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580T / 580ST / 590ST / 695ST Retrocargadoras

580T 580ST 590ST 695ST Retrocargadoras

Empleo y Cuidado

Impreso núm. 84392823 1a edición Español 09/11 - INSTRUCCIONES ORIGINALES

580T 580ST 590ST 695ST Retrocargadoras

Empleo y Cuidado

Impreso núm. 84392823 1a edición Español 09/11 - INSTRUCCIONES ORIGINALES

RESUMEN DE LAS SECCIONES

1 - INTRODUCCIÓN, SEGURIDAD, PLACAS Y CALCOMANÍAS 2 - MANDOS Y INSTRUMENTOS 3 - UTILIZACIÓN DE LA MÁQUINA 4 - TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO 5 - DIAGNOSIS DE AVERÍAS 6 - ALMACENAMIENTO 7 - ACCESORIOS 8 - DATOS Y ESPECIFICACIONES TÉCNICAS 9 - ÍNDICE ALFABÉTICO ANEXO 1 - DECLARACIÓN DE CONFORMIDAD “CE”

INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD S

Este símbolo de aviso señala mensajes importantes sobre la seguridad personal.

Lea atentamente las instrucciones de seguridad contenidas en este manual y siga las precauciones indicadas a continuación para evitar potenciales peligros y proteger su seguridad e integridad personal.

En este manual encontrará este símbolo junto a las siguientes palabras clave:

S ATENCIÓN S Este símbolo de aviso señala la posibilidad de daños potenciales que pueden afectar a la seguridad personal del operador.

S PELIGRO S Llama la atención sobre los peligros potenciales que puede afectar a la seguridad personal del operador o de otras personas directa o indirectamente involucradas.

El incumplimiento de la advertencia precedida por las palabras claves antedichas (ATENCIÓN y PELIGRO) puede ocasionar accidentes graves, incluso mortales, de las personas involucradas.

En este manual se han suministrado incluso algunas instrucciones con textos en itálica, precedidas por las palabras NOTA y AVISO. NOTA: llama la atención del operador acerca de las técnicas correctas o los procedimientos correctos que se deben observar.

S AVISO S Señala al operador un peligro de daños a la máquina al descuidar un procedimiento necesario.

ÍNDICE SECCIÓN 1 INTRODUCCIÓN, SEGURIDAD, PLACAS Y CALCOMANÍAS .................................................................. 1-1 INTRODUCCIÓN ....................................................................................................................................... 1-1 USO PREVISTO ..................................................................................................................................... 1-1 COMPONENTES PRINCIPALES .............................................................................................................. 1-3 CONSEJOS DE SEGURIDAD................................................................................................................... 1-6 ADVERTENCIAS GENERALES ............................................................................................................. 1-6 ANTES DE UTILIZAR LA MAQUINA...................................................................................................... 1-7 UTILIZACIÓN DE LA MÁQUINA .......................................................................................................... 1-10 APARCAMIENTO DE LA MÁQUINA .................................................................................................... 1-13 MANTENIMIENTO Y AJUSTES ........................................................................................................... 1-14 PREVENCIÓN DE INCENDIOS O DE EXPLOSIONES....................................................................... 1-16 PREVENCIÓN DE LAS QUEMADURAS.............................................................................................. 1-17 NIVELES DE VIBRACIONES TRANSMITIDAS AL OPERADOR ........................................................ 1-18 PRECAUCIONES PARA LA ELIMINACIÓN DE LOS DESECHOS ..................................................... 1-19 PLACAS DE IDENTIFICACIÓN DE LOS COMPONENTES ................................................................... 1-20 CALCOMANÍAS....................................................................................................................................... 1-25 CALCOMANÍA NIVEL SONORO.......................................................................................................... 1-25 POSICIONAMIENTO DE LAS CALCOMANÍAS ................................................................................... 1-26 GESTOS DE MANDO.............................................................................................................................. 1-34

SECCIÓN 2 MANDOS Y INSTRUMENTOS..................................................................................................................... 2-1 CUADROS DE INSTRUMENTOS DELANTEROS (580T / 580ST / 590ST) .......................................... 2-1 CUADROS DE INSTRUMENTOS DELANTEROS (695ST)................................................................... 2-3 PANEL DE CONTROL Y CUADRO DE INSTRUMENTOS LATERAL (motor mecánico 580T)............. 2-5 PANEL DE CONTROL Y CUADRO DE INSTRUMENTOS LATERAL (motor electrónico 580ST / 590ST / 695ST) ........................................................................................... 2-7 CUADRO DE INSTRUMENTOS LATERAL (580T) .............................................................................. 2-12 CUADRO DE INSTRUMENTOS LATERAL (580ST / 590ST / 695ST) ................................................ 2-14 MANDOS DEL PUESTO DE CONDUCCIÓN.......................................................................................... 2-16 LLAVE DEL INTERRUPTOR DE ARRANQUE .................................................................................... 2-16 VOLANTE DE DIRECCIÓN .................................................................................................................. 2-16 CONMUTADOR DE INDICADORES DE DIRECCIÓN (580T ROPS).................................................. 2-17 PALANCA PARA INDICADORES DE DIRECCIÓN, LUCES DE CARRETERA, LIMPIAPARABRISAS Y LAVAPARABRISAS DELANTEROS (CABINA) ............................................ 2-18 CONTROLES TRANSMISIÓN POWERSHUTTLE............................................................................... 2-19 CONTROLES TRANSMISIÓN POWERSHIFT..................................................................................... 2-24 PALANCA DE MANDO DEL EQUIPO CARGADOR ............................................................................ 2-26 CONMUTADOR DE BLOQUEO DEL DIFERENCIAL (2WS) ............................................................... 2-26 MANDOS DE ACELERACIÓN DEL MOTOR ....................................................................................... 2-27 FRENOS ............................................................................................................................................... 2-28 CONMUTADOR DE MODALIDAD RUEDAS DIRECTRICES (4WS)................................................... 2-29 CABINA.................................................................................................................................................... 2-30 ASIENTO DEL OPERADOR.................................................................................................................... 2-39 MANDOS DEL EQUIPO CARGADOR .................................................................................................... 2-43 FUNCIONAMIENTO DEL EQUIPO CARGADOR ................................................................................ 2-43 MANDO DE LA CUCHARA CARGADORA 4x1 (Si equipado) ........................................................................................................................................ 2-46 BLOQUEO DE LOS MANDOS DEL EQUIPO CARGADOR (Específico en algunos países) .............. 2-47

ÍNDICE MANDOS DE EQUIPO RETROEXCAVADOR ........................................................................................ 2-48 MANDOS MECÁNICOS DEL EQUIPO RETROEXCAVADOR ............................................................ 2-49 MANDOS HIDRÁULICOS DEL EQUIPO RETROEXCAVADOR ......................................................... 2-60 MANDOS DE CALEFACCIÓN Y SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO ............................................. 2-66 VENTILACIÓN...................................................................................................................................... 2-66 CALEFACCIÓN (Opcional)................................................................................................................... 2-66 CLIMATIZACIÓN (Opcional) ................................................................................................................ 2-67 DIFUSORES......................................................................................................................................... 2-69

SECCIÓN 3 UTILIZACIÓN DE LA MÁQUINA ................................................................................................................. 3-1 INSTRUCCIONES GENERALES DE EMPLEO ........................................................................................ 3-1 ANTES DE UTILIZAR LA MAQUINA...................................................................................................... 3-1 UTILIZACIÓN DE LA MÁQUINA ............................................................................................................ 3-2 PERIODO DE RODAJE.......................................................................................................................... 3-3 APARCAMIENTO DE LA MÁQUINA ......................................................................................................... 3-4 ARRANQUE DEL MOTOR ........................................................................................................................ 3-5 ARRANQUE ASISTIDO (JUMP-STARTING) ......................................................................................... 3-6 ARRANQUE DEL MOTOR A BAJA TEMPERATURA CON “GRID HEATER” (Opcional) ..................... 3-8 ARRANQUE DEL MOTOR CON TEMPERATURAS INFERIORES A -18 °C (Opcional) ...................... 3-9 INTERRUPTOR ANTIRROBO CODIFICADO (Opcional) .................................................................... 3-10 PARADA DEL MOTOR............................................................................................................................ 3-11 DESPLAZAMIENTO EN LA OBRA.......................................................................................................... 3-12 2WD Ó 4WD ......................................................................................................................................... 3-14 SELECCIÓN DEL VIRAJE (4WS) ........................................................................................................ 3-15 CONMUTADOR DE BLOQUEO DEL DIFERENCIAL .......................................................................... 3-18 DESPLAZAMIENTO POR CARRETERA ................................................................................................ 3-20 REQUISITOS PARA EL DESPLAZAMIENTO POR CARRETERA...................................................... 3-20 ADVERTENCIAS PARA EL DESPLAZAMIENTO POR CARRETERA ................................................ 3-21 PREDISPOSICIÓN DE LA MÁQUINA PARA EL DESPLAZAMIENTO POR CARRETERA................ 3-22 CONFIGURACIÓN DEL EQUIPO RETROEXCAVADOR PARA EL TRANSPORTE POR CARRETERA........................................................................................................................................ 3-27 BLOQUEO Y DESBLOQUEO DEL EQUIPO RETROEXCAVADOR ................................................... 3-29 USO DE LA MÁQUINA EN CONDICIONES CLIMÁTICAS FRÍAS ......................................................... 3-30 USO DE LA MÁQUINA EN CONDICIONES CLIMÁTICAS CALIENTES ................................................ 3-31 USO DE LA MÁQUINA EN EL AGUA ..................................................................................................... 3-31 EQUIPO CARGADOR ............................................................................................................................. 3-32 USO DEL EQUIPO CARGADOR ......................................................................................................... 3-32 PUNTAL DE SEGURIDAD DEL EQUIPO CARGADOR ...................................................................... 3-38 PUNTAL DE SEGURIDAD DEL EQUIPO CARGADOR (2WS) ........................................................... 3-38 PUNTAL DE SEGURIDAD DEL EQUIPO CARGADOR (4WS) ........................................................... 3-39 CUCHARA CARGADORA - CAMBIO .................................................................................................. 3-40 CUCHARA CARGADORA CON HORQUILLAS (Opcional) ................................................................. 3-41 EQUIPO RETROEXCAVADOR............................................................................................................... 3-43 CONFIGURACIÓN DE TRABAJO DEL EQUIPO RETROEXCAVADOR............................................. 3-44 DESPLAZAMIENTO DEL EQUIPO RETROEXCAVADOR (Versión Sideshift) ................................... 3-46 USO DEL EQUIPO RETROCARGADOR............................................................................................. 3-48 CUCHARA RETROEXCAVADORA - CAMBIO .................................................................................... 3-53 APLICACIÓN DE CONTRAPESOS ..................................................................................................... 3-54 CARGAS ELEVABLES ............................................................................................................................ 3-58 INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD.................................................................................................... 3-58 CARGAS ELEVABLES CON EQUIPO CARGADOR ........................................................................... 3-59 ELEVACIÓN DE CARGAS CON EQUIPO RETROEXCAVADOR ....................................................... 3-61

ÍNDICE ELEVACIÓN DE LA MÁQUINA ............................................................................................................... 3-64 TRANSPORTE DE LA MÁQUINA (SOBRE REMOLQUE)...................................................................... 3-65 ARRASTRE DE LA MÁQUINA ................................................................................................................ 3-66

SECCIÓN 4 TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO ................................................................................. 4-1 TABLA DE SUMINISTROS........................................................................................................................ 4-1 COMBUSTIBLE ...................................................................................................................................... 4-2 ACEITE HIDRÁULICO............................................................................................................................ 4-4 CONSEJOS DE SEGURIDAD................................................................................................................... 4-6 HORAS DE TRABAJO E INTERVALOS ................................................................................................... 4-8 CUENTAHORAS .................................................................................................................................... 4-8 PERIODICIDADES ................................................................................................................................. 4-9 TABLA DE INTERVALOS DE MANTENIMIENTO................................................................................... 4-10 CONTROLES AL ARRANQUE Y ANTES DE CADA TURNO DE TRABAJO (10 HORAS).................... 4-13 MÁQUINA - INSPECCIÓN GENERAL ................................................................................................. 4-13 FRENO DE SERVICIO ......................................................................................................................... 4-13 FRENO DE ESTACIONAMIENTO........................................................................................................ 4-13 LUCES .................................................................................................................................................. 4-13 FUNCIONALIDAD DE LOS INDICADORES Y LÁMPARAS ................................................................ 4-13 CORREAS DE TRANSMISIÓN - CONTROL ....................................................................................... 4-14 CIRCUITO HIDRÁULICO - LÍNEAS ..................................................................................................... 4-15 ACEITE MOTOR - NIVEL ..................................................................................................................... 4-16 DEPÓSITO ACEITE HIDRÁULICO - NIVEL......................................................................................... 4-17 DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE - NIVEL ............................................................................................. 4-18 REFRIGERANTE - NIVEL .................................................................................................................... 4-19 DEPÓSITO LAVAPARABRISAS - NIVEL............................................................................................. 4-20 RUEDAS - APRIETE DE LAS TUERCAS ............................................................................................ 4-20 ÚTILES DE TRABAJO - LUBRICACIÓN .............................................................................................. 4-21 MANTENIMIENTO SEMANAL (50 HORAS) ........................................................................................... 4-23 FILTRO DE COMBUSTIBLE - VACIADO (580ST / 590ST / 695ST).................................................... 4-23 NEUMÁTICOS - CONTROL DE LA PRESIÓN..................................................................................... 4-24 SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO ............................................................................................... 4-27 BISAGRAS DE PUERTA - LUBRICACIÓN .......................................................................................... 4-28 RAÍLES - LUBRICACIÓN ..................................................................................................................... 4-28 ESTABILIZADORES (SIDESHIFT) - CONTROL DEL JUEGO ............................................................ 4-29 MANTENIMIENTO CADA 3 MESES (250 HORAS) ................................................................................ 4-30 CABINA - INSPECCIÓN GENERAL..................................................................................................... 4-31 ASIENTO OPERADOR Y CINTURÓN DE SEGURIDAD - CONTROL ................................................ 4-32 SUSPENSIÓN DEL ASIENTO OPERADOR Y RAÍLES - LUBRICACIÓN ........................................... 4-32 FILTRO DE AIRE DE LA CABINA - LIMPIEZA .................................................................................... 4-32 DEPOSITO COMBUSTIBLE - VACIADO ............................................................................................. 4-33 RADIADOR Y CONDENSADOR - LIMPIEZA....................................................................................... 4-34 LÍNEAS CIRCUITO DE REFRIGERACIÓN - CONTROL ..................................................................... 4-35 ACEITE DE TRANSMISIÓN - NIVEL ................................................................................................... 4-35 PUENTE DELANTERO - NIVEL ACEITE............................................................................................. 4-36 VÁLVULA DE EVACUACIÓN DE AIRE DEL PUENTE DELANTERO - LIMPIEZA ............................. 4-37 PUENTE DELANTERO - LUBRICACIÓN............................................................................................. 4-38 PUENTE TRASERO - NIVEL ACEITE ................................................................................................. 4-39 VÁLVULA DE EVACUACIÓN DE AIRE DEL PUENTE TRASERO - LIMPIEZA .................................. 4-40 ARTICULACIONES RAÍLES - LUBRICACIÓN..................................................................................... 4-41 EJES CARDÁNICOS - ENGRASE ....................................................................................................... 4-42 RESPIRADERO/TAPÓN DE LLENADO DEPÓSITO DE ACEITE HIDRÁULICO - LIMPIEZA ............ 4-42

ÍNDICE TERMINALES DE LA BATERÍA - CONTROL ...................................................................................... 4-43 EVAPORADOR Y SISTEMA DE CALEFACCIÓN (SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO) LIMPIEZA ............................................................................................................................................. 4-44 MANTENIMIENTO CADA 6 MESES (500 HORAS) ................................................................................ 4-45 ACEITE MOTOR - CAMBIO ................................................................................................................. 4-45 FILTRO ACEITE MOTOR - REEMPLAZO ........................................................................................... 4-47 FILTRO DE COMBUSTIBLE - REEMPLAZO (580T) ........................................................................... 4-48 PREFILTRO DE COMBUSTIBLE - REEMPLAZO (580ST / 590ST / 695ST) ...................................... 4-50 FILTRO DE COMBUSTIBLE - REEMPLAZO (580ST / 590ST / 695ST).............................................. 4-52 MANTENIMIENTO ANUAL (1000 HORAS)............................................................................................. 4-54 MÁQUINA - CONTROL Y LIMPIEZA ................................................................................................... 4-55 EXTINTOR - CONTROL ....................................................................................................................... 4-56 MOTOR - CONTROL DEL JUEGO DE LAS VÁLVULAS (580T) ......................................................... 4-56 MOTOR - CONTROL DEL JUEGO DE LAS VÁLVULAS (580ST / 590ST/ 695ST)............................. 4-57 MOTOR - REEMPLAZO DEL FILTRO DEL RESPIRADERO .............................................................. 4-57 FILTRO DE AIRE - REEMPLAZO DE LOS ELEMENTOS FILTRANTES PRINCIPAL Y DE SEGURIDAD ............................................................................................................................... 4-58 TRANSMISIÓN POWERSHUTTLE - REEMPLAZO DEL FILTRO DE ACEITE................................... 4-60 TRANSMISIÓN POWERSHUTTLE - CAMBIO ACEITE ...................................................................... 4-61 TRANSMISIÓN POWERSHUTTLE - LIMPIEZA DEL FILTRO ............................................................ 4-62 TRANSMISIÓN POWERSHIFT - FILTRO PARA ACEITE Y LLENADO .............................................. 4-63 TRANSMISIÓN POWERSHIFT - CAMBIO ACEITE ............................................................................ 4-64 EJE DELANTERO - CAMBIO ACEITE ................................................................................................. 4-65 EJE TRASERO - CAMBIO ACEITE ..................................................................................................... 4-67 PALANCA DEL PEDAL DEL FRENO - ENGRASE .............................................................................. 4-68 SISTEMA DE ACEITE HIDRÁULICO - REEMPLAZO DEL FILTRO DE ACEITE................................ 4-69 DEPÓSITO DE ACEITE HIDRÁULICO - CAMBIO ACEITE................................................................. 4-70 CILINDROS HIDRÁULICOS - CONTROL ............................................................................................ 4-72 BATERÍAS - CARGA Y CONTROL DEL NIVEL DEL ELECTROLITO................................................. 4-73 ALTERNADOR - CONTROL ................................................................................................................ 4-74 MOTOR DE ARRANQUE - CONTROL ................................................................................................ 4-74 MANTENIMIENTO CADA 2 AÑOS (2000 HORAS) ................................................................................ 4-75 REFRIGERANTE - CAMBIO ................................................................................................................ 4-75 MANTENIMIENTO EN LOS CASOS NECESARIOS .............................................................................. 4-77 CORREAS DE TRANSMISIÓN - REEMPLAZO................................................................................... 4-78 TURBOCOMPRESOR.......................................................................................................................... 4-79 SISTEMA DE COMBUSTIBLE - VACIADO (580T) .............................................................................. 4-80 SISTEMA DE COMBUSTIBLE - VACIADO (580ST / 590ST / 695ST)................................................. 4-81 PREFILTRO DE AIRE - LIMPIEZA....................................................................................................... 4-83 ELEMENTOS DEL FILTRO DE AIRE - LIMPIEZA Y REEMPLAZO .................................................... 4-84 RUEDAS/NEUMÁTICOS - CAMBIO .................................................................................................... 4-88 AJUSTE DE LA CONVERGENCIA ...................................................................................................... 4-89 FRENO DE ESTACIONAMIENTO - AJUSTE ...................................................................................... 4-91 SISTEMA HIDRÁULICO - PURGA DE LA PRESIÓN .......................................................................... 4-92 RACORES Y LÍNEAS HIDRÁULICAS - REEMPLAZO ........................................................................ 4-93 BOMBILLAS - SUSTITUCIÓN.............................................................................................................. 4-93 FUSIBLES - SUSTITUCIÓN................................................................................................................. 4-96 FUSIBLES Y RELES - POWERSHUTTLE ROPS (580T motor mecánico).......................................... 4-97 FUSIBLES Y RELES - CABINA POWERSHUTTLE (580T motor mecánico) ...................................... 4-98 FUSIBLES Y RELES - CABINA POWERSHUTTLE (580ST / 590ST motor electrónico) .................... 4-99 FUSIBLES Y RELES - POWERSHIFT CABINA (2WS) ..................................................................... 4-100 FUSIBLES Y RELES - POWERSHIFT CABINA (4WS) ..................................................................... 4-101 BATERÍA - SUSTITUCIÓN................................................................................................................. 4-102 ESTABILIZADORES (SIDESHIFT) - CONTROL DEL JUEGO Y AJUSTE ........................................ 4-103 BALANCÍN TELESCÓPICO (Si equipado) - VACIADO ..................................................................... 4-103

ÍNDICE DENTADO CUCHARA - REEMPLAZO .............................................................................................. 4-104 CUCHARA DEL EQUIPO CARGADOR - AUTONIVELADO (MODELOS 580T - 590ST “STRAIGHT LOADER ARM”) .................................................................. 4-105 CUCHARA CARGADORA - SISTEMA DE “RETORNO A LA EXCAVACIÓN” .................................. 4-106

SECCIÓN 5 DIAGNOSIS DE AVERÍAS........................................................................................................................... 5-1 MOTOR...................................................................................................................................................... 5-2 MOTOR DE ARRANQUE ....................................................................................................................... 5-6 ALTERNADOR ....................................................................................................................................... 5-7 TRANSMISIÓN .......................................................................................................................................... 5-8 EJES ........................................................................................................................................................ 5-13 SISTEMA DE DIRECCIÓN ...................................................................................................................... 5-19 CIRCUITO HIDRÁULICO ........................................................................................................................ 5-20 EQUIPO CARGADOR .......................................................................................................................... 5-21 EQUIPO RETROEXCAVADOR............................................................................................................ 5-22 ROTACIÓN ........................................................................................................................................... 5-23 BOMBA HIDRÁULICA .......................................................................................................................... 5-24 INSTALACION ELÉCTRICA.................................................................................................................... 5-25 CABINA.................................................................................................................................................... 5-26 SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO ............................................................................................... 5-26

SECCIÓN 6 ALMACENAMIENTO ................................................................................................................................... 6-1 ALMACENAMIENTO DE LA MÁQUINA .................................................................................................... 6-1 REPONER EN FUNCIONAMIENTO LA MÁQUINA ............................................................................... 6-2

SECCIÓN 7 ACCESORIOS.............................................................................................................................................. 7-1 ACOPLAMIENTO RÁPIDO MECÁNICO DE LA CUCHARA CARGADORA............................................. 7-1 ACOPLADOR RÁPIDO MECÁNICO DE LA CUCHARA RETROEXCAVADORA .................................... 7-2 ACOPLADOR RÁPIDO HIDRÁULICO DE LA CUCHARA RETROEXCAVADORA.................................. 7-3 ACCESORIOS HIDRÁULICOS AUXILIARES DEL EQUIPO RETROEXCAVADOR ................................ 7-4 ACCESORIOS HIDRÁULICOS AUXILIARES MANUALES ...................................................................... 7-5 VÁLVULAS DE SEGURIDAD EQUIPO RETROEXCAVADOR................................................................. 7-6 PIES ESTABILIZADORES REVERSIBLES (CENTER PIVOT)................................................................. 7-6

SECCIÓN 8 DATOS Y ESPECIFICACIONES TÉCNICAS .............................................................................................. 8-1 MOTOR DIESEL........................................................................................................................................ 8-1 MOTOR 72 kW - 97 CV (580T)............................................................................................................... 8-1 MOTOR 72 kW - 97 CV (580ST) ............................................................................................................ 8-2 MOTOR 82 kW - 110 CV (590ST / 695ST)............................................................................................. 8-3 TRANSMISIÓN .......................................................................................................................................... 8-4 TRANSMISIÓN 2WD/2WS - POWERSHUTTLE (580T) ........................................................................ 8-4 TRANSMISIÓN 4WD/2WS - POWERSHUTTLE (580ST / 590ST) ........................................................ 8-4 TRANSMISIÓN 4WD/2WS - POWERSHIFT (580ST / 590ST) .............................................................. 8-4 4WD/4WS TRANSMISION - POWERSHIFT (695ST) ............................................................................ 8-4 EJES .......................................................................................................................................................... 8-5 EJES DELANTEROS ............................................................................................................................. 8-5

ÍNDICE PUENTE TRASEROS ............................................................................................................................ 8-5 FRENOS .................................................................................................................................................... 8-6 FRENOS DE SERVICIO......................................................................................................................... 8-6 FRENO DE ESTACIONAMIENTO ......................................................................................................... 8-6 DIRECCIÓN............................................................................................................................................... 8-6 SERVODIRECCIÓN ............................................................................................................................... 8-6 CIRCUITO HIDRÁULICO .......................................................................................................................... 8-7 BOMBA DE ENGRANAJES ................................................................................................................... 8-7 BOMBA DE FLUJO VARIABLE.............................................................................................................. 8-7 CONTRAPESO DELANTERO................................................................................................................... 8-7 CONTRAPESO - 2WS............................................................................................................................ 8-7 CONTRAPESO - 4WS............................................................................................................................ 8-7 NIVELES SONORO Y VIBRACIONES...................................................................................................... 8-8 NIVEL SONORO .................................................................................................................................... 8-8 NIVEL DE VIBRACION EN LA CABINA................................................................................................. 8-8 CUCHARAS............................................................................................................................................... 8-8 CUCHARAS CARGADOR ...................................................................................................................... 8-8 CUCHARA RETROCARGADORA ......................................................................................................... 8-8 NEUMÁTICOS ........................................................................................................................................... 8-9 TIPO DE NEUMÁTICO........................................................................................................................... 8-9 PAR DE TORSIÓN TUERCAS............................................................................................................... 8-9 DIMENSIONES Y PRESTACIONES ....................................................................................................... 8-10 DIMENSIONES - 2WS SIDESHIFT ...................................................................................................... 8-10 DIMENSIONES - SIDESHIFT 2WS (Modelos “STRAIGHT LOADER ARM”)....................................... 8-11 DIMENSIONES - 4WS SIDESHIFT ...................................................................................................... 8-12 DIMENSIONES - 4WS CENTER PIVOT .............................................................................................. 8-13 RENDIMIENTOS EQUIPO CARGADOR ............................................................................................. 8-14 RENDIMIENTOS DE LA CUCHARA CARGADOR CON HORQUILLAS ............................................. 8-17 RENDIMIENTOS EQUIPO RETROEXCAVADOR ............................................................................... 8-19 CARGAS MÁXIMAS ELEVABLES .......................................................................................................... 8-22 TABLA CARGAS MÁXIMAS DE USO EQUIPO CARGADOR ............................................................. 8-22 TABLA CARGAS MÁXIMAS DE USO EQUIPO RETROEXCAVADOR............................................... 8-23

SECCIÓN 9 ÍNDICE ALFABÉTICO.................................................................................................................................. 9-1

ANEXO 1 - DECLARACIÓN DE CONFORMIDAD “CE”

SECCIÓN 1 INTRODUCCIÓN, SEGURIDAD, PLACAS Y CALCOMANÍAS INTRODUCCIÓN Las cargadoras-retroexcavadoras 580T - 580ST 590ST - 695ST han sido proyectadas para efectuar trabajos de movimiento de tierras.

Si utiliza esta máquina para trabajos que requieran equipos, accesorios o herramientas especiales, contacte con su Concesionario para comprobar que los arreglos o modificaciones efectuadas están conformes con las especificaciones técnicas de la máquina además de cumplir las normativas vigentes en materia de seguridad.

Todas las modificaciones o adaptaciones no autorizadas por el fabricante pueden afectar la conformidad inicial de la máquina con las exigencias de seguridad.

1

USO PREVISTO Esta máquina ha sido fabricada con tecnología de vanguardia y de acuerdo con las normas de seguridad de aplicación.

Debe usarse la máquina según su uso previsto, respetando las normas de seguridad y las normas de prevención y sujetándose estrictamente a las instrucciones de funcionamiento. Por ello es fundamental corregir inmediatamente todo tipo de inconveniente funcional, en especial los relacionados con la seguridad de la máquina.

S PELIGRO S Una utilización diferente de la excavadora o de su equipo de trabajo: - para elevación y transporte de personas; - como plataforma de trabajo; - para la elevación de cargas cuando la conexión no haya sido aprobada a tal fin; - para remolcar cargas; es considerado un uso inapropiado.

Un empleo no conforme al previsto puede suponer peligro de lesiones o muerte para el operador y para las demás personas.

El fabricante/suministrador no se responsabilizará de cualquier daño derivado de un uso no conforme al previsto. El usuario es el único que corre el riesgo resultante en caso de mala utilización.

S PELIGRO S En este manual algunas figuras muestran la máquina con los paneles o tapas quitadas para mayor claridad. No accionar nunca la máquina cuando los paneles o tapas de protección estén removidos.

S PELIGRO S Está terminantemente prohibido desarreglar y/o modificar el ajuste de cualquier válvula del sistema hidráulico para impedir daños a los componentes de la máquina y consiguientes riesgos al personal.

El manual de Empleo y Cuidado es una guía para el usuario para poder ejecutar el rodaje, hacer funcionar la máquina y prestar servicio de mantenimiento sobre la máquina de modo correcto.

Leer atentamente este manual de Empleo y Cuidado y guardarlo en la cabina para poderlo encontrar rápidamente al tener alguna necesidad.

Se han presentado en el manual consejos de seguridad, utilización y mantenimiento para permitir el funcionamiento y mantenimiento seguros de la máquina.

Si desea hacer alguna pregunta o si necesita sugerencias sobre su máquina, diríjase a su Concesionario. Los concesionarios disponen de personal calificado y entrenado que queda a su completa disposición y en sus talleres podrán encontrar repuestos originales, medios y equipos convenientes para realizar todo el mantenimiento necesario.

1-1

SECCIÓN 1 Utilice la presente máquina sólo para las aplicaciones y utilizaciones descritas en el presente manual.

Si utiliza esta máquina para trabajos que requieran equipos, accesorios o herramientas especiales, contacte con su Concesionario para comprobar que los arreglos o modificaciones efectuadas están conformes con las especificaciones técnicas de la máquina además de cumplir las normativas vigentes en materia de seguridad.

Todas las modificaciones o adaptaciones no autorizadas por el fabricante pueden afectar la conformidad inicial de la máquina con las exigencias de seguridad.

IMPORTANTE: el motor y el sistema de combustible de la máquina han sido estudiados y construídos en conformidad con las regulaciones del gobierno acerca de emisiones. La ley prohibe cada alteración efectuada por concesionarios, clientes, operadores y usuarios. El incumplimiento de esta prohibición puede provocar multas del gobierno, costes de revisión, garantía inválida, acciones legales y posible confiscación de la máquina hasta la finalización de la reelaboración a las condiciones originales. El mantenimiento del motor y/o las reparaciones deben ser efectuados solamente por un técnico cualificado.

Antes de encomendar esta máquina a un operador, comprobar lo siguiente: - el operador debe ser calificado para hacer funcionar la máquina correctamente y en condiciones de seguridad; - el operador debe haber leído y comprendido las instrucciones contenidas en el presente manual.

Si desea obtener manuales suplementarios o en idiomas distintos a los hablados en el país de utilización, contacte con su Concesionario.

Su Concesionario está a su disposición para suministra cualquier tipo de información adicional que necesite.

PIEZAS DE REPUESTO Las piezas de repuesto “no originales” no han sido controladas ni autorizadas por el Fabricante. El montaje y/o el uso de estos productos puede tener efectos negativos sobre las características de diseño de su máquina y por consiguiente la seguridad del funcionamiento podría resultar comprometida. El Fabricante no es responsable para posibles daños causados por el uso de piezas de repuesto y accesorios no originales.

1-2

GARANTÍA Esta máquina queda cubierta por garantía según las leyes vigentes en su país y conformemente al acuerdo de ventas establecido con el Concesionario. Sin embargo la garantía termina en caso de incumplimiento de las instrucciones de operación y mantenimiento de la máquina detalladas en el presente manual.

NOTA: cada máquina se entrega acompañada por una copia de este manual. Las descripciones e ilustraciones dadas en esta publicación no son vinculantes. El Fabricante, establecido que las características fundamentales de los tipos de máquina se quedan los mismos descritos en este Manual, se reserva el derecho de modificar los componentes, las partes y los accesorios proporcionados, sin ninguna obligación de actualizar esta publicación, cada vez que lo considere conveniente para mejorar los productos o para necesidades comerciales o de construcción. Para la información exacta, por favor consultar con el Concesionario o contactar la filial del fabricante, que permanece a su disposición para todo tipo de ayuda.

INTRODUCCIÓN, SEGURIDAD, PLACAS Y CALCOMANÍAS

COMPONENTES PRINCIPALES 2WS

2

2. Equipo cargador

9. Balancín / balancín telescópico del equipo retroexcavador

3. Eje delantero

10. Cuchara retroexcavadora

4. Depósito de combustible

11. Carro corredizo del equipo retroexcavador

5. Eje trasero

12. Estabilizadores

6. Cabina

13. Caja de batería

7. Cofre motor

14. Tanque de aceite hidráulico

1. Cuchara cargadora

8. Pluma equipo retroexcavador 1-3

SECCIÓN 1 4WS

3

2. Equipo cargador

9. Balancín / balancín telescópico del equipo retroexcavador

3. Eje delantero

10. Cuchara retroexcavadora

4. Depósito de combustible

11. Carro corredizo del equipo retroexcavador

5. Eje trasero

12. Estabilizadores

6. Cabina

13. Caja de batería

7. Cofre motor

14. Tanque de aceite hidráulico

1. Cuchara cargadora

8. Pluma equipo retroexcavador

1-4

INTRODUCCIÓN, SEGURIDAD, PLACAS Y CALCOMANÍAS LADOS DE LA MÁQUINA Tal como se utilizan en el presente manual, los términos “derecha”, “izquierda”, “delante” y “detrás” indican los lados de la máquina vistos desde el asiento del operador.

Operador y asiento en la posición equipo cargador: 1. Lado frontal 2. Lado trasero 3. Lado derecho 4. Lado izquierdo

4 Operador y asiento en la posición equipo retroexcavador: 1. Lado frontal 2. Lado trasero 3. Lado derecho 4. Lado izquierdo

5

1-5

SECCIÓN 1

CONSEJOS DE SEGURIDAD ADVERTENCIAS GENERALES Lea atentamente las instrucciones de seguridad contenidas en este manual y siga las precauciones indicadas a continuación para evitar potenciales peligros y proteger su seguridad e integridad personal.

En este manual encontrará las indicaciones siguientes:

S ATENCIÓN S Este símbolo de aviso señala la posibilidad de daños potenciales que pueden afectar a la seguridad personal del operador.

S PELIGRO S Llama la atención sobre los peligros potenciales que puede afectar a la seguridad personal del operador o de otras personas directa o indirectamente involucradas.

El incumplimiento de la advertencia precedida por las palabras claves antedichas (ATENCIÓN y PELIGRO) puede ocasionar accidentes graves, incluso mortales, de las personas involucradas.

En este manual se han suministrado incluso algunas instrucciones con textos en itálica, precedidas por las palabras NOTA y AVISO. NOTA: llama la atención del operador acerca de las técnicas correctas o los procedimientos correctos que se deben observar.

S AVISO S Señala al operador un peligro de daños a la máquina al descuidar un procedimiento necesario.

Su seguridad y la de las personas que se encuentran en los alrededores depende de ud. Es esencial que entienda bien el contenido del presente manual para examinar, lubricar y reparar esta máquina de manera correcta.

Lea atentamente el contenido del presente manual y haga lo siguiente: - estudie atentamente los símbolos ubicados en los órganos de mando y los símbolos de seguridad utilizados en el presente manual y en la máquina; - estudie atentamente las características de velocidad, de estabilidad, de frenado y de dirección de esta máquina. Al tener alguna duda, diríjase a su Concesionario.

1-6

Los mensajes de seguridad contenidos en el presente manual se refieren a situaciones que pueden presentarse durante el funcionamiento normal y el mantenimiento de la máquina. Estos mensajes de seguridad indican también las diferentes maneras de enfrentarse con dichas situaciones. En el manual se utilizan otros mensajes de seguridad que indican peligros específicos.

Sea cual sea el tipo de trabajo, las disposiciones de seguridad aplicables a las obras privadas o del sector público siguen siendo aquellas que corresponden a las reglamentaciones en vigor en los países y acerca de los trabajos desarrollados (ejemplo: explotación minera, canteras, trabajo subterráneo).

Las informaciones dadas en este capítulo constituyen un resumen de las reglas básicas que es necesario observar en todo momento y no exoneran del respeto de las disposiciones del código de circulación, ni de los requisitos de las compañías de seguros.

Los equipos y herramientas estándar de esta máquina están destinados a efectuar todo tipo de trabajos de movimientos de tierra y de recogida. Si debe usted utilizar esta máquina para manejar una carga suspendida (tubos, cañas de tubo de hormigón, etc.), cerciórese de que la máquina esté configurada para efectuar ese tipo de trabajo.

