la máquina con la parte delantera hacia abajo y con los dientes de la cuchara empujados firmemente en el suelo.

- Asegurar la máquina por el calce.

- Bloquear el chasis superior.

- Engranar el freno de estacionamiento.

- Apagar el motor (poner la llave de arranque en “0”).

- Quitar la llave de arranque.

- Con equipos especiales, mover ambas palancas de control hidráulico y el pedal en todas las direcciones, para permitir a los cilindros y a la instalación de obtener más presión.

- Deshabilitar el servomando.

- Cerrar las ventanillas de la cabina y los cristales.

- Bloquear la puerta de la cabina y todos las cubiertas y los cofres.

- Limpiar la máquina del barro.

- Control visual de la instalación hidráulica, del eje y reducción del apretón de los engranajes.

- Controlar visivamente el estado de la máquina y del equipo: averiguar la presencia de daños posibles a la superestructura y al bastidor.

- Controlar visivamente el apretón y el estado de los neumáticos.

- Asegurar la máquina contra el uso por personas no autorizadas.

3-3

SECCIÓN 3

ARRANQUE ARRANQUE DEL ANTIRROBO Esta máquina está dotada por un antirrobo electrónico estándar. Cuando se activa, el antirrobo impide la puesta en marcha no autorizada de la máquina.

El antirrobo no está activo durante la entrega de la fábrica. Puede ser activado por el cliente después de la entrega. Antes de la activación, el cliente tiene que marcar un código de 4 cifras escogido por él mismo.

MARCAR EL NUEVO CÓDIGO En la manera de funcionamiento, apretar el botón hasta cuando el símbolo luminoso de bloqueo (4) se vuelve gris y aparece la escrita “CÓDIGO”. Confirmar el ajuste con el botón “set” (3).

Activar con el botón con la flecha hacia abajo (2) el símbolo de bloqueo (4) y confirmar la selección por el botón “set” (3).

Marcar el actual código de 4 cifras con los botones con flecha y el botón “set”. Atención cuando se hace el cambio por primera vez: el código marcado por la fábrica es 1111.

Después de la confirmación de las cuatro cifras, se tendrá que marcar el nuevo código.

NOTA: anotar el código y guardarlo en un lugar seguro.

Confirmar por el botón “set”, salvar el código marcado, si el botón con la flecha hacia arriba (1) rehúsa el cambio. Esto llevará atrás al menú principal.

3-4

CÓDIGO

1

UTILIZACIÓN DE LA MÁQUINA

CÓDIGO DE ENTRADA

¿SALVAR LOS CAMBIOS? NUEVO CÓDIGO

CÓDIGO INCORRECTO

CÓDIGO DE ENTRADA NUEVO CÓDIGO DE ENTRADA

APRETAR CUALQUIER BOTÓN

NUEVO CÓDIGO DE ENTRADA

F34081

2 botón = ON (ACTIVADO)

MENSAJE DE ERROR NO

¿El control de la instalación está bien?

• El motor no arranca.

• Poner la llave de arranque en OFF (apagado) • Procedimiento de nuevo arranque

SÍ

¿Activar el código?

SÍ ¿Código correcto?

NO

F34429

3 3-5

SECCIÓN 3 ACTIVACIÓN DEL CÓDIGO En el modo de funcionamiento, apretar más veces el botón con la flecha, hasta cuando en el menú principal aparece “CÓDIGO” en la pantalla grisa.

Por medio de los botones con las flechas, es posible seleccionar el símbolo “bloqueo-cerrado” y confirmar por el botón “set”.

DESACTIVACIÓN DEL CÓDIGO En el modo de funcionamiento, apretar más veces el botón con la flecha, hasta cuando en el menú principal aparece “CÓDIGO” en la pantalla grisa y conformar por el botón “set”.

Por medio de los botones con las flechas, ahora es posible seleccionar el símbolo “bloqueo-abierto” y confirmar por el botón “set”.

OTROS AJUSTES Siguiendo un procedimiento parecido a este, se puede también cambiar y desactivar el código en este sub-menú y el ajuste del tiempo después del cual el código tiene que activarse. De este manera, la máquina puede ser reconducida al funcionamiento después de una pausa sin necesidad de marcar otra vez el nuevo código, si este está hecho en el tiempo preestablecido.

3-6

UTILIZACIÓN DE LA MÁQUINA ANTIRROBO, ACTIVAR LA FUNCIÓN DEL CÓDIGO DEL TEMPORIZADOR Se puede utilizar este menú para ajustar un tiempo después del cual el código tiene que activarse. De este manera, la máquina puede ser reconducida al funcionamiento después de una pausa sin necesidad de marcar otra vez el nuevo código, si este está hecho en el tiempo preestablecido.

En el modo de funcionamiento, apretar más veces el botón con la flecha, hasta cuando en el menú principal aparece “CÓDIGO” en la pantalla grisa.

Ahora activar el botón “set”.

Por medio de los botones con las flechas, es posible seleccionar el símbolo “bloqueo-cerrado” y confirmar por el botón “set”.

Por medio de los botones con las flechas, ahora es posible activar el símbolo del reloj y confirmar por el botón “set”.

Marcar el tiempo de activación por el botón con la flecha y el botón “set”, este tiempo puede ser entre 1 minuto y 12 horas. Después de confirmar el último número se tiene que confirmar otra vez.

Confirmar por el botón “set”, salvar el tiempo de activación, si el botón con la flecha hacia arriba rehúsa el cambio. Esto llevará atrás al menú principal.

CÓDIGO

¿Salvar los cambios?

F34083

4

3-7

SECCIÓN 3

CÓDIGO

Después activar el código

¿Salvar los cambios?

Fecha de entrada

Después activar el código mínimo = 1 minuto máximo = 6 horas

F34250

5

3-8

UTILIZACIÓN DE LA MÁQUINA ARRANQUE El texto siguiente describe la puesta en marcha de la máquina sin marcar un código numérico.

Desconectar la guía de control levantando la palanca de seguridad (1) hasta “0”.

6 Seleccionar la dirección de desplazamiento neutral por el pulsador (2).

Insertar la llave de arranque en el cilindro (3) y girar en posición “I”.

La pantalla muestra el logotipo.

La máquina efectúa un test de control de la instalación.

Se entiende un breve sonido de atención.

7 Después de dos segundos aproximadamente, la pantalla muestra la información relativa a la manutención siguiente por efectuar.

Después de otros dos segundos la pantalla muestra el tiempo actual, las horas del mantenimiento efectuado y la indicación del nivel del combustible.

Girar la llave de arranque en posición “II”.

El motor se pone en marcha.

Dejar que la llave de arranque vuelva a la posición “I”.

Ahora es posible seleccionar la palanca de seguridad (1) “I” y poner en marcha la máquina.

8

3-9

SECCIÓN 3 EL MOTOR NO ARRANCA

ANTES DEL ARRANQUE CON PUENTE

Si el motor no arranca, poner de nuevo la llave de arranque en posición “0” y repetir la operación de arranque.

Desconectar en la máquina receptora (con batería descargada) todos los consumidores eléctricos y poner la llave de arranque en la posición “0”.

Durante esta operación tener siempre la llave de arranque en la posición de arranque, por al menos 30 segundos. Entre un tentativo y otro de arranque, efectuar una pausa de 2 minutos al menos.

Desconectar en la máquina suministradora (batería exterior) todos los consumidores y parar el motor.

Si el motor todavía no arranca después de tres tentativos, controlar la alimentación de combustible. La ausencia de humo azul o blanco del tubo de escape durante el arranque, indica que el motor recibe combustible.

Mirar los mensajes de error.

Quizá haya agua en el combustible.

Descargar el agua e intentar de nuevo arrancar el motor. Se, después de todo esto, el motor todavía no arranca, dirigirse al servicio Posventa.

ARRANQUE ASISTIDO (ARRANQUE CON PUENTE)

AVISO Tener cualquier fuente de encendimiento, tales como luces sin blindaje o cigarrillos encendidos, lejos de las baterías. Los gases de las baterías son muy inflamables.

Al conectar el cable a masa se produce una elevada corriente eléctrica. Las chispas procedentes del contacto pueden inflamar los gases de la batería descargada.

El borne de tierra se debe por tanto conectar lo más lejos posible de la batería descargada.

Nunca inclinarse sobre las baterías durante el arranque con puente de una máquina. Llevar gafas protectoras. Nunca iniciar ningún arranque asistido de la máquina si las baterías están defectuosas o congeladas. No conectar nunca baterías (series de baterías) con una tensión diferente.

Usar solamente cables de puente con pinzas terminales aisladas y un conductor con un diámetro adecuado.

Se tiene que asegurarse de que los cuerpos de las máquinas que suministran y reciben la alimentación no se toquen. De no ser así, podría circular corriente procedente de la unión de los polos positivos. Peligro de cortocircuito.

Nunca utilizar cables de puente con sobretensión, por ejemplo dos o tres baterías conectadas en serie o dispositivos auxiliares que producen una tensión arriba de 12 V. Nunca utilizar generadores o transformadores de soldadura como fuente de corriente.

Colocar los cables del puente de tal forma que no puedan quedar enredados en los elementos del motor accionado.

3-10

El cambio de las baterías que suministran la energía eléctrica tienen que no estar por debajo de la carga de las baterías planas.

UTILIZACIÓN DE LA MÁQUINA CONEXIÓN DE LOS CABLES DE PUENTE Conectar el cable de puente rojo al borne positivo de la batería descargada (1) y después conectarlo al borne positivo de la batería exterior (2).

Primero conectar el cable de puente antes al polo negativo de la batería exterior (3) y después conectarlo en una superficie de brillo metálico de la máquina receptora (4).

9 ARRANCANDO LOS MOTORES Arrancar el motor de la máquina suministradora y dejar funcionar el motor a régimen de mayor velocidad.

Arrancar el motor de la máquina receptora (con batería descargada). Si el motor no arranca después de 15 segundos, esperar un minuto antes de volver a arrancar.

Si el motor arrancó, seguir como descrito: Enchufar unos consumidores con alta necesidad en corriente eléctrica, por ejemplo una instalación completa de iluminación, el respiradero en el nivel 3 y, si está, la instalación de aire acondicionado. Todo esto impide que, al desconectar los cables, se produzcan picos de energía, que podrían dañar los dispositivos eléctricos.

Desconectar los cables de puente de la batería de la manera siguiente: - el terminal negativo de la máquina receptora (4); - el terminal negativo de la máquina suministradora (3); - el terminal positivo de la máquina receptora (2); - el terminal positivo de la máquina suministradora (1).

Desenchufar otra vez los consumidores con alta necesidad en corriente eléctrica.

Arrancar el motor a velocidad moderada durante una media hora aproximadamente. Las baterías están parcialmente recargadas.

10

Es necesario inspeccionar la instalación eléctrica de la máquina para determinar la causa de descarga de las baterías.

ATENCIÓN Se, después de todo esto, el motor todavía no arranca, dirigirse al servicio Posventa.

3-11

SECCIÓN 3 PARO DEL MOTOR

ATENCIÓN No parar el motor cuando funciona a régimen máximo, sino que dejarlo funcionar a régimen mínimo por tres/cinco minutos para que pueda enfriarse.

Colocar el equipo de trabajo en el suelo.

Por medio de los pulsadores de velocidad baja, (1) conducir la máquina al régimen mínimo.

11 Girar la llave de arranque (2) en posición “0”. Se para el motor que se apaga.

Remover la llave de arranque (2) del cilindro.

Se puede extraer la llave sólo si en posición “0”.

12

3-12

UTILIZACIÓN DE LA MÁQUINA

CABINA CON AJUSTE DE ALTURA La cabina con ajuste hidráulico de altura sirve para elevar la posición del operador.

El ajuste hidráulico de altura que eleva o baja la cabina, trabaja según un paralelogramo.

Durante esta operación la cabina es movida en una trayectoria circular hacia arriba y adelante, para proporcionar al operador una mejor panorámica en el lugar de trabajo.

El ángulo máximo de inclinación de la máquina, con el que Usted podrá trabajar en una cabina con la altura ajustada, es de 7,5°.

Nunca mover la máquina con la cabina levantada.

La altura de la cabina solamente puede ser ajustada cuando Usted esté dentro de la cabina.

13

Cuando la máquina está apoyada sobre los estabilizadores, la arista superior de la cabina elevada (sin la luz omnidireccional) logra la altura máxima de 5600 mm.

En relación al eje giratorio, la arista delantera de la cabina logra la desviación máxima horizontal de 3000 mm.

FUNCIONAMIENTO PALANCA DE SEGURIDAD Para evitarse que el conductor salga de la cabina, encontrándose ésta elevada, existe en las cabinas con ajuste de altura una palanca de seguridad roja prolongada (1).

Si esta palanca no se encuentra en su posición más baja “I”, el servomando de la máquina está desactivado y por consiguiente, también el botón de mando.

Al soltarse la palanca de seguridad (1) estando la cabina del conductor elevada, se activa una señal acústica de advertencia.

14

3-13

SECCIÓN 3 ELEVAR Y BAJAR DE LA CABINA Abrochar el cinturón de seguridad.

Poner el motor en marcha.

Poner la palanca de seguridad roja (1) en la posición más baja.

Para elevar la cabina, en el botón de mando (2) mantener oprimida la superficie con el símbolo ( ) hasta lograse la altura deseada o la altura máxima.

Para bajar la cabina, en el botón de mando (2) mantener oprimida la superficie con el símbolo ( ) hasta lograse la altura deseada o la altura mínima.

Al mantenerse la tecla bajar la cabina del conductor oprimida, se activa una señal acústica de advertencia, con el fin de avisar a las personas presentes que no entren en la zona de peligro del ajuste de altura.

15

Cuando la cabina ha logrado su posición más baja, entonces la señal acústica de advertencia se interrumpe.

BLOQUEO DEL AJUSTE EN ALTURA DE LA CABINA En determinadas situaciones también puede ser necesario desactivar el servomando, encontrándose la cabina del conductor elevada.

Esto se logra con el interruptor (3): - servomando desactivado: al apretar el pulsador con el símbolo en la cara; - servomando activado: al apretar el interruptor sin el símbolo en la cara.

16

3-14

UTILIZACIÓN DE LA MÁQUINA DESCENSO DE EMERGENCIA Para poder elevarse o bajarse la cabina del conductor sin peligro, también en caso de ocurrir una avería técnica, p. ej., resultante de un fallo eléctrico del botón de mando elevar bajar la cabina del conductor, la cabina con ajuste hidráulico de altura está equipada con un dispositivo de descenso de emergencia.

El funcionamiento del descenso de emergencia es accionado en grifo existente en la cabina (1) y en otra existente en la parte trasera del bastidor de elevación (2).

Arriba del grifo en la parte trasera del bastidor de elevación (2) se encuentra una placa de aviso.

17

Durante el servicio normal, estos grifos están cerrados (posición “0”).

Para bajar la cabina de acuerdo con la situación presente, girar la llave esférica para la posición “I” en la cabina o en la parte trasera del bastidor de elevación.

Durante un descenso de emergencia el mando eléctrico es shunteado y la cabina baja lentamente hasta su posición más baja.

Después de la cabina llegar a esta posición, girar de nuevo el grifo para posición “0” .

ATENCIÓN Antes de accionar el descenso de emergencia, asegúrese de que no se encuentra ninguna persona en el área de peligro.

18

Durante el descenso de emergencia la señal acústica de advertencia no funciona.

3-15

SECCIÓN 3

DESPLAZAMIENTO ANTES DE EMPEZAR UNA MANIOBRA DE DESPLAZAMIENTO Remover tierra, lodo, nieve, hielo, grasa y aceite de los zapatos para el trabajo. De otra manera se podría resbalar de peldaños y pedales provocando movimientos accidentales.

Levante el equipo de trabajo solamente de tal forma que la máquina pueda pasar sin peligros por debajo de líneas aéreas de energía.

Verificar que la cabina esté en su posición más baja.

Ajuste el asiento del conductor, la columna de dirección y los espejos retrovisores antes de poner en marcha la máquina.

Si la máquina está dotada de cinturón de seguridad, abrocharlo.

Cerrar la ventanilla delantera y la puerta de la cabina.

Avise a las personas en las cercanías de la máquina por medio del avisador sonoro antes de poner en movimiento la máquina.

Nunca conducir transversalmente por pendientes.

Tener el más alto cuidado al conducir por suelos resbaladizos y grasientos.

Controlar la presión correcta de los neumáticos.

Controlar que las ruedas posean una adherencia correcta; solamente así se garantizan las propiedades de viraje y frenado.

Esperar 2 ó 3 minutos para que se caliente el motor antes de poner en movimiento la máquina.

Arrancar el motor en plena carga solamente si está caliente.

POSICIÓN BÁSICA Las referencias “adelante” y “atrás” y “derecha” e “izquierda” se refieren exclusivamente a la máquina en configuración de base y cuando el operador esté mirando hacia la ventanilla delantera y hacia el equipo de trabajo.

Cabe considerar que las direcciones necesarias y actuales de desplazamiento “hacia adelante” y “hacia atrás”, así como las direcciones necesarias y actuales de curva “hacia derecha” y “hacia izquierda” están iguales solamente cuando la máquina está en posición básica.

Si la superestructura tiene un ángulo superior a 90° con respecto a su posición básica, la máquina se moverá en dirección opuesta a la del punto de vista del operador.

En tal caso se debe controlar la posición del chasis superior en relación al chasis inferior antes de accionar la traslación.

3-16

UTILIZACIÓN DE LA MÁQUINA La máquina está en posición básica cuando la cabina (1) está sobre la pareja izquierda de las ruedas del eje de dirección (2).

A = marcha hacia adelante: las ruedas del eje de dirección están adelante.

B = marcha hacia atrás: las ruedas del eje rígido están en adelante.

Solamente en la posición básica la dirección de marcha seleccionada y la dirección de marcha verdadera son las mismas.

ATENCIÓN Si la superestructura está desviada de más de 90° con respecto a la posición básica, la máquina se mueve en dirección opuesta a la seleccionada.

19 Ejemplo: La superestructura (3) está girada de más de 90° con respecto a la posición básica.

El operador mira a través de la ventanilla frontal y quiere moverse en la misma dirección.

Apretar el pedal de dirección. La máquina, de toda manera, no se mueve en dirección B, sino que en dirección A. El operador quiere moverse “hacia adelante”, sino que en este momento se está moviendo “hacia atrás”.

Por ello se recomienda observar lo siguiente: Si no se conoce exactamente la posición de la superestructura (3) en relación al bastidor (4), mirar fuera de la ventanilla para controlar la dirección de la superestructura (3) con respecto al bastidor (4).

Si no es posible, antes de todo apretar un poco el pedal de dirección.

De esta manera se puede determinar la dirección de marcha de la máquina.

Apretar del todo el pedal solamente después que la dirección de marcha actual está del todo aclarada.

20

3-17

SECCIÓN 3 AJUSTES BÁSICOS Según las necesidades del funcionamiento y de las condiciones, según las reacciones de los pedales y de las palancas para el trabajo y el movimiento, se puede seleccionar cuatro diferentes ajustes.

Los ajustes siguientes están posibles: - (A) - SPORTIVE = luminoso - (B) - CLASSIC = balanceado - (C) - COMFORT = suave y sensible - (D) - EVOLUTION = flexible con características específicas de rotación de la máquina La letra relativa al ajuste básico seleccionado, de A a D (1), está siempre en el medio de la pantalla.

21

Se entrega la máquina afuera trabajos con la configuración C - suave y sensible.

Estas operaciones deben ser efectuadas por el Servicio Posventa.

SELECCIÓN DE LOS AJUSTES BÁSICOS

MÁQUINA

¿Salvar los cambios?

NIVELACIÓN AJUSTES BÁSICOS

A

LIMITACIÓN DE VELOCIDAD

AJUSTES BÁSICOS

AJUSTES BÁSICOS

AJUSTES BÁSICOS

B - BALANCEADO

B - BALANCEADO

B - BALANCEADO

C - SUAVE D - FLEXIBLE

C - SUAVE

C - SUAVE D - FLEXIBLE

AJUSTES BÁSICOS A - LUMINOSO

D - FLEXIBLE

F34092

22

3-18

UTILIZACIÓN DE LA MÁQUINA En el modo de funcionamiento, apretar más veces el botón con la flecha, hasta cuando en el menú principal aparece “MÁQUINA” al interior de un encuadre. Confirmar por el botón “set”.

Apretar más veces el botón hasta cuando la barra están en “AJUSTE BÁSICO”. Confirmar por el botón “set”.

Para regresar al menú “MÁQUINA” apretar el botón con la flecha hacia arriba ( ) o el botón con la flecha hacia abajo ( ), hasta cuando se alcanza el comienzo o la fin de la selección de la pantalla. Si al alcanzar la fin o el comienzo, la pantalla corre en la misma dirección, se vuelve al menú superior. Si no se apreta los botones por un período prolongado, la vuelta al siguiente menú superior es automática.

Confirmando por el botón “set”, se llama de nuevo el sub-menú “AJUSTES BÁSICOS”.

La pantalla muestra cuatro elecciones como ajustes básicos (LUMINOSO, BALANCEADO, SUAVE Y FLEXIBLE). Se muestra el ajuste básico activo actual.

Apretar más veces un botón con la flecha, hasta cuando el ajuste básico escogido se ilumina en la pantalla. Confirmar por el botón “set”.

Al confirmar la elección con el botón “set”, se tendrá que memorizar el ajuste básico. Apretando el botón con la flecha hacia arriba ( ), NO se memorizará el ajuste y el cambio no se activará. Apretando el botón “set”, se memoriza el ajuste básico y el cambio se activa. Después de esto, se llama de nuevo el menú superior. Ahora se puede repetir el ajuste u otras opciones de ajustes (por ejemplo el martillo hidráulico). Apretando el botón con la flecha hacia arriba ( ) se sale del menú “MÁQUINA” y se vuelve al menú principal.

3-19

SECCIÓN 3 DESPLAZAMIENTO Levantar del todo la hoja y el estabilizador. Antes de empezar el desplazamiento, efectuar una inspección de la máquina.

Bloquear la superestructura por el perno (1).

Aplicar el freno que tiene sujeta de la superestructura, apretando el botón (2) hasta cuando la lámpara izquierda del botón se enciende.

23 Mover la palanca de seguridad (3) en posición “0”.

24 Después, apretar el botón “Viaje por carretera” (6) y se enciende la lámpara derecha en el botón; la pantalla muestra el símbolo del viaje por carretera.

Insertar el modo “Viaje por carretera”.

Seleccionar el modo de engranajes de cambio.

Soltar/Desacoplar el freno de estacionamiento. Al mismo tiempo, se desbloquea el eje oscilante mientras que se restablece la dirección de viaje seleccionada.

Seleccionar la dirección de viaje por medio de los botones (4) o (5).

25

3-20

UTILIZACIÓN DE LA MÁQUINA Apretando el botón (4): selección de dirección de desplazamiento hacia atrás, mostrada por la lámpara guía (A) en la pantalla.

Se entiende un sólo sonido de atención.

Apretando el botón (5): selección de dirección de desplazamiento hacia atrás, mostrada por la lámpara guía (B) en la pantalla.

26 Si se tiene que trabajar con una velocidad muy baja, seleccionar la 1ª velocidad con el pulsador (8) (viaje afuera de carretera) y después la velocidad más lenta con el pulsador (7).

Se entiende un doble sonido de atención.

Activar el pedal de desplazamiento (9), la máquina empieza trabajar. la pantalla muestra el engranaje y la velocidad escogidos; la lámpara indica la dirección de trabajo escogida.

Ajustar la velocidad por el pedal de dirección (9).

27 MARCHA LENTA - REGULADOR DE LA VELOCIDAD DE MARCHA La velocidad de marcha se puede arreglar con el pomo / potenciómetro (1).

Girando el pomo a la izquierda: la velocidad de marcha se reduce.

Girando el pomo a la derecha: la velocidad de marcha se incrementa.

Al traslar en cuesta arriba, la velocidad de la máquina no se disminue. Al traslar en cuesta abajo, el efecto del freno se aumenta, de manera que la velocidad de la máquina no puede aumentar. De esta modo se previene un aumento no permitido de la velocidad de traslación y situaciones de peligro para las personas y para la máquina.

28

Al parar la máquina en cuestas (velocidad de traslación en posición “0”), la máquina no se moverá aun sin actuar el freno del servicio y el freno de estacionamiento en modo automático.

Gracias al circuito cerrado del aceite, por lo que se refiere a las pérdidas internas, el accionamiento de las ruedas es bloqueado por el motor de traslación.

3-21

SECCIÓN 3 PANTALLA DEL DESPLAZAMIENTO Apretando el botón “Viaje por carretera” la pantalla muestra iluminado el símbolo correspondiente.

F34443

29

F34099

30

3-22

UTILIZACIÓN DE LA MÁQUINA CAJA DEL CAMBIO - ENGRANAJE DE CAMBIO Según el tipo de funcionamiento de la máquina, se puede ofrecer varios tipos de funcionamiento al engranaje de cambio: - 1ª velocidad luz a la izquierda en el botón (1) encendida y luz a la derecha apagada; - 2ª velocidad: luz a la izquierda apagada y luz a la derecha encendida; - engranaje de cambio automático activado: ambas lámparas encendidas.

31 Cuando el pedal (2), a la mitad de la sección más baja está activado, la pantalla muestra el símbolo del engranaje activado [la tortuga (A) = 1ª velocidad o liebre (B) = 2ª velocidad].

32 VELOCIDAD MÁS LENTA La activación/desactivación de la velocidad más lenta es posible solamente a través de la velocidad inferior a 20 km/h. La velocidad más lenta puede ser activada/desactivada por el botón (3) (la lámpara a la derecha se enciende a la activación de la velocidad más lenta). Al mismo tiempo, en la pantalla en el botón derecho, aparece el símbolo del caracol (C). La velocidad de la velocidad relativa activada tiene que ser inferior aproximadamente de 80%.

33

34

3-23

SECCIÓN 3 FUNCIONAMIENTO Y ENGRANAJE CAMBIO AUTOMÁTICO DE VELOCIDAD Durante el trabajo a la 1ª velocidad (lámpara a la izquierda en el botón (1) encendida y lámpara a la derecha apagada), la máquina trabaja a la velocidad baja “Tortuga” y alcanza 5 km/h, y después el engranaje de cambio automático se activa y se enciende la velocidad del 2° engranaje. La velocidad puede aumentar hasta 14 km/h.

Si durante la 1ª velocidad de viaje se apreta el botón “Caracol” (3), la velocidad disminuirá automáticamente a 1 km/h.

Durante el trabajo a la 2ª velocidad, si la velocidad baja alcanza los 5 km/h, el engranaje de cambio automático baja a la 1ª velocidad, si se viaja a la 2ª velocidad y se apreta el botón “Caracol” (3), la velocidad disminuye hasta 2 km/h, el engranaje de cambio automático se activa y la máquina funciona a la 1ª velocidad.

35

Cambio automático de velocidad

F34447

36

3-24

UTILIZACIÓN DE LA MÁQUINA VIAJE CON LA CARGA APLICADO AL GANCHO DE LA GRÚA Girar la carga hacia la dirección de desplazamiento.

En este caso, el volante tiene que ser colocado sobre el eje de dirección Acercar la carga lo más posible a la tierra y a la máquina.

Bloquear la superestructura por el perno (1).

Aplicar por el pulsador (2) el freno que mantiene la superestructura sujeta. El símbolo de la lámpara izquierda se enciende. Al mismo tiempo, la luz de la lámpara de guía se enciende en la pantalla.

Soltar el bloqueo del eje oscilante apretando el pulsador (3) (la lámpara derecha se apaga).

Proceder con atención y lentamente.

37

3-25

SECCIÓN 3 EJE OSCILANTE BLOQUEO Y DESBLOQUEO El eje de dirección está suspendido del bastidor de manera que pueda oscilar alrededor del eje longitudinal de la máquina (eje oscilante). Esta característica es una ventaja cuando se conduce la máquina en un terreno desigual. Durante el trabajo, de toda manera, es necesario bloquear el eje oscilante.

Para activarlo, se prohibe el cambio de aceite entre dos cilindros hidráulicos que sostienen el eje. Por consiguiente, el eje oscilante se bloquea y la estabilidad de la máquina aumenta mucho. Antes de conducir la máquina, el eje oscilante tiene que ser desbloqueado.

FUNCIONAMIENTO El boqueo y desbloqueo del eje oscilante se activa apretando el botón (1), que tiene dos lámparas y tres posiciones de activación: - izquierda y derecha apagadas: bloqueo del eje oscilante activado; - izquierda encendida y derecha apagada: bloqueo del eje oscilante desactivado; - luz a la izquierda apagada y luz a la derecha encendida: funcionamiento automático.

Apretar más veces el botón (1) hasta cuando se alcanza la condición necesaria.

MODO AUTOMÁTICO Para seleccionar el modo automático o para salir de este modo, apretar el botón (1) y tenerlo apretado por más de dos segundos.

En el modo automático se verifican algunas de las siguientes condiciones: - el eje oscilante está bloqueado si el pedal de desplazamiento permanece inoperante por más de 0,5 segundos; - el eje oscilante está soltado al apretar el pedal de desplazamiento; - por todo el tiempo de funcionamiento del estabilizador o de la hoja, el eje oscilante está bloqueado. Al final del funcionamiento, se restablece el eje oscilante.

Cuidado, al salir la máquina de la fábrica esta opción está desactivada. Se puede activar o desactivar esta opción a través del menú de Mantenimiento.

3-26

38

UTILIZACIÓN DE LA MÁQUINA

RÉGIMEN DE TRABAJO INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD Comprobar si el lugar de trabajo cuenta con líneas subterráneas de gas, de energía y de agua antes de dar comienzo al trabajo.

Cualquier avería supone peligro de muerte.

Limpiar los zapatos de trabajo de tierra, barro, nieve, hielo, grasa y aceite antes de manejar la máquina.

De otra manera, hay peligro de deslizarse de pedales y peldaños e iniciar movimientos accidentales.

Avisar a las personas en las cercanías de la máquina por medio del avisador sonoro antes de empezar el trabajo.

Interrumpir el trabajo si hay personas en el área de peligro de la máquina.

39

Asegurarse de que estas personas han dejado el área de peligro antes de empezar el trabajo otra vez.

Trabajar con la máquina solamente cuando está al nivel de un terreno plano y en la posición básica.

Asegurarse de que la distancia entre el equipo para el trabajo y las líneas áereas de energía y otras estructuras sea suficiente.

Si se ha conectado una línea de energía, conducir la máquina afuera del área de peligro o bajar el equipo para el trabajo.

Poner atención a la capacidad de carga de la máquina.

Los componentes del equipo para el trabajo puede dañar la máquina cuando se utiliza excesivamente.

Trabajar con cuidado y evitar estas condiciones extremas.

3-27

SECCIÓN 3 ANTES DE EMPEZAR EL TRABAJO Cada día, antes de poner la máquina en funcionamiento, ejecutar el mantenimiento diario.

Entrar en la cabina del operador y sentarse en el asiento del operador.

Ejecutar todas las operaciones de arranque.

Con el motor a la temperatura de servicio, ajustar los rpm necesarios por medio de las significaciones de los pulsadores (1). Según el modo de funcionamiento, es posible ajustar 7 fases de arreglo de los rpm/energía.

Modo de trabajo

Niveles de energía

Grúa

1-3

Viaje por carretera

GUÍA

Imán

1-7

40

MÁQUINA EN POSICIÓN DE TRABAJO Situar la máquina en su configuración de base. Si posible, trabajar en esta posición para garantizar el balanceo máximo.

Parar la máquina.

Poner el freno de estacionamiento apretando el botón (2).

Bajar los estabilizadores.

Se puede instalar la máquina con diferentes configuraciones de estabilizadores.

41

3-28

UTILIZACIÓN DE LA MÁQUINA REDUCCIÓN AUTOMÁTICA DE LA VELOCIDAD (AUTO RÉGIMEN) La función de reducción de la velocidad (Auto régimen) disminuye automáticamente la velocidad en condiciones de trabajo sin carga.

Se ralentiza el motor de guía al régimen mínimo si el equipo para el trabajo se interrumpe por más de 4 segundos.

Se reducen el consumo de combustible y el rumor y el escape de las emisiones.

Cuando el operador activa una función hidráulica, la velocidad del motor de guía se aumenta hasta el ajuste de velocidad del nivel de energía correspondiente.

El estado del interruptor de la función de Auto Régimen (ON/OFF) se salva después del apagamiento del motor.

NOTA: no activar la función de reducción automática de la velocidad son las siguientes funciones: grúa, martillo, fresa giratoria o durante el desplazamiento.

Peligro de cambios imprevistos en la energía de la máquina.

Para activar la reducción automática de la velocidad del motor apretar el pulsador (1): la lámpara izquierda se enciende.

Para desactivar la reducción automática de la velocidad del motor apretar otra vez el pulsador (1): la lámpara derecha se apaga.

Las velocidades de Auto-Régimen y el tiempo de activación son pre-programadas por la fábrica. Se pueden modificar estos parámetros según las condiciones de utilización de la máquina. Contactar el servicio Posventa si se necesita una modificación de los valores programados.

42

3-29

SECCIÓN 3

AUTO

SÍ

AUTO

Selección de AUTO RÉGIMEN

No en funcionamiento > por 10 segundos

NO Ajuste del nivel de energía

F34112

43 SELECCIÓN DEL NIVEL DE ENERGÍA Seleccionar el nivel de energía por medio de los botones (1) y (2). Si se apreta por más tiempo los botones con las flechas, los valores se cambiarán automáticamente.

La velocidad del motor puede cambiar en 7 fases hasta la velocidad máxima y el funcionamiento de la bomba.

Los niveles 6 y 7 de energía se utilizan para trabajar con la bomba de salida alta.

Los niveles de energía 4 y 5 se utilizan para trabajar con un régimen de energía del motor llamado “económico”. La velocidad del motor y la salida de la bomba se reducen y la velocidad de trabajo es un poco más baja.

Con el nivel de energía de 1 a 3, la máquina trabaja con la velocidad del motor y la salida de la bomba ulteriormente reducidas. Estos niveles de energía se utilizan sobre todo para los trabajos de precisión, por ejemplo las operaciones de elevación y para una ulterior reducción del consumo de combustible.

3-30

44

UTILIZACIÓN DE LA MÁQUINA El nivel de energía seleccionado está indicado en la pantalla por barras oscuras que representan las fases de la energía (3).

3

F34114

45

El nivel de energía se relaciona a 3 diferentes modos de funcionamiento: - excavar (A); - nivelar (B); - movimientos de carga (C).

La pantalla mostrará 3 símbolos diferentes.

A

B

C

F34115

46

3-31

SECCIÓN 3 ACTIVACIÓN/DESACTIVACIÓN DE LOS MANDOS DE GUÍA Activar siguiendo las operaciones siguientes: Poner la palanca de seguridad (1) en la posición “I”.

47 Ahora la guía eléctrica de mando está activada; las palancas de mando hidráulico (2) y (3), así como el pedal (4) están en función.

48 Para desactivar: Mover la palanca de seguridad (1) en posición “0”.

La guía de mando está ahora desactivada.

49

3-32

UTILIZACIÓN DE LA MÁQUINA SUJETAR Y SOLTAR LA ROTACIÓN DE LA SUPERESTRUCTURA SUJETAR LA SUPERESTRUCTURA Situar la máquina en su configuración de base. el perno de bloqueo (1) está posicionado sobre la apertura del bastidor.

Levantar el perno (1), girarlo de su puesto y apretarlo hacia abajo.

El perno de bloqueo participa a la apertura de la carretilla. Si no es posible para nada girar el perno de bloqueo o si se gira con dificultad, girar lentamente la superestructura hacia izquierda o hacia derecha. mientras tanto, apretar hacia abajo el perno de bloqueo.

SOLTAR LA SUPERESTRUCTURA

50

Apretar hacia arriba el perno de bloqueo (1), girar hacia su posición y encastrar.

Si no es posible para nada girar el perno de bloqueo o si se gira con dificultad, girar lentamente la superestructura hacia izquierda o hacia derecha. Mientras tanto, apretar hacia arriba el perno de bloqueo.

FRENO PARA SUJETAR DE LA SUPERESTRUCTURA La caja de cambio de rotación está dotada de un freno de muchos discos. Se aplica por la presión de un muelle y se suelta por la presión de una guía hidráulica.

El freno para sujetar la superestructura se aplica en cualquier momento con el botón (1), (la lámpara izquierda se enciende). La superestructura está del todo sujeta solamente después de que la palanca de mando hidráulico (2) se ha metido en posición neutral y la superestructura misma se ha movido girando hasta un bloque. Aproximadamente 3 segundo más tarde, la lámpara de guía (3) “Freno para sujetar” se enciende en la pantalla.

51 Cuando la llave de arranque está desactivada, con el motor, o si hay avería en el voltaje de la instalación, el freno para sujetar la superestructura está activado. Después, la superestructura está frenada.

El freno para sujetar la superestructura puede activarse de las tres maneras siguientes: - lámpara derecha encendida y lámpara izquierda apagada, apretando el botón (1) solamente una vez. freno para sujetar la superestructura activado; se suelta automáticamente cuando la palanca de mando hidráulico (2) está desplazada hacia una de las dos direcciones de rotación; - lámpara izquierda encendida y lámpara derecha apagada; el freno para sujetar la superestructura está siempre activado (condición necesaria para los viajes por carretera);

52

- izquierda y derecha apagadas: el freno para sujetar la superestructura está siempre activado.

3-33

SECCIÓN 3 Funcionamiento automático Se aplica automáticamente el freno para sujetar la superestructura cuando esta alcanza un bloqueo.

Se suelta cuando empieza un movimiento giratorio.

Si el freno para sujetar la superestructura está posicionado en “Applied” (activado) durante un movimiento giratorio, la lámpara izquierda se enciende.

Por razones de seguridad, de toda manera, se aplica el freno solamente después de la fin del movimiento giratorio.

Pueden surgir problemas técnicos al cambiar las funciones del botón (1).

