Case TX130-30 TX130-33 Máquinas telescópicas Manual del operador 6-84910 ES - PDF DOWNLOAD

Máquinas telescópicas TX130-30, TX130-33

Manual del operador 6-84910 ES

AVISO IMPORTANTE Esta máquina ha sido diseñada y fabricada para el empleo exclusivo en excavación y movimiento de tierras o materiales sueltos.

Cualquier otra utilización se considerará contraria a los fines previstos por el Fabricante que, por tanto, no podrá ser considerado responsable de los daños a las cosas y a la propia máquina, ni de las lesiones a terceras personas que eventualmente se deriven. Es necesario recordar que el que asuma el riesgo del uso indebido asume también las responsabilidades consecuenciales.

El respeto de las normas de utilización, mantenimiento y reparación descritas en este manual es elemento esencial que cualifica la utilización prevista por el Fabricante.

Esta máquina debe ser utilizada, asistida y reparada solamente por personas previamente instruidas sobre el medio de trabajo y sobre las normas de seguridad relativas, además de estar autorizadas para trabajar con la propia máquina.

El usuario debe respetar siempre las normas generales de seguridad y prevención de accidentes, además de las normas del Código de Circulación en caso de circulación por vías públicas abiertas al tráfico.

Cualquier posible modificación arbitraria realizada en esta máquina libera al Fabricante de su responsabilidad derivada por posibles daños o lesiones consecuenciales.

El Fabricante y toda la organización dentro de su cadena de distribución, incluso los distribuidores nacionales, regionales o locales, pero sin limitarse a ellos, declinan toda responsabilidad por los daños que se puedan derivar del comportamiento anómalo de piezas y/o componentes no homologados por el Fabricante, utilizados en el mantenimiento y/o reparación del producto fabricado o comercializado por el Fabricante.

En cualquier caso, no se emitirá ni impondrá ningún tipo de garantía con respecto al producto fabricado o comercializado por el Fabricante por los daños consecuencia de un comportamiento anómalo de piezas y/o componentes no homologados por el Fabricante.

Modelo

Motor Altura máxima elevación (m) Capacidad máxima (kg) a 500 mm del tope de horquillas Capacidad a máxima altura (kg) Alcance a máxima altura (m) Alcance máximo longitudinal (m) Capacidad a máximo alcance (kg) Masa (kg) Longitud (m)

TX130--30 TX130--30 Turbo sin estabilizadores Atmosférico 60 kW 12,750 3.300

TX130--33 TX130--33 Turbo estabilizadores pequeños Turbo 71 kW 13,060 33.00

2.500 1,800

2.500 1,800 8,750

650

1350 9.600 5,950

MANUAL DE USO Y MANTENIMIENTO

TX130--30 / TX130--30 Turbo TX130--33 / TX130--33 Turbo

INDICE POR SECCIONES 1 -- Introducción y seguridad en general 2 -- Controles, instrumentos y funcionamiento 3 -- Manejo de la máquina 4 -- Engrase y mantenimiento 5 -- Detección de averías 6 -- Almacenamiento de la máquina 7 -- Accesorios 8 -- Especificaciones 9 -- Indice alfabético

SECCION 1 PRECAUCIONES DE SEGURIDAD, INTRODUCCION El objetivo de este manual es suministrar al Cliente la información necesaria relativa a los procedimientos correctos de rodaje, conducción, manejo y mantenimiento de su nuevo Telemanipulador.

Recomendamos leer este manual con atención y mantenerlo disponible en el puesto de conducción para consultas futuras. Para cualquier otra información o intervención sobre la máquina rogamos acudir al Concesionario que dispone de personal formado directamente por el Fabricante, recambios originales y todas las herramientas necesarias para ello.

INDICE Descripción Página Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1--2 Resumen de las Normas de Seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1--15 Rótulos de Seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1--16 Emisión de ruido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1--24 Panel indicador de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1--25 Características de seguridad y seguridad opcional de la máquina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1--29 Requisitos para circulación por vías públicas – dotación interior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1--30 Requisitos para circulación por vías públicas – dotación exterior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1--31 Normativa “CE” – Europa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1--32 Símbolos universales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1--34 Funciones de la máquina bajo control por instrumentos, testigos y alarma sonora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1--35

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SECCION 1 -- PRECAUCIONES DE SEGURIDAD, INTRODUCCION GENERALIDADES Esta máquina se ha diseñado de modo que sea auto suficiente y automóvil y se debe utilizar en aplicaciones normales o específicas. Además se ha diseñado y fabricado para que dé las máximas prestaciones con la mayor economía y la máxima facilidad de funcionamiento dentro de una amplia gama de condiciones de utilización.

Antes de su entrega, la máquina ha sido Inspeccionada cuidadosamente en Fábrica, para garantizar que llegue al Cliente en óptimas condiciones. Para mantener esas óptimas condiciones, y para garantizar un funcionamiento sin problemas, es importante que se realicen las intervenciones periódicas de mantenimiento descritas en la sección 4 de este manual dentro de los intervalos establecidos.

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1

SECCION 1 -- PRECAUCIONES DE SEGURIDAD, INTRODUCCION IDENTIFICACION DEL PRODUCTO La máquina y sus componentes principales están identificados mediante cifras y letras que permiten que el Servicio de Asistencia Posventa los reconozca. En la siguiente información se especifica la ubicación de las placas de identificación y de los números grabados sobre la máquina y se dan varios ejemplos de lo que se puede encontrar en la máquina.

Número de bastidor de la máquina El número de bastidor está grabado en la parte delantera de la máquina, en el lado derecho de la zona superior de la estructura principal.

Ejemplo: *HGCTX133N4HK12001*.

NOTA: El Concesionario puede pedir el número de bastidor y los números de identificación de los componentes cuando se soliciten piezas de recambio o intervenciones de mantenimiento. Además, estos números son necesarios como ayuda para identificar la máquina en caso de robo, conservarlos en sitio seguro.

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2

Placa de identificación del vehículo Se encuentra en el lado izquierdo del soporte del asiento. Escribir a continuación los datos relativos a su máquina: TIPO TECNICO / MODELO N° BASTIDOR AÑO TH001061

3

Identificación del motor atmosférico Los datos de identificación del motor se encuentran en el lado derecho del bloque. Escribir a continuación los datos relativos a su máquina para su consulta inmediata en caso de necesidad: MODELO N° DE SERIE CODIGO FECHA TH001112

4 1--3

SECCION 1 -- PRECAUCIONES DE SEGURIDAD, INTRODUCCION Identificación del motor turbo Los datos de identificación del motor se encuentran en el lado derecho del bloque. Escribir a continuación los datos relativos a su máquina para su consulta inmediata en caso de necesidad: MODELO N° DE SERIE CODIGO FECHA TH001113

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Identificación de los ejes El n° de serie y el tipo del eje está indicados en la placa situada en el lado delantero de la carcasa del eje. Escribir a continuación los datos relativos a su máquina para su consulta inmediata en caso de necesidad: TIPO DE EJE Nº DE SERIE CODIGO FECHA

Identificación del cambio Powershift T12000 El número de serie y el modelo están indicados en la placa (1) situada en la parte baja del cambio. Escribir a continuación los datos relativos a su máquina para su consulta inmediata en caso de necesidad: MODELO Nº DE SERIE CODIGO FECHA 1 TH001030

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1--4

SECCION 1 -- PRECAUCIONES DE SEGURIDAD, INTRODUCCION Placa de identificación de la cabina La placa de identificación de la cabina contiene el número de serie y otros datos y está en el lado trasero izquierdo del asiento. Escribir a continuación los datos relativos a su máquina para su consulta inmediata en caso de necesidad: N° DE SERIE CODIGO FECHA Los datos relativos al motor se indican en las placas de homologación pegadas junto a la placa de la cabina. Escribir a continuación los datos relativos a su máquina para su consulta inmediata en caso de necesidad:

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N° DE SERIE CODIGO FECHA

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SECCION 1 -- PRECAUCIONES DE SEGURIDAD, INTRODUCCION Identificación de herramientas Está disponible una amplia gama de herramientas para el Telemanipulador.

En cada herramienta homologada por el fabricante hay una chapa de identificación en la que están sus datos y características.

ATENCION

En esta máquina se deben utilizar solamente las herramientas homologadas por Fábrica. El Fabricante no será responsable en caso de modificación o adaptación de las herramientas desconocidas que no ha autorizado.

Los datos mostrados en las placas de las herramientas son: • Tipo de herramienta • Capacidad/volumen • Fecha de fabricación • Masa en vacío • Número de serie

En las herramientas utilizadas para los trabajos de manipulación de cargas hay otra placa con los datos siguientes: • SWL (Carga de seguridad) • Carga nominal • Número homologación CE

TH001114

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SECCION 1 -- PRECAUCIONES DE SEGURIDAD, INTRODUCCION CONSIDERACIONES ECOLOGICAS Las recomendaciones siguientes pueden ser de utilidad: •

•

Conocer y entender las normas y legislaciones sobre ecología vigentes en el país.

Si no hay reglamentaciones al respecto, solicitar informaciones específicas a los proveedores de aceites, combustibles, anticongelantes y detergentes, relativas a los efectos sobre las personas y el ambiente, y sobre cómo almacenarlos, utilizarlos y eliminarlos de modo seguro.

Indicaciones de utilidad 1. No repostar los depósitos con dispositivos presurizados no adecuados de suministro que puedan provocar derrames notables.

2. En general, evitar el contacto de la piel con cualquier combustible, aceite, ácido, disolvente, etc.

La mayoría de ellos contiene sustancias nocivas para la salud.

3. Los aceites actuales contienen aditivos. No quemar los combustibles contaminados y/o los aceites usados en instalaciones convencionales de calefacción.

4. Evitar las fugas durante el vaciado de las mezclas de líquido refrigerante del motor, aceites de motor del cambio o del hidráulico, líquido de frenos, etc. usados. No mezclar el liquido de frenos o el combustible con el aceite. Almacenarlos de modo seguro hasta el momento en que se puedan eliminar de modo adecuado, conforme a la legislación local y a los recursos disponibles.

5. Las mezclas de líquido refrigerante moderno, con anticongelante y otros aditivos se deben sustituir cada dos años. Es necesario actuar con el máximo cuidado para que no penetren en el terreno, se deben recoger y eliminar de tal modo que no constituyan un peligro.

6. No abrir la instalación del aire acondicionado. El Concesionario o un técnico especializado en aire acondicionado utilizan aparatos especiales para recuperar y recargar el gas de la instalación de aire acondicionado.

7. Reparar con la mayor urgencia las fugas o defectos de las instalaciones de refrigeración del motor o del hidráulico.

8. No incrementar la presión de funcionamiento de un circuito porque se podría provocar una avería grave de los componentes de la instalación.

9. Durante los trabajos de soldadura, proteger los latiguillos porque las salpicaduras del material de soldadura podrían quemarlos y perforarlos, provocando la apertura de un orificio o debilitándolo con la consiguiente fuga de aceite o líquido refrigerante.

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SECCION 1 -- PRECAUCIONES DE SEGURIDAD, INTRODUCCION RECAMBIOS ORIGINALES

CONSIDERACIONES GENERALES

Todas las intervenciones de mantenimiento sobre esta máquina se deben efectuar utilizando recambios originales.

El Telemanipulador debe ser utilizado exclusivamente por personal cualificado y debidamente formado. Para utilizarlo, es necesario estar en posesión de una licencia de operador respaldada por la asociación de operadores y/o conforme a la legislación local.

Al permitir el montaje de recambios no originales se corre doble riesgo: -- Egal, al ser responsable en caso de accidente.

-- Técnico, al provocar averías o reducir la vida útil de la máquina.

Recordamos que: El usuario que eventualmente monte recambio no original asume las consecuencias.

El usuario que eventualmente realice modificaciones a la máquina, o haga modificar la máquina por terceros debe asumir también las responsabilidad consecuencial de tal modificación.

El certificado de homologación obliga al Fabricante sólo respecto a los recambios seleccionados o productos bajo su control.

La operaciones de mantenimiento se han establecido por el Fabricante. El Fabricante no es en ningún caso responsable si el usuario no respeta tales operaciones.

El montaje de piezas no originales o de componentes no homologados por el Fabricante implica una alteración en las condiciones de garantía y puede llevar al Fabricante a retirar el certificado de homologación de la máquina.

IMPORTANTE: El cliente se protege jurídicamente al admitir que sea el Concesionario quien se encargue del mantenimiento de la máquina y además se obtienen las siguientes ventajas: -----

garantía de calidad del trabajo efectuado; recambios originales; ayuda en el mantenimiento preventivo; ayuda eficaz en la diagnosis de anomalías.

Durante la jornada de trabajo, el operador debe llevar consigo dicha licencia no caducada.

El operador a cargo de un Telemanipulador no puede ceder su control a otra persona.

Además, el manejo de la máquina debe ser conforme a una buena pericia profesional.

Cuando el operador perciba que las condiciones de funcionamiento del Telemanipulador no sean óptimas, o que la máquina no cumpla los requisitos de seguridad, debe informar inmediatamente al responsable.

El operador de una máquina no puede efectuar por sí sólo ninguna operación de reparación o ajuste.

Debe mantener el Telemanipulador perfectamente limpio mientras que sea responsable.

En el puesto de conducción debe estar disponible una copia del Manual de Uso y Mantenimiento, en el lugar previsto, y en el idioma utilizado por el operador de la máquina.

El motor de la máquina y la propia máquina se deben arrancar y manejar exclusivamente estando sentado en el puesto de conducción.

Respetar las instrucciones de seguridad y los consejos de los rótulos de la máquina.

El Fabricante es el único que conoce el diseño de la máquina y, en consecuencia, posee la mejor capacidad tecnológica para efectuar su mantenimiento.

Asegurar que se sustituye todo rótulo de seguridad deteriorado, arrancado o ilegible.

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SECCION 1 -- PRECAUCIONES DE SEGURIDAD, INTRODUCCION MANTENIMIENTO DIARIO Efectuar el mantenimiento como ha establecido el Fabricante, ver Sección 4, “Engrase y mantenimiento”.

Se aconseja que el Concesionario controle periódicamente la máquina con el fin de mantenerla en buenas condiciones.

Todos los días, antes de arrancar el motor, controlar los siguientes niveles: -- aceite de motor; -- aceite hidráulico; -- aceite del cambio; -- gasoil; -- líquido refrigerante motor; -- líquido de frenos.

CARACTERISTICAS DE LA MAQUINA Para la mayor seguridad del operador y de terceras personas que se encuentren cerca de la máquina, no está autorizada la alteración de su estructura y/o de los diversos componentes.

PREPARACION PARA LA CONDUCCION Vestir una indumentaria adecuada para el manejo de la máquina, no llevar ropas desabrochadas ni colgantes (corbatas, etc.) ni joyas.

NEUMATICOS Es necesario conocer la máquina y el terreno sobre el que va a ser utilizada.

Comprobar que los neumáticos sean adecuados para el tipo de terreno. Consultar con el Concesionario sobre ello.

No conducir con las manso o el calzado mojados, o sucios de grasa u otra sustancia pegajosa.

No montar nunca unos neumáticos inflados con espuma. El montaje de tales neumáticos no está aceptado por el Fabricante sin autorización previa por escrito.

Los operadores deben conocer perfectamente la situación y el funcionamiento de todos los mandos e instrumentos así como las posibilidades de la máquina.

CONSIDERACIONES RELATIVAS AL FUNCIONAMIENTO

IMPORTANTE: Antes de trabajar con el Telemanipulador, con el motor en marcha, girar el volante entre ambos topes. De este modo se asegura que todos los circuitos hidráulicos estén completamente cargados antes de mover la máquina.

Para incrementar la propia seguridad es aconsejable dotar a la máquina con un extintor. En caso de duda consultar con el Concesionario.

Tener en cuenta las condiciones climáticas y atmosféricas del lugar en que se está trabajando.

No utilizar la máquina en condiciones atmosféricas peligrosas para las cuales no ha sido diseñada.

Están disponibles dotaciones especiales para el caso de utilización en zonas protegidas, refinerías de petróleo, ambientes con riesgo de explosión o minas. Consultar con el Concesionario.

Protección anticongelante: ver sección 4, “Engrase y mantenimiento”.

Están disponibles faros de trabajo facultativos, Consultar con el Concesionario.

Todos los días, antes de trabajar con la máquina, comprobar el funcionamiento de: -- dirección; -- frenos; -- unciones hidráulicas; -- instalación eléctrica.

NOTA: Se recomienda verificar el funcionamiento correcto de toda la instrumentación inmediatamente después de arrancado el motor, cuando el motor esté caliente y a intervalos frecuentes durante el trabajo con la máquina. Cuando se verifique una anomalía, parar el motor y localizar y reparar los eventuales fallos cuanto antes.

Para la mayor comodidad de conducción, regular la posición del asiento según la propia necesidad para asumir una posición adecuada en el puesto de conducción.

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SECCION 1 -- PRECAUCIONES DE SEGURIDAD, INTRODUCCION CONSIDERACIONES RELATIVAS A LA CONDUCCION

ATENCION

Antes de circular por vías públicas, comprobar que está seleccionado el modo de dirección normal “dos ruedas direccionales”. Ver la sección 2, “Mandos, instrumentos y funcionamiento”.

Prestar atención a las paredes en derrumbe, a los aluviones, a la caída de material u objetos de la cuchara (herramienta), que podrían romper el parabrisas y golpear al operador.

En cualquier situación, mantener siempre el control de la velocidad de la máquina: NO ALCANZAR EXCESIVA VELOCIDAD.

No olvidar abrochar el cinturón de seguridad.

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Cuando se circule por vías públicas respetar el Código de Circulación.

IMPORTANTE: En caso de parada del motor, no intentar arrancarlo empujando o remolcando la máquina.

Tales operaciones podrían provocar daños al cambio. Ver la sección 2.

En caso de comportamiento o respuesta anormal de la máquina parar inmediatamente el motor.

Circular lentamente sobre terrenos mojados, deslizantes o irregulares.

Frenar gradualmente, sin brusquedad.

Utilizar las palancas de mando sólo para el trabajo.

Cuando se tira de un remolque, comprobar que el dispositivo de aplicación del freno del remolque esté conectado y activado (ON).

No exponer ninguna parte del cuerpo fuera del recinto de la cabina y no mantener ninguna parte del cuerpo en la trayectoria del brazo.

No transportar pasajeros en ninguna parte de la máquina ni tampoco en el interior de la cabina.

Verificar el funcionamiento correcto de frenos de servicio y alarma sonora.

Conducir siempre de manera regular y gradual, con una velocidad adecuada a las condiciones del terreno.

Mirar siempre en la dirección de marcha y mantener siempre una buena visibilidad de la carretera.

Mientras se trabaje con la máquina prestar atención a los eventuales tendidos de cables eléctricos.

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No conducir con el pie apoyado en el pedal de freno ni con el freno de estacionamiento aplicado.

Utilizar la marcha Atrás de la máquina prestando mucha atención y solamente partiendo desde parado.

Rodear los obstáculos eventuales solamente cuando sea seguro hacerlo.

No subir sobre plataformas de carga sin haber controlado antes: • •

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Además, prestar atención a los objetos suspendidos a baja altura, puentes, fosas, y terreno de relleno.

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• •

que sesté colocada y fijada de manera correcta; que el camión al que esté unida no pueda modificar su posición; que la plataforma esté preparada para soportar el conjunto de la masa de la máquina a plena carga; que la plataforma tenga las dimensiones adecuadas para la máquina.

SECCION 1 -- PRECAUCIONES DE SEGURIDAD, INTRODUCCION No subir sobre un puente peatonal, un piso o un montacargas sin haber comprobado antes que sean capaces de soportar la masa y las dimensiones de la máquina a plena carga, ni sin haber controlado que se encuentren en buenas condiciones.

No tirar de un remolque sin frenos propios si su masa es superior a la máxima masa impuesta por el Código de Circulación.

No utilizar un remolque dotado de frenos sin la dotación para utilizar los frenos del remolque desde el Telemanipulador.

No dejar la máquina sin custodia con su motor en marcha.

No dejar rodar el motor a mínimo régimen durante un periodo excesivamente largo.

Evitar el recorrido de trayectos largos en marcha atrás.

ATENCION

En caso de vuelco de la máquina no intentar salir del recinto de la cabina.

PERMANECIENDO EN EL PUESTO DE CONDUCCION CON EL CINTURON DE SEGURIDAD ABROCHADO SE OBTIENE MEJOR PROTECCION. Maniobrar con cuidado, a baja velocidad y sin tirones cuando se transporte una carga en posición elevada o cuando por la forma o las dimensiones de la carga se puedan provocar fuertes desfases.

CONSIDERACIONES RELATIVAS AL EQUIPO DE CARGA

ANGULO DE TRABAJO

Antes de recoger una carga comprobar que el terreno sea plano.

IMPORTANTE: Por razones de seguridad y para un funcionamiento eficiente de la máquina, comprobar que no se supere nunca el ángulo de trabajo indicado.

Introducir las horquillas completamente bajo la carga, elevarla y transportarla en posición baja sobre el fondo de las horquillas inclinadas hacia atrás y con el telescópico recogido al máximo posible.

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No intentar nunca cargar excesivamente la herramienta o transportar cargas que puedan sobresalir o volcar.

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Aproximar las horquillas a la carga a elevar, manteniéndolas en ángulo recto respecto a esa carga, y estimando al mismo tiempo la posición del centro de la carga.

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No mover la carga con la máquina en movimiento.

El empleo simultáneo de dos máquinas para mover una carga pesada o voluminosa es una maniobra peligrosa que requiere de precauciones especiales.

Esta maniobra se podrá realizar solamente de modo excepcional y estando presente la persona responsable de la manipulación de la carga.

Por razones de seguridad, comprobar que todas las cargas se transporten con el baricentro estimado sobre el eje longitudinal de la máquina y que estén correctamente atadas para evitar el riesgo de vuelco.

Afrontar el descenso de las pendientes rápidas marcha atrás y a escasa velocidad.

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SECCION 1 -- PRECAUCIONES DE SEGURIDAD, INTRODUCCION No estacionar nunca la máquina cargada en una pendiente con el freno de estacionamiento aplicado.

En esas condiciones, en caso de avería, parar el motor y calzar las ruedas con tacos adecuados.

No elevar a carga con una sóla horquilla.

No elevar una carga embragándola a una sóla horquilla o al soporte. Para ese trabajo están disponibles las herramientas opcionales, consultar con el Concesionario.

No acelerar ni frenar bruscamente con la carga en las horquillas.

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Comprobar que los eventuales puentes y plataformas de carga sean capaces de soportar la carga de la máquina.

No frenar ni maniobrar con la máquina con la carga en posición elevada.

La utilización del telemanipulador con la herramienta de manipulación está sujeta alas legislaciones vigentes en el país donde se va a utilizar.

Cuando se eleva y deposita una carga difícil o cuando se trabaje en pendiente aplicar el freno de estacionamiento.

Antes de depositar la carga verificar la estabilidad y solidez del terreno.

Verificar la estabilidad, protección y limpieza de las conexiones rápidas del circuito del equipo.

IMPORTANTE: Cuando se cambia de herramienta, actuar del modo siguiente para evitar daños a las uniones del enganche rápido: • bajar el brazo hasta apoyar la herramienta en el suelo; • parar el motor; • eliminar la presión de los circuitos hidráulicos del equipo moviendo las palancas del distribuidor (en caso de pilotaje eléctrico del distribuidor girar la llave del conmutador de arranque sin arrancar el motor).

Cuando la máquina no se utilice apoyar la herramienta en tierra y aplicar el freno de estacionamiento.

Comprobar que la herramienta esté correctamente montada y bien fijada a su soporte.

No está permitido transportar personas con la máquina excepto si ha sido predispuesta para tal fin. Hay herramientas opcionales para hacerlo, consultar con el Concesionario.

TH001017

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Mantener la carga a la vista, sobre todo en las curvas, y en particular si la carga es muy voluminosa y/o no es muy estable.

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Verificar las condiciones de funcionamiento de los dispositivos de manipulación de la máquina.

No elevar una carga superior a la capacidad nominal de la máquina, ni incrementar sus contrapesos de ningún modo.

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No intentar la realización de trabajos que superen la capacidad de la máquina.

Comprobar que la carga, palet, caja, etc. estén en buenas condiciones y sean adecuados para soportar la carga a elevar.

Antes de elevar la carga, comprobar que la zona de trabajo no esté atascada y accionar la máquina de la forma adecuada.

No permitir que terceras personas se aproximen a la zona de trabajo ni que pasen por debajo de una carga elevada.

SECCION 1 -- PRECAUCIONES DE SEGURIDAD, INTRODUCCION LINEAS ELECTRICAS

Comprobar que la zona de trabajo esté suficientemente ventilada antes de arrancar el motor.

ATENCION

Cuando se trabaje en proximidad de tendidos eléctricos asegurar que se mantiene la distancia de seguridad entre la zona de trabajo y los cables en cuestión.

Esta distancia debe ser al menos de 5 metros.

PARADA DEL MOTOR Antes de cerrar la máquina después de un trabajo intenso, dejar rodar el motor al mínimo durante unos instantes para permitir que el líquido refrigerante y a los aceites bajen sus temperaturas en el motor y en el cambio.

Parar el motor cuando la máquina no se vaya a utilizar.

No olvidar tomar esta precaución (en caso de frecuentes paradas de motor) porque en caso contrario la temperatura de algunas zonas aumentaría notablemente a causa de la parada de la instalación de refrigeración. Con el riesgo de dañar gravemente esas zonas.

Esperar a que el motor se enfríe antes de quitar el tapón del radiador.

ATENCION

Comprobar que la eliminación de los materiales usados y de los recambios se efectúe con total seguridad y sin atacar el medioambiente.

No dejar la llave introducida en el conmutador de arranque cuando la máquina se abandona sin custodia.

No hacer funcionar el motor sin su filtro de aire, o con fugas de aceite, líquido refrigerante o gasoil.

Utilizar los lubricantes recomendados. (No utilizar nunca lubricantes contaminados).

Cambiar los elementos de los filtros.

Limpiar de la máquina todo resto de gasoil, aceite o grasa.

CONSIDERACIONES RELATIVAS AL MANTENIMIENTO

Efectuar todas las reparaciones inmediatamente, incluso en el caso de que trate de una intervención de pequeña importancia.

El mantenimiento de la máquina en buenas condiciones y el mantenimiento diario se deben considerar obligatorios.

Reparar todas las fugas inmediatamente, incluso si son pérdidas pequeñas.

Limpiar la máquina, o al menos las zona afectada, antes de cualquier intervención de mantenimiento, cerrando las puertas y ventanillas de la cabina.

No intentar nunca aflojar conexiones, latiguillos o cualquier componente hidráulico estando el circuito bajo presión. Tocar o desmontar las válvulas compensadoras que suministran aceite a los cilindros de la máquina puede ser peligroso. Las válvulas compensadoras se pueden desmontar solamente cuando el cilindro afectado está parado y el circuito hidráulico no tiene ninguna presión residual. Este trabajo debe hacerlo exclusivamente el personal técnico especializado.

Si es necesario, proteger a ciertos componentes fáciles de dañar, contra la penetración de agua, vapor o detergente, en particular los componentes eléctricos y sus conexiones y la bomba de inyección.