Utilice la presente máquina sólo para las aplicaciones y utilizaciones descritas en el presente manual.

Si utiliza esta máquina para trabajos que requieran equipos, accesorios o herramientas especiales, contacte con su Concesionario para comprobar que los arreglos o modificaciones efectuadas están conformes con las especificaciones técnicas de la máquina además de cumplir las normativas vigentes en materia de seguridad.

Todas las modificaciones o adaptaciones no autorizadas por el fabricante pueden afectar la conformidad inicial de la máquina con las exigencias de seguridad.

Por ello es fundamental corregir inmediatamente todo tipo de inconveniente funcional, en especial los relacionados con la seguridad de la máquina.

INTRODUCCIÓN, SEGURIDAD, PLACAS Y CALCOMANÍAS ANTES DE UTILIZAR LA MAQUINA Conduzca esta máquina solamente tras haber leído y familiarizado con las instrucciones y advertencias indicadas en el presente manual.

La presencia de grasa, aceite, lodo o hielo (en invierno) sobre los estribos y las empuñaduras de acceso puede ocasionar accidentes. Mantenga siempre limpia la máquina.

Eliminar todo lo que pudiera impedir la visibilidad.

Limpie los parabrisas, los cristales y los espejos retrovisores.

Antes de efectuar un desplazamiento o un trabajo nocturno, controle el buen funcionamiento de los sistemas de alumbrado y de señalización.

1

Antes de cualquier desplazamiento, compruebe el cierre correcto de las puertas y del cofre del motor.

Comprobar que no hay ningún objeto suelto ni herramientas en la máquina o en el puesto de conducción.

El operador debe ser la única persona presente en la máquina. Controle que no hay otras personas sobre la máquina o en las cercanías de la misma.

Para acceder o bajar de la máquina póngase siempre enfrente de la misma y utilice los estribos y empuñaduras de acceso ubicadas en el lado izquierdo de la máquina.

Llevar indumentaria abrochada y equipos de seguridad idóneos para el tipo de trabajo que se debe efectuar: - casco de seguridad; - calzados de seguridad; - guantes protectores; - indumentaria reflectante; - indumentaria impermeable.

Según las condiciones ambientales, mantener al alcance los siguientes equipos personales de seguridad: - respiradores (o máscaras herméticas al polvo);

2

- protectores auriculares y auditivos; - gafas con protectores laterales o máscaras para la protección de los ojos.

No lleve anillos, relojes de pulsera, joyas, indumentaria desabrochada o colgante como por ejemplo corbatas, ropas rasgadas, bufandas, chaquetas abiertas ni jerséis con cremallera, ya que podrían permanecer atrapados entre los órganos accionados.

Familiarícese con el emplazamiento y la función de cada mando. Una maniobra incorrecta de los mandos puede ocasionar graves lesiones corporales.

1-7

SECCIÓN 1 Antes de utilizar la máquina, controle cuál es la configuración de los mandos en uso del equipo retroexcavador de la máquina.

El incumplimiento de esta instrucción puede provocar movimientos imprevistos de la máquina y provocar lesiones incluso heridas mortales o la muerte.

Cerciórese de que usted entienda completamente la significación de los adhesivos de seguridad en la máquina. Mantenerlos siempre limpios y perfectamente legibles.

Esté listo en caso de emergencia.

Tenga siempre en la máquina un botiquín de primeros auxilios y un extintor al alcance de la mano. Cerciórese de que el extintor esté mantenido de conformidad con las instrucciones del fabricante.

Inspeccionar la máquina una vez cada turno de trabajo por lo menos, con el fin de comprobar la presencia de daños evidentes o defectos.

Informar inmediatamente sobre cualquier variación (relevante a la operación).

En caso necesario, detener inmediatamente la máquina y bloquearla.

3

Abrochar siempre el cinturón de seguridad antes de poner en funcionamiento el motor.

La máquina está dotada de un sistema de protección antivuelco (ROPS) que garantiza la seguridad.

El cinturón de seguridad constituye una protección eficaz al abrocharlo correctamente y si se lleva siempre.

El cinturón de seguridad no debe estar flojo y no debe estar enrollado ni bloqueado en el asiento.

Conozca las posibilidades de evacuar de la máquina (salida de socorro por la puerta derecha) en caso de vuelco o, en caso imposible, a través de la puerta izquierda.

Verificar que la puerta derecha no esté cerrada con llave.

Controle regularmente el estado y la presión de los neumáticos.

1-8

4

INTRODUCCIÓN, SEGURIDAD, PLACAS Y CALCOMANÍAS FUNCIONAMIENTO EN CARRETERA (4WS) antes de empezar cualquier desplazamiento por carretera, seleccionar el modo de viraje con 2 ruedas directrices y abrir la tapa para bloquear el conmutador en esta posición.

Antes de empezar cualquier desplazamiento por carretera, cerciórese de que la modalidad 4WD esté deshabilitada, que ambos pedales de frenos estén bloqueados y que ambas puertas de la cabina estén cerradas de modo correcto.

Antes de empezar un desplazamiento por carreteras públicas, bloquee los equipos de trabajo e instale los sistemas de seguridad previstos por la reglamentación en vigor.

Levantar totalmente los estabilizadores e inmovilizarlos mecánicamente.

Antes de emprender cualquier desplazamiento por carretera, asegúrese de que, en función de la configuración de la máquina, el esfuerzo generado en cada uno de los ejes sea conforme a las disposiciones del código de circulación del país de utilización del medio.

EN EL LUGAR DE TRABAJO Para conducir la máquina es fundamental prestar máxima atención. La prudencia del operador puede evitar accidentes.

Conozca las potencialidades, los límites de la máquina y el espacio necesario para su maniobra.

En el radio de acción de la máquina hay zonas de escasa visibilidad. Pida la colaboración de otras personas durante los trabajos efectuados en zonas de escasa visibilidad.

Ejecutar una inspección diaria alrededor de la máquina para comprobar la presencia de pérdidas de aceite o de fluido hidráulico. Apriete las uniones aflojadas y sustituya las piezas desgastadas.

Conozca la señalización manual utilizada en la obra para poder pedir la colaboración de otras personas durante maniobras especiales o cuando la visibilidad resultase insuficiente.

5

Controle el funcionamiento correcto de todos los mandos y de todos los dispositivos de seguridad en un área segura y despejada antes de comenzar el trabajo.

Manténgase a distancia de las zonas peligrosas tales como fosas, abismos, zonas de derrumbes, etc.

Inspeccione visivamente el área de trabajo antes de utilizar la máquina y determine los potenciales peligros.

Examine y detecte todos los riesgos posibles antes de conducir la máquina en una nueva zona de trabajo. La presencia de orificios, obstáculos, detritos y otros materiales peligrosos en la zona de trabajo puede ocasionar graves lesiones corporales.

1-9

SECCIÓN 1 UTILIZACIÓN DE LA MÁQUINA EN CARRETERA Y EN LA OBRA Nadie está autorizado a subir sobre la máquina. Un pasajero podría caerse o provocar un accidente.

Nunca accione un órgano de mando o de conducción sin estar correctamente sentado en el asiento del operador.

Ajustar su estilo de conducción en función de las condiciones de trabajo (terreno en pendiente o accidentado), del estado de la carretera y de las condiciones meteorológicas.

Utilizar todos los mandos gradualmente para permitir un funcionamiento suave de la máquina.

Detenga el motor y luego retire la llave de arranque incluso para paradas de corta duración.

No abandone nunca el puesto de conducción cuando el motor esté en marcha.

6

El polvo, el humo o la niebla pueden reducir la visibilidad y ocasionar un accidente. Pare o disminuya la velocidad del motor hasta que se restablezca la visibilidad.

No saltar nunca desde la máquina. Para bajar del puesto de conducción, póngase siempre enfrente de la máquina y utilice los estribos y empuñaduras de acceso.

Durante el estacionamiento en un terreno pendiente, utilice las cuñas de las ruedas para inmovilizar la máquina.

No conduzca nunca manteniendo una velocidad elevada con equipo cargador completamente levantado o cuando la cuchara comprometa la visibilidad. Existe el riesgo de golpear cualquier objeto escondido.

FUNCIONAMIENTO EN CARRETERA Antes de efectuar un desplazamiento por carretera o de conducir con la tercera o cuarta velocidad de marcha, es obligatorio comprobar que los dos pedales de freno estén bloqueados. El incumplimiento de esta instrucción puede ocasionar un accidente.

7

Encender la luz giratoria y los faros (cuando necesario).

(4WS) antes de empezar cualquier desplazamiento por carretera, seleccionar el modo de viraje con 2 ruedas directrices y abrir la tapa para bloquear el conmutador en esta posición.

EN EL LUGAR DE TRABAJO Durante trabajos en las vías públicas, utilizar la señalización reglamentaria tomando en consideración la zona de trabajo de la máquina. Las regulaciones nacionales o locales definen la cantidad, el tipo y la localización de las señales.

Evite hacer funcionar el motor en un lugar cerrado.

Si fuese imposible observar esta precaución, asegurar constantemente una buena ventilación.

Nunca trabajar cerca de una línea eléctrica aérea bajo tensión cuando no se hayan observado las distancias mínimas de seguridad: 5 metros.

8 1-10

INTRODUCCIÓN, SEGURIDAD, PLACAS Y CALCOMANÍAS Cuando la máquina entra en contacto con líneas eléctricas:

“GLIDE RIDE” (Opcional)

- no salir de la máquina;

Nunca accione el mando “glide ride” cuando los brazos de la cargadora y la cuchara mantengan la parte delantera de la máquina en posición levantada. La máquina podría caer al suelo y provocar heridas graves, incluso mortales.

- conducir la máquina fuera del área de peligro; - avisar a las personas ajenas que no se acerquen ni toquen la máquina; - dar instrucciones para que se corte la tensión; - no salir de la máquina antes de estar seguro de que la línea averiada esté desconectada de la corriente.

Conozca la ubicación de tuberías y cables antes de empezar el trabajo. Los cables eléctricos, los conductos de gas, las canalizaciones de agua u otras instalaciones subterráneas pueden ocasionar graves lesiones corporales.

(SISTEMA

ANTICABECEO)

Si el mando “glide ride” se acciona mientras la llave del contactor de arranque está en posición ON, puede ocurrir que los brazos de la cargadora suban o bajen ligeramente por la acción del acumulador hidráulico.

Nunca utilice el sistema “glide ride” durante operaciones de nivelación precisas y durante la utilización del equipo retroexcavador.

No permitir la presencia de otras personas en la zona de trabajo de la máquina. Si el operador realiza una maniobra incorrecta, se pueden ocasionar accidentes. Interrumpir cualquier movimiento hasta cuando las personas no se han alejado.

Antes de maniobrar los estabilizadores, cerciórese de que nadie se encuentre en la zona de maniobra.

Al poner la máquina sobre un remolque, coloque la palanca de cambio de velocidades en la primera velocidad. Mantenga la cuchara cargadora a 20 cm del suelo.

El levantamiento de cargas debe efectuarse respetando las instrucciones descritas en el presente manual y de conformidad con la reglamentación en vigor.

Antes de utilizar el equipo retroexcavador, cerciórese de que la máquina esté despegada del suelo mediante los estabilizadores y el equipo cargador.

Todo movimiento incontrolado de la máquina puede ocasionar accidentes. Antes de girar el asiento del conductor a la posición de trabajo con equipo retroexcavador, es obligatorio colocar la palanca de mando del sentido de marcha y la palanca de cambio de velocidades en punto neutro e inmovilizar la máquina mediante la palanca de freno de estacionamiento.

Si utiliza el equipo retroexcavador o si efectúa alguna operación de mantenimiento, utilice la palanca o pomo de aceleración del motor. El uso de la palanca o pomo para efectuar otras operaciones puede ocasionar accidentes.

En caso de anomalías de funcionamiento o de avería, coloque el equipo cargador y el equipo retroexcavador al suelo, pare el motor, remueva la llave de arranque y levante la palanca de freno de aparcamiento. Determine la causa del defecto o informe al personal responsable. Tome todas las medidas necesarias para impedir la utilización de la máquina.

Durante la elevación de la máquina, impida a otras personas permanecer en las cercanías de la misma.

1-11

SECCIÓN 1 CABINA (O ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN) Nunca intente soldar o enderezar la cabina ROPS/ FOPS (o estructura de protección).

Por ninguna razón deberá modificar la cabina ROPS/FOPS (o estructura de protección). Todas las modificaciones tales como soldaduras, perforaciones, recortes, adición de accesorios, así como todas las deterioraciones debidas a un choque o a un vuelco de la máquina pueden debilitar la estructura y reducir la protección.

Reemplace la cabina ROPS/FOPS (o estructura de protección) tras posibles vuelcos o daños sufridos.

No intente repararla.

Si usted utiliza esta máquina sin cabina ROPS/ FOPS (o sin estructura de protección), y si ésta se vuelca, está expuesto a lesiones corporales graves, incluso mortales.

Remueva la cabina ROPS/FOPS (o estructura de protección) solamente para operaciones de mantenimiento o de sustitución.

Nunca utilice la máquina sin cabina ROPS/FOPS (o estructura de protección).

No monte accesorios (fijaciones y otros) que puedan aumentar el peso de la máquina. De tal manera se podrían en efecto causar accidentes graves.

Nunca exceda el peso máximo indicado en la placa de identificación de la cabina ROPS/FOPS (o de la estructura de protección).

Intervenciones de control o de mantenimiento incorrectas en la cabina ROPS/FOPS (o en la estructura de protección) pueden ocasionar graves accidentes corporales.

Efectúe las operaciones de control de la cabina ROPS/FOPS (o de la estructura de protección) indicadas en el presente manual.

Al tener que reemplazar la cabina ROPS/FOPS (o la estructura de protección) o sus elementos, utilice únicamente las piezas que figuran en el catálogo de piezas de recambio correspondiente a su máquina.

1-12

9

INTRODUCCIÓN, SEGURIDAD, PLACAS Y CALCOMANÍAS APARCAMIENTO DE LA MÁQUINA Al estacionar la máquina es necesario observar algunas precauciones.

Situar la máquina sobre un suelo plano y nivelado, lejos de terrenos blandos, excavaciones y cavidades mal reforzadas.

Apoyar el equipo cargador en el suelo.

Colocar el equipo retroexcavador en posición de desplazamiento por carretera.

Colocar las palancas de mando del sentido de marcha y de cambio velocidad en posición neutra.

Bloquear la máquina mediante la palanca del freno de estacionamiento.

10

Levantar totalmente los estabilizadores e inmovilizarlos mecánicamente.

Parar el motor y remover la llave de arranque.

Descargar la presión hidráulica actuando sobre las palancas de mando en todas las direcciones. En las máquinas controladas hidráulicamente, situar la llave en posición ON y descargar la presión accionando las palancas de mando hidráulicas hacia todas las direcciones.

Situar algunas cuñas debajo de las ruedas para impedir todo movimiento de la máquina.

Desconectar el sistema eléctrico desconectando el interruptor principal de batería.

Cerciórese de que la puerta y el cofre del motor estén fijados correctamente e inspeccione que el depósito del combustible y el compartimiento de la batería estén cerrados.

Bloquee la puerta del puesto de conducción.

En las carreteras publicas, controlar que ningún elemento de la máquina sobresalga. De otra manera, instalar las señales recomendadas de conformidad con la reglamentación en vigor.

1-13

SECCIÓN 1 MANTENIMIENTO Y AJUSTES No preste servicio de mantenimiento antes de haber leído y asimilado las instrucciones y advertencias dadas en el presente manual.

Observar las operaciones de puesta a punto, mantenimiento e inspección y los intervalos especificados en las instrucciones para el uso, así como las informaciones acerca de la sustitución de piezas y equipos, ya que este servicio se dirige exclusivamente al personal calificado.

Para el mantenimiento de la máquina, lleve una indumentaria adecuada y el equipo contra los accidentes.

Durante el mantenimiento aplicar una placa de advertencia.

11

Lleve siempre gafas protectoras al utilizar una herramienta que pueda ocasionar la proyección de partículas metálicas. Para la instalación de las clavijas utilice un martillo dotado de extremidades suaves, por ejemplo un martillo de cobre.

Un mantenimiento o un ajuste mal efectuado puede ocasionar graves lesiones corporales. Si no comprende un procedimiento de mantenimiento o de ajuste, consulte su Concesionario.

12 Antes de prestar servicio de mantenimiento en esta máquina se recomienda verificar sus condiciones de seguridad.

Situar la máquina sobre un suelo plano y nivelado, lejos de terrenos blandos, excavaciones y cavidades mal reforzadas.

Cuando no se debe prestar servicio de mantenimiento, apoyar el equipo cargador en el suelo. De otra manera levantar el equipo y bloquear la columna de soporte.

Cuando no se debe prestar servicio de mantenimiento, situar el equipo retroexcavador en configuración de transporte por carretera. De otra manera bajarlo al suelo.

Colocar las palancas de mando del sentido de marcha y de cambio velocidad en posición neutra.

Bloquear la máquina mediante la palanca del freno de estacionamiento.

Levantar totalmente los estabilizadores e inmovilizarlos mecánicamente.

Parar el motor y remover la llave de arranque.

Abra el tapón del depósito de aceite.

Descargar la presión hidráulica actuando sobre las palancas de mando en todas las direcciones. En las máquinas controladas hidráulicamente, situar la llave en posición ON y descargar la presión accionando las palancas de mando hidráulicas hacia todas las direcciones.

1-14

13

INTRODUCCIÓN, SEGURIDAD, PLACAS Y CALCOMANÍAS Desconectar el sistema eléctrico desconectando el interruptor principal de batería.

Situar algunas cuñas debajo de las ruedas para impedir todo movimiento de la máquina.

Las modificaciones no autorizadas en la máquina pueden ocasionar graves lesiones corporales. No efectúe ninguna modificación en esta máquina sin autorización previa de su Concesionario. Todas las modificaciones efectuadas deben resultar conformes con las especificaciones técnicas de la máquina y cumplir la reglamentación en vigor en materia de seguridad.

Nunca efectúe operaciones de soldadura sobre la máquina sin autorización previa de su Distribuidor.

Ciertos componentes de la máquina están sometidos a homologación. Al tener que sustituir estos componentes, es obligatorio comprobar que cumplan todas las reglamentaciones en vigor.

La penetración de fluido hidráulico o de grasa bajo presión en la piel, puede ocasionar graves lesiones corporales. Adopte las medidas de seguridad necesarias (indumentaria de trabajo y accesorios de protección de la cara y de las manos) para evitar tales riesgos. Además, antes de manejar estos productos es necesario leer las instrucciones específicas dadas por el Fabricante para su utilización. Cuando el fluido hidráulico penetrase en la piel es indispensable acudir inmediatamente a un médico.

Al llevar a cabo operaciones de soldadura en la máquina, del modo autorizado por el Fabricante y en conformidad con sus especificaciones, desconecte el sistema eléctrico mediante el interruptor principal de batería, conecte el grupo de soldadura de sección a tierra al componente que debe soldarse (no conecte jamás la alargadera de puesta a tierra al componente del sistema hidráulico) y desconecte los cables eléctricos de la unidad de control del motor (en el caso de los motores electrónicos).

14

El estallido de un neumático puede ocasionar graves lesiones corporales. Controle constantemente el estado de los neumáticos y observe siempre los valores de presión de inflado definidos en función del tipo de neumático y de la naturaleza del terreno.

Al controlar la presión o al efectuar una operación de inflado, nunca se posicione enfrente del neumático sino siempre al lado de la banda de rodadura. Utilice siempre una jaula de inflado al tener que remover una rueda de la máquina. Aleje a todas las demás personas que se encuentran en las cercanías.

Nunca suelde cerca de un neumático. El neumático debe obligatoriamente haberse removido antes de toda operación de soldadura.

Durante la utilización de aire comprimido, tome las medidas necesarias para protegerse la cara.

La estructura de la máquina está de conformidad con las normas de protección FOPS y ROPS. Todas las modificaciones (perforación, soldadura, etc.) pueden anular la conformidad de esta protección.

15

1-15

SECCIÓN 1 PREVENCIÓN DE INCENDIOS O DE EXPLOSIONES El combustible del motor puede provocar una explosión o un incendio.

No llene nunca el depósito de combustible con el motor todavía en marcha.

Nunca fume durante las operaciones de llenado.

Tome todas las medidas de seguridad necesarias durante los trabajos de soldadura o de rectificado, o cuando se encuentre cerca de una llama.

Utilice siempre un producto no inflamable para limpiar las piezas.

16 Una chispa o una llama puede ocasionar la explosión del electrolito de una batería. Para evitar todo tipo de riesgo, respecte las instrucciones siguientes: - para desconectar los cables de la batería, desconecte siempre el cable negativo (-) en primer lugar; - para volver a conectar los cables de la batería, conecte siempre el cable negativo (-) en último lugar; - nunca ponga los bornes de la batería en cortocircuito con piezas metálicas; - no soldar, no rectificar ni fumar cerca de las baterías.

17

Deje siempre las baterías fuera del alcance de los niños, en un lugar seguro.

El sistema de escape del motor puede producir la emisión de chispas. Antes de hacer funcionar la máquina en una zona que puede producir vapores inflamables, compruebe la predisposición de un buen sistema de ventilación.

Tenga siempre un extintor al alcance de la mano en la máquina. Prestar servicio de mantenimiento del extintor conforme a las instrucciones del Fabricante.

Limpie periódicamente la máquina, elimine todo tipo de desechos y materiales que puedan inflamarse.

Controlar la presencia de posibles pérdidas. Sustituya los flexibles, tuberías y elementos de acoplamiento deteriorados. Tras finalizar todo tipo de reparación, limpie la máquina antes de hacerla funcionar.

1-16

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INTRODUCCIÓN, SEGURIDAD, PLACAS Y CALCOMANÍAS PREVENCIÓN DE LAS QUEMADURAS El electrolito de la batería ocasiona graves quemaduras. La batería contiene ácido sulfúrico. Evite el contacto con la piel, los ojos o los indumentos.

Antídoto: - EXTERNO: enjuague con agua abundante, quítese la ropa manchada.

- INTERNO: evite vomitar. Beba agua para enjuagarse la boca. Consulte un médico.

- OJOS: enjuague con agua abundante durante 15 minutos y acuda inmediatamente a un médico.

Cuando el electrólito de la batería está congelado, ésta puede explotar si se intenta cargarla o si se intenta poner en funcionamiento el motor con una batería de socorro. Para impedir que el electrólito se congele, mantenga la batería siempre cargada.

19

La batería produce gases explosivos. Aleje toda llama, chispa, cigarrillo. Durante la carga de la batería o la utilización de la máquina en un espacio cerrado, airee. Proteja siempre sus ojos cuando trabaje cerca de la batería.

No toque en ningún caso los terminales de las baterías con las manos. Una electrólisis podría producirse en el interior del cuerpo humano, deteriorando sus órganos vitales.

20 Tras remover el tapón del radiador cuando el sistema está todavía caliente, puede escaparse líquido de refrigeración hirviendo. Para remover el tapón: deje que el sistema se enfríe y después gire el tapón hasta la primera muesca y espere a que ya no haya presión. A continuación, remueva el tapón.

21

1-17

SECCIÓN 1 NIVELES DE VIBRACIONES TRANSMITIDAS AL OPERADOR El nivel de vibraciones transmitidas al operador depende principalmente de las condiciones del terreno sobre el que se está trabajando, del modo de utilización de la máquina y de su herramienta.

La exposición depende de las técnicas de utilización de la máquina y puede ser controlada siguiendo las instrucciones descritas en este manual.

La exposición a las vibraciones se puede reducir notablemente si se respetan las siguientes recomendaciones:

El valor de aceleración medio ponderado a que están sometidos los brazos del operador no supera los 2,5 m/s2.

- utilizar la herramienta idónea para la máquina y para el tipo de trabajo a efectuar;

El valor de aceleración medio ponderado a que está sometido el cuerpo del operador no supera 0,5 m/s2.

- regular y bloquear el asiento en la posición correcta; inspeccionar además con regularidad las suspensiones del asiento, efectuando los ajustes o el mantenimiento necesarios; - realizar regularmente el servicio de mantenimiento en la máquina según los intervalos programados; - trabajar con el equipo de modo uniforme, evitando en lo posible movimientos bruscos o choques excesivos; - evitar lo más posible el transporte sobre terrenos muy desiguales y el choque contra posibles obstáculos.

Esta máquina está equipada de un asiento del operador conforme a los criterios de la norma EN ISO 7096:2000 acerca de la vibración vertical recibida en condiciones de funcionamiento severas pero típicas.

Estos resultados se determinaron utilizando un medidor de la aceleración durante los trabajos de excavación en las zanjas.

NOTA: el valor la exposición del cuerpo entero es determinado en condiciones de funcionamiento y de terreno especiales y, por lo tanto, no puede ser representativo de todas la condiciones de funcionamiento posibles en el uso previsto de la máquina.

Por consiguiente, no se entiende que este valor individual de emisión de vibración determine la exposición del cuerpo entero a las vibraciones como entendido en la Directiva Europea 2002/44/ CE. Para ello se aconseja realizar las mediciones bajo condiciones reales de trabajo. Si esto no fuera posible, le recomendamos usar la información suministrada en la tabla de aquí abajo, de la norma ISO/TR 25398:2006 (*).

Este asiento tiene clase de espectro EM.6 y un factor transmisibilidad del asiento = <0,7.

El objetivo es de limitar la exposición del operador a las vibraciones.

Media Condiciones de trabajo

1,4*aw,eqx 2

1,4*aw,eqy

m/s

m/s

Excavación

0,44

Martillo hidráulico

2

Desviación estandar aw,eqz 2

1,4*Sx 2

1,4*Sy

Sz

2

m/s

m/s2

m/s

m/s

0,27

0,30

0,24

0,16

0,17

0,53

0,31

0,55

0,30

0,18

0,28

Extracción

0,65

0,42

0,61

0,21

0,15

0,32

Movimientos combinados

0,48

0,32

0,79

0,19

0,20

0,23

(*) ISO/TR 25398:2006 Vibraciones mecánicas Instrucción para la medición de la exposición del cuerpo entero a las vibraciones cuando se utilizan máquinas para movimiento de tierras - Utilización de los datos harmonizados medidos por institutos, organismos y fabricantes internacionales.

1-18

INTRODUCCIÓN, SEGURIDAD, PLACAS Y CALCOMANÍAS PRECAUCIONES PARA LA ELIMINACIÓN DE LOS DESECHOS La eliminación no adecuada de los desechos es una amenaza al medio ambiente.

Cada país tiene sus propias Reglas en materia. Es por tanto recomendable preparar los envases convenientes para recoger y para almacenar momentáneamente todos los materiales sólidos y fluidos que no se deban dispersar en el medio ambiente para evitar la contaminación.

Según intervalos preestablecidos estos productos serán entregados a estaciones de eliminación reconocidas legalmente y presentes en este país.

A continuación se suministra una lista de productos de la máquina que precisan la eliminación especial:

22

- aceite hidráulico; - aceite del sistema de frenado; - mezcla refrigerante, residuos de condensación y anticongelante puro; - gasóleo; - cartuchos filtro de aceite y gasóleo; - elementos filtrantes del aire acondicionado y del motor; - batería.

También los trapos, el papel, el aserrín y los guantes contaminados deben ser eliminados de acuerdo con los mismos procedimientos.

No usar envases para bebidas que podrían inducir a beber por error. No extender los residuos sobre el terreno, en alcantarillas o en corrientes acuíferas.

Los líquidos de refrigeración del aire acondicionado que se escapan en el aire pueden dañar la atmósfera de la tierra. Es posible que, de acuerdo con las regulaciones del gobierno, deba existir un centro de recolección y reciclaje certificado para los refrigerantes usados del aire acondicionado. Pedir a las autoridades locales, centros de recogida, o directamente al Concesionario cómo reciclar o eliminar los residuos de modo adecuado y correcto.

1-19

SECCIÓN 1

PLACAS DE IDENTIFICACIÓN DE LOS COMPONENTES Para pedir las piezas u obtener informaciones o asistencia, indique siempre a su Concesionario el tipo y el número de serie de su máquina y el tipo de componente.

MÁQUINA (A) Con Declaración de Conformidad CE (B) Sin Declaración de Conformidad CE Tipo / Modelo y Categoría ...................... Cargadora-retroexcavadora 580T (*) Número de serie (*) o 580ST o 590ST o 695ST

23

1-20

INTRODUCCIÓN, SEGURIDAD, PLACAS Y CALCOMANÍAS MOTOR 72 kW Tipo / Modelo ................... F4GE9484 para 580T (*) Número de serie (*) o F4HE0484 para 580ST

24 MOTOR 82 kW Tipo / Modelo ....... F4HE9484 para 590ST y 695ST Número de serie

25

1-21

SECCIÓN 1 TRANSMISION - POWERSHUTTLE Modelo Número de serie

26 TRANSMISIÓN - POWERSHIFT Modelo Número de serie

27 PUENTE DELANTERO - 2WS Tipo Número de serie Relación

28

1-22

INTRODUCCIÓN, SEGURIDAD, PLACAS Y CALCOMANÍAS EJE DELANTERO - 4WS Tipo Número de serie Relación

29 EJE TRASERO - 2WS Tipo Número de serie Relación

30 EJE TRASERO - 4WS Tipo Número de serie Relación

31

1-23

SECCIÓN 1 CABINA Número de serie Fecha

32 ROPS Número de serie Fecha

33

1-24

INTRODUCCIÓN, SEGURIDAD, PLACAS Y CALCOMANÍAS

CALCOMANÍAS

S ATENCIÓN S Una calcomanía ilegible o que falte puede provocar graves consecuencias. Controlar todos los días.

S ATENCIÓN S Cerciorarse de que todos las calcomanías de seguridad estén legibles. Límpielos regularmente, reemplázalos con nuevas calcomanías si son dañadas, si faltan o si no fueran legibles. Cuando se reemplace una pieza que tenga una calcomanía, ponga una nueva calcomanía sobre la nueva pieza.

NOTA: para limpiar las calcomanías, sólo utilizar un trapo, agua y jabón. No utilice disolvente, gasolina, etc.

CALCOMANÍA NIVEL SONORO Esta calcomanía (1) indica el valor en decibeles del nivel sonoro exterior LWA de la máquina, garantizado por el Fabricante. Según la Directiva Europea 2000/14/CE - Etapa II. Modelos 580T, 580ST: 102 dB (A) Modelos 590ST, 695ST: 103 dB (A)

34

NIVEL SONORO INTERIOR Ninguna calcomanía relevante se aplica en la máquina. Es el nivel LpA de la presión sonora dentro de la cabina.

Todos los modelos: 77 dB (A)

1-25

SECCIÓN 1 POSICIONAMIENTO DE LAS CALCOMANÍAS Al reemplazar una calcomanía, se recomienda instalarlas en las posiciones ilustradas.

35

1-26

INTRODUCCIÓN, SEGURIDAD, PLACAS Y CALCOMANÍAS

36

1-27

SECCIÓN 1 Altura máxima de transporte (580T / 580ST / 590ST) (Específico a ciertos países)

1

Durante la conducción de la máquina o su transporte sobre un remolque, considerar siempre la altura de la pluma retrocargadora. La altura máxima desde el suelo es de aproximadamente 3,78 m.

Para el transporte es fundamental conocer la distancia entre el suelo y el punto más alto de la máquina.

Altura máxima de transporte (695ST) (Específico a ciertos países)

37 1

Durante la conducción de la máquina o su transporte sobre un remolque, considerar siempre la altura de la pluma retrocargadora. La altura máxima desde el suelo es de aproximadamente 3,87 m.

Para el transporte es fundamental conocer la distancia entre el suelo y el punto más alto de la máquina.

Palanca de cambio de marchas (sólo en los modelos powershift)

38 2

Esta calcomanía indica el funcionamiento de la palanca de cambio de marchas.

Atención Una máquina sin vigilancia debe garantizar condiciones totales de seguridad.

39 3

40

1-28

INTRODUCCIÓN, SEGURIDAD, PLACAS Y CALCOMANÍAS Sistema de dirección (695ST) Esta calcomanía indica las precauciones necesarias para el uso del sistema de dirección.

Extintor de incendios Asegúrese de que el extintor montado cumpla la normativa local y esté en buenas condiciones de funcionamiento.

Casco de seguridad Para garantizar su protección es indispensable llevar el casco de seguridad.

Empleo y Cuidado Esta calcomanía indica la ubicación del manual de Empleo y Cuidado.

4

41 5

42 6

43 7

Leer atentamente este manual para una utilización correcta de la máquina.

Cinturón de seguridad Esta calcomanía indica que se debe llevar siempre el cinturón de seguridad para evitar posibles riesgos de eyección desde el compartimiento operador en caso de vuelco de la máquina.

44 8

45

1-29

SECCIÓN 1 Líneas eléctricas aéreas No trabajar cerca de una línea eléctrica aérea bajo tensión sin verificar previamente el cumplimiento de las distancias mínimas.

Botiquín de primeros auxilios Asegurarse de la presencia del botiquín de primeros auxilios y comprobar periódicamente la fecha de caducidad de los productos farmacéuticos.

Riesgo de aplastamiento Esta calcomanía indica que es necesario respetar una distancia mínima de seguridad entre los pies y los estabilizadores accionados.

Riesgo de aplastamiento Esta calcomanía indica que es necesario respetar una distancia mínima de seguridad entre las manos y todas las piezas en movimiento.

Riesgo de quemaduras Esta calcomanía indica la presencia de partes de la máquina que pueden estar recalentadas. Dejar enfriar el motor antes de iniciar cualquier operación de mantenimiento.

9

46 10

47 11

48 12

49 13

50

1-30

INTRODUCCIÓN, SEGURIDAD, PLACAS Y CALCOMANÍAS Batería Esta calcomanía indica que es necesario leer atentamente el manual de Empleo y Cuidado antes de llevar a cabo cualquier operación en las baterías.

Motor Esta calcomanía indica que los elementos contenidos en el compartimiento motor térmico son elementos que pueden atraparle o causarle quemaduras. Antes de abrir el cofre del motor, detener el motor, remover la llave de arranque y consultar atentamente el manual de Empleo y Cuidado.

14

51 15

52 Tanque de aceite hidráulico Es importante echar fluido hidráulico exclusivamente en un depósito que lleve esta calcomanía.

16

Véase la Sección 4 “Suministros y mantenimiento”.

Posición alta del equipo cargador Esta calcomanía indica que se debe instalar obligatoriamente la estructura de seguridad al tener que efectuar cualquier intervención con equipo cargador en posición elevada.

53 17

54

1-31

SECCIÓN 1 Depósito de combustible Cerciórese de que el tanque que lleva esta etiqueta contenga solamente combustible.

18

Véase la Sección 4 “Suministros y mantenimiento”.

Puntos de eslingado Esta calcomanía indica los puntos donde se deben aplicar las eslingas durante el transporte de la máquina.

55 19

No utilizar nunca otro punto de eslingado diferente de aquellos indicados en esta calcomanía.

Está prohibido entrar en la zona de trabajo La calcomanía indica que la persona debe permanecer en el área de trabajo de la máquina. Riesgo de aplastamiento.

Aire acondicionado (Opcional) Esta calcomanía indica que en la máquina hay un sistema de aire acondicionado.

56 20

57 21

Las operaciones de mantenimiento deben ser ejecutadas por personal calificado.

58

1-32

INTRODUCCIÓN, SEGURIDAD, PLACAS Y CALCOMANÍAS Aire acondicionado (Opcional) Esta calcomanía indica que en la máquina hay un sistema de aire acondicionado.

22

Las operaciones de mantenimiento deben ser ejecutadas por personal calificado.

59 “Grid heater” (rejilla para calentar) (Opcional) Esta calcomanía está instalada en la máquina cuando la misma aloja un “grid heater” para el arranque en frió del motor. Se recomienda prestar suma atención puesto que puede salir éter en el área indicada.

23

60 Aviso mantenimiento en curso Los operadores encargados del mantenimiento están obligados a aplicar la placa que indica la parcial eficiencia de la máquina y la presencia de personal encargado del mantenimiento.

24

Aplicar este aviso en la puerta de la cabina.

61

1-33

SECCIÓN 1

GESTOS DE MANDO Durante el funcionamiento de la máquina se recomienda no intentar nunca efectuar alguna operación que precise maniobras especialmente delicadas o maniobras en áreas de escasa visibilidad, ni maniobras en marcha atrás, sin la asistencia de un colaborador encargado de las señales. Cerciórese de que usted y el colaborador comprendan los gestos que han de observar. El colaborador encargado de las señales debe siempre permanecer fuera del radio de acción de la máquina.

El operador debe además mantener un contacto visual con la persona que hace las señales; parar inmediatamente la máquina cuando se pierda la comunicación con el asistente.

