Case 721E / 821E - TIER III Caricatore su ruote Manuale dell’operatore 84136005 - PDF DOWNLOAD (IT)

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SOMMARIO CAPITOLO 1 INFORMAZIONI GENERALI Al proprietario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 Componenti della macchina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-6 CAPITOLO 2 MISURE ED ETICHETTE DI SICUREZZA Sommario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1 Misure di sicurezza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-3 Sicurezza personale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-3 Misure di sicurezza in prossimità di installazioni sotterranee . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-4 Etichette . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-11 CAPITOLO 3 STRUMENTI E COMANDI Sommario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1 Portelli di accesso e coperchi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-3 Cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-5 Consolle anteriore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-14 Indicatori del quadro strumenti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-15 Leve di comando . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-32 Consolle laterale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-37 Climatizzatore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-38 CAPITOLO 4 ISTRUZIONI PER IL FUNZIONAMENTO Sommario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1 Leve di comando . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-13 CAPITOLO 5 LUBRIFICAZIONE, FILTRI E FLUIDI Sommario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1 Istruzioni di manutenzione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-3 Puntello di sicurezza per i bracci di sollevamento del caricatore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-4 Scaricamento della pressione dell’impianto idraulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-5 Fluidi e lubrificanti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-6 Viscosità dell’olio/gamme di temperatura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-7 Controlli giornalieri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-11 Tabella riassuntiva della lubrificazione e della manutenzione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-12 Ubicazione dei portelli d’accesso e delle bocchette di riempimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-13 Manutenzione prevista . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-15 CAPITOLO 6 MANUTENZIONE E REGOLAZIONI Sommario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-1 Manutenzione della cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-20 CAPITOLO 7 IMPIANTO ELETTRICO Sommario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-1 Impianto elettrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-3 Batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-5 Fusibili e relè . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-7 Luci della macchina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-10 84136005 A - EU

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I

CAPITOLO 8 SPECIFICHE Sommario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-1 Specifiche 721E . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-3 Specifiche 821E . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-7 Pesi del materiale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-46 Tabelle delle coppie di serraggio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-47 CAPITOLO 9 INDICE ANALITICO

II

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CAPITOLO 1 – INFORMAZIONI GENERALI

Capitolo 1 INFORMAZIONI GENERALI AL PROPRIETARIO

Figura 1

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721E

Leggere attentamente il presente manuale prima di avviare il motore o far funzionare la macchina. Per ulteriori informazioni, rivolgersi al concessionario Case.

Il concessionario Case dispone inoltre di tecnici qualificati e specializzati negli interventi di riparazione e di manutenzione della macchina. Il concessionario è in grado di fornire assistenza per i pezzi di ricambio originali.

Usare questo manuale come guida. Per garantire le migliori prestazioni del caricatore su ruote, è indispensabile tenerlo in buone condizioni ed effettuare gli interventi di manutenzione consigliati.

CNH Italia S.p.A. Viale delle Nazioni, 55 Modena, Italia 44100

Timbro del concessionario

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CAPITOLO 1 – INFORMAZIONI GENERALI

Figura 2

BD06F005

721E XT

NON METTERE IN FUNZIONE o permettere ad alcuno di far funzionare la macchina o di effettuarne la manutenzione prima di aver letto attentamente le istruzioni sulla sicurezza, il funzionamento e la manutenzione in questo manuale. Consentire l’uso della macchina solo ad operatori addestrati, che si siano dimostrati in grado di usare e di effettuare i corretti interventi di manutenzione sulla macchina nel rispetto delle norme di sicurezza.

Questo caricatore su ruote, con attrezzatura standard e accessori autorizzati, è stato progettato per l’utilizzo per scavi e per operazioni di movimento terra, come il livellamento, il carico su camion e il reimpiego di materiale. Questa macchina non è stata progettata per sollevare altri oggetti o trasportare carichi a velocità elevate.

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CAPITOLO 1 – INFORMAZIONI GENERALI

Figura 3

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821E

NON usare la macchina per applicazioni diverse da quelle indicate nel presente manuale. Rivolgersi al concessionario per applicazioni quali la silvicoltura, che richiedano attrezzi o apparecchiature speciali. Rivolgersi a un concessionario autorizzato per eventuali modifiche o aggiunte alla macchina che potrebbero essere richieste per l’adeguamento alle disposizioni e alle norme di sicurezza vigenti nei vari paesi. Modifiche non autorizzate possono causare infortuni gravi o mortali. Chiunque esegua modifiche non autorizzate è responsabile delle conseguenze.

Conservare il presente manuale dell’operatore nel vano apposito della macchina. Assicurarsi che sia completo e in buone condizioni.

Per ulteriori copie di questo manuale, rivolgersi al concessionario. Per assistenza e ulteriori informazioni sulla macchina, rivolgersi al concessionario.

Prima di affidare la macchina ad un operatore, verificare che:

x L’operatore sia stato opportunamente istruito sull’uso corretto e sicuro della macchina. x L’operatore abbia letto e compreso pienamente le istruzioni riportate in questo manuale.

Conservare sempre il presente manuale nella cabina dell’operatore. Assicurarsi che sia sempre completo ed in buone condizioni. Per ottenerne altre copie o la traduzione in lingue diverse da quella ufficiale del paese d’impiego, rivolgersi al concessionario.

Il concessionario è sempre a disposizione del cliente per eventuali informazioni supplementari, per il servizio di assistenza post vendita e per l’acquisto di ricambi originali, garanzia di qualità e di perfetta compatibilità.

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CAPITOLO 1 – INFORMAZIONI GENERALI LATI DESTRO, SINISTRO, ANTERIORE E POSTERIORE DELLA MACCHINA LATO ANTERIORE

Figura 4

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VANO PER LA CONSERVAZIONE DEL MANUALE DELL’OPERATORE Per accedere al vano per la conservazione del manuale, posto dietro al sedile dell’operatore, rilasciare il fermo sulla sommità del sedile e aprire il vano.

LEGGERE ATTENTAMENTE QUESTO MANUALE e assicurarsi di aver compreso il funzionamento dei comandi.

Tenere presenti i limiti della macchina e delle attrezzature.

Prima di mettere in funzione la macchina, accertarsi di averne compreso le caratteristiche operative, quali velocità, frenata, sterzo, stabilità e carico.

LATO SINISTRO

LATO DESTRO

CONSERVARE il presente manuale e il manuale delle misure di sicurezza all’interno della macchina. Per l’ordinazione di manuali supplementari, rivolgersi al proprio concessionario (per maggiori informazioni, fare riferimento alla terza di copertina).

In presenza di questo simbolo, leggere il Manuale dell’Operatore.

In presenza di questo simbolo, consultare il Manuale di Servizio.

LATO POSTERIORE Figura 5

B891464

I lati destro, sinistro, anteriore e posteriore della macchina corrispondono ai lati visti dall’operatore seduto al posto di guida.

Le etichette di sicurezza presenti su questa macchina sono etichette simboliche a due riquadri ISO:

x Il primo riquadro indica la natura del pericolo. x Il secondo riquadro indica la procedura da seguire per evitare tale pericolo.

x Lo sfondo è GIALLO. I simboli di divieto quali colore ROSSO.

1-4

,

e

STOP

se in uso, sono di

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CAPITOLO 1 – INFORMAZIONI GENERALI LIVELLI DI RUMOROSITÀ 721E - 821E (2000/14/EC) Livello di potenza sonora

Certificato prova speciale

Lwa = 105 dB (A) (721E)

Misure di sicurezza (CE 98/37, già CE 89/392 con emendamenti CE 91/368 e CE 93/44)

Lwa = 107 dB (A) (821E) Livello di potenza sonora garantito, determinato in conformità con la direttiva europea 2000/14/CE.

Livello sonoro (CE 2000/14) Compatibilità elettromagnetica 2004/108/EC

Livello di pressione acustica al posto guida LpA = 72 dB (A) Livello di pressione acustica continuo equivalente ponderato A misurato su macchina identica secondo ISO 6396:1992.

LIVELLO DI VIBRAZIONI ALL'OPERATORE

TRASMESSE

Il livello delle vibrazioni trasmesse all’operatore dipende principalmente dalle condizioni del terreno su cui si opera, dalle modalità di impiego della macchina e delle sue attrezzature.

L’esposizione alle vibrazioni può essere notevolmente ridotta se si osservano le seguenti raccomandazioni: -utilizzare le attrezzature idonee alla macchina ed al tipo di lavoro da eseguire; -regolare e bloccare il sedile nella corretta posizione; ispezionare inoltre regolarmente le sospensioni del sedile, eseguendo le regolazioni o la manutenzione necessarie; -eseguire regolarmente le operazioni di manutenzione ordinaria della macchina alle cadenze previste; -operare con l’attrezzo in modo uniforme evitando per quanto possibile bruschi movimenti o carichi eccessivi; -durante la traslazione evitare per quanto possibile percorsi particolarmente accidentati o l’impatto con possibili ostacoli.

Questa macchina è equipaggiata con sedile operatore che soddisfa i requisiti della norma ISO 7096: 2000.

Questo garantisce che le esposizioni del corpo dell'operatore alle vibrazioni rispettino i requisiti della protezione contro le vibrazioni quando la macchina è impiegata come previsto dalla destinazione d'uso, in accordo a quanto descritto nel presente manuale.

x Il

valore quadratico medio ponderato dell'accelerazione a cui sono sottoposte le braccia dell'operatore non supera 2,5 m/s2.

x Il

valore quadratico medio ponderato dell'accelerazione a cui è sottoposto il corpo dell'operatore non supera 1,25 m/s2.

Questi risultati sono stati ottenuti usando uno strumento misuratore dell'accelerazione durante i lavori di scavo fossi.

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CAPITOLO 1 – INFORMAZIONI GENERALI

COMPONENTI DELLA MACCHINA

6 1 5

7

4

8

2 3

Figura 6

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COMPONENTI DELLA MACCHINA 1.

2.

3.

4.

1-6

SPORTELLO DELLA CABINA E MANIGLIE PREDELLE BENNA LEVA A SQUADRA

5.

6.

7.

8.

CILINDRO DELLA BENNA CABINA ROPS COFANO MOTORE ACCESSO ALLA BATTERIA DAL LATO SINISTRO

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CAPITOLO 1 – INFORMAZIONI GENERALI

2

4

1

5

6

7

3

8

Figura 7

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COMPONENTI DELLA MACCHINA

1. Vano batteria lato destro 2. Cofano motore 3. Accesso al filtro dell’aria della cabina

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4. Consolle anteriore 5. Cilindro della benna 6. Braccio di sollevamento del caricatore

7. Benna 8. Interruttore del cofano e sezionatore

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CAPITOLO 1 – INFORMAZIONI GENERALI NUMERI DI IDENTIFICAZIONE MODELLO, NUMERO DI SERIE E ANNO DI PRODUZIONE Quando si ordinano i ricambi o si richiedono informazioni oppure assistenza, comunicare sempre al concessionario il tipo e il numero di serie del trattore o degli accessori.

Compilare gli spazi sottostanti con i seguenti dati: tipo, numero di serie e anno di produzione del trattore o degli accessori e i numeri di serie dei vari componenti idraulici o meccanici.

TARGA DI IDENTIFICAZIONE La targa identificazione include i dati principali della macchina.

Trascrivere qui di seguito i dati relativi alla Vostra macchina.

Modello .......................................................................

Numero di serie ..........................................................

Anno di produzione.....................................................

721E-3M002

Figura 8

721E-3M003

Figura 9

MARCATURA E NUMERO DI TELAIO 1. Il codice costruttore (FNH).

2. Il codice macchina (721E1 or 821E1).

3. Check letter (N).

4. L'anno di produzione (6 per il 2006).

5. Lo stabilimento di produzione (H for Lecce Plant).

6. La linea di prodotto (E per Wheel loader).

7. Numero di telaio (ultime 5 cifre).

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CAPITOLO 1 – INFORMAZIONI GENERALI IDENTIFICAZIONE MOTORE Modello e marca .........................................................

Numero di serie ..........................................................

BD06F092

Figura 10

BD02N124

Figura 11

BD02N126

Figura 12

IDENTIFICAZIONE TRASMISSIONE Modello .......................................................................

Numero di serie ..........................................................

ID ENTI FI CAZ I O NE AS S AL E ANT E RIO RE E POSTERIORE Tipo assale anteriore ..................................................

Serial Number assale anteriore ..................................

Tipo assale posteriore ................................................

Serial Number assale posteriore ................................

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CAPITOLO 1 – INFORMAZIONI GENERALI

NOTE

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CAPITOLO 2 – MISURE ED ETICHETTE DI SICUREZZA

Capitolo 2 MISURE ED ETICHETTE DI SICUREZZA SOMMARIO MISURE DI SICUREZZA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-3 SICUREZZA PERSONALE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-3 MISURE DI SICUREZZA IN PROSSIMITÀ DI INSTALLAZIONI SOTTERRANEE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-4 Sicurezza personale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-5 Informazioni generali . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-5 Precauzioni per la salita e la discesa dalla macchina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-5 Precauzioni per l’avvio e l’arresto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-5 Precauzioni per il funzionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-6 Precauzioni per la manutenzione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-7 Precauzioni durante il rifornimento di combustibile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-8 Prevenzione delle ustioni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-8 Sostanze chimiche pericolose . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-8 Precauzioni per il trasporto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-8 Estintore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-8 Precauzioni per la cintura di sicurezza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-9 Precauzioni specifiche per la macchina in dotazione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-10 ETICHETTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-11

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CAPITOLO 2 – MISURE ED ETICHETTE DI SICUREZZA

NOTE

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CAPITOLO 2 – MISURE ED ETICHETTE DI SICUREZZA

MISURE DI SICUREZZA AVVERTENZA: il presente simbolo serve a richiamare l’attenzione sulle istruzioni di sicurezza riportate nel manuale. Quando lo si incontra nel testo, leggere attentamente il messaggio che lo accompagna e fare attenzione alla possibilità di infortuni gravi o mortali.

M171C

Adottando misure e precauzioni basilari di sicurezza è possibile evitare la maggior parte degli incidenti associati al funzionamento e alla manutenzione della macchina. Leggere attentamente tutti i messaggi di sicurezza riportati in questo manuale e sulle etichette di sicurezza applicate alla macchina prima di metterla in funzione o di eseguirne la manutenzione. Per ulteriori informazioni, rivolgersi al concessionario.

SICUREZZA PERSONALE Le etichette di sicurezza su questa macchina che riportano il messaggio Pericolo, Avvertenza e Attenzione indicano le seguenti situazioni:

x PERICOLO: indica una situazione di pericolo immediato e il conseguente rischio di infortuni gravi o mortali. Il colore associato a Pericolo è il ROSSO.

x AVVERTENZA: indica una situazione di possibile pericolo e il conseguente rischio di gravi infortuni. Il colore associato ad Avvertenza è l’ARANCIONE.

x ATTENZIONE: indica una situazione di possibile Figura 1

BD06F071

SPAZIO PER LA CONSERVAZIONE DEL MANUALE DELL’OPERATORE

pericolo e il conseguente rischio di infortuni di lieve o media entità. Segnala inoltre pratiche pericolose all’operatore. Il colore associato ad Attenzione è il GIALLO.

LEGGERE ATTENTAMENTE QUESTO MANUALE e assicurarsi di aver compreso il funzionamento dei comandi.

Tenere presenti i limiti della macchina e delle attrezzature.

Prima di mettere in funzione la macchina, accertarsi di averne compreso le caratteristiche operative, quali velocità, frenata, sterzo, stabilità e carico.

Le due etichette simboliche ISO, se utilizzate, indicano quanto segue:

CONSERVARE il presente manuale e il manuale delle misure di sicurezza all’interno della macchina. Per l’ordinazione di manuali supplementari, rivolgersi al concessionario. Fare inoltre riferimento alle informazioni relative al manuale riportate sul frontespizio (prima e seconda pagina, prima dell’indice).

x Lo sfondo è GIALLO.

x Il primo riquadro indica la natura del pericolo. x Il secondo riquadro indica la procedura da seguire per evitare tale pericolo.

I simboli di divieto quali ROSSO.

e

STOP

(se in uso) sono in

Le informazioni sulla sicurezza offerte da questo manuale non sostituiscono i codici di sicurezza, i requisiti assicurativi né la normativa vigente. Accertarsi che la macchina sia equipaggiata conformemente alle leggi in vigore.

Nel testo del manuale vengono riportate ulteriori istruzioni di sicurezza relative a pericoli specifici.

IMPORTANTE: le istruzioni relative alla sicurezza riportate in questo capitolo si riferiscono a situazioni che possono verificarsi durante il normale funzionamento e la manutenzione della macchina. Le istruzioni relative alla sicurezza indicano anche le possibili soluzioni a tali condizioni.

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CAPITOLO 2 – MISURE ED ETICHETTE DI SICUREZZA

MISURE DI SICUREZZA IN PROSSIMITÀ DI INSTALLAZIONI SOTTERRANEE Durante i lavori in prossimità di linee sotterranee o aeree È NECESSARIO adottare misure di sicurezza precauzionali. È possibile che durante i lavori ci si trovi ad operare nei pressi di installazioni sotterranee o aeree, fra cui:

x x x x x

Linee elettriche Condutture del gas Condutture dell’acqua Linee per telecomunicazioni – telefono o TV via cavo Rete fognaria

IMPORTANTE: è responsabilità dell’operatore informarsi sull’ubicazione delle installazioni sotterranee o aeree che si trovano in prossimità del cantiere prima di usare la macchina, in modo da poter adottare le dovute precauzioni per evitarle.

Per individuare l’ubicazione delle installazioni sotterranee, rivolgersi SEMPRE agli enti competenti.

IMPORTANTE: individuare ed evitare le installazioni sotterranee e verificare presso le autorità locali le normative in materia di sicurezza e le penali previste per i trasgressori.

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Figura 2

RH99G001

PRIMA DI AZIONARE LA MACCHINA, CONTATTARE GLI ENTI COMPETENTI

Dopo aver individuato l’ubicazione di un’installazione sotterranea, scavare con attenzione un buco a mano e/o con un’attrezzatura ad aria compressa, quindi accertarne l’esatta posizione e la profondità.

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CAPITOLO 2 – MISURE ED ETICHETTE DI SICUREZZA SICUREZZA PERSONALE

x Essere sempre pronti a far fronte alle emergenze. Tenere

PRECAUZIONI PER LA SALITA E LA DISCESA DALLA MACCHINA

sempre in cabina un kit di pronto soccorso ed un estintore funzionante; assicurarsi di saperli usare correttamente.

x Non indossare indumenti larghi, gioielli o altri accessori e non lasciare sciolti o scoperti capelli lunghi.

x Indossare l’equipaggiamento protettivo richiesto per l’uso della macchina. L’equipaggiamento richiesto può includere elmetti, occhiali di protezione, guanti, giubbotti catarifrangenti, respiratori e dispositivi di protezione contro il rumore.

x Alcuni dispositivi di protezione devono essere sostituiti o riparati dopo un certo periodo e al raggiungimento di un certo grado di usura. Alcuni vecchi modelli di elmetti possono non garantire la protezione necessaria. I giubbotti sbiaditi o sporchi non sono più in grado di offrire la visibilità necessaria. Fare riferimento alle raccomandazioni del produttore.

x Procedere con calma. Camminare, non correre. x Apprendere e usare i segnali manuali richiesti per operazioni speciali e indivduare chi è il responsabile della segnaletica.

INFORMAZIONI GENERALI

x È responsabilità dell’operatore leggere e comprendere il manuale dell’operatore e le altre informazioni fornite, oltre che adottare la corretta procedura operativa. La macchina deve essere utilizzata esclusivamente da operatori qualificati.

x Non usare la macchina o eseguire lavori di manutenzione senza avere ricevuto l’addestramento adeguato. Leggere e comprendere integralmente i messaggi e le istruzioni di sicurezza riportate in questo manuale.

x Indossare la cintura di sicurezza per massimizzare l’efficacia del ROPS (sistema di protezione antiribaltamento) (se in dotazione).

x Controllare quotidianamente il ROPS e i bulloni di fissaggio della cintura di sicurezza in modo da verificarne l’integrità.

x Non consentire a nessuno di salire a bordo se la macchina non è omologata per il trasporto di passeggeri.

x Controllare che tutte le protezioni, il tettuccio, i portelli, ecc. siano fissati in posizione.

x Rimuovere dalla cabina tutti gli oggetti non fissati.

Rimuovere tutti gli oggetti che non fanno parte della macchina e delle sue attrezzature.

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Figura 3

x Per salire o scendere dalla macchina, usare le maniglie e le predelle, facendo affidamento su almeno tre punti di appoggio. Lo sportello deve essere bloccato con il fermo e fissato in posizione aperta prima di usarne la maniglia.

Mantenere la piattaforma e le predelle pulite. Per salire e scendere dalla macchina, stare rivolti verso la macchina e utilizzare le maniglie e le predelle, utilizzando la tecnica dei tre punti di appoggio.

x Non saltare dalla macchina. x Non scendere dalla macchina quando la macchina è in movimento.

x La presenza di corpi estranei o di grasso sulle predelle o sulle maniglie può causare incidenti; tenerle sempre pulite.

PRECAUZIONI PER L’AVVIO E L’ARRESTO

x Camminare intorno alla macchina e avvertire il personale addetto alla manutenzione della macchina o chiunque si trovi sul percorso della macchina prima di mettere in funzione la macchina. Non avviare la macchina in presenza di astanti nelle vicinanze della macchina. Prima di avviare la macchina, azionare l’avvisatore acustico (se in dotazione).

x Camminare attorno alle attrezzature della macchina in modo da avere una visuale completa degli eventuali pericoli celati dalla zona di lavoro in cui è impegnato il personale.

x Controllare che il freno di stazionamento sia bloccato, quindi portare la trasmissione in folle o in posizione di stazionamento, come specificato dal produttore, e disinnestare la PTO (se in dotazione) prima di avviare la macchina.

x Prima di avviare la macchina, regolare, fissare, bloccare il sedile e allacciare la cintura di sicurezza.

x Azionare e usare la macchina solo dal posto di guida. x Non bypassare il circuito di avviamento in folle della macchina. In caso di malfunzionamento, è necessario riparare il circuito di avviamento in folle.

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CAPITOLO 2 – MISURE ED ETICHETTE DI SICUREZZA

x Seguire sempre le istruzioni quando si usano i cavi di avviamento della batteria. L’uso improprio può causare l’esplosione della batteria o l’avviamento accidentale del motore. Prima di usare i cavi di avviamento, è necessario ventilare l’area della batteria. Assicurarsi che l’uso dei cavi di avviamento non interferisca con i dispositivi computerizzati o con i componenti elettronici e che non ne comprometta il funzionamento.

x Non far funzionare il motore in un locale chiuso sprovvisto di adeguata ventilazione.

x Osservare il flusso del traffico presso l’area di lavoro, rispettare la segnalatori.

segnaletica

stradale

e

obbedire

ai

x Essere consapevoli del fatto che le condizioni dell’area di lavoro possono cambiare frequentemente. I mucchi di terra, i detriti o gli ostacoli possono aumentare e cambiare rispetto al giorno di inizio dei lavori. È responsabilità dell’operatore osservare tali cambiamenti e mantenere la macchina, gli utensili e le attrezzature a distanza di sicurezza.

x Parcheggiare la macchina e bloccare il freno di

x Fare attenzione agli astanti e non permettere a nessuno di

stazionamento. Sui pendii, parcheggiare la macchina bloccando in modo sicuro le ruote o i cingoli.

avvicinarsi alla macchina e alle sue attrezzature durante il funzionamento.

x Prima di lasciare il posto di guida, abbassare

x Quando si procede in discesa, selezionare una marcia che

l’attrezzatura o la benna al suolo e spegnere il motore.

limiti la velocità. Nelle discese, non procedere in folle.

x Rimuovere la chiavetta di avviamento e/o usare il

x Quando si procede lungo una strada trafficata, fare uso

sezionatore principale quando si lascia la macchina parcheggiata o incustodita.

della segnaletica richiesta a bordo della macchina. Se necessario, ottenere una scorta.

PRECAUZIONI PER IL FUNZIONAMENTO

x Prima di azionare la macchina, controllare i freni, lo sterzo e gli altri dispositivi di comando secondo le istruzioni del produttore. Controllare che tutte le spie e gli indicatori funzionino correttamente. Azionare tutti i comandi in modo da verificarne il corretto funzionamento. In caso di funzionamento difettoso, rimuovere la chiavetta di avviamento o quella del sezionatore principale. Collocare sulla macchina un cartellino con la scritta “FUORI SERVIZIO”, da mantenere fino alla riparazione dei guasti.

x Se si verifica un guasto che può causare la perdita di

x Sulle macchine dotate di freni indipendenti, bloccare entrambi i pedali dei freni, in modo da ottenere un’azione frenante uniforme.

x Quando si procede lungo una strada, usare i dispositivi consigliati per il trasporto. Può essere richiesto l’uso di fari, lampeggiatori, segnali e fari rotativi. Dove necessario, utilizzare segnali riflettenti recanti il simbolo di veicolo lento. Rispettare le leggi federali, statali e locali.

x Se la macchina viene usata per il traino, fare uso di una barra di traino e/o di un punto di attacco omologati. Se vengono usati un cavo o una catena, mantenere gli astanti a distanza di sicurezza dal cavo di rimorchio.

controllo della macchina, come un guasto allo sterzo, ai freni di servizio o al motore, fermare immediatamente la macchina e rimuovere la chiavetta di avviamento o quella del sezionatore principale. Collocare sulla macchina un cartellino con la scritta “FUORI SERVIZIO”, da mantenere fino all’avvenuta riparazione dei guasti o a quando la macchina potrà essere trainata.

x Prima di iniziare un lavoro notturno, controllare il

x Comprendere i limiti della macchina e mantenerne il

viene fatta funzionare al chiuso, accertarsi che la ventilazione sia in grado di aspirare i gas di scarico, erogando un volume sufficiente di aria pura.

controllo.

x Guidare la macchina con cautela e ad una velocità

funzionamento di tutte le luci.

x Se la macchina è dotata di cabina, assicurarsi che tutti i finestrini siano puliti e che i tergicristalli e i lavavetri funzionino correttamente.

x I gas di scarico del motore sono letali. Se la macchina

adeguata alle condizioni. Usare estrema cautela durante la guida su terreni accidentati, su pendii o durante le svolte.

x Controllare tutti i comandi in un’area sgombra ed

x Evitare tutti i pericoli e gli ostacoli, come i fossi, le linee

causare incidenti. Fermare la macchina o diminuire la velocità fino a quando la visibilità non migliora.

sotterranee, gli alberi, le scarpate, i cavi elettrici aerei o le aree che presentano pericolo di frane.

x Trasportare i carichi nelle posizioni consigliate in modo da garantire la maggior stabilità della macchina.

x Non sollevare carichi che superino le capacità della macchina.

x Usare i contrappesi e la zavorra consigliati.

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accertarsi che la macchina funzioni in modo corretto.

x Polvere, nebbia, fumo, ecc. possono ridurre la visibilità e x Il contatto con linee elettriche ad alta tensione, cavi sotterranei, ecc. può essere causa di infortuni gravi o mortali dovuti a scosse elettriche.

x Prima di guidare o lavorare in un’area con linee o cavi ad alta tensione o una centrale elettrica, avvisare la società elettrica.

SCOLLEGARE L’ALIMENTAZIONE O MANTENERSI A DISTANZA DI SICUREZZA dalle linee elettriche e dai cavi ad alta tensione o dalla centrale elettrica.

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CAPITOLO 2 – MISURE ED ETICHETTE DI SICUREZZA

x Mantenere tutti i componenti della macchina a distanza da

x Non effettuare alcun intervento di lubrificazione o di

impianti sotto tensione. Fare riferimento all’etichetta sulla macchina. È necessario inoltre conoscere tutte le normative di sicurezza, siano esse statali, regionali o locali, relative all’area di lavoro.

regolazione meccanica quando la macchina è in movimento o il motore è in funzione. Se per effettuare alcune specifiche regolazioni è necessario che il motore sia in funzione, portare la trasmissione in folle, bloccare il freno di stazionamento, portare l’attrezzatura o la benna in una posizione sicura, bloccare le ruote e usare estrema cautela.

Se un componente della macchina entra in contatto con l’alta tensione: 1. Avvisare gli altri lavoratori di NON TOCCARE LA MACCHINA e di tenersi a distanza di sicurezza.

2. Se è possibile interrompere il contatto con l’alta tensione, eseguire l’operazione inversa a quella che ha causato il contatto e successivamente allontanarsi dall’area di pericolo. Se tale operazione non è possibile, rimanere nella macchina finché la società elettrica non disattiva la linea elettrica e comunica che la tensione non è più presente. x Se si verificano eventi di estremo pericolo (un incendio, ecc.) non utilizzare le predelle per abbandonare la macchina. Saltare il più lontano possibile dalla macchina tenendo i piedi uniti e senza toccare terra con le mani. x Non adoperare la macchina se si è in cattive condizioni di salute, per non mettere a rischio la propria incolumità o quella di terzi. x L’operatore deve inoltre valutare se le condizioni atmosferiche, stradali o del terreno consentono o meno di usare la macchina con tutta sicurezza su un pendio o su terreno accidentato. x Tenersi a distanza da ostacoli naturali quali fossati, strapiombi, ecc. Percorrere a piedi l’area di lavoro prima di avviare la macchina, in modo da individuare potenziali pericoli. x Procedere con cautela, prestando attenzione agli altri lavoratori presenti. Tenere gli astanti a distanza dall’area di lavoro. La mancata osservanza di queste istruzioni può causare infortuni gravi o mortali. x Adottare tecniche operative fluide e uniformi e mantenere in buone condizioni la superficie percorsa dalla macchina per tenere sotto controllo le vibrazioni subite dall’operatore.

PRECAUZIONI PER LA MANUTENZIONE

x Non effettuare riparazioni se non si possiede il necessario livello di esperienza. Fare riferimento ai manuali in dotazione o richiedere l’aiuto di personale qualificato.

x Prima di effettuare la manutenzione della macchina, collocare sulla chiavetta di avviamento un cartellino con la scritta “FUORI SERVIZIO”. Il “cartellino di divieto” deve essere applicato in modo da essere ben visibile sulla macchina.

x Quando si effettuano riparazioni o interventi di

x Prima di intervenire sulla macchina o sui suoi componenti, bloccare la macchina e tutti i componenti che possono cadere. Se possibile, fare uso anche di un dispositivo di bloccaggio secondario.

x Per evitare movimenti accidentali, bloccare tutti i componenti operativi durante la riparazione o la sostituzione di componenti come i taglienti.

x Non eseguire riparazioni su parti meccaniche, gas, fluidi o componenti pressurizzati finché la pressione non è stata scaricata secondo le istruzioni del produttore.

x Prestare estrema cautela durante la rimozione del tappi dei serbatoi e del radiatore, dei tappi di scarico, degli ingrassatori o dei tappi a pressione. Parcheggiare la macchina e lasciarla raffreddare prima di aprire un serbatoio pressurizzato.

x Scaricare tutta la pressione prima di lavorare su impianti dotati di accumulatore.

x Per evitare la penetrazione cutanea da parte di fluidi, controllare la presenza di perdite di fluidi pressurizzati utilizzando un pezzo di cartone, un giornale o un pezzo di compensato. Pressurizzare gli accumulatori con il gas appropriato secondo le indicazioni del produttore.

x Gonfiare i pneumatici con un mandrino dotato di un dispositivo di bloccaggio remoto e mantenersi a distanza dalle ruote. Prendere posizione vicino al pneumatico e non vicino al cerchione.

x Si sconsiglia di trainare la macchina. x Se fosse assolutamente necessario trainare la macchina, non superare la velocità di traino specificata. Verificare che il veicolo di traino sia dotato di una forza frenante sufficiente per bloccare il carico trainato. Se la macchina trainata non può essere bloccata dai freni, è necessario utilizzare una barra di traino oppure impiegare due macchine, una davanti, per il traino, e una dietro, con azione frenante. Evitare operazioni di traino su lunghe distanze.

x Osservare le procedure di manutenzione corrette. x Per la manutenzione o la sostituzione di spine temprate, usare un punzone di ottone o di un altro materiale adatto tra il martello e la spina. In alternativa: usare un martello di ottone, un punzone o un altro oggetto adeguato.

manutenzione sulla macchina, indossare occhiali di protezione e altro equipaggiamento di sicurezza.

x Mantenere i freni e l’impianto di sterzo in buone condizioni

x Indossare guanti, in modo da proteggere le mani quando

x Sostituire tutte le etichette di sicurezza mancanti,

si maneggiano i cavi.

x Scollegare la batteria prima di lavorare sull’impianto elettrico.

operative. danneggiate o illeggibili secondo necessità. Mantenere tutti i segnali e le etichette di sicurezza puliti e leggibili.

Acquisire consapevolezza delle conseguenze relative allo scollegamento di qualsiasi dispositivo elettronico o computerizzato.

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CAPITOLO 2 – MISURE ED ETICHETTE DI SICUREZZA

x Quando l’elettrolito della batteria si congela, la batteria

PRECAUZIONI DURANTE IL RIFORNIMENTO DI COMBUSTIBILE

x Durante il rifornimento di combustibile, non fumare e mantenersi a distanza da fiamme libere.

x Non rimuovere il tappo del serbatoio del combustibile e non fare rifornimento a macchine diesel o a benzina quando il motore acceso o è caldo. Evitare versamenti di combustibile sui componenti caldi della macchina. Non permettere che eventuale combustibile versato contamini l’ambiente.

x Per evitare di versare combustibile, mantenere il controllo dell’ugello di riempimento del combustibile durante il rifornimento.

x Non riempire completamente il serbatoio del combustibile, in modo da lasciare spazio per l’espansione del carburante.

x Pulire immediatamente il combustibile versato ed

può esplodere se si tenta di caricarla o di accendere il motore mediante i cavi d’avviamento. Per evitare il congelamento dell’elettrolito della batteria, mantenere sempre la batteria completamente carica. La mancata osservanza di queste istruzioni può mettere a repentaglio l’incolumità dell’operatore e degli eventuali astanti.

x La rimozione del tappo dall’impianto di raffreddamento può causare la fuoriuscita di refrigerante bollente. Prima di rimuovere il tappo del radiatore, lasciar raffreddare l’impianto di raffreddamento, ruotare il tappo fino alla prima tacca ed attendere che si scarichi la pressione, quindi rimuovere il tappo.

SOSTANZE CHIMICHE PERICOLOSE

x L’eventuale esposizione o il contatto con sostanze

eliminare eventuali materiali contaminati secondo le leggi locali sulla protezione dell’ambiente.

chimiche pericolose può provocare gravi infortuni. Tali prodotti includono fluidi, lubrificanti, vernici, adesivi, refrigeranti, ecc.

x Avvitare a fondo il tappo del serbatoio del carburante. In caso

x Le schede informative sulla sicurezza dei materiali

di smarrimento del tappo del serbatoio del combustibile, sostituirlo con un tappo approvato dal produttore originale.

L’uso di un tappo non omologato privo del corretto sfiato può causare la pressurizzazione del serbatoio.

x Non usare il carburante per la pulizia. x Usare gasolio di grado adeguato alla stagione di utilizzo.

PREVENZIONE DELLE USTIONI AVVERTENZA: L’ACIDO SOLFORICO DELLA BATTERIA PUÒ CAUSARE USTIONI GRAVI. La batteria contiene acido solforico.

Evitare il contatto con la pelle, gli occhi o gli indumenti.

Antidoti: CONTATTO ESTERNO – sciacquare con acqua.

Antidoti: INGESTIONE – Bere acqua o latte in abbondanza.

NON provocare il vomito.

Rivolgersi immediatamente a un medico.

OCCHI – Sciacquare abbondantemente con acqua per circa 15 minuti, quindi rivolgersi a un medico.

AVVERTENZA: LA BATTERIA PRODUCE GAS ESPLOSIVI. Tenere lontane scintille, fiamme e sigarette. Quando si carica o si usa la batteria al chiuso, ventilare adeguatamente il locale. Indossare occhiali o una visiera di protezione quando si eseguono interventi di manutenzione sulla batteria. Lavare bene le mani dopo aver maneggiato la batteria.

TENERE FUORI DALLA PORTATA DEI BAMBINI. La mancata osservanza di tali indicazioni può causare infortuni gravi o mortali.

(MSDS) forniscono informazioni sulle sostanze chimiche contenute in un prodotto, sui metodi di manipolazione e sulle misure di pronto soccorso da seguire nel caso tale prodotto venga accidentalmente versato. Per ottenere tali informazioni, rivolgersi al concessionario.

x Prima di eseguire la manutenzione, consultare le schede informative sulla sicurezza dei materiali per ogni singolo fluido, lubrificante, ecc. in uso sulla macchina, in modo da avere un quadro completo dei rischi inerenti le procedure di manutenzione e delle misure di sicurezza cui attenersi. È fondamentale fare costantemente riferimento a queste indicazioni.

x Eseguire la manutenzione della macchina e provvedere allo smaltimento dei fluidi, dei lubrificanti e dei filtri usati nel rispetto dell’ambiente. NON versare olio né fluidi al suolo o in contenitori non ermetici.

x Per informazioni sullo smaltimento di questi prodotti, rivolgersi al centro antinquinamento o centro per la raccolta differenziata locale, oppure consultare il concessionario.

PRECAUZIONI PER IL TRASPORTO Informarsi sulle disposizioni, le norme e le attrezzature di sicurezza necessarie per il trasporto della macchina su strada o autostrada.

ESTINTORE Si consiglia di tenere sempre un estintore sulla macchina.

Per informazioni relative al tipo di estintore adeguato a questa macchina, contattare il concessionario.

M144B

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CAPITOLO 2 – MISURE ED ETICHETTE DI SICUREZZA PRECAUZIONI PER LA CINTURA DI SICUREZZA AVVERTENZA: prima di avviare il motore, assicurarsi che le cinture siano ben allacciate.

La cintura di sicurezza contribuisce ad assicurare l’incolumità dell’operatore, purché venga usata correttamente e sottoposta a regolare manutenzione. Controllare sempre che la cintura sia ben tesa e che non sia attorcigliata o impigliata nel sedile. La mancata osservanza di tali indicazioni può causare infortuni gravi o mortali.

1

M422A

2 Figura 4

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1. CINTURA SUL LATO DESTRO 2. MECCANISMO A SCATTO

1. Inserire l’estremità metallica della cintura sul lato destro nel meccanismo a scatto sul lato sinistro del sedile.

2. Stringere la cintura di sicurezza tirando l’estremità libera della cintura sul lato destro.

AVVERTENZA: allacciare la cintura di sicurezza. La macchina è dotata di cabina, tettuccio o telaio ROPS. La cintura di sicurezza, se usata correttamente e mantenuta in buono stato, fornisce un’ulteriore protezione all’operatore. Controllare sempre che la cintura sia ben tesa e che non sia attorcigliata o impigliata nel sedile. La mancata osservanza di tali indicazioni può causare infortuni gravi o mortali.

M437

Figura 5

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1. Per slacciare la cintura, premere il bottone rosso sul meccanismo a scatto sul lato sinistro.

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CAPITOLO 2 – MISURE ED ETICHETTE DI SICUREZZA PRECAUZIONI SPECIFICHE PER LA MACCHINA IN DOTAZIONE

x Durante gli spostamenti della macchina nei pressi dell’area di lavoro, mantenere abbassati il carico, l’attrezzatura o la benna.

x Non fumare durante il rifornimento.

SUPPORTO DEL BRACCIO DI SOLLEVAMENTO DEL CARICATORE AVVERTENZA: qualora sia necessario effettuare la manutenzione della macchina con i bracci di sollevamento del caricatore sollevati, impiegare sempre il puntello di sicurezza.

1. Svuotare la benna del caricatore, sollevare i bracci di sollevamento a circa 2,1 m (7 ft) e spegnere il motore.

2. Rimuovere il puntello di sicurezza dalla posizione di rimessaggio togliendo il bullone di fissaggio.

3. Collocare il puntello di sicurezza sullo stelo del cilindro con la linguetta di bloccaggio della guida sulla parte superiore del cilindro e rivolta verso la benna.

4. Installare completamente il bullone di fissaggio nel puntello di sicurezza usando tutta la filettatura.

5. Abbassare lentamente i bracci di sollevamento sul puntello.

La mancata osservanza di tale procedura può essere causa di incidenti gravi o mortali, poiché i bracci di sollevamento possono abbassarsi accidentalmente.

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Figura 6

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Figura 7

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PUNTELLO DI SICUREZZA IN POSIZIONE DI FUNZIONAMENTO

PUNTELLO DI SICUREZZA IN POSIZIONE DI MANUTENZIONE

BARRA DI SICUREZZA PER TRASPORTO/MANUTENZIONE

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Figura 8

BARRA DI SICUREZZA PER MANUTENZIONE IN POSIZIONE DI FUNZIONAMENTO

Figura 9

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BARRA DI SICUREZZA PER MANUTENZIONE IN POSIZIONE DI BLOCCAGGIO

Prima di eseguire qualsiasi intervento di manutenzione, attività di servizio o trasporto, bloccare la barra di sicurezza per trasporto/snodo. Rimuovere il perno di sicurezza per cambiare le posizioni della barra di sicurezza.

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CAPITOLO 2 – MISURE ED ETICHETTE DI SICUREZZA

ETICHETTE AVVERTENZA: l’assenza o la scarsa leggibilità di un’etichetta può determinare conseguenze estremamente gravi. Controllare quotidianamente le etichette. Se occorre, pulire e sostituire le etichette danneggiate. La mancata osservanza di tali indicazioni può causare infortuni gravi o mortali e danni alla macchina.

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AVVERTENZA: controllare che le etichette siano perfettamente leggibili, pulirle regolarmente e sostituire le etichette rovinate, scolorite, illeggibili o mancanti con nuove etichette. Quando un componente sul quale è applicata un’etichetta viene sostituito, è necessario applicare una nuova etichetta sul nuovo componente.

La mancata osservanza di tali indicazioni può causare infortuni gravi o mortali e danni alla macchina.

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NOTA: per la pulizia delle etichette, usare solamente un panno con acqua e sapone. Non usare solventi, benzina, ecc.

NOTA: il presente capitolo tratta solo le etichette relative alla sicurezza, al funzionamento e alla manutenzione della macchina. Per ottenere informazioni su tutte le etichette relative alla macchina, rivolgersi al proprio concessionario autorizzato.

Figura 10

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In presenza di questo simbolo, consultare il Manuale di Servizio.

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Figura 11

In presenza di questo simbolo, consultare il Manuale dell'Operatore.

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CAPITOLO 2 – MISURE ED ETICHETTE DI SICUREZZA

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CAPITOLO 2 – MISURE ED ETICHETTE DI SICUREZZA

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Figura 13

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CAPITOLO 2 – MISURE ED ETICHETTE DI SICUREZZA

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Figura 14

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CAPITOLO 2 – MISURE ED ETICHETTE DI SICUREZZA

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Figura 19

BD07H051/329045A1

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Edizione 05-08

2-19

CAPITOLO 2 – MISURE ED ETICHETTE DI SICUREZZA

17

18

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Figura 20

BD007H049/3342511A1/8603095

2-20

Edizione 05-08

84136005 A - EU

CAPITOLO 2 – MISURE ED ETICHETTE DI SICUREZZA

19

20

19

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Figura 21

BD007H068/332511A1/334455A1

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Edizione 05-08

2-21

CAPITOLO 2 – MISURE ED ETICHETTE DI SICUREZZA

21

21

Figura 22

BD07H055/8603095

22

22

Figura 23

BD07G057/412476A1

UNA SU CIASCUN LATO

2-22

Edizione 05-08

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CAPITOLO 2 – MISURE ED ETICHETTE DI SICUREZZA

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Figura 24

BD0H07047/388113A1/875987501

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Edizione 05-08

2-23

CAPITOLO 2 – MISURE ED ETICHETTE DI SICUREZZA

25

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Figura 25

BD07H054/412426A1/328903A1

2-24

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CAPITOLO 2 – MISURE ED ETICHETTE DI SICUREZZA

27

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Figura 26

BD06G234/71477097

29 28

29

28

Figura 27

BD07H052/8603095/E134402

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Edizione 05-08

2-25

CAPITOLO 2 – MISURE ED ETICHETTE DI SICUREZZA

30

30

Figura 28

BD06H061/408368A1/328753A1

31

31

Figura 29

BD07G061//139728A1

2-26

Edizione 05-08

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CAPITOLO 2 – MISURE ED ETICHETTE DI SICUREZZA

32 33

34

Figura 30

71477097/87305274/250501A1

32. Livello sonoro 721E 33. Livello sonoro all’interno 721E 34. Peso attacco 721E

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Edizione 05-08

2-27

CAPITOLO 2 – MISURE ED ETICHETTE DI SICUREZZA

35 36

37

Figura 31

71477097/87305274/250502A

35. Livello sonoro 821E 36. Livello sonoro all’interno 821E 37. Peso attacco 821E

2-28

Edizione 05-08

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CAPITOLO 2 – MISURE ED ETICHETTE DI SICUREZZA

R Comando antibeccheggio (se in dotazione)

Segnale di velocità

Catarifrangente Figura 32

304083A1/1532083C1/123894A1

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Edizione 05-08

2-29

CAPITOLO 2 – MISURE ED ETICHETTE DI SICUREZZA SEGNALI MANUALI Durante l’uso della macchina non tentare di eseguire compiti che richiedono un controllo ad alta precisione o di lavorare in aree dove la visibilità è scarsa o limitata senza l’assistenza di una persona addetta alle segnalazioni. Accertarsi con cura di comprendere i segnali da usare tra operatore e persona addetta alle segnalazioni.

Figura 33

BI97D059

SPEGNERE IL MOTORE

Figura 34

BP97D022

Figura 35

BI97D025

AVVIARE IL MOTORE

BP97D023

FIGURA 36

AVVICINARSI

ALLONTANARSI

Muovere le mani in avanti e indietro (palmi delle mani rivolti all’interno).

Muovere le mani in avanti e indietro (palmi delle mani rivolti verso l’esterno).

2-30

Edizione 05-08

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CAPITOLO 2 – MISURE ED ETICHETTE DI SICUREZZA

Figura 37

BP97D030

SPOSTARSI DI QUESTA DISTANZA

INTERROMPERE TUTTI I MOVIMENTI

Figura 38

BI97D029

ARRESTO D’EMERGENZA

Spostare una mano avanti ed indietro.

Spostare entrambe le mani avanti ed indietro.

Figura 39 SOLLEVARE IL CARICO O L’ATTREZZO

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Edizione 05-08

Figura 41

BI97D021

FERMARSI

BI97D028

Figura 40

BP97D060

Figura 42

BI97D027

ABBASSARE IL CARICO O L’ATTREZZO

2-31

CAPITOLO 2 – MISURE ED ETICHETTE DI SICUREZZA

Figura 43

BI97D020

SOLLEVARE LENTAMENTE IL CARICO O L’ATTREZZO

Figura 44

BI97D034

Figura 46

BI97D026

ABBASSARE LENTAMENTE IL CARICO O L’ATTREZZO

Figura 47

BI97D033

STERZARE A SINISTRA; SPOSTARE IL CARICO A SINISTRA

STERZARE A DESTRA; SPOSTARE IL CARICO A DESTRA

Per arrestare il movimento, fermare la mano e chiuderla a pugno.

Per arrestare il movimento, fermare la mano e chiuderla a pugno.

Figura 45

BP97D057

SOLLEVARE IL BRACCIO

2-32

Figura 48

BI97D055

ABBASSARE IL BRACCIO Edizione 05-08

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CAPITOLO 2 – MISURE ED ETICHETTE DI SICUREZZA

Figura 49

BI97D041

RITRARRE IL BILANCIERE

RIEMPIRE L’ATTREZZO

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ESTENDERE IL BILANCIERE

Figura 50

BI97D054

Edizione 05-08

Figura 51

BI97D032

Figura 52

BI97D031

SVUOTARE L’ATTREZZO

2-33

CAPITOLO 2 – MISURE ED ETICHETTE DI SICUREZZA

NOTE

2-34

Edizione 05-08

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CAPITOLO 3 – STRUMENTI E COMANDI

Capitolo 3 STRUMENTI E COMANDI SOMMARIO PORTELLI DI ACCESSO E COPERCHI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-3 Coperchio dell’interruttore del cofano/sezionatore principale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-3 CABINA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-5 Predelle e maniglie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-5 Sportello della cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-5 Fermo interno del portello . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-5 Fermo del finestrino . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-6 Uscita d’emergenza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-6 Sedile dell’operatore standard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-7 Sedile ad aria opzionale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-8 Cintura di sicurezza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-9 Comando di inclinazione del volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-10 Leva del cambio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-10 Pedali . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-10 Freno di stazionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-11 Disinnesto del freno di stazionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-11 Bocchette dell’aria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-13 CONSOLLE ANTERIORE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-14 INDICATORI DEL QUADRO STRUMENTI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-15 Quadro strumenti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-15 Messaggi di avvertenza critici . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-16 Visualizzazioni di avvertenza non critiche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-17 Display LCD multifunzione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-22 Navigazione nelle schermate del display LCD multifunzione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-23 Schermate di visualizzazione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-24 Impostazione delle schermate di viaggio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-25 Accesso alle schermate di servizio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-26 Selezione delle modalità di potenza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-27 Schermate di opzioni e preferenze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-29 Menu Opzioni (Options) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-30 LEVE DI COMANDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-32 Distributore doppio – Ad una leva di comando . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-32 Distributore triplo – A due leve di comando . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-33 Distributore triplo – A tre leve di comando . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-34 Distributore quadruplo – A tre leve di comando . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-35 Regolazioni del poggiapolso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-36 CONSOLLE LATERALE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-37 CLIMATIZZATORE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-38

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3-1

CAPITOLO 3 – STRUMENTI E COMANDI

NOTE

3-2

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CAPITOLO 3 – STRUMENTI E COMANDI

PORTELLI DI ACCESSO E COPERCHI INTERRUTTORE DEL COFANO

COPERCHIO DELL’INTERRUTTORE DEL COFANO/SEZIONATORE PRINCIPALE

BD06F043

Figura 1

BD06F045

SERRATURE A CHIAVETTA

Il cofano e i coperchi destro e sinistro del motore consentono l’accesso ad entrambi i lati del motore, al filtro dell’aria e agli scambiatori di calore. Il coperchio dell’interruttore del cofano è dotato di serratura. Per aprire e chiudere questo coperchio utilizzare la chiavetta di avviamento.

Figura 2

3. L’interruttore del cofano fa aprire automaticamente il cofano della macchina. Durante l’apertura e la chiusura del cofano, tenere a distanza tutti gli attrezzi, i dispositivi di manutenzione e le persone.

1. Inserire la chiavetta a fondo. Se la chiavetta viene inserita e girata in modo non corretto possono verificarsi danni alla chiavetta o alla serratura.

2. Dopo avere aperto la serratura, rimuovere la chiavetta e aprire il coperchio.

BD06F044

Figura 3

4. Spingere in alto l’interruttore per aprire il cofano.

L’interruttore rimane in posizione, in modo che l’operatore abbia le mani libere. Spingere in basso l’interruttore per chiudere il cofano. Come misura di sicurezza, per poter chiudere il cofano è necessario tenere premuto verso il basso l’interruttore.

AVVERTENZA: prima di effettuare spostamenti, accertarsi che i portelli laterali siano chiusi correttamente. La mancata osservanza di tali indicazioni può causare infortuni gravi o mortali.

CE-NA000

AVVERTENZA: per evitare infortuni, tenere le mani a distanza dal cofano durante la chiusura. Mantenere tutto il personale a distanza dal cofano durante la chiusura. La mancata osservanza di tali indicazioni può causare infortuni gravi o mortali.

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3-3

CAPITOLO 3 – STRUMENTI E COMANDI Se la macchina non è alimentata o la carica della batteria è troppo bassa per il funzionamento dell’interruttore del cofano:

3. Sollevare il cofano manualmente con un cricco adatto.

Bloccare per sicurezza. Non permettere al personale di operare sotto un cofano non bloccato.

AVVERTENZA: quando si solleva manualmente il cofano, usare un dispositivo di bloccaggio adeguato e prestare attenzione ai bordi taglienti della macchina. La mancata osservanza di tali indicazioni può causare infortuni gravi o mortali e danni alla macchina.

SEZIONATORE ELETTRICO PRINCIPALE BD06G174

Figura 4

1. Usare i cavi di avviamento della batteria per l’alimentazione. Collegare il cavo di avviamento positivo al polo di giunzione della cabina B+, ubicato dietro allo sportello di accesso destro della cabina.

NOTA: la macchina è dotata di un impianto da 24 V. Usare la batteria ausiliaria corretta.

2. Collegare il cavo negativo ad una messa a terra adatta.

A questo punto sarà possibile azionare il cofano tramite l’interruttore.

AVVERTENZA: non utilizzare questa procedura per avviare il motore. L’avviamento assistito in questo punto può causare danni elettrici e/o al cablaggio.

Se la macchina è alimentata, ma l’attuatore non funziona:

Figura 6

BD06F043

Il sezionatore elettrico principale ha due posizioni: ACCESO e SPENTO. SEZIONATORE ELETTRICO PRINCIPALE ACCESO Quando il sezionatore elettrico principale è su ACCESO, l’intero impianto elettrico è alimentaBS00A2037 to. Con il sezionatore elettrico principale su ACCESO e l’interruttore a chiavetta su SPENTO, la luce della cabina, l’avvisatore acustico, le luci di arresto, i lampeggiatori e l’interruttore del faro rotativo sono alimentati e funzionanti.

SEZIONATORE ELETTRICO PRINCIPALE SPENTO

BS00A017

BD03A229

Figura 5

1. Far allontanare dall’area il personale non autorizzato.

Parcheggiare la macchina su una superficie piana ed abbassare l’attrezzatura. Portare la trasmissione in folle e bloccare il freno di stazionamento. Spegnere il motore.

Quando il sezionatore elettrico principale è in posizione SPENTO, tutta l’alimentazione della macchina è interrotta.

IMPORTANTE: NON usare il sezionatore principale per spegnere il motore.

2. Rimuovere i due bulloni di fissaggio dell’attuatore sulla parte posteriore sinistra della macchina, appena davanti al vano della batteria.

3-4

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CAPITOLO 3 – STRUMENTI E COMANDI

CABINA SPORTELLO DELLA CABINA

PREDELLE E MANIGLIE AVVERTENZA: mantenere sempre tre punti di appoggio mentre si sale e si scende dalla macchina e mentre si entra e si esce dalla cabina dell’operatore. La macchina è dotata di un sistema di supporto a tre punti che consente di utilizzare simultaneamente due mani e un piede o due piedi e una mano per salire, scendere e spostarsi sulla macchina.

La mancata osservanza di tali indicazioni può causare infortuni gravi o mortali.

CE-NA000

AVVERTENZA: pulire le predelle e le maniglie e rimuovere eventuali tracce di grasso, olio, fango e, in inverno, ghiaccio. La mancata osservanza di tali indicazioni può causare infortuni gravi o mortali.

CE-NA000

%' +

Figura 8

MANIGLIA E SERRATURA DELLO SPORTELLO

Utilizzare la chiavetta per bloccare e sbloccare lo sportello dall’esterno della macchina. Utilizzare la maniglia per aprire lo sportello dall’esterno.

Per bloccarlo in posizione, aprire completamente lo sportello fino a quando si blocca contro la cabina. Per chiudere lo sportello, usare la manopola di rilascio.

IMPORTANTE: lo sportello della cabina deve essere bloccato in posizione completamente aperta o completamente chiusa prima di utilizzarne la maniglia come appiglio.

NOTA: la chiavetta in dotazione con la macchina può essere utilizzata per bloccare e sbloccare i diversi pannelli e per attivare le funzioni dell’interruttore di avviamento del motore.

FERMO INTERNO DEL PORTELLO

Figura 7

BD06F163

Per salire o scendere dalla macchina, utilizzare le predelle e le maniglie. Utilizzare almeno tre punti di appoggio per salire e scendere dalla macchina. Lo sportello della cabina deve essere bloccato in posizione completamente aperta o completamente chiusa prima di utilizzarne la maniglia come appiglio.

%' +

Figura 9

Per fissare lo sportello in posizione aperta, spingerlo indietro finché non si blocca sul fermo posto sul lato posteriore della cabina.

Per aprire lo sportello dall’interno, spingere il fermo.

AVVERTENZA: bloccare sempre i portelli della cabina in posizione completamente aperta o completamente chiusa prima di utilizzare le maniglie poste su di essi.

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CAPITOLO 3 – STRUMENTI E COMANDI FERMO DEL FINESTRINO

1 Figura 12

BD06F158

Figura 10

BD06G177

1. SOLLEVARE PER APRIRE

Per sbloccare il finestrino dalla posizione completamente aperta, tirare il dispositivo di rilascio sull’angolo posteriore destro della cabina.

USCITA D’EMERGENZA

3 2

BD06G093

Figura 11

2. SPINOTTO A SCATTO 3. FERMO

È possibile tenere il finestrino parzialmente aperto, sollevando il fermo e facendolo scorrere indietro, sullo spinotto a scatto, finché non si blocca.

Il finestrino può inoltre essere aperto completamente e bloccato contro il lato della cabina. Per aprire e bloccare il finestrino, tirare il fermo verso il retro della cabina, con il finestrino parzialmente aperto; il finestrino si sblocca e può essere ruotato verso l’esterno e bloccato contro la cabina.

3-6

Figura 13

BD06F177

USCITA D’EMERGENZA

Il finestrino destro della cabina può essere utilizzato come uscita d’emergenza. Per familiarizzare con la procedura, si consiglia di aprire e chiudere il finestrino di uscita d’emergenza varie volte, in modo da prepararsi alle emergenze.

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CAPITOLO 3 – STRUMENTI E COMANDI SEDILE DELL’OPERATORE STANDARD 3. LEVA DI REGOLAZIONE DELL’INCLINAZIONE: Sollevare la leva e spostare lo schienale alla posizione desiderata, rilasciando la leva per bloccarlo in posizione.

1

4 Figura 14

BD06F051

1. MANOPOLA DI REGOLAZIONE DEL SOSTEGNO LOMBARE: Girare la manopola in senso orario per aumentare il supporto lombare e in senso antiorario per diminuirlo.

BD06F052

Figura 17

4. LEVA DI REGOLAZIONE DELLA POSIZIONE DEL SEDILE: Sollevare la leva di regolazione verso l’alto e regolare il sedile in avanti o indietro, come desiderato. Rilasciare la leva per bloccare il sedile in posizione.

2 2

Figura 15

BD06F047

2. REGOLAZIONE DEL COMANDO DI ALTEZZA DEL BRACCIOLO: Girare la manopola per sollevare o abbassare il bracciolo alla posizione desiderata.

NOTA: entrambi i braccioli possono essere ruotati in posizione verticale.

3

BD06F048

Figura 18

5. LEVA DI REGOLAZIONE DEL PESO: Per regolare il sedile in base al proprio peso, tirare la leva di rilascio allontanandola dalla manopola. Utilizzare la leva di rilascio per girare la manopola in senso orario per aumentare la resistenza al peso e in senso antiorario per diminuirla.

Regolare il sedile secondo la preferenza e il comfort dell’operatore.

