Case Cursor 9 Tier 4B (final) Motor Manual de Servicio - PDF DOWNLOAD (Spanish)

MANUAL DE SERVICIO

Cursor 9 Tier 4B (final) Motor

Cursor 9 Tier 4B (final)

Consulte los números de los modelos de motores en la página siguiente

Motor

Número de pieza 47606180

MANUAL DE SERVICIO

Número de pieza 47606180 1ª edición Español Agosto 2014 Copyright © 2014 CNH Industrial America LLC. Todos los derechos reservados.

MANUAL DE SERVICIO F2CFE613A*B , F2CFE613B*B , F2CFE613D*B , F2CFE613G*B001 , F2CFE613G*B002 , F2CFE614A*B002 , F2CFE614A*B003 , F2CFE614A*B , F2CFE614B*B006 , F2CFE614C*B002 , F2CFE614C*B003 , F2CFE614D*B002 , F2CFE614D*B003 , F2CFE614E*B006 , F2CFE614G*B002 , F2CFE614G*B003

47606180 25/08/2014 ES

Contenido INTRODUCCIÓN Motor ........................................................................................ 10 [10.001] Motor y cárter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.1 [10.102] Colector y cubiertas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.2 [10.106] Accionamiento y engranajes de válvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.3 [10.101] Culatas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.4 [10.105] Bielas y pistones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.5 [10.103] Cigüeñal y volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.6 [10.110] Equilibrador y amortiguador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.7 [10.114] Accionamientos de las bombas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.8 [10.210] Bomba de elevación y tubos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.9 [10.206] Filtros de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.10 [10.218] Sistema de inyección de combustible. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.11 [10.250] Turbocompresor y tubos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.12 [10.254] Colectores de admisión, escape y silenciador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.13 [10.500] Tratamiento del escape de reducción catalítica selectiva (SCR) . . . . . . . . . . . . . . . . 10.14 [10.400] Sistema de refrigeración del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.15 [10.414] Ventilador y accionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.16 [10.304] Instalación de lubricación del motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.17 [10.408] Radiador de aceite y tubos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.18

Sistemas eléctricos ..................................................................... 55 [55.015] Sistema de control del motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55.1 [55.201] Sistema de arranque del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55.2 [55.301] Alternador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55.3 [55.010] Sistema de inyección de combustible. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55.4 [55.014] Sistema de admisión y escape del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55.5 [55.988] Sistema eléctrico de reducción catalítica selectiva (SCR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55.6 47606180 25/08/2014

[55.012] Sistema de refrigeración del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55.7 [55.013] Sistema de aceite del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55.8 [55.640] Módulos electrónicos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55.9 [55.100] Mazos de cables y conectores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55.10

47606180 25/08/2014

47606180 25/08/2014

INTRODUCCIÓN

47606180 25/08/2014

1

Contenido INTRODUCCIÓN Prefacio - Aviso importante relativo al mantenimiento de los equipos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Normativa de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Normativa de seguridad - Ecología y medioambiente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Par de apriete - Pares de apriete mínimos para el montaje normal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Instrucciones básicas - Taller y montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

47606180 25/08/2014

2

INTRODUCCIÓN

Prefacio - Aviso importante relativo al mantenimiento de los equipos Todas las intervenciones de mantenimiento y reparación del presente manual deben ser realizadas exclusivamente por personal cualificado del concesionario, respetando rigurosamente las indicaciones correspondientes y utilizando, donde sea necesario, las herramientas específicas previstas.

Cualquier persona que realice tareas de mantenimiento y reparación sin cumplir las instrucciones aquí señaladas, será responsable de cualquier daño derivado de estas.

El fabricante, así como todas las organizaciones de su red de distribución, incluidos, entre otros, los distribuidores nacionales, regionales o locales, declinan toda responsabilidad por los daños derivados de piezas o componentes no homologados por el fabricante, incluidos aquellos utilizados en el mantenimiento o la reparación del producto fabricado o comercializado por el fabricante. En cualquier caso, el fabricante no prevé garantía alguna respecto a daños derivados de piezas o componentes no homologados por su parte.

El fabricante se reserva el derecho de realizar mejoras en el diseño y cambios en las especificaciones en cualquier momento sin previo aviso, sin que ello implique la responsabilidad de instalar los componentes modificados en las máquinas ya vendidas. Las especificaciones, las descripciones y las ilustraciones del material que aquí se proporciona tienen la máxima precisión en el momento de la publicación, pero pueden variar sin previo aviso.

En caso de dudas, consulte con la red de ventas y servicio de CNH.

47606180 25/08/2014

3

INTRODUCCIÓN

Normativa de seguridad Seguridad personal Éste es el símbolo de alerta de seguridad. Sirve para avisar de riesgos potenciales de lesiones personales. Observe siempre los mensajes de seguridad precedidos por este símbolo para evitar lesiones y muertes.

En el presente manual encontrará palabras como PELIGRO, ADVERTENCIA y PRECAUCIÓN junto con las instrucciones específicas que debe seguir en cada caso. Estas precauciones se han diseñado para salvaguardar su integridad física y la de las personas que trabajan a su alrededor.

Antes de manejar o llevar a cabo el mantenimiento de la máquina, debe leer y comprender los mensajes de seguridad de este manual.

El término PELIGRO indica una situación de riesgo inmediata que, de no evitarse, provocará muertes o lesiones graves.

El término ADVERTENCIA indica una situación de riesgo que, de no evitarse, podría provocar muertes o lesiones graves.

El término PRECAUCIÓN indica una situación de riesgo que, de no evitarse, podría causar lesiones corporales menores o moderadas.

EL INCUMPLIMIENTO DE LOS MENSAJES DE PELIGRO, ADVERTENCIA O PRECAUCIÓN PUEDE PROVOCAR MUERTES O LESIONES PERSONALES GRAVES. Seguridad de la máquina AVISO: El término "aviso" indica una situación que, de no evitarse, podría ocasionar daños en la máquina y otros equipos.

El término "aviso" se utiliza en este manual junto con instrucciones especiales para evitar daños en la máquina y otros equipos. El término "aviso" sirve para designar prácticas no relacionadas con la seguridad personal.

Información NOTA: El término "nota" indica información adicional que aclara los pasos, procedimientos u otro tipo de información de este manual.

El término "nota" se utiliza en este manual junto con información adicional acerca de un paso, procedimiento u otro tipo de información de este manual. El término "nota" no se utiliza para hacer referencia a seguridad personal o daños materiales.

47606180 25/08/2014

4

INTRODUCCIÓN

Normativa de seguridad - Ecología y medioambiente La tierra, el aire y el agua son factores vitales para la agricultura y la vida en general. En aquellos casos en los que no se encuentre legislado el tratamiento de ciertas sustancias, necesarias para la tecnología avanzada, debe aplicarse el sentido común para el uso y desecho de productos de naturaleza química y petroquímica.

NOTA: A continuación, se incluyen algunas recomendaciones que pueden resultar de utilidad: • Familiarícese con la legislación correspondiente aplicable en su país y cúmplala.

• Si no existe legislación alguna, obtenga información de los proveedores de aceites, filtros, baterías, combustibles, anticongelantes, agentes limpiadores, etc., para conocer el efecto que estos productos puedan tener en el ser humano y la naturaleza, y conocer los métodos seguros de almacenamiento, uso y desecho.

• En muchos casos, los consultores agrícolas también podrán ayudarle.

Consejos útiles • Evite rellenar los depósitos utilizando latas o sistemas de distribución de combustible a presión inadecuados que puedan causar salpicaduras considerables.

• En general, evite el contacto de la piel con combustibles, aceites, ácidos, disolventes, etc. La mayoría de ellos contienen sustancias que pueden ser perjudiciales para la salud.

• Antes de usar el tractor, asegúrese de que está familiarizado con la posición y el funcionamiento de todos sus mandos. No queme combustibles contaminados ni aceites usados en sistemas de calefacción ordinarios.

• Evite salpicar cuando drene mezclas de líquidos usados: refrigerante de motor, aceites del motor, de la caja de engranajes y del sistema hidráulico, líquidos de freno, etc. No mezcle líquidos de freno ni combustibles drenados con lubricantes. Almacene en un lugar seguro hasta poder desecharlos de manera apropiada tal y como exige la legislación local y los recursos disponibles.

• No permita que las mezclas de refrigerante caigan al terreno. Recójalas y deséchelas correctamente.

• No abra el sistema de aire acondicionado por su cuenta. Contiene gases que no deben salir a la atmósfera. Su concesionario CNH o especialista de aire acondicionado dispone de un extractor especial para este fin y deberá recargar el sistema adecuadamente.

• Repare inmediatamente cualquier fuga o defecto del sistema de refrigeración del motor o del sistema hidráulico.

• No aumente la presión en un circuito presurizado, ya que podrían fallar los componentes.

• Durante el proceso de soldadura, proteja las mangueras, puesto que las salpicaduras de la soldadura podrían perforarlas o debilitarlas, causando pérdidas de aceites, refrigerante, etc.

47606180 25/08/2014

5

INTRODUCCIÓN

Par de apriete - Pares de apriete mínimos para el montaje normal TORNILLERÍA DE SISTEMA MÉTRICO NO BRIDADA NOM. TAMAÑO

M4 M5 M6 M8

PERNO DE LA CLASE PERNO DE LA CLASE 8.8 10.9 y TUERCA LA CLASE y TUERCA LA CLASE 8 10 CHAPADO CHAPADO SIN CHAPA SIN CHAPA CON ZnCr CON ZnCr 2.2 N·m (19 lb in) 4.5 N·m (40 lb in) 7.5 N·m (66 lb in) 18 N·m (163 lb in)

M10

37 N·m (27 lb ft)

M12

64 N·m (47 lb ft)

M16 M20 M24

158 N·m (116 lb ft) 319 N·m (235 lb ft) 551 N·m (410 lb ft)

2.9 N·m (26 lb in) 5.9 N·m (52 lb in) 10 N·m (89 lb in) 25 N·m (217 lb in) 49 N·m (36 lb ft) 85 N·m (63 lb ft) 210 N·m (155 lb ft) 425 N·m (313 lb ft) 735 N·m (500 lb ft)

3.2 N·m (28 lb in) 6.4 N·m (57 lb in) 11 N·m (96 lb in) 26 N·m (234 lb in) 52 N·m (38 lb ft) 91 N·m (67 lb ft) 225 N·m (166 lb ft) 440 N·m (325 lb ft) 762 N·m (560 lb ft)

4.2 N·m (37 lb in) 8.5 N·m (75 lb in) 15 N·m (128 lb in) 35 N·m (311 lb in) 70 N·m (51 lb ft) 121 N·m (90 lb ft) 301 N·m (222 lb ft) 587 N·m (433 lb ft) 1016 N·m (750 lb ft)

CONTRATUERCA CL.8 CON PERNO CL8.8

2 N·m (18 lb in) 4 N·m (36 lb in) 6.8 N·m (60 lb in) 17 N·m (151 lb in) 33 N·m (25 lb ft) 58 N·m (43 lb ft) 143 N·m (106 lb ft) 290 N·m (214 lb ft) 501 N·m (370 lb ft)

CONTRATUERCA CL.10 CON PERNO CL10.9

2.9 N·m (26 lb in) 5.8 N·m (51 lb in) 10 N·m (89 lb in) 24 N·m (212 lb in) 48 N·m (35 lb ft) 83 N·m (61 lb ft) 205 N·m (151 lb ft) 400 N·m (295 lb ft) 693 N·m (510 lb ft)

NOTA: Las especificaciones de apriete para la tornillería M4 a M8 se muestran en pulgadas-libras. Las especificaciones de apriete para la tornillería M10 a M24 se muestran en libras-pies.

47606180 25/08/2014

6

INTRODUCCIÓN

TORNILLERÍA DE SISTEMA MÉTRICO BRIDADO NOM. PERNO DE LA CLASE 8.8 PERNO DE LA CLASE TAy TUERCA LA CLASE 8 10.9 y TUERCA LA CLASE MAÑO 10

SIN CHAPA M4 M5 M6 M8

2.4 N·m (21 lb in) 4.9 N·m (43 lb in) 8.3 N·m (73 lb in) 20 N·m (179 lb in)

M10

40 N·m (30 lb ft)

M12

70 N·m (52 lb ft)

M16 M20 M24

174 N·m (128 lb ft) 350 N·m (259 lb ft) 607 N·m (447 lb ft)

CHAPADO CON ZnCr 3.2 N·m (28 lb in) 6.5 N·m (58 lb in) 11 N·m (96 lb in) 27 N·m (240 lb in) 54 N·m (40 lb ft) 93 N·m (69 lb ft) 231 N·m (171 lb ft) 467 N·m (345 lb ft) 809 N·m (597 lb ft)

SIN CHAPA 3.5 N·m (31 lb in) 7.0 N·m (62 lb in) 12 N·m (105 lb in) 29 N·m (257 lb in) 57 N·m (42 lb ft) 100 N·m (74 lb ft) 248 N·m (183 lb ft) 484 N·m (357 lb ft) 838 N·m (618 lb ft)

CONTRATUERCA CL.8 CON PERNO CL8.8

CONTRATUERCA CL.10 CON PERNO CL10.9

2.2 N·m (19 lb in) 4.4 N·m (39 lb in) 7.5 N·m (66 lb in) 18 N·m (163 lb in)

3.1 N·m (27 lb in) 6.4 N·m (57 lb in) 11 N·m (96 lb in) 27 N·m (240 lb in)

CHAPADO CON ZnCr 4.6 N·m (41 lb in) 9.4 N·m (83 lb in) 16 N·m (141 lb in) 39 N·m (343 lb in) 77 N·m (56 lb ft) 134 N·m (98 lb ft) 331 N·m (244 lb ft) 645 N·m (476 lb ft) 1118 N·m (824 lb ft)

37 N·m (27 lb ft) 53 N·m (39 lb ft) 63 N·m (47 lb ft) 91 N·m (67 lb ft) 158 N·m (116 lb ft) 318 N·m (235 lb ft) 552 N·m (407 lb ft)

226 N·m (167 lb ft) 440 N·m (325 lb ft)

IDENTIFICACIÓN Tornillos de cabeza hexagonal métrica y pernos de carruaje de clase 5,6 y superiores

20083680

1

1. Identificación del fabricante 2. Clase de propiedad

Tuercas hexagonales y contratuercas métricas, clase 5 y superiores

20083681

2

47606180 25/08/2014

7

INTRODUCCIÓN

1. Identificación del fabricante 2. Clase de propiedad 3. Marca patrón de clase de propiedad identificación del fabricante (opcional), i.e. las marcas con una separación de 60 ° indican propiedades de la clase 10, y las marcas con una separación de 120 ° indican propiedades de la clase 8.

TORNILLERÍA DE SISTEMA INGLÉS NO BRIDADA

TAMAÑO NOMINAL

PERNO y TUERCA SAE de GRADO 5

PERNO y TUERCA SAE de GRADO 8

CONTRATUERCA DE GrB CON PERNO DE Gr5

CONTRATUERCA DE GrC CON PERNO DE Gr8

SIN SIN ORO ORO CHAPA O CHAPA O CHAPADO CHAPADO CHAPADO CHAPADO CON ZnCr CON ZnCr EN PLATA EN PLATA 1/4 5/16 3/8 7/16 1/2 9/16 5/8 3/4 7/8 1

12 N·m 16 N·m 8 N·m (71 lb 11 N·m (97 lb (106 lb in) (142 lb in) in) in) 17 N·m 23 N·m 24 N·m 32 N·m (150 lb in) (204 lb in) (212 lb in) (283 lb in) 40 N·m 30 N·m (22 lb 43 N·m (31 lb 57 N·m (42 lb (30 lb ft) ft) ft) ft) 65 N·m 68 N·m (50 lb 91 N·m (67 lb 48 N·m (36 lb (48 lb ft) ft) ft) ft) 98 N·m 104 N·m 139 N·m 74 N·m (54 lb (73 lb ft) (77 lb ft) (103 lb ft) ft) 107 N·m 142 N·m 150 N·m 201 N·m (79 lb ft) (105 lb ft) (111 lb ft) (148 lb ft) 147 N·m 196 N·m 208 N·m 277 N·m (108 lb ft) (145 lb ft) (153 lb ft) (204 lb ft) 261 N·m 348 N·m 369 N·m 491 N·m (193 lb ft) (257 lb ft) (272 lb ft) (362 lb ft) 420 N·m 561 N·m 594 N·m 791 N·m (310 lb ft) (413 lb ft) (438 lb ft) (584 lb ft) 630 N·m 841 N·m 890 N·m 1187 N·m (465 lb ft) (620 lb ft) (656 lb ft) (875 lb ft)

12.2 N·m (109 lb in) 17.5 N·m (155 lb 25 N·m (220 lb in) in)

8.5 N·m (75 lb in)

31 N·m (23 lb ft) 44 N·m (33 lb ft) 50 N·m (37 lb ft) 71 N·m (53 lb ft) 108 N·m (80 lb ft) 156 N·m (115 lb 111 N·m (82 lb ft) ft) 153 N·m (113 lb 215 N·m (159 lb ft) ft) 271 N·m (200 lb 383 N·m (282 lb ft) ft) 437 N·m (323 lb 617 N·m (455 lb ft) ft) 654 N·m (483 lb 924 N·m (681 lb ft) ft) 76 N·m (56 lb ft)

NOTA: Para unidades imperiales, 1/4 in y 5/16 in Las especificaciones de apriete para la tornillería se muestran en pulgadas-libras. 3/8 in por 1 in Las especificaciones de apriete para la tornillería se muestran en libras-pies.

47606180 25/08/2014

8

INTRODUCCIÓN

TORNILLERÍA DE SISTEMA IMPERIAL BRIDADA TAMAÑO PERNO y TUERCA SAE NOMIde GRADO 5 NAL SIN CHAPA ORO O CHAPADO CHAPADO EN PLATA CON ZnCr 1/4 5/16 3/8 7/16 1/2 9/16 5/8 3/4 7/8 1

9 N·m (80 lb in) 19 N·m (168 lb in) 33 N·m (25 lb ft) 53 N·m (39 lb ft) 81 N·m (60 lb ft) 117 N·m (86 lb ft) 162 N·m (119 lb ft) 287 N·m (212 lb ft) 462 N·m (341 lb ft) 693 N·m (512 lb ft)

PERNO y TUERCA SAE de GRADO 8 SIN CHAPA O CHAPADO EN PLATA

CONTRATUERCA DE GrF CON PERNO DE Gr5

CONTRATUERCA DE GrG CON PERNO DE Gr8

ORO CHAPADO CON ZnCr

12 N·m (106 lb 13 N·m (115 lb 17 N·m (150 lb 8 N·m (71 lb in) in) in) in) 25 N·m (221 lb 26 N·m (230 lb 35 N·m (310 lb 17 N·m (150 lb in) in) in) in) 44 N·m (33 lb 47 N·m (35 lb 63 N·m (46 lb 30 N·m (22 lb ft) ft) ft) ft) 71 N·m (52 lb 75 N·m (55 lb 100 N·m (74 lb 48 N·m (35 lb ft) ft) ft) ft) 153 N·m 108 N·m (80 lb 115 N·m (85 lb 74 N·m (55 lb ft) (113 lb ft) ft) ft) 156 N·m 165 N·m 221 N·m 106 N·m (78 lb ft) (115 lb ft) (122 lb ft) (163 lb ft) 216 N·m 228 N·m 304 N·m 147 N·m (108 lb (159 lb ft) (168 lb ft) (225 lb ft) ft) 383 N·m 405 N·m 541 N·m 261 N·m (193 lb (282 lb ft) (299 lb ft) (399 lb ft) ft) 617 N·m 653 N·m 871 N·m 421 N·m (311 lb (455 lb ft) (482 lb ft) (642 lb ft) ft) 925 N·m 979 N·m 1305 N·m 631 N·m (465 lb (682 lb ft) (722 lb ft) (963 lb ft) ft)

12 N·m (106 lb in) 24 N·m (212 lb in) 43 N·m (32 lb ft) 68 N·m (50 lb ft) 104 N·m (77 lb ft) 157 N·m (116 lb ft) 207 N·m (153 lb ft) 369 N·m (272 lb ft) 594 N·m (438 lb ft) 890 N·m (656 lb ft)

IDENTIFICACIÓN Pernos y tuercas de giro libre del sistema imperial

20083682

3

Ejemplos de marcas de grados 1 2 3

Grado 2 - Sin marcas Grado 5 - Tres marcas Grado 8 - Cinco marcas

Identificación de grado SAE 4 Tuerca del grado 2 - Sin marcas 5 Tuerca del grado 5 - Marcas 120 ° de separación 6 Tuerca del grado 8 - Marcas 60 ° de separación

47606180 25/08/2014

9

INTRODUCCIÓN

Contratuercas del sistema imperial, metálicas (Tres métodos opcionales)

20090268

4

Identificación de grado SAE Grado A Grado B Grado C

Método de marcación de ángulo Método de marcación en (1) superficies planas (2) Sin ranuras Sin marca Letra B Una ranura circunferencial Dos ranuras circunferenciales Letra C

47606180 25/08/2014

10

Método de marcación de patrón (3) Sin marcas Tres marcas Seis marcas

INTRODUCCIÓN

Instrucciones básicas - Taller y montaje Suplementos de ajuste En cada regulación, seleccione los suplementos de ajuste midiéndolos individualmente con un micrómetro y sumando posteriormente los valores medidos. No se fíe de la medición errónea del conjunto completo ni del valor nominal indicado en cada anillo.

Juntas herméticas para ejes giratorios Para montar correctamente las juntas herméticas para los ejes giratorios, respete las siguientes advertencias: 1. Antes del montaje, sumerja las juntas durante al menos media hora en el mismo aceite para el que están destinadas.

2. Limpie cuidadosamente el eje y compruebe que su superficie de trabajo no esté dañada.

3. Gire el reborde hacia el líquido.

NOTA: Si el reborde es hidrodinámico, tenga en cuenta el sentido de rotación del eje y coloque las estrías de manera que desplacen el fluido hacia el lado interno de la junta.

4. Recubra el reborde hermético con una capa de lubricante (el aceite es preferible a la grasa). Rellene el hueco entre el reborde hermético y el reborde guardapolvo de las juntas de doble reborde con grasa.

5. Coloque la junta en su sitio y presione hacia abajo con un punzón de superficie plana o una herramienta para la instalación de juntas. No golpee la junta con un martillo o mazo.

6. Al insertar la junta, compruebe que esté perpendicular al asiento. Una vez asentada la junta, asegúrese de que haga contacto con el elemento de empuje, cuando sea necesario.

7. Para evitar que el eje dañe el reborde hermético de la junta, cuando se monten estas piezas se deberá colocar entre ellas una protección adecuada.

Juntas tóricas Lubrique las juntas tóricas antes de insertarlas en los asientos. Esto evitará que se giren sobre sí mismas y se enrollen, lo que afectaría a su estanqueidad.

Masillas selladoras Aplique un compuesto sellador en las superficies que se vayan a unir cuando se especifique en el procedimiento.

Antes de aplicar el compuesto sellador, prepare las superficies como se indica en el envase del producto.

Piezas de repuesto Utilice únicamente piezas originales CNH o piezas CNH. Son las únicas que garantizan la misma calidad, duración y seguridad que las piezas originales, dado que se trata de las mismas piezas montadas de serie. Solo las piezas originales CNH o las piezas CNH pueden ofrecer esta garantía.

Los pedidos de piezas de repuesto deben acompañarse de las siguientes indicaciones: • Modelo de la máquina (denominación comercial) y número de identificación del producto (PIN) • Número de la pieza solicitada, que se puede encontrar en el catálogo de piezas

47606180 25/08/2014

11

INTRODUCCIÓN

Protección de la instalación electrónica/eléctrica durante las operaciones de carga y soldadura Para evitar daños en la instalación electrónica/eléctrica, respetar las siguientes precauciones: 1. Si realiza conexiones en el circuito de carga o interrumpe dichas conexiones, incluidas las de la batería, hágalo siempre con el motor apagado.

2. No cortocircuite a tierra los componentes de carga.

3. Desconecte siempre el cable de tierra de la batería antes de efectuar operaciones de soldadura por arco en la máquina o en cualquier accesorio de la máquina.

• Colocar el borne de tierra de la soldadora lo más cerca posible de la zona que se va a soldar.

• Si suelda cerca de un módulo computerizado, se debe extraer el módulo de la máquina.

• Mientras se suelda, los cables de soldadura no deben estar apoyados sobre cables eléctricos ni componentes electrónicos, ni cerca de ellos.

4. Desconecte siempre el cable negativo de la batería cuando se carga la batería en la máquina con el cargador.

AVISO: Si es necesario soldar en la unidad, debe desconectar el cable de tierra de la batería de la máquina. Si no se procede de esta manera, se dañará el sistema electrónico de monitoreo y la instalación de carga de la batería.

5. Extraiga el cable de tierra de la batería. Vuelva a conectar el cable cuando termine de soldar.

ADVERTENCIA El ácido de la batería produce quemaduras. Las baterías contienen ácido sulfúrico.

Evite el contacto con la piel, los ojos o la ropa. Antídoto (externo): lave con abundante agua. Antídoto (ojos): lave con abundante agua durante 15 minutos y consiga asistencia médica inmediatamente. Antídoto (interno): beba grandes cantidades de agua o leche. No provoque el vómito. Busque atención médica de inmediato.

Si no se cumplen estas instrucciones, pueden producirse muertes o graves lesiones.

W0111A

Herramientas especiales Las herramientas especiales que CNH propone y reproduce en este manual han sido estudiadas y diseñadas expresamente para su uso con máquinas CNH. Las herramientas especiales son necesarias para conseguir una reparación fiable. Las herramientas especiales están fabricadas con gran precisión y se han sometido a estrictas pruebas para un funcionamiento eficaz y duradero.

Asimismo, el encargado de las reparaciones debe recordar que equiparse significa: • Trabajar en condiciones técnicamente óptimas • Obtener los mejores resultados • Ahorrar tiempo y esfuerzo • Trabajar con la máxima seguridad

47606180 25/08/2014

12

MANUAL DE SERVICIO Motor F2CFE613A*B , F2CFE613B*B , F2CFE613D*B , F2CFE613G*B001 , F2CFE613G*B002 , F2CFE614A*B002 , F2CFE614A*B003 , F2CFE614A*B , F2CFE614B*B006 , F2CFE614C*B002 , F2CFE614C*B003 , F2CFE614D*B002 , F2CFE614D*B003 , F2CFE614E*B006 , F2CFE614G*B002 , F2CFE614G*B003

47606180 25/08/2014

10

Contenido Motor - 10

[10.001] Motor y cárter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.1 [10.102] Colector y cubiertas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.2 [10.106] Accionamiento y engranajes de válvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.3 [10.101] Culatas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.4 [10.105] Bielas y pistones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.5 [10.103] Cigüeñal y volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.6 [10.110] Equilibrador y amortiguador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.7 [10.114] Accionamientos de las bombas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.8 [10.210] Bomba de elevación y tubos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.9 [10.206] Filtros de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.10 [10.218] Sistema de inyección de combustible. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.11 [10.250] Turbocompresor y tubos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.12 [10.254] Colectores de admisión, escape y silenciador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.13 [10.500] Tratamiento del escape de reducción catalítica selectiva (SCR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.14 [10.400] Sistema de refrigeración del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.15 [10.414] Ventilador y accionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.16 [10.304] Instalación de lubricación del motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.17 [10.408] Radiador de aceite y tubos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.18

47606180 25/08/2014

10

ÍNDICE DE CONSUMIBLES Consumible Loctite® 5970™ Loctite® 5970™ Loctite® 5970™ Loctite® 598™ Black Loctite® 5970™ Loctite® 5970™ Mobilux® EP 023 Mobilux® EP 023 Molykote® Loctite® 243™ Loctite® 243™

Referencia Cárter de aceite del motor - Instalar Cárter de aceite del motor - Instalar Cubierta del bloque motor Parte delantera - Instalar Cubierta del bloque motor Parte posterior - Instalar Árbol de levas - Instalar Bomba de alta presión - Instalar Common rail Válvula de descarga - Instalar Common rail Válvula de descarga - Instalar Turbocargador - Instalar Sistema de ventilación del cárter - Instalar Sistema de ventilación del cárter - Instalar

47606180 25/08/2014

10

PÁGINA 10.2 / 6 10.2 / 6 10.2 / 10 10.2 / 12 10.3 / 11 10.11 / 19 10.11 / 27 10.11 / 27 10.12 / 6 10.17 / 23 10.17 / 23

47606180 25/08/2014

10

Motor - 10 Motor y cárter - 001

F2CFE613A*B , F2CFE613B*B , F2CFE613D*B , F2CFE613G*B001 , F2CFE613G*B002 , F2CFE614A*B002 , F2CFE614A*B003 , F2CFE614A*B , F2CFE614B*B006 , F2CFE614C*B002 , F2CFE614C*B003 , F2CFE614D*B002 , F2CFE614D*B003 , F2CFE614E*B006 , F2CFE614G*B002 , F2CFE614G*B003

47606180 25/08/2014

10.1 [10.001] / 1

Contenido Motor - 10 Motor y cárter - 001

DATOS TÉCNICOS Motor Par de apriete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Límites de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

DATOS DE FUNCIONAMIENTO Motor Vista ampliada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

MANTENIMIENTO Motor Instrucción de servicio - Búsqueda del punto muerto superior (PMS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

Cárter Camisa - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Camisa - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Camisa - Medición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Camisa - Medición Protrusión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

DIAGNÓSTICO Motor Solución de problemas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

47606180 25/08/2014

10.1 [10.001] / 2

Motor - Motor y cárter

Motor - Par de apriete Pieza Boquilla de refrigeración del pistón

Fase Par de apriete Lubrique con aceite UTDM antes del 33 - 37 N·m (24 - 27 lb ft) montaje.

56 - 70 N·m (41 - 52 lb ft)

Pernos de sombrerete (refrigerador de aceite al bloque de cilindros) Pernos de sombrerete (separador y cárter de aceite) M10 M12 Tapón Tornillos M12x1,75 (caja de engranajes al bloque de cilindros) Tornillos M10x1,75 (caja de engranajes al bloque de cilindros) Tornillos M8x1,75 (caja de engranajes al bloque de cilindros) Lubrique con aceite UTDM antes del Pernos de sombrerete (culata) montaje.

Par de apriete previo Par de apriete previo Ángulo Ángulo Pernos de sombrerete (eje de balancines) Contratuerca del tornillo de ajuste (eje de balancines) Pernos de sombrerete (abrazaderas Lubrique con aceite UTDM antes del montaje. de sujeción del inyector) Lubrique con aceite UTDM antes del Pernos de sombrerete (placas de montaje. empuje a la culata) Pernos de sombrerete (abrazadera del soporte del motor a la culata) Pernos de sombrerete (abrazadera Par de apriete previo del soporte del motor al alojamiento Ángulo del volante) Pernos de sombrerete (Engranaje del Lubrique con aceite UTDM antes del montaje. árbol de levas) Par de apriete previo Ángulo Pernos de sombrerete (rueda fónica Lubrique con aceite UTDM antes del montaje. al engranaje de distribución) Pernos de sombrerete (colector de Lubrique con aceite grafitado antes escape) del montaje.

Par de apriete previo Par de apriete Lubrique con aceite UTDM antes del Pernos de sombrerete (tapas de la montaje. biela) Par de apriete previo Ángulo Lubrique con aceite UTDM antes del Pernos de sombrerete (volante) montaje.

Par de apriete previo Ángulo Pernos de sombrerete (amortiguador Lubrique con aceite UTDM antes del montaje. de vibraciones) Par de apriete previo Ángulo

47606180 25/08/2014

10.1 [10.001] / 3

38 - 45 N·m (28 - 33 lb ft) 56 - 70 N·m (41 - 52 lb ft) 110 - 140 N·m (81 - 103 lb ft) 56 - 70 Nm (41 - 52 lb ft) 38 - 45 N·m (28 - 33 lb ft) 21.5 - 26.5 Nm (16 - 20 lb ft)

50 N·m (37 lb ft) 100 N·m (74 lb ft) 90 ° 75 ° 94 - 115 N·m (69 - 85 lb ft) 34 - 44 Nm (25 - 32 lb ft) 26 Nm (19 lb ft) 16 - 22 Nm (12 - 16 lb ft) 66 - 82 N·m (49 - 60 lb ft) 100 Nm (74 lb ft) 60 °

25 N·m (18 lb ft) 45 ° 7 - 10 Nm (5 - 7 lb ft)

35 - 45 Nm (26 - 33 lb ft) 65 - 75 Nm (48 - 55 lb ft)

50 N·m (37 lb ft) 90 °

120 Nm (89 lb ft) 90 °

70 Nm (52 lb ft) 50 °

Motor - Motor y cárter

Pieza Pernos de sombrerete (pasadores del piñón loco)

Pernos de sombrerete (biela articulada) Pernos de sombrerete (bomba de aceite) Pernos de sombrerete (depósito de aceite) Pernos de sombrerete (filtro/bomba de combustible) Pernos de sombrerete (ECU al bloque de cilindros) Pernos de sombrerete y tuercas (turbocompresor al colector)

Fase Par de apriete Lubrique con aceite UTDM antes del 30 Nm (22 lb ft) montaje.

90 ° Par de apriete previo Ángulo 22 - 27 Nm (16 - 20 lb ft) 22 - 27 Nm (16 - 20 lb ft) 22 - 27 Nm (16 - 20 lb ft) 19 Nm (14 lb ft) 16 - 22 Nm (12 - 16 lb ft) Lubrique con aceite grafitado antes del montaje.

Par de apriete previo Par de apriete

Pernos de sombrerete (bomba de agua al bloque de cilindros) Pernos de sombrerete (tensor de la correa al bloque de cilindros) Pernos de sombrerete (polea del tensor) Pernos de sombrerete (soporte del ventilador al bloque de cilindros) Pernos de sombrerete (motor de arranque) Pernos de sombrerete (calefactor del aire de admisión) Pernos de sombrerete (alternador) M10x1,5x35 M10x1,5x60 Pernos de sombrerete (compresor de A/A al soporte) Pernos de sombrerete (protección) Sensor de filtro atascado Sensor de temperatura del agua/combustible Transmisor/interruptor termométrico Sensor de temperatura del aire Sensor de distribución Conexiones del inyector Presión/temperatura del aceite Sensor de presión del combustible Válvula de descarga de presión de combustible

35 Nm (26 lb ft) 46 Nm (34 lb ft) 20 - 24 Nm (15 - 18 lb ft) 40 - 50 N·m (30 - 37 lb ft) 100 - 110 N·m (74 - 81 lb ft) 22 - 27 N·m (16 - 20 lb ft) 40 - 48 N·m (30 - 35 lb ft) 45 - 55 N·m (33 - 41 lb ft)

27 - 33 Nm (20 - 24 lb ft) 40 - 48 Nm (30 - 35 lb ft) 22 - 27 Nm (16 - 20 lb ft) 22 - 27 Nm (16 - 20 lb ft) 10 N·m (7 lb ft) 35 Nm (26 lb ft) 25 Nm (18 lb ft) 35 Nm (26 lb ft) 6 - 10 Nm (53 - 89 lb in) 1.36 - 1.92 Nm (12 - 17 lb in) 25 N·m (18 lb ft) 65 - 75 N·m (48 - 55 lb ft) 75 - 85 N·m (55 - 63 lb ft)

47606180 25/08/2014

10.1 [10.001] / 4

Motor - Motor y cárter

Motor - Límites de funcionamiento Especificaciones del motor Relación de compresión Diámetro interior Carrera Separación del cilindro Cilindrada Turbocompresor Lubricación Presión del aceite (motor caliente) - Ralentí - Máx. rpm Refrigeración Control de la bomba de agua Termostato (inicio de la apertura) Reglaje de la válvula de admisión - Se abre antes del PMS - Se cierra después del PMI Reglaje de la válvula de escape - Se abre antes del PMI - Se cierra después del PMS Ajuste de holgura de las válvulas (cuando el motor está frío) - Admisión - Escape (con freno o árbol de levas 504326209) - Escape (sin freno) Orden de encendido Presión de la inyección Calibración del inyector Pistón y bloque del cilindro Diámetro interior de la camisa del cilindro - Superior - Inferior Diámetro exterior de la camisa del cilindro - Superior - Inferior Holgura entre el DE de las camisas y el DE de los orificios - Superior - Inferior Camisa del cilindro - DI A* - DI B* * Clase de selección - Protrusión Pistones - Dimensión de medición - Diámetro exterior (se suministra como pieza de repuesto) - Diámetro exterior (sólo producción) - Diámetro interior del bulón DE del pistón - DI de la camisa del cilindro Protrusión del pistón

15.9:1 117 mm (4.6 in) 135 mm (5.3 in) 138 mm (5.4 in) 8710 cm³ Inyección directa con interenfriador Forzada por la bomba de engranajes, filtro de aceite de la válvula de descarga única 4 bar (58 psi) 5 bar (73 psi) Refrigeración mediante líquido Accionamiento por correa 83.5 - 86.5 °C (182.3 - 187.7 °F) 17 ° 31 ° 48 ° 9°

0.4 mm (0.016 in) 0.4 mm (0.016 in) 0.6 mm (0.024 in) 1-4-2-6-3-5 1800 bar (26100 psi) 290 - 302 bar (4205 - 4379 psi)

130.500 - 130.525 mm (5.138 - 5.139 in) 129.510 - 129.535 mm (5.099 - 5.100 in) 130.461 - 130.486 mm (5.136 - 5.137 in) 129.475 - 129.500 mm (5.097 - 5.098 in)

0.014 - 0.064 mm (0.001 - 0.003 in) 0.010 - 0.060 mm (0.0004 - 0.0024 in) 117.000 - 117.012 mm (4.606 - 4.607 in) 117.010 - 117.022 mm (4.607 - 4.607 in) 0.035 - 0.065 mm (0.001 - 0.003 in) 15 mm (0.591 in) 116.894 - 116.906 mm (4.602 - 4.603 in) 116.904 - 116.916 mm (4.603 - 4.603 in) 52.016 - 52.022 mm (2.048 - 2.048 in) 0.094 - 0.118 mm (0.004 - 0.005 in) 0.873 - 1.117 mm (0.034 - 0.044 in) 47606180 25/08/2014

10.1 [10.001] / 5

Motor - Motor y cárter

Diámetro del pasador del pistón DE del bulón - diámetro interior del bulón Ranuras del segmento del pistón - Superior - Central - Inferior Anillos del pistón - Aro de combustión - Anillo intermedio - Segmento de control de aceite Holgura entre las ranuras y los anillos del pistón - Aro de combustión - Anillo intermedio - Segmento de control de aceite Holgura del extremo del anillo del pistón en las camisas del cilindro - Aro de combustión - Anillo intermedio - Segmento de control de aceite Biela Alojamiento del casquillo del pie de la biela - Nominal Alojamiento del cojinete de la biela - Nominal - Clase 1 - Clase 2 - Clase 3 Diámetro del casquillo del pie de biela - Exterior - Interior Grosor del armazón del cojinete de biela - Rojo - Verde - Amarillo Holgura entre el casquillo del pie de biela y el alojamiento Holgura entre el bulón del pistón y el casquillo Peso de la biela - Clase A - Clase B - Clase C Tolerancia máxima de desalineación del eje de la biela Cigüeñal Muñones principales - Valor nominal - Clase 1 - Clase 2 - Clase 3 Pasadores de manivela - Valor nominal - Clase 1 - Clase 2 - Clase 3 Armazones del cojinete principal

51.994 - 52.000 mm (2.047 - 2.047 in) 0.016 - 0.028 mm (0.0006 - 0.0011 in) 3.120 - 3.140 mm (0.123 - 0.124 in) 2.550 - 2.570 mm (0.100 - 0.101 in) 4.02 - 4.04 mm (0.158 - 0.159 in) 3.000 mm (0.118 in) 2.470 - 2.500 mm (0.097 - 0.098 in) 3.970 - 3.990 mm (0.156 - 0.157 in)

0.050 - 0.100 mm (0.002 - 0.004 in) 0.030 - 0.070 mm (0.001 - 0.003 in)

0.3 - 0.4 mm (0.012 - 0.016 in) 0.60 - 0.75 mm (0.024 - 0.030 in) 0.35 - 0.65 mm (0.014 - 0.026 in)

55.700 - 55.730 mm (2.193 - 2.194 in) 85.987 85.987 85.997 86.006

-

86.013 mm 85.996 mm 86.005 mm 86.013 mm

(3.385 (3.385 (3.386 (3.386

-

3.386 in) 3.386 in) 3.386 in) 3.386 in)

55.780 - 55.820 mm (2.196 - 2.198 in) 52.015 - 52.030 mm (2.048 - 2.048 in) 1.994 - 2.002 mm (0.079 - 0.079 in) 2.002 - 2.010 mm (0.079 - 0.079 in) 2.010 - 2.018 mm (0.079 - 0.079 in) 0.05 - 0.12 mm (0.002 - 0.005 in) 0.015 - 0.036 mm (0.001 - 0.001 in) 3308 - 3338 g (116.7 - 117.7 oz) 3339 - 3368 g (117.8 - 118.8 oz) 3369 - 3398 g (118.8 - 119.9 oz) 0.08 mm (0.003 in)

92.970 92.970 92.980 92.990

-

93.000 mm 92.979 mm 92.989 mm 93.000 mm

(3.6602 (3.6602 (3.6606 (3.6610

-

81.915 81.915 81.925 81.935

-

81.945 mm 81.924 mm 81.934 mm 81.945 mm

(3.225 (3.225 (3.225 (3.226

3.226 in) 3.225 in) 3.226 in) 3.226 in)

47606180 25/08/2014

10.1 [10.001] / 6

-

3.6614 in) 3.6606 in) 3.6610 in) 3.6614 in)

Motor - Motor y cárter

- Rojo - Verde - Amarillo Armazones del cojinete de biela - Rojo - Verde - Amarillo Alojamientos de los cojinetes principales - Valor nominal - Clase 1 - Clase 2 - Clase 3 Holgura entre los armazones de los cojinetes y los muñones principales Holgura entre los armazones de los cojinetes y las cabezas de bielas Muñón principal, cojinete de empuje Alojamiento del cojinete principal, cojinete de empuje Grosor del cojinete de empuje Juego axial del cigüeñal Muñones principales y pasadores de manivela - Alineación - Ovalización - Conicidad Culata y serie de válvulas Alojamiento de la guía de las válvulas en la culata Guía de válvula - Diámetro interior - Diámetro exterior Guías de las válvulas - alojamientos en la culata Válvulas de admisión - Diámetro del vástago de la válvula - Ángulo del lado de la válvula Válvulas de escape - Diámetro del vástago de la válvula - Ángulo del lado de la válvula Holgura entre la guía de las válvulas y el vástago de la válvula Asiento de válvula en la culata - Admisión - Escape Diámetro exterior del asiento de la válvula - Admisión - Escape Ángulo de los asientos de las válvulas - Admisión - Escape Receso de las válvulas - Admisión - Escape Espacio entre el asiento de la válvula y la culata - Admisión

2.968 - 2.978 mm (0.117 - 0.117 in) 2.978 - 2.988 mm (0.117 - 0.118 in) 2.988 - 2.998 mm (0.118 - 0.118 in) 1.994 - 2.002 mm (0.079 - 0.079 in) 2.002 - 2.010 mm (0.079 - 0.079 in) 2.010 - 2.018 mm (0.079 - 0.079 in) 99.000 - 99.030 mm (3.8976 - 3.8988 in) 99.000 - 99.009 mm (3.8976 - 3.8980 in) 99.010 - 99.019 mm (3.8980 - 3.8984 in) 99.020 - 99.030 mm (3.8984 - 3.8988 in) 0.050 - 0.090 mm (0.0020 - 0.0035 in) 0.040 - 0.080 mm (0.0016 - 0.0031 in) 32.94 - 32.99 mm (1.297 - 1.299 in) 38.94 - 38.99 mm (1.533 - 1.535 in) 3.38 - 3.43 mm (0.133 - 0.135 in) 0.09 - 0.34 mm (0.004 - 0.013 in) 0.04 mm (0.002 in) 12.980 - 12.997 mm (0.511 - 0.512 in)

8.023 - 8.038 mm (0.316 - 0.316 in) 13.012 - 13.025 mm (0.512 - 0.513 in) 0.015 - 0.045 mm (0.0006 - 0.0018 in)

7.970 - 7.985 mm (0.314 - 0.314 in) 60 ° 7.970 - 7.985 mm (0.314 - 0.314 in) 45 ° 0.040 - 0.070 mm (0.0016 - 0.0028 in)

41.985 - 42.020 mm (1.653 - 1.654 in) 40.985 - 41.020 mm (1.614 - 1.615 in) 42.060 - 42.075 mm (1.656 - 1.656 in) 42.060 - 42.075 mm (1.656 - 1.656 in) 60 ° 45 ° 0.5 - 0.8 mm (0.020 - 0.031 in) 1.6 - 1.9 mm (0.063 - 0.075 in)

0.040 - 0.090 mm (0.0016 - 0.0035 in)

47606180 25/08/2014

10.1 [10.001] / 7

Motor - Motor y cárter

- Escape Altura de resorte de válvula a Sin carga 437 - 483 N (98 - 109 lb) de carga 707 - 773 N (159 - 174 lb) de carga Protrusión de los inyectores Alojamiento del casquillo del árbol de levas en la culata Muñones del cojinete del árbol de levas Diám. ext. de los casquillos del árbol de levas Diám. int. de los casquillos del árbol de levas Holgura entre los casquillos y los alojamientos en la culata Holgura entre los casquillos y los muñones de los cojinetes Elevación de la leva - Lóbulo de admisión - Lóbulo de escape Diámetro del eje de balancines Alojamiento del casquillo en los brazos del balancín - Admisión - Escape Holgura entre los casquillos y los alojamientos - Admisión - Escape - Inyector Holgura entre los casquillos de los brazos y el eje de balancín - Admisión - Escape

0.040 - 0.090 mm (0.0016 - 0.0035 in) 70.77 mm (2.786 in) 51.00 mm (2.008 in) 39.00 mm (1.535 in) 1.2 - 1.5 mm (0.047 - 0.059 in) 69.000 - 69.030 mm (2.717 - 2.718 in) 64.924 - 64.940 mm (2.556 - 2.557 in) 69.090 - 69.155 mm (2.720 - 2.723 in) 64.990 - 65.045 mm (2.559 - 2.561 in) 0.060 - 0.115 mm (0.002 - 0.005 in) 0.050 - 0.122 mm (0.002 - 0.005 in)

7.4034 mm (0.2915 in) 8.2108 mm (0.3233 in) 31.964 - 31.980 mm (1.258 - 1.259 in)

32.025 - 32.041 mm (1.261 - 1.261 in) 32.025 - 32.041 mm (1.261 - 1.261 in) 0.074 - 0.130 mm (0.0029 - 0.0051 in) 0.081 - 0.140 mm (0.0032 - 0.0055 in) 0.050 - 0.091 mm (0.0020 - 0.0036 in)

0.045 - 0.077 mm (0.002 - 0.003 in) 0.045 - 0.077 mm (0.002 - 0.003 in)

47606180 25/08/2014

10.1 [10.001] / 8

Motor - Motor y cárter

Motor - Vista ampliada

NHIL13ENG1011FA

1

Vista lateral izquierda

47606180 25/08/2014

10.1 [10.001] / 9

Motor - Motor y cárter

NHIL13ENG1019FA

2

Vista lateral derecha

NHIL13ENG1008FA

3

Vista frontal

47606180 25/08/2014

10.1 [10.001] / 10

Motor - Motor y cárter

NHIL13ENG1018FA

4

Vista trasera

NHIL13ENG1416AA

5

Vista superior

47606180 25/08/2014

10.1 [10.001] / 11

Motor - Motor y cárter

Motor - Instrucción de servicio - Búsqueda del punto muerto superior (PMS) 1. Gire el árbol de levas en el sentido contrario al de las agujas del reloj hasta que el orificio (D) (el que tiene dos muescas) aparezca por la mirilla (1) de la parte inferior del alojamiento del volante motor.