ARRANQUE DEL MOTOR

VÁYASE ALEJANDO DE MÍ

62 PARADA DEL MOTOR

65 DESPLÁCESE OTRO TANTO

63 VENGA HACIA MÍ

PARE COMPLETAMENTE Y ESPERE

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1-34

66

67

INTRODUCCIÓN, SEGURIDAD, PLACAS Y CALCOMANÍAS PARADA

BAJE LA CARGA O LA CUCHARA

68 PARADA DE EMERGENCIA

71 LEVANTE LENTAMENTE LA CARGA O LA CUCHARA

69 72

LEVANTE LA CARGA O LA CUCHARA

BAJE LENTAMENTE LA CARGA O LA CUCHARA

70 73

1-35

SECCIÓN 1 GIRE LA MÁQUINA HACIA LA IZQUIERDA

DESCARGUE LA CUCHARA CARGADORA

74 GIRE LA MÁQUINA HACIA LA DERECHA

77 LEVANTE LA PLUMA RETROEXCAVADORA

75 LLENE LA CUCHARA CARGADORA

BAJE LA PLUMA RETROEXCAVADORA

76

1-36

78

79

INTRODUCCIÓN, SEGURIDAD, PLACAS Y CALCOMANÍAS RECOJA EL BALANCÍN RETRO

DESCARGUE LA CUCHARA RETROEXCAVADORA

80 83

EXTIENDA EL BALANCÍN RETRO RECOJA EL BALANCÍN TELESCÓPICO (cuando previsto)

81 LLENE LA CUCHARA RETROEXCAVADORA

84 EXTIENDA EL BALANCÍN TELESCÓPICO (cuando previsto)

82 85

1-37

SECCIÓN 1 NOTAS:

1-38

SECCIÓN 2 MANDOS Y INSTRUMENTOS CUADROS DE INSTRUMENTOS DELANTEROS (580T / 580ST / 590ST)

1 1. INTERRUPTOR 2WD/4WD Este interruptor permite activar o desactivar la modalidad de funcionamiento 4WD. Este interruptor tiene dos posiciones: - Primera posición (powershuttle) oprimiendo el botón a la izquierda : tracción sobre las ruedas traseras y frenado sobre las ruedas traseras (de todos los engranajes) (lámpara apagada).

- Primera posición (powershift) oprimiendo el botón a la izquierda : tracción sobre las ruedas traseras con frenado únicamente en las ruedas traseras (sólo en el primer y segundo engranaje) (indicador apagado); cuatro ruedas motrices y freno (en el tercer y cuarto engranaje) (lámpara encendida).

- Segunda posición (al pulsar del botón a la derecha ): tracción sobre las cuatro ruedas y frenado sobre las cuatro ruedas (lámpara encendida).

2. INTERRUPTOR ACCESORIO HIDRÁULICO AUXILIAR MANUAL (Opcional) Este interruptor tiene dos posiciones: - La primera posición es OFF. - La segunda posición es ON y habilita los accesorios hidráulicos auxiliares.

3. CONMUTADOR DEL EQUIPO CARGADOR (Opcional) 4. CONMUTADOR DE LAS VÁLVULAS DE BLOQUEO DEL EQUIPO CARGADOR (Opcional) Este interruptor tiene dos posiciones: - Primera posición (lámpara apagada) condición con válvulas bloqueadas.

- Segunda posición (lámpara encendida), presionando el lado con el símbolo se sueltan las válvulas.

5. INTERRUPTOR DE LA LUZ GIRATORIA Este conmutador se utiliza para encender o parar la luz giratoria.

2-1

SECCIÓN 2 6. INTERRUPTOR DE PROTECCIÓN VUELCO (Opcional) Este interruptor permite activar o desactivar el dispositivo de protección contra el vuelco. En cuanto el operador esté a punto de comenzar el trabajo y la posición del equipo retroexcavador puede causar el vuelco de la máquina, el operador tendrá que activar el mencionado dispositivo de protección oprimiendo el interruptor (posición ON y lámpara indicadora encendida).

A tal punto, cuando el presostato montado en el cilindro de elevación del equipo retroexcavador detecta una presión superior a los valores siguientes: 2WS = 116 bar 4WS = 126,5 bar 7. INTERRUPTOR “ANTICABECEO” (GLIDE RIDE) (Opcional) El sistema “glide ride” (anticabeceo) permite optimizar el confort de la máquina durante el transporte, a pesar del tipo de terreno y de la condición de la cuchara, llena o vacía.

Reduce el movimiento de cabeceo hacia adelante o hacia atrás y durante la manipulación de cargas, aumentando la productividad y la comodidad del operador.

Al mismo tiempo, reduce los esfuerzos de choque de la máquina durante el ciclo de funcionamiento.

No utilizar este sistema durante el funcionamiento del equipo cargador.

S ATENCIÓN S Nunca accione el mando de “anticabeceo” (glide ride) cuando los brazos cargadores y la cuchara del cargador mantengan la parte delantera de la máquina en posición levantada del suelo. La máquina podría caer al suelo y provocar heridas graves, incluso mortales.

8. CONMUTADOR DE SELECCION EN MODO MANUAL (Transmisión Powershift) Cuando se precisa un cambio manual (en subida o bajada) es posible anular el empleo del cambio automático de la transmisión Powershift seleccionando este interruptor.

NOTA: el cambio de marchas hacia un régimen inferior o superior debe entonces efectuarse a partir de la palanca de mando de transmisión Powershift.

Cuando ya no es necesario utilizar la modalidad manual, volver a colocar el conmutador en posición OFF para volver a la modalidad de cambio automático.

2-2

9. BOTÓN DEL AVISADOR ACÚSTICO Este botón acciona la bocina de advertencia.

10. MANDO SEÑAL DE EMERGENCIA Oprimir este mando hasta alcanzar la posición de bloqueo.

El mando y los indicadores de dirección parpadean simultáneamente.

Oprimir de nuevo el mando para apagar los indicadores de dirección y la lámpara.

MANDOS Y INSTRUMENTOS CUADROS DE INSTRUMENTOS DELANTEROS (695ST)

2 1. INTERRUPTOR 2WD/4WD Este interruptor permite activar o desactivar la modalidad de funcionamiento 4WD. Este interruptor tiene dos posiciones: - Primera posición (powershuttle) oprimiendo el botón a la izquierda : tracción sobre las ruedas traseras y frenado sobre las ruedas traseras (de todos los engranajes) (lámpara apagada).

- Primera posición (powershift) oprimiendo el botón a la izquierda : tracción sobre las ruedas traseras con frenado únicamente en las ruedas traseras (sólo en el primer y segundo engranaje) (indicador apagado); cuatro ruedas motrices y freno (en el tercer y cuarto engranaje) (lámpara encendida).

- Segunda posición (al pulsar del botón a la derecha ): tracción sobre las cuatro ruedas y frenado sobre las cuatro ruedas (lámpara encendida).

2. INTERRUPTOR ACCESORIO HIDRÁULICO AUXILIAR MANUAL (Opcional) Este interruptor tiene dos posiciones: - La primera posición es OFF. - La segunda posición es ON y habilita los accesorios hidráulicos auxiliares.

3. CONMUTADOR DE LAS VÁLVULAS DE BLOQUEO DEL EQUIPO CARGADOR (Opcional) Este interruptor tiene dos posiciones: - Primera posición (lámpara apagada) condición con válvulas bloqueadas.

- Segunda posición (lámpara encendida), presionando el lado con el símbolo se sueltan las válvulas.

4. CONMUTADOR DE MODO DE LAS RUEDAS DIRECTRICES Este conmutador equipado de una lengüeta de bloqueo permite seleccionar el modo de dirección “Carretera”, “4 ruedas directrices” o “Conducción lateral”.

Este interruptor tiene tres posiciones: - Posición (a) = Carretera - Posición (b) = 4 ruedas directrices - Posición (c) = Conducción lateral IMPORTANTE: antes de cualquier desplazamiento por carretera, seleccionar el modo “Carretera” y plegar la lengüeta para bloquear el conmutador en esta posición.

2-3

SECCIÓN 2 5. INTERRUPTOR DE LA LUZ GIRATORIA Este conmutador se utiliza para encender o parar la luz giratoria.

6. INTERRUPTOR DE PROTECCIÓN VUELCO (Opcional) Este interruptor permite activar o desactivar el dispositivo de protección contra el vuelco. En cuanto el operador esté a punto de comenzar el trabajo y la posición del equipo retroexcavador puede causar el vuelco de la máquina, el operador tendrá que activar el mencionado dispositivo de protección oprimiendo el interruptor (posición ON y lámpara indicadora encendida).

A tal punto, cuando el presostato montado en el cilindro de elevación del equipo retroexcavador detecta una presión superior a los valores siguientes: 2WS = 116 bar 4WS = 126,5 bar 7. INTERRUPTOR “ANTICABECEO” (GLIDE RIDE) (Opcional) El sistema “glide ride” (anticabeceo) permite optimizar el confort de la máquina durante el transporte, a pesar del tipo de terreno y de la condición de la cuchara, llena o vacía.

Reduce el movimiento de cabeceo hacia adelante o hacia atrás y durante la manipulación de cargas, aumentando la productividad y la comodidad del operador.

Al mismo tiempo, reduce los esfuerzos de choque de la máquina durante el ciclo de funcionamiento.

No utilizar este sistema durante el funcionamiento del equipo cargador.

S ATENCIÓN S Nunca accione el mando de “anticabeceo” (glide ride) cuando los brazos cargadores y la cuchara del cargador mantengan la parte delantera de la máquina en posición levantada del suelo. La máquina podría caer al suelo y provocar heridas graves, incluso mortales.

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8. CONMUTADOR DE SELECCION EN MODO MANUAL (Transmisión Powershift) Cuando se precisa un cambio manual (en subida o bajada) es posible anular el empleo del cambio automático de la transmisión Powershift seleccionando este interruptor.

NOTA: el cambio de marchas hacia un régimen inferior o superior debe entonces efectuarse a partir de la palanca de mando de transmisión Powershift.

Cuando ya no es necesario utilizar la modalidad manual, volver a colocar el conmutador en posición OFF para volver a la modalidad de cambio automático.

9. BOTÓN DEL AVISADOR ACÚSTICO Este botón acciona la bocina de advertencia.

10. MANDO SEÑAL DE EMERGENCIA Oprimir este mando hasta alcanzar la posición de bloqueo.

El mando y los indicadores de dirección parpadean simultáneamente.

Oprimir de nuevo el mando para apagar los indicadores de dirección y la lámpara.

MANDOS Y INSTRUMENTOS PANEL DE CONTROL Y CUADRO DE INSTRUMENTOS LATERAL (motor mecánico 580T)

3 1. INTERRUPTOR DE LAS LUCES DE TRABAJO DELANTERAS Este interruptor tiene tres posiciones: - La primera posición es OFF (lámpara apagada).

3. INTERRUPTOR DE LAS LUCES DE TRABAJO LATERAL (opcional) Este interruptor tiene dos posiciones: - La primera posición es OFF (lámpara apagada).

- Segunda posición, presionando el lado lateral del símbolo (primer clic), se encienden las luces de trabajo exteriores delanteras (control encendido lámpara).

- Segunda posición, presionando el lado del símbolo, las luces de trabajo lateral se encienden contemporáneamente (lámpara de control encendida).

- Tercera posición, presionando nuevamente el lado lateral del símbolo (segundo clic), se encienden también las luces de trabajo internas delanteras (control encendido lámpara).

4. CONMUTADOR DE BLOQUEO DEL EQUIPO RETROEXCAVADOR Permite bloquear o desbloquear el gancho de seguridad del equipo retroexcavador con el fin de efectuar un desplazamiento por carretera.

2. INTERRUPTOR DE LUZ Este interruptor tiene tres posiciones: - La primera posición es OFF (lámpara apagada).

- La segunda posición, presionando el lateral del símbolo (primer clic), se alimenta el panel de instrumentos, las luces laterales y la lámpara indicadora de luces cortas se encienden (control encendido lámpara).

- La tercera posición, presionando el lateral del símbolo (segundo clic), están habilitadas las luces altas y las luces cortas y la lámpara indicadora de luces cortas se encienden (control encendido lámpara).

5. INTERRUPTOR DE LAS LUCES DE TRABAJO TRASERAS Este interruptor tiene tres posiciones: - La primera posición es OFF (lámpara apagada).

- Segunda posición, presionando el lado lateral del símbolo (primer clic), se encienden las luces de trabajo exteriores posteriores (lámpara de control encendido).

- Tercera posición, presionando nuevamente el lado lateral del símbolo (segundo clic), se encienden también las luces de trabajo internas posteriores (control encendido lámpara).

6. CUADRO DE INSTRUMENTOS LATERAL

2-5

SECCIÓN 2 7. INTERRUPTOR ACOPLADOR RÁPIDO DEL EQUIPO RETROEXCAVADOR (Opcional) Debe presionar ambos interruptores para activar el acoplador rápido del equipo retroexcavador.

Presionar

en los 2 interruptores para des-

bloquear (pasadores retráctiles) del acoplador rápido del equipo retroexcavador.

Presionar

en los 2 interruptores para blo-

quear (pasadores extendidos) del acoplador rápido del equipo retroexcavador.

8. CONMUTADOR LAVAPARABRISAS Y LIMPIAPARABRISAS TRASEROS Este interruptor tiene tres posiciones: - La primera posición está en OFF (lámparas apagadas) y están desactivados tanto el limpiaparabrisas como el lavaparabrisas.

- La segunda posición permite presionar el lado del símbolo del interruptor para activar el limpiaparabrisas trasero (lámpara encendida).

- La tercera posición permite presionar el lado del símbolo del interruptor y mantener activado el lavaparabrisas (lámpara encendida).

Al soltar el interruptor, el lavaparabrisas se detiene e inicia a moverse el limpiaparabrisas.

9. INTERRUPTOR DE CAMBIO HIDRÁULICO DEL CHASIS CORREDERO DEL EQUIPO RETROEXCAVADOR Este botón permite mover hidráulicamente el equipo retroexcavador hacia los laterales del carril.

Presionar el botón en el lado superior del símbolo

para cambiar el equipo retroexcava-

dor al lado derecho del raíl.

Presione el botón en el lado inferior del símbolo para mover el equipo retroexcavador hacia el lado izquierdo del raíl (los laterales del raíl se refieren a la dirección de transporte de la máquina).

2-6

10. BOTÓN DEL AVISADOR ACÚSTICO (sólo con modelos con controles mecánicos del retroexcavador) Este botón acciona la bocina de advertencia.

11. CONMUTADOR DE BLOQUEO DEL DESPLAZAMIENTO LATERAL DEL EQUIPO RETROEXCAVADOR (Versión Sideshift) Permite bloquear (lámpara de control encendida) o desbloquear (lámpara de control apagada) el carro corredera del equipo retroexcavador donde está montado.

MANDOS Y INSTRUMENTOS PANEL DE CONTROL Y CUADRO DE INSTRUMENTOS LATERAL (motor electrónico 580ST / 590ST / 695ST)

4 1. INTERRUPTOR DE LAS LUCES DE TRABAJO DELANTERAS Este interruptor tiene tres posiciones: - La primera posición es OFF (lámpara apagada).

3. INTERRUPTOR DE LAS LUCES DE TRABAJO LATERAL (opcional) Este interruptor tiene dos posiciones: - La primera posición es OFF (lámpara apagada).

- Segunda posición, presionando el lado lateral del símbolo (primer clic), se encienden las luces de trabajo exteriores delanteras (control encendido lámpara).

- Segunda posición, presionando el lado del símbolo, las luces de trabajo lateral se encienden contemporáneamente (lámpara de control encendida).

- Tercera posición, presionando nuevamente el lado lateral del símbolo (segundo clic), se encienden también las luces de trabajo internas delanteras (control encendido lámpara).

4. CONMUTADOR DE BLOQUEO DEL EQUIPO RETROEXCAVADOR Permite bloquear o desbloquear el gancho de seguridad del equipo retroexcavador con el fin de efectuar un desplazamiento por carretera.

2. INTERRUPTOR DE LUZ Este interruptor tiene tres posiciones: - La primera posición es OFF (lámpara apagada).

- La segunda posición, presionando el lateral del símbolo (primer clic), se alimenta el panel de instrumentos, las luces laterales y la lámpara indicadora de luces cortas se encienden (control encendido lámpara).

- La tercera posición, presionando el lateral del símbolo (segundo clic), están habilitadas las luces altas y las luces cortas y la lámpara indicadora de luces cortas se encienden (control encendido lámpara).

5. INTERRUPTOR DE LAS LUCES DE TRABAJO TRASERAS Este interruptor tiene tres posiciones: - La primera posición es OFF (lámpara apagada).

- Segunda posición, presionando el lado lateral del símbolo (primer clic), se encienden las luces de trabajo exteriores posteriores (lámpara de control encendido).

- Tercera posición, presionando nuevamente el lado lateral del símbolo (segundo clic), se encienden también las luces de trabajo internas posteriores (control encendido lámpara).

6. CUADRO DE INSTRUMENTOS LATERAL 2-7

SECCIÓN 2 7. TECLA DE DESPLAZAMIENTO MENU Por medio de este control se puede desplazar la opción del menú o de los datos visualizados sobre la pantalla del diagnóstico.

8. INTERRUPTOR DE CONFIRMACIÓN DEL MENÚ Por medio de este control se pueden visualizar y confirmar las opciones del menú visualizados sobre la pantalla.

9. CONMUTADOR LAVAPARABRISAS Y LIMPIAPARABRISAS TRASEROS Este interruptor tiene tres posiciones: - La primera posición está en OFF (lámparas apagadas) y están desactivados tanto el limpiaparabrisas como el lavaparabrisas.

- La segunda posición permite presionar el lado del símbolo del interruptor para activar el limpiaparabrisas trasero (lámpara encendida).

- La tercera posición permite presionar el lado del símbolo del interruptor y mantener activado el lavaparabrisas (lámpara encendida).

Al soltar el interruptor, el lavaparabrisas se detiene e inicia a moverse el limpiaparabrisas.

10. INTERRUPTOR DE CAMBIO HIDRÁULICO DEL CHASIS CORREDERO DEL EQUIPO RETROEXCAVADOR Este botón permite mover hidráulicamente el equipo retroexcavador hacia los laterales del carril.

Presionar el botón en el lado superior del símbolo

para cambiar el equipo retroexcava-

dor al lado derecho del raíl.

Presione el botón en el lado inferior del símbolo para mover el equipo retroexcavador hacia el lado izquierdo del raíl (los laterales del raíl se refieren a la dirección de transporte de la máquina).

11. BOTÓN DEL AVISADOR ACÚSTICO (sólo con modelos con controles mecánicos del retroexcavador) Este botón acciona la bocina de advertencia.

12. INTERRUPTOR ACOPLADOR RÁPIDO DEL EQUIPO RETROEXCAVADOR (Opcional) Debe presionar ambos interruptores para activar el acoplador rápido del equipo retroexcavador.

Presionar

en los 2 interruptores para des-

bloquear (pasadores retráctiles) del acoplador rápido del equipo retroexcavador.

Presionar

en los 2 interruptores para blo-

quear (pasadores extendidos) del acoplador rápido del equipo retroexcavador.

2-8

13. CONMUTADOR DE BLOQUEO DEL DESPLAZAMIENTO LATERAL DEL EQUIPO RETROEXCAVADOR (Versión Sideshift) Permite bloquear (lámpara de control encendida) o desbloquear (lámpara de control apagada) el carro corredera del equipo retroexcavador donde está montado.

MANDOS Y INSTRUMENTOS INTERRUPTORES DE VISUALIZACIÓN Interruptores para introducción Operador / Mantenimiento: INTERRUPTOR UP/DOWN Utilizar este interruptor UP/DOWN para enrollar los menús.

NOTA: empujar la flecha UP para habilitar la visualización de los rpm motor en la pantalla digital.

5 INTERRUPTOR DE CONFIRMACIÓN VISUALIZACIÓN Utilizar este interruptor para seleccionar los menús de visualización y de mantenimiento o para introducir las selecciones.

La porción superior del interruptor se utiliza para seleccionar las visualizaciones.

El icono de la flecha en 90° o la parte inferior del interruptor se utilizan para confirmar las opciones seleccionadas.

6 Usando los interruptores de visualización es posible desplazar por la pantalla lo siguiente: - voltaje de la batería; - horas de la retroexcavadora; - reglaje.

Planteamientos posibles durante la fase de reglaje: - mando de iluminación posterior y contraste, - personalización intervalos servicio y mantenimiento; - almacenamiento de códigos de error; - “grid heater” (rejilla para calentar): es posible seleccionar o deseleccionar la opción “grid heater”; - ajuste del ralentí en condiciones de baja temperatura: cuando la temperatura del refrigerante del motor está debajo de 10 °C, la unidad cambiará desde un ralentí normal hasta un ralentí en baja temperatura que se puede ajustar entre 975 y 1500 rpm.

El ajuste predefinido es 1000 rpm; - ajuste de la velocidad máxima en vacío (máximo 2500 rpm).

2-9

SECCIÓN 2 MANTENIMIENTO Hay dos diversos tipos de mantenimiento disponibles: - mantenimiento ligero; - mantenimiento pesado.

Mantenimiento pesado Las horas visualizadas son las horas que corresponden al mantenimiento pesado y no las horas estándar visualizadas en el cuentahoras.

Mantenimiento ligero Las horas visualizadas son las horas que corresponden al mantenimiento ligero y no las horas estándar visualizadas en el cuentahoras.

HEAVY 1000

Iluminación en color ámbar El intervalo se puede fijar entre 50 y 500 horas en etapas de 100 (0.0, 500, 600, 700, 800, 900, 1000, 350, 400, 450, 500). El arreglo 0.0 desactiva la modalidad de mantenimiento pesado.

LIGHT 500

Iluminación en color ámbar El intervalo se puede fijar entre 50 y 500 horas en etapas de 50 (0.0, 50, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500). El ajuste 0.0 provoca el apagado de la modalidad de mantenimiento ligero.

Función pantalla

- Cuando el cuentahoras alcanza el intervalo de mantenimiento ligero.

3 segundos LIGHT 500

ÁMBAR

- Cuando el cuentahoras alcanza el intervalo de mantenimiento pesado

3 segundos HEAVY

3 segundos

1000

La alarma se puede oír durante 1 segundo cuando se muestra por primera vez un intervalo de mantenimiento

2-10

MANDOS Y INSTRUMENTOS MENÚ DE CONFIGURACIÓN

Reductor de iluminación Aumento Disminución

Aumento Disminución Intervalo de mantenimiento Aumento Disminución Código de error almacenado

desplazamiento de 3 segundos cuando no se oprime el interruptor Presencia “grid heater”

Velocidad mínima y máxima en vacío

HARDWARE Código hardware P/N ID VER

SOFTWARE Código software P/N ID VER

Selección / Deselección

Aumento Disminución

Aumento Disminución

Oprimir Enter para obtener la intermitencia del valor y sucesivamente configurar Oprimir Enter para interrumpir la intermitencia del valor

2-11

SECCIÓN 2 CUADRO DE INSTRUMENTOS LATERAL (580T)

7 1. LÁMPARA INDICADORA LUZ LATERAL Y FARO INCLINABLE Esta lámpara se enciende cuando la luz lateral y el faro inclinable están activadas.

8. LÁMPARA DEL FRENO ESTACIONAMIENTO Esta lámpara se enciende cuando la palanca del freno de estacionamiento está en la posición levantada (ruedas frenadas).

2. LÁMPARA INDICADORA DE LAS LUCES DE CARRETERA Esta lámpara se enciende cuando las luces de carretera están activadas.

9. LÁMPARA INDICADORA DE RESTRICCIÓN DEL FILTRO DE AIRE Esta lámpara se enciende cuando se debe limpiar o cambiar el elemento del filtro de aire.

3. LÁMPARA INDICADORA DE DIRECCIÓN Se enciende cuando los indicadores de dirección están activados.

10. INDICADOR DE CARGA DE BATERIA Este indicador muestra el estado de carga de la batería.

Cuando la carga es normal la aguja debe estar dentro de la zona gris.

Si la aguja está dentro de la zona roja izquierda, significa que la carga de la batería es insuficiente o bien que el alternador no carga la batería.

Si la aguja se encuentra en la zona roja a la derecha, la carga de la batería es excesiva y se puede dañar la batería misma.

4. LÁMPARA INDICADORA DEL AIRE ACONDICIONADO (Opcional) Esta lámpara se enciende cuando el climatizador de aire está funcionando.

5. LÁMPARA INDICADORA DE LA PRESIÓN DE ACEITE MOTOR Esta lámpara se enciende y la alarma sonora suena cuando la presión de aceite del motor es demasiado baja.

6. LÁMPARA (GRID HEATER) (Opcional) Si la máquina está equipada con “grid heater” (rejilla para calentar), esperar el apagado de la lámpara para la deshabilitación antes de arrancar el motor.

7. LÁMPARA INDICADORA DE CARGA DE LA BATERÍA Esta lámpara se enciende cuando la correa del alternador/ventilador está rota o cuando el alternador no carga la batería.

2-12

11. LÁMPARA INDICADORA DE NIVEL BAJO DE COMBUSTIBLE Esta lámpara se enciende cuando el nivel de combustible alcanza un nivel muy bajo. Llenar el tanque dentro una hora de tiempo.

NOTA: cuando la llave del contactor de arranque está en posición ON los pilotos (5), (7), (8) y (9) se encienden durante tres segundos. Después de ese tiempo, solamente los pilotos (7) y (8) siguen siendo encendidos.

MANDOS Y INSTRUMENTOS 12. INDICADOR DE NIVEL COMBUSTIBLE Este indicador señala la cantidad de combustible contenida en el tanque.

13. CUENTAHORAS El cuentahoras indica el número de horas y décimos de horas de funcionamiento del motor.

Esto hace posible determinar también los intervalos de los funcionamientos de mantenimiento.

14. CUENTARREVOLUCIONES El cuentarrevoluciones indica el régimen del motor en revoluciones/minuto.

Las cifras indicadas se deben multiplicar por 100.

Cada línea intermedia representa un valor de 100 rpm.

Recomendamos no alcanzar la línea roja.

El cuentarrevoluciones indica la velocidad de marcha en kilómetros/hora (km/h) y en millas/ hora (mph).

Velocidad por carretera en 4ª velocidad con neumáticos de 18.4-26.

15. PILOTO DE TEMPERATURA DEL ACEITE DE TRANSMISIÓN Este indicador indica la temperatura del aceite de transmisión.

Cuando la temperatura es normal, la aguja se sitúa en el campo gris.

Si la aguja se encuentra dentro de la zona roja es necesario reducir la velocidad.

Cuando la aguja sigue estando dentro de la zona roja, parar la máquina, colocar la palanca de cambio de marchas y la palanca de mando de sentido de la marcha en punto muerto, sucesivamente dejar funcionar el motor a 1000/rpm.

Cuando esta operación no permite la reducción de la temperatura del aceite, controlar el nivel de aceite de la caja de velocidades y asegurarse de la perfecta limpieza del radiador y del refrigerador.

16. INDICADOR DE TEMPERATURA REFRIGERANTE DEL MOTOR Este indicador indica la temperatura del refrigerante del motor.

Cuando la temperatura es normal, la aguja se sitúa en el campo gris.

Si la aguja se sitúa en la zona roja, se oye la alarma sonora.

2-13

SECCIÓN 2 CUADRO DE INSTRUMENTOS LATERAL (580ST / 590ST / 695ST)

8 1. LÁMPARA DE AVISO PRINCIPAL Señala una situación no crítica.

Cuando esta precaución es activa, es necesario cambiar el modo de funcionamiento, programar un tiempo muerto para efectuar el mantenimiento o, si la avería continúa, consultar el Concesionario autorizado.

Este piloto principal se enciende al mismo tiempo de los pilotos (8), (10), (12), y (14) que indican un error sobre la máquina.

2. LÁMPARA INDICADORA LUZ LATERAL Y FARO INCLINABLE Esta lámpara se enciende cuando la luz lateral y el faro inclinable están activadas.

3. LÁMPARA INDICADORA DE LAS LUCES DE CARRETERA Esta lámpara se enciende cuando las luces de carretera están activadas.

4. LÁMPARA INDICADORA DE DIRECCIÓN Se enciende cuando los indicadores de dirección están activados.

5. LÁMPARA INDICADORA DE LAS “4 RUEDAS DIRECTRICES” (4WS) Esta lámpara se enciende cuando se ha seleccionado y ajustado el modo de dirección 4 ruedas directrices.

6. LÁMPARA INDICADORA DE DIRECCIÓN “CARRETERA” (4WS) Esta lámpara se enciende cuando se ha seleccionado y ajustado el modo de dirección 2 ruedas directrices.

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7. LÁMPARA INDICADORA DE “CONDUCCIÓN LATERAL” (4WS) Esta lámpara se enciende cuando se ha elegido y ajustado el modo de conducción lateral.

NOTA: si se encienden simultáneamente las tres lámparas, significa que hay un problema con el circuito eléctrico. Consultar con el Concesionario.

8. LÁMPARA INDICADORA DE LA PRESIÓN DE ACEITE MOTOR Esta lámpara se enciende y la alarma sonora suena cuando la presión de aceite del motor es demasiado baja.

9. LÁMPARA DE PARADA PRINCIPAL Esta lámpara señala una situación crítica.

Cuando se enciende esta lámpara, detener inmediatamente la máquina y el motor.

En caso contrario, la máquina puede dañarse u ocasionar accidentes.

10. LÁMPARA INDICADORA DE CARGA DE LA BATERÍA Esta lámpara se enciende cuando la correa del alternador/ventilador está rota o cuando el alternador no carga la batería.

11. LÁMPARA DEL FRENO ESTACIONAMIENTO Esta lámpara se enciende cuando la palanca del freno de estacionamiento está en la posición levantada (ruedas frenadas).

MANDOS Y INSTRUMENTOS 12. LÁMPARA INDICADORA DE RESTRICCIÓN DEL FILTRO DE AIRE Esta lámpara se enciende cuando se debe limpiar o cambiar el elemento del filtro de aire.

13. LÁMPARA INDICADORA DEL AIRE ACONDICIONADO (Opcional) Esta lámpara se enciende cuando el climatizador de aire está funcionando.

14. LÁMPARA (GRID HEATER) (Opcional) Si la máquina está equipada con “grid heater” (rejilla para calentar), esperar el apagado de la lámpara para la deshabilitación antes de arrancar el motor.

15. LÁMPARA INDICADORA DE NIVEL BAJO DE COMBUSTIBLE Esta lámpara se enciende cuando el nivel de combustible alcanza un nivel muy bajo. Llenar el tanque dentro una hora de tiempo.

NOTA: cuando la llave de arranque está en posición ON, todas las lámparas se encienden y el avisador del tablero de instrumentos suena durante 5 segundos. Después de este período sólo la lámpara (8) permanece encendida. Los indicadores (16) y (17) se ponen en posición.

16. INDICADOR DE NIVEL COMBUSTIBLE Este indicador señala la cantidad de combustible contenida en el tanque.

20. PILOTO DE TEMPERATURA DEL ACEITE DE TRANSMISIÓN Este indicador indica la temperatura del aceite de transmisión.

Cuando la temperatura es normal, la aguja se sitúa en el campo gris.

Si la aguja se encuentra dentro de la zona roja es necesario reducir la velocidad. Si la aguja sigue encontrándose dentro de la zona roja, parar el desplazamiento de la máquina, colocar la palanca de cambio de marchas y la palanca de mando de sentido de la marcha en punto muerto, luego dejar que funcione el motor al ralentí, a 1000 rpm.

Cuando esta operación no permite la reducción de la temperatura del aceite, controlar el nivel de aceite de la caja de velocidades y asegurarse de la perfecta limpieza del radiador y del refrigerador.

21. INDICADOR DE TEMPERATURA REFRIGERANTE DEL MOTOR Este indicador indica la temperatura del refrigerante del motor.

Cuando la temperatura es normal, la aguja se sitúa en el campo gris.

Si la aguja se sitúa en la zona roja, se oye la alarma sonora.

17. INDICADOR DE CARGA DE BATERIA Este indicador muestra el estado de carga de la batería.

Cuando la carga es normal la aguja debe estar dentro de la zona gris.

Si la aguja está dentro de la zona roja izquierda, significa que la carga de la batería es insuficiente o bien que el alternador no carga la batería.

Si la aguja se encuentra en la zona roja a la derecha, la carga de la batería es excesiva y se puede dañar la batería misma.

18. PANTALLA DEL DIAGNÓSTICO Esta pantalla muestra los diversos datos relativos al diagnóstico. Asimismo se indican las horas de funcionamiento.

19. CUENTARREVOLUCIONES El cuentarrevoluciones indica el régimen del motor en revoluciones/minuto.

Las cifras indicadas se deben multiplicar por 100.

Cada línea intermedia representa un valor de 100 rpm.

Recomendamos no alcanzar la línea roja.

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SECCIÓN 2

MANDOS DEL PUESTO DE CONDUCCIÓN NOTA: es posible que los instrumentos representados no correspondan exactamente a los instrumentos presentes en su máquina.

LLAVE DEL INTERRUPTOR DE ARRANQUE

S ATENCIÓN S Antes de poner en funcionamiento el motor es necesario conocer perfectamente el emplazamiento y la función de cada mando.

Situado a la derecha del asiento del operador (con asiento en posición de equipo cargador), este interruptor tiene cuatro posiciones: Posición (1): no utilizada.

Posición (2): parada.

Posición (3): contacto (se oye la alarma sonora).

Posición (4): arranque.

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NOTA: esta llave se puede utilizar para bloquear las puertas de cabina, el cofre del motor y el tapón del depósito de combustible.

VOLANTE DE DIRECCIÓN Su máquina está equipada con una dirección asistida hidrostática que reduce de modo significativo el esfuerzo necesario para girar el volante (1). Antes de conducir la máquina por primera vez, recomendamos hacer practica para determinar el esfuerzo necesario para girar el volante de dirección.

S ATENCIÓN S Puesto que su máquina está equipada con una dirección asistida hidrostática, no mantener nunca el volante en los topes del sistema de dirección. El incumplimiento de esta precaución puede dañar los elementos del circuito de dirección.

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S ATENCIÓN S En caso de rotura del flexible de dirección será imposible girar la máquina; pararla inmediatamente y consultar con el Concesionario.

En caso de inhabilitación de la dirección asistida debido a un fallo del motor, es posible conducir la máquina y situarla en una zona segura. Sin embargo el esfuerzo necesario para accionar el volante y girar la máquina aumenta de modo significativo.

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MANDOS Y INSTRUMENTOS COLUMNA DE DIRECCIÓN AJUSTABLE (Opcional) El ángulo de la columna de dirección puede variar según un intervalo de 10 a 20 grados aproximadamente.

Este ajuste se obtiene soltando el pedal (1) en la base de la columna de dirección. Aplicar una ligera presión sobre este pedal y posicionar la columna de dirección según se desee.

Con la columna de dirección en la posición deseada, soltar el pedal; esto bloquea la columna en posición.

IMPORTANTE: el ajuste de la inclinación de la columna de dirección debe hacerse obligatoriamente estando la máquina completamente parada.

El incumplimiento de esta instrucción puede ocasionar un accidente.

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CONMUTADOR DE INDICADORES DE DIRECCIÓN (580T ROPS) Situado a la derecha del volante de dirección, este interruptor tiene tres posiciones: Posición (0): neutra. Ningún indicador de dirección parpadea.

Posición (1): el indicador de dirección izquierdo parpadea.

Posición (2): el indicador de dirección derecho parpadea.

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SECCIÓN 2 PALANCA PARA INDICADORES DE DIRECCIÓN, LUCES DE CARRETERA, LIMPIAPARABRISAS Y LAVAPARABRISAS DELANTEROS (CABINA) Situado a la derecha del volante de dirección, esta palanca tiene cinco posiciones: Posición (0): neutra.

Posición (1): los indicadores de dirección hacia la izquierda y la lámpara de indicación de dirección en el cuadro de instrumentos lateral se encienden de modo intermitente manteniendo la misma frecuencia de iluminación.

Posición (2): los indicadores de dirección hacia la derecha y la lámpara de indicación de dirección en el cuadro de instrumentos lateral se encienden de modo intermitente manteniendo la misma frecuencia de iluminación.

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Posición (3): (conmutador de las luces en modalidad luces cortas). Empujar la palanca hacia abajo para encender las luces de carretera y la lámpara correspondiente.

14 Posición (4): girar la empuñadura de la palanca hacia el sentido contrario de las agujas del reloj para habilitar el limpiaparabrisas delantero.

0 = Parado I = Velocidad normal Posición (5): (mando de acción momentánea) Oprimir y mantener oprimido el pulsador ubicado en la extremidad de la empuñadura para accionar el limpiaparabrisas delantero.

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2-18

MANDOS Y INSTRUMENTOS CONTROLES TRANSMISIÓN POWERSHUTTLE

16 1. PALANCA DE CAMBIO DE MARCHAS: es posible seleccionar cuatro marchas adelante y cuatro marchas atrás.

2. BOTÓN DE DESCONEXIÓN TRANSMISIÓN (en la palanca del cambio de marchas): antes de cambiar de velocidad, presionar y mantener presionado el conmutador; seleccionar la marcha deseada mediante la palanca de cambio de marchas, sucesivamente soltar el botón para enclavar de nuevo la transmisión.

