Case F3BFE613AA001 F3BFE613AA002 F3BFE613BA001 F3BFE613BA002 F3BFE613EA Tier 4a Manual de Servicio

MANUAL DE SERVICIO F3BFE613A*A001 / F3BFE613A*A002 / F3BFE613B*A001 / F3BFE613B*A002 / F3BFE613C*A001 / F3BFE613C*A002 / F3BFE613D*A / F3BFE613E*A Tier 4a

F3BFE613A*A001 / F3BFE613A*A002 / F3BFE613B*A001 / F3BFE613B*A002 / F3BFE613C*A001 / F3BFE613C*A002 / F3BFE613D*A / F3BFE613E*A Tier 4a Motor

Motor

MANUAL DE SERVICIO Número de pieza 84473759

Número de pieza 84473759 1ª edición Español Abril 2011 Copyright © 2011 CNH America LLC. Todos los derechos reservados.

Índice INTRODUCCIÓN SISTEMAS HIDRÁULICO, NEUMÁTICO, ELÉCTRICO Y ELECTRÓNICO ........................................................................... A SISTEMA DE ACCIONAMIENTO ELÉCTRICO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A.30.A

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF .................................................. B MOTOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.10.A SISTEMA DE COMBUSTIBLE Y DE INYECCIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.20.A SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.30.A SISTEMA DE ESCAPE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.40.A SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.50.A SISTEMA DE LUBRICACIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.60.A SISTEMA DE ARRANQUE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.80.A

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INTRODUCCIÓN

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Índice INTRODUCCIÓN Prefacio - Ecología y medioambiente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 CNH^F3BFE613A*A001~1.M.57.003.008, CNH^F3BFE613A*A002~1.M.57.003.007, CNH^F3BFE613B*A001~1.M.57.003.006, CNH^F3BFE613B*A002~1.M.57.003.005, CNH^F3BFE613C*A001~1.M.57.003.004, CNH^F3BFE613C*A002~1.M.57.003.003, CNH^F3BFE613D*A~1.M.57.003.002, CNH^F3BFE613E*A~1.M.57.003.001

Normativa de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 CNH^F3BFE613A*A001~1.M.57.003.008, CNH^F3BFE613A*A002~1.M.57.003.007, CNH^F3BFE613B*A001~1.M.57.003.006, CNH^F3BFE613B*A002~1.M.57.003.005, CNH^F3BFE613C*A001~1.M.57.003.004, CNH^F3BFE613C*A002~1.M.57.003.003, CNH^F3BFE613D*A~1.M.57.003.002, CNH^F3BFE613E*A~1.M.57.003.001

Instrucciones básicas - Aviso importante relativo al mantenimiento de los equipos . . . . . . . . . . . 5 CNH^F3BFE613A*A001~1.M.57.003.008, CNH^F3BFE613A*A002~1.M.57.003.007, CNH^F3BFE613B*A001~1.M.57.003.006, CNH^F3BFE613B*A002~1.M.57.003.005, CNH^F3BFE613C*A001~1.M.57.003.004, CNH^F3BFE613C*A002~1.M.57.003.003, CNH^F3BFE613D*A~1.M.57.003.002, CNH^F3BFE613E*A~1.M.57.003.001

Instrucciones básicas - Cómo usar este manual y cómo desplazarse a través de los contenidos ..................................................................................................6 CNH^F3BFE613A*A001~1.M.57.003.008, CNH^F3BFE613A*A002~1.M.57.003.007, CNH^F3BFE613B*A001~1.M.57.003.006, CNH^F3BFE613B*A002~1.M.57.003.005, CNH^F3BFE613C*A001~1.M.57.003.004, CNH^F3BFE613C*A002~1.M.57.003.003, CNH^F3BFE613D*A~1.M.57.003.002, CNH^F3BFE613E*A~1.M.57.003.001

Instrucciones básicas - Taller y montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 CNH^F3BFE613A*A001~1.M.57.003.008, CNH^F3BFE613A*A002~1.M.57.003.007, CNH^F3BFE613B*A001~1.M.57.003.006, CNH^F3BFE613B*A002~1.M.57.003.005, CNH^F3BFE613C*A001~1.M.57.003.004, CNH^F3BFE613C*A002~1.M.57.003.003, CNH^F3BFE613D*A~1.M.57.003.002, CNH^F3BFE613E*A~1.M.57.003.001

Par de apriete - Pares de apriete mínimos para el montaje normal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 CNH^F3BFE613A*A001~1.M.57.003.008, CNH^F3BFE613A*A002~1.M.57.003.007, CNH^F3BFE613B*A001~1.M.57.003.006, CNH^F3BFE613B*A002~1.M.57.003.005, CNH^F3BFE613C*A001~1.M.57.003.004, CNH^F3BFE613C*A002~1.M.57.003.003, CNH^F3BFE613D*A~1.M.57.003.002, CNH^F3BFE613E*A~1.M.57.003.001

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INTRODUCCIÓN

Prefacio - Ecología y medioambiente CNH^F3BFE613A*A001~1.M.57.003.008, CNH^F3BFE613A*A002~1.M.57.003.007, CNH^F3BFE613B*A001~1.M.57.003.006, CNH^F3BFE613B*A002~1.M.57.003.005, CNH^F3BFE613C*A001~1.M.57.003.004, CNH^F3BFE613C*A002~1.M.57.003.003, CNH^F3BFE613D*A~1.M.57.003.002, CNH^F3BFE613E*A~1.M.57.003.001

La tierra, el aire y el agua son factores vitales para la agricultura y la vida en general. En aquellos casos en los que no se encuentre legislado el tratamiento de ciertas sustancias, necesarias para la tecnología avanzada, debe aplicarse el sentido común para el uso y desecho de productos de naturaleza química y petroquímica.

AVISO: Las siguientes recomendaciones pueden resultar de gran ayuda: •

Familiarícese con la legislación correspondiente aplicable en su país y cúmplala.

•

Si no existe legislación alguna, obtenga información de los proveedores de aceites, filtros, baterías, combustibles, anticongelantes, agentes limpiadores, etc., para conocer el efecto que estos productos puedan tener en el ser humano y la naturaleza, y conocer los métodos seguros de almacenamiento, uso y desecho.

•

Nuestros asesores agrícolas podrán ayudarlo también en muchos casos.

CONSEJOS ÚTILES •

Evite rellenar los depósitos utilizando latas o sistemas de distribución de combustible a presión inadecuados que puedan causar salpicaduras considerables.

•

En general, evite el contacto de la piel con combustibles, aceites, ácidos, disolventes, etc. La mayoría de ellos contienen sustancias que pueden ser perjudiciales para la salud.

•

Los aceites modernos contienen aditivos. No queme combustibles contaminados ni aceites usados en sistemas de calefacción ordinarios.

•

Evite salpicar cuando drene mezclas de líquidos usados: refrigerante de motor, aceites del motor, de la caja de engranajes y del sistema hidráulico, líquidos de freno, etc. No mezcle líquidos de freno ni combustibles drenados con lubricantes. Almacene en un lugar seguro hasta poder desecharlos de manera apropiada tal y como exige la legislación local y los recursos disponibles.

•

Las mezclas actuales de refrigerante, es decir, anticongelantes y otros aditivos, deben cambiarse cada dos años. No se debe permitir que penetren en la tierra, recójalos y deséchelos de manera correcta.

•

No abra el sistema de aire acondicionado por su cuenta. Contiene gases que no deben salir a la atmósfera.

Su distribuidor de CNH o especialista de aire acondicionado dispone de un extractor especial para este fin y deberá recargar el sistema adecuadamente.

•

Repare inmediatamente cualquier fuga o defecto del sistema de refrigeración del motor o del sistema hidráulico.

•

No aumente la presión en un circuito presurizado, ya que podrían fallar los componentes.

•

Durante el proceso de soldadura, proteja los tubos flexibles, puesto que las salpicaduras de la soldadura podrían perforarlos o debilitarlos, causando pérdidas de aceites, refrigerante, etc.

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INTRODUCCIÓN

Normativa de seguridad CNH^F3BFE613A*A001~1.M.57.003.008, CNH^F3BFE613A*A002~1.M.57.003.007, CNH^F3BFE613B*A001~1.M.57.003.006, CNH^F3BFE613B*A002~1.M.57.003.005, CNH^F3BFE613C*A001~1.M.57.003.004, CNH^F3BFE613C*A002~1.M.57.003.003, CNH^F3BFE613D*A~1.M.57.003.002, CNH^F3BFE613E*A~1.M.57.003.001

Seguridad personal Éste es el símbolo de alerta de seguridad. Sirve para avisar de riesgos potenciales de lesiones personales. Observe siempre los mensajes de seguridad precedidos por este símbolo para evitar lesiones y muertes.

En el presente manual y en las etiquetas adhesivas de las máquinas encontrará palabras como PELIGRO, ADVERTENCIA y PRECAUCIÓN junto con las instrucciones específicas que debe seguir en cada caso. Dichas recomendaciones están encaminadas a salvaguardar su seguridad personal y la de aquellos que trabajen con usted.

Antes de manejar o llevar a cabo el mantenimiento de la máquina, debe leer y comprender los mensajes de seguridad de este manual.

El término PELIGRO indica una situación de riesgo inmediata que, de no evitarse, provocará muertes o lesiones graves. El color asociado al PELIGRO es el color ROJO. El término ADVERTENCIA indica una situación de riesgo potencial que, de no evitarse, provocará muertes o lesiones graves. El color asociado a la ADVERTENCIA es el color NARANJA. El término PRECAUCIÓN junto al símbolo de alerta de seguridad indica una situación peligrosa que, de no evitarse, podría provocar lesiones menores o moderadas. El color asociado a la PRECAUCIÓN es el color AMARILLO.

EL INCUMPLIMIENTO DE LOS MENSAJES DE PELIGRO, ADVERTENCIA O PRECAUCIÓN PUEDE PROVOCAR MUERTES O LESIONES PERSONALES GRAVES. Seguridad de la máquina AVISO: El término "aviso" indica una situación que, de no evitarse, podría ocasionar daños en la máquina y otros equipos. El color asociado al término "aviso" es AZUL. El término "aviso" se utiliza en este manual junto con instrucciones especiales para evitar daños en la máquina y otros equipos. El término "aviso" sirve para designar prácticas no relacionadas con la seguridad personal.

Información NOTA: El término "nota" indica información adicional que aclara los pasos, procedimientos u otro tipo de información de este manual.

El término "nota" se utiliza en este manual junto con información adicional acerca de un paso, procedimiento u otro tipo de información de este manual. El término "nota" no se utiliza para hacer referencia a seguridad personal o daños materiales.

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INTRODUCCIÓN

Instrucciones básicas - Aviso importante relativo al mantenimiento de los equipos CNH^F3BFE613A*A001~1.M.57.003.008, CNH^F3BFE613A*A002~1.M.57.003.007, CNH^F3BFE613B*A001~1.M.57.003.006, CNH^F3BFE613B*A002~1.M.57.003.005, CNH^F3BFE613C*A001~1.M.57.003.004, CNH^F3BFE613C*A002~1.M.57.003.003, CNH^F3BFE613D*A~1.M.57.003.002, CNH^F3BFE613E*A~1.M.57.003.001

Todas las intervenciones de mantenimiento y reparación del presente manual deben ser realizadas exclusivamente por personal cualificado del concesionario, respetando rigurosamente las indicaciones correspondientes y utilizando, donde sea necesario, las herramientas específicas previstas.

Cualquier persona que realice tareas de mantenimiento y reparación sin cumplir las instrucciones aquí señaladas, será responsable de cualquier daño derivados de estas.

El fabricante, así como todas las organizaciones de su red de distribución, incluidos, entre otros, los distribuidores nacionales, regionales o locales, declinan toda responsabilidad por los daños derivados de piezas o componentes no homologados por el fabricante, incluidos aquellos utilizados en el mantenimiento o la reparación del producto fabricado o comercializado por el fabricante. En cualquier caso, el fabricante no prevé garantía alguna respecto a daños derivados de piezas o componentes no homologados por su parte.

La información de este manual está actualizada a la fecha de publicación, como parte de la política del fabricante de continua mejora. Parte de la información no ha podido actualizarse, debido a modificaciones de tipo técnico o comercial o modificaciones realizadas a las leyes y normativas de los diferentes países.

En caso de dudas, consulte con la red de ventas y mantenimiento de CNH.

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INTRODUCCIÓN

Instrucciones básicas - Cómo usar este manual y cómo desplazarse a través de los contenidos CNH^F3BFE613A*A001~1.M.57.003.008, CNH^F3BFE613A*A002~1.M.57.003.007, CNH^F3BFE613B*A001~1.M.57.003.006, CNH^F3BFE613B*A002~1.M.57.003.005, CNH^F3BFE613C*A001~1.M.57.003.004, CNH^F3BFE613C*A002~1.M.57.003.003, CNH^F3BFE613D*A~1.M.57.003.002, CNH^F3BFE613E*A~1.M.57.003.001

Información técnica Este manual se ha creado utilizando un nuevo sistema de información técnica. Este nuevo sistema se ha diseñado para ofrecer datos técnicos de manera electrónica por medio de la web, un DVD y manuales impresos. Se ha desarrollado un sistema de codificación, que se ha denominado SAP, para asociar la información técnica a otras opciones del servicio técnico, como la garantía.

La información técnica se ha creado para ayudar en el mantenimiento y el servicio de funciones o sistemas de las máquinas de nuestros clientes. Cuando nuestros clientes tienen algún problema con sus máquinas, normalmente es debido a que una función o un sistema no funciona correctamente o no ejecuta correctamente alguna orden. Si consulta la información técnica de este manual para resolver cualquier duda, encontrará toda la información clasificada según las funciones o sistemas de la máquina, gracias al sistema de codificación SAP. Una vez que localice la información técnica sobre la función o sistema en cuestión, encontrará todos los dispositivos mecánicos, eléctricos o hidráulicos, los componentes, los conjuntos y los subconjuntos. También encontrará amplia información sobre dicha función o sistema: datos técnicos (especificaciones), de funcionamiento, de diagnóstico (códigos de avería y diagnóstico de los inconvenientes) y de mantenimiento (extracción, montaje, ajuste, etc.).

Gracias a la introducción del sistema de codificación SAP en la información técnica, podrá buscar y recuperar exactamente la información técnica que necesite para resolver el problema. Estas mejoras se consiguen añadiendo 3 categorías a cada apartado de información técnica durante el proceso de comprobación.

La primera categoría es la de ubicación, la segunda es la de tipo de información y la tercera, la de producto.

•

UBICACIÓN: es el componente o función de la máquina que va a definir cada apartado de información técnica; por ejemplo, el depósito de combustible.

•

TIPO DE INFORMACIÓN: cada uno de los apartados que contienen información técnica sobre un componente o función concreta de la máquina; por ejemplo, la capacidad sería un tipo de dato técnico que describiría la cantidad de combustible del depósito.

•

PRODUCTO: el modelo al que corresponde dicha información técnica.

Se añaden estas 3 categorías a cada apartado de información técnica. Podrá utilizar cualquier combinación de las categorías para encontrar la información técnica necesaria para resolver las dudas de cualquier cliente sobre su máquina.

Esa información incluye: •

Descripción de cómo extraer la culata.

•

Tabla de especificaciones de la bomba hidráulica.

•

Código de avería.

•

Tabla de diagnóstico de inconvenientes.

•

Herramienta especial.

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INTRODUCCIÓN

Cómo usar este manual.

Este manual se divide en varios apartados. Cada apartado está dividido en capítulos. Este manual tiene un índice en las primeras páginas, y se incluyen también índices al principio de cada apartado y cada capítulo. Al final de los capítulos, se incluyen índices alfabéticos. Para cada apartado de información técnica enumerado en el capítulo de contenido o en el índice de cada capítulo, se incluye una referencia con el número de página.

Cada capítulo se divide en cuatro tipos de información: •

Datos técnicos (especificaciones) para todos los dispositivos mecánicos, eléctricos o hidráulicos, los componentes y los conjuntos.

•

Datos de funcionamiento para todos los dispositivos mecánicos, eléctricos o hidráulicos, los componentes y los conjuntos.

•

Datos de diagnóstico (códigos de avería y diagnóstico de los inconvenientes hidráulicos) para todos los dispositivos mecánicos, eléctricos o hidráulicos, los componentes y los conjuntos.

•

Datos de mantenimiento (desinstalación, desmontaje, montaje e instalación) para todos los dispositivos mecánicos, eléctricos o hidráulicos, los componentes y los conjuntos.

Apartados Los apartados se agrupan según las funciones o los sistemas principales de la máquina. Cada apartado corresponde a una letra: A, B, C, etc. El número de apartados que se incluyen en el manual dependerá de la máquina para la que esté escrito dicho manual. Cada apartado contiene un índice de contenido ordenado por orden alfabético/numérico.

En esta tabla se especifican los apartados que se incluyen en el manual de un producto concreto.

APARTADO A. Sistemas hidráulico, neumático, eléctrico y electrónico B. Motor y entrada de la TDF C. Transmisión, accionamiento y salida de la TDF D. Ejes, frenos y dirección E. Bastidor y cabina F. Posición del bastidor G. Colocación de la herramienta H. Enganche y herramienta de trabajo J. Excavación y remodelación paisajística K. Procesamiento del cultivo L. Procesamiento de campo PRODUCTO Tractores Vehículos con brazos de trabajo: retroexcavadoras, excavadoras, minicargadoras, ...

Cosechadoras, cosechadoras de forraje, empacadoras, ...

Equipos de siembra, plantación, flotación, pulverización, ...

Equipos montados y herramientas, ...

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X X

INTRODUCCIÓN

Índice de la sección APARTADO SISTEMAS HIDRÁULICO, NEUMÁTICO, ELÉCTRICO Y ELECTRÓNICO MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF

LETRA A

B

C TRANSMISIÓN, ACCIONAMIENTO Y SALIDA DE LA TDF

EJES, FRENOS Y DIRECCIÓN

D

BASTIDOR Y CABINA E

POSICIÓN DEL BASTIDOR

F

COLOCACIÓN DE LA G HERRAMIENTA ENGANCHE Y HERRAMIENTA DE TRABAJO

H

EXCAVACIÓN Y REMODELACIÓN PAISAJÍSTICA

J

PROCESAMIENTO DEL CULTIVO

K

DESCRIPCIÓN Esta sección cubre los sistemas principales que interactúan con la mayoría de las funciones del producto. Incluye las piezas principales de los sistemas hidráulico, eléctrico, electrónico, neumático, de iluminación y de lubricación. Los componentes dedicados a una función específica se muestran en el capítulo en el que se incluye toda la información técnica para dicha función.

Esta sección cubre todas las funciones relacionadas con la producción de potencia para desplazar la máquina y accionar los distintos dispositivos. Para máquinas tipo remolque, esta sección cubre la función de la toma de fuerza cuando ésta se suministra desde la máquina remolcadora.

Esta sección cubre todas las funciones relacionadas con la transmisión de potencia del motor a los ejes, y a los dispositivos internos y externos. Esta sección cubre también la función de la toma de fuerza cuando se proporciona alimentación a una máquina tipo remolque y a las funciones adicionales de accionamiento.

Esta sección cubre todas las funciones relacionadas con el desplazamiento de la máquina, incluidos las orugas, las ruedas, la dirección y los frenos. Cubre todos los ejes, tanto los accionados como los no accionados, así como la suspensión de cualquiera de ellos.

Este grupo describe las funciones y sistemas principales relacionados con la estructura y la carrocería de la máquina, incluidos el bastidor, la protección, la cabina del operador y la plataforma. Las funciones relacionadas con el posicionamiento del bastidor de la máquina se incluyen en la sección F, Posición del bastidor Esta sección cubre todas las funciones principales y los sistemas relacionados con la colocación del bastidor de la máquina, o del acoplamiento en el bastidor de soporte de la máquina.

Esta sección cubre todas las funciones relacionadas con la colocación final o automática de la herramienta una vez que ésta se coloca utilizando el brazo de trabajo o el bastidor de la máquina.

Esta sección cubre todas las funciones principales relacionadas con los brazos simples o articulados montados en la parte delantera o trasera de la máquina. Un brazo de trabajo puede tener montadas varias herramientas y acopladores rápidos. Las herramientas y acopladores rápidos se incluyen en la sección J. Excavación y remodelación paisajística.

Esta sección describe las funciones relacionadas con las herramientas específicas que se montan en la parte delantera o trasera de la máquina, o bien junto a ella. Las herramientas descritas aquí pueden montarse con los sistemas de colocación (elevación, cambio lateral, oscilación) listados en la sección G Colocación de la herramienta. Esta sección describe los sistemas de acoplamiento rápido, situados entre la herramienta y el sistema de colocación. Están incluidas las herramientas que se emplean para la preparación del campo, la preparación y el tratamiento de la tierra, la plantación y la siembra.

Esta sección cubre todas las funciones relacionadas con el procesamiento del cultivo. Algunos ejemplos de procesamiento del cultivo son la trilla, el empacado, la creación de hileras, el cortado y el acondicionamiento.

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INTRODUCCIÓN

APARTADO PROCESAMIENTO DE CAMPO

LETRA L

DESCRIPCIÓN Esta sección cubre todas las funciones del procesamiento de campo de la máquina. Algunos ejemplos de procesamiento de campo son la siembra, la aplicación de fertilizantes, la preparación del lecho de siembra y la aplicación de productos químicos.

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INTRODUCCIÓN

Este manual contiene las siguientes secciones: Índice INTRODUCCIÓN SISTEMAS HIDRÁULICO, NEUMÁTICO, ELÉCTRICO Y ELECTRÓNICO MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF POSICIÓN DEL BASTIDOR PROCESAMIENTO DEL CULTIVO

A B F K

Capítulos Cada capítulo se identifica con una letra y una combinación de números, es decir, Motor B.10.A. La primera letra es idéntica a la letra de la sección; es decir, el capítulo B.10 está en la Sección B. Motor y entrada de la TDF. ÍNDICE El índice del capítulo enumera todos los datos técnicos (especificaciones), de funcionamiento, de mantenimiento (desinstalación, instalación, ajuste, etc.) y de diagnóstico (códigos de avería y diagnóstico de los inconvenientes) que se indiquen en el capítulo con respecto a la función o el sistema de la máquina. Índice MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF MOTOR _ 10.A DATOS TÉCNICOS MOTOR - Especificaciones generales (B.10.A) DATOS DE FUNCIONAMIENTO MOTOR - Descripción dinámica (B.10.A) MANTENIMIENTO MOTOR - Desinstalación (B.10.A) DIAGNÓSTICO MOTOR - Resolución de problemas (B.10.A)

ÍNDICE El índice del capítulo muestra en orden alfabético todos los tipos de información (denominadas "unidades de información") del capítulo sobre la función o el sistema de la máquina. Índice MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - B MOTOR MOTOR - Descripción dinámica (B.10.A) MOTOR - Especificaciones generales (B.10.A) MOTOR - Desinstalación (B.10.A) MOTOR - Resolución de problemas (B.10.A)

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INTRODUCCIÓN

Unidades de información y búsqueda de información Cada capítulo está compuesto de unidades de información. Cada unidad de información tiene el código SAP entre paréntesis, lo que indica la función y el tipo de información que aparece en dicha unidad de información. Además, cada unidad de información tiene una referencia a una página del capítulo. Las unidades de información proporcionan una manera fácil y rápida de encontrar la información técnica que esté buscando.

Unidad de información de ejemplo Código SAP de la unidad de información Clasificación de código SAP

Conjunto de válvulas - Vista de sección (A.10.A.18) A 10.A 18 Sistemas hidráulico, Potencia hidráulica principal Conjunto de válvulas neumático, eléctrico y electrónico

CRIL03J033E01A

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Vaya a la unidad de información correcta que esté buscando identificando la función y el tipo de información a partir del código SAP. •

(1) Función y (2) tipo de información.

•

(A) corresponde a las secciones del manual de reparaciones.

(B) corresponde a los capítulos del manual de reparación.

(C) corresponde al tipo de información que se muestra en el índice del capítulo, datos técnicos, de funcionamiento, de diagnóstico o de mantenimiento.

(A) y (B) también se muestran en la numeración de páginas en el pie de página.

EL RESTO DE LA CODIFICACIÓN NO SE MUESTRA EN ORDEN ALFANUMÉRICO EN ESTE MANUAL.

•

Encontrará un índice al inicio y final de cada sección y capítulo.

Encontrará un índice alfabético al final de cada capítulo.

•

Consultando el (A), (B) y (C) de la codificación, puede seguir el contenido o índice (números de página) y encontrar rápidamente la información que esté buscando.

Encabezado y pie de página El encabezado de página contendrá las siguientes referencias: •

Descripción de la sección y del capítulo

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Número de publicación del manual, sección o capítulo.

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Fecha de publicación

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Referencia de la sección, del capítulo y de la página, por ejemplo: A.10.A / 9

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INTRODUCCIÓN

Instrucciones básicas - Taller y montaje CNH^F3BFE613A*A001~1.M.57.003.008, CNH^F3BFE613A*A002~1.M.57.003.007, CNH^F3BFE613B*A001~1.M.57.003.006, CNH^F3BFE613B*A002~1.M.57.003.005, CNH^F3BFE613C*A001~1.M.57.003.004, CNH^F3BFE613C*A002~1.M.57.003.003, CNH^F3BFE613D*A~1.M.57.003.002, CNH^F3BFE613E*A~1.M.57.003.001

SUPLEMENTOS DE AJUSTE En cada regulación, seleccionar los suplementos de ajuste midiéndolos individualmente con un micrómetro y sumando posteriormente los valores medidos. No fiarse de la medición errónea del conjunto completo ni del valor nominal indicado en cada anillo.

JUNTAS HERMÉTICAS PARA EJES GIRATORIOS Para montar correctamente las juntas herméticas para los ejes giratorios, respetar las siguientes advertencias: •

antes del montaje, sumergir las juntas durante al menos treinta minutos en el mismo aceite que las conservarán estancas.

•

limpiar cuidadosamente el eje y comprobar que su superficie de trabajo no está deteriorada.

•

girar el reborde de la junta hacia el fluido; si es hidrodinámico, las estrías deben orientarse de manera que, teniendo en cuenta el sentido de rotación del eje, tiendan a conducir el fluido hacia el lado interno de la junta.

•

aplicar una capa de lubricante en el reborde de la junta (el aceite es preferible a la grasa) y, en las juntas con doble borde, llenar con grasa el hueco entre el borde de la junta y el borde guardapolvo.

•

colocar la junta en su sitio y presionar hacia abajo con un punzón de superficie plana o una herramienta para la instalación de juntas. No golpear la junta con un martillo o mazo.

•

durante la colocación de la junta, comprobar que ésta se introduce de manera perpendicular y, una vez colocada, comprobar que está en contacto con el componente de empuje, cuando sea necesario.

•

para evitar que el eje deteriore el reborde de la junta, se deberá colocar entre estas piezas una protección adecuada cuando se monten.

JUNTAS TÓRICAS Lubricar las juntas tóricas antes de colocarlas en su alojamiento, a fin de evitar que durante el montaje giren sobre sí mismas y se enrollen, lo cual afectaría a su estanqueidad.

MASILLAS SELLADORAS Aplicar una de las siguientes pastas de sellado en las superficies que se vayan a unir cuando se especifique: SILMATE® RTV1473, o LOCTITE® RTV 598 o LOCTITE® INSTANT GASKET 587 BLUE. Antes de aplicar la pasta de sellado, preparar las superficies como se indica en el envase del producto o de la siguiente manera: •

eliminar la suciedad incrustada con la ayuda de un cepillo metálico.

•

desengrasar cuidadosamente las superficies utilizando un producto de limpieza homologado, como un disolvente de seguridad o un limpiador para piezas de freno.

RECAMBIOS Utilizar únicamente "Piezas originales CNH" o "piezas CNH Son los únicos que garantizan la misma calidad, duración y seguridad que las piezas originales, dado que se trata de las mismas piezas montadas de serie. Sólo las "Piezas originales CNH" o las "Piezas CNH" pueden ofrecer esta garantía.

Los pedidos de piezas de repuesto deben acompañarse de las siguientes indicaciones: •

modelo de la máquina (denominación comercial) y número de serie

•

número de la pieza solicitada, presente en las "Microfichas" o bien en el "Catálogo de piezas de repuesto" que se utiliza para procesar los pedidos.

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INTRODUCCIÓN

PROTECCIÓN DE LA INSTALACIÓN ELECTRÓNICA/ELÉCTRICA DURANTE LAS OPERACIONES DE CARGA O SOLDADURA Para evitar daños en la instalación electrónica/eléctrica, respetar las siguientes precauciones: 1.

No efectuar nunca conexiones del circuito de carga ni interrumpir nunca dichas conexiones, incluidas las de la batería, si el motor está en funcionamiento.

2.

No cortocircuitar a tierra los componentes de carga.

3.

Desconectar siempre el cable de tierra de la batería antes de efectuar operaciones de soldadura por arco en la cosechadora o en cualquier cabezal conectado a la cosechadora.

4.

•

colocar el borne de tierra de la soldadora lo más cerca posible de la zona que se va a soldar

•

en caso de efectuar operaciones de soldadura cerca de un módulo computerizado, será necesario desmontar el módulo de la cosechadora

•

no apoyar nunca los cables de soldadura en cableados eléctricos o componentes electrónicos durante las operaciones de soldadura; los cables tampoco deben colocarse cerca o a través de dichos cableados

Durante las operaciones de carga de la batería en la cosechadora, desconectar siempre el cable negativo de la batería al utilizar un cargador de baterías.

AVISO: Si se deben efectuar operaciones de soldadura en la máquina, es decir, en la cosechadora o en el cabezal (en caso de estar conectado), será necesario desmontar de la batería de la cosechadora el cable de tierra de la batería. Si no se procede de esta manera, se dañará el sistema electrónico de monitoreo y la instalación de carga de la batería.

Extraer el cable de tierra de la batería. Volver a conectar el cable al finalizar las operaciones de soldadura.

ADVERTENCIA El ácido de la batería causa quemaduras graves. Las baterías contienen ácido sulfúrico. Evitar el contacto con la piel, los ojos o la ropa. Antídoto - EXTERNO: enjuagar con agua. INTERNO: beber grandes cantidades de agua o leche. Seguidamente, tomar leche de magnesia, huevo batido o aceite vegetal. Buscar inmediatamente asistencia médica. OJOS: lavar con agua durante 15 minutos y buscar inmediatamente asistencia médica.

84-110

EQUIPOS Y HERRAMIENTAS Los equipos y herramientas que CNH propone y reproduce en este manual han sido: •

estudiados y diseñados expresamente para su uso con estas máquinas CNH

•

necesarios para conseguir una reparación fiable;

•

fabricados cuidadosamente y se han sometido a estrictas pruebas para garantizar medios de trabajo eficaces y duraderos.

Asimismo, el encargado de las reparaciones debe recordar que equiparse significa: •

trabajar en condiciones técnicamente óptimas;

•

obtener el mejor resultado;

•

ahorrar tiempo y esfuerzo;

•

trabajar con la máxima seguridad.

NOTA: Las indicaciones "delantero", "trasero", "hacia la izquierda" y "hacia la derecha" (referidas a las diferentes piezas) deben entenderse desde la parte posterior, mirando el sentido normal de marcha de la máquina durante el funcionamiento.

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INTRODUCCIÓN

Par de apriete - Pares de apriete mínimos para el montaje normal CNH^F3BFE613A*A001~1.M.57.003.008, CNH^F3BFE613A*A002~1.M.57.003.007, CNH^F3BFE613B*A001~1.M.57.003.006, CNH^F3BFE613B*A002~1.M.57.003.005, CNH^F3BFE613C*A001~1.M.57.003.004, CNH^F3BFE613C*A002~1.M.57.003.003, CNH^F3BFE613D*A~1.M.57.003.002, CNH^F3BFE613E*A~1.M.57.003.001

TORNILLERÍA DE SISTEMA MÉTRICO NO BRIDADA NOM. TAMAÑO

M4 M5 M6 M8

PERNO DE LA CLASE PERNO DE LA CLASE 8.8 10.9 y TUERCA LA CLASE y TUERCA LA CLASE 8 10 CHAPADO CHAPADO SIN CHAPA SIN CHAPA CON ZnCr CON ZnCr 2.2 N·m (19 lb in) 4.5 N·m (40 lb in) 7.5 N·m (66 lb in) 18 N·m (163 lb in)

M10

37 N·m (27 lb ft)

M12

64 N·m (47 lb ft)

M16 M20 M24

158 N·m (116 lb ft) 319 N·m (235 lb ft) 551 N·m (410 lb ft)

2.9 N·m (26 lb in) 5.9 N·m (52 lb in) 10 N·m (89 lb in) 25 N·m (217 lb in) 49 N·m (36 lb ft) 85 N·m (63 lb ft) 210 N·m (155 lb ft) 425 N·m (313 lb ft) 735 N·m (500 lb ft)

3.2 N·m (28 lb 4.2 N·m (37 lb in) in) 6.4 N·m (57 lb 8.5 N·m (75 lb in) in) 11 N·m (96 lb 15 N·m (128 lb in) in) 26 N·m (234 lb 35 N·m (311 lb in) in) 70 N·m (51 lb 52 N·m (38 lb ft) ft) 121 N·m (90 lb 91 N·m (67 lb ft) ft) 225 N·m (166 lb 301 N·m (222 ft) lb ft) 440 N·m (325 lb 587 N·m (433 ft) lb ft) 762 N·m (560 lb 1016 N·m (750 ft) lb ft)

CONTRATUERCA CL.8 CON PERNO CL8.8

2 N·m (18 lb in) 4 N·m (36 lb in) 6.8 N·m (60 lb in) 17 N·m (151 lb in) 33 N·m (25 lb ft) 58 N·m (43 lb ft) 143 N·m (106 lb ft) 290 N·m (214 lb ft) 501 N·m (370 lb ft)

CONTRATUERCA CL.10 CON PERNO CL10.9

2.9 N·m (26 lb in) 5.8 N·m (51 lb in) 10 N·m (89 lb in) 24 N·m (212 lb in) 48 N·m (35 lb ft) 83 N·m (61 lb ft) 205 N·m (151 lb ft) 400 N·m (295 lb ft) 693 N·m (510 lb ft)

NOTA: Las especificaciones de apriete para la tornillería M4 a M8 se muestran en pulgadas-libras. Las especificaciones de apriete para la tornillería M10 a M24 se muestran en libras-pies.

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INTRODUCCIÓN

TORNILLERÍA DE SISTEMA MÉTRICO BRIDADO NOM. PERNO DE LA CLASE 8.8 PERNO DE LA CLASE y TUERCA LA CLASE 8 10.9 y TUERCA LA CLASE TA10 MAÑO

SIN CHAPA M4 M5 M6 M8

2.4 N·m (21 lb in) 4.9 N·m (43 lb in) 8.3 N·m (73 lb in) 20 N·m (179 lb in)

M10

40 N·m (30 lb ft)

M12

70 N·m (52 lb ft)

M16 M20 M24

174 N·m (128 lb ft) 350 N·m (259 lb ft) 607 N·m (447 lb ft)

CHAPADO CON ZnCr 3.2 N·m (28 lb in) 6.5 N·m (58 lb in) 11 N·m (96 lb in) 27 N·m (240 lb in) 54 N·m (40 lb ft) 93 N·m (69 lb ft) 231 N·m (171 lb ft) 467 N·m (345 lb ft) 809 N·m (597 lb ft)

SIN CHAPA

CONTRATUERCA CL.8 CON PERNO CL8.8

CONTRATUERCA CL.10 CON PERNO CL10.9

2.2 N·m (19 lb in) 4.4 N·m (39 lb in) 7.5 N·m (66 lb in) 18 N·m (163 lb in)

3.1 N·m (27 lb in) 6.4 N·m (57 lb in) 11 N·m (96 lb in) 27 N·m (240 lb in)

CHAPADO CON ZnCr

3.5 N·m (31 lb 4.6 N·m (41 lb in) in) 7.0 N·m (62 lb 9.4 N·m (83 lb in) in) 12 N·m (105 lb 16 N·m (141 lb in) in) 29 N·m (257 lb 39 N·m (343 lb in) in) 77 N·m (56 lb 57 N·m (42 lb ft) ft) 100 N·m (74 lb 134 N·m (98 lb ft) ft) 248 N·m (183 lb 331 N·m (244 ft) lb ft) 484 N·m (357 lb 645 N·m (476 ft) lb ft) 838 N·m (618 lb 1118 N·m (824 ft) lb ft)

37 N·m (27 lb ft) 53 N·m (39 lb ft) 63 N·m (47 lb ft) 91 N·m (67 lb ft) 158 N·m (116 lb ft) 318 N·m (235 lb ft) 552 N·m (407 lb ft)

226 N·m (167 lb ft) 440 N·m (325 lb ft)

IDENTIFICACIÓN Tornillos de cabeza hexagonal métrica y pernos de carruaje de clase 5,6 y superiores

20083680

1.

Identificación del fabricante

2.

Clase de propiedad

1

Tuercas hexagonales y contratuercas métricas, clase 5 y superiores

20083681

2

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INTRODUCCIÓN

1.

Identificación del fabricante

2.

Clase de propiedad

3.

Marca patrón de clase de propiedad identificación del fabricante (opcional), i.e. las marcas con una separación de 60 ° indican propiedades de la clase 10, y las marcas con una separación de 120 ° indican propiedades de la clase 8.

TORNILLERÍA DE SISTEMA INGLÉS NO BRIDADA

TAMAÑO NOMINAL

PERNO y TUERCA SAE de GRADO 5

PERNO y TUERCA SAE de GRADO 8

CONTRATUERCA DE GrB CON PERNO DE Gr5

CONTRATUERCA DE GrC CON PERNO DE Gr8

SIN SIN ORO ORO CHAPA O CHAPA O CHAPADO CHAPADO CHAPADO CHAPADO CON ZnCr CON ZnCr EN PLATA EN PLATA 1/4 5/16 3/8 7/16 1/2 9/16 5/8 3/4 7/8 1

8 N·m (71 lb in) 17 N·m (150 lb in) 30 N·m (22 lb ft) 48 N·m (36 lb ft) 74 N·m (54 lb ft) 107 N·m (79 lb ft) 147 N·m (108 lb ft) 261 N·m (193 lb ft) 420 N·m (310 lb ft) 630 N·m (465 lb ft)

11 N·m (97 lb in) 23 N·m (204 lb in) 40 N·m (30 lb ft) 65 N·m (48 lb ft) 98 N·m (73 lb ft) 142 N·m (105 lb ft) 196 N·m (145 lb ft) 348 N·m (257 lb ft) 561 N·m (413 lb ft) 841 N·m (620 lb ft)

12 N·m (106 lb in) 24 N·m (212 lb in) 43 N·m (31 lb ft) 68 N·m (50 lb ft) 104 N·m (77 lb ft) 150 N·m (111 lb ft) 208 N·m (153 lb ft) 369 N·m (272 lb ft) 594 N·m (438 lb ft) 890 N·m (656 lb ft)

16 N·m (142 lb in) 32 N·m (283 lb in) 57 N·m (42 lb ft) 91 N·m (67 lb ft) 139 N·m (103 lb ft) 201 N·m (148 lb ft) 277 N·m (204 lb ft) 491 N·m (362 lb ft) 791 N·m (584 lb ft) 1187 N·m (875 lb ft)

12.2 N·m (109 lb in) 17.5 N·m (155 lb 25 N·m (220 lb in) in)

8.5 N·m (75 lb in)

31 N·m (23 lb ft) 44 N·m (33 lb ft) 50 N·m (37 lb ft) 71 N·m (53 lb ft) 76 N·m (56 lb ft) 108 N·m (80 lb ft) 156 N·m (115 lb ft) 153 N·m (113 lb 215 N·m (159 lb ft) ft) 271 N·m (200 lb 383 N·m (282 lb ft) ft) 437 N·m (323 lb 617 N·m (455 lb ft) ft) 654 N·m (483 lb 924 N·m (681 lb ft) ft)

111 N·m (82 lb ft)

NOTA: Para unidades imperiales, 1/4 in y 5/16 in Las especificaciones de apriete para la tornillería se muestran en pulgadas-libras. 3/8 in por 1 in Las especificaciones de apriete para la tornillería se muestran en libras-pies.

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INTRODUCCIÓN

TORNILLERÍA DE SISTEMA IMPERIAL BRIDADA TAMAÑO PERNO y TUERCA SAE NOMIde GRADO 5 NAL

PERNO y TUERCA SAE de GRADO 8

SIN CHAPA ORO O CHAPADO CHAPADO EN PLATA CON ZnCr 1/4

9 N·m (80 lb in)

5/16

19 N·m (168 lb in)

3/8

33 N·m (25 lb ft)

7/16

53 N·m (39 lb ft)

1/2

81 N·m (60 lb ft)

9/16 5/8 3/4 7/8 1

117 N·m (86 lb ft) 162 N·m (119 lb ft) 287 N·m (212 lb ft) 462 N·m (341 lb ft) 693 N·m (512 lb ft)

12 N·m (106 lb in) 25 N·m (221 lb in) 44 N·m (33 lb ft) 71 N·m (52 lb ft) 108 N·m (80 lb ft) 156 N·m (115 lb ft) 216 N·m (159 lb ft) 383 N·m (282 lb ft) 617 N·m (455 lb ft) 925 N·m (682 lb ft)

SIN CHAPA O CHAPADO EN PLATA

ORO CHAPADO CON ZnCr

13 N·m (115 lb in) 26 N·m (230 lb in) 47 N·m (35 lb ft) 75 N·m (55 lb ft) 115 N·m (85 lb ft) 165 N·m (122 lb ft) 228 N·m (168 lb ft) 405 N·m (299 lb ft) 653 N·m (482 lb ft) 979 N·m (722 lb ft)

17 N·m (150 lb in) 35 N·m (310 lb in) 63 N·m (46 lb ft) 100 N·m (74 lb ft) 153 N·m (113 lb ft) 221 N·m (163 lb ft) 304 N·m (225 lb ft) 541 N·m (399 lb ft) 871 N·m (642 lb ft) 1305 N·m (963 lb ft)

CONTRATUERCA DE GrF CON PERNO DE Gr5

8 N·m (71 lb in) 17 N·m (150 lb in)

CONTRATUERCA DE GrG CON PERNO DE Gr8

12 N·m (106 lb in) 24 N·m (212 lb in)

30 N·m (22 lb ft) 43 N·m (32 lb ft) 48 N·m (35 lb ft) 68 N·m (50 lb ft) 74 N·m (55 lb ft) 106 N·m (78 lb ft) 147 N·m (108 lb ft) 261 N·m (193 lb ft) 421 N·m (311 lb ft) 631 N·m (465 lb ft)

104 N·m (77 lb ft) 157 N·m (116 lb ft) 207 N·m (153 lb ft) 369 N·m (272 lb ft) 594 N·m (438 lb ft) 890 N·m (656 lb ft)

IDENTIFICACIÓN Pernos y tuercas de giro libre del sistema imperial

20083682

3

Ejemplos de marcas de grados 1 2 3

Grado 2 - Sin marcas Grado 5 - Tres marcas Grado 8 - Cinco marcas

Identificación de grado SAE 4 Tuerca del grado 2 - Sin marcas 5 Tuerca del grado 5 - Marcas 120 ° de separación 6 Tuerca del grado 8 - Marcas 60 ° de separación

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INTRODUCCIÓN

Contratuercas del sistema imperial, metálicas (Tres métodos opcionales)

20090268

4

Identificación de grado SAE Grado A Grado B Grado C

Método de marcación de ángulo Método de marcación en (1) superficies planas (2) Sin ranuras Sin marca Letra B Una ranura circunferencial Dos ranuras circunferenciales Letra C

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18

Método de marcación de patrón (3) Sin marcas Tres marcas Seis marcas

SISTEMAS HIDRÁULICO, NEUMÁTICO, ELÉCTRICO Y ELECTRÓNICO - A SISTEMA DE ACCIONAMIENTO ELÉCTRICO - 30.A

F3BFE613A*A001 , F3BFE613A*A002 , F3BFE613B*A001 , F3BFE613B*A002 , F3BFE613C*A001 , F3BFE613C*A002 , F3BFE613D*A , F3BFE613E*A

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A.30.A / 1

Índice SISTEMAS HIDRÁULICO, NEUMÁTICO, ELÉCTRICO Y ELECTRÓNICO - A SISTEMA DE ACCIONAMIENTO ELÉCTRICO - 30.A

DATOS DE FUNCIONAMIENTO Alternador Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

MANTENIMIENTO Alternador Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

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A.30.A / 2

SISTEMAS HIDRÁULICO, NEUMÁTICO, ELÉCTRICO Y ELECTRÓNICO - SISTEMA DE ACCIONAMIENTO ELÉCTRICO

Alternador - Descripción general

ALTERNATOR(B)

Fabricante Características técnicas

1

ISKRA 14 V 175 A

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A.30.A / 3

SISTEMAS HIDRÁULICO, NEUMÁTICO, ELÉCTRICO Y ELECTRÓNICO - SISTEMA DE ACCIONAMIENTO ELÉCTRICO

Alternador - Retirar Operación anterior: Ventilador y accionamiento Correa - Retirar (B.50.A) 1.

Extraer el alternador (2) y sus soportes (1) y (3).

ALTERNATOR

Operación siguiente: Alternador - Instalar (A.30.A)

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A.30.A / 4

1

SISTEMAS HIDRÁULICO, NEUMÁTICO, ELÉCTRICO Y ELECTRÓNICO - SISTEMA DE ACCIONAMIENTO ELÉCTRICO

Alternador - Instalar Operación anterior: Alternador - Retirar (A.30.A) 1.

Instalar los soportes del alternador (1) y (3).

2.

Montar el alternador (2) en los soportes (1) y (3).

ALTERNATOR

Operación siguiente: Ventilador y accionamiento Correa - Instalar (B.50.A)

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A.30.A / 5

1

Índice alfabético SISTEMAS HIDRÁULICO, NEUMÁTICO, ELÉCTRICO Y ELECTRÓNICO - A SISTEMA DE ACCIONAMIENTO ELÉCTRICO - 30.A Alternador - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Alternador - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Alternador - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

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A.30.A / 6

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - B MOTOR - 10.A

F3BFE613A*A001 , F3BFE613A*A002 , F3BFE613B*A001 , F3BFE613B*A002 , F3BFE613C*A001 , F3BFE613C*A002 , F3BFE613D*A , F3BFE613E*A

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B.10.A / 1

Índice MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - B MOTOR - 10.A

DATOS TÉCNICOS MOTOR Límites de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

DATOS DE FUNCIONAMIENTO MOTOR Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

Accionamiento de válvulas Conjunto del balancín - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

Engranaje de distribución Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

Biela y pistón Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

Volante Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

Control electrónico Módulo de control - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Módulo de control - Identificación de componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

Sistema sensor Diagrama de componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Sensor de velocidad del volante - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Sensor de velocidad del árbol de levas - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

MANTENIMIENTO MOTOR Colocación en un soporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Instrucción de servicio - Búsqueda de punto muerto superior (TDC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35

Accionamiento de válvulas Árbol de levas Engranaje - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 Conjunto del balancín - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Árbol de levas - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 Árbol de levas - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 Conjunto del balancín Cruceta - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41

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B.10.A / 2

Conjunto del balancín - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 Árbol de levas - Ajuste de reglajes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 Conjunto del balancín - Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 Conjunto de la válvula Válvula - Limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 Conjunto de la válvula Válvula - Medición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 Árbol de levas - Medición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 Árbol de levas Casquillo - Sustitución . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 Conjunto de la válvula Resorte - Verificar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

Unidad auxiliar Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56

Cigüeñal Junta delantera - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 Junta trasera - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 Junta delantera - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 Junta trasera - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 Cojinete de bancada - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62 Medición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63 Engranaje - Sustitución . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73 Muñón - Holgura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74 Juego axial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77

Engranaje de distribución Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79

Biela y pistón Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81 Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82 Pistón - Medición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84 Pistón Pasador - Medición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85 Pistón Anillo - Medición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86 Biela - Medición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88 Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92

Alojamiento del volante Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96

Volante Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98

Amortiguador de vibraciones Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100

Bloque del cilindro 84473759 16/03/2011

B.10.A / 3

Camisa - Medición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101 Camisa - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104 Camisa - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105 Camisa - Medición Protuberancia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106 Debajo del bloque - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107 Debajo del bloque - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108

Culata Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114 Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116 Verificar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117 Guía de las válvulas - Sustitución . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118 Asiento la válvula. - Sustitución . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119 Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120 Tapa del inyector - Sustitución . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121

Cubierta de válvula Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128

Mazo de cables Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130

Control electrónico Módulo de control - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131 Módulo de control - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132

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MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

MOTOR - Límites de funcionamiento Especificaciones del motor Relación de compresión Diámetro interior Carrera Cilindrada Turbocompresor Tipo de turbocompresor Lubricación

16.5 : 1 135 mm (5.3 in) 150 mm (5.9 in) 12880 cm³ Inyección directa con interenfriador Holset HE551 Forzada por la bomba de engranajes, válvula de descarga única

Presión del aceite (Motor caliente) - Ralentí - Máx. rpm Refrigeración Control de la bomba de agua Termostato (inicio de la apertura) Reglaje de la válvula de admisión - Se abre antes del PMS - Se cierra después del PMI Reglaje de la válvula de escape - Se abre antes del PMI - Se cierra después del PMS Ajuste de holgura de las válvulas (cuando el motor está frío) - Admisión - Escape Orden de encendido Presión de la inyección: Calibración del inyector

3 bar (43.5 psi) 4.5 bar (65.3 psi) Refrigeración mediante líquido Accionamiento por correa 81 °C (177.8 °F) 17 ° 30 ° 50 ° 9°

0.4 mm (0.016 in) 0.6 mm (0.024 in) 1-4-2-6-3-5 2000 bar (29000 psi) 290 - 302 bar (4205 - 4379 psi)

Pistón y bloque del cilindro Diámetros interiores para las camisas del cilindro: - Superior - Inferior Diámetro exterior de las camisas del cilindro - Superior - Inferior Holgura entre el DE de las camisas y el DE de los orificios - Superior - Inferior Camisa del cilindro - Diámetro interior - Diámetro interior bajo una carga de 800 N (179.8 lb) - Protrusión Pistones - Dimensión de medición - Diámetro exterior (se suministra como pieza de repuesto) - Diámetro exterior (sólo se instala en producción) - Diámetro interior del bulón DE del pistón - DI de la camisa del cilindro Protrusión del pistón Diámetro del bulón

153.500 - 153.525 mm (6.043 - 6.044 in) 152.000 - 152.025 mm (5.984 - 5.985 in) 153.461 - 153.486 mm (6.042 - 6.043 in) 151.890 - 151.915 mm (5.980 - 5.981 in)

0.014 - 0.039 mm (0.001 - 0.002 in) 0.085 - 0.135 mm (0.003 - 0.005 in) 135.000 - 135.013 mm (5.315 - 5.315 in) 135.011 - 135.024 mm (5.315 - 5.316 in) 0.045 - 0.075 mm (0.002 - 0.003 in) 18 mm (0.709 in) 134.861 - 134.873 mm (5.309 - 5.310 in) 134.872 - 134.884 mm (5.310 - 5.310 in) 54.010 - 54.018 mm (2.126 - 2.127 in) 0.127 - 0.151 mm (0.005 - 0.006 in) 0.12 - 0.42 mm (0.005 - 0.017 in) 53.994 - 54.000 mm (2.126 - 2.126 in)

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B.10.A / 5

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

DE del bulón - diámetro interior del bulón Ranuras del segmento del pistón - Superior - Central - Inferior Anillos del pistón - Aro de combustión - Anillo intermedio - Segmento de control de aceite Holgura entre las ranuras y los anillos del pistón - Aro de combustión - Anillo intermedio - Segmento de control de aceite Holgura del extremo del anillo del pistón en las camisas del cilindro - Aro de combustión - Anillo intermedio - Segmento de control de aceite

0.010 - 0.024 mm (0.0004 - 0.0009 in) 3.100 - 3.120 mm (0.122 - 0.123 in) 1.550 - 1.570 mm (0.061 - 0.062 in) 5.020 - 5.040 mm (0.198 - 0.198 in) 3.000 mm (0.118 in) 1.470 - 1.500 mm (0.058 - 0.059 in) 4.970 - 4.990 mm (0.196 - 0.196 in) 0.100 - 0.120 mm (0.004 - 0.005 in) 0.050 - 0.100 mm (0.002 - 0.004 in) 0.030 - 0.070 mm (0.001 - 0.003 in)

0.40 - 0.50 mm (0.016 - 0.020 in) 0.65 - 0.80 mm (0.026 - 0.031 in) 0.40 - 0.75 mm (0.016 - 0.030 in)

Biela Alojamiento del casquillo del pie de la biela - Nominal Alojamiento del cojinete de la biela - Nominal - Clase 1 - Clase 2 - Clase 3 Diámetro del casquillo del pie de la biela - Exterior - Interior Grosor del armazón del cojinete de la cabeza de biela - Rojo - Verde - Amarillo Holgura entre el casquillo del pie de biela y el alojamiento Holgura entre el bulón del pistón y el casquillo Peso de la biela - Clase A - Clase B - Clase C Tolerancia máxima de desalineación del eje de la biela

59.000 - 59.030 mm (2.323 - 2.324 in) 94.000 - 94.030 mm (3.701 - 3.702 in) 94.000 - 94.010 mm (3.701 - 3.701 in) 94.011 - 94.020 mm (3.701 - 3.702 in) 94.021 - 94.030 mm (3.702 - 3.702 in) 59.085 - 59.110 mm (2.326 - 2.327 in) 54.019 - 54.035 mm (2.127 - 2.127 in)

1.965 1.976 1.986 0.055

-

1.975 mm (0.077 - 0.078 in) 1.985 mm (0.078 - 0.078 in) 1.995 mm (0.078 - 0.079 in) 0.110 mm (0.002 - 0.004 in)

0.019 - 0.041 mm (0.001 - 0.002 in) 4753 - 4795 g (167.7 - 169.1 oz) 4796 - 4835 g (169.2 - 170.5 oz) 4836 - 4875 g (170.6 - 172.0 oz) 0.08 mm (0.003 in)

Cigüeñal Muñones principales - Valor nominal - Clase 1 - Clase 2 - Clase 3 Pasadores de manivela - Valor nominal - Clase 1 - Clase 2 - Clase 3 Armazones del cojinete principal - Rojo

99.970 - 100.000 mm (3.9358 - 3.9370 in) 99.970 - 99.979 mm (3.9358 - 3.9362 in) 99.980 - 99.989 mm (3.9362 - 3.9366 in) 99.990 - 100.000 mm (3.9366 - 3.9370 in) 89.970 - 90.000 mm (3.5421 - 3.5433 in) 89.970 - 89.979 mm (3.5421 - 3.5425 in) 89.980 - 89.989 mm (3.5425 - 3.5429 in) 89.990 - 90.000 mm (3.5429 - 3.5433 in) 3.110 - 3.120 mm (0.1224 - 0.1228 in) 84473759 16/03/2011

B.10.A / 6

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

- Verde - Amarillo Alojamientos de los cojinetes principales - Valor nominal - Clase 1 - Clase 2 - Clase 3 Holgura entre los armazones de los cojinetes y los muñones principales Holgura entre los armazones de los cojinetes y las cabezas de bielas Muñón principal, cojinete de empuje Alojamiento del cojinete principal, cojinete de empuje Grosor del cojinete de empuje Juego axial del cigüeñal Muñones principales y pasadores de manivela - Alineación - Ovalización - Conicidad

3.121 - 3.130 mm (0.1229 - 0.1232 in) 3.131 - 3.140 mm (0.1233 - 0.1236 in) 106.300 - 106.330 mm (4.1850 - 4.1862 in) 106.300 - 106.309 mm (4.1850 - 4.1854 in) 106.310 - 106.319 mm (4.1854 - 4.1858 in) 106.320 - 106.330 mm (4.1858 - 4.1862 in) 0.060 - 0.100 mm (0.0024 - 0.0039 in) 0.050 - 0.090 mm (0.0020 - 0.0035 in) 47.95 - 48.00 mm (1.888 - 1.890 in) 40.94 - 40.99 mm (1.612 - 1.614 in) 3.38 - 3.43 mm (0.133 - 0.135 in) 0.10 - 0.30 mm (0.0039 - 0.0118 in) Inferior o igual a 0.025 mm (0.0010 in) 0.010 mm (0.0004 in) 0.010 mm (0.0004 in)

Culata y serie de válvulas Alojamiento de la guía de las válvulas en la culata Guía de las válvulas - Diámetro interior - Diámetro exterior Guías de las válvulas - alojamientos en la culata Válvulas de admisión - Diámetro del vástago de la válvula - Ángulo del lado de la válvula Válvulas de escape - Diámetro del vástago de la válvula - Ángulo del lado de la válvula Holgura entre la guía de las válvulas y el vástago de la válvula Asiento de válvula en la culata del cilindro.

Admisión Escape Diámetro exterior del asiento de la válvula - Admisión - Escape Ángulo del asiento de la válvula - Admisión - Escape Receso de las válvulas - Admisión - Escape Espacio entre el asiento de la válvula y la culata - Admisión - Escape Altura del resorte de la válvula Sin carga 547 - 603 N (123.0 - 135.6 lb) de carga 1041 - 1149 N (234.0 - 258.3 lb) de carga Protrusión del inyector Alojamiento del casquillo del árbol de levas en la culata Muñones del cojinete del árbol de levas

15.980 - 15.997 mm (0.629 - 0.630 in) 10.015 - 10.030 mm (0.394 - 0.395 in) 16.012 - 16.025 mm (0.630 - 0.631 in) 0.015 - 0.045 mm (0.0006 - 0.0018 in) 9.960 - 9.975 mm (0.392 - 0.393 in) 60 ° 9.960 - 9.975 mm (0.392 - 0.393 in) 45 ° 0.040 - 0.070 mm (0.0016 - 0.0028 in)

49.185 - 49.220 mm (1.936 - 1.938 in) 46.985 - 47.020 mm (1.850 - 1.851 in) 49.260 - 49.275 mm (1.939 - 1.940 in) 47.060 - 47.075 mm (1.8528 - 1.8533 in) 60 ° 45 ° 0.54 - 0.85 mm (0.021 - 0.033 in) 1.75 - 2.05 mm (0.069 - 0.081 in) 0.040 - 0.090 mm (0.0016 - 0.0035 in) 0.040 - 0.090 mm (0.0016 - 0.0035 in) 73.40 mm (2.890 in) 59 mm (2.323 in) 45 mm (1.772 in) 0.53 - 1.34 mm (0.021 - 0.053 in) 88.000 - 88.030 mm (3.465 - 3.466 in) 82.950 - 82.968 mm (3.2657 - 3.2665 in)

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B.10.A / 7

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

Diám. ext. de los casquillos del árbol de levas Diám. int. de los casquillos del árbol de levas Holgura entre los casquillos y los alojamientos en la culata Holgura entre los casquillos y los muñones de los cojinetes Elevación de la leva - Lóbulo de admisión - Lóbulo de escape - Lóbulo del inyector Diámetro del eje de balancines Alojamiento del casquillo en los brazos del balancín - Admisión - Escape - Inyector Diámetro exterior del casquillo para los brazos de balancín - Admisión - Escape - Inyector Diámetro interior del casquillo para los brazos de balancín - Admisión - Escape - Inyector Holgura entre los casquillos y los alojamientos - Admisión - Escape - Inyector Holgura entre los casquillos de los brazos y el eje de balancín - Admisión - Escape - Inyector

88.153 - 88.183 mm (3.4706 - 3.4718 in) 83.018 - 83.085 mm (3.2684 - 3.2711 in) 0.123 - 0.183 mm (0.0048 - 0.0072 in) 0.050 - 0.135 mm (0.0020 - 0.0053 in)

9.30 mm (0.366 in) 9.30 mm (0.366 in) 11.216 mm (0.442 in) 41.984 - 42.000 mm (1.6529 - 1.6535 in) 45.000 - 45.016 mm (1.7717 - 1.7723 in) 59.000 - 59.019 mm (2.3228 - 2.3236 in) 46.000 - 46.016 mm (1.8110 - 1.8117 in)

45.090 - 45.130 mm (1.7752 - 1.7768 in) 59.100 - 59.140 mm (2.3268 - 2.3283 in) 46.066 - 46.091 mm (1.8136 - 1.8146 in)

42.025 - 42.041 mm (1.6545 - 1.6552 in) 56.030 - 56.049 mm (2.2059 - 2.2067 in) 42.015 - 42.071 mm (1.6541 - 1.6563 in) 0.074 - 0.130 mm (0.0029 - 0.0051 in) 0.081 - 0.140 mm (0.0032 - 0.0055 in) 0.050 - 0.091 mm (0.0020 - 0.0036 in)

0.025 - 0.057 mm (0.0010 - 0.0022 in) 0.025 - 0.057 mm (0.0010 - 0.0022 in) 0.015 - 0.087 mm (0.0006 - 0.0034 in)

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B.10.A / 8

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

MOTOR - Descripción general

23110983

1

Vista lateral izquierda

23110985

2

Vista lateral derecha

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B.10.A / 9

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

23110982

3

Vista frontal

23110984

4

Vista trasera

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B.10.A / 10

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

23110986

5

Vista superior

23110981

6

Vista inferior

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B.10.A / 11

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

Accionamiento de válvulas Conjunto del balancín - Descripción general

1

ROCKERASSEMBLY

Los resaltes del árbol de levas controlan directamente los balancines, seis para los inyectores y 12 para las válvulas.

Los balancines siguen los perfiles de leva por medio de rodillos. El otro extremo del balancín actúa en un puente de válvulas, para controlar simultáneamente la apertura y el cierre de dos válvulas. Entre el puente de válvula y el tornillo de ajuste del balancín se dispone una chapa. Dentro de los balancines hay dos orificios de lubricación. El eje del balancín se extiende a través de la culata del cilindro y debe retirarse para acceder a cualquier componente subyacente.

ROCKERSHAFT

2

Eje del balancín Datos expresados en mm.

Debe comprobarse que no haya señales de escoriación o agarrotamiento en la superficie del eje. Si se detecta algún defecto, cambiar el eje.

INJECTORROCKER

3

Balancín del inyector Datos expresados en mm.

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B.10.A / 12

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

4

EXHAUSTROCKER

Balancín del escape Datos expresados en mm.

INTAKEROCKER

5

Balancín de la admisión Datos expresados en mm.

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B.10.A / 13

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

Engranaje de distribución - Descripción general

TIMINGGEARS

(1) Árbol de levas

(3) Pasador

(2) Casquillo

(4) Biela articulada

1

(5) Engranaje del árbol de levas (6) Piñón loco

(7) Piñón loco doble (8) Engranaje del cigüeñal

Los casquillos (2) pueden reemplazarse si están desgastados. Deben presionarse hacia dentro y hacia fuera desde el lado del bloque del engranaje.

Holgura máxima entre los casquillos y los pasadores: •

Piñón loco = 0.045 - 0.075 mm (0.0018 - 0.0030 in).

•

Piñón loco doble = 0.045 - 0.085 mm (0.0018 - 0.0033 in).

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B.10.A / 14

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

IDLERGEAR

2

* Las mediciones deben tomarse después de la instalación.

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B.10.A / 15

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

TWINIDLERGEAR

3

* Las mediciones deben tomarse después de la instalación.

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B.10.A / 16

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

Biela y pistón - Descripción general

CONRODPISTON

(1) (2) (3) (4) (5)

Biela Semicojinetes Tapa de la biela Pernos de la tapa Anillo de resorte

1

(6) Segmento de control de aceite (7) Anillo intermedio de corte cónico (8) Aro de combustión trapezoidal (9) Bulón (10) Pistón

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B.10.A / 17

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

Marcas Los datos relativos a la clasificación de los asientos y pesos de las bielas están grabados en el extremo de las bielas.

Consulte la siguiente lista para conocer las designaciones correctas.

NOTA: Durante el montaje de las bielas, compruebe que todas son de la misma clase de peso.

(1) - Letra que indica la clase de peso: •

A = 4661 - 4694 g (164.4 - 165.6 oz)

•

B = 4695 - 4728 g (165.6 - 166.8 oz).

•

C = 4729 - 4762 g (166.8 - 168.0 oz).

(2) - Número que especifica la selección del diámetro del asiento del cojinete de biela: •

1 = 94.000 - 94.010 mm (3.7008 - 3.7012 in).

•

2 = 94.011 - 94.020 mm (3.7012 - 3.7016 in).

•

3 = 94.021 - 94.030 mm (3.7016 - 3.7020 in).

(3) - Números que especifican el número de cilindro para la biela y la tapa.

CONNECTINGROD1

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B.10.A / 18

2

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

Volante - Descripción general

FLYWHEELF3C2(B)

1

(A) = Orificio en el volante con una marca de referencia que corresponde al punto muerto superior de los pistones 3 y 4 (B) = Orificio en el volante con una marca de referencia que corresponde al punto muerto superior de los pistones 1 y 6 (C) = Orificio en el volante con una marca de referencia que corresponde al punto muerto superior de los pistones 2 y 5 (D) Orificio en el volante con dos marcas de referencia que corresponden a 54 °.

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B.10.A / 19

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

Control electrónico Módulo de control - Descripción general FUNCIONES DEL SISTEMA El módulo de control electrónico EDC7 UC31 gestiona las siguientes funciones principales: •

Inyección del combustible

•

Funciones accesorias •

Piloto automático

•

Limitador de velocidad

•

TDF

•

etc.

•

Autodiagnóstico

•

Recuperación

•

Permite interactuar con otros sistemas electrónicos del vehículo

Dosificación del combustible El cálculo de la dosificación del combustible se basa en: •

Posición del pedal del acelerador

•

RPM del motor

•

Cantidad de aire admitido

El resultado puede corregirse en función de: •

Temperatura del agua

La dosificación del combustible también sirve para impedir: •

Ruidos

•

Gases

•

Sobrecargas

•

Recalentamiento

La presión puede ajustarse en caso de: •

Activación de dispositivo externo

•

Defectos graves que supongan reducción de carga o parada del motor

Una vez determinada la masa de aire introducida, por medición de su volumen y temperatura, el módulo de control calcula la masa correspondiente de combustible que procede inyectar en el cilindro adecuado. También tiene en cuenta la temperatura del aceite del motor.

Corrección del rendimiento, basada en la temperatura del agua Un motor frío encuentra más resistencia operativa, la fricción mecánica es alta, el aceite sigue siendo muy viscoso y el funcionamiento aún no se ha optimizado.

El combustible inyectado también tiende a condensarse en las superficies metálicas frías.

La dosificación del combustible es mayor cuando está caliente.

Corrección del rendimiento para evitar ruidos, gases o sobrecargas Como este tipo de comportamiento es muy conocido, el diseñador ha agregado determinados parámetros al módulo de control para impedir que se produzcan.

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B.10.A / 20

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

Reducción de la potencia Si el motor se recalienta, el módulo de control disminuye su potencia proporcionalmente a la temperatura alcanzada por el refrigerante.

Control electrónico del intervalo predictivo de la inyección El intervalo predictivo de la inyección (o inicio del suministro de combustible expresado en grados) puede diferir de una inyección a otra, e incluso de un cilindro a otro. Se calcula de manera similar al suministro de acuerdo con la carga del motor, la posición del acelerador, las RPM del motor y el aire admitido.

El intervalo predictivo se corrige como sea necesario: •

Durante la aceleración

•

Según la temperatura del agua

y para obtener: •

Reducción de las emisiones, atenuación de los ruidos y eliminación de las sobrecargas

•

Mejor aceleración del vehículo

El intervalo predictivo alto de la inyección se fija al comienzo, partiendo de la temperatura del agua.

La retroalimentación del inicio del suministro se expresa mediante la variación de la impedancia de la electroválvula.

Arranque del motor La señal de posición del pedal del acelerador se ignora en el momento del arranque. La fijación del suministro inicial se basa exclusivamente en la temperatura del agua, a través de un mapa específico. El módulo de control habilita el pedal del acelerador, cuando detecta aceleración del volante y RPM superiores a la capacidad de giro del motor de arranque.

Arranque en frío El pre/poscalentamiento se activa cuando cualquiera de los tres sensores (temperatura del agua, aire o aceite del motor) registra una temperatura inferior a 10 °C (50 °F). La luz de advertencia de precalentamiento se enciende al girar la llave del contacto. Esa luz permanece encendida durante un período cuya longitud depende de la temperatura, mientras el calentador del aire de admisión eleva la temperatura de admisión; cuando la luz empieza a parpadear, puede arrancarse el motor.

La luz de advertencia se apaga con el motor en marcha, mientras el calentador continúa alimentándose durante un período de longitud variable hasta que se completa el poscalentamiento. Para evitar una descarga inútil de las baterías, esta operación se anula si el motor no arranca en un plazo de 20-25 segundos, mientras la luz de advertencia sigue parpadeando. La curva de precalentamiento también varía en función del voltaje de las baterías.

Arranque en caliente Cuando se gira la llave del contacto, la luz de advertencia se enciende durante unos 2 segundos para efectuar una comprobación rápida y seguidamente se apaga si todos los sensores de temperatura indican valores superiores a 10 °C (50 °F). En este momento ya puede arrancarse el motor.

Puesta en marcha Cuando se gira la llave del contacto, la unidad de control transfiere a la memoria principal los datos almacenados desde la parada del motor y diagnostica el sistema.

Después del funcionamiento Cada vez que se apaga el motor, con la llave del contacto desactivada, la unidad de control sigue recibiendo alimentación del relé principal durante unos segundos para que el microprocesador pueda transferir los datos de la memoria volátil principal a una memoria permanente, anulable y regrabable (EEPROM), a fin de que esa información esté disponible para el próximo arranque.

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B.10.A / 21

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

Esencialmente, estos datos consisten en: •

Ajustes diversos, como ralentización del motor, etc.

•

Ajustes de algunos componentes

•

Memoria de averías

Este proceso suele durar de 2 a 7 segundos, según la cantidad de datos que deban almacenarse. A continuación, la ECU envía una orden al relé principal y hace que se desconecte de la batería. Este proceso no debe interrumpirse nunca apagando el motor desde la batería o desconectando la batería, al menos durante los 10 segundos posteriores al apagado del motor. En este caso, el funcionamiento del sistema queda garantizado hasta el quinto apagado incorrecto del motor. Después, en la memoria de averías se almacena un error y el motor funciona a menor rendimiento en el próximo arranque, mientras la luz de advertencia del EDC siga encendida. En realidad, la repetición de las interrupciones del procedimiento podría dañar la unidad de control.

Corte Se refiere a la función de corte del suministro durante la desaceleración.

Equilibrado de los cilindros El equilibrado individual de los cilindros contribuye a aumentar la comodidad y la operatividad. Esta función permite personalizar el arranque y el control del suministro de combustible para cada cilindro, incluso con diferencias en cada cilindro, para compensar las tolerancias hidráulicas de los inyectores. La unidad de control no puede evaluar directamente las diferencias de flujo entre los diversos inyectores. Esta información se aporta introduciendo los códigos correspondientes a cada inyector, por medio de un instrumento de diagnósticos.

Búsqueda de sincronización La unidad de control puede reconocer el cilindro en que debe inyectarse combustible, incluso en ausencia de una señal procedente del sensor del árbol de levas. Si esto sucede con el motor en marcha, la secuencia de combustión ya se habrá adquirido y la unidad de control continúa con la secuencia a la que ya está sincronizada. Si ocurre con el motor parado, la unidad de control sólo acciona una electroválvula. La inyección tiene lugar dentro del cilindro antes de completarse dos revoluciones del árbol de levas, para que la unidad de control sólo se necesite en la secuencia de encendido y el arranque del motor.

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B.10.A / 22

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

Control electrónico Módulo de control - Identificación de componentes

EDC7

1

Unidad de control EDC 7 UC31 (A) Conector del inyector eléctrico

(B) Conector del chasis

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B.10.A / 23

(C) Conector del sensor

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

Asignación de patillas de la unidad de control EDC

CONNECTORA

2

Conector A Inyectores electrónicos Número de patilla de la ECU 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

Color del cable Negro Blanco Naranja Marrón Rojo Verde Blanco Azul Gris Púrpura

Función Libre Libre Válvula de solenoide para inyección electrónica de cilindro 4-5-6 Libre Libre Válvula de solenoide para inyección electrónica de cilindro 2 Tierra Tierra Libre Libre Válvula de solenoide para inyección electrónica de cilindro 1-2-3 Válvula de solenoide para inyección electrónica de cilindro 3 Válvula de solenoide para inyección electrónica de cilindro 1 Válvula de solenoide para inyección electrónica de cilindro 4 Válvula de solenoide para inyección electrónica de cilindro 6 Válvula de solenoide para inyección electrónica de cilindro 5

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B.10.A / 24

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

CONNECTORC

3

Conector C Sensores Color del cable

Número de patilla de la ECU 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Marrón Negro Blanco Rojo Rosa Naranja/negro Negro Marrón Blanco Marrón

25 26 27 28 29 30 31 32

Blanco Amarillo Naranja/negro Azul Blanco Naranja

33 34 35 36

Rojo Verde Blanco/rojo Naranja

Función

Tierra Libre Tierra Libre Libre Libre Libre Libre Sensor del árbol de levas (suministro de alimentación) Sensor del árbol de levas (conexión a tierra protegida) Libre Libre Libre Libre Sensor de temperatura del refrigerante (suministro de alimentación) Libre Libre Sensor de la temperatura del combustible Sensor del volante (conexión a tierra protegida) Tierra Libre Libre Sensor del volante (señal) Sensor de temperatura/presión de aceite del motor (conexión a tierra de presión) Sensor de temperatura/presión del aire (conexión a tierra de presión) Sensor de temperatura de refrigerante (conexión a tierra) Sensor de presión/temperatura del aceite del motor (señal de temperatura) Sensor de presión/temperatura del aceite del motor (señal de presión) Libre Tierra Libre Sensor de presión/temperatura del aceite del motor (suministro de alimentación) Sensor de temperatura/presión del aire (suministro de alimentación) Sensor de temperatura/presión del aire (señal de presión) Sensor de la temperatura del combustible Sensor de temperatura/presión del aire (señal de temperatura)

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B.10.A / 25

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

CONNECTORB

4

Conector B Chasis Cable

Número de patilla de la ECU 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29

7151 7153 0151 0151 7151 7151 0151 0151 0094 5173 5174 0173 5163

30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43

Verde Blanco -

Función

Libre +30 positivo +30 positivo Libre Tierra Tierra Libre +30 positivo +30 positivo Tierra Tierra Conexión a tierra del relé de activación de precalentamiento Libre Libre Libre Libre Libre Libre Libre Libre Libre Libre Libre Libre Libre Tierra Tierra Tierra Suministro de alimentación del interruptor de diagnóstico del sistema EDC (ajuste predefinido) Libre Libre Libre Libre CAN - Línea L (ECB) CAN - Línea H (ECB) Libre Libre Libre Libre +15 positivo Libre Sensor de agua en combustible (señal) Libre 84473759 16/03/2011

B.10.A / 26

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

Número de patilla de la ECU 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89

Cable 8173 9164 2298

Función

Libre Libre Libre Libre Libre Libre Libre Libre Libre Libre Libre Libre Libre Libre Libre Libre Libre Libre Libre Libre Libre Libre Libre Libre Tierra Libre Libre Libre Libre Libre Libre Positivo del relé de activación de precalentamiento Libre Libre Libre Libre Libre Libre Libre Libre Libre Libre Libre Libre Libre Diagnóstico de la unidad de control EDC - Línea K

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B.10.A / 27

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

Sistema sensor - Diagrama de componentes

COMPDIAGRAM2

(1) Sensor de temperatura del refrigerante del motor (2) Sensor de temperatura del aire de sobrealimentación (3) Sensor de la temperatura del combustible (4) Sensor de presión del aire de sobrealimentación

1

(5) Sensor de presión/temperatura del aceite del motor (6) CAL línea L/H (7) Inyectores de la bomba

(9) Resistencia de calentamiento del motor (10) Interruptor principal de control remoto (11) Sensor de velocidad del volante

(8) Interruptor de control remoto para (12) Sensor de velocidad del árbol la activación del calentador del motor de levas

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B.10.A / 28

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

Sistema sensor Sensor de velocidad del volante - Descripción general

SPEEDSENSOR

Patilla 19 23

1

Nombre Conector C del sensor Conector C del sensor

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B.10.A / 29

Color del cable Negro Blanco

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

Sistema sensor Sensor de velocidad del árbol de levas Descripción general

SPEEDSENSOR

1

Este sensor de tipo inductivo, situado sobre el árbol de levas, genera señales obtenidas a partir de las líneas de flujo magnético que se cierran mediante los dientes de seis fases parecidas y una diferente de una rueda fónica montada sobre el árbol de levas.

El centro electrónico utiliza la señal generada por este sensor como señal de fase de la inyección.

Aunque electrónicamente es igual al sensor de velocidad del volante del motor, no puede intercambiarse por este último.

El espacio de aire del sensor NO ES REGULABLE. Número de patilla 9 23

Nombre Conector C del sensor Conector C del sensor

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B.10.A / 30

Color del cable Blanco Rojo

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

Sistema sensor - Descripción general

SENSINGSYTEM

1

Vista lateral derecha (1) Resistencia (2) Sensor de filtro de combustible obstruido (3) Sensor de la temperatura del combustible (4) Sensor de velocidad del motor en el árbol de levas

(5) Motor de arranque (6) Alternador (7) Sensor de temperatura/presión del aire (8) Unidad de control EDC7 UC31

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B.10.A / 31

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

SENSINGSYSTEM2

2

Vista lateral izquierda (9) Conector para las válvulas de solenoide del inyector (12) Sensor de temperatura/presión de aceite (10) Temperatura del agua para la unidad de control (13) Sensor de velocidad del motor en el volante EDC7 (11) Sensor de temperatura del agua (14) Sensor de baja presión del aceite

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B.10.A / 32

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

MOTOR - Colocación en un soporte 1.

2.

Retirar la válvula de ajuste de la presión del aceite (1).

OILPSIVALVE

1

AUXDRIVEF3C

2

Retirar la placa de transmisión auxiliar (1).

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B.10.A / 33

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

3.

Sujetar el motor al caballete giratorio con los soportes (1).

4.

Vaciar el aceite lubricante del cárter.

STANDBRACKETF3C

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B.10.A / 34

3

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

MOTOR - Instrucción de servicio - Búsqueda de punto muerto superior (TDC) 1.

Con la herramienta 380000137, gire el volante del motor (1) en el sentido de rotación normal hasta que vea el orificio con dos marcas de referencia (3).

2.

Continúe girando el volante hasta que vea el siguiente orificio con una marca de referencia (2). De esta forma se marca el punto muerto superior del cilindro número uno.

3.

La posición exacta del pistón número uno en el punto muerto superior se obtiene cuando la herramienta 380000150 (1) atraviesa el asiento (2) del sensor de velocidad del motor introduciéndose correctamente en el orificio (3) del volante del motor (4).

4.

Extraiga la herramienta 380000150 (1).

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B.10.A / 35

FLYWHEELF3C(B)2

1

TDCLOCATE2F3C

2

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

Árbol de levas Engranaje - Retirar Operación anterior: Válvula de recirculación - Retirar (B.60.A) 1.

Aflojar y extraer los tornillos (2) y retirar el engranaje (1) equipado con la rueda fónica.

2.

Retirar los tornillos (1) que sujetan la placa de reborde (2).

3.

Utilizando un tornillo de montaje (1), introducirlo en el orificio roscado (3) de la placa de reborde (2).

4.

Girar el tornillo en sentido horario para retirar la placa de reborde (2).

5.

Extraer la junta de chapa.

Operación siguiente: Accionamiento de válvulas Árbol de levas - Ajuste de reglajes (B.10.A)

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B.10.A / 36

CAMGEARF3C

1

SHOULDERPLATE

2

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

Accionamiento de válvulas Conjunto del balancín - Retirar Operación anterior: Cubierta de válvula - Retirar (B.10.A) 1.

Extraer los pernos (1) que sujetan el eje del balancín a la culata del cilindro.

2.

Con la herramienta 380000128 (3) encajar las zapatas (4) en los balancines (2).

3.

Colocar la herramienta 380000148 (1) en el eje del balancín (5) y extraer el eje (5) de la culata del cilindro.

Operación siguiente: Accionamiento de válvulas Conjunto del balancín - Instalar (B.10.A)

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B.10.A / 37

ROCKERSHAFTF3C

1

ROCKERSHAFT

2

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

Accionamiento de válvulas Árbol de levas - Retirar Operación anterior: Accionamiento de válvulas Conjunto del balancín - Retirar (B.10.A) 1.

Con cuidado, retirar el árbol de levas de la culata del cilindro.

CAMSHAFTF3C

Operación siguiente: Accionamiento de válvulas Árbol de levas - Instalar (B.10.A)

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B.10.A / 38

1

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

Accionamiento de válvulas Árbol de levas - Instalar Operación anterior: Accionamiento de válvulas Árbol de levas - Retirar (B.10.A) 1.

Colocar el eje de cigüeñales con los pistones 1 y 6 en punto muerto superior.

2.

Esta situación se produce cuando: •

El orificio con la marca de referencia (5) del volante del motor (4) puede verse a través de la mirilla de inspección.

•

La herramienta 380000150 (1), a través del asiento del sensor de velocidad del motor, penetra en el orificio (3) del volante del motor (4).

3.

Si esta situación no se produce, girar el volante adecuadamente.

4.

Extraer la herramienta 380000150 (1).

5.

Montar el árbol de levas (4). Observar las marcas de referencia indicadas por las flechas.

6.

Lubricar la junta (3) e instalarla en la placa de reborde (2).

7.

Montar la placa de reborde (2) con la junta de chapa (1) y aplicar a los tornillos (5) el apriete requerido.

8.

Aplicar el calibrador 380000117 (1).

9.

Comprobar y ajustar la posición de la varilla de acoplamiento (3) para el engranaje.

10.

Aplicar al tornillo (2) el apriete requerido.

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B.10.A / 39

TDCLOCATEF3C

1

CAMSHAFT2F3CA

2

CAMGAUGE2

3

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

11.

Instalar el engranaje intermedio (1) y aplicar a los tornillos (2) el apriete requerido.

12.

Colocar el engranaje (2) en el árbol de levas de manera que las cuatro ranuras queden centradas con los orificios para sujeción del árbol de levas, sin bloquear totalmente los tornillos (5).

13.

Utilizando el indicador de cuadrante con base magnética (1), comprobar que la holgura entre los engranajes (2) y (3) es de 0.073 - 0.195 mm (0.003 - 0.008 in). Si no lo es, ajustar la holgura como sigue: •

Aflojar los tornillos (4) y retirar el engranaje intermedio (3).

•

Aflojar el tornillo que sujeta la varilla de acoplamiento.

•

Desplazar la varilla de acoplamiento para obtener la holgura requerida.

•

Apretar el tornillo que sujeta la varilla de acoplamiento y apretar los tornillos que sujetan el engranaje intermedio.

Operación siguiente: Accionamiento de válvulas Conjunto del balancín - Instalar (B.10.A)

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B.10.A / 40

IDLERGEAR2F3C

4

CAMGEAR2F3C

5

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

Conjunto del balancín Cruceta - Instalar 1.

Montar las crucetas (1) en los vástagos de válvula con todos los orificios mayores encarados en la misma dirección.

CROSSHEADF3C

Operación siguiente: Accionamiento de válvulas Conjunto del balancín - Instalar (B.10.A)

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B.10.A / 41

1

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

Accionamiento de válvulas Conjunto del balancín - Instalar Operación anterior: Accionamiento de válvulas Conjunto del balancín - Retirar (B.10.A) 1.

Con la herramienta 380000128 (3) encajar las zapatas (4) en los balancines (2).

2.

Colocar la herramienta 380000148 (1) en el eje del balancín (5) y montar el eje en la culata del cilindro.

NOTA: Antes de instalar el conjunto del eje del balancín, comprobar que todos los tornillos de ajuste se hayan aflojado correctamente.

3.

4.

ROCKERSHAFT

1

ROCKERTORQUE

2

ROCKERTORQUE2

3

Apretar el tornillo. (1), (2) y (3) hasta que los balancines hagan contacto con sus asientos en la culata del cilindro.

Bloquear los tornillos (2) asegurando el eje del balancín como sigue: •

Fase 1 - ajustar a un par de apriete de 80 Nm (59.0 lb ft) Con una llave dinamométrica (1).

•

Fase 2 - acabar apretando los tornillos (2) a un ángulo de 60 ° con la herramienta 380001001 (3).

Operación siguiente: Accionamiento de válvulas Conjunto del balancín - Ajuste (B.10.A)

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B.10.A / 42

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

Accionamiento de válvulas Árbol de levas - Ajuste de reglajes Operación anterior: Accionamiento de válvulas Árbol de levas - Instalar (B.10.A) 1.

Consulte MOTOR - Instrucción de servicio - Búsqueda de punto muerto superior (TDC) (B.10.A) para encontrar el punto muerto superior (PMS).

2.

Coloque la galga de cuadrante con la base magnética (1) y la varilla en el rodillo (2) del brazo del balancín que activa el inyector de la bomba del cilindro número uno y precárguelo a 6 mm (0.236 in).

3.

Con la herramienta 380000137, gire el cigüeñal hasta que el indicador de la galga de cuadrante alcance el valor mínimo.

4.

Ponga a cero la galga de cuadrante.

5.

Gire el cigüeñal hacia la izquierda hasta que la galga de cuadrante muestre un valor de 5.26 - 5.36 mm (0.207 - 0.211 in).

6.

De esta forma se mide la elevación del lóbulo en el árbol de levas.

7.

El árbol de levas estará correctamente ajustado si se cumplen las siguientes condiciones:

8.

•

Los valores de elevación de la leva en las especificaciones se sitúan en = 5.26 - 5.36 mm (0.207 - 0.211 in).

•

El orificio marcado con una sola muesca (5) puede verse a través de la ventana de inspección.

•

La herramienta 380000150 (1) a través del asiento (2) del sensor de velocidad del motor se puede instalar en el orificio (3) del volante del motor (4).

CAMLIFTF3C

1

TDCLOCATEF3C

2

CAMTIME1F3C

3

Si no puede cumplir alguna de las condiciones anteriores, proceda de la siguiente manera: 1.

Afloje los tornillos (2) que sujetan el engranaje (1) al árbol de levas y utilice las ranuras del engranaje.

2.

Gire el volante del motor correctamente para cumplir las condiciones indicadas en las instrucciones anteriores. Asegúrese de que la elevación de la leva no ha cambiado.

3.

Apriete los tornillos (2) al par necesario y repita la comprobación como se ha descrito anteriormente.

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B.10.A / 43

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

9.

10.

Si el ajuste con las ranuras (1) no es suficiente para completar la diferencia de la fase y el árbol de levas gira por haber entrado en contacto con el engranaje (2) y cambia la elevación de la leva, es necesario proceder de la siguiente manera: 1.

Apriete los tornillos que sujetan el engranaje (2) al árbol de levas y gire el volante del motor hacia la derecha aproximadamente 1/2 vuelta.

2.

Gire el volante del motor del motor hacia la izquierda hasta que la galga de cuadrante muestre un valor de 5.26 - 5.36 mm (0.207 - 0.211 in).

3.

Extraiga el engranaje de leva.

CAMTIME2F3C

4

TDCLOCATEF3C

5

CAMTIME2F3C

6

Vuelva a girar el volante (4) para que se cumplan las siguientes condiciones: 1.

Se puede ver una sola marca de referencia (5) a través de la ventana de inspección.

2.

La herramienta 380000150 (1) se puede insertar en el orificio (3) del asiento (2) del sensor de velocidad del motor.

11.

Monte el engranaje (2) con las cuatro ranuras (1) centradas con los orificios roscados del árbol de levas y apriete los tornillos al par necesario.

12.

Antes de comprobar el reglaje del eje, gire el volante hacia la derecha para descargar el cilindro completamente y después gire el volante hacia la izquierda hasta que la galga de cuadrante muestre un valor de 5.26 - 5.36 mm (0.207 - 0.211 in).

13.

Compruebe el reglaje siguiendo las condiciones descritas en las anteriores instrucciones.

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B.10.A / 44

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

Reglaje de la rueda fónica 14.

Gire el cigüeñal para poner el cilindro número uno en el punto muerto superior del recorrido de compresión.

15.

Gire el volante en la dirección opuesta a la rotación normal aproximadamente 1/4 de vuelta.

16.

Gire el volante en la dirección de funcionamiento normal hasta que vea el orificio marcado con dos marcas de referencia (4) a través del orificio de inspección situado bajo el alojamiento del volante.

17.

Inserte la herramienta 380000150 (5) en el asiento del sensor del volante (6).

18.

Inserte la herramienta 380000151 (2) a través del asiento del sensor de la fase en el diente de la rueda fónica (1).

19.

Si la herramienta (2) no se puede insertar completamente, afloje los tornillos (3) y ajuste la rueda fónica (1) para que la herramienta (2) encaje correctamente.

20.

Apriete los tornillos (3) que sujetan la rueda fónica (1).

PHONICWHEEL

Operación siguiente: Accionamiento de válvulas Conjunto del balancín - Instalar (B.10.A)

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B.10.A / 45

7

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

Accionamiento de válvulas Conjunto del balancín - Ajuste Operación anterior: Accionamiento de válvulas Conjunto del balancín - Instalar (B.10.A)

ROCKERADJUST

1

AVISO: El ajuste de la holgura entre los balancines y los vástagos de la válvula y la precarga de los inyectores de la bomba se deben realizar extremando las precauciones.

1.

Ponga el cilindro en cuestión al punto muerto superior (PMS) en el recorrido de compresión. Las válvulas permanecen cerradas mientras que las válvulas del cilindro de acompañamiento pueden ajustarse.

NOTA: Los cilindros de acompañamiento son 1 y 6, 2 y 5, 3 y 4.

Ajuste de las holguras entre los balancines y la cruceta de la válvula de admisión/escape 1.

Con una llave de tubo afloje la contratuerca del tornillo de ajuste (1).

2.

Introduzca la hoja de la galga de espesores adecuada (3).

3.

Con una llave adecuada apriete o afloje el tornillo de ajuste según sea necesario.

4.

Asegúrese de que la hoja de la galga de espesores (3) puede introducirse entre el brazo del balancín y la cruceta de la válvula con una ligera fricción.

5.

Impida que el tornillo gire mientras aprieta la contratuerca (1).

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B.10.A / 46

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

Ajuste de la precarga en los inyectores de la bomba 1.

Con una llave de tubo afloje la contratuerca del tornillo de ajuste del brazo del balancín (5) controlando el inyector de la bomba (6).

2.

Con una herramienta adecuada (4), apriete el tornillo de ajuste hasta que el elemento de bombeo alcance el final de su recorrido.

3.

Apriete el tornillo de ajuste a 5 Nm (44.3 lb in) con una llave de apriete.

4.

Afloje el tornillo de 1/2 a 3/4 de una vuelta.

5.

Apriete la contratuerca.

NOTA: Para ejecutar correctamente el procedimiento de ajuste, siga la secuencia especificada en la tabla comprobando la posición exacta en cada fase de giro con la herramienta 380000150. Inserte el pasador en el 11º orificio de cada una de las tres secciones que tienen 18 orificios respectivamente.

Arranque y rotación en el sentido de las agujas del reloj 1 y 6 en el PMS 120 ° 120 ° 120 ° 120 ° 120 °

Orden de encendido: 1-4-2-6-3-5 Ajuste de la holgura de Equilibrio de las válvulas las válvulas en el cilindro en el cilindro número número 6 1 3 4 5 2 1 6 4 3 5 2

Operación siguiente: Cubierta de válvula - Instalar (B.10.A)

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B.10.A / 47

Ajuste de la precarga del inyector en el cilindro número 5 1 4 2 6 3

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

Conjunto de la válvula Válvula - Limpieza Operación anterior: Culata - Desmontar (B.10.A) 1.

Eliminar los depósitos de carbonilla de las válvulas con un cepillo circular de alambre.

2.

Comprobar que no haya señales de agarrotamiento o agrietamiento en las válvulas. Cambiarlas, si se encuentra algún defecto.

BAPH04APH151ASA

Operación siguiente: Conjunto de la válvula Válvula - Medición (B.10.A)

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B.10.A / 48

1

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

Conjunto de la válvula Válvula - Medición Operación anterior: Conjunto de la válvula Válvula - Limpieza (B.10.A) 1.

Comprobar con un micrómetro que el vástago de la válvula tiene las medidas especificadas.

2.

Si es necesario, rectificar los asientos de válvula con la mínima eliminación posible de material.

VALVE

Operación siguiente: Culata - Montar (B.10.A)

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B.10.A / 49

1

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

Accionamiento de válvulas Árbol de levas - Medición Operación anterior: Accionamiento de válvulas Árbol de levas - Retirar (B.10.A) 1.

Colocar el árbol de levas (4) en el contrapunto (1) y comprobar la carrera de la leva (3) utilizando un indicador de cuadrante (2).

2.

Cuando el árbol de levas (4) esté en el contrapunto (1), comprobar la alineación del pasador de fijación (3) utilizando un indicador de cuadrante (2).

3.

Si la desalineación es superior a 0.030 mm (0.0012 in), cambiar el árbol.

4.

Para comprobar la holgura del árbol de levas y el buje, medir el diámetro interno del buje y el diámetro externo del pasador del árbol de levas (1).

5.

Restar el diámetro del pasador del diámetro del buje para obtener la holgura. Si la holgura es superior a 0.135 mm (0.0053 in), cambiar los bujes y, en caso necesario, el árbol de levas.

Operación siguiente: Accionamiento de válvulas Árbol de levas - Instalar (B.10.A)

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B.10.A / 50

CAMSHAFT

1

CAMSHAFT2

2

CAMSHAFT3

3

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

Árbol de levas Casquillo - Sustitución Operación anterior: Accionamiento de válvulas Árbol de levas - Retirar (B.10.A)

CAMBUSHING

1

* Las mediciones deben tomarse después de la instalación.

1.

La superficie de los casquillos no debe presentar signos de obstrucción ni rayas. De lo contrario, sustitúyalos.

2.

Mida el diámetro interior de los casquillos con un indicador de diámetro interior. Si encuentra una tolerancia superior a la especificada, sustitúyalos.

3.

Para extraer e instalar los casquillos, utilice el punzón adecuado 380000146.

CAMBUSHING4

(A) Punzón con asiento para la extracción e instalación de los casquillos (B) Tornillo de cabeza hendida para la colocación de los casquillos (C) Marca de referencia para insertar el casquillo 7 correctamente (D) Marcas de referencia (rojas) para insertar los casquillos 1 - 6

2

(F) Línea de guía (G) Casquillo-guía para asegurar el soporte del séptimo casquillo (H) Placa que sujeta el casquillo amarillo a la culata (I) Retén

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B.10.A / 51

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

(E) Casquillo-guía

(L) Acoplamiento de extensión

Desmontaje 4.

Extraiga los casquillos tomando como referencia la siguiente secuencia: (7), (6), (5), (4), (3), (2), (1).

5.

Los casquillos se extraen hacia la parte delantera de la culata.

6.

Los casquillos (5), (6) y (7) no necesitan la extensión del punzón ni el casquillo-guía.

7.

Para los casquillos (1), (2), (3) y (4) es necesario utilizar la extensión y los casquillos-guía.

8.

Asegúrese de que el punzón está colocado correctamente durante la extracción para que no se dañe la culata.

CAMBUSHING3

3

CAMBUSHING5

4

CAMBUSHING6

5

Instalación 9.

Utilizando el punzón con la extensión, inserte los casquillos (1), (2), (3), (4) y (5) y proceda de la siguiente manera.

10.

Coloque el casquillo que se va a instalar en el punzón (A) de modo que el tornillo de cabeza hendida (B) coincida con el asiento en el casquillo.

11.

Coloque el casquillo-guía (E) y asegure el casquilloguía (G) en el asiento del séptimo casquillo con la placa (H).

12.

Cuando se introduzca el casquillo, haga que la marca de referencia (F) coincida con la marca (M) de manera que el orificio de lubricación del casquillo se alinee con el paso de aceite de su asiento.

13.

El casquillo está completamente asentado cuando la primera marca de referencia roja (D) está alineada con el casquillo-guía (G).

14.

Para insertar el casquillo (6), desatornille el retén (I) y la extensión (N).

15.

Coloque la extensión (N) y el casquillo-guía (E) tal como se muestra en la figura, y repita los pasos indicados para los casquillos (1), (2), (3), (4) y (5).

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B.10.A / 52

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

16.

Para insertar el casquillo (7), desatornille el retén (I) y la extensión (N).

17.

Instale la guía (G) desde el interior como se muestra en la figura.

18.

Coloque el casquillo en el punzón (A).

19.

Alinee el orificio de lubricación del casquillo con el paso de aceite de su asiento.

20.

Introduzca el casquillo en su sitio. Está totalmente insertado cuando la marca de referencia (C) está alineada con el asiento del casquillo.

CAMBUSHING7

Operación siguiente: Accionamiento de válvulas Árbol de levas - Instalar (B.10.A)

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B.10.A / 53

6

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

Conjunto de la válvula Resorte - Verificar Operación anterior: Culata - Desmontar (B.10.A)

VALVESPRING2

1.

Antes del montaje, debe comprobarse la flexibilidad de los resortes de las válvulas.

2.

Comparar los datos de carga y deformación elástica con los de los resortes nuevos que se indican seguidamente.

•

(H) = 72.4 mm (2.850 in) sin carga.

•

(H1) = 58 mm (2.283 in) con una carga de 547 - 603 Nm (403 - 445 lb ft).

•

(H2) = 45 Nm (33.190 lb ft) con una carga de 1041 - 1149 Nm (768 - 847 lb ft).

1

VALVESPRING3

Operación siguiente: Culata - Montar (B.10.A)

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B.10.A / 54

2

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

Unidad auxiliar - Instalar Operación anterior: Unidad auxiliar - Retirar (B.10.A) 1.

Instalar la placa de transmisión auxiliar (1) y montar los soportes del motor.

AUXDRIVEF3C

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B.10.A / 55

1

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

Unidad auxiliar - Retirar 1.

Retirar los soportes del motor y la placa de transmisión auxiliar.

AUXDRIVEF3C

Operación siguiente: Unidad auxiliar - Instalar (B.10.A)

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B.10.A / 56

1

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

Cigüeñal Junta delantera - Retirar Operación anterior: Amortiguador de vibraciones - Retirar (B.10.A) 1.

Aplicando la herramienta extractora de juntas 380000120 (2) como en la figura, extraer la junta (4). Extraer los tornillos (3) y retirar la cubierta (1).

FRONTSEALF3C

Operación siguiente: Cigüeñal Junta delantera - Instalar (B.10.A)

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B.10.A / 57

1

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

Cigüeñal Junta trasera - Retirar Operación anterior: Volante - Retirar (B.10.A) 1.

Aplicar la herramienta 380000121 (2) y extraer la junta trasera (1).

REARSEALF3C

Operación siguiente: Cigüeñal Junta trasera - Instalar (B.10.A)

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B.10.A / 58

1

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

Cigüeñal Junta delantera - Instalar Operación anterior: Cigüeñal Junta delantera - Retirar (B.10.A) 1.

Utilizando el anillo de centrado 380000169 (2), comprobar la exactitud de la posición de la cubierta (1).

Si su posición es incorrecta, proceder en consecuencia y bloquear los tornillos (3).

2.

Instalar la junta (1) utilizando la herramienta 380000126 (2).

3.

Apretar la tuerca (3) para introducir la junta (1).

Operación siguiente: Amortiguador de vibraciones - Instalar (B.10.A)

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B.10.A / 59

CENTERINGRING

1

FRONTSEAL2F3C

2

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

Cigüeñal Junta trasera - Instalar Operación anterior: Cigüeñal Junta trasera - Retirar (B.10.A) 1.

Instalar la junta (1) en la herramienta 380000127 (2).

2.

Instalar la herramienta (2) en el eje de cigüeñales.

3.

Apretar la tuerca (3) para introducir la junta (1).

REARSEAL2F3C

Operación siguiente: Volante - Instalar (B.10.A)

84473759 16/03/2011

B.10.A / 60

1

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

Cigüeñal - Retirar Operación anterior: Bloque del cilindro Debajo del bloque - Retirar (B.10.A) 1.

Extraer el eje de cigüeñales (2) con la herramienta 380000362 (1).

CRANKSHAFT

Operación siguiente: Cigüeñal - Medición (B.10.A)

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B.10.A / 61

1

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

Cigüeñal Cojinete de bancada - Retirar Operación anterior: Cigüeñal - Retirar (B.10.A) 1.

Retirar del bloque de cilindros los semicojinetes del eje de cigüeñales (1).

MAINBEARING

Operación siguiente: Cigüeñal Muñón - Holgura (B.10.A)

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B.10.A / 62

1

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

Cigüeñal - Medición Operación anterior: Cigüeñal - Retirar (B.10.A)

CRANKMEASURE

1

Armazones del cojinete principal superior. * Datos indicados en milímetros.

CRANKMEASURE2

2

* Datos indicados en milímetros.

CRANKMEASURE3

3

Armazones del cojinete principal inferior. * Datos indicados en milímetros.

1.

Compruebe el estado de los muñones principales y pasadores de manivela del cigüeñal. No pueden estar rayados, ovalizados ni desgastados. Los datos proporcionados hacen referencia al diámetro normal de los muñones.

84473759 16/03/2011

B.10.A / 63

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

CRANKMEASUREX

4

Detalle "X" del muñón principal.

CRANKMEASUREY

5

Detalle "Y" del pasador de manivela.

84473759 16/03/2011

B.10.A / 64

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

Medida de los muñones principales y pasadores de manivela 2.

Antes de rectificar los muñones, utilice un micrómetro (1) para medir los muñones del eje (2). Determine qué cojinete de menor tamaño se debe utilizar y establezca el diámetro necesario para reducir los muñones.

NOTA: Utilice la siguiente tabla para anotar las mediciones.

3.

Al rectificar, preste atención a los valores de los muñones principales y de los pasadores de manivela proporcionados en las anteriores ilustraciones.

AVISO: Todos los muñones principales y pasadores de manivela deben rectificarse siempre con la misma reducción para no alterar el equilibrio del eje.

CRANKMEASURE8

CRANKMEASURE5

6

7

Tabla para anotar las mediciones de los muñones principales y los pasadores de manivela del cigüeñal.

Medida preliminar de los datos de selección de los armazones de cojinetes de la biela y principal Para cada muñón del cigüeñal, es necesario realizar las operaciones siguientes: Muñones principales: •

Determine la clase de diámetro del asiento en el cárter.

•

Determine la clase de diámetro del muñón principal.

•

Seleccione la clase de armazones del cojinete para el montaje.

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B.10.A / 65

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

Pasadores de manivela: •

Determine la clase de diámetro del asiento en la biela.

•

Determine la clase de diámetro del pasador de manivela.

•

Seleccionar la clase de armazón del cojinete para el montaje.

Definición de la clase del diámetro de los asientos para armazones del cojinete en el cárter 4.

En la parte delantera del cárter hay marcadas dos series de números en la posición que se muestra en la siguiente figura.

•

La primera serie de cuatro dígitos representa el número de acoplamiento del cárter con su base.

•

Los siete dígitos siguientes, tomados individualmente, representan la clase de diámetro de cada asiento.

•

Cada dígito puede ser (1), (2) ó (3).

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B.10.A / 66

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

BLOCKMEASURE

8

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B.10.A / 67

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

Selección de los armazones de los cojinetes de la biela y principal Esta operación permite identificar los armazones del cojinete más adecuados para cada muñón del eje.

NOTA: Los armazones del cojinete pueden tener incluso diferentes clases para distintos pasadores.

En función del grosor, los armazones del cojinete se seleccionan según clases de tolerancia marcadas con un color.

•

rojo / verde

•

rojo / negro

•

verde / negro

La siguiente tabla muestra las especificaciones de los armazones de cojinetes de biela y principal que están disponibles como piezas de repuesto en los tamaños estándar (STD) y en las ampliaciones permitidas ( +0.127 mm, +0.254 mm, +0.508 mm).

Armazones del cojinete de biela Clase de selección Estándar rojo 1.965 - 1.975 mm rojo / negro verde 1.976 - 1.985 mm verde / negro

+0.127 mm

+0.254 mm 2.092 - 2.102 mm

+0.508 mm 2.219 - 2.229 mm

2.103 - 2.112 mm

2.230 - 2.239 mm

+0.254 mm 3.237 - 3.247 mm

+0.508 mm 3.364 - 3.374 mm

2.028 - 2.038 mm 2.039 - 2.048 mm

Armazones del cojinete principal Clase de selección Estándar rojo 3.110 - 3.120 mm rojo / negro verde 3.121 - 3.130 mm verde / negro

+0.127 mm 3.173 - 3.183 mm 3.184 - 3.193 mm

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B.10.A / 68

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

Definición de la clase de diámetro de los muñones principales y de los pasadores de manivela (muñones con diámetro nominal) Hay tres series de números marcadas en el cigüeñal en la posición mostrada en la figura de la derecha.

•

El primer número está compuesto por cinco dígitos. Es el número de serie del eje.

•

A la izquierda hay una serie de seis dígitos que hace referencia a los pasadores de manivela y a la que precede un único dígito, que indica el estado de los muñones. (1 = STD, 2 = -0.127 mm). Los otros seis dígitos, tomados individualmente, representan la clase de diámetro de cada pasador de manivela.

•

La serie de siete dígitos, a la derecha, hace referencia a los muñones principales, y le precede un único dígito, que indica el estado de los muñones. (1 = STD, 2 = -0.127 mm). Los otros siete dígitos, tomados individualmente, representan la clase de diámetro de cada muñón principal.

CRANKIDENTIFY2

CRANKIDENTIFY

10

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B.10.A / 69

9

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

Selección de los armazones del cojinete principal (muñones con diámetro nominal) Después de leer los datos, para cada uno de los muñones principales, en el cárter y cigüeñal, seleccione el tipo armazones de cojinete que se van a utilizar, conforme a la tabla siguiente.

Estándar (STD)

Cárter

Cigüeñal

Clase de selección 1 verde 1 verde rojo 2 rojo rojo 3 rojo

-

2 verde verde verde verde rojo rojo

3 verde verde verde verde verde verde

Selección de los armazones del cojinete principal (muñones rectificados) Es necesario comprobar que el nuevo diámetro de los muñones es el indicado en la tabla. Utilice únicamente el tamaño de cojinete indicado para la reducción correspondiente.

-0.127 mm

Cárter Clase de selección

Cigüeñal

99.843 - 99.852 mm

1

99.853 - 99.862 mm

2

99.863 - 99.873 mm

3

-0.254 mm

Cigüeñal

2

3

verde / negro verde / negro rojo / negro rojo / negro rojo / negro rojo / negro

verde / negro verde / negro verde / negro verde / negro rojo / negro rojo / negro

verde / negro verde / negro verde / negro verde / negro verde / negro verde / negro

Cárter

99.726 - 99.746 mm

Clase de selección

1

2

3

1

rojo rojo

rojo rojo

rojo rojo

-0.508 mm

Cigüeñal

1

Cárter

99.468 - 99.508 mm

Clase de selección

1

2

3

1

rojo rojo

rojo rojo

rojo rojo

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B.10.A / 70

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

Selección de los armazones del cojinete de la biela (muñones con diámetro nominal) Hay tres marcas en el cuerpo de la barra de conexión en la posición identificada con (A).

1.

Letra que indica la clase de peso: A = 4756 - 4795 g B = 4796 - 4835 g C = 4830 - 4875 g

2.

Número que especifica la selección del diámetro del asiento del cojinete de biela (puede ser 1, 2 o 3): 1 = 94.000 - 94.010 mm 2 = 94.011 - 94.020 mm 3 = 94.021 - 94.030 mm

3.

Números que identifican el acoplamiento de la tapa/biela.

Determine el tipo de armazón del cojinete de biela que se va a instalar en cada muñón siguiendo la tabla que se muestra a continuación.

CONNECTINGROD1

Estándar (STD)

Biela Clase de selección

Cigüeñal

-

1

-

2

-

3

1

2

3

verde verde rojo rojo rojo rojo

verde verde verde verde rojo rojo

verde verde verde verde verde verde

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B.10.A / 71

11

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

Selección de los armazones del cojinete de la biela (muñones rectificados) Es necesario comprobar que el nuevo diámetro de los muñones es el indicado en la tabla. Utilice únicamente el tamaño de cojinete indicado para la reducción correspondiente.

-0.127 mm

Biela Clase de selección

Cigüeñal

89.843 - 89.852 mm

1

89.853 - 89.862 mm

2

89.863 - 89.873 mm

3

-0.254 mm

89.726 - 89.735 mm

1

89.736 - 89.746 mm

2

-0.508 mm

3

verde / negro verde / negro rojo / negro rojo / negro rojo / negro rojo / negro

verde / negro verde / negro verde / negro verde / negro rojo / negro rojo / negro

verde / negro verde / negro verde / negro verde / negro verde / negro verde / negro

1

2

3

rojo rojo rojo rojo

verde verde rojo rojo

verde verde verde verde

1

2

3

rojo rojo rojo rojo

verde verde rojo rojo

verde verde verde verde

Biela Clase de selección

Cigüeñal

2

Biela Clase de selección

Cigüeñal

1

89.472 - 89.481 mm

1

89.482 - 89.492 mm

2

Operación siguiente: Cigüeñal - Juego axial (B.10.A)

84473759 16/03/2011

B.10.A / 72

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

Cigüeñal Engranaje - Sustitución 1.

Revisar los dientes del engranaje (1). Si aparecen dañados o desgastados, el engranaje debe cambiarse utilizando un extractor apropiado.

2.

Cuando llegue el momento de instalar el engranaje (1) en el eje de cigüeñales (2), el engranaje debe calentarse durante un máximo de 2 horas en un horno a una temperatura no superior a 180 °C (356 °F).

3.

Instalar el engranaje (1) en el eje de cigüeñales (2) mientras está caliente. Dejar que se enfríe después de la instalación.

4.

Si se cambia el pasador de alineación (3), comprobar su protuberancia después de la instalación. Debe quedar a 2.5 - 3.5 mm (0.098 - 0.138 in) de la superficie del eje de cigüeñales (2).

CRANKGEAR

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B.10.A / 73

1

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

Cigüeñal Muñón - Holgura Operación anterior: Cigüeñal - Retirar (B.10.A) 1.

2.

3.

Instalar las mitades del cojinete principal correctas (1) en sus asientos en el bloque de cilindros.

MAINBEARING

1

CRANKSHAFT

2

MAINBEARING2

3

Con un torno elevador y la herramienta 380000362 (1), instalar el eje de cigüeñales (2) en el bloque de cilindros.

Instalar las mitades del cojinete correctas (1) en la parte inferior del bloque (2).

84473759 16/03/2011

B.10.A / 74

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

4.

5.

Colocar una sección del cable calibrado (1), a lo largo de las dos muñequillas del eje de cigüeñales.

CALIBRATEDWIRE

4

UNDERBLOCK2

5

UNDERBLOCK3

6

Instalar la parte inferior del bloque (1) con el dispositivo de elevación adecuado.

6.

Lubricar los pernos (1) que sujetan la parte inferior del bloque (2) al bloque de cilindros con aceite UTDM.

7.

Ajustar los pernos a un apriete de 120 Nm (89 lb ft) con una llave dinamométrica (3).

8.

Con la herramienta 380001001 (4) apretar los pernos (1) otros 60 °.

9.

Utilizar el esquema siguiente para la secuencia de apriete. Para este procedimiento no es necesario utilizar los tornillos más pequeños.

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B.10.A / 75

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

UNDERBLOCK4

7

Esquema de la secuencia de apriete para obtener la holgura de las muñequillas del eje de cigüeñales.

10.

11.

Retirar la parte inferior del bloque (1) del bloque de cilindros.

UNDERBLOCK2

8

CALIBRATEDWIRE2

9

La holgura entre los cojinetes principales y sus muñequillas se mide comparando la anchura del cable calibrado (2) en su punto más ancho con la escala graduada del envoltorio (1) que contiene el cable calibrado. Los números de la escala indican la holgura del acoplamiento en milímetros. Si la holgura no queda dentro de la especificación, cambiar los cojinetes y repetir la comprobación de la holgura.

84473759 16/03/2011

B.10.A / 76

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

Cigüeñal - Juego axial 1.

La holgura longitudinal se comprueba montando un indicador de cuadrante 380001004 (1) con base magnética en el eje de cigüeñales (2), como se aprecia en la figura. Si la holgura longitudinal es superior a la especificación, deben cambiarse las carcasas de cojinete con el cojinete de empuje.

Repetir la comprobación.

CRANKENDPLAY

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B.10.A / 77

1

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

Engranaje de distribución - Retirar Operación anterior: Válvula de recirculación - Retirar (B.60.A)

Parte delantera del motor 1.

Aflojar los tornillos (2) y retirar el engranaje intermedio (1).

IDLERGEARF3C

1

GEARTRAINF3C

2

STUBSHAFTF3C

3

Parte trasera del motor 2.

3.

Extraer lo siguiente, por el orden que se indica: •

Engranaje intermedio (1);

•

Engranaje de la bomba del aceite (2);

•

Engranaje de la transmisión (3).

Aflojar y extraer los tornillos (1) y retirar el eje del vástago del engranaje intermedio (2).

Operación siguiente: Engranaje de distribución - Instalar (B.10.A) 84473759 16/03/2011

B.10.A / 78

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

Engranaje de distribución - Instalar Operación anterior: Engranaje de distribución - Retirar (B.10.A)

Parte trasera del motor 1.

2.

Montar la bomba del aceite (4), los engranajes intermedios (2) junto con la varilla de acoplamiento (1) y bloquear los tornillos (3) en dos fases: •

Par de apriete inicial de 30 Nm (22.1 lb ft);

•

Más otro apriete de 90 °.

GEARTRAIN2F3C

1

STUBSHAFT2F3C

2

Cambiar la junta tórica (1) del eje del vástago.

84473759 16/03/2011

B.10.A / 79

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

3.

Instalar el eje del vástago (2) del engranaje intermedio en su asiento.

4.

Insertar los tornillos (1) y aplicarles un apriete de 115 Nm (84.8 lb ft).

5.

Deslizar el engranaje intermedio (1) sobre el eje del vástago.

6.

Insertar el tornillo de sujeción (2) y aplicarle un apriete de 115 Nm (84.8 lb ft).

Operación siguiente: Válvula de recirculación - Instalar (B.60.A)

84473759 16/03/2011

B.10.A / 80

STUBSHAFTF3C

3

GEARTRAIN3F3C

4

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

Biela y pistón - Retirar Operación anterior: Depósito del aceite - Retirar (B.60.A) 1.

Girar el bloque (1) a la posición vertical.

2.

Extraer los tornillos (2) de la tapa de la biela (3)y desprender la tapa (3) de la biela.

3.

Retirar el pistón (1) y el conjunto de la biela de la parte superior del bloque del motor.

4.

Repetir estos pasos con los cilindros restantes.

ENGINEROTATE

1

PISTONASSM

2

NOTA: Mantener los semicojinetes de biela en los alojamientos correspondientes y/o tomar nota de su posición en el conjunto, porque deben instalarse en la posición original si vuelven a utilizarse.

Operación siguiente: Biela y pistón - Instalar (B.10.A)

84473759 16/03/2011

B.10.A / 81

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

Biela y pistón - Desmontar Operación anterior: Biela y pistón - Retirar (B.10.A) 1.

Comprobar que el pistón no presenta señales de agarrotamiento, escoriación o agrietamiento. Cambiarlo, si es necesario.

2.

Retirar los aros del pistón (2) utilizando la herramienta 380000324 (1).

3.

PISTONRING

1

PISTONPIN

2

Retirar los anillos de retención (2) que sujetan el pasador del pistón en su lugar utilizando alicates de punta redonda (1).

84473759 16/03/2011

B.10.A / 82

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

4.

Retirar el pasador del pistón (1). Es posible que se necesite un martillo y una clavija de madera para retirar el pasador.

PISTONPIN2

Operación siguiente: Biela y pistón - Montar (B.10.A)

84473759 16/03/2011

B.10.A / 83

3

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

Biela y pistón Pistón - Medición Operación anterior: Biela y pistón - Desmontar (B.10.A) 1.

Utilizando un micrómetro (2), medir el diámetro del pistón (1) para determinar la holgura del conjunto.

NOTA: Para que el resultado sea exacto, el diámetro del pistón debe medirse en el punto indicado en la figura.

PISTON

PISTON2

2

Operación siguiente: Biela y pistón - Montar (B.10.A)

84473759 16/03/2011

B.10.A / 84

1

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

Pistón Pasador - Medición Operación anterior: Biela y pistón - Desmontar (B.10.A) 1.

Medir el diámetro del pasador del pistón (2) con un micrómetro (2).

2.

Lubricar con aceite de motor el pasador (1) y el alojamiento del pasador en el pistón.

3.

Insertar el pasador en el pistón. Debe insertarse con una ligera presión del dedo y no ha de salir por efecto de la gravedad.

Operación siguiente: Biela y pistón - Montar (B.10.A)

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B.10.A / 85

PISTONPIN3

1

PISTONPIN4

2

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

Pistón Anillo - Medición Operación anterior: Biela y pistón - Desmontar (B.10.A) 1.

2.

3.

Medir el grosor del aro del pistón (2) con un micrómetro (1).

PISTONRING2

1

PISTONRING3

2

BAPH04APH129ASA

3

Comprobar la holgura entre los aros (2) y sus alojamientos en el pistón (1) con un calibrador de espesores (3).

El aro (2) del primer alojamiento tiene forma de V. La holgura (X) entre el aro y el alojamiento se mide fijando el pistón (1) con el aro en la camisa interior del cilindro (3) de manera que medio aro sobresalga de la camisa del cilindro.

84473759 16/03/2011

B.10.A / 86

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

4.

Utilizando un calibre de espesores (2), revisar la abertura entre los extremos de los aros (1).

5.

Para que la medición sea exacta, el aro debe insertarse en la camisa interior del cilindro. Si la separación es inferior o superior a la que se requiere, cambiar los aros.

PISTONRING4

Operación siguiente: Biela y pistón - Montar (B.10.A)

84473759 16/03/2011

B.10.A / 87

4

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

Biela y pistón Biela - Medición Operación anterior: Biela y pistón - Desmontar (B.10.A)

CONNECTINGROD2

1

Datos principales del casquillo, la biela, el bulón y las mitades de los cojinetes. * Se deben realizar mediciones después de instalar el casquillo.

Comprobación de la alineación de la biela 1.

Compruebe el paralelismo del eje de la biela (1) utilizando un dispositivo adecuado (5) y siguiendo las instrucciones que se muestran a continuación: •

Instale la biela (1) en el vástago de la herramienta (5) y bloquéela con el tornillo (4).

•

Coloque el vástago (3) en los soportes "V", apoyando la biela (1) en la barra de tope (2).

CONNECTINGROD3

84473759 16/03/2011

B.10.A / 88

2

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

2.

Compruebe la torsión de la biela (5) comparando los dos puntos (A) y (B) del bulón (3) del plano horizontal del eje de la biela.

3.

Coloque el soporte (1) de la galga de cuadrante (2) de manera que la galga se precargue aproximadamente a 0.5 mm (0.020 in) en el bulón (3) en el punto (A) y ponga a cero la galga de cuadrante (2). Mueva el vástago (4) con la biela (5) y compare cualquier desviación en el lado opuesto (B) del bulón (3). La diferencia entre (A) y (B) no debe ser mayor de 0.08 mm (0.003 in).

4.

Compruebe la deformación de la biela (5) comparando los dos puntos (C) y (D) del bulón en el plano horizontal del eje de la biela.

5.

Coloque el montaje vertical (1) de la galga de cuadrante (2) de manera que esta descanse sobre el bulón (3) en el punto (C).

6.

Balancee la biela hacia delante y atrás buscando la posición más alta del bulón y ponga a cero la galga de cuadrante (2) en este punto.

7.

Mueva el vástago (4) con la biela (5) y repita la comprobación en el punto más alto del lado opuesto (D) del bulón (3). La diferencia entre el punto (C) y el punto (D) no debe ser mayor de 0.08 mm (0.0031 in).

Operación siguiente: Biela y pistón - Montar (B.10.A)

84473759 16/03/2011

B.10.A / 89

CONNECTINGROD4

3

CONNECTINGROD5

4

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

Biela y pistón - Montar Operación anterior: Biela y pistón - Desmontar (B.10.A) 1.

2.

Instalar el pasador de pistón (1).

PISTONPIN2

1

PISTONPIN

2

Instalar los anillos de retención (2) utilizando los alicates de punta redonda (1) para mantener unido el conjunto.

84473759 16/03/2011

B.10.A / 90

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

3.

Instalar los aros de pistón (1) en el pistón (2) utilizando los alicates 380000324 (3).

4.

Los aros deben montarse con la palabra "TOP" (4) hacia arriba. Dirigir las aberturas de los aros de manera que queden separados 120 ° en zigzag.

PISTONRING5

Operación siguiente: Biela y pistón - Instalar (B.10.A)

84473759 16/03/2011

B.10.A / 91

3

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

Biela y pistón - Instalar Operación anterior: Biela y pistón - Retirar (B.10.A) 1.

2.

Instale las mitades del cojinete previamente seleccionadas (1) en la biela y la tapa de la biela.

CONRODPISTON2

1

PISTONASSM2

2

Instale los conjuntos del pistón (2) en las camisas del cilindro con la banda de compresión del anillo 380000220 (1).

84473759 16/03/2011

B.10.A / 92

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

PISTONASSM3

(1) Biela y conjunto del pistón

3

(2) Indicación de la dirección de montaje

3.

Los tornillos de la tapa de la biela pueden volver a utilizarse si el diámetro de rosca (d) medido en la zona (L) es como mínimo de 13.4 mm (0.528 in).

De lo contrario, sustituya el tornillo.

4.

Lubrique los tornillos con aceite del motor antes del montaje.

5.

Instale las tapas de la biela (1) con las mitades del cojinete.

6.

Apriete los tornillos de la tapa de la biela (2) a un par de 60 Nm (44 lb ft).

7.

Con la herramienta 380001001 (3), apriete los tornillos 60 ° más.

Operación siguiente: 84473759 16/03/2011

B.10.A / 93

(3) Indicación del número de cilindro

CAPBOLT

4

CONRODPISTON3

5

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

Depósito del aceite - Instalar (B.60.A)

84473759 16/03/2011

B.10.A / 94

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

Alojamiento del volante - Retirar Operación anterior: Volante - Retirar (B.10.A) 1.

Extraer los tornillos (1) y retirar el alojamiento del volante (2).

FLYWHEELHOUSING

Operación siguiente: Alojamiento del volante - Instalar (B.10.A)

84473759 16/03/2011

B.10.A / 95

1

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

Alojamiento del volante - Instalar Operación anterior: Alojamiento del volante - Retirar (B.10.A) 1.

Aplique sellador LOCTITE® 5970 en el alojamiento del engranaje tal como se muestra en la figura. La capa de sellador debe tener un diámetro de 1 - 2 mm (0.039 - 0.079 in).

NOTA: Instale el alojamiento del engranaje en los 10 minutos siguientes a la aplicación del sellador.

NOTA: El engranaje intermedio puede dificultar el montaje del alojamiento del engranaje. Mueva el alojamiento del engranaje más allá del engranaje intermedio teniendo cuidado de no dañar el sellador.

2.

REARHOUSING

1

REARHOUSING3

2

Con una llave de apriete, apriete los tornillos resaltados de acuerdo con la siguiente secuencia y pares de apriete: •

(1) 8 tornillos M12x1,75x100 - 63 Nm (46.5 lb ft).

•

(2) 2 tornillos M12x1,75x160 - 63 Nm (46.5 lb ft).

•

(3) 6 tornillos M12x1,75x35 - 63 Nm (46.5 lb ft).

•

(4) 2 tornillos M12x1,75x120 - 63 Nm (46.5 lb ft).

•

(5) 1 tornillo M12x1,75x130 - 63 Nm (46.5 lb ft).

Operación siguiente: Volante - Instalar (B.10.A)

84473759 16/03/2011

B.10.A / 96

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

Volante - Retirar 1.

Para impedir el giro del volante del motor (3), instalar la herramienta 380000144 (1).

2.

Aflojar los tornillos de fijación (2) y extraer el volante del motor (3).

FLYWHEELF3C

Operación siguiente: Volante - Instalar (B.10.A)

84473759 16/03/2011

B.10.A / 97

1

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

Volante - Instalar Operación anterior: Volante - Retirar (B.10.A) 1.

Instale el volante del motor (3) en el cigüeñal.

AVISO: Asegúrese de colocar el volante de tal manera que el tetón de centrado quede alineado con el orificio correspondiente.

2.

Lubrique los orificios (2) con aceite de motor limpio y apriete los pernos a mano.

3.

Instale la herramienta 380000144 (1) para impedir que gire el volante.

4.

Apriete los pernos a 120 N·m (89 lb ft) y gírelos 90 ° más.

FLYWHEELF3C

84473759 16/03/2011

B.10.A / 98

1

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

Amortiguador de vibraciones - Retirar Operación anterior: Ventilador y accionamiento Correa - Retirar (B.50.A) 1.

Extraer los tornillos para retirar la polea delantera del cigüeñal (1) y el amortiguador de vibraciones (2) junto con la polea situada detrás del mismo.

FRONTVIEW2

Operación siguiente: Amortiguador de vibraciones - Instalar (B.10.A)

84473759 16/03/2011

B.10.A / 99

1

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

Amortiguador de vibraciones - Instalar Operación anterior: Amortiguador de vibraciones - Retirar (B.10.A) 1.

Instalar la polea (1) y el amortiguador de vibraciones (2).

FRONTVIEW2

Operación siguiente: Ventilador y accionamiento Correa - Instalar (B.50.A)

84473759 16/03/2011

B.10.A / 100

1

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

Bloque del cilindro Camisa - Medición Operación anterior: Bloque del cilindro Camisa - Retirar (B.10.A) 1.

El grado de ovalización, conificación y desgaste del diámetro interno de la camisa interna del cilindro se comprueba utilizando un calibre centesimal (2) con cuadrante de diámetros internos (1) previamente ajustado al calibre para anillos (3), que tiene un diámetro de 135 mm (5.315 in).

NOTA: Si no se tiene acceso a un 135 mm (5.315 in), puede utilizarse un micrómetro.

2.

LINERMEASURE

1

LINERMEASURE2

2

LINERMEASURE4

3

Las mediciones tienen que efectuarse en cada camisa interna de cilindro, a tres alturas distintas y en dos posiciones diferentes y perpendiculares entre sí, como en la figura.

3.

Si se detecta un valor máximo de desgaste superior a 0.150 mm (0.006 in) o un valor máximo de ovalización superior a 0.100 mm (0.004 in) respecto a los valores de la tabla siguiente, deberá cambiarse la camisa interior de cilindro. No se permiten rectificaciones, refrentados ni reacondicionamientos.

4.

Clase de la selección •

A = 135.000 - 135.012 mm (5.3150 - 5.3154 in).

•

B = 135.011 - 135.023 mm (5.3154 - 5.3159 in).

NOTA: Las camisas internas de cilindro se suministran como recambios con la clase de selección "A".

"X" - Indica la ubicación de la marca que designa la clase de la selección.

84473759 16/03/2011

B.10.A / 101

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

5.

El esquema de la figura indica el diámetro externo de la camisa interna del cilindro y el diámetro interno de su asiento. Si es necesario, las camisas internas de cilindro pueden extraerse e instalarse varias veces en asientos diferentes.

•

A = 153.500 - 153.525 mm (6.0433 - 6.0443 in).

•

B = 152.000 - 152.025 mm (5.9843 - 5.9852 in).

•

C = 153.461 - 153.486 mm (6.0418 - 6.0428 in).

•

D = 151.890 - 151.915 mm (5.9799 - 5.9809 in).

LINERSINBLOCK

LINERMEASURE3

5

Conjunto del cárter del cigüeñal con camisas internas de cilindro

84473759 16/03/2011

B.10.A / 102

4

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

LINERDATA

6

Datos principales de camisas internas de cilindro

DETAILX

7

Detalle "X" Operación siguiente: Bloque del cilindro Camisa - Instalar (B.10.A)

84473759 16/03/2011

B.10.A / 103

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

Bloque del cilindro Camisa - Retirar Operación anterior: Biela y pistón - Retirar (B.10.A) 1.

Utilizar la herramienta 380000366 (2) junto con la herramienta 380000116 (4) como se aprecia en la figura.

2.

Comprobar que la placa (4) descansa correctamente en la camisa interior del cilindro.

3.

Retirar la tuerca del tornillo (1) y extraer del cárter del cigüeñal la camisa interior del cilindro (3).

LINERPULLER

Operación siguiente: Bloque del cilindro Camisa - Medición (B.10.A)

84473759 16/03/2011

B.10.A / 104

1

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

Bloque del cilindro Camisa - Instalar Operación anterior: Bloque del cilindro Camisa - Medición (B.10.A) 1.

Siempre que se retiren las camisas interiores, las juntas de agua (3), (4) y (5) deben cambiarse antes de instalar las camisas interiores en el bloque de cilindros.

2.

Instalar el anillo de ajuste (1) en la camisa interior del cilindro (2).

3.

Lubricar las juntas e instalar la camisa interior en el bloque de cilindros utilizando la herramienta apropiada.

NOTA: El anillo de ajuste (1) se suministra como recambio con los grosores siguientes: - 0.08 mm (0.0031 in) - 0.10 mm (0.0039 in) - 0.12 mm (0.0047 in) - 0.14 mm (0.0055 in).

4.

CYLINDERLINER

1

LINERLOCK

2

Una vez completada la instalación de todas las camisas interiores del cilindro, fijar las camisas interiores (1) al bloque (2) con los pasadores 380000363 (3).

Operación siguiente: Bloque del cilindro Camisa - Medición (B.10.A)

84473759 16/03/2011

B.10.A / 105

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

Bloque del cilindro Camisa - Medición Protuberancia Operación anterior: Bloque del cilindro Camisa - Instalar (B.10.A) 1.

Colocar la placa de compresión 380000115 (1) encima de la camisa interna del cilindro.

2.

Instalar la herramienta 380000140 (2) utilizando los espaciadores 380000142 (3) y los pernos de cabezal instalados (7).

3.

Aplicar al tornillo (4) un par de apriete de 225 Nm (166 lb ft).

4.

Utilizando el indicador de cuadrante 380001004 (5) y la base del indicador de cuadrante 380000364, (6) comprobar que la protuberancia de la camisa interna del cilindro sobre la cubierta del bloque es 0.045 0.075 mm (0.0018 - 0.0030 in).

5.

Si la protuberancia no queda dentro de la especificación, extraer la camisa interna. Consultar instrucciones específicas en Bloque del cilindro Camisa - Retirar (B.10.A).

6.

Cambiar el anillo de ajuste. Consultar el Bloque del cilindro Camisa - Instalar (B.10.A) rótulo (1). Escoger el grosor apropiado para lograr la especificación deseada.

Operación siguiente: Biela y pistón - Instalar (B.10.A)

84473759 16/03/2011

B.10.A / 106

PROTRUSION

1

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

Bloque del cilindro Debajo del bloque - Retirar Operación anterior: Depósito del aceite - Retirar (B.60.A) 1.

Extraer los tornillos (1) y (2) utilizando las herramientas adecuadas y retirar el bloque de cilindros la parte inferior del bloque (3).

UNDERBLOCK

Operación siguiente: Bloque del cilindro Debajo del bloque - Instalar (B.10.A)

84473759 16/03/2011

B.10.A / 107

1

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

Bloque del cilindro Debajo del bloque - Instalar Operación anterior: Bloque del cilindro Debajo del bloque - Retirar (B.10.A) 1.

2.

Coloque las mitades de los cojinetes adecuadas (1) en el bloque inferior.

MAINBEARING2

1

UNDERBLOCKSEAL

2

Aplique silicona LOCTITE® 5970 en el bloque tal como se muestra en la figura.

NOTA: Instale el bloque inferior en los 10 minutos siguientes a la aplicación del sellador. Utilice siempre tornillos cada vez que se extraiga el bloque inferior.

UNDERBLOCKSEAL2

3

84473759 16/03/2011

B.10.A / 108

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

3.

4.

Instale el bloque inferior (1) utilizando un elevador y ganchos adecuados.

UNDERBLOCK2

4

UNDERBLOCK5

5

UNDERBLOCK3

6

Con una llave de apriete (2), apriete los tornillos hexagonales ranurados exteriores (1) a un par de 30 Nm (22 lb ft) según los diagramas siguientes.

5.

Con una llave de apriete, apriete los tornillos interiores (1) a un par de 120 Nm (89 lb ft).

6.

Gire los tornillos interiores 60 ° más y después 55 ° más con la herramienta 380001001 (4).

84473759 16/03/2011

B.10.A / 109

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

7.

Después vuelva a girar los tornillos exteriores (1) 60 ° más con la herramienta 380001001.

UNDERBLOCK5

Diagrama que muestra la secuencia de apriete del bloque inferior

UNDERBLOCKSEQ1

8

Fase 1: Apriete inicial de los tornillos exteriores. 30 Nm (22 lb ft)

UNDERBLOCKSEQ2

9

Fase 2: Apriete inicial de los tornillos interiores. 120 Nm (89 lb ft)

84473759 16/03/2011

B.10.A / 110

7

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

UNDERBLOCKSEQ3

10

Fase 3: Apriete en ángulo de los tornillos interiores. 60 °

UNDERBLOCKSEQ4

11

Fase 4: Apriete en ángulo de los tornillos interiores. 55 °

84473759 16/03/2011

B.10.A / 111

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

UNDERBLOCKSEQ5

12

Fase 5: Apriete en ángulo de los tornillos exteriores. 60 ° Operación siguiente: Depósito del aceite - Instalar (B.60.A)

84473759 16/03/2011

B.10.A / 112

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

Culata - Retirar Operación anterior: Inyector de combustible Inyector electrónico - Retirar (B.20.A) 1.

2.

Extraer los tornillos (1) que sujetan la culata de cilindro al bloque de cilindros.

CYLHEADF3C

1

CYLHEAD2F3C

2

Utilizando las argollas de izada (3) suministradas, retirar la culata de cilindro (1) y la junta de culata (2).

Operación siguiente: Culata - Verificar (B.10.A)

84473759 16/03/2011

B.10.A / 113

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

Culata - Instalar Operación anterior: Culata - Verificar (B.10.A) 1.

Comprobar que los pistones 1-6 se hallen en el punto muerto superior.

2.

Limpiar las superficies de sellado de la culata del cilindro (1) y del bloque (3).

3.

Colocar la junta (1) en el bloque (3).

4.

Montar la culata de cilindro (1) y apretar los tornillos como se aprecia en la figura inferior.

NOTA: Antes del montaje, lubricar las roscas de los pernos de cabezal con aceite de motor.

TORQUESEQF3C

CYLHEAD3F3C

1

TORQUEF3C

3

2

Esquema de la secuencia de apriete.

5.

Etapas iniciales con la llave dinamométrica (1): •

Etapa 1 - 60 Nm (44.3 lb ft);

•

Etapa 2 - 120 Nm (88.5 lb ft).

84473759 16/03/2011

B.10.A / 114

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

6.

Etapas finales con la herramienta 380001001 (1): •

Etapa 3 - 120 °;

•

Etapa 4 - 60 °.

TORQUE2F3C

Operación siguiente: Inyector de combustible Inyector electrónico - Instalar (B.20.A)

84473759 16/03/2011

B.10.A / 115

4

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

Culata - Desmontar Operación anterior: Culata - Retirar (B.10.A) 1.

Instalar la herramienta 380000131 (9) con el soporte (4).

2.

Instalar la placa 380000112 (2), atornillar la palanca (1) para la herramienta 380000131 y comprimir los resortes de válvula (6) hasta la extracción de los linguetes (3).

3.

Aflojar la palanca (1) y retirar la placa (2).

4.

Retirar la placa superior (5), el resorte (6) y la placa inferior (7). Repetir esta operación para todos los cilindros.

5.

Poner la culata de cilindro boca abajo y retirar las válvulas (8).

VALVESPRING

Operación siguiente: Culata - Montar (B.10.A)

84473759 16/03/2011

B.10.A / 116

1

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

Culata - Verificar Operación anterior: Culata - Retirar (B.10.A) 1.

Compruebe si la superficie de sellado (1) de la culata es plana utilizando una regla (2) y un conjunto de galgas de espesores (3).

2.

Si se encuentran deformaciones, es necesario mecanizar la superficie de la culata. La cantidad máxima de material que se ha de quitar es 0.2 mm (0.008 in).

AVISO: Después de mecanizar la culata, se debe comprobar la profundidad de la válvula y la protusión del inyector y ajustarlas a las especificaciones correspondientes.

CYLINDERHEAD

Operación siguiente: Culata - Instalar (B.10.A)

84473759 16/03/2011

B.10.A / 117

1

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

Culata Guía de las válvulas - Sustitución Operación anterior: Culata - Desmontar (B.10.A)

VALVEGUIDE

1

* Valores a obtener después de la instalación.

1.

Retirar las guías de válvula por medio de la herramienta 380000367.

Operación siguiente: Culata - Montar (B.10.A)

84473759 16/03/2011

B.10.A / 118

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

Culata Asiento la válvula. - Sustitución Operación anterior: Culata - Desmontar (B.10.A) 1.

Compruebe los asientos de las válvulas (2). Si se encuentran arañados o quemaduras, escárielos con una herramienta adecuada (1) de acuerdo con las especificaciones.

NOTA: La válvula se debe rectificar siempre que las válvulas o las guías de válvula se hayan reemplazado o rectificado.

2.

Si es necesario reemplazarlas, utilice la herramienta para escariar, extremando las precauciones para no dañar la culata; retire todo el material que sea posible del asiento de la válvula. De esta forma será más fácil retirar el asiento de la válvula con un punzón.

3.

Para instalar los asientos de las válvulas, caliente la culata a 80 - 100 °C (176 - 212 °F).

4.

Mientras se calienta la culata, enfríe los asientos de las válvulas con nitrógeno líquido.

5.

Con el punzón adecuado, instale los asientos de las válvulas (2) en la culata.

6.

Con la herramienta (1), rectifique los asientos de las válvulas a los ángulos especificados.

7.

Tras rectificar los asientos de válvula, con la herramienta 380000364 y la galga de cuadrante 380001004, compruebe si la profundidad de la válvula es la especificada: •

Admisión = 0.65 - 0.95 mm (0.026 - 0.037 in).

•

Escape = 1.8 - 2.1 mm (0.071 - 0.083 in).

Operación siguiente: Culata - Montar (B.10.A)

84473759 16/03/2011

B.10.A / 119

VALVESEAT

1

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

Culata - Montar Operación anterior: Culata - Desmontar (B.10.A)

Instalación de las válvulas y las juntas de válvula 1.

Lubricar el vástago de válvula e introducir las válvulas en las guías de válvula respectivas.

2.

Instalar las tapas inferiores (1).

3.

Utilizar la herramienta 380000114 e instalar las juntas de válvula (2) en las guías de válvula (3) de las válvulas de escape.

VALVESEAL

1

VALVESPRING4

2

Instalación de los resortes de válvula 4.

Colocar los resortes (6) y las placas superiores (5) sobre los vástagos de válvula.

5.

Instalar la herramienta 380000131 (7) y sujetarla con el soporte (4).

6.

Colocar la herramienta 380000112 (2) sobre los resortes (6) y sujetarla con la palanca (1) de la herramienta 380000131.

7.

Apretar la palanca (1) para comprimir los resortes de válvula (6) e instalar los linguetes (3).

8.

Retirar las herramientas (2) y (7).

Operación siguiente: Culata - Instalar (B.10.A)

84473759 16/03/2011

B.10.A / 120

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

Culata Tapa del inyector - Sustitución 1.

Para sustituir la tapa del inyector (2), enrosque la tapa con la herramienta 380000159 (1) fijándola a la culata con el soporte (A).

INJECTORCUP

84473759 16/03/2011

B.10.A / 121

1

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

2.

Enrosque el extractor 380000123 (2) en la tapa (3).

3.

Apriete la tuerca (1) y extraiga la tapa de la culata.

4.

INJECTORCUP2

2

INJECTORCUP3

3

Con la herramienta 380000370 (2), retire cualquier residuo (1) presente en la ranura de la culata.

84473759 16/03/2011

B.10.A / 122

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

5.

Lubrique las juntas (3) e instálelas en la tapa (4).

6.

Con la herramienta 380000157 (2) fijada a la culata con el soporte (A).

7.

Introduzca la nueva tapa apretando el tornillo (1).

INJECTORCUP4

84473759 16/03/2011

B.10.A / 123

4

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

8.

Utilizando el escariador 380000163 (1) y (2), perfore el orificio en la tapa (3).

INJECTORCUP5

84473759 16/03/2011

B.10.A / 124

5

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

9.

Con la fresa 380000164 (1) y (2), rectifique el asiento del inyector en la tapa (3).

INJECTORCUP6

84473759 16/03/2011

B.10.A / 125

6

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

INJECTORCUP7

7

Conjunto de la tapa del inyector

84473759 16/03/2011

B.10.A / 126

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

Cubierta de válvula - Retirar 1.

Retirar todos los tornillos (1) de la cubierta de válvula y desprenderla de la culata del cilindro.

VALVECOVER

84473759 16/03/2011

B.10.A / 127

1

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

Cubierta de válvula - Instalar Operación anterior: Cubierta de válvula - Retirar (B.10.A) 1.

Instalar la cubierta (1)en la culata del cilindro.

2.

Aplicar a los tornillos el apriete prescrito, en la secuencia que se indica en la figura inferior.

VALVECOVER

VALVECOVER

2

Secuencia de apriete para la cubierta de válvula.

84473759 16/03/2011

B.10.A / 128

1

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

Mazo de cables - Retirar 1.

Desenchufar el mazo de cables (2) de la unidad de control (1) y de todos los sensores a los que esté conectado.

HARNESSF3C

84473759 16/03/2011

B.10.A / 129

1

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

Mazo de cables - Instalar 1.

Conectar el mazo de cables del motor (2) a todos los sensores y a la unidad de control electrónico (1).

HARNESSF3C

84473759 16/03/2011

B.10.A / 130

1

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

Control electrónico Módulo de control - Retirar 1.

Extraer la unidad de control (1) y su soporte.

ECMDIPSTICKF3C

Operación siguiente: Control electrónico Módulo de control - Instalar (B.10.A)

84473759 16/03/2011

B.10.A / 131

1

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - MOTOR

Control electrónico Módulo de control - Instalar Operación anterior: Control electrónico Módulo de control - Retirar (B.10.A) 1.

Instalar el módulo de control electrónico (1).

2.

Aplicar a los tornillos el par de apriete prescrito.

ECMDIPSTICKF3C

84473759 16/03/2011

B.10.A / 132

1

Índice alfabético MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - B MOTOR - 10.A Accionamiento de válvulas Conjunto del balancín - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Accionamiento de válvulas Conjunto del balancín - Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 Accionamiento de válvulas Conjunto del balancín - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 Accionamiento de válvulas Conjunto del balancín - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Accionamiento de válvulas Árbol de levas - Ajuste de reglajes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 Accionamiento de válvulas Árbol de levas - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 Accionamiento de válvulas Árbol de levas - Medición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 Accionamiento de válvulas Árbol de levas - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 Alojamiento del volante - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96 Alojamiento del volante - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95 Amortiguador de vibraciones - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100 Amortiguador de vibraciones - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99 Biela y pistón - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Biela y pistón - Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82 Biela y pistón - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92 Biela y pistón - Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 Biela y pistón - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81 Biela y pistón Biela - Medición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88 Biela y pistón Pistón - Medición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84 Bloque del cilindro Camisa - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104 Bloque del cilindro Camisa - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105 Bloque del cilindro Camisa - Medición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101 Bloque del cilindro Camisa - Medición Protuberancia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106 Bloque del cilindro Debajo del bloque - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108 Bloque del cilindro Debajo del bloque - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107 Cigüeñal - Juego axial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77 Cigüeñal - Medición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63 Cigüeñal - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 Cigüeñal Cojinete de bancada - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62 Cigüeñal Engranaje - Sustitución . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73 Cigüeñal Junta delantera - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 Cigüeñal Junta delantera - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 Cigüeñal Junta trasera - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 Cigüeñal Junta trasera - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60

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Cigüeñal Muñón - Holgura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74 Conjunto de la válvula Resorte - Verificar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 Conjunto de la válvula Válvula - Limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 Conjunto de la válvula Válvula - Medición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 Conjunto del balancín Cruceta - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Control electrónico Módulo de control - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132 Control electrónico Módulo de control - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Control electrónico Módulo de control - Identificación de componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Control electrónico Módulo de control - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131 Cubierta de válvula - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128 Cubierta de válvula - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127 Culata - Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116 Culata - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114 Culata - Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120 Culata - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113 Culata - Verificar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117 Culata Asiento la válvula. - Sustitución . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119 Culata Guía de las válvulas - Sustitución . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118 Culata Tapa del inyector - Sustitución . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121 Engranaje de distribución - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Engranaje de distribución - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79 Engranaje de distribución - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78 MOTOR - Colocación en un soporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 MOTOR - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 MOTOR - Instrucción de servicio - Búsqueda de punto muerto superior (TDC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 MOTOR - Límites de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Mazo de cables - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130 Mazo de cables - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129 Pistón Anillo - Medición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86 Pistón Pasador - Medición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85 Sistema sensor - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Sistema sensor - Diagrama de componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Sistema sensor Sensor de velocidad del volante - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Sistema sensor Sensor de velocidad del árbol de levas - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Unidad auxiliar - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 Unidad auxiliar - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 Volante - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Volante - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98 Volante - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97 Árbol de levas Casquillo - Sustitución . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 Árbol de levas Engranaje - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

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MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - B SISTEMA DE COMBUSTIBLE Y DE INYECCIÓN - 20.A

F3BFE613A*A001 , F3BFE613A*A002 , F3BFE613B*A001 , F3BFE613B*A002 , F3BFE613C*A001 , F3BFE613C*A002 , F3BFE613D*A , F3BFE613E*A

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B.20.A / 1

Índice MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - B SISTEMA DE COMBUSTIBLE Y DE INYECCIÓN - 20.A

DATOS DE FUNCIONAMIENTO SISTEMA DE COMBUSTIBLE Y DE INYECCIÓN Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

Válvula del regulador Retorno de la inyección - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

Inyector de combustible Inyector electrónico - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Bomba de transferencia de combustible Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Sistema sensor Sensor de temperatura - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Sensor de temperatura-presión de aire - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

MANTENIMIENTO Sistema de filtrado de combustible Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

Inyector de combustible Inyector electrónico - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Inyector electrónico - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

Bomba de transferencia de combustible Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

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MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - SISTEMA DE COMBUSTIBLE Y DE INYECCIÓN

SISTEMA DE COMBUSTIBLE Y DE INYECCIÓN - Descripción general

FUELSCHEMAF3C

1

El combustible se suministra a través de una bomba de combustible, un filtro y un prefiltro, seis inyectores de la bomba regulados por el árbol de levas a través de brazos de balancín y de la unidad de control electrónico.

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MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - SISTEMA DE COMBUSTIBLE Y DE INYECCIÓN

FUELSCHEMA2F3C

2

(1) Sensor de temperatura (2) Válvula de purga (3) Filtro de combustible secundario (4) Válvula de derivación

(6) Válvula integrada (7) Válvula de sobrepresión (8) Depósito de combustible (9) Bomba de cebado

(5) Bomba de alimentación del combustible

(10) Filtro de combustible primario

(11) Válvula de retención (12) Calefacción (13) Unidad de control electrónico (14) Unión de retorno de combustible con válvula integrada (15) Inyectores de la bomba

Presiones de funcionamiento de las válvulas dentro del sistema de combustible: •

Válvula de desviación - 0.3 - 0.4 bar (4.4 - 5.8 psi)

•

Válvula integrada - 3.5 bar (50.8 psi)

•

Válvula de sobrepresión - 5 bar (72.5 psi)

•

Válvula de retención - 0.1 bar (1.5 psi)

•

Unión de retorno de combustible con válvula integrada - 0.2 bar (2.9 psi)

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MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - SISTEMA DE COMBUSTIBLE Y DE INYECCIÓN

Válvula del regulador Retorno de la inyección - Descripción general

PSIREGULATOR

1

Amortiguador de la presión del combustible El amortiguador de la presión del combustible, situado en el conducto de retorno entre el filtro del combustible y la culata del cilindro, sirve para atenuar la presión ejercida en el conducto de retorno y en el filtro por el aumento de la presión de inyección.

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MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - SISTEMA DE COMBUSTIBLE Y DE INYECCIÓN

Inyector de combustible Inyector electrónico - Descripción general

INJECTOR3F3C

(1) Junta de aceite

1

(2) Junta de combustible

(3) Junta de gases de escape

La bomba del inyector incluye tres elementos principales: •

Elemento de bombeo •

•

Boquilla •

•

El elemento de bombeo se acciona mediante un brazo de balancín regulado directamente a través de un lóbulo del árbol de levas. El elemento de bombeo puede garantizar una alta presión de alimentación. El recorrido de retorno se realiza por medio del resorte retractor.

Los talleres sólo están autorizados para realizar diagnóstico de averías en el sistema de inyección completo y no pueden trabajar dentro de la bomba del inyector, que sólo debe sustituirse .

Un programa específico de diagnóstico de averías, incluyendo la unidad de control, puede comprobar el funcionamiento de cada inyector (desactiva uno cada vez y comprueba el rendimiento de los otros cinco).

El diagnóstico de averías permite distinguir los errores de origen eléctrico de aquellos de origen mecánico/ hidráulico.

Indica inyectores de la bomba rotos.

Por lo tanto, es necesario interpretar correctamente todos los mensajes de error de la unidad de control.

Todos los defectos dentro de los inyectores se corrigen mediante la sustitución.

Electroválvula •

El solenoide, que se acciona en cada fase activa del ciclo por medio de la señal de la unidad de control, controla un distribuidor que desconecta el conducto de alimentación del elemento de bombeo.

Cuando no se activa el solenoide, la válvula está abierta, el combustible se bombea pero retrocede al conducto de retorno con la presión de transferencia estándar de aproximadamente 5 bar (72.5 psi).

Cuando se active el solenoide, la válvula se cierra y el combustible, que no puede retroceder al conducto de retorno, se bombea hacia la boquilla a alta presión, provocando la elevación de la aguja. La cantidad de combustible inyectado depende del tiempo de cierre del distribuidor y, por lo tanto, del intervalo de activación del solenoide.

La válvula de solenoide está unida al cuerpo del inyector y no puede retirarse.

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B.20.A / 6

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - SISTEMA DE COMBUSTIBLE Y DE INYECCIÓN

INJECTOR2F3C

2

Para cada inyector sustituido, conéctese a la herramienta electrónica de mantenimiento y, cuando el programa lo indique, introduzca el código grabado en el inyector para reprogramar la unidad de control.

84473759 16/03/2011

B.20.A / 7

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - SISTEMA DE COMBUSTIBLE Y DE INYECCIÓN

Bomba de transferencia de combustible - Descripción general

FUELPUMPF3C

(A) Entrada de combustible (B) Distribución de combustible

1

(C) Tuerca de desviación (D) Retorno de combustible de los inyectores de la bomba

84473759 16/03/2011

B.20.A / 8

(E) Válvula de sobrepresión

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - SISTEMA DE COMBUSTIBLE Y DE INYECCIÓN

FUELPUMP2F3C

2

(1) Indicador de fugas de combustible y de aceite

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B.20.A / 9

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - SISTEMA DE COMBUSTIBLE Y DE INYECCIÓN

Sistema sensor Sensor de temperatura - Descripción general

TEMPSENSOR

Patilla 18 35

1

Nombre Conector C del sensor Conector C del sensor

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B.20.A / 10

Color del cable Naranja/negro Blanco/rojo

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - SISTEMA DE COMBUSTIBLE Y DE INYECCIÓN

Sistema sensor Sensor de temperatura-presión de aire Descripción general

TEMPPSISENSOR

1

Este componente incorpora un sensor de temperatura y un sensor de presión.

Está instalado en el colector de admisión y mide el caudal máximo de aire suministrado para realizar así un cálculo exacto de la cantidad de combustible que se va a inyectar en cada ciclo.

El sensor recibe 5 V. La tensión de salida es proporcional a la presión o temperatura medida por el sensor.

Número de patilla 25 33 36 34

Conector Conector Conector Conector

C C C C

Ubicación del sensor del sensor del sensor del sensor

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B.20.A / 11

Nombre Tierra Suministro de alimentación Señal de temperatura Señal de presión

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - SISTEMA DE COMBUSTIBLE Y DE INYECCIÓN

Sistema de filtrado de combustible - Instalar Operación anterior: Sistema de filtrado de combustible - Retirar (B.20.A) 1.

Instalar la unidad del filtro del combustible (1) junto con los conductos (2).

2.

Conectar los conductos de combustible pertinentes (2) a la bomba de trasiego de combustible (3).

TRANSFERPUMP

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B.20.A / 12

1

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - SISTEMA DE COMBUSTIBLE Y DE INYECCIÓN

Sistema de filtrado de combustible - Retirar 1.

Desconectar todos los tubos de combustible pertinentes (1) de la bomba del combustible (2) y de la culata del cilindro.

2.

Retirar la base del filtro del combustible y el filtro (3).

TRANSFERPUMP

Operación siguiente: Sistema de filtrado de combustible - Instalar (B.20.A)

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B.20.A / 13

1

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - SISTEMA DE COMBUSTIBLE Y DE INYECCIÓN

Inyector de combustible Inyector electrónico - Retirar Operación anterior: Accionamiento de válvulas Conjunto del balancín - Retirar (B.10.A) 1.

Desacoplar las conexiones eléctricas del inyector de la bomba.

2.

Conectar la herramienta (3) al inyector (4) como se indica en la figura.

3.

Instalar la pieza (2) en la pieza (3).

4.

Apretar la tuerca (1) y extraer el inyector (4) del bloque de cilindros.

5.

INJECTOR4

1

INJECTORPLUGS

2

Instalar obturadores 380000130 (1) en el lugar de los inyectores para proteger los asientos.

Operación siguiente: Inyector de combustible Inyector electrónico - Instalar (B.20.A)

84473759 16/03/2011

B.20.A / 14

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - SISTEMA DE COMBUSTIBLE Y DE INYECCIÓN

Inyector de combustible Inyector electrónico - Instalar Operación anterior: Inyector de combustible Inyector electrónico - Retirar (B.20.A) 1.

Instalar las juntas (1), (2) y (3) en los inyectores.

2.

Instalar los inyectores (1).

3.

Instalar el soporte y el perno que sujetan el inyector y aplicar un apriete de 26 Nm (19.2 lb ft).

Operación siguiente: Accionamiento de válvulas Conjunto del balancín - Instalar (B.10.A)

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B.20.A / 15

INJECTOR(A)

1

INJECTOR(B)

2

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - SISTEMA DE COMBUSTIBLE Y DE INYECCIÓN

Bomba de transferencia de combustible - Instalar Operación anterior: Bomba de transferencia de combustible - Retirar (B.20.A) 1.

Instalar la bomba de trasiego de combustible (1) con la junta apropiada.

TRANSFERPUMP

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B.20.A / 16

1

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - SISTEMA DE COMBUSTIBLE Y DE INYECCIÓN

Bomba de transferencia de combustible - Retirar 1.

Extraer los tornillos que sujetan la bomba del combustible (1) a la cubierta delantera.

2.

Desconectar la bomba del combustible (1).

TRANSFERPUMP

Operación siguiente: Bomba de transferencia de combustible - Instalar (B.20.A)

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B.20.A / 17

1

Índice alfabético MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - B SISTEMA DE COMBUSTIBLE Y DE INYECCIÓN - 20.A Bomba de transferencia de combustible - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Bomba de transferencia de combustible - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Bomba de transferencia de combustible - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Inyector de combustible Inyector electrónico - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Inyector de combustible Inyector electrónico - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Inyector de combustible Inyector electrónico - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 SISTEMA DE COMBUSTIBLE Y DE INYECCIÓN - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Sistema de filtrado de combustible - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Sistema de filtrado de combustible - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Sistema sensor Sensor de temperatura - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Sistema sensor Sensor de temperatura-presión de aire - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Válvula del regulador Retorno de la inyección - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

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B.20.A / 18

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - B SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE - 30.A

F3BFE613A*A001 , F3BFE613A*A002 , F3BFE613B*A001 , F3BFE613B*A002 , F3BFE613C*A001 , F3BFE613C*A002 , F3BFE613D*A , F3BFE613E*A

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B.30.A / 1

Índice MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - B SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE - 30.A

DATOS DE FUNCIONAMIENTO Turbocargador Diagrama de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

MANTENIMIENTO Turbocargador Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

Colector de admisión de aire Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

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B.30.A / 2

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE

Turbocargador - Diagrama de funcionamiento

TURBODIAGRAM

1

El turbosobrealimentador aumenta el caudal de aire durante la carrera de admisión del ciclo de la combustión. La aportación de más aire mejora la combustión y aumenta el rendimiento del motor.

Los gases de escape se envían hacia la turbina del turbosobrealimentador, donde aportan una parte de su energía y hacen girar la turbina. Durante esta fase, la temperatura de los gases de escape desciende hasta aproximadamente 600 °C (1112 °F).

Un compresor centrífugo, montado coaxialmente respecto a la turbina, aspira y comprime el aire previamente depurado, procedente del entorno externo.

La temperatura del aire aumenta durante la compresión y es preciso enfriarlo con el interenfriador antes de enviarlo al colector de admisión.

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B.30.A / 3

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE

Turbocargador - Instalar Operación anterior: Turbocargador - Retirar (B.30.A) 1.

Instalar el turbosobrealimentador (2) en el colector del escape, comprobando que la junta (4) queda situada entre las dos piezas.

2.

Colocar los espaciadores (3) en los tornillos de sujeción (1) y aplicarles un apriete de 75 Nm (55.3 lb ft).

3.

Fijar las tuercas (5) y aplicarles un apriete de 45 Nm (33.2 lb ft).

TURBO2F3C

Operación siguiente: Tubería de aceite - Instalar (B.60.A)

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B.30.A / 4

1

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE

Turbocargador - Retirar Operación anterior: Tubería de aceite - Retirar (B.60.A) 1.

Retirar el turbosobrealimentador (3) del colector de escape.

TURBOCHARGER

Operación siguiente: Turbocargador - Instalar (B.30.A)

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B.30.A / 5

1

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE

Colector de admisión de aire - Instalar Operación anterior: Colector de admisión de aire - Retirar (B.30.A) 1.

Instalar el colector de admisión (1) aplicando el apriete prescrito a los tornillos (2).

NOTA: La posición del accesorio de admisión puede ser diferente, según la aplicación del motor.

AIRINTAKEF3C

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B.30.A / 6

1

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE

Colector de admisión de aire - Retirar 1.

Extraer los tornillos (2) que sujetan el colector de admisión (1) a la culata del cilindro.

2.

Extraer el colector de admisión de aire (1).

INTAKEMANIFOLD

Operación siguiente: Colector de admisión de aire - Instalar (B.30.A)

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B.30.A / 7

1

Índice alfabético MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - B SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE - 30.A Colector de admisión de aire - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Colector de admisión de aire - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Turbocargador - Diagrama de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Turbocargador - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Turbocargador - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

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B.30.A / 8

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - B SISTEMA DE ESCAPE - 40.A

F3BFE613A*A001 , F3BFE613A*A002 , F3BFE613B*A001 , F3BFE613B*A002 , F3BFE613C*A001 , F3BFE613C*A002 , F3BFE613D*A , F3BFE613E*A

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B.40.A / 1

Índice MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - B SISTEMA DE ESCAPE - 40.A

MANTENIMIENTO Colector de escape Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

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B.40.A / 2

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - SISTEMA DE ESCAPE

Colector de escape - Retirar Operación anterior: Turbocargador - Retirar (B.30.A) 1.

Aflojar y extraer los pernos (1) y espaciadores (2) que sujetan el colector del escape (3) a la culata del cilindro.

2.

Quitar el colector del escape (3) de la culata del cilindro y retirar las juntas.

EXMANIFOLDF3C

Operación siguiente: Colector de escape - Instalar (B.40.A)

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B.40.A / 3

1

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - SISTEMA DE ESCAPE

Colector de escape - Instalar Operación anterior: Colector de escape - Retirar (B.40.A) 1.

Instalar el colector del escape (3) con las juntas correspondientes.

2.

Instalar los pernos (1) con los espaciadores (2).

3.

Aplicar a los pernos el par de apriete especificado, utilizando la secuencia que se indica.

EXMANIFOLDF3C

EXHAUSTMANIFOLD

2

Operación siguiente: Turbocargador - Instalar (B.30.A)

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B.40.A / 4

1

Índice alfabético MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - B SISTEMA DE ESCAPE - 40.A Colector de escape - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Colector de escape - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

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B.40.A / 5

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B.40.A / 6

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - B SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR - 50.A

F3BFE613A*A001 , F3BFE613A*A002 , F3BFE613B*A001 , F3BFE613B*A002 , F3BFE613C*A001 , F3BFE613C*A002 , F3BFE613D*A , F3BFE613E*A

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B.50.A / 1

Índice MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - B SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR - 50.A

DATOS DE FUNCIONAMIENTO SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

Termostato Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Bomba de agua Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Sistema sensor Temperatura del refrigerante - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

MANTENIMIENTO Termostato Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

Bomba de agua Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

Conducto de refrigerante Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

Ventilador y accionamiento Tensor de la correa - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Polea del tensor - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Polea del tensor - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Tensor de la correa - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Correa - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Correa - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

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B.50.A / 2

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR - Descripción general

COOLSCHEMAF3C

1

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B.50.A / 3

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR

Termostato - Descripción general

THERMOSTATCF3C

1

Motor frío

THERMOSTATOF3C

2

Motor caliente 84473759 16/03/2011

B.50.A / 4

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR

Comprobar que el termostato funciona correctamente. Cambiarlo, en caso de duda.

•

Inicio de la carrera a una temperatura de 82 - 86 °C (179.6 - 186.8 °F).

•

Carrera mínima 15 mm (0.6 in) a 92 - 96 °C (197.6 - 204.8 °F).

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B.50.A / 5

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR

Bomba de agua - Descripción general

WATERPUMPF3C

1

SECCIÓN TRANSVERSAL DE LA BOMBA DEL AGUA La bomba del agua consta de: rotor, eje con cojinete, junta en forma de T y polea de transmisión.

NOTA: Comprobar que el cuerpo de la bomba no tenga grietas ni fugas de agua. Si las tiene, cambiar toda la bomba del agua.

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B.50.A / 6

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR

Sistema sensor Temperatura del refrigerante - Descripción general

TEMPSENSOR

1

Este sensor, de coeficiente negativo de temperatura, situado en el colector de salida de agua a la izquierda de la culata, mide la temperatura del refrigerante para las distintas lógicas de funcionamiento. Dependiendo si el motor está fío o caliente, identifica los requisitos de enriquecimiento de inyección para un motor frío o los requisitos de reducción de combustible para un motor caliente.

Comparación de temperatura en kilohmios •

-10 °C (14 °F)= 8,10 - 10,77 kilohmios

•

20 °C (68 °F)= 2,28 - 2,72 kilohmios

•

80 °C (176 °F)= 0,29 - 0364 kilohmios

60 - 90 °C (140 - 194 °F), la tensión oscila entre 0.6 - 2.4 V. Patilla 15 26

Nombre Conector C del sensor Conector C del sensor

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B.50.A / 7

Color del cable Rosa Amarillo

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR

Termostato - Retirar 1.

Retirar el termostato y el alojamiento (1) extrayendo los tornillos.

FRONTVIEW2

Operación siguiente: Termostato - Instalar (B.50.A)

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B.50.A / 8

1

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR

Termostato - Instalar Operación anterior: Termostato - Retirar (B.50.A) 1.

Instalar el termostato y el alojamiento (1) utilizando las herramientas apropiadas.

FRONTVIEW2

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B.50.A / 9

1

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR

Bomba de agua - Retirar Operación anterior: Ventilador y accionamiento Correa - Retirar (B.50.A) 1.

Retirar la bomba del agua (1).

FRONTVIEW2

Operación siguiente: Bomba de agua - Instalar (B.50.A)

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B.50.A / 10

1

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR

Bomba de agua - Instalar Operación anterior: Bomba de agua - Retirar (B.50.A) 1.

Instalar la bomba del agua (1).

2.

Aplicar a los tornillos de montaje (2) el par de apriete prescrito.

FRONTVIEW2

Operación siguiente: Ventilador y accionamiento Correa - Instalar (B.50.A)

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B.50.A / 11

1

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR

Conducto de refrigerante - Retirar 1.

Extraer el conducto del refrigerante (1).

FRONTVIEW2

Operación siguiente: Conducto de refrigerante - Instalar (B.50.A)

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B.50.A / 12

1

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR

Conducto de refrigerante - Instalar Operación anterior: Conducto de refrigerante - Instalar (B.50.A) 1.

Instalar los conductos (1) de transporte del refrigerante.

FRONTVIEW2

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B.50.A / 13

1

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR

Ventilador y accionamiento Tensor de la correa - Retirar Operación anterior: Ventilador y accionamiento Correa - Retirar (B.50.A) 1.

Extraer el tensor de correa automático (1).

FRONTVIEW2

Operación siguiente: Ventilador y accionamiento Tensor de la correa - Instalar (B.50.A)

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B.50.A / 14

1

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR

Ventilador y accionamiento Polea del tensor - Retirar Operación anterior: Ventilador y accionamiento Correa - Retirar (B.50.A) 1.

Retirar las poleas tensoras (1) y (2).

FRONTVIEW2

Operación siguiente: Ventilador y accionamiento Polea del tensor - Instalar (B.50.A)

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B.50.A / 15

1

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR

Ventilador y accionamiento Polea del tensor - Instalar Operación anterior: Ventilador y accionamiento Polea del tensor - Retirar (B.50.A) 1.

Instalar las poleas tensoras (1) y (2) en la parte delantera del motor.

FRONTVIEW2

Operación siguiente: Ventilador y accionamiento Correa - Instalar (B.50.A)

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B.50.A / 16

1

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR

Ventilador y accionamiento Tensor de la correa - Instalar Operación anterior: Ventilador y accionamiento Tensor de la correa - Retirar (B.50.A) 1.

Instalar el tensor de correa automático (1).

FRONTVIEW2

Operación siguiente: Ventilador y accionamiento Correa - Instalar (B.50.A)

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B.50.A / 17

1

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR

Ventilador y accionamiento Correa - Retirar 1.

Utilizando una herramienta adecuada (3), avanzar en el tensor siguiendo la dirección de la flecha (2) y retirar la correa (1).

2.

Utilizando una herramienta adecuada (3), desplazar la herramienta en la dirección de la flecha y separar la correa de la polea.

3.

Retirar el compresor (2) junto con el soporte del motor.

Operación siguiente: Ventilador y accionamiento Correa - Instalar (B.50.A)

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B.50.A / 18

BELTF3C(A)

1

BELT

2

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR

Ventilador y accionamiento Correa - Instalar 1.

Con una herramienta adecuada (3), trabaje en la dirección de la flecha del tensor (2) e instale la correa (1).

2.

Instale los soportes del motor junto con el compresor de aire acondicionado (2).

3.

Con una herramienta adecuada (3), trabaje en la dirección de la flecha del tensor y monte la correa (1).

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B.50.A / 19

BELTF3C(A)

1

BELT

2

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR

BELTCONFIG

(1) Alternador

Bomba de agua (2)

3

(3) Cigüeñal

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B.50.A / 20

(4) Compresor de A/A

Índice alfabético MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - B SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR - 50.A Bomba de agua - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Bomba de agua - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Bomba de agua - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Conducto de refrigerante - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Conducto de refrigerante - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Sistema sensor Temperatura del refrigerante - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Termostato - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Termostato - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Termostato - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Ventilador y accionamiento Correa - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Ventilador y accionamiento Correa - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Ventilador y accionamiento Polea del tensor - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Ventilador y accionamiento Polea del tensor - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Ventilador y accionamiento Tensor de la correa - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Ventilador y accionamiento Tensor de la correa - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

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B.50.A / 21

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B.50.A / 22

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - B SISTEMA DE LUBRICACIÓN - 60.A

F3BFE613A*A001 , F3BFE613A*A002 , F3BFE613B*A001 , F3BFE613B*A002 , F3BFE613C*A001 , F3BFE613C*A002 , F3BFE613D*A , F3BFE613E*A

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B.60.A / 1

Índice MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - B SISTEMA DE LUBRICACIÓN - 60.A

DATOS DE FUNCIONAMIENTO SISTEMA DE LUBRICACIÓN Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Bomba de aceite Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

Filtro del aceite Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Válvula reguladora de la presión de aceite Descripción general Válvula de sobrepresión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Radiador de aceite Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Válvula de desviación - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Sistema sensor Sensor de temperatura-presión de aceite - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

MANTENIMIENTO Depósito del aceite Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

Filtro del aceite Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

Válvula reguladora de la presión de aceite Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

Válvula de recirculación Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

Lubricación del pistón Boquilla de pulverización - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Boquilla de pulverización - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

Radiador de aceite Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

Tubería de aceite 84473759 16/03/2011

B.60.A / 2

Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

Sistema sensor Indicador del nivel de aceite - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Indicador del nivel de aceite - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

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B.60.A / 3

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - SISTEMA DE LUBRICACIÓN

SISTEMA DE LUBRICACIÓN - Descripción general

LUBESCHEMA

1

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B.60.A / 4

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - SISTEMA DE LUBRICACIÓN

Bomba de aceite - Descripción general

OILPUMPF3C

1

SECCIÓN TRANSVERSAL DE LA BOMBA DEL ACEITE La bomba del aceite (1) no puede repararse. Si se detecta algún daño, cambiar el conjunto de la bomba del aceite.

OILPUMP2F3C

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B.60.A / 5

2

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - SISTEMA DE LUBRICACIÓN

Filtro del aceite - Descripción general

OILFILTERF3C

1

Estos filtros de nueva generación permiten una filtración mucho más exhaustiva, porque retienen una cantidad mayor de partículas de menores dimensiones que los filtros convencionales provistos de elemento filtrante de papel.

Con estos dispositivos de gran capacidad de filtración, utilizados hasta ahora sólo en procesos industriales, es posible: •

Reducir el desgaste que, con el tiempo, sufren los componentes del motor.

•

Mantener el rendimiento y las especificaciones del aceite, alargando en consecuencia los intervalos de cambio.

Arrollamiento espiral externo Los elementos filtrantes se arrollan firmemente por medio de una espiral, de manera que cada pliegue quede perfectamente anclado en la espiral respecto a los otros. El resultado es un uso uniforme del elemento, incluso en las peores condiciones posibles (por ejemplo, arranque en frío con líquidos de gran viscosidad y valores máximos de caudal). Además, se asegura la distribución uniforme del caudal en toda la longitud del elemento filtrante, con la consiguiente optimización de la pérdida de carga y de su vida útil.

Montura para el caudal ascendente A fin de optimizar la distribución del caudal y la rigidez del elemento filtrante, se cuenta con una montura exclusiva constituida por una fuerte malla de nylon y un material sintético sumamente resistente.

Elemento filtrante Este elemento, compuesto de fibras inorgánicas inertes unidas con una resina exclusiva a una estructura provista de orificios graduados, se fabrica mediante procedimientos precisos y debe superar controles de calidad estrictos.

Montura para el caudal descendente Una montura para el elemento filtrante y una fuerte malla de nylon incrementan aún más su resistencia, lo cual resulta especialmente útil durante los arranques en frío y los períodos de uso prolongados. El rendimiento del filtro es constante y fiable durante toda su vida útil y de un elemento a otro, independientemente de los cambios en las condiciones de funcionamiento.

Componentes estructurales Las juntas tóricas incorporadas al elemento filtrante aseguran un sellado perfecto entre el elemento y el recipiente, eliminan los riesgos de la derivación y mantienen el rendimiento constante del filtro. La estructura del elemento filtrante se completa con sólidos fondos a prueba de corrosión y un robusto núcleo metálico interno.

Al montar los filtros deben recordarse las reglas siguientes: •

Lubricar e instalar juntas nuevas.

•

Atornillar los filtros para que las juntas entren en contacto con las bases sustentadoras.

•

Aplicar al filtro un apriete de 35 - 40 Nm (25.8 - 29.5 lb ft).

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B.60.A / 6

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - SISTEMA DE LUBRICACIÓN

Válvula reguladora de la presión de aceite - Descripción general Válvula de sobrepresión

OVERPSIVALVEF3C

1

Inicio de la presión de apertura 9 - 11 bar (131 - 160 psi).

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B.60.A / 7

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - SISTEMA DE LUBRICACIÓN

Válvula reguladora de la presión de aceite - Descripción general La válvula de control de la presión del aceite se encuentra en el lado izquierdo del cárter del cigüeñal. El inicio de la presión de apertura es 5 bar (72.5 psi).

PSICONTROLF3C

CONTROLSPINGF3C

1

2

COMPROBACIÓN DEL RESORTE DE LA VÁLVULA DE CONTROL DE LA PRESIÓN DEL ACEITE

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B.60.A / 8

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - SISTEMA DE LUBRICACIÓN

Radiador de aceite - Descripción general

OILCOOLERF3C

(1) Sensor de temperatura/presión de aceite

1

(2) Válvula de derivación

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B.60.A / 9

(3) Válvula de calor

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - SISTEMA DE LUBRICACIÓN

Radiador de aceite Válvula de desviación - Descripción general Válvula de derivación Esta válvula se abre rápidamente a 3 bar (43.5 psi).

OILBYPASSF3C

1

HEATVALVEF3C

2

Válvula de calor Inicio de la apertura: •

Carrera 0.1 mm (0.004 in) a una temperatura de 80 - 84 °C (176.0 - 183.2 °F).

Fin de la apertura: •

Carrera 8 mm (0.315 in) a una temperatura de 97 °C (206.6 °F).

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B.60.A / 10

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - SISTEMA DE LUBRICACIÓN

Sistema sensor Sensor de temperatura-presión de aceite Descripción general

TEMPPSISENSOR

1

Este componente es idéntico al sensor de presión/temperatura del aire.

Está instalado en la base del filtro de aceite en posición horizontal y mide la temperatura y la presión del aceite del motor.

La señal de presión medida se envía a la unidad de control EDC, que controla las luces de advertencia de presión del manómetro y las de baja presión.

La señal de temperatura de aceite del motor sólo la utiliza la unidad de control EDC. Número de patilla 24 32 27 28

Conector Conector Conector Conector

C C C C

Ubicación del sensor del sensor del sensor del sensor

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B.60.A / 11

Nombre Tierra Suministro de alimentación Señal de temperatura Señal de presión

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - SISTEMA DE LUBRICACIÓN

Depósito del aceite - Retirar 1.

2.

Aflojar los tornillos (3) y retirar el cárter del aceite (1) junto con la placa de montaje (2) y la junta (4).

OILPANF3C(A)

1

OILPICKUPF3C

2

Extraer los tornillos y retirar el tubo de recogida del aceite.

Operación siguiente: Depósito del aceite - Instalar (B.60.A)

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B.60.A / 12

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - SISTEMA DE LUBRICACIÓN

Depósito del aceite - Instalar Operación anterior: Depósito del aceite - Retirar (B.60.A) 1.

Instalar el tubo de recogida del aceite (1) y aplicar a los tornillos de sujeción el apriete especificado.

2.

Disponer la junta (4) en el cárter del aceite (1).

3.

Instalar el cárter del aceite (1) en el bloque del motor.

4.

Colocar la placa de montaje (2) sobre el cárter (1) y aplicar a los tornillos (3) el apriete especificado.

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B.60.A / 13

OILPICKUPF3C

1

OILPANF3C(A)

2

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - SISTEMA DE LUBRICACIÓN

SUMPDIAGRAM

3

Secuencia de apriete inicial

SUMPDIAGRAM

4

Secuencia de apriete final

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B.60.A / 14

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - SISTEMA DE LUBRICACIÓN

Filtro del aceite - Retirar 1.

Utilizando la herramienta apropiada, retirar los filtros del aceite (1) de su base (2).

OILFILTER

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B.60.A / 15

1

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - SISTEMA DE LUBRICACIÓN

Válvula reguladora de la presión de aceite - Retirar 1.

Retirar la válvula de ajuste de la presión del aceite (1).

OILPSIVALVE

Operación siguiente: Válvula reguladora de la presión de aceite - Instalar (B.60.A)

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B.60.A / 16

1

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - SISTEMA DE LUBRICACIÓN

Válvula reguladora de la presión de aceite - Instalar Operación anterior: Válvula reguladora de la presión de aceite - Retirar (B.60.A) 1.

Montar la válvula de ajuste de la presión del aceite (1).

OILPSIVALVE

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B.60.A / 17

1

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - SISTEMA DE LUBRICACIÓN

Válvula de recirculación - Retirar Operación anterior: Válvula de recirculación - Instalar (B.60.A) 1.

2.

Extraer los tornillos (2) y retirar la cubierta (3), el filtro (5) y las juntas (4) y (6). Quitar los tornillos (1) y retirar la caja de las fugas de gases cilindro-pistón (7).

BLOWBYF3C

1

BLOWBY2F3C

2

Retirar la placa (1).

NOTA: Asegurarse de eliminar todo rastro de compuesto obturador de las piezas en contacto con el alojamiento del volante.

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B.60.A / 18

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - SISTEMA DE LUBRICACIÓN

Válvula de recirculación - Instalar Operación anterior: Válvula de recirculación - Retirar (B.60.A) 1.

Aplicar LOCTITE® 5970 al cuerpo del respiradero (1) formando una perla (2) de aproximadamente 1.5 mm (0.059 in) de diámetro.

NOTA: Instalar el cuerpo del respiradero no más de 10 minutos después de aplicar el compuesto obturador.

2.

Instalar el cuerpo del respiradero (7) y ajustar los tornillos (1) al par de apriete especificado.

3.

Instalar el filtro (5) y la junta (6) de manera que las dos barras de refuerzo estén orientadas hacia fuera.

4.

Instalar la cubierta (3) con la junta (4) y ajustar los tornillos (2) al par de apriete especificado.

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B.60.A / 19

BREATHERCOVER

1

BLOWBYF3C

2

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - SISTEMA DE LUBRICACIÓN

Lubricación del pistón Boquilla de pulverización - Retirar Operación anterior: Depósito del aceite - Retirar (B.60.A) 1.

Aflojar el tornillo (1) y retirar la boquilla pulverizadora de aceite (2).

SPAYNOZZLE

Operación siguiente: Lubricación del pistón Boquilla de pulverización - Instalar (B.60.A)

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B.60.A / 20

1

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - SISTEMA DE LUBRICACIÓN

Lubricación del pistón Boquilla de pulverización - Instalar Operación anterior: Lubricación del pistón Boquilla de pulverización - Retirar (B.60.A) 1.

Instalar la boquilla pulverizadora de aceite (2). Asegurarse de que la clavija de emplazamiento quede bien colocada en el orificio del bloque (3).

2.

Aplicar al perno (1) el apriete prescrito.

SPAYNOZZLE2

Operación siguiente: Depósito del aceite - Instalar (B.60.A)

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B.60.A / 21

1

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - SISTEMA DE LUBRICACIÓN

Radiador de aceite - Instalar Operación anterior: Radiador de aceite - Retirar (B.60.A) 1.

Instalar el refrigerador del aceite (2) con la junta apropiada.

2.

Observando la secuencia siguiente, aplicar a los tornillos (1) el apriete especificado.

OILCOOLER2F3C

OILCOOLERTORQUE

2

Secuencia de apriete para el refrigerador del aceite.

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B.60.A / 22

1

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - SISTEMA DE LUBRICACIÓN

Radiador de aceite - Retirar 1.

Extraer los tornillos (1) y retirar el refrigerador del aceite del bloque de cilindros.

OILCOOLER2F3C

Operación siguiente: Radiador de aceite - Instalar (B.60.A)

84473759 16/03/2011

B.60.A / 23

1

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - SISTEMA DE LUBRICACIÓN

Tubería de aceite - Retirar 1.

Retirar el conducto de suministro del aceite (1) y el conducto de retorno del aceite (2).

OILLINE

Operación siguiente: Tubería de aceite - Instalar (B.60.A)

84473759 16/03/2011

B.60.A / 24

1

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - SISTEMA DE LUBRICACIÓN

Tubería de aceite - Instalar Operación anterior: Tubería de aceite - Retirar (B.60.A) 1.

Instalar el conducto de suministro del aceite (1) y el conducto de retorno del aceite (3).

OILLINE

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B.60.A / 25

1

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - SISTEMA DE LUBRICACIÓN

Sistema sensor Indicador del nivel de aceite - Retirar 1.

Extraer del bloque del motor la varilla medidora del aceite (1).

ECMDIPSTICKF3C

Operación siguiente: Sistema sensor Indicador del nivel de aceite - Instalar (B.60.A)

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B.60.A / 26

1

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - SISTEMA DE LUBRICACIÓN

Sistema sensor Indicador del nivel de aceite - Instalar Operación anterior: Sistema sensor Indicador del nivel de aceite - Retirar (B.60.A) 1.

Introducir el tubo de la varilla medidora del aceite (1) en el cárter del cigüeñal del motor.

ECMDIPSTICKF3C

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B.60.A / 27

1

Índice alfabético MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - B SISTEMA DE LUBRICACIÓN - 60.A Bomba de aceite - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Depósito del aceite - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Depósito del aceite - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Filtro del aceite - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Filtro del aceite - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Lubricación del pistón Boquilla de pulverización - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Lubricación del pistón Boquilla de pulverización - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Radiador de aceite - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Radiador de aceite - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Radiador de aceite - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Radiador de aceite Válvula de desviación - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 SISTEMA DE LUBRICACIÓN - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Sistema sensor Indicador del nivel de aceite - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Sistema sensor Indicador del nivel de aceite - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Sistema sensor Sensor de temperatura-presión de aceite - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Tubería de aceite - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Tubería de aceite - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Válvula de recirculación - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Válvula de recirculación - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Válvula reguladora de la presión de aceite - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Válvula reguladora de la presión de aceite - Descripción general Válvula de sobrepresión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Válvula reguladora de la presión de aceite - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Válvula reguladora de la presión de aceite - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

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B.60.A / 28

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - B SISTEMA DE ARRANQUE - 80.A

F3BFE613A*A001 , F3BFE613A*A002 , F3BFE613B*A001 , F3BFE613B*A002 , F3BFE613C*A001 , F3BFE613C*A002 , F3BFE613D*A , F3BFE613E*A

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B.80.A / 1

Índice MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - B SISTEMA DE ARRANQUE - 80.A

DATOS DE FUNCIONAMIENTO Ayuda para el arranque en frío Ayuda para el arranque en frío Calentador de rejilla - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

Motor de arranque Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

MANTENIMIENTO Motor de arranque Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

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B.80.A / 2

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - SISTEMA DE ARRANQUE

Ayuda para el arranque en frío Calentador de rejilla - Descripción general La resistencia en todo el calentador de rejilla es 0.7 Ω.

El calentador sirve para caldear la admisión durante las operaciones anteriores y posteriores al caldeamiento.

Cuando se acciona la llave del contacto, si cualquier sensor de temperatura (agua, aire o aceite) detecta un valor inferior a 10 °C (50 °F), la unidad de control electrónico activa el pre/poscaldeamiento y enciende la correspondiente luz de advertencia en el tablero durante un tiempo que varía en función de la temperatura.

Transcurrido ese tiempo, la luz de advertencia empieza a parpadear para informar que ya puede arrancarse el motor.

Cuando el motor está en marcha, la luz de advertencia se apaga mientras la resistencia recibe alimentación durante cierto tiempo a consecuencia del poscaldeamiento.

Si no se arranca el motor, mientras la luz de advertencia emite destellos, al cabo de 20-25 segundos la operación se anula para que no se agote la batería.

Si las temperaturas de referencia superan 10 °C (50 °F), cuando la llave del contacto está activada, la luz de advertencia se enciende durante unos 2 segundos, realiza la comprobación y se apaga para indicar que puede arrancarse el motor.

INTAKE(A)

1

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B.80.A / 3

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - SISTEMA DE ARRANQUE

Motor de arranque - Descripción general

STARTER2F3C

1

Fabricante Tipo Tensión Salida nominal

DENSO 228000 - 7550 24 V 7.8 kW

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B.80.A / 4

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - SISTEMA DE ARRANQUE

Motor de arranque - Retirar 1.

Extraer el motor de arranque (1) retirando los tornillos que lo sujetan al alojamiento del volante.

STARTERF3C

Operación siguiente: Motor de arranque - Instalar (B.80.A)

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B.80.A / 5

1

MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - SISTEMA DE ARRANQUE

Motor de arranque - Instalar Operación anterior: Motor de arranque - Retirar (B.80.A) 1.

Instalar el motor de arranque (1) en el alojamiento del volante.

2.

Aplicar a los tornillos el par de apriete prescrito.

STARTERF3C

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B.80.A / 6

1

Índice alfabético MOTOR Y ENTRADA DE LA TDF - B SISTEMA DE ARRANQUE - 80.A Ayuda para el arranque en frío Calentador de rejilla - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Motor de arranque - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Motor de arranque - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Motor de arranque - Retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

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B.80.A / 7

SPECIAL TOOL INDEX IU

Genuine 380000137 [Herramienta para girar el volante del motor] 380000150 [P.M.S. del motor Herramienta de montaje] 380000150 [P.M.S. del motor Herramienta de montaje] 380000128 [Juego de herramientas para retén oscilante] 380000148 [Herramienta de instalación y montaje del eje del brazo de balancines] 380000150 [P.M.S. del motor Herramienta de montaje] 380000150 [P.M.S. del motor Herramienta de montaje] 380000117 [Indicador de la distancia entre los centros del árbol de levas y el piñón del tensor.]

380000128 [Juego de herramientas para retén oscilante] 380000148 [Herramienta de instalación y montaje del eje del brazo de balancines] 380001001 [Conjunto de 2 indicadores para apriete angular con soporte recto 1/2” y 3/4”] 380000137 [Herramienta para girar el volante del motor] 380000150 [P.M.S. del motor Herramienta de montaje] 380000150 [P.M.S. del motor Herramienta de montaje] 380000150 [P.M.S. del motor Herramienta de montaje] 380000151 [Herramienta para la rueda fónica del engranaje de distribución] 380000150 [P.M.S. del motor Herramienta de montaje] 380000146 [Instalador y extractor de casquillos del árbol de levas] 380000120 [Extractor de juntas delanteras del cigüeñal] 380000121 [Extractor de juntas traseras del cigüeñal] 380000169 [Anillo de centrado de la tapa de la junta delantera del cigüeñal] 380000126 [Instalador de la juntas delantera del cigüeñal] 380000127 [Instalador de la junta trasera del cigüeñal]

PÁGINA

MOTOR - Instrucción de servicio - Búsqueda de punto muerto superior MOTOR - Instrucción de servicio - Búsqueda de punto muerto superior MOTOR - Instrucción de servicio - Búsqueda de punto muerto superior Accionamiento de válvulas Conjunto del balancín - Retirar

B.10.A / 37

Accionamiento de válvulas Conjunto del balancín - Retirar

B.10.A / 37

Accionamiento de válvulas Árbol de levas - Instalar

B.10.A / 39

Accionamiento de válvulas Árbol de levas - Instalar

B.10.A / 39

Accionamiento de válvulas Árbol de levas - Instalar

B.10.A / 39

Accionamiento de válvulas Conjunto del balancín - Instalar

B.10.A / 42

Accionamiento de válvulas Conjunto del balancín - Instalar

B.10.A / 42

Accionamiento de válvulas Conjunto del balancín - Instalar

B.10.A / 42

Accionamiento de válvulas Árbol de levas - Ajuste de reglajes

B.10.A / 43

Accionamiento de válvulas Árbol de levas - Ajuste de reglajes

B.10.A / 43

Accionamiento de válvulas Árbol de levas - Ajuste de reglajes

B.10.A / 44

Accionamiento de válvulas Árbol de levas - Ajuste de reglajes

B.10.A / 45

Accionamiento de válvulas Árbol de levas - Ajuste de reglajes

B.10.A / 45

Accionamiento de válvulas Conjunto del balancín - Ajuste

B.10.A / 47

Árbol de levas Casquillo - Sustitución

B.10.A / 51

Cigüeñal Junta delantera - Retirar

B.10.A / 57

Cigüeñal Junta trasera - Retirar

B.10.A / 58

Cigüeñal Junta delantera - Instalar

B.10.A / 59

Cigüeñal Junta delantera - Instalar

B.10.A / 59

Cigüeñal Junta trasera - Instalar

B.10.A / 60

16/03/2011

9

B.10.A / 35 B.10.A / 35 B.10.A / 35

IU

Genuine 380000362 [Gancho de elevación del cigüeñal] 380000362 [Gancho de elevación del cigüeñal] 380001001 [Conjunto de 2 indicadores para apriete angular con soporte recto 1/2” y 3/4”] 380001004 [Comparador (0--5 mm)] 380000324 [Alicates de montaje y desmontaje de los anillos de división del pistón (110-150 mm)] 380000324 [Alicates de montaje y desmontaje de los anillos de división del pistón (110-150 mm)] 380000220 [Banda para insertar pistones en los manguitos de los cilindros (60 -125 mm)] 380001001 [Conjunto de 2 indicadores para apriete angular con soporte recto 1/2” y 3/4”] 380000144 [Tope del volante motor] 380000144 [Tope del volante motor] 380000366 [Herramienta de extracción de las camisas del cilindro] 380000116 [Anillo para desmontar el forro del cilindro del bloque. (Debe utilizarse con la pieza 380000366)] 380000363 [Retenes de las camisas de los cilindros] 380000115 [Placa de compresión del forro del cilindro. (debe utilizarse con las piezas 380000140 y 380000142)] 380000140 [Herramienta de compresión para comprobar la protrusión de las camisas de los cilindros.]

380000142 [Distanciador] 380001004 [Comparador (0--5 mm)] 380000364 [Base del soporte del comparador para mediciones diversas] 380001001 [Conjunto de 2 indicadores para apriete angular con soporte recto 1/2” y 3/4”]

PÁGINA

Cigüeñal - Retirar

B.10.A / 61

Cigüeñal Muñón - Holgura

B.10.A / 74

Cigüeñal Muñón - Holgura

B.10.A / 75

Cigüeñal - Juego axial

B.10.A / 77

Biela y pistón - Desmontar

B.10.A / 82

Biela y pistón - Montar

B.10.A / 91

Biela y pistón - Instalar

B.10.A / 92

Biela y pistón - Instalar

B.10.A / 93

Volante - Retirar

B.10.A / 97

Volante - Instalar

B.10.A / 98

Bloque del cilindro Camisa - Retirar

B.10.A / 104

Bloque del cilindro Camisa - Retirar

B.10.A / 104

Bloque del cilindro Camisa - Instalar

B.10.A / 105

Bloque del cilindro Camisa - Medición Protuberancia

B.10.A / 106

Bloque del cilindro Camisa - Medición Protuberancia

B.10.A / 106

Bloque del cilindro Camisa - Medición Protuberancia Bloque del cilindro Camisa - Medición Protuberancia

B.10.A / 106 B.10.A / 106

Bloque del cilindro Camisa - Medición Protuberancia

B.10.A / 106

Bloque del cilindro Debajo del bloque - Instalar

B.10.A / 109

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10

IU

Genuine 380001001 [Conjunto de 2 indicadores para apriete angular con soporte recto 1/2” y 3/4”] 380001001 [Conjunto de 2 indicadores para apriete angular con soporte recto 1/2” y 3/4”] 380000131 [Herramienta de desmontaje-montaje de las válvulas del motor] 380000112 [Placa adaptadora] 380000131 [Herramienta de desmontaje-montaje de las válvulas del motor] 380000367 [Instalador de guía de las válvulas de la culata] 380000364 [Base del soporte del comparador para mediciones diversas] 380001004 [Comparador (0--5 mm)] 380000114 [Herramienta para instalar las juntas de las válvulas.]

380000131 [Herramienta de desmontaje-montaje de las válvulas del motor] 380000112 [Placa adaptadora] 380000131 [Herramienta de desmontaje-montaje de las válvulas del motor] 380000159 [Herramienta para desinstalar las carcasas de sujeción del inyector] 380000123 [Extractor del soporte del inyector] 380000370 [Herramienta de extracción de los depósitos de las carcasas de sujeción de los inyectores] 380000157 [Herramienta para el soporte del inyector] 380000163 [Herramienta de corte para rectificar el alojamiento del soporte del inyector] 380000164 [Escariador para rectificar el lado inferior del soporte del inyector] 380000130 [Tapones protectores del alojamiento del inyector]

PÁGINA

Bloque del cilindro Debajo del bloque - Instalar

B.10.A / 110

Culata - Instalar

B.10.A / 115

Culata - Desmontar

B.10.A / 116

Culata - Desmontar Culata - Desmontar

B.10.A / 116 B.10.A / 116

Culata Guía de las válvulas - Sustitución

B.10.A / 118

Culata Asiento la válvula. - Sustitución

B.10.A / 119

Culata Asiento la válvula. - Sustitución

B.10.A / 119

Culata - Montar

B.10.A / 120

Culata - Montar

B.10.A / 120

Culata - Montar Culata - Montar

B.10.A / 120 B.10.A / 120

Culata Tapa del inyector - Sustitución

B.10.A / 121

Culata Tapa del inyector - Sustitución

B.10.A / 122

Culata Tapa del inyector - Sustitución

B.10.A / 122

Culata Tapa del inyector - Sustitución

B.10.A / 123

Culata Tapa del inyector - Sustitución

B.10.A / 124

Culata Tapa del inyector - Sustitución

B.10.A / 125

Inyector de combustible Inyector electrónico - Retirar

B.20.A / 14

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11