REGOLAZIONE DELL’ALTEZZA, SEDILE STANDARD: Sollevare completamente il sedile e farlo scendere alla posizione più bassa, quindi portarlo alla posizione desiderata e attendere che si blocchi nella posizione prescelta.

Figura 16

BD06F046

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CAPITOLO 3 – STRUMENTI E COMANDI SEDILE AD ARIA OPZIONALE

1

2

4 Figura 21

BD06G182.

Figura 19

BD06G181

1. MANOPOLA DI REGOLAZIONE DEL SOSTEGNO LOMBARE: Girare la manopola in senso orario per aumentare il supporto lombare e in senso antiorario per diminuirlo.

4. LEVA DI REGOLAZIONE DELLA POSIZIONE DEL SEDILE: Tirare la leva di regolazione e regolare il sedile in avanti o indietro, come desiderato. Rilasciare la leva per bloccare il sedile in posizione.

2. REGOLAZIONE DEL COMANDO DI ALTEZZA DEL BRACCIOLO: Girare la manopola per sollevare o abbassare il bracciolo alla posizione desiderata.

NOTA: entrambi i braccioli possono essere ruotati in posizione verticale.

5 Figura 22

BD06G182

5. LEVA DI REGOLAZIONE DELL’ALTEZZA:

3

BD06F046

Figura 20

3. LEVA DI REGOLAZIONE DELL’INCLINAZIONE: Sollevare la leva verso l’alto e spostare lo schienale alla posizione desiderata, rilasciando la leva per bloccarlo in posizione.

A. (Regolazione automatica): con l’operatore seduto sul sedile, sollevare la leva IN ALTO fino a raggiungere l’altezza desiderata. Rilasciare la leva di regolazione dell’altezza. Sollevarsi leggermente e lasciarsi ricadere, rimuovendo brevemente il peso dal sedile, quindi rimettersi nella posizione seduta, riapplicando il peso al sedile. Ciò reimposta il fermo dell’altezza.

B. Per abbassare il sedile, spingere verso il basso e tenere in posizione la leva di regolazione dell’altezza fino a ottenere l’altezza desiderata. Rilasciare la leva di regolazione dell’altezza, sollevarsi leggermente e lasciarsi ricadere, rimuovendo brevemente il peso dal sedile; quindi rimettersi nella posizione seduta, riapplicando il peso al sedile. Ciò reimposta il fermo dell’altezza.

NOTA: se non ci si solleva brevemente dal sedile, il sedile ritorna al punto di fermo precedente.

C. (Regolazione manuale): consente di sollevare o abbassare il sedile, aumentando o diminuendo la pressione dell’aria nel cuscino. Sollevare la leva IN A L T O p e r a u m e n t a r e la p r e s s io n e d e l l ’ a r i a e spingerla IN BASSO per diminuire la pressione dell’aria ed abbassare il sedile.

3-8

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CAPITOLO 3 – STRUMENTI E COMANDI CINTURA DI SICUREZZA

6 7

Figura 23

BD06G182.

6. LEVA DI PROFONDITÀ DEL SEDILE: Sollevare la leva e spostare il cuscino nella posizione desiderata. Rilasciare la leva per bloccare il cuscino in posizione.

RD97F225

Figura 25

Allacciare e regolare adeguatamente la cintura di sicurezza prima di avviare la macchina.

Inserire l’estremità metallica della cintura sul lato destro nel meccanismo a scatto sul lato sinistro del sedile. Stringere la cintura di sicurezza, tirando l’estremità libera della cintura sul lato destro.

7. LEVA DI REGOLAZIONE DELL’ANGOLAZIONE DEL CUSCINO DEL SEDILE: Solleva re la leva e porta re il sedile a ll’a ngolazion e desiderata. Rilasciare la leva per bloccare il cuscino in posizione.

8

RD97F226

Figura 26

Per slacciare la cintura, premere il bottone rosso sul meccanismo a scatto sul lato sinistro.

Figura 24

BD06G183

8. LEVA DI REGOLAZIONE DEL CUSCINO ANTIBECCHEGGIO La sospensione del sedile può venire regolata per diverse condizioni di funzionamento, al fine di garantire all’operatore una guida più confortevole.

La leva di regolazione del cuscino dispone di quattro posizioni, da morbida a rigida, per garantire il massimo comfort su terreni misti o sconnessi.

Nella prima, l’estremità più piccola della leva di regolazione è rivolta verso la parte anteriore del sedile, come mostrato in figura. Per ottenere le altre tre posizioni, ruotare l’estremità più piccola della leva di regolazione in direzione opposta rispetto al sedile. Ogni posizione ha un piccolo dente di arresto.

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CAPITOLO 3 – STRUMENTI E COMANDI PEDALI

BD06F161

Figura 27

COMANDO DI INCLINAZIONE DEL VOLANTE Il comando di inclinazione del volante consente di regolare il volante in diverse posizioni. Sollevare la leva e regolare il volante all’inclinazione più confortevole e rilasciarla per bloccare il volante in posizione. Inclinare il volante completamente in alto quando si lascia la macchina e abbassarlo in posizione operativa prima di avviare il motore.

LEVA DEL CAMBIO La leva del cambio consente di cambiare le marce dalla 1ª alla 4ª. Allontanare la leva del cambio da sé stessi per selezionare una marcia superiore. Avvicinare la leva del cambio a sé stessi per selezionare una marcia inferiore.

Questa leva permette inoltre di selezionare MARCIA AVANTI, FOLLE e RETROMARCIA (F-N-R).

Figura 29

BD06H104

PEDALE DEL FRENO La pressione del pedale del freno aziona i freni della macchina.

NOTA: il pedale funziona insieme all’interruttore di disinnesto della frizione, per una frenata più efficace.

Per ulteriori informazioni, fare riferimento a “Interruttore di disinnesto della frizione” nel capitolo 4 – Istruzioni per il funzionamento.

IMPORTANTE: su pendii ripidi, si consiglia di utilizzare la modalità di passaggio alla marcia inferiore della trasmissione, per agevolare la frenata e contribuire a prevenire il surriscaldamento dei freni e l’usura prematura dei dischi.

NOTA: quando si spegne la macchina, il freno di stazionamento si blocca automaticamente.

BD06F160

Figura 28

A. Per innestare la MARCIA AVANTI, allontanare la leva di comando da sé stessi.

B. La posizione centrale della leva di comando corrisponde alla FOLLE. C. Per innestare la RETROMARCIA, tirare la leva di comando verso sé stessi.

Le funzioni F-N-R (marcia avanti – folle – retromarcia) della leva del cambio possono essere trasferite alla leva di comando del caricatore per una maggiore efficienza operativa.

3-10

Figura 30

BD06H104

ACCELERATORE A PEDALE Per aumentare il regime del motore, premere il pedale.

Quando il pedale viene rilasciato, il motore gira al minimo.

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CAPITOLO 3 – STRUMENTI E COMANDI DISINNESTO DEL FRENO DI STAZIONAMENTO

FRENO DI STAZIONAMENTO

NOTA: prima di sbloccare il freno di stazionamento per spostare la macchina, attendere che il freno di servizio abbia raggiunto la pressione di esercizio. La spia luminosa della pressione dei freni deve essere spenta quando si sblocca il freno di stazionamento. Ogni tentativo di spostare la macchina prima che la pressione del freno di servizio abbia raggiunto la pressione di esercizio può provocare una rapida usura della pastiglia del freno di stazionamento.

Uso del comando del cambio marcia avanti – folle – retromarcia (F-N-R) sul lato sinistro del piantone di guida BD06F099

Figura 31

INTERRUTTORE DEL FRENO DI STAZIONAMENTO Prima di bloccare il freno di stazionamento, attendere che la macchina si sia fermata completamente.

Il pulsante del freno di stazionamento consente di innestare il freno di stazionamento sull’albero d’uscita della trasmissione.

IMPORTANTE: il freno di stazionamento è un freno a rilascio idraulico e innesto a molla che agisce sull’albero di trasmissione. Quando applicato correttamente, il freno di stazionamento mantiene la macchina ferma in posizione.

Sono necessari tutti i seguenti passaggi: 1. La pressione del freno di servizio deve essere al valore di esercizio.

2. La leva del cambio deve essere in folle.

3. Per sbloccare l’interruttore del freno di stazionamento, premere la parte inferiore dell’interruttore del freno di stazionamento.

NOTA: se il freno di stazionamento NON era stato bloccato allo spegnimento della macchina, alla fase 3 è necessario attivare e disattivare l’interruttore del freno di stazionamento.

4. Per spostare la macchina, portare la leva del cambio su MARCIA AVANTI o RETROMARCIA.

INNESTO DEL FRENO DI STAZIONAMENTO Per innestare il freno di stazionamento, portare la leva del cambio in folle (N), arrestare la macchina e innestare il freno premendo la parte superiore dell’interruttore. Quando la macchina viene spenta, il freno si inserisce automaticamente.

IMPORTANTE: un eventuale problema verificatosi durante il funzionamento o un guasto all’impianto elettrico o all’impianto idraulico può causare l’innesto improvviso del freno di stazionamento. Indossare sempre la cintura di sicurezza.

BD06H025

Figura 32

Uso del comando del cambio marcia avanti – folle – retromarcia (F-N-R) sulla leva di comando idraulica Sono necessari tutti i seguenti passaggi: 1. La pressione del freno di servizio deve essere al valore di esercizio.

2. L’interruttore F-N-R sinistro della leva del cambio deve essere in folle.

3. L’interruttore F-N-R destro deve essere in folle.

4. La macchina deve essere ferma.

5. Il motore deve essere in funzione.

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CAPITOLO 3 – STRUMENTI E COMANDI

Figura 33

BD06089-04

6. Premere la parte superiore dell’interruttore di abilitazione della frizione (ubicato sulla consolle laterale). La spia nella parte inferiore dell’interruttore si illumina quando l’interruttore è attivato.

7. Per sbloccare il freno di stazionamento, premere la parte inferiore dell’interruttore del freno di stazionamento.

L’operazione deve essere effettuata entro 8 secondi dalla pressione dell’interruttore di abilitazione (se il freno di stazionamento NON era stato impostato allo spegnimento della macchina, spegnere e riaccendere l’interruttore del freno di stazionamento a questo punto).

8. Per spostare la macchina, portare l’interruttore F-N-R destro su MARCIA AVANTI o RETROMARCIA. (L’operazione deve essere effettuata entro 8 secondi dalla pressione dell’interruttore di abilitazione.

Figura 35

BD06F155

CHIAVETTA DI AVVIAMENTO L’interruttore a chiavetta di avviamento ha quattro posizioni: ACCESSORI In questa posizione viene alimentata soltanto la radio, se in dotazione. Non vengono alimentati gli strumenti né il motore.

SPENTO In questa posizione, tutta la corrente controllata tramite interruttori è spenta. Girare la chiavetta su SPENTO per spegnere il motore. Rimuovere la chiavetta e girare il sezionatore principale su SPENTO. ACCESO In questa posizione, tutti i componenti elettrici sono alimentati. La chiavetta ritorna in questa posizione quando viene rilasciata dalla posizione di AVVIO. AVVIO Girare la chiavetta in questa posizione per far girare il motorino d’avviamento ed avviare il motore. L’azionamento a molla dell’interruttore riporta la chiavetta su ACCESO quando viene rilasciata.

AVVISATORE ACUSTICO E INDICATORI DI DIREZIONE

1 RADIO (SE IN DOTAZIONE)

2

Figura 34

BD06F157

BC00B064

(1) AVVISATORE ACUSTICO: Premere la leva per attivare l’avvisatore acustico.

IMPORTANTE: azionare sempre l’avvisatore acustico prima di avviare la macchina.

(2) LEVA DEGLI INDICATORI DI DIREZIONE

BC00B087

3-12

Per segnalare una svolta a sinistra, sollevare la leva; per segnalare una svolta a destra, abbassarla. Una volta segnalata la svolta, riportare manualmente la leva in posizione centrale.

Figura 36

BD06F053

La radio (se in dotazione) è disponibile presso il concessionario. Per assicurare il corretto funzionamento della radio, fare riferimento alle istruzioni del fabbricante.

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CAPITOLO 3 – STRUMENTI E COMANDI BOCCHETTE DELL’ARIA PRINCIPALI BOCCHETTE D’IMMISSIONE DELL’ARIA

BOCCHETTA DI RICIRCOLO DELL’ARIA Le bocchette di ricircolo dell’aria si trovano sul pavimento, dietro al sedile dell’operatore. Quando vengono aperte, permettono il ricircolo dell’aria in cabina.

NOTA: queste bocchette vanno aperte per ottenere il massimo raffreddamento (quando è acceso il climatizzatore) o il massimo riscaldamento (quando è acceso il riscaldatore).

Figura 37

BD06F159

PRINCIPALI BOCCHETTE D’IMMISSIONE DELL’ARIA

Le bocchette d’immissione dell’aria sulla consolle dirigono il flusso dell’aria verso l’operatore o verso il finestrino anteriore.

2

1

Figura 39

BD06F095

Allentare la manopola (1) e rimuovere il coperchio per accedere al filtro di ricircolo (2).

BOCCHETTE DI SBRINAMENTO Le due bocchette superiori sotto il parabrezza sulla consolle e le bocchette sui supporti della cabina permettono di sbrinare i finestrini. Sono inoltre disponibili ulteriori bocchette sui montanti dei supporti della cabina.

Figura 38

BD06G096

BOCCHETTE

Le bocchette sui lati destro e sinistro dei supporti della cabina dirigono l’aria verso l’operatore.

Le bocchette possono essere regolate per modificare la direzione del flusso dell’aria.

Per ottenere il massimo flusso d’aria in direzione dei finestrini, chiudere tutte le altre bocchette e impostare il ventilatore sulla massima velocità.

Nel caso i finestrini siano appannati, accertarsi che le bocchette di ricircolo dell’aria siano CHIUSE. Se la macchina è dotata di impianto di climatizzazione, accendere l’impianto e girare completamente in senso orario il comando del riscaldamento.

Figura 40

BD06F159

BOCCHETTE DI SBRINAMENTO 84136005 A - EU

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3-13

CAPITOLO 3 – STRUMENTI E COMANDI

CONSOLLE ANTERIORE

1

2

Figura 41

BD07G075

1. INTERRUTTORE COMANDI DELL’OPERATORE:

BC00B048

Premere il lato sinistro dell’interruttore di disabilitazione comandi; si deve accendere una spia per indicare che le leve di comando idrauliche sono disabilitate. Quando si disabilitano i comandi, i tiranti del caricatore rimangono in posizione. Premere il lato destro dell’interruttore per abilitare i comandi dell’operatore (le leve di comando idrauliche sono a questo punto attivate).

2. INTERRUTTORE DEI LAMPEGGIATORI: Premere il lato sinistro dell’interruttore dei lampeggiatori per attivare i lampeggiatori. Premere il lato destro dell’interruttore dei lampeggiatori per disattivarli.

BC00B087

3-14

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CAPITOLO 3 – STRUMENTI E COMANDI

INDICATORI DEL QUADRO STRUMENTI QUADRO STRUMENTI Il quadro strumenti esegue il controllo di ciascun impianto quando si gira la chiavetta su ACCESO. Tutti i LED si accenderanno e l’allarme acustico suonerà per tre secondi. Al termine di questo controllo, tutti gli impianti riprendono a funzionare. Se il circuito tra un sensore e il quadro strumenti è interrotto, il LED relativo lampeggia e l’allarme acustico suona per 5 secondi.

IMPORTANTE: se, nel corso del funzionamento, la spia di pericolo (sulla consolle anteriore) lampeggia e l’allarme acustico suona continuamente, fermare la macchina, spegnere il motore e individuare la causa del problema.

3

4

2

5 6

1 1

Figura 42

BD06F096-6

1. SPIA DEI LAMPEGGIATORI E DEGLI INDICATORI DI DIREZIONE: Le spie verdi lampeggiano quando viene segnalata una svolta o quando sono attivati i lampeggiatori.

BS96H047

2. SPIA DELLA PRESSIONE DEI FRENI: Si accende quando la pressione nell’impianto dei freni è insufficiente. L’allarme acustico suona ininterrottamente e la spia di pericolo diventa rossa.

BC00B108

Fermare la macchina e risolvere il problema.

3. SPIA LUCI: Si accende quando gli abbaglianti sono accesi.

BS07A263

4. SPIA DEL RISCALDATORE DELLA MASCHERINA DEL RADIATORE DEL MOTORE (SE IN DOTAZIONE):

BCN02191

Per avviare il motore, girare la chiavetta d’avviamento nella posizione di ACCENSIONE. La spia si illumina quando il riscaldatore della mascherina del radiatore del motore è in funzione. Prima di avviare il motore, attendere che la spia si sia SPENTA. La spia luminosa può accendersi di nuovo durante l’avvio del motore o subito dopo l’avviamento del motore per il post riscaldamento dell’aria.

5. SPIA DELLO STERZO AUSILIARIO (SE IN DOTAZIONE): Si accende quando la pressione nell’impianto dello sterzo ausiliario è insufficiente. L’allarme acustico suona ininterrottamente e la spia di pericolo diventa rossa.

BC00B111

NOTA: in questo caso, fermare immediatamente la macchina e rivolgersi al proprio concessionario.

6. SPIA DEL FRENO DI STAZIONAMENTO:

BS96H049

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Si accende quando il freno di stazionamento è innestato. Se si tenta di passare a MARCIA AVANTI o RETROMARCIA quando il freno di stazionamento è innestato, l’allarme acustico suona e la spia di attenzione diventa gialla.

Edizione 05-08

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CAPITOLO 3 – STRUMENTI E COMANDI SPIE ED INDICATORI DEL QUADRO STRUMENTI

6. SPIA DI PERICOLO (ROSSA, PER SITUAZIONI CRITICHE): La spia di pericolo fornisce una visualizzazione di avvertenza in casi critici (fare riferimento a “Messaggi di avvertenza critici”): BC00B290

6

MESSAGGI DI AVVERTENZA CRITICI Quando la spia di pericolo si accende, fermare IMMEDIATAMENTE la macchina in modo sicuro e SPEGNERE il motore. In caso contrario, si possono causare danni alla macchina o infortuni alle persone.

Figura 43

BD06F096-2

La tabella seguente indica i messaggi di avvertenza critici che possono apparire sul quadro strumenti e le azioni correttive da intraprendere. Quando si verifica un guasto, suona un allarme continuo e la spia di pericolo si accende in ROSSO. Nell’area messaggi viene visualizzato un messaggio di avvertenza.

AVVERTENZE CRITICHE Messaggio

Descrizione

ENGINE OIL PRESSURE

Pressione bassa dell’olio motore.

Fermare la macchina in modo sicuro e SPEGNERE immediatamente il motore. Rivolgersi al proprio concessionario.

BRAKE PRESSURE

Bassa pressione dei freni.

Fermare la macchina in modo sicuro e SPEGNERE immediatamente il motore. Rivolgersi al proprio concessionario.

STEERING PRESSURE (W/AUX STEERING)

Bassa pressione dello sterzo.

Fermare la macchina in modo sicuro e SPEGNERE immediatamente il motore. Rivolgersi al proprio concessionario.

COOLANT TEMPERATURE

Temperatura eccessiva del refrigerante del motore.

Fermare la macchina in modo sicuro e SPEGNERE immediatamente il motore. Controllare il livello del refrigerante dopo aver fatto raffreddare il motore e il refrigerante. Rivolgersi al proprio concessionario.

HYDRAULIC OIL TEMPERATURE

Temperatura eccessiva dell’olio idraulico.

Fermare la macchina in modo sicuro e SPEGNERE immediatamente il motore. Rivolgersi al proprio concessionario.

TRANSMISSION OIL TEMPERATURE

Temperatura eccessiva dell’olio della trasmissione.

Fermare la macchina in modo sicuro e SPEGNERE immediatamente il motore. Rivolgersi al proprio concessionario.

3-16

Azione correttiva

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CAPITOLO 3 – STRUMENTI E COMANDI SPIE ED INDICATORI DEL QUADRO STRUMENTI

7. SPIA DI ATTENZIONE (GIALLA, PER SITUAZIONI NON CRITICHE):

BC00B291

La spia di attenzione fornisce un messaggio di avvertenza in casi non critici (fare riferimento a “Messaggi di avvertenza non critici”).

VISUALIZZAZIONI DI AVVERTENZA NON CRITICHE

7

Quando l’avvertenza risulta “attiva”, è necessario cambiare modalità operativa, programmare un’interruzione per eseguire interventi di manutenzione oppure, se il problema persiste, rivolgersi al proprio concessionario. La tabella seguente indica le visualizzazioni di avvertenza non critiche che possono apparire sul quadro strumenti e le azioni correttive da intraprendere.

Figura 44

BD06F096

Se si verifica un guasto, un allarme acustico si attiva per 3 secondi e la spia di pericolo si accende in GIALLO. Nell’area messaggi viene visualizzato un messaggio di attenzione. In tal caso, fermare la macchina, spegnere il motore, ed eseguire le riparazioni necessarie per non provocare seri danni alla macchina.

AVVERTENZE NON CRITICHE Messaggio

Descrizione

Azione correttiva

PARKING BRAKE

Il freno di stazionamento è bloccato mentre si porta la macchina in marcia avanti o retromarcia.

Disinnestare il freno di stazionamento.

COOLANT TEMPERATURE

La temperatura del refrigerante del motore è eccessiva.

1. Far girare il motore al minimo e controllare la temperatura.

2. Pulire il radiatore o azionare l’invertitore del ventilatore (se in dotazione).

3. Controllare il livello del refrigerante e rabboccare secondo necessità.

4. Se il problema persiste, rivolgersi al concessionario.

HYDRAULIC TEMPERATURE

Temperatura eccessiva dell’olio idraulico.

1. Far girare il motore al minimo e controllare la temperatura.

2. Pulire il radiatore o azionare l’invertitore del ventilatore (se in dotazione).

3. Controllare il livello dell’olio idraulico.

4. Se il problema persiste, rivolgersi al proprio concessionario.

TRANSMISSION TEMPERATURE

Temperatura eccessiva dell’olio della trasmissione.

1. Far girare il motore al minimo e controllare la temperatura.

2. Pulire il radiatore o azionare l’invertitore del ventilatore (se in dotazione).

3. Scalare ad una marcia inferiore.

4. Se il problema persiste, rivolgersi al proprio concessionario.

AIR FILTER

Ostruzione del filtro dell’aria.

1. Pulire il filtro dell’aria.

2. Sostituire i filtri primario e secondario.

3. Se il problema persiste, rivolgersi al proprio concessionario.

TRANSMISSION FILTER

Ostruzione del filtro della trasmissione

1. Sostituire il filtro della trasmissione.

2. Se il problema persiste, rivolgersi al proprio concessionario.

HYDRAULIC FILTER

Ostruzione del filtro idraulico

1. Sostituire il filtro/i filtri dell’olio idraulico.

2. Se il problema persiste, rivolgersi al proprio concessionario.

ALTERNATOR

L’alternatore è guasto.

1. Controllare l’impianto elettrico.

2. Tensioni fuori gamma.

3. Cambiare modalità operativa.

4. Se il problema persiste, rivolgersi al proprio concessionario.

FUEL

Il livello del combustibile è basso.

Rabboccare il serbatoio del combustibile. Non consentire che il serbatoio si svuoti completamente.

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CAPITOLO 3 – STRUMENTI E COMANDI SPIE ED INDICATORI DEL QUADRO STRUMENTI 8. OLIO DELLA TRASMISSIONE INDICATORE DELLA TEMPERATURA

8 BC00B291

La spia di attenzione fornisce un messaggio di avvertenza in casi non critici (fare riferimento a “Messaggi di avvertenza non critici”).

Questo indicatore segnala la temperatura dell’olio della trasmissione. La barra rimane nella sezione verde per la normale temperatura di esercizio e si sposta nella sezione gialla quando vi è un aumento della temperatura dell’olio; l’allarme acustico suona per tre secondi e la spia di attenzione diventa gialla. Se la temperatura continua ad aumentare, la barra si sposta nella sezione rossa, mentre l’allarme acustico suona ininterrottamente e la spia di pericolo diventa rossa. NON far funzionare la macchina se la temperatura raggiunge la zona rossa.

Figura 45

BD06F096A .

INDICATORE DI TEMPERATURA DELL’OLIO DELLA TRASMISSIONE Valore mostrato dall’indicatore

Condizione

Spia principale

Stato indicatore

Stato allarme

20 °C o temperature inferiori (68 °F o temperature inferiori)

Temperatura dell’olio estremamente bassa

Attenzione (gialla)

Lampeggiante

3 secondi

20 ° – 120 °C (68 ° – 248 °F)

Temperatura dell’olio normale

120 ° – 125 °C (248 ° – 257 °F) (vedere nota sottostante)

Temperatura dell’olio elevata

Attenzione (gialla)

Lampeggiante

3 secondi

125 °C o temperatura superiore (257 °F o temperatura superiore)

Temperatura dell’olio eccessiva

Pericolo (rossa)

Lampeggiante

Continuo

NOTA: per evitare danni alla trasmissione, fermare la macchina, portare il cambio in FOLLE e far girare il motore a regime massimo, fino a quando la trasmissione non si raffredda. Se la temperatura dell’olio della trasmissione non ritorna entro la gamma di esercizio normale, far girare il motore al minimo e controllare il livello dell’olio della trasmissione. Individuare la causa del problema e porvi rimedio prima di far funzionare nuovamente la macchina.

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CAPITOLO 3 – STRUMENTI E COMANDI SPIE ED INDICATORI DEL QUADRO STRUMENTI

9

Figura 46

BD06F096

9. INDICATORE DI TEMPERATURA DELL’OLIO IDRAULICO: Questo indicatore segnala la temperatura dell’olio dell’impianto idraulico. La barra rimane nella sezione verde per la normale temperatura di esercizio e si sposta nella sezione gialla quando vi è un aumento della temperatura dell’olio idraulico; l’allarme acustico suona per tre secondi e la spia di attenzione diventa gialla. Se la temperatura continua ad aumentare, l’indicatore si sposta nella sezione rossa, mentre l’allarme acustico suona ininterrottamente e la spia diventa rossa. NON far funzionare la macchina se la temperatura raggiunge la zona rossa.

9

Figura 47

BD06F096B

INDICATORE DI TEMPERATURA DELL’OLIO IDRAULICO Valore mostrato dall’indicatore

Condizione

Spia principale

Stato indicatore

Stato allarme

20 °C o temperature inferiori (68 °F o temperature inferiori)

Temperatura dell’olio idraulico estremamente bassa

Attenzione (gialla)

Lampeggiante

3 secondi

20 ° – 105 °C (68 ° – 221 °F)

Temperatura dell’olio idraulico normale

105 ° – 110 °C (221 ° – 230 °F) (vedere nota sottostante)

Temperatura dell’olio idraulico elevata

Attenzione (gialla)

Lampeggiante

3 secondi

110 °C o temperatura superiore (230 °F o temperatura superiore)

Temperatura dell’olio idraulico estremamente elevata

Pericolo (rossa)

Lampeggiante

Continuo

NOTA: non utilizzare la macchina se la spia diventa rossa e l’allarme acustico suona ininterrottamente. Fermare la macchina e risolvere il problema.

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Edizione 05-08

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CAPITOLO 3 – STRUMENTI E COMANDI SPIE ED INDICATORI DEL QUADRO STRUMENTI

10

Figura 48

BD06F096

10. INDICATORE DI LIVELLO DEL CARBURANTE: Questo indicatore segnala il livello del combustibile. La barra rimane nella sezione verde per il livello normale e si sposta BS98M034 nella sezione gialla e inizia a lampeggiare quando il serbatoio è quasi vuoto; l’allarme acustico suona per tre secondi e la spia di attenzione diventa gialla.

IMPORTANTE: non permettere che la macchina rimanga completamente senza combustibile.

10

Figura 49

BD06F96B

INDICATORE DI LIVELLO DEL CARBURANTE Valore mostrato dall’indicatore

Condizione

Spia principale

Stato indicatore

Stato allarme

Fino al 10%

Livello del combustibile basso

Attenzione (gialla)

Lampeggiante

3 secondi

10% e oltre

Livello del carburante normale

AVVERTENZA: se la macchina rimane senza combustibile, non tentare di lavorare sulle tubazioni idrauliche pressurizzate. Tali tubazioni sono ad alta pressione. La mancata osservanza di tali indicazioni può causare infortuni gravi o mortali.

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CAPITOLO 3 – STRUMENTI E COMANDI SPIE ED INDICATORI DEL QUADRO STRUMENTI

11

Figura 50

BD06F096

11. INDICATORE DI TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTORE: Questo indicatore segnala la temperatura del refrigerante del motore. La barra rimane nella BS98H053 sezione verde per la normale temperatura di esercizio e si sposta nella sezione gialla quando la temperatura del refrigerante del motore diminuisce; l’allarme acustico suona per tre secondi La spia di attenzione diventa gialla. Se la temperatura continua ad aumentare, l’indicatore si sposta nella sezione rossa, mentre l’allarme acustico suona ininterrottamente e la spia diventa rossa. NON far funzionare la macchina se la temperatura raggiunge la zona rossa.

11

Figura 51

BD06F096A

INDICATORE DI TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTORE Valore mostrato dall’indicatore

Condizione

Spia principale

Stato indicatore

Stato allarme

20 °C o temperature inferiori (68 °F o temperature inferiori)

Temperatura del refrigerante insufficiente

Attenzione (gialla)

Lampeggiante

3 secondi

20 ° – 105 °C (68 ° – 221 °F)

Temperatura del refrigerante normale

105 ° – 110 °C (221 ° – 230 °F)

Temperatura del refrigerante elevata

Attenzione (gialla)

Lampeggiante

3 secondi

110 °C o temperatura superiore (230 °F o temperatura superiore) (vedere nota sottostante)

Temperatura del refrigerante eccessiva

Pericolo (rossa)

Lampeggiante

Continuo

NOTA: non utilizzare la macchina se la spia diventa rossa e l’allarme acustico suona ininterrottamente. Fermare la macchina e risolvere il problema.

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CAPITOLO 3 – STRUMENTI E COMANDI DISPLAY LCD MULTIFUNZIONE

1

2

3 A

B Figura 53

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Figura 52

BD06F097A

DISPLAY LCD MULTIFUNZIONE

Il display LCD (a cristalli liquidi) multifunzione si trova al centro del cruscotto modulare. All’avvio, le spie della consolle lampeggiano temporaneamente. Sul display LCD multifunzione lampeggia la scritta Case insieme al modello della macchina. Viene quindi visualizzata la schermata di guida standard. Una volta impostate le preferenze dell’operatore, la schermata dipende da tali selezioni.

NOTA: all’avvio iniziale, è possibile premere il tasto Invio/ESC per visualizzare immediatamente la schermata di selezione della lingua. In tal modo è possibile selezionare la lingua senza dover utilizzare una lingua non nota per scorrere l’elenco delle preferenze.

DISPLAY LCD MULTIFUNZIONE TIPICO

I dati appariranno in tre aree del display LCD, secondo le indicazioni dell’operatore o della macchina. Nella maggioranza delle situazioni, l’operatore o il tecnico riceveranno indicazioni specifiche da seguire nel caso in cui le condizioni non siano corrette.

1. Area uno: nella sezione superiore del display LCD vengono visualizzati le ore di funzionamento della macchina, la velocità o i giri/min. Il display è controllato dalla tecnologia della macchina e personalizzabile in base alle preferenze dell’operatore. La schermata illustrata è la schermata predefinita.

Nell’esempio precedente sono visualizzate le ore di funzionamento della macchina. A ogni avvio appariranno brevemente le ore di funzionamento della macchina.

Dopo l’avviamento della macchina, sul display vengono visu alizza ti i giri/m in . Quan do la ma cch ina è in movimento, in quest’area vengono visualizzati la velocità o i giri/min. L’operatore può effettuare una selezione e programmare la schermata in modo da visualizzare le miglia orarie, i chilometri orari o i giri/min.

2. Area due: l’area centrale del display è dedicata ai segnali relativi alla trasmissione. Nell’esempio precedente vengono indicati la leva del cambio in folle (N), il numero della marcia (4a) e la modalità di cambio automatico (A).

I codici di errore vengono visualizzati nell’area 2. In questa sezione potrebbero per esempio venire visualizzati i codici di errore relativi al cambio. Se la trasmissione non funziona normalmente sul display verrà visualizzato: x C – Sostituire frizione (Substitute clutch). x L – Modalità ritorno (Limp home). x S – Arresto trasmissione (Transmission shutdown) x U – Arresto unità di controllo trasmissione (Transmission control unit shutdown) 3. Area tre: la sezione inferiore del display LCD è divisa in due parti. Nella parte sinistra viene indicato se la scatola ingranaggi è innestata o meno. Qui viene inoltre indicata la modalità di alimentazione: Max/Std/Auto/Eco. Nell’esempio precedente viene visualizzata la modalità Auto.

Nella parte destra (B) viene indicata l’ora. L’ora può essere impostata secondo incrementi di 12 o 24 ore.

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CAPITOLO 3 – STRUMENTI E COMANDI UTILIZZO DEI TASTI FRECCIA

NAVIGAZIONE NELLE SCHERMATE DEL DISPLAY LCD MULTIFUNZIONE

A

C

In qualsiasi momento, durante il funzionamento o con la chiavetta di avviamento inserita, l’operatore può scorrere per mezzo dei tasti freccia attraverso tre schermate di informazioni e due schermate di viaggio. Queste cinque schermate sono in sequenza continua e possono essere aperte premendo il tasto freccia su o il tasto freccia giù. La sequenza riportata più avanti utilizza solo il tasto freccia giù.

NOTA: premendo il tasto ESC si riporta il display LCD alla normale schermata di guida. Per memorizzare le modifiche, premere il tasto di conferma, quindi premere il tasto ESC per ritornare alla schermata principale. Lo spegnimento della macchina comporta la memorizzazione delle impostazioni selezionate.

B

D Figura 54

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TASTIERINO

Il tastierino si trova sulla consolle, subito sotto al volante. Il tastierino consente di spostarsi da una schermata all’altra, scegliere varie selezioni, monitorare le funzioni della macchina e richiamare dati.

Tutte le selezioni effettuate con la tecnologia computerizzata dello schermo LCD sono essenzialmente programmate allo stesso modo.

Quando si utilizza lo schermo, utilizzare i tasti freccia (C e D) per scorrere fino alla selezione desiderata, evidenziare tale selezione e premere il tasto di conferma/Invio (B).

BD06F188

Figura 55

Dalla schermata di guida, utilizzare la freccia giù, come indicato in figura.

Seguire le eventuali istruzioni su schermo e utilizzare il tasto di conferma per immettere la selezione. Utilizzare il tasto ESC (A) per tornare al menu principale. In tal modo la selezione prescelta viene memorizzata. È possibile accedere a tutte le funzioni con la stessa semplice modalità.

A. Tasto ESC: utilizzare questo tasto per uscire e tornare alla schermata di guida. Questo tasto può essere utilizzato in qualsiasi momento per ricominciare dall’inizio o per uscire da un campo. Può inoltre essere utilizzato per controllare elettronicamente i codici errore.

B. Tasto Invio/conferma: consente di confermare le selezioni. Dopo aver evidenziato le selezioni, utilizzare il tasto Invio/conferma per confermare.

C. Tasto freccia su: utilizzare questo tasto per scorrere in alto tra le selezioni.

D. Tasto freccia giù: utilizzare questo tasto per scorrere in basso tra le selezioni.

NOTA: le frecce presenti sullo schermo indicheranno se le selezioni siano si trovino più in alto o più in basso rispetto alla selezione corrente.

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CAPITOLO 3 – STRUMENTI E COMANDI SCHERMATE DI VISUALIZZAZIONE

Figura 59

BD06F170 BD06F183

Figura 56

Info 1 è la prima schermata di dati visualizzata quando si preme il tasto freccia giù dalla schermata di guida. Visualizza i giri al minuto del motore, la velocità, il livello del carburante e della tensione.

BD06F027C

Figura 57

Premere di nuovo il tasto freccia giù per aprire la schermata Info 2. In questa schermata sono visualizzati la temperatura del refrigerante, la temperatura dell’aria del turbocompressore, la temperatura dell’olio motore in gradi Farenheit o Celsius e la pressione dell’olio in psi.

Premendo ancora il tasto freccia giù, apparirà la schermata Viaggio 2 (Trip 2). Sul display LCD sono riportati i dati di due computer di viaggio, che visualizzeranno, a partire dall’ultimo azzeramento, il tempo totale in ore, il combustibile totale e la media oraria del consumo di combustibile.

Figura 60

BD06F169

Continuando a scorrere verso il basso, comparirà la quinta schermata, Viaggio 1 (Trip 1). Le schermate Viaggio 1 (Trip 1) e Viaggio 2 (Trip 2) possono essere azzerate indipendentemente l’una dall’altra.

Figura 61

BD06F170 BD06F184

Figura 58

Premere di nuovo il tasto freccia giù per aprire la schermata Info 3. In questa schermata sono visualizzate la temperatura (in gradi Farenheit o Celsius) dell’olio della trasmissione, dell’olio idraulico, dell’olio della coppa e la temperatura del refrigerante del radiatore.

3-24

È possibile accedere alla schermata precedente utilizzando il tasto freccia su.

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CAPITOLO 3 – STRUMENTI E COMANDI IMPOSTAZIONE DELLE SCHERMATE DI VIAGGIO

BD06F172

Figura 62

BD06F170

Evidenziare la schermata di viaggio da impostare. Durante l’impostazione delle preferenze relative alle unità di misura, la capacità può essere impostata in galloni statunitensi, galloni imperiali o litri.

Figura 63

BD06F187A

Premere il tasto di conferma per azzerare la schermata di viaggio desiderata.

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Figura 64

La schermata di viaggio visualizzerà un messaggio di azzeramento. Sempre in questa schermata, premere il tasto di conferma per annullare i numeri e azzerare i dati di viaggio. Compariranno automaticamente la data e l’ora correnti. Risulteranno azzerati i dati relativi a ore, consumo di combustibile e combustibile utilizzato all’ora.

BD06H108

Figura 65

Premere il tasto ESC per ritornare alla schermata di guida principale e memorizzare le impostazioni. Nella schermata verranno immediatamente registrati l’ora e l’utilizzo di combustibile.

3-25

CAPITOLO 3 – STRUMENTI E COMANDI ACCESSO ALLE SCHERMATE DI SERVIZIO Dopo aver avviato la macchina o aver girato la chiavetta di avviamento su ACCESO, l’operatore o il tecnico di assistenza possono servirsi di questo menu di servizio per adattare le configurazioni della macchina alle condizioni di lavoro, testare i componenti, visualizzare eventuali errori occorsi o selezionare preferenze.

5. Menu Clock (Orologio)

x x x x x

Ora (Hour) Minuto (Minute) Giorno (Day) Mese (Month) Anno (Year)

6. Menu Hardware quadro strumenti (Cluster Hardware)

x x x x BD06F177A

Figura 66

Tenere premuto il tasto di conferma per due secondi per aprire la schermata di servizio Seleziona (Select). I tasti freccia consentono di scorrere le selezioni di menu.

In questo menu compaiono le seguenti voci e selezioni: 1. Menu Modalità di potenza (Power Mode)

x x x x

Max – Massima potenza possibile Standard – Funzionamento normale Auto – Passaggio automatico da massimo a standard Eco – Potenza limitata ai fini del risparmio energetico

2. Menu Preferenze (Preferences)

x Lingua – Inglese, francese, tedesco, italiano, portoghese, spagnolo (Language – English, French, German, Italian, Portuguese, Spanish)

x Unità – Metriche, inglesi, imperiali (Units – Metric, English, Imperial)

x Orologio (Clock) – Incrementi di 24 o 12 ore 3. Menu Opzioni (Options)

x Ventilatore automatico (Fan Auto) – manuale o automatico

x Minimo automatico (Idle Auto) – manuale o automatico x Mostra giri/min. (Show RPM) x Mostra mph o km/h (Show MPH or KPH) 4. Menu Visualizza (Display)

x x x x

3-26

Numero pezzo hardware (Hardware Part Number) Numero di serie hardware (Hardware Serial Number) ID hardware (Hardware ID) Versione hardware (Hardware Version)

7. Menu Software quadro strumenti (Cluster Software)

x x x x

Numero pezzo software (Software Part Number) Numero di serie software (Software Serial Number) ID Software (Software ID) Versione software (Software Version)

8. Menu Configurazione (Configuration)

x Modifica numero modello (Change Model Number) (indica il numero di serie del quadro strumenti, non il numero di serie della macchina)*

x Seleziona pneumatici (Slct Tires) (selezione dimensioni pneumatici, ecc.)

x Calibra frizione (Calibrate clutch)* x Limiti di marcia (Gear Limits) (scegliere la marcia)* x Freno di stazionamento (Park Brake) (test del freno di stazionamento)*

x Avviamento a freddo (Cold Start) (scegliere il sistema di avviamento a basse temperature)*

x Test ventilatore (Fan Test) (livello sonoro) x Speciale (Special) (azzeramento errore/impostazione di fabbrica)*

*I test del menu di configurazione devono essere eseguiti esclusivamente da un operatore qualificato o da un tecnico, dato che alcune prove richiedono il funzionamento del motore a un elevato numero di giri al minuto.

Visualizzazione giorno (Day Display) LED giorno (Day LED) Visualizzazione notte (Night Display)

NOTA: premendo il tasto ESC si riporta il display LCD alla normale schermata di guida.

LED notte (Night LED)

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CAPITOLO 3 – STRUMENTI E COMANDI SCHERMATA DI SELEZIONE

SELEZIONE DELLE MODALITÀ DI POTENZA

La schermata di selezione (Select) consente di effettuare impostazioni relative all’ora e di accedere ai dati della macchina. Scorrere questa schermata anche evidenziando la selezione prescelta e premendo il tasto di conferma. Ciò consente di modificare le impostazioni dell’orologio o visualizzare le schermate di hardware e software. L’operatore non può effettuare modifiche alle schermate di hardware e software.

La modalità di potenza consente all’operatore di scegliere la potenza più efficace per la macchina in relazione alle attuali condizioni di lavoro. È possibile modificare il funzionamento al minimo dalla velocità automatica ad una fissa.

In genere viene scelta la modalità automatica (Auto), con la quale la potenza aumenta o si riduce automaticamente tra la potenza massima e quella standard durante il funzionamento della macchina. In tal modo, quando occorre, è possibile impiegare la potenza massima, ma si passerà alla modalità standard quando prevalgono le considerazione di risparmio. È possibile scegliere la potenza massima nel caso di condizioni di lavoro particolarmente severe. Si può scegliere il risparmio per limitare la potenza e sfruttare l’efficienza del combustibile.

Tenere premuto il tasto di conferma per due secondi per aprire la schermata di servizio.

Figura 67

BD06F192

NOTA: premendo il tasto ESC si riporta il display LCD alla normale schermata di guida. Per memorizzare le modifiche, premere il tasto di conferma, quindi premere il tasto ESC per ritornare alla schermata principale. Lo spegnimento della macchina comporta la memorizzazione delle impostazioni selezionate.

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Figura 68

Nella schermata riportata sopra, evidenziare la modalità di potenza e premere il tasto di conferma per passare al menu di selezione della modalità di potenza.

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CAPITOLO 3 – STRUMENTI E COMANDI AZZERAMENTO DI ERRORI NOTA: la selezione delle opzioni e la navigazione nei menu di schermata sono identiche per tutte le funzioni. Il display segnalerà all’operatore eventuali errori.

BD06F178

Figura 69

Nel Menu Modalità di potenza (Power Mode) premere di nuovo il tasto di conferma per rendere attive le selezioni. La sezione evidenziata lampeggerà per indicare la possibilità di effettuare una nuova selezione.

Figura 70

BD06F176

Premere il tasto freccia su o giù per selezionare la modalità di potenza; quindi premere il tasto di conferma. Premere il tasto ESC per ritornare alla schermata di guida principale e memorizzare la selezione della modalità.

Se appare un messaggio di errore, premere il tasto ESC e iniziare di nuovo.

Conferma della modalità selezionata Se selezionata correttamente, la modalità di potenza viene visualizzata nell’area 3 (in fondo) del display multifunzione.

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CAPITOLO 3 – STRUMENTI E COMANDI SCHERMATE DI OPZIONI E PREFERENZE OROLOGIO (CLOCK) Impostazione di ora e data Dalla schermata Seleziona (Select), scegliere l’orologio e premere il tasto di conferma. Utilizzare i tasti freccia per visualizzare il campo per l’ora e la data. Immettere l’ora e la data corrette per mezzo dei tasti freccia su e giù (su per aumentare, giù per diminuire), quindi premere il tasto di conferma per memorizzare l’ora e la data corrette. Premere il tasto ESC per ritornare alla schermata di guida principale e memorizzare le selezioni.

MENU VISUALIZZA (DISPLAY) Figura 71

BD06F179

SCHERMATA LINGUA, UNITÀ DI MISURA E OROLOGIO (LANGUAGE, MEASUREMENTS UNITS, CLOCK) È possibile impostare la schermata LCD con le preferenze di lingua, unità di misura e orologio. Per scorrere lungo il menu Preferenze (Preferences) utilizzare i tasti freccia. Premere il tasto di conferma della selezione prescelta. Premere il tasto ESC per ritornare alla schermata di guida principale e memorizzare le selezioni.

Il menu Visualizza (Display) serve per modificare lo sfondo e la luminosità dello schermo. Con i tasti freccia effettuare la selezione nel menu Visualizza (Display) e premere il tasto di conferma, finché non viene visualizzata nuovamente la schermata di guida principale per memorizzare la selezione.

La visualizzazione delle schermate può essere modificata per adattarsi alle diverse condizioni di lavoro. La schermata passa all’illuminazione notturna quando vengono accesi i fari anteriori.

Scegliere le impostazioni preferite: la lingua (francese, inglese, italiano, portoghese, spagnolo, tedesco), le unità di misura (metriche, inglesi o imperiali) e il formato dell’orologio (cicli di 12 o 24 ore). Evidenziare le preferenze da modificare e premere il tasto di conferma. La preferenza lampeggerà, consentendo di scorrere tra le varie opzioni. Una volta selezionata la preferenza desiderata, premere il tasto di conferma, quindi premere il tasto ESC per ritornare alla schermata di guida principale e memorizzare le preferenze.

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CAPITOLO 3 – STRUMENTI E COMANDI MINIMO AUTOMATICO (se in dotazione) È possibile modificare il funzionamento al minimo dalla velocità automatica ad una fissa. La velocità fissa del minimo viene definita come minimo standard a 900 giri al minuto.

Evidenziare la selezione automatica del minimo automatico, servendosi dei tasti freccia; quindi premere il tasto di conferma.

In tal modo sarà possibile scorrere tra le varie scelte del minimo. Una volta effettuata la selezione, premere il tasto di conferma per memorizzare la selezione e premere il tasto ESC per ritornare alla schermata principale. Il minimo automatico più utilizzato viene impostato come selezione del minimo standard.

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Figura 72

MENU OPZIONI (OPTIONS) Utilizzare i tasti freccia per scegliere il menu Opzioni (Options). Premere il tasto di conferma: apparirà il sottomenu Opzioni (Options). Il menu Opzioni (Options) consentirà all’operatore di scegliere le opzioni relative al ventilatore, al riscaldatore della mascherina del radiatore, ecc.

GIRI AL MINUTO/TACHIMETRO Queste impostazioni consentono di visualizzare la velocità o i giri al minuto sul menu principale durante il funzionamento della macchina. Se l’impostazione desiderata è la velocità di marcia, è possibile scegliere tra miglia orarie o chilometri orari per la visualizzazione. Evidenziare la scelta desiderata, premere il tasto di conferma e quindi il tasto ESC per ritornare alla schermata principale e memorizzare le selezioni.

VENTILATORE AUTOMATICO (FAN AUTO) (se in dotazione) Il ventilatore funzionerà alla velocità massima senza ritornare alla modalità predefinita. L’impostazione più frequente o preferita è la modalità automatica, che commuta tra alta velocità, bassa velocità o inversione, in base alla temperatura effettiva del refrigerante, dell’aria del turbocompressore, dell’olio della trasmissione e dell’olio idraulico.

L’operatore può scegliere la velocità o le capacità di inversione del ventilatore. Evidenziare la selezione Ventilatore automatico (Fan Auto), servendosi dei tasti freccia; quindi premere il tasto di conferma. In tal modo sarà possibile scorrere tra le varie scelte del ventilatore. Una volta effettuata la selezione, memorizzarla tramite il tasto di conferma e quindi utilizzare il tasto ESC finché non viene nuovamente visualizzata la schermata di guida principale. Queste fasi devono essere eseguite solo se la macchina è dotata di una valvola del ventilatore a velocità variabile (opzionale).

3-30

Edizione 05-08

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CAPITOLO 3 – STRUMENTI E COMANDI SCHERMATE HARDWARE/SOFTWARE Le schermate hardware e software non possono essere modificate dall’operatore.

Figura 73

BD106F193

Se si seleziona hardware, verrà visualizzato il numero pezzo, il numero di serie, il numero ID e la versione hardware del quadro strumenti. Se si seleziona software, verrà visualizzato il numero pezzo, il numero di serie, il numero ID e la versione software del quadro strumenti. Premere il tasto ESC per uscire da questo campo o utilizzare la freccia su per scorrere all’indietro e modificare la selezione dal sottomenu.

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Edizione 05-08

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CAPITOLO 3 – STRUMENTI E COMANDI

LEVE DI COMANDO DISTRIBUTORE DOPPIO – AD UNA LEVA DI COMANDO

2

A

1

B

F

E C

BSD06H024

Figura 74

D

1. COMANDO BRACCIO DI SOLLEVAMENTO E BENNA A. FLOTTANTE (ARRESTO): posizione di arresto. In posizione FLOTTANTE (Arresto), la benna del caricatore o l’attrezzatura possono seguire il livello del terreno senza ulteriori spostamenti della leva di comando.

Figura 75

W170-3M004

B. ABBASSAMENTO C. BLOCCO: in questa posizione, i bracci del caricatore e la benna non si muovono; la leva di comando, quando rilasciata, torna automaticamente in questa posizione. Spostare manualmente la leva di comando per portarla dalla posizione FLOTTANTE a quella di BLOCCO.

3

D. SOLLEVAMENTO E. SCARICO F. RICHIAMO 2. INTERRUTTORE F-N-R AUSILIARIO: questo interruttore consente all’operatore di portare la trasmissione in marcia avanti, folle o retromarcia. Per attivare l’interruttore F-N-R ausiliario, è necessario seguire la procedura corretta. La leva del cambio principale deve essere in folle (N) prima di utilizzare l’interruttore ausiliario F-N-R. Spingere l’interruttore in avanti per portare la trasmissione in marcia avanti; portare l’interruttore al centro per spostare la trasmissione in folle e tirare l’interruttore all’indietro per portare la trasmissione in retromarcia.

3-32

Figura 76

BD06G091

3. PULSANTE DI PASSAGGIO ALLA MARCIA INFERIORE: consente di scalare una marcia alla volta.

BC00B118

NOTA: per spostare la macchina dopo l’avvio del motore, fare riferimento a “Spostamento iniziale della macchina/funzionamento della trasmissione”.

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CAPITOLO 3 – STRUMENTI E COMANDI DISTRIBUTORE TRIPLO – A DUE LEVE DI COMANDO

4

2

D

H

E

B

1

A

C

G

F Figura 77

BD01F271

1. COMANDO BRACCIO DI SOLLEVAMENTO E BENNA A. SCARICO

Figura 78

W170-3M006

B. RICHIAMO C. BLOCCO: in questa posizione, i bracci del caricatore e la benna non si muovono; la leva di comando, quando rilasciata, torna automaticamente in questa posizione. Spostare manualmente la leva di comando per portarla dalla posizione FLOTTANTE a quella di BLOCCO.

4 3

D. FLOTTANTE (Arresto): posizione di arresto. In posizione FLOTTANTE (Arresto), la benna del caricatore o l’attrezzatura possono seguire il livello del terreno senza ulteriori spostamenti della leva di comando.

E. ABBASSAMENTO Figura 79

BD06G091

F. SOLLEVAMENTO

3. PULSANTE DI PASSAGGIO ALLA MARCIA INFERIORE: consente di scalare una marcia alla volta.

2. COMANDO AUSILIARIO G. FUNZIONE AUSILIARIA H. FUNZIONE AUSILIARIA BC00B118

Per spostare la macchina dopo l’avvio del motore, fare riferimento a “Spostamento iniziale della macchina/funzionamento della trasmissione”.

4. INTERRUTTORE MARCIA AVANTI – FOLLE – RETROMARCIA (F-N-R): questo interruttore consente all’operatore di portare la trasmissione in marcia avanti, folle o BC00B124 retromarcia. Per attivare l’interruttore F-N-R ausiliario, è necessario seguire la procedura corretta. La leva del cambio principale deve essere in folle (N) prima di utilizzare l’interruttore ausiliario F-N-R. Spingere l’interruttore in avanti per portare la trasmissione in marcia avanti; spostare l’interruttore al centro per portare la trasmissione in folle e tirare l’interruttore all’indietro per portare la trasmissione in retromarcia.

A. Marcia avanti (trasmissione) B. Folle (trasmissione) C. Retromarcia (trasmissione)

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CAPITOLO 3 – STRUMENTI E COMANDI DISTRIBUTORE TRIPLO – A TRE LEVE DI COMANDO

H

D

A

2 E

1

F

3 I BD06F004

G

B

Figura 80

1. COMANDO BENNA

Figura 81

W170-3M007

A. SCARICO

A

4

B. RICHIAMO

5

C. BLOCCO: in questa posizione, i bracci del caricatore e la benna non si muovono; la leva di comando, quando rilasciata, torna automaticamente in questa posizione. Spostare manualmente la leva di comando per portarla dalla posizione FLOTTANTE a quella di BLOCCO.

B

C

2. COMANDO BRACCI DI SOLLEVAMENTO D. FLOTTANTE (Arresto): posizione di arresto. In posizione FLOTTANTE (Arresto), la benna del caricatore o l’attrezzatura possono seguire il livello del terreno senza ulteriori spostamenti della leva di comando.

4. PULSANTE DI PASSAGGIO ALLA MARCIA INFERIORE: consente di scalare una marcia alla volta.

E. ABBASSAMENTO F. BLOCCO: in questa posizione, i bracci del caricatore e la benna non si muovono; la leva di comando, quando rilasciata, torna automaticamente in questa posizione. Spostare manualmente la leva di comando per portarla dalla posizione FLOTTANTE a quella di BLOCCO. G. SOLLEVAMENTO 3. COMANDO AUSILIARIO H. FUNZIONE AUSILIARIA I. FUNZIONE AUSILIARIA

Figura 82

BD06F004

BC00B118

5. INTERRUTTORE MARCIA AVANTI – FOLLE – RETROMARCIA (F-N-R): questo interruttore consente all’operatore di portare la trasmissione in marcia avanti, folle o BC00B124 retromarcia. Per attivare l’interruttore F-N-R ausiliario, è necessario seguire la procedura corretta. La leva del cambio principale deve essere in folle (N) prima di utilizzare l’interruttore ausiliario F-N-R. Spingere l’interruttore in avanti per portare la trasmissione in marcia avanti; spostare l’interruttore al centro per portare la trasmissione in folle e tirare l’interruttore all’indietro per portare la trasmissione in retromarcia.

A. Marcia avanti (trasmissione) B. Folle (trasmissione)

NOTA: per spostare la macchina dopo l’avvio del motore, fare riferimento a “Spostamento iniziale della macchina/funzionamento della trasmissione”.

3-34

C. Retromarcia (trasmissione)

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CAPITOLO 3 – STRUMENTI E COMANDI DISTRIBUTORE QUADRUPLO – A TRE LEVE DI COMANDO

G

D

2

1

2

I

3

2

33

1

E A

B C

Figura 83

BS01E142A

F

1. COMANDO BRACCIO DI SOLLEVAMENTO E BENNA

H

A. SCARICO B. RICHIAMO

J Figura 84

W170-3M017

C. BLOCCO: in questa posizione, i bracci del caricatore e la benna non si muovono; la leva di comando, quando rilasciata, torna automaticamente in questa posizione. Spostare manualmente la leva di comando per portarla dalla posizione FLOTTANTE a quella di BLOCCO.

5

D. FLOTTANTE (Arresto): posizione di arresto. In posizione FLOTTANTE (Arresto), la benna del caricatore o l’attrezzatura possono seguire il livello del terreno senza ulteriori spostamenti della leva di comando.

4

E. ABBASSAMENTO Figura 85

BD06G091

F. SOLLEVAMENTO

4. PULSANTE DI PASSAGGIO ALLA MARCIA INFERIORE: consente di scalare una marcia alla volta.

2. COMANDO AUSILIARIO G. FUNZIONE AUSILIARIA H. FUNZIONE AUSILIARIA 3. COMANDO AUSILIARIO I. FUNZIONE AUSILIARIA J. FUNZIONE AUSILIARIA

NOTA: per spostare la macchina dopo l’avvio del motore, fare riferimento a “Spostamento iniziale della macchina/funzionamento della trasmissione”.

BC00B118

5. INTERRUTTORE MARCIA AVANTI – FOLLE – RETROMARCIA (F-N-R): questo interruttore consente all’operatore di portare la trasmissione in marcia avanti, folle o BC00B124 retromarcia. Per attivare l’interruttore F-N-R ausiliario, è necessario seguire la procedura corretta. La leva del cambio principale deve essere in folle (N) prima di utilizzare l’interruttore ausiliario F-N-R. Spingere l’interruttore in avanti per portare la trasmissione in marcia avanti; spostare l’interruttore al centro per portare la trasmissione in folle e portare l’interruttore all’indietro per portare la trasmissione in retromarcia.

A. Marcia avanti (trasmissione) B. Folle (trasmissione) C. Retromarcia (trasmissione)

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3-35

CAPITOLO 3 – STRUMENTI E COMANDI REGOLAZIONI DEL POGGIAPOLSO

Figura 87

BF06F105 BD06F094

Figura 86

POGGIAPOLSO: Regolare il poggiapolso fino all’altezza adatta per azionare le leve di comando del caricatore.

3-36

MANOPOLE DI REGOLAZIONE: Per regolare il poggiapolso, allentare la manopola di regolazione. La manopola di regolazione consente di sollevare e abbassare il poggiapolso. Regolare il poggiapolso nella posizione di lavoro più confortevole, quindi serrare la manopola.

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CAPITOLO 3 – STRUMENTI E COMANDI

CONSOLLE LATERALE

Figura 88

BD06G089

La consolle laterale consente di effettuare regolazioni relative al funzionamento della macchina e alle sue funzioni e contiene inoltre i comandi del climatizzatore.

NOTA: l’aspetto delle configurazioni della consolle della macchina può variare leggermente rispetto a quello in fotografia; tutte le funzioni degli interruttori e dei simboli, tuttavia, rimangono le stesse.

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Edizione 05-08

3-37

CAPITOLO 3 – STRUMENTI E COMANDI

CLIMATIZZATORE

3 2 1

Figura 89

BD06F093

1.INTERRUTTORE DEL CONDIZIONATORE/VENTILATORE (se in dotazione): Premere sul fiocco di neve al centro del quadrante per attivare la funzione di climatizzazione. Quando l’unità è accesa, il fiocco di neve si illumina. L’interruttore del ventilatore ha cinque posizioni: SPENTO, 1, 2, 3 e 4. Girare l’interruttore sulla posizione 4 per ottenere la massima velocità oppure su 1 per la velocità minima.