Los estados siguientes de los interruptores de la superestructura, activos cuando el interruptor de arranque está apagado, se activan también al encender el interruptor de arranque.

Arranque OFF (apagado)

Arranque ON (encendido)

Freno soltado

Automático

Automático

Automático

Aplicado

Aplicado

Soltar el freno para sujetar la superestructura Apretar más veces el botón (1), hasta cuando las lámparas de los pulsadores se apagan. Al soltar el freno para sujetarla, la superestructura está libre de moverse (imposible cuando el mando de la guía está desactivado).

En el modo automático (lámpara derecha encendida), el freno para sujetar está soltado cuando las palancas de mando de la rotación está en posición neutral.

El freno para sujetar la superestructura no funciona - Todos los 3 interruptores continúan estar disponibles; en los estados “automático” o “aplicado” la lámpara correspondiente parpadean (lámpara derecha “en automático”; lámpara izquierda “aplicado”).

- Están disponibles solamente los estados “soltado” y “aplicado”; mientras con el estado “aplicado” la lámpara parpadea.

3-34

UTILIZACIÓN DE LA MÁQUINA Freno para sujetar la superestructura, activación de emergencia

ATENCIÓN ¡La superestructura giratoria está libre, mientras tanto que el freno de emergencia para sujetarla se suelta con la activación de emergencia!

En este caso, la superestructura no puede bloquearse automáticamente después de la fin del movimiento giratorio.

Cuando se trabaja en una pendiente o el excavador está en posición inclinada, la superestructura puede continuar girar sin control si el inversor no para el movimiento. para evitar situaciones peligrosas, utilizar la función para soltar el freno en caso de emergencia solamente en casos excepcionales.

Corregir de inmediato cualquier desgaste del freno para sujetar la superestructura (o tenerlos reparados).

La presión de guía necesaria para soltar el freno que sujeta la superestructura se controla por medio de la válvula de solenoide.

En el caso de avería del solenoide, se puede soltar el freno para sujetar la superestructura por el dispositivo que suelta el freno en caso de emergencia.

La válvula de solenoide está instalada en el bastidor detrás de la cabina (1).

Remover el disco básico de mantenimiento abriendo detrás del grupo de la válvula.

Atornillar el tornillo de ajuste (3) por debajo del límite de paro utilizando una llave Allen (2). Al soltar el freno para sujetar la superestructura, esta puede girar libremente.

Después de la remoción de la avería, atornillar hacia atrás el tornillo de ajuste hasta el paro.

53

3-35

SECCIÓN 3 MOVIMIENTO GIRATORIO DE LA SUPERESTRUCTURA Desplazar el freno para sujetar la superestructura en el modo automático apretando el botón (1) hasta cuando se enciende (este modo se selecciona automáticamente al arrancar el motor).

Activar el mando de la guía empujando hacia adelante la palanca de seguridad (3).

Desbloquear la superestructura.

Girar la superestructura hacia el pulsador derecho de la palanca de mando hidráulico (2) a la derecha.

Girar la superestructura hacia el pulsador izquierdo de la palanca de mando hidráulico (2) a la izquierda.

La velocidad de rotación aumenta mientras que le mueve hacia la derecha o hacia la izquierda la palanca de mando hidráulico (2).

SUJETAR LA SUPERESTRUCTURA La velocidad máxima de rotación depende de las características de rotación ajustada por el botón (4): - lámparas apagadas: baja velocidad de rotación; - lámpara izquierda encendida: baja velocidad estándar de rotación; - lámparas encendidas: alta velocidad de rotación; - lámparas parpadeantes: mensaje de error.

FRENAR LA SUPERESTRUCTURA El movimiento de rotación de la superestructura se frena cuando las palancas de mando hidráulico vuelve a la posición neutral.

Por medio del pulsador (4) se puede ajustar el efecto del freno para sujetar la superestructura. El tiempo de freno desde cuando se suelta la palanca al paro de la superestructura puede adaptarse a las necesidades personales según 3 niveles.

- Lámparas apagadas:

freno moderado del movimiento de rotación.

- Lámpara derecha encendida:acción estándar de freno - Lámparas apagadas:

freno duro del movimiento de rotación de la superestructura.

El inversor (por ejemplo al mover la palanca de mando de la rotación en la dirección opuesta) aumenta también ulteriores acciones del freno.

ATENCIÓN Ambas lámparas parpadean a intervalos si hay averías en la instalación. El funcionamiento del pulsador (5) está desactivado. Las funciones de los interruptores están bloqueadas. Al estar la palanca de mando de la rotación en posición neutral, la acción del freno del movimiento giratorio está más débil. Si necesario, aumentar la acción del freno del movimiento giratorio al mover la palanca en dirección opuesta (inversor).

3-36

54

UTILIZACIÓN DE LA MÁQUINA LIMITACIÓN DE LA ENERGÍA DE ROTACIÓN La energía hidráulica de la rotación de la superestructura puede adaptarse individualmente a las necesidades del trabajo y a las condiciones de uso de la máquina.

En el modo de trabajo, apretar más veces un botón con la flecha hasta cuando la pantalla del menú “MÁQUINA” (1) se ilumina de gris. Confirmar por el botón “set”.

MÁQUINA

55 Apretar más veces un botón con la flecha hasta cuando se selecciona “MOVIMIENTO GIRATORIO” (2) y confirmar por el botón “set”.

Las flechas en el lado derecho de la pantalla indican que se puede volver a otros sub-menúes: ON = limitación activa de la energía de rotación. La energía de rotación ajustada con precedencia está indicada por un porcentaje, por ejemplo 40%.

OFF = limitación desactivada de la energía de rotación.

Los valores aumentan o disminuyen con las llaves de flecha en fases de 5%.

Una larga presión de las llaves de flecha empieza automáticamente el correr de los valores.

56

La energía hidráulica de la rotación de la superestructura puede ajustarse con los botones con las flechas hacia ARRIBA y hacia ABAJO. Los valores más altos significan un aumento de la energía disponible para la rotación con una reducción simultánea de la energía hidráulica disponible para otros movimientos de trabajo, como el “Levantamiento del brazo de elevación” y viceversa.

Los ajustes están mostradas en la pantalla por un gráfico de barras entre 30% y 100%. Confirmar el ajuste apretando dos veces el botón “set”. Apretando “set” solamente una vez y después los botones con la flecha hacia arriba, se rehúsan todos los cambios hechos y se vuelve al menú principal.

DEFAULT (estándar) = anula los ajustes según el tipo de máquina, se restablecen los parámetros estándar de los valores ajustados por la fábrica.

3-37

SECCIÓN 3 Los valores estándar podrían variar al variar el tipo de máquina.

Cuando la limitación de la energía de rotación está encendida y activa, en el rincón izquierdo de la pantalla aparece el símbolo de la energía de rotación.

En este caso, observar la prioridad temporal de los símbolos aparecido en la pantalla.

¿Salvar los cambios?

LIMITACIÓN DE LA ENERGÍA DE ROTACIÓN

MÁQUINA AMORTIGUADOR ENERGÍA DE ROTACIÓN AUMENTO AUTOMÁTICO DE LA TENSIÓN DE ENERGÍA

PARÁMETROS NO ACTUALIZADOS VOLVER A PROBAR. APRETAR CUALQUIER BOTÓN

LIMITACIÓN DE LA VELOCIDAD DE ROTACIÓN

Velocidad de rotación ESTÁNDAR

¿Salvar los cambios?

LIMITACIÓN DE LA VELOCIDAD DE ROTACIÓN PARÁMETROS NO ACTUALIZADOS VOLVER A PROBAR. APRETAR CUALQUIER BOTÓN

LIMITACIÓN DE LA VELOCIDAD DE ROTACIÓN

Velocidad de rotación ESTÁNDAR

LIMITACIÓN DE LA VELOCIDAD DE ROTACIÓN

LIMITACIÓN DE LA VELOCIDAD DE ROTACIÓN

AJUSTE

AJUSTE

ESTÁNDAR

ESTÁNDAR

Velocidad de rotación ESTÁNDAR F34121

57

3-38

UTILIZACIÓN DE LA MÁQUINA FUNCIÓN DE AUMENTO DE LA TENSIÓN DE ENERGÍA - AUMENTO DE LA TENSIÓN DE ENERGÍA La “Función de aumento de la tensión” se activa siempre automáticamente en los niveles de energía 1 - 3 y el la función de desplazamiento (pedal de desplazamiento apretado).

Si la carga está demasiado pesada, se aumenta la presión hidráulica para las funciones de trabajo y para viajar.

Esto significa una mayor fuerza de levantamiento, una mayor fuerza de extracción, una mayor fuerza de tracción y mejoran los mandos de precisión a velocidad de trabajo reducida.

Al apretar el botón (1) en la palanca izquierda de mando hidráulico (2), la pantalla muestra la activación de la función del aumento de energía.

La función se queda activa por 10 segundos aproximadamente.

La función se activa solamente si los niveles de energía 4 - 7 están activadas y no se ha superado el tiempo activación.

En los niveles de energía 1 - 3 y durante el viaje, la activación de la función no aparece en la pantalla, porque sirve más espacio otro símbolos durante el trabajo.

El aumento de la presión hidráulica no está disponible por más de 10 segundos. Después de 10 segundos aproximadamente, la presión hidráulica aumentada se apaga de nuevo.

El estado de la activación de la función Aumento de la tensión de la energía aparece al mismo tiempo en la pantalla.

58

Para activar la función otra vez más, soltar el botón (1) y apretar de nuevo.

FUNCIÓN AUTOMÁTICA DEL AUMENTO DE LA TENSIÓN DE LA ENERGÍA Se puede activar y desactivar la Función automática del aumento de la tensión de la energía con la ayuda del menú de los movimientos en la pantalla multi-funciones “Llenar la cuchara” y/o “Retirar la excavadora”.

El Aumento Automático de la Tensión de la Energía no está activo durante la entrega de la fábrica.

Al activar el Aumento Automático de la Tensión de la Energía, la función de aumento de la Tensión de la Energía se activa automáticamente en los niveles de características 4 - 7, si la presión máxima de la instalación está prevaleciente por largos periodos para los movimientos “Llenar la cuchara” y/o “Retirar la excavadora” y si la palanca del mando correspondiente tiene su máxima inclinación.

3-39

SECCIÓN 3 ACTIVACIÓN DEL AUMENTO AUTOMÁTICO DE LA TENSIÓN DE ENERGÍA En el modo de funcionamiento, apretar más veces el botón con la flecha, hasta cuando en el menú principal aparece “MÁQUINA” en la pantalla grisa.

Apretar el botón “set”.

Apretar más veces el botón hasta cuando la barra están en la activación “Aumento Automático de la Tensión de la Energía” Apretar el botón “set”.

Usar los botones con la flecha para seleccionar el equipo de trabajo para el cual que se quiere activar o desactivar el “Aumento Automático de la Tensión de la Energía” Apretar el botón “set”.

Por medio de los botones con las flechas, es posible activar esta opción y confirmar por el botón “set”.

59

Confirmar el cambio con el botón “set” o tener el viejo ajuste al apretar un botón con la flecha.

La activación del estándar de la función Aumento de la Tensión de la Energía (1) está siempre posible, incluso cuando está activado el Aumento Automático de la Tensión de la Energía.

60

MÁQUINA AMORTIGUADOR ENERGÍA DE ROTACIÓN AUMENTO AUTOMÁTICO DE LA TENSIÓN DE ENERGÍA PARÁMETROS NO ACTUALIZADOS VOLVER A PROBAR. APRETAR CUALQUIER BOTÓN NO

SÍ

¿Actualización ejecutada por ESX?

AUMENTO AUTOMÁTICO DE LA TENSIÓN DE ENERGÍA

AUMENTO AUTOMÁTICO DE LA TENSIÓN DE ENERGÍA EXCAVADORA ACTIVADA CUCHARA LLENA

AUMENTO AUTOMÁTICO DE LA TENSIÓN DE ENERGÍA EXCAVADORA ACTIVADA CUCHARA LLENA

AUMENTO AUTOMÁTICO DE LA TENSIÓN DE ENERGÍA

AUMENTO AUTOMÁTICO DE LA TENSIÓN DE ENERGÍA

EXCAVADORA ACTIVADA

EXCAVADORA ACTIVADA

¿Salvar los cambios?

F34127

61 3-40

UTILIZACIÓN DE LA MÁQUINA MODO NIVELACIÓN El modo “nivelación” puede ser activado en los niveles de energía 4 - 7.

Apretar el botón (1). La pantalla muestra el símbolo “Nivelación”. La palanca de mando hidráulico ejecuta los controles de manera más suave.

Si ambas palancas están en la posición “0”, después de cuatro segundos se vuelve en automático al modo “Excavar”.

Si el modo “Nivelación” impide el movimiento de la palanca de mando hidráulico (sin tiempo de espera), apretar otra vez el botón (1).

CONFIGURACIÓN DEL AJUSTE DEL MODO DE NIVELACIÓN

62

Salvar la nivelación El modo “Nivelación” está siempre activado después de encenderse al apretar el pulsador (1), si este modo haba sido configurado en precedencia en la pantalla.

Si la máquina está apagada durante el modo “Nivelación”, este modo se activa otra vez después del nuevo arranque de la máquina.

En el modo de funcionamiento, apretar más veces el botón con la flecha, hasta cuando en el menú principal aparece “MÁQUINA” en la pantalla grisa.

Apretar el botón “set”.

Apretar más veces el botón hasta cuando la barra están en “AJUSTE DE NIVELACIÓN”. Apretar el botón “set”.

63

Apretar los botones con las flechas hasta cuando aparece el mando “SALVAR NIVELACIÓN”. Apretar el botón “set”.

Confirmar los cambios con los botones con las flechas o dejar el ajuste actual. Apretar el botón “set”.

Confirmar el cambio con el botón “set” o tener el viejo ajuste al apretar un botón con la flecha.

3-41

SECCIÓN 3 Nivelación sutil El modo “Nivelación sutil” puede permite un trabajo aun más sensible. En este caso, la velocidad máxima del equipo no está más disponible para los movimientos del brazo de elevación y de la excavadora.

Este modo de trabajo necesita una precedente configuración en la pantalla.

En el modo de funcionamiento, apretar más veces el botón con la flecha, hasta cuando en el menú principal aparece “MÁQUINA” en la pantalla grisa.

Apretar el botón “set”.

Apretar más veces el botón hasta cuando la barra están en “AJUSTE DE NIVELACIÓN”. Apretar el botón “set”.

Apretar los botones con las flechas hasta cuando aparece el mando “NIVELACIÓN SUTIL”. Apretar el botón “set”.

Confirmar los cambios con los botones con las flechas o dejar el ajuste actual. Apretar el botón “set”.

Confirmar el cambio con el botón “set” o tener el viejo ajuste al apretar un botón con la flecha.

MÁQUINA NIVELACIÓN AJUSTES BÁSICOS NIVELACIÓN PARÁMETROS NO ACTUALIZADOS VOLVER A PROBAR. APRETAR CUALQUIER BOTÓN NO

SÍ

¿Actualización ejecutada por ESX?

LIMITACIÓN DE VELOCIDAD

NIVELACIÓN NIVELACIÓN SALVADA NIVELACIÓN SUTIL

NIVELACIÓN NIVELACIÓN SUTIL

NIVELACIÓN NIVELACIÓN SALVADA

NIVELACIÓN SUTIL

NIVELACIÓN NIVELACIÓN SUTIL

¿Salvar los cambios?

F34127

64

3-42

UTILIZACIÓN DE LA MÁQUINA AMORTIGUADOR HIDRÁULICO Por medio del amortiguador hidráulico, los movimientos de trabajo se vuelve más dulces. Movimientos repentinos de las palancas de mando hidráulico o del pedal de viaje se transforman en movimientos dulces de la máquina.

De esta manera, los mandos del brazo de elevación, de la excavadora y de la cuchara se adaptan de la mejor manera a la capacidad del operador y al estado de funcionamiento de la máquina.

Por ejemplo: - amortiguador bajo: secuencia exacta y progresiva de los movimientos de las palancas de mando hidráulico, durante los trabajos de construcción y de la grúa; - amortiguador alto: leve aumento de la tensión de la energía durante los movimientos de transferencia.

AJUSTE DE LOS PARÁMETROS

MÁQUINA

MÁQUINA

MÁQUINA

MÁQUINA

AMORTIGUADOR

MARTILLO

NIVELACIÓN

ENERGÍA DE ROTACIÓN

FRESA GIRATORIA

AJUSTES BÁSICOS

AUMENTO AUTOMÁTICO DE LA TENSIÓN DE ENERGÍA

CIZALLAS

CUCHARA

MÁQUINA

A

LIMITACIÓN DE VELOCIDAD

F34157

65

3-43

SECCIÓN 3

MÁQUINA AMORTIGUADOR

NIVELACIÓN PARÁMETROS NO ACTUALIZADOS VOLVER A PROBAR.

ENERGÍA DE ROTACIÓN AUMENTO AUTOMÁTICO DE LA TENSIÓN DE ENERGÍA

AMORTIGUADOR CUCHARA TRASLACIÓN

APRETAR CUALQUIER BOTÓN

AMORTIGUADOR TODOS LOS VALORES

Salvar los cambios

BRAZO DE ELEVACIÓN EXCAVADORA

SUAVE

TRASLACIÓN

SUAVE

TRASLACIÓN

SUAVE

TRASLACIÓN

ESTÁNDAR

ESTÁNDAR

ESTÁNDAR

FUERTE

FUERTE

FUERTE

F34132

66 NOTA: al apretar “TODOS LOS VALORES ESTÁNDAR” todos los dispositivos se ajustarán según los valores ESTÁNDAR. En estos casos, la palabra “ESTÁNDAR” aparecerá por debajo del nombre del dispositivo.

En el modo de funcionamiento, apretar más veces el botón con la flecha, hasta cuando en el menú principal aparece “MÁQUINA” al interior de un encuadre. Confirmar por el botón “set”.

Apretar más veces el botón hasta cuando la barra están en “AMORTIGUADOR”. Confirmar por el botón “set”.

Las flechas en el lado derecho de la pantalla indican que se puede volver a otros sub-menúes.

Al apretar el botón con la flecha hacia arriba ( ), se vuelve al menú principal.

Confirmando por el botón “set”, se llama de nuevo el sub-menú “AMORTIGUADOR”.

Al apretar los botones con las flechas hacia arriba ( ) o con la flecha hacia el bajo ( ), se puede seleccionar los “ajustes” para los siguientes grupos de la máquina: - BRAZO DE ELEVACIÓN - EXCAVADORA - CUCHARA - TRASLACIÓN 3-44

Ahora se confirma el montaje seleccionado con el botón “set”.

Al apretar los botones con las flechas hacia arriba, se puede ajustar para cada montaje de la máquina cuatro diferentes ajustes para el amortiguador, que van del amortiguador suave al amortiguador fuerte.

Se tiene que confirmar cualquier de estos con el botón “set”. Si el montaje seleccionado está ajustado o si el valor estándar está ajustado, debajo del montaje aparecerá el referimiento, por ejemplo BRAZO DE ELEVACIÓN, la palabra “ESTÁNDAR”.

Si se ha definido un ajuste diferente del estándar, la palabra “ESTÁNDAR” no aparecerá.

Confirmando por el botón “set”, se llama de nuevo el menú principal “MÁQUINA”. Antes de todo, es necesario memorizar estos ajustes. Al apretar el botón con la flecha hacia arriba ( ), el ajuste NO se salva. Apretando el botón “set”, se memoriza el ajuste y el cambio se activa.

En el sub-menú “VIAJE” se para el movimiento del pistón de mando del viaje. Según este ajuste y con el funcionamiento del pedal se empieza un funcionamiento suave o fuerte de viaje de la máquina.

UTILIZACIÓN DE LA MÁQUINA ESTABILIZACIÓN DE LA MAQUINA La versión estándar de la máquina no permite el mando independiente de los estabilizadores. Esto significa que las garras del estabilizador se levantan y bajan juntas. El mando independiente de los estabilizadores está disponible como opción de las variantes de estabilización.

Las aperturas de los interruptores no necesarios están cubiertas, según las opciones del equipo.

ESTABILIZADORES Y ACTIVACIÓN DE LA HOJA Poner la palanca de mando hidráulico (1) en posición neutral. Por medio del botón (2) cambiar el funcionamiento en “Estabilizadores/hoja”. Los sonidos intermitentes de señalización continúan hasta cuando se activa el funcionamiento.

Cuando la función “Estabilizadores/hoja” está activada, la excavadora no está en función.

MANDO INDEPENDIENTE DEL ESTABILIZADOR (OPCIÓN) Después de la instalación de la opción, se puede mover los estabilizadores hacia arriba y hacia abajo al apretar los pulsadores (A), (B), (C) y (D), sin utilizar el mando proporcional.

67

Para activar este modo de funcionamiento, apretar el pulsador (3) con la cara sin símbolos.

68 Los cilindros de los estabilizadores se mueven solamente mientras tanto que se apreta el pulsador. La velocidad del movimiento hacia arriba y hacia abajo están firmes.

Hasta cuando esta función está activada, no es posible activar la función “Aumento de la Tensión de la Energía”. La añadidura automática del aumento de la tensión de la energía en los niveles de energía 1 - 3 y durante el viaje, así como el ajuste Aumento de la Tensión de la Energía quedan disponibles para algunos movimientos del equipo.

Mientras tanto que la función está activada, el mando proporcional de la hoja de nivelación, aunque presente, no está disponible.

botón (A)

botón (B)

botón (C)

botón (D

3-45

SECCIÓN 3

Opciones estabilizadores

3-46

Mando estándar del estabilizador

Mando independiente del estabilizador

bajada hacia el lado posterior estabilizadores posteriores derecho e izquierdo contemporáneos: activar botón (D) y empujar hacia adelante la palanca izquierda de mando hidráulico

bajada hacia el lado posterior

levantamiento hacia el lado posterior estabilizadores posteriores derecho e izquierdo contemporáneos: activar botón (D) y empujar hacia atrás la palanca izquierda de mando hidráulico

levantamiento hacia el lado posterior

Hoja

bajada hacia el lado frontal activar botón (B) y - estabilizador derecho empujar hacia adelante frontal: la palanca izquierda de activar botón (C) mando hidráulico - estabilizador izquierdo posterior: activar botón (D) y empujar hacia adelante la palanca izquierda de mando hidráulico levantamiento hacia el lado frontal activar - estabilizador derecho botón (B) y empujar hacia atrás la palanca frontal: izquierda de mando activar botón (C) hidráulico - estabilizador izquierdo posterior: activar botón (D) y empujar hacia atrás la palanca izquierda de mando hidráulico

UTILIZACIÓN DE LA MÁQUINA bajada hacia el lado frontal y trasero empujar hacia adelante la palanca izquierda de mando hidráulico (sin interruptores A, B, C, y D todos los estabilizadores bajan al mismo tiempo)

bajada hacia el lado frontal y trasero - estabilizador derecho frontal: activar botón (A) - estabilizador izquierdo frontal: activar botón (B) - estabilizador derecho posterior: activar botón (C) y/o - estabilizador izquierdo posterior: - activar botón (D) y empujar hacia adelante la palanca izquierda de mando hidráulico

elevación hacia el lado frontal y trasero empujar hacia atrás la palanca izquierda de mando hidráulico (sin interruptores A, B, C, y D todos los estabilizadores suben al mismo tiempo)

elevación hacia el lado frontal y trasero - estabilizador derecho frontal: activar botón (A) - estabilizador izquierdo frontal: activar botón (B) - estabilizador derecho posterior: activar botón (C) - estabilizador izquierdo posterior: activar botón (D) y empujar hacia atrás la palanca izquierda de mando hidráulico

3-47

SECCIÓN 3

UTILIZACIÓN DE LA MÁQUINA EN CONDICIONES CLIMÁTICAS FRÍAS COMBUSTIBLE Para impedir la formación de condensado y el paso de agua en el circuito de combustible, llenar el depósito de combustible después de cada jornada de trabajo.

Para impedir la formación de cristales (-2 °C) utilizar un combustible para bajas temperaturas o mezclar con un fluido de protección.

ACEITE LUBRICANTE Elegir la viscosidad del aceite (clase SAE) según la temperatura ambiente, antes de arrancar el motor.

Al tener que trabajar en temperaturas inferiores a 10 °C, aumentar la frecuencia de cambio aceite.

BATERÍA Un buen estado de carga de la batería es indispensable para una maniobra correcta de arranque en frío.

Las temperaturas mínimas de arranque pueden disminuirse 4 ó 5 °C calentando las baterías hasta +20 °C (para hacer esto se deben remover las baterías y almacenarlas en un lugar caliente).

REFRIGERANTE Cuando la temperatura se acerca de 0 °C, es necesario, para evitar el peligro de congelación, controlar que el circuito de refrigeración esté lleno de una mezcla anti-congelación: de otra manera, sustituir el refrigerante en el radiador con esta mezcla.

Se recomienda utilizar un líquido de refrigeración AGRIFLU, ver en la tabla aquí debajo los porcentajes de la mezcla según la temperatura: Temperatura exterior (hasta...)

AGRIFLU

Agua

- 8 °C

20%

80%

- 15 °C

30%

70%

- 25 °C

40%

60%

- 35 °C

50%

50%

3-48

69

UTILIZACIÓN DE LA MÁQUINA ARRANQUE EN CLIMA FRÍO PRECALENTAR La máquina puede dotarse de un dispositivo de precalefacción.

Por medio de esta instalación y utilizando el combustible clase invierno, resistente hasta -15 °C, el funcionamiento hasta -25 °C está seguro.

Se la temperatura está por debajo de -25 °C, el combustible tiene que estar bastante denso para prevenir el arranque del motor, conducir la máquina por cierto periodo en un ambiente calentado.

Aditivos del combustible (fluidificante) y productos parecidos no tienen que mezclarse del todo con aceite diesel.

Cuando la temperatura (refrigeración del motor) está entre -1,5 °C y -28 °C, la fase de precalefacción empieza aproximadamente después de 1-2 segundos después del ajuste posicionar la llave de arranque en “I”. La lámpara de guía (1) en la pantalla se enciende aproximadamente por 10-15 segundos. Tan pronto como la lámpara guía se apaga, posicionar la llave en “II” y arrancar el motor.

Cuando se acaba la fase de precalefacción (lámpara guía (1) se apaga), para activar en espera la fase de poscalefacción quedan todavía 30 segundos para el arranque del motor y la activación de la poscalefacción. Si este no es el caso, para la fase de arranque quedan todavía de 0 a 15 segundos, para calentar el aire aspirado.

1

2

3

4

F34468

70

Para activar la fase de poscalefacción, el motor tiene necesariamente que arrancarse entro un límite de 40-45 segundos del momento de la activación del interruptor.

La fase de poscalefacción empieza después que vuelve disponible el voltaje de carga para el alternador. Continua entre 60 y 120 segundos según la temperatura.

Para obtener el mejor arranque en ambiente frío, se tiene que arrancar el motor (llave de arranque en posición “II”) inmediatamente después apagar la lámpara guía (1).

Si la temperatura del motor después del arranque es superior a 10 °C, el motor funciona al régimen mínimo por 3 segundos.

Si la temperatura del motor después del arranque es inferior a 10 °C, el motor funciona por 3 segundos entre 900 y 1400 rpm (según la temperatura).

Después, en ambos casos, el motor ajusta automáticamente los rpm del nivel de energía 2.

3-49

SECCIÓN 3 Durante la precalefacción, cada 3 segundos por el tiempo de 1 segundo, la pantalla indica que la fase de precalefacción está todavía en curso. El grado de precalefacción que el motor alcanza se muestra en un gráfico de barras, posicionado en horizontal.

Durante la fase de precalefacción, se puede ajustar con las flechas (3) y (4) el nivel de energía. En los niveles de energía hasta 5, el ajuste está activado incluso durante las fases de precalefacción. Al ajustar los niveles 6 y 7 de energía, estos se activan solamente después que el motor ha alcanzado la temperatura de servicio.

DESPUÉS DEL ARRANQUE DEL MOTOR PRECALEFACCIÓN El aceite contenido en la instalación hidráulica activa los cilindros y los diferentes motores hidráulicos. El aceite hidráulico frío está viscoso. En estos casos, algunas funciones de la máquina, como los movimientos de viaje y de rotación, se ejecutan más lentamente que con el aceite caliente.

ATENCIÓN Queda terminantemente prohibido forzar la calefacción del aceite, porque este procedimiento puede dañar notablemente la máquina.

ATENCIÓN Con temperaturas muy bajas, la instalación hidráulica puede reducir la velocidad de la máquina. Para esta razón se recomienda prestar suma atención antes que la instalación alcance la temperatura de servicio, para impedir el peligro de lesiones personales.

Está fundamental conducir de manera correcta el aceite al interior de la instalación hidráulica de la máquina a la temperatura de funcionamiento adecuada. Por esta razón, para conducir el aceite a la temperatura de servicio, se tiene que observar las siguientes condiciones: Arrancar el motor y dejarlo funcionar a régimen mínimo y a baja velocidad por cinco minutos.

Dejar que la máquina ejecute cierto número de movimientos, como levantamiento, extensión/ retracción, rotación y viaje, para permitir al aceite hidráulico caliente de alcanzar los cilindros y el motor.

Ejecutar estos movimientos hasta cuando la instalación hidráulica de la máquina alcanza la temperatura de servicio.

3-50

UTILIZACIÓN DE LA MÁQUINA

UTILIZACIÓN DE LA MÁQUINA EN CONDICIONES CLIMÁTICAS CALIENTES La densidad del aire disminuye cuando aumenta la altitud o cuando aumenta la temperatura ambiente.

Esto influye sobre la potencia máxima del motor, la calidad de los gases de escape, el nivel de temperatura y, en casos extremos, en el comportamiento durante el arranque. En servicios no estacionarios se admite el funcionamiento a una altura de hasta 1000 m y a una temperatura de hasta 30 °C. Para el funcionamiento en mayor altura o temperatura superior, es necesario reducir la cantidad de combustible inyectado y, en consecuencia, la potencia del motor.

71 Respetar las siguientes recomendaciones: Mantener el nivel correcto de líquido de refrigeración en el depósito de expansión.

Verificar el estado del tapón del radiador antes de efectuar un arranque. Reemplazar el tapón, si fuere necesario.

Limpiar con cuidado el radiador y el motor.

Controlar el estado de la correa del alternador y del respiradero.

Utilizar ingredientes con el grado de viscosidad recomendado.

Utilizar un refrigerante adecuado.

3-51

SECCIÓN 3

RECUPERACIÓN Y REMOLQUE DE LA MÁQUINA Remolcar la máquina solamente con un asta de remolque.

El asta de remolque tiene que ser libre de daños.

Tienen que estar dimensionados de tal manera que la carga de rotura calculada corresponda al triple de la fuerza de tracción de la máquina que arrastra.

El vehículo que remolca tiene que contar con una fuerza de tracción y de freno suficiente.

Conducir lentamente, con cuidado y suavemente. todas las personas tienen que estar lejos del asta de remolque.

Remolcar la máquina solamente si funcionan los frenos y la dirección de la misma y si no se puede transportar la máquina de otra manera.

Remolcar una máquina defectuosa solamente si necesario para recuperar la máquina de áreas peligrosas.

Después de la recuperación, se tiene que asegurar la máquina para impedir movimientos accidentales y arranques no autorizados.

Reparar la máquina antes de transportarla por largas distancias o de cargarla en un vehículo para transportes.

Esta máquina no ha sido proyectada para remolcar remolques u otros vehículos; en efecto este tipo de maniobra podría dañar los ejes y la caja de velocidades. El acoplamiento está concebido solamente para remolcar o recuperar vehículos de áreas peligrosas o para atar vehículos para transportes.

DESENGANCHE DE LA CAJA DE CAMBIO Desenganchar la guía en la caja de cambio girando el tornillo (2) de cabeza hexagonal de 180° aproximadamente hacia derecha o hacia izquierda hasta cuando se activa el índice de la bola.

En aquel momento se interrumpe la conexión entre la caja de cambio de viaje i los ejes.

72

3-52

UTILIZACIÓN DE LA MÁQUINA DURANTE LA RECUPERACIÓN Y EL REMOLQUE DE LA MÁQUINA Limitar lo más posible el área peligrosa.

Proceder con atención y lentamente.

Cuando el motor está en función, está activo también el freno.

Cuando el motor no está en función, el freno está activo solamente parcialmente.

Las disposiciones legales están cumplidas incluso con el motor parado, un acumulador freno de presión completa permite aproximadamente de 6 a 8 ciclos de freno hasta el parar la máquina.

DESPUÉS DE LA RECUPERACIÓN Y DEL REMOLQUE DE LA MÁQUINA Asegurar la máquina para impedir movimientos accidentales.

Colocar el equipo de trabajo en el suelo.

Empujar la cuchara hasta la tierra.

Situar las cuñas debajo de las ruedas.

Asegurar la máquina contra el uso por personas no autorizadas.

Enganchar de nuevo la guía en la caja de cambio girando el tornillo de cabeza hexagonal (2) de 180° aproximadamente hacia derecha o hacia izquierda hasta cuando se activa el índice de la bola.

En aquel momento se restablece la conexión entre la caja de cambio de viaje i los ejes.

ASEGURAR LA MÁQUINA Para el transporte, la máquina tiene que ser atada bajo y adelante y atrás con dos cadenas para cada lado.

Según los puntos de atadura existentes, del equipo de trabajo o de la variante de estabilización, seguir las siguientes instrucciones / se pueden aplicar riostras para atar debajo de la máquina.

PUNTO DE ATADURA A EN ADELANTE, SIN PALA Y ESTABILIZADORES Atar la máquina por debajo de ambos lados (sin cruzar) en los orificios exteriores utilizando ataduras de funcionamiento pesado.

Ataduras Formado A / DIN 82101, tensión de carga 8500, 9500 o 12000 kg.

Cadenas para atar por debajo Ø 13 mm y tensión de carga permitida de 10000 daN (10 t) / EN 12195-3.

73 3-53

SECCIÓN 3 PUNTO DE ATADURA A PALA DE NIVELACIÓN EN ADELANTE NOTA: conducir siempre la máquina en la plataforma baja del remolque con el engranaje en adelante. Bajar la pala de nivelación para el transporte y atar en la plataforma del cargador.

Atar la máquina por debajo al punto central de atadura, utilizando ataduras de funcionamiento pesado.

Atadura Formado A / DIN 82101, tensión de carga 8500, 9500 o 12000 kg.

Cadenas para atar por debajo Ø 13 mm y tensión de carga permitida de 10000 daN (10 t) / EN 12195-3.

Los puntos de atadura en la plataforma de carga tienen por lo menos 2 metros separadamente.

74 Modelos

Distancia de atadura a

WX 210 Industry

800 - 1050 mm

WX 240 Industry, anchura 2500

1000 - 1600 mm

WX 240 Industry, anchura 2000

500 - 900 mm

PUNTO DE ATADURA A ESTABILIZADORES EN ADELANTE CON APOYO ATADO POR DEBAJO Atar la máquina por debajo de ambos lados (sin cruzar) en los orificios exteriores utilizando ataduras de funcionamiento pesado.

Ataduras Formado A / DIN 82101, tensión de carga 8500, 9500 o 12000 kg.

Cadenas para atar por debajo Ø 13 mm y tensión de carga permitida de 10000 daN (10 t) / EN 12195-3.

Los puntos de atadura en la plataforma de carga tienen por lo menos 2 metros separadamente.

75 Modelos

Distancia de atadura a

WX 210 Industry

450 - 700 mm

WX 240 Industry

450 - 550 mm

3-54

UTILIZACIÓN DE LA MÁQUINA MEDIANTE PUNTO DE ATADURA, PALA DE NIVELACIÓN EN ATRÁS NOTA: conducir siempre la máquina en la plataforma baja del remolque con el engranaje en adelante. Bajar la pala de nivelación para el transporte y atar en la plataforma del cargador.

Atar la máquina por debajo a los orificios izquierdo y derecho de atadura, en los lados relativos (no cruzar) usando ataduras de funcionamiento pesado.

Ataduras Formado A / DIN 82101, tensión de carga 8500, 9500 o 12000 kg.

Cadenas para atar por debajo Ø 13 mm y tensión de carga permitida de 10000 daN (10 t) / EN 12195-3.

76

PUNTO DE ATADURA B, ESTABILIZADORES EN ATRÁS CON APOYO ATADO POR DEBAJO Atar la máquina por debajo de ambos lados (sin cruzar) en los orificios exteriores utilizando ataduras de funcionamiento pesado.

Ataduras Formado A / DIN 82101, tensión de carga 8500, 9500 o 12000 kg.

Cadenas para atar por debajo Ø 13 mm y tensión de carga permitida de 10000 daN (10 t) / EN 12195-3.

Los puntos de atadura en la plataforma de carga tienen por lo menos 2 metros separadamente.

77 Modelos

Distancia de atadura b

WX 210 Industry

1400 - 1650 mm

WX 240 Industry

1550 - 1650 mm

PUNTO DE ATADURA B, SIN PALA Y ESTABILIZADORES Atar la máquina por debajo de ambos lados (sin cruzar) en los orificios exteriores utilizando ataduras de funcionamiento pesado.

Ataduras Formado A / DIN 82101, tensión de carga 8500, 9500 o 12000 kg.

Cadenas para atar por debajo Ø 13 mm y tensión de carga permitida de 10000 daN (10 t) / EN 12195-3.

78 3-55

SECCIÓN 3

EQUIPO DE TRABAJO La máquina puede estar dotada de diferentes equipos de trabajo. Existen varias posibilidades de combinar los componentes para ajustar el equipo de trabajo de manera óptima a la finalidad prevista.

Utilizar la máquina exclusivamente con equipo y combinaciones de componentes expresamente aprobados por el Fabricante.

Los equipos de trabajo de otros fabricantes pueden ensamblarse y accionarse solamente cuando cumplan la Directiva de Maquinaria 89/392 CEE y cuando si disponga tanto de la Declaración de Conformidad del Fabricante del equipo como de la Declaración de Conformidad del Fabricante de la máquina.