3. PALANCA DE MARCHA ATRÁS: el movimiento de esta palanca desde el punto muerto habilita la marcha adelante o la marcha atrás.

NOTA: la bocina de advertencia activa la carrera inversa.

4. BOTÓN DEL AVISADOR ACÚSTICO 5. BOTÓN DE DESACOPLAMIENTO DE LA TRANSMISIÓN (sobre la palanca de mando del equipo cargador)

2-19

SECCIÓN 2 La transmisión permite utilizar cuatro marchas adelante y cuatro marchas atrás. Se utiliza un convertidor de par para acoplar el motor con la transmisión.

La palanca de marcha atrás (3) permite cambiar entre la marcha adelante y la marcha atrás sin desactivar las marchas.

Un dispositivo de “desacoplamiento de la transmisión” se acciona al oprimir el pulsador (2) situado sobre la palanca de velocidades (1) o bien al oprimir el pulsador (5) situado sobre la palanca de mando del equipo cargador.

S ATENCIÓN S Aplicar siempre el freno de estacionamiento cada vez que la máquina está parada ya que aunque la palanca de cambio de marchas y la palanca inversora de marcha están “engranadas”, es posible que la máquina se mueva.

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PALANCA DE CAMBIO DE MARCHAS: La palanca de cambio de marchas (1) se utiliza para seleccionar una de las cuatro velocidades.

El botón de desconexión de la transmisión (2) se presiona y mantiene presionado mientras la palanca cambia de una a otra marcha. Después se suelta el botón para restablecer la potencia del accionamiento de transmisión.

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MANDOS Y INSTRUMENTOS PALANCA POWERSHUTTLE (INVERSIÓN DE MARCHA) ADELANTE/ATRÁS (CAMBIO DIRECCIÓN DE MARCHA) Para seleccionar la marcha atrás, poner la marcha requerida con la palanca de cambio de velocidades.

Con el régimen ralentí del motor, alzar la palanca del powershuttle desde su posición de punto muerto (1) y moverla hacia la posición de marcha atrás (2).

Utilice el pedal del acelerador para controlar el régimen del motor y la velocidad de avance.

Para invertir el sentido de desplazamiento, reduzca el régimen del motor y mueva la palanca inversora desde su posición de bloqueo en punto muerto (1) hacia atrás (3) para pasar a la marcha atrás (a tal punto se oye una señal acústica).

IMPORTANTE: la palanca powershuttle está equipada con un dispositivo de bloqueo en punto muerto para evitar el engrane accidental de la transmisión.

Esta configuración consiente el movimiento de la palanca powershuttle en una ranura en “T” hacia las posiciones delantera o trasera.

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IMPORTANTE: en caso de funcionamiento a baja temperatura y aceite de la transmisión frío, dejar calentar el aceite antes de utilizar la palanca powershuttle. Cuando el aceite está caliente es posible utilizar la transmisión normalmente.

IMPORTANTE: el avisador sonoro se activa cuando la palanca powershuttle está accionada con freno de estacionamiento aplicado.

IMPORTANTE: La palanca del powershuttle puede activarse con cualquier velocidad del motor.

Como una medida precaucional y de seguridad, el motor debe funcionar a aproximadamente 1200 rpm.

Esta maniobra se obtiene fácilmente utilizando el acelerador para controlar el régimen del motor y la velocidad de avance.

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SECCIÓN 2 DESACOPLAMIENTO DE LA TRANSMISIÓN La transmisión 4x4 permite seleccionar fácilmente la marcha superior o inferior durante los desplazamientos.

Sin embargo, puesto que no hay un embrague entre el motor y la transmisión, la potencia suministrada por el motor a la transmisión debe interrumpirse para favorecer el cambio de marcha. Esto se consigue mediante un botón de desacoplamiento de la transmisión.

El botón (2) se acciona fácilmente con el dedo y está situado en la empuñadura de la palanca de cambio de marchas (1).

S ATENCIÓN S No usar el interruptor de control de descenso porque una velocidad excesiva puede provocar pérdida de control, daños a las personas o falla en la transmisión.

Para pasar a la marcha superior basta con oprimir el botón (2) colocado sobre la palanca de cambio de marchas (1), desplazando a la vez la palanca misma para cambiar de marcha.

Una vez seleccionada la marcha adecuada, suelte el botón y aumente el régimen del motor y la velocidad de avance. Si es necesario pasar a una marcha superior, repita el procedimiento.

IMPORTANTE: para prevenir posibles daños a los embragues hidráulicos de transmisión, no usar jamás el interruptor de desconexión para mover la máquina hacia adelante porque esto provocará un deslizamiento excesivo del embrague y su recalentamiento.

Para pasar a una marcha inferior o reducir la velocidad de avance se debe reducir el régimen del motor; a tal fin oprimir y mantener oprimido el botón en la palanca de cambio de marchas y seleccionar al mismo tiempo una marcha inferior.

Una vez seleccionada la marcha deseada, suelte el botón y ajuste el régimen del motor para alcanzar la velocidad de avance.

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MANDOS Y INSTRUMENTOS El funcionamiento de la máquina con una marcha demasiado elevada o con una carga demasiado pesada puede provocar un deslice excesivo, sobrecalentando por consiguiente el convertidor de par.

Si la máquina está sobrecargada, el régimen motor no supera las 1800-2200 rpm con el acelerador al máximo; el convertidor de par se “cala”, provocando la parada completa de la máquina.

En caso de “calado” el motor dispone todavía de una potencia suficiente para maniobrar el equipo cargador; sin embargo, para evitar un calentamiento excesivo de la transmisión, reduzca la carga sobre la máquina o seleccione una marcha inferior.

IMPORTANTE: el funcionamiento en “calado” durante más de 20 segundos puede provocar un calentamiento anormal de la transmisión y por tanto dañarla. Si la transmisión se calienta excesivamente, la aguja (3) del indicador alcanza la zona roja. Ponga las dos palancas powershuttle y cambio de marchas en punto muerto. hacer funcionar el motor de régimen en mínima (1000 rpm) hasta de que el aceite se ha enfriado de modo que la aguja (3) vuelva a la posición correcta.

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SECCIÓN 2 CONTROLES TRANSMISIÓN POWERSHIFT

22 1. PALANCA DE CAMBIO MARCHA Y DIRECCIÓN: es posible seleccionar cuatro marchas adelante y cuatro marchas atrás.

La palanca tiene 3 posiciones, de acuerdo con la dirección de marcha definida: F = marcha adelante N = en vacío/punto muerto R = marcha atrás Girando la empuñadura, en cambio, se seleccionan las siguientes marchas: 1=1ª marcha 2=2ª marcha 3=3ª marcha 4=4ª marcha

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2. CONMUTADOR DE BAJADA RÁPIDA DE LAS MARCHAS: Si la máquina está en segunda marcha y se debe cambiar a la primera marcha para trabajar con el equipo cargador, activando el conmutador de bajada rápida de las marchas a una relación inferior la máquina cambia instantáneamente de la segunda a la primera marcha.

Cuando está activada la marcha atrás, la transmisión vuelve a la segunda marcha.

3. BOTÓN DE DESACOPLAMIENTO DE LA TRANSMISIÓN (sobre la palanca de mando del equipo cargador)

MANDOS Y INSTRUMENTOS BAJADA RÁPIDA DE LAS MARCHAS (CAMBIO RÁPIDO A UNA VELOCIDAD INFERIOR) La función de cambio rápido a las marchas inferiores (sólo de 2º a 1º marcha) se aumenta instantáneamente la torsión en las ruedas motrices y, de consecuencia, la potencia de excavación. Por ejemplo, cuando la cargadora empuja contra un montón de material y se precisa en tal caso un par superior en las ruedas.

Esto se obtiene mediante un cambio de marchas instantáneo desde la 2a a la 1a marcha mediante el botón (2).

23 DESCONEXIÓN DE LA TRANSMISIÓN La función de desacoplamiento es útil cuando se está cargando, por ejemplo en caso de empuje del equipo delantero sobre un montón de material con la cuchara cargada lo suficiente; a tal fin es necesario oprimir el botón de desconexión (3) que desembraga la transmisión, permitiendo de tal manera dirigir toda la potencia del motor hacia la bomba de aceite hidráulico.

El desacoplamiento es posible en primera y segunda marcha.

NOTA: el desacoplador de la transmisión puede ser seleccionada cuando la velocidad de la máquina es inferior a 5 km/h, pulsando el botón de la palanca del equipo cargador; y queda activa hasta que se suelte el botón.

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SECCIÓN 2 PALANCA DE MANDO DEL EQUIPO CARGADOR 1. PALANCA DE MANDO DEL EQUIPO CARGADOR 2. BOTÓN DE DESACOPLAMIENTO DE LA TRANSMISIÓN 3. BOTÓN DEL AVISADOR ACÚSTICO

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CONMUTADOR DE BLOQUEO DEL DIFERENCIAL (2WS)

S ATENCIÓN S No utilizar nunca el bloqueo del diferencial para velocidades superiores a los 8 km/h o cuando la máquina gira. Cuando el bloqueo del diferencial está activado, la máquina no puede girar: esto podría causar accidentes.

Para activar el bloqueo diferencial, realizar el siguiente procedimiento: - antes de la activación del bloqueo diferencial, cerciórese que ninguna rueda trasera se deslice libremente; - para activar el bloqueo diferencial, presionar el interruptor (1); - para desactivar el bloqueo diferencial, liberar el interruptor (1).

Cuando está activado, el bloqueo diferencial coloca ambas ruedas traseras en la tracción directa.

Este control es útil para detener el posible deslizamiento de una de las ruedas traseras.

El bloqueo permanece activado hasta que se active uno de los pedales del freno, hasta que la máquina se pare o se active el control de desbloqueo.

2-26

26

MANDOS Y INSTRUMENTOS MANDOS DE ACELERACIÓN DEL MOTOR PEDAL DE ACELERADOR DEL MOTOR Situado debajo del volante de dirección, este pedal (1) permite aumentar o disminuir el régimen del motor.

Oprimir el pedal hasta el tope para incrementar la velocidad del motor.

Soltar el pedal para reducir la velocidad del motor.

Este pedal debe utilizarse para los desplazamientos y para el uso del equipo cargador.

NOTA: está acoplado a la empuñadura de la palanca de aceleración motor. Antes de utilizar el pedal, verificar que el acelerador manual esté en posición de régimen mínimo.

IMPORTANTE: no utilizar nunca este pedal durante el uso del equipo retroexcavador.

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PALANCA DE ACELERADOR DEL MOTOR (580T) La palanca (1) permite aumentar o reducir el régimen del motor.

Deslizar hacia adelante: para incrementar la velocidad.

Deslizar hacia atrás: para reducir la velocidad.

IMPORTANTE: nunca utilizar la palanca durante la circulación por carretera.

S ATENCIÓN S Si utiliza el equipo retroexcavador o si efectúa operaciones de mantenimiento, utilice la palanca de aceleración del motor. La utilización de la palanca para cualquier otra operación puede ocasionar accidentes.

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PALANCA DE ACELERACION DEL MOTOR (580ST / 590ST / 695ST) El botón (1) permite aumentar o reducir el régimen del motor.

Girar hacia U para aumentar la velocidad.

Girar hacia T para reducir la velocidad.

IMPORTANTE: nunca utilizar el botón (1) durante la circulación por carretera.

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SECCIÓN 2 FRENOS PEDALES DE FRENOS Situados debajo del volante de dirección, estos dos pedales (1) están provistos de un sistema (2) de bloqueo y de desbloqueo. Este sistema permite ya sea frenar la máquina (pedales bloqueados) presionando sobre uno o el otro de los pedales, ya sea hacer girar la máquina (pedales desbloqueados) hacia la derecha, presionando el pedal de la derecha o hacia la izquierda, presionando el pedal de la izquierda. El frenado con un único pedal sólo debe realizarse a baja velocidad.

NOTA: con los pedales bloqueados y los frenos aplicados, se enciende el conmutador de 2/4 ruedas motrices en el cuadro de instrumentos delantero.

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S ATENCIÓN S Antes de efectuar un desplazamiento por carretera o de conducir con la tercera o cuarta velocidad de marcha, es obligatorio comprobar que los dos pedales de freno estén bloqueados. El incumplimiento de esta instrucción puede ocasionar un accidente.

Para bloquear los dos pedales de frenos, inclinar el sujetador para meterlo en el pedal derecho.

PALANCA DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO Situada a la derecha del asiento del operador (asiento en posición de equipo cargador), esta palanca (1) permite inmovilizar la máquina.

Levantar la palanca para inmovilizar la máquina (ruedas frenadas). En esta posición se enciende la lámpara indicadora en el tablero de instrumentos.

Pulsar y mantener oprimido el pulsador situado en el extremo de la palanca para bajarla y soltar los frenos (las ruedas pueden girar). En esta posición se apaga la lámpara indicadora en el tablero de instrumentos.

IMPORTANTE: la marcha aplicada con freno de estacionamiento accionado causa la activación de la alarma sonora y la visualización del mensaje “alarma freno de estacionamiento”.

IMPORTANTE: nunca intentar desplazar la máquina cuando la palanca está en posición levantada.

IMPORTANTE: antes de parar el motor, verificar que la palanca esté en posición levantada.

IMPORTANTE: antes de utilizar los mandos del equipo retroexcavador, verificar que la palanca esté en posición levantada.

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MANDOS Y INSTRUMENTOS

S ATENCIÓN S Todo movimiento incontrolado de la máquina puede ocasionar accidentes. Antes de ubicar el asiento operador en la posición de trabajo con el equipo retroexcavador, colocar la palanca de mando del sentido de marcha y la palanca de cambio de marchas en el punto muerto y bloquear la máquina mediante el freno de estacionamiento.

IMPORTANTE: también se utiliza esta palanca como freno de socorro en caso de averías del freno principal.

CONMUTADOR DE MODALIDAD RUEDAS DIRECTRICES (4WS) Para seleccionar el tipo de viraje deseado se debe poner el conmutador en la posición correspondiente. La lámpara que corresponde a la posición empieza a parpadear en el tablero de instrumentos.

Girar el volante de dirección hacia la derecha y luego hacia la izquierda y la luz se encenderá de modo permanente.

IMPORTANTE: la lámpara permanece encendida de modo permanente cuando la modalidad de viraje ha sido cambiada de modo correcto.

Posición 1 = Carretera Posición 2 = 4 ruedas directrices Posición 3 = Conducción lateral

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IMPORTANTE: al tener que pasar de un tipo de viraje a otro, la velocidad de la máquina debe ser inferior a 10km/h y el volante debe girarse hasta el tope en ambas direcciones. Esta operación permite recargar en fluido hidráulico los gatos y de enclavar el tipo de dirección deseado.

La máquina está equipada con una alarma sonora, este dispositivo permite avisar al operario que la máquina funciona con una velocidad superior a 12 km/h, con una dirección en cangrejo.

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SECCIÓN 2

CABINA ACCESO Y SALIDA Para alcanzar o bajar del puesto de conducción, utilizar los peldaños (1) y las empuñaduras de acceso (2).

S ATENCIÓN S Para subir o bajar desde el puesto de conducción, no utilice nunca el volante de dirección o las palancas de mando como soporte.

S ATENCIÓN S Limpiar los peldaños y empuñaduras de acceso y eliminar cualquier traza de grasa, aceite, lodo y hielo (invierno).

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S ATENCIÓN S No saltar nunca desde la máquina. Para bajar del puesto de conducción, ponerse siempre con la cara enfrente de la máquina y utilizar los peldaños y las empuñaduras de acceso.

PUERTAS La apertura de las puertas derecha e izquierda desde el externo se efectúa empujando la cerradura (1) hasta el tope y tirando simultáneamente de la empuñadura (2).

La apertura de las puertas derecha e izquierda desde el interno se efectúa levantando la empuñadura (3).

IMPORTANTE: para alcanzar o bajar del puesto de conducción, utilizar la puerta izquierda. La puerta derecha representa únicamente una salida de emergencia.

S ATENCIÓN S Antes de realizar cualquier viaje asegurarse de que las puertas estén correctamente cerradas.

NOTA: para cerrar las puertas es necesario utilizar la llave de arranque.

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MANDOS Y INSTRUMENTOS CRISTAL DE LA PUERTA DE LA CABINA Apertura parcial Levantar la empuñadura (1) y empujarla hacia el exterior y hacia abajo para bloquear la ventana en posición de apertura parcial.

Apertura total Con la ventana cerrada, levantar la empuñadura (1) en posición horizontal y volcarla hacia atrás para extraerla del pasador. Abrir la ventana hasta que se enclave en el dispositivo de bloqueo de caucho.

Cierre Asegúrese de que la empuñadura (1) se enclave a fondo en el pasador de seguridad, cerrar la ventana y volver a bajar la empuñadura.

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VENTANAS LATERALES Actuar sobre la empuñadura de la ventana y abrir la ventana hasta que se enclave en el dispositivo de bloqueo de caucho (1). Tirar de la parte (2) para soltar la ventana.

IMPORTANTE: no dejar los cristales sueltos, sino enclavarlos en posición de bloqueo.

IMPORTANTE: al cerrar o abrir las ventanas, agarrarlas firmemente hasta que estén completamente bloqueadas.

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VENTANA TRASERA Para abrir la ventana trasera, es necesario presionar la manija (1) (es necesario utilizar ambas manos simultáneamente para activar las manijas izquierda y derecha) hacia abajo; entonces, sosteniendo la manija (2), tirar arriba y abrir la ventana.

En posición abierta, desbloquear la manija (1) de modo que el bloque (3) se enganche.

NOTA: asegúrese de que la ventana esté completamente bloqueada.

Para cerrar la ventana, las operaciones son las mismas; la única diferencia es que la ventana se debe tirar y colocar hacia abajo.

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2-31

SECCIÓN 2 ALOJAMIENTO PORTADOCUMENTOS PARA EL MANUAL DE INSTRUCCIONES En la parte trasera del asiento hay un alojamiento portadocumentos (1) donde es posible meter el manual de Empleo y Cuidado.

38 ALOJAMIENTO PORTADOCUMENTOS Debajo del techo de la cabina hay un alojamiento portadocumentos (1) donde es posible meter todos los documentos.

39 ALUMBRADO DEL PUESTO DE CONDUCCIÓN Esta luz está instalada en el techo.

Cuando se abre la puerta la luz se enciende.

Oprimir OFF para apagar la luz cuando la puerta está abierta pulsar; oprimir ON para encender la luz cuando la puerta está cerrada.

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2-32

MANDOS Y INSTRUMENTOS VISERA PARASOL Utilizar la lengüeta (1) para bajar el la visera parasol y situarla en la posición deseada.

Regular el bloqueo (2) para volver a levantar la visera parasol.

41 TOMA AUXILIAR DE 12 V La toma eléctrica auxiliar de 12 V (1) se halla sobre el montante izquierdo de la cabina.

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ALOJAMIENTO PARA AUTORRADIO (Opcional) En el techo de la cabina es un compartimiento (1) donde está instalada la radio; la radio se suministra bajo pedido.

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2-33

SECCIÓN 2 ALOJAMIENTO PORTAOBJETOS Se halla en la parte izquierda de la cabina. En este alojamiento (1) se pueden guardar objetos de vario tipo.

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DEPÓSITO DEL LAVAPARABRISAS DELANTERO Y TRASERO Situado en el lado izquierdo de la cabina, este depósito (1) consta de dos bombas eléctricas controladas por un conmutador o por la palanca del indicador de dirección, luces de carretera, limpiaparabrisas y lavaparabrisas delantero.

NOTA: durante las temporadas frías se recomienda utilizar un fluido de lavar los cristales capaz de soportar las bajas temperaturas.

IMPORTANTE: no accionar nunca el lavaparabrisas cuando el depósito esté vacío ya que eso podría dañar las bombas eléctricas.

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2-34

MANDOS Y INSTRUMENTOS MANIJA DEL COFRE MOTOR El cofre del motor (2) se abre y se cierra mediante la manija (1) situada en el compartimiento operador.

S ATENCIÓN S Antes de realizar cualquier desplazamiento, asegúrese del bloqueo correcto del cofre.

S ATENCIÓN S Antes de intervenir en el motor, coloque obligatoriamente en su sitio el tope de seguridad del equipo cargador.

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47 SOPORTE COLGANTE Este gancho (1) izado en la cabina de la izquierda, permite colgar ropa.

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2-35

SECCIÓN 2 FILTRO DE AIRE Se halla debajo del asiento del operador.

Limpiar el filtro (1) soplando aire comprimido desde el lado limpio hacia el lado sucio. La presión del aire comprimido no debe ser superior a 2 bares y la pistola de aire comprimido debe estar a más de 30 cm del elemento.

IMPORTANTE: antes de utilizar el aire comprimido se recomienda protegerse la cara.

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EXTINTOR El extintor (1) se encuentra en el lado derecho del volante de dirección.

Después de la entrega de la máquina, estudie las instrucciones de funcionamiento del extintor.

El método de utilización está impreso sobre el cuerpo el extintor.

S ATENCIÓN S Es importante que todos los años un especialista se encargue de controlar el extintor.

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VENTILADOR DEL PUESTO DE CONDUCCIÓN (Opcional) Girar la parte central del ventilador (1) para encender o apagar el ventilador.

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2-36

MANDOS Y INSTRUMENTOS CENTRALITA DE FUSIBLES Y RELÉ Esta centralita de fusibles y relé se halla debajo del tablero de instrumentos lateral y se alcanza a través de la puerta derecha de la cabina.

Toma de corriente para diagnóstico (580ST / 590ST / 695ST) En el lado izquierdo de la centralita de fusibles y relé se halla la toma de corriente para el diagnóstico. Por medio de esta toma de corriente es posible acceder al diagnostico del motor y detectar posibles averías después de conectar el electronic service tool.

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INTERRUPTOR ANTIRROBO CODIFICADO (Opcional) Situado en el tablero de instrumentos lateral derecho, este interruptor (1) consta de un piloto rojo intermitente y permite desactivar el sistema antirrobo del motor mediante la llave electrónica prevista.

Al tratar de arrancar la máquina cuando la llave electrónica no está insertada, la pantalla muestra el mensaje de error después de 5 segundos.

NOTA: se aconseja mantener la llave electrónica junto con la llave de arranque. En caso de pérdida de las 5 llaves (recibidas con la máquina) ya no será posible obtener repuestos.

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ESPEJOS RETROVISORES Verificar el posicionamiento correcto de los espejos retrovisores derecho e izquierdo (1) antes de realizar todo tipo de desplazamiento.

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2-37

SECCIÓN 2 LUZ GIRATORIA (Opcional) La luz giratoria (1) debe colocarse en el techo de la cabina y el cable se debe enchufar a una de las tomas 12 V situadas por encima de las puertas de la máquina.

IMPORTANTE: Es necesario instalar la luz giratoria y encenderla durante los desplazamientos por carretera.

55 INTERRUPTOR MAESTRO DE LA BATERÍA

S ATENCIÓN S Desconectar el interruptor maestro de la batería al final de cada jornada de trabajo, durante las operaciones de mantenimiento y durante cualquier intervención en el circuito eléctrico.

Actúa como un dispositivo antirrobo cuando las puertas y ventanas de la cabina están bloqueadas.

El interruptor maestro de la batería (1) se halla dentro del compartimiento de la batería y permite desconectar totalmente la batería del circuito eléctrico.

El interruptor maestro de la batería con una inclinación de 45° indica un circuito no alimentado.

El interruptor maestro de la batería en posición vertical indica un circuito alimentado.

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2-38

MANDOS Y INSTRUMENTOS

ASIENTO DEL OPERADOR Para un uso correcto de la máquina en condiciones de máximo confort y eficiencia, asegúrese de que el asiento del operador y los mandos de regulación se encuentren en buen estado, a continuación ajuste correctamente el asiento en función de la talla y del peso del operador.

S ATENCIÓN S Antes de utilizar los mandos, asegurarse de que el asiento esté correctamente ajustado y posicionado.

S ATENCIÓN S Abrochar siempre el cinturón de seguridad antes de poner en funcionamiento el motor. La máquina está dotada de un sistema de protección antivuelco (ROPS) que garantiza la seguridad. El cinturón de seguridad constituye una protección eficaz al abrocharlo correctamente y si se lleva siempre. El cinturón de seguridad no debe resultar demasiado flojo.

No debe estar enrollado ni bloqueado en el asiento.

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S ATENCIÓN S No utilizar el cinturón de seguridad sin la cabina ROPS/FOPS (o sin la estructura de protección).

NOTA: el asiento cumple la norma ISO 7096, 2000 clase EM5.

AJUSTE DE LA INCLINACIÓN DE LOS REPOSABRAZOS Levantar el reposabrazos, girar la empuñadura (1) para obtener la inclinación deseada y a continuación bajar el reposabrazos.

58

2-39

SECCIÓN 2 AJUSTE DEL ASIENTO Para ajustar el ángulo de inclinación del asiento, girar la empuñadura (2) hacia el sentido de las agujas del reloj y hacia el sentido contrario para aumentar o reducir.

59

CINTURÓN DE SEGURIDAD Para abrochar el cinturón de seguridad (3), insertar la hebilla en el cierre (4).

60 Para soltar el cinturón, presionar el botón del cierre de la correa opuesta (4).

61

2-40

MANDOS Y INSTRUMENTOS AJUSTE DE LA INCLINACIÓN DEL RESPALDO Para inclinar el respaldo, tirar la empuñadura (5) hacia atrás mientras que se mueve el respaldo para obtener la posición deseada y a continuación soltar la empuñadura.

62

ROTACIÓN Desbloquear el asiento mediante la palanca (6) y hacerlo girar. Soltar la palanca y asegurarse de que el asiento esté bloqueado correctamente.

63

AJUSTE COMBINADO DE ALTURA Y PESO (Versión mecánica) El ajuste se efectúa en función del tamaño del operador. Girar el mando (7) para obtener la altura deseada.

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2-41

SECCIÓN 2 (Versión neumática) Bajar la palanca (9) para reducir la rigidez de la suspensión. Subir la palanca para aumentar la rigidez de la suspensión. El indicador (8) debe estar verde cuando el operador está sentado en el asiento.

65

AJUSTE DEL ASIENTO HACIA ADELANTE Y ATRÁS Mantener la palanca (10) hacia arriba, hacer deslizar el asiento hasta la posición elegida y a continuación soltar la palanca.

66

AJUSTE DEL SOPORTE LUMBAR Girar el botón (11) para obtener un buen apoyo de la espalda en el respaldo.

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2-42

MANDOS Y INSTRUMENTOS

MANDOS DEL EQUIPO CARGADOR

S ATENCIÓN S Antes de poner en funcionamiento el motor es necesario conocer perfectamente el emplazamiento y la función de cada mando. Una maniobra incorrecta de los mandos puede ocasionar graves lesiones corporales.

S ATENCIÓN S Antes de utilizar los mandos verificar que el asiento del operador esté ajustado correctamente en posición de equipo cargador.

CON CUCHARA CARGADORA ESTÁNDAR Situada a la derecha del volante de dirección, esta palanca de nueve posiciones controla todos los mandos del equipo cargador. La velocidad del movimiento de cada mando depende del ángulo de la inclinación de la palanca. En posición intermedia se obtienen dos movimientos simultáneos.

CON CUCHARA EQUIPO CARGADOR 4x1 La función de la palanca es idéntica a aquella de la máquina equipada con cuchara estándar, con el ulterior mando de apertura de la cuchara.

FUNCIONAMIENTO DEL EQUIPO CARGADOR NEUTRO Y MANTENIMIENTO DE LA POSICIÓN En posición neutra/de agarre (0) es posible interrumpir el movimiento del equipo. Una vez que se suelta la palanca, ésta regresa automáticamente a la posición neutra (0) y el equipo queda en la misma posición en la cual se encontraba cuando se interrumpió el movimiento.

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2-43

SECCIÓN 2 SUBIDA DEL EQUIPO CARGADOR Con la palanca en posición (1), el equipo sube.

sreinueM

sedeuR

69

BAJADA DEL EQUIPO CARGADOR Con la palanca en posición (2), el equipo baja.

70

OSCILACIÓN DE LA CUCHARA CARGADORA Con la palanca en posición (3) la cuchara sigue las asperidades del terreno sin que sea necesario accionar la palanca.

NOTA: en esta posición la palanca no regresa automáticamente a la posición neutra cuando se suelta.

Es necesario desplazarla manualmente.

71

2-44

MANDOS Y INSTRUMENTOS LLENADO DE LA CUCHARA CARGADORA Con la palanca en posición (4) la cuchara se mueve hacia atrás (llenado).

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VACIADO DE LA CUCHARA CARGADORA Con la palanca en posición (5) la cuchara se mueve hacia adelante (descarga).

73

REGRESO AUTOMÁTICO AL LLENADO DE LA CUCHARA CARGADORA Con la cuchara en posición (6) el equipo desciende y simultáneamente la cuchara se pone en posición de excavación.

NOTA: es posible ajustar el ángulo de inclinación para el llenado de la cuchara.

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2-45

SECCIÓN 2 MANDO DE LA CUCHARA CARGADORA 4x1 (Si equipado) Este mando acciona la apertura y el cierre de la mordaza de la cuchara 4x1.

Este mando es de tipo proporcional: Una vez que se suelta el roller (7), éste regresa automáticamente a la posición inicial (neutra) y la cuchara queda en la misma posición en la cual se encontraba cuando se interrumpió el movimiento.

Al mover el rodillo (7) hacia atrás: la mordaza de la cuchara del equipo cargador se cierra (A).

Al mover el rodillo (7) hacia adelante: la mordaza de la cuchara del equipo cargador se abre (B).

75 Procedimiento de bloqueo rodillo en el mando cuchara cargadora 4x1 En el sistema de accionamiento de la cuchara 4x1 el operador puede establecer una posición de bloqueo.

Esta posición modifica la maniobra para permitir al operador bloquear el interruptor en la posición de circuito abierto, de manera que se mantenga esta misma posición hasta el desbloqueo sucesivo del interruptor.

La posición estándar del interruptor es con extremidad en U abierta dirigida hacia arriba. En esta configuración, el interruptor regresa automáticamente a la posición neutra cuando se le suelta desde cualquier posición.

Para establecer la configuración de bloqueo en la posición abierta de la cuchara se debe remover la extremidad del interruptor girándolo por 180°.

Remover el tornillo (2) del rodillo (1) con un destornillador Phillips pequeño.

76

2-46

MANDOS Y INSTRUMENTOS Elevar y remover la parte superior (3) del interruptor, girarla por 180° y apretar el tornillo en la parte superior del rodillo.

NOTA: la parte con forma en U debe estar dirigida hacia abajo.

Volver a fijar atentamente el tornillo (2) en la posición original sin apretar excesivamente.

Probar el interruptor levantándolo en posición de bloqueo antes de poner nuevamente la tapa. El interruptor debe bloquearse en la posición.

En esta condición el rodillo de mando de la cuchara cargadora 4x1 está bloqueado. Para soltar el mando se debe girar nuevamente la parte superior y situarla en posición original.

77

BLOQUEO DE LOS MANDOS DEL EQUIPO CARGADOR (Específico en algunos países) Situado al lado de la palanca de mando, este pasador (1) permite bloquear los mandos del equipo.

Para bloquear los mandos, extraer el pasador de su alojamiento e introducirlo en el agujero del soporte palancas.

S ATENCIÓN S Antes de bajar del puesto de conducción, durante un desplazamiento por carretera o cuando se utilice el equipo retroexcavador, situar el pasador en posición de bloqueo.

78

2-47

SECCIÓN 2

MANDOS DE EQUIPO RETROEXCAVADOR NOTA: es posible que los instrumentos representados no correspondan exactamente a los instrumentos presentes en su máquina.

IMPORTANTE: antes de utilizar el equipo retroexcavador, asegurarse de que el conmutador de bloqueo (1) del carro corredizo esté en posición OFF y que el tope de bloqueo esté desenclavado por la palanca (3) o bien por el conmutador (2).

IMPORTANTE: cuando se usa el equipo retroexcavador la máquina debe estar obligatoriamente apoyada sobre los estabilizadores.

S ATENCIÓN S Controlar las funciones de los mandos antes de utilizar la máquina. El incumplimiento de esta instrucción puede provocar movimientos imprevistos de la máquina y provocar lesiones incluso mortales.

79

S ATENCIÓN S Todo movimiento incontrolado de la máquina puede ocasionar accidentes. Antes de girar el asiento del conductor a la posición de trabajo con el equipo retroexcavador, coloque la palanca de mando del sentido de marcha y la palanca de cambio de velocidades powershuttle en el punto neutro e inmovilice la máquina mediante la palanca de freno de estacionamiento.

S ATENCIÓN S Antes de utilizar los mandos verificar de que el asiento del operador esté correctamente ajustado en posición de equipo retroexcavador.

2-48

80

MANDOS Y INSTRUMENTOS MANDOS MECÁNICOS DEL EQUIPO RETROEXCAVADOR MANDOS MECÁNICOS DE LOS ESTABILIZADORES IMPORTANTE: cuando se usa el equipo retroexcavador la máquina debe estar obligatoriamente apoyada sobre los estabilizadores.

Palanca izquierda de mando del estabilizador izquierdo Esta palanca tiene tres posiciones: Posición (0): neutra. Esta posición permite interrumpir el movimiento del estabilizador izquierdo.

Cuando se suelta la palanca, ésta regresa automáticamente a la posición neutra (0) y el estabilizador izquierdo deja de subir o bajar.

Posición (1): el estabilizador izquierdo desciende.

Posición (2): el estabilizador izquierdo sube.

Palanca derecha de mando del estabilizador derecho Esta palanca tiene tres posiciones: Posición (0): neutra. Esta posición permite interrumpir el movimiento del estabilizador derecho. Cuando se suelta la palanca, ésta regresa automáticamente a la posición neutra (0) y el estabilizador derecho deja de subir o bajar.

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Posición (1): el estabilizador derecho desciende.

Posición (2): el estabilizador derecho sube.

NOTA: para subir o bajar los dos estabilizadores al mismo tiempo, accionar las dos palancas simultáneamente.

IMPORTANTE: antes de desplazar la máquina o de utilizar el equipo cargador, verificar que estabilizadores estén completamente levantados.

Durante el transporte por carretera los estabilizadores deben estar completamente levantados e inmovilizados mediante las fijaciones previstas.

Bloqueo de los mandos mecánicos de los estabilizadores (específico en algunos países) Este pasador (1) se halla delante de las palancas de mando estabilizadores y permite bloquear los mandos correspondientes.

Para bloquear los mandos, extraer el pasador de su alojamiento e introducirlo en el agujero del soporte palancas.

S ATENCIÓN S Antes de bajar del puesto de conducción, durante un desplazamiento por carretera o cuando se utilice el equipo retroexcavador, situar el pasador en posición de bloqueo.

82 2-49

SECCIÓN 2 MANDOS MECÁNICOS DEL EQUIPO Estas palancas accionan los mandos del equipo retroexcavador. La velocidad del movimiento de cada mando depende del ángulo de la inclinación de la palanca. En posición intermedia se obtienen dos movimientos simultáneos.

Según los países de utilización hay cuatro configuraciones posibles: - configuración estándar; - configuración ISO; - configuración de cuatro palancas; - configuración de mandos cruzados.

La utilización de las palancas de mando es diferente. Controlar cuál es la configuración que existe en su máquina.

Configuración estándar Palanca de mando izquierda de la pluma y rotación del equipo retroexcavador Esta palanca de mando tiene cinco posiciones: Posición (0): neutro/agarre. Esta posición permite interrumpir el movimiento del equipo. Una vez que se suelta la palanca, ésta regresa automáticamente a la posición neutra (0) y el equipo queda en la misma posición en la cual se encontraba cuando se interrumpió el movimiento.

Posición (A): la pluma desciende.

Posición (B): la pluma sube.

Posición (C): el equipo retroexcavador oscila hacia la izquierda.

Posición (D): el equipo retroexcavador oscila hacia la derecha.

Palanca de mando derecha del balancín y de la cuchara del equipo retroexcavador Esta palanca de mando tiene cinco posiciones: Posición (0): neutro/agarre. Esta posición permite interrumpir el movimiento del equipo. Una vez que se suelta la palanca, ésta regresa automáticamente a la posición neutra (0) y el equipo queda en la misma posición en la cual se encontraba cuando se interrumpió el movimiento.

Posición (E): extiende.

el

balancín

retroexcavador

se

Posición (F): el balancín retroexcavador se retrae.

Posición (G): la cuchara retroexcavadora se cierra.

Posición (H): la cuchara retroexcavadora se abre.

2-50

MANDOS Y INSTRUMENTOS

83

2-51

SECCIÓN 2 Configuración ISO Palanca de mando izquierda del balancín y rotación del equipo retroexcavador Esta palanca de mando tiene cinco posiciones: Posición (0): neutro/agarre. Esta posición permite interrumpir el movimiento del equipo. Una vez que se suelta la palanca, ésta regresa automáticamente a la posición neutra (0) y el equipo queda en la misma posición en la cual se encontraba cuando se interrumpió el movimiento.

Posición (A): extiende.

el

balancín

retroexcavador

se

Posición (B): el balancín retroexcavador se retrae.

Posición (C): el equipo retroexcavador oscila hacia la izquierda.

Posición (D): el equipo retroexcavador oscila hacia la derecha.

Palanca derecha de mando de la pluma y de la cuchara del equipo retroexcavador Esta palanca de mando tiene cinco posiciones: Posición (0): neutro/agarre. Esta posición permite interrumpir el movimiento del equipo. Una vez que se suelta la palanca, ésta regresa automáticamente a la posición neutra (0) y el equipo queda en la misma posición en la cual se encontraba cuando se interrumpió el movimiento.

Posición (E): la pluma desciende.

Posición (F): la pluma sube.

Posición (G): la cuchara retroexcavadora se cierra.

Posición (H): la cuchara retroexcavadora se abre.

2-52

MANDOS Y INSTRUMENTOS

84

2-53

SECCIÓN 2 Configuración de cuatro palancas Palanca (1) para balancín Esta palanca tiene tres posiciones: Posición (0): neutro/agarre. Esta posición permite interrumpir el movimiento del equipo. Una vez que se suelta la palanca, ésta regresa automáticamente a la posición neutra (0) y el equipo queda en la misma posición en la cual se encontraba cuando se interrumpió el movimiento.

Posición (A): extiende.

el

balancín

retroexcavador

se

Posición (B): el balancín retroexcavador se retrae.

Palanca (2) para pluma Esta palanca tiene tres posiciones: Posición (0): neutro/agarre. Esta posición permite interrumpir el movimiento del equipo. Una vez que se suelta la palanca, ésta regresa automáticamente a la posición neutra (0) y el equipo queda en la misma posición en la cual se encontraba cuando se interrumpió el movimiento.

Posición (C): la pluma sube.

Posición (D): la pluma desciende.

Palanca (3) para cuchara del equipo retroexcavador Esta palanca tiene tres posiciones: Posición (0): neutro/agarre. Esta posición permite interrumpir el movimiento del equipo. Una vez que se suelta la palanca, ésta regresa automáticamente a la posición neutra (0) y el equipo queda en la misma posición en la cual se encontraba cuando se interrumpió el movimiento.

Posición (E): la cuchara retroexcavadora se cierra.

Posición (F): la cuchara retroexcavadora se abre.

Palanca (4) para rotación del equipo retroexcavador Esta palanca tiene tres posiciones: Posición (0): neutro/agarre. Esta posición permite interrumpir el movimiento del equipo. Una vez que se suelta la palanca, ésta regresa automáticamente a la posición neutra (0) y el equipo queda en la misma posición en la cual se encontraba cuando se interrumpió el movimiento.

Posición (G): el equipo retroexcavador oscila hacia la derecha.

Posición (H): el equipo retroexcavador oscila hacia la izquierda.

2-54

MANDOS Y INSTRUMENTOS

85

2-55

SECCIÓN 2 Configuración de mandos cruzados Palanca de mando izquierda de la pluma y rotación del equipo retroexcavador Esta palanca de mando tiene cinco posiciones: Posición (0): neutro/agarre. Esta posición permite interrumpir el movimiento del equipo. Una vez que se suelta la palanca, ésta regresa automáticamente a la posición neutra (0) y el equipo queda en la misma posición en la cual se encontraba cuando se interrumpió el movimiento.

Posición (A): la pluma desciende.

Posición (B): la pluma sube.

Posición (C): el equipo retroexcavador oscila hacia la izquierda.

Posición (D): el equipo retroexcavador oscila hacia la derecha.

Palanca de mando derecha del balancín y de la cuchara del equipo retroexcavador Esta palanca de mando tiene cinco posiciones: Posición (0): neutro/agarre. Esta posición permite interrumpir el movimiento del equipo. Una vez que se suelta la palanca, ésta regresa automáticamente a la posición neutra (0) y el equipo queda en la misma posición en la cual se encontraba cuando se interrumpió el movimiento.

Posición (E): extiende.

el

balancín

retroexcavador

se

Posición (F): el balancín retroexcavador se retrae.

Posición (G): la cuchara retroexcavadora se cierra.

Posición (H): la cuchara retroexcavadora se abre.

2-56

MANDOS Y INSTRUMENTOS

86

2-57

SECCIÓN 2 PEDAL DE MANDO MECÁNICO DEL BALANCÍN TELESCÓPICO (Si equipado) Este pedal (A) tiene tres posiciones: Posición (0): neutra. Esta posición permite interrumpir el movimiento del balancín telescópico.

Esta posición se selecciona automáticamente, una vez que se suelta el pedal.

Posición (1): el balancín telescópico se extiende.

Posición (2): el balancín telescópico se retrae.

Antes de utilizar este pedal, verificar que el balancín telescópico esté desbloqueado mecánicamente.

NOTA: el accionamiento simultaneo de las palancas de mando del equipo retroexcavador y de este pedal permite numerosas posibilidades de funcionamiento progresivo.

87

PEDAL DE MANDO EQUIPO AUXILIAR (Opcional) Este pedal (1) se encuentra a la derecha de los mandos del equipo retroexcavador y permite accionar los accesorios auxiliares como un martillo hidráulico.

88

2-58

MANDOS Y INSTRUMENTOS BLOQUEO DE LOS MANDOS MECÁNICOS DEL EQUIPO RETROEXCAVADOR (Específico en algunos países) Este pasador (1) se halla delante de las palancas de mando estabilizadores y permite bloquear los mandos correspondientes.

89 Para bloquear los mandos, extraer el pasador de su alojamiento e introducirlo en el agujero del soporte palancas.

S ATENCIÓN S Antes de bajar del puesto de conducción, durante un desplazamiento por carretera o cuando se utilice el equipo retroexcavador, situar el pasador en posición de bloqueo.

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2-59

SECCIÓN 2 MANDOS HIDRÁULICOS DEL EQUIPO RETROEXCAVADOR

91 1. CONMUTADOR DE HABILITACIÓN DE LOS MANDOS: cuando está encendido (lámpara de control encendida), este conmutador permite la habilitación de todos los controles hidráulicos del equipo retroexcavador.

6. MANDOS BALANCÍN TELESCÓPICO: (mandos proporcionales): oprimir el botón derecho para extender el balancín telescópico.

Oprimir el botón izquierdo para retraer el balancín telescópico.

2. MANIPULADOR IZQUIERDO: el manipulador izquierdo controla la rotación del equipo y la pluma o el balancín (según la configuración elegida).

7. APOYA-MUÑECAS: la altura de los apoyamuñecas puede ajustarse según se desee.

3. MANIPULADOR DERECHO: manipulador derecho controla la cuchara y la pluma o el balancín (según la configuración elegida).

NOTA: la velocidad de accionamiento depende del ángulo de inclinación de los manipuladores. En posición intermedia se obtienen dos movimientos simultáneos.

4. MANDOS DE LOS ESTABILIZADORES: el mando derecho corresponde al estabilizador derecho mientras que el mando izquierdo corresponde al estabilizador izquierdo.

5. INTERRUPTOR DE CAMBIO DE CONFIGURACIÓN: este interruptor permite pasar de la configuración estándar a la configuración ISO.

2-60

8. AJUSTES DE LA INCLINACIÓN DEL SOPORTE PALANCA DE MANDO: estos mandos se usan para ajustar la inclinación hacia adelante y atrás y hacia la izquierda y derecha del brazo.

9. BOTÓN BOCINA (mando de acción momentánea) 10. MANDOS DEL EQUIPO AUXILIAR BIDIRECCIONAL (cuando previsto): botones proporcionales para accionar el equipo adicional.

11. BOTÓN DE DECELERACIÓN: oprimiendo este botón el régimen del motor se pone en mínima.

Durante esta fase el botón del acelerador y el pedal de aceleración están deshabilitados.

Oprimiendo este botón se restablece nuevamente el régimen del motor y el funcionamiento del botón y del pedal de aceleración.

MANDOS Y INSTRUMENTOS CONMUTADOR DE HABILITACIÓN DE LOS MANDOS Este conmutador se halla en la palanca de mando derecha.

Este interruptor tiene 3 posiciones: - posición OFF: (lámpara apagada) todos los mandos están deshabilitados; - posición (1): oprimiendo en la parte superior (lámpara encendida) se habilitan los estabilizadores; - posición (2): oprimiendo nuevamente en el lado superior (lámpara encendida) se habilitan todos los mandos.

S ATENCIÓN S Después del uso del equipo o antes de bajar de la máquina, volver a situar el conmutador en la parte inferior (lámpara apagada). No olvidar nunca esta fundamental norma de seguridad.

92

NOTA: al arranque del motor la posición OFF de deshabilitación de los mandos se selecciona automáticamente.

CONMUTADOR DE CAMBIO DE CONFIGURACIÓN (PLUMA O BALANCÍN) Situado sobre la palanca de mando hidráulica derecha, este conmutador está equipado con un dispositivo de bloqueo.

Permite pasar de la configuración estándar a la configuración ISO y vice versa.

Para soltar el conmutador, empujar hacia arriba el dispositivo de bloqueo y oprimir simultáneamente en la parte superior del conmutador (1). En esta posición el conmutador se enciende y la configuración de los mandos se convierte en ISO. Los mandos de la pluma y del balancín en las palancas de mando se encuentran invertidos.

Oprimir en la parte inferior del conmutador (1) para bloquear y volver a la configuración estándar.

93

2-61

SECCIÓN 2 MANDOS HIDRÁULICOS DEL EQUIPO RETROEXCAVADOR Configuración estándar Palanca de mando izquierda para pluma y rotación del equipo retroexcavador Esta palanca de mando tiene cinco posiciones: Posición (0): neutro/agarre. Esta posición permite interrumpir el movimiento del equipo. Tras soltar la palanca de mando, ésta regresa automáticamente a la posición neutra (0) y el equipo queda en la misma posición en la cual se encontraba cuando se interrumpió el movimiento.

Posición (A): la pluma desciende.

Posición (B): la pluma sube.

Posición (C): el equipo retroexcavador oscila hacia la izquierda.

94

Posición (D): el equipo retroexcavador oscila hacia la derecha.

Palanca de mando derecha balancín y cuchara del equipo retroexcavador Esta palanca de mando tiene cinco posiciones: Posición (0): neutro/agarre. Esta posición permite interrumpir el movimiento del equipo. Tras soltar la palanca de mando, ésta regresa automáticamente a la posición neutra (0) y el equipo queda en la misma posición en la cual se encontraba cuando se interrumpió el movimiento.

Posición (E): extiende.

el

balancín

retroexcavador

se

Posición (F): el balancín retroexcavador se retrae.

Posición (G): la cuchara retroexcavadora se cierra.

Posición (H): la cuchara retroexcavadora se abre.

2-62

95

MANDOS Y INSTRUMENTOS MANDOS HIDRÁULICOS DE LOS ESTABILIZADORES Estos mandos se hallan sobre el brazo de mando izquierdo y se pueden accionar simultáneamente o de modo independiente. Los mandos son proporcionales y por tanto la velocidad del estabilizador puede variar.

IMPORTANTE: cuando se usa el equipo retroexcavador la máquina debe estar obligatoriamente apoyada sobre los estabilizadores.

Palanca izquierda de mando del estabilizador izquierdo Esta palanca tiene cuatro posiciones: Posición (0): neutra. Esta posición permite interrumpir el movimiento del estabilizador izquierdo. En cuanto se suelta la palanca de las posiciones (1) ó (2), vuelve automáticamente a la posición neutra (0) y el estabilizador izquierdo deja de subir o bajar.

Posición mantenida (1): el estabilizador izquierdo desciende.

Posición mantenida (2): el estabilizador izquierdo sube.

Posición (3): función de levantamiento automático estabilizador.

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Palanca derecha de mando del estabilizador derecho Esta palanca tiene cuatro posiciones: Posición (0): neutra. Esta posición permite interrumpir el movimiento del estabilizador derecho. En cuanto se suelta la palanca de las posiciones (1) ó (2), vuelve automáticamente a la posición neutra (0) y el estabilizador derecho deja de subir o bajar.

Posición mantenida (1): el estabilizador derecho desciende.

Posición mantenida (2): el estabilizador derecho sube.

Posición (3): función de levantamiento automático estabilizador.

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2-63

SECCIÓN 2 Levantamiento automático de los estabilizadores (Versión Center pivot) (Opcional) Posición (3): las palancas tiradas en esta posición y luego soltadas vuelven a la posición neutra y los estabilizadores suben automáticamente en posición de desplazamiento por carretera, liberando de tal manera la mano para permitir otras operaciones.

Para detener el levantamiento automático en cualquier momento, empujar o tirar de las palancas para interrumpir la subida de los estabilizadores.

NOTA: las máquinas desprovistas de mando opcional de levantamiento automático disponen en todo caso de esta posición, la cual no compromete el funcionamiento de los estabilizadores.

IMPORTANTE: antes de desplazar la máquina o de utilizar el equipo cargador, verificar que estabilizadores estén completamente levantados.

98

IMPORTANTE: en desplazamiento por carretera, los estabilizadores deben estar completamente levantados e inmovilizados mediante los bloqueos previstos a tal fin.

MANDOS DEL BRAZO TELESCÓPICO (Cuando previsto) Oprimir y mantener oprimido el botón derecho (1) para extender el balancín telescópico. En cuanto se suelta el botón, el balancín se detiene y queda en la misma posición en la cual se encontraba cuando se soltó el botón.

Oprimir y mantener oprimido el botón izquierdo (2) para retraer el balancín telescópico. En cuanto se suelta el botón, el balancín se detiene y queda en la misma posición en la cual se encontraba cuando se soltó el botón.

Presionando el botón (3), el régimen del motor se pone en mínima y la palanca y el pedal de aceleración se desactivan. Oprimiendo otra vez el botón (3) se restablece el régimen del motor y el funcionamiento de la palanca y del pedal de aceleración.

Antes de utilizar estos mandos, verificar que el balancín telescópico esté desbloqueado mecánicamente.

NOTA: el accionamiento simultaneo de las palancas de mando del equipo retroexcavador y de estos mandos permite numerosas posibilidades de funcionamiento progresivo.

2-64

99

MANDOS Y INSTRUMENTOS MANDOS AUXILIARES BIDIRECCIONALES (Cuando previstos) Pulsar y mantener oprimido el botón izquierdo (1) para que el aceite salga del lado izquierdo de la pluma.

Pulsar y mantener oprimido el botón izquierdo (2) para que el aceite salga del lado derecho de la pluma.

100

AJUSTES DE LOS SOPORTES PALANCA DE MANDO Adelante y atrás Oprimir las dos palancas (1) e inclinar las palancas de mando hacia la posición deseada.

Una vez que se ha alcanzado la posición deseada, soltar las dos palancas (1).

101 Izquierda y derecha Aflojar las dos empuñaduras (2) situadas enfrente de cada uno de los soportes palanca de mando e inclinar los soportes tal y como se desee.

Una vez que se ha realizado el ajuste, apretar las dos empuñaduras (2).

102

2-65

SECCIÓN 2

MANDOS DE CALEFACCIÓN Y SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO Los mandos de calefacción, ventilación y aire acondicionado se hallan en el lado derecho de la cabina (asiento operador en posición de equipo cargador).

NOTA: para utilizar el sistema de calefacción se debe abrir la llave de alimentación (1) situada en la parte derecha del motor.

103

VENTILACIÓN Este botón de cuatro posiciones permite regular el caudal de aire en el puesto de conducción.

Posición (0): parada.

Posición (1): caudal limitado.

Posición (2): caudal medio.

Posición (3): caudal elevado.

NOTA: el aire será caliente o frío en función de la posición del mando de calefacción.

104

CALEFACCIÓN (Opcional) Este botón (1) permite regular la temperatura del aire en el puesto de conducción.

Girar la empuñadura hacia el sentido de las agujas del reloj (calor) para aumentar la temperatura.

Girar la empuñadura hacia el sentido contrario de las agujas del reloj para disminuir la temperatura (frío).

105

2-66

MANDOS Y INSTRUMENTOS CLIMATIZACIÓN (Opcional) Al utilizar la climatización, es obligatorio que todos los cristales del puesto de conducción estén completamente cerrados.

Para garantizar un funcionamiento correcto y la total eficacia de la climatización, es necesario utilizarla al menos una vez por semana, incluso durante un breve periodo de tiempo.

Refrigerante HFC 134a Para obtener informaciones técnicas detalladas, véase la calcomanía aplicada en la parte derecha del radiador.

S ATENCIÓN S El refrigerante HFC 134a puede ser peligroso cuando manejado de modo impropio. Por consiguiente, es importante observar las advertencias y las normas siguientes. El HFC 134a tiene un punto de ebullición de -12 °C. Nunca exponer los elementos del circuito de la climatización a una llama o a una fuente de calor excesiva para evitar el riesgo de incendios o explosión, pudiendo generar incluso gases tóxicos (fosgeno).

106

Nunca desconectar o desmontar un elemento del circuito de la climatización, podría escaparse gas refrigerante y causar congelaciones.

En caso de contacto del refrigerante con la piel, seguir el mismo tratamiento observado para las congelaciones.

Calentar la parte con las manos o agua tibia a 32 °C, cubrir la parte afectada con una venda no apretada para protegerla contra una infección y consultar inmediatamente un médico.

Si el refrigerante entra en contacto con los ojos, enjuagarlos inmediatamente con agua fría durante al menos 5 minutos y consultar inmediatamente a un médico.

2-67

SECCIÓN 2 MANDOS (580T) El mando de aire acondicionado permite obtener siempre la temperatura deseada dentro de la cabina.

Girar el selector (2) para activar el sistema de aire acondicionado. Tras la activación del sistema se enciende la lámpara (3). El selector (1) permite elegir la temperatura adecuada según las exigencias.

Situar el selector (1) en posición “0” y girar el selector (2) para obtener una cantidad mayor o menor de frió, según la posición del selector (2). Situar el selector (1) en otra posición distinta a “0” para obtener aire caliente y frío y la temperatura deseada dentro de la cabina.

NOTA: es posible accionar el sistema de aire acondicionado solamente cuando el selector de ventilación (4) no se halla en posición STOP.

107

Girar el selector (4) para ajustar la capacidad del aire a las exigencias personales.

CONTROLES (580ST / 590ST / 695ST) El mando de aire acondicionado permite obtener siempre la temperatura deseada dentro de la cabina.

Girar el selector (2) para activar el sistema de aire acondicionado. A la activación del sistema se enciende la lámpara (4) sobre el cuadro de instrumentos lateral. El selector (1) permite elegir la temperatura adecuada según las exigencias. Situar el selector (1) en posición “0” y girar el selector (2) para obtener una cantidad mayor o menor de frió, según la posición del selector (2). Situar el selector (1) en otra posición distinta a “0” para obtener aire caliente y frío y la temperatura deseada dentro de la cabina.

108

NOTA: es posible accionar el sistema de aire acondicionado solamente cuando el selector de ventilación (3) no se halla en posición STOP. Girar el selector (3) para ajustar la capacidad del aire a las exigencias personales.

109

2-68

MANDOS Y INSTRUMENTOS RECIRCULACIÓN DEL AIRE El mando para la recirculación del aire se encuentra debajo del asiento, a la izquierda.

Cuando el pomo (1) se halla en correspondencia del símbolo (3) el aire no procede desde el exterior y se activa el modo de recirculación del aire.

Cuando el pomo se encuentra en correspondencia del símbolo (2) el aire procede desde el exterior.

110

DIFUSORES Los difusores de aire están conectados al circuito de calefacción y reciben el aire por el ventilador, para dirigir el aire caliente o frío hacia el parabrisas y las ventanas laterales o bien hacia el interior de la cabina, según las necesidades.

Es posible orientar cada difusor de aire y ajustarlo para controlar el flujo del aire.

Para abrir un difusor se debe oprimir en un lado del disco y girarlo, según las necesidades, con el fin de dirigir el flujo de aire.

La disposición de los difusores es la siguiente: - dos en la parte superior de los tableros de mandos delanteros (A); - dos detrás del asiento operador (C); - dos debajo del asiento, uno delante y el otro en la parte posterior (D); - dos en los montantes de la cabina, a la derecha y a la izquierda (B); - dos sobre el techo, en frente y atrás de la cabeza operador (E).

NOTA: los difusores (B) y (E) se montan solamente cuando hay el sistema de aire acondicionado (opcional).

111

112 2-69

SECCIÓN 2 NOTAS:

2-70

SECCIÓN 3 UTILIZACIÓN DE LA MÁQUINA INSTRUCCIONES GENERALES DE EMPLEO ANTES DE UTILIZAR LA MAQUINA

S ATENCIÓN S Conduzca esta máquina solamente tras haber leído y familiarizado con las instrucciones y advertencias indicadas en el presente manual.

Antes de utilizar la máquina es necesario observar algunas precauciones.

Controlar los niveles (aceite del motor, fluido hidráulico y líquido de refrigeración) y asegurarse de que los diferentes fluidos correspondan a las condiciones optimales de utilización.

Eliminar todo lo que pudiera impedir la visibilidad.

Limpiar los cristales y los espejos retrovisores.

Asegurarse de que ningún objeto o herramienta se encuentre sobre la máquina o en el puesto de conducción del operador.

Conocer las posibilidades de evacuación desde la máquina (salida de socorro por la puerta derecha) en caso de imposibilidad de acceder por la puerta izquierda.

Verificar que la puerta derecha no esté cerrada con llave.

Efectuar todas las operaciones de mantenimiento programadas a nivel diario.

Asegurarse de que ninguna persona se encuentre debajo o sobre la máquina.

Examinar la máquina, localizar posibles perdidas y examinar los tubos flexibles. Apretar o sustituir los componentes que necesiten estas operaciones.

El operador debe ser la única persona presente en la máquina.

Antes de emprender un desplazamiento por carretera, desbloquear los equipos, levantar completamente los estabilizadores y colocar los sistemas de seguridad previstos por las normativas.

Asegurarse de que ninguna persona se encuentre en la zona de maniobra de la máquina.

Antes de efectuar un desplazamiento por carretera o un trabajo nocturno, controle el buen funcionamiento y predisposición de los sistemas de alumbrado y de señalización.

Controlar el estado y la presión de los neumáticos.

Limpiar los peldaños y las empuñaduras de acceso.

La presencia de aceite, lodo o hielo (invierno) puede ocasionar accidentes.

Mantenga siempre limpia la máquina.

Limpiar o reemplazar las calcomanías de seguridad no legibles.

Asegúrese de que el cofre del motor esté cerrado y bloqueado correctamente.

3-1

SECCIÓN 3 UTILIZACIÓN DE LA MÁQUINA

S ATENCIÓN S Controle el funcionamiento correcto de todos los mandos y de todos los dispositivos de seguridad en un área segura y despejada antes de comenzar el trabajo.

Durante el empleo de la máquina es necesario observar algunas precauciones.

Arrancar el motor tomando en consideración las condiciones climáticas.

Controlar periódicamente el cuentahoras en el cuentarrevoluciones (580T) o en la pantalla del tablero de instrumentos lateral (580ST / 590ST / 695ST) tratando de observar los intervalos de mantenimiento.

Si se utiliza la máquina en condiciones muy adversas (ambiente polvoriento o corrosivo, etc.) reducir los intervalos de mantenimiento.

FUNCIONAMIENTO EN CARRETERA IMPORTANTE: los limites de velocidad en carretera dependen de las normativas especificas vigentes en un país. El operador debe por tanto limitar la velocidad tal y como dictan las normativas vigentes.

Antes de emprender un desplazamiento por carretera, bloquear los equipos e instalar los sistemas de seguridad previstos por la reglamentación en vigor.

La máquina debe tener un gálibo de carreteras según las consignas de los códigos viales locales.

(4WS) antes de empezar cualquier desplazamiento por carretera, seleccionar el modo de viraje con 2 ruedas directrices y abrir la tapa para bloquear el conmutador en esta posición.

Levantar totalmente los estabilizadores e inmovilizarlos mecánicamente.

Controlar el buen funcionamiento de los sistemas de alumbrado y de señalización.

Asegurarse de que el asiento del operador esté regulado y posicionado correctamente.

Controlar el buen funcionamiento de los frenos y de la dirección.

Nunca accionar un órgano de mando o de conducción sin estar correctamente sentado sobre el asiento del operador y sin haber abrochado correctamente el cinturón de seguridad.

Controlar el estado y la presión de los neumáticos.

Evite hacer funcionar el motor en un lugar cerrado.

Si fuese necesario, asegurarse de que hay, en todo caso, una buena ventilación.

No utilizar nunca el dispositivo de bloqueo del diferencial.

El polvo, el humo o la niebla pueden reducir la visibilidad y ocasionar un accidente.

Parar o disminuir la velocidad de la máquina hasta que se restablezca la visibilidad.

En caso de cualquier anomalía de funcionamiento, colocar el equipo cargador en el suelo, aplicar el freno de estacionamiento y detener el motor.

Determinar el defecto o informar a las personas responsables y, si fuese necesario, tomar las medidas para impedir la utilización de la máquina.

Parar el motor tomando en consideración las condiciones climáticas. Ver el capítulo “Parada del motor”.

Al tener que aparcar la máquina, consultar el capítulo “Estacionamiento de la máquina”.

Al colocar la máquina sobre un remolque, consultar el capítulo “Transporte de la máquina”.

Durante las operaciones de remolque de la máquina, consultar el capítulo “Remolque de la máquina”.

3-2

No abandone nunca el puesto de conducción cuando el motor esté en marcha.

UTILIZACIÓN DE LA MÁQUINA EN EL LUGAR DE TRABAJO

PERIODO DE RODAJE

Durante trabajos en las vías públicas, utilizar la señalización reglamentaria tomando en consideración la zona de trabajo de la máquina.

Las normas locales establecen el número, el tipo y el emplazamiento de las bandas reflectoras.

Para alcanzar una mayor duración, mejores características y un funcionamiento más económico, se recomienda prestar suma atención al motor durante las primeras 20 horas de servicio.

Estar alerta y prestar atención a los lugares ubicados cerca de su zona de trabajo y donde trabajan otras personas. Alejar a todas las otras personas extrañas desde el radio de acción de la máquina.

El no respeto de estas instrucciones puede ocasionar graves lesiones corporales.

Ajustar su estilo de conducción en función de las condiciones de trabajo (terreno en pendiente o accidentado), del estado de la carretera y de las condiciones meteorológicas.

Utilizar todos los mandos de modo correcto con el fin de obtener un funcionamiento de la máquina progresivo y sin problemas.

Durante un movimiento perpendicular a la pendiente, mantener la cuchara cargadora a nivel del suelo.

Durante este periodo: Observar frecuentemente el tablero de instrumentos.

Utilizar la máquina con regímenes de velocidad normales.

No hacer funcionar el motor térmico de manera demasiado intensa a velocidades de calado (ruedas que giran lentamente o paradas y motor térmico a régimen máximo).

Para asegurar una buena lubricación, hacer girar el motor en vacío por 1 minuto a una velocidad de 1000rpm antes de aumentar el régimen.

Mantener el motor a la temperatura de funcionamiento estándar.

No hacer funcionar el motor al régimen de ralentí durante largos periodos.

Durante un desplazamiento que ocurre hacia el mismo sentido de la pendiente, recorrer la pendiente con una velocidad reducida (primera velocidad).

Durante el periodo de rodaje deben efectuarse los siguientes controles y operaciones de mantenimiento además de las operaciones previstas por la sección relativa al mantenimiento:

Nunca bajar de la pendiente con la palanca de cambio de velocidades en punto neutro.

Cada 10 horas o cada día

Al tener que trabajar a lo largo de una pendiente, embragar el eje delantero (4WD).

La presencia de orificios, obstáculos, detritos y otros materiales peligrosos en la zona de trabajo puede ocasionar graves lesiones corporales. Examinar y detectar todos los riesgos posibles antes de conducir la máquina en una nueva zona de trabajo.

Conocer el emplazamiento de las canalizaciones subterráneas antes de efectuar el trabajo.

Los cables eléctricos, los conductos de gas, las canalizaciones de agua u otras instalaciones subterráneas pueden ocasionar graves lesiones corporales.

Nunca trabajar cerca de una línea eléctrica aérea bajo tensión cuando no se hayan observado las distancias mínimas de seguridad: 5 metros.

Controlar los niveles del aceite y del líquido de refrigeración.

Controlar los niveles del aceite de la transmisión y del eje trasero.

Controlar el engrase de los equipos cargador y retro.

Al cabo de las primeras 10 horas de funcionamiento Controlar el apriete de las tuercas de ruedas.

Al cabo de las primeras 50 horas de funcionamiento Después de haber utilizado la máquina durante las primeras 50 horas, consulte con su Concesionario para efectuar el mantenimiento a las 50 horas recomendado por la fábrica.

3-3

SECCIÓN 3

APARCAMIENTO DE LA MÁQUINA Al estacionar la máquina es necesario observar algunas precauciones.

Situar la máquina sobre un suelo plano y nivelado, lejos de terrenos blandos, excavaciones o cavidades mal reforzadas.

Apoyar el equipo cargador en el suelo.

Bloquear los mandos equipo cargador mediante el pasador a propósito (cuando previsto).

Colocar el equipo retroexcavador en posición de desplazamiento por carretera.

Colocar las palancas de mando del sentido de marcha y de cambio velocidad en posición neutra.

Bloquear la máquina mediante la palanca del freno de estacionamiento.

Levantar totalmente los estabilizadores e inmovilizarlos mecánicamente.

Parar el motor y remover la llave de arranque.

Descargar la presión hidráulica actuando sobre las palancas de mando en todas las direcciones.

En las máquinas controladas hidráulicamente, situar la llave en posición ON y descargar la presión accionando las palancas de mando hidráulicas hacia todas las direcciones.

Situar algunas cuñas debajo de las ruedas para impedir todo movimiento de la máquina.

Desconectar el sistema eléctrico desconectando el interruptor principal de batería.

Cerciórese de que la puerta y el cofre del motor estén fijados correctamente e inspeccione que el depósito del combustible y el compartimiento de la batería estén cerrados.

Bloquee la puerta del puesto de conducción.

Cuando la máquina está aparcada en un ambiente externo, cubrir el conducto de escape para proteger el motor contra la humedad.

En las carreteras publicas, controlar que ningún elemento de la máquina sobresalga. De otra manera, instalar las señales recomendadas de conformidad con la reglamentación en vigor.

3-4

1

UTILIZACIÓN DE LA MÁQUINA

ARRANQUE DEL MOTOR NOTA: es posible que los instrumentos representados no correspondan exactamente a los instrumentos presentes en su máquina.

Para ejecutar una correcta fase de arranque es necesario observar algunas precauciones.

Controlar que el asiento (1) esté ajustado según la configuración de uso del equipo cargador.

Ajustar el asiento y abrochar el cinturón de seguridad.

Verificar que la palanca de freno de estacionamiento (2) esté en la posición levantada.

Controlar que la palanca (580ST) o el botón (580ST / 590ST / 695ST) de aceleración del motor esté en posición de mínima.

Controlar que la palanca del sentido de marcha (3) esté en la posición neutra.

NOTA: el no respeto de esta condición activa la alarma sonora y la imposibilidad de arrancar.

Controlar que la palanca de cambio de marchas (4) esté en el punto muerto (powershuttle).

Si la máquina está equipada con sistema antirrobo codificado, desactivar el sistema.

Girar la llave de arranque en posición ON. Todas las lámparas indicadoras se encienden y la alarma sonora se activa durante 5 segundos. Sucesivamente las lámparas se apagan y solamente la lámpara (5) permanece encendida. Los indicadores (6) y (7) se ponen en posición.

2

Presionar el pedal de aceleración del motor por un cuarto de carrera aproximadamente.

Girar la llave en posición de arranque. Soltar la llave en cuanto el motor comience a funcionar. Si el motor se detiene, esperar aproximadamente un minuto antes de reemprender la operación.

IMPORTANTE: no accionar el motor de arranque por más de 20 segundos consecutivos. No accionar el motor de arranque cuando el motor esté en marcha.

3

Cuando el motor esté en marcha, verificar los indicadores y las lámparas indicadoras para verificar que todos los sistemas funcionen correctamente.

Mediante el pedal de aceleración, hacer funcionar el motor a régimen medio hasta que haya alcanzado la temperatura normal de utilización.

NOTA: no dejar funcionar el motor al régimen mínimo durante demasiado tiempo ya que se podrían formar depósitos en el aceite. Cuando las condiciones de utilización y de seguridad lo permitan, hacer funcionar el motor al régimen máximo.

3-5

SECCIÓN 3 ARRANQUE ASISTIDO (JUMP-STARTING) Al conectar el cable a tierra se produce un paso de corriente de elevado potencial.

Posibles chispas producidas en el punto de contacto pueden inflamar los gases de la batería descargada.

Por ello se debe conectar el borne del cable de tierra lo más lejos posible de las baterías descargadas.

Durante las operaciones de arranque asistido (mediante batería externa) se recomienda mantenerse lejos de las baterías. Llevar gafas protectoras.

No intentar nunca arrancar la máquina cuando las baterías resulten defectuosas o congeladas.

Conectar exclusivamente las baterías (serie de baterías) con el mismo voltaje.

Usar solamente cables controlados y provistos de pinzas terminales aisladas, con secciones adecuadas.

Verificar que las carrocerías de las máquinas transmisora y receptora no estén en contacto entre ellas.

De no ser así, podría circular corriente procedente de la unión de los polos positivos.

Peligro de cortocircuito.

En el arranque asistido no utilizar nunca fuentes de alimentación caracterizadas por tensiones excesivas como por ejemplo dos o tres baterías en serie o aparatos que pueden generar tensiones superiores a 12 V. No utilizar nunca generadores o transformadores de soldar como fuente de energía.

Durante la colocación de los cables de acoplamiento evitar posibles riesgos de interferencia con partes accionadas del motor.

Comprobar que la batería en la máquina receptora (batería vacía) pueda todavía funcionar: - desconectar los equipos eléctricos (faros, ventilador); - meter la llave en el bloque: los indicadores de señalación de control del motor se deben encender; - si los indicadores no se encienden, la batería tiene un inconveniente (descargada o con algún cortocircuito interno).

En tal caso no debe arrancarse la máquina puesto que el alternador podría sufrir daños muy graves.

Antes del arranque asistido, montar baterías capaces de funcionar.

3-6

UTILIZACIÓN DE LA MÁQUINA Desconectar en la máquina receptora todos los consumidores eléctricos y poner la llave de arranque en la posición 0.

Desconectar en la máquina suministradora (batería cargada) todos los consumidores y parar el motor.

Conectar el cable de puente rojo al borne positivo de la batería descargada (1) y después conectarlo al borne positivo de la batería exterior (2).

Conectar ante todo el cable de empalme negro al terminal negativo de la batería cargada (2), después conectarlo al bastidor de la máquina receptora (3), cerca del terminal negativo de la batería descargada.

4

ARRANQUE DEL MOTOR Poner en marcha el motor de la máquina suministradora.

Aumentar la velocidad.

Poner en marcha el motor de la máquina receptora.

Si el motor no arranca después de 15 segundos, esperar un minuto antes de volver a arrancar.

Activar algunos equipos caracterizados por una elevada absorción de corriente, como la iluminación completa y el aire acondicionado.

De esta manera se evita la formación de picos de tensión, que pueden dañar los módulos electrónicos y que se generan cuando los cables de empalme están desconectados.

Conectar los cables auxiliares de la batería tal y como describen las instrucciones dadas en el párrafo anterior.

Desconectar las unidades caracterizadas por una elevada absorción de corriente.

Arrancar el motor a velocidad moderada durante una media hora aproximadamente.

Las baterías se recargan parcialmente.

Es necesario inspeccionar la instalación eléctrica de la máquina para determinar la causa de descarga de las baterías.

3-7

SECCIÓN 3 ARRANQUE DEL MOTOR A BAJA TEMPERATURA CON “GRID HEATER” (Opcional) Este sistema de arranque debe utilizarse cuando la temperatura ambiente es inferior a 5 °C. NOTA: bajo condiciones de arranque en frío (inferiores a -15 °C) la unidad de regulación motor limita el régimen a un máximo de 1200 rpm para evitar dañar el motor. Cuando el acelerador está ajustado en modalidad de arranque mínimo, el motor funciona a 950 rpm siempre que no esté excluido de este tipo de planteamiento mediante el tablero de instrumentos. Es posible regular el régimen del motor entre 950rpm y 1200 rpm durante este intervalo. A -20 °C esta operación puede necesitar un tiempo de hasta 10 segundos.

Al tener que arrancar un motor frío en temperaturas inferiores a 5 °C, se recomienda abrir completamente el acelerador.

Girar la llave de arranque en posición ON y controlar el instrumento lateral.

Si la máquina está equipada con “grid heater”, esperar el apagado de la lámpara del arranque en frío (1) antes de arrancar el motor y girar la llave en ON. Mantener la llave de arranque en posición ON hasta el arranque del motor y soltar la llave.