BC00B087

2. ARIA ESTERNA / RICIRCOLO (se in dotazione): Girare la manopola a sinistra per il ricircolo e a destra per l’aria esterna.

3. CLIMATIZZATORE (se in dotazione): Per aumentare la temperatura, girare il comando in senso orario e regolarlo alla temperatura desiderata. Per diminuire la temperatura, girare il comando in senso antiorario (i contrassegni rossi indicano temperature più calde, i contrassegni blu indicano temperature più fresche). Girare completamente in senso antiorario per spegnere.

NOTA: accertarsi che la bocca di ingresso dell’acqua per il riscaldatore sia completamente APERTA. La bocca d’ingresso si trova sul lato posteriore sinistro del vano motore.

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CAPITOLO 3 – STRUMENTI E COMANDI CONSOLLE LATERALE

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Figura 90

BD06H102A

4. INTERRUTTORE DEL TERGILUNOTTO:

BC0G111

A. Spostare l’interruttore nella posizione centrale per attivare il dispositivo.

B. Premere la parte superiore dell’interruttore per azionare il lavacristalli.

5. INTERRUTTORE DEL TERGICRISTALLO/LAVAVETRO ANTERIORE BC00B132

A. DISATTIVATO – L’interruttore è nella posizione di inattività.

B. INTERMITTENTE – Spingere l’interruttore alla prima posizione. Sono possibili sei impostazioni di velocità intermittente del tergicristallo.

BD07A260

Figura 91

6. INTERRUTTORE FARI DI GUIDA: Premere la parte superiore dell’interruttore per la guida su strada. Premere la parte inferiore dell’interruttore per spegnere le luci. La posiBS07A263 z i o n e c e n tr a le s e rv e p e r l e l u c i d i p o s izione/segnalazione.

7. INTERRUTTORE LUCI DI LAVORO: Premere la parte superiore dell’interruttore per le luci di lavoro anteriori e posteriori. La posizione centrale serve esclusivamente per le BS96045 luci di lavoro anteriori. Premere la parte inferiore dell’interruttore per spegnere le luci.

C. BASSA VELOCITÀ – Spostare in avanti l’interruttore finché non si ottiene il funzionamento continuo del tergicristallo a bassa velocità.

D. ALTA VELOCITÀ – Spostare l’interruttore di un’ulteriore posizione per ottenere una velocità superiore.

E. LAVAGGIO – Premere la parte superiore dell’interruttore per azionare il lavacristalli.

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CAPITOLO 3 – STRUMENTI E COMANDI CONSOLLE LATERALE

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Figura 92

BD06G089

8. INTERRUTTORE DI ABILITAZIONE DELLA TRASMISSIONE:

BC00B118

Per usarlo, premere la parte superiore dell’interruttore di abilitazione. La spia nella parte inferiore dell’interruttore si illumina quando l’interruttore è attivato. Seguendo la corretta procedura e abilitando l’interruttore ausiliario F-N-R, l’operatore sarà in grado di selezionare la MARCIA AVANTI – FOLLE – RETROMARCIA tramite la leva di comando del caricatore o l’interruttore ausiliario F-N-R. Fare riferimento al capitolo 4 – Istruzioni per il funzionamento per ulteriori informazioni.

9. INTERRUTTORE CAMBIO AUTOMATICO:

BC00B118

Permette di selezionare il funzionamento automatico o manuale della trasmissione. Quando l’interruttore è ACCESO, la trasmissione cambia automaticamente la marcia dalla 1a alla 2a e viceversa, senza intervento dell’operatore (per maggiori informazioni, fare riferimento a “Funzionamento della trasmissione”, nel presente manuale).

10. INTERRUTTORE DI DISINNESTO DELLA FRIZIONE:

BS07A264

Questo interruttore disinnesta la trasmissione nel caso in cui il caricatore avesse bisogno di massima potenza.

Premere la parte superiore dell’interruttore di disinnesto della frizione. La funzione di disinnesto della trasmissione è attivata dalla pressione del freno. Fare riferimento al capitolo 4 – Istruzioni per il funzionamento per ulteriori informazioni.

11. INTERRUTTORE DI INVERSIONE DEL VENTILATORE (se in dotazione):

Per utilizzare l’invertitore del ventilatore, far girare la macchina al minimo a vuoto. Premere l’interruttore dell’invertitore del ventilatore e premere l’acceleratore a regime massimo a vuoto per 10 secondi o finché i detriti non fuoriescono dagli scambiatori di calore. Riportare la macchina a regime minimo, quindi rilasciare l’interruttore dell’invertitore del BC00B087 ventilatore. Interruttore a 3 posizioni. Premere la parte superiore dell’interruttore per un’inversione momentanea, come descritto sopra. La posizione centrale dell’interruttore corrisponde alla modalità di funzionamento automatico, mentre la posizione inferiore disattiva il ventilatore automatico.

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CAPITOLO 3 – STRUMENTI E COMANDI CONSOLLE LATERALE

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Figura 93

BD06G089

12. RITORNO ALLA POSIZIONE DI SCAVO: Premere la parte superiore dell’interruttore di funzione per ACCENDERE e far tornare la benna a livello del terreno per procedere allo scavo.

BS07A2657

13. INTERRUTTORE DI RITORNO ALLA MARCIA:

BC00B087

L’interruttore di ritorno alla marcia viene usato per riportare automaticamente la benna in posizione di marcia dopo lo scarico. Premere la parte superiore dell’interruttore di ritorno alla marcia per innestare l’arresto di ritorno alla marcia.

Premere la parte inferiore dell’interruttore per la posizione di arresto del flottante.

14. COMANDO ALTEZZA: Premere la parte superiore dell’interruttore di funzione per ACCENDERE e far sollevare la benna all’impostazione di altezza selezionata quando attivato.

BS07A266

15. INTERRUTTORE DEL COMANDO ANTIBECCHEGGIO (se in dotazione): Si tratta di un interruttore a 3 posizioni. Premere la parte superiore dell’interruttore per ACCENDERE manualmente. Il comando antibeccheggio può rimanere costantemente attivo, sia che si effettuino operazioni di carico che durante la guida su strada. La posizione centrale corrisponde alla modalità di funzionamento automatico, quella più BC00B094 frequentemente utilizzata. In tale modalità il comando antibeccheggio si attiverà automaticamente quando la velocità di marcia è superiore ai 5 km/h (3.1 mi/h) e si disattiva automaticamente quando la velocità di marcia è inferiore ai 5 km/h (3.1 mi/h).

La spia sull’interruttore si accende quando il comando antibeccheggio è attivato. Per disattivare il comando antibeccheggio premere la parte inferiore dell’interruttore di funzione, su SPENTO. 16. INTERRUTTORE DI INNESTO DEL PERNO DEL GIUNTO DI ACCOPPIAMENTO (se in dotazione):

BC00B087

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Far scivolare la piastra di bloccaggio verso la parte centrale dell’interruttore e premere la parte superiore per retrarre i perni per l’attrezzatura. la spia dell’interruttore si illumina. Premendo la parte inferiore dell’interruttore dell’accoppiatore, si estendono i perni e l’interruttore rimane bloccato in posizione.

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CAPITOLO 3 – STRUMENTI E COMANDI CONSOLLE LATERALE RISCALDATORE DEL REFRIGERANTE DEL MOTORE (se in dotazione)

Figura 94

BD06H117

ALLARME DI RETROMARCIA (se in dotazione)

BC00B079

Figura 96

BD06G097

Per annullare l’allarme di retromarcia, premere l’interruttore.

Sul lato sinistro del blocco motore si trova una connessione per l’installazione di un riscaldatore per il refrigerante opzionale. Rivolgersi al concessionario Case per questa opzione per basse temperature.

RISCALDATORE DELLA MASCHERINA DEL RADIATORE (se in dotazione)

BD06H118

Figura 95

FARO ROTANTE (se in dotazione)

BC00B082

Premere la parte superiore dell’interruttore del faro rotante per ACCENDERE e quella inferiore per SPEGNERE.

Figura 97

BD06F096

La macchina può essere dotata di riscaldatore della mascherina del radiatore del motore per il funzionamento a basse temperature.

Girare l’interruttore d’accensione in posizione di ACCENSIONE e attendere che la spia si spenga. Il motore deve essere avviato solo dopo che la spia si è spenta.

La spia luminosa può accendersi di nuovo durante l’avvio del motore o subito dopo l’avviamento del motore per il post riscaldamento dell’aria. Ciò consente condizioni di funzionamento regolari durante il riscaldamento in presenza di temperature particolarmente basse.

AVVERTENZA: non utilizzare etere per l’avviamento su questa macchina, in quanto può causare esplosioni. La mancata osservanza di tali indicazioni può causare infortuni gravi o mortali.

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CAPITOLO 4 – ISTRUZIONI PER IL FUNZIONAMENTO

Capitolo 4 ISTRUZIONI PER IL FUNZIONAMENTO SOMMARIO Prima di avviare il motore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-3 Prima di azionare la macchina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-3 Funzionamento della macchina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-6 LEVE DI COMANDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-13 Distributore doppio – Ad una leva di comando . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-13 Distributore triplo – A due leve di comando . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-14 Distributore triplo – A tre leve di comando . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-15 Distributore quadruplo – A tre leve di comando . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-16 Interruttori di funzione del caricatore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-17 Comando per la regolazione dell’altezza della benna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-17 Ritorno alla posizione di scavo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-18 Funzione di ritorno alla marcia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-18 Flottante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-19 Comandi del caricatore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-19 Accumulatori dei freni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-20 Funzione di disinnesto della frizione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-20 Collegamento idraulico ausiliario (se in dotazione) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-21 Indicatore di livello della benna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-21 Comando antibeccheggio (se in dotazione) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-21 Innesto del perno del giunto di accoppiamento (se in dotazione) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-22 Suggerimenti per il funzionamento del caricatore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-23 Operazioni di trasporto carichi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-24 Funzionamento su pendii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-24 Funzionamento della macchina in acqua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-24 Spostamento di una macchina fuori servizio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-25 Trasporto della macchina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-26 Trasporto della macchina su un rimorchio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-27 Funzionamento a basse temperature . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-29 Funzionamento ad alte temperature . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-30 Rimessaggio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-31

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CAPITOLO 4 – ISTRUZIONI PER IL FUNZIONAMENTO

NOTE

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CAPITOLO 4 – ISTRUZIONI PER IL FUNZIONAMENTO PRIMA DI AVVIARE IL MOTORE Effettuare ogni giorno un’ispezione visiva della macchina camminandoci intorno. Controllare che non ci siano collegamenti allentati, tubi danneggiati, perdite d’olio, detriti o accumuli di sporcizia, bulloni allentati, parti danneggiate o mancanti che potrebbero influire sul funzionamento sicuro della macchina. Effettuare ogni necessaria riparazione prima di utilizzare la macchina.

PRIMA DI AZIONARE LA MACCHINA AVVERTENZA: non tentare di far funzionare la macchina senza aver letto e compreso integralmente i messaggi e le istruzioni di sicurezza riportate in questo manuale. La mancata osservanza di tali indicazioni può causare infortuni gravi o mortali.

CE-NA000

Fare riferimento alla tabella riassuntiva degli intervalli di manutenzione nel presente manuale e completare le voci nella sezione relativa ai controlli giornalieri – ogni 10 ore.

Prima di azionare questa macchina, completare le procedure seguenti:

Controllare che il serbatoio della macchina sia pieno di combustibile pulito e corrispondente alle specifiche nel manuale.

1. Controllare il livello di tutti i liquidi (olio motore, olio idraulico e refrigerante) e accertarsi che i liquidi e i lubrificanti siano idonei in relazione alle condizioni prevalenti.

AVVERTENZA: stato di ebbrezza stupefacenti. La indicazioni può mortali.

non usare la macchina in o sotto l’effetto di sostanze mancata osservanza di tali causare infortuni gravi o

2. Effettuare gli interventi di manutenzione giornaliera.

3. Ispezionare la macchina, cercando gli eventuali segni di perdite e verificando lo stato dei tubi. Se necessario, serrare o sostituire.

4. Nel caso di macchina nuova o motore ricondizionato, consultare la sezione relativa al periodo di rodaggio.

RODAGGIO La macchina garantirà una maggiore durata e prestazioni più valide ed economiche se si curerà con attenzione il motore, in particolare nelle prime ore di esercizio (per maggiori informazioni fare riferimento alla tabella riassuntiva nel capitolo 5 – Lubrificazione e manutenzione).

Durante il periodo di rodaggio: Riscaldare il motore prima di utilizzarlo sotto carico.

Non azionare il motore alla massima potenza per periodi prolungati.

Non far girare il motore al minimo per periodi prolungati.

Controllare spesso gli strumenti sul relativo quadro.

Controllare frequentemente il livello dell’olio e della soluzione refrigerante.

Durante il rodaggio, è necessario eseguire i seguenti controlli e interventi di manutenzione, oltre a quelli indicati nella manutenzione programmata.

IMPORTANTE: nel caso di motori turbo, per evitare di danneggiare il turbocompressore, spegnere il motore solo quando si trova nella posizione di regime minimo.

5. Controllare che i pneumatici non siano danneggiati. Se necessario, riparare o sostituire. Verificare che i pneumatici siano gonfiati alla pressione corretta e regolare la pressione secondo necessità.

6. Tenere le predelle e le maniglie sempre pulite. La presenza di grasso, olio, fango o ghiaccio (in inverno) su predelle o maniglie può causare incidenti. Assicurarsi che siano sempre pulite.

7. Pulire o sostituire le etichette che risultano illeggibili.

Consultare la sezione relativa alle etichette nel capitolo 2.

8. Verificare che i pannelli di accesso al motore e tutti i portelli siano chiusi e bloccati correttamente.

9. Bloccare lo sportello della cabina nella posizione completamente chiusa o completamente aperta.

10. Eliminare tutte le ostruzioni che ostacolano la visibilità.

Pulire il parabrezza, i finestrini e gli specchietti retrovisori.

11. Controllare che non siano rimasti utensili o altri oggetti sulla macchina o nella cabina.

12. Assicurarsi che nessuno si trovi sopra o sotto la macchina. L’operatore deve essere l’unica persona sulla macchina.

13. Verificare che non vi siano astanti nell’area di lavoro della macchina.

14. Informarsi sulle misure di sicurezze attualmente in uso nell’area di lavoro.

15. Elaborare un sistema comodo di fuga dalla macchina (uscita di emergenza attraverso il parabrezza, il vetro del lunotto o del finestrino laterale) nel caso in cui si inceppi il portello della cabina o la macchina si rovesci.

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CAPITOLO 4 – ISTRUZIONI PER IL FUNZIONAMENTO 16. Prima di iniziare un percorso od operazioni di lavoro nelle ore notturne, assicurarsi che il sistema di illuminazione e segnalazione sia totalmente funzionante.

AVVERTENZA: prima di usare la macchina, controllare il funzionamento dello sterzo, dei freni, dei comandi idraulici, degli strumenti e delle attrezzature di sicurezza. Controllare che la leva del cambio sia in FOLLE. È possibile prevenire infortuni controllando il funzionamento della macchina. Prima di usare la macchina, effettuare tutte le riparazioni o regolazioni necessarie. La mancata osservanza di tali indicazioni può causare infortuni gravi o mortali.

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17. Regolare il sedile in modo da poter premere i pedali dei freni con la schiena appoggiata allo schienale.

18. Allacciare e regolare la cintura di sicurezza.

19. Con il motore in moto e a temperatura di esercizio, controllare che le indicazioni del quadro strumenti siano corrette.

20. Controllare che i comandi del caricatore funzionino correttamente.

AVVIO DEL MOTORE NOTA: se la macchina è rimasta inattiva per qualche tempo, consultare la sezione “Avviamento dopo il rimessaggio” del presente capitolo.

NOTA: se è necessario avviare il motore con una batteria ausiliaria, consultare la sezione “Collegamento di una batteria ausiliaria” nel capitolo 7.

1. Girare il sezionatore principale su ACCESO. 2. Posizionare correttamente il sedile di guida; allacciare correttamente la cintura di sicurezza. Controllare che sia possibile premere i pedali a fine corsa, mantenendo la schiena appoggiata allo schienale.

3. Verificare che la leva del cambio sia in FOLLE e che il freno di stazionamento sia inserito.

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4. Girare la chiavetta di avviamento su ACCESO e controllare gli indicatori del quadro strumenti.

Controllare l’indicatore del riscaldatore della mascherina del radiatore del motore (se in dotazione). Non tentare di avviare il motore finché la spia del riscaldatore della mascherina del radiatore del motore non si è spenta.

NOTA: in caso di clima freddo, consultare “Funzionamento a basse temperature” in questo capitolo.

5. Far allontanare dall’area il personale non autorizzato.

Azionare il segnalatore acustico per avvisare gli astanti della propria intenzione di avviare il motore. Girare la chiavetta di avviamento su AVVIO fino a quando il motore non si avvia, quindi rilasciarla.

IMPORTANTE: non tenere la chiavetta di avviamento su AVVIO per oltre 30 secondi. Se il motore non si avvia, riportare la chiavetta di avviamento su SPENTO, attendere 120 secondi e riprovare.

6. Una volta avviato il motore, controllare gli strumenti e verificare che le indicazioni siano corrette. Far girare il motore al minimo con la trasmissione in folle finché il refrigerante del motore non è caldo.

IMPORTANTE: far funzionare la macchina a carichi ridotti finché tutti gli impianti non hanno raggiunto la temperatura di esercizio, in particolar modo a temperature molto basse, per evitare danni al motore e all’impianto idraulico.

REGIME DEL MOTORE NON FAR FUNZIONARE il motore al minimo per periodi prolungati. Questo potrebbe fare in modo che la temperatura d i e s e r c i z i o s i a b b a s s i e c c e ss i v a m e n t e . U n a b a s s a temperatura d’esercizio potrebbe avere come conseguenza la formazione di acidi e depositi nell’olio motore.

Prima di spegnere il motore, portare il regime al minimo per alcuni minuti in modo da raffreddare tutti i componenti.

IMPORTANTE: per evitare di danneggiare il turbocompressore (se in dotazione), spegnere sempre il motore a regime minimo.

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CAPITOLO 4 – ISTRUZIONI PER IL FUNZIONAMENTO ARRESTO DEL MOTORE E PARCHEGGIO DELLA MACCHINA DOPO L’USO AVVERTENZA: per evitare il pericolo di infortuni, non salire o scendere in modo affrettato dalla macchina. Rivolgersi verso la macchina, usare le maniglie e le predelle e salire o scendere con cautela. La mancata osservanza di tali indicazioni può causare infortuni gravi o mortali.

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1. Prima di scendere dalla macchina, accertarsi che sia parcheggiata su una superficie piana. La macchina deve trovarsi su un terreno piano prima che si effettuino interventi di manutenzione.

IMPORTANTE: se è necessario parcheggiare temporaneamente la macchina su un pendio, orientare la parte anteriore della macchina a valle e assicurarsi che sia parcheggiata dietro un oggetto fisso.

2. Abbassare l’attrezzatura al suolo, 3. portare la leva del cambio in FOLLE e bloccare il freno di stazionamento.

4. Far girare il motore al minimo da tre a cinque minuti, per farne raffreddare i componenti.

NOTA: per evitare di danneggiare il turbocompressore (se in dotazione), spegnere sempre il motore a regime minimo.

5. Girare la chiavetta su SPENTO e rimuoverla.

6. Spostare lentamente in avanti le leve di comando dell’attrezzatura per appoggiare quest’ultima a terra.

7. Spostare lentamente in avanti le leve di comando dell’attrezzatura facendo loro compiere il ciclo completo per assicurare l’eliminazione delle pressioni residue nell’impianto idraulico.

AVVERTENZA: per evitare il pericolo di infortuni, non salire o scendere in modo affrettato dalla macchina. Rivolgersi verso la macchina, usare le maniglie e le predelle e salire o scendere con cautela. La mancata osservanza di tali indicazioni può causare infortuni gravi o mortali.

8. Girare il sezionatore principale su SPENTO.

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CAPITOLO 4 – ISTRUZIONI PER IL FUNZIONAMENTO FUNZIONAMENTO DELLA MACCHINA

F

AVVERTENZA: controllare tutti i comandi e i dispositivi di sicurezza in un’area sicura e sgombera prima di iniziare a utilizzare la macchina. La mancata osservanza di tali indicazioni può causare infortuni gravi o mortali.

CE-NA000

N

Avvio e arresto del caricatore

R Figura 3

BS03K026

4. La leva del cambio deve essere in FOLLE.

BD06G098

Figura 1

1. Rimuovere la barra di sicurezza per trasporto/ manutenzione dalla posizione di blocco e fissarla in posizione di lavoro.

2. Girare il sezionatore principale su ACCESO.

Figura 4

BD06F155

5. Far allontanare dall’area il personale non autorizzato.

Azionare il segnalatore acustico per avvisare gli astanti delle proprie intenzioni.

BD06H122

Figura 2

3. Sedersi al sedile di guida e allacciare la cintura di sicurezza. Controllare che sia possibile premere i pedali a fine corsa, mantenendo la schiena appoggiata allo schienale. Confermare che l’interruttore del freno di stazionamento sia ACCESO (freno innestato).

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6. Inserire la chiavetta nell’interruttore di avviamento e girarla in posizione di AVVIO. Controllare le spie della consolle. Non tentare di avviare il motore finché la spia del riscaldatore della mascherina del radiatore del motore non si è spenta. Una volta spenta la spia, portare la chiavetta di avviamento su AVVIO. Non tenere la chiavetta di avviamento su AVVIO per oltre 30 secondi.

Se il motore non si avvia, riportare la chiavetta d’avviamento su spento, attendere 2 secondi e riprovare.

Quando il motore si avvia, farlo girare a regime minimo finché il refrigerante non si è riscaldato.

NOTA: se il motore si avvia per poi spegnersi, attendere che il motorino d’avviamento abbia smesso di girare prima di azionarlo nuovamente. Non azionare il motorino d’avviamento per più di 30 secondi alla volta.

Lasciare raffreddare il motore per due minuti prima di riprovare.

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CAPITOLO 4 – ISTRUZIONI PER IL FUNZIONAMENTO

Figura 5

BD07A171A

7. Premere verso il basso il dispositivo di bloccaggio dei comandi dell’operatore per azionare l’attrezzatura.

8. Sollevare i bracci del caricatore in modo che l’attrezzatura sia sollevata di circa 380 mm (15 in.).

9. Per spostare la macchina:

x Attivare l’interruttore del freno di stazionamento. x Portare la leva del cambio in posizione di marcia avanti x Rilasciare il freno a pedale e accelerare leggermente

Figura 6

BD06F160

10. Per cambiare marcia manualmente: La leva del cambio consente di cambiare le marce dalla 1ª alla 4ª. Allontanare la leva del cambio da sé stessi per selezionare una marcia superiore. Avvicinare la leva del cambio a sé stessi per selezionare una marcia inferiore.

Questa leva permette inoltre di selezionare MARCIA AVANTI, FOLLE e RETROMARCIA. A. Per innestare la MARCIA AVANTI, allontanare la leva di comando da sé stessi.

B. La posizione centrale della leva di comando corrisponde alla FOLLE. C. Per innestare la RETROMARCIA, tirare la leva di comando verso sé stessi.

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4-7

CAPITOLO 4 – ISTRUZIONI PER IL FUNZIONAMENTO ARRESTO DEL MOTORE E PARCHEGGIO DELLA MACCHINA DOPO L’USO

N

Figura 9

BD06F271

BS03K026

Figura 7

1. Fermare la macchina su una superficie piana, quindi posizionare la leva del cambio in FOLLE. IMPORTANTE: se è necessario parcheggiare temporaneamente la macchina su un pendio, orientare la parte anteriore della macchina a valle e assicurarsi che sia parcheggiata dietro un oggetto fisso.

2. Abbassare l’attrezzatura al suolo.

BD06H127

6. Spostare lentamente in avanti le leve di comando dell’attrezzatura per appoggiare quest’ultima a terra.

7. Spostare lentamente le leve dell’attrezzatura facendo loro compiere il ciclo completo per assicurare l’eliminazione delle pressioni residue nell’impianto idraulico.

8. Girare il sezionatore principale su SPENTO. Chiudere e bloccare il vano.

AVVERTENZA: per evitare il pericolo di infortuni, non salire o scendere in modo affrettato dalla macchina. Rivolgersi verso la macchina, usare le maniglie e le predelle e salire o scendere con cautela. La mancata osservanza di tali indicazioni può causare infortuni gravi o mortali.

Figura 8

3. Portare la leva del cambio in FOLLE e bloccare il freno di stazionamento.

4. Far girare il motore al minimo da tre a cinque minuti, per farne raffreddare i componenti.

5. Girare la chiavetta di avviamento su SPENTO e rimuoverla.

NOTA: per evitare di danneggiare il turbocompressore, spegnere sempre il motore a regime minimo, se in dotazione.

4-8

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CAPITOLO 4 – ISTRUZIONI PER IL FUNZIONAMENTO FUNZIONAMENTO IN MODALITÀ AUTOMATICA:

BD06F004

Figura 12

PULSANTE DI PASSAGGIO ALLA MARCIA INFERIORE, COMANDO A TRE LEVE Figura 10

BD06H129

Per inserire la modalità automatica della trasmissione, premere la parte superiore dell’interruttore del cambio automatico.

MODALITÀ CAMBIO AUTOMATICO In modalità automatica, la trasmissione si avvia automaticamente in 1a o in 2a (dipende dalle impostazioni minime del cambio) e quindi passa automaticamente alle marce superiori fino a quando non raggiunge la marcia selezionata. Inoltre, la trasmissione scala automaticamente quando la velocità della macchina diminuisce.

CAMBIO DIRETTO DI DIREZIONE DI MARCIA MANUALE O AUTOMATICO Non è necessario arrestare completamente la macchina per cambiare direzione da marcia avanti a retromarcia o viceversa. Per garantire un funzionamento senza scosse e il comfort dell’operatore, ridurre il regime del motore prima di cambiare direzione.

Figura 11

BD06G091

PULSANTE DI PASSAGGIO ALLA MARCIA INFERIORE IN MODALITÀ AUTOMATICA Il pulsante di passaggio alla marcia inferiore permette di scalare la marcia in un unico passaggio; ogni volta che si preme il pulsante, si scala una marcia, fino a raggiungere la 1a. Dopo aver premuto il pulsante di passaggio alla marcia inferiore, la massima marcia consentita viene ridotta. La trasmissione torna in modalità automatica se (1) si sposta la leva del cambio su un’altra marcia o se (2) si sposta la leva del cambio prima in FOLLE e poi su MARCIA AVANTI o RETROMARCIA. NOTA: quando l’operatore seleziona la modalità automatica, sul display multifunzione apparirà l’indicatore della modalità automatica.

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4-9

CAPITOLO 4 – ISTRUZIONI PER IL FUNZIONAMENTO

INTERRUTTORE DI ABILITAZIONE DELLA TRASMISSIONE

1

Figura 13

BD06F100

L’interruttore di abilitazione della trasmissione può essere attivato dopo che si siano verificate le seguenti condizioni: 1. Il cambio è in folle (lato sinistro).

2. L’interruttore F-N-R è in folle (lato destro).

3. Il motore è in moto.

4. La macchina è ferma.

5. Il freno di stazionamento è sbloccato.

Premendo l’interruttore di abilitazione della trasmissione è possibile comandare la trasmissione con l’interruttore F-N-R ausiliario. La spia nella parte inferiore dell’interruttore si illumina quando l’interruttore è attivato (fare riferimento alla nota).

Se il cambio sul piantone di guida viene spostato dalla posizione di folle, si arresta il motore o si blocca il freno di stazionamento, l’interruttore F-N-R ausiliario si disattiva e il controllo della trasmissione torna alla leva del cambio.

NOTA: entro 8 secondi dalla pressione dell’interruttore di abilitazione della trasmissione, è necessario eseguire le seguenti azioni (in caso contrario l’interruttore dovrà essere riattivato).

1. Rilasciare l’interruttore del freno di stazionamento.

2. Spostare l’interruttore F-N-R dalla posizione di folle alla marcia avanti o retromarcia.

4-10

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CAPITOLO 4 – ISTRUZIONI PER IL FUNZIONAMENTO

INTERRUTTORE MARCIA AVANTI – FOLLE – RETROMARCIA (F-N-R) AUSILIARIO PER APPLICAZIONI CON LEVA DI COMANDO A JOYSTICK A 1

3

B

C

Figura 14

BD06F165

1. INTERRUTTORE F-N-R AUSILIARIO A JOYSTICK A. MARCIA AVANTI

Figura 16

BD06F099

5. Il freno di stazionamento sia sbloccato (3).

B. FOLLE C. RETROMARCIA Per azionare l’interruttore F-N-R ausiliario è NECESSARIO che: 1. La macchina sia ferma.

2. Il motore sia in moto.

4

3. L’interruttore F-N-R ausiliario (1) sia in folle (B).

2 BD06F103

Figura 17

Dopo aver soddisfatto le condizioni da 1 a 5, è possibile attivare l’interruttore di abilitazione della trasmissione premendone la parte superiore (4). La spia nella parte inferiore dell’interruttore si illumina.

L’interruttore di abilitazione della trasmissione verrà DISATTIVATO e il comando F-N-R tornerà alla leva del cambio standard se: Figura 15

BD06F160

4. La leva del cambio standard (2) sia in folle.

1. Il motore è stato spento.

2. Si blocca il freno di stazionamento.

3. Si sposta la leva del cambio dalla posizione di folle.

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4-11

CAPITOLO 4 – ISTRUZIONI PER IL FUNZIONAMENTO

INTERRUTTORE MARCIA AVANTI – FOLLE – RETROMARCIA (F-N-R) AUSILIARIO CON DISTRIBUTORE TRIPLO A TRE LEVE DI COMANDO A B 1

Figura 18

BD06F004

3

C

1. INTERRUTTORE F-N-R AUSILIARIO A TRE LEVE

Figura 20

RD06F099

5. Il freno di stazionamento sia sbloccato (3).

A. MARCIA AVANTI B. FOLLE C. RETROMARCIA Per azionare l’interruttore F-N-R ausiliario È NECESSARIO che: 1. La macchina sia ferma.

4

2. Il motore sia in moto.

3. L’interruttore F-N-R ausiliario (1) sia in folle (B).

2

Figura 21

BD06F103

Dopo aver soddisfatto le condizioni da 1 a 5, è possibile attivare l’interruttore di abilitazione della trasmissione premendone la parte superiore (4). La spia nella parte inferiore dell’interruttore si illumina.

Il comando di abilitazione della trasmissione tornerà alla leva del cambio standard se: 1. Il motore è stato spento.

BD06F160

4. La leva del cambio standard (2) sia in folle.

4-12

Figura 19

2. Si blocca il freno di stazionamento.

3. Si sposta la leva del cambio dalla posizione di folle.

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CAPITOLO 4 – ISTRUZIONI PER IL FUNZIONAMENTO

LEVE DI COMANDO DISTRIBUTORE DOPPIO – AD UNA LEVA DI COMANDO NOTA: in questa pagina sono illustrate le posizioni principali della leva di comando del caricatore;

6 4 2

Fare riferimento a “Interruttori di funzione del caricatore” per gli interruttori di RITORNO ALLA POSIZIONE DI SCAVO, COMANDO DELL’ALTEZZA DELLA BENNA e di RITORNO ALLA MARCIA/FLOTTANTE.

1

5 3

Figura 22

BD06H024

1

4

2

3

B1119A88

1.

2.

3.

4.

SCARICO DELLA BENNA RICHIAMO DELLA BENNA SOLLEVAMENTO DEI BRACCI DI SOLLEVAMENTO ABBASSAMENTO DEI BRACCI DI SOLLEVAMENTO

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Figura 23 5. BLOCCO: IN QUESTA POSIZIONE, I BRACCI DEL CARICATORE E LA BENNA NON SI MUOVONO; AL RILASCIO, LA LEVA DI COMANDO DEVE ESSERE SPOSTATA MANUALMENTE DALLA POSIZIONE FLOTTANTE ALLA POSIZIONE DI BLOCCO (SOLO CON L’INTERRUTTORE DI ARRESTO DEL FLOTTANTE ATTIVATO.) 6. FLOTTANTE (ARRESTO): POSIZIONE DI ARRESTO. IN POSIZIONE FLOTTANTE (ARRESTO), LA BENNA DEL CARICATORE O L’ATTREZZATURA POSSONO SEGUIRE IL LIVELLO DEL TERRENO SENZA ULTERIORI SPOSTAMENTI DELLA LEVA DI COMANDO (SOLO CON L’INTERRUTTORE DI ARRESTO DEL FLOTTANTE ATTIVATO.)

4-13

CAPITOLO 4 – ISTRUZIONI PER IL FUNZIONAMENTO DISTRIBUTORE TRIPLO – A DUE LEVE DI COMANDO NOTA: in questa pagina sono illustrate le posizioni principali della leva di comando

6

Fare riferimento a “Interruttori di funzione del caricatore” per gli interruttori di RITORNO ALLA POSIZIONE DI SCAVO, COMANDO DELL’ALTEZZA DELLA BENNA e di RITORNO ALLA MARCIA/FLOTTANTE.

4 1

5

7 2 3 8

Figura 24

BD06F271

1

4

2

3

B1119A88

1.

2.

3.

4.

5.

SCARICO DELLA BENNA RICHIAMO DELLA BENNA SOLLEVAMENTO DEI BRACCI DI SOLLEVAMENTO ABBASSAMENTO DEI BRACCI DI SOLLEVAMENTO BLOCCO: IN QUESTA POSIZIONE, I BRACCI DEL CARICATORE E LA BENNA NON SI MUOVONO; AL RILASCIO, LA LEVA DI COMANDO DEVE ESSERE SPOSTATA MANUALMENTE DALLA POSIZIONE FLOTTANTE ALLA POSIZIONE DI BLOCCO (SOLO CON L’INTERRUTTORE DI ARRESTO DEL FLOTTANTE ATTIVATO.)

4-14

Figura 25 6. FLOTTANTE (ARRESTO): POSIZIONE DI ARRESTO. IN POSIZIONE FLOTTANTE (ARRESTO), LA BENNA DEL CARICATORE O L’ATTREZZATURA POSSONO SEGUIRE IL LIVELLO DEL TERRENO SENZA ULTERIORI SPOSTAMENTI DELLA LEVA DI COMANDO (SOLO CON L’INTERRUTTORE DI ARRESTO DEL FLOTTANTE ATTIVATO.) 7. FUNZIONE AUSILIARIA 8. FUNZIONE AUSILIARIA

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CAPITOLO 4 – ISTRUZIONI PER IL FUNZIONAMENTO DISTRIBUTORE TRIPLO – A TRE LEVE DI COMANDO NOTA: in questa pagina sono illustrate le posizioni principali della leva di comando del caricatore;

6

Fare riferimento a “Interruttori di funzione del caricatore” per gli interruttori di RITORNO ALLA POSIZIONE DI SCAVO, COMANDO DELL’ALTEZZA DELLA BENNA e di RITORNO ALLA MARCIA/FLOTTANTE.

4 5

1 7

5 3

5 2 8

Figura 26

BD06F004

1

4

2

3

B1119A88

1.

2.

3.

4.

5.

SCARICO DELLA BENNA RICHIAMO DELLA BENNA SOLLEVAMENTO DEI BRACCI DI SOLLEVAMENTO ABBASSAMENTO DEI BRACCI DI SOLLEVAMENTO BLOCCO: IN QUESTA POSIZIONE, I BRACCI DEL CARICATORE E LA BENNA NON SI MUOVONO; AL RILASCIO, LA LEVA DI COMANDO DEVE ESSERE SPOSTATA MANUALMENTE DALLA POSIZIONE FLOTTANTE ALLA POSIZIONE DI BLOCCO (SOLO CON L’INTERRUTTORE DI ARRESTO DEL FLOTTANTE ATTIVATO.)

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Figura 27 6. FLOTTANTE (ARRESTO): POSIZIONE DI ARRESTO. IN POSIZIONE FLOTTANTE (ARRESTO), LA BENNA DEL CARICATORE O L’ATTREZZATURA POSSONO SEGUIRE IL LIVELLO DEL TERRENO SENZA ULTERIORI SPOSTAMENTI DELLA LEVA DI COMANDO (SOLO CON L’INTERRUTTORE DI ARRESTO DEL FLOTTANTE ATTIVATO.) 7. FUNZIONE AUSILIARIA 8. FUNZIONE AUSILIARIA

4-15

CAPITOLO 4 – ISTRUZIONI PER IL FUNZIONAMENTO DISTRIBUTORE QUADRUPLO – A TRE LEVE DI COMANDO

6

7

NOTA: in questa pagina sono illustrate le posizioni principali della leva di comando del caricatore; l’interruttore di arresto si trova su SPENTO.

9

4 5 2

Fare riferimento a “Interruttori di funzione del caricatore” per gli interruttori di RITORNO ALLA POSIZIONE DI SCAVO, COMANDO DELL’ALTEZZA DELLA BENNA e di RITORNO ALLA MARCIA/FLOTTANTE.

1 8

10

3

Figura 28

BD06H025

1

4

2

3

B1119A88

1.

2.

3.

4.

5.

SCARICO DELLA BENNA RICHIAMO DELLA BENNA SOLLEVAMENTO DEI BRACCI DI SOLLEVAMENTO ABBASSAMENTO DEI BRACCI DI SOLLEVAMENTO BLOCCO: IN QUESTA POSIZIONE, I BRACCI DEL CARICATORE E LA BENNA NON SI MUOVONO; AL RILASCIO, LA LEVA DI COMANDO DEVE ESSERE SPOSTATA MANUALMENTE DALLA POSIZIONE FLOTTANTE ALLA POSIZIONE DI BLOCCO (SOLO CON L’INTERRUTTORE DI ARRESTO DEL FLOTTANTE ATTIVATO.)

4-16

Figura 29 6. FLOTTANTE (ARRESTO): POSIZIONE DI ARRESTO. IN POSIZIONE FLOTTANTE (ARRESTO), LA BENNA DEL CARICATORE O L’ATTREZZATURA POSSONO SEGUIRE IL LIVELLO DEL TERRENO SENZA ULTERIORI SPOSTAMENTI DELLA LEVA DI COMANDO (SOLO CON L’INTERRUTTORE DI ARRESTO DEL FLOTTANTE ATTIVATO.) 7. PRIMA FUNZIONE AUSILIARIA 8. PRIMA FUNZIONE AUSILIARIA 9. SECONDA FUNZIONE AUSILIARIA 10. SECONDA FUNZIONE AUSILIARIA

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CAPITOLO 4 – ISTRUZIONI PER IL FUNZIONAMENTO INTERRUTTORI DI FUNZIONE DEL CARICATORE Premere la parte superiore dell’interruttore di funzione del caricatore per innestare tutti gli arresti.

1

COMANDO PER LA REGOLAZIONE DELL’ALTEZZA DELLA BENNA Il comando per la regolazione dell’altezza della benna viene usato per arrestare automaticamente i bracci del caricatore all’altezza selezionata. Per impostare l’altezza della benna, premere la parte superiore dell’interruttore.

2 1 3

Figura 30

BD06F274

1. COMANDO PER LA REGOLAZIONE DELL’ALTEZZA 2. INTERRUTTORE DI RITORNO ALLA MARCIA/FLOTTANTE 3. RITORNO ALLA POSIZIONE DI SCAVO

Figura 31

BD06F004

1. SOLLEVAMENTO

1

BD06F271

Figura 32

1. SOLLEVAMENTO

Per azionare il comando, spostare la leva o le leve di comando nell’arresto di SOLLEVAMENTO. La leva o le leve di comando torneranno automaticamente su BLOCCO quando la benna del caricatore raggiungerà l’altezza selezionata.

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4-17

CAPITOLO 4 – ISTRUZIONI PER IL FUNZIONAMENTO RITORNO ALLA POSIZIONE DI SCAVO

FUNZIONE DI RITORNO ALLA MARCIA

La funzione di ritorno alla posizione di scavo viene usata per riportare automaticamente la benna in posizione di scavo dopo lo scarico. Per attivare la funzione di ritorno alla posizione di scavo, premere la parte inferiore dell’interruttore.

La funzione di ritorno alla marcia viene usata per arrestare automaticamente la benna del caricatore all’altezza di trasporto selezionata. Per attivare la funzione di ritorno alla marcia, premere la parte inferiore dell’interruttore di ritorno alla marcia/flottante.

2

1 2

1

Figura 35

BD06F004

Figura 33

BD06F004

1. FLOTTANTE 2. ARRESTO DEL RICHIAMO DELLA BENNA

1. ARRESTO DEL RICHIAMO DELLA BENNA 2. FLOTTANTE

1

1

Figura 36

BD06F271 BD06F271

Figura 34

1. ARRESTO DEL FLOTTANTE E DEL RICHIAMO DELLA BENNA

Per azionare il comando, spostare la leva o le leve di comando negli arresti del FLOTTANTE e del RICHIAMO DELLA BENNA. La leva di comando della benna torna automaticamente alla posizione di BLOCCO e il braccio di sollevamento resta in posizione flottante quando il caricatore ritorna in posizione di scavo. Fare riferimento a “Regolazioni del caricatore”, per le regolazioni del ritorno alla posizione di scavo.

4-18

1. ARRESTO DEL FLOTTANTE E DEL RICHIAMO DELLA BENNA

Per azionare il comando, spostare la leva o le leve di comando negli arresti del FLOTTANTE e del RICHIAMO DELLA BENNA. La leva o le leve di comando torneranno automaticamente su BLOCCO quando il caricatore raggiunge la posizione di trasporto selezionata.

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CAPITOLO 4 – ISTRUZIONI PER IL FUNZIONAMENTO FLOTTANTE

COMANDI DEL CARICATORE

La funzione flottante viene usata per far flottare la benna del caricatore sopra un terreno accidentato. Per attivare questa funzione, premere la parte inferiore dell’interruttore di ritorno alla posizione di scavo/flottante.

Le leve di comando del caricatore sono collegate ad un accumulatore idraulico tramite una valvola di riduzione della pressione. Lo scopo di combinare la valvola di riduzione e l’accumulatore è di: (1) permettere all’operatore di abbassare i bracci del caricatore se il motore si ferma e il caricatore è sollevato o (2) fornire pressione idraulica aggiuntiva al sistema di comando quando la macchina funziona a regime minimo.

Per verificare le prestazioni dell’accumulatore: 1. Far allontanare dall’area tutto il personale non autorizzato.

Parcheggiare la macchina su una superficie piana.

2. Avviare il motore.

3. Sollevare la benna del caricatore.

4. Spegnere il motore.

5. Girare la chiavetta di avviamento su MARCIA.

Figura 37

B1128A88

Per azionare il comando, spostare la leva o le leve di comando nell’arresto del FLOTTANTE. La leva rimane in questa posizione finché non viene spostata manualmente.

6. Verificare che il lato destro dell’interruttore per abilitare i comandi dell’operatore sia premuto verso il basso per consentire il loro funzionamento.

Spostare la leva di comando dei bracci di sollevamento su ABBASSAMENTO. La benna del caricatore deve abbassarsi al suolo. Se la benna non si abbassa al suolo, fare riferimento al manuale di officina di questa macchina o consultare il concessionario.

1

Figura 38

BD06F004

1. Flottante

1

Figura 39

BD06F271

1. Flottante

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CAPITOLO 4 – ISTRUZIONI PER IL FUNZIONAMENTO ACCUMULATORI DEI FRENI

FUNZIONE DI DISINNESTO DELLA FRIZIONE

L’impianto frenante è dotato di due accumulatori idraulici, il cui scopo è fornire alla valvola modulatrice dei freni un’alimentazione positiva di olio idraulico pressurizzato.

Controllare gli accumulatori ogni 100 ore di funzionamento.

1. Avviare il motore.

2. Far girare il motore a regime intermedio per circa 15 secondi.

3. Spegnere il motore.

4. Senza avviare il motore, girare la chiavetta di avviamento su ACCESO. Al termine del ciclo di autodiagnostica del quadro strumenti, verificare che la spia della pressione dei freni sia spenta.

5. Schiacciare ripetutamente il pedale del freno finché la spia non si accende. Quando si preme ripetutamente il pedale del freno, si dovrebbe avvertire una certa resistenza. A mano a mano che si preme sul freno, si dovrebbe avvertire un leggero aumento della pressione.

6. Continuare a premere il pedale del freno anche dopo l’accensione della spia e contare quante volte il freno si innesta completamente.

NOTA: se si riesce ad innestare il freno completamente per sei (6) volte dal momento in cui si accende la spia, gli accumulatori funzionano correttamente. Se non si riesce ad innestare il freno completamente per sei (6) volte, fare riferimento al manuale di officina della macchina o rivolgersi al proprio concessionario.

4-20

Figura 40

BD06F100

INTERRUTTORE DI DISINNESTO DELLA FRIZIONE

La funzione di disinnesto della frizione permette di aumentare il regime del motore in modo da fornire più olio idraulico al caricatore, per ottenere una maggiore potenza ed un funzionamento più rapido dei comandi. Quando l’interruttore di disinnesto della frizione si trova su ACCESO e il pedale del freno è premuto, la trasmissione è disinnestata dalle ruote motrici. Per innestare la trasmissione, è necessario lasciare andare il pedale del freno. Se necessario, usare i freni per fermare la macchina.

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CAPITOLO 4 – ISTRUZIONI PER IL FUNZIONAMENTO INDICATORE DI LIVELLO DELLA BENNA

COLLEGAMENTO IDRAULICO AUSILIARIO (SE IN DOTAZIONE)

BD00N076

Figura 41

BD03A009

Figura 43

La base della benna è parallela al suolo quando la parte piatta della benna è orizzontale.

2 COMANDO ANTIBECCHEGGIO (SE IN DOTAZIONE)

1

Figura 42

BD06F165

Il caricatore su ruote può essere dotato di un impianto idraulico ausiliario. Una leva di comando sulla consolle regola la portata ai punti di collegamento dell’impianto idraulico sui bracci di sollevamento. La leva delle valvole ausiliarie (1), azionata tramite joystick (2), è dotata di arresti meccanici per bloccarla nelle posizioni di marcia avanti, retromarcia e folle.

Nelle macchine che non hanno in dotazione la leva di comando apposita, le leve di comando ausiliarie sono PRIVE di arresti meccanici.

Il comando antibeccheggio migliora il comfort di marcia del caricatore su ruote su tutti i tipi di terreno, sia con la benna piena che vuota. Esso infatti riduce l’oscillazione longitudinale, permettendo una maggiore velocità di marcia nelle applicazioni di carico e di trasporto carichi, incrementando la produttività e il comfort dell’operatore. Inoltre riduce i carichi da sollecitazioni meccaniche del caricatore, diminuendo la flessione dei pneumatici, la fatica strutturale e le vibrazioni, offrendo così una maggiore durata dei componenti ed una riduzione dei costi di esercizio.

La macchina è dotata di un interruttore di comando antibeccheggio a 3 posizioni (manuale, automatico e spento).

Solitamente l’interruttore viene lasciato nella posizione di comando automatico (centrale). Una volta attivato il comando antibeccheggio, la spia verde si illumina ogni volta che la macchina supera la velocità di 5 km/h (3.1 mph), per indicare che il comando antibeccheggio è in funzione. Il comando si disattiva automaticamente a velocità inferiori per il carico e lo scarico. Il comando antibeccheggio può rimanere costantemente attivo, sia che si effettuino operazioni di carico che durante la guida su strada.

Per disattivare il comando antibeccheggio, premere la parte inferiore dell’interruttore, su SPENTO. Premendo la parte superiore dell’interruttore, il comando antibeccheggio viene posto in modalità manuale.

NOTA: il comando antibeccheggio deve essere disattivato durante le operazioni di livellamento finale o quando è necessario ottenere il piazzamento di precisione di un carico sospeso dalla benna o altro attrezzo.

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CAPITOLO 4 – ISTRUZIONI PER IL FUNZIONAMENTO INNESTO DEL PERNO DEL GIUNTO DI ACCOPPIAMENTO (SE IN DOTAZIONE) Per un rapido ca mb io di attrezzo, usare il giunto di accoppiamento installato in fabbrica o sul campo, il cui interruttore di comando si trova sul cruscotto destro. Durante la sostituzione delle attrezzature, accertarsi che le persone non autorizzate siano a debita distanza.

NEW PHOTO DUPLICATE Figura 46

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NEW PHOTO DUPLICATE BD06G089

Figura 44

Per scollegare e collegare un’attrezzatura, abbassare l’attrezzatura al suolo. Far scorrere la linguetta di bloccaggio verso l’alto e premere la parte superiore dell’interruttore del giunto di accoppiamento per retrarre i perni.

Per collegare l’attrezzatura, posizionare il giunto di accoppiamento anteriore nell’attrezzatura. Premere la parte inferiore dell’interruttore finché non si blocca completamente in posizione per estendere i perni. Controllare che i perni del giunto di accoppiamento siano completamente innestati nell’attrezzatura e che la spia gialla sia spenta prima di usare la macchina.

Posizionare la parte anteriore dell’attrezzatura al suolo e premere sull’attrezzatura per accertarsi che sia completamente e saldamente collegata. Accertarsi che la linguetta di bloccaggio sulla consolle si trovi nella posizione corretta (rivolta verso il basso). La linguetta di bloccaggio è concepita per evitare l’arretramento accidentale del perno.

AVVERTENZA: prima di usare la macchina, verificare che l’attrezzatura sia collegata saldamente alla macchina sistemando la parte anteriore dell’attrezzatura sul terreno ed esercitando su di essa una pressione verso il basso. La mancata osservanza di tali indicazioni può causare infortuni gravi o mortali e danni alla macchina.

M781

BD07N693

Figura 45

La spia gialla si illuminerà e i perni resteranno in posizione retratta. Allontanarsi dall’attrezzatura.

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Edizione 05-08

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CAPITOLO 4 – ISTRUZIONI PER IL FUNZIONAMENTO SUGGERIMENTI PER IL FUNZIONAMENTO DEL CARICATORE Questo caricatore su ruote, con attrezzatura standard ed accessori autorizzati, deve essere utilizzato per scavi sopra il livello del terreno e per la movimentazione di terreno in generale, come lo spianamento, il carico su camion, il reimpiego di materiale e la pulizia dei fossi. Se si intende usare la macchina per il sollevamento di oggetti, assicurarsi che sia dotata dell’attrezzatura necessaria e seguire le istruzioni e le misure di sicurezza descritte nel manuale.

OPERAZIONI DI LIVELLAMENTO Quando si eseguono operazioni di livellamento, adoperare sempre la macchina in retromarcia.

OPERAZIONI DI SPINTA Quando si spinge il materiale, non impostare un angolo di ribaltamento della benna superiore ai 20 gradi.

163L96

Figura 47

164L96

Figura 48

163L96

Figura 49

IMPORTANTE: la benna NON DEVE essere nella posizione di RIBALTAMENTO COMPLETO durante le operazioni di spinta.

OPERAZIONI DI RASCHIATURA Quando si raschiano superfici dure o gelate, la benna deve essere parallela alla superficie e in piano. Far funzionare la macchina a bassa velocità.

AVVERTENZA: pericolo d’urto – Durante le operazioni di raschiatura della superficie, il bordo o i denti della benna possono restare bloccati nella superficie gelata o in un oggetto sepolto. Prima di dare inizio alle operazioni, ispezionare l’area e contrassegnare gli oggetti in cui la benna può restare bloccata. Durante il funzionamento, accertarsi che il fondo della benna sia parallelo alla superficie da raschiare. Aggirare gli oggetti individuati durante l’ispezione iniziale e procedere a bassa velocità. La mancata osservanza di questa precauzione può causare lesioni gravi o mortali e/o danni alla macchina.

M465

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Edizione 05-08

4-23

CAPITOLO 4 – ISTRUZIONI PER IL FUNZIONAMENTO OPERAZIONI DI TRASPORTO CARICHI La benna deve essere in posizione di richiamo e il suo fondo non deve essere sollevato dal suolo più di 305 – 457 mm (12 – 18 in.).

Figura 50

165L96

AVVERTENZA: durante il funzionamento del caricatore, mantenere più bassa possibile la benna carica.

In tal modo, non si limita la visibilità di fronte alla macchina e si garantisce una maggiore stabilità della macchina stessa. Quando si lavora su terreni accidentati, diminuire la velocità della macchina. In caso contrario, si può provocare la perdita di controllo e il ribaltamento della macchina. La mancata osservanza di tali indicazioni può causare infortuni gravi o mortali.

SA041

FUNZIONAMENTO SU PENDII AVVERTENZA: l’uso della macchina su pendii può comportare dei rischi. Pioggia, neve, ghiaccio, ghiaia e suolo cedevole possono modificare le condizioni del terreno. È compito dell’operatore valutare il fattore di rischio insito nel funzionamento lungo pendii o su rampe. La mancata osservanza di tali indicazioni può causare infortuni gravi o mortali.

SB013

Prima di usare la macchina su un pendio, passare ad una marcia bassa e controllare i freni. NON discendere un pendio con il cambio in FOLLE. NON attivare l’interruttore di disinnesto della frizione su un pendio.

x Durante le operazioni su pendii prestare particolare attenzione.

x Assicurarsi che sia stata selezionata la marcia a velocità bassa.

x Procedere lungo il verso del pendio, per prevenire il

IMPORTANTE: su pendii ripidi, si raccomanda di utilizzare la modalità di passaggio alla marcia inferiore della trasmissione, per agevolare la frenata e contribuire a prevenire il surriscaldamento dei freni e l’usura prematura dei dischi.

rovesciamento della macchina.

FUNZIONAMENTO DELLA MACCHINA IN ACQUA

x Verificare che il fondo del corso d’acqua in cui si lavora sia in grado di sostenere il peso della macchina.

x Il livello dell’acqua non deve superare la parte inferiore del tappo di scarico centrale degli assali.

x Prima di utilizzare la macchina in acqua, iniettare abbondanti quantità di grasso nuovo negli ingrassatori appropriati.

x Al termine delle operazioni, iniettare nuove quantità di grasso negli ingrassatori che sono stati a contatto con l’acqua.

AVVERTENZA: non usare la macchina in correnti rapide. La mancata osservanza di tali indicazioni può causare infortuni gravi o mortali.

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CAPITOLO 4 – ISTRUZIONI PER IL FUNZIONAMENTO SPOSTAMENTO DI UNA MACCHINA FUORI SERVIZIO ARRESTO DEL MOTORE DURANTE LA MARCIA Impianto dei freni: i freni si attivano premendo il pedale quattro o cinque volte fino allo scarico dell’accumulatore. In questa situazione, l’operatore deve limitare l’uso dei freni. Se non è possibile attivare i freni con il pedale, attivare l’interruttore del freno di stazionamento.

Impianto dello sterzo: quando l’impianto idraulico perde potenza, lo sterzo diventa rigido. Nel caso in cui il motore si arresti durante la marcia, parcheggiare il caricatore in una posizione sicura e identificare il problema.

GUASTO IDRAULICO O AL MOTORE In caso di guasto della macchina, è necessario valutare se sia possibile o meno procedere senza causare ulteriori danni. Se possibile, riparare la macchina sul posto.

Se non si è in grado di riparare la macchina sul posto, ma si dispone di un rimorchio a pianale per trasportarla, parcheggiare il rimorchio il più vicino possibile alla macchina.

LA MACCHINA NON DEVE MAI ESSERE TRAINATA DALLA PARTE ANTERIORE

2

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Figura 53

d. Allentare il controdado (2).

Figura 51

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1. Fissare una barra di traino rigida alla macchina.

IMPORTANTE: accertarsi che la macchina trainante sia dotata di sufficiente capacità di frenata per consentire l’arresto sicuro di entrambe le macchine.

2. Se la macchina non si avvia per sbloccare il freno di stazionamento, rilasciare il freno meccanicamente: a. Collocare delle calzatoie davanti e dietro a tutte le ruote.

e. Girare la vite di regolazione in senso antiorario fino a quando il freno di stazionamento non è sbloccato. f. Serrare il controdado e riposizionare il coperchio.

3. Se occorre trainare la macchina per più di 0,8 km (1/2 miglio), è necessario scollegare gli alberi di trasmissione anteriore e posteriore.

4. Trainare la macchina in avaria ad una velocità massima di 8 km/h (5 mph).

1

Figura 52

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b. Pulire l’area intorno al coperchio del freno di stazionamento per eliminare contaminazioni. c. Rimuovere il coperchio del freno di stazionamento (1).

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CAPITOLO 4 – ISTRUZIONI PER IL FUNZIONAMENTO TRASPORTO DELLA MACCHINA 2

AVVERTENZA: la macchina può scivolare e cadere dal rimorchio o dalla rampa. Tale evenienza può causare infortuni gravi o mortali. Accertarsi che il rimorchio e la rampa non siano scivolosi; rimuovere olio, grasso, ghiaccio, ecc. Far salire o scendere la macchina dal rimorchio con la massima cautela, mantenendola centrata sul rimorchio e sulla rampa. La mancata osservanza di tali indicazioni può causare infortuni gravi o mortali.

SB042

AVVERTENZA: prima di far salire la macchina sul rimorchio, rimuovere neve, ghiaccio, olio o grasso dal rimorchio e dalla rampa. La mancata osservanza di tali indicazioni può causare infortuni gravi o mortali.

46-76C

AVVERTENZA: informarsi sulle disposizioni, le norme e le attrezzature di sicurezza necessarie per il trasporto e il funzionamento della macchina su strada o autostrada. Sono disponibili presso il concessionario il faro rotante, l’allarme di retromarcia, il simbolo di veicolo lento e altri dispositivi di sicurezza. La mancata osservanza di tali indicazioni può causare infortuni gravi o mortali.

84-13A

È necessario conoscere i codici vigenti e le norme locali sul trasporto e sulla sicurezza. Accertarsi che il rimorchio e la macchina siano dotati degli appropriati dispositivi di sicurezza.

7. Girare il sezionatore principale della batteria su SPENTO.

1. Collocare una calzatoia davanti e dietro alle ruote del rimorchio.

9. Fissare la macchina al rimorchio con delle catene. Fare riferimento alla pagina seguente per i punti di ancoraggio della macchina.

2. Far salire la macchina sul rimorchio LENTAMENTE. 3. Abbassare la benna, appoggiandola sul pianale del rimorchio.

4. Mettere la barra di sicurezza per trasporto/manutenzione nella posizione di BLOCCAGGIO. 5. Bloccare il freno di stazionamento e spegnere il motore.

Rimuovere la chiavetta.

6. Accertarsi che la leva del cambio sia in FOLLE e che i comandi del caricatore siano in posizione di BLOCCO.

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8. Collocare una calzatoia DAVANTI e DIETRO a ciascuna ruota della macchina.

10. Coprire il tubo di scarico.

11. Misurare la distanza da terra del punto più alto della macchina, in modo da determinarne l’altezza massima d’ingombro.

12. Informare il guidatore dei pesi della macchina e delle attrezzature qualora siano necessari permessi speciali o linee guida.

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CAPITOLO 4 – ISTRUZIONI PER IL FUNZIONAMENTO TRASPORTO DELLA MACCHINA SU UN RIMORCHIO

4. Fissare la macchina al rimorchio ai punti di ancoraggio forniti.

Accertarsi di essere a conoscenza delle norme di sicurezza e di tutte le normative prima di trasportare la macchina.

Accertarsi che il rimorchio e la macchina siano dotati delle attrezzature di sicurezza richieste.

5. La barra di sicurezza per il trasporto deve essere fissata.

1. Misurare la distanza tra il suolo e il punto più alto della macchina. È necessario essere a conoscenza dell’altezza complessiva. Fare riferimento alle dimensioni complessive della macchina al capitolo 8 – Specifiche tecniche.

2. Accertarsi che tutti i portelli, i cofani e i pannelli di accesso siano chiusi e bloccati correttamente.

6. Fissare saldamente delle catene intorno ai lati sinistro e destro del braccio del caricatore per fissarlo in posizione.

TRASPORTO DELLA MACCHINA SU ROTAIA Il trasporto su rotaia è soggetto a normative speciali.

Consultare una società autorizzata.

3. La macchina dispone di due punti di ancoraggio nella parte anteriore e due nella parte posteriore.

UBICAZIONE DEI PUNTI DI ANCORAGGIO DELLA MACCHINA

Figura 54

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FISSARE SALDAMENTE LE CATENE AI FORI DEL PUNTO DI ANCORAGGIO DESTRO E SINISTRO NELLA PARTE ANTERIORE DELLA MACCHINA.

Figura 55

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FISSARE SALDAMENTE LE CATENE AI FORI DEL PUNTO DI ANCORAGGIO DESTRO E SINISTRO NELLA PARTE POSTERIORE DELLA MACCHINA.

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Figura 56

FISSARE SALDAMENTE LE CATENE ATTORNO AI LATI SINISTRO E DESTRO DEL BRACCIO DEL CARICATORE.

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Figura 57

LA BARRA DI SICUREZZA PER IL TRASPORTO DEVE ESSERE FISSATA.

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CAPITOLO 4 – ISTRUZIONI PER IL FUNZIONAMENTO SOLLEVAMENTO

ANTERIORE

Prima di procedere alla movimentazione, adoperare i mezzi a disposizione per bloccare l’articolazione di sterzo tra i due telai (anteriore/posteriore) e bloccare i movimenti della benna.

Utilizzare una gru di capacità sufficiente per sollevare il caricatore (compreso il peso degli accessori se montati).

Si raccomanda di effettuare il sollevamento con sospensione sui quattro punti previsti per questo scopo.

Prima di sollevare controllare: – il blocco dell’articolazione sterzo; – il blocco meccanico del movimento benna; – che sia applicato il freno di stazionamento; – che siano correttamente chiusi e bloccati porte cabina, sportelli e altre parti mobili.

Mantenersi a debita distanza durante il sollevamento

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POSTERIORE 721E-3M018

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CAPITOLO 4 – ISTRUZIONI PER IL FUNZIONAMENTO FUNZIONAMENTO A BASSE TEMPERATURE Il funzionamento a basse temperature richiede procedure operative specifiche. In presenza di basse temperature, la macchina richiede interventi specifici, atti a prevenire danni gravi. Un’adeguata manutenzione, durante i periodi freddi, prolunga la durata utile della macchina.

BATTERIE Pulire le batterie e accertarsi che siano completamente cariche. A basse temperature, è importante far funzionare la macchina in misura sufficiente da recuperare la carica persa a causa dell’avvio. Generalmente a basse temperature tale condizione è soddisfatta in circa dieci minuti, ma nel caso di freddo estremo può raggiungere 30 minuti.

NOTA: una batteria completamente carica a –17 °C (0 °F) eroga soltanto il 40% della normale potenza di avviamento; a –29 °C (–20 °F) la batteria eroga solo il 18%.

Ispezionare i cavi e i terminali della batteria. Pulire i terminali e applicarvi un sigillante per terminali elettrici, per prevenirne la corrosione. Per maggiori informazioni, rivolgersi al proprio concessionario.

Se si aggiunge acqua alle batterie quando la temperatura esterna è inferiore a 0 °C (32 °F), ricaricare le batterie e far girare il motore per circa due ore. In tal modo si impedirà che la batteria si congeli.

La macchina può essere dotata di un riscaldatore della mascherina del motore. Girare l’interruttore d’accensione in posizione di ACCENSIONE ed attendere che la spia del riscaldatore della mascherina del radiatore del motore si spenga. La spia luminosa può accendersi di nuovo durante l’avvio del motore o subito dopo l’avviamento del motore per il post-riscaldamento dell’aria. Ciò consente condizioni di funzionamento regolari durante il riscaldamento in presenza di temperature particolarmente basse.

AVVERTENZA: non usare etere o altri prodotti per l’avviamento con questa macchina. La mancata osservanza di tali indicazioni può causare infortuni gravi o mortali.

RISCALDAMENTO DELLA MACCHINA

LUBRIFICANTI Accertarsi di eseguire la manutenzione indicata in questo manuale per l’olio ed i filtri del motore e dell’impianto idraulico. Utilizzare per ciascun componente l’olio con le caratteristiche di viscosità appropriate, in relazione alle temperature ambientali in cui opera la macchina. In caso di freddo estremo, rivolgersi al proprio concessionario per richiedere lubrificanti alternativi per gli impianti idraulico e della trasmissione.

COMBUSTIBILE Rivolgersi al proprio fornitore per determinare il tipo di carburante adatto alle basse temperature. La presenza di particelle di paraffina nei filtri del carburante riduce la potenza del motore. Alcune miscele di combustibile adatte alle basse temperature comportano una minore potenza del motore.

Controllare che non vi sia acqua nell’impianto di alimentazione del combustibile. Basse temperature possono causare una condensazione all’interno del serbatoio del combustibile. Controllare e scaricare l’acqua dal filtro e dal serbatoio del combustibile, secondo la necessità.

IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO Controllare la soluzione refrigerante prima di usare la macchina a basse temperature. La miscela corretta è composta per il 50% di glicole etilenico e per il 50% di acqua.

Questa miscela deve essere usata in presenza di temperature minime di –37 °C (–34 °F). Se la temperatura fosse inferiore, modificare il dosaggio di conseguenza. Si consiglia di usare la miscela di glicole etilenico ed acqua tutto l’anno. Fare riferimento a “Impianto di raffreddamento del motore”.

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DISPOSITIVI PER L’AVVIAMENTO A BASSE TEMPERATURE

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Una volta avviato il motore, farlo girare a regime intermedio (da 1100 a 1300 giri/min.) per almeno 4 minuti, senza carico.

Tale accorgimento contribuisce a stabilizzare il motore.

Dopo il riscaldamento del motore, attivare i comandi automatici innestando l’apposito interruttore sulla consolle.

Posizionare il braccio di sollevamento in posizione flottante e la benna in posizione di richiamo, per mettere sotto carico il motore in modo da riscaldare l’olio idraulico. Continuare per circa due minuti, in modo da ottenere una temperatura di circa 20 °C (68 °F). Tenere premuto il freno a pedale e far compiere un ciclo al braccio di sollevamento e alla benna.

Ripetere la procedura di riscaldamento flottante/richiamo ancora una volta, per circa due minuti. Sollevare i bracci di sollevamenti ad un altezza sufficiente per poter sterzare completamente l’unità a destra e a sinistra, in modo da riscaldare i cilindri dello sterzo. In caso di freddo estremo, mantenere la condizione di flottante/richiamo per un massimo di cinque minuti.

AVVERTENZA: accertarsi di disporre di spazio libero sufficiente prima di sterzare la macchina a destra e sinistra. Far allontanare dall’area il personale non autorizzato. La mancata osservanza di tali indicazioni può causare infortuni gravi o mortali.

Anche con il tipo di olio corretto, i freni possono inizialmente rispondere in ritardo; per raggiungere un livello di riscaldamento soddisfacente, azionare il pedale del freno almeno di 8-10 volte prima di spostare la macchina.

L’azionamento e il rilascio dei freni devono avvenire in cicli di 3 secondi di attivazione e 3 di disattivazione, per poter ottenere il cambio dell’olio dei freni.

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CAPITOLO 4 – ISTRUZIONI PER IL FUNZIONAMENTO A temperature estremamente basse, i freni possono rispondere con lentezza. Se l’utilizzo avviene spesso in condizioni difficili, è indispensabile usare l’olio corretto per l’impianto idraulico/dei freni. Richiedere al proprio concessionario consigli sull’olio giusto.

Una volta che la macchina è riscaldata correttamente, premere il pedale del freno e spingere il freno di stazionamento in posizione di disattivazione. Spostare in avanti il cambio e rilasciare il pedale del freno. Azionare la macchina in un’area sgombra o sicura. Controllare che la macchina funzioni correttamente.

IMPORTANTE: NON azionare la macchina su strada finché l’olio della trasmissione e dell’assale non si è scaldato. Azionare la macchina in un’area sgombra e sicura, prima di utilizzarla in operazioni su strada, impiegando solo la 1a e la 2a.

Se la macchina è rimasta al minimo a basse temperature, il motore risulterà ancora caldo, mentre l’olio idraulico/dei freni e l’olio dell’assale non manterranno alte temperature. L’olio e i componenti si possono raffreddare eccessivamente, rallentando la risposta dei freni. In tal caso, È NECESSARIO eseguire nuovamente l’intera procedura di riscaldamento.

FUNZIONAMENTO AD ALTE TEMPERATURE 1. Mantenere l’appropriato livello di nell’apposito serbatoio e nel radiatore.

refrigerante

2. Usare la corretta miscela d’acqua e glicole etilenico nell’impianto di raffreddamento.

3. Controllare la tenuta del tappo del radiatore prima dell’inizio della stagione calda e, se necessario, sostituirlo. Per assicurare che il tappo abbia il valore di pressione corretto, utilizzare pezzi di ricambio originali.

4. Eliminare completamente sporco e detriti dal radiatore, dallo scambiatore di calore e dal vano motore.

5. Controllare le condizioni della cinghia di trasmissione accessoria del motore.

6. Usare lubrificanti con viscosità appropriata. Consultare “Fluidi e lubrificanti” nel capitolo 5, Lubrificazione, filtri e fluidi.

NOTA: la trasmissione è dotata di una protezione interna che non consente innesti al di sotto di –12 °C (10 °F). Se la trasmissione non si innesta al di sotto delle temperature indicate, lasciar girare il motore in folle per 2 - 4 minuti e riprovare. Il tempo di riscaldamento necessario può variare in base alla temperatura e alle condizioni.

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CAPITOLO 4 – ISTRUZIONI PER IL FUNZIONAMENTO RIMESSAGGIO PREPARAZIONE PER IL RIMESSAGGIO

CONTROLLI PERIODICI

Se la macchina viene messa in rimessaggio per almeno un mese, eseguire la seguente procedura. Posizionare la macchina su una superficie piana, all’interno di un edificio o, qualora ciò non sia possibile, all’esterno, coprendola con una tela cerata. Prima di mettere la macchina in rimessaggio, effettuare le seguenti operazioni:

Controllare ogni mese:

1. Pulire la macchina.

2. Ritrarre lo stelo del cilindro del braccio il più possibile e abbassare il braccio in modo da poggiare a terra l’attrezzatura.

3. Lubrificare ogni parte della macchina. Le superfici esposte degli steli dei cilindri devono essere ingrassate o coperte con una pellicola protettiva. Rivolgersi al proprio concessionario Case.

1. La carica della batteria e il livello dell’elettrolito. Se occorre, ricaricare le batterie.

2. Il grasso sugli steli dei cilindri e/o attivare le funzioni dell’attrezzatura mensilmente.

3. Il livello del combustibile nel serbatoio e il livello dell’olio anticorrosione nel motore. Rabboccare secondo necessità.

4. Le condizioni di tutte le linee elettriche, i connettori e i morsetti (ruggine). Ingrassare se necessario.

5. Le condizioni della vernice. Se occorre, applicare una mano di trattamento antiruggine.

RIMESSA IN USO

NOTA: quando la macchina viene messa di nuovo in servizio, la pellicola protettiva si dissolverà automaticamente.

1. Chiudere le valvole di scarico e rabboccare l’impianto di raffreddamento.

1. Scaricare il serbatoio del combustibile e riempirlo con una miscela al 90% di gasolio e al 10% di olio anticorrosione. Far girare il motore al minimo per 5 minuti per consentire all’olio anticorrosivo di raggiungere le tubazioni, i filtri, la pompa e gli iniettori.

2. Scaricare il serbatoio del combustibile e rabboccare con combustibile adeguato (fare riferimento a “Fluidi e lubrificanti” nel capitolo 5).

2. Mentre il motore è ancora caldo, scaricare la coppa dell’olio, riempirla con olio anticorrosivo e sostituire il filtro dell’olio motore.

4. Sostituire l’elemento filtrante dei filtri del combustibile.

3. Quando il motore è freddo, pulire le parti esterne del motore con un po’ di gasolio.

3. Scaricare la coppa del motore, riempire con olio motore pulito e controllare il livello dell’olio.

5. Installare le batterie.

6. Lubrificare ogni parte della macchina.

4. Pulire o sostituire gli elementi del filtro dell’aria.

7. Controllare le condizioni della cinghia di trasmissione accessoria del motore e, se necessario, sostituirla.

5. Scaricare l’impianto di raffreddamento, lasciare aperti i rubinetti di scarico e non serrare il tappo del radiatore.

8. Controllare le condizioni della cinghia di trasmissione del climatizzatore e, se occorre, sostituirla.

6. Ingrassare gli steli dei cilindri.

9. Controllare il livello dell’olio idraulico e, se necessario, rabboccare.

7. Rimuovere le batterie, pulire i vani batteria e accertarsi che non rimanga alcuna traccia di acido. Conservare le batterie in un luogo fresco e asciutto, a una temperatura superiore a 0 °C (32 °F).

8. Verniciare eventuali superfici deteriorate.

9. Tappare la presa d’aria del filtro dell’aria e il tubo di scarico.

10. Rimuovere la chiavetta di avviamento e apporre un’etichetta “FUORI SERVIZIO” sulla leva di comando destra.

11. Bloccare i cofani e lo sportello della cabina.

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10. Pulire gli steli dei cilindri.

11. Togliere il tappo dalla presa d’aria del filtro dell’aria e dal tubo di scarico.

12. Rimuovere l’etichetta “FUORI SERVIZIO” e avviare il motore, attenendosi alla procedura di avvio. Allontanare tutto il personale non autorizzato dalla macchina.

13. Osservare sempre con attenzione tutte le spie e gli indicatori del display LCD. AVVERTENZA: non attivare il motore in spazi confinati. Verificare sempre che sia presente una ventilazione sufficiente. La mancata osservanza di tali indicazioni può causare infortuni gravi o mortali.

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CAPITOLO 4 – ISTRUZIONI PER IL FUNZIONAMENTO

NOTE

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CAPITOLO 5 – LUBRIFICAZIONE, FILTRI E FLUIDI

Capitolo 5 LUBRIFICAZIONE, FILTRI E FLUIDI SOMMARIO ISTRUZIONI DI MANUTENZIONE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-3 Informazioni generali . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-3 PUNTELLO DI SICUREZZA PER I BRACCI DI SOLLEVAMENTO DEL CARICATORE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-4 SCARICAMENTO DELLA PRESSIONE DELL’IMPIANTO IDRAULICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-5 FLUIDI E LUBRIFICANTI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-6 721E Capacità e specifiche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-6 821E Capacità e specifiche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-6 VISCOSITÀ DELL’OLIO/GAMME DI TEMPERATURA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-7 Viscosità dell’olio/gamme di temperatura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-8 CONTROLLI GIORNALIERI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-11 TABELLA RIASSUNTIVA DELLA LUBRIFICAZIONE E DELLA MANUTENZIONE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-12 TABELLA GENERALE MANUTENZIONE E LUBRIFICAZIONE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-13 UBICAZIONE DEI PORTELLI D’ACCESSO E DELLE BOCCHETTE DI RIEMPIMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-14 MANUTENZIONE PREVISTA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-16 Ogni 50 ore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-19 Ogni 100 ore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-22 Ogni 250 ore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-28 Ogni 500 ore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-30 Ogni 1000 ore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-33 Ogni 2000 ore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-39

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CAPITOLO 5 – LUBRIFICAZIONE, FILTRI E FLUIDI

NOTE

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CAPITOLO 5 – LUBRIFICAZIONE, FILTRI E FLUIDI

ISTRUZIONI DI MANUTENZIONE INFORMAZIONI GENERALI Attenersi agli intervalli di manutenzione controllando ogni giorno il contaore. Prima di iniziare l’intervento di manutenzione, parcheggiare la macchina su una superficie piana, lontano da ostacoli, con la benna o altra attrezzatura poggiata a terra. Far allontanare dall’area il personale non autorizzato. Se non espressamente indicato altrimenti, tutte le attività di manutenzione devono essere eseguite nelle seguenti condizioni: x Il motore deve essere spento x La barra di sicurezza per trasporto/manutenzione deve essere bloccata in posizione tale da impedire l’articolazione accidentale x Il freno di stazionamento deve essere innestato x La chiavetta deve essere rimossa dall’interruttore di avviamento x Un cartellino “FUORI SERVIZIO” deve essere posto sulla chiavetta di avviamento x Devono essere state usate calzatoie per bloccare le ruote x Tutti i circuiti devono essersi raffreddati prima di iniziare la manutenzione x La pressione idraulica presente nei circuiti del braccio di sollevamento e della benna/attrezzatura deve essere completamente scaricata x La pressione dell’accumulatore deve essere scaricata dal relativo circuito Pulire tutti gli ingrassatori prima di eseguire la lubrificazione.

Prima di rabboccare, pulire intorno ai tappi e agli ingressi dei serbatoi. Nei componenti o nei circuiti non devono penetrare polvere o sporco. Indossare abbigliamento adatto e utilizzare i dispositivi di sicurezza necessari.

AVVERTENZA: se gli interventi di manutenzione e riparazione non sono eseguiti correttamente, esiste il rischio di gravi infortuni.

Se le procedure di manutenzione non risultano integralmente comprensibili, consultare il proprio concessionario.

La mancata osservanza di tali indicazioni può causare infortuni gravi o mortali e danni alla macchina.

AVVERTENZA: prima di intraprendere qualsiasi procedura di manutenzione sulla macchina, l’operatore deve conoscere il numero di accumulatori presenti sulla macchina stessa e le modalità corrette per scaricare la pressione di ciascuno di loro. La mancata osservanza di tali indicazioni può causare infortuni gravi o mortali.

Quando si eseguono interventi di manutenzione sulla macchina, applicare un cartellino FUORI SERVIZIO sul quadro strumenti o sulla chiavetta di avviamento. Spegnere il motore e rimuovere la chiavetta prima di lasciare la cabina.

Qualsiasi alterazione alla macchina non autorizzata preventivamente può causare gravi infortuni. Non effettuare modifiche senza autorizzazione. Rivolgersi al proprio concessionario.

Le scadenze della manutenzione indicate in questo capitolo fanno riferimento a condizioni d’esercizio normali. Durante il primo periodo di funzionamento di una macchina nuova o di un componente ricostruito e in presenza di condizioni particolarmente difficili, occorre programmare scadenze di manutenzione più ravvicinate.

IMPORTANTE: prestare attenzione in particolare alla sostituzione periodica di tutti i filtri. La pulizia dei filtri garantisce una durata utile maggiore del motore.

IMPORTANTE: smaltire nel modo corretto gli oli e i fluidi.

CONTAORE

BD06F097B

Figura 1

Il contaore consente la programmazione delle attività di manutenzione. Le indicazioni orarie sono analoghe a quelle di un orologio attivo durante il funzionamento del motore.

Gli intervalli di manutenzione sono stati calcolati con attenzione per garantire un funzionamento sicuro ed efficiente della macchina.

Attenersi rigorosamente alle attività di manutenzione appropriate, indicate nel presente manuale.

M959

AVVERTENZA: assicurarsi che tutte le attività di manutenzione siano eseguite con puntualità secondo le scadenze predeterminate, al fine di garantire livelli di prestazioni ottimali e la massima sicurezza nell’impiego della macchina. La mancata osservanza di tali indicazioni può causare infortuni gravi o mortali e danni alla macchina.

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CAPITOLO 5 – LUBRIFICAZIONE, FILTRI E FLUIDI

PUNTELLO DI SICUREZZA PER I BRACCI DI SOLLEVAMENTO DEL CARICATORE AVVERTENZA: qualora sia necessario effettuare la manutenzione della macchina con i bracci di sollevamento del caricatore sollevati, impiegare sempre il puntello di sicurezza.

1. Svuotare la benna del caricatore, sollevare i bracci di sollevamento a circa 2,1 m (7 ft) e spegnere il motore.

2. Rimuovere il puntello di sicurezza dalla posizione di stivaggio rimovendo il bullone di fissaggio (1).

3. Collocare il puntello di sicurezza sullo stelo del cilindro con la linguetta di bloccaggio della guida sulla parte superiore del cilindro e rivolta verso la benna (2).

4. Installare completamente il bullone di fissaggio nel puntello di sicurezza avvitandolo a fondo (3).

5. Abbassare lentamente i bracci di sollevamento sul puntello.

La mancata osservanza di tale procedura può essere causa di incidenti gravi o mortali, poiché i bracci di sollevamento possono abbassarsi accidentalmente.

M824

2

2 1 3 BD06G063

Figura 2

PUNTELLO DI SICUREZZA IN POSIZIONE DI TRASPORTO

Figura 3

BD006G090

PUNTELLO DI SICUREZZA IN POSIZIONE DI MANUTENZIONE

BARRA DI SICUREZZA PER TRASPORTO/MANUTENZIONE

BD07G063

Figura 4

BARRA DI SICUREZZA PER MANUTENZIONE IN POSIZIONE DI FUNZIONAMENTO

Figura 5

BD07G064

BARRA DI SICUREZZA PER MANUTENZIONE IN POSIZIONE DI BLOCCAGGIO

Prima di eseguire qualsiasi intervento di manutenzione, attività di servizio o trasporto, bloccare la barra di sicurezza per trasporto/snodo. Rimuovere il perno di sicurezza per cambiare le posizioni della barra di sicurezza.

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CAPITOLO 5 – LUBRIFICAZIONE, FILTRI E FLUIDI

SCARICAMENTO DELLA PRESSIONE DELL’IMPIANTO IDRAULICO IMPORTANTE: prima di effettuare operazioni di manutenzione sull’impianto idraulico, scaricare completamente la pressione di tutti i circuiti.

1. Far allontanare tutto il personale non autorizzato dalla macchina. Parcheggiare la macchina su una superficie piana, abbassare a terra la benna/l’attrezzatura e spegnere il motore.

BD06F271

Figura 7

3. Azionare le leve di comando da destra a sinistra e avanti e indietro per circa 12 volte. Girare la chiavetta di avviamento su SPENTO.

Figura 6

BD06F155

2. Girare l’interruttore di accensione su “ACCESO”.

L’interruttore per abilitare i comandi dell’operatore deve essere acceso.

AVVERTENZA: la penetrazione sottocutanea di olio idraulico o di grasso può causare infortuni gravi o mortali. Tenersi a distanza da fughe di fluido sotto pressione. Utilizzare un pezzo di carta o cartone per verificare la presenza di perdite. In caso di penetrazione sottocutanea di fluidi, rivolgersi immediatamente ad un medico. La mancata osservanza di questa avvertenza può causare infortuni gravi o mortali.

AVVERTENZA: prima di effettuare interventi di manutenzione sull’impianto idraulico è necessario lasciarlo raffreddare; la temperatura non deve superare i 40 °C (104 °F). La mancata osservanza di questa avvertenza può causare infortuni gravi o mortali.

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CAPITOLO 5 – LUBRIFICAZIONE, FILTRI E FLUIDI

FLUIDI E LUBRIFICANTI 721E CAPACITÀ E SPECIFICHE Motore Tipo di olio ..........................................................................................................................................Case Akcela (SAE 15W-40) Capacità ....................................................................................................................................................................13,2 l (14 qt) Capacità (con sostituzione del filtro).......................................................................................................................... 14,2 l (15 qt) Impianto di raffreddamento Capacità del sistema ............................................................................................................................................. 36,9 l (9.75 gal) Impianto di alimentazione del combustibile Capacità del serbatoio .............................................................................................................................................. 246 l (65 gal) Impianto idraulico/dei freni Tipo di fluido ........................................................................................................................................ Case Akcela Hy-Tran Ultra Capacità totale del sistema ................................................................................................................................. 176,0 l (46.5 gal) Capacità del serbatoio ........................................................................................................................................ 105,7 l (27.9 gal) Trasmissione Tipo di olio ..........................................................................................................................................Case Akcela (SAE 15W-40) Capacità di rifornimento – con sostituzione del filtro ............................................................................................ 25,6 l (6.75 gal) Assali Tipo di olio ............................................................................................................... Case Akcela Transaxle Fluid (SAE 80W-140) NOTA: le macchine sono spedite dalla fabbrica con l’olio di rodaggio.

Capacità anteriore...................................................................................................................................................30,3 l (32.0 qt) Capacità posteriore .................................................................................................................................................27,4 l (28,9 qt) Ingrassatori, all’occorrenza ...................................................................................................................Case Akcela Molydisulfide 821E CAPACITÀ E SPECIFICHE Motore Tipo di olio ..........................................................................................................................................Case Akcela (SAE 15W-40) Capacità ....................................................................................................................................................................18,9 l (20 qt) Capacità (con sostituzione del filtro).......................................................................................................................... 21,0 l (22 qt) Impianto di raffreddamento Capacità del sistema ............................................................................................................................................. 40,9 l (10.8 gal) Impianto di alimentazione del combustibile Capacità del serbatoio ........................................................................................................................................... 288 l (76.0 gal) Impianto idraulico/dei freni Tipo di fluido ........................................................................................................................................ Case Akcela Hy-Tran Ultra Capacità totale del sistema ................................................................................................................................. 176,0 l (46.5 gal) Capacità del serbatoio .......................................................................................................................................... 90,0 l (23.8 gal) Trasmissione Tipo di olio ..........................................................................................................................................Case Akcela (SAE 15W-40) Capacità di rifornimento – con sostituzione del filtro ............................................................................................ 39,7 l (10.5 gal) Assali Tipo di olio ............................................................................................................... Case Akcela Transaxle Fluid (SAE 80W-140) Capacità anteriore...................................................................................................................................................37,4 l (39.5 qt) Capacità posteriore .................................................................................................................................................23,7 l (25.0 qt) Ingrassatori, all’occorrenza ...................................................................................................................Case Akcela Molydisulfide

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CAPITOLO 5 – LUBRIFICAZIONE, FILTRI E FLUIDI

VISCOSITÀ DELL’OLIO/GAMME DI TEMPERATURA TEMPERATURA IN GRADI FAHRENHEIT

TROPICALE QUATTRO STAGIONI QUATTRO STAGIONI INVERNALE INVERNALE ARTICO ARTICO

TEMPERATURA IN GRADI CELSIUS Indica che è necessario utilizzare un riscaldatore dell’olio motore o un riscaldatore dell’acqua della camicia.

Figura 8

BC02N250

NOTA: l’uso di un riscaldatore della coppa dell’olio o di un riscaldatore del refrigerante del motore è necessario quando le temperature di esercizio sono comprese tra la fascia invernale e artica.

NOTA: l’utilizzo di oli a bassa viscosità, come 10W-30, può facilitare l’avviamento del motore e migliorare il flusso di olio quando la temperatura esterna è inferiore a –5 °C (23 °F). L’uso prolungato di oli a bassa viscosità può ridurre la durata del motore a causa dell’usura. Fare riferimento alla tabella per la viscosità consigliata alle diverse gamme di temperatura.

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CAPITOLO 5 – LUBRIFICAZIONE, FILTRI E FLUIDI VISCOSITÀ DELL’OLIO/GAMME DI TEMPERATURA TEMPERATURA IN GRADI FAHRENHEIT

TEMPERATURA IN GRADI CELSIUS Figura 9

BC04F193

IMPIANTO IDRAULICO/FRENI – GAMME DI TEMPERATURA TEMPERATURA IN GRADI FAHRENHEIT

TEMPERATURA IN GRADI CELSIUS Figura 10

BC04F192

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CAPITOLO 5 – LUBRIFICAZIONE, FILTRI E FLUIDI SOLUZIONE REFRIGERANTE Riempire l’impianto di raffreddamento esclusivamente con una soluzione refrigerante al glicole etilenico. Utilizzare glicole etilenico di buona qualità con punto di ebollizione alto e senza additivi per evitare perdite. Non utilizzare additivi antiruggine non approvati. Gli additivi antiruggine e il glicole etilenico possono miscelarsi annullando i relativi effetti l’uno con l’altro, con conseguente riduzione della protezione anticorrosione, formazione di depositi nell’impianto di r a f fr e d d a m e n t o e c o n s e g u e n t i d a n n i a l l ’ i m p i a n t o d i raffreddamento e al radiatore. Rivolgersi al concessionario per ottenere la soluzione di refrigerante idonea.

CONDIZIONI D’USO DEL COMBUSTIBILE BIODIESEL Il combustibile biodiesel deve essere acquistato presso fornitori affidabili che siano esperti del prodotto e mantengano una buona qualità di combustibile. Il combustibile biodiesel deve essere premiscelato dal fornitore. La miscelazione di combustibili biodiesel sul posto può causare la creazione di una miscela non corretta, che può causare problemi sia al motore che all’impianto di alimentazione del combustibile.

Antigelo/anticorrosione

L’uso di combustibile biodiesel influisce sulle prestazioni del motore. È possibile sperimentare una riduzione della potenza e della coppia fino al 12%.

Utilizzare l’antigelo in tutte le stagioni per proteggere l’impianto di raffreddamento dalla corrosione e da ogni rischio di congelamento.

IMPORTANTE: NON modificare il motore e/o la pompa di iniezione del combustibile per cercare di migliorare tali prestazioni ridotte.

Nelle zone la cui temperatura esterna supera i –36 °C (–34 °F), adottare antigelo basati su una miscela a base di glicole etilenico al 50%.

Se si decide di utilizzare una miscela combustibile biodiesel è necessario accettare la riduzione della potenza in quanto tale.

Nelle zone la cui temperatura è inferiore a –36 °C (–34 °F), si consiglia di adottare antigelo basati su una miscela al 40% di acqua e al 60% di antigelo.

COMBUSTIBILE IMPORTANTE: l’uso di combustibile/gasolio non conforme agli standard delle specifiche può causare gravi danni al motore della macchina e all’impianto di alimentazione del combustibile. L’uso di combustibile non approvato, incluso il biodiesel, può invalidare la copertura di garanzia della macchina.

Utilizzare un combustibile che rientri nello standard ASTM (American Society for Testing and Materials) D975 (America del Nord). In Europa, il combustibile deve essere conforme allo standard EN590 o al suo equivalente.

Utilizzare combustibile di grado 2. Altri tipi possono determinare una perdita di potenza del motore e causare un elevato consumo di combustibile. Per consigli specifici in materia di combustibile consultare il proprio concessionario.

BIODIESEL Il biodiesel (biodiesel metilestere di acidi grassi) fa parte di una famiglia di combustibili derivati da oli vegetali trattati con metilesteri.

IMPORTANTE: le miscele combustibili biodiesel sono approvate per l’uso su questo motore solo se sono conformi agli standard EN 14214 o ASTM D6751.

IMPORTANTE: è indispensabile verificare presso il proprio concessionario quale miscela è approvata per il proprio motore. Tenere presente che l’uso di combustibile biodiesel non conforme agli standard EN14214 o ASTM D6751 può causare gravi danni al motore e all’impianto di alimentazione del combustibile della macchina. L’uso di combustibili non approvati può invalidare la copertura di garanzia.

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Potrebbe essere necessario apportare alcune modifiche per consentire l’uso di biodiesel. Per informazioni complete sulle modifiche approvate consultare il concessionario di zona.

Se si utilizza biodiesel, potrebbe essere necessario sostituire olio motore, filtri dell’olio motore e elementi del filtro del carburante con una frequenza maggiore. Il biodiesel può rimuovere ruggine e altre particelle che aderiscono alla superficie interna del serbatoio del combustibile. Tali particelle rimangono intrappolate nei filtri del veicolo e possono causare una riduzione della durata utile dei filtri e/o il blocco dei filtri.

Il combustibile biodiesel può degradare le guarnizioni e i tubi flessibili in gomma naturale, in quanto ha un potere solvente superiore al gasolio. Se si utilizza biodiesel, controllare i tubi flessibili e gli altri componenti del motore con una frequenza maggiore.

NON lasciare accumulare acqua nei serbatoi del combustibile o di stoccaggio. Il biodiesel attira l’umidità presente nell’atmosfera. Tenere i serbatoi del combustibile al limite di riempimento, al fine di limitare la quantità di condensa e aria.

Potrebbe essere necessario drenare più frequentemente il filtro del combustibile. La potenziale ossidazione e stabilità possono causare problemi con il combustibile conservato all’interno della macchina.

CONSERVAZIONE DEL BIODIESEL IMPORTANTE: NON mettere le macchine in rimessaggio per più di tre mesi lasciando miscele di biodiesel nell’impianto di alimentazione del combustibile.

NON conservare combustibile biodiesel in serbatoi di stoccaggio sul posto per periodi superiori a tre mesi.

Se sono necessari periodi di rimessaggio prolungati, azionare la macchina per 20 ore alimentandola a gasolio normale, in modo da flussare l’impianto di alimentazione del combustibile.

Pulire eventuali perdite di biodiesel sulla macchina, in quanto tale combustibile può danneggiare la verniciatura.

5-9

CAPITOLO 5 – LUBRIFICAZIONE, FILTRI E FLUIDI RIMESSAGGIO DEL CARBURANTE Una conservazione prolungata del combustibile può condurre all’accumulazione di impurità e condensa. Spesso è possibile imputare problemi del motore alla presenza di acqua nel combustibile.

Il serbatoio che contiene il combustibile nel corso del rimessaggio deve essere posto all’esterno ad una temperatura più bassa possibile. Scaricare periodicamente l’acqua e le impurità.

OLIO IDRAULICO L’olio idraulico Akcela Hy-Tran Ultra Case è stato specificamente progettato per applicazioni ad alta pressione e per impianti idraulici Case. Il concessionario Case può fornire gli oli idraulici adatti a diverse temperature/condizioni climatiche. Consultare le tabelle all’inizio del presente capitolo.

Figura 11

RD97F136

OLIO PER I COMPONENTI DELLA TRASMISSIONE Utilizzare olio per pressioni estreme per i componenti della trasmissione chiusi. Scegliere un olio adatto alle condizioni climatiche/temperatura alle quali si utilizza la macchina, come Case Akcela No. 1 SAE 15W-40, Hy-Tran Ultra, Hy-Tran Ultra SS. Consultare le tabelle all’inizio del presente capitolo.

INGRASSAGGIO Il tipo di grasso da utilizzare dipende dalla temperatura esterna. Per es.: Grasso al bisolfuro di molibdeno AKCELA Case TUTELA AMBIENTALE Prima di effettuare la riparazione o la manutenzione della macchina e prima di eliminare gli oli, i fluidi e i lubrificanti usati, attenersi alla normativa in materia di sostanze inquinanti. Non scaricare questi prodotti sul terreno e non versarli in contenitori non ermetici. Per informazioni sullo smaltimento di questi prodotti, rivolgersi al centro di riciclaggio di zona o consultare il proprio concessionario.

OLIO MOTORE Per questo motore si consiglia l’utilizzo dell’olio motore Case Akcela. Si tratta di un olio che garantisce la lubrificazione corretta del motore in tutte le condizioni di lavoro. Consultare le tabelle all’inizio del presente capitolo per scegliere l’olio corretto per le temperature e le condizioni climatiche.

Se non è possibile ottenere l’olio motore Akcela Case, usare esclusivamente un olio di categoria API SERVICE CI-4.

NOTA: non aggiungere nella coppa additivi di performance o di altro tipo. Le scadenze per il cambio dell’olio riportate nel presente manuale si basano su test eseguiti su lubrificanti Case.

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CAPITOLO 5 – LUBRIFICAZIONE, FILTRI E FLUIDI

CONTROLLI GIORNALIERI Ogni giorno, prima di iniziare il lavoro, è indispensabile controllare la macchina e provvedere alla manutenzione di determinati componenti.

AVVERTENZA: qualora si rilevi un difetto anche minimo, prima di utilizzare alla macchina, provvedere subito alla riparazione o rivolgersi al concessionario.La mancata osservanza di questa avvertenza può causare infortuni gravi o mortali.

Informazioni generali Controllare che non ci siano perdite d’acqua o di olio.

Dopo l’avviamento del motore Il motore si è avviato correttamente? I gas di scarico appaiono normali? Si sentono rumori anomali?

Controllare che non vi siano rumori anomali dai componenti idraulici.

Controllare che non vi siano perdite d’acqua od olio nei componenti.

Controllare i dispositivi di allarme acustico, le luci di lavoro e i tergicristalli.

Controllare che tutti i circuiti idraulici funzionino correttamente.

Controllare che tutte le viti e i dadi siano correttamente serrati.

Eliminare polvere e detriti accumulati (motore, cabina, ecc.)

Controllare il corretto gonfiaggio degli pneumatici.

Verificare l’eventuale presenza di danni.

Motore C o n t r o l l a r e i l l i v e l l o d el l ’ o l i o ed e v en t u a l m e n t e provvedere al cambio.

Controllare il livello del fluido nel serbatoio del refrigerante.

Controllare l’eventuale presenza di ostruzioni o danni al radiatore.

Controllare la tensione della cinghia di trasmissione accessoria del motore.

Controllare che non vi siano perdite d’acqua od olio nei componenti.

Controllare le condizioni di tutte le tubazioni.

Controllare il livello del serbatoio del combustibile.

Controllare le spie di pericolo e gli indicatori sulla consolle.

Altro Controllare il livello del serbatoio idraulico.

Controllare che l’olio idraulico sia limpido.

Controllare le condizioni di tutte le tubazioni.

Verificare l’eventuale presenza di cortocircuiti.

Controllare che i collegamenti della batteria siano serrati correttamente.

Regolare gli specchietti retrovisori.

Controllare che non vi siano perdite d’olio dai cilindri.

Controllare le condizioni della benna/attrezzatura.

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5-11

CAPITOLO 5 – LUBRIFICAZIONE, FILTRI E FLUIDI

TABELLA RIASSUNTIVA DELLA LUBRIFICAZIONE E DELLA MANUTENZIONE

Secondo necessità

Ogni 50 ore

Ogni 100 ore

Ogni 250 ore

Ogni 500 ore

Ogni 1000 ore

(filtro dell’aria)

AR

6-5

Pneumatici

AR

5-17

Separatore acqua/combustibile

AR

Livello dell’olio motore

10

Ogni 4000 ore

5-12

Controllo della coppia di serraggio delle ruote (fino a quando non risultano stabili) Rodaggio

5-23

Olio motore e filtri (solo iniziale)

Rodaggio

5-24

Prefiltro del combustibile (solo iniziale)

Rodaggio

100

5-24

Filtro del combustibile (solo iniziale)

Rodaggio

100

5-25

Filtro di ritorno dell’olio idraulico (solo iniziale)

Rodaggio

100

5-26

Olio degli assali anteriore e posteriore (solo iniziale)

Rodaggio

100

5-27

Olio della trasmissione e filtro (solo iniziale)

Rodaggio

6-15

Calibratura della frizione della trasmissione

5-19

Ingrassare le attrezzature della macchina

5-19

Livello del serbatoio dell’olio idraulico

5-20

Olio della trasmissione

50

5-21

Livello del refrigerante

50

10 100

100 250 50 50

5-22

Ingrassare i tiranti del caricatore

5-22

Ingrassare i perni di sterzo

100

5-22

Cuscinetto del supporto dell’albero di trasmissione

100

5-28

Filtro dell’aria della cabina

5-28

Cinghia comando accessori

250

5-29

Livello del refrigerante nel serbatoio/radiatore

250

6-6

Condizioni e pressione degli pneumatici

250

5-30

Olio motore e filtro

5-31

Filtro del carter

5-31

Livello dell’olio dell’assale

5-32

Filtro del combustibile

5-32

Condensa nel serbatoio del combustibile

6-4

ROPS e cintura di sicurezza

500

7-6

Livello del fluido della batteria

500

5-33

Raccordi di articolazione/perni

5-33

Giunto scorrevole dell’albero motore

5-34

Olio dell’assale (anteriore e posteriore)

100

250

500 500 500 500 500

1000 1000 1000

5-35

Olio della trasmissione e filtro/i

1000

5-36

Prefiltro del combustibile

1000

5-37

Filtro dell’olio idraulico

6-15

Calibratura della frizione della trasmissione

1000 1000

5-38

Filtro dell’aria della cabina

1000

6-8

Cinghia comando accessori

1000 Rivolgersi al concessionario Case.

5-39

Olio idraulico

2000

5-40

Refrigerante del motore

2000

5-41

Filtro dell’aria principale

2000

5-41

Filtro dell’aria secondario

2000

5-43

Lubrificare le cerniere degli sportelli e dei finestrini Gioco valvole motore

SCARICO

LUBRIFICAZIONE

SOSTITUZIONE AR

6-7

Calibratura dell’iniettore

Ogni 2000 ore

CHECK

5-38

Ogni 10 ore o cambio di turno 5-18 lavorativo

Rodaggio iniziale

PULIZIA

PAGINA

PUNTI DI MANUTENZIONE

INIZIALE MACCHINA NUOVA

INTERVALLI DI MANUTENZIONE

INTERVALLI IN ORE

2000 Rivolgersi al concessionario Case.

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CAPITOLO 5 – LUBRIFICAZIONE, FILTRI E FLUIDI

TABELLA GENERALE MANUTENZIONE E LUBRIFICAZIONE

Figura 12

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5-13

CAPITOLO 5 – LUBRIFICAZIONE, FILTRI E FLUIDI

UBICAZIONE DEI PORTELLI D’ACCESSO E DELLE BOCCHETTE DI RIEMPIMENTO

Figura 13

BD06F106

COFANO E PORTELLO DI ACCESSO LATO DESTRO

BD06G101

FILTRO DELLA CABINA / ACCESSO AL FUSIBILE LATO DESTRO

Figura 14

Figura 17

BD06F001

ACCESSO DELLA BATTERIA UNO PER LATO

BD06F068

Figura 16

BD06F166-2

PORTELLO D’ACCESSO AL RADIATORE E AL FLUIDO IDRAULICO

Figura 15

COFANO/PORTELLO D’ACCESSO AL MOTORE SINISTRO

Figura 18

BD06F066

TRASMISSIONE/ACCESSO AL FILTRO IDRAULICO LATO DESTRO

5-14

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CAPITOLO 5 – LUBRIFICAZIONE, FILTRI E FLUIDI

Figura 19

BD06F091

ACCESSO DEL TAPPO IDRAULICO – SOLLEVARE LE UNITÀ DI RAFFREDDAMENTO

BD06F014

Figura 21

UBICAZIONE ASTINA DEL LIVELLO DELL’OLIO MOTORE E PUNTO DI RIFORNIMENTO

Figura 20

BD06F032

CONTROLLO E RIFORNIMENTO TRASMISSIONE LATO SINISTRO

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CAPITOLO 5 – LUBRIFICAZIONE, FILTRI E FLUIDI

MANUTENZIONE PREVISTA MANUTENZIONE PERIODICA VARIABILE Alcuni ambienti di lavoro richiedono che la manutenzione sia eseguita con maggiore frequenza. Quando si esegue la manutenzione della macchina, occorre tenere conto di molti fattori, tra cui polvere, sporco, umidità, temperature estremamente calde o fredde.

Determinate attrezzature o attrezzi ausiliari possono determinare una maggiore pressione sull’impianto idraulico, gli organi di propulsione, i motori o i filtri. Occorre eseguire la seguente manutenzione con cadenza regolare, ma spesso occorre prestare una particolare attenzione in base alle condizioni.

Filtro dell’aria del motore

Filtro del combustibile

Controllare che l’elemento primario del filtro non sia ostruito, se la spia del filtro dell’aria si accende. Eseguire le sostituzioni necessarie.

Sollevare il cofano, il prefiltro del combustibile si trova a destra del telaio. Scaricare acqua e sedimenti dal prefiltro del combustibile. Per scaricare, allentare lentamente la valvola di scarico posta sotto il filtro finché non fuoriusce combustibile pulito.

L’elemento primario può essere pulito con aria compressa, ma in caso di dubbi, si consiglia comunque di sostituirlo.

L’elemento interno non deve essere pulito: è necessario sostituirlo.

Serrare nuovamente il rubinetto, senza stringere troppo.

Per ulteriori informazioni fare riferimento alla procedura relativa al prefiltro del combustibile in questo capitolo.

Pneumatici e ruote Regolare la pressione di gonfiaggio degli pneumatici ogni volta che le circostanze lo richiedono. Eseguire un controllo visivo quotidiano durante il giro ispettivo intorno alla macchina prima di iniziare il lavoro e controlli meccanici quando le condizioni ambientali o lavorativa richiedono maggiore attenzione.

La coppia di serraggio delle ruote deve essere controllata ogni venti ore, se le ruote sono nuove, e finché rimangono serrate. Consultare la sezione “Coppia di serraggio dei bulloni delle ruote”, al Capitolo 6, per la pressione e le coppie di serraggio.

Condensatore del climatizzatore Sollevare il portello di accesso idraulico. Il condensatore del climatizzatore si trova sotto il portello di accesso. Sbloccare il condensatore e sollevare. Eliminare detriti e formazioni presenti sul condensatore con aria compressa. Fare riferimento alle istruzioni per la manutenzione del climatizzatore della cabina nel capitolo 6 – Manutenzione e regolazioni per ulteriori informazioni.

Disaerazione dell’impianto di alimentazione del combustibile È possibile che nell’impianto di alimentazione del combustibile penetri aria a seguito di un periodo di inattività o dell’esaurimento del combustibile stesso. In queste evenienze, controllare che il serbatoio sia pieno e quindi procedere alla disaerazione dell’impianto.

Fusibili È possibile raggiungere i fusibili aprendo il portello d’accesso posto sul lato destro della cabina. Se si brucia un fusibile, si accenderà la spia.

NOTA: i fusibili bruciati devono essere sostituiti immediatamente. Individuare il problema e, se si ripete, richiedere il controllo da parte di un tecnico dell’assistenza.

AVVERTENZA: quando si utilizza aria compressa, indossare occhiali di sicurezza a mascherina completa dotati di protezioni laterali. Limitare la pressione a 2 bar (29 psi).

La mancata osservanza di tali indicazioni può causare infortuni gravi o mortali.

Scambiatore di calore del carburante Per accedere allo scambiatore di calore del carburante, sollevare il portello di accesso idraulico. Sbloccare e sollevare il condensatore del climatizzatore. Lo scambiatore di calore del carburante si trova di fronte al vano rifornimento idraulico. Eliminare detriti e formazioni presenti sullo scambiatore di calore in grado di impedirne il funzionamento corretto con aria compressa.

5-16

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CAPITOLO 5 – LUBRIFICAZIONE, FILTRI E FLUIDI SCARICO DELLA CONDENSA DAL SERBATOIO DEL COMBUSTIBILE

MANUTENZIONE PERIODICA VARIABILE PREFILTRO (se in dotazione) Pulire la vaschetta del pre-filtro da eventuale polvere.

2 1

Scaricare acqua e sedimenti dal prefiltro del combustibile secondo necessità. In determinate aree geografiche e in climi particolari, potrebbe essere necessario scaricare la condensa ad intervalli più frequenti. Il prefiltro del combustibile è situato sul lato destro del motore.

3

Figura 22

BD06F018

1. Allentare il dado (1) e togliere il coperchio (2).

2. Estrarre la vaschetta (3) e pulire con un panno umido.

BD03A015

3. Sostituire la vaschetta e il coperchio. Fissare in posizione con il dado ad alette.

Figura 23

1. Aprire la valvola di scarico dell’acqua del prefiltro del combustibile girandola in senso antiorario di 2 o 3 giri.

Scaricare l’acqua e/o le sostanze contaminanti dal filtro del combustibile in un contenitore adatto, fino alla fuoriuscita di combustibile pulito. Evitare perdite di combustibile sul motore o a terra.

2. Chiudere la valvola di scarico. Controllare che non vi siano perdite.

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5-17

CAPITOLO 5 – LUBRIFICAZIONE, FILTRI E FLUIDI Ogni 10 ore OLIO MOTORE Specifiche di manutenzione Tipo di olio . . . . . . . . . . . . . . . . . Case Akcela (SAE 15W-40) 721E Capacità con sostituzione del filtro . . . . . .14,2 l (15 qt) 821E Capacità con sostituzione del filtro . . . . . . . 21 l (22 qt) Il livello dell’olio motore deve essere controllato ogni 10 ore di funzionamento oppure ogni giorno, a seconda dell’intervallo che trascorre per primo.

1

Figura 24

BD06F014

Far allontanare dall’area il personale non autorizzato.

Parcheggiare la macchina su una superficie piana e bloccare il freno di stazionamento. Rimuovere l’astina di livello e controllare il livello dell’olio motore. È meglio compiere questa procedura all’inizio della giornata di lavoro, mentre il motore è freddo e tutto l’olio è scaricato nella coppa.

2

BD07A017

Figura 25

La bocchetta di riempimento (2) si trova nel vano principale del motore. Non aggiungere un quantitativo eccessivo di olio motore.

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Edizione 05-08

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CAPITOLO 5 – LUBRIFICAZIONE, FILTRI E FLUIDI OGNI 50 ORE INGRASSATORI DELLA BENNA/ATTREZZATURA

LIVELLO DELL’OLIO IDRAULICO

Specifiche di manutenzione Usare grasso . . . . . . al bisolfuro di molibdeno AKCELA Case

Specifiche di manutenzione 721E Capacità . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .176 l (46,5 gal) 821E Capacità . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .176 l (46,5 gal)

Ingrassare i raccordi della macchina quando il contaore raggiunge 50 ore di funzionamento (o prima se le condizioni lo richiedono).

BD06F031

Figura 27

Controllare il livello del serbatoio idraulico ogni 50 ore.

Parcheggiare la macchina su una superficie piana, stabile.

Abbassare la benna/attrezzatura a terra, spegnere il motore e controllare il livello sull’indicatore.

Figura 26

BS03J108A

Prima di procedere alla manutenzione, pulire la zona circostante all’area da ingrassare. Nelle condizioni più difficili (ad esempio l’immersione in acqua), può essere indispensabile programmare intervalli di ingrassaggio più ravvicinati.

AVVERTENZA: prima di eseguire la manutenzione, parcheggiare la macchina su una superficie piana, con la benna/attrezzatura poggiata a terra. Prima di eseguire la manutenzione, verificare che sia stata scaricata tutta la pressione residua presente nei circuiti. La mancata osservanza di tali indicazioni può causare infortuni gravi o mortali.

Se l’olio è freddo, il livello è corretto quando la parte superiore dell’olio è allineata con il contrassegno inferiore della spia. Se l’olio è a temperatura d’esercizio, il livello è corretto quando l’olio raggiunge il contrassegno superiore.

Se l’olio è necessario, scaricare la pressione dall’impianto, quindi allentare lentamente il tappo del serbatoio e riempire fino a raggiungere il livello adeguato.

AVVERTENZA: il serbatoio dell’olio idraulico è sotto pressione. Se è necessario togliere il tappo, allentarlo con lentezza per scaricare la pressione residua nel serbatoio.

Non riempire eccessivamente.

La mancata osservanza di tali indicazioni può causare infortuni gravi o mortali.

AVVERTENZA: non lavorare sotto o nei pressi della benna/attrezzatura della macchina o di componenti privi di un supporto o un blocco adeguato. La mancata osservanza di tali indicazioni può causare infortuni gravi o mortali.

BD06F002

Figura 28

Il tappo del rifornimento dell’olio idraulico si trova sotto il nucleo del condensatore, dietro la cabina dell’operatore.

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CAPITOLO 5 – LUBRIFICAZIONE, FILTRI E FLUIDI MANUTENZIONE OGNI 50 ORE LIVELLO DELL’OLIO DELLA TRASMISSIONE Specifiche di manutenzione 721E Capacità . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25,6 l (6.75 gal) 821E Capacità . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39,7 l (10,5 gal) Controllare il livello dell’olio della trasmissione ogni 50 ore di funzionamento. Far allontanare il personale non autorizzato dall’area. Parcheggiare la macchina su una superficie piana, in folle, con il freno di stazionamento bloccato e l’attrezzatura abbassate a terra. Il vetro spia del livello dell’olio della trasmissione è posto sul lato sinistro della macchina.

Controllo del livello dell’olio a freddo Figura 29

BD06F032

Prima di avviare il motore, controllare il livello dell’olio della trasmissione tramite il vetro spia. Se il livello è sotto la freccia, o in corrispondenza di essa, rabboccare fino alla freccia Controllo del funzionamento del motore AVVERTENZA: questo controllo deve essere eseguito con il motore in funzione! Attenersi alle seguenti istruzioni:

Controllare il livello dell’olio del cambio con il motore al minimo e una temperatura dell’olio nell’intervallo tra 65 ° e 70 °C (tra 149 ° e 158 °F).

Quando la temperatura dell’olio raggiunge le temperature indicate sopra, il livello dell’olio sale fino alla parte superiore dell’indicatore. Il livello dell’olio deve essere compreso tra la parte inferiore e la parte superiore dell’area zigrinata. Rabboccare secondo necessità. Non riempire eccessivamente.

1. Accertarsi che il selettore di marcia sia in folle e che il freno di stazionamento sia bloccato 2. Accertarsi che la benna o l’attrezzatura siano poggiate al suolo e che sia stato inserito il blocco dei comandi, in modo da neutralizzare il flusso idraulico 3. La barra di sicurezza per trasporto/ manutenzione deve essere inserita al fine di impedire lo spostamento accidentale.

4. Se l’ispezione si esegue in un’area chiusa, verificare la presenza di un’adeguata ventilazione per ridurre i gas di scarico mortali 5. La mancata osservanza di tali indicazioni può causare infortuni gravi o mortali.

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CAPITOLO 5 – LUBRIFICAZIONE, FILTRI E FLUIDI REFRIGERANTE DEL MOTORE Specifiche di manutenzione 721E Capacità. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36,9 l (9,75 gal) 821E Capacità. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40,9 l (10,8 gal) Controllare il livello del refrigerante del radiatore ogni 50 ore di funzionamento. Effettuare il controllo a motore spento e refrigerante freddo. Non rimuovere il tappo del radiatore durante il controllo. Il livello del refrigerante deve essere compreso tra i contrassegni full (pieno) e add (aggiungi) sul serbatoio. Rabboccare fino a raggiungere il contrassegno full (pieno).

Figura 30

BD06F036

Sollevare il cofano di acceso del vano motore e controllare l’indicatore posto al lato del recipiente del refrigerante.

NOTA: nel caso in cui sia necessario rabboccare, prestare attenzione alla proporzione corretta di acqua e antigelo/refrigerante. Non riempire eccessivamente.

AVVERTENZA: se il radiatore è caldo, la rimozione del tappo può causare la fuoriuscita di refrigerante bollente. Per rimuovere il tappo del radiatore: Lasciar raffreddare l’impianto, girare il tappo fino alla prima tacca ed attendere che la pressione si scarichi del tutto.

La rimozione affrettata del tappo del radiatore può provocare ustioni. Controllare l’impianto di raffreddamento ed effettuarne la manutenzione in conformità alle istruzioni. La mancata osservanza di tali indicazioni può causare infortuni gravi o mortali.

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5-21

CAPITOLO 5 – LUBRIFICAZIONE, FILTRI E FLUIDI OGNI 100 ORE INGRASSATORI DELLA MACCHINA

Figura 31

875987501A/875987501C

PUNTI DI INGRASSAGGIO XT

BS07G096

Figura 32

Figura 33

BS07G097

SPECIFICHE DI MANUTENZIONE Specifiche grasso ......................................................................................................grasso al bisolfuro di molibdeno AKCELA Case Ingrassare i raccordi della macchina quando il contaore raggiunge 100 ore di funzionamento, o prima se le condizioni lo richiedono.

Prima di procedere alla manutenzione, pulire la zona circostante all’area da ingrassare. Ingrassare i perni di articolazione della benna/attrezzatura, il cuscinetto di supporto dell’albero della trasmissione anteriore (remoto) e i perni del cilindro dello sterzo (lato stelo).

Ingrassare i perni del cilindro dello sterzo (remoto), i perni di articolazione del braccio, i perni del cilindro della benna (remoto) e i perni di articolazione del braccio.

IMPORTANTE: in condizioni di utilizzo difficili (ad esempio l’immersione in acqua), può essere indispensabile programmare intervalli di ingrassaggio più ravvicinati.

AVVERTENZA: prima di eseguire la manutenzione, parcheggiare la macchina su una superficie piana, con la benna/attrezzatura poggiata a terra. Prima di eseguire la manutenzione, verificare che tutta la pressione residua presente nei circuiti sia stata scaricata. La mancata osservanza di tali indicazioni può causare infortuni gravi o mortali.

AVVERTENZA: non lavorare sotto o nei pressi della benna/attrezzatura della macchina o di componenti privi di un supporto o un blocco adeguato. La mancata osservanza di tali indicazioni può causare infortuni gravi o mortali.

5-22

Edizione 05-08

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CAPITOLO 5 – LUBRIFICAZIONE, FILTRI E FLUIDI SOSTITUZIONE DEL FILTRO DELL’OLIO

MANUTENZIONE OGNI 100 ORE CAMBIO DELL’OLIO MOTORE E SOSTITUZIONE DEL FILTRO (iniziale) Specifiche di manutenzione 721E Capacità con sostituzione del filtro . . . . . . 14,2 l (15 qt) 821E Capacità con sostituzione del filtro . . . . . . . 21 l (22 qt) Cambiare l’olio motore e sostituire il filtro quando il contaore raggiunge 100 ore per una macchina nuova durante il periodo di rodaggio. Successivamente l’olio motore e il filtro devono essere sostituiti ogni 500 ore o più frequentemente se le condizioni di utilizzo del motore sono difficili.

1. Far allontanare dall’area il personale non autorizzato.

Parcheggiare la macchina su una superficie piana, in folle, con il freno di stazionamento bloccato.

2. Abbassare a terra la benna/attrezzatura e installare la barra di sicurezza per trasporto/manutenzione in posizione di blocco.

BD06F041

Figura 35

4. Sollevare il cofano del motore.

5. Eliminare sporco e detriti dalla zona intorno al filtro.

6. Rimuovere il filtro, girandolo in senso antiorario.

Eliminare e smaltire il filtro rispettando le norme locali sull’ambiente e sui rifiuti.

7. Applicare un velo di olio pulito sulla guarnizione del nuovo filtro.

IMPORTANTE: non usare mai una chiave per filtri per l’installazione di un nuovo filtro.

8. Girare il nuovo filtro dell’olio sulla base, finché la guarnizione non fa battuta contro la base stessa; quindi girarlo a mano per ulteriori 3/4 di giro.

9. Installare di nuovo il tappo di scarico remoto.

Figura 34

BD06F008

SCARICO DELL’OLIO MOTORE AUSILIARIO

3. Raccogliere l’olio usato con un contenitore appropriato e rimuovere il tappo di scarico dell’olio remoto. Scaricare completamente l’olio del motore.

NOTA: quando si esegue il cambio dell’olio motore, si può scaricare più velocemente l’olio rimovendo il tappo di riempimento o l’astina di livello dal motore durante lo scarico.