Solamente el personal de servicio o de mantenimiento que disponga de los pertinentes conocimientos en la materia puede efectuar el montaje.

En caso de no disponer de los conocimientos técnicos adecuados, el personal experimentado tendrá que dar instrucciones muy meticulosas.

Solamente estas personas pueden poner en funcionamiento la máquina durante los trabajos de montaje para realizar ajustes en el equipo de trabajo.

3-56

Una operación errónea de la máquina o de los equipos de trabajo puede causar peligro de muerte.

Herramientas, equipos elevadores, medios de sujeción, caballetes y otros medios deben encontrarse en estado funcional y operativo.

Al introducir y expulsar los pernos se pueden producir astillas de metal que pueden causar lesiones personales. Por consiguiente se tiene que utilizar mandriles de latón de o cobre y llevar gafas protectoras.

Tras finalizar la fase de trabajo, colocar el equipo de trabajo en el suelo de tal forma que no puedan causarse movimientos al soltar uniones mecánicas o hidráulicas.

Al realizar trabajos en zonas articuladas, bloquear las juntas situadas en las mismas. Una vez terminados los trabajos quitar los bloqueos.

Asegurar cualquier equipo o componente que tiene que ser montado o desmontado, o cuya posición necesita un cambio, con aparatos elevadores o con un dispositivo de suspensión/apoyo para impedir movimientos, resbalamiento o caídas accidentales

UTILIZACIÓN DE LA MÁQUINA FUNCIONAMIENTO DE LA CUCHARA BIVALVA

79 MOVIMIENTO GIRATORIO DE LA SUPERESTRUCTURA para girar la superestructura hacia derecha: Mover la palanca izquierda de mando hidráulico (1) hacia derecha.

Para girar la superestructura a la izquierda: Mover la palanca izquierda de mando hidráulico (1) a la izquierda.

LEVANTAMIENTO Y BAJADA DEL BRAZO DE ELEVACIÓN Para levantar el brazo de elevación: Empujar hacia atrás la palanca derecha de mando hidráulico (2).

Para bajar el brazo de elevación: Empujar la palanca derecha (2) hacia adelante.

3-57

SECCIÓN 3 EXTENDER Y RETIRAR LA EXCAVADORA Antes de todo cambiar la función excavadora con el pulsador (6).

Para extender la excavadora: Empujar la palanca izquierda (1) hacia adelante.

Para retraer la excavadora: Empujar hacia atrás la palanca izquierda de mando hidráulico (1).

ABRIR Y CERRAR LA PALA DOBLE (OPCIONAL) Para abrir la pala doble: Mover la palanca derecha de mando hidráulico (2) hacia derecha.

Para cerrar la pala doble: Mover la palanca derecha de mando hidráulico (2) hacia izquierda.

AJUSTAR LA VELOCIDAD DE APERTURA Y DE CIERRE DE LA PALA DOBLE (OPCIONAL) Activar el interruptor de la pala doble en el cuadro izquierdo de mandos. Ahora las velocidades de apertura y de cierre de la pala doble corresponden a los valores de la pantalla.

ROTACIÓN DE LA PALA DOBLE (OPCIONAL) Para girar la superestructura hacia derecha: Apretar el botón (8) de la palanca derecha de mando hidráulico (2).

Para girar la superestructura a la izquierda: Apretar el botón (5) de la palanca izquierda de mando hidráulico (1).

ACTIVACIÓN DEL AUMENTO AUTOMÁTICO DE LA TENSIÓN DE ENERGÍA Apretar el botón (3) de la palanca izquierda de mando hidráulico (1).

ACTIVACIÓN DE LA BOCINA Al apretar el botón (7) de la palanca derecha de mando hidráulico (2) la bocina emite una señal acústica.

3-58

SECCIÓN 4 TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO Cantidad (litros)

Componentes que se Producto aconsejado deben rellenar

Standard Case

Sistema de enfriamiento

Agua y líquido AKCELA PREMIUM ANTIFREEZE 50% y 50%

NH 900 C

-

-

26

Sistema lavaparabrisas

TUTELA PROFESSIONAL SC35

-

-

-

5

Depósito de combustible

Gasóleo decantado y filtrado

-

-

-

325

Motor (con el filtro)

Aceite AKCELA No. 1 ENGINE OIL

NH 330 H

API CI-4 ACEA E7

SAE 15W40

16

NH 668 HV

MIL-H-24459

ISO VG 68

285

ISO VG 46

160

SAE 80W-90

4

Circuito hidráulico

Depósito de aceite hidráulico

Aceite AKCELA AW HYDRAULIC FLUID 68 HV ó aceite PANOLIN HLP SYNTH 46

Estándar Viscosidad internacional

API GL5

Aceite AKCELA AXLEPOWER 80W-90

NH 520 C

Eje de dirección delantero: - cuerpo del eje - reductores laterales

Aceite AKCELA TRANSAXLE FLUID 20W-40

NH 434 B

API GL4

SAE 20W-40

Eje trasero rígido: - cuerpo del eje - caja de transmisión - reductores laterales

Aceite AKCELA TRANSAXLE FLUID 20W-40

NH 434 B

API GL4

SAE 20W-40

R 134a

-

-

-

Grasa AKCELA MOLY GREASE

NH 585/GR

NLGI2

-

Engrase de las uniones roscadas

WX 240 Industry

DIN51524T2

Reductor de rotación

Sistema de aire acondicionado: - refrigerante

WX 210 Industry

MIL-L-2105D

11,5 2x2,5

13,5 2x2,5

12 2,4 2x2

14 2,4 2x2 950 g

-

-

4-1

SECCIÓN 4 COMBUSTIBLE Utilice combustibles diesel corrientes con un contenido de azufre inferior al 0,5%. Cuando el contenido de azufre supere este porcentaje, cambiar el aceite según intervalos más cortos. Se han aprobado las siguientes especificaciones de combustible: - DIN EN 590 - BS 2869 - ASTM D 975-96; 1-D y 2-D - Código OTAN F-54 / F-34 / F-44 y XF 63 Los valores de emisiones de gases de escape determinados en las pruebas homologación hacen siempre referencia a los combustibles prescritos por las autoridades para esta clase de pruebas.

COMBUSTIBLE INVERNAL En condiciones de bajas temperaturas es posible que se obstruya el sistema de combustible debido a la disgregación de parafinas, causando una disminución de la eficiencia del motor. Utilizar combustible diesel invernal para temperaturas ambiente inferiores a 0 °C, hasta -15 °C; este fluido se puede encontrar generalmente en las gasolineras antes de la estación fría. El combustible diesel con aditivos (Super diesel) se aconseja generalmente para empleos en temperaturas de -20 °C. - En temperaturas inferiores a -15 °C ó -20 °C, añadir petróleo al combustible diesel. Consulte los porcentajes dados en la tabla que aparece en esta página.

Si fuese necesario utilizar combustible diesel de verano en temperaturas inferiores a 0 °C, se podrá añadir un 60% de petróleo (consultar el diagrama).

En la mayoría de los casos, es posible obtener suficiente resistencia al frío agregando un agente aumentador de la fluidez para funcionamiento en estaciones invernales.

Leyenda: I

Combustible diesel de verano

II

Combustible diesel invernal

A

Temperatura externa

B

Porcentaje de petróleo

AVISO No mezclar nunca combustibles diesel con gasolina (normal o súper).

4-2

1

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO ACEITE HIDRÁULICO Para el primer llenado, el Fabricante utiliza PANOLIN HLP SYNTH 46.

El aceite hidráulico no es soluble en el agua; esto puede producir agua de condensado en el depósito del aceite hidráulico. Por ello se debe purgar periódicamente el agua de condensado, especialmente después de un periodo especialmente prolongado.

Eliminar el líquido purgado tal y como se hace para el aceite quemado.

VISCOSIDAD Como regla general se aconseja emplear aceite multigrado. En locales cerrados y calentados con temperaturas > 5 °C es posible utilizar incluso aceite de gradación única. Dado que la viscosidad del aceite lubricante varía con la temperatura, la elección del tipo de viscosidad (clase SAE) depende de la temperatura ambiente del lugar de funcionamiento del motor. Consultando y observando lo indicado en el diagrama relativo a la viscosidad del aceite, se pueden obtener condiciones óptimas de funcionamiento. Si, ocasionalmente, la temperatura se queda por debajo de los límites de clase SAE, pueden surgir dificultades por el arranque en frío, pero no se producirán daños en el motor.

Se aconseja limitar al mínimo el empleo de un determinado aceite a temperaturas más elevadas que las indicadas en la tabla, con el fin de minimizar los efectos de desgaste.

El aceite lubricante de tipo sintético tiene características de mejor estabilidad por lo que atañe a las temperaturas y a la oxidación.

2

4-3

SECCIÓN 4 ACEITE HIDRÁULICO BIODEGRADABLE El sistema hidráulico de la máquina puede tener un contenido de líquido hidráulico no contaminante sintético (equipo especial). En tal caso, se aplicarán a la máquina etiquetas adhesivas con las indicaciones correspondientes.

Tal líquido hidráulico sintético “PANOLIN HLP SYNTH 46” ha sido probado y autorizado por el Fabricante para el uso en las máquinas.

Es necesario analizar el aceite biodegradable cada 500 horas de trabajo para verificar que conserve sus características de base. Con los equipos especiales (como por ejemplo el martillo hidráulico) aconsejamos llevar a cabo un análisis cada 250 horas de trabajo.

La toma de aceite para el análisis se debe llevar a cabo a través del kit y de las instrucciones suministradas por el Concesionario.

El cliente debe sucesivamente enviar la muestra a PANOLIN AG., que efectuará los controles necesarios. Cuando el aceite ya no tenga las características de empleo necesario, el Concesionario se encargará de comunicarlo al cliente.

NOTA: cuando el Concesionario comunica al cliente que el aceite ya no cumple los requisitos, será necesario sustituir el aceite. El incumplimiento de esta recomendación causa la anulación de la garantía y la posibilidad de dañar la máquina.

Se puede pasar del aceite hidráulico mineral a este tipo de líquido hidráulico biodegradable también en un momento sucesivo. El líquido hidráulico biodegradable ecológico no debe eliminarse como un desecho normal. ¡Eliminarlo tal y como se hace para el aceite quemado!

En caso de llegar líquido hidráulico en el medio ambiente, comunicar inmediatamente tal inconveniente al propietario de la máquina y a las autoridades competentes. Limitar el empleo de PANOLIN HLP SYNTH 46 a los sistemas hidráulicos de la máquina.

No mezclar nunca el líquido hidráulico con aceite de otras marcas, ya que este compuesto causa una disminución de la biodegradabilidad.

4-4

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO

INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD Realizar los trabajos de inspección y mantenimiento solamente después de haberse estudiado a fondo y comprendido el Manual de Empleo y Cuidado.

AVISO Cuando el mantenimiento o las reparaciones no se efectúan correctamente se corren riesgos de lesiones graves. Si no se entienden los procedimientos de mantenimiento, diríjase a su Concesionario.

Una modificación sin autorización previa en esta máquina puede ocasionar graves lesiones corporales. No emprender modificaciones sin autorización.

Consultar con su Concesionario.

Observar atentamente los intervalos de mantenimiento aconsejados en este Manual.

IMPORTANTE: si se utiliza esta máquina en condiciones especialmente rudas (medio polvoriento, corrosivo, etc.) reducir el intervalo de las periodicidades.

SEGURIDAD DE LA MÁQUINA Antes de empezar todo trabajo de mantenimiento o de reparación se recomienda asegurar la máquina como sigue: - estacionar la máquina en una superficie plana y sólida; - colocar el equipo de trabajo en el suelo; - bajar la cabina; - bloquear el chasis superior; - poner el freno de estacionamiento; - parar el motor; - mover ambas palancas de mando hidráulicas en todas las direcciones para purgar la presión residual dentro del sistema hidráulico; - deshabilitar el servomando;

3

- situar la llave de encendido en “0” y extraerla; - fijar la máquina con cuñas de rueda o calzos para evitar su rodamiento o vuelco.

PERSONAL DE MANTENIMIENTO El personal de inspección y de mantenimiento debe disponer de los conocimientos necesarios sobre las operaciones de inspección y mantenimiento en esta máquina o en máquinas equivalentes.

Los conocimientos necesarios se puede adquirir mediante una formación de algunos días, por ejemplo a través de un especialista o asistiendo a un curso de capacitación en el uso de la maquinaria.

4-5

SECCIÓN 4

HORAS DE TRABAJO / INTERVALOS Una de las condiciones presupuestas para la prestación de garantía de parte del Fabricante consiste en realizar todos los trabajos obligatorios de inspección, mantenimiento y reparación según las indicaciones de este manual y aún en el empleo de piezas de recambio originales.

Dentro del período de la garantía, tanto el Servicio Posventa como los talleres autorizados tendrán que realizar todos los trabajos de inspección, mantenimiento y reparación, a excepción de los trabajos diarios y semanales de inspección y mantenimiento.

Con el fin de garantizar el funcionamiento correcto y la duración de la máquina y de sus componentes se han establecido algunos intervalos de mantenimiento que es fundamental observar.

Los intervalos de mantenimiento están previstos para condiciones de trabajo normales. Si las condiciones de trabajo son pesadas, hay que acortar los intervalos del modo conveniente.

Las horas de trabajo (1) necesarias para determinar los intervalos de mantenimiento se visualizan en la pantalla multifunción dentro de la cabina.

Al arranque de la máquina la pantalla multifunción muestra además una indicación relativa al vencimiento y al tipo de intervalo sucesivo.

12 HORAS

4

4-6

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO

TABLA DE LOS INTERVALOS DE MANTENIMIENTO D

Limpieza

W

Cambio aceite

O

Descarga de la presión

V

Control del nivel y llenado

S

Control

2

Purga de agua

J

Lubricación

Q

Sustitución / Cambio

P

Salida del aire

Mantenimiento

Cada 10 h

Cada 50 h

Cada 250 h

Cada 500 h

Cada Cada 1000 h 3000 h

Cuando es Página necesario

Controles generales Inspección general

S

4-10 D

Máquina

4-71

Cabina S

Elevar la cabina Funcionalidad de los mandos

4-12

S

4-12 SD

Limpiaparabrisas Q

Limpiaparabrisas - Espátulas Líquido del lavaparabrisas

4-51

V

4-19 D S

Filtro de aire

4-73

Q

4-26/4-51

Motor diesel y sistema de combustible Sensor de velocidad motor Aceite motor

V

DS

4-46

W

4-13/4-48

Q

Filtro aceite motor

4-37 S

Correa

Q S

Tensor de correa

4-52 S

Juego de válvulas

4-38 S

Soportes del motor - Apriete tornillos

4-52 Q

Toberas de inyección Depósito de combustible

4-67

Q

Filtro de combustible

V

4-47/4-73

2P

4-74

D

4-15/4-30/ 4-69

Q

4-17/4-68

Sistema de enfriamiento Refrigerante Refrigerador

V D

4-29

Circuito de aspiración de aire Filtro de aire - elemento filtrante principal

DS

Filtro de aire - elemento de seguridad

Q

4-26/4-53

Q

4-53

Filtro de aire - válvula de descarga polvo

D

4-26

Flexibles, tuberías y manguitos

S

4-28

4-7

SECCIÓN 4

Mantenimiento

Cada 10 h

Cada 50 h

Cada 250 h

Cada 500 h

Cada Cada 1000 h 3000 h

Cuando es Página necesario

Circuito hidráulico Depósito de aceite hidráulico

V

D

O

Q

Filtro de retorno

4-13/4-64/ 4-74 4-39

Válvula de evacuación

Q

4-54

Filtro mando piloto

Q

4-59

Chasis superior Freno de bloqueo del chasis superior

S

4-12 V

Reductor de rotación

W

4-32/4-70

Reductor de rotación - Apriete de tornillos

S

4-50

Cojinete de rotación - Apriete de tornillos

S

4-49

Contrapeso - Control de apriete de tornillos

S

4-59

Componentes de la transmisión V

Eje de la dirección

W

Eje de la dirección - Ajuste de la dirección

4-40/4-54 S

V

Eje rígido y caja de velocidades

W

4-78/4-56 4-42

Cilindros de bloqueo oscilación

P

4-79

Neumáticos

Q

4-76

Neumáticos - Presión

S

4-22

Neumáticos - Apriete de las tuercas

S

4-24

Sistema de frenos Freno de servicio

S

P S

Freno de servicio - Discos Freno de estacionamiento

4-11/4-78 4-58

S

4-11

Instalación eléctrica Q

4-12/4-83

Fusibles

Q

4-80

Batería

Q

4-87

Luces - Bombillas

S

Batería - Electrolito

V

4-33

Batería - Cargada

S

4-33

Batería - Abrazaderas

S

4-33

Calefacción - Climatización de aire S

4-43/4-60

Filtro y panel

D

4-60

Evaporador y cambiador de calor

D

4-60

Condensador

D

4-60

Correa del compresor

Q

4-60

Sistema de aire acondicionado

4-8

S

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO

Mantenimiento

Cada 10 h

Cada 50 h

Cada 250 h

Cada 500 h

Cada Cada 1000 h 3000 h

Cuando es Página necesario

Equipo S

Bivalva - Desgaste

4-88

Lubricación Uniones roscadas varias - Equipo de trabajo

J

Cojinete de rotación - Aros de rodadura

4-20 J

4-36 J

Cojinete de rotación - Dientes Pernos de oscilación del eje

J

4-50 4-36

Articulación hoja y estabilizadores

J

4-44

Eje cardánico

J

4-44

Soportes giratorios de la dirección

J

4-45

Superficie de apoyo cilindros de bloqueo oscilación

J

4-45

4-9

SECCIÓN 4

CONTROLES ANTES DEL ARRANQUE Y ANTES DE CADA TURNO DE TRABAJO (10 HORAS) PUNTOS DE INTERVENCIÓN

Control

Limpieza

Máquina - Inspección general

S

D

Freno de servicio

S

Freno de estacionamiento

S

Freno de bloqueo del chasis superior

S

Luces

S

Funcionalidad de los controles y luces de aviso

S

Control del Lubricación nivel y llenado

Aceite motor - Nivel

V

Aceite hidráulico en el depósito - Nivel

V

Depósito de combustible - Nivel

V

Líquido del circuito de refrigeración - Nivel

V

Líquido lavaparabrisas - Nivel

V

Lubricación del equipo de trabajo

J

Engrase, brazo de excavación lateral

J

Neumáticos - Presión

S

Neumáticos - Apriete de las tuercas

S

INSPECCIÓN GENERAL DE LA MÁQUINA Antes de poner en funcionamiento la máquina se aconseja llevar a cabo una inspección general, tal y como se explica a continuación: - Controlar visualmente la máquina y el equipo de trabajo para comprobar posibles pérdidas o daños en los componentes o en la estructura de la máquina. Al determinar algún inconveniente, dirigirse a un taller autorizado para reparar las anomalías.

Sustituir las partes perjudicadas o desgastadas con repuestos originales.

- Controlar las pérdidas y reparar en caso necesario.

- Cada día es necesario limpiar la máquina y eliminar las trazas de suciedad depositadas durante la fase de trabajo.

4-10

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO FRENO DE SERVICIO Antes de arrancar la máquina se debe controlar el funcionamiento correcto de: - freno de servicio.

Controlar el funcionamiento del freno de servicio oprimiendo el pedal (1).

5 El funcionamiento del freno de servicio es controlado constantemente a través de la pantalla multifunción.

Cuando se enciende la luz de aviso (2) durante la fase de trabajo: - parar inmediatamente la máquina; - poner el freno de estacionamiento; - bloquear la máquina en condiciones de seguridad; - eliminar el inconveniente.

6

FRENO DE ESTACIONAMIENTO Antes de arrancar la máquina se debe controlar el funcionamiento correcto de: - freno de estacionamiento.

Controlar el funcionamiento del freno de estacionamiento apretando el botón (1).

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4-11

SECCIÓN 4 FRENO DE BLOQUEO DEL CHASIS SUPERIOR Antes de arrancar la máquina se debe controlar el funcionamiento correcto de: - freno de bloqueo del chasis superior.

Controlar el funcionamiento correcto de la manera siguiente: - Poner el motor en marcha.

Es posible activar el freno de bloqueo del chasis superior en funcionamiento AUTOMÁTICO a través del sistema electrónico centralizado.

La luz de aviso (B) sobre el botón (1) se enciende.

El chasis superior está detenido y frenado cuando la palanca de mando de rotación (2) no está accionada y se encuentra al final del movimiento de rotación.

- Activar el servomando por la palanca de seguridad (3).

- Cuando se mueve la palanca de mando de rotación (2) el freno de bloqueo del chasis superior se abre y la estructura superior puede girar.

- Oprimir el pulsador (1) hasta que todos los indicadores estén apagados.

El freno de bloqueo del chasis superior está suelto.

El chasis superior se puede mover aun cuando la palanca de mando hidráulica (2) no está accionada.

- Oprimir una vez el pulsador (1). La luz de aviso (B) se enciende.

El freno de bloqueo del chasis superior está suelto.

El chasis superior está frenado y no se debe mover.

- Oprimir otra vez el pulsador (1). El indicador (2) se enciende. El freno de bloqueo del chasis superior está activado en modalidad automática. La precisión de bloqueo del chasis superior durante la rotación se garantiza incluso bajo condiciones de empleo especialmente pesadas.

LUCES Antes de arrancar la máquina se aconseja efectuar un control general de la limpieza y funcionamiento de todas las luces.

FUNCIONAMIENTO DE CONTROLES Y LÁMPARA Antes de arrancar la máquina, controlar el funcionamiento correcto de todos los mandos e instrumentos y de las luces de aviso del tablero.

Al determinar alguna anomalía, apagar la máquina y solucionar el inconveniente.

4-12

8

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO ACEITE MOTOR - NIVEL Colocar la máquina en una superficie plana y asegurarla de tal forma que no pueda ponerse en movimiento por sí misma.

Apagar el motor y esperar cinco minutos aproximadamente antes de controlar el nivel de aceite. Este tiempo de espera permite la circulación de aceite en el depósito.

Remover la varilla indicadora de nivel (1).

Limpiar la varilla indicadora (1) por medio de un trapo que no tiende a deshilacharse e insertarla de nuevo.

Extraer nuevamente la varilla indicadora de nivel (1).

9

Si el nivel está cerca o debajo de la marca “mín” echar aceite del motor por la boca de relleno (2).

Llenar hasta alcanzar la muesca “max”.

NOTA: el nivel de aceite debe estar un poco más allá de la muesca “min” y debajo de la muesca “máx”.

DEPÓSITO ACEITE HIDRÁULICO NIVEL

ATENCIÓN Antes de empezar a trabajar en el sistema hidráulico se recomienda controlar que no hay componentes bajo presión y descargar toda la presión residual presente en los mismos.

Evite el contacto de la piel con aceite hidráulico. El contacto de la piel con el aceite hidráulico puede resultar perjudicial para la salud.

Estacionar la máquina sobre un suelo plano y situar el equipo de trabajo sobre el suelo.

Engranar el freno de estacionamiento. Parar el motor.

Descargar la presión en el sistema hidráulico moviendo varias veces ambas palancas de mando hidráulicas hasta que los cilindros hidráulicos ya no responden a los mandos.

Abrir la tapa del compartimiento de la bomba en el lado derecho del chasis superior. El indicador de nivel del aceite se halla a lado del depósito de aceite hidráulico.

Controlar que el nivel de aceite esté por encima de la muesca “mín” en la varilla indicadora (1) dentro del depósito de aceite hidráulico (2).

10

De no ser así, llenar con aceite hidráulico.

Prescindiendo de las posiciones del equipo, el nivel del aceite deberá encontrarse entre las marcas “mín” y “máx”.

4-13

SECCIÓN 4 SUMINISTRO DE ACEITE HIDRÁULICO El depósito de aceite hidráulico se encuentra ligeramente presurizado a 0,3 bar.

Tal y como se ha explicado anteriormente, antes de ejecutar el suministro de aceite hidráulico se recomienda purgar la presión residual dentro del sistema hidráulico.

11 Destornillar los tornillos (1) y prestar atención a la tapa (2) que se encuentra bajo tensión del muelle (4).

Remover la tapa (2) con el muelle (4) y la junta (3).

A este punto en la caja del filtro se puede observar el filtro de retorno (5).

Rellenar con aceite hidráulico dejar fluir el aceite por este filtro, hasta que el nivel se encuentre entre las marcas “mín.” y “máx.” de la varilla indicadora de nivel.

Antes de montar la tapa (2), controlar la junta (3).

Sustituirla cuando esté dañada.

Remover la tapa (2) con la junta (3) y el muelle (4).

4-14

12

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE - NIVEL Usar combustibles diesel encontrados en el comercio, con un contenido de azufre inferior a 0,5%.

Se autorizan las especificaciones de combustibles siguientes: - DIN EN 590 - BS 2869 - ASTM D 975-96; 1-D y 2-D El índice de cetano (CZ) del combustible no debe ser inferior a 49.

ATENCIÓN No fumar y no usar llamas sueltas.

Puesto que el combustible diesel puede dañar la piel se recomienda llevar guantes protectores o utilizar una crema protectora.

Parar el motor.

No remover nunca la tapa ni suministrar el combustible estando el motor accionado. Durante la fase de suministro de combustible, mantener el control de la pistola para repostar.

Antes de repostar el combustible, limpiar el asiento de la boca de llenado para evitar el paso de cuerpo extraños al depósito. Tras repostar el combustible, volver a apretar firmemente la tapa.

No derramar el combustible y no dejar que el combustible penetre en la tierra: peligro para la contaminación del medio ambiente.

Recoger inmediatamente el combustible dispersado con trapos o agentes aglutinantes y eliminar sin contaminar el ambiente.

Cualquier accidente relacionado con los combustibles debe comunicarse sin demora al propietario de la máquina o a su agente.

CONTROL DEL NIVEL Controlar el nivel de combustible a través de la pantalla multifunción.

Al lado de la pantalla, la columna (1) muestra la cantidad de combustible presente en la máquina.

Indicación por encima de la línea transversal = nivel correcto.

12 HORAS

Indicación por debajo de la línea transversal = llenar con combustible.

13

4-15

SECCIÓN 4 LLENADO Y SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE Al rellenar el depósito de la máquina frecuente o regularmente de combustible procedente de bidones o barriles, hay elevado riesgo de ensuciamiento del sistema de combustible por partículas de suciedad o agua.

En tal caso: - echar el combustible siempre por un tamiz de malla fina; - usar solamente tubos flexibles de aspiración con filtro fino; - purgar el agua y los sedimentos del depósito de combustible más frecuentemente; - cambiar todos los filtros de combustible en intervalos más cortos.

Observar las siguientes recomendaciones durante el llenado: - abrir la tapa de la boca de llenado (1); - echar el combustible por el filtro de la boca de llenado (2). No remover el filtro.

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4-16

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO LÍQUIDO DEL CIRCUITO DE REFRIGERACIÓN - NIVEL

ATENCIÓN Desenroscar la tapa de cierre del sistema de refrigeración solamente cuando el motor esté parado y se haya enfriado.

Nunca eche líquido refrigerante frío en un motor aún caliente. Los componentes del motor podrían sufrir algún daño debido al cambio rápido de temperatura. Antes de rellenar con líquido refrigerante, espere que la temperatura del motor alcance una temperatura inferior a 50 °C. Al determinar alguna pérdida en el sistema de refrigeración, no mezclar nunca aditivos de obturación con el líquido refrigerante. De este modo se podría en efecto atascar el circuito de refrigeración. En este caso pasaría una menor cantidad de líquido refrigerante y el motor podría calentarse demasiado.

Para comprobarse a tiempo pérdidas de líquido refrigerante y evitarse daños graves, es necesario controlar el nivel de líquido refrigerante todos los días.

Apagar el motor y esperar que el motor y el circuito de refrigeración alcancen una temperatura de 50 °C. Abrir la cubierta del compartimiento del motor.

El nivel de refrigerante debe encontrarse entre las muescas “min” y “max” del tanque de equilibrio (1).

Si es necesario, rellenar con líquido refrigerante.

A tal fin desenroscar atentamente la tapa de cierre (2) del tanque de equilibrio dándole media vuelta, para descargar el exceso de presión del sistema de refrigeración.

Después ya puede desenroscarse la tapa por completo y llenar con líquido refrigerante.

Volver a apretar la tapa (2).

Cerrar la cubierta del compartimiento del motor.

15

4-17

SECCIÓN 4 LLENADO DE REFRIGERANTE La composición del líquido refrigerante deberá ser la siguiente: 50% de agua destilada y 50% de anticongelante.

Esta mixtura no solamente sirve como anticongelante hasta temperaturas de -30 / -35 °C, sino también protege el sistema de refrigeración y de calefacción contra la corrosión. Además impide que se forme calcáreo y aumenta el punto de ebullición del refrigerante. Por eso no debe reducirse la concentración de refrigerante echando más agua, tanto en las estaciones del año más calurosas como en los países donde hace mucho calor.

NOTA: la cantidad de aditivo en el líquido refrigerante tiene que ser por lo menos de 50%.

Si el clima de un país exige una protección anticongelante más fuerte (p. ej., en Suecia, Noruega y Finlandia), puede aumentarse el porcentaje de anticongelante, sin embargo solo hasta 60% (protección anticongelante hasta -40 °C).

De otro modo la anticongelación se reduciría y el efecto refrigerante sería peor (menor disipación de calor).

Antes de rellenar o de cambiar un aditivo de refrigerante, contactar el Servicio Posventa y pedir las especificaciones del aditivo de refrigerante para la máquina.

Mezclar primero los dos líquidos en un recipiente limpio y echar la mezcla en el sistema de refrigeración. Al echar los dos líquidos uno después del otro en el sistema de refrigeración, no es posible obtener la proporción correcta de mezcla. Además también puede ocurrir que los líquidos no se mezclen adecuadamente.

NOTA: no emplear aditivos no autorizados. Los daños de corrosión resultantes podrán causar pérdidas de líquido refrigerante y a consecuencia de esto, daños graves en el motor.

PÉRDIDAS DE REFRIGERANTE Cualquier pérdida de líquido refrigerante tiene su causa en una fuga. En este caso encomendar inmediatamente al servicio posventa el sistema del sistema de refrigeración. No es suficiente rellenar con líquido refrigerante.

Si el sistema resulta suficientemente estanco, solamente pueden ocurrir pérdidas cuando el refrigerante se sobrecalienta y empieza a hervir y por este motivo es expulsado, bajo presión, al exterior del sistema de refrigeración.

4-18

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO LÍQUIDO LAVAPARABRISAS - NIVEL La logística y funcionalidad del depósito del líquido resultan optimizadas por encontrarse integrado en la cubierta detrás del asiento del conductor.

La cubierta sirve simultáneamente de superficie de apoyo donde guardar utensilios y objetos personales del conductor.

Es posible también llenar el recipiente de líquido fuera de la cabina, desenroscando el tapón (1).

Llenar el depósito de líquido solamente con agua clara y limpia, ya que en caso contrario las toberas del lavaparabrisas se puede obstruir.

Para optimizar la limpieza del parabrisas puede añadirse al agua un poco de detergente convencional.

16

En invierno debe añadirse un anticongelante al agua del lavaparabrisas. Hacer la mezcla en las proporciones recomendadas por el Fabricante.

Remover la tapa (1) en la pared trasera de la cabina del conductor.

Rellenar el líquido de lavar hasta alcanzar el borde inferior de la boca de llenado (2).

Poner de nuevo la tapa (1) y comprobar si ésta cierra herméticamente.

4-19

SECCIÓN 4 ÚTILES DE TRABAJO - ENGRASE Antes de llevar a cabo el engrase:

Limpiar la unión roscada.

- apoyar el equipo de trabajo al suelo y alargarlo completamente;

Aplicar la tobera de la bomba en la unión roscada.

- bloquear la máquina en condiciones de seguridad.

Con una bomba de engrasar, lubricar todos los puntos de engrase del equipo de trabajo.

Liberar de cargas el área del punto de articulación.

A tal punto introducir una cantidad de grasa nueva que permita la salida de la grasa vieja a través de los puntos de articulación.

Quitar la grasa usada por medio de un trapo.

Después del engrase remontar la tapa protectora sobre la unión roscada.

Remover la tapa protectora de la unión roscada.

17

4-20

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO

Posición

Punto de lubricación

1

Articulación cilindro brazo de elevación (lado fondo)

2

Bloque engrasadores

3

Cantidad 2x1

- Articulaciones de la monopluma

2x1

- Articulación cilindro monopluma (lado vástago)

2x1

- Articulación cilindro monopluma (lado fondo)

2x1

- Articulaciones cilindros brazo de elevación (lado vástago)

2x1

- Articulaciones monopluma

2x1

Cuchara bivalva - Articulaciones

10

- Engranaje de rotación cuchara bivalva

1

- Articulaciones cuchara bivalva

2x1

4-21

SECCIÓN 4 NEUMÁTICOS - CONTROL DE LA PRESIÓN

AVISO Antes de empezar el inflado de los neumáticos, comprobar la fijación de los neumáticos y comprobar posibles daños en llantas y partes de llantas o si entraron cuerpos extraños.

Controlar la presión de inflado solamente cuando los neumáticos estén fríos, puesto que la presión de los neumáticos calientes es generalmente más elevada de lo normal.

Usar un equipo de inflado con manguera larga, tobera de enganche automático y manómetro.

Inflar los neumáticos solamente con aire ambiente comprimido. Se prohíbe usar gases inflamables: ¡peligro de explosión!

Durante el inflado no permanecer cerca de los neumáticos sino mantenerse en dirección de la superficie de rodadura del neumático.

Durante el inflado observar constantemente el neumático y el manómetro del equipo y jamás sobrepasar los límites de presión de inflado de neumáticos prescritos.

Cuando posible, poner una jaula de seguridad alrededor de la rueda. Durante el inflado comprobar que nadie esté cerca de los neumáticos.

Inflar los neumáticos a la presión establecida: - una presión demasiado alta supone un comportamiento en marcha deficiente en cualquier terreno y peligro de explosión de los neumáticos; - una presión demasiado baja supone mayor desgaste de los neumáticos y una estabilidad deficiente de la máquina.

Aplicar la presión de neumáticos correcta en caja eje y según las aplicaciones previstas.

No mantener la presión de los neumáticos inferior a los valores dados con el fin de no causar sobrecalentamiento puesto que se podría producir lo siguiente: - rotura de los neumáticos; - daño de la banda de rodadura; - daños internos; - desgaste irregular y duración limitada.

18

4-22

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO No inflar excesivamente los neumáticos puesto que, en caso de choque, se pueden romper fácilmente y en condiciones extremas la llanta se puede deformar y el neumático puede estallar.

AVISO La presión de inflado de los neumáticos depende del peso aplicado en los ejes.

Estacionar la máquina en un suelo plano y resistente.

Colocar el equipo de trabajo en el suelo.

Engranar el freno de estacionamiento.

Parar el motor.

Poner la tobera de enganche del equipo de inflado en la válvula de llenado del neumático (1).

El dispositivo consta de un manómetro (2) cuyo funcionamiento permite controlar el valor de presión.

Cuando los resultados de presión resulten inferior a los admitidos, seguir inflando.

19

PRESIONES ACONSEJADAS Neumáticos

Gemelos

Sencillos

Fabricante

Tipo

Presión (bar)

Mitas

10.00-20 16 PR

7,50

Mitas

11.00-20 16 PR

7,00

Bridgestone

10.00-20 16 PR

7,50

Bridgestone

11.00-20 16 PR

7,00

Michelin

18R 22.5 XT

7,80

Mitas

600/40 - 22.5 TR12

6,00

Las presiones resultan idóneas para los tipos de neumáticos y equipos detallados y en las siguientes condiciones: - equipo de trabajo instalado; - cuchara vacía; - temperatura ambiente de los neumáticos (20 °C); - depósito de combustible lleno.

4-23

SECCIÓN 4 NEUMÁTICOS - APRIETE DE LAS TUERCAS Estacionar la máquina sobre un suelo plano y descienda el equipo hasta el suelo.

Parar el motor.

Engranar el freno de estacionamiento.

Asegure la máquina colocando los calzos de tal forma que no pueda ponerse en movimiento por sí misma.

Controlar el apriete de las tuercas (1). Apretar según el par indicado de 450 Nm.

20

4-24

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO

MANTENIMIENTO SEMANAL (50 HORAS) PUNTOS DE INTERVENCIÓN

Control

Cabina - filtro de aire

S

Elevar la cabina

S

Filtro de aire: Válvula de descarga polvo - Elemento filtrante principal

S

Circuito de aspiración de aire: Tuberías de admisión

S

Control del nivel y llenado

Limpieza

Salida del aire

Purga de agua

P

2

D

D

Refrigerador

D

Circuito combustible

D

Reductor de rotación - Nivel

V

Batería - Electrolito

V

Batería - Carga y apriete de sujetadores

Lubricación

S

Cojinete de rotación - Aros de rodadura

J

Pernos de oscilación del eje

J

FILTRO DE AIRE DE LA CABINA LIMPIEZA El ventilador de la calefacción aspira aire fresco desde el externo a través de la pared trasera de la cabina.

Se tiene acceso al elemento filtrante abriendo la tapa (1) en la pared trasera de la cabina, a través de una llave cuadrada.

Abrir la tapa.

Extraer el elemento filtrante y sacudirlo ligeramente o soplar cuidadosamente aire comprimido exento de aceite, observando una presión inferior a 6 bar.

Mantener la tobera de aire comprimido a 3 cm del papel.

Cambiar el elemento filtrante cuando esté muy sucio o después de 3 limpiezas.

21

ATENCIÓN Durante la fase de limpieza con aire comprimido se recomienda llevar gafas protectoras.

No limpiar el elemento filtrante a sacudidas o golpes ya que se podría dañar.

Meter el elemento filtrante limpio o nuevo en la guía y cerrar la tapa.

4-25

SECCIÓN 4 ELEVAR LA CABINA

ATENCIÓN El mantenimiento solamente podrá ser llevado a cabo cuando la cabina está en su posición más baja.