Vestir la indumentaria adecuada para la ejecución de las intervenciones de mantenimiento sobre la máquina, evitar llevar joyas o ropas desabrochadas o colgantes (como corbata), atar y proteger los cabellos si es necesario.

ATENCION

No fumar, ni aproximarse a la máquina con una llama libre cuando el depósito de gasoil esté abierto o cuando se esté repostando.

No llenar el depósito de combustible con el motor en marcha. Repostar solamente en las zonas previstas para ello.

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SECCION 1 -- PRECAUCIONES DE SEGURIDAD, INTRODUCCION Antes de intervenir en el circuito eléctrico o sobre la máquina (soldadura eléctrica por ejemplo).

CAPACIDAD DE COMBUSTIBLE = 135 Litros

No poner objetos metálicos sobre la batería.

Cuando se efectúen trabajos de soldadura eléctrica sobre la máquina abrir el interruptor eléctrico general (cortacorriente). Conectar la masa de la soldadura directamente a la pieza que se va a soldar, de modo que se evite el paso de la corriente de alta tensión por el alternador.

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CABINA DE SEGURIDAD La máquina está equipada con una cabina de seguridad que se debe mantener en óptimas condiciones.

NOTA: Las indicaciones siguientes sirven para la protección del operador y de terceras personas.

1. No modificar, taladrar ni alterar de ningún modo la cabina de seguridad porque tales acciones pueden contravenir normas y leyes.

2. No intentar enderezar ni soldar ninguna parte de la estructura o de los soportes de fijación eventualmente dañados. Al hacerlo se puede debilitar la estructura poniendo en peligro la seguridad del operador.

3. No sujetar ningún componente a la cabina de seguridad utilizando tuercas y tornillos diferentes a los especificados de alta resistencia.

4. No enganchar cadenas ni cables a la cabina con fines de ejercer el tiro.

5. No exponerse a riesgos exteriores, la cabina de seguridad proporciona la máxima protección posible.

GASOIL 1. En ningún caso se debe añadir gasolina, alcohol o mezclas de carburante al gasoil para automoción (diesel). Tales mezclas pueden aumentar el riesgo de incendio o de explosión. En un recipiente cerrado, como es el depósito de combustible, tales mezclas son más explosivas que la gasolina pura. No utilizarlas en ningún caso.

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2. Estando el motor en marcha o todavía caliente, no quitar el tapón del depósito de combustible ni repostarlo.

3. No fumar mientras se esté repostando el combustible o cuando se esté cerca de él.

4. Mantener el control sobre la pistola de suministro de combustible mientras se esté llenando el depósito.

5. No llenar el depósito hasta el máximo. Dejar espacio para la expansión.

6. Limpiar inmediatamente el combustible que se haya derramado.

7. Apretar siempre el tapón del depósito de combustible de modo seguro.

8. En caso de pérdida del tapón original del depósito, montar otro de características adecuadas.

Un tapón que no esté homologado, adquirido en cualquier sitio, puede no ser seguro.

9. Conservar la herramienta limpia y bajo el mantenimiento adecuado.

10. No aproximar la herramienta a llamas libres.

11. No utilizar nunca un combustible como producto de limpieza.

12. Disponer las compras de combustible de modo que no se tenga que utilizar en invierno el combustible de verano.

SECCION 1 -- PRECAUCIONES DE SEGURIDAD, INTRODUCCION RESUMEN DE LAS NORMAS DE SEGURIDAD Para la propia seguridad respetar siempre las normas siguientes: •

Comprobar que no hay personas dentro del radio de acción de la máquina.

•

No permanecer ni pasar por debajo del brazo elevado.

•

Antes de abandonar el puesto de conducción: -- poner la palanca del cambio en Neutral, -- aplicar el freno de estacionamiento, -- parar el motor.

•

•

•

•

No elevar nunca cargas superiores a las indicadas en el diagrama de carga de la máquina. El operador debe ser capaz de estimar la entidad de la carga a elevar.

Durante la traslación de la máquina no se puede efectuar ninguna maniobra de carga. El transporte de una carga se debe efectuar con el brazo bajado y el telescópico totalmente recogido.

•

La velocidad máxima admisible con carga suspendida es de 5 km/h, por tanto es necesario mantener un movimiento lento, tanto hidráulico como mecánico.

CIRCULACION POR VIAS PUBLICAS •

Sólo esta permitido utilizar el modo de dirección “dos ruedas direccionales”.

•

El brazo debe mantenerse bajado de modo que descanse sobre el tope al efecto.

•

Montar la protección de la herramienta.

•

Los mandos del hidráulico deben estar bloqueados.

El diagrama de carga debe interpretarse para una máquina nivelada sobre terreno horizontal y muy consistente. Evitar la manipulación de cargas sobre terreno inestable o en pendiente.

UTILIZACION DE HERRAMIENTAS •

A las cargas indicadas en el diagrama de carga se debe restar la masa de la herramienta montada.

Reducir de las cargas indicadas en el diagrama de carga la masa de la herramienta utilizada.

•

El baricentro debe ser el resultante de las masas de la carga más la herramienta.

Las indicaciones suministradas por el dispositivo anti vuelco se deben considerar válidas para máquinas en condiciones estándar de trabajo sobre terreno plano y muy consistente y con un instrumento correctamente tarado y que funcione bien. En cualquier caso, los valores límite mostrados en el diagrama de carga no se deben superar.

•

Disponer las horquillas simétricamente respecto al eje del brazo y repartir la carga uniformemente entre las dos horquillas.

•

Cuando se mueve una carga, es necesario controlar su estabilidad durante la elevación y el descenso accionando si es necesario el mando de volteo de modo que se mantengan las condiciones de seguridad.

•

•

Todas las operaciones se deben efectuar con al mínima longitud de telescópico admisible para las condiciones operativas.

•

Para elevar una carga, se recomienda elevar primero el brazo y después accionar el telescópico.

De igual modo, para bajar una carga, se debe recoger primero el telescópico y después bajar el brazo.

•

Evitar las maniobras de elevación y el transporte de cargas sobre zonas de trabajo o de tránsito.

Cuando esto no sea posible, avisar tocando la bocina.

UTILIZACION DE LA CUCHARA •

Para trabajar con la cuchara de carga, la operación de llenado de la cuchara se debe hacer con el telescópico totalmente recogido.

UTILIZACION DE LA MAQUINA COMO GRUA •

No elevar cargas mal embragadas.

•

No detener ni arrancar la máquina bruscamente.

•

Evitar las oscilaciones de la carga, y de modo especial hacerlo pendular en zonas fuera de la vertical del tiro.

•

Evitar el tiro oblicuo o el remolcado.

ATENCION

Está absolutamente prohibido desprecintar y/o variar el tarado de los componentes de la instalación hidráulica.

1--15

SECCION 1 -- PRECAUCIONES DE SEGURIDAD, INTRODUCCION

ROTULOS DE SEGURIDAD

TH001123

9 ROTULOS EN EL INTERIOR DE LA CABINA En la máquina se han dispuesto los rótulos de seguridad en los puntos indicados. Su finalidad es servir como guía para la seguridad del operador y de todos los que trabajan con la máquina. Verificar el contenido y la situación de los rótulos haciendo un recorrido alrededor de la máquina con este Manual en la mano. Examinar los rótulos en compañía de todo el personal que va a trabajar con la máquina. Mantener los rótulos siempre legibles.

Cuando se deterioren, pedir rótulos de recambio al Concesionario.

1--16

SECCION 1 -- PRECAUCIONES DE SEGURIDAD, INTRODUCCION SEGURIDAD DE LA MAQUINA: Por la propia seguridad y la de terceros, cuando se maneje la máquina asegurar que se han respetado todas las precauciones de seguridad.

ATENCION: asegurar que la máquina no podrá constituir un peligro para la seguridad cuando se deje sin custodia.

76088131

10 CAPACIDAD DE ELEVACION: asegurar que la máquina sea accionada siempre de modo seguro y respetando la capacidad de carga prevista por su diseño: consultar en el libro todo lo referente a seguridad.

TH001124

11 PELIGRO

76088160

12

1--17

SECCION 1 -- PRECAUCIONES DE SEGURIDAD, INTRODUCCION FUNCIONES DEL MANIPULADOR: consultar este libro para obtener información a fondo sobre las funciones del manipulador.

TH001125

13 CINTURON DE SEGURIDAD: abrochar siempre el cinturón de seguridad cuando la máquina esté en funcionamiento.

76088145

14 CASCO: para la propia seguridad personal, llevar siempre el casco de protección.

85804334

15 LIBRO DE USO Y MANTENIMIENTO: leer y asimilar las instrucciones del libro de uso y mantenimiento antes de poner el motor en marcha.

85804333

16 EXTINTOR: asegurar que el extintor, si lo hay, cumple las normas locales y tiene total eficiencia.

85804337

17 1--18

SECCION 1 -- PRECAUCIONES DE SEGURIDAD, INTRODUCCION

TH001126

18 ROTULOS EN EL TABLERO DE INSTRUMENTOS En esta página se muestran los rótulos pegados en el tablero de instrumentos.

1--19

SECCION 1 -- PRECAUCIONES DE SEGURIDAD, INTRODUCCION Localización del depósito del líquido de frenos.

85807870

19 No tocar los mandos de nivelación de la máquina estando el brazo elevado. Si se cambia la posición de la máquina estando el brazo elevado la máquina puede perder su estabilidad y volcar.

76088151

20 SELECTOR DEL MODO DE DIRECCION

85805909

21 Antes de arrancar el motor o mover la máquina y durante el trabajo, seguir las instrucciones y respetar las reglas de seguridad.

76045602

22 Sólo es posible la inversión del sentido de marcha circulando en 1° marcha.

74088137

23

1--20

SECCION 1 -- PRECAUCIONES DE SEGURIDAD, INTRODUCCION

TH001127

24 ROTULOS DE SEGURIDAD DE LA MAQUINA (exteriores) En esta página y en las siguientes se ilustran los diversos rótulos de seguridad que pueden estar pegados sobre la máquina, en función de los requisitos del mercado.

Asegurar que se mantengan siempre legibles y sustituirlos cuando estén dañados o no se puedan leer.

1--21

SECCION 1 -- PRECAUCIONES DE SEGURIDAD, INTRODUCCION PELIGRO: no permanecer excesivamente cerca de una máquina en funcionamiento. No accionar la máquina si hay personas en las proximidades de la zona de trabajo.

Prestar atención para que nadie pueda resultar atrapado/atropellado cuando la máquina está trabajando.

76045601

25 ATENCION: elevar, embragar o remolcar la máquina utilizando exclusivamente los puntos de enganche identificados con este símbolo.

85804336

26 ATENCION: la batería contiene ácido sulfúrico y se debe manipular con cautela, desembornándola siempre que se vaya a efectuar una intervención de mantenimiento.

85804330

27 ATENCION: GASES EXPLOSIVOS. Los cigarrillos, llamas o chispas pueden provocar la explosión de la batería.

VENENOSO Y CORROSIVO: La batería contiene ácido sulfúrico. Evitar el contacto con los ojos, la piel o las ropas.

76045607

28

1--22

SECCION 1 -- PRECAUCIONES DE SEGURIDAD, INTRODUCCION PELIGRO: no quitar los paneles laterales del motor con el motor en marcha. En el vano del motor hay componentes móviles capaces de atrapar o cortar.

Antes de quitar los paneles laterales del motor, parar el motor, quitar la llave del conmutador de arranque y consultar el manual.

85804324

29 AVISO: asegurar que en los depósitos que lleven este símbolo se introduzca solamente aceite hidráulico. Ver la sección 4, “Engrase y mantenimiento” de este manual.

85804341

30 AVISO: no introducir nada que no sea gasoil de automoción (diesel) en el interior de los depósitos que lleven este símbolo.

85804338

31 AVISO: no soltar ni desmontar los conductos del sistema de aire acondicionado. El gas del circuito puede provocar lesiones y quemaduras graves.

Consultar la sección 4 del manual para más información.

85804441

32

1--23

SECCION 1 -- PRECAUCIONES DE SEGURIDAD, INTRODUCCION EMISION DE RUIDO NIVELES DE RUIDO: 2000/14/CE Nivel garantizado de potencia sonora LWA = 106 dB (A) Nivel garantizado de potencia sonora, determinado según la Directiva Europea 2000/14/CE. Ruido en el puesto de conducción Evaluado sobre una máquina idéntica, según la Directivas Europeas CEE 95/27 y 86/662.

LPA = 74 dB (A)

TH001128

33 Nivel de ruido en el interior de la cabina a régimen de trabajo*

74 dB (A)

Nivel de ruido en el exterior**

106 dB (A)

* Los resultados de las pruebas cumplen la Directiva CEE 86/662 referente al máximo nivel de ruido en el oído del operador (bajo carga). ** Ciertos requisitos de la Directiva Europea (CEE 2000/14/EC) muestran los niveles de ruido medidos en dB (A), conforme a la Norma ISO 5131. El ruido se mide con todos los mecanismos accionados y en funcionamiento a una velocidad de trabajo normal para la utilización específica de la máquina.

1--24

SECCION 1 -- PRECAUCIONES DE SEGURIDAD, INTRODUCCION PANEL INDICADOR DE CARGA El panel indicador del estado de carga avisa al operador cuando la máquina llega a la condición de carga máxima autorizada.

ATENCION

Cualquier tentativa de elevar cargas superiores a la máxima admisible comportará una situación de inestabilidad e inseguridad.

A – LEDS VERDES Los dos leds verdes señalan situaciones de estabilidad decreciente pero todavía normales. Durante el trabajo normal, el estado de los leds se actualiza constantemente para indicar la situación actual.

C

B

B – LEDS AMARILLOS Los leds amarillos señalan una situación de estabilidad crítica. El valor de estabilidad se aproxima al 100% (vuelco).

A

PELIGRO

Es necesario que intervenga el operador para solucionar esta situación. Debe intentar bajar el baricentro de la máquina.

Es posible continuar la elevación a lo largo del arco, maniobra que aproxima efectivamente la masa al baricentro de la máquina, o también se puede recoger el telescópico, si está extendido, para aproximar la masa al baricentro de la máquina.

TH001053

D 34

C – LED ROJO (ALARMA VISUAL Y SONORA) Este testigo se enciende cuando la máquina llega al 100% de la capacidad de carga máxima autorizada.

Además se activa la alarma sonora al mismo tiempo que se enciende el testigo.

La activación de la alarma provoca el bloqueo de todas las funciones hidráulicas relacionadas con la manipulación de la carga.

La única función admitida será la retracción del brazo telescópico.

ATENCION

TH001129

35

En estas condiciones el brazo telescópico se debe recoger o elevar para retornar a las condiciones de seguridad.

D – PULSADOR DE PRUEBA Al apretar este pulsador, se comprueba la alarma y se iluminan los testigos para asegurar que todo funciona correctamente. Este control se debe efectuar cada día antes de iniciar el trabajo. En caso de mal funcionamiento de uno de los dispositivos, para respetar la seguridad del operador y de terceros, no se debe utilizar la máquina como elevadora hasta que el dispositivo se haya reparado.

1--25

SECCION 1 -- PRECAUCIONES DE SEGURIDAD, INTRODUCCION ELEVACION O TRASLADO -- CARGA MAXIMA PARA CONDICION DE SEGURIDAD (Safe Working Load)

IMPORTANTE: Cuando se efectúen trabajos de elevación o traslado de cargas, asegurar que la máquina esté sobre terreno llano y aplicar los frenos de servicio.

A continuación se ilustran las cargas máximas para las diversas gamas de modelos, cuando se utiliza la máquina para elevar o trasladar cargas:

TX130--30 -- TX130--30 Turbo (sin estabilizadores)

TX130--30 TX130--30 Turbo

TH001130

36

1--26

SECCION 1 -- PRECAUCIONES DE SEGURIDAD, INTRODUCCION TX130--33 -- TX130--33 Turbo (con estabilizadores pequeños bajados)

TX130--33 TX130--33 Turbo

TH001131

37

1--27

SECCION 1 -- PRECAUCIONES DE SEGURIDAD, INTRODUCCION TX130-- 33 - TX130-- 33 Turbo (con estabilizadores pequeños elevados)

TX130--33 TX130--33 Turbo

TH001130

38

1--28

SECCION 1 -- PRECAUCIONES DE SEGURIDAD, INTRODUCCION CARACTERÍSTICAS DE SEGURIDAD Y SEGURIDAD OPCIONAL DE LA MÁQUINA

1

4

2

TH001132

5

3

6 39

1.

PUERTA CABINA: se puede cerrar con llave.

2.

TAPÓN DEPÓSITO GASOIL: se puede cerrar con llave.

3.

VANO BAJO CABINA: se puede cerrar con llave.

4.

TAPON INTRODUCCION ACEITE HIDRAULICO: tapón depósito para introducción aceite instalación hidráulica.

5.

VANO DEL MOTOR: se puede cerrar con llave.

Cuando se utiliza la máquina, este vano no debe

estar cerrado con la llave, sino sólo con el picaporte para poder acceder rápidamente al INTERRUPTOR GENERAL ELECTRICO en caso de emergencia.

6.

INTERRUPTOR GENERAL (CORTACORRIENTE): está instalado en posición centrada y elevada sobre un soporte respecto a las dos baterías en el interior del vano del motor. Este interruptor se utiliza para aislar a las baterías cuando se vayas a realizar los trabajos de mantenimiento en la máquina. Además, tiene una función de seguridad, porque cuando está abierto y el capot cerrado con llave corta eficazmente la alimentación eléctrica a la máquina.

1--29

SECCION 1 -- PRECAUCIONES DE SEGURIDAD, INTRODUCCION REQUISITOS PARA CIRCULACION POR VÍAS PÚBLICAS – DOTACIÓN INTERIOR

TH001133

40 En Europa, y el algunos países fuera de la CEE, puede ser obligatoria la utilización de uno, varios o todos los elementos ilustrados aquí como requisitos para “CIRCULACION POR VIAS PUBLICAS”.

1. BRAZO: cuando se va a circular por vías públicas, asegurar que el brazo esté en una posición que no estorbe ni sea peligrosa para el tráfico rodado. Comprobar que el brazo telescópico esté alineado con la marca trazada sobre el cristal lateral de la cabina.

1--30

2. EXCLUSION DE FUNCIONES HIDRAULICAS: el interruptor de configuración (1) se debe poner en la posición de “carretera”.

En esta posición se escluye el funcionamiento del manipulador, de los estabilizadores y de los cilindros de nivelación del eye.

3. SELECTOR DE MODO DE DIRECCION: cuando se va a circular por vías públicas, asegurar que se ha seleccionado el modo de “dos ruedas direccionales” con el selector (2). Esta posición es la central del selector. Bloquear el selector en esta posición con ayuda del dispositivo de seguridad (rojo).

SECCION 1 -- PRECAUCIONES DE SEGURIDAD, INTRODUCCION REQUISITOS PARA CIRCULACION POR VÍAS PÚBLICAS – DOTACIÓN EXTERIOR En Europa, y el algunos países fuera de la CEE, puede ser obligatoria la utilización de uno, varios o todos los elementos ilustrados aquí como requisitos para “CIRCULACION POR VIAS PUBLICAS”.

Comprobar que la máquina cumpla la legislación local en todo los que respecta al montaje del equipo cuando se va a circular por vías públicas, de día o de noche.

1. CALZO RUEDAS: En algunos países es obligatorio llevar y utilizar un calzo para las ruedas cuando se estaciona la máquina. Comprobar que se cumple este requisito si está previsto en la legislación local.

2. PROTECCION HERRAMIENTA DELANTERA: Si es aplicable, comprobar que las herramientas montadas estén dotadas con protecciones o señales, según esté previsto por la ley.

3. LUZ GIRATORIA DE SEÑALIZACION VEHICULO LENTO: Si se circula por vías públicas la luz giratoria debe estar siempre encendida, tanto de día como de noche.

4. MATRICULA: Comprobar que la máquina cumpla la normativa local respecto a la presencia de la placa de matrícula si se circula por vías públicas, tanto de día como de noche.

5. ALUMBRADO DE CODIGO DE CIRCULACION: Si se monta, los faros se encienden con las luces de posición. Comprobar que están encendidas antes de circular por vías públicas.

6. TOPES DIRECCION: Antes de circular por vías públicas, comprobar que estos topes estén situados sobre los cilindros de dirección del eje trasero, y fijados en posición con tornillos.

7. SOPORTE CILINDRO ELEVACION (TRANSPORTE): Antes de circular por vías públicas, comprobar que este soporte de seguridad esté instalado sobre el vástago del cilindro de elevación para mantener a la herramienta y su enganche sobre el nivel del firme de la carretera.

1--31

SECCION 1 -- PRECAUCIONES DE SEGURIDAD, INTRODUCCION NORMATIVA“CE” – EUROPA INFORMACION GENERAL Con el cumplimiento de los requisitos y las normativas en materia de seguridad de la directiva 98/37/EC, los fabricantes de maquinaria pueden aplicar la marca “CE” sobre sus productos a partir del 1 de enero de 1995.

Si se utilizan herramientas suplementarias, la normativa relativa a la seguridad acerca de su está regulada por la normativa EN 280.

Estas directivas han nacido con el objetivo de proteger a los consumidores y a los fabricantes de los riesgos potenciales derivados de la maquinaria.

Todas las máquinas tratadas en este manual se han diseñado y fabricado conforme a los requisitos de la directiva sobre seguridad de maquinaria y, en consecuencia, exhiben la marca “CE” ilustrada a continuación:

INTERFERENCIAS ELECTROMAGNETICAS -(EMC): Directiva ”CE” CEE/89/336 Algunas de estas máquina pueden estar dotadas con componentes electrónicos cuyo funcionamiento puede estar influenciado por interferencias electromagnéticas procedentes de otros aparatos que no formen parte de la máquina.

Estas interferencias pueden ser peligrosas para las personas si no se tienen en consideración las siguientes precauciones de seguridad.

En el caso de instalación de aparatos suplementarios, el usuario debe verificar si su activación provoca interferencias de cualquier tipo sobre los componentes de la máquina. Y, en caso afirmativo, el usuario debe eliminar tales interferencias.

Es indispensable prestar atención especial a los medios portátiles de radiocomunicación (telefonía) ya que deben ser instalados por técnicos especializados y deben utilizar antenas montadas en el exterior.

1--32

En general, se debe tener en consideración que los eventuales aparatos eléctricos adicionales instalados deben cumplir la Directiva EMC CEE/89/336 y deben llevar la marca “CE”.

EMISION DE RUIDO

“CE” 2000/14/EC

Estas máquinas han sido probadas conforme a la Directiva de Seguridad antes citada y, en consecuencia, están dotadas de los rótulos que indican el nivel de emisión de ruido medido en decibelios: 106 Lwa = Ruido en el exterior de la máquina, medido en el exterior de la máquina en ambiente abierto.

74 Lpa = Ruido en el puesto de conducción, medido en el oído del operador, con las ventanas cerradas.

IMPORTANTE: Cuando se trabaja en espacios limitados, entre edificios por ejemplo, el ruido exterior puede rebotar y, como consecuencia, el ruido en el interior de la cabina puede aumentar si se abren las ventanillas. Llevar los cascos protectores para los oídos.

NOTA: Estas máquinas, además de respetar los niveles recomendados de emisión de ruido, pueden funcionar también con niveles de ruido inferiores a los indicados.

VIBRACIONES

“CE” CEE/93/392

El riego de exposición del operador a las vibraciones se puede reducir si se respetan las siguientes recomendaciones: •

utilizar siempre la herramienta idónea para el tipo de trabajo a efectuar,

•

equipar a la máquina con un asiento que cumpla los criterios de confort establecidos por la norma ISO 7096, 2000, y regular el asiento según las necesidades propias,

•

comprobar que la máquina esté mantenida en condiciones de eficiencia,

•

maniobrar, frenar, acelerar, cambiar de marchas y mover el equipo sin brusquedad,

SECCION 1 -- PRECAUCIONES DE SEGURIDAD, INTRODUCCION •

durante la traslación, mantener una velocidad que reduzca las vibraciones,

•

mantener el tajo en buenas condiciones: eliminar piedras y obstáculos, rellenar vanos o baches, nivelar, etc.

Estas máquinas han sido probadas con referencia a esta normativa y cumplen con los requisitos solicitados.

Durante las pruebas, cada máquina ha estado funcionando en ciclos de trabajo preestablecidos, consistentes en toda la actividad funcional de la máquina durante una jornada de trabajo real y típica de 8 horas.

Esto significa: maniobrar al mínimo, circular por carretera y actividad de carga y excavación.

Las mediciones efectuadas se refieren a las vibraciones que pueden ser percibidas en todo el cuerpo cuando se está sentado en el puesto de conducción de la máquina, y sobre las manos y los brazos cuando se accionan los mandos.

Estas máquinas cumplen los niveles de funcionamiento seguro (sobre todo el cuerpo debe ser similar o inferior a 0,5 m/s2) (sobre manos y brazos debe ser similar o inferior a 2,5 m/s2). A continuación se indican los resultados obtenidos: Sobre el cuerpo = < 0,5 Sobre manos y brazos = < 2,5 NOTA: Estas máquinas, además de respetar los niveles de vibración recomendados, pueden funcionar también con niveles de vibración inferiores a los indicados.

MOTOR TERMICO IMPORTANTE: según las directivas n° 2000/25/Ec de la Unión Europea y n° 40 CFR Part. 89 de U.S.A., está prohibido efectuar cualquier tipo de modificación en el motor, incluso la descarga de software no homologado. Cualquier manipulación de un motor o de su sistema di alimentación detectada fuera de las especificaciones vigentes comportará: legalmente, que el motor no será legal en aquel mercado y no tendrá ninguna protección de aseguramiento, la garantía del motor y de su sistema de alimentación quedará anulada; según todo lo declarado sobre los certificados, el cliente podría tener que afrontar gastos muy elevados para reponer el motor al original; técnicamente, posibilidad de sobrecarga de los componentes del motor; posibilidad de desgaste prematuro del motor debido a el exceso de carga sobre sus componente y por la utilización de aceite contaminado. Solamente el personal autorizado por el Fabricante puede efectuar la reparación de la instalación de alimentación de combustible. Las reparaciones se deben hacer solamente utilizando las especificaciones dadas por el Fabricante.

1--33

SECCION 1 -- PRECAUCIONES DE SEGURIDAD, INTRODUCCION SÍMBOLOS UNIVERSALES

Ayuda arranque en frío

Intermitencias de dirección

Carga alternador

Limpiaparabrisas

Nivel gasoil

Régimen motor, rpm x 100 Horas trabajo acumuladas

Presión aceite motor

Temperatura refrigerante motor Nivel líquido refrigerante motor

Lavaparabrisas

N

Luces de posición

Bocina

Cambio en Neutral

Luz giratoria

Temperatura aceite cambio

Limpia lava luneta Regulación temperatura calefacción

Ventilador aire calefacción

Presión aceite cambio

Tracción delantera embragada 4RM

Aire acondicionado

Nivel líquido frenos

Atasco filtro aire motor

Atención

Alumbrado máquina

Luces largas

Luces cortas

Freno de estacionamiento

Luces de freno

Corte función hidráulica

Bloque distribuidor función hidráulica opcional

Alimentación eléctrica

Luces emergencia ¡Avería!

Consultar Manual Uso y Mantenimiento

Leer Manual Uso y Mantenimiento Regulación variable ¡Bajo presión!

Abrir con cuidado ¡Atención!

Producto corrosivo Función hidráulica opcional 41

En los instrumentos, mandos, interruptores y caja de fusibles, están dispuestos numerosos símbolos universales a utilizar como referencia durante el trabajo con la máquina.

1--34

Estos símbolos se ilustran en esta página junto con su significado, aunque es posible que no aparezcan todos los rótulos que puede llevar una máquina porque todo depende de los opcionales y accesorios montados.

SECCION 1 -- PRECAUCIONES DE SEGURIDAD, INTRODUCCION FUNCIONES DE LA MÁQUINA BAJO CONTROL POR INSTRUMENTOS, TESTIGOS Y ALARMA SONORA Para proteger la máquina e identificar los componentes en funcionamiento, la máquina se ha dotado con testigos luminosos y alarma sonora que se activan cuando los componentes afectados necesiten la atención del operador. Para ayudar a la identificación de esos componentes, facilitamos a continuación una lista de ellos con sus respectivos testigos y alarmas.

TH001134

42 ID

Función

Testigo

Instrumento

L1

Alternador

X

L2

Presión aceite motor

X

L3

Nivel aceite frenos

X

L4

Ayuda arranque en frío

X

L5

Temperatura aceite cambio

X

L6

Presión aceite cambio

X

L7

Freno de estacionamiento

X

L8

Alineación ruedas traseras

X

L9

Luces largas

X

L10

Intermitencias de dirección

X

L11

Dos ruedas direccionales

X

L12

Dirección en cangrejo

X

L13

Cuatro ruedas direccionales

X

S1

Nivel de gasoil

X

S2

Cuenta revoluciones

X

S3

Cuentahoras

X

S4

Temperatura líquido refrigerante motor

X

Alarma sonora

X

Marcha Atrás

X

Dirección

X

Para más detalles sobre el significado de los testigos ver la Sección 2.

1--35

SECCION 1 -- PRECAUCIONES DE SEGURIDAD, INTRODUCCION

NOTAS

1--36

SECCION 2 MANDOS, INSTRUMENTOS Y FUNCIONAMENTO

ANTES DE TRABAJAR Leer con atención esta sección. En ella se describe con detalle la ubicación y el funcionamiento de los diferentes instrumentos, interruptores y mandos del telemanipulador. No poner el motor en marcha ni intentar el manejo de la máquina si no se está totalmente familiarizado con sus mandos.

UNA VEZ QUE LA MAQUINA ESTA EN MOVIMIENTO ES DEMASIADO TARDE PARA APRENDER SU MANEJO

INDICE Descripción

Pagina

Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2--3 Mandos por palanca y pedal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2--4 Cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2--6 Instrumentos y mandos en cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2--14 Selector de modo de dirección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2--15 Instrumentación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2--16 Panel indicador de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2--20 Palanca multifunción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2--22 Interruptores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2--23 Mando de seguridad y selección modo operativo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2--25 Cambio Powershift 4 x 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2--26 Manejo del cambio Powershift . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2--26 Funcionamiento del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2--29

2--1

SECCION 2 -- MANDOS, INSTRUMENTOS Y FUNCIONAMIENTO Arranque del motor con baterías y cables auxiliares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2--32 Parada del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2--33 Procedimiento de rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2--33 Manejo del telemanipulador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2--34 Transporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2--35 Remolcado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2--36 Elevacion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2--36 Limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2--37 Almacenamiento de la máquina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2--37

2--2

SECCION 2 -- MANDOS, INSTRUMENTOS Y FUNCIONAMIENTO DESCRIPCION GENERAL Las tablas siguientes muestran los datos y las dimensiones específicas del telemanipulador, los datos siguientes son iguales para todos los modelos comercializados: Dimensiones * Altura Ancho de vía Paso Radio de giro

2450 mm 2445 mm 3120 mm 3890 mm

Capacidades * Depósito de gasoil Instalación hidráulica

135 litros 185 litros

Varios Cambio Powershift Marchas adelante 4 Marchas atrás 3 *Velocidad de traslación 35 km/h Mandos hidráulicos servoasistidos Simultaneidad de movimientos hidráulicos prevista Bomba hidráulica de engranajes Caudal aceite hidráulico 115 litros/minuto * Salvo especificaciones diferentes para otros países.

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1

2--3

SECCION 2 -- MANDOS, INSTRUMENTOS Y FUNCIONAMIENTO MANDOS POR PALANCA Y PEDAL La figura 2 muestra la disposición de la cabina de una máquina típica, con cambio Powershift y mandos servoasistidos para el equipo hidráulico.

NOTA: La disposición de los mandos de la figura puede variar entre máquinas en función de los equipos opcionales que se hayan montado para cumplir la legislación vigente en los diversos países.

1. Cuadro de mandos hidráulicos.

2. Tablero de instrumentos.

3. Selector de modo de dirección.

Seleccionar todos los modos de dirección al menos una vez al día para verificar el funcionamiento correcto.

5. Interruptores luces emergencia máquina, interruptores luces y servicios varios.

6. Conmutador de arranque a llave.

7. Testigo ruedas traseras rectas.

IMPORTANTE: Al arranque del motor, poner en posición de “completamente recogido” el telescópico del brazo hasta que se dispare la válvula de seguridad, que se mantiene activada durante 10 segundos. Con ello se garantiza la sincronización perfecta de todos los segmentos que componen el brazo. En caso de fallo de sincronización se podrían provocar daños a los tubos.

11. Palanca multifunción control equipo: -- extensión y retracción del telescópico; -- elevación y descenso del brazo; -- volteo y recogida de cuchara; -- pulsador desembragado cambio; -- pulsador función hidráulica auxiliar 1; -- pulsador función hidráulica auxiliar 2.

12. Bandeja.

13. Volante.

IMPORTANTE: Arrancado el motor y antes de mover la máquina, girar siempre el volante entre ambos topes para hacer circular el aceite hidráulico.

8. Palanca de control del cambio powershift, inversor y bocina.

14. Pedal acelerador.

9. Mando de luces e indicadores de dirección.

15. Pedal frenos.

10. Difusor de aire.

17. Palanca regulación altura volante.

18. Panel control estado carga.

19. Panel control climatizador.

20. Freno de estacionamiento.

2--4

SECCION 2 -- MANDOS, INSTRUMENTOS Y FUNCIONAMIENTO

1 2 7

3

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11 13

10

12

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15 5

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2

2--5

SECCION 2 -- MANDOS, INSTRUMENTOS Y FUNCIONAMIENTO CABINA La cabina ha sido diseñada para el mayor confort del operador.

La cabina lleva una estructura de protección anti vuelco. Además, está dotada de amplias superficies acristaladas, y ofrece el máximo confort al operador en cualquier condición de trabajo.

ATENCION

La protección proporcionada por la estructura anti vuelco se puede debilitar en el caso de que se realice cualquier modificación estructural o se produzca cualquier daño.

Las características estándar incluyen la instalación de calefacción y desempañado con introducción de aire exterior, la instalación de aire acondicionado opcional, la cortina parasol, la luz interior los asideros y un vano detrás del asiento para guardar el Manual de Uso y Mantenimiento.

La entrada y salida de la máquina se han facilitado gracias a la amplia puerta con un escalón anti deslizante.

ATENCION

Bloquear siempre la puerta de la cabina una vez abierta antes de utilizar los asideros soportados por ella.

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3 Subir o bajar de la máquina utilizando el escalón y los asideros al efecto indicados en la figura.

LUZ INTERIOR La luz interior (1) montada en el lado derecho del techo se enciende apretando sobre un lateral de la superficie de la tulipa.

1

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4

2--6

SECCION 2 -- MANDOS, INSTRUMENTOS Y FUNCIONAMIENTO CINTURON DE SEGURIDAD Tirar suave y lentamente del cinturón (2) al lado izquierdo e introducir la hebilla en el punto de anclaje (1) en el lado derecho del asiento (si durante esta fase se BLOQUEA el cinturón, dejar que vuelva a la posición de reposo y repetir la operación). En caso de frenada brusca, el cinturón SE BLOQUEARA impidiendo que el operador sea proyectado hacia delante.

El cinturón se puede limpiar con agua jabonosa limpia. No utilizar disolventes, blanqueantes o tintes en el cinturón porque tales productos químicos debilitarían se entramado.

1

2

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5

ATENCION

Sustituir el cinturón de seguridad si está deshilachado, dañado o muy gastado.

PROTECCION CONTRA INCENDIOS La ubicación prevista para el extintor es sobre el pilar central izquierdo de la cabina, como indica la flecha.

El extintor con el que se debe equipar la máquina debe cumplir la normativa local.

Comprobar que siempre esté en perfectas condiciones de eficiencia. Leer y asimilar las instrucciones de funcionamiento dadas por el fabricante y escritas sobre el propio extintor.

Para utilizar el extintor:

TH002110

6 •

sacar el extintor de su soporte;

•

quitar el pasador de seguridad;

•

dirigir el chorro a la base de las llamas y apretar a fondo la palanca de mando.

ATENCION

Ventilar los locales cerrados después de utilizar el extintor.

NOTA: Recargar el extintor después de utilizarlo incluso parcialmente.

2--7

SECCION 2 -- MANDOS, INSTRUMENTOS Y FUNCIONAMIENTO MANECILLAS Y VENTANILLAS

ATENCION

Bloquear siempre la puerta de la cabina una vez abierta antes de utilizar los asideros soportados por ella.

Subir o bajar de la máquina utilizando el escalón y los asideros al efecto indicados en la figura.

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7 Manecilla de la puerta de cabina La puerta de la cabina está dotada de una manecilla exterior (1) con cerradura (se entregan dos llaves).

Para abrir o cerrar la cabina, introducir la lleve en la cerradura y girarla en sentido horario o anti horario, respectivamente.

1

La puerta se abre desde el interior tirando de la palanca de la manecilla (2).

2 TH002080

8 Ventanilla en la puerta de cabina En condiciones normales, la mitad inferior y la mitad superior, que es la ventanilla, de la puerta de la cabina se pueden bloquear juntas formando una sóla pieza. Soltando el enganche (3), el marco del cristal se puede girar hacia atrás y quedar fijado como se indica a continuación.

3

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9

2--8

SECCION 2 -- MANDOS, INSTRUMENTOS Y FUNCIONAMIENTO Girando hacia atrás completamente el marco del cristal hasta que el tope (2) quede retenido en el tope de retención (1) dejando la ventanilla abierta hasta que desde el interior de la cabina se accione la palanca (3) para liberar el marco y cerrar la ventanilla.

1

2

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10

3 TH002087

11 Luneta trasera La luneta trasera está bloqueada con la manecilla (4) que, al girarla, permite la apertura ayudada con amortiguadores de gas.

4

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12

2--9

SECCION 2 -- MANDOS, INSTRUMENTOS Y FUNCIONAMIENTO ASIENTO El asiento está provisto con dispositivos que permiten la regulación de inclinación en altura del cojín, inclinación del respaldo y alcance respecto a los mandos.

ATENCION

Antes de arrancar el motor, ajustar y fijar el asiento en la posición más adecuada y cómoda. Controlar periódicamente el cinturón de seguridad, no debe estar deshilachado o gastado, ni presentar debilitamientos que puedan provocar su rotura. Recordar siempre abrochar el cinturón de seguridad antes de arrancar el motor.

1.

2.

3.

4.

5.

6.

Regulación longitudinal Regulación altura asiento Fijación del cinturón Regulación inclinación respaldo Regulación del peso (suspensión) Cinturón de seguridad enrollable.

3

1 6

2 5

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13

4

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14 PALANCA AJUSTE POSICION VOLANTE Esta palanca permite regular la posición del volante y se encuentra bajo la columna de dirección.

---

Mover la palanca (7) hacia arriba para liberar el volante y regular su posición.

Mover la palanca (7) hacia abajo para bloquear el volante en la posición elegida.

El panel de control del ventilador y de la instalación de calefacción está instalado en la pared derecha de la cabina, junto al asiento del operador.

7

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15

2--10

SECCION 2 -- MANDOS, INSTRUMENTOS Y FUNCIONAMIENTO MANDOS CLIMATIZACION CABINA 1 Control ventilador soplante de calefacción Para la circulación forzada del aire en el interior de la cabina se ha instalado un ventilador soplante de tres velocidades controlado por el conmutador (1).

En la posición “0”, el ventilador está parado, en las otras posiciones está funcionando con velocidad siempre mayor desde las posiciones “1” a “3”.

NOTA: Con las ventanas y la puerta cerradas el ventilador se puede utilizar para presurizar el puesto de conducción evitando la entrada de polvo.

2

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3 16

Control de la temperatura de calefacción La temperatura del aire que llega de la instalación de calefacción se puede regular mediante el dial de control (2). Al girarlo en sentido horario se incrementa la temperatura del aire, al girarlo en sentido antihorario disminuye la temperatura. Para caldear la cabina se debe accionar el mando de regulación de la instalación de aire acondicionado (3).

ATENCION

Los filtros del aire de la cabina han sido diseñados para recoger el polvo suspendido en el aire, pero pueden no ser eficaces para los vapores húmedos.

Si se trabaja en ambiente cerrado asegurar una ventilación adecuada capaz de eliminar los nocivos gases del escape.

2--11

SECCION 2 -- MANDOS, INSTRUMENTOS Y FUNCIONAMIENTO AIRE ACONDICIONADO (opcional) La reducción del calor está controlada por la circulación del aire a través de la unidad de refrigeración (evaporador). Esta unidad sirve también para controlar la humedad y atrapar las partículas de suciedad y polen suspendidas en el aire, gracias a la superficie húmeda del panal que las recoge y que se descargan al exterior con las condensaciones.

La instalación consiste en dos cambiadores de calor y un compresor conectados entre si por medio de tubos. La unidad de refrigeración, llamada evaporador, está situada dentro de la cabina, mientras que el segundo cambiador de calor (condensador) está montado en la parte trasera fuera de la cabina.

La bomba (el compresor) hace que el líquido (gas) refrigerante R134a, que es fácil de calentar y enfriar, circule a través de ambos cambiadores de calor. El compresor está montado en el lado derecho del motor accionado por una correa trapezoidal movida por la polea del cigüeñal del motor.

NOTA: La instalación de aire acondicionado de la máquina admite solamente el refrigerante R134a.

Antes del funcionamiento estacional de la instalación de aire acondicionado, es necesario poner en “OFF” el dial de control de calefacción para cerrarla.

Desempañado y desescarchado Para desempañar o desescarchar con rapidez el parabrisas, las ventanillas laterales y la luneta, proceder del modo siguiente: • arrancar la instalación de aire acondicionada mediante el mando 3; •

activar, con el mando 1, el ventilador a la máxima velocidad;

•

accionar el mando 2 hasta llegar a la temperatura máxima;

•

abrir los difusores de aire y orientar los chorros de aire caliente hacia los cristales.

2--12

2

3

1

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17

SECCION 2 -- MANDOS, INSTRUMENTOS Y FUNCIONAMIENTO DIFUSORES DE AIRE Los difusores de aire está colocadas estratégicamente en la cabina y se pueden regular de modo independiente, si es necesario, para orientar el aire caliente o frío hacia el interior de la cabina como se desee.

REFRIGERANTE R134a

Para abrir un difusor apretar el lateral del disco, y para orientar el flujo del aire girarlo según necesidad.

El R134a tiene el punto de ebullición a –12 °C.

Recirculación del aire La recirculación del aire es aconsejable bajo condiciones de alta temperatura ambiente o con mucha humedad para reducir la carga sobre la instalación del aire acondicionado haciendo pasar por el evaporador el aire ya enfriado y deshumidificado.

NOTA: La instalación de aire acondicionado puede funcionar con la calefacción activada para eliminar la eventual humedad matutina incluso si esta acción no refrigera la cabina.

Para refrigerar la cabina en un día cálido comprobar que la calefacción esté apagada.

Si la máquina queda estacionada al sol, se puede acelerar el proceso de refrigeración haciendo funcionar el aire acondicionado durante 2 o 3 minutos sobre la regulación de máximo frío, con el ventilador a máxima velocidad y con una ventanilla parcialmente abierta para que salga el aire caliente de la cabina.

Cuando el aire esté suficientemente frío, cerrar la ventanilla y regular los mandos a la temperatura deseada. Para garantizar el funcionamiento correcto de la instalación de aire acondicionado comprobar que el filtro se mantiene con normalidad. Para el mantenimiento ver la Sección 4.

La deshumidificación del aire es una función normal del acondicionamiento de aire. Por tanto, es posible que al parar la máquina se observe un charco de agua debajo del tubo de descarga de las condensaciones.

ATENCION

Si se manipula incorrectamente, el refrigerante R134a puede ser peligroso. Por tanto, es importante respetar las advertencias y consejos siguientes: No exponer a llamas o al calor excesivo ninguna parte de la instalación de aire acondicionado para evitar el riesgo de incendio y explosión y la producción de gas fosgeno.

No soltar ni desmontar nunca ninguna parte de la instalación de aire acondicionado porque la salida del refrigerante puede provocar congelación.

Si el refrigerante entra en contacto con la piel utilizar el mismo tratamiento que en caso de congelación.

Calentar la zona afectada con la mano o con agua tibia (32 °C), cubrirla con un vendaje flojo para protegerla de infecciones y acudir inmediatamente al médico.

Si el refrigerante entra en contacto con los ojos, lavarlos inmediatamente con agua fresca abundante y limpia durante un mínimo de 5 minutos y acudir al médico inmediatamente.

CORTINA PARASOL Tirar de la cortina hacia delante y engancharla en las fijaciones al efecto en el travesaño del techo. Para recogerla, soltar los enganches y acompañarla hasta que se enrolle en su alojamiento. El mecanismo con muelle con que está dotada se encargará de enrollarla.

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18

2--13

SECCION 2 -- MANDOS, INSTRUMENTOS Y FUNCIONAMIENTO INSTRUMENTOS Y MANDOS EN CABINA Esta sección informa con detalle de la ubicación y la función de los instrumentos, mandos e interruptores de la máquina. Estudiar con atención esta sección antes de arrancar el motor o trabajar con la máquina.

IMPORTANTE: La ubicación de instrumentos e interruptores puede variar ligeramente de lo ilustrado porque depende de los equipos opcionales montados y de los requisitos del mercado local.

1

3

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10

5

4

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19 1.

Cuadro de mandos hidráulicos.

5.

Conmutador de arranque a llave.

2.

Selector de modo de dirección.

6.

Testigo ruedas traseras rectas.

3.

Instrumentación con: -- Cuenta revoluciones; -- Cuentahoras; -- Indicador temperatura motor; -- Indicador nivel gasoil; -- Panel testigos.

7.

Palanca control cambio Powershift.

8.

Mando de luces e intermitencias dirección.

9.

Guantera / radio.

4.

Cuadro de interruptores luces emergencia máquina, cuadro interruptores luces y servicios.

2--14

10. Pantalla de control de carga.

SECCION 2 -- MANDOS, INSTRUMENTOS Y FUNCIONAMIENTO SELECTOR DE MODO DE DIRECCIÓN IMPORTANTE: Antes de seleccionar uno de los tres modos de dirección disponibles alinear las cuatro ruedas en posición totalmente recta.

A C

A -- 2 RUEDAS DIRECCIONALES – poner la palanca de control del distribuidor de selección de modo dirección en posición “A” para circulación por vías públicas (2 ruedas direccionales), girar el volante entre ambos topes para verificar la inserción y comprobar que es testigo respectivo del tablero se enciende (ruedas traseras alineadas).

ATENCION

B

C

A

B

Antes de circular por vías públicas es esencial comprobar la alineación de las ruedas y utilizar el modo de dirección “2 ruedas direccionales”.

Si no se especifica lo contrario, las ruedas direccionales son sólo las delanteras.

B -- 4 RUEDAS DIRECCIONALES – poner la palanca de control del distribuidor de selección de modo dirección en posición “B” para seleccionar el modo “4 ruedas direccionales” (doble dirección, ruedas alineadas en contra).

C – DIRECCION EN CANGREJO – poner la palanca de control del distribuidor de selección de modo dirección en posición “C” para seleccionar el modo “cangrejo” que facilita la circulación en diagonal.

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20

A

B

C

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2--15

SECCION 2 -- MANDOS, INSTRUMENTOS Y FUNCIONAMIENTO INSTRUMENTACIÓN IMPORTANTE: La ubicación de instrumentos e interruptores puede variar ligeramente de lo ilustrado porque depende de los equipos opcionales montados y de los requisitos del mercado local.

Antes de arrancar el motor asegurar que se conocen a fondo todas las funciones.

Indicador de temperatura líquido refrigerante motor con alarma sonora El indicador de temperatura del líquido refrigerante del motor (1) está conectado con un emisor instalado sobre el motor. Durante el funcionamiento normal, la aguja del indicador tiende a subir desde el punto más bajo del sector verde hasta el centro del instrumento.

Cuando se trabaja bajo condiciones de carga severa, la aguja puede continuar subiendo hasta el inicio del sector rojo, para después volver a una posición más baja en cuanto la máquina vuelva a trabajar en condiciones normales.

Si la aguja entra en el segmento rojo se activará la alarma sonora. Parar el motor inmediatamente y localizar el motivo. Se puede volver a trabajar una vez que el motor se haya enfriado lo suficiente o cuando la causa se haya corregido.

1

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22

NOTA: Cuando se gira la llave del conmutador de arranque a posición de parada (OFF) la aguja del instrumento puede asumir cualquier posición.

Cuenta revoluciones y cuentahoras El cuenta revoluciones (2), con escala de 3.000 rpm, está accionado por el alternador e indica el régimen real del motor.

2

El cuentahoras (3), situado en la parte inferior de la esfera, indica las horas de trabajo del motor acumuladas, está accionado por el alternador con el motor en marcha.

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3 23

2--16

SECCION 2 -- MANDOS, INSTRUMENTOS Y FUNCIONAMIENTO Indicador de nivel de gasoil

1

Este instrumento (1) indica el nivel de combustible en el depósito sobre una base continua, pero solamente funciona con la llave del conmutador de arranque en posición (ON).

NOTA: Cuando se gira la llave del conmutador de arranque a posición de parada (OFF) la aguja del instrumento puede asumir cualquier posición.

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TESTIGOS –

1er

24 segmento

2. Testigo de carga alternador. El testigo del alternador se enciende cuando se gira la llave del conmutador de arranque a “ON” y se mantiene encendido hasta que se arranque el motor. Una vez el motor en marcha, las baterías comienzan a recibir carga desde el alternador y el testigo se apaga.

3. Testigo de baja presión aceite motor. Este testigo indica baja presión de engrase del motor y se debe apagar inmediatamente después de que el motor esté en marcha. Si, con el motor en marcha, la presión de aceite cae por debajo del nivel predeterminado el testigo se enciende.

4. Testigo de bajo nivel de líquido de frenos.

El testigo se enciende cuando nivel en el depósito del líquido de frenos está por debajo de la marca de mínimo (LOW LEVEL). En este caso detener inmediatamente la máquina e investigar la causa. Corregir el motivo y/o reponer el nivel con líquido nuevo hasta el nivel prescrito. Para comprobar la lámpara del testigo ver la sección de este manual referente a mantenimiento.

2

3

4

5

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25

ATENCION

Cuando se enciende este testigo es necesario proceder inmediatamente a solucionar el motivo porque de lo contrario se podrían averiar los frenos con riesgo de lesiones graves al operador y terceras personas.

IMPORTANTE: Si se trabaja con la máquina estando este testigo encendido bajarán las prestaciones del motor y aumentará el consumo de gasoil.

5. Testigo de ayuda al arranque en frío. Al girar la llave del conmutador de arranque, se enciende durante el periodo de calentamiento del motor para facilitar el arranque en frío. Se apaga en cuanto el ciclo se ha cumplido para arrancar el motor.

2--17

SECCION 2 -- MANDOS, INSTRUMENTOS Y FUNCIONAMIENTO TESTIGOS – 2° segmento 1. Testigo de exceso temperatura aceite cambio El testigo se enciende si la temperatura del aceite del cambio supera el límite predeterminado.

ATENCION

Si el testigo se mantiene encendido, parar el motor en cuanto sea posible y localizar la causa. No continuar trabajando con la máquina porque el cambio se podría averiar, incluso provocar lesiones graves al operador o terceras personas.

1

2

3

4

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26 2. Testigo de baja presión de aceite del cambio con alarma sonora El testigo se enciende y la alarma suena cuando la presión del aceite del cambio cae por debajo del límite predeterminado.

Si el testigo se enciende, poner el cambio en neutral y parar el motor inmediatamente. Comprobar si el nivel de aceite es correcto y reponerlo según necesidad. NO TRABAJAR CON LA MAQUINA si hay pérdida de aceite o si el nivel está muy bajo. Acudir al Concesionario para buscar la causa y consultar el manual por si fuese necesario remolcar la máquina.

3. Testigo de freno de estacionamiento.

El testigo se enciende al aplicar el freno de estacionamiento.

ATENCION

No intentar de ningún modo la desconexión del sistema de alarma. Para evitar averías graves en los frenos de la máquina no intentar la conducción de la máquina con el freno de estacionamiento aplicado.

Los frenos se podrían romper y causar lesiones graves al operador y a terceras personas.

4. Testigo de alineación ruedas traseras El testigo se enciende cuando las ruedas traseras están alineadas.

2--18

SECCION 2 -- MANDOS, INSTRUMENTOS Y FUNCIONAMIENTO TESTIGOS – 3er segmento

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1 2

1. Luces largas 2. Indicadores de dirección

27

TESTIGOS – 4° segmento Indican el modo de dirección actualmente seleccionado.

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3

4

5

3. 2 ruedas direccionales (las delanteras) 4. Dirección en cangrejo (traslación diagonal) 5. 4 ruedas direccionales

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2--19

SECCION 2 -- MANDOS, INSTRUMENTOS Y FUNCIONAMIENTO PANEL INDICADOR DE CARGA El panel indicador del estado de carga avisa al operador cuando la máquina llega a la condición de carga máxima autorizada.

ATENCION

Cualquier tentativa para elevar cargas superiores a este límite comportará una situación de falta de seguridad y estabilidad.

A -- LEDS VERDES Los dos leds verdes señalan situaciones de estabilidad decreciente pero todavía normales. Durante el trabajo normal, el estado de los leds se actualiza constantemente para indicar la situación actual.

C

B

B -- LEDS AMARILLOS A Los leds amarillos señalan una situación de estabilidad crítica. El valor de estabilidad se aproxima al 100% (vuelco).

PELIGRO

Es necesario que intervenga el operador para solucionar esta situación. Debe intentar bajar el baricentro de la máquina.

Es posible continuar la elevación a lo largo del arco, maniobra que aproxima efectivamente la masa al baricentro de la máquina, o también se puede recoger el telescópico, si está extendido, para aproximar la masa al baricentro de la máquina.

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D 29

C -- LED ROJO (ALARMA VISUAL Y SONORA) Este testigo se enciende cuando la máquina llega al 100% de la capacidad de carga máxima autorizada.

Además se activa la alarma sonora al mismo tiempo que se enciende el testigo.

ATENCION

En estas condiciones el brazo se debe retraer, o elevar, para volver a las condiciones de seguridad.

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30

2--20

SECCION 2 -- MANDOS, INSTRUMENTOS Y FUNCIONAMIENTO D -- PULSADOR DE PRUEBA Al apretar este pulsador, se comprueba la alarma y se iluminan los testigos para asegurar que todo funciona correctamente. Este control se debe efectuar cada día antes de iniciar el trabajo. En caso de mal funcionamiento de uno de los dispositivos, para respetar la seguridad del operador y de terceros, no se debe utilizar la máquina como elevadora hasta que el dispositivo se haya reparado.

C

B

A

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D 31

2--21

SECCION 2 -- MANDOS, INSTRUMENTOS Y FUNCIONAMIENTO PALANCA MULTIFUNCIÓN Mando de las intermitencias de dirección Los indicadores de dirección se activan (con la llave del conmutador en “ON”) con el conmutador de la palanca (1) situada a la derecha del volante.

--

si se la empuja hacia ARRIBA: destellan las INTERMITENCIAS DERECHAS,

--

si se la empuja hacia ABAJO: destellan las INTERMITENCIAS IZQUIERDAS.

El testigo correspondiente destella al mismo tiempo que los indicadores de dirección.

1

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32

Selector de luces largas y cortas Con las luces cortas encendidas, empujando la palanca (1) hacia delante, respecto a la posición central, se encienden las luces largas y el respectivo testigo del tablero.

Tirando de la palanca hacia atrás se producen las ráfagas largas.

Limpiaparabrisas Girando la empuñadura de la palanca se activa la función del limpiaparabrisas (posición 1), girando en sentido opuesto (posición 0) se para el limpia que quedará en posición de reposo.

1

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33 Lavaparabrisas Apretando el pulsador (2) situado en el extremo de la palanca multifunción se activa la función del lavaparabrisas.

2

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2--22

SECCION 2 -- MANDOS, INSTRUMENTOS Y FUNCIONAMIENTO INTERRUPTORES INTERRUPTORES (Panel derecho) IMPORTANTE: La ubicación real de los interruptores puede variar ligeramente con lo aquí ilustrado, o también puede suceder que no estén presentes todos los interruptores aquí ilustrados, todo depende del modelo y de los opcionales montados en la máquina.

Con la llave del conmutador de arranque en alimentación, todos los interruptores se iluminan interiormente, y la intensidad de iluminación aumenta cuando se acciona el interruptor.

1. Luz giratoria, vehículo lento – al accionar este interruptor se enciende la luz giratoria del techo.

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1

2

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5

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35

2. Alumbrado de carretera – con tres posiciones -- apagado -- luces de posición -- luces cortas y largas.

3. Luces de emergencia – accionar en caso de peligro.

4. Faros de trabajo delanteros (interruptor con 2 posiciones) – al accionarlo se encienden los faros de trabajo delanteros.

5. Faro de trabajo trasero (interruptor con 2 posiciones) -- al accionarlo se enciende el faro trasero.

6. Faros adicionales (opcional) a montar en brazo.

7. Control eléctrico herramientas.

8. Limpia lavaluneta (opcional). Apretando el pulsador se activa la función.

9. Bloque distribuidor función hidráulica (opcional).

2--23

SECCION 2 -- MANDOS, INSTRUMENTOS Y FUNCIONAMIENTO INTERRUPTORES (Panel izquierdo) IMPORTANTE: La ubicación real de los interruptores puede variar ligeramente con lo aquí ilustrado, o también puede suceder que no estén presentes todos los interruptores aquí ilustrados, todo depende del modelo y de los opcionales montados en la máquina.

1. Interruptor para selección del modo de mando: -- trabajo, -- carretera.

2. Estabilizador izquierdo: interruptor inestable de tres posiciones. En posición neutral (centro) no está activada ninguna función. Apretando la mitad superior del interruptor se eleva el estabilizador izquierdo, apretando la mitad inferior del interruptor baja el estabilizador izquierdo. En ambos casos el estabilizador se detiene al soltar el interruptor.

3. Interruptor inestable de tres posiciones. Con este interruptor se controla el cilindro de nivelación del eje delantero para variar la inclinación de la máquina sobre su eje longitudinal. En posición neutral (centro) no está activada ninguna función. Apretando la mitad superior del interruptor se inclina hacia la derecha, apretando la mitad inferior del interruptor se inclina hacia la izquierda.

4. Estabilizador derecho: interruptor inestable de tres posiciones. En posición neutral (centro) no está activada ninguna función. Apretando la mitad superior del interruptor se eleva el estabilizador izquierdo, apretando la mitad inferior del interruptor baja el estabilizador derecho. En ambos casos el estabilizador se detiene al soltar el interruptor.

2--24

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1

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4 36

SECCION 2 -- MANDOS, INSTRUMENTOS Y FUNCIONAMIENTO INTERRUPTOR DE SELECCION OPERATIVA Con este interruptor, que se encuentra en el cuadro izquierdo de la máquina, se pueden seleccionar los modos operativos de los mandos hidráulicos. Tiene dos posiciones y funciona como se describe a continuación.

A. Posición “carretera”. Se inhiben todos los movimientos del brazo, de los estabilizadores de la nivelación del eje y la selección de modo de dirección. Este modo corresponde a los requisitos de seguridad para circulación por vías públicas. Si se va a circular por vías públicas se deben aplicar los otros requisitos exigidos (fijación del brazo en posición transporte, estabilizadores, protecciones, etc.) antes de seleccionar este modo, después de seleccionar este modo y de verificar el funcionamiento correcto de la dirección, la alineación de las ruedas y los restantes requisitos para circulación por vías públicas.

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B. Posición “tajo”. Es el modo que habilita a todos los mandos normales en la cabina, todos los servicios mandados hidráulicamente están habilitados. Es la posición utilizada normalmente durante el trabajo diario.

ATENCION

La posición “carretera” fuerza el modo de dirección a la configuración de dos ruedas direccionales. Si con el selector de modo dirección se selecciona otro modo se tendrá incompatibilidad entre la posición del selector y el testigo del tablero. Las ruedas traseras quedarán bloqueadas en posición en cuanto estén alineadas con el sentido de marcha.

2--25

SECCION 2 -- MANDOS, INSTRUMENTOS Y FUNCIONAMIENTO CAMBIO POWERSHIFT 4 x 3 Control del cambio El cambio montado es esta máquina es de tipo “powershift”.

La palanca de control del cambio está montada al lado izquierdo de la columna de dirección debajo del volante y con ella se pueden seleccionar cuatro marchas Adelante y 3 Atrás.

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38 BOCINA La bocina suena al apretar el pulsador instalado en el extremo de la palanca del cambio.

MANEJO DEL CAMBIO POWERSHIFT A

Posición de Neutral La posición de Neutral se selecciona llevando la palanca al centro.

N

Selección de Adelante

R

Para seleccionar Adelante, desde Neutral, tirar de la palanca hacia el volante y empujarla hacia delante.

NOTA: El embragado efectivo de la marcha Adelante dependerá de las condiciones de la máquina: si está en movimiento, el ordenador tendrá en consideración la velocidad y el sentido de marcha antes de que se produzca cualquier cambio.

Selección de Atrás Para seleccionar Atrás, desde Neutral, tirar de la palanca hacia el volante y empujarla hacia atrás.

NOTA: El embragado efectivo de la marcha Atrás dependerá de las condiciones de la máquina: si está en movimiento, el ordenador tendrá en consideración la velocidad y el sentido de marcha antes de que se produzca cualquier cambio.

2--26

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39

SECCION 2 -- MANDOS, INSTRUMENTOS Y FUNCIONAMIENTO Cambio automático a marcha más larga El cambio automático desde la 1° marcha hasta la marcha más larga deseada se hace girando la empuñadura de la palanca en sentido anti horario con movimientos simples. El ordenador escalonará la selección de marchas desde 2° a 4° en intervalos de 1,8 segundos.

NOTA: La solicitud de cambio automático a marcha más larga después de una reducción tiene un retardo de 1,5 segundos. En caso de fallo del sensor de velocidad el ordenador no permite cambios por encima de la 2° marcha.

TH002126

40

NOTA: En el caso de que se vaya a circular subiendo una pendiente muy pronunciada seleccionar 2ª marcha y acelerar, si la velocidad y potencia lo permiten se puede cambiar a 3° y a 4°.

Cambio automático a marcha más corta

ATENCION

Para bajar una pendiente de fuerte inclinación seleccionar la 2° y acelerar, cambiando a marcha más larga solamente si se puede circular con plena seguridad. De hecho, NO ES POSIBLE REDUCIR A MARCHA MAS CORTA SI LA VELOCIDAD DE LA MAQUINA ES SUPERIOR A 15 km/h.

El cambio automático hasta la marcha más corta deseada se tiene girando la empuñadura de la palanca del cambio en sentido horario con movimientos simples.

Cambio de sentido de marcha El sentido de marcha se invierte moviendo la palanca del cambio de Adelante a Atrás o viceversa.

Es una operación permitida en todo momento.

No obstante, la respuesta del sistema depende de la velocidad de la máquina y del sentido de la marcha actual. Si se circula en 1° o 2° los cambios de sentido de marcha no están limitados y se producen inmediatamente.

2--27

SECCION 2 -- MANDOS, INSTRUMENTOS Y FUNCIONAMIENTO DESEMBRAGADO DEL CAMBIO El desembragado de la transmisión se puede hacer de dos maneras disferentes: 2

1. poniendo la palanca del cambio en neutral, 2. pulsador sobre el manipulador para la función auxiliar.

1

2 TH002127

41 Las gamas de velocidad mostradas se han calculado con neumáticos 400/80--24 T37. * A menos de especificaciones distintas en otros países.

TH002141

42 FRENO DE ESTACIONAMIENTO

ATENCION

Para evitar posibles daños a los órganos mecánicos, no aplicar el freno de estacionamiento con la máquina en movimiento.

Cada vez que se hace una parada, poner la palanca del cambio en neutral y aplicar el freno di estacionamiento.

TH002085

43

2--28

SECCION 2 -- MANDOS, INSTRUMENTOS Y FUNCIONAMIENTO FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR IMPORTANTE: algunas funciones de la máquina se han considerado como críticas. En caso de fallo de funcionamiento, se activará la alarma sonora y se encenderá el testigo hasta que la anomalía se haya corregido o hasta que la llave del conmutador de arranque se pase a posición “OFF”. Estas funciones son: •

presión aceite cambio,

•

presión aceite motor,

•

nivel líquido frenos.

En caso de avería en una de estas funciones, parar el motor y solucionar el problema.

CONMUTADOR DE ARRANQUE Y PARADA NOTA: Cuando se gira la llave del conmutador de arranque y parada a la posición “ON” (2) suena la alarma sonora hasta que el motor se ponga en marcha o hasta que la llave del conmutador de arranque se pase a posición “OFF” (1).

La máquina monta un conmutador de arranque y parada de motor con tres posiciones: 1 = parado (OFF) 2 = Alimentación (ON) 3 = Arranque motor El conmutador de arranque controla también la parada del motor a través de una electroválvula instalada en la bomba de inyección. Al girar la llave a la posición (2) se excita la electroválvula y se abre el paso de gasoil hacia el motor. Al girar la llave a la posición (1) se desexcita la electroválvula y se cierra el paso del gasoil, cesa la inyección de combustible y el motor se para.

1 2 3 TH002128

44

2--29

SECCION 2 -- MANDOS, INSTRUMENTOS Y FUNCIONAMIENTO ARRANQUE DEL MOTOR IMPORTANTE: para evitar sobrecargas a la transmisión, no empujar ni remolcar nunca la máquina para arrancar su motor.

Antes de arrancar el motor efectuar las operaciones siguientes: •

sentarse en puesto de conducción,

•

comprobar que el freno de estacionamiento está aplicado,

•

comprobar que la palanca del cambio está en Neutral,

•

comprobar que la herramienta esté apoyada en el suelo.

ATENCION

Comprobar la zona circundante a la máquina y su equipo con el fin de no causar lesiones personales al moverlos.

NOTA: durante el arranque del motor se impondrá NEUTRAL en el cambio Powershift. Si la palanca del cambio está en otra posición, será necesario ponerla en NEUTRAL y, sucesivamente, seleccionar la marcha deseada.

Si el motor no arranca, esperar 30 segundos antes de repetir la operación para proteger a las baterías y al motor de arranque contra exceso de temperatura.

2--30

SECCION 2 -- MANDOS, INSTRUMENTOS Y FUNCIONAMIENTO En clima frío o cuando el motor no esté a temperatura de trabajo: •

Poner la llave de arranque en posición 2 (encendido).

•

Esperar a que el testigo de ayuda al arranque indique el fin de la fase de calentamiento del aire.

•

Cuando el testigo de la ayuda se apague pisar el pedal acelerador a medio régimen y girar la llave del conmutador de arranque completamente en sentido horario hasta la posición 3, accionar el motor de arranque hasta que el motor térmico arranque y después soltarla para que retorne a la posición 2.

1 2

En clima cálido o cuando el motor esté caliente •

•

Pisar el pedal acelerador a mitad de recorrido, girar la llave del conmutador de arranque a fondo en sentido horario hasta la posición (3), hacer funcionar el motor de arranque durante un máximo de 60 segundos o menos si el motor térmico arranca, después soltar la llave para que retorne a la posición (2).

3

TH002129

45

Liberar el pedal acelerador para mínimo régimen y comprobar que se han apagado todos los testigos, y que las indicaciones de los instrumentos sean normales.

NOTA: Cuando la llave del conmutador de arranque está en “OFF” las agujas de los indicadores pueden asumir cualquier posición.

IMPORTANTE: Si la máquina ha estado parada durante más de cuatro semanas, o si por cualquier otra razón se ha desmontado el tubo de alimentación de aceite al turbo, ver el procedimiento descrito en “Preparación de la máquina después de un periodo largo de inactividad” en la sección de Mantenimiento en general.

2--31

SECCION 2 -- MANDOS, INSTRUMENTOS Y FUNCIONAMIENTO ARRANQUE DEL MOTOR CON BATERIAS Y CABLES AUXILIARES ATENCION

Arrancar el motor solamente estando sentado correctamente en el puesto de conducción. Si se puentea el interruptor de consenso al arranque sería posible arrancar el motor con una marcha embragada.

Cuando se manipulen baterías o se arranque el motor con baterías exteriores llevar gafas protectoras de seguridad.

Cuando sea necesario arrancar el motor de la máquina con baterías auxiliares proceder como sigue:

•

conectar un extremo del primer cable auxiliar al terminal positivo (+) de la batería de 12 voltios de la máquina y el otro extremo al borne positivo de la batería auxiliar de 12 voltios.

•

conectar un extremo del otro cable auxiliar al terminal negativo (--) de la batería auxiliar de 12 voltios y el otro extremo al bloque del motor para evitar que se produzcan chispas. Efectuar el procedimiento de arranque descrito anteriormente.

NOTA: cuando se utilicen baterías auxiliares para arrancar el motor comprobar que la polaridad sea correcta para no dañar al alternador.

•

Cuando el motor esté en marcha, dejarlo rodar al mínimo, encender todo el alumbrado de la máquina y soltar los cables auxiliares en orden inverso al de instalación con el fin de proteger al alternador contra posibles variaciones bruscas de la carga.

NOTA: la máquina está dotada con una electroválvula de corte de combustible para la parada del motor y, por tanto, no es posible que el motor funcione sin una batería conectada. El motor se para cuando se corta la alimentación eléctrica a la electroválvula de corte de gasoil (sin batería).

2--32

SECCION 2 -- MANDOS, INSTRUMENTOS Y FUNCIONAMIENTO PARADA DEL MOTOR NOTA: motores turbo solamente: antes de parar el motor, dejarlo rodar al régimen de 1.000 rpm durante un par de minutos para permitir que el turbo y el colector de escape se refrigeren y evitar el riesgo de deformación de los componentes.

Para parar el motor, actuar del modo siguiente: •

soltar el pedal acelerador,

•

aplicar el freno de estacionamiento

•

poner la palanca del cambio en NEUTRAL,

•

apoyar la herramienta en el suelo,

•

girar la llave del conmutador de arranque a posición “OFF” (parada).

Evitar las sobrecargas al motor. El trabajo en una marcha demasiado larga con una carga elevada puede provocar un incremento excesivo de la temperatura del motor. La sobrecarga se produce cuando el motor no responde a un incremento de aceleración.

Seleccionar las marchas más cortas cuando se estén desplazando cargas pesadas, y evitar el funcionamiento continuado a un régimen constante de motor. El trabajo con la máquina en una marcha demasiado corta con una carga ligera y a alto régimen de motor comporta un gasto excesivo de gasoil.

Seleccionar la marcha más adecuada para cada tipo de trabajo hará ahorrar combustible y reducirá al mínimo el desgaste del motor.

Controlar frecuentemente los instrumentos y mantener dentro del nivel recomendado el circuito de refrigeración y los depósitos y cárteres de aceite. Ver detalles en la sección 4 de este manual.

ATENCION

Comprobar la zona circundante de la máquina y su equipo para evitar lesiones personales al bajar el equipo.

Los controles diarios durante el periodo de rodaje incluyen:

PROCEDIMIENTO DE RODAJE La máquina nueva podrá rendir una larga vida de servicio seguro y fiable si se la atiende del moro adecuado durante las primeras 50 horas de trabajo y si después se efectúa el mantenimiento recomendado dentro de los intervalos previstos.

Para asegurar une engrase adecuado, antes de someter al motor a una carga, dejarlo rodar durante un minuto a 1.000 rpm. No modificar el régimen durante ese minuto de precalentamiento.

Una vez calentado el motor, accionar varias veces los cilindros hidráulicos del equipo para precalentar el aceite de la instalación hidráulica.

Evitar el funcionamiento excesivo del motor tanto a bajo régimen como a alto régimen sin carga.

•

nivel líquido refrigerante motor,

•

nivel aceite motor,

•

nivel aceite hidráulico,

•

nivel aceite cambio,

•

nivel aceite en ejes,

•

nivel aceite reductores,

•

caja de reenvío,

•

engrasadores equipo,

•

testigo atasco filtro aire,

•

apriete tuerca fijación ruedas.

2--33

SECCION 2 -- MANDOS, INSTRUMENTOS Y FUNCIONAMIENTO MANEJO DEL TELEMANIPULADOR

•

ATENCION

durante el descenso, no permitir nunca que la máquina adquiera una velocidad excesiva, no bajar con el motor parado ni en punto muerto,

Respetar las siguientes precauciones cuando se maneje la máquina.

•

conducir siempre con cautela y a velocidad compatible con la seguridad, especialmente cuando se trabaja en terreno desigual, al atravesar fosos o picos, o durante las maniobras.

TH002130

•

•

evitar el contacto accidental con la palanca del cambio estando el motor en marcha: se podrían provocar movimientos inesperados de la máquina,

•

en los países con reglamentación al respecto, utilizar la luz giratoria y las protecciones de dientes de cuchara y herramientas cuando se circula por vías públicas tanto de día como de noche.

Ver “Requisitos para circular por vías públicas”,

arrancar el motor y manejar la máquina solamente estando sentado correctamente en el puesto de conducción,

•

llevar siempre abrochado el cinturón de seguridad,

•

cuando se transporta la máquina utilizar los dispositivos previstos de fijación,

TH002131

• •

utilizar las luces cortas durante el cruce nocturno con otros vehículos. Comprobar que los faros están correctamente regulados para no deslumbrar a los conductores de los vehículos en cruce,

2--34

para trabajar con seguridad durante el remolque de una máquina cuya masa total sea superior a la de la máquina tractora, aquella debe estar equipada con frenos propios. Comprobar que se cumplen las normas al respecto del Código de Circulación.

SECCION 2 -- MANDOS, INSTRUMENTOS Y FUNCIONAMIENTO TRANSPORTE ATENCION

Está prohibida la presencia de personas dentro del radio de acción de la zona de carga del Telemanipulador sobre el camión.

2

Utilizar un vehículo adecuado para este transporte Cargar o descargar la máquina en una zona plana y sólida que garantice un apoyo seguro a las ruedas.

Utilizar unas rampas de robustez, inclinación y altura adecuadas. El plano de carga debe estar limpio y libre de restos de arcilla, aceite u otros materiales deslizantes.

1 TH002132

46

Antes de cargar o descargar la máquina comprobar que el freno de estacionamiento del camión esté aplicado y que sus ruedas estén calzadas. Utilizar la ayuda de un colaborador que, situado en una posición segura, mantenga el control visual de rampas, máquina y operador.

Se recomienda que la operación de carga y descarga de la máquina sea efectuada por una persona especializada. Incluso el operador podría no tener la suficiente experiencia.

Elevar la herramienta sobre el terreno lo bastante para no obstaculizar las maniobras.

Mantener el motor a bajo régimen de modo que la máquina se mueva muy despacio sobre las rampas y el plano de carga.

Limitar el uso del acelerador y la dirección al mínimo indispensable.

Una vez cargada la máquina sobre el camión, bajar el brazo, aplicar el freno de estacionamiento y efectuar cuidadosamente todo el procedimiento recomendado para la parada y el abandono de la máquina.

Calzar las ruedas del Telemanipulador con calzos (1) y sujetarle al plano de carga con cables o cadenas de seguridad (2).

2--35

SECCION 2 -- MANDOS, INSTRUMENTOS Y FUNCIONAMIENTO REMOLCADO Liberar el freno de estacionamiento con la palanca de la cabina.

Para le operación utilizar un vehículo adecuado a ella.

Utilizando los cables para el remolcado o al recuperación, comprobar que todas las partes estén un buenas condiciones, libres de defectos o problemas.

Los cables deben está firmemente fijados en los puntos previstos para ello.

TH002140

47

ELEVACION Utilizar una grúa de la capacidad suficiente para elevar la máquina (incluida la masa de los accesorios que monte).

Se recomienda efectuar la elevación con anclajes de los tiros en los cuatro puntos previstos para tal fin.

Antes de elevar, comprobar que estén bien cerrados y bloqueados puertas, cabina, registros y cualquier otra parte móvil.

TH002142

48

Está prohibida la permanencia de personas dentro de la zona de carga.

TH002138

49

2--36

SECCION 2 -- MANDOS, INSTRUMENTOS Y FUNCIONAMIENTO LIMPIEZA ATENCION

No utilizar agua fría sobre el motos estando caliente.

Permitir que el motor se enfríe hasta la temperatura ambiente antes de efectuar su limpieza para evitar daños en sus componentes: bomba de inyección por ejemplo.

Cuando sea necesario limpiar el revestimiento interior de la cabina, pasar un paño mojado en una solución de agua caliente y detergente, y después secarlo al máximo posible.

Limpiar la alfombrilla con una aspiradora y/o una escobilla rígida. Si es necesario, se puede utilizar un trapo húmedo para eliminar manchas más tenaces.

Dejar que la alfombrilla se seque al aire y evitar que el agua se introduzca por debajo de ella.

TH002133

50 NOTA: si se lava la máquina utilizando alta presión, evitar la proyección del chorro sobre los puntos de repostado de aceite, los respiraderos, retenes, instrumentos, rótulos pegados y conexiones eléctricas.

Las partes exteriores de plástico, como guardabarros y techo, se deben limpiar con agua calientes y un poco de detergente, aclarándolas con agua limpia.

ALMACENAMIENTO DE LA MÁQUINA Antes de almacenar la máquina durante la noche, eliminar toda la presión del aceite. Recoger completamente el telescópico y bajar el equipo hasta apoyar la cuchara en tierra.

Con el motor parado, accionar las palancas de control para eliminar toda presión residual en los circuitos hidráulicos.

ATENCION

Apoyar siempre en tierra la cuchara herramienta, parar el motor y aplicar el freno de estacionamiento antes de abandonar la máquina. No abandonar nunca una máquina en movimiento.

2--37

SECCION 2 -- MANDOS, INSTRUMENTOS Y FUNCIONAMIENTO

NOTAS

2--38

SECCION 3 MANEJO DE LA MAQUINA ANTES DE TRABAJAR Leer esta sección con atención. En ella se describen con detalle el funcionamiento y la manipulación de cargas con un telemanipulador. No poner el motor en marcha ni intentar manejar o utilizar la máquina sin haberse familiarizado antes con sus mandos.

UNA VEZ QUE LA MAQUINA ESTA EN MOVIMIENTO ES DEMASIADO TARDE PARA APRENDER SU MANEJO

INDICE Descripción Página Mandos y funcionamiento del equipo delantero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3--2 Panel indicador de estado de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3--3 Manipulación de cargas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3--5 Enganche de herramientas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3--8 Lastrado y neumáticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3--11 Pesaje de la máquina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3--12

3--1

SECCION 3 -- MANEJO DE LA MAQUINA MANDOS Y FUNCIONAMIENTO DEL EQUIPO DELANTERO ATENCION

Estudiar las precauciones de seguridad antes de utilizar esta máquina. Asegurar que se conocen a fondo las técnicas de funcionamiento antes de manejarla.

Para elevar, bajar recoger y voltear, mover la palanca (1): -- hacia delante para bajar el brazo, -- hacia atrás para elevar el brazo, -- a la izquierda para recoger la herramienta, -- a la derecha para voltear la herramienta.

1

TH003044

1

MANDO EN MANIPULADOR En la parte delantera hay dos pulsadores: apretando el pulsador (2) hacia R (DERECHA) se extiende el brazo telescópico; apretando hacia L (IZQUIERDA) se retrae el brazo telescópico. Los pulsadores (3 y 4) situado, respectivamente sobre los lados delantero y trasero del manipulador están disponibles para funciones auxiliares.

L

R

3 2

1

4 TH35R002

2

3--2

SECCION 3 -- MANEJO DE LA MAQUINA PANEL INDICADOR DE ESTADO DE CARGA El indicador de estado de carga avisa al operador cuando la máquina llega a la condición de máxima carga admisible.

ATENCION

Cualquier tentativa para elevar cargas superiores a este límite comportará una situación de inseguridad e inestabilidad.

C

B

A

La medición del estado de carga se suministra en intervalos regulares del 14% de la situación crítica (100%).

TH001053

Los valores porcentuales a los que se encienden los leds son: -- 44% primer led verde, -- 58% segundo led verde, -- 72% primer led amarillo, -- 86% segundo led amarillo, -- 100% led rojo.

D 3

A -- LEDS VERDES Los dos leds verdes señalan situaciones de estabilidad decreciente pero todavía normales. Durante el trabajo normal, el estado de los leds se actualiza constantemente para indicar la situación actual.

B -- LEDS AMARILLOS Los leds amarillos señalan una situación de estabilidad crítica. El valor de estabilidad se aproxima al 100% (vuelco). En el momento de encenderse el primer led amarillo todos los leds encendidos comienzan a destellar. Además, cuando se encienda el segundo led amarillo también destellará junto a los demás.

PELIGRO

Es necesario que intervenga el operador para solucionar esta situación. Debe intentar bajar el baricentro de la máquina.

Es posible continuar la elevación a lo largo del arco, maniobra que aproxima efectivamente la masa al baricentro de la máquina, o también se puede recoger el telescópico, si está extendido, para aproximar la masa al baricentro de la máquina.

TH001129

4 3--3

SECCION 3 -- MANEJO DE LA MAQUINA C -- LED ROJO (ALARMA VISUAL Y SONORA) Este testigo se enciende cuando la máquina llega al 100% de la capacidad de carga máxima autorizada.

Además se activa la alarma sonora al mismo tiempo que se enciende el testigo.

En estas condiciones el brazo se debe retraer, o elevar, para volver a las condiciones de seguridad.

D -- PULSADOR DE PRUEBA Al apretar este pulsador, se comprueba la alarma y se iluminan los testigos para asegurar que todo funciona correctamente. Este control se debe efectuar cada día antes de iniciar el trabajo. En caso de mal funcionamiento de uno de los dispositivos, para respetar la seguridad del operador y de terceros, no se debe utilizar la máquina como elevadora hasta que el dispositivo se haya reparado.

3--4

C

B

A

TH001053

D 5

SECCION 3 -- MANEJO DE LA MAQUINA MANIPULACIÓN DE CARGAS 1 MANIPULACION DE UNA CARGA a nivel del suelo 1. Aproximarse a la carga a elevar con el telescópico recogido y las horquillas en posición horizontal.

2

2. Aplicar el freno de estacionamiento y poner el cambio en neutral para ajustar la separación de las horquillas al máximo posible para elevar la carga..

3

3. Extender el brazo y elevar las horquillas. Si es necesario, elevar ligeramente el brazo para levantar la carga.

4

4. Separar ligeramente la carga del suelo, recoger las horquillas y retraer por completo el telescópico.

5

MANIPULACION DE UNA CARGA apilada 5. Comprobar que las horquillas entran fácilmente debajo de la carga.

IMPORTANTE: Tener siempre en cuenta la distancia necesaria para hacer pasar las horquillas por debajo de la carga, entre la pila y el morro de la máquina. Trabajar con el telescópico extendido lo menos posible.

6. Mover la máquina lentamente hacia delante hasta que las horquillas se hayan introducido completamente, aplicar el freno de estacionamiento y poner el cambio en neutral.

6

TH003045

6

3--5

SECCION 3 -- MANEJO DE LA MAQUINA

7 7. Elevar la carga ligeramente y recoger las horquillas para estabilizarla.

8. Hacer marcha atrás y llevar la carga a posición de transporte recogiendo el telescópico y bajando el brazo.

8

9. Aproximarse lentamente a la zona en que se va a depositar la carga manteniendo la posición de transporte.

9

TH003046

7

3--6

SECCION 3 -- MANEJO DE LA MAQUINA MANIPULACION DE CARGAS apiladas 10. Elevar el brazo y extender el telescópico hasta situar la carga sobre la pila. Si en necesario, aproximar más la máquina a la pila. Aplicar el freno de estacionamiento y poner el cambio en neutral.

10

11. Voltear las horquillas para poner la carga horizontal y depositarla sobre la cima de la pila bajando el brazo y recogiendo el telescópico para colocarla correctamente.

Liberar las horquillas recogiendo el telescópico y bajando el brazo alternadamente o, si es posible, haciendo marcha atrás con la máquina.

11

Llevar el brazo y las horquillas a posición de transporte.

MANIPULACION DE UNA CARGA con forma redonda 12. Voltear las horquillas. Extender el telescópico y recoger al tiempo las horquillas de modo que penetres deslizándose debajo de la carga. si es necesario, fijar la carga con unos calzos.

12 MANIPULACION DE UNA CARGA indicador de estado de carga 13. Durante la manipulación de cargas mantener constantemente bajo control el indicador de estado de carga.

13

Si se dispara la alarma de carga, recoger el telescópico y bajar el brazo hasta el suelo del modo más seguro posible.

NOTA: el dispositivo de corte automático está disponible como opcional si no está montado en la máquina, consultar con el Concesionario.

UTILIZACION DE LA CUCHARA 14. La utiliación de la cuchara está autorizada exclusivamente con el telescópico del brazo totalmente recogido.

TH003047

8

3--7

SECCION 3 -- MANEJO DE LA MAQUINA ENGANCHE DE HERRAMIENTAS COMO ENGANCHAR UNA HERRAMIENTA (SIN CIERRE HIDRAULICO) Enganche de una herramienta: disponer la máquina con el brazo bajado delante y paralelamente a la herramienta e inclinar hacia delante el enganche rápido.

Poner el enganche rápido debajo de la placa de bloqueo de la herramienta, elevar ligeramente el brazo, inclinar hacia atrás el enganche para colocar la herramienta.

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9 Separar la herramienta del suelo para que se pueda bloquear.

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10 CIERRE MANUAL DEL ENGANCHE Introducir en el enganche rápido y en la herramienta el bulón de boqueo (1) y fijarlo con el pasador (2).

1 DESENGANCHE DE LA HERRAMIENTA Proceder en orden inverso al enganche asegurando que se ha apoyado completamente la herramienta en el terreno en posición segura.

2

TH003055

11

3--8

SECCION 3 -- MANEJO DE LA MAQUINA COMO ENGANCHAR UNA HERRAMIENTA (CON CIERRE HIDRAULICO) Asegurarse de que la herramienta esté en una posición tal que sea posible el bloqueo del enganche rápido.

Comprobar que los vástagos del cilindro de bloqueo estén recogidos.

TH003051

12 Disponer la máquina con el brazo bajado delante y paralelamente a la herramienta e inclinar hacia delante el enganche rápido.

Poner el enganche rápido debajo de la placa de bloqueo de la herramienta, elevar ligeramente el brazo, inclinar hacia atrás el enganche rápido para colocar la herramienta.

Separar la herramienta del suelo para que se pueda bloquear.

TH003053

13 ENGANCHE CON BLOQUEO HIDRAULICO (opcional) Conectar los latiguillos del bloqueo de la herramienta a los enchufes rápidos.

IMPORTANTE: parar el motor antes de conectar o desconectar los latiguillos a los enchufes rápidos.

TH003052

14 Accionar los pulsadores (3 y 4 indicados en la figura), según necesidad, sobre la palanca de mandos del equipo, para sacar los bulones de bloqueo.

ATENCION

Controlar la salida correcta de los cerrojos de bloqueo y la consiguiente realización del enganche de la herramienta antes de utilizar la máquina.

3 4 TH003050

15 3--9

SECCION 3 -- MANEJO DE LA MAQUINA DESENGANCHE HIDRAULICO Comprobar que los latiguillos de bloqueo de la herramienta al enganche rápido estén conectados a los enchufes rápidos.

IMPORTANTE: parar el motor antes de conectar o desconectar los latiguillos a los enchufes rápidos.

TH003052

16 Accionar los pulsadores (3 y 4 indicados en la figura), según necesidad, sobre la palanca de mandos del equipo, para retraer los bulones de bloqueo.

3 4 TH003050

17 FUNCION HIDRAULICA AUXILIAR Los circuitos hidráulicos auxiliares se pueden utilizar para otras aplicaciones cuando no se empleen con el enganche rápido con bloqueo hidráulico.

Con el motor parado, soltar los latiguillos de los enchufes rápidos del enganche rápido y conectarlos a la herramienta hidráulica que se pretende utilizar con ese circuito hidráulico.

Arrancar el motor, accionar con la palanca de control la herramienta que se ha conectado como se ha indicado anteriormente.

3--10

SECCION 3 -- MANEJO DE LA MAQUINA LASTRADO Y NEUMÁTICOS Dimensiones neumático

Agua Litros

Cloruro de calcio kg lb.

Masa total por neumático kg lb.

400/80--24 T37 405/70--24 14PR TL MPT--01 15R22.5 XF TL (H) 405/70--24 14PR TL MPT 4L I3 405/70--24 14PR TL MPT R--1 405/70--20 14PR TL MPT R--1 405/70--20 14PR TL MPT 4L I3 405/70--20 14PR TL MPT--01 * Se refiere a kg de cloruro de magnesio.

LASTRE LIQUIDO Para incrementar la masa de la máquina cuando sea necesario más tracción y estabilidad, es posible llenar los neumáticos delanteros y traseros con un lastre líquido mediante un método adecuado.

ATENCION

Mientras sea aceptable, lastrar los neumáticos de este modo.

NO ES ACEPTABLE EN NINGUN CASO LASTRAR LOS NEUMATICOS CON ESPUMA.

Para hacerlo, se puede introducir en los neumáticos una solución de cloruro de calcio y agua (mezcla recomendada). Esta mezcla de agua y calcio ocupa el 75% del volumen del neumático en sustitución del aire.

ATENCION

Cuando se hace la mezcla de la solución es indispensable añadir las escamas de cloruro de calcio al agua y después agitar la solución hasta que se disuelva completamente el cloruro de calcio. No añadir el agua al cloruro de calcio. Si la mezcla salpica a los ojos lavarlos inmediatamente con agua FRIA abundante durante 5 minutos y acudir al médico cuanto antes.

18

La tabla de arriba muestra las cantidades de cloruro de calcio y agua necesarias para los neumáticos según su dimensión, y en proporción de 2,3 kg de cloruro de calcio por litro de agua, para llenar el 75% del neumático. Esta mezcla de cloruro de calcio y agua soporta hasta --35 °C sin congelarse.

IMPORTANTE: cuando se llene un neumático con la solución de cloruro de calcio y agua, la válvula debe estar en la posición más alta, figura 18.

IMPORTANTE: cuando se comprueba y ajusta la presión de aire de un neumático lastrado con la solución de cloruro de calcio y agua, la válvula debe estar en la posición más bala, figura 19.

19 3--11

SECCION 3 -- MANEJO DE LA MAQUINA PESAJE DE LA MÁQUINA El lastrado de los neumáticos comporta un incremento de la estabilidad de la máquina y mayor agarre sobre el terreno.

En función de la carga y del mayor agarre de las ruedas, también aumenta el par que debe soportar el tren de la transmisión. Con el fin de evitar averías graves a los órganos de la transmisión, se deben controlar las cargas sobre los ejes.

NOTA: al lastrar los neumáticos no superar la masa bruta de la máquina indicada en las placas de datos, ver la Sección 1 para la ubicación de las placas.

NOTA: la capacidad de carga de los neumáticos puede ser inferior a la del eje delantero. Entre ambos valores se debe elegir siempre el menor.

Carga máxima en kilogramos admisible para el eje delantero, incluso lastre, con el equipo delantero elevado y cargado con 4.000 kg (carga máxima) en la cuchara: Eje delantero

TX130--30/TX130--30 Turbo TX130--33/TX130--33 Turbo

Carga estática

12900

@ 10 km/h

10500

@ 35 km/h

9600 TH003048

20

Carga máxima en kilogramos admisible para el eje trasero, incluso lastre: Eje trasero Carga estática

TX130--30/TX130--30 Turbo TX130--33/TX130--33 Turbo /

@ 10 km/h

2400

@ 35 km/h

6550

TH003049

21 NOTA: La masa total sobre el eje trasero se mide situando sobre la balanza solamente las ruedas traseras, mientras que para el eje delantero se mide situando en la balanza las ruedas delanteras.

3--12

SECCION 4 ENGRASE Y MANTENIMIENTO En esta sección se ilustran todos los procedimientos de servicio para efectuar el mantenimiento de la máquina. En la página correspondiente se informa de los aceites y otros productos recomendados.

En la página siguiente se indican los componentes protegidos por testigos de aviso, en los cuales se deben efectuar los controles en el caso de que se encienda un testigo entre dos intervalos de mantenimiento.

ATENCION

Antes de efectuar cualquier intervención de reparación o mantenimiento en la máquina, comprobar que el freno de estacionamiento esté aplicado, y que las ruedas estén bloqueadas con calzos para impedir cualquier movimiento de la máquina.

Siempre que se vaya a intervenir en la máquina para trabajos de mantenimiento, comprobar que el interruptor general eléctrico (cortacorriente) esté abierto “OFF” y que se ha colocado un cartel de “NO ARRANCAR” en el conmutador de arranque.

ATENCION

No mezclar fluidos y aceites diferentes. Utilizar solamente los productos recomendados indicados en la cubierta trasera del manual.

INDICE Descripción Página Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4--2 Controles diarios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4--8 Tabla de mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4--12 Cada 50 horas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4--13 Cada 250 horas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4--16 Cada 500 horas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4--18 Cada 1.000 horas o 1 año . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4--22 Cada 2.000 horas o 2 años . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4--26 Mantenimiento general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4--30

4--1

SECCION 4 -- ENGRASE Y MANTENIMIENTO GENERALIDADES

Durante el mantenimiento después de las primeras 50 horas de trabajo se deben efectuar las operaciones siguientes:

PUNTOS DE LLENADO E INTERVENCION CAPACIDAD DEPOSITO DE GASOIL (3) 135 litros

1. Control nivel aceite diferencial delantero.

CAPACIDAD DEPOSITO DE ACEITE HIDRAULICO (5) 185 litros

3. Control nivel aceite cambio.

NOTA: antes de verificar los niveles, comprobar que la máquina esté estacionada en plano y que los cilindros hidráulicos estén en posición de transporte. Ver en la página correspondiente la cantidad y el tipo de aceite. Para evitar la entrada de contaminación durante el cambio de aceite o de los filtros, limpiar siempre la zona circundante al brocal de llenado, los filtros, tapones, y varillas de nivel antes de los controles o cambios.

5. Sustitución aceite y filtro aceite motor.

2. Control apriete tuercas ruedas.

4. Sustitución filtro aceite cambio y caja de reenvío.

6. Control tensión correa ventilador.

7. Control nivel diferencial trasero.

8. Filtro aceite depósito hidráulico.

9. Control nivel aceite reductores ruedas x 4.

10. Control nivel líquido frenos.

Inspección y engrase de todos los engrasadores.

2 1

3

4

5

6

7

8

10

9

TH004001

1

4--2

SECCION 4 -- ENGRASE Y MANTENIMIENTO TESTIGOS CON INSTRUMENTACION ANALOGICA

1

2

3

7

4

5

8

6

TH004076

2 1.

Testigo fallo recarga baterías

2.

Testigo baja presión aceite motor

3.

Testigo bajo nivel líquido frenos

4.

Testigo exceso temperatura líquido refrigerante motor

5.

Testigo baja presión aceite cambio

6.

Luz testigo de alineación de las ruedas traseras

7.

Testigo ayuda arranque en frío motor (opcional para clima frío)

8.

Testigo de freno de estacionamiento aplicado

4--3

SECCION 4 -- ENGRASE Y MANTENIMIENTO GASOIL PARA AUTOMOCION Antes de manipular el combustible o repostar el depósito de la máquina tener en cuenta lo siguiente: • limpiar la zona del tapón de llenado (1). Llenar el depósito al final de la jornada para reducir la condensación durante la noche.

•

No llenar el depósito completamente, dejar espacio para la expansión. Limpiar inmediatamente los restos de combustible derramado.

•

No quitar el tapón del depósito ni repostar combustible con el motor en marcha o caliente.

•

No fumar, y mantener el control de la pistola de suministro de gasoil durante el repostado.

•

Si se pierde el tapón original sustituirlo por otro homologado de recambio. Para no menoscabar la seguridad no montar cualquier tapón. Apretar el tapón a fondo.

•

Mantener en orden de trabajo el equipo de suministro de combustible.

Utilizar combustible con un índice mínimo de cetano de 40 (gasoil para automoción n° 2 para temperatura ambiente superior a –7 °C, o n° 1 para temperatura inferior). Con temperatura ambiente muy baja y/o a alto nivel del mar, será necesario utilizar gasoil con un número de cetano más alto.

Tomar todas las precauciones necesarias para garantizar que el gasoil almacenado no se contamine. Es necesario almacenar el gasoil en envases de hierro negro, sin galvanizar, porque la cobertura de zinc reaccionaría con el combustible formando compuestos capaces de contaminar a la bomba de inyección e inyectores.

Los depósitos grandes de combustible deben estar instalados lejos de la luz solar directa, ligeramente inclinados contra el lado del orificio de salida, de modo que los sedimentos se acumules en el otro extremo, lejos del orificio de salida. Para facilitar la eliminación de las sedimentaciones deben tener un orificio de descarga con tapón en el punto más bajo en el lado opuesto a la salida.

Disponer la compra de gasoil de modo que no se tenga que utilizar en invierno el gasoil de verano.

ATENCION

En ningún caso añadir gasolina, alcohol o “dieselhol” (mezcla de gasoil y alcohol) al combustible diesel porque aumenta el riesgo de explosión e incendio.

En recipiente cerrado, como es un depósito de combustible, estas mezclas son más explosivas que la gasolina pura. No utilizar nunca tales mezclas. Además, el dieselhol no está homologado, porque podría provocar fallos por lubricación en el sistema de inyección.

4--4

1 TH004077

3

SECCION 4 -- ENGRASE Y MANTENIMIENTO PROTECCION DE LA INSTALACION ELECTRICA DURANTE LA CARGA DE BATERIAS Y LOS TRABAJOS DE SOLDADURA ELECTRICA

Para evitar daños a las instalaciones eléctrica y electrónica respetar siempre las recomendaciones siguientes:

•

Durante la soldadura, evitar que los cables de la soldadura pasen por encima, o estén próximos, a cualquier conducción eléctrica o componente electrónico.

6. Desembornar SIEMPRE el negativo de baterías antes de cargarlas estando montadas en la máquina.

1. NO conectar ni desconectar NUNCA cualquier conexión del circuito de carga, incluso las conexiones de baterías, con el motor en marcha.

2. NO cortocircuitar NUNCA con masa ningún componente del circuito de carga.

ATENCION

3. NO utilizar una batería auxiliar con voltaje nominal superior a 12 voltios.

4. Respetar SIEMPRE la polaridad correcta cuando se instalen baterías o si se utilizan baterías auxiliares para arrancar el motor. Respetar las instrucciones del Manual de Uso y Mantenimiento para el arranque del motor con cables y baterías exteriores. Conectar positivo con positivo y negativo con negativo.

5. Desembornar SIEMPRE el negativo de baterías antes de efectuar soldadura eléctrica sobre la máquina o la herramienta montada en ella.

•

Conectar la pinza de la masa de la soldadura lo mas cerca posible del punto a soldar.

•

Si la soldadura se va a hacer cerca de un módulo electrónico será necesario desmontarlo de la máquina. Se recomienda que esta operación la realice un técnico del Concesionario.

Las baterías contienen ácido sulfúrico. En caso de contacto con la piel lavar con agua fresca abundante la zona interesada durante cinco minutos y acudir al médico inmediatamente. Evitar el contacto con la piel, los ojos o las ropas. Llevar gafas protectoras de seguridad cuando se manipulen baterías o se trabaje cerca de ellas.

IMPORTANTE: si no se desconectan las dos conexiones del cable de masa de las baterías antes de efectuar trabajos de soldadura en la máquina o en la herramienta montada, podría provocar daños en las instalaciones eléctrica y electrónica.

4--5

SECCION 4 -- ENGRASE Y MANTENIMIENTO NOTA: durante las primeras 50 horas de trabajo es necesario efectuar, con una cadencia de 10 horas, la limpieza y el engrase de los patines del telescópico del brazo.

NOTA: después de las primeras 50 horas de trabajo es necesario efectuar el control y la eventual limpieza del elemento exterior del filtro de aire.

IMPORTANTE: la limpieza del elemento exterior del filtro de aire se debe efectuar siempre que se encienda el testigo de “atasco” del filtro en el tablero.

En los párrafos siguientes se describen las operaciones a efectuar diariamente para estar seguros de mantener la máquina en su estado óptimo de eficiencia.

Las operaciones a efectuar diariamente son el control y la reposición eventual de los siguientes puntos: • • • • • •

nivel aceite motor, nivel líquido refrigerante motor, nivel aceite cambio, nivel depósito lavacristales, nivel aceite hidráulico, engrase de apoyos cilindros y casquillos.

Mantener siempre bien apretados libres de corrosión los bornes de la batería. Si es necesario, quitar la batería y limpiar bornes, terminales y su exterior con una solución muy poco concentrada de amoniaco o bicarbonato de sodio y agua. Asegurar que la solución no entre en los vasos de la batería. Untar generosamente con vaselina los bornes de la batería para impedir la formación de corrosión (verde).

ATENCION

Siempre que se va a efectuar una intervención sobre la máquina, asegurar que no sea posible arrancar su motor.

IMPORTANTE: asegurar que todo el aceite y todos los filtros usados sean eliminados de un modo seguro y respetando las normas de protección de personas y medioambiente. Respetar las normas de la legislación local vigente.

Para la cadencia del mantenimiento y las respectivas operaciones a efectuar, ver la “Tabla de mantenimiento”.

4--6

NOTA: Después de las primeras 100 horas de funcionamiento és necesário sustituir el filtro aceite del cambio.

SECCION 4 -- ENGRASE Y MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO DEL FILTRO DE AIRE DEL MOTOR Un filtro de aire en malas condiciones comporta la reducción de la potencia, el incremento en el consumo de gasoil y la reducción de la vida útil del motor.

IMPORTANTE: se recomienda la limpieza del elemento exterior SOLAMENTE cuando se enciende el testigo de atasco, o la sustitución a las 500 horas de trabajo. La limpieza no necesaria y demasiado frecuente expone al elemento a daños de manipulación que podrían permitir el paso al polvo y suciedad, desgastando el motor.

Si se enciende el testigo de atasco del filtro de aire con el motor en marcha, proceder a la limpieza del filtro en cuanto sea posible, y nunca después de una hora. Quitar la tuerca y la tapa y sacar el elemento exterior (1). Si hay polvo en el interior del filtro exterior será necesario cambiarlo. Si está en condiciones satisfactorias, limpiarlo golpeando sus extremos sobre la palma de la mano. No golpear el elemento contra una superficie dura porque se podría romper o deformar.

1

TH004078

4

Como alternativa, se puede utilizar aire comprimido a menos de 2 bar. Introducir la pistola en el interior del elemento y soplarlo desde dentro hacia afuera.

Eliminar las partículas de polvo de la superficie exterior del filtro manteniendo e chorro a unos 150 mm como mínimo del papel. Para esta operación es necesario llevar gafas protectoras de seguridad con pantallas laterales.

NOTA: no manipular el elemento interior (2). Si después de limpiar el exterior (1) su aspecto no es correcto o si no se apaga el testigo de atasco del filtro de aire o se sigue encendiendo de nuevo, es posible que sea necesario cambiar ambos elementos exterior (1) e interior (2).

2

Limpiar el interior de la carcasa del filtro con un trapo húmedo que no deje hilachas, con cuidado para no dañar al elemento interior. Montar el elemento exterior comprobando que la junta no esté suelta ni dañada.

TH004079

1 5

4--7

SECCION 4 -- ENGRASE Y MANTENIMIENTO CONTROLES DIARIOS NIVEL ACEITE MOTOR Antes de controlar el nivel de aceite del motor, estacionar la máquina en plano, parar el motor y esperar unos instantes para que el aceite baje al cárter, después comprobar el nivel con la varilla (1).

IMPORTANTE: no llenar nunca por encima del nivel máximo (el nivel de aceite debe estar en la zona de seguridad marcada en la varilla).

Si es necesario, quitar el tapón de llenado, parte alta del motor, y añadir el aceite por el orificio. Ver “Datos técnicos” para el tipo de aceite recomendado.

1 TH004080

6

NIVEL LIQUIDO REFRIGERANTE MOTOR NOTA: si no se producen fugas en el circuito de refrigeración, no será necesario reponer el nivel de refrigerante.

2

El motor está dotado de una instalación de recuperación del líquido refrigerante y si su nivel está visible (2) entre ambas marcas de referencia no es necesario reponerlo. Durante el trabajo de la máquina, el calentamiento y enfriamiento (expansión y contracción) del líquido refrigerante hace que entre o salga del radiador y del vaso de expansión.

ATENCION

La instalación de refrigeración está presurizada, por tanto el líquido no llega a hervir en condiciones normales aunque su temperatura supere los 100 °C. No se debe quitar el tapón del vaso de expansión con el motor caliente. El líquido refrigerante no debe entrar en contacto con la piel. Respetar las instrucciones dadas en los recipientes de líquidos refrigerantes y aditivos.

LIQUIDO REFRIGERANTE En la Fábrica se llena el circuito de refrigeración con una mezcla anticongelante que contiene una dosis de aditivo químico para proteger al motor contra la corrosión.

En caso de pérdidas, por rotura de un manguito por ejemplo, se perderá parte del aditivo anticongelante y antioxidante. Para evitar problemas es necesario reponer el nivel con el producto correcto. Ver la lista de Lubricantes y fluidos recomendados del manual o consultar con el concesionario.

4--8

TH004081

7

SECCION 4 -- ENGRASE Y MANTENIMIENTO NIVEL DE ACEITE DEL CAMBIO Estacionar la máquina en terreno nivelado, comprobar el nivel de aceite del cambio a temperatura normal de funcionamiento, con el motor a régimen mínimo y la palanca del cambio en neutral, con la varilla.

1

Añadir aceite según necesidad para que el nivel se mantenga entre las marcas de mínimo y máximo de la varilla (1). Mover la máquina y volver a controlar el nivel añadiendo aceite según necesidad.

El cambio se llena con 17 litros del aceite del tipo recomendado a través del orificio de la varilla de nivel.

TH004061

8

NOTA: el nivel de aceite se comprueba con la varilla completamente introducida en el tubo.

NIVEL LIQUIDO LAVACRISTALES El depósito (2) de líquido lavacristales está en un vano al efecto, dentro de la cabina, junto al asiento.

2

Quitar su tapón y añadir la mezcla lavacristales según necesidad. Poner el tapón.

NOTA: no soltar el tubo de goma de la bomba del lavacristales porque se alimenta por gravedad .

NOTA: Utilizar el líquido detergente Tutela Professional SC 35 diluido con agua en relación con la temperatura de utilización. Con una mezcla al 50% de detergente y 50% de agua el liquido no se congela hasta los --10 °C, por debajo de esta temperatura, utilizar el detergente puro.

TH004082

9

NIVEL DE ACEITE HIDRAULICO El tapón del depósito de aceite hidráulico (3) está localizado en el lado izquierdo de la máquina.

3

El nivel de aceite hidráulico se controla mediante la mirilla (4) indicada en la figura.

NOTA: el aceite hidráulico debe estar visible en la mirilla de control cuando todos los cilindros de la máquina estén en posición de transporte.

Si no se ve el aceite en la mirilla (4), quitar el tapón de llenado (3) del depósito y reponer el nivel con el aceite del tipo recomendado. Ver “Datos técnicos”.

4 TH004083

10

4--9

SECCION 4 -- ENGRASE Y MANTENIMIENTO CALADO DEL TELESCOPICO DEL BRAZO Para que el recorrido de todas las secciones del telescópico del brazo resulte uniforme, efectuar de modo general, antes de las operaciones de trabajo, la siguiente maniobra. Sacar el telescópìco del brazo en 500--600 mm, hacerlo entrar hasta que llegue a fin de carrera y mantenerlo en esta posición durante 5--6 segundos, continuando con el accionamiento del mando de recogida. Repetir la secuencia 4 o 5 veces.

ENGRASE DE BULONES Y CASQUILLOS Verificar el estado de engrase de los casquillos de los dos cilindros de elevación del brazo. Introducir con la bomba grasa del tipo recomendado hasta llenar los alojamientos.

TH004019

11 El engrase de los extremos de apoyo en la estructura requiere elevar el brazo al máximo para poder acceder a los engrasadores.

TH004020

12 Para todos los restantes puntos de la máquina que necesitan engrase, y para la situación de los respectivos engrasadores, ver la ilustración de la página siguiente.

4--10

SECCION 4 -- ENGRASE Y MANTENIMIENTO

TH004084

13

4--11

SECCION 4 -- ENGRASE Y MANTENIMIENTO TABLA DE MANTENIMIENTO Lavado Vaciado, purgado Sustitución Intervalo

Ajuste, reposición

pág. p g

Engrase Limpieza Control

cada 50 horas

cada 250 horas

cada 500 horas

cada 1 000 horas 1.000 o 1 año

cada 2 000 horas 2.000 o 2 años

Mantenimiento M i i general

13

Radiador

X

13

Patines telescópico

14

Filtro aire cabina

X X

14

Neumáticos y ruedas

X

15

Tuercas fijación ruedas

X

15

Manguetas dirección delanteras y traseras

X

15

Crucetas árbol transmisión

X

15

Soportes ejes delantero y trasero

X

16

Filtro aire motor (elemento exterior)

17

Patines telescópico

17

Correa compresor AA (opcional)

18

Aceite y filtro aceite motor

19

Aceite diferenciales delantero y trasero

X

X

19

Aceite reductores delanteros y traseros

X

X

19

Filtro gasoil

X

21*

Filtro aire motor (ambos elementos)

X

21

Filtro aceite instalación hidráulica

X

22

Aceite y filtro aceite cambio y caja reenvío

X X

23**

Aceite diferenciales delantero y trasero

X X

24

Aceite reductores delanteros y traseros

X X

24

Correa alternador

X

X

25

Holgura válvulas

X

X

25

Filtro aire cabina

X

26***

Líquido refrigerante motor

X X

29

Filtro malla depósito aceite hidráulico

29

Aceite instalación hidráulica

X X

29

Líquido frenos

X X

30

Circuito carga alternador

X

31

Tubos y latiguillos hidráulico

X

32

Convergencia ruedas

X

X

32

Topes dirección

X

X

33

Lámparas

X

X

35

Fusibles y relés

X

X

38

Neumáticos y ruedas

X

X

X

X X X

X X X

X X

* En ambiente limpio se puede prolongar el intervalo de sustitución de filtros a 1.000 horas ** Si aumenta el ruido en frenada anticipar el cambio del líquido. *** La frecuencia depende del tipo de refrigerante utilizado 4--12

X

X

SECCION 4 -- ENGRASE Y MANTENIMIENTO CADA 50 HORAS RADIADOR El radiador (1) de refrigeración del motor está instalado debajo del capot del motor. Es necesario mantener siempre el panal limpio para garantizar que el aire pueda atravesarlo libremente y efectuar una correcta refrigeración.

Las aletas atascadas con sustancias aceitosas se limpian con una solución detergente aplicada preferentemente con una máquina lavadora a baja presión.

1 TH004085

14

Eliminar toda la suciedad periódicamente, especialmente la acumulada entre las aletas con agua y aire a muy baja presión.

El enfriador de aceite está montado delante del radiador del líquido del motor Comprobar que el aire circule libremente a través de ambos componentes.

PATINES DEL TELESCOPICO DEL BRAZO El brazo del equipo se debe engrasar con regularidad para que funcione siempre perfectamente. Utilizar la grasa recomendada (ver página cubierta trasera) y aplicarla en los puntos de deslizamiento con el telescópico extendido. Aplicar la grasa de modo que resulte transportada hacia en interior para que llegue hasta los patines que no son accesibles.

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15

4--13

SECCION 4 -- ENGRASE Y MANTENIMIENTO FILTRO AIRE CABINA Quitar los tornillos (1) que sujetan la rejilla de retención del filtro y sacar el filtro para limpiarlo.

Limpiar la caja del filtro con un trapo húmedo y montar el elemento filtrante con la junta orientada hacia la cara del vano.

El radiador de la calefacción y el evaporador del aire acondicionado están montados en el vano debajo del asiento. Limpiar el calefactor y el evaporador con aire comprimido a menos de 7 bar prestando atención para no dañar las aletas radiantes.

1

1

1

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16

NOTA: el filtro se debe limpiar con más frecuencia cuando se trabaja en ambientes de mucho polvo: montar como se ha descrito arriba.

NEUMATICOS Y RUEDAS

ATENCION

Los neumáticos tipo industrial son muy voluminosos y contienen mucho aire, por tanto es necesario el máximo cuidado cuando se manipulen o inflen. Para inflarlo se deben preparar las protecciones adecuadas para evitar lesiones en caso de explosión.

La presión máxima a la que se debe inflar un neumático está escrita en el flanco del mismo como referencia de todo el que infle ese neumático. En caso de duda acudir al concesionario.

TH004086

17

Verificar y ajustar la presión de los neumáticos e inspeccionar posibles daños en la banda de rodadura y los flancos. Ajustar la presión de los neumáticos en función de la carga a soportar y con referencia a la Tabla de Presiones y Cargas de los Neumáticos.

Cuando se monten neumáticos nuevos en la máquina, es fundamental seleccionar los de tipo correcto como recomienda el fabricante de la máquina.

Si se montan unos neumáticos no adecuados, su perfil puede no ajustar con el perfil de la llanta de modo que puede fallar el cierre entre ambos con la consiguiente fuga de presión y rotura prematura del talón.

Inspeccionar periódicamente posibles fisuras o daños en las llantas, y si se encuentra fallo de asiento en un talón sustituir la llanta.

TH004029

18

4--14

SECCION 4 -- ENGRASE Y MANTENIMIENTO TUERCAS DE LAS RUEDAS Controlar el par de apriete de las tuercas de todas las ruedas.

El par de apriete de las tuercas es de 542 Nm. APOYOS DE LAS MANGUETAS, EJE DELANTERO Y TRASERO Los engrasadores (1) están en los cuatro apoyos de las manguetas de ambos ejes, en la cara interior de las ruedas.

1

Utilizar la grasa recomendada en la página de contraportada.

TH004113

19 CRUCETAS ARBOLES DE TRANSMISION Los árboles de transmisión delantero y trasero llevan uniones cardán con un engrasador en cada unión: cuatro en total.

TH004016

20 APOYOS EJES DELANTERO Y TRASERO Cada eje está soportado mediante dos apoyos anclados a la estructura. Los casquillos de estos apoyos, dos por eje, se deben engrasar a través de los engrasadores al efecto indicados en la figura.

TH004018

21

4--15

SECCION 4 -- ENGRASE Y MANTENIMIENTO CADA 250 HORAS FILTRO AIRE MOTOR (elemento exterior) Sacar el elemento exterior y limpiarlo como se ha descrito.

Lavar el elemento (1) en el mantenimiento de las 250 horas o después de cinco limpiezas en seco, lo que antes suceda.

Tapar la abertura pequeña en el extremo exterior del elemento, después sumergirlo completamente en agua caliente con una pequeña cantidad de detergente no espumante.

Dejar reposar al menos 15 minutos manteniendo el extremo abierto del elemento por encima del nivel del agua. Después del remojo agitar el elemento dentro del agua, con cuidado para que no entre el agua sucia a su interior.

IMPORTANTE: no utilizar nunca gasoil, gasolina, disolventes o agua muy caliente porque el elemento podría quedar inservible.

Para el lavado utilizar solamente un detergente suave no espumante y agua caliente.

TH004087

1 22

Aclarar el elemento con agua corriente limpia, figura 23, haciéndola correr a través del elemento desde el interior. Si se utiliza una manguera mantener muy baja la presión. Basta con un pequeño chorro de agua y no se corre el riesgo de romper el papel del filtro. Dejar secar al aire.

IMPORTANTE: no intentar el secado del elemento con calor o con aire comprimido y no instalarlo hasta que esté completamente seco, en caso contrario se podría romper. Se recomienda montar un elemento nuevo durante esta operación y guardar el elemento lavado para montarlo en el próximo mantenimiento.

Cuando el elemento esté completamente seco, introducir una lámpara en su interior para verificar que el papel del filtro no esté perforado. Eliminar el elemento si se notan puntos de luz o si hay zonas en las que parece que el papel está debilitado. Si el papel está roto, el cartucho metálico deformado, o la junta suelta o rota, se debe eliminar el elemento e instalar otro nuevo.

4--16

23

SECCION 4 -- ENGRASE Y MANTENIMIENTO PATINES DEL TELESCOPICO DEL BRAZO Proceder a la limpieza de los patines (1) eliminando la grasa usada, las acumulaciones de polvo y las eventuales incrustaciones.

Engrasar de nuevo según el procedimiento descrito en el mantenimiento de 50 horas.

1

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24 CORREA DEL COMPRESOR DEL AIRE ACONDICIONADO (opcional) La correa de transmisión del compresor se puede tensar girando el propio compresor sobre el soporte.

Aflojar los tornillos y ajustar el brazo para obtener un hundimiento de la correa de 16 mm.

Después del ajuste apretar los tornillos del brazo tensor a 33,9 Nm.

TH004025

25

4--17

SECCION 4 -- ENGRASE Y MANTENIMIENTO CADA 500 HORAS ACEITE Y FILTRO DE ACEITE DEL MOTOR Con el motor caliente a la temperatura normal de trabajo, estacionar la máquina en terreno nivelado, parar el motor, quitar el tapón de vaciado y recoger el aceite usado en un recipiente adecuado para eliminarlo de modo ecológico.

ATENCION

El aceite usado es una sustancia muy contaminante y se debe eliminar de modo seguro y de acuerdo con las normas y leyes locales.

Desenroscar y eliminar el filtro de aceite (1). Limpiar la superficie del soporte del filtro, untar ligeramente con aceite nuevo de motor la junta del filtro nuevo y montarlo apretando a mano.

IMPORTANTE: no apretar el filtro en exceso, seguir las instrucciones dadas en el propio filtro o apretar a mano hasta que haga contacto con el soporte más tres cuartos de vuelta.

NOTA: En motores que trabajen en temperatura ambiente inferior a –12 °C, el aceite se sustituye cada 250 horas de trabajo. En iguales condiciones, el filtro de aceite se debe cambiar solamente en las 500 horas como se descrito arriba.

1 TH004067

26

Repostar el motor con aceite nuevo a través del brocal de llenado (2) y controlar el nivel con la varilla (3). Poner el motor en marcha durante algunos minutos para que el aceite circule por su interior.

Esperar un par de minutos para que el aceite pueda retornar al cárter y volver a controlar el nivel con la varilla (3).

IMPORTANTE: no superar nunca el nivel máximo de aceite (el nivel de aceite se debe mantener dentro de la zona de seguridad marcada en la varilla).

2

3 TH004089

27

4--18

SECCION 4 -- ENGRASE Y MANTENIMIENTO ACEITE DE DIFERENCIALES, AMBOS EJES

1

Quitar los tapones de nivel (2) y comprobar que el aceite llega a los bordes de los orificios. Si es necesario reponer el nivel, quitar el tapón de llenado (1) montado en la cara exterior del diferencial e introducir el aceite por el orificio (1). Montar los tapones.

2

Comprobar que el respiradero del eje no esté atascado o roto.

Para vaciar el aceite, quitar los tapones (3).

2 3

TH004026

28

ACEITE REDUCTORES FINALES, AMBOS EJES Disponer cada reductor con el tapón de nivel y llenado (1) en posición horizontal respecto al centro del reductor. Quitar el tapón de nivel y llenado y, si es necesario, reponer aceite por el orificio hasta que el nivel llegue al borde del orificio. Montar el tapón.

1

TH004027

29 FILTRO DE GASOIL Desenroscar el elemento de filtro y eliminarlo. Montar el filtro nuevo como se indica en su envase.

NOTA: no utilizar trapos que puedan dejar hilachas o residuos para la limpieza del soporte del filtro porque en esta operación se necesita una limpieza absoluta. Es fundamental utilizar un filtro original porque el montaje de otros materiales podría provocar averías graves en el equipo de inyección.

Si después de sustituir el filtro fuese necesario cebar el circuito de alimentación actuar como se describe en la página siguiente.

TH004090

30

4--19

SECCION 4 -- ENGRASE Y MANTENIMIENTO CEBADO DEL CIRCUITO DE ALIMENTACION Comprobar que hay suficiente gasoil en el depósito.

Accionar el bombín (1) cebador manual, sobre la bomba de alimentación de gasoil, para asegurar que el gasoil llega al filtro. Bombear gasoil hasta que se note cierta resistencia, que indica que el circuito está presurizado (cebado).

Arrancar el motor con el acelerador a máximo régimen. La bomba de inyección es auto ventilante y no es necesario purgarla.

1

TH004091

31 IMPORTANTE: no accionar el motor de arranque durante más de 60 segundos seguidos: podría resultar averiado.

Si el motor no arranca después de la tentativa de 60 segundos, repetir la operación de cebado antes descrita.

4--20

SECCION 4 -- ENGRASE Y MANTENIMIENTO FILTRO AIRE MOTOR (elementos exterior e interior) Sacar el elemento exterior (1) y el interior (2) y eliminarlos.

Limpiar el interior del filtro del aire con un trapo húmedo que no deje hilachas sujeto al extremo de un palo. Montar los elementos nuevos.

2

TH004092

1 32

FILTRO DE ACEITE HIDRAULICO IMPORTANTE: para mantener limpia la instalación hidráulica, efectuar siempre el mantenimiento y sustituir el filtro como se recomienda. No montar un filtro que pueda dejar paso a partículas abrasivas, y dañinas para la bomba, a la instalación hidráulica.

Para quitar el filtro (3), abrir el vano trasero de la caja del brazo telescópico, desenroscar el cartucho de filtro y sacarlo. Eliminar el filtro usado e montar otro nuevo.

3 TH004110

33 Accionar el equipo para que se purgue el aire del circuito y comprobar el nivel de aceite.

IMPORTANTE: un filtro atascado puede provocar cavitación en la bomba. Para mantener la limpieza de la instalación hidráulica utilizar siempre los filtros de recambio originales. No montar filtros desconocidos porque pueden dejar paso a partículas abrasivas, y dañinas para la bomba, a la instalación hidráulica.

4--21

SECCION 4 -- ENGRASE Y MANTENIMIENTO CADA 1.000 HORAS O 1 AÑO ACEITE Y FILTRO DE ACEITE DEL CAMBIO Y LA CAJA DE REENVIO Con el aceite caliente y la máquina estacionada en terreno nivelado, parar el motor, disponer un recipiente adecuado para recoger el aceite con capacidad mínima de 17 litros debajo del tapón (1) de vaciado y quitar el tapón. Terminado el vaciado poner el tapón.

1

Disponer el recipiente para recoger el aceite debajo del tapón (2) de vaciado y quitar el tapón. Terminado el vaciado poner el tapón.

2

Vaciar también el aceite de la caja de reenvío quitando el tapón (3). Terminado el vaciado poner el tapón.

3

TH004031

34 Quitar el filtro (4) de aceite montado en la zona superior izquierda del cambio y eliminarlo. Engrasar ligeramente la junta del filtro nuevo con aceite del cambio y roscarlo a mano hasta que haga tope.

Apretar después tres cuartos de vuelta más.

4

TH004093

35

4--22

SECCION 4 -- ENGRASE Y MANTENIMIENTO Reponer el aceite del tipo recomendado en la caja de reenvío a través del orificio del tapón (1). La capacidad de la caja es de 1 litro. Verificar el nivel a través de la mirilla situada sobre el tapón de vaciado. Montar el tapón de llenado (1).

1 TH004033

36 Reponer el aceite del tipo recomendado en el cambio a través del tubo (2) de la varilla de nivel situado a la derecha del bloque. La capacidad es de 17 litros.

Verificar el nivel de aceite del cambio con la varilla (2) a la temperatura normal de funcionamiento, con el motor a mínimo régimen y la palanca del cambio en neutral. Añadir aceite según necesidad y comprobar que el nivel queda entre las marcas de mínimo y máximo de la varilla.

2

Circular con la máquina y verificar que no hay fugas.

Volver a controlar el nivel de aceite y añadir según necesidad.

TH004104

37

NOTA: el nivel de aceite se verifica con la varilla completamente introducida en el tubo.

ACEITE DE DIFERENCIALES, AMBOS EJES

3

Con la máquina estacionada en terreno nivelado, quitar los tapones (5) de nivel, el tapón (3) de llenado y los tapones (5) para vaciar el aceite del diferencial en un recipiente adecuado. Montar los tapones (5) y reponer el aceite nuevo por el orificio del tapón (3).

Comprobar que aceite llega al borde de los orificios de los tapones de nivel (4). Poner los tapones (4) y (3).

4

4

5 TH004105

38

4--23

SECCION 4 -- ENGRASE Y MANTENIMIENTO ACEITE DE REDUCTORES, AMBOS EJES Disponer el reductor con el tapón (1) en el punto más bajo, quitar el tapón y recoger el aceite usado en un recipiente adecuado.

Para el llenado, disponer el reductor de modo que el tapón (1) quede en posición horizontal respecto al centro del reductor. Introducir el aceite hasta que llegue al borde del orificio. Poner le tapón (1).

1

TH004027

39 CORREA DEL VENTILADOR Verificar el estado de la correa del ventilador, comprobar que no esté deshilachada, ni rozada o gastada. Con la tensión correcta, la correa tendrá un hundimiento de 13 a 19 mm al aplicar presión con la mano en el centro del tramo entre alternador y ventilador. Para tensar la correa, aflojar los tornillos de montaje del alternador en los tres puntos y separar el alternador del motor. Sujetar el alternador y apretar los tornillos a 27,0 Nm. IMPORTANTE: al desplazar el alternador hacia afuera, tirar solamente de la parte delantera. No hacer palanca en la parte trasera del alternador porque se podría averiar. Además, respetar las precauciones en relación con el alternador dadas en esta sección.

4--24

TH004035

40

SECCION 4 -- ENGRASE Y MANTENIMIENTO HOLGURA DE VALVULAS 4

La holgura correcta entre válvulas y balancines es uno de los factores más importantes para disponer de buenas prestaciones del motor. Un exceso de holgura provocará ruido excesivo e incremento del desgaste, mientras que la falta de holgura reduce las prestaciones y se corre el riesgo de quemar la válvula.

4

Para controlar la holgura, virar el cigüeñal en sentido del reloj de modo que las dos válvulas estén completamente abiertas.

Válvulas abiertas 1 Admisión / 3 Escape 3 Admisión / 4 Escape 2 Escape / 4 Admisión 1 Escape / 2 Admisión

3

2

3

1

2

1

válvulas a comprobar 2 Escape / 4 Admisión 1 Escape / 2 Admisión 1 Admisión / 3 Escape 3 Admisión / 4 Escape

Holgura de válvulas en frío -- Admisión 0,25 ±0,05 mm Holgura de válvulas en frío -- Escape 0,50 ±0,05 mm 41

Introducir la galga entre el balancín y la válvula y girar el tornillo de ajuste para corregir la holgura.

FILTRO AIRE CABINA Quitar la rejilla, sacar el elemento filtrante y eliminarlo.

Limpiar el interior del vano con un trapo húmedo y montar el nuevo elemento filtrante.

1

1

1

TH004065

42

4--25

SECCION 4 -- ENGRASE Y MANTENIMIENTO CADA 2.000 HORAS O 2 AÑOS LIQUIDO REFRIGERANTE MOTOR La instalación de refrigeración del motor térmico (1) se llena en fábrica con una solución de agua y anticongelante de alta calidad. El anticongelante contiene un anticorrosivo químico que aumenta y prolonga la protección que dan los aditivos convencionales.

El aditivo desarrolla las funciones siguientes: •

protege contra la oxidación;

•

reduce la formación de incrustaciones;

•

minimiza la erosión (picaduras por electrólisis) en las paredes de las camisas y bloque;

•

limita la producción de espuma en el líquido.

1 TH004094

Para mantener el nivel óptimo de protección, el aditivo químico se debe reponer periódicamente. Cada cierto tiempo se debe vaciar el circuito de refrigeración, lavarlo y llenarlo con una mezcla al 50% de agua y anticongelante Ambra Agriflu o, si este producto no está disponible, con una dosis medida de aditivo químico.

Vaciado y llenado del circuito de refrigeración

ATENCION

La instalación de refrigeración funciona bajo presión, que está regulada por el tapón del vaso de expansión del circuito. Con el motor caliente es peligroso quitar el tapón del vaso de expansión. Con el motor frío, utilizar un trapo fuerte para asir el tapón y girarlo lentamente hasta el primer escalón para dejar que salga la presión del circuito antes de quitar el tapón completamente. Evitar que el líquido refrigerante entre en contacto con la piel y respetar las precauciones dadas en el envase del anticongelante, aditivo o producto utilizado.

IMPORTANTE: es fundamental utilizar siempre un tapón original de presurización. Si se pierde o avería el tapón pedir uno nuevo al concesionario.

4--26

43

SECCION 4 -- ENGRASE Y MANTENIMIENTO Quitar el tapón del vaso de expansión (1) del líquido refrigerante, aflojar las abrazaderas que fijan el racor macho doble que lleva el líquido al circuito de calefacción de la cabina.

1

Sacar los tubos de goma y conducirlos hacia abajo a través de los orificios del carenado del motor hasta un recipiente adecuado para recoger el líquido refrigerante.

Acabado el vaciado, lavar la instalación de refrigeración introduciendo agua corriente por el orificio del tapón (1) del vaso de expansión.

Acabado el lavado, montar el racor macho doble y llenar la instalación a través del orificio del tapón (1) hasta que el vaso de expansión esté lleno.

TH004095

44

NOTA: para evitar que quede aire atrapado en el circuito, llenar la instalación muy despacio para que puedan salir las burbujas de aire.

El producto a utilizar depende de la disponibilidad local.

Anticongelante Ambra Agriflu Utilizar una mezcla al 50% de agua limpia y 50% de anticongelante. El aditivo químico contenido en este anticongelante basta para proteger al motor durante 1.200 horas o 2 años, lo que antes suceda.

Anticongelante convencional Si no se dispone del producto arriba recomendado utilizar un producto anticongelante comercial para empleo severo mezclado con un 5% de aditivo químico anticorrosión.

ATENCION

La mezcla anticorrosión es irritante para los ojos y la piel: contiene hidróxido de potasio.

•

evitar el contacto con los ojos o el contacto repetido y prolongado con la piel,

•

llevar las gafas protectoras de seguridad,

•

en caso de contacto con los ojos lavar durante 15 minutos con agua abundante y acudir al médico,

•

después de manipularlo lavar la piel con agua y jabón,

•

mantener lejos del alcance de los niños.

4--27

SECCION 4 -- ENGRASE Y MANTENIMIENTO Agua corriente Si no se dispone de anticongelante, utilizar agua limpia con una mezcla al 5% de anticorrosivo químico.

Mezclar 6 litros de anticorrosivo con 23 litros de agua limpia. De este modo se tendrá una cantidad amplia de líquido refrigerante disponible. El líquido que sobra se debe guardar un recipiente debidamente marcado para utilizar en las reposiciones de nivel.

Después del llenado de la instalación, con cualquiera de las mezclas refrigerantes Comprobar que el nivel del líquido esté entre las marcas de referencia del vaso de expansión del radiador.

Arrancar el motor para que circule el líquido. Parar el motor y reponer el nivel por el orificio del tapón de llenado con la misma mezcla y como se ha descrito antes.

NOTA: el nivel del líquido puede bajar a medida que circula por la instalación y la va llenando.

Si el motor no va a funcionar inmediatamente después de la sustitución del líquido, dejarlo en funcionamiento durante una hora para que el anticongelante y/o el anticorrosivo se distribuyan por toda la instalación. Después, dejar enfriar el motor y hacer un último control para verificar y reponer el nivel según necesidad.

Cantidad de líquido refrigerante Capacidad máxima circuito Especificación anticongelante Especificación agua Dureza total Cloruros Sulfatos

4--28

12,0 litros Ambra Agriflu

300 partes por millón 100 partes por millón 1.100 partes por millón

SECCION 4 -- ENGRASE Y MANTENIMIENTO FILTRO DE MALLA EN SALIDA DEPOSITO HIDRAULICO

1

El circuito hidráulico está protegido por un filtro de malla sujeto a mantenimiento para impedir que pueda pasar contaminación en la instalación hidráulica.

Después de vaciar el aceite del depósito se puede desmontar este filtro para limpiarlo. Quitar la chapa (1) para acceder al depósito de aceite. La tapa es accesible desde el vano inferior de la cabina.

El filtro de malla se debe limpiar con una solución adecuada para eliminar completamente la suciedad e impurezas.

TH004055

45

ACEITE INSTALACION HIDRAULICA Con la máquina estacionada en terreno nivelado y el equipo en posición de transporte, controlar el nivel del aceite hidráulico en la mirilla indicadora (2). Si es necesario, reponer el nivel a través del orificio del tapón (3) de llenado. Utilizar el aceite recomendado en “Datos Técnicos”. Arrancar el motor y accionar el equipo para purgar el aire atrapado y volver a controlar el nivel.

NOTA: cuando sea necesario vaciar el aceite del depósito hidráulico, disponer un recipiente adecuado para recoger el aceite con capacidad mínima de 185 litros debajo del tapón de vaciado y quitar el tapón.

3

2 TH004096

46

LIQUIDO DE FRENOS El depósito (4) del líquido de frenos está montado en el salpicadero, detrás de una tapa de acceso.

El nivel del líquido en el depósito está controlado por un sensor con un testigo de bajo nivel que se enciende cuando el líquido baja del nivel mínimo predeterminado. Si se enciende es testigo parar la máquina inmediatamente y localizar el motivo.

4

Para verificar la eficiencia de la lámpara del testigo apretar el botón de goma del centro del tapón de llenado del depósito: se debe encender el testigo del tablero, en caso contrario localizar y corregir el motivo.

El sistema de frenos no necesita ninguna regulación, solamente la sustitución cada 2 años del líquido de frenos, incluso antes si el nivel está bajo o si se han producido fugas. Inspeccionar los cilindros de freno para localizar y corregir posibles fugas. Asegurar que el nivel del líquido de frenos se controle periódicamente.

TH004097

47

ATENCION

Los propietarios de la máquina deben conocer las reglamentaciones locales relativas al mantenimiento de sus frenos. Efectuar regularmente el mantenimiento de los frenos para asegurar que cumplen las normas legales y para garantizar la seguridad del operador y terceras personas. En caso de duda acudir al concesionario.

4--29

SECCION 4 -- ENGRASE Y MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO GENERAL CIRCUITO DE CARGA DEL ALTERNADOR Para evitar daños en los componentes del circuito de carga del alternador, se deben tomar las siguientes precauciones durante el mantenimiento.

•

NO abrir o cerrar NUNCA ninguna conexión del circuito de recarga, incluso la batería, con el motor en marcha.

•

NO cortocircuitar con masa ningún componente.

•

Soltar SIEMPRE el negativo de masa de la batería antes de efectuar soldadura eléctrica en la máquina o en la herramienta que tenga montada.

•

Soltar SIEMPRE el negativo de masa de la batería antes de cargarla sobre la máquina con un cargador auxiliar.

ATENCION

Llevar las gafas protectoras de seguridad cuando se manipulen, se carguen o se utilicen baterías auxiliares.

•

NO utilizar una batería auxiliar con voltaje nominal superior a 12 voltios.

•

Respetar SIEMPRE la polaridad correcta cuando se instale la baterías o se utilice una batería auxiliar para arrancar el motor. Seguir las instrucciones dadas en la página 2--32 para arrancar el motor con baterías auxiliares.

CONECTAR POSITIVO CON POSITIVO Y NEGATIVO CON NEGATIVO.

4--30

TH004035

48

SECCION 4 -- ENGRASE Y MANTENIMIENTO TUBOS RIGIDOS Y LATIGUILLOS HIDRAULICOS Reparar inmediatamente cualquier fuga de aceite hidráulico para evitar el gasto de aceite, posibles averías y entrada de suciedad a la instalación.

Cuando se va a localizar una fuga hidráulica, arrancar el motor y mantenerlo entre 1.200 y 1.500 rpm.

En caso de un latiguillo gravemente dañado, cortado o rozado, inflado junto al racor, o que pierda, desmontarlo y sustituirlo por otro nuevo.

TH004039

Si se va a sustituir un conducto hidráulico, rígido o flexible, proceder como sigue.

Soltar los racores y sacar el conjunto del tubo o latiguillo, quitar y eliminar las juntas tóricas de los racores.

Sumergir las juntas tóricas nuevas en aceite hidráulico e instalarlas en los racores. Sujetarlas con vaselina si es necesario.

49

ATENCION

Controlar posibles fugas en todas las conexiones hidráulicas. Si hay una fuga, parar el motor y eliminar la presión atrapada en los circuitos hidráulicos. No reapretar ninguna conexión hidráulica mientras el circuito esté presurizado.

Montar el nuevo tubo y apretar las uniones a mano, sujetándolo firme para que no gire.

NOTA: asegurar que el conjunto del tubo no gira durante el apriete de sus uniones. Si el tubo gira durante el apriete de los racores se corre el riego de dañar a la junta tórica.

Apretar finalmente al par indicado, utilizando dos llaves como se indica en le figura 49.

Para asegurar que una conexión no pierda, es importante que los racores se aprieten lo justo: ni PASARSE ni QUEDARSE CORTO. Cada vez que se desmonta un tubo o componente, o cuando se abra el circuito hidráulico, es necesario purgar el aire atrapado en la instalación. Para hacerlo, mantener el motor entre 1.200 y 1.500 rpm y accionar la palanca de control del equipo varias veces durante unos 15 minutos o hasta que todo el aire del circuito haya sido expulsado.

IMPORTANTE: cuando se monta o sustituye un tubo rígido o un latiguillo, es necesario asegurar la perfecta limpieza de todos los componentes. Cualquier partícula mínima podrá provocar fugas por la conexión del tubo una vez montado, incluso dañar a otros componentes de la instalación hidráulica.

ATENCION

NO UTILIZAR LAS MANOS para localizar fugas de un fluido a presión. Las fugas de un fluido presurizado por un orificio invisible pueden tener la fuerza suficiente para perforar la piel y provocar lesiones.

Después de purgar la instalación, apoyar la cuchara (u otra herramienta) en plano sobre el terreno y parar el motor. A continuación, verificar el nivel de aceite hidráulico y añadir según necesidad.

4--31

SECCION 4 -- ENGRASE Y MANTENIMIENTO CONVERGENCIA DE LAS RUEDAS IMPORTANTE: antes de efectuar la comprobación asegurar que está seleccionado el modo de dirección de carretera “dos ruedas direccionales”, y que las ruedas están perfectamente alineadas en línea recta.

La convergencia de las ruedas está predeterminada y, normalmente, no es necesaria ninguna regulación. No obstante, se deben hacer controles periódicos para asegurar que la convergencia correcta se está manteniendo.

Si fuese necesario ajustar la convergencia proceder como sigue.

Controlar la convergencia midiendo el ancho de vía en las partes delantera y trasera de las llantas de las ruedas, a la altura del reductor. La convergencia correcta es: 0 a 2 mm.

Para ajustarla, aflojar la tuerca (2) de cada tirante de dirección y girar la barra con una llave adecuada sobre el hexágono (1) en el sentido correcto para lograr la convergencia correcta. Después, apretar la tuerca y volver a medir la convergencia.

1

2

TH004111

50 TOPES DE LA DIRECCION En cada mangueta de cada eje está instalado un tope (3) de fin de carrera de la dirección. Los dos topes del eje trasero son ajustables, y determinan el mínimo radio de la curva de giro. Los dos delanteros también son ajustables y se deben controlar para impedir que los neumáticos toquen en la máquina en los fines de recorrido de dirección a derecha e izquierda con el eje en máxima oscilación.

Para el ajuste, aflojar la tuerca (4) y girar el tornillo de tope (3) en sentido anti horario para reducir el ángulo de giro de las ruedas o en sentido horario para aumentarlo. Después apretar la tuerca.

4--32

4 3 TH004112

51

SECCION 4 -- ENGRASE Y MANTENIMIENTO LAMPARAS Sustitución de lámparas, faros de trabajo delanteros Para acceder a las lámparas quitar los tornillos de fijación, sacar la óptica y extraer la lámpara. Montar todo en orden inverso.

NOTA: los faros de trabajo actuales montan, en general, lámparas halógenas. No tocar nunca el bulbo de una lámpara halógena con la mano porque la humedad de la piel podría provocar que se queme al encenderla. Utilizar siempre un trapo o trozo de papel para manejar las lámparas halógenas.

TH004098

52

Sustitución de lámparas, faros de carretera e intermitentes de dirección

1

Para acceder a las lámparas de los faros de carretera quitar los cuatro tornillos (1) de fijación, sacar la óptica, liberar el dispositivo de muelle que sujeta la lámpara y sacar la lámpara. La lámpara de la luz de posición se saca extrayendo el portalámparas del grupo óptico. Para montar las lámparas seguir el orden inverso.

Las lámparas de las intermitencias de dirección se sacan quitando los tornillos de fijación y sacando el grupo óptico.

1

TH004099

53

Sustitución de lámparas, faros de trabajo en equipo (opcional) Para acceder a las lámparas quitar los tornillos de fijación, sacar la óptica y extraer la lámpara. Montar todo en orden inverso.

4--33

SECCION 4 -- ENGRASE Y MANTENIMIENTO Sustitución de lámparas, luz interior cabina Se accede a la lámpara del plafón quitando la tulipa (1) de plástico, la lámpara se saca empujando hacia fuera una de sus lengüetas de retención y deslizando la lámpara hacia el otro lado. Para el montaje seguir el orden inverso.

1

TH004103

54 Luce de trabajo traseras Se accede a la lámpara después de quitar los tornillos de retención de la tulipa de plástico.

TH004074

55 Sustitución de lámparas, pilotos traseros: de freno y dirección Todas las lámparas son accesibles después de quitar los tornillos de retención (2) de las tulipas de plástico.

Las lámparas son de bayoneta, con las patas desfasadas las de freno y con las patas paralelas las de las intermitencias. Todas se sacan apretando ligeramente y girando unos 20º en sentido anti horario.

Para montarlas seguir orden inverso, asegurando que las patillas desfasadas de las lámparas de freno se alineen correctamente con la base. Montar las tulipas después de comprobar el funcionamiento correcto de las lámparas.

4--34

2

TH004101

56

SECCION 4 -- ENGRASE Y MANTENIMIENTO Luz de matrícula 1

Esta lámpara se puede sustituir después de quitar los tornillos de fijación (1) y sacar la cobertura de protección.

TH004107

57 Sustitución de lámparas, iluminación interruptores Los interruptores están iluminados internamente por una lámpara que se puede sacar por detrás del interruptor (2).

2

Para acceder al dorso del interruptor, quitar los tornillos de fijación del panel y darle la vuelta.

Las lámparas son sin casquillo, de 1,2W, y se montan a presión sobre la base. Después de montarlas introducir la base en el cuerpo del interruptor.

TH004108

58 FUSIBLES Y RELES La caja de fusibles y relés de la máquina está instalada debajo de la tapa en el panel trasero, detrás del asiento.

Los fusibles están numerados y partiendo de la base de los símbolos universales utilizados es posible identificar inmediatamente el circuito que protegen.

NOTA: aunque todas las máquina no montan todos los opcionales los fusibles siempre están instalados y se pueden utilizar como recambio.

TH004102

59 IMPORTANTE: todo fusible fundido se debe sustituir por otro de igual tara.

4--35

SECCION 4 -- ENGRASE Y MANTENIMIENTO FUSIBLES Denominación

4--36

DESCRIPCION

VALOR

F1 F2

Fusible alim. relé KC Fusible aire acondicionado

5A 3A

F3

Fusible radio

3A

F4

Fusible opcional

F5

Fusible descenso estabilizadores

7,5 A

F6 F7

Fusible sensor eje trasero Fusible limpiacristal techo

7A 10 A

F8

Fusible calefacción

15 A

F9

Fusible faros de trabajo delanteros

15 A

F10

Fusible desbloqueo eje trasero

10 A

F11 F12

Fusible micro stop Fusible salida/entrada

5A 15 A

F13

Fusible opcional

5A

F14

Fusible luces emergencia

10 A

F15

Fusible luz giratoria

10 A

F16 F17

Fusible opcional Fusible sensor brazo bajado

10 A 10 A

F18

Fusible bocina

15 A

F19

Fusible limpialuneta

10 A

F20

Fusible opcional

10 A

F21 F22

Fusible opción in/out Fusible faros trabajo en brazo

10 A 15 A

F23

Fusible limpiaparabrisas

10 A

F24

Fusible luces de posición + luz matrícula

F25

Fusible opcional

7,5 A

F26 F27

Fusible plafón cabina Fusible compresor AA

5A 10 A

F28

Pare motor

10 A

F29

Fusible plataforma inserida

15 A

F30

Fusible dispositivo antivuelco

F31 F32

Fusible herramientas Fusible iluminación

7,5 A 3A

F33

Fusible consenso marchas + freno de estacionamiento

10 A

F34

Fusible alarma marcha atrás

5A

F35

Fusible faros de trabajo traseros

15 A

F36 F37

Fusible luces de posición Fusible luces largas

5A 15 A

F38

Fusible luces cortas

15 A

F39

Fusible encendedor

20 A

3A

5A

5A

SECCION 4 -- ENGRASE Y MANTENIMIENTO RELES Denominación K1 K2 K3 K4 K5 K6 K7 K8 K9 K10 K11 K12 K13 K14 K15 K16 K17 K18 K19 K20 K21 K22 K23 K24

DESCRIPCION Relé 100% motion cut Relé consenso estabilizadores Relé estabilizadores Relé Opcional (OUT) Relé consenso marchas Relé alarma marcha atrás Relé salida telescópico Relé luces cortas Relé sensor brazo bajado Relé nivelación Relé selector de dirección Relé freno de estacionamiento Relé 2_ marcha Relé marcha atrás Relé entrada telescópico Relé luces largas Centralita Intermitencias Relé pare motor Relé bocina Relé opción “IN” Relé 1_ marcha Relé marcha Adelante Relé 4_ marcha

TH004106

60

4--37

SECCION 4 -- ENGRASE Y MANTENIMIENTO NEUMATICOS Y RUEDAS

•

No golpear nunca un neumático o una llanta con el martillo.

•

Asegurar que la llanta esté limpia, sin oxidaciones ni daños. No soldar una llanta, ni repararla de ningún otro modo, ni montar una llanta dañada.

•

No inflar un neumático excepto si la rueda está montada en la máquina o fijada de tal modo que no se pueda mover en caso de rotura inesperada de llanta o neumático.

•

Cuando se infle un neumático nuevo o reparado, utilizar un adaptador con muelle para la válvula, con el manómetro a una distancia que permita al operario mantenerse separado del neumático.

Utilizar una jaula de seguridad si está disponible.

•

No inflar un neumático de dirección por encima del valor indicado en el propio neumático o por encima del valor máximo indicado en la Tabla de Presiones y Cargas de Neumáticos si no llevase marcada la presión en su superficie.

Mantenimiento general A la recepción de la máquina, controlar la presión de inflado de los neumáticos, y volverla a controlar cada 50 horas o semanalmente.

Cuando se controla la presión de los neumáticos verificar también que no tengan daños en la banda de rodadura y los flancos. Los pequeños daños tratados negligentemente pueden llevar a la rotura prematura del neumático.

La presión de inflado influye en la masa que el neumático puede soportar. Al respecto, identificar la dimensión del neumático montado en la máquina sobre la Tabla de Presiones y Cargas de Neumáticos en la Sección 8 de este manual. No superar la carga para la presión mostrada. No inflar el neumático por encima o por debajo de la presión nominal.

ATENCION

La intervención y el inflado de neumáticos son operaciones peligrosas. Siempre que sea posible, la manipulación de los neumáticos debe depender del personal especializado. En cualquier caso, para evitar lesiones graves, incluso mortales, respetar todas las precauciones de seguridad citadas a continuación.

•

Las ruedas de las máquinas son muy pesadas.

Manejarlas con seguridad y asegurar, cuando se almacenen, que no podrán caer y lesionar a alguien.

•

No intentar nunca la reparación de un neumático en una vía pública.

•

Comprobar que el gato se ha instalado sobre una superficie sólida y plana.

ATENCION

No inflar nunca un neumático de tracción, delantero en máquinas de doble tracción, o trasero, por encima de 2,4 bar. Si el talón no se asienta sobre la llanta cuando se llegue a esta presión, desinflar el neumático, lubricar de nuevo el talón con la solución de agua y jabón e inflar de nuevo. No utilizar aceite ni grasa. Un INFLADO SUPERIOR a 2,4 bar con los talones sin asentar podría provocar la rotura de un talón o de la llanta, con la fuerza suficiente para causar lesiones graves.

•

Después de asentar los talones, ajustar la presión de inflado a la presión operativa recomendada.

•

Comprobar que el gato tiene capacidad adecuada para elevar la máquina.

•

Una vez elevada la máquina con el gato, pasar su masa a borriquetas, tacos o adecuados mientras dure la intervención en los neumáticos.

•

No inflar un neumático que haya rodado parcial o totalmente desinflado sin que antes lo haya inspeccionado un técnico cualificado.

•

No introducir ninguna parte del cuerpo debajo de la máquina, ni arrancar su motor mientras esté elevada.

•

Después de montar la rueda, apretar las tuercas según lo prescrito. Después, controlar el apriete de las tuercas cada día hasta que el par se haga estable.

4--38

SECCION 5 DETECCION DE AVERIAS IMPORTANT: Las tablas siguientes para detección de averías sirven exclusivamente como orientación. En caso de necesitarse cualquier intervención diferente a las de mantenimiento ordinario, se debe llevar la máquina al taller de concesionario que dispone de las herramientas, los instrumentos y los conocimientos adecuados para efectuar cualquier reparación conforme a las especificaciones de fábrica y a los estándares de seguridad.

INDICE Descripción Página Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5--2 Cambio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5--4 Instalación eléctrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5--5 Instalación hidráulica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5--6 Frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5--7 Cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5--7

5--1

SECCION 5 -- DETECCION DE AVERIAS MOTOR PROBLEMA El motor no arranca o le cuesta arrancar

El motor funciona de modo i irregular l y/o / se cala l

El motor no desarrolla toda su potencia

CAUSA POSIBLE Falta de combustible Aire en circuito alimentación combustible Combustible no adecuado para temperatura ambiente Circuito de alimentación de combustible contaminado Atasco en filtro de combustible Inyector/es mal Fallo electroválvula combustible o relé electroválvula Batería descargada Atasco en filtro de combustible Circuito de alimentación de combustible contaminado Electroválvula combustible mal ajustada Inyector/es mal Condensación acumulada en filtro combustible Atasco en filtro aire Impurezas en depósito combustible, combustible contaminado Sobrecarga en motor Atasco en filtro aire Atasco en filtro de combustible Combustible no adecuado Exceso temperatura en motor Temperatura de trabajo motor muy baja Mal holgura de válvulas Inyector/es mal Limitador régimen motor regulado muy bajo Atasco en enfriador aftercooler

5--2

SOLUCION Comprobar nivel y repostar combustible Purgar aire Utilizar el combustible adecuado Limpiar circuito Sustituir filtro combustible Consultar con el concesionario Consultar con el concesionario Cargar o sustituir batería Sustituir filtro combustible Limpiar circuito Consultar con el concesionario Consultar con el concesionario Eliminar condensaciones en filtro decantador combustible Limpiar filtro como se indica en el manual de mantenimiento Vaciar el depósito, limpiarlo con gasoil limpio y repostar de nuevo.

Embragar una marcha más corta o reducir la carga Limpiar el filtro de aire Sustituir filtro combustible Utilizar el combustible adecuado Ver “exceso temperatura motor” Comprobar los termostatos Acudir al concesionario Acudir al concesionario Consultar con el concesionario Limpiar

SECCION 5 -- DETECCION DE AVERIAS MOTOR (Continuación) PROBLEMA Golpeteo en la culata

CAUSA POSIBLE

SOLUCION

Bajo nivel de aceite

Reponer nivel correcto

Baja presión aceite

Consultar con el concesionario

Exceso temperatura motor

Ver “exceso temperatura motor”

Avance excesivo

Consultar con el concesionario

Baja temperatura de trabajo del motor

Fallo termostato/s

Sustituir termostato/s

Baja presión de aceite

Bajo nivel aceite

Reponer nivel correcto

Aceite de calidad o características Vaciar y llenar con aceite del tipo no adecuadas y viscosidas correctos Excesivo consumo de aceite

Exceso temperatura motor

Fallo bomba de aceite

Consultar con el concesionario

Excesivo nivel de aceite

Reducir el nivel de aceite

Viscosidad aceite no adecuada

Utilizar el aceite adecuado

Fugas de aceite

Eliminar fugas

Segmentos rotos o gastados

Consultar con el concesionario

Atasco en sistema recuperación gases cárter

Consultar con el concesionario

Atasco en panal radiador

Limpiar

Exceso de carga en motor

Embragar una marcha más corta o reducir la carga

Bajo nivel aceite

Reponer nivel correcto

Bajo nivel líquido refrigerante

Llenar el circuito al nivel del vaso de expansión, comprobar y eliminar posibles fugas

Fallo tapón vaso expansión o tapón mal cerrado

Apretar bien o sustituir el tapón

Correa ventilador floja o gastada

Comprobar tensor automático y/o sustituir correa

Atasco en circuito refrigeración

Lavar con agua fresca abundante

Fallo termostato/s

Comprobar y sustituir según necesidad

Fugas por conexiones latiguillos

Apretar conexiones

Fallo en indicador o emisor temperatura

Consultar con el concesionario

Necesidad de sustituir aceite

Sustituir aceite

5--3

SECCION 5 -- DETECCION DE AVERIAS MOTOR (Continuación) PROBLEMA Excesivo consumo de gasoil

CAUSA POSIBLE

SOLUCION

Combustible no adecuado

Utilizar el gasoil correcto

Filtro aire atascado o muy sucio Motor sobrecargado

Atender el filtro de aire Embragar una marcha más corta o reducir la carga Comprobar los termostatos

Baja temperatura funcionamiento motor Fallo inyectores Fallo bomba inyectora, o bomba mal tarada

Acudir al concesionario Acudir al concesionario

CAMBIO PROBLEMA El cambio no responde

Mal funcionamiento del cambio o funcionamiento irregular

Exceso temperatura cambio

5--4

CAUSA POSIBLE

SOLUCION

Falta caudal de aceite

Verificar y reponer nivel aceite y comprobar la presión de la bomba

Fallo de una o más electroválvulas

Acudir al concesionario

El ordenador ha inhabilitado el cambio por detección de una anomalía en el cambio

Acudir al concesionario

Exceso temperatura del aceite

Poner cambio en NEUTRAL, dejar rodar el motor al mínimo el tiempo necesario para que se enfríe el aceite

Válvula moduladora agarrada

Acudir al concesionario

Conexiones eléctricas flojas

Comprobar continuidad circuito eléctrico

Baja presión del aceite

Acudir al concesionario

Falta caudal de aceite

Reponer nivel aceite

Atasco enfriador aceite cambio

Limpiar

Desgaste convertidor de par

Acudir al concesionario

Excesivo funcionamiento en calado

Ver “exceso temperatura aceite”

SECCION 5 -- DETECCION DE AVERIAS INSTALACIÓN ELÉCTRICA PROBLEMA No funciona la instalación

CAUSA POSIBLE

SOLUCION

Conexiones baterías flojas o sucias

Limpiar y apretar terminales correctamente

Baterías agotadas

Verificar mínimo voltaje batería en circuito abierto a 12,6 voltios.

Verificar nivel y densidad electrólito.

Interruptor general (cortacorriente) Cerrar interrupto abierto (OFF) Motor de arranque lento, el motor Conexiones baterías flojas o térmico gira muy lentamente sucias

Motor de arranque no gira

Limpiar y apretar terminales correctamente

Falta potencia en baterías

Verificar mínimo voltaje batería en circuito abierto a 12,6 voltios.

Verificar nivel y densidad electrólito.

Aceite motor no adecuado

Utilizar aceite motor de viscosidad adecuada para temperatura ambiente.

Una marcha embragada

Poner cambio en NEUTRAL

Conexiones baterías flojas o sucias

Limpiar y apretar terminales correctamente

Baterías agotadas

Cargar o sustituir baterías

Fusible quemado o fallo relé

Sustituir

Testigo de carga sigue encendido Régimen mínimo motor térmico con el motor térmico en marcha muy bajo

Incrementar el régimen mínimo

Correa alternador floja o gastada

Controlar y tensar correa

Fallo batería

Verificar mínimo voltaje batería en circuito abierto a 12,6 voltios.

Verificar nivel y densidad electrólito.

Fallo alternador

Acudir al concesionario

Contactos en alternador succión o Limpiar y apretar flojos correctamente No se cargan las baterías

terminales

Conexiones baterías flojas o sucias

Limpiar y apretar terminales correctamente

Baterías agotadas

Verificar mínimo voltaje batería en circuito abierto a 12,6 voltios.

Verificar nivel y densidad electrólito.

Correa alternador floja o gastada

Comprobar tensor automático correa. Sustituir correa según necesidad.

5--5

SECCION 5 -- DETECCION DE AVERIAS INSTALACIÓN ELÉCTRICA (Continuación) PROBLEMA El dispositivo indicador de carga señala fallos en sistema (LED rojo encendido fijo con algunos LEDS verdes)

CAUSA POSIBLE Fallo del sistema de control de carga (pérdida de conexión con célula de carga, mal tarado, etc.)

SOLUCION Acudir al concesionario

INSTALACIÓN HIDRÁULICA PROBLEMA No funcionan ningún circuito

CAUSA POSIBLE

SOLUCION

La bomba no gira Bomba gastada Bajo nivel de aceite

Acudir al concesionario

Fallo válvula limitadora circuito Atasco conducto aspiración bomba Protección activada mediante llave dispositivo seguridad Funcionamiento lento o falta de potencia en todos los circuitos

Verificar que la llave del dispositivo esté en posición “cantiere” (trabajo)

Bomba gastada Atasco conducto aspiración bomba

Acudir al concesionario

Fallo válvula limitadora circuito

5--6

Fugas de aceite

Verificar estanqueidad circuito hidráulico y reparar fugas

Fallo válvula servomandos

Acudir al concesionario

SECCION 5 -- DETECCION DE AVERIAS FRENOS PROBLEMA Excesivo recorrido pedal

CAUSA POSIBLE

SOLUCION

Fugas por retén pistón freno Discos de freno gastados Válvula de purga no cierra bien Fugas internas en válvula/s freno/s

Acudir al concesionario

Aire en el circuito Fugas de líquido

CABINA PROBLEMA Entra polvo en cabina

CAUSA POSIBLE

SOLUCION

Fallo junta cierre del filtro aire

Verificar junta

Filtro atascado

Limpiar o sustituir filtro

Fallo filtro

Sustituir filtro

Falta caudal aire ventilación

Atasco filtro aire o filtro recirculación

Limpiar o sustituir filtro/s

Falta calefacción

Atasco conductos calefactor

Acudir al concesionario

El AA no funciona correctamente

Atasco panal condensador

Limpiar panales radiador, cambiador calor y condensador

Falta gas refrigerante

Verificar si hay burbujas por mirilla control. Acudir al concesionario

Correa destensada o rota

Comprobar tensor automático correa y estado correa

Calefacción abierta

Girar a fondo en sentido anti horario el dial de regulación temperatura para obtener la máxima refrigeración.

5--7

SECCION 5 -- DETECCION DE AVERIAS

NOTAS

5--8

SECCION 6 ALMACENAMIENTO DE LA MAQUINA Esta sección se refiere a la preparación de la máquina para su almacenamiento (por un periodo de inactividad).

INDICE Descripción Página Inactividad prolongada de la máquina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6--2 Neumáticos y ruedas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6--2 Arranque del motor con batería auxiliar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6--3 Preparación de la máquina para el trabajo despues de una parada prolongada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6--3 Turbo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6--4

6--1

SECCION 6 -- ALMACENAMIENTO DE LA MAQUINA INACTIVIDAD PROLONGADA DE LA MÁQUINA Antes de guardar la máquina por un largo periodo de inactividad es necesario tomar las precauciones siguientes.

•

Limpiar la máquina a fondo, retocar de pintura según necesidad para evitar oxidaciones.

•

Verificar posible presencia de piezas gastadas o dañadas y sustituirlas según necesidad.

•

Engrasar la máquina, vaciar el aceite de cambio, depósito hidráulico, transmisión, ejes y motor, para llenarlos después con aceite nuevo de la clase correcta.

•

Vaciar el depósito de gasoil y repostarlo con 9 litros de gasoil estabilizado.

NEUMÁTICOS Y RUEDAS Mantenimiento en general Al recibir la máquina, comprobar la presión de aire en los neumáticos y controlarla cada 50 horas o cada semana.

Al comprobar la presión de los neumáticos, verificar también que no haya daños en la banda de rodadura y en los flancos. Los posibles daños pueden llevar a la rotura prematura del neumático.

La presión de inflado influye en la masa que el neumático es capaz de soportar. En las tablas de “Presiones y cargas de neumáticos”, Sección 8 de este manual, identificar los neumáticos montados en la máquina. No superar la carga para las presiones mostradas. No inflar los neumáticos en exceso ni por debajo de las especificaciones dadas.

ATENCION

•

Arrancar motor y rodarlo durante 10 minutos para rellenar todo el circuito, la bomba inyectora y los inyectores con el combustible especial. Así se evitará que se agarren las toberas o los elementos de la bomba durante la parada prolongada.

El inflado de neumáticos y su manipulación son operaciones peligrosas. Siempre que sea posible, encargar los trabajos relacionados con neumáticos a personal especializado. En cualquier caso, y para evitar lesiones graves o mortales, respetar los consejos de seguridad siguientes.

•

Comprobar nivel líquido refrigerante motor. Si faltan menos de 100 horas para la sucesiva intervención de mantenimiento correspondiente a las 1.000 horas, o menos de 2 meses para la intervención de los dos años, efectuar la intervención de mantenimiento como está previsto.

•

Las ruedas de las máquinas son muy pesadas.

Manejarlas con cuidado y asegurar, cuando se almacenen, que no puedan caer y provocar lesiones.

•

No intentar nunca la reparación de un neumático en una vía pública.

Mover el equipo de la máquina de modo que todos los cilindros queden recogidos completamente, apoyar la cuchara en un bloque o un taco de madera adecuado.

•

Comprobar que el gato está apoyado sobre una superficie sólida y nivelada.

•

Comprobar que el gato tiene la capacidad adecuada para soportar la máquina.

•

Disponer la máquina en posición de transporte y poner los dispositivos de fijación para transporte o embragar el bloqueo para transporte.

•

Utilizar borriquetas o soportes adecuados para apoyar la máquina durante la reparación del neumático una vez elevada.

•

Parar el motor y eliminar completamente la presión remanente en todos los circuitos hidráulicos.

•

No introducir ninguna parte del cuerpo debajo de la máquina, ni poner el motor en marcha mientras la máquina esté elevada.

•

Untar ligeramente con grasa todas las zonas que hayan quedado expuestas de los vástagos de los cilindros hidráulicos.

•

No golpear los neumáticos o las llantas con un martillo o similar.

•

Comprobar que la llanta esté limpia, sin oxidación y sin daños. No soldar, calentar, ni reparar de ningún modo una llanta, ni montar una llanta dañada.

•

No inflar un neumático excepto si su disco está montado en la máquina o está fijado de tal modo que no se pueda mover en caso de que el neumático o la llanta se rompiesen inesperadamente.

•

•

•

Desembornar la batería y sacarla. Conservarla en un lugar cálido y seco y recargarla periódicamente durante el periodo de inactividad.

Elevar la máquina y calzar los ejes con tacos o caballetes adecuados para liberar a los neumáticos de la masa de la máquina.

6--2

SECCION 6 -- ALMACENAMIENTO DE LA MAQUINA •

•

Cuando se infla un neumático nuevo o reparado utilizar un adaptador adecuado con muelle para conectar la manguera a la válvula de inflado, con el manómetro a distancia del neumático. Utilizar una jaula de seguridad para inflado si está disponible.

No inflar los neumáticos direccionales (los delanteros en máquinas de 2 RD) por encima de la presión máxima indicada por el fabricante en el propio neumático, o por encima del valor máximo indicado en la “Tabla de presiones y cargas de neumáticos” mostrada en la sección 8 en el caso de que en el neumático no aparezca la presión de inflado.

Cuando sea necesario arrancar el motor con una batería auxiliar y unos cables proceder del modo siguiente: •

Conectar primero un extremo de un cable al borne positivo (+) de la batería de 12 voltios de la máquina y el otro extremo al borne positivo (+) de la batería auxiliar de 12 voltios.

•

Conectar después un extremo del segundo cable al borne negativo (--) de la batería auxiliar de 12 voltios y el otro extremo al bloque del motor de la máquina para evitar que se generen chispas en las baterías. Arrancar el motor según el procedimiento de arranque descrito.

ATENCION

No inflar nunca los neumáticos de tracción (delanteros en máquinas 4 RM y traseros en general) por encima de 2,4 bar. Si los talones no se asientan sobre la llanta cuando se alcance esta presión, desinflar el neumático, lubricar otra vez los talones con la solución de agua y jabón y volver a inflar. No utiliza aceite ni grasa. Una PRESION DE INFLADO SUPERIOR a los 2,4 bar con los talones sin asentar puede provocar la rotura de un talón o de la llanta con la fuerza suficiente para causar lesiones graves.

•

Después de asentar los talones, ajustar la presión de inflado del neumático de acuerdo con las presiones de trabajo aconsejadas.

•

No inflar un neumático muy desinflado o totalmente desinflado sin que lo haya inspeccionado un técnico cualificado.

•

Después de montar la rueda, apretar los elementos de fijación entre disco y eje según lo prescrito. Comprobar el apriete cada día hasta que el par de apriete se estabilice.

•

Consultar la sección de pesaje de la máquina antes de lastrar un neumático.

ARRANQUE DEL MOTOR CON BATERÍA AUXILIAR

ATENCION

Accionar el arranque del motor solamente estando correctamente sentado en el puesto de conducción de la máquina. Si se puentea el interruptor de consenso al arranque el motor podría arrancar con una marcha embragada.

Cuando se manipulan o cargan las baterías o se arranque el motor de la máquina con una batería auxiliar, llevar las gafas protectoras de seguridad.

NOTA: cuando se utiliza una batería auxiliar para arrancar el motor de la máquina asegurar la polaridad correcta para evitar posibles daños al alternador.

•

Una vez arrancado el motor dejarlo rodar a régimen mínimo, activar todos los servicios eléctricos (alumbrado, etc.), después soltar los cables auxiliares de arranque en orden inverso al de instalación, así se protege al alternador de posibles daños provocados por variaciones bruscas de carga.

NOTA: el motor de la máquina tiene una electroválvula de corte de combustible para parara el motor, por tanto no puede funcionar sin la batería instalada.

El motor se para en cuanto se corte la alimentación eléctrica a la electroválvula (batería desconectada).

PREPARACIÓN DE LA MÁQUINA PARA EL TRABAJO DESPUES DE UNA PARADA PROLONGADA •

Inflar los neumáticos a la presión prescrita.

•

Repostar el depósito de gasoil.

•

Comprobar el nivel del líquido refrigerante del motor.

•

Comprobar todos los niveles de aceite.

•

Montar la batería completamente cargada.

•

Destapar el tubo de escape.

•

Eliminar la grasa protectora aplicada en las zonas interesadas, vástagos cilindros dirección, cerrojos distribuidores, etc.

6--3

SECCION 6 -- ALMACENAMIENTO DE LA MAQUINA TURBO Los cojinetes del turbo se pueden dañar gravemente por un engrase incorrecto si no se respetan las recomendaciones siguientes.

Con el fin de evitar daños en los cojinetes del turbo antes del primer arranque del motor después de la instalación de un turbo nuevo o reparado, o por cualquier otro motivo si se ha soltado la alimentación del aceite al turbo, o si el motor se arranca por primera vez después de un periodo de 4 semanas o más de inactividad, se debe proceder como sigue: 1. Soltar los tubos de entrada y salida de aceite al turbo y verter aceite nuevo de motor por el orificio de entrada, con cuidado para evitar la entrada de cualquier contaminante en el turbo.

2. Desmontar el manguito de entrada de aire al turbo y hacer girar manualmente al conjunto rotor para que se engrasen todos los apoyos.

3. Montar de nuevo el manguito de aire y el tubo de entrada de aceite, pero el tubo el tubo de salida de aceite.

4. Soltar el cable de alimentación eléctrica de la electroválvula de pare. Disponer en recipiente adecuado debajo del orificio de salida de aceite del turbo y virar el motor hasta que salga aceite por el orificio.

5. Montar el tubo de salida de aceite del turbo con una junta nueva y apretar los tornillos de fijación al par prescrito, ver “Datos Técnicos” en Sección 8. Rehacer la conexión del cable de alimentación de la electroválvula de pare.

6. Comprobar el nivel de aceite del motor y reponer según necesidad. Arrancar el motor y verificar que no hay fugas de aceite o aire.

7. Observar el testigo de presión del aceite: si no se apaga pasados algunos segundos después del arranque girando el motor al mínimo régimen, parar inmediatamente el motor y acudir al concesionario.

En cada arranque, para garantizar el suministro adecuado de aceite al turbo, dejar que el motor gire al mínimo (1.000 rpm) durante 60 segundos antes de trabajar bajo carga. Además, antes de parar el motor, se debe dejar funcionando al mínimo régimen en vacío durante un par de minutos para que el aceite refrigere los cojinetes del turbo.

6--4

SECCION 7 ACCESORIOS INTRODUCCION En esta sección se ilustra y describe la vasta gama de herramientas y accesorios disponibles para la máquina.

Mantener el manual de uso y mantenimiento y las tablas de carga en el vano al efecto, listo para su consulta cuando se vayan a utilizar estas herramientas.

Algunas utilizaciones en particular requieren la adaptación de la herramienta. Consultar con el concesionario al respecto.

ATENCION

En esta máquina se deben utilizar exclusivamente las herramientas homologadas por el Fabricante. El Fabricante no será responsable en caso de modificación o adaptación de herramientas cuando el Fabricante no tenga conocimiento de ello.

INDICE Descripción Página Masa de máquina y herramientas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7--2 Dimensiones de herramientas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7--2

7--1

SECCION 7 -- ACCESORIOS MASA DE MÁQUINA Y HERRAMIENTAS

Masa TX130--30/TX130--30 Turbo

=

9.400 kg

TX130--33/TX130--33 Turbo

=

9.600 kg TH007014

1 IMPORTANTE: los datos arriba indicados y los siguientes son datos generales a considerar como orientación para evaluar la masa de la máquina, y no tienen necesariamente en cuenta los neumáticos que puede llevar la máquina, los niveles de los fluidos y la presencia de equipos adicionales. Para determinar con precisión la masa de una máquina concreta es necesario pesarla en una báscula homologada.

Los datos anteriores corresponden a la “masa aproximada” de cualquier máquina estándar, sin herramientas.

Para determinar la masa de una máquina en concreto se debe sumar la masa de la herramienta si se sabe.

La masa de las herramientas se puede sacar de las siguientes descripciones de las herramientas o de la placa de identificación de la propia herramienta.

DIMENSIONES DE HERRAMIENTAS Anchura mm

Masa kg

Enganche rápido mecánico, sin barra

890

194

Enganche rápido mecánico, con barra

890

194

Enganche rápido hidráulico

890

210

Portapalets

1200

118

Portapalets, horquillas desplazables

1200

280

Pareja de horquillas, 100 x 50

1200

114

1225

214

Descripción

Portapalets, horquillas flotantes sobre barra d li deslizante t Pareja de horquillas deslizantes, 100 x 50

7--2

Capacidad kg

4000

1470 1560 1200

114

4000

TH007013

SECCION 7 -- ACCESORIOS Anchura mm

Masa kg

Capacidad kg

Cuchara de 1,2 m3, con dientes atornillados

2500

605

1600 kg/mc

Cuchara de 1,2 m3, sin dientes

2500

570

1600 kg/mc

Cuchara de 0,8 m3, con dientes atornillados

2500

483

1600 kg/mc

Cuchara de 0,8 m3, sin dientes

2500

448

1600 kg/mc

Cuchara de 0,6 m3, con dientes

2500

473

1600 kg/mc

Cuchara de 0,6 m3, sin dientes

2500

438

1600 kg/mc

Descripción

TH007002

L = 2000 Puntal grúa (telescópico, manual), long. 2000 ÷ 3000

L = 2500

450

344

L = 3000

350

250 TH007003

Puntal grúa (celosía, sin cabestrante), 3.000 mm

268

1500

Puntal grúa (celosía, sin cabestrante), L = 4000

282

900

Puntal grúa (celosía, con cabestrante), L = 3000

378

1500

Puntal grúa (celosía, con cabestrante), L = 4000

392

900

TH007004

TH007005

Cuchara mezcladora hormigón

1980

730

TH007006

7--3

SECCION 7 -- ACCESORIOS

Descripción

Gancho elevación para horquillas portapalets

Anchura mm

Masa kg

Capacidad kg

740

60

4000

TH007007

Cabestrante elevación sobre bastidor

950

290

TH007008

Gancho elevación sobre bastidor

820

135

TH007009

Horquilla para troncos

2000

498

TH007010

7--4

SECCION 7 -- ACCESORIOS

Descripción

Cuchara multifunción 4 en 1, capacidad 1 m3

Anchura mm

Masa kg

Capacidad kg

2500

790

1600 kg/mc

TH007011

Extensión horquillas, 2.000 mm

100

Extensión horquillas, 2.500 mm

105

Plataforma para materiales

1200

292

7--5

SECCION 7 -- ACCESORIOS

NOTAS

7--6

SECCION 8 DATOS TECNICOS En las páginas siguientes se dan en calidad de información y referencia para el usuario, numerosos datos técnicos generales. En caso de necesidad de una información más amplia o de una dato específico consultar con el concesionario.

INDICE Descripción Página Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8--2 TX130--30/TX130--30 Turbo TX130--33/TX130--33 Turbo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8--3 Datos del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8--7 Instalación de refrigeración . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8--7 Instalación de alimentación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8--7 Cambio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8--8 Instalación eléctrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8--8 Frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8--8 Dirección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8--8 Eje delantero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8--8 Eje trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8--8 Instalación hidráulica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8--9 Pares de apriete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8--9 Refrigerante radiador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8--9 Montas de neumáticos en máquinas de doble traccion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8--9 Masa de la máquina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8--9 Presiónes de neumáticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8--10

8--1

SECCION 8 -- DATOS TECNICOS GENERALIDADES NOTA: el “Fabricante” mantiene una política de mejora constante de sus productos y se reserva el derecho a modificar en cualquier momento y sin previo aviso los datos técnicos y de diseño de su producto, sin tener obligación de modificar las máquinas fabricadas con anterioridad.

Todo el contenido de este manual está sujeto a posibles variaciones por motivos de fabricación. Las dimensiones y masas son aproximadas y las ilustraciones no muestran necesariamente a las máquinas en condiciones estándar. Para disponer de información específica sobre una máquina determinada consultar con el concesionario.

Modelo

TX130--30 TX130--30 Turbo sin estabilizadores

TX130--33 TX130--33 Turbo estabilizadores pequeños

Motor

Atmosférico 60 kW

Turbo 71 kW

Altura máxima elevación (m) Capacidad máxima (kg) a 500 mm del tope de horquillas Capacidad a máxima altura (kg)

12,750 3.300

13,060 33.00

2.500

2.500

Alcance a máxima altura (m)

1,800

1,800

Alcance máximo longitudinal (m) Capacidad a máximo alcance (kg) Masa (kg) Longitud (m)

8--2

8,750 650

1350 9.600 5,950

SECCION 8 -- DATOS TECNICOS

TH008011

1

TX130--30/TX130--30 Turbo TX130--33/TX130--33 Turbo 1200 mm

K

B

3120 mm

T

4396 mm

C

1617 mm

U

2730 mm

D

5850 mm

V

5204 mm

E

7050 mm

V1

980 mm

F

2050 mm

V2

3890 mm

G

402* mm

W

2445 mm

I

1100 mm

A

1260 mm

* Con neumáticos 405/70x24 8--3

SECCION 8 -- DATOS TECNICOS

TX130--30 TX130--30 Turbo

TH001130

2 TX130--30/TX130--30 Turbo (sin estabilizadores)

8--4

SECCION 8 -- DATOS TECNICOS

TX130--33 TX130--33 Turbo

TH001131

3 TX130--33/TX130--33 Turbo (con estabilizadores pequeños bajados)

8--5

SECCION 8 -- DATOS TECNICOS

TX130--33 TX130--33 Turbo

TH001130

4 TX130--33/TX130--33 Turbo (con estabilizadores pequeños elevados)

8--6

SECCION 8 -- DATOS TECNICOS DATOS DEL MOTOR

Tipo N° de cilindros

60 kW (80 CV)

71 kW (95 CV)

Atmosférico

Turbo

Diesel

Diesel

4 en línea

4 en línea

Diámetro

mm

104

104

Carrera

mm

132

132

Cilindrada

cm3

4485

4485

Relación de compresión

17.5 : 1

17.5 : 1

Orden de encendido

1.3.4.2

1.3.4.2

Régimen mínimo

rpm

850--950

850--950

Régimen máximo en vacío

rpm

2300--2400

2300--2400

Régimen nominal

rpm

2150

2150

320 Nm

398 Nm

Par máximo

INSTALACIÓN DE REFRIGERACIÓN Tipo Ventilador Hundimiento correa ventilador Hundimiento correa compresor AA, mm Compressore condizionatore aria Termostato: Inicio apertura Tapón radiador

Presurizada, de caudal total, con bypas, con vaso de expansión 7 palas 10 a 16 mm 16 mm 81 °C 1 bar

INSTALACIÓN DE ALIMENTACIÓN Bomba de inyección Tipo Dispositivo de ayuda al arranque en frío Dispositivo de exceso de combustible Pare motor Bomba de alimentación

Rotativa Termoarranque Regulador automático Electroválvula Mecánica

8--7

SECCION 8 -- DATOS TECNICOS CAMBIO POWERSHIFT -- T12000 4 x 3 = 4 marchas adelante + 3 atrás Marcha

Relación

Régimen de calado, rpm

I

4,025

2349

II

2,048

2309

III

1,000

2248

IV

0,662

2170

INSTALACIÓN ELÉCTRICA Alternador Batería Batería opcional Interruptor general (cortacorriente) Regulador Masa Motor de arranque Lámparas faros carretera Lámparas pilotos traseros, posición / frenos Lámparas luz cabina Lampara intermitente Lámparas faros trabajo Lámparas instrumentos y cuadro Lámparas interruptores

95 A 12 voltios, negativo a masa 160 Ah en cable negativo a estructura Transistorizado Negativo Embragado positivo, de accionamiento eléctrico, 3,1 kW 40/45W 5/21W y bayoneta festón 5W y bayoneta 10W 21W y bayoneta H3 halógenas 55W 1,2W sin casquillo 1,2W sin casquillo

FRENOS Tipo Diámetro discos Freno de estacionamiento

Multidisco, en baño de aceite, 8 discos por eje 203,2 mm Mecánico de disco en el cambio

DIRECCIÓN Tipo Bomba Presión circuito Convergencia ruedas,

Hidráulica De engranajes 175 bar 0 a 2 mm

EJE DELANTERO Montado sobre la estructura Bloqueo diferencial

Oscilante, con cilindro hidráulico de nivelación No

EJE TRASERO Montado sobre la estructura

8--8

Flotante, con oscilación y bloqueo automático, 10° de inclinación

SECCION 8 -- DATOS TECNICOS INSTALACIÓN HIDRÁULICA Bomba doble de engranajes Presión instalación hidráulica: Circuito principal Circuito dirección

Para equipo y dirección 240 bar 175 bar

PARES DE APRIETE

Nm

Tuercas ruedas Tornillos fijación cabina

540 380

REFRIGERANTE RADIADOR El líquido se debe cambiar cada 2.000 horas o 2 años.

MONTAS DE NEUMÁTICOS EN MÁQUINAS DE DOBLE TRACCION Los neumáticos montados en las máquinas de doble tracción se seleccionan con mucho cuidado, de modo que sean adecuados a las reducciones del cambio y los ejes. Cuando se sustituyan los neumáticos dañados o gastados, montar siempre otros nuevos de igual marca, modelo y dimensiones. Las combinaciones de montas de neumáticos diferentes pueden provocar un desgaste prematuro de los mismos, pérdida de potencia útil o graves daños a los componentes de la transmisión. En caso de duda consultar con el concesionario.

MASA DE LA MÁQUINA

Masa TX130--30/TX130--30 Turbo

=

9.400 kg

TX130--33/TX130--33 Turbo

=

9.600 kg

TH007014

5 IMPORTANTE: los datos de arriba y los que se dan a continuación son generales a considerar como orientativos para evaluar la masa de la máquina, y no tienen necesariamente en cuenta los neumáticos

que pueda montar una máquina concreta, los niveles de fluidos o la presencia de herramientas adicionales. Para establecer con precisión la masa de una máquina es necesario pesarla en una báscula oficial.

8--9

SECCION 8 -- DATOS TECNICOS PRESIÓNES DE NEUMÁTICOS La tabla debe considerarse solamente como referencia. Para la información específica relativa a la presión de inflado y la carga de unos neumáticos en concreto consultar al concesionario.

Modelo

Eje

DEL DEL. TX130--30 / TX130--30 T b Turbo TX130--33 / TX130--33 30 33 Turbo TRA TRA.

Velocidad (km/h)

Presión de inflado (bar)*

Circunf. de rodaje (m)

rueda

eje

400/80--24 T37

50

4.25

3,825

3650

7300

405/70--24 14PR TL MPT--01

40

4.0

3,465

3885

7770

15R22.5 XF TL (H)

39

6.5

3,390

3620

7240

405/70--24 14PR TL MPT 4L I3

35

4.5

3,544

4005

8010

405/70--24 14PR TL MPT R--1

40

4.5

3,593

4005

8010

405/70--20 14PR TL MPT R--1

40

5.5

3,220

3790

7580

405/70--20 14PR TL MPT 4L I3

35

5.5

3,183

3790

7580

405/70--20 14PR TL MPT--01

40

3.5

3,165

3575

7150

400/80--24 T37

50

4.25

3,825

3650

7300

405/70--24 14PR TL MPT--01

40

4.0

3,465

3885

7770

15R22.5 XF TL (H)

39

6.5

3,390

3620

7240

405/70--24 14PR TL MPT 4L I3

35

4.5

3,544

4005

8010

405/70--24 14PR TL MPT R--1

40

4.5

3,593

4005

8010

405/70--20 14PR TL MPT R--1

40

5.5

3,220

3790

7580

405/70--20 14PR TL MPT 4L I3

35

5.5

3,183

3790

7580

405/70--20 14PR TL MPT--01

40

3.5

3,165

3575

7150

Neumático

* Las presiones indicadas son para utilización en el tajo Los datos anteriores son aproximados, para una máquina estándar, sin herramientas.

8--10

Capacidad (kg)

SECCION 9 INDICE GENERALE

INDICE SECCION 1 Descripción Página Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1--2 Resumen de las Normas de Seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1--15 Rótulos de Seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1--16 Emisión de ruido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1--24 Panel indicador de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1--25 Características de seguridad y seguridad opcional de la máquina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1--29 Requisitos para circulación por vías públicas – dotación interior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1--30 Requisitos para circulación por vías públicas – dotación exterior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1--31 Normativa “CE” – Europa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1--32 Símbolos universales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1--34 Funciones de la máquina bajo control por instrumentos, testigos y alarma sonora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1--35

INDICE SECCION 2 Descripción Página Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2--3 Mandos por palanca y pedal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2--4 Cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2--6 Instrumentos y mandos en cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2--14 Selector de modo de dirección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2--15 Instrumentación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2--16 Panel indicador de estado de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2--20 Palanca multifunción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2--22 Interruptores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2--23 Mando de seguridad y selección modo operativo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2--25 Cambio Powershift 4 x 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2--26 Manejo del cambio Powershift . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2--26 Funcionamiento del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2--29 Arranque del motor con baterías y cables auxiliares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2--32 Parada del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2--33 Procedimiento de rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2--33 Manejo del telemanipulador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2--34 Transporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2--35 Remolcado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2--36 Elevacion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2--36 Limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2--37 Almacenamiento de la máquina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2--37 9--1

SECCION 9 -- INDICE

INDICE SECCION 3 Descripción Página Mandos y funcionamiento del equipo delantero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3--2 Panel indicador de estado de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3--3 Manipulación de cargas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3--5 Enganche de las herramientas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3--8 Lastrado y neumáticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3--11 Pesaje de la máquina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3--12

INDICE SECCION 4 Descripción Página Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4--2 Controles diarios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4--8 Tabla de mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4--12 Cada 50 horas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4--13 Cada 250 horas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4--16 Cada 500 horas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4--18 Cada 1.000 horas o 1 año . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4--22 Cada 2.000 horas o 2 años . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4--26 Mantenimiento general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4--30

INDICE SECCION 5 Descripción Página Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5--2 Cambio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5--4 Instalación eléctrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5--5 Instalación hidráulica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5--6 Frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5--7 Cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5--7

INDICE SECCION 6 Descripción Página Inactividad prolongada de la máquina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6--2 Neumáticos y ruedas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6--2 Arranque del motor con baterías auxiliares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6--3 Preparación de la máquina para el trabajo después de una parada prolongada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6--3 Turbo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6--4

9--2

SECCION 9 -- INDICE

INDICE SECCION 7 Descripción Página Masa de máquina y herramientas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7--2 Dimensiones de herramientas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7--2

INDICE SECCION 8 Descripción Página Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8--2 Datos del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8--7 Instalación de refrigeración . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8--7 Instalación de alimentación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8--7 Cambio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8--8 Instalación eléctrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8--8 Frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8--8 Dirección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8--8 Eje delantero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8--8 Eje trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8--8 Instalación hidráulica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8--9 Pares de apriete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8--9 Refrigerante radiador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8--9 Montas de neumáticos en máquinas de doble traccion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8--9 Masa de la máquina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8--9 Presiónes de neumáticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8--10

9--3

MANIPULADOR TELESCOPICO (TELEMANIPULADOR) LUBRIFICANTES Y REFRIGERANTES El grado correcto de viscosidad del aceite del motor depende de la temperatura ambiente. Consultar la tabla de la derecha para seleccionar el aceite de motor de la máquina.

NOTA: en zonas con largos periodos de temperaturas extremas es aceptable la utilización de aceites tipo SAE 5W30 en caso de temperatura muy baja o SAE 50 en caso de temperatura muy alta.

Contenido de azufre en el gasoil El intervalo de sustitución del aceite del motor se indica en la Sección 3. No obstante, si el gasoil adquirido localmente tiene un elevado contenido de azufre, el intervalo de cambio se debe reducir del modo siguiente: Contenido azufre % intervalo sustitución aceite motor Inferior al 0,5 0,5 -- 1,0 Superior a 1,0

Normal

La mitad del norma Un cuarto del normal

PRODUCTOS RECOMENDADOS Y UTILIZACION MOTOR – Aceite AKCELA Nº 1 15W40 AKCELA Nº 1 10W30 SERVOTRANSMISION – Aceite TCH EJES – Aceite AKCELA AXLE POWER 80W--90 CAJA DE REENVIO – Aceite 135H EP 80W90 REDUCTORES – Aceite 135H EP 80W90 INSTALACION HIDRAULICA EQUIPO – Aceite AKCELA NEXPDORE REFRIGERANTE MOTOR Agua Premium Antifreeze FRENOS – Líquido LHM Fluid PATINES TELESCOPICO – Grasa 251H EP ENGRASE GENERAL – Grasa 251H EP AIRE ACONDICIONADO R134a COMBUSTIBLE Gasoil de automoción

--30 °C --25 °C

--15 °C

+20 °C

+40 °C

SAE 5W--30

SAE 10W--30

SAE 15W--40

--22 °F

--13 °F

+5 °F

+68 °F

+104 °F

NOTA: Recomendamos emplear un gasoil con contenido de azufre inferior al 1,3%

Especificación internacional

Cantidad

Temperatura ambiente (°C)

ACEA E5 API CH--4, CG--4/SL ATF Type A Suffix A ALLISON C4 API GL5 e API GL5 LS GO 90 LS ZF TE--ML 05

7,6 litros (incluso filtro) 12,9 + 4 litros (circuito + radiador)

de --10 a +50 de --10 a +50

7 litros

de --20 a +50

API GL5

0,75 litros

API GL5

0,65 litros

ISO VG 46 DIN 51524

185 litros

de --20 a +50

50% H2O 50% ANTIFREEZE

12 litros 12 litros

de --35 a +50

M6C 59--A

1 litro

NLGI 2

Según necesidad

de --40 a +50

NLGI 2

Según necesidad

de --40 a +50

135 litros

NOTA: las cantidades de los productos son totales. La cantidad de producto vaciado podría no corresponder con la indicada por quedar atrapado parte de él en ciertos órganos de la máquina.

Impreso en Francia