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MANUAL DE SERVICIO ISM Tier 4 Motor

Número de pieza 47632301 Sustituye al n.º de pieza 47434952

ISM Tier 4 Motor

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MANUAL DE SERVICIO Número de pieza 47632301 2ª edición Español Septiembre 2014 Sustituye al n.º de pieza 47434952 Copyright © 2014 CNH Industrial America LLC. Todos los derechos reservados.

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Contenido INTRODUCCIÓN Motor ........................................................................................ 10 [10.001] Motor y cárter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.1 [10.102] Colector y cubiertas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.2 [10.106] Accionamiento y engranajes de válvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.3 [10.101] Culatas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.4 [10.105] Bielas y pistones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.5 [10.103] Cigüeñal y volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.6 [10.110] Equilibrador y amortiguador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.7 [10.206] Filtros de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.8 [10.220] Varillaje del acelerador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.9 [10.218] Sistema de inyección de combustible. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.10 [10.250] Turbocompresor y tubos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.11 [10.254] Colectores de admisión, escape y silenciador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.12 [10.500] Tratamiento del escape de reducción catalítica selectiva (SCR) . . . . . . . . . . . . . . . . 10.13 [10.501] Tratamiento de la recirculación de los gases de escape (EGR) . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.14 [10.400] Sistema de refrigeración del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.15 [10.304] Instalación de lubricación del motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.16 [10.408] Radiador de aceite y tubos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.17

Sistemas eléctricos ..................................................................... 55 [55.000] Sistema eléctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55.1 [55.015] Sistema de control del motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55.2 [55.201] Sistema de arranque del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55.3 [55.301] Alternador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55.4 [55.202] Ayuda para el arranque en frío. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55.5 [55.010] Sistema de inyección de combustible. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55.6 [55.014] Sistema de admisión y escape del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55.7 47632301 16/09/2014

[55.989] Sistema eléctrico de recirculación de los gases de escape (EGR) . . . . . . . . . . . . . . . . 55.8 [55.012] Sistema de refrigeración del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55.9 [55.013] Sistema de aceite del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55.10 [55.640] Módulos electrónicos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55.11

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INTRODUCCIÓN

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Contenido INTRODUCCIÓN Prefacio - Ecología y medioambiente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Normativa de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Instrucciones básicas - Aviso importante relativo al mantenimiento de los equipos . . . . . . . . . . . 5 Instrucciones básicas - Taller y montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Par de apriete - Pares de apriete mínimos para el montaje normal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

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INTRODUCCIÓN

Prefacio - Ecología y medioambiente La tierra, el aire y el agua son factores vitales para la agricultura y la vida en general. En aquellos casos en los que no se encuentre legislado el tratamiento de ciertas sustancias, necesarias para la tecnología avanzada, debe aplicarse el sentido común para el uso y desecho de productos de naturaleza química y petroquímica.

NOTA: A continuación, se incluyen algunas recomendaciones que pueden resultar de utilidad: • Familiarícese con la legislación correspondiente aplicable en su país y cúmplala.

• Si no existe legislación alguna, obtenga información de los proveedores de aceites, filtros, baterías, combustibles, anticongelantes, agentes limpiadores, etc., para conocer el efecto que estos productos puedan tener en el ser humano y la naturaleza, y conocer los métodos seguros de almacenamiento, uso y desecho.

• En muchos casos, los consultores agrícolas también podrán ayudarle.

Consejos útiles • Evite rellenar los depósitos utilizando latas o sistemas de distribución de combustible a presión inadecuados que puedan causar salpicaduras considerables.

• En general, evite el contacto de la piel con combustibles, aceites, ácidos, disolventes, etc. La mayoría de ellos contienen sustancias que pueden ser perjudiciales para la salud.

• Los aceites modernos contienen aditivos. No queme combustibles contaminados ni aceites usados en sistemas de calefacción ordinarios.

• Evite salpicar cuando drene mezclas de líquidos usados: refrigerante de motor, aceites del motor, de la caja de engranajes y del sistema hidráulico, líquidos de freno, etc. No mezcle líquidos de freno ni combustibles drenados con lubricantes. Almacene en un lugar seguro hasta poder desecharlos de manera apropiada tal y como exige la legislación local y los recursos disponibles.

• Las mezclas actuales de refrigerante, es decir, anticongelantes y otros aditivos, deben cambiarse cada dos años.

No se debe permitir que penetren en la tierra, recójalos y deséchelos de manera correcta.

• No abra el sistema de aire acondicionado por su cuenta. Contiene gases que no deben salir a la atmósfera. Su distribuidor de CNH o especialista de aire acondicionado dispone de un extractor especial para este fin y deberá recargar el sistema adecuadamente.

• Repare inmediatamente cualquier fuga o defecto del sistema de refrigeración del motor o del sistema hidráulico.

• No aumente la presión en un circuito presurizado, ya que podrían fallar los componentes.

• Durante el proceso de soldadura, proteja los tubos flexibles, puesto que las salpicaduras de la soldadura podrían perforarlos o debilitarlos, causando pérdidas de aceites, refrigerante, etc.

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INTRODUCCIÓN

Normativa de seguridad Seguridad personal Éste es el símbolo de alerta de seguridad. Sirve para avisar de riesgos potenciales de lesiones personales. Observe siempre los mensajes de seguridad precedidos por este símbolo para evitar lesiones y muertes.

En el presente manual y en las etiquetas adhesivas de las máquinas encontrará palabras como PELIGRO, ADVERTENCIA y PRECAUCIÓN junto con las instrucciones específicas que debe seguir en cada caso. Dichas recomendaciones están encaminadas a salvaguardar su seguridad personal y la de aquellos que trabajen con usted.

Antes de manejar o llevar a cabo el mantenimiento de la máquina, debe leer y comprender los mensajes de seguridad de este manual.

El término PELIGRO indica una situación de riesgo inmediata que, de no evitarse, provocará muertes o lesiones graves. El color asociado al PELIGRO es el color ROJO. El término ADVERTENCIA indica una situación de riesgo potencial que, de no evitarse, provocará muertes o lesiones graves. El color asociado a la ADVERTENCIA es el color NARANJA. El término PRECAUCIÓN junto al símbolo de alerta de seguridad indica una situación peligrosa que, de no evitarse, podría provocar lesiones menores o moderadas. El color asociado a la PRECAUCIÓN es el color AMARILLO.

EL INCUMPLIMIENTO DE LOS MENSAJES DE PELIGRO, ADVERTENCIA O PRECAUCIÓN PUEDE PROVOCAR MUERTES O LESIONES PERSONALES GRAVES. Seguridad de la máquina AVISO: El término "aviso" indica una situación que, de no evitarse, podría ocasionar daños en la máquina y otros equipos. El color asociado al término "aviso" es AZUL. El término "aviso" se utiliza en este manual junto con instrucciones especiales para evitar daños en la máquina y otros equipos. El término "aviso" sirve para designar prácticas no relacionadas con la seguridad personal.

Información NOTA: El término "nota" indica información adicional que aclara los pasos, procedimientos u otro tipo de información de este manual.

El término "nota" se utiliza en este manual junto con información adicional acerca de un paso, procedimiento u otro tipo de información de este manual. El término "nota" no se utiliza para hacer referencia a seguridad personal o daños materiales.

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INTRODUCCIÓN

Instrucciones básicas - Aviso importante relativo al mantenimiento de los equipos Todas las intervenciones de mantenimiento y reparación del presente manual deben ser realizadas exclusivamente por personal cualificado del concesionario, respetando rigurosamente las indicaciones correspondientes y utilizando, donde sea necesario, las herramientas específicas previstas.

Cualquier persona que realice tareas de mantenimiento y reparación sin cumplir las instrucciones aquí señaladas, será responsable de cualquier daño derivados de estas.

El fabricante, así como todas las organizaciones de su red de distribución, incluidos, entre otros, los distribuidores nacionales, regionales o locales, declinan toda responsabilidad por los daños derivados de piezas o componentes no homologados por el fabricante, incluidos aquellos utilizados en el mantenimiento o la reparación del producto fabricado o comercializado por el fabricante. En cualquier caso, el fabricante no prevé garantía alguna respecto a daños derivados de piezas o componentes no homologados por su parte.

La información de este manual está actualizada a la fecha de publicación, como parte de la política del fabricante de continua mejora. Parte de la información no ha podido actualizarse, debido a modificaciones de tipo técnico o comercial o modificaciones realizadas a las leyes y normativas de los diferentes países.

En caso de dudas, consulte con la red de ventas y mantenimiento de CNH.

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INTRODUCCIÓN

Instrucciones básicas - Taller y montaje Suplementos de ajuste En cada regulación, seleccione los suplementos de ajuste midiéndolos individualmente con un micrómetro y sumando posteriormente los valores medidos. No se fíe de la medición errónea del conjunto completo ni del valor nominal indicado en cada anillo.

Juntas herméticas para ejes giratorios Para montar correctamente las juntas herméticas para los ejes giratorios, respete las siguientes advertencias: • Antes del montaje, sumerja las juntas durante al menos media hora en el mismo aceite que las conservará estancas.

• Limpie cuidadosamente el eje y compruebe que su superficie de trabajo no está dañada.

• Gire el reborde hermético hacia el fluido; si el reborde es hidrodinámico, las estrías deben orientarse de manera que, teniendo en cuenta el sentido de rotación del eje, tiendan a conducir el fluido hacia el interior del medio hermético.

• Si no se indica lo contrario, aplique en el reborde hermético una capa de lubricante (el aceite es preferible a la grasa) y llene con grasa el hueco entre el reborde hermético y el reborde guardapolvo de las juntas de doble reborde.

• Coloque la junta en su sitio y presione hacia abajo con un punzón de superficie plana o una herramienta para la instalación de juntas. No golpee la junta con un martillo o mazo.

• Durante la colocación de la junta, compruebe que ésta se introduce de manera perpendicular y, una vez colocada, compruebe que está en contacto con el componente de empuje, cuando ello sea necesario.

• Para evitar que el eje dañe el reborde hermético de la junta, cuando se monten estas piezas se deberá colocar entre ellas una protección adecuada.

Juntas tóricas Lubrique las juntas tóricas antes de colocarlas en su alojamiento, a fin de evitar que durante el montaje giren sobre sí mismas y se enrollen, lo cual afectaría a su estanqueidad.

Masillas selladoras Aplique una de las siguientes pastas de sellado en las superficies que se vayan a unir cuando se especifique: SILMATE® RTV1473, o LOCTITE® RTV 598™ o LOCTITE® INSTANT GASKET 587™ BLUE. Antes de aplicar la pasta de sellado, prepare las superficies como se indica en el envase del producto o de la siguiente manera: • Elimine la suciedad incrustada con la ayuda de un cepillo metálico.

• Desengrase cuidadosamente las superficies utilizando un producto de limpieza homologado, como un disolvente de seguridad o un limpiador para piezas de freno.

Recambios Utilice únicamente piezas originales CNH o piezas CNH Son los únicos que garantizan la misma calidad, duración y seguridad que las piezas originales, dado que se trata de las mismas piezas montadas de serie. Sólo las piezas originales CNH o las piezas CNH pueden ofrecer esta garantía.

Los pedidos de piezas de repuesto deben acompañarse de las siguientes indicaciones: • Modelo de la máquina (denominación comercial) y número de serie.

• Número de la pieza solicitada, que podrá encontrar en el "Catálogo de piezas de repuesto" que se utiliza para procesar los pedidos.

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INTRODUCCIÓN

Protección del sistema eléctrico/electrónico durante las operaciones de carga o soldadura ADVERTENCIA El ácido de la batería produce quemaduras. Las baterías contienen ácido sulfúrico.

Evite el contacto con la piel, los ojos o la ropa. Antídoto (externo): lave con abundante agua. Antídoto (ojos): lave con abundante agua durante 15 minutos y consiga asistencia médica inmediatamente. Antídoto (interno): beba grandes cantidades de agua o leche. No provoque el vómito. Busque atención médica de inmediato.

Si no se cumplen estas instrucciones, pueden producirse muertes o graves lesiones.

W0111A

Para evitar daños en la instalación electrónica/eléctrica, respete las siguientes precauciones: 1. No efectúe nunca conexiones del circuito de carga ni interrumpa nunca dichas conexiones, incluidas las de la batería, si el motor está en funcionamiento.

2. No cortocircuite a tierra los componentes de carga.

3. Desconecte siempre el cable de tierra de la batería antes de efectuar operaciones de soldadura por arco en la máquina o en cualquier accesorio de la máquina.

• Coloque el borne de tierra de la soldadora lo más cerca posible de la zona que se va a soldar.

• En caso de efectuar operaciones de soldadura cerca de un módulo computerizado, será necesario desmontar el módulo de la máquina • No apoye nunca los cables de soldadura en cableados eléctricos o componentes electrónicos durante las operaciones de soldadura. Los cables tampoco deben colocarse cerca ni a través de dichos cableados 4. Desconecte siempre el cable negativo de la batería cuando se carga la batería en la máquina con el cargador.

AVISO: Si se deben realizar trabajos de soldadura en la unidad, desconecte cable de tierra de la batería de la máquina. Si no se procede de esta manera, se dañará el sistema electrónico de monitoreo y la instalación de carga de la batería.

Extraiga el cable de tierra de la batería. Vuelva a conectar el cable al finalizar las operaciones de soldadura.

Herramientas Las herramientas que CNH propone y reproduce en este manual han sido: • Estudiadas y diseñadas expresamente para su uso con máquinas CNH • Necesarias para conseguir una reparación fiable • Fabricadas cuidadosamente y sometidas a estrictas pruebas para garantizar un funcionamiento eficaz y duradero Asimismo, el encargado de las reparaciones debe recordar que equiparse significa: • Trabajar en condiciones técnicamente óptimas • Obtener los mejores resultados • Ahorrar tiempo y esfuerzo • Trabajar con la máxima seguridad NOTA: Las indicaciones "delantero", "trasero", "hacia la izquierda" y "hacia la derecha" (referidas a las diferentes piezas) deben entenderse desde la parte posterior, mirando el sentido normal de marcha de la máquina durante el funcionamiento.

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INTRODUCCIÓN

Par de apriete - Pares de apriete mínimos para el montaje normal TORNILLERÍA DE SISTEMA MÉTRICO NO BRIDADA NOM. TAMAÑO

M4 M5 M6 M8

PERNO DE LA CLASE PERNO DE LA CLASE 8.8 10.9 y TUERCA LA CLASE y TUERCA LA CLASE 8 10 CHAPADO CHAPADO SIN CHAPA SIN CHAPA CON ZnCr CON ZnCr 2.2 N·m (19 lb in) 4.5 N·m (40 lb in) 7.5 N·m (66 lb in) 18 N·m (163 lb in)

M10

37 N·m (27 lb ft)

M12

64 N·m (47 lb ft)

M16 M20 M24

158 N·m (116 lb ft) 319 N·m (235 lb ft) 551 N·m (410 lb ft)

2.9 N·m (26 lb in) 5.9 N·m (52 lb in) 10 N·m (89 lb in) 25 N·m (217 lb in) 49 N·m (36 lb ft) 85 N·m (63 lb ft) 210 N·m (155 lb ft) 425 N·m (313 lb ft) 735 N·m (500 lb ft)

3.2 N·m (28 lb in) 6.4 N·m (57 lb in) 11 N·m (96 lb in) 26 N·m (234 lb in) 52 N·m (38 lb ft) 91 N·m (67 lb ft) 225 N·m (166 lb ft) 440 N·m (325 lb ft) 762 N·m (560 lb ft)

4.2 N·m (37 lb in) 8.5 N·m (75 lb in) 15 N·m (128 lb in) 35 N·m (311 lb in) 70 N·m (51 lb ft) 121 N·m (90 lb ft) 301 N·m (222 lb ft) 587 N·m (433 lb ft) 1016 N·m (750 lb ft)

CONTRATUERCA CL.8 CON PERNO CL8.8

2 N·m (18 lb in) 4 N·m (36 lb in) 6.8 N·m (60 lb in) 17 N·m (151 lb in) 33 N·m (25 lb ft) 58 N·m (43 lb ft) 143 N·m (106 lb ft) 290 N·m (214 lb ft) 501 N·m (370 lb ft)

CONTRATUERCA CL.10 CON PERNO CL10.9

2.9 N·m (26 lb in) 5.8 N·m (51 lb in) 10 N·m (89 lb in) 24 N·m (212 lb in) 48 N·m (35 lb ft) 83 N·m (61 lb ft) 205 N·m (151 lb ft) 400 N·m (295 lb ft) 693 N·m (510 lb ft)

NOTA: Las especificaciones de apriete para la tornillería M4 a M8 se muestran en pulgadas-libras. Las especificaciones de apriete para la tornillería M10 a M24 se muestran en libras-pies.

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INTRODUCCIÓN

TORNILLERÍA DE SISTEMA MÉTRICO BRIDADO NOM. PERNO DE LA CLASE 8.8 PERNO DE LA CLASE TAy TUERCA LA CLASE 8 10.9 y TUERCA LA CLASE MAÑO 10

SIN CHAPA M4 M5 M6 M8

2.4 N·m (21 lb in) 4.9 N·m (43 lb in) 8.3 N·m (73 lb in) 20 N·m (179 lb in)

M10

40 N·m (30 lb ft)

M12

70 N·m (52 lb ft)

M16 M20 M24

174 N·m (128 lb ft) 350 N·m (259 lb ft) 607 N·m (447 lb ft)

CHAPADO CON ZnCr 3.2 N·m (28 lb in) 6.5 N·m (58 lb in) 11 N·m (96 lb in) 27 N·m (240 lb in) 54 N·m (40 lb ft) 93 N·m (69 lb ft) 231 N·m (171 lb ft) 467 N·m (345 lb ft) 809 N·m (597 lb ft)

SIN CHAPA 3.5 N·m (31 lb in) 7.0 N·m (62 lb in) 12 N·m (105 lb in) 29 N·m (257 lb in) 57 N·m (42 lb ft) 100 N·m (74 lb ft) 248 N·m (183 lb ft) 484 N·m (357 lb ft) 838 N·m (618 lb ft)

CONTRATUERCA CL.8 CON PERNO CL8.8

CONTRATUERCA CL.10 CON PERNO CL10.9

2.2 N·m (19 lb in) 4.4 N·m (39 lb in) 7.5 N·m (66 lb in) 18 N·m (163 lb in)

3.1 N·m (27 lb in) 6.4 N·m (57 lb in) 11 N·m (96 lb in) 27 N·m (240 lb in)

CHAPADO CON ZnCr 4.6 N·m (41 lb in) 9.4 N·m (83 lb in) 16 N·m (141 lb in) 39 N·m (343 lb in) 77 N·m (56 lb ft) 134 N·m (98 lb ft) 331 N·m (244 lb ft) 645 N·m (476 lb ft) 1118 N·m (824 lb ft)

37 N·m (27 lb ft) 53 N·m (39 lb ft) 63 N·m (47 lb ft) 91 N·m (67 lb ft) 158 N·m (116 lb ft) 318 N·m (235 lb ft) 552 N·m (407 lb ft)

226 N·m (167 lb ft) 440 N·m (325 lb ft)

IDENTIFICACIÓN Tornillos de cabeza hexagonal métrica y pernos de carruaje de clase 5,6 y superiores

20083680

1

1. Identificación del fabricante 2. Clase de propiedad

Tuercas hexagonales y contratuercas métricas, clase 5 y superiores

20083681

2

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INTRODUCCIÓN

1. Identificación del fabricante 2. Clase de propiedad 3. Marca patrón de clase de propiedad identificación del fabricante (opcional), i.e. las marcas con una separación de 60 ° indican propiedades de la clase 10, y las marcas con una separación de 120 ° indican propiedades de la clase 8.

TORNILLERÍA DE SISTEMA INGLÉS NO BRIDADA

TAMAÑO NOMINAL

PERNO y TUERCA SAE de GRADO 5

PERNO y TUERCA SAE de GRADO 8

CONTRATUERCA DE GrB CON PERNO DE Gr5

CONTRATUERCA DE GrC CON PERNO DE Gr8

SIN SIN ORO ORO CHAPA O CHAPA O CHAPADO CHAPADO CHAPADO CHAPADO CON ZnCr CON ZnCr EN PLATA EN PLATA 1/4 5/16 3/8 7/16 1/2 9/16 5/8 3/4 7/8 1

12 N·m 16 N·m 8 N·m (71 lb 11 N·m (97 lb (106 lb in) (142 lb in) in) in) 17 N·m 23 N·m 24 N·m 32 N·m (150 lb in) (204 lb in) (212 lb in) (283 lb in) 40 N·m 30 N·m (22 lb 43 N·m (31 lb 57 N·m (42 lb (30 lb ft) ft) ft) ft) 65 N·m 68 N·m (50 lb 91 N·m (67 lb 48 N·m (36 lb (48 lb ft) ft) ft) ft) 98 N·m 104 N·m 139 N·m 74 N·m (54 lb (73 lb ft) (77 lb ft) (103 lb ft) ft) 107 N·m 142 N·m 150 N·m 201 N·m (79 lb ft) (105 lb ft) (111 lb ft) (148 lb ft) 147 N·m 196 N·m 208 N·m 277 N·m (108 lb ft) (145 lb ft) (153 lb ft) (204 lb ft) 261 N·m 348 N·m 369 N·m 491 N·m (193 lb ft) (257 lb ft) (272 lb ft) (362 lb ft) 420 N·m 561 N·m 594 N·m 791 N·m (310 lb ft) (413 lb ft) (438 lb ft) (584 lb ft) 630 N·m 841 N·m 890 N·m 1187 N·m (465 lb ft) (620 lb ft) (656 lb ft) (875 lb ft)

12.2 N·m (109 lb in) 17.5 N·m (155 lb 25 N·m (220 lb in) in)

8.5 N·m (75 lb in)

31 N·m (23 lb ft) 44 N·m (33 lb ft) 50 N·m (37 lb ft) 71 N·m (53 lb ft) 108 N·m (80 lb ft) 156 N·m (115 lb 111 N·m (82 lb ft) ft) 153 N·m (113 lb 215 N·m (159 lb ft) ft) 271 N·m (200 lb 383 N·m (282 lb ft) ft) 437 N·m (323 lb 617 N·m (455 lb ft) ft) 654 N·m (483 lb 924 N·m (681 lb ft) ft) 76 N·m (56 lb ft)

NOTA: Para unidades imperiales, 1/4 in y 5/16 in Las especificaciones de apriete para la tornillería se muestran en pulgadas-libras. 3/8 in por 1 in Las especificaciones de apriete para la tornillería se muestran en libras-pies.

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INTRODUCCIÓN

TORNILLERÍA DE SISTEMA IMPERIAL BRIDADA TAMAÑO PERNO y TUERCA SAE NOMIde GRADO 5 NAL SIN CHAPA ORO O CHAPADO CHAPADO EN PLATA CON ZnCr 1/4 5/16 3/8 7/16 1/2 9/16 5/8 3/4 7/8 1

9 N·m (80 lb in) 19 N·m (168 lb in) 33 N·m (25 lb ft) 53 N·m (39 lb ft) 81 N·m (60 lb ft) 117 N·m (86 lb ft) 162 N·m (119 lb ft) 287 N·m (212 lb ft) 462 N·m (341 lb ft) 693 N·m (512 lb ft)

PERNO y TUERCA SAE de GRADO 8 SIN CHAPA O CHAPADO EN PLATA

CONTRATUERCA DE GrF CON PERNO DE Gr5

CONTRATUERCA DE GrG CON PERNO DE Gr8

ORO CHAPADO CON ZnCr

12 N·m (106 lb 13 N·m (115 lb 17 N·m (150 lb 8 N·m (71 lb in) in) in) in) 25 N·m (221 lb 26 N·m (230 lb 35 N·m (310 lb 17 N·m (150 lb in) in) in) in) 44 N·m (33 lb 47 N·m (35 lb 63 N·m (46 lb 30 N·m (22 lb ft) ft) ft) ft) 71 N·m (52 lb 75 N·m (55 lb 100 N·m (74 lb 48 N·m (35 lb ft) ft) ft) ft) 153 N·m 108 N·m (80 lb 115 N·m (85 lb 74 N·m (55 lb ft) (113 lb ft) ft) ft) 156 N·m 165 N·m 221 N·m 106 N·m (78 lb ft) (115 lb ft) (122 lb ft) (163 lb ft) 216 N·m 228 N·m 304 N·m 147 N·m (108 lb (159 lb ft) (168 lb ft) (225 lb ft) ft) 383 N·m 405 N·m 541 N·m 261 N·m (193 lb (282 lb ft) (299 lb ft) (399 lb ft) ft) 617 N·m 653 N·m 871 N·m 421 N·m (311 lb (455 lb ft) (482 lb ft) (642 lb ft) ft) 925 N·m 979 N·m 1305 N·m 631 N·m (465 lb (682 lb ft) (722 lb ft) (963 lb ft) ft)

12 N·m (106 lb in) 24 N·m (212 lb in) 43 N·m (32 lb ft) 68 N·m (50 lb ft) 104 N·m (77 lb ft) 157 N·m (116 lb ft) 207 N·m (153 lb ft) 369 N·m (272 lb ft) 594 N·m (438 lb ft) 890 N·m (656 lb ft)

IDENTIFICACIÓN Pernos y tuercas de giro libre del sistema imperial

20083682

3

Ejemplos de marcas de grados 1 2 3

Grado 2 - Sin marcas Grado 5 - Tres marcas Grado 8 - Cinco marcas

Identificación de grado SAE 4 Tuerca del grado 2 - Sin marcas 5 Tuerca del grado 5 - Marcas 120 ° de separación 6 Tuerca del grado 8 - Marcas 60 ° de separación

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INTRODUCCIÓN

Contratuercas del sistema imperial, metálicas (Tres métodos opcionales)

20090268

4

Identificación de grado SAE Grado A Grado B Grado C

Método de marcación de ángulo Método de marcación en (1) superficies planas (2) Sin ranuras Sin marca Letra B Una ranura circunferencial Dos ranuras circunferenciales Letra C

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Método de marcación de patrón (3) Sin marcas Tres marcas Seis marcas

ÍNDICE DE CONSUMIBLES Consumible

Referencia

Instrucciones básicas - Taller y montaje Loctite® RTV 598™ Loctite® Instant Gasket 587™ Instrucciones básicas - Taller y montaje Blue

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PÁGINA 6 6

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MANUAL DE SERVICIO Motor N4LDI-TA-45SL , N4LDI-TA-50SL , N843LT-F-27 , N843T-F-24 , N844L-F-30 , N844L-F-34 , N844L-F-36SL , N844LT-F-45SL

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Contenido Motor - 10

[10.001] Motor y cárter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.1 [10.102] Colector y cubiertas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.2 [10.106] Accionamiento y engranajes de válvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.3 [10.101] Culatas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.4 [10.105] Bielas y pistones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.5 [10.103] Cigüeñal y volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.6 [10.110] Equilibrador y amortiguador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.7 [10.206] Filtros de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.8 [10.220] Varillaje del acelerador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.9 [10.218] Sistema de inyección de combustible. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.10 [10.250] Turbocompresor y tubos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.11 [10.254] Colectores de admisión, escape y silenciador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.12 [10.500] Tratamiento del escape de reducción catalítica selectiva (SCR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.13 [10.501] Tratamiento de la recirculación de los gases de escape (EGR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.14 [10.400] Sistema de refrigeración del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.15 [10.304] Instalación de lubricación del motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.16 [10.408] Radiador de aceite y tubos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.17

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ÍNDICE DE CONSUMIBLES Consumible Loctite® 5970™ Molykote® G-N Metal assembly paste Molykote® Loctite® 5970™ Loctite® 5970™

Referencia

PÁGINA

Cárter de aceite del motor - Instalar Árbol de levas Taqués - Instalar

10.2 / 5 10.3 / 22

Culata - Instalar Alojamiento del volante motor - Instalar Retén de aceite del cigüeñal Junta trasera - Instalar

10.4 / 17 10.6 / 11 10.6 / 14

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10

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10

Motor - 10 Motor y cárter - 001

N4LDI-TA-45SL , N4LDI-TA-50SL , N843LT-F-27 , N843T-F-24 , N844L-F-30 , N844L-F-34 , N844L-F-36SL , N844LT-F-45SL

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10.1 [10.001] / 1

Contenido Motor - 10 Motor y cárter - 001

DATOS TÉCNICOS Motor Par de apriete (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Par de apriete (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Especificaciones generales (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Especificaciones generales (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Cárter Dimensión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

DATOS DE FUNCIONAMIENTO Motor Identificación de componentes (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Identificación de componentes (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Identificación de componentes (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Identificación de componentes (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Vista detallada (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Vista detallada (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Vista detallada (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Vista detallada (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Vista detallada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

MANTENIMIENTO Motor Prueba de compresión (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Prueba de compresión (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

Cárter Inspección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

DIAGNÓSTICO Motor Solución de problemas (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

(*) Consulte el contenido sobre los modelos específicos 47632301 16/09/2014

10.1 [10.001] / 2

Motor - Motor y cárter

Motor - Par de apriete N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

Nombre de la pieza Soporte del cojinete (superior/inferior) Soporte del cojinete (bloque de cilindros/cigüeñal) Soporte del cojinete (bloque de cilindros/cigüeñal) Volante Biela Polea del cigüeñal Conjunto del brazo del balancín Tapa de la culata Drenaje; cárter de aceite Perno de la culata Tubo de inyección completo Bujía Conjunto válvula de seguridad Interruptor de presión del aceite Bomba de combustible de alta presión Conducto de retorno Carril Tubo de aceite completo Engranaje de leva Engranaje de la bomba Tornillo de ajuste del balancín Sensor; temperatura del agua Sensor; temperatura de inducción Sensor; temperatura de los gases de escape

Par de apriete 49 - 54 N·m (36 - 40 lb ft) 49 - 54 N·m (36 - 40 lb ft)

Notas Perno hexagonal

25 - 29 N·m (18 - 21 lb ft)

Perno de cabeza hueca hexagonal

73 - 78 N·m (54 - 58 lb ft) 49 - 54 N·m (36 - 40 lb ft) 274 - 333 N·m (202 - 246 lb ft) 27 - 39 N·m (20 - 29 lb ft) 12 - 16 N·m (9 - 12 lb ft) 29 - 39 N·m (21 - 29 lb ft) Apriete bien 48 - 52 N·m (35 - 38 lb Método de angulación ft); a continuación, apriete 120 - 180 ° 20 - 25 N·m (14.8 - 18.4 lb ft) Inyector / raíl 15 - 20 N·m (11 - 15 lb ft) 59 - 69 N·m (44 - 51 lb ft) 14.7 - 19.6 N·m (10.8 - 14.5 lb ft) 25 - 35 N·m (18.4 - 25.8 lb ft) 12 - 14 N·m (9 - 10 lb ft) 12 - 14 N·m (9 - 10 lb ft) 10 - 13 N·m (7.4 - 9.6 lb ft) 68 - 72 N·m (50 - 53 lb ft) 58 - 62 N·m (43 - 46 lb ft) 12 - 16 N·m (9 - 12 lb ft) 20 - 24 N·m (15 - 18 lb ft) 14.5 - 24.5 N·m (10.7 - 18.1 lb ft) 25 - 35 N·m (18.4 - 25.8 lb ft)

Aplique un compuesto antiagarrotamiento en las roscas del sensor.

Motor - Par de apriete N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

Nombre de la pieza Soporte del cojinete (superior/inferior) Soporte del cojinete (bloque de cilindros/cigüeñal) Soporte del cojinete (bloque de cilindros/cigüeñal) Volante Biela Polea del cigüeñal Conjunto del brazo del balancín Tapa de la culata Drenaje; cárter de aceite Tuerca de retorno (boquilla y soporte)

Par de apriete 49 - 54 N·m (36 - 40 lb ft) 49 - 54 N·m (36 - 40 lb ft)

Perno hexagonal

25 - 29 N·m (18 - 21 lb ft)

Perno de cabeza hueca hexagonal

73 - 78 N·m (54 - 58 lb ft) 49 - 54 N·m (36 - 40 lb ft) 274 - 333 N·m (202 - 246 lb ft) 27 - 39 N·m (20 - 29 lb ft) 12 - 16 N·m (9 - 12 lb ft) 29 - 39 N·m (21 - 29 lb ft) 25 - 29 N·m (18 - 21 lb ft)

Apriete el conducto de retorno

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10.1 [10.001] / 3

Notas

Motor - Motor y cárter

Nombre de la pieza Perno de la culata

Par de apriete Notas Apriete bien 48 - 52 N·m (35 - 38 lb Método de angulación ft); a continuación, apriete 120 - 180 ° 59 - 69 N·m (44 - 51 lb ft) 23 - 36 N·m (17 - 27 lb ft) 15 - 20 N·m (11 - 15 lb ft) 59 - 69 N·m (44 - 51 lb ft) 14.7 - 19.6 N·m (10.8 - 14.5 lb ft) 14.7 - 24.5 N·m (10.8 - 18.1 lb ft) 14.7 - 19.6 N·m (10.8 - 14.5 lb ft)

Boquilla y soporte Tubo de inyección completo Bujía (motor y quemador auxiliar) Conjunto válvula de seguridad Interruptor de presión del aceite Solenoide de parada del motor Sensor; temperatura de inducción y agua Sensor; velocidad 5.6 - 8.4 N·m (4.1 - 6.2 lb ft) Sensor; temperatura de los gases de 25 - 35 N·m (18.4 - 25.8 lb ft) escape

Aplique un compuesto antiagarrotamiento en las roscas del sensor.

Motor - Especificaciones generales N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

Modelo de motor Número de cilindros Sistema de combustión Diámetro x carrera Cilindrada Relación de compresión Velocidades del motor (RPM) Ralentí alto Nominal Ralentí bajo Potencia del motor a 2800 RPM Par máximo a 1800 RPM Orden de encendido Disposición de los cilindros Disposición de las válvulas Aspiración Control de emisiones Sistema de inyección de combustible Método de lubricación Capacidad de aceite con filtro incluido Filtración del aceite Tipo de bomba de agua Caudal de la bomba a rpm nominales Volumen de refrigerante (solo motor) Peso seco del equipo Depurador de aire

N4LDI – TA – 50SL

N4LDI – TA – 45SL 4 Inyección directa (DI) 84 mm x 100 mm ( 3.31 in x 3.94 in) 2216 cm³ ( 135.2 in³ 18:1

2825 RPM +/- 25 (sin carga) 2800 RPM (plena carga) 1200 RPM +/- 50 50 kW (68 Hp) 45 kW (61 Hp) 208 N·m (153 lb ft) 183 N·m (135 lb ft) 1-3-4-2 Vertical en línea En culata Turbocompresor con compuerta de escape Recirculación de gases de escape (EGR) externos Sistema Common Rail HP-CRS Alimentación de presión con bomba con gerotor 7.1 L (7.5 US qt) Cartucho atornillable y reemplazable de caudal total Centrífuga 55.5 L/min (14.7 US gpm) 4.2 l (4.4 US qt) 206 kg (454.2 lb) Tipo seco

Motor - Especificaciones generales N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

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10.1 [10.001] / 4

Motor - Motor y cárter

Modelo de motor Número de cilindros Sistema de combustión Diámetro x carrera Cilindrada Relación de compresión Potencia del motor a 2800 RPM Par máximo a 1800 RPM Velocidades del motor (RPM) Ralentí alto Nominal Ralentí bajo Orden de encendido Disposición de los cilindros Disposición de las válvulas Aspiración Control de emisiones Bomba de inyección Boquilla de inyección Salida del alternador Salida del motor de arranque Método de lubricación Capacidad de aceite con filtro incluido Filtración del aceite Tipo de bomba de agua Caudal de la bomba a rpm nominales Volumen de refrigerante (solo motor) Peso seco del equipo Depurador de aire

N844L – F – 36SL

N844LT – F – 45SL

4 Cámara de combustión turbulenta 84 mm x 100 mm ( 3.31 in x 3.94 in) 2216 cm³ ( 135.2 in³) 22.5:1 36 kW (49 Hp) 44 kW (60 Hp) 143 N·m (105 lb ft) 188 N·m (139 lb ft) 2825 RPM +/- 25 (sin carga) 2800 RPM (plena carga) 1200 RPM +/- 50 1-3-4-2 Vertical en línea En culata Indirecta, aspiración natural Indirecta, turbocompresor con compuerta de escape Recirculación de gases de escape N/A (EGR) externos Bosch, en línea, inyección mecánica Tipo de acelerador 12 V — 85 A 12 V — 2.0 kW Alimentación de presión con bomba con gerotor 7.1 L (7.5 US qt) Cartucho atornillable y reemplazable de caudal total Centrífuga 55.5 L/min (14.7 US gpm) 2.8 l (3.0 US qt) 227 kg (500 lb) Tipo seco

47632301 16/09/2014

10.1 [10.001] / 5

Motor - Motor y cárter

Cárter - Dimensión Diámetro interior Estándar Deformación en la superficie de la culata Estándar Máximo

84 - 84.019 mm (3.3071 - 3.3078 in) 0.05 mm (0.002 in) 0.12 mm (0.005 in)

47632301 16/09/2014

10.1 [10.001] / 6

Motor - Motor y cárter

Motor - Identificación de componentes N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

NHIL13ENG0043AA

(1) Conjunto del catalizador de oxidación diésel (DOC) (2) Conjunto de la válvula de estrangulación (3) Tubo de recirculación de gases de escape (EGR) (4) Válvula de recirculación de gases de escape (EGR) (5) Presostato de aceite

1

(6) Sensor de distribución

Filtro de combustible (11)

(7) Polea del cigüeñal

(12) Bomba de combustible de alta presión (13) Conjunto common rail

(8) Válvula de descarga de presión del aceite (9) Filtro de aceite (10) Refrigerador de aceite

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10.1 [10.001] / 7

(14) Filtro de recirculación de escape (15) Inyectores de combustible

Motor - Motor y cárter

Motor - Identificación de componentes N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

NHIL13ENG0044AA

(1) Sensor de presión diferencial (2) Placa de PIN del motor

1

(3) Refrigerador de recirculación de gases de escape (EGR) Turbocargador (4)

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10.1 [10.001] / 8

Motor - Motor y cárter

Motor - Identificación de componentes N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

NHVM13ENG0187AA

(1) Turbocompresor (2) Bomba neumática (3) Presostato de aceite (4) Sensores de velocidad

1

(5) Polea del cigüeñal (6) Bomba de inyección (7) Refrigerador de aceite (8) Filtro de aceite

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10.1 [10.001] / 9

(9) Solenoide de interrupción (10) Conjunto de recirculación (11) Bujías

Motor - Motor y cárter

Motor - Identificación de componentes N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

NHVM13ENG0186AA

(1) Escape (2) Volante (3) Sensor de temperatura

1

(4) Postquemador (5) Válvula de láminas

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10.1 [10.001] / 10

Motor - Motor y cárter

Motor - Vista detallada N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

NHIL13ENG0018AA

(1) Conjunto del filtro de combustible (2) Taqués (3) Varillas de empuje (4) Tubo de la varilla de nivel de aceite (5) Alternador (6) Bloque de cilindros

1

(7) Conjunto del balancín (8) Tubo de aspiración y soporte (9) Junta del cárter de aceite (10) Cárter de aceite (11) Refrigerador de aceite (12) Filtro de aceite

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10.1 [10.001] / 11

Motor - Motor y cárter

Motor - Vista detallada N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

NHIL13ENG0017AA

(1) Conjunto del balancín (2) Junta de la cubierta de válvula (3) Cubierta de válvula (4) Válvula de estrangulación (5) Colector de admisión (6) Refrigerador de recirculación de gases de escape (EGR) (7) Válvula de recirculación de gases de escape (EGR)

1

(8) Tubo de transferencia de aceite (9) Alojamiento del termostato (10) Junta de la culata (11) Conjunto de la culata Conector de bujía (12) (13) Tubo de inyección / tubo de retorno (14) Inyectores de combustible

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10.1 [10.001] / 12

Motor - Motor y cárter

Motor - Vista detallada N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

NHIL13ENG0016AA

(1) Conjunto del catalizador de oxidación diésel (DOC) (2) Sensor de presión diferencial (3) Culata (4) Pernos de la culata (5) Colector de escape Turbocargador (6) (7) Ventilador de refrigeración/polea del ventilador

1

(8) Bomba de agua (9) Bloque de cilindros (10) Junta de la culata (11) Sensor de temperatura (12) Filtro de recirculación de escape (13) Codo de escape

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10.1 [10.001] / 13

Motor - Motor y cárter

Motor - Vista detallada N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

NHIL13ENG0019AA

(1) (2) (3) (4) (5)

Árbol de levas Engranaje del árbol de levas Placa delantera y junta Junta de la tapa de distribución Tapa de distribución

1

(6) Correa trapezoidal (7) Polea del cigüeñal (8) Piñón loco (9) Bomba de aceite (10) Bomba de combustible de alta presión

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10.1 [10.001] / 14

Motor - Motor y cárter

Motor - Vista detallada

NHIL13ENG0023AA

(1) Conjunto del volante de inercia (2) Placa trasera Arandela de empuje (3) (4) Soportes de cojinete / cojinetes (5) Pistón / anillos / bulón

1

(6) Biela Llave de (7) (8) Cigüeñal (9) Engranaje; balancín (10) Retén de aceite trasero

El conjunto del bloque de cilindros contiene los pistones, las bielas, el cigüeñal, los engranajes de distribución y la bomba de aceite motor. El cigüeñal se apoya sobre cinco cojinetes principales. El cojinete delantero está colocado en un orificio delante del bloque. Los demás cojinetes están alineados en soportes atornillados al bloque. El árbol de levas se asienta sobre cuatro cojinetes de bolas ubicados en el bloque.

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10.1 [10.001] / 15

Motor - Motor y cárter

Motor - Prueba de compresión N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

La prueba de compresión se efectúa a través de los puertos de bujías. La herramienta de adaptación de pruebas (1) está equipada con acopladores rápidos para facilitar el montaje de la manguera y del manómetro.

1. Retire el conector de dos pines del solenoide de la bomba de inyección de combustible.

2. Retire el cable eléctrico de la bujía y el conector de cables de la parte superior de las bujías. Consulte Ayuda para el arranque en frío - Extracción - Bujía (55.202).

3. Extraiga todas las bujías.

SECT10C01PG17_1

1

SECT10C01PG17_2

2

NOTA: Asegúrese de extraer todas las bujías antes de iniciar las pruebas de compresión.

4. Monte la herramienta de adaptación n.º FNH00120 y el conjunto de tubo flexible y manómetro OEM1074 (2) en cada puerto y arranque el motor hasta que la presión se estabilice. El manómetro debería indicar 2944.1 kPa (427 psi) más o menos 344.7 kPa (50 psi).

NOTA: Puede que sea necesario retirar algunas líneas de combustible del inyector para montar la herramienta de adaptación.

NOTA: No debería haber una variación superior a 344.7 kPa (50 psi) entre los cilindros.

5. Instale las conexiones eléctricas y bujías. Consulte Ayuda para el arranque en frío - Instalar - Bujía (55.202).

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10.1 [10.001] / 16

Motor - Motor y cárter

Motor - Prueba de compresión N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

La prueba de compresión se efectúa a través de los puertos de bujías. La herramienta de adaptación de pruebas (1) está equipada con acopladores rápidos para facilitar el montaje de la manguera y del manómetro.

1. Quite el conector de dos patillas (1) del dosificador de combustible situado en la bomba de alta presión.

NHIL13ENG0030AA

1

SECT10C01PG17_1

2

SECT10C01PG17_2

3

2. Retire el cable eléctrico de la bujía y el conector de cables de la parte superior de las bujías. Consulte Ayuda para el arranque en frío - Extracción - Bujía (55.202).

3. Extraiga todas las bujías.

NOTA: Asegúrese de extraer todas las bujías antes de iniciar las pruebas de compresión.

4. Monte la herramienta de adaptación n.º FNH00120 y el conjunto de tubo flexible y manómetro OEM1074 (2) en cada puerto y arranque el motor hasta que la presión se estabilice. El manómetro debería indicar 2944.1 kPa (427 psi) más o menos 344.7 kPa (50 psi).

NOTA: Puede que sea necesario retirar algunas líneas de combustible del inyector para montar la herramienta de adaptación.

NOTA: No debería haber una variación superior a 344.7 kPa (50 psi) entre los cilindros.

5. Instale las conexiones eléctricas y bujías. Consulte Ayuda para el arranque en frío - Instalar - Bujía (55.202).

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10.1 [10.001] / 17

Motor - Motor y cárter

Cárter - Inspección 1. Inspeccione la superficie superior del bloque de cilindros para comprobar si presenta grietas, daños y deformaciones. Sustituya el bloque de cilindros si la deformación es superior a 0.12 mm (0.005 in).

2. Inspeccione visualmente el diámetro interior del cilindro. No debería presentar arañazos, óxido ni corrosión.

3. Utilice un calibre telescópico para medir el diámetro interior del cilindro en la parte superior, central e inferior del área de contacto del anillo del pistón (A), en paralelo al eje del cigüeñal (2).

4. Repita el paso 3 en perpendicular al eje del cigüeñal (1).

5. Si alguna de las mediciones realizadas supera 84.2 mm (3.315 in), sustituya el bloque motor.

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10.1 [10.001] / 18

NHIL13ENG0004AA

1

Motor - Motor y cárter

Motor - Solución de problemas N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

Problema El motor no arranca

Causa posible Corrección Fallo en el interruptor de la llave o pérdida Compruebe si hay algún conector descode conexión. nectado o algún cable roto. Compruebe los puntos de contacto del interruptor de la llave.

Batería sin carga o con carga insuficiente. Cargue la batería.

No queda combustible.

Compruebe el nivel de combustible. Llene hasta el nivel adecuado si es necesario.

Entra aire en el sistema de combustible. Consulte Bomba de inyección - Purga (10.218) para purgar el sistema de combustible.

Suministro de combustible incorrecto. Fa- Consulte Sistema de inyección de comllo en el sistema de inyección. bustible - Descripción general (10.218) para obtener una descripción general del sistema de inyección.

Filtro de combustible obstruido.

Sustituya el filtro de combustible.

Bujía defectuosa.

Consulte Ayuda para el arranque en frío - Prueba (55.202) para probar la bujía.

Viscosidad incorrecta del aceite de lubrica- Compruebe el aceite. Cámbielo si es neción. cesario.

Depurador de aire obstruido.

Limpie el depurador de aire.

Fallo en el solenoide de parada del motor. Compruebe el interruptor. Compruebe el cableado. Repare o sustituya según sea necesario.

No hay comprensión en el motor.

Consulte Motor - Prueba de compresión (10.001) para probar la compresión del motor.

Problema eléctrico.

Use la herramienta de diagnóstico de mantenimiento para comprobar si aparecen códigos de avería.

Entra aire en el sistema de combustible. Consulte Bomba de inyección - Purga Régimen del motor irregular (10.218) para purgar el sistema de combustible.

Inyección de combustible irregular.

Puede haber problemas con la bomba de inyección. Consulte Bomba de inyección - Descripción dinámica (10.218) para obtener información sobre la bomba de inyección.

Filtro de combustible obstruido.

Sustituya el filtro de combustible.

Problemas con el regulador.

Consulte Limitador - Descripción dinámica (10.220) para obtener información sobre el regulador.

Problema eléctrico.

Use la herramienta de diagnóstico de mantenimiento para comprobar si aparecen códigos de avería.

El motor se detiene No queda combustible.

Compruebe el nivel de combustible. Llene durante el funcionamiento hasta el nivel adecuado si es necesario.

Filtro de combustible obstruido.

Sustituya el filtro de combustible.

Entra aire en el sistema de combustible. Consulte Bomba de inyección - Purga (10.218) para purgar el sistema de combustible.

Problema eléctrico.

Use la herramienta de diagnóstico de mantenimiento para comprobar si aparecen códigos de avería.

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10.1 [10.001] / 19

Motor - Motor y cárter

Problema Sobrecalentamiento del motor

Color inadecuado del escape del motor

Escape del motor incorrecto (negro o gris oscuro)

Causa posible Aguar de refrigeración insuficiente.

Corrección Rellene con agua de refrigeración. Compruebe y repare los puntos en los que hay pérdidas de agua.

La correa del ventilador patina o está Limpie los restos de aceite y vuelva a apresuelta. tar.

Fallo de la correa del ventilador.

Sustituya la correa.

Radiador atascado.

Limpie el radiador.

Rejilla del radiador atascada.

Limpie la rejilla del radiador.

Conducto de agua de refrigeración atas- Limpie y lave las piezas. cado con polvo, etc.

Funcionamiento inadecuado del termos- Compruebe y sustituya. tato.

Aceite lubricante insuficiente.

Compruebe el aceite y reponga si es necesario.

Disminuya la carga.

Sobrecarga del motor.

Hay demasiado aceite del motor.

Compruebe y ajuste la cantidad.

Viscosidad del aceite del motor demasiado Compruebe y cambiar el aceite si es necebaja. sario.

Problema eléctrico.

Use la herramienta de diagnóstico de mantenimiento para comprobar si aparecen códigos de avería.

Conjunto del quemador defectuoso.

Consulte Postquemador - Inspección (10.501) para inspeccionar el conjunto del quemador.

Combustible incorrecto.

Compruebe y cambie el combustible si es necesario.

Depurador de aire obstruido.

Problema eléctrico.

Conjunto del quemador defectuoso.

Carga incorrecta.

Correa del ventilador suelta.

Fallo del cableado eléctrico.

Batería defectuosa.

Alternador defectuoso.

El motor de arranque no funciona.

El testigo de presión del aceite no se apaga.

Problemas eléctricos del motor de arranque.

Aceite del motor insuficiente.

Fallo del presostato del aceite.

Fuga de aceite del sistema de lubricación.

Filtro de aceite obstruido.

Cortocircuito del cableado entre el testigo de presión del aceite y el contacto principal.

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10.1 [10.001] / 20

Limpie el depurador de aire.

Use la herramienta de diagnóstico de mantenimiento para comprobar si aparecen códigos de avería.

Consulte Postquemador - Inspección (10.501) para inspeccionar el conjunto del quemador.

Corrija la tensión de la correa.

Compruebe el cableado entre la batería y el alternador.

Compruebe y cargue la batería. Sustituya según sea necesario.

Consulte Alternador - Prueba preliminar — Salida del alternador (55.301) para probar el alternador.

Consulte Motor de arranque - Solución de problemas (55.201).

Compruebe el nivel y rellene hasta la indicación correspondiente.

Consulte Presostato y sensor de presión del aceite del motor - Inspección – Presostato (10.304) para inspeccionar el presostato.

Compruebe la procedencia de la fuga y reapriete la zona.

Sustituya el filtro de aceite.

Compruebe el cableado del presostato del aceite a la unidad de control del motor (ECU).

Motor - Motor y cárter

Problema Causa posible Corrección Sustituya el testigo.

El testigo de presión del Testigo fundido. aceite no se enciende con el contacto activado. (mientras el motor se detiene) Cable desconectado entre la batería y el Compruebe el cableado del presostato del testigo de presión del aceite. aceite a la unidad de control del motor (ECU).

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10.1 [10.001] / 21

Índice Motor - 10 Motor y cárter - 001 Cárter - Dimensión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Cárter - Inspección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Motor - Especificaciones generales (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Motor - Especificaciones generales (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Motor - Identificación de componentes (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Motor - Identificación de componentes (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Motor - Identificación de componentes (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Motor - Identificación de componentes (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Motor - Par de apriete (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Motor - Par de apriete (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Motor - Prueba de compresión (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Motor - Prueba de compresión (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Motor - Solución de problemas (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Motor - Vista detallada (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Motor - Vista detallada (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Motor - Vista detallada (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Motor - Vista detallada (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Motor - Vista detallada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

(*) Consulte el contenido sobre los modelos específicos 47632301 16/09/2014

10.1 [10.001] / 22

Motor - 10 Colector y cubiertas - 102

N4LDI-TA-45SL , N4LDI-TA-50SL , N843LT-F-27 , N843T-F-24 , N844L-F-30 , N844L-F-34 , N844L-F-36SL , N844LT-F-45SL

47632301 16/09/2014

10.2 [10.102] / 1

Contenido Motor - 10 Colector y cubiertas - 102

MANTENIMIENTO Cárter de aceite del motor Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

Alojamiento del engranaje de distribución Extracción (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Extracción (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Inspección (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Inspección (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Instalar (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Instalar (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Extracción - Placa delantera (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Instalar - Placa delantera (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Extracción - Placa delantera (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Instalar - Placa delantera (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

(*) Consulte el contenido sobre los modelos específicos 47632301 16/09/2014

10.2 [10.102] / 2

ÍNDICE DE CONSUMIBLES Consumible Loctite® 5970™

Referencia Cárter de aceite del motor - Instalar

47632301 16/09/2014

10.2 [10.102] / 3

PÁGINA 10.2 / 5

Motor - Colector y cubiertas

Cárter de aceite del motor - Extracción 1. Desenrosque los pernos de retención del cárter del aceite (1).

2. Extraiga el cárter del aceite y deseche la junta.

NHIL12ENG0209AA

47632301 16/09/2014

10.2 [10.102] / 4

1

Motor - Colector y cubiertas

Cárter de aceite del motor - Instalar 1. Aplique una capa fina de sellador de bridas LOCTITE® 5970™ o algún producto equivalente en la zona de sellado del cárter de aceite.

2. Instale el tubo de absorción (1) y una junta nueva.

NHIL12ENG0208AA

1

NHIL12ENG0209AA

2

NHIL13ENG0202AA

3

3. Instale el cárter de aceite y los pernos de retención (1).

4. Apriete los pernos de retención a 8.3 - 11.3 N·m (6.1 8 lb ft) en el orden indicado.

47632301 16/09/2014

10.2 [10.102] / 5

Motor - Colector y cubiertas

Alojamiento del engranaje de distribución - Extracción N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

Operación anterior: Polea del cigüeñal - Extracción Polea (10.103) AVISO: Mantenga todas las piezas limpias. Los contaminantes pueden causar un rápido desgaste y acortar la vida útil del componente.

1. Retire la bomba hidráulica o bloquee los discos de la parte inferior de la tapa de distribución (3).

2. Quite las tuercas (1) y los pernos (2) de la tapa de distribución.

3. Retire las fijaciones de los cables y anote sus ubicaciones para la posterior instalación.

4. Retire la cubierta y la junta.

AVISO: Tenga cuidado de no dañar el reborde del retén de aceite.

AVISO: No gire nunca el motor con la tapa de distribución desmontada.

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10.2 [10.102] / 6

NHIL13ENG0057AA

1

Motor - Colector y cubiertas

Alojamiento del engranaje de distribución - Extracción N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

Operación anterior: Polea del cigüeñal - Extracción Polea (10.103) AVISO: Mantenga todas las piezas limpias. Los contaminantes pueden causar un rápido desgaste y acortar la vida útil del componente.

1. Retire la bomba hidráulica o bloquee los discos de la parte inferior de la tapa de distribución (3).

2. Quite las tuercas (1) y los pernos (2) de la tapa de distribución.

3. Retire las fijaciones de los cables y anote sus ubicaciones para la posterior instalación.

4. Retire la cubierta y la junta.

AVISO: Tenga cuidado de no dañar el reborde del retén de aceite.

AVISO: No gire nunca el motor con la tapa de distribución desmontada.

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10.2 [10.102] / 7

NHIL13ENG0182AA

1

Motor - Colector y cubiertas

Alojamiento del engranaje de distribución - Inspección N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

AVISO: Mantenga todas las piezas limpias. Los contaminantes pueden causar un rápido desgaste y acortar la vida útil del componente.

1. La tapa de distribución contiene el retén de aceite delantero (2) y el pasador de alineación de la bomba de aceite (1). Inspeccione el retén de aceite delantero (2) para comprobar si presenta roturas o signos de desgaste. Compruebe que el pasador de alineación de la bomba de aceite (1) está intacto en el alojamiento.

NHIL13ENG0066AA

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10.2 [10.102] / 8

1

Motor - Colector y cubiertas

Alojamiento del engranaje de distribución - Inspección N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

AVISO: Mantenga todas las piezas limpias. Los contaminantes pueden causar un rápido desgaste y acortar la vida útil del componente.

1. La tapa de distribución contiene el retén de aceite delantero (2) y el pasador de alineación de la bomba de aceite (1). Inspeccione el retén de aceite delantero (2) para comprobar si presenta roturas o signos de desgaste. Compruebe que el pasador de alineación de la bomba de aceite (1) está intacto en el alojamiento.

NHIL13ENG0184AA

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10.2 [10.102] / 9

1

Motor - Colector y cubiertas

Alojamiento del engranaje de distribución - Instalar N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

AVISO: No gire nunca el motor con la tapa de distribución desmontada.

AVISO: Mantenga todas las piezas limpias. Los contaminantes pueden causar un rápido desgaste y acortar la vida útil del componente.

1. Compruebe que la tapa de distribución y el extremo del cigüeñal (2) están limpios y sin daños. Limpie la superficie de contacto (1) de la placa.

NHIL12ENG0192AA

1

NHIL12ENG0192AA

2

NHIL13ENG0066AA

3

2. Alinee el orificio del pasador (1) de la tapa de la bomba de aceite con el orificio del perno directamente sobre el cigüeñal (3), para que el pasador entre en la tapa de distribución.

3. Instale una junta nueva de la tapa de distribución.

4. Alinee la tapa de distribución delantera con los espárragos (2) de la placa.

5. Asegúrese de que el pasador (1) la tapa de distribución esté alineado con el orificio del pasador (1), figura 2 de la cubierta de la bomba de aceite. Instale la tapa de distribución en la placa.

AVISO: Tenga cuidado de no dañar el retén de aceite (2) durante la instalación.

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10.2 [10.102] / 10

Motor - Colector y cubiertas

6. Instale los pernos de retención (2) y las tuercas (1) en los espárragos.

7. Apriete de manera uniforme los pernos de retención (2) y las tuercas (1) a un par de 50 N·m (37 lb ft).

NHIL13ENG0073AA

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10.2 [10.102] / 11

4

Motor - Colector y cubiertas

Alojamiento del engranaje de distribución - Instalar N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

AVISO: No gire nunca el motor con la tapa de distribución desmontada.

AVISO: Mantenga todas las piezas limpias. Los contaminantes pueden causar un rápido desgaste y acortar la vida útil del componente.

1. Compruebe que la tapa de distribución (2) y el extremo del cigüeñal (3) están limpios y sin daños. Limpie la superficie de contacto (1) de la placa.

2. Instale una nueva junta de la tapa de distribución.

NHIL13ENG0182AA

1

NHIL13ENG0182AA

2

NHIL13ENG0185AA

3

3. Alinee la tapa de distribución delantera con los espárragos (1) del bloque.

4. Coloque el varillaje de la bomba de inyección de modo que se pueda mover libremente dentro de la apertura del bloque de cilindros de la bomba de inyección.

5. Asegúrese de que el pasador (2) de la tapa de distribución esté alineado con el orificio del pasador (1), de la cubierta de la bomba de aceite. Instale la tapa de distribución en la placa.

AVISO: Tenga cuidado de no dañar el retén de aceite durante la instalación.

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10.2 [10.102] / 12

Motor - Colector y cubiertas

6. Instale los pernos de retención (2) y las tuercas (1) en los espárragos.

7. Apriete de manera uniforme los pernos de retención (2) y las tuercas (1) a un par de 50 N·m (37 lb ft).

NHIL13ENG0182AA

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10.2 [10.102] / 13

4

Motor - Colector y cubiertas

Alojamiento del engranaje de distribución - Extracción - Placa delantera N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

Operación anterior: Árbol de levas - Extracción (10.106) 1. Extraiga los pernos de retención de la placa delantera (2).

2. Retire la placa delantera (1) y la junta (3).

NHIL13ENG0070AA

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10.2 [10.102] / 14

1

Motor - Colector y cubiertas

Alojamiento del engranaje de distribución - Instalar - Placa delantera N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

1. Limpie la superficie de contacto del bloque y la placa delantera.

2. Instale una nueva junta (3).

3. Instale la placa delantera (1) y fíjela con los pernos de retención (2).

4. Apriete los pernos (2) a un par de 23 - 28 N·m (17 21 lb ft).

NHIL13ENG0070AA

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10.2 [10.102] / 15

1

Motor - Colector y cubiertas

Alojamiento del engranaje de distribución - Extracción - Placa delantera N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

1. Retire los pernos de retención.

2. Retire la placa delantera (2) y la junta (1).

NHVM13ENG0198AA

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10.2 [10.102] / 16

1

Motor - Colector y cubiertas

Alojamiento del engranaje de distribución - Instalar - Placa delantera N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

1. Limpie la superficie de contacto del bloque y la placa delantera.

2. Instale una nueva junta (1).

3. Instale la placa delantera (2) y fíjela con los pernos de retención.

4. Apriete los pernos de retención a 23.0 - 28.0 N·m (17.0 - 21 lb ft).

NHVM13ENG0198AA

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10.2 [10.102] / 17

1

Índice Motor - 10 Colector y cubiertas - 102 Alojamiento del engranaje de distribución - Extracción (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Alojamiento del engranaje de distribución - Extracción (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Alojamiento del engranaje de distribución - Extracción - Placa delantera (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Alojamiento del engranaje de distribución - Extracción - Placa delantera (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Alojamiento del engranaje de distribución - Inspección (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Alojamiento del engranaje de distribución - Inspección (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Alojamiento del engranaje de distribución - Instalar (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Alojamiento del engranaje de distribución - Instalar (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Alojamiento del engranaje de distribución - Instalar - Placa delantera (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Alojamiento del engranaje de distribución - Instalar - Placa delantera (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Cárter de aceite del motor - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Cárter de aceite del motor - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

(*) Consulte el contenido sobre los modelos específicos 47632301 16/09/2014

10.2 [10.102] / 18

Motor - 10 Accionamiento y engranajes de válvulas - 106

N4LDI-TA-45SL , N4LDI-TA-50SL , N843LT-F-27 , N843T-F-24 , N844L-F-30 , N844L-F-34 , N844L-F-36SL , N844LT-F-45SL

47632301 16/09/2014

10.3 [10.106] / 1

Contenido Motor - 10 Accionamiento y engranajes de válvulas - 106

DATOS TÉCNICOS Brazo del balancín Dimensión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

Árbol de levas Dimensión (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Dimensión (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

DATOS DE FUNCIONAMIENTO Accionamiento y engranajes de válvulas Vista detallada (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Vista detallada (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Árbol de levas Vista detallada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

MANTENIMIENTO Brazo del balancín Extracción (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Extracción (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Inspección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - Instalar (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Holgura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

Eje de balancines Inspección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

Soporte de balancines Extracción (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Extracción (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Instalar (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Instalar (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

Árbol de levas Taqués - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Taqués - Instalar (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

(*) Consulte el contenido sobre los modelos específicos 47632301 16/09/2014

10.3 [10.106] / 2

Taqués - Instalar (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Extracción (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Inspección (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Instalar (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Ajuste de reglajes (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Extracción (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Inspección (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Instalar (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

Engranaje del árbol de levas Extracción (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Inspección (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Instalar (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Extracción (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Inspección (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 Instalar (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

(*) Consulte el contenido sobre los modelos específicos 47632301 16/09/2014

10.3 [10.106] / 3

ÍNDICE DE CONSUMIBLES Consumible Molykote® G-N Metal assembly paste

Referencia Árbol de levas Taqués - Instalar

47632301 16/09/2014

10.3 [10.106] / 4

PÁGINA 10.3 / 22

Motor - Accionamiento y engranajes de válvulas

Brazo del balancín - Dimensión Diámetro del eje Estándar Mínimo Holgura de eje a balancín Estándar Máximo

14.95 - 14.97 mm (0.5886 - 0.58937 in) 14.87 mm (0.585 in) 0.032 - 0.068 mm (0.00126 - 0.00268 in) 0.2 mm (0.008 in)

47632301 16/09/2014

10.3 [10.106] / 5

Motor - Accionamiento y engranajes de válvulas

Árbol de levas - Dimensión N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

Altura de leva (válvulas) Estándar Mínimo Juego del árbol de levas Estándar Máximo de Holgura del engranaje de leva Estándar Límite permisible

34.438 - 34.538 mm (1.3558 - 1.3598 in) 34.1 mm (1.3425 in) Inferior a 0.03 mm (0.001 in) Más de 0.1 mm (0.004 in) .

0.08 - 43.06 mm (0.0031 - 1.6953 in) 0.25 mm (0.0098 in)

Árbol de levas - Dimensión N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

Altura de la leva - (lóbulos de la válvula) Estándar 34.438 - 34.538 mm (1.3558 - 1.3598 in) Mínimo 34.1 mm (1.3425 in) Altura de la leva - (lóbulos de la bomba de inyección) Estándar 42.94 - 43.06 mm (1.6906 - 1.6953 in) Mínimo 42.8 mm (1.6850 in) Juego del árbol de levas Estándar Inferior a 0.03 mm (0.001 in) Máximo Más de 0.1 mm (0.004 in) .

Holgura del engranaje de leva Estándar 0.08 - 43.06 mm (0.0031 - 1.6953 in) Límite permisible 0.25 mm (0.0098 in)

47632301 16/09/2014

10.3 [10.106] / 6

Motor - Accionamiento y engranajes de válvulas

Accionamiento y engranajes de válvulas - Vista detallada N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

NHIL13ENG0045AA

(1) (2) (3) (4)

Alojamiento del balancín Muelles Arandelas Balancín

1

(5) Presostato de aceite (6) Eje de balancines (7) Junta

47632301 16/09/2014

10.3 [10.106] / 7

Motor - Accionamiento y engranajes de válvulas

Accionamiento y engranajes de válvulas - Vista detallada N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

NHIL13ENG0178AA

(1) (2) (3) (4)

Balancín Muelle Arandelas Presostato de aceite

1

(5) Eje de balancines (6) Junta del alojamiento del balancín (7) Alojamiento del balancín

47632301 16/09/2014

10.3 [10.106] / 8

Motor - Accionamiento y engranajes de válvulas

Árbol de levas - Vista detallada

NHIL13ENG0005AA

(1) Árbol de levas (2) Cojinete (3) Arandelas

1

(4) Engranaje del árbol de levas (5) Distanciador Llave de (6)

47632301 16/09/2014

10.3 [10.106] / 9

Motor - Accionamiento y engranajes de válvulas

Brazo del balancín - Extracción N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

Operación anterior: Soporte de balancines - Extracción (10.106) 1. Enrosque un perno de 8 mm (4) en el extremo delantero del eje de balancines (3).

2. Saque lentamente el eje de balancines (3) mientras retira los balancines (1) y los muelles (2).

NHIL12ENG0189AA

47632301 16/09/2014

10.3 [10.106] / 10

1

Motor - Accionamiento y engranajes de válvulas

Brazo del balancín - Extracción N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

1. Enrosque el perno banjo pasándolo por conducto de suministro de aceite hasta el extremo delantero del eje de balancines (4).

2. Saque lentamente el eje de balancines (4) mientras extrae los balancines (1), los muelles (2) y las arandelas (3).

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10.3 [10.106] / 11

1

Motor - Accionamiento y engranajes de válvulas

Brazo del balancín - Inspección 1. Utilice un micrómetro para medir el diámetro exterior del eje de balancines.

NOTA: Los balancines no tienen casquillos y sólo presentan un orificio de lubricación.

2. Calcule la holgura (2) entre el balancín y el eje de balancines. Si la holgura es superior a 0.2 mm (0.008 in), sustituya el balancín.

3. Compruebe si la superficie de contacto de la tapa de la válvula (1) tiene líneas y desgaste irregular.

NOTA: Los daños de poca importancia pueden arreglarse con una piedra de amolar fina o con papel de lija.

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10.3 [10.106] / 12

1

Motor - Accionamiento y engranajes de válvulas

Brazo del balancín - Instalar Operación anterior: Brazo del balancín - Inspección (10.106) 1. Instale el eje de balancines (5) en el alojamiento de los balancines (1) mientras coloca los balancines (4), las arandelas (3) y los muelles (2).

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10.3 [10.106] / 13

1

Motor - Accionamiento y engranajes de válvulas

Brazo del balancín - Instalar N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

Operación anterior: Brazo del balancín - Inspección (10.106) 1. Instale el eje de balancines (4) en el alojamiento de los balancines (5) mientras coloca los balancines (1), los muelles (2) y las arandelas (3).

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10.3 [10.106] / 14

1

Motor - Accionamiento y engranajes de válvulas

Brazo del balancín - Holgura AVISO: Ajuste la holgura de la válvula solo con el motor en frío.

1. Gire el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj y desplace cada pistón hasta el punto muerto superior (PMS) en la carrera de compresión (ambas válvulas cerradas).

NOTA: Esto garantizará que el taqué estará en su posición más baja antes de hacer el ajuste.

2. Afloje la tuerca (2) y ajuste la holgura de las válvulas de admisión y de escape a 0.2 mm (0.008 in) (3) mediante el tornillo de ajuste (1).

3. Sujete el tornillo de ajuste para que no gire y apriete la tuerca a 12 - 16 N·m (9 - 12 lb ft).

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10.3 [10.106] / 15

1

Motor - Accionamiento y engranajes de válvulas

Eje de balancines - Inspección Operación anterior: Brazo del balancín - Extracción (10.106) 1. Utilice un micrómetro para medir los puntos de desgaste (flechas) en el eje de balancines.

2. El diámetro del eje debe ser de 14.95 - 14.97 mm (0.588 - 0.589 in).

3. Sustituya el eje de balancines si el valor medido en algún punto es inferior a 14.87 mm (0.585 in).

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10.3 [10.106] / 16

1

Motor - Accionamiento y engranajes de válvulas

Soporte de balancines - Extracción N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

Operación anterior: Cubierta de válvula - Extracción (10.101) 1. Retire el racor banjo (3) situado en el lado de la polea del motor.

2. Retire los pernos (1).

3. Afloje las tuercas (2) girando una vuelta cada vez en orden alterno. Esto impedirá cualquier deformación del eje de balancines.

4. Retire las tuercas (2).

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1

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2

5. Extraiga el eje de balancines y el soporte de apoyo (4) como un conjunto.

6. Retire las varillas de distribución de la culata.

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10.3 [10.106] / 17

Motor - Accionamiento y engranajes de válvulas

Soporte de balancines - Extracción N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

Operación anterior: Cubierta de válvula - Extracción (10.101) 1. Retire el racor banjo (3) situado en el lado de la polea del motor.

2. Retire los pernos (1).

3. Afloje las tuercas (2) girando una vuelta cada vez en orden alterno. Esto impedirá cualquier deformación del eje de balancines.

4. Retire las tuercas (2).

5. Extraiga el eje de balancines y el soporte de apoyo (4) como un conjunto.

6. Retire las varillas de distribución de la culata.

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10.3 [10.106] / 18

1

Motor - Accionamiento y engranajes de válvulas

Soporte de balancines - Instalar N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

1. Instale las varillas de distribución en la culata.

2. Instale una nueva junta hermética.

3. Monte el eje de balancines y el soporte de apoyo (4) como un conjunto sobre la culata (5).

AVISO: Compruebe que las varillas de distribución se asientan correctamente en la bola del balancín.

4. Apriete uniformemente los pernos y las tuercas (2) de forma alternativa para evitar la distorsión.

5. Apriete las tuercas y los pernos (2) a un par de 27 39 N·m (20 - 29 lb ft).

6. Instale el racor banjo (3) y apriételo a un par de 10.0 12 N·m (7.4 - 9 lb ft).

NHIL12ENG0175AA

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10.3 [10.106] / 19

1

Motor - Accionamiento y engranajes de válvulas

Soporte de balancines - Instalar N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

1. Instale las varillas de distribución en la culata.

2. Instale una nueva junta hermética.

3. Monte el eje de balancines y el soporte de apoyo (4) como un conjunto sobre la culata (5).

AVISO: Compruebe que las varillas de distribución se asientan correctamente en la bola del balancín.

4. Apriete uniformemente los pernos y las tuercas (2) de forma alternativa para evitar la distorsión.

5. Apriete las tuercas y los pernos (2) a un par de 27 39 N·m (20 - 29 lb ft).

6. Instale el racor banjo (3) y apriételo a un par de 10.0 12 N·m (7.4 - 9 lb ft).

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10.3 [10.106] / 20

Motor - Accionamiento y engranajes de válvulas

Árbol de levas Taqués - Extracción Operación anterior: Culata - Extracción (10.101) 1. Retire los taqués de las válvulas (1) de los orificios mecanizados en el bloque de cilindros.

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10.3 [10.106] / 21

1

Motor - Accionamiento y engranajes de válvulas

Árbol de levas Taqués - Instalar N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

1. Recubra los taqués con MOLYKOTE ® G-N METAL ASSEMBLY PASTE .

2. Inserte los taqués de válvula (1) en los orificios del bloque de cilindros.

NHIL12ENG0216AA

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10.3 [10.106] / 22

1

Motor - Accionamiento y engranajes de válvulas

Árbol de levas Taqués - Instalar N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

1. Recubra los taqués con aceite de motor limpio.

2. Inserte los taqués de válvula (1) en los orificios del bloque de cilindros.

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10.3 [10.106] / 23

1

Motor - Accionamiento y engranajes de válvulas

Árbol de levas - Extracción N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

Operación anterior: Alojamiento del engranaje de distribución - Extracción (10.102) 1. Consulte Alojamiento del engranaje de distribución - Extracción (10.102).

AVISO: El piñón loco se debe retirar antes de girar el árbol de levas. Consulte Bomba de aceite del motor - Extracción (10.304) para informarse del procedimiento correcto.

2. Gire el árbol de levas para acceder a los pernos de retención (1) que fijan la placa del árbol de levas (2) y retire los pernos.

3. Extraiga la placa (2).

4. Retire el árbol de levas (3) de la parte delantera del bloque.

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10.3 [10.106] / 24

1

Motor - Accionamiento y engranajes de válvulas

Árbol de levas - Inspección N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

1. Coloque el árbol de levas sobre un conjunto de soportes en V y compruebe el descentramiento del eje usando un reloj comparador (1).

2. Sustituya o enderece el árbol de levas si el descentrado es superior a 0.1 mm (0.004 in).

3. Con un micrómetro, mida la altura de los lóbulos del árbol de levas.

4. Sustituya el árbol de levas si cualquiera de los lóbulos de las levas está desgastado por debajo de las dimensiones siguientes: • Lóbulos de la válvula de admisión/escape: 34.1 mm (1.3425 in) 20093402

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1

Motor - Accionamiento y engranajes de válvulas

Árbol de levas - Instalar N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

1. Lubrique los lóbulos de leva con aceite de motor.

2. Instale el árbol de levas (3) en el bloque motor buscando alinear las marcas de sincronización del engranaje de la bomba de alta presión y el engranaje del árbol de levas (A).

AVISO: El piñón loco se debe retirar antes de girar el árbol de levas. Consulte Bomba de aceite del motor - Extracción (10.304) para informarse del procedimiento correcto.

3. Gire el engranaje del árbol de levas para acceder a los orificios del perno del bloque.

4. Instale la placa de soporte del árbol de levas (2) y fíjela con los pernos de retención (1).

5. Apriete los pernos a 9 - 13 N·m (6.6 - 10 lb ft).

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10.3 [10.106] / 26

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1

Motor - Accionamiento y engranajes de válvulas

Árbol de levas - Ajuste de reglajes N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

1. El piñón loco está integrado en la bomba de aceite.

Consulte Bomba de aceite del motor - Instalar (10.304) para obtener información sobre la sincronización adecuada de los engranajes del árbol de levas y el cigüeñal.

2. Para leer sobre la sincronización de la bomba de combustible de alta presión, consulte Bomba de alta presión - Ajuste de reglajes (10.218).

AVISO: Es muy importante instalar la cubierta delantera antes de hacer girar el motor con la bomba de aceite montada. Pueden producirse daños en el eje del puerto de la bomba de aceite.

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10.3 [10.106] / 27

Motor - Accionamiento y engranajes de válvulas

Árbol de levas - Extracción N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

Operación anterior: Alojamiento del engranaje de distribución - Extracción (10.102) 1. Retire los pernos (3) que aseguran la placa (1) al bloque. A uno se accede a través del agujero de acceso (2) del engranaje de leva.

AVISO: No gire nunca el engranaje de leva si está instalado el engranaje intermedio.

2. Extraiga el engranaje de leva y el árbol de levas y del orificio del motor.

SECT10C01PG45_1

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Motor - Accionamiento y engranajes de válvulas

Árbol de levas - Inspección N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

1. Coloque el árbol de levas sobre un conjunto de soportes en V y compruebe el descentramiento del eje usando un reloj comparador (1).

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1

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2

2. Con un micrómetro, mida la altura de los lóbulos del árbol de levas.

Altura de lóbulos de leva de admisión/escape (1): • Valor estándar: 1.359 in)

34.453 - 34.508 mm (1.356 -

• Límite de servicio — 34.100 mm (1.343 in) Altura de lóbulos de leva de la bomba de inyección (2): • Valor estándar: 1.695 in)

42.940 - 43.060 mm (1.691 -

• Límite de servicio — 42.800 mm (1.685 in) 3. Sustituya o enderece el árbol de levas si el descentramiento es inferior al límite de servicio.

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10.3 [10.106] / 29

Motor - Accionamiento y engranajes de válvulas

Árbol de levas - Instalar N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

Operación anterior: Alojamiento del engranaje de distribución - Instalar - Placa delantera (10.102) 1. Instale el eje del tacómetro (3).

2. Inserte cuidadosamente el árbol de levas (1) en su orificio de forma que no se dañen los cojinetes ni las superficies de los mismos.

3. Alinee la placa de retención (4) con los orificios de los pernos del bloque e instale los pernos de retención (2).

4. Apriete los pernos a 8.8 - 12.9 N·m (6.5 - 9.5 lb ft)

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Motor - Accionamiento y engranajes de válvulas

Engranaje del árbol de levas - Extracción N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

1. Retire la tapa deslizante (4) del engranaje del árbol de levas.

2. Utilice un extractor de engranajes para extraer el engranaje (5).

3. Retire el separador, (3)engranaje del separador (6), separadores (2), cojinete (7) y chaveta (1) del árbol de levas (8).

20093401

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Motor - Accionamiento y engranajes de válvulas

Engranaje del árbol de levas - Inspección N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

1. Compruebe si los engranajes de distribución están desgastados o dañados en las zonas de contacto.

Sustitúyalos si observa cualquier defecto.

2. Mida la holgura de los engranajes con una galga de espesores o un indicador de cuadrante. El valor medido debería estar entre 0.08 - 0.25 mm (0.0031 0.0098 in).

3. Sustituya los engranajes si se supera el límite admisible.

20093400

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Motor - Accionamiento y engranajes de válvulas

Engranaje del árbol de levas - Instalar N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

1. Monte el cojinete (7), dos separadores (2), el engranaje del separador (6) y el separador (3).

NOTA: El engranaje del separador (6) solo actúa como separador. Este engranaje no tiene otra finalidad.

2. Introduzca la chaveta (1) en el chavetero del eje (8) y presione el conjunto del engranaje (4) sobre el eje en dirección a la chaveta.

3. Vuelva a montar la corredera (5) en el conjunto del engranaje (4).

20093401A

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Motor - Accionamiento y engranajes de válvulas

Engranaje del árbol de levas - Extracción N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

1. Retire la tuerca (4) y el distanciador (3) del árbol de levas.

2. Utilice un extractor de engranajes para extraer el engranaje del árbol de levas (2).

3. Guarde las arandelas (1) y el distanciador (5).

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Motor - Accionamiento y engranajes de válvulas

Engranaje del árbol de levas - Inspección N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

1. Compruebe si el engranaje del árbol de levas está desgastado o dañado en la zona de contacto (1). Sustitúyalos si observa cualquier defecto.

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Motor - Accionamiento y engranajes de válvulas

Engranaje del árbol de levas - Instalar N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

1. Instale el cojinete (6), dos arandelas (1), el distanciador (5) y una arandela (1).

2. Inserte la chaveta (7) en la ranura del eje y presione el engranaje de leva (2) en el eje alineando la chaveta.

3. Instale el distanciador (3) y fije el conjunto con la tuerca (4).

4. Apriete la tuerca (4) a 68 - 72 N·m (50 - 53 lb ft).

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Índice Motor - 10 Accionamiento y engranajes de válvulas - 106 Accionamiento y engranajes de válvulas - Vista detallada (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Accionamiento y engranajes de válvulas - Vista detallada (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Brazo del balancín - Instalar (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Brazo del balancín - Dimensión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Brazo del balancín - Extracción (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Brazo del balancín - Extracción (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Brazo del balancín - Holgura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Brazo del balancín - Inspección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Brazo del balancín - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Eje de balancines - Inspección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Engranaje del árbol de levas - Extracción (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Engranaje del árbol de levas - Extracción (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Engranaje del árbol de levas - Inspección (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Engranaje del árbol de levas - Inspección (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 Engranaje del árbol de levas - Instalar (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Engranaje del árbol de levas - Instalar (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 Soporte de balancines - Extracción (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Soporte de balancines - Extracción (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Soporte de balancines - Instalar (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Soporte de balancines - Instalar (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Árbol de levas - Ajuste de reglajes (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Árbol de levas - Dimensión (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Árbol de levas - Dimensión (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Árbol de levas - Extracción (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Árbol de levas - Extracción (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Árbol de levas - Inspección (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Árbol de levas - Inspección (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Árbol de levas - Instalar (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Árbol de levas - Instalar (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Árbol de levas - Vista detallada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Árbol de levas Taqués - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

(*) Consulte el contenido sobre los modelos específicos 47632301 16/09/2014

10.3 [10.106] / 37

Árbol de levas Taqués - Instalar (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Árbol de levas Taqués - Instalar (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

(*) Consulte el contenido sobre los modelos específicos 47632301 16/09/2014

10.3 [10.106] / 38

Motor - 10 Culatas - 101

N4LDI-TA-45SL , N4LDI-TA-50SL , N843LT-F-27 , N843T-F-24 , N844L-F-30 , N844L-F-34 , N844L-F-36SL , N844LT-F-45SL

47632301 16/09/2014

10.4 [10.101] / 1

Contenido Motor - 10 Culatas - 101

DATOS TÉCNICOS Culatas Dimensión (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Dimensión (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

Válvulas - Dimensión (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Dimensión (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Resorte - Dimensión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Guía de las válvulas Dimensión (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Dimensión (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

Asiento la válvula.

Dimensión (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Dimensión (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

DATOS DE FUNCIONAMIENTO Culata Vista detallada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

MANTENIMIENTO Cubierta de válvula Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

Culata Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Inspección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

Válvulas Inspección (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Inspección (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Resorte - Inspección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 (*) Consulte el contenido sobre los modelos específicos 47632301 16/09/2014

10.4 [10.101] / 2

Guía de las válvulas Inspección (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Inspección (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

Asiento la válvula.

Inspección (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Inspección (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

(*) Consulte el contenido sobre los modelos específicos 47632301 16/09/2014

10.4 [10.101] / 3

ÍNDICE DE CONSUMIBLES Consumible Molykote®

Referencia Culata - Instalar

47632301 16/09/2014

10.4 [10.101] / 4

PÁGINA 10.4 / 17

Motor - Culatas

Culatas - Dimensión N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

Deformación en culata Estándar Máximo

0.05 mm (0.002 in) 0.12 mm (0.005 in)

Culatas - Dimensión N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

Deformación en culata Estándar Máximo

0.05 mm (0.002 in) 0.12 mm (0.005 in)

47632301 16/09/2014

10.4 [10.101] / 5

Motor - Culatas

Válvulas - Dimensión N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

Grosor del vástago de la válvula Estándar Máximo Grosor del cabezal de la válvula Estándar Máximo

6.955 - 6.97 mm (0.27382 - 0.27441 in) 6.89 mm (0.27126 in) 0.9 - 1.1 mm (0.03543 - 0.04331 in) 0.5 mm (0.01969 in)

Válvulas - Dimensión N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

Grosor del vástago de la válvula Estándar (Admisión) Máximo (Admisión) Estándar (Escape) Máximo (Escape) Grosor del cabezal de la válvula Estándar Máximo

6.955 - 6.97 mm (0.27382 - 0.27441 in) 6.89 mm (0.27126 in) 6.94 - 6.95 mm (0.27323 - 0.27362 in) 6.84 mm (0.26929 in) 0.8 - 1.1 mm (0.03150 - 0.04331 in) 0.5 mm (0.01969 in)

Válvulas Resorte - Dimensión Descuadre Estándar Máximo

1.2 mm (0.04724 in) 2.0 mm (0.07874 in)

Longitud libre Estándar Máximo Fuerza del muelle comprimido a 30.4 mm (1.20 in) Estándar Máximo

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10.4 [10.101] / 6

35 mm (1.37795 in) 33.5 mm (1.31890 in) 79.4 N (17.8 lb) 68.6 N (15.4 lb)

Motor - Culatas

Guía de las válvulas - Dimensión N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

Holgura entre el vástago y la guía de la válvula Estándar Máximo

0.03 - 0.06 mm (0.00118 - 0.00236 in) 0.2 mm (0.00787 in)

Guía de las válvulas - Dimensión N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

Holgura entre el vástago y la guía de la válvula Estándar (Admisión) Máximo (Admisión) Estándar (Escape) Máximo (Escape)

0.03 - 0.06 mm (0.00118 - 0.00236 in) 0.2 mm (0.00787 in) 0.045 - 0.075 mm (0.00177 - 0.00295 in) 0.25 mm (0.00984 in)

47632301 16/09/2014

10.4 [10.101] / 7

Motor - Culatas

Asiento la válvula. - Dimensión N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

Cavidad del asiento de la válvula Estándar Máximo

0.75 - 0.85 mm (0.02953 - 0.03346 in) 1.6 mm (0.06299 in)

Anchura del asiento de la válvula Estándar (Admisión) Máximo (Admisión) Estándar (Escape) Máximo (Escape)

2.16 - 2.38 mm (0.08504 - 0.09370 in) 2.7 mm (0.10630 in) 1.50 - 1.86 mm (0.05906 - 0.07323 in) 2.5 mm (0.09843 in)

Asiento la válvula. - Dimensión N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

Cavidad del asiento de la válvula Estándar Máximo Anchura del asiento de la válvula Estándar (Admisión) Máximo (Admisión) Estándar (Escape) Máximo (Escape)

0.85 - 1.15 mm (0.03346 - 0.04528 in) 1.8 mm (0.07087 in) 1.77 - 2.19 mm (0.06969 - 0.08622 in) 2.5 mm (0.098 in) 1.87 - 2.09 mm (0.07362 - 0.08228 in) 2.5 mm (0.098 in)

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10.4 [10.101] / 8

Motor - Culatas

Culata - Vista detallada

NHIL13ENG0058AA

(1) Juntas de la guía de la válvula (2) Tapa (3) Retenedor

1

(4) Pasador de válvula (5) Muelle (6) Válvula

La culata incorpora los conjuntos de válvulas, los balancines, el eje de balancines, las varillas de distribución y los taqués. Una cámara de combustión turbulenta ubicada entre el conjunto del inyector y la cámara de combustión principal de los cilindros permite arrancar mejor y propicia una mayor eficiencia en el uso de combustible. La combustión inicial se inicia en la cámara de precombustión y, cuando se produce la expansión, se crea un fuerte remolino en la cámara de combustión principal que permite quemar de forma más completa la mezcla de aire y combustible.

El colector de admisión de aire está independiente de la tapa de válvula de aluminio fundido. El colector de escape está fijado con pernos en el lado izquierdo de la culata. Las culatas presentan guías de válvulas integradas. Sólo se usan válvulas de tamaño estándar.

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10.4 [10.101] / 9

Motor - Culatas

Cubierta de válvula - Extracción Operación anterior: Actuador de la válvula del acelerador - Extracción (55.014) 1. Retire la arandela de cierre (2) y las tuercas ciegas (1).

2. Levante la tapa de válvulas (4) y la junta del soporte del eje de balancines (3).

47632301 16/09/2014

10.4 [10.101] / 10

NHIL12ENG0174AA

1

NHIL12ENG0175AA

2

Motor - Culatas

Cubierta de válvula - Instalar 1. Examine y limpie el área de contacto de la junta (1) del alojamiento del soporte del eje de balancines.

NHIL12ENG0175AA

1

NHIL12ENG0174AA

2

2. Instale la junta y la cubierta de la válvula (4) en el alojamiento del soporte del eje (3).

3. Instale las arandelas de cierre (2) y las tuercas ciegas (1).

4. Apriete de manera uniforme las tuercas (1) a un par de 8.3 - 11.3 N·m (6.1 - 8.3 lb ft).

47632301 16/09/2014

10.4 [10.101] / 11

Motor - Culatas

Culata - Extracción 1. Afloje de forma uniforme los pernos de la culata según el patrón mostrado.

20002380

1

NHIL12ENG0188AA

2

2. Retire culata del bloque.

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10.4 [10.101] / 12

Motor - Culatas

Culata - Desmontar Operación anterior: Culata - Extracción (10.101) 1. Limpie la culata y extraiga cualquier depósito de hollín de alrededor de los cabezales de las válvulas.

2. Quite el tapón (1) del vástago de la válvula.

3. Utilice un compresor de muelles para comprimir el muelle de la válvula.

4. Retire los topes (2), el tapón (3) y el muelle (4) de cada válvula (5).

5. Extraiga las válvulas y deposite los componentes de cada válvula juntos en contenedores separados y marcados para volver a montarlas en su posición original.

6. Retire las juntas de la guía de la válvula (6).

NOTA: Las juntas de la guía de la válvula de admisión y de escape son diferentes.

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10.4 [10.101] / 13

NHIL13ENG0058AC

1

Motor - Culatas

Culata - Inspección 1. Limpie cualquier depósito de hollín de la cámara de combustión y de los puertos de las válvulas con un cepillo de cerdas y un rascador.

2. Limpie cualquier suciedad o residuo de la superficie de la junta con cuidado de no rayar ni hender la superficie mecanizada.

3. Limpie la culata con disolvente y déjela secar al aire.

4. Inspeccione la culata para comprobar que no presente grietas ni daños en las siguientes zonas: • Puertos de las válvulas • Asientos de las válvulas • Revestimientos estancos 5. Inspeccione las superficies de las juntas por si hubiera arañados o hendiduras que pudieran ocasionar una filtración.

6. Examine los tapaagujeros centrales por si presentasen óxido o indicios de filtraciones. Si algún tapón muestra signos de daños por óxido o filtraciones, sustituya todos los tapones de la culata.

7. Coloque una regla en la superficie inferior de la culata en seis puntos desde (A) a (F) y compruebe si hay deformaciones longitudinal, transversal y diagonalmente.

NHIL13ENG0075AA

1

20093371F

2

8. Utilice una galga de espesores en los seis puntos de (A) a (F) para medir la deformación.

9. Si la deformación es superior a 0.12 mm (0.00472 in) en algún punto, sustituya la culata.

NOTA: Si durante la inspección encuentra cualquier grieta o daño de otro tipo, cambie la culata.

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10.4 [10.101] / 14

Motor - Culatas

Culata - Montar 1. Inserte cada válvula (5) en la guía (6) de la que la retiró y púlala ligeramente para asegurarse de que asiente homogéneamente en el lado de la válvula. Extraiga la válvula y elimine cualquier resto del compuesto de bruñido.

2. Instale nuevas juntas de válvula de admisión en las guías de las válvulas con una herramienta adecuada.

NOTA: Confirme que las juntas y las juntas de guía de las válvulas de admisión y escape son de distinto tamaño.

3. Utilice un compresor de muelles para montar las válvulas (5), los muelles (4),el tapón (3) y los topes (2).

NHIL13ENG0058AC

4. Instale la tapa del vástago de la válvula (1).

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10.4 [10.101] / 15

1

Motor - Culatas

Culata - Instalar Operación anterior: Culata - Inspección (10.101) 1. Limpie cualquier suciedad o residuo de la superficie de la junta del bloque y la culata con cuidado de no rayar ni hender la superficie mecanizada.

Selección de juntas de culata Durante el montaje, la relación de compresión del motor se determina por el grosor de la junta de culata empleada. Para sustituciones de mantenimiento hay disponibles juntas de diferentes grosores. La junta de culata correcta debe seleccionarse en función de la protrusión del pistón. El uso de la junta de culata correcta se determina del siguiente modo: 1. Coloque cada uno de los pistones en el punto muerto superior.

2. Utilice un reloj comparador para determinar la distancia que sobresale cada pistón por encima de la superficie del bloque.

NOTA: Mida cada uno de los pistones ejerciendo una ligera presión hacia abajo.

NOTA: La variación en la protrusión entre todos los pistones debe estar entre 0.1 mm (0.004 in).

3. Use la medición tomada del cilindro con la mayor proyección y elija una junta de culata de acuerdo con las indicaciones de la tabla siguiente.

Valor medido 0.3 - 0.4 mm (0.01181 - 0.01575 in) 0.4 - 0.5 mm (0.01575 - 0.01969 in) 0.5 - 0.6 mm (0.01969 - 0.02362 in)

20002377

1

NHIL12ENG0211AA

2

Tabla de selección Grosor una vez apretados 1.1 mm (0.04331 in) 1.2 mm (0.04724 in) 1.3 mm (0.0512 in)

Monte la culata.

1. Instale la junta de la culata (1) en el bloque (3).

2. Alinee las espigas de colocación (2) e instale la culata.

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10.4 [10.101] / 16

Motor - Culatas

3. Aplique MOLYKOTE ® a las roscas de los pernos e instálelos.

4. Apriete los pernos de la culata a 48 - 52 N·m (35.4 38 lb ft) en el orden indicado.

5. A continuación, gire los pernos de la culata otros 120 180 ° .

20002380

3

NHIL12ENG0217AA

4

6. Instale las varillas de distribución (1).

47632301 16/09/2014

10.4 [10.101] / 17

Motor - Culatas

Válvulas - Inspección N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

Operación anterior: Culata - Desmontar (10.101) 1. Limpie todos los depósitos de las válvulas con un cepillo de cerdas flexibles. Inspeccione el estado de las válvulas y deseche cualquiera que presente quemaduras, grietas o deformaciones.

2. Con un micrómetro, mida el diámetro del vástago de la válvula en los puntos (A), (B) y (C).

3. Si el diámetro del vástago de la válvula es inferior a 6.89 mm (0.2713 in), se debe sustituir.

Desgaste del vástago de la válvula Valor estándar de montaje Límite de servicio

20093375A

1

20093376

2

6.955 - 6.97 mm (0.2738 - 0.2744 in) 6.89 mm (0.2713 in)

4. Si el cabezal de la válvula es inferior a 0.5 mm (0.0197 in), se debe sustituir.

Grosor del cabezal de la válvula Valor estándar de montaje Límite de servicio

0.9 - 1.1 mm (0.0354 - 0.0433 in) 0.5 mm (0.0197 in)

5. Si la inspección indica que la válvula podría haberse reutilizado, la válvula debería rectificarse: (1) 45 ° Ángulo de asiento (2) Margen mínimo de válvula Anchura del contacto del asiento de la válvula Valor estándar de montaje Admisión 2.16 - 2.38 mm (0.0850 - 0.0937 in) Escape 1.50 - 1.86 mm (0.0591 - 0.0732 in)

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10.4 [10.101] / 18

Valor de reparación 2.7 mm (0.1063 in) 2.5 mm (0.0984 in)

Motor - Culatas

6. Tras el rectificado de la válvula y el asiento: 1.

Compruebe que el asiento está en contacto con el centro de la superficie de la válvula.

2.

Aplique una ligera capa de azul de Prusia al asiento de la válvula.

3.

Coloque la válvula en su posición y gírela ligeramente mientras ejerce una ligera presión contra la válvula.

4.

Si el azul se transfiere al centro de la cara de la válvula, el contacto es correcto.

NOTA: Si no dispone de azul de Prusia, marque la superficie de la válvula o el asiento (1) con un lápiz de mina blanda. Gire la válvula levemente en el asiento. Las líneas trazadas con el lápiz quedarán interrumpidas en la zona de contacto del asiento.

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10.4 [10.101] / 19

20093377

3

Motor - Culatas

Válvulas - Inspección N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

Operación anterior: Culata - Desmontar (10.101) 1. Limpie todos los depósitos de las válvulas con un cepillo de cerdas flexibles. Inspeccione el estado de las válvulas y deseche cualquiera que presente quemaduras, grietas o deformaciones.

2. Con un micrómetro, mida el vástago de la válvula en los puntos (A), (B) y (C).

3. Sustituya la válvula si los valores medidos son inferiores a • Admisión: 6.89 mm (0.27126 in) • Escape: 6.84 mm (0.26929 in)

20093375A

1

20093376

2

20093377

3

4. Si el margen de la válvula (2) es inferior a 0.5 mm (0.01969 in), se debe sustituir.

5. Si la válvula se va a reutilizar, rectifique el ángulo del lado de la válvula (1) hasta 45 °.

6. Compruebe que el asiento de la válvula entra en contacto con el lado de la válvula tras haberla rectificado con algún compuesto al efecto. Gire la válvula en el asiento presionando ligeramente.

7. Si no dispone de compuesto para rectificar la válvula, marque el asiento o el lado de la válvula (1) con un lápiz de mina blanda. Gire la válvula levemente en el asiento. Las líneas trazadas con el lápiz quedarán interrumpidas en la zona de contacto del asiento.

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10.4 [10.101] / 20

Motor - Culatas

Válvulas Resorte - Inspección 1. Coloque los resortes de las válvulas en una superficie plana.

2. Mida la longitud libre del resorte y su ortogonalidad.

Si la falta de ortogonalidad es superior a 2.0 mm (0.079 in), cambie los muelles.

3. Coloque los muelles en un calibrador adecuados.

4. Comprima el muelle a 30.4 mm (1.197 in). Si el muelle ejerce una fuerza inferior a 7 kg (15.43 lb), sustitúyalo.

SECT10C01P52_1

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10.4 [10.101] / 21

1

Motor - Culatas

Guía de las válvulas - Inspección N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

Limpie a conciencia las guías de las válvulas antes de comprobar el desgaste interno.

1. Con un indicador telescópico y un micrómetro, mida el orificio de la guía de la válvula en los puntos de desgaste superior e inferior (1).

20093378A

1

20093379A

2

2. Determine la holgura entre el vástago y la guía de la válvula (1) restando el diámetro exterior del vástago de la válvula al diámetro interior de la guía de la válvula.

Sustituya las válvulas si la holgura (1) es superior a 0.2 mm (0.008 in).

3. Sustituya la culata si determina una holgura excesiva y las válvulas cumplen todos los requisitos de medidas especificados.

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10.4 [10.101] / 22

Motor - Culatas

Guía de las válvulas - Inspección N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

Limpie a conciencia las guías de las válvulas antes de comprobar el desgaste interno.

1. Con un indicador telescópico y un micrómetro, mida el orificio de la guía de la válvula en los puntos de desgaste superior e inferior (1).

20093378A

1

20093379A

2

2. Determine la holgura entre el vástago y la guía de la válvula (1) restando el diámetro exterior del vástago de la válvula al diámetro interior de la guía de la válvula.

Sustituya las válvulas si la holgura (1) supera: • 0.2 mm (0.008 in)para válvulas de admisión • 0.25 mm (0.010 in)para válvulas de escape.

3. Sustituya la culata si determina una holgura excesiva y las válvulas cumplen todos los requisitos de medidas especificados.

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10.4 [10.101] / 23

Motor - Culatas

Asiento la válvula. - Inspección N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

Examine los asientos de las válvulas y recubra el asiento si está dañado. El rectificado de asientos de válvulas exige que el esmerilado se realice con el ancho correcto y colocado adecuadamente. Una válvula que profundiza demasiado en la zona de combustión se quema. Si, por el contrario, la válvula retrocede demasiado hacia la culata, provocará una rápida acumulación de depósitos de hollín.

20093372

1

Admisión Escape (1) Ubicación y ancho correctos del asiento de la válvula Valor estándar de montaje 2.16 - 2.38 mm (0.0850 - 0.0937 in) 1.50 - 1.86 mm (0.0591 - 0.0732 in) Límite de servicio 2.7 mm (0.1063 in) 2.5 mm (0.0984 in) (2) Hueco de las válvulas Valor estándar de montaje 0.75 - 0.85 mm (0.02953 - 0.03346 in) Límite de servicio 1.6 mm (0.06299 in)

47632301 16/09/2014

10.4 [10.101] / 24

Motor - Culatas

1. Compruebe si hay defectos en la superficie del asiento.

Use una piedra 45 ° para rectificar si fuera necesario. Rectifique sólo el material suficiente para que el asiento quede liso y regular.

2. Compruebe el ancho del asiento. Si fuera necesario, use una piedra 15 ° para rebajar el punto de contacto del asiento y use una piedra 75 ° para elevar el punto de contacto del asiento.

NOTA: El rectificado del asiento debe coordinarse con el rectificado de la válvula para garantizar la estanqueidad de compresión.

20093373

(1) (2) (3) (4)

2

Ubicación del asiento inferior: piedra de 15 ° Ángulo del asiento: piedra de 45 ° Elevación de la posición del asiento: piedra de 75 ° Admisión Escape Ancho de contacto Valor estándar de montaje 2.16 - 2.38 mm (0.08504 - 0.09370 in) 1.50 - 1.86 mm (0.05906 - 0.07323 in) Límite de servicio 2.7 mm (0.10630 in) 2.5 mm (0.09843 in)

3. Recubra la superficie del asiento de la válvula con el compuesto y pula la superficie de contacto girando la válvula.

4. Compruebe que la superficie de contacto de la válvula está dentro del valor estándar y que la posición de contacto está nivelada.

5. Cuando sustituya la culata por otra nueva, ajuste el ancho de contacto del asiento y la cavidad del asiento a los valores especificados utilizando una fresa para asientos antes de bruñir.

47632301 16/09/2014

10.4 [10.101] / 25

Motor - Culatas

Asiento la válvula. - Inspección N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

Examine los asientos de las válvulas y recubra el asiento si está dañado. El rectificado de asientos de válvulas exige que el esmerilado se realice con el ancho correcto y colocado adecuadamente. Una válvula que profundiza demasiado en la zona de combustión se quema. Si, por el contrario, la válvula retrocede demasiado hacia la culata, provocará una rápida acumulación de depósitos de hollín.

20093372

1

(1) Ubicación y ancho correctos del asiento de la válvula Admisión Valor estándar de montaje 1.77 - 2.19 mm (0.0697 - 0.0862 in) Límite de servicio 2.5 mm (0.0984 in) (2) Hueco de las válvulas Valor estándar de montaje 0.85 - 1.15 mm (0.0335 - 0.0453 in) Límite de servicio 1.8 mm (0.0709 in)

47632301 16/09/2014

10.4 [10.101] / 26

Escape 1.87 - 2.09 mm (0.0736 - 0.0823 in) 2.5 mm (0.0984 in) 0.85 - 1.15 mm (0.0335 - 0.0453 in) 1.8 mm (0.0709 in)

Motor - Culatas

1. Compruebe si hay defectos en la superficie del asiento.

Utilice una piedra de 45 ° para rectificarla si fuera necesario.

NOTA: Rectifique sólo el material suficiente para que el asiento quede liso y regular.

2. Compruebe el ancho del asiento. Si fuera necesario, use una piedra 15 ° para rebajar el punto de contacto del asiento y use una piedra 75 ° para elevar el punto de contacto del asiento.

NOTA: El rectificado del asiento debe coordinarse con el rectificado de la válvula para garantizar la estanqueidad de compresión.

20093373

(1) (2) (3) (4)

2

Bajada de la ubicación del asiento: piedra de 15 ° Ángulo de asiento: piedra de 45 ° Subida de la ubicación del asiento: piedra de 75 ° Admisión Escape Ancho de contacto Valor estándar de montaje 2.16 - 2.38 mm (0.08504 - 0.09370 in) 1.50 - 1.86 mm (0.05906 - 0.07323 in) Límite de servicio 2.7 mm (0.10630 in) 2.5 mm (0.09843 in)

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10.4 [10.101] / 27

Motor - Culatas

3. Recubra la superficie del asiento de la válvula con compuesto y utilice una bruñidora de válvulas (1) para pulir la superficie de contacto girando la válvula.

4. Compruebe que la superficie de contacto de la válvula está dentro del valor estándar y que la posición de contacto está nivelada.

5. Cuando sustituya la culata por otra nueva, ajuste el ancho de contacto del asiento y la cavidad del asiento a los valores especificados utilizando una fresa para asientos antes de bruñir.

NHIL13ENG0055AA

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10.4 [10.101] / 28

3

Índice Motor - 10 Culatas - 101 Asiento la válvula. - Dimensión (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Asiento la válvula. - Dimensión (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Asiento la válvula. - Inspección (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Asiento la válvula. - Inspección (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Cubierta de válvula - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Cubierta de válvula - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Culata - Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Culata - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Culata - Inspección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Culata - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Culata - Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Culata - Vista detallada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Culatas - Dimensión (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Culatas - Dimensión (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Guía de las válvulas - Dimensión (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Guía de las válvulas - Dimensión (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Guía de las válvulas - Inspección (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Guía de las válvulas - Inspección (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Válvulas - Dimensión (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Válvulas - Dimensión (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Válvulas - Inspección (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Válvulas - Inspección (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Válvulas Resorte - Dimensión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Válvulas Resorte - Inspección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

(*) Consulte el contenido sobre los modelos específicos 47632301 16/09/2014

10.4 [10.101] / 29

47632301 16/09/2014

10.4 [10.101] / 30

Motor - 10 Bielas y pistones - 105

N4LDI-TA-45SL , N4LDI-TA-50SL , N843LT-F-27 , N843T-F-24 , N844L-F-30 , N844L-F-34 , N844L-F-36SL , N844LT-F-45SL

47632301 16/09/2014

10.5 [10.105] / 1

Contenido Motor - 10 Bielas y pistones - 105

DATOS TÉCNICOS Biela y pistón Biela - Dimensión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

Pistón Dimensión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Pasador - Dimensión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Anillo - Dimensión (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Anillo - Dimensión (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

MANTENIMIENTO Biela y pistón Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Biela - Inspección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Pistón Anillo - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Inspección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Anillo - Inspección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Anillo - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

Cojinete de biela Inspección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

Casquillos del bulón del pistón Inspección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Sustitución . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

(*) Consulte el contenido sobre los modelos específicos 47632301 16/09/2014

10.5 [10.105] / 2

Motor - Bielas y pistones

Biela y pistón Biela - Dimensión Torsión de la biela Estándar Máximo Deformación de la biela Estándar Máximo En el juego lateral del cigüeñal Estándar Máximo Holgura del cojinete del cigüeñal Estándar Máximo

0.08 mm (0.003 in) 0.2 mm (0.008 in) 0.05 mm (0.002 in) 0.15 mm (0.0059 in) 0.1 - 0.3 mm (0.004 - 0.012 in) 0.7 mm (0.028 in) 0.035 - 0.083 mm (0.0014 - 0.00327 in) 0.2 mm (0.008 in)

47632301 16/09/2014

10.5 [10.105] / 3

Motor - Bielas y pistones

Pistón - Dimensión Diámetro Estándar Mínimo Holgura del orificio Estándar Máximo Orificio del bulón del pistón Estándar Máximo Holgura del bulón del pistón Estándar Máximo

83.943 - 83.958 mm (3.30484 - 3.30543 in) 83.7 mm (3.2953 in) 0.0425 - 0.0615 mm (0.00167 - 0.00242 in) 0.25 mm (0.010 in) 27.996 - 28.000 mm (1.102 - 1.1023 in) 27.98 mm (1.102 in) 0.001 - 0.011 mm (0.00004 - 0.00043 in) 0.02 mm (0.0008 in)

Pistón Pasador - Dimensión Diámetro Estándar Mínimo Holgura entre pasador y casquillo Estándar Máximo

27.994 - 28.0 mm (1.10213 - 1.10236 in) 27.97 mm (1.10118 in) 0.010 - 0.027 mm (0.00039 - 0.00106 in) 0.08 mm (0.0031 in)

Pistón Anillo - Dimensión N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

Hueco Aro de combustión Máximo Anillo intermedio Máximo Segmento de control de aceite.

Máximo

0.25 - 0.40 mm (0.00984 - 0.01575 in) 1.0 mm (0.039 in) 0.50 - 0.70 mm (0.01969 - 0.02756 in) 1.0 mm (0.039 in) 0.10 - 0.40 mm (0.00394 - 0.01575 in) 1.2 mm (0.047 in)

Separación entre el anillo y la ranura Aro de combustión Máximo Anillo intermedio Máximo Segmento de control de aceite.

Máximo

— 0.25 mm (0.010 in) 0.04 - 0.08 mm (0.0015 - 0.0031 in) 0.25 mm (0.010 in) 0.02 - 0.06 mm (0.00079 - 0.00236 in) 0.25 mm (0.010 in)

Pistón Anillo - Dimensión N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

Hueco Aro de combustión Máximo Anillo intermedio

0.20 - 0.35 mm (0.00787 - 0.01378 in) 1.0 mm (0.039 in) 0.20 - 0.40 mm (0.0079 - 0.0157 in) 47632301 16/09/2014

10.5 [10.105] / 4

Motor - Bielas y pistones

Máximo Segmento de control de aceite.

Máximo Separación entre el anillo y la ranura Aro de combustión Máximo Anillo intermedio Máximo Segmento de control de aceite.

Máximo

1.0 mm (0.039 in) 0.25 - 0.50 mm (0.00984 - 0.01969 in) 1.2 mm (0.047 in) 0.075 - 0.11 mm (0.00295 - 0.0043 in) 0.25 mm (0.010 in) 0.06 - 0.10 mm (0.00236 - 0.00394 in) 0.25 mm (0.010 in) 0.02 - 0.06 mm (0.00079 - 0.00236 in) 0.25 mm (0.010 in)

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10.5 [10.105] / 5

Motor - Bielas y pistones

Biela y pistón - Extracción 1. Quite las dos tuercas (1) y conserve las tapas de la biela (2).

2. Retire las tapas de la biela y la mitad inferior del cojinete de la biela.

3. Si fuera necesario, elimine las estrías de la parte superior de los diámetros interiores de los cilindros con un escariador de estrías adecuado.

76075710

1

SECT10C01PG46_3

2

4. Saque el conjunto del pistón y la biela de la parte superior del bloque de cilindros.

5. Vuelva a colocar la tapa de la biela sobre el conjunto del pistón del que fue retirada. Manténgalos juntos en la secuencia de cilindros.

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10.5 [10.105] / 6

Motor - Bielas y pistones

Biela y pistón - Desmontar 1. Retire los anillos de retención del bulón y extraiga el bulón (2) del pistón con una herramienta adecuada (1).

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10.5 [10.105] / 7

1

Motor - Bielas y pistones

Biela y pistón Biela - Inspección

NHIL13ENG0060AA

Indicador (1) (2) Juego de alineación (3) Biela

1

(A) Biela deformada (B) Biela torsionada

1. Compruebe si las bielas han sufrido daños y si están alineadas. Coloque cada biela en un juego de alineación para comprobar si están deformadas o torsionadas.

2. Enderece o sustituya aquellas bielas que estén deformadas o torsionadas por encima de las dimensiones siguientes: • Deformación máxima (A): 0.15 mm (0.0059 in) por cada 100 mm (3.94 in) • Torsión (B): 0.2 mm (0.0078 in) por cada 100 mm (3.94 in).

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10.5 [10.105] / 8

Motor - Bielas y pistones

Biela y pistón - Montar 1. Alinee la marca de flecha (2) de la parte delantera del pistón y las marcas correspondientes (1) de la biela y la tapa.

NOTA: Asegúrese de que las marcas (1) estén correctamente alineadas.

2. Instale el bulón en el pistón y la biela y asegúrelo con las abrazaderas de retención.

NHIL13ENG0047AA

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10.5 [10.105] / 9

1

Motor - Bielas y pistones

Biela y pistón - Instalar 1. Revista las paredes de cojinete, los pistones y los anillos de pistón con aceite de motor limpio. Deslice los anillos del pistón para hacer que llegue una cantidad suficiente de aceite a las ranuras.

2. Separe los espacios entre los anillos del pistón 120 ° unos de otros. No coloque estos espacios hacia el bulón ni hacia el ángulo derecho del perno.

3. Utilizando un compresor para segmentos de pistón (1), introduzca los pistones en los cilindros con la flecha del pistón apuntando a la parte delantera del motor.

NOTA: Monte los pistones de delante hacia atrás en orden.

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1

NHIL13ENG0047AA

2

76075710A

3

4. Monte las tapas de las bielas (1), asegurándose de que las marcas de las bielas y de la tapa, (2), figura 2, queden alineadas. Apriete las tuercas de las bielas (2) a 49 - 54 N·m (36 - 40 lb ft).

NOTA: Tras la instalación, cerciórese de que el cigüeñal se mueve libremente. Asegúrese de que hay un juego axial de 0.1 - 0.3 mm (0.004 - 0.012 in) entre la biela y el pasador del muñón.

AVISO: Sustituya la biela si su juego axial en el pasador del muñón es superior a 0.7 mm (0.0276 in).

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10.5 [10.105] / 10

Motor - Bielas y pistones

Pistón Anillo - Extracción 1. Utilice las pinzas (1) para retirar los segmentos del pistón.

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10.5 [10.105] / 11

1

Motor - Bielas y pistones

Pistón - Inspección 1. Lave los pistones y las bielas con un disolvente adecuado y déjelos secar al aire.

2. Con un limpiador de ranuras, retire los depósitos de hollín de las ranuras de los segmentos.

AVISO: Tenga cuidado de evitar cortar el metal tanto de ambos lados como del fondo las ranuras.

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1

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2

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3

3. Inspeccione los anillos del pistón por si hay un desgaste excesivo. Use un anillo nuevo (1) y una galga de espesores (2) para comprobar la holgura lateral del anillo. Sustituya los pistones que presenten una holgura lateral en su anillo superior a las dimensiones siguientes: • Anillo de combustión = 0.25 mm (0.010 in) • Anillo intermedio = 0.25 mm (0.010 in) • Anillo de control de aceite 0.25 mm (0.010 in) .

4. Con un micrómetro, compruebe el diámetro del pistón a 90 ° desde el orificio del bulón. Sustituya los pistones si el valor medido es inferior a 83.7 mm (3.3 in).

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Motor - Bielas y pistones

5. Con un comparador telescópico y un micrómetro, mida el diámetro interior del orificio del pistón y el diámetro del bulón. Sustituya los pistones o los bulones que excedan los siguientes límites: • Diámetro interior: 28.0 mm (1.102 in) • Diámetro del bulón: 27.97 mm (1.101 in) .

• Holgura: 0.02 mm (0.0008 in) NOTA: En algunos casos puede que el diámetro del bulón sea igual o ligeramente superior al diámetro interior del pistón. Este ajuste de interferencia es normal.

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10.5 [10.105] / 13

20093385

4

Motor - Bielas y pistones

Pistón Anillo - Inspección 1. Instale un anillo de pistón (1) en el orificio del cilindro.

2. Utilice la parte superior del pistón para cuadrar el anillo en el orificio.

3. Mida la holgura de los extremos del anillo (2) con una galga de espesores.

4. Sustituya los anillos del pistón si la distancia entre los extremos supera las siguientes medidas: • Anillo de combustión = 1.0 mm (0.03937 in) • Anillo intermedio = 1.0 mm (0.03937 in) • Anillo de control de aceite = 1.2 mm (0.04724 in) NHIL13ENG0046AA

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1

Motor - Bielas y pistones

Pistón Anillo - Instalar 1. Utilice las pinzas para instalar los segmentos del pistón. Coloque las holguras de los segmentos a aproximadamente 120 ° entre ellas. En primer lugar, monte el tercero (el de control de aceite) como se indica: • Coloque el anillo de expansión (1) en posición dentro de su ranura.

• Ajuste el segmento de aceite exterior (2) en posición dentro de su ranura, asegurándose de que la abertura del anillo de aceite exterior quede a 90 ° de la unión del anillo de expansión (1).

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10.5 [10.105] / 15

1

Motor - Bielas y pistones

Cojinete de biela - Inspección 1. Elimine el aceite o los cuerpos extraños del cojinete y del cigüeñal.

2. Corte una tira de plástico (1) con el mismo ancho que el cojinete. Colóquela en el cigüeñal, evitando el orificio de lubricación.

3. Instale la tapa de la biela y apriete con un par de 49.0 - 54 N·m (36.2 - 39.8 lb ft).

4. Retire la tapa de la biela y (3) con la escala (2) del paquete, mida cuánto se ha ensanchado la tira de plástico al aplastarse con la tapa.

5. La parte más ancha de la tira de plástico es la holgura mínima. Seleccione las camisas de cojinete con las dimensiones apropiadas para obtener la holgura correcta.

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1

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2

• Valor de montaje estándar: 0.035 - 0.085 mm (0.001 - 0.003 in) • Límite de servicio — 0.200 mm (0.008 in) 6. Monte la biela en el cigüeñal y mida la holgura (1) en la dirección del eje. Si la holgura es superior a 0.7 mm (0.028 in), sustituya la biela.

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Motor - Bielas y pistones

Casquillos del bulón del pistón - Inspección 1. Con un indicador telescópico (1) y un micrómetro (2), mida el diámetro interior del casquillo de biela (3) para alojamiento del bulón.

2. Mida la holgura entre el casquillo y el bulón.

3. Consulte Casquillos del bulón del pistón - Sustitución (10.105), si el valor medido excede 0.08 mm (0.00315 in).

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1

Motor - Bielas y pistones

Casquillos del bulón del pistón - Sustitución 1. Extraiga e instale los casquillos de biela (3) para alojamiento del bulón con un instalador adecuado (2) e introduzca en el orificio de la biela un nuevo casquillo (1) y ejerza presión sobre él.

NHIL13ENG0062AA

1

NHIL13ENG0061AA

2

2. Alise y esmerile el casquillo hasta que alcance el siguiente tamaño final: • Holgura entre bulón y casquillo: • Estándar = 0.010 - 0.027 mm (0.00039 0.00106 in) • Máx. = 0.08 mm (0.00315 in) 3. Perfore un orificio en el casquillo nuevo con el puerto de lubricación de la biela como guía.

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Índice Motor - 10 Bielas y pistones - 105 Biela y pistón - Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Biela y pistón - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Biela y pistón - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Biela y pistón - Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Biela y pistón Biela - Dimensión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Biela y pistón Biela - Inspección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Casquillos del bulón del pistón - Inspección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Casquillos del bulón del pistón - Sustitución . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Cojinete de biela - Inspección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Pistón - Dimensión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Pistón - Inspección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Pistón Anillo - Dimensión (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Pistón Anillo - Dimensión (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Pistón Anillo - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Pistón Anillo - Inspección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Pistón Anillo - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Pistón Pasador - Dimensión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

(*) Consulte el contenido sobre los modelos específicos 47632301 16/09/2014

10.5 [10.105] / 19

47632301 16/09/2014

10.5 [10.105] / 20

Motor - 10 Cigüeñal y volante - 103

N4LDI-TA-45SL , N4LDI-TA-50SL , N843LT-F-27 , N843T-F-24 , N844L-F-30 , N844L-F-34 , N844L-F-36SL , N844LT-F-45SL

47632301 16/09/2014

10.6 [10.103] / 1

Contenido Motor - 10 Cigüeñal y volante - 103

DATOS TÉCNICOS Cigüeñal Dimensión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

MANTENIMIENTO Polea del cigüeñal Extracción Polea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

Volante del motor Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Inspección - Corona dentada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Sustitución — Corona dentada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

Alojamiento del volante motor Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Prueba (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

Retén de aceite del cigüeñal Retén de aceite del cigüeñal Junta trasera - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Retén de aceite del cigüeñal Junta trasera - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

Cigüeñal Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Inspección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Inspección — Arandela de empuje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Juego axial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

Cojinetes principales Inspección - Casquillo del bloque de cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Sustitución — Casquillo del bloque de cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Inspección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

(*) Consulte el contenido sobre los modelos específicos 47632301 16/09/2014

10.6 [10.103] / 2

ÍNDICE DE CONSUMIBLES Consumible Loctite® 5970™ Loctite® 5970™

Referencia Alojamiento del volante motor - Instalar Retén de aceite del cigüeñal Junta trasera - Instalar

47632301 16/09/2014

10.6 [10.103] / 3

PÁGINA 10.6 / 11 10.6 / 14

Motor - Cigüeñal y volante

Cigüeñal - Dimensión Diámetro de los muñones Estándar 67.957 - 67.970 mm (2.6754 - 2.676 in) Máximo 67.4 mm (2.7 in) Diámetro del pasador del muñón Estándar 51.964 - 51.975 mm (2.0458 - 2.0462 in) Máximo 51.90 mm (2.043 in) Holgura Estándar 0.03 mm (0.0012 in) Máximo 0.06 mm (0.0023 in) Juego axial Estándar 0.1 - 0.3 mm (0.0039 - 0.01181 in) Máximo 0.5 mm (0.0195 in) Grosor de las arandelas de empuje Estándar 2.95 - 3.0 mm (0.115 - 0.117 in) Mínimo 2.8 mm (0.109 in) Diámetro del cojinete del bloque de cilindros Estándar 68 mm x 72 mm ( 2.677 in x 2.835 in Holgura entre el eje del cigüeñal y el cojinete del bloque de cilindros Estándar 0.044 - 0.116 mm (0.0017 - 0.0046 in) Máximo 0.2 mm (0.0079 in) Holgura entre cojinete central y cigüeñal Estándar 0.044 - 0.102 mm (0.001732 - 0.004016 in) Máximo 0.2 mm (0.0079 in) Equilibrador dinámico Holgura de contrapesos 0.2 - 0.4 mm (0.008 - 0.016 in) Máximo 0.4 mm (0.016 in)

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Motor - Cigüeñal y volante

Polea del cigüeñal - Extracción Polea 1. Retire la tuerca de retención (1) del cigüeñal (4).

2. Tense la polea (2) con un extractor adecuado y golpee el extremo del extractor con un martillo para soltar el cono.

3. Retirar la polea (2).

4. Retire y conserve la chaveta (3).

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1

Motor - Cigüeñal y volante

Volante del motor - Extracción 1. Extraiga los pernos de retención del volante de inercia (1).

2. Utilice un martillo de goma para aflojar el volante de inercia (2) del eje.

3. Retire el volante de inercia (2).

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Motor - Cigüeñal y volante

Volante del motor - Inspección - Corona dentada Operación anterior: Volante del motor - Extracción (10.103) 1. Inspeccione la corona dentada (1) por si los dientes presentasen grietas, roturas, desconchones o desgaste. Si se detectan daños, consulte Volante del motor - Sustitución — Corona dentada (10.103).

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Motor - Cigüeñal y volante

Volante del motor - Sustitución — Corona dentada 1. Retire la corona dentada del motor de arranque (1) utilizando un martillo y un cincel para romperla.

2. Caliente la corona dentada nueva a 120 - 150 °C (245 - 300 °F) solo desde el interior.

AVISO: Use un lápiz sensible a la temperatura para no recalentar la corona.

3. Instale la corona con el lado de los dientes biselados mirando hacia el motor.

4. Enfríe la corona dentada rápidamente para que se cierre bien sobre el volante de inercia.

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Motor - Cigüeñal y volante

Volante del motor - Instalar Operación anterior: Volante del motor - Inspección - Corona dentada (10.103) 1. Instale el orificio de alineación del volante en el pasador cilíndrico del cigüeñal (1) e instale el volante de inercia (2), figura 2.

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1

NHVM13ENG0193AA

2

2. Instale los pernos de retención del volante de inercia (1) y apriételos a un par de 73 - 78 N·m (53 - 57 lb ft).

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Motor - Cigüeñal y volante

Alojamiento del volante motor - Extracción 1. Extraiga los pernos de retención (1) de la placa trasera.

NHIL12ENG0204AA

1

NHIL13ENG0049AA

2

2. Extraiga la placa trasera (1).

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Motor - Cigüeñal y volante

Alojamiento del volante motor - Instalar 1. Aplique junta líquida LOCTITE® 5970™ o un compuesto equivalente a las roscas de los pernos M8 e instale la placa trasera (1).

NHIL13ENG0049AA

1

NHIL12ENG0204AA

2

2. Instale los pernos de retención (1) para fijar la placa trasera.

3. Apriete los pernos a 23 - 28 N·m (17.0 - 21 lb ft).

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Motor - Cigüeñal y volante

Alojamiento del volante motor - Prueba N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

1. El sensor de velocidad se encuentra en el alojamiento del volante de inercia, donde detecta el régimen del motor como impulsos del motor.

2. Utilice un multímetro para comprobar la resistencia del sensor. La resistencia debe ser de 109.5 - 143.5 Ω a 20 °C (68.0 °F). Sustituya el sensor si los valores están fuera de los límites.

3. Utilice un reloj comparador para comprobar el espacio de aire del sensor. Deberían detectarse aproximadamente 0.7 - 1.7 mm (0.0276 - 0.0669 in). Si el espacio está fuera del intervalo, compruebe si el volante de inercia y su alojamiento presentan daños u obstrucciones.

4. No olvide colocar la junta tórica para evitar fugas de aceite.

5. Apriete el sensor a 5.6 - 8.4 N·m (4.1 - 6 lb ft).

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NHIL13ENG0053AA

1

Motor - Cigüeñal y volante

Retén de aceite del cigüeñal Junta trasera - Extracción 1. Retire la placa trasera, consulte Alojamiento del volante motor - Extracción (10.103).

2. Retire el retén de aceite trasero (1).

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1

Motor - Cigüeñal y volante

Retén de aceite del cigüeñal Junta trasera - Instalar 1. Aplique LOCTITE® 5970™ al retén de aceite trasero.

2. Instale el retén de aceite trasero (1) sobre la parte trasera del cigüeñal.

AVISO: No permita que el reborde del retén de aceite se rompa o se doble.

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1

Motor - Cigüeñal y volante

Cigüeñal - Extracción 1. Retire los pernos de cabeza hexagonal del cojinete del cigüeñal (1) y los pernos de cabeza hexagonal hueca (2).

NHIL12ENG0208AA

1

NHIL12ENG0234AA

2

NHIL12ENG0206AA

3

2. Retire la válvula de presión del aceite (1) del lado derecho del bloque.

3. Deslice el conjunto del cigüeñal y el cojinete principal (1) por la parte trasera del motor.

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Motor - Cigüeñal y volante

Cigüeñal - Inspección

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Lecturas de conicidad: (1) frente a (2)

1

Lecturas de ovalización: (A) frente a (B)

1. Inspeccione los dientes del cigüeñal por si estuvieran desgastados o dañados y sustitúyalos si fuera necesario.

2. Monte el cigüeñal en un conjunto de bloques en V. 3. Con un reloj comparador, mida el descentramiento y la conicidad de los muñones del cigüeñal.

4. La conicidad de un muñón es la diferencia entre las medidas tomadas entre los puntos (1) y (2) del muñón.

5. La ovalización de un muñón es la diferencia entre las medidas tomadas entre los puntos 90 ° del muñón.

NOTA: La lectura más pequeña tomada en cualquiera de los puntos indica el tamaño del muñón.

6. Enderece o sustituya los cigüeñales que superen las especificaciones de ovalización. Consulte Cigüeñal Dimensión (10.103).

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2

Motor - Cigüeñal y volante

Cigüeñal - Inspección — Arandela de empuje 1. Compruebe la arandela de empuje y sustitúyala si presenta signos de desgaste, mal contacto, agarrotamiento u otros daños, o si el grosor es inferior a 2.8 mm (0.110 in).

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Motor - Cigüeñal y volante

Cigüeñal - Instalar 1. Monte el cigüeñal (1) con los soportes de cojinete a través de la parte trasera del bloque de cilindros.

2. Alinee los orificios roscados (3) de los soportes del cojinete con los orificios de los pernos (2) del bloque de cilindros.

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1

NHIL12ENG0208AA

2

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3

3. Instale los pernos de cabeza hexagonal hueca (2) en la parte trasera del bloque e instale el perno de cabeza hexagonal (1) de cada cojinete central. Apriete los pernos de cabeza hueca con un par de 25 - 29 N·m (18.4 - 21.4 lb ft). Apriete los pernos de cabeza hexagonal con un par de 49 - 54 N·m (36 - 40 lb ft).

4. Instale la válvula de descarga de presión del aceite (1) en el lado derecho del bloque.

5. Apriete la válvula de descarga (1) a 49 - 50 N·m (36 37 lb ft).

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Motor - Cigüeñal y volante

Cigüeñal - Juego axial 1. Utilice un reloj comparador para medir la holgura axial del cigüeñal. Si la holgura axial no se encuentra dentro del límite admisible, extraiga el cigüeñal y compruebe las arandelas de empuje. Consulte Cigüeñal - Inspección — Arandela de empuje (10.103).

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1

NHIL13ENG0011AA

2

Motor - Cigüeñal y volante

Cojinetes principales - Inspección - Casquillo del bloque de cilindros 1. Compruebe el cojinete por si se ha pelado, fundido, agarrotado o hace mal contacto.

2. Con un indicador telescópico y un micrómetro, mida la holgura de aceite entre el cojinete y el muñón del cigüeñal.

3. Mida los diámetros interiores en las posiciones (1) y (2). En cada posición, mida en ambas direcciones (3) y (4). La holgura de aceite se puede obtener restando este valor al diámetro máximo del muñón del cigüeñal.

4. Si la holgura de aceite supera 0.2 mm (0.0078 in) sustituya el casquillo.

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1

Motor - Cigüeñal y volante

Cojinetes principales - Sustitución — Casquillo del bloque de cilindros

NHIL13ENG0078AA

Dimensiones: (A) 12.5 mm (0.492 in) (B) 15 mm (0.591 in)

1

Identificación: (1) Parte delantera (2) Alineación (3) Orificio de lubricación

1. Extraiga el casquillo de la parte frontal del alojamiento del bloque de cilindros con una herramienta de inserción/extracción de casquillos para evitar dañarlo.

2. Inspeccione el alojamiento del casquillo por si hubiera marcas, arañazos u otros daños.

NOTA: Si hay marcas finas o arañazos, se pueden corregir lijando ligeramente.

3. Lubrique la superficie exterior del casquillo con aceite de motor limpio.

4. Alinee el orificio de aceite (3) del alojamiento y el casquillo.

5. Con una herramienta para casquillos, inserte el casquillo en el bloque de cilindros desde el lado frontal del motor hasta que el casquillo quede a ras con la superficie del bloque.

AVISO: No presione el casquillo para introducirlo en el bloque de cilindros desde el lado opuesto.

NOTA: El borde inicial del casquillo está achaflanado para facilitar la instalación.

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Motor - Cigüeñal y volante

6. Compruebe que el alojamiento y el casquillo están alineados (2).

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Motor - Cigüeñal y volante

Cojinetes principales - Desmontar

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1

1. Extraiga los dos pernos de retención (1) de los soportes del cojinete (2).

2. Retire los soportes de cojinete (2), los cojinetes principales superiores (5), los cojinetes principales inferiores (4) y las arandelas de empuje (3).

NOTA: El cojinete principal superior (4) lleva una ranura de aceite.

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Motor - Cigüeñal y volante

Cojinetes principales - Inspección Operación anterior: Cojinetes principales - Desmontar (10.103)

20044366

1

1. Corte dos trozos de Plastigauge de la misma anchura que el cojinete. Colóquelo sobre los cojinetes principales superior (5) e inferior (4) evitando el orificio de aceite.

2. Monte el soporte del cojinete (2) y apriete los pernos (1) a 49.0 - 54 N·m (36.2 - 39.8 lb ft).

NOTA: No permita que gire el soporte del cojinete, ni siquiera lo más mínimo.

3. Retire los soportes del cojinete (2) y mida el ancho de la banda de plástico aplanada con la escala impresa en el envase de Plastigauge.

4. Sustituya los componentes o rectifique el cigüeñal hasta el siguiente tamaño inferior de cojinete según sea necesario para obtener la holgura correcta, si esta no se ajusta a 0.2 mm (0.00787 in).

5. Inspeccione la arandela de empuje (3) para comprobar si hay desgaste, contacto deficiente, quemaduras u otros defectos.

6. Utilice un micrómetro para medir el grosor de la arandela. Si el grosor de la arandela es inferior a 2.8 mm (0.11 in) o es defectuoso, debe sustituirse.

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Motor - Cigüeñal y volante

Cojinetes principales - Montar Operación anterior: Cojinetes principales - Inspección (10.103)

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1

(1) Soporte del cojinete superior (4) Cojinete principal inferior (2) Cojinete principal superior (con orificio de lubricación) (5) Arandelas de empuje traseras (3) Lado escalonado (6) Arandela de empuje delantera 1. Instale el soporte del cojinete con las arandelas de empuje en el lado del volante de inercia, orientado hacia el lado escalonado (3), figura 1 hacia delante.

NOTA: Asegúrese de instalar las arandelas de empuje (1) en la parte trasera de los soportes de los cojinetes inferior (2) y superior (3). Coloque las arandelas de empuje con las ranuras de aceite orientadas hacia fuera desde los soportes de los cojinetes.

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2

Motor - Cigüeñal y volante

2. Instale los demás soportes del cojinete superior (1) y el inferior (2) junto con sus cojinetes.

NOTA: Los cojinetes principales superiores tienen orificios de aceite.

3. Apriete los pernos de retención del soporte del cojinete a 49.0 - 54 N·m (36.2 - 39.8 lb ft).

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Índice Motor - 10 Cigüeñal y volante - 103 Alojamiento del volante motor - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Alojamiento del volante motor - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Alojamiento del volante motor - Prueba (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Cigüeñal - Dimensión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Cigüeñal - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Cigüeñal - Inspección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Cigüeñal - Inspección — Arandela de empuje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Cigüeñal - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Cigüeñal - Juego axial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Cojinetes principales - Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Cojinetes principales - Inspección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Cojinetes principales - Inspección - Casquillo del bloque de cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Cojinetes principales - Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Cojinetes principales - Sustitución — Casquillo del bloque de cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Polea del cigüeñal - Extracción Polea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Retén de aceite del cigüeñal Junta trasera - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Retén de aceite del cigüeñal Junta trasera - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Volante del motor - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Volante del motor - Inspección - Corona dentada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Volante del motor - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Volante del motor - Sustitución — Corona dentada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

(*) Consulte el contenido sobre los modelos específicos 47632301 16/09/2014

10.6 [10.103] / 27

47632301 16/09/2014

10.6 [10.103] / 28

Motor - 10 Equilibrador y amortiguador - 110

N4LDI-TA-45SL , N4LDI-TA-50SL , N843LT-F-27 , N843T-F-24 , N844L-F-30 , N844L-F-34 , N844L-F-36SL , N844LT-F-45SL

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Contenido Motor - 10 Equilibrador y amortiguador - 110

MANTENIMIENTO Balancín Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

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Motor - Equilibrador y amortiguador

Balancín - Extracción 1. Extraiga los racores banjo (4) y el conducto de transferencia del aceite (5).

2. Extraiga los pernos de retención del balancín (3).

3. Desmonte el conjunto del balancín (6) desde el bloque motor (2).

NOTA: Observe la cantidad y el grosor de los suplementos (1) (si se utilizan) para el montaje.

20002374A

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1

Motor - Equilibrador y amortiguador

Balancín - Instalar NOTA: El conjunto del balancín en los motores es diferente debido a las diversas bielas y longitudes de recorrido del pistón en cada motor.

1. Presente el bloque de cilindros con la superficie de montaje del depósito del aceite mirando hacia abajo.

2. Coloque los pistones n.º (1) y n.º (4) en el punto muerto superior (PMS).

20002376A

1

10044365

2

20002374B

3

NOTA: Cuando presente el conjunto del balancín para instalarlo en el motor, asegúrese de que los contrapesos del mismo están orientados hacia el depósito del aceite (la cara lisa de los contrapesos debe quedar dispuesta como se indica).

3. Con los contrapesos del balancín centrados y rectos (mirando en sentido contrario al bloque motor), coloque el conjunto del balancín (6) y la cantidad original de suplementos (1) (si se utilizan) sobre el bloque de cilindros (2) usando las espigas para alinearlos.

4. Instale los pernos de retención M10 x 70 (3) y apriételos a un par de 49 - 54 N·m (36 - 40 lb ft).

5. Monte el conducto de transferencia de aceite (5) y fíjelo con los racores banjo (4).

AVISO: Inspeccione la holgura entre el engranaje del balancín y el engranaje impulsor. Ajuste la holgura a 0.2 0.4 mm (0.008 - 0.016 in) sirviéndose de suplementos.

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10.7 [10.110] / 4

Índice Motor - 10 Equilibrador y amortiguador - 110 Balancín - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Balancín - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

47632301 16/09/2014

10.7 [10.110] / 5

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10.7 [10.110] / 6

Motor - 10 Filtros de combustible - 206

N4LDI-TA-45SL , N4LDI-TA-50SL , N843LT-F-27 , N843T-F-24 , N844L-F-30 , N844L-F-34 , N844L-F-36SL , N844LT-F-45SL

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10.8 [10.206] / 1

Contenido Motor - 10 Filtros de combustible - 206

MANTENIMIENTO Filtros de combustible Sustitución . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

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10.8 [10.206] / 2

Motor - Filtros de combustible

Filtros de combustible - Sustitución 1. Instale el filtro nuevo y apriételo a mano aproximadamente 3/4 de vuelta una vez que la junta entre en contacto con la superficie de montaje.

AVISO: No utilice herramientas para el apriete.

AVISO: No limpie el cartucho del filtro de combustible, sustitúyalo.

2. Compruebe si hay fugas.

NHIL13ENG0024AA

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10.8 [10.206] / 3

1

Índice Motor - 10 Filtros de combustible - 206 Filtros de combustible - Sustitución . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

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10.8 [10.206] / 4

Motor - 10 Varillaje del acelerador - 220

N4LDI-TA-45SL , N4LDI-TA-50SL , N843LT-F-27 , N843T-F-24 , N844L-F-30 , N844L-F-34 , N844L-F-36SL , N844LT-F-45SL

47632301 16/09/2014

10.9 [10.220] / 1

Contenido Motor - 10 Varillaje del acelerador - 220

DATOS DE FUNCIONAMIENTO Limitador Descripción dinámica (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

(*) Consulte el contenido sobre los modelos específicos 47632301 16/09/2014

10.9 [10.220] / 2

Motor - Varillaje del acelerador

Limitador - Descripción dinámica N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

Estos motores tienen un regulador mecánico para controlar el régimen del motor. El regulador está instalado dentro de la tapa de distribución.

El conjunto de peso centrífugo se instala en el engranaje del árbol de levas, su movimiento se transmite a la cremallera de control de la bomba de inyección a través de la articulación de la palanca de control de la corredera. El muelle que controla el movimiento del peso centrífugo se conecta a la palanca de tensión.

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10.9 [10.220] / 3

Índice Motor - 10 Varillaje del acelerador - 220 Limitador - Descripción dinámica (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

(*) Consulte el contenido sobre los modelos específicos 47632301 16/09/2014

10.9 [10.220] / 4

Motor - 10 Sistema de inyección de combustible - 218

N4LDI-TA-45SL , N4LDI-TA-50SL , N843LT-F-27 , N843T-F-24 , N844L-F-30 , N844L-F-34 , N844L-F-36SL , N844LT-F-45SL

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10.10 [10.218] / 1

Contenido Motor - 10 Sistema de inyección de combustible - 218

DATOS TÉCNICOS Sistema de inyección de combustible Especificaciones generales (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Herramientas especiales (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

DATOS DE FUNCIONAMIENTO Sistema de inyección de combustible Descripción general (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

Bomba de inyección Descripción dinámica (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Descripción dinámica — Mecanismo para variar la inyección de combustible (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Descripción dinámica — Elementos de bombeo (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Descripción dinámica — Válvulas de impulsión (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Bomba de alta presión Descripción dinámica (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

Common rail Common rail - Descripción dinámica (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

Inyectores de combustible Descripción dinámica (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Descripción dinámica (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

MANTENIMIENTO Sistema de inyección de combustible Inspección (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Inspección – Bomba de combustible (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

Bomba de inyección Extracción (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Instalar (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Purga (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

Bomba de alta presión Extracción (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Extracción - Engranaje de la bomba (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 (*) Consulte el contenido sobre los modelos específicos 47632301 16/09/2014

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Inspección (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Instalar — Engranaje de la bomba (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Instalar (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Ajuste de reglajes (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

Common rail Extracción (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Common rail - Inspección (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Instalar (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

Inyectores de combustible Extracción (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Inspección (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 Instalar (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 Extracción (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 Desmontar (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 Montar (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Instalar (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41

(*) Consulte el contenido sobre los modelos específicos 47632301 16/09/2014

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Motor - Sistema de inyección de combustible

Sistema de inyección de combustible - Especificaciones generales N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

Bomba de inyección Fabricante de la bomba Bosch Tipo En línea Distribución (antes del punto muerto superior (PMS)) 16 - 17.5 ° Distribución (altura del pistón en la inyección: inicio 2.532 - 3.022 mm (0.100 - 0.119 in) antes de punto muerto superior) Boquilla de inyección Acelerador • Los orificios de fijación , y están situados en el soporte del eje delantero y a los lados de la carcasa de la transmisión.

• Diámetro de la válvula de aguja 0.4 mm (0.0157 in) • Diámetro del pasador 1 mm (0.039 in) Presión de la inyección 14700 kPa (2132.1 psi) 4° Ángulo de inyección Ajustes de mantenimiento • Velocidad de ralentí 1000 - 1100 RPM • Máx. velocidad sin carga 2815 - 2855 RPM

Sistema de inyección de combustible - Herramientas especiales N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

Descripción de la herramienta Probador de inyector Conjunto adaptador de inyector

Herramienta n.º FNH01721 FNH01728

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Motor - Sistema de inyección de combustible

Sistema de inyección de combustible - Descripción general N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

NHIL13ENG0025AA

Filtro de combustible (1) Sensor de presión (2) (3) Raíl común (4) Limitador de presión

(5) (6) (7) (8)

1

Conjunto del inyector ECU Depósito de combustible Bomba de alta presión

Sistema common rail: • La bomba de alta presión (8) presuriza el combustible y lo inyecta a través del tubo de inyección de combustible.

• El combustible se acumula en el sistema common rail (3).

• La unidad de control del motor (ECU) (6) controla la cantidad de combustible, la sincronización y la frecuencia de pulverización electrónicamente en función del régimen y la carga del motor.

• El combustible a presión del sistema common rail (3) se transporta a través del tubo de alta presión hasta los inyectores de combustible (5), y se pulveriza en la cámara de combustión.

NOTA: La ECU decide el momento de inicio y de parada del inyector.

• El sensor (2) determina y controlar el régimen del motor.

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Motor - Sistema de inyección de combustible

Bomba de inyección - Descripción dinámica N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

20097732

1

(1) Perno con cabeza pentagonal (6) Cremallera de mando (2) Soporte de la válvula de impulsión (7) Resorte del émbolo (3) Alojamiento de la bomba

(8) Taqué

(4) Cáncamo (5) Émbolo

(9) Manguito de control (10) Cilindro del émbolo

(11) Válvula de impulsión (12) Asiento de la válvula de impulsión (13) Resorte de la válvula de impulsión (14) Brida de manguito

La bomba de inyección está montada en el bloque de cilindros. Se acciona por el árbol de levas del motor. Mientras el motor rota, el movimiento del émbolo (1) es constante, impulsado por los taqués (2) y retraído por el resorte del émbolo (3). El puerto de succión y descarga del cilindro del émbolo (4) se abre a la cámara de combustible del alojamiento de la bomba, que siempre está llena de combustible.

Cuando el émbolo desciende, el combustible se succiona al cilindro del émbolo, y cuando el émbolo alcanza su punto más bajo, la succión del combustible se detiene.

Entonces el émbolo asciende y, cuando el puerto de succión y descarga del cilindro del émbolo es cerrado por el émbolo, la presión del combustible aumenta. Entonces el combustible levanta la válvula de impulsión, (5), y se distribuye a través del tubo de inyección a la boquilla. Cuando la presión del combustible supera la fuerza del resorte de la boquilla, el combustible se inyecta a la cámara de combustión del motor en forma de chorro fino.

El émbolo sigue ascendiendo y cuando la hélice del émbolo alcanza el puerto de succión y descarga del cilindro del émbolo, la distribución del combustible cesa (al mismo tiempo se detiene la inyección desde la boquilla). Entonces la válvula de impulsión se cierra por la fuerza del resorte de la válvula de impulsión, de forma que el combustible ya no se distribuye aunque el émbolo siga ascendiendo.

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Motor - Sistema de inyección de combustible

La carrera efectiva (2) es desde el momento en que el puerto de succión y descarga del cilindro del émbolo (6) se cierra por el extremo del émbolo (comienzo de la inyección) (4) hasta que el puerto de succión y descarga alcanza la hélice del émbolo (1) (fin de la inyección) (3).

La carrera efectiva se puede alterar rotando el émbolo (5).

En consecuencia, la relación entre la cantidad de inyección y la carrera efectiva es proporcional.

20097776

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2

Motor - Sistema de inyección de combustible

Bomba de inyección - Descripción dinámica — Mecanismo para variar la inyección de combustible N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

Además de aplicar presión al combustible, la bomba de inyección también sirve para variar la cantidad de la inyección de combustible.

Alrededor del cilindro del émbolo hay montado un manguito de control; a su vez, en el fondo del émbolo se inserta una brida en una ranura del manquito de control. Los dientes del manguito de control engranan con los dientes de la cremallera de mando, de forma que el movimiento de la cremallera de mando resulta en la rotación del émbolo y, en consecuencia, en una variación de la cantidad de la inyección de combustible.

20097735

(A) Suministro cerrado

1

(B) Suministro parcial

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(C) Suministro máximo

Motor - Sistema de inyección de combustible

Bomba de inyección - Descripción dinámica — Elementos de bombeo N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

Los elementos de bombeo se accionan mediante lóbulos de leva (1) que se encuentran en el árbol de levas del tren de válvulas del motor.

NHIL13ENG0167AA

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10.10 [10.218] / 9

1

Motor - Sistema de inyección de combustible

Bomba de inyección - Descripción dinámica — Válvulas de impulsión N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

Sobre cada elemento de bombeo hay ubicado un conjunto de válvula de impulsión. La válvula de impulsión consta de un soporte para válvula de impulsión (1), un resorte (2), un pistón y un conjunto de vástago (3), que funcionan con una guía cilíndrica (4) que termina en un asiento cónico. La parte baja del vástago presenta cuatro acanaladuras verticales precisamente ubicadas en la guía al tiempo que permiten el paso del combustible. Sobre las acanaladuras hay un pistón que encaja limpiamente en el orificio de la guía de la válvula.

La válvula de impulsión sirve como válvula de retención y también como medio para reducir rápidamente la presión del combustible en el tubo del inyector cuando la inyección cesa. Es necesaria una reducción rápida de la presión para garantizar que la válvula de aguja del inyector se dispare en posición de cierre con el fin de evitar el fenómeno de "goteo" del combustible, situación que puede provocar la formación de hollín en la punta del inyector.

20093466

76075755

(1) Muelle (2) Pistón (3) Guía de válvula

2

(A) Válvula cerrada (B) Válvula abierta (C) Válvula cerrándose

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1

Motor - Sistema de inyección de combustible

(4) Asiento cónico La válvula de impulsión funciona del siguiente modo:

Posición (A): El émbolo de la bomba está en el fondo de la carrera y los puertos de admisión están descubiertos, de modo que el cilindro y las guías de impulsión están llenas de combustible. Como el combustible tiene poca presión, la válvula de impulsión queda retenida en el asiento por la presión del resorte.

Posición (B): El émbolo se eleva y cierra ambos puertos de admisión, aplica presión al combustible y empieza el proceso de inyección. El combustible presurizado supera la tensión del resorte, levantando la válvula de impulsión de su asiento hasta que el pistón se suelta de la guía, lo que permite el paso del combustible al inyector.

Posición (C): La ranura helicoidal ha descubierto el puerto de admisión y liberado la presión del combustible. El resorte de la válvula de impulsión, ayudado por la alta presión que todavía queda en el tubo, fuerza a la válvula de impulsión a cerrarse rápidamente.

Durante el cierre, el pistón de la válvula, que vuelve a la guía, aumenta el volumen del tubo del inyector en la medida del volumen de esta parte de la válvula.

Este incremento repentino del volumen del tubo del inyector causa una rápida caída de la presión y permite a la válvula de aguja del inyector dispararse en posición de cierre.

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Motor - Sistema de inyección de combustible

Bomba de alta presión - Descripción dinámica N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

La bomba de alta presión es accionada por el engranaje del árbol de levas que está fijado al árbol de levas por una tuerca y una chaveta.

La válvula de solenoide controla la cantidad de aspiración del combustible. El periodo de apertura de la válvula de solenoide decide la cantidad de pulverización.

El exceso de combustible vuelve al depósito de combustible. Pulsar para el sensor giratorio detecta la posición del cilindro en la que se encuentra en el engranaje del árbol de levas.

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Motor - Sistema de inyección de combustible

Common rail - Descripción dinámica N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

El sistema common rail acumula el combustible a presión y después lo distribuye a los inyectores a través del tubo de presión.

Se instala un sensor de presión del combustible para detectar la presión del combustible en el sistema common rail.

Cuando la presión en el sistema common rail supera los límites, el combustible se devuelve a través de la válvula de ajuste de la presión.

Se instala un sensor de temperatura del combustible para detectar la temperatura del combustible en el tubo de retorno del combustible. Para reducir las pulsaciones se instala un orificio amortiguador del flujo en el tubo de alta presión.

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Motor - Sistema de inyección de combustible

Inyectores de combustible - Descripción dinámica N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

Los inyectores de combustible inyectan el combustible a presión desde el sistema common rail a la cámara de combustión, y lo hacen en el momento adecuado y con la cantidad correcta.

La boquilla del inyector se compone de un pistón de mando, un orificio para la restricción del flujo, una cámara de control y un solenoide.

El momento y la cantidad de la inyección se controlan electrónicamente mediante la unidad de control del motor (ECU). Las señales eléctricas activan y desactivan el solenoide para determinar el momento y el punto de activación.

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Motor - Sistema de inyección de combustible

Inyectores de combustible - Descripción dinámica N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

En todas las aplicaciones de motor se usan inyectores de tipo acelerador. Los inyectores presentan un 1.0 mm (0.04 in) único orificio y están ajustados a 15700 kPa (2277.1 psi). El ajuste de presión se realiza añadiendo o retirando suplementos de la parte superior del resorte de ajuste de la presión del inyector. Los inyectores tienen un ángulo de inyección de 4 °. Los tubos del inyector son de la misma longitud en todos los cilindros para ayudar a mantener constantes los intervalos de inyección.

La función de la inyección del motor es inyectar combustible en un cilindro presurizado en una condición completamente atomizada, lo que permite una combustión eficiente con una cantidad mínima de humo. Cada conjunto de inyector consta de un conjunto de boquilla que contiene una válvula de aguja, un conjunto de soporte de boquilla y un resorte de regulación de la válvula de aguja del inyector.

20097769

1

Tuerca (1) (2) Junta de boquilla (3) Cuerpo Suplemento (4) (5) Muelle (6) Varilla de distribución (7) Distanciador (8) Tuerca de la boquilla (9) Conjunto de la boquilla El combustible de la bomba de inyección entra por la admisión del inyector y baja por un orificio en el soporte y el cuerpo de la boquilla hasta el asiento de la válvula de aguja. El combustible presurizado por la bomba de inyección eleva la válvula de aguja del asiento en contra de la presión del resorte. Entonces el combustible se pasa, en su estado atomizado, a través del 1.0 mm (0.04 in) orificio de la punta de la boquilla. Cuando la presión de la bomba de inyección se reduce, la válvula de aguja retrocede a su asiento por la presión del resorte.

Para proporcionar lubricación al inyector, se deja gotear una pequeña cantidad de combustible entre la válvula de aguja y el cuerpo de la boquilla. El exceso de combustible asciende a la parte superior del inyector y retorna al depósito de combustible a través de la tubería de descarga de la inyección.

20097770

2

(A) Boquilla cerrada (B) Boquilla en apertura inicial (C) Boquilla completamente abierta

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Motor - Sistema de inyección de combustible

Sistema de inyección de combustible - Inspección N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

1. Revise los tubos de alta presión y los componentes del tubo distribuidor de combustible.

• Utilice la herramienta de mantenimiento D para realizar la prueba activa "Fuel Leak Check Function" (Función de comprobación de fugas de combustible).

Si la prueba falla, continúe con el resto de comprobaciones del sistema de combustible.

2. Inspeccione visualmente todos los componentes del sistema de combustible para comprobar si hay componentes dañados o con fugas.

• Tubos conectados al tubo distribuidor de combustible • Inyectores • Mangueras de combustible • Filtros de combustible 3. Compruebe la cantidad de combustible que hay en el depósito y su calidad.

• Compruebe el color. No debe haber sustancias de color marrón o blanco.

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1

NHIL13ENG0024AA

2

• Compruebe el olor. No debe haber olor a queroseno, aceite ni ningún otro olor irritante.

• Compruebe la separación de los materiales. No debe haber agua ni cuerpos extraños en el depósito.

• Compruebe la viscosidad. Los líquidos no deben estar pegajosos.

Si observa daños, repare o sustituya según sea necesario.

Si no se suministra combustible, limpie o sustituya el sistema de los tubos de combustible. Si el sistema está limpio, revise el filtro de combustible. Sustitúyalo si es necesario; consulte Filtros de combustible - Sustitución (10.206).

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10.10 [10.218] / 16

Motor - Sistema de inyección de combustible

Sistema de inyección de combustible - Inspección – Bomba de combustible N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

1. Prueba de códigos activos.

• Use la herramienta de diagnóstico de mantenimiento.

• En el menú desplegable "Diagnostics" (Diagnóstico), seleccione "Diagnostic Test" (Prueba de diagnóstico).

• Seleccione "Override Parameters" (Anular parámetros).

• Seleccione "Engine Fuel Supply Lift Pump Relay Override" (Anulación del relé de la bomba de suministro de combustible del motor).

• En el menú "Change Parameter Value" (Cambiar valor de parámetro), seleccione ON (Conectado).

2. Si la bomba de combustible no se enciende. Compruebe lo siguiente: • Coloque la llave de contacto en posición de encendido "ON".

• Preste atención a ruidos de presurización en la bomba de combustible.

• Desconecte el conector eléctrico de la bomba de combustible .

• Compruebe el relé de la bomba de combustible.

• Fusible de la bomba de combustible.

Si el circuito eléctrico está en buen estado, sustituya la bomba de combustible.

Si el circuito eléctrico está defectuoso, repare o sustituya según sea necesario.

NHIL13ENG0170AA

Si la bomba de combustible se enciende, pero no suministra combustible. Compruebe lo siguiente: • Nivel de combustible bajo.

• Conductos de combustible obstruidos.

• Filtro de combustible obstruido.

• Pérdidas de combustible.

Especificación de conexiones/cables eléctricos de la bomba de combustible: Patilla del conector Patilla 1 Patilla 2

Valor 12.0 V Tierra

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1

Motor - Sistema de inyección de combustible

Bomba de inyección - Extracción N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

ADVERTENCIA ¡Sistema presurizado!

No intente drenar líquidos ni desmontar filtros con el motor en marcha. Apague el motor y despresurice todos los sistemas antes de realizar cualquier tarea de mantenimiento de la máquina.

Si no se cumplen estas instrucciones, pueden producirse muertes o graves lesiones.

W0905A

1. Desconecte las tuberías de inyección de combustible (1) aflojando las tuercas (2) de la bomba de inyección y las tuercas de los inyectores.

AVISO: Tape todas las aberturas para impedir la contaminación.

76075756

1

20097746

2

76075757

3

2. Desconecte la tubería de retorno al depósito de combustible desenroscando el perno (2).

3. Desconecte la tubería de admisión de combustible (3) aflojando el tornillo de la brida (1).

4. Desconecte el cable (1) que va al solenoide de cierre del combustible (3) y desmonte el solenoide de cierre del combustible.

5. Retire las tuercas y los pernos de montaje (2).

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10.10 [10.218] / 18

Motor - Sistema de inyección de combustible

6. Eleve la bomba, retire la horquilla (1) y separe la conexión del regulador (2) de la barra de control de la bomba (3), figura 5.

7. Extraiga la bomba de inyección del motor.

NOTA: Si hay suplementos entre la brida de montaje de la bomba y el bloque motor, retire cuidadosamente dichos suplementos y consérvelos para su montaje posterior.

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20097750

4

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5

Motor - Sistema de inyección de combustible

Bomba de inyección - Instalar N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

1. Conecte la cremallera de la bomba al varillaje del regulador.

2. Monte el conjunto de la bomba de inyección con suplementos en el alojamiento del motor.

3. Presente las tuercas y los pernos de montaje de la bomba y apriete a 13 - 17 N·m (9.6 - 12.5 lb ft).

4. Instale el solenoide de combustible (5) en la parte trasera del alojamiento del inyector.

5. Apriete el solenoide de combustible a 14.7 - 24.5 N·m (11 - 18 lb ft) y conecte la conexión eléctrica (1).

6. Conecte la tubería de admisión de combustible (2) apretando el tornillo de la brida (3).

20097748

1

20097748

2

7. Conecte la tubería de retorno de combustible enroscando el perno (4). El par de apriete debe ser de 25 30 N·m (18 - 22 lb ft).

8. Instale las tuberías del inyector (1) apretando las tuercas (2) de la bomba y las tuercas de los inyectores. El par de apriete debe ser de 23 - 36 N·m (17 - 27 lb ft).

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Motor - Sistema de inyección de combustible

Bomba de inyección - Purga N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

20097762

1

Diagrama de flujo de combustible (A) Depósito de combustible Filtro de combustible (B) (C) Bomba de elevación (D) Bomba de inyección

(E) Inyectores (3 o 4 cilindros) (F) Cilindros (G) Bomba de retorno a la inyección (H) Tubería de retorno al depósito de combustible

Con el depósito lleno de combustible, el combustible del depósito presiona el aire y lo expulsa del filtro de combustible por medio del retorno a la tubería del depósito. El combustible del filtro del combustible se distribuye a la bomba de transferencia de combustible.

La purga automática se produce siempre que el motor se arranca y se pisa el acelerador a fondo.

1. Ponga el acelerador manual en la posición de máxima potencia.

2. Ponga la llave de contacto en la posición de arranque.

3. Con el motor arrancando, la bomba de transferencia de combustible, que se activa con la rotación del árbol de levas del motor, distribuye el combustible a la bomba de inyección.

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10.10 [10.218] / 21

Motor - Sistema de inyección de combustible

4. El aire que hubiera en la bomba de inyección retorna al depósito de combustible mediante la tubería de retorno del inyector a la tubería del depósito.

NOTA: La tubería de retorno del combustible del inyector a la tubería del depósito está conectada a la tubería de retorno del filtro del combustible a la tubería del depósito.

5. Gire el motor hasta que arranque.

NOTA: Debido a la generación de calor en el motor de arranque, no accione el motor de arranque durante más de 30 segundos de forma continua.

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10.10 [10.218] / 22

Motor - Sistema de inyección de combustible

Bomba de alta presión - Extracción N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

Operación anterior: Alojamiento del engranaje de distribución - Extracción (10.102) 1. Desconecte el suministro eléctrico (1).

2. Retire el tubo de suministro del depósito (4).

3. Retire el racor banjo del retorno del sistema common rail / retorno al depósito (3) y los tubos.

4. Retire el tubo de suministro (2) del sistema common rail.

NHIL12ENG0136AA

1

NHIL13ENG0072AA

2

NHIL13ENG0030AA

3

5. Quite los dos pernos de retención (2).

6. Retire la bomba de alta presión (1) y la junta tórica (3).

AVISO: No manipule nunca la bomba de alta presión por el tubo (1), ya que podrían producirse fugas.

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10.10 [10.218] / 23

Motor - Sistema de inyección de combustible

Bomba de alta presión - Extracción - Engranaje de la bomba N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

Operación anterior: Bomba de alta presión - Extracción (10.218) 1. Retire la tuerca (6) del eje de la bomba de alta presión (8).

2. Retire el generador de impulsos (5) y el engranaje de la bomba de alta presión (4).

3. Retire los pernos de retención de la brida (1).

4. Retire la brida (2) y la junta tórica (3).

5. Retire la junta tórica (7).

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10.10 [10.218] / 24

1

Motor - Sistema de inyección de combustible

Bomba de alta presión - Inspección N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

1. Sustituya la bomba de alta presión cuando lo indique la unidad de control del motor (ECU).

2. Inspeccione la bomba de alta presión para comprobar el estado de la junta tórica (2) y comprobar si presenta fugas.

AVISO: No manipule nunca la bomba de alta presión por el tubo (1), ya que podrían producirse fugas.

3. Si la bomba de alta presión no cumple las especificaciones o está dañada, instale una bomba nueva.

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10.10 [10.218] / 25

1

Motor - Sistema de inyección de combustible

Bomba de alta presión - Instalar — Engranaje de la bomba N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

Operación anterior: Bomba de alta presión - Inspección (10.218) 1. Instale la junta tórica (7) en el eje de la bomba de alta presión (8).

2. Instale la brida (2) en la bomba de alta presión (8) y fíjela con los pernos de retención (1).

3. Instale la junta tórica (3) en la brida (2).

4. Instale el engranaje de la bomba (4) en el eje de la bomba de alta presión.

5. Alinear la posición de la chaveta del engranaje de la bomba (4) y el generador de impulsos (5) e instale el generador de impulsos.

6. Fije el engranaje y el generador de impulsos con la tuerca (6) y apriételos a un par de 58 - 62 N·m (43 46 lb ft).

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NHIL13ENG0029AA

1

Motor - Sistema de inyección de combustible

Bomba de alta presión - Instalar N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

AVISO: No manipule nunca la bomba de alta presión por el tubo (1), ya que podrían producirse fugas.

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1

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2

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3

1. Instale la junta tórica (3) y la bomba de alta presión (1).

2. Alinee la marca de sincronización de la bomba de alta presión con la marca del árbol de levas, tal y como se muestra en la imagen.

3. Instale los pernos de retención de la bomba de alta presión (2), figura 2, y apriete a un par de 58 - 62 N·m (43 - 46 lb ft).

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10.10 [10.218] / 27

Motor - Sistema de inyección de combustible

4. Instale el conducto de suministro de common rail (2) y apriete a 22.5 - 28.5 N·m (17 - 21 lb ft).

5. Instale los conductos de retorno de common rail / retorno al depósito. Asegure con arandelas y un perno banjo (3) y apriete a 12.0 - 14.0 N·m (8.9 - 10.3 lb ft).

6. Instale el conducto de suministro del depósito (4) y apriete a 20 - 25 N·m (15 - 18 lb ft).

7. Conecte el suministro eléctrico (1).

NOTA: Si se ha instalado una bomba de alta presión nueva, será necesario accionar la unidad para realizar una calibración correcta. Consulte el procedimiento de calibración de la bomba de alta presión en la herramienta de mantenimiento.

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10.10 [10.218] / 28

NHIL12ENG0136AA

4

Motor - Sistema de inyección de combustible

Bomba de alta presión - Ajuste de reglajes N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

1. Asegúrese de que el indicador de la cubierta y la muesca de la polea están alineados.

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1

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2

NHIL13ENG0107AA

3

2. Retire la cubierta de inspección.

3. Compruebe que las marcas de sincronización de la bomba de alta presión y del engranaje del árbol de levas están alineadas.

NOTA: Si las marcas de sincronización no están alineadas, desmonte la bomba de alta presión, alinee las marcas de sincronización y vuelva a montar la bomba. Consulte el procedimiento correcto en Bomba de alta presión - Instalar (10.218).

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Motor - Sistema de inyección de combustible

Common rail - Extracción N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

1. Retire la brida de manguera (2) del retorno a la manguera de la bomba (1) y retire la manguera.

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1

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2

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3

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4

2. Retire los tubos de suministro del inyector (2) y el tubo de suministro del sistema common rail (1) del sistema common rail.

3. Desenrosque los pernos de retención (1).

4. Retire el sistema common rail del bloque.

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Motor - Sistema de inyección de combustible

Common rail - Inspección N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

1. Sustituya el carril cuando lo indique la unidad de control del motor (ECU). Compruebe el conjunto common rail en activo con la herramienta de mantenimiento D. 2. Compruebe si el conjunto common rail presenta fugas.

Si la bomba de alta presión no cumple las especificaciones, instale una nueva. No desmonte nunca el conjunto del sistema common rail. Póngase en contacto con su concesionario CNH autorizado cuando deba realizarse alguna reparación.

AVISO: El conjunto del sistema common rail es un componente delicado que debe manejarse con cuidado. Evitar su contaminación con polvo y objetos extraños.

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Motor - Sistema de inyección de combustible

Common rail - Instalar N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

1. Instale el sistema common rail en el bloque y fíjelo con los pernos de retención (1).

2. Apriete los pernos de retención (1) a 23 - 28 N·m (17 21 lb ft).

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2

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3

3. Instale el tubo de suministro del sistema common rail (1) y los tubos de suministro del inyector (2).

4. Apriete los tubos de suministro (2) a un par de 20 25 N·m (15 - 18 lb ft).

5. Instale la manguera de retorno de common rail (1) y fíjela con la abrazadera (2).

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10.10 [10.218] / 32

Motor - Sistema de inyección de combustible

Inyectores de combustible - Extracción N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

1. Retire los tubos de suministro del inyector (1).

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1

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4

2. Retire los racores banjo (1) del tubo de retorno (2).

NOTA: Cada racor banjo tiene dos arandelas.

3. Retire el conducto de retorno de combustible.

4. Extraiga el perno de retención (1) de la brida del inyector (2).

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Motor - Sistema de inyección de combustible

5. Retire los inyectores.

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Motor - Sistema de inyección de combustible

Inyectores de combustible - Inspección N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

1. El inyector no debe caerse, golpearse ni resultar dañado de otro modo. El polvo y los objetos extraños pueden obstruir el inyector.

2. Compruebe si el conjunto del inyector presenta fugas de combustible. Utilice la herramienta de mantenimiento D para realizar una inspección detallada. Si el conjunto del inyector no se ajusta a las especificaciones, instale otro nuevo.

3. Resistencia del solenoide: (68.0 °F)

0.46 - 0.48 Ω a 20 °C

4. No desmonte el conjunto del inyector. Póngase en contacto con un concesionario CNH autorizado cuando deba realizar alguna reparación.

5. Sustituya la junta tórica cada vez que desmonte el inyector para evitar fugas.

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10.10 [10.218] / 35

Motor - Sistema de inyección de combustible

Inyectores de combustible - Instalar N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

1. Instale una nueva junta tórica (1) en el inyector.

2. Instale el anillo de estanqueidad (3) en la punta del inyector (2).

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1

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2

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3

3. Instale el inyector del combustible en el cabezal hasta que la junta tórica se asiente.

4. Instale la brida del inyector (2) y fíjela con el perno de retención (1).

5. Apriete los pernos de retención (1) a 22.6 - 28.4 N·m (16.7 - 21 lb ft).

6. Instale el tubo de retorno del combustible (2) y fíjelo con los racores banjo (1) y arandelas.

7. Apriete los racores banjo (1) a un par de 15 - 20 N·m (11.1 - 15 lb ft).

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Motor - Sistema de inyección de combustible

8. Instale los tubos de suministro del inyector (1).

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4

AVISO: Si alguno de los inyectores se ha sustituido por otro nuevo, deberá realizarse un cambio de nivel de revisión en la unidad de control del motor (ECU). Utilice la herramienta de mantenimiento D e introduzca el valor numérico del cabezal del nuevo inyector.

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Motor - Sistema de inyección de combustible

Inyectores de combustible - Extracción N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

1. Limpie la suciedad, el aceite y la grasa de los inyectores (1) y de las áreas circundantes.

2. Desconecte las tuberías de descarga de combustible (2) y las tuberías de inyección (3) de los inyectores.

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1

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2

3. Extraiga los inyectores (1) y las arandelas de estanqueidad (2) de la culata.

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Motor - Sistema de inyección de combustible

Inyectores de combustible - Desmontar N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

1. Afloje y extraiga la tuerca de la boquilla (1) del cuerpo del inyector (2) con cuidado de no dejar caer ni dañar la boquilla.

2. Extraiga el conjunto de la boquilla (3), el distanciador (4), el muelle (5) y el suplemento (6).

3. Limpie el cuerpo de la boquilla y la válvula de aguja.

Compruebe que la boquilla no presente quemaduras ni arañazos. Compruebe que el asiento de la aguja no presente indicios de fugas de combustible ni depósitos de hollín.

4. Corrija la fuga de combustible en el asiento usando una varilla de limpieza y pula la zona del asiento.

5. Inspeccione las superficies de contacto superior e inferior del soporte de boquilla para asegurarse de que la superficie de contacto está limpia.

6. Compruebe la zona de contacto entre la varilla de distribución y el asiento del resorte.

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(1) Tuerca de la boquilla (2) Cuerpo del inyector (3) Conjunto de la boquilla (4) Distanciador (5) Muelle (6) Suplementos Varilla (7) Tuerca (8) (9) Tubería de descarga Arandela (10)

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Motor - Sistema de inyección de combustible

Inyectores de combustible - Montar N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

NOTA: Limpie todas las piezas con fuelóleo limpio y móntelas mientras siguen húmedas.

1. Instale los suplementos (9), el muelle (4), el distanciador (5) y el conjunto de la boquilla (7) en el cuerpo del inyector (3).

2. Monte la tuerca de la boquilla (6) y apriétela a 39 44 N·m (28.8 - 32.5 lb ft).

3. Compruebe y ajuste el reglaje de presión del inyector con un comprobador de inyector y un adaptador.

Ajuste el reglaje de presión a 15700 kPa (2277.1 psi).

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Tuerca (1) (2) Tubería de descarga (3) Cuerpo del inyector (4) Muelle (5) Distanciador (6) Tuerca de la boquilla (7) Conjunto de la boquilla Varilla (8) (9) Suplementos Arandela (10)

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Motor - Sistema de inyección de combustible

Inyectores de combustible - Instalar N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

1. Monte los inyectores de combustible (1) y apriételos a un par de 60 - 69 N·m (43.4 - 50 lb ft).

2. Monte el conducto de retorno de combustible (2) en los inyectores (1) y en la bomba de inyección.

3. Monte las tuberías de inyección (3) y apriételas a un par de 15 - 24 N·m (11 - 18 lb ft).

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1

Índice Motor - 10 Sistema de inyección de combustible - 218 Bomba de alta presión - Ajuste de reglajes (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Bomba de alta presión - Descripción dinámica (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Bomba de alta presión - Extracción (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Bomba de alta presión - Extracción - Engranaje de la bomba (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Bomba de alta presión - Inspección (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Bomba de alta presión - Instalar (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Bomba de alta presión - Instalar — Engranaje de la bomba (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Bomba de inyección - Descripción dinámica (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Bomba de inyección - Descripción dinámica — Elementos de bombeo (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Bomba de inyección - Descripción dinámica — Mecanismo para variar la inyección de combustible (*) . . . . . . . . 8 Bomba de inyección - Descripción dinámica — Válvulas de impulsión (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Bomba de inyección - Extracción (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Bomba de inyección - Instalar (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Bomba de inyección - Purga (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Common rail - Descripción dinámica (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Common rail - Inspección (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Common rail - Extracción (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Common rail - Instalar (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Inyectores de combustible - Descripción dinámica (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Inyectores de combustible - Descripción dinámica (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Inyectores de combustible - Desmontar (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 Inyectores de combustible - Extracción (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Inyectores de combustible - Extracción (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 Inyectores de combustible - Inspección (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 Inyectores de combustible - Instalar (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 Inyectores de combustible - Instalar (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Inyectores de combustible - Montar (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Sistema de inyección de combustible - Descripción general (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Sistema de inyección de combustible - Especificaciones generales (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Sistema de inyección de combustible - Herramientas especiales (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Sistema de inyección de combustible - Inspección (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Sistema de inyección de combustible - Inspección – Bomba de combustible (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

(*) Consulte el contenido sobre los modelos específicos 47632301 16/09/2014

10.10 [10.218] / 42

Motor - 10 Turbocompresor y tubos - 250

N4LDI-TA-45SL , N4LDI-TA-50SL , N843LT-F-27 , N843T-F-24 , N844L-F-30 , N844L-F-34 , N844L-F-36SL , N844LT-F-45SL

47632301 16/09/2014

10.11 [10.250] / 1

Contenido Motor - 10 Turbocompresor y tubos - 250

DATOS DE FUNCIONAMIENTO Turbocargador Descripción dinámica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

MANTENIMIENTO Turbocargador Extracción (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Inspección (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Instalar (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

(*) Consulte el contenido sobre los modelos específicos 47632301 16/09/2014

10.11 [10.250] / 2

Motor - Turbocompresor y tubos

Turbocargador - Descripción dinámica El turbocompresor es un dispositivo de inducción forzada que se utiliza para poder generar más potencia para un motor de un determinado tamaño. El turbocompresor se alimenta con los gases de escape para accionar la rueda de la turbina y el otro extremo coaxial.

La rueda del compresor fuerza el aire hacia el motor y aumenta la potencia generada. El turbocompresor no requiere mantenimiento ni ajustes.

47632301 16/09/2014

10.11 [10.250] / 3

Motor - Turbocompresor y tubos

Turbocargador - Extracción N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL N843LT-F-27 N843T-F-24 N844LT-F-45SL

1. Retire los pernos de retención (1) del tubo de suministro de aceite, en el lado del bloque.

NHIL12ENG0230AA

1

NHIL12ENG0232AA

2

NHIL12ENG0181AA

3

2. Retire el racor banjo del tubo de suministro de aceite (1) del turbocompresor y retire el tubo de suministro.

3. Retire los pernos de retención (1) de la línea de retorno de aceite (2) del turbocompresor y el bloque motor.

47632301 16/09/2014

10.11 [10.250] / 4

Motor - Turbocompresor y tubos

4. Retire las tres tuercas de brida del turbocompresor (1) del colector de escape.

5. Extraiga el turbocompresor.

NHIL12ENG0179AA

47632301 16/09/2014

10.11 [10.250] / 5

4

Motor - Turbocompresor y tubos

Turbocargador - Inspección N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL N843LT-F-27 N843T-F-24 N844LT-F-45SL

1. Compruebe si hay grietas en los alojamientos de la turbina (del lado del escape) y del compresor (del lado de la admisión).

2. Compruebe si hay daños en las superficies de contacto, roscas pasadas o puertos obstruidos en las conexiones de la tubería del aceite (retorno y suministro).

3. Compruebe el juego del eje de la turbina. Sustituya el turbocompresor si el juego axial del eje de la turbina es superior a 0.09 mm (0.00354 in).

4. Compruebe también cualquier indicio de fugas de aceite o de daños derivados de un excesivo juego del eje en el interior de los alojamientos de la turbina y del compresor.

5. Compruebe si hay indicios de que falte alguna pieza en la turbina y en el compresor.

6. Compruebe si hay daños que no permitan a las juntas sellar correctamente en las superficies de contacto.

7. Si en la inspección encuentra cualquier daño, deberá sustituir el turbocompresor por una unidad nueva.

47632301 16/09/2014

10.11 [10.250] / 6

Motor - Turbocompresor y tubos

Turbocargador - Instalar N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL N843LT-F-27 N843T-F-24 N844LT-F-45SL

1. Instale el turbocompresor (1) con una junta nueva en los espárragos del colector de escape (2) y apriete las tuercas a un par de 23 - 28 N·m (17.0 - 21 lb ft).

NHIL12ENG0232AA

1

NHIL12ENG0181AA

2

NHIL12ENG0230AA

3

2. Monte el tubo de retorno del aceite (1) con una junta nueva entre el turbocompresor y el bloque motor.

3. Monte el tubo de suministro de aceite (1) con una junta nueva en el bloque motor.

47632301 16/09/2014

10.11 [10.250] / 7

Motor - Turbocompresor y tubos

4. Instale el racor banjo del tubo de suministro de aceite (1) con arandelas y apriételo a 8 - 11 N·m (6 - 8 lb ft).

5. Compruebe el nivel del aceite antes de arrancar el motor para evitar daños al turbocompresor y al motor.

NHIL12ENG0232AA

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10.11 [10.250] / 8

4

Índice Motor - 10 Turbocompresor y tubos - 250 Turbocargador - Descripción dinámica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Turbocargador - Extracción (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Turbocargador - Inspección (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Turbocargador - Instalar (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

(*) Consulte el contenido sobre los modelos específicos 47632301 16/09/2014

10.11 [10.250] / 9

47632301 16/09/2014

10.11 [10.250] / 10

Motor - 10 Colectores de admisión, escape y silenciador - 254

N4LDI-TA-45SL , N4LDI-TA-50SL , N843LT-F-27 , N843T-F-24 , N844L-F-30 , N844L-F-34 , N844L-F-36SL , N844LT-F-45SL

47632301 16/09/2014

10.12 [10.254] / 1

Contenido Motor - 10 Colectores de admisión, escape y silenciador - 254

MANTENIMIENTO Colector de admisión Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Colector de escape Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

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10.12 [10.254] / 2

Motor - Colectores de admisión, escape y silenciador

Colector de admisión - Extracción Operación anterior: Soporte de balancines - Extracción (10.106) 1. Retire los tornillos de retención del colector (1).

2. Retire el colector de admisión (2) y la junta (3).

3. Retire el distanciador (4) y la junta (5) de la culata.

NHIL13ENG0074AA

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10.12 [10.254] / 3

1

Motor - Colectores de admisión, escape y silenciador

Colector de admisión - Instalar 1. Instale una junta nueva de distanciador (5) y coloque el distanciador (4) en la culata.

2. Instale una junta nueva del colector de admisión (3) y coloque el colector de admisión (2) sobre el distanciador.

3. Instale los pernos de retención del colector (1) y apriételos a un par de 8.3 - 11.3 N·m (6.1 - 8 lb ft).

NHIL13ENG0074AA

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10.12 [10.254] / 4

1

Motor - Colectores de admisión, escape y silenciador

Colector de escape - Extracción 1. Retire los seis pernos (2) y las dos tuercas (1) del colector de escape.

2. Retire el colector.

NHIL12ENG0219AA

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10.12 [10.254] / 5

1

Motor - Colectores de admisión, escape y silenciador

Colector de escape - Instalar 1. Instale el colector de escape, con la junta nueva, en los dos espárragos (1) del bloque motor.

NHIL12ENG0184AA

1

NHIL12ENG0219AA

2

2. Instale las dos tuercas (1) en los espárragos y los seis pernos de retención (2).

3. Apriete las tuercas (1) y los pernos (2) a 25 N·m (18.4 lb ft) uniformemente para evitar deformaciones.

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10.12 [10.254] / 6

Índice Motor - 10 Colectores de admisión, escape y silenciador - 254 Colector de admisión - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Colector de admisión - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Colector de escape - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Colector de escape - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

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10.12 [10.254] / 7

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10.12 [10.254] / 8

Motor - 10 Tratamiento del escape de reducción catalítica selectiva (SCR) - 500

N4LDI-TA-45SL , N4LDI-TA-50SL , N843LT-F-27 , N843T-F-24 , N844L-F-30 , N844L-F-34 , N844L-F-36SL , N844LT-F-45SL

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10.13 [10.500] / 1

Contenido Motor - 10 Tratamiento del escape de reducción catalítica selectiva (SCR) - 500

DATOS DE FUNCIONAMIENTO Tratamiento del escape de reducción catalítica selectiva (SCR) Tratamiento del escape de reducción catalítica selectiva (SCR) - Descripción dinámica . . . . . . . . . . . . . 3

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10.13 [10.500] / 2

Motor - Tratamiento del escape de reducción catalítica selectiva (SCR)

Tratamiento del escape de reducción catalítica selectiva (SCR) - Descripción dinámica

NHIL14ENG0025FA

(1) Unidad de control del motor (ECU) (2) Tractor o minicargadora (3) Sensor de presión diferencial (4) Filtro de partículas diésel (DPF) (5) Catalizador de oxidación diésel (DOC) (6) Quemador auxiliar (7) Válvula de láminas

1

(A) Sobrealimentación (B) Temperatura del agua (C) Posición de la cremallera (D) Régimen del motor (E) Salida de escape (F) Entrada de aire (G) Flujo de la bomba de aire

La válvula de recirculación de gases de escape (EGR) hace recircular una parte de los gases de escape hacia el puerto de inducción. Este proceso quema la mezcla de gas recirculado y combustible en la cámara de combustión, lo que reduce la temperatura y el NOx. La válvula de láminas (7) actúa como válvula de una vía y evita que los gases de escape vuelvan a la bomba.

Los gases de escape pasan por el quemador auxiliar (6) hacia el catalizador de oxidación diésel (DOC) (5) y llegan al filtro de partículas diésel (DPF) (4).

La función del DPF es recoger el hollín de los gases de escape y filtrar las partículas.

En el DOC / DPF hay instalado un sensor de presión diferencial (3) que determina si se ha alcanzado el límite permitido para la acumulación de hollín. Se procesa la regeneración automática y se elimina el hollín del filtro.

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10.13 [10.500] / 3

Índice Motor - 10 Tratamiento del escape de reducción catalítica selectiva (SCR) - 500 Tratamiento del escape de reducción catalítica selectiva (SCR) - Descripción dinámica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

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10.13 [10.500] / 4

Motor - 10 Tratamiento de la recirculación de los gases de escape (EGR) - 501

N4LDI-TA-45SL , N4LDI-TA-50SL , N843LT-F-27 , N843T-F-24 , N844L-F-30 , N844L-F-34 , N844L-F-36SL , N844LT-F-45SL

47632301 16/09/2014

10.14 [10.501] / 1

Contenido Motor - 10 Tratamiento de la recirculación de los gases de escape (EGR) - 501

DATOS DE FUNCIONAMIENTO Válvula de recirculación de gases de escape (EGR) Descripción dinámica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Catalizador de oxidación diésel (DOC) Catalizador de oxidación diésel (DOC) - Descripción dinámica (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

Postquemador Descripción dinámica (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Bomba neumática Descripción dinámica (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Descripción dinámica - Válvula de láminas (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

MANTENIMIENTO Válvula de recirculación de gases de escape (EGR) Extracción (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Inspección (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Instalar (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 - Extracción (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Inspección (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Instalar (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

Refrigerador de recirculación de gases de escape (EGR) Extracción (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Instalar (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

Catalizador de oxidación diésel (DOC) Extracción (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Instalar (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Catalizador de oxidación diésel (DOC) - Extracción (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Instalar (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

Filtros de partículas Inspección – Sensor de presión diferencial (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

Bomba neumática Extracción (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Inspección (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

(*) Consulte el contenido sobre los modelos específicos 47632301 16/09/2014

10.14 [10.501] / 2

Instalar (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Extracción - Válvula de láminas (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Inspección - Válvula de láminas (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Instalar - Válvula de láminas (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

Postquemador Extracción (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Inspección (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Instalar (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

(*) Consulte el contenido sobre los modelos específicos 47632301 16/09/2014

10.14 [10.501] / 3

Motor - Tratamiento de la recirculación de los gases de escape (EGR)

Válvula de recirculación de gases de escape (EGR) - Descripción dinámica La válvula de recirculación de gases de escape (EGR) hace recircular una parte de los gases de escape hacia el puerto de inducción. Este proceso quema la mezcla de gas recirculado y combustible en la cámara de combustión, lo que reduce la temperatura y el NOx.

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10.14 [10.501] / 4

Motor - Tratamiento de la recirculación de los gases de escape (EGR)

Catalizador de oxidación diésel (DOC) - Descripción dinámica N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

NHIL13ENG0012AA

1

El catalizador de oxidación diésel (DOC) oxida las emisiones de gas y reduce la emisión de hidrocarburos (HC) y monóxido de carbono (CO2). Se instala un sensor de presión en el DOC para determinar el momento en el que la acumulación de hollín alcanza el límite.

El sistema de control de emisiones está equipado con un dispositivo para la recirculación de los gases de escape (EGR) que regula la cantidad de gases de escape consumidos que se mezcla en el caudal de admisión. Su función es bajar las temperaturas de la cámara de combustión hasta el nivel en el que se reduce la formación de óxidos de nitrógeno (NOx ).

En el sistema common rail de inyección directa (DI), el control de la emisión de humos está disponible en todas las situaciones: durante el arranque, a velocidad moderada o ante cambios repentinos de carga.

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10.14 [10.501] / 5

Motor - Tratamiento de la recirculación de los gases de escape (EGR)

Postquemador - Descripción dinámica N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

El postquemador es un dispositivo de regulación electrónica que sube la temperatura del escape y mejora la reacción química en el catalizador de oxidación diésel (DOC).

Primera fase (precalentamiento) 1. La bujía (1) conectada a la parte superior del quemador se calienta.

2. El inyector n.º 1 (2) inyecta combustible hacia la bujía.

3. La bomba de aire suministra el aire fresco (5) necesario.

4. Los tres componentes se encienden y arden, lo que eleva la temperatura del DOC. Segunda fase 1. El inyector n.º 1 (2) continúa inyectando combustible mientras el inyector n.º 2 (3) empieza a inyectar combustible por el conducto de escape hacia la superficie del DOC (4). Este proceso elevará y mejorará la temperatura del escape, y activará a su vez el filtro de partículas diésel (DPF).

2. El DPF inicia la reacción química que quema el hollín, lo que elimina la obstrucción del filtro.

AVISO: En función del factor de carga, si la diferencia de presión supera el límite, se iniciará la regeneración activa.

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10.14 [10.501] / 6

NHIL13ENG0190AA

1

Motor - Tratamiento de la recirculación de los gases de escape (EGR)

Bomba neumática - Descripción dinámica N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

NHIL13ENG1419AA

1

La bomba de aire (1) se acciona mediante la correa trapezoidal del motor. La bomba de aire suministra aire comprimido al quemador auxiliar para favorecer la combustión y reducir los gases NOx y las partículas.

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10.14 [10.501] / 7

Motor - Tratamiento de la recirculación de los gases de escape (EGR)

Bomba neumática - Descripción dinámica - Válvula de láminas N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

NHIL13ENG1419AA

1

La válvula de láminas (1) se instala en línea entre la bomba de aire y el quemador auxiliar. La válvula de láminas es un tipo de válvula de retención que limita el flujo de líquidos en un único sentido, se abre y se cierra cuando cambia la presión en cada cara. Esto evita que los gases de escape salgan del quemador auxiliar y entren en la bomba de aire.

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10.14 [10.501] / 8

Motor - Tratamiento de la recirculación de los gases de escape (EGR)

Válvula de recirculación de gases de escape (EGR) - Extracción N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

1. Desconecte el conector eléctrico (2).

2. Retire los tubos de refrigerante (1) del cuerpo de la válvula.

NHIL12ENG0151AA

1

NHIL13ENG0068AB

2

3. Retire los dos pernos (5) del refrigerador de recirculación de los gases de escape (EGR).

4. Retire los cuatro pernos (1) del cuerpo de la válvula de EGR (3).

5. Retire el tubo de EGR (6) y la junta (2).

6. Retire la válvula de EGR (3) y la junta (4).

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10.14 [10.501] / 9

Motor - Tratamiento de la recirculación de los gases de escape (EGR)

Válvula de recirculación de gases de escape (EGR) - Inspección N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

1. Sustituya la válvula de recirculación de gases de escape (EGR) cuando lo indique la unidad de control del motor (ECU).

2. Compruebe el EGR en activo utilizando la herramienta de mantenimiento D. Si el EGR no cumple las especificaciones, sustitúyalo por otro nuevo.

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10.14 [10.501] / 10

Motor - Tratamiento de la recirculación de los gases de escape (EGR)

Válvula de recirculación de gases de escape (EGR) - Instalar N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

1. Instale la válvula de recirculación de gases de escape (EGR) (3), la junta nueva (4), el tubo de EGR (8) y la junta nueva (2) en el colector de admisión.

2. Utilice los cuatro pernos de retención (1) para fijar la válvula y el tubo en el colector de admisión.

3. Instale el tubo de EGR (8) y la junta nueva (5) en el refrigerador de EGR (6).

4. Apretar los pernos (1) y (7) a 23 - 28 N·m (17 - 21 lb ft).

NHIL13ENG0015AA

1

NHIL12ENG0151AA

2

5. Instale los dos tubos de refrigerante (1) en la válvula de EGR. 6. Conecte el conector eléctrico (2) a la válvula.

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10.14 [10.501] / 11

Motor - Tratamiento de la recirculación de los gases de escape (EGR)

Válvula de recirculación de gases de escape (EGR) - Extracción N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

1. Desconecte el conector eléctrico (1).

2. Extraiga los tres pernos (3) que conectan el tubo con el cuerpo de la válvula EGR. 3. Extraiga los tres pernos de retención (2) del colector de admisión y extraiga la válvula EGR.

NHIL13ENG0214AA

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10.14 [10.501] / 12

1

Motor - Tratamiento de la recirculación de los gases de escape (EGR)

Válvula de recirculación de gases de escape (EGR) - Inspección N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

1. Sustituya la válvula de recirculación de gases de escape (EGR) cuando lo indique la unidad de control del motor (ECU).

2. Compruebe la EGR con Service Tool I. Si la EGR no se ajusta a las especificaciones, sustitúyala por otra nueva.

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10.14 [10.501] / 13

Motor - Tratamiento de la recirculación de los gases de escape (EGR)

Válvula de recirculación de gases de escape (EGR) - Instalar N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

1. Instale los tres pernos de retención (2) para fijar la válvula de recirculación de gases de escape (EGR) al colector de escape.

2. Instale el tubo EGR y fíjelo con tres pernos (3).

3. Apriete todos los pernos a 23 - 28 N·m (17 - 21 lb ft).

4. Conecte el suministro eléctrico (1).

NHIL13ENG0214AA

47632301 16/09/2014

10.14 [10.501] / 14

1

Motor - Tratamiento de la recirculación de los gases de escape (EGR)

Refrigerador de recirculación de gases de escape (EGR) Extracción N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

1. Afloje la abrazadera de la manguera y retire la manguera de refrigerante (4) para drenar el líquido.

2. Afloje la abrazadera de la manguera y retire la manguera (5).

3. Quitar los dos pernos (2) que fijan el tubo al refrigerador.

4. Retire el perno (3) que fija el soporte inferior.

5. Extraiga los dos pernos (1) que fijan el refrigerador EGR al colector de escape y extraiga el refrigerador EGR. NHVM13ENG0215AA

47632301 16/09/2014

10.14 [10.501] / 15

1

Motor - Tratamiento de la recirculación de los gases de escape (EGR)

Refrigerador de recirculación de gases de escape (EGR) - Instalar N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

1. Instale los dos pernos (1) para fijar el refrigerador de recirculación de gases de escape (EGR) al colector de escape.

2. Instale el perno (3) para fijar el soporte inferior al bloque.

3. Instale el tubo en el refrigerador y fíjelo con los pernos (2).

4. Apriete todos los pernos a 23 - 28 N·m (17 - 21 lb ft).

5. Instale las mangueras (4) y (5), y apriete las abrazaderas.

NHVM13ENG0215AA

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10.14 [10.501] / 16

1

Motor - Tratamiento de la recirculación de los gases de escape (EGR)

Catalizador de oxidación diésel (DOC) - Extracción N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

NOTA: La posición de montaje del catalizador de oxidación diésel (DOC) depende de la aplicación.

1. Retire los cuatro pernos de retención (2) del lado de admisión del DOC. 2. Retire los dos pernos de la correa de retención del DOC (1).

NHIL12ENG0127AA

1

NHIL13ENG0012AA

2

3. Desconecte los sensores de temperatura de escape (3).

4. Desconecte el sensor de presión diferencial (2).

5. Retire el conjunto del DOC (1).

47632301 16/09/2014

10.14 [10.501] / 17

Motor - Tratamiento de la recirculación de los gases de escape (EGR)

Catalizador de oxidación diésel (DOC) - Instalar N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

1. Instale el conjunto del catalizador de oxidación diésel (DOC) en las correas de sujeción (1) y fíjelo con los pernos (3).

2. Instale una junta nueva y fije el conjunto del DOC con los cuatro pernos de montaje (2) en el lado de admisión del DOC. 3. Apriete los pernos (2) a un par de 25.5 - 33.3 N·m (18.8 - 25 lb ft).

NHIL12ENG0127AA

1

NHIL13ENG0012AA

2

4. Conecte los sensores de temperatura de escape (2).

5. Conecte el sensor de presión diferencial (1).

47632301 16/09/2014

10.14 [10.501] / 18

Motor - Tratamiento de la recirculación de los gases de escape (EGR)

Catalizador de oxidación diésel (DOC) - Extracción N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

NOTA: La posición de montaje del catalizador de oxidación diésel (DOC) depende de la aplicación.

1. Extraiga los pernos de retención (2) de los lados de admisión y escape del conjunto del DOC. NOTA: Se muestran los pernos de retención del lado de admisión.

2. Retire los dos pernos de la correa de retención del DOC (1).

NHVM13ENG0198AA

1

NHIL13ENG0168AA

2

3. Desconecte el conector del cable del sensor de temperatura de entrada del DOC (3).

AVISO: Etiquete los conectores y preste atención a la disposición del cableado del conector para evitar que se quemen los cables.

4. Desconecte el conector del cable del sensor de temperatura de entrada del DPF (4).

5. Desconecte el conector del cable del sensor de temperatura de salida del DPF (5).

6. Desconecte el sensor de presión diferencial (2).

7. Retire el conjunto del DOC (1).

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10.14 [10.501] / 19

Motor - Tratamiento de la recirculación de los gases de escape (EGR)

Catalizador de oxidación diésel (DOC) - Instalar N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

1. Instale el conjunto del catalizador de oxidación diésel (DOC) en las correas de sujeción (1) y fíjelo con los pernos (2).

2. Instale juntas nuevas y asegure el conjunto del DOC con los pernos de montaje (2) en los lados de escape y admisión del DOC. NOTA: Se muestran los pernos de retención del lado de admisión.

3. Apriete los pernos (2) a un par de 25.5 - 33.3 N·m (18.8 - 25 lb ft).

NHVM13ENG0198AA

1

NHIL13ENG0168AA

2

4. Conecte el conector del cable del sensor de temperatura de admisión del DOC (2).

5. Conecte el conector del cable del sensor de temperatura de admisión del filtro de partículas diésel (DPF) (3) .

6. Conecte el conector del cable del sensor de temperatura de salida del filtro de partículas diésel (DPF) (4) .

7. Conecte el sensor de presión diferencial (1).

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10.14 [10.501] / 20

Motor - Tratamiento de la recirculación de los gases de escape (EGR)

Filtros de partículas - Inspección – Sensor de presión diferencial N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

1. Examine el sensor de presión diferencial (1).

• Compruebe las tuberías del sensor de presión diferencial (2).

• Compruebe las conexiones eléctricas del sensor de presión diferencial.

Si se observan daños, repare o sustituya según sea necesario.

2. Sustituya el sensor de presión diferencial cuando lo indique la unidad de control del motor (ECU).

NHIL13ENG0168AA

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10.14 [10.501] / 21

1

Motor - Tratamiento de la recirculación de los gases de escape (EGR)

Bomba neumática - Extracción N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

1. Afloje la tensión de la correa trapezoidal (4).

2. Desconectar la conexión eléctrica.

3. Retire la manguera de admisión (1) y la de escape (2).

4. Retire los pernos de retención de la bomba neumática (3) y extraiga la bomba.

NHVM13ENG0188AA

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10.14 [10.501] / 22

1

Motor - Tratamiento de la recirculación de los gases de escape (EGR)

Bomba neumática - Inspección N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

1. Prueba de códigos activos.

• Use la herramienta de diagnóstico de mantenimiento.

• En el menú desplegable "Diagnostics" (Diagnóstico), seleccione "Diagnostic Test" (Prueba de diagnóstico).

• Seleccione "Override Parameters" (Anular parámetros).

• Seleccione "ARD Air System Relay Override" (Anulación del relé del sistema de aire ARD).

• En el menú "Change Parameter Value" (Cambiar valor de parámetro), seleccione ON (Conectado).

2. Compruebe la correa de la bomba de aire.

• Si la correa está dañada o sucia, repare o sustituya según sea necesario.

• Consulte Bomba neumática - Instalar (10.501) para obtener instrucciones sobre la tensión de la correa.

3. Compruebe los tubos de la bomba de aire.

• Confirme que el tubo de descarga y de inducción están montados en la posición correcta.

• El tubo de admisión (1) se conecta al puerto de admisión de aire.

NHVM13ENG0188AA

1

NHIL13ENG0164AA

2

• El tubo de descarga (2) se conecta a la válvula de láminas.

• Repare o sustituya si fuera necesario 4. Utilice un multímetro para medir la resistencia de la bomba de aire: • 4.23 - 4.67 Ωa 20 °C (68 °F) 5. Si la bomba no se ajusta a las especificaciones, instale una nueva bomba de aire.

Especificación de conexiones/cables eléctricos de la bomba de aire: Patilla del conector Patilla 1 Patilla 2

Valor Tierra 12.0 V

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Motor - Tratamiento de la recirculación de los gases de escape (EGR)

Bomba neumática - Instalar N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

1. Utilice los pernos de retención de la bomba de aire (3) para fijar la bomba al bloque motor.

2. Instale la manguera de admisión (1) y la de escape (2).

AVISO: Confirme que los racores de las mangueras están bien sujetos a sus puertos correspondientes para evitar dañar la bomba de aire.

3. Conecte el suministro eléctrico.

4. Instalar la correa trapezoidal (4) y ajuste la tensión como se indica a continuación: • Correa nueva: 265 - 355 N (60 - 80 lb) NHVM13ENG0188AA

• Correa usada: 175 - 265 N (40 - 60 lb)

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10.14 [10.501] / 24

1

Motor - Tratamiento de la recirculación de los gases de escape (EGR)

Bomba neumática - Extracción - Válvula de láminas N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

1. Afloje las bridas de manguera (1) y (2), y retire la válvula de láminas (3).

NHVM13ENG0188AA

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10.14 [10.501] / 25

1

Motor - Tratamiento de la recirculación de los gases de escape (EGR)

Bomba neumática - Inspección - Válvula de láminas N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

1. Inyecte aire en la válvula desde la dirección habitual que indica la flecha en la válvula; confirme el flujo de aire.

2. Inyecte aire en la válvula desde la dirección opuesta a la flecha. Si se confirma una fuga de aire, sustituya la válvula.

NHIL13ENG0177AA

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10.14 [10.501] / 26

1

Motor - Tratamiento de la recirculación de los gases de escape (EGR)

Bomba neumática - Instalar - Válvula de láminas N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

1. Conecte las mangueras (1) y (2) a la válvula de láminas (3) y apriete las bridas de manguera.

AVISO: La flecha de la carcasa de la válvula de láminas debe apuntar hacia el quemador auxiliar. Una instalación incorrecta dañará la bomba de aire.

NHVM13ENG0188AA

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10.14 [10.501] / 27

1

Motor - Tratamiento de la recirculación de los gases de escape (EGR)

Postquemador - Extracción N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

1. Desconecte los conectores eléctricos (1) de los inyectores.

2. Desconecte los conductos de suministro de combustible (2) de los inyectores .

3. Retire el tubo de alimentación de la bomba de aire (5).

4. Retire el tubo de admisión del postquemador (4).

5. Retire el tubo de escape del postquemador (3), conectado al catalizador de oxidación diésel (DOC).

6. Retire los pernos de retención del postquemador y extraiga el postquemador.

NHIL13ENG0163AA

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10.14 [10.501] / 28

1

Motor - Tratamiento de la recirculación de los gases de escape (EGR)

Postquemador - Inspección N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

AVISO: No desmonte el cuerpo del postquemador. Solo la bujía (1) puede sustituirse. Los inyectores del quemador se consideran un subconjunto (2).

1. La unidad de control del motor (ECU) generará un código de error si el postquemador no funciona correctamente.

2. Inspeccione el cuerpo del postquemador para detectar señales de grietas o fugas.

NHIL13ENG0201AA

NOTA: No compruebe la resistencia utilizando la protección de la bujía.

3. Compruebe la resistencia de la bujía del quemador.

• Utilice un multímetro para medir la resistencia. Deberían detectarse aproximadamente 0.8 Ω.

• Si la resistencia es incorrecta, sustituya la bujía.

4. Compruebe los inyectores del quemador.

• Utilice un multímetro para comprobar si hay continuidad de la patilla 1 a la patilla 2. Debería haber continuidad.

• Si hay resistencia infinita o 0 Ω, sustituya el inyector.

5. Si los resultados no cambian, sustituya el postquemador.

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10.14 [10.501] / 29

1

Motor - Tratamiento de la recirculación de los gases de escape (EGR)

Postquemador - Instalar N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

1. Asegure el postquemador al bloque con pernos de retención.

2. Instale el conducto de suministro de combustible (2).

3. Instale el tubo de admisión del postquemador (4).

4. Instale el tubo de escape del postquemador (3).

5. Instale el tubo de alimentación de la bomba de aire (5).

6. Instale la conexión eléctrica del inyector (1).

NHIL13ENG0163AA

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10.14 [10.501] / 30

1

Índice Motor - 10 Tratamiento de la recirculación de los gases de escape (EGR) - 501 Bomba neumática - Descripción dinámica (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Bomba neumática - Descripción dinámica - Válvula de láminas (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Bomba neumática - Extracción (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Bomba neumática - Extracción - Válvula de láminas (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Bomba neumática - Inspección (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Bomba neumática - Inspección - Válvula de láminas (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Bomba neumática - Instalar (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Bomba neumática - Instalar - Válvula de láminas (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Catalizador de oxidación diésel (DOC) - Extracción (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Catalizador de oxidación diésel (DOC) - Descripción dinámica (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Catalizador de oxidación diésel (DOC) - Extracción (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Catalizador de oxidación diésel (DOC) - Instalar (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Catalizador de oxidación diésel (DOC) - Instalar (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Filtros de partículas - Inspección – Sensor de presión diferencial (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Postquemador - Descripción dinámica (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Postquemador - Extracción (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Postquemador - Inspección (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Postquemador - Instalar (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Refrigerador de recirculación de gases de escape (EGR) - Extracción (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Refrigerador de recirculación de gases de escape (EGR) - Instalar (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Válvula de recirculación de gases de escape (EGR) - Extracción (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Válvula de recirculación de gases de escape (EGR) - Descripción dinámica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Válvula de recirculación de gases de escape (EGR) - Extracción (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Válvula de recirculación de gases de escape (EGR) - Inspección (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Válvula de recirculación de gases de escape (EGR) - Inspección (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Válvula de recirculación de gases de escape (EGR) - Instalar (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Válvula de recirculación de gases de escape (EGR) - Instalar (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

(*) Consulte el contenido sobre los modelos específicos 47632301 16/09/2014

10.14 [10.501] / 31

47632301 16/09/2014

10.14 [10.501] / 32

Motor - 10 Sistema de refrigeración del motor - 400

N4LDI-TA-45SL , N4LDI-TA-50SL , N843LT-F-27 , N843T-F-24 , N844L-F-30 , N844L-F-34 , N844L-F-36SL , N844LT-F-45SL

47632301 16/09/2014

10.15 [10.400] / 1

Contenido Motor - 10 Sistema de refrigeración del motor - 400

DATOS TÉCNICOS Sistema de refrigeración del motor Especificaciones generales (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Especificaciones generales (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

DATOS DE FUNCIONAMIENTO Sistema de refrigeración del motor Descripción dinámica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Bomba de agua Descripción dinámica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Termostato de refrigerante Descripción dinámica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

MANTENIMIENTO Bomba de agua Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Inspección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Termostato de refrigerante Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Prueba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

(*) Consulte el contenido sobre los modelos específicos 47632301 16/09/2014

10.15 [10.400] / 2

Motor - Sistema de refrigeración del motor

Sistema de refrigeración del motor - Especificaciones generales N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

Modelo de motor N４LTDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL Tipo de sistema Líquido presurizado con derivación de recirculación Bomba de agua Centrífuga Deflexión de la correa de transmisión 10 - 15 mm (0.39 - 0.59 in)cuando se aplica una fuerza de 89 - 111 N (20 (tensión) 25 lb) a medio camino entre las poleas.

Termostato Empieza a abrirse 71 °C (160 °F) 80 - 84 °C (176 - 183 °F) Completamente abierto 82 °C (180 °F) 95 °C (203 °F) Presión nominal del tapón del 90 kPa (13 psi) radiador Refrigerante Etilenglicol y agua mezclados al 50 %.

Sistema de refrigeración del motor - Especificaciones generales N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

Modelo de motor N844L-F-36SL N844LT-F-45SL Tipo de sistema Líquido presurizado con derivación de recirculación Bomba de agua Centrífuga Deflexión de la correa de transmisión 10 - 15 mm (0.39 - 0.59 in)cuando se aplica una fuerza de 89 - 111 N (20 (tensión) 25 lb) a medio camino entre las poleas.

Termostato Empieza a abrirse 69 - 73 °C (156 - 163 °F) 80 - 84 °C (176 - 183 °F) Completamente abierto 82 °C (180 °F) 95 °C (203 °F) Presión nominal del tapón del 48 kPa (7 psi) radiador Refrigerante Etilenglicol y agua mezclados al 50 %.

47632301 16/09/2014

10.15 [10.400] / 3

Motor - Sistema de refrigeración del motor

Sistema de refrigeración del motor - Descripción dinámica El sistema de refrigeración es del tipo de derivación de recirculación con cámaras de agua en toda la longitud de cada cilindro integrado en el bloque. La bomba de agua toma el refrigerante del fondo del radiador y lo pasa por los cilindros y hasta la culata.

El termostato está ubicado en la parte delantera de la culata y controla el flujo del refrigerante desde el motor hasta el radiador. Cuando el termostato está cerrado sólo se permite el flujo de una pequeña cantidad de refrigerante a través de la derivación del termostato hasta el radiador para lograr un calentamiento más rápido. Cuando el termostato está abierto, el refrigerante circula desde la conexión de salida de agua al depósito superior del radiador para obtener la máxima refrigeración.

La refrigeración se produce mediante el paso del refrigerante por los núcleos del radiador, que están expuestos a la corriente de aire creada por el ventilador cuando fuerza el paso del aire a través del radiador.

SECT10C01PG88

1

(1) Radiador (2) Tapón del radiador

(4) Flujo de aire (5) Bomba de agua

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10.15 [10.400] / 4

Motor - Sistema de refrigeración del motor

(3) Termostato

(6) Ventilador

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10.15 [10.400] / 5

Motor - Sistema de refrigeración del motor

Bomba de agua - Descripción dinámica La bomba del agua (1) es un impulsor conectado a un eje accionado mediante correa por el cigüeñal del motor. El impulsor hace circular agua por fuerza centrífuga. El refrigerante que entra en el alojamiento de la bomba procedente del radiador a través del manguito inferior se lanza contra el alojamiento con la suficiente fuerza para provocar la circulación.

20093421

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10.15 [10.400] / 6

1

Motor - Sistema de refrigeración del motor

Termostato de refrigerante - Descripción dinámica El termostato (1) está ubicado entre la salida de refrigerante del motor y el radiador. En esta posición el termostato es capaz de detectar la temperatura del refrigerante en el motor y regular el flujo de refrigerante al radiador.

Cuando el motor está frío, sólo una pequeña cantidad de refrigerante fluye al radiador a través de la derivación del termostato. A medida que el motor se calienta, el termostato se abre para dejar que suficiente refrigerante fluya al radiador para mantener una temperatura constante en el motor.

NHIL13ENG0181AA

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10.15 [10.400] / 7

1

Motor - Sistema de refrigeración del motor

Bomba de agua - Extracción 1. Retire la manguera del refrigerador de aceite (1), la manguera de derivación (2) y la manguera inferior del radiador (4) de la bomba de agua (3).

2. Retire los pernos de retención de la bomba de agua (5) y retire la bomba de agua (3) y la junta del motor.

NHVM13ENG0196AA

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10.15 [10.400] / 8

1

Motor - Sistema de refrigeración del motor

Bomba de agua - Inspección 1. Si hay pérdidas de refrigerante, se puede observar desde el orificio de drenaje (1) de la parte superior de la bomba.

NHVM13ENG0196AA

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10.15 [10.400] / 9

1

Motor - Sistema de refrigeración del motor

Bomba de agua - Instalar 1. Monte la bomba de agua (3) y una junta nueva, y apriete los pernos de retención (5).

2. Instale la manguera del refrigerador de aceite (1), la manguera de derivación (2) y la manguera inferior del radiador (4) en la bomba de agua (3) y apriete las bridas de las mangueras.

NHVM13ENG0196AA

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10.15 [10.400] / 10

1

Motor - Sistema de refrigeración del motor

Termostato de refrigerante - Extracción 1. Retire los dos pernos de retención (1) de la cubierta del termostato.

NHIL12ENG0184AA

1

NHIL12ENG0187AA

2

2. Retire la cubierta del termostato (1), la junta (2) y el termostato (3).

47632301 16/09/2014

10.15 [10.400] / 11

Motor - Sistema de refrigeración del motor

Termostato de refrigerante - Prueba 1. Ponga el termostato (1) en un recipiente con una mezcla al 50 % de anticongelante y agua. Aísle el termostato del fondo del recipiente.

2. Coloque un termómetro de alta temperatura (2) en la mezcla de refrigerante y caliente el recipiente.

3. Use una galga de espesores de 0.08 mm (0.003 in) (3) para determinar cuándo empieza a abrirse el termostato.

4. Anote la temperatura del refrigerante a la que el termostato empieza a abrirse y en el momento en el que está completamente abierto.

5. Sustituya el termostato si no se abre a la temperatura especificada. Temperatura de apertura del termostato: • Empezar a abrirse: 69 - 73 °C (156 - 163 °F) • Completamente abierto: 82 °C (180 °F) • Elevación de la válvula: 8.0 mm (0.314 in) 6. Limpie a fondo las superficies de contacto de la junta antes de montar el termostato.

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10.15 [10.400] / 12

20093423A

1

Motor - Sistema de refrigeración del motor

Termostato de refrigerante - Instalar 1. Limpie a fondo la superficie de contacto (1) del alojamiento del termostato y la cubierta del termostato.

2. Instale el termostato en el alojamiento, asegurándose de que la purga de aire (3) quede colocada entre las piezas (2) del alojamiento.

NHIL12ENG0225AA

1

NHIL12ENG0226AA

2

NHIL12ENG0186AA

3

AVISO: Si la purga de aire (3) no está en la posición correcta, el termostato no funcionará correctamente.

3. Instale una junta nueva y la cubierta del termostato (1).

4. Instale la brida del cable (2) y los pernos de retención M8 (3) de la cubierta del termostato, y apriételos a un par de 13 - 17 N·m (9.6 - 13 lb ft).

47632301 16/09/2014

10.15 [10.400] / 13

Índice Motor - 10 Sistema de refrigeración del motor - 400 Bomba de agua - Descripción dinámica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Bomba de agua - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Bomba de agua - Inspección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Bomba de agua - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Sistema de refrigeración del motor - Descripción dinámica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Sistema de refrigeración del motor - Especificaciones generales (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Sistema de refrigeración del motor - Especificaciones generales (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Termostato de refrigerante - Descripción dinámica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Termostato de refrigerante - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Termostato de refrigerante - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Termostato de refrigerante - Prueba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

(*) Consulte el contenido sobre los modelos específicos 47632301 16/09/2014

10.15 [10.400] / 14

Motor - 10 Instalación de lubricación del motor - 304

N4LDI-TA-45SL , N4LDI-TA-50SL , N843LT-F-27 , N843T-F-24 , N844L-F-30 , N844L-F-34 , N844L-F-36SL , N844LT-F-45SL

47632301 16/09/2014

10.16 [10.304] / 1

Contenido Motor - 10 Instalación de lubricación del motor - 304

DATOS DE FUNCIONAMIENTO Instalación de lubricación del motor Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

Filtro de aceite del motor Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

Válvula de presión del aceite Descripción dinámica — Válvula de descarga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Bomba de aceite del motor Descripción dinámica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

Sistema de ventilación del cárter Descripción dinámica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

MANTENIMIENTO Instalación de lubricación del motor Verificar - Consumo de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Prueba de presión — Aceite del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Filtro de aceite del motor Sustitución . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

Bomba de aceite del motor Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Inspección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Extracción - Tubo de absorción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Inspección - Tubo de absorción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Instalar - Tubo de absorción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

Sistema de ventilación del cárter Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 - Inspección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

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10.16 [10.304] / 2

Motor - Instalación de lubricación del motor

Instalación de lubricación del motor - Descripción general

NHIL13ENG0042AA

(1) (2) (3) (4)

Turbocompresor Presostato de aceite Bomba de aceite Filtro de aspiración

1

(5) Filtro de aceite (6) Refrigerador de aceite (7) Válvula de descarga de presión del aceite

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10.16 [10.304] / 3

Motor - Instalación de lubricación del motor

NHIL13ENG0040AA

(1) Caudal de gas de escape (2) Separador de recirculación de escape

2

(3) Solo el aceite regresa al bloque (4) Tubo de admisión de aceite

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10.16 [10.304] / 4

Motor - Instalación de lubricación del motor

Filtro de aceite del motor - Descripción general

SECT10C01PG83_1

1

Estos motores usan un filtro de tipo cartucho. El aceite a presión fluye desde la bomba y entra en el filtro de flujo completo a través de (1) y se descarga a través de (2). Cuando el filtro de flujo completo está obstruido, la válvula de seguridad (3) se abre para derivar el aceite, lo que evita que se produzcan fallos de lubricación y otros problemas.

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10.16 [10.304] / 5

Motor - Instalación de lubricación del motor

Válvula de presión del aceite - Descripción dinámica — Válvula de descarga

NHIL12ENG0234AA

1

La presión se libera permitiendo que el líquido presurizado salga del circuito de aceite principal a través de un conducto auxiliar. Cuando la presión fijada de 402 kPa (58.3 psi) se supera, la válvula de descarga se abre y una parte del líquido se desvía por el conducto auxiliar.

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10.16 [10.304] / 6

Motor - Instalación de lubricación del motor

Bomba de aceite del motor - Descripción dinámica Un gerotor es una bomba de caudal positivo. El nombre gerotor se deriva de "rotor generado". Un gerotor consta de un rotor interior y otro exterior. El rotor interior tiene 4 dientes y el rotor exterior tiene 5 dientes. El rotor interior se encuentra descentrado y ambos rotores giran. La geometría de los dos rotores divide el caudal entre ellos en volúmenes diferentes que cambian dinámicamente. Durante el ciclo de rotación del conjunto, cada uno de estos volúmenes cambia continuamente. Un incremento del volumen crea vacío. Este vacío produce succión y es entonces cuando entra el aceite. Conforme el volumen desciende, se produce compresión. Durante este período de compresión, el aceite se puede bombear.

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10.16 [10.304] / 7

Motor - Instalación de lubricación del motor

Sistema de ventilación del cárter - Descripción dinámica El sistema de ventilación del cárter es un modo de liberar los gases de forma controlada desde el cárter de un motor de combustión interna. Esto es necesario porque la combustión interna implica inevitablemente una cantidad pequeña pero continua de gases de escape que se producen cuando parte de los gases de la combustión pasan a los segmentos de pistón y terminan en el interior del cárter.

El sistema de recirculación de escape contiene una válvula de ventilación positiva del cárter (PCV) en la que el aceite y los gases se separan para reducir los depósitos y partículas.

La válvula de PCV es un dispositivo de control de emisiones que dirige los gases de escape del cárter no quemados de nuevo al colector de admisión, donde pueden quemarse.

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10.16 [10.304] / 8

Motor - Instalación de lubricación del motor

Instalación de lubricación del motor - Verificar - Consumo de aceite Compruebe el consumo de aceite como sigue: 1. Cambie el aceite del motor y el filtro. Use el aceite especificado en el manual del operador.

2. Ponga en marcha el motor durante dos minutos.

3. Compruebe la varilla de nivel y añada aceite, si fuera necesario, de forma que el nivel alcance la marca de máximo.

4. Llene el depósito de combustible.

5. Anote el consumo de combustible en litros (galones, en los EE. UU.), el aceite añadido en litros (galones, en los EE. UU.) y las horas. Anote el uso de combustible y de aceite en 100 horas de funcionamiento, que es el intervalo de cambio de aceite recomendado. Compruebe la varilla de nivel del aceite antes de arrancar el motor a diario.

NOTA: El consumo de aceite máximo admisible es de 0.8 %. La tabla siguiente ofrece ejemplos: Consumo de combustible 189.27 l (50 US gal) 378.54 l (100 US gal) 757.08 l (200 US gal)

Consumo de aceite 1.5 l (1.6 US qt) 3.03 l (3.2 US qt) 6.06 l (6.4 US qt)

6. Si el consumo de aceite es superior en un 0.8 % al consumo de combustible, el uso de aceite es excesivo. A continuación hay un cálculo de muestra para el consumo de aceite: % de consumo = (cantidad de aceite en litros (galones, en los EE. UU.) ⁄ Cantidad de combustible en litros (galones, en los EE. UU.)) x 100 Asuma que 0.25 l (0.07 US gal) de aceite se añaden por cada 50 l (13.2 US gal) de combustible. % de consumo = ( 0.25 l ⁄ 50 l) x 100 o ( 0.07 US gal ⁄ 13.2 US gal) x 100 % de consumo = 0.5 %.

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10.16 [10.304] / 9

Porcentaje 0.79 % 0.80 % 0.80 %

Motor - Instalación de lubricación del motor

Instalación de lubricación del motor - Prueba de presión — Aceite del motor 1. Desconecte el cable de transmisión (2) y extraiga la unidad de transmisión de la presión del aceite (1).

20093417

1

20093418

2

20002360A

3

2. Monte la conexión de pruebas de presión del aceite NH00011 (1) y el manómetro de pruebas (2). Arranque el motor y observe el indicador. El manómetro debería indicar entre 98.04 - 147.07 kPa (14.22 - 21.33 psi) en ralentí bajo y 244.76 - 343.36 kPa (35.5 - 49.8 psi) en ralentí alto.

NOTA: La prueba de presión debería realizarse con el motor a su temperatura de funcionamiento normal.

3. Si el manómetro no indica la presión del aceite dentro de las tolerancias especificadas en ralentí bajo y alto, resuelva el problema del sistema de aceite de lubricación.

NOTA: Puerto de acceso a la cavidad principal (3), ubicado junto a la válvula de descarga (2) y tubo externo de aceite (1).

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10.16 [10.304] / 10

Motor - Instalación de lubricación del motor

Filtro de aceite del motor - Sustitución 1. Extraiga el filtro de aceite usado.

2. Recubra la superficie de montaje del filtro con aceite de motor limpio.

3. Instale el filtro nuevo y apriete a mano.

4. No utilice un filtro ya extraído.

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10.16 [10.304] / 11

Motor - Instalación de lubricación del motor

Bomba de aceite del motor - Extracción Operación anterior: Alojamiento del engranaje de distribución - Extracción (10.102) 1. Quite la abrazadera (1).

2. Retire el collar (2), el muelle (3) y los suplementos (4).

3. Retire la cubierta de la bomba de aceite (5) y el conjunto del engranaje intermedio (8).

4. Desmonte el rotor (6) y la arandela de empuje (7).

5. Desmonte la cubierta de la bomba de aceite (5) del engranaje intermedio (8).

76075745

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10.16 [10.304] / 12

1

Motor - Instalación de lubricación del motor

Bomba de aceite del motor - Inspección Operación anterior: Bomba de aceite del motor - Extracción (10.304) 1. Compruebe si hay un desgaste excesivo en la cubierta de la bomba (1), el rotor interior (3) y el rotor exterior (2), y sustituya las piezas que están desgastadas o dañadas.

2. Mida la holgura entre el rotor interior y exterior (A).

Sustituya los componentes, según sea necesario, si la holgura no se ajusta a 0.25 mm (0.010 in).

76075745A

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10.16 [10.304] / 13

1

Motor - Instalación de lubricación del motor

Bomba de aceite del motor - Instalar 1. Instale la arandela de empuje (7) y el pasador (8).

76075745

1

NHIL12ENG0192AA

2

NHIL13ENG0036AA

3

2. Alinee las marcas de sincronización del engranaje intermedio (A), el engranaje del cigüeñal y el engranaje del árbol de levas mientras instala el engranaje intermedio en el eje del puerto.

AVISO: Una vez que la bomba de aceite está montada, no haga girar el motor antes de instalar la cubierta delantera.

3. Monte el muelle (10) y el rotor (6).

4. Instale la cubierta de la bomba de aceite (5), el suplemento (4), el muelle (3) y el collar (2). Fije el conjunto al eje con la arandela a presión (1).

5. Con un reloj comparador (2), mida el movimiento axial del collar (1).

• Holgura estándar: 0.0059 in) .

0.01 - 0.15 mm (0.00039 -

• Límite de servicio: 0.2 mm (0.0079 in) 6. Monte o extraiga suplementos (3) según sea necesario para obtener el valor de holgura estándar.

7. Sustituya el filtro de aceite de motor y rellene el colector con aceite.

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10.16 [10.304] / 14

Motor - Instalación de lubricación del motor

Bomba de aceite del motor - Extracción - Tubo de absorción 1. Retire los dos pernos (2) que fijan el soporte del filtro.

2. Saque el tubo de absorción (1) del orificio.

NOTA: El tubo de absorción se fija con una junta tórica.

NHIL12ENG0208AA

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10.16 [10.304] / 15

1

Motor - Instalación de lubricación del motor

Bomba de aceite del motor - Inspección - Tubo de absorción 1. Limpie el filtro de malla para eliminar cualquier residuo o cuerpo extraño.

2. Inspeccione la junta tórica del tubo de absorción para descartar signo de desgaste o daños. Sustituya la junta tórica si ha perdido flexibilidad o está dañada.

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10.16 [10.304] / 16

Motor - Instalación de lubricación del motor

Bomba de aceite del motor - Instalar - Tubo de absorción 1. Instale el tubo de absorción (1) en el orificio (3) del bloque motor.

2. Instale los dos pernos de fijación (2) para del soporte del filtro y apriételos a un par de 9.0 - 13.0 N·m (6.6 9.6 lb ft).

NHIL12ENG0208AA

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10.16 [10.304] / 17

1

Motor - Instalación de lubricación del motor

Sistema de ventilación del cárter - Extracción 1. Suelte las abrazaderas de las mangueras (1) y retire las mangueras.

2. Retire la manguera de drenaje (2) del bloque.

NHIL12ENG0159AA

1

NHIL12ENG0162AA

2

3. Desmonte el conjunto del filtro de recirculación de escape (1).

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10.16 [10.304] / 18

Motor - Instalación de lubricación del motor

Sistema de ventilación del cárter - Desmontar 1. Utilice una llave de 27 mm para extraer la carcasa inferior (4) del cuerpo (1).

2. Retire el filtro (2) y la junta tórica (3).

NHIL12ENG0163AB

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1

Motor - Instalación de lubricación del motor

Sistema de ventilación del cárter - Inspección 1. Limpie el líquido y la humedad de la carcasa inferior (4), el filtro (2) y el cuerpo (1).

AVISO: No utilice productos químicos para la limpieza. Los productos químicos podrían dañar los componentes internos de goma.

2. Quite la junta tórica (3) y compruebe si la junta tórica y las roscas de la carcasa inferior (4) presentan daños o desgaste.

AVISO: No quite las tapas (1) de la parte superior y lateral del cuerpo.

NHIL12ENG0163AB

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1

Motor - Instalación de lubricación del motor

Sistema de ventilación del cárter - Montar 1. Instale la junta tórica (3) en su posición en la carcasa inferior (4).

2. Instale el filtro (2) en el cuerpo (1) del conjunto del filtro de recirculación de escape.

3. Enrosque la carcasa inferior (4) en el cuerpo (1) y apriétela a un par de 10 N·m (7.4 lb ft).

NHIL12ENG0163AB

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1

Motor - Instalación de lubricación del motor

Sistema de ventilación del cárter - Instalar 1. Instale la manguera de drenaje (2) en el bloque.

2. Instale las mangueras superiores y fíjelas con abrazaderas de manguera (1).

NHIL12ENG0159AA

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1

Índice Motor - 10 Instalación de lubricación del motor - 304 Bomba de aceite del motor - Descripción dinámica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Bomba de aceite del motor - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Bomba de aceite del motor - Extracción - Tubo de absorción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Bomba de aceite del motor - Inspección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Bomba de aceite del motor - Inspección - Tubo de absorción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Bomba de aceite del motor - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Bomba de aceite del motor - Instalar - Tubo de absorción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Filtro de aceite del motor - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Filtro de aceite del motor - Sustitución . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Instalación de lubricación del motor - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Instalación de lubricación del motor - Prueba de presión — Aceite del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Instalación de lubricación del motor - Verificar - Consumo de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Sistema de ventilación del cárter - Inspección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Sistema de ventilación del cárter - Descripción dinámica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Sistema de ventilación del cárter - Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Sistema de ventilación del cárter - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Sistema de ventilación del cárter - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Sistema de ventilación del cárter - Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Válvula de presión del aceite - Descripción dinámica — Válvula de descarga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

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10.16 [10.304] / 24

Motor - 10 Radiador de aceite y tubos - 408

N4LDI-TA-45SL , N4LDI-TA-50SL , N843LT-F-27 , N843T-F-24 , N844L-F-30 , N844L-F-34 , N844L-F-36SL , N844LT-F-45SL

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10.17 [10.408] / 1

Contenido Motor - 10 Radiador de aceite y tubos - 408

DATOS DE FUNCIONAMIENTO Radiador de aceite del motor Descripción dinámica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

MANTENIMIENTO Radiador de aceite del motor Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Inspección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

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Motor - Radiador de aceite y tubos

Radiador de aceite del motor - Descripción dinámica Las unidades de refrigeración del aceite del motor funcionan con refrigerante del motor. Un refrigerador de aceite es funcionalmente similar a la conversión térmica; el aceite del motor y el refrigerante se distribuyen en cada circuito.

El refrigerante en circulación pasa al refrigerador de aceite interno intercambia el calor excesivo del aceite del motor.

El refrigerante desplaza el calor y lo emite a la atmósfera a través del radiador.

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10.17 [10.408] / 3

Motor - Radiador de aceite y tubos

Radiador de aceite del motor - Extracción 1. Retire el filtro de aceite del refrigerador de aceite (3).

2. Afloje las bridas de manguera y desmonte la manguera de admisión (1) y la manguera de salida (2).

3. Retire la tuerca (4) del centro del refrigerador de aceite.

4. Retire el refrigerador de aceite (3).

NHIL12ENG0201AA

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10.17 [10.408] / 4

1

Motor - Radiador de aceite y tubos

Radiador de aceite del motor - Inspección 1. Compruebe que no haya fugas ni obstrucciones en el refrigerador de aceite. Sustitúyalo si observa alguna situación anormal.

NHIL12ENG0202AA

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1

Motor - Radiador de aceite y tubos

Radiador de aceite del motor - Instalar 1. Instale el refrigerador de aceite (2) en el bloque motor y fíjelo con la tuerca (3).

2. Instale las mangueras de refrigerante (1) y apriete las bridas de manguera.

3. Enrosque el filtro de aceite en el refrigerador de aceite (2).

NHIL12ENG0201AA

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10.17 [10.408] / 6

1

Índice Motor - 10 Radiador de aceite y tubos - 408 Radiador de aceite del motor - Descripción dinámica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Radiador de aceite del motor - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Radiador de aceite del motor - Inspección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Radiador de aceite del motor - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

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10.17 [10.408] / 7

CNH Industrial America New Holland Site 100 Brubaker Avenue New Holland, Pennsylvania United States 17557 SERVICE - Technical Publications & Tools

IMPRESO EN U.S.A. © 2015 CNH Industrial America LLC. Todos los derechos reservados. Queda prohibida la reproducción total o parcial del texto y de las ilustraciones del presente manual.

CNH mantiene un compromiso de mejora constante del producto y, por tanto, se reserva el derecho de modificar los precios, características técnicas y equipos en cualquier momento y sin obligación de previo aviso.

Todos los datos proporcionados en esta publicación están sujetos a variaciones deproducción. Las dimensiones y los pesos son aproximados y las ilustraciones no siempre reproducen lasmáquinas en sus condiciones normales.

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MANUAL DE SERVICIO Sistemas eléctricos N4LDI-TA-45SL , N4LDI-TA-50SL , N843LT-F-27 , N843T-F-24 , N844L-F-30 , N844L-F-34 , N844L-F-36SL , N844LT-F-45SL

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55

Contenido Sistemas eléctricos - 55

[55.000] Sistema eléctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55.1 [55.015] Sistema de control del motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55.2 [55.201] Sistema de arranque del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55.3 [55.301] Alternador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55.4 [55.202] Ayuda para el arranque en frío. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55.5 [55.010] Sistema de inyección de combustible. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55.6 [55.014] Sistema de admisión y escape del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55.7 [55.989] Sistema eléctrico de recirculación de los gases de escape (EGR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55.8 [55.012] Sistema de refrigeración del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55.9 [55.013] Sistema de aceite del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55.10 [55.640] Módulos electrónicos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55.11

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55

ÍNDICE DE CONSUMIBLES Consumible Loctite® ODC-Free Cleaner and Degreaser Loctite® ODC-Free Cleaner and Degreaser LOCTITE® 8150™ LOCTITE® 8150™ LOCTITE® 8150™ LOCTITE® 8150™ LOCTITE® 8150™

Referencia

PÁGINA

Actuador de la válvula del acelerador - Limpieza

55.7 / 8

Sistema eléctrico de recirculación de los gases de escape

55.8 / 7

Sensores escape Sensores escape Sensores escape Sensores escape Sensores escape

de temperatura de recirculación de los gases de

55.8 / 12

de temperatura de recirculación de los gases de

55.8 / 15

de temperatura de recirculación de los gases de

55.8 / 21

de temperatura de recirculación de los gases de

55.8 / 24

de temperatura de recirculación de los gases de

55.8 / 27

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55

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55

Sistemas eléctricos - 55 Sistema eléctrico - 000

N4LDI-TA-45SL , N4LDI-TA-50SL , N843LT-F-27 , N843T-F-24 , N844L-F-30 , N844L-F-34 , N844L-F-36SL , N844LT-F-45SL

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55.1 [55.000] / 1

Contenido Sistemas eléctricos - 55 Sistema eléctrico - 000

MANTENIMIENTO Sistema eléctrico Herramientas de soporte del equipo - Instalar - Software . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Herramientas de soporte del equipo - Instalar - Adaptador de comunicaciones (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Herramientas de soporte del equipo - Configuración - Autenticación del usuario (*) . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Herramientas de soporte del equipo - Configuración - Puerto USB (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Herramientas de soporte del equipo - Arrancar - Service Tool D (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Herramientas de soporte del equipo - Vista - Inicio de un diagnóstico (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Herramientas de soporte del equipo - Vista - Pantalla de proyectos (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Herramientas de soporte del equipo - Vista - Pantalla de DTC (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Herramientas de soporte del equipo - Vista - Pantalla del supervisor de datos (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Herramientas de soporte del equipo - Vista - Detección del activador (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 Herramientas de soporte del equipo - Vista - Prueba activa (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 Herramientas de soporte del equipo - Vista - Utilidades (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 Herramientas de soporte del equipo - Vista - Finalización de diagnósticos (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 Herramientas de soporte del equipo - Vista - Apertura del historial de diagnóstico (*) . . . . . . . . . . . . . . . 51 Herramientas de soporte del equipo - Programación - Unidad de control del motor (ECU) (*) . . . . . . . . 52 Herramientas de soporte del equipo - Vista - Inicio de la formación (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 Herramientas de soporte del equipo - Configuración - Configuración del sistema (*) . . . . . . . . . . . . . . . . 56 Herramientas de soporte del equipo - Vista - Información de la versión (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 Herramientas de soporte del equipo - Vista - Salida de la aplicación (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 Herramientas de soporte del equipo - Extracción - Service Tool D (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 Herramientas de soporte del equipo - Extracción - Adaptador de comunicaciones (*) . . . . . . . . . . . . . . . 61 Herramientas de soporte del equipo - Configuración - Activación de licencia (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62 Arrancar - Herramienta de mantenimiento I (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 Herramientas de soporte del equipo - Configuración - Adaptador de comunicaciones (*) . . . . . . . . . . . . 66 Herramientas de soporte del equipo - Programación - Unidad de control del motor (ECU) existente (*) 68 Herramientas de soporte del equipo - Programación - Nueva unidad de control del motor (ECU) (*) . . 69 Herramientas de soporte del equipo - Configuración - Actuador de la bomba de combustible (*) . . . . . 71 Herramientas de soporte del equipo - Vista - Estado del motor (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72 Herramientas de soporte del equipo - Vista - Códigos de diagnóstico (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74 Herramientas de soporte del equipo - Vista - Códigos de evento (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75

(*) Consulte el contenido sobre los modelos específicos 47632301 16/09/2014

55.1 [55.000] / 2

Herramientas de soporte del equipo - Vista - Informe de estado del producto (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76 Herramientas de soporte del equipo - Vista - Registro de datos (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77 Herramientas de soporte del equipo - Vista - Generación de gráficos en tiempo real (*) . . . . . . . . . . . . . 79 Herramientas de soporte del equipo - Vista - Modo de anulación de parámetros (*) . . . . . . . . . . . . . . . . 81 Herramientas de soporte del equipo - Configuración - Restablecimiento de la carga de hollín del filtro de partículas diésel (DPF) (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82

(*) Consulte el contenido sobre los modelos específicos 47632301 16/09/2014

55.1 [55.000] / 3

Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico

Sistema eléctrico Herramientas de soporte del equipo - Instalar - Software NOTA: No conecte la interfaz de comunicación al ordenador antes de instalar el controlador de la interfaz. De otra manera, puede que el controlador no se instale correctamente.

NOTA: Al instalar la herramienta de diagnóstico, asegúrese de que inicia sesión en el ordenador con la cuenta de administrador.

NOTA: Cierre todas las demás aplicaciones, incluido el antivirus.

1. Inserte el disco de instalación de la herramienta electrónica de mantenimiento.

2. Desde el menú de instalación de la herramienta electrónica de mantenimiento, haga clic en "Install ISM Engine Diagnostic Software" (Instalar software de diagnóstico del motor ISM).

NHPH13ENG0211AA

1

NHPH13ENG0203AA

2

NHPH13ENG0204AA

3

3. Si aparece este mensaje, haga clic en el botón "Yes" (Sí).

4. Seleccione su idioma y haga clic en el botón "OK".

47632301 16/09/2014

55.1 [55.000] / 4

Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico

5. Aparecerá esta pantalla emergente.

NHPH13ENG0205AA

4

NHPH13ENG0206AA

5

NHPH13ENG0207AA

6

6. Haga clic en el botón "Next" (Siguiente).

7. Seleccione "I accept the terms in the license agreement" (Acepto los términos del acuerdo de licencia" y haga clic en el botón "Next" ("Siguiente").

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55.1 [55.000] / 5

Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico

8. Haga clic en el botón "Install" (Instalar).

NHPH13ENG0208AA

7

NHPH13ENG0209AA

8

NHPH13ENG0210AA

9

9. Esta pantalla se mostrará durante el proceso de instalación del programa.

10. La siguiente ventana aparece si la herramienta de mantenimiento I se instala con éxito.

11. Haga clic en el botón "Finish" (Finalizar).

NOTA: La primera vez que se abre la herramienta de mantenimiento, tendrá que configurar el adaptador de comunicaciones. Consulte Sistema eléctrico Herramientas de soporte del equipo - Configuración - Adaptador de comunicaciones (55.000) para informarse del procedimiento correcto.

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55.1 [55.000] / 6

Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico

12. Si aparece este mensaje, haga clic en el botón "Yes" (Sí).

RAPH13SPT0007AA

10

NHPH13ENG0224AA

11

RAPH13SPT0009BA

12

13. Seleccione el idioma deseado.

14. Haga clic en el botón "Next" (Siguiente).

15. Haga clic en el botón "Next" (Siguiente).

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55.1 [55.000] / 7

Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico

16. Seleccione la ubicación de la unidad donde el sistema debe colocar los archivos.

NOTA: "C" es la predeterminada.

17. Haga clic en el botón "Next" (Siguiente).

RAPH13SPT0010BA

13

RAPH13SPT0012BA

14

RAPH13SPT0011BA

15

18. Haga clic en el botón "Install" (Instalar).

19. Se muestra el progreso de la instalación.

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55.1 [55.000] / 8

Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico

20. Haga clic en el botón "Finish" (Finalizar) para terminar la instalación.

NOTA: Para utilizar la herramienta de mantenimiento D, en primer lugar se deben instalar los drivers del adaptador de comunicaciones. Consulte Sistema eléctrico Herramientas de soporte del equipo - Instalar - Adaptador de comunicaciones (55.000) para informarse del procedimiento correcto.

RAPH13SPT0013BA

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55.1 [55.000] / 9

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Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico

Sistema eléctrico Herramientas de soporte del equipo - Instalar Adaptador de comunicaciones N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

NOTA: No conecte la interfaz de comunicación al ordenador antes de instalar el controlador de la interfaz. De otra manera, puede que el controlador no se instale correctamente.

NOTA: Al instalar la herramienta de diagnóstico, asegúrese de que inicia sesión en el ordenador con la cuenta de administrador.

NOTA: Cierre todas las demás aplicaciones, incluido el antivirus.

Instalación del driver 1. Vaya a "C:\PCST\ISM_Engine\ISM_DI_Adapter_Support" en el PC. 2. Haga doble clic "Setup_DST_iV140" para iniciar la instalación.

3. Haga clic en el botón "Next" (Siguiente).

NHPH13ENG0233AA

1

NHPH13ENG0234AA

2

4. Haga clic en el botón "Next" (Siguiente).

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55.1 [55.000] / 10

Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico

5. Haga clic en el botón "Install" (Instalar).

NHPH13ENG0235AA

3

NHPH13ENG0237AA

4

NHPH13ENG0238AA

5

6. Aparecerá la pantalla de estado de la instalación.

7. Haga clic en el botón "Finish" (Finalizar).

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55.1 [55.000] / 11

Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico

Actualización de software 8. Vaya a "C:\PCST\ISM_Engine\ISM_DI_Adapter_Support" en el PC. 9. Haga doble clic en "DSTi_Interface_V230" para ejecutar la actualización.

10. Haga clic en el botón "Next" (Siguiente).

NHPH13ENG0225AA

6

NHPH13ENG0232AA

7

NHPH13ENG0226AA

8

11. Siga las instrucciones que se muestran en la pantalla.

NOTA: El adaptador de comunicaciones ISM no está equipado con un interruptor de modo.

NOTA: Si el PC tiene Windows XP, consulte Sistema eléctrico Herramientas de soporte del equipo - Configuración - Puerto USB (55.000) para obtener instrucciones adicionales.

12. Haga clic en el botón "Next" (Siguiente).

13. Haga clic en el botón "Next" (Siguiente).

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55.1 [55.000] / 12

Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico

14. Haga clic en el botón "Next" (Siguiente).

NHPH13ENG0228AA

9

15. Aparecerá la pantalla de estado de la instalación.

NHPH13ENG0229AA

10

NHPH13ENG0230AA

11

16. Haga clic en el botón "Finish" (Finalizar).

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Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico

Sistema eléctrico Herramientas de soporte del equipo Configuración - Autenticación del usuario N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

El software de la herramienta de mantenimiento D requiere la solicitud de una licencia mediante el formulario de la herramienta de mantenimiento electrónica (EST) que se encuentra en el Portal para concesionarios.

Formulario de solicitud NOTA: Para poder utilizar la herramienta de diagnóstico, es necesario realizar la autenticación del usuario tras el proceso de instalación del software.

NOTA: No cambie la configuración del ordenador. La autenticación del usuario podría fallar o habría que hacerla de nuevo.

1. Entre en el Portal para concesionarios, en "Service" (Servicio) > "Service Tools" (Herramientas de mantenimiento) > "EST Order Form" (Formulario de solicitud de la EST).

ID de instalación 1. En la herramienta de mantenimiento D, haga clic en "Start" (Inicio) > "All Programs" (Todos los programas) > "Diagnostic Software" (Software de diagnóstico) > "ServiceToolID" (ID de la herramienta de mantenimiento)> "UserRegTool" (Herramienta de registro de usuario).

2. Cuando aparezca esta pantalla, verá un código alfanumérico en la ventana de "Installation ID" (ID de instalación).

3. El código de "Installation ID" (ID de instalación) debe enviarse en el formulario de solicitud de la EST al solicitar la licencia para obtener el "Confirmation ID" (ID de confirmación).

NOTA: Se recomienda utilizar el método Copiar y pegar para transferir el código "Installation ID" (ID de instalación).

Si no es posible, transfiera el código electrónicamente a través de un lápiz USB. 4. Envíe el formulario de solicitud de la EST y deje que pasen cuatro días para recibir el "Confirmation ID" (ID de confirmación), que le llegará por correo electrónico.

NHPH13ENG0161AA

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1

Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico

ID de confirmación 1. Cuando reciba el "Confirmation ID" (ID de confirmación) por correo electrónico, ejecute de nuevo la "UserRegTool" (Herramienta de registro de usuario) en la "Service Tool D" (Herramienta de mantenimiento D).

2. Introduzca el "Confirmation ID" (ID de confirmación) en la ventana correspondiente y haga clic en el botón para continuar.

NOTA: Se recomienda utilizar el método Copiar / Pegar para transferir el código "Confirmation ID" (ID de confirmación). Si no es posible, transfiera el código electrónicamente a través de un lápiz USB.

NHPH13ENG0162AA

2

NHPH13ENG0160AA

3

3. Esta ventana aparecerá cuando se haya terminado la autenticación. Haga clic en el botón "OK" y salga de la herramienta.

NOTA: La activación el software de la herramienta de mantenimiento D dura un año. Cada renovación se llevará a cabo exactamente igual que la solicitud de licencia inicial, a través del formulario de solicitud de la EST.

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Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico

Sistema eléctrico Herramientas de soporte del equipo Configuración - Puerto USB N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

NOTA: Configure el puerto USB del ordenador cuando lo conecte al vehículo la primera vez después de haber instalado la herramienta de diagnóstico.

1. El sistema operativo detectará la conexión automáticamente al conectar DST-i al PC. 2. Al utilizar Windows XP, seleccione No, no en este momento y, a continuación, haga clic en el botón Siguiente cuando aparezca la siguiente pantalla.

RAPH13SPT0018BA

1

RAPH13SPT0019BA

2

3. Haga clic en ese botón cuando aparezca la siguiente pantalla.

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Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico

4. La siguiente pantalla se mostrará si el software se ha instalado correctamente. Haga clic en el botón Finalizar para terminar la instalación.

NOTA: Este proceso puede tardar varios minutos dependiendo de las especificaciones su PC. Si la instalación no es la primera y se utiliza el mismo puerto USB, este proceso puede no funcionar.

RAPH13SPT0020BA

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3

Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico

Sistema eléctrico Herramientas de soporte del equipo - Arrancar Service Tool D N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

1. Abra la herramienta electrónica de mantenimiento (EST).

2. Para iniciar la herramienta de diagnóstico Service Tool D, seleccione el botón "Additional Tools" (Herramientas adicionales) (1).

3. Haga clic en el botón "Start the ISM Indirect Inject (Service Tool D) Engine Controller Diagnostic Tool" (Iniciar la herramienta de diagnóstico del controlador del motor de inyección indirecta ISM (Service Tool D)) (2).

NHPH13ENG0212AA

1

RAPH13SPT0030AA

2

RAPH13SPT0031BA

3

4. Si aparece este mensaje, haga clic en la casilla de verificación y consulte Sistema eléctrico Herramientas de soporte del equipo - Configuración - Autenticación del usuario (55.000) para finalizar el proceso de autenticación.

5. Una vez que haya finalizado el proceso de autenticación, se mostrará esta ventana al arrancar la herramienta de servicio.

6. Haga clic en "Menu" (Menú) para ver las siguientes opciones:

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Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico

Start Diagnosis (Iniciar diagnóstico) Conecte el cable al vehículo e inicie el diagnóstico de averías.

Finish Diagnosis (Finalizar diagnóstico) Se utiliza para terminar un diagnóstico en curso.

Open Diagnosis History (Abrir historial de diagnóstico) Muestra el historial de trabajo.

Close Diagnosis History (Cerrar historial de diagnóstico) Cierra la pantalla del historial.

Start Training (Iniciar formación) Se utiliza para trabajar en modo de formación cuando no está conectado a ningún vehículo.

Finish Training (Terminar formación) Detiene el modo de formación y vuelve al modo normal.

ECU Reprogram (Reprogramar ECU) Vuelve a programar el software de control de la unidad de control del motor (ECU).

ECU Serial Number Write (Copiar número de serie de la ECU) Copia el número de serie de la ECU en la ECU del motor.

System Setting (Configuración del sistema) Se utiliza para seleccionar el idioma o la interfaz de comunicación.

Version Info (Versión) Muestra la versión de la herramienta de mantenimiento.

Exit Application (Salir de la aplicación) Sale del programa de la herramienta de mantenimiento.

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RAPH13SPT0032BA

4

Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico

Sistema eléctrico Herramientas de soporte del equipo - Vista Inicio de un diagnóstico N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

Nuevo diagnóstico 1. Al conectar un vehículo por primera vez. Seleccione "Start Diagnosis" (Iniciar diagnóstico) > "New Diagnosis" (Nuevo diagnóstico) en el menú.

RAPH13SPT0033BA

1

RAPH13SPT0034BA

2

RAPH13SPT0035BA

3

2. Haga clic en la casilla de verificación para continuar.

La herramienta de mantenimiento D obtiene la información necesaria comunicándose con la unidad de control del motor (ECU). Una vez obtenida la información necesaria, aparecerá la pantalla de selección del vehículo.

Reinicio de un diagnóstico 1. Al conectar de nuevo un vehículo para continuar un diagnóstico anterior. Seleccione "Start Diagnosis" (Iniciar diagnóstico) > "Restart Diagnosis" (Reanudar diagnóstico) en el menú.

NOTA: Para reanudar el diagnóstico desde la continuación de un historial de diagnóstico anterior, el vehículo debe ser el mismo que el utilizado en el diagnóstico anterior.

Si se reanuda el diagnóstico con un vehículo diferente, la herramienta de mantenimiento no mostrará la información correcta.

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Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico

2. Se mostrará el historial de diagnósticos. Seleccione el historial de diagnóstico que desee continuar. Haga clic en el botón para continuar. Las condiciones del vehículo (DTC, datos de registros, etc.) se obtendrán automáticamente y la pantalla de proyecto aparecerá al reanudar el diagnóstico.

RAPH13SPT0036AA

4

RAPH13SPT0037AA

5

RAPH13SPT0038BA

6

RAPH13SPT0039BA

7

Selección del vehículo 3. Se iniciará la comunicación con la ECU y aparecerá la pantalla "Vehicle Selection" (Selección del vehículo).

4. En la pantalla "Vehicle vehículo), seleccione la (Opción) para limitar las Cuando haya terminado, verificación.

Selection" (Selección de información de "Option" selecciones de vehículos. haga clic en la casilla de

5. Se mostrará el estado inicial del vehículo y se abrirá automáticamente la pantalla "Project" (Proyecto).

NOTA: Dependiendo del tipo de vehículo, puede que sea necesario seleccionar manualmente la información de "Option" (Opción) en la pantalla "Vehicle Selection" (Selección de vehículo).

NOTA: No utilice el sistema en un vehículo que no ha respondido. Asegúrese de seleccionar la información del vehículo correcta, ya que, de lo contrario, no podrá realizarse el diagnóstico correcto.

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Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico

Sistema eléctrico Herramientas de soporte del equipo - Vista Pantalla de proyectos N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

1. La pantalla "Project" (Proyecto) se muestra tras la comunicación inicial con la ECU. 2. Introduzca la información del proyecto o del vehículo y haga clic en el botón

.

NOTA: El diagnóstico se puede realizar sin introducir la información del proyecto o el vehículo. Estos datos son solo informativos.

NOTA: La información del proyecto y del vehículo se puede cambiar en cualquier momento.

3. La información del proyecto y del vehículo introducida solo se puede guardar haciendo clic en el botón .

RAPH13SPT0042BA

1

RAPH13SPT0043BA

2

Lista de información del proyecto 4. La lista "Project Info" (Información del proyecto) se muestra en el lado derecho de la pantalla "Project" (Proyecto).

5. La fecha se puede borrar desde la vista "Project" (Proyecto) haciendo clic con el botón derecho sobre los datos.

NOTA: Los datos con el título ****-TOP y los datos marcados con "*" no se pueden borrar. Son los datos iniciales que se obtienen al iniciar el diagnóstico.

6. La nota se puede añadir o cambiar desde la vista "Project" (Proyecto) haciendo clic con el botón derecho sobre los datos.

7. Los datos guardados se pueden ver en la vista "File" (Archivo). Los significados de los iconos se detallan en la tabla siguiente.

NOTA: Los datos guardados en Utility (Utilidad) varían en función del vehículo que se esté diagnosticando.

Muestra DTC y datos de registros.

Muestra datos de medición del supervisor de datos.

Muestra datos de configuración del supervisor de datos.

Muestra datos de medición en el modo "Active Test" (Prueba activa).

Muestra los resultados de ejecución de la utilidad y los datos guardados.

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Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico

Sistema eléctrico Herramientas de soporte del equipo - Vista Pantalla de DTC N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

Utilice esta función para ver los códigos de diagnóstico de averías (DTC).

1. La pantalla DTC se abre al hacer clic en el botón correspondiente.

RAPH13SPT0051BA

Operaciones en la pantalla DTC Leer la pantalla de DTC Leer DTC sucesivamente Mostrar datos de registros Guardar DTC Borrar DTC Imprimir lista de DTC Diagnóstico manual Guardar datos en formato CSV Reproducir historial en DTC

RAPH13SPT0052AA

2

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1

Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico

Mostrar datos de registros 1. Los datos de registros se muestran al hacer clic en el botón

.

2. Los datos de registros se pueden imprimir haciendo clic en el botón

.

RAPH13SPT0053BA

3

RAPH13SPT0054BA

4

Guardar DTC 1. Los DTC y los datos de registros se muestran al hacer clic en el botón

.

NOTA: Antes de guardar, se muestra una pantalla de confirmación.

2. Haga clic en

para guardar los datos.

3. Haga clic en

para cancelar.

NOTA: Los datos guardados en el proyecto se pueden ver mediante "Replay History of DTC" (Reproducir historial de DTC).

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Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico

Borrar DTC 1. Cuando borre los datos de DTC, pare el motor y coloque el interruptor de encendido en la posición ON (encendido). Si se utiliza la función de borrar con el motor en marcha, podría producirse un error de comunicación.

2. Los DTC guardados anteriormente en la ECU se pueden borrar haciendo clic en el botón

.

3. Para borrar la información, haga clic en el botón .

4. Para cancelar, haga clic en

.

NOTA: Justo antes de que se borre el DTC, los datos de registros se guardan en la información del proyecto. Los datos que se guardan en Project (Proyecto) se pueden consultar en "Replay History of DTC" (Reproducir historial de DTC).

RAPH13SPT0055BA

5

RAPH13SPT0056AA

6

NOTA: Se puede guardar una nota con el DTC justo antes de borrarlo.

NOTA: Un DTC se puede borrar si pertenece al "pasado" y ese mismo DTC no existe en el "presente".

NOTA: Los DTC del "presente" no se pueden borrar.

Diagnóstico manual 1. El diagnóstico manual relacionado con los DTC se muestra al hacer clic en

.

NOTA: Algunos vehículos no están adaptados para la función de diagnóstico manual. Si vehículo no está adaptado, el botón no se mostrará.

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Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico

Reproducir historial de DTC 1. Los datos de DTC y de registros se pueden reproducir desde la lista "Replay" (Reproducir).

2. Seleccione el título de la lista.

3. El contenido del título seleccionado se muestra en la parte superior de la pantalla.

4. Seleccione <Current Data> (Datos actuales) para cancelar la reproducción.

5. En el modo de reproducción no se pueden utilizar las funciones "Read DTC" (Leer DTC), "Clear DTC" (Borrar DTC), "Save DTC" (Guardar DTC) y sucesivas lecturas de DTC. Para volver al estado original, seleccione <Current Data> (Datos actuales).

6. "DTC-TOP" son los datos de DTC obtenidos en la comunicación inicial cuando se inicia el diagnóstico.

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RAPH13SPT0057BA

7

Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico

Sistema eléctrico Herramientas de soporte del equipo - Vista Pantalla del supervisor de datos N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

1. La pantalla del supervisor de datos se muestra cuando se pulsa el botón

.

2. La pantalla del supervisor de datos consta de: • Área de listas • Área de gráfico • Área de trabajo para iniciar la super-

3. Haga clic en el botón visión de datos.

RAPH13SPT0058BA

1

RAPH13SPT0061BA

2

Configuración de la supervisión de datos 1. La pantalla de configuración se muestra haciendo clic .

en el botón 2. Haga clic en el botón todos los parámetros.

después de introducir

Opciones de las pestañas Seleccione las señales que desea medir y los parámetros para el gráfico.

Trigger Setting (Configuración de activador) Defina las condiciones para el activador. Los activadores solo se pueden configurar después de hacer lo propio con los parámetros de señales.

Save Settings (Configuración de almacenamiento) Información del almacenamiento en el proyecto o la vista externa. El contenido guardado en el proyecto con esta opción se registra en la lista de "Select Signal Group" (Seleccionar grupo de señales) en la parte inferior de la pantalla del supervisor de datos.

Configuración de señales

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55.1 [55.000] / 27

Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico

Configuración de señales 1. La lista de parámetros que se pueden medir se muestra en la lista de señales situada a la izquierda.

2. Las señales objetivo seleccionadas se muestran en la lista de señales de la derecha.

RAPH13SPT0062BA

3

Descripción del botón Selecciona todas las señales disponibles en la lista de señales de la izquierda.

Las señales seleccionadas se mueven a la lista de la derecha.

Se puede mostrar un máximo de 32 señales. El total de señales puede ser menor según los parámetros disponibles.

Selecciona una señal en la lista de señales izquierda y la mueve a la lista derecha.

Selecciona una señal en la lista de señales derecha y la mueve a la lista izquierda. Elimina la señal de la lista de supervisión.

Mueve todas las señales de la lista derecha a la lista izquierda. Elimina todas las señales de la lista de supervisión.

Cambia el orden de la lista de señales. Sube o baja al siguiente parámetro de la lista.

Define el color de la línea y el intervalo del eje Y de cada señal.

Ajusta la configuración de la pantalla a los valores predeterminados.

Establece el color de fondo del gráfico. Común para todas las señales.

Establece el color de la cuadrícula del gráfico. Común para todas las señales.

Establece el color del cursor del gráfico. Común para todas las señales.

Establece el color de las marcas de los activadores en el gráfico. Común para todas las señales.

Establece el color de los marcadores del gráfico. Común para todas las señales.

Establece el color del punto inicial del gráfico. Común para todas las señales.

Establece los colores del gráfico en los predeterminados.

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Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico

Trigger Setting (Configuración de activación) 1. Consulte Sistema eléctrico Herramientas de soporte del equipo - Vista - Detección del activador (55.000) para obtener más información sobre los ajustes de activación.

RAPH13SPT0063BA

4

Configuración de activadores y condiciones

RAPH13SPT0075AA

5

Mide datos sin usar ningún activador.

Mide utilizando solamente la condición de detección para el activador.

Mide utilizando la condición de inicio y la siguiente Detects change (Detectar cambio) condición de condición para el activador.

Uso de una condición de permiso Mide utilizando la condición de permiso y la siguiente condición de condición para el activador.

Detecta un cambio en la señal necesario para establecer Detects change (Detectar cambio) una condición para el activador.

Definición de condiciones de inicio y permiso Estos ajustes son necesarios al seleccionar las opciones para "Use starting condition" (Usar condición de inicio) o "Use permitting condition" (Usar condición de permiso) en "Setting for Trigger Using Condition" (Configuración de activador con condición).

Permite seleccionar una señal para definir las condiciones de inicio o permiso para la supervisión.

Don’t use trigger (No usar activación) Detección permanente del activador

RAPH13SPT0076AA

6

Permite definir el valor de referencia mediante la barra deslizante o los botones de desplazamiento hacia arriba o abajo.

RAPH13SPT0077AA

7

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Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico

Configuración de activadores y condiciones Permite seleccionar el valor de referencia para detectar las condiciones de inicio o permiso.

RAPH13SPT0078AA

8

Setting for Trigger Detecting Condition (Configuración de activador con condición). Esta opción es necesaria al seleccionar "Detect trigger all the time" (Detectar activador en todo momento), "Use permitting condition" (Usar condición de permiso) o "Detects changes" (Detectar cambio) en "Setting for Trigger Using Conditions" (Configuración de activador con condición).

Permite seleccionar una señal para definir las condiciones de inicio o permiso para la supervisión.

RAPH13SPT0076AA

9

Permite definir el valor de referencia mediante la barra deslizante o los botones de desplazamiento hacia arriba o abajo.

RAPH13SPT0077AA

10

Permite seleccionar el valor de referencia para detectar las condiciones de inicio o permiso.

RAPH13SPT0078AA

11

Setting for Trigger point (Configuración del punto de activación) Configuración del punto de activación. Cantidad de datos guardados antes del punto de activación.

RAPH13SPT0079AA

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Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico

Save Settings (Configuración de almacenamiento) 1. Seleccione un proyecto donde guardar el ajuste.

2. Introduzca un título.

NOTA: Introduzca notas (opcional) 3. Haga clic en Save (Guardar) y especifique un carpeta de destino.

RAPH13SPT0064BA

13

RAPH13SPT0065BA

14

Configuración de pantallas 1. Ajuste la escala del eje y.

2. Ajuste el color del gráfico.

3. Ajuste el estilo del gráfico.

4. Ajuste el punto de partida del gráfico en el eje x.

NOTA: El eje x sólo puede ajustarse mientras los datos se están reproduciendo.

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Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico

Los valores máximo y mínimo para cada señal definida en el software se utilizan para la opción "Default Settings" (Valores predeterminados).

En el selector cíclico "Manual setting" (Configuración manual) puede definir cada valor.

RAPH13SPT0084AA

15

Haga clic en el botón y seleccione el color en el cuadro de diálogo.

RAPH13SPT0085AA

16

Dibuja una línea curva en el siguiente punto de datos.

Une todos los puntos de datos con una línea recta.

RAPH13SPT0086AA

17

Permite seleccionar el groso de la línea.

RAPH13SPT0087AA

18

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Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico

Reproducción de los datos medidos 1. Los datos se pueden reproducir seleccionando el supervisor de datos en la lista "Replay" (Reproducir).

2. Seleccione el título guardado en la lista.

3. Los datos seleccionados se pueden reproducir en la pantalla del supervisor de datos.

4. Seleccione "<Current Data>" (Datos actuales) para cancelar la reproducción.

RAPH13SPT0057BA

19

RAPH13SPT0089AA

20

5. El siguiente cuadro de diálogo se muestra al hacer clic o en descripción del marcador.

y sirve para añadir una

Opciones disponibles durante la reproducción de los datos Añade o elimina un marcador de los datos. Al añadir un marcador se abrirá una pantalla Flag Memo (Descripción de marcador). Introduzca los datos y haga clic en el botón Save (Guardar).

Cambia entre los modos de visualización de gráficos.

Mueve el cursor al primer o último punto de datos.

Mueve el cursor al siguiente marcador.

Mueve el cursor a la derecha o izquierda.

Mueve la zona para gráficos a la derecha o izquierda.

RAPH13SPT0068AA

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Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico

Opciones disponibles durante la reproducción de los datos Amplía o reduce la zona para gráficos.

RAPH13SPT0069AA

22

RAPH13SPT0070AA

23

Cambia el color del gráfico o la escala del eje Y. Guarda los datos medidos en formato CSV. Imprime la pantalla de datos.

Ajusta la escala de tiempo. Sólo está disponible durante la reproducción de datos.

RAPH13SPT0071AA

24

Define el número de gráficos que se mostrará en pantalla.

RAPH13SPT0072AA

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Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico

Opciones disponibles durante la reproducción de los datos Selecciona los parámetros del supervisor de datos definidos previamente en el proyecto. Si lo desea, puede seleccionar un archivo externo haciendo clic en "File" (Archivo).

RAPH13SPT0073AA

26

Reproduce distintos datos guardados en el proyecto o cancela la reproducción.

RAPH13SPT0074AA

27

Supervisión de datos 1. Haga clic en

para iniciar la supervisión.

2. Haga clic en

para detener la supervisión.

3. Aumente el número de señales de muestra para aumentar el tiempo de muestra entre las mediciones.

Para reducir el tiempo de muestreo, reduzca el número de señales supervisadas.

NOTA: Los datos medidos se guardan en intervalos de 10 minutos. El progreso de la medición se muestra en la barra de estado de la esquina inferior derecha. Los datos anteriores se sobrescriben con nuevos datos cuando termina el intervalo de 10 minutos.

RAPH13SPT0059BA

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Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico

Pantalla para guardar datos 1. La pantalla Save Data (Guardar datos) se abre al hacer clic en

.

2. Introduzca el título y una descripción. Haga clic en el botón datos.

para guardar la información con los

RAPH13SPT0060BA

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Añade un marcador durante la supervisión de datos.

Cambia entre los modos de visualización de gráficos.

Define el número de gráficos de datos que se muestran en una pantalla.

RAPH13SPT0072AA

30

Cambia el color del gráfico y cambia la escala del eje Y. Mueve el cursor al primer o último punto de datos.

Mueve el cursor al siguiente marcador.

Mueve el cursor a la derecha o izquierda.

Mueve la zona para gráficos.

RAPH13SPT0068AA

31

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Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico

Amplía o reduce la zona para gráficos.

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32

RAPH13SPT0070AA

33

Guarda los datos en formato CSV. Imprime la pantalla de datos.

Cambia la escala temporal. Sólo está disponible durante la visualización de datos, pero no en modo de supervisión.

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34

Define el número de gráficos que se mostrará en pantalla.

RAPH13SPT0072AA

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Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico

Selecciona los parámetros del supervisor de datos definidos previamente en el proyecto. Si lo desea, puede seleccionar un archivo externo haciendo clic en "File" (Archivo).

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36

Reproduce los datos medidos guardados en el proyecto.

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Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico

Sistema eléctrico Herramientas de soporte del equipo - Vista Detección del activador N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

La detección del activador se explica con un ejemplo para cada activador y determinadas condiciones.

Ejemplo 1 - Detección del activador constante El activador se registra cuando el régimen del motor es superior al valor de referencia de 4000 RPM.

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RAPH13SPT0125BA

1

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2

Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico

Ejemplo 2: Uso de condición de activación El activador se registra cuando la temperatura del refrigerante es inferior al valor de referencia 80 °C y el régimen del motor es superior a 2000 RPM.

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3

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Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico

Ejemplo 3 - Uso de condición de permiso El activador se registra cuando la temperatura del refrigerante es superior al valor de referencia 90 °C y el régimen del motor es inferior a 1000 RPM.

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5

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6

Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico

Sistema eléctrico Herramientas de soporte del equipo - Vista Prueba activa N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

La prueba activa se puede utilizar para comprobar los circuitos entre la unidad de control del motor (ECU) y algunos componentes, como los inyectores, la válvula de recirculación de gases de escape (EGR) o el relé de la bujía.

1. La pantalla "Active Test" (Prueba activa) se muestra al hacer clic en el botón

.

2. Seleccione la prueba activa en la lista y haga clic en el botón

.

AVISO: No deje en marcha las pruebas activas durante más de 30 s. Se pueden producir daños en la máquina.

RAPH13SPT0090BA

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1

Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico

Pantalla de ejecución 1. La pantalla "Active Test Execution" (Ejecución de la prueba activa) se muestra al seleccionar un elemento de la prueba en la pantalla de selección.

2. Defina la señal que se va a supervisar para que ejecute el supervisor de datos al mismo tiempo. Seleccione la configuración.

cuando haya terminado

3. La prueba activa estará disponible al hacer clic en . El supervisor de datos se inicia si se selecciona el monitor síncrono.

4. Determine el valor de conducción especificado mediante el botón "Speed" (Velocidad) o la barra deslizante.

RAPH13SPT0091BA

2

RAPH13SPT0092AA

3

5. La prueba activa se ejecutará al hacer clic en . Las instrucciones de conducción se enviarán a la ECU. Compruebe el funcionamiento del vehículo y el sonido del actuador al accionarse.

6. Durante la prueba activa, se puede añadir un marcador haciendo clic en el botón

.

7. La prueba activa terminará cuando se haga clic en el . Si se ejecuta el supervisor de datos botón al mismo tiempo, podrá guardar el título y una descripción con los datos medidos.

8. Haga clic en el botón para volver a la pantalla "Item Select" (Selección de elemento).

9. Puede trabajar con la pantalla de gráficos de los resultados de la prueba activa de la misma forma que la pantalla del supervisor de datos.

Reproducción 1. Seleccione "Active Test" (Prueba activa) en la lista "Replay" (Reproducir) de la pantalla "Item Select" (Selección de elemento) para reproducir los datos.

2. Seleccione el título guardado en la lista. Después de seleccionar el elemento, aparece la pantalla "Execution" (Ejecución) y los datos se reproducirán.

3. Haga clic en

para cancelar la reproducción.

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Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico

Sistema eléctrico Herramientas de soporte del equipo - Vista Utilidades N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

El menú de utilidades proporciona varias funciones incluida la compensación del inyector, el aprendizaje de la bomba de combustible y la puesta a cero del intervalo de mantenimiento del sistema EGR.

Pantalla de selección de utilidades 1. La pantalla "Utility Item Select" (Selección de utilidades) se muestra haciendo clic en el botón .

2. Seleccione una utilidad en la lista y, a continuación, haga clic en el botón

.

3. Al seleccionar una utilidad que se va a ejecutar, aparecen las opciones "Explanation" (explicación), "Executing Condition" (Condición de ejecución) y "Caution" (Precaución). Léalas atentamente y asegúrese de que los entiende antes de llevarlas a cabo.

4. Una vez decidido el elemento que se va a ejecutar, haga clic en el botón Select (Seleccionar).

5. Aparecerá la pantalla Utility (Utilidad); siga las instrucciones que se muestran en la pantalla.

RAPH13SPT0093BA

1

Compensación del inyector NOTA: Cuando se vayan a registrar los datos de compensación en la ECU, compruebe que el motor está apagado.

El registro no se puede llevar a cabo con el motor en funcionamiento.

1. Esta función se utiliza para establecer el código de compensación para el nuevo conjunto del inyector o los inyectores en la unidad de control del motor (ECU).

2. Al seleccionar este elemento en la pantalla de utilidades, aparece la pantalla "Injector Compensation" (Compensación del inyector).

3. El valor de compensación del inyector guardado actualmente en la ECU se muestra como pantalla inicial.

4. Introduzca los datos de cilindro que desea registrar.

5. Haga clic en el botón para seleccionar el cilindro correspondiente y ejecutar el registro.

RAPH13SPT0095BA

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2

Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico

6. Cuando aparezca la pantalla de confirmación, haga clic en el botón

.

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3

RAPH13SPT0105AA

4

7. Esta pantalla se mostrará que el registro se ha efectuado correctamente.

Lee los datos de compensación de todos los cilindros que hay almacenados en la unidad de control del motor (ECU).

Registra los datos de compensación de todos los cilindros en la ECU. Lee los datos de compensación del archivo externo y cambia la pantalla. (Sin registro) Copia los datos de compensación mostrados en el archivo externo.

Exploración de los datos de compensación utilizando un código de respuesta rápida (QR) 1. Los datos de compensación se pueden explorar directamente con el código QR impreso en el inyector conectando el escáner de códigos QR al puerto de comunicación del ordenador.

2. Seleccione el puerto de comunicación y compruebe el escáner de códigos QR.

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5

Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico

3. Haga clic en el área de datos del cilindro que desea registrar. En el siguiente caso se toma como ejemplo el cilindro n.º 1.

4. Explore los datos con el escáner de códigos QR. 5. Registre los datos de compensación haciendo clic en el botón

.

RAPH13SPT0095BA

6

RAPH13SPT0107AA

7

Requisito de comunicación para el escáner de códigos QR Procedimiento [Normal Mode] (Modo normal) Longitud de caracteres [8 bit] [No] Control de paridad Velocidad de transmisión [38400 bps] Longitud de bit de parada [1 bit] Cabezal STX Terminador CR LF Transmisión de ID de código [Disabled] (Desactivado) Transmisión de nº de dígitos [Disabled] (Desactivado) BCC [Disabled] (Desactivado) activado Lectura de MicroQR Lectura de códigos QR invertidos en blanco y negro Código blanco sobre fondo negro Modo de edición/no edición de códigos QR divididos [Edit Mode] (Modo de edición) Lectura de PDF417 [Disabled] (Desactivado) Lectura de MaxiCode [Disabled] (Desactivado) Lectura de Data Matrix [Disabled] (Desactivado) NOTA: Los valores entre corchetes son valores por defecto y no necesitan cambiarse.

Reproducción de los datos de compensación registrados 1. El historial se guarda automáticamente cuando se registran datos de compensación. El historial de datos de compensación registrados se puede reproducir en la lista "Replay" (Reproducir).

2. Seleccione el título guardado en la lista.

3. El historial seleccionado se sustituye en la lista en la parte superior.

4. Seleccione "<Current Data>" (Datos actuales) para cancelar la reproducción.

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Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico

Aprendizaje de la bomba de combustible 1. La ECU recibe información constantemente para corregir la dispersión debido a las diferencias en los tipos de bombas de combustible utilizados. Tras intercambiar la ECU o la bomba de combustible, es necesario ejecutar la utilidad de aprendizaje de la bomba de combustible.

2. Al seleccionar este elemento de la pantalla de selección de utilidades, aparece la siguiente pantalla.

3. Siga las instrucciones según los pasos de "Description" (Descripción) que se muestran en pantalla.

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8

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10

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9

11

Comprobación/sobrescritura de datos 1. La función de comprobación/sobrescritura de datos permite consultar (leer) o actualizar (sobrescribir) los parámetros de la ECU. 2. Al seleccionar la función de comprobación/sobrescritura de datos en la pantalla de utilidades, aparece la siguiente pantalla.

RAPH13SPT0100BA

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Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico

3. El valor actual de la ECU se mostrará como pantalla inicial.

4. Seleccione el parámetro que desee sobrescribir.

5. Haga clic en el botón metro en la ECU.

para escribir el pará-

6. Haga clic en después de comprobar el contenido cuando se muestran las precauciones en pantalla.

RAPH13SPT0108AA

13

RAPH13SPT0104AA

14

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15

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16

7. Cuando aparezca la pantalla de sobrescritura, haga clic en el botón

si desea continuar.

8. La siguiente pantalla se mostrará cuando haya finalizado la sobrescritura.

9. Cuando finalice, la señal de ejecución de la sobrescritura cambiará a color azul y aparecerá un mensaje de finalización del proceso.

Reproducción de datos sobrescritos 1. El historial se guarda automáticamente en el proyecto cuando los datos se sobrescriben, de modo que el historial de datos sobrescritos se puede consultar en la lista "Replay" (Reproducir).

2. Seleccione el título guardado en la lista.

3. El historial seleccionado se reproduce en la lista en la parte superior.

4. Seleccione "<Current Data>" (Datos actuales) para cancelar la reproducción.

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Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico

Puesta a cero del intervalo de mantenimiento 1 del sistema de recirculación de gases de escape (EGR) 1. Utilice esta función para restablecer el intervalo de mantenimiento 1 del sistema EGR. 2. Al seleccionar este elemento de la pantalla de selección de utilidades, aparece la siguiente pantalla.

3. Siga las instrucciones según los pasos de "Description" (Descripción) que se muestran en pantalla.

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Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico

Sistema eléctrico Herramientas de soporte del equipo - Vista Finalización de diagnósticos N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

1. Seleccione "Finish Diagnosis" (Finalizar diagnóstico) en el botón "Menu" (Menú) durante el diagnóstico para detener su ejecución.

2. La pantalla de confirmación aparece al seleccionar "Finish Diagnosis" (Finalizar diagnóstico). Haga clic en el botón OK (Aceptar) para terminar o en el botón Cancel (Cancelar) para continuar.

NOTA: Con esto únicamente finalizará el diagnóstico del vehículo conectado, pero no la aplicación, que volverá a la pantalla inicial.

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Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico

Sistema eléctrico Herramientas de soporte del equipo - Vista Apertura del historial de diagnóstico N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

1. El historial de diagnóstico se puede mostrar seleccionando "Open Diagnosis History" (Abrir historial de diagnóstico) en el botón "Menu" (Menú). La función "Open Diagnosis History" (Abrir historial de diagnóstico) no está disponible durante el diagnóstico. Finalice el diagnóstico para seleccionar esta función.

RAPH13SPT0113AA

1

RAPH13SPT0114AA

2

2. La pantalla de selección del historial de diagnóstico se muestra al seleccionar la función.

3. El historial de diagnósticos realizados en el pasado se puede configurar abriendo "Diagnosis History" (Historial de diagnóstico). Esto resulta útil para el análisis.

4. Al reproducir el historial de diagnóstico, el diagnóstico se puede reiniciar seleccionando "Start Diagnosis" (Iniciar diagnóstico) > "Restart Diagnosis" (Reiniciar diagnóstico) en el menú.

Reproduce el historial de diagnóstico en la misma pantalla que durante el diagnóstico de averías.

Elimina el historial de diagnóstico.

Importa el archivo exportado por la herramienta de mantenimiento D de otro ordenador.

Guarda el historial de diagnóstico en el archivo externo.

Imprime la lista del historial de diagnóstico.

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Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico

Sistema eléctrico Herramientas de soporte del equipo Programación - Unidad de control del motor (ECU) N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

1. Haga clic en el botón "Menu" (Menú) y seleccione "ECU Reprogram" (Reprogramar ECU) (1).

NHPH13ENG0861AA

1

NHPH13ENG0862AA

2

NHPH13ENG0863AA

3

2. Haga clic en el botón "Browse" (Examinar) (1).

3. Se abre la ventana Browse (Examinar).

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Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico

4. Desplácese hasta la carpeta (1) donde se encuentra el software de la ECU (C:\PCST/ISM_Engine_Software\...).

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4

NHPH13ENG0860AA

5

NHPH13ENG0865AA

6

5. El botón "Validate" (Validar) (1) debería estar activo en este momento. Haga clic en el botón "Validate" (Validar).

6. La sección Reprogram (Reprogramar) debería estar activa en este momento. Haga clic en el botón "Write" (Escribir) (1).

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Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico

La captura de pantalla después de "Second Boot Loader" (Segundo cargador de arranque) se ha completado.

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7

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8

NHPH13ENG0868AA

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Captura de pantalla durante la descarga de "Main Program" (Programa principal).

7. Una vez que la descarga de "Main Program" (Programa principal) ha finalizado, siga las instrucciones de la ventana emergente (1).

8. Haga clic en el botón "Close" (Cerrar) para salir de la programación.

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Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico

Sistema eléctrico Herramientas de soporte del equipo - Vista Inicio de la formación N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

Cada función de la herramienta de mantenimiento D se puede simular sin necesidad de conectar un vehículo.

1. Inicie el modo de formación seleccionando "Start Training" (Iniciar formación) en el menú.

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1

RAPH13SPT0116AA

2

2. Cuando se establezca el modo de formación, "DEMO" se mostrará en la barra de estado.

3. Al trabajar en el modo de formación, la función de diagnóstico puede simularse sin necesidad de conectar un vehículo.

4. Para terminar el modo de formación, haga clic en "Menu" (Menú) y, a continuación, seleccione "Finish Training" (Finalizar formación).

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Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico

Sistema eléctrico Herramientas de soporte del equipo Configuración - Configuración del sistema N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

En la configuración del sistema, tiene las siguientes opciones: "Language Select" (Selección de idioma) para definir el idioma en el que se mostrará la herramienta de mantenimiento D. "Communication Setting" (Configuración de comunicación) para ajustar la interfaz de comunicación.

Configuración de idioma 1. Haga clic en "Language Select" (Seleccionar idioma).

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1

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2

RAPH13SPT0119AA

3

2. Marque el botón de radio del idioma que desee y haga . La herramienta de manclic en el botón tenimiento D debe reiniciarse para que aparezca en el nuevo idioma seleccionado.

3. Se recomienda utilizar el mismo idioma que el idioma especificado en el sistema operativo Windows. Si se establece un idioma distinto del usado en el sistema operativo Windows, puede que los botones, las ventanas o los caracteres no se muestren correctamente.

Ajuste de la comunicación 1. La interfaz de comunicación puede definirse seleccionando "System Setting" (Configuración del sistema) > "Communication Setting" (Configuración de comunicación).

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Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico

2. Seleccione la interfaz de comunicación utilizando la opción desplegable "Select Interface" (Seleccionar interfaz).

3. Si hace clic en el botón "Interface Setting" (Configuración de interfaz), se iniciará la aplicación de configuración de la interfaz de comunicación para poder definir opciones como "Communications Port" (Puerto de comunicaciones), "Baud Rate" (Velocidad en baudios), entre otras.

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Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico

Sistema eléctrico Herramientas de soporte del equipo - Vista Información de la versión N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

1. Haga clic en el botón "Version Info" (Información de la versión).

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1

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2

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3

2. El número de versión de la herramienta se muestra.

3. Haga clic en "Details" (Detalles) para ver el número de versión de cada componente.

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Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico

Sistema eléctrico Herramientas de soporte del equipo - Vista Salida de la aplicación N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

1. Seleccione "Exit Application" (Salir de la aplicación) en el botón "Menu" (Menú) durante el diagnóstico para salir de la herramienta de mantenimiento D. 2. Haga clic en el botón para finalizar el diagnóstico y salir de la aplicación o hacer clic en el botón "Cancel" (Cancelar) para continuar con el diagnóstico.

NOTA: Si no hay ningún diagnóstico en curso, saldrá de la aplicación inmediatamente.

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Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico

Sistema eléctrico Herramientas de soporte del equipo - Extracción - Service Tool D N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

1. Abra el Panel de Control haciendo clic en Inicio > Panel de Control o Inicio > Ajustes > Panel de Control.

2. En el Panel de Control, seleccione Programas.

3. De la lista de aplicaciones instaladas, seleccione ServiceToolID y haga clic en Desinstalar.

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2

RAPH13SPT0023BA

3

4. Aparecerá un cuadro de diálogo para confirmar la desinstalación de la herramienta de diagnóstico. Haga clic en Sí para desinstalar el programa.

5. Cuando el proceso de desinstalación se completa, la siguiente pantalla se muestra.

NOTA: En algunos casos, será necesario reiniciar el ordenador tras el proceso de desinstalación. Si aparece un cuadro de diálogo recomendando reiniciar el ordenador, hágalo.

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Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico

Sistema eléctrico Herramientas de soporte del equipo - Extracción - Adaptador de comunicaciones N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

1. Abra el Panel de Control haciendo clic en Inicio > Panel de Control o Inicio > Ajustes > Panel de Control.

2. En el Panel de Control, seleccione Programas.

3. De la lista de aplicaciones instaladas, seleccione DST-i y haga clic en Desinstalar.

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2

RAPH13SPT0026AA

3

4. Aparecerá un cuadro de diálogo para confirmar la desinstalación de DST-i. Haga clic en Sí para desinstalar el programa.

5. Haga clic en Sí para continuar.

NOTA: En algunos casos, será necesario reiniciar el ordenador tras el proceso de desinstalación. Si aparece un cuadro de diálogo recomendando reiniciar el ordenador, hágalo.

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Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico

Sistema eléctrico Herramientas de soporte del equipo Configuración - Activación de licencia N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

Solicitud de licencia 1. Acceda al portal para concesionarios.

2. Dentro del menú "Service" (Servicio), vaya a "Service Tools" (Herramientas de mantenimiento) y haga clic en "EST Marketplace" (Tienda de la herramienta electrónica de mantenimiento).

3. Se abrirá "EST Marketplace" (Tienda de la herramienta electrónica de mantenimiento). En el apartado "EST Products" (Productos de la herramienta electrónica de mantenimiento), seleccione "3rd Party Tools and Passwords" (Herramientas de terceros y contraseñas).

4. Seleccione "ISM Indirect Injection (IDI) Software License" (Licencia de software de inyección indirecta ISM).

5. Agregue este elemento a su carro y finalice la compra.

6. Una vez que se procese la solicitud, recibirá un mensaje por correo electrónico con el ID de activación.

NOTA: El procesamiento puede tardar hasta 4 días.

Activación de la herramienta de mantenimiento 1. Inicie Service Tool I desde el menú de herramientas adicionales de la herramienta electrónica de mantenimiento.

NOTA: La primera vez que se abre el programa, tendrá que configurar el adaptador de comunicaciones. Consulte Sistema eléctrico Herramientas de soporte del equipo - Configuración - Adaptador de comunicaciones (55.000) para informarse del procedimiento correcto.

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Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico

2. Si aparece este mensaje, haga clic en "OK".

NOTA: Marque la casilla (1) si no desea volver a ver la ventana.

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2

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3

NHPH13ENG0110AA

4

3. Haga clic en "Yes" (Sí) (1) para comenzar la activación.

NOTA: Su ordenador debe tener conexión a Internet para activar la herramienta de mantenimiento.

4. Seleccione "Online" (En línea) (1) y haga clic en "Next" (Siguiente) (2).

NOTA: El proceso de activación de licencia "manual" no está disponible.

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Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico

5. Seleccione "Activate" (Activar) (1) y haga clic en "Next" (Siguiente) (2).

NHPH13ENG0111AA

5

NHPH13ENG0216AA

6

6. Escriba el ID de activación (1) que recibió en el correo electrónico mencionado.

NOTA: Para evitar errores tipográficos, recomendamos que copie y pegue.

7. Haga clic en "Activate" (Activar) (2).

NOTA: El botón se activará cuando todos los campos obligatorios se hayan completado.

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Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico

Sistema eléctrico - Arrancar - Herramienta de mantenimiento I N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

1. Abra la herramienta electrónica de mantenimiento (EST).

2. Para iniciar la herramienta de diagnóstico Service Tool I, seleccione el botón "Additional Tools" (Herramientas adicionales) (1).

3. Haga clic en el botón "Start the ISM Indirect Inject (Service Tool I) Engine Controller Diagnostic Tool" (Iniciar la herramienta de diagnóstico del controlador del motor de inyección indirecta ISM (Service Tool I)) (2).

NHPH13ENG0213AA

1

NHPH13ENG0114AA

2

4. Compruebe que los iconos y la información de la unidad de control del motor (ECU) están visibles en la pantalla.

5. Si no puede conectarse a la ECU, compruebe que el adaptador de comunicaciones está correctamente ajustado. Consulte Sistema eléctrico Herramientas de soporte del equipo - Configuración - Adaptador de comunicaciones (55.000) para informarse del procedimiento correcto.

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Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico

Sistema eléctrico Herramientas de soporte del equipo Configuración - Adaptador de comunicaciones N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

NOTA: Para poder conectarse a la unidad de control del motor (ECU), primero necesita seleccionar un adaptador de comunicaciones.

1. Haga clic en el botón "Utilities" (Utilidades) y seleccione "Preferences" (Preferencias) (1).

NHPH13ENG0115AA

1

NHPH13ENG0116AA

2

NHPH13ENG0222AA

3

2. Seleccione la pestaña "Communications" (Comunicaciones).

3. Seleccione "RP1210 Compliant Device" (Dispositivo conforme con RP1210) (1) en el menú desplegable.

4. Haga clic en "Advanced" (Avanzado).

5. Compruebe que la opción “DG DPA 4/4+/5 USB (150) - DG Dearborn Group” está seleccionada.

6. Haga clic en “OK” .

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Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico

7. Haga clic en “OK” .

NHPH13ENG0223AA

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Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico

Sistema eléctrico Herramientas de soporte del equipo Programación - Unidad de control del motor (ECU) existente N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

Utilice este procedimiento para programar una ECU que ya tiene un software instalado.

1. Haga clic en el icono "WinFlash" (1).

NHPH13ENG0114AA

1

NHPH13ENG0118AA

2

NHPH13ENG0119AA

3

NHPH13ENG0120AA

4

2. La herramienta de mantenimiento comenzará a conectar.

3. Haga clic en el icono de carpeta (1) y seleccione el software que desea instalar en la ECU. 4. Confirme los valores del software: (A) Información del software actual.

(B) Software que desea instalar.

5. Haga clic en "Begin Flash" (2) para iniciar la programación de la ECU. 6. Supervise la barra de estado (1) en la parte inferior de la pantalla.

7. Cuando alcance 100 %, la programación habrá finalizado.

8. Mueva la llave a la posición de apagado y vuelva a moverla a la posición de encendido. la herramienta de mantenimiento volverá a conectarse automáticamente.

9. Haga clic en el icono de la herramienta de configuración (1).

10. Haga doble clic en el número de serie del motor (2).

11. Introduzca el número de serie del motor.

NOTA: El número de serie del motor se encuentra en la placa de identificación del motor montada sobre la bomba de inyección de combustible.

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Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico

Sistema eléctrico Herramientas de soporte del equipo Programación - Nueva unidad de control del motor (ECU) N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

Utilice este procedimiento para programar una nueva ECU. 1. Haga clic en "Flash" (Actualizar) (1).

NOTA: Esta ventana aparecerá automáticamente cuando la herramienta de mantenimiento se conecte a una ECU nueva.

NHPH13ENG0121AA

1

NHPH13ENG0122AA

2

NHPH13ENG0123AA

3

NHPH13ENG0124AA

4

2. Seleccione el menú "Service" (Servicio) y "Copy Configuration" (Copiar configuración) y haga clic en "ECM Replacement" (Sustitución de ECM) (1).

3. Haga clic en "No" (1) si aparece este mensaje: "No data is available." (No hay datos disponibles.)

"Load from the ECM now?" (¿Cargar del ECM?)

4. Haga clic en "OK" (1) si aparece este mensaje: "No ECM Replacement data is available to display."

(No hay datos de sustitución de ECM disponibles para mostrar).

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Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico

5. Haga clic en "Load from File" (Cargar desde archivo) (1).

NHPH13ENG0125AA

5

NHPH13ENG0126AA

6

NHPH13ENG0127AA

7

6. Seleccione el archivo de datos de configuración (1).

7. Haga clic en "Open" (Abrir) (2).

8. Confirme que todas las selecciones están marcadas (1).

9. Haga clic en "Program ECM" (Programar ECM) (2).

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Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico

Sistema eléctrico Herramientas de soporte del equipo Configuración - Actuador de la bomba de combustible N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

Utilice este procedimiento si se ha sustituido el actuador de la bomba de combustible.

1. Haga clic en el icono de la herramienta de configuración (1).

2. Haga doble clic en "Fuel Pump Actuator Calibration Code" (Código de calibración del actuador de la bomba de combustible) (2).

NHPH13ENG1130AA

1

NHPH13ENG0130AA

2

3. Introduzca el código de calibración que se encuentra en el solenoide.

NOTA: El código correcto es el alfanumérico (1) de la parte inferior, tal como se muestra.

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Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico

Sistema eléctrico Herramientas de soporte del equipo - Vista Estado del motor N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

1. Haga clic en el icono de la herramienta de estado (1) para ver diferentes parámetros del motor.

2. Haga clic en el botón "Groups" (Grupos) (2) para ver los grupos de parámetros preestablecidos disponibles.

NHPH13ENG0134AA

1

NHPH13ENG0135AA

2

NHPH13ENG0217AA

3

3. Haga clic en "New" (Nuevo) para crear un grupo personalizado.

4. Introduzca un nombre para el grupo personalizado.

NOTA: El nombre tiene un máximo de 26 caracteres.

5. Haga clic en “OK” .

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Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico

6. Desplácese por la lista de parámetros disponibles.

7. Para añadir un parámetro a un grupo personalizado, resalte el parámetro deseado y haga clic en el icono de flecha a la derecha (1) o haga doble clic en el parámetro.

8. Para extraer un parámetro del grupo personalizado, resalte el parámetro deseado y haga clic en el icono de flecha a la izquierda (2) o haga doble clic en el parámetro.

9. Utilice los iconos de flecha hacia arriba y hacia abajo (3) para subir o bajar el parámetro dentro de la lista.

10. Haga clic en "OK" (4) para crear el grupo.

NHPH13ENG0218AA

4

NHPH13ENG0219AA

5

NHPH13ENG0220AA

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11. Seleccione su grupo (1).

12. Haga clic en “OK” (2).

13. Puede consultar su grupo personalizado de parámetros en la pantalla de estado.

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Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico

Sistema eléctrico Herramientas de soporte del equipo - Vista Códigos de diagnóstico N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

Estos códigos hacen referencia a fallos eléctricos.

Códigos de diagnóstico activos 1. Haga clic en el icono de códigos de diagnóstico activos (1).

NHPH13ENG0136AA

1

NHPH13ENG0136AA

2

NHPH13ENG0137AA

3

2. En esta ventana, puede ver los códigos activos de la unidad de control del motor (ECU), clasificados por: • Número de código (1).

• Descripción (2).

• Número de casos (3).

Códigos de diagnóstico registrados 1. Haga clic en el icono de códigos de diagnóstico registrados (1).

2. Esta ventana muestra los códigos de diagnóstico que ya no se encuentran activos, pero se han almacenado en la memoria de la ECU. 3. Haga clic en el botón "Clear" (Borrar) (2) para borrar los códigos marcados.

4. Haga clic en el botón "Clear All" (Borrar todos) (3) para eliminar toda la lista de códigos registrados.

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Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico

Sistema eléctrico Herramientas de soporte del equipo - Vista Códigos de evento N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

Estos códigos hacen referencia a fallos mecánicos.

Códigos de evento activos 1. Haga clic en el icono de códigos de evento activos (1).

NHPH13ENG0138AA

1

NHPH13ENG0138AA

2

NHPH13ENG0139AA

3

2. En esta ventana, puede ver los códigos activos de la unidad de control del motor (ECU), clasificados por: • Número de código (1).

• Descripción (2).

• Número de casos (3).

Códigos de evento registrados 1. Haga clic en el icono de códigos de evento registrados (1).

2. Esta ventana muestra los códigos de evento que ya no se encuentran activos, pero se han almacenado en la memoria de la ECU. 3. Haga clic en el botón "Clear" (Borrar) (2) para borrar los códigos marcados.

4. Haga clic en el botón "Clear All" (Borrar todos) (3) para eliminar toda la lista de códigos registrados.

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Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico

Sistema eléctrico Herramientas de soporte del equipo - Vista Informe de estado del producto N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

1. Haga clic en el icono de informe de estado del producto (1).

2. Introduzca el nombre del informe en el campo correspondiente (2).

3. Marque los elementos que desea que aparezcan en su informe de descarga (3).

4. Haga clic en el botón "Create Report" (Crear informe) (4) .

NHPH13ENG0140AA

1

NHPH13ENG0141AA

2

5. El informe de producción aparecerá como se muestra.

6. Haga clic en el botón "Save As" (Guardar como) (1) para guardar una copia del informe en su ordenador.

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Sistema eléctrico Herramientas de soporte del equipo - Vista Registro de datos N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

Use esta función para registrar y guardar los parámetros del motor de un período de tiempo establecido.

1. Seleccione el menú "Information" (Información), "Data Log" (Registro de datos) y "Recorder" (Registrador) (1).

NHPH13ENG0142AA

1

NHPH13ENG0143AA

2

NHPH13ENG0144AA

3

2. Configure los siguientes elementos: • Log File (Archivo de registro): Ubicación del archivo.

• Sample Rate (Velocidad de muestreo): Número de veces que desea registrar los datos por hora o minuto.

• Duration (Duración): duración del registro de datos.

• Pre-Trigger (Activación previa): tiempo de captación de datos antes de que se inicie el registro. Debe estar entre 0 - 30 s.

3. Seleccione los parámetros del motor que desea registrar haciendo clic en "Add" (Añadir) (1).

NOTA: Desde esta ventana, es posible seleccionar o crear grupos de parámetros personalizados.

4. Haga clic en “OK” (2).

5. Haga clic en el botón "Start" (Iniciar) (1) para comenzar el registro de datos.

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Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico

6. Puede ver el tiempo restante (1) de la sesión de registro.

NOTA: Puede detener el registro de datos en cualquier momento pulsando el botón "Stop Recorder" (Detener registro) (2).

NHPH13ENG0145AA

4

NHPH13ENG0144AA

5

NHPH13ENG0146AA

6

NHPH13ENG0148AA

7

7. Haga clic en el botón "Graph" (Gráfico) (1).

8. Resalte los parámetros (1) que desea ver en el gráfico y haga clic en la flecha hacia la derecha (2).

9. Haga clic en el botón "OK" (3) para crear el gráfico.

10. Revise los datos registrados en el gráfico.

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Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico

Sistema eléctrico Herramientas de soporte del equipo - Vista Generación de gráficos en tiempo real N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

Utilice esta función para ver un gráfico de los parámetros actuales del motor.

1. Seleccione el menú "Information" (Información) y, a continuación, haga clic en "Real Time Graphing" (Gráfico en tiempo real) (1).

NHPH13ENG0149AA

1

NHPH13ENG0150AA

2

NHPH13ENG0151AA

3

2. Haga clic en "New" (Nuevo).

3. Resalte los parámetros del motor (1) que desea que se muestren en el gráfico y haga clic en la flecha hacia la derecha (2) para añadirlos al conjunto.

4. Haga clic en el botón "Save As" (Guardar como) (3) para guardar el conjunto de gráficos y usarlo más adelante.

NOTA: Será necesario asignar un nombre al conjunto de gráficos con esta selección.

5. Haga clic en el botón "OK" (4) si no desea guardar el conjunto de gráficos.

NOTA: Los parámetros seleccionados se almacenarán en el conjunto "<TEMPORARY SET>" (<CONJUNTO TEMPORAL>).

47632301 16/09/2014

55.1 [55.000] / 79

Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico

6. Haga clic en el botón "OK" (1).

NHPH13ENG0150AA

4

NHPH13ENG0152AA

5

7. Revise el gráfico.

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55.1 [55.000] / 80

Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico

Sistema eléctrico Herramientas de soporte del equipo - Vista Modo de anulación de parámetros N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

Utilice esta función para anular los parámetros seleccionados.

1. Seleccione el menú "Diagnostics" (Diagnóstico) y, a continuación, haga clic en "Diagnostic Tests" (Pruebas de diagnóstico) (1).

NHPH13ENG0153AA

1

NHPH13ENG0155AA

2

2. Resalte un parámetro (1).

3. Haga clic en el botón "Change" (Cambiar) (2).

4. Seleccionar los elementos necesarios.

NOTA: Los valores varían en función del parámetro seleccionado.

5. Haga clic en el botón "OK" (3).

NOTA: El modo de anulación se detendrá automáticamente tras 10 s.

47632301 16/09/2014

55.1 [55.000] / 81

Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico

Sistema eléctrico Herramientas de soporte del equipo Configuración - Restablecimiento de la carga de hollín del filtro de partículas diésel (DPF) N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

Utilice esta función cuando el filtro de partículas diésel (DPF) se haya limpiado o sustituido.

1. Seleccione el menú "Servicio" y, a continuación, haga clic en "DPF Soot Load Reset" (Restablecer carga de hollín del DPF) (1).

2. Haga clic en el botón "Reset" (Restablecer) (2).

NHPH13ENG0156AA

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55.1 [55.000] / 82

1

Índice Sistemas eléctricos - 55 Sistema eléctrico - 000 Sistema eléctrico - Arrancar - Herramienta de mantenimiento I (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 Sistema eléctrico Herramientas de soporte del equipo - Configuración - Adaptador de comunicaciones (*) . . . . 66 Sistema eléctrico Herramientas de soporte del equipo - Configuración - Restablecimiento de la carga de hollín del filtro de partículas diésel (DPF) (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82 Sistema eléctrico Herramientas de soporte del equipo - Arrancar - Service Tool D (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Sistema eléctrico Herramientas de soporte del equipo - Configuración - Activación de licencia (*) . . . . . . . . . . . . 62 Sistema eléctrico Herramientas de soporte del equipo - Configuración - Actuador de la bomba de combustible (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71 Sistema eléctrico Herramientas de soporte del equipo - Configuración - Autenticación del usuario (*) . . . . . . . . 14 Sistema eléctrico Herramientas de soporte del equipo - Configuración - Configuración del sistema (*) . . . . . . . . 56 Sistema eléctrico Herramientas de soporte del equipo - Configuración - Puerto USB (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Sistema eléctrico Herramientas de soporte del equipo - Extracción - Adaptador de comunicaciones (*) . . . . . . . 61 Sistema eléctrico Herramientas de soporte del equipo - Extracción - Service Tool D (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 Sistema eléctrico Herramientas de soporte del equipo - Instalar - Adaptador de comunicaciones (*) . . . . . . . . . . 10 Sistema eléctrico Herramientas de soporte del equipo - Instalar - Software . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Sistema eléctrico Herramientas de soporte del equipo - Programación - Nueva unidad de control del motor (ECU) (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69 Sistema eléctrico Herramientas de soporte del equipo - Programación - Unidad de control del motor (ECU) (*) 52 Sistema eléctrico Herramientas de soporte del equipo - Programación - Unidad de control del motor (ECU) existente (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68 Sistema eléctrico Herramientas de soporte del equipo - Vista - Inicio de la formación (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 Sistema eléctrico Herramientas de soporte del equipo - Vista - Apertura del historial de diagnóstico (*) . . . . . . . 51 Sistema eléctrico Herramientas de soporte del equipo - Vista - Códigos de diagnóstico (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74 Sistema eléctrico Herramientas de soporte del equipo - Vista - Códigos de evento (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 Sistema eléctrico Herramientas de soporte del equipo - Vista - Detección del activador (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 Sistema eléctrico Herramientas de soporte del equipo - Vista - Estado del motor (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72 Sistema eléctrico Herramientas de soporte del equipo - Vista - Finalización de diagnósticos (*) . . . . . . . . . . . . . . 50 Sistema eléctrico Herramientas de soporte del equipo - Vista - Generación de gráficos en tiempo real (*) . . . . . 79 Sistema eléctrico Herramientas de soporte del equipo - Vista - Información de la versión (*) . . . . . . . . . . . . . . . . 58 Sistema eléctrico Herramientas de soporte del equipo - Vista - Informe de estado del producto (*) . . . . . . . . . . . 76 Sistema eléctrico Herramientas de soporte del equipo - Vista - Inicio de un diagnóstico (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Sistema eléctrico Herramientas de soporte del equipo - Vista - Modo de anulación de parámetros (*) . . . . . . . . 81 Sistema eléctrico Herramientas de soporte del equipo - Vista - Pantalla de DTC (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Sistema eléctrico Herramientas de soporte del equipo - Vista - Pantalla de proyectos (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

(*) Consulte el contenido sobre los modelos específicos 47632301 16/09/2014

55.1 [55.000] / 83

Sistema eléctrico Herramientas de soporte del equipo - Vista - Pantalla del supervisor de datos (*) . . . . . . . . . . 27 Sistema eléctrico Herramientas de soporte del equipo - Vista - Prueba activa (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 Sistema eléctrico Herramientas de soporte del equipo - Vista - Registro de datos (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77 Sistema eléctrico Herramientas de soporte del equipo - Vista - Salida de la aplicación (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 Sistema eléctrico Herramientas de soporte del equipo - Vista - Utilidades (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

(*) Consulte el contenido sobre los modelos específicos 47632301 16/09/2014

55.1 [55.000] / 84

Sistemas eléctricos - 55 Sistema de control del motor - 015

N4LDI-TA-45SL , N4LDI-TA-50SL , N843LT-F-27 , N843T-F-24 , N844L-F-30 , N844L-F-34 , N844L-F-36SL , N844LT-F-45SL

47632301 16/09/2014

55.2 [55.015] / 1

Contenido Sistemas eléctricos - 55 Sistema de control del motor - 015

MANTENIMIENTO Sensores de sincronización del motor Prueba — Sensor de velocidad (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Inspección - Sensor de revoluciones del cigüeñal y árbol de levas (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

(*) Consulte el contenido sobre los modelos específicos 47632301 16/09/2014

55.2 [55.015] / 2

Sistemas eléctricos - Sistema de control del motor

Sensores de sincronización del motor - Prueba — Sensor de velocidad N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34

El sensor de velocidad se encuentra en la tapa de distribución, donde detecta el régimen del motor como impulsos del motor.

1. Utilice la herramienta de mantenimiento D y consulte la monitorización de datos.

2. Utilice un reloj comparador para comprobar el espacio de aire del sensor. Deberían detectarse aproximadamente 0.5 - 1.2 mm (0.0197 - 0.0472 in). Si el espacio está fuera de este intervalo, compruebe si la tapa de distribución presenta daños u obstrucciones.

3. No olvide colocar la junta tórica para evitar fugas de aceite.

4. Apriete el sensor a 6 - 8 N·m (4 - 6 lb ft).

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55.2 [55.015] / 3

NHIL13ENG0051AA

1

Sistemas eléctricos - Sistema de control del motor

Sensores de sincronización del motor - Inspección - Sensor de revoluciones del cigüeñal y árbol de levas N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

NOTA: El sensor del cigüeñal también se conoce como sensor de revoluciones (principal).

NOTA: El sensor del árbol de levas también se conoce como sensor de revoluciones (auxiliar).

1. Compruebe que los sensores están instalados correctamente.

• Confirme que las juntas tóricas están correctamente asentadas en el sensor.

2. Compruebe el mazo de cables conectado a los sensores.

• Compruebe el mazo de cables conectado al sensor del cigüeñal.

• Compruebe el mazo de cables conectado al sensor del árbol de levas.

• Si el mazo de cables está dañado, repare o sustituya según sea necesario.

NHIL13ENG0179AA

Especificación de conexiones/cables eléctricos del sensor del cigüeñal: Patilla del conector

Valor

Patilla 1 Patilla 2 Patilla 3

5.0 V señal Tierra

Especificación de conexiones/cables eléctricos del sensor del árbol de levas: Patilla del conector Patilla 1 Patilla 2 Patilla 3

Valor 5.0 V señal Tierra

Par de apriete: 5.6 - 8.4 N·m (4.1 - 6.2 lb ft).

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55.2 [55.015] / 4

1

Índice Sistemas eléctricos - 55 Sistema de control del motor - 015 Sensores de sincronización del motor - Inspección - Sensor de revoluciones del cigüeñal y árbol de levas (*) . . 4 Sensores de sincronización del motor - Prueba — Sensor de velocidad (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

(*) Consulte el contenido sobre los modelos específicos 47632301 16/09/2014

55.2 [55.015] / 5

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55.2 [55.015] / 6

Sistemas eléctricos - 55 Sistema de arranque del motor - 201

N4LDI-TA-45SL , N4LDI-TA-50SL , N843LT-F-27 , N843T-F-24 , N844L-F-30 , N844L-F-34 , N844L-F-36SL , N844LT-F-45SL

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55.3 [55.201] / 1

Contenido Sistemas eléctricos - 55 Sistema de arranque del motor - 201

DATOS TÉCNICOS Motor de arranque Especificaciones generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

DATOS DE FUNCIONAMIENTO Sistema de arranque del motor Descripción dinámica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

MANTENIMIENTO Motor de arranque Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Inspección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Comprobación eléctrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Comprobación eléctrica - Sin carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Solenoide del motor de arranque - Comprobación eléctrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

DIAGNÓSTICO Motor de arranque Motor de arranque - Solución de problemas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

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55.3 [55.201] / 2

Sistemas eléctricos - Sistema de arranque del motor

Motor de arranque - Especificaciones generales Fabricante Modelo Absorción de corriente - Con carga - Sin carga RPM sin carga Tensión sin carga Sistema de embrague Longitud de escobillas - Nueva - Límite de desgaste Tensión del resorte de escobilla Diámetro del conmutador - Nueva - Límite de desgaste Profundidad del aislamiento del conmutador Holgura de inducido - Conmutador - Eje de inducido - Tiempo nominal - Peso

Denso Corporation 2288000-5120 500 A a 7.5 V menos de 110 A 4000 RPM 11.5 V Embrague con piñón de rueda libre 15 mm (0.6 in) 12 mm (0.5 in) 26 - 35 N (5.8 - 7.9 lb) 35 mm (1.4 in) 34 mm (1.3 in) 0.2 - 0.85 mm (0.008 - 0.033 in) 0.02 - 0.05 mm (0.001 - 0.002 in) 0.02 mm (0.001 in) 30 s 4.6 kg

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55.3 [55.201] / 3

Sistemas eléctricos - Sistema de arranque del motor

Sistema de arranque del motor - Descripción dinámica Descripción del funcionamiento El sistema de arranque consta del motor de arranque equipado con un solenoide de arranque electromagnético, un relé de arranque, diversos interruptores de seguridad y cableado de alta resistencia.

Componentes del arranque

SEC55CH4PG28

(1) Cubierta de la unidad de reducción (2) Engranaje de transmisión del inducido (3) Alojamiento del motor/bobina inductora (horquilla) (4) Imán permanente (5) Bobina de campo (6) Inducido (7) Muelle de escobilla (8) Escobilla

1

(9) Émbolo Electroválvula (10) (11) Muelle de retorno (12) Embrague con piñón Piñón (13) (14) Piñón loco (15) Cojinete de rodillos del piñón loco

Conjunto del motor de arranque El motor de arranque incorpora un motor de alta velocidad que utiliza la unidad de reducción de marchas, un embrague con piñón de rueda libre (12) e imanes permanentes (4) en una bobina inductora (5) para inducir campos magnéticos. La unidad de reducción consta de un pequeño engranaje de transmisión (2) en el inducido del motor (6) que impulsa un piñón loco (14) en la unidad de reducción. El piñón loco está ranurado conforme al engranaje del alojamiento del embrague con piñón (12). Cuando el solenoide de arranque (10) se activa, el émbolo del solenoide (9) empuja hacia afuera el piñón del engranaje (13), que engrana con el volante de inercia del motor. Entonces el motor de arranque gira el volante de inercia, que hace rotar el motor. El uso de la unidad de reducción de marchas permite utilizar un motor compacto y de alta velocidad, y proporciona un mayor par y potencia para hacer girar el volante de inercia del motor. El mecanismo de piñón deslizante está integrado, lo que garantiza un mecanismo de más durabilidad.

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55.3 [55.201] / 4

Sistemas eléctricos - Sistema de arranque del motor

Solenoide del motor de arranque El solenoide del motor de arranque es un solenoide de tipo electromagnético ubicado en la parte inferior del conjunto del motor de arranque. El solenoide contiene dos bobinas: una de tracción (1) y otra de mantenimiento (2).

Cuando la llave de contacto se gira a su posición "START" (Arranque) y el relé de arranque de seguridad se cierra (interruptores de seguridad cerrados), la corriente de la batería activa las dos bobinas del solenoide. Con las bobinas activadas, el émbolo del solenoide (3) empuja un resorte (4) que a su vez empujará hacia afuera el piñón de engranaje para engranar con el volante de inercia. Al mismo tiempo, un juego de contactos (5) del solenoide se cierra, lo que permite que la corriente fluya al motor de arranque. El cierre de los contactos también proporciona corriente a ambos extremos de la bobina de tracción del solenoide, lo que hace que la bobina se desactive. La bobina de tracción sigue engranando el piñón con el volante de inercia.

SEC55CH4PG29_1

2

Embrague con piñón Para impedir que el motor impulse al motor de arranque una vez que está en funcionamiento, el piñón de engranaje está equipado con un embrague de rueda libre. El embrague desengranará el piñón de engranaje del resto de los componentes del motor de arranque tan pronto como el motor haya arrancado y la llave de contacto esté en la posición "START" (Arranque). El embrague consiste en un engranaje exterior/armazón (1), una leva con muescas cónicas (2), rodillos (3), resortes de rodillos (4), un tubo/collar de piñón estriado que actúa como cubo de embrague (5) y el eje del piñón (6). En cuanto el motor de arranque se activa y empieza a rotar, los rodillos se bloquean contra el collar del piñón con la tensión proporcionada por los resortes de rodillos. Mientras los rodillos están bloqueados, el conjunto de embrague está bloqueado, permitiendo que el piñón de engranaje haga rotar el volante de inercia. Cuando el motor arranca, el volante de inercia se mueve más rápido que el motor de arranque y esto hace que los rodillos se desbloqueen. Con los rodillos desbloqueados, el conjunto de embrague se desbloquea, permitiendo que el piñón de engranaje y el eje giren independientemente del motor de arranque.

SEC55CH4P29_2

A-

Engranado

B-

3

Desactivado

(1) Engranaje del embrague (2) Leva (3) Rodillo (4) Tubo estriado - Interior (collar del piñón) (5) Eje del piñón (6) Muelle de rodillos

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55.3 [55.201] / 5

Sistemas eléctricos - Sistema de arranque del motor

El embrague no se puede reparar y se sustituye como un conjunto completo.

Una vez que el motor arranca y la llave de contacto se suelta de la posición "START" (Arranque), la bobina de tracción del solenoide se activa, tirando del émbolo del solenoide, que desengrana el piñón del volante de inercia.

SEC55CH4P29_3

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55.3 [55.201] / 6

4

Sistemas eléctricos - Sistema de arranque del motor

Motor de arranque - Extracción 1. Desenchufe las conexiones del mazo de cables (3) del motor de arranque (1).

2. Quite los pernos (2) que fijan el conjunto del motor de arranque (1) en el motor.

SEC55CH4P30_1

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55.3 [55.201] / 7

1

Sistemas eléctricos - Sistema de arranque del motor

Motor de arranque - Desmontar

SEC55CH4PG30_2

(1) Arandela de fieltro (2) Inducido (con cojinete frontal) (3) Cojinete trasero del inducido (4) Alojamiento del motor/bobina inductora (5) Muelle de escobilla (6) Soporte de escobilla (7) Cubierta de escobilla (8) Perno pasante

1

(9) Alojamiento del solenoide (10) Muelle de retorno (11) Bola de acero (12) Embrague con piñón (13) Alojamiento de la unidad de reducción (14) Cojinete de rodillos del piñón loco (15) Rodillo (16) Piñón loco

1. Retire el cable de la bobina inductora (3) del terminal del solenoide (4).

2. Extraiga los pernos pasantes largos (2) que fijan el conjunto del motor (1) en el alojamiento de la unidad de reducción de marchas.

SEC55CH4P47_2

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55.3 [55.201] / 8

2

Sistemas eléctricos - Sistema de arranque del motor

3. Deslice el conjunto del motor (2) desde el alojamiento de la unidad de reducción de marchas (1).

4. Desenrosque los tornillos (3) que fijan la cubierta de escobillas (4) en el alojamiento del motor/bobina inductora (5).

SEC55CH4PG31_2

3

SEC55CH4PG31_3

4

SEC55CH4PG32_1

5

SEC55CH4P32_2

6

NOTA: Antes de desmontar el soporte de escobillas realice marcas de alineación en dicho soporte y en el alojamiento del motor/bobina inductora.

5. Use unos alicates adecuados para extraer las escobillas aisladas del conmutador del inducido (2) del soporte de escobillas (3).

6. Deslice el soporte de escobillas (3) desde el conmutador del inducido (1).

7. Extraiga el inducido (4) del alojamiento del motor/bobina inductora (3). El cojinete trasero del inducido (2) encaja con una ligera presión y puede que sea necesario quitar el inducido del alojamiento tirando desde el cojinete frontal (1).

8. Use una herramienta de impacto (2) para extraer los dos tornillos (1) que fijan la cubierta de reducción de marchas (3) en el alojamiento del motor de arranque.

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55.3 [55.201] / 9

Sistemas eléctricos - Sistema de arranque del motor

NOTA: El engranaje del piñón (1) y el piñón loco con cojinetes de rodillo (2) quedan sueltos y pueden caerse cuando se retire la cubierta de la unidad de reducción de marchas (3) del conjunto del motor de arranque (4). Procure no perder ninguna de estas piezas.

9. Retire cuidadosamente la cubierta de la unidad de reducción (3) del conjunto del motor de arranque (4).

SEC55CH4PG32_3

7

SEC55CH4PG33_1

8

SEC55CH4PG33_2

9

10. Tire del conjunto del embrague con piñón (1) por la cubierta de la unidad de reducción o por el conjunto del motor de arranque.

11. Extraiga la bola de acero (1) del centro del embrague con piñón.

NOTA: Cuando vaya a extraer el piñón loco y el cojinete, tenga cuidado de no soltar los rodillos que hay en el cojinete.

12. Extraiga el piñón loco y el cojinete (1), así como el engranaje del piñón, de la cubierta de la unidad de reducción, si es que no los había extraído ya al separar la cubierta de la unidad de reducción y el alojamiento del motor de arranque.

SEC55CH4PG33_3

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55.3 [55.201] / 10

10

Sistemas eléctricos - Sistema de arranque del motor

13. Desmonte el muelle de retorno (1) del solenoide electromagnético.

SEC55CH4PG34_1

11

SEC55CH4PG34_2

12

SEC55CH4PG34_3

13

14. Desenrosque los tornillos (1) que fijan la cubierta del solenoide (2) en el alojamiento del motor de arranque.

Retire la cubierta del alojamiento haciendo palanca.

15. Extraiga el émbolo del solenoide y el conjunto de muelle (2) del alojamiento del motor de arranque (1).

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55.3 [55.201] / 11

Sistemas eléctricos - Sistema de arranque del motor

Motor de arranque - Inspección

SEC55CH4PG35

(1) Patrón de desgaste normal (2) Patrón de desgaste pequeño

1

(4) Desgaste excesivo en 2 o 3 dientes.

(5) Acumulación de metal en diente desgastado: no permite el acoplamiento

(3) Engranajes desgastados 1. Inspeccione las ranuras del engranaje del embrague de piñón, el piñón, el inducido y el engranaje intermedio por si hubiera ranuras dañadas o desaparecidas.

Sustituya cualquier pieza deteriorada.

2. Sostenga el alojamiento del embrague de piñón y rote el piñón. El piñón debería rotar suavemente, aunque no de forma fácil necesariamente, en una única dirección. Si el piñón gira en ambas direcciones, el embrague está defectuoso y hay que sustituirlo.

3. Inspeccione el alojamiento del motor, la tapa de las escobillas, la unidad reductora de marchas y el alojamiento del motor de arranque por si hubiera daños como grietas, desgaste, etc. Sustituya las piezas dañadas.

4. Inspeccione los terminales de las escobillas, los de la batería y los del motor por si hubiera corrosión, contactos sueltos o daños. Repare o sustituya cualquier pieza deteriorada.

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55.3 [55.201] / 12

Sistemas eléctricos - Sistema de arranque del motor

5. Limpie e inspeccione el anillo de contacto del émbolo del solenoide (1) y los contactos del solenoide (2). Los contactos sucios o picados se pueden limpiar con un papel de lija o un estropajo finos.

6. Compruebe que todos los cojinetes roten libremente al girarlos manualmente y que no están dañados ni presentan una holgura excesiva. Sustituya cualquier cojinete dañado.

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2

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3

SEC55CH4PG36_3

4

7. Inspeccione si hay conexiones quemadas, rotas o sueltas en los bobinados del inducido (1).

8. Inspeccione los contactos del conmutador (2) por si tuviera segmentos quemados, lo que indicaría un bobinado abierto.

9. Use un dispositivo de medición adecuado para medir el diámetro del conmutador. El diámetro mínimo del conmutador es de 34.0 mm (1.339 in). Si el conmutador se ha desgastado más de lo contemplado en estas especificaciones, sustituya el inducido.

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55.3 [55.201] / 13

Sistemas eléctricos - Sistema de arranque del motor

10. Inspeccione los valles de aislamiento de mica (1) presentes entre los contactos del conmutador (2), por si se hubieran desgastado de forma irregular. Use un dispositivo de medición adecuado para comprobar la distancia (3) entre la parte superior del contacto y el fondo del valle de aislamiento. La distancia debe ser de 0.5 - 0.8 mm (0.020 - 0.031 in). Si la distancia no cumple estas especificaciones o hay un desgaste irregular, los valles de aislamiento se pueden rebajar con una lima adecuada.

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5

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6

SEC55CH4PG37_3

7

AVISO: Si no se han desmontado ya, los cojinetes del inducido tendrán que desmontarse para realizar esta prueba.

11. Coloque el inducido (3) en un conjunto de soportes en V de precisión (4) y use un reloj comparador (2) para medir el desgaste del conmutador (5) y del eje (1).

El desgaste del conmutador no debería ser superior a 0.2 mm (0.008 in). El desgaste del eje no debería ser superior a 0.5 mm (0.002 in) .

AVISO: Cuando mida la longitud de las escobillas, desmonte la escobilla del soporte y mida la porción central de la escobilla.

12. Use un dispositivo de medición adecuado para medir la longitud de las escobillas del inducido. Compare la medición de cada escobilla con las especificaciones de longitud de escobillas. Si la escobilla no cumple las especificaciones o está dañada de cualquier modo, sustitúyala.

13. Pruebe la tensión del resorte de escobilla conectando un dinamómetro al resorte de la escobilla y tirando hasta que el resorte se mueva. Observe la lectura indicada en el dinamómetro. Si la lectura se encuentra entre 26 - 35 N (5.8 - 7.9 lb), la tensión del resorte cumple las especificaciones. De lo contrario, sustituya los resortes de las escobillas.

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55.3 [55.201] / 14

Sistemas eléctricos - Sistema de arranque del motor

SEC55CH4P38_1

8

Tensión estándar = (A) 26 - 35 N (5.8 - 8 lb) (1) Dinamómetro Enganche (2)

(3) Escobilla (4) Muelle de escobilla

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55.3 [55.201] / 15

Sistemas eléctricos - Sistema de arranque del motor

Motor de arranque - Comprobación eléctrica Inducido 1. Use un zumbador (1) para comprobar que en la bobina inductora no haya (2) cortocircuitos. Sustitúyalo si el inducido presenta un cortocircuito.

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1

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2

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3

2. Use un multímetro para comprobar la continuidad en la bobina inductora (2).

3. Toque un contacto del conmutador (1) con una sonda de pruebas del multímetro. Toque un contacto adyacente del conmutador con la sonda de pruebas del multímetro.

4. Observe el multímetro. Repita la prueba en todos los contactos adyacentes del conmutador. Poca o ninguna resistencia indica que hay continuidad y que la bobina inductora se encuentra en buen estado. Una alta resistencia indica que el inducido está defectuoso y hay que sustituirlo.

5. Si la prueba del inducido es correcta, toque un contacto del conmutador (1) con una sonda de pruebas del multímetro. Ponga la otra sonda de pruebas en contacto con el eje del inducido (2).

6. Observe el multímetro. Una lectura de resistencia alta indica que el inducido se encuentra en buen estado.

Poca o ninguna resistencia indica que el inducido está defectuoso y hay que sustituirlo.

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55.3 [55.201] / 16

Sistemas eléctricos - Sistema de arranque del motor

Soporte del cepillo 1. Utilice un ohmímetro y ponga una sonda de prueba en contacto con el soporte de escobilla aislado (1) y la otra sonda de prueba con la placa del soporte de escobilla (2).

2. Observe el multímetro. Repita la prueba con el soporte de escobilla aislado opuesto.

3. Una lectura de alta resistencia indica falta de continuidad y que el soporte de escobilla se encuentra en buen estado. Poca o ninguna resistencia indica que hay continuidad, es decir, que el soporte de escobilla está defectuoso y hay que sustituirlo.

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4

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5

SEC55CH4PG40_1

6

Bobina de campo 1. Use un multímetro para probar la bobina inductora.

2. Ponga una sonda de pruebas del multímetro en contacto con una de las escobillas de la bobina inductora.

Con la otra sonda de pruebas, toque la otra escobilla de la bobina inductora.

3. Observe el multímetro. Poca o ninguna resistencia indica continuidad y que la bobina inductora funciona correctamente. Una alta resistencia indica que la bobina inductora está defectuosa y hay que sustituirla.

AVISO: La presencia de pintura en el alojamiento de la bobina inductora o del motor provocará una lectura falsa cuando realice pruebas para ver si la bobina inductora hace tierra. Cerciórese de eliminar la pintura del alojamiento de la bobina inductora o del motor.

4. Si la prueba anterior indicó que la bobina inductora no era defectuosa, toque una de las escobillas de la bobina inductora (1) con una sonda de pruebas del multímetro. Con la otra sonda de pruebas, toque el alojamiento de la bobina inductora (2).

5. Observe el multímetro. Si la lectura muestra una resistencia alta, lo que indica falta de continuidad, la bobina inductora no hace tierra y funciona correctamente.

Si hay poca o ninguna resistencia, lo que indica continuidad, la bobina inductora está defectuosa y hay que sustituirla.

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55.3 [55.201] / 17

Sistemas eléctricos - Sistema de arranque del motor

Motor de arranque - Montar

20002285

(1) Arandela de fieltro (2) Inducido (con cojinete frontal) (3) Cojinete trasero del inducido (4) Alojamiento del motor/bobina inductora (5) Muelle de escobilla (6) Soporte de escobilla (7) Cubierta de escobilla (8) Perno pasante

1

(9) Alojamiento del solenoide (10) Muelle de retorno (11) Bola de acero (12) Embrague con piñón (13) Alojamiento de la unidad de reducción (14) Cojinete de rodillos del piñón loco (15) Rodillo (16) Piñón loco

NOTA: Use grasa blanca de litio para lubricar las piezas indicadas.

1. Monte el émbolo del solenoide (2) en el alojamiento del motor de arranque (1).

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55.3 [55.201] / 18

2

Sistemas eléctricos - Sistema de arranque del motor

2. Monte la cubierta y la junta del solenoide en el alojamiento del motor de arranque. Coloque los tornillos (1) y fije la cubierta del solenoide (2) y la junta en el alojamiento del motor de arranque.

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3

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4

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5

3. Engrase y monte el muelle de retorno (1) en el solenoide.

4. Engrase y monte la bola de acero (1) en el centro del embrague con piñón.

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55.3 [55.201] / 19

Sistemas eléctricos - Sistema de arranque del motor

5. Engrase y monte el embrague con piñón (4) en el alojamiento del motor de arranque. Asegúrese de que el cojinete trasero del embrague esté correctamente asentado en el alojamiento.

6. Engrase el cojinete del piñón loco y el engranaje, y monte el engranaje (2) y el cojinete en el alojamiento del motor de arranque. Disponga el cojinete y el engranaje de forma que engranen en el embrague con piñón y queden alineados con el orificio del alojamiento para el pasador sobre el que se desplaza el cojinete.

7. Monte el engranaje impulsor (1) en el hueco correspondiente de la cubierta de la unidad de reducción (3), ya que la cubierta se va a instalar en el alojamiento del motor de arranque.

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6

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7

8. Fije la cubierta de reducción de marcha (2) con los tornillos de retención (1).

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8

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Sistemas eléctricos - Sistema de arranque del motor

(1) Cojinete delantero del inducido (2) Inducido (3) Cojinete trasero del inducido (4) Alojamiento del motor/bobina inductora

(5) (6) (7) (8)

Muelle de escobilla Soporte de escobilla Tornillos Perno pasante

(9) Cubierta de escobilla (10) Escobilla

9. Si los desmontó, vuelva a montar los cojinetes delantero y trasero (1) y (3) en el inducido (2).

10. Monte el inducido (2) en el alojamiento del motor/ bobina inductora (4). Asegúrese de que el cojinete trasero (3) esté colocado correctamente en el alojamiento del motor.

NOTA: Cuando monte las escobillas de la bobina inductora, cerciórese de que las marcas de alineación efectuadas en el soporte de escobillas y en el alojamiento del motor/bobina inductora coincidan cuando el soporte de escobillas se monte sobre el conmutador del inducido.

11. Monte las escobillas de la bobina inductora (6) en el soporte de escobillas (7) dejando a un lado los muelles de escobillas (5) mientras introduce la escobilla en el soporte aislado.

12. Monte el soporte de escobillas (7) en el conmutador del inducido.

13. Fije la cubierta de las escobillas (8) en el soporte de escobillas (7) con los tornillos de retención (9).

NOTA: Asegúrese de que las marcas de alineación efectuadas en el alojamiento del motor de arranque y en el alojamiento del motor/bobina inductora coincidan cuando vaya a montar el conjunto del motor en el conjunto del motor de arranque.

14. Monte el conjunto del motor (2) en el conjunto del alojamiento del motor de arranque (1).

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9

15. Fije el conjunto del motor (1) en el conjunto del alojamiento del motor de arranque mediante los pernos pasantes largos (2).

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10

Sistemas eléctricos - Sistema de arranque del motor

16. Instale el cable de la bobina inductora (2) en el terminal del solenoide (1).

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55.3 [55.201] / 22

11

Sistemas eléctricos - Sistema de arranque del motor

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55.3 [55.201] / 23

Sistemas eléctricos - Sistema de arranque del motor

Motor de arranque - Comprobación eléctrica - Sin carga

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(1) Amperímetro Interruptor (2)

1

(3) Voltímetro (4) Batería

NOTA: Antes de montar el motor de arranque en el motor, se recomienda efectuar una prueba sin carga en el motor de arranque.

NOTA: No haga funcionar el motor de arranque durante más de 30 segundos cada vez.

1. Conecte una batería y un interruptor al terminal de la batería del motor de arranque y al terminal «S» del solenoide.

2. Conecte un amperímetro entre el terminal positivo (+) de la batería y el terminal de la batería del solenoide del motor de arranque.

3. Conecte un voltímetro, a continuación del amperímetro, entre el borne positivo (+) y el borne negativo (-) de la batería.

4. Cierre el interruptor y anote las lecturas indicadas en el amperímetro y el voltímetro.

5. Compruebe los componentes del motor de arranque si detecta un funcionamiento anormal.

6. Los límites de funcionamiento son 11.5 V, 110 A máximo de 4000 RPM.

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55.3 [55.201] / 24

Sistemas eléctricos - Sistema de arranque del motor

Motor de arranque - Instalar 1. Monte el motor de arranque (1) en el motor y fíjelo con los pernos de retención (2). Asegúrese de que todos los terminales de tierra están conectados al perno inferior del motor de arranque.

2. Enchufe las conexiones del mazo de cables al motor de arranque (3).

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55.3 [55.201] / 25

1

Sistemas eléctricos - Sistema de arranque del motor

Motor de arranque Solenoide del motor de arranque Comprobación eléctrica

20002285

(1) Arandela de fieltro (2) Inducido (con cojinete frontal) (3) Cojinete trasero del inducido (4) Alojamiento del motor/bobina inductora (5) Muelle de escobilla (6) Soporte de escobilla (7) Cubierta de escobilla (8) Perno pasante

1

(9) Alojamiento del solenoide (10) Muelle de retorno (11) Bola de acero (12) Embrague con piñón (13) Alojamiento de la unidad de reducción (14) Cojinete de rodillos del piñón loco (15) Rodillo (16) Piñón loco

NOTA: Use grasa blanca de litio para lubricar las piezas indicadas.

1. Monte el émbolo del solenoide (2) en el alojamiento del motor de arranque (1).

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2

Sistemas eléctricos - Sistema de arranque del motor

2. Monte la cubierta y la junta del solenoide en el alojamiento del motor de arranque. Coloque los tornillos (1) y fije la cubierta del solenoide (2) y la junta en el alojamiento del motor de arranque.

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3

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4

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5

3. Engrase y monte el muelle de retorno (1) en el solenoide.

4. Engrase y monte la bola de acero (1) en el centro del embrague con piñón.

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Sistemas eléctricos - Sistema de arranque del motor

5. Engrase y monte el embrague con piñón (4) en el alojamiento del motor de arranque. Asegúrese de que el cojinete trasero del embrague esté correctamente asentado en el alojamiento.

6. Engrase el cojinete del piñón loco y el engranaje, y monte el engranaje (2) y el cojinete en el alojamiento del motor de arranque. Disponga el cojinete y el engranaje de forma que engranen en el embrague con piñón y queden alineados con el orificio del alojamiento para el pasador sobre el que se desplaza el cojinete.

7. Monte el engranaje impulsor (1) en el hueco correspondiente de la cubierta de la unidad de reducción (3), ya que la cubierta se va a instalar en el alojamiento del motor de arranque.

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6

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7

8. Fije la cubierta de reducción de marcha (2) con los tornillos de retención (1).

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8

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55.3 [55.201] / 28

Sistemas eléctricos - Sistema de arranque del motor

(1) Cojinete delantero del inducido (2) Inducido (3) Cojinete trasero del inducido (4) Alojamiento del motor/bobina inductora

(5) (6) (7) (8)

Muelle de escobilla Soporte de escobilla Tornillos Perno pasante

(9) Cubierta de escobilla (10) Escobilla

9. Si los desmontó, vuelva a montar los cojinetes delantero y trasero (1) y (3) en el inducido (2).

10. Monte el inducido (2) en el alojamiento del motor/ bobina inductora (4). Asegúrese de que el cojinete trasero (3) esté colocado correctamente en el alojamiento del motor.

NOTA: Cuando monte las escobillas de la bobina inductora, cerciórese de que las marcas de alineación efectuadas en el soporte de escobillas y en el alojamiento del motor/bobina inductora coincidan cuando el soporte de escobillas se monte sobre el conmutador del inducido.

11. Monte las escobillas de la bobina inductora (10) en el soporte de escobillas (6) dejando a un lado los muelles de escobillas (5) mientras introduce la escobilla en el soporte aislado.

12. Monte el soporte de escobillas (6) en el conmutador del inducido.

13. Fije la cubierta de las escobillas (9) en el soporte de escobillas (6) con los tornillos de retención (7).

NOTA: Asegúrese de que las marcas de alineación efectuadas en el alojamiento del motor de arranque y en el alojamiento del motor/bobina inductora coincidan cuando vaya a montar el conjunto del motor en el conjunto del motor de arranque.

14. Monte el conjunto del motor (2) en el conjunto del motor de arranque (1).

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15. Fije el conjunto del motor (1) en el conjunto del motor de arranque mediante los pernos pasantes largos (2).

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55.3 [55.201] / 29

10

Sistemas eléctricos - Sistema de arranque del motor

16. Instale el cable de la bobina inductora (2) en el terminal del solenoide (1).

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11

Sistemas eléctricos - Sistema de arranque del motor

Motor de arranque - Solución de problemas Problema Causa posible El eje del piñón no avanza Cableado: Batería y conexiones de terminal del interruptor en circuito abierto.

Cableado: Circuito abierto, fusible.

Llave de contacto: No hace contacto.

Motor de arranque: Cojinete de manguito quemado.

Motor de arranque: Palanca rota.

Solenoide: Movimiento del émbolo defectuoso, o bien bobina abierta o en cortocircuito.

Motor de arranque: Embrague defectuoso.

El motor del piñón rota pero no transmite la rotación al motor Motor de arranque: Engranajes orbitales o planetarios dañados.

El motor gira antes de que Motor de arranque: Palanca de cambio dael piñón engrane con la ñada. corona Motor de arranque: Palanca de cambio dañada.

Motor de arranque: Anillo de deslizamiento defectuoso.

Motor de arranque: Dientes del piñón desgastados.

Motor de arranque: Posición de salida del piñón defectuosa.

Motor: Corona desgastada.

Solenoide defectuoso.

El piñón engrana con la Cableado: La línea que conecta el solecorona dentada pero al noide a la batería está rota o no hace tierra. arrancar el motor no gira Cableado: El cable que conecta el solenoide al motor está mal tensado.

Arranque del motor: Cojinete de bolas bloqueado.

Arranque del motor: Escobilla desgastada.

Arranque del motor: Montaje inadecuado.

Arranque del motor: Muelle de escobilla defectuoso.

Arranque del motor: Conmutador sucio.

Arranque del motor: Inducido de la bobina inductora defectuoso.

Arranque del motor: Conexión de bobina inductora a escobilla defectuosa.

Solenoide: El contacto no toca correctamente.

Solenoide: El contacto que toca la superficie está áspero.

Batería: Descargada.

El motor de arranque no Llave de contacto: Defectuosa. se detiene después de arrancar el motor y poner la llave de contacto en posición "OFF" (Apagado) Solenoide defectuoso.

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Corrección Repárelas o sustitúyalas.

Sustituya el fusible.

Repárela o sustitúyala.

Repárelo o sustitúyalo.

Sustitúyala.

Repárelo o sustitúyalo.

Sustitúyalo.

Sustitúyalos.

Sustitúyala.

Sustitúyala.

Sustitúyalo.

Sustitúyalo.

Ajústela.

Sustitúyala.

Sustitúyalo.

Repárela o sustitúyala.

Repárelo o sustitúyalo.

Sustitúyalo.

Sustitúyala.

Vuelva a montarlo.

Sustitúyalo.

Límpielo.

Repárelo o sustitúyalo.

Sustitúyala.

Sustitúyalo.

Sustitúyalo.

Recárguela o sustitúyala.

Sustitúyala.

Sustitúyalo.

Índice Sistemas eléctricos - 55 Sistema de arranque del motor - 201 Motor de arranque - Comprobación eléctrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Motor de arranque - Comprobación eléctrica - Sin carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Motor de arranque - Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Motor de arranque - Especificaciones generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Motor de arranque - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Motor de arranque - Inspección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Motor de arranque - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Motor de arranque - Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Motor de arranque - Solución de problemas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Motor de arranque Solenoide del motor de arranque - Comprobación eléctrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Sistema de arranque del motor - Descripción dinámica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

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55.3 [55.201] / 32

Sistemas eléctricos - 55 Alternador - 301

N4LDI-TA-45SL , N4LDI-TA-50SL , N843LT-F-27 , N843T-F-24 , N844L-F-30 , N844L-F-34 , N844L-F-36SL , N844LT-F-45SL

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55.4 [55.301] / 1

Contenido Sistemas eléctricos - 55 Alternador - 301

DATOS TÉCNICOS Alternador Especificaciones generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

DATOS DE FUNCIONAMIENTO Alternador Descripción estática . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

MANTENIMIENTO Alternador Prueba preliminar — Salida del alternador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Comprobación eléctrica - Estator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Comprobación eléctrica - Rotor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Inspección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Comprobación eléctrica - Comprobación en banco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

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55.4 [55.301] / 2

Sistemas eléctricos - Alternador

Alternador - Especificaciones generales Fabricante Modelo Polaridad Dirección de rotación (vista desde el lado de la polea) Tensión de la correa de transmisión Tensión de ajuste Características de carga - Tensión del terminal - Corriente Longitud de escobillas - Límite de desgaste (mín. de longitud) - Original Anillos de contacto de escobillas - Límite de desgaste (mín. de diámetro - Diámetro original Cojinete - Parte delantera - Parte posterior Resistencia de la bobina del estator Resistencia de la bobina del rotor

Mitsubishi A007T03877 Conexión a tierra negativa Hacia la derecha Deflexión 10 - 15 mm (0.39 - 0.59 in) @ 9 - 11 kg (20 - 25 lb) de fuerza 14.5 - 15.0 V 13.5 V 30 A mínimo a 2500 RPM 5 mm (0.20 in) 18.5 mm (0.728 in) 22.1 mm (0.871 in) 22.7 mm (0.894 in) ECSC8 6303DDG menos de 1.0 Ω 2.8 Ω

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Sistemas eléctricos - Alternador

Alternador - Descripción estática

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Alternador Descripción del funcionamiento El alternador, con una corriente de salida de 40 A, está equipado con un regulador de circuito integrado (CI), lo que significa que la tensión se regula interna y electrónicamente dentro del alternador.

Los principales componentes del alternador son el estator (5), el rotor (2), el conjunto del rectificador (7) y el regulador de CI (1).

El conjunto del rectificador (7) consta de dos disipadores de calor, uno positivo (+) y otro negativo (-), así como de un trío de diodos.

El trío de diodos se usa como diodo de suministro de campo y se conecta al terminal «L» del alternador.

El regulador de CI (1) es una unidad de estado sólido y sólo se puede reparar en conjunto.

Los componentes internos del alternador están alojados en un bastidor de dos piezas que está dividido en un bastidor de accionamiento (parte delantera) (4) y un bastidor trasero (6). El bastidor contiene ranuras abiertas para permitir la refrigeración del alternador.

El alternador gira en el bastidor por medio de una polea accionada por una correa (3) que, a su vez, es accionada por la polea del cigüeñal del motor.

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Sistemas eléctricos - Alternador

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Circuito de carga Se muestran el circuito de carga y las conexiones internas. El sistema de carga consta de un regulador de tensión de CI (6) (rodeado de líneas de puntos), una batería (5) y cables de conexión. Gracias al uso del CI, el regulador de tensión es muy compacto y viene integrado en el alternador.

El regulador de tensión de CI (6) fuerza la corriente inductora a fluir directamente desde el trío de diodos (2) hasta la bobina inductora (7) sin pasar por el circuito externo. En consecuencia, no se producen caídas de tensión provocadas por la llave de contacto ni por el cableado externo, como sucede con los reguladores convencionales de contactos vibrantes montados por separado del alternador. Para ayudar a la acumulación inicial de tensión, cuando se pone en marcha el motor la corriente inductora se suministra a través del piloto indicador (3) desde la batería (5).

Puesto que la salida de pulsos de frecuencia de 1/10 de la velocidad del alternador se desarrolla en el terminal «P», este terminal se usa para detectar la velocidad.

Principio del regulador de CI La función básica del regulador de tensión de CI es hacer que la tensión del terminal sea constante detectando la tensión generada y aumentando o disminuyendo la corriente inductora.

Como se ha indicado, el regulador consta de dos secciones básicas: un dispositivo de control de la tensión y un dispositivo de salida para manejar la corriente inductora. El dispositivo de control de la tensión incluye la red divisora de tensión (R1 y R2), un diodo Zener (DZ) como referencia de la tensión y un único transistor amplificador (Tr1). El dispositivo de salida es un amplificador Darlington llamado transistor de potencia (Tr2). El transistor de potencia, Tr2, está conectado en serie con la bobina inductora del alternador y con la toma de tierra.

El transistor amplificador de la señal, Tr1, detecta la tensión generada y activa o desactiva el transistor de potencia, Tr2, muchas veces por segundo la mayor parte del tiempo que el motor está funcionando.

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Sistemas eléctricos - Alternador

Los principios básicos de funcionamiento se explican como sigue; véase la figura 2: 1. Cuando la llave de contacto (4) cierra el circuito, desde la batería (5) fluye la corriente a través del piloto indicador (3) y la resistencia R6, que están en paralelo con la bobina inductora (7). De aquí sigue fluyendo a través de la bobina inductora (7), hasta hacer tierra, completando el circuito en sentido contrario hasta la batería (5).

2. Cuando el alternador empieza a rotar, se generan tensiones de corriente alterna en la bobina del estator (1). Los diodos del conjunto del rectificador convierten las tensiones de CA del estator a tensión de CC, que aparece entre la tierra y el terminal «B».

3. El estator también suministra corriente inductora de CC a través del trío de diodos (2), la bobina inductora (7), el transistor de potencia, Tr2, y después a través de los diodos del conjunto del rectificador de vuelta al estator.

4. Cuando la tensión generada es baja, la corriente no fluye por el diodo Zener (DZ) ya que la tensión en el punto «A» es inferior que la tensión Zener.

5. A medida que se incrementan la velocidad y la tensión, la tensión en el punto «A» también aumenta hasta alcanzar el valor limitador establecido de fábrica. Cuando el diodo Zener (DZ) entra en ruptura, la corriente fluye a través de R1, DZ y el circuito emisor base de Tr1 a tierra. Esto hace que Tr1 sea conductor, por lo que buena parte de la corriente fluye a través del circuito emisor colector de Tr1. Esto reduce la corriente base de Tr2, y con ello la corriente inductora. Esto significa que Tr1 se activa y Tr2 se desactiva.

6. Cuando la tensión generada disminuye, el diodo Zener (DZ) vuelve a desactivarse, al igual que Tr1. Este ciclo se repite muchas veces por segundo y la tensión de salida del alternador, por lo tanto, se regula dentro de un límite muy estrecho.

Dicho de otro modo, la acción es similar a la del regulador convencional de contactos vibrantes, en tanto en cuanto la corriente a la bobina inductora (7) se varía para limitar la tensión de salida pero, en lugar de la bobina de tensión y el sistema de muelle, hay una red divisora de tensión (R1 y R2) y un diodo Zener (DZ).

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Sistemas eléctricos - Alternador

Alternador - Prueba preliminar — Salida del alternador AVISO: La corriente de arranque puede exceder la capacidad del amperímetro. No intente arrancar el motor sin primero cerrar los cables entre los contactos del amperímetro. Si no sigue esta recomendación, podría dañar los componentes de pruebas.

NOTA: Use los métodos siguientes si no tiene a su disposición un analizador de alternadores/sistemas de carga.

1. Conecte un amperímetro de pruebas de capacidad 50 A entre el cable positivo de la batería (+) y la llave de contacto.

2. Conecte un voltímetro al terminal de la batería, (1) del alternador y a tierra.

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(A) (B) (C) (D) (E) 3. Observe el voltímetro. El medidor debería indicar la tensión de la batería. Si el voltímetro no lee la tensión de la batería, los cables entre el alternador y la batería pueden estar defectuosos y deberían repararse o sustituirse.

4. Use un cable para puentear los contactos del amperímetro y arrancar el motor.

5. Cuando haya arrancado el motor, retire el puente de entre los contactos de prueba del amperímetro.

6. Aumente la velocidad del motor a aproximadamente 2000 RPM y observe la lectura del amperímetro.

7. Si el amperímetro indica 5 A o menos, observe la lectura del voltímetro. El voltímetro está indicando una tensión de ajuste, que es la cantidad de tensión incrementada que el alternador suministra a la batería. La lectura debería indicar una tensión superior de la que indica cuando la tensión se mide en la batería. Si la lectura no es superior, el alternador no está generando suficiente tensión y algún componente puede estar averiado.

8. Si el amperímetro indicaba más de 5 A, proceda a cargar la batería hasta que la lectura del amperímetro descienda por debajo de 5 A. Si la lectura no desciende por debajo de 5 A, pruebe la batería o reemplace la batería por una que esté completamente cargada.

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Alternador Voltímetro Llave de contacto Amperímetro Batería

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Sistemas eléctricos - Alternador

SECT55C04PG10B

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NOTA: Las pruebas de banco del alternador ofrecerán los mejores resultados para las pruebas siguientes (consulte pruebas de banco del alternador).

9. Si la prueba anterior fue satisfactoria, abra la llave de contacto (OFF) y conecte un amperímetro entre el terminal de la batería (B) del alternador y el cable de la batería, como se indica.

10. Conecte el cable positivo (+) de un voltímetro al terminal (B) del alternador. Conecte el cable negativo (-) a una tierra adecuada. Confirme que el voltímetro indicaba la tensión de la batería.

11. Ponga el freno de estacionamiento y arranque el motor. Encienda todos los accesorios alimentados a 12 V, como los faros y los indicadores luminosos.

Aumente la velocidad del motor inmediatamente a 2000 RPM o más para registrar el valor máximo indicado en el amperímetro.

12. Si el valor del amperímetro es superior a un 70 % de la salida nominal del alternador, como se describe en las especificaciones del alternador, se considera que el alternador funciona correctamente.

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Sistemas eléctricos - Alternador

Alternador - Extracción 1. Desconecte el cable negativo (-) de la batería del borne negativo de la batería.

2. Desconecte todos los cables (2) de la parte trasera del alternador.

3. Afloje los pernos de montaje del alternador (1) y retire la correa trapezoidal (3) de la polea de transmisión del alternador.

4. Retire los pernos de montaje del alternador (1) y el alternador del motor.

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Sistemas eléctricos - Alternador

Alternador - Desmontar AVISO: El calor de una pistola de soldar puede dañar los diodos. Para evitar dañar los diodos, use unos alicates de punta fina para disipar el exceso de calor de la zona en que se está soldando. Sostenga los alicates de punta fina justo debajo de la unión de soldadura para disipar el exceso de calor. Use un paño húmedo para enfriar los componentes en cuanto hayan sido unidos o separados. Si no sigue estas recomendaciones, se podrían dañar los diodos.

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1.

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4.

5.

6.

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8.

Conjunto del alternador Tuerca de la polea Conjunto de la polea Tornillo Conjunto del bastidor delantero del alternador Tornillo Cojinete del rotor delantero Conjunto del rotor

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9. Conjunto trasero del rotor 10. Estator 11. Conjunto del bastidor trasero del alternador 12. Conjunto del terminal 13. Conjunto del regulador de CI 14. Escobilla y muelle del rotor 15. Rectificador

1. Marque el bastidor delantero del alternador (5), el bastidor trasero del alternador (11) y el estator (10) con marcas de referencia para asegurarse de que el alternador vuelve a ensamblarse como estaba antes del desmontaje.

2. Extraiga los pernos de retención del bastidor del alternador (4).

3. Separe cuidadosamente el bastidor delantero (2), el bastidor trasero y el estator (1). El conjunto del rotor (5) y la polea (3) se extraerán junto con el bastidor delantero (2).

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4. Para desenroscar la tuerca de la polea (1), use una llave de impacto o coloque el rotor (3) en un banco de mordaza suave y use una llave. Retire la arandela (6), la polea (5), el separador (4) y el bastidor delantero (2) del rotor (3).

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4

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AVISO: Cuando retire el cojinete trasero del rotor, asegúrese de aplicar una presión constante al cojinete trasero del rotor.

5. El cojinete trasero del rotor (3) puede extraerse del rotor (1) utilizando un extractor de cojinetes (2).

6. Desenrosque los tornillos (1) que fijan el conjunto del regulador/rectificador (2) en el bastidor trasero del alternador.

7. Desenrosque la tuerca del terminal de la batería (1) del bastidor trasero del alternador.

8. Retire cuidadosamente el estator y el conjunto del regulador/rectificador del bastidor trasero del alternador.

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Sistemas eléctricos - Alternador

AVISO: El calor de una pistola de soldar puede dañar los diodos. Para evitar dañar los diodos, use unos alicates de punta fina para disipar el exceso de calor de la zona en que se está soldando. Sostenga los alicates de punta fina justo debajo de la unión de soldadura para disipar el exceso de calor. Use un paño húmedo para enfriar los componentes en cuanto hayan sido unidos o separados. Si no sigue estas recomendaciones, se podrían dañar los diodos.

9. Desuelde los cables del estator (2) y desmonte el estator (1) del conjunto del rectificador/regulador (3).

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10. Desuelde el conjunto del regulador de CI (1) del conjunto del rectificador (2) por las uniones de soldadura (3).

11. Desenrosque los tornillos (4) del bastidor delantero del alternador (1). Retire la placa de retención (3) y el cojinete delantero del rotor (2).

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Alternador - Comprobación eléctrica - Estator 1. Con ayuda de un ohmímetro, toque en diferentes cables de la bobina del estator con las sondas de pruebas.

2. Observe el multímetro. El ohmímetro debería mostrar una resistencia inferior a 1 Ω en cada uno de los cables de la fase, lo que indicaría continuidad.

3. Si no hay continuidad, inspeccione la conexión para comprobar que no hay roturas en el cable de plomo conductor. Quizá resulte posible reparar el cable de plomo con un soldador si el daño no es excesivo. Si el cable de plomo se encuentra en buen estado, el defecto está en la bobina del estator y habrá que sustituirla.

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4. Con ayuda de un ohmímetro, toque la bobina del estator con una de las sondas de prueba y el núcleo del estator con la otra sonda de prueba.

5. Observe el multímetro. La resistencia debería ser alta, lo que indicaría que no hay continuidad entre la bobina y el núcleo. Si hay continuidad, el estator está defectuoso y es necesario sustituirlo.

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Alternador - Comprobación eléctrica - Rotor 1. Inspeccione si hay picaduras, asperezas o suciedad en las escobillas del rotor (1). Si fuera necesario, use un papel de lija de grano fino (n.º 600) para eliminar la suciedad de las escobillas. Si las escobillas están picadas o dañadas en exceso, sustituya el rotor.

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2. Use un dispositivo de medición adecuado para determinar el diámetro exterior de cada escobilla. El diámetro exterior mínimo de las escobillas es de 22.1 mm (0.871 in).

3. Con ayuda de un ohmímetro, toque una escobilla con una de las sondas de prueba. Con la otra sonda de pruebas, toque la otra escobilla.

4. Observe el multímetro. La lectura de resistencia del multímetro debería ser de aproximadamente 3 Ω. Si la lectura es diferente, el rotor está defectuoso y es necesario sustituirlo.

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Sistemas eléctricos - Alternador

AVISO: Al hacer pruebas de la resistencia entre las escobillas y los polos del rotor, asegúrese de que la sonda de pruebas del multímetro que esté en contacto con el polo del rotor no esté aislada por la pintura.

5. Con ayuda de un ohmímetro, ponga en contacto una sonda de prueba con una de las escobillas del rotor (1) y la otra, con uno de los polos del rotor (2).

6. Observe el multímetro. La resistencia debería ser alta, lo que indicaría que no hay continuidad entre los polos del rotor y las escobillas. Si hay continuidad, el rotor está defectuoso y es necesario sustituirlo.

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Sistemas eléctricos - Alternador

Alternador - Inspección Escobillas del alternador

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(1) Escobilla nueva, (2) escobilla usada y (3) límite de desgaste.

1. Limpie cuidadosamente las escobillas del alternador con un paño suave y seco y un limpiador de componentes eléctricos, si dispone de él.

2. Inspeccione las escobillas y los resortes de éstas por si hubiera corrosión, daños, resortes flojos o algún soporte de escobilla estropeado. Si estuviera dañado, sustituya el conjunto de escobillas.

3. Use un dispositivo de medición adecuado para medir el desgaste de las escobillas. La longitud mínima de las escobillas es de 5 mm (0.020 in). Si alguna de ellas está por debajo de las especificaciones, sustituya el conjunto de escobillas.

Cojinetes del alternador 4. Inspeccione los cojinetes del alternador para comprobar que funcionan suavemente haciéndolos girar. Sustituya los cojinetes que se muevan con brusquedad y que no giren suavemente.

5. Inspeccione los cojinetes por si hubiera alguna fuga de grasa entre la junta de cojinete (3) y las pistas (1) y (2).

6. Inspeccione la pista interior (2) y la pista exterior (1) por si hubiera signos de desplazamiento en el bastidor del alternador o en el eje del rotor.

7. Sustituya los cojinetes que presenten cualquier tipo de desperfecto.

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Sistemas eléctricos - Alternador

Polea de transmisión 8. Inspeccione la polea de transmisión por si la ranura de la correa estuviese desgastada, doblada, agrietada o dañada de cualquier otro modo (1).

9. Una superficie pulida en el fondo de la ranura de la correa indica que la polea está desgastada.

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Bastidores del alternador 10. Inspeccione los orificios del alojamiento de los cojinetes (2) por si hubiera arañazos, grietas o pruebas de que el cojinete está girando dentro del orificio.

11. Inspeccione los bastidores por si hubiera anclajes agrietados o rotos (1), o cualquier otra distorsión o desperfecto.

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Sistemas eléctricos - Alternador

Alternador - Montar AVISO: Al instalar el cojinete trasero del rotor, asegúrese de que el manguito superior utilizado para presionar el cojinete sobre el rotor haga contacto únicamente con la pista interna del cojinete.

1. Monte el cojinete trasero del rotor (3) y el separador sobre el rotor con ayuda de una prensa (1) y de manguitos, como por ejemplo tuberías o casquillos (2) de 15 mm (0.6 in). El manguito inferior sostendrá el rotor mientras el manguito superior presiona al separador del cojinete trasero hacia el rotor.

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2. Monte el cojinete delantero del rotor (3) y la placa de retención del cojinete delantero (2) en el bastidor delantero del alternador (4) y fíjelos usando los cuatro tornillos de retención (1).

3. Instale la arandela (2), la polea (6), el separador (5) y el bastidor delantero (4) en el rotor (3).

4. Para instalar la tuerca de la polea (1), use una llave de impacto o deposite el rotor (3) en un tornillo de banco y use una llave para apretar el conjunto de la polea al rotor.

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Sistemas eléctricos - Alternador

5. Aplique las directrices siguientes cuando se disponga a soldar componentes del alternador.

• Limpie todos los terminales que vaya a soldar y elimine el exceso de soldadura.

• Precaliente el soldador eléctrico y use hilo de soldar para soldar los terminales o los cables. Para evitar dañar los diodos del rectificador, disipe el exceso de calor de la zona que vaya a soldar usando un par de alicates de punta fina. Sostenga las pinzas justo debajo de la unión de soldadura en el rectificador para disipar el exceso de calor.

• Para lograr el mejor rendimiento del alternador, realice uniones de soldadura sólidas de calidad.

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• Después de soldar, enfríe rápidamente la unión de soldadura con un paño húmedo.

6. Suelde el regulador de CI (1) con el rectificador (2).

7. Suelde los cables del estator (1) a los terminales del conjunto del rectificador/regulador (2).

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Sistemas eléctricos - Alternador

AVISO: Fije el conjunto del regulador/rectificador al bastidor trasero del alternador antes de volver a encajar el estator en el bastidor trasero.

8. Fije el conjunto del regulador/rectificador (2) al bastidor trasero del alternador usando los tornillos de retención (1). Encaje el conjunto del estator en el bastidor trasero del alternador presionando manualmente.

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9. Instale la tuerca del terminal de la batería (1) en la parte posterior del bastidor del alternador.

10. Presione las escobillas (1) y los muelles (2) hacia el soporte de escobillas e inserte un fragmento de cable (3) por el bastidor trasero del alternador y el soporte de escobillas para apartar las escobillas mientras se ensamblan las dos mitades del alternador.

11. Ensamble el bastidor delantero (2) y el bastidor trasero (1) del alternador. Cerciórese de alinear las marcas realizadas anteriormente cuando el alternador estaba desmontado para asegurarse un montaje correcto. Use los pernos (3) para fijar los bastidores delantero y trasero.

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Sistemas eléctricos - Alternador

Alternador - Comprobación eléctrica - Comprobación en banco

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(1) Voltímetro (2) Amperímetro Interruptor (3)

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(4) Resistencia de carga (5) Batería (6) Alternador

1. Conecte el alternador a un circuito de prueba, como se indica. Establezca la resistencia de carga en cero.

AVISO: La dirección de rotación del alternador es hacia la derecha, según se mira a la polea.

2. Aumente lentamente la velocidad de rotación del alternador y observe la lectura de la tensión que indica el voltímetro.

3. Si la tensión se descontrola al aumentar la velocidad del alternador y sube por encima de 15.5 V, desmonte y compruebe el alternador por si tuviese componentes averiados.

4. Si la lectura de la tensión está por debajo de 15.5 V, establezca la velocidad de rotación del alternador en 5000 RPM y configure la resistencia de carga para alcanzar la máxima potencia del alternador.

5. Si el valor del amperaje es superior a un 70 % de la potencia nominal del alternador como se describe en las especificaciones del alternador, se considera que el dispositivo funciona correctamente.

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Sistemas eléctricos - Alternador

Alternador - Instalar 1. Alinee el alternador con los orificios de montaje del alternador ubicados en el bloque motor y los soportes.

Use los pernos de ajuste/montaje (1) para fijar el alternador en los soportes de montaje. Cerciórese de instalar la correa trapezoidal (3) en la polea de transmisión.

2. Conecte todos los terminales del cableado (2) en la parte trasera del alternador.

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Índice Sistemas eléctricos - 55 Alternador - 301 Alternador - Comprobación eléctrica - Comprobación en banco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Alternador - Comprobación eléctrica - Estator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Alternador - Comprobación eléctrica - Rotor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Alternador - Descripción estática . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Alternador - Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Alternador - Especificaciones generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Alternador - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Alternador - Inspección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Alternador - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Alternador - Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Alternador - Prueba preliminar — Salida del alternador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

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Sistemas eléctricos - 55 Ayuda para el arranque en frío - 202

N4LDI-TA-45SL , N4LDI-TA-50SL , N843LT-F-27 , N843T-F-24 , N844L-F-30 , N844L-F-34 , N844L-F-36SL , N844LT-F-45SL

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55.5 [55.202] / 1

Contenido Sistemas eléctricos - 55 Ayuda para el arranque en frío - 202

DATOS DE FUNCIONAMIENTO Ayuda para el arranque en frío Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

MANTENIMIENTO Sistema de bujía Ayuda para el arranque en frío - Extracción - Bujía . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Ayuda para el arranque en frío - Prueba (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Ayuda para el arranque en frío - Instalar - Bujía . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

(*) Consulte el contenido sobre los modelos específicos 47632301 16/09/2014

55.5 [55.202] / 2

Sistemas eléctricos - Ayuda para el arranque en frío

Ayuda para el arranque en frío - Descripción general

NHIL12ENG0173AA

1

Una bujía suele estar compuesta por una bobina de calefacción en un tubo metálico cerrado en un extremo y relleno de polvo de cerámica, que actúa como aislante eléctrico. El extremo cerrado del tubo metálico, que contiene la bobina de calefacción, sobresale a través de un orificio de la culata, en dirección a la cámara de combustión. Cuando se activa la bujía de forma eléctrica, la bobina de calefacción alcanza un temperatura de superficie de más de 1000 °C en apenas unos segundos. El chorro de agua y combustible que genera la inyección prende cerca de la bujía, lo que inicia la combustión.

47632301 16/09/2014

55.5 [55.202] / 3

Sistemas eléctricos - Ayuda para el arranque en frío

Ayuda para el arranque en frío - Extracción - Bujía 1. Desconectar el cable negativo (-) de la batería.

2. Afloje los terminales roscados en cada bujía (2).

3. Retire la fuente de alimentación (3) del terminal.

4. Retire la barra conectora de la bujía (1).

NHIL12ENG0222AA

1

NHIL12ENG0220AA

2

5. Extraiga las bujías (1).

47632301 16/09/2014

55.5 [55.202] / 4

Sistemas eléctricos - Ayuda para el arranque en frío

Ayuda para el arranque en frío - Prueba N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34

1. Limpie el carbón del extremo de la protección de la bujía.

NOTA: No compruebe la resistencia utilizando la protección de la bujía.

2. Utilice un ohmímetro para poner en contacto una sonda de prueba con el electrodo de la bujía.

3. Coloque la otra sonda de pruebas en contacto con el cuerpo de la bujía.

4. Una lectura de resistencia de 1 Ω es normal en una bujía estándar. Si la resistencia es demasiado alta, la bujía es defectuosa y debe sustituirse.

NHIL13ENG0027AA

47632301 16/09/2014

55.5 [55.202] / 5

1

Sistemas eléctricos - Ayuda para el arranque en frío

Ayuda para el arranque en frío - Instalar - Bujía 1. Instale las bujías (1) y apriételas a 15 - 20 N·m (11 14.5 lb ft).

NHIL12ENG0221AA

1

NHIL12ENG0222AA

2

2. Conecte la barra conectora de la bujía (1) a los terminales roscados de las bujías.

3. Conecte la fuente de alimentación (3) al terminal roscado.

4. Apriete los terminales roscados (2) de las bujías hasta que el conector haga contacto en todas las bujías.

5. Conecte el cable negativo a la batería.

47632301 16/09/2014

55.5 [55.202] / 6

Índice Sistemas eléctricos - 55 Ayuda para el arranque en frío - 202 Ayuda para el arranque en frío - Instalar - Bujía . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Ayuda para el arranque en frío - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Ayuda para el arranque en frío - Extracción - Bujía . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Ayuda para el arranque en frío - Prueba (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

(*) Consulte el contenido sobre los modelos específicos 47632301 16/09/2014

55.5 [55.202] / 7

47632301 16/09/2014

55.5 [55.202] / 8

Sistemas eléctricos - 55 Sistema de inyección de combustible - 010

N4LDI-TA-45SL , N4LDI-TA-50SL , N843LT-F-27 , N843T-F-24 , N844L-F-30 , N844L-F-34 , N844L-F-36SL , N844LT-F-45SL

47632301 16/09/2014

55.6 [55.010] / 1

Contenido Sistemas eléctricos - 55 Sistema de inyección de combustible - 010

MANTENIMIENTO Sistema de inyección de combustible Comprobación eléctrica (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

Solenoide de interceptación del combustible Inspección - Sensor de posición de la cremallera y solenoide lineal (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Inspección - Sensor de posición de la cremallera y solenoide lineal (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

(*) Consulte el contenido sobre los modelos específicos 47632301 16/09/2014

55.6 [55.010] / 2

Sistemas eléctricos - Sistema de inyección de combustible

Sistema de inyección de combustible - Comprobación eléctrica N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

1. Comprobación de la válvula de control aspiración (SCV).

• Utilice Service Tool D para comprobar los siguientes parámetros. Consulte Sistema eléctrico Herramientas de soporte del equipo - Descripción general — Pantalla de supervisión de datos (55.000) para saber cómo configurar la supervisión de los datos.

• Presión de raíl objetiva • Presión de raíl real • Corriente de SCV objetiva • Condición de aprendizaje de la bomba • Valor de corrección de aprendizaje de diferencial de la bomba 2. Arranque el motor y deje que se caliente.

3. Cambie el acelerador y observe el gráfico.

• Corriente de SCV objetiva • Corriente de SCV real • (A) Acelerador pisado.

• (B) Acelerador no pisado.

NHIL13ENG0088AA

Estado del motor Ralentí del motor a 1,000 RPM. Acelerador a 100 %.

Valor 1700 - 1900 mA 1100 - 2500 mA

El "valor de corrección de aprendizaje de diferencial de la bomba" es +/- 450 mA o inferior.

Al supervisar el gráfico, la "presión de raíl objetiva" y la "presión de raíl real" descenderán a 100 bar (1450.0 psi) o menos en un intervalo de 20 s si: • Se pisa el acelerador y la posición cambia bruscamente de 0 - 100 %.

• La posición del acelerador vuelve bruscamente al 0 % durante la conducción. (El embrague se acopla para cortar la inyección).

47632301 16/09/2014

55.6 [55.010] / 3

1

Sistemas eléctricos - Sistema de inyección de combustible

Solenoide de interceptación del combustible - Inspección - Sensor de posición de la cremallera y solenoide lineal N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

El solenoide lineal es un dispositivo controlado por la unidad de control del motor (ECU); las distintas posiciones del émbolo determinan el régimen del motor. La posición del émbolo también ayuda a arrancar o detener el motor.

1. Extraiga el solenoide lineal.

• Compruebe si el cuerpo del solenoide está dañado.

• Compruebe si hay daños en el mazo de cables y el conector.

Si se observan daños, repare o sustituya según sea necesario.

NHIL13ENG0195AA

2. Desconecte el solenoide lineal (1).

3. Mida entre las patillas 1 y 2 del solenoide.

Temperatura (grados) 20 °C (68 °F)

Resistencia (ohmios) 3.7 - 4.1 Ω

Si la resistencia no es correcta, sustituya el solenoide.

Consulte Sistema eléctrico Herramientas de soporte del equipo - Descripción general — Parámetros de configuración del motor (55.000) para calibrar el componente nuevo.

4. Pruebe el sensor de posición.

• Deje el sensor de posición (2) conectado al mazo de cables.

• Coloque la llave de contacto en posición de encendido "ON".

• Inserte el émbolo en el cuerpo del solenoide.

• Observe la tensión en la pantalla de diagnóstico.

• La longitud debe ser entre 1.0 - 4.0 V. Si no se ajusta al rango, sustituya el sensor. Consulte Sistema eléctrico Herramientas de soporte del equipo - Descripción general — Parámetros de configuración del motor (55.000) para calibrar el componente nuevo.

Especificación de conexiones/cables eléctricos del solenoide de combustible: Patilla del conector Patilla 1 Patilla 2

Valor Tierra 12.0 V

Especificación de conexiones/cables eléctricos del sensor de posición de la cremallera:

47632301 16/09/2014

55.6 [55.010] / 4

1

Sistemas eléctricos - Sistema de inyección de combustible

Patilla del conector Patilla 1 (B) Patilla 2 (A) Patilla 3 (C)

Valor 5.0 V referencia Tierra Salida de señal 1.0 - 4.0 V

Par de apriete: 14.7 - 24.5 N·m (10.8 - 18.1 lb ft).

47632301 16/09/2014

55.6 [55.010] / 5

Sistemas eléctricos - Sistema de inyección de combustible

Solenoide de interceptación del combustible - Inspección - Sensor de posición de la cremallera y solenoide lineal N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

El solenoide lineal es un dispositivo controlado por la unidad de control del motor (ECU); las distintas posiciones del émbolo determinan el régimen del motor. La posición del émbolo también ayuda a arrancar o detener el motor.

1. Extraiga el solenoide lineal.

• Compruebe si el cuerpo del solenoide está dañado.

• Compruebe si hay daños en el mazo de cables y el conector.

Si se observan daños, repare o sustituya según sea necesario.

NHIL13ENG0195AA

2. Desconecte el solenoide lineal (1).

3. Mida entre las patillas 1 y 2 del solenoide.

Temperatura (grados) 20 °C (68 °F)

Resistencia (ohmios) 3.7 - 4.1 Ω

Si la resistencia no es correcta, sustituya el solenoide.

Consulte Sistema eléctrico Herramientas de soporte del equipo - Configuración - Actuador de la bomba de combustible (55.000) para calibrar el componente nuevo.

4. Pruebe el sensor de posición.

• Deje el sensor de posición (2) conectado al mazo de cables.

• Coloque la llave de contacto en posición de encendido "ON".

• Inserte el émbolo en el cuerpo del solenoide.

• Observe la tensión en la pantalla de diagnóstico.

• La longitud debe ser entre 1.0 - 4.0 V. Si no se ajusta al rango, sustituya el sensor. Consulte Sistema eléctrico Herramientas de soporte del equipo - Configuración - Actuador de la bomba de combustible (55.000) para calibrar el componente nuevo.

Especificación de conexiones/cables eléctricos del solenoide de combustible: Patilla del conector Patilla 1 Patilla 2

Valor Conexión a tierra 12.0 V

Especificación de conexiones/cables eléctricos del sensor de posición de la cremallera:

47632301 16/09/2014

55.6 [55.010] / 6

1

Sistemas eléctricos - Sistema de inyección de combustible

Patilla del conector Patilla 1 (B) Patilla 2 (A) Patilla 3 (C)

Valor 5.0 V referencia Conexión a tierra Salida de señal 1.0 - 4.0 V

Par de apriete: 14.7 - 24.5 N·m (10.8 - 18.1 lb ft).

47632301 16/09/2014

55.6 [55.010] / 7

Índice Sistemas eléctricos - 55 Sistema de inyección de combustible - 010 Sistema de inyección de combustible - Comprobación eléctrica (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Solenoide de interceptación del combustible - Inspección - Sensor de posición de la cremallera y solenoide lineal (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Solenoide de interceptación del combustible - Inspección - Sensor de posición de la cremallera y solenoide lineal (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

(*) Consulte el contenido sobre los modelos específicos 47632301 16/09/2014

55.6 [55.010] / 8

Sistemas eléctricos - 55 Sistema de admisión y escape del motor - 014

N4LDI-TA-45SL , N4LDI-TA-50SL , N843LT-F-27 , N843T-F-24 , N844L-F-30 , N844L-F-34 , N844L-F-36SL , N844LT-F-45SL

47632301 16/09/2014

55.7 [55.014] / 1

Contenido Sistemas eléctricos - 55 Sistema de admisión y escape del motor - 014

DATOS DE FUNCIONAMIENTO Actuador de la válvula del acelerador Descripción dinámica (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

MANTENIMIENTO Sensor de presión de sobrealimentación Inspección (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

Actuador de la válvula del acelerador Extracción (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Inspección (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Limpieza (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Instalar (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Comprobación eléctrica - Sistema del regulador de admisión (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Sensor de temperatura del aire de admisión Sensor de temperatura del aire de admisión - Inspección (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

(*) Consulte el contenido sobre los modelos específicos 47632301 16/09/2014

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ÍNDICE DE CONSUMIBLES Consumible Loctite® ODC-Free Cleaner and Degreaser

Referencia Actuador de la válvula del acelerador - Limpieza

47632301 16/09/2014

55.7 [55.014] / 3

PÁGINA 55.7 / 8

Sistemas eléctricos - Sistema de admisión y escape del motor

Actuador de la válvula del acelerador - Descripción dinámica N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

El conjunto de la válvula de estrangulación controla la posición de apertura del estrangulador de acuerdo con el estado del motor, la temperatura del agua y la presión barométrica, que suministra la cantidad correcta de aire en la cámara de combustión. Se utiliza para reducir y controlar la emisión de gases y puede aumentar la temperatura de los gases de escape a ralentí bajo para activar la función del catalizador de oxidación diésel (DOC).

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55.7 [55.014] / 4

Sistemas eléctricos - Sistema de admisión y escape del motor

Sensor de presión de sobrealimentación - Inspección N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

El sensor de presión de sobrealimentación mide la inducción de la presión en el sistema de admisión.

1. Compruebe el mazo de cables conectado al sensor de presión de sobrealimentación.

• Si el mazo de cables está dañado, repare o sustituya según sea necesario.

NHIL13ENG0165AA

Especificaciones de conexión/cables eléctricos del sensor de presión de sobrealimentación: Patilla del conector Patilla 1 Patilla 2 Patilla 3

Valor 5.0 V Tierra señal

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55.7 [55.014] / 5

1

Sistemas eléctricos - Sistema de admisión y escape del motor

Actuador de la válvula del acelerador - Extracción N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

1. Desconecte la conexión eléctrica del conjunto de la válvula de estrangulación (TVA).

2. Extraer los cuatro pernos de retención (1).

3. Retire el TVA (2) y la junta (3) del colector de admisión.

AVISO: La válvula de estrangulación es muy delicada. No debe golpearse, caerse ni mojarse.

AVISO: No desmonte la válvula de estrangulación ni el tornillo de tope.

NHIL13ENG0052AA

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55.7 [55.014] / 6

1

Sistemas eléctricos - Sistema de admisión y escape del motor

Actuador de la válvula del acelerador - Inspección N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

Operación anterior: Actuador de la válvula del acelerador - Extracción (55.014) 1. Compruebe visualmente la válvula de admisión.

• Compruebe si hay acumulación de restos.

• Compruebe que la válvula (aleta) no está agarrotada.

• Consulte Actuador de la válvula del acelerador Limpieza (55.014) Si la válvula está agarrotada y no se puede limpiar, sustituya la válvula de admisión del regulador.

NHIL12ENG0144AA

47632301 16/09/2014

55.7 [55.014] / 7

1

Sistemas eléctricos - Sistema de admisión y escape del motor

Actuador de la válvula del acelerador - Limpieza N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

NOTA: Durante la limpieza de la válvula de admisión no pulverice ningún tipo de producto químico directamente sobre la válvula.

1. Pulverice LOCTITE® ODC-FREE CLEANER AND DEGREASER o un producto equivalente en un paño.

2. Limpie la válvula de de admisión con el paño.

3. Si la válvula de admisión no se puede limpiar o si la válvula (aleta) está agarrotada, sustituya la válvula de EGR.

NHIL12ENG0144AA

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55.7 [55.014] / 8

1

Sistemas eléctricos - Sistema de admisión y escape del motor

Actuador de la válvula del acelerador - Instalar N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

AVISO: La válvula de estrangulación es muy delicada. No debe golpearse, caerse ni mojarse.

1. Instale una nueva junta (3).

2. Instale el actuador de la válvula de estrangulación (TVA) (2) y fíjelo con los cuatro pernos de retención (1).

3. Apriete los pernos de retención (1) a 10 - 13 N·m (7.4 - 10 lb ft).

4. Conecte el suministro eléctrico.

NHIL13ENG0052AA

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55.7 [55.014] / 9

1

Sistemas eléctricos - Sistema de admisión y escape del motor

Actuador de la válvula del acelerador - Comprobación eléctrica Sistema del regulador de admisión N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

NOTA: ETC = Control electrónico del acelerador 1. Compruebe el estado del sistema del regulador de admisión.

• Coloque la llave de contacto en posición de encendido "ON".

• Utilice Service Tool D para comprobar los siguientes parámetros. Consulte Sistema eléctrico Herramientas de soporte del equipo - Descripción general — Pantalla de supervisión de datos (55.000) para saber cómo configurar la supervisión de los datos.

• Ángulo del acelerador o velocidad de ralentí objetivos • Engine Speed (Régimen del motor) • Posición objetiva del regulador de admisión • Posición real del regulador de admisión • Tensión de salida del sensor de posición del regulador de admisión 2. Arranque el motor y deje que se caliente.

3. Cambie el acelerador y observe el gráfico.

• (1) Llave de contacto en posición ON (Encendido) y motor apagado. La "posición del regulador de admisión" está en el - 8 %.

• (2) Motor en marcha. La "posición del regulador de admisión" está en el 0 %.

• (3) Arranque del motor.

• (4) Acelerador ABIERTO. • (5) Acelerador CERRADO. • (6) Llave de contacto en posición OFF (apagado).

• (7) Motor parado.

NHIL13ENG0090AA

1

NHIL13ENG0091AA

2

4. Con Service Tool D, observe la forma de onda descrita para los terminales B57 y B44 del motor de la válvula reguladora de admisión.

• El gráfico debería ser similar a este con el acelerador totalmente cerrado (ralentí) para la patilla 44 del conector X-002B (ETC-).

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55.7 [55.014] / 10

Sistemas eléctricos - Sistema de admisión y escape del motor

El gráfico debería ser similar a este con el acelerador totalmente cerrado, a 2800 RPM, para la patilla 57 del conector X-002B (ETC+) y la patilla 44 del conector X-002B (ETC-).

NHIL13ENG0094AA

3

NHIL13ENG0092AA

4

NHIL13ENG0093AA

5

El gráfico debería ser similar a este con el acelerador totalmente abierto para la patilla 57 del conector X-002B (ETC+).

5. Ejecute la prueba activa de "función de comprobación del regulador de admisión". Consulte Sistema eléctrico Herramientas de soporte del equipo - Descripción general — Prueba activa (55.000) • Utilice Service Tool D para comprobar los siguientes parámetros. Consulte Sistema eléctrico Herramientas de soporte del equipo - Descripción general — Pantalla de supervisión de datos (55.000) para saber cómo configurar la supervisión de los datos.

• (A) Posición objetiva del regulador de admisión • (B) Posición real del regulador de admisión • (C) Tensión de salida del sensor de posición del regulador de admisión

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55.7 [55.014] / 11

Sistemas eléctricos - Sistema de admisión y escape del motor

Sensor de temperatura del aire de admisión - Inspección N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

1. Mida la resistencia entre las patillas 1 y 2 del sensor de temperatura del aire de admisión.

NHIL13ENG0180AA

Temperatura

Tensión de salida

0 °C (32 °F) 20 °C (68.0 °F) 40 °C (104.0 °F) 60 °C (140.0 °F) 80 °C (176.0 °F)

5.74 Ω 2.54 Ω 1.15 Ω 0.58 Ω 0.31 Ω

Par de apriete: 14.7 - 19.6 N·m (10.8 - 14.5 lb ft)

47632301 16/09/2014

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Índice Sistemas eléctricos - 55 Sistema de admisión y escape del motor - 014 Actuador de la válvula del acelerador - Comprobación eléctrica - Sistema del regulador de admisión (*) . . . . . . 10 Actuador de la válvula del acelerador - Descripción dinámica (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Actuador de la válvula del acelerador - Extracción (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Actuador de la válvula del acelerador - Inspección (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Actuador de la válvula del acelerador - Instalar (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Actuador de la válvula del acelerador - Limpieza (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Sensor de presión de sobrealimentación - Inspección (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Sensor de temperatura del aire de admisión - Inspección (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

(*) Consulte el contenido sobre los modelos específicos 47632301 16/09/2014

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Sistemas eléctricos - 55 Sistema eléctrico de recirculación de los gases de escape (EGR) 989

N4LDI-TA-45SL , N4LDI-TA-50SL , N843LT-F-27 , N843T-F-24 , N844L-F-30 , N844L-F-34 , N844L-F-36SL , N844LT-F-45SL

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Contenido Sistemas eléctricos - 55 Sistema eléctrico de recirculación de los gases de escape (EGR) - 989

MANTENIMIENTO Sistema eléctrico de recirculación de los gases de escape (EGR) Comprobación eléctrica - Sistema EGR (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Inspección (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Limpieza (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Inspección (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Sensores de temperatura de recirculación de los gases de escape (EGR) Extracción — Sensor de temperatura de entrada del catalizador de oxidación diésel (DOC) (*) . . . . . . 10 Inspección — Sensor de temperatura de entrada del catalizador de oxidación diésel (DOC) (*) . . . . . . 11 Instalar — Sensor de temperatura de entrada del catalizador de oxidación diésel (DOC) (*) . . . . . . . . . 12 Extracción — Sensor de temperatura de salida del catalizador de oxidación diésel (DOC) (*) . . . . . . . 13 Inspección — Sensor de temperatura de salida del catalizador de oxidación diésel (DOC) (*) . . . . . . . 14 Instalar — Sensor de temperatura de salida del catalizador de oxidación diésel (DOC) (*) . . . . . . . . . . 15 Extracción — Sensor de presión diferencial del catalizador de oxidación diésel (DOC) (*) . . . . . . . . . . . 16 Inspección — Sensor de presión diferencial del catalizador de oxidación diésel (DOC) (*) . . . . . . . . . . 17 Instalar — Sensor de presión diferencial del catalizador de oxidación diésel (DOC) (*) . . . . . . . . . . . . . 18 Extracción — Sensor de temperatura de entrada del catalizador de oxidación diésel (DOC) (*) . . . . . . 19 Inspección — Sensor de temperatura de entrada del catalizador de oxidación diésel (DOC) (*) . . . . . . 20 Instalar — Sensor de temperatura de entrada del catalizador de oxidación diésel (DOC) (*) . . . . . . . . . 21 Extracción — Sensor de temperatura de entrada del filtro de partículas diesel (DPF) (*) . . . . . . . . . . . . 22 Inspección — Sensor de temperatura de entrada del filtro de partículas diesel (DPF) (*) . . . . . . . . . . . . 23 Instalar — Sensor de temperatura de entrada del filtro de partículas diesel (DPF) (*) . . . . . . . . . . . . . . . 24 Extracción — Sensor de temperatura de salida del filtro de partículas diesel (DPF) (*) . . . . . . . . . . . . . . 25 Inspección — Sensor de temperatura de salida del filtro de partículas diesel (DPF) (*) . . . . . . . . . . . . . 26 Instalar — Sensor de temperatura de salida del filtro de partículas diesel (DPF) (*) . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Extracción — Sensor de presión diferencial del catalizador de oxidación diésel (DOC) (*) . . . . . . . . . . . 28 Inspección — Sensor de presión diferencial del catalizador de oxidación diésel (DOC) (*) . . . . . . . . . . 29 Instalar — Sensor de presión diferencial del catalizador de oxidación diésel (DOC) (*) . . . . . . . . . . . . . 30

(*) Consulte el contenido sobre los modelos específicos 47632301 16/09/2014

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ÍNDICE DE CONSUMIBLES Consumible Loctite® ODC-Free Cleaner and Degreaser LOCTITE® 8150™ LOCTITE® 8150™ LOCTITE® 8150™ LOCTITE® 8150™ LOCTITE® 8150™

Referencia

PÁGINA

Sistema eléctrico de recirculación de los gases de escape

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Sensores escape Sensores escape Sensores escape Sensores escape Sensores escape

de temperatura de recirculación de los gases de

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de temperatura de recirculación de los gases de

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de temperatura de recirculación de los gases de

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de temperatura de recirculación de los gases de

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de temperatura de recirculación de los gases de

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Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico de recirculación de los gases de escape (EGR)

Sistema eléctrico de recirculación de los gases de escape (EGR) Comprobación eléctrica - Sistema EGR N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

1. Compruebe el estado del sistema de recirculación de los gases de escape (EGR) • Coloque la llave de contacto en posición de encendido "ON".

• Utilice Service Tool D para comprobar los siguientes parámetros. Consulte Sistema eléctrico Herramientas de soporte del equipo - Descripción general — Pantalla de supervisión de datos (55.000) para saber cómo configurar la supervisión de los datos.

• Ángulo del acelerador o velocidad de ralentí objetivos • Engine Speed (Régimen del motor) • Posición de EGR objetiva • Posición de EGR real • Tensión de salida del sensor de posición de EGR 2. Arranque el motor y deje que se caliente.

3. Cambie el acelerador y observe el gráfico.

• (A) Velocidad de ralentí objetivo • (B) Régimen del motor • (C) consulte el gráfico 2 a continuación.

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1

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2

Gráfico detallado para: • Posición de EGR objetiva • Posición de EGR real • Tensión de salida del sensor de posición de EGR

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Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico de recirculación de los gases de escape (EGR)

4. Con Service Tool D, observe la forma de onda descrita para las patillas 58 y 45 del conector X-002B del motor de EGR. • El gráfico debería ser similar a este con el acelerador totalmente abierto para la patilla 58 del conector X-002B (EGR+).

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3

NHIL13ENG0100AA

4

NHIL13ENG0096AA

5

NHIL13ENG0101AA

6

El gráfico debería ser similar a este con el acelerador cerrado, a ralentí, para la patilla 45 del conector X-002B (EGR-).

El gráfico debería ser similar a este con el acelerador cerrado, a 2800 RPM, para la patilla 45 del conector X-002B (EGR-)

5. Ejecute la prueba activa de "función de comprobación del EGR".

• Utilice Service Tool D para comprobar los siguientes parámetros. Consulte Sistema eléctrico Herramientas de soporte del equipo - Descripción general — Pantalla de supervisión de datos (55.000) para saber cómo configurar la supervisión de los datos.

• (A) Posición de EGR objetiva • (B) Posición de EGR real • (C) Tensión de salida del sensor de posición de EGR

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Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico de recirculación de los gases de escape (EGR)

Sistema eléctrico de recirculación de los gases de escape (EGR) Inspección N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

1. Retire el tubo de la válvula de recirculación de los gases de escape (EGR).

2. Desconecte el suministro eléctrico.

NHIL12ENG0151AA

1

NHIL13ENG0068AB

2

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3

3. Retire la válvula.

4. Compruebe visualmente la válvula EGR. • Compruebe si se han acumulado residuos.

• Compruebe que la válvula (aleta) no está atascada.

• Consulte Sistema eléctrico de recirculación de los gases de escape (EGR) - Limpieza (55.989) Si la válvula EGR está atascada y no se puede limpiar, sustitúyala.

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Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico de recirculación de los gases de escape (EGR)

Sistema eléctrico de recirculación de los gases de escape (EGR) - Limpieza N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

NOTA: Durante la limpieza de la válvula de recirculación de los gases de escape (EGR), no pulverice ningún tipo de producto químico directamente sobre la válvula.

1. Aplique el LOCTITE® ODC-FREE DEGREASER en un paño.

CLEANER

AND

2. Limpie la válvula de EGR con el paño.

3. Si la válvula de EGR no se puede limpiar o si la válvula (aleta) está agarrotada, sustituya la válvula de EGR. 4. Borrar los códigos de avería.

5. Utilice la herramienta de mantenimiento D para ejecutar “EGR Maintenance Time ½ Initialization” (Reinicio del tiempo de mantenimiento de la EGR). Consulte Sistema eléctrico Herramientas de soporte del equipo - Descripción general — Utilidad (55.000) 6. Utilice la herramienta de mantenimiento D para ejecutar “EGR Default Learning Value Initialization” (Reinicio del valor de aprendizaje predeterminado de la EGR). Consulte Sistema eléctrico Herramientas de soporte del equipo - Descripción general — Utilidad (55.000)

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Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico de recirculación de los gases de escape (EGR)

Sistema eléctrico de recirculación de los gases de escape (EGR) Inspección N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

La válvula de recirculación de gases de escape (EGR) hace recircular una parte de los gases de escape hacia el puerto de inducción. Este proceso quema la mezcla de gas recirculado y combustible en la cámara de combustión, lo que reduce la temperatura y el NOx. 1. Retire e inspeccione la válvula de EGR. 2. Compruebe y limpie los siguientes elementos cada 1500 h.

• Válvula de EGR (1) • Refrigerador de EGR (2) • Tuberías para la EGR (3) • (4) Colector de admisión

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1

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2

3. Prueba de códigos activos.

• Use la herramienta de diagnóstico de mantenimiento.

• En el menú desplegable "Diagnostics" (Diagnóstico), seleccione "Diagnostic Test" (Prueba de diagnóstico).

• Seleccione "Override Parameters" (Anular parámetros).

• Seleccione "EGR Actuator Control Command" (Comando de control del actuador de EGR).

• En el menú "Change Parameter Value" (Cambiar valor de parámetro), seleccione ON (Conectado).

Si se oye un "clic" y la prueba no da error, la válvula está en buen estado. Si la prueba falla, sustituya la válvula de EGR. 4. Mida la resistencia eléctrica de la válvula de EGR. • Mida entre las patillas 1 y 2 del solenoide.

• La resistencia debe ser de unos 7.9 - 8.7 Ω a 20.0 °C (68.0 °F).

• Se muestra la válvula de EGR (1).

Si la resistencia no es correcta, sustituya la válvula de EGR.

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Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico de recirculación de los gases de escape (EGR)

Especificación de conexiones/cables eléctricos de la válvula de EGR: Patilla del conector Patilla 1 Patilla 2

Valor 12.0 V Tierra

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Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico de recirculación de los gases de escape (EGR)

Sensores de temperatura de recirculación de los gases de escape (EGR) - Extracción — Sensor de temperatura de entrada del catalizador de oxidación diésel (DOC) N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

1. Desconecte del conector (2) del mazo de cables.

2. Retire los sensores de temperatura (1) girando hacia la izquierda.

AVISO: Marque la posición del mazo de cables. Si los cables no están dispuestos de forma correcta, se pueden producir daños.

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Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico de recirculación de los gases de escape (EGR)

Sensores de temperatura de recirculación de los gases de escape (EGR) - Inspección — Sensor de temperatura de entrada del catalizador de oxidación diésel (DOC) N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

1. Utilice un multímetro para comprobar la resistencia del sensor de entrada (1). Si la resistencia no es correcta, sustituya el sensor.

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Temperatura (grados) 200 °C (392 °F) 650 °C (1202 °F)

Resistencia (ohmios) 4.0 kΩ +/- 15 % 164.8 Ω +/- 5 %

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Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico de recirculación de los gases de escape (EGR)

Sensores de temperatura de recirculación de los gases de escape (EGR) - Instalar — Sensor de temperatura de entrada del catalizador de oxidación diésel (DOC) N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

1. Aplique un compuesto antiagarrotamiento para altas temperaturas, como LOCTITE® 8150™ o equivalente, a las roscas del sensor.

2. Instale el sensor (1) en el catalizador de oxidación diésel (DOC).

3. Apriete el sensor a 25 - 35 N·m (18.4 - 26 lb ft).

4. Conecte el conector del cable (2) al mazo de cables.

AVISO: Asegúrese de que el cableado está colocado correctamente en el compartimento del motor para evitar daños.

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Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico de recirculación de los gases de escape (EGR)

Sensores de temperatura de recirculación de los gases de escape (EGR) - Extracción — Sensor de temperatura de salida del catalizador de oxidación diésel (DOC) N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

1. Desconecte del conector (2) del mazo de cables.

2. Retire los sensores de temperatura (1) girando hacia la izquierda.

AVISO: Marque la posición del mazo de cables. Si los cables no están dispuestos de forma correcta, se pueden producir daños.

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Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico de recirculación de los gases de escape (EGR)

Sensores de temperatura de recirculación de los gases de escape (EGR) - Inspección — Sensor de temperatura de salida del catalizador de oxidación diésel (DOC) N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

1. Utilice un multímetro para comprobar la resistencia del sensor (1). Si la resistencia no es correcta, sustituya el sensor.

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Temperatura (grados) 200 °C (392 °F) 650 °C (1202 °F)

Resistencia (ohmios) 4.0 kΩ +/- 15 % 164.8 Ω +/- 5 %

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Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico de recirculación de los gases de escape (EGR)

Sensores de temperatura de recirculación de los gases de escape (EGR) - Instalar — Sensor de temperatura de salida del catalizador de oxidación diésel (DOC) N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

1. Aplique un compuesto antiagarrotamiento para altas temperaturas, como LOCTITE® 8150™ o equivalente, a las roscas del sensor.

2. Instale el sensor (1) en el catalizador de oxidación diésel (DOC).

3. Apriete el sensor a 25 - 35 N·m (18.4 - 26 lb ft).

4. Conecte el conector del cable (2) al mazo de cables.

AVISO: Asegúrese de que el cableado está colocado correctamente en el compartimento del motor para evitar daños.

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Sensores de temperatura de recirculación de los gases de escape (EGR) - Extracción — Sensor de presión diferencial del catalizador de oxidación diésel (DOC) N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

1. Desconecte el conector del mazo de cables.

2. Extraer las abrazaderas de tubo flexible (2).

3. Retire con cuidado las mangueras.

4. Extraiga los pernos de fijación del sensor y retírelo (1).

AVISO: Tenga cuidado al desmontar las mangueras de las conexiones del sensor porque son frágiles.

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Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico de recirculación de los gases de escape (EGR)

Sensores de temperatura de recirculación de los gases de escape (EGR) - Inspección — Sensor de presión diferencial del catalizador de oxidación diésel (DOC) N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

1. Examine el sensor de presión diferencial (1).

• Compruebe las tuberías del sensor de presión diferencial (2).

• Compruebe las conexiones eléctricas del sensor de presión diferencial.

Si se observan daños, repare o sustituya según sea necesario.

2. Sustituya el sensor de presión diferencial cuando lo indique la unidad de control del motor (ECU).

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Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico de recirculación de los gases de escape (EGR)

Sensores de temperatura de recirculación de los gases de escape (EGR) - Instalar — Sensor de presión diferencial del catalizador de oxidación diésel (DOC) N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

1. Instale los pernos de retención que fijan el sensor (1).

2. Instale las mangueras con cuidado y fíjelas con abrazaderas (2).

AVISO: Tenga cuidado al montar las mangueras de las conexiones del sensor porque son frágiles.

3. Conecte el conector del mazo de cables.

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Sensores de temperatura de recirculación de los gases de escape (EGR) - Extracción — Sensor de temperatura de entrada del catalizador de oxidación diésel (DOC) N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

1. Desconecte el conector del mazo de cables (no se muestra).

2. Retire los sensores de temperatura (1) girando hacia la izquierda.

AVISO: Marque la posición del mazo de cables. Si los cables no están dispuestos de forma correcta, se pueden producir daños.

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Sensores de temperatura de recirculación de los gases de escape (EGR) - Inspección — Sensor de temperatura de entrada del catalizador de oxidación diésel (DOC) N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

1. Utilice un multímetro para comprobar la resistencia del sensor (1). Si la resistencia no es correcta, sustituya el sensor.

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Temperatura (grados) 200 °C (392 °F) 650 °C (1202 °F)

Resistencia (ohmios) 4.0 kΩ +/- 15 % 164.8 Ω +/- 5 %

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Sensores de temperatura de recirculación de los gases de escape (EGR) - Instalar — Sensor de temperatura de entrada del catalizador de oxidación diésel (DOC) N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

1. Aplique un compuesto antiagarrotamiento para altas temperaturas, como LOCTITE® 8150™ o equivalente, a las roscas del sensor.

2. Instale el sensor (1) en el catalizador de oxidación diésel (DOC).

3. Apriete el sensor a 25 - 35 N·m (18.4 - 26 lb ft).

4. Conecte el conector del cable del sensor al mazo de cables.

AVISO: Asegúrese de que el cableado está colocado correctamente en el compartimento del motor para evitar daños.

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Sensores de temperatura de recirculación de los gases de escape (EGR) - Extracción — Sensor de temperatura de entrada del filtro de partículas diesel (DPF) N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

1. Desconecte el conector del mazo de cables (no se muestra).

2. Retire los sensores de temperatura (1) girando hacia la izquierda.

AVISO: Marque la posición del mazo de cables. Si los cables no están dispuestos de forma correcta, se pueden producir daños.

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Sensores de temperatura de recirculación de los gases de escape (EGR) - Inspección — Sensor de temperatura de entrada del filtro de partículas diesel (DPF) N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

1. Utilice un multímetro para comprobar la resistencia del sensor (1). Si la resistencia no es correcta, sustituya el sensor.

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Temperatura (grados) 200 °C (392 °F) 650 °C (1202 °F)

Resistencia (ohmios) 4.0 kΩ +/- 15 % 164.8 Ω +/- 5 %

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Sensores de temperatura de recirculación de los gases de escape (EGR) - Instalar — Sensor de temperatura de entrada del filtro de partículas diesel (DPF) N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

1. Aplique un compuesto antiagarrotamiento para altas temperaturas, como LOCTITE® 8150™ o equivalente, a las roscas del sensor.

2. Instale el sensor (1) en el catalizador de oxidación diésel (DOC).

3. Apriete el sensor a 25 - 35 N·m (18.4 - 26 lb ft).

4. Conecte el conector del cable del sensor al mazo de cables.

AVISO: Asegúrese de que el cableado está colocado correctamente en el compartimento del motor para evitar daños.

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Sensores de temperatura de recirculación de los gases de escape (EGR) - Extracción — Sensor de temperatura de salida del filtro de partículas diesel (DPF) N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

1. Desconecte el conector del mazo de cables (no se muestra).

2. Retire los sensores de temperatura (1) girando hacia la izquierda.

AVISO: Marque la posición del mazo de cables. Si los cables no están dispuestos de forma correcta, se pueden producir daños.

NHIL13ENG0168AA

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55.8 [55.989] / 25

1

Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico de recirculación de los gases de escape (EGR)

Sensores de temperatura de recirculación de los gases de escape (EGR) - Inspección — Sensor de temperatura de salida del filtro de partículas diesel (DPF) N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

1. Utilice un multímetro para comprobar la resistencia del sensor (1). Si la resistencia no es correcta, sustituya el sensor.

NHIL13ENG0168AA

Temperatura (grados) 200 °C (392 °F) 650 °C (1202 °F)

Resistencia (ohmios) 4.0 kΩ +/- 15 % 164.8 Ω +/- 5 %

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55.8 [55.989] / 26

1

Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico de recirculación de los gases de escape (EGR)

Sensores de temperatura de recirculación de los gases de escape (EGR) - Instalar — Sensor de temperatura de salida del filtro de partículas diesel (DPF) N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

1. Aplique un compuesto antiagarrotamiento para altas temperaturas, como LOCTITE® 8150™ o equivalente, a las roscas del sensor.

2. Instale el sensor (1) en el catalizador de oxidación diésel (DOC).

3. Apriete el sensor a 25 - 35 N·m (18.4 - 26 lb ft).

4. Conecte el conector del cable del sensor al mazo de cables.

AVISO: Asegúrese de que el cableado está colocado correctamente en el compartimento del motor para evitar daños.

NHIL13ENG0168AA

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55.8 [55.989] / 27

1

Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico de recirculación de los gases de escape (EGR)

Sensores de temperatura de recirculación de los gases de escape (EGR) - Extracción — Sensor de presión diferencial del catalizador de oxidación diésel (DOC) N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

1. Desconecte el conector del mazo de cables.

2. Retire las abrazaderas de manguera.

3. Retire con cuidado las mangueras (1).

4. Extraiga los pernos de fijación del sensor y retírelo (2).

AVISO: Tenga cuidado al desmontar las mangueras de las conexiones del sensor porque son frágiles.

NHIL13ENG0168AA

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55.8 [55.989] / 28

1

Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico de recirculación de los gases de escape (EGR)

Sensores de temperatura de recirculación de los gases de escape (EGR) - Inspección — Sensor de presión diferencial del catalizador de oxidación diésel (DOC) N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

1. Examine el sensor de presión diferencial (2).

• Compruebe las tuberías del sensor de presión diferencial (1).

• Compruebe las conexiones eléctricas del sensor de presión diferencial.

Si se observan daños, repare o sustituya según sea necesario.

2. Sustituya el sensor de presión diferencial cuando lo indique la unidad de control del motor (ECU).

NHIL13ENG0168AA

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55.8 [55.989] / 29

1

Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico de recirculación de los gases de escape (EGR)

Sensores de temperatura de recirculación de los gases de escape (EGR) - Instalar — Sensor de presión diferencial del catalizador de oxidación diésel (DOC) N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

1. Instale los pernos de retención que fijan el sensor (1).

2. Instale las mangueras (1) con cuidado y fíjelas con abrazaderas.

AVISO: Tenga cuidado al montar las mangueras de las conexiones del sensor porque son frágiles.

3. Conecte el conector del mazo de cables.

NHIL13ENG0168AA

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55.8 [55.989] / 30

1

Índice Sistemas eléctricos - 55 Sistema eléctrico de recirculación de los gases de escape (EGR) - 989 Sensores de temperatura de recirculación de los gases de escape (EGR) - Extracción — Sensor de presión diferencial del catalizador de oxidación diésel (DOC) (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Sensores de temperatura de recirculación de los gases de escape (EGR) - Extracción — Sensor de presión diferencial del catalizador de oxidación diésel (DOC) (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Sensores de temperatura de recirculación de los gases de escape (EGR) - Extracción — Sensor de temperatura de entrada del catalizador de oxidación diésel (DOC) (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Sensores de temperatura de recirculación de los gases de escape (EGR) - Extracción — Sensor de temperatura de entrada del catalizador de oxidación diésel (DOC) (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Sensores de temperatura de recirculación de los gases de escape (EGR) - Extracción — Sensor de temperatura de entrada del filtro de partículas diesel (DPF) (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Sensores de temperatura de recirculación de los gases de escape (EGR) - Extracción — Sensor de temperatura de salida del catalizador de oxidación diésel (DOC) (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Sensores de temperatura de recirculación de los gases de escape (EGR) - Extracción — Sensor de temperatura de salida del filtro de partículas diesel (DPF) (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Sensores de temperatura de recirculación de los gases de escape (EGR) - Inspección — Sensor de presión diferencial del catalizador de oxidación diésel (DOC) (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Sensores de temperatura de recirculación de los gases de escape (EGR) - Inspección — Sensor de presión diferencial del catalizador de oxidación diésel (DOC) (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Sensores de temperatura de recirculación de los gases de escape (EGR) - Inspección — Sensor de temperatura de entrada del catalizador de oxidación diésel (DOC) (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Sensores de temperatura de recirculación de los gases de escape (EGR) - Inspección — Sensor de temperatura de entrada del catalizador de oxidación diésel (DOC) (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Sensores de temperatura de recirculación de los gases de escape (EGR) - Inspección — Sensor de temperatura de entrada del filtro de partículas diesel (DPF) (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Sensores de temperatura de recirculación de los gases de escape (EGR) - Inspección — Sensor de temperatura de salida del catalizador de oxidación diésel (DOC) (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Sensores de temperatura de recirculación de los gases de escape (EGR) - Inspección — Sensor de temperatura de salida del filtro de partículas diesel (DPF) (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Sensores de temperatura de recirculación de los gases de escape (EGR) - Instalar — Sensor de presión diferencial del catalizador de oxidación diésel (DOC) (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Sensores de temperatura de recirculación de los gases de escape (EGR) - Instalar — Sensor de presión diferencial del catalizador de oxidación diésel (DOC) (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Sensores de temperatura de recirculación de los gases de escape (EGR) - Instalar — Sensor de temperatura de entrada del catalizador de oxidación diésel (DOC) (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Sensores de temperatura de recirculación de los gases de escape (EGR) - Instalar — Sensor de temperatura de entrada del catalizador de oxidación diésel (DOC) (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Sensores de temperatura de recirculación de los gases de escape (EGR) - Instalar — Sensor de temperatura de entrada del filtro de partículas diesel (DPF) (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

(*) Consulte el contenido sobre los modelos específicos 47632301 16/09/2014

55.8 [55.989] / 31

Sensores de temperatura de recirculación de los gases de escape (EGR) - Instalar — Sensor de temperatura de salida del catalizador de oxidación diésel (DOC) (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Sensores de temperatura de recirculación de los gases de escape (EGR) - Instalar — Sensor de temperatura de salida del filtro de partículas diesel (DPF) (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Sistema eléctrico de recirculación de los gases de escape (EGR) - Comprobación eléctrica - Sistema EGR (*) . 4 Sistema eléctrico de recirculación de los gases de escape (EGR) - Inspección (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Sistema eléctrico de recirculación de los gases de escape (EGR) - Inspección (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Sistema eléctrico de recirculación de los gases de escape (EGR) - Limpieza (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

(*) Consulte el contenido sobre los modelos específicos 47632301 16/09/2014

55.8 [55.989] / 32

Sistemas eléctricos - 55 Sistema de refrigeración del motor - 012

N4LDI-TA-45SL , N4LDI-TA-50SL , N843LT-F-27 , N843T-F-24 , N844L-F-30 , N844L-F-34 , N844L-F-36SL , N844LT-F-45SL

47632301 16/09/2014

55.9 [55.012] / 1

Contenido Sistemas eléctricos - 55 Sistema de refrigeración del motor - 012

MANTENIMIENTO Sensor de temperatura del refrigerante del motor Inspección (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

(*) Consulte el contenido sobre los modelos específicos 47632301 16/09/2014

55.9 [55.012] / 2

Sistemas eléctricos - Sistema de refrigeración del motor

Sensor de temperatura del refrigerante del motor - Inspección N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

1. Mida la resistencia entre las patillas 1 y 2 del sensor de temperatura del refrigerante.

NHIL13ENG0180AA

Temperatura

Tensión de salida

0 °C (32 °F) 20 °C (68.0 °F) 40 °C (104.0 °F) 60 °C (140.0 °F) 80 °C (176.0 °F)

5.74 Ω 2.54 Ω 1.15 Ω 0.58 Ω 0.31 Ω

Par de apriete: 14.7 - 19.6 N·m (10.8 - 14.5 lb ft)

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55.9 [55.012] / 3

1

Índice Sistemas eléctricos - 55 Sistema de refrigeración del motor - 012 Sensor de temperatura del refrigerante del motor - Inspección (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

(*) Consulte el contenido sobre los modelos específicos 47632301 16/09/2014

55.9 [55.012] / 4

Sistemas eléctricos - 55 Sistema de aceite del motor - 013

N4LDI-TA-45SL , N4LDI-TA-50SL , N843LT-F-27 , N843T-F-24 , N844L-F-30 , N844L-F-34 , N844L-F-36SL , N844LT-F-45SL

47632301 16/09/2014

55.10 [55.013] / 1

Contenido Sistemas eléctricos - 55 Sistema de aceite del motor - 013

DATOS DE FUNCIONAMIENTO Presostato y sensor de presión del aceite del motor Presostato y sensor de presión del aceite del motor - Descripción dinámica — Presostato . . . . . . . . . . . 3

MANTENIMIENTO Presostato y sensor de presión del aceite del motor Extracción – Presostato . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Instalar — Presostato . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Inspección – Presostato (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

(*) Consulte el contenido sobre los modelos específicos 47632301 16/09/2014

55.10 [55.013] / 2

Sistemas eléctricos - Sistema de aceite del motor

Presostato y sensor de presión del aceite del motor - Descripción dinámica — Presostato El presostato de aceite se encuentra sobre la culata. El presostato de aceite se cierra (circuito finalizado) cuando la presión de aceite del motor es inferior a 27.6 kPa (4.0 psi). Esto provoca que se encienda el testigo correspondiente en el panel de instrumentos.

El presostato de aceite del motor está cerrado antes de que el motor se arranque. Si el presostato no funciona una vez arrancado el motor, el nivel de aceite del motor podría ser bajo o la bomba de aceite podría estar defectuosa.

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55.10 [55.013] / 3

Sistemas eléctricos - Sistema de aceite del motor

Presostato y sensor de presión del aceite del motor - Extracción – Presostato 1. Desconecte el cable.

2. Desmonte el presostato de aceite (1) de la culata.

NHIL12ENG0224AA

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55.10 [55.013] / 4

1

Sistemas eléctricos - Sistema de aceite del motor

Presostato y sensor de presión del aceite del motor - Instalar — Presostato 1. Instale el presostato de aceite (1) en la culata.

2. Apriete el presostato a un par de 14.7 - 19.6 N·m (10.8 - 14 lb ft).

3. Conecte el cable.

NHIL12ENG0224AA

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55.10 [55.013] / 5

1

Sistemas eléctricos - Sistema de aceite del motor

Presostato y sensor de presión del aceite del motor - Inspección – Presostato N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34

NOTA: Consulte Válvula de presión del aceite - Descripción dinámica — Presostato (10.304) para ver una descripción del presostato.

NOTA: Consulte Instalación de lubricación del motor - Prueba de presión — Aceite del motor (10.304) para obtener instrucciones sobre la prueba de presión del sistema de lubricación.

1. Inspeccione el mazo de cables al presostato de aceite.

• Si el mazo de cables está dañado, repare o sustituya según sea necesario.

2. Mida la resistencia del presostato.

• Utilice un multímetro para comprobar la continuidad entre las patillas 1 y 2 del presostato de aceite.

• Debería haber continuidad.

• Si no hay continuidad, el interruptor ha fallado. Sustituya el interruptor.

NHIL13ENG0175AA

Especificaciones de conexión/cables eléctricos del presostato de aceite: Patilla del conector

Valor

Patilla 1 Patilla 2

12.0 V Tierra

Par de apriete: 14.7 - 19.6 N·m (10.8 - 14.5 lb ft).

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55.10 [55.013] / 6

1

Índice Sistemas eléctricos - 55 Sistema de aceite del motor - 013 Presostato y sensor de presión del aceite del motor - Descripción dinámica — Presostato . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Presostato y sensor de presión del aceite del motor - Extracción – Presostato . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Presostato y sensor de presión del aceite del motor - Inspección – Presostato (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Presostato y sensor de presión del aceite del motor - Instalar — Presostato . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

(*) Consulte el contenido sobre los modelos específicos 47632301 16/09/2014

55.10 [55.013] / 7

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55.10 [55.013] / 8

Sistemas eléctricos - 55 Módulos electrónicos - 640

N4LDI-TA-45SL , N4LDI-TA-50SL , N843LT-F-27 , N843T-F-24 , N844L-F-30 , N844L-F-34 , N844L-F-36SL , N844LT-F-45SL

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55.11 [55.640] / 1

Contenido Sistemas eléctricos - 55 Módulos electrónicos - 640

MANTENIMIENTO Módulo electrónico Comprobación eléctrica Verificación de la unidad de control del motor (ECU) (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Inspección (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Comprobación eléctrica Verificación de la unidad de control del motor (ECU) (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Comprobación eléctrica Verificación de la unidad de control del motor (ECU) (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

(*) Consulte el contenido sobre los modelos específicos 47632301 16/09/2014

55.11 [55.640] / 2

Sistemas eléctricos - Módulos electrónicos

Módulo electrónico - Comprobación eléctrica Verificación de la unidad de control del motor (ECU) N4LDI-TA-45SL N4LDI-TA-50SL

1. Localice la unidad de control del motor (ECU).

• Desconecte el mazo de cables de la ECU. Coloque la llave de contacto en posición de encendido "ON".

2. Con un multímetro, compruebe los circuitos de tensión de referencia de tierra y tensión de alimentación.

• Entre las patillas 3 y 47 del conector X-002B del mazo de cables de la ECU. • Entre las patillas 48 y 4 del conector X-002B del mazo de cables de la ECU. • Entre las patillas 46 y 31 del conector X-002B del mazo de cables de la ECU. • Entre las patillas 5 y 1 del conector X-002B del mazo de cables de la ECU. • Entre las patillas 6 y 2 del conector X-002B del mazo de cables de la ECU. • Entre las patillas 46 y 18 del conector X-002B del mazo de cables de la ECU. La lectura del multímetro debería estar entre 8 - 18 V. A. Si alguna de las lecturas no es correcta, continúe con el paso 3.

B. Si la lectura es correcta, continúe con el paso 5.

3. Compruebe los circuitos de la tensión de alimentación de la unidad de control del motor (ECU) en el conector del mazo de cables del motor.

Coloque la llave de contacto en posición de encendido "ON".

Utilice un multímetro para medir la tensión del lado del mazo de cables del: • Entre la masa del chasis y la patilla 47 del conector X-002B del mazo de cables de la ECU. • Entre la masa del chasis y la patilla 48 del conector X-002B del mazo de cables de la ECU. • Entre la masa del chasis y la patilla 46 del conector X-002B del mazo de cables de la ECU. • Entre la masa del chasis y la patilla 5 del conector X-002B del mazo de cables de la ECU. • Entre la masa del chasis y la patilla 6 del conector X-002B del mazo de cables de la ECU. La lectura del multímetro debería estar entre 8 - 18 V. A. Si alguna de las lecturas no es correcta. Repare o sustituya el circuito al conector de la ECU. B. Si la lectura es correcta, continúe con el paso 4.

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55.11 [55.640] / 3

Sistemas eléctricos - Módulos electrónicos

4. Compruebe los circuitos de conexión a tierra de la unidad de control del motor (ECU) en el conector del mazo de cables del motor.

Coloque la llave de contacto en posición de apagado "OFF".

Compruebe con un multímetro si hay continuidad desde el lado del mazo de cables: • Entre la masa del chasis y la patilla 3 del conector X-002B del mazo de cables de la ECU. • Entre la masa del chasis y la patilla 4 del conector X-002B del mazo de cables de la ECU. • Entre la masa del chasis y la patilla 31 del conector X-002B del mazo de cables de la ECU. • Entre la masa del chasis y la patilla 1 del conector X-002B del mazo de cables de la ECU. • Entre la masa del chasis y la patilla 2 del conector X-002B del mazo de cables de la ECU. • Entre la masa del chasis y la patilla 18 del conector X-002B del mazo de cables de la ECU. Debería haber continuidad.

A. Si alguna de las lecturas no es correcta. Repare o sustituya el circuito al conector de la ECU. B. Si la lectura es correcta, continúe con el paso 5.

5. Utilice Service Tool D para comprobar la versión de software.

• Si el nivel de software instalado es incorrecto. Instale el nivel de software correcto. Compruebe que el sistema funciona correctamente.

• Si está instalado el nivel de software correcto, sustituya la ECU. Instale el nivel de software actual.

Pruebe el sistema para verificar las reparaciones necesarias.

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Sistemas eléctricos - Módulos electrónicos

Módulo electrónico - Inspección N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

La unidad de control del motor (ECU) supervisa y controla y varios componentes del motor.

1. Asegúrese siempre de que las conexiones eléctricas estén aseguradas y apretadas. Las conexiones sueltas pueden causar problemas.

2. La ECU contiene un sensor interno de presión atmosférica, un componente muy delicado. Manipúlelo con cuidado.

3. No bloquee la apertura de ventilación (1).

NHIL13ENG0200AA

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1

Sistemas eléctricos - Módulos electrónicos

Módulo electrónico - Comprobación eléctrica Verificación de la unidad de control del motor (ECU) N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

1. Localice la unidad de control del motor (ECU).

• Desconecte el mazo de cables de la ECU. Coloque la llave de contacto en posición de encendido "ON".

2. Utilice un multímetro para medir la tensión del lado del mazo de cables del: • Entre las patillas 1 y 20 del conector X-002 del mazo de cables de la ECU. • Entre las patillas 4 y 39 del conector X-002 del mazo de cables de la ECU. • Entre las patillas 21 y 39 del conector X-002 del mazo de cables de la ECU. • Entre las patillas 18 y 80 del conector X-002 del mazo de cables de la ECU. • Entre las patillas 19 y 79 del conector X-002 del mazo de cables de la ECU. • Entre las patillas 38 y 60 del conector X-002 del mazo de cables de la ECU. • Entre las patillas 58 y 59 del conector X-002 del mazo de cables de la ECU. • Entre las patillas 78 y 59 del conector X-002 del mazo de cables de la ECU. • Entre las patillas 13 y 59 del conector X-002 del mazo de cables de la ECU. • Entre las patillas 33 y 59 del conector X-002 del mazo de cables de la ECU.

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La lectura del multímetro debería estar entre 8 - 18 V. A. Si alguna de las lecturas no es correcta, continúe con el paso 3.

B. Si la lectura es correcta, continúe con el paso 5.

3. Compruebe los circuitos de la tensión de alimentación de la unidad de control del motor (ECU) en el conector del mazo de cables del motor.

Utilice un multímetro para medir la tensión del lado del mazo de cables del: • Entre la masa del chasis y la patilla 1 del conector X-002 del mazo de cables de la ECU. • Entre la masa del chasis y la patilla 4 del conector X-002 del mazo de cables de la ECU. • Entre la masa del chasis y la patilla 21 del conector X-002 del mazo de cables de la ECU. • Entre la masa del chasis y la patilla 18 del conector X-002 del mazo de cables de la ECU. • Entre la masa del chasis y la patilla 19 del conector X-002 del mazo de cables de la ECU. • Entre la masa del chasis y la patilla 38 del conector X-002 del mazo de cables de la ECU. • Entre la masa del chasis y la patilla 58 del conector X-002 del mazo de cables de la ECU. • Entre la masa del chasis y la patilla 78 del conector X-002 del mazo de cables de la ECU. • Entre la masa del chasis y la patilla 13 del conector X-002 del mazo de cables de la ECU. • Entre la masa del chasis y la patilla 33 del conector X-002 del mazo de cables de la ECU. La lectura del multímetro debería estar entre 8 - 18 V. A. Si alguna de las lecturas no es correcta. Repare o sustituya el circuito al conector de la ECU. B. Si la lectura es correcta, continúe con el paso 4.

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4. Compruebe los circuitos de conexión a tierra de la unidad de control del motor (ECU) en el conector del mazo de cables del motor.

Compruebe con un multímetro si hay continuidad desde el lado del mazo de cables: • Entre la masa del chasis y la patilla 20 del conector X-002 del mazo de cables de la ECU. • Entre la masa del chasis y la patilla 39 del conector X-002 del mazo de cables de la ECU. • Entre la masa del chasis y la patilla 40 del conector X-002 del mazo de cables de la ECU (solo unidades electrohidráulicas).

• Entre la masa del chasis y la patilla 45 del conector X-002 del mazo de cables de la ECU (solo unidades mecánicas).

• Entre la masa del chasis y la patilla 80 del conector X-002 del mazo de cables de la ECU. • Entre la masa del chasis y la patilla 79 del conector X-002 del mazo de cables de la ECU. • Entre la masa del chasis y la patilla 60 del conector X-002 del mazo de cables de la ECU. • Entre la masa del chasis y la patilla 59 del conector X-002 del mazo de cables de la ECU. Debería haber continuidad.

A. Si alguna de las lecturas no es correcta. Repare o sustituya el circuito al conector de la ECU. B. Si la lectura es correcta, continúe con el paso 5.

5. Utilice Service Tool I para comprobar la versión de software.

• Si el nivel de software instalado es incorrecto. Instale el nivel de software correcto. Compruebe que el sistema funciona correctamente.

• Si está instalado el nivel de software correcto, sustituya la ECU. Instale el nivel de software actual.

Pruebe el sistema para verificar las reparaciones necesarias.

NOTA: Para ver un esquema de las unidades mecánicas, consulte Mazos de cables - Esquema eléctrico 10 Motor ISM IDI: unidades mecánicas (55.100).

NOTA: Para ver un esquema de las unidades electrohidráulicas, consulte Mazos de cables - Esquema eléctrico 06 Motor ISM: unidades electrohidráulicas (55.100).

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Módulo electrónico - Comprobación eléctrica Verificación de la unidad de control del motor (ECU) N843LT-F-27 N843T-F-24 N844L-F-30 N844L-F-34 N844L-F-36SL N844LT-F-45SL

1. Localice la unidad de control del motor (ECU).

• Desconecte el mazo de cables de la ECU. Coloque la llave de contacto en posición de encendido "ON".

2. Utilice un multímetro para medir la tensión del lado del mazo de cables del: • Entre las patillas 1 y 20 del conector X-9100 del mazo de cables de la ECU. • Entre las patillas 4 y 39 del conector X-9100 del mazo de cables de la ECU. • Entre las patillas 21 y 39 del conector X-9100 del mazo de cables de la ECU. • Entre las patillas 18 y 80 del conector X-9100 del mazo de cables de la ECU. • Entre las patillas 19 y 79 del conector X-9100 del mazo de cables de la ECU. • Entre las patillas 38 y 60 del conector X-9100 del mazo de cables de la ECU. • Entre las patillas 58 y 59 del conector X-9100 del mazo de cables de la ECU. • Entre las patillas 78 y 59 del conector X-9100 del mazo de cables de la ECU. • Entre las patillas 13 y 59 del conector X-9100 del mazo de cables de la ECU. • Entre las patillas 33 y 59 del conector X-9100 del mazo de cables de la ECU.

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La lectura del multímetro debería estar entre 8 - 18 V. A. Si alguna de las lecturas no es correcta, continúe con el paso 3.

B. Si la lectura es correcta, continúe con el paso 5.

3. Compruebe los circuitos de la tensión de alimentación de la unidad de control del motor (ECU) en el conector del mazo de cables del motor.

Utilice un multímetro para medir la tensión del lado del mazo de cables del: • Entre la masa del chasis y la patilla 1 del conector X-9100 del mazo de cables de la ECU. • Entre la masa del chasis y la patilla 4 del conector X-9100 del mazo de cables de la ECU. • Entre la masa del chasis y la patilla 21 del conector X-9100 del mazo de cables de la ECU. • Entre la masa del chasis y la patilla 18 del conector X-9100 del mazo de cables de la ECU. • Entre la masa del chasis y la patilla 19 del conector X-9100 del mazo de cables de la ECU. • Entre la masa del chasis y la patilla 38 del conector X-9100 del mazo de cables de la ECU. • Entre la masa del chasis y la patilla 58 del conector X-9100 del mazo de cables de la ECU. • Entre la masa del chasis y la patilla 78 del conector X-9100 del mazo de cables de la ECU. • Entre la masa del chasis y la patilla 13 del conector X-9100 del mazo de cables de la ECU. • Entre la masa del chasis y la patilla 33 del conector X-9100 del mazo de cables de la ECU. La lectura del multímetro debería estar entre 8 - 18 V. A. Si alguna de las lecturas no es correcta. Repare o sustituya el circuito al conector de la ECU. B. Si la lectura es correcta, continúe con el paso 4.

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4. Compruebe los circuitos de conexión a tierra de la unidad de control del motor (ECU) en el conector del mazo de cables del motor.

Compruebe con un multímetro si hay continuidad desde el lado del mazo de cables: • Entre la masa del chasis y la patilla 20 del conector X-9100 del mazo de cables de la ECU. • Entre la masa del chasis y la patilla 39 del conector X-9100 del mazo de cables de la ECU. • Entre la masa del chasis y la patilla 40 del conector X-9100 del mazo de cables de la ECU (si procede).

• Entre la masa del chasis y la patilla 45 del conector X-9100 del mazo de cables de la ECU (si procede).

• Entre la masa del chasis y la patilla 80 del conector X-9100 del mazo de cables de la ECU. • Entre la masa del chasis y la patilla 79 del conector X-9100 del mazo de cables de la ECU. • Entre la masa del chasis y la patilla 60 del conector X-9100 del mazo de cables de la ECU. • Entre la masa del chasis y la patilla 59 del conector X-9100 del mazo de cables de la ECU. Debería haber continuidad.

A. Si alguna de las lecturas no es correcta. Repare o sustituya el circuito al conector de la ECU. B. Si la lectura es correcta, continúe con el paso 5.

5. Utilice Service Tool I para comprobar la versión de software.

• Si el nivel de software instalado es incorrecto. Instale el nivel de software correcto. Compruebe que el sistema funciona correctamente.

• Si está instalado el nivel de software correcto, sustituya la ECU. Instale el nivel de software actual.

Pruebe el sistema para verificar las reparaciones necesarias.

NOTA: Para ver el esquema, consulte Mazos de cables - Esquema eléctrico 04 - Unidad de control del motor (ECU) - Conector de la máquina (55.100).

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Índice Sistemas eléctricos - 55 Módulos electrónicos - 640 Módulo electrónico - Comprobación eléctrica Verificación de la unidad de control del motor (ECU) (*) . . . . . . . . . 3 Módulo electrónico - Comprobación eléctrica Verificación de la unidad de control del motor (ECU) (*) . . . . . . . . . 6 Módulo electrónico - Comprobación eléctrica Verificación de la unidad de control del motor (ECU) (*) . . . . . . . . . 9 Módulo electrónico - Inspección (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

(*) Consulte el contenido sobre los modelos específicos 47632301 16/09/2014

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IMPRESO EN U.S.A. © 2015 CNH Industrial America LLC. Todos los derechos reservados. Queda prohibida la reproducción total o parcial del texto y de las ilustraciones del presente manual.

CNH mantiene un compromiso de mejora constante del producto y, por tanto, se reserva el derecho de modificar los precios, características técnicas y equipos en cualquier momento y sin obligación de previo aviso.

Todos los datos proporcionados en esta publicación están sujetos a variaciones deproducción. Las dimensiones y los pesos son aproximados y las ilustraciones no siempre reproducen lasmáquinas en sus condiciones normales.

Para información detallada sobre cualquier producto, contactar con el concesionario CNH más cercano.

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ÍNDICE DE HERRAMIENTAS ESPECIALES Original FNH00120 [Adaptador del dispositivo de instalación del bloque de puertos de la bomba de aceite] FNH00120 [Adaptador del dispositivo de instalación del bloque de puertos de la bomba de aceite]

Fabricante de equipos originales OEM1074 [Indicador de compresión] OEM1074 [Indicador de compresión]

Referencia

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Motor - Prueba de compresión

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Motor - Prueba de compresión

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Referencia

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Motor - Prueba de compresión

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Motor - Prueba de compresión

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