Para asegurarse la duración máxima del ajuste de altura es necesario controlar periódicamente sus elementos constructivos: - comprobar el levantar y el bajar de la cabina por lo menos un par de veces; - controlar si la estructura metálica presenta grietas y deformaciones; - controlar si el circuito hidráulico presenta pérdidas;

22

- controlar el funcionamiento del cableado eléctrico.

FILTRO DE AIRE - LIMPIEZA Además de limpiar el filtro del aire según los intervalos establecidos se recomienda limpiarlo aun cuando, a través de un sensor electrónico de depresión (1) instalado en la envoltura del filtro del aire, la pantalla multifunción muestra un mensaje de error.

23

VÁLVULA DE DESCARGA POLVO - LIMPIEZA En la válvula de descarga de polvo (2) se depositan todos los contaminantes penetrados en la caja del filtro de aire.

Para eliminar el polvo, apretar varias veces la válvula (2) de descarga de polvo.

Los contaminantes se desprenden y caen hacia abajo.

24

4-26

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO FILTRO DE AIRE - DESMONTAJE Abrir la tapa en el lado izquierdo de la máquina.

Destornillar los tornillos (4) en la caja del filtro y remover la tapa (3).

Remover atentamente el elemento filtrante principal (5) de la caja.

El filtro de seguridad (6) permanece fijado.

Limpiar el elemento principal (5) del filtro con aire seco y comprimido exento de aceite, observando una presión inferior a 6 bar.

Cambiar el elemento filtrante cuando esté dañado.

Limpiar la parte interna del alojamiento filtro (7).

Montar el elemento principal (5), controlado y limpiado o bien un nuevo elemento.

25

Montar nuevamente la tapa (3) y atornillarla con las abrazaderas (4).

ELEMENTO FILTRANTE PRINCIPAL - LIMPIEZA No limpiar nunca los elementos filtrantes golpeando o chocándolos fuertemente contra objetos rígidos.

Después de 3 operaciones de limpieza se ha de cambiar el elemento filtrante principal, a lo más tarde, sin embargo, después de un año de servicio.

No limpiar nunca el filtro usando gasolina o líquidos inflamables o calientes.

Se recomienda la limpieza con aire comprimido si se ha de usar de nuevo el elemento filtrante en seguida.

La presión en la tobera en tal caso no puede sobrepasar un valor de 6 bares.

Mantener la tobera de aire comprimido a una distancia aproximada de 3 cm del elemento filtrante.

26

Limpiar ante todo la superficie del filtro con aire comprimido seco, de forma inclinada y desde el exterior hacia el elemento filtrante.

Seguir soplando el aire comprimido desde el interior hacia el elemento.

La limpieza puede considerarse terminada cuando todas las trazas visibles de polvo han sido eliminadas del elemento filtrante.

CONTROLES Controles antes de montar el elemento filtrante principal.

Controlar el papel del filtro a través de una bombilla de incandescencia. Cada daño del filtro será indicado por luz clara visible a través del papel. En caso de presentarse daños se ha de cambiar inmediatamente el elemento filtrante principal.

27 4-27

SECCIÓN 4 Controlar visualmente la junta. En caso de presentarse daños en la junta se ha de cambiar el elemento filtrante principal inmediatamente.

28

CIRCUITO DE ASPIRACIÓN DE AIRE CONTROL Los tubos y las mangueras de la aspiración de aire con daños o que muestren pérdidas tienen una gran influencia sobre la potencia y la duración del motor.

A través de las tuberías de aspiración pueden entrar en el motor suciedad o partículas pequeñas, causando daños en este componente.

La presión de sobrecarga creada por el turboalimentador puede escapar y en este caso el motor no podrá lograr su potencia máxima.

Puesto que no debe pasar aire no filtrado en el motor, es necesario: - controlar la estanqueidad de todos los conductos de tubos y de mangueras de aire filtrado; - comprobar que todas las abrazaderas estén posicionadas de modo correcto y apretadas firmemente.

En caso de encontrarse defectos, reparar inmediatamente los daños y cambiar las piezas defectuosas.

4-28

29

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO RADIADOR MÚLTIPLE - LIMPIEZA AVISO Empezar las operaciones de limpieza solamente tras detenerse todos los componentes accionados y grupos operativos y después del enfriamiento del motor, del silenciador y del radiador.

Llevar los guantes y las gafas protectoras antes de proceder a la limpieza con aire acondicionado.

Cuando la máquina trabaje en ambientes muy polvorientos, cambiar más frecuentemente el radiador con respecto a lo prescrito en el programa de mantenimiento.

Para limpiar el radiador se recomienda evitar utilizar útiles puntiagudos o duros, como por ejemplo los cepillos metálicos y destornilladores. Estos instrumentos pueden en efecto dañar las aletas de refrigeración.

El radiador del turboalimentador se halla montado en una envoltura que aloja algunos orificios de descarga del condensado. Cuando los orificios se atascan y el condensado se acumula y se congela, es posible dañar el radiador.

Controlar periódicamente (antes y después de las estaciones frías) que los orificios de descarga esté libres de obstáculos.

LIMPIEZA El radiador múltiple contiene elementos radiantes para el refrigerante del motor (3), para el aceite hidráulico (2) y para el aire del turboalimentador (1).

Abrir la tapa en el lado derecho del chasis superior.

Ahora es posible alcanzar el radiador.

Desmontar las capas colocadas sobre el radiador.

Cepillar y aspirar la suciedad depositada en las aletas del radiador.

Eliminar los depósitos más resistentes con chorros de agua o de aire comprimido.

Limpiar el radiador a partir de la parte superior y bajando hacia la parte inferior. Remover los residuos de barro.

30

En caso de depósitos de suciedad, limpiar el capó y los orificios de descarga.

4-29

SECCIÓN 4 SISTEMA DE COMBUSTIBLE - PURGA DEL AIRE Y DESCARGA DE AGUA AVISO Los vapores de combustible son fácilmente inflamables. Por ello se debe evitar la formación de chispas y utilizar únicamente lámparas cubiertas, evitando llamas sueltas como mecheros o cerillas.

Durante las operaciones en el sistema de combustible: - detener el motor y el sistema de calefacción adicional; - bloquear la máquina en condiciones de seguridad.

El combustible y los vapores pueden perjudicar la salud: - no tragar; - evitar cualquier contacto prolongado con la piel; - no inhalar los vapores; - llevar una máscara con protección respiratoria y guantes.

Recoger el combustible que salga y eliminarlo de manera no perjudicial para el medio ambiente.

Eliminar los filtros de combustible y los trapos embebidos de combustible como desechos especiales.

4-30

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO PURGA DE AIRE Después de cambiarse componentes en las tuberías de combustible, el sistema de combustible purga el aire de modo autónomo.

Al desmontarse o cambiarse la tubería de combustible a alta presión, no es necesario purgar el aire para poner el motor en marcha. Durante la puesta en marcha la bomba de combustible produce una presión alta de carburante y expulsa el aire a través de los inyectores en el lado de alta presión.

31 Si ha entrado demasiado aire en el sistema, superando abundantemente la cantidad permitida, es necesario purgar el aire de la instalación de combustible.

Soltar la tubería de admisión de combustible en la bomba de inyección (1). Accionar varias veces la palanca (2) en la bomba de inyección hasta que salga todo el aire del sistema. Después de purgar todo el aire, volver a fijar la pieza de unión. La bomba de combustible es accionada por el eje de levas del bloque motor y se encuentra en el lado dirigido hacia la cabina. Se tiene acceso a la bomba de combustible por la tapa trasera del revestimiento, en el lado derecho.

32

Al observarse la salida de burbujas de aire durante varios minutos, entonces entra aire en el sistema. El aire puede entrar en la instalación de combustible por las fisuras o los poros presentes en la unión soldada con la que se ha fijado el tubo a la pieza de unión.

Controlar la estanqueidad de todas las tuberías y uniones, y también el conjunto del filtro de combustible.

Una tobera de inyección bloqueada en posición abierta puede causar el retorno de gases de combustión hacia la bomba, generando de tal manera una cantidad excesiva de aire en el sistema. Poner el motor en marcha y observar las tuberías. Si parece que los gases de combustión son soplados a través de la tubería, el inyector abierto está todavía abierto o bloqueado.

4-31

SECCIÓN 4 ELIMINACIÓN DE AGUA Y SEDIMENTOS En el fondo del depósito de combustible se acumulan sedimentos y agua. Esto ocurre en especial cuando se llena el depósito muchas veces o con regularidad con combustible guardado en bidones o barriles, o bien cuando la máquina está expuesta a grandes cambios de temperatura de día / noche en los lugares de trabajo. En este caso, especialmente cuando el depósito no está lleno, se formará agua de condensación. A temperaturas bajo 0 °C, este condensado se congela y no podrá ser purgado por el tornillo de purga (1).

Por eso, cuando termine un turno de trabajo es necesario purgar el agua de condensado y los sedimentos del depósito y después llenar el depósito de combustible.

33

Desmontar la tapa de la abertura de mantenimiento que está por debajo del depósito de combustible.

Ahora es posible alcanzar la boca de desagüe.

Poner un recipiente colector por debajo del tornillo de purga del depósito (1).

Aflojar atentamente el tornillo de purga (1) por debajo del depósito de combustible y dejar que salga el agua de condensado y los sedimentos.

Después volver a cerrar el tornillo de purga (1).

Montar otra vez la tapa de la abertura de mantenimiento.

REDUCTOR DE ROTACIÓN - NIVEL DE ACEITE Bloquear la máquina en condiciones de seguridad.

Abrir el capó del motor.

Controlar el nivel de aceite en el depósito de expansión con la mirilla de inspección (2).

El nivel del aceite debe estar en el centro de la mirilla de inspección (2). Echar otro aceite a través del orificio del tapón roscado (1) en caso necesario.

34

4-32

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO BATERÍAS - NIVEL - CONTROL DE CARGA Y APRIETE DE LOS SUJETADORES

AVISO Las baterías producen gases explosivos.

No manejar nunca llamas libres y fuentes de luz no blindadas cerca de las baterías, ni fume.

El ácido para acumuladores es tóxico y corrosivo.

Evitar cualquier contacto con la piel, la boca, los ojos y prendas de vestir. Eviten derramar el ácido de las baterías. No inhalar los vapores.

Lleve guantes contra los ácidos, ropa de trabajo resistente y gafas protectoras.

De entrar el ácido en contacto con la piel, lavar bien con agua y consultar a un médico.

No lleve collares, cadenillas o pulseras (de reloj) que sean de metal al efectuar trabajos sobre baterías. Los elementos metálicos pueden ocasionar un cortocircuito y quemaduras.

De ser alcanzados los ojos por salpicaduras de ácido, lavar bien con agua corriente y consultar inmediatamente a un médico. No depositar ninguna herramienta sobre las baterías. Puede producirse un cortocircuito que causa daños irreparables en la batería y lesiones personales.

Ambas las baterías de 12 V se hallan detrás de la cabina, debajo de una tapa (1). Las baterías son conectadas en serie. Por eso el voltaje de la instalación es de 24 V. Destornillar los tornillos (2) y remover a tapa (1).

Ahora es posible alcanzar las baterías.

35 CONTROL DEL NIVEL DE ELECTROLITO Remover las tapas (1).

Cuando hay los protectores de tapas (2): - el nivel del electrolito debe llegar hasta la base de dichos elementos.

Cuando no hay protectores de tapas: - el nivel del electrolito debe estar entre 10 - 15 mm por encima del borde superior de las placas.

En caso necesario, añadir agua destilada.

Volver a apretar las tapas (1).

36 4-33

SECCIÓN 4 CONTROL DE LA CARGA Destornillar las tapas (1) y los protectores de tapas (2) cuando instalados.

Medir la densidad del electrolito de cada una de las celdas con un densímetro común en el comercio (3).

E valor del densímetro (véase la tabla en la página siguiente) indica el estado de carga de la batería.

La temperatura del electrolito durante la medición debería ser de +20 °C. Densidad del electrolito en kg/dm3

Carga

Normal

Tropical

1,28

1,23

corregir

1,20

1,12

baja: carga

1,12

1,08

descargada: recargar inmediatamente

37

CONTROL DE LOS SUJETADORES Mantenga la batería limpia y seca.

Afloje los sujetadores sucios.

Limpiar los polos (+) y (-) de la batería y los sujetadores y aplicar grasa sin ácidos y resistente a los ácidos.

Durante el remontaje, comprobar que los sujetadores hagan un buen contacto. Apretar las tuercas de rueda a mano.

38

CARGA Llenado / recarga Al cargar con intensidades de corriente reducidas (carga de compensación por equipo de carga pequeño) los cables de alimentación de la red de a bordo no deben quitarse. Tienen que observarse, en todo caso, las indicaciones del Fabricante del equipo de carga. En baterías no desmontadas, usar un equipo de carga con una tensión de carga de 24 V (las baterías están conectadas en serie).

Para la recarga no se debe exceder la corriente de carga máx. igual al 10% de la capacidad nominal de la batería.

La duración de carga máx. es de 30 horas estando completamente descargada la batería.

4-34

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO Carga rápida Tienen que observarse las indicaciones del Fabricante del equipo de carga.

Antes de la carga rápida, es decir antes de la carga con altas intensidades de corriente, desconectar los dos cables de alimentación y desmontar las baterías.

Soltar los tapones antes de la carga para dejar salir el gas de todas las celdas de la batería.

Una batería descargada ya puede congelarse a una temperatura de -10 °C. Una batería congelada debe descongelarse completamente antes de cargarla por carga rápida, en caso contrario puede estallar.

El cable de red del equipo de carga debe enchufarse solamente después de haber acoplado correctamente los bornes del cargador de batería a los polos de la batería. rojo = polo positivo negro = polo negativo Tras finalizar la carga volver a instalar la batería y conectarla de nuevo (primero el cable positivo, después el cable negativo).

4-35

SECCIÓN 4 AROS DEL COJINETE DE ROTACIÓN Y PERNOS DE OSCILACIÓN DEL EJE ENGRASE Antes de llevar a cabo las operaciones de engrase, bloquear la máquina en condiciones de seguridad.

Con una bomba de engrasar, lubricar todos los puntos de engrase del chasis superior.

Remover la tapa protectora de la unión roscada.

Limpiar la unión roscada.

Aplicar la tobera de la bomba en la unión roscada.

A tal punto introducir una cantidad de grasa nueva que permita la salida de la grasa vieja a través de los puntos de articulación.

Quitar la grasa usada por medio de un trapo.

Después del engrase remontar la tapa protectora sobre la unión roscada.

AROS DEL COJINETE DE ROTACIÓN (1) = 2 uniones roscadas Girar el chasis superior tres veces y después repetir la operación de engrase.

39

PERNOS DE OSCILACIÓN DEL EJE (2) = 2 uniones roscadas

40

4-36

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO

MANTENIMIENTO MENSUAL (250 HORAS) PUNTOS DE INTERVENCIÓN

Control

Control del Lubricación nivel y llenado

Sustitución / Cambio

Filtro aceite motor

Q

Filtro de combustible

Q

Filtro de retorno aceite hidráulico

Q

Eje de la dirección

V

Eje rígido y caja de velocidades

V

Sistema de aire acondicionado

S

Articulación hoja y estabilizador

J

Eje cardánico

J

Soportes giratorios de la dirección

J

Superficie de apoyo cilindros de bloqueo eje

J

Soportes estabilizadores

J

FILTRO ACEITE MOTOR - CAMBIO

ATENCIÓN Para cambiar el filtro de aceite motor es necesario apagar el motor y esperar que se enfrié. Recolectar el aceite hidráulico, los trapos y el filtro viejo y eliminar estos elementos sin contaminar el ambiente.

Desmontar la tapa de la abertura de mantenimiento que está por debajo del compartimiento del motor.

Soltar el cartucho del filtro (1) y descargar el aceite usado en un recipiente de recolección.

Eliminar el filtro separadamente.

Limpiar la superficie de sellado del motor y eliminar por completo todos los residuos de la junta usada.

41

4-37

SECCIÓN 4 Llenar el cartucho filtrante nuevo con aceite limpio.

Lubricar con un poco de aceite la junta del cartucho filtrante nuevo.

Enroscar el cartucho filtrante hasta que la junta de goma resulte a ras. A tal punto apretar el filtro manualmente.

Echar el aceite motor a través de la boca de llenado (2) hasta que el nivel de aceite alcance la marca “máx” de la varilla indicadora de nivel (3).

Arrancar el motor y controlar la estanqueidad de la unión entre cartucho filtrante y motor.

Controlar el nivel de aceite.

42

Montar la tapa de la abertura de mantenimiento que está por debajo del compartimiento del motor.

FILTROS DE COMBUSTIBLE - CAMBIO

ATENCIÓN Para este tipo de sustitución es necesario apagar el motor y esperar que se enfrié.

Recolectar el combustible, los trapos y los filtros viejos y eliminar estos elementos sin contaminar el ambiente.

Los filtros de combustible están montados dentro del compartimiento del motor, al lado del motor y se alcanzan por la tapa trasera derecha.

No es necesario limpiar estos filtros, sin embargo tienen que sustituirse según lo indicado en el programa de mantenimiento.

Desenroscar los cartuchos filtrantes (1) sin derramar el combustible, por el contrario descargarlo en un recipiente a propósito.

Eliminar los cartuchos usados.

Limpiar la superficie de sellado de la base del filtro.

Llenar los cartuchos filtrantes nuevos con combustible.

Aplicar un poco de aceite en la junta de los nuevos cartuchos filtrantes.

Enroscar los nuevos cartuchos hasta que la junta esté a ras y apretar manualmente.

Después de cierto tiempo controlar la estanqueidad de las uniones entre la cabeza del filtro y los cartuchos.

Si el motor no arranca, purgar el aire desde las tuberías de combustible.

4-38

43

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO FILTRO DE RETORNO DEL ACEITE HIDRÁULICO - CAMBIO

ATENCIÓN Antes de empezar a trabajar en el sistema hidráulico se recomienda controlar que no hay componentes bajo presión y descargar toda la presión residual presente en los mismos.

Evite el contacto de la piel con aceite hidráulico.

Eliminar el aceite usado, los trapos y el viejo filtro sin contaminar el ambiente.

Además de observar los intervalos de mantenimiento, reemplazar el filtro de retorno en los casos siguientes: - cuando la pantalla muestra el mensaje de error correspondiente. En tal caso el filtro ya está muy sucio; - después de reparaciones en la instalación hidráulica.

Descargar la presión presente en el depósito de aceite.

Destornillar los tornillos (1) y remover la tapa (2) con el muelle (4) y la junta (3).

Extraer el viejo filtro de retorno (5) y cambiarlo por otro nuevo.

Volver a montar la tapa (2) con una nueva junta (3) y el muelle (4).

44

4-39

SECCIÓN 4 EJE DE DIRECCIÓN - NIVEL DE ACEITE

ATENCIÓN Después de conducir durante mucho tiempo, el eje y la caja de velocidades también pueden hacerse calientes.

Dejar enfriar el eje y la caja del diferencial y llevar los guantes de trabajo.

El eje y el diferencial podrán estar ligeramente presurizados y por ello se debe abrir atentamente el tapón de control para permitir la descarga de la presión (se oye un silbido).

Recoja el aceite que salga y elimínelo de manera no perjudicial para el medio ambiente.

Aparcar la máquina en una superficie plana y sólida.

Bloquear las ruedas del eje rígido y aplicar cuñas debajo de las mismas.

Elevar un poco la máquina y la hoja hasta que las ruedas del eje de dirección se desprendan del suelo para moverse libremente.

Parar el motor.

Bloquear la máquina en condiciones de seguridad.

DIFERENCIAL - NIVEL Limpiar el área alrededor del tapón roscado (1).

Destornillar lentamente el tapón roscado hasta purgar completamente la presión interna.

Después de esta operación destornillar completamente el tapón roscado (1).

El nivel del aceite deberá estar a ras del orificio del tapón.

Echar otro aceite a través del orificio en caso necesario.

Volver a apretar el tapón roscado (1).

45

4-40

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO REDUCTORES LATERALES - NIVEL DE ACEITE Poner los tapones roscados (1) y (2) en la posición indicada, según el engranaje de cubo de rueda.

El tapón roscado (1) tiene que estar por encima de la línea central.

La línea debajo de la palabra “Front” tiene que encontrarse en posición horizontal.

Limpiar el área alrededor de los tapones roscados (1) y (2).

Destornillar lentamente el tapón roscado (1) hasta purgar completamente la presión interna. Después de esta operación destornillar completamente el tapón.

46

El nivel del aceite deberá estar a ras de dicho orificio. Echar otro aceite a través del orificio en caso necesario.

Volver a apretar el tapón roscado (1).

Repetir el control en el otro engranaje de cubo de rueda.

47

4-41

SECCIÓN 4 EJE RÍGIDO Y CAJA DE VELOCIDADES - NIVEL DE ACEITE

ATENCIÓN Después de conducir durante mucho tiempo, el eje y la caja de velocidades también pueden hacerse calientes.

Dejar enfriar el eje y la caja de velocidades y llevar los guantes de trabajo.

El eje y la caja de velocidades podrán estar ligeramente presurizados y por ello se debe abrir atentamente el tapón de control para permitir la descarga de la presión (se oye un silbido).

Recoja el aceite que salga y elimínelo de manera no perjudicial para el medio ambiente.

Aparcar la máquina en una superficie plana y sólida.

Bloquear las ruedas del eje y aplicar cuñas debajo de las mismas.

Elevar un poco la máquina y la hoja hasta que las ruedas del eje rígido se desprendan del suelo para moverse libremente.

Parar el motor.

Bloquear la máquina en condiciones de seguridad.

DIFERENCIAL Y CAJA DE VELOCIDADES NIVEL DE ACEITE Limpiar el área alrededor del tapón roscado (1) sobre eje y del tapón roscado (2) sobre la caja de velocidades.

Destornillar lentamente los tapones roscados (1) y (2) hasta purgar completamente la presión interna.

Después de esta operación destornillar completamente los tapones. El nivel del aceite deberá estar a ras de dicho orificio. Echar otro aceite a través del orificio en caso necesario.

Volver a apretar los tapones roscados (1) y (2).

48

49 4-42

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO REDUCTORES LATERALES - NIVEL DE ACEITE Poner los tapones roscados (1) y (2) en la posición indicada, según el engranaje de cubo de rueda. La línea debajo de la palabra “REAR” u “OIL” tiene que encontrarse en posición horizontal.

Limpiar el área alrededor de los tapones roscados (1) y (2).

Destornillar lentamente el tapón roscado (1) hasta purgar completamente la presión interna. Después de esta operación destornillar completamente el tapón. El nivel del aceite deberá estar a ras de dicho orificio. Echar otro aceite a través del orificio en caso necesario.

Volver a apretar el tapón roscado (1).

50

Repetir el control en el cubo de rueda en la parte opuesta del eje.

Bajar la máquina.

51

SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO Cuando no se use el sistema de aire acondicionado una vez cada mes por lo menos (por ejemplo en la temporada invernal) es necesario controlar visivamente las condiciones del sistema y de los componentes.

Además active el sistema durante 10 - 15 minutos.

De esta manera se impide el secado de la junta de sellado en el eje del compresor y su pérdida de eficiencia. En tal caso podrían verificarse pérdidas de refrigerante. De este modo se mantienen lubricados también los componentes del compresor.

4-43

SECCIÓN 4 ARTICULACIONES DE HOJA Y ESTABILIZADORES, EJE CARDÁNICO, SOPORTES GIRATORIOS DE LA DIRECCIÓN - ENGRASE Antes de llevar a cabo las operaciones de engrase, bloquear la máquina en condiciones de seguridad.

Con una bomba de engrasar, lubricar todos los puntos de engrase.

Remover la tapa protectora de la unión roscada.

Limpiar la unión roscada.

Aplicar la tobera de la bomba en la unión roscada.

A tal punto introducir una cantidad de grasa nueva que permita la salida de la grasa vieja a través de los puntos de articulación.

Quitar la grasa usada por medio de un trapo.

Después del engrase remontar la tapa protectora sobre la unión roscada.

ARTICULACIONES HOJA Y ESTABILIZADORES (1) = 12 uniones roscadas

52 EJE CARDÁNICO (2) = 2 uniones roscadas

53

4-44

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO SOPORTES GIRATORIOS DE LA DIRECCIÓN (3) = 4 uniones roscadas (4) = 2 uniones roscadas

54

SUPERFICIES DE APOYO CILINDROS DE BLOQUEO OSCILACIÓN EJE LUBRICACIÓN Las superficies de apoyo del cilindro de bloqueo del eje oscilante necesitan estar lubricadas.

Cuando las superficies de apoyo están secas se oye un ruido durante la fase de oscilación del eje.

Las extremidades del vástago del émbolo no pueden deslizar y por eso el movimiento se produce con fricción y a sacudidas.

La superficies de apoyo se pueden agarrotar.

Limpiar el vástago del émbolo y la superficie de la pieza deslizante.

Pulverizar un lubricante entre el vástago del émbolo y la pieza deslizante.

55

Repetir el procedimiento descrito en el otro cilindro del eje oscilante.

4-45

SECCIÓN 4

MANTENIMIENTO CADA 12 MESES (500 HORAS) PUNTOS DE INTERVENCIÓN

Control

Limpieza

Motor - sensor de velocidad

S

D

Motor - Correa de transmisión

S

Sustitución / Cambio

Cambio aceite

Lubricación

V

Aceite motor Cojinete de rotación - Apriete de tornillos

S

Cojinete de rotación - Dientes Reductor de rotación - Apriete de tornillos

J

S

SENSOR DE VELOCIDAD MOTOR LIMPIEZA

ATENCIÓN Peligro de lesiones por las aletas giratorias del ventilador, las correas en funcionamiento y las piezas calientes del motor y de la instalación de escape.

Antes de abrir el compartimiento del motor parar el motor y dejar que se enfríe.

Bloquear la máquina en condiciones de seguridad.

Parar el motor.

Abrir la cubierta del compartimiento del motor. El sensor de velocidad del motor (1) está enroscado en el cárter del volante y se alcanza por la parte inferior, después de desmontarse los paneles por debajo del compartimiento de la bomba y del compartimiento del motor.

Separar el conector del cable de conexión del sensor de velocidad.

Soltar la contratuerca (2) y desenroscar el sensor (1).

Limpiar la parte frontal del sensor.

Comprobar los contactos eléctricos del conector. En caso necesario limpiarlos y eliminar la corrosión presente.

Montar el sensor de velocidad del modo siguiente: Enroscar a mano el sensor (1) en el cárter del volante hasta advertir una determinada resistencia.

A tal punto la parte frontal del sensor se apoya contra el dentado del volante.

Desenroscar el sensor dándole 1/2 vuelta. De este modo se ajustó la distancia correcta a la rueda volante.

Apretar la contratuerca (2) sin modificar la profundidad de apriete del sensor.

Unir otra vez el conector al cable correspondiente.

4-46

56

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO CORREAS DE TRANSMISIÓN CONTROL

ATENCIÓN Peligro de lesiones por el movimiento de las aletas del ventilador y por las correas en funcionamiento.

Antes de abrir el compartimiento del motor, parar el motor.

Peligro de quemaduras causadas por las piezas calientes del motor, del silenciador y de los radiadores.

Empiece los trabajos de reparación y mantenimiento solamente cuando el motor, el tubo de escape y los radiadores están fríos.

Bloquear la máquina en condiciones de seguridad.

Parar el motor.

57

Abrir la cubierta del compartimiento del motor.

Controlar visivamente todas las correas del motor después de abrir la puerta lateral, a la derecha del sentido de marcha.

Comprobar que las correas no presenten grietas cruzadas. Se permiten las grietas transversales (1) paralelas a la anchura de la correa. No se admiten las grietas paralelas a la longitud (2) de la correa, que cruzan las grietas transversales (1).

En este caso es necesario cambiar la correa. También hay que cambiarla cuando los lados se encuentren deshilachados o falten piezas de material en la correa misma.

Comprobar que las correas no presenten puntos brillantes o gastados. En este caso la correa resulta demasiado suelta o bien resbala.

4-47

SECCIÓN 4 ACEITE MOTOR - CAMBIO

ATENCIÓN Peligro de quemaduras por el aceite motor caliente.

Recoja el aceite que salga y elimínelo de manera no perjudicial para el medio ambiente.

TUBO FLEXIBLE DE PURGA PARA EL CAMBIO DE ACEITE El motor consta de una boca de llenado especial (1) para la purga de aceite.

De este modo es posible efectuar el cambio de aceite de manera limpia y no perjudicial para el medio ambiente.

Cambiar el aceite de la manera siguiente: - colocar un recipiente colector para el aceite usado debajo de la boca de desagüe; - buscar en las herramientas suministradas el tubo flexible de purga idóneo; - destornillar el tapón obturador (3) de la boca de desagüe de aceite (1);

58

- enroscar el tubo flexible purgador (2). La boca (1) se abre automáticamente y el aceite es descargado; - una vez purgado todo el aceite, desenroscar el tubo flexible purgador (2). La boca de desagüe (1) se cierra automáticamente; - volver a apretar la tapa de protección (3).

VACIADO DE ACEITE Deje que el aceite motor se caliente hasta alcanzar la temperatura de servicio.

Colocar la máquina en una superficie plana y asegurarla de tal forma que no pueda ponerse en movimiento por sí misma.

Parar el motor.

Desmontar la tapa de la abertura de mantenimiento que está por debajo del compartimiento del motor.

Ahora es posible alcanzar la boca de desagüe (1).

Drenar el aceite motor a través de la boca de desagüe. Utilizar para esta operación el tubo flexible correspondiente.

4-48

59

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO LLENADO DE ACEITE Destornillar el tubo flexible de purga.

Montar la tapa de la abertura de mantenimiento que está por debajo del compartimiento del motor.

Cambiar el filtro aceite motor.

Suministrar aceite destornillando el tapón (4) hasta que el nivel alcance la marca “máx” de la varilla indicadora de nivel (5).

60

61

COJINETE DE ROTACIÓN - CONTROL DE APRIETE DE TORNILLOS Los tornillos de fijación del cojinete de rotación (1) y chasis superior (2) están apretados según el par de torsión solicitado.

Primero aflojar los tornillos sueltos y después apretarlos utilizando una llave dinamométrica o un dispositivo de apriete (eléctrico o hidráulico) según el par de torsión solicitado.

WX 210 Industry - WX 240 Industry = 560 Nm

62

4-49

SECCIÓN 4 DENTADO DEL COJINETE DE ROTACIÓN - ENGRASE

ATENCIÓN Girar el chasis superior solamente cuando no se encuentre ninguna persona en la zona de alcance del giro.

El dentado del cojinete de rotación y el piñón del reductor de rotación están alojados en un revestimiento llenado con grasa.

Desmontar la tapa (2) destornillando los tornillos (3).

Comprobar si los dientes del piñón muestran algún daño.

Controlar el contenido de grasa.

La altura de la capa de llenado de grasa en la cuba debe ser 20 mm aproximadamente en las excavadoras WX 210 Industry y WX 240 Industry. De no ser así, añadir grasa.

Verificar que no hay agua en la parte interna. Esto puede ser identificado por el aspecto de la grasa que presentará un color más claro. Una cantidad elevada de agua puede provocar depósitos de agua que se deben eliminar enseguida mediante purga o aspiración.

63

Comprobar el revestimiento de los dientes y la estanqueidad del rotor en el chasis superior. Al determinar algún daño o pérdida, el agua podría penetrar y provocar roturas o bien se podrían tener pérdidas de grasa. Eliminar inmediatamente este tipo de inconvenientes.

Sustituir la junta (1) y reinstalar la tapa (1) con los tornillos (3).

REDUCTOR DE ROTACIÓN - CONTROL DE APRIETE DE TORNILLOS Los tornillos de fijación (1) del reductor de rotación (2) en el chasis superior están apretados según los pares de torsión solicitados.

Primero aflojar completamente los tornillos sueltos y después apretarlos utilizando una llave dinamométrica según el par de torsión solicitado.

WX 210 Industry - WX 240 Industry = 250 Nm

64

4-50

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO

MANTENIMIENTO DESPUÉS DE 1000 HORAS PUNTOS DE INTERVENCIÓN

Control

Limpieza

Cambio aceite

Sustitución / Cambio

Cabina - filtro de aire

Q

Limpiaparabrisas - Espátulas

Q

Soportes del motor - Apriete de tornillos

S

Motor - Tensor de correa

S

Filtro de aire: Componentes filtro principal y filtro de seguridad

Q

Sistema hidráulico - Válvula de evacuación

Q

Eje de la dirección

W

Eje rígido y caja de velocidades

W

Freno de servicio - Discos

S Q

Filtro mando piloto Contrapeso - Control de apriete de tornillos Sistema de aire acondicionado

S SD Q

Correa del compresor Cambiador de calor - Evaporador - Condensador

D

Filtro y panel

D

FILTRO DE AIRE DE LA CABINA CAMBIO Se tiene acceso al elemento filtrante abriendo la tapa (1) en la pared trasera de la cabina, a través de una llave cuadrada.

Abrir la tapa (1).

Sacar el viejo elemento filtrante y eliminarlo de manera no perjudicial para el medio ambiente.

Colocar el filtro nuevo.

Cerrar la tapa (1).

65

ESPÁTULAS DEL LIMPIAPARABRISAS CAMBIO Para tener una amplia visual en el asiento operador es fundamental llevar a cabo una limpieza esmerada de los cristales de la cabina.

Esta condición se puede alcanzar controlando a menudo la eficacia y estado de las espátulas del limpiaparabrisas.

Por razones de seguridad es necesario cambiar las espátulas.

4-51

SECCIÓN 4 SOPORTES DEL MOTOR - CONTROL DE APRIETE DE TORNILLOS Bloquear la máquina en condiciones de seguridad.

Colocar el equipo de trabajo en el suelo.

Engranar el freno de estacionamiento.

Parar el motor y dejar que se enfríe.

Controlar que los tapones de goma y los tornillos de los soportes del motor no estén dañados y que estén instalados en los puntos correctos.

Al determinar en los componentes roturas o grietas es necesario sustituir los amortiguadores. Sustituir los tornillos dañados y montar los tornillos necesarios.

Controlar el apriete de los tornillos con una llave dinamométrica, comprobando los pares de torsión cumplan los valores solicitados.

66

Pares (Nm) Posición

Tornillo

1

M12

104

2

M16

250

3

M20

490

WX 210 Industry

WX 240 Industry

TENSOR DE CORREA MOTOR CONTROL

ATENCIÓN Peligro de lesiones personales por accionamiento ventilador y de las correas.

Peligro de quemaduras causadas por las piezas calientes del motor, del silenciador y de los radiadores.

Parar el motor y dejar que se enfríe antes de abrir el capó.

Verificar que el soporte tensor de correa (1) no pueda tocar el punto superior o inferior de parada del cigüeñal.

Al rozar uno de los puntos de parada se debe cambiar la correa (2).

Durante la sustitución de la correa es necesario que ésta tenga la longitud idónea.

Controlar que el rodillo de tensado de la correa (3) y el cigüeñal no muestren roturas.

Cambiar el tensor de correa (1) cuando presente algún daño. En tal caso contactar un taller autorizado.

Controlar que el tensor de correa (1) no presente depósitos de suciedad. En caso de depósitos de suciedad, desensamblar el componente y limpiarlos con chorros de vapor.

4-52

67

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO Asegurarse de que el asiento del muelle, el tensor de correa y el cigüeñal estén uno por encima de otro. Al determinar una determinada distancia entre las piezas, sustituir el tensor de correa.

Comprobar si los soporte del tensor tocan el asiento del muelle. Si se tocan, significa que el casquillo del soporte está dañado y que se debe cambiar el tensor de correa.

Un tensor de correa desgastado y que muestra algún juego o bien una correa que resbala saliendo de la polea indican una posible alineación incorrecta de la polea.

La diferencia de alineación de la polea máxima permitida es 3°.

Con una regla de filo y un goniómetro se puede comprobar la alineación.

FILTRO DE AIRE - CAMBIO DEL ELEMENTO FILTRANTE Y DEL ELEMENTO DE SEGURIDAD Bloquear la máquina en condiciones de seguridad.

Colocar el equipo de trabajo en el suelo.

Engranar el freno de estacionamiento.

Parar el motor y dejar que se enfríe.

Abrir la tapa en el lado izquierdo de la máquina.

Destornillar los tornillos (2) en la caja del filtro y remover la tapa (1).

Remover atentamente el elemento filtrante principal (3) de la caja (5).

Remover de la caja (5) incluso el elemento de seguridad (4).

NOTA: además de controlar el estado del elemento de seguridad (4), es necesario cambiarlo después de haber limpiado el elemento principal (3) tres veces.

Limpiar con esmero la parte interna de la caja del filtro (5) y la tapa (1) a través de un aspirador.

68

Instalar el nuevo elemento de seguridad (4) y sucesivamente el nuevo elemento principal (3).

Montar nuevamente la tapa (1) y atornillarla con las abrazaderas (2).

4-53

SECCIÓN 4 VÁLVULA DE EVACUACIÓN DEL SISTEMA HIDRÁULICO - CAMBIO La válvula de evacuación y aspiración (1) se encarga de la ventilación y de la purga de aire del depósito de aceite hidráulico (2) para compensar las oscilaciones de nivel de aceite hidráulico.

Mantendrá una presión en el depósito de aprox.

0,3 bar.

La válvula (1) contiene un elemento filtrante (4) que no puede cambiarse ni limpiarse. Por ello es necesario cambiar completamente la válvula.

La cabeza del filtro está unida a la parte inferior de modo tal que puede girarse por completo. De este modo se impide que las personas no autorizadas desenrosquen la válvula.

69

Para poder desenroscar la válvula hay que introducir la clavija de seguridad (3) lateralmente, la cual se suministra en el equipamiento de base con la nueva válvula. Al tal punto es posible desenroscar la válvula usada con cuidado (se descarga la presión previa del depósito hidráulico).

Introducir la clavija de seguridad (3) en la nueva válvula y después apretar manualmente la válvula.

Sacar la clavija de seguridad y conservarla para empleos futuros (p. ej., en el llavero).

70

EJE DE DIRECCIÓN - CAMBIO DE ACEITE

ATENCIÓN Después de conducir durante mucho tiempo, el eje y la caja de velocidades también pueden hacerse calientes.

Dejar enfriar el eje y la caja del diferencial y llevar los guantes de trabajo.

El eje y el diferencial podrán estar ligeramente presurizados y por ello se debe abrir atentamente el tapón de control para permitir la descarga de la presión (se oye un silbido).

Recoja el aceite que salga y elimínelo de manera no perjudicial para el medio ambiente.

Aparcar la máquina en una superficie plana y sólida.

Bloquear las ruedas del eje rígido y aplicar cuñas debajo de las mismas.

Elevar un poco la máquina y la hoja hasta que las ruedas del eje de dirección se desprendan del suelo para moverse libremente.

Parar el motor.

Bloquear la máquina en condiciones de seguridad.

4-54

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO DIFERENCIAL - CAMBIO ACEITE Limpiar el área alrededor de los tapones roscados (1) y (2).

Situar un recipiente debajo del tapón roscado (2) para recolectar el aceite usado.

Destornillar lentamente el tapón roscado (1) hasta purgar completamente la presión interna. Después de esta operación destornillar completamente el tapón (1). Desenroscar el tapón roscado (2).

El aceite sale del tapón roscado (2).

Volver a apretar el tapón roscado (2).

Llenar con nuevo aceite a través del orificio del tapón roscado (1). El nivel del aceite deberá estar a ras del borde inferior de dicho orificio.

71

Volver a apretar el tapón roscado (1).

REDUCTORES LATERALES - CAMBIO ACEITE Según el tipo de cubo de rueda, situar los tapones roscados (2) de purga de aceite en las posiciones mostradas.

El tapón roscado (1) tiene que estar por encima de la línea central.

La línea debajo de la palabra “Front” tiene que encontrarse en posición horizontal.

Limpiar el área alrededor de los tapones roscados (1) y (2).

Situar un recipiente debajo del tapón roscado (2) para recolectar el aceite usado.

Destornillar lentamente el tapón roscado (1) hasta purgar completamente la presión interna.

72

Después de esta operación destornillar completamente el tapón roscado (1).

Desenroscar el tapón roscado (2). El aceite sale del tapón roscado (2).

Volver a apretar el tapón roscado (2).

Llenar con nuevo aceite a través del orificio del tapón roscado (1).

El nivel del aceite deberá estar a ras del borde inferior de dicho orificio.

Volver a apretar el tapón roscado (1).

Efectuar el cambio de aceite en el otro reductor lateral observando el mismo procedimiento.

73

4-55

SECCIÓN 4 EJE RÍGIDO Y CAJA DE VELOCIDADES - CAMBIO DE ACEITE

ATENCIÓN Después de conducir durante mucho tiempo, el eje y la caja de velocidades también pueden hacerse calientes.

Dejar enfriar el eje y la caja de velocidades y llevar los guantes de trabajo.

El eje y la caja de velocidades podrán estar ligeramente presurizados y por ello se debe abrir atentamente el tapón de control para permitir la descarga de la presión (se oye un silbido).

Recoja el aceite que salga y elimínelo de manera no perjudicial para el medio ambiente.

Aparcar la máquina en una superficie plana y sólida.

Bloquear las ruedas del eje de dirección y aplicar cuñas debajo de las mismas.

Elevar un poco la máquina y la hoja hasta que las ruedas del eje rígido se desprendan del suelo para moverse libremente.

Parar el motor.

Bloquear la máquina en condiciones de seguridad.

CAJA DE VELOCIDADES - CAMBIO ACEITE Limpiar el área alrededor de los tapones roscados (1) y (2).

Situar un recipiente debajo del tapón roscado de la caja de velocidades (1) para recolectar el aceite usado.

Destornillar lentamente el tapón roscado (2) hasta purgar completamente la presión interna. Después de esta operación destornillar completamente el tapón roscado (2).

Desenroscar el tapón roscado (1).

El aceite sale del orificio del tapón (1).

Volver a apretar el tapón roscado (1).

Llenar con nuevo aceite a través del orificio del tapón (2).

El nivel del aceite deberá estar a ras del borde inferior de dicho orificio.

Volver a apretar el tapón roscado (2).

4-56

74

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO DIFERENCIAL - CAMBIO ACEITE Limpiar el área alrededor de los tapones (1) y (2).

Situar un recipiente debajo del tapón roscado (2) para recolectar el aceite usado.

Destornillar lentamente el tapón roscado (1) hasta purgar completamente la presión interna. Después de esta operación destornillar completamente el tapón roscado (1).

Desenroscar el tapón roscado (2).

El aceite sale del tapón roscado (2).

Volver a apretar el tapón roscado (2).

Llenar con nuevo aceite a través del orificio del tapón roscado (1).

75

El nivel del aceite deberá estar a ras del borde inferior del tapón roscado (1).

Volver a apretar el tapón roscado (1).

REDUCTORES LATERALES - CAMBIO ACEITE Poner los tapones roscados (1) y (2) en la posición indicada, según la caja de velocidades instalada. La línea debajo de la palabra “REAR” u “OIL” tiene que encontrarse en posición horizontal.

Limpiar el área alrededor de los tapones roscados (1) y (2).

Situar un recipiente debajo del tapón roscado (2) para recolectar el aceite usado.

Destornillar lentamente el tapón roscado (1) hasta purgar completamente la presión interna. Después de esta operación destornillar completamente el tapón roscado (1).

Desenroscar el tapón roscado (2).

76

El aceite sale del tapón roscado (2).

Volver a apretar el tapón roscado (2).

Llenar con nuevo aceite a través del orificio del tapón roscado (1).

El nivel del aceite deberá estar a ras del borde inferior de dicho orificio.

Volver a apretar el tapón roscado (1).

Efectuar el cambio de aceite en el otro reductor lateral observando el mismo procedimiento.

4-57

SECCIÓN 4 FRENO DE SERVICIO - CONTROL DE LOS DISCOS El control necesario consiste en la verificación del espesor de los revestimientos.

Contactar el concesionario para obtener el dispositivo de medición.

WX 210 Industry Medición de distancia máxima (mm)

WX 240 Industry 4,5

Efectuar la medición en todas las ruedas y observando el procedimiento indicado a continuación.

Aparcar la máquina en una superficie plana y sólida.

Mover la máquina de manera que los tapones (1) se coloquen en la posición.

Colocar el equipo de trabajo en el suelo.

Bloquear la máquina en condiciones de seguridad.

Parar el motor.

Desenroscar el tapón roscado (1).

Bloquear el freno de servicio.

77 Fijar el instrumento de medición (2) en el tapón roscado.

Soltar la contratuerca (4) del instrumento de medición.

Atornillar el eje roscado (5) hasta el tope por medio de la manopla de estrella.

Situar la virola graduada (3) en posición “0” y bloquear la contratuerca (4).

Soltar el freno de servicio.

Atornillar el eje roscado (5) hasta el tope por medio de la manopla de estrella.

Durante esta operación, contar el número total de rotaciones (véase la indicación “0” de la escala) y determinar el valor numérico de la última rotación parcial. Una rotación completa corresponde a 1 mm de paso del eje mientras que cada muesca de la escalera graduada corresponde a 0,1 mm.

Efectuar la medición y comparar el valor detectado al valor de referencia.

Si el valor detectado es superior o igual al valor de referencia, reemplazar los discos de freno. En tal caso contactar el servicio Posventa.

Destornillar el instrumento de medición (2) y enroscar el tapón (1).

4-58

78

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO FILTRO DEL CONTROL PILOTO CAMBIO Aparcar la máquina en una superficie plana y sólida.

Colocar el equipo de trabajo en el suelo.

Engranar el freno de estacionamiento.

Bloquear la máquina en condiciones de seguridad.

Parar el motor.

Descargar la presión presente en el circuito hidráulico El filtro del circuito del servomando se encuentra en un bloque de válvulas (1) montado en el bastidor entre cabina y motor.

79 Desmontar la caja (2) y moverla a la posición más baja posible. No dejar salir el aceite hidráulico.

Remover el filtro (3) girando una vez.

Limpiar la caja del filtro (2) y las superficies de sellado en el cabezal del filtro.

Montar el nuevo filtro (3) girando una vez.

Apretar la caja (2) en el cabezal del filtro.

Después de accionar el sistema hidráulico, controlar la estanqueidad de la caja del filtro.

Eliminar los filtros usados de manera no perjudicial para el medio ambiente.

80

CONTRAPESO - CONTROL DE APRIETE DE TORNILLOS Bloquear la máquina en condiciones de seguridad.

Colocar el equipo de trabajo en el suelo.

Engranar el freno de estacionamiento.

Parar el motor.

Controlar el apriete de los tornillos (1) con una llave dinamométrica, comprobando los pares de torsión cumplan los valores solicitados.

WX 210 Industry - WX 240 Industry = 2250 Nm

81

4-59

SECCIÓN 4 SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO LIMPIEZA Y CONTROL DEL FUNCIONAMIENTO - CAMBIO DE LA CORREA DEL COMPRESOR

ATENCIÓN Antes de iniciar las operaciones de mantenimiento es necesario parar el motor y dejar que se enfríe.

Desconectar el ventilador de la alimentación eléctrica. De este modo se evita el peligro de lesiones por un accionamiento accidental del ventilador.

Algunos elementos del sistema de aire acondicionado (p. ej., el cambiador de calor y la resistencia en el ventilador) aún pueden estar calientes después de la desactivación del sistema. ¡Peligro de quemaduras! Por eso, antes de empezar nuevamente el trabajo, es necesario esperar que estos elementos constructivos se enfríen.

Evitar cualquier contacto entre el refrigerante y la piel.

Llevar gafas protectoras. De haber llegado refrigerante en los ojos aun después de ponerse gafas protectoras, consultar inmediatamente un médico.

COMPONENTES DEL SISTEMA El sistema de aire acondicionado consiste de: - ventilador (1); - cambiador de calor (2); - evaporador (3); - filtro panel (4); - válvula de calefacción (5); - boca de desagüe para la salida del agua de condensación (6); - motor para funcionamiento recirculación de aire y aire externo (7); - termostato y centralita electrónica (8);

82

- bocas de salida de aire en el área alrededor de los pies (9); - salida de aire en el cristal delantero y trasero (10); - entrada refrigerante (11); - salida refrigerante (12); - tubos flexibles del sistema de aire acondicionado (13); - entrada aire externo (14); (estos elementos se pueden alcanzar tras remover la tapa superior) - condensador (15) y recipiente del refrigerante con deshumidificador (16) montado delante del radiador múltiple;

4-60

83

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO - compresor (17): se halla instalado en el compartimiento del motor, parte frontal; - correa compresor (18);

84 - válvula de calefacción (19): abrir la tapa en el lado derecho del aparato de calefacción y aire acondicionador.

85

4-61

SECCIÓN 4 CONTROL DE FUNCIONAMIENTO Y LIMPIEZA Llevar a cabo una inspección general del sistema y de sus componentes.

Control del nivel refrigerante.

Comprobar la fijación, estanqueidad y posicionamiento de tubos flexibles y uniones.

Comprobar las buenas condiciones y la correcta sujeción de conectores y cables de las conexiones eléctricas.

Comprobar que las aletas del evaporador (3) no estén dobladas: en tal caso enderezarlas nuevamente.

Verificar que la sonda antihielo no esté doblada y que no presente pérdidas.

86

Controlar si el condensado del manguito (6) logra descargarse.

Limpiar el filtro de panel (4).

Controlar el funcionamiento de las válvulas de la calefacción (5).

Limpiar el cambiador térmico (2), el evaporador (3) y el ventilador (1).

Limpiar el condensador (15).

Cuando el condensador está sucio, sus prestaciones son mínimas. Limpiar mediante aire comprimido o pulverizador (no utilizar un limpiador de chorro de alta presión). Enderezar las aletas dobladas.

87 Controlar el funcionamiento del compresor (17).

Controlar el apriete de los tornillos de fijación.

Controlar el estado y la tensión de la correa (18).

88

4-62

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO Controlar el funcionamiento del selector de regulación de la temperatura (20).

Si el selector resulta difícil de mover, controlar que el tirante no esté doblado u oxidado y reemplazarlo en caso necesario.

89 CORREA DEL COMPRESOR - CAMBIO

ATENCIÓN Riesgo de lesiones por piezas calientes o accionadas en el compartimiento motor.

Antes de abrir el compartimiento del motor, parar el motor.

Después del funcionamiento también el compresor puede resultar caliente. Antes de efectuar todo tipo de operación, es necesario esperar que se enfríe.

IMPORTANTE: cuando la tensión de la correa es incorrecta, es posible que el compresor sufra alguna disminución de rendimiento.

Además se puede dañar la correa y el compresor.

El compresor (1) está fijado en el bloque motor.

Abrir el capó del motor.

Aflojar el tornillo de bloqueo (3).

Soltar la tensión de la correa (2) moviendo el compresor (1) hacia el motor a través de algunos movimientos oscilatorios.

Reemplazar la correa dañada (2) por otra nueva.

Moviendo el compresor (1) hacia la derecha a través de algunos movimientos oscilatorios, tensar la correa (2).

Apretar nuevamente el tornillo de bloqueo (3).

Controlar el tensor de correa.

90

Con el dedo pulgar apretar la correa en el centro, entre las poleas. La flexión debe ser 10 mm aprox.

Si la tensión no corresponde a este parámetro, es necesario soltar o tensar la correa.

Controlar que los tornillos de fijación (4) del compresor (1) al soporte y al soporte motor esté apretados correctamente; apretar en caso necesario.

Después de algunas horas de funcionamiento controlar la condición y la tensión de la correa (2).

4-63

SECCIÓN 4

MANTENIMIENTO DESPUÉS DE 3000 HORAS PUNTOS DE INTERVENCIÓN

Control

Cambio aceite

Limpieza

Salida del aire

W

D

P

Depósito de aceite Motor - juego de válvulas

Sustitución / Cambio

S

Líquido del circuito de refrigeración

Q

D

Depósito de combustible Reductor de rotación

W

DEPÓSITO DE ACEITE HIDRÁULICO LIMPIEZA Y CAMBIO DE ACEITE

ATENCIÓN Evite el contacto de la piel con aceite hidráulico.

Llevar los guantes protector.

Recoja el aceite que salga y elimínelo de manera no perjudicial para el medio ambiente.

PURGA DE ACEITE HIDRÁULICO

ATENCIÓN No arrancar el motor cuando se ha descargado el aceite hidráulico.

El funcionamiento en vacío de las bombas hidráulicas causa su daño o rotura.

91

Llevar el aceite hidráulico a la temperatura de funcionamiento (50 °C aproximadamente).

Aparcar la máquina en una superficie plana y sólida.

Retraer lo más posible los cilindros y bajar el equipo de trabajo al suelo.

Parar el motor.

Descargar la presión presente en el depósito de aceite hidráulico.

Poner un recipiente colector por debajo del depósito de aceite hidráulico (1) y el radiador múltiple.

Purgar el aceite hidráulico del depósito (1) por medio del tubo flexible.

La boca de desagüe de aceite (2) del depósito se puede alcanzar desde la parte inferior a través de una abertura en el contrapeso.

4-64

92

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO Para descargar el aceite del radiador, destornillar con cuidado el tapón de llenado (3) para permitir la descarga de la presión en el sistema de refrigeración de aceite. Después de esta operación destornillar completamente el tapón.

Desmontar las capas colocadas debajo del radiador múltiple.

Purgar el aceite hidráulico desde el radiador múltiple por medio del tubo flexible.

93 La boca de desagüe de aceite (4) del radiador múltiple se puede alcanzar desde la parte inferior a través de una abertura en el chasis inferior.

Recolectar el aceite hidráulico en el recipiente ya predispuesto a tal fin.

94

4-65

SECCIÓN 4 DEPÓSITO DE ACEITE HIDRÁULICO - LIMPIEZA

ATENCIÓN No utilice petróleo, aceite de parafina u otros disolventes para limpiar el depósito.

Se podrían formar gases fácilmente inflamables y explosivos.

Por ello se debe utilizar exclusivamente aceite hidráulico o aceite de parafina para limpiar y lavar el depósito.

Eliminar el aceite hidráulico y los trapos usados de manera no perjudicial para el medio ambiente.

Destornillar todos los tornillos (1) y remover la tapa (2).

Colocar un recipiente colector para el aceite detergente debajo de la boca de desagüe.

Limpiar la parte interna del depósito (3) con aceite hidráulico o aceite detergente.

Eliminar todos los depósitos y residuos de detergente.

Reemplazar la junta debajo de la tapa (2).

Montar la tapa (2) y atornillarla con los tornillos (1).

95 LLENADO DE ACEITE HIDRÁULICO Desmontar la tapa del filtro de retorno.

Aflojar el tapón de descarga en el radiador de aceite hidráulico (1).

Echar el aceite hidráulico dentro de la cámara del filtro hasta que el aceite sale del tapón de descarga (1). Apretar el tapón de descarga.

Seguir echando aceite hidráulico hasta que el nivel en el indicador (2) alcance la marca “máx.”.

Purgar el aire del circuito hidráulico.

Controlar el nivel de aceite en el indicador (2) del depósito de aceite hidráulico (3).

96

97 4-66

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO CIRCUITO HYDRÁULICO - PURGA DEL AIRE Además de observar los intervalos de mantenimiento, es necesario purgar el aire del sistema hidráulico después de cada cambio de aceite: en las bombas hidráulicas, en los motores hidráulicos y en los cilindros hidráulicos. De otro modo, la eficacia de aspiración y el funcionamiento pueden sufrir disminuciones de rendimiento.

Desenroscar los tapones de purga (1) en la bomba de trabajo y los tornillos de purga en la bomba de rotación (2) en el lado regulador, delante de la brida.

El aceite hidráulico fluirá del depósito a las bombas expulsando el aire al externo.

Enroscar de nuevo los tapones de purga (1) y (2) cuando el aceite hidráulico empiece a salir del orificio sin producir burbujas.

98

Arrancar el motor y dejarlo funcionar en régimen medio por dos minutos aproximadamente.

Dejar salir y entrar todos los cilindros hidráulicos hasta que los movimientos se realicen de modo uniforme.

Girar el chasis superior varias veces e invertir el sentido de rotación.

MOTOR - CONTROL Y AJUSTE DEL JUEGO DE LAS VÁLVULAS Consultar con su Concesionario.

4-67

SECCIÓN 4 LÍQUIDO DEL CIRCUITO DE REFRIGERACIÓN - CAMBIO

ATENCIÓN Purgar el refrigerante solamente después de dejar enfriar el motor.

Eliminar el refrigerante usado de manera no perjudicial para el medio ambiente.

Aparcar la máquina en una superficie plana y sólida.

Colocar el equipo de trabajo en el suelo.

Engranar el freno de estacionamiento.

Bloquear la máquina en condiciones de seguridad.

99 Parar el motor.

Abrir la tapa del compartimiento del motor y el portillo delante del radiador múltiple.

Predisponer un recipiente para recolectar el refrigerante.

Destornillar el tapón (1) del depósito de expansión (2).

Purgar el aceite a través del tubo flexible de drenaje, que tiene que estar limpio, descargar el refrigerante desde el radiador.

La boca de desagüe (3) del refrigerante se puede acceder desde el frente à la izquierda.

Recolectar el refrigerante en el recipiente predispuesto anteriormente.

Llenar el depósito de expansión con el nuevo líquido hasta que el nivel alcanza las referencias “mín” y “max”.

Volver a apretar el tapón (1).

Después de una breve prueba, controlar el nivel del refrigerante y llenar en caso necesario.

4-68

100

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE LIMPIEZA

ATENCIÓN No utilice petróleo, aceite de parafina u otros disolventes para limpiar el depósito.

En estos casos se podrían formar gases fácilmente inflamables y explosivos.

Por ello se debe utilizar exclusivamente combustible o aceite detergente para la limpieza de los depósitos.

Leer el manual del fabricante del aceite detergente.

No dejar el combustible o el aceite detergente en el suelo.

Guardar estos productos para la reutilización de los mismos o eliminarlos de manera no perjudicial para el medio ambiente.

Vaciar el depósito utilizando una cantidad máxima de combustible.

Controlar cuanto combustible aún queda en el tanque y poner por debajo del tapón de purga (3) del depósito (4) un recipiente colector de capacidad suficiente.

Desmontar la tapa de la abertura de mantenimiento que está por debajo del depósito de combustible.

Ahora es posible alcanzar el tapón de purga (3).

Desenroscar el tapón de purga (3) en la parte inferior del depósito de combustible (4) y purgar el combustible.

Colocar el recipiente colector debajo del depósito (4) para recolectar el líquido detergente.

101

Desenroscar la tapa de la boca de llenado (1).

Remover el filtro pequeño (2).

Limpiar y lavar el depósito con el aparato de limpieza adecuado.

Volver a enroscar el tapón de purga (3).

Montar otra vez la tapa de la abertura de mantenimiento.

Colocar nuevamente el filtro pequeño (2) en la boca de llenado.

Suministrar el combustible a través del filtro pequeño (2) instalado dentro de la boca de llenado.

Volver a apretar el tapón (1).

4-69

SECCIÓN 4 REDUCTOR DE ROTACIÓN - CAMBIO DE ACEITE

ATENCIÓN Recoja el aceite que salga y elimínelo de manera no perjudicial para el medio ambiente.

Efectuar el cambio de aceite con máquina a la temperatura de funcionamiento; el aceite caliente se purga más fácilmente.

TUBO FLEXIBLE DE PURGA PARA EL CAMBIO DE ACEITE La caja de velocidades consta de una boca especial (1) para la purga de aceite.

De este modo es posible efectuar el cambio de aceite de manera limpia y no perjudicial para el medio ambiente.

Cambiar el aceite de la manera siguiente: - colocar un recipiente colector para el aceite usado debajo de la boca de desagüe; - buscar en las herramientas suministradas el tubo flexible de purga idóneo; - destornillar el tapón obturador (3) de la boca de desagüe de aceite (1);

102

- enroscar el tubo flexible purgador (2). La boca (1) se abre automáticamente y el aceite es descargado; - una vez purgado todo el aceite, desenroscar el tubo flexible purgador (2). La boca de desagüe (1) se cierra automáticamente; - volver a apretar la tapa de protección (3).

CAMBIO DE ACEITE Predisponer un recipiente para recolectar el aceite usado.

Desenroscar el tapón roscado (3).

Destornillar el tapón protector (2) de la boca de desagüe (1).

103

Purgar el aceite a través del tubo de drenaje.

Una vez que se haya drenado el aceite usado, llenar el aceite nuevo a través del agujero del tapón roscado (3), hasta que el nivel alcanza el centro de la mirilla de inspección (4).

El tiempo empleado para llenar la cantidad prescrita de aceite depende de la temperatura del ambiente.

Enroscar el tapón roscado (3).

Después de un breve tiempo, comprobar el nivel a través de la mirilla de inspección (4). Si es necesario, rellenar con aceite.

104 4-70

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO

SERVICIO DE MANTENIMIENTO EN LOS CASOS NECESARIOS PUNTOS DE INTERVENCIÓN

Control

Descarga de la presión

Limpieza

Salida del aire

Sustitución

D

Máquina Limpiaparabrisas

S

D

Motor - Correa de transmisión

Q

Motor - Inyectores

Q

Circuito hidráulico

O

Neumáticos

Q

Freno de servicio Eje de la dirección - Ajuste de la dirección

P

S

Cilindros de bloqueo oscilación

P

Fusibles

Q

Luces - Faros de trabajo Bombillas

Q

Baterías

Q

Bivalva - Desgaste

S

MÁQUINA - LIMPIEZA Una limpieza periódica y correcta permite conservar las características de eficiencia de la máquina.

Además, también puede ser una de las condiciones previstas para ejercer derechos de garantía en caso de daños por corrosión.

Los productos de limpieza necesarios se pueden pedir al Servicio Posventa e bien al Servicio de Piezas de Repuesto. Se recomienda observar atentamente las instrucciones de uso que se encuentran en el embalaje.

ATENCIÓN Al utilizarse un producto de limpieza de modo incorrecto, éste podrá volverse nocivo para la salud.

Los productos de limpieza tienen que almacenarse en un lugar seguro y poniendo suma atención.

Eliminar los residuos de los productos de limpieza tal y como dictan las leyes en materia de ambiente.

La mejor y única protección de la máquina contra las influencias negativas de la intemperie es su lavado periódico y el tratamiento con productos de conservación idóneos. La frecuencia con que deberá ser tratada depende, entre otras cosas, de las condiciones de trabajo, de las estaciones, de las condiciones meteorológicas y de la influencia del medio ambiente.

Cuanto más tiempo se mantengan pegados a la pintura resinas de árboles, polvo de carreteras, de obras y procedente de la industria, manchas de alquitrán, depósitos de carbón, sal antihielo y otros residuos y líquidos agresivos, tanto mayor y persistente será su efecto destructivo. Las altas temperaturas, como p. ej., por radiación solar intensa, aumentan el efecto corrosivo. En algunos casos puede ser necesario entonces un lavado diario de la máquina, pero también un lavado mensual con uso de un producto de conservación podrá ser suficiente. Cuando se lave la máquina se recomienda lavar incluso la parte inferior de la misma.

4-71

SECCIÓN 4

ATENCIÓN Para preservar el medio ambiente, debería lavarse la máquina en lugares exclusivamente previstos para esa operación, y si posible, predisponiendo separadores de aceite y de grasa. En ciertas regiones y países está prohibido lavar la máquina fuera de los espacios previstos.

IMPORTANTE: al lavar la máquina, no dirigir nunca el chorro de agua hacia los componentes o grupos eléctricos o electrónicos ni hacia los orificios. Los chorros de agua pueden provocar malfuncionamiento o averías en todo el sistema electrónico.

LAVADO MANUAL DE LA MÁQUINA Primeramente dejar que la suciedad se ponga blanda usando mucha agua y luego enjuagar lo mejor posible.

Después limpiar la máquina con una esponja o un cepillo adecuado.

Limpiar en último lugar las ruedas, el chasis inferior y los estabilizadores. Para esto, si es posible, utilizar una segunda esponja u otro cepillo.

Usar solamente champú si la suciedad está muy agarrada.

Al lavarse la máquina con una manguera, no dirigir el chorro de agua hacia el cilindro de cierre ni hacia la abertura de la puerta ni la del techo ni de otras abertura. En invierno podrían helar.

LAVADO DE LA MÁQUINA CON LIMPIADORA DE ALTA PRESIÓN Seguir siempre las instrucciones de manejo del aparato limpiador, en especial lo que se refiere a la presión y a la distancia de pulverización.

No usar toberas de chorro circular ni inyectores “que se comen la suciedad”.

La temperatura del agua no debe exceder los 60 °C. PULIDO Solo hay necesidad de pulir cuando la pintura se encuentra muy opaca y ya no puede obtenerse una superficie luminosa con productos conservantes.

NOTA: las partes barnizadas y de plástico no podrán ser tratadas con material de pulido o ceras duras.

4-72

DAÑOS EN LA PINTURA Pequeños daños en la pintura, como p. ej. rayas, rozaduras o caída de piedras deberán ser tapados enseguida con un lápiz de retoque de pintura o un spray o barniz de retoque, antes de formarse corrosión. Si se ya se ha formado una ligera corrosión, eliminarla por completo y con esmero. Sucesivamente aplicar un medio anticorrosivo y al final el barniz sobre el área que se debe tratar.

CRISTALES DE LA CABINA Y ESPEJOS Eliminar la nieve y el hielo de los cristales y de los espejos usando un raspador de plástico. Para evitar la formación de rayas por la suciedad presente, no mover el raspador hacia adelante y hacia atrás, sino hacerlo deslizar. Limpiar también la parte interna de los cristales.

Los residuos de goma, aceite, cera, grasa o silicona podrán ser eliminados con un producto de limpiar vidrios o eliminar silicona.

PIEZAS DE PLÁSTICO Y SIMILCUERO Las partes de plástico externa deberán ser lavadas normalmente con agua mientras que los componentes internos deberán limpiarse con un paño húmedo.

Si eso no fuese suficiente, tratar siempre las piezas de plástico y de cuero sintético con productos detergentes especiales desprovistos de disolventes, idóneos para la limpieza y el cuidado de componentes de plástico.

ALMOHADILLADO Y REVESTIMIENTOS DE TEJIDO Tratar el almohadillado y los revestimientos de tejido del asiento del conductor y del techo de la cabina con detergentes especiales o con espuma seca y un cepillo suave.

LIMPIEZA DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD ¡Mantenga el cinturón de seguridad limpio! Sin desmontar el cinturón, lavarlo con un poco de agua jabonada.

LLANTAS Lavar muy bien las llantas de las ruedas siempre que se lave la máquina. De este modo se evita la fuerte adherencia de suciedad y de materiales agresivos. La suciedad que no se logre limpiar, deberá ser eliminada con un aparato de limpieza industrial. Antes de formarse corrosión, retocar los daños en la pintura.

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO LIMPIAPARABRISAS - CONTROL Y LIMPIEZA Para tener una amplia visual en el asiento operador es fundamental llevar a cabo una limpieza esmerada de los cristales de la cabina.

Esta condición se puede alcanzar controlando a menudo la eficacia y estado de las espátulas del limpiaparabrisas.

La visual perfecta, la duración prolongada de los cristales y el funcionamiento correcto necesitan espátulas de alta calidad. Se recomienda limpiar periódicamente las espátulas del limpiaparabrisas con detergentes específicos para evitar la formación de rayas. En caso de suciedad resistente se aconseja limpiar las espátulas con una esponja o un trapo.

Después de la limpieza accionar el limpiaparabrisas para controlar el resultado en los cristales.

NOTA: en condiciones de hielo, antes de accionar el limpiaparabrisas por primera vez, controlar que las espátulas no estén congeladas.

CORREA DE TRANSMISIÓN - CAMBIO

ATENCIÓN Peligro de lesiones personales por accionamiento ventilador y de las correas.

Antes de abrir el capó, parar el motor.

Peligro de quemaduras causadas por las piezas calientes del motor, del silenciador y de los radiadores.

Abrir la puerta lateral del radiador a la derecha en el chasis superior.

Ahora es posible alcanzar la correa de transmisión.

Accionar el tensor de correa automático (3) con una llave especial (1) y eliminar la correa de transmisión usada (2) del alternador, de las bombas y de la polea.

Montar la nueva correa (2) en la posición correcta sobre la polea, las bombas, el alternador y los rodillos locos.

Restablecer el tensado del tensor de correa automático (3).

No se permite otros tipos de ajuste.

105

4-73

SECCIÓN 4 INYECTORES - SUSTITUCIÓN Consultar con su Concesionario.

SISTEMA HIDRÁULICO Y DEPÓSITO PURGA DE LA PRESIÓN

ATENCIÓN Abrir exclusivamente los sistemas hidráulicos que no estén bajo presión. Aun cuando la máquina está aparcada en una superficie horizontal con el equipo apoyado en el suelo y el motor apagado, en algunos componentes del sistema hidráulico se pueden todavía tener cantidades significativas de presión residual: - presión primaria procedente de los últimos movimientos hidráulicos antes de detener la máquina; - presión secundaria producida por el mismo peso de la máquina o bien por los elementos de unión individuales. La presión secundaria permanece hasta situar en posición de reposo el componente que genera la presión, por ejemplo a través de sostenes mecánicos que permiten anular la función de soporte del sistema hidráulico.

PURGA DE LA PRESIÓN EN EL SISTEMA HIDRÁULICO Colocar el equipo de trabajo en el suelo.

Parar el motor.

Girar la llave de arranque a la posición “I” (encendido activado).

Habilitar el servomando.

Accionar las palancas de mando hidráulicas o los pedales necesarios para las maniobras hacia las dos direcciones.

Girar la llave de arranque a la posición “0” (encendido desactivado).

Deshabilitar el servomando.

Antes de actuar en los cilindros dotados de válvulas de protección es necesario prestar suma atención ya que después de actuarse la palanca de mando o el pedal, se puede tener alguna presión residual en el cilindro.

- En los cilindros de elevación dotados de válvula de protección en el lado fondo. Es posible descargar esta presión residual levantando el chasis inferior 10 cm.

Durante esta operación la máquina se apoya en el lado culata del cilindro y el lado del fondo del cilindro permanece desprovisto de presión.

4-74

- En los cilindros de posicionamiento dotados de válvula de protección en el lado culata del cilindro.

Es posible que la presión residual salga tras retraer casi completamente el cilindro y levantando el chasis inferior 10 cm aproximadamente con el equipo totalmente extendido. Durante esta operación la máquina se apoya en el lado fondo del cilindro y el lado de la culata del cilindro permanece desprovisto de presión.

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO PURGA DE PRESIÓN DESDE EL DEPÓSITO DE ACEITE HIDRÁULICO Para llevar a cabo esta operación se debe montar la clavija de seguridad (2) lateralmente en la válvula de evacuación (1) y de aspiración del aire. A tal punto desenroscar atentamente la válvula (1) hasta abrir el orificio de descarga (se oye un silbido).

El equipo hidráulico y el mando piloto hidráulico están ahora descargados de las presiones residuales.

106 Apretar manualmente la válvula (1) y remover la clavija de seguridad (2).

107

4-75

SECCIÓN 4 NEUMÁTICOS - CAMBIO Aparcar la máquina en una superficie plana y sólida.

Engranar el freno de estacionamiento.

Soltar las tuercas (1) de la rueda (2) dando una vuelta completa.

Levantar ligeramente el eje con la rueda defectuosa hasta que las ruedas se alejen del suelo. Para esta operación se puede levantar la máquina en el lado donde hay que trabajar mediante el equipo de trabajo o los estabilizadores.

Situar cuñas de madera debajo del eje levantado para evitar su bajada.

Bloquear la máquina en condiciones de seguridad.

Descargar la presión presente en los neumáticos.

Destornillar tuercas (1) desde la rueda (2) el anillo intermedio (opcional).

Marcar la rueda interna y la rueda externa. No perder los anillos de centrado, las arandelas de resortes y las tuercas de las ruedas. Se utilizarán nuevamente durante el remontaje.

Instalar los nuevos neumáticos e inflar ambas ruedas a 1 bar aproximadamente.

Observar la secuencia de montaje: - rueda interna (llantas con mayor ángulo de inclinación); - anillo intermedio (opcional); - rueda externa (llantas con menor ángulo de inclinación). El respeto de esta secuencia es fundamental ya que un ensamblaje impropio de las ruedas puede causar la superación de la anchura máxima permitida de la máquina; - prestar atención a la posición de la banda de rodadura; - no dañar las roscas de las espigas de las ruedas; - centrar el anillo intermedio; - controlar que entre los neumáticos y el anillo intermedio no hay cuerpos extraños.

Apretar manualmente las tuercas (1) de la rueda (2).

Remover los soportes de madera puestos debajo del eje levantado y bajar el eje.

Apretar las tuercas (1) de la rueda (2) observando el par de torsión prescrito.

Inflar los neumáticos observando el valor correcto de presión.

Después de algunas horas de funcionamiento controlar el apriete de las tuercas de las ruedas mediante una llave dinamométrica.

4-76

108

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO POSICIÓN DE LA BANDA DE RODADURA Durante el montaje de las ruedas es necesario observar la posición de la banda de rodadura.

(A) = Muestra la posición de la banda de rodadura recomendada en máquinas de tracción total que deben disponer de la misma tracción en los dos sentidos de marcha.

109 (B) = Muestra la posición de la banda de rodadura recomendada en máquinas de tracción total que en un sentido de marcha deben disponer de una tracción especialmente valida, sobre todo en los trabajos con la hoja.

110

4-77

SECCIÓN 4 FRENO DE SERVICIO - PURGA DEL AIRE El sistema de frenado de esta máquina consta de dos circuitos de frenado. Un circuito controla las dos ruedas del eje de dirección mientras que el otro circuito controla las dos ruedas del eje rígido.

Si se efectuaron operaciones en el sistema de frenos que podrían haber causado la entrada de aire en el sistema, p. ej. durante la sustitución de un tubo, después de finalizar los trabajos es necesario purgar el aire del circuito correspondiente.

Asegurar la máquina de manera que no se pueda mover.

Conectar un tubo flexible en la unión (1) de un freno de discos múltiples.

Fijar la otra extremidad del tubo flexible en un recipiente llenado con aceite hidráulico.

Poner el motor en marcha.

Accionar continuamente el pedal del freno hasta que el aceite hidráulico que sale del tubo flexible ya no contiene burbujas de aire.

Repetir el procedimiento descrito en el otro freno del mismo eje. De este modo se purga el aire del circuito de frenos.

111

AJUSTE DE LA DIRECCIÓN Para garantizar el funcionamiento correcto de la traslación y de la dirección, es necesario ajustar el tope de la dirección según el tipo de máquina. El tope de la dirección depende incluso del eje y del tipo de neumáticos.

Cada vez que se cambia el eje o los neumáticos es necesario ajustar correctamente el tope de la dirección y mantenerlo controlado constantemente.

A través de la rotación de la junta (4) la rueda recibe las fuerzas de la dirección que a su vez resulta girada por medio de la mangueta. El tope de dirección se limita mediante un distanciador (1) sujeto a la junta con un tornillo (2) y una pieza de empuje (3) y puesto en el cuerpo del eje. De este modo las ruedas de la dirección pueden girar sin rozar otros elementos, aun cuando resultan completamente giradas y el eje inclinado.

112

4-78

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO CILINDROS DE BLOQUEO OSCILACIÓN EJE - PURGA DE AIRE Aparcar la máquina en una superficie plana y sólida.

Colocar el equipo de trabajo en el suelo.

Parar el motor.

Situar las cuñas debajo de las ruedas.

Desenroscar los tapones (2) en ambos cilindros.

Empujar los pistones hacia abajo hasta apoyarse en la pieza de empuje del eje.

Llenar los dos cilindros con aceite hidráulico y apretar los tapones (2).

Destornillar ambos tornillos de descarga (1) y llenar los orificios con aceite hidráulico.

113

Volver a atornillar ambos tornillos de descarga (1) sin apretarlos.

Poner el motor en marcha y desactivar el freno.

Deshabilitar el eje de oscilación oprimiendo el pulsador (3), el indicador y el símbolo se apagan.

Cuando el aceite hidráulico que sale ya no contiene burbujas de aire, apretar los tornillos de descarga (1).

114

4-79

SECCIÓN 4 FUSIBLES - SUSTITUCIÓN Apagar el motor y situar la llave de arranque en la posición “0” antes de remover los fusibles.

Reemplazar los fusibles defectuosos solamente por fusibles de la misma capacidad.

Los fusibles se encuentran en las dos cajas (A) y (B): una caja (A) debajo del asiento, en el lado izquierdo y otra caja (B) en el lado derecho de la cabina, debajo del tablero de instrumentos.

Remover la tapa transparente del portafusibles (2) después de eliminar los dos retenes laterales (1).

Ahora es posible alcanzar los fusibles.

115

116 Cuando una función electrónica no responde, controlar ante todo el fusible correspondiente.

Extraer el fusible del portafusibles. En la caja portafusibles hay un útil idóneo para este tipo de operación.

SÍ

NO

Controlar el fusible. Casi siempre es posible reconocer visualmente si el fusible resulta quemado. Al tener alguna duda, controlar la carga con un óhmetro o reemplazarlo por uno nuevo.

Cuando el fusible resulta quemado, introducir en el portafusibles otro fusible caracterizado por la misma carga.

Cuando el fusible resulte todavía integro, controlar el grupo eléctrico correspondiente, los conectores y los cables.

4-80

117

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO LEYENDA DE FUSIBLES Cabina - Caja portafusibles (A) FA.1

5A

Relé de potencia (función de interruptor principal), centralita electrónica, bobina de contracción solenoide parada motor

FA.2

5A

Relé de arranque, opcional: Grid-Heater-Controller

FA.3

5A

Libre

FA.4

2A

Tierra para sensores

FA.5

15A

Opcional: Sistema de suministro

FA.6

5A

Interruptor de seguridad servomando electrohidráulico, relé para alimentación tensión de la unidad central, lámpara servomando trabajo, lámpara servomando traslación

FA.7

5A

Alimentación tensión caja - Power Control System

FA.8

5A

Interruptor freno de estacionamiento, lámpara freno (indicador), alternador (tensión de conexión)

FA.9

10A

Opcional: compresor asiento, reloj calefacción adicional

FA.10

5A

Opcional: estabilizadores/hoja

FA.11

10A

Luces de carretera

FA.12

1A

Alimentación tensión para palancas de mando hidráulicas izquierda y derecha

FA.13

2A

Alimentación tensión - Electro-Hydraulic Controller

FA.14

30A

Alimentación tensión - Electro-Hydraulic Controller

FA.15

1A

Alimentación tensión para pedal traslación y módulo teclado en el volante

FA.16

5A

Opcional: alimentación tensión para bomba de lubricación

FA.17

15A

Opcional: Calefacción adicional

FA.18

5A

Opcional: Calefacción adicional

FA.19

7,5A

FA.20

5A

Opcional: acoplador rápido

FA.21

5A

Opcional: relé calentamiento filtro, Grid-Heater-Controller

FA.22

30A

Opcional: calentamiento filtro

FA.23

25A

Bobina de contracción solenoide parada

FA.24

5A

Toma eléctrica para diagnóstico

FA.25

10A

Alimentación tensión para transformador 24 V /12 V autorradio y toma

FA.26

2A

Relé luz interna cabina

FA.27

2A

Relé de potencia (función de interruptor principal)

FA.28

15A

Bloque de arranque encendido

FA.29

5A

Interruptor indicadores de emergencia

FA.30

15A

Ventilador / compresor para aire acondicionado

FA.31

-

Libre

FA.32

-

Libre

Opcional: nivel ventilador 1 para calefacción adicional

4-81

SECCIÓN 4 Cabina - Caja portafusibles (B) FB.1

10A

Opcional: luz giratoria

FB.2

10A

Opcional: faros de trabajo cabina detrás

FB.3

10A

Faros de trabajo cabina delante

FB.4

10A

Motor limpiaparabrisas y bomba de lavado cristales

FB.5

5A

Luz interna cabina

FB.6

7,5A

FB.7

2A

Alimentación tensión para pantalla y módulo teclado en la cabina

FB.8

5A

Opcional: válvula de conmutación frecuencia

FB.9

5A

Luces y función interruptores

FB.10

-

Libre

FB.11

-

Libre

FB.12

-

Libre

FB.13

-

Libre

FB.14

-

Libre

FB.15

-

Libre

FB.16

-

Libre

Alimentación tensión para transformador 24 V /12 V autorradio y toma

Compartimiento motor F20

4-82

125A

Grid-Heater

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO BOMBILLAS - SUSTITUCIÓN Reemplazar las bombillas quemadas por bombillas que tengan la misma potencia.

Antes de remover una nueva bombilla, remover los residuos de corrosión del portalámparas y de los contactos eléctricos.

De este modo se evitan problemas de contacto y resistencias de contacto elevadas.

No tocar las bombillas nuevas con los dedos desnudos. El sudor de las manos y la suciedad se queman al calentarse la bombilla, pudiendo reducir la vida útil de la bombilla.

Por ello es necesario preparar un trapo limpio o una pieza del embalaje alrededor de la bombilla e introducirlo en el portalámparas.

LÁMPARA DE LA CABINA Soltar y remover la tapa (1) de la lámpara.

Ahora es posible alcanzar las bombillas y proceder a su sustitución.

Volver a montar la tapa (1) y bloquearla.

118

4-83

SECCIÓN 4 FAROS DE TRABAJO DELANTEROS Desmontar el faro desde el techo de la cabina.

Con los dedos, comprimir la brida de seguridad (flechas) sobre el conector (2) y sacar el mismo.

Destornillar la tuerca (1) con una llave.

Remover el faro de trabajo (4) con la capa (3).

Al empujar el faro de trabajo (4), girar la capa (3) hacia izquierda y sacarla.

Oprimir un lado de la brida de seguridad (6) y desplazarla hasta arriba.

Sustituir la bombilla (5).

Efectuar el montaje en secuencia inversa.

119

120 FARO DE TRABAJO EN EL BRAZO Destornillar los tornillos de fijación (1) del cristal protector (2).

Abrir la abrazadera de bloqueo (3) y sustituir la bombilla (4).

121

122 4-84

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO FARO DE TRASLACIÓN Destornillar los tornillos (1) y remover el faro (2) del chasis superior.

Remover la tapa protectora de goma grande (6) de la parte trasera del faro.

Desconectar el conector eléctrico (4).

Remover la tapa protectora (3) del portalámparas.

Abrir la abrazadera de bloqueo (5) de la bombilla.

Cambiar la bombilla.

123

124 INDICADORES DE DIRECCIÓN Destornillar los tornillos de fijación (1) del cristal protector (2).

La bombilla (3) está sujeta en portalámpara recambiable (4): - oprimir la bombilla (3) y girarla hacia la izquierda; - extraer la bombilla (3); - fijar firmemente la nueva bombilla (3) dentro del portalámparas (4).

Montar nuevamente la tapa protectora de cristal (2) y atornillar con los tornillos (1).

125

126 4-85

SECCIÓN 4 FAROS DE TRABAJO TRASEROS Destornillar los tornillos de fijación (1) del cristal protector (2) de los faros.

Remover el cristal (2) de los faros.

Las bombillas están sujetas en portalámpara recambiable.

Oprimir la bombilla y girarla hacia la izquierda.

Remover la bombilla.

Instalar y fijar la bombilla nueva correctamente en el portalámpara.

Enroscar el cristal de los faros.

A. Luz trasera

127

B. Luces anti niebla traseras C. Luces de vuelta D. Luz de parada

128

4-86

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO BATERÍAS - SUSTITUCIÓN

ATENCIÓN Antes de desmontar las baterías se debe detener el motor para evitar dañar el alternador, el regulador u otros componentes electrónicos.

Desconectar los terminales de los polos de la batería según la secuencia correcta.

Un error de secuencia puede causar cortocircuitos.

Aparcar la máquina en una superficie plana y sólida.

Girar la llave de arranque a la posición “0” (encendido desactivado).

Parar el motor.

Bloquear la máquina en condiciones de seguridad.

Las baterías se hallan detrás de la cabina, debajo de la tapa (1).

Destornillar los tornillos (2) y remover a tapa (1).

129 Destornillar los tornillos (5) y remover los retenes (4).

Remover la tapa (6).

Desconectar el sujetador del polo negativo de la batería (-).

Desconectar el sujetador del polo positivo de la batería (+).

Aislar los sujetadores.

Extraer las baterías (3).

Antes de montar la batería nueva, bruñir las superficies de contacto de los sujetadores de la batería y de los bornes.

130

Instalar las nuevas baterías (3).

Conectar el sujetador al polo positivo de la batería (+).

Conectar el sujetador al polo negativo de la batería (-).

Apretar firmemente los tornillos de los sujetadores.

Eviten apretar excesivamente los tornillos para no dañarlos.

Aplicar finalmente grasa o vaselina no corrosiva en los polos y sujetadores de la batería.

Los sujetadores sueltos o corroídos sobrecargarán el alternador y el regulador.

Volver a montar la tapa (6) y los retenes (4) y fijarlos con los tornillos (5).

Montar la tapa (1) y atornillarla con los tornillos (2).

4-87

SECCIÓN 4 BIVALVA - CONTROL DEL DESGASTE Cuando el desgaste normal de las hojas de la cuchara bivalva y de los topes excede el valor máximo permitido se pueden generar daños en el cilindro de la cuchara. En tal caso se excede la carrera del cilindro y el pistón y la camisa del cilindro se chocan en el fin de carrera.

Para comprobar el desgaste en las bivalvas para fosos se aplican en la fábrica de producción algunas marcas: - en el vástago de guía (1) por medio de un punzón; - en el vástago del cilindro (2) por medio de un útil.

Reparar la cuchara antes de que la muesca en la guía del cilindro (2) alcance el mismo nivel de una de las muescas en el vástago de guía (1).

La muesca inferior indica el desgaste de las hojas de la bivalva mientras que la muesca superior muestra el desgaste de los topes de las mandíbulas de la bivalva.

4-88

131

SECCIÓN 5 DIAGNOSIS DE AVERÍAS Las averías se deben a menudo al manejo o mantenimiento incorrecto de la máquina.

Por eso al tener una avería se recomienda leer nuevamente el capítulo relativo a las instrucciones de operación.

Cuando se pueda determinar la causa de una avería o cuando sea imposible solucionar el inconveniente se aconseja consultar el servicio Posventa.

Cuando contacte el servicio Posventa, describa la avería y las relativas condiciones lo más exactamente posible. La información exacta posibilita en efecto la determinación y eliminación rápida de la avería.

No realice trabajos para los que no está capacitado.

En la tabla de averías presente se describen todas las averías conocidas hasta hoy, sus causas posibles y las medidas correspondientes. En casos excepcionales, una avería descrita puede tener también otra causa.

ERROR Se describe la avería como resultado de una observación o de una actividad precedente.

Observar atentamente la máquina.

Estudiar cuidadosamente el problema.

Hágase las preguntas siguientes: - ¿Cuáles fueron los indicios avisadores que se notaron antes de la avería?

- ¿Qué trabajos de reparación y mantenimiento se realizaron antes?

- ¿Ocurrió ya antes dicha avería?

- ¿Se trata de una o varias averías que ocurrieron simultáneamente?

CAUSAS POSIBLES En dicho grupo se describen las causas posibles para la avería notada. Las causas se detallan según la probabilidad del acontecimiento, es decir que se indica la causa de incidencia más probable en estos casos.

CORRECCIÓN Se describe cómo se puede determinar la causa de la avería y las relativas posibilidades de eliminación.

5-1

SECCIÓN 5 MENSAJES DE ERROR EN LA PANTALLA Al determinarse un error, aparece en la mitad superior de la pantalla multifunción un código de error (por ejemplo, N° 7004) relacionado con dos lámparas avisadoras de colores diferentes, una amarilla (2) y una roja (3); según el tipo de error, estas lámparas podrán encenderse individualmente o al mismo tiempo. Dependiente de la gravedad del error, podrá activarse también una señal acústica.

ROJO

Avería grave

+

La seguridad de personas y/o el funcionamiento de grupos constructivos principales de la máquina están en peligro.

SONIDO CONTINUO

AMARILLO + SONIDO SENCILLO

Averías poco importantes respecto a la seguridad de personas y al funcionamiento de la máquina.

Eliminar estas averías lo más pronto posible. En la mayoría de los casos la máquina sigue funcionando de modo igual.

ATENCIÓN Eliminar inmediatamente las averías más graves.

Apagar inmediatamente la máquina.

En la mitad inferior de la pantalla multifunción, además del código de error también aparece una breve explicación del código de avería.

En algunos casos también podrán ocurrir diferentes averías al mismo tiempo.

Los códigos de errores correspondientes serán visualizados en alternancia con la indicación normal.

5-2

CÓDIGO DE Explicación del error (serie de 25 dígitos)

1

DIAGNOSIS DE AVERÍAS

MOTOR INCONVENIENTE

CAUSA PROBABLE

El motor no arranca o bien Modo de arranque equivocado. puede hacerlo con dificultad.

CORRECCIÓN Rectificar el procedimiento de arranque.

La temperatura de arranque es demasiado baja.

Precalentar el motor.

Inconvenientes en la fase de arranque.

Consultar con su Concesionario.

Combustible inadecuado.

Descargar el depósito de combustible y llenar con combustible adecuado.

Combustible contaminado o sucio.

Purgar el depósito de comestible y llenar con combustible limpio.

Falta de combustible.

Suministrar el combustible. Purgar el aire.

Filtro de aire sucio o atascado.

Limpiar o cambiar los elementos filtrantes.

Filtro de combustible sucio o atascado.

Sustituir el filtro de combustible.

Baterías defectuosas o no cargadas.

Cargar o sustituir la batería.

Motor de arranque defectuoso.

Consultar con su Concesionario.

Cable de conexión al motor de arranque aflojado u oxidado.

Controlar y sustituir el cable.

Fusible o relé de arranque defectuosos.

Sustituir.

Conexiones eléctricas defectuosas.

Limpiar y apretar los terminales de las baterías y motor de arranque.

Solenoide de parada bloqueado o atascado.

Consultar con su Concesionario.

Línea eléctrica solenoide de parada motor defectuosa.

Controlar y/o reparar las conexiones eléctricas.

Juego impropio de las válvulas.

Consultar con su Concesionario.

El sistema de alimentación contiene aire.

Purgar el sistema de alimentación.

Inyector o inyectores defectuosos.

Consultar con su Concesionario.

Conducto de inyección con fugas.

Controlar las pérdidas y solucionar.

El motor arranca pero no Piezas mecánicas internas logra permanecer en marcha. bloqueadas.

Consultar con su Concesionario.

Lado acoplamiento motor bloqueado. Consultar con su Concesionario.

El motor funciona de modo anómalo o resulta averiado.

Circuito combustible contaminado.

Limpiar el sistema.

Inyector o inyectores de combustible defectuosos.

Consultar con su Concesionario.

Pérdidas en el sistema de alimentación.

Controlar los tubos flexibles y las uniones del sistema.

5-3

SECCIÓN 5 INCONVENIENTE El motor funciona de modo anómalo o resulta averiado.

El motor se recalienta.

El motor no desarrolla suficiente potencia.

El funcionamiento del motor no se produce con todos los cilindros.

El motor no tiene presión de aceite o la presión es muy baja.

CAUSA PROBABLE Combustible inadecuado.

Descargar el depósito de combustible y llenar con combustible adecuado.

Filtro de aire sucio o atascado.

Limpiar o cambiar los elementos filtrantes.

Filtro de combustible sucio o atascado.

Sustituir el filtro de combustible.

Radiador múltiple sucio.

Limpiar refrigerador.

Ventilador del radiador dañado.

Controlar y sustituir el cable.

Bajo nivel de refrigerante.

Suministrar el refrigerante.

Juego impropio de las válvulas.

Consultar con su Concesionario.

Inyector o inyectores defectuosos.

Consultar con su Concesionario.

Conducto de inyección con fugas.

Controlar las pérdidas y solucionar.

Nivel de aceite demasiado elevado.

Añadir aceite para restablecer el nivel correcto.

Combustible inadecuado.

Descargar el depósito de combustible y llenar con combustible adecuado.

Filtro de aire sucio o atascado.

Limpiar o cambiar los elementos filtrantes.

Filtro de combustible sucio o atascado.

Sustituir el filtro de combustible.

Pérdidas en el sistema de alimentación.

Controlar los tubos flexibles y las uniones del sistema.

Juego impropio de las válvulas.

Consultar con su Concesionario.

Inyector o inyectores defectuosos.

Consultar con su Concesionario.

Conducto de inyección con fugas.

Controlar las pérdidas y solucionar.

Juego impropio de las válvulas.

Consultar con su Concesionario.

Conducto de inyección con fugas.

Controlar las pérdidas y solucionar.

Inyector o inyectores defectuosos.

Consultar con su Concesionario.

Nivel de aceite motor insuficiente.

Añadir la cantidad correcta de aceite.

El aceite motor es inadecuado.

Drenar y volver a llenar con aceite motor adecuado.

Inclinación excesiva del motor.

Controlar y modificar la posición del motor.

El motor consuma demasiado Nivel de aceite motor demasiado aceite. elevado.

5-4

CORRECCIÓN

Reducir el nivel de aceite.

Inclinación excesiva del motor.

Controlar y modificar la posición del motor.

El aceite motor es inadecuado.

Drenar y volver a llenar con aceite motor adecuado.

DIAGNOSIS DE AVERÍAS INCONVENIENTE Humo de escape: azul.

CAUSA PROBABLE

CORRECCIÓN

Nivel de aceite motor demasiado elevado.

Reducir el nivel de aceite.

Inclinación excesiva del motor.

Controlar y modificar la posición del motor.

Filtro de aire sucio o atascado.

Limpiar o cambiar los elementos filtrantes.

Junta de culata defectuosa.

Sustituir la junta.

Nivel de aceite demasiado elevado.

Reducir el nivel de aceite.

La temperatura de arranque es demasiado baja.

Precalentamiento del motor.

Combustible inadecuado.

Descargar el depósito de combustible y llenar con combustible adecuado.

Inyector o inyectores defectuosos.

Consultar con su Concesionario.

Junta de culata defectuosa.

Sustituir la junta.

Filtro de aire sucio o atascado.

Limpiar o cambiar los elementos filtrantes.

Pérdidas en el sistema de alimentación.

Controlar las pérdidas y solucionar.

Juego impropio de las válvulas.

Consultar con su Concesionario.

Inyector o inyectores defectuosos.

Consultar con su Concesionario.

Imposible apagar el motor, Solenoide de parada bloqueado o los indicadores de control se atascado. apagan.

Consultar con su Concesionario.

Pérdida de potencia en el motor.

Combustible inadecuado.

Descargar el depósito de combustible y llenar con combustible adecuado.

Filtro de aire sucio o atascado.

Limpiar o cambiar los elementos filtrantes.

Filtro de combustible sucio o atascado.

Sustituir el filtro de combustible.

Pérdidas en el conducto de aire de sobrealimentación.

Controlar las pérdidas y solucionar.

Conducto de inyección con fugas.

Controlar las pérdidas y solucionar.

Inyector o inyectores defectuosos.

Consultar con su Concesionario.

Sistema de control no funcionante.

Consultar con su Concesionario.

Combustible inadecuado.

Descargar el depósito de combustible y llenar con combustible adecuado.

Filtro de aire sucio o atascado.

Limpiar o cambiar los elementos filtrantes.

Juego impropio de las válvulas.

Consultar con su Concesionario.

Temperatura del motor baja.

Calentador del motor.

Inyector o inyectores sucios o defectuosos.

Consultar con su Concesionario.

Humo de escape: blanco.

Humo de escape: negro.

Consumo excesivo de combustible.

5-5

SECCIÓN 5

SISTEMA DE DIRECCIÓN INCONVENIENTE

CAUSA PROBABLE

La dirección no funciona.

La instalación hidráulica de la dirección contiene aire.

El volante de dirección opone resistencia.

Falta de acoplamiento dinámico en la Consultar con su Concesionario. bomba doble.

El volante de dirección opone resistencia durante la marcha sobre terrenos planos.

Nivel de aceite demasiado bajo.

Añadir la cantidad correcta de aceite hidráulico.

Válvulas defectuosas.

Consultar con su Concesionario.

Presión neumáticos escasa.

Controlar e inflar los neumáticos observando el valor correcto de presión.

La instalación hidráulica de la dirección contiene aire.

Purgar la instalación hidráulica.

Pérdidas internas en la servodirección o en los cilindros.

Consultar con su Concesionario.

Pérdidas internas en la servodirección o en los cilindros.

Consultar con su Concesionario.

La dirección oscila (precisa continuamente modificaciones).

Facilidad de rotación del volante al tope.

La instalación hidráulica de la Tras girar rápidamente el volante, éste no gira de modo dirección contiene aire. uniforme (dirección agarrada).

5-6

CORRECCIÓN Purgar la instalación hidráulica.

Purgar la instalación hidráulica.

Pérdidas internas en la servodirección o en los cilindros.

Consultar con su Concesionario.

Caudal de aceite demasiado bajo.

Consultar con su Concesionario.

DIAGNOSIS DE AVERÍAS

SISTEMA DE FRENADO FRENO DE SERVICIO INCONVENIENTE La máquina no dispone de deceleración de frenado o dispone de deceleración de frenado insuficiente.

La máquina no dispone de deceleración de frenado o dispone de deceleración de frenado insuficiente.

CAUSA PROBABLE

CORRECCIÓN

Válvula pedal del freno dañada.

Consultar con su Concesionario.

El acumulador contiene aire.

Consultar con su Concesionario.

Aire en el sistema hidráulico de frenado.

Controlar las pérdidas y solucionar.

Discos de freno desgastados.

Sustituir los discos.

El sistema de frenado contiene aire.

Purgar la instalación hidráulica.

Válvula de frenado defectuosa.

Consultar con su Concesionario.

Válvula de frenado defectuosa.

Consultar con su Concesionario.

FRENO DE ESTACIONAMIENTO INCONVENIENTE

CAUSA PROBABLE

CORRECCIÓN

El freno de estacionamiento no Válvula del freno de estacionamiento Consultar con su Concesionario. se desbloquea. dañada.

Presión escasa de desbloqueo del freno.

Consultar con su Concesionario.

Interruptor defectuoso.

Consultar con su Concesionario.

Caja de velocidades bloqueada.

Consultar con su Concesionario.

El freno de estacionamiento no Válvula del freno de estacionamiento Consultar con su Concesionario. frena. dañada.

5-7

SECCIÓN 5

CIRCUITO HIDRAULICO INCONVENIENTE Proceso de trabajo y las operaciones de rotación no operativas.

CAUSA PROBABLE

CORRECCIÓN

Palanca del servomando no se halla Controlar y colocar la palanca en la en posición de trabajo. posición correcta.

Palanca servomando defectuosa.

Consultar con su Concesionario.

Nivel del aceite hidráulico demasiado Añadir la cantidad correcta de aceite bajo. hidráulico.

Maniobra de trabajo demasiado lenta.

Pérdida de potencia en el sistema hidráulico.

Movimiento de trabajo autónomo después de accionamiento palanca de mando hidráulica.

El brazo no funciona.

Válvula de seguridad defectuosa.

Consultar con su Concesionario.

Bomba servomando defectuosa.

Consultar con su Concesionario.

Acoplamiento de accionamiento bombas defectuoso.

Consultar con su Concesionario.

Válvula de seguridad defectuosa.

Consultar con su Concesionario.

LOW IDLE demasiado bajo.

Controlar y ajustar.

Filtro de combustible sucio o atascado.

Limpiar o sustituir el filtro de combustible.

Pérdida de potencia en el motor.

Consultar con su Concesionario.

Temperatura excesiva del aceite hidráulico.

Controlar.

Radiador de aceite sucio.

Limpiar el radiador de aceite.

Temperatura de refrigerante demasiado alta.

Consultar con su Concesionario.

Electroválvula piloto dañada.

Consultar con su Concesionario.

Válvula de seguridad defectuosa.

Consultar con su Concesionario.

Bomba servomando defectuosa.

Consultar con su Concesionario.

Válvulas primarias y secundarias dañadas.

Consultar con su Concesionario.

Válvula piloto defectuosa.

Consultar con su Concesionario.

Electroválvula piloto dañada.

Consultar con su Concesionario.

Válvula de seguridad defectuosa.

Consultar con su Concesionario.

Válvulas primarias y secundarias dañadas.

Consultar con su Concesionario.

Palanca de mando hidráulica derecha defectuosa.

Consultar con su Concesionario.

Maniobras de subida y bajada Válvula de seguridad defectuosa. del brazo defectuosa.

Consultar con su Concesionario.

Válvulas primarias y secundarias dañadas.

Consultar con su Concesionario.

Palanca de mando hidráulica derecha defectuosa.

Consultar con su Concesionario.

5-8

DIAGNOSIS DE AVERÍAS INCONVENIENTE Brazo de penetración no funciona.

CAUSA PROBABLE

CORRECCIÓN

Válvula de seguridad defectuosa.

Consultar con su Concesionario.

Válvulas primarias y secundarias dañadas.

Consultar con su Concesionario.

Palanca de mando hidráulica izquierda defectuosa.

Consultar con su Concesionario.

Falta de extensión y retracción Válvula de seguridad defectuosa. del brazo de penetración.

Consultar con su Concesionario.

Válvulas primarias y secundarias de seguridad dañadas.

Consultar con su Concesionario.

Palanca de mando hidráulica izquierda defectuosa.

Consultar con su Concesionario.

Cilindro cuchara (bivalva) se abre sin responder a ningún mando.

La válvula de conmutación cuchara Consultar con su Concesionario. estándar/cuchara bivalva no se cierra completamente.

La cuchara bivalva se abre y se cierra muy lentamente.

Válvula de seguridad defectuosa.

Consultar con su Concesionario.

Válvulas primarias y secundarias de seguridad dañadas.

Consultar con su Concesionario.

LOW IDLE demasiado bajo.

Controlar y ajustar.

Filtro de combustible sucio o atascado.

Limpiar o sustituir el filtro de combustible.

Pérdida de potencia en el motor.

Consultar con su Concesionario.

Electroválvula piloto dañada.

Consultar con su Concesionario.

5-9

SECCIÓN 5

DESPLAZAMIENTO INCONVENIENTE La máquina no se mueve: ninguna marcha adelante, ninguna marcha atrás.

CAUSA PROBABLE

CORRECCIÓN

Nivel del aceite hidráulico demasiado Añadir la cantidad correcta de aceite bajo. hidráulico.

Bomba servomando defectuosa.

Consultar con su Concesionario.

Acoplamiento de accionamiento bombas defectuoso.

Consultar con su Concesionario.

Fusible de traslación defectuoso.

Sustituir el fusible.

Freno de estacionamiento bloqueado.

Soltar el freno de estacionamiento.

Presión de reserva escasa.

Consultar con su Concesionario.

Electroválvula del sentido de marcha Consultar con su Concesionario. defectuosa.

Imposible alcanzar la velocidad de traslación máxima.

Válvula del pedal de traslación defectuosa.

Consultar con su Concesionario.

Electroválvula piloto dañada.

Consultar con su Concesionario.

Palanca de dirección traslación defectuosa.

Ajustar y/o sustituir la palanca.

Válvula del pedal de traslación defectuosa.

Consultar con su Concesionario.

Funcionamiento y ajuste del motor de Consultar con su Concesionario. traslación no correctos.

Régimen en mínima del motor insuficiente.

Consultar con su Concesionario.

Electroválvula piloto dañada.

Consultar con su Concesionario.

Ajuste del freno ruedas no correcto.

Controlar y ajustar.

Potencia insuficiente del motor.

Controlar y ajustar.

Presión neumáticos escasa.

Inflar los neumáticos observando el valor correcto de presión.

Temperatura excesiva del aceite hidráulico.

Enfriar el aceite.

La temperatura del refrigerante es demasiado baja.

Precalentamiento del motor.

Fuerza de tracción insuficiente. Bomba servomando defectuosa.

Consultar con su Concesionario.

Válvula del pedal de traslación defectuosa.

Consultar con su Concesionario.

Electroválvula piloto dañada.

Consultar con su Concesionario.

Ajuste del freno ruedas no correcto.

Controlar y ajustar de modo correcto.

Funcionamiento y ajuste del motor de Consultar con su Concesionario. traslación no correctos.

5-10

DIAGNOSIS DE AVERÍAS

ROTACIÓN INCONVENIENTE La maniobra de rotación es defectuosa.

CAUSA PROBABLE

CORRECCIÓN

Palanca del servomando no se halla Controlar y colocar la palanca en la en posición de trabajo. posición correcta.

Palanca servomando defectuosa.

Consultar con su Concesionario.

Nivel del aceite hidráulico demasiado Añadir la cantidad correcta de aceite bajo. hidráulico.

Válvula de seguridad defectuosa.

Consultar con su Concesionario.

Bomba servomando defectuosa.

Consultar con su Concesionario.

Acoplamiento de accionamiento bombas defectuoso.

Consultar con su Concesionario.

Sistema de alimentación de la bomba Consultar con su Concesionario. de rotación defectuoso.

Freno estacionamiento del chasis superior bloqueado.

Controlar y soltar el freno.

Clavija de seguridad del chasis superior bloqueada.

Remover la clavija.

Fusible de rotación chasis superior defectuoso.

Sustituir el fusible.

Solenoide defectuoso.

Sustituir el solenoide.

Palanca de mando hidráulica no funcionante.

Consultar con su Concesionario.

Interruptor defectuoso.

Sustituir el interruptor.

Proceso de rotación a la derecha o a la izquierda no habilitado.

Ajuste de la bomba de rotación equivocado.

Controlar y ajustar de modo correcto.

Fuerza de rotación insuficiente.

Válvula de seguridad defectuosa.

Consultar con su Concesionario.

Sistema de alimentación de la bomba Consultar con su Concesionario. de rotación defectuoso.

La rotación ocurre sin responder a ningún mando.

Sistema de alta presión de rotación defectuoso.

Consultar con su Concesionario.

Pérdidas excesivas en el motor de rotación.

Consultar con su Concesionario.

Programación en la pantalla incorrecta.

Programar la pantalla de modo correcto.

Regulación defectuosa de la bomba de rotación.

Controlar y ajustar de modo correcto.

Presencia de aire en el circuito.

Purgar el aire.

El freno del chasis superior no Válvula de seguridad defectuosa. funciona.

Discos de freno desgastados.

Consultar con su Concesionario.

Sustituir los discos de frenos.

5-11

SECCIÓN 5

BLOQUEO DEL EJE OSCILANTE INCONVENIENTE

CAUSA PROBABLE

El eje oscilante no se bloquea. Válvula de bloqueo eje oscilante defectuosa.

Válvula piloto defectuosa.

El eje oscilante no se bloquea. Válvula de bloqueo eje oscilante defectuosa.

5-12

Consultar con su Concesionario.

Consultar con su Concesionario.

Consultar con su Concesionario.

Válvula piloto defectuosa.

Consultar con su Concesionario.

Interruptor en posición de bloqueo.

Controlar y quitar el interruptor desde la posición de bloqueo.

El bloqueo del eje oscilante no Válvula de bloqueo eje oscilante es estable. defectuosa.

Oscilación del eje hace ruido.

CORRECCIÓN

Consultar con su Concesionario.

La válvula de bloqueo no ha sido purgada.

Purgar la válvula de bloqueo.

Las superficies de contacto de los cilindros de bloqueo no está lubricadas.

Lubricar las superficies de contacto de los cilindros.

DIAGNOSIS DE AVERÍAS

ESTABILIZADORES INCONVENIENTE El estabilizador no funciona.

CAUSA PROBABLE

CORRECCIÓN

Palanca del servomando no se halla Controlar y colocar la palanca en la en posición de trabajo. posición correcta.

Palanca servomando defectuosa.

Consultar con su Concesionario.

Nivel del aceite hidráulico demasiado Añadir la cantidad correcta de aceite bajo. hidráulico.

Pies estabilizadores no funcionan.

Válvula de seguridad defectuosa.

Consultar con su Concesionario.

Acoplamiento de accionamiento bombas defectuoso.

Consultar con su Concesionario.

Válvula de seguridad primaria defectuosa.

Consultar con su Concesionario.

Funcionamiento defectuoso de la válvula del servomando.

Consultar con su Concesionario.

Pérdidas internas en el motor.

Consultar con su Concesionario.

Válvulas antirretroceso de los cilindros defectuosas.

Consultar con su Concesionario.

Palanca del servomando no se halla Controlar y colocar la palanca en la en posición de trabajo. posición correcta.

Palanca servomando defectuosa.

Consultar con su Concesionario.

Nivel del aceite hidráulico demasiado Añadir la cantidad correcta de aceite bajo. hidráulico.

Imposible conmutar un solo cilindro estabilizador.

Válvula de seguridad defectuosa.

Consultar con su Concesionario.

Acoplamiento de accionamiento bombas defectuoso.

Consultar con su Concesionario.

Válvula de seguridad primaria defectuosa.

Consultar con su Concesionario.

Funcionamiento defectuoso de la válvula del servomando.

Consultar con su Concesionario.

Pérdidas internas en el motor.

Consultar con su Concesionario.

Válvulas antirretroceso de los cilindros defectuosas.

Consultar con su Concesionario.

Presión de reserva escasa del sistema frenos.

Controlar y aumentar la presión de frenado.

Válvulas antirretroceso de los cilindros defectuosas.

Consultar con su Concesionario.

Presión de reserva escasa del sistema frenos.

Controlar y aumentar la presión de frenado.

Interruptor defectuoso.

Sustituir el interruptor.

Válvula de conmutación cilindros defectuosa.

Sustituir la válvula.

5-13

SECCIÓN 5 INCONVENIENTE Un cilindro se extiende sin responder a ningún mando.

CAUSA PROBABLE Válvulas antirretroceso de los cilindros defectuosas.

Consultar con su Concesionario.

Pérdidas internas en los cilindros.

Consultar con su Concesionario.

Los cilindros estabilizadores se Válvulas antirretroceso de los retraen sin responder a ningún cilindros defectuosas. mando.

Los cilindros de la hoja se extienden o se retraen sin responder a ningún mando.

La hoja se soporta solamente en un lado.

Los pies estabilizadores se soportan solamente en un lado.

5-14

CORRECCIÓN

Consultar con su Concesionario.

Pérdidas internas en los cilindros.

Consultar con su Concesionario.

Válvulas antirretroceso de los cilindros defectuosas.

Consultar con su Concesionario.

Pérdidas internas en los cilindros.

Consultar con su Concesionario.

Válvulas antirretroceso de los cilindros defectuosas.

Consultar con su Concesionario.

Pérdidas internas en los cilindros.

Consultar con su Concesionario.

Válvulas antirretroceso de los cilindros defectuosas.

Consultar con su Concesionario.

Pérdidas internas en los cilindros.

Consultar con su Concesionario.

DIAGNOSIS DE AVERÍAS

CUCHARA BIVALVA INCONVENIENTE La rotación de la cuchara bivalva no ocurre.

CAUSA PROBABLE Bomba de rotación de la cuchara bivalva defectuosa.

CORRECCIÓN Consultar con su Concesionario.

Nivel del aceite hidráulico demasiado Añadir la cantidad correcta de aceite bajo. hidráulico.

Válvula de máxima rotación de la cuchara bivalva dañada.

Consultar con su Concesionario.

Válvula de rotación de la cuchara bivalva defectuosa.

Consultar con su Concesionario.

Pulsador en la palanca de mando hidráulica defectuoso.

Consultar con su Concesionario.

Electroválvula de rotación de la cuchara bivalva defectuosa.

Consultar con su Concesionario.

Motor de rotación de la cuchara bivalva defectuoso.

Consultar con su Concesionario.

Piñón y anillo dentado desgastados. Sustituir el piñón y el anillo dentado.

La rotación de la cuchara bivalva es muy lenta.

La cuchara bivalva no gira al tope de carrera de los cilindros.

Válvula de máxima rotación de la cuchara bivalva dañada.

Consultar con su Concesionario.

Electroválvula de rotación de la cuchara bivalva defectuosa.

Consultar con su Concesionario.

Motor de rotación de la cuchara bivalva defectuoso.

Consultar con su Concesionario.

Válvula de máxima rotación de la cuchara bivalva dañada.

Consultar con su Concesionario.

Hoja de la cuchara bivalva o topes defectuosos.

Sustituir.

5-15

SECCIÓN 5

EJES INCONVENIENTE Dientes del anillo dentado rotos externamente.

CAUSA PROBABLE Carga del engranaje excesiva respeto a la prevista.

CORRECCIÓN Sustituir el engranaje cónico.

Ajuste impropio del engranaje (juego Seguir cuidadosamente las excesivo). operaciones recomendadas para el ajuste del juego entre dientes del engranaje cónico.

Dientes del anillo dentado rotos internamente.

Tuerca del piñón suelta.

Apretar la tuerca del piñón.

Topetón de la carga.

Sustituir el engranaje cónico.

Ajuste impropio del engranaje (juego Seguir cuidadosamente las insuficiente). operaciones recomendadas para el ajuste del juego entre dientes del engranaje cónico.

Dientes del anillo dentado o piñón dañados o ranurados.

Tuerca del piñón suelta.

Apretar la tuerca del piñón.

Lubricación insuficiente.

Aceite contaminado.

Lubricación incorrecta o aditivos agotados.

Utilizar la lubricación apropiada, llenar al nivel correcto y sustituir en los intervalos recomendados.

Cojinetes del piñón gastados, lo cual Sustituir el engranaje cónico. causa un contacto incorrecto del juego entre los dientes y del eje del piñón y contacto incorrecto entre el piñón y el anillo.

Anillo y diente del piñón sobrecalentados.

Funcionamiento prolongado con altas Sustituir el engranaje cónico. temperaturas.

Lubricación incorrecta.

Nivel de aceite insuficiente.

Aceite contaminado.

Utilizar la lubricación apropiada, llenar al nivel correcto y sustituir en los intervalos recomendados.

Uso excesivo.

Sustituir el engranaje cónico.

Lubricación insuficiente.

Utilizar la lubricación apropiada, llenar al nivel correcto y sustituir en los intervalos recomendados.

Cuerpo del semieje doblado.

Vehículo sobrecargado.

Vehículo dañado.

Topetón de la carga.

Sustituir el cuerpo del semieje.

Cojinetes dañados o marcados.

Lubricación insuficiente.

Aceite contaminado.

Utilizar la lubricación apropiada, llenar al nivel correcto y sustituir en los intervalos recomendados.

Uso excesivo.

Sustituir los rodamientos.

Tuerca del piñón suelta.

Apretar la tuerca del piñón.

Dientes del piñón conductor marcados.

5-16

DIAGNOSIS DE AVERÍAS INCONVENIENTE Pérdidas de aceite de las juntas y sellos.

Desgaste excesivo de la ranura de la brida de entrada.

CAUSA PROBABLE

CORRECCIÓN

Funcionamiento prolongado con aceite a alta temperatura.

Sustituir la junta o el sello y la superficie emparejada si dañados.

Junta de aceite instalada de modo incorrecto.

Sustituir.

Labio de la junta dañado o desgastado.

Sustituir.

Aceite contaminado.

Utilizar lubricantes adecuados y sustituir en los intervalos recomendados.

Uso excesivo.

Sustituir la brida.

Tuerca del piñón suelta.

Apretar la tuerca del piñón.

Juego axial entre los dientes del piñón excesivo.

Controlar y ajustar el juego.

Dientes del piñón rotos por esfuerzo.

Uso excesivo o sobrecarga continua. Sustituir el engranaje cónico.

Rotura del piñón y de los dientes del anillo dentado.

Carga continua de componentes del Verificar y/o sustituir otros diferencial. componentes diferenciados.

Estría lateral del engranaje desgastada.

Uso excesivo.

Sustituir el grupo del engranaje del diferencial.

En caso necesario sustituir el cuerpo del eje.

Superficie de la arandela de empuje desgastada o rasguñada.

Lubricación insuficiente.

Lubricación incorrecta.

Aceite contaminado.

Utilizar el lubricante apropiado, llenar hasta el nivel correcto y sustituir las arandelas.

Diámetro interno de los cojinetes de rodillos cónicos desgastado.

Uso excesivo.

Sustituir el cojinete.

Juego axial entre los dientes del piñón excesivo.

Verificar el juego entre dientes axial del piñón excesivo.

Lubricación insuficiente.

Aceite contaminado.

Utilizar la lubricación apropiada, llenar al nivel correcto y sustituir en los intervalos recomendados.

Cuerpo del eje roto o doblado. Uso intensivo del vehículo o vehículo Sustituir. sobrecargado.

Cuerpo del eje roto en el lado rueda.

Soporte de la rueda suelto.

Sustituir.

Cuerpo del semieje doblado.

Verificar que el soporte de la rueda no esté gastado o desajustado.

5-17

SECCIÓN 5

BOMBA DE LUBRICACIÓN CENTRALIZADA El control del funcionamiento de la bomba del tanque se puede efectuar externamente, verificando la rotación de la paleta de mezclado (por ejemplo, abriendo la conexión de un grupo de lubricación adicional o bien observando los indicadores de la tarjeta de mando).

2

3

INCONVENIENTE

CAUSA PROBABLE

El motor de la bomba del tanque no funciona.

Interrupción del suministro de alimentación.

CORRECCIÓN Controlar la alimentación de corriente para la bomba del tanque y eliminar el inconveniente en caso necesario.

Interrupción de la corriente de Controlar que el cable procedente de alimentación en la tarjeta de mando. la bomba del tanque esté acoplado a la tarjeta de mando. Si hay corriente el indicador a la izquierda está encendido.

5-18

Interrupción de la corriente de alimentación desde la tarjeta de mando al motor de arranque.

Efectuar la lubricación adicional. Si hay corriente el indicador a la derecha (3) permanece encendido durante el ciclo de trabajo.

Tarjeta de mando defectuosa.

Reemplazar la tarjeta de mando.

Antes de montar la nueva tarjeta es necesario ajustar los tiempos de pausa y de trabajo programados en la vieja tarjeta. Estas operaciones deben ser efectuadas por el Servicio Posventa.

DIAGNOSIS DE AVERÍAS INCONVENIENTE El indicador derecho (3) es intermitente.

Cantidades de lubricante diversas en los puntos de lubricación.

CAUSA PROBABLE

CORRECCIÓN

Uno de los selectores (1) y (2) están Situar ambos selectores en la en posición 0. posición 3.

Señales: intermitente 4 veces.

Cortocircuito en el pulsador (4).

Señales: intermitente 3 veces.

Controlar si el cortocircuito se encuentra en la tarjeta de mando. En caso necesario sustituir la tarjeta.

Cantidad incorrecta.

Controlar las cantidades según el esquema de lubricación.

El cuerpo válvula correspondiente ha Remover la válvula y montar el anillo sido montado sin el anillo de bloqueo. de bloqueo.

Ajuste impropio de los tiempos de trabajo y de pausa.

Controlar el ajuste de los tiempos.

Lubricación excesiva o insuficiente en el punto de lubricación.

Ajuste impropio de los tiempos de trabajo y de pausa.

Controlar el ajuste de los tiempos y pausas de trabajo en las centralitas, tarjetas de mando o en los mandos.

Bloqueo del sistema cuesta abajo.

Puntos de articulación, tuberías o distribuidor atascados.

Determinar y eliminar la causa del bloqueo tal y como se describe a continuación:

El inconvenientes se puede determinar a través de las señales indicadas:

Accionar la bomba del tanque.

En el distribuidor principal (B) - salida de grasa desde la válvula de desprender, una después de otra, sobrepresión; todas las tuberías de alta presión (G) - los tapones de control instalados que llegan hasta los sub en los pistones de los distribuidores distribuidores. Por ejemplo, si sale (cuando previstos) no se mueven. grasa presurizada desde la salida 1 del distribuidor principal (B) significa que es necesario buscar el bloqueo en el circuito de lubricación del sub distribuidor (D).

Continuar a hacer funcionar la bomba del tanque.

Desprender, una después de otra, todas las tuberías de alta presión (E) del sub distribuidor (D). Por ejemplo, si sale grasa presurizada desde la salida 3 del sub distribuidor (D) significa que es necesario buscar el bloqueo en la tubería de la conexión 3 o bien en el punto de articulación correspondiente.

Con una bomba manual purgar las tuberías atascadas o los puntos de articulación bloqueados.

Distribuidor atascado.

Sustituir el distribuidor o encomendar esta operación al servicio Postventa.

5-19

SECCIÓN 5

CALEFACCIÓN/SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO SISTEMA INCONVENIENTE El sistema hace mucho ruido.

5-20

CAUSA PROBABLE

CORRECCIÓN

Correa floja o desgastada.

Volver a tensar la correa o cambiarla.

El embrague hace ruido.

Reparar el embrague.

Abrazadera de soporte del compresor suelta o partes internas del compresor desgastadas.

Reparar la abrazadera de soporte, cambiar el compresor.

Desgaste excesivo del motor del ventilador.

Cambiar el ventilador.

Sistema sobrellenado.

Purgar el refrigerante hasta que la indicación de alta presión muestre de nuevo un valor normal.

Falta de refrigerante en el sistema.

Controlar la presencia de posibles pérdidas y llenar el sistema.

DIAGNOSIS DE AVERÍAS CIRCUITO DE REFRIGERACION INCONVENIENTE El compresor no funciona.

CAUSA PROBABLE

CORRECCIÓN

Circuito abierto en la electroválvula del compresor.

Controlar si llega corriente al embrague.

Termostato defectuoso.

Sustituir el termostato.

Correa floja o rota.

Ajustar la tensión de la correa, sustituir la correa.

La polea de la correa no gira aunque Controlar el compresor y sustituirlo el acoplamiento electromagnético en caso de necesidad. está activado.

El acoplamiento del compresor resbala.

Reparar el acoplamiento o bien cambiar el compresor.

El evaporador está inundado.

La válvula de expansión está bloqueada en posición abierta.

Reemplazar la válvula de expansión (bloque).

Evaporador congelado.

Sensor del termostato en posición incorrecta.

Colocar el sensor en otra posición.

Evaporador obstruido.

Aletas sucias.

Limpiar el evaporador.

Pérdidas de refrigerante.

Tubería de refrigerante defectuosa.

Controlar posibles defectos en las tuberías para determinar influencias externas o rozamiento.

Pérdidas en el sistema.

Purgar el sistema, llenar, controlar las pérdidas y reparar.

Filtro de aire (recirculación).

Filtro del panel atascado.

Limpiar o sustituir el panel.

Filtro de aire (recirculación).

Elemento filtrante atascado.

Limpiar o cambiar el elemento filtrante.

Calefacción accionada.

Tirante para la válvula de calefacción Ajustar el tirante o sustituirlo. no ajustado correctamente o defectuoso.

5-21

SECCIÓN 5 VENTILADOR INCONVENIENTE El ventilador no funciona.

CAUSA PROBABLE Fusible fundido o suelto.

CORRECCIÓN Controlar el contacto del fusible, en caso necesario enchufarlo correctamente. Cambiar el fusible defectuoso. Al determinar el mismo defecto dentro de poco tiempo significa que hay un cortocircuito.

Controlar el ventilador para determinar condiciones de bloqueo u otros inconvenientes. Eliminar la causa.

Conector suelto.

Controlar que los conectores en el lado de la máquina estén fijados firmemente y en caso necesario ajustar la conexión.

Controlar las conexiones en el interruptor del ventilador.

Abrir la máquina y controlar las uniones eléctricas internas.

Cable de alimentación dañado o roto. Sustituir el cable observando la colocación y conexión correctas del mismo.

Conexiones eléctricas intercambiadas.

Controlar los cables de conexión y, en caso necesario, volver a conectarlos correctamente.

Interruptor del ventilador defectuoso. Sustituir utilizando una pieza de repuesto original.

Unidad del ventilador bloqueada.

Eliminar la causa del bloqueo, por ejemplo un objeto extraño en el rotor.

Instalar un ventilador nuevo en caso de necesidad.

Motor del ventilador defectuoso.

Cambiar el ventilador.

No se puede desconectar el ventilador.

Interruptor del ventilador defectuoso. Sustituir el interruptor del ventilador.

El ventilador funciona al mínimo.

Tensión nominal incorrecta.

La tensión nominal del acondicionador y de la instalación del vehículo deben ser idénticas.

Cambiar el ventilador.

Sujetadores sucios.

Limpiar los contactos de los conectores. Proceder con cuidado para evitar cortocircuitos.

Cambiador de calor muy sucio.

Limpiar con esmero para evitar daños que podrían provocar posibles pérdidas.

Conductos obstruidos del ventilador. Controlar que no hay obstáculos en los puntos de acceso o en las bocas de salida de aire. Eliminar la causa.

5-22

SECCIÓN 6 ALMACENAMIENTO ALMACENAMIENTO DE LA MÁQUINA

ALMACENAMIENTO DEL MOTOR

Si la máquina debe ser almacenada por un tiempo prolongado, recomendamos lo siguiente:

Si el motor debe permanecer fuera de servicio durante un tiempo prolongado, será necesario tomar precauciones para preservarlo contra la oxidación. Las medidas de protección del motor descritas valen para un tiempo máximo de aproximadamente 6 meses de inactividad.

Inspeccionar la máquina. Reparar los componentes dañados o usados. Sustituirlos según necesidad por otros nuevos.

Aparcar la máquina en una superficie plana y sólida.

Colocar el equipo de trabajo en el suelo, retraer lo más posible los cilindros hidráulicos.

Si no es posible, aplicar una película de grasa en los vástago de los cilindros descubiertos.

Poner todos los elementos de mando en posición “0”.

Verificar que la cabina esté en su posición más baja.

Antes de poner el motor en marcha otra vez, se deben eliminar los agentes de preservación utilizados.

Aceites anticorrosivos según especificación: - MIL-L-21260B. - TL 9150-037/2.

- Código OTAN C 640 / 642.

Limpiar la máquina.

Agentes anticorrosivos para protección exterior solamente según especificación:

Engrasar todos los puntos.

- Código OTAN C 632.

Proteger todas las partes contra herrumbre y suciedad aplicando una película de grasa.

Detergente recomendado para remover los agentes de preservación:

Vaciar el líquido de refrigeración. Si el circuito está lleno con mezcla anticongelante no es necesario vaciarlo.

- Bencina de petróleo (materiales pertenecientes a la clase de peligro A3).

Aflojar las correas de ventilador y de alternador.

Pintar las zonas que lo necesiten, para evitar la formación de óxido.

Prestar servicio de mantenimiento en el motor.

Quitar las baterías y colocarlas en un lugar protegido y seco después de cargarlas completamente.

Cuando no se desmontan las baterías, desconectar el cable negativo del terminal (-).

Asegurar la máquina contra la puesta en accionamiento no autorizada: - quitar la llave del interruptor - cerrar y bloquear las ventanillas - cerrar con llave la puerta de la cabina - bloquear firmemente todas las tapas protectoras - cubrir todas las aberturas.

Encerrar la máquina en un local protegido y seco.

Si la máquina queda estacionada a la intemperie, cubrirla con una lona impermeable permitiendo una ventilación adecuada. De lo contrario se favorece la formación de humedades dañinas para la máquina.

Si la máquina va a ser almacenada por un período de tiempo prolongado, accionar algunas veces la traslación, la rotación y los sistemas hidráulicos una vez cada mes por lo menos para garantizar una lubricación apropiada.

Seguir las advertencias a continuación para almacenar el motor: Limpiar el motor.

Limpiar el motor con un equipo de limpieza a alta presión.

Accionar el motor hasta alcanzar la temperatura de funcionamiento y pararlo.

Vaciar el aceite del motor y agregar aceite anticorrosivo.

Purgar el combustible del depósito.

Producir una mezcla de un 90% de gasóleo y de un 10% de aceite anticorrosivo y llenar el depósito de combustible.

Dejar funcionar el motor durante unos 10 minutos.

Parar el motor.

Acelerar manualmente el motor varias veces para conservar los cilindros y las cámaras de combustión.

Desmontar la correa trapezoidal y guardarla en embalaje.

Aplicar pulverizando un agente anticorrosivo a las ranuras de la polea de la correa trapezoidal.

Obturar las bocas de aspiración y de escape.

6-1

SECCIÓN 6 ALMACENAJE DE LAS BATERÍAS Desmontar la(s) batería(s) en caso de poner fuera de servicio la máquina por un tiempo prolongado y guardarla en un local seco y bien ventilado, a una temperatura de aprox. 20 °C. Observar las instrucciones siguientes: Limpiar la batería.

Controlar la densidad de ácido y el nivel del líquido de la batería cada dos semanas.

NUEVA PUESTA EN FUNCIONAMIENTO DE LA MÁQUINA DESPUÉS DE UNA PARADA PROLONGADA Para la puesta en funcionamiento de la máquina después de un tiempo prolongado de parada deben observarse las instrucciones siguientes: Quitar los agentes de conservación del motor.

Rellenar con aceite de motor nuevo.

Cargar las baterías a más tardar cuando la densidad de ácido haya bajado a un valor de 1,23 kg/ dm3.

Montar las baterías y volver a conectarlas a la instalación eléctrica. Controlar la carga de las baterías y recargarlas en caso necesario. Comprobar la densidad del electrolito.

Mantener la parte externa de las baterías limpia y seca.

Controlar el nivel de aceite hidráulico en el depósito.

Comprobar la presión de inflado de los neumáticos.

Desengrasar los vástagos de émbolo de los cilindros hidráulicos.

Comprobar el funcionamiento de la instalación eléctrica.

Comprobar el funcionamiento de las instalaciones de freno y de dirección.

Controlar el nivel de combustible en el depósito y llenar en caso necesario.

Poner en marcha el motor.

PELIGRO No poner en marcha el motor de la máquina en locales cerrados sin la ventilación adecuada y desprovistos de sistema capaz de eliminar los gases de escape nocivos.

Situar la máquina en posición de transporte y poner el freno de estacionamiento.

Purgar el aire del circuito hidráulico.

IMPORTANTE: si la máquina no ha sido utilizada por un largo período de tiempo, es posible que los películas de aceite de las superficies deslizantes estén secas.

Accionar las instalaciones hidráulicas de traslación, oscilación y excavación 2 ó 3 veces para lubricar las superficies deslizantes.

6-2

ALMACENAMIENTO DESMONTAJE DE LA MÁQUINA

ATENCIÓN Desmontar la máquina según dictan las normativas de seguridad generales.

El desmontaje de la máquina se deberá efectuar exclusivamente por personal debidamente formado, cualificado y autorizado para ese tipo de trabajo.

Iniciar a desmontar los componentes del sistema hidráulico solamente después de que los componentes, el aceite y el lubricante se hayan enfriado completamente, y después de descargar toda la presión residual.

Para desmontar la máquina es necesario disponer de un equipo especial (puente grúa, prensa hidráulica, recipientes para líquidos, etc.) y de la herramienta específica citada en los Manuales de Empleo y cuidado y los Manuales de Reparación disponibles en los puntos de venta de su Concesionario.

De este modo se evitaran situaciones de potencial peligro durante las operaciones de desmontaje que pueden interesar tanto al personal como al ambiente.

En la máquina hay: - fluidos bajo presión (instalación hidráulica, circuito refrigeración motor, etc.); - gases (instalación de aire acondicionado y acumulador, cuando montados); - ácido (baterías); - componentes de la máquina de dimensiones significativas (brazos, cucharas, etc.).

IMPORTANTE: manejar y eliminar los fluidos cumpliendo las legislaciones vigentes. Utilizar sólo procedimientos autorizados de eliminación y, en caso de duda, consultar con las autoridades responsables.

6-3

SECCIÓN 6 NOTAS:

6-4

SECCIÓN 7 EQUIPOS CUCHARA BIVALVA INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD Todas las personas tienen que estar lejos del área peligrosa de la cuchara bivalva.

Nunca intentar de cambiar a mano la posición de la cuchara bivalva o de sus apoyos. cuando está bloqueada, no se puede utilizar la conexión de la cuchara para levantar pesos.

El perno de seguridad podría inclinarse o romperse.

Utilizar el gancho de seguridad o los ojos de levantamiento de la cuchara bivalva o remover el perno de seguridad, hasta cuando se tiene que mover la carga.

MONTAJE DE LA CUCHARA BIVALVA

ATENCIÓN Antes de ejecutar el montaje, controlar si la cuchara bivalva y la máquina están llenadas con el mismo aceite hidráulico o con la misma mezcla de aceite.

De otra manera, descargar el aceite de la instalación de la cuchara bivalva.

Desmontar la rotación de la cuchara bivalva.

Retraer el cilindro de la cuchara o montar el perno de seguridad para la conexión de la cuchara (1).

NOTA: después de instalar el perno de seguridad, el cilindro de la cuchara tiene que no estar extendido, porque esta operación podría dañar el perno y también la conexión de la cuchara.

1 Apagar el motor, poner la llave de arranque en “I”.

Relevar la presión de los flexibles hidráulicos de la cuchara bivalva.

Empujar hacia izquierda y tener la palanca derecha de mando hidráulico (3).

Apretar el botón “Girar la cuchara bivalva” (4) y el botón (5).

Empujar hacia derecha la palanca derecha de mando hidráulico (3).

Soltar el botón (4) y (5) y la palanca derecha de mando hidráulico (3).

Girar la llave de arranque en posición “0” y desconectar el mando guía por la palanca (6).

2

7-1

SECCIÓN 7 Colocar en posición horizontal las estrías de referencia en los cuadrados de las válvulas (7).

3 Limpiar y engrasar los pernos del rodamiento y los bujes.

Conducir la máquina hasta la cuchara bivalva.

Insertar la excavadora en la toma del rodamiento, empujar el alojamiento del perno del rodamiento (2) y asegurarlo.

4 Apagar el motor y relevar la presión hidráulica de los flexibles de la cuchara bivalva así como descrito.

Limpiar los acopladores rápidos en la cuchara bivalva y en la excavadora.

Conectar los flexibles hidráulicos al cilindro de la cuchara bivalva (8) y al motor de rotación de la cuchara bivalva (9). Controlar que los acopladores rápidos estén insertados perfectamente.

Engrasar las uniones roscadas en la cuchara bivalva y el sistema de engranajes del mecanismo rotatorio de la cuchara bivalva.

Arrancar el motor y levantar del suelo la cuchara bivalva.

Purgar la instalación hidráulica de la cuchara bivalva al abrir y cerrar más veces la cuchara bivalva y girándola en el sentido de las agujas del reloj y en el sentido inverso de las agujas del reloj.

7-2

5

EQUIPOS DESMONTAJE DE LA CUCHARA BIVALVA Abrir completamente la cuchara bivalva y colocarla sobre el suelo.

Apagar el motor, poner la llave de arranque en “I”.

Relevar la presión de los flexibles hidráulicos de la cuchara bivalva.

Empujar hacia izquierda y tener la palanca derecha de mando hidráulico (3).

Apretar el botón “Girar la cuchara bivalva” (4) hacia derecha y el botón (5) hacia izquierda.

Empujar hacia derecha la palanca derecha de mando hidráulico (3).

Soltar el botón (4) y (5) y la palanca derecha de mando hidráulico (3).

6

Girar la llave de arranque en posición “0” y desconectar el mando guía (6).

Desconectar los flexibles hidráulicos (8) y (9) y los acopladores rápidos.

Proteger los acopladores rápidos de la cuchara bivalva y la excavadora de la suciedad al aplicar los aros contra el polvo.

7 Destornillar el dispositivo de seguridad del perno del rodamiento (2) y quitar el perno.

Poner el motor en marcha.

Levantar con cuidado el equipo de trabajo para soltar la cuchara bivalva.

8

7-3

SECCIÓN 7 AJUSTE DE LOS PARÁMETROS EQUIPO CUCHARA BIVALVA CAPACIDAD DE LA OPERACIÓN DE CARGA REDUCIDA

VELOCIDAD DE LA CUCHARA BIVALVA

VELOCIDAD DE LA CUCHARA BIVALVA

APERTURA:

APERTURA:

CIERRE:

CIERRE:

¿Salvar los cambios?

F34185

9 La reducción de la velocidad de apertura/cierre de la cuchara bivalva es opcional.

MODIFICAR CON RESPECTO AL ESTÁNDAR DE LA CUCHARA BIVALVA Para modificar el equipo de trabajo con respecto a la cuchara bivalva estándar, se tiene que girar dos válvulas colocadas en el cilindro de la cuchara.

Se tiene que girar las válvulas solamente si se ha desapretado la presión de la instalación hidráulica, o, de otra manera, las empaquetaduras podrían dañarse.

FUNCIONAMIENTO ESTÁNDAR DE LA CUCHARA Colocar en posición horizontal las estrías de referencia en los cuadrados de las válvulas (1).

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7-4

EQUIPOS FUNCIONAMIENTO DE LA CUCHARA BIVALVA Colocar en posición vertical las estrías de referencia en los cuadrados de las válvulas (1).

11 MODIFICAR EL CAUDAL CON RESPECTO AL ESTÁNDAR DE LA CUCHARA BIVALVA Por medio del interruptor (2) se puede modificar el funcionamiento del retroexcavador de la máquina con un caudal ilimitado en las bombas de trabajo, engranando el funcionamiento con el valor preseleccionado del caudal para la apertura y el cierre de la cuchara bivalva.

12 Cuchara estándar Apretar la cara blanca del interruptor (2).

Cuchara bivalva

Apretar la cara con el símbolo del interruptor (2).

La pantalla muestra el símbolo de la cuchara bivalva (3).

Los valores/velocidades del caudal para la apertura y el cierre de la cuchara bivalva pueden ajustarse a través de la pantalla uno independientemente del otro.

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7-5

SECCIÓN 7

GANCHO DE LA GRÚA INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD Se puede utilizar la máquina para operaciones de carga solamente al estar dotada y aprobada para este trabajo.

La máquina tiene que estar dotada de una instalación de alarma sobrecarga y de válvulas de protección de la ruptura de los tubos.

Antes de empezar el trabajo, accionar la instalación de alarma sobrecarga.

Durante el levantamiento o la transferencia de la carga, el personal tiene que estar o marchar acerca de la máquina de tal manera para encontrarse afuera del área del peligro.

El operador tiene que mantener un contacto visual con las otras personas que se hallan en el área de trabajo.

Utilizar solamente un engranaje de levantamiento probado y eficaz con una capacidad de carga adecuada.

Durante la transferencia no colgar una carga sobre una persona, sino transferirlo guardándolo cerca lo más posible del suelo para impedir que oscile.

Nunca se tiene que conducir la máquina con una carga colgada si la superficie de la carretera no está uniforme y claramente visible. La visibilidad en las áreas de paso puede mejorar al mover el brazo de elevación y al girar hacia derecha la superestructura. Después de girar la superestructura bloquear el eje oscilante.

Si el gancho de la grúa está instalado en la conexión de la cuchara prestar mucha atención a lo que sigue: los componentes de la conexión de la cuchara tiene que estar conectado con un perno de seguridad, si se ha instalado otro equipo además de la cuchara estándar (por ejemplo la cuchara bivalva).

En este caso no se puede utilizar el gancho de la grúa para levantar las cargas.

El perno no está concebido para situaciones como esta, por consiguiente podría inclinarse o romperse de repente. En este caso la conexión de la cuchara y la carga colgada empiezan oscilar de manera imprevista.

USO DEL GANCHO DE LA GRÚA Para utilizar la cuchara estándar con la función de grúa, están disponibles conexiones de cuchara soldadas con el gancho de la grúa (opcional).

La capacidad máxima de operación de carga del gancho de la grúa está indicada en el gancho.

7-6

EQUIPOS

INSTALACIÓN DE ALARMA SOBRECARGA

ATENCIÓN La instalación de alarma sobrecarga envía solamente indicaciones acústicas y visuales, pero gracias a estos se impide el revuelco de la máquina.

Al sonar la instalación de alarma: - bajar de inmediato la carga; - disminuir el rayo de trabajo de la carga.

Las excavadoras utilizadas para operaciones de levantamiento o para transportar cargas tienen que estar dotadas con una instalación de alarma sobrecarga y protecciones de la ruptura de los tubos en los cilindros del equipo de trabajo.

¡SOBRECARGA!

Durante estas operaciones se tiene que activar la instalación de alarma sobrecarga.

Al sobrepasar la carga permitida, la lámpara de alarma (1) se enciende roja. al mismo tiempo suena la alarma acústica. La pantalla muestra el símbolo “sobrecarga” (2) y el texto SOBRECARGA (3).

La capacidad de carga se sobrepasa al levantar una carga demasiado pesada con un rayo de trabajo del equipo demasiado largo.

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AJUSTAR LA INSTALACIÓN DE ALARMA SOBRECARGA EN EL FUNCIONAMIENTO Se puede utilizar la instalación de alarma sobrecarga en dos diferentes modos de funcionamiento: Apretar una vez el botón (1), la lámpara izquierda (2) se enciende al utilizar la máquina como grúa sin estabilizadores.

Apretar el botón (1) dos veces, la lámpara derecha (3) se enciende al utilizar la máquina como grúa con estabilizadores (estabilizadores/hoja).

Antes de utilizar la máquina para operaciones de levantamiento, activar la instalación de alarma sobrecarga: Por el botón (1) seleccionar el modo de funcionamiento para la instalación de alarma sobrecarga.

La lámpara del botón se enciende.

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Controlar que la instalación de alarma sobrecarga funcione correctamente.

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SECCIÓN 7 PROBLEMAS DE FUNCIONAMIENTO DE LA INSTALACIÓN DE ALARMA SOBRECARGA Si hay error en la instalación de la alarma sobrecarga, las lámparas (2) y (3) en el botón (1) parpadean.

En este caso también se enciende la lámpara roja de alarma y aparece en la pantalla mensaje de “sobrecarga”.

IMPORTANTE: es necesario que nuestro Departamento de Servicio repare de inmediato la instalación de alarma sobrecarga.

16 CONTROL DE LA INSTALACIÓN DE ALARMA SOBRECARGA Se tiene que controlar la instalación de alarma sobrecarga: - todos los días antes del trabajo; - cada vez antes de utilizar la máquina para levantar.

¡SOBRECARGA!

Levantar el brazo de elevación a la posición más alta y mover contra el bloque.

La lámpara de alarma (1) se enciende y suena la alarma acústica. La pantalla muestra el símbolo “sobrecarga” (2) y el texto relativo (3).

Si hay error, es necesario que nuestro Departamento de Servicio controle y repare de inmediato la instalación de alarma sobrecarga.

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DESACTIVACIÓN DE LA INSTALACIÓN DE ALARMA SOBRECARGA Al utilizar la máquina solamente para excavar y no como grúa, se puede desactivar la instalación de la alarma sobrecarga.

Apretar más veces el botón (1), hasta cuando las lámparas (2) y (3) se apagan.

Ahora la instalación de alarma sobrecarga está desactivada.

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EQUIPOS

ELECTROIMÁN “MOZELT” INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD El servicio con un imán de elevación de carga en la máquina corresponde a un modo operacional especial y representa un alto riesgo para la seguridad.

La cuchara automática hidráulica trabaja más lentamente, mientras el imán, después de activado, coge inmediatamente todo lo que sea ferromagnético y esté a su alcance. Muchas veces esto es mucho más que la capacidad de carga permitida para la máquina.

Por otro lado, el imán arroja inmediatamente el material tomado en caso de desconectarse, de romperse un cable o de ocurrir un cortocircuito en la línea de alimentación del imán. Este modo de actual puede conducir a situaciones peligrosas en el área de trabajo si el material al caer sobre otros objetos los arroja en el aire. También no puede ignorarse el riesgo de poder soltarse del imán piezas de chatarra durante un movimiento de giro, sobre todo cuando hayan sido tomadas en último lugar y tomada en la parte inferior del material tomado.

La potencia de la máquina tiene estar adaptada a la potencia del electroimán. La carga máxima de transporte de la máquina no podrá ser excedida.

Los trabajos de reparación en sistemas de líneas eléctricas solamente podrán ser ejecutados por personal autorizado.

No abrir nunca compartimientos con conexiones de bornes y dispositivos de enchufe de 230 V en el generador de corriente y en el imán de elevación de carga, si el motor está funcionando.

No desacoplar nunca el imán de elevación de carga del sistema, si el motor está funcionando.

No girar nunca el equipo de trabajo o el lugar de la máquina si el imán de elevación de carga está conectado sin carga útil.

Los materiales tomados involuntariamente pueden lesionar personas debido al efecto de palanca o volcar la máquina.

El cable de corriente tiene que estar muy bien protegido.

Utilice siempre una instalación de alimentación de corriente y los accesorios autorizados por el fabricante de electroimanes. Controle continuamente si las cadenas de gran capacidad, que soportan el imán, presentan desgaste o daños.

El contacto con piezas bajo corriente puede causar accidentes, incluso la muerte.

¡El imán puede oscilar mucho después de arrojar la carga! Por eso, ¡siempre recomendamos fijar mecánicamente el imán con seguridad en la forma de una suspensión especial para imanes en la pluma de la máquina!

Al ocurrir un fallo, también puede haber tensión estando la instalación desconectada.

Las personas con Pacemaker no deben mantenerse en el campo magnético del electroimán.

Conectar exclusivamente imanes de elevación de carga en el sistema. Para otros consumidores eléctricos, el servicio es peligroso y no es permitido.

El electroimán logra temperaturas de servicio superiores a 200 °C. Por eso, no toque el electroimán después del servicio, sin equipo de protección.

La alimentación de corriente eléctrica tiene una tensión de trabajo de 230 V.

Parar siempre el motor de la máquina antes de empezar cualquier trabajo en el sistema de la línea de 230 V.

Pare el trabajo inmediatamente si ha encontrado daños. En caso de no poder identificarse o repararse un fallo en los elementos de la instalación, contacte en seguida nuestro servicio Posventa.

7-9

SECCIÓN 7 SISTEMA Los elementos constructivos principales del sistema electromagnético son los siguientes: 1. Generador 2. Pantalla multifunciones 3. Activación pulsadores 4. Línea del interruptor 5. Línea piloto 6. Línea del imán (230 V) 7. Dispositivo de enchufe 7 cajas de bornes 8. Línea de conexión del imán 9. Imán de elevación de carga Ø 900 mm Ø 1500 mm

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Los sistemas de alimentación de corriente tienen potencias nominales 13,0 kW cuando la tensión de salida regulada es de 220 V c.c. El tiempo relativo de conexión del sistema es de 100%. De esta manera puede haber servicio continuo durante 24 horas.

Los sistemas de la instalación han sido previstos para máquinas móviles, sobre todo para cambiar materiales de lugar, como p. ej., materiales ferromagnéticos como chatarra pesada, lingotes, hierro bruto, chatarra de material fundido y chatarra de cizallas y aún virutas y material sinterizado. La línea eléctrica del imán conectado al sistema solamente puede exceder la potencia nominal de las instalaciones en un máximo de 10%. Puede conectarse al sistema cualquier tipo de imanes de elevación de carga.

El generador de corriente es accionado por un motor hidráulico. El grupo está colocado en un bastidor común que está montado con listones soldados del lado derecho encima del depósito.

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7-10

EQUIPOS El generador de corriente requiere un accionamiento con el número de revoluciones constante de 3000 rpm. El ámbito del número de revoluciones de trabajo es de ± 10%, es decir, puede variar entre 2700 rpm y 3300 rpm. En accionamientos con motor hidráulico, cuando se conecta el imán están permitidos números de revoluciones máximos hasta 4000 rpm, pero no más de 0,5 segundos. En caso de números de revoluciones superiores a 3400 rpm y de números de revoluciones inferiores a 2700 rpm, el servicio con el imán no es posible o queda muy limitado.

Los estados de servicio y de conmutación más importantes son visualizados en la pantalla multifunción en la cabina. La unidad de indicación multifuncional está montada en un soporte al lado de la pantalla multifunción de la máquina. La pantalla muestra las siguientes indicaciones: - listo para el funcionamiento (a); - Imán atrae (b); - Imán suelta (c); - línea de 220 V abierta (d); - número de revoluciones generador con fallo (e); - tiempo relativo de conexión de 50 a 100% (f).

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ATENCIÓN No autorizamos hacer ningún tipo de intervención en el interior del sistema electromagnético durante el período de garantía. Si a pesar de esta prohibición se ha intervenido en el sistema, eso conducirá automáticamente a la destrucción o danificación del sistema electromagnético. En tal caso, terminará al mismo tiempo cualquier derecho al cambio gratuito durante el plazo de garantía, y aún el derecho al cambio del generador de corriente por otro grupo de intercambio de bajo precio.

7-11

SECCIÓN 7 FUNCIONAMIENTO

ATENCIÓN Al trabajarse con imanes de elevación de carga, hay que observar las disposiciones y las prescripciones pertinentes de seguridad en el trabajo y de prevención de accidentes. Además, el servicio con imanes de elevación de carga solamente podrá ser llevado a cabo cuando el usuario conozca las indicaciones de seguridad y advertencias mencionadas en el capítulo.

Antes de la puesta en marcha de la alimentación de corriente, el operador tiene que controlar visualmente el sistema de la línea de 230 V para comprobar su estado. Controlar el estado de fijación de las fichas y de los enchufes y comprobar la función deseada del dispositivo de reducción de voltaje de la línea de conexión del imán.

El sistema magnético se conecta con el interruptor (1).

22 Después de conectado, se ajusta el escalón de potencia 4.

Si antes había un escalón de potencia más alto, ese escalón quedará ajustado. Cuando estén todos los componentes del sistema preparados para el servicio, aparece en el display el símbolo del sistema magnético (3). En el display también aparece el amarillo “Preparado para el servicio” en la indicación multifuncional en la cabina (a).

El generador de corriente funciona en la zona del número de revoluciones. Esta información se mantiene activa durante el servicio y sólo se apaga al aparecer una información de fallo.

La conexión o desconexión de la alimentación de corriente o del imán de elevación de carga es activada por la tecla (2) en la palanca derecha de mando hidráulico.

Tras darse un mando de conexión, el generador de corriente activa sin contacto la tensión continua para el imán de elevación de carga. Al darse un mando de desconexión, el generador de corriente desmagnetiza inmediatamente el imán. Durante la desmagnetización en la cual el imán arroja la carga (aprox. 1,5 segundos) no es posible dar otro mando de conexión. Después de un servicio de elevación de carga que tarde más de 10 minutos, aún se visualiza en el display multifuncional la duración de la conexión del imán de elevación de carga.

7-12

23

EQUIPOS CONEXIÓN DEL IMÁN Oprimir 1 vez la tecla (2) en la palanca izquierda de mando hidráulico. En la pantalla multifunción, además de encenderse el LED amarillo “Listo para el funcionamiento” también se enciende el LED verde “Imán atrae”.

DESCONEXIÓN DEL IMÁN Oprimir 1 vez la tecla (2) en la palanca izquierda de mando hidráulico. Ahora el LED verde “Imán atrae” se apaga y se activa solamente el LED rojo con la designación “Imán arroja”. Este LED se apaga automáticamente después de arrojada la carga. El LED amarillo “Listo para el funcionamiento” que se encuentra encendido durante las conmutaciones indica que ya es posible volver a hacer otra conexión.

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Los LEDs rojos continuamente encendidos indican que hay fallos.

FUNCIONAMIENTO CORRECTO Primero hay que colocar el imán sobre el material y después conectarlo.

Girar el imán desconectado hacia atrás.

PANTALLA El estado de disposición para el servicio del generador de corriente solamente es liberado cuando el generador de corriente está funcionando en la zona del número de revoluciones de trabajo. Esto resulta automáticamente con el accionamiento hidráulico, cuando el número de revoluciones del accionamiento está entre mínimo 2700 rpm y máximo 3400 rpm. El mando de conexión disponible por consiguiente será ejecutado cuando el sistema de la línea de 230 V está cerrado o sin fallos entre el generador de corriente y el imán de elevación de carga.

Los estados de servicio y de conmutación más importantes son visualizados en la pantalla multifunción en la cabina. La unidad de indicación multifuncional está montada en un soporte al lado de la pantalla multifunción de la máquina. La pantalla muestra las siguientes indicaciones: - listo para el funcionamiento (a); - Imán atrae (b); - Imán suelta (c); - línea de 220 V abierta (d); - número de revoluciones generador con fallo (e); - tiempo relativo de conexión de 50 a 100% (f).

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7-13

SECCIÓN 7 VISUALIZACIÓN DE LOS FALLOS El generador de corriente funciona en la zona del número de revoluciones.

- (a) LED amarillo: sistema listo para el funcionamiento.

26 Tras un mando de conexión con la tecla en la palanca izquierda de mando hidráulico: - (a) LED amarillo: sistema listo para el funcionamiento.

- (b) luz testigo verde: el Imán atrae; - (f) luz testigo verde: tiempo relativo de conexión 70%.

27 Tras un mando de conexión con la tecla en la palanca izquierda de mando hidráulico: - (a) LED amarillo: sistema listo para el funcionamiento; - (b) luz testigo verde: el Imán atrae; - (e) luz testigo roja: número de revoluciones con fallo; - avería; el generador de corriente funciona fuera de la zona del número de revoluciones. El servicio normal del imán solo es posible con limitaciones. (potencia mínima); - ayuda: Poner el motor de la máquina con el número máximo de revoluciones del motor (aumentar el escalón de potencia).

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Tras un mando de conexión con la tecla en la palanca izquierda de mando hidráulico: - (a) LED amarillo: ningún LED funciona; - avería; cable roto el la línea de los interruptores, tecla defectuosa; - ayuda: controlar / cambiar la línea de conmutación de la tecla.

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EQUIPOS Tras un mando de conexión con la tecla en la palanca izquierda de mando hidráulico: - (a) LED rojo: Línea de 230 V abierta; - avería; interrupción de la línea en el circuito de 230 V. Falta la carga. Imán defectuoso. Enchufe no está en orden; - ayuda: parar el motor de la máquina, eliminar la interrupción de la línea, mandar controlar el imán de elevación de carga, controlar el estado de fijación las conexiones de la unión de enchufe y de la ficha.

30 Tras un mando de conexión con la tecla en la palanca izquierda de mando hidráulico: - LEDs (a, b, c, d, e): Todos los LEDs están intermitentes periódicamente; - avería; cortocircuito en el sistema de la línea de 230 V. Contacto total a tierra del imán.; - ayuda: Parar el motor de la máquina, eliminar el cortocircuito y cambiar la línea, controlar la línea, controlar el dispositivo de enchufe, cambiar el imán.

31 El generador de corriente funciona en la zona del número de revoluciones de trabajo: - indicación: LED no encendido; - avería; cable roto/línea piloto interrumpida; - ayuda: cambiar la línea piloto.

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7-15

SECCIÓN 7

VÁLVULAS PARA PROTEGER DE RUPTURAS Las válvulas de protección contra las rupturas impiden al equipo de trabajo de bajar en caso de ruptura de un flexible hidráulico en el lado de la cabeza de los cilindros del brazo de elevación.

Se quita la conexión hidráulica de la cabeza del brazo de elevación, y así el caudal del aceite hidráulico puede retornar atrás de este punto solamente al activar el mando de “bajada del brazo de elevación”.

Se puede dotar de las válvulas de protección de la ruptura de los tubos incluso el cilindro superior y el cilindro para la excavadora.

Si un tubo hidráulico se rompe: Colocar la palanca de mando o el pedal para la “Bajada del brazo de elevación” en posición de paro.

Avisar por la bocina a las personas en las cercanía.

Se tiene que asegurar el área del equipo de trabajo con la carga colgada de tal manera que nadie pueda pararse cerca del equipo ni bajo la carga ni acerca del flexible hidráulico roto. cuando el equipo de trabajo y la carga están bajados sobre el suelo, el aceite sale del espacio roto del tubo.

Posicionar con atención sobre el suelo el equipo de trabajo y la carga.

Sustituir el flexible hidráulico roto.

Empezar de nuevo el trabajo solamente después de la sustitución.

Se tiene que descargar el escape de aceite hidráulico y posibles fragmentos sin envenenar el ambiente.

7-16

EQUIPOS

FAROS DE TRABAJOS Los faros de trabajos posteriores (1) se hallan en el lado posterior de la cabina, por debajo del techo.

33 ENCENDER Y APAGAR LOS FAROS DE TRABAJO Los faros de trabajo posteriores se pueden encender solamente al estar la llave de arranque en posición “I” (arranque ON).

Encender los faros de trabajo apretando la cara sin símbolo del botón (2), la lámpara guía al interior del botón se enciende.

Apagar los faros de trabajo apretando la cara con símbolo del botón (2), la lámpara guía al interior del botón se apaga.

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7-17

SECCIÓN 7

LUZ GIRATORIA LUZ INDIVIDUAL Las luces giratorias están insertadas en un perno de montaje y aseguradas con un tornillo de fijación.

Las conexiones eléctricas están incorporadas en el perno. de esta manera no es necesario ningún cable de conexión.

LUZ DOBLE En algunos países es obligatorio tener dos luces giratorias.

1a luz giratoria: instalada así como descrito para la luz individual.

2a luz giratoria: la segunda luz giratoria se instala por medio de una base magnética (conexión eléctrica por acoplador) o se instala como la 1a luz.

ENCENDER Y APAGAR ENCENDER LA LUZ GIRATORIA/LAS LUCES GIRATORIAS Conectar el interruptor (1).

Al apretar la cara del interruptor sin el símbolo, la lámpara guía se apaga.

ATENCIÓN Los faros de trabajo posteriores se pueden encender solamente al estar la llave de arranque en posición “I” (arranque ON).

APAGAR LA LUZ GIRATORIA/LAS LUCES GIRATORIAS Desconectar el interruptor (1).

Al apretar la cara del interruptor con el símbolo, la lámpara guía se apaga.

7-18

35

EQUIPOS

BOMBA DE TRANSFERENCIA COMBUSTIBLE

PELIGRO El combustible y sus vapores son fácilmente inflamables y pueden causar explosiones. Por esta razón hacer abastecimiento de combustible lejos de llamas, cigarrillos, grupos encendidos, sobre todo de áreas calientes y de áreas que causan chispas.

PELIGRO Los combustibles pueden ser nocivos para la salud. Queda terminantemente prohibido tragarlos. Evitar un contacto duradero con la piel.

36 Si se hace abastecimiento de combustible de la máquina a menudo o regularmente con combustible procedente de latas o toneles, aumenta el peligro que material extraño o agua ingresen en la instalación del combustible.

En este caso: - echar el combustible siempre por un tamiz de malla fina; - usar solamente tubos flexibles de aspiración con filtro fino; - descargar el agua del filtro del combustible más frecuentemente de lo especificado en la ficha de mantenimiento.

NOTA: hacer abastecimiento de combustible solamente con combustible trasegado. Se aconseja de hacer abastecimiento de combustible al final de cada día de trabajo, de esta manera se impedirá la condensación durante el tiempo inactivo de la noche. No dejar que el combustible salga del tanque porque el aire podría penetrar al interior de los circuitos de alimentación y se tendría que descargar el aire.

Por medio de la instalación para el abastecimiento de combustible, el combustible puede ser bombeado de un ancho contenedor de reserva en el tanque de la máquina.

La instalación para el abastecimiento de combustible se halla en el lado izquierdo de la máquina, acerca del tanque del combustible.

La instalación para el abastecimiento de combustible se compone de: el flexible de aspiración, la bomba eléctrica y el flexible para llenar el tanque.

El tubo de aspiración está envuelto y almacenado en el compartimiento herramienta. El flexible para llenar (5) se queda conectado a la bomba y al tanque del combustible.

ATENCIÓN Antes de hacer el abastecimiento de combustible, el tapón del tanque tiene que ser abierto para impedir sobrepresión en el tanque y el riesgo de peligrosas pérdidas de combustible.

7-19

SECCIÓN 7 Abrir la capa del tanque.

Proteger la brida de llenado de la penetración de suciedad.

Desmontar la capa (1) de la apertura de mantenimiento, colocada bajo la instalación para el abastecimiento de combustible.

Conectar el flexible de aspiración (2) a un ancho contenedor de reserva.

Girar la llave de arranque en posición “I”.

Activar la bomba por el botón verde (3) en la misma bomba.

37 La bomba se desactiva por medio del botón rojo (4) en la misma bomba.

La bomba se desconecta automáticamente cuando el tanque está lleno.

Si la bomba está en función por mucho tiempo, podría dañarse o romperse.

Por esta razón insertar la bomba solamente cuando se necesita hacer abastecimiento de combustible.

38

PROTECCIONES DE LA CABINA Al trabajar en áreas donde hay peligro de caída de rocas o de detritos, el uso de las siguientes protecciones de la cabina es imprescindible.

- (1) FOPS (Falling Object Protective Structure) (Estructura Protectiva de Objetos que caen), estructura tubular para instalar sobre el techo de la cabina.

- (2) FGPS (Front Guard Protective System) (instalación Protectiva para Defensa Frontal), estructura tubular para instalar en el lado frontal de la cabina.

NOTA: generalmente la protección FOPS (1) puede ser entregada o a solas o en pareja con la protección FGPS (2).

7-20

39

EQUIPOS

LUBRICACIÓN CENTRALIZADA INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD Bloquear la máquina en condiciones de seguridad.

La instalación de lubricación centralizada, conectada con el tanque de la bomba, está asegurada a través de la válvula de limitación de la presión (1).

Se puede controlar visualmente toda la instalación en la válvula de limitación de la presión. Si durante la medida del caudal la válvula de limitación de la presión deja salir el combustible, la instalación está atascada en algún punto.

El escape de combustible bajo alta presión provoca peligro de lesiones personales.

Un tratamiento inadecuado puede dañar a causa de la pérdida o del exceso de lubricación en los rodamientos y en los puntos articulados.

40

Se pueden ejecutar cambios o usos de la instalación solamente después de un acuerdo aprobado por el Fabricante.

FUNCIONAMIENTO CONTROL VISUAL DEL FUNCIONAMIENTO Los colectores de distribución pueden ser dotados de un tapón para el control (1). El tapón para el control está conectado con un pequeño émbolo al interior del colector y durante la fase de entrega se mueve hacia adelante y hacia atrás. Si la instalación se atasca, el tapón para el control queda bloqueado.

41

7-21

SECCIÓN 7 LUBRICANTES La bomba del tanque puede funcionar con grasa de tipo estándar indicados en la clase NLGI 2.

Clase NLGI 2 indica solamente la densidad estática de la grasa, pero no el comportamiento dinámico de la grasa al bombearla. Las características de fluidez de las grasas de la misma clase NLGI podrían ser muy diferentes una de la otra.

ATENCIÓN El Fabricante no es responsable de los daños a la instalación centralizada de lubricación causados por alteraciones químicas o biológicas del lubricante empleado, o por grasas no permitidas o para uso limitado.

Durante la manipulación de la grasa guardar con cuidado la máxima limpieza. El sucio al interior de la grasa queda suspendida y no puede ser arreglada. Esto provoca problemas a la instalación y como consecuencia daña también los puntos articulados.

Lubricantes con residuo sólido superior a 3% no puede ser utilizado en la instalación centralizada de lubricación.

BOMBA DEL TANQUE La bomba del tanque (1) está asegurada detrás de la cabina y se puede alcanzar a través de la puerta del lado izquierdo. Los procedimientos de lubricación se ejecutan según las horas de servicio de la máquina. Al estar la llave de arranque en la posición “I”, la instalación centralizada de la instalación de lubricación se activa y la lámpara guía (2) se enciende.

Un ciclo de lubricación consiste en un tiempo inactivo y en un tiempo de trabajo. La instalación de lubricación se repite continuamente después del arranque de la máquina. Durante el tiempo de trabajo, la bomba del tanque entrega el lubricante a los diferentes puntos para lubricar, fluyendo a través de los colectores de distribución.

El tiempo inactivo define la frecuencia de los periodos de lubricación durante el tiempo de funcionamiento. El tiempo de trabajo define la cantidad de lubricante entregada. Un tiempo de trabajo más largo significa una cantidad más grande de lubricante, un tiempo de trabajo más breve significa una menor cantidad de lubricante. Al estar la máquina apagada, los tiempos inactivos y los tiempos de trabajo ya pasados se suman y se memorizan en un tiempo ilimitado. Al activar otra vez el cilindro de arranque, el control comienza otra vez del punto de desconexión.

42

43

7-22

EQUIPOS AJUSTE DEL TIEMPO Para controlar el tiempo inactivo y el tiempo de trabajo, remover la capa (1) de la caja de la bomba del tanque.

Se puede ajustar el tiempo inactivo por medio del selector azul (3), mientras que se puede ajustar el tiempo de trabajo por medio del selector rojo (2). Se tiene que ajustar cada uno de estos en 15 diferentes niveles.

IMPORTANTE: durante el trabajo se ajusta un tiempo inactivo de 3 horas [posición 3 del selector (3)] y un tiempo de trabajo de 6 minutos [posición 3 del selector (2)]. El Servicio Posventa o un taller autorizado pueden modificar y ajustar otra vez los tiempos inactivos y los tiempos de trabajo.

Después de ajustar otra vez y controlar el tiempo inactivo y el tiempo de trabajo, colocar de nuevo y apretar la capa de cierre (1).

44

45

PRUEBA DE FUNCIONAMIENTO Girar la llave de arranque en posición “I”.

Tan pronto como el cuadro de mandos de la bomba del tanque recibe el voltaje, la lámpara guía (3) se enciende.

Mantener apretado el botón (4) del cuadro de mandos, de esta manera la lámpara guía (2) queda encendida más de 2 segundos.

Durante esta operación el tiempo inactivo se acorta.

Ahora se ejecuta un procedimiento normal de lubricación.

Se puede ejecutar lubricaciones adicionales en cualquier momento. La grasa que sale de los puntos de lubricación tiene que ser juntada y descargada en el respeto de la legislación ambiental.

46

7-23

SECCIÓN 7 LLENAR LA BOMBA DEL TANQUE La bomba del tanque se llena a través de tubos (1) o (2).

47

LLENAR LA BOMBA MANUALMENTE MONTAJE Remover ambos tapones del cartucho (1).

Antes de montar manualmente la bomba para llenar, prestar atención en insertar todas las juntas (2).

Por medio del émbolo, llenar la bomba de grasa a través del tubo. Repetir esta operación hasta cuando la grasa alcanza el nivel máximo. Al llenar demasiado, la grasa sale de la apertura de sobrecaudal.

Después de llenar la bomba, sustituir el tapón (5) y la capa (4).

48 USAR DE NUEVO LA BOMBA MANUAL Se puede llenar la bomba manual al tomar la grasa de un tonel. Prestar atención en no girar el borde del paquete de sello (6).

49

7-24

EQUIPOS BOMBA DE ENTRADA MOTORIZADA Llenar de grasa la bomba a través del tubo (1) o (2) y por medio del flexible para llenar. Repetir esta operación hasta cuando la grasa alcanza el nivel máximo. Al llenar demasiado, la grasa sale de la apertura de sobre-caudal.

50 Después de llenar la bomba, sustituir el tapón (5) y la capa (4).

51

52

7-25

SECCIÓN 7 NOTAS:

7-26

SECCIÓN 8 DATOS Y ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DIMENSIONES - PESOS OPERATIVOS MODELOS WX 210 Industry

1

2 mm Brazo de penetración

A

B

C

D

E

F

G

H

I

L

L1

M

M1

N

O

P

3800

2185

10110

3130

3200

2750

2750

2500

1235

307

2500

2750

4145

4355

2300

1138

1018

5200

3200

10040

3130

3200

2750

2750

2500

1235

307

2500

2750

4145

4355

2300

1138

1018

L-M = dimensiones con chasis inferior estándar L1-M1= dimensiones con chasis inferior estándar

8-1

SECCIÓN 8 MODELOS WX 240 Industry

1

2 mm

8-2

Brazo de penetración

A

B

C

D

E

F

G

H

I

L

M

N

O

P

3800

2185

10110

3130

3200

2750

2750

2500

1235

307

2750

4360

2300

1138

1018

5200

3200

10040

3130

3200

2750

2750

2500

1235

307

2750

4360

2300

1138

1018

DATOS Y ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

PRESTACIONES DURANTE LA EXCAVACIÓN MODELOS WX 210 Industry

3

Brazo de penetración

mm

5200

3800

A Altura máxima de carga

mm

10600

9400

C Profundidad máxima

mm

6700

5300

F

mm

11800

10500

H Radio de oscilación frontal

mm

2800

2100

K Altura mínima de carga

mm

1500

2700

Alcance máximo

8-3

SECCIÓN 8 MODELOS WX 240 Industry

4

Brazo de penetración

mm

5200

3800

A Altura máxima de carga

mm

10600

9400

C Profundidad máxima

mm

6700

5300

F

mm

11800

10500

H Radio de oscilación frontal

mm

2800

2100

K Altura mínima de carga

mm

1500

2700

8-4

Alcance máximo

DATOS Y ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

CAPACIDADES DE ELEVACIÓN MODELOS WX 210 Industry

5

A (m)

4,5 6,0 7,5 9,0 4,5 6,0 7,5 9,0 4,5 6,0 7,5 9,0 4,5 6,0 7,5 9,0 4,5 6,0 7,5 9,0

Z2 5,8 3,8 2,8 2,1 6,2 4,8 3,5 2,6 6,2 6,0 4,6 3,5 6,2 6,0 4,8 4,5 5,2 3,4 2,5 1,8 LD = Z1 4,6 3,1 2,3 1,8 6,1 4,1 3,0 2,4 7,1 5,1 4,1 3,0 7,1 5,1 4,2 3,0 4,0 2,7 2,0 1,6 3,8 m 3,1 2,3 1,9 4,1 3,0 2,4 5,1 4,1 3,0 5,1 4,2 3,0 2,7 2,0 1,6 Z3 Z2 5,7 4,1 2,9 2,1 5,7 5,1 3,6 2,7 5,7 5,4 4,7 3,6 5,7 5,4 4,8 3,8 5,7 3,7 2,6 1,9 LD = Z1 4,4 3,0 2,2 1,7 5,9 3,9 2,9 2,3 8,0 5,5 4,0 3,1 8,0 6,7 5,2 4,0 3,8 2,6 1,9 1,5 5,2 m Z3 4,4 2,9 2,2 1,7 5,9 3,9 2,9 2,3 6,5 4,1 3,3 3,1 6,5 4,1 3,3 3,3 3,8 2,5 1,9 1,5

8-5

SECCIÓN 8 MODELOS WX 240 Industry

6

A (m)

4,5 6,0 7,5 9,0 4,5 6,0 7,5 9,0 4,5 6,0 7,5 9,0 4,5 6,0 7,5 9,0 4,5 6,0 7,5 9,0

Z2 7,3 4,8 3,4 2,6 7,3 5,9 4,2 3,2 7,3 7,1 5,5 4,2 7,3 7,1 5,6 5,3 6,5 4,3 3,1 2,3 LD = Z1 5,8 3,9 2,9 2,3 7,6 5,0 3,7 2,9 8,4 6,0 4,9 3,5 8,4 6,0 4,9 3,5 5,2 3,5 2,6 2,1 3,8 m 3,9 2,9 2,3 5,0 3,7 3,0 6,0 4,9 3,5 6,0 4,9 3,5 3,5 2,6 2,1 Z3 Z2 6,7 5,1 3,6 2,7 6,7 6,3 4,4 3,3 6,7 6,4 5,7 4,3 6,7 6,4 5,7 4,5 6,7 4,7 3,3 2,4 LD = Z1 5,6 3,8 2,8 2,2 7,4 4,9 3,6 2,9 9,8 6,6 4,9 3,8 9,8 7,8 6,2 4,8 5,0 3,4 2,5 2,0 5,2 m Z3 5,6 3,8 2,8 2,2 7,4 4,8 3,6 2,8 7,7 4,8 3,9 3,8 7,7 4,8 3,9 3,9 5,0 3,3 2,5 2,0

8-6

DATOS Y ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

CIRCUITO HIDRAULICO BOMBAS La instalación hidráulica se controla a través de 3 bombas, 2 principales y una independiente para la rotación.

La monitorización del motor y de las bombas ocurre por medio del sistema “Power Limit Control”.

Hay 7 niveles de potencia que se pueden seleccionar para la excavación y la elevación, con la inclusión de la modalidad de nivelado para trabajos de precisión. Por medio de la modalidad “Drive” se puede proceder al incremento automático de la potencia.

Bombas principales.............................................................. 3 de desplazamiento variables, pistones axiales.

Caudal máximo

l/min

WX 210 Industry

WX 240 Industry

2 x 200 + 112

2 x 215 + 130

Equipo / traslación

bar

340 / 345

Sobrealimentación de potencia

bar

370

Bomba de rotación

bar

390

Bomba piloto

bar

45

CILINDROS (ø por carrera) WX 210 Industry

WX 240 Industry

Cilindro de elevación brazo monobloque

mm

135 x 985

145 x 985

Cilindro monopluma

mm

115 x 1130

125 x 1130

ROTACIÓN La función de rotación se realiza mediante una instalación hidráulica cerrada que controla un reductor mecánico con freno estático automático integrado con 3 posibilidades de calibrado.

WX 210 Industry Velocidad de rotación

rpm

Momento de rotación (SAE J1371)

kNm

WX 240 Industry 9,5

60

70

WX 210 Industry

WX 240 Industry

DESPLAZAMIENTO Transmisión con embrague multidisco.

Fuerza máxima de tracción en el lugar de trabajo

km/h

8

Velocidad máxima de traslación por carretera

km/h

20

Fuerza máxima de tracción (lugar de trabajo)

kN

130

8-7

SECCIÓN 8 NEUMÁTICOS Neumático

Gemelos

Sencillos

Fabricante

Tipo

Presión (bar)

V (máx.) [km/h]

Mitas

10.00-20 16 PR

7,50

30

Mitas

11.00-20 16 PR

7,00

30

Bridgestone

10.00-20 16 PR

7,50

30

Bridgestone

11.00-20 16 PR

7,00

30

Michelin

18R 22.5 XT

7,80

30

Mitas

600/40 - 22.5 TR12

6,00

30

FRENOS FRENO DE SERVICIO En baño de aceite, actúan en las cuatro ruedas.

FRENO DE ESTACIONAMIENTO Freno mecánico de muelle, actúa sobre la transmisión.

DIRECCIÓN WX 210 Industry Diámetro círculo de rotación (con neumáticos gemelos 10.00.20)

m

WX 240 Industry 16,3

SERVODIRECCIÓN WX 210 Industry - WX 240 Industry Modelo Desplazamiento

OSPQ80/200 LS 3/rev

cm

80 / 200

Presión máxima de dirección

bar

190 / 195

Ajuste válvula de choque

bar

240 / 260

8-8

DATOS Y ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

INSTALACIÓN ELÉCTRICA Voltaje de servicio ....................................................................................................................................... 24 V Baterías................................................................................................................................................. 2 x 12 V Capacidad de las baterías ...................................................................................................................... 100 Ah Alternador ................................................................................................................................................... 70 A Motor de arranque ..................................................................................................................................... 4 kW

PARES DE TORSIÓN WX 210 Industry

WX 240 Industry

Tuercas de fijación de la rueda

M22

Nm

450

Cojinete de rotación

M16

Nm

560

M12

Nm

104

M16

Nm

250

M20

Nm

490

Reductor de rotación

M16

Nm

250

Contrapeso

M30

Nm

2250

Ejes

M20

Nm

520

Soportes del motor

BOMBA DE LUBRICACIÓN CENTRALIZADA (OPCIONAL) Temperatura de servicio ...................................................................................................... de -40 °C a +70 °C Presión de funcionamiento permitida..................................................................................................... 350 bar Velocidad de flujo:...........................................................................................................................................2 l Voltaje de servicio ....................................................................................................................................... 24 V Máxima absorción de corriente..................................................................................................................... 3 A Rpm ........................................................................................................................................................ 17 rpm Caudal............................................................................................................................................ 2,8 cm3/min.

Tiempo de trabajo establecido ...................................................................................................................6 min Tiempo de pausa establecido ....................................................................................................................... 3 h

SISTEMA COMBUSTIBLE WX 210 Industry Capacidad del sistema / depósito

litros

WX 240 Industry 325

8-9

SECCIÓN 8

MOTOR WX 210 Industry Tipo

WX 240 Industry

F4GE9684G*J601

Funcionamiento

Motor diesel de 4 tiempos

Número de cilindros

6

Disposición de los cilindros

vertical, en línea

Válvulas por cilindros

2

Taladrado

mm

104

Corredera

mm

132

Desplazamiento

dm

3

5,9

Potencia

kW

129

Par máximo

Nm - rpm

690 a 1400

Rpm nominal

rpm

2025

Rpm máximo

rpm

2161

Rpm mínimo

rpm

800

Bomba

rotatoria

Alternador - voltaje

V

24

- corriente

A

70

kW

4

- voltaje

V

24

Peso

kg

506

Motor de arranque - potencia

8-10

SECCIÓN 9 ÍNDICE ALFABÉTICO A Aceite del motor - Cambio ...............................4-48 Aceite hidráulico .................................................4-3 Aceite hidráulico - Cambio ...............................4-64 Aceite hidráulico - Nivel ................................... 4-13 Aceite hidráulico biodegradable .........................4-4 Aceite motor .....................................................4-13 Aceite motor - Nivel .......................................... 4-13 Agente refrigerante .......................................... 2-46 Aire acondicionado ....................... 2-45, 4-43, 5-20 Almacenamiento ................................................6-1 Almacenamiento de los documentos ............... 2-38 Amortiguador hidráulico ................................... 3-43 Apertura de la èuerta ....................................... 2-34 Apriete de las tuerca de los neumáticos .......... 4-24 Apriete de tornillos del cojinete de rotación .....4-49 Apriete de tornillos en los soportes del motor ..4-52 Arrancando los motores ................................... 3-11 Arranque .....................................................3-4, 3-9 Arranque - Antirrobo ..........................................3-4 Arranque con puente ....................................... 3-10 Articulación hoja y estabilizadores ................... 4-44 Asegurar la máquina ........................................3-53 Asiento neumático ...........................................2-49 Asiento operador ..............................................2-49 Auto Régimen ..................................................3-29 B Batería ............................................................. 3-48 Baterías - Control de la carga .......................... 4-33 Baterías - Nivel ................................................ 4-33 Baterías - Sustitución ....................................... 4-87 Bloqueo del chasis superior ............................. 4-12 Bloqueo del eje oscilante ................................. 5-12 Bomba de lubricación ...............................7-22, 8-9 Bomba de transferencia combustible ............... 7-19 Bombillas - Sustitución .....................................4-83 Botiquín de primeros auxilios ...........................2-38 Brazo equipo de trabajo ................................... 3-56 C Cabina .............................................................. 2-33 Cabina con ajuste de altura ....................1-12, 3-13 Caja de cambio - Engranajes de cambio ......... 3-23 Calcomanías .................................................... 1-30 Calefacción .............................................2-44, 5-20

C Calentamiento .................................................... 1-7 Cambiador de calor - Limpieza ........................4-60 Cambio de aceite en el eje de dirección .......... 4-54 Cambio de aceite en el reductor de rotación ... 4-70 Cambio de aceite hidráulico ............................. 4-64 Cambio de la correa de transmisión ................ 4-73 Cambio de la correa del compresor ................. 4-60 Cambio de la válvula de evacuación del sistema hidráulico ............................................4-54 Cambio de las espátulas del limpiaparabrisas . 4-51 Cambio de los filtros de combustible ...............4-38 Cambio del aceite del motor ............................4-48 Cambio del elemento de seguridad filtro de aire .............................................................. 4-53 Cambio del elemento filtrante aire principal .....4-53 Cambio del filtro aceite motor .......................... 4-37 Cambio del filtro de aire de la cabina ...............4-51 Cambio del filtro de retorno aceite hidráulico ... 4-39 Cambio del filtro del control piloto .................... 4-59 Cambio del líquido del circuito de refrigeración .....................................................4-68 Capacidades de elevación ................................. 8-5 Cilindros ............................................................. 8-7 Cilindros de bloqueo oscilación del eje - Purga de aire ................................................. 4-79 Cinturón de seguridad ......................................2-54 Circuito combustible ........................................... 8-9 Circuito de calefacción .....................................5-20 Circuito hidráulico .......................................5-8, 8-7 Código ................................................................ 3-4 Cojinete de rotación - Control de apriete de tornillos ........................4-49 Cojinete de rotación - Engrase de aros de rodadura ........................4-36 Cojinete de rotación - Engrase de los dientes ..................................4-50 Columna de dirección ......................................2-41 Combustible ....................................................... 4-2 Combustible - Nivel .......................................... 4-15 Componentes principales de la máquina .........1-24 Condensador - Limpieza ..................................4-60 Correa de transmisión - Cambio ......................4-73 Correa del compresor - Cambio ....................... 4-60 Correas de transmisión - Control .....................4-47 Cuchara ........................................................... 3-57 Cuchara bivalva .............................. 3-57, 5-15, 7-1 9-1

SECCIÓN 9 D Depósito de aceite hidráulico - Limpieza ......... 4-66 Depósito de combustible - Limpieza ................ 4-69 Depósito de combustible - Nivel ...................... 4-15 Descarga del agua desde el sistema de combustible ...................................................... 4-30 Desgaste de la bivalva ..................................... 4-88 Desmontaje de la cuchara bivalva ..................... 7-3 Diagnosis de averías ......................................... 5-1 Dimensiones ...................................................... 8-1 Dirección ............................................................ 8-8 Discos del freno de servicio - Control .............. 4-58 E Eje cardánico ................................................... 4-44 Eje de dirección - Cambio de aceite ................ 4-54 Eje de dirección - Nivel de aceite ..................... 4-40 Eje oscilante ..................................................... 3-26 Eje rígido y caja de velocidades - Cambio de aceite ........................................... 4-56 Eje rígido y caja de velocidades - Nivel de aceite ............................................... 4-42 Ejes .................................................................. 5-16 Electroimán “MOZELT” ...................................... 7-9 Elemento de seguridad - Cambio .................... 4-53 Elemento filtrante principal - Cambio ............... 4-53 Elemento filtrante principal - Limpieza ............. 4-27 Elevar la cabina ............................................... 4-26 Eliminación de desechos ................................. 1-23 Energía de rotación .......................................... 3-37 Engrase con útiles de trabajo .......................... 4-20 Engrase de la articulación hoja y estabilizadores ................................................. 4-44 Engrase de los aros del cojinete de rotación ... 4-36 Engrase de los dientes del cojinete de rotación ....................................................... 4-50 Engrase de los pernos de oscilación del eje .... 4-36 Engrase de los soportes giratorios .................. 4-45 Engrase del eje cardánico ............................... 4-44 Estabilización de la máquina ........................... 3-45 Estabilizadores ........................................3-45, 5-13 Estacionamiento de la máquina ......................... 3-3 Evaporador - Limpieza ..................................... 4-62 Extintor de incendios ........................................ 2-38 F Faros de trabajo frontales ................................ 2-37 Faros de trabajo posteriores ...................2-38, 7-17 Filtro aceite motor - Cambio ............................. 4-37 Filtro de aire - Cambio ..................................... 4-53 9-2

F Filtro de aire - Limpieza ................................... 4-26 Filtro de aire de la cabina - Cambio ................. 4-51 Filtro de aire de la cabina - Limpieza ............... 4-25 Filtro de retorno aceite hidráulico - Cambio ..... 4-39 Filtro del control piloto - Cambio ...................... 4-59 Filtros de combustible - Cambio ...................... 4-38 FOPS ............................................................... 7-20 Freno de bloqueo del chasis superior .............. 4-12 Freno de estacionamiento ....... 2-48, 4-11, 5-7, 8-8 Freno de servicio ..................... 2-47, 4-11, 5-7, 8-8 Freno de servicio - Control de los discos ......... 4-58 Freno de servicio - Purga del aire .................... 4-78 Fusibles - Sustitución ....................................... 4-80 Fusibles - Tabla ............................................... 4-81 G Gancho de la grúa ............................................. 7-6 Gestos de mando ............................................. 1-38 H Hoja .................................................................. 3-45 Horas de trabajo ................................................ 4-6 I Iluminación de la cabina .................................. 2-39 Indicador de sobrecarga .................................... 7-7 Inspección general de la máquina ................... 4-10 Instalación eléctrica ........................................... 8-9 Instrucciones de seguridad ................................ 1-2 Intervalos de mantenimiento - Tabla .................. 4-7 Introducción ....................................................... 1-1 L Lavado de la máquina ...................................... 4-72 Limpiaparabrisas .......................................2-5, 4-51 Limpieza de la máquina ................................... 4-71 Limpieza de la válvula de descarga polvo ....... 4-26 Limpieza del cambiador de calor ..................... 4-62 Limpieza del condensador ............................... 4-62 Limpieza del depósito de aceite hidráulico ...... 4-66 Limpieza del depósito de combustible ............. 4-69 Limpieza del evaporador .................................. 4-62 Limpieza del filtro de aire ................................. 4-26 Limpieza del filtro de aire de la cabina ............. 4-25 Limpieza del radiador múltiple ......................... 4-29 Limpieza del sensor de velocidad motor .......... 4-46 Limpieza del ventilador .................................... 4-62 Líquido del circuito de refrigeración - Cambio . 4-68

ÍNDICE ALFABÉTICO L Líquido lavaparabrisas - Nivel .......................... 4-19 Llave de arranque ............................................2-30 Lubricación centralizada ..................................7-21 Lubricantes ...................................................... 7-22 Luces ...............................................................4-12

P Purga de aire en los cilindros de bloqueo oscilación del eje .............................................. 4-79 Purga de la presión en el sistema hidráulico ... 4-74 Purga del aire en el circuito hidráulico ............. 4-67 Purga del aire en el freno de servicio .............. 4-78

M Mandos e instrumentos ......................................2-1 Máquina - Limpieza .......................................... 4-71 Marca CE ......................................................... 1-28 Montaje de la cuchara bivalva ...........................7-1 Motor .........................................................5-3, 8-10

R Radiador múltiple - Limpieza ........................... 4-29 Radio ................................................................2-32 Recuperación y remolque de la máquina ........3-52 Reductor de rotación - Cambio de aceite ........4-70 Reductor de rotación - Nivel ............................4-32 Refrigerante - Nivel .......................................... 4-17 Rotación del chasis superior ........... 3-33, 5-11, 8-7 Ruido .................................................................. 1-4

N Neumáticos ........................................................8-8 Neumáticos - Apriete de las tuercas ................ 4-24 Neumáticos - Cambio ...................................... 4-76 Neumáticos - Presión ....................................... 4-22 Nivel de aceite en el eje de dirección ..............4-40 Nivel de aceite en el eje rígido y caja de velocidades .............................................4-42, 4-56 Nivel de aceite en el reductor de rotación ........4-32 Nivel de combustible ........................................4-15 Nivel de las baterías ........................................4-33 Nivel del aceite del motor ................................. 4-13 Nivel del aceite hidráulico ................................ 4-13 Nivel del líquido lavaparabrisas ....................... 4-19 Nivel refrigerante ..............................................4-17 Nivelación ........................................................3-41 Nivelación sutil ................................................. 3-42 Niveles de energía ...........................................3-30 P Pantalla multifunciones .............................2-12, 5-2 Pares de torsión - Diagrama ..............................8-9 Paro del motor ................................................. 3-12 Periodicidad de mantenimiento ..........................4-6 Periodo de rodaje ...............................................3-2 Pernos de oscilación del eje - Engrase ............ 4-36 Persiana ...........................................................2-38 Pesos operativos ...............................................8-1 Placas de identificación de los componentes ..1-27 Posición básica ................................................ 3-16 Posicionamiento de las calcomanías ............... 1-31 Prestaciones durante la excavación ..................8-3 Protecciones de la cabina ................................ 7-20 Purga de aceite motor ...................................... 4-48

S Salida de emergencia ......................................2-36 Sensor de velocidad motor - Limpieza ............. 4-46 Servodirección ................................................... 8-8 Sistema de dirección .......................................... 5-6 Sistema de enfriamiento ..................................5-21 Sistema de frenos .............................................. 5-7 Sistema hidráulico - Purga de la presión .........4-74 Sobrealimentación de potencia ........................3-39 Sonido de señalización ...................................... 2-7 Soportes del motor - Control de apriete de tornillos ............................................................. 4-52 Soportes giratorios de la dirección - Engrase ..4-44 Suministros - Tabla ............................................ 4-1 Superficies de apoyo cilindros de bloqueo oscilación .........................................................4-45 Superficies de apoyo cilindros de bloqueo oscilación - Lubricación .................................... 4-45 T Tabla de fusibles .............................................. 4-81 Tabla de los intervalos de mantenimiento ......... 4-7 Tabla de resumen de suministro ........................ 4-1 Tiempo ............................................................. 2-24 Toma adicional de corriente ............................. 2-40 Trabajo ............................................................. 3-28 Transporte de la máquina ................................ 3-53 Traslación .............................. 3-16, 3-20, 5-10, 8-7 Triángulo de señalización ................................ 2-38

9-3

SECCIÓN 9 U Utilización de la máquina ................................... 3-1 Utilización de la máquina en condiciones climáticas friás ................................................. 3-48 V Válvula de evacuación del sistema hidráulico - cambio ........................................................... 4-54 Velocidad más lenta ......................................... 3-23 Ventanillas de la cabina ................................... 2-35 Ventilador ................................................4-60, 5-22 Viaje con la carga aplicado al gancho de la grúa ......................................................... 3-25 Vibraciones ........................................................ 1-5

9-4

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