BD06F014

Figura 36

10. Versare nel motore la quantità appropriata di olio.

11. Avviare il motore e farlo girare al minimo. Controllare che non vi siano perdite dal filtro dell’olio motore e dallo scarico remoto.

12. Spegnere il motore dopo due minuti.

13. Attendere che l’olio motore fluisca in basso per ottenere un valore preciso sull’astina del livello.

14. Osservare l’astina e, se occorre, rabboccare.

15. Abbassare completamente il cofano del motore.

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5-23

CAPITOLO 5 – LUBRIFICAZIONE, FILTRI E FLUIDI SOSTITUZIONE DEL FILTRO DEL COMBUSTIBILE (iniziale)

MANUTENZIONE OGNI 100 ORE SOSTITUZIONE DEL PREFILTRO DEL COMBUSTIBILE (iniziale) Sostituire il prefiltro del combustibile quando il contaore raggiunge 100 ore per una macchina nuova durante il periodo di rodaggio. Successivamente il filtro deve essere sostituito ogni 1000 ore, o più frequentemente se in condizioni di utilizzo difficili.

Sostituire il filtro del combustibile quando il contaore raggiunge 100 ore per una macchina nuova durante il periodo di rodaggio. Successivamente i filtri devono essere sostituiti ogni 500 ore, o più frequentemente se in condizioni di utilizzo difficili.

Figura 38

BD06F014 BD06F014

Figura 37

1. Far allontanare dall’area il personale non autorizzato.

Parcheggiare la macchina su una superficie piana, in folle, con il freno di stazionamento bloccato.

2. Abbassare a terra la benna/attrezzatura e installare la barra di sicurezza per trasporto/manutenzione in posizione di blocco.

3. Pulire l’area della testa del filtro, l’esterno del filtro ed eliminare sporco e detriti nell’area circostante, in quanto potrebbero contaminare l’impianto.

4. Rimuovere la cartuccia del filtro, girandola in senso antiorario. Assicurarsi di aver aspirato tutto il combustibile rimasto nei canali o nel filtro e smaltire nel modo appropriato.

5. Installare un filtro nuovo, accertandosi che la freccia sul filtro sia rivolta in direzione della pompa di adescamento.

6. Innescare l’impianto tramite la pompa di adescamento e controllare che non ci siano perdite.

7. Avviare il motore e controllare di nuovo che non ci siano perdite.

1. Far allontanare dall’area il personale non autorizzato.

Parcheggiare la macchina su una superficie piana, in folle, con il freno di stazionamento bloccato.

2. Abbassare a terra la benna/attrezzatura e installare la barra di sicurezza per trasporto/manutenzione in posizione di blocco.

3. Pulire l’area della testa del filtro, l’esterno del filtro ed eliminare sporco e detriti nell’area circostante, in quanto potrebbero contaminare l’impianto.

4. Rimuovere il filtro girandolo in senso antiorario.

Assicurarsi di aver raccolto tutto il combustibile rimasto nelle tubazioni o nel filtro e smaltire nel modo appropriato.

5. Applicare un velo d’olio pulito sulla guarnizione del nuovo filtro.

6. Installare il filtro. Una volta che il filtro ha fatto battuta contro la testa, serrare il filtro a mano di un ulteriore 1/2 giro o 3/4 di giro.

IMPORTANTE: non usare mai una chiave per filtri per serrare un nuovo filtro al momento dell’installazione.

AVVERTENZA: il carburante è infiammabile e può provocare esplosioni ed incendi. Non riempire il serbatoio del combustibile e non effettuare interventi di manutenzione sull’impianto di alimentazione del combustibile in prossimità di fiamme, lavori di saldatura, sigarette, pipe o sigari accesi, ecc.

La mancata osservanza di questa avvertenza può causare lesioni gravi o mortali.

5-24

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CAPITOLO 5 – LUBRIFICAZIONE, FILTRI E FLUIDI MANUTENZIONE OGNI 100 ORE SOSTITUZIONE DEL FILTRO/DEI FILTRI DELL’OLIO IDRAULICO (iniziale) Sostituire i filtri dell’olio idraulico quando il contaore raggiunge 100 ore per una macchina nuova durante il periodo di rodaggio. Successivamente i filtri devono essere sostituiti ogni 1000 ore, o più frequentemente se in condizioni di utilizzo difficili.

AVVERTENZA: fluido sotto pressione.

Poggiare sempre a terra la benna idraulica/attrezzatura. Spegnere il motore, girare la chiavetta su acceso e spostare più volte le leve di comando idraulico in tutte le posizioni per scaricare la pressione residua nell’impianto. La mancata osservanza di tali indicazioni può causare infortuni gravi o mortali.

BD06F066

Figura 39

5. Lubrificare la guarnizione del nuovo filtro/dei nuovi filtri con olio pulito e procedere all’installazione. Dopo che il filtro ha fatto battuta contro la testa, serrare ulteriormente da ½ a ¾ di giro.

1. Far allontanare dall’area il personale non autorizzato.

Parcheggiare la macchina su una superficie piana, in folle, con il freno di stazionamento bloccato.

IMPORTANTE: non usare mai una chiave per filtri per serrare un nuovo filtro al momento dell’installazione.

2. Abbassare a terra la benna/attrezzatura e installare la barra di sicurezza per trasporto/manutenzione in posizione di blocco.

7. Avviare il motore e farlo girare a 1000 giri/min. Fare in modo che un assistente controlli eventuali perdite intorno all’area del filtro.

AVVERTENZA: non scaricare mai l’olio né rimuovere il relativo filtro mentre il motore è in funzione. La mancata osservanza di tali indicazioni può causare infortuni gravi o mortali.

6. Serrare il tappo sul serbatoio idraulico.

8. Spegnere il motore e controllare il livello dell’olio idraulico. Se occorre, rabboccare.

3. Allentare lentamente il tappo sul serbatoio idraulico per scaricare la pressione. Lasciarlo allentato durante la procedura.

4. Rimuovere i filtri, girandoli in senso antiorario.

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5-25

CAPITOLO 5 – LUBRIFICAZIONE, FILTRI E FLUIDI MANUTENZIONE OGNI 100 ORE CAMBIO DELL’OLIO DELL’ASSALE ANTERIORE E POSTERIORE (iniziale) Specifiche di manutenzione Capacità 721E Assale anteriore. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Assale posteriore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Capacità 821E Assale anteriore. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Assale posteriore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

30,3 l (32.0 qt) 27,4 l (28,9 qt) 37,4 l (39.5 qt) 23,7 l (25.0 qt)

Cambiare l’olio dell’assale anteriore e posteriore quando il contaore raggiunge 100 ore per una macchina nuova durante il periodo di rodaggio. Successivamente l’olio deve essere cambiato ogni 1000 ore, o più frequentemente se in condizioni di utilizzo difficili.

AVVERTENZA: assicurarsi che la benna/ attrezzatura sia poggiata a terra e che la barra di sicurezza per trasporto/ manutenzione sia installata. La mancata osservanza di tali indicazioni può causare infortuni gravi o mortali.

Figura 41

BD01E136

5. Posizionare un contenitore adatto con una capacità sufficiente a raccogliere l’olio usato sotto l’estremità di ciascun assale.

6. Rimuovere il tappo di scarico e lasciar scaricare l’olio.

7. Reinserire i tappi di scarico di entrambi gli assali e le quattro estremità.

1. Far allontanare dall’area il personale non autorizzato.

Parcheggiare la macchina su una superficie piana, in folle, con il freno di stazionamento bloccato.

2. Abbassare a terra la benna/attrezzatura e installare la barra di sicurezza per trasporto/manutenzione in posizione di blocco.

3. Pulire l’area intorno ai tappi di scarico e riempimento di entrambi gli assali e a tutte e quattro le estremità degli assali.

Figura 42

BD01E134

8. Rabboccare con la quantità di olio per assale corretta.

Inserire nuovamente l’astina di livello senza serrare.

Estrarre l’astina e valutare il livello dell’olio. Il livello dell’olio deve essere compreso tra i contrassegni superiore e inferiore sull’astina di livello.

9. Rabboccare, se necessario. Riposizionare l’astina di livello, facendo attenzione a non danneggiare l’o-ring.

NOTA: l’olio impiegherà un po’ di tempo per riempire ciascun assale. Concedere all’olio il tempo necessario per distribuirsi in tutto l’assale.

BD02N123

Figura 40

4. Posizionare un contenitore adatto con una capacità sufficiente a raccogliere l’olio usato sotto gli assali anteriore e posteriore. Procedere allo scarico.

5-26

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CAPITOLO 5 – LUBRIFICAZIONE, FILTRI E FLUIDI MANUTENZIONE OGNI 100 ORE

7. Rimuovere il tappo di scarico e scaricare l’olio.

CAMBIO DELL’ OLIO DELLA TRASMISSIONE E SOSTITUZIONE DEL FILTRO (iniziale) Specifiche di manutenzione 721E Capacità. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25,6 l (6.75 gal) 821E Capacità. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39,7 l (10,5 gal) Cambiare l’olio della trasmissione e sostituire il filtro quando il contaore raggiunge 100 ore per una macchina nuova durante il periodo di rodaggio. Successivamente l’olio e il filtro devono essere sostituiti ogni 1000 ore, o più frequentemente se in condizioni di utilizzo difficili.

1. Far allontanare dall’area il personale non autorizzato.

Parcheggiare la macchina su una superficie piana e bloccare il freno di stazionamento.

2. Abbassare a terra la benna/attrezzatura e bloccare la leva di bloccaggio dei comandi dell’operatore.

3. Posizionare la barra di sicurezza per trasporto/ manutenzione nella posizione di servizio bloccata, per impedire l’articolazione imprevista, e spegnere il motore.

Figura 45

BD06F066

8. Rimuovere il filtro.

9. Applicare un velo d’olio della trasmissione pulito sulla guarnizione del nuovo filtro e procedere all’installazione.

Verificare che il contatto con la base avvenga nel modo corretto.

10. Ruotare alcune volte lo sfiatatoio situato sopra la trasmissione.

11. Se la rotazione dello sfiatatoio presenta qualche difficoltà, eseguire le fasi 12 e 13.

12. Rimuovere lo sfiatatoio. Pulirlo con un solvente ed asciugarlo con aria compressa.

AVVERTENZA: quando si utilizza aria compressa, indossare occhiali di sicurezza a mascherina completa dotati di protezioni laterali. La mancata osservanza di tali indicazioni può causare infortuni gravi o mortali.

Figura 43

BD06F065

13. Installare lo sfiatatoio.

4. Pulire l’area intorno alla testa del filtro e la zona circostante i tappi di scarico e riempimento della trasmissione.

14. Rabboccare con la quantità di olio specificata. Il bocchettone di riempimento si trova dietro la scaletta, in prossimità del vetro spia.

5. Rimuovere il tappo di riempimento.

15. Controllare il livello dell’olio nel vetro spia.

6. Prima di effettuare lo scarico, procurarsi un contenitore adatto sufficiente a raccogliere la quantità di fluido.

16. Avviare il motore e verificare che non ci siano perdite di olio attorno al filtro al tappo di scarico.

17. Far raggiungere all’olio la temperatura di esercizio e controllarne nuovamente il livello.

Figura 44

BD02N124

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5-27

CAPITOLO 5 – LUBRIFICAZIONE, FILTRI E FLUIDI OGNI 250 ORE FILTRO DELL’ARIA DELLA CABINA

FILTRO DELL’ARIA DELLA CABINA Il filtro di ricircolo dell’aria in cabina si trova dietro il sedile dell’operatore. Pulire i filtri dell’aria della cabina quando il contaore raggiunge 250 ore.

Figura 47

BD07G077

BD06F095

Figura 46

1. Rimuovere la vite di tenuta che blocca in sede il filtro dell’aria di ricircolo e rimuovere il filtro.

2. Controllare che il filtro non contenga detriti o che non sia danneggiato.

3. Pulire il filtro di ricircolo con acqua e detergente oppure sostituirlo con uno nuovo. Asciugare con aria compressa.

Il filtro della cabina è posizionato sul lato destro della macchina, dietro la cabina. Rimuovere le due viti dal coperchio del filtro dell’aria della cabina e togliere il coperchio. Tirare in avanti il filtro, inclinandolo leggermente. Controllare che il filtro non contenga detriti o che non sia danneggiato. Pulire l’interno del corpo del filtro. Pulire il filtro dalla polvere, usando aria compressa se necessario. Reinstallare il filtro e fissarne il coperchio.

CINGHIA DI TRASMISSIONE ACCESSORIA

AVVERTENZA: quando si utilizza aria compressa per pulire componenti, indossare occhiali di sicurezza a mascherina completa dotati di protezioni laterali. Limitare la pressione a 2 bar (29 psi). La mancata osservanza di tali indicazioni può causare infortuni gravi o mortali.

4. Reinstallare il filtro e fissare il coperchio di accesso del filtro.

Figura 48

BD06F167

La cinghia di trasmissione si trova dietro la griglia posteriore sulla macchina.

Figura 49

BD06F033

Verificare l’eventuale presenza di crepe o danni. Per sostituire la cinghia, fare riferimento alla procedura al capitolo 6.

5-28

Edizione 05-08

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CAPITOLO 5 – LUBRIFICAZIONE, FILTRI E FLUIDI MANUTENZIONE OGNI 250 ORE RADIATORE/SERBATOIO DEL REFRIGERANTE DEL MOTORE Specifiche di manutenzione Capacità dell’impianto 721E . . . . . . . . . . . . .36,9 l (9,75 gal) Capacità dell’impianto 821E . . . . . . . . . . . . .40,9 l (10,8 gal) Controllare il livello del refrigerante del radiatore ogni 250 ore di funzionamento. Effettuare il controllo a motore spento e refrigerante freddo.

BD06F001

Figura 51

NOTA: nel caso in cui sia necessario rabboccare, prestare attenzione alla proporzione corretta di acqua e antigelo/refrigerante. Non riempire eccessivamente.

Figura 50

BD06F036

Sollevare il cofano di acceso del vano motore e controllare l’indicatore posto al lato del recipiente del refrigerante.

Il livello del refrigerante deve essere compreso tra i contrassegni full (pieno) e add (aggiungi) sul serbatoio. Se è necessario aggiungere refrigerante, controllare anche il livello del refrigerante nel radiatore. Rabboccare il serbatoio e il radiatore secondo necessità.

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Edizione 05-08

AVVERTENZA: se il radiatore è caldo, la rimozione del tappo può causare la fuoriuscita di refrigerante bollente. Per rimuovere il tappo del radiatore: Lasciar raffreddare l’impianto, girare il tappo fino alla prima tacca ed attendere che la pressione si scarichi del tutto.

La rimozione affrettata del tappo del radiatore può provocare ustioni. Controllare l’impianto di raffreddamento ed effettuarne la manutenzione in conformità alle istruzioni. La mancata osservanza di tali indicazioni può causare infortuni gravi o mortali.

5-29

CAPITOLO 5 – LUBRIFICAZIONE, FILTRI E FLUIDI OGNI 500 ORE CAMBIO DELL’ OLIO MOTORE E SOSTITUZIONE DEL FILTRO Specifiche di manutenzione 721E Capacità con sostituzione del filtro . . . . . .14,2 l (15 qt) 821E Capacità con sostituzione del filtro . . . . . . . 21 l (22 qt) L’olio motore e il filtro devono essere sostituiti ogni 500 ore o più frequentemente se le condizioni di utilizzo del motore sono difficili.

1. Far allontanare il personale non autorizzato dall’area.

Parcheggiare la macchina su una superficie piana, in folle, con il freno di stazionamento bloccato.

6. Rimuovere il filtro, girandolo in senso antiorario.

Eliminare e smaltire il filtro rispettando le norme locali sull’ambiente e sui rifiuti.

7. Applicare un velo di olio pulito sulla guarnizione del nuovo filtro.

IMPORTANTE: non usare mai una chiave per filtri per l’installazione di un nuovo filtro.

8. Girare il nuovo filtro dell’olio sulla base, finché la guarnizione non fa battuta contro la base stessa; quindi girarlo a mano per ulteriori 3/4 di giro.

9. Installare di nuovo il tappo di scarico remoto.

2. Abbassare a terra la benna/attrezzatura e installare la barra di sicurezza per trasporto/manutenzione in posizione di blocco.

Figura 54

BD06F014

10. Versare nel motore la quantità appropriata di olio.

Figura 52

BD06F008

SCARICO DELL’OLIO MOTORE AUSILIARIO

3. Utilizzare un contenitore adatto per raccogliere l’olio usato e rimuovere il tappo di scarico dell’olio remoto.

Scaricare completamente l’olio del motore.

NOTA: quando si esegue il cambio dell’olio motore, si può scaricare più velocemente l’olio rimovendo il tappo di riempimento o l’astina di livello dal motore durante lo scarico.

11. Avviare il motore e farlo girare al minimo. Controllare che non vi siano perdite dal filtro dell’olio motore e dallo scarico remoto.

12. Dopo due minuti, spegnere il motore.

13. Attendere che l’olio motore fluisca in basso per ottenere un valore preciso sull’astina del livello.

14. Osservare l’astina e, se occorre, rabboccare.

15. Abbassare completamente il cofano del motore.

SOSTITUZIONE DEL FILTRO DELL’OLIO

BD06F041

Figura 53

4. Sollevare il cofano del motore.

5. Eliminare sporco e detriti dalla zona intorno al filtro.

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Edizione 05-08

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CAPITOLO 5 – LUBRIFICAZIONE, FILTRI E FLUIDI MANUTENZIONE OGNI 500 ORE LIVELLO DELL’OLIO DELL’ASSALE Specifiche di manutenzione Capacità 721E Assale anteriore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Assale posteriore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Capacità 821E Assale anteriore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Assale posteriore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

30,3 l (32.0 qt) 27,4 l (28,9 qt) 37,4 l (39.5 qt) 23,7 l (25.0 qt)

Controllare il livello dell’olio negli assali anteriore e posteriore quando il contaore raggiunge 500 ore.

BD02N131

Figura 56

4. Inserire nuovamente l’astina di livello senza serrare.

Estrarre l’astina e valutare il livello dell’olio. Il livello dell’olio deve essere compreso tra i contrassegni superiore e inferiore sull’astina di livello.

5. Rabboccare, se necessario. Riposizionare l’astina di livello, facendo attenzione a non danneggiare l’o-ring.

FILTRI DEL CARTER

Figura 55

BD01E134

1. Far allontanare il personale non autorizzato dall’area.

Parcheggiare la macchina su una superficie piana, in folle, con il freno di stazionamento bloccato.

Sostutire i filtri dello sfiato del carter quando il contaore raggiunge 500 ore e in seguito ogni 500 ore. Sostituire i filtri con maggiore frequenza se si lavora in condizioni particolarmente difficili.

2. Abbassare a terra la benna/attrezzatura e installare la barra di sicurezza per trasporto/manutenzione in posizione di blocco.

3. Pulire accuratamente l’area e quindi estrarre l’astina del livello dell’assale. Ce n’è una per ruota.

BD03A209

Figura 57

1. Per accedere al filtro rimuovere le viti della sede del filtro.

2. Sostituire i due filtri del carter e posizionare nuovamente il coperchio.

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Edizione 05-08

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CAPITOLO 5 – LUBRIFICAZIONE, FILTRI E FLUIDI SCARICO DELLA CONDENSA DAL SERBATOIO DEL COMBUSTIBILE

MANUTENZIONE OGNI 500 ORE SOSTITUZIONE DEL FILTRO DEL COMBUSTIBILE I filtri del combustibile vanno sostituiti ogni 500 ore, o più frequentemente se in condizioni di utilizzo difficili.

Figura 59

BD06H026

È necessario eliminare la condensa dal serbatoio del combustibile ogni 500 ore di esercizio.

BD06F014

Figura 58

Pulire l’area della testa del filtro, l’esterno del filtro ed eliminare sporco e detriti nell’area circostante, in quanto potrebbero contaminare l’impianto.

1. Far allontanare il personale non autorizzato dall’area.

Parcheggiare la macchina su una superficie piana, in folle, con il freno di stazionamento bloccato.

2. Abbassare a terra la benna/attrezzatura e installare la barra di sicurezza per trasporto/manutenzione in posizione di blocco.

3. Rimuovere il filtro girandolo in senso antiorario.

Assicurarsi di aver raccolto tutto il combustibile rimasto nelle tubazioni o nel filtro e smaltire nel modo appropriato.

4. Applicare un velo d’olio pulito sulla guarnizione del nuovo filtro.

5. Installare il filtro. Una volta che il filtro ha fatto battuta contro la testa, serrare il filtro a mano di un ulteriore 1/2 giro o 3/4 di giro.

IMPORTANTE: non usare mai una chiave per filtri per serrare un nuovo filtro al momento dell’installazione.

1. Far allontanare il personale non autorizzato dall’area.

Parcheggiare la macchina su una superficie piana, in folle, con il freno di stazionamento bloccato.

2. Abbassare a terra la benna/attrezzatura e installare la barra di sicurezza per trasporto/manutenzione in posizione di blocco.

3. Tenere a portata di mano un contenitore adatto a raccogliere la condensa e il combustibile. Smaltire i rifiuti secondo le norme locali.

4. Aprire lentamente lo scarico del serbatoio del combustibile, rimuovere il tappo di scarico del serbatoio e lasciare fluire la condensa finché non fuoriesce solo combustibile pulito.

NOTA: Il tappo di scarico e l’impugnatura si trovano nell’angolo anteriore in fondo a sinistra del serbatoio del combustibile, dietro l’assale posteriore.

5. Ruotare l’impugnatura di scarico e chiudere lo scarico.

Riposizionare il tappo di scarico del serbatoio.

NOTA: in determinate aree geografiche e in climi particolari potrebbe essere necessario scaricare la condensa ad intervalli più frequenti.

AVVERTENZA: il carburante è infiammabile e può provocare esplosioni ed incendi. Non riempire il serbatoio del combustibile e non effettuare interventi di manutenzione sull’impianto di alimentazione del combustibile in prossimità di fiamme, lavori di saldatura, sigarette, pipe o sigari accesi, ecc.

La mancata osservanza di questa avvertenza può causare lesioni gravi o mortali.

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Edizione 05-08

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CAPITOLO 5 – LUBRIFICAZIONE, FILTRI E FLUIDI OGNI 1000 ORE INGRASSARE IL GIUNTO SCORREVOLE DELL’ALBERO MOTORE E I PUNTI DI ARTICOLAZIONE

BD06F010

Figura 60

BS06B144A

Ingrassare i perni di articolazione superiori e inferiori del telaio e il giunto scorrevole dell’albero motore anteriore quando il contaore raggiunge 1000 ore di funzionamento (o prima se le condizioni lo richiedono).

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Edizione 05-08

Figura 61

1. Far allontanare il personale non autorizzato dall’area.

Parcheggiare la macchina su una superficie piana.

Abbassare a terra la benna/attrezzatura del caricatore e spegnere il motore. Bloccare il freno di stazionamento.

2. Porre la barra di sicurezza per trasporto/manutenzione in posizione bloccata in modo da impedire l’articolazione imprevista della macchina.

3. Pulire l’area intorno a ciascun raccordo e ingrassare.

5-33

CAPITOLO 5 – LUBRIFICAZIONE, FILTRI E FLUIDI MANUTENZIONE OGNI 1000 ORE CAMBIO DELL’OLIO DELL’ASSALE ANTERIORE E POSTERIORE Specifiche di manutenzione Capacità 721E Assale anteriore. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Assale posteriore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Capacità 821E Assale anteriore. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Assale posteriore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

30,3 l (32.0 qt) 27,4 l (28,9 qt) 37,4 l (39.5 qt) 23,7 l (25.0 qt)

Cambiare l’olio dell’assale anteriore e posteriore quando il contaore raggiunge 1000 ore. Successivamente l’olio deve essere cambiato ogni 1000 ore, o più frequentemente se in condizioni di utilizzo difficili.

AVVERTENZA: assicurarsi che la benna/attrezzatura siano poggiate a terra e che la barra di sicurezza per trasporto/ manutenzione sia installata. La mancata osservanza di tali indicazioni può causare infortuni gravi o mortali.

Figura 63

BD01E136

5. Posizionare un contenitore adatto con una capacità sufficiente a raccogliere l’olio usato sotto l’estremità di ciascun assale.

6. Rimuovere il tappo di scarico e lasciar scaricare l’olio.

7. Reinserire i tappi di scarico di entrambi gli assali e le quattro estremità.

1. Far allontanare il personale non autorizzato dall’area.

Parcheggiare la macchina su una superficie piana, in folle, con il freno di stazionamento bloccato.

2. Abbassare a terra la benna/attrezzatura e installare la barra di sicurezza per trasporto/manutenzione in posizione di blocco.

3. Pulire l’area intorno ai tappi di scarico e riempimento di entrambi gli assali e a tutte e quattro le estremità degli assali.

Figura 64

BD01E134

8. Rabboccare con la quantità di olio per assale corretta.

Inserire nuovamente l’astina di livello senza serrare.

Estrarre l’astina e valutare il livello dell’olio. Il livello dell’olio deve essere compreso tra i contrassegni superiore e inferiore sull’astina di livello.

9. Rabboccare, se necessario. Riposizionare l’astina di livello, facendo attenzione a non danneggiare l’o-ring.

NOTA: l’olio impiegherà un po’ di tempo per riempire ciascun assale. Concedere all’olio il tempo necessario per distribuirsi in tutto l’assale.

BD02N123

Figura 62

4. Posizionare un contenitore adatto con una capacità sufficiente a raccogliere l’olio usato sotto gli assali anteriore e posteriore. Procedere allo scarico.

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CAPITOLO 5 – LUBRIFICAZIONE, FILTRI E FLUIDI MANUTENZIONE OGNI 1000 ORE OLIO DELLA TRASMISSIONE E FILTRO Specifiche di manutenzione 721E Capacità. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25,6 l (6.75 gal) 821E Capacità. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39,7 l (10,5 gal) L’olio della trasmissione e il filtro devono essere sostituiti ogni 1000 ore, o più frequentemente se in condizioni di utilizzo difficili.

1. Far allontanare dall’area il personale non autorizzato.

Parcheggiare la macchina su una superficie piana e bloccare il freno di stazionamento.

2. Abbassare a terra la benna/attrezzatura e bloccare la leva di bloccaggio dei comandi dell’operatore.

3. Posizionare la barra di sicurezza per trasporto/ manutenzione nella posizione di servizio bloccata, per impedire l’articolazione imprevista, e spegnere il motore.

Figura 67

BD06F066

8. Rimuovere il filtro.

9. Applicare un velo d’olio della trasmissione pulito sulla guarnizione del nuovo filtro e procedere all’installazione.

Verificare che il contatto con la base avvenga nel modo corretto.

10. Ruotare alcune volte lo sfiatatoio situato sopra la trasmissione.

11. Se la rotazione dello sfiatatoio presenta difficoltà, eseguire le fasi 12 e 13.

12. Rimuovere lo sfiatatoio; pulirlo con un solvente ed asciugarlo con aria compressa.

Figura 65

BD06G065

4. Pulire l’area intorno alla testa del filtro e la zona circostante i tappi di scarico e riempimento della trasmissione.

5. Rimuovere il tappo di riempimento.

6. Prima di effettuare lo scarico, procurarsi un contenitore adatto sufficiente a raccogliere la quantità di fluido.

AVVERTENZA: quando si utilizza aria compressa, indossare occhiali di sicurezza a mascherina completa dotati di protezioni laterali. La mancata osservanza di tali indicazioni può causare infortuni gravi o mortali.

13. Installare lo sfiatatoio.

14. Rabboccare con la quantità di olio specificata. Il bocchettone di riempimento si trova dietro la scaletta, in prossimità del vetro spia.

15. Controllare il livello dell’olio nel vetro spia.

16. Avviare il motore e verificare che non ci siano perdite di olio attorno al filtro al tappo di scarico.

17. Far raggiungere all’olio la temperatura di esercizio e controllarne nuovamente il livello.

Figura 66

BD002N124

7. Rimuovere il tappo di scarico e scaricare l’olio.

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5-35

CAPITOLO 5 – LUBRIFICAZIONE, FILTRI E FLUIDI MANUTENZIONE OGNI 1000 ORE SOSTITUIRE IL PREFILTRO DEL COMBUSTIBILE L’olio della trasmissione e il filtro devono essere sostituiti ogni 1000 ore, o più frequentemente se in condizioni di utilizzo difficili.

B06F014

Figura 68

1. Far allontanare dall’area il personale non autorizzato.

Parcheggiare la macchina su una superficie piana, in folle, con il freno di stazionamento bloccato.

2. Abbassare a terra la benna/attrezzatura e installare la barra di sicurezza per trasporto/manutenzione in posizione di blocco.

3. Il prefiltro del combustibile è situato sul lato destro del motore. Utilizzare un contenitore adatto per scaricare il combustibile.

4. Ruotare il collegamento di scarico in senso antiorario per rimuovere il tubo di scarico dalla parte inferiore del filtro.

Assicurarsi di aver aspirato tutto il combustibile rimasto nei canali o nel filtro e smaltire nel modo appropriato.

5. Ruotare la cartuccia del filtro in senso antiorario per rimuoverla dalla sede.

6. Sostituire con una cartuccia del filtro nuova, ruotandola in senso orario fino a quando la cartuccia incontra la sede. Serrare saldamente in posizione a mano. Non utilizzare una chiave per filtri.

AVVERTENZA: il carburante è infiammabile e può provocare esplosioni ed incendi. Non riempire il serbatoio del combustibile e non effettuare interventi di manutenzione sull’impianto di alimentazione del combustibile in prossimità di fiamme, lavori di saldatura, sigarette, pipe o sigari accesi, ecc.

La mancata osservanza di questa avvertenza può causare lesioni gravi o mortali.

5-36

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CAPITOLO 5 – LUBRIFICAZIONE, FILTRI E FLUIDI MANUTENZIONE OGNI 1000 ORE SOSTITUZIONE DEL FILTRO/DEI FILTRI DELL’OLIO IDRAULICO L’olio e il filtro devono essere sostituiti ogni 1000 ore, o più frequentemente se in condizioni di utilizzo difficili.

AVVERTENZA: fluido sotto pressione.

Poggiare sempre a terra la benna idraulica/attrezzatura. Spegnere il motore, girare la chiavetta su acceso e spostare più volte le leve di comando idraulico in tutte le posizioni per scaricare la pressione residua nell’impianto. La mancata osservanza di tali indicazioni può causare infortuni gravi o mortali.

1. Far allontanare dall’area il personale non autorizzato.

Parcheggiare la macchina su una superficie piana, in folle, con il freno di stazionamento bloccato.

2. Abbassare a terra la benna/attrezzatura e installare la barra di sicurezza per trasporto/manutenzione in posizione di blocco.

AVVERTENZA: non scaricare mai l’olio né rimuovere il relativo filtro mentre il motore è in funzione. La mancata osservanza di tali indicazioni può causare infortuni gravi o mortali.

BD07G060

Figura 69

5. Lubrificare la guarnizione del nuovo filtro/dei nuovi filtri con olio pulito e procedere all’installazione. Dopo che il filtro ha fatto battuta contro la testa, serrare ulteriormente da 1/2 a 3/4 di giro.

IMPORTANTE: non usare mai una chiave per filtri per serrare un nuovo filtro al momento dell’installazione.

6. Serrare il tappo sul serbatoio idraulico.

7. Avviare il motore e farlo girare a 1000 giri/min. Fare in modo che un assistente controlli eventuali perdite intorno all’area del filtro.

8. Spegnere il motore e controllare il livello dell’olio idraulico. Se occorre, rabboccare.

3. Allentare lentamente il tappo sul serbatoio idraulico per scaricare la pressione. Lasciarlo allentato durante la procedura.

4. Rimuovere il filtro/i filtri, girandolo/i in senso antiorario.

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CAPITOLO 5 – LUBRIFICAZIONE, FILTRI E FLUIDI MANUTENZIONE OGNI 1000 ORE

FILTRO DI RICIRCOLO DELL’ARIA IN CABINA

FILTRO DELL’ARIA DELLA CABINA

Il filtro di ricircolo dell’aria in cabina si trova dietro al sedile dell’operatore. Sostituire il filtro quando il contaore raggiunge 1000 ore.

Sostituire il filtro dell’aria della cabina quando il contaore raggiunge 1000 ore o più frequentemente se in condizioni di utilizzo difficili.

Figura 72

BD06F095 BD07G077

Figura 70

Il filtro della cabina è posizionato sul lato destro della macchina, dietro la cabina. Rimuovere le due viti dal coperchio del filtro dell’aria della cabina e togliere il coperchio.

BD07G078

1. Rimuovere la vite di tenuta che blocca in sede il filtro dell’aria di ricircolo e rimuovere il filtro.

2. Sostituire con un nuovo filtro e fissare il coperchio di accesso del filtro.

Figura 71

Tirare il filtro in avanti per rimuoverlo. Pulire l’interno del corpo del filtro. Sostituire con un filtro nuovo. Installare di nuovo il coperchio del filtro e bloccare il fermo.

5-38

Edizione 05-08

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CAPITOLO 5 – LUBRIFICAZIONE, FILTRI E FLUIDI OGNI 2000 ORE CAMBIO DELL’OLIO IDRAULICO E SOSTITUZIONE DEL FILTRO/DEI FILTRI Specifiche di manutenzione 721E . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176 l (46,5 gal) 821E . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176 l (46,5 gal) Cambiare l’olio idraulico e sostituire i filtri ogni 2000 ore di funzionamento. Cambiare l’olio con maggiore frequenza se si lavora in condizioni difficili.

1. Far allontanare dall’area il personale non autorizzato.

Parcheggiare la macchina su una superficie piana, in folle, con il freno di stazionamento bloccato. Spegnere il motore.

2. Abbassare a terra la benna/attrezzatura e installare la barra di sicurezza per trasporto/manutenzione in posizione di blocco.

3. Controllare che gli accumulatori siano completamente scarichi schiacciando il pedale del freno almeno 30 volte.

4. Scaricare la pressione negli accumulatori del comando antibeccheggio, se in dotazione.

BD06F066

Figura 74

9. Rimuovere e sostituire il filtro dell’olio idraulico. Girare il filtro in senso orario per rimuoverlo.

10. Quando si installano filtri nuovi, applicare un velo d’olio pulito sulla guarnizione. Serrare a mano i filtri sulla testa del filtro. Non usare la chiave apposita per serrare i filtri.

5. Con la chiavetta di avviamento su ACCESO, eseguire più volte il ciclo delle leve di comando della benna/attrezzatura facendo loro compiere la gamma completa di movimento per almeno 30 secondi.

6. Portare il dispositivo di controllo idraulico in posizione flottante e spegnere il motore.

BD06F002

Figura 75

11. Riempire il serbatoio con olio idraulico nuovo.

12. Installare il tappo di riempimento del serbatoio.

13. Avviare il motore e farlo girare a 1000 giri/min.

Controllare che non ci siano perdite intorno al filtro e allo scarico.

Figura 73

BD07A034

7. Aprire lo scarico del serbatoio dell’olio idraulico e scaricare l’olio in un contenitore adatto.

8. Pulire l’area circostante al tappo di riempimento e rimuoverlo lentamente.

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14. Azionare varie volte i comandi del caricatore per eliminare l’aria dalle tubazioni.

15. Posizionare a terra la benna del caricatore/attrezzatura e spegnere il motore. Controllare il livello dell’olio idraulico.

16. Se occorre rabboccare, rimuovere lentamente il tappo di riempimento per scaricare la pressione presente nel serbatoio.

5-39

CAPITOLO 5 – LUBRIFICAZIONE, FILTRI E FLUIDI MANUTENZIONE OGNI 2000 ORE

3. Dopo lo scarico completo, fissare il relativo tappo.

REFRIGERANTE DEL MOTORE

4. Per pulire e lavare l’impianto, servirsi di un prodotto di pulizia appropriato. Rivolgersi al concessionario.

Specifiche di manutenzione 721E Capacità . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36,9 l (9,75 gal) 821E Capacità . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40,9 l (10,8 gal) Scaricare e sciacquare l’impianto di raffreddamento e riempirlo con refrigerante ogni 2000 ore di funzionamento oppure ogni anno, a seconda dell’intervallo che trascorre per primo. Qualora il refrigerante appaia sporco o color ruggine, pulire l’impianto e cambiare il refrigerante.

AVVERTENZA: se il radiatore è caldo, la rimozione del tappo può causare la fuoriuscita di refrigerante bollente. Per rimuovere il tappo del radiatore: Lasciar raffreddare l’impianto, girare il tappo fino alla prima tacca ed attendere che la pressione si scarichi del tutto.

La rimozione affrettata del tappo del radiatore può provocare ustioni. Controllare l’impianto di raffreddamento ed effettuarne la manutenzione in conformità alle istruzioni. La mancata osservanza di tali indicazioni può causare infortuni gravi o mortali.

SA023

BD06F001

5. Dopo la pulizia e il lavaggio dell’impianto secondo le istruzioni del produttore, riposizionare e fissare il tappo di scarico.

Figura 78

BD06F001

6. Versare nell’impianto l’idonea miscela di antigelo/ refrigerante ed acqua, in base alle condizioni climatiche prevalenti.

7. Avviare il motore e lasciarlo girare al minimo finché non avrà raggiunto la temperatura d’esercizio. Controllare il livello del refrigerante dell’impianto.

Figura 76

1. Attendere che il motore si sia raffreddato a una temperatura tale da garantire la sicurezza del refrigerante e rimuovere il tappo.

BD06F008

Figura 77

2. Dopo aver posto un contenitore adatto con una capacità sufficiente sotto lo scarico remoto, aprire il tappo girandolo in senso antiorario e scaricare il refrigerante dall’impianto.

5-40

Edizione 05-08

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CAPITOLO 5 – LUBRIFICAZIONE, FILTRI E FLUIDI MANUTENZIONE OGNI 2000 ORE SOSTITUZIONE DEL FILTRO DELL’ARIA DEL MOTORE È necessario controllare ad intervalli regolari il filtro dell’aria, per verificare l’accumulo di sporco e detriti.

Sostituire i filtri primario e secondario dell’aria del motore ogni 2000 ore o ogni anno, a seconda dell’intervallo che trascorre per primo.

NOTA: sostituire l’elemento primario se se si accende la spia di ostruzione del filtro sul quadro strumenti o suona l’allarme acustico. Sostituire anche il filtro secondario se le spie e gli allarmi non si spengono dopo la sostituzione del filtro primario.

BD06F015

Figura 81

6. Prima di installare i nuovi filtri, pulire la parte interna del corpo del filtro ed eliminare lo sporco e i detriti.

Figura 79

BD06F106

BD06F016

1. Far allontanare dall’area il personale non autorizzato.

Parcheggiare la macchina su una superficie piana, in folle, con il freno di stazionamento bloccato.

Figura 82

7. Installare il nuovo filtro secondario.

2. Abbassare a terra la benna/attrezzatura e installare la barra di sicurezza per trasporto/manutenzione in posizione di blocco.

3. Per accedere ai filtri dell’aria del motore, sollevare il cofano. Il filtro dell’aria del motore si trova sul lato destro della macchina, dietro al vano principale del motore.

1 BD06F017

1

Figura 83

8. Installare il nuovo filtro primario.

Figura 80

BD06F018

4. Sbloccare i quattro fermagli (1) che fissano il coperchio del filtro. Rimuovere il coperchio.

5. Togliere i filtri primario e secondario.

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5-41

CAPITOLO 5 – LUBRIFICAZIONE, FILTRI E FLUIDI MANUTENZIONE OGNI 2000 ORE

1 1

BD06F018

Figura 84

9. Installare il coperchio del filtro dell’aria e bloccare i quattro fermi (1) per fissare il coperchio.

BD06F018

Figura 85

10. Premere all’estremità della valvola di scarico della polvere per eliminare polvere e detriti dall’alloggiamento del filtro.

11. Chiudere il cofano del motore.

5-42

Edizione 05-08

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CAPITOLO 5 – LUBRIFICAZIONE, FILTRI E FLUIDI MANUTENZIONE OGNI 2000 ORE LUBRIFICARE LE CERNIERE DEI PORTELLI E DEI FINESTRINI Lubrificare le cerniere dei portelli e dei finestrini quando il contaore raggiunge 200 ore o più frequentemente, se necessario.

Figura 86

BD07G071

Lubrificare le cerniere dei portelli per evitare la formazione di ruggine e per agevolarne l’apertura.

Figura 87

BD07G070

Lubrificare le cerniere dei finestrini basculanti prestando particolare attenzione all’uscita di emergenza.

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Edizione 05-08

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CAPITOLO 5 – LUBRIFICAZIONE, FILTRI E FLUIDI

NOTE

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Edizione 05-08

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CAPITOLO 6 – MANUTENZIONE E REGOLAZIONI

Capitolo 6 MANUTENZIONE E REGOLAZIONI SOMMARIO Sistema di protezione antiribaltamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-3 Specifiche di serraggio della cabina ROPS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-4 Ruote e pneumatici . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-5 Coppia di serraggio dei bulloni delle ruote . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-7 Controllo della cinghia di trasmissione accessoria del motore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-8 Controllare la calibratura degli iniettori . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-8 Controllo del gioco delle valvole motore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-8 Controllo delle perdite dai cilindri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-9 Regolazioni del caricatore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-10 Procedura di regolazione del comando dell’altezza e ritorno alla marcia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-10 Procedura di ritorno in posizione di scavo (XT) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-12 Procedura di regolazione del ritorno in posizione di scavo (Z-Bar/XR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-13 Calibratura della scatola ingranaggi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-15 Regolazione della pressione del disinnesto della trasmissione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-16 Test del freno di stazionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-17 Controllo dello sterzo secondario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-19 MANUTENZIONE DELLA CABINA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-20 Climatizzatore (se in dotazione) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-20 Consolle superiore della cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-21

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CAPITOLO 6 – MANUTENZIONE E REGOLAZIONI

NOTE

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CAPITOLO 6 – MANUTENZIONE E REGOLAZIONI SISTEMA DI PROTEZIONE ANTIRIBALTAMENTO AVVERTENZA: la macchina è dotata di una struttura di protezione dell’operatore: sistema di protezione antiribaltamento (ROPS) o sistema di protezione contro la caduta di oggetti (FOPS). Un ROPS può essere costituito dal telaio della cabina o da una struttura a due o quattro montanti utilizzata per la protezione dell’operatore, in modo da ridurre al minimo la possibilità di lesioni gravi.

La struttura e i dispositivi di fissaggio che formano il collegamento con la macchina sono parte del ROPS.

Il caricatore è dotato di una targhetta ROPS che indica la certificazione del sistema di protezione antiribaltamento, il peso lordo, l’omologazione, l’ente regolatore e il numero di modello della macchina.

Controllare il sistema ROPS e il sistema di sicurezza del sedile ogni 500 ore di funzionamento.

Il sistema di protezione è uno speciale componente di sicurezza della macchina.

NON collegare alcuna attrezzatura al sistema di protezione a scopo di traino. NON praticare fori nel sistema di protezione.

Il sistema di protezione e i componenti di connessione formano un sistema certificato.

Danni, incendi, corrosioni o alterazioni indeboliscono il sistema, riducendo la protezione.

In tali eventualità, è NECESSARIO sostituire il sistema di protezione per ottenere un’analoga protezione. Rivolgersi al proprio concessionario per un’ispezione e una sostituzione del sistema di protezione.

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Figura 1

L’etichetta del ROPS si trova dietro il sedile dell’operatore.

A seguito di un incidente, un incendio, un rovesciamento o un ribaltamento, È INDISPENSABILE che un tecnico qualificato esegua i seguenti interventi prima di consentire l’impiego della macchina: Il sistema di protezione DEVE essere sostituito.

Il supporto o le sospensioni della struttura p r o t e t t i v a , i l s e d i l e d i g u id a e l e r e la t iv e sospensioni, le cinture di sicurezza e i componenti di supporto e il cablaggio del sistema di protezione dell’operatore DEVONO essere accuratamente ispezionati per rilevare eventuali danni.

Tutti i componenti danneggiati DEVONO essere sostituiti.

NON SALDARE, PRATICARE FORI, CERCARE DI RADDRIZZARE O RIPARARE IL SISTEMA DI PROTEZIONE. QUALSIASI MODIFICA PUÒ RIDURRE L’INTEGRITÀ STRUTTURALE DEL SISTEMA, CAUSANDO INFORTUNI GRAVI O MORTALI IN CASO DI INCENDIO, ROVESCIAMENTO, RIBALTAMENTO, COLLISIONE O INCIDENTE.

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Figura 2

Prima di azionare la macchina, accertarsi sempre che il ROPS e la cintura di sicurezza siano installati in modo corretto.

La cintura di sicurezza è un elemento importante del ROPS. Allacciare la cintura di sicurezza quando la macchina è in funzione.

Accertarsi che tutta la bulloneria che fissa il sedile alla cabina sia serrata alla coppia di serraggio corretta. Accertarsi che la bulloneria della cintura di sicurezza sia serrata alla coppia di serraggio corretta.

Serrare la bulloneria della cintura di sicurezza a una coppia di: 73 – 87 Nm (54 – 64 lb-ft).

Tenere le cinture di sicurezza a distanza da oggetti che possano danneggiarle.

Tenere sempre pulite le cinture, lavare le cinture di sicurezza solamente con acqua e sapone. Non immergere le cinture in candeggianti o tinture, per evitare di indebolirle.

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CAPITOLO 6 – MANUTENZIONE E REGOLAZIONI SPECIFICHE DI SERRAGGIO DELLA CABINA ROPS

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SISTEMA DI PROTEZIONE DELL’OPERATORE

Figura 3

Durante il periodo di rodaggio di una nuova macchina e all’intervallo di manutenzione dopo 500 ore di funzionamento, controllare la coppia di serraggio di tutti i bulloni di fissaggio del tettuccio ROPS e della cabina ROPS. 1. Controllare che non vi siano incrinature, ruggine, o fori nel ROPS e nei suoi componenti. L’usura, le intemperie ed eventuali incidenti possono provocare danni al ROPS e ai suoi componenti. In caso di dubbi sull’integrità del sistema ROPS, rivolgersi al concessionario Case.

AVVERTENZA: l’aggiunta di ulteriore peso (benna/attrezzature, ecc.) alla macchina può causare infortuni gravi o mortali. Non superare il peso lordo indicato sulla targhetta del ROPS. La mancata osservanza di tali indicazioni può causare infortuni gravi o mortali.

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Figura 4

6397

2. Controllare la coppia di serraggio dei bulloni di fissaggio del ROPS e, se necessario, serrarli alla coppia corretta.

Specifiche di serraggio Bulloni di fissaggio della cabina ROPS (entrambi i lati) Serraggio: 773 - 854 Nm (570 - 630 lb-ft) Bulloni di montaggio del sedile Serraggio: 73 - 87 Nm (54 - 64 lb-ft) NOTA: le specifiche di serraggio si riferiscono a filettature pulite ed asciutte.

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CAPITOLO 6 – MANUTENZIONE E REGOLAZIONI RUOTE E PNEUMATICI AVVERTENZA: l’esplosione dei pneumatici e la separazione di sezioni del cerchione possono causare infortuni gravi o mortali. Mantenersi a distanza e far allontanare gli astanti dalla zona di pericolo. Porsi sul lato del battistrada del pneumatico. Applicare la corretta pressione di gonfiaggio e seguire le istruzioni contenute in questo manuale in relazione al gonfiaggio ed alla manutenzione dei pneumatici.

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AVVERTENZA: l’esplosione dello pneumatico e la separazione di sezioni del cerchione possono provocare infortuni gravi o mortali. Qualora sia necessario eseguire interventi di manutenzione sui pneumatici, rivolgersi ad un gommista qualificato.

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AVVERTENZA: NON eseguire saldature sulla ruota o sul cerchione con lo pneumatico installato, in quanto il procedimento di saldatura può causare la formazione di una miscela esplosiva di aria e gas, che si incendia ad alte temperature. Questo fenomeno può verificarsi indipendentemente dalla pressione di gonfiaggio dei pneumatici. Non è sufficiente sgonfiare lo pneumatico o scostarne il tallone. Prima di eseguire saldature, lo pneumatico DEVE essere rimosso dal cerchione. La mancata osservanza di tali indicazioni può causare infortuni gravi o mortali.

SB134

ZAVORRA Si raccomanda di NON aggiungere zavorra alle ruote del caricatore. Accertarsi che i pneumatici siano gonfiati alla pressione di gonfiaggio corretta.

Figura 5

B910410J

Le figure sovrastanti mostrano le zone da cui occorre tenersi a distanza nel caso di un’eventuale esplosione dei pneumatici e di separazione di sezioni dei cerchioni. MANTENERSI A DISTANZA E FAR ALLONTANARE GLI ASTANTI DALLE ZONE DI PERICOLO. Far allontanare dall’area il personale non autorizzato.

Alla pagina seguente viene illustrato il metodo corretto di gonfiaggio e manutenzione di un pneumatico.

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CAPITOLO 6 – MANUTENZIONE E REGOLAZIONI MANUTENZIONE OGNI 250 ORE PRESSIONE PNEUMATICI Controllare la pressione dei pneumatici quando il contaore raggiunge 250 ore o più frequentemente se le condizioni di utilizzo lo richiedono.

AVVERTENZA: l’esplosione dei pneumatici e la separazione di sezioni del cerchione possono causare infortuni gravi o mortali. Mantenersi a distanza e far allontanare gli astanti dalla ZONA DI PERICOLO. Porsi sul lato del battistrada del pneumatico. Applicare la corretta pressione di gonfiaggio e seguire le istruzioni contenute in questo manuale in relazione al gonfiaggio ed alla manutenzione dei pneumatici. La mancata osservanza di tali indicazioni può causare infortuni gravi o mortali.

AVVERTENZA: l’esplosione dello pneumatico e la separazione di sezioni del cerchione possono provocare infortuni gravi o mortali. Qualora sia necessario eseguire interventi di manutenzione sui pneumatici, rivolgersi ad un gommista qualificato.

Figura 6

B790490R

Per gonfiare un pneumatico: Seguire la presente procedura solo per l’aggiunta di aria ai pneumatici. Se lo pneumatico ha perso tutta l’aria, o quasi, attenersi alle seguenti istruzioni: 1. Far allontanare dall’area il personale non autorizzato.

2. Prima di gonfiare uno pneumatico, installarlo correttamente sulla macchina oppure collocarlo in una gabbia di gonfiaggio.

Specifiche di manutenzione Gonfiaggio dei pneumatici per utilizzo normale:

Tipo di pneumatico

Pressione pneumatici anteriori

Pressione pneumatici posteriori

20.5 X 25 L2 a tele incrociate

3,4 bar (50 psi)

2,8 bar (40 psi)

20.5 R 25 L2 radiale

3,4 bar (50 psi)

2,8 bar (40 psi)

20.5 X 25 L3 a tele incrociate

3,4 bar (50 psi)

2,8 bar (40 psi)

20.5 R 25 L3 radiale

3,4 bar (50 psi)

2,8 bar (40 psi)

23.5 X 25 L2 a tele incrociate

3,4 bar (50 psi)

2,8 bar (40 psi)

3. Procurarsi un tubo flessibile per l’aria dotato di valvola di arresto a distanza e di mandrino autobloccante.

23.5 R 25 L3 a tele incrociate

3,4 bar (50 psi)

2,8 bar (40 psi)

23.5 X 25 L2 radiale

3,4 bar (50 psi)

2,8 bar (40 psi)

4. Collocarsi DIETRO il battistrada e far allontanare TUTTO il personale dal lato del pneumatico prima di iniziare.

23.5 R 25 L3 radiale

3,4 bar (50 psi)

2,8 bar (40 psi)

5. Gonfiare lo pneumatico alla pressione consigliata NON superare la pressione consigliata.

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Figura 7

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CAPITOLO 6 – MANUTENZIONE E REGOLAZIONI MANUTENZIONE DI PNEUMATICI O CERCHIONI Rivolgersi ad un’officina specializzata per la manutenzione di pneumatici e cerchioni di questa macchina. Si consiglia di far effettuare a tali tecnici il gonfiaggio dei pneumatici. Per evitare incidenti, usare un dispositivo di contenimento (gabbia di gonfiaggio) e le attrezzature appropriate e seguire il corretto procedimento. L’esplosione dello pneumatico (cerchione monopezzo) o dello pneumatico e/o di sezioni del cerchione (cerchione diviso) può causare infortuni gravi o mortali.

COPPIA DI SERRAGGIO DEI BULLONI DELLE RUOTE 721E

1

10

8

6

12

ORIENTAMENTO DEL BATTISTRADA DEGLI PNEUMATICI

3

4 5

11 9

7

2

Figura 9

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Figura 8

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Quando si monta lo pneumatico, controllare che il battistrada sia rivolto nella direzione indicata.

Serrare i bulloni delle ruote in base alla sequenza illustrata.

Cominciare a serrare i bulloni a una coppia di 278 N·m (220 lb-ft), quindi impartire un serraggio finale da 640 a 720 N·m (da 475 a 530 lb-ft) con la stessa sequenza.

COPPIA DI SERRRAGGIO DEI BULLONI DELLE RUOTE 821E

COPPIA DI SERRAGGIO DEI BULLONI DELLE RUOTE Controllare il serraggio delle coppie dei bulloni delle ruote ogni 10 ore di funzionamento se la macchina è nuova o se una delle ruote è stata rimossa e reinstallata. Controllare la coppia di serraggio dei bulloni delle ruote ogni 20 ore, fino a quando la coppia di serraggio è stabile.

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1

9 5

8

13

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Usare una chiave manuale (non pneumatica) per serrare i bulloni delle ruote e spingere le ruote contro l’alloggiamento dei riduttori finali epicicloidali.

3

4

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6 10

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2

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Figura 10

Serrare i bulloni delle ruote in base alla sequenza illustrata.

Cominciare a serrare i bulloni a una coppia di 278 N·m (220 lb-ft), quindi impartire un serraggio finale da 640 a 720 N·m (da 475 a 530 lb-ft) con la stessa sequenza.

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CAPITOLO 6 – MANUTENZIONE E REGOLAZIONI CONTROLLO DELLA CINGHIA DI TRASMISSIONE ACCESSORIA DEL MOTORE Specifiche di manutenzione Controllo visivo . . . . . . . . . Ogni 250 ore o secondo necessità Sostituzione delle cinghie . . . . . . . . . . . . . . . . Ogni 1000 ore Controllare la tensione, l’usura e la presenza di danni sulla cinghia. Una tensione non corretta può causare problemi di caricamento della batteria, surriscaldamento del motore o usura della cinghia.

IMPORTANTE: se il motore viene fatto funzionare con la cinghia di trasmissione allentata, la cinghia di trasmissione può slittare e causare il surriscaldamento del motore oppure la batteria può ricevere una carica non sufficiente.

AVVERTENZA: le parti in rotazione possono provocare gravi infortuni. Non avvicinarsi al ventilatore e alla cinghia mentre il motore è in funzione. Accertarsi di spegnere il motore prima di eseguire la manutenzione. La mancata osservanza di tali indicazioni può causare infortuni gravi o mortali.

CONTROLLO DELLA CINGHIA DI TRASMISSIONE

Figura 12

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5. Per sostituire la cinghia, attivare il tendicinghia con una leva da 3/8 di pollice in misura sufficiente ad allentare la tensione sulla cinghia di trasmissione.

6. Rimuovere la cinghia. Per installare la nuova cinghia, appoggiarla sopra l’alternatore e le pulegge del carter; compiere il giro sollevando il tensionatore con la leva.

CONTROLLARE LA CALIBRATURA DEGLI INIETTORI Questa procedura dovrebbe essere eseguita da un tecnico autorizzato per la manutenzione quando il contaore ha raggiunto 1000 ore. Rivolgersi al concessionario.

CONTROLLO DEL GIOCO DELLE VALVOLE MOTORE Questa procedura dovrebbe essere eseguita da un tecnico autorizzato per la manutenzione quando il contaore ha raggiunto 4000 ore. Rivolgersi al proprio concessionario.

TUBI FLESSIBILI E CABLAGGIO Controllare che i tubi flessibili ed i cavi non siano danneggiati.

In caso di danni, rivolgersi al concessionario per far effettuare le opportune riparazioni o sostituzioni.

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Figura 11

1. Far allontanare dall’area tutto il personale non autorizzato. Parcheggiare la macchina e bloccare il freno di stazionamento.

2. Aprire il cofano e spostare il sezionatore principale su OFF (spento).

3. A questo punto è possibile effettuare il controllo visivo della cinghia. Se la cinghia è danneggiata, crepata o logora, sostituire secondo necessità.

4. Se è necessario regolare o sostituire la cinghia, rimuovere le 4 viti di sostegno del coperchio protettivo.

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CAPITOLO 6 – MANUTENZIONE E REGOLAZIONI ISPEZIONE E PULIZIA DELLA MACCHINA

SALDATURE SULLA MACCHINA Quando si eseguono interventi di saldatura sulla macchina, secondo le autorizzazioni e le indicazioni del produttore della cabina, scollegare le batterie e i morsetti B+ e D+ dell’alternatore; collegare il cavo di massa dell’apparecchiatura per saldare al componente su cui si eseguirà l’intervento.

Collegare l’apparecchiatura sempre alla stessa struttura da saldare.

Non collegare mai la massa dell’apparecchiatura per saldare a componenti dell’impianto idraulico.

AVVERTENZA: modifiche non autorizzate della macchina possono provocare infortuni gravi o mortali. Non effettuare alcuna modifica senza prima consultare il proprio concessionario.

CONTROLLO DELLE PERDITE DAI CILINDRI Lo stelo del cilindro deve essere leggermente oleato.

Verificare che non vi siano perdite dopo ciascun periodo di u t i l i z z o , q u a n d o l ’ i m p i a nt o i d r a u l i c o è a l l a n o r m a l e temperatura di esercizio.

1. Pulire lo stelo e il cuscinetto del cilindro da controllare.

Specifiche di manutenzione Ispezione e pulizia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . periodica AVVERTENZA: quando si usa acqua pressurizzata, proteggere il viso con una maschera. La mancata osservanza di tali indicazioni può causare infortuni gravi o mortali.

Pulire immediatamente ogniqualvolta olio o grasso vengano versati sulla macchina. Pulire con vapore o con un getto d’acqua ad alta pressione.

Controllare se sono presenti perdite e verificare la condizione di tutti i tubi e i tubi flessibili.

In questa occasione, è opportuno effettuare anche un controllo visivo dei componenti saldati (verificare se vi sono crepe), dei tiranti della benna/attrezzatura e dei denti e delle punte dei denti per verificarne il corretto fissaggio e l’eventuale usura.

ESTINTORE (NON IN DOTAZIONE) Si consiglia di tenere sempre un estintore sulla macchina.

L’estintore non viene fornito in dotazione ma può essere acquistato separatamente e posizionato sul vano dell’operatore.

2. Azionare normalmente per cinque o dieci minuti.

3. Estendere lo stelo del cilindro.

Specifiche di manutenzione

4. Effettuare il controllo delle perdite.

Ogni mese

ASPETTO DELLO STELO

TEST

Lievi tracce d’olio sulla carta Asciutto fatta passare su 20 cm (7.8 in.) di stelo.

CONCLUSIONE

Ogni sei mesi Normale

Normale

La carta rimane attaccata allo Unto stelo quando viene poggiato su di esso.

Normale

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Far esaminare l’estintore da personale specializzato autorizzato.

COMPONENTI IN PLASTICA E RESINA Quando si puliscono finestrini in plastica, la consolle, il quadro strumenti, gli indicatori, ecc. non utilizzare benzina, cherosene, solventi da vernici, ecc. Utilizzare solo acqua, sapone e un panno morbido.

Molto unto o Ogni volta che lo stelo del sgocciolante cilindro viene esteso è visibile un anello di olio sullo stelo.

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F a r v u o t ar e e r i e m p i r e l ’ e s t i n t o r e d a pe r s o n a l e specializzato autorizzato.

Ogni anno

Leggermente La carta rimane attaccata allo unto stelo quando viene fatta scorrere su di esso.

Ogni volta che lo stelo viene Perdita retratto, si verifica uno sgocciolio di olio dal premistoppa.

Esaminare l’estintore e verificare che non sia danneggiato.

Rivolgersi al concessionario.

L’utilizzo di benzina, cherosene, solventi da vernici, ecc. provocheranno scolorimento, incrinature o deformazioni dei componenti.

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CAPITOLO 6 – MANUTENZIONE E REGOLAZIONI REGOLAZIONI DEL CARICATORE PROCEDURA DI REGOLAZIONE DEL COMANDO DELL’ALTEZZA E RITORNO ALLA MARCIA

6 2

5

1 4

3

Figura 13

BS00N076

1. Interruttore di prossimità

4. Punto di arresto del comando per la regolazione dell’altezza

2. Punto di arresto del ritorno alla marcia

5. Braccio di sollevamento

3. Piastra di montaggio del punto di arresto

6. Telaio anteriore (lato superiore sinistro)

1. Far allontanare dall’area il personale non autorizzato.

Parcheggiare la macchina su una superficie piana.

4. Individuare il punto di arresto del ritorno alla marcia in posizione opposta rispetto all’interruttore di prossimità e serrarlo alla relativa piastra di montaggio. Regolare quindi l’interruttore di prossimità portandolo verso il punto di arresto finché non si ottiene un gioco da 3,5 a 5,0 mm (da1/8 a 3/16 in.). Fissare l’interruttore di prossimità in posizione con l’apposito controdado. Serrare il controdado a una coppia di 6,77 Nm (5 lf-ft).

2. Avviare il motore e bloccare il freno di stazionamento.

3. Abbassare i bracci di sollevamento e poggiare la benna piatta a terra. Spegnere il motore.

NOTA: per evitare di danneggiarlo, l’interruttore di prossimità (1) deve essere regolato in posizione posteriore, lontano dal braccio di sollevamento che potrebbe danneggiarlo al suo passaggio.

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CAPITOLO 6 – MANUTENZIONE E REGOLAZIONI

A

6. L’ubicazione del punto di arresto del ritorno alla marcia nella scanalatura della piastra di montaggio relativa determina l’altezza in cui i bracci di sollevamento si arrestano automaticamente Più alta è la posizione del punto di arresto nella scanalatura della piastra di montaggio relativa e più bassa è l’altezza d’arresto automatico dei bracci di sollevamento quando vengono abbassati. Posizionare il punto di arresto secondo la tabella. Serrare il punto di arresto in questa posizione.

2

B

4

Figura 14

BX00N077

2.) Punto di arresto del ritorno alla marcia 4.) Punto di arresto del comando per la regolazione dell’altezza 5. L’ubicazione del punto di arresto del comando per la regolazione dell’altezza nella scanalatura della piastra di montaggio relativa determina l’altezza in cui i bracci di sollevamento si arrestano automaticamente. Più alta è la posizione del punto di arresto nella scanalatura della piastra di montaggio relativa e più bassa è l’altezza d’arresto automatico dei bracci al loro sollevamento.

Posizionare il punto di arresto secondo la tabella. Serrare il punto di arresto in questa posizione.

7. Assicurarsi che l’interruttore di prossimità e tutti i bulloni di fissaggio siano ben serrati. Avviare il motore. Spostare l’interruttore di arresto su acceso e l’interruttore di ritorno alla marcia/flottante su ritorno alla marcia. Sollevare i bracci di sollevamento portandoli approssimativamente in posizione orizzontale. Spostare la leva di comando del caricatore in posizione sollevata, accertandosi che l’elettromagnete la mantenga in posizione finché il punto di arresto del comando dell’altezza passa davanti all’interruttore di prossimità. Successivamente, con i bracci di sollevamento ancora sollevati, spostare la leva di comando del caricatore nella posizione più bassa, accertandosi che l’elettromagnete la mantenga in posizione finché il punto di arresto del ritorno alla marcia passa di fronte all’interruttore di prossimità. Posizionare la benna piatta sul terreno. Spegnere il motore.

A mm (in.)

altezza approssimativa risultante al perno di incernieramento di ritorno alla marcia mm (in.)

B mm (in.)

altezza approssimativa risultante al perno di incernieramento del comando dell’altezza in mm (in.)

721E con barra a Z

54 (2,12)

380 (14,96)

48 (1,89 )

3302 (130)

721E XT

51 (2,00)

403 (15,87)

43 (1,69)

3302 (130)

721E XR

58 (2,28)

461 (18,15)

54 (2,12)

4000 (157,48)

821E con barra a Z

56 (2,20)

414 (16,30)

42 (1,65)

3302 (130)

821E XR

70 (2,76)

587 (23,11)

61 (2,40)

4000 (157,48)

Macchina

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CAPITOLO 6 – MANUTENZIONE E REGOLAZIONI PROCEDURA DI RITORNO IN POSIZIONE DI SCAVO (XT)

1 2 6 5

3

4

Figura 15

BS00N078

1. Cilindro di inclinazione (lato sinistro)

4. Barra del punto di arresto

2. Supporto di montaggio dell’interruttore di prossimità

5. Interruttore di prossimità

3. Protezione dell’interruttore di prossimità

6. Staffa di montaggio del punto di arresto

1. Avviare il motore. Sollevare i bracci di sollevamento portandoli approssimativamente in posizione orizzontale.

Richiamare completamente la benna all’indietro. Abbassare i bracci finché non sono al suolo. Spegnere il motore.

6. Girare l’interruttore d’accensione su acceso (non su accessori). Non avviare il motore. Spostare la leva di comando della benna completamente su richiamo. L’elettromagnete dovrebbe mantenere in posizione la leva.

2. Allentare i bulloni che tengono unita la staffa di montaggio del punto di arresto al maniglione con perno del cilindro di inclinazione. Allineare la staffa di montaggio del punto di arresto parallelamente al cilindro di inclinazione e serrare i bulloni.

3. Allentare i bulloni che tengono unita la barra del punto di arresto alla staffa di montaggio. Allineare la barra del punto di arresto parallelamente al cilindro di inclinazione e serrare i bulloni.

4. Allentare i bulloni che tengono unita la staffa di montaggio dell’interruttore di prossimità al cilindro. Collocare l’interruttore di prossimità parallelamente alla barra del punto di arresto e serrare i bulloni. Regolare quindi l’interruttore di prossimità portandolo verso il punto di arresto finché non si ottiene un traferro da 3,5 a 5,0 mm (da 1/8 a 3/16 in.).

L’interruttore di prossimità non deve sporgere oltre la relativa protezione. Fissare l’interruttore di prossimità in posizione con l’apposito controdado. Serrare il controdado a una coppia di 6,77 Nm (5.0 lb-ft).

5. Avviare il motore. Posizionare la benna piatta sul terreno. Spegnere il motore. Allentare i bulloni che tengono unita la barra del punto di arresto alla staffa di montaggio. Sfilare la barra del punto di arresto dall’interruttore di prossimità finché l’interruttore di prossimità non è completamente scoperto. Allineare la barra del punto di arresto parallelamente al cilindro di inclinazione e serrare i bulloni.

6-12

7. Allentare i bulloni che tengono unita la barra del punto di arresto alla staffa di montaggio. Sfilare lentamente la barra del punto di arresto verso l’interruttore di prossimità. Quando la barra del punto di arresto copre quasi completamente l’interruttore di prossimità, quest’ultimo viene attivato e la leva di comando ritorna alla posizione centrale. Serrare i bulloni mantenendo questa posizione nella barra del punto di arresto. Accertarsi che sia mantenuto un gioco da 3,5 a 5,0 mm (da 1/8 a 3/16 in.) tra la barra del punto di arresto e l’interruttore di prossimità.

8. Assicurarsi che l’interruttore di prossimità e tutti i bulloni di fissaggio siano ben serrati. Avviare il motore. Spostare l’interruttore di arresto su acceso e l’interruttore di ritorno alla marcia/flottante su ritorno alla marcia. Sollevare i bracci di sollevamento portandoli approssimativamente in posizione orizzontale. Collocare la benna in completa posizione di ribaltamento. Spostare la leva di comando del caricatore in posizione completa di richiamo, accertandosi che l’elettromagnete la mantenga in posizione finché l’estremità della barra del punto di arresto passa davanti all’interruttore di prossimità.

Abbassare i bracci di sollevamento al suolo e accertarsi che la benna sia piatta al suolo.

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CAPITOLO 6 – MANUTENZIONE E REGOLAZIONI PROCEDURA DI REGOLAZIONE DEL RITORNO IN POSIZIONE DI SCAVO (Z-BAR/XR)

1

2

3

7 6

5 4

Figura 16

BS00N079

1. Leva a squadra 2. Staffa di montaggio del punto di arresto 3. Cilindro di inclinazione

4.

5.

6.

7.

1. Avviare il motore. Sollevare i bracci di sollevamento portandoli approssimativamente in posizione orizzontale. Ribaltare completamente la benna. Abbassare i bracci finché il bordo della benna non è a terra. Spegnere il motore.

2. Allentare i bulloni che tengono unita la staffa di montaggio del punto di arresto al maniglione con perno dell’occhio del cilindro. Allineare la staffa di montaggio del punto di arresto parallelamente al cilindro di inclinazione e serrare i bulloni.

3. Allentare i bulloni che tengono unita la barra del punto di arresto alla staffa di montaggio. Allineare la barra del punto di arresto parallelamente al cilindro di inclinazione e serrare i bulloni.

4. Allentare i bulloni che tengono unita la staffa di montaggio dell’interruttore di prossimità al cilindro di inclinazione. Collocare l’interruttore di prossimità parallelamente alla barra del punto di arresto e serrare i bulloni. Regolare quindi l’interruttore di prossimità verso l’esterno, portandolo verso la barra del punto di arresto finché non si ottiene un gioco da 3,5 a 5,0 mm (da 1/8 a 3/16 in.). L’interruttore di prossimità non deve sporgere oltre la relativa protezione. Fissare l’interruttore di prossimità in posizione con l’apposito controdado.

Serrare il controdado a una coppia di 6,77 Nm (5.0 lb-ft).

5. Avviare il motore. Posizionare la benna piatta sul terreno. Spegnere il motore. Allentare i bulloni che tengono unita la barra del punto di arresto alla staffa di montaggio. Fare scorrere la barra del punto di arresto verso l’interruttore di prossimità finché l’interruttore non è completamente coperto. Allineare la barra del punto di arresto parallelamente al cilindro di inclinazione e serrare i bulloni.

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Protezione dell’interruttore di prossimità Interruttore di prossimità Supporto di montaggio dell’interruttore di prossimità Barra del punto di arresto

6. Girare l’interruttore d’accensione su acceso (non su accessori). Non avviare il motore. Spostare la leva di comando della benna completamente su richiamo.

L’elettromagnete deve tenere la leva in posizione.

6-13

CAPITOLO 6 – MANUTENZIONE E REGOLAZIONI 7. Allentare i bulloni che tengono unita la barra del punto di arresto alla staffa di montaggio. Sfilare lentamente la barra del punto di arresto in direzione opposta all’interruttore di prossimità. Quando la barra del punto di arresto scopre quasi completamente l’interruttore di prossimità, quest’ultimo viene attivato e la leva di comando ritorna alla posizione centrale. Serrare i bulloni mantenendo questa posizione nella barra del punto di arresto. Accertarsi che sia mantenuto un gioco da 3,5 a 5,0 mm (da 1/8 a 3/16 in.) tra la barra del punto di arresto e l’interruttore di prossimità.

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8. Assicurarsi che l’interruttore di prossimità e tutti i bulloni di fissaggio siano ben serrati. Avviare il motore. Spostare l’interruttore di arresto su acceso e l’interruttore di ritorno alla marcia/flottante su ritorno alla marcia. Sollevare i bracci di sollevamento portandoli approssimativamente in posizione orizzontale. Collocare la benna in completa posizione di ribaltamento. Spostare la leva di comando del caricatore in posizione completa di richiamo, accertandosi che l’elettromagnete la mantenga in posizione finché l’estremità della barra del punto di arresto passa davanti all’interruttore di prossimità.

Abbassare i bracci di sollevamento al suolo e accertarsi che la benna sia piatta al suolo.

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CAPITOLO 6 – MANUTENZIONE E REGOLAZIONI CALIBRATURA DELLA SCATOLA INGRANAGGI Calibrare la scatola ingranaggi quando il contaore raggiunge 250 ore per una macchina nuova durante il periodo di rodaggio. Questa calibrazione va eseguita in seguito ogni 1000 ore.

Dopo aver azionato la macchina per riscaldare l’olio: 1. Far allontanare il personale non autorizzato dall’area.

Parcheggiare la macchina su una superficie piana.

2. Portare la leva del cambio in posizione di FOLLE. 3. Bloccare il freno di stazionamento.

4. Con il motore acceso al minimo, visualizzare il menu d e l l a s c h e r m a t a di s e r v i z i o e s c o r r e r e f i n o a l l a schermata Config. Premere il tasto di conferma.

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Figura 19

Se le condizioni della macchina non sono corrette, viene visualizzato un messaggio di errore. La procedura di calibratura non viene completata. Attenersi alle indicazioni sullo schermo per correggere le condizioni della macchina.

I seguenti messaggi possono essere visualizzati per guidare l’utente nella correzione delle condizioni della macchina:

x x x x x x x Figura 17

BD06F202

Utilizzare il tasto freccia giù per scorrere fino a Calib G/B. Evidenziare Calib. G/B, quindi premere il tasto di conferma.

Attenersi sempre alle indicazioni sullo schermo. In caso di errori, premere il tasto ESC per ricominciare.

Not in neutral (Non in folle) Parking Brake OFF (Freno di stazionamento non bloccato) Machine moving (Macchina in movimento) Oil temp too low (Temperatura dell’olio troppo bassa) Oil temp too high (Temperatura dell’olio troppo alta) Engine RPM low (Giri motore troppo bassi) Engine RPM high (Giri motore troppo alti)

Se le condizioni sono corrette, vengono visualizzate sei schermate di calibratura nell’ordine seguente: x Adjust K1 x Adjust K2 x Adjust K3 x Adjust K4 x Adjust KV x Adjust KR Una volta terminato il processo di calibratura, viene richiesto di spegnere il motore e riavviare la macchina.

Se il processo non è stato completato, viene richiesto di utilizzare il tasto ESC.

Figura 18

BD06F195

Sulla schermata verrà visualizzato un messaggio di conferma. Qualora si ritenga di non essere in grado di eseguire l’operazione, premere il tasto ESC e contattare il concessionario.

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CAPITOLO 6 – MANUTENZIONE E REGOLAZIONI 4. L’interruttore della pressione del disinnesto della frizione regolabile è impostato dal costruttore a 10,34 bar (150 psi) più o meno 0,55 bar (8 psi). Per ogni quarto di giro del corpo esterno interviene un cambiamento di pressione di 1,03 bar (15 psi) nell’interruttore. La variazione di pressione è la stessa sia in senso orario che antiorario.

REGOLAZIONE DELLA PRESSIONE DEL DISINNESTO DELLA TRASMISSIONE

1

2

5. Serrare la vite fermo (1) posizionata vicino all’estremità dell’interruttore della pressione del disinnesto della trasmissione regolabile. Eseguire il controllo della regolazione della funzione di disinnesto all’aperto e in un’area priva di ostacoli per verificare i risultati desiderati. Se necessario effettuare nuovamente la regolazione.

6. Il disinnesto della trasmissione è attivato dalla pressione del freno. Durante il funzionamento su pendii, è preferibile una pressione maggiore per attivare la funzione di disinnesto. Aumentando la corsa del pedale del freno si ottiene una pressione maggiore del freno.

Durante il funzionamento su terreni piani e compatti, è preferibile una pressione minore per attivare la funzione di disinnesto. Diminuendo la corsa del pedale del freno si ottiene una pressione minore del freno.

BD07A200

Figura 20

1. Far allontanare il personale non autorizzato dall’area.

Parcheggiare la macchina su una superficie piana.

Abbassare i bracci finché il bordo della benna non è a terra. Bloccare il freno di stazionamento e spegnere il motore.

2. Allentare la vite di fermo (1) posizionata vicino all’estremità dell’interruttore della pressione del disinnesto della trasmissione regolabile.

3. Fare ruotare corpo esterno (2) dell’interruttore della pressione del disinnesto della trasmissione regolabile in senso orario o antiorario. Girando il corpo esterno in senso orario si aumenta la pressione del freno richiesta per attivare la funzione di disinnesto della frizione.

Girando il corpo esterno in senso antiorario si diminuisce la pressione del freno richiesta per attivare la funzione di disinnesto della frizione. Regolare l’interruttore della pressione del disinnesto della trasmissione regolabile secondo le preferenze dell’operatore.

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CAPITOLO 6 – MANUTENZIONE E REGOLAZIONI TEST DEL FRENO DI STAZIONAMENTO

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Figura 21

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I freni di stazionamento devono essere controllati regolarmente. Qualora si ritenga di non essere in grado di eseguire la presente procedura, contattare il concessionario.

Figura 22

Verrà visualizzata la schermata del test del freno di s t a z i o n a m e n to e v er r à r i c h i e s t a u n a c o n f er m a. P e r confermare, premere di nuovo il tasto di conferma.

Durante l’esecuzione del test del freno di stazionamento, allontanare dall’area il personale non autorizzato.

AVVERTENZA: il test del freno di stazionamento deve essere eseguito esclusivamente da operatori o tecnici qualificati ed esperti. Il test richiede di far girare il motore a un regime elevato. La mancata osservanza delle precauzioni può causare danni alla macchina, infortuni o morte.

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Figura 23

Parcheggiare la macchina su una superficie piana in una zona priva di ostacoli e lontana da personale non autorizzato o veicoli. Far girare il motore al minimo in 3a in folle.

Spostare l’interruttore del cambio automatico in posizione manuale.

Attenersi alle indicazioni sullo schermo per completare il test.

Se le condizioni per eseguire il test del freno di stazionamento non sono corrette, verrà visualizzata la condizione che deve essere corretta per poter completare il test. Il freno di stazionamento deve essere bloccato.

Portare l’interruttore del freno di stazionamento su ACCESO.

1. Una volta che tutte le condizioni sono corrette, verrà visualizzata l’indicazione: Test Park Brake Ready (Test del freno di stazionamento pronto).

Con il motore al minimo, accedere al menu della schermata di servizio e scorrere fino al menu Config.

Utilizzare i tasti freccia per scorrere fino al sottomenu Park Brake (Freno di stazionamento). Selezionare Park Brake (Freno di stazionamento) sul menu e premere il tasto di conferma.

2. Spostare il selettore di marcia in 3a a marcia avanti e aumentare lentamente il regime del motore fino a raggiungere il regime massimo.

3. Accertarsi che la macchina non si muova.

4. Ridurre il regime motore al minimo e riportare la trasmissione in folle.

5. Spostare il selettore di marcia in 3a retromarcia ed aumentare lentamente il regime del motore fino a raggiungere il regime massimo.

6. Accertarsi che la macchina non si muova.

7. Ridurre il regime motore al minimo e riportare la trasmissione in folle.

8. Premere il tasto ESC per uscire dalla modalità test.

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CAPITOLO 6 – MANUTENZIONE E REGOLAZIONI CONTROLLO DEL FRENO DI STAZIONAMENTO NOTA: controllare il freno di stazionamento almeno ogni 250 ore di funzionamento.

Controllare regolarmente il funzionamento del freno di stazionamento prima di usare la macchina.

E. Premere ripetutamente i freni di servizio; la spia rossa di bassa pressione del freno si deve accendere. Continuare a premere i freni di servizio finché la spia del freno di stazionamento non si accende; premere i freni per altre tre volte. La procedura può richiedere anche 40 pressioni sul freno.

F. Avviare il motore ed attendere che la pressione nell’impianto dei freni sia sufficiente; a tal punto, la spia si spegne.

G. Premere e rilasciare il freno di servizio. La spia deve rimanere ACCESA. H. Portare la leva del cambio da FOLLE (N) a MARCIA AVANTI (F) o RETROMARCIA (R), quindi riportarla in FOLLE (N); la spia dei freni deve rimanere ACCESA. I. Portare l’interruttore del freno di stazionamento in posizione di bloccaggio ed eseguire le operazioni B e C della fase 1; la spia del freno di stazionamento deve rimanere ACCESA.

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Figura 24

1. Per sbloccare il freno di stazionamento è necessario: A. Premere l’interruttore del freno di stazionamento in posizione di sblocco.

B. Tenere le luci dei freni accese, a indicazione del bloccaggio del freno di servizio.

C. Portare la leva del cambio da FOLLE (N) a MARCIA AVANTI (F) o RETROMARCIA (R) per un secondo, quindi riportarla in FOLLE (N).

D. Pressione dei freni di servizio sufficiente a fermare la macchina.

2. Il freno di stazionamento si blocca alle seguenti condizioni. Allacciare sempre la cintura di sicurezza in caso che il freno di stazionamento venga innestato inavvertitamente.

4. Portare l’interruttore del freno di stazionamento in posizione di sblocco ed eseguire le operazioni B e C della fase 1; la spia del freno di stazionamento si deve spegnere.

A. Far spostare lentamente in avanti la macchina con la trasmissione in folle (F), quindi portare l’interruttore del freno di stazionamento in posizione di bloccaggio.

La macchina si deve fermare immediatamente. La spia del freno di stazionamento si accende e la trasmissione si disinnesta.

Qualora si verifichino problemi durante il test del freno di stazionamento, rivolgersi al proprio concessionario.

A. Calo di pressione dei freni di servizio su entrambi gli assali.

B. Perdita di alimentazione elettrica (chiavetta su SPENTO).

C. Interruttore del freno di stazionamento innestato.

3. Per controllare che il freno funzioni correttamente: A. Parcheggiare la macchina su una superficie piana.

B. Dopo aver completato le operazioni da A a C della fase 1, avviare il motore e sbloccare il freno di stazionamento. La spia di pericolo rossa deve essere spenta.

C. Spegnere il motore. Girare la chiavetta di avviamento su ON (acceso). A motore spento, la spia del freno di stazionamento si deve accendere.

D. Rilasciare il freno di stazionamento seguendo le i s t r u z i on i f or ni t e ai p u n ti B e C de l l a f as e 1 .

Controllare che la spia del freno di stazionamento sia spenta.

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CAPITOLO 6 – MANUTENZIONE E REGOLAZIONI CONTROLLO DELLO STERZO SECONDARIO Controllare lo sterzo secondario (se in dotazione) quando il contaore raggiunge 250 ore di funzionamento o quando vengono segnalate avvertenze elettroniche.

IMPORTANTE: non usare l’impianto/motore di sterzo ausiliario per più di 20 secondi per volta senza lasciarlo raffreddare per 2 minuti.

7. Riavviare il motore. Accertarsi che la spia dello sterzo ausiliario rimanga accesa. Il motorino della sterzo secondario deve spegnersi dopo circa 3 secondi e la spia dello sterzo secondario deve spegnersi.

8. Se quanto effettuato finora ha avuto esito positivo, l’impianto di sterzo ausiliario funziona correttamente. In caso contrario, ripararlo ed effettuare nuovamente il test.

Qualora si verifichino problemi durante questa procedura, rivolgersi al proprio concessionario.

Figura 25

BD06F096-3

AVVERTENZA: non girare la chiavetta di avviamento su spento se il volante si trova a fine corsa, a destra o a sinistra, per evitare contraccolpi. La mancata osservanza di tali indicazioni può causare infortuni gravi o mortali e danni alla macchina.

AVVERTENZA: l’impianto dello sterzo secondario è alimentato elettricamente. Consente di sterzare la macchina in caso di guasto dell’impianto di sterzo principale. Effettuare la manutenzione delle batterie, per garantire il funzionamento dell’impianto.

La mancata osservanza di tali indicazioni può causare infortuni gravi o mortali e danni alla macchina.

1. Far allontanare dall’area il personale non autorizzato.

Parcheggiare la macchina su una superficie piana, lasciando attorno alla macchina spazio sufficiente per sterzare completamente in entrambe le direzioni.

Sollevare la benna da terra di circa 500 mm (20 in.).

2. Con la chiavetta di avviamento su acceso e il motore spento, accertarsi che la spia dell’impianto di sterzo ausiliario nel quadro strumenti sia accesa, ad indicazione che la pressione dello sterzo è bassa.

3. Avviare la macchina e far girare il motore per alcuni secondi. Accertarsi che la spia dell’impianto di sterzo secondario sia spenta dopo i primi secondi. Ciò conferma che la funzione elettrica del circuito funziona correttamente e che si è raggiunta la pressione corretta.

Il modulo di sterzo secondario funziona correttamente.

4. Con la macchina al minimo e lo sterzo girato dritto in avanti, girare la chiavetta di avviamento su SPENTO per spegnere il motore. Riportare immediatamente la chiavetta su ACCESO (non AVVIO). La pompa e il motorino dello sterzo secondario dovrebbero attivarsi.

Accertarsi che la spia sia accesa e che il motore stia girando.

5. Sterzare completamente a destra e a sinistra, per confermare che la pompa dello sterzo ausiliario sia effettivamente in funzione. Accertarsi del funzionamento corretto dello sterzo.

6. Controllare che la spia dello sterzo ausiliario, sul quadro strumenti, si accenda.

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CAPITOLO 6 – MANUTENZIONE E REGOLAZIONI

MANUTENZIONE DELLA CABINA CLIMATIZZATORE (SE IN DOTAZIONE) I componenti della cabina dell’operatore e i componenti dell’impianto di climatizzazione hanno intervalli di manutenzione diversi.

Eseguire la manutenzione delle diverse parti agli intervalli consigliati, al fine di mantenerli nelle migliori condizioni di funzionamento.

AVVERTENZA: il refrigerante può causare il congelamento cutaneo. Non effettuare interventi di manutenzione dell’impianto di climatizzazione senza aver completa dimestichezza con l’impianto stesso e con le necessarie misure di sicurezza da seguire. La mancata osservanza di queste istruzioni può provocare gravi infortuni. La mancata osservanza di tali indicazioni può causare infortuni gravi o mortali.

SA048

ACCESSO AL RADIATORE/SCAMBIATORE DI CALORE A FINI DI PULIZIA

LUBRIFICAZIONE DELLE TENUTE DEL COMPRESSORE DEL CLIMATIZZATORE AVVERTENZA: utilizzare un’apparecchiatura ad aria compressa di sicurezza e indossare occhiali di sicurezza completamente coprenti e con pannelli laterali durante l’uso dell’aria compressa. La mancata osservanza di tali indicazioni può causare infortuni gravi o mortali.

Mettere in funzione il climatizzatore ogni 250 ore di funzionamento, per lubrificare le guarnizioni del compressore. Portare il comando del climatizzatore al MASSIMO per almeno 15 minuti. In presenza di temperature inferiori a 0 °C (32 °F), porre una copertura sopra il condensatore del climatizzatore, in modo che il refrigerante ed i lubrificanti dell’impianto raggiungano la temperatura di esercizio.

Figura 27

BD06F038

È possibile raggiungere il radiatore anche da entrambi i lati sinistro e destro della macchina.

1. Togliere i bulloni da ciascuna estremità dell’inserto del parafango in plastica.

2. Far scivolare l’inserto del parafango sul retro della macchina per 25 mm (1 in.) per disinnestarlo dalla piattaforma laterale del telaio posteriore.

3. In genere, è possibile pulire le aree inferiori e il radiatore/scambiatore di calore con un aspirapolvere industriale e/o un’appare cchiatura di lavaggio a pressione.

Figura 26

BD006F030

CONDENSATORE

Mantenere pulito il nucleo del condensatore del climatizzatore Per la pulizia del condensatore usare un’apparecchiatura ad aria compressa di sicurezza o una spazzola a setole rigide. Inoltre, controllare e pulire lo schermo a griglia.

IMPORTANTE: si consiglia di pulire il condensatore con cautela, poiché le alette si piegano facilmente.

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IMPORTANTE: prestare attenzione a non piegare o danneggiare le alette del radiatore/scambiatore di calore. Durante la pulizia NON superare la pressione all’ugello di 6890 kPa (1000 psi).

Controllare il radiatore, gli scambiatori di calore e il vano motore per verificare l’eventuale presenza di detriti, residui e materiale che potrebbe ostacolare il funzionamento dei componenti di raffreddamento. Questo controllo è particolarmente importante se si opera in condizioni estreme.

Gli intervalli di controllo devono essere regolati in conformità.

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CAPITOLO 6 – MANUTENZIONE E REGOLAZIONI SEDILE DELL’OPERATORE

CONSOLLE SUPERIORE DELLA CABINA

Per pulire il sedile, usare un aspirapolvere o una spazzola morbida. Rimuovere eventuali macchie con uno smacchiatore per tessuti, seguendo le istruzioni del produttore.

La consolle superiore in poliuretano espanso contribuisce a ridurre il rumore all’interno della cabina. Per mantenerlo in buone condizioni, pulirlo con un aspirapolvere.

Prima di rimuovere le macchie, è utile stabilirne la natura.

Alcune macchie possono essere rimosse con acqua e sapone o solo acqua.

IMPORTANTE: NON lavare la consolle superiore con acqua. L’acqua può causare danni alla consolle superiore e ridurne la capacità di controllo del rumore.

AVVERTENZA: non usare mai benzina, nafta o altre sostanze volatili per smacchiare. Queste sostanze possono essere tossiche e/o infiammabili. La mancata osservanza di tali indicazioni può causare infortuni gravi o mortali.

SA049

Smacchiatore – Questo tipo di detergente è adatto a rimuovere le macchie di olio o di grasso. Rimuovere attentamente gli eventuali residui della sostanza che ha provocato la macchia, usando un raschietto o un coltello non affilato.

Usare una quantità minima di detergente e un panno pulito.

Muovere il panno dall’esterno della macchia verso il centro.

Una volta che la macchia è stata rimossa, usare un panno pulito per asciugare l’area, in modo da evitare la creazione di aloni da detergente.

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CAPITOLO 6 – MANUTENZIONE E REGOLAZIONI

NOTE

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CAPITOLO 7 – IMPIANTO ELETTRICO

Capitolo 7 IMPIANTO ELETTRICO SOMMARIO IMPIANTO ELETTRICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-3 Misure di sicurezza per la batteria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-3 Manutenzione della batteria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-4 Livello del fluido della batteria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-4 Sfiati delle batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-4 Pulizia delle batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-4 BATTERIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-5 Accesso alle batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-5 Collegamento di batterie ausiliarie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-5 Controllo del livello del fluido della batteria e della densità relativa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-6 Sostituzione della batteria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-6 FUSIBILI E RELÈ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-7 Sostituzione dei fusibili . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-9 LUCI DELLA MACCHINA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-11 Luci di lavoro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-11 Collegamento del faro rotativo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-12 Presa elettrica ausiliaria (se in dotazione) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-13

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CAPITOLO 7 – IMPIANTO ELETTRICO

NOTE

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CAPITOLO 7 – IMPIANTO ELETTRICO

IMPIANTO ELETTRICO MISURE DI SICUREZZA PER LA BATTERIA AVVERTENZA: quando si effettuano interventi sulla batteria, indossare sempre una visiera di protezione, guanti e abbigliamento protettivo.

L’acido o l’esplosione della batteria possono causare infortuni gravi o mortali. La mancata osservanza di tali indicazioni può causare infortuni gravi o mortali.

SA046

AVVERTENZA: la batteria produce gas esplosivi. Tenere a distanza di sicurezza scintille, fiamme e sigarette accese. Garantire una ventilazione adeguata durante la carica della batteria o durante il funzionamento in un ambiente ristretto. Indossare una protezione per il viso quando si eseguono interventi di manutenzione sulla batteria. La mancata osservanza di tali indicazioni può causare infortuni gravi o mortali.

SAFETY_ID_1C02

AVVERTENZA: l’acido della batteria può causare ustioni gravi. La batteria contiene acido solforico. Evitare il contatto con la pelle, gli occhi o gli indumenti.

La mancata osservanza di tali indicazioni può causare infortuni gravi o mortali.

CONTATTO ESTERNO: sciacquare con abbondante acqua pulita.

INGESTIONE: bere grandi quantità d’acqua o di latte, quindi latte di magnesia, uova sbattute o olio vegetale.

Rivolgersi immediatamente ad un medico.

OCCHI: sciacquare con acqua per 15 minuti e richiedere l’immediato intervento di un medico.

SB032

AVVERTENZA: quando l’elettrolito di una batteria si congela, la batteria può esplodere se: (1) si tenta di caricarla; (2) si collega la batteria congelata ad un’altra batteria carica per avviare il motore. Per evitare il congelamento dell’elettrolito della batteria, mantenere sempre la batteria completamente carica. La mancata osservanza di queste istruzioni può mettere a repentaglio l’incolumità dell’operatore e degli eventuali astanti. La mancata osservanza di tali indicazioni può causare infortuni gravi o mortali.

SA033

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AVVERTENZA: il collegamento dei cavi di avviamento (batteria ausiliaria) in modo non corretto o il cortocircuito dei terminali della batteria può causare incidenti. Collegare i cavi di avviamento ausiliari attenendosi alle istruzioni seguenti. La mancata osservanza di tali indicazioni può causare infortuni gravi o mortali.

SAFETY_ID_1C02

AVVERTENZA: l’idrogeno contenuto nelle batterie può esplodere a causa di scintille o fiamme. Per evitare l’esplosione, effettuare le operazioni riportate di seguito.

1. Quando si SCOLLEGANO i cavi della batteria, scollegare sempre per primo il cavo negativo della batteria (1).

2. Quando si COLLEGANO i cavi della batteria, collegare sempre per ultimo il cavo negativo (–).

3. Non cortocircuitare i poli della batteria con oggetti metallici.

4. Non saldare, molare o fumare in prossimità di una batteria.

La mancata osservanza di tali indicazioni può causare infortuni gravi o mortali.

SB034

AVVERTENZA: non invertire i terminali della batteria. Collegare i cavi positivi ai terminali positivi (+) e i cavi negativi ai terminali negativi (–). La mancata osservanza di tali indicazioni può causare infortuni gravi o mortali e danni alla macchina.

SAFETY_ID_1C02

AVVERTENZA: prima di eseguire qualsiasi intervento di manutenzione sui componenti del circuito elettrico, portare la chiavetta di avviamento su spento. Quando si scollegano i cavi della batteria, scollegare sempre per primo il cavo negativo (–). Quando si collegano i cavi della batteria, collegare sempre per ultimo il cavo negativo (–). La mancata osservanza di tali indicazioni può causare infortuni gravi o mortali e danni alla macchina.

SAFETY_ID_1C02

AVVERTENZA: ogni volta che si eseguono operazioni di saldatura sulla macchina (autorizzate e conformi alle istruzioni del produttore) o riparazioni all’impianto elettrico, scollegare la batteria e i cavi B+ e D+ dall’alternatore. Quando si ricollegano i cavi, controllare i contrassegni sui cavi. La mancata osservanza delle seguenti indicazioni può causare infortuni gravi o mortali e danni alla macchina.

7-3

CAPITOLO 7 – IMPIANTO ELETTRICO MANUTENZIONE DELLA BATTERIA

LIVELLO DEL FLUIDO DELLA BATTERIA

Prima di effettuare interventi sui componenti dell’impianto elettrico, scollegare sempre il cavo NEGATIVO (–) della batteria.

Controllare il livello del fluido delle batterie ogni 500 ore di funzionamento. Se il livello è basso, aggiungere acqua distillata in ciascun elemento, finché il livello del fluido non raggiunge l’altezza dell’anello elastico posto sul fondo dell’ingresso di ciascun elemento.

La batteria si scaricherà in presenza di sporcizia, umidità e corrosione. Pulire la batteria con l’apposito prodotto Battery Saver and Cleaner Case, attenendosi alle istruzioni riportate sul contenitore.

Scollegare i fili dell’alternatore se si intende far girare il motore con i cavi della batteria scollegati.

Quando si eseguono interventi di saldatura sulla macchina, secondo le autorizzazioni e le indicazioni del produttore della cabina, scollegare le batterie e i morsetti B+ e D+ dell’alternatore; collegare il cavo di massa dell’apparecchiatura per saldare al componente su cui si eseguirà l’intervento.

In condizioni di temperatura estremamente elevata, controllare il livello del fluido della batteria ogni 250 ore.

IMPORTANTE: se si aggiunge acqua nella batteria a temperature inferiori a 0 °C (32 °F), eseguire le seguenti operazioni: collegare un caricabatteria alla batteria o far girare il motore per circa due ore. Questa procedura è indispensabile per garantire la corretta miscelazione dell’acqua con l’elettrolito.

SFIATI DELLE BATTERIE

Collegare sempre l’apparecchiatura per saldare alla stessa struttura da saldare.

Mantenere puliti gli sfiati della batteria, accertandosi che non siano ostruiti.

Non collegare mai la massa dell’apparecchiatura per saldare a componenti dell’impianto idraulico.

PULIZIA DELLE BATTERIE

Non usare un pulitore a getto di vapore né solventi per pulire l’alternatore.

Controllare regolarmente che la batteria e il vano batteria non siano sporchi, corrosi o danneggiati. L’ingresso di sporcizia nell’elettrolito o la presenza di umidità sulla parte superiore della batteria può causare la perdita di carica della batteria stessa. Utilizzare uno dei metodi seguenti per pulire la batteria.

x Utilizzare Battery Saver Case, attenendosi alle istruzioni riportate sul contenitore. Questo detergente non richiede acqua.

Usare bicarbonato di sodio o ammoniaca e sciacquare con acqua l’esterno delle batterie. Se non si dispone di Battery Saver Case, utilizzare un detergente apposito, per prevenire la corrosione dei terminali della batteria.

7-4

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CAPITOLO 7 – IMPIANTO ELETTRICO

BATTERIE COLLEGAMENTO DI BATTERIE AUSILIARIE

ACCESSO ALLE BATTERIE

1

Figura 1

BD06G102

Figura 2

BD06G101

Specifiche di manutenzione Batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Due batterie da 12 V

Accertarsi che la tensione delle batterie ausiliarie sia la stessa dell’impianto della macchina (24 V).

La macchina è alimentata elettronicamente da un impianto a 24 Volt.

1. Spegnere il motore e tutti gli accessori presenti sulla macchina. Rimuovere il coperchio della batteria dal lato sinistro della macchina. Rimuovere il coperchio dei morsetti della batteria di sinistra.

NOTA: se è necessario avviare la macchina per mezzo di una batteria ausiliaria, consultare la sezione “Collegamento della batteria ausiliaria” Le batterie sono contenute in vani ubicati sul lato destro e sinistro della parte posteriore della macchina. Per accedere alle batterie, allentare e rimuovere i bulloni (1) di fissaggio del coperchio (una batteria su ciascun lato della macchina). Le maniglie semplificano le fasi di rimozione ed installazione.

AVVERTENZA: prima di effettuare lavori di manutenzione sui componenti dell’impianto elettrico, portare la chiavetta di avviamento su “OFF” (spento). Quando si scollega la batteria, scollegare per primo il cavo negativo (–). Quando si ricollega la batteria, collegare sempre per ultimo il cavo negativo (–). La mancata osservanza di tali indicazioni può causare infortuni gravi o mortali e danni alla macchina.

AVVERTENZA: sopra la batteria scarica potrebbe essere presente idrogeno gassoso. Non effettuare il collegamento negativo direttamente sulla batteria scarica, in quanto ciò può causare l’ignizione dell’idrogeno gassoso. La mancata osservanza di tali indicazioni può causare infortuni gravi o mortali e danni alla macchina.

AVVERTENZA: il collegamento errato dei cavi di avviamento della batteria ausiliaria o il cortocircuito dei terminali delle batterie può causare incidenti. Accertarsi che i collegamenti siano corretti. La mancata osservanza delle seguenti indicazioni può causare infortuni gravi e danni alla macchina.

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2. Collegare un’estremità del cavo positivo (+) al terminale positivo (+) sulla batteria ausiliaria. Collegare l’altra estremità del cavo positivo (+) al terminale positivo (+) sulla batteria scarica.

3. Collegare il cavo negativo (–) al terminale negativo (–) sulla batteria ausiliaria.

4. Collegare l’altra estremità del cavo negativo al blocco motore o al telaio della macchina con la batteria scarica.

Non collegare tale estremità a lamiere o parti rotanti, onde evitare danni. Non collegare al terminale negativo sulla batteria scarica.

5. Avviare il motore.

6. Rimuovere il cavo negativo (–) della batteria ausiliaria d a l la m a c ch i n a , q u i n d i d a l l a b a t te r ia a u s i l ia r ia .

Rimuovere il cavo positivo (+) dalla macchina, quindi dalla batteria ausiliaria.

7. Installare i coperchi dei terminali.

IMPORTANTE: le batterie ausiliarie devono avere la stessa tensione dell’impianto della macchina (24 Volt) e devono essere collegate solo sul lato sinistro.

AVVERTENZA: non invertire i terminali della batteria. Collegare i cavi positivi ai terminali positivi (+) e i cavi negativi ai terminali negativi ( ). La mancata osservanza delle seguenti indicazioni può causare infortuni gravi e danni alla macchina.

7-5

CAPITOLO 7 – IMPIANTO ELETTRICO CONTROLLO DEL LIVELLO DEL FLUIDO DELLA BATTERIA E DELLA DENSITÀ RELATIVA

SOSTITUZIONE DELLA BATTERIA

Il fluido della batteria può diminuire alle alte temperature.

Controllare il livello del fluido della batteria al mattino, prima di utilizzare la macchina.

Rimuovere i tappi delle celle e controllare il livello in ciascuna cella delle batterie. Il livello deve essere compreso tra 10 e 15 mm (0.3 e 0.5 in.) sopra le piastre. Se necessario, aggiungere acqua distillata e riposizionare i tappi.

Un uso continuato della batteria con poco fluido riduce le prestazioni della batteria.

Controllare il livello del fluido della batteria regolarmente e, se insufficiente, rabboccare la batteria con acqua distillata prima di avviare il motore (prima di caricare la batteria).

Figura 4

BD06G101

Rimuovere i tappi di protezione dei terminali, scollegare i terminali negativi e quindi i terminali positivi. Rimuovere il granulato anti-solfato.

Rimuovere le due viti, le rondelle e il supporto. Rimuovere la batteria vecchia.

Installare la batteria nuova, accertandosi che sia della tensione corretta, e riposizionare il supporto, le rondelle e le viti.

Figura 3

BD06H177A

Pulire i cavi e i terminali della batteria e rivestirli con grasso.

Installare il granulato anti-solfato. Ricollegare per prime le estremità positive dei cavi ai terminali positivi. Quindi ricollegare le estremità negative dei cavi ai terminali negativi e installare i tappi di protezione dei terminali.

TAPPO DELLA BATTERIA

Se i terminali sono sporchi, lavarli con acqua calda.

Riposizionare i terminali, applicare grasso o una soluzione spray antiruggine per creare dei buoni collegamenti. Se i terminali sono ossidati, pulirli con una spazzola metallica o con carta vetrata.

NOTA: misurare la densità relativa del fluido della batteria con un densimetro. Il valore misurato varia a seconda della temperatura ambiente.

AVVERTENZA: non invertire i terminali della batteria. Collegare i cavi positivi ai terminali positivi (+) e i cavi negativi ai terminali negativi ( ). La mancata osservanza di tali indicazioni può causare infortuni gravi e danni alla macchina.

ALTERNATORE Specifiche di manutenzione Controllo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ogni 1000 ore Chiedere al concessionario di controllare l’alternatore.

Accertarsi che le protezioni dei terminali siano installate correttamente.

Non usare un pulitore a getto di vapore né solventi per pulire l’alternatore.

MOTORINO D’AVVIAMENTO Specifiche di manutenzione Controllo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ogni 1000 ore Chiedere al concessionario di controllare il motorino di avviamento.

Accertarsi che le protezioni dei terminali siano installate correttamente.

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CAPITOLO 7 – IMPIANTO ELETTRICO

FUSIBILI E RELÈ

ECC

ECD

Figura 7

BD06G174

ECB

ECA

CENTRALINE DI ALIMENTAZIONE

B

Figura 5

BD06G175

E

D

A

È possibile raggiungere i fusibili aprendo il portello di accesso sul lato destro della macchina.

Se non c’è alimentazione quando la chiavetta di avviamento viene portata su ACCESO, controllare il relativo fusibile.

Se un fusibile si è bruciato, si accende una spia nella posizione corrispondente sul quadro.

IMPORTANTE: prima di sostituire fusibili o relè, portare la chiavetta di avviamento su SPENTO (arresto).

IMPORTANTE: non sostituire un fusibile con un fusibile di amperaggio diverso.

Per sostituirlo, estrarre direttamente il fusibile vecchio e spingere quello nuovo in posizione. L’amperaggio di ciascun fusibile è stampigliato sul fusibile stesso. Fare riferimento all’etichetta del quadro fusibili per individuare la posizione di ciascun fusibile.

Figura 8

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FUSIBILE AMP

FUNZIONE

Modulo B del relè di alimentazione F1

40

Alimentazione ritardata

F2

Riserva Ritardo del relè

Modulo E del relè di alimentazione F1

20

Trasformatore di tensione

F2

Riserva Trasformatore di tensione del relè

Modulo D del relè di alimentazione F1

40

Alimentazione accessori

F2

Riserva Alimentazione accessori del relè

Modulo A del relè di alimentazione F1

40

Alimentazione di avviamento

F2

20

Sterzo ausiliario

Figura 6

BD07G065

Alimentazione di avviamento del relè

Ulteriori fusibili e relè sono posizionati nell’area destra del vano motore.

Modulo C del relè di alimentazione F1

40

Riscaldatore del filtro del combustibile

IMPORTANTE: non sostituire un fusibile con un fusibile di amperaggio diverso.

F2

20

Voltmetro

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Vano motore dei relè

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CAPITOLO 7 – IMPIANTO ELETTRICO

Figura 9

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L’etichetta dei fusibili è ubicata all’interno del portello d’accesso.

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CAPITOLO 7 – IMPIANTO ELETTRICO SOSTITUZIONE DEI FUSIBILI

QUADRO FUSIBILI ECD

QUADRO FUSIBILI ECC

FUSIBILE AMP

FUSIBILE AMP

FUNZIONE

FUNZIONE

F1

7,5

COMANDO DI GUIDA

F2

30

MOTORINO DI AVVIAMENTO DEL MOTORE

F1

7,5

LUCE CABINA – FARO ROTATIVO

F2

15

LUCI DI LAVORO

F3

15

LUCI DI GUIDA

F3

10

QUADRO STRUMENTI

F4

10

LUCI DEL FRENO – LAMPEGGIATORE

F4

10

PRESA AUSIL. DA 12 V

10

PRESA AUSIL. DA 12 V

F5

10

AVVIAMENTO DEL MOTORE

F5

F6

7,5

AVVISATORE ACUSTICO

F6

10

RADIO

F7

10

SOLLEVAMENTO – ABBASSAMENTO COFANO

F7

15

PRESA AUSIL. DA 12 V

F8

F8

15

ACCENDISIGARI

F9

RELÈ ALLARME DI RETROMARCIA

F9

10

ALIMENTAZIONE DI DIAGNOSTICA

F10

RELÈ ALLARME DI RETROMARCIA

F10

QUADRO FUSIBILI ECA

FUSIBILE AMP F1

7,5

F2

5

QUADRO FUSIBILI ECB

FUNZIONE

FUSIBILE AMP

FUNZIONE

COMANDO DI GUIDA

F1

10

PROIETTORI ANTERIORI

STERZO

F2

10

PROIETTORI POSTERIORI ABBAGLIANTE SINISTRO

F3

7,5

QUADRO STRUMENTI

F3

5

F4

7,5

STERZO AUSILIARIO

F4

5

ABBAGLIANTE DESTRO

F5

5

COMANDO ANTIBECCHEGGIO

F5

5

ANABBAGLIANTE SINISTRO

F6

5

FRENO DI STAZIONAMENTO

F6

5

ANABBAGLIANTE DESTRO

F7

7,5

INVERTITORE VENTILATORE/GIUNTO D’ACCOPPIAMENTO

F7

5

LUCE DI POSIZIONE POSTERIORE SINISTRA

F8

5

F8

5

INDICATORE DI DIREZIONE/LAMPEGGIATORE

LUCE DI POSIZIONE POSTERIORE DESTRA

F9

10

ARRESTO MOTORE

F11

25

INTERRUTTORE DEL COMPRESSORE

F12

10

TERGICRISTALLO

F13

10

TERGILUNOTTO

F14

5

ALLARME DI RETROMARCIA

F10

F15

7,5

CLIMATIZZATORE

F16

10

COMPRESSORE (SEDILE)

F17

7,5

STERZO AUSILIARIO

F18 F19 F20

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CAPITOLO 7 – IMPIANTO ELETTRICO

RELE’ I relé sono sistemati dietro al grande pannello sul lato destro della macchina.

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Figura 10

I rele' macchina sono sistemati dietro lo sportello d'accesso sul lato destro della macchina sotto la cabina.

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CAPITOLO 7 – IMPIANTO ELETTRICO

LUCI DELLA MACCHINA LUCI DI LAVORO

1

2 3

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Figura 11

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Figura 12

Per sostituire le luci di lavoro, rimuovere le due viti Phillips dalla parte posteriore delle luci.

1. LUCI DI LAVORO 2. LUCI DI GUIDA 3. LUCI DI POSIZIONE POSTERIORI

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Figura 13

Scollegare i connettori a scatto e sostituire il gruppo della lampada. Premere e fare scattare i connettori assicurandosi che i collegamenti siano ben saldi. Riposizionare le due viti posteriori.

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CAPITOLO 7 – IMPIANTO ELETTRICO COLLEGAMENTO DEL FARO ROTATIVO

LUCI DI GUIDA

1

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Figura 14

Rimuovere le viti che fissano la luce alla staffa. Allontanare il gruppo della luce dalla staffa. Non perdere la guarnizione di tenuta in gomma (1).

Figura 17

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Il faro rotativo è un dispositivo opzionale. Il collegamento a spina del faro si trova sulla parte superiore anteriore destra della cabina.

2

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Figura 15

Sollevare il fermaglio (2) che fissa la lampadina in posizione, stringendo tra loro i lati del fermaglio.

3

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Figura 16

Scollegare la lampadina dal connettore (3) all’interno del manicotto protettivo. Sostituire la lampadina con una lampadina dello stesso tipo e dello stesso wattaggio.

Ricollegare e coprire il collegamento con il manicotto protettivo. Riposizionare il gruppo della luce nell’apposita staffa e riposizionare le viti. Accertarsi di posizionare correttamente la guarnizione in gomma.

7-12

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CAPITOLO 7 – IMPIANTO ELETTRICO PRESA ELETTRICA AUSILIARIA (SE IN DOTAZIONE) La presa elettrica ausiliaria (da 12 V) serve a collegare la luce da usare durante le procedure di servizio e di manutenzione. Ci sono due prese elettriche ausiliarie, una nell’angolo destro della cabina e una nell’angolo sinistro della cabina.

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Figura 18

7-13

CAPITOLO 7 – IMPIANTO ELETTRICO

NOTE

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CAPITOLO 8 – SPECIFICHE/CARATTERISTICHE TECNICHE

Capitolo 8 SPECIFICHE SOMMARIO SPECIFICHE 721E . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-3 Capacità di sollevamento del modello 721E . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-5 SPECIFICHE 821E . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-7 Capacità di sollevamento 821E . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-9 ACCESSORI OPZIONALI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-11 DIMENSIONI 721E con barra a Z . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-12 DIMENSIONI 821E con barra a Z . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-31 PESI DEL MATERIALE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-46 TABELLE DELLE COPPIE DI SERRAGGIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-47

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8-1

CAPITOLO 8 – SPECIFICHE/CARATTERISTICHE TECNICHE

NOTE

8-2

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CAPITOLO 8 – SPECIFICHE/CARATTERISTICHE TECNICHE

SPECIFICHE 721E Motore Modello ................................................................................................................................Case 667TA/EED Livello 3 certificato Tipo ....................................................................................................................... A 4 tempi, turbocompresso, raffreddato ad aria Cilindri ......................................................................................................................................................................................... 6 Diametro/corsa ................................................................................................................... 104 mm x 132 mm (4.09 in. x 5.20 in.)

Cilindrata ..............................................................................................................................................................6,7 l (411 cu in.)

Iniezione combustibile .................................................................................................................................................. Elettronica Potenza in cavalli – Picco Potenza massima Lorda ................................................................................................................................145 kW (195 hp) @ 2000 giri/min Netta.................................................................................................................................137 kW (183 hp) @ 2000 giri/min Potenza standard Lorda ................................................................................................................................136 kW (182 hp) @ 1800 giri/min Netta.................................................................................................................................128 kW (172 hp) @ 1800 giri/min Potenza risparmio Lorda ................................................................................................................................117 kW (157 hp) @ 1500 giri/min Netta.................................................................................................................................111 kW (149 hp) @ 1500 giri/min Coppia massima Potenza massima Lorda ............................................................................................................................ 860 N·m (630 lb-ft) @ 1400 giri/min Netta............................................................................................................................. 821 N·m (605 lb-ft) @ 1400 giri/min Potenza standard Lorda ............................................................................................................................ 847 N·m (625 lb-ft) @ 1400 giri/min Netta............................................................................................................................. 809 N·m (596 lb-ft) @ 1400 giri/min Potenza risparmio Lorda ............................................................................................................................ 832 N·m (614 lb-ft) @ 1200 giri/min Netta............................................................................................................................. 800 N·m (590 lb-ft) @ 1200 giri/min Aumento serraggio @ 2000 giri/min ................................................................................................................................ 31,4% Regimi motore Velocità nominale, a pieno carico......................................................................................................................... 2000 giri/min.

Regime minimo, senza carico ....................................................................................................................... 875 – 925 giri/min Regime massimo, senza carico ........................................................................................................... da 2120 a 2200 giri/min Batterie ............................................................................................................................................................... 2 x 12 V, 100 Ah Alternatore .............................................................................................................................................................................65 A Tensione .........................................................................................................................................................24, massa negativo Trasmissione Trasmissione ................................................................................ 4F/3R proporzionale con coppia modulo di controllo elettronico che rileva funzionamento automatico/manuale della trasmissione e modulazione Ingranaggi ....................................................................................................................................................................... Elicoidali Rapporti di trasmissione

Marcia avanti

Retromarcia

1a

3,745

3,551

2a

2,089

1,981

3a

1,072

1,017

4a

0,636

-----

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8-3

CAPITOLO 8 – SPECIFICHE/CARATTERISTICHE TECNICHE 721E Organi della propulsione (continuazione) Convertitore di coppia Rapporto perdita di potenza ..............................................................................................................2,81:1 Differenziale................................................................................................. slittamento limitato sugli assali anteriore e posteriore Oscillazione dell’assale posteriore ........................................................................................................................ 24° complessivi Assali

Funzionamento

Luci di lavoro

Rapporto differenziale

3,364

3,182

Rapporto riduttori finali epicicloidali

6,000

6,400

Rapporto assale finale

20,18

20,36

Epicicloidale..................................................................................................................................................................Fuoribordo Freni di servizio..................................................................................... attivati idraulicamente, senza necessità di manutenzione, multidisco ad umido con accumulatore per tutte e quattro le ruote Freni di stazionamento ......................................................................freno a rilascio idraulico su albero motore della trasmissione Velocità di marcia

Marcia avanti, km/h (mph)

Retromarcia, km/h (mph)

1a

7,6 (4.7)

8,0 (5.0)

2a

13,3 (8.3)

14,0 (8.7)

3a

24,6 (15.3)

25,7 (16.0)

4a

38,0 (23.6)

-----

NOTA: velocità di marcia @ regime massimo del motore con pneumatici da 20.5x25 L3.

Impianto idraulico Pompa-1 ................................................................................................................pressione a centro chiuso / flusso compensato Cilindrata variabile ........................... 119,6 l/min @ 2000 giri/min @ 248 bar (3.84 in.³/rev 31.6 gpm @ 2000 giri/min @ 3600 psi) Pompa-2 ................................................................................................................pressione a centro chiuso / flusso compensato Cilindrata variabile ............................. 85,6 l/min @ 2000 giri/min @ 248 bar (2.74 in.³/rev 22.6 gpm @ 2000 giri/min @ 3600 psi) Valvola di controllo del caricatore................. centro chiuso, distributore doppio, triplo o quadruplo sezionale con leva di comando per sollevamento, inclinazione e impianto idraulico ausiliare, elettromagneti in arresto flottante, sollevamento e richiamo Impianto idraulico ausiliario del caricatore .....................................................................da 82 a 205 l/min (da 21.7 a 54.2 giri/min) Sterzo ausiliario del caricatore ................................articolazione con perno centrale orbitale idraulico con flusso d’olio a richiesta Standby alta pressione...................................................................................................................................... 248 bar (3600 psi) Filtrazione .................................Cartucce sostituibili a piena portata da 10 micron su linea di ritorno, spia di ostruzione per il filtro

8-4

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CAPITOLO 8 – SPECIFICHE/CARATTERISTICHE TECNICHE CAPACITÀ DI SOLLEVAMENTO DEL MODELLO 721E Capacità di sollevamento 721E con barra a Z Benna 2,3 m3 GP (3.0 yd3) con denti e segmenti

Benna 2,3 m3 GP (3,0 yd3) con bullone su bordo

Benna 2,49 m3 GP (3,25 yd3) con denti e segmenti

Altezza complessiva

7293 kg (16078 lb)

7380 kg (16271 lb)

7244 kg (15970 lb)

Portata massima

10192 kg (22469 lb)

10281 kg (22665 lb)

10140 kg (22355 lb)

Messa a terra

13618 kg (30023 lb)

13711 kg (30227 lb)

13512 kg (29790 lb)

Capacità di sollevamento 721E con barra a Z Benna 2,49 m3 GP (3,25 yd3) con bullone su bordo

Benna 2,70 m3 GP (3,5 yd3) con bullone su bordo

Altezza complessiva

7331 kg (16162 lb)

7260 kg (16005 lb)

Portata massima

10229 kg (22551 lb)

10154 kg (22386 lb)

Messa a terra

13604 kg (29992 lb)

13466 kg (29687 lb)

Capacità di sollevemento 721E XT con giunto di accoppiamento JRB Benna 2,3 m3 GP (3.0 yd3) JRB con denti e segmenti

Benna 2,3 m3 GP (3,0 yd3) JRB con bordo

Altezza complessiva

6839 kg (15077 lb)

6865 kg (15135 lb)

Portata massima

9728 kg (21448 lb)

9755 kg (21506 lb)

Messa a terra

13195 kg (29090 lb)

13219 kg (29144 lb)

Capacità di sollevemento 721E XT con giunto di accoppiamento ACS Benna 2,3 m3 GP (3,0 yd3) ACS con bordo

Benna 2,3 m3 GP (3,0 yd3) ACS con denti e segmenti

Altezza complessiva

6839 kg (15077 lb)

6823 kg (15042 lb)

Portata massima

9693 kg (21369 lb)

9677 kg (21333 lb)

Messa a terra

12818 kg (28259 lb)

12790 kg (28197 lb)

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8-5

CAPITOLO 8 – SPECIFICHE/CARATTERISTICHE TECNICHE Capacità di sollevamento 721E XR 2,3 m3 (3,0 yd3) Benna a media densità con tagliente collegabile a bulloni

2,3 m3 (3,0 yd3) Benna a media densità con denti e segmenti

Ad altezza massima

7086 kg (15623 lb)

7000 kg (15431 lb)

Portata massima

9173 kg (20224 lb)

9085 kg (20028 lb)

All’altezza del terreno

10996 kg (24241 lb)

10903 kg (24036 lb)

2,5 m3 (3,25 yd3) Benna a media densità con tagliente collegabile a bulloni

2,5 m3 (3,25 yd3) Benna a media densità con denti e segmenti

Ad altezza massima

7037 kg (15515 lb)

6950 kg (15323 lb)

Portata massima

9122 kg (20111 lb)

9034 kg (19916 lb)

All’altezza del terreno

10907 kg (24047 lb)

10815 kg (23843 lb)

Capacità di sollevamento 721E XR

Capacità di sollevamento 721E XR 2,7 m3 Bassa densità (3,5 yd3) Benna con bordo imbullonato

Ad altezza massima

6943 kg (15307 lb)

Portata massima

9025 kg (19897 lb)

All’altezza del terreno

10768 kg (23738 lb)

Capacità di sollevemento 721E XR 2,3 m3 (3,0 yd3) Benna a media densità con tagliente collegabile a bulloni

2,3 m3 (3,0 yd3) Benna a media densità con denti e segmenti

Ad altezza massima

6552 kg (14445 lb)

6465 kg (14254 lb)

Portata massima

8614 kg (18990 lb)

8525 kg (18794 lb)

All’altezza del terreno

10206 kg (22500 lb)

10116 kg (22302 lb)

2,3 m3 (3,0 yd3) Benna a media densità con tagliente collegabile a bulloni

2,3 m3 (3,0 yd3) Benna a media densità con denti e segmenti

Ad altezza massima

6699 kg (14768 lb)

6611 kg (14575 lb)

Portata massima

8752 kg (19294 lb)

8665 kg (19103 lb)

All’altezza del terreno

10271 kg (22643 lb)

10196 kg (22479 lb)

Capacità di sollevemento 721E XR

8-6

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CAPITOLO 8 – SPECIFICHE/CARATTERISTICHE TECNICHE

SPECIFICHE 821E Motore Modello ............................................................................................................................... Case 667TA/EBD Livello 3 Certificato Tipo ....................................................................................................................... A 4 tempi, turbocompresso, raffreddato ad aria Cilindri ......................................................................................................................................................................................... 6 Diametro/corsa ................................................................................................................... 104 mm x 132 mm (4.09 in. x 5.20 in.)

Cilindrata ..............................................................................................................................................................6,7 l (411 cu in.)

Iniezione combustibile .................................................................................................................................................. Elettronica Potenza in cavalli – Picco Potenza massima Lorda ................................................................................................................................169 kW (227 hp) @ 2000 giri/min Netta.................................................................................................................................159 kW (213 hp) @ 2000 giri/min Potenza standard Lorda ................................................................................................................................157 kW (210 hp) @ 1800 giri/min Netta.................................................................................................................................148 kW (198 hp) @ 1800 giri/min Potenza risparmio Lorda ................................................................................................................................142 kW (190 hp) @ 1500 giri/min Netta.................................................................................................................................135 kW (181 hp) @ 1500 giri/min Coppia massima Potenza massima Lorda .......................................................................................................................... 1002 N·m (739 lb-ft) @ 1400 giri/min Netta............................................................................................................................. 966 N·m (712 lb-ft) @ 1400 giri/min Potenza standard Lorda ............................................................................................................................ 982 N·m (724 lb-ft) @ 1400 giri/min Netta............................................................................................................................. 950 N·m (701 lb-ft) @ 1300 giri/min Potenza risparmio Lorda ............................................................................................................................ 966 N·m (712 lb-ft) @ 1200 giri/min Netta............................................................................................................................. 940 N·m (693 lb-ft) @ 1200 giri/min Aumento serraggio @ 2000 giri/min ................................................................................................................................ 32,2% Regimi motore Velocità nominale, a pieno carico......................................................................................................................... 2000 giri/min.

Regime minimo a vuoto ............................................................................................................................... 875 – 925 giri/min.

Regime massimo, senza carico ........................................................................................................... da 2120 a 2200 giri/min Batterie ............................................................................................................................................................................ 2 x 12 V Alternatore .............................................................................................................................................................................65 A Tensione .........................................................................................................................................................24, massa negativo Trasmissione Trasmissione ................................................................................ 4F/3R proporzionale con coppia modulo di controllo elettronico che rileva funzionamento automatico/manuale della trasmissione e modulazione Ingranaggi ....................................................................................................................................................................... Elicoidali Rapporti di trasmissione

Marcia avanti

Retromarcia

1a

3,754

3,551

2a

2,089

1,981

3a

1,072

1,017

4a

0,636

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CAPITOLO 8 – SPECIFICHE/CARATTERISTICHE TECNICHE 821E Organi della propulsione (continuazione) Convertitore di coppia Rapporto perdita di potenza ..............................................................................................................2,28:1 Differenziale........................................................slittamento limitato con trasferimento del 45% sugli assali anteriore e posteriore Oscillazione dell’assale posteriore ........................................................................................................................ 24° complessivi Assale anteriore e posteriore Rapporto differenziale

4,11

Rapporto riduttori finali epicicloidali

6,000

Rapporto assale finale

24,67

Epicicloidale..................................................................................................................................................................Fuoribordo Freni di servizio..................................................................................... attivati idraulicamente, senza necessità di manutenzione, multidisco ad umido con accumulatore per tutte e quattro le ruote Freni di stazionamento ......................................................................freno a rilascio idraulico su albero motore della trasmissione Velocità di marcia

Marcia avanti, km/h (mph)

Retromarcia, km/h (mph)

1a

7,1 (4.4)

7,9 (4.9)

2a

12,6 (7.8)

13,8 (8.6)

3a

23,3 (14.5)

25,3 (15.7)

4a

37,0 (23.0)

-----

NOTA: velocità di marcia @ regime massimo del motore con pneumatici da 23.5x25 L3.

Impianto idraulico Pompa-1 ..................................................................................................................................................duplice, coppia a palette Cilindrata sezione ............................... 120 l/min @ 2000 giri/min @ 248 bar (3.84 in.³/rev 31.6 gpm @ 2000 giri/min @ 3600 psi) Pompa-2 ................................................................................................................pressione a centro chiuso / flusso compensato Cilindrata variabile .............................. 120 l/min @ 2000 giri/min @ 248 bar (3.84 in.³/rev 31.6 gpm @ 2000 giri/min @ 3600 psi) Valvola di controllo del caricatore.................................................. centro aperto, distributore doppio, triplo o quadruplo sezionale con leva di comando per sollevamento, inclinazione e impiantoidraulico ausiliare, elettromagneti in arresto flottante, sollevamento e richiamo Impianto idraulico ausiliario del caricatore ......................................................................... da 96 a 239 l/min (da 25.3 a 63.2 gpm) Sterzo ausiliario del caricatore ............................... Articolazione con perno centrale orbitale idraulico con flusso d’olio a richiesta Standby alta pressione...................................................................................................................................... 248 bar (3600 psi) NOTA: filtrazione Cartucce sostituibili a piena portata da 10 micron su linea di ritorno, spia di ostruzione per il filtro

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CAPITOLO 8 – SPECIFICHE/CARATTERISTICHE TECNICHE CAPACITÀ DI SOLLEVAMENTO 821E Capacità di sollevamento 821E con barra a Z Benna 2,6 m3 (3,5 yd3) con denti

Benna 2,6 m3 (3,5 yd3) con bullone sul bordo

Benna 3,2 m3 (4,25 yd3) con denti

Altezza complessiva

9296 kg (20495 lb)

9351 kg (20615 lb)

9142 kg (20155 lb)

Portata massima

12652 kg (27893 lb)

12707 kg (28014 lb)

12490 kg (27536 lb)

Messa a terra

16899 kg (37257 lb)

16959 kg (37388 lb)

16661 kg (36731 lb)

Capacità di sollevamento 821E con barra a Z Benna 3,2 m3 (4,25 yd3) con bullone sul bordo

Benna 3,4 m3 (4,50 yd3) con bullone sul bordo

Altezza complessiva

9196 kg (20275 lb)

9164 kg (20204 lb)

Portata massima

12545 kg (27658 lb)

12506 kg (27571 lb)

Messa a terra

16721 kg (36864 lb)

16605 kg (36608 lb)

Capacità di sollevamento 821E XR 2,6 m3 (3,5 yd3) Benna con bordo imbullonato

2,6 m3 (3,5 yd3) Benna con denti segmentati

Ad altezza massima

8602 kg (18964 lb)

8548 kg (18845 lb)

Portata massima

10570 kg (23302 lb)

10514 kg (23180 lb)

All’altezza del terreno

12284 kg (27081 lb)

12223 kg (26947 lb)

3,2 m3 (4,25 yd3) Benna con bordo imbullonato

3,2 m3 (4,25 yd3) Benna con denti segmentati

8449 kg (18627 lb)

8395 kg (18507 lb)

Capacità di sollevamento 821E XR

Ad altezza massima Portata massima

10408 kg (22945 lb)

10352 kg (22821 lb)

All’altezza del terreno

12052 kg (26570 lb)

11990 kg (26434 lb)

Capacità di sollevamento 821E XR 3,4 m3 (4,50 yd3) Benna con bordo imbullonato Ad altezza massima

8418 kg (18558 lb)

Portata massima

10368 kg (22858 lb)

All’altezza del terreno

11945 kg (26334 lb)

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CAPITOLO 8 – SPECIFICHE/CARATTERISTICHE TECNICHE Capacità di sollevamento 821E XR con giunto di accoppiamento ACS 2,6 m3 (3,50 yd3) Benna con bordo imbullonato

2,6 m3 (3,50 yd3) Benna con denti segmentati

Ad altezza massima

8838 kg (17720 lb)

7957 kg (17543 lb)

Portata massima

9972 kg (21985 lb)

9889 kg (21801 lb)

All’altezza del terreno

11494 kg (25340 lb)

11407 kg (25148 lb)

Capacità di sollevamento 821E XR con giunto di accoppiamento JRB

8-10

2,6 m3 (3,50 yd3) Benna con bordo imbullonato

2,6 m3 (3,50 yd3) Benna con denti segmentati

Ad altezza massima

7953 kg (17534 lb)

7873 kg (17357 lb)

Portata massima

9855 kg (21727 lb)

9772 kg (21884 lb)

All’altezza del terreno

11244 kg (24789 lb)

11159 kg (24602 lb)

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CAPITOLO 8 – SPECIFICHE/CARATTERISTICHE TECNICHE ACCESSORI OPZIONALI Gruppo cabina:

Impianto idraulico:

Climatizzatore con riscaldamento

Impianto idraulico ausiliario

Impianto di riscaldamento della cabina

Comando antibeccheggio

Radio

Sterzo ausiliario

Predisposto radio (12 o 24 volt)

Distributore del caricatore triplo o quadruplo con comando del caricatore a 2 o 3 leve

Sedile a sospensioni meccaniche in tessuto Sedile con sospensioni pneumatiche in tessuto

Ventilatore invertitore idraulico Scambiatore di calore idraulico

Potenza aus 12 volt Accendisigari 24 volt

PNEUMATICI:

Estintore

721E

Faro rotativo

20.5 x 25 12 PR L3 Cinturato (Pietra)

Gruppo motore: Dispositivo per l’avviamento a basse temperature, riscaldatore blocco Pre-filtro, vista completa

20.5 R25 Radiale (Sporco/Trazione) 20.5 R25 Radiale (Pietra) 821E 23.5 x 25 12 PR L3 Cinturato (Pietra) 23.5R25 Radiale (Sporco/Trazione) 23.5R25 Radiale (Pietra)

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CAPITOLO 8 – SPECIFICHE/CARATTERISTICHE TECNICHE DIMENSIONI 721E CON BARRA A Z 721E CON BARRA A Z-BAR CON BENNA 2,3 m³ (3,0 yd³) GP CON DENTI E SEGMENTI

Figura 1

BS06C560

SAE Capacità benna A raso ................................................................................................................................................................1,94 m³ (2,53 yd³) Caricata .............................................................................................................................................................2,30 m³ (3,01 yd³) Larghezza benna ................................................................................................................................................ 2700 mm (106,3 in.)

A. Altezza alla parte superiore della cabina ................................................................................................... 3404 mm (134,0 in.)

B. Interasse................................................................................................................................................... 3253 mm (128,1 in.)

C. Carreggiata ................................................................................................................................................... 365 mm (14,4 in.)

D. Angolo di partenza .......................................................................................................................................................32 gradi Larghezza – Complessiva senza benna e pneumatici 20.5R25 Michelin XTLA .............................................................. 2562 mm (100,9 in.)

Battistrada centrale ..................................................................................................................................... 2029 mm (79,9 in.)

Raggio di sterzo – esterno con pneumatici 20.5R25 Michelin XTLA................................................................ 5750 mm (226,4 in.)

Angolo di sterzo Dal centro ....................................................................................................................................................................40 gradi Angolo complessivo .....................................................................................................................................................80 gradi E. Altezza operativa – completamente sollevata con protezione versamenti .................................................. 5167 mm (203,4 in.)

F. Altezza perno di incernieramento – completamente sollevato .................................................................... 3979 mm (156,6 in.)

G. Lunghezza complessiva – livello benna a terra .......................................................................................... 7749 mm (305,1 in.)

H. Altezza di ribaltamento – completamente sollevato, ribaltamento 45 gradi ................................................. 2861 mm (112,6 in.)

J. Portata della benna – completamente sollevata, ribaltamento 45 gradi ........................................................ 1192 mm (46,9 in.)

K. Portata della benna – altezza 2,13 m (7 ft 0 in.), ribaltamento 45 gradi ........................................................ 1694 mm (66,7 in.)

L. Profondità scavo ............................................................................................................................................... 84 mm (3,3 in.)

Carico di ribaltamento – ISO Macchina diritta ......................................................................................................................................... 12509 kg (27577 lb) Svolta di 40 gradi ...................................................................................................................................... 10841 kg (23900 lb) Carico operativo – ISO.......................................................................................................................................... 5420 kg (11950 lb) NOTA: dati basati su caricatore dotato di pneumatici radiali Michelin 20.5R25 XHA, cabina ROPS con riscaldatore e condizionatore, parafanghi anteriori e posteriori, sterzo ausiliario, batterie standard, serbatoio del combustibile pieno, contrappeso standard e peso dell’operatore 79 kg (175 lb).

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CAPITOLO 8 – SPECIFICHE/CARATTERISTICHE TECNICHE DIMENSIONI 721E CON BARRA A Z CON BENNA 2,3 m³ (3,0 yd³) GP CON BULLONE SUL BORDO

Figura 2

BS06C560

SAE Capacità benna A raso ............................................................................................................................................................... 1,94 m³ (2,53 yd³) Caricata............................................................................................................................................................. 2,30 m³ (3,01 yd³) Larghezza benna ............................................................................................................................................2700 mm (106,3 in.)

A. Altezza alla parte superiore della cabina ....................................................................................................3404 mm (134,0 in.)

B. Interasse ...................................................................................................................................................3253 mm (128,1 in.)

C. Carreggiata....................................................................................................................................................365 mm (14,4 in.)

D. Angolo di partenza....................................................................................................................................................... 32 gradi Larghezza – Complessiva senza benna e pneumatici 20.5R25 Michelin XTLA ...............................................................2562 mm (100,9 in.)

Battistrada centrale......................................................................................................................................2029 mm (79,9 in.)

Raggio di sterzo – esterno con pneumatici 20.5R25 Michelin XTLA ................................................................5750 mm (226,4 in.)

Angolo di sterzo Dal centro .................................................................................................................................................................... 40 gradi Angolo complessivo ..................................................................................................................................................... 80 gradi E. Altezza operativa – completamente sollevata con protezione versamenti ...................................................5167 mm (203,4 in.)

F. Altezza perno di incernieramento – completamente sollevato ....................................................................3979 mm (156,6 in.)

G. Lunghezza complessiva – livello benna a terra ..........................................................................................7596 mm (299,1 in.)

H. Altezza di ribaltamento – completamente sollevato, ribaltamento 45 gradi .................................................2961 mm (116,6 in.)

J. Portata della benna – completamente sollevata, ribaltamento 45 gradi ........................................................1087 mm (42,8 in.)

K. Portata della benna – altezza 2,13 m (7 ft 0 in.), ribaltamento 45 gradi ........................................................1633 mm (64,3 in.)

L. Profondità scavo ............................................................................................................................................... 76 mm (3,0 in.)

Carico di ribaltamento – ISO Macchina diritta ......................................................................................................................................... 12615 kg (27812 lb) Svolta di 40 gradi....................................................................................................................................... 10947 kg (24135 lb) Carico operativo – ISO .......................................................................................................................................... 5474 kg (12067 lb) NOTA: dati basati su caricatore dotato di pneumatici radiali Michelin 20.5R25 XHA, cabina ROPS con riscaldatore e condizionatore, parafanghi anteriori e posteriori, sterzo ausiliario, batterie standard, serbatoio del combustibile pieno, contrappeso standard e peso dell’operatore 79 kg (175 lb).

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CAPITOLO 8 – SPECIFICHE/CARATTERISTICHE TECNICHE DIMENSIONI 721E CON BARRA A Z-BAR CON BENNA 2,49 m³ (3,25 yd³) GP CON DENTI E SEGMENTI

Figura 3

BS06C560

SAE Capacità benna A raso ................................................................................................................................................................2,11 m³ (2,76 yd³) Caricata .............................................................................................................................................................2,49 m³ (3,25 yd³) Larghezza benna ................................................................................................................................................ 2700 mm (106,3 in.)

A. Altezza alla parte superiore della cabina ................................................................................................... 3404 mm (134,0 in.)

B. Interasse ................................................................................................................................................... 3253 mm (128,1 in.)

C. Carreggiata ................................................................................................................................................... 365 mm (14,4 in.)

D. Angolo di partenza .......................................................................................................................................................32 gradi Larghezza – Complessiva senza benna e pneumatici 20.5R25 Michelin XTLA .............................................................. 2562 mm (100,9 in.)

Battistrada centrale ..................................................................................................................................... 2029 mm (79,9 in.)

Raggio di sterzo – esterno con pneumatici 20.5R25 Michelin XTLA................................................................ 5750 mm (226,4 in.)

Angolo di sterzo Dal centro ....................................................................................................................................................................40 gradi Angolo complessivo .....................................................................................................................................................80 gradi E. Altezza operativa – completamente sollevata con protezione versamenti .................................................. 5228 mm (205,8 in.)

F. Altezza perno di incernieramento – completamente sollevato .................................................................. 39779 mm (156,6 in.)

G. Lunghezza complessiva – livello benna a terra .......................................................................................... 7801 mm (307,1 in.)

H. Altezza di ribaltamento – completamente sollevato, ribaltamento 45 gradi ................................................. 2828 mm (111,3 in.)

J. Portata della benna – completamente sollevata, ribaltamento 45 gradi ........................................................ 1232 mm (48,5 in.)

K. Portata della benna – altezza 2,13 m (7 ft 0 in.), ribaltamento 45 gradi ........................................................ 1717 mm (67,6 in.)

L. Profondità scavo ............................................................................................................................................... 84 mm (3,3 in.)

Carico di ribaltamento – ISO Macchina diritta ........................................................................................................................................ 12.482 kg (27518 lb) Svolta di 40 gradi ...................................................................................................................................... 10812 kg (23836 lb) Carico operativo – ISO.......................................................................................................................................... 5406 kg (11918 lb) NOTA: dati basati su caricatore dotato di pneumatici radiali Michelin 20.5R25 XHA, cabina ROPS con riscaldatore e condizionatore, parafanghi anteriori e posteriori, sterzo ausiliario, batterie standard, serbatoio del combustibile pieno, contrappeso standard e peso dell’operatore 79 kg (175 lb).

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CAPITOLO 8 – SPECIFICHE/CARATTERISTICHE TECNICHE DIMENSIONI 721E CON BARRA A Z CON BENNA 2,49 m³ (3,25 yd³) GP CON BULLONE SUL BORDO

Figura 4

BS06C560

SAE Capacità benna A raso ............................................................................................................................................................... 2,11 m³ (2,76 yd³) Caricata............................................................................................................................................................. 2,49 m³ (3,25 yd³) Larghezza benna.................................................................................................................................................2700 mm (106,3 in.)

A. Altezza alla parte superiore della cabina ....................................................................................................3404 mm (134,0 in.)

B. Interasse ...................................................................................................................................................3253 mm (128,1 in.)

C. Carreggiata....................................................................................................................................................365 mm (14,4 in.)

D. Angolo di partenza....................................................................................................................................................... 32 gradi Larghezza – Complessiva senza benna e pneumatici 20.5R25 Michelin XTLA ...............................................................2562 mm (100,9 in.)

Battistrada centrale......................................................................................................................................2029 mm (79,9 in.)

Raggio di sterzo – esterno con pneumatici 20.5R25 Michelin XTLA ................................................................5750 mm (226,4 in.)

Angolo di sterzo Dal centro .................................................................................................................................................................... 40 gradi Angolo complessivo ..................................................................................................................................................... 80 gradi E. Altezza operativa – completamente sollevata con protezione versamenti ...................................................5228 mm (205,8 in.)

F. Altezza perno di incernieramento – completamente sollevato ....................................................................3979 mm (156,6 in.)

G. Lunghezza complessiva – livello benna a terra ..........................................................................................7650 mm (301,2 in.)

H. Altezza di ribaltamento – completamente sollevato, ribaltamento 45 gradi .................................................2927 mm (115,3 in.)

J. Portata della benna – completamente sollevata, ribaltamento 45 gradi ........................................................1126 mm (44,3 in.)

K. Portata della benna – altezza 2,13 m (7 ft 0 in.), ribaltamento 45 gradi ........................................................1659 mm (65,3 in.)

L. Profondità scavo ............................................................................................................................................... 76 mm (3,0 in.)

Carico di ribaltamento – ISO Macchina diritta ......................................................................................................................................... 12589 kg (27754 lb) Svolta di 40 gradi....................................................................................................................................... 10919 kg (24072 lb) Carico operativo – ISO .......................................................................................................................................... 5459 kg (12036 lb) NOTA: dati basati su caricatore dotato di pneumatici radiali Michelin 20.5R25 XHA, cabina ROPS con riscaldatore e condizionatore, parafanghi anteriori e posteriori, sterzo ausiliario, batterie standard, serbatoio del combustibile pieno, contrappeso standard e peso dell’operatore 79 kg (175 lb).

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CAPITOLO 8 – SPECIFICHE/CARATTERISTICHE TECNICHE DIMENSIONI 721E CON BARRA A Z CON BENNA 2,70 m³ (3,5 yd³) GP CON BULLONE SUL BORDO

Figura 5

BS06C560

SAE Capacità benna A raso ................................................................................................................................................................2,30 m³ (3,01 yd³) Caricata .............................................................................................................................................................2,68 m³ (3,50 yd³) Larghezza benna ................................................................................................................................................ 2700 mm (106,3 in.)

A. Altezza alla parte superiore della cabina ................................................................................................... 3404 mm (134,0 in.)

B. Interasse ................................................................................................................................................... 3253 mm (128,1 in.)

C. Carreggiata ................................................................................................................................................... 365 mm (14,4 in.)

D. Angolo di partenza .......................................................................................................................................................32 gradi Larghezza – Complessiva senza benna e pneumatici 20.5R25 Michelin XTLA .............................................................. 2562 mm (100,9 in.)

Battistrada centrale ..................................................................................................................................... 2029 mm (79,9 in.)

Raggio di sterzo – esterno con pneumatici 20.5R25 Michelin XTLA................................................................ 5750 mm (226,4 in.)

Angolo di sterzo Dal centro ....................................................................................................................................................................40 gradi Angolo complessivo .....................................................................................................................................................80 gradi E. Altezza operativa – completamente sollevata con protezione versamenti .................................................. 5297 mm (208,5 in.)

F. Altezza perno di incernieramento – completamente sollevato .................................................................... 3979 mm (156,6 in.)

G. Lunghezza complessiva – livello benna a terra ........................................................................................ 7710 mm (303,45 in.)

H. Altezza di ribaltamento – completamente sollevato, ribaltamento 45 gradi ................................................. 2889 mm (113,7 in.)

J. Portata della benna – completamente sollevata, ribaltamento 45 gradi ........................................................ 1172 mm (46,1 in.)

K. Portata della benna – altezza 2,13 m (7 ft 0 in.), ribaltamento 45 gradi ........................................................ 1688 mm (66,4 in.)

L. Profondità scavo ............................................................................................................................................... 76 mm (3,0 in.)

Carico di ribaltamento – ISO Macchina diritta ......................................................................................................................................... 12526 kg (27616 lb) Svolta di 40 gradi ...................................................................................................................................... 10856 kg (23933 lb) Carico operativo – ISO.......................................................................................................................................... 5428 kg (11967 lb) NOTA: dati basati su caricatore dotato di pneumatici radiali Michelin 20.5R25 XHA, cabina ROPS con riscaldatore e condizionatore, parafanghi anteriori e posteriori, sterzo ausiliario, batterie standard, serbatoio del combustibile pieno, contrappeso standard e peso dell’operatore 79 kg (175 lb).

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CAPITOLO 8 – SPECIFICHE/CARATTERISTICHE TECNICHE 721E XT CON BARRA A Z-BAR CON BENNA JRB 2,3 m³ (3,0 yd³) GP CON DENTI E SEGMENTI

Figura 6

BS06C560

SAE Capacità benna A raso ............................................................................................................................................................... 1,94 m³ (2,53 yd³) Caricata............................................................................................................................................................. 2,30 m³ (3,01 yd³) Larghezza benna.................................................................................................................................................2700 mm (106,3 in.)

A. Altezza alla parte superiore della cabina ....................................................................................................3404 mm (134,0 in.)

B. Interasse ...................................................................................................................................................3253 mm (128,1 in.)

C. Carreggiata....................................................................................................................................................365 mm (14,4 in.)

D. Angolo di partenza....................................................................................................................................................... 32 gradi Larghezza – Complessiva senza benna e pneumatici 20.5R25 Michelin XTLA ...............................................................2562 mm (100,9 in.)

Battistrada centrale......................................................................................................................................2029 mm (79,9 in.)

Raggio di sterzo – esterno con pneumatici 20.5R25 Michelin XTLA ................................................................5750 mm (226,4 in.)

Angolo di sterzo Dal centro .................................................................................................................................................................... 40 gradi Angolo complessivo ..................................................................................................................................................... 80 gradi E. Altezza operativa – completamente sollevata con protezione versamenti ...................................................5384 mm (212,0 in.)

F. Altezza perno di incernieramento – completamente sollevato ....................................................................3976 mm (156,5 in.)

G. Lunghezza complessiva – livello benna a terra ..........................................................................................7921 mm (311,9 in.)

H. Altezza di ribaltamento – completamente sollevato, ribaltamento 45 gradi .................................................2750 mm (108,3 in.)

J. Portata della benna – completamente sollevata, ribaltamento 45 gradi ........................................................1323 mm (52,1 in.)

K. Portata della benna – altezza 2,13 m (7 ft 0 in.), ribaltamento 45 gradi ........................................................1768 mm (69,6 in.)

L. Profondità scavo ............................................................................................................................................... 76 mm (3,0 in.)

Carico di ribaltamento – ISO Macchina diritta ......................................................................................................................................... 12119 kg (26718 lb) Svolta di 40 gradi....................................................................................................................................... 10459 kg (23059 lb) Carico operativo – ISO .......................................................................................................................................... 5230 kg (11529 lb) NOTA: dati basati su caricatore dotato di pneumatici radiali Michelin 20.5R25 XHA, cabina ROPS con riscaldatore e condizionatore, parafanghi anteriori e posteriori, sterzo ausiliario, batterie standard, serbatoio del combustibile pieno, contrappeso standard e peso dell’operatore 79 kg (175 lb).

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CAPITOLO 8 – SPECIFICHE/CARATTERISTICHE TECNICHE DIMENSIONI 721E XT CON BARRA A Z CON BENNA 2,3 m³ (3,0 yd³) JRB CON BULLONE SUL BORDO

Figura 7

BS06C560

SAE Capacità benna A raso ................................................................................................................................................................1,94 m³ (2,53 yd³) Caricata .............................................................................................................................................................2,30 m³ (3,01 yd³) Larghezza benna ................................................................................................................................................ 2700 mm (106,3 in.)

A. Altezza alla parte superiore della cabina ................................................................................................... 3404 mm (134,0 in.)

B. Interasse ................................................................................................................................................... 3253 mm (128,1 in.)

C. Carreggiata ................................................................................................................................................... 365 mm (14,4 in.)

D. Angolo di partenza .......................................................................................................................................................32 gradi Larghezza – Complessiva senza benna e pneumatici 20.5R25 Michelin XTLA .............................................................. 2562 mm (100,9 in.)

Battistrada centrale ..................................................................................................................................... 2029 mm (79,9 in.)

Raggio di sterzo – esterno con pneumatici 20.5R25 Michelin XTLA................................................................ 5750 mm (226,4 in.)

Angolo di sterzo Dal centro ....................................................................................................................................................................40 gradi Angolo complessivo .....................................................................................................................................................80 gradi E. Altezza operativa – completamente sollevata con protezione versamenti .................................................. 5384 mm (212,0 in.)

F. Altezza perno di incernieramento – completamente sollevato .................................................................... 3976 mm (156,5 in.)

G. Lunghezza complessiva – livello benna a terra .......................................................................................... 7770 mm (305,9 in.)

H. Altezza di ribaltamento – completamente sollevato, ribaltamento 45 gradi ................................................. 2850 mm (112,2 in.)

J. Portata della benna – completamente sollevata, ribaltamento 45 gradi ........................................................ 1217 mm (47,9 in.)

K. Portata della benna – altezza 2,13 m (7 ft 0 in.), ribaltamento 45 gradi ........................................................ 1713 mm (67,4 in.)

L. Profondità scavo ............................................................................................................................................... 84 mm (3,3 in.)

Carico di ribaltamento – ISO Macchina diritta ......................................................................................................................................... 12152 kg (26790 lb) Svolta di 40 gradi ...................................................................................................................................... 10492 kg (23131 lb) Carico operativo – ISO ..................................................................................................................................... 5246 kg (11565 lb) NOTA: dati basati su caricatore dotato di pneumatici radiali Michelin 20.5R25 XHA, cabina ROPS con riscaldatore e condizionatore, parafanghi anteriori e posteriori, sterzo ausiliario, batterie standard, serbatoio del combustibile pieno, contrappeso standard e peso dell’operatore 79 kg (175 lb).

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CAPITOLO 8 – SPECIFICHE/CARATTERISTICHE TECNICHE 721E XT CON BARRA A Z-BAR CON BENNA 2,3 m³ (3,0 yd³) GP ACS CON DENTI E SEGMENTI

Figura 8

BS06C560

SAE Capacità benna A raso ............................................................................................................................................................... 1,94 m³ (2,53 yd³) Caricata............................................................................................................................................................. 2,30 m³ (3,01 yd³) Larghezza benna.................................................................................................................................................2682 mm (105,6 in.)

A. Altezza alla parte superiore della cabina ....................................................................................................3404 mm (134,0 in.)

B. nterasse ....................................................................................................................................................3253 mm (128,1 in.)

C. Carreggiata....................................................................................................................................................365 mm (14,4 in.)

D. Angolo di partenza....................................................................................................................................................... 32 gradi Larghezza – Complessiva senza benna e pneumatici 20.5R25 Michelin XTLA ...............................................................2562 mm (100,9 in.)

Battistrada centrale......................................................................................................................................2029 mm (79,9 in.)

Raggio di sterzo – esterno con pneumatici 20.5R25 Michelin XTLA ................................................................5750 mm (226,4 in.)

Angolo di sterzo Dal centro .................................................................................................................................................................... 40 gradi Angolo complessivo ..................................................................................................................................................... 80 gradi E. Altezza operativa – completamente sollevata con protezione versamenti ...................................................5305 mm (208,9 in.)

F. Altezza perno di incernieramento – completamente sollevato ....................................................................3975 mm (156,5 in.)

G. Lunghezza complessiva – livello benna a terra ..........................................................................................7919 mm (311,8 in.)

H. Altezza di ribaltamento – completamente sollevato, ribaltamento 45 gradi .................................................2751 mm (108,3 in.)

J. Portata della benna – completamente sollevata, ribaltamento 45 gradi ........................................................1317 mm (51,8 in.)

K. Portata della benna – altezza 2,13 m (7 ft 0 in.), ribaltamento 45 gradi ........................................................1762 mm (69,4 in.)

L. Profondità scavo ............................................................................................................................................... 76 mm (3,0 in.)

Carico di ribaltamento – ISO Macchina diritta ......................................................................................................................................... 11712 kg (25821 lb) Svolta di 40 gradi....................................................................................................................................... 10113 kg (22295 lb) Carico operativo – ISO ..................................................................................................................................... 5056 kg (11147 lb) NOTA: dati basati su caricatore dotato di pneumatici radiali Michelin 20.5R25 XHA, cabina ROPS con riscaldatore e condizionatore, parafanghi anteriori e posteriori, sterzo ausiliario, batterie standard, serbatoio del combustibile pieno, contrappeso standard e peso dell’operatore 79 kg (175 lb).

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Edizione 05-08

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CAPITOLO 8 – SPECIFICHE/CARATTERISTICHE TECNICHE DIMENSIONI 721E XT CON BARRA A Z CON BENNA 2,3 m³ (3,0 yd³) JRB CON BULLONE SUL BORDO

Figura 9

BS06C560

SAE Capacità benna A raso ................................................................................................................................................................1,94 m³ (2,53 yd³) Caricata .............................................................................................................................................................2,30 m³ (3,01 yd³) Larghezza benna ................................................................................................................................................ 2682 mm (105,6 in.)

A. Altezza alla parte superiore della cabina ................................................................................................... 3404 mm (134,0 in.)

B. Interasse ................................................................................................................................................... 3253 mm (128,1 in.)

C. Carreggiata ................................................................................................................................................... 365 mm (14,4 in.)

D. Angolo di partenza .......................................................................................................................................................32 gradi Larghezza – Complessiva senza benna e pneumatici 20.5R25 Michelin XTLA .............................................................. 2562 mm (100,9 in.)

Battistrada centrale ..................................................................................................................................... 2029 mm (79,9 in.)

Raggio di sterzo – esterno con pneumatici 20.5R25 Michelin XTLA................................................................ 5750 mm (226,4 in.)

Angolo di sterzo Dal centro ....................................................................................................................................................................40 gradi Angolo complessivo .....................................................................................................................................................80 gradi E. Altezza operativa – completamente sollevata con protezione versamenti .................................................. 5305 mm (208,8 in.)

F. Altezza perno di incernieramento – completamente sollevato .................................................................... 3975 mm (156,5 in.)

G. Lunghezza complessiva – livello benna a terra.......................................................................................... 7773 mm (306,0 in.)

H. Altezza di ribaltamento – completamente sollevato, ribaltamento 45 gradi................................................. 2847 mm (112,1 in.)

J. Portata della benna – completamente sollevata, ribaltamento 45 gradi........................................................ 1215 mm (47,8 in.)

K. Portata della benna – altezza 2,13 m (7 ft 0 in.), ribaltamento 45 gradi........................................................ 1709 mm (67,3 in.)

L. Profondità scavo ............................................................................................................................................... 76 mm (3,0 in.)

Carico di ribaltamento – ISO Macchina diritta ......................................................................................................................................... 11695 kg (25783 lb) Svolta di 40 gradi ...................................................................................................................................... 10095 kg (22256 lb) Carico operativo – ISO ..................................................................................................................................... 5048 kg (11128 lb) NOTA: dati basati su caricatore dotato di pneumatici radiali Michelin 20.5R25 XHA, cabina ROPS con riscaldatore e condizionatore, parafanghi anteriori e posteriori, sterzo ausiliario, batterie standard, serbatoio del combustibile pieno, contrappeso standard e peso dell’operatore 79 kg (175 lb).

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Edizione 05-08

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CAPITOLO 8 – SPECIFICHE/CARATTERISTICHE TECNICHE DIMENSIONI 721E XR CON BARRA A Z CON BENNA A DENSITÀ MEDIA 2,5 m³ (3,25 yd³) CON CON DENTI E SEGMENTI

Figura 10

BS06C560

SAE Capacità benna A raso ................................................................................................................................................................. 2,2 m³ (2,88 yd³) Caricata............................................................................................................................................................... 2,5 m³ (3,27 yd³) Larghezza benna...................................................................................................................................................2528 mm (99,5 in.)

A. Altezza alla parte superiore della cabina....................................................................................................3404 mm (134,0 in.)

B. Interasse ...................................................................................................................................................3253 mm (128,1 in.)

C. Carreggiata ...................................................................................................................................................365 mm (14,4 in.)

D. Angolo di partenza ...................................................................................................................................................... 32 gradi Larghezza – Complessiva senza benna e pneumatici 20.5R25 Michelin XTLA ...............................................................2562 mm (100,9 in.)

Battistrada centrale......................................................................................................................................2029 mm (79,9 in.)

Raggio di sterzo – esterno con pneumatici 20.5R25 Michelin XTLA ................................................................5750 mm (226,4 in.)

Angolo di sterzo Dal centro .................................................................................................................................................................... 40 gradi Angolo complessivo ..................................................................................................................................................... 80 gradi E. Altezza operativa – completamente sollevata con protezione versamenti ...................................................5754 mm (226,5 in.)

F. Altezza perno di incernieramento – completamente sollevato ....................................................................4374 mm (172,2 in.)

G. Lunghezza complessiva – livello benna a terra ..........................................................................................8122 mm (319,8 in.)

H. Altezza di ribaltamento – completamente sollevato, ribaltamento 45 gradi .................................................3170 mm (124,8 in.)

J. Portata della benna – completamente sollevata, ribaltamento 45 gradi ........................................................1102 mm (43,4 in.)

K. Portata della benna – altezza 2,13 m (7 ft 0 in.), ribaltamento 45 gradi ........................................................1882 mm (74,1 in.)

L. Profondità scavo ............................................................................................................................................... 76 mm (3,0 in.)

Carico di ribaltamento – ISO Macchina diritta ......................................................................................................................................... 10347 kg (22811 lb) Svolta di 40 gradi......................................................................................................................................... 8923 kg (19672 lb) Carico operativo – ISO ............................................................................................................................................4461 kg (9836 lb) NOTA: dati basati su caricatore dotato di pneumatici radiali Michelin 20.5R25 XHA, cabina ROPS con riscaldatore e condizionatore, parafanghi anteriori e posteriori, sterzo ausiliario, batterie standard, serbatoio del combustibile pieno, contrappeso standard e peso dell’operatore 79 kg (175 lb).

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CAPITOLO 8 – SPECIFICHE/CARATTERISTICHE TECNICHE 721E XR CON BARRA A Z-BAR CON BENNA A DENSITÀ MEDIA 2,5 m³ (3,25 yd³) GP CON BULLONE SUL BORDO

Figura 11

BS06C560

SAE Capacità benna A raso ..................................................................................................................................................................2,2 m³ (2,88 yd³) Caricata ...............................................................................................................................................................2,5 m³ (3,27 yd³) Larghezza benna .................................................................................................................................................. 2494 mm (98,2 in.)

A. Altezza alla parte superiore della cabina ................................................................................................... 3404 mm (134,0 in.)

B. Interasse ................................................................................................................................................... 3253 mm (128,1 in.)

C. Carreggiata ................................................................................................................................................... 365 mm (14,4 in.)

D. Angolo di partenza .......................................................................................................................................................32 gradi Larghezza – Complessiva senza benna e pneumatici 20.5R25 Michelin XTLA .............................................................. 2562 mm (100,9 in.)

Battistrada centrale ..................................................................................................................................... 2029 mm (79,9 in.)

Raggio di sterzo – esterno con pneumatici 20.5R25 Michelin XTLA................................................................ 5750 mm (226,4 in.)

Angolo di sterzo Dal centro ....................................................................................................................................................................40 gradi Angolo complessivo .....................................................................................................................................................80 gradi E. Altezza operativa – completamente sollevata con protezione versamenti .................................................. 5754 mm (226,5 in.)

F. Altezza perno di incernieramento – completamente sollevato .................................................................. 43734 mm (172,2 in.)

G. Lunghezza complessiva – livello benna a terra .......................................................................................... 8009 mm (315,3 in.)

H. Altezza di ribaltamento – completamente sollevato, ribaltamento 45 gradi ................................................. 3257 mm (128,2 in.)

J. Portata della benna – completamente sollevata, ribaltamento 45 gradi ........................................................ 1028 mm (40,5 in.)

K. Portata della benna – altezza 2,13 m (7 ft 0 in.), ribaltamento 45 gradi ........................................................ 1808 mm (71,2 in.)

L. Profondità scavo ............................................................................................................................................... 75 mm (2,9 in.)

Carico di ribaltamento – ISO Macchina diritta ......................................................................................................................................... 10243 kg (22583 lb) Svolta di 40 gradi ........................................................................................................................................ 8819 kg (19444 lb) Carico operativo – ISO............................................................................................................................................ 4410 kg (9722 lb) NOTA: dati basati su caricatore dotato di pneumatici radiali Michelin 20.5R25 XHA, cabina ROPS con riscaldatore e condizionatore, parafanghi anteriori e posteriori, sterzo ausiliario, batterie standard, serbatoio del combustibile pieno, contrappeso standard e peso dell’operatore 79 kg (175 lb).

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CAPITOLO 8 – SPECIFICHE/CARATTERISTICHE TECNICHE DIMENSIONI 721E XR CON BARRA A Z CON BENNA A DENSITÀ MEDIA 2,5 m³ (3,25 yd³) CON DENTI E SEGMENTI

Figura 12

BS06C560

SAE Capacità benna A raso ............................................................................................................................................................... 2,14 m³ (2,80 yd³) Caricata............................................................................................................................................................... 2,5 m³ (3,27 yd³) Larghezza benna....................................................................................................................................................2744 mm (108 in.)

A. Altezza alla parte superiore della cabina ....................................................................................................3404 mm (134,0 in.)

B. Interasse ...................................................................................................................................................3253 mm (128,1 in.)

C. Carreggiata....................................................................................................................................................365 mm (14,4 in.)

D. Angolo di partenza....................................................................................................................................................... 32 gradi Larghezza – Complessiva senza benna e pneumatici 20.5R25 Michelin XTLA ...............................................................2562 mm (100,9 in.)

Battistrada centrale......................................................................................................................................2029 mm (79,9 in.)

Raggio di sterzo – esterno con pneumatici 20.5R25 Michelin XTLA ................................................................5750 mm (226,4 in.)

Angolo di sterzo Dal centro .................................................................................................................................................................... 40 gradi Angolo complessivo ..................................................................................................................................................... 80 gradi E. Altezza operativa – completamente sollevata con protezione versamenti ...................................................5667 mm (223,1 in.)

F. Altezza perno di incernieramento – completamente sollevato ....................................................................4374 mm (172,2 in.)

G. Lunghezza complessiva – livello benna a terra .............................................................................................8129 mm (320 in.)

H. Altezza di ribaltamento – completamente sollevato, ribaltamento 45 gradi ....................................................3176 mm (125 in.)

J. Portata della benna – completamente sollevata, ribaltamento 45 gradi ........................................................1105 mm (43,5 in.)

K. Portata della benna – altezza 2,13 m (7 ft 0 in.), ribaltamento 45 gradi ........................................................1891 mm (74,4 in.)

L. Profondità scavo ............................................................................................................................................... 77 mm (3.0 in.)

Carico di ribaltamento – ISO Macchina diritta ......................................................................................................................................... 10275 kg (22652 lb) Svolta di 40 gradi......................................................................................................................................... 8854 kg (19519 lb) Carico operativo – ISO ............................................................................................................................................4427 kg (9760 lb) NOTA: dati basati su caricatore dotato di pneumatici radiali Michelin 20.5R25 XHA, cabina ROPS con riscaldatore e condizionatore, parafanghi anteriori e posteriori, sterzo ausiliario, batterie standard, serbatoio del combustibile pieno, contrappeso standard e peso dell’operatore 79 kg (175 lb).

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CAPITOLO 8 – SPECIFICHE/CARATTERISTICHE TECNICHE 721E XR CON BARRA A Z-BAR CON BENNA A DENSITÀ MEDIA 2,5 m³ (3,25 yd³) GP CON BULLONE SUL BORDO

Figura 13

BS06C560

SAE Capacità benna A raso ................................................................................................................................................................2,14 m³ (2,80 yd³) Caricata ...............................................................................................................................................................2,5 m³ (3,27 yd³) Larghezza benna ................................................................................................................................................ 2710 mm (106,7 in.)

A. Altezza alla parte superiore della cabina ................................................................................................... 3404 mm (134,0 in.)

B. Interasse ................................................................................................................................................... 3253 mm (128,1 in.)

C. Carreggiata ................................................................................................................................................... 365 mm (14,4 in.)

D. Angolo di partenza .......................................................................................................................................................32 gradi Larghezza – Complessiva senza benna e pneumatici 20.5R25 Michelin XTLA .............................................................. 2562 mm (100,9 in.)

Battistrada centrale ..................................................................................................................................... 2029 mm (79,9 in.)

Raggio di sterzo – esterno con pneumatici 20.5R25 Michelin XTLA................................................................ 5750 mm (226,4 in.)

Angolo di sterzo Dal centro ....................................................................................................................................................................40 gradi Angolo complessivo .....................................................................................................................................................80 gradi E. Altezza operativa – completamente sollevata con protezione versamenti .................................................. 5667 mm (223,1 in.)

F. Altezza perno di incernieramento – completamente sollevato .................................................................... 4374 mm (172,2 in.)

G. Lunghezza complessiva – livello benna a terra.......................................................................................... 8015 mm (197,4 in.)

H. Altezza di ribaltamento – completamente sollevato, ribaltamento 45 gradi................................................. 3263 mm (128,5 in.)

J. Portata della benna – completamente sollevata, ribaltamento 45 gradi........................................................ 1031 mm (40,6 in.)

K. Portata della benna – altezza 2,13 m (7 ft 0 in.), ribaltamento 45 gradi........................................................... 1855 mm (73 in.)

L. Profondità scavo ............................................................................................................................................... 68 mm (2,7 in.)

Carico di ribaltamento – ISO Macchina diritta ......................................................................................................................................... 10171 kg (22423 lb) Svolta di 40 gradi ........................................................................................................................................ 8750 kg (19290 lb) Carico operativo – ISO............................................................................................................................................ 4375 kg (9645 lb) NOTA: dati basati su caricatore dotato di pneumatici radiali Michelin 20.5R25 XHA, cabina ROPS con riscaldatore e condizionatore, parafanghi anteriori e posteriori, sterzo ausiliario, batterie standard, serbatoio del combustibile pieno, contrappeso standard e peso dell’operatore 79 kg (175 lb).

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CAPITOLO 8 – SPECIFICHE/CARATTERISTICHE TECNICHE 721E XR DIMENSIONI CON BENNA A DENSITÀ MEDIA DA 2,5 m³ (3,25 yd³) CON DENTI SALDATI

Figura 14

BS06C560

SAE Capacità benna A raso ............................................................................................................................................................... 2,11 m³ (2,76 yd³) Caricata............................................................................................................................................................... 2,5 m³ (3,27 yd³) Larghezza benna...................................................................................................................................................2482 mm (97,7 in.)

A. Altezza alla parte superiore della cabina ....................................................................................................3404 mm (134,0 in.)

B. Interasse ...................................................................................................................................................3253 mm (128,1 in.)

C. Carreggiata....................................................................................................................................................365 mm (14,4 in.)

D. Angolo di partenza....................................................................................................................................................... 32 gradi Larghezza – Complessiva senza benna e pneumatici 20.5R25 Michelin XTLA ...............................................................2562 mm (100,9 in.)

Battistrada centrale......................................................................................................................................2029 mm (79,9 in.)

Raggio di sterzo – esterno con pneumatici 20.5R25 Michelin XTLA ................................................................5750 mm (226,4 in.)

Angolo di sterzo Dal centro .................................................................................................................................................................... 40 gradi Angolo complessivo ..................................................................................................................................................... 80 gradi E. Altezza operativa – completamente sollevata con protezione versamenti ...................................................5754 mm (226,5 in.)

F. Altezza perno di incernieramento – completamente sollevato ....................................................................4374 mm (172,2 in.)

G. Lunghezza complessiva – livello benna a terra .............................................................................................8153 mm (321 in.)

H. Altezza di ribaltamento – completamente sollevato, ribaltamento 45 gradi .................................................3165 mm (124,6 in.)

J. Portata della benna – completamente sollevata, ribaltamento 45 gradi ........................................................1133 mm (44,6 in.)

K. Portata della benna – altezza 2,13 m (7 ft 0 in.), ribaltamento 45 gradi ........................................................1908 mm (75,1 in.)

L. Profondità scavo ............................................................................................................................................... 65 mm (2,6 in.)

Carico di ribaltamento – ISO Macchina diritta ......................................................................................................................................... 10145 kg (22367 lb) Svolta di 40 gradi......................................................................................................................................... 8729 kg (19245 lb) Carico operativo – ISO ............................................................................................................................................4365 kg (9623 lb) NOTA: dati basati su caricatore dotato di pneumatici radiali Michelin 20.5R25 XHA, cabina ROPS con riscaldatore e condizionatore, parafanghi anteriori e posteriori, sterzo ausiliario, batterie standard, serbatoio del combustibile pieno, contrappeso standard e peso dell’operatore 79 kg (175 lb).

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CAPITOLO 8 – SPECIFICHE/CARATTERISTICHE TECNICHE 721E XR DIMENSIONI CON BENNA A DENSITÀ MEDIA DA 2,5 m³ (3,25 yd³) CON DENTI SALDATI

Figura 15

BS06C560

SAE Capacità benna A raso ................................................................................................................................................................2,14 m³ (2,80 yd³) Caricata ...............................................................................................................................................................2,5 m³ (3,27 yd³) Larghezza benna ................................................................................................................................................ 2691 mm (105,9 in.)

A. Altezza alla parte superiore della cabina ................................................................................................... 3404 mm (134,0 in.)

B. Interasse ................................................................................................................................................... 3253 mm (128,1 in.)

C. Carreggiata ................................................................................................................................................... 365 mm (14,4 in.)

D. Angolo di partenza .......................................................................................................................................................32 gradi Larghezza – Complessiva senza benna e pneumatici 20.5R25 Michelin XTLA .............................................................. 2562 mm (100,9 in.)

Battistrada centrale ..................................................................................................................................... 2029 mm (79,9 in.)

Raggio di sterzo – esterno con pneumatici 20.5R25 Michelin XTLA................................................................ 5750 mm (226,4 in.)

Angolo di sterzo Dal centro ....................................................................................................................................................................40 gradi Angolo complessivo .....................................................................................................................................................80 gradi E. Altezza operativa – completamente sollevata con protezione versamenti .................................................. 5667 mm (223,1 in.)

F. Altezza perno di incernieramento – completamente sollevato .................................................................... 4374 mm (172,2 in.)

G. Lunghezza complessiva – livello benna a terra .......................................................................................... 8143 mm (320,6 in.)

H. Altezza di ribaltamento – completamente sollevato, ribaltamento 45 gradi ................................................. 3171 mm (124,8 in.)

J. Portata della benna – completamente sollevata, ribaltamento 45 gradi ........................................................ 1137 mm (44,8 in.)

K. Portata della benna – altezza 2,13 m (7 ft 0 in.), ribaltamento 45 gradi ........................................................ 1917 mm (75,5 in.)

L. Profondità scavo ............................................................................................................................................... 58 mm (2,3 in.)

Carico di ribaltamento – ISO Macchina diritta ......................................................................................................................................... 10145 kg (22367 lb) Svolta di 40 gradi ........................................................................................................................................ 8729 kg (19245 lb) Carico operativo – ISO............................................................................................................................................ 4365 kg (9623 lb) NOTA: dati basati su caricatore dotato di pneumatici radiali Michelin 20.5R25 XHA, cabina ROPS con riscaldatore e condizionatore, parafanghi anteriori e posteriori, sterzo ausiliario, batterie standard, serbatoio del combustibile pieno, contrappeso standard e peso dell’operatore 79 kg (175 lb).

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CAPITOLO 8 – SPECIFICHE/CARATTERISTICHE TECNICHE 721E XR DIMENSIONI CON INNESTO E BENNA A DENSITÀ MEDIA DA 2,4 m³ (3,14 yd³) CON DENTI SEGMENTATI

Figura 16

BS06C560

SAE Capacità benna A raso ................................................................................................................................................................. 2,1 m³ (2,75 yd³) Caricata............................................................................................................................................................... 2,4 m³ (3,14 yd³) Larghezza benna...................................................................................................................................................2528 mm (99,5 in.)

A. Altezza alla parte superiore della cabina....................................................................................................3404 mm (134,0 in.)

B. Interasse ...................................................................................................................................................3253 mm (128,1 in.)

C. Carreggiata ...................................................................................................................................................365 mm (14,4 in.)

D. Angolo di partenza ...................................................................................................................................................... 32 gradi Larghezza – Complessiva senza benna e pneumatici 20.5R25 Michelin XTLA ...............................................................2562 mm (100,9 in.)

Battistrada centrale......................................................................................................................................2029 mm (79,9 in.)

Raggio di sterzo – esterno con pneumatici 20.5R25 Michelin XTLA ................................................................5750 mm (226,4 in.)

Angolo di sterzo Dal centro .................................................................................................................................................................... 40 gradi Angolo complessivo ..................................................................................................................................................... 80 gradi E. Altezza operativa – completamente sollevata con protezione versamenti...................................................5976 mm (235,1 in.)

F. Altezza perno di incernieramento – completamente sollevato ....................................................................4373 mm (172,1 in.)

G. Lunghezza complessiva – livello benna a terra ..........................................................................................8317 mm (327,4 in.)

H. Altezza di ribaltamento – completamente sollevato, ribaltamento 45 gradi .................................................3043 mm (119,8 in.)

J. Portata della benna – completamente sollevata, ribaltamento 45 gradi ........................................................1239 mm (48,8 in.)

K. Portata della benna – altezza 2,13 m (7 ft 0 in.), ribaltamento 45 gradi ........................................................1967 mm (77,4 in.)

L. Profondità scavo............................................................................................................................................... 77 mm (3,0 in.)

Carico di ribaltamento – ISO Macchina diritta ........................................................................................................................................... 9521 kg (20990 lb) Svolta di 40 gradi......................................................................................................................................... 8150 kg (17968 lb) Carico operativo – ISO ............................................................................................................................................4075 kg (8984 lb) NOTA: dati basati su caricatore dotato di pneumatici radiali Michelin 20.5R25 XHA, cabina ROPS con riscaldatore e condizionatore, parafanghi anteriori e posteriori, sterzo ausiliario, batterie standard, serbatoio del combustibile pieno, contrappeso standard e peso dell’operatore 79 kg (175 lb).

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CAPITOLO 8 – SPECIFICHE/CARATTERISTICHE TECNICHE 721E XR DIMENSIONI CON INNESTO E BENNA A DENSITÀ MEDIA DA 2,4 m³ (3,14 yd³) CON TAGLIENTE IMBULLONATO

Figura 17

BS06C560

SAE Capacità benna A raso ..................................................................................................................................................................2,1 m³ (2,75 yd³) Caricata ...............................................................................................................................................................2,4 m³ (3,14 yd³) Larghezza benna .................................................................................................................................................. 2494 mm (98,2 in.)

A. Altezza alla parte superiore della cabina ................................................................................................... 3404 mm (134,0 in.)

B. Interasse ................................................................................................................................................... 3253 mm (128,1 in.)

C. Carreggiata ................................................................................................................................................... 365 mm (14,4 in.)

D. Angolo di partenza .......................................................................................................................................................32 gradi Larghezza – Complessiva senza benna e pneumatici 20.5R25 Michelin XTLA .............................................................. 2562 mm (100,9 in.)

Battistrada centrale ..................................................................................................................................... 2029 mm (79,9 in.)

Raggio di sterzo – esterno con pneumatici 20.5R25 Michelin XTLA................................................................ 5750 mm (226,4 in.)

Angolo di sterzo Dal centro ....................................................................................................................................................................40 gradi Angolo complessivo .....................................................................................................................................................80 gradi E. Altezza operativa – completamente sollevata con protezione versamenti .................................................. 5973 mm (235,1 in.)

F. Altezza perno di incernieramento – completamente sollevato .................................................................... 4372 mm (172,1 in.)

G. Lunghezza complessiva – livello benna a terra .......................................................................................... 8206 mm (323,1 in.)

H. Altezza di ribaltamento – completamente sollevato, ribaltamento 45 gradi ................................................. 3129 mm (123,2 in.)

J. Portata della benna – completamente sollevata, ribaltamento 45 gradi ........................................................ 1167 mm (45,9 in.)

K. Portata della benna – altezza 2,13 m (7 ft 0 in.), ribaltamento 45 gradi ........................................................ 1934 mm (76,1 in.)

L. Profondità scavo ............................................................................................................................................... 68 mm (2,7 in.)

Carico di ribaltamento – ISO Macchina diritta ........................................................................................................................................... 9418 kg (20762 lb) Svolta di 40 gradi ........................................................................................................................................ 8047 kg (17740 lb) Carico operativo – ISO............................................................................................................................................ 4023 kg (8870 lb) NOTA: dati basati su caricatore dotato di pneumatici radiali Michelin 20.5R25 XHA, cabina ROPS con riscaldatore e condizionatore, parafanghi anteriori e posteriori, sterzo ausiliario, batterie standard, serbatoio del combustibile pieno, contrappeso standard e peso dell’operatore 79 kg (175 lb).

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CAPITOLO 8 – SPECIFICHE/CARATTERISTICHE TECNICHE 721E XR DIMENSIONI CON FORCHE DA 1,2 m

Note: Dimensioni in mm Figure 18

721E-3M019

Forca per pedane Lughezza forca..............................................................................................................................1200 m (47,2 in) A. Altezza da terra alla estremità della benna..........................................................................4098 mm (161,3 in) B. Altezza da terra con i bracci orizzontali (alla estremità della forca)..........................................1779 mm (70 in) C. Lunghezza totale (forca a terra)...........................................................................................8367 mm (329,4 in) Peso operativo..................................................................................................................14045 mm (30964 in) D. Sbalzo ant. proiezione pneumatici con i bracci orizzontali ....................................................1792 mm (70,5 in) E. Sbalzo ant. proiezione pneumatici con attrezzo a terra.........................................................1273 mm (50,1 in) F. Sbalzo ant. proiezione pneumatici a max altezza....................................................................730 mm (28,7 in) G. Profondità scavo ........................................................................................................................133 mm (5,2 in) NOTA: Tutte le specifiche ed i dati di prestazioni sono riferiti ad una macchina con pneumatici radiali 20.5 - 25 e cabina ROPS. Tutti i dati sono ottenuti in accordo con le ultime norme SAE applicabili compresa la norma J732c, J742b e le norme ISO 6746/1, ISO 6746/2 e ISO 8313.

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Edizione 05-08

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CAPITOLO 8 – SPECIFICHE/CARATTERISTICHE TECNICHE

721E XT Dati prestazioni

Accoppiamento e forche

Lunghezza forche - fronte verticale Superficie dente alla punta forca

1200 mm (47.2")

Larghezza forca (max) Da esterno a esterno dente

900 mm (35.4")

Altezza totale - Estremità operativa superiore attrezzo Forche in piano

3762 mm (148.1")

Luce libera forca @ Max. altezza Da terra a estremità dente

3749 mm (147.6")

Estensione forca @ Max altezza Verticale Superf. Frontale del dente a fronte pneumatico

726 mm (28.6")

Luce libera forca @ Max. altezza Terra a punto superiore dente

1815 mm (71.5")

Estensione forca (Max) - Fronte verticale superficie dente a fronte pneumatico

1500 mm (59.0")

Estensione forca @ Terra - Fronte verticale superficie dente a fronte pneumatico

832 mm (32.8")

Baricentro carico forca - Fronte verticale superficie dente a BC carico

600 mm (23.6")

Posizione trasporto - Altezza perno incernieramento

596 mm (23.5")

Cerchio libero forche con forche in posiz. trasporto con 15° richiamo (sterzata parete a parete)

11550 mm (454.7")

Peso attrezzo forche incluso accoppiamento

732 kg (1614 lb)

Carico ribaltamento diretto ISO

9226 kg (20339 lb)

Carico ribaltamento @ sterzata 40° ISO

7824 kg (17248 lb)

Massa unità operativa

13667 kg (30131 lb)

REGOLAZIONI DEL PESO 721E Aggiungere (+) o sottrarre (–) kg (lb) secondo le indicazioni Selezionare opzione

Regolazione del peso

Regolazione carico di ribaltamento macchina diritta

Carico di ribaltamento rotazione a 40°

Pneumatici 20.5 x 25 12 tele L2 s

-46 kg (-100 lb)

-37 kg (-82 lb)

-33 kg (-72 lb)

Pneumatici 20.5 x 25 12 tele L3 s

+103 kg (+228 lb)

+84 kg (+185 lb)

+74 kg (+163 lb)

Pneumatici 20.5 R25 XHA TL

+172 kg (+380 lb)

+140 kg (+309 lb)

+124 kg (+273 lb)

Contrappeso standard

-555 kg (-1224 lb)

-1314 kg (-2896 lb)

-1112 kg (-2452 lb)

NOTA: unità dotata di bracci del caricatore con barra a Z, perno multiuso 2,3 m³ (3.0 yd³) su benna con bullone su bordo, pneumatici 20.5R25 XTLA Michelin, cabina ROPS con riscaldamento e climatizzatore, completo contrappeso, batterie standard, parafango anteriore e posteriore, pieno combustibile e operatore di 79 kg (175 lb).

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Edizione 05-08

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CAPITOLO 8 – SPECIFICHE/CARATTERISTICHE TECNICHE DIMENSIONI 821E CON BARRA A Z 821E CON BARRA A Z-BAR CON BENNA 2,6 m³ (3,5 yd³) CON DENTI E SEGMENTI

Figura 19

BS06C560

SAE Capacità benna A raso ............................................................................................................................................................... 2,22 m³ (2,90 yd³) Caricata............................................................................................................................................................. 2,63 m³ (3,44 yd³) Larghezza benna.................................................................................................................................................5337 mm (210,1 in.)

A. Altezza alla parte superiore della cabina ....................................................................................................3450 mm (135,8 in.)

B. Interasse ...................................................................................................................................................3340 mm (131,5 in.)

C. Carreggiata.................................................................................................................................................415,8 mm (16,4 in.)

D. Angolo di partenza....................................................................................................................................................... 33 gradi Larghezza – Complessiva con benna e pneumatici 23.5-25 XHATL ............................................................................... 2885 mm (113,6 in.)

Battistrada centrale......................................................................................................................................2230 mm (87,8 in.)

Raggio di rotazione – esterno con pneumatici 23.5-25 XHATL ........................................................................6033 mm (237,5 in.)

Angolo di sterzo Dal centro .................................................................................................................................................................... 40 gradi Angolo complessivo ..................................................................................................................................................... 80 gradi E Altezza operativa – completamente sollevata con protezione versamenti ...................................................5337 mm (210,1 in.)

F. Altezza perno di incernieramento – completamente sollevato ....................................................................4122 mm (162,3 in.)

G. Lunghezza complessiva – livello benna a terra ..........................................................................................7833 mm (308,4 in.)

H. Altezza di ribaltamento – completamente sollevato, ribaltamento 45 gradi .................................................3000 mm (118,1 in.)

J. Portata della benna – completamente sollevata, ribaltamento 45 gradi ........................................................1087 mm (42,8 in.)

K. Portata della benna – altezza 2,13 m (7 ft 0 in.), ribaltamento 45 gradi ........................................................1692 mm (66,6 in.)

L. Profondità scavo ............................................................................................................................................... 74 mm (2,9 in.)

Carico di ribaltamento – ISO Macchina diritta ......................................................................................................................................... 14526 kg (32025 lb) Svolta di 40 gradi....................................................................................................................................... 12570 kg (27711 lb) Carico operativo – ISO .......................................................................................................................................... 6285 kg (13856 lb) NOTA: dati basati su caricatore dotato di pneumatici radiali Michelin 23.5R25 XHATL, cabina ROPS con riscaldatore e condizionatore, parafanghi anteriori e posteriori, sterzo ausiliario, batterie standard, serbatoio del combustibile pieno, contrappeso rinforzato e peso dell’operatore 79 kg (175 lb).

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Edizione 05-08

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CAPITOLO 8 – SPECIFICHE/CARATTERISTICHE TECNICHE DIMENSIONI 821E CON BARRA A Z CON BENNA 2,6 m³ (3,5 yd³) CON BULLONE SUL BORDO

Figura 20

BS06C560

SAE Capacità benna A raso ................................................................................................................................................................2,22 m³ (2,90 yd³) Caricata .............................................................................................................................................................2,63 m³ (3,44 yd³) Larghezza benna ................................................................................................................................................ 5337 mm (210,1 in.)

A. Altezza alla parte superiore della cabina ................................................................................................... 3450 mm (135,8 in.)

B. nterasse.................................................................................................................................................... 3340 mm (131,5 in.)

C. Carreggiata ................................................................................................................................................... 401 mm (15,8 in.)

D. Angolo di partenza .......................................................................................................................................................33 gradi Larghezza – Complessiva con benna e pneumatici 23.5-25 XHATL............................................................................... 2885 mm (113,6 in.)

Battistrada centrale ..................................................................................................................................... 2230 mm (87,8 in.)

Raggio di rotazione – esterno con pneumatici 23.5-25 XHATL ....................................................................... 6033 mm (237,5 in.)

Angolo di sterzo Dal centro ....................................................................................................................................................................40 gradi Angolo complessivo .....................................................................................................................................................80 gradi E. Altezza operativa – completamente sollevata con protezione versamenti .................................................. 5337 mm (210,1 in.)

F. Altezza perno di incernieramento – completamente sollevato .................................................................... 4122 mm (162,3 in.)

G. Lunghezza complessiva – livello benna a terra .......................................................................................... 7699 mm (303,1 in.)

H. Altezza di ribaltamento – completamente sollevato, ribaltamento 45 gradi ................................................. 3086 mm (121,5 in.)

J. Portata della benna – completamente sollevata, ribaltamento 45 gradi .......................................................... 985 mm (38,8 in.)

K. Portata della benna – altezza 2,13 m (7 ft 0 in.), ribaltamento 45 gradi ........................................................ 1626 mm (64,0 in.)

L. Profondità scavo ............................................................................................................................................... 74 mm (2,9 in.)

Carico di ribaltamento – ISO Macchina diritta ......................................................................................................................................... 14596 kg (21178 lb) Svolta di 40 gradi ...................................................................................................................................... 12639 kg (27864 lb) Carico operativo – ISO.......................................................................................................................................... 6320 kg (13932 lb) NOTA: dati basati su caricatore dotato di pneumatici radiali Michelin 23.5R25 XHATL, cabina ROPS con riscaldatore e condizionatore, parafanghi anteriori e posteriori, sterzo ausiliario, batterie standard, serbatoio del combustibile pieno, contrappeso rinforzato e peso dell’operatore 79 kg (175 lb).

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CAPITOLO 8 – SPECIFICHE/CARATTERISTICHE TECNICHE 821E CON BARRA A Z-BAR CON BENNA 3,2 m³ (4,25 yd³) CON DENTI E SEGMENTI

Figura 21

BS06C560

SAE Capacità benna A raso ............................................................................................................................................................... 2,71 m³ (3,54 yd³) Caricata............................................................................................................................................................. 3,17 m³ (4,15 yd³) Larghezza benna.................................................................................................................................................5496 mm (216,4 in.)

A. Altezza alla parte superiore della cabina....................................................................................................3450 mm (135,8 in.)

B. Interasse ...................................................................................................................................................3340 mm (131,5 in.)

C. Carreggiata ................................................................................................................................................415,8 mm (16,4 in.)

D. Angolo di partenza ...................................................................................................................................................... 33 gradi Larghezza – Complessiva con benna e pneumatici 23.5-25 XHATL ............................................................................... 2885 mm (113,6 in.)

Battistrada centrale......................................................................................................................................2230 mm (87,8 in.)

Raggio di rotazione – esterno con pneumatici 23.5-25 XHATL ........................................................................6033 mm (237,5 in.)

Angolo di sterzo Dal centro .................................................................................................................................................................... 40 gradi Angolo complessivo ..................................................................................................................................................... 80 gradi E. Altezza operativa – completamente sollevata con protezione versamenti ...................................................5497 mm (216,4 in.)

F. Altezza perno di incernieramento – completamente sollevato ....................................................................4122 mm (162,3 in.)

G. Lunghezza complessiva – livello benna a terra ..........................................................................................7933 mm (314,7 in.)

H. Altezza di ribaltamento – completamente sollevato, ribaltamento 45 gradi .................................................2898 mm (114,1 in.)

J. Portata della benna – completamente sollevata, ribaltamento 45 gradi ........................................................1209 mm (47,6 in.)

K. Portata della benna – altezza 2,13 m (7 ft 0 in.), ribaltamento 45 gradi ........................................................1765 mm (69,5 in.)

L. Profondità scavo ............................................................................................................................................... 74 mm (2,9 in.)

Carico di ribaltamento – ISO Macchina diritta ......................................................................................................................................... 14280 kg (31482 lb) Svolta di 40 gradi....................................................................................................................................... 12333 kg (27190 lb) Carico operativo – ISO .......................................................................................................................................... 6167 kg (13595 lb) NOTA: dati basati su caricatore dotato di pneumatici radiali Michelin 23.5R25 XHATL, cabina ROPS con riscaldatore e condizionatore, parafanghi anteriori e posteriori, sterzo ausiliario, batterie standard, serbatoio del combustibile pieno, contrappeso rinforzato e peso dell’operatore 79 kg (175 lb).

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CAPITOLO 8 – SPECIFICHE/CARATTERISTICHE TECNICHE DIMENSIONI 821E CON BARRA A Z CON BENNA 3,2 m³ (4,25 yd³) CON BULLONE SUL BORDO

Figura 22

BS06C560

SAE Capacità benna A raso ................................................................................................................................................................2,71 m³ (3,54 yd³) Caricata .............................................................................................................................................................3,17 m³ (4,15 yd³) Larghezza benna ................................................................................................................................................ 5496 mm (216,4 in.)

A. Altezza alla parte superiore della cabina ................................................................................................... 3450 mm (135,8 in.)

B. Interasse................................................................................................................................................... 3340 mm (131,5 in.)

C. Carreggiata ................................................................................................................................................ 415,8 mm (16,4 in.)

D. Angolo di partenza .......................................................................................................................................................33 gradi Larghezza – Complessiva con benna e pneumatici 23.5-25 XHATL............................................................................... 2885 mm (113,6 in.)

Battistrada centrale .................................................................................................................................. 2230 mmm (87,8 in.)

Raggio di rotazione – esterno con pneumatici 23.5-25 XHATL ....................................................................... 6033 mm (237,5 in.)

Angolo di sterzo Dal centro ....................................................................................................................................................................40 gradi Angolo complessivo .....................................................................................................................................................80 gradi E. Altezza operativa – completamente sollevata con protezione versamenti .................................................. 5497 mm (216,4 in.)

F. Altezza perno di incernieramento – completamente sollevato .................................................................... 4122 mm (162,3 in.)

G. Lunghezza complessiva – livello benna a terra .......................................................................................... 7859 mm (309,4 in.)

H. Altezza di ribaltamento – completamente sollevato, ribaltamento 45 gradi ................................................. 2985 mm (117,5 in.)

J. Portata della benna – completamente sollevata, ribaltamento 45 gradi ........................................................ 1107 mm (43,6 in.)

K. Portata della benna – altezza 2,13 m (7 ft 0 in.), ribaltamento 45 gradi ........................................................ 1702 mm (67,0 in.)

L. Profondità scavo ............................................................................................................................................... 74 mm (2,9 in.)

Carico di ribaltamento – ISO Macchina diritta ......................................................................................................................................... 14351 kg (31639 lb) Svolta di 40 gradi ...................................................................................................................................... 12405 kg (27348 lb) Carico operativo – ISO.......................................................................................................................................... 6202 kg (13674 lb) NOTA: dati basati su caricatore dotato di pneumatici radiali Michelin 23.5R25 XHATL, cabina ROPS con riscaldatore e condizionatore, parafanghi anteriori e posteriori, sterzo ausiliario, batterie standard, serbatoio del combustibile pieno, contrappeso rinforzato e peso dell’operatore 79 kg (175 lb).

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Edizione 05-08

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CAPITOLO 8 – SPECIFICHE/CARATTERISTICHE TECNICHE DIMENSIONI 821E CON BARRA A Z CON BENNA 3,4 m³ (4,50 yd³) CON BULLONE SUL BORDO

Figura 23

BS06C560

SAE Capacità benna A raso ............................................................................................................................................................... 2,89 m³ (3,78 yd³) Caricata............................................................................................................................................................. 3,39 m³ (4,43 yd³) Larghezza benna.................................................................................................................................................2929 mm (115,3 in.)

A. Altezza alla parte superiore della cabina ....................................................................................................3450 mm (135,8 in.)

B. nterasse ....................................................................................................................................................3340 mm (131,5 in.)

C. Carreggiata.................................................................................................................................................415,8 mm (16,4 in.)

D. Angolo di partenza....................................................................................................................................................... 33 gradi Larghezza – Complessiva con benna e pneumatici 23.5-25 XHATL ............................................................................... 2885 mm (113,6 in.)

Battistrada centrale......................................................................................................................................2230 mm (87,8 in.)

Raggio di rotazione – esterno con pneumatici 23.5-25 XHATL ........................................................................6033 mm (237,5 in.)

Angolo di sterzo Dal centro .................................................................................................................................................................... 40 gradi Angolo complessivo ..................................................................................................................................................... 80 gradi E. Altezza operativa – completamente sollevata con protezione versamenti ...................................................5530 mm (217,7 in.)

F. Altezza perno di incernieramento – completamente sollevato ....................................................................4122 mm (162,3 in.)

G. Lunghezza complessiva – livello benna a terra ..........................................................................................7894 mm (310,8 in.)

H. Altezza di ribaltamento – completamente sollevato, ribaltamento 45 gradi .................................................2962 mm (116,6 in.)

J. Portata della benna – completamente sollevata, ribaltamento 45 gradi ........................................................1133 mm (44,6 in.)

K. Portata della benna – altezza 2,13 m (7 ft 0 in.), ribaltamento 45 gradi ........................................................1720 mm (67,7 in.)

L. Profondità scavo ............................................................................................................................................... 74 mm (2,9 in.)

Carico di ribaltamento – ISO Macchina diritta ......................................................................................................................................... 14351 kg (31376 lb) Rotazione 40 gradi .................................................................................................................................... 12297 kg (27110 lb) Carico operativo – ISO .......................................................................................................................................... 6148 kg (13555 lb) NOTA: dati basati su caricatore dotato di pneumatici radiali Michelin 23.5R25 XHATL, cabina ROPS con riscaldatore e condizionatore, parafanghi anteriori e posteriori, sterzo ausiliario, batterie standard, serbatoio del combustibile pieno, contrappeso rinforzato e peso dell’operatore 79 kg (175 lb).

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Edizione 05-08

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CAPITOLO 8 – SPECIFICHE/CARATTERISTICHE TECNICHE DIMENSIONI 821E XR CON BARRA A Z CON BENNA A DENSITÀ MEDIA 2,6 m³ (3,50 yd³) CON BULLONE SUL BORDO

Figura 24

BS06C560

SAE Capacità benna A raso ................................................................................................................................................................2,22 m³ (2,90 yd³) Caricata .............................................................................................................................................................2,63 m³ (3,44 yd³) Larghezza benna ................................................................................................................................................ 2929 mm (115,3 in.)

A. Altezza alla parte superiore della cabina ................................................................................................... 3404 mm (134,0 in.)

B. Interasse................................................................................................................................................... 3253 mm (128,1 in.)

C. Carreggiata ................................................................................................................................................... 365 mm (14,4 in.)

D. Angolo di partenza .......................................................................................................................................................32 gradi Larghezza – Complessiva senza benna e pneumatici 20.5R25 Michelin XTLA .............................................................. 2562 mm (100,9 in.)

Battistrada centrale ..................................................................................................................................... 2029 mm (79,9 in.)

Raggio di sterzo – esterno con pneumatici 20.5R25 Michelin XTLA................................................................ 5750 mm (226,4 in.)

Angolo di sterzo Dal centro ....................................................................................................................................................................40 gradi Angolo complessivo .....................................................................................................................................................80 gradi E. Altezza operativa – completamente sollevata con protezione versamenti .................................................. 5777 mm (227,5 in.)

F. Altezza perno di incernieramento – completamente sollevato .................................................................... 4564 mm (197,7 in.)

G. Lunghezza complessiva – livello benna a terra.......................................................................................... 8186 mm (322,3 in.)

H. Altezza di ribaltamento – completamente sollevato, ribaltamento 45 gradi................................................. 3527 mm (138,9 in.)

J. Portata della benna – completamente sollevata, ribaltamento 45 gradi........................................................ 1097 mm (43,2 in.)

K. Portata della benna – altezza 2,13 m (7 ft 0 in.), ribaltamento 45 gradi........................................................ 2055 mm (80,9 in.)

L. Profondità scavo ............................................................................................................................................. 142 mm (5,6 in.)

Carico di ribaltamento – ISO Macchina diritta ......................................................................................................................................... 11560 kg (25486 lb) Rotazione 40 gradi ...................................................................................................................................... 9919 kg (21868 lb) Carico operativo – ISO.......................................................................................................................................... 4960 kg (10934 lb) NOTA: dati basati su caricatore dotato di pneumatici radiali Michelin 23.5R25 XHATL, cabina ROPS con riscaldatore e condizionatore, parafanghi anteriori e posteriori, sterzo ausiliario, batterie standard, serbatoio del combustibile pieno, contrappeso rinforzato e peso dell’operatore 79 kg (175 lb).

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CAPITOLO 8 – SPECIFICHE/CARATTERISTICHE TECNICHE 821E XR CON BARRA A Z-BAR CON BENNA A DENSITÀ MEDIA 2,6 m³ (3.50 yd³) GP CON DENTI E SEGMENTI

Figura 25

BS06C560

SAE Capacità benna A raso ............................................................................................................................................................... 2,22 m³ (2,90 yd³) Caricata............................................................................................................................................................. 2,63 m³ (3,44 yd³) Larghezza benna.................................................................................................................................................3049 mm (120,0 in.)

A. Altezza alla parte superiore della cabina ....................................................................................................3404 mm (134,0 in.)

B. Interasse ...................................................................................................................................................3253 mm (128,1 in.)

C. Carreggiata....................................................................................................................................................365 mm (14,4 in.)

D. Angolo di partenza....................................................................................................................................................... 32 gradi Larghezza – Complessiva senza benna e pneumatici 20.5R25 Michelin XTLA ...............................................................2562 mm (100,9 in.)

Battistrada centrale......................................................................................................................................2029 mm (79,9 in.)

Raggio di sterzo – esterno con pneumatici 20.5R25 Michelin XTLA ................................................................5750 mm (226,4 in.)

Angolo di sterzo Dal centro .................................................................................................................................................................... 40 gradi Angolo complessivo ..................................................................................................................................................... 80 gradi E. Altezza operativa – completamente sollevata con protezione versamenti ...................................................5777 mm (227,4 in.)

F. Altezza perno di incernieramento – completamente sollevato ....................................................................4564 mm (179,7 in.)

G. Lunghezza complessiva – livello benna a terra ..........................................................................................8320 mm (327,6 in.)

H. Altezza di ribaltamento – completamente sollevato, ribaltamento 45 gradi .................................................3441 mm (135,5 in.)

J. Portata della benna – completamente sollevata, ribaltamento 45 gradi ......................................................1200 mm (147,3 in.)

K. Portata della benna – altezza 2,13 m (7 ft 0 in.), ribaltamento 45 gradi ........................................................2126 mm (83,7 in.)

L. Profondità scavo ..............................................................................................................................................142 mm (5,6 in.)

Carico di ribaltamento – ISO Macchina diritta ......................................................................................................................................... 11493 kg (25338 lb) Rotazione 40 gradi ...................................................................................................................................... 9852 kg (21721 lb) Carico operativo – ISO .......................................................................................................................................... 4926 kg (10860 lb) NOTA: dati basati su caricatore dotato di pneumatici radiali Michelin 23.5R25 XHATL, cabina ROPS con riscaldatore e condizionatore, parafanghi anteriori e posteriori, sterzo ausiliario, batterie standard, serbatoio del combustibile pieno, contrappeso rinforzato e peso dell’operatore 79 kg (175 lb).

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Edizione 05-08

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CAPITOLO 8 – SPECIFICHE/CARATTERISTICHE TECNICHE DIMENSIONI 821E XR CON BARRA A Z CON BENNA A DENSITÀ MEDIA 3,2 m³ (4,25 yd³) CON BULLONE SUL BORDO

Figura 26

BS06C560

SAE Capacità benna A raso ................................................................................................................................................................2,71 m³ (3,54 yd³) Caricata .............................................................................................................................................................3,17 m³ (4,15 yd³) Larghezza benna ................................................................................................................................................ 2929 mm (115,3 in.)

A. Altezza alla parte superiore della cabina ................................................................................................... 3404 mm (134,0 in.)

B. Interasse................................................................................................................................................... 3253 mm (128,1 in.)

C. Carreggiata ................................................................................................................................................... 365 mm (14,4 in.)

D. Angolo di partenza .......................................................................................................................................................32 gradi Larghezza – Complessiva senza benna e pneumatici 20.5R25 Michelin XTLA .............................................................. 2562 mm (100,9 in.)

Battistrada centrale ..................................................................................................................................... 2029 mm (79,9 in.)

Raggio di sterzo – esterno con pneumatici 20.5R25 Michelin XTLA................................................................ 5750 mm (226,4 in.)

Angolo di sterzo Dal centro ....................................................................................................................................................................40 gradi Angolo complessivo .....................................................................................................................................................80 gradi E. Altezza operativa – completamente sollevata con protezione versamenti .................................................. 5937 mm (233,7 in.)

F. Altezza perno di incernieramento – completamente sollevato .................................................................... 4564 mm (179,7 in.)

G. Lunghezza complessiva – livello benna a terra .......................................................................................... 8345 mm (328,6 in.)

H. Altezza di ribaltamento – completamente sollevato, ribaltamento 45 gradi ................................................. 3428 mm (134,8 in.)

J. Portata della benna – completamente sollevata, ribaltamento 45 gradi ........................................................ 1219 mm (48,0 in.)

K. Portata della benna – altezza 2,13 m (7 ft 0 in.), ribaltamento 45 gradi ........................................................ 2139 mm (84,2 in.)

L. Profondità scavo ............................................................................................................................................. 142 mm (5,6 in.)

Carico di ribaltamento – ISO Macchina diritta ......................................................................................................................................... 11338 kg (24996 lb) Rotazione 40 gradi ...................................................................................................................................... 9705 kg (21396 lb) Carico operativo – ISO.......................................................................................................................................... 4852 kg (10698 lb) NOTA: dati basati su caricatore dotato di pneumatici radiali Michelin 23.5R25 XHATL, cabina ROPS con riscaldatore e condizionatore, parafanghi anteriori e posteriori, sterzo ausiliario, batterie standard, serbatoio del combustibile pieno, contrappeso rinforzato e peso dell’operatore 79 kg (175 lb).

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Edizione 05-08

84136005 A - EU

CAPITOLO 8 – SPECIFICHE/CARATTERISTICHE TECNICHE 821E XR CON BARRA A Z-BAR CON BENNA A DENSITÀ MEDIA 3,2 m³ (4,25 yd³) GP CON DENTI E SEGMENTI

Figura 27

BS06C560

SAE Capacità benna A raso ............................................................................................................................................................... 2,71 m³ (3,54 yd³) Caricata............................................................................................................................................................. 3,17 m³ (4,15 yd³) Larghezza benna.................................................................................................................................................3049 mm (120,0 in.)

A. Altezza alla parte superiore della cabina ....................................................................................................3404 mm (134,0 in.)

B. nterasse ....................................................................................................................................................3253 mm (128,1 in.)

C. Carreggiata....................................................................................................................................................365 mm (14,4 in.)

D. Angolo di partenza....................................................................................................................................................... 32 gradi Larghezza – Complessiva senza benna e pneumatici 20.5R25 Michelin XTLA ...............................................................2562 mm (100,9 in.)

Battistrada centrale......................................................................................................................................2029 mm (79,9 in.)

Raggio di sterzo – esterno con pneumatici 20.5R25 Michelin XTLA ................................................................5750 mm (226,4 in.)

Angolo di sterzo Dal centro .................................................................................................................................................................... 40 gradi Angolo complessivo ..................................................................................................................................................... 80 gradi E. Altezza operativa – completamente sollevata con protezione versamenti ...................................................5937 mm (233,7 in.)

F. Altezza perno di incernieramento – completamente sollevato ....................................................................4564 mm (179,7 in.)

G. Lunghezza complessiva – livello benna a terra ..........................................................................................8480 mm (333,9 in.)

H. Altezza di ribaltamento – completamente sollevato, ribaltamento 45 gradi .................................................3338 mm (131,4 in.)

J. Portata della benna – completamente sollevata, ribaltamento 45 gradi ........................................................1323 mm (52,1 in.)

K. Portata della benna – altezza 2,13 m (7 ft 0 in.), ribaltamento 45 gradi ........................................................2206 mm (86,9 in.)

L. Profondità scavo ..............................................................................................................................................142 mm (5,6 in.)

Carico di ribaltamento – ISO Macchina diritta ......................................................................................................................................... 11269 kg (24844 lb) Rotazione 40 gradi ...................................................................................................................................... 9636 kg (21244 lb) Carico operativo – ISO .......................................................................................................................................... 4818 kg (10622 lb) NOTA: dati basati su caricatore dotato di pneumatici radiali Michelin 23.5R25 XHATL, cabina ROPS con riscaldatore e condizionatore, parafanghi anteriori e posteriori, sterzo ausiliario, batterie standard, serbatoio del combustibile pieno, contrappeso rinforzato e peso dell’operatore 79 kg (175 lb).

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Edizione 05-08

8-39

CAPITOLO 8 – SPECIFICHE/CARATTERISTICHE TECNICHE DIMENSIONI 821E XR CON BARRA A Z CON BENNA A DENSITÀ BASSA 3,4 m³ (4,50 yd³) CON BULLONE SUL BORDO

Figura 28

BS06C560

SAE Capacità benna A raso ................................................................................................................................................................2,89 m³ (3,78 yd³) Caricata .............................................................................................................................................................3,39 m³ (4,43 yd³) Larghezza benna ................................................................................................................................................ 2929 mm (115,3 in.)

A. Altezza alla parte superiore della cabina ................................................................................................... 3404 mm (134,0 in.)

B. Interasse ................................................................................................................................................... 3253 mm (128,1 in.)

C. Carreggiata ................................................................................................................................................... 365 mm (14,4 in.)

D. Angolo di partenza .......................................................................................................................................................32 gradi Larghezza – Complessiva senza benna e pneumatici 20.5R25 Michelin XTLA .............................................................. 2562 mm (100,9 in.)

Battistrada centrale ..................................................................................................................................... 2029 mm (79,9 in.)

Raggio di sterzo – esterno con pneumatici 20.5R25 Michelin XTLA................................................................ 5750 mm (226,4 in.)

Angolo di sterzo Dal centro ....................................................................................................................................................................40 gradi Angolo complessivo .....................................................................................................................................................80 gradi E. Altezza operativa – completamente sollevata con protezione versamenti .................................................. 5971 mm (235,1 in.)

F. Altezza perno di incernieramento – completamente sollevato .................................................................... 4564 mm (179,7 in.)

G. Lunghezza complessiva – livello benna a terra .......................................................................................... 8380 mm (329,9 in.)

H. Altezza di ribaltamento – completamente sollevato, ribaltamento 45 gradi ................................................. 3402 mm (134,0 in.)

J. Portata della benna – completamente sollevata, ribaltamento 45 gradi ........................................................ 1246 mm (49,0 in.)

K. Portata della benna – altezza 2,13 m (7 ft 0 in.), ribaltamento 45 gradi ........................................................ 2156 mm (84,9 in.)

L. Profondità scavo ............................................................................................................................................. 142 mm (5,6 in.)

Carico di ribaltamento – ISO Macchina diritta ......................................................................................................................................... 11241 kg (24783 lb) Rotazione 40 gradi ...................................................................................................................................... 9617 kg (21203 lb) Carico operativo – ISO ................................................................................................................................ 4809 kg (10601 lb) NOTA: dati basati su caricatore dotato di pneumatici radiali Michelin 23.5R25 XHATL, cabina ROPS con riscaldatore e condizionatore, parafanghi anteriori e posteriori, sterzo ausiliario, batterie standard, serbatoio del combustibile pieno, contrappeso rinforzato e peso dell’operatore 79 kg (175 lb).

8-40

Edizione 05-08

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CAPITOLO 8 – SPECIFICHE/CARATTERISTICHE TECNICHE DIMENSIONI 821E XR CON GIUNTO DI ACCOPPIAMENTO ACS E BENNA A DENSITÀ MEDIA 2,6 m³ (3,50 yd³) CON BULLONE SUL BORDO

Figura 29

BS06C560

SAE Capacità benna A raso ............................................................................................................................................................... 2,42 m³ (3,17 yd³) Caricata............................................................................................................................................................. 2,88 m³ (3,77 yd³) Larghezza benna.................................................................................................................................................3030 mm (119,3 in.)

A. Altezza alla parte superiore della cabina ....................................................................................................3404 mm (134,0 in.)

B. Interasse ...................................................................................................................................................3253 mm (128,1 in.)

C. Carreggiata....................................................................................................................................................365 mm (14,4 in.)

D. Angolo di partenza....................................................................................................................................................... 32 gradi Larghezza – Complessiva senza benna e pneumatici 20.5R25 Michelin XTLA ...............................................................2562 mm (100,9 in.)

Battistrada centrale......................................................................................................................................2029 mm (79,9 in.)

Raggio di sterzo – esterno con pneumatici 20.5R25 Michelin XTLA ................................................................5750 mm (226,4 in.)

Angolo di sterzo Dal centro .................................................................................................................................................................... 40 gradi Angolo complessivo ..................................................................................................................................................... 80 gradi E. Altezza operativa – completamente sollevata con protezione versamenti ...................................................5895 mm (232,1 in.)

F. Altezza perno di incernieramento – completamente sollevato ....................................................................4563 mm (179,7 in.)

G. Lunghezza complessiva – livello benna a terra ..........................................................................................8355 mm (329,0 in.)

H. Altezza di ribaltamento – completamente sollevato, ribaltamento 45 gradi .................................................3418 mm (134,6 in.)

J. Portata della benna – completamente sollevata, ribaltamento 45 gradi ........................................................1230 mm (48,4 in.)

K. Portata della benna – altezza 2,13 m (7 ft 0 in.), ribaltamento 45 gradi ........................................................2147 mm (84,5 in.)

L. Profondità scavo ..............................................................................................................................................140 mm (5,5 in.)

Carico di ribaltamento – ISO Macchina diritta ......................................................................................................................................... 10728 kg (23651 lb) Rotazione 40 gradi ...................................................................................................................................... 9131 kg (20131 lb) Carico operativo – ISO .......................................................................................................................................... 4566 kg (10065 lb) NOTA: dati basati su caricatore dotato di pneumatici radiali Michelin 23.5R25 XHATL, cabina ROPS con riscaldatore e condizionatore, parafanghi anteriori e posteriori, sterzo ausiliario, batterie standard, serbatoio del combustibile pieno, contrappeso rinforzato e peso dell’operatore 79 kg (175 lb).

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Edizione 05-08

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CAPITOLO 8 – SPECIFICHE/CARATTERISTICHE TECNICHE DIMENSIONI 821E XR CON GIUNTO DI ACCOPPIAMENTO ACS CON BENNA A DENSITÀ MEDIA 2,6 m³ (3,5 yd³) CON DENTI SEGMENTATI

Figura 30

BS06C560

SAE Capacità benna A raso ................................................................................................................................................................2,42 m³ (3,17 yd³) Caricata .............................................................................................................................................................2,88 m³ (3,77 yd³) Larghezza benna ................................................................................................................................................ 3048 mm (120,0 in.)

A. Altezza alla parte superiore della cabina ................................................................................................... 3404 mm (134,0 in.)

B. Interasse ................................................................................................................................................... 3253 mm (128,1 in.)

C. Carreggiata ................................................................................................................................................... 365 mm (14,4 in.)

D. Angolo di partenza .......................................................................................................................................................32 gradi Larghezza – Complessiva senza benna e pneumatici 20.5R25 Michelin XTLA .............................................................. 2562 mm (100,9 in.)

Battistrada centrale ..................................................................................................................................... 2029 mm (79,9 in.)

Raggio di sterzo – esterno con pneumatici 20.5R25 Michelin XTLA................................................................ 5750 mm (226,4 in.)

Angolo di sterzo Dal centro ....................................................................................................................................................................40 gradi Angolo complessivo .....................................................................................................................................................80 gradi E. Altezza operativa – completamente sollevata con protezione versamenti .................................................. 5895 mm (232,1 in.)

F. Altezza perno di incernieramento – completamente sollevato .................................................................... 4563 mm (179,6 in.)

G. Lunghezza complessiva – livello benna a terra .......................................................................................... 8505 mm (334,8 in.)

H. Altezza di ribaltamento – completamente sollevato, ribaltamento 45 gradi ................................................. 3319 mm (130,7 in.)

J. Portata della benna – completamente sollevata, ribaltamento 45 gradi ........................................................ 1334 mm (52,5 in.)

K. Portata della benna – altezza 2,13 m (7 ft 0 in.), ribaltamento 45 gradi ........................................................ 2210 mm (87,0 in.)

L. Profondità scavo ............................................................................................................................................. 149 mm (5,9 in.)

Carico di ribaltamento – ISO Macchina diritta ......................................................................................................................................... 10627 kg (23429 lb) Rotazione 40 gradi ...................................................................................................................................... 9030 kg (19908 lb) Carico operativo – ISO............................................................................................................................................ 4515 kg (9954 lb) NOTA: dati basati su caricatore dotato di pneumatici radiali Michelin 23.5R25 XHATL, cabina ROPS con riscaldatore e condizionatore, parafanghi anteriori e posteriori, sterzo ausiliario, batterie standard, serbatoio del combustibile pieno, contrappeso rinforzato e peso dell’operatore 79 kg (175 lb).

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Edizione 05-08

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CAPITOLO 8 – SPECIFICHE/CARATTERISTICHE TECNICHE DIMENSIONI 821E XR CON GIUNTO DI ACCOPPIAMENTO JRB E BARRA A Z CON BENNA A DENSITÀ MEDIA 2,6 m³ (3,5 yd³) CON BULLONE SUL BORDO

Figura 31

BS06C560

SAE Capacità benna A raso ............................................................................................................................................................... 2,26 m³ (2,96 yd³) Caricata............................................................................................................................................................. 2,69 m³ (3,52 yd³) Larghezza benna.................................................................................................................................................3030 mm (119,3 in.)

A. Altezza alla parte superiore della cabina....................................................................................................3404 mm (134,0 in.)

B. Interasse ...................................................................................................................................................3253 mm (128,1 in.)

C. Carreggiata ...................................................................................................................................................365 mm (14,4 in.)

D. Angolo di partenza ...................................................................................................................................................... 32 gradi Larghezza – Complessiva senza benna e pneumatici 20.5R25 Michelin XTLA ...............................................................2562 mm (100,9 in.)

Battistrada centrale......................................................................................................................................2029 mm (79,9 in.)

Raggio di sterzo – esterno con pneumatici 20.5R25 Michelin XTLA ................................................................5750 mm (226,4 in.)

Angolo di sterzo Dal centro .................................................................................................................................................................... 40 gradi Angolo complessivo ..................................................................................................................................................... 80 gradi E. Altezza operativa – completamente sollevata con protezione versamenti ...................................................5934 mm (233,6 in.)

F. Altezza perno di incernieramento – completamente sollevato ....................................................................4563 mm (179,6 in.)

G. Lunghezza complessiva – livello benna a terra ..........................................................................................8405 mm (330,9 in.)

H. Altezza di ribaltamento – completamente sollevato, ribaltamento 45 gradi .................................................3385 mm (133,3 in.)

J. Portata della benna – completamente sollevata, ribaltamento 45 gradi ........................................................1265 mm (49,8 in.)

K. Portata della benna – altezza 2,13 m (7 ft 0 in.), ribaltamento 45 gradi ........................................................2169 mm (85,4 in.)

L. Profondità scavo ..............................................................................................................................................143 mm (5,6 in.)

Carico di ribaltamento – ISO Macchina diritta ......................................................................................................................................... 10402 kg (22933 lb) Rotazione 40 gradi ...................................................................................................................................... 8843 kg (19945 lb) Carico operativo – ISO ............................................................................................................................................4421 kg (9748 lb) NOTA: dati basati su caricatore dotato di pneumatici radiali Michelin 23.5R25 XHATL, cabina ROPS con riscaldatore e condizionatore, parafanghi anteriori e posteriori, sterzo ausiliario, batterie standard, serbatoio del combustibile pieno, contrappeso rinforzato e peso dell’operatore 79 kg (175 lb).

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Edizione 05-08

8-43

CAPITOLO 8 – SPECIFICHE/CARATTERISTICHE TECNICHE 821E XR CON GIUNTO DI ACCOPPIAMENTO JRB E BENNA A DENSITÀ MEDIA 2,6 m³ (3,50 yd³) GP CON DENTI E SEGMENTI

Figura 32

BS06C560

SAE Capacità benna A raso ................................................................................................................................................................2,26 m³ (2,96 yd³) Caricata .............................................................................................................................................................2,69 m³ (3,52 yd³) Larghezza benna ........................................................................................................................................... 3048 mm (120,0 in.)

A. Altezza alla parte superiore della cabina ................................................................................................... 3404 mm (134,0 in.)

B. Interasse ................................................................................................................................................... 3253 mm (128,1 in.)

C. Carreggiata ................................................................................................................................................... 365 mm (14,4 in.)

D. Angolo di partenza .......................................................................................................................................................32 gradi Larghezza – Complessiva senza benna e pneumatici 20.5R25 Michelin XTLA .............................................................. 2562 mm (100,9 in.)

Battistrada centrale ..................................................................................................................................... 2029 mm (79,9 in.)

Raggio di sterzo – esterno con pneumatici 20.5R25 Michelin XTLA................................................................ 5750 mm (226,4 in.)

Angolo di sterzo Dal centro ....................................................................................................................................................................40 gradi Angolo complessivo .....................................................................................................................................................80 gradi E. Altezza operativa – completamente sollevata con protezione versamenti .................................................. 5933 mm (233,6 in.)

F. Altezza perno di incernieramento – completamente sollevato .................................................................... 4563 mm (179,7 in.)

G. Lunghezza complessiva – livello benna a terra .......................................................................................... 8554 mm (336,8 in.)

H. Altezza di ribaltamento – completamente sollevato, ribaltamento 45 gradi ................................................. 3287 mm (129,4 in.)

J. Portata della benna – completamente sollevata, ribaltamento 45 gradi ........................................................ 1370 mm (53,9 in.)

K. Portata della benna – altezza 2,13 m (7 ft 0 in.), ribaltamento 45 gradi ........................................................ 2231 mm (87,8 in.)

L. Profondità scavo ............................................................................................................................................. 151 mm (6,0 in.)

Carico di ribaltamento – ISO Macchina diritta ......................................................................................................................................... 10303 kg (22715 lb) Rotazione 40 gradi ...................................................................................................................................... 8744 kg (19277 lb) Carico operativo – ISO............................................................................................................................................ 4372 kg (9639 lb) NOTA: dati basati su caricatore dotato di pneumatici radiali Michelin 23.5R25 XHATL, cabina ROPS con riscaldatore e condizionatore, parafanghi anteriori e posteriori, sterzo ausiliario, batterie standard, serbatoio del combustibile pieno, contrappeso rinforzato e peso dell’operatore 79 kg (175 lb).

8-44

Edizione 05-08

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CAPITOLO 8 – SPECIFICHE/CARATTERISTICHE TECNICHE

Regolazioni del peso 821E Regolazione carico di ribaltamento Carico di ribaltamento rotazione macchina diritta a 40°

Selezionare opzioni

Regolazione del peso

Contrappeso base

-680 kg (-1499 lb)

-1637 kg (-3608 lb)

-1381 kg (-3045 lb)

Pneumatici L2BIAS

-506 kg (-1116 lb)

-406 kg (-895 lb)

-358 kg (-790 lb)

Pneumatici L3CIAS

-218 kg (-480 lb)

-175 kg (-385 lb)

-154 kg (-340 lb)

NOTA: unità dotata di bracci del caricatore con barra a Z, perno multiuso 3,2 m³ (4.25 yd³) su benna con bullone su bordo, pneumatici 23.5-25 XHATL, cabina ROPS con riscaldamento e climatizzatore, completo contrappeso, batterie per grandi carichi di lavoro, parafango anteriore e posteriore, pieno carburante e operatore di 79 kg (175 lb).

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Edizione 05-08

8-45

CAPITOLO 8 – SPECIFICHE/CARATTERISTICHE TECNICHE

PESI DEL MATERIALE MATERIALE

kg/m3

MATERIALE

lb/ft3

kg/m3

lb/ft3

Alluminio – a masselli

881

55

Piselli

769

48

Polverizzato

769

48

561

35

Ardesia

2243

130

Polpa di barbabietola da zucchero – bagnata

Argilla

368 – 513

23 – 32

Potassa

1089

68

Avena

416

26

Quarzo – granulare

1762

110

Bauxite

1202 – 1922

75 – 120

Riso

769

48

Calcestruzzo

1378 – 1778

86 – 111

Roccia calcarea – sciolta – frantumata

1538 – 1602

96 – 100

Carbone

1282

80

Sabbia – da fonderia

1522

95

Carbone dolce

368

23

Sabbia e ghiaia – asciutte

1730

108

Ceneri

561 – 833

35 – 52

Bagnato

2003

125

Coke – a grumi – sciolto

849 – 1009

53 – 63

Fagiolini

769

48

Fosfato – granulare

1442

90

Frumento

769

48

Ghiaccio – frantumato

593

37

Ghiaia – asciutta

1522

95

Bagnato

1906

119

Granito

1490 – 1778

93 – 111

Mais – sgusciato

673

42

Mangime

577

36

Minerale di ferro

2323

145

Minerale di rame

1666

104

Neve

240 – 801

15 – 50

Zolfo – a grumi

1330

83

Noccioline – sgusciate

280

17

Zucchero – grezzo

961

60

Patate

769

48

8-46

Sale – minerale – compatto

2163

135

Schisto

1410

88

Scorie – frantumate

1121

70

Segale

705

44

Semi di cotone

401

25

Soia

743

46

Taconite

1714

107

Terra – ghiaia semi-frantumata

1570

98

Bagnato

1602 – 1666

100 – 104

Terra – terriccio asciutto

929 – 1089

58 – 68

Torba – compatta

753

47

Trucioli

288

18

Edizione 05-08

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CAPITOLO 8 – SPECIFICHE/CARATTERISTICHE TECNICHE

TABELLE DELLE COPPIE DI SERRAGGIO Fare riferimento a queste tabelle quando non vengono indicate coppie di serraggio particolari. Le seguenti specifiche sono applicabili ai dispositivi di fissaggio con filettature UNC o UNF in dotazione, asciutti oppure lubrificati con olio motore. Le specifiche di serraggio elencate non sono applicabili se vengono usati grafite, grassi al bisolfuro di molibdeno o altri lubrificanti per pressioni estreme.

Bulloni, dadi e prigionieri di grado 5

lbft

Newton m

1/4 in.

Da 9 a 11

Da 12 a 15

5/16 in.

Da 17 a 21

Da 23 a 28

3/8 in.

Da 35 a 42

Da 48 a 57

7/16 in.

Da 54 a 64

Da 73 a 87

1/2 in.

Da 80 a 96

Da 109 a 130

9/16 in.

Da 110 a 132

Da 149 a 179

5/8 in.

Da 150 a 180

Da 203 a 244

3/4 in.

Da 270 a 324

Da 366 a 439

7/8 in.

Da 400 a 480

Da 542 a 651

1.0 in.

Da 580 a 696

Da 787 a 944

1-1/8 in.

Da 800 a 880

Da 1085 a 1193

1-1/4 in.

Da 1120 a 1240

Da 1519 a 1681

1-3/8 in.

Da 1460 a 1680

Da 1980 a 2278

1-1/2 in.

Da 1940 a 2200

Da 2631 a 2983

Dimensione

Bulloni, dadi e prigionieri di grado 8

lbft

Newton m

1/4 in.

Da 12 a 15

Da 16 a 20

5/16 in.

Da 24 a 29

Da 33 a 39

3/8 in.

Da 45 a 54

Da 61 a 73

7/16 in.

Da 70 a 84

Da 95 a 114

1/2 in.

Da 110 a 132

Da 149 a 179

9/16 in.

Da 160 a 192

Da 217 a 260

5/8 in.

Da 220 a 264

Da 298 a 358

3/4 in.

Da 380 a 456

Da 515 a 618

7/8 in.

Da 600 a 720

Da 814 a 976

1.0 in.

Da 900 a 1080

Da 1220 a 1465

1-1/8 in.

Da 1280 a 1440

Da 1736 a 1953

1-1/4 in.

Da 1820 a 2000

Da 2468 a 2712

1-3/8 in.

Da 2380 a 2720

Da 3227 a 3688

1-1/2 in.

Da 3160 a 3560

Da 4285 a 4827

Dimensione

NOTA: con bulloni di grado 8 usare dadi di spessore superiore.

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Edizione 05-08

8-47

CAPITOLO 8 – SPECIFICHE/CARATTERISTICHE TECNICHE

Bulloni, dadi e prigionieri di grado 8.8

Bulloni, dadi e prigionieri di grado 10.9

8.8

10.9

lbft

Newton m

Dimensione

lbft

Newton m

M4

Da 2 a 3

Da 3 a 4

M4

Da 3 a 4

Da 4 a 5

M5

Da 5 a 6

Da 7 a 8

M5

Da 7 a 8

Da 9 a 11

M6

Da 8 a 1

Da 11 a 12

M6

Da 11 a 13

Da 15 a 18

M8

Da 19 a 23

Da 26 a 31

M8

Da 27 a 32

Da 37 a 43

M10

Da 38 a 45

Da 52 a 61

M10

Da 54 a 64

Da 73 a 87

M12

Da 66 a 79

Da 90 a 107

M12

Da 93 a 112

Da 125 a 150

M14

Da 106 a 127

Da 144 a 172

M14

Da 149 a 179

Da 200 a 245

M16

Da 160 a 200

Da 217 a 271

M16

Da 230 a 280

Da 310 a 380

M20

Da 320 a 380

Da 434 a 515

M20

Da 450 a 540

Da 610 a 730

M24

Da 500 a 600

Da 675 a 815

M24

Da 780 a 940

Da 1050 a 1275

M30

Da 920 a 1100

Da 1250 a 1500

M30

Da 1470 a 1770

Da 2000 a 2400

M36

Da 1600 a 1950

Da 2175 a 2600

M36

Da 2580 a 3090

Da 3500 a 4200

Dimensione

Bulloni, dadi e prigionieri di grado 12.9 12.9

Di solito i valori delle coppie di serraggio specificate per i dispositivo di fissaggio di grado 10.9 possono essere applicate con risultati soddisfacenti anche a dispositivi di grado 12.9.

8-48

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CAPITOLO 9 – INDICE ANALITICO

Capitolo 9

INDICE ANALITICO A Accumulatori dei freni .................................................... 4-20 Arresto del motore ........................................................... 4-8 Arresto e parcheggio ................................................ 4-5, 4-8 Avviamento del motore .................................................... 4-4

B Batteria ........................................................................... 7-5 Livello dell’olio ............................................................ 7-4 Manutenzione ............................................................. 7-3 Misure di sicurezza ..................................................... 7-3 Pulizia ........................................................................ 7-4 Sfiati ........................................................................... 7-4 Benna Comando per la regolazione dell’altezza Funzione ............................................................. 4-17 Bocchette d’immissione dell’aria Ricircolo ................................................................... 3-13

C Capacità dei fluidi ............................................................ 5-6 Capacità di sollevamento 821E ....................................... 8-9 Capacità di sollevamento del modello 921E ..................... 8-5 Chiavetta di avviamento ................................................ 3-12 Climatizzazione Compressore ............................................................ 6-20 Condensatore ........................................................... 6-20 Collegamento idraulico ausiliario ................................... 4-21 Comandi Interruttore luci ......................................................... 3-39 Interruttore tergicristalli/lavacristalli ........................... 3-39 Riscaldamento della cabina ...................................... 3-38 Ventilatore ................................................................ 3-38 Comandi di riscaldamento della cabina .......................... 3-38 Comando antibeccheggio .............................................. 4-21 Interruttori ................................................................ 3-41 Componenti della macchina ............................................. 1-6 Componenti in plastica e resina ....................................... 6-9 Consolle anteriore ................................................ 3-14, 3-21 Chiavetta di avviamento ........................................... 3-12 Interruttore di disabilitazione comandi ....................... 3-14 Lampeggiatori ........................................................... 3-14 Consolle laterale Comando del riscaldamento ..................................... 3-38 Interruttore cambio automatico ................................. 3-40 Interruttore del comando antibeccheggio .................. 3-41 Interruttore del ventilatore ......................................... 3-38 Interruttore di ritorno alla marcia ............................... 3-41 Interruttore disinnesto frizione .................................. 3-40 Interruttore luci ......................................................... 3-39 84136005 A - EU

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Interruttore tergicristalli/lavacristalli ........................... 3-39 Poggiapolso .............................................................. 3-36 Poggiapolso, regolazione .......................................... 3-36 Contaore ......................................................................... 5-3 Controlli giornalieri ........................................................ 5-11 Controllo delle perdite dai cilindri ..................................... 6-9 Coppia di serraggio dei bulloni delle ruote ....................... 6-7

D Disinnesto della frizione ................................................. 4-20 Documenti ufficiali allegati ............................................... 1-4

E Estintore .......................................................................... 6-9 Etichette ........................................................................ 2-11

F Fluidi e capacità .............................................................. 5-6 Freni, Accumulatori ....................................................... 4-20 Freno Spia della pressione ................................................. 3-15 Freno di stazionamento Spia .......................................................................... 3-15 Funzionamento a basse temperature ............................. 4-28 Funzionamento ad alte temperature .............................. 4-29 Funzionamento della macchina ....................................... 4-6 Funzionamento della macchina in acqua ....................... 4-24 Fusibili ............................................................................. 7-7 Fusibili, Sostituzione ........................................................ 7-9

G Gamme di temperatura, Impianto idraulico ...................... 5-8 Gamme di temperatura, viscosità dell’olio motore ............ 5-7 Gamme di temperatura, viscosità dell’olio trasmissione ................................................ 5-8

I Impianto elettrico ............................................................. 7-3 Impianto idraulico ausiliario Collegamento ........................................................... 4-21 Specifiche dell’impianto ............................................ 4-21 Indicatore di livello del combustibile ............................... 3-20 Indicatore di livello della benna ...................................... 4-21 Indicatori Livello del carburante ............................................... 3-20 Refrigerante del motore ............................................ 3-21 Temperatura dell’olio idraulico .................................. 3-19 Informazioni generali ....................................................... 1-1 Installazioni sotterranee, misure di sicurezza ................... 2-4 9-1

CAPITOLO 9 – INDICE ANALITICO Interruttore cambio automatico ...................................... 3-40 Interruttore del ventilatore ............................................. 3-38 Interruttore di disabilitazione comandi ........................... 3-14 Interruttore disinnesto frizione ....................................... 3-40 Interruttore tergicristalli/lavacristalli ............................... 3-39 Interruttori Cambio automatico .................................................. 3-40 Chiavetta di avviamento ........................................... 3-12 Comandi dell’operatore ............................................ 3-14 Comando antibeccheggio ......................................... 3-41 Disinnesto della frizione ........................................... 3-40 Funzione del caricatore ............................................ 4-17 Comando per la regolazione dell’altezza della benna ........................... 4-17 Ritorno alla marcia .............................................. 4-18 Lampeggiatori .......................................................... 3-14 Luci .......................................................................... 3-39 Ritorno alla marcia ................................................... 3-41 Tergicristalli/lavacristalli ........................................... 3-39 Ventilatore ............................................................... 3-38 Interruttori delle luci della cabina ................................... 3-39 Interruttori di funzione del caricatore ............................. 4-17 Invertitore del ventilatore (opzionale) ............................ 3-40 Ispezione e pulizia della macchina .................................. 6-9

L Lampeggiatori Interruttori ................................................................ 3-14 Leva di aggancio dei pedali Sportello .................................................................... 3-5 Leve di comando ........................................................... 4-13 Luci ............................................................................... 3-15

M Macchina, Componenti ................................................... 1-6 Manutenzione della cabina ............................................ 6-20 Manutenzione elettrica .................................................... 7-6 Manutenzione periodica variabile ..........................5-16, 5-17 Manutenzione, 10 ore ................................................... 5-18 Manutenzione, 50 ore ................................................... 5-19 Manutenzione, 100 ore ................................................. 5-22 Manutenzione, 1000 ore ............................................... 5-33 Manutenzione, 2000 ore ............................................... 5-39 Manutenzione, 250 ore ........................................ 5-28, 5-29 Manutenzione, 500 ore ................................................. 5-30 Messaggi di avvertenza Messaggi di avvertenza non critici ............................ 3-17 Misure di sicurezza in prossimità di installazioni sotterranee ....................................... 2-4 Misure di sicurezza per la batteria ................................... 7-3 Misure di sicurezza/etichette Misure di sicurezza .................................................... 2-3 Modalità di potenza ....................................................... 3-27 9-2

Motorino d’avviamento .................................................... 7-6

N Numeri di identificazione ................................................. 1-8 Numeri di serie ................................................................ 1-8

O Olio idraulico Indicatore di temperatura ......................................... 3-19 Orientamento della macchina Lati destro, sinistro, anteriore e posteriore ................. 1-5

P P.I.N. (numero di identificazione del prodotto) ................. 1-8 Pedali ........................................................................... 3-10 Poggiapolso .................................................................. 3-36 Manopola di regolazione .......................................... 3-36 Portelli di accesso e coperchi .......................................... 3-3 Precauzioni durante il rifornimento di carburante ............. 2-8 Precauzioni per il funzionamento .................................... 2-6 Precauzioni per l’avvio e l’arresto .................................... 2-5 Precauzioni per la cintura di sicurezza ............................ 2-9 Precauzioni per la manutenzione .................................... 2-7 Precauzioni specifiche per la macchina in dotazione ........................................................... 2-10 Predelle e maniglie di accesso ........................................ 3-5 Presa elettrica ausiliaria ................................................ 7-13 Presa ....................................................................... 7-13 Pressione dei pneumatici ................................................ 6-6 Prevenzione delle ustioni ................................................ 2-8 Prima di azionare la macchina ........................................ 4-3 Puntello di sicurezza ....................................................... 5-4

Q Quadro fusibili ................................................................. 7-7 Quadro strumenti .......................................................... 3-15 Indicatori Livello del carburante .......................................... 3-20 Refrigerante del motore ....................................... 3-21 Temperatura dell’olio idraulico ............................. 3-19 Spie luminose Freno di stazionamento ....................................... 3-15 Luci ..................................................................... 3-15 Pressione dei freni .............................................. 3-15 Spia di attenzione ................................................ 3-17 Spia di pericolo ................................................... 3-16 Sterzo ausiliario .................................................. 3-15

R Refrigerante del motore Indicatore ................................................................. 3-21 Riscaldatore della mascherina del radiatore del motore .................................... 4-6, 4-8 Edizione 05-08

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CAPITOLO 9 – INDICE ANALITICO Ritorno alla marcia ........................................................ 4-18 Interruttori ................................................................ 3-41 Ritorno alla posizione di scavo Funzione .................................................................. 4-17 Rodaggio ......................................................................... 4-3 Ruote e pneumatici ......................................................... 6-5

S Saldature sulla macchina ................................................ 6-9 Scaricamento della pressione dell’impianto idraulico ............................................... 5-5 Sicurezza personale ........................................................ 2-3 Sostanze chimiche pericolose ......................................... 2-8 Specifiche ....................................................................... 8-3 Impianto idraulico ausiliario ...................................... 4-21 Specifiche tecniche e capacità, 721E .............................. 5-6 Specifiche tecniche e capacità, 821E .............................. 5-6 Spia Freno di stazionamento ............................................ 3-15 Luci .......................................................................... 3-15 Pressione dei freni .................................................... 3-15 Spia di attenzione ..................................................... 3-17 Spia di pericolo ......................................................... 3-16 Sterzo ausiliario ........................................................ 3-15 Spia dello sterzo ausiliario ............................................. 3-15 Spia di attenzione .......................................................... 3-17 Spia di pericolo ............................................................. 3-16 Spie luminose ................................................................ 3-15 Sportello Leva di aggancio dei pedali ........................................ 3-6 Sportello della cabina ...................................................... 3-5 Spostamento di una macchina fuori servizio .................. 4-25 Suggerimenti per il funzionamento del caricatore ........... 4-23 Operazioni di spinta .................................................. 4-23

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T Tabella generale manutanzione e lubrificazione ............. 5-13 Tipo di olio motore ......................................................... 5-10 Traino della macchina ................................................... 4-25 Trasporto della macchina ..................................... 4-26, 4-27 Tutela ambientale .......................................................... 5-10

U Ubicazione dei portelli d’accesso ................................... 5-14

V Vano per la conservazione del manuale dell’operatore ....................................... 1-5 Vano portaoggetti Vano per la conservazione ......................................... 1-5

9-3

CAPITOLO 9 – INDICE ANALITICO

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