Cuando el motor no arranca después de un máximo de 30 segundos, repetir el procedimiento de arranque.

No accionar el motor de arranque por más de 30 segundos.

3-8

5

UTILIZACIÓN DE LA MÁQUINA ARRANQUE DEL MOTOR CON TEMPERATURAS INFERIORES A -18 °C (Opcional) Este sistema de calefacción debe utilizar cuando la temperatura ambiente es de -18 °C hasta -29 °C. En caso de temperatura fría inferior a -18 °C, una calefacción sumergida en el líquido de refrigeración está disponible.

Esta calefacción sumergida en el líquido de refrigeración es eficaz hasta -29 °C cuando se utiliza junto con un calentador de admisión de aire.

Consultar con el Concesionario.

El sistema trabaja a 115 V o 230 V corriente alterna.

S ATENCIÓN S Para evitar choques eléctricos u otros accidentes, no utilizar nunca una alargadera no adecuada o desprovista de puesta a tierra. Se recomienda utilizar una alargadera de tres hilos dotada de puesta a tierra y enchufe de 3 polos; la alargadera debe soportar una carga de 15 A. Para poner activar el sistema de calefacción se debe conectar el enchufe a una alargadera adecuada y dejar la unidad enchufada durante dos horas antes de aplicar el procedimiento de arranque en condiciones de clima frío.

NOTA: es posible dejar el sistema de calefacción encendido durante más de dos horas. Después de este tiempo no se obtendrá ningún aumento significativo de la eficiencia del sistema de calefacción.

3-9

SECCIÓN 3 INTERRUPTOR ANTIRROBO CODIFICADO (Opcional) A fin de evitar cualquier riesgo de robo o de uso no autorizado de la máquina, se ha previsto (como dispositivo opcional) un sistema antirrobo.

El arranque del motor es posible exclusivamente utilizando una llave electrónica personalizada (1).

Este interruptor se encuentra a la izquierda del cuadro de instrumentos lateral, debajo de una tapa, y está equipado con un indicador rojo intermitente.

Para desactivar el sistema antirrobo es necesario meter la llave electrónica en el interruptor: el indicador se apaga.

Remover la llave electrónica del interruptor. A tal punto se debe arrancar el motor dentro de aproximadamente 20 segundos.

Tras detener el motor con llave de arranque en posición OFF, el indicador permanece apagado por 20 segundos, durante los cuales es posible arrancar el motor sin utilizar la llave electrónica.

Después de 20 segundos, el indicador parpadea para señalar la activación del dispositivo antirrobo.

NOTA: antes de dejar el puesto de conducción después de la parada el motor, esperar que el indicador se vuelva intermitente con el fin de garantizar la efectiva activación del sistema.

3-10

6

UTILIZACIÓN DE LA MÁQUINA

PARADA DEL MOTOR Colocar la palanca de sentido de marcha (1) en la posición neutra.

(Powershuttle) colocar la palanca de cambio de marchas (2) en posición neutra.

Levantar la palanca de freno de estacionamiento (3).

NOTA: (powershuttle) se oye la alarma sonora cuando la palanca de freno de estacionamiento está levantada y la palanca de sentido de marcha no está en posición neutra.

Dejar funcionar el motor en mínima durante aproximadamente 1 minuto para que el turbocompresor pueda recibir el grado de lubricación adecuado.

IMPORTANTE: en condiciones climáticas frías, dejar funcionar el motor en mínima durante trescinco minutos.

Girar la llave de arranque (4) en la posición de parada OFF y remover la llave de arranque.

IMPORTANTE: al tener que detener el motor durante un periodo prolongado, predisponer la máquina en condiciones de seguridad.

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3-11

SECCIÓN 3

DESPLAZAMIENTO EN LA OBRA NOTA: es posible que los instrumentos representados no correspondan exactamente a los instrumentos presentes en su máquina.

NOTA: después de un desplazamiento por carretera, remover todos los sistemas de seguridad relativos a la circulación vial antes de empezar un desplazamiento en la obra.

(580T) verificar que la palanca del acelerador del motor (1) esté en posición de régimen mínimo.

8 (580ST / 590ST / 695ST) verificar que el botón del acelerador del motor (2) esté en posición de régimen mínimo.

9 Controlar que los estabilizadores estén completamente levantados.

Comprobar que las puertas estén cerradas correctamente y que los cofres laterales del motor estén bloqueados.

Ajustar correctamente el asiento del operador. Abrochar el cinturón de seguridad (3) y ajustarlo.

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3-12

UTILIZACIÓN DE LA MÁQUINA Controlar que la palanca del sentido de marcha (4) esté en la posición neutra.

Arrancar el motor.

Levantar el equipo cargador a aproximadamente 20 cm del suelo.

Elegir el modo de viraje y de tracción según el tipo de terreno.

11 (Powershuttle) oprimir el pulsador de desacoplamiento transmisión (5) y volver a situar la palanca del cambio de marchas (6) en primera o segunda velocidad.

12 (Powershift) situar la palanca del cambio de marchas (7) en primera o segunda velocidad.

Presionar los pedales de los frenos y bajar la palanca del freno de estacionamiento.

13 Colocar la palanca de sentido de marcha (4) en la posición deseada, marcha hacia adelante o marcha hacia atrás.

Soltar los pedales del freno y regular la velocidad de desplazamiento utilizando el pedal de aceleración.

S ATENCIÓN S Durante el desplazamiento, verificar periódicamente los indicadores y lámparas.

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3-13

SECCIÓN 3 2WD Ó 4WD

S ATENCIÓN S Las máquinas con o sin tracción en las cuatro ruedas no pueden superar los 40 km/h.

Una bajada por rueda libre o el remolque de la máquina manteniendo una velocidad excesiva pueden provocar la pérdida de control de la máquina, lesiones físicas al operador o el daño de la transmisión. En las pendientes se debe por ello mantener la misma velocidad utilizada durante la subida.

El acoplamiento del 2WD y 4WD debe ser llevado a cabo con la máquina parada.

CONMUTADOR 4WD (1) Este interruptor tiene dos posiciones: - primera posición (powershuttle) (oprimiendo el botón a la derecha ): tracción sobre las ruedas traseras y frenado sobre las ruedas traseras de todos los engranajes (lámpara apagada).

- primera posición (powershift) (oprimiendo el botón a la derecha ): tracción sobre las ruedas traseras con frenado únicamente en las ruedas traseras (sólo en el primer y segundo engranaje) (indicador apagado); cuatro ruedas motrices y freno (en el tercer y cuarto engranaje) (lámpara encendida).

- segunda posición (oprimiendo el botón a la izquierda ): tracción sobre las cuatro ruedas y frenado sobre las cuatro ruedas (lámpara encendida).

NOTA: para evitar un desgaste prematuro de los neumáticos durante un desplazamiento por carretera o a lo largo de superficies especialmente duras, se recomienda desembragar la tracción 4 ruedas motrices, en especial en la 3ª o 4ª marcha.

IMPORTANTE: El frenado en 4WD sólo es activo si los dos pedales de freno están solidarios.

3-14

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UTILIZACIÓN DE LA MÁQUINA SELECCIÓN DEL VIRAJE (4WS) Para seleccionar el tipo de viraje deseado se debe poner el conmutador en la posición correspondiente. La lámpara empieza que corresponde a la posición empieza a parpadear en el tablero de instrumentos delantero. Girar el volante de dirección hacia la derecha y luego hacia la izquierda y la luz se encenderá de modo permanente.

IMPORTANTE: la lámpara permanece encendida de modo permanente cuando la modalidad de viraje ha sido cambiada de modo correcto.

Posición 1 = Carretera Posición 2 = 4 ruedas directrices Posición 3 = Conducción lateral

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IMPORTANTE: al tener que pasar de un tipo de viraje a otro, la velocidad de la máquina debe ser inferior a 10 km/h y el volante debe girarse hasta el tope en ambas direcciones. Esta operación permite recargar el aceite hidráulico en los cilindros y seleccionar el tipo de viraje deseado.

La máquina está equipada con una alarma sonora que permite comunicar al operador cuando la máquina avanza a una velocidad superior a 12 km/h en modalidad de dirección 4 ruedas directrices y conducción lateral.

CARRETERA (2 RUEDAS DIRECTRICES) Conmutador en posición (1).

Situar el conmutador en posición vertical. Las ruedas delanteras giran ahora de modo normal.

IMPORTANTE: antes de efectuar cualquier desplazamiento por carretera, seleccionar el modo 2 ruedas directrices y plegar la lengüeta de bloqueo para bloquear el conmutador en esta posición.

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3-15

SECCIÓN 3 4 RUEDAS DIRECTRICES Conmutador en posición (2).

Girar el conmutador a la izquierda: las ruedas delanteras y traseras están orientadas en dirección opuesta, lo que permite un radio de giro reducido con respecto a una dirección normal.

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CONDUCCIÓN LATERAL (Las 4 ruedas giran hacia la misma dirección) Conmutador en posición (3).

Girar el conmutador a la derecha. La máquina se desplaza a la izquierda o a la derecha, en línea recta y manteniendo un ángulo máximo de 15 grados con respecto a la dirección en línea recta.

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3-16

UTILIZACIÓN DE LA MÁQUINA PROCEDIMIENTO DE PUESTA EN FASE El procedimiento puesta en fase de las máquinas debe efectuarse cada día por lo menos, del modo siguiente.

Girar el conmutador en la posición que corresponde al modo de viraje deseado.

Posición 1 = Carretera Posición 2 = 4 ruedas directrices Posición 3 = Conducción lateral

S ATENCIÓN S La no puesta en fase, de la dirección 4 ruedas directrices al menos una vez por día, puede reducir la eficacia de la dirección.

El procedimiento de selección del viraje debe ocurrir: - al principio de cada jornada de trabajo; - al menos una vez cada día; - el encontrar alguna dificultad durante la fase de viraje; - después de un trasporte por carretera con 2 ruedas directrices y a lo largo de recorridos iguales o superiores a 24 km.

Levantar la máquina mediante la cuchara cargadora y los estabilizadores.

Seleccionar la posición “Carretera” (1) y girar el volante hasta el tope y en ambas direcciones.

20 Seleccionar la posición “4WS” (2) y girar el volante hasta el tope antes hacia una dirección y luego hacia la otra.

Seleccionar de nuevo la posición “Carretera” (1) y girar el volante hasta el tope antes hacia una dirección y luego hacia la otra.

Bajar la máquina hasta el suelo.

21 3-17

SECCIÓN 3 CONMUTADOR DE BLOQUEO DEL DIFERENCIAL IMPORTANTE: se recomienda no utilizar nunca el bloqueo diferencial durante un desplazamiento por carretera.

El bloqueo del diferencial permite suministrar la misma potencia a las dos ruedas traseras.

Resulta especialmente útil cuando la adherencia de las ruedas es escasa, por ejemplo en los siguientes casos.

MÁQUINA EMPANTANADA Verificar que las ruedas traseras no puedan girar.

Presionar el botón (1) de bloqueo diferencial en la palanca de mando del equipo cargador (2).

22 Aumentar el régimen del motor mediante el pedal de aceleración y después soltar el botón de bloqueo del diferencial.

NOTA: el diferencial se desbloquea automáticamente cuando se suelta el mando de bloqueo, cuando la adherencia de la rueda trasera vuelve normal, cuando no hay deslice de las ruedas o bien al accionar uno de los pedales de los frenos.

3-18

UTILIZACIÓN DE LA MÁQUINA ANTES DE ATRAVESAR UNA ZONA MULLIDA O FANGOSA

S ATENCIÓN S No utilizar nunca el bloqueo del diferencial para velocidades superiores a los 8 km/h o cuando la máquina gira. Cuando el bloqueo del diferencial está activado, la máquina no puede girar: esto podría causar accidentes.

NOTA: se puede bloquear el diferencial cuando la máquina se desplaza en línea recta.

Verificar que la máquina se desplace en línea recta y que las dos ruedas traseras giren a la misma velocidad.

Presionar el botón (1) de bloqueo diferencial en la palanca de mando del equipo cargador (2).

23 Tras atravesar la zona, soltar el mando de bloqueo.

NOTA: la transmisión puede dañarse cuando se intenta bloquear el diferencial mientras la máquina se encuentra en fase de viraje o bien si las ruedas traseras no giran a la misma velocidad.

3-19

SECCIÓN 3

DESPLAZAMIENTO POR CARRETERA REQUISITOS PARA EL DESPLAZAMIENTO POR CARRETERA

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3-20

UTILIZACIÓN DE LA MÁQUINA (Específico para algunos países) instalar todos los bloqueos mecánicos tal y como dictan los requisitos legales.

Asegúrese de que su máquina está en conformidad con la legislación local.

1. PLACAS DE MATRÍCULA: antes de realizar cualquier desplazamiento por carretera, verificar que las placas de matrícula estén limpias.

2. DISPOSITIVO PROTECTOR DE DIENTES DE LA CUCHARA CARGADORA: fijación por muelle y gancho sobre la cuchara cargadora.

3. ABRAZADERA DE BLOQUEO DEL BRAZO CARGADOR: durante el transporte de la máquina por carretera, garantiza la sujeción del brazo del equipo cargador al bastidor.

4. BLOQUEO DE LA CUCHARA CARGADORA: consta de un tirante de horquilla que conecta la cuchara cargadora a la articulación cuchara.

5. BLOQUEO CILINDRO DE ELEVACIÓN EQUIPO CARGADOR: levantar suficientemente el equipo para poder colocar el bloqueo sobre la barra del cilindro de elevación y fijarlo mediante la lengüeta a propósito.

Bajar lentamente el equipo para permitir al cilindro tocar el bloqueo, sucesivamente detenerlo.

6. LUZ GIRATORIA: la luz giratoria debe colocarse en el techo de cabina y el cable debe conectarse a una de las tomas ubicadas por encima de las puertas de la cabina.

7. PASADOR DE BLOQUEO DEL BALANCÍN TELESCÓPICO (cuando equipado): volver a colocar el eje y el pasador en la posición de bloqueo.

ADVERTENCIAS PARA EL DESPLAZAMIENTO POR CARRETERA

S ATENCIÓN S Antes de emprender cualquier desplazamiento por carretera, asegúrese de que, en función de la configuración de la máquina, el esfuerzo generado en cada uno de los ejes sea conforme a las disposiciones del código de circulación del país de utilización del medio.

S ATENCIÓN S Antes de emprender un desplazamiento por carretera, abrochar siempre el cinturón de seguridad.

S ATENCIÓN S Antes de emprender un desplazamiento por carretera es obligatorio bloquear los equipos e instalar los sistemas de seguridad previstos por la reglamentación en vigor.

S ATENCIÓN S Antes de emprender un desplazamiento por carretera, controlar el funcionamiento correcto de los sistemas de alumbrado y de señalización.

S ATENCIÓN S Antes de transportar la máquina por carretera, verificar que el equipo retroexcavador esté en posición de desplazamiento por carretera y que quede inmovilizado mecánicamente.

8. BLOQUEO DE LA CUCHARA RETROEXCAVADORA: consta de una correa de retención que bloquea la cuchara retroexcavadora al gancho ubicado en la parte trasera del bastidor.

9. PASADOR DE BLOQUEO DEL EQUIPO RETROEXCAVADOR: colocar el pasador en la barra de bloqueo.

10. DISPOSITIVO DE RETÉN DEL ESTABILIZADOR: (versión sideshift): fija los pies estabilizadores a las columnas del bastidor.

11. SEÑALES DE ATENCIÓN: la señal de atención se encuentra sobre la cuchara y está sujeta con algunos dispositivos de cierre.

3-21

SECCIÓN 3 PREDISPOSICIÓN DE LA MÁQUINA PARA EL DESPLAZAMIENTO POR CARRETERA NOTA: es posible que los instrumentos representados no correspondan exactamente a los instrumentos presentes en su máquina.

Colocar el equipo retroexcavador en posición de desplazamiento por carretera.

(580T) verificar que la palanca del acelerador del motor (1) esté en posición de régimen mínimo.

25 (580ST / 590ST / 695ST) verificar que el botón del acelerador del motor (2) esté en posición de régimen mínimo.

26 Colocar el asiento en posición de equipo cargador.

Levantar el equipo a aproximadamente 20 cm del suelo y meter completamente la cuchara cargadora.

Parar el motor y remover la llave de arranque.

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3-22

UTILIZACIÓN DE LA MÁQUINA (Específico para algunos países) instalar el dispositivo protector de dientes (3) y los dispositivos de bloqueo de la cuchara.

28 (Específico para algunos países) aplicar las señales de atención (4) en la cuchara.

29 Ajustar correctamente los espejos retrovisores (5).

Limpiar las placas de matrícula en caso necesario.

30 (Específico para algunos países) instalar una luz giratoria (6) en el techo de la cabina, conectar el cable y accionar el conmutador.

Asegúrese de que las puertas estén cerradas correctamente y que el cofre motor esté bloqueado.

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3-23

SECCIÓN 3 Verificar que los dos pedales de los frenos estén bloqueados con el pasador correspondiente (7).

32 Ajustar correctamente el asiento del operador.

Abrochar el cinturón de seguridad (8) y regularlo.

33 Controlar que la palanca del sentido de marcha (9) esté en la posición neutra.

Arrancar el motor.

34 (Específico para algunos países) bloquear los mandos del equipo cargador mediante el pasador de bloqueo (10).

35

3-24

UTILIZACIÓN DE LA MÁQUINA Asegúrese de que el conmutador (11) esté en posición OFF (transmisión 4WD ruedas motrices delanteras deshabilitada).

36 (Powershuttle) oprimir el pulsador de desacoplamiento transmisión (12) y a situar la palanca del cambio de marchas (13) en tercera o cuarta velocidad.

Soltar el botón (12).

37 (Powershift) situar la palanca del cambio de marchas (14) en tercera o cuarta velocidad.

38 Presionar los pedales de los frenos y bajar la palanca del freno de estacionamiento (15).

39

3-25

SECCIÓN 3 Situar la palanca del sentido de marcha (9) hacia adelante.

40 Soltar los pedales del freno y regular la velocidad de desplazamiento utilizando el pedal de aceleración (16).

IMPORTANTE: en caso de avería del sistema de frenos, alzar inmediatamente la palanca del freno de estacionamiento.

41

S ATENCIÓN S Controle frecuentemente los indicadores y las lámparas.

3-26

UTILIZACIÓN DE LA MÁQUINA CONFIGURACIÓN DEL EQUIPO RETROEXCAVADOR PARA EL TRANSPORTE POR CARRETERA NOTA: es posible que los instrumentos representados no correspondan exactamente a los instrumentos presentes en su máquina.

IMPORTANTE: este procedimiento debe aplicarse durante un desplazamiento por carretera, para accionar el equipo cargador, durante el transporte de la máquina sobre un remolque o bien durante el estacionamiento de la misma.

Colocar la palanca de sentido de marcha (1) en la posición neutra.

42 (Powershuttle) verificar que la palanca del cambio de marchas (2) esté en posición neutra.

43 (Powershift) verificar que la palanca del cambio de marchas (3) esté en posición neutra.

44 Asegúrese de que el asiento del operador esté correctamente posicionado.

Controlar que la máquina se apoye sobre los estabilizadores y sobre la cuchara del cargador.

3-27

SECCIÓN 3 Retraer completamente el balancín telescópico (cuando previsto) y situar el pasador (4) en posición de bloqueo.

45 (Versión sideshift) colocar el chasis corredizo del equipo de retroexcavación completamente a la derecha.

Alinear el equipo retroexcavador al eje de la máquina.

Hacer funcionar el motor a un régimen de aproximadamente 900 rpm.

Retraer completamente el brazo de excavación (5) y la cuchara del equipo retroexcavador (6).

Retraer completamente el brazo (7).

46 Bloquear el equipo retroexcavador.

(Versión sideshift) girar el equipo retroexcavador completamente hacia la izquierda.

Levantar totalmente los estabilizadores.

Hacer funcionar el motor en mínima.

Girar el asiento en la posición de equipo cargador.

Levantar la cuchara cargadora.

Parar el motor y remover la llave de arranque.

(Específico en algunos países) instalar todos los bloqueos mecánicos previstos por la legislación.

3-28

UTILIZACIÓN DE LA MÁQUINA BLOQUEO Y DESBLOQUEO DEL EQUIPO RETROEXCAVADOR Durante un desplazamiento por carretera el equipo retroexcavador debe estar “bloqueado” en posición transporte.

Por ello es necesario retraer totalmente el balancín contra la pluma y enderezar totalmente la misma para permitir el acoplamiento del gancho (1) en los pasadores (2) de la pluma retroexcavadora.

47 Para el desbloqueo del equipo, poner el conmutador (3) en posición OFF. La lámpara se apaga y el sistema de bloqueo se suelta.

Para el bloqueo del equipo, poner el conmutador (3) en posición ON.

48 La lámpara (4) se enciende en los modelos de control mecánico mientras la lámpara (5) se enciende en los modelos de control piloto.

Levantar la pluma hasta que se enganche.

S ATENCIÓN S No intentar utilizar el equipo retroexcavador con la pluma bloqueada ya que se podría dañar el mecanismo de bloqueo.

49

3-29

SECCIÓN 3

USO DE LA MÁQUINA EN CONDICIONES CLIMÁTICAS FRÍAS COMBUSTIBLE Para impedir la formación de condensado y el paso de agua en el circuito de combustible, llenar el depósito de combustible después de cada jornada de trabajo.

Para impedir la formación de cristales (-2 °C) utilizar un combustible que corresponda a la temperatura ambiente o mezclar un producto de protección con el carburante.

ACEITE LUBRICANTE Elegir la viscosidad del aceite (clase SAE) según la temperatura ambiente, antes de arrancar el motor.

Al tener que trabajar en temperaturas inferiores a -10 °C, aumentar la frecuencia de cambio aceite.

ACEITE MOTOR Debe tener la viscosidad que corresponde a la temperatura ambiente.

REFRIGERANTE Debe tener las características correspondientes a la temperatura ambiente.

BATERÍA Un buen estado de carga de la batería es indispensable para una maniobra correcta de arranque en frío.

Calentar las baterías a +20 °C aproximadamente (desmontar y almacenar en un lugar calentado) para arrancar el motor a una temperatura inferior a 4 ó 5 °C.

3-30

UTILIZACIÓN DE LA MÁQUINA

USO DE LA MÁQUINA EN CONDICIONES CLIMÁTICAS CALIENTES La densidad del aire disminuye cuando aumenta la altitud o cuando aumenta la temperatura ambiente.

Esto influye sobre la potencia máxima del motor, la calidad de los gases de escape, el nivel de temperatura y, en casos extremos, en el comportamiento durante el arranque.

En servicios no estacionarios se admite el funcionamiento a una altura de hasta 1000 m y a una temperatura de hasta 30 °C. Para el funcionamiento en condiciones desfavorables (mayor altura o temperatura superior) es necesario reducir la cantidad de combustible inyectado con la pérdida resultante de potencia del motor.

Respetar las siguientes recomendaciones:

50

- mantener el nivel correcto de refrigerante en el depósito de expansión; - controlar la condición del tapón del radiador antes de arrancar y sustituirlo, si fuera necesario; - limpiar con esmero el radiador y el motor; - controlar el estado de la correa del alternador y del ventilador motor; - utilizar lubricantes con el grado de viscosidad recomendado; - utilizar un refrigerante adecuado.

USO DE LA MÁQUINA EN EL AGUA Verificar que el lecho del río o el tramo de agua pueda soportar el peso de la máquina.

El nivel del agua no debe exceder la altura del centro de las ruedas delanteras.

IMPORTANTE: nunca trabajar en el agua cuando el nivel sea superior al centro de las ruedas delanteras.

Antes de sumergir la máquina, inyecte grasa nueva abundante en las articulaciones de los equipos de la máquina.

IMPORTANTE: no trabajar nunca en presencia de fuertes corrientes de agua.

3-31

SECCIÓN 3

EQUIPO CARGADOR USO DEL EQUIPO CARGADOR Las instrucciones suministradas a continuación no cubren todas las condiciones posibles de utilización del equipo cargador. Constituyen por el contrario informaciones básicas para un uso correcto de la máquina.

IMPORTANTE: antes del uso con temperaturas inferiores a -1°C, dejar funcionar el motor durante aproximadamente 15 minutos a un régimen inferior a 1200 rpm para que el aceite pueda alcanzar una temperatura normal de uso.

Cuando posible, utilizar siempre el equipo cargador a plena velocidad del motor.

Durante la primera utilización se debe maniobrar la máquina en una zona despejada y manteniendo una baja velocidad.

S ATENCIÓN S La regulación automática del nivel de la cuchara funciona sólo durante la subida del equipo y nunca en bajada. El ajuste del nivel de la cuchara durante la bajada del cargador es necesario para prevenir el derroche excesivo de la carga.

BOTÓN DE DESACOPLAMIENTO DE LA TRANSMISIÓN Para suministrar potencia máxima se debe oprimir y mantener oprimido el botón (1). De esta manera la transmisión vuelve a la posición neutra.

Soltar el botón de desacoplamiento (1) para reembragar nuevamente la transmisión.

IMPORTANTE: cuando el botón está oprimido las ruedas de la máquina resultan libres. Utilizar los frenos para inmovilizar la máquina en caso necesario.

51

3-32

UTILIZACIÓN DE LA MÁQUINA INDICADOR DE APERTURA DE LA MORDAZA DE LA CUCHARA CARGADORA 4x1 (Cuando prevista) Situado en el lado superior derecho de la cuchara, este indicador permite establecer la apertura de la cuchara y la profundidad de excavación.

Cuando el pasador (1) se halla en la referencia “0” la cuchara se cierra mientras que cuando se halla en la referencia “1/2” la cuchara se abre por mitad y en posición “4/4” la cuchara se abre totalmente.

52

OPERACIONES DE CARGA Para llenar la cuchara desde un montón de material, apoyar la cuchara a tierra y bajar el equipo situando la palanca de mando en posición de “flotación”.

53

3-33

SECCIÓN 3 En cuanto el cargador entra en el montón de material, pulsar el botón de desacoplamiento de la transmisión, dejar la palanca de mando volver hacia atrás y actuar simultáneamente sobre el mando de llenado y levantamiento de la cuchara.

El levantamiento y el vaciado de la cuchara aumentan el rendimiento durante el ciclo de levantamiento, mientras una cuchara horizontal no facilita el levantamiento y aumenta el esfuerzo de retracción.

IMPORTANTE: no considerar que la cuchara se llena solo parcialmente durante cada paso. La productividad máxima está relacionada con la cantidad de material cargado en un determinado periodo de tiempo. Se produce una pérdida de tiempo en caso de que se realizan 2 o varios intentos para llenar la cuchara en cada paso.

54

S ATENCIÓN S Para evitar cualquier riesgo de lesiones se recomienda prestar atención durante la socavación de orillas marcadas.

Los movimientos del terreno pueden ser peligrosos.

Para una mayor eficiencia, cargarlo lo más lejos posibles del banco. Recuerden que el levantamiento de la cuchara y las capacidades de retracción disminuyen rápidamente a medida que aumenta el peso de la carga.

Descargar completamente la cuchara y levantar el equipo, sucesivamente soltar el botón de desacoplamiento de la transmisión.

Mantener la cuchara en la posición más baja posible, especialmente durante el uso en una pendiente o sobre un terreno accidentado.

S ATENCIÓN S Durante el trabajo en una pendiente, mantener la cuchara lo más bajo posible para mantener una estabilidad máxima.

Durante el desplazamiento con cuchara llena, mantener la cuchara lo más bajo posible para evitar el derrame de material.

3-34

55

UTILIZACIÓN DE LA MÁQUINA Levantar el equipo y dejarlo en posición elevada lo más posible para evitar el contacto con un obstáculo antes de vaciar la carga.

Tras vaciar la cuchara, efectuar la maniobra hacia atrás bajando y nivelando la cuchara mediante el dispositivo de retorno a la modalidad de excavación en caso necesario.

Durante el trabajo sobre una superficie especialmente dura, situar la palanca del cargador en posición de “flotación” y mantener la cuchara nivelada.

De este modo la cuchara puede “flotar” siguiendo el perfil natural de la superficie de trabajo.

Al ejercer una presión hidráulica hacia abajo la cuchara se desgastará más rápidamente.

56

La posición de “flotación” permite evitar la mezcla de material superficial con material de reserva.

Se permitirá también reducir la posibilidad de excavar la superficie durante la remoción de nieve u otro material.

Al tener que realizar una carga desde un talud, seleccionar la marcha adelante más alta para ejecutar obtener la operación de carga de manera eficaz y sin “calar”.

Evitar surcos y hoyos en la superficie de trabajo y de vez en cuando aplanar el suelo con el borde inferior trasero de la cuchara.

Para la raspadura y desconchado del terreno se recomienda ejercer una presión hacia abajo con la palanca del cargador en posición bajada, realizando al mismo tiempo un ligero ángulo de la cuchara para iniciar el corte. Empezar el corte de la entalladura con una profundidad de aproximadamente 50 mm y mantener la profundidad por la progresividad de la cuchara ajustando el borde de corte hacia arriba o hacia abajo según se desee.

Cuando los neumáticos delanteros de la máquina penetran en la cavidad, ajustar los brazos de levantamiento para mantener la correcta profundidad.

Efectuar cortes adicionales hasta que alcanzar la profundidad deseada.

57

De vez en cuando, aplanar la superficie de trabajo mediante la parte llana de la cuchara y reducir lentamente la presión para mantener una superficie de trabajo uniforme, desprovista de surcos y hoyos.

Si la palanca del equipo cargador se mueve para activar el cilindro de elevación, sin controlar el ángulo de la cuchara, es posible que la cuchara se mueva de manera irregular dejando una serie de surcos en el terreno.

3-35

SECCIÓN 3 Para llenar una zanja de modo eficaz es necesario desplazar una cantidad máxima de tierra sin perder la velocidad.

Al producirse un “calado”, cambiar a la marcha inferior o reducir la profundidad de corte.

Cuando la máquina no trabaja según las capacidades de la marcha seleccionada, aumentar la profundidad de corte.

Trabajar en la trinchera en ángulos rectos con la cuchara en posición horizontal.

Dejar el terreno restante en la cuchara porque cada vaciado provoca una perdida de tiempo y dejar que el terreno se caiga desde ambos lados de la cuchara, ya que se eliminará con la limpieza final.

Generalmente es suficiente realizar un ciclo de limpieza hacia el sentido de la longitud para obtener un nivel aceptable después de rellenar la trinchera.

Al tener que llenar una trinchera a partir de un gran montón de material, empezar por la parte superior del montón y empujar el material en la zanja. Arrastrar una pequeña cantidad de tierra hacia atrás para formar una rampa de trabajo de nivel adecuado.

Si durante la operación de relleno las ruedas delanteras de la máquina se empantanan en la zanja, vaciar la cuchara y aplicar una presión hacia abajo para levantar las ruedas delanteras fuera de la zanja.

Accionar la cuchara siempre que la potencia del motor esté disponible para hacer retroceder la máquina.

NOTA: la presión máxima hacia abajo de la cuchara puede obtenerse moviendo progresivamente la palanca de mando del equipo cargador hacia la derecha.

IMPORTANTE: la carga máxima de uso del equipo cargador se calcula para el uso con una cuchara estándar; al utilizar otro tipo de cuchara o dispositivo de elevación o movimiento de cargas, se debe considerar el peso de la cuchara o del accesorio durante el cálculo máximo de uso del equipo cargador.

Carga de trabajo de seguridad = 1000 kg.

3-36

58

UTILIZACIÓN DE LA MÁQUINA ORGANIZACIÓN EN LA OBRA Cumplir ciclos de trabajo muy breves. El emplazamiento escogido para los camiones es un elemento fundamental. Dedicar parte de su tiempo a la velación de la zona de trabajo.

Una superficie de trabajo uniforme facilita las operaciones de la máquina, el desplazamiento y el estacionamiento de los autocamiones. De este modo se aceleran los ciclos de trabajo.

S ATENCIÓN S La utilización del equipo cargador con una cuchara llena sobre un terreno en pendiente puede ocasionar el vuelco de la máquina. Por ello se debería evitar girar el volante e intentar desplazarse manteniendo la marcha adelante para subir una pendiente y la marcha hacia atrás para bajar.

Mantenga la cuchara lo más cerca posible al suelo.

Observar estas instrucciones para no correr el riesgo de accidentes.

59

S ATENCIÓN S En el lugar de trabajo se recomienda mantener siempre la cuchara lo más cerca posible al suelo para aumentar la estabilidad de la máquina y garantizar una perfecta visibilidad.

S ATENCIÓN S En un terreno accidentado o resbaladizo, desplazar la máquina con la cuchara llena y cumpliendo movimientos muy lentos. Observar estas instrucciones para no correr el riesgo de accidentes.

3-37

SECCIÓN 3 PUNTAL DE SEGURIDAD DEL EQUIPO CARGADOR Situado en el lado izquierdo del equipo cargador, este puntal de seguridad permite bloquear el equipo cargador en posición elevada en caso de defectos determinados en el circuito.

PUNTAL DE SEGURIDAD DEL EQUIPO CARGADOR (2WS) POSICIÓN DE BLOQUEO Levantar completamente el equipo cargador. Parar el motor y remover la llave de arranque.

Remover el pasador de aletas (3) para sacar el pasador (2).

60 Levantar el equipo cargador hasta la posición deseada. Ahora el puntal de seguridad (1) está libre y se coloca sobre la barra del cilindro trabándola.

Como medida de seguridad, coloque el perno (2) en el agujero relevante (4) en el puntal de seguridad (1).

61

POSICIÓN DE DESBLOQUEO Extraiga el perno (2) desde el agujero (4) en el puntal de seguridad (1).

Bajar el equipo cargador.

Poner el puntal de seguridad (1) en posición de almacenamiento: alinear los agujeros del puntal de seguridad (1) y del soporte (5) y montar el perno (2).

Fijar el perno (2) al instalar el pasador de aletas (3).

62 3-38

UTILIZACIÓN DE LA MÁQUINA PUNTAL DE SEGURIDAD DEL EQUIPO CARGADOR (4WS) POSICIÓN DE BLOQUEO Levantar completamente el equipo cargador. Parar el motor y remover la llave de arranque.

Remover los pasadores de aletas (1) y el pasador de seguridad (2) desde el brazo. Volver a montar los pasadores de aletas en la posición original.

Situar el puntal (2) en el vástago del cilindro y sujetarlo con la lengüeta de fijación (3).

S ATENCIÓN S Durante cualquier maniobra que precise una posición alta del equipo cargador se recomienda instalar el puntal de seguridad.

POSICIÓN DE DESBLOQUEO

63

Remover la lengüeta (3) y el puntal (2) desde el vástago del cilindro.

64 Fijar el puntal de seguridad (2) en el brazo cargador con los pasadores de aletas (1).

Arrancar el motor y bajar el equipo cargador.

65

3-39

SECCIÓN 3 CUCHARA CARGADORA - CAMBIO REMOCIÓN Aparcar la máquina en una superficie plana y sólida.

Bajar la cuchara al suelo en posición de descarga (totalmente volcada hacia adelante).

Parar el motor y remover la llave de arranque.

Si la máquina está equipada con una cuchara del equipo cargador 4x1 purgar la presión del circuito de la cuchara: girar la llave hacia ON, (con el motor parado) y accionar el botón del acelerador del motor.

Remover los anillos de retención y los pasadores y sucesivamente extraer los pasadores (1).

S ATENCIÓN S Lleve siempre gafas protectoras al utilizar una herramienta que pueda ocasionar la proyección de partículas metálicas. Utilice un martillo con un extremo suave, como el cobre, para el montaje/ desmontaje de los pasadores.

(Cuchara 4x1) desconectar y tapar las tuberías de alimentación hidráulica.

Arrancar el motor.

Actuar sobre los mandos del equipo con el fin de soltar la cuchara.

66

Alejar la máquina de la cuchara.

INSTALACIÓN Asegurarse de la perfecta limpieza de todos los casquillos. Remover todo tipo de suciedad o cuerpos extraños en caso necesario.

Arrancar el motor.

Actuar sobre los mandos del equipo con el fin de activar la unión entre las agarraderas de la cuchara.

Volver a instalar los pasadores brazo/cuchara (1) e instalar los pernos y anillos de fijación correspondientes.

Actuar sobre los mandos de la cuchara para alinear los orificios de la biela (3) con las agarraderas de la cuchara.

Parar el motor y remover la llave de arranque.

(Cuchara 4x1) vaciar la presión desde el circuito de la cuchara.

Instalar los pasadores biela/cuchara (2) e instalar los pernos y anillos de fijación correspondientes.

(Cuchara 4x1) remover los tapones y volver a conectar las líneas hidráulicas.

3-40

67

UTILIZACIÓN DE LA MÁQUINA CUCHARA CARGADORA CON HORQUILLAS (Opcional)

S ATENCIÓN S Dado que las horquillas son pesadas, se recomienda prestar suma atención al girarlas hacia la posición de reposo y de trabajo.

INSTALACIÓN DE LAS HORQUILLAS EN POSICIÓN DE TRABAJO Mover la cuchara a una superficie plana y sólida.

Parar el motor y remover la llave de arranque.

Levantar la palanca del freno de estacionamiento.

Extraer el pasador de seguridad y el pasador (1).

Bajar la horquilla (2) manualmente y con atención hasta situarla contra la parte cortante de la cuchara.

IMPORTANTE: las horquillas deben obligatoriamente apoyarse contra la parte cortante de la cuchara y nunca sobre un diente.

68 Instalar el pasador (1) en la clavija de seguridad.

Repetir las mismas operaciones para la otra horquilla.

Deslizar las horquillas lateralmente para separarlas en función del trabajo.

IMPORTANTE: las dos horquillas deben estar a igual distancia desde centro de la cuchara.

IMPORTANTE: no utilizar nunca las horquillas para levantar la máquina.

S ATENCIÓN S En el caso de una utilización de las horquillas sobre una cuchara cargadora 4x1 no se debe utilizar nunca la función de apertura de la mordaza.

69

3-41

SECCIÓN 3 INSTALACIÓN DE LAS HORQUILLAS EN POSICIÓN DE REPOSO Apoyar la cuchara del equipo cargador sobre una superficie plana y sólida.

Parar el motor y remover la llave de arranque.

Desactivar el freno de estacionamiento.

Extraer el pasador de seguridad y el pasador (1).

Volcar la horquilla (2) manualmente y con atención y situarla en posición de transporte.

70 Volver a instalar el pasador (1) y la clavija de seguridad en el alojamiento.

NOTA: en caso necesario deslizar lateralmente la horquilla para fijarla en su alojamiento.

Repetir las mismas operaciones para la otra horquilla.

IMPORTANTE: asegurar las horquillas en posición de reposo mediante los pasadores y pasadores de aletas previstos a tal fin. La fijación impropia de las horquillas puede ocasionar graves lesiones personales.

71

3-42

UTILIZACIÓN DE LA MÁQUINA

EQUIPO RETROEXCAVADOR Las instrucciones suministradas a continuación no cubren todas las condiciones posibles de utilización del equipo retrocargador. Constituyen por el contrario informaciones básicas para un uso correcto de la máquina.

IMPORTANTE: para alcanzar un equilibrio ideal entre las prestaciones de la máquina y el consumo de combustible trabajar siempre manteniendo un régimen de 1600 ÷ 1700 rpm.

NOTA: durante la primera utilización, maniobrar la máquina en una zona despejada y a baja velocidad.

AVISO Verificar que ninguna persona se encuentre en la zona de maniobra de la máquina.

Nunca excavar cerca o debajo de los estabilizadores ya la máquina podría caer en la excavación.

Durante los trabajos en áreas de escasa visibilidad, por ejemplo cerca de una construcción, predisponer una barrera de seguridad y paneles de señalización para mantener las personas extrañas lejos de la máquina.

El equipo retroexcavador excavará más rápidamente cuando el ciclo de trabajo es corto y sin interrupciones.

Favorezca las condiciones de trabajo necesarias para obtener un ciclo uniforme.

Cuando se intente utilizar la cuchara retro para excavar una trinchera demasiado ancha se corre el riesgo de ocasionar un calado (cuando la palanca de mando del balancín está inclinada hacia atrás pero no sucede nada).

La válvula de descarga principal del sistema hidráulico emite un ruido cuando se produce un calado hidráulico.

Esta sobrecarga causa la prolongación del ciclo de trabajo y el aumento de la temperatura del aceite hidráulico.

3-43

SECCIÓN 3 CONFIGURACIÓN DE TRABAJO DEL EQUIPO RETROEXCAVADOR

S ATENCIÓN S Todo movimiento incontrolado de la máquina puede ocasionar accidentes. Antes de girar el asiento del conductor a la posición de trabajo con equipo retroexcavador, es obligatorio colocar la palanca de mando del sentido de marcha y la palanca de cambio de velocidades en punto neutro e inmovilizar la máquina mediante la palanca de freno de estacionamiento. (Específico para determinados países, bloquear los mandos del equipo cargador).

S ATENCIÓN S Antes de utilizar el equipo retroexcavador, girar el asiento en posición de equipo retroexcavador. Sentarse siempre en el asiento y abrochar el cinturón de seguridad. El incumplimiento de estas instrucciones puede ocasionar graves lesiones personales.

Desmontar los sistemas de bloqueo del equipo retroexcavador.

(Versión sideshift) soltar el enganche de cada estabilizador.

Es posible volcar los pies estabilizadores para aumentar la estabilidad lateral.

IMPORTANTE: volver a situar los pies estabilizadores en la posición inicial antes de efectuar un trasporte por carretera.

Colocar la palanca de sentido de marcha en posición neutra.

Situar la palanca de cambio de marchas en posición neutra.

Verificar que la palanca del freno de estacionamiento esté en posición levantada.

72

El sistema “glide ride” (anticabeceo) (1) (cuando equipado) debe estar deshabilitado y el conmutador apagado.

Arrancar el motor.

Bajar la cuchara en el suelo hasta que las ruedas delanteras ya no soportan el peso de la máquina.

(Específico a ciertos países), bloquear los mandos del equipo cargador mediante el eje.

73

3-44

UTILIZACIÓN DE LA MÁQUINA Girar el asiento en posición de equipo retroexcavador y ajustarlo correctamente.

Acelerar el motor hasta el régimen deseado.

Bajar ligeramente los estabilizadores manteniendo las ruedas traseras a contacto con el suelo.

IMPORTANTE: cuando se usa el equipo retroexcavador la máquina debe estar siempre apoyada sobre los estabilizadores.

Alinear el equipo retroexcavador al eje de la máquina.

S ATENCIÓN S Antes de girar el equipo retroexcavador, controlar que nadie se encuentre en la zona de maniobras.

Levantar la pluma para soltar el puntal de seguridad.

74

Para utilizar el balancín telescópico (cuando equipado) verificar de que el pasador esté en posición de desbloqueo.

A. Posición de desbloqueo B. Posición de bloqueo

S ATENCIÓN S Antes de comenzar el trabajo, asegúrese de que ninguna persona se encuentre en la zona de maniobra de la máquina.

S ATENCIÓN S Antes de comenzar el trabajo, controlar el funcionamiento de los mandos del equipo retroexcavador.

75

3-45

SECCIÓN 3 DESPLAZAMIENTO DEL EQUIPO RETROEXCAVADOR (Versión Sideshift) Para efectuar una excavación cerca de una construcción, de un cercado etc. es posible mover el equipo retroexcavador hacia la derecha o hacia la izquierda.

MANIPULACIÓN MECÁNICA Colocar el equipo retroexcavador a la izquierda al tener que desplazar el equipo hacia la derecha o bien colocarlo a la derecha al tener que desplazarlo hacia la izquierda, sucesivamente colocar el equipo en el suelo.

Pulsar el conmutador de desbloqueo (1) de desplazamiento equipo retroexcavador. La lámpara del conmutador se enciende (posición ON).

(A) Versión con motores mecánicos (B) Versión con motores eléctricos

76 Accionar alternativamente los mandos del equipo retroexcavador para desplazar el carro en sentido lateral.

Cuando el equipo está en la posición lateral deseada, hacer girar el equipo para situarlo paralelamente a la máquina.

Cuando posible trabajar siempre en el lado opuesto del carro corredizo. Si no fuese posible, reducir la carga de la cuchara para garantizar una buena estabilidad.

Pulsar el conmutador de bloqueo (1) de desplazamiento equipo retroexcavador. La lámpara del conmutador se apaga (posición OFF).

IMPORTANTE: excepto las operaciones de desplazamiento del carro corredizo, el conmutador (1) debe siempre estar en posición OFF. No utilizar nunca el equipo retroexcavador con carro corredizo desbloqueado.

3-46

77

UTILIZACIÓN DE LA MÁQUINA MANIPULACIÓN HIDRÁULICA Pulsar el conmutador de desbloqueo (1) de desplazamiento equipo retroexcavador. La lámpara del conmutador se enciende (posición ON).

(A) Versión con motores mecánicos (B) Versión con motores eléctricos

78 Para manipular, presionar: - el botón (2) con el símbolo para mover el equipo retroexcavador hacia el lado izquierdo del carril; - el botón (2) con el símbolo para mover el equipo retroexcavador hacia el lado derecho del carril.

NOTA: los carriles laterales se refieren a la dirección de marcha de la máquina.

Pulsar el conmutador de bloqueo (1) de desplazamiento equipo retroexcavador. La lámpara del conmutador se apaga (posición OFF).

IMPORTANTE: excepto las operaciones de desplazamiento del carro corredizo, el conmutador (1) debe siempre estar en posición OFF. No utilizar nunca el equipo retroexcavador con carro corredizo desbloqueado.

79

3-47

SECCIÓN 3 USO DEL EQUIPO RETROCARGADOR PROCEDIMIENTO DE EXCAVACIÓN

80

81 CORRECTO

INCORRECTO

INCORRECTO

La cuchara retroexcavadora se tropieza y provoca un calado

La cuchara retroexcavadora, empujada hacia arriba, se levanta. De este modo aumenta incluso el ciclo de trabajo

TÉCNICAS DE UTILIZACIÓN

S ATENCIÓN S No utilizar nunca una de las palancas de mandos del equipo retroexcavador cuando la pluma está bloqueada en posición de transporte.

Llenado de la cuchara retroexcavadora Llenar la cuchara retroexcavadora maniobrando el balancín. Mantener el fondo de la cuchara retroexcavadora paralelo al corte. Los dientes y el filo de la cuchara retroexcavadora deben cortar el suelo como la hoja de un cuchillo. La profundidad de excavación varía en función del tipo de material.

Vaciar el contenido de la cuchara sobre el montón de escombros, volcando la cuchara durante la fase de acercamiento al montón. Evitar todo tipo de contacto permanente como “sacudidas” o “martillado” entre el montón de escombros y la cuchara ya que se pueden desgastar los anillos y pasadores.

82

3-48

UTILIZACIÓN DE LA MÁQUINA Desplazamiento de la máquina hacia adelante durante trabajos sobre terrenos planos Se puede utilizar el equipo retroexcavador para hacer avanzar la máquina simultáneamente a la excavación.

Verificar que las ruedas delanteras estén en posición recta.

Llevar el régimen del moto térmico a 1000 rpm.

Soltar el freno de estacionamiento.

Levantar la pluma y retraer el balancín, sucesivamente desplazar la pluma para colocar los dientes de la cuchara retroexcavadora sobre un terreno firme.

Levantar los estabilizadores y la cuchara cargadora a aproximadamente 20 cm del suelo.

83

Utilizar la pluma y el balancín para desplazar la máquina.

Después del desplazamiento de la máquina, bajar los estabilizadores y colocar la cuchara cargadora en el suelo, sucesivamente nivelar la máquina.

Frenar la máquina mediante el freno de estacionamiento.

IMPORTANTE: este procedimiento vale exclusivamente para un terreno plano. Nunca utilizarlo sobre un terreno en pendiente. En tal caso es obligatorio volver a colocar el asiento del operador en posición de equipo cargador para desplazar la máquina siguiendo el procedimiento normal.

Es posible desplazar lateralmente la máquina de la misma manera, pero la cuchara debe estar bajada para soportar el peso de la máquina.

Actuar sobre el mando de rotación para desplazar la máquina lateralmente en la posición deseada.

3-49

SECCIÓN 3 Balancín telescópico Para evitar cualquier riesgo de deterioro y para aumentar la duración operativa general de una máquina equipada con balancín telescópico, se recomienda observar lo siguiente.

Durante el uso del equipo para una operación de compactación, el balancín telescópico debe resultar totalmente retraído y bloqueado.

84 Antes de volver al uso normal, montar el pasador en posición de trabajo (1).

Durante el uso del martillo hidráulico verificar que el balancín telescópico esté totalmente retraído y que el pasador esté en posición de trabajo (1).

Cuando se utiliza una cuchara con dientes para tallar en el suelo duro, evitar sacar el balancín más allá de 0,60 m.

Cuando se realizan excavaciones en terrenos húmedos o fangosos y se debe limpiar la cuchara, no golpear la cuchara sobre el suelo con balancín extendido.

Evitar sobrecargar el equipo utilizando una cuchara demasiado grande en condiciones de trabajo gravosas, ya que se comprometería la duración operativa de la máquina.

No llevar el cilindro de rotación al tope mientras el balancín está extendido.

Por razones de seguridad, en un terreno en pendiente no girar el balancín telescópico para volcar la cuchara desde el lado de la pendiente.

S ATENCIÓN S Verificar que las ventanillas traseras estén cerradas. Abrochar siempre el cinturón de seguridad para evitar la proyección hacia el exterior en caso de vuelco de la máquina. No intenten saltar fuera de la máquina, sino manténgase siempre dentro de la cabina.

Cuando se utiliza el balancín telescópico totalmente extendido, controlar que la cuchara no reciba un choque violento ya que se podría deformar el vástago del cilindro.

3-50

85

UTILIZACIÓN DE LA MÁQUINA Excavación de zanjas La excavación de zanjas representa el empleo más frecuente en las operaciones de excavación.

Las demás operaciones de excavación son simples variaciones de esta operación básica (llenado de la cuchara, vaciado de la cuchara y desplazamiento de la máquina hacia adelante).

Durante la excavación de zanjas es generalmente importante mantener el fondo de la zanja horizontal.

Esto se realiza ajustando correctamente el ángulo de ataque de la cuchara.

Tirar de la palanca del balancín para mantener el correcto ángulo de corte cuando la cuchara se llena (1) aplicando una ligera presión hacia la derecha.

86

Al mismo tiempo, tirar de la palanca de levantamiento (2) para vaciar la presión y mantener la cuchara sobre el mismo plano.

87 Continuar a excavar la zanja y avanzar. El hecho de desplazarse demasiado lejos necesita una fuerza de apoyo excesiva para excavar y el nivelado manual del fondo de la zanja.

Cuando se usa el equipo retroexcavador para excavar en una pendiente, cuando posible se debe colocar el equipo hacia arriba. Sin embargo, si eso no fuese posible, usar el equipo cargador o retroexcavador para cortar una superficie plana en la pendiente donde se debe colocar la rueda y el estabilizador que se encuentran en el lado alto de la pendiente; descargar el material excavado desde la trinchera en la parte baja de la pendiente para la rueda y el estabilizador.

Durante la excavación depositar siempre los escombros de la zanja en el lado ascendente de la pendiente.

S ATENCIÓN S

88

Cuando se excava a través de una pendiente no es posible utilizar la cuchara para mejorar la estabilidad. No sobrecargar la cuchara y evitar girar una cuchara cargada hacia la parte baja de la pendiente.

3-51

SECCIÓN 3 Para terminar el muro opuesto de una excavación de pared recta, volcar la cuchara hacia adelante y forzarla simultáneamente hacia la parte inferior de la excavación con la pluma.

Para terminar la pared posterior, volcar la cuchara hacia adentro y elevarla simultáneamente con el brazo manteniendo los bordes horizontales.

89 Al tener que acabar paredes rectas en terrenos arenosos, colocar una plataforma debajo de las ruedas traseras y estabilizadores para distribuir la carga sobre una superficie más amplia y para reducir el riesgo de hundimiento.

La plataforma disminuye también los riesgos de retroceso durante trabajos difíciles de excavación.

IMPORTANTE: no llenar una zanja utilizando el dispositivo de rotación para provocar la oscilación lateral de la cuchara. Esta práctica puede dañar el balancín, la pluma y los cilindros de rotación o el bastidor principal.

90 Para rellenar una zanja, levantar la cuchara por encima del montón de tierra, volcar el balancín hacia el interior y levantar la pluma.

Tirar al mismo tiempo de las palancas de mando elevación y excavación para alcanzar una maniobra de llenado lenta y nivelada.

91

92

3-52

UTILIZACIÓN DE LA MÁQUINA CUCHARA RETROEXCAVADORA - CAMBIO REMOCIÓN Aparcar la máquina en una superficie plana y sólida.

Bajar los estabilizadores y dejarlos apoyar en el suelo.

Bajar la cuchara al suelo.

Parar el motor y remover la llave de arranque.

Remover el anillo de retención (1) y el anillo (2).

Sacar los pernos (3).

S ATENCIÓN S Lleve siempre gafas protectoras al utilizar una herramienta que pueda ocasionar la proyección de partículas metálicas.

Volver a arrancar el motor.

Accionar los mandos del equipo retroexcavador de manera que el gancho (4) se desprenda del pasador (5).

Parar el motor y remover la llave de arranque.

93

INSTALACIÓN Arrancar el motor.

Acercarse lentamente al brazo cuchara del equipo retroexcavador y poner atención que el gancho (4) se enchufe en el eje (5) de la cuchara.

Desplazar el brazo de manera que el agujero del eje (3) se alinea con los agujeros de la cuchara.

Parar el motor y remover la llave de arranque.

Insertar el pasador (3) e instalar el anillo de retención (1) y el anillo (2).

3-53

SECCIÓN 3 APLICACIÓN DE CONTRAPESOS CONTRAPESOS LÍQUIDO NEUMÁTICOS Dimensión del neumático

Agua

Cloruro de calcio

Peso total del neumático

Litros

kg

kg

12.5/80-18

89

53

142

16.9-28

227

136

363

18.4-26

236

142

378

440/80 R26

220

129

349

NOTA: los neumáticos indicados en la tabla anterior son equipos estándares. Sin embargo los neumáticos montados sobre su máquina pueden ser diferentes con respecto a los mencionados en la tabla.

APLICACIÓN DE CONTRAPESOS LÍQUIDOS El llenado de los neumáticos delanteros y traseros con un líquido es un método práctico para aumentar el peso.

Se recomienda utilizar una solución de cloruro de calcio y de agua. Esta solución ofrece un bajo punto de congelación y proporciona una densidad más elevada con respecto al empleo exclusivo de agua.

S ATENCIÓN S Durante la preparación de la solución de los contrapesos es obligatorio añadir al agua las esquirlas de cloruro de calcio y agitar la solución hasta la completa disolución del cloruro de calcio. No añadir nunca el agua al cloruro de calcio. En caso de contacto de las esquirlas con los ojos enjuagar inmediatamente con agua limpia y fría durante al menos 5 minutos. Consultar un médico inmediatamente.

NOTA: durante el llenado de un neumático con una mezcla de agua y de cloruro de calcio, la válvula debe estar en el punto más alto de la rueda. Por otra parte, la válvula debe posicionarse en el punto más bajo de la rueda durante el control y ajuste de la presión de la goma.

El cuadro anterior indica la cantidad de agua y de cloruro de calcio necesario para cada tamaño de neumático (la base del cálculo es de 0,6 kg de cloruro de calcio por litro de agua para un llenado del 75% del neumático).

Esta solución de cloruro de calcio y de agua proporciona una protección contra las heladas para una temperatura ambiente de -46 °C.

3-54

UTILIZACIÓN DE LA MÁQUINA LÍMITES DE PESO Cuando se precisa una estabilidad adicional durante el uso del equipo retroexcavador, es posible añadir un contrapeso líquido en los neumáticos, tal y como indicado en la tabla anterior.

Puesto que el llenado de los neumáticos precisa un equipo especial, es fundamental encomendarse al Concesionario para efectuar esta operación.

IMPORTANTE: sólo se debe añadir el peso necesario para obtener la buena estabilidad. Un exceso de contrapeso provoca la sobrecarga inútil de la máquina además de un aumento del consumo de combustible. Si se añade algún contrapeso, observar la capacidad de carga máxima del neumático.

Para más información, consulte con su Concesionario.

Al añadir lastre, el peso total de la máquina, incluido el lastre líquido y posibles equipos, no deben superar las especificaciones máximas.

3-55

SECCIÓN 3 PESO DE LA MÁQUINA Cuando se aplica un contrapeso en la máquina es fundamental no superar el peso bruto de la misma indicado en las placas de identificación.

NOTA: el peso total del eje trasero se mide con las ruedas traseras solas sobre la balanza; el peso en el eje delantero se mide con las solas ruedas delanteras sobre la balanza.

94 2WS NOTA: la carga permitida sobre los neumáticos puede ser inferior a la carga permitida sobre el eje delantero; en este caso se debe considerar el valor más pequeño.

Carga máxima permitida sobre el eje delantero de 4 ruedas motrices (4WD) con la inclusión del lastre y del cargador en posición levantada con cuchara vacía: Capacidad de carga estática = 22500 daN Capacidad de carga dinámica = 9000 daN (velocidad 40 km/h).

Carga máxima permitida sobre el eje trasero, con la inclusión del lastre y del equipo retroexcavador en posición levantada y cuchara vacía: Capacidad de carga estática = 18750 daN Capacidad de carga dinámica = 7500 daN (velocidad 40 km/h).

3-56

95

UTILIZACIÓN DE LA MÁQUINA 4WS NOTA: el peso total del eje trasero se mide con las ruedas traseras solas sobre la balanza; el peso en el eje delantero se mide con las solas ruedas delanteras sobre la balanza.

NOTA: la carga permitida sobre los neumáticos puede ser inferior a la carga permitida sobre el eje delantero; en este caso se debe considerar el valor más pequeño.

96 Carga máxima permitida sobre el eje delantero, con la inclusión del lastre y del cargador en posición levantada y cuchara vacía: Capacidad de carga estática = 22500 daN Capacidad de carga dinámica = 9000 daN (velocidad 40 km/h).

Carga máxima permitida sobre el eje posterior, con la inclusión del lastre y del cargador en posición levantada y cuchara vacía: Capacidad de carga estática = 22500 daN Capacidad de carga dinámica = 9000 daN (velocidad 40 km/h).

97

3-57

SECCIÓN 3

CARGAS ELEVABLES INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD

S ATENCIÓN S

S ATENCIÓN S

Está permitida la manipulación de las cargas colgadas para completar el ciclo de trabajo siempre que la máquina esté equipada con la opción pertinente, suministrada bajo pedido.

Las cargas colgadas pueden girar y oscilar en todas las direcciones pudiendo incluso chocar contra las personas o la cabina de la máquina. Con el fin de limitar este peligro se recomienda alejar a todas las personas del radio de acción de la máquina y mover la carga muy lentamente.

El manejo de cargas colgadas debe realizarse observando atentamente las leyes nacionales en materia y las normas de seguridad recomendadas en este manual.

S ATENCIÓN S Las válvulas anticaídas ubicadas en los cilindros de los equipos cargador y retroexcavador, la tabla de cargas predispuesta en la cabina y el gancho en la biela de la cuchara son dispositivos de seguridad. La falta o daño de uno de estos componentes hacen la máquina no idónea para el empleo.

S ATENCIÓN S Antes de mover una carga colgada, verificar que las válvulas no muestren trazas evidentes de daño ni ruidos anómalos. Al determinar alguna anomalía, consultar con el Concesionario y entre tanto no utilizar la máquina para mover las cargas colgadas.

Controlar que el dispositivo de elevación (como ganchos, cadenas etc.) se encuentre en perfectas condiciones y que no presenten trazas de desgaste excesivo. Estos dispositivos deben emplearse únicamente para la elevación de piezas no fijadas al terreno. No utilizar nunca para operaciones de remolque, extirpación o desgarramiento. Observar siempre las leyes vigentes acerca del control de estos dispositivos (no suministrados en el equipamiento de base de la máquina).

S ATENCIÓN S Para evitar posibles accidentes, no exceder la capacidad nominal de carga de la máquina.

Cuando la máquina no se encuentra sobre una superficie plana las capacidades de carga se reducen. De todas maneras se recomienda proceder con el máximo cuidado.

3-58

Si la carga gira u oscila durante el trasporte, reducir la velocidad hasta pararse completamente y apoyar la carga a tierra muy lentamente; sucesivamente modificar el sistema de enganche.

UTILIZACIÓN DE LA MÁQUINA CARGAS ELEVABLES CON EQUIPO CARGADOR

S ATENCIÓN S El levantamiento de cargas debe efectuarse respetando las instrucciones descritas en el presente manual y de conformidad con la reglamentación en vigor.

Para cualquier levantamiento de cargas, la máquina deberá obligatoriamente estar equipada con válvulas de seguridad y con un gráfico de elevación de la carga correspondiente al tipo de máquina y al equipo utilizado.

IMPORTANTE: está prohibido utilizar cualquier sistema de válvulas de seguridad diferente a lo suministrado para elevar una carga. Consultar con el Concesionario.

Cuchara cargadora - con gancho de elevación El gancho de elevación es el único punto al cual se pueden aplicar las cargas en la cuchara del equipo cargador. Además la cuchara debe estar en posición de vaciado.

Cuchara cargador - sin gancho de elevación Cuando la cuchara no esté dotada de gancho de elevación, consultar con su Concesionario.

Verificar que la “tabla de cargas elevables” utilizada corresponda exactamente al tipo de máquina y equipo utilizado.

Respetar obligatoriamente los valores definidos en la “tabla de cargas elevables”.

Accionar los mandos de modo gradual para maniobrar con precisión el equipo.

La carga máxima autorizada no debe exceder los 1000 kg.

Estabilizar la carga a algunos centímetros del suelo para verificar su equilibrio perfecto antes de proceder a la elevación.

Para mover una carga se recomienda cumplir con las siguientes instrucciones:

98

- llevar la carga lo más cerca posible del suelo y en la máquina; - moverse manteniendo una velocidad muy baja; - utilizar los mandos de modo uniforme para efectuar maniobras y traslaciones precisas; - para reducir la oscilación de la carga, evitar eslingarla con cuerdas o cadenas demasiado largas.

3-59

SECCIÓN 3 CARGAS MÁXIMAS A ELEVAR CON HORQUILLAS SOBRE CUCHARA CARGADORA (Cuando previstas)

S ATENCIÓN S Observar la carga máxima a no superar para garantizar las condiciones optimas de seguridad durante el trabajo con el cargador.

La carga máxima de elevación autorizada es “una carga constante de 1000 kg a 500 mm del punto de doblado de la horquilla” como ha sido certificado por el Fabricante.

Verificar y observar la conformidad con las legislaciones locales de “levantamiento” y en caso de duda consulte con su Concesionario.

IMPORTANTE: durante el uso de horquillas con opción cuchara 4x1, asegurarse de que las mordazas de la cuchara estén cerradas durante la maniobra de elevación de cargas. No intentar abrir las mordazas de la cuchara con las horquillas cargadas.

La máquina debe estar sobre un suelo plano y nivelado y las horquillas deben encontrarse en posición horizontal.

3-60

UTILIZACIÓN DE LA MÁQUINA ELEVACIÓN DE CARGAS CON EQUIPO RETROEXCAVADOR

S ATENCIÓN S El levantamiento de cargas debe efectuarse respetando las instrucciones descritas en el presente manual y de conformidad con la reglamentación en vigor.

Controlar el buen funcionamiento de las válvulas de seguridad. Cada seis meses controlar la regulación de la presión tal y como dictan las instrucciones del fabricante. Consultar con el Concesionario.

Para cualquier levantamiento de cargas, la máquina deberá obligatoriamente estar equipada con válvulas de seguridad colocadas en los cilindros del equipo retroexcavador y en los cilindros de los estabilizadores, con un gráfico de elevación de la carga correspondiente al tipo de máquina y al equipo utilizado y una alarma de protección de vuelco.

Estos dispositivos deben instalarse en la máquina.

IMPORTANTE: está prohibido utilizar cualquier sistema de válvulas de seguridad diferente a lo suministrado para elevar una carga. Consultar con el Concesionario.

Observar los siguiente al tener que elevar una carga.

Aparcar la máquina en una superficie plana y sólida.

Retraer completamente la cuchara del cargador y después dejar que el peso de la cuchara se presione contra el suelo.

Bajar el equipo cargador hasta que las ruedas delanteras rocen el suelo sin soportar el peso de la máquina.

Bajar los estabilizadores de manera que las ruedas traseras rocen el suelo sin soportar el peso de la máquina.

(Versión sideshift) el desplazamiento del carro corredizo debe bloquearse hidráulicamente.

Si la máquina está equipada con un balancín telescópico, es obligatorio retraerlo y bloquearlo mecánicamente.

Configure las rpm del motor correctamente según el esfuerzo hidráulico deseado.

99

3-61

SECCIÓN 3 Evaluar (si se desconoce) el peso del objeto a manipular y compararlo con los datos de la tabla de “Cargas de elevación permitidas” presente en la cabina.

No izar cargas que excedan los valores máximos ilustrados en la tabla.

Antes de realizar la operación de elevación, presionar el conmutador (1) para activar el sensor antivuelco. Este sensor activa la alarma acústica cuando se llega al límite de seguridad.

100 Usar el pertinente punto de enganche de carga: el gancho (2) ubicado en la barra de conexión de la cuchara posterior y no usar jamás los puntos de enganche.

Está prohibido soldar ganchos o agarraderas sobre el fondo de las cucharas.

S ATENCIÓN S Controlar que el dispositivo de elevación (como ganchos, cadenas etc.) se encuentre en perfectas condiciones y que no presenten trazas de desgaste. Observar siempre las leyes vigentes acerca del control de estos dispositivos (no suministrados en el equipamiento de base de la máquina). Estos dispositivos deben emplearse únicamente para la elevación de piezas no fijadas al terreno. No utilizarlo para operaciones de remolque, extirpación y ruptura.

Utilizar eslingas y cadenas en perfecto estado, capaces de soportar la carga y dotadas de un dispositivo de seguridad eficaz.

Para izar la carga, observar las siguientes instrucciones: - llevar la carga lo más cerca posible del suelo y en la máquina; - Izar lentamente la carga, evitando movimientos repentidos que pueden causar la rotación de la carga y operar en sentido longitudinal no en sentido cruzado.

- utilizar los mandos de modo uniforme para efectuar maniobras precisas; - para reducir la oscilación de la carga, evitar eslingarla con cuerdas o cadenas demasiado largas.

3-62

101

UTILIZACIÓN DE LA MÁQUINA

S ATENCIÓN S Las cargas colgadas pueden girar y oscilar en todas las direcciones pudiendo incluso chocar contra las personas o la cabina de la máquina. Con el fin de limitar este peligro se recomienda alejar a todas las personas del radio de acción de la máquina y mover la carga muy lentamente.

Si la carga gira u oscila durante el trasporte, reducir la velocidad hasta pararse completamente y apoyar la carga a tierra muy lentamente; sucesivamente modificar el sistema de enganche.

Verificar que la “tabla de cargas elevables” utilizada corresponda exactamente al tipo de máquina y equipo utilizado.

Respetar obligatoriamente los valores definidos en la “tabla de cargas elevables”.

La tabla de cargas elevables indica las cargas máximas que se pueden levantar a través de diversos alcances en función del equipo instalado en la máquina.

Las cargas están expresadas en kg y se refieren a una máquina desprovista de cuchara retroexcavadora, con vástago del cilindro cuchara completamente extendido y con los márgenes de seguridad siguientes: - 33% estabilidad, - 15% límites hidráulicos, - con gancho de la biela de la cuchara retroexcavadora como punto de enganche de la carga.

Si se ha instalado la cuchara retroexcavadora en la máquina, es necesario sustraer de los valores indicados el peso de la cuchara.

Los alcances se indican a partir del eje de rotación del equipo retroexcavador y la altura es aquella del punto de enganche de la carga.

NOTA: las cargas indicadas son válidas para toda la gama de alturas y según el alcance considerado.

3-63

SECCIÓN 3

ELEVACIÓN DE LA MÁQUINA IMPORTANTE: antes de elevar la máquina, colocar el equipo retroexcavador en posición de desplazamiento por carretera.

Los puntos de enganche (1) en la máquina se indican mediante calcomanías (2).

IMPORTANTE: no utilizar nunca un punto de enganche diferente a los indicados en las calcomanías.

Utilizar eslingas máquina.

adecuadas

para

levantar

la

Verificar que las eslingas estén en perfecto estado y que puedan soportar el peso de la máquina.

S ATENCIÓN S Impida a cualquier otra persona estacionar en la zona de maniobra de la máquina. No suspender nunca la máquina por encima de personas que se encuentran en las cercanías.

3-64

102

UTILIZACIÓN DE LA MÁQUINA

TRANSPORTE DE LA MÁQUINA (SOBRE REMOLQUE)

S ATENCIÓN S Esta máquina puede deslizarse y caer desde un remolque o una rampa provocando graves lesiones personales. Verificar que el remolque y las rampas estén limpias. Antes de la carga la máquina debe encontrarse en línea con el remolque.

Enterarse de las reglas de seguridad y reglamentaciones antes de transportar la máquina.

Verificar que el remolque y la máquina estén provistos de los equipos de seguridad correctos.

IMPORTANTE: durante las fases de carga y descarga de la máquina controlar que los pedales de los frenos estén “bloqueados” de modo reciproco.

Cerciórese de que las ventanas, puertas, compartimiento de la batería, tapón del depósito de combustible y el cofre motor esté apropiadamente cerrado y bloqueado.

Plegar los retrovisores hacia el interior.

Utilizar cuñas y cadenas para inmovilizar el equipo retroexcavador sobre el remolque.

Medir la distancia entre el suelo y el punto más alto.

Es necesario conocer la altura total.

NOTA: al cabo de algunos kilómetros, verificar que la máquina no se haya movido y que las cadenas estén siempre tensadas.

DESCARGA

CARGA

Remover las cuñas y las cadenas de retención.

Colocar algunas cuñas detrás de las ruedas del remolque y posicionar las rampas de expansión del remolque (cuando previstas).

(Específico en algunos países) remover el pasador de bloqueo del equipo cargador.

Colocar el equipo retroexcavador en posición de desplazamiento por carretera.

(4WS) Cerciorarse de que el conmutador de modo de dirección está en posición “Carretera”.

Levantar la cuchara cargadora aproximadamente 20 cm por encima de las rampas.

Colocar la palanca de cambio de velocidades en primera marcha y cargar atentamente la máquina sobre el remolque.

Bajar el equipo cargador de manera que la cuchara se apoye sobre la plataforma del remolque.

Levantar el equipo cargador para llevarlo a algunos centímetros por encima de la plataforma del remolque.

Bajar la palanca del freno de estacionamiento y colocar la palanca de cambio de velocidades en primera marcha.

Retroceder lentamente la máquina y entre tanto levantar el equipo cargador manteniéndolo a algunos centímetros por encima de la plataforma del remolque.

Volver a colocar correctamente los retrovisores.

(Específico para algunos países) bloquear los mandos del equipo cargador mediante el pasador correspondiente.

Levantar la palanca de freno de estacionamiento y colocar las palancas de sentido de marcha y de cambio de marchas en posición neutra.

Parar el motor y remover la llave de arranque.

3-65

SECCIÓN 3

ARRASTRE DE LA MÁQUINA NOTA: es posible que los instrumentos representados no correspondan exactamente a los instrumentos presentes en su máquina.

S ATENCIÓN S El remolcado es una maniobra delicada que siempre se hace a riesgo del usuario. La garantía del fabricante no se aplica en caso de daños o accidentes ocurridos durante el remolque. En la medida de lo posible, efectuar las reparaciones necesarias en el sitio y sin remolcar la máquina.

S ATENCIÓN S La máquina debe remolcarse muy lentamente (máximo 8 km/h) en una distancia corta y sólo si es verdaderamente necesario.

S ATENCIÓN S El remolcado debe obligatoriamente ser realizado mediante una barra de remolque.

S ATENCIÓN S Durante las operaciones de remolcado, el operador debe estar solo en la máquina. Verificar que nadie se encuentre sobre la máquina o en la zona de maniobra.

El remolque debe efectuarse sólo cuando la máquina está averiada.

Verificar ante todo que sea posible remolcar la máquina sin causar otros daños.

En la medida de lo posible, efectuar la reparación en el sitio o consultar con su Concesionario.

Cuando la máquina se encuentre en una carretera pública, controlar que ningún elemento de la máquina obstaculice la carretera. De otra manera, instalar las señales recomendadas de conformidad con la reglamentación en vigor.

Si la máquina debe ser remolcada con el motor parado, es necesario desacoplar los árboles de transmisión delanteros (4WD) y traseros.

3-66

UTILIZACIÓN DE LA MÁQUINA Antes de efectuar el remolcado es necesario observar lo siguiente.

Controlar la posibilidad de usar la dirección.

Colocar la palanca de sentido de marcha (1) en la posición neutra.

103 (Powershuttle) colocar la palanca de cambio de marchas (2) en posición neutra.

104 (Powershift) colocar la palanca de cambio de marchas (3) en posición neutra.

105 Si el motor funciona, controlar que la tracción 4WD esté en la posición desenclavada.

S ATENCIÓN S Si el motor no funciona se precisa más fuerza para girar el mando de dirección.

3-67

SECCIÓN 3 Para remolcar la máquina, fijar una barra de remolque sobre uno de los puntos de enganche indicados por las calcomanías.

Asegúrese de que los equipos estén suficientemente levantados para evitar las interferencias con el suelo o el remolque.

Si no es posible levantar los equipos suficientemente para evitar las interferencias, desmontarlos.

106

4WS En caso de remolque es necesario seleccionar el modo de viraje “Carretera” (1).

107 Si el motor no funciona se precisa más fuerza para girar el mando de dirección.

3-68

SECCIÓN 4 TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO TABLA DE SUMINISTROS FLUIDOS RECOMENDADOS Y APLICACIÓN ACEITE DEL MOTOR TÉRMICO Akcela NO 1 Aceite motor SISTEMA REFRIGERANTE Akcela Premium Anti-freeze anticongelante 50% agua 50% INSTALACIÓN HIDRÁULICA Akcela Nexplore

Especificaciones Especificaciones CASE INTERNACIONALES MS 1121

API CH-4, ACEA E5, 15W40

MS 1710

ASTM D6210

MAT 3525

Akcela Hydraulic Excavator Fluid Bio MS 1230 TRANSMISIÓN POWERSHUTTLE Akcela Hy-tran Ultra TRANSMISIÓN POWERSHIFT Akcela Hy-tran Ultra

MODELOS

11,7 11,5

TODOS

24

API GL4 ISO VG 32/46 10W-30

2WS 4WS

140 118

ISO VG 46 DIN 51524 - parte II

2WS 4WS

140 118

2WD 4WD

18,5 20,8

TODOS

20,8

2WD

0,8

MS1209

4WD

MS1317

Litros

2WS - con filtro 4WS - con filtro

PUENTE DELANTERO (2WS) Akcela Transaxle fluid 80W -140

EJE DELANTERO (4WS) Akcela Transaxle fluid 80W -140

CANTIDAD

API GL4, 80W - 140

PUENTE TRASERO (2WS) Akcela Transaxle fluid 80W -140 PUENTE TRASERO (4WS) Akcela Transaxle fluid 80W -140 COMBUSTIBLE Gasóleo decantado y filtrado

Diferencial

8,6

Engranaje reductor de rueda (cada uno)

1

Diferencial

10,5

Engranaje reductor de rueda (cada uno)

1,3

Diferencial 580T-580ST 590ST

15,5

Diferencial

11

Engranaje reductor de rueda (cada uno)

1,3

2WS 4WS

145 124

17

VARIAS JUNTAS Akcela Multi-purpose grease

251H EP

NLGI 2

TODOS

Como necesario

BALANCÍN TELESCÓPICO Akcela Moly Grease

251 H EP-M

NLGI 2

TODOS

Como necesario

TODOS

240 cc

COMPRESOR AIRE ACONDICIONADO PAG SP 20 aceite

4-1

SECCIÓN 4 COMBUSTIBLE Usar exclusivamente combustibles diesel encontrados normalmente en las tiendas comerciales, con un contenido de azufre inferior a 0,5%. Cuando el contenido de azufre resultase superior a esta cantidad, reducir los intervalos entre los cambios de aceite. Los combustibles utilizados deben cumplir las siguientes especificaciones y normativas: - DIN EN 590 - BS 2869 - ASTM D 975-96; 1-D y 2-D - Código OTAN F-54 / F-34 / F-44 y XF 63 Posibles valores de emisión de gases de escape determinados durante las pruebas de homologación se refieren siempre a combustibles prescritos por las autoridades responsables de las pruebas de homologación.

COMBUSTIBLE INVERNAL En presencia de bajas temperaturas se pueden verificar en el circuito de los combustibles algunos atascos generados por precipitaciones de parafina.

Cuando la temperatura externa es inferior a 0 °C se debe utilizar el combustible invernal, que se puede emplear hasta temperaturas de -15 °C y adquirir en las gasolineras cuando empieza la estación fría. A menudo se puede encontrar el combustible con aditivos (Superdiesel), que se utiliza hasta temperaturas de -20 °C. - A temperaturas inferiores a -15 °C o -20 °C, es necesario para mezclarlo con aceite. Los porcentajes correctos se obtienen a través del diagrama indicado al lado.

Cuando se disponga solamente de combustible de verano y cuando la temperatura sea inferior a 0 °C, es posible mezclar el combustible con aceite según los porcentajes detallados en el diagrama, y siempre hasta un máximo del 60%.

Leyenda: I

Combustible diesel de verano

II

Combustible diesel invernal

A

Temperatura externa

B

Porcentaje de aceite

S ATENCIÓN S No mezclar nunca combustibles diesel y gasolina.

1

4-2

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO DEPÓSITO DEL COMBUSTIBLE El depósito de combustible (1) se encuentra en el lado izquierdo de la máquina, debajo de la cabina.

NOTA: capacidad del depósito 145 litros (2WS) y 124 litros (4WS).

Para llenar el depósito se debe utilizar el tapón (2).

Cuando hace frío, utilizar un combustible correspondiente a la temperatura ambiente y efectuar el llenado al final de cada jornada de trabajo para prevenir la formación de condensado.

Para abrir el tapón (2) se debe utilizar la llave de arranque. Durante el montaje, verificar que esté alojado correctamente antes de bloquearlo.

2

S ATENCIÓN S No echar nunca el combustible en el depósito estando el motor en marcha.

No fumar ni acercar llamas sueltas durante la fase de suministro.

4-3

SECCIÓN 4 ACEITE HIDRÁULICO Para el primer llenado, el fabricante usa aceite AKCELA NEXPLORE. El aceite hidráulico no es soluble en el agua; esto puede producir agua de condensado en el depósito del aceite hidráulico. Por ello se recomienda descargar periódicamente el agua de condensado, especialmente después de un largo periodo de inactividad.

Eliminar el líquido purgado tal y como se hace para el aceite quemado.

VISCOSIDAD Como regla general se debe utilizar aceite multigrado. En ambientes cerrados donde la temperatura de calefacción alcanza >5 °C es posible utilizar incluso aceite Single Grade. Puesto que la viscosidad de los aceites lubricantes varia según la temperatura, lógicamente la temperatura del ambiente de empleo del motor es fundamental para elegir el grado de viscosidad del aceite (grado SAE). Según el diagrama representado al lado es posible elegir la viscosidad de aceite necesaria para todas las temperaturas, con el fin de asegurar un funcionamiento optimal del motor.

El empleo de un determinado aceite con temperaturas inferiores a las previstas en el diagrama puede afectar la capacidad de arranque del motor, pero sin dañarlo.

En cambio el empleo de un determinado aceite con temperaturas superiores a las previstas en el diagrama debe limitarse lo más posible, con el fin de minimizar los riesgos de desgaste en el motor.

El aceite sintético tiene características mejores debido a una mejor estabilidad en cuanto a temperatura y oxidación.

3

4-4

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO ACEITE HIDRÁULICO ECOLÓGICO El sistema hidráulico de la máquina puede también tener un contenido de aceite hidráulico sintético ecológico (equipo especial). En tal caso es necesario aplicar sobre la máquina algunas placas de aviso especiales.

Tal aceite hidráulico sintético “AKCELA HYDRAULIC FLUID BIO” ha sido probado y autorizado por el Fabricante para el uso específico en este tipo de máquinas.

Se puede pasar del aceite hidráulico mineral a este tipo de aceite hidráulico sintético ecológico también sucesivamente. El aceite hidráulico sintético ecológico no se debe eliminar como un desecho normal. ¡Eliminarlo tal y como se hace para el aceite quemado.

Al dispersar el aceite hidráulico en el ambiente, informar al propietario de la máquina y a las autoridades competentes.

Limitar el empleo de aceite “AKCELA HYDRAULIC FLUID BIO” únicamente a los sistemas hidráulicos de la máquina.

No mezclar el aceite hidráulico con aceites de otras marcas ya que esta combinación podría reducir la biodegradabilidad.

DEPÓSITO DE ACEITE HIDRÁULICO El depósito de aceite hidráulico (1) se encuentra en el lado derecho de la máquina, debajo de la cabina.

NOTA: capacidad del depósito 39 litros (2WS) y 55 litros (4WS).

El nivel de aceite puede comprobarse a través del indicador de nivel (3).

Introducir el aceite tras remover el tapón (2) a través de la llave especial suministrada en el equipamiento de base de la máquina.

4

4-5

SECCIÓN 4

CONSEJOS DE SEGURIDAD Prestar servicio de mantenimiento y efectuar los controles necesarios después de haber leído atentamente y asimilado las instrucciones y advertencias que figuran en el presente manual.

S ATENCIÓN S Cuando el mantenimiento o las reparaciones no se efectúan correctamente se corren riesgos de lesiones graves. Si no se entienden los procedimientos de mantenimiento, diríjase a su Concesionario.

Familiarícese con el emplazamiento y la función de cada mando. Una maniobra incorrecta de los mandos puede ocasionar graves lesiones corporales.

Una modificación sin autorización previa en esta máquina puede ocasionar graves lesiones corporales. No emprender modificaciones sin autorización.

Consultar con el Concesionario.

Respetar atentamente los intervalos de mantenimiento indicados en este manual.

IMPORTANTE: si se utiliza la máquina en condiciones especialmente severas (medio polvoriento, corrosivo, etc.) aumentar la frecuencia de las operaciones de mantenimiento.

Antes de prestar servicio de mantenimiento en la máquina se recomienda llevar prendas adherentes y dispositivos de seguridad personal idóneos para las operaciones que se deben realizar: - casco de seguridad; - calzados de seguridad; - guantes protectores; - indumentaria reflectante; - indumentaria impermeable.

Según las condiciones ambientales, mantener al alcance los siguientes equipos personales de seguridad: - respiradores (o máscaras herméticas al polvo); - protectores auriculares y auditivos; - gafas con protectores laterales o máscaras para la protección de los ojos.

Antes de prestar servicio de mantenimiento, esperar que el motor y todos los sistemas y componentes hidráulicos se enfríen.

Limpiar los engrasadores antes de engrasar.

Antes de añadir el aceite, limpiar el área alrededor de tapones y racores.

Impedir el paso de polvo o suciedad dentro de los sistemas u órganos hidráulicos.

4-6

5

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO SEGURIDAD DE LA MÁQUINA Antes de prestar servicio de mantenimiento o efectuar reparaciones se recomienda verificar las condiciones de seguridad de la máquina.

Situar la máquina sobre un suelo plano y nivelado, lejos de terrenos blandos, excavaciones o cavidades mal reforzadas.

Apoyar el equipo cargador en el suelo.

Colocar el equipo retroexcavador en posición de desplazamiento por carretera.

Colocar las palancas de mando del sentido de marcha y de cambio velocidad en posición neutra.

Bloquear la máquina mediante la palanca del freno de estacionamiento.

6

Bloquear los mandos del equipo (específico para determinados países).

Levantar totalmente los estabilizadores e inmovilizarlos mecánicamente.

Detener el motor y remover la llave de arranque (todas las operaciones de mantenimiento deben efectuarse estando el motor parado y con llave de arranque removida desde el cuadro).

Descargar la presión hidráulica actuando sobre las palancas de mando en todas las direcciones. En las máquinas controladas hidráulicamente, situar la llave en posición ON y descargar la presión accionando las palancas de mando hidráulicas hacia todas las direcciones.

Desconectar el sistema eléctrico desconectando el interruptor principal de batería.

Situar algunas cuñas debajo de las ruedas para impedir todo movimiento de la máquina.

NOTA: para todos los servicios de mantenimiento que precisan la elevación del equipo cargador se de instalar el puntal de seguridad.

PERSONAL El personal encargado de los controles y mantenimiento debe tener la competencia necesaria para ejecutar este tipo de operaciones tanto en la máquina examinada como en maquinaria similar.

Esta competencia se podrá obtener mediante formación profesional de algunos días por parte de un técnico calificado o bien mediante la participación en cursos especializados.

4-7

SECCIÓN 4

HORAS DE TRABAJO E INTERVALOS Un prerrequisito para que el Fabricante pueda satisfacer las obligaciones de garantía es la ejecución periódica de todas las inspecciones, mantenimiento y reparaciones prescritas según las instrucciones detalladas en el manual y el uso de repuestos originales.

Dentro del período de la garantía, todos los trabajos de inspección, mantenimiento y reparación, a excepción de las inspecciones diarias y semanales tendrán que ser realizados por el Servicio de Asistencia o bien en uno de los talleres autorizados.

Para garantizar el funcionamiento correcto y la duración operativa de la máquina se han establecido algunos intervalos de mantenimiento que deberán observarse muy atentamente.

Los intervalos de mantenimiento indicados en este manual valen para condiciones de empleo normales. Cuando las condiciones de empleo resulten más gravosas se recomienda acortar los intervalos según se necesite.

CUENTAHORAS Respetar las periodicidades de mantenimiento consultando todos los días las horas de trabajo visualizadas en el contador situado en el tablero de instrumentos lateral.

580T Las horas se muestran en el contador (1) situado en la parte inferior del tacómetro (2) del tablero de instrumentos lateral.

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4-8

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO 580ST / 590ST / 695ST Las horas aparecen en la pantalla (1) sobre el tablero de instrumentos lateral.

Para visualizar las horas con máquina apagada: - oprimir el interruptor (2) ó (3); - las horas se indican por aproximadamente 15 segundos.

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PERIODICIDADES Las periodicidades de mantenimiento y de inspección son variables.

Se realiza cuando se alcance la primera condición: - cada 10 horas, o una vez por día, cualquiera viene primero; - cada 50 horas, o una vez por semana, cualquiera viene primero; - cada 250 horas, o una vez cada 3 meses, cualquiera viene primero; - cada 500 horas, o una vez cada 6 meses, cualquiera viene primero; - cada 1000 horas, o una vez por años, cualquiera viene primero; - cada 2000 horas, o una vez cada 2 años, cualquiera viene primero.

4-9

SECCIÓN 4

TABLA DE INTERVALOS DE MANTENIMIENTO Limpieza

Descarga de la presión

Ajuste

Control del nivel y llenado

Control

Controlar y apretar

Lubricación

Sustitución / Cambio

Salida del aire

Mantenimiento

Cada 10 h

Cada 50 h

Cada 250 h

Cada 500 h

Cada 1000 h

Cada Como Página 2000 h necesario

Máquina Inspección general

4-13/4-55

Cabina Inspección general

4-31

Tornillo de fijación en la cabina

4-31

Funcionalidad de los indicadores y lámparas

4-13

Fluido del lavaparabrisas

4-20

Filtro de aire

4-32

Asiento operador y cinturón de seguridad

4-32

Suspensión del asiento operador y raíles

4-32

Extintor de incendios

4-56

Bisagras de puerta

4-28

Motor diesel y sistema de combustible Juego de válvulas

4-56

Filtro del respiradero

4-57

Turbocompresor

4-79

Aceite motor Filtro aceite motor Correa Prefiltro de combustible

(C)

4-16/4-45 4-47 4-14/4-78 4-50

Filtro de combustible

4-23/4-52

Depósito de combustible

4-18/4-33

Circuito combustible

4-49

Circuito de refrigeración Refrigerante

4-19/4-75

Radiador

4-34

Condensador

4-34

Líneas de la instalación

4-35

4-10

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO

Mantenimiento

Cada 10 h

Cada 50 h

Cada 250 h

Cada 500 h

Cada 1000 h

Cada Como Página 2000 h necesario

Circuito de aspiración de aire Prefiltro (si equipado)

4-83

Elemento filtrante principal

4-58/4-84

Elemento de seguridad

4-58/4-87

Elemento de transmisión Transmisión Powershuttle - Aceite

(A)

4-35/4-61

Transmisión powershuttle - Filtro

(A)

4-60

Transmisión powershuttle - Filtro colador

4-62

Transmisión Powershift - Aceite

(A)

4-64

Transmisión powershift - Filtro

(A)

4-63

Puente delantero - Aceite

(B)

4-38/4-36/ 4-65

Puente delantero - Reductor de velocidad

(B)

4-37/4-68

Puente delantero - Válvula de evacuación de aire

4-37

Puente delantero - Pivote (2WS-4WS)

4-41

Puente delantero - Pivote (2WS) Puente delantero - Soportes (4WS) Eje trasero - Aceite

(B)

4-39/4-67

Puente y reductores traseros Aceite

(B)

4-40/4-66

Puente trasero - Válvula de evacuación de aire

4-40

Eje trasero - articulación (4WS)

4-41

Ejes cardánicos

4-42

Neumáticos

4-88

Neumáticos - Presión

4-24

Ruedas - Tuercas

4-20

Ruedas - Convergencia

4-89

Sistema de frenos Freno de servicio

4-13

Freno de estacionamiento

4-13/4-91

Palanca de pedal de freno

4-68

Aceite instalación hidráulica Tanque de aceite hidráulico

4-17/4-70

Respiradero/tapón de llenado

4-42

Cilindros hidráulicos

4-72

Líneas de la instalación Filtro de aceite hidráulico

4-15/4-92/ 4-93 4-69

4-11

SECCIÓN 4

Mantenimiento

Cada 10 h

Cada 50 h

Cada 250 h

Cada 500 h

Cada 1000 h

Cada Como Página 2000 h necesario

Instalación eléctrica Luces - Bombillas

4-13/4-93

Fusibles

4-96

Batería

4-102

Batería - Electrolito

4-73

Batería - Cargar

4-73

Batería - Terminales

4-43

Motor de arranque

4-74

Alternador

4-74

Sistema de aire acondicionado Funcionamiento

4-27

Sistema de calefacción

4-44

Evaporador

4-44

Adjunto Pasadores - articulaciones

4-21

Raíles - Carro

4-28

Estabilizadores - Holgura

4-103

Raíles - Estabilizadores

4-29

Balancín telescópico - Raíles

4-28

Cucharas - Dientes

4-104

Cucharas - Nivelación

4-105

Cucharas - Sensor para volver a la excavación

4-106

(A): aceite y cambio de filtro después de las primeras 250 horas en periodo de rodaje (primer mantenimiento de funcionamiento).

(B): controlar el nivel después de las primeras 50 horas en periodo de rodaje (primer mantenimiento de funcionamiento).

(C): cambiar el aceite cada 150 horas en las máquinas que funcionan a temperaturas inferiores a -12 °C.

4-12

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO

CONTROLES AL ARRANQUE Y ANTES DE CADA TURNO DE TRABAJO (10 HORAS) PUNTOS DE INTERVENCIÓN

Control

Controlar y apretar

Limpieza

Control del nivel y llenado

Lubricación

Máquina - Inspección general Freno de servicio Freno de estacionamiento Luces Funcionalidad de los indicadores y lámparas Correa Circuito hidráulico - Líneas Aceite motor - Nivel Aceite hidráulico en el depósito - Nivel Depósito de combustible - Nivel Refrigerante - Nivel Depósito lavaparabrisas - Nivel Ruedas - Tuercas Equipos - pasadores y articulaciones

MÁQUINA - INSPECCIÓN GENERAL Antes de utilizar la máquina se recomienda llevar a cabo una inspección general.

Controlar la máquina externamente y los equipos de trabajo para comprobar posibles pérdidas o daños en los componentes o en la estructura de la máquina. Al determinar algún inconveniente, dirigirse a un taller autorizado para reparar las anomalías.

Sustituir las partes perjudicadas o excesivamente desgastadas con repuestos originales.

Cada día es necesario limpiar la máquina y eliminar las trazas de suciedad depositadas durante la fase de trabajo.

FRENO DE SERVICIO Antes de utilizar la máquina se recomienda controlar el funcionamiento correcto del freno de servicio.

Parar el motor y remover la llave de arranque.

Pisar 10-15 veces el pedal de freno.

El sistema de frenos está descargado de la presión cuando se puede oprimir el pedal sin notar resistencias significativas.

FRENO DE ESTACIONAMIENTO El freno de estacionamiento no funciona. Al reducirse el efecto de frenado, controlar el espesor de los discos de freno y consultar el Servicio de asistencia en caso necesario.

LUCES Antes de utilizar la máquina se recomienda controlar el funcionamiento correcto y la limpieza de todas las luces.

Aparcar la máquina en una superficie plana y sólida.

Apoyar el equipo cargador en el suelo.

Colocar el equipo retroexcavador en posición de desplazamiento por carretera.

Colocar las palancas de mando del sentido de marcha y de cambio velocidad en posición neutra.

Bloquear la máquina mediante la palanca del freno de estacionamiento.

FUNCIONALIDAD DE LOS INDICADORES Y LÁMPARAS Antes de utilizar la máquina se recomienda controlar el funcionamiento correcto de todos los mandos, instrumentos y lámparas ubicadas en el compartimiento operador.

Al tener algún inconveniente, detener el motor y descubrir la causa de las anomalías.

4-13

SECCIÓN 4 CORREAS DE TRANSMISIÓN CONTROL Aparcar la máquina en una superficie plana y sólida.

Levantar el equipo cargador e instalar el puntal de seguridad.

Colocar el equipo retroexcavador en posición de desplazamiento por carretera.

Colocar las palancas de mando del sentido de marcha y de cambio velocidad en posición neutra.

Bloquear la máquina mediante la palanca del freno de estacionamiento.

Parar el motor y remover la llave de arranque.

Abrir y levantar el cofre motor.

9

Controlar visualmente el estado de la correa de transmisión (1).

Reemplazarla si estuviere desgastada o dañada.

IMPORTANTE: luego de reemplazar la correa, efectuar un ajuste al cabo de las primeras 10 horas de funcionamiento.

Verificar la tensión de la correa (1); si fuere necesario, ajustar la tensión.

Aflojar las fijaciones, volver a tensar la correa con el fin de obtener una deflexión de 16 mm en la parte superior, luego volver a apretar las fijaciones con el par de 33,9 Nm. IMPORTANTE: la tensión de la correa no debe ser excesiva (desgaste precoz de los cojinetes) ni insuficiente (desgaste precoz de la correa).

Bajar y bloquear el cofre motor.

Remover el soporte de seguridad y bajar el equipo cargador.

4-14

10

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO CIRCUITO HIDRÁULICO - LÍNEAS Controlar las tuberías de la instalación hidráulica para determinar posibles perdidas.

Reparar rápidamente las fugas de aceite hidráulico para evitar la pérdida de aceite, un deterioro posible y la entrada de suciedad en el circuito. Para buscar fugas hidráulicas, arrancar el motor y hacerlo girar a un régimen incluido entre 1200 a 1500 rpm.

Retirar e reinstalar inmediatamente los nuevos flexibles, si están dañados por un corte o un arañazo, si están hinchados a nivel de los racores o si fugan.

S ATENCIÓN S Al determinar alguna perdida, detener el motor, vaciar la presión del sistema hidráulico y resolver el problema. No destornillar los tubos ni actuar en los accesorios sin haber vaciado antes la presión del sistema hidráulico.

En caso de sustitución de un flexible o de un tubo, se debe seguir el procedimiento siguiente.

Aflojar los racores (1) y remover el flexible o el tubo, sucesivamente desmontar y desechar la junta tórica (2).

Sumerja la nueva junta tórica en aceite hidráulico limpio antes de instalarla.

Instalar la junta tórica (2) en el racor (1) y, si fuera necesario, mantenerlo en posición con vaselina.

Monte el nuevo tubo o el nuevo flexible y apriete el racor con los dedos, manteniendo a la vez el tubo o el flexible para evitar que gire. La rotación del tubo o del flexible podría en efecto dañar las juntas tóricas.

Mediante dos llaves adecuadas, apretar los racores a las especificaciones.

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IMPORTANTE: asegúrese de que todos los elementos estén totalmente limpios y desprovistos de trazas de suciedad durante la sustitución o el montaje de un tubo o un flexible. El incumplimiento de una limpieza absoluta puede provocar una fuga del tubo o del flexible después de su instalación, o un deterioro posible de los demás elementos del sistema hidráulico.

Para garantizar que la junta no tenga fugas, es importante que los racores no estén demasiado apretados o flojos.

Al tener que sustituir un tubo flexible se debe descargar el aire del sistema. Para ello se aconseja hacer funcionar el motor a un régimen incluido de 1200 - 1500 rpm, activando simultáneamente los mandos del cargador y del equipo retroexcavador durante aproximadamente 15 minutos o hasta que el aire esté expulsado del circuito.

12

4-15

SECCIÓN 4 ACEITE MOTOR - NIVEL Aparcar la máquina en una superficie plana y sólida.

Levantar el equipo cargador e instalar el puntal de seguridad.

Colocar el equipo retroexcavador en posición de desplazamiento por carretera.

Colocar las palancas de mando del sentido de marcha y de cambio velocidad en posición neutra.

Bloquear la máquina mediante la palanca del freno de estacionamiento.

Parar el motor, esperar que se enfrié y remover la llave de arranque.

Descargar la presión residual desde el sistema hidráulico actuando sobre las palancas de mando en todas las direcciones.

13

Bloquear los mandos del equipo (específico para determinados países).

Situar algunas cuñas debajo de las ruedas para impedir todo movimiento de la máquina.

Abrir y levantar el cofre motor.

Extraer la varilla indicadora (1), limpiarla con un trapo limpio y fijarla en el flexible hasta el tope, sucesivamente extraerla nuevamente.

14 Si el nivel de aceite se sitúa por debajo de la marca, retirar el tapón (2) de llenado y añadir aceite hasta la marca máxima del indicador.

Volver a apretar el tapón de llenado (2).

15 Bajar y bloquear el cofre motor.

Remover el soporte de seguridad y bajar el equipo cargador.

4-16

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO DEPÓSITO ACEITE HIDRÁULICO NIVEL Aparcar la máquina en una superficie plana y sólida.

Apoyar el equipo cargador en el suelo.

Colocar el equipo retroexcavador en posición de desplazamiento por carretera.

Colocar las palancas de mando del sentido de marcha y de cambio velocidad en posición neutra.

Bloquear la máquina mediante la palanca del freno de estacionamiento.

Parar el motor y remover la llave de arranque.

Descargar la presión residual desde el sistema hidráulico actuando sobre las palancas de mando en todas las direcciones.

16

Bloquear los mandos del equipo (específico para determinados países).

Controlar el nivel de aceite hidráulico en el depósito (2) a través del indicador de nivel (1) después de su enfriamiento para favorecer el alcance de la temperatura ambiente.

El nivel del aceite debe alcanzar la mitad del indicador al menos (1).

Echar aceite en caso necesario.

IMPORTANTE: incluso cuando el nivel es insuficiente, queda una pequeña cantidad de aceite hidráulico en la parte inferior del indicador. Esto no significa que el nivel es suficiente.

17

4-17

SECCIÓN 4 DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE - NIVEL

S ATENCIÓN S No fumar ni acercar llamas sueltas al depósito de combustible.

El combustible puede irritar la piel; llevar los guantes protectores o aplicar crema especifica.

Nunca remover el tapón ni suministrar combustible estando el motor en marcha.

Antes de repostar el combustible, limpiar el área alrededor del tapón de llenado para evitar el paso de cuerpo extraños al depósito. Después del suministro, atornillar y apretar nuevamente el tapón.

No derramar el combustible ni dejarlo absorber en el pavimento ya que provoca contaminación ambiental.

Absorber inmediatamente las trazas de combustible con trapos o agentes aglutinantes y eliminar tal y como dictan las normativas ambientales.

Aparcar la máquina en una superficie plana y sólida.

Apoyar el equipo cargador en el suelo.

Colocar el equipo retroexcavador en posición de desplazamiento por carretera.

Colocar las palancas de mando del sentido de marcha y de cambio velocidad en posición neutra.

Bloquear la máquina mediante la palanca del freno de estacionamiento.

Parar el motor y remover la llave de arranque.

Esperar que se enfríe la máquina.

A tal punto es posible controlar la cantidad de combustible en el depósito a través del indicador (1) ubicado en el tablero de instrumentos lateral.

Echar aceite en caso necesario.

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4-18

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO REFRIGERANTE - NIVEL Aparcar la máquina en una superficie plana y sólida.

Apoyar el equipo cargador en el suelo.

Colocar el equipo retroexcavador en posición de desplazamiento por carretera.

Colocar las palancas de mando del sentido de marcha y de cambio velocidad en posición neutra.

Bloquear la máquina mediante la palanca del freno de estacionamiento.

Parar el motor y remover la llave de arranque.

Esperar que se enfríe la máquina.

Abrir y levantar el cofre motor.

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Controlar el nivel del fluido inspeccionando el depósito (1).

El nivel en el depósito de expansión (1) debe situarse entre las marcas.

Si fuera necesario retirar el tapón (2) y añadir líquido de refrigeración.

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NOTA: para evitar los depósitos y la corrosión, el refrigerante del circuito de refrigeración no debe superar los límites siguientes: dureza total = 300 partes por millón. cloruro = 100 partes por millón. sulfatos = 100 partes por millón.

S ATENCIÓN S Si se retira el tapón del depósito de expansión cuando el sistema está todavía caliente, puede escaparse líquido de refrigeración hirviendo. Antes de retirar el tapón, deje que se enfríe el sistema, luego quite el tapón.

Bajar y bloquear el cofre motor.

Remover el soporte de seguridad y bajar el equipo cargador.

4-19

SECCIÓN 4 DEPÓSITO LAVAPARABRISAS - NIVEL Aparcar la máquina en una superficie plana y sólida.

Verificar que la máquina se encuentre en condiciones de seguridad.

Parar el motor y remover la llave de arranque.

Para controlar el nivel del fluido del lavaparabrisas se debe inspeccionar directamente el depósito a través del tapón (1).

Echar aceite en caso necesario.

NOTA: el motor del lavaparabrisas se alimenta por gravedad. No retirar el tubo de caucho ya que hay un riesgo de deterioro si el líquido atraviesa el motor.

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RUEDAS - APRIETE DE LAS TUERCAS Aparcar la máquina en una superficie plana y sólida.

Apoyar el equipo cargador en el suelo.

Colocar el equipo retroexcavador en posición de desplazamiento por carretera.

Colocar las palancas de mando del sentido de marcha y de cambio velocidad en posición neutra.

Bloquear la máquina mediante la palanca del freno de estacionamiento.

Parar el motor y remover la llave de arranque.

Controlar el par de torsión de las tuercas (1) de fijación de las ruedas.

Tuercas de rueda delantera (2WS)............. 330 Nm Tuercas de rueda trasera (2WS)................. 540 Nm Tuercas de rueda trasera (4WS)................. 700 Nm

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4-20

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO ÚTILES DE TRABAJO - LUBRICACIÓN NOTA: el número de puntos de engrase puede ser diferente según el tipo de accesorios instalados.

EQUIPO CARGADOR (2WS y 4WS, excepto modelos “STRAIGHT LOADER ARM”) Engrasador (1): 24

23

EQUIPO CARGADOR (2WS, modelos “STRAIGHT LOADER ARM”) Engrasador (1): 24

24

EQUIPO RETROEXCAVADOR (SIDESHIFT) Engrasador (2): 24

25

4-21

SECCIÓN 4 EQUIPO RETROEXCAVADOR (CENTER PIVOT) Engrasador (3): 30

26

4-22

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO

MANTENIMIENTO SEMANAL (50 HORAS) PUNTOS DE INTERVENCIÓN

Control

Salida del aire

Limpieza

Lubricación

Filtro de combustible Neumáticos - Presión Sistema de aire acondicionado Bisagras de puerta Raíles del chasis corredero Guías estabilizador Estabilizadores - Holgura Balancín telescópico

FILTRO DE COMBUSTIBLE - VACIADO (580ST / 590ST / 695ST) Aparcar la máquina en una superficie plana y sólida.

Apoyar el equipo cargador en el suelo.

Colocar el equipo retroexcavador en posición de desplazamiento por carretera.

Colocar las palancas de mando del sentido de marcha y de cambio velocidad en posición neutra.

Bloquear la máquina mediante la palanca del freno de estacionamiento.

Parar el motor y remover la llave de arranque.

Esperar el tiempo necesario para que el motor y la instalación de combustible se enfríen.

Colocar el recipiente debajo del filtro.

S ATENCIÓN S Prevenir los daños a las tuberías de combustible a alta presión puesto que las pérdidas de combustible son extremadamente peligrosas.

Aflojar el tornillo de purga (1) en la cabeza del filtro combustible. Esta operación requiere una llave de 13 milímetros.

Purgar el aire en el filtro hasta notar su salida. Apretar el tornillo de purga (1).

El motor puede ahora arrancar. Arrancar el motor no más de 30 segundos. Si el motor no arranca, purgar otra vez el aire desde el filtro del combustible. Arrancar el motor otra vez hasta que no arranca.

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4-23

SECCIÓN 4 NEUMÁTICOS - CONTROL DE LA PRESIÓN

S ATENCIÓN S El estallido de un neumático puede ocasionar graves lesiones corporales. Controlar periódicamente las condiciones de los neumáticos y observar siempre la presión de inflado.

Antes de inflar un neumático controlar que llantas, cercos y componentes no estén dañados y que presenten cuerpos extraños; verificar además su fijación correcta.

Controlar la presión solamente estando la llantas frías ya que las llantas calientes provocan presiones más elevadas.

Inflar los neumáticos solamente con aire comprimido normal. No utilizar nunca gases inflamables: ¡peligro de explosión!

Durante el inflado mantener una distancia adecuada y observar constantemente el manómetro del equipo de inflado para no exceder la presión indicada.

Durante esta operación nadie debe permanecer cerca del neumático que se debe inflar. Si está disponible, poner una jaula de protección alrededor de la rueda.

Inflar siempre los neumáticos a la presión prescrita.

Una presión muy baja puede desequilibrar la máquina y sobrecalentar los neumáticos, provocando lo siguiente: - rotura del neumático; - daño de la banda de rodaje; - daños internos; - desgaste irregular y duración operativa limitada.

Una presión excesiva provoca mayor sensibilidad a las lesiones en caso de choques y en condiciones extremas se pueden verificar malformaciones de la llanta y el estallido del neumático.

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S ATENCIÓN S La presión de inflado de los neumáticos varía según la carga ejercida sobre los ejes.

4-24

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO PROCEDIMIENTO DE INFLADO Aparcar la máquina en una superficie plana y sólida.

Apoyar el equipo cargador en el suelo.

Colocar el equipo retroexcavador en posición de desplazamiento por carretera.

Colocar las palancas de mando del sentido de marcha y de cambio velocidad en posición neutra.

Bloquear la máquina mediante la palanca del freno de estacionamiento.

Parar el motor y remover la llave de arranque.

Situar en la válvula del neumático el pico de bloqueo automático del dispositivo de inflado (1).

El dispositivo de inflado consta de un manómetro (2) cuya habilitación permite controlar inmediatamente el valor de presión.

Cuando la presión resulte inferior al valor recomendado, seguir inflando.

29

4-25

SECCIÓN 4 TABLAS DE PRESIONES DE INFLADO Y DE CAPACIDADES PERMITIDAS Los cuadros siguientes indican la carga admisible sobre el eje en función de las presiones de inflado indicadas.

Neumáticos delanteros - 2WS Presión de inflado en bar

Dimensión del neumático

Núm. de texturas

1,5

10.5/80-18

10

2240

2420

2620

2770

2850

3000

3140

3320

3420

12.5/80-18

10

1550

1665

1790

1890

1940

2040

2140

2265

2330

1,7

1,9

2,1

2,2

2,4

2,6

2,8

3,0

3,3

3,6

3,9

3610

3800

3870

2425

2575

2720

2,3

2,4

2,6

Capacidad de carga permitida en el eje (kg)

Neumáticos delanteros - 2WS Dimensión Núm. de del 1,1 texturas neumático

Presión de inflado en bar 1,2

1,3

1,4

1,5

1,6

1,7

1,8

1,9

2,0

2,2

Capacidad de carga permitida en el eje (kg)

18.4/15 26

12

4490 4720 4950 5180 5420 5654 5890 6140 6380 6630 7100 7320 7540

480/80 R26

10

2090 2205 2330 2455 2565 2680 2795 2910 3055 3200 3485 3585 3690 3900

-

Neumáticos delanteros y traseros - 4WS Dimensión del neumático

Presión de inflado en bar 1,0

1,1

1,3

1,4

1,5

1,7

1,8

1,9

2,0

2,1

2,2

2,3

2,4

2,5

2,6

Capacidad de carga permitida en el eje (kg)

16.9-24 R4

1650 1775 2020 2130 2240 2445 2550 2650 2735 2820 2905 2990 3080 3165 3250

16.9-28 R4

1760 1895 2155 2775 2390 2610 2720 2830 2920 3005 3095 3190 3280 3370 3465

440/80 R28 1770 1975 2089 2205 2225 2580 2680 2720 2910 2995 3120 3080 3275 3250 3590 Los cuadros anteriores sólo son utilizables a título de información. Para informaciones detalladas acerca de las presiones de inflado y de las capacidades de carga de los neumáticos, contactar con el Concesionario.

4-26

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO Los componentes del circuito de climatización requieren un mantenimiento a intervalos regulares.

Respetar las periodicidades para garantizar un funcionamiento correcto y la total eficacia del sistema de climatización.

S ATENCIÓN S Nunca intervenga en el circuito de refrigeración.

Para cualquier intervención, diríjase a un taller autorizado.

NOTA: utilizar la climatización al menos una vez por semana, incluso durante un breve periodo de tiempo.

El circuito de climatización contiene HFC 134a, un refrigerante sometido a normativas muy severas. Es necesario solucionar a la mayor brevedad todo tipo de inconveniente.

S ATENCIÓN S El refrigerante HFC 134a utilizado en el sistema de aire acondicionado es un fluido con características de seguridad.

Es decir que se trata de un refrigerante no inflamable, no explosