Case 695 Super M Retro - Cargadora Manual del operador 6-31050 - PDF DOWNLOAD

Retro - Cargadora 695 Super M

Manual del operador

Cre 6-31050 SP

ESTE SIMBOLO DE ALERTA DE SEGURIDAD INDICA MENSAJES DE SEGURIDAD IMPORTANTES EN ESTE MANUAL. AL VER ESTE SIMBOLO, LEA CUIDADOSAMENTE EL MENSAJE QUE SIGUE Y ESTE ATENTO A LA POSIBILIDAD DE GRAVES LESIONES CORPORALES O DE MUERTE. Los adhesivos de seguridad de este máquina utilizan las palabras Peligro, Atención o Precaución, que se definen a continuación:

• PELIGRO: Indica una situación de riesgo inmediato que, si no se evita, causará la muerte o graves lesiones corporales. El color asociado con Peligro es ROJO. • ATENCION: Indica una situación de riesgo potencial que, si no se evita, puede causar la muerte o graves lesiones corporales. El color asociado con Atención es NARANJA. • PRECAUCION: Indica una situación de riesgo potencial que si no se evita, puede causar lesiones corporales menores o moderadas. Se utiliza también para advertir contra prácticas no seguras. El color asociado con Precaución es AMARILLO. Ciertos adhesivos de seguridad de esta máquina son imágenes multipaneles ISO; se les define de la siguiente manera:

• • • •

El primer panel indica el tipo del riesgo.

El segundo panel indica la prevención adecuada del riesgo.

El color de fondo es AMARILLO. Los símbolos de prohición tales como si se utilizan, son de color ROJO.

ATENCION LA UTILIZACION INCORRECTA DE ESTA MAQUINA PUEDE CAUSAR LESIONES CORPORALES O LA MUERTE. ANTES DE UTILIZAR ESTA MAQUINA, ASEGURESE DE CADA OPERADOR: • Tenga los conocimientos necesarios para utilizar esta máquina de manera segura y correcta.

• Lea y entienda el (los) manual(es) correspondientes a la máquina.

• Lea y entienda TODOS los adhesivos de seguridad de la máquina.

• Aleje las otras personas del área de trabajo.

• Aprenda y practique el uso seguro de los mandos de la máquina en un área segura y despejada antes de utilizarla en un lugar de trabajo.

El respeto de las leyes y reglamentaciones correspondientes y de las instrucciones de CASE en cuanto al funcionamiento y mantenimiento de la máquina forma parte de su responsabilidad.

La reproducción o traducción, aunque sea parcial, está prohibida sin la autorización escrita de CASE France Company Copyright  2001 CASE France

Cre 6-31050 SP Edición Noviembre 2001

MANUAL DEL OPERADOR 695 Super M

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INDICE POR SECCIONES 1 – Introducción y seguridad en general 2 – Controles, instrumentos y funcionamiento 3 – Manejo de la máquina 4 – Engrase y mantenimiento 5 – Detección de averías 6 – Almacenamiento de la máquina 7 – Accesorios 8 – Especificaciones 9 – Indice alfabético

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INDICE GENERAL Sección 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Identificación del Producto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Placas de identificación de la máquina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Consideraciones ecológicas importantes . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Precauciones de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Manejo de la máquina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Conducción de la máquina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Normas ”CE” – Europa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Dotación para circular por vías públicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Trabajos de manipulación de cargas y grúa . . . . . . . . . . . . . . .

1–1 1–2 1–2 1–5 1–5 1–8 1–11 1–18 1–20 1–23

Sección 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Controles y funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ajuste del asiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Tablero delantero de instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Tablero lateral de instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Palanca control cambio POWER SHIFT 4+2 . . . . . . . . . . . . . . .

2–1 2–1 2–5 2–14 2–18 2–29

Sección 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Dotación para circular por vías públicas, exterior . . . . . . . . . . .

Dispositivo anti robo (opcional) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Conmutador de arranque y parada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Arranque del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ayuda para arranque en frío, hasta –18°C . . . . . . . . . . . . . . .

Parada del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Procedimiento de rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4 ruedas direccionales, fasado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Manejo de la pala . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Horquillas portapalets, prestaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Almacenamiento de la máquina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Neumáticos y lastrado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Remolcado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Transporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3–1 3–2 3–4 3–4 3–5 3–6 3–7 3–7 3–10 3–12 3–15 3–27 3–28 3–30 3–32 3–32

Sección 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Soporte seguridad brazos pala . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Servicio al filtro de aire del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Instalación hidráulica – Nivel de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Cada 50 horas : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Cada 300 horas : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Cada 600 horas : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Circuito de combustible con bombín eléctrico . . . . . . . . . . . . . .

Cada 1.200 horas o una vez al año . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Cada 1.200 horas o una vez cada 2 años . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Mantenimiento general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ajustes estabilizadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4–1 4–3 4–8 4–10 4–11 4–19 4–23 4–25 4–29 4–33 4–34 4–36

INDICE GENERAL Sección 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Detección averías motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Transmisión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Electricidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Máquina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Hidráulica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5–1 5–1 5–3 5–4 5–5 5–5 5–6

Sección 6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Almacenamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Neumáticos y ruedas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Arranque del motor con batería auxiliar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Turbo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Preparación de la máquina después de almacenada . . . . . . . .

6–1 6–1 6–1 6–2 6–3 6–3

Sección 7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Opcionales y accesorios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Martillo retro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7–1 7–1 7–4

Sección 8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Especificaciones de liquidos y lubricantes . . . . . . . . . . . . . . . . .

Datos técnicos motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Circuito de refrigeración . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Circuito de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Cambio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Instalación eléctrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Dirección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Eje trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Presión neumáticos y carga admisible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

8–1 8–1 8–8 8–8 8–8 8–8 8–8 8–9 8–9 8–9 8–10

Sección 9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Indice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

9–1 9–1

SECCION 1 INFORMACION AL CLIENTE GARANTIA El objetivo de este Manual es servir de ayuda al usuario en el procedimiento correcto para manejar, conducir, trabajar y mantener su nueva máquina retrocargadora.

Se recomienda leer este Manual con atención y conservarlo en un lugar adecuado para su futura consulta. Si se necesita información referente a la máquina rogamos consultar con el Concesionario de zona, que dispone del personal debidamente preparado, los recambios originales del fabricante y el equipo necesario para efectuar los servicios que se precisen.

1 La máquina ha sido diseñada para generar la potencia y moverse por si misma, y está destinada a utilización en aplicaciones normales. También se ha diseñado para dar las máximas prestaciones, economía y facilidad de aplicación dentro de una amplia gama de condiciones de trabajo.

Antes de la entrega, la máquina ha sido cuidadosamente inspeccionada, tanto en la fábrica como en el concesionario, para asegurar que el Cliente la reciba en condiciones óptimas. Para mantener estas condiciones y un funcionamiento libre de problemas, es importante que los servicios rutinarios, especificados en la Sección 4 de este manual, se realicen dentro de los intervalos recomendados.

2

SERVICIO DE RECAMBIOS Les recordamos que los recambios ”no originales” no han sido verificados ni homologados por la el Fabricante. El montaje y/o el empleo de estos productos podría causar efectos negativos sobre las características de diseño de la máquina además de afectar a su seguridad. El Fabricante no es responsable de los daños que se pudieran originar por el uso de recambios o accesorios ”no originales”.

Está prohibido efectuar cualquier modificación en la máquina sin la debida autorización, por escrito, del Departamento de Servicio Posventa del Fabricante.

GARANTIA La retrocargadora está garantizada de acuerdo con las leyes vigentes en cada país y con las condiciones contractuales acordadas con el Concesionario vendedor.

IMPORTANTE: La garantía no se aplicará si la máquina no ha sido usada, regulada o mantenida según las instrucciones dadas en el Manual del Operador.

1–1

SECCION 1 – INFORMACION GENERAL Y SEGURIDAD IDENTIFICACION DE LA MAQUINA

1

Tanto la Retrocargadora como sus principales grupos componentes están identificados mediante letras y números para que el Servicio Posventa pueda reconocerlos. A continuación se facilitan los emplazamientos de éstas placas de identificación, números grabados y ejemplos de cómo localizarlos en la máquina.

NUMERO DE SERIE DEL VEHICULO

2

El Número de Serie está grabado en la parte superior del lado derecho del bastidor, delante del apoyo derecho del equipo frontal, en la posición (1)...........

Ejemplo: *031005017* NOTA: El Concesionario puede solicitar el Número de Serie y los Números de identificación de los componentes cuando se le pidan recambios o Asistencia técnica. Estos números pueden servir también como ayuda para identificar la máquina en caso de robo.

PLACAS DE IDENTIFICACION DEL VEHICULO Las placas de identificación de la máquina están situadas en el punto (2) en el apoyo lado derecho del equipo delantero como muestra la figura. Anotar los datos de la máquina a continuación: MODELO/TIPO TECNICO 3 Nº DE SERIE

AÑO IDENTIFICACION DEL MOTOR Los datos para identificar el motor (1) se encuentran en el lado derecho del bloque junto al cárter. Anotar los datos para una información rápida.

MODELO Nº Nº DE SERIE

1 CODIGO FECHA .

4

1–2

SECCION 1 – INFORMACION GENERAL Y SEGURIDAD IDENTIFICACION DEL EJE DELANTERO MOTRIZ El número de serie y el tipo de eje aparece en la placa situada en la carcasa del eje delantero. Anotar los datos para una información rápida.

TIPO DE EJE

Nº DE SERIE

ROTACION

5

REDUCCION IDENTIFICACION DEL CAMBIO POWER SHIFT El número de serie y el tipo están escritos en la placa (1), situada en el lado inferior trasero del cambio.

Anotar estos datos para una información rápida.

MODELO Nº

Nº DE SERIE

6 IDENTIFICACION DEL EJE 4WS El número de serie está grabado en el lado izquierdo de la carcasa del eje. Anotar estos datos para una información rápida.

MODELO Nº

CODIGO FECHA

7

1–3

SECCION 1 – INFORMACION GENERAL Y SEGURIDAD PLACAS DE IDENTIFICACION DE LA CABINA El número de serie de la cabina y sus características están escritos en la placa de homologación situada junto a la ventanilla trasera izquierda.

Nº de Serie

Código de fecha

8 PLACAS IDENTIFICACION ESTRUCTURA DE PROTECCION ANTIVUELCO (ROPS) Esta estructura de seguridad es un opcional disponible para ciertos mercados. El número de serie y demás detalles están escritos en la chapa de certificación en el lado izquierdo de la estructura.

Anotar estos datos para una información rápida.

Nº de serie

Código de fecha

9

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SECCION 1 – INFORMACION GENERAL Y SEGURIDAD INDICACIONES DE UTILIDAD Evitar el llenado del depósito de combustible empleando recipientes o medios a presión inadecuados que podrían provocar reboses importantes.

En general, evitar el contacto de la piel con combustibles, aceites, ácidos, disolventes, etc.

Muchos de ellos contienen sustancias que pueden ser perjudiciales para la salud.

Los aceites actuales contienen aditivos. No quemar los combustibles contaminados y/o los aceites usados en sistemas de calefacción convencionales.

Si no hay legislación, se puede obtener información de los proveedores de productos tales como aceites, combustibles, anticongelante, limpiadores, etc., referente a sus efectos sobre el hombre y la Naturaleza, así como la forma correcta de almacenarlos, emplearlos y eliminarlos.

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD El operador prudente es el mejor operador. Muchos accidentes se podrían evitar tomando ciertas precauciones. Para ayudar a evitar los accidentes, leer y cumplir las normas siguientes antes de trabajar con la máquina. La máquina la deben manejar solamente las personas responsables y capacitadas para ello.

Cuando se cambie el aceite y los líquidos del motor, cambio o sistema hidráulico, evitar los derrames. No mezclar los líquidos de freno usados con los combustibles o los aceites. Almacenarlos con seguridad hasta que se puedan eliminar de una forma adecuada que cumpla las legislaciones locales.

SEGURIDAD REFERENTE A LA MAQUINA

Las actuales mezclas refrigerantes, por ejemplo anticongelante y otros aditivos, se deben sustituir cada dos años. No se deben verter en el suelo, hay que recogerlas en recipientes adecuados y eliminarlas con seguridad.

1. No permitir que nadie maneje la máquina sin la instrucción adecuada. En muchos países es necesario por ley que el operador haya recibido la instrucción adecuada respecto a manejo y seguridad de la máquina antes de permitirle usarla.

IMPORTANTE: No abandonar nunca la máquina dejando la pala o la retro elevadas, bajar siempre las cucharas hasta el suelo cuando no se trabaje, excepto cuando el apoyo del brazo o el soporte de la retro en posición de transporte estén colocados.

No se debe abrir el circuito del Aire Acondicionado. El Concesionario o los talleres especializados en aire acondicionado tienen el equipo especial para cargar y descargar el sistema.

Las fugas o defectos en los circuitos del motor o del hidráulico se deben reparar inmediatamente.

No se debe incrementar el tarado en un circuito presurizado porque se podría provocar una avería catastrófica en los componentes del sistema.

Durante los trabajos de soldadura proteger los latiguillos y manguitos contra las chispas que podrían perforarlos, causando fugas de aceite, refrigerante, etc.

2. Antes de manejar la máquina leer con atención el Manual del Operador. La carencia de conocimientos puede facilitar los accidentes.

CONSIDERACIONES ECOLOGICAS IMPORTANTES Las recomendaciones siguientes están en relación con la asistencia: Es conveniente familiarizarse y comprender las normas vigentes al respecto en cada país.

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SECCION 1 – INFORMACION GENERAL Y SEGURIDAD 3. Utilizar los asideros y los escalones cuando se suba o baje de la máquina para evitar caídas.

Mantener los escalones y la plataforma libres de barro o polvo.

4. No permitir que nadie, excepto el operador, suba a la máquina. No existe plaza segura para ningún pasajero extra.

5. Recordar que el uso incorrecto de la máquina puede ser peligroso y provocar daños personales tanto al operador como a los presentes. No sobrecargarla, ni trabajar con una herramienta cuando sea insegura, o si no está diseñada para ese uso puntual o si está en malas condiciones de mantenimiento.

6. Sustituir los rótulos de seguridad perdidos, dañados o ilegibles.

7. Mantener los rótulos de seguridad limpios.

PARA EL SERVICIO DE LA MAQUINA 1. El circuito de refrigeración trabaja bajo presión, que está controlada por el tapón del radiador. Es peligroso intervenir en los componentes mientras el circuito esté caliente. Aflojar lentamente el tapón del radiador hasta el primer escalón, y permitir que la presión salga antes de quitar el tapón del todo.

2. No fumar mientras se esté repostando la máquina.

No acercar ningún tipo de llama libre. Esperar a que el motor se enfríe antes de repostar.

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3. Conservar la máquina y su equipo, en especial frenos y dirección, en unas condiciones satisfactorias y fiables para garantizar la seguridad y cumplir con las leyes vigentes.

4. En prevención de incendios o explosiones no aproximar llamas libres a las baterías ni al dispositivo de ayuda para arranque en frío. Para evitar chispas, que podrían provocar una explosión, emplear los cables para ayuda de arranque exterior siguiendo las instrucciones de este manual.

5. Parar el motor, aplicar el freno de estacionamiento y bajar las cucharas del equipo hasta el suelo antes de efectuar cualquier intervención de servicio en la máquina.

6. Las fugas de aceite hidráulico o combustible bajo presión pueden perforar la piel y causar heridas graves.

ATENCION No usar las manos para comprobar las fugas.

Emplear un trozo de cartón o papel para la detección de fugas a alta presión.

Parar el motor y liberar la presión antes de soltar o desmontar los conductos.

Apretar todos los empalmes antes de arrancar el motor o presurizar las líneas.

Si el líquido penetra bajo la piel, procurar inmediata atención médica, podría provocarse gangrena.

7. No intentar reparar el sistema de aire acondicionado. Se podrían sufrir quemaduras graves o heridas por el escape del gas.

Consultar con el Concesionario.

8. No modificar o alterar, ni permitir que nadie la modifique o altere, esta máquina o cualquiera de sus componentes, o cualquier función de la máquina sin previa consulta con el Concesionario.

9. En el sistema de inyección, el gasoil está bajo alta presión y puede traspasar la piel. Las personas no cualificadas deben abstenerse de desmontar o intentar regular la bomba, los inyectores, las toberas o cualquier otro componente del sistema de inyección de combustible. No obedecer estas instrucciones puede provocar lesiones graves.

SECCION 1 – INFORMACION GENERAL Y SEGURIDAD 10. El contacto prolongado con aceite de motor usado puede provocar cáncer de piel. Evitar el contacto prolongado con el aceite usado. Lavar la piel inmediatamente con agua y jabón.

17. Emplear siempre gafas protectoras de seguridad para atender o reparar la máquina.

11. No permitir nunca que nadie permanezca o trabaje debajo o al alcance de los brazos del equipo de la cargadora cuando están elevados, excepto si el dispositivo de bloqueo de los cilindros de elevación en la posición de elevación está instalado, ver Sección 2 para las instrucciones.

18. En las maniobras de subida a plataformas de transporte emplear la máxima precaución.

12. No permitir nunca que nadie permanezca o trabaje debajo de la cuchara o los brazos de la retrocargadora.

19. Si fuese necesario remolcar la máquina soltar los árboles de transmisión (a menos que el motor permanezca en funcionamiento). No remolcar la máquina durante trayectos largos, hacerlo solamente siguiendo las instrucciones de este manual.

13. No intentar nunca reparar o reapretar latiguillos cuando estén bajo presión.

14. Verificar, en inspección diaria, el estado de los bulones de giro y de fijación y de sus anillos fiadores.

15. Cuando se precise desmontar bulones de la retro o la pala y sea necesario hacerlo con martillo y botador, emplear sólo herramientas de bronce y usar gafas de seguridad.

16. No engrasar ni realizar trabajos mecánicos en la máquina mientras que esté en movimiento o con el motor en marcha. Excepcionalmente, si es necesario hacer pequeños ajustes en el motor, aplicar el freno de estacionamiento, calzar las ruedas y actuar con extrema precaución.

Comprobar que el equipo delantero está totalmente bajado o apoyado de modo que no pueda caer.

20. Calzar con tacos adecuados los equipos de pala o retro cuando se separen de la máquina.

21. Las ruedas de la máquina son muy pesadas.

Manipularlas con sumo cuidado y comprobar que no puedan caerse y provocar daños personales cuando se almacenen.

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SECCION 1 – INFORMACION GENERAL Y SEGURIDAD PARA EL TRABAJO CON LA MAQUINA IMPORTANTE: Para la mayor seguridad se deben vestir ropas adecuadas al trabajo a efectuar.

No se deben vestir ropas sueltas ni llevar collares ni cadenas, ya que pueden engancharse con las palancas y mandos de control.

1. Situar la palanca del cambio en neutral y aplicar el freno de estacionamiento antes de arrancar la máquina.

2. No poner en marcha el motor ni accionar los controles desde fuera de la máquina, debe hacerse siempre estando debidamente sentado en el asiento del puesto de conducción.

7. No abandonar nunca el puesto de conducción sin antes bajar las cucharas de los equipos de excavación hasta el suelo.

8. Parar el motor, aplicar el freno de estacionamiento y situar las palancas de selección de marchas y del inversor en sus posiciones neutrales antes de abandonar el puesto de conducción.

9. No aplicar nunca el freno de estacionamiento mientras la máquina esté en movimiento.

10. No abandonar la máquina cuando esté estacionada en una pendiente. Estacionarla si es posible en un lugar nivelado. Si fuese necesario estacionar la máquina en una rampa, bajar siempre hasta el suelo las cucharas con las cuchillas tocando la tierra, aplicar el freno de estacionamiento, después calzar debidamente las ruedas.

11. Antes de poner en marcha el motor tocar la bocina, mantener siempre bajo control a las personas próximas.

3. No puentear el interruptor de seguridad de arranque. Consultar con el Concesionario cuando el sistema de seguridad del arranque funcione mal. Emplear los cables de ayuda exterior al arranque de la forma recomendada. El uso inadecuado puede provocar movimiento brusco de la máquina.

12. Controlar siempre la altura del conjunto de la máquina, sobre todo cuando se transporte.

4. Evitar el contacto accidental con las palancas de selección del cambio y del inversor mientras el motor esté en marcha. Puede provocarse el movimiento inesperado de la máquina al desplazar una de estas palancas.

5. No abandonar el puesto de conducción mientras la máquina esté en movimiento.

6. No enganchar a la máquina, a la cabina o a los equipos de excavación cables o cadenas con el fin de ejercer el tiro.

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SECCION 1 – INFORMACION GENERAL Y SEGURIDAD 13. Si el motor se para o la dirección no funciona parar la máquina inmediatamente.

14. No mantener el motor en funcionamiento dentro de locales cerrados sin la ventilación adecuada, los gases del escape pueden provocar asfixia.

15. Efectuar siempre las comprobaciones recomendadas antes de empezar la jornada de trabajo.

16. Situar siempre la palanca del inversor del cambio en neutral antes de trabajar con la retro.

17. Antes de iniciar la excavación, comprobar siempre la situación de conducciones de gas o agua y líneas eléctricas.

19. Para evitar el vuelco cuando se trabaje en ladera, no trabajar a máximo alcance hacia el lado del giro favorable a la pendiente. En caso de vuelco no intentar saltar de la máquina, permanecer sentado en su puesto de conducción.

20. Cuando se trabaje en ladera, vaciar siempre la cuchara por el lado alto de la pendiente.

Circulando por una ladera mantener siempre la retro plegada hacia el lado alto de la pendiente.

21. Circular siempre lentamente sobre los terrenos desiguales.

22. Tener especial cuidado cuando se trabaje con una cuchara de alta capacidad, el exceso de peso puede desequilibrar a la máquina.

En caso de vuelco no intentar saltar de la máquina, permanecer sentado en su puesto de conducción.

18. Controlar las líneas aéreas eléctricas y subterráneas de alta tensión cuando se trabaje con pala o retro.

23. Cuando se trabaje sin el equipo retro montar siempre en su lugar los contrapesos adecuados para garantizar una buena estabilidad.

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SECCION 1 – INFORMACION GENERAL Y SEGURIDAD 24. No transportar personas en la cuchara.

25. Para lograr las mejores estabilidad y visibilidad, mantener siempre la cuchara al más bajo nivel, independientemente de que está cargada o vacía.

26. Tener cuidado especial cuando se trabaje con objetos redondos, como troncos o pacas. Una elevación o recogida excesivas de la cuchara podría hacer que estos objetos rodasen hacia atrás cayendo en la cabina.

29. No excavar nunca desde abajo en las zonas altas del corte o en los voladizos, existe peligro de desprendimiento de rocas o de corrimiento de tierra.

30. Permanecer muy atento a los posibles riesgos, especialmente al entrar en túneles o pasos subterráneos.

31. Mientras se esté trabajando con la retro, no entrar ni permitir que nadie entre en el radio de acción de la máquina.

27. No manipular nunca ninguna carga sobre personas.

32. Por la propia seguridad, no excavar debajo de la máquina o de los estabilizadores.

28. Tener especial cuidado cuando se trabaje cerca de tajos o en terreno blando, familiarizarse antes con las condiciones del terreno.

1–10

SECCION 1 – INFORMACION GENERAL Y SEGURIDAD PARA LA CONDUCCION DE LA MAQUINA 1. Conducir siempre con cuidado y a una velocidad compatible con la seguridad, en especial cuando se circule sobre terreno desigual, al cruzar baches o al maniobrar. Cuando se baje una pendiente seleccionar siempre una marcha lenta para prevenir el exceso de velocidad.

2. Cuando se baje una pendiente no permitir nunca que la máquina se acelere. No bajar las pendientes en punto muerto.

3. Armar siempre el enganche de seguridad cuando se transporte la máquina, ver página 1–21 para la dotación de circulación por vías urbanas.

9. Evitar contactos accidentales con las palancas del cambio y del inversor mientras que el motor esté en funcionamiento, puede provocarse el movimiento inesperado de la máquina.

10. Cualquier remolque cuyo peso total exceda al peso de la máquina remolcadora deberá estar equipado con frenos para un trabajo seguro.

11. Tener cuidado especial al atravesar umbrales de puertas o trabajar en lugares estrechos y de escasa altura libre.

12. Permanecer alerta cuando se trabaje junto a canteras, zanjas, despeñaderos o laderas.

4. Cuando se circule por carretera, unir los dos pedales de freno para tener frenada igual en ambas ruedas.

5. Al tomar curvas no hacerlo con el diferencial bloqueado. Cuando el dispositivo está aplicado estorba a la maniobra de la máquina.

6. Para conducir la máquina se debe estar siempre sentado en el asiento y con el cinturón de seguridad abrochado.

7. Cambiar a luces cortas al cruzarse con otro vehículo durante la noche. Comprobar que los faros están regulados de modo que no deslumbren al otro conductor.

8. Cumpliendo con la legislación y las normas locales, instalar un sistema de cobertura de los dientes de la cuchara y encender la luz amarilla giratoria cuando se circule por vías urbanas, tanto de día como de noche.

PARA LA CABINA DE SEGURIDAD La máquina está equipada con una Cabina de Seguridad que se debe mantener en buenas condiciones.

NOTA: Las indicaciones siguientes son tanto para la propia protección como la de terceras personas.

1. No modificar, taladrar o alterar, por ningún motivo, la Cabina de Seguridad, porque al hacerlo se podría incurrir en una falta penalizada por la ley.

2. No intentar enderezar o soldar cualquier parte del bastidor o de los soportes si han sufrido algún daño. Al hacerlo se puede debilitar la estructura en perjuicio de la propia seguridad.

3. No fijar ninguna parte de la cabina de seguridad con tornillos y tuercas que no sean los especiales destinados a ello.

4. No enganchar a la cabina cables o cadenas con el fin de ejercer el tiro.

5. No correr riesgos innecesarios en ningún caso porque la cabina garantiza la máxima protección posible.

1–11

SECCION 1 – INFORMACION GENERAL Y SEGURIDAD PARA LAS HORQUILLAS PORTAPALETS

PARA EL COMBUSTIBLE

1. Para poder disfrutar de la mayor seguridad al utilizar estas máquinas, y con el fin de cumplir las normas internacionales, y respondiendo a las demandas de los Clientes, el Fabricante puede suministrar un JUEGO de válvulas anti caída para las retrocargadoras equipadas con horquillas portapalets.

1. No se debe añadir al gasoil, bajo ninguna circunstancia, gasolina, alcohol o destilados del petróleo. Tales combinaciones pueden provocar un incendio o riesgo de explosión. En un recinto cerrado, como es el depósito de combustible, estas mezclas son más peligrosas que la gasolina pura. No hacer estas mezclas.

2. No quitar nunca el tapón del depósito o repostar combustible con el motor en marcha o caliente.

3. No fumar mientras se reposta la máquina o estando cerca del combustible.

4. Cuando se llene el depósito mantener controlado el chorro suministrado por la manguera.

2. La instalación de dicho JUEGO, diseñado para evitar la caída del equipo cargador, depende del tipo de utilización de la máquina: 1. si se va a trabajar en zonas abiertas con paso libre para las personas, 2. o si se va a trabajar en zonas restringidas, con el paso cerrado a terceras personas.

Por tanto depende del usuario/operador la decisión de montaje del JUEGO. ANGULO DE TRABAJO IMPORTANTE: En beneficio de la seguridad y de la eficiencia, manejar la máquina de modo que los ángulos mostrados a continuación no se superen.

5. No llenar el depósito completamente. Dejar un espacio para la expansión.

6. Limpiar los derrames inmediatamente.

7. Apretar siempre de modo adecuado el tapón del depósito.

8. Si se pierde el tapón original del depósito, montar otro homologado. Un tapón no homologado o inadecuado podría afectar a la seguridad.

9. Limpiar el equipo de repostado y conservarlo de modo adecuado.

10. No aproximarse con la máquina a llamas libres.

11. No emplear nunca el combustible como producto de limpieza.

12. Disponer las compras de combustible de modo que el especial para verano se termine y no se use en invierno.

1–12

SECCION 1 – INFORMACION GENERAL Y SEGURIDAD ROTULOS DE PRECAUCION Y SEGURIDAD (DENTRO DE LA CABINA) 85805829 85804333

85804337

85804334

85804335

85804327

85804333

85804400

85804000

8584334

85804327

85804400 85804333

ROTULOS Los carteles de aviso y de seguridad están situados sobre la máquina como se indica en las páginas siguientes. Se deben considerar como una guía para la propia seguridad y la de terceras personas.

Rogamos dar una vuelta alrededor de la máquina provisto de este manual, localizar cada rótulo y leer su mensaje. Repasar estos rótulos en compañía del operador. Mantener los rótulos legibles, en caso contrario solicitar otros a su Concesionario.

ROTULOS DE SEGURIDAD DENTRO DE LA CABINA CINTURON DE SEGURIDAD (1): Llevar el cinturón abrochado siempre que se esté manejando la máquina.

EXTINTOR INCENDIOS (2): Comprobar que el extintor instalado funcione y cumpla con las normas locales.

10 MANUAL DEL OPERADOR (3) (7) (12): Leer el Manual del Operador antes de comenzar a manejar la máquina.

CASCO PROTECTOR (4) (11): Llevar casco de protección por propia seguridad.

PELIGRO (5) (10): Al trabajar con la máquina hay que asegurarse que no se tocarán las líneas eléctricas tanto aéreas como subterráneas.

ATENCION (6) (9): Comprobar, al dejar la máquina sola, que queda en condiciones de seguridad.

BOTIQUIN (8): Comprobar que está completo y seguro, en caso contrario reponer lo necesario.

ATENCION ALTURA DE TRANSPORTE (13): Cuando se circule con la máquina o se transporte sobre un camión, recordar que la altura mínima de la retro es de 3,9 m sobre el suelo (más alta cuando está sobre el camión) y puede tocar en puentes, túneles bajos o voladizos.

1–13

SECCION 1 – INFORMACION GENERAL Y SEGURIDAD ROTULOS DE SEGURIDAD (EXTERIOR MAQUINA)

11 Los diferentes rótulos de seguridad que pueden estar en la máquina se muestran en la ilustración de arriba y se comentan en las páginas siguientes, siempre en dependencia de las necesidades de cada mercado.

1–14

Comprobar que están en correcto estado y que son legibles, y sustituirlos en caso contrario.

SECCION 1 – INFORMACION GENERAL Y SEGURIDAD PELIGRO PELIGRO: No permanecer dentro del radio de acción de la máquina en trabajo, no mover la máquina si hay alguna persona en las proximidades de la máquina.

85804331 12

ATENCION ATENCION: Levantar o remolcar la máquina empleando sólo los puntos identificados con éste símbolo.

85804336 13

PELIGRO PELIGRO: Evitar que nadie pueda quedar atrapado al accionarse los estabilizadores.

85804332 14

PELIGRO PELIGRO: Evitar que nadie pueda quedar atrapado al mover el equipo de excavación.

85804329 15

ATENCION ATENCION: Los componentes del motor podrían estar calientes después de que el motor haya estado en funcionamiento, dejar enfriar el motor antes de iniciar la intervención.

85804326 16

1–15

SECCION 1 – INFORMACION GENERAL Y SEGURIDAD

ATENCION ATENCION: La batería contiene ácido y se debe manejar con precaución, hay que desembornarla cuando se realicen trabajos de mantenimiento.

85804330 17

PELIGRO PELIGRO: No quitar los paneles laterales del motor cuando esté en funcionamiento, en el compartimento hay componentes que podrían atrapar, cortar o quemar. Antes de quitar los paneles laterales del motor poner la llave en posición de parada, sacar la llave y consultar el manual.

85804324 18

PRECAUCION PRECAUCION: Comprobar que sólo se introduce aceite hidráulico en el tanque con este símbolo, ver sección de engrase y mantenimiento.

85804341 19

PELIGRO PELIGRO: Cuando se maneje la máquina comprobar que no habrá contacto con líneas eléctricas, porque una descarga a través de la máquina podría causar lesiones personales graves.

85804327 20

1–16

SECCION 1 – INFORMACION GENERAL Y SEGURIDAD

PELIGRO PELIGRO: No pasar o permanecer debajo de los brazos elevados de la máquina a menos que estén apoyados en el tope de seguridad previsto.

85804325 21

PRECAUCION PRECAUCION: No introducir otro producto que no sea gasoil en los recipientes que tengan este símbolo.

85804338 22 NIVEL DE EMISION DE RUIDO ROTULO DEL NIVEL DE RUIDO EN LA CABINA: Este rótulo muestra el valor del nivel de ruido en decibelios dentro de la cabina.A partir de enero de 2002 este rótulo dejará de figurar en la máquina.

NOTA: A partir de enero de 2002 este rótulo dejará de figurar en la máquina.

80 85804343 23

ROTULO DEL NIVEL DE RUIDO EXTERNO: Este rótulo muestra el valor del nivel de ruido fuera de la máquina.

104 85804342 24

1–17

SECCION 1 – INFORMACION GENERAL Y SEGURIDAD NORMAS ”CE” – EUROPA

RUIDO

Los fabricantes europeos de maquinaria pueden marcar sus productos con ”CE” desde el 1 de Enero de 1995 indicando que cumplen con las Normas y Regulaciones sobre seguridad de las Directivas CEE.

Estas máquinas han sido probadas de acuerdo con esta directiva de Seguridad y llevan los rótulos que muestran la medición del ruido emitido en decibelios: – Directiva europea CE/86/662 modificada (vigente hasta diciembre de 2001).

Estas directivas tienen como fin la protección de los consumidores y fabricantes contra los riesgos potenciales de accidente con la maquinaria.

– Directiva europea CE/2000/14 (vigente a partir de enero de 2002.

Todas las máquinas expuestas en este manual se han diseñado y fabricado para cumplir con las normas de la Directiva de Seguridad de Maquinaria y llevan un rótulo ”CE” del estilo siguiente.

IMPORTANTE: Al trabajar en espacios cerrados, entre edificios por ejemplo, el ruido exterior se puede reflejar y, por tanto, el ruido en la cabina se puede incrementar si las ventanas están abiertas. Por la propia seguridad llevar protectores en los oídos.

NOTA: Estas máquinas cumplen con los niveles de seguridad contra el ruido y pueden trabajar con una emisión mejor que la que se ha mostrado.

VIBRACIONES EMC – INTERFERENCIA ELECTROMECANICA: Algunas de estas máquinas pueden estar equipadas con elementos y componentes electrónicos cuyo funcionamiento podría ser influido por las ondas electromagnéticas de otras aplicaciones que no forman parte de la máquina.

Tales influencias pueden generar riesgo para las personas si no se tienen en cuenta las precauciones siguientes.

En caso de ampliación o instalación de equipo suplementario el usuario debe verificar si esa instalación causa interferencia o perturbación a los componentes de la máquina, en caso afirmativo el usuario debe tomar medidas para corregirlo.

Se debe prestar atención especial a los equipos móviles de comunicación (teléfonos) que utilizan una antena exterior fija.

En general, se debe considerar que cualquier equipo eléctrico suplementario a instalar debe cumplir con la directiva EMC y estar contraseñado con ”CE”.

1–18

Estas máquinas han sido probadas de acuerdo con esta directiva de Seguridad y cumplen los requerimientos recomendados.

Durante las pruebas, cada máquina funciona realizando unos ciclos predeterminados que cubren todos los movimientos a efectuar durante una jornada de trabajo de 8 horas: espera, circulación, carga y excavación.

Se toman mediciones de la vibración que el cuerpo del operador puede recibir estando sentado en el puesto de conducción de la máquina, y sobre los brazos y manos cuando mueve las palancas.

Estas máquinas cumplen los niveles de seguridad operativa, (0,5 m/s2 o menor sobre el cuerpo, 2,5 m/s2 o menor en las manos) y los resultados se indican a continuación: Cuerpo (m/s2) = <0.5 Manos y brazos (m/s2) = <2.5 NOTA: Estas máquinas además de cumplir con los niveles recomendados de seguridad contra las vibraciones pueden trabajar con niveles inferiores a los mostrados.

SECCION 1 – INFORMACION GENERAL Y SEGURIDAD CARACTERISTICAS DE SEGURIDAD Y SEGURIDAD DEL VEHICULO

1

25 1.

SOPORTE BRAZOS PALA CARGADORA: Lado izquierdo

5.

TAPON DEPOSITO COMBUSTIBLE: Cerradura con llave

2.

PUERTAS CABINA: Cerraduras con llave

6.

CAJA HERRAMIENTAS: Candado con llave

3.

INTERRUPTOR GENERAL ELECTRICO: Manual

7.

4.

ANTI ROBO EN DIRECCION: Tipo candado, con llave

TAPON DEPOSITO ACEITE HIDRAULICO: Llave especial

8.

PANELES LATERALES MOTOR: Cerradura con llave

1–19

SECCION 1 – INFORMACION GENERAL Y SEGURIDAD DOTACION PARA CIRCULAR POR VIAS URBANAS En la Unión Europea y otros países puede ser necesaria la dotación de uno, varios o todos los accesorios que se muestran. Comprobar que la máquina cumple con la legislación vigente respecto a este equipo antes de circular por vías urbanas de día o de noche.

1. CHAPA PARA CUBRIR LOS DIENTES: se adapta a la cuchara mediante un gancho con muelle.

26 2. TIRANTE FIJACION CUCHARA: enganche mediante abrazadera y pasador entre cuchara y bulón del cilindro de volteo dotado de un tensor roscado para dar rigidez al equipo durante los traslados.

27 3. CASQUILLO APOYO BRAZOS: elevar el equipo lo suficiente para montar el casquillo sobre el vástago de elevación y fijarlo mediante un pasador con freno. Bajar lentamente los brazos hasta que se apoyen en el casquillo y parar.

28 4. LUZ GIRATORIA PARA VEHICULOS LENTOS: fijada magnéticamente al techo de la cabina o en el punto más elevado de la máquina, se alimenta con 12 voltios desde los enchufes previstos.

29 5. CADENA FIJACION GIRO RETRO: enganche mediante pasador y abrazadera entre cuchara y soporte retro con tensor roscado para dar rigidez al equipo durante los traslados.

30 1–20

SECCION 1 – INFORMACION GENERAL Y SEGURIDAD DOTACION PARA CIRCULAR POR VIAS URBANAS 6. BULON FIJACION RETRO EN POSICION DE TRANSPORTE (SI LO MONTA): situar brazo retro en posición transporte e introducir el bulón en el orificio previsto.

31 7. PLACA INDENTIFICACION VEHICULO LENTO: se fija a la cuchara mediante enganches dotados de muelles.

32 8. PLACAS DE MATRICULA: la delantera se monta sobre la cabina y la trasera sobre uno de los estabilizadores.

33 9. TIRANTES FIJACION EQUIPO CARGADOR: Para evitar movimiento involuntario del equipo durante el transporte, comprobar que quedan firmemente atados alrededor del equipo y al gancho de elevación.

34 10. TIRANTES FIJACION ESTABILIZADORES (si lo monta): Durante la circulación por carretera para sujetar al estabilizador en posición en caso de rotura de un latiguillo.

10

IMPORTANTE: Recordar que hay que soltar los tirantes antes de mover los estabilizadores.

TA1–29

35

1–21

SECCION 1 – INFORMACION GENERAL Y SEGURIDAD DOTACION PARA CIRCULAR POR VIAS URBANAS, INTERIOR CABINA

36 En la Unión Europea y otros países puede ser necesaria la dotación de uno, varios o todos los accesorios que se muestran.

2. BLOQUEO PALANCAS ESTABILIZADORES: Instalar el pasador de bloqueo para evitar el movimiento libre de las palancas.

Comprobar que la máquina cumple con la legislación vigente respecto a este equipo antes de circular por vías urbanas de día o de noche.

3. BLOQUEO PALANCAS RETRO: Instalar el pasador de bloqueo para evitar el movimiento libre de las palancas.

1. BLOQUEO PALANCA EQUIPO DELANTERO: Instalar el pasador de bloqueo para evitar el movimiento libre de la palanca.

1–22

4. ALMACENAMIENTO DE PASADORES: Los pasadores de bloqueo se encuentran junto a las palancas de pala, retro y estabilizadores.

SECCION 1 – INFORMACION GENERAL Y SEGURIDAD MANIPULACION DE CARGAS IMPORTANTE: La manipulación de cargas está prohibida en algunos países. Comprobar que se cumplen las leyes locales al respecto.

Todos los trabajos de manipulación de cargas se deben realizar con mucho cuidado. La máquina debe estar en terreno nivelado con la cuchara de la pala volteada y la cuchara de la retro recogida.

1000 kgs 37 ELEVACION CON LA PALA CUCHARA PALA CARGADORA– Con el gancho para elevación Con la cuchara totalmente volteada se pueden mover y elevar objetos sujetos con una cadena al gancho previamente instalado en la cuchara.

CUCHARA PALA CARGADORA – Sin el gancho para elevación Si la cuchara no lleva la placa o el gancho de elevación consultar antes con el Concesionario.

38

La placa a la que se anclará en gancho para elevación debe ir soldada a la cuchara, y numerada y homologada por la autoridad correspondiente (según países).

El gancho o cáncamo para elevación, que también deberá estar numerado y homologado, se montará después sobre dicha placa Límite de Carga de Seguridad trabajando con la pala

ATENCION ATENCION: Si se va a utilizar la máquina para elevar cargas se debe montar en los circuitos de pala y retro una Válvula de Bloqueo Anti Caída, consultar con el Concesionario. Si se realizan trabajos de elevación de cargas sin la válvula de bloqueo montada y se rompe un latiguillo, el equipo caerá bruscamente pudiendo causar graves lesiones personales.

SWL=1000 kg 85805664 39

1–23

SECCION 1 – INFORMACION GENERAL Y SEGURIDAD LIMITE DE CARGA DE SEGURIDAD

40 MANIPULACION DE CARGAS CON LA RETRO IMPORTANTE: La manipulación de cargas está prohibida en algunos países. Comprobar que se cumplen las leyes locales al respecto.

Todos los trabajos de manipulación de cargas se deben realizar con mucho cuidado. La máquina debe estar en terreno nivelado con la cuchara de la retro recogida en posición de transporte.

ATENCION ATENCION: Para evitar lesiones personales no utilizar nunca la retro para ”elevar” o ” manipular” cargas estando bloqueada en la posición de transporte.

IMPORTANTE: El límite de Carga de Seguridad de la retro se calcula sin la cuchara, por tanto, cuando se utilice la cuchara o cualquier otra herramienta para ”elevar” o ”manipular” se debe tener en cuenta el peso de la cuchara o herramienta cuando se calcule la carga nominal a soportar por la retro.

1–24

SWL=1000 kg AT 3.4 m RADIUS 41

SECCION 1 – INFORMACION GENERAL Y SEGURIDAD CUCHARA RETRO – Con el gancho para elevación La cuchara de la retro se puede utilizar para elevar objetos sujetos con una cadena al gancho previamente instalado en la cuchara (si lo monta).

Para elevar cargas con la retro, la cuchara debe estar recogida y la distancia desde la línea central del bulón de giro de la retro al gancho de elevación no debe superar el radio de 3,4 metros y la carga máxima debe ser de 1.000 kg.

42 CUCHARA RETRO – Sin el gancho para elevación Si la bieleta ”H” de la retro no tiene montado el gancho para elevación consultar antes con el Concesionario.

El gancho o cáncamo para elevación, que también deberá estar numerado y homologado, se montará después sobre la bieleta ”H”.

ATENCION ATENCION: Si se va a utilizar la máquina para elevar cargas se debe montar en los circuitos de pala y retro una Válvula de Bloqueo Anti Caída, consultar con el Concesionario. Si se realizan trabajos de elevación de cargas sin la válvula de bloqueo montada y se rompe un latiguillo, el equipo caerá bruscamente pudiendo causar graves lesiones personales.

43

1–25

SECCION 1 – INFORMACION GENERAL Y SEGURIDAD LIMITE DE CARGA DE SEGURIDAD

7

6

22.97

19.65

5 16.4

4

3

2

1

13.12

9.84

6.56

3.25

0

44

1–26

SECCION 1 – INFORMACION GENERAL Y SEGURIDAD SIMBOLOS UNIVERSALES

Ayuda para arranque en frío Carga alternador

Nivel de combustible Régimen motor (rpm x 100) Horas acumuladas Presión aceite motor

Temperatura refrigerante motor

Nivel refrigerante motor Nivel líquido refrigerante Alumbrado máquina

N Limpiaparabrisas

Lavaparabrisas

Cambio en neutral

2 ruedas direccionales

4 ruedas direccionales

Lento o ajuste bajo Velocidad traslación

Dirección en cangrejo

Limpia lavaluneta

Control temperatura calefacción Ventilador calefacción Bocina Aire acondicionado Atasco filtro aire

Freno estacionamiento

Luces de carretera

Luces de freno

Luces de cruce

Gancho transporte retro

Luz giratoria techo

Luces laterales

Indicadores de dirección

Enchufe accesorios

Temperatura aceite eje trasero

Filtros de hidráulico y de transmisión Presión aceite transmisión

Bloqueo manual

Luces de emergencia

¡Mal funcionamiento!

Consultar Manual Operador Leer Manual Operador Control variable

Doble Tracción embragada Nivel líquido frenos bajo Bloqueo diferencial

¡Atención!

Bloqueo desplazamiento retro

¡Presurizado!

Abrir con cautela ¡Atención! sustancia corrosiva

Martillo hidráulico

Ride control

45 Estos símbolos se han utilizado como ayuda para el manejo de las máquinas, en los instrumentos, controles, interruptores y caja de fusibles.

Los símbolos aparecen junto a una indicación de su función, aunque podría suceder que en la máquina no aparezcan todos ellos debido a los opcionales y accesorios montados.

1–27

SECCION 1 – INFORMACION GENERAL Y SEGURIDAD FUNCIONES DE LA MAQUINA MONITORIZADAS MEDIANTE INDICADORES, TESTIGOS DE AVISO Y ALARMA SONORA. Para proteger la máquina e identificar el funcionamiento de los componentes, se encienden unos testigos y se activa una alarma sonora. La siguiente lista facilita la identificación de estos componentes con sus respectivos testigos y alarmas.

1 = con diagnosis 2 = sin diagnosis

Función

Testigo

Alumbrado – Luces largas

1–2

Temperatura líquido refrigerante Presión aceite motor

1

Temperatura aceite cambio

1–2

Presión aceite cambio

1–2

Atasco filtro aire

1–2

Voltímetro

1

Ayuda arranque en frío

1–2

Freno estacionamiento aplicado

1–2

Nivel gasoil Reserva gasoil

Instrumento

Alarma

1–2

1–2

2

1–2 1–2

2

2 1–2

1–2 2

1–2

Cuenta revoluciones

1–2

Cuentahoras

1–2

2

Indicadores dirección

1–2

Luces emergencia

1–2

Nivel líquido frenos

1–2

Trabajos de mantenimiento

2

Fallo en transmisión

2

2 ruedas direccionales

2

4 ruedas direccionales

2

2*

Dirección en cangrejo

2

2*

*Con freno de estacionamiento aplicado y una marcha seleccionada

1–28

Bocina

1–2*

SECCION 2 CONTROLES Y FUNCIONAMIENTO ANTES DE TRABAJAR Leer esta sección con atención. En ella se detallan la situación y funcionamiento de los diferentes instrumentos, interruptores y mandos de la máquina.

No arrancar el motor ni intentar manejar la máquina a menos que se esté totalmente familiarizado con sus mandos.

UNA VEZ QUE LA MAQUINA ESTE EN MOVIMIENTO ES DEMASIADO TARDE PARA APRENDER. Prestar atención especial al procedimiento de rodaje y en caso de duda consultar con el Concesionario.

GENERALIDADES La cabina se ha diseñado para el mayor confort y comodidad del operador. Los laterales, el techo y el piso se han diseñado para reducir el ruido al mínimo.

La dotación estándar incluye un sistema de ventilación y calefacción/desescarchado, visera parasol, luz interior, retrovisor, asideros, bolsa para el manual del Operador y un encendedor o toma auxiliar de corriente de 12 voltios.

La entrada y salida de la cabina está facilitada por unas amplias puertas, escalones anti deslizantes y asideros bien situados.

1

Ambas puertas, que abren por delante, tienen amortiguadores de gas como unión con los pilares ”B” para ayudar a su apertura y cierre, y para mantenerlas en posición de total apertura. Montan cerraduras anti óxido para empleo severo que se abren desde el exterior con la llave de la dotación.

NOTA: Se recomienda anotar el número de la llave para su reposición, en caso de necesidad.

Las ventanillas superiores se pueden abrir unos centímetros o completamente, y fijar a la ventanilla adyacente mediante un retenedor.

La ventana trasera o luneta se puede abrir y almacenar sobre la cabeza del operador mediante un sistema de carriles.

La gran superficie acristalada, junto con los retrovisores y los limpia y lava cristales delanteros y traseros, facilita una visibilidad excelente.

2–1

SECCION 2 – CONTROLES Y FUNCIONAMIENTO LA MAQUINA VISTA POR SU LADO IZQUIERDO

2 1. CABINA Modelo Deluxe 2. RETROEXCAVADORA Con penetrador estándar, o con el opcional de Extensión Hidráulica H.E.D. 3. CUCHARA RETROEXCAVADORA Cuchara estándar o cucharas opcionales de diferentes tamaños.

4. SOPORTE RETRO Desplazable o central fija.

5. ESTABILIZADORES RETRO Se controlan hidráulicamente desde la cabina.

6. DEPOSITO DE COMBUSTIBLE Capacidad:128 litros.

7. TAPON DEL DEPOSITO Con cerradura, misma llave de la máquina.

8. CIRCUITO HIDRAULICO AUXILIAR Racores para alimentar a un martillo hidráulico manual (opcional).

9. PANELES LATERALES MOTOR Desmontables, provistos de cerradura con la misma llave de la cabina.

2–2

SECCION 2 – CONTROLES Y FUNCIONAMIENTO LA MAQUINA VISTA POR SU LADO DERECHO

3 1. BRAZOS PALA CARGADORA 2. CUCHARA PALA CARGADORA Dotación estándar, disponibles en diferentes tamaños, incluso: Multiuso o de almeja, en la ilustración, o Multiuso o de almeja con horquilla portapalets 3. EJES 4 ruedas motrices, y de 4 ruedas direccionales.

4. TAPON DEPOSITO ACEITE HIDRAULICO Se abre solamente con la llave especial anti robo.

5. DEPOSITO ACEITE HIDRAULICO Capacidad: 137 litros.

6. CAJA HERRAMIENTAS En su interior está disponible un juego de herramientas opcional que contiene: Llave de ruedas y maneral Llave inglesa Manómetro presión neumáticos Bomba de engrase Llave para filtros Martillo Llave para tapón depósito aceite hidráulico Conjunto tubo vaciado aceite motor 7. INTERRUPTOR ELECTRICO GENERAL (CORTACORRIENTE) NOTA: El acceso al cortacorriente, situado debajo de la bomba de inyección, es sólo posible después de abrir el panel lateral del motor.

Al girar la empuñadura del interruptor se corta la fuente de alimentación al encendido. Con él se facilitan las intervenciones seguras en la máquina y además es un dispositivo anti robo estando en posición ”OFF” y el panel lateral del motor cerrado con llave.

2–3

SECCION 2 – CONTROLES Y FUNCIONAMIENTO PUERTAS Y VENTANAS Manecillas puertas cabina Las puertas de la cabina montan manecillas exteriores con cerradura (1) de la que se suministran dos llaves. Para abrir, introducir la llave y girarla en sentido del reloj para cerrar, y viceversa.

La apertura desde el interior (2) se hace levantando el gatillo con el dedo.

4 Ventanas de la puerta y lateral de la cabina Enganche sujeción ventana trasera abierta (1) Retenedor ventana delantera con botón liberación (2) Ventana lateral trasera (3) Ventana puerta (4)

5 Manecilla enganche ventanas laterales traseras Para abrir parcialmente la ventana, tirar y levantar la manecilla, empujar la ventana deslizando el tetón en el canal de la manecilla hasta el tope y después empujar la manecilla hacia abajo para fijar el conjunto.

Para abrir completamente la ventana, tirar y levantar la manecilla y empujar la ventana hacia afuera, alinear el tetón en su canal y deslizarlo hasta sacarlo de ella liberando la ventana, bajar la manecilla y bloquearla en su canal.

Asegurar la ventana trasera totalmente abierta utilizando los retenedores al efecto.

IMPORTANTE: Las ventanas traseras y de las puertas sólo se pueden abrir y mantener abiertas alternativamente: Con la ventana de la puerta abierta – se asegura sobre la ventana trasera cerrada Con la ventana trasera abierta – se asegura sobre la ventana de la puerta cerrada Para cerrar la ventana, liberar el conjunto y cerrar la ventana, levantar la manecilla e introducir el tetón en la canal, bajar la manecilla hasta llegar al tope de cierre.

IMPORTANTE: Sujetar siempre las ventanas durante su apertura o cierre hasta que queden bloqueadas.

2–4

6

SECCION 2 – CONTROLES Y FUNCIONAMIENTO Luneta La luneta trasera está montada sobre unos carriles deslizantes y se puede abrir y almacenar sobre la cabeza del operador.

Para abrirla, liberar los dos cierres medios (1) y los dos cierres inferiores (2) y mover el conjunto hacia adentro y hacia arriba. Para fijar el conjunto en la posición de almacenamiento girar los dos cierres (2) en sus alojamientos de bloqueo.

Para cerrarla, girar y abrir los dos cierres de retención del conjunto, después tirar de él hacia abajo y hacia afuera. Bloquear el conjunto una vez cerrado con los cuatro cierres.

7

AJUSTE DEL ASIENTO (VINILO) Se detallan a continuación los ajustes que se pueden hacer en el asiento para incrementar el confort del operador.

Reposabrazos: se pueden ajustar girando el mando (1) debajo del reposabrazos.

Cojín: para ajustar el ángulo del cojín girar el mando (2) a izquierdas o derechas para elevarlo o bajarlo.

Cinturón de seguridad: (3) es enrollable por inercia.

Tirar de él suavemente para pasarlo sobre el cuerpo y fijarlo en el retenedor (9).

Inclinación del respaldo: empujar la palanca (4) y mover el respaldo a la posición deseada, soltar la palanca.

Giro del asiento: El asiento gira 180º accionando la palanca (5) para el trabajo con la retro.

8 Retenedor del cinturón de seguridad: estando sentado tirar del cinturón (3) pasándolo sobre el cuerpo y abrocharlo en el retenedor (9).

Altura y control de peso: para ajustar el asiento en altura girar el mando (7) a derechas o izquierdas hasta la posición deseada.

Ajuste e indicador de peso: el dispositivo (7) se utiliza para el ajuste del asiento mostrando el peso del operador en la mirilla (6).

Avance del asiento: levantar la palanca (8) y desplazar el asiento al sitio deseado. Empujar el asiento totalmente hacia atrás antes de girarlo 180º para trabajar con la retro.

2–5

SECCION 2 – CONTROLES Y FUNCIONAMIENTO AJUSTE DEL ASIENTO (TIPO DELUXE) Se detallan a continuación los ajustes que se pueden hacer en el asiento para incrementar el confort del operador.

Reposabrazos: se pueden ajustar girando el mando (1) debajo del reposabrazos.

Para ajustar el ángulo del cojín girar el mando (2) a izquierdas o derechas para elevarlo o bajarlo.

Cinturón de seguridad: es enrollable (3) por inercia: tirar de él lentamente para pasarlo sobre el cuerpo y fijarlo en el retenedor (9).

Inclinación del respaldo: empujar la palanca (4) y mover el respaldo a la posición deseada, soltar la palanca Giro del asiento: El asiento gira 180º accionando la palanca (5) para el trabajo con la retro.

9 Ajuste e indicador de peso: el indicador (6) muestra el dato del peso del operador cuando se utiliza el mando (8) para el ajuste del asiento.

Ajuste de altura: para ajustar el asiento en altura girar el mando (7) hasta la posición deseada.

Avance del asiento: Levantar la palanca (8) y desplazar el asiento al sitio deseado. Empujar el asiento totalmente hacia atrás antes de girarlo 180º para trabajar con la retro.

Retenedor del cinturón de seguridad: Una vez sentado tirar del cinturón (4) pasándolo sobre el cuerpo y abrocharlo en el retenedor (9).

CINTURON DE SEGURIDAD ENROLLABLE Tirar lentamente del cinturón de seguridad (2) desde el lado izquierdo hasta abrochar la hebilla en el retenedor (1) en el lado derecho del asiento (si el cinturón se BLOQUEA durante esta operación, dejarle retornar lentamente y repetir el procedimiento). El cinturón debe quedar bloqueado firmemente para impedir un excesivo movimiento del cuerpo hacia delante en caso de frenada brusca.

El cinturón se puede limpiar con agua ligeramente jabonosa. No utilizar disolventes, blanqueadores o tintes en el cinturón, porque los productos químicos pueden deteriorarlo. Sustituir el cinturón cuando aparezca deteriorado, deshilachado o con desgaste general.

2–6

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SECCION 2 – CONTROLES Y FUNCIONAMIENTO CINTURON DE SEGURIDAD

ATENCION En algunos países las máquinas deben ir equipadas con Estructura o Cabina de Protección (ROPS) Anti Vuelco. Llevar siempre abrochado el cinturón de seguridad con el ROPS instalado. No llevar abrochado el cinturón si se desmonta la protección ROPS de la máquina.

AJUSTE DEL ASIENTO (DELUXE CON SUSPENSION NEUMATICA) Se detallan a continuación los ajustes que se pueden hacer en el asiento para incrementar el confort del operador.

Reposabrazos: se pueden ajustar girando el mando (1) debajo del reposabrazos.

Para ajustar el ángulo del cojín girar el mando (2) a izquierdas o derechas para elevarlo o bajarlo.

Apoyo lumbar: girar el mando (3) a derechas o izquierdas hasta lograr la posición más cómoda Cinturón de seguridad: (4) es enrollable por inercia: tirar de él lentamente para pasarlo sobre el cuerpo y fijarlo en el retenedor (10).

Inclinación del respaldo: empujar la palanca (5) y mover el respaldo a la posición deseada, soltar la palanca.

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Giro del asiento: El asiento gira 180º accionando la palanca (6) para el trabajo con la retro.

Ajuste e indicador de peso: el indicador (7) muestra el dato del peso del operador cuando se utiliza el mando (8) para el ajuste del asiento.

Ajuste de altura: para ajustar el asiento en altura girar el mando (8) hasta la posición deseada.

Avance del asiento: Levantar la palanca (9) y desplazar el asiento al sitio deseado. Empujar el asiento totalmente hacia atrás antes de girarlo 180º para trabajar con la retro.

Retenedor del cinturón de seguridad: Una vez sentado tirar del cinturón (4) pasándolo sobre el cuerpo y abrocharlo en el retenedor (10).

2–7

SECCION 2 – CONTROLES Y FUNCIONAMIENTO COLUMNA DE DIRECCION AJUSTABLE Se puede variar el ángulo de inclinación de la columna en un rango entre 10 y 20º.

El ajuste se hace pisando el pedal (1) en la base de la columna. Pisar ligeramente este pedal y colocar la columna (2) de dirección en la posición deseada.

Con la columna en la posición deseada liberar el pedal (1) para dejar bloqueada la columna en esa posición.

12

CONTROL DE CLIMA EN LA CABINA Control ventilador calefacción El circuito de calefacción monta un ventilador soplante de velocidad variable controlado por el conmutador (1) montado en el tablero de instrumentos a la derecha del operador. Girar el conmutador en sentido del reloj para la primera posición de velocidad lenta. Con la sucesiva rotación en el mismo sentido se seleccionarán las velocidades media y veloz.

Control de temperatura de la calefacción La temperatura del aire caliente procedente del calefactor se ajusta con el mando (2). Girando el mando en sentido del reloj se incrementa la temperatura del aire que entra en la cabina, y viceversa.

ATENCION Los filtros del aire de la cabina están diseñados para recoger el polvo del aire pero no pueden filtrar los vapores químicos. Cuando se trabaje en una zona cerrada comprobar que hay la ventilación adecuada capaz de eliminar los nocivos gases de escape.

AIRE ACONDICIONADO (OPCIONAL) NOTA: El equipo de aire acondicionado puede funcionar a lo largo de todo el año en conjunción con la calefacción para calentar o refrigerar la cabina.

El equipo opcional de aire acondicionado mejora el confort controlando la temperatura y la humedad.

La reducción del calor se controla haciendo circular el aire a través de una unidad refrigeradora (evaporador). Esta unidad también se encarga de reducir el contenido de humedad del aire eliminando los contaminantes que contiene, porque la superficie mojada del evaporador recoge el polvo y el polen que se envían al exterior con el drenaje del agua de condensación.

2–8

13

SECCION 2 – CONTROLES Y FUNCIONAMIENTO Una bomba (el compresor) se encarga de hacer circular por los dos cambiadores de calor a un refrigerante especial, R–134A, que se enfría y calienta con facilidad. El compresor está instalado en la parte delantera del motor junto a la tapa de balancines y se mueve a través de una correa ”V” desde la polea del cigüeñal.

NOTA: El R–134A es el único refrigerante aceptable por el circuito de aire acondicionado de la máquina.

Funcionamiento Apretar el pulsador (1) para arrancar el compresor del aire acondicionado.

Para la circulación del aire se utiliza un ventilador soplante de tres velocidades que se maneja con el conmutador (2, Fig. 14), montado al lado derecho del asiento.

1ª posición – baja velocidad 2ª posición – media velocidad 3ª posición – alta velocidad El filtro del aire acondicionado está situado en el lado izquierdo del soporte del asiento y se debe atender como se indica en la Sección 4.

14

Recirculación del aire En el lado izquierdo de la base de asiento están los cuatro registros de aire. Cuando se abren, una parte del caudal de aire recirculará a través del evaporador. Cuando se cierran, todo el aire que circule por la cabina se tomará del exterior. Para abrirlos o cerrarlos apretar en el lateral.

La recirculación del aire se recomienda en condiciones de alta temperatura ambiente o de gran humedad, para reducir la carga sobre el equipo de aire acondicionado, pasando de nuevo el aire enfriado y deshumidificado al evaporador.

15 NOTA: Si es necesario, el aire acondicionado puede funcionar con la calefacción para eliminar la humedad de la mañana, pero esta función no enfriará la cabina.

Para enfriar la cabina en un día cálido comprobar que esté bien cerrado el mando de la calefacción.

Si la máquina ha quedado estacionada al sol, se puede refrigerar con rapidez activando el aire acondicionado ajustado al máximo durante 2 o 3 minutos. Seleccionar la máxima velocidad del ventilador, dejando una ventana ligeramente abierta para forzar la expulsión de la cabina de la mayor parte del aire caliente.

Cuando el ambiente se haya enfriado lo suficiente, cerrar la ventana y ajustar el control (1) & (2) a la temperatura deseada. Para que el sistema funcione correctamente, atender con regularidad al filtro de aire.

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2–9

SECCION 2 – CONTROLES Y FUNCIONAMIENTO Otra función normal del aire acondicionado es la extracción de la humedad del aire. Por ello, cuando la máquina está parada, aparecerán charcos de agua debajo de la cabina en los puntos en que los tubos drenan del agua condensada recogida por el equipo.

REFRIGERANTE R–134A

ATENCION El R–134A puede ser peligroso si se manipula de modo inadecuado. Por tanto es importante cumplir las normas y recomendaciones siguientes.

El R–134A tiene el punto de ebullición a –12 ºC. No exponer nunca ninguna parte del circuito del aire acondicionado a las llamas o al calor excesivo porque existe el riesgo de incendio o explosión, con la producción de gas fosgeno.

No desconectar o desmontar nunca los componentes del equipo del aire acondicionado porque el escape de gas puede causar lesiones.

Si el refrigerante entra en contacto con la piel utilizar el mismo tratamiento de una quemadura.

Lavar a mano la zona afectada con agua templada a 32 ºC, cubrir la zona con un vendaje flojo para protegerla contra infecciones y acudir al médico inmediatamente.

Si el refrigerante toca los ojos, lavarlos inmediatamente con agua fresca abundante durante unos 5 minutos y acudir al médico inmediatamente.

DIFUSORES DE AIRE Los difusores del aire (A) están situados estratégicamente en el interior de la cabina y se pueden ajustar independientemente, según necesidad, para que envíen el aire caliente o frío hacia el parabrisas y las ventanillas laterales o hacia el interior de la cabina.

Los difusores son pivotantes y se pueden ajustar para controlar el caudal de aire.

B

B

Para abrir el difusor apretar en un lateral del disco y girarlo, para orientar el chorro de aire hacia donde se desee.

NOTA: Los difusores (B) montados en los pilares (B) y el panel del suelo no se instalan cuando se monta el aire acondicionado.

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2–10

SECCION 2 – CONTROLES Y FUNCIONAMIENTO CORTINA PARASOL Para moderar la entrada de sol, tirar hacia abajo del parasol. Empujando al parasol (1) hacia arriba retornará a su posición de almacenamiento.

18 LUZ INTERIOR CABINA El plafón (1) montado en el techo de la cabina se enciende deslizando el interruptor (2) hacia delante desde la posición neutral. El foco (3) para mapas se enciende deslizando el interruptor hacia atrás desde la posición de neutral.

19 LAVA LIMPIAPARABRISAS El limpiaparabrisas se acciona girando contra el reloj la empuñadura de la palanca (1) 0 = parado I = velocidad normal Al apretar el pulsador situado en el extremo de la palanca se acciona la bomba del lavaparabrisas.

20 BOCINA, DOS PULSADORES La bocina se puede accionar apretando el pulsador situado en la empuñadura de la palanca de control de la pala (1). Funcionará mientras el pulsador se mantenga apretado.

La bocina también se puede accionar apretando el pulsador (2) situado en la empuñadura de la palanca izquierda de control de la retro.

21 2–11

SECCION 2 – CONTROLES Y FUNCIONAMIENTO CONTROLES E INSTRUMENTOS

14. Pedal control martillo hidráulico (opcional)

IMPORTANTE: La posición de los interruptores, indicadores y testigos luminosos puede variar ligeramente con lo ilustrado aquí, según el país y las opciones montadas. Es necesario que el usuario se familiarice con los mandos de su máquina antes de manejarla

15. Difusor ventilación 16. Asiento DeLuxe 17. Palanca control bloqueo brazo retro (opcional) 18. Emplazamiento radio / Portaobjetos

1. Intermitentes dirección, selector alumbrado principal, limpiaparabrisas, lavaparabrisas.

19. Portabebidas

2. Pedal acelerador

20. Encendedor / Toma de corriente auxiliar 12 V (opcional)

3. Control pala cargadora desembrague cambio)

(con

pulsador

21. Depósito líquido lavacristales

4. Llave anti robo (opcional)

22. Pedal control bloqueo mecánico diferencial (opcional)

5. Panel control calefacción / Aire acondicionado (opcional)

23. Pedales independientes de freno, y enganche unión pedales

6. Tablero lateral de instrumentos 7. Conmutador de arranque NOTA: Cuando la llave del conmutador de arranque se gira a posición ”OFF” las agujas de los indicadores pueden asumir cualquier posición.

8. Freno de estacionamiento 9. Palanca del acelerador 10. Palancas control estabilizadores 11. Difusor ventilación 12. Pedal control extensión hidráulica penetrador H.E.D. (opcional) 13. Palancas control retroexcavadora, patrones:

ATENCION ATENCION: Cuando se circule por carretera, los pedales deben estar unidos para tener frenada en línea recta.

En caso contrario, si se pisa sólo un pedal la máquina, podría girar, bruscamente, hacia un lado.

24. Pulsador luces emergencia 25. Palanca Inversor – con pulsador bocina 26. Difusores ventilación 27. Tablero delantero de instrumentos 28. Indicador de velocidad (opcional) 29. Volante

Estándar: 2 palancas – en cruz con pulsador bocina

IMPORTANTE: : La máquina se debe dotar con un extintor de incendios que cumpla con la normativa vigente.

Opcional: 2 palancas – en cruz – ISO 2 palancas – en diagonal

Comprobar que este equipo está en orden de trabajo y que se han entendido las instrucciones de manejo escritas por el fabricante en el cuerpo del extintor.

2–12

SECCION 2 – CONTROLES Y FUNCIONAMIENTO

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2–13

SECCION 2 – CONTROLES Y FUNCIONAMIENTO TABLERO DELANTERO INSTRUMENTOS 1. Testigo luces intermitentes de dirección 2. Testigo de aviso bajo nivel líquido frenos 3. Alumbrado encendido y testigo luces de cruce 4. Testigo luces de carretera 5. Testigo 2 ruedas direccionales 6. Testigo dirección en cangrejo 7. Testigo 4 ruedas direccionales 8. Indicador de velocidad (opcional) 9. Interruptor bloqueo diferencial (tipo retorno con muelle) 10. Interruptor luz giratoria 11. Interruptor principal de alumbrado 12. Interruptor luces emergencia 13. Interruptor servicio martillo hidráulico manual (opcional) 14. Interruptor control Doble Tracción Off = en simple tracción, se embraga la Doble Tracción pisando ambos pedales de freno.

On 1º = en Doble Tracción On 2º = tracción trasera solamente 15. Cambio Power Shift solamente: puenteo para selección manual En situaciones cuando se necesita cambio ”MANUAL” de marchas (a más o menos) se puede puentear el cambio automático por selección con el interruptor montado en el tablero.

Cuando no es necesario, en interruptor se debe poner en ”OFF” y se normalizará el dispositivo de cambio automático.

2–14

SECCION 2 – CONTROLES Y FUNCIONAMIENTO TABLERO DELANTERO INSTRUMENTOS

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2–15

SECCION 2 – CONTROLES Y FUNCIONAMIENTO TABLERO DELANTERO INSTRUMENTOS En esta sección se detalla la localización y función de los instrumentos, y sus respectivos interruptores, de la máquina. Antes de manejar la máquina estudiar y comprender esta sección IMPORTANTE: La posición de los interruptores, indicadores (1) & (2) y testigos luminosos puede variar ligeramente con lo ilustrado aquí, según el país y las opciones montadas. Es necesario que el usuario se familiarice con los mandos de su máquina antes de manejarla.

1. Interruptor bloqueo diferencial (retorno con muelle) Este interruptor activa eléctricamente el dispositivo de bloqueo del diferencial, ver 2–38.

2. Interruptor luz giratoria (opcional) 24 La luz giratoria amarilla indicadora de vehículo lento se debe conectar a uno de los enchufes exteriores de 12 voltios situados sobre cada puerta. Cuando se cierra el interruptor el enchufe está alimentado y funcionará la luz giratoria.

3. Interruptor principal de alumbrado Cuando se cierre el interruptor se encenderán las luces y el interruptor se iluminará.

1ª posición = luces de situación y alumbrado de instrumentos 2ª posición = faros de carretera encendidos 4. Interruptor alimentación manual (opcional)

martillo

hidráulico

ATENCION ATENCION: No conectar ni desconectar el martillo estando en interruptor en ”ON” y el motor térmico en funcionamiento porque los enchufes y conductos están bajo presión.

Cuando se cierra el interruptor las tomas hidráulicas exteriores situadas en el lateral izquierdo de la máquina están alimentadas con aceite hidráulico para accionar los martillos manuales ”recomendados por el Fabricante”.

5. Interruptor Doble Tracción Este interruptor embraga y desembraga la tracción delantera. Cuando el interruptor está en ”OFF” y se pisan ambos pedales de freno, la Doble Tracción se embraga automáticamente (a más de 3 km/h) para disponer de frenada integral, y se desembraga cuando se liberan los pedales de freno.

6. Puenteo cambio automático Power Shift Con el interruptor cerrado el cambio Power Shift no progresará las marchas automáticamente. Para cambiar de marcha habrá que girar la empuñadura de la palanca de control y seleccionar la marcha necesaria.

2–16

25

SECCION 2 – CONTROLES Y FUNCIONAMIENTO Mando indicadores de dirección Los indicadores de dirección (giro) se accionan (con la llave de contacto en ”ON”) mediante el conmutador de la palanca (1) a la derecha del volante.

Moviéndola hacia ADELANTE LUCEN INTERMITENTES DEL LADO IZQUIERDO

LOS

Moviéndola hacia ATRAS desde neutral los del LADO DERECHO El testigo se encenderá cuando lo hagan los intermitentes Cuando el alumbrado principal está conectados, y la palanca (1) se empuja hacia abajo estando en la posición neutral, se encienden las luces de carretera en los faros delanteros y el testigo del tablero.

26

27 Interruptor de luces de emergencia Para activar las luces intermitentes de emergencia apretar (1) el interruptor completamente hasta la posición de bloqueo, los intermitentes permanecerán encendidos mientras el interruptor esté en tal posición. El interruptor se iluminará a la vez que los intermitentes Para desactivar las luces de emergencia basta apretar el interruptor a fondo para desbloquearlo.

28

2–17

SECCION 2 – CONTROLES Y FUNCIONAMIENTO TABLERO LATERAL DE INSTRUMENTOS 1. Interruptor faros trabajo traseros

11. Testigo aviso ayuda arranque en frío

2. Interruptor de bloqueo del soporte desplazable de la retro (solo modelos con retro desplazable) (ON = soporte libre)

12. Testigo atasco filtro de aire

3. Interruptor bloqueo brazo retro en transporte (opcional)

14. Testigo recarga de batería

13. Testigo aviso baja presión aceite motor

15. Interruptor libre para opcional 4. Interruptor bloqueo pala cargadora 16. Interruptor faros de trabajo delanteros 5. Interruptor lava limpialuneta 17. Interruptor para el enganche rápido (opcional) 6. Testigo libre, para equipo opcional 18. Interruptor ayuda arranque en frío (opcional) 7. Testigo freno estacionamiento aplicado y bajo nivel líquido frenos Este testigo se enciende cuando el nivel del líquido de frenos es el depósito es BAJO. Si el testigo se enciende en un momento dado, parar inmediatamente la máquina e investigar la causa, corregirla o reponer el líquido de frenos hasta el nivel especificado. Para probar la lámpara del testigo consultar la sección de mantenimiento de este manual.

19. Interruptor dispositivo Ride Control (opcional)

ATENCION Si se levanta la máquina apoyada en la cuchara de la pala comprobar que el interruptor está en ”OFF” y no accionar este interruptor. Con el interruptor en ”ON” y el motor en marcha la máquina caerá bruscamente y sin control.

20. Indicador de nivel de gasoil

ATENCION Cuando este testigo se enciende se deben tomar inmediatamente las medidas correctivas. En caso de fallo en el sistema de frenos se podrían producir graves lesiones personales.

8. Testigo aviso baja presión aceite cambio 9. Testigo aviso alta temperatura aceite cambio 10. Conmutador de arranque 1 = Libre 2 = OFF 3 = Alimentación ”ON” 4 = Termoarranque 5 = Arranque motor

2–18

21. Indicador de servicio 22. Cuenta revoluciones 23. Testigo exceso temperatura refrigerante motor (si procede) 24. Indicador temperatura refrigerante motor

SECCION 2 – CONTROLES Y FUNCIONAMIENTO TABLERO LATERAL DE INSTRUMENTOS

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2–19

SECCION 2 – CONTROLES Y FUNCIONAMIENTO TABLERO LATERAL DE INSTRUMENTOS Y TESTIGOS NOTA: Con el conmutador general de alumbrado en ”ON”, los instrumentos e interruptores del tablero de instrumentos quedan interiormente iluminados.

Nivel de combustible El indicador señala el nivel del gasoil en el depósito de modo constante, pero funciona solamente cuando la llave de contacto está en la posición ”ON”.

NOTA: Cuando la llave de contacto está en posición ”OFF” la aguja indicadora asume cualquier posición.

30 Cuenta revoluciones y cuentahoras El cuenta revoluciones (1) está graduado hasta las 3.000 rpm, le comanda el alternador y nos indica el régimen actual del motor.

El cuentahoras (2), situado en la mitad inferior del cuenta revoluciones marca las horas acumuladas de trabajo y le comanda el alternador.

31 Indicador de temperatura del refrigerante motor con alarma sonora El indicador de temperatura del refrigerante del motor recibe las señales desde un sensor situado en el motor. Durante el funcionamiento normal del motor, la aguja indicadora tenderá a moverse entre el punto inferior del sector verde y el centro del indicador. Cuando se trabaje bajo condiciones severas la aguja puede subir más y llegar justo al borde del inicio del sector rojo, retornando a una posición más baja cuando se alivien las condiciones del trabajo de la máquina.

Cuando la aguja del indicador entre en el sector rojo sonará la alarma de aviso. Parar inmediatamente el motor para investigar la causa. Se puede volver al trabajo una vez que el motor se enfríe lo suficiente, o cuando la causa de la alarma se haya corregido.

NOTA: Cuando la llave de contacto se sitúa en ”OFF” la aguja del indicador asume cualquier posición.

2–20

32

SECCION 2 – CONTROLES Y FUNCIONAMIENTO TESTIGOS LUMINOSOS DE AVISO 1. Recarga de batería: Se enciende cuando la llave de contacto se sitúa en ”ON” y debe permanecer encendido hasta que arranque el motor. Se apagará cuando el motor ha arrancado y el alternador recargue la batería.

2. Presión aceite del motor, con alarma sonora: Indica baja presión del aceite y deberá apagarse inmediatamente que el motor haya arrancado. Si, durante el funcionamiento del motor, la presión de aceite cae por debajo del mínimo preestablecido se encenderá el testigo y sonará la alarma.

33

Parar inmediatamente el motor al encenderse le testigo y buscar y corregir el motivo antes de volver a arrancar.

ATENCION ATENCION: Se deben tomar medidas correctivas inmediatamente que este testigo se encienda, en caso contrario podría provocarse avería en el motor.

3. Atasco filtro de aire Durante el trabajo de la máquina puede entrar suciedad en el conjunto del filtro de aire, que la retendrá para que no pase al motor. A medida que aumenta la suciedad acumulada, también lo hace la restricción (vacío) que será detectada por el sensor y se encenderá el testigo luminoso del tablero.

Cuando el testigo se enciende se debe parar cuanto antes el motor y atender al filtro de aire.

IMPORTANTE: Si la máquina sigue funcionando con el testigo de aviso del filtro de aire encendido caerá el rendimiento del motor y crecerá el consumo de combustible.

4. Ayuda arranque en frío (ver Sección Motor) 5. Indicador de servicio (opcional): El testigo se enciende y la alarma suena en intervalos de 300 horas para identificar que es necesario un servicio de mantenimiento (el testigo permanece encendido durante 10 horas). Atender la máquina como se indica en la sección de mantenimiento.

6. Temperatura refrigerante motor (opcional para diagnosis) El testigo se enciende cuando la temperatura de trabajo supera los límites establecidos. Parar el motor cuanto antes e investigar la causa o acudir al Concesionario.

34

2–21

SECCION 2 – CONTROLES Y FUNCIONAMIENTO TESTIGOS DE AVISO, 2ª fila 1. Temperatura aceite transmisión: La luz de aviso se enciende cuando la temperatura del aceite supera el nivel preestablecido.

ATENCION ATENCION: Si se enciende el testigo parar el motor cuanto antes y buscar el motivo. No continuar con la máquina en marcha so pena de avería en la transmisión y riesgo de graves daños personales propios y de terceras personas.

35 2. Presión aceite transmisión, con alarma sonora: Cuando la presión de aceite cae por debajo del nivel preestablecido se enciende el testigo de aviso y suena la alarma.

Si se enciende el testigo, poner el cambio en neutral y parar el motor inmediatamente. Comprobar que el nivel de aceite sea el correcto y reponerlo si es necesario. Si se ha perdido el aceite del cambio o el nivel es sensiblemente bajo NO MOVER MAS LA MAQUINA. Acudir al Concesionario para buscar la causa y consultar el manual para remolcar la máquina si fuese necesario.

3. Freno de estacionamiento: Se enciende cuando el freno de estacionamiento está aplicado y la llave de contacto se sitúa en ”ON”.

Además, sonará la alarma si el freno de estacionamiento está aplicado y la llave en ”ON”.

ATENCION ATENCION: No intentar desconectar el dispositivo de aviso de ningún modo. No mover la máquina con el freno de estacionamiento aplicado so pena de daños sensibles en los frenos con posibilidades de avería. Además podrían producirse lesiones graves propias y a terceras personas.

4. Libre, para equipo opcional

2–22

SECCION 2 – CONTROLES Y FUNCIONAMIENTO INTERRUPTORES EN TABLERO LATERAL NOTA: La posición de los interruptores puede variar ligeramente con la mostrada aquí, opcionales montados. Es necesario que el usuario se familiarice con los montados en su propia máquina.

1. Faros delanteros de trabajo 2. Control velocidad (opcional)

del

equipo

hidráulico

3. Libre, para equipo opcional 4. Ayuda arranque en frío (opcional) 5. Dispositivo Ride Control (opcional)

36

6. Faros traseros de trabajo 7. Grapas bloqueo bastidor desplazable retro 8. Dispositivo enganche retro transporte 9. Limpia y lava luneta 10. Enganche rápido hidráulico (opcional) NOTA: Todos los interruptores disponen de iluminación interna con la llave de contacto en posición ”ON”, y su intensidad aumenta al activarlos.

37

INTERRUPTOR 1. Faros trabajo delanteros El conmutador (1) tiene tres posiciones: 1ª posición = ”OFF” apagado 2ª posición = dos faros delanteros encendidos 3ª posición = los cuatro faros delanteros encendidos (si los monta).

38 INTERRUPTOR 2. Para alguna herramienta opcional

39 2–23

SECCION 2 – CONTROLES Y FUNCIONAMIENTO INTERRUPTOR 3. Para alguna herramienta opcional

40 INTERRUPTOR 4. Ayuda al arranque en frío (opcional) El interruptor se debe accionar solamente cuando sea necesaria la ayuda al arranque, es un equipo opcional.

41 INTERRUPTOR 5. Dispositivo Ride Control (opcional) Este dispositivo tiene como fin la absorción de las vibraciones que normalmente se transmiten al equipo cargador cuando se circula por carretera. No se recomienda su utilización durante el trabajo normal con la máquina.

ATENCION Si se levanta la máquina apoyada en la cuchara de la pala comprobar que el interruptor está en ”OFF” y no accionar este interruptor. Con el interruptor en ”ON” y el motor en marcha la máquina caerá bruscamente y sin control.

42 INTERRUPTOR 6. Faros traseros de trabajo El interruptor (6) dispone de iluminación interna y comanda los faros de trabajo traseros con independencia de las luces de posición o del alumbrado delantero.

NOTA: No encender las luces de trabajo traseras mientras se circule por vías urbanas.

43 2–24

SECCION 2 – CONTROLES Y FUNCIONAMIENTO INTERRUPTOR 7. Grapas fijación soporte desplazable retro Si el interruptor está en posición de reposo ”OFF” el aceite hidráulico pasa a las cuatro grapas que bloquearán firmemente al soporte desplazable contra el bastidor de la retro. Para liberar al soporte accionar (”ON”) el interruptor que se iluminará, y saldrá el aceite a presión de las grapas permitiendo que el soporte se pueda mover sobre el bastidor de la retro.

NOTA: Después de desplazar el soporte, situar el brazo a lo largo de la línea central de la máquina antes de volver a cerrar las grapas. Con ello se garantiza que el soporte desplazable queda correctamente asentado sobre el bastidor de la retro.

44

ATENCION ATENCION: Comprobar que el interruptor de fijación del soporte está en posición ”OFF” cuando la máquina circula por carretera. La no–observancia de esta norma podría provocar un accidente con graves daños personales.

INTERRUPTOR 8. Bloqueo retro para transporte Cuando la máquina vaya a circular por vías urbanas, la retro debe estar ”bloqueada” en la posición de transporte. Esta posición es la de recogida completa del penetrador sobre el brazo, con elevación total del brazo para que al accionar el interruptor (8) se introduzca el enganche en los bulones del brazo.

NOTA: En las máquinas con retro desplazable girar la retro hacia la cabina para que la cuchara se pueda sujetar a la pata derecha, ver Sección 1, equipo para circulación en vías urbanas.

Con el enganche de transporte aplicado y el testigo (8) encendido girar el brazo estando en posición de transporte para poder introducir a través de la placa de bloqueo (1) el otro bulón (si lo monta) en el bastidor para evitar que el brazo gire durante el transporte.

Para liberar el enganche y volver al trabajo accionar el interruptor (8) a ”OFF” y se soltará la placa (1).

45

ATENCION ATENCION: No trabajar con la retro con el sistema de bloqueo aplicado.

46

2–25

SECCION 2 – CONTROLES Y FUNCIONAMIENTO INTERRUPTOR 9. Limpia lava luneta El limpialuneta se acciona apretando el interruptor (9) y funcionará hasta que el interruptor retorne a posición de reposo.

El lavaluneta se acciona apretando y manteniendo apretado el interruptor (9) un escalón más. Cuando se suelta cesa el lavado y vuelve a la posición de limpia.

47 INTERRUPTOR 10. Válvula bloqueo pala (opcional) Este interruptor acciona un dispositivo diseñado para evitar el movimiento del equipo delantero durante el transporte.

48

2–26

SECCION 2 – CONTROLES Y FUNCIONAMIENTO PALANCAS Y PEDALES DE CONTROL 1. INTERRUPTOR BLOQUEO DIFERENCIAL (EMBRAGADO ELECTRICO), (ver sección transmisión) 2. INDICADORES DE DIRECCION Y MANDO DEL LIMPIAPARABRISAS: (ver sección de alumbrado) 3. PEDAL ACELERADOR IMPORTANTE: Cuando sea necesario emplear el acelerador de pie, situar el acelerador de mano (7) en la posición de mínimo.

El pedal acelerador se puede usar independientemente de la palanca aceleradora para controlar la velocidad de la máquina, y se debe usar en los traslados por carretera.

6

NOTA: Al liberar el pedal del acelerador, el régimen del motor volverá al punto en que se encuentre el acelerador manual.

4. PALANCA CONTROL PALA: (ver sección pala cargadora).

En la empuñadura de la palanca de control de la pala están los pulsadores para desembragado de la transmisión (en el lado izquierdo) y para la bocina (en la cara delantera).

49

5. CONMUTADOR DE ARRANQUE: (ver sección motor).

6. FRENO DE ESTACIONAMIENTO. Para APLICAR el freno de estacionamiento tirar al máximo de la palanca hacia arriba y permitir que se bloquee en el trinquete.

Para LIBERAR el freno de estacionamiento apretar el botón en la empuñadura de la palanca y bajar la palanca hasta el piso.

NOTA: Antes de mover la máquina, comprobar que el freno de estacionamiento está liberado. Con el freno aplicado deberá sonar la alarma.

7. ACELERADOR MANUAL El acelerador de mano se puede manejar con independencia del de pie y se puede ajustar el régimen desplazando el mando hacia adelante para aumentarlo, o hacia atrás para reducirlo.

8. PALANCAS CONTROL ESTABILIZADORES: (ver sección retro).

9. PEDAL EXTENSION BRAZO PENETRADOR (OPCIONAL): (ver sección retro) 10. PALANCAS CONTROL RETRO: (ver sección retro).

2–27

SECCION 2 – CONTROLES Y FUNCIONAMIENTO 11. PEDAL CONTROL MARTILLO HIDRAULICO: (opcional) (ver sección retro).

12. PEDALES FRENOS 12 IMPORTANTE: Antes de circular por vías públicas comprobar que los pedales de freno están unidos (12).

Para unir ambos pedales girar el cierre y enganchar el brazo del pedal izquierdo.

Los pedales de freno derecho e izquierdo pueden trabajar de modo independiente, cuando se suelta el cierre de unión, para ayudar a la maniobrabilidad de la máquina si se trabaja en espacio estrecho.

50

ATENCION ATENCION: Solo se deben llevar los pedales separados cuando sea necesario moverse en espacio restringido a escasa velocidad. No accionar los pedales de freno por separado cuando se circula a velocidad alta. Siempre que se circule por vías públicas llevar los pedales unidos.

13. PALANCA INVERSOR CAMBIO POWER SHIFT ADELANTE, ATRAS: (ver sección del cambio) 14. VOLANTE La dirección es hidrostática y su manejo requiere un esfuerzo mínimo al volante. El operador se debe familiarizar con ese esfuerzo antes de conducir la máquina por vez primera.

ATENCION ATENCION: La máquina está equipada con un sistema de dirección hidrostática, no mantener el volante en los extremos de recorrido contra los topes mecánicos so pena de dañar los componentes del sistema.

ATENCION ATENCION: En caso de avería en un latiguillo del sistema la máquina no se puede conducir, parar la máquina inmediatamente y consultar con el Concesionario.

En caso de pérdida de la dirección hidráulica por avería del motor, la máquina se puede manejar manualmente hasta estacionarla en lugar adecuado fuera de la carretera, en estas condiciones el esfuerzo para mover el volante es sensiblemente mayor.

2–28

51

SECCION 2 – CONTROLES Y FUNCIONAMIENTO PALANCA CONTROL CAMBIO POWER SHIFT 4+2

52 1. Palanca control cambio Power Shift e inversor: Se pueden seleccionar cuatro marchas Adelante y 2 Atrás.

IMPORTANTE: Para mantener la suavidad y la seguridad de maniobra, los cambios de marcha y de dirección en movimiento están controlados por el micro ordenador, con independencia de la marcha seleccionada. Por tanto, el cambio a marcha más larga, más corta o de dirección a través de los piñones no tendrá lugar hasta que la velocidad monitorizada del vehículo permita hacerlo con seguridad.

2. Interruptor selección bloqueo diferencial: Al apretar este interruptor las dos ruedas traseras quedará unidas de modo que girarán juntas proporcionando la misma tracción, y se separarán cuando se iguale el par en ambas ruedas o cuando se accionen los frenos.

3. Pulsador bocina 4. Palanca pala cargadora

5. Pulsador desembrague transmisión 6. Interruptor Kick Down: Si la máquina está en 2ª marcha y se necesita la 1ª para cargar la cuchara, al accionar el kick–down se reduce instantáneamente de 2ª a 1ª. Cuando se embraga marcha Atrás el cambio vuelve de 1ª a 2ª.

TRANSMISION POWER SHIFT 4+2 La transmisión montada en estas máquinas esta diseñada para cambios de marcha bajo carga y suministra tracción a las ruedas según la marcha y dirección seleccionadas. La transmisión está controlada por un micro ordenador situado en la palanca de control Power Shift (1) que está montada a la izquierda de la columna de dirección.

NOTA: La EMPUÑADURA es la única pieza móvil del conjunto de la palanca del cambio.

La palanca del power shift con selección electrónica de marchas controla las cuatro marchas adelante y dos atrás de la caja de cambio powershift.

2–29

SECCION 2 – CONTROLES Y FUNCIONAMIENTO PANTALLA DE LA PALANCA DEL CAMBIO POWER SHIFT 4+2 SELECCIÓN DE ADELANTE

53

2–30

SECCION 2 – CONTROLES Y FUNCIONAMIENTO PANTALLA DE LA PALANCA DEL CAMBIO POWER SHIFT 4+2 SELECCIÓN DE ATRAS

54

2–31

SECCION 2 – CONTROLES Y FUNCIONAMIENTO Pantalla de la palanca del cambio Power Shift – (LEDs) LEDs – del 1 al 4: Indican la dirección de traslación mediante el color: LED: Adelante = Verde Neutral = Rojo Atrás = Naranja

Además indican la marcha seleccionada: 3 55 LED ENCENDIDO seleccionada.

FIJO:

indica

marcha

LED DESTELLANDO: indica marcha actualmente embragada (si es diferente a la seleccionada) LEDs – del 1 al 8: se utilizan durante los modos de prueba 1

2

3

4

5

6

7

8

LED – número 8: iluminado en verde cuando la máquina está en espera (en modo normal).

1

2

3

4

5

6

7

8

LED – Letra T = Modo auto diagnosis: T Utilizado en el modo auto diagnosis y se encenderá durante la auto prueba.

En caso de avería, (la luz destellará), acudir al Concesionario.

56

LED – letra N indica Neutral : N Encendido cuando la transmisión está en neutral.

Funciones de la palanca power shift y del micro ordenador El micro ordenador controla la transmisión y auto comprueba su propia memoria continuamente para asegurar que la selección y los cambios de marcha se realicen siempre de manera segura.

Si se produjese una avería en la transmisión o en el ordenador, el ordenador quedaría en modo reset por defecto.

57

2–32

SECCION 2 – CONTROLES Y FUNCIONAMIENTO Modo reset: Cuando el ordenador entra por defecto en modo reset, se encienden simultáneamente en la pantalla los leds ”T” y ”N” para indicar que se ha entrado en este modo.

Si no están activas averías críticas, el ordenador selecciona N2 (Neutral 2ª) y pasa a estado de bloqueo en Neutral. Consultar MANEJO DEL POWER SHIFT. Avería interna: 58 Si durante la alimentación se detecta una avería se seleccionará automáticamente la característica de ”avería interna”.

IMPORTANTE: Si está activo ”Avería interna” sólo se podrán seleccionar 1ª y 2ª pero sin modulación.

Esto significa que la arrancada puede ser brusca.

La ”Avería interna” activada se puede identificar porque se encienden los leds siguientes: – Acudir al Concesionario inmediatamente –

N – LED

T – LED

CONDITION

Destellando

ON

La pantalla muestra actualmente la última avería

Destellando

Lento

Detectada entrada avería

Destellando

En fase

Detectada salida avería no crítica

Destellando

Rápido

Detectada salida avería crítica de seguridad

2–33

SECCION 2 – CONTROLES Y FUNCIONAMIENTO MANEJO DEL CAMBIO POWERSHIFT Selección de Neutral A la alimentación, se seleccionan automáticamente ”NEUTRAL” y ”2ª”, con independencia de donde esté la palanca del cambio (1). Los leds ”2” y ”N” se encienden en ROJO (neutral 2ª), el ordenador está en estado de bloqueo en neutral.

Si se selecciona neutral durante la conducción y la palanca permanece en neutral durante más de 3 segundos el ordenador pasa automáticamente por defecto a estado de bloqueo en neutral por seguridad. Estando en neutral se produce una rutina de cambio automático para evitar daños a la transmisión por exceso de velocidad.

59

Saliendo de neutral Una característica de la palanca del power shift es el ESTADO DE BLOQUEO EN NEUTRAL, que no permite la selección de Adelante o Atrás. Esta característica evita que se pueda mover la máquina accidentalmente si la palanca se golpea hacia delante o atrás. Para salir del estado de bloqueo en neutral, se debe seleccionar la dirección seguida de una marcha más larga girando la empuñadura de la palanca del cambio.

Selección de Adelante Para seleccionar Adelante empujar la palanca hacia delante, se iluminará en led en VERDE. NOTA: Cuando se ha seleccionado Adelante, el operador no recibe ninguna indicación de la marcha seleccionada, la transmisión solamente podrá cambiar a la máxima marcha seleccionada. El ordenador está programado para ser un sistema de cambio basado en la velocidad de la máquina. Además, el hecho de que se embrague marcha adelante en ese momento depende del estado de la máquina, por ejemplo, si está en movimiento se tendrá en consideración la dirección y la velocidad de la máquina antes de que se produzca un cambio de marcha.

60

Selección de Atrás Para seleccionar Atrás empujar la palanca hacia atrás, se iluminará en led en NARANJA NOTA: Cuando se ha seleccionado Atrás, el operador no recibe ninguna indicación de la marcha seleccionada, la transmisión solamente podrá cambiar a la máxima marcha seleccionada. El ordenador está programado para ser un sistema de cambio basado en la velocidad de la máquina. Además, el hecho de que se embrague marcha atrás en ese momento depende del estado de la máquina, por ejemplo, si está en movimiento se tendrá en consideración la dirección y la velocidad de la máquina antes de que se produzca un cambio de marchar.

2–34

61

SECCION 2 – CONTROLES Y FUNCIONAMIENTO El cambio a una marcha más larga desde neutral se logra girando la empuñadura de la palanca contra el reloj (+) en movimientos simples. Si se mantiene en esa posición el ordenador irá avanzando en la selección de marchas desde 2ª hasta 4ª en intervalos de 1,8 segundos.

NOTA: Cuando se selecciona marcha más larga después de una reducción hay un retraso de 2 segundos. Como podría suceder que el sensor de velocidad estuviese mal el ordenador no permitirá cambios por encima de la 2ª marcha y lo indicará con el led ”T” destellando y el led ”N” destellando lentamente.

NOTA: Durante una subida seleccionar 2ª y acelerar, si la velocidad y la potencia lo permiten cambiar a 3ª y 4ª.

Selección de marcha más corta

62

ATENCION Para el descenso de una pendiente, seleccionar 2ª y acelerar, cambiar a marcha más larga solamente si es seguro hacerlo. SI LA VELOCIDAD DE LA MAQUINA ES SUPERIOR A 15 km/h NO SERA POSIBLE REDUCIR A MARCHA MAS CORTA. La reducción a marcha más corta se hace girando la empuñadura en sentido del reloj (–) en movimientos simples. Si se mantiene en esa posición, el ordenador reducirá las marchas desde la 4ª, si la palanca está en ella, hasta la 1ª en intervalos de 1,5 segundos.

63

NOTA: Puede suceder que la marcha solicitada y la embragada no coincidan porque las rpm de la turbina del convertidor de par sean excesivas, el led de posición del cambio (ejemplo: led 4) destellará y el de la posición de la palanca se encenderá, sin destellar, (ejemplo: led 2) hasta que se llegue a la marcha solicitada. Cuando el led de posición del cambio destelle significa que la máquina debe reducir su velocidad para que se embrague la marcha solicitada.

Cambios de dirección El cambio de dirección se consigue sencillamente y en cualquier momento moviendo la palanca del cambio entre las posiciones de adelante y atrás y viceversa.

No obstante, la respuesta del sistema depende de la velocidad de la máquina y de la marcha actualmente embragada. Cuando se circula en 1ª o 2ª, los cambios de dirección no están restringidos y se realizan inmediatamente.

F1 – R1

F2 – R2

R1 – F1

R2 –F2

64

2–35

SECCION 2 – CONTROLES Y FUNCIONAMIENTO Cuando se circula Adelante en 3ª o 4ª marchas se pueden producir dos respuestas dependiendo de la velocidad de la máquina:

F

RESPUESTA 1: si la velocidad hacia Adelante de la máquina está por encima de los 15 km/h y se selecciona Atrás, se produce una reducción pero permanece la marcha Adelante embragada por la inercia hasta que la velocidad de la máquina caiga lo suficiente para permitir que se llegue a reducir hasta 2ª, que es la marcha en la que se embragará Atrás.

N

N

R

F

F

F

F

1st

2nd

3rd

4th

R

R

0

30/40

15 km/h

RESPUESTA 2: si la velocidad de la máquina hacia delante es inferior a 15 km/h el embragado de Atrás sucede inmediatamente en la 2ª marcha.

65

Si se detectase una avería en el sensor de velocidad circulando en F3 o F4 se producirá una secuencia de reducción a 2ª y se indicará con el led ”T” destellando rápido y el led ”N” destellando lento.

NOTA: si el cambio está en 1ª Adelante por efecto del Kick Down, en el cambio de dirección resultará 2ª Atrás para mayor eficiencia de salida. Consultar ”Kick Down” para más información.

Cambio automático En los párrafos anteriores los cambios de marcha correspondían a movimientos y giros precisos de la palanca del power shift. No obstante, la transmisión puede cambiar de marchas automáticamente en Adelante o Atrás como describimos a continuación: Seleccionar 4ª Adelante en la palanca del power shift, con el freno de estacionamiento liberado pisar el pedal acelerador. A medida que las revoluciones del motor y la velocidad de la máquina crecen, la transmisión partirá en 2ª e irá cambiando a 3ª y 4ª hasta alcanzarse la velocidad máxima en carretera.

Cuando se necesite reducir velocidad o parar, liberar el pedal acelerador y aplicar los frenos de servicio, la transmisión reducirá automáticamente desde 4ª a 3ª y 2ª a medida que disminuye la velocidad de la máquina. Una vez parada la máquina, aplicar el freno de estacionamiento y el ordenador seleccionará neutral.

Para arrancar otra vez, basta con seleccionar 4ª, liberar el freno de estacionamiento y pisar el pedal acelerador.

2–36

4

F 1

2

3

4

66

SECCION 2 – CONTROLES Y FUNCIONAMIENTO Kick Down El dispositivo Kick Down (1ª y 2ª solamente) de esta transmisión incrementa el par de tracción en las ruedas instantáneamente, proporcionando mayor potencia de empuje. Por ejemplo: cuando la máquina ataca un montón y se necesita el mayor par en las ruedas.

El par se logra con el cambio instantáneo de 2ª a 1ª apretando el botón (1) sin necesidad de tocar la palanca del cambio power shift.

NOTA: el dispositivo Kick Down está disponible solamente cuando el cambio está en 2ª y se apriete el botón (1). Si no se activa el Kick Down (porque la velocidad de la máquina es excesiva) el led 1 se encenderá y el led 2 destellará.

67

Desembragado de la transmisión

1 La característica de desembragado es muy útil durante la carga. Por ejemplo: cuando la máquina empuja contra el montón y la cuchara se tiene que llenar y elevar, apretar el botón (1) para que se desembrague la transmisión y toda la potencia del motor pase a las bombas hidráulicas incrementando la rapidez de la maniobra de llenado de la cuchara, soltar el botón par salir.

El desembragado está disponible en1ª y 2ª en algunas máquinas, y en 1ª, 2ª y 3ª en las máquinas recientes. Rogamos comprueben cada máquina.

68

NOTA: el desembragado de la transmisión se puede seleccionar cuando la velocidad de la máquina sea menor a 5 km/h apretando el botón de la empuñadura de la palanca de la pala y está activado hasta que se liberan pedales o pulsador.

2–37

SECCION 2 – CONTROLES Y FUNCIONAMIENTO Gamas de velocidades

km/h

El ordenador que controla la transmisión power shift está programado para controlar la velocidad a la que tienen lugar los cambios de marchas.

1st 2nd

Así se protege efectivamente la transmisión de esfuerzos excesivos y de selecciones de marchas a velocidades mayores a las deseadas.

En la tabla de al lado aparecen las máximas velocidades disponibles (margen del 10%) y velocidades a las que se produce el cambio de marcha automático para una máquina equipada con neumáticos 18.4–26R4 Como podemos ver, cuando se reduce de 4ª a la velocidad máxima de 39,5 km/h el ordenador no permitirá que el cambio tenga lugar hasta que la velocidad haya bajado a unos 19,9 km/h. Ver la tabla de la figura 69 para los detalles completos de incremento y reducción de marchas.

6.1 (5.6) [–] 11.4 (10.5) [–]

3rd

22.4 (21.1) [10.5]

4th 7.2 13.6

39.5 (–) [19.9] 1st (6.6) [–] 2nd (–) [6.3] 69

(...) = Cambio automático marcha más larga [...] = Cambio automático marcha más corta

NOTA: en algunos países no está permitido a estas máquinas circular a 40 km/h. En tal caso la transmisión está controlada a la velocidad máxima de 30 km/h, y la gama de velocidades se reduce proporcionalmente.

BLOQUEO DEL DIFERENCIAL (ELECTRICO)

ATENCION ATENCION: No utilizar nunca el bloqueo del diferencial con velocidad superior a los 8 km/h o cuando la máquina trace una curva. Para evitar posibles lesiones personales no trazar curvas con el bloqueo del diferencial embragado.

El bloqueo del diferencial montado en estas máquinas está accionado por aceite hidráulico y controlado por una electroválvula. La electroválvula está excitada cuando se acciona el interruptor (1), montado en el tablero delantero. Cuando se selecciona el bloqueo del diferencial, se ponen a las dos ruedas traseras bajo mando directo para evitar que una de ellas pueda patinar.

En condiciones de posible patinamiento de las ruedas, (el bloqueo diferencial todavía no se ha embragado), apretar hacia abajo el interruptor de bloqueo para mando directo en ambas ruedas traseras.

Para desembragar el bloqueo del diferencial, apretar en la parte inferior del interruptor. El bloqueo permanecerá activado hasta que se iguale el par de tracción en ambas ruedas o hasta que se pise uno o ambos pedales de freno y la máquina se pare.

Cuando el bloqueo del diferencial esté activado se encenderá el testigo correspondiente en el tablero de instrumentos.

2–38

70

SECCION 2 – CONTROLES Y FUNCIONAMIENTO MANEJO DE LA PALA CARGADORA

71 1. Movimientos de la palanca de control de los brazos y la cuchara vistos estando sentado en el asiento y mirando hacia la delantera de la máquina.

MOVIMIENTOS SIMPLES – El desplazamiento en línea recta de la palanca acciona los brazos o la cuchara.

2. Palanca control pala 3. Interruptor desembragado cambio

MOVIMIENTOS COMBINADOS – El desplazamiento en línea diagonal de la palanca acciona movimientos simultáneos de los brazos y la cuchara.

FLOTACIÓN

RETORNO AUTOMÁTICO CUCHARA POSICIÓN EXCAVACIÓN

DESCENSO

RECOGER CUCHARA VOLTEAR CUCHARA

ELEVACIÓN

2–39

SECCION 2 – CONTROLES Y FUNCIONAMIENTO SOPORTE DEL EQUIPO CARGADOR

72 1. Liberar el soporte (1) de su posición de almacenamiento y colocarle sobre el vástago del cilindro de elevación (2).

2. Bloquear el soporte en esta posición (2) con la correa de la dotación.

3. Bajar lentamente el equipo para que quede totalmente apoyado.

2–40

SECCION 2 – CONTROLES Y FUNCIONAMIENTO ESTABILIZADORES 2

1

1. Palanca de control del estabilizador derecho (con el operador sentado y mirando hacia la trasera de la máquina) NOTA: Cuando los estabilizadores están completamente elevados, las chapas de desgaste interiores se harán visibles por el extremo superior de las patas.

2. Palanca de control del estabilizador izquierdo (con el operador sentado y mirando hacia la trasera de la máquina).

73

IMPORTANTE: El circuito hidráulico de los estabilizadores puede estar provisto de una válvula de bloqueo en cada estabilizador para mantenerlos en su posición de trabajo en caso de rotura de un latiguillo. Si esto sucediese reparar inmediatamente la avería.

ATENCION ATENCION: No intentar trabajar con la retro con una avería en el circuito de un estabilizador, porque la máquina sería inestable.

BLOQUEO BRAZO RETRO PARA TRANSPORTE – MECANICO Para aplicar el enganche de bloqueo (1) empujar hacia la retro la palanca (2).

Para liberar el enganche de bloqueo (1) empujar la palanca (2) hacia la pala.

ATENCION ATENCION: No intentar trabajar con la retro estando el gancho de transporte en POSICION DE BLOQUEO porque podría romperse el dispositivo.

74

75

2–41

SECCION 2 – CONTROLES Y FUNCIONAMIENTO PALANCAS CONTROL RETRO (PATRON

ESTANDAR), FIGURA 76

IMPORTANTE: Antes de trabajar con la retro comprobar que el interruptor (3) de fijación del soporte deslizante de la retro está en posición ”ON”, y que el dispositivo de bloqueo de transporte está liberado con la palanca o el interruptor (4).

PALANCA – DERECHA de la retro (1), con el operador en su asiento y mirando hacia la trasera de la máquina.

MOVIMIENTOS SIMPLES – Los desplazamientos de la palanca (1) en línea recta accionan movimientos de penetrador o cuchara

MOVIMIENTOS COMBINADOS – Los desplazamientos de la palanca (1) en las líneas diagonales accionan movimientos simultáneos de penetrador y cuchara.

ABRIR PENETRADOR

VOLTEAR CUCHARA

RECOGER CUCHARA

CERRAR PENETRADOR

PALANCA IZQUIERDA – de la retro (2), con el operador en su asiento y mirando hacia la trasera de la máquina.

MOVIMIENTOS SIMPLES – Los desplazamiento de la palanca (2) en línea recta accionan movimientos del brazo o del giro.

MOVIMIENTOS COMBINADOS – Los desplazamientos de la palanca (2) en las líneas diagonales accionan movimientos simultáneos de brazo y giro.

DESCENSO

GIRO A LA DERECHA

GIRO A LA IZQUIERDA

ELEVACION

1

2–42

AGILIZACION DE MOVIMIENTOS – Accionando al mismo tiempo ambas palancas y pisando el pedal (1) del H.D.E. (opcional) se pueden hacer movimientos múltiples del equipo

SECCION 2 – CONTROLES Y FUNCIONAMIENTO

76 2–43

SECCION 2 – CONTROLES Y FUNCIONAMIENTO PALANCAS DE CONTROL RETRO (PATRON ISO

OPCIONAL), FIGURA 77

IMPORTANTE: Antes de trabajar con la retro comprobar que el interruptor (3) de fijación del soporte deslizante de la retro está en posición ”ON”, y que el dispositivo de bloqueo de transporte está liberado con la palanca o el interruptor (4).

PALANCA DERECHA de la retro (1), con el operador en su asiento y mirando hacia la trasera de la máquina.

MOVIMIENTOS COMBINADOS – Los desplazamientos de la palanca (1) en las líneas diagonales accionan movimientos simultáneos de brazo y cuchara.

MOVIMIENTOS SIMPLES – Los desplazamientos de la palanca (1) en línea recta accionan movimientos de brazo o cuchara

DESCENSO

RECOGER CUCHARA

VOLTEAR CUCHARA

ELEVACION

PALANCA IZQUIERDA – de la retro (2), con el operador en su asiento y mirando hacia la trasera de la máquina.

MOVIMIENTOS COMBINADOS – Los desplazamientos de la palanca (2) en las líneas diagonales accionan movimientos simultáneos de penetrador y giro.

MOVIMIENTOS SIMPLES – Los desplazamiento de la palanca (2) en línea recta accionan movimientos del penetrador o giro.

ABRIR PENETRADOR

GIRO A LA IZQUIERDA

GIRO A LA DERECHA

CERRAR PENETRADOR

1

2–44

AGILIZACION DE MOVIMIENTOS Accionando al mismo tiempo ambas palancas y pisando el pedal (1) del H.D.E. (opcional) se pueden hacer movimientos múltiples del equipo

SECCION 2 – CONTROLES Y FUNCIONAMIENTO

77 2–45

SECCION 2 – CONTROLES Y FUNCIONAMIENTO

PALANCAS DE CONTROL RETRO (PATRON

OPCIONAL), FIGURA 78

IMPORTANTE: Antes de trabajar con la retro comprobar que el interruptor (3) de fijación del soporte deslizante de la retro esta en posición ”ON”, y que el dispositivo de bloqueo de transporte está liberado con la palanca o el interruptor (4).

PALANCA DERECHA – de la retro (1), con el operador en su asiento y mirando hacia la trasera de la máquina.

MOVIMIENTOS SIMPLES – Los desplazamientos de la palanca (1) en línea diagonal accionan movimientos de penetrador o cuchara

MOVIMIENTOS COMBINADOS – Los desplazamientos de la palanca (1) en las líneas rectas accionan movimientos simultáneos de penetrador y cuchara.

ABRIR PENETRADOR

RECOGER CUCHARA

VOLTEAR CUCHARA

CERRAR PENETRADOR

PALANCA IZQUIERDA – de la retro (2), con el operador en su asiento y mirando hacia la trasera de la máquina.

MOVIMIENTOS SIMPLES – Los desplazamiento de la palanca (2) en línea diagonal accionan movimientos del brazo o del giro.

1

2–46

MOVIMIENTOS COMBINADOS – Los desplazamientos de la palanca (2) en línea recta accionan movimientos simultáneos de brazo y giro.

GIRO A LA IZQUIERDA

DESCENSO

ELEVACION

GIRO A LA DERECHA

AGILIZACION DE MOVIMIENTOS – Accionando al mismo tiempo ambas palancas y pisando el pedal (1) del H.D.E. (opcional) se pueden hacer movimientos múltiples del equipo

SECCION 2 – CONTROLES Y FUNCIONAMIENTO

78 2–47

SECCION 2 – CONTROLES Y FUNCIONAMIENTO

NOTA

2–48

SECCION 3 TRABAJO CON LA MAQUINA ANTES DE TRABAJAR Leer con atención esta sección que explica la utilización y la forma de trabajar con la máquina.

No poner en marcha el motor ni intentar manejar esta máquina a menos que se esté completamente familiarizado con los controles como se describe en la Sección

•

No embragar el bloqueo del diferencial cuando se tracen curvas. El bloqueo impedirá que la máquina gire

•

Cambiar a luces cortas al coincidir en carretera con otro vehículo. Comprobar que las luces están bien ajustadas para evitar deslumbramientos a otros conductores

•

No permitir nunca que la máquina descienda una pendiente a velocidad excesiva. No bajar las pendientes en punto muerto

•

Evitar el contacto accidental con la palanca del cambio estando el motor en marcha. Se podría provocar el movimiento inesperado de la máquina

•

En los países cuya legislación lo exija, utilizar una luz giratoria y la protección para los dientes de la pala cuando se circule por vías públicas, de día o de noche, como se indica en las páginas siguientes

•

Una máquina remolcada cuyo peso total exceda el de la máquina tractora debe estar equipada con frenos propios por razones de seguridad.

Comprobar que se cumplen las leyes locales.

•

Cuando la máquina ha entrado en el barro o cuando los neumáticos se han congelado en el terreno retroceder para evitar el atasco

RECORDAMOS QUE UNA VEZ QUE LA MAQUINA ESTA EN MOVIMIENTO ES DEMASIADO TARDE PARA APRENDER CONDUCCION DE LA MAQUINA

ATENCION ATENCION: Tomar las siguientes precauciones durante la conducción de la máquina •

Conducir siempre con cuidado y a velocidad compatible con la seguridad, especialmente cuando se circule sobre terreno desigual, al cruzar zanjas o laderas o durante las maniobras.

•

Permanecer sentado en el asiento mientras se arranque el motor o se conduzca la máquina.

•

Llevar siempre abrochado el cinturón de seguridad

•

Cuando se transporte la máquina utilizar siempre el bloqueo para transporte o cadenas adecuadas.

•

Siempre que se circule por vías públicas comprobar que los pedales de freno están unidos para disponer de una frenada correcta

3–1

SECCION 3 – TRABAJO CON LA MAQUINA DOTACION PARA CIRCULACION POR CARRETERA – EXTERIOR

10

1 En Europa y otros países fuera de la CEE puede ser necesaria la dotación de uno, varios o todos los accesorios que se muestran. Comprobar que la máquina cumple con la legislación vigente.

1. CHAPA PARA CUBRIR LOS DIENTES: (se adapta a la cuchara mediante un gancho con muelle).

2. TIRANTE DE FIJACION DE LA CUCHARA: (enganche mediante abrazadera y pasador entre la cuchara y el bulón del cilindro de volteo dotado de un tensor roscado para dar rigidez al equipo durante los traslados).

3. CASQUILLO DE APOYO DE LOS BRAZOS: (levantar el equipo lo suficiente para montar el casquillo sobre el vástago de elevación y fijarlo mediante un pasador con freno. Bajar lentamente los brazos hasta que se apoye en el casquillo y parar).

4. LUZ GIRATORIA PARA VEHICULOS LENTOS: (se fija magnéticamente al techo de la cabina o en el punto más elevado de la máquina y se alimenta 3–2

5.

6.

7.

8.

9.

con 12 voltios desde los enchufes previstos al efecto en la parte alta de las puertas).

CADENA DE FIJACION DEL GIRO DE LA RETRO: (enganche mediante pasador y abrazadera entre cuchara y soporte de la retro dotado de tensor roscado para dar rigidez al equipo durante los traslados).

BULON DE FIJACION RETRO EN POSICION DE TRANSPORTE (SI LO MONTA): Situar el brazo de la retro en posición de transporte e introducir el bulón en el orificio previsto.

PLACA DE ”PRECAUCION, VEHICULO LENTO”: (se fija a la cuchara mediante enganches dotados de muelles).

PLACA PARA LA MATRICULA: (sobre uno de los estabilizadores).

TIRANTE FIJACION BRAZOS PALA: durante la circulación por vías públicas se aseguran los brazos del equipo al eje delantero.

10. TIRANTE FIJACION ESTABILIZADORES: Los asegura durante la circulación.

SECCION 3 – TRABAJO CON LA MAQUINA DOTACION PARA CIRCULACION POR CARRETERA – INTERIOR

2 En Europa y otros países de fuera de la CEE puede ser necesaria la dotación de uno, varios o todos los accesorios que se muestran. Comprobar que la máquina cumple con la legislación vigente respecto a este equipo antes de circular por vías urbanas de día o de noche 1. BLOQUEO DE LA PALANCA DEL EQUIPO DELANTERO: Instalar el pasador de bloqueo para evitar el movimiento libre de la palanca

2. BLOQUEO DE LAS PALANCAS DE ESTABILIZADORES: Instalar el pasador de bloqueo para evitar el movimiento libre de las palancas 3. BLOQUEO DE LAS PALANCAS DE LA RETRO: Instalar el pasador de bloqueo para evitar el movimiento libre de las palancas.

4. FIJE EL ALMACENAMIENTO:

3–3

SECCION 3 – TRABAJO CON LA MAQUINA SISTEMA DE MONITORIZACION DE LA MAQUINA IMPORTANTE: Algunas funciones de la máquina se han clasificado como críticas. Cualquier fallo en su funcionamiento provocará el sonido de la alarma y el encendido del testigo de aviso correspondiente hasta que se corrija el fallo o la llave del conmutador de arranque (1) se pase a posición ”OFF”. Las funciones son: •

Temperatura refrigerante motor

•

Presión aceite motor

•

Freno estacionamiento aplicado / Nivel líquido frenos

•

Presión aceite transmisión

Si se da un fallo en cualquiera de las funciones citadas mientras que el motor está en marcha, detener la máquina y corregir el fallo.

3

DISPOSITIVO ANTI ROBO (OPCIONAL) Como ayuda para evitar el robo o abuso de la máquina se puede instalar un dispositivo de corte de combustible con llave codificada para arrancar el motor de la máquina. Un tapón protector giratorio evita la entrada de polvo al dispositivo.

Con independencia de que se intente arrancar el motor el dispositivo está activo y un LED destellará.

Para desactivar el dispositivo se debe introducir la llave especial codificada, entonces se apagará el LED, el operador dispone de 20 segundos para arrancar el motor.

Si pasados los 20 segundos el motor no ha sido arrancado se reactivan el LED y el dispositivo de corte de combustible.

4

CONMUTADOR DE ARRANQUE Y PARADA NOTA: Cuando la llave del conmutador de arranque se sitúa en posición ”ON” se activará la alarma sonora hasta que el motor arranque o la llave vuelva a la posición ”OFF”.

Conmutador de arranque 1 = Libre 2 = ”OFF” 3 = ”ON” alimentación general 4 = Ayuda arranque en frío 5 = ”START” arranque del motor 5

3–4

SECCION 3 – TRABAJO CON LA MAQUINA La llave del conmutador de arranque de la máquina también activa la bobina de una electroválvula para corte del combustible en el circuito de la bomba de inyección. Poniendo la llave en posición ON se alimenta la bobina y se abre la válvula de paso y el gasoil puede entrar en la bomba de inyección. Al volver la llave a posición OFF se cierra la válvula y cesa el suministro de combustible a la bomba de inyección y el motor se para.

ARRANQUE DEL MOTOR IMPORTANTE: No empujar ni remolcar la máquina para poner en marcha el motor, al hacerlo se podría sobrecargar el tren de potencia.

Antes de arrancar el motor: •

Sentarse en el puesto de conducción (1)

•

Comprobar que el freno de estaciionamiento está aplicado (2)

•

Comprobar que la palanca (3) de control del cambio esté en NEUTRAL.

•

Comprobar que las cucharas de pala y retro están apoyadas en el suelo o que la retro está en disposición de transporte.

ATENCION ATENCION: Comprobar la zona de acción de la máquina para evitar daños personales o materiales al mover el equipo cuando la máquina esté en marcha.

6 En clima cálido o estando el motor caliente: •

Situar el acelerador de mano a medio régimen y girar la llave del conmutador de arranque en sentido del reloj hasta la posición (5) figura 5, accionar el motor de arranque hasta que el motor arranque o durante un tiempo máximo de 60 segundos, soltar la llave para que vuelva a posición (4).

•

Poner el mando del acelerador al mínimo y comprobar que todos los testigos de aviso se apagan y que las lecturas de los indicadores son normales.

3–5

SECCION 3 – TRABAJO CON LA MAQUINA ARRANQUE EN CLIMA FRIO, HASTA –18°C CON LA AYUDA AL ARRANQUE EN FRIO La máquina está equipada con un sistema Termoarranque para ayuda al arranque en frío que es efectivo hasta temperaturas de –18°C. El sistema encenderá el combustible en el colector de admisión y calentará el aire antes de que entre en la cámara de combustión del motor.

ATENCION ATENCION: No usar éter con el sistema Termoarranque. Si, por emergencia, fuese necesario usar otro medio de ayuda al arranque, desconectar antes el terminal del cable del Termoarranque en el colector de admisión y aislar el terminal de modo adecuado. El Termoarranque está en la parte trasera del colector de admisión.

En clima frío y con el motor frío: •

Cuando se arranque el motor frío a temperaturas por debajo de 4°C, poner el acelerador al máximo, girar la llave del conmutador de arranque contra el reloj hasta la posición (4) y mantenerla en esa posición durante 15 segundos, durante este tiempo estará encendido el testigo de aviso de ayuda al arranque (Ilustrados tableros analógicos y Electrónicos). Pasados 15 segundos girar la llave en sentido del reloj hasta la posición (5) y arrancar el motor.

•

Si el motor se niega a arrancar después de que el motor de arranque lo mueva por un máximo de 60 segundos repetir el proceso de arranque. No accionar el motor de arranque más de 60 segundos

•

Si el motor no arranca después de dos intentos permitir que la batería se recupere durante 4 – 5 minutos y volver a repetir el proceso de arranque

CALENTADOR DEL LIQUIDO REFRIGERANTE PARA AYUDA AL ARRANQUE EN CLIMA FRIO, MENOS DE –18°C (OPCIONAL) Para cuando la temperatura ambiente es más baja que los –18°C está disponible como opcional un sistema calentador del líquido refrigerante. Este sistema calentador es efectivo hasta –29°C cuando se usa como complemento del sistema Termoarranque.

El accesorio que instalará el Concesionario consta de un elemento calentador montado en uno de los orificios de los tapones del lado derecho del bloque del motor. Funciona alimentado a 115 o 230 voltios de corriente alterna (según tipo) y facilita el arranque hasta temperaturas de –29°C.

3–6

7

SECCION 3 – TRABAJO CON LA MAQUINA ATENCION ATENCION: Para evitar lesiones personales no usar nunca cables sin masa o prolongadores no adecuados. Usar cables de tres polos con masa, debidamente instalados con enchufes de tres polos homologados hasta cargas de 15 amperios.

Para asegurar el engrase adecuado mantener el motor a 1.000 rpm durante un minuto antes de cargar el motor. No acelerar el motor durante el período de un minuto de precalentamiento.

Cuando el motor se encuentre lo bastante caliente mover varias veces los cilindros de la pala o de la retro para que se caliente el aceite hidráulico.

Para activar el dispositivo, conectar el calentador al enchufe de la red y mantenerlo calentando el líquido durante dos horas antes de intentar arrancar el motor con el sistema de ayuda en frío.

Evitar el funcionamiento prolongado del motor en vacío a los regímenes extremos alto o bajo.

NOTA: El calentador se puede mantener en acción durante más de dos horas sin que se produzcan daños, pero a pesar de ello su efectividad no sería superior que la que tiene pasadas esas dos horas.

Evitar la sobrecarga del motor. Trabajar en una marcha muy larga con fuertes cargas puede provocar que el motor se sobrecargue en exceso. El motor estará sobrecargado cuando no responda a un incremento en la aceleración.

PARADA DEL MOTOR NOTA: Para motores turboalimentados solamente.

Antes de parar el motor mantenerle a unas 1.000 rpm durante un par de minutos. Con ello se permitirá que se enfríen el turbo y el colector de escape evitando posibles deformaciones de los componentes.

Para parar el procedimiento:

motor

seguir

el

siguiente Comprobaciones diarias durante el período de rodaje:

•

Liberar el acelerador.

•

Aplicar freno de estacionamiento.

•

Poner en NEUTRAL la palanca de control del cambio

•

•

Cuando se manipulen cargas pesadas emplear una marcha corta y evitar el trabajo continuo a un régimen constante del motor. Trabajar con la máquina en una marcha excesivamente baja bajo cargas ligeras y alto régimen del motor es un gasto inútil de combustible. Es posible ahorrar combustible y conservar la mecánica de motor y máquina seleccionando la marcha correcta para cada trabajo puntual.

•

Nivel de refrigerante del motor

•

Nivel de aceite del motor

•

Nivel de aceite hidráulico

Apoyar las cucharas de pala y retro en el suelo, excepto si están bloqueadas en posición de transporte

•

Nivel de aceite de la transmisión

•

Nivel de aceite en el eje trasero

Poner la llave de contacto en posición ”OFF”.

•

Engrase de los puntos de los equipos de pala y retro

•

Limpieza del filtro de aire al encenderse el testigo de atasco

•

Par de apriete tuercas fijación ruedas traseras

•

Nivel de aceite eje delantero (en doble tracción)

ATENCION ATENCION: Comprobar que la zona de acción del equipo está libre de modo que no se causen daños ni personales ni materiales al mover el equipo.

PROCEDIMIENTO DE RODAJE Para disfrutar una vida larga y productiva de la máquina se debe cuidar su función de modo adecuado durante las primeras 50 horas de trabajo y atenderla dentro de los intervalos recomendados.

3–7

SECCION 3 – TRABAJO CON LA MAQUINA MANDO DE DOBLE O SIMPLE TRACCION IMPORTANTE: La posición real de los interruptores, indicadores y testigos puede variar ligeramente con lo aquí descrito, dependiendo del país de destino y de las opciones montadas. Es necesario que el operador se familiarice con los controles de su máquina antes de trabajar.

ATENCION Las máquinas con o sin Doble Tracción pueden circular solamente a velocidades hasta 40 km/h. Una velocidad mayor para remolque o descenso de una pendiente podría provocar la pérdida del control, con daños personales o avería del tren de potencia. Para bajar una pendiente seleccionar la misma marcha que se use para subirla.

8

El interruptor ON/OFF (1) del tablero delantero de instrumentos controla la selección de 2 o 4 ruedas motrices.

Interruptor de control de tracción (de 3 posiciones) Off = Tracción trasera con Doble Tracción al frenar On 1ª posición = Doble Tracción permanente On 2ª posición = Tracción trasera permanente NOTA: Para evitar un excesivo desgaste de los neumáticos cuando se circula por carretera o sobre superficies dures, se recomienda desembragar la Doble Tracción.

CONDICIONES DE 2 Y 4 RUEDAS MOTRICES: 4WD La Doble Tracción está disponible en 1ª, 2ª y 3ª.

En 4ª, solo se dispone de Simple Tracción con independencia de la posición en que esté en interruptor de control.

2WD / 4WD

Frenada integral: funciona con cualquier marcha seleccionada con independencia de la posición del interruptor de control y por encima de 3 km/h.

IMPORTANTE: La frenada integral está activa solamente cuando los dos pedales de freno se pisan estando unidos.

3–8

0

2WD

F

F

F

F

1st

2nd

3rd

4th

R

R 15

30/40

km/h 9

SECCION 3 – TRABAJO CON LA MAQUINA MAQUINA DE CUATRO RUEDAS DIRECCIONALES Estas máquinas montan los dos ejes de dirección (dirección delantera y trasera).

Para seleccionar el tipo de dirección deseada girar el interruptor a una de las posiciones siguientes: 1 = Dirección normal (sólo ruedas delanteras) 2 = Cuatro ruedas direccionales 3 = Dirección en cangrejo IMPORTANTE: Cuando se cambie de una posición a otra, la velocidad de la máquina debe ser inferior a los 10 km/h y se debe girar la dirección completamente entre ambos topes para permitir que se rellenen los cilindros hidráulicos con aceite y se active el tipo de dirección seleccionado.

En algunos mercados es necesario que la máquina lleve una luz o alarma de aviso, para que el operador sepa que la máquina está trabajando por encima de 12 km/h en dirección cangrejo o en cuatro ruedas direccionales.

10

1

Dirección normal (ruedas delanteras solamente) posición (1) del interruptor.

Cuando se selecciona con la llave en posición vertical ambas ruedas delanteras son las encargadas de la dirección de la máquina.

IMPORTANTE: La abertura sobre (1) la tapa del interruptor debe estar cerrada cuando se selecciona 2 ruedas direccionales.

11 4 ruedas direccionales (las cuatro ruedas giran) posición (2) del interruptor.

En este modo, con la llave del interruptor girada al lado izquierdo, todas las ruedas son direccionales, girando en sentidos opuestos en los dos ejes para maniobrar con un radio de giro por debajo de la capacidad de dirección normal.

12 Dirección en cangrejo (las cuatro ruedas girar orientadas en la misma dirección) posición (3) del interruptor.

Para seleccionarlo, girar la llave a la derecha, con el vehículo encarado hacia delante pueden girar las en el mismo sentido 15° a cada lado.

13 3–9

SECCION 3 – TRABAJO CON LA MAQUINA FASADO DE 4 RUEDAS DIRECCIONALES Cuando esta máquina está equipada con ambos ejes direccionales (las ruedas delanteras y traseras son de dirección) se requiere un fasado de la siguiente manera.

Para seleccionar el tipo de dirección deseada girar el interruptor a una de las posiciones siguientes: 1 = Dirección normal (sólo ruedas delanteras) 2 = Cuatro ruedas direccionales 3 = Dirección en cangrejo 14

ATENCION ATENCION: Si no se hace el fasado de las cuatro ruedas direccionales al menos una vez al día, se puede perder efectividad en la dirección La dirección se debe fasar: – Después de arrancar al comenzar la jornada – Al menos una vez al día – –Si se tiene dificultad de maniobra – Después de un traslado de 25 km o más por carretera circulando con dos ruedas direccionales.

IMPORTANTE: EL PROCEDIMIENTO SIGUIENTE SE DEBE EFECTUAR AL MENOS UNA VEZ AL DIA.

1

Elevar la máquina apoyándola en la cuchara de la pala y en los estabilizadores.

Seleccionar modo de dos ruedas direccionales y girar el volante completamente entre ambos topes.

El modo 2 ruedas direccionales es obligatorio para circular por carretera.

15 Seleccionar modo 4 ruedas direccionales y girar el volante completamente entre ambos topes.

Volver a seleccionar modo de dos ruedas direccionales y girar el volante completamente entre ambos topes.

16

3–10

SECCION 3 – TRABAJO CON LA MAQUINA PALA CONTROL CARGADORA – Patrón de movimientos Con la cuchara estándar montada, la palanca de control de la pala (1) se utiliza en cuatro direcciones: adelante, atrás, izquierda y derecha, además de las cuatro diagonales.

Con una cuchara Multiuso opcional la palanca de control (1) puede realizar hasta 9 funciones: • • • • • • • • •

Elevación Flotación Descenso Recoger cuchara Retorno cuchara a excavación Voltear cuchara Desembragado de la transmisión Abrir cuchara Cerrar cuchara

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Movimientos de la palanca (estándar) NOTA: la posición de las palancas es con el operador sentado en su asiento mirando hacia adelante, excepto cuando se diga lo contrario.

Palanca atrás (1) – elevación Palanca adelante (2) – descenso Palanca totalmente adelante (2) – flotación Palanca a la izquierda (3) – recoger cuchara Palanca totalmente a la izquierda (3) – Retorno a excavación Palanca a la derecha (4) – voltear cuchara NOTA: los movimientos combinados de brazos y cuchara se obtienen moviendo la palanca en las diagonales y/o girando la empuñadura

18

Cuchara Multiuso opcional Si se monta una cuchara Multiuso la empuñadura de la palanca de control puede girar en ambos sentidos para: EN SENTIDO DEL RELOJ (1): cerrar la cuchara EN SENTIDO CONTRARIO AL RELOJ (2): abrir la cuchara

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3–11

SECCION 3 – TRABAJO CON LA MAQUINA MANEJO DE LA PALA IMPORTANTE: No trabajar con la cargadora sin tener la cuchara montada porque se pueden dañar los anclajes para la cuchara, los cilindros y el cinematismo.

En esta sección se indican algunas técnicas para trabajar con la pala cargadora. Practicar los movimientos (1) de la palanca mientras que se trabaja con la máquina para adquirir eficiencia en el trabajo.

20 IMPORTANTE: Antes de trabajar a temperatura ambiente menor de –1°C rodar el motor durante unos 15 minutos a menos de 1.200 rpm para que el aceite alcance su temperatura normal de trabajo.

Trabajar con la máquina a un régimen de 1.200 a 1.700 rpm. A este régimen se alcanza buena producción junto con reducción de los esfuerzos innecesarios de los componentes y menor derrame en la cuchara.

Para llenar la cuchara en un montón, figura 21, poner la cuchara en posición de ataque, bajar el equipo a nivel del suelo con la palanca de control en ”flotación”.

21 Cuando la cuchara penetra en el montón, figura 22, apretar el botón de desembrague del cambio al tiempo que se desplaza la palanca hacia atrás y a la izquierda para recoger cuchara y elevar brazos.

El movimiento conjunto de elevación y recogida de la cuchara aumenta la eficiencia porque si la cuchara está plana su resistencia a la elevación será mayor y le costará mas salir del montón que cuando está recogida.

NOTA: No dar excesiva importancia a que la cuchara no se llene del todo en cada ciclo. La productividad máxima está determinada por el total de material cargado en un tiempo dado, y se pierde tiempo cuando se ataca al montón dos o más veces para llenar bien la cuchara en cada ciclo.

22

ATENCION ATENCION: Para evitar daños personales tener mucho cuidado cuando se trabaje en excavación bajo cortes altos. Existe peligro de corrimiento del terreno. Cargar en el banco lo más abajo posible aumenta la eficiencia. Recordar que las fuerzas de elevación y de arranque disminuyen rápidamente según aumenta la altura de trabajo.

Recoger completamente la cuchara y elevar los brazos, figura 23, liberar el botón de desembrague del cambio, mantener la cuchara lo más abajo posible, en especial cuando se trabaje en laderas o sobre terreno accidentado.

3–12

23

SECCION 3 – TRABAJO CON LA MAQUINA ATENCION ATENCION: Cuando se trabaje en laderas o pendientes mantener la cuchara al nivel más bajo posible. Con ello, el centro de gravedad también estará bajo y las condiciones de estabilidad serán mejores.

En trabajo de transporte, mantener la cuchara al nivel más bajo posible para evitar el vuelco en el caso de que una rueda entre en un bache profundo.

Elevar los brazos a la altura suficiente, para salvar cualquier obstáculo (1) antes de voltear la cuchara.

Después de voltear la cuchara, dar marcha atrás mientras se baja y nivela la cuchara empleando el posicionador automático según necesidad Trabajando en superficies duras, poner la palanca de control en ”flotación” (toda hacia delante para dejarla fija en el detente) y mantener el ángulo de ataque de la cuchara. Con ello, la cuchara ”flotará” sobre la superficie del terreno. Si se ejerciese presión hidráulica hacia abajo la cuchara se desgastaría con más rapidez de la normal.

Con la posición ”flotación” se evita que el material del terreno se mezcle con el del montón. También se reduce el riesgo de dañar la superficie de rodadura cuando se mueva nieve o cualquier otro material.

En trabajos de carga sobre banco seleccionar la marcha adelante más rápida capaz de proporcionar la mayor eficiencia sin que se llegue al ”calado”.

Mantener la zona de trabajo despejada de rodadas y baches mediante algunas pasadas de nivelación marcha atrás empleando el borde inferior de la cuchilla o el talón de la cuchara.

Para los trabajos de nivelación y acabado, ejercer presión hacia abajo mediante la función hidráulica de descenso del equipo, junto con un ligero ángulo en la cuchara para iniciar el corte. Iniciar un corte de unos 50 mm de profundidad y mantener esta cota ajustando el filo de la cuchilla hacia arriba o abajo con el volteo de la cuchara según se precise. Cuando las ruedas delanteras de la máquina entren en la zona de corte, corregir la altura de la cuchilla para mantener la profundidad establecida. Hacer las pasadas necesarias hasta que se logre la profundidad final deseada.

Nivelar la zona con pasadas ocasionales marcha atrás con el fondo de la cuchara y ligera presión sobre el terreno para mantener el terreno despejado de baches y rodadas.

1

24

25

Si la palanca de control se mueve para corregir la altura de los brazos sin controlar el ángulo de ataque de la cuchara, ésta dejará series de hendiduras en la superficie del terreno.

Para trabajos de relleno de zanjas es necesario mover la mayor cantidad de material sin perder velocidad ni ”calar” convertidor. Si se ”cala”, cambiar a una marcha más corta o reducir la profundidad del corte. Si la máquina muestra potencia disponible en la marcha inferior aumentar la profundidad de excavación.

3–13

SECCION 3 – TRABAJO CON LA MAQUINA Trabajar en ángulo recto con la zanja y con la cuchara en posición de ataque. No soltar el material que queda en la cuchara después de cada pasada porque representa un gasto de tiempo, no recoger los montones laterales que deja la máquina en sus pasadas hasta el momento de la limpieza final. Con una limpieza superficial al final es generalmente suficiente para lograr un grado aceptable de acabado en el relleno.

Cuando se rellene desde un montón grande, empezar por arrastrar la cima del montón, empujando hacia adelante. Arrastrar hacia atrás algo de material para ir formando una rampa de trabajo con la pendiente adecuada.

Si, durante el trabajo de relleno, las ruedas delanteras se atascan en un bache profundo voltear la cuchara y apoyarla en el suelo, ejercer presión con el hidráulico hasta liberar las ruedas delanteras del bache. Recoger la cuchara al tiempo que se da marcha atrás para salir del atasco.

NOTA: La máxima presión hidráulica sobre el suelo se obtiene desplazando ligeramente la palanca de control del equipo hacia la derecha.

IMPORTANTE: La carga estática de vuelco de la máquina se ha calculado con la cuchara estándar, de modo que cuando se usa otra cuchara o implemento para ”elevación” o ”manipulación” se debe tener en cuenta su peso en el momento de calcular la capacidad de carga de la máquina.

Carga estática de vuelco = 1.000 kg +kgs

26 La máquina se puede emplear para trabajos de elevación enganchando el tiro al gancho previsto en el dorso de la cuchara (opcional).

ATENCION ATENCION: Si se va a emplear la máquina para trabajos de ”elevación” se debe instalar un dispositivo en su circuito hidráulico (Válvula de bloqueo). En caso contrario, al romperse un latiguillo y no disponer de esta válvula, se producirá la caída inmediata del equipo hasta el suelo pudiendo provocar graves daños personales al operador y a las personas cercanas.

27 3–14

SECCION 3 – TRABAJO CON LA MAQUINA CUCHARA MULTI USO CON HORQUILLA PORTA PALETS OPCIONAL Está disponible como opcional de fábrica la cuchara con horquilla porta palets (1), que se dispone para el trabajo quitando los bulones de sujeción (2) en el dorso de la cuchara.

ATENCION ATENCION: No accionar la apertura de la cuchara bivalva (4) con la horquilla en disposición de trabajo porque la variación en la presión hidráulica afectaría a la capacidad de elevación.

28 Cuando la horquilla (1) se ha situado en posición de trabajo delante de la cuchara (3) sacar el bulón inferior (2) y volver a introducirle en el orificio correspondiente a la posición de trabajo. Ver Prestaciones de la horquilla portapalets antes de trabajar.

Cuando se finalice el trabajo con la horquilla, cambiar de nuevo la posición del bulón a posición de transporte, girar el conjunto para atrás hasta la posición de transporte detrás de la cuchara y montar los bulones de sujeción en sus alojamientos.

IMPORTANTE: No usar la horquilla como medio para mover la máquina por ningún motivo, no podría soportar las fuerzas que se aplicarían sobre sus componentes.

29

PRESTACIONES DE LA HORQUILLA PORTA PALETS

ATENCION ATENCION: No superar la carga máxima de seguridad de la máquina. Comprobar que se cumplen las leyes locales referentes a ”trabajos de elevación”, en caso de duda consultar con el Concesionario.

IMPORTANTE: Cuando se use la horquilla con la cuchara opcional Multiuso comprobar que la bivalva está en posición de cerrado antes de comenzar a mover cargas. No abrir la bivalva mientras que se esté trabajando con la horquilla portapalets.

DATOS DE LA HORQUILLA PORTAPALETS: Alcance a máxima altura A 1730mm Alcance al nivel del suelo B 2500mm Altura de elevación C 3270mm Separación de la horquilla, mín 275mm Separación de la horquilla, máx.

1773mm Longitud patas horquilla 1026mm Ancho patas horquilla 80mm Carga de seguridad a 515 mm del centro de gravedad de la carga 1000kg

30

3–15

SECCION 3 – TRABAJO CON LA MAQUINA DESMONTAJE E INSTALACION DE LA CUCHARA PALA CARGADORA Disponer la cuchara totalmente volteada y apoyada en el suelo. Quitar los tornillos de seguridad de los bulones (1) de la pala y sacar los bulones

ATENCION ATENCION: cuando sea necesario utilizar martillo y botador para sacar los bulones de la pala hacerlo con herramientas de bronce y llevando gafas protectoras de seguridad.

Comprobar estado de los casquillos y eliminar posibles restos de tierra o suciedad antes de volver a instalar los bulones. Instalar la cuchara siguiendo orden inverso al desmontaje.

31

En las máquinas con cuchara Multiuso es necesario eliminar la presión hidráulica antes de soltar los latiguillos y tapar los orificios antes de soltar la cuchara.

ATENCION ATENCION: para evitar lesiones personales, parar el motor, eliminar la presión hidráulica antes de soltar cualquier conexión del circuito.

PALA CARGADORA SOLAMENTE La máquina también se puede suministrar solamente con el equipo cargador, y lleva montado un contrapeso (1) trasero para compensar la falta de la retro.

ATENCION ATENCION: no trabajar con la máquina estando desmontada la retro sin instalar el contrapeso trasero adecuado.

32

3–16

SECCION 3 – TRABAJO CON LA MAQUINA TRABAJO CON LA RETRO ESTABILIZADORES IMPORTANTE: : Antes de trabajar con la retro, bajar los estabilizadores hasta el suelo.

1. Palanca estabilizador derecho (con el operador sentado y mirando hacia la trasera de la máquina) NOTA: Cuando los estabilizadores están completamente elevados son visibles las piezas interiores de desgaste por encima de los tubos de las patas.

33

2. Palanca estabilizador izquierdo (con el operador sentado y mirando hacia la trasera de la máquina) IMPORTANTE: El circuito hidráulico de los estabilizadores puede estar equipado con una válvula de bloqueo en cada estabilizador para evitar que la máquina caiga bruscamente en caso de rotura de un latiguillo. En caso de rotura reparar inmediatamente la avería

ATENCION ATENCION: No intentar utilizar la retro con una avería en el circuito de los estabilizadores porque la máquina estaría inestable.

BLOQUEO BRAZO RETRO PARA TRANSPORTE – ACCIONAMIENTO MECANICO Cuando se circule con la máquina por vías públicas la retro debe estar ”bloqueada” en posición de transporte. Esta posición se logra recogiendo completamente el penetrador contra el brazo, elevando el brazo completamente para permitir que la placa admita los bulones del brazo. En las máquinas con retro desplazable basta girar la retro hacia la cabina de modo que la cuchara se pueda encadenar a la pata derecha. Ver Sección 1, dotación necesaria para circular por vías públicas.

Para enganchar la placa de bloqueo del brazo (1), empujar la palanca hacia afuera (2).

34

ATENCION ATENCION: no intentar el trabajo con la retro estando el bloqueo del brazo en POSICION DE BLOQUEO porque se podría averiar el mecanismo.

3–17

SECCION 3 – TRABAJO CON LA MAQUINA BLOQUEO BRAZO RETRO PARA TRANSPORTE – ACCIONAMIENTO ELECTRICO Cuando se circule con la máquina por vías públicas la retro debe estar ”bloqueada” en posición de transporte. Esta posición se logra recogiendo completamente el penetrador contra el brazo, elevando el brazo completamente para permitir que la placa admita los bulones del brazo accionada por el interruptor (1).

1 NOTA: En las máquinas con retro desplazable basta girar la retro hacia la cabina de modo que la cuchara se pueda encadenar a la pata derecha. Ver Sección 1, dotación necesaria para circular por vías públicas.

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Para liberar el bloqueo y trabajar con la retro utilizar el interruptor (1) poniéndolo en ”OFF” y poder liberar la placa de bloqueo.

Con el bloqueo para transporte aplicado y el testigo (2) encendido girar el brazo alrededor de la posición de transporte cuando se monte el bulón adicional (3), de modo que se pueda introducir a través de ña placa de bloqueo hasta el orificio de la estructura para evitar que el brazo pueda girar durante el transporte de la máquina.

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ATENCION ATENCION: no intentar el trabajo con la retro estando el bloqueo del brazo (1) enganchado.

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3–18

SECCION 3 – TRABAJO CON LA MAQUINA ELEMENTOS DE LA RETRO La retro se compone de dos elementos principales: brazo (1) y penetrador (2).

El movimiento de brazo y penetrador está controlado por dos palancas situadas en la trasera de la cabina.

Las palancas son muy suaves de manejar y al moverlas en cualquier dirección los brazos responderán como se describe en los párrafos siguientes.

ATENCION 38

ATENCION: Leer las instrucciones de seguridad antes de manejar la máquina.

PALANCAS CONTROL RETRO El operador deberá estar familiarizado con los mandos antes de intentar trabajos de excavación de cierta dificultad. Los controles obedecen inmediatamente, y los operadores deben ir cogiéndolos el tacto a bajo régimen del motor.

IMPORTANTE: Para lograr un equilibrio ideal entre las prestaciones óptimas y el consumo de combustible trabajar siempre con la retro a un régimen de motor entre 1.600 y 1.700 rpm.

Palanca derecha (1): Hacia atrás – recoger penetrador Hacia delante – abrir penetrador Hacia la izquierda – recoger cuchara Hacia la derecha – abrir cuchara Palanca izquierda (2): Hacia atrás – elevación Hacia delante – descenso Hacia la izquierda – giro a izquierdas Hacia la derecha – giro a derechas.

1 39

3–19

SECCION 3 – TRABAJO CON LA MAQUINA GRAPAS FIJACION SOPORTE (SOLO RETROS DESPLAZABLES) En las máquinas con retro de soporte desplazable éste se fija al bastidor de la retro mediante unas grapas hidráulicas que se deben liberar cuando se quiera desplazar la retro.

NOTA: El sistema hidráulico debe estar bajo presión cuando se quieran accionar las grapas.

Accionar el interruptor (7) ”ON” para liberar el soporte (2) de su unión al bastidor.

Trabajar siempre con la retro estando el interruptor en reposo ”OFF” y, por tanto, las grapas presurizadas.

DESPLAZAMIENTO DEL SOPORTE (SOLO RETRO DESPLAZABLE) 1. Bajar los estabilizadores para que soporten el peso de la máquina.

40

2. Cerrar el brazo y situarlo junto al bastidor de la retro y apoyar los dientes de la cuchara en el suelo.

3. Liberar las grapas de fijación del soporte al bastidor (2) mediante el interruptor (7) situado en el tablero lateral.

4. Abrir o cerrar el penetrador para deslizar el soporte de la retro hasta la posición deseada.

Mantener la verticalidad del soporte de la retro en los canales del bastidor mediante maniobras de elevar o bajar brazo.

IMPORTANTE: Cuando la retro se ha llevado a la posición deseada, situar los brazos de la retro a 90 o perpendiculares al bastidor de la retro, con ello se consigue que el soporte desplazable quede de verdad en posición horizontal.

5. Cuando la retro esté en la posición correcta proceder a la fijación del soporte mediante las grapas, poniendo el interruptor en posición ”OFF” y presurizar el circuito hidráulico moviendo a tope una de las palancas de control de la retro para que el sistema llegue a la presión máxima.

3–20

41

SECCION 3 – TRABAJO CON LA MAQUINA PENETRADOR HIDRAULICO EXTENSIBLE (H.E.D.), (OPCIONAL) Como su nombre indica, este penetrador extiende la longitud del equipo en un 30 % aproximadamente sobre el penetrador estándar, y aumenta la profundidad de excavación en ese porcentaje. Antes de emplearle comprobar que el bulón (1) de bloqueo en posición de transporte está en la posición (2) de trabajo.

42

El H.E.D. se puede accionar simultáneamente con otros movimientos de brazo o cuchara para incrementar la versatilidad de la excavadora, durante la mayoría de los trabajos.

La longitud de trabajo del penetrador se puede variar entre la posición de recogido y la extensión máxima accionando el pedal de control (1).

43

NOTA: La dirección de movimiento del pedal se entiende desde la posición del operador sentado en el asiento cara a la trasera de la máquina.

Pisando el pedal hacia adelante (1) se extiende el brazo.

Pisando el pedal hacia atrás (2) se recoge el brazo.

Las posiciones intermedias en el recorrido del penetrador se obtienen liberando el pedal cuando el brazo retorna a la posición de recogido.

44

3–21

SECCION 3 – TRABAJO CON LA MAQUINA MANEJO DE LA RETRO La estabilidad es la clave para lograr buen rendimiento con la retro. Antes de trabajar con la retro poner la cuchara de la pala apoyada plana en el suelo y aplicar fuerza hidráulica hacia abajo para TRASPASAR EL PESO DE LA PARTE DELANTERA DE LA MÁQUINA A LA CUCHARA. IMPORTANTE: La cuchara de la pala debe quedar plana sobre el suelo. Voltear la cuchara de modo que los cilindros de volteo estén extendidos puede ser causa de que los vástagos o los cilindros se averíen y además no se mejora necesariamente la estabilidad.

IMPORTANTE: Bajar los estabilizadores: LAS RUEDAS TRASERAS DEBEN PERMANECER EN CONTACTO CON EL TERRENO. Elevar la máquina a mayor altura no sólo reduce la estabilidad y la profundidad de excavación, sino que además impedirá un buen rendimiento y forzará inútilmente a la máquina.

Para aumentar la estabilidad lateral en las máquinas con retro desplazable, los pies de los estabilizadores son reversibles (solamente en retro desplazable).

Comprobar que los pies han retornado a su posición original antes de circular por carretera. Si se olvidase hacer esta operación los pies de los estabilizadores sobresaldrían del gálibo normal de la máquina.

Durante la excavación normal, según penetra la cuchara y se llena de tierra existe la tendencia de la trasera de la máquina a levantarse del terreno y moverse hacia la cuchara. Si los estabilizadores están bien colocados evitarán esta tendencia de la máquina. La capacidad de los estabilizadores para retener la máquina depende del peso que actúe sobre ellos.

NOTA: Si se necesita mayor estabilidad para trabajar con la retro es posible lastrar la máquina mediante líquido en los neumáticos. Es necesario un equipo especial para esta operación, por tanto se recomienda que la realice el Concesionario.

45

La estabilidad es particularmente importante cuando se trabaja con la retro al límite del giro, porque existe la tendencia a levantar un estabilizador y transferir todo el peso de la máquina al otro estabilizador.

ATENCION ATENCION: No sobrecargar la máquina ni someterla a esfuerzos que superen su diseño.

Trabajar siempre con el giro en contra de la pendiente.

46 3–22

SECCION 3 – TRABAJO CON LA MAQUINA TECNICAS DE TRABAJO

ATENCION ATENCION: No accionar ninguna de las palancas de control de la retro estando el brazo bloqueado en posición de transporte.

IMPORTANTE: Para lograr el equilibrio óptimo entre el rendimiento de la máquina y el consumo de combustible, trabajar al régimen de 1.600 a 1.700 rpm.

Siempre que sea posible hay que trabajar con dos o más funciones a la vez durante el ciclo de llenado de la cuchara con lo que la acción es más suave y el rendimiento mayor. Controlar el ángulo de ataque de la cuchara durante el ciclo para mantener sus dientes en el mejor ángulo y aprovechar la penetración máxima. Con ello se consigue que la cuchara roce menos con la tierra.

47

Vaciar el contenido de la cuchara en el montón volteando a medida que se aproxima al mismo.

Evitar el roce y el golpeteo constantes entre el material del montón y la cuchara porque se provoca desgaste en sus bulones y casquillos Para desplazar la máquina hacia el tajo durante la excavación levantar del suelo los estabilizadores y la pala y abrir completamente la cuchara de la retro.

Situar el penetrador casi vertical con los dientes de la cuchara apoyados en el suelo o en el fondo de la zanja y, mediante la maniobra de descenso brazo y recogida penetrador, tirar de la máquina hacia la cuchara.

NOTA: Cuando se mueva la máquina hacia el tajo con ayuda de la retro no situar el penetrador excesivamente cerca de la máquina, no superar la vertical, y comprobar que el freno de estacionamiento no esté aplicado.

Bajar los estabilizadores y apoyar la cuchara de la pala en el suelo antes de volver a excavar. La máquina puede moverse hacia los lados de una manera similar, pero la cuchara de la retro debe abrirse a mitad de recorrido para que el peso de la máquina se aplique sobre el fondo de la cuchara de la retro. Accionar el giro de la retro para mover la máquina lateralmente hasta la posición deseada.

48

ATENCION ATENCION: Cuando se mueva la máquina con la retro evitar el giro de la misma hasta fin de recorrido, contra los topes mecánicos, porque se podrían dañar los componentes de la retro.

Para evitar el riesgo de averías y prolongar la vida de las máquinas equipadas con penetrador extensible, se deben tomar las siguientes precauciones: 3–23

SECCION 3 – TRABAJO CON LA MAQUINA •

Cuando se emplee la retro para trabajos de compactación, el penetrador extensible (si lo monta) debe estar totalmente plegado en la posición (1). El bulón y el pasador de transporte deben estar instalados para bloquear los elementos de la extensión del penetrador y proteger al cilindro de los daños posibles por los esfuerzos y los golpes. Antes de volver al trabajo normal quitar el bulón de transporte y situarlo en el orificio inferior sobre el penetrador H.E.D. (2).

•

Cuando se trabaje con cuchara con dientes sobre terreno duro, evitar la extensión del penetrador por encima de 0,61 m.

•

Cuando se excave en terreno húmedo o con barro, y sea necesario limpiar la cuchara, no golpear la cuchara contra el suelo estando el penetrador extendido.

•

Evitar sobrecargar la retro al emplear una cuchara grande en condiciones severas de excavación. Como en toda máquina, si se mantiene su capacidad máxima de trabajo durante largos períodos, su duración será más corta.

•

No accionar los giros hasta el final con el penetrador extendido.

49

50 •

Por propia seguridad personal, evitar el giro de la retro para vaciar la cuchara hacia el lado favorable de la pendiente.

ATENCION ATENCION: En caso de vuelco no saltar de la máquina, permanecer en el interior de la cabina.

•

No empujar el material con los laterales de la cuchara

•

Cuando se trabaje con el penetrador totalmente extendido, comprobar que la cuchara no reciba impactos tan bruscos que pudiesen deformar el vástago del cilindro.

3–24

51

SECCION 3 – TRABAJO CON LA MAQUINA EXCAVACION DE ZANJAS La zanja es el trabajo básico de la retroexcavadora.

Cualquier otro empleo es una variante de la excavación de zanjas (llenar la cuchara, vaciar la cuchara y mover la máquina hacia el tajo).

Es muy importante, mientras se trabaja, mantener una profundidad constante de excavación. Esto se consigue disponiendo la cuchara a la altura y ángulo correctos. Tirar de la palanca del penetrador para mantener el ángulo correcto de corte cuando se recoja la cuchara (1) aplicando una ligera presión hacia la derecha. Al mismo tiempo, tirar de la palanca de elevación (2) para liberar la presión hacia abajo y mantener el mismo nivel del corte de la cuchara.

1 2

52

Continuar con la zanja moviendo la máquina.

Excavar desde muy lejos requerirá excesiva presión hacia abajo para excavar, incluso el acabado manual del fondo de la zanja. Es mejor mover la máquina poquito a poco que un trecho muy largo.

Cuando se trabaje con la retro sobre una ladera, situar la máquina con la retro contra la pendiente siempre que sea posible. Si no es posible, emplear la cuchara de la pala o la retro para formar una superficie nivelada en la ladera para apoyar los estabilizadores. Siempre que se trabaje en laderas voltear el material de la excavación en un montón contra pendiente.

ATENCION ATENCION: Cuando se trabaja al través sobre una pendiente, no es posible emplear la cuchara de la pala para añadir estabilidad. No sobrecargar la cuchara, y evitar el giro con la cuchara cargada hacia el lado favorable de la pendiente.

53

Para el acabado vertical de la pared más separada, hacer los movimientos simultáneos de abrir cuchara y descenso brazo. Para el acabado de la pared adyacente hacer cierre de cuchara junto con elevación del brazo, manteniendo el corte horizontal.

54 3–25

SECCION 3 – TRABAJO CON LA MAQUINA Para el acabado de paredes rectas en terreno arenoso, poner chapas como base de apoyo debajo de las ruedas traseras y los estabilizadores, figura 55, para distribuir la carga en una superficie mayor y reducir las posibilidades de hundimiento. La plataforma reduce también las posibilidades de que la máquina se desplace hacia la cuchara cuando ésta encuentre un punto más duro en el terreno.

IMPORTANTE: No rellenar usando el giro de la retro y los laterales de la cuchara para empujar. Al hacerlo se provocan daños en penetrador, brazo, cilindros de giro y bastidor de la retro.

ÓÓÓÓÓÓ ÓÓÓÓÓÓ ÓÓÓÓÓÓ ÓÓÓÓÓÓ ÓÓÓÓÓÓ ÓÓÓÓÓÓ

Para rellenar una zanja, situar la cuchara encima del montón, recoger el penetrador (1) y elevar brazo (2).

Tirar de ambas palancas a la vez para efectuar un rellenado con suavidad.

2

55

1

La retro se puede usar para trabajos de elevación enganchando el tiro de la carga al gancho previsto en el dorso de la bieleta de la cuchara.

ATENCION ATENCION: No sobrepasar la capacidad máxima de elevación de la máquina. Comprobar que se cumplen las normas locales referentes a ”elevación” o ”manipulación” de cargas. Si la máquina se emplea en este menester se debe equipar con una válvula de bloqueo en el circuito hidráulico para prevenir la rotura casual de un latiguillo, consultar con el Concesionario.

ÓÓÓ ÓÓÓ ÓÓÓÓÓÓ

56

Cuando se eleven cargas con la retro, hacerlo con la cuchara volteada y el penetrador recogido y cerca del brazo.

ATENCION ATENCION: Para evitar daños personales no usar nunca la retro para trabajos de ”elevación o ”manipulación” de cargas estando bloqueada en la posición de transporte.

IMPORTANTE: La capacidad máxima de elevación de la retro se calcula con la cuchara estándar y, por ello, cuando se usa otra cuchara o herramienta para ”elevación” o ”manipulación” de cargas, se debe tener en cuenta su peso para el cálculo de la carga nominal sobre la retro.

Capacidad máxima de elevación 1000 kg Abrir el penetrador para levantar y separar la carga, girar lentamente para llegar a posición. Para levantar la carga y para ajustar su altura sobre el suelo abrir la cuchara. Con la cuchara abierta bajar lentamente la carga hasta la posición deseada

3–26

+ kg

57

SECCION 3 – TRABAJO CON LA MAQUINA Cinematismo de la cuchara La cuchara está unida al penetrador y a las bieletas del cinematismo mediante cuatro bulones con pasadores. Antes de comenzar el trabajo examinar el tajo para decidir el mejor tipo de cuchara a emplear, así como la mejor disposición del cinematismo.

La posición (1) es válida para la mayoría de los empleos y permite disfrutar de mayor fuerza de excavación. La posición (2) es mejor para excavar en pared recta y con ella se tiene un ángulo mayor de giro de cuchara y también es mayor la altura máxima de descarga, pero, por contra, disminuye ligeramente la fuerza de excavación con la cuchara.

58

ALMACENAMIENTO DE LA MAQUINA Cuando se encierre la máquina durante la noche, liberar la presión hidráulica en los cilindros, recoger completamente la extensión del penetrador y bajar el brazo hasta que la cuchara descanse sobre el suelo.

Con el motor parado, accionar las palancas de control hidráulico para descargar cualquier presión residual del aceite en los cilindros.

ATENCION ATENCION: Antes de abandonar el puesto de conducción, bajar siempre las cucharas de la pala y de la retro hasta el suelo, parar el motor y aplicar el freno de estacionamiento. No abandonar nunca el puesto de conducción mientras que el motor esté en marcha.

59

3–27

SECCION 3 – TRABAJO CON LA MAQUINA CONTRAPESOS Y NEUMATICOS Neumáticos

Litros de agua

Kilos de cloruro cálcico

peso total por neumático

16.9–28

227

136

318

440/80 R28

220

129

347

NOTA: Los neumáticos de la tabla anterior son los de uso general. Es posible que la dotación de la máquina sea diferente a lo mostrado en la tabla.

Lastre líquido Uno de los métodos más adecuados para añadir peso a la máquina es el lastrado mediante líquido. Se recomienda el empleo de la solución de cloruro cálcico y agua porque con ella se dispone de un punto bajo de congelación y se obtiene mayor densidad que con el agua

Limitaciones de lastrado Si la máquina está equipada solamente con pala cargadora, debe montar cuatro contrapesos de 453,6 kg en la trasera de la máquina para equilibrarla durante los trabajos con la pala. Con ello la máquina recibe un total de 1.814,4 kg de contrapeso Para mejorar el equilibrio trabajando con la retro es posible añadir a la máquina contrapesos de hierro fundido y lastre líquido.

ATENCION ATENCION ATENCION: Cuando se haga la mezcla de la solución para el lastre, es necesario que las escamas de cloruro cálcico se añadan al agua moviendo la solución hasta que se disuelvan. No añadir nunca agua al cloruro cálcico. Si el cloruro cálcico salpica a los ojos, lavarlos inmediatamente con agua limpia y FRIA durante 5 minutos. Acudir al médico cuanto antes.

NOTA: Cuando se llene un neumático con la solución de agua y cloruro cálcico la válvula debe estar en el punto más alto. Cuando se compruebe o ajuste la presión del neumático lastrado con cloruro cálcico la válvula debe estar en su punto más bajo.

La tabla anterior nos muestra las cantidades de cloruro cálcico y agua necesarias para cada opción de neumáticos y está basada en 1,6 kg de cloruro cálcico por litro de agua para conseguir llenar el 75 % del neumático. Esta solución de cloruro cálcico y agua proporciona protección anti congelante hasta temperatura ambiente de –46°C.

ATENCION: No trabajar con la pala cargadora estando desmontada la retro o sin montar un mínimo de cuatro contrapesos de 453,6 kg cada uno, en total 1.814,4 kg, en la trasera de la máquina. Si se trabaja con la pala con menos contrapeso que el recomendado la máquina pierde su estabilidad y puede volcar y provocar posibles daños personales.

Si, durante el trabajo, fuese necesario mejorar la estabilidad de la máquina, se puede hacer añadiendo lastre líquido en los neumáticos según la tabla anterior. Para lastrar los neumáticos es necesario un equipo especial por lo que se recomienda que la operación la realice el Concesionario.

IMPORTANTE: Sólo debe añadirse el peso suficiente para disponer de estabilidad. Añadir más peso del necesario es imponer una sobrecarga extra para la máquina y representa un aumento en el consumo de combustible. Cuando se lastre la máquina, respetar lo establecido en las tablas sobre la capacidad máxima de carga de los neumáticos, Sección 8 de este manual. Para más información consultar con el Concesionario.

Cuando se lastre una máquina, añadiendo al peso total de la misma líquido, hierro fundido y equipo (según especificaciones) no se debe superar el peso máximo especificado.

3–28

SECCION 3 – TRABAJO CON LA MAQUINA PESO DE LA MAQUINA NOTA: La capacidad de carga de los neumáticos puede ser inferior a la capacidad de carga del eje delantero, se debe utilizar el dato que sea menor.

La carga máxima admisible sobre el eje delantero, incluido lastrado y equipo cargador en posición elevada con la cuchara vacía es: Carga estática =15.210 kg (33.462 lb) Carga dinámica = 8.000 kg (17.600 lb) con 1.890 mm de ancho de vía

60

NOTA: El peso total del eje trasero se mide estando solamente las ruedas traseras en la balanza, y el del eje delantero estando solamente las ruedas delanteras en la balanza.

La carga máxima admisible sobre el eje trasero, incluido lastrado y equipo cargador en posición elevada con la cuchara vacía es: Carga estática = 25.000 kg (55.000 lb) Carga dinámica = 10.000 kg (22.000 lb) con ancho de vía de 1.890 mm

61

3–29

SECCION 3 – TRABAJO CON LA MAQUINA REMOLCADO

ATENCION Para la mayor seguridad, se recomienda remolcar la máquina a velocidad inferior a 8 km/h. No intentar nunca arrancar el motor tirando de la máquina, de tal acción podría resultar un accidente con daños personales.

Si se ha de remolcar la máquina con su motor parado es necesario desmontar los árboles de transmisión del eje delantero (solamente 4RM, doble tracción) y del eje trasero para evitar daños en la transmisión por falta de engrase en sus componentes.

Si es necesario remolcar la máquina, un operador debe permanecer en el puesto de conducción para manejar su dirección. Antes de remolcar realizar las operaciones siguientes: 1. Comprobar que el depósito de aceite de la dirección está lleno. Añadir aceite si es necesario.

2. Comprobar que es posible manejar la dirección de modo manual.

3. Poner la palanca de cambio y de inversor (2) en neutral.

4. Si el motor funciona comprobar que la doble tracción está desconectada

ATENCION ATENCION: Si el motor de la máquina no funciona el esfuerzo sobre la dirección será mucho mayor.

62

3–30

SECCION 3 – TRABAJO CON LA MAQUINA 5. Para remolcar o levantar la máquina instalar la barra de remolque o los tiros de elevación (con resistencia superior al peso de la máquina) en los puntos de la figura 63, ver sección 8, Especificaciones.

63 6. Comprobar que los equipos delantero y retro están lo suficientemente elevados para que no puedan tocar ni en el suelo ni en la máquina tractora.

7. Si no fuese posible elevar las cucharas lo suficiente para salvar el suelo o la máquina tractora desmontar la cuchara que interfiera.

64

ATENCION Para remolcar la máquina se debe seleccionar el modo normal de dirección con las dos ruedas delanteras Si el motor de la máquina no funciona el esfuerzo sobre la dirección será mucho mayor.

65

3–31

SECCION 3 – TRABAJO CON LA MAQUINA TRANSPORTE Cuando se mueva la máquina para cambiar de tajo, o cuando se vaya a usar el equipo frontal durante un plazo largo, disponer siempre la retro en la posición de transporte del modo siguiente:

1

Levantar el brazo completamente Recoger completamente la extensión del penetrador, si lo monta, e instalar el bulón de bloqueo en la posición de transporte (1).

Recoger completamente la cuchara.

66

Recoger completamente el penetrador.

Enganchar el dispositivo de bloqueo de la retro como se ha descrito.

ATENCION ATENCION: No poner los órganos excesivamente tensos en la posición de transporte para evitar posibles averías y daños personales.

LIMPIEZA

ATENCION ATENCION: No usar agua fría sobre un motor caliente. Permitir que el motor se enfríe a la temperatura ambiente antes de lavarle, porque algunos componentes, como la bomba de inyección, podrían resultar averiados.

Cuando el material blando del revestimiento interior de la cabina se ensucie, se puede limpiar. Mojar un trapo en una solución de agua y detergente, escurrir bien y frotar suavemente.

La alfombra se puede limpiar con una aspiradora y/o un cepillo. Si es necesario, frotar con un trapo mojado para quitar la suciedad más tenaz. Dejar que la alfombra se seque por sí sola y evitar que entre agua debajo de la alfombra.

Las piezas exteriores de plástico, techo y guardabarros se limpian empleando agua caliente y un poco de detergente aclarando con agua limpia.

NOTA: Si se usa una lavadora de alta presión para lavar la máquina, evitar dirigir el chorro directamente a los orificios de llenado de aceite, respiraderos, retenes, instrumentos, rótulos y conectores eléctricos.

3–32

67

SECCION 4 ENGRASE Y MANTENIMIENTO Esta sección informa de los procedimientos de servicio para mantener la máquina. En la cara interior de la cubierta final están los aceites y productos recomendados a emplear.

IMPORTANTE: Los aceites y filtros usados deben eliminarse de forma segura para proteger a las personas y al medio ambiente contra la contaminación. Comprobar que se cumplen las reglamentaciones establecidas en cada país.

ATENCION ATENCION: No mezclar líquidos ni aceites de diferentes tipos o fabricantes. Emplear sólo los recomendados para la máquina como se indica en la cara interior de la cubierta final del manual.

Las operaciones regulares de servicio de la lista se deben hacer cada 10 horas o diariamente durante las primeras 50 horas de trabajo.

NOTA: Antes de verificar los niveles, comprobar que la máquina está sobre terreno nivelado horizontal, y que los cilindros hidráulicos están en posición de transporte. Ver ”Especificaciones” para las cantidades y los tipos de aceite. Para evitar la contaminación de la máquina al cambiar aceites y filtros, limpiar siempre la zona adyacente a los tapones, filtros, brocales, niveles y varillas de nivel antes de comenzar la operación.

PANELES LATERALES DEL MOTOR Los paneles laterales del motor se pueden bloquear en posición girando la manecilla y utilizando la llave para bloquear ésta. Para soltarlos, abrir la cerradura, soltar la manecilla y tirar del panel.

Con los paneles levantados se puede acceder a todo el compartimento del motor.

COMBUSTIBLE Antes de manipular el combustible o rellenar el depósito tomar las medidas siguientes: –

Limpiar la zona del tapón. Repostar combustible al acabar la jornada para reducir la condensación durante la noche.

–

No llenar completamente el depósito, dejar un espacio para la expansión y limpiar el combustible derramado inmediatamente.

1

4–1

SECCION 4 – ENGRASE Y MANTENIMIENTO ATENCION No añadir nunca, bajo ninguna circunstancia, gasolina, alcohol o dieselhol (mezcla de gasoil y alcohol) al gasoil porque aumentarían los riesgos de explosión. En un recinto cerrado, como es el depósito de combustible, son productos más explosivos que la gasolina. No use estos productos destilados. Además, el diselhol no es adecuado por el engrase, probablemente defectuoso, que recibiría el equipo de inyección.

–

No quitar el tapón del depósito ni repostar estando el motor en marcha o caliente.

–

Controlar el chorro de la manguera y no fumar mientras se reposte

–

Si se pierde el tapón original del depósito sustituirlo por otro homologado y cerrarlo debidamente. Por seguridad no montar cualquier tapón.

–

Conservar limpio el equipo de llenado.

Emplear gasoil con un índice mínimo de cetano de 40 (gasoil nº 2 para temperatura ambiente superior a –7°C, o nº 1 por debajo de esa temperatura).

Trabajando a temperaturas muy bajas y/o a gran altitud se necesita gasoil con mayor índice de cetano. No es recomendable usar gasoil con contenido de azufre superior al 1,3 %.

Es necesario tomar ciertas precauciones para el almacenaje seguro del gasoil y mantenerlo libre de suciedades, agua, etc. El gasoil debe almacenarse en recipientes de chapa de hierro, sin galvanizar, porque el zinc reaccionaría con el gasoil y formaría elementos contaminantes para la bomba de inyección y los inyectores.

Se pueden instalar depósitos exteriores, con una ligera inclinación para que los sedimentos que se produzcan queden al otro lado del tubo de salida. En el punto más bajo y en el lado opuesto al tubo de salida se debe prever un orificio con tapón para drenaje de los sedimentos y agua acumulados. Si el tubo de salida no dispone de filtro se debe emplear un embudo dotado de una fina malla metálica cuando se llene el depósito de la máquina.

1

Las compras del gasoil se deben planificar de modo que los del tipo de verano no tengan que emplearse en invierno.

Rellenar el depósito de gasoil (1) situado a la izquierda de la cabina.

4–2

2

SECCION 4 – ENGRASE Y MANTENIMIENTO SOPORTE EQUIPO DELANTERO

ATENCION Para evitar daños personales graves durante el mantenimiento de la máquina, comprobar siempre que la cuchara esté apoyada en el suelo, o bien que estando el equipo elevado esté instalado el apoyo de seguridad. No trabajar nunca debajo o cerca de un equipo elevado y sin el debido apoyo de seguridad (1) instalado.

3 Para instalar el soporte, elevar el equipo al máximo y situar el soporte sobre el vástago del cilindro de elevación (1). Bajar lentamente el equipo hasta que se apoye en el soporte IMPORTANTE: Para evitar daños en el vástago del cilindro de elevación no soltar el soporte antes de elevar el equipo. NO APLICAR PRESION HIDRAULICA DE DESCENSO DE BRAZOS.

1

Para quitar el soporte, elevar el equipo al máximo, alzar el soporte y situarlo en su sitio debajo el brazo, montar el bulón de sujeción y bajar el equipo.

4

4–3

SECCION 4 – ENGRASE Y MANTENIMIENTO COMPROBAR QUE SE REALIZAN LAS SIGUIENTES OPERACIONES DE SERVICIO DENTRO DE LAS PRIMERAS 50 HORAS DE TRABAJO (RODAJE):

5

ATENCION Antes de iniciar cualquier trabajo de reparación o mantenimiento sobre la máquina comprobar que el freno de estacionamiento esté aplicado y que las ruedas estén calzadas para evitar el movimiento de la máquina.

–

Control nivel de aceite del eje trasero (1)

–

Par de apriete de las tuercas de las ruedas (2 y 6)

–

Sustitución filtro aceite hidráulico, comprobación del nivel (3)

–

Sustitución filtro aceite cambio, comprobación del nivel (5)

–

Sustitución de aceite y filtro aceite motor, comprobación del nivel (8)

–

Control nivel aceite del diferencial (10)

–

Control nivel aceite de los reductores (11)

–

Comprobación y tensado de las correas (12)

–

Control nivel de líquido de frenos (15)

4–4

SECCION 4 – ENGRASE Y MANTENIMIENTO TESTIGOS AVISO EN TABLEROS DE INSTRUMENTOS

6 Las siguientes funciones se consideran críticas y están monitorizadas por sensores y testigos de aviso.

4.

Exceso temperatura aceite del cambio

5.

Atasco del filtro de aire

1.

Bajo nivel líquido de frenos

6.

Baja presión aceite del motor

2.

Exceso temperatura refrigerante motor (opción de diagnosis)

7.

Baja recarga de batería

8.

Indicador de servicio (opcional)

3.

Baja presión aceite del cambio

4–5

SECCION 4 – ENGRASE Y MANTENIMIENTO

Intervalo

Cada día

Cada 50 horas

Cada 300 horas

Cada 600 horas

Cada 1.200 o cada año Cada 1.200** o 2 años

Mantenimiento General

pág. nº

Operación

7 7 8 9 10 10 10 12 12 13 13 14 14 14 15 15 15 15 16 16 16 17 17 17 18 18 19 18 19 19* 20 20 21 21 22 22 23 23 24 24 25 27 27 28 29 30 30 31 31 31 32 32 33

Prefiltro aire Nivel aceite motor Filtro aire (solo si se enciende testigo) Radiador y enfriador aceite Depósito lavacristales Nivel aceite hidráulico Drenaje penetrador extensible (si lo monta) Nivel electrólito batería (no tipo sin mantenimiento) Decantador agua/sedimentos y filtro gasoil Filtros aire cabina Filtro aire acondicionado Neumáticos Engrase Tuercas fijación ruedas Cinematismo bloqueo diferencial Apoyos manguetas Crucetas árbol transmisión Rodamientos oscilación eje delantero Manguetas eje delantero 4RM Suspensión asiento Guías asiento Engrase equipo pala cargadora Engrase equipo retro (desplazable) Engrase equipo retro (central fija) Penetrador extensible, estabilizadores, soporte retro desplazable Nivel reductores eje delantero 4RM Nivel diferencial eje delantero 4RM Respiradero eje delantero 4RM Respiradero depósito hidráulico Aceite y filtro motor Penetrador extensible, ajuste piezas desgaste Correas Compresor aire acondicionado Filtro de aire motor Filtros aire cabina (si lo monta) Filtros aire acondicionado Filtro aire motor Holgura de válvulas motor Filtro respiradero cárter motor Filtro aceite hidráulico – circuito Filtro de gasoil y filtro bombín gasoil Aceite del cambio Filtro y malla metálica del cambio Válvulas anti caída brazos retro Inyectores Aceite y filtro hidráulico – depósito Aceite diferencial delantero 4RM Aceite reductores delanteros 4RM Aceite eje trasero Filtro interior de aire del motor Filtro aire cabina (si lo monta) Eje pedales freno Líquido refrigerante motor

34 34 35 36 37 37 38 39 41 44

Ajuste freno estacionamiento Frenos de servicio Latiguillos y tubos hidráulicos Ajuste estabilizadores según necesidad Circuito recarga batería Ruedas delanteras, paralelo Ajuste tope de la dirección Sustitución de lámparas Sustitución fusible/intermitencia/relés Ajustes en general

* Se debe de reducir el intervalo si el combustible tiene alto contenido de azufre. ** La frecuencia depende del anticongelante que se use.

4–6

C o n t r o l a r X X X

L i m p i a r

E n g r a s a r

A j u s t a r

S u s t i t u i r

V a c i a r

L a v a r

X X X X X X

X X X X

X X X X X X

X

X X X X X X X X X X X

X X

X X X

X X X X X X

X X

X X X X

X X

X

X

X X X X X X X X X X X X X

X X X X X

X X X

X X X

X X X X

X

SECCION 4 – ENGRASE Y MANTENIMIENTO EL SERVICIO DISCRECCIONAL INCLUYE LAS OPERACIONES SIGUIENTES: Hay dos tipos de prefiltros disponibles, uno fijo de chapa de acero para trabajos normales de obras públicas, y otro desmontable, con una taza de cristal limpiable para emplear en ambientes contaminados por partículas de mayor tamaño como el grano.

Cuando sea necesario, desmontar el prefiltro de la máquina y eliminar toda suciedad acumulada.

Lavarle con detergente no espumante y secarlo completamente antes de montarlo.

7

A las primeras 50 horas de trabajo (rodaje), comprobar que se cambian el aceite y el filtro de aceite del motor Calentar el motor hasta la temperatura de funcionamiento normal. Parar el motor, quitar la tapa (1) al tapón de vaciado y montar el tubo (2). Vaciar el aceite usado a través del tubo en un recipiente adecuado para su eliminación.

2

1

8 Quitar y eliminar el filtro de aceite usado (1), limpiar el asiento de la junta en el bloque, untar con aceite nuevo de motor la junta del filtro nuevo, roscarle y apretarle.

IMPORTANTE: no apretar en exceso el filtro de aceite del motor, seguir las instrucciones escritas en el propio filtro o, apretarlo a mano hasta el tope y de vuelta más. Trabajando en temperaturas ambiente inferiores a –12°C el aceite se debe cambiar cada 150 horas de trabajo, bajo estas condiciones el cambio de filtro de aceite del motor se hace cada 300 horas de trabajo como se ha descrito arriba.

1

TA424445

9 NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR Rellenar el cárter con aceite nuevo a través del tubo de llenado (1). Rodar el motor unos minutos para que circule el aceite. Parar el motor y esperar unos minutos para permitir que el aceite retorne al cárter y comprobar el nivel mediante la varilla (2).

1 2

10 4–7

SECCION 4 – ENGRASE Y MANTENIMIENTO VARILLA DE NIVEL ACEITE MOTOR: se pueden montar dos tipos IMPORTANTE: No rellenar por encima de la marca de máximo nivel (mantener el nivel dentro de la zona de seguridad) TIPO A: A = Añadir aceite B = Zona de seguridad C = Máximo nivel TIPO B: A = Añadir aceite B = Zona de seguridad C = Máximo nivel

TYPE A

ÉÉ ÉÉ ÉÉ

TYPE B

C

C B

B

A

A

A

11

LIMPIEZA FILTRO AIRE MOTOR

1

La función del filtro de aire es retener las impurezas del aire pero permitiendo, al mismo tiempo, que entre la cantidad suficiente de aire limpio en el motor para garantizar la combustión total del combustible.

Un filtro de aire mal mantenido significa pérdida de potencia, exceso de consumo de gasoil y reducción de la vida útil del motor.

IMPORTANTE: Limpiar el cartucho exterior SOLAMENTE cuando el testigo luminoso (1) de aviso de atasco se encienda. Las limpiezas demasiado frecuentes e innecesarias podrían provocar la rotura del filtro.

12 Si su estado es satisfactorio limpiar el cartucho golpeando sus bases contra la palma de la mano. No golpear el elemento contra una superficie dura porque podría romperse o deformarse.

Se puede usar aire comprimido a menos de 2 bar como alternativa para limpiar el filtro. Introducir la boquilla en el interior del filtro y soplar el polvo desde el interior hacia el exterior. Eliminar las partículas de polvo de la cara exterior del cartucho soplando a 150 mm de distancia del papel. Proteger los ojos durante esta operación.

1

2

13 NOTA: No quitar ni mover el cartucho interior (3). Si, después de limpiar el cartucho exterior, presenta aspecto ennegrecido o aceitoso, o si el testigo de aviso de atasco permanece encendido, o se enciende al poco tiempo de la limpieza, será necesario lavar el cartucho exterior (con detergente no jabonoso) o sustituir el cartucho interior.

3

14 4–8

SECCION 4 – ENGRASE Y MANTENIMIENTO LIQUIDO REFRIGERANTE MOTOR En la fábrica se llena el circuito de refrigeración de la máquina con una mezcla de anticongelante e inhibidor químico para proporcionar la protección contra la corrosión y la congelación Si se producen fugas, por rotura de un manguito, se perderá la mezcla química refrigerante. En este caso es muy importante que se reponga el líquido refrigerante correcto para la máquina, ver la tabla sobre lubricantes y refrigerantes al final del libro o consultar con el Concesionario.

VASO EXPANSION LIQUIDO REFRIGERANTE NOTA: Excepto que existan fugas, no es necesario llenar hasta arriba el circuito del radiador.

La máquina está equipada con circuito de refrigeración presurizado, y mientras que el nivel del líquido esté visible (1) entre las marcas del vaso no será necesario reponer líquido. Durante el trabajo de la máquina, los procesos de calentamiento y enfriamiento (expansión y contracción) hacen que el líquido refrigerante circule en ambos sentidos entre el radiador y el vaso de expansión.

15

ATENCION El circuito de refrigeración está presurizado y es necesario tener cuidado al destapar el vaso de expansión si el motor está caliente. El líquido podría dañar la piel. Tomar las precauciones siguientes con el anticongelante y el inhibidor.

RADIADOR Y ENFRIADOR DE ACEITE El radiador (1), el enfriador de aceite del cambio (2) y el condensador del aire acondicionado (opcional, encima del enfriador de aceite) están montados detrás de la rejilla frontal. Se deben mantener limpios para garantizar el paso del flujo de aire de refrigeración.

Quitar los tornillos de sujeción del enfriador de aceite e inclinarlo hacia adelante. Limpiar el radiador (1) y el enfriador (2) con aire comprimido que no supere los 7 bar. Los tapones de suciedad aceitosa pueden limpiarse con solución detergente, preferiblemente mediante una lavadora de baja presión.

1 2

16

4–9

SECCION 4 – ENGRASE Y MANTENIMIENTO DEPOSITO LIQUIDO LAVACRISTALES Quitar el tapón (1), verter la solución lavacristales necesaria y montar el tapón.

NOTA: No soltar el tubo de goma del motor lavacristales porque el motor se alimenta por gravedad y el líquido debe pasar a través del motor.

17 DRENAJE DEL PENETRADOR EXTENSIBLE (opcional) Comprobar que el orificio de drenaje (1) del extremo del penetrador extensible está libre de suciedad para evitar la acumulación de agua en su interior.

Inspeccionar la zona para comprobar la posible presencia de aceite hidráulico que indicaría fuga por el cilindro de extensión.

TAG424011

18 CIRCUITO HIDRAULICO – NIVEL DE ACEITE El nivel de aceite del circuito hidráulico se puede comprobar por observación de la mirilla (2) situada en el lado inferior derecho de la máquina.

NOTA: El nivel de aceite se hará visible en la mirilla cuando todos los cilindros hidráulicos de la pala y la retro estén en la posición de transporte.

Si no se ve el nivel de aceite en la mirilla (2), quitar el tapón (anti vandalismo) con la llave (1) de la dotación y reponer el nivel con el aceite recomendado, ver especificaciones.

19 FILTRO DE ACEITE BY–PASS Para garantizar que todos los componentes del circuito hidráulico reciban aceite incluso cuando el filtro esté atascado, hay una válvula by–pass (1) que envía el aceite directamente a la descarga del filtro, la restricción hará aumentar la temperatura del aceite. Cuando esto suceda sustituir el filtro cuanto antes.

1

20 4–10

SECCION 4 – ENGRASE Y MANTENIMIENTO Mojar la junta del nuevo filtro con aceite hidráulico nuevo y montarlo, aproximar a mano hasta el contacto. Apretar 3/4 de vuelta o actuar como se indica en el propio filtro (1).

IMPORTANTE: Para mantener la limpieza del circuito hidráulico, se debe atender según las recomendaciones y sustituir el filtro dentro de los plazos establecidos. No usar un filtro cualquiera que podría permitir el paso de partículas abrasivas capaces de averiar el circuito.

21

CADA 50 HORAS EFECTUAR LAS OPERACIONES PRECEDENTES MAS LAS SIGUIENTES: La batería se encuentra detrás de la rejilla del radiador (1). Quitar los tornillos de sujeción de la rejilla y la rejilla para acceder a la batería.

1

Mantener siempre los bornes de la batería bien apretados y libres de corrosión. Si es necesario, sacar la batería y limpiar su alojamiento y los terminales con una solución ligera de amoníaco o bicarbonato sódico en agua. Asegurar que la solución no penetre dentro de la batería y untar generosamente los terminales con vaselina para evitar la corrosión.

22

4–11

SECCION 4 – ENGRASE Y MANTENIMIENTO BATERIA, NIVEL ELECTROLITO

ATENCION Las baterías de bajo mantenimiento no precisan los mismos servicios que las convencionales. Si la máquina monta una batería de bajo mantenimiento seguir las instrucciones del fabricante para su servicio o consultar con su Concesionario.

Quitar los tapones–respiradero (1) y comprobar que el nivel de electrólito esté 6 mm por encima de las placas.

Si es necesario, rellenar con agua destilada y volver a tapar. En climas fríos, esta operación se debe hacer justo antes de usar la máquina. El sistema de recarga de la batería se encargará de mezclar agua y electrólito, evitando que la batería se congele.

1 23

ATENCION El electrólito de la batería contiene ácido sulfúrico capaz de provocar quemaduras graves y producir gases explosivos. Evitar el contacto con la piel los ojos o las ropas. No ingerir.

El tratamiento es el siguiente: Piel = Lavar con agua fría. Ojos = Lavar con agua fría durante 15 minutos y acudir inmediatamente al médico.

Ingestión = Beber gran cantidad de agua o leche, tomar magnesia, huevos batidos o aceite vegetal.

Acudir al médico inmediatamente.

No emplear llamas libres para comprobar el nivel de electrólito de la batería. Mantener lejos llamas, chispas o cigarrillos. No producir chispas cuando se conecten los cables para recargar la batería o arrancar el motor mediante una batería de ayuda exterior.

FILTRO SEDIMENTO DE COMBUSTIBLE Si se observa presencia de agua o sedimentos en el vaso de cristal (1), abrir el tapón de drenaje (2) contra el reloj y dejar que salgan las impurezas.

Apretar el tapón y cebar el circuito de inyección.

NOTA: Esta operación deberá hacerse con más frecuencia bajo condiciones de alta condensación.

Es una práctica útil repostar el combustible al terminar la jornada de trabajo porque se reduce al mínimo la condensación durante la noche.

24

4–12

SECCION 4 – ENGRASE Y MANTENIMIENTO FILTRO DE AIRE DE LA CABINA Antes de atender al filtro, situado debajo del asiento del conductor, parar el ventilador del aire y cerrar todas las ventanas y una puerta. Cerrar fuertemente la otra puerta. La presión del aire hacia atrás hará que se suelten las partículas de polvo acumuladas en el filtro.

Para sacar el filtro (1), soltar los cierres de retención (2). comprobar que el filtro y las juntas de estanqueidad están correctamente.

NOTA: En condiciones de humedad, como sucede al amanecer, no conectar el ventilador antes de atender los filtros. Las partículas de polvo se quedarían pegadas al filtro y sería difícil eliminarlas sin lavar el filtro.

El elemento filtrante está fabricado con papel especial con una banda sellante pegada en su cara exterior.

25 Limpiar los elementos mediante soplado con aire comprimido desde la cara limpia hacia la sucia. El aire comprimido no debe estar a más de 2 bar de presión y el chorro de aire se debe mantener a una distancia mínima de 300 mm de la superficie de papel.

CALEFACTOR Y EVAPORADOR DEL AIRE ACONDICIONADO (Opcional)

2

1

El cambiador de la calefacción (1) y el evaporador del aire acondicionado (2) están montados en un vano debajo del asiento. Para acceder a ellos es necesario quitar el asiento. Limpiar el calefactor y el evaporador mediante aire comprimido a presión menor de 7 bar con cuidado para no dañar las aletas.

Limpiar la cámara con un trapo húmedo e instalar el conjunto del filtro de aire con la cara sellada hacia la tapa, figura 25.

NOTA: El filtro deberá limpiarse con mayor frecuencia cuando se trabaje en condiciones de alta contaminación.

26

4–13

SECCION 4 – ENGRASE Y MANTENIMIENTO NEUMATICOS

ATENCION Es necesario tener mucho cuidado cuando se inflen los neumáticos industriales debido a la gran cantidad de aire que contienen. Se debe usar un dispositivo de protección contra su explosión situado entre el operario y el neumático durante su inflado. Consulte la asistencia con su Concesionario. Ajustar la presión de los neumáticos de acuerdo a la carga que hayan de soportar. Ver tablas de Presión y Carga de los Neumáticos en Especificaciones, Sección 8.

TUERCAS DE LAS RUEDAS Comprobar el apriete de las tuercas de todas las ruedas. El par de apriete específico es:

27

Discos a bujes: 700 Nm ENGRASE En las páginas siguientes se muestran los componentes (si los monta) que requieren engrase rutinario para un rendimiento óptimo.

ATENCION Utilizar grasa de uso general como se indica en este manual. No mezclar grasas diferentes porque se podrían deteriorar las superficies a proteger.

28 Apoyos oscilación eje delantero

29

4–14

SECCION 4 – ENGRASE Y MANTENIMIENTO Arboles de transmisión

30 Cinematismo bloqueo diferencial (1)

31 Apoyos eje delantero 4RM

32 Crucetas árboles transmisión delantero y trasero (12)

33 4–15

SECCION 4 – ENGRASE Y MANTENIMIENTO Rodamientos apoyo manguetas eje delantero 4RM (6)

TAP424010

34 Estos apoyos necistan engrase, comprobar que se engrasan todos los puntos

35 Suspensión del asiento Limpiar las piezas móviles y aplicar una capa ligerade grasa (bisulfuro de molibdeno tipo DRY)

36 Guías del asiento Limpiar y engrasar ligeramente (bisulfurode molibdeno tipo DRY)

las

guias

37 4–16

SECCION 4 – ENGRASE Y MANTENIMIENTO ENGRASE EQUIPO PALA CARGADORA Emplear la grasa recomendada en las Especificaciones y comprobar desgaste o daños en los bulones y anillos fiadores del equipo.

38 ENGRASE DEL EQUIPO RETRO – DESPLAZABLE Engrasar todos los puntos de la retro y del cinematismo de la cuchara, en total 24 dependiendo de la herramienta instalada. Emplear la grasa recomendada en las Especificaciones. Bombear la suficiente grasa nueva para que salga fuera la usada. Cuando engrase los apoyos de los cilindros de giro introducir la grasa suficiente para que salga grasa limpia por el orificio superior de la tapa de cada soporte. Esta operación deberá realizarse con mayor frecuencia trabajando en condiciones más desfavorables.

39

ENGRASE DEL EQUIPO RETRO – CENTRAL FIJA Engrasar todos los puntos de la retro y el cinematismo de la cuchara, en total 30 dependiendo de la herramienta instalada. Emplear la grasa recomendada en las Especificaciones, Sección 6.

Introducir la suficiente cantidad de grasa limpia para hacer salir a la usada. Esta operación deberá realizarse con mayor frecuencia trabajando en condiciones más desfavorables.

40

4–17

SECCION 4 – ENGRASE Y MANTENIMIENTO PENETRADOR EXTENSIBLE, SOPORTE RETRO DESPAZABLE Y ESTABILIZADORES En las máquinas con reto desplazable y H.E.D. es necesario mantener limpias y engrasadas las superficies de deslizamiento. Cada 50 horas, limpiar la grasa vieja y la suciedad de las superficies de deslizamiento del H.E.D., del soporte de la retro y de las piezas de desgaste de los estabilizadores y aplicar grasa nueva en todas las superficies.

Se recomienda utilizar grasa de molicote tipo DRY que es menos pegajosa que la convencional y atrae menos a la suciedad

41

NIVEL ACEITE REDUCTORES DELANTEROS Disponer el reductor izquierdo con el tapón de nivel y llenado (1) en posición horizontal. Quitar el tapón y, si es necesario, añadir aceite hasta que comience a rebosar por el borde inferior del orificio. Tapar y repetir la operación en el lado derecho.

42 NIVEL ACEITE DIFERENCIAL DELANTERO Quitar el tapón de nivel y llenado (1) y comprobar que el aceite está en el borde inferior del orificio y, si es necesario, añadir aceite por el mismo orificio. Poner el tapón.

1

43 RESPIRADERO EJE DELANTERO Comprobar que el respiradero (1) del eje delantero esté libre de polvo o suciedad.

Cuando se lave la máquina, en especial cuando se use agua a alta presión, evitar que el chorro incida sobre el respiradero porque podría penetrar agua en el interior de la carcasa y contaminar el aceite con la consiguiente avería de los componentes del eje.

44 4–18

SECCION 4 – ENGRASE Y MANTENIMIENTO VACIADO ACEITE DIFERENCIAL Cuando sea necesario vaciar el aceite del diferencial, quitar el tapón (1) y recoger el aceite en un recipiente adecuado. Rellenar el diferencial quitando el tapón (2), y comprobar que el aceite alcanza el borde inferior del orificio.

45 RESPIRADERO CIRCUITO HIDRAULICO Quitar el conjunto de tapón y respiradero con la llave especial (1) de la dotación, limpiar el tapón en un desengrasante (que no ataque al plástico). Secar con aire comprimido y montar.

1

46

CADA 300 HORAS, EFECTUAR LAS OPERACIONES PRECEDENTES MAS LAS SIGUIENTES: ACEITE Y FILTRO ACEITE DEL MOTOR Cambiar el aceite y el filtro de aceite del motor como se ha descrito anteriormente.

1.3% 75 1.0% 150

ACEITE MOTOR – Intervalos de cambio si el combustible contiene azufre

0.5% 0.0%

El combustible empleado puede ser aceptable a pesar de tener un contenido alto de azufre, pero será necesario ajustar los intervalos para el cambio de aceite de la manera siguiente:

300

47

Contenido de azufre inferior al 0,5 % = periodo normal Contenido de azufre entre 0,5 y 1 % = la mitad del periodo normal Contenido de azufre entre 1 y 1,3 % = la cuarta parte del periodo normal No es recomendable emplear combustible con un contenido de azufre superior al 1,3 %.

4–19

SECCION 4 – ENGRASE Y MANTENIMIENTO PENETRADOR EXTENSIBLE H.E.D. (OPCIONAL) El penetrador extensible (opcional) dispone de unas regletas de desgaste (4) que se ajustan quitando los suplementos (1) situados debajo de los tornillos (2), en ambos lados del elemento fijo exterior. Estas regletas se deben comprobar y, si es necesario, ajustar cada 300 horas.

Para ajustar, recoger completamente el penetrador y apoyar el brazo en el banco. Quitar un suplemento de cada uno de los tornillos (2) DE UN SOLO LADO del penetrador

Nm 350–400

Nm 28–45

IMPORTANTE: Quitar los suplementos necesarios de modo alternativo en cada lado para un correcto ajuste.

En caso de duda consultar con el Concesionario.

Montar los tornillos y apretar al par de 350 – 400 Nm y volver a medir la holgura La holgura en el punto (3) no debe ser superior a 1,5 mm, a partir de los cuales es necesario volver a ajustar.

Cuando se hayan quitado todos los suplementos y sea necesario cambiar las regletas de desgaste (4) consultar con el Concesionario.

48 CORREAS Comprobar el estado de la correa del ventilador, que no tenga fisuras, hilachas o roturas. Una correa correctamente tensada se puede hundir entre 13 y 19 mm cuando se aprieta con la mano en el centro del tramo entre las poleas del cigüeñal y el alternador (1). Para ajustar la tensión, aflojar los tres tornillos de sujeción del alternador y mover el alternador hacia afuera, sujetarlo en posición y apretar los tornillos a 27 Nm. IMPORTANTE: Cuando se tire del alternador hacia afuera hacerlo solamente desde la tapa delantera, no de la trasera porque podría dañarse.

49

4–20

SECCION 4 – ENGRASE Y MANTENIMIENTO Correa compresor del aire acondicionado (Opcional) La correa de mando del compresor (1) se tensa mediante la rotación del brazo de la polea tensora (2). Aflojar el tornillo del brazo y situar el brazo de modo que la correa pueda hundirse a mano 16 mm.

Ajustada la correa, reapretar el tornillo del soporte a 33,9 Nm.

1

2

50 FILTRO DE AIRE Y ELEMENTOS Quitar el elemento exterior y limpiar de la forma siguiente.

Lavar el elemento exterior (1) cada 300 horas o cada cinco limpiezas en seco, lo que primero suceda.

Tapar la abertura pequeña en el extremo el elemento y sumergirlo completamente en agua caliente con un poco de detergente no espumoso.

51 Mantenerlo en remojo al menos durante 15 minutos con la abertura superior fuera del agua. Después agitar el elemento dentro del agua con cuidado para que el agua sucia no entre en su interior.

IMPORTANTE: No emplear nunca agua tan caliente que no la soporte la mano, ni gasoil, gasolina, petróleo o disolvente, porque el elemento quedaría inservible.

Emplear solamente detergente no espumoso y agua caliente.

52

4–21

SECCION 4 – ENGRASE Y MANTENIMIENTO Aclarar el elemento bajo un chorro de agua limpia, figura 52. Permitir que el agua circule desde el interior hacia el exterior. Si se hace con manguera no emplear excesiva presión. Un chorro generoso de agua es suficiente y el elemento no se dañará.

IMPORTANTE: No intentar el secado del elemento mediante calor o aire comprimido, o montarle sin que esté debidamente seco porque podría romperse. Se recomienda el montaje de otro elemento, nuevo o recuperado, y dejar el lavado para que se seque debidamente para montar en una próxima intervención.

Una vez seco, comprobar si el papel está dañado mediante una luz en su interior. El elemento no servirá si se observan pequeños destellos de luz a través del papel, o si ciertas zonas del papel aparentan poco espesor. Si el papel está amontonado, la carcasa metálica deformada o la junta rota o perdida se debe tirar el elemento y montar uno nuevo.

Limpiar el interior de la carcasa del filtro de aire con un trapo húmedo que no deje hilachas, con cuidado de no dañar al elemento interior. Montar el elemento exterior.

FILTRO AIRE CABINA, O FILTRO AIRE ACONDICIONADO (OPCIONAL) Antes de atender al filtro, parar la ventilación y cerrar todas las ventanillas y una puerta. Cerrar la otra puerta de golpe. La presión de retroceso del aire hará que se suelten las partículas de suciedad adheridas al filtro. Sustituir el filtro si aparenta daño.

NOTA: Bajo condiciones de humedad, como al amanecer, no conectar la ventilación si se van a atender los filtros.

Quitar y limpiar el elemento.

Lavar el elemento cada 300 horas o con mayor frecuencia si se trabaja en ambiente muy contaminado. Para lavar los elementos sumergirlos en agua caliente con un poco de detergente durante 10 o 15 minutos.

53

Aclarar el elemento. Sacudir el exceso de agua y dejar que el elemento se seque al natural, con la cara exterior (limpia) hacia arriba.

NOTA: No intentar secar el elemento con calor o aire comprimido, o montarlo sin que se haya secado completamente. Se recomienda instalar un elemento nuevo o recuperado y dejar el lavado para usar en la próxima intervención.

Limpiar el interior de la carcasa del filtro con un trapo húmedo que no deje hilachas y montar el elemento.

4–22

54

SECCION 4 – ENGRASE Y MANTENIMIENTO Condensador aire acondicionado Para garantizar que el sistema de aire acondicionado funcione correctamente comprobar que no hay suciedad entre su condensador y el radiador del motor. Esta acción mantiene eficiente la cesión de calor por el condensador.

Quitar los tornillos de fijación y desplazar el condensador para (1) su limpieza.

55

CADA 600 HORAS – EFECTUAR LAS OPERACIONES PRECEDENTES MAS LAS SIGUIENTES: FILTRO AIRE Quitar y eliminar el elemento exterior Limpiar el interior de la carcasa del filtro con un trapo húmedo que no deje hilachas y con cuidado de no dañar al elemento interior. Montar un elemento exterior nuevo.

56 HOLGURA VÀLVULAS MOTOR Para comprobar la holgura, virar el cigüeñal en sentido del reloj hasta que las válvulas estén completamente abiertas, comprobar y ajustar.

Válvulas abiertas 1 admisión / 3 escape 3 admisión / 4 escape 2 escape / 4 admisión 1 escape / 2 admisión

Válvulas a ajustar 2 escape / 4 admisión 1 escape / 2 admisión 1 admisión / 3 escape 3 admisión / 4 escape

Holgura en frío de las válvulas de admisión 0.34–0.46 mm Holgura en frío de las válvulas de escape 0.43–0.53 mm La galga (1) se debe introducir entre la cola de la válvula y el balancín. Ajustar la holgura girando el tornillo de ajuste.

57

4–23

SECCION 4 – ENGRASE Y MANTENIMIENTO FILTRO RESPIRADERO ACEITE EN TAPA BALANCINES, SI LO MONTA Quitar el protector de goma (1) de la abertura en la tapa de balancines, sacar el filtro de fibra (2) y eliminarlo.

Montar un filtro nuevo en la tapa de balancines. Para montarlo, doblar el filtro en la mitad, introducirlo a través del orificio y desplegarlo. Comprobar que el filtro no está pillado y queda correctamente asentado. Sustituir el protector de goma según necesidad. Montar el protector con cuidado para no dañar el filtro. Montar la tapa de balancines con una junta nueva.

58 FILTRO DE ACEITE HIDRAULICO El filtro de aceite hidráulico (tipo spin–on) (1) está montado en la parte interior del bastidor, en el lado izquierdo cerca del eje trasero. Quitar el filtro desenroscando contra el reloj y eliminarlo.

1 59 SUSTITUCION FILTRO HIDRAULICO IMPORTANTE: Si el interior del filtro se aprecia visiblemente sucio con partículas comprobar también la malla en la aspiración. Si la malla de aspiración está atascada se puede provocar cavitación en la bomba. Para mantener el circuito hidráulico limpio montar siempre filtros originales.

No utilizar cualquier otro filtro que podría provocar la entrada de partículas abrasivas en el circuito.

Untar la junta del filtro nuevo (1) con aceite hidráulico limpio y montarlo roscándolo a mano al soporte hasta que haga tope, y apretar a continuación vuelta más, ver las instrucciones en la carcasa del filtro.

60 ACEITE HIDRAULICO Comprobar el nivel de aceite hidráulico en la mirilla (3) del depósito, y si es necesario rellenar quitando el tapón (1) y empleando el aceite recomendado, ver Especificaciones. Mover los equipos de pala y retro para purgar el aire del circuito y comprobar de nuevo el nivel de aceite.

NOTA: Para vaciar el depósito de aceite hidráulico disponer debajo del depósito un recipiente adecuado capaz para contener más de 75 litros y quitar el tapón del depósito (2).

61 4–24

SECCION 4 – ENGRASE Y MANTENIMIENTO CIRCUITO DE COMBUSTIBLE CON BOMBIN ELECTRICO

El bombín de alimentación (1) es eléctrico y está instalado encima del filtro de combustible, funciona inmediatamente que la llave del conmutador de arranque se pone en ”ON”. Es de cebado automático.

1

IMPORTANTE: La nueva gama de motores se ha controlado estrictamente en cuanto se refiere a inyección de combustible y normas de respeto al medio ambiente. No se debe desprecintar ningún componente del equipo de inyección bajo ninguna circunstancia. Si se produce algún problema en el sistema acudir al Concesionario.

62

En el caso de que se acabe el gasoil o falte combustible en la bomba inyectora, será necesario purgar el aire del circuito antes de intentar arrancar.

IMPORTANTE: Comprobar que hay suficiente gasoil en el depósito y que todas las conexiones están apretadas.

Para purgar el circuito, aflojar el racor de entrada de combustible (2) para que salga el aire. Cuando sólo salga gasoil reapretar el racor y arrancar el motor.

2

63

4–25

SECCION 4 – ENGRASE Y MANTENIMIENTO PURGADO DEL CIRCUITO DE COMBUSTIBLE VACIO Comprobar que el vaso de sedimentación está limpio y cerrar completamente el purgador (3) en el soporte del vaso. Si el purgador queda abierto no se podrá cebar el circuito, porque está en el lado de aspiración del bombín eléctrico de alimentación.

IMPORTANTE: Si este purgador se queda abierto durante el purgado el bombín eléctrico de alimentación se podría averiar.

Abrir el purgador (4) en el soporte del filtro un mínimo de 2 vueltas para que salga el aire con facilidad.

Girar la llave del conmutador de arranque hasta ”ON” para activar el bombín eléctrico de alimentación y dejar que se cebe el circuito.

Aproximadamente en un 1 minuto saldrá por el purgador el gasoil libre de aire. Si el circuito no se ha purgado en 1,5 minutos poner la llave del conmutador de arranque en ”OFF” y comprobar que en el depósito hay combustible suficiente y que las conexiones del circuito están correctamente apretadas. Repetir el cebado. Cuando salga gasoil sin aire girar la llave a posición ”OFF” y cerrar el purgador apretando al par de 1,4 a 1,6 Nm. Arrancar el motor y verificar posibles fugas.

IMPORTANTE: Si el cebado del circuito no se consigue en 1,5 minutos, o si el bombín eléctrico de alimentación está funcionando en seco, el bombín eléctrico puede quedar inutilizado.

4–26

3

4 64

SECCION 4 – ENGRASE Y MANTENIMIENTO FILTRO COMBUSTIBLE Desenroscar y eliminar el filtro (1). Montar un filtro nuevo y apretar a mano, a tope más 3/4 de vuelta, o seguir las instrucciones en la carcasa del filtro NOTA: No usar trapos sucios para limpiar el soporte del filtro porque la limpieza es esencial en esta operación.

NOTA: Es necesario emplear un filtro nuevo original porque el montaje de un filtro cualquiera puede provocar daños graves en el sistema de inyección de combustible.

1

65

ACEITE DE LA TRANSMISION Con el aceite caliente y la máquina estacionada en terreno horizontal, quitar el tapón (1) de vaciado y recoger el aceite en un recipiente adecuado. Montar el tapón una vez vaciado el aceite.

1

TA424065

66 FILTRO DE ACEITE DE LA TRANSMISION Desenroscar el filtro de la transmisión (1) situado en el lado derecho del cambio y eliminarlo. Untar la junta del nuevo filtro con aceite limpio y montarlo. Apretar a mano hasta contacto y después 3/4 de vuelta más.

TAG424066

1 67

4–27

SECCION 4 – ENGRASE Y MANTENIMIENTO NIVEL DE ACEITE DE LA TRANSMISION Rellenar la transmisión con aceite del tipo recomendado, aproximadamente 18 litros, empleando para ello el tubo de la varilla de nivel situado al lado derecho del motor, mediante el siguiente procedimiento: Comprobar el nivel del aceite en la transmisión a su temperatura normal de funcionamiento, con el motor al mínimo y con las palancas del cambio y del inversor en posición neutral, mediante la varilla de nivel (1).

Añadir aceite si es necesario y comprobar que en la varilla se marca el nivel entre las señales de mínimo y máximo.

Mover la máquina y comprobar posibles fugas, volver a comprobar el nivel y, si es necesario, añadir más aceite.

68

NOTA: El nivel del aceite se comprueba con toda la varilla de nivel introducida en el tubo.

VALVULAS ANTI CAIDA BRAZOS RETRO Los circuitos hidráulicos de brazo y penetrador de la retro pueden llevar unas válvulas de retención para prevenir la rotura de un latiguillo. Cada dos años hay que vaciar el aceite acumulado en el interior de las cajas de las válvulas.

Con el motor parado y el brazo y el penetrador apoyados eliminar la presión del circuito hidráulico moviendo varias veces las palancas de control en todas las posiciones.

Con el circuito despresurizado, disponer un recipiente pequeño, quitar el tapón (1) del extremo del latiguillo de purga y recoger el aceite en el recipiente.

Limpiar los derrames y poner el tapón del latiguillo.

69

70 4–28

SECCION 4 – ENGRASE Y MANTENIMIENTO CADA 1.200 HORAS O CADA AÑO INYECTORES

ATENCION ATENCION: Las fugas de combustible y aceite hidráulico bajo presión pueden perforar la piel y provocar daños personales graves.

• • •

NO usar las manos para comprobar las fugas.

Hacerlo con un trozo de cartón o papel.

Parar el motor y descargar la presión acumulada antes de conectar y desconectar tubos.

Apretar debidamente todas las conexiones antes de arrancar el motor o presurizar el circuito.

71

Limpiar la zona circundante de los inyectores y quitar los tornillos de boquilla, tirar las juntas de cobre de ambos lados de las boquillas sobre el tubo de retorno. Aflojar los racores de los tubos de inyección y quitar los tubos de los inyectores.

DESMONTAJE INYECTORES Sacar los inyectores (1) después de quitar sus tornillos de fijación, quitar y eliminar la junta inferior (2) de cobre y el guardapolvo superior (3) situado en la caña de cada inyector y eliminarlas.

Si no se dispone de un juego de inyectores de rotación, tapar todos los orificios y tapar la culata para evitar la entrada de cuerpos extraños.

Montar los inyectores empleando un juego de juntas nuevas. Apretar los tornillos de fijación de inyectores al par de 22 Nm.

72

Montar el tubo de retorno con juntas nuevas a cada lado de los tornillos de boquilla, y apretar los tornillos a 8 Nm. Montar los tubos de inyección y apretar sus racores a 24 Nm. Acabado el montaje cebar el circuito.

Los inyectores que se han desmontado deben ser revisados por su Concesionario y guardados hasta la próxima revisión de 1.200 horas.

IMPORTANTE: La modificación o el tarado del equipo de inyección de combustible fuera de las especificaciones puede anular la garantía.

4–29

SECCION 4 – ENGRASE Y MANTENIMIENTO FILTRO DE ACEITE HIDRAULICO Con el aceite caliente a su temperatura de trabajo y la máquina estacionada en terreno horizontal, apoyar la cuchara de la pala en el suelo y situar la retro en disposición de transporte, quitar y eliminar el filtro de aceite (1).

1

NOTA: No arrancar el motor con el depósito de aceite hidráulico vacío o con el filtro quitado porque se provocarían graves daños en la bomba del hidráulico.

Untar la junta del filtro nuevo con aceite hidráulico y montarlo en su soporte apretando a mano hasta el contacto, después apretar 3/4 de vuelta más, o seguir las instrucciones indicadas en el propio filtro.

73

Filtro en el depósito hidráulico Con el circuito hidráulico y el depósito vacíos sacar el filtro (1) del depósito. Lavarlo con un producto adecuado, secarlo y volverlo a montar Quitar los tornillos de fijación de la tapa (4) y sacar el filtro de aspiración del circuito (3) situado dentro del depósito, limpiar o sustituir el filtro según necesidad.

Con el filtro quitado comprobar y limpiar el interior del depósito de cualquier suciedad o partícula.

74 Limpiar la tapa y su base en el depósito, aplicar el sellante y montar todo el conjunto en el depósito apretando los tornillos al par de 22 Nm. Rellenar el depósito con el aceite especificado hasta su nivel y accionar los equipos de pala y retro para purgar el aire, comprobar otra vez el nivel.

ACEITE DIFERENCIAL DELANTERO Estacionar la máquina en terreno nivelado. Quitar el tapón (1) de vaciado y recoger el aceite usado en un recipiente adecuado.

Montar el tapón de vaciado y quitar el tapón (2) de nivel y relleno, reponer el nivel con el aceite recomendado, ver Especificaciones, hasta que el aceite llegue al borde inferior del orificio. Montar el tapón de nivel.

2 1

75 4–30

SECCION 4 – ENGRASE Y MANTENIMIENTO ACEITE REDUCTORES EJE DELANTERO Estacionar la máquina en terreno nivelado. Disponer la rueda delantera izquierda de modo que el tapón de nivel, rellenado y vaciado (1) esté en su punto más bajo. Quitar el tapón y recoger el aceite usado en un recipiente adecuado.

Disponer la rueda en la posición indicada en la figura, con el tapón de nivel (1) en la horizontal y rellenar el reductor con el aceite recomendado, hasta que alcance el borde inferior del orificio. Montar el tapón y repetir la operación en la rueda derecha.

76 ACEITE EJE TRASERO Quitar el tapón de vaciado y nivel (1) y comprobar que el aceite llega hasta el borde del orificio, reponer aceite según necesidad y montar el tapón de nivel.

1

77 FILTRO AIRE MOTOR, ELEMENTO INTERIOR Cambiar el elemento exterior (1) como se ha descrito anteriormente. Cambiar el elemento interior (2) cada 1.200 horas o anualmente, lo que antes suceda.

2 1

78

4–31

SECCION 4 – ENGRASE Y MANTENIMIENTO FILTROS AIRE CABINA Quitar el elemento como se ha descrito con anterioridad y eliminarlo.

Limpiar el interior de las cámaras de los filtros con un trapo húmedo y que no deje hilachas y montar los nuevos elementos filtrantes.

79 FILTROS AIRE ACONDICIONADO Quitar los elementos como se ha descrito anteriormente y eliminarlos.

Limpiar el interior de las cámaras de los filtros con un trapo húmedo y que no deje hilachas y montar los nuevos elementos filtrantes.

80 ENGRASE PEDALES FRENO Introducir grasa nueva al apoyo (1) de los pedales de freno cada 1.200 horas o anualmente.

Utilizar una bomba para introducir la grasa nueva haciendo que salga la usada por cada cojinete, limpiar la grasa al terminar.

1

81

4–32

SECCION 4 – ENGRASE Y MANTENIMIENTO CADA 1.200 HORAS O CADA 2 AÑOS EFECTUAR LAS OPERACIONES PRECEDENTES MAS LAS SIGUIENTES:

1 Si sólo se necesita el vaciado parcial del circuito (Intervención en la culata por ejemplo) quitar el tapón (1) de vaciado del bloque. Cuando el vaciado ha terminado, poner el tapón y rellenar con la mezcla correcta. Rodar el motor hasta que se alcance la temperatura normal de funcionamiento y comprobar el nivel en el vaso de expansión.

82 Vaciado total Abrir el grifo de vaciado o soltar el manguito de debajo del radiador, lado derecho. Quitar el tapón del vaso de expansión para facilitar el vaciado.

1

ATENCION ATENCION: El circuito de refrigeración del motor está presurizado y es necesario tener cuidado cuando se quite el tapón si el motor está caliente. El líquido puede quemar la piel. Seguir las instrucciones de los envases para manipular el anti congelante y el líquido inhibidor.

83 IMPORTANTE: Ver la Sección de Especificaciones al final del libro para los líquidos y lubricantes recomendados. Si el producto recomendado no está disponible utilizar un producto refrigerante para empleo severo más un inhibidor tipo FW 15 y seguir las instrucciones de los envases.

Llenar siempre lentamente el circuito de refrigeración para evitar que se formen bolsas de aire.

Arrancar el motor y mantener en marcha hasta que alcance su temperatura normal de funcionamiento para que el líquido llene totalmente el circuito y se mezcle debidamente.

IMPORTANTE: No poner nunca en marcha el motor estando vacío su circuito de refrigeración, y no añadir agua o líquido refrigerante fríos al circuito si el motor está caliente.

4–33

SECCION 4 – ENGRASE Y MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO GENERAL AJUSTE FRENO DE ESTACIONAMIENTO El freno de estacionamiento se ajusta apretando la tuerca interior de reglaje (1) hasta que la pastilla contacte con el disco, en cuyo punto se apretará la tuerca exterior de freno para bloquear el conjunto.

El cable del freno de mano se puede ajustar para reducir su recorrido libre. Para ello, girar la articulación (2) situada en el extremo del cable en su unión con la palanca de la transmisión mediante el enganche rápido (3). El freno de estacionamiento se debe ajustar para que el freno esté totalmente aplicado en el cuarto escalón del trinquete de la palanca.

84

FRENOS DE SERVICIO El depósito del líquido de frenos se encuentra debajo de la consola frontal, detrás de la tapa de acceso (1).

El depósito dispone de monitorización mediante testigo de aviso de bajo nivel que se enciende cuando el líquido alcanza un nivel que afecta a la seguridad. Si el testigo se enciende parar la máquina inmediatamente e investigar la causa.

Para comprobar la lámpara del testigo quitar la tapa de acceso (1) y apretar el pequeño botón de goma (2) situado en la tapa del depósito, la lámpara del testigo en el tablero se debe encender, si no es así investigar la causa y solucionar el fallo.

2

85 Los frenos de servicio no necesitan más atención que la del cambio del líquido cada 2 años, o antes de que el nivel esté bajo o cuando ha habido una fuga.

Comprobar el circuito para localizar posibles fugas.

No olvidar comprobar periódicamente el nivel del líquido en el depósito.

ATENCION ATENCION: El propietario de la máquina debe conocer las reglamentaciones locales respecto a verificación del sistema de frenos. El mantenimiento correcto de los frenos de servicio le garantiza el cumplimiento de las leyes y su seguridad personal.

En caso de duda consultar al Concesionario.

86

4–34

SECCION 4 – ENGRASE Y MANTENIMIENTO LATIGUILLOS Y TUBOS HIDRAULICOS Corregir inmediatamente cualquier fuga de aceite hidráulico para evitar la pérdida del aceite y la posible avería y la entrada de suciedad en el circuito. Para localizar fugas de aceite mantener el motor en marcha a un régimen de 1.200 a 1.500 rpm.

Quitar y sustituir los latiguillos inmediatamente cuando estén defectuosos por corte o rozadura, dilatación en los racores o por fugas.

ATENCION ATENCION: comprobar posibles fugas en todas las conexiones hidráulicas. Si se localiza una fuga parar el motor y liberar la presión remanente. No reapretar conexiones hidráulicas mientras el sistema esté presurizado.

87

Cuando se va a sustituir un tubo o latiguillo hidráulico se debe seguir el procedimiento siguiente: Aflojar las tuercas (1) de los racores y quitar el conjunto del tubo o latiguillo, sacar de los racores las juntas tóricas (2), figura 87 y eliminarlas..

Sumergir las juntas tóricas nuevas en aceite hidráulico antes de su montaje. Montar las juntas tóricas (2) en los racores (1) pegándolas con vaselina si fuese necesario.

Montar el tubo o latiguillo nuevo y apretar la tuerca mientras se sujeta la contratuerca para que no gire el tubo.

NOTA: Comprobar que mientras se están apretando las tuercas no se gire el tubo o latiguillo, en caso contrario la junta tórica se dañará.

88 Empleando dos llaves adecuadas apretar, como se indica en la figura, las tuercas de los racores al par especificado.

IMPORTANTE: Comprobar, antes de montar un tubo o latiguillo, que todos los componentes están absolutamente limpios porque se corre el riesgo de fuga después del montaje o posible avería de otros componentes del circuito hidráulico.

Para garantizar que se obtendrá una unión libre de fuga es importante que los racores NO SE APRIETEN EXCESIVAMENTE NI SE QUEDEN FLOJOS.

89

4–35

SECCION 4 – ENGRASE Y MANTENIMIENTO Siempre que se desconecte un empalme, se desmonte un latiguillo, etc., hay que purgar el aire del circuito. Arrancar el motor y, al régimen de 1.200 a 1.500 rpm, accionar los movimientos de los equipos frontal y retro (con las cucharas vacías) durante unos 15 minutos o hasta que haya salido el aire del circuito.

Purgado el aire del circuito, apoyar la cuchara delantera en el suelo, disponer la retro en posición de transporte y parar el motor. Comprobar el nivel de aceite del circuito y reponer si es necesario.

AJUSTE ESTABILIZADORES El desgaste de los estabilizadores se puede recuperar eliminando, según necesidad, los suplementos situados (1) detrás de la placa de soporte.

Reapretar los tornillos al par de 27 Nm.

90

4–36

SECCION 4 – ENGRASE Y MANTENIMIENTO ALTERNADOR, CIRCUITO DE CARGA Para evitar averías en los componentes del circuito de recarga de batería se deben tomar las precauciones siguientes: –

mientras el motor esté en marcha no abrir o cerrar NUNCA conexiones, incluso de la batería.

–

no derivar NUNCA a masa uno de los componentes del circuito de recarga.

–

desembornar SIEMPRE el cable de masa de la batería antes de efectuar soldadura eléctrica sobre la máquina o cualquier implemento unido a ella.

–

91

desembornar SIEMPRE el cable de masa de la batería cuando se recargue la misma mediante un cargador auxiliar.

ATENCION ATENCION: Llevar gafas protectoras cuando se manipulen baterías, para recarga o cuando se arranque el motor con ayuda exterior.

–

NO USAR NUNCA una batería exterior de más de 12 voltios para ayuda al arranque.

–

comprobar SIEMPRE la polaridad correcta cuando se manipule una batería exterior para ayuda al arranque.

CONECTAR POSITIVO A POSITIVO Y NEGATIVO A NEGATIVO AJUSTES RUEDAS DELANTERAS C L

El paralelismo entre las ruedas traseras y las delanteras está preestablecido y, normalmente, no será necesario su ajuste. Deben hacerse comprobaciones esporádicas para verificar que el paralelo se mantiene.

Si fuese necesario ajustar el paralelismo de las ruedas proceder como sigue: IMPORTANTE: La dirección de la máquina debe estar en modo ”2 ruedas direccionales” con las ruedas en línea recta Determinar el paralelismo midiendo la distancia entre los flancos de las llantas en su parte delantera (1) y trasera (2), a la altura del reductor. La distancia correcta es 0 – 2 mm.

C L

2

P424–1

1

TI

92

4–37

SECCION 4 – ENGRASE Y MANTENIMIENTO Aflojar la tuerca (1) de ambos tirantes y girar el eje (2) mediante una llave hexagonal hasta que se consigan las medidas correctas. Apretar las tuercas y volver a medir.

93 TOPES DE LA DIRECCIÓN Los cuatro topes de dirección (1) están incorporados al eje, dos por cada lado. Los dos topes traseros son regulables para controlar el mínimo radio de giro.

Los dos topes delanteros son regulables y deben ser ajustados de modo que eviten que los neumáticos contacten con la máquina en los giros a tope a derechas e izquierdas con el eje en total oscilación.

Para ajustar, aflojar la tuerca de freno (2) y girar el tornillo de tope (1) contra el reloj para reducir el ángulo de giro de las ruedas o a favor del reloj para aumentarlo. Apretar la tuerca al terminar.

94

4–38

SECCION 4 – ENGRASE Y MANTENIMIENTO SUSTITUCIÓN LÁMPARA FAROS DE TRABAJO DELANTEROS O TRASEROS Para acceder a las lámparas, quitar los tornillos de seguridad (1), quitar con cuidado la óptica y sacar la lámpara. Sustituir la lámpara y montar todo en orden inverso.

NOTA: Los faros modernos de carretera y de trabajo están equipados con lámparas halógenas. No tocar las lámparas halógenas con los dedos, la humedad natural de la piel puede provocar que la lámpara se funda al encenderla. Emplear siempre un trapo limpio o un papel para manipular las lámparas halógenas.

95 SUSTITUCIÓN LÁMPARAS FAROS DELANTEROS E INDICADORES DE DIRECCIÓN Para acceder a las lámparas, quitar los cuatro tornillos de seguridad (1) y sacar con cuidado el cristal, sacar el portalámparas liberar el muelle de retención y sacar la lámpara. La lámpara de situación se saca extrayendo el portalámparas del conjunto del faro. La lámpara del intermitente se saca quitando los tornillos retención de la tulipa y la tulipa. El foco luminoso de los faros delanteros de carretera se puede ajustar en los sentidos vertical y lateral actuando en los tornillos.

96 LUCES TRASERAS INTERMITENDES Y DE STOP (retro desplazable solamente) Quitando los tornillos de fijación (1) de las tulipas de plástico y las tulipas se accede a todas las lámparas.

Las lámparas son de bayoneta con tetones desfasados las de freno y paralelos las de intermitencia. Ambas lámparas se pueden sacar apretando con suavidad y girando aproximadamente 20° en contra del reloj.

El montaje de las lámparas se hace en sentido inverso al descrito, comprobando que los tetones de las de freno queden correctamente alineados en su portalámparas.

97

SUSTITUCIÓN LÁMPARAS PLAFÓN INTERIOR Se accede a la lámpara (1) del plafón del techo quitando la tulipa (2). La lámpara (1) se saca tirando de ella hacia afuera al tiempo que se ejerce presión sobre una de las patillas del portalámparas para liberarla. La instalación se hace en sentido inverso.

Para sustituir la lámpara del foco es necesario quitar los dos tornillos de sujeción (3) debajo de la tulipa.

Accediendo al dorso del portalámparas, se saca la lámpara y se sustituye.

98 4–39

SECCION 4 – ENGRASE Y MANTENIMIENTO SUSTITUCIÓN LÁMPARAS TABLEROS DE INSTRUMENTOS Las lámparas de los testigos y de iluminación del tablero se quitan por la parte trasera del tablero. Para acceder hay que quitar los cuatro tornillos de sujeción del tablero y tirar de él. Las lámparas son de señalización, sin casquillo, de 12 W, y se introducen en su alojamiento a presión.

99 SUSTITUCIÓN LÁMPARAS ILUMINACIÓNDE LOS INTERRUPTORES

1

Los interruptores de los tableros están iluminados desde el interior mediante lámparas que se pueden sustituir desde la parte posterior del interruptor.

Para acceder a ellas, quitar los cuatro tornillos de sujeción del tablero y darle la vuelta.

La lámpara es sin casquillo, de 1,2 W y se monta a presión en su soporte (1). Después de cambiar la lámpara meter el soporte en su alojamiento en el dorso del interruptor.

100 LOCALIZACIÓN DE LA CAJA DE FUSIBLES La caja de fusibles está situada en la consola lateral y se accede a ella a través de un pequeño panel quitando los tornillos de sujeción. Los fusibles están numerados según se muestra en el diagrama siguiente para una identificación inmediata del circuito que protege cada uno.

IMPORTANTE: Al sustituir un fusible emplear otro del mismo tarado. Es posible que la máquina no monte alguno de los opcionales, pero los fusibles están instalados y podrán usarse como repuesto.

101 Algunos circuitos están protegidos o controlados, además de por los fusibles, por los componentes siguientes, que están montados en el lado izquierdo del frente de la cabina, detrás del motor:

1

3 1. FUSIBLE LINK: Protección del circuito principal entre la batería y el circuito eléctrico de la máquina.

2. RELE: Circuito del motor de arranque 3. RELE: Aire Acondicionado (opcional)

2 102

4–40

SECCION 4 – ENGRASE Y MANTENIMIENTO FUSIBLE MOTOR SOPLANTE VENTILACIÓN CABINA Si la máquina monta aire acondicionado hay un fusible de 25 A instalado en línea para la 3ª marcha del motor.

Este fusible se localiza debajo del soporte del asiento, y se accede a él quitando el asiento.

103

4–41

SECCION 4 – ENGRASE Y MANTENIMIENTO FUSIBLES Fusib le nº Tara F1/A 15A F1/B 7.5A

Color Azul Rojo

F1/C F2/A

Rojo Azul

F2/B F2/C F3/A

10A 15A

15A 20A 3A

Azul Amarillo Violeta

F3/B

3A

Violeta

F3/C

10A

Rojo

F4/A

5A

Marrón

F4/B

10A

Rojo

F4/C

10A

Rojo

F5/A

15A

Azul

F5/B F5/C F6/A F6/B F6/C

10A 15A 7.5A 7.5A 7.5A

Rojo Azul Marrón Marrón Marrón

F7/A F7/B

10A 10A

Rojo Rojo

F7/C F8/A

6A 15A

Negro * Azul

F8/B

15A

Azul

F8/C

15A

Azul

circuito Motor limpia y lavaluneta Bobina corte gasoil, anti robo, bombín gasoil, ayuda arranque en frío Interruptor modos dirección Luces freno, instrumentos, interruptores, líquido frenos, asiento neumático, alarma sonora Motor ventilación cabina Ayuda arranque en frío Luces posición, trasera derecha, delantera izquierda, instrumentos, luz AA Luces posición, trasera izquierda, delantera derecha, matrícula Enganche rápido, Ride Control, martillo manual, ayuda arranque en frío Palanca mando Powershift, bloqueo brazo retro Electroválvula martillo hidráulico, auto nivelación pala Bloqueo desplazamiento retro, Interruptores tablero lateral, faros trabajo traseros, bloqueo brazo retro Faros delanteros interiores de trabajo Alumbrado de cruce Alumbrado de carretera Luz giratoria Intermitentes Interruptor 4RM, martillo manual Ráfagas, bocina Toma corriente auxiliar 12 V, radio, luz interior cabina Limpiaparabrisas Faros traseros exteriores de trabajo Faros delanteros exteriores de trabajo Faros traseros interiores de trabajo

K5

Faros de alumbrado carretera

K6

Faros trabajo delanteros, 2 interiores

K7 K8 K9 K10

Faros trabajo trasero, 2 interiores Faros trabajo delanteros, 4 exteriores Faros trabajo traseros, 4 exteriores Accesorios

K11 K12

Doble tracción Intermitencias y luces emergencia

ALARMA SONORA BZ1

Zumbador de la alarma sonora

CONECTORES CN

Principales conexiones de cableado en caja de fusibles

K10

K12

CN/1 CN/2

K11

+BZ1

K2

F1/C F2/C F1/B F2/B CN/3 F1/A F2/A F3/C F4/C

CN/6

K3

F3/B F4/B K4 F3/A F4/A

F5/C

CN/4 CN/5

K5 F5/B F5/A

K6

F6/C F7/C F8/C

K7

F6/B F7/B F8/B

K8

F6/A F7/A

K9

F8/A

* Fusible especial bimetálico rearme automático RELES

+15V

K1 K2

Libre Inhibición arranque (freno estacionamiento / marcha embragada)

K3 K4

Arranque en neutral Posicionador automático de la cuchara

4–42

TA424497

+30V

GND

Powershift

104

SECCION 4 – ENGRASE Y MANTENIMIENTO PROTECCION DEL CIRCUITO ELECTRICO DURANTE LA RECARGA O LA SOLDADURA

Para evitar daños a los circuitos eléctrico y electrónico es necesario tomar siempre las medidas siguientes:

1. No abrir ni cerrar nunca ninguna conexión del circuito de recarga, incluso los bornes de batería, cuando el motor esté en marcha.

• No permitir nunca que los cables de soldadura pasen cerca o sobre el cableado eléctrico o los componentes electrónicos de la máquina mientras que se está soldando.

6. Desembornar siempre el negativo de batería cuando se recarguen la batería sobre la máquina con un cargador exterior de baterías.

2. No conectar ningún componente del circuito de recarga con masa.

3. No emplear una batería para ayuda al arranque de más de 12 voltios nominales.

ATENCION 4. Comprobar siempre la correcta polaridad antes de instalar la batería o usar una batería exterior para ayuda al arranque. Seguir las instrucciones del manual del operador cuando se arranque el motor con batería auxiliar. conectar positivo a positivo y negativo a negativo.

5. Desembornar siempre el negativo de batería cuando se vayan a efectuar trabajos de soldadura eléctrica sobre la máquina o sobre un implemento unido a ella.

• Fijar el cable de masa de la soldadura lo más cerca posible al punto de soldadura.

ATENCION: Las baterías contienen ácido sulfúrico.

En caso de contacto con la piel lavar la zona afectada con agua durante cinco minutos. Acudir inmediatamente al médico. Evitar el contacto con la piel, los ojos o las ropas. Llevar gafas protectoras cuando se manipulen baterías.

IMPORTANTE: Si se olvida desconectar los dos cables a masa de la batería antes de recargarla, o antes de soldar sobre la máquina o su implemento se pueden provocar daños en los circuitos eléctrico y electrónico.

• Si se ha de soldar en las proximidades de una centralita electrónica, es necesario desmontar previamente la centralita. Se recomienda que la operación la realice el Concesionario.

4–43

SECCION 4 – ENGRASE Y MANTENIMIENTO RETORNO A POSICION DE EXCAVACION El retorno a posición de excavación es una característica con control eléctrico que permite al operador disponer el retorno automático de la cuchara a posición de ataque para el siguiente ciclo con un simple movimiento de la palanca de control (3).

1 2

El sistema consta de un electroimán montado en el cerrojo de volteo, un sensor (1) montado en el pie del brazo de la pala y solidario con el cilindro.

Cuando la cuchara se voltea se completa el circuito eléctrico de excavación y el electroimán del cerrojo del distribuidor se excita.

Cuando la palanca de control (3) de la pala se mueve diagonalmente a la izquierda para la posición de retorno a excavación (4), el electroimán mantendrá al cerrojo de volteo en la posición de recogida hasta que la cuchara llegue a la posición de ataque, momento en el que la chapa del cinematismo de auto nivelación pasará por delante del sensor y este desexcitará al electroimán del cerrojo de la cuchara para que pueda volver a la posición neutral.

3

4

SM009LB110

105 El ajuste del sensor de retorno a excavación se hace como sigue: 1. Apoyar la cuchara en el suelo en la posición de ataque.

2. Comprobar que las dimensiones de 88,5 mm y 7,5 mm se mantienen, ver figura.

88.5 mm 6 mm

3. Comprobar que la cara del sensor (1) está separada 6 mm de la varilla (2).

Estando los brazos bajados y la cuchara en la posición de excavación el operador sentado en el puesto de conducción puede ver que la chapa del cinematismo de auto nivelación y la del indicador está ambas alineadas.

4–44

7.5 mm

SM060LB110

106

SECCION 5 DETECCION DE AVERIAS IMPORTANTE: Las tablas siguientes tienen como fin servir de ayuda. Si durante el mantenimiento rutinario fuese necesario efectuar cualquier reparación en la máquina, se deberá llevar al Concesionario porque dispone de los medios, utillaje y personal cualificado para efectuar cualquier intervención siguiendo las especificaciones del fabricante y cumpliendo las normas de seguridad.

MOTOR PROBLEMA

CAUSA POSIBLE

El motor no arranca, o le cuesta Procedimiento arrancar arranque

CORRECCION

incorrecto

de Revisar procedimiento de arranque

Falta combustible

Comprobar nivel de gasoil

Aire en circuito combustible

Purgar circuito combustible

Viscosidad aceite motor incorrecta Usar aceite correcto Tipo de gasoil incorrecto para Usar gasoil correcto para esa temperatura ambiente temperatura Circuito de contaminado

combustible Limpiar circuito

Decantador gasoil atascado

Limpiar

Filtro gasoil atascado

Sustituir

Fallo de inyector/es

Acudir al Concesionario

Fallo bobina o relé de corte Acudir al Concesionario combustible El motor falla y/o se cala

Atasco decantador combustible

o

filtro Limpiar decantador y sustituir filtro de combustible

Bobina de corte combustible mal Acudir al Concesionario regulada Fallo en inyector/es El motor no desarrolla toda su Motor sobrecargado potencia Filtro de aire atascado

Acudir al Concesionario Cambiar a marcha inferior o reducir carga al motor Atender al filtro de aire

Decantador o filtro de combustible Limpiar decantador y sustituir filtro atascados Tipo de gasoil incorrecto

Usar gasoil correcto

Exceso temperatura motor

Ver Exceso temperatura

Temperatura baja del motor

Comprobar termostato

Holgura de válvulas mal

Comprobar y corregir

Fallo en inyector/es

Acudir al Concesionario

Máximo régimen bajo

Acudir al Concesionario

5–1

SECCION 5 – DETECCION DE AVERIAS MOTOR PROBLEMA Golpes en el motor

Baja temperatura funcionamiento Baja presión de aceite

Excesivo consumo de aceite

CAUSA POSIBLE

CORRECCION

Bajo nivel de aceite

Reponer el nivel

Baja presión de aceite

Acudir al Concesionario

Exceso temperatura motor

Ver exceso temperatura motor

de Termostato(s) averiado

Sustituir termostato(s)

Bajo nivel de aceite

Reponer el nivel

Tipo de aceite no adecuado

Vaciar el aceite y reponer el nivel con el aceite correcto

Nivel de aceite excesivamente alto Reponer el nivel correcto Tipo de aceite no adecuado

Vaciar el aceite y reponer el nivel con el aceite correcto

Fugas de aceite exteriores

Reparar

Atasco filtro tubo ventilación cárter Sustituir filtro Exceso de temperatura

Panal radiador atascado

Limpiar

Motor sobrecargado

Cambiar a marcha más corta o reducir carga

Bajo nivel de aceite

Reponer el nivel

Bajo nivel de líquido refrigerante

Reponer nivel en vaso expansión.

Comprobar posibles fugas

Tapón radiador averiado

Sustituir tapón

Correa ventilador suelta o rota

Verificar tensor, sustituir correa según necesidad

Atasco en circuito refrigeración

Lavar circuito

Termostato(s) averiado

Comprobar

Fuga en manguito

Reapretar conexiones

Avería en indicador o sensor Acudir al Concesionario temperatura Excesivo consumo de gasoil

Tipo de gasoil incorrecto

Usar gasoil correcto

Atasco en filtro de aire

Atender al filtro de aire

Motor sobrecargado

Cambiar a marcha inferior o quitar carga al motor

Holgura incorrecta de válvulas

Comprobar y corregir

Herramienta incorrectamente Ver instrucciones del fabricante instalada o ajustada para el manejo correcto de la herramienta Baja temperatura funcionamiento Comprobar termostato motor

5–2

Contrapeso excesivo

Ajustar contrapeso a carga

Inyectores sucios

Acudir al Concesionario

SECCION 5 – DETECCION DE AVERIAS TRANSMISION PROBLEMA

CAUSA POSIBLE

La transmisión no funciona

CORRECCION

Nivel de aceite bajo

Avería válvula electroválvula

moderadora

Reponer nivel y comprobar la presión o Acudir al Concesionario Acudir al Concesionario

Micro ordenador Power Shift inhabilitado detectando avería en servotransmisión Fallos transmisión,

tirones

Exceso temperatura transmisión, Patina el convertidor

Válvula moderadora agarrada

Acudir al Concesionario

Conexiones eléctricas sueltas

Comprobar continuidad cables

Baja presión aceite

Acudir al Concesionario

Bajo nivel de aceite

Reponer el nivel

Atasco circulación aire enfriador Limpiar radiador y enfriador aceite Acudir al Concesionario Convertidor gastado Ajustar freno estacionamiento Arrastre en el freno de estacionamiento

5–3

SECCION 5 – DETECCION DE AVERIAS ELECTRICIDAD

PROBLEMA

CAUSA POSIBLE

No funciona el circuito eléctrico

CORRECCION

Bornes de la batería flojos o sucios Limpiar y apretar bornes Baterías sulfatadas

Interruptor general circuito abierto

Comprobar voltaje batería en circuito abierto: 12,6 voltios mínimo. Comprobar nivel y densidad electrólito en

”OFF”, Girar interruptor a ”ON” y cerrar el circuito

Fusible LINK circuito principal Ver causa del fallo y reponer fusible quemado Motor de arranque lento

Conexiones flojas o sucias

Limpiar y apretar conexiones

Batería baja de carga

Comprobar voltaje batería en circuito abierto: 12,6 voltios mínimo. Comprobar nivel y densidad electrólito

Viscosidad incorrecta aceite motor Emplear el aceite correcto para la temperatura actual Motor de arranque no funciona

Palanca cambio no en neutral

Poner en neutral

Conexiones flojas o sucias

Limpiar y apretar conexiones

Batería descargada

Recargar o sustituir batería

Testigo recarga encendido con Régimen del motor bajo motor en marcha

Las baterías no se recargan

Testigo recarga exceso voltaje

5–4

destella

Aumentar régimen motor

Correa alternador destensada

Controlar tensión correa

Batería baja

Comprobar tensión batería en circuito abierto: 12,6 voltios mínimo. Comprobar nivel y densidad electrólito

Fallo alternador

Acudir al Concesionario

Bornes sueltos o sucios

Limpiar y apretar bornes

Baterías sulfatadas

Comprobar tensión batería en circuito abierto: 12,6 voltios mínimo. Comprobar nivel y densidad electrólito

Correa rota o destensada

Comprobar tensión y estado correa alternador y actuar en consecuencia

por Fallo del alternador

Acudir al Concesionario

SECCION 5 – DETECCION DE AVERIAS MAQUINA COMPLETA

FRENOS

PROBLEMA

CAUSA POSIBLE

El pedal se hunde a fondo con el Fugas en pistón frenos motor parado Discos de freno gastados

CORRECCION

Acudir al Concesionario

Fugas por purgador frenos Fugas en válvula/s de freno Recorrido excesivo en el pedal o Fugas en válvula de freno Retroceso del pedal con el motor en marcha Aire en el circuito

Acudir al Concesionario

Fugas en pistón de freno Fugas por purgador frenos

HIDRAULICA PROBLEMA No funciona ningún Circuito

CAUSA POSIBLE

CORRECCION

Roto arrastre bomba Bomba gastada Acudir al Concesionario Nivel aceite bajo Fallo en válvula principal Restricción aspiración bomba

Lentitud o falta de potencia en todos los circuitos

Bomba gastada

Restricción aspiración bomba

Acudir al Concesionario

Fallo en válvula principal

5–5

SECCION 5 – DETECCION DE AVERIAS CABINA

PROBLEMA Entra polvo en la cabina

El ventilador mueve poco aire

CAUSA POSIBLE

Sellado defectuoso alrededor del Comprobar estanqueidad elemento del filtro de aire Filtro sucio

Limpiar o sustituir filtro

Filtro defectuoso

Sustituir filtro

Excesiva fuga de aire

Sellar

Filtro atascado o filtro recirculación Limpiar o sustituir filtro/s Panal del calefactor evaporador atascados

El aire acondicionado no enfría

5–6

CORRECCION

y/o

del Acudir al Concesionario

Condensador atascado

Limpiar radiador, enfriador aceite y condensador

de

Falta gas

Comprobar burbujas en mirilla.

Acudir al Concesionario

La correa patina o está rota

Comprobar tensor y estado correa

Calefacción conectada

Poner mando control temperatura girado totalmente contra el reloj para la máxima refrigeración.

SECCION 6 ALMACENAMIENTO DE LA MAQUINA Esta sección informa de la preparación necesaria para almacenar la máquina y utilizarla después de almacenada.

•

Cubrir las porciones expuestas al aire de todos los vástagos hidráulicos y cerrojos de distribución, etc., con una fina capa de grasa adecuada.

ALMACENAMIENTO Cuando se decida encerrar la máquina por un período dilatado de tiempo se deben tomar las siguientes precauciones: •

Limpiar a fondo la máquina y repasar de pintura, si es necesario, para evitar oxidaciones.

•

Comprobar la máquina y sustituir las piezas desgastadas o dañadas.

•

Engrasar la máquina y sustituir aceites de: transmisión, hidráulico, eje trasero y motor, rellenando con los aceites recomendados.

•

Vaciar el depósito de combustible y repostar 9 litros de gasoil especial para calibración.

•

Comprobar el nivel del líquido refrigerante del motor. Si la máquina está dentro de 100 horas de las 1.200 establecidas para servicio o 2 meses de los 2 años establecidos para servicio efectuar el servicio de mantenimiento.

•

Poner el motor en marcha durante 10 minutos para asegurar que el combustible especial se ha distribuido por todo el circuito de inyección. Con ello se evita que los inyectores y la bomba se agarren durante la parada prolongada.

•

Accionar la pala cargadora de modo que todos los cilindros queden en posición recogida y la cuchara apoyada sobre un bloque o taco de madera.

RUEDAS Y NEUMATICOS Mantenimiento general Cuando se reciba la máquina, comprobar la presión de inflado de las ruedas y verificarla cada 50 horas o semanalmente.

Al comprobar la presión de inflado, inspeccionar posibles daños en la banda de rodadura y flancos de los neumáticos. La negligencia con los neumáticos puede llevar a su rotura prematura.

La presión de inflado afecta a la capacidad de carga que la máquina puede llevar. Localizar el tipo de neumáticos que monta la máquina en la tabla de Presión y Carga en la Sección 8 del Manual. No superar las cargas indicadas en la lista. No inflar los neumáticos por arriba o por debajo de la presión indicada.

ATENCION ATENCION: El inflado o reparación de neumáticos es una operación peligrosa. Siempre que sea posible, el servicio o instalación de neumáticos debe hacerlo el personal especializado. En cualquier caso, para evitar la posibilidad de lesiones graves o fatales, respetar las normas de seguridad siguientes: •

las ruedas de la máquina son muy pesadas, Manipularlas con cuidado, y colocarlas de modo que no puedan caer al almacenarlas.

•

Accionar el equipo retro hasta la posición de transporte y enganchar la cadena de sujeción o el gancho de transporte.

•

•

no reparar los neumáticos en vías públicas.

Parar el motor y descargar la presión de todos los circuitos.

•

Cubrir con grasa adecuada las porciones de los vástagos de los cilindros hidráulicos que hayan quedado expuestas al aire.

comprobar que el gato está apoyado sobre una superficie nivelada y firme.

•

comprobar que el gato tiene la capacidad adecuada para soportar la máquina.

•

utilizar borriquetas o soportes adecuados para apoyar la máquina mientras se reparan los neumáticos.

•

•

Quitar la batería. Almacenarla en un sitio seco y templado y recargarla periódicamente.

•

Calzar los ejes de la máquina para aliviar el peso sobre los neumáticos.

•

Tapar el orificio del escape.

6–1

SECCION 6 – ALMACENAMIENTO DE LA MAQUINA ATENCION ATENCION: No utilizar los estabilizadores como medio de elevación de la máquina, la rotura de un latiguillo podría tener resultados fatales.

•

no introducir ninguna parte del cuerpo debajo de la máquina ni poner el motor en marcha mientras que la máquina esté sobre el gato.

•

no golpear nunca los neumáticos o las llantas.

•

comprobar que la llanta está limpia, sin daños ni oxidación. No soldar ni reparar de ningún modo, ni utilizar una llanta averiada.

•

no inflar un neumático a menos que la llanta esté montada en la máquina o asegurada de tal modo que no se pueda mover en el caso de que se reviente la llanta o el neumático.

•

cuando se infle un neumático, nuevo o reparado, utilizar un adaptador tipo clip con un manómetro remoto que permita al operador estar fuera del alcance del neumático mientras se infla. Utilizar la jaula de seguridad si está disponible.

•

no inflar una rueda de dirección (rueda delantera en una máquina de 2RM) por encima de la presión especificada por el fabricante mostrada en el neumático o por encima de la presión indicada en la Tabla de Presiones y Cargas de la Sección 8, en caso de que el neumático no lleve marcada la presión máxima de inflado.

ARRANQUE DE LA MAQUINA CON BATERIA EXTERIOR

ATENCION ATENCION: Accionar el motor de arranque solamente estando sentado en el puesto de conducción. Si se puentea el interruptor de seguridad al arranque el motor podría arrancar inadvertidamente con una marcha embragada.

Llevar gafas protectoras cuando se cargue la batería o se arranque la máquina con baterías exteriores.

Si es necesario utilizar una batería exterior para arrancar el motor, proceder como sigue: •

Conectar el extremo de uno de los cables al borne positivo (+) de la batería de 12 voltios de la máquina y el otro al borne positivo (+) de la batería auxiliar.

•

Conectar el extremo del otro cable al borne negativo (–) de la batería auxiliar y el otro extremo a masa en el bloque del motor de la máquina, siguiendo este orden se evitará que salten chispas. Seguir el procedimiento de arranque descrito previamente.

ATENCION ATENCION: No inflar nunca un neumático de tracción (cualquier neumático trasero o uno delantero de una máquina 4RM) por encima de 2,4 bar. Si el talón no está asentado en la llanta en el momento en que se llega a esta presión, desinflar el neumático, volver a lubricar el talón con la solución de agua y jabón y volver a inflar. No utilizar aceite ni grasa. INFLAR un neumático POR ENCIMA de 2,4 bar estando el talón sin asentar podría provocar la rotura del talón o la llanta con la fuerza explosiva suficiente para causar lesiones graves.

•

después de sentar los talones, ajustar la presión de inflado a la presión recomendada de trabajo.

•

no inflar un neumático que ha circulado desinflado hasta que se haya inspeccionado por una persona cualificada para determinar su estado.

•

apretar las tuercas de montaje de las ruedas a la máquina al par especificado. Comprobar el apriete diariamente hasta que se estabilice.

•

consultar la sección de peso de la máquina antes de lastrar las ruedas.

6–2

NOTA: Cuando se utilice una batería exterior para arrancar el motor comprobar que se respeta la polaridad porque podría averiarse el alternador.

•

Cuando el motor arranque, dejarlo funcionar al mínimo régimen, conectar todos los servicios eléctricos (luces, etc.), después soltar los cables de ayuda en orden inverso al de instalación. Con ello se evitará daño al alternador por exceso de carga.

NOTA: La máquina tiene un dispositivo electromagnético de corte de combustible, de modo que es imposible que el motor funcione si la batería no está instalada. El motor se parará cuando se desconecte la fuente de alimentación (al quitar la batería) que alimenta a la válvula de corte de combustible.

SECCION 6 – ALMACENAMIENTO DE LA MAQUINA TURBO El turbo puede quedar seriamente averiado por un engrase no adecuado si no se respeten las recomendaciones siguientes: Para evitar que los cojinetes del turbo se puedan dañar, antes de arrancar el motor después de que se hay montado un turbo nuevo o reparado, o por cualquier otra razón cuando se ha soltado el tubo de engrase del turbo, o en el caso de que el motor se arranque por primera vez después de una parada de 4 semanas o más se debe seguir el siguiente procedimiento: 1. Soltar los tubos de entrada y salida del aceite al turbo e introducir aceite nuevo en él por el orificio de entrada, con cuidado para que no entre suciedad en el interior.

PREPARACION DE LA MAQUINA PARA SU USO DESPUES DE ESTAR ALMACENADA: •

Inflar los neumáticos a su presión correcta.

•

Repostar el depósito de combustible.

•

Comprobar el nivel del líquido refrigerante motor.

•

Comprobar todos los niveles de aceite.

•

Instalar la batería completamente cargada.

•

Quitar la tapa del orificio de escape.

•

Quitar la grasa protectora de los vástagos, cerrojos, etc

2. Quitar el tubo de entrada de aire al turbo y girar la turbina con la mano para que se engrasen bien los cojinetes.

3. Rehacer la conexión de tubos de entrada de aire y entrada de aceite, dejar abierta la descarga de aceite.

4. Soltar el cable eléctrico de alimentación de la electroválvula de corte de combustible en la bomba inyectora. Disponer un recipiente adecuado debajo de la descarga de aceite del turbo para recoger el aceite que saldrá al virar el motor con el motor de arranque.

5. Conectar el tubo de salida de aceite del turbo con una junta nueva y apretar los tornillos al par especificado, ver Especificaciones en Sección 8.

Rehacer la conexión eléctrica de la electroválvula de corte.

6. Verificar el nivel de aceite del motor y reponer según necesidad. Arrancar el motor, verificar y corregir posibles fugas.

7. Controlar el testigo de baja presión de aceite del motor. Si el testigo no se apaga en algunos segundos parar el motor y llamar al Concesionario.

Siempre que se arranque el motor, debe permanecer a unas 1.000 rpm como máximo durante unos 60 segundos antes de someterle a carga para asegurar que el turbo ha recibido en engrase adecuado.

También durante la parada, el motor debe quedar funcionando sin carga durante un par de minutos antes de pararlo para permitir cierta disipación del calor en los cojinetes del turbo.

6–3

SECCION 6 – ALMACENAMIENTO DE LA MAQUINA

NOTA

6–4

SECCION 7 OPCIONALES Y ACCESORIOS Esta sección describe algunos de los opcionales que se pueden montar después de adquirir la máquina.

VENTILADOR INTERIOR CABINA Se puede instalar un ventilador opcional dentro de la cabina para mejorar la circulación del aire.

Para accionarlo, girar el núcleo central del ventilador, que es un interruptor tipo ”ON / OFF”.

1 PIES ESTABILIZADORES REVERSIBLES (SOLO RETRO CENTRAL FIJA) Los pies estabilizadores reversibles están disponibles en fábrica o para montar por el Concesionario, y sirven para apoyo en tierra o en pavimento, basta girarlos 1800 a la posición deseada.

IMPORTANTE: Si la máquina monta pies reversibles es necesario bajar los estabilizadores parcialmente antes de abrir o cerrar la ventana trasera porque de lo contrario hay interferencia y se podría romper el cristal.

2 RIDE CONTROL El dispositivo Ride Control se activa con un interruptor del tablero. Está diseñado para mejorar el confort de conducción absorbiendo los rebotes cuando se circula con la máquina.

IMPORTANTE: no se recomienda su utilización durante los trabajos de carga.

3

7–1

SECCION 7 – OPCIONALES Y ACCESORIOS ENGANCHE RAPIDO HERRAMIENTA EQUIPO CARGADOR (MANUAL) Es posible montar un enganche rápido mecánico (1) para la herramienta (cuchara) del equipo cargador, utilizando los bulones ya existentes (2) para sujetar la cuchara. Consultar el manual de instrucciones del fabricante para una información más completa.

Para enganchar la cuchara al enganche, voltear éste de modo que los ganchos superiores (3) entren debajo de los bulones superiores de la herramienta (cuchara) (4). Recoger el conjunto y la herramienta (cuchara) se separará del suelo hasta contactar con el enganche. Introducir los bulones inferiores (4), como se hace para trabajar sin el enganche rápido.

IMPORTANTE: Comprobar que la herramienta y los bulones de montaje están bien asegurados entes de trabajar con la máquina.

Para desmontar la herramienta se sigue el orden inverso, bajar el equipo hasta apoyar la herramienta en el terreno, sacar los bulones inferiores (4), voltear la herramienta hasta liberar la de los enganches superiores.

ATENCION ATENCION: en caso de duda sobre montajes o ajustes consultar con el Concesionario.

7–2

4

SECCION 7 – OPCIONALES Y ACCESORIOS ENGANCHE RAPIDO PARA HERRAMIENTAS DE LA RETRO – MECANICO El enganche rápido mecánico (1) para la herramienta de la retro se monta entre el penetrador y la herramienta con los mismos bulones estándar de una cuchara normal (2).

Para enganchar la cuchara, voltear en enganche por completo de modo que los ganchos abiertos entren bajo los bulones de la cuchara (3). Recoger la cuchara, accionar la palanca (4) del cierre cargado por muelle e introducir los bulones como se haría sin el enganche rápido. En caso de duda consultar con el Concesionario.

ATENCION ATENCION: Después de cada operación, comprobar que los bulones de seguridad están correctamente montados en el enganche según lo indicado en el manual de instrucciones del fabricante. En caso de duda sobre montaje o ajustes consultar con el Concesionario.

Para soltar la herramienta accionar la palanca (4) del cierre cargado por muelle (con el pasador de seguridad quitado) y proceder en orden inverso.

5 ENGANCHE RAPIDO PARA HERRAMIENTAS DE LA RETRO – HIDRAULICO El enganche rápido hidráulico para la herramienta de la retro es similar al mecánico excepto en que para en enganche de la herramienta se acciona el interruptor (1) que controla una electroválvula que introduce los bulones de enganche. En caso de duda consultar con el Concesionario.

ATENCION ATENCION: Después de cada operación, comprobar que los bulones de seguridad están correctamente montados en el enganche según lo indicado en el manual de instrucciones del fabricante. En caso de duda sobre montaje o ajustes consultar con el Concesionario.

Para soltar la herramienta accionar el interruptor (1) en la consola de la cabina (con el pasador de seguridad quitado) y proceder en orden inverso.

6

7–3

SECCION 7 – OPCIONALES Y ACCESORIOS MARTILLO HIDRAULICO RETRO La máquina se puede equipar con la instalación opcional de martillo hidráulico accionado mediante pedal.

IMPORTANTE: El anclaje del martillo es el mismo que para la cuchara, incluso los mismos elementos de sujeción.

Consultar las instrucciones del fabricante del martillo respecto a instalación y manejo y comprobar que el martillo está anclado con seguridad a la retro antes de iniciar el trabajo.

El martillo se conecta al circuito hidráulico mediante las conexiones (1) situadas en el brazo de la retro y se acciona con el pedal de control (2) en el piso de la cabina, a la derecha de las palancas de control. Al pisar el pedal se acciona un interruptor que controla una electroválvula que permite el paso del aceite para el trabajo constante del martillo (3). Al soltar el pedal se detiene el funcionamiento del martillo.

7

Antes de trabajar con el martillo es esencial ajustar el caudal de aceite al circuito del martillo, mediante la válvula reguladora de caudal instalada en la trasera de la máquina en la parte baja del bastidor.

ATENCION ATENCION: puede ser necesario regular el caudal de aceite al martillo mediante la válvula al efecto, consultar con el Concesionario acerca del equipo a utilizar para comprobar el caudal preciso.

7–4

8

SECCION 7 – OPCIONALES Y ACCESORIOS MARTILLO HIDRAULICO MANUAL

ATENCION Antes de montar o desmontar el martillo manual comprobar que el interruptor (1) de la consola que activa el circuito, está en posición ”OFF” para que el circuito hidráulico no esté presurizado y que el motor esté parado.

3 2

Consultar el manual de instrucciones del fabricante del martillo antes de proceder a su montaje y manejo.

La conexión hidráulica del martillo a la máquina se hace a través de los dos racores roscados situados en el lado izquierdo. El racor (3) suministra aceite hacia el martillo y el (2) se encarga del retorno del aceite.

Antes de conectar el martillo a la máquina comprobar que los racores estén limpios.

9 Antes de trabajar con el martillo es esencial ajustar el caudal del aceite hacia el circuito del martillo mediante la válvula de control de caudal montada por detrás de estructura de la máquina por delante del eje trasero. Seguir las instrucciones del fabricante del martillo.

ATENCION ATENCION: puede ser necesario regular el caudal de aceite al martillo mediante la válvula al efecto, consultar con el Concesionario acerca del equipo a utilizar para comprobar el caudal preciso.

IMPORTANTE: Comprobar que el freno de estacionamiento está aplicado y que las palancas del cambio estén en neutral antes de trabajar con el martillo.

10

Se puede trabajar con el martillo mientras que la retro esté trabajando, pero se deben tomar ciertas precauciones para la seguridad personal del operador del martillo de modo que no entre en la zona de acción de la máquina.

7–5

SECCION 7 – OPCIONALES Y ACCESORIOS

NOTA

7–6

SECCION 8 ESPECIFICACIONES NOTA: Todas las cifras de prestaciones indicadas en esta sección están basadas en máquinas con cucharas estándar, y variarán en función del tipo de maquina y de cualesquiera opciones que puedan haberse instalado.

ESPECIFICACIONES DE LIQUIDOS Y LUBRICANTES MOTOR Tipo de aceite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CASE No.1

Capacidad

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 litros (3,2 gal. norteamer.)

SISTEMA DE REFRIGERACION Capacidad

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 litros (6,36 gal. norteamer.)

SISTEMA DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE Capacidad

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128 litros (33,6 gal. norteamer.)

SISTEMA HIDRAULICO Tipo de aceite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . aceite hidráulico CASE MS 1210 o CASE

Tipo de aceite para clima templado (–20°C hasta +40°C) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ISO VG 46 (POHYDR) Tipo de aceite para clima cálido (0° hasta +60°C) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ISO VG 100 (POHYPC) Tipo de aceite para clima frío (–40° hasta +20°C) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ISO VG 22 (POHYPF) IMPORTANTE: Las diferentes clases de aceite utilizadas deben ser conforme a las especificaciones P9903201Z de CASE FRANCIA. Tipo de aceite biodegradable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ISO VG 46 (CASYNTH 46) IMPORTANTE: Las diferentes clases de aceite utilizadas deben ser conforme a las especificaciones P9903203B de CASE FRANCIA. Capacidad

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137 litros (36,3 gal. norteamer.)

EJES DELANTERO Y TRASERO Tipo de aceite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MS 1207 (CASE HYTRAN PLUS)

Capacidad (por eje) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 litros (2,6 gal. norteamer.)

CUBOS DE LOS EJES DELANTERO Y TRASERO Tipo de aceite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MS 1207 (CASE HYTRAN PLUS)

Capacidad (por cubo) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 litro (0,3 gal. norteamer.)

TRANSMISION Tipo de aceite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ELFMATIC G3

Capacidad (por transmisión) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 litros (4,7 gal. norteamer.)

GRASA Tipo

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . bisulfuro de molibdeno CASE

8–1

SECCION 8 – ESPECIFICACIONES RETROCARGADORA CON RETRO DESPLAZABLE – DIMENSIONES Y PRESTACIONES

1 (SEGUN SAE J 732 C), CON NEUMATICOS DELANTEROS Y TRASEROS = 440/80 R28 Con cuchara de m3 A. Altura máxima trabajo

1.15m3

1.15m3

1.15m3

(4 en 1)

(4 en 1 con horquillas)

4347mm

4653mm

4653mm

Capacidad elevación a máxima altura

3386 kg

3151 kg

3021 kg

Fuerza de arranque

5518 kg

5518 kg

5518 kg

B. Altura al bulón de la cuchara

3491mm

3491mm

3491mm

C. Altura de descarga

2717mm

2717mm

2717mm

D. Angulo máximo recogida a nivel suelo

45°

45°

45°

E. Angulo de volteo

45°

45°

45°

F. Alcance a máxima elevación

744mm

744mm

744mm

G. Altura al techo de la cabina

2900mm

2900mm

2900mm

113mm

113mm

113mm

1975mm

1975mm

1975mm

–

1.375 m

H. Profundidad excavación I. Dist. centro eje delantero a corte cuchara

I. Dist. centro eje delantero a punta horquillas, nivel suelo J. Paso

2200mm

2200mm

2200mm

K. Dist. centro eje trasero a centro giro

1324mm

1324mm

1324mm

L. Dist. centro eje trasero a borde cuchara

1630mm

1630mm

1630mm

M. Longitud total, cuchara nivel suelo

5783mm

5783mm

5783mm

N. Altura máxima brazo retro plegada

3935mm

3935mm

3935mm

P. Anchura con cuchara

2400 mm

2400 mm

2400 mm

8–2

SECCION 8 – ESPECIFICACIONES RETRO DESPLAZABLE – DIMENSIONES Y PRESTACIONES

2 (SAE J 49) NEUMATICOS DELANTEROS Y TRASEROS = 440/80R28 Retro A. B. C. D. E. F. G. H. J. K. L. M. – – – – – –

Penetrador estándar 1877mm 204° 5717mm 3905mm 5867mm 7193mm 6492mm

Alcance a máxima altura Angulo rotación cuchara Altura máxima excavación Altura máxima de descarga Alcance desde centro giro Alcance desde centro eje trasero Alcance máximo para excavación Profundidad máxima excavación fondo plano de 0,60 m de longitud fondo plano de 2,4 m de longitud Profundidad máxima excavación Anchura en estabilizadores – transporte Anchura en estabilizadores – excavación (pies vueltos) Angulo nivelación pies estabilizadores Arco de giro Máxima fuerza de arranque, cuchara uso general cilindro penetrador (ICED) cilindro cuchara (ICED) Capacidad elevación, arco penetrador (SAE) Capacidad elevación, penetrador a 3,66 m sobre suelo (SAE) Capacidad elevación a 4,2 m sobre suelo (SAE) Extensión penetrador extensible

Penetrador H.E.D. (extendido) 2818mm 204° 6374mm 4593mm 6952mm 8278mm 7500mm

4598mm 4255mm 4302mm 2280mm 2790mm 14° 180°

5771mm 5505mm 5527mm 2280mm 2790mm 14° 180°

3621 kg 5630 kg 2350 kg 2425 kg 1500 kg

2592 kg 5630 kg 1625 kg 1625 kg 995 kg 1.2m

8–3

SECCION 8 – ESPECIFICACIONES RETRO DESPLAZABLE – DIMENSIONES Y PRESTACIONES CAPACIDADES ELEVACION NORMAL – norma SAE, kg

EN

TRABAJO

La tabla siguiente muestra las capacidades de elevación de penetrador (A) y brazo (B) en una máquina típica de 4RM y retro desplazable

A

NOTE: Las capacidades mostradas pueden variar ligeramente entre máquinas dependiendo de las opciones montadas, las presiones y las necesidades del mercado.

B

Capacidades de elevación = en kg con penetrador estándar, penetrador extensible en posición recogida y penetrador extensible en posición extendida.

Estándar Penetrador – A

penetrador HED (recogido) brazo – B

penetrador – A

1110

3 penetrador HED (extendido)

brazo – B

penetrador – A

1025

1500

(m) altura profundidad brazo – B 565

+5.4

850

+4.9

1395

1525

995

+4.3

2425

1645

2315

1530

1625

1070

+3.6

2350

1685

2245

1565

1625

1110

+3.0

2395

1685

2280

1560

1650

1130

+ 2.4

2575

1670

2455

1540

1735

1135

+ 1.8

3115

1645

2980

1515

1885

1140

+ 1.2

4555

1620

4385

1485

2125

1140

+ 0.6

1600

1460

3315

1135

0 suelo

1580

1435

4565

1135

– 0.6

1570

1420

1140

– 1.2

1575

1420

1145

– 1.8

1600

1440

1165

– 2.4

1690

1515

1200

– 3.0

2095

1875

1270

– 3.6

1440

– 4.2

2255

– 4.8

8–4

SECCION 8 – ESPECIFICACIONES RETROCARGADORA CON RETRO FIJA CENTRAL, DIMENSIONES Y PRESTACIONES

(SAE J 732 C),

CON NEUMATICOS DELANTEROS Y TRASEROS = 16.9–28 1.15m3

1.15m3

(4 en 1)

(4 en 1 con horquillas)

4347mm

4653mm

4653mm

Capacidad elevación a máxima altura

3386 kg

3151 kg

3021 kg

Fuerza de arranque

5518 kg

5518 kg

5518 kg

Con cuchara de m3 A. Altura máxima trabajo

1.15m3

B. Altura al bulón de la cuchara

3491m m

3491mm

3491mm

C. Altura de descarga

2717mm

2717mm

2717mm

D. Angulo máximo recogida a nivel suelo

45°

45°

45°

E. Angulo de volteo

45°

45°

45°

F. Alcance a máxima elevación

744mm

744mm

744mm

G. Altura al techo de la cabina

2900mm

2900mm

2900mm

113mm

113mm

113mm

1975mm

1975mm

1975mm

–

1.375 m

H. Profundidad excavación I. Dist. centro eje delantero a corte cuchara

I. Dist. centro eje delantero a punta horquillas, nivel suelo– J. Paso

2200mm

2200mm

2200mm

K. Dist. centro eje trasero a centro giro

1324mm

1324mm

1324mm

L. Dist. centro eje trasero a borde cuchara

1630mm

1630mm

1630mm

M. Longitud total, cuchara nivel suelo

5783mm

5783mm

5783mm

N. Altura máxima brazo retro plegada

3935mm

3935mm

3935mm

P. Anchura con cuchara

2400mm

2400mm

2400mm

8–5

SECCION 8 – ESPECIFICACIONES RETROEXCAVADORA CENTRAL FIJA – DIMENSIONES Y PRESTACIONES

(SAE J 49) CON NEUMATICOS DELANTEROS y TRASEROS = 16.9–28 Retro

Penetrador estándar H.E.D. (extendido)

A.

Alcance a máxima altura

1956mm

2902mm

B.

Angulo rotación cuchara

204°

204°

C.

Altura máxima excavación

5711mm

6371mm

D.

Altura máxima de descarga

3908mm

4592mm

E.

Alcance desde centro giro

5836mm

6923mm

F.

Alcance desde centro eje trasero

6957mm

8043mm

G.

Alcance máximo para excavación

6250mm

7336mm

H.

Profundidad máxima excavación fondo plano de 0,60 m de longitud fondo plano de 2,4 m de longitud

4553mm 4263mm

5727mm 5458mm

J.

Profundidad máxima excavación

4586mm

5760mm

K.

Anchura en estabilizadores – transporte

2230mm

2230mm

L.

Anchura en estabilizadores – excavación (pies vueltos)

3000mm

3000mm

M.

Angulo nivelación pies estabilizadores

14°

14°

–

Arco de giro

180°

180°

–

Máxima fuerza de arranque cilindro penetrador (ICED) cilindro cuchara (ICED)

3670 kg 5810 kg

2618 kg 5810 kg

–

Capacidad elevación, arco penetrador (SAE)

2560 kg

1500 kg

–

Capacidad elevación, penetrador a 3,66 m sobre suelo (SAE)

2620 kg

1600 kg

–

Capacidad elevación a 4,2 m sobre suelo (SAE)

1458 kg

975 kg

–

Extensión penetrador extensible

–

1.2 m

8–6

SECCION 8 – ESPECIFICACIONES CENTRE PIVOT BACKHOE CAPACIDADES ELEVACION EN TRABAJO NORMAL – norma SAE, kg La tabla siguiente muestra las capacidades de elevación de penetrador (A) y brazo (B) en una máquina típica de 4RM y retro fija central.

A

NOTA: Las capacidades mostradas pueden variar ligeramente entre máquinas dependiendo de las opciones montadas, las presiones y las necesidades del mercado.

B

6 Capacidades de elevación = en kg con penetrador estándar, penetrador extensible en posición recogida y penetrador extensible en posición extendida.

Estándar

penetrador HED (recogido)

penetrador HED (extendido)

(m) altura profundidad

Penetrador – A brazo – B

Penetrador – A brazo – B

Penetrador – A brazo – B 545

+5.4

1085

1005

835

+4.9

1485

1385

1500

975

+4.3

2620

1625

2425

1510

1600

1050

+3.6

2560

1660

2450

1540

1615

1090

+3.0

2620

1660

2505

1535

1640

1105

+ 2.4

2875

1645

2750

1515

1730

1115

+ 1.8

3700

1620

3550

1490

1870

1120

+ 1.2

6280

1600

6075

1460

2120

1120

+ 0.6

1575

1435

3660

1115

0 suelo

1555

1410

5745

1115

– 0.6

1545

1400

1120

– 1.2

1550

1395

1125

– 1.8

1580

1415

1145

– 2.4

1670

1500

1180

– 3.0

2070

1855

1250

– 3.6

1430

– 4.2

2230

– 4.8

8–7

SECCION 8 – ESPECIFICACIONES MOTOR Potencia Tipo Nº de cilindros Diámetro Carrera Cilindrada Relación de compresión Orden de encendido Régimen mínimo Régimen máximo en vacío Régimen máximo bajo carga Par máximo ISO Holgura válvulas (en frío) Admisión Escape

ISO CEE

108 CV / 80,5 kW 106 CV / 79 kW Diesel, turbo 4 111.8 127.0 4987 17.5:1 1.3.4.2 750–800 2195–2245 2070 445

mm mm cm3

(rpm) (rpm) (rpm) Nm

0.36 – 0.46mm 0.43 – 0.53mm

CIRCUITO DE REFRIGERACION Tipo Presurizado, caudal total con by–pass, con vaso de expansión Correa ventilador, deflexión 10 – 16mm Correa compresor A.A., deflexión tensor Termostato inicio apertura 82°C apertura total 95°C Tapón del radiador 0.90 bar CIRCUITO DE COMBUSTIBLE Bomba de inyección Ayuda arranque en frío Dispositivo doble inyección Corte de combustible Bombín de alimentación Calado Inyectores

Lucas DPS 203 Rotativa Termoarranque regulador automático Electroválvula eléctrico 28° antes P.M.S. LO 67PP

TRANSMISION POWER SHIFT 4+2: 4 marchas Adelante + 2 Atrás Relación conversión convertidor de par CIRCUITO ELECTRICO Alternador Batería Interruptor general desconexión batería Regulador Masa Motor de arranque Lámparas faros carretera SLámparas stop/situación Lámparas luz cabina Lámparas intermitentes Lámparas faros de trabajo Lámparas señalización Lámparas interruptores 8–8

2.32:1

70 amperios 12 voltios, negativo a masa 95 Ah, (12 V, 580 A, 900 CCA) SAE en negativo, cable al bastidor Transistorizado Negativo Engrane positivo, electroimán accionamiento (3,1 kW) 55/60 W H4 Halógenas 5/21 W de bayoneta 10 W festón y 10 W bayoneta 21 W bayoneta 55 W H3 Halógenas 1,2 W sin casquillo 1,2 W sin casquillo

SECCION 8 – ESPECIFICACIONES FRENOS Tipo Diámetro del disco De estacionamiento DIRECCION Tipo de ayuda Bomba tipo Presión circuito Paralelo 4RM EJE TRASERO Tipo Bloqueo del diferencial Paralelo ruedas traseras INSTALACION HIDRAULICA Bomba Presión circuito hidráulico: Válvula principal Válvula seguridad estabilizadores PARES DE APRIETE Tuercas ruedas delanteras y traseras Tornillos fijación retro Tornillos fijación cabina/ROPS Turbo: – entrada aceite – salida aceite Latiguillos / Tubos / Conexiones frontales 9/ – 18 Racor de : 16 11/ – 16 16 13/ – 16 16 1 – 14 3 1 /16 – 12 17/16 – 12 111/16 – 12 2 – 12

En baño de aceite, multidisco, 4 discos por eje 203.2mm un disco en árbol transmisión Hidrostática Engranajes 140 bar 0 – 6mm Reductores planetarios interiores de doble reducción Accionamiento eléctrico +0 a –2 mm Doble de engranajes (dirección y equipo) 96.5– 202.5 bar 187–194 bar Nm. 800 970 380 20 34 13.5 – 16.5 23 – 28 45 – 53 62 – 77 86 – 107 125 – 142 169 – 190 203 – 246

8–9

SECCION 8 – ESPECIFICACIONES COMBINACIONES DE NEUMATICOS PARA DOBLE TRACCION Los neumáticos suministrados con las máquinas de doble tracción se han seleccionado cuidadosamente para coordinar las reducciones de la transmisión y de los ejes. Cuando se sustituyan los neumáticos montar siempre otros de la misma marca, modelo y tamaño que los desmontados. El montaje de otras combinaciones de neumáticos puede provocar excesivo desgaste de los mismos, pérdida de la potencia disponible o avería grave en los componentes del tren de potencia. Para cualquier duda consultar con el Concesionario.

NEUMATICOS DELANTEROS Y TRASEROS, PRESIONES Y CARGAS ADMISIBLES La tabla siguiente muestra la carga aproximada soportada por eje a las presiones de inflado indicadas.

Esta tabla se entiende sólo como orientación. Para el dato exacto de presión y carga admisible de los neumáticos de la máquina consultar con el Concesionario.

Presiones de inflado en bar Neumático

1.0

1.1

1.3

1.4

1.5

1.7

1.8

1.9

2.0

2.1

2.2

2.3

2.4

2.5

2.6

Carga admisible sobre el eje (kg) 16.9–24–R4

1650

1775

2020

2130

2240

2445

2550

2650

2735

2820

2905

2990

3080

3165

3250

16.9–28–R4

1760

1895

2155

2775

2390

2610

2720

2830

2920

3005

3095

3190

3280

3370

3465

440/80 R28

1770

1975

2089

2205

2225

2580

2680

2720

2910

2995

3120

3080

3275

3250

3590

CONTRAPESOS DELANTEROS Contrapeso

180 kg

LIQUIDO REFRIGERANTE MOTOR El líquido anti congelante se debe cambiar cada 1.200 horas o 24 meses NOTA: Con el fin de reducir los depósitos y la corrosión, el agua de la mezcla líquida del circuito no debe superar los límites siguientes: Dureza total 300 / millón

Cloruros 100 / millón

Sulfatos 100 / millón

VELOCIDADES La siguiente tabla muestra las velocidades aproximadas de desplazamiento en km/h al régimen nominal del motor (2.070 rpm).

Marcha 1st Forward 2nd Forward 3rd Forward 4th Forward 1st Reverse 2nd Reverse

8–10

Neumatico Trasero 16.9–28 5.9 km/h 11.2 km/h 22.2 km/h 39.2 km/h 7.1 km/h 13.3 km/h

Neumatico Trasero 440/80R28 5.9 km/h 11.2 km/h 22.2 km/h 39.2 km/h 7.1 km/h 13.3 km/h

SECCION 9 – INDICE

SECCION INDICE

A Aceite eje trasero, 4–31 Aceite hidráulico, 4–24 Aire acondicionado, 2–8 Ajuste asiento Deluxe, 2–6, 2–7 Ajuste asiento estándar, 2–5 Ajuste auto nivelación pala, 4–44 Ajuste estabilizadores, 4–36 Alternador, 4–37 Almacenamiento máquina, 3–27, 6–1 Arranque con batería exterior, 6–2 Arranque en clima frío, 3–6 Asiento, 4–16

D Datos: circuito combustible, 8–8 circuito refrigeración, 8–8 frenos, 8–9 instalación eléctrica, 8–8 transmisión, 8–8 Depósito líquido lavacristales, 4–10 Depósito líquido refrigerante motor, 4–9 Detección de averías: cabina, 5–6 electricidad, 5–4 hidráulica, 5–5 máquina, 5–5 motor, 5–1, 5–2 transmisión, 5–3 Diferencial, 4–18

B Bombín de combustible, eléctrico, 4–25

Dirección, ajuste de topes, 4–38 Dirección, columna ajustable (opcional), 2–8 Dirección, fasado, 3–10 Dirección en cuatro ruedas, 3–9

C Cabina, 2–1

Dotación para circulación por carretera, interior, 3–3 exterior, 3–2

Cabina, ventilador, 7–1 Calefactor, 4–13 Cinturón de seguridad, 2–7

E

Condensador aire acondicionado, 4–23

Enganche rápido retro, hidráulico, 7–3 mecánico, 7–3

Conmutador de arranque, 3–4

Engrase pala cargadora, 4–17

Control temperatura cabina, 2–8

Especificaciones, 8–1

Consola delantera instrumentos (analógicos), 2–16

Estabilizadores, 3–17

Controles de la pala cargadora, 2–45

Excavación de zanjas, 3–25

Compresor aire acondicionado, 4–21

Controles e instrumentos, 2–12 Correas, 4–20 Cuchara multiuso, 3–15

F Filtro de aceite hidráulico, 4–24, 4–30 Filtro de aceite transmisión, 4–27 Filtro de aire cabina, 4–13, 4–22, 4–32 Filtro de aire, elemento, 4–31 Filtro de aire motor, 4–8, 4–21, 4–23 Filtro sedimentador de combustible, 4–12 Freno de estacionamiento, ajuste, 4–34

9–1

SECCION 9 – INDICE

G Gasoil, 4–1

P Palancas y pedales de control, 2- 27 Panel lateral motor, 4–1

H Holgura válvulas motor, 4–23 Horquillas portapalets, prestaciones, 3–15

I

Paralelo ruedas delanteras, 4–37 Pedales frenos, 4–34 Pedales freno, articulación, 4–34 Penetrador hidráulico extensible, 3–21, 4–18 Preparación máquina después del almacenamiento, 6–3 Protección del circuito eléctrico, 4–43

Inyectores, desmontaje, 4–29

L Lastrado de ruedas, 3–28 Latiguillos y tubos hidráulicos, 4–35 Limpieza, 3–32

M

Puertas y ventanas, 2–4

R Reductores delanteros, 4–18, 4–31 Remolcado, transporte y limpieza, 3–30 Retro, capacidad de elevación, 8–3, 8–6 Retro desplazable, 3–20 Retro, engrase, 4–17

Manejo del motor, 3–4 Manejo del Powershift, 2–34 Manejo de la máquina, 3–1

Retro, cinematismo cuchara, 3–27 Retro, manejo, 3–22 Ride Control, opcional, 2–24

Manejo de la pala cargadora, 3–12 Motor, aceite, 4–19 Motor, arranque, 3–5 Motor, respiradero del cárter, 4–24 Martillo hidráulico manual, 7–5 Martillo hidráulico retro, 7–4

N Neumáticos y ruedas, 4–14, 6–1 Nivel aceite transmisión, 4–27

9–2

S Servicio 1.200 horas (12 meses), 4–29 1.200 horas (24 meses), 4–33 300 horas, 4–19 50 horas, 4–11 600 horas, 4–23 general, 4–34 hidráulico, 4–10 Soporte seguridad equipo cargador, 2–40, 4–3

SECCION 9 – INDICE

T

V

Técnica de trabajo, 3–23

Válvulas de bloqueo, 4–28

Testigos, 2–21

Vaso expansión radiador, 4–9

Tablero instrumentos analógicos delantero, 2–14, 2–15 lateral, 2–18, 2–19

Vista de la máquina, lado izquierdo, 2–2 Vista de la máquina, lado derecho, 2–3

Tablero lateral de instrumentos (analógico), 2–20 Tablero lateral de interruptores (todos los modelos), 2–23 Transporte, 3–32 Turbo, 6–3

9–3

NOTA: Nuestra sociedad se reserva el derecho de modificar sin previo aviso las características y el diseño de la máquina, sin obligación de proceder a ellos en la máquina ya vendida.

La descripción de los modelos presentados en este manual ha sido hecha con base en las características técnicas que se conocían en la fecha en que se diseñó este documento.

MANUALES TECNICOS CASE Se pueden obtener manuales acerca del funcionamiento, el mantenimiento y la reparación de la máquina ante los Distribuidores CASE. Para obtener un servicio rápido y eficaz, diríjase a un Distribuidor CASE que le ayudará a pedir los manuales correspondientes a sus máquinas.

Su Distribuidor CASE puede hacer los pedidos de manuales del operador, catálogos de piezas y manuales de servicio.

Indique siempre el tipo y el número de serie de la máquina de tal manera que el Distribuidor CASE pueda suministrar los manuales adaptados a ella.

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