RAIL13SBA0073AA

1

RAIL13SBA0059AA

2

RAIL13SBA0076AA

3

RAIL13SBA0080AA

4

2. Siga girando el cigüeñal hacia la izquierda hasta que la primera marca (B) (figura 1) de los cilindros 1 y 6 aparezca a través de la ventana (1) en la parte inferior del alojamiento del volante.

3. Detenga el volante motor con un pasador mediante el orificio del sensor del árbol de levas con la herramienta 380000150.

NOTA: Según la configuración del motor, hay dos lugares en los que puede detener el volante motor: - En el lado derecho del alojamiento del volante (2) - En el lado izquierdo del alojamiento del volante (3) 4. En un motor en funcionamiento, identifique la posición correcta del árbol de levas teniendo en cuenta una o ambas de las siguientes observaciones: • Tal y como se indica en la figura 6.

• Compruebe que los balancines están sueltos en el cilindro n.º 1 con el escape cerrándose y la admisión abriéndose en el cilindro n.º 6.

El cilindro 1 y 6 están ahora en punto muerto superior (PMS).

5. Si los balancines no están sueltos en el cilindro 1, gire el cigüeñal 360 ° en el sentido contrario al de las agujas del reloj. El cilindro 1 está ahora en el encendido del punto muerto superior (TDC).

47606180 25/08/2014

10.1 [10.001] / 12

Motor - Motor y cárter

Cárter Camisa - Extracción Operación anterior: Biela y pistón - Extracción (10.105) 1. Utilice la herramienta 380000366 (2) en combinación con la herramienta 380000152 (3) como se muestra en la figura.

2. Asegúrese de que la placa (3) se apoya correctamente en la camisa del cilindro.

3. Apriete la tuerca del tornillo (1) y extraiga la camisa del cilindro (4) del cárter.

NHIL13ENG0921AA

47606180 25/08/2014

10.1 [10.001] / 13

1

Motor - Motor y cárter

Cárter Camisa - Instalar Operación anterior: Cárter Camisa - Medición (10.001) 1. Siempre que se retiren las camisas, deben sustituirse las juntas impermeables (3), (4) y (5) antes de instalar las camisas en el bloque de cilindros.

2. Instale el anillo de ajuste (1) en la camisa del cilindro (2).

3. Lubrique las juntas e instale la camisa en el bloque de cilindros utilizando la herramienta adecuada.

El anillo de ajuste (1) se suministra como pieza de repuesto con los grosores siguientes: • 0.08 mm (0.0031 in) • 0.10 mm (0.0039 in) • 0.12 mm (0.0047 in)

NHIL13ENG0975BA

1

NHIL13ENG0917AA

2

4. Tras concluir la instalación de todas las camisas de los cilindros (1), bloquee las camisas (3) en el bloque mediante los pasadores 380000363 (2).

47606180 25/08/2014

10.1 [10.001] / 14

Motor - Motor y cárter

Cárter Camisa - Medición Operación anterior: Cárter Camisa - Extracción (10.001) 1. Utilice un indicador de calibre (1) centesimal (2), así como un indicador de anillo establecido previamente (3) con un diámetro de 117 mm (4.606 in), para comprobar el diámetro interno de la camisa del cilindro por si hubiera ovalización, conicidad y desgaste.

NOTA: Si no hubiera disponible un indicador de 117 mm (4.606 in), se puede utilizar un micrómetro.

NHIL13ENG0918AA

1

NHIL13ENG0919AA

2

2. Las medidas deben realizarse en cada una de las camisas del cilindro a tres alturas diferentes y en dos posiciones distintas perpendiculares entre sí, como se muestra en la figura.

47606180 25/08/2014

10.1 [10.001] / 15

Motor - Motor y cárter

3. Si se encuentra un valor de desgaste máximo superior a 0.150 mm (0.006 in), o un valor de ovalización máxima superior a 0.100 mm (0.004 in), de acuerdo con los valores indicados en la tabla siguiente, será necesario reemplazar la camisa del cilindro. No se permite ninguna rectificación, revestimiento o reacondicionamiento.

Clase de selección: • (A) = 117.000 - 117.012 mm (4.606 - 4.607 in).

• (B) = 117.010 - 117.022 mm (4.607 - 4.607 in).

NOTA: Las camisas del cilindro se suministran como piezas de repuesto con clase de selección "A".

"X" indica el lugar de la marca que designa la clase de selección.

NHIL13ENG0981BA

3

NHIL13ENG0920AA

4

El diagrama mostrado en la figura indica el diámetro externo de la camisa del cilindro y el diámetro interno de su asiento. Si fuera necesario, las camisas del cilindro se pueden extraer e instalar varias veces en asientos diferentes.

• (A) = 130.500 - 130.525 mm (5.1378 - 5.1388 in).

• (B) = 129.510 - 129.535 mm (5.0988 - 5.0998 in).

• (C) = 130.461 - 130.486 mm (5.1363 - 5.1372 in).

• (D) = 129.475 - 129.500 mm (5.0974 - 5.0984 in).

47606180 25/08/2014

10.1 [10.001] / 16

Motor - Motor y cárter

NHIL13ENG1012FA

5

Conjunto del cárter con las camisas del cilindro

47606180 25/08/2014

10.1 [10.001] / 17

Motor - Motor y cárter

Cárter Camisa - Medición Protrusión Operación anterior: Cárter Camisa - Instalar (10.001) 1. Coloque la placa de compresión 380000115 (5) en la parte superior de la camisa del cilindro.

2. Instale la herramienta 380000140 (7) utilizando los separadores 380000142 (6) y los pernos de la culata (1) existentes.

3. Apriete el tornillo (2) a un par de 170 N·m (125 lb ft).

4. Con ayuda del reloj comparador 380001004 (3) y de la base del reloj comparador 380000364 (4), compruebe que la protrusión de la camisa del cilindro sobre la cubierta del bloque es de 0.035 - 0.065 mm (0.001 0.003 in).

5. Si la protrusión no cumple las especificaciones, quite la camisa. Consulte Cárter Camisa - Extracción (10.001) para obtener instrucciones detalladas.

6. Sustituya el anillo de ajuste. Consulte Cárter Camisa Instalar (10.001). Seleccione el grosor adecuado para obtener la especificación deseada.

47606180 25/08/2014

10.1 [10.001] / 18

NHIL13ENG0945AA

1

Motor - Motor y cárter

Motor - Solución de problemas Problema El motor no arranca

El motor arranca y después se cala

El motor no arranca

Causa posible Un motor que no arranca se define como 1. un motor que gira pero no arranca. Las causas más probables de este fallo son 2. problemas relacionados con la batería, el sistema de combustible o la baja compre- 3. sión del motor.

Corrección Batería defectuosa, tensión demasiado baja.

Nivel de combustible insuficiente Combustible contaminado (agua o aire)

4.

Filtro de combustible obstruido

5.

Inyectores de combustible defectuosos

6.

Bujías defectuosas (según equipamiento)

7.

Bomba de elevación de combustible defectuosa (según equipamiento)

8.

Bomba de alta presión defectuosa

9.

Compresión del motor baja

10. Sincronización del motor incorrecta Este síntoma suele estar causado por una Inspeccione visualmente el sistema de fuga de combustible o un filtro de combus- combustible para ver si hay una fuga externa. Si se detectan fugas, repare según tible obstruido. sea necesario. Compruebe que la presión del sistema de combustible es correcta. Si la presión de combustible es inferior a la esperada, repare según sea necesario.

En un fallo de no arranque del motor, el 1. Comprobar la tensión de la batería.

Cargue o sustituya la batería según motor no arranca. Posibles fallos: batería sea necesario. agotada o descargada, interruptor de desconexión de la batería (si está instalado) 2. Compruebe el estado del interruptor de abierto o fallo en el sistema de arranque. desconexión de la batería (si está instalado). El interruptor debe estar cerrado.

3. Compruebe si hay fallos en el sistema de arranque. Compruebe el relé del motor de arranque y la tensión de la batería en el motor de arranque. Realice una prueba de caída de tensión entre la batería y el motor de arranque para comprobar el cableado del motor de arranque. Repare cuanto sea necesario.

47606180 25/08/2014

10.1 [10.001] / 19

Motor - Motor y cárter

Problema Causa posible Resulta difícil arrancar el La causa de la dificultad para arrancar el motor motor es similar a la de cuando el motor no arranca. Puede tratarse de una presión de combustible inadecuada, suministro de aire, compresión del motor, bujías defectuosas o reglaje incorrecto de la inyección durante el arranque.

1.

Corrección Batería defectuosa, tensión demasiado baja.

2.

Nivel de combustible insuficiente

3.

Combustible contaminado (agua o aire)

4.

Filtro de combustible obstruido

5.

Inyectores de combustible defectuosos

6.

Bujías defectuosas (según equipamiento)

7.

Bomba de elevación de combustible defectuosa (según equipamiento)

8.

Bomba de alta presión defectuosa

9.

Sistema de inducción de aire obstruido

10. Compresión del motor baja 11. Sincronización del motor incorrecta El arranque del motor es Un arranque lento del motor puede de- 1. Compruebe la carga la batería. Cargue lento berse a una batería débil, motor de arrano sustituya la batería según sea neceque desgastado o resistencia interna del sario. motor. Las temperaturas de funciona2. Realice una prueba de caída de tensión miento extremadamente bajas también en el circuito de arranque. Debería hapueden ser un factor para el arranque lento ber una caída inferior a 0.5 V tanto en del motor. el circuito positivo como en el negativo.

Si la caída es superior a 0.5 V, repare según sea necesario.

El motor consume una cantidad excesiva de aceite del motor.

El sistema de refrigeración tiene una fuga de refrigerante.

El motor pierde aceite.

El consumo de aceite del motor puede estar causado por fallos en los segmentos de pistón, las juntas de la guía de la válvula, los cojinetes principales, los cojinetes de las bielas, los cojinetes del árbol, los muñones del cigüeñal, cilindros cónicos o cilindros ovalados, etc.

Las fugas del sistema de refrigeración pueden estar causadas por fallos en juntas, empaquetaduras, mangueras, radiador o tapón del radiador, etc.

Las fugas de aceite del motor pueden estar causadas por juntas o empaquetaduras defectuosas, presión excesiva en el cárter, componentes defectuosos del sistema de lubricación o el uso de un aceite del motor incorrecto.

47606180 25/08/2014

10.1 [10.001] / 20

3. Compruebe el motor de arranque en el banco de trabajo. Si el motor de arranque funciona más lentamente de lo esperado, sustituya el motor de arranque.

Verifique que el motor utiliza el aceite de motor correcto. Realice pruebas en el motor para localizar la causa del consumo de aceite. Realice una comprobación de fugas del motor o prueba de compresión de cilindros húmedos.

Inspeccione visualmente todas las mangueras, la carcasa del termostato, la bomba de agua, el radiador y todos los demás componentes del sistema de refrigeración para detectar signos de fuga.

Si no se detectan fugas a simple vista, realice una prueba de presión del sistema de refrigeración y compruebe si hay fugas.

Inspeccione visualmente el sistema de lubricación del motor para comprobar si presentan signos de fuga. Inspeccione el filtro de aceite del motor, el refrigerador de aceite, la bomba de aceite y todas las juntas y empaquetaduras para detectar posibles fugas. Compruebe que el aceite del motor es el aceite recomendado. Compruebe que el nivel de aceite del motor no está demasiado lleno.

Motor - Motor y cárter

Problema El motor tiene fugas de refrigerante.

El motor se enciende solo.

Fallo de encendido del motor.

Causa posible Las fugas de refrigerante pueden estar causadas por componentes defectuosos del aire acondicionado, tales como el compresor, el condensador, el evaporador o juntas defectuosas.

El estado de pérdida de control del motor se produce cuando se continúa inyectando combustible diésel en el motor, o hay una fuga de combustible hacia el motor, sin ninguna acción por parte del operario. Una fuga de aceite del motor al cilindro también puede provocar esta situación.

El fallo de encendido del motor puede estar causado por un reglaje defectuoso de la inyección, mal funcionamiento de los inyectores, mal funcionamiento de la bomba de inyección o fallos internos del motor, como por ejemplo, una válvula quemada o un orificio en un pistón.

47606180 25/08/2014

10.1 [10.001] / 21

Corrección Utilice un kit de tintura de refrigerante para localizar la fuga.

Inyectores de combustible con fugas Fuga de aceite del motor en los cilindros Software defectuoso de la ECU

Compruebe el reglaje de la inyección.

Compruebe que la presión del combustible es correcta. Compruebe que los inyectores de combustible funcionan correctamente.

Realice una prueba de compresión del motor.

Índice Motor - 10 Motor y cárter - 001 Cárter Camisa - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Cárter Camisa - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Cárter Camisa - Medición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Cárter Camisa - Medición Protrusión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Motor - Instrucción de servicio - Búsqueda del punto muerto superior (PMS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Motor - Límites de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Motor - Par de apriete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Motor - Solución de problemas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Motor - Vista ampliada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

47606180 25/08/2014

10.1 [10.001] / 22

Motor - 10 Colector y cubiertas - 102

F2CFE613A*B , F2CFE613B*B , F2CFE613D*B , F2CFE613G*B001 , F2CFE613G*B002 , F2CFE614A*B002 , F2CFE614A*B003 , F2CFE614A*B , F2CFE614B*B006 , F2CFE614C*B002 , F2CFE614C*B003 , F2CFE614D*B002 , F2CFE614D*B003 , F2CFE614E*B006 , F2CFE614G*B002 , F2CFE614G*B003

47606180 25/08/2014

10.2 [10.102] / 1

Contenido Motor - 10 Colector y cubiertas - 102

MANTENIMIENTO Cárter de aceite del motor Cárter de aceite del motor - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

Cubierta del bloque motor Parte delantera - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Parte delantera - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Parte posterior - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Parte posterior - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

47606180 25/08/2014

10.2 [10.102] / 2

ÍNDICE DE CONSUMIBLES Consumible Loctite® 5970™ Loctite® 5970™ Loctite® 5970™ Loctite® 598™ Black

Referencia Cárter de aceite del motor - Instalar Cárter de aceite del motor - Instalar Cubierta del bloque motor Parte delantera - Instalar Cubierta del bloque motor Parte posterior - Instalar

47606180 25/08/2014

10.2 [10.102] / 3

PÁGINA 10.2 / 6 10.2 / 6 10.2 / 10 10.2 / 12

Motor - Colector y cubiertas

Cárter de aceite del motor - Extracción 1. Extraiga los tornillos (1).

2. Extraiga la placa de montaje (3), el cárter del aceite (2) y la junta.

NHIL13ENG0928AA

1

NHIL13ENG0929AA

2

3. Retire los tornillos (1) y desconecte el tubo de absorción de aceite (2).

47606180 25/08/2014

10.2 [10.102] / 4

Motor - Colector y cubiertas

Cárter de aceite del motor - Instalar AVISO: Asegúrese de que todos los componentes estén limpios antes de llevar a cabo el montaje.

1. Disponga el soporte (1) y la junta de goma (2) en una superficie plana, tal como se muestra.

23119873

1

23119843

2

23119844

3

23119835

4

2. Pulverice agua jabonosa alrededor de los bordes (1) del depósito de aceite.

3. Instale la junta (1) en el depósito de aceite (2).

4. Instale el soporte (1) en el depósito de aceite (2) y deje que se seque el agua.

47606180 25/08/2014

10.2 [10.102] / 5

Motor - Colector y cubiertas

5. Retire el tapón (1) del alojamiento del volante motor.

23119838

5

23119839

6

23119839

7

23009845

8

6. En el bloque motor, aplique una capa de LOCTITE® 5970™ de aproximadamente 1.5 mm (0.059 in) de grosor en las articulaciones de la cubierta delantera (1) y el alojamiento del volante (2).

NOTA: Se recomienda llevar a cabo la instalación del depósito de aceite en los 5 min siguientes a la aplicación de sellador.

7. Instale los pasadores guía M10x1.5, que miden 120 mm de largo aproximadamente, en las ubicaciones (A), (B), (C) y (D) para conseguir la alineación correcta del depósito de aceite durante el montaje.

8. Aplique LOCTITE® 5970™ a las cuatro esquinas (1) de la junta del depósito de aceite.

NOTA: Se recomienda una cobertura de 60 - 80 °.

NOTA: Se recomienda llevar a cabo la instalación del depósito de aceite en los 5 min siguientes a la aplicación de sellador.

47606180 25/08/2014

10.2 [10.102] / 6

Motor - Colector y cubiertas

9. Levante uniformemente el conjunto del depósito de aceite (1) para colocarlo sobre el bloque motor.

23119840

9

10. Instale los pernos del depósito de aceite en las ubicaciones (1) , (2), (3) y (4), y apriételos a mano.

AVISO: Asegúrese de que no se mueva el conjunto del depósito de aceite.

23119841

10

23119846

11

23119840

12

11. Instale los otros pernos del depósito de aceite.

12. Siga la secuencia numerada que se muestra para apretar los pernos a un par de 40 - 46 N·m (30 - 34 lb ft).

13. Repita el paso 12.

14. Utilice una galga de espesores para comprobar la holgura entre el soporte del depósito del aceite (2) y el bloque motor (1). La medida no debería ser superior a 0.1 mm (0.004 in).

47606180 25/08/2014

10.2 [10.102] / 7

Motor - Colector y cubiertas

15. Instale el tapón (1) en el alojamiento del volante motor.

23119842

47606180 25/08/2014

10.2 [10.102] / 8

13

Motor - Colector y cubiertas

Cubierta del bloque motor Parte delantera - Extracción Operación anterior: Amortiguador del cigüeñal - Extracción (10.110) 1. Retire los pernos (1) y desmonte la cubierta (2) del bloque motor.

NHIL13ENG0904AA

47606180 25/08/2014

10.2 [10.102] / 9

1

Motor - Colector y cubiertas

Cubierta del bloque motor Parte delantera - Instalar Operación anterior: Cubierta del bloque motor Parte delantera - Extracción (10.102) 1. Aplique sellador LOCTITE® 5970™ en la superficie de sellado (1) de la cubierta delantera.

NHIL13ENG0903AA

1

NHIL13ENG0904AA

2

2. Instale la cubierta delantera (1) en el bloque motor y apriete los pernos (2) al par correspondiente.

47606180 25/08/2014

10.2 [10.102] / 10

Motor - Colector y cubiertas

Cubierta del bloque motor Parte posterior - Extracción Operación anterior: Volante del motor - Extracción (10.103) 1. Retire los pernos de retención (1) de la cubierta trasera (2).

2. Retire la cubierta trasera (2) del bloque motor.

NHIL13ENG0949AA

47606180 25/08/2014

10.2 [10.102] / 11

1

Motor - Colector y cubiertas

Cubierta del bloque motor Parte posterior - Instalar Operación anterior: Cubierta del bloque motor Parte posterior - Extracción (10.102) 1. Limpie las superficies de sellado (2) de la cubierta trasera (1).

2. Aplique sellador de silicona LOCTITE® 598™ BLACK o equivalente en la superficie de sellado (2) de la cubierta con una capa de 1.3 - 2 mm (0.051 - 0.079 in).

AVISO: La cubierta trasera debe instalarse en un plazo de 10 minutos desde la aplicación del sellante.

NHIL13ENG0950AA

1

NHIL13ENG0986BA

2

3. Instale la cubierta trasera (2) y fíjela con pernos (1).

4. Apretar los pernos al par estándar. Consulte Par de apriete - Pares de apriete mínimos para el montaje normal ().

47606180 25/08/2014

10.2 [10.102] / 12

Índice Motor - 10 Colector y cubiertas - 102 Cubierta del bloque motor Parte delantera - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Cubierta del bloque motor Parte delantera - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Cubierta del bloque motor Parte posterior - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Cubierta del bloque motor Parte posterior - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Cárter de aceite del motor - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Cárter de aceite del motor - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

47606180 25/08/2014

10.2 [10.102] / 13

47606180 25/08/2014

10.2 [10.102] / 14

Motor - 10 Accionamiento y engranajes de válvulas - 106

F2CFE613A*B , F2CFE613B*B , F2CFE613D*B , F2CFE613G*B001 , F2CFE613G*B002 , F2CFE614A*B002 , F2CFE614A*B003 , F2CFE614A*B , F2CFE614B*B006 , F2CFE614C*B002 , F2CFE614C*B003 , F2CFE614D*B002 , F2CFE614D*B003 , F2CFE614E*B006 , F2CFE614G*B002 , F2CFE614G*B003

47606180 25/08/2014

10.3 [10.106] / 1

Contenido Motor - 10 Accionamiento y engranajes de válvulas - 106

MANTENIMIENTO Brazo del balancín Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Cruceta - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Holgura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

Árbol de levas Medición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Comprobación de reglajes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Ajuste de reglajes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Placa de sincronización - Alineación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

Casquillos del árbol de levas Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Medición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Casquillos del árbol de levas - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

Engranaje del árbol de levas Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

47606180 25/08/2014

10.3 [10.106] / 2

ÍNDICE DE CONSUMIBLES Consumible Loctite® 5970™

Referencia Árbol de levas - Instalar

47606180 25/08/2014

10.3 [10.106] / 3

PÁGINA 10.3 / 11

Motor - Accionamiento y engranajes de válvulas

Brazo del balancín - Extracción Operación anterior: Cubierta de válvula - Extracción (10.101) 1. Retire los tornillos (1) que sujetan el eje de balancines a la culata.

NHIL13ENG0956AA

1

NHIL13ENG0955AA

2

2. Instale la herramienta 380000149 (1) en el eje de balancines (2) y levante todo el conjunto en la culata.

3. Extraiga los puentes (3) de las válvulas.

47606180 25/08/2014

10.3 [10.106] / 4

Motor - Accionamiento y engranajes de válvulas

Brazo del balancín Cruceta - Instalar 1. Instale las crucetas de la válvula (1) con orificios ranurados o agrandados y oriéntelas hacia el colector de escape en los vástagos de las válvulas.

NHIL13ENG0895AA

47606180 25/08/2014

10.3 [10.106] / 5

1

Motor - Accionamiento y engranajes de válvulas

Brazo del balancín - Instalar Operación anterior: Brazo del balancín - Extracción (10.106) 1. Asegúrese de que los tornillos de ajuste (3) de los brazos de balancín (2) se hayan extraído completamente.

De no ser así, se podría producir agarrotamiento durante el proceso de instalación.

2. Aplique la herramienta 380000149 (1) al eje de balancines.

3. Apriete los pernos (2) a 94 - 115 N·m (69 - 85 lb ft).

NHIL13ENG0955AA

47606180 25/08/2014

10.3 [10.106] / 6

1

Motor - Accionamiento y engranajes de válvulas

Brazo del balancín - Holgura Operación anterior: Brazo del balancín - Instalar (10.106) AVISO: Ajuste solo las válvulas del cilindro que se encuentra en el punto muerto superior (PMS) del recorrido de compresión.

1. Gire el motor en el sentido de las agujas del reloj hacia el orificio (B).

NOTA: Este es el primer orificio que hay después del orificio con la marca doble.

RAIL13SBA0073AA

1

RAIL13SBA0076AA

2

RAIL13SBA0080AA

3

2. Detenga el volante motor con un pasador mediante el orificio del sensor del árbol de levas con la herramienta 380000150.

NOTA: El orificio del sensor se encuentra en el lado derecho del alojamiento del engranaje estrecho (figura 2) y en el lado izquierdo del alojamiento del engranaje ancho (figura 3).

3. Compruebe que los balancines están sueltos en el cilindro 1 y hay superposición de válvulas (ambos balancines están bien apretadas) en el cilindro 6.

47606180 25/08/2014

10.3 [10.106] / 7

Motor - Accionamiento y engranajes de válvulas

4. Afloje la tuerca de bloqueo (1) del tornillo de ajuste.

5. Inserte la galga de espesores correcta (3) entre el balancín y el puente de la válvula (2).

• Admisión: 0.4 mm (0.016 in).

• Escape (con freno o árbol de levas 504326209): 0.4 mm (0.016 in).

• Escape (sin freno): 0.6 mm (0.024 in).

6. Gire el tornillo de ajuste para establecer la holgura.

Asegúrese de que sea posible extraer la galga de espesores, aunque debe advertirse una ligera fricción.

7. Sujete el tornillo de ajuste en su lugar y apriete la contratuerca (1) a 34 - 44 N·m (25 - 32 lb ft).

8. Gire el motor en el sentido contrario al de las agujas del reloj y siga la tabla que se incluye a continuación para ajustar las válvulas en los cilindros restantes.

NHIL13ENG0987BA

Posición de arranque y cantidad de rotación 1 en PMS en la carrera de compresión. Marca de referencia (B) Marca de referencia de 120 ° (A) Marca de referencia de 120 ° (C) Marca de referencia de 120 ° (B) Marca de referencia de 120 ° (A) Marca de referencia de 120 ° (C)

4

Válvulas que se han de ajustar 1 4 2 6 3 5

NOTA: 120 ° después del PMS equivale a la cantidad de rotación necesaria para ver la siguiente marca de referencia del volante a través del orificio de inspección en la parte inferior del alojamiento del volante.

47606180 25/08/2014

10.3 [10.106] / 8

Motor - Accionamiento y engranajes de válvulas

Árbol de levas - Medición Operación anterior: Árbol de levas - Extracción (10.106) 1. Coloque el árbol de levas (4) en el contrapunto (1).

2. Utilice un comparador (2) y compruebe la elevación de la leva (3).

NHIL13ENG0883AA

1

NHIL13ENG0884AA

2

NHIL13ENG0886AA

3

3. Cuando el árbol de levas esté en el contrapunto, utilice un comparador (1) para comprobar la alineación del pasador de soporte (3).

4. Si la alineación incorrecta es superior a 0.035 mm (0.0014 in), sustituya el eje.

5. Para comprobar la holgura del árbol de levas y casquillo, mida el diámetro interior del casquillo y el diámetro exterior del pasador del árbol de levas (1).

6. Reste el diámetro del pasador del diámetro del casquillo para obtener la holgura. Si la holgura supera 0.150 mm (0.0059 in), sustituya los casquillos y, si es necesario, el árbol de levas.

47606180 25/08/2014

10.3 [10.106] / 9

Motor - Accionamiento y engranajes de válvulas

Árbol de levas - Extracción Operación anterior: Brazo del balancín - Extracción (10.106) 1. Deslice el árbol de levas (1) fuera de la culata (2).

AVISO: Procure no dañar los cojinetes al retirarlos.

NHIL13ENG1366AA

47606180 25/08/2014

10.3 [10.106] / 10

1

Motor - Accionamiento y engranajes de válvulas

Árbol de levas - Instalar Operación anterior: Árbol de levas - Extracción (10.106) 1. Instale el árbol de levas (2) en la culata con cuidado de no dañar los cojinetes 2. Gire el árbol de levas para alinear las marcas de referencia (A).

3. Limpie la placa (3) de todas las impurezas y residuos de aceite.

4. Aplique sellador LOCTITE® 5970™ (4) en la placa (3) en una capa de 1.3 - 2.0 mm (0.051 - 0.079 in) de diámetro.

AVISO: No aplique sellador en la ranura interior (5).

5. Instale la placa (3) al cabo de 10 min de aplicar el sellador y la junta (6).

6. Apriete los pernos (1) a 16 - 22 N·m (12 - 16 lb ft).

NHIL13ENG0970BA

47606180 25/08/2014

10.3 [10.106] / 11

1

Motor - Accionamiento y engranajes de válvulas

Árbol de levas - Comprobación de reglajes 1. Instale un reloj comparador (1) en el brazo del balancín de la válvula de escape n.º 3.

2. Suelte la tuerca de bloqueo del tornillo de ajuste de la válvula de escape 3.

3. Apriete el tornillo de ajuste para eliminar cualquier holgura y realizar un giro adicional.

4. Precargue el reloj comparador 6 mm.

5. Ponga a cero el reloj comparador.

6. Gire el motor en el sentido contrario al de las agujas del reloj 1 revolución y ¼ hacia el orificio (D) (el que tiene dos muescas).

RAIL13SBA0063AA

1

RAIL13SBA0073AA

2

RAIL13SBA0076AA

3

RAIL13SBA0080AA

4

7. Detenga el volante motor con un pasador mediante el orificio del sensor del cigüeñal (2) y (3) con la herramienta 380000150.

8. La elevación del árbol de levas debe indicar 5.290 mm (0.208 in) +/- 0.090 mm (0.003 in).

NOTA: Consulte Árbol de levas - Ajuste de reglajes (10.106) si la elevación del árbol de levas no cumple las especificaciones.

9. Suelte (afloje) el tornillo de ajuste del balancín de escape 3 (se apretó anteriormente en este procedimiento).

10. Retire el pasador del volante motor. (Según sea necesario) 11. Compruebe y ajuste la holgura de las válvulas para todas las válvulas. Consulte Brazo del balancín Holgura (10.106).

12. Una vez completada la comprobación y el ajuste de la holgura de las válvulas, gire el motor con la herramienta para bloquear hacia la izquierda dos revoluciones completas, asegurándose que los pistones no entren en contacto con las válvulas de admisión o escape.

13. Compruebe el reglaje de la rueda fónica según sea necesario. Consulte Árbol de levas Placa de sincronización - Alineación (10.106).

47606180 25/08/2014

10.3 [10.106] / 12

Motor - Accionamiento y engranajes de válvulas

Árbol de levas - Ajuste de reglajes 1. Consulte Motor - Instrucción de servicio - Búsqueda del punto muerto superior (PMS) (10.001) para buscar el punto muerto superior (PMS).

2. Con el motor en la posición de accionamiento de PMS del cilindro n.° 1, retire el pasador del volante.

3. Gire el motor hacia la derecha hasta que el orificio (D) (el que tiene dos muescas) pase por la ventana (1) de la parte inferior del alojamiento del volante motor.

RAIL13SBA0073AA

1

RAIL13SBA0059AA

2

4. Siga girando el motor hacia la derecha hasta que la siguiente muesca sencilla (C) de 2/5 aparezca en la ventana (1).

47606180 25/08/2014

10.3 [10.106] / 13

Motor - Accionamiento y engranajes de válvulas

5. Detenga el volante motor con un pasador mediante el orificio del sensor del cigüeñal con la herramienta 380000150 (2) y (3).

6. Utilice un pincel para pintar la marca sencilla de 2/5 para así poder encontrarla fácilmente durante el resto del procedimiento.

RAIL13SBA0076AA

3

RAIL13SBA0080AA

4

RAIL13SBA0063AA

5

RAIL13SBA0073AA

6

Restablecimiento del árbol de levas 1. Retire el pasador del volante motor.

2. Mueva el volante motor en la dirección necesaria para conseguir 5.29 mm (0.208 in) en el reloj comparador (1).

NOTA: La experiencia muestra que si se aumenta el ajuste de la elevación ligeramente a 5,36 mm (0,211 pulg.) durante el procedimiento de restablecimiento, esto ayuda a evitar tener que realizar varios restablecimientos para conseguir 5.29 mm (0.208 in).

3. Con la elevación restablecida a 5.36 mm (0.211 in): Afloje los pernos de retención del engranaje del árbol de levas (a menos de lo que puede apretarse de forma manual).

4. Mueva con cuidado el volante motor de nuevo hasta el orificio (D).

NOTA: Si al girar el volante motor de nuevo hasta el orificio (D) lo hizo girando hacia la derecha, siga dos orificios más una vez pasada la marca. A continuación, gire hacia la izquierda de nuevo hasta la marca (D) para eliminar la holgura del engranaje. Detenga el volante motor con un pasador mediante el orificio del sensor del árbol de levas con la herramienta 380000150. Consulte también las figuras 3 y 4.

47606180 25/08/2014

10.3 [10.106] / 14

Motor - Accionamiento y engranajes de válvulas

5. Asegúrese de que la lectura del reloj comparador (1) no ha cambiado durante este procedimiento. Si la lectura del reloj comparador ha cambiado, podrían haber ocurrido dos cosas: A. Puede que los pernos de retención del engranaje de levas estén demasiado apretados.

B. Puede que no haya más posibilidad de desplazamiento en las ranuras del engranaje. Si este fuera el caso, tendría que volver a centrar el engranaje.

6. Apriete los pernos del árbol de levas a 20 - 30 N·m (15 - 22 lb ft).

7. Utilice la herramienta de indicador de par de apriete angular 380001001 para girar los pernos 45 °.

RAIL13SBA0063AA

7

RAIL13SBA0073AA

8

8. Retire el pasador del volante motor.

9. Gire el volante motor en el sentido de las agujas del reloj hasta pasar la marca de doble muesca (D) y deténgase. Esto eliminará cualquier holgura del tren de engranajes.

10. Gire el volante motor en el sentido contrario al de las agujas del reloj de nuevo hasta la marca de doble muesca (D).

11. Detenga el volante motor con un pasador mediante el orificio del sensor del árbol de levas con la herramienta 380000150. Consulte también las figuras 3 y 4.

12. Mida la elevación del árbol de levas. La elevación del árbol de levas debe indicar 5.29 mm (0.208 in) con una variación positiva o negativa de 0.09 mm (0.003 in).

13. Retire el conjunto del reloj comparador.

14. Suelte (afloje) el tornillo de ajuste del balancín de escape 3 (se apretó anteriormente en este procedimiento).

15. Retire el pasador del volante motor.

16. Compruebe y ajuste la holgura de las válvulas para todas las válvulas. Consulte Brazo del balancín Holgura (10.106).

17. Una vez completada la comprobación y el ajuste de la holgura de las válvulas: gire el motor con la herramienta para bloquear hacia la izquierda dos revoluciones completas, asegurándose que los pistones no entren en contacto con las válvulas de admisión o escape.

47606180 25/08/2014

10.3 [10.106] / 15

Motor - Accionamiento y engranajes de válvulas

Árbol de levas Placa de sincronización - Alineación 1. Ponga el motor a 54 ° antes del punto muerto superior (BTDC) o en la posición que permita ver la muesca doble (D) del volante a través de la mirilla del alojamiento del volante motor.

2. Afloje los pernos (2) que sujetan la placa de sincronización (3) en su posición.

3. Coloque la placa de sincronización con el diente (4) alineado con el alojamiento del sensor (1).

4. Inserte la herramienta 380000151 en el alojamiento del sensor de sincronización (1).

5. Ajuste la rueda fónica para que la herramienta de reglaje acople el diente de la rueda fónica con la marca "^".

NHVM12ENG0367AA

1

RAIL13SBA0073AA

2

6. Apriete los pernos (1) según la especificación siguiente: • M6 = 12 N·m (9 lb ft) • M8 = 20 N·m (15 lb ft) 7. Retire la herramienta del alojamiento del sensor de sincronización.

47606180 25/08/2014

10.3 [10.106] / 16

Motor - Accionamiento y engranajes de válvulas

Casquillos del árbol de levas - Extracción 1. Para extraer e instalar los casquillos, utilice el mandril adecuado 380000146.

NHIL13ENG0994EA

(A) - Mandril con asiento para instalar y desinstalar casquillos (B) - Prisionero para colocar casquillos (C) - Línea de guía

1

(F) - Placa que fija el casquillo amarillo a la culata

(G) - Mango (H) - Marcas de referencia (rojas) para insertar correctamente los casquillos 1 a 6 (D) - Acoplamiento de extensión (I) - Casquillo guía (E) - Casquillo guía para asegurar el soporte del séptimo (J) - Marca de referencia para insertar correctamente casquillo el casquillo 7 2. Extraiga los casquillos en este orden: (7), (6), (5), (4), (3), (2), (1).

3. Los casquillos deben salir hacia la parte delantera de la culata.

4. Los casquillos (5), (6) y (7) no necesitan la extensión ni el casquillo-guía.

5. Los casquillos (1), (2), (3) y (4) necesitan usar la extensión y los casquillos-guía.

6. Asegúrese de colocar el botador con precisión durante el desmontaje para no dañar la culata.

NHIL13ENG0878AA

47606180 25/08/2014

10.3 [10.106] / 17

2

Motor - Accionamiento y engranajes de válvulas

Casquillos del árbol de levas - Medición

NHIL13ENG1004FA

(A) 88.000 - 88.030 mm (3.465 3.466 in)

1

(B) 83.018 - 83.085 mm (3.268 3.271 in)

1. La superficie del casquillo no debe mostrar señales de agarrotamiento ni estar arañada. Sustitúyalos si así fuera.

2. Mida el diámetro interior del casquillo con un indicador de diámetro interior. Si la tolerancia es mayor a la especificada, sustitúyalos.

47606180 25/08/2014

10.3 [10.106] / 18

(C) 88.153 - 88.183 mm (3.471 3.472 in)

Motor - Accionamiento y engranajes de válvulas

Casquillos del árbol de levas - Instalar 1. Utilice el botador con la extensión para insertar los casquillos (1), (2), (3), (4) y (5) y proceda como se indica.

2. Coloque el casquillo que se va a instalar en el botador (F) de modo que el tornillo prisionero coincida con el asiento del casquillo.

3. Coloque el casquillo guía (E) y asegure el casquillo guía (C) en el asiento del séptimo casquillo con la placa (A).

4. Mientras inserta el casquillo, asegúrese de que la marca de referencia (D) coincide con la marca, de modo que el orificio de lubricación del casquillo quede alineado con el conducto de aceite de su asiento.

NHIL13ENG0879AA

1

NHIL13ENG0880AA

2

NHIL13ENG0881AA

3

5. El casquillo se encuentra totalmente asentado cuando la primera marca de referencia roja (B) está alineada con el casquillo guía (C).

6. Para insertar el casquillo (6), desenrosque el (B) y la extensión (A).

7. Coloque la extensión (A) y el casquillo-guía (C) como se muestra en la figura, y repita los pasos indicados para los casquillos (1), (2), (3), (4) y (5).

8. Para insertar el casquillo (7), desenrosque el (D) y la extensión (A).

9. Instale la guía (B) desde el interior como se muestra en la figura.

10. Coloque el casquillo en el mandril (C).

11. Alinee el orificio de lubricación del casquillo con el conducto de aceite de su asiento.

12. Empuje el casquillo a su posición. Estará totalmente insertado cuando la marca de referencia (E) esté alineada con el asiento del casquillo.

47606180 25/08/2014

10.3 [10.106] / 19

Motor - Accionamiento y engranajes de válvulas

Engranaje del árbol de levas - Extracción Operación anterior: Cubierta del bloque motor Parte posterior - Extracción (10.102) 1. Utilice las herramientas adecuadas para quitar los tornillos (1) y quitar el engranaje del árbol de levas (2) junto con la rueda fónica.

NHIL13ENG0909AA

47606180 25/08/2014

10.3 [10.106] / 20

1

Motor - Accionamiento y engranajes de válvulas

Engranaje del árbol de levas - Instalar 1. Instale el engranaje del árbol de levas (2) junto con la rueda fónica en el árbol de levas.

2. Aplique aceite limpio del motor a las roscas de los tornillos (1).

3. Instale los tornillos de montaje (1) y apriételos a un par de 25 N·m (18 lb ft).

NHIL13ENG0909AA

47606180 25/08/2014

10.3 [10.106] / 21

1

Índice Motor - 10 Accionamiento y engranajes de válvulas - 106 Brazo del balancín - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Brazo del balancín - Holgura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Brazo del balancín - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Brazo del balancín Cruceta - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Casquillos del árbol de levas - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Casquillos del árbol de levas - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Casquillos del árbol de levas - Medición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Engranaje del árbol de levas - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Engranaje del árbol de levas - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Árbol de levas - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Árbol de levas - Ajuste de reglajes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Árbol de levas - Comprobación de reglajes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Árbol de levas - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Árbol de levas - Medición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Árbol de levas Placa de sincronización - Alineación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

47606180 25/08/2014

10.3 [10.106] / 22

Motor - 10 Culatas - 101

F2CFE613A*B , F2CFE613B*B , F2CFE613D*B , F2CFE613G*B001 , F2CFE613G*B002 , F2CFE614A*B002 , F2CFE614A*B003 , F2CFE614A*B , F2CFE614B*B006 , F2CFE614C*B002 , F2CFE614C*B003 , F2CFE614D*B002 , F2CFE614D*B003 , F2CFE614E*B006 , F2CFE614G*B002 , F2CFE614G*B003

47606180 25/08/2014

10.4 [10.101] / 1

Contenido Motor - 10 Culatas - 101

MANTENIMIENTO Cubierta de válvula Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Culata Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Verificar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

Válvulas Limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Medición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Resorte - Verificar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

Guía de las válvulas Sustitución . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

Asiento la válvula.

Sustitución . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

47606180 25/08/2014

10.4 [10.101] / 2

Motor - Culatas

Cubierta de válvula - Extracción 1. Extraiga los pernos de retención de la tapa de válvulas (1).

2. Quite la tapa de la válvula (2).

NHIL13ENG0962AA

47606180 25/08/2014

10.4 [10.101] / 3

1

Motor - Culatas

Cubierta de válvula - Instalar Operación anterior: Cubierta de válvula - Extracción (10.101) 1. Instale la cubierta de válvula (1) y la junta en la culata.

2. Instale los pernos de retención (1), siga la secuencia de par de apriete que se muestra, y apriételos a un par de 7.0 - 9.0 N·m (5.2 - 6.6 lb ft).

NHIL13ENG0962AA

NHIL13ENG0999EA

2

Secuencia de par de apriete de la cubierta de válvula

47606180 25/08/2014

10.4 [10.101] / 4

1

Motor - Culatas

Cubierta de válvula - Extracción 1. Extraiga el soporte de apoyo (1).

83116810

1

83116811

2

83116812

3

83116815

4

2. Retire la cubierta superior de la válvula (2).

3. Extraiga el turbocompresor (3). Consulte Turbocargador - Extracción (10.250) para informarse del procedimiento correcto.

4. Retire la cubierta inferior de la válvula (4).

47606180 25/08/2014

10.4 [10.101] / 5

Motor - Culatas

Cubierta de válvula - Instalar 1. Instale la cubierta inferior de la válvula (1).

2. Apriete los pernos (2) a 7.0 - 9.0 N·m (5.2 - 6.6 lb ft).

83116815

1

83116811

2

3. Instale el turbocompresor. Consulte Turbocargador Instalar (10.250).

4. Instale la cubierta superior de la válvula (1).

5. Apriete los pernos (2) a 7.0 - 9.0 N·m (5.2 - 6.6 lb ft).

47606180 25/08/2014

10.4 [10.101] / 6

Motor - Culatas

Culata - Extracción Operación anterior: Inyectores de combustible - Extracción (10.218) 1. Extraiga los pernos de retención de la culata.

2. Utilice un polipasto adecuado (1) para levantar la culata (2) del bloque de cilindros (3).

NHIL13ENG0899AA

47606180 25/08/2014

10.4 [10.101] / 7

1

Motor - Culatas

Culata - Desmontar Operación anterior: Culata - Extracción (10.101) 1. Instale la herramienta 380000131 (3) con el soporte (9).

2. Instale la placa 380000112 (1); a continuación, atornille la palanca (2) de la herramienta 380000131 y comprima los resortes de las válvulas (6) hasta extraer los topes (4).

3. Afloje la palanca (2) y retire la placa (1).

4. Retire la placa superior (5), el resorte (6) y la placa inferior (7). Repita esta operación para todos los cilindros.

5. Ponga boca abajo la culata y quite las válvulas (8).

NHIL13ENG0964AA

47606180 25/08/2014

10.4 [10.101] / 8

1

Motor - Culatas

Culata - Verificar Operación anterior: Culata - Extracción (10.101) 1. Utilice una regla (2) y un conjunto de galgas de espesores (3) para comprobar que la superficie de sellado (1) de la culata sea plana.

2. Si se encuentran deformaciones, es necesario mecanizar la superficie de la culata. La cantidad máxima de material que se ha de quitar es 0.2 mm (0.008 in).

AVISO: Tras mecanizar la superficie de la culata, el hundimiento de la válvula y la zona que sobresale del inyector deben comprobarse y ajustarse según las especificaciones adecuadas.

NHIL13ENG0896AA

47606180 25/08/2014

10.4 [10.101] / 9

1

Motor - Culatas

Culata - Montar Operación anterior: Culata - Desmontar (10.101)

Instalación de las válvulas y de las juntas de las válvulas 1. Lubrique el vástago de las válvulas e insértelas en sus guías correspondientes.

2. Instalar las tapas inferiores (3).

3. Utilice la herramienta 380000114 e instale las juntas de las válvulas (1) en las guías correspondientes (2) de las válvulas de escape.

NHIL13ENG0991BA

1

NHIL13ENG0965AA

2

Instalación de los resortes de las válvulas 4. Coloque los resortes (6) y las placas superiores (5) sobre los vástagos de las válvulas.

5. Instale la herramienta 380000131 (3) y sujétela con el soporte (7).

6. Coloque la herramienta 380000112 (1) sobre los resortes (6) y sujétela con la palanca (2) de la herramienta 380000131.

7. Apriete la palanca (2) para comprimir los resortes de las válvulas (6) e instale los topes (4).

8. Extraiga las herramientas especiales (1) y (3).

47606180 25/08/2014

10.4 [10.101] / 10

Motor - Culatas

Culata - Instalar Operación anterior: Culata - Extracción (10.101) 1. Coloque los pistones 1 y 6 en punto muerto superior.

2. Coloque la junta de la culata (3) en la cubierta del bloque.

3. Con un polipasto adecuado (1), descienda con cuidado la culata (2) hasta su lugar en el bloque.

NHIL13ENG0899AA

1

NHIL13ENG0897AA

2

NHIL13ENG0898AA

3

4. Lubrique los pernos con aceite de motor limpio y apriete los pernos siguiendo los pasos que se indican a continuación. Consulte el diagrama 4 de más abajo para ver la secuencia del par de apriete adecuada.

• Fase 1 = 50 N·m (37 lb ft) • Fase 2 = 100 N·m (74 lb ft)

5. Con la herramienta de medición de ángulos 380000304 (1), gire los pernos el ángulo indicado más abajo. Consulte el diagrama 4 para ver el orden del par de apriete adecuado.

• Fase 3 = 90 ° • Fase 4 = 75 °

47606180 25/08/2014

10.4 [10.101] / 11

Motor - Culatas

NHIL13ENG0996EA

4

Secuencia del par de apriete de la culata

47606180 25/08/2014

10.4 [10.101] / 12

Motor - Culatas

Válvulas - Limpieza Operación anterior: Culata - Desmontar (10.101) 1. Use una rueda con radios para retirar los depósitos de hollín de las válvulas.

2. Compruebe que las válvulas no muestran signos de agarrotamiento o grietas. Sustituya si encuentra algún defecto.

NHIL13ENG0872AA

47606180 25/08/2014

10.4 [10.101] / 13

1

Motor - Culatas

Válvulas - Medición Operación anterior: Válvulas - Limpieza (10.101)

NHIL13ENG0961AA

(A) - 7.970 - 7.985 mm (0.3138 - 0.3144 in) (B) - 75 - 76 mm (2.9528 - 2.9921 in) (C) - 13.012 - 13.025 mm (0.5123 - 0.5128 in) (D) - 38.850 - 39.150 mm (1.5295 - 1.5413 in)

1

(E) - 45 ° (F) - 60 ° (G) - 39.850 - 40.150 mm (1.5689 - 1.5807 in) (H) - 8.023 - 8.038 mm (0.3159 - 0.3165 in)

1. Con un micrómetro, compruebe que las mediciones de los vástagos de las válvulas son las especificadas.

2. Si fuera necesario, rectifique los asientos de las válvulas, eliminando la mínima cantidad posible de material.

47606180 25/08/2014

10.4 [10.101] / 14

Motor - Culatas

Válvulas Resorte - Verificar Operación anterior: Culata - Desmontar (10.101) 1. Compruebe la flexibilidad de los muelles de las válvulas antes del montaje.

NHIL13ENG1029FA

1

NHIL13ENG0985BA

2

2. Compare los datos de carga y deformación elástica con los de los resortes nuevos que se indican a continuación.

• (H) = 70.77 mm (2.786 in) sin carga.

• (H1) = 51 mm (2.008 in) con una carga de 437 483 N (98 - 109 lb).

• (H2) = 39 mm (1.535 in) con una carga de 707 773 N (159 - 174 lb).

47606180 25/08/2014

10.4 [10.101] / 15

Motor - Culatas

Guía de las válvulas - Sustitución Operación anterior: Culata - Desmontar (10.101)

NHIL13ENG1027FA

(A) - 8.023 - 8.038 mm (0.3159 - 0.3165 in)

1

(B) - 16.48 - 16.52 mm (0.6488 - 0.6504 in)

1. Quite las guías de válvula con la herramienta 380000365.

2. Utilice las herramientas 380000365 y 380000136 para instalar las guías.

3. La herramienta 380000136 determina la posición exacta de montaje de las guías de las válvulas en la culata. Si la herramienta no estuviera disponible, las guías se deberán colocarse en la culata de manera que sobresalgan por 16.3 - 16.7 mm (0.642 - 0.657 in).

47606180 25/08/2014

10.4 [10.101] / 16

Motor - Culatas

Asiento la válvula. - Sustitución Operación anterior: Culata - Desmontar (10.101) Para sustituir los asientos de las válvulas, siga el procedimiento siguiente.

NOTA: La válvula se debe rectificar siempre que las válvulas o las guías de válvula se hayan reemplazado o rectificado.

1. Compruebe los asientos de las válvulas (2). Si se encuentran arañados o quemaduras, escárielos con una herramienta adecuada (1) de acuerdo con las especificaciones.

2. Si es necesario reemplazarlas, utilice la herramienta para escariar, extremando las precauciones para no dañar la culata; retire todo el material que sea posible del asiento de la válvula. De esta forma será más fácil retirar el asiento de la válvula con un punzón.

3. Para instalar los asientos de las válvulas, caliente la culata a 80 - 100 °C (176 - 212 °F).

4. Cuando se caliente la culata, utilice nitrógeno líquido para enfriar los asientos de las válvulas.

5. Con el punzón adecuado, instale los asientos de las válvulas (2) en la culata.

6. Con la herramienta (1), rectifique los asientos de las válvulas a los ángulos especificados.

7. Tras rectificar los asientos de válvula, con la herramienta 380000364 y el comparador 380001004, compruebe si la profundidad de la válvula es la especificada: • Admisión = 0.5 - 0.8 mm (0.020 - 0.031 in).

• Escape = 1.6 - 1.9 mm (0.063 - 0.075 in).

47606180 25/08/2014

10.4 [10.101] / 17

NHIL13ENG0963AA

1

Motor - Culatas

NHIL13ENG1028FA

(A) (B) (C) (D)

3.5 mm (0.138 in) 4.5 mm (0.177 in) 45 ° 1.6 - 1.9 mm (0.063 - 0.075 in)

2

(E) 36 mm (1.417 in) (F) 0.5 - 0.8 mm (0.020 - 0.031 in) (G) 37.1 mm (1.461 in) (H) 60 °

47606180 25/08/2014

10.4 [10.101] / 18

Índice Motor - 10 Culatas - 101 Asiento la válvula. - Sustitución . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Cubierta de válvula - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Cubierta de válvula - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Cubierta de válvula - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Cubierta de válvula - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Culata - Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Culata - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Culata - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Culata - Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Culata - Verificar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Guía de las válvulas - Sustitución . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Válvulas - Limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Válvulas - Medición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Válvulas Resorte - Verificar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

47606180 25/08/2014

10.4 [10.101] / 19

47606180 25/08/2014

10.4 [10.101] / 20

Motor - 10 Bielas y pistones - 105

F2CFE613A*B , F2CFE613B*B , F2CFE613D*B , F2CFE613G*B001 , F2CFE613G*B002 , F2CFE614A*B002 , F2CFE614A*B003 , F2CFE614A*B , F2CFE614B*B006 , F2CFE614C*B002 , F2CFE614C*B003 , F2CFE614D*B002 , F2CFE614D*B003 , F2CFE614E*B006 , F2CFE614G*B002 , F2CFE614G*B003

47606180 25/08/2014

10.5 [10.105] / 1

Contenido Motor - 10 Bielas y pistones - 105

DATOS DE FUNCIONAMIENTO Biela y pistón Vista detallada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

MANTENIMIENTO Biela y pistón Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 - Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Biela - Medición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

Pistón Pasador - Medición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Anillo - Medición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Medición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

47606180 25/08/2014

10.5 [10.105] / 2

Motor - Bielas y pistones

Biela y pistón - Vista detallada

NHIL13ENG1005FA

(1) Biela Arandela a presión (2) (3) Bulón (4) Pistón (5) Aro de combustión trapezoidal

1

(6) Anillo intermedio de corte cónico (7) Segmento de control de aceite (8) Pernos de la tapa (9) Tapa de la biela (10) Semicojinetes

47606180 25/08/2014

10.5 [10.105] / 3

Motor - Bielas y pistones

Biela y pistón - Extracción Operación anterior: Cárter de aceite del motor - Extracción (10.102) 1. Gire el bloque (1) hasta la posición vertical.

NHIL13ENG0976BA

1

NHIL13ENG0934AA

2

2. Retire los pernos (2) de la tapa de la biela (3) y quite la tapa (3) de la biela.

3. Retire el pistón (1) y el conjunto de la biela de la parte superior del bloque motor.

4. Repita estos pasos para los cilindros restantes.

NOTA: Mantenga los semicojinetes de biela en los alojamientos correspondientes y/o tome nota de su posición de montaje, ya que deberán instalarse en la posición original si se vuelven a utilizar.

47606180 25/08/2014

10.5 [10.105] / 4

Motor - Bielas y pistones

Biela y pistón - Desmontar Operación anterior: Biela y pistón - Extracción (10.105) 1. Asegúrese de que el pistón no presenta signos de agarrotamiento, arañazos o grietas. Sustitúyalo si es necesario.

2. Utilice la herramienta 380000324 (2) y retire los anillos del pistón (1).

NHIL13ENG0940AA

1

NHIL13ENG0936AA

2

NHIL13ENG0937AA

3

3. Utilice los alicates de punta redonda (1) para extraer los anillos de resorte que sujetan el bulón del pistón (2) en su sitio.

4. Retirar el pasador del pistón (1).

NOTA: Es posible que sea necesario utilizar un martillo y una espiga de madera para extraer el pasador.

47606180 25/08/2014

10.5 [10.105] / 5

Motor - Bielas y pistones

Biela y pistón - Montar Operación anterior: Biela y pistón - Desmontar (10.105) 1. Instale el pasador del pistón (1).

NHIL13ENG0937AA

1

NHIL13ENG0936AA

2

NHIL13ENG0944AA

3

2. Utilice unos alicates de punta redonda (1) e instale las arandelas a presión (2) para mantener unido el conjunto.

3. Utilice alicates 380000324 (2) para instalar los segmentos de pistón (1) en el pistón (3).

4. Los anillos deben montarse con la palabra "TOP" (4) mirando hacia arriba. Coloque las aberturas de los anillos de forma que queden separadas 120 °.

47606180 25/08/2014

10.5 [10.105] / 6

Motor - Bielas y pistones

Biela y pistón Biela - Medición Operación anterior: Biela y pistón - Desmontar (10.105)

Comprobación de la alineación de la biela 1. Utilice un dispositivo adecuado (2) para comprobar el paralelismo del eje de la biela.

2. Instale la biela (1) en el vástago de la herramienta (2) y bloquéela con el tornillo (3).

3. Coloque el vástago (4) en los soportes "V", apoyando la biela (1) en la barra de tope (5).

NHIL13ENG0971BA

47606180 25/08/2014

10.5 [10.105] / 7

1

Motor - Bielas y pistones

4. Compruebe la torsión de la biela (2) comparando los dos puntos (A) y (B) del bulón (4) del plano horizontal del eje de la biela.

5. Coloque el soporte (1) de la galga de cuadrante (5) de manera que la galga se precargue aproximadamente a 0.5 mm (0.020 in) en el bulón (4) en el punto (A) y ponga a cero la galga de cuadrante (5). Mueva el vástago (3) con la biela (2) y compare cualquier desviación en el lado opuesto (B) del bulón (4). La diferencia entre (A) y (B) no debe ser mayor de 0.08 mm (0.003 in).

NHIL13ENG0972BA

2

NHIL13ENG0973BA

3

6. Compruebe la deformación de la biela (3) comparando los dos puntos (C) y (D) del bulón en el plano horizontal del eje de la biela.

7. Coloque el montaje vertical (2) de la galga de cuadrante (1) de manera que esta descanse sobre el bulón (5) en el punto (C).

8. Balancee la biela hacia delante y atrás buscando la posición más alta del bulón y ponga a cero la galga de cuadrante (1) en este punto.

9. Mueva el vástago (4) con la biela (3) y repita la comprobación en el punto más alto del lado opuesto (D) del bulón (5). La diferencia entre el punto (C) y el punto (D) no debe ser mayor de 0.08 mm (0.0031 in).

47606180 25/08/2014

10.5 [10.105] / 8

Motor - Bielas y pistones

Biela y pistón - Instalar Operación anterior: Biela y pistón - Extracción (10.105) 1. Instale las mitades del cojinete previamente seleccionadas (1) en la biela y la tapa de la biela.

NHIL13ENG0974BA

1

NHIL13ENG0935AA

2

2. Utilice la banda de compresión del anillo 380000220 (1) para instalar los conjuntos de pistones (2) en las camisas de los cilindros.

47606180 25/08/2014

10.5 [10.105] / 9

Motor - Bielas y pistones

NHIL13ENG1017FA

3

(1) Conjunto de pistón y biela (2) Marcas en la cabeza del pistón que especifican la posición de montaje y la clase de selección (3) Indica el área de marcado de la biela y la tapa 3. Los pernos de la tapa de la biela pueden volver a usarse si el diámetro de rosca (A) medido en la zona (B) es como mínimo de 11.4 mm (0.449 in). En caso contrario, sustituya el perno.

4. Lubrique los pernos con aceite de motor antes del montaje.

NHIL13ENG0888AA

4

NHIL13ENG0891AA

5

5. Instale las tapas de la biela (1) con las mitades del cojinete.

6. Apriete los pernos de la tapa de la biela (3) a un par de 50 N·m (37 lb ft).

7. Use la herramienta 380001001 (2) para apretar los pernos 90 ° más.

47606180 25/08/2014

10.5 [10.105] / 10

Motor - Bielas y pistones

Pistón Pasador - Medición Operación anterior: Biela y pistón - Desmontar (10.105) 1. Mida el diámetro del bulón (2) con un micrómetro (1).

NHIL13ENG0938AA

1

NHIL13ENG0939AA

2

2. Lubrique el bulón (1) y su alojamiento con aceite.

3. Introduzca el bulón en el pistón. Se debe introducir ejerciendo una ligera presión con los dedos y no debería salirse por la fuerza de la gravedad.

47606180 25/08/2014

10.5 [10.105] / 11

Motor - Bielas y pistones

Pistón Anillo - Medición Operación anterior: Biela y pistón - Desmontar (10.105) 1. Comprobar el grosor del segmento del pistón (2) con un micrómetro (1).

NHIL13ENG0941AA

1

NHIL13ENG0942AA

2

NHIL13ENG0871AA

3

2. Compruebe la holgura entre los anillos (3) y sus segmentos en el pistón (1) con una galga de espesores (2).

3. El anillo (3) del primer segmento tiene forma de V. La holgura (A) entre el anillo y el segmento se mide ajustando el pistón (1) con el anillo en la camisa del cilindro (2) de forma que la mitad del mismo sobresalga de la camisa del cilindro.

47606180 25/08/2014

10.5 [10.105] / 12

Motor - Bielas y pistones

4. Con una galga de espesores (2), compruebe la abertura entre los extremos de los anillos (1).

5. El anillo debe introducirse en la camisa del cilindro para realizar una medición precisa. Si la holgura es inferior o superior a lo necesario, sustituya los anillos.

NHIL13ENG0943AA

47606180 25/08/2014

10.5 [10.105] / 13

4

Motor - Bielas y pistones

Pistón - Medición Operación anterior: Biela y pistón - Desmontar (10.105) 1. Utilice un micrómetro (2) para medir el diámetro del pistón (1) y determinar la holgura de montaje.

NOTA: El diámetro del pistón debe medirse en el punto que se muestra en la figura para obtener lecturas precisas.

NHIL13ENG0933AA

NHIL13ENG1016FA

(A) 3.12 - 3.14 mm (0.123 - 0.124 in) (B) 2.550 - 2.570 mm (0.100 - 0.101 in) (C) 4.020 - 4.040 mm (0.158 - 0.159 in)

2

(D) 15 mm (0.591 in) (E) 116.894 - 116.906 mm (4.602 - 4.603 in)

47606180 25/08/2014

10.5 [10.105] / 14

1

Índice Motor - 10 Bielas y pistones - 105 Biela y pistón - Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Biela y pistón - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Biela y pistón - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Biela y pistón - Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Biela y pistón - Vista detallada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Biela y pistón Biela - Medición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Pistón - Medición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Pistón Anillo - Medición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Pistón Pasador - Medición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

47606180 25/08/2014

10.5 [10.105] / 15

47606180 25/08/2014

10.5 [10.105] / 16

Motor - 10 Cigüeñal y volante - 103

F2CFE613A*B , F2CFE613B*B , F2CFE613D*B , F2CFE613G*B001 , F2CFE613G*B002 , F2CFE614A*B002 , F2CFE614A*B003 , F2CFE614A*B , F2CFE614B*B006 , F2CFE614C*B002 , F2CFE614C*B003 , F2CFE614D*B002 , F2CFE614D*B003 , F2CFE614E*B006 , F2CFE614G*B002 , F2CFE614G*B003

47606180 25/08/2014

10.6 [10.103] / 1

Contenido Motor - 10 Cigüeñal y volante - 103

DATOS DE FUNCIONAMIENTO Volante del motor Vista ampliada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

MANTENIMIENTO Volante del motor Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

Retén de aceite del cigüeñal Junta trasera - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Junta trasera - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Junta delantera - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Junta delantera - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

Cigüeñal Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Instrucción de servicio - Selección del cojinete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Juego axial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Muñón - Holgura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

Engranajes del cigüeñal Sustitución . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

Cojinetes principales Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

47606180 25/08/2014

10.6 [10.103] / 2

Motor - Cigüeñal y volante

Volante del motor - Vista ampliada

NHIL13ENG1036GA

1

Volante En esta ilustración se muestran las marcas de referencia del volante que indican la posición de los cilindros.

• (A) Orificio con una marca de referencia que corresponde al punto muerto superior (PMS) de los pistones 3 y 4.

• (B) Orificio con una marca de referencia que corresponde al punto muerto superior (PMS) de los pistones 2 y 5.

• (C) Orificio con dos marcas de referencia que indican 54 ° antes del punto muerto superior (PMS) de los pistones 1 y 6.

• (D) Orificio con una marca de referencia que corresponde al punto muerto superior (PMS) de los pistones 1 y 6.

47606180 25/08/2014

10.6 [10.103] / 3

Motor - Cigüeñal y volante

Volante del motor - Extracción 1. Para impedir que gire el volante del motor (3), instale la herramienta 380000144 (1).

2. Retire los pernos (2) y retire con cuidado el volante del motor (3) de su alojamiento (4).

NHIL13ENG0977BA

47606180 25/08/2014

10.6 [10.103] / 4

1

Motor - Cigüeñal y volante

Volante del motor - Instalar Operación anterior: Volante del motor - Extracción (10.103) 1. Alinee el tetón de centrado en el orificio correspondiente del volante (1).

2. Instale el volante (1) en el cigüeñal.

3. Lubrique las roscas de los pernos (3) con aceite de motor limpio.

4. Utilice la herramienta 380000144 (2) y bloquee el volante para que no rote.

5. Apriete los pernos (3) a 120 N·m (89 lb ft).

NHIL13ENG0901AA

1

NHIL13ENG0902AA

2

6. Utilice la herramienta 380000304 (1) para girar los pernos a un par adicional de 90 °.

47606180 25/08/2014

10.6 [10.103] / 5

Motor - Cigüeñal y volante

Retén de aceite del cigüeñal Junta trasera - Extracción Operación anterior: Volante del motor - Extracción (10.103) 1. Instale la herramienta de desmontaje de las juntas 380000121 (2) y retire la junta (1).

NHIL13ENG0951AA

47606180 25/08/2014

10.6 [10.103] / 6

1

Motor - Cigüeñal y volante

Retén de aceite del cigüeñal Junta trasera - Instalar Operación anterior: Retén de aceite del cigüeñal Junta trasera - Extracción (10.103) 1. Instale la junta (1) en la herramienta 380002815 (2).

2. Monte la herramienta (2) en el cigüeñal.

3. Apriete la tuerca (3) para introducir la junta (1) en la cubierta trasera.

NHIL13ENG0952AA

47606180 25/08/2014

10.6 [10.103] / 7

1

Motor - Cigüeñal y volante

Retén de aceite del cigüeñal Junta delantera - Extracción Operación anterior: Amortiguador del cigüeñal - Extracción (10.110) 1. Utilice la herramienta 380000118 (2) para retirar la junta principal delantera (1) de la cubierta delantera (3).

NHIL13ENG0905AA

47606180 25/08/2014

10.6 [10.103] / 8

1

Motor - Cigüeñal y volante

Retén de aceite del cigüeñal Junta delantera - Instalar Operación anterior: Retén de aceite del cigüeñal Junta delantera - Extracción (10.103) 1. Instale la junta (1) en la herramienta 380000124 (2).

2. Instale la herramienta (2) en la cubierta delantera (4).

3. Para instalar la junta (1), apriete la tuerca central (3) de la herramienta.

NHIL13ENG0906AA

47606180 25/08/2014

10.6 [10.103] / 9

1

Motor - Cigüeñal y volante

Cigüeñal - Extracción Operación anterior: Biela y pistón - Extracción (10.105) 1. Utilice la herramienta 380000362 (1) para retirar el cigüeñal (2).

NHIL13ENG0894AA

47606180 25/08/2014

10.6 [10.103] / 10

1

Motor - Cigüeñal y volante

Cigüeñal - Instrucción de servicio - Selección del cojinete 1. Determine la clase de cada biela mediante el código de colores marcado en la biela, tal y como se muestra.

• (1) Categoría de peso • (2) Clase de diámetro 2. Utilice las siguientes tablas para identificar la categoría de peso y la clase de diámetro de cada biela.

NHVM12ENG0013AA

1

Categoría de peso Color Amarillo Verde Azul

Grado A B C

Peso 3450 - 3470 g (121.70 - 122.40 oz) 3471 - 3490 g (122.44 - 123.11 oz) 3491 - 3510 g (123.14 - 123.81 oz)

Clase 1 2 3

Diámetro 85.987 - 85.996 mm (3.3853 - 3.3857 in) 85.997 - 86.005 mm (3.3857 - 3.3860 in) 86.006 - 86.013 mm (3.3861 - 3.3863 in)

Clase de diámetro Color Amarillo Verde Azul

3. Determine la clase de diámetro de los muñones de pasadores de manivela. Los números de clase se imprimen en el último muñón del cigüeñal en el momento de la fabricación.

NOTA: Si el cigüeñal está pulido o no puede encontrar el número impreso, se debe medir y clasificar individualmente cada muñón.

4. Utilice las tablas siguientes para determinar las mitades del cojinete correctas que se utilizarán para cada combinación de biela y pasador de manivela.

NOTA: Las mitades del cojinete superior (U) e inferior (L) pueden ser de diferentes grosores.

47606180 25/08/2014

10.6 [10.103] / 11

NHVM12ENG0011AA

2

Motor - Cigüeñal y volante

Selección del cojinete para un cigüeñal estándar

Estándar

Diámetro del pasador de manivela

Clase

81.915 - 81.925 mm (3.2250 - 3.2254 in)

1

81.925 - 81.935 mm (3.2254 - 3.2258 in)

2

81.935 - 81.945 mm (3.2258 - 3.2262 in)

3

1

2

3

(U)

Verde

Verde

Amarillo*

(L)

Verde

Amarillo*

Amarillo*

(U)

Rojo

Verde

Verde

(L)

Verde

Verde

Amarillo*

(U)

Rojo

Rojo

Verde

(L)

Rojo

Verde

Verde

1

2

3

(U)

Verde/negro

Verde/negro

Amarillo/ negro*

(L)

Verde/negro

Amarillo/negro*

Amarillo/ negro*

(U)

Rojo/negro

Verde/negro

Verde/negro

(L)

Verde/negro

Verde/negro

Amarillo/ negro*

(U)

Rojo/negro

Rojo/negro

Verde/negro

(L)

Rojo/negro

Verde/negro

Verde/negro

Rojo = 1.994 - 2.002 mm (0.0785 - 0.0788 in) Verde = 2.002 - 2.010 mm (0.0788 - 0.0791 in) Amarillo* = 2.010 - 2.018 mm (0.0791 - 0.0794 in) * Sólo en producción. Sustituya con cojinetes verdes si es necesario.

Selección del cojinete para un cigüeñal reducido

-0.127 mm (-0.005 in)

Diámetro del pasador de manivela

81.789 - 81.799 mm (3.2200 - 3.2204 in)

Clase

1

81.799 - 81.809 mm (3.2204 - 3.2208 in)

2

81.809 - 81.819 mm (3.2208 - 3.2212 in)

3

Rojo/negro = 2.057 - 2.065 mm (0.0810 - 0.0813 in) 47606180 25/08/2014

10.6 [10.103] / 12

Motor - Cigüeñal y volante

Verde/negro = 2.065 - 2.073 mm (0.0813 - 0.0816 in) Amarillo/negro* = 2.073 - 2.081 mm (0.0816 - 0.0819 in) * Sólo en producción. Sustituya con cojinetes verdes/negros si es necesario.

47606180 25/08/2014

10.6 [10.103] / 13

Motor - Cigüeñal y volante

Determine la clase del diámetro del cojinete del bloque.

Los números de clase se imprimen en el interior del bloque en el muñón principal número siete.

NHVM12ENG0010AA

3

NHVM12ENG0012AA

4

5. Determine la clase de diámetro de los muñones principales. Los números de clase se imprimen en el último muñón del cigüeñal en el momento de la fabricación.

NOTA: Si el cigüeñal está pulido o no puede encontrar el número impreso, se debe medir y clasificar individualmente cada muñón.

6. Utilice las tablas siguientes para determinar las mitades del cojinete correctas que se utilizarán para cada combinación de diámetro de bloque y muñón principal.

NOTA: Las mitades del cojinete superior (U) e inferior (L) pueden ser de diferentes grosores.

Selección del cojinete para un cigüeñal estándar

Estándar

Diámetro del muñón principal

Clase

92.970 - 92.980 mm (3.6602 - 3.6606 in)

1

92.980 - 92.990 mm (3.6606 - 3.6610 in)

2

92.990 - 93.000 mm (3.6610 - 3.6614 in)

1

2

3

(U)

Verde

Verde

Amarillo*

(L)

Verde

Amarillo*

Amarillo*

(U)

Rojo

Verde

Verde

(L)

Verde

Verde

Amarillo*

(U)

Rojo

Rojo

Verde

(L)

Rojo

Verde

Verde

3

Rojo = 2.968 - 2.978 mm (0.1169 - 0.1172 in) Verde = 2.978 - 2.988 mm (0.1172 - 0.1176 in) Amarillo* = 2.988 - 2.998 mm (0.1176 - 0.1180 in) * Sólo en producción. Sustituya con cojinetes verdes si es necesario.

47606180 25/08/2014

10.6 [10.103] / 14

Motor - Cigüeñal y volante

Selección del cojinete para un cigüeñal reducido

-0.127 mm (-0.005 in)

Diámetro del muñón principal

92.843 - 92.853 mm (3.6552 - 3.6556 in)

1

2

3

(U)

Verde/negro

Verde/negro

Amarillo/ negro*

(L)

Verde/negro

Amarillo/negro*

Amarillo/ negro*

(U)

Rojo/negro

Verde/negro

Verde/negro

(L)

Verde/negro

Verde/negro

Amarillo/ negro*

(U)

Rojo/negro

Rojo/negro

Verde/negro

(L)

Rojo/negro

Verde/negro

Verde/negro

Clase

1

92.853 - 92.863 mm (3.6556 - 3.6560 in)

2

92.863 - 92.872 mm (3.6560 - 3.6564 in)

3

Rojo/negro = 3.031 - 3.041 mm (0.1193 - 0.1197 in) Verde/negro = 3.041 - 3.051 mm (0.1197 - 0.1201 in) Amarillo/negro* = 3.051 - 3.061 mm (0.1201 - 0.1205 in) * Sólo en producción. Sustituya con cojinetes verdes/negros si es necesario.

7. Con un indicador de plástico, compruebe que la holgura de aceite se ajusta a las siguientes especificaciones. Consulte Cigüeñal Muñón - Holgura (10.103) para informarse del procedimiento correcto.

• Muñones principales: 0.050 - 0.090 mm (0.0020 0.0035 in) • Muñones de pasadores de manivela: 0.080 mm (0.0016 - 0.0031 in)

0.040 -

47606180 25/08/2014

10.6 [10.103] / 15

Motor - Cigüeñal y volante

Cigüeñal - Juego axial 1. Coloque un reloj comparador 380001004 (2) con una base magnética en el cigüeñal (1) para comprobar el juego axial, tal como se muestra en la figura. Si se detecta que el juego axial es superior a 0.09 - 0.34 mm (0.004 - 0.013 in) se deben sustituir los soportes de cojinete con el cojinete de empuje. Repita la comprobación.

NHIL13ENG0892AA

47606180 25/08/2014

10.6 [10.103] / 16

1

Motor - Cigüeñal y volante

Cigüeñal Muñón - Holgura Operación anterior: Cigüeñal - Extracción (10.103) 1. Instale las mitades del cojinete principal (1) adecuadas en sus asientos en el bloque de cilindros.

NHIL13ENG0922AA

1

NHIL13ENG0894AA

2

NHIL13ENG0923AA

3

2. Con la ayuda del polipasto y de la herramienta 380000362 (1), instale el cigüeñal (2) en el bloque de cilindros.

3. Coloque las mitades del cojinete principal (1) en los muñones principales (2).

47606180 25/08/2014

10.6 [10.103] / 17

Motor - Cigüeñal y volante

4. Coloque un tramo de cable calibrado (2), longitudinalmente sobre el muñón del cigüeñal (3).

5. Instale los muñones principales (1).

NHIL13ENG0924AA

4

NHIL13ENG0877AA

5

NHIL13ENG0925AA

6

6. La holgura entre los cojinetes principales y sus muñones se mide comparando la anchura del cable calibrado (2) en el punto más ancho con la escala graduada del embalaje (1) que contiene el cable calibrado.

Los números de la escala indican la holgura del acoplamiento en milímetros. Si la holgura no cumple las especificaciones, sustituya los cojinetes y repita la comprobación de la holgura.

7. Siga el procedimiento descrito para colocar las tapas de los cojinetes principales (4) y monte la placa de refuerzo (2).

8. Apriete los pernos interiores (3) y, a continuación, los pernos exteriores (1) a mano comenzando por el muñón principal 7 y continuando hasta el muñón principal 1.

9. Utilice una llave dinamométrica para apretar los pernos tomando siempre como base el muñón principal 7 y siga hasta el muñón principal 1.

10. Apriete los pernos en las siguientes fases: • Etapa 1: 140 N·m (103 lb ft) • Etapa 2: 60 ° • Etapa 3: 60 °

47606180 25/08/2014

10.6 [10.103] / 18

Motor - Cigüeñal y volante

Engranajes del cigüeñal - Sustitución 1. Compruebe los dientes del engranaje (1). Si están dañados o desgastados, debe sustituirse el engranaje.

2. Utilice un extractor para retirar el engranaje del cigüeñal.

3. Caliente el nuevo engranaje (1) durante un máximo de 2 h a 180 °C (356 °F).

4. Instale el engranaje en el cigüeñal (2) mientras continúa estando caliente a una profundidad de 4.5 5.5 mm (0.177 - 0.217 in) y, a continuación, deje que se enfríe.

5. Si va a sustituir el pasador de alineación (3), compruebe la protrusión tras la instalación. Debería ser de 2.5 - 3.5 mm (0.098 - 0.138 in) desde la cara del cigüeñal (2).

47606180 25/08/2014

10.6 [10.103] / 19

NHIL13ENG0893AA

1

Motor - Cigüeñal y volante

Cojinetes principales - Extracción Operación anterior: Cigüeñal - Extracción (10.103) 1. Retire los semicojinetes del cigüeñal (1) del bloque de cilindros.

NHIL13ENG0922AA

47606180 25/08/2014

10.6 [10.103] / 20

1

Motor - Cigüeñal y volante

Cojinetes principales - Instalar Operación anterior: Cojinetes principales - Extracción (10.103) 1. Instale los semicojinetes del cigüeñal (1) en bloque de cilindros.

NHIL13ENG0922AA

47606180 25/08/2014

10.6 [10.103] / 21

1

Índice Motor - 10 Cigüeñal y volante - 103 Cigüeñal - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Cigüeñal - Instrucción de servicio - Selección del cojinete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Cigüeñal - Juego axial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Cigüeñal Muñón - Holgura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Cojinetes principales - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Cojinetes principales - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Engranajes del cigüeñal - Sustitución . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Retén de aceite del cigüeñal Junta delantera - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Retén de aceite del cigüeñal Junta delantera - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Retén de aceite del cigüeñal Junta trasera - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Retén de aceite del cigüeñal Junta trasera - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Volante del motor - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Volante del motor - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Volante del motor - Vista ampliada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

47606180 25/08/2014

10.6 [10.103] / 22

Motor - 10 Equilibrador y amortiguador - 110

F2CFE613A*B , F2CFE613B*B , F2CFE613D*B , F2CFE613G*B001 , F2CFE613G*B002 , F2CFE614A*B002 , F2CFE614A*B003 , F2CFE614A*B , F2CFE614B*B006 , F2CFE614C*B002 , F2CFE614C*B003 , F2CFE614D*B002 , F2CFE614D*B003 , F2CFE614E*B006 , F2CFE614G*B002 , F2CFE614G*B003

47606180 25/08/2014

10.7 [10.110] / 1

Contenido Motor - 10 Equilibrador y amortiguador - 110

MANTENIMIENTO Amortiguador del cigüeñal Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

47606180 25/08/2014

10.7 [10.110] / 2

Motor - Equilibrador y amortiguador

Amortiguador del cigüeñal - Extracción Operación anterior: Correa - Extracción (10.414) 1. Retire los tornillos y separe las poleas (1) y (3) con el amortiguador de vibraciones (2).

NHIL13ENG0873AA

47606180 25/08/2014

10.7 [10.110] / 3

1

Motor - Equilibrador y amortiguador

Amortiguador del cigüeñal - Instalar 1. Instale la polea (5) en el buje del cigüeñal.

2. Apriete los pernos M14 (4) a 70 N·m (52 lb ft) y gírelos 50 ° más.

3. Instale el amortiguador de vibraciones (1) en el buje de la polea.

4. Instale el adaptador de la TDF delantera (2) (según equipamiento).

5. Apriete los pernos M12 (3) a un par de 115 N·m (85 lb ft).

NHVM14ENG0053AA

47606180 25/08/2014

10.7 [10.110] / 4

1

Índice Motor - 10 Equilibrador y amortiguador - 110 Amortiguador del cigüeñal - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Amortiguador del cigüeñal - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

47606180 25/08/2014

10.7 [10.110] / 5

47606180 25/08/2014

10.7 [10.110] / 6

Motor - 10 Accionamientos de las bombas - 114

F2CFE613A*B , F2CFE613B*B , F2CFE613D*B , F2CFE613G*B001 , F2CFE613G*B002 , F2CFE614A*B002 , F2CFE614A*B003 , F2CFE614A*B , F2CFE614B*B006 , F2CFE614C*B002 , F2CFE614C*B003 , F2CFE614D*B002 , F2CFE614D*B003 , F2CFE614E*B006 , F2CFE614G*B002 , F2CFE614G*B003

47606180 25/08/2014

10.8 [10.114] / 1

Contenido Motor - 10 Accionamientos de las bombas - 114

DATOS DE FUNCIONAMIENTO Engranajes del cárter Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

MANTENIMIENTO Engranajes del cárter Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

Accionamiento de la bomba de inyección Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

47606180 25/08/2014

10.8 [10.114] / 2

Motor - Accionamientos de las bombas

Engranajes del cárter - Descripción general

NHIL13ENG1043GA

(1) Árbol de levas Pasador (2)

(3) Casquillo (4) Engranaje del árbol de levas

1

(5) Piñón loco (6) Piñón loco doble

(7) Engranaje del cigüeñal (8) Biela articulada

Los casquillos (2) pueden reemplazarse si están desgastados. Deben presionarse hacia dentro y hacia fuera desde el lado del bloque del engranaje.

Holgura máxima entre los casquillos y los pasadores: • Piñón loco = 0.045 - 0.075 mm (0.0018 - 0.0030 in) • Piñón loco doble = 0.045 - 0.085 mm (0.0018 - 0.0033 in)

47606180 25/08/2014

10.8 [10.114] / 3

Motor - Accionamientos de las bombas

Engranajes del cárter - Extracción Operación anterior: Engranaje del árbol de levas - Extracción (10.106) 1. Extraiga los tornillos (1).

2. Retire el disco de empuje (2).

3. Utilice las herramientas adecuadas para quitar los tornillos (4) del engranaje intermedio (3).

4. Retire el engranaje (3) del motor.

NHIL13ENG0910AA

1

NHIL13ENG0911AA

2

5. Extraiga los tornillos (1) del engranaje intermedio (2).

6. Retire el tornillo de retención (4).

7. Retire la varilla de acoplamiento (3).

47606180 25/08/2014

10.8 [10.114] / 4

Motor - Accionamientos de las bombas

Engranajes del cárter - Instalar Operación anterior: Engranajes del cárter - Extracción (10.114) 1. Coloque la varilla de acoplamiento (3) e instale el tornillo (4) sin apretar.

2. Instale el engranaje intermedio (2).

3. Utilice la secuencia siguiente para apretar los tornillos (1).

• Etapa 1: 30 N·m (22 lb ft) • Etapa 2: 90 °

NHIL13ENG0911AA

1

NHIL13ENG0978BA

2

4. Instale la herramienta 380002823 (1).

5. Compruebe y ajuste la posición de la varilla de acoplamiento (3) del engranaje intermedio.

6. Apriete el tornillo (2).

47606180 25/08/2014

10.8 [10.114] / 5

Motor - Accionamientos de las bombas

7. Instale el engranaje intermedio superior (1) y, a continuación, apriete los tornillos (2).

NHIL13ENG0910AA

47606180 25/08/2014

10.8 [10.114] / 6

3

Motor - Accionamientos de las bombas

Accionamiento de la bomba de inyección - Extracción Operación anterior: Cubierta del bloque motor Parte posterior - Extracción (10.102) 1. Extraiga la tuerca (1) que fija el engranaje (2) al eje.

2. Desmonte el engranaje (2).

NOTA: Si el desmontaje es complejo, afloje los tornillos de la bomba y golpee ligeramente el eje con un martillo.

Retire el engranaje.

NHIL13ENG0909AA

47606180 25/08/2014

10.8 [10.114] / 7

1

Motor - Accionamientos de las bombas

Accionamiento de la bomba de inyección - Instalar Operación anterior: Accionamiento de la bomba de inyección - Extracción (10.114) 1. Instale el engranaje de la bomba de alta presión (2).

2. Utilice la arandela plana junto con la tuerca y sustituya la que viene con la bomba.

3. Apriete la tuerca (1) a 105 N·m (77 lb ft).

NHIL13ENG0909AA

47606180 25/08/2014

10.8 [10.114] / 8

1

Índice Motor - 10 Accionamientos de las bombas - 114 Accionamiento de la bomba de inyección - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Accionamiento de la bomba de inyección - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Engranajes del cárter - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Engranajes del cárter - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Engranajes del cárter - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

47606180 25/08/2014

10.8 [10.114] / 9

47606180 25/08/2014

10.8 [10.114] / 10

Motor - 10 Bomba de elevación y tubos - 210

F2CFE613A*B , F2CFE613B*B , F2CFE613D*B , F2CFE613G*B001 , F2CFE613G*B002 , F2CFE614A*B002 , F2CFE614A*B003 , F2CFE614A*B , F2CFE614B*B006 , F2CFE614C*B002 , F2CFE614C*B003 , F2CFE614D*B002 , F2CFE614D*B003 , F2CFE614E*B006 , F2CFE614G*B002 , F2CFE614G*B003

47606180 25/08/2014

10.9 [10.210] / 1

Contenido Motor - 10 Bomba de elevación y tubos - 210

DATOS DE FUNCIONAMIENTO Bomba de elevación de combustible Bomba de engranajes - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

MANTENIMIENTO Bomba de elevación de combustible Prueba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

47606180 25/08/2014

10.9 [10.210] / 2

Motor - Bomba de elevación y tubos

Bomba de elevación de combustible Bomba de engranajes Descripción general Instalada en la parte trasera de la bomba de alta presión y utilizada para alimentarla. Está controlada por el eje de la bomba de alta presión.

Condiciones normales de funcionamiento

NHIL13ENG1024FA

1

(A) Entrada de combustible desde el (B) Salida de combustible al depósito (1) y (2) Válvulas de derivación en depósito posición cerrada

47606180 25/08/2014

10.9 [10.210] / 3

Motor - Bomba de elevación y tubos

Condiciones de sobrepresión a la salida

NHIL13ENG1025FA

2

La válvula de derivación (1) interviene cuando se genera exceso de presión en la salida (B). La presión existente, supera el muelle de válvula (1), y obliga al combustible de entrada y salida a usar el conducto (2).

47606180 25/08/2014

10.9 [10.210] / 4

Motor - Bomba de elevación y tubos

Drenaje

NHIL13ENG1026FA

3

La válvula de derivación (2) interviene cuando, con el motor parado, el sistema de combustible se llena a través de la bomba de cebado. En esta situación la válvula de derivación (1) permanece cerrada mientras que la válvula de derivación (2) se abre debido a la presión de entrada, y el combustible se drena por (B).

NOTA: La bomba mecánica de alimentación no se puede sustituir de forma individual y no se puede retirar de la bomba de alta presión.

47606180 25/08/2014

10.9 [10.210] / 5

Motor - Bomba de elevación y tubos

Bomba de elevación de combustible - Prueba

NHIL13ENG1037GA

(1) Inyectores eléctricos (2) Raíl común (3)Filtro de combustible

1

(4) EDC17 CV41 (5) Prefiltro de combustible (6) Bomba de alta presión

Sistema de entrada de aire/restricción de la entrada de combustible NOTA: Utilice el contenido de la herramienta especial 380140055 para estas pruebas 1. Instale la herramienta 380100056 en la entrada de la bomba de baja presión (después del filtro principal).

• Este conducto de prueba contiene un indicador compuesto. 0 - 762 mm (0 - 30 in) de vacío Hg y 0 2.07 bar (0 - 30 psi) de presión positiva. Este conducto de prueba se ha fabricado con tuberías transparentes para permitir la observación del aire en el sistema.

47606180 25/08/2014

10.9 [10.210] / 6

Motor - Bomba de elevación y tubos

2. Instale la herramienta 380100057 entre la salida del filtro de combustible y la entrada de la bomba de alta presión.

• Este conducto de prueba contiene un manómetro. 0 - 11 bar (0 - 160 psi).

3. Ponga el motor en marcha para purgar el aire del sistema que se introdujo durante la instalación del manómetro.

NOTA: El conducto transparente podría dejarse en su sitio durante la noche para comprobar si hay una fuga de entrada de aire.

4. Cuando el aire ya no sea visible en el conducto de prueba transparente, mida la presión de funcionamiento, al tiempo que sigue observando si hay aire en el combustible. Especificación de la presión del combustible entre el filtro y la bomba de alta presión: 5 bar (72.5 psi) mín.

NOTA: Registre los resultados de la prueba en las líneas siguientes: Ralentí bajo; no aplique carga al motor.

• Manómetro 1: ______________ • Manómetro 2: ______________ 1500 RPM; no aplique carga al motor.

• Manómetro 1: ______________ • Manómetro 2: ______________ Ralentí alto; se aplica carga al motor con el sistema hidráulico (por la válvula de descarga), calado hidrostático, calado del convertidor o un dinamómetro. Cargue el motor a sus rpm nominales.

• Manómetro 1: ______________ • Manómetro 2: ______________

47606180 25/08/2014

10.9 [10.210] / 7

Motor - Bomba de elevación y tubos

NHIL12ENG2393AA

2

(1) 380100057: 0 - 11 bar (0 - 160 psi) conjunto de manguera y manómetro (2) Bomba de alta presión (3) 380100056: 0 - 100 kPa 0 - 30 in/HG, 0 - 200 kPa / 0 - 30 in conjunto de manómetro PSI

47606180 25/08/2014

10.9 [10.210] / 8

Motor - Bomba de elevación y tubos

5. Si la presión del combustible en el manómetro (1) es inferior a 5 bar (73 psi) en cualquier momento durante la prueba, compruebe o sustituya los siguientes elementos según convenga: • Prefiltro de combustible (si está disponible). Algunas aplicaciones no utilizan un prefiltro de combustible.

• Filtro de combustible primario • En las tuberías y las conexiones desde la entrada de la bomba de suministro de combustible hasta el depósito de combustible, compruebe si hay conductos defectuosos (las vueltas, por ejemplo, crean restricciones; las marcas de roce pueden permitir la entrada de aire) y fugas en los racores de la junta tórica Voss.

• Depósito de combustible, limpie según sea necesario.

• El tubo de absorción de combustible en el depósito de combustible. Compruebe si hay grietas, obstrucciones o contacto con la parte inferior/mamparos laterales del depósito.

• El tapón del depósito de combustible. Asegúrese de que no se forme un vacío en el depósito de combustible. Reduciría la presión del suministro de combustible a la entrada de la inyección de la bomba de combustible. Los vacíos en el depósito de combustible puede que no se observen durante el funcionamiento a corto plazo.

• Compruebe la válvula de la salida del depósito de combustible (según equipamiento). Asegúrese de que el combustible suministrado hasta y desde el conjunto de la válvula esté conectado correctamente.

47606180 25/08/2014

10.9 [10.210] / 9

Motor - Bomba de elevación y tubos

Comprobación de bomba de baja presión

NHIL12ENG2393AA

3

(1) 380100057: 0 - 11 bar (0 - 160 psi) conjunto de manguera y manómetro (2) Bomba de baja presión (montada en la bomba de alta presión) Inserte los conductos de combustible (3) en 380100058 - Recipiente de plástico 2000 ml (4,2 pintas) ubicado a no más de 1.0 m (3.3 ft) 6. Si la presión sigue siendo inferior a 5 bar (73 psi) como mínimo, efectúe las siguientes comprobaciones: 1.

Suministre combustible de una fuente de combustible alternativa (un recipiente distinto 380100058) que no esté a más de 1.0 m (3.3 ft) por debajo del motor con un buen conducto de suministro. Este paso evita el depósito de combustible, las tuberías de admisión, las conexiones y el prefiltro (según equipamiento)

2.

Conecte un conjunto de manómetro 380100057 entre la salida del filtro de combustible y la entrada de la bomba de alta presión.

47606180 25/08/2014

10.9 [10.210] / 10

Motor - Bomba de elevación y tubos

7. El motor debería arrancar (en el primer o segundo intento) y, a continuación, retirar combustible del recipiente externo. Compruebe la presión del combustible en 1500 RPM. La lectura de la salida del filtro del manómetro debe ser superior a 5 bar (73 psi). Si la presión es inferior a 5 bar (73 psi): 1.

Sustituya los filtros de combustible.

2.

Repita la prueba. Si la presión sigue siendo inferior a 5 bar (73 psi), sustituya la bomba de baja presión.

3.

Repita la prueba. Si la presión sigue siendo inferior a 5 bar (73 psi), puede que el responsable sea el regulador de presión (parte del conjunto de la bomba de alta presión); sustituya entonces la bomba de alta presión.

47606180 25/08/2014

10.9 [10.210] / 11

Motor - Bomba de elevación y tubos

Comprobación de la válvula de descarga de presión

BAIL08CVT131FSA

(1) Distribuidor de combustible

4

(2) Acoplador del conducto de retorno de la válvula de descarga de presión

8. La válvula de descarga de presión está situada en el extremo posterior del raíl de combustible. Esta válvula de descarga de presión protege a los componentes del sistema de la presión excesiva si: • El sensor de presión del raíl no puede señalar la presión correcta a la unidad de control del motor (ECU).

• El regulador del flujo de alta presión, ubicado en la bomba, permite un exceso de presión en el sistema de alta presión.

9. Compruebe si la ECU presenta códigos de error relacionados a una presurización excesiva de common rail, consulte "Regulador de flujo de alta presión".

10. Desconecte el conducto de retorno de la válvula de descarga de presión y tape el conducto con el tapón 380100060. Instale el conjunto de manómetro y manguera 380100057 en la válvula de descarga para dirigir la fuga al recipiente 380100062 si hay una fuga en la válvula de descarga.

NOTA: En circunstancias normales, el combustible no debe salirse de la válvula de descarga.

11. Si el sistema de diagnóstico no indica un código de avería y hay una fuga de combustible de la válvula de descarga de presión, sustituya la válvula de descarga de presión.

47606180 25/08/2014

10.9 [10.210] / 12

Motor - Bomba de elevación y tubos

Regulador de flujo de alta presión

BAIL08CVT132FSA

5

(1) Regulador de flujo de alta presión (la especificación de resistencia es 3.2 Ω) 12. El regulador de flujo de alta presión es un control eléctrico situado en la entrada de la bomba de alta presión. Regula la cantidad de combustible suministrado en el sistema de alta presión en función de las señales de control recibidas desde la ECU (mediante modulaciones de los pulsos enviados a la válvula solenoide interna). Se utiliza para controlar la presión en el distribuidor de combustible.

• Normalmente, el regulador de flujo de alta presión está abierto.

• La bomba de alta presión está en modo de distribución máxima si la ECU no envía una señal de control.

13. Si el regulador de flujo de alta presión tiene un circuito abierto (el regulador de flujo está desconectado, el cableado está roto, etc.) o un cortocircuito (el valor de resistencia es mucho más bajo que 3.2 Ω): • La bomba estará en modo de distribución máxima y la presión en el raíl superará los 1700 bar (24650 psi) durante un período corto de tiempo.

• La válvula de descarga de alta presión se abrirá.

• La ECU detectará la condición de presión excesiva y guardará los códigos de avería en la memoria ECU. • El motor se reducirá.

• Compruebe la resistencia (en las patillas del conector de la ECU). La especificación de la resistencia es de aproximadamente 3.2 Ω .

• Cuando está en el modo parámetro de la herramienta electrónica de mantenimiento (EST), la lectura del ciclo de funcionamiento indica la posición del regulador.

47606180 25/08/2014

10.9 [10.210] / 13

Motor - Bomba de elevación y tubos

14. Cuando se han revisado todos los componentes del sistema, inspeccione los siguientes síntomas: 1.

El ciclo de funcionamiento tiende a fluctuar de forma irregular y la velocidad de ralentí del motor es irregular.

2.

El motor se cala durante la marcha al ralentí y no se guarda ninguna avería en la ECU.

3.

El arranque es difícil (tarda más de 4 segundos).

Sustituya el regulador de flujo de alta presión.

47606180 25/08/2014

10.9 [10.210] / 14

Motor - Bomba de elevación y tubos

Inyectores de combustible

NHIL12ENG0402AA

6

(1) Conducto de drenaje (utilice el conjunto de manómetro y manguera 380100057 como conducto de drenaje) conectado a la salida de retorno de combustible por la culata. Utilice el recipiente 380100062 100 ml (3.4 US fl oz) para contener el combustible.

Los inyectores de combustible controlan la carga del motor y las rpm. La carga solicitada por el operador se controla mediante la posición del acelerador y la ECU la convierte en una cantidad de combustible. La ECU controla la cantidad y la sincronización de la inyección de combustible (con la presión del distribuidor de combustible como factor).

Si el motor arranca con dificultad (el tiempo de arranque es excesivo y no hay códigos de avería presente), podría tener problemas mecánicos del inyector de combustible.

15. Caliente el motor a 50 °C (122 °F) como mínimo.

16. Aumente el régimen del motor a 1400 RPM. 17. Compruebe si hay un retorno de combustible excesivo de los inyectores de la culata (con el motor en marcha a ralentí bajo (sin carga - A/C, etc.) durante 1 min.

18. El combustible recogido debe ser inferior a 130 ml (4.4 US fl oz).

19. Complete las pruebas "A" y/o "B" según sea necesario.

NOTA: Las fugas de retorno se pueden comprobar en diferentes ubicaciones (en la base del filtro o en la culata en función de la facilidad de conexión. Si la fuga es excesiva, quizá sean necesarias más comprobaciones para determinar la ubicación exacta de dicha fuga. Los conectores del inyector de combustible y la válvula de descarga de presión pueden ser una fuente de flujo de retorno excesivo. Puede haber más de un componente responsable del retorno excesivo.

47606180 25/08/2014

10.9 [10.210] / 15

Motor - Bomba de elevación y tubos

Prueba A 1.

Desconecte el conducto de retorno de la base del filtro de combustible y conecte la herramienta 380100059 al puerto del filtro.

2.

Drene el conducto de retorno de combustible en el cabezal del filtro en un recipiente 380100062 de 100 ml (3.4 US fl oz) y mida la cantidad de combustible que sale del conducto de drenaje en un minuto.

3.

La fuga no debe exceder los 80 ml (2.7 US fl oz) por minuto con el motor en marcha a ralentí bajo.

Si la fuga supera los 80 ml (2.7 US fl oz) efectúe de nuevo comprobaciones como indica la "Prueba B" para determinar la ubicación de la fuga.

Prueba B 1.

Desconecte el conducto de retorno en la culata del motor y tape el conducto con el tapón 380100060.

2.

Conecte un conducto de descarga (utilice 380100057 como conducto de drenaje) a la salida de retorno de combustible de la culata.

3.

Mida la cantidad de combustible que sale del puerto de la culata en 1 min con un recipiente 380100062 de 100 ml (3.4 US fl oz).

4.

La fuga no debe exceder los 80 ml (2.7 US fl oz) por minuto con el motor en marcha a ralentí bajo.

BAIL08CVT134FSA

7

(1) Inyector (2) Conector del inyector: compruebe el extremo del inyector de combustible del conector para asegurarse de que no esté deformado.

(3) Ubicación de la culata del conector del inyector - Las especificaciones de par son 45 - 55 Nm (33 - 41 lb ft) (4) Salida del raíl de combustible: tape con un tapón 380100061 cada una de las ubicaciones de salida de raíl de combustible; de una en una.

(5) Ubicación de interfaz entre el inyector y el conector del inyector

47606180 25/08/2014

10.9 [10.210] / 16

Motor - Bomba de elevación y tubos

20. Si la fuga del puerto de la culata supera los 80 ml (2.7 US fl oz) por minuto con el motor en marcha a ralentí bajo, compruebe si hay fugas en todos los inyectores.

1.

Mantenga la temperatura del motor a 50 °C (122 °F) como mínimo.

2.

Para localizar un inyector dañado, tape con un tapón 380100061 todas las ubicaciones de salida del raíl de combustible, de una en una.

3.

Compruebe de nuevo la fuga total. Cuando el valor de la fuga de retorno descienda significativamente con una salida de raíl de combustible tapada, se habrá identificado un inyector con fuga.

4.

Sustituya el inyector dañado. Compruebe de nuevo la fuga total para asegurarse de que los inyectores adicionales no tengan una fuga excesiva.

5.

Inspeccione el conector del inyector entre los inyectores de combustible y el conducto del raíl de combustible asociado. La especificación de par para el conector del inyector es de . 45 - 55 Nm (33 - 41 lb ft)

6.

Compruebe el extremo del inyector de combustible del conector para asegurarse de que no esté deformado. Si el extremo del inyector del conector está deformado, sustituya el conector del inyector.

7.

Si el tubo de suministro del inyector no es la causa de las fugas, puede que el inyector tenga fugas internas y que deba sustituirse. Los inyectores pueden tener fugas excesivas a la temperatura de funcionamiento y generar frío correctamente.

Los kits de prueba 380040185 y 380040188 se pueden utilizar para probar los inyectores.

47606180 25/08/2014

10.9 [10.210] / 17

Índice Motor - 10 Bomba de elevación y tubos - 210 Bomba de elevación de combustible - Prueba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Bomba de elevación de combustible Bomba de engranajes - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

47606180 25/08/2014

10.9 [10.210] / 18

Motor - 10 Filtros de combustible - 206

F2CFE613A*B , F2CFE613B*B , F2CFE613D*B , F2CFE613G*B001 , F2CFE613G*B002 , F2CFE614A*B002 , F2CFE614A*B003 , F2CFE614A*B , F2CFE614B*B006 , F2CFE614C*B002 , F2CFE614C*B003 , F2CFE614D*B002 , F2CFE614D*B003 , F2CFE614E*B006 , F2CFE614G*B002 , F2CFE614G*B003

47606180 25/08/2014

10.10 [10.206] / 1

Contenido Motor - 10 Filtros de combustible - 206

MANTENIMIENTO Filtros de combustible Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

47606180 25/08/2014

10.10 [10.206] / 2

Motor - Filtros de combustible

Filtros de combustible - Extracción 1. Desenrosque el filtro de combustible (2) de su base (1).

NHIL13ENG1367AA

47606180 25/08/2014

10.10 [10.206] / 3

1

Motor - Filtros de combustible

Filtros de combustible - Instalar Operación anterior: Filtros de combustible - Extracción (10.206) 1. Gire el filtro (2) en la base (1).

2. Cuando la junta toque la superficie de sellado en la base, gire el filtro 3/4 de vuelta más.

NHIL13ENG1367AA

47606180 25/08/2014

10.10 [10.206] / 4

1

Índice Motor - 10 Filtros de combustible - 206 Filtros de combustible - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Filtros de combustible - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

47606180 25/08/2014

10.10 [10.206] / 5

47606180 25/08/2014

10.10 [10.206] / 6

Motor - 10 Sistema de inyección de combustible - 218

F2CFE613A*B , F2CFE613B*B , F2CFE613D*B , F2CFE613G*B001 , F2CFE613G*B002 , F2CFE614A*B002 , F2CFE614A*B003 , F2CFE614A*B , F2CFE614B*B006 , F2CFE614C*B002 , F2CFE614C*B003 , F2CFE614D*B002 , F2CFE614D*B003 , F2CFE614E*B006 , F2CFE614G*B002 , F2CFE614G*B003

47606180 25/08/2014

10.11 [10.218] / 1

Contenido Motor - 10 Sistema de inyección de combustible - 218

DATOS DE FUNCIONAMIENTO Sistema de inyección de combustible Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Descripción dinámica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Bomba de alta presión Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Válvula reguladora de la presión Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

Common rail Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Common rail Válvula de descarga - Identificación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

Inyectores de combustible Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

MANTENIMIENTO Bomba de alta presión - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

Válvula reguladora de la presión Configuración - Restablecimiento de los datos de la ECU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

Common rail Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Common rail Válvula de descarga - Configuración - Restablecimiento de los datos de la ECU . . . . . . . 24 Válvula de descarga - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Válvula de descarga - Inspección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Válvula de descarga - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

Inyectores de combustible Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Medición - Protrusión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Prueba de fugas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Configuración - Configuración del código del inyector . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

47606180 25/08/2014

10.11 [10.218] / 2

ÍNDICE DE CONSUMIBLES Consumible Loctite® 5970™ Mobilux® EP 023 Mobilux® EP 023

Referencia Bomba de alta presión - Instalar Common rail Válvula de descarga - Instalar Common rail Válvula de descarga - Instalar

47606180 25/08/2014

10.11 [10.218] / 3

PÁGINA 10.11 / 19 10.11 / 27 10.11 / 27

Motor - Sistema de inyección de combustible

Sistema de inyección de combustible - Descripción general

NHIL13ENG1037GA

1

El sistema de combustible de raíl común dispone de una bomba especial que mantiene el combustible a alta presión con independencia de la fase y del cilindro al que se está inyectando. El combustible a alta presión se acumula en un conductor común compartido por todos los inyectores eléctricos. Por lo tanto, siempre se dispone de combustible a presión de inyección, calculada por la unidad de control del motor (ECU), en la admisión de la inyección eléctrica.

Cuando la ECU activa la electroválvula de un inyector, el combustible tomado directamente del raíl se inyecta en el cilindro correspondiente.

47606180 25/08/2014

10.11 [10.218] / 4

Motor - Sistema de inyección de combustible

Diagrama de alimentación de combustible

NHIL13ENG1010FA

(1) Bomba de alta presión Sensor de presión (2) (3) Raíl común (4) Inyectores eléctricos

2

(5) EDC17 CV41 (6) Prefiltro de combustible Depósito de (7) (8)Filtro de combustible

AVISO: Después de instalar las tuberías del combustible a alta presión, compruebe a menudo el aceite del motor durante las siguientes 20 horas de trabajo. Si el nivel aumenta, hay una fuga de combustible que debe solucionarse inmediatamente.

47606180 25/08/2014

10.11 [10.218] / 5

Motor - Sistema de inyección de combustible

Sistema de inyección de combustible - Descripción dinámica Circuito de baja presión El combustible se extrae del depósito a través de un prefiltro en línea situado en el chasis del vehículo. El filtro elimina las partículas de mayor tamaño del combustible antes de que entre en el sistema. Este pre-filtro incorpora una bomba de cebado de combustible para poder eliminar el aire del sistema después de realizar el mantenimiento de los filtros. Consulte el manual del operario del vehículo para obtener información sobre el intervalo y el procedimiento de servicio de mantenimiento de este filtro.

La unidad de control del motor (ECU) está montada en el motor en la mayoría de las aplicaciones. Las temperaturas de funcionamiento del motor pueden afectar a la ECU. Para controlar la temperatura máxima a la que estará sujeta a la ECU, el combustible del depósito de diésel suele canalizarse a través de un elemento del intercambiador de calor integrado en la ECU. El combustible se utiliza como medio de refrigeración, ya que es el líquido más frío disponible en el sistema del motor.

La bomba de inyección está montada en el lateral del motor. Uno de los componentes de la bomba de inyección es una bomba de engranajes de baja presión. Esta bomba de engranajes de baja presión extrae el combustible del depósito de combustible y lo suministra a la bomba de alta presión. Esta bomba de engranajes está accionada por el eje de entrada de la bomba de inyección. La bomba de engranajes incorpora una válvula de corte de derivación que permite al combustible fluir a través de esta bomba hasta el sistema cuando la bomba de cebado del filtro principal se activa. Hay una válvula de retención de alta presión incorporada en la bomba de engranajes para limitar la presión máxima disponible para la bomba de inyección si el regulador de presión baja no funcionara correctamente.

El caudal de salida de la bomba de engranajes se dirige al filtro de combustible secundario montado en el lateral del motor. Este filtro secundario elimina las partículas contaminantes más finas del sistema de combustible. El combustible puede incorporar humedad al sistema de combustible. El filtro secundario tiene un elemento especializado que limita el paso del agua a través de él. Esto provoca que se acumule agua en la parte inferior del filtro. Normalmente, hay un sensor instalado en la parte inferior del filtro secundario para indicar al operario que hay que drenar el agua del filtro. Consulte el manual del operario del vehículo para conocer el procedimiento de drenaje y la frecuencia. En el filtro de combustible secundario hay un sensor de temperatura del combustible que envía los datos directamente a la ECU. Para los climas fríos, hay un calentador de combustible eléctrico en el cabezal del filtro de combustible secundario. La ECU controla este calentador en función de las entradas de los sensores del motor. Normalmente, el cabezal del filtro de combustible secundario se utiliza como colector de comunicación para volver las conexiones de drenaje de diferentes puntos del motor al depósito a través de una sola conexión.

La presión del combustible a la entrada de la bomba de inyección de alta presión se controla mediante la válvula de control de baja presión situada en la bomba de inyección. Esta válvula controla la presión al sistema a aproximadamente 5 - 7 bar (75 - 100 psi). Una vez que se alcanza esta presión, parte del exceso de caudal de la bomba de engranajes de baja presión circula a través de los componentes internos de la bomba de alta presión para que actúe como medio de lubricación. Todo exceso de combustible disponible en el regulador de presión, y que no se necesita para hacer funcionar el motor o proporcionar lubricación, regresa a la bomba de engranajes de baja presión a través de los puertos internos.

El suministro de salida de la bomba de inyección de alta presión se controla mediante la válvula de control de la bomba de alta presión. Esta válvula accionada por una señal de modulación de ancho de impulso (PWM) está controlada por la ECU en función de las entradas del sensor del motor. Esta válvula requiere una señal para reducir la distribución de la bomba de alta presión. Si la señal de control se pierde o la válvula falla, el suministro de la bomba de alta presión cambia a salida máxima. Esto permite al sistema disponer de una función de conducción de emergencia.

Circuito de alta presión La sección de distribución de alta presión consta de tres conjuntos de pistón que se accionan mediante lóbulos en el árbol de levas. El pistón para la interfaz del árbol se lubrica con el exceso de combustible de la bomba de engranajes que fluye por el área. Cada conjunto de pistón tiene una válvula de retención de entrada y de salida para controlar el caudal a través de la válvula. La cantidad de combustible suministrado en cada carrera se regula con la válvula de control de alta presión para controlar la presión de inyección disponible para el common rail. Cuando el motor está funcionando a ralentí bajo y sin carga, la presión de salida es la más baja. Cuando el motor está funcionando a plena potencia y con carga, la presión de salida sería la mayor. La presión de salida al common rail puede superar los 2100 bar (30450 psi). Extreme las precauciones cuando esté revisando posibles fugas de alta presión.

47606180 25/08/2014

10.11 [10.218] / 6

Motor - Sistema de inyección de combustible

La salida del conjunto de la bomba de pistón de la alta presión fluye directamente al common rail. El sistema common rail es, básicamente, un dispositivo de almacenamiento de combustible a alta presión que está conectado a cada uno de los inyectores. Cada inyector tiene disponible toda la presión del common rail. Hay un sensor de alta presión en un extremo del common rail. Este sensor controla en tiempo real la presión disponible para los inyectores y comunica los datos a la ECU. La herramienta electrónica de mantenimiento (EST), basada en ordenador, se necesita para comprobar la presión en el common rail. En el caso de que la válvula de control de alta presión no funcione correctamente, la distribución desde la bomba de alta presión cambia a su capacidad máxima de suministro. Cuando se envía el máximo de combustible al common rail, la presión del common rail aumenta excesivamente. Hay una válvula de descarga de presión máxima en un extremo del common rail. Esta válvula de descarga es una válvula dos fases. La presión de apertura inicial de esta válvula es superior a la presión máxima de funcionamiento normal del sistema. Cuando la presión del common rail supera la presión de apertura de la descarga, se deja pasar el combustible hasta el depósito. Una vez abierta la válvula de descarga, la presión caerá a aproximadamente la mitad de la presión máxima del sistema. Esto permite al common rail mantener el nivel de presión adecuado para inyectar combustible, aunque el sistema no funcionará a pleno rendimiento. Cuando el combustible fluye a través de la válvula de descarga de presión del common rail, el sistema está funcionando básicamente en modo de conducción de emergencia. Esta válvula de descarga de alta presión se restablece automáticamente cuando el motor se detiene.

Si la anomalía persiste, la válvula se abrirá de nuevo.

El suministro de combustible y la presión disponible al common rail está disponible para cada uno de los inyectores siempre que el motor esté en funcionamiento. Generalmente, los inyectores se encuentran cerca de la parte superior central de cada pistón. La ECU controla eléctricamente cada uno de los inyectores. Cada inyector se puede activar más de una vez durante cada ciclo de inyección. La apertura de pre-inyección se utiliza normalmente para reducir el ruido de combustión del motor. La apertura de inyección principal proporciona la potencia de salida requerida.

El inyector también puede abrirse después de la combustión principal, por lo general para reducir la generación de emisiones de escape. A medida que los inyectores se activan, un pequeño flujo de drenaje pasa desde el inyector.

47606180 25/08/2014

10.11 [10.218] / 7

Motor - Sistema de inyección de combustible

Bomba de alta presión - Descripción general Bomba de alta presión

NHIL13ENG1044GA

1

(7) Engranaje de control (4) Racor de combustible desde el intercambiador de calor de la unidad de control (2) Bomba mecánica de alimentación (5) Racor de salida de combustible (8) Regulador de presión al soporte del filtro (3) Racor de salida de combustible (6) Racor de admisión de combustible (9) Bomba de alta presión desde la bomba de alimentación al desde el filtro filtro (1) Racor de salida de combustible al raíl

Bomba de alta presión con 3 pistones radiales controlada por el engranaje de distribución, sin necesidad de ajuste.

En la parte trasera de la bomba de alta presión hay una bomba mecánica de alimentación controlada por el eje de la bomba de alta presión. El engranaje de la transmisión y el regulador de presión son las únicas piezas de la bomba de alta presión que pueden repararse.

47606180 25/08/2014

10.11 [10.218] / 8

Motor - Sistema de inyección de combustible

NHIL13ENG1038GA

(1) Admisión de combustible de baja presión (2) Cilindro (3) Pistones (4) Eje de la bomba

2

(5) Elemento trilobular (6) Válvula de impulsión de esfera (7) Tapa de la válvula de admisión (8) Elementos de bombeo que alimentan los conductos de combustible

Las unidades de bombeo constan de: • Un pistón (3) accionado por un elemento trilobular (5) que flota sobre el eje de la bomba (4). El elemento (5), como flota en una pieza mal alineada del eje (4), cuando el eje gira, no gira con él sino que sólo traslada un movimiento circular a lo largo de un radio más ancho, lo que tiene como resultado una actuación alternativa de los tres elementos de bombeo.

• Tapa de la válvula de admisión (7).

• Válvula de impulsión de esfera (6).

47606180 25/08/2014

10.11 [10.218] / 9

Motor - Sistema de inyección de combustible

NHIL13ENG1046HA

(1) Racor de salida de combustible al raíl (2) Regulador de presión (3) Conducto de alimentación del regulador de presión (4) Conducto de alimentación del elemento de bombeo

3

(5) Eje de la bomba (6) Elemento de bombeo (7) Válvula de impulsión al raíl

El elemento de bombeo (6) está orientado hacia la leva del eje de la bomba (5). Durante la admisión, el elemento de bombeo se alimenta a través del conducto de alimentación (4). La cantidad de combustible enviada al elemento de bombeo la define el regulador de presión (2). El regulador de presión mide el flujo de combustible al elemento de bombeo conforme a una señal de modulación por ancho de pulsos (PWM) recibida desde la unidad de control del motor (ECU). Durante la fase de compresión del elemento de bombeo, el combustible alcanza la presión necesaria para abrir la válvula de impulsión hacia el raíl común (7) y para alimentarlo a través de la salida (1).

47606180 25/08/2014

10.11 [10.218] / 10

Motor - Sistema de inyección de combustible

NHIL13ENG1039GA

4

(1) Admisión del elemento de bombeo Válvula de sobrepresión - (4)

(7) Conducto de alimentación del elemento de bombeo principal (2) Admisión del elemento de bombeo (5) Drenaje de combustible desde la (8) Admisión del elemento de bombeo admisión del regulador (3) Conducto de escape del regulador (6) Regulador de presión (9) Conductos de lubricación de la bomba

El eje de la bomba se lubrica con combustible procedente de los conductos de alimentación y de los conductos de retorno (9). El regulador de presión (6) establece la cantidad de combustible que se envía a los elementos de bombeo. El exceso de combustible se drena por el conducto (5). La válvula de descarga de presión de 5 bar (73 psi) actúa como un colector de escape de combustible y mantiene una presión constante de 5 bar (73 psi) en la admisión del regulador.

47606180 25/08/2014

10.11 [10.218] / 11

Motor - Sistema de inyección de combustible

NHIL13ENG1040GA

(1) Conducto de salida de combustible

5

(2) Conducto de salida de combustible

(3) Racor de salida de alta presión del raíl común

La figura anterior muestra el flujo de combustible de alta presión a través de los conductos de salida del elemento de bombeo.

47606180 25/08/2014

10.11 [10.218] / 12

Motor - Sistema de inyección de combustible

Funcionamiento El cilindro se rellena a través de la tapa de la válvula de admisión sólo si la presión de alimentación es adecuada para abrir las válvulas de impulsión que se encuentran en los elementos de bombeo. Aproximadamente 2 bar (29 psi).

El regulador de presión ubicado en el sistema de baja presión mide la cantidad de combustible que alimenta la bomba de alta presión. El regulador de presión está controlado por la unidad de control EDC17 CV41 a través de una señal de modulación por ancho de pulsos (PWM).

Cuando se envía combustible a un elemento de bombeo, el pistón correspondiente se mueve hacia abajo (recorrido de succión). Cuando el recorrido del pistón se invierte, se cierra la válvula de admisión y el combustible que queda dentro de la cámara del elemento de bombeo se comprime por encima del valor de la presión de alimentación que haya en el raíl.

La presión que se genera de este modo hace que se abra la válvula de escape y que el combustible comprimido alcance el circuito de alta presión.

El elemento de bombeo comprime el combustible hasta que se alcanza el punto muerto superior (recorrido de distribución). A continuación, la presión disminuye hasta que se cierra la válvula de escape. El pistón del elemento de bombeo retrocede hacia el punto muerto inferior y el combustible restante se descomprime.

Cuando la presión de la cámara del elemento de bombeo es inferior a la presión de alimentación, la válvula de admisión vuelve a abrirse y el ciclo se repite.

Las válvulas de impulsión deben poder moverse libremente y estar siempre exentas de impurezas y óxido. La unidad de control electrónico modula la presión de alimentación del raíl a través de la electroválvula del regulador de presión.

El combustible lubrica y enfría la bomba.

El tiempo de desconexión/reconexión de la bomba de inyección radial del motor se reduce drásticamente en comparación con las bombas de inyección tradicionales porque no necesita ajustes.

Si hay que desmontar o montar el tubo entre el filtro de combustible y la bomba de alta presión, asegúrese de que las manos y los componentes estén totalmente limpios.

47606180 25/08/2014

10.11 [10.218] / 13

Motor - Sistema de inyección de combustible

Válvula reguladora de la presión - Descripción general Situada en la entrada de la bomba de alta presión, en el sistema de baja presión, modula la cantidad de combustible de alimentación de la bomba de alta presión según determinados comandos recibidos desde la unidad de control del motor (ECU).

Consta de las siguientes partes: • Pasador de bloqueo de sección trapezoidal • Pasador de control de la válvula • Válvula de precarga • Bobinas Si no hay ninguna señal de control presente, el regulador de presión está normalmente abierto, por lo que la bomba de alta presión está en estado de suministro máximo.

La ECU modula una señal de control de modulación por ancho de pulsos (PWM) para ampliar o reducir la sección de la línea de alimentación de combustible hacia la bomba de alta presión.

La cantidad de combustible a alta presión alimentado se mide mediante una válvula proporcional del sistema de baja presión y se gestiona con la ECU. La presión de suministro al raíl se modula entre 250 - 1400 bar (3625 - 20300 psi) gracias a que la ECU activa la electroválvula del regulador de presión.

Es una electroválvula normalmente abierta.

Su resistencia es de 3.2 Ω.

47606180 25/08/2014

10.11 [10.218] / 14

Motor - Sistema de inyección de combustible

Common rail - Descripción general

NHIL13ENG0993EA

(1) Retorno de combustible (2) Tuberías de los inyectores

1

Sensor de presión (3) (4) Suministro de combustible

(5) Raíl (6) Válvula de sobrepresión

El common rail tiene un volumen interno concebido para presurizar rápidamente el combustible durante el arranque.

Además, este volumen es compatible con las proporciones de máxima carga de combustible. El volumen del common rail es suficiente para que los inyectores suministren combustible a los cilindros totalmente cargados y para mantener estable la presión de raíl del combustible suministrado por la bomba de alta presión.

Hay un sensor de presión del combustible (3) atornillado a un extremo del common rail. Sirve para informar a la unidad de control electrónico del motor, donde se supervisan los valores del sensor. La presión de raíl va variando en función de las necesidades, según los datos del sensor y otros parámetros de funcionamiento del motor.

Hay una válvula de sobrepresión (6) instalada en el otro extremo. Sirve para proteger el common rail y sus componentes, ya que deja salir el exceso de presión del raíl hacia el conducto de retorno y posteriormente hacia el depósito de combustible. Se abre a aproximadamente 1850 - 1950 bar (26825 - 28275 psi).

47606180 25/08/2014

10.11 [10.218] / 15

Motor - Sistema de inyección de combustible

Common rail Válvula de descarga - Identificación Tipos de válvula de sobrepresión PLV1 - PLV2 (borde de mordida • Externo grande) • Borde de mordida 12.6 mm (0.5 in) • M18 x 1,5 • Se puede usar con una junta

PLV1 - PLV2 (borde de mordida • Externo pequeño) • Borde de mordida 7.0 mm (0.3 in) • M18 x 1,5 • Se puede usar con una junta

PLV3 - PLV4 (borde de mordida • Interno grande) • Borde de mordida 12.6 mm (0.5 in) • M20 x 1,5

PLV3 (borde de mordida pequeño)

• Interno • Borde de mordida 5.0 mm (0.2 in) • M20 x 1,5 • Se puede usar con una junta

PLV5

• Interno • Borde de mordida 12.6 mm (0.5 in) • M20 x 1,5

47606180 25/08/2014

10.11 [10.218] / 16

Motor - Sistema de inyección de combustible

Inyectores de combustible - Descripción general

NHIL13ENG1045HA

(1) Suministro de combustible

1

(2) Puerto de retorno de combustible

Descripción • Electroválvula normalmente abierta.

• Conectada al EDC17 CV41 en el conector A. • La resistencia de cada bobina del inyector es de 0.56 - 0.57 Ω.

• Se puede decir que el electroinyector consta de dos piezas: • Actuador/atomizador, incluidas la varilla de presión, la aguja y la boquilla.

• Electroválvula de control, incluida la corredera y la válvula de pilotaje.

• La electroválvula controla la elevación de la aguja del atomizador.

Inicio de la inyección • Cuando la bobina se activa, el pasador de bloqueo se desplaza hacia arriba.

• El combustible del volumen de control fluye hacia el conducto de retorno, lo que provoca una disminución de la presión del volumen de control.

• Al mismo tiempo, la presión del combustible en la cámara de presión hace que se eleve la aguja y que se inyecte combustible en el cilindro.

Fin de la inyección • Cuando la bobina se desactiva, el pasador de bloqueo vuelve a su posición de bloqueo y busca el equilibrio de fuerza para que la aguja vuelva a su posición de cierre y se detenga la inyección.

47606180 25/08/2014

10.11 [10.218] / 17

Motor - Sistema de inyección de combustible

Bomba de alta presión - Extracción Operación anterior: Accionamiento de la bomba de inyección - Extracción (10.114) 1. Desconecte las líneas de combustible (1) de la bomba de combustible de alta presión (2).

2. Retire los tornillos y desmonte la bomba de alta presión (2) de la caja de engranajes.

NHIL13ENG0912AA

47606180 25/08/2014

10.11 [10.218] / 18

1

Motor - Sistema de inyección de combustible

Bomba de alta presión - Instalar Operación anterior: Bomba de alta presión - Extracción (10.218) 1. Aplique una capa de 2 mm (0.079 in) LOCTITE® 5970™ (1) en la brida de la bomba de alta presión (2), tal como se muestra en la figura.

NHVM12ENG0406AA

1

NHVM12ENG0403AA

2

NHVM12ENG0404AA

3

NHIL13ENG0704AA

4

2. Instale la brida de la bomba de alta presión (1).

3. Apriete los pernos a 20 - 25 N·m (15 - 18 lb ft).

4. Instale la bomba de alta presión (1) en la brida.

5. Apriete los pernos a 19 N·m (14 lb ft).

6. Utilice un reloj comparador (1) para comprobar que la holgura del engranaje de la bomba de alta presión se encuentra dentro de un margen de 0.09 - 0.18 mm (0.0035 - 0.0071 in).

47606180 25/08/2014

10.11 [10.218] / 19

Motor - Sistema de inyección de combustible

7. Instale el conducto de suministro de combustible de alta presión (1).

AVISO: Sustituya las tuberías de alta presión por tuberías nuevas siempre que retire las tuberías.

8. Apriete las tuercas a 35 N·m (26 lb ft).

NHVM12ENG0405AA

47606180 25/08/2014

10.11 [10.218] / 20

5

Motor - Sistema de inyección de combustible

Válvula reguladora de la presión - Configuración - Restablecimiento de los datos de la ECU NOTA: Los fallos de dosificación activos requieren que apague y vuelva a encender el motor para que la unidad de control del motor (ECU) pueda determinar si el fallo se ha solucionado. El funcionamiento continuo deberá haber finalizado entre cada ciclo de encendido y apagado.

1. Conecte la herramienta de mantenimiento electrónica (EST) y active la llave de contacto sin arrancar el motor.

2. Haga clic en el icono "Configuración" (1).

NHPH14ENG0006AA

1

NHPH14ENG0018AA

2

NHPH14ENG0019AA

3

3. Seleccione "Replacement of the Rail Pressure Metering Unit - Reset ECU Data" (Sustitución del dosificador de presión del distribuidor - restablecimiento de datos de la ECU) (1).

4. Haga clic en el botón "CONFIGURE SELECTED ITEM" (Configurar elemento seleccionado) (2).

5. Haga clic en el botón "RESET" (Restablecer) (1).

47606180 25/08/2014

10.11 [10.218] / 21

Motor - Sistema de inyección de combustible

Common rail - Extracción 1. Retire los tornillos de retención (1).

2. Quite el Common Rail (2).

NHIL13ENG0913AA

47606180 25/08/2014

10.11 [10.218] / 22

1

Motor - Sistema de inyección de combustible

Common rail - Instalar Operación anterior: Common rail - Extracción (10.218) 1. Monte el Common rail de alta presión (2) y apriete los tornillos (1) con la mano.

AVISO: Los inyectores de combustible y los nuevos conductos de combustible deben instalarse antes de apretar los tornillos del raíl. Consulte Inyectores de combustible - Instalar (10.218) para informarse del procedimiento correcto.

2. Apriete los tornillos.

NHIL13ENG0913AA

47606180 25/08/2014

10.11 [10.218] / 23

1

Motor - Sistema de inyección de combustible

Common rail Válvula de descarga - Configuración Restablecimiento de los datos de la ECU NOTA: Los fallos de dosificación activos requieren que apague y vuelva a encender el motor para que la unidad de control del motor (ECU) pueda determinar si el fallo se ha solucionado. El funcionamiento continuo deberá haber finalizado entre cada ciclo de encendido y apagado.

1. Conecte la herramienta de mantenimiento electrónica (EST) y active la llave de contacto sin arrancar el motor.

2. Haga clic en el icono "Configuración" (1).

NHPH14ENG0006AA

1

NHPH14ENG0020AA

2

NHPH14ENG0021AA

3

3. Seleccione “Replacement of the Rail Pressure Relief Valve (PRV) – Reset ECU Data” (Sustitución de la válvula de descarga de presión del raíl (PRV) - restablecimiento de datos de la ECU) (1).

4. Haga clic en el botón "CONFIGURE SELECTED ITEM" (Configurar elemento seleccionado) (2).

5. Haga clic en el botón "RESET" (Restablecer) (1).

47606180 25/08/2014

10.11 [10.218] / 24

Motor - Sistema de inyección de combustible

Common rail Válvula de descarga - Extracción ADVERTENCIA ¡Líquido caliente presurizado!

El combustible del conducto de combustible de alta presión sigue presurizado justo después de apagar el motor. Antes de realizar cualquier tarea de mantenimiento o inspección, espere 2 minutos después de apagar el motor para que la presión descienda.

Si no se cumplen estas instrucciones, pueden producirse muertes o graves lesiones.

W0249A

1. Consulte Common rail Válvula de descarga - Identificación (10.218) para determinar la válvula de sobrepresión que tiene su máquina.

2. Limpie la superficie alrededor de la válvula de sobrepresión (1) con un desengrasante y séquela después con aire comprimido.

3. Para PLV1 - PLV2, separe la conexión de baja presión.

NOTA: Recoja cualquier escape de combustible.

4. Afloje lentamente la válvula de sobrepresión (1) para permitir que la presión del sistema de combustible descienda hasta la presión ambiente.

5. Desmonte la válvula de sobrepresión.

6. Si la válvula de sobrepresión se utiliza con una junta, retire la junta.

7. Limpie las roscas y la superficie de sellado del common rail.

8. Tape el orificio del common rail después de desmontar la válvula de sobrepresión.

9. Si la válvula de sobrepresión se va a reutilizar, desmonte con cuidado el anillo de sellado.

47606180 25/08/2014

10.11 [10.218] / 25

NHIL14ENG0513AA

1

Motor - Sistema de inyección de combustible

Common rail Válvula de descarga - Inspección 1. Inspeccione las roscas (1) de la válvula de sobrepresión para detectar signos de daños. Sólo se permiten ranuras concéntricas.

AVISO: No se aceptan cortes en dirección radial.

2. Inspeccione el borde de mordida (2) de la válvula de sobrepresión para detectar signos de daños.

NHIL14ENG0520AA

47606180 25/08/2014

10.11 [10.218] / 26

1

Motor - Sistema de inyección de combustible

Common rail Válvula de descarga - Instalar 1. Si la válvula de sobrepresión se va a reutilizar, sustituya el anillo de sellado (1).

2. Lubrique el anillo de sellado (1) con MOBILUX® EP 023 o una grasa para trabajo pesado equivalente.

3. Instale el anillo de sellado (1) nuevo en la válvula de sobrepresión.

NHIL14ENG0521AA

1

NHIL14ENG0520AA

2

4. Lubrique el borde de mordida (2) y las roscas (1) con MOBILUX® EP 023 o una grasa para trabajo pesado equivalente.

5. Desmonte la tapa del orificio del common rail.

6. Instale la válvula de sobrepresión a mano.

7. Consulte la tabla siguiente para apretar la válvula de sobrepresión.

8. Para la válvula de sobrepresión PLV1 - PLV2, instale la conexión de baja presión.

PLV1 - PLV2 (borde de mordida grande) Con junta Sin junta PLV1 - PLV2 (borde de mordida pequeño) Con junta Sin junta PLV3 - PLV4 (borde de mordida grande) sin junta PLV3 (borde de mordida pequeño) Con junta Sin junta PLV5

95 - 105 N·m (70 - 77 lb ft) 95 - 105 N·m (70 - 77 lb ft) 95 - 105 N·m (70 - 77 lb ft) 61 - 69 N·m (45 - 51 lb ft) 95 - 105 N·m (70 - 77 lb ft) 95 - 105 N·m (70 - 77 lb ft) 61 - 69 N·m (45 - 51 lb ft) 105 - 115 N·m (77 - 85 lb ft)

47606180 25/08/2014

10.11 [10.218] / 27

Motor - Sistema de inyección de combustible

Inyectores de combustible - Extracción AVISO: El inyector debe sustituirse como un conjunto. No desmonte el inyector, ya que la garantía podría quedar invalidada.

1. Retire el conducto de combustible de alta presión (1) del inyector que se va a extraer. Retire la tuerca (2) para desmontar el balancín (3).

NHIL13ENG1368AA

1

NHVM14ENG0131AA

2

NHIL13ENG0913AA

3

2. Retire el perno del soporte de retención (1) y utilice un extractor para hacer palanca suavemente y extraer el soporte (2) de la culata.

3. Desmonte el inyector (2) y el soporte de retención (1).

47606180 25/08/2014

10.11 [10.218] / 28

Motor - Sistema de inyección de combustible

Inyectores de combustible - Instalar Operación anterior: Inyectores de combustible - Extracción (10.218) AVISO: El inyector debe sustituirse como un conjunto. No desmonte el inyector, ya que la garantía podría quedar invalidada.

1. Lubrique las juntas del nuevo inyector con aceite de motor limpio antes de instalarlas.

2. Instale el inyector (2) y el soporte (1) con nuevas juntas.

NHIL13ENG0913AA

1

NHIL13ENG0980BA

2

3. Asegúrese de que la distancia en ambos lados sea la misma que entre el muelle y el inyector.

4. Lubrique los pernos con aceite del motor limpio y apriete a un par de 26 N·m (19 lb ft).

5. Instale las nuevas tuberías de combustible de alta presión (1). Apriete los racores manualmente.

6. Apriete los pernos de montaje del raíl a 26 N·m (19 lb ft).

7. A continuación, apriete los racores según las especificaciones indicadas en la siguiente tabla.

Tipo de racor (A) Culata (B) Raíl (C) Inyector

Descripción M16 x 1,5 M18 x 1,5 M14 x 1,5

Par de apriete 38 - 42 N·m (28 - 31 lb ft) 38 - 42 N·m (28 - 31 lb ft) 33 - 37 N·m (24 - 27 lb ft)

AVISO: Después de haber instalado las tuberías de combustible de alta presión, compruebe con cierta frecuencia el nivel de aceite del motor durante las siguientes 20 horas de funcionamiento. No debería aumentar.

47606180 25/08/2014

10.11 [10.218] / 29

Motor - Sistema de inyección de combustible

Inyectores de combustible - Medición - Protrusión 1. Compruebe la protrusión del inyector (2) con una galga de cuadrante (1). Debe estar entre 1.2 - 1.5 mm (0.047 - 0.059 in).

NHIL13ENG0914AA

2. Si la protrusión medida no está dentro del rango especificado, sustituya la culata. Este motor no utiliza las tapas de los inyectores. Por lo tanto, es necesario sustituir la culata si la protrusión se encuentra fuera de los valores especificados.

47606180 25/08/2014

10.11 [10.218] / 30

1

Motor - Sistema de inyección de combustible

Inyectores de combustible - Prueba de fugas 1. Desconecte la tubería de retorno del combustible del conector en T (1) de la culata.

2. Instale una tubería auxiliar desde el puerto de retorno de la culata a una cuchara.

3. Arranque el motor y póngalo a 1400 RPM. 4. Recoja el combustible de retorno durante 1 min a 1400 RPM. 5. El combustible recogido debe ser inferior a 130 ml (4.4 US fl oz).

NHIL13ENG1369AA

47606180 25/08/2014

10.11 [10.218] / 31

1

Motor - Sistema de inyección de combustible

Inyectores de combustible - Configuración - Configuración del código del inyector NOTA: Los fallos de dosificación activos requieren que apague y vuelva a encender el motor para que la unidad de control del motor (ECU) pueda determinar si el fallo se ha solucionado. El funcionamiento continuo deberá haber finalizado entre cada ciclo de encendido y apagado.

1. Conecte la herramienta de mantenimiento electrónica (EST) y active la llave de contacto sin arrancar el motor.

2. Haga clic en el icono "Configuración" (1).

NHPH14ENG0006AA

1

NHPH14ENG0007AA

2

NHPH14ENG0008AA

3

3. Seleccione “Engine Injector Code Configuration” (Configuración de código del inyector del motor) (1).

4. Haga clic en “CONFIGURE SELECTED ITEM” (Configurar elemento seleccionado) (2).

5. Escriba el código del nuevo inyector en una hoja de papel.

NOTA: Se recomienda esperar para instalar el inyector hasta después de realizar el siguiente proceso para evitar la posibilidad de errores al copiar el código en el papel.

NOTA: Haga clic en el botón "INSTRUCTIONS" (Instrucciones) (1) para obtener ejemplos de códigos del inyector y su ubicación en el cuerpo del inyector.

6. Pulse el botón “RETRIEVE DATA FROM CONTROLLER” (Recuperar datos del controlador) (2) para leer los datos actuales.

7. En la columna "MODIFIED VALUES" (Valores modificados) (3), introduzca el código del nuevo inyector en el recuadro del número de cilindro que se va a sustituir.

NOTA: Si va a instalar más de un inyector, asegúrese de anotar el código de inyector asignado a cada número de cilindro para poder recordarlo cuando instale los inyectores.

8. Haga clic en el botón "SAVE DATA TO CONTROLLER" (Almacenar datos en el controlador) (4) después de introducir los códigos.

9. Haga clic en "OK" para almacenar los datos en la unidad de control del motor (ECU).

47606180 25/08/2014

10.11 [10.218] / 32

Índice Motor - 10 Sistema de inyección de combustible - 218 Bomba de alta presión - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Bomba de alta presión - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Bomba de alta presión - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Common rail Válvula de descarga - Configuración - Restablecimiento de los datos de la ECU . . . . . . . . . . . . . . . 24 Common rail Válvula de descarga - Identificación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Common rail - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Common rail - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Common rail - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Common rail Válvula de descarga - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Common rail Válvula de descarga - Inspección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Common rail Válvula de descarga - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Inyectores de combustible - Configuración - Configuración del código del inyector . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Inyectores de combustible - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Inyectores de combustible - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Inyectores de combustible - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Inyectores de combustible - Medición - Protrusión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Inyectores de combustible - Prueba de fugas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Sistema de inyección de combustible - Descripción dinámica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Sistema de inyección de combustible - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Válvula reguladora de la presión - Configuración - Restablecimiento de los datos de la ECU . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Válvula reguladora de la presión - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

47606180 25/08/2014

10.11 [10.218] / 33

47606180 25/08/2014

10.11 [10.218] / 34

Motor - 10 Turbocompresor y tubos - 250

F2CFE613A*B , F2CFE613B*B , F2CFE613D*B , F2CFE613G*B001 , F2CFE613G*B002 , F2CFE614A*B002 , F2CFE614A*B003 , F2CFE614A*B , F2CFE614B*B006 , F2CFE614C*B002 , F2CFE614C*B003 , F2CFE614D*B002 , F2CFE614D*B003 , F2CFE614E*B006 , F2CFE614G*B002 , F2CFE614G*B003

47606180 25/08/2014

10.12 [10.250] / 1

Contenido Motor - 10 Turbocompresor y tubos - 250

MANTENIMIENTO Turbocargador Extracción - Conductos de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

47606180 25/08/2014

10.12 [10.250] / 2

ÍNDICE DE CONSUMIBLES Consumible Molykote®

Referencia Turbocargador - Instalar

47606180 25/08/2014

10.12 [10.250] / 3

PÁGINA 10.12 / 6

Motor - Turbocompresor y tubos

Turbocargador - Extracción - Conductos de aceite 1. Extraiga la tubería de drenaje de aceite (2) del turbocompresor (1).

NHIL13ENG0926AA

1

NHIL13ENG0954AA

2

2. Extraiga la tubería de suministro de aceite (2) del turbocompresor (1).

47606180 25/08/2014

10.12 [10.250] / 4

Motor - Turbocompresor y tubos

Turbocargador - Extracción Operación anterior: Turbocargador - Extracción (10.250) 1. Extraiga los pernos de montaje (1) del turbocompresor (2) y extráigalo del motor.

NHIL13ENG0954AA

47606180 25/08/2014

10.12 [10.250] / 5

1

Motor - Turbocompresor y tubos

Turbocargador - Instalar Operación anterior: Turbocargador - Extracción (10.250) 1. Instale el turbocompresor (2) en el colector de escape con una junta nueva.

2. Aplique MOLYKOTE ® a las roscas de los pernos.

3. Apriete los pernos (1) en dos etapas.

1.

Etapa 1: 35.0 N·m (25.8 lb ft).

2.

Etapa 2: 46.0 N·m (33.9 lb ft).

NHIL13ENG0954AA

47606180 25/08/2014

10.12 [10.250] / 6

1

Índice Motor - 10 Turbocompresor y tubos - 250 Turbocargador - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Turbocargador - Extracción - Conductos de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Turbocargador - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

47606180 25/08/2014

10.12 [10.250] / 7

47606180 25/08/2014

10.12 [10.250] / 8

Motor - 10 Colectores de admisión, escape y silenciador - 254

F2CFE613A*B , F2CFE613B*B , F2CFE613D*B , F2CFE613G*B001 , F2CFE613G*B002 , F2CFE614A*B002 , F2CFE614A*B003 , F2CFE614A*B , F2CFE614B*B006 , F2CFE614C*B002 , F2CFE614C*B003 , F2CFE614D*B002 , F2CFE614D*B003 , F2CFE614E*B006 , F2CFE614G*B002 , F2CFE614G*B003

47606180 25/08/2014

10.13 [10.254] / 1

Contenido Motor - 10 Colectores de admisión, escape y silenciador - 254

DATOS DE FUNCIONAMIENTO Colectores de admisión, escape y silenciador Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

Trampilla de escape Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

MANTENIMIENTO Colector de admisión Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Colector de escape Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

47606180 25/08/2014

10.13 [10.254] / 2

Motor - Colectores de admisión, escape y silenciador

Colectores de admisión, escape y silenciador - Descripción general La culata tiene un diseño de caudal transversal, lo que significa que la admisión está a un lado de la culata y el escape está al otro. Esto proporciona un sistema de admisión más eficaz. Con los gases de escape calientes que salen por el lado opuesto, los gases de admisión se mantienen más fríos y son más densos. El sistema de turbocompresión se compone de un filtro de aire y un turbocargador HX55 con compuerta de escape.

NHIL13ENG1002FA

1

47606180 25/08/2014

10.13 [10.254] / 3

Motor - Colectores de admisión, escape y silenciador

Trampilla de escape - Descripción general

NHIL13ENG1436AA

1

La tapa de escape es una válvula de estrangulación controlada eléctricamente y situada en las conexiones de escape en la salida del turbocompresor. La unidad de control del motor (ECU) abre o cierra esta válvula en función de la temperatura del flujo de escape en el catalizador de oxidación diésel (DOC) y la reducción catalítica selectiva (SCR).

Los datos entre la tapa de escape y la ECU se transmiten a través del bus de datos CAN del motor.

47606180 25/08/2014

10.13 [10.254] / 4

Motor - Colectores de admisión, escape y silenciador

Colector de admisión - Extracción 1. Retire los pernos de retención del colector de admisión (1).

2. Retire el colector de admisión (2) junto con la junta de la culata.

NHIL13ENG1370AA

47606180 25/08/2014

10.13 [10.254] / 5

1

Motor - Colectores de admisión, escape y silenciador

Colector de admisión - Instalar 1. Instale el colector de admisión (2) con una junta nueva en la culata.

2. Apriete los pernos (1) a 45 - 55 N·m (33 - 41 lb ft).

NHIL13ENG1370AA

47606180 25/08/2014

10.13 [10.254] / 6

1

Motor - Colectores de admisión, escape y silenciador

Colector de escape - Extracción Operación anterior: Turbocargador - Extracción (10.250) 1. Retire los pernos de retención del colector de escape (1).

2. Retire el colector de escape (2) del bloque motor.

NHIL13ENG1371AA

47606180 25/08/2014

10.13 [10.254] / 7

1

Motor - Colectores de admisión, escape y silenciador

Colector de escape - Instalar Operación anterior: Colector de escape - Extracción (10.254) 1. Instale el colector de escape (2) con una nueva junta.

2. Apriete los pernos (1) en dos etapas.

1.

Etapa 1: 35 - 45 N·m (26 - 33 lb ft).

2.

Etapa 2: 65 - 75 N·m (48 - 55 lb ft).

NHIL13ENG1371AA

47606180 25/08/2014

10.13 [10.254] / 8

1

Índice Motor - 10 Colectores de admisión, escape y silenciador - 254 Colector de admisión - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Colector de admisión - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Colector de escape - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Colector de escape - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Colectores de admisión, escape y silenciador - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Trampilla de escape - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

47606180 25/08/2014

10.13 [10.254] / 9

47606180 25/08/2014

10.13 [10.254] / 10

Motor - 10 Tratamiento del escape de reducción catalítica selectiva (SCR) - 500

F2CFE613A*B , F2CFE613B*B , F2CFE613D*B , F2CFE613G*B001 , F2CFE613G*B002 , F2CFE614A*B002 , F2CFE614A*B003 , F2CFE614A*B , F2CFE614B*B006 , F2CFE614C*B002 , F2CFE614C*B003 , F2CFE614D*B002 , F2CFE614D*B003 , F2CFE614E*B006 , F2CFE614G*B002 , F2CFE614G*B003

47606180 25/08/2014

10.14 [10.500] / 1

Contenido Motor - 10 Tratamiento del escape de reducción catalítica selectiva (SCR) - 500

DATOS DE FUNCIONAMIENTO Tratamiento del escape de reducción catalítica selectiva (SCR) Descripción dinámica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

Válvula de control del refrigerante Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

Catalizador de oxidación diésel (DOC) Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Silenciador y catalizador de la reducción catalítica selectiva (SCR) Silenciador y catalizador de la reducción catalítica selectiva (SCR) - Descripción general . . . . . . . . . . . . 7

MANTENIMIENTO Tratamiento del escape de reducción catalítica selectiva (SCR) Instrucción de servicio - Prueba de verificación de la reparación del fallo de SCR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Configuración - Reseteo del contador de arranques del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

Depósito de líquido de escape diésel (DEF) /AdBlue® Limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Silenciador y catalizador de la reducción catalítica selectiva (SCR) Silenciador y catalizador de la reducción catalítica selectiva (SCR) - Configuración - Restablecimiento de los datos de la ECU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

47606180 25/08/2014

10.14 [10.500] / 2

Motor - Tratamiento del escape de reducción catalítica selectiva (SCR)

Tratamiento del escape de reducción catalítica selectiva (SCR) - Descripción dinámica

NHIL13ENG1393FA

(1) Sensor de temperatura y humedad del aire de admisión (2) Filtro de aire (3) Módulo de alimentación (4) Depósito de DEF/AdBlue® (5) Módulo de dosificación de DEF/AdBlue® (6) DOC y mezclador (7) Sensor de temperatura de entrada del DOC (8) Sensor de NOx

1

(9) Tapa de escape (10) Unidad de control electrónico (ECU) (11) Sensor de temperatura de entrada de SCR (12) Catalizador SCR (13) Sensor de temperatura de salida de SCR (14) Sensor de NH3 (15) Sensor de NOX (16) Motor

El módulo de alimentación contiene un motor de bomba controlado electrónicamente, una válvula inversora y un sensor de presión y temperatura monitorizado electrónicamente.

Cada uno de estos elementos es controlado o monitorizado por la unidad de control del motor (ECU).

La bomba del módulo de alimentación presuriza el DEF/AdBlue® extraído del depósito de almacenamiento. La presión del DEF/AdBlue® es detectada por el sensor de presión del módulo de alimentación. Una vez que la presión se estabiliza en aproximadamente 9.0 bar (130.5 psi), el sistema está listo para su funcionamiento normal. Durante el funcionamiento a bajas temperaturas, el solenoide del módulo de dosificación se activa durante aproximadamente 1.0 s. Si esta apertura de la válvula de dosificación produce una caída de presión, se asume que el tubo está libre de hielo (bloqueo). Si no, la descongelación continúa durante 5.0 min y, a continuación, se vuelve a comprobar. Este proceso se repite hasta cinco veces. La presión del sistema DEF/AdBlue® debe estar entre 5.5 - 11.0 bar (79.8 159.5 psi) para garantizar unas cantidades de dosificación correctas.

Dado que el sistema DEF/AdBlue® se debe evacuar cuando el motor no está funcionando para evitar daños potenciales debido al DEF/AdBlue® congelado, es necesario llenar y presurizar el sistema después de cada arranque del motor. La evacuación del sistema DEF/AdBlue® se realiza por medio de la válvula inversora del módulo de alimentación, interna del módulo de alimentación, que retira el DEF/AdBlue® de todas las líneas y lo devuelve al depósito 47606180 25/08/2014

10.14 [10.500] / 3

Motor - Tratamiento del escape de reducción catalítica selectiva (SCR)

de almacenamiento invirtiendo la dirección del flujo. Durante la evacuación del sistema, se prevé que la presión del sistema descienda a 0.2 bar (3.6 psi) en 40.0 s.

El llenado y presurización del sistema DEF/AdBlue® se realiza en pasos controlados por la ECU. La bomba del módulo de alimentación funciona con el solenoide del módulo de dosificación desactivado (cerrado) hasta que el sensor de presión del módulo de alimentación detecta más de 1.5 bar (21.8 psi) continuamente durante más de 1.0 s, tras lo cual se inicia la presurización. Una vez que el sistema alcanza 6.5 bar (94.2 psi), está listo para la inyección (funcionamiento normal). No obstante, si durante la presurización, la presión del sistema no alcanza 6.5 bar (94.2 psi) en 60.0 s, el sistema entra en un estado de ventilación donde el solenoide del módulo de dosificación se activa (abre) el 75.0 % y se ordena que la bomba del módulo de alimentación funcione al 100.0 % durante 1.0 s antes de regresar al estado de presurización.

47606180 25/08/2014

10.14 [10.500] / 4

Motor - Tratamiento del escape de reducción catalítica selectiva (SCR)

Válvula de control del refrigerante - Descripción general

NHIL13ENG1386AA

Entrada (1) (2) Conector eléctrico

1

Salida (3) Derivación (4)

La válvula de control del refrigerante del motor está situada en una línea de refrigerante conectada al motor. Cuando esta válvula de dos posiciones y tres vías no está activada, envía refrigerante del motor a través del módulo de alimentación de DNOx, las líneas de suministro de líquido de escape diésel (DEF) así como el módulo de dosificación para descongelar el líquido DEF cuando el motor empieza a arrancar a temperaturas de congelación. El líquido DEF se congela a -11 °C (12 °F). También se degrada a temperaturas elevadas.

Cuando el líquido DEF está por encima de cero grados, la válvula de control de refrigerante se activa para enviar el refrigerante del motor solamente a través del módulo de dosificación de DEF y controlar después la temperatura máxima del módulo cuando el motor funciona bajo carga. Esta regulación de temperatura minimiza la degradación del líquido DEF debido a la elevada temperatura de escape. Cuando se activa la válvula de control del refrigerante del motor, el refrigerante no circula a través del módulo de alimentación de DNOx para evitar que se caliente el líquido DEF.

47606180 25/08/2014

10.14 [10.500] / 5

Motor - Tratamiento del escape de reducción catalítica selectiva (SCR)

Catalizador de oxidación diésel (DOC) - Descripción general

NHIL13ENG1391AA

1

El catalizador de oxidación diésel (DOC) es un sistema de escape tipo silenciador después del dispositivo de tratamiento, situado en primera posición del flujo de escape del motor.

47606180 25/08/2014

10.14 [10.500] / 6

Motor - Tratamiento del escape de reducción catalítica selectiva (SCR)

Silenciador y catalizador de la reducción catalítica selectiva (SCR) Descripción general

NHIL13ENG1391AA

1

La reducción catalítica selectiva (SCR) (1) es un dispositivo tipo silenciador situado en segunda posición dentro del flujo de escape del motor. En un sistema SCR, el catalizador sirve como silenciador de escape y como dispositivo para eliminar los óxidos de nitrógeno (NOx). Todo el caudal de escape del motor pasa a través del catalizador SCR. Dentro del catalizador, el líquido de escape diésel (DEF) con base de urea reacciona con las mayores concentraciones de (NOx) ocasionadas por el ciclo de combustión. Esta reacción química convierte el NOx en nitrógeno y vapor de agua que salen por el tubo de escape. El sistema requiere una temperatura mínima de 230 °C (446 °F) para que funcione.

47606180 25/08/2014

10.14 [10.500] / 7

Motor - Tratamiento del escape de reducción catalítica selectiva (SCR)

Tratamiento del escape de reducción catalítica selectiva (SCR) Instrucción de servicio - Prueba de verificación de la reparación del fallo de SCR 1. Haga clic en el icono “Controller Tests” (Pruebas del controlador) (1).

NHPH14ENG0022AA

1

NHPH14ENG0023AA

2

2. Seleccione “SCR Fault Repair Verification Test” (Prueba de verificación de la reparación del fallo del SCR) (1).

3. Haga clic en el botón “START TEST” (Iniciar prueba) (2).

4. Haga clic en “START TEST” (Iniciar prueba) y siga las instrucciones de la pantalla para realizar la prueba.

47606180 25/08/2014

10.14 [10.500] / 8

Motor - Tratamiento del escape de reducción catalítica selectiva (SCR)

Tratamiento del escape de reducción catalítica selectiva (SCR) Configuración - Reseteo del contador de arranques del motor NOTA: Los fallos de dosificación activos requieren que apague y vuelva a encender el motor para que la unidad de control del motor (ECU) pueda determinar si el fallo se ha solucionado. El funcionamiento continuo deberá haber finalizado entre cada ciclo de encendido y apagado.

1. Conecte la herramienta de mantenimiento electrónica (EST) y active la llave de contacto sin arrancar el motor.

2. Haga clic en el icono "Configuración" (1).

NHPH14ENG0006AA

1

NHPH14ENG0013AA

2

NHPH14ENG0012AA

3

3. Seleccione “Engine Restart Counter Reset / Unlock Inducement” (Reseteo del contador de arranques del motor / Desbloqueo de la inducción) (1).

4. Haga clic en “CONFIGURE SELECTED ITEM” (Configurar elemento seleccionado) (2).

5. Haga clic en el botón “RESET ENGINE RESTART COUNTER / UNLOCK INDUCEMENT” (Reseteo del contador de arranques del motor / Desbloqueo de la inducción) (1).

47606180 25/08/2014

10.14 [10.500] / 9

Motor - Tratamiento del escape de reducción catalítica selectiva (SCR)

Depósito de líquido de escape diésel (DEF) /AdBlue® - Limpieza Cuando se contamina el depósito de almacenamiento de DEF/AdBlue®, es necesario limpiar la unidad de control de dosificación (DCU) del sistema, las líneas, los filtros, el módulo de dosificación (DM) y el escape. Posteriormente, se debe supervisar el sistema de postratamiento durante las primeras 50 horas para estar seguros de que el substrato del catalizador no ha sufrido daños.

1. Vacíe el depósito de almacenamiento y retírelo del vehículo.

• Aclare con agua desionizada y limpie con vapor durante 15 min.

• Vuelva a aclarar con agua desionizada.

• Vuelva a instalar y llene con DEF/AdBlue® limpio.

2. Desmonte el módulo de dosificación (DM) del escape.

• Deje las líneas conectadas.

• Coloque un recipiente para recoger el DEF/AdBlue® contaminado.

3. Desmonte la línea de retorno WEMA en el depósito de almacenamiento.

• Coloque un recipiente para recoger el DEF/AdBlue® contaminado.

4. Utilice la herramienta de mantenimiento electrónica (EST) para realizar la rutina de lavado durante 5 minutos.

5. Cambie el filtro principal y el filtro en línea, y aclare o sustituya los racores filtrantes en las líneas de admisión y de entrada y salida del DM (3 en total).

6. Utilice la EST para realizar la prueba del sistema de dosificación de urea (UDST) 5 veces.

7. Realice con la EST la rutina de vaciado del sistema hasta que finalice la prueba.

• Deseche el DEF/AdBlue® contaminado.

8. Vuelva a montar la unidad y las líneas desconectadas, incluida la reinstalación del DM. 9. Con la herramienta EASY, recupere los “datos guardados del motor” de la ECU. 10. Realice la verificación de la dosificación activa (resolución) del sistema antes de volver a poner la unidad en servicio. El restablecimiento solo puede realizarse cuando se alcanza una temperatura mínima de los gases de escape de 220 - 240 °C (428 - 464 °F) en los sensores de temperatura de los gases de escape de entrada y salida.

11. Haga funcionar la unidad durante 15 h.

12. Con la herramienta EASY, recupere los “datos guardados del motor” de la ECU. 13. Compare los datos guardados del motor y facilite a CNH el análisis del sistema.

47606180 25/08/2014

10.14 [10.500] / 10

Motor - Tratamiento del escape de reducción catalítica selectiva (SCR)

Silenciador y catalizador de la reducción catalítica selectiva (SCR) Configuración - Restablecimiento de los datos de la ECU NOTA: Los fallos de dosificación activos requieren que apague y vuelva a encender el motor para que la unidad de control del motor (ECU) pueda determinar si el fallo se ha solucionado. El funcionamiento continuo deberá haber finalizado entre cada ciclo de encendido y apagado.

1. Conecte la herramienta de mantenimiento electrónica (EST) y active la llave de contacto sin arrancar el motor.

2. Haga clic en el icono "Configuración" (1).

NHPH14ENG0006AA

1

NHPH14ENG0009AA

2

NHPH14ENG0010AA

3

3. Seleccione “Replacement of Catalyst – Reset ECU Data” (Sustitución del catalizador – Reseteo de datos de la ECU) (1).

4. Haga clic en “CONFIGURE SELECTED ITEM” (Configurar elemento seleccionado) (2).

5. Haga clic en “RESET” (Restablecer) (1).

47606180 25/08/2014

10.14 [10.500] / 11

Índice Motor - 10 Tratamiento del escape de reducción catalítica selectiva (SCR) - 500 Catalizador de oxidación diésel (DOC) - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Depósito de líquido de escape diésel (DEF) /AdBlue® - Limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Silenciador y catalizador de la reducción catalítica selectiva (SCR) - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Silenciador y catalizador de la reducción catalítica selectiva (SCR) - Configuración - Restablecimiento de los datos de la ECU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Tratamiento del escape de reducción catalítica selectiva (SCR) - Configuración - Reseteo del contador de arranques del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Tratamiento del escape de reducción catalítica selectiva (SCR) - Descripción dinámica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Tratamiento del escape de reducción catalítica selectiva (SCR) - Instrucción de servicio - Prueba de verificación de la reparación del fallo de SCR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Válvula de control del refrigerante - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

47606180 25/08/2014

10.14 [10.500] / 12

Motor - 10 Sistema de refrigeración del motor - 400

F2CFE613A*B , F2CFE613B*B , F2CFE613D*B , F2CFE613G*B001 , F2CFE613G*B002 , F2CFE614A*B002 , F2CFE614A*B003 , F2CFE614A*B , F2CFE614B*B006 , F2CFE614C*B002 , F2CFE614C*B003 , F2CFE614D*B002 , F2CFE614D*B003 , F2CFE614E*B006 , F2CFE614G*B002 , F2CFE614G*B003

47606180 25/08/2014

10.15 [10.400] / 1

Contenido Motor - 10 Sistema de refrigeración del motor - 400

DATOS DE FUNCIONAMIENTO Sistema de refrigeración del motor Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

Bomba de agua Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Termostato de refrigerante Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

MANTENIMIENTO Bomba de agua Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

Termostato de refrigerante Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

47606180 25/08/2014

10.15 [10.400] / 2

Motor - Sistema de refrigeración del motor

Sistema de refrigeración del motor - Descripción general El sistema de refrigeración del motor es un sistema de circuito cerrado y circulación forzada. Se compone principalmente de los componentes siguientes.

• Depósito de expansión (no se suministra) • Un intercambiador de calor para enfriar el aceite lubricante • Una bomba de agua con sistema centrífugo incorporada en el bloque de cilindros • Ventilador (no se suministra) • Termostato de dos vías que controla la circulación del refrigerante.

La bomba de agua se acciona mediante el cigüeñal a través de una correa trapezoidal y envía el refrigerante al cilindro, sobre todo, a la culata (mayor cantidad). En cuanto la temperatura del refrigerante alcanza o supera la temperatura de funcionamiento, el termostato se abre y el refrigerante pasa al radiador donde se enfría por medio el ventilador. Debido al cambio de temperatura, el recipiente de expansión controla de forma adecuada la presión dentro del sistema.

NHIL13ENG1034GA

1

47606180 25/08/2014

10.15 [10.400] / 3

Motor - Sistema de refrigeración del motor

Bomba de agua - Descripción general

NHIL13ENG1000FA

1

La bomba de agua consta de: • Brida de montaje (1) • Polea de transmisión con protección contra el polvo (2) • (3) Eje con cojinete • Rotor (4)

47606180 25/08/2014

10.15 [10.400] / 4

Motor - Sistema de refrigeración del motor

Termostato de refrigerante - Descripción general Termostato cerrado El termostato debe empezar a abrirse a una temperatura de 83 - 87 °C (181 - 189 °F). El recorrido mínimo son 9.5 mm (0.4 in) a 95 °C (203 °F).

NHIL13ENG0997EA

(1) Paso al calefactor (2) Paso al radiador

1

(3) Refrigerante desde el motor (4) Paso de derivación del radiador

Termostato abierto

NHIL13ENG0998EA

(1) Paso al calefactor (2) Paso al radiador (3) Paso al depósito de expansión

2

(4) Refrigerante desde el motor (5) Paso de derivación del radiador

47606180 25/08/2014

10.15 [10.400] / 5

Motor - Sistema de refrigeración del motor

Bomba de agua - Extracción Operación anterior: Correa - Extracción (10.414) 1. Retire los pernos de retención de la bomba de agua (1).

2. Retire la bomba de agua (2).

NHIL13ENG1396AA

47606180 25/08/2014

10.15 [10.400] / 6

1

Motor - Sistema de refrigeración del motor

Bomba de agua - Instalar 1. Instale una junta nueva en la bomba de agua (2).

2. Instale la bomba de agua (2) en el bloque motor.

3. Apriete los pernos (1) a 20 - 24 N·m (15 - 18 lb ft).

NHIL13ENG1396AA

47606180 25/08/2014

10.15 [10.400] / 7

1

Motor - Sistema de refrigeración del motor

Termostato de refrigerante - Extracción 1. Extraiga los pernos de retención del termostato (1).

2. Retire el conjunto del termostato (2) desde la parte delantera del motor.

NHIL13ENG1397AA

47606180 25/08/2014

10.15 [10.400] / 8

1

Motor - Sistema de refrigeración del motor

Termostato de refrigerante - Instalar 1. Instale el conjunto del termostato (2) con una nueva junta en la parte delantera del motor.

2. Instale los pernos de retención del termostato (1) y apriételos a un par de 20.0 - 24.0 N·m (14.8 - 17.7 lb ft).

NHIL13ENG1397AA

47606180 25/08/2014

10.15 [10.400] / 9

1

Índice Motor - 10 Sistema de refrigeración del motor - 400 Bomba de agua - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Bomba de agua - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Bomba de agua - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Sistema de refrigeración del motor - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Termostato de refrigerante - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Termostato de refrigerante - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Termostato de refrigerante - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

47606180 25/08/2014

10.15 [10.400] / 10

Motor - 10 Ventilador y accionamiento - 414

F2CFE613A*B , F2CFE613B*B , F2CFE613D*B , F2CFE613G*B001 , F2CFE613G*B002 , F2CFE614A*B002 , F2CFE614A*B003 , F2CFE614A*B , F2CFE614B*B006 , F2CFE614C*B002 , F2CFE614C*B003 , F2CFE614D*B002 , F2CFE614D*B003 , F2CFE614E*B006 , F2CFE614G*B002 , F2CFE614G*B003

47606180 25/08/2014

10.16 [10.414] / 1

Contenido Motor - 10 Ventilador y accionamiento - 414

MANTENIMIENTO Correa Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Tensor de la correa Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Polea del tensor Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

47606180 25/08/2014

10.16 [10.414] / 2

Motor - Ventilador y accionamiento

Correa - Extracción 1. Elimine la tensión de la correa (1) girando el tensor de la correa (2) para alejarlo de la correa.

2. Retire la correa (1) de las poleas.

NHIL13ENG0870AA

47606180 25/08/2014

10.16 [10.414] / 3

1

Motor - Ventilador y accionamiento

Correa - Instalar 1. Instale la correa (1) en todas las poleas excepto en el tensor de la correa (2) siguiendo la configuración mostrada.

2. Gire el tensor para apartarlo de la correa y deslice la correa en su posición en la polea del tensor.

3. Suelte el tensor lentamente.

4. Asegúrese de que la correa esté colocada correctamente en todas las poleas.

NHIL13ENG0870AA

47606180 25/08/2014

10.16 [10.414] / 4

1

Motor - Ventilador y accionamiento

Tensor de la correa - Extracción Operación anterior: Correa - Extracción (10.414) 1. Quite el perno de retención del tensor de la correa (1).

2. Desmonte el tensor de la correa (2).

NHIL13ENG1398AA

47606180 25/08/2014

10.16 [10.414] / 5

1

Motor - Ventilador y accionamiento

Tensor de la correa - Instalar Operación anterior: Tensor de la correa - Extracción (10.414) 1. Instale el tensor de la correa (2).

2. Instale el perno de retención del tensor (1) y apriételo a un par de 40 - 50 N·m (30 - 37 lb ft).

NHIL13ENG1398AA

47606180 25/08/2014

10.16 [10.414] / 6

1

Motor - Ventilador y accionamiento

Polea del tensor - Extracción Operación anterior: Correa - Extracción (10.414) 1. Reitre el perno de retención de la polea tensora (1).

2. Retire la polea tensora (2).

NHIL13ENG1398AA

47606180 25/08/2014

10.16 [10.414] / 7

1

Motor - Ventilador y accionamiento

Polea del tensor - Instalar 1. Instale la polea loca (2) en el bloque motor.

2. Instale el perno de retención de la polea tensora (1) y apriételo a un par de 100 - 110 N·m (74 - 81 lb ft).

NHIL13ENG1398AA

47606180 25/08/2014

10.16 [10.414] / 8

1

Índice Motor - 10 Ventilador y accionamiento - 414 Correa - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Correa - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Polea del tensor - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Polea del tensor - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Tensor de la correa - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Tensor de la correa - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

47606180 25/08/2014

10.16 [10.414] / 9

47606180 25/08/2014

10.16 [10.414] / 10

Motor - 10 Instalación de lubricación del motor - 304

F2CFE613A*B , F2CFE613B*B , F2CFE613D*B , F2CFE613G*B001 , F2CFE613G*B002 , F2CFE614A*B002 , F2CFE614A*B003 , F2CFE614A*B , F2CFE614B*B006 , F2CFE614C*B002 , F2CFE614C*B003 , F2CFE614D*B002 , F2CFE614D*B003 , F2CFE614E*B006 , F2CFE614G*B002 , F2CFE614G*B003

47606180 25/08/2014

10.17 [10.304] / 1

Contenido Motor - 10 Instalación de lubricación del motor - 304

DATOS TÉCNICOS Válvula de presión del aceite Dimensión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

Bomba de aceite del motor Dimensión Válvula de sobrepresión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

DATOS DE FUNCIONAMIENTO Instalación de lubricación del motor Esquema de tuberías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

Filtro de aceite del motor Filtro de aceite del motor - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Filtro de aceite del motor Válvula de desviación - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

Válvula de presión del aceite Descripción general - Regulador de presión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Bomba de aceite del motor Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Descripción general - Bomba de recuperación de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

Sistema de ventilación del cárter Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

MANTENIMIENTO Filtro de aceite del motor Sustitución . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Extracción - Base . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Instalar - Base . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

Bomba de aceite del motor Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Extracción - Bomba de recuperación de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Instalar - Bomba de recuperación de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

Sistema de ventilación del cárter Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

Refrigeración de pistón

47606180 25/08/2014

10.17 [10.304] / 2

Boquilla pulverizadora - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Boquilla pulverizadora - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

47606180 25/08/2014

10.17 [10.304] / 3

ÍNDICE DE CONSUMIBLES Consumible Loctite® 243™ Loctite® 243™

Referencia Sistema de ventilación del cárter - Instalar Sistema de ventilación del cárter - Instalar

47606180 25/08/2014

10.17 [10.304] / 4

PÁGINA 10.17 / 23 10.17 / 23

Motor - Instalación de lubricación del motor

Válvula de presión del aceite - Dimensión Compruebe la altura del muelle en los intervalos de carga indicados.

• (A) 63 mm (2.480 in) sin carga.

• (B) 51 mm (2.008 in) a 161 - 177 N (36.2 - 39.8 lb).

• (C) 36.4 mm (1.433 in) a 293 - 323 N (65.869 72.613 lb).

NHIL13ENG0985BA

47606180 25/08/2014

10.17 [10.304] / 5

1

Motor - Instalación de lubricación del motor

Bomba de aceite del motor - Dimensión Válvula de sobrepresión Compruebe la altura del muelle en los intervalos de carga indicados.

• (A) 43.65 mm (1.719 in) sin carga.

• (B) 33.5 mm (1.319 in) a 184 - 196 N (41.4 - 44.1 lb).

• (C) 22.95 mm (0.904 in) a 315 - 333 N (70.8 - 74.9 lb).

NHIL13ENG0985BA

47606180 25/08/2014

10.17 [10.304] / 6

1

Motor - Instalación de lubricación del motor

Instalación de lubricación del motor - Esquema de tuberías

NHIL13ENG1013FA

1

47606180 25/08/2014

10.17 [10.304] / 7

Motor - Instalación de lubricación del motor

Filtro de aceite del motor - Descripción general

NHIL13ENG1041GA

(1) Junta tórica del soporte Soporte (2) (3) Válvula de derivación Arandela (4)

1

(5) Tapón M38x1,5 (6) Junta tórica del depósito (7) Cartucho (8) Tapa de cierre

47606180 25/08/2014

10.17 [10.304] / 8

(9) Muelle Arandela (10) (11) Tapón M14x1,5

Motor - Instalación de lubricación del motor

Filtro de aceite del motor Válvula de desviación - Descripción general

NHIL13ENG1007FA

1

La válvula se abre rápidamente a 3.1 - 3.7 bar (45.0 - 53.7 psi).

47606180 25/08/2014

10.17 [10.304] / 9

Motor - Instalación de lubricación del motor

Válvula de presión del aceite - Descripción general - Regulador de presión La válvula de control de la presión de aceite está ubicada en el lado izquierdo del cárter. La presión de inicio de apertura es 5 bar (72.5 psi).

NHIL13ENG0946AA

47606180 25/08/2014

10.17 [10.304] / 10

1

Motor - Instalación de lubricación del motor

Bomba de aceite del motor - Descripción general La bomba de aceite (1) no se puede reparar. Si se detectan daños, sustituya todo el conjunto de la bomba de aceite. Si hay daños en el engranaje del cigüeñal (2), consulte Engranajes del cigüeñal - Sustitución (10.103) para sustituir el engranaje.

NHIL13ENG0932AA

NHIL13ENG1015FA

2

(1) Válvula de sobrepresión - Presión de inicio de apertura 9.4 - 10.8 bar (136.3 - 156.6 psi).

47606180 25/08/2014

10.17 [10.304] / 11

1

Motor - Instalación de lubricación del motor

Bomba de aceite del motor - Descripción general - Bomba de recuperación de aceite La bomba de recuperación de aceite está diseñada para mantener un flujo continuo de aceite entre el cárter de aceite principal y secundario. Se acciona desde el engranaje del cigüeñal.

47606180 25/08/2014

10.17 [10.304] / 12

Motor - Instalación de lubricación del motor

Sistema de ventilación del cárter - Descripción general

NHIL13ENG1032GA

1

Parte del gas de la combustión que se produce durante el funcionamiento del motor pasa a través de los orificios de los anillos del pistón en el cárter y se mezcla con los vapores de aceite en el colector.

Esta mezcla, que se desplaza hacia arriba, se separa parcialmente del aceite mediante un dispositivo situado en la parte superior de la tapa de distribución y se introduce en el circuito de admisión de aire.

47606180 25/08/2014

10.17 [10.304] / 13

Motor - Instalación de lubricación del motor

Filtro de aceite del motor - Sustitución 1. Retire el tapón (2).

2. Desatornille el alojamiento del filtro (1) girándolo un par de veces y espere unos minutos. Al hacerlo, es posible que el resto de aceite se vacíe.

3. Retire por completo el alojamiento.

4. Tire del cartucho hacia fuera del alojamiento.

NHIL13ENG0982BA

1

NHIL13ENG0927AA

2

5. Inserte un nuevo cartucho en el alojamiento alineando las lengüetas de centrado (2) en placa superior (1) con los asientos.

6. El cartucho debe introducirse en el alojamiento hasta que se acople en el tope de bloqueo.

7. Al mismo tiempo, las lengüetas de la placa superior deben deslizarse hacia los alojamientos.

8. Aplique aceite de motor limpio a las superficies de sellado.

47606180 25/08/2014

10.17 [10.304] / 14

Motor - Instalación de lubricación del motor

9. Instale el filtro de aceite apretando el alojamiento de la carcasa (4) en el soporte (1).

10. Durante este proceso, tanto la junta (2) del elemento del cartucho/conducto de salida de aceite y la junta del soporte/alojamiento (3) entrarán gradualmente en contacto con la superficie de sellado.

11. Apriete el alojamiento del filtro a un par de 65 Nm (48 lb ft).

NHIL13ENG0983BA

3

NHIL13ENG0984BA

4

12. Monte y apriete el tapón de protección (1) en el alojamiento del filtro.

47606180 25/08/2014

10.17 [10.304] / 15

Motor - Instalación de lubricación del motor

Filtro de aceite del motor - Extracción - Base 1. Desconecte la tubería de suministro de aceite (3) del turbocompresor.

2. Quite los pernos (2).

3. Extraiga la base del filtro de aceite (1) y la junta tórica del cárter.

NHVM13ENG0693AA

47606180 25/08/2014

10.17 [10.304] / 16

1

Motor - Instalación de lubricación del motor

Filtro de aceite del motor - Instalar - Base 1. Instale la base del filtro de aceite (1) en el cárter con una nueva junta tórica.

2. Apriete los pernos (2) a 22 - 27 N·m (16 - 20 lb ft).

3. Conecte la tubería de suministro de aceite (3) del turbocompresor.

NHVM13ENG0693AA

47606180 25/08/2014

10.17 [10.304] / 17

1

Motor - Instalación de lubricación del motor

Bomba de aceite del motor - Extracción Operación anterior: Cubierta del bloque motor Parte posterior - Extracción (10.102) 1. Retire los tornillos de retención (2).

2. Retire la bomba de aceite (1) del bloque motor.

NHIL13ENG0911AA

47606180 25/08/2014

10.17 [10.304] / 18

1

Motor - Instalación de lubricación del motor

Bomba de aceite del motor - Instalar Operación anterior: Bomba de aceite del motor - Extracción (10.304) 1. Instalar la bomba de aceite (1).

2. Apriete los tornillos (2) a 22 - 27 N·m (16 - 20 lb ft).

NHIL13ENG0911AA

47606180 25/08/2014

10.17 [10.304] / 19

1

Motor - Instalación de lubricación del motor

Bomba de aceite del motor - Extracción - Bomba de recuperación de aceite 1. Quite los pernos que fijan el tubo de descarga (1).

NHIL12ENG0031AA

1

NHIL12ENG0030AA

2

2. Quite los pernos (1) y desconecte la bomba de recuperación de aceite (2) del bloque motor.

47606180 25/08/2014

10.17 [10.304] / 20

Motor - Instalación de lubricación del motor

Bomba de aceite del motor - Instalar - Bomba de recuperación de aceite 1. Instale la bomba de recuperación de aceite (2) en el bloque motor.

AVISO: Asegúrese de que el eje de engranajes intermedios está correctamente asentado en el cojinete principal antes de apretar los pernos.

2. Apriete los pernos a (1) 25 N·m (18 lb ft).

NHIL12ENG0030AA

1

NHIL12ENG0031AA

2

3. Monte el tubo de descarga (1).

47606180 25/08/2014

10.17 [10.304] / 21

Motor - Instalación de lubricación del motor

Sistema de ventilación del cárter - Extracción 1. Retire los tornillos de retención de la caja de fuga (1) de la parte delantera de la culata.

2. Retire la caja de fuga (2).

NHIL13ENG0874AA

1

NHIL13ENG1427AA

2

NHIL13ENG1428AA

3

3. Retire los tornillos de retención de la cubierta (1).

4. Desmonte la tapa (2).

5. Retire el filtro centrífugo (1).

47606180 25/08/2014

10.17 [10.304] / 22

Motor - Instalación de lubricación del motor

Sistema de ventilación del cárter - Instalar 1. Instale el filtro centrífugo (1) en la placa de sincronización.

2. Aplique LOCTITE® 243™ a las roscas de los tornillos.

3. Apriete los tornillos (2) a 8 - 12 N·m (6 - 9 lb ft).

NHIL13ENG1428AA

1

NHIL13ENG1427AA

2

NHIL13ENG0969BA

3

4. Monte la cubierta (2).

5. Aplique LOCTITE® 243™ a las roscas de los tornillos.

6. Apriete los tornillos (1) a 8 - 12 N·m (6 - 9 lb ft).

7. Inspeccione la válvula de retención (1) en el cuerpo de fuga (2) por si existe alguna anomalía.

47606180 25/08/2014

10.17 [10.304] / 23

Motor - Instalación de lubricación del motor

8. Instale el cuerpo de fuga (1) con el sello que corresponda.

9. Monte los tornillos (2).

10. Instale la cubierta (3) y apriete los tornillos (4).

NHIL13ENG0874AA

47606180 25/08/2014

10.17 [10.304] / 24

4

Motor - Instalación de lubricación del motor

Refrigeración de pistón Boquilla pulverizadora - Extracción Operación anterior: Cárter de aceite del motor - Extracción (10.102) 1. Retire el tornillo (1).

2. Retire la boquilla pulverizadora de aceite (2) del bloque motor.

NHIL13ENG0957AA

47606180 25/08/2014

10.17 [10.304] / 25

1

Motor - Instalación de lubricación del motor

Refrigeración de pistón Boquilla pulverizadora - Instalar Operación anterior: Refrigeración de pistón Boquilla pulverizadora - Extracción (10.304) 1. Instale el tubo de pulverización de aceite (2). Asegúrese de que el tetón de centrado está bien colocado en el orificio en el bloque (3).

2. Lubrique los pernos (1) con aceite del motor limpio.

3. Apriete el perno a un par de 33 - 37 N·m (24 - 27 lb ft).

NHIL13ENG0958AA

47606180 25/08/2014

10.17 [10.304] / 26

1

Índice Motor - 10 Instalación de lubricación del motor - 304 Bomba de aceite del motor - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Bomba de aceite del motor - Descripción general - Bomba de recuperación de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Bomba de aceite del motor - Dimensión Válvula de sobrepresión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Bomba de aceite del motor - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Bomba de aceite del motor - Extracción - Bomba de recuperación de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Bomba de aceite del motor - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Bomba de aceite del motor - Instalar - Bomba de recuperación de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Filtro de aceite del motor - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Filtro de aceite del motor - Extracción - Base . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Filtro de aceite del motor - Instalar - Base . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Filtro de aceite del motor - Sustitución . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Filtro de aceite del motor Válvula de desviación - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Instalación de lubricación del motor - Esquema de tuberías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Refrigeración de pistón Boquilla pulverizadora - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Refrigeración de pistón Boquilla pulverizadora - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Sistema de ventilación del cárter - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Sistema de ventilación del cárter - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Sistema de ventilación del cárter - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Válvula de presión del aceite - Descripción general - Regulador de presión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Válvula de presión del aceite - Dimensión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

47606180 25/08/2014

10.17 [10.304] / 27

47606180 25/08/2014

10.17 [10.304] / 28

Motor - 10 Radiador de aceite y tubos - 408

F2CFE613A*B , F2CFE613B*B , F2CFE613D*B , F2CFE613G*B001 , F2CFE613G*B002 , F2CFE614A*B002 , F2CFE614A*B003 , F2CFE614A*B , F2CFE614B*B006 , F2CFE614C*B002 , F2CFE614C*B003 , F2CFE614D*B002 , F2CFE614D*B003 , F2CFE614E*B006 , F2CFE614G*B002 , F2CFE614G*B003

47606180 25/08/2014

10.18 [10.408] / 1

Contenido Motor - 10 Radiador de aceite y tubos - 408

DATOS DE FUNCIONAMIENTO Radiador de aceite del motor Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

MANTENIMIENTO Radiador de aceite del motor Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

47606180 25/08/2014

10.18 [10.408] / 2

Motor - Radiador de aceite y tubos

Radiador de aceite del motor - Descripción general

NHIL13ENG1014FA

(1) Junta hermética del refrigerador de aceite (2) Junta del filtro de aceite

1

(3) Filtro de aceite Tapa (4)

47606180 25/08/2014

10.18 [10.408] / 3

(5) Elemento interno del intercambiador de calor

Motor - Radiador de aceite y tubos

Radiador de aceite del motor - Extracción 1. Retire los tornillos de retención del refrigerador de aceite (1).

2. Retire el refrigerador de aceite (2) del bloque motor.

NHIL13ENG0926AA

47606180 25/08/2014

10.18 [10.408] / 4

1

Motor - Radiador de aceite y tubos

Radiador de aceite del motor - Instalar 1. Instale el refrigerador de aceite (2) en el bloque motor.

2. Apriete los pernos como se indica a continuación: Pernos M8 (1) - 29 - 34 N·m (21 - 25 lb ft) Pernos M12 (3) - 103 - 117 N·m (76 - 86 lb ft)

NHIL13ENG0926AA

47606180 25/08/2014

10.18 [10.408] / 5

1

Índice Motor - 10 Radiador de aceite y tubos - 408 Radiador de aceite del motor - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Radiador de aceite del motor - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Radiador de aceite del motor - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

47606180 25/08/2014

10.18 [10.408] / 6

47606180 25/08/2014

10.18 [10.408] / 7

CNH Industrial America New Holland Site 100 Brubaker Avenue New Holland, Pennsylvania United States 17557 SERVICE - Technical Publications & Tools

IMPRESO EN U.S.A. © 2014 CNH Industrial America LLC. Todos los derechos reservados. Queda prohibida la reproducción total o parcial del texto y de las ilustraciones del presente manual.

CNH mantiene un compromiso de mejora constante del producto y, por tanto, se reserva el derecho de modificar los precios, características técnicas y equipos en cualquier momento y sin obligación de previo aviso.

Todos los datos proporcionados en esta publicación están sujetos a variaciones deproducción. Las dimensiones y los pesos son aproximados y las ilustraciones no siempre reproducen lasmáquinas en sus condiciones normales.

Para información detallada sobre cualquier producto, contactar con el concesionario CNH más cercano.

47606180 25/08/2014 ES

MANUAL DE SERVICIO Sistemas eléctricos F2CFE613A*B , F2CFE613B*B , F2CFE613D*B , F2CFE613G*B001 , F2CFE613G*B002 , F2CFE614A*B002 , F2CFE614A*B003 , F2CFE614A*B , F2CFE614B*B006 , F2CFE614C*B002 , F2CFE614C*B003 , F2CFE614D*B002 , F2CFE614D*B003 , F2CFE614E*B006 , F2CFE614G*B002 , F2CFE614G*B003

47606180 25/08/2014

55

Contenido Sistemas eléctricos - 55

[55.015] Sistema de control del motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55.1 [55.201] Sistema de arranque del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55.2 [55.301] Alternador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55.3 [55.010] Sistema de inyección de combustible. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55.4 [55.014] Sistema de admisión y escape del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55.5 [55.988] Sistema eléctrico de reducción catalítica selectiva (SCR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55.6 [55.012] Sistema de refrigeración del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55.7 [55.013] Sistema de aceite del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55.8 [55.640] Módulos electrónicos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55.9 [55.100] Mazos de cables y conectores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55.10

47606180 25/08/2014

55

ÍNDICE DE CONSUMIBLES Consumible Mobilux® Mobilux® Mobilux® Mobilux® Mobilux®

EP EP EP EP EP

023 023 023 023 023

Referencia Sensor de presión de Common Rail - Instalar Sensor de presión de Common Rail - Instalar Sensor de presión de Common Rail - Instalar Sensor de presión de Common Rail - Instalar Sensor de presión de Common Rail - Instalar

47606180 25/08/2014

55

PÁGINA 55.4 55.4 55.4 55.4 55.4

/ / / / /

12 12 12 12 12

47606180 25/08/2014

55

Sistemas eléctricos - 55 Sistema de control del motor - 015

F2CFE613A*B , F2CFE613B*B , F2CFE613D*B , F2CFE613G*B001 , F2CFE613G*B002 , F2CFE614A*B002 , F2CFE614A*B003 , F2CFE614A*B , F2CFE614B*B006 , F2CFE614C*B002 , F2CFE614C*B003 , F2CFE614D*B002 , F2CFE614D*B003 , F2CFE614E*B006 , F2CFE614G*B002 , F2CFE614G*B003

47606180 25/08/2014

55.1 [55.015] / 1

Contenido Sistemas eléctricos - 55 Sistema de control del motor - 015

DATOS DE FUNCIONAMIENTO Sistema de control del motor Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

Unidad de control del motor Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Mazo de cables del motor Vista ampliada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

Sensor de velocidad/rpm del motor Volante - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Árbol de levas - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

MANTENIMIENTO Unidad de control del motor - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

Mazo de cables del motor Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

Sensor de velocidad/rpm del motor Árbol de levas - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Árbol de levas - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Volante - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Volante - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

47606180 25/08/2014

55.1 [55.015] / 2

Sistemas eléctricos - Sistema de control del motor

Sistema de control del motor - Descripción general

NHIL13ENG1035GA

(1) Sensor de velocidad del volante (2) Sensor de temperatura del refrigerante (3) Conector pasamuros de los electroinyectores (4) Calentador del aire de admisión (5) Sensor de temperatura/presión del aire (6) Alternador (7) Sensor de temperatura/presión de aceite

1

(8) Compresor de A/A (9) Unidad de control EDC7 UC31 (10) Motor de arranque (11) Válvula de ajuste del combustible de la bomba de combustible de alta presión (12) Sensor de velocidad del árbol de levas (13) Sensor de temperatura del combustible

47606180 25/08/2014

55.1 [55.015] / 3

Sistemas eléctricos - Sistema de control del motor

Unidad de control del motor - Descripción general

NHIL13ENG1033GA

(1) Conector del sensor

1

(2) Conector del inyector electrónico

47606180 25/08/2014

55.1 [55.015] / 4

(3) Conector del chasis

Sistemas eléctricos - Sistema de control del motor

NHIL13ENG0889AA

2

Conector A del inyector electrónico Asignación de patillas de la ECU para el conector A Patilla de la ECU (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) (13) (14) (15) (16)

Color del cable Púrpura Gris Azul Rojo Rosa Amarillo Naranja Verde Blanco Negro Blanco Marrón

Función

Válvula de solenoide para inyección electrónica de cilindro 5 Válvula de solenoide para inyección electrónica de cilindro 6 Válvula de solenoide para inyección electrónica del cilindro 4 Válvula de solenoide para inyección electrónica de cilindro 1 Válvula de solenoide para inyección electrónica de cilindro 3 Válvula de solenoide para inyección electrónica de cilindro 2 Libre Libre Libre Libre Válvula de solenoide para inyección electrónica de cilindro 2 Válvula de solenoide para inyección electrónica de cilindro 3 Válvula de solenoide para inyección electrónica de cilindro 1 Válvula de solenoide para inyección electrónica del cilindro 4 Válvula de solenoide para inyección electrónica de cilindro 6 Válvula de solenoide para inyección electrónica de cilindro 5

47606180 25/08/2014

55.1 [55.015] / 5

Sistemas eléctricos - Sistema de control del motor

NHIL13ENG0995EA

3

Conector del chasis B Asignación de patillas de la ECU para el conector B Patilla de la ECU (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) (13) (14) (15) (16) (17) (18) (19) (20) (21) (22) (23) (24) (25) (26) (27) (28) (29) (30) (31) (32) (33) (34) (35) (36) (37)

Número de cable 7151 7153 0151 0151 7151 7151 0151 0151 0094 5163 Verde Blanco -

Función

Libre +30 positivo +30 positivo Libre Conexión a tierra Conexión a tierra Libre +30 positivo +30 positivo Conexión a tierra Conexión a tierra Relé de activación de precalentamiento - (tierra) Libre Libre Libre Libre Libre Libre Libre Libre Libre Libre Libre Libre Libre Libre Libre Libre Activación de diagnóstico del sistema EDC - (suministro de alimentación) Libre Libre Libre Libre CAN - Línea L (ECB) CAN - Línea H (ECB) Libre Libre

47606180 25/08/2014

55.1 [55.015] / 6

Sistemas eléctricos - Sistema de control del motor

Patilla de la ECU (38) (39) (40) (41) (42) (43) (44) (45) (46) (47) (48) (49) (50) (51) (52) (53) (54) (55) (56) (57) (58) (59) (60) (61) (62) (63) (64) (65) (66) (67) (68) (69) (70) (71) (72) (73) (74) (75) (76) (77) (78) (79) (80) (81) (82) (83) (84) (85) (86) (87) (88) (89)

Número de cable 9164 2298

Función

Libre Libre + 15 positivo Libre Sensor de agua en combustible - (señal) Libre Libre Libre Libre Libre Libre Libre Libre Libre Libre Libre Libre Libre Libre Libre Libre Libre Libre Libre Libre Libre Libre Libre Libre Libre Libre Libre Libre Libre Libre Libre Libre Relé de activación de precalentamiento - (positivo) Libre Libre Libre Libre Libre Libre Libre Libre Libre Libre Libre Libre Libre Diagnóstico de unidad de control EDC - Línea K

47606180 25/08/2014

55.1 [55.015] / 7

Sistemas eléctricos - Sistema de control del motor

NHIL13ENG0890AA

4

Conector C del sensor Asignación de patillas de la ECU para el conector C Patilla de la ECU (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) (13) (14) (15) (16) (17) (18) (19) (20) (21) (22) (23) (24) (25) (26) (27) (28) (29) (30) (31) (32) (33) (34) (35) (36)

Color del cable Blanco Rojo Rosa Naranja/negro Negro Blanco Marrón Blanco Amarillo Naranja/negro Azul Naranja Rojo Verde Blanco/rojo Naranja

Función

Libre Libre Libre Libre Libre Libre Libre Libre Sensor de velocidad del árbol de levas Sensor de velocidad del árbol de levas Libre Sensor de presión en el raíl Sensor de presión en el raíl (tierra) Sensor de presión en el raíl Sensor de temperatura del refrigerante Libre Libre Sensor de temperatura del combustible Sensor de velocidad del volante Libre Libre Libre Sensor de velocidad del volante Sensor de temperatura/presión de aceite del motor - (tierra) Sensor de temperatura/presión del aire - (tierra) Sensor de temperatura del refrigerante Sensor de temperatura/presión de aceite del motor - (señal de temperatura) Sensor de temperatura/presión de aceite del motor - (señal de presión) Libre Libre Libre Sensor de temperatura/presión de aceite del motor (suministro de alimentación) Sensor de temperatura/presión del aire (suministro de alimentación) Sensor de temperatura/presión del aire (señal de presión) Sensor de temperatura del combustible Sensor de temperatura/presión del aire (señal de temperatura)

47606180 25/08/2014

55.1 [55.015] / 8

Sistemas eléctricos - Sistema de control del motor

Funciones del sistema EDC La unidad de control electrónica EDC7 UC31 gestiona las siguientes funciones principales: • Inyección de combustible • Funciones adicionales como: • Control de crucero • Limitador de velocidad • TDF • etc, • Autodiagnóstico • Recuperación • También permite la interacción con otros sistemas electrónicos disponibles en el vehículo para la realización de diagnósticos

Dosificación de combustible La dosificación de combustible se calcula basándose en • Posición del acelerador • RPM del motor • Cantidad de aire admitido Las correcciones en la distribución de combustible se basan en: • Temperatura del refrigerante • Cuando el motor está frío, soporta una mayor resistencia, la fricción mecánica es alta y el aceite está más viscoso.

El combustible inyectado tiende a condensarse sobre las superficies metálicas frías. Por tanto, la dosificación de combustible es superior que con un motor caliente.

Las correcciones en la distribución de combustible evitan lo siguiente: • Ruido • Humos • Sobrecargas • Se conocen los comportamientos que pudieran provocar los defectos en cuestión, por lo que se han programado la unidad de control con instrucciones específicas para evitarlos.

• Recalentamiento • En caso de que el motor se sobrecaliente, la unidad de control disminuirá el régimen del motor. Esto disminuye la distribución de combustible, de un modo proporcional a la temperatura que ha alcanzado el refrigerante.

La presión se puede ajustar en caso de • Activación de dispositivo externo • Reductor de velocidad • Control de crucero • etc.

• Defectos graves que impliquen una reducción de la carga o la parada del motor Tras determinar la masa de aire introducido midiendo su volumen y temperatura, la unidad de control calcula la masa correspondiente de combustible que se inyectará en el cilindro involucrado. También se tiene en cuenta la temperatura del combustible.

47606180 25/08/2014

55.1 [55.015] / 9

Sistemas eléctricos - Sistema de control del motor

Inicio de la inyección El inicio de la inyección, o el inicio de la distribución de combustible, expresado en grados, puede variar de una inyección a otra, incluso de un cilindro a otro. Se calcula de forma similar según la carga del motor. Por ejemplo, la posición del acelerador, las RPM del motor y el aire admitido.

El inicio se corrige conforme sea necesario: • Durante la aceleración • A partir de la temperatura del refrigerante El inicio se utiliza para conseguir lo siguiente: • Reducción de las emisiones • Aplacamiento del ruido • Eliminación de la sobrecarga • Mejor aceleración del vehículo El inicio de una inyección alta se establece en el arranque basándose en la temperatura del refrigerante. La acción del inicio de distribución viene determinada por la variación de la impedancia de la electroválvula de inyección.

Arranque del motor La sincronización del cilindro 1 del volante y los sensores del cigüeñal tiene lugar en los primeros giros del motor. La señal del pedal acelerador se ignora durante el arranque. El inicio de la distribución se basa exclusivamente en la temperatura del refrigerante. La unidad de control activa el pedal del acelerador cuando detecta una aceleración del volante y un aumento de las RPM.

Arranque en frío El precalentamiento se activa cuando uno de los tres sensores de temperatura (refrigerante, aire o combustible) registra una temperatura inferior a 10 °C (50 °F). El testigo de precalentamiento se enciende cuando se gira la llave de contacto a la posición de arranque ("ON") y éste permanece encendido durante un período de tiempo variable según la temperatura, a medida que el calentador de rejilla aumenta la temperatura del aire. A continuación, el testigo comenzará a parpadear, lo que indica que puede arrancar el motor. El testigo se apaga cuando el motor está en marcha, mientras que la calefacción permanece activa durante un período de tiempo variable para finalizar el calentamiento posterior. Si no se arranca el motor durante los siguientes 20-25 segundos tras el momento en que empiece a parpadear el testigo, la operación se cancelará para evitar que se desgasten las baterías. La curva de precalentamiento también varía en función de la tensión de la batería.

Arranque en caliente Cuando se gira la llave de contacto a la posición de arranque ("ON"), el testigo se encenderá durante 2 segundos a modo de prueba. Luego, se apagará cuando todas las temperaturas de referencia estén por encima de 10 °C (50 °F).

En este momento, el motor se puede arrancar.

En marcha Cuando se gira la llave de contacto a la posición de arranque ("ON"), la unidad de control transfiere a la memoria principal los datos almacenados en la anterior parada del motor (Tras el funcionamiento) y realiza un diagnóstico de los datos.

Tras el funcionamiento En cada parada del motor, el relé principal sigue alimentando a la unidad de control durante unos segundos. De este modo, se permite al microprocesador que transfiera los datos desde la memoria volátil principal a una memoria no volátil, cancelable y reescribible (EEPROM) a fin de que los datos estén disponibles para el siguiente arranque (En marcha).

Básicamente, estos datos son: • Ajustes alternativos 47606180 25/08/2014

55.1 [55.015] / 10

Sistemas eléctricos - Sistema de control del motor

• Ralentí del motor • Ajustes de componentes • Memoria de averías Este proceso suele durar de 2 a 7 segundos, en función de la cantidad de datos que se van a almacenar. A continuación, la unidad de control envía un comando al relé principal para desconectarlo de la batería.

AVISO: No interrumpa nunca este proceso. Para desconectar la batería, espere al menos 10 segundos después de apagar el motor. El funcionamiento del sistema no se verá afectado hasta que se haya realizado incorrectamente este proceso 5 veces, tras lo cual se almacenará un error en la memoria de averías y, la próxima vez que intente arrancar el motor, se disminuirá el régimen de este a un nivel de rendimiento mucho menor. Se iluminará el testigo de EDC. Es posible que la unidad de control resulte dañada si se repiten las interrupciones del proceso.

Interrupción Se refiere a la función de interrupción de la alimentación durante la desaceleración.

Equilibrio del cilindro El equilibrio de cilindro individual mejora la comodidad y el manejo. Esta función permite controlar la distribución de combustible y el inicio de distribución de cada cilindro de un modo individualizado y personalizado, con el fin de compensar el número de tolerancias del inyector hidráulico. La unidad de control no puede evaluar las diferencias de flujo entre los distintos inyectores. Esta información se indica al introducir un código para cada uno de los inyectores, a través de la herramienta de servicio electrónico.

Búsqueda de sincronización La unidad de control puede identificar el cilindro en el que inyectar combustible, incluso si no hay señal del sensor del árbol de levas. Si esto ocurre con el motor en marcha, la secuencia de combustión ya se habrá obtenido y la unidad de control continúa con la secuencia en la que ya se ha sincronizado. Si ocurre cuando el motor está parado, la unidad de control sólo accionará una electroválvula. La inyección se produce en el cilindro en dos revoluciones del eje, de forma que el la unidad de control sólo necesita realizar la sincronización según la secuencia de encendido y arrancar el motor.

47606180 25/08/2014

55.1 [55.015] / 11

Sistemas eléctricos - Sistema de control del motor

Mazo de cables del motor - Vista ampliada

NHIL13ENG1047HA

1

47606180 25/08/2014

55.1 [55.015] / 12

Sistemas eléctricos - Sistema de control del motor

Código del sensor 78247 85157 85153 85156 42030 47032 78013 47042 48035 48042 ST

Función Inyector de combustible Sensor de presión de combustible en el raíl Sensor de temperatura del refrigerante del motor Sensor de temperatura/presión del aire Sensor de presión de aceite del motor Sensor de temperatura de aceite del motor Sensor del árbol de levas Sensor de temperatura del combustible Sensor del cigüeñal Sensor del árbol de levas Recorrido del cable dentro de la culata

47606180 25/08/2014

55.1 [55.015] / 13

Sistemas eléctricos - Sistema de control del motor

Sensor de velocidad/rpm del motor Volante - Descripción general

NHIL13ENG1020FA

1

Sensor de velocidad del volante Conector de la ECU Conector C Conector C

Número de patilla Patilla 19 Patilla 23

Especificaciones • Fabricante - BOSCH • Par máximo - 6 - 10 Nm (53 - 89 lb in)

47606180 25/08/2014

55.1 [55.015] / 14

Color del cable Negro Blanco

Sistemas eléctricos - Sistema de control del motor

Sensor de velocidad/rpm del motor Árbol de levas - Descripción general

NHIL13ENG1020FA

1

Sensor de velocidad del árbol de levas Conector de la ECU Conector C Conector C

Número de patilla 9 10

Color del cable Blanco Rojo

Este sensor de tipo inductivo se encuentra en la tapa de distribución trasera. El árbol de levas genera señales desde los conductos de flujo magnético que se cierran a través de los dientes de fase 6 más 1 de la rueda fónica montada en el engranaje de leva. La unidad de control utiliza esta señal como una señal de etapa de la inyección. El espacio de aire del sensor no se puede ajustar.

Características técnicas: • Fabricante - BOSCH • Par máximo - 6 - 10 Nm (53 - 89 lb in) • Resistencia - 880 - 920 Ω

47606180 25/08/2014

55.1 [55.015] / 15

Sistemas eléctricos - Sistema de control del motor

Unidad de control del motor - Extracción 1. Desconecte el conducto de combustible (1) de la placa de refrigeración en la parte posterior de la unidad de control del motor (ECU) (2).

2. Retire los tornillos y desmonte la ECU y la placa de refrigeración del bloque motor, juntos como una unidad.

NHIL13ENG1399AA

47606180 25/08/2014

55.1 [55.015] / 16

1

Sistemas eléctricos - Sistema de control del motor

Unidad de control del motor - Instalar Operación anterior: Unidad de control del motor - Extracción (55.015) 1. Instale la unidad de control del motor (ECU) (2) y la placa de refrigeración en el bloque motor como una única unidad.

2. Apriete los pernos a 16.0 - 22.0 N·m (11.8 - 16.2 lb ft).

3. Instale el conducto de combustible (1) en la placa de refrigeración.

NHIL13ENG1399AA

47606180 25/08/2014

55.1 [55.015] / 17

1

Sistemas eléctricos - Sistema de control del motor

Mazo de cables del motor - Instalar 1. Instale el mazo de cables interno (2) de los inyectores y el raíl.

2. Utilice bandas en las ubicaciones (1) para fijar el mazo de cables.

NHIL13ENG0966AA

1

NHIL13ENG0967AA

2

3. Pase el mazo por el orificio (1) de la culata.

47606180 25/08/2014

55.1 [55.015] / 18

Sistemas eléctricos - Sistema de control del motor

Sensor de velocidad/rpm del motor Árbol de levas - Extracción 1. Desconectar el cableado del sensor.

2. Retire el tornillo de retención.

3. Extraiga el sensor de velocidad del árbol de levas (1).

NHIL13ENG1400AA

47606180 25/08/2014

55.1 [55.015] / 19

1

Sistemas eléctricos - Sistema de control del motor

Sensor de velocidad/rpm del motor Árbol de levas - Instalar 1. Instale el sensor (1) hasta que la junta tórica se asiente completamente.

2. Instale el tornillo y apriételo a un par de 6.0 - 10.0 N·m (4.4 - 7.4 lb ft).

3. Conecte el mazo de cables al sensor.

NHIL13ENG1400AA

47606180 25/08/2014

55.1 [55.015] / 20

1

Sistemas eléctricos - Sistema de control del motor

Sensor de velocidad/rpm del motor Volante - Extracción 1. Desconectar el cableado del sensor.

2. Retire el tornillo de retención.

3. Desmonte el sensor de velocidad del volante motor (1).

NHIL13ENG1401AA

47606180 25/08/2014

55.1 [55.015] / 21

1

Sistemas eléctricos - Sistema de control del motor

Sensor de velocidad/rpm del motor Volante - Instalar 1. Instale el sensor (1) hasta que la junta tórica se asiente completamente.

2. Instale el tornillo y apriételo a un par de 6.0 - 10.0 N·m (4.4 - 7.4 lb ft).

3. Conecte el mazo de cables al sensor.

NHIL13ENG1401AA

47606180 25/08/2014

55.1 [55.015] / 22

1

Índice Sistemas eléctricos - 55 Sistema de control del motor - 015 Mazo de cables del motor - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Mazo de cables del motor - Vista ampliada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Sensor de velocidad/rpm del motor Volante - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Sensor de velocidad/rpm del motor Volante - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Sensor de velocidad/rpm del motor Volante - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Sensor de velocidad/rpm del motor Árbol de levas - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Sensor de velocidad/rpm del motor Árbol de levas - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Sensor de velocidad/rpm del motor Árbol de levas - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Sistema de control del motor - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Unidad de control del motor - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Unidad de control del motor - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Unidad de control del motor - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

47606180 25/08/2014

55.1 [55.015] / 23

47606180 25/08/2014

55.1 [55.015] / 24

Sistemas eléctricos - 55 Sistema de arranque del motor - 201

F2CFE613A*B , F2CFE613B*B , F2CFE613D*B , F2CFE613G*B001 , F2CFE613G*B002 , F2CFE614A*B002 , F2CFE614A*B003 , F2CFE614A*B , F2CFE614B*B006 , F2CFE614C*B002 , F2CFE614C*B003 , F2CFE614D*B002 , F2CFE614D*B003 , F2CFE614E*B006 , F2CFE614G*B002 , F2CFE614G*B003

47606180 25/08/2014

55.2 [55.201] / 1

Contenido Sistemas eléctricos - 55 Sistema de arranque del motor - 201

DATOS DE FUNCIONAMIENTO Motor de arranque Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

MANTENIMIENTO Motor de arranque - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

47606180 25/08/2014

55.2 [55.201] / 2

Sistemas eléctricos - Sistema de arranque del motor

Motor de arranque - Descripción general • Fabricante: DENSO • Tipo: 2280005641 • Sistema eléctrico: 24 V • Salida nominal: 4.5 kW

NHIL13ENG1042GA

1

47606180 25/08/2014

55.2 [55.201] / 3

Sistemas eléctricos - Sistema de arranque del motor

Motor de arranque - Extracción 1. Desconecte los cables del motor de arranque y el solenoide.

2. Extraiga los pernos de retención del motor de arranque (1).

NOTA: La imagen muestra dos de los tres pernos de retención.

NHIL13ENG1417AA

1

NHIL13ENG1402AA

2

3. Retire el motor de arranque (1) y el solenoide como una única unidad del alojamiento trasero.

47606180 25/08/2014

55.2 [55.201] / 4

Sistemas eléctricos - Sistema de arranque del motor

Motor de arranque - Instalar 1. Instale el motor de arranque (1) y el solenoide como una única unidad en el alojamiento del volante.

NHIL13ENG1402AA

1

NHIL13ENG1417AA

2

2. Instale los pernos de retención del motor de arranque (1).

NOTA: La imagen muestra dos de los tres pernos de retención.

3. Apriete los pernos de retención a un par de 40 - 48 N·m (30 - 35 lb ft).

4. Instale los cables en el motor de arranque y el solenoide.

47606180 25/08/2014

55.2 [55.201] / 5

Índice Sistemas eléctricos - 55 Sistema de arranque del motor - 201 Motor de arranque - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Motor de arranque - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Motor de arranque - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

47606180 25/08/2014

55.2 [55.201] / 6

Sistemas eléctricos - 55 Alternador - 301

F2CFE613A*B , F2CFE613B*B , F2CFE613D*B , F2CFE613G*B001 , F2CFE613G*B002 , F2CFE614A*B002 , F2CFE614A*B003 , F2CFE614A*B , F2CFE614B*B006 , F2CFE614C*B002 , F2CFE614C*B003 , F2CFE614D*B002 , F2CFE614D*B003 , F2CFE614E*B006 , F2CFE614G*B002 , F2CFE614G*B003

47606180 25/08/2014

55.3 [55.301] / 1

Contenido Sistemas eléctricos - 55 Alternador - 301

DATOS DE FUNCIONAMIENTO Alternador Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

MANTENIMIENTO Alternador Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

47606180 25/08/2014

55.3 [55.301] / 2

Sistemas eléctricos - Alternador

Alternador - Descripción general Especificaciones • Fabricante - LEECE NEVILLE • Capacidad - 12 V; 185 A

NHIL13ENG1031GA

1

Pasador (1) (2) (3) (4)

Descripción Conector de CA Conector de la luz de advertencia del controlador Conexión negativa de la batería Conexión positiva de la batería

47606180 25/08/2014

55.3 [55.301] / 3

Sistemas eléctricos - Alternador

Alternador - Descripción general Especificaciones • Fabricante: ISKRA • Capacidad: 12 V; 120 A

NHIL13ENG1030GA

1

47606180 25/08/2014

55.3 [55.301] / 4

Sistemas eléctricos - Alternador

Alternador - Extracción Operación anterior: Correa - Extracción (10.414) 1. Desenchufe las conexiones eléctricas.

2. Extraiga los pernos de retención del alternador (1).

NHIL13ENG1418AA

1

NHIL13ENG1404AA

2

3. Retire el alternador (1) del bloque motor.

47606180 25/08/2014

55.3 [55.301] / 5

Sistemas eléctricos - Alternador

Alternador - Instalar Operación anterior: Alternador - Extracción (55.301) 1. Instale el alternador (1) en el bloque motor.

NHIL13ENG1404AA

1

NHIL13ENG1418AA

2

2. Instale los pernos de retención del alternador (1).

3. Apriete los pernos de retención como se indica a continuación: • M10 x 35: 27 - 33 N·m (20 - 24 lb ft) • M10 x 60: 40 - 48 N·m (30 - 35 lb ft) 4. Conecte las conexiones eléctricas.

47606180 25/08/2014

55.3 [55.301] / 6

Índice Sistemas eléctricos - 55 Alternador - 301 Alternador - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Alternador - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Alternador - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Alternador - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

47606180 25/08/2014

55.3 [55.301] / 7

47606180 25/08/2014

55.3 [55.301] / 8

Sistemas eléctricos - 55 Sistema de inyección de combustible - 010

F2CFE613A*B , F2CFE613B*B , F2CFE613D*B , F2CFE613G*B001 , F2CFE613G*B002 , F2CFE614A*B002 , F2CFE614A*B003 , F2CFE614A*B , F2CFE614B*B006 , F2CFE614C*B002 , F2CFE614C*B003 , F2CFE614D*B002 , F2CFE614D*B003 , F2CFE614E*B006 , F2CFE614G*B002 , F2CFE614G*B003

47606180 25/08/2014

55.4 [55.010] / 1

Contenido Sistemas eléctricos - 55 Sistema de inyección de combustible - 010

DATOS TÉCNICOS Sensor de la temperatura del combustible Especificaciones generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

DATOS DE FUNCIONAMIENTO Sensor de la temperatura del combustible Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

Control de inyección Descripción dinámica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Sensor de presión de Common Rail Identificación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Sensor de presión del combustible Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

MANTENIMIENTO Sensor de presión de Common Rail Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Inspección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

47606180 25/08/2014

55.4 [55.010] / 2

ÍNDICE DE CONSUMIBLES Consumible Mobilux® Mobilux® Mobilux® Mobilux® Mobilux®

EP EP EP EP EP

023 023 023 023 023

Referencia Sensor de presión de Common Rail - Instalar Sensor de presión de Common Rail - Instalar Sensor de presión de Common Rail - Instalar Sensor de presión de Common Rail - Instalar Sensor de presión de Common Rail - Instalar

47606180 25/08/2014

55.4 [55.010] / 3

PÁGINA 55.4 55.4 55.4 55.4 55.4

/ / / / /

12 12 12 12 12

Sistemas eléctricos - Sistema de inyección de combustible

Sensor de la temperatura del combustible - Especificaciones generales Temperatura -40 °C (-40 °F) -30 °C (-22 °F) -20 °C (-4 °F) -10 °C (14 °F) 0 °C (32 °F) 10 °C (50 °F) 20 °C (68 °F) 25 °C (77 °F) 30 °C (86 °F) 40 °C (104 °F) 50 °C (122 °F) 60 °C (140 °F) 70 °C (158 °F) 80 °C (176 °F) 90 °C (194 °F) 100 °C (212 °F) 110 °C (230 °F) 120 °C (248 °F) 130 °C (266 °F)

Resistencia (mínimo) 40490 Ω 23580 Ω 14096 Ω 8642 Ω 5466 Ω 3542 Ω 2351 Ω 1941 Ω 1615 Ω 1118 Ω 798 Ω 573 Ω 421 Ω 313 Ω 237 Ω 182 Ω 140 Ω 109 Ω 86 Ω

47606180 25/08/2014

55.4 [55.010] / 4

Resistencia (máximo) 50136 Ω 28647 Ω 16827 Ω 10152 Ω 6326 Ω 4043 Ω 2649 Ω 2173 Ω 1798 Ω 1231 Ω 870 Ω 618 Ω 451 Ω 332 Ω 250 Ω 191 Ω 148 Ω 116 Ω 93 Ω

Sistemas eléctricos - Sistema de inyección de combustible

Sensor de la temperatura del combustible - Descripción general

NHIL13ENG1022FA

1

Sensor de temperatura del combustible Conector del EDC Conector C Conector C

Número de patilla 18 35

Especificaciones • Fabricante - BOSCH • Par máximo - 35 Nm (26 lb ft)

47606180 25/08/2014

55.4 [55.010] / 5

Color del cable Naranja/negro Blanco/rojo

Sistemas eléctricos - Sistema de inyección de combustible

Control de inyección - Descripción dinámica

NHIL13ENG1010FA

(1) Bomba de alta presión (2) Sensor de presión del raíl (3)Raíl de combustible (4) Inyector de combustible

1

(5) ECU (6) Prefiltro de combustible (7) Depósito de combustible (8)Filtro de combustible

Dosificador de combustible El dosificador de combustible es un solenoide controlado por modulación de ancho de pulsos (PWM) electrónicos situado en la entrada de la bomba de alta presión. Regula la cantidad de combustible suministrado en el sistema de alta presión en función de las señales de control recibidas desde la unidad de control electrónico (ECU) (mediante modulaciones de los pulsos enviados a la válvula solenoide interna). Se utiliza para controlar la presión en el raíl de combustible. El dosificador de combustible está normalmente abierto. Si la ECU no envía ninguna señal, el flujo de combustible suministrado será el máximo. El valor de resistencia del dosificador de combustible se encuentra entre 2.8 - 3.2 Ω.

Bomba de alta presión La bomba de alta presión tiene 3 pistones radiales controlados por el engranaje de distribución, sin necesidad de ajustes. En la parte trasera de la bomba de alta presión hay una bomba mecánica de alimentación controlada por el eje de la bomba de alta presión. El engranaje de la transmisión y el regulador de presión son las únicas piezas de la bomba de alta presión que pueden repararse. La bomba de alta presión suministra combustible a alta presión al distribuidor de combustible.

Common rail El sistema common rail proporciona combustible a alta presión a los inyectores de combustible. El common rail tiene un volumen interno concebido para presurizar rápidamente el combustible durante el arranque. Además, este volumen es compatible con las proporciones de máxima carga de combustible. El volumen del common rail es suficiente para que los inyectores suministren combustible a los cilindros totalmente cargados y para mantener estable la pre47606180 25/08/2014

55.4 [55.010] / 6

Sistemas eléctricos - Sistema de inyección de combustible

sión de raíl del combustible suministrado por la bomba de alta presión. La PRV y el sensor de presión del combustible están integrados en el common rail.

Inyectores de combustible Los inyectores de combustible controlan la carga del motor y las rpm. La carga solicitada por el operario se controla mediante la posición del acelerador y la ECU la convierte en una cantidad de combustible. La ECU controla la cantidad y la sincronización de la inyección de combustible (con la presión del raíl de combustible como factor). Si el motor arranca con dificultad (el tiempo de arranque es excesivo y no hay códigos de avería presente), podría tener problemas mecánicos del inyector de combustible.

Válvula de descarga de presión (PRV) La válvula de descarga de presión está situada en el extremo posterior del distribuidor de combustible. Esta válvula protege los componentes del sistema de combustible de una presión excesiva. La PRV es una válvula mecánica que se abre en caso de excesiva presión del distribuidor de combustible. Por ejemplo, si la unidad de dosificación de combustible permite la generación de un exceso de presión en el sistema, la PRV se abrirá. La ECU puede ordenar que esta válvula se abra provocando un pico de presión (un aumento repentino de presión del combustible), si es necesario.

Sensor de presión del combustible Hay un sensor de presión de combustible integrado en el common rail. Sirve para informar a la ECU, donde se supervisan los valores del sensor. La presión de raíl va variando en función de las necesidades, según los datos del sensor y otros parámetros de funcionamiento del motor.

Filtro de combustible / prefiltro El filtro de combustible filtra el combustible antes de la bomba de combustible de alta presión lo presurice. El prefiltro filtra el combustible entre el depósito de combustible y la ECU. Ambos filtros pueden repararse y deben realizarse las tareas de mantenimiento necesarias.

ECU La ECU se enfría con flujo de combustible a través de la ECU. La ECU controla la unidad de dosificación de combustible y supervisa la presión del combustible con el sensor de presión rail.

47606180 25/08/2014

55.4 [55.010] / 7

Sistemas eléctricos - Sistema de inyección de combustible

Sensor de presión de Common Rail - Identificación Tipos de sensor de presión de common rail Tipo A

• Generación: RDS2, RDS3, RDS4 • Borde de mordida grande • M18 x 1,5 • Se puede usar con una junta

Tipo B

• Generación: RDS1, RDS2, RDS3, RDS4 • Anillo de sellado • M12 x 1,5 • Se puede usar con un perno y un adaptador

Tipo C

• Generación: RDS4 • Borde de mordida • M12 x 1,5

47606180 25/08/2014

55.4 [55.010] / 8

Sistemas eléctricos - Sistema de inyección de combustible

Sensor de presión del combustible - Descripción general

NHIL13ENG1009FA

Referencia (1) (2) (3)

1

Descripción Presión de suministro Conexión a tierra Patilla de la ECU

Número de patilla 14C 13C 12C

Está instalado en el extremo del raíl y mide la presión real de combustible a fin de determinar la presión de inyección.

El valor de presión de inyección se utiliza para comprobar y determinar la duración del comando de inyección eléctrica.

Recibe una alimentación de 5 V. Está conectado a la ECU en las patillas 12C, 13C, 14C.

47606180 25/08/2014

55.4 [55.010] / 9

Sistemas eléctricos - Sistema de inyección de combustible

Sensor de presión de Common Rail - Extracción AVISO: No todos los tipos de sensores de presión están suficientemente protegidos contra descarga electrostática.

No toque las patillas del conector del sensor de presión con las manos desnudas.

1. Consulte Sensor de presión de Common Rail - Identificación (55.010) para determinar el sensor de presión que tiene su máquina.

2. Limpie la superficie alrededor del sensor de presión (2) con un desengrasante y séquela después con aire comprimido.

AVISO: El desengrasante no debe penetrar en el conector eléctrico.

3. Desconecte la conexión eléctrica (1) del sensor de presión.

4. Desmonte el sensor de presión (2) del common rail.

5. Si tiene un sensor de “Tipo A” utilizado con una junta, desmonte la junta con las herramientas apropiadas.

6. Limpie las roscas y la superficie de sellado del common rail.

7. Tape el orificio del common rail después de desmontar el sensor de presión.

8. Si el sensor de presión tiene un anillo de sellado (Tipo B) y se va a reutilizar, desmóntelo con unos alicates girando simultáneamente el anillo de sellado.

NOTA: Si el anillo de sellado del sensor de presión no se puede desmontar, utilice una cuchilla afilada para cortarlo.

47606180 25/08/2014

55.4 [55.010] / 10

NHIL14ENG0573AA

1

Sistemas eléctricos - Sistema de inyección de combustible

Sensor de presión de Common Rail - Inspección AVISO: No todos los tipos de sensores de presión están suficientemente protegidos contra descarga electrostática.

No toque las patillas del conector del sensor de presión con las manos desnudas.

1. Inspeccione las roscas (1) del sensor de presión para detectar signos de daños. Sólo se permiten ranuras concéntricas.

AVISO: No se aceptan cortes en dirección radial.

2. Inspeccione el borde de mordida (2) del sensor de presión para detectar signos de daños.

NHIL14ENG0574AA

47606180 25/08/2014

55.4 [55.010] / 11

1

Sistemas eléctricos - Sistema de inyección de combustible

Sensor de presión de Common Rail - Instalar AVISO: No todos los tipos de sensores de presión están suficientemente protegidos contra descarga electrostática.

No toque las patillas del conector del sensor de presión con las manos desnudas.

1. Si el sensor de presión se va a reutilizar, sustituya el anillo de sellado (1).

2. Consulte Sensor de presión de Common Rail - Identificación (55.010) para determinar el sensor de presión con el que está equipada su máquina.

3. En los sensores de presión del “Tipo A” y “Tipo C”, lubrique el anillo de sellado (1) con MOBILUX® EP 023 o una grasa para trabajo pesado equivalente.

NOTA: El sensor de presión del “Tipo B” no precisa ninguna lubricación adicional.

4. Instale el anillo de sellado (1) nuevo en el sensor de presión.

NHIL14ENG0574AA

1

NHIL14ENG0573AA

2

5. Lubrique el borde de mordida (2) y las roscas con una capa delgada de MOBILUX® EP 023 o una grasa para trabajo pesado equivalente.

6. Desmonte la tapa del orificio del common rail.

7. Instale el sensor de presión (2) con la mano.

8. Consulte la tabla siguiente para apretar la válvula de sobrepresión.

9. Conecte la conexión eléctrica (1) al sensor de presión.

AVISO: El mazo de cables no debe estar sometido a ninguna tensión.

Tipo A sin junta Tipo A con junta Tipo B Tipo B con perno y adaptador Tipo C

MOBILUX® EP 023 MOBILUX® EP 023 No es necesaria ninguna lubricación No es necesaria ninguna lubricación MOBILUX® EP 023

47606180 25/08/2014

55.4 [55.010] / 12

65 - 75 N·m (48 - 55 lb ft) 95 - 105 N·m (70 - 77 lb ft) 30 - 40 N·m (22 - 30 lb ft) 23 - 27 N·m (17 - 20 lb ft) 30 - 40 N·m (22 - 30 lb ft)

Índice Sistemas eléctricos - 55 Sistema de inyección de combustible - 010 Control de inyección - Descripción dinámica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Sensor de la temperatura del combustible - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Sensor de la temperatura del combustible - Especificaciones generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Sensor de presión de Common Rail - Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Sensor de presión de Common Rail - Identificación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Sensor de presión de Common Rail - Inspección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Sensor de presión de Common Rail - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Sensor de presión del combustible - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

47606180 25/08/2014

55.4 [55.010] / 13

47606180 25/08/2014

55.4 [55.010] / 14

Sistemas eléctricos - 55 Sistema de admisión y escape del motor - 014

F2CFE613A*B , F2CFE613B*B , F2CFE613D*B , F2CFE613G*B001 , F2CFE613G*B002 , F2CFE614A*B002 , F2CFE614A*B003 , F2CFE614A*B , F2CFE614B*B006 , F2CFE614C*B002 , F2CFE614C*B003 , F2CFE614D*B002 , F2CFE614D*B003 , F2CFE614E*B006 , F2CFE614G*B002 , F2CFE614G*B003

47606180 25/08/2014

55.5 [55.014] / 1

Contenido Sistemas eléctricos - 55 Sistema de admisión y escape del motor - 014

DATOS TÉCNICOS Sensor de presión/temperatura de aire del motor Especificaciones generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

Actuador de la trampilla de escape Especificaciones generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Especificaciones generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

DATOS DE FUNCIONAMIENTO Sensor de presión/temperatura de aire del motor Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

47606180 25/08/2014

55.5 [55.014] / 2

Sistemas eléctricos - Sistema de admisión y escape del motor

Sensor de presión/temperatura de aire del motor - Especificaciones generales Pasador 1 2 3 4

Descripción Conexión a tierra Señal de temperatura Alimentación 5 V Señal de presión Voltios

Presión 0.400 V 4.650 V

6.9 bar (100 psi) 79.3 bar (1150 psi) Temperatura -40 °C (-40 °F) -30 °C (-22 °F) -20 °C (-4 °F) -10 °C (14 °F) -5 °C (23 °F) 0 °C (32 °F) 5 °C (41 °F) 10 °C (50 °F) 15 °C (59 °F) 20 °C (68 °F) 25 °C (77 °F) 30 °C (86 °F) 35 °C (95 °F) 40 °C (104 °F) 50 °C (122 °F) 60 °C (140 °F) 70 °C (158 °F) 80 °C (176 °F) 90 °C (194 °F) 100 °C (212 °F) 110 °C (230 °F) 120 °C (248 °F) 130 °C (266 °F)

Ohmios 45303 Ω 26108 Ω 15458 Ω 9395 Ω 7413 Ω 5895 Ω 4711 Ω 3791 Ω 3068 Ω 2499 Ω 2056 Ω 1706 Ω 1411 Ω 1174 Ω 833.8 Ω 595.4 Ω 435.6 Ω 322.5 Ω 243.1 Ω 186.6 Ω 144.2 Ω 112.7 Ω 89.28 Ω

47606180 25/08/2014

55.5 [55.014] / 3

Sistemas eléctricos - Sistema de admisión y escape del motor

Actuador de la trampilla de escape - Especificaciones generales Pasador 1 2 3 4 5

Descripción Batería de + Conexión a tierra KL 15 CAN baja CAN alta

Actuador de la trampilla de escape - Especificaciones generales Pasador 1 2 3 4

Descripción Batería de + Conexión a tierra CAN baja CAN alta

47606180 25/08/2014

55.5 [55.014] / 4

Sistemas eléctricos - Sistema de admisión y escape del motor

Sensor de presión/temperatura de aire del motor - Descripción general

NHIL13ENG1021FA

1

Sensor de temperatura/presión del aire Referencia 1 2 3 4

Descripción Conexión a tierra Señal de temperatura Suministro de alimentación Señal de presión

Este componente incorpora un sensor de temperatura y un sensor de presión. Está instalado en el colector de admisión y mide el caudal máximo de aire suministrado, que se usa para calcular con precisión la cantidad de combustible que se inyectará en cada ciclo. El sensor utiliza una alimentación de 5 V y la tensión de salida es proporcional a la presión o la temperatura medida por el sensor.

47606180 25/08/2014

55.5 [55.014] / 5

Índice Sistemas eléctricos - 55 Sistema de admisión y escape del motor - 014 Actuador de la trampilla de escape - Especificaciones generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Actuador de la trampilla de escape - Especificaciones generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Sensor de presión/temperatura de aire del motor - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Sensor de presión/temperatura de aire del motor - Especificaciones generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

47606180 25/08/2014

55.5 [55.014] / 6

Sistemas eléctricos - 55 Sistema eléctrico de reducción catalítica selectiva (SCR) - 988

F2CFE613A*B , F2CFE613B*B , F2CFE613D*B , F2CFE613G*B001 , F2CFE613G*B002 , F2CFE614A*B002 , F2CFE614A*B003 , F2CFE614A*B , F2CFE614B*B006 , F2CFE614C*B002 , F2CFE614C*B003 , F2CFE614D*B002 , F2CFE614D*B003 , F2CFE614E*B006 , F2CFE614G*B002 , F2CFE614G*B003

47606180 25/08/2014

55.6 [55.988] / 1

Contenido Sistemas eléctricos - 55 Sistema eléctrico de reducción catalítica selectiva (SCR) - 988

DATOS TÉCNICOS Sistema eléctrico de reducción catalítica selectiva (SCR) Sistema eléctrico de reducción catalítica selectiva (SCR) - Especificaciones generales - Sensor de amoníaco (NH3) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Especificaciones generales - Sensores NOx . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Especificaciones generales - Tapa de escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Especificaciones generales - Sensor de humedad y temperatura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Especificaciones generales - Módulo de dosificación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Especificaciones generales - Sensor de temperatura de refrigerante/combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Sensor de NOx Especificaciones generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

Sensores de temperatura de la reducción catalítica selectiva (SCR) Especificaciones generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Sensor de humedad de la reducción catalítica selectiva (SCR) Especificaciones generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

Módulo de dosificación del líquido de escape diésel (DEF)/AdBlue® Especificaciones generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

Sensor de temperatura y nivel del depósito del líquido de escape diésel (DEF)/AdBlue® Especificaciones generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

Sensor de amoniaco (NH3) Especificaciones generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

DATOS DE FUNCIONAMIENTO Módulo de suministro de líquido de escape diésel (DEF)/AdBlue® Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

Sensor de humedad de la reducción catalítica selectiva (SCR) Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

Sensor de NOx Descripción dinámica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

Sensores de temperatura de la reducción catalítica selectiva (SCR) Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

Módulo de dosificación del líquido de escape diésel (DEF)/AdBlue® Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

Sensor de temperatura y nivel del depósito del líquido de escape diésel (DEF)/AdBlue®

47606180 25/08/2014

55.6 [55.988] / 2

Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

Sensor de amoniaco (NH3) Descripción dinámica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

Sensor de calidad del líquido de escape diésel (DEF)/AdBlue® Descripción general - Sensor de calidad de DEF/Adblue® . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

MANTENIMIENTO Módulo de suministro de líquido de escape diésel (DEF)/AdBlue® Filtro - Sustitución . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

Sensor de NOx Configuración - Reseteo de los datos de la ECU (sensor aguas arriba) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Configuración - Reseteo de los datos de la ECU (sensor aguas abajo) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

47606180 25/08/2014

55.6 [55.988] / 3

Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico de reducción catalítica selectiva (SCR)

Sistema eléctrico de reducción catalítica selectiva (SCR) Especificaciones generales - Sensor de amoníaco (NH3) Resistencia del calentador a 21 °C (70 °F) Frecuencias de control del calentador Aislamiento entre el circuito del sensor y la carcasa a 21 °C (70 °F) Aislamiento entre el elemento calefactor y la carcasa del sensor a 21 °C (70 °F) Fuga interna a 344.7 kPa (50.0 psi) medido a 21 °C (70 °F) Colores de los cables en el lado del sensor NH3 Púrpura Blanco Negro Canela Gris Amarillo Verde Marrón

2.8 - 4.0 Ω 100 - 600 Hz 30 MΩ 30 MΩ 2.0 mL

Calentador (+) Calentador (-) EMF_2 Tierra de la resistencia de ajuste EMF_1 Resistencia de ajuste Célula de temperatura (+) Tierra de señal

Sistema eléctrico de reducción catalítica selectiva (SCR) Especificaciones generales - Sensores NOx Rangos de temperatura de trabajo Temperatura ambiente mínima, sistema electrónico -40 °C (-40 °F) Temperatura ambiente máxima, sistema electrónico 105 °C (221 °F) Temperatura de almacenamiento mínima, sin encender -40 °C (-40 °F) el sistema Temperatura de almacenamiento máxima, sin encender 120 °C (248 °F) el sistema Temperatura máxima de los gases de escape 800 °C (1472 °F) Temperatura máxima del tornillo hexagonal del sensor 620 °C (1148 °F) Temperatura máxima del pasacables del sensor 200 °C (392 °F)

Sistema de 12 V Características eléctricas 9V Tensión de alimentación mínima (ECU) Tensión de alimentación mínima (calentador del sensor) 12 V Tensión de alimentación estándar 13.5 V Tensión de alimentación máxima (calentador del sensor) 16 V Intensidad de alimentación normal 1.5 A Intensidad de alimentación pico en el encendido 16 A Potencia de alimentación máxima 20 W

Sistema de 24 V Características eléctricas 16 V Tensión de alimentación mínima (ECU) Tensión de alimentación mínima (calentador del sensor) 16 V Tensión de alimentación estándar 28.5 V Tensión de alimentación máxima (calentador del sensor) 36 V Intensidad de alimentación normal 0.6 A 47606180 25/08/2014

55.6 [55.988] / 4

Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico de reducción catalítica selectiva (SCR)

Características eléctricas Intensidad de alimentación pico en el encendido 12 A Potencia de alimentación máxima 20 W

Sistema eléctrico de reducción catalítica selectiva (SCR) Especificaciones generales - Tapa de escape Pasador 1 2 3 4 5

Descripción Batería de + Conexión a tierra KL 15 CAN baja CAN alta

Sistema eléctrico de reducción catalítica selectiva (SCR) Especificaciones generales - Sensor de humedad y temperatura

NHIL13ENG1362AA

(1) +5 V

(2) x % humedad relativa (HR)

1

(3) Tierra

(4) Temperatura

Características del sensor de humedad 4.75 - 5.25 V Suministro de tensión Máx. 10 mA Consumo de corriente Rango de humedad de trabajo 0 - 100 % HR Rango de funcionamiento de temperatura -40.0 - 105 °C (-40.0 - 221 °F) Rango de tensión de salida (humedad) Consulte la tabla siguiente de salidas de tensión Impedancia de salida 70 Ω Resistencia de aislamiento 1 MΩ a 500 V Normalmente 10 s Constante de tiempo ( 33 - 76 % HR)

47606180 25/08/2014

55.6 [55.988] / 5

Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico de reducción catalítica selectiva (SCR)

Características del sensor de temperatura Rango de funcionamiento de temperatura -40.0 - 105 °C (-40.0 - 221 °F) Resistencia a 25 °C (77 °F) 2.186 kΩ +/- 66 Ω 0.1 W Potencia máxima @ 25 °C (77 °F) Rango de temperatura de almacenamiento -40 - 125 °C (-40 - 257 °F)

47606180 25/08/2014

55.6 [55.988] / 6

Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico de reducción catalítica selectiva (SCR)

Tensión de salida Tamaño 1205 mV 1355 mV 1500 mV 1640 mV 1770 mV 1905 mV 2030 mV 2155 mV 2275 mV 2400 mV 2520 mV 2640 mV 2770 mV 2895 mV 3020 mV 3150 mV 3285 mV 3410 mV

Humedad relativa 10 % 15 % 20 % 25 % 30 % 35 % 40 % 45 % 50 % 55 % 60 % 65 % 70 % 75 % 80 % 85 % 90 % 95 %

Mínimo 1145 mV 1294 mV 1440 mV 1583 mV 1717 mV 1848 mV 1969 mV 2090 mV 2207 mV 2328 mV 2444 mV 2561 mV 2687 mV 2808 mV 2914 mV 3024 mV 3137 mV 3240 mV

Máximo 1265 mV 1416 mV 1560 mV 1697 mV 1823 mV 1962 mV 2091 mV 2220 mV 2343 mV 2472 mV 2596 mV 2719 mV 2853 mV 2982 mV 3126 mV 3276 mV 3433 mV 3581 mV

Temperatura -40.0 °C (-40.0 °F) -30 °C (-22 °F) -20 °C (-4 °F) -10 °C (14 °F) 0 °C (32 °F) 10 °C (50 °F) 20 °C (68 °F) 25 °C (77 °F) 30 °C (86 °F) 40 °C (104 °F) 50 °C (122 °F) 60 °C (140 °F) 70 °C (158 °F) 80 °C (176 °F) 90 °C (194 °F)

Resistencia en función de la temperatura (ohmios) Mínimo Tamaño Máximo 39714 Ω 42172 Ω 44742 Ω 23441 Ω 24760 Ω 26129 Ω 14268 Ω 14995 Ω 15745 Ω 8937 Ω 9348 Ω 9770 Ω 5750 Ω 5988 Ω 6230 Ω 3792 Ω 3933 Ω 4074 Ω 2560 Ω 2644 Ω 2729 Ω 2116 Ω 2186 Ω 2256 Ω 1759 Ω 1817 Ω 1875 Ω 1229 Ω 1274 Ω 1319 Ω 875 Ω 910 Ω 946 Ω 634 Ω 662 Ω 690 Ω 467 Ω 489 Ω 511 Ω 349 Ω 367 Ω 385 Ω 265 Ω 279 Ω 293 Ω

Sistema eléctrico de reducción catalítica selectiva (SCR) Especificaciones generales - Módulo de dosificación Sistema de 12 V Sistema de 24 V

Requisitos de alimentación eléctrica 3700 mA a una tensión de la batería de 14 V 2750 mA a una tensión de la batería de 28 V

Circulación normal y sin inyección Máximo con el inyector de urea pequeño Máximo con el inyector de urea grande

Capacidad hidráulica Promedio 8 kg/hr (18 lb/hr) Promedio 15 kg/hr (33 lb/hr) ( 8 kg/hr (18 lb/hr) + 7 kg/hr (15 lb/hr)) Promedio 20 kg/hr (44 lb/hr) ( 8 kg/hr (18 lb/hr) + 12 kg/hr (26 lb/hr))

47606180 25/08/2014

55.6 [55.988] / 7

Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico de reducción catalítica selectiva (SCR)

Sistema eléctrico de reducción catalítica selectiva (SCR) - Especificaciones generales - Sensor de temperatura de refrigerante/combustible Temperatura -40 °C (-40 °F) -30 °C (-22 °F) -20 °C (-4 °F) -10 °C (14 °F) 0 °C (32 °F) 10 °C (50 °F) 20 °C (68 °F) 25 °C (77 °F) 30 °C (86 °F) 40 °C (104 °F) 50 °C (122 °F) 60 °C (140 °F) 70 °C (158 °F) 80 °C (176 °F) 90 °C (194 °F) 100 °C (212 °F) 110 °C (230 °F) 120 °C (248 °F) 130 °C (266 °F)

Resistencia (mínima) 40490 Ω 23580 Ω 14096 Ω 8642 Ω 5466 Ω 3542 Ω 2351 Ω 1941 Ω 1615 Ω 1118 Ω 798 Ω 573 Ω 421 Ω 313 Ω 237 Ω 182 Ω 140 Ω 109 Ω 86 Ω

47606180 25/08/2014

55.6 [55.988] / 8

Resistencia (máxima) 50136 Ω 28647 Ω 16827 Ω 10152 Ω 6326 Ω 4043 Ω 2649 Ω 2173 Ω 1798 Ω 1231 Ω 870 Ω 618 Ω 451 Ω 332 Ω 250 Ω 191 Ω 148 Ω 116 Ω 93 Ω

Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico de reducción catalítica selectiva (SCR)

Sensor de NOx - Especificaciones generales Rangos de temperatura de trabajo Temperatura ambiente mínima, sistema electrónico -40 °C (-40 °F) Temperatura ambiente máxima, sistema electrónico 105 °C (221 °F) Temperatura de almacenamiento mínima, sin encender -40 °C (-40 °F) el sistema Temperatura de almacenamiento máxima, sin encender 120 °C (248 °F) el sistema Temperatura máxima de los gases de escape 800 °C (1472 °F) Temperatura máxima del tornillo hexagonal del sensor 620 °C (1148 °F) Temperatura máxima del pasacables del sensor 200 °C (392 °F)

Sistema de 12 V Características eléctricas 9V Tensión de alimentación mínima (ECU) Tensión de alimentación mínima (calentador del sensor) 12 V Tensión de alimentación estándar 13.5 V Tensión de alimentación máxima (calentador del sensor) 16 V Intensidad de alimentación normal 1.5 A Intensidad de alimentación pico en el encendido 16 A Potencia de alimentación máxima 20 W

Sistema de 24 V Características eléctricas 16 V Tensión de alimentación mínima (ECU) Tensión de alimentación mínima (calentador del sensor) 16 V Tensión de alimentación estándar 28.5 V Tensión de alimentación máxima (calentador del sensor) 36 V Intensidad de alimentación normal 0.6 A Intensidad de alimentación pico en el encendido 12 A Potencia de alimentación máxima 20 W

47606180 25/08/2014

55.6 [55.988] / 9

Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico de reducción catalítica selectiva (SCR)

Sensores de temperatura de la reducción catalítica selectiva (SCR) - Especificaciones generales Cable gris Cable blanco Intensidad de funcionamiento Tensión de subida Temperatura -40 °C (-40 °F) 0 °C (32 °F) 25 °C (77 °F) 50 °C (122 °F) 100 °C (212 °F) 150 °C (302 °F) 200 °C (392 °F) 250 °C (482 °F) 300 °C (572 °F) 350 °C (662 °F) 400 °C (752 °F) 450 °C (842 °F) 500 °C (932 °F) 550 °C (1022 °F) 600 °C (1112 °F) 650 °C (1202 °F) 700 °C (1292 °F) 750 °C (1382 °F)

Alimentación 5 V Conexión a tierra 2.9 - 4.2 mA 5V Resistencia del sensor recto 169.7 Ω 200.5 Ω 219.6 Ω 238.5 Ω 275.9 Ω 312.7 Ω 349 Ω 384.6 Ω 419.7 Ω 454.2 Ω 488.1 Ω 521.4 Ω 554.1 Ω 586.2 Ω 617.8 Ω 648.8 Ω 679.2 Ω 709 Ω

47606180 25/08/2014

55.6 [55.988] / 10

Resistencia del sensor a 90 ° 170.2 Ω 201 Ω 220.1 Ω 239 Ω 276.4 Ω 313.2 Ω 349.5 Ω 385.1 Ω 420.2 Ω 454.7 Ω 488.6 Ω 521.9 Ω 554.6 Ω 586.7 Ω 618.3 Ω 649.3 Ω 679.7 Ω 709.5 Ω

Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico de reducción catalítica selectiva (SCR)

Sensor de humedad de la reducción catalítica selectiva (SCR) Especificaciones generales

NHIL13ENG1362AA

(1) +5 V

(2) x % humedad relativa (HR)

1

(3) Tierra

(4) Temperatura

Características del sensor de humedad 4.75 - 5.25 V Suministro de tensión Máx. 10 mA Consumo de corriente Rango de humedad de trabajo 0 - 100 % HR Rango de funcionamiento de temperatura -40.0 - 105 °C (-40.0 - 221 °F) Rango de tensión de salida (humedad) Consulte la tabla siguiente de salidas de tensión Impedancia de salida 70 Ω Resistencia de aislamiento 1 MΩ a 500 V Normalmente 10 s Constante de tiempo ( 33 - 76 % HR) Características del sensor de temperatura Rango de funcionamiento de temperatura -40.0 - 105 °C (-40.0 - 221 °F) Resistencia a 25 °C (77 °F) 2.186 kΩ +/- 66 Ω 0.1 W Potencia máxima @ 25 °C (77 °F) Rango de temperatura de almacenamiento -40 - 125 °C (-40 - 257 °F)

47606180 25/08/2014

55.6 [55.988] / 11

Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico de reducción catalítica selectiva (SCR)

Tensión de salida Tamaño 1205 mV 1355 mV 1500 mV 1640 mV 1770 mV 1905 mV 2030 mV 2155 mV 2275 mV 2400 mV 2520 mV 2640 mV 2770 mV 2895 mV 3020 mV 3150 mV 3285 mV 3410 mV

Humedad relativa 10 % 15 % 20 % 25 % 30 % 35 % 40 % 45 % 50 % 55 % 60 % 65 % 70 % 75 % 80 % 85 % 90 % 95 %

Mínimo 1145 mV 1294 mV 1440 mV 1583 mV 1717 mV 1848 mV 1969 mV 2090 mV 2207 mV 2328 mV 2444 mV 2561 mV 2687 mV 2808 mV 2914 mV 3024 mV 3137 mV 3240 mV

Temperatura -40.0 °C (-40.0 °F) -30 °C (-22 °F) -20 °C (-4 °F) -10 °C (14 °F) 0 °C (32 °F) 10 °C (50 °F) 20 °C (68 °F) 25 °C (77 °F) 30 °C (86 °F) 40 °C (104 °F) 50 °C (122 °F) 60 °C (140 °F) 70 °C (158 °F) 80 °C (176 °F) 90 °C (194 °F)

Resistencia en función de la temperatura (ohmios) Mínimo Tamaño Máximo 39714 Ω 42172 Ω 44742 Ω 23441 Ω 24760 Ω 26129 Ω 14268 Ω 14995 Ω 15745 Ω 8937 Ω 9348 Ω 9770 Ω 5750 Ω 5988 Ω 6230 Ω 3792 Ω 3933 Ω 4074 Ω 2560 Ω 2644 Ω 2729 Ω 2116 Ω 2186 Ω 2256 Ω 1759 Ω 1817 Ω 1875 Ω 1229 Ω 1274 Ω 1319 Ω 875 Ω 910 Ω 946 Ω 634 Ω 662 Ω 690 Ω 467 Ω 489 Ω 511 Ω 349 Ω 367 Ω 385 Ω 265 Ω 279 Ω 293 Ω

47606180 25/08/2014

55.6 [55.988] / 12

Máximo 1265 mV 1416 mV 1560 mV 1697 mV 1823 mV 1962 mV 2091 mV 2220 mV 2343 mV 2472 mV 2596 mV 2719 mV 2853 mV 2982 mV 3126 mV 3276 mV 3433 mV 3581 mV

Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico de reducción catalítica selectiva (SCR)

Módulo de dosificación del líquido de escape diésel (DEF)/AdBlue® - Especificaciones generales Sistema de 12 V Sistema de 24 V

Requisitos de alimentación eléctrica 3700 mA a una tensión de la batería de 14 V 2750 mA a una tensión de la batería de 28 V

Circulación normal y sin inyección Máximo con el inyector de urea pequeño Máximo con el inyector de urea grande

Capacidad hidráulica Promedio 8 kg/hr (18 lb/hr) Promedio 15 kg/hr (33 lb/hr) ( 8 kg/hr (18 lb/hr) + 7 kg/hr (15 lb/hr)) Promedio 20 kg/hr (44 lb/hr) ( 8 kg/hr (18 lb/hr) + 12 kg/hr (26 lb/hr))

47606180 25/08/2014

55.6 [55.988] / 13

Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico de reducción catalítica selectiva (SCR)

Sensor de temperatura y nivel del depósito del líquido de escape diésel (DEF)/AdBlue® - Especificaciones generales Temperaturas de funcionamiento

Tensión Intensidad Potencia Coeficiente negativo de temperatura (NTC)

-40 - 85 °C (-40 - 185 °F) Capacidades máximas 48 V 300 mA 1.25 W 500 Ω

Temperatura -40 °C (-40 °F) -30 °C (-22 °F) -20 °C (-4 °F) -10 °C (14 °F) 0 °C (32 °F) 10 °C (50 °F) 20 °C (68 °F) 25 °C (77 °F) 30 °C (86 °F) 40 °C (104 °F) 50 °C (122 °F) 60 °C (140 °F) 70 °C (158 °F) 80 °C (176 °F) 90 °C (194 °F) 100 °C (212 °F) 110 °C (230 °F) 120 °C (248 °F) 130 °C (266 °F) 140 °C (284 °F) 150 °C (302 °F)

Resistencia 23342 Ω 13018 Ω 7569 Ω 4569 Ω 2854 Ω 1838 Ω 1217 Ω 1000 Ω 826.70 Ω 574.60 Ω 407.40 Ω 293.70 Ω 214.90 Ω 159.30 Ω 119.40 Ω 90.46 Ω 69.16 Ω 53.32 Ω 41.44 Ω 32.43 Ω 25.56 Ω

NOTA: Las especificaciones del sensor de nivel varían en función del tamaño del depósito de DEF/AdBlue®.

47606180 25/08/2014

55.6 [55.988] / 14

Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico de reducción catalítica selectiva (SCR)

Sensor de amoniaco (NH3) - Especificaciones generales Resistencia del calentador a 21 °C (70 °F) Frecuencias de control del calentador Aislamiento entre el circuito del sensor y la carcasa a 21 °C (70 °F) Aislamiento entre el elemento calefactor y la carcasa del sensor a 21 °C (70 °F) Fuga interna a 344.7 kPa (50.0 psi) medido a 21 °C (70 °F) Colores de los cables en el lado del sensor NH3 Púrpura Blanco Negro Canela Gris Amarillo Verde Marrón

2.8 - 4.0 Ω 100 - 600 Hz 30 MΩ 30 MΩ 2.0 mL

Calentador (+) Calentador (-) EMF_2 Tierra de la resistencia de ajuste EMF_1 Resistencia de ajuste Célula de temperatura (+) Tierra de señal

47606180 25/08/2014

55.6 [55.988] / 15

Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico de reducción catalítica selectiva (SCR)

Módulo de suministro de líquido de escape diésel (DEF)/AdBlue® Descripción general

NHIL14ENG0137HA

(1) Módulo de alimentación (2) Entrada de DEF desde el depósito (3) Conector del refrigerante (4) Conector del refrigerante

1

(5) Retorno de DEF al depósito (6) Salida de DEF al módulo de dosificación (7) Filtro principal (8) Conexión eléctrica

El módulo de suministro integra una bomba, válvulas, sensores y un filtro dentro de una caja segura para el medio ambiente. Su función principal es controlar la presión y la cantidad de Diesel Exhaust Fluid (DEF)/AdBlue® que se inyecta en los gases de escape.

• Una bomba de líquido de DEF envía líquido desde el depósito de suministro al módulo de inyección de dosificación.

• Una válvula de inversión devuelve el caudal desde el sistema al depósito de suministro de DEF, porque el sistema está apagado. La bomba puede funcionar hasta 90 s después del apagado.

• El sensor de temperatura de líquido de DEF controla la temperatura en el módulo de suministro.

• El sensor de presión de líquido de DEF controla la presión del líquido del módulo de dosificación.

• Un filtro de DEF principal elimina más contaminación. Consulte el manual del operario de la máquina para obtener información sobre el intervalo y el procedimiento de servicio de mantenimiento de este filtro.

• Un conector de suministro de líquido de DEF está conectado al tubo de suministro desde el depósito de DEF. Este conector incorpora un filtro que nunca se espera que, a priori, no requiere servicio de mantenimiento.

• El conector de retorno de líquido de DEF está conectado a la línea de retorno al depósito de DEF. Este conector incorpora un filtro que nunca se espera que, a priori, no requiere servicio de mantenimiento.

• El conector de suministro de presión de líquido de DEF está conectado al conducto de salida del módulo de dosificación.

• Un conector de suministro del refrigerante del motor suministra refrigerante caliente del motor para descongelar el líquido DEF en el módulo de suministro cuando se utilice en climas fríos. El refrigerante del motor solo fluye a través de este conector a temperatura de congelación para evitar el sobrecalentamiento del líquido de DEF. Este caudal de refrigerante se controla mediante la válvula de control del refrigerante del motor.

47606180 25/08/2014

55.6 [55.988] / 16

Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico de reducción catalítica selectiva (SCR)

• Un conector de retorno del refrigerante del motor devuelve el refrigerante del motor necesario para descongelar el líquido DEF en el módulo de suministro cuando se utilice en climas fríos.

47606180 25/08/2014

55.6 [55.988] / 17

Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico de reducción catalítica selectiva (SCR)

Sensor de humedad de la reducción catalítica selectiva (SCR) Descripción general

NHIL13ENG1362AA

1

El sensor de humedad del aire de admisión se encuentra en los conductos de aire de admisión, entre el filtro de aire y el turbocompresor. La humedad que hay en el aire afecta a la generación de emisiones controladas del motor. Este sensor envía información a la unidad de control del motor (ECU).

47606180 25/08/2014

55.6 [55.988] / 18

Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico de reducción catalítica selectiva (SCR)

Sensor de NOx - Descripción dinámica

NHIL13ENG1382AA

1

El sensor de NOx consta de dos componentes: el sensor en el flujo de escape y el procesador que notifica los datos a la unidad de control del motor (ECU) a través del bus de datos CAN del motor.

Sensor de NOx de entrada El sensor de NOx aguas arriba está situado antes del catalizador de oxidación diésel (DOC). Este sensor mide el nivel de contaminantes procedentes directamente del motor. También detecta cualquier combustible crudo, sin quemar, procedente de las cámaras de combustión.

Sensor de NOx aguas abajo El sensor de NOx aguas abajo está situado directamente después de la reducción catalítica selectiva (SCR). Este sensor mide los contaminantes que pasan a través del catalizador de oxidación diésel (DOC) y la SCR y salen por el tubo de escape. Los datos de este sensor se comparan con los del sensor aguas arriba. Si los datos entre los dos sensores son muy similares, el ordenador del vehículo puede activar un código de ineficiencia del catalizador que enciende un testigo.

47606180 25/08/2014

55.6 [55.988] / 19

Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico de reducción catalítica selectiva (SCR)

Sensores de temperatura de la reducción catalítica selectiva (SCR) - Descripción general

NHIL13ENG1379AA

1

Sensor de temperatura de entrada del catalizador de oxidación diésel (DOC) El sensor de temperatura de entrada del catalizador de oxidación diésel (DOC) está situado en el flujo de escape en la entrada del DOC. La temperatura del flujo de escape es fundamental para el funcionamiento de los componentes del sistema de control de emisiones. Este sensor notifica la temperatura de entrada del DOC a la unidad de control del motor (ECU).

Coloque el sensor en el tubo de escape lo más cerca posible de la entrada del DOC para cumplir el umbral; un descenso de temperatura de 5 °C (41 °F) en todas las condiciones de funcionamiento, verificado por el CFD a máximo par y a baja velocidad. Asegúrese de que no hay ninguna inyección externa de aire/gas aguas arriba o cerca del sensor.

Sensor de entrada de la reducción catalítica selectiva (SCR) El sensor de temperatura de entrada de la reducción catalítica selectiva (SCR) está situado en el flujo de escape, en la entrada de la SCR. La temperatura del flujo de escape es fundamental para el funcionamiento de los componentes del sistema de control de emisiones. Este sensor notifica la temperatura de entrada de la SCR a la ECU.

Sensor de salida de la reducción catalítica selectiva (SCR) El sensor de temperatura de salida de la SCR está situado en el flujo de escape, en la salida de la SCR. La temperatura del flujo de escape es fundamental para el funcionamiento de los componentes del sistema de control de emisiones. Este sensor notifica la temperatura de salida de la SCR a la ECU.

47606180 25/08/2014

55.6 [55.988] / 20

Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico de reducción catalítica selectiva (SCR)

Módulo de dosificación del líquido de escape diésel (DEF)/AdBlue® - Descripción general

NHIL13ENG1381AA

(1) Conector del retenedor de válvula DEF/AdBlue® (2) Conexiones de refrigerante (3) Protección térmica

1

(4) Adaptador de refrigeración (5) Conector eléctrico

El módulo de dosificación de inyección montado en el flujo de escape, cerca de la salida del catalizador de oxidación diésel (DOC), inyecta una cantidad medida de líquido de escape diésel (DEF) para reducir el nivel del NOx. Consta de los componentes siguientes: • La válvula de dosificación regula el suministro de líquido DEF al flujo de escape. La unidad de control del motor (ECU) controla esta electroválvula.

• El módulo de dosificación de inyección se enfría haciendo circular el refrigerante del motor a través de la válvula en las unidades Tier 4 finales. El líquido DEF caliente puede producir depósitos que pueden obstruir el sistema.

47606180 25/08/2014

55.6 [55.988] / 21

Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico de reducción catalítica selectiva (SCR)

Sensor de temperatura y nivel del depósito del líquido de escape diésel (DEF)/AdBlue® - Descripción general

NHIL13ENG1380EA

(1) Conexión del sensor de nivel y temperatura (2) Conexiones de la bobina de calentamiento de refrigerante (3) Conexiones de aspiración y retorno de urea

1

(4) Sensor de nivel (5) Sensor de temperatura (6) Bobina de calentamiento de refrigerante

La temperatura del líquido de escape diésel (DEF) es importante para el sistema de control de la reducción catalítica selectiva (SCR). El líquido DEF se congela a -11 °C (12 °F). También se degrada a temperaturas elevadas.

Si no se inyecta líquido DEF o si éste está contaminado se reduce la potencia del motor. Hay un sensor de nivel de líquido DEF instalado en el depósito. El nivel se muestra en la pantalla del panel de instrumentos. Estos sensores notifican el nivel y la temperatura del depósito de DEF a la ECU.

47606180 25/08/2014

55.6 [55.988] / 22

Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico de reducción catalítica selectiva (SCR)

Sensor de amoniaco (NH3) - Descripción dinámica

NHIL13ENG1361AA

1

El sensor de salida de NH3 de la reducción catalítica selectiva (SCR) está situado en el flujo de escape en la salida de la SCR. El sensor de NH3 mide la cantidad de amoníaco (NH3) dentro del flujo de escape después de la reacción catalítica SCR. Este sensor de NH3 consta de dos componentes: el sensor en el flujo de escape y el procesador que notifica los datos a la unidad de control del motor (ECU) a través del bus de datos de la red de transmisión de datos (CAN) del motor.

47606180 25/08/2014

55.6 [55.988] / 23

Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico de reducción catalítica selectiva (SCR)

Sensor de calidad del líquido de escape diésel (DEF)/AdBlue® Descripción general - Sensor de calidad de DEF/Adblue®

NHIL13ENG1383AA

1

La calidad del líquido de escape diésel (DEF) es importante para el correcto funcionamiento del sistema de reducción catalítica selectiva (SCR). El sensor de calidad del DEF monitoriza la calidad de dicho líquido y envía esta información a la unidad de control del motor (ECU) a través del bus de datos CAN del motor.

47606180 25/08/2014

55.6 [55.988] / 24

Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico de reducción catalítica selectiva (SCR)

Sensor de calidad del líquido de escape diésel (DEF)/AdBlue® Descripción general

NHIL13ENG1383AA

1

La calidad del líquido de escape diésel (DEF) es importante para el correcto funcionamiento del sistema de reducción catalítica selectiva (SCR). El sensor de calidad del DEF monitoriza la calidad de dicho líquido y envía esta información a la unidad de control del motor (ECU) a través del bus de datos CAN del motor.

47606180 25/08/2014

55.6 [55.988] / 25

Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico de reducción catalítica selectiva (SCR)

Módulo de suministro de líquido de escape diésel (DEF)/AdBlue® Filtro - Sustitución 1. Extraiga la cubierta del filtro (3).

2. Desenrosque el cartucho del filtro (1) de la cubierta del filtro.

3. Sustituya la junta tórica (2) después de cada cambio de cartucho del filtro.

NOTA: Lubrique la junta tórica para facilitar el montaje.

4. Apriete el cartucho del filtro a mano hasta que la junta tórica toque la superficie de montaje; a continuación, gire un ¼ de vuelta adicional.

5. Fije la cubierta del filtro al módulo de suministro y apriete a 15 - 25 N·m (11 - 18 lb ft).

47606180 25/08/2014

55.6 [55.988] / 26

93101566

1

Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico de reducción catalítica selectiva (SCR)

Sensor de NOx - Configuración - Reseteo de los datos de la ECU (sensor aguas arriba) NOTA: Los fallos de dosificación activos requieren ciclos de encendido/apagado adicionales para que la unidad de control electrónico (ECU) pueda determinar que la avería se ha reparado. El funcionamiento continuo deberá haber finalizado entre cada ciclo de encendido y apagado.

1. Conecte la herramienta de mantenimiento electrónica (EST) y ponga la llave de contacto en ON sin arrancar el motor.

2. Haga clic en el icono “Configuración” (1).

NHPH14ENG0006AA

1

NHPH14ENG0016AA

2

NHPH14ENG0017AA

3

3. Seleccione “Replacement of the Nox Downstream Sensor – Reset ECU Data” (Sustitución del sensor de Nox aguas arriba – Reseteo de los datos de la ECU) (1).

4. Haga clic en el botón “CONFIGURE SELECTED ITEM” (Configurar elemento seleccionado) (2).

5. Haga clic en el botón “RESET” (Restablecer) (1).

47606180 25/08/2014

55.6 [55.988] / 27

Sistemas eléctricos - Sistema eléctrico de reducción catalítica selectiva (SCR)

Sensor de NOx - Configuración - Reseteo de los datos de la ECU (sensor aguas abajo) NOTA: Los fallos de dosificación activos requieren ciclos de encendido/apagado adicionales para que la unidad de control electrónico (ECU) pueda determinar que la avería se ha reparado. El funcionamiento continuo deberá haber finalizado entre cada ciclo de encendido y apagado.

1. Conecte la herramienta de mantenimiento electrónica (EST) y ponga la llave de contacto en ON sin arrancar el motor.

2. Haga clic en el icono “Configuración” (1).

NHPH14ENG0006AA

1

NHPH14ENG0014AA

2

NHPH14ENG0015AA

3

3. Seleccione “Replacement of the Nox Downstream Sensor – Reset ECU Data” (Sustitución del sensor de Nox aguas abajo – Reseteo de los datos de la ECU) (1).

4. Haga clic en el botón “CONFIGURE SELECTED ITEM” (Configurar elemento seleccionado) (2).

5. Haga clic en el botón “RESET” (Restablecer) (1).

47606180 25/08/2014

55.6 [55.988] / 28

Índice Sistemas eléctricos - 55 Sistema eléctrico de reducción catalítica selectiva (SCR) - 988 Módulo de dosificación del líquido de escape diésel (DEF)/AdBlue® - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Módulo de dosificación del líquido de escape diésel (DEF)/AdBlue® - Especificaciones generales . . . . . . . . . . . 13 Módulo de suministro de líquido de escape diésel (DEF)/AdBlue® - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Módulo de suministro de líquido de escape diésel (DEF)/AdBlue® Filtro - Sustitución . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Sensor de NOx - Configuración - Reseteo de los datos de la ECU (sensor aguas abajo) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Sensor de NOx - Configuración - Reseteo de los datos de la ECU (sensor aguas arriba) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Sensor de NOx - Descripción dinámica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Sensor de NOx - Especificaciones generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Sensor de amoniaco (NH3) - Descripción dinámica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Sensor de amoniaco (NH3) - Especificaciones generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Sensor de calidad del líquido de escape diésel (DEF)/AdBlue® - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Sensor de calidad del líquido de escape diésel (DEF)/AdBlue® - Descripción general - Sensor de calidad de DEF/ Adblue® . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Sensor de humedad de la reducción catalítica selectiva (SCR) - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Sensor de humedad de la reducción catalítica selectiva (SCR) - Especificaciones generales . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Sensor de temperatura y nivel del depósito del líquido de escape diésel (DEF)/AdBlue® - Descripción general 22 Sensor de temperatura y nivel del depósito del líquido de escape diésel (DEF)/AdBlue® - Especificaciones generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Sensores de temperatura de la reducción catalítica selectiva (SCR) - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Sensores de temperatura de la reducción catalítica selectiva (SCR) - Especificaciones generales . . . . . . . . . . . 10 Sistema eléctrico de reducción catalítica selectiva (SCR) - Especificaciones generales - Sensor de amoníaco (NH3) .................................................................................................. 4 Sistema eléctrico de reducción catalítica selectiva (SCR) - Especificaciones generales - Módulo de dosificación 7 Sistema eléctrico de reducción catalítica selectiva (SCR) - Especificaciones generales - Sensor de humedad y temperatura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Sistema eléctrico de reducción catalítica selectiva (SCR) - Especificaciones generales - Sensor de temperatura de refrigerante/combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Sistema eléctrico de reducción catalítica selectiva (SCR) - Especificaciones generales - Sensores NOx . . . . . . . 4 Sistema eléctrico de reducción catalítica selectiva (SCR) - Especificaciones generales - Tapa de escape . . . . . . 5

47606180 25/08/2014

55.6 [55.988] / 29

47606180 25/08/2014

55.6 [55.988] / 30

Sistemas eléctricos - 55 Sistema de refrigeración del motor - 012

F2CFE613A*B , F2CFE613B*B , F2CFE613D*B , F2CFE613G*B001 , F2CFE613G*B002 , F2CFE614A*B002 , F2CFE614A*B003 , F2CFE614A*B , F2CFE614B*B006 , F2CFE614C*B002 , F2CFE614C*B003 , F2CFE614D*B002 , F2CFE614D*B003 , F2CFE614E*B006 , F2CFE614G*B002 , F2CFE614G*B003

47606180 25/08/2014

55.7 [55.012] / 1

Contenido Sistemas eléctricos - 55 Sistema de refrigeración del motor - 012

DATOS TÉCNICOS Sensor de temperatura del refrigerante del motor Sensor de temperatura del refrigerante del motor - Especificaciones generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

DATOS DE FUNCIONAMIENTO Sensor de temperatura del refrigerante del motor Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

47606180 25/08/2014

55.7 [55.012] / 2

Sistemas eléctricos - Sistema de refrigeración del motor

Sensor de temperatura del refrigerante del motor - Especificaciones generales Temperatura -40 °C (-40 °F) -30 °C (-22 °F) -20 °C (-4 °F) -10 °C (14 °F) 0 °C (32 °F) 10 °C (50 °F) 20 °C (68 °F) 25 °C (77 °F) 30 °C (86 °F) 40 °C (104 °F) 50 °C (122 °F) 60 °C (140 °F) 70 °C (158 °F) 80 °C (176 °F) 90 °C (194 °F) 100 °C (212 °F) 110 °C (230 °F) 120 °C (248 °F) 130 °C (266 °F)

Resistencia (mínimo) 40490 Ω 23580 Ω 14096 Ω 8642 Ω 5466 Ω 3542 Ω 2351 Ω 1941 Ω 1615 Ω 1118 Ω 798 Ω 573 Ω 421 Ω 313 Ω 237 Ω 182 Ω 140 Ω 109 Ω 86 Ω

47606180 25/08/2014

55.7 [55.012] / 3

Resistencia (máximo) 50136 Ω 28647 Ω 16827 Ω 10152 Ω 6326 Ω 4043 Ω 2649 Ω 2173 Ω 1798 Ω 1231 Ω 870 Ω 618 Ω 451 Ω 332 Ω 250 Ω 191 Ω 148 Ω 116 Ω 93 Ω

Sistemas eléctricos - Sistema de refrigeración del motor

Sensor de temperatura del refrigerante del motor - Descripción general

NHIL13ENG1022FA

1

Sensor de temperatura del refrigerante Conector Conector C Conector C

Número de patilla 15 26

Color del cable Rosa Amarillo

El sensor tipo N. T. C., situado en la tubería de salida del refrigerante de la culata, mide la temperatura del refrigerante en diversas condiciones de funcionamiento. Identifica el enriquecimiento del combustible para un motor frío y la reducción de combustible para un motor caliente. La resistencia del sensor es más alta a temperaturas frías. La resistencia es: • -10 °C (14 °F)= 8100 - 10770 Ω.

• 20 °C (68 °F)= 2280 - 2720 Ω.

• 80 °C (176 °F)= 290 - 364 Ω.

47606180 25/08/2014

55.7 [55.012] / 4

Índice Sistemas eléctricos - 55 Sistema de refrigeración del motor - 012 Sensor de temperatura del refrigerante del motor - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Sensor de temperatura del refrigerante del motor - Especificaciones generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

47606180 25/08/2014

55.7 [55.012] / 5

47606180 25/08/2014

55.7 [55.012] / 6

Sistemas eléctricos - 55 Sistema de aceite del motor - 013

F2CFE613A*B , F2CFE613B*B , F2CFE613D*B , F2CFE613G*B001 , F2CFE613G*B002 , F2CFE614A*B002 , F2CFE614A*B003 , F2CFE614A*B , F2CFE614B*B006 , F2CFE614C*B002 , F2CFE614C*B003 , F2CFE614D*B002 , F2CFE614D*B003 , F2CFE614E*B006 , F2CFE614G*B002 , F2CFE614G*B003

47606180 25/08/2014

55.8 [55.013] / 1

Contenido Sistemas eléctricos - 55 Sistema de aceite del motor - 013

DATOS DE FUNCIONAMIENTO Sensor de presión/temperatura del aceite del motor Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

47606180 25/08/2014

55.8 [55.013] / 2

Sistemas eléctricos - Sistema de aceite del motor

Sensor de presión/temperatura del aceite del motor - Descripción general

NHIL13ENG1021FA

1

Sensor de temperatura/presión del aceite Referencia 1 2 3 4

Descripción Conexión a tierra Señal de temperatura Suministro de alimentación Señal de presión

Conector del EDC Conector C del sensor Conector C del sensor Conector C del sensor Conector C del sensor

Número de patilla 24 27 32 28

Este componente incorpora un sensor de temperatura y un sensor de presión. Está instalado en la base del filtro de aceite del motor en posición horizontal. Mide la temperatura y la presión del aceite del motor. La señal se envía a la unidad de control del motor (ECU) que, a su vez, controla el indicador y las luces de advertencia de baja presión del panel de instrumentos. Solo la ECU utiliza la señal de temperatura.

47606180 25/08/2014

55.8 [55.013] / 3

Índice Sistemas eléctricos - 55 Sistema de aceite del motor - 013 Sensor de presión/temperatura del aceite del motor - Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

47606180 25/08/2014

55.8 [55.013] / 4

Sistemas eléctricos - 55 Módulos electrónicos - 640

F2CFE613A*B , F2CFE613B*B , F2CFE613D*B , F2CFE613G*B001 , F2CFE613G*B002 , F2CFE614A*B002 , F2CFE614A*B003 , F2CFE614A*B , F2CFE614B*B006 , F2CFE614C*B002 , F2CFE614C*B003 , F2CFE614D*B002 , F2CFE614D*B003 , F2CFE614E*B006 , F2CFE614G*B002 , F2CFE614G*B003

47606180 25/08/2014

55.9 [55.640] / 1

Contenido Sistemas eléctricos - 55 Módulos electrónicos - 640

DIAGNÓSTICO Relé de alimentación del controlador y el fusible Comprobación Relé auxiliar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

47606180 25/08/2014

55.9 [55.640] / 2

Sistemas eléctricos - Módulos electrónicos

Relé de alimentación del controlador y el fusible - Comprobación Relé auxiliar NOTA: Utilice estos los diagramas eléctricos, según sea necesario, para realizar pruebas: Mazos de cables - Esquema eléctrico 01 - Alimentación y arranque (esquemas del motor) (55.100) Mazos de cables - Esquema eléctrico 02 - Alimentación de la unidad de control del motor (ECU) y entradas/ salidas del vehículo (esquemas del motor) (55.100) Mazos de cables - Esquema eléctrico 04 - Motor - Red de área del controlador (CAN) (esquemas del motor) (55.100) Punto de prueba N.° 1 Condición Compruebe la tensión de suministro de los módulos de control del sensor de reducción catalítica selectiva (SCR).

Comprobación Compruebe con un multímetro la tensión entre el lado del circuito del conector F-9109 del fusible de la SCR, X-9149 patilla 1, y la conexión a tierra del chasis.

2

3

4

5

Resultado esperado Resultado 12.0 V Acción Hay un circuito abierto en el mazo de cables de los sensores de la SCR entre el conector F-9109 del fusible de la SCR, X-9149 patilla 1, y el empalme del mazo de cables (SP-9137), cable VE-193B. Localice y repare el conductor abierto.

Resultado Condición Compruebe el estado del fusible F-9109 12.0 V de tensión de suministro de los módulos Acción Pase a la prueba 8 de control del sensor de la SCR. Comprobación Compruebe con un multímetro la tensión entre el lado del circuito del conector F-9109 del fusible de la SCR, X-9173 patilla 1, y la conexión a tierra del chasis.

Resultado Condición Compruebe si hay tensión de suministro 12.0 V en los módulos de control del sensor de Acción Hay un circuito abierto en el mazo la SCR. de cables de los sensores de la Comprobación Compruebe con un multímetro la tensión SCR entre el conector K-9107 entre el lado del mazo de cables del co- del relé auxiliar, X-9124 patilla 4, nector K-9107 del relé auxiliar, X-9124 y el conector F-9109 del fusible patilla 4, y la conexión a tierra del cha- de la SCR, X-9173 patilla 1, cable VE-219A. Localice y repare el sis. conductor abierto.

Resultado Condición Compruebe si hay tensión de suministro 12.0 V Acción en el relé auxiliar K-9107.

Pase a la prueba 13 Comprobación Compruebe con un multímetro la tensión entre el lado del mazo de cables del conector K-9107 del relé auxiliar, X-9124 patilla 3, y la conexión a tierra del chasis.

Resultado Condición Compruebe si hay tensión de suministro 12.0 V Acción en el relé auxiliar K-9107.

Hay un circuito abierto en el mazo Comprobación Compruebe con un multímetro la tensión de cables de aplicación entre el entre el lado del circuito del conec- conector K-9107 del relé auxiliar, tor F-9106 del fusible del relé auxiliar, X-9124 patilla 3, y el conector X-9174 patilla 1, y la conexión a tierra F-9106 del fusible del relé auxiliar, X-9174 patilla 1, cable VE-217. del chasis.

Localice y repare el conductor abierto.

47606180 25/08/2014

55.9 [55.640] / 3

Otro resultado (causa posible) Resultado No hay voltaje Acción Pase a la prueba 2

Resultado No hay voltaje Acción Pase a la prueba 3

Resultado No hay voltaje Acción Pase a la prueba 4

Resultado No hay voltaje Acción Pase a la prueba 5

Resultado No hay voltaje Acción Pase a la prueba 6

Sistemas eléctricos - Módulos electrónicos

Punto de prueba N.° 6 Condición Compruebe el estado del fusible del relé auxiliar F-9106.

Comprobación Compruebe con un multímetro la tensión entre el lado del circuito del conector F-9106 del fusible del relé auxiliar, X-9152 patilla 1, y la conexión a tierra del chasis.

7 Condición Compruebe si hay tensión de suministro en el relé auxiliar K-9107.

Comprobación Compruebe con un multímetro la tensión entre el lado del circuito del interruptor S-9100 de desconexión de la batería, desde el conector X-9157 patilla 1, y la conexión a tierra del chasis.

Resultado esperado Resultado 12.0 V Acción Pase a la prueba 17

Resultado 12.0 V Acción Hay un circuito abierto en el mazo de cables de alimentación de aplicación entre el interruptor S-9100 de desconexión de la batería y el fusible del relé auxiliar F-9106, cable VE-215C, o puede haber un componente auxiliar, como un dispositivo eStop, incluido en el circuito de alimentación. Consulte los esquemas de aplicación correspondientes para localizar y restablecer la tensión de suministro del relé auxiliar K-9107.

Resultado 8 Condición El fusible de la SCR F-9109 está fundido. No hay continuidad Compruebe si hay un cortocircuito a tierra Acción Sustituya el fusible de la SCR antes de sustituirlo.

F-9109.

Comprobación Compruebe con un multímetro la continuidad entre el lado del circuito del conector F-9109 del fusible de la SCR, X-9149 patilla 1, y la conexión a tierra del chasis.

Resultado 9 Condición Compruebe el estado del sensor de NOx No hay continuidad de salida de la SCR A-9102. Desconecte Acción el mazo de cables de alimentación de los El sensor de NOx de salida de sensores de la SCR del sensor de NOx la SCR A-9102 tiene una avería de salida de la SCR A-9102 en el conec- interna. Sustituya el sensor. tor X-9134.

Comprobación Vuelva a comprobar con un multímetro la continuidad entre el lado del circuito del conector F-9109 del fusible de la SCR, X-9149 patilla 1, y la conexión a tierra del chasis.

Resultado 10 Condición Compruebe el estado del sensor de NOx No hay continuidad de entrada del DOC A-9103. Desconecte Acción el mazo de cables de alimentación de los El sensor de NOx de entrada del sensores de la SCR del sensor de NOx DOC A-9103 tiene una avería inde entrada del DOC A-9103 en el conec- terna. Sustituya el sensor. tor X-9133.

Comprobación Vuelva a comprobar con un multímetro la continuidad entre el lado del circuito del conector F-9109 del fusible de la SCR, X-9149 patilla 1, y la conexión a tierra del chasis.

47606180 25/08/2014

55.9 [55.640] / 4

Otro resultado (causa posible) Resultado No hay voltaje Acción Pase a la prueba 7

Resultado No hay voltaje Acción Consulte los esquemas de aplicación correspondientes para localizar y restablecer la tensión de suministro del relé auxiliar K-9107.

Resultado Continuidad Acción Hay un cortocircuito a tierra en el circuito de alimentación del fusible de la SCR F-9109.

Pase a la prueba 9

Resultado Continuidad Acción Pase a la prueba 10

Resultado Continuidad Acción Pase a la prueba 11

Sistemas eléctricos - Módulos electrónicos

Punto de prueba N.° 11 Condición Verifique el estado del sensor de calidad de urea A-9104. Desconecte el mazo de cables de alimentación de los sensores de la SCR del sensor de calidad de urea A-9104 en el conector X-9131.

Comprobación Vuelva a comprobar con un multímetro la continuidad entre el lado del circuito del conector F-9109 del fusible de la SCR, X-9149 patilla 1, y la conexión a tierra del chasis.

12 Condición Verifique el estado del controlador NH3 A-9101. Desconecte el mazo de cables de alimentación de los sensores de la SCR del controlador NH3 A-9101 en el conector X-9132.

Comprobación Vuelva a comprobar con un multímetro la continuidad entre el lado del circuito del conector F-9109 del fusible de la SCR, X-9149 patilla 1, y la conexión a tierra del chasis.

Resultado esperado Resultado No hay continuidad Acción El sensor de calidad de urea A-9104 tiene una avería interna.

Sustituya el sensor.

Otro resultado (causa posible) Resultado Continuidad Acción Pase a la prueba 12

Resultado No hay continuidad Acción El controlador NH3 A-9101 tiene una avería interna. Sustituya el controlador.

Resultado Continuidad Acción Hay un cortocircuito a tierra en el mazo de cables de alimentación de los sensores de la SCR, entre el fusible de la SCR F-9109 y los sensores de la SCR en uno de los siguientes conductores: - VE-193B, entre el conector F-9109 del fusible de la SCR, X-9149 patilla 1, y el empalme del mazo de cables de alimentación de los sensores de la SCR (SP-9137), - VE-193A, entre el empalme del mazo de cables de alimentación de los sensores de la SCR (SP9137) y el conector A-9102 del sensor de NOx de salida, X-9134 patilla 1, - VE-193, entre el empalme del mazo de cables de alimentación de los sensores de la SCR (SP-9137) y el conector A-9103 del sensor de NOx de entrada, X-9133 patilla 1, - VE-912, entre el empalme del mazo de cables de alimentación de los sensores de la SCR (SP9137) y el conector A-9104 del sensor de calidad de urea, X-9131 patilla 3, - VE-192A, entre el empalme del mazo de cables de alimentación de los sensores de la SCR (SP9137) y el conector A-9101 del controlador NH3, X-9132 patilla 1, Busque y repare el conductor de conexión a tierra.

47606180 25/08/2014

55.9 [55.640] / 5

Sistemas eléctricos - Módulos electrónicos

Punto de prueba N.° 13 Condición Compruebe el estado del relé auxiliar K-9107, lado de alta tensión, señal de control.

Comprobación Compruebe con un multímetro la tensión entre el lado del mazo de cables del conector K-9107 del relé auxiliar, X-9124 patilla 1, y la conexión a tierra del chasis.

14 Condición Compruebe el estado de la unidad de control del motor (ECU) A-9000, regulador del lado de alta tensión, circuito de la señal de control. Desconecte con cuidado el mazo de cables del vehículo de la ECU A-9000 en el conector X-9001. Coloque un cable puente entre el lado del mazo de cables del conector X-9001 patilla 20 y la conexión a tierra del chasis.

Comprobación Compruebe con un multímetro la continuidad entre el lado del mazo de cables del conector K-9107 del relé auxiliar, X-9124 patilla 1, y la conexión a tierra del chasis.

15 Condición Compruebe el estado del relé auxiliar K-9107, lado de baja tensión, señal de control.

Comprobación Compruebe con un multímetro la tensión del lado del mazo de cables del conector K-9107 del relé auxiliar X-9124 patilla 1 al lado del mazo de cables del conector K-9107 del relé auxiliar, X-9124 patilla 2.

16 Condición Compruebe el estado de la ECU A-9000, regulador del lado de baja tensión, circuito de la señal de control. Desconecte con cuidado el mazo de cables del vehículo de la ECU A-9000 en el conector X-9001. Coloque un cable puente entre el lado del mazo de cables del conector X-9001 patilla 45 y la conexión a tierra del chasis.

Comprobación Compruebe con un multímetro la continuidad entre el lado del mazo de cables del conector K-9107 del relé auxiliar, X-9124 patilla 2, y la conexión a tierra del chasis.

17 Condición El fusible del relé auxiliar F-9106 está fundido. Compruebe si hay un cortocircuito a tierra antes de sustituirlo.

Comprobación Compruebe con un multímetro si hay continuidad entre X-9174 patilla 1 y la conexión a tierra del chasis.

Resultado esperado Resultado 12.0 V Acción El relé auxiliar K-9107 tiene una avería interna. Sustituya el relé.

Otro resultado (causa posible) Resultado No hay voltaje Acción Pase a la prueba 14

Resultado Continuidad Acción Pase a la prueba 15

Resultado No hay continuidad Acción Hay un circuito abierto en el mazo de cables del vehículo y aplicación entre el conector K-9107 del relé auxiliar, X-9124 patilla 1, y el conector A-9000 de la ECU, X-9001 patilla 20, cable VE-179. Localice y repare el conductor abierto.

Resultado 12.0 V Acción El relé auxiliar K-9107 tiene una avería interna. Sustituya el relé.

Resultado No hay voltaje Acción Pase a la prueba 16

Resultado Continuidad Acción La ECU A-9000 tiene un fallo interno. Vuelva a actualizar el módulo con el software adecuado. Si la actualización no resuelve el problema, sustituya el módulo.

Resultado No hay continuidad Acción Hay un circuito abierto en el mazo de cables del vehículo y aplicación entre el conector K-9107 del relé auxiliar, X-9124 patilla 2, y el conector A-9000 de la ECU, X-9001 patilla 45, cable VE-180. Localice y repare el conductor abierto.

Resultado Continuidad Acción Pase a la prueba 18

Resultado No hay continuidad Acción Pase a la prueba 19

47606180 25/08/2014

55.9 [55.640] / 6

Sistemas eléctricos - Módulos electrónicos

Punto de prueba N.° 18 Condición El fusible del relé auxiliar F-9106 está fundido. Compruebe si hay un cortocircuito a tierra antes de sustituirlo.

Comprobación Compruebe con un multímetro si hay continuidad entre el conector K-9107 del relé auxiliar, X-9124 patilla 3, y el conector K-9107 del relé auxiliar, X-9124 patilla 2.

19 Condición El fusible del relé auxiliar F-9106 está fundido. Compruebe si hay un cortocircuito a tierra antes de sustituirlo.

Comprobación Compruebe con un multímetro si hay continuidad entre el conector K-9107 del relé auxiliar, X-9124 patilla 4, y la conexión a tierra del chasis.

Resultado esperado Resultado Continuidad Acción El relé auxiliar K-9107 tiene una avería interna. Sustituya el relé.

Otro resultado (causa posible) Resultado No hay continuidad Acción Hay un cortocircuito a tierra en el mazo de cables de aplicación al relé auxiliar, K-9107, entre el conector F-9106 del fusible del relé auxiliar, X-9174 patilla 1, y el conector K-9107 del relé auxiliar, X-9124 patilla 3, cable VE-217.

Busque y repare el conductor de conexión a tierra.

Resultado Resultado No hay continuidad Continuidad Acción Acción Hay un cortocircuito a tierra en Sustituya el fusible del relé auxiliar el mazo de cables de alimenta- F-9106. ción relé auxiliar entre el conector K-9107 del relé auxiliar, X-9124 patilla 4, y los fusibles de alimentación del motor en uno de los siguientes conductores: - VE-219, entre el conector K-9107 del relé auxiliar, X-9124 patilla 4, y el empalme del mazo de cables de alimentación del relé auxiliar (SP-9115), - El cable entre el empalme del mazo de cables de alimentación del relé auxiliar (SP-9115) y el fusible del controlador de la bomba de agua eléctrica F-9108, - VE-219A, entre el empalme del mazo de cables de alimentación del relé auxiliar (SP-9115) y el fusible de los sensores de la SCR F-9109, - El cable entre el empalme del mazo de cables de alimentación del relé auxiliar (SP-9115) y el fusible F-9107 del conector C del motor.

Busque y repare el conductor de conexión a tierra.

47606180 25/08/2014

55.9 [55.640] / 7

Índice Sistemas eléctricos - 55 Módulos electrónicos - 640 Relé de alimentación del controlador y el fusible - Comprobación Relé auxiliar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

47606180 25/08/2014

55.9 [55.640] / 8

Sistemas eléctricos - 55 Mazos de cables y conectores - 100

F2CFE613A*B , F2CFE613B*B , F2CFE613D*B , F2CFE613G*B001 , F2CFE613G*B002 , F2CFE614A*B002 , F2CFE614A*B003 , F2CFE614A*B , F2CFE614B*B006 , F2CFE614C*B002 , F2CFE614C*B003 , F2CFE614D*B002 , F2CFE614D*B003 , F2CFE614E*B006 , F2CFE614G*B002 , F2CFE614G*B003

47606180 25/08/2014

55.10 [55.100] / 1

Contenido Sistemas eléctricos - 55 Mazos de cables y conectores - 100

DATOS DE FUNCIONAMIENTO Mazos de cables Mazos de cables - Esquema eléctrico - Índice de colores del esquema de circuitos eléctricos . . . . . . . . 3

47606180 25/08/2014

55.10 [55.100] / 2

Sistemas eléctricos - Mazos de cables y conectores

Mazos de cables - Esquema eléctrico - Índice de colores del esquema de circuitos eléctricos Índice de colores del circuito Alimentación de batería no conmutada

Rojo

Alimentación de batería no conmutada (después de desconectar la batería) Llave de contacto en "ON" (encendido)

Rojo discontinuo Verde

Llave de contacto en "ON" (encendido) - Relé de alimentación después del encendido Arranque

Verde discontinuo Naranja

47606180 25/08/2014

55.10 [55.100] / 3

Índice Sistemas eléctricos - 55 Mazos de cables y conectores - 100 Mazos de cables - Esquema eléctrico - Índice de colores del esquema de circuitos eléctricos . . . . . . . . . . . . . . . . 3

47606180 25/08/2014

55.10 [55.100] / 4

47606180 25/08/2014

55.10 [55.100] / 5

CNH Industrial America New Holland Site 100 Brubaker Avenue New Holland, Pennsylvania United States 17557 SERVICE - Technical Publications & Tools

IMPRESO EN U.S.A. © 2014 CNH Industrial America LLC. Todos los derechos reservados. Queda prohibida la reproducción total o parcial del texto y de las ilustraciones del presente manual.

CNH mantiene un compromiso de mejora constante del producto y, por tanto, se reserva el derecho de modificar los precios, características técnicas y equipos en cualquier momento y sin obligación de previo aviso.

Todos los datos proporcionados en esta publicación están sujetos a variaciones deproducción. Las dimensiones y los pesos son aproximados y las ilustraciones no siempre reproducen lasmáquinas en sus condiciones normales.

Para información detallada sobre cualquier producto, contactar con el concesionario CNH más cercano.

47606180 25/08/2014 ES

ÍNDICE DE HERRAMIENTAS ESPECIALES Original 380000150 [Herramienta para colocar el PMS del motor] 380000366 [Herramienta de extracción de las camisas del cilindro] 380000152 [Herramienta de desmontaje de las camisas de los cilindros (115 mm)] 380000363 [Retenes de las camisas de los cilindros] 380000115 [Adaptador - Placa de compresión de las camisas de los cilindros] 380000140 [Herramienta de compresión para comprobar la protrusión de las camisas de los cilindros.]

380000142 [Separadores.]

380001004 [Galga de cuadrante (0 - 5 mm)] 380000364 [Base del soporte del comparador para mediciones diversas] 380000149 [Extractor de percusión (herramienta de instalación/desinstalación del eje oscilante)] 380000149 [Extractor de percusión (herramienta de instalación/desinstalación del eje oscilante)] 380000150 [Herramienta para colocar el PMS del motor] 380000150 [Herramienta para colocar el PMS del motor] 380000150 [Herramienta para colocar el PMS del motor] 380000150 [Herramienta para colocar el PMS del motor] 380001001 [Conjunto de 2 indicadores para apriete angular con soporte recto 1/2” y 3/4”] 380000150 [Herramienta para colocar el PMS del motor] 380000151 [Herramienta para la rueda fónica del engranaje de distribución] 380000146 [Instalador y extractor de casquillos del árbol de levas] 380000131 [Herramienta de desmontaje-montaje de las válvulas del motor] 380000112 [Placa adaptadora]

Referencia

PÁGINA

Motor - Instrucción de servicio - Búsqueda del punto muerto superior Cárter Camisa - Extracción

10.1 / 13

Cárter Camisa - Extracción

10.1 / 13

Cárter Camisa - Instalar

10.1 / 14

Cárter Camisa - Medición Protrusión

10.1 / 18

Cárter Camisa - Medición Protrusión

10.1 / 18

Cárter Camisa - Medición Protrusión Cárter Camisa - Medición Protrusión

10.1 / 18 10.1 / 18

Cárter Camisa - Medición Protrusión

10.1 / 18

Brazo del balancín - Extracción

10.3 / 4

Brazo del balancín - Instalar

10.3 / 6

Brazo del balancín - Holgura

10.3 / 7

Árbol de levas - Comprobación de reglajes

10.3 / 12

Árbol de levas - Ajuste de reglajes

10.3 / 14

Árbol de levas - Ajuste de reglajes

10.3 / 14

Árbol de levas - Ajuste de reglajes

10.3 / 15

Árbol de levas - Ajuste de reglajes

10.3 / 15

Árbol de levas Placa de sincronización - Alineación

10.3 / 16

Casquillos del árbol de levas - Extracción

10.3 / 17

Culata - Desmontar

10.4 / 8

Culata - Desmontar

10.4 / 8

47606180 25/08/2014

10.1 / 12

Original 380000131 [Herramienta de desmontaje-montaje de las válvulas del motor] 380000114 [Herramienta para instalar las juntas de las válvulas.]

380000131 [Herramienta de desmontaje-montaje de las válvulas del motor] 380000112 [Placa adaptadora] 380000131 [Herramienta de desmontaje-montaje de las válvulas del motor] 380000304 [Herramienta para apretar los tornillos en ángulo] 380000365 [Instalador y extractor de guía de las válvulas de la culata] 380000365 [Instalador y extractor de guía de las válvulas de la culata] 380000136 [Herramienta de montaje de la guía de las válvulas] 380000136 [Herramienta de montaje de la guía de las válvulas] 380000364 [Base del soporte del comparador para mediciones diversas] 380001004 [Galga de cuadrante (0 - 5 mm)] 380000324 [Alicates de montaje y desmontaje de los anillos de división del pistón (110-150 mm)] 380000324 [Alicates de montaje y desmontaje de los anillos de división del pistón (110-150 mm)] 380000220 [Banda para insertar pistones en los manguitos de los cilindros (60 -125 mm)] 380001001 [Conjunto de 2 indicadores para apriete angular con soporte recto 1/2” y 3/4”] 380000144 [Tope del volante motor] 380000144 [Tope del volante motor] 380000304 [Herramienta para apretar los tornillos en ángulo] 380000121 [Extractor de juntas traseras del cigüeñal] 380002815 [Instalador de la junta de aceite trasera del cigüeñal] 380000118 [Extractor de la junta delantera del cigüeñal]

Referencia

PÁGINA

Culata - Desmontar

10.4 / 8

Culata - Montar

10.4 / 10

Culata - Montar

10.4 / 10

Culata - Montar Culata - Montar

10.4 / 10 10.4 / 10

Culata - Instalar

10.4 / 11

Guía de las válvulas - Sustitución

10.4 / 16

Guía de las válvulas - Sustitución

10.4 / 16

Guía de las válvulas - Sustitución

10.4 / 16

Guía de las válvulas - Sustitución

10.4 / 16

Asiento la válvula. - Sustitución

10.4 / 17

Asiento la válvula. - Sustitución

10.4 / 17

Biela y pistón - Desmontar

10.5 / 5

Biela y pistón - Montar

10.5 / 6

Biela y pistón - Instalar

10.5 / 9

Biela y pistón - Instalar

10.5 / 10

Volante del motor - Extracción

10.6 / 4

Volante del motor - Instalar

10.6 / 5

Volante del motor - Instalar

10.6 / 5

Retén de aceite del cigüeñal Junta trasera - Extracción

10.6 / 6

Retén de aceite del cigüeñal Junta trasera - Instalar

10.6 / 7

Retén de aceite del cigüeñal Junta delantera - Extracción

10.6 / 8

47606180 25/08/2014

Original 380000124 [Herramienta de instalación de la junta delantera del cigüeñal.]

380000362 [Gancho de elevación del cigüeñal] 380001004 [Galga de cuadrante (0 - 5 mm)] 380000362 [Gancho de elevación del cigüeñal] 380002823 [Indicador para comprobar la distancia central entre el árbol de levas y el engranaje de ralentí] 380140055 [Kit de prueba de fugas/suministro de combustible] 380100056 [Conjunto de manguera y manómetro] 380100057 [Conjunto de manguera y manómetro] 380100057 [Conjunto de manguera y manómetro] 380100056 [Conjunto de manguera y manómetro] 380100057 [Conjunto de manguera y manómetro] 380100058 [Recipiente de plástico de 2000 ml (4,2 pintas)] 380100058 [Recipiente de plástico de 2000 ml (4,2 pintas)] 380100057 [Conjunto de manguera y manómetro] 380100060 [Tapa del acoplador Voss interno] 380100057 [Conjunto de manguera y manómetro] 380100062 [Recipiente de plástico con boca ancha de 100 ml (3,4 oz)] 380100057 [Conjunto de manguera y manómetro] 380100062 [Recipiente de plástico con boca ancha de 100 ml (3,4 oz)] 380100059 [Conector Voss externo bloqueado] 380100062 [Recipiente de plástico con boca ancha de 100 ml (3,4 oz)] 380100060 [Tapa del acoplador Voss interno] 380100057 [Conjunto de manguera y manómetro] 380100062 [Recipiente de plástico con boca ancha de 100 ml (3,4 oz)] 380100061 [Racor externo (tubo M14 x 1,5)]

Referencia

PÁGINA

Retén de aceite del cigüeñal Junta delantera - Instalar

10.6 / 9

Cigüeñal - Extracción

10.6 / 10

Cigüeñal - Juego axial

10.6 / 16

Cigüeñal Muñón - Holgura

10.6 / 17

Engranajes del cárter - Instalar

10.8 / 5

Bomba de elevación de combustible - Prueba

10.9 / 6

Bomba de elevación de combustible - Prueba

10.9 / 6

Bomba de elevación de combustible - Prueba

10.9 / 7

Bomba de elevación de combustible - Prueba

10.9 / 8

Bomba de elevación de combustible - Prueba

10.9 / 8

Bomba de elevación de combustible - Prueba

10.9 / 10

Bomba de elevación de combustible - Prueba

10.9 / 10

Bomba de elevación de combustible - Prueba

10.9 / 10

Bomba de elevación de combustible - Prueba

10.9 / 10

Bomba de elevación de combustible - Prueba

10.9 / 12

Bomba de elevación de combustible - Prueba

10.9 / 12

Bomba de elevación de combustible - Prueba

10.9 / 12

Bomba de elevación de combustible - Prueba

10.9 / 15

Bomba de elevación de combustible - Prueba

10.9 / 15

Bomba de elevación de combustible - Prueba

10.9 / 16

Bomba de elevación de combustible - Prueba

10.9 / 16

Bomba de elevación de combustible - Prueba

10.9 / 16

Bomba de elevación de combustible - Prueba

10.9 / 16

Bomba de elevación de combustible - Prueba

10.9 / 16

Bomba de elevación de combustible - Prueba

10.9 / 16

47606180 25/08/2014

Original 380100061 [Racor externo (tubo M14 x 1,5)] 380040185 [Kit de diagnóstico/reparación de mazos de cables (NEF)]

Fabricante de equipos originales

Referencia

PÁGINA

Bomba de elevación de combustible - Prueba

10.9 / 17

Bomba de elevación de combustible - Prueba

10.9 / 17

Referencia

380040188 [Kit de prueba de Bomba de elevación de combustible - Prueba inyectores electrónicos Tier II]

47606180 25/08/2014

PÁGINA 10.9 / 17

47606180 25/08/2014

CNH Industrial America New Holland Site 100 Brubaker Avenue New Holland, Pennsylvania United States 17557 SERVICE - Technical Publications & Tools

IMPRESO EN U.S.A. © 2014 CNH Industrial America LLC. Todos los derechos reservados. Queda prohibida la reproducción total o parcial del texto y de las ilustraciones del presente manual.

CNH mantiene un compromiso de mejora constante del producto y, por tanto, se reserva el derecho de modificar los precios, características técnicas y equipos en cualquier momento y sin obligación de previo aviso.

Todos los datos proporcionados en esta publicación están sujetos a variaciones deproducción. Las dimensiones y los pesos son aproximados y las ilustraciones no siempre reproducen lasmáquinas en sus condiciones normales.

Para información detallada sobre cualquier producto, contactar con el concesionario CNH más cercano.

47606180 25/08/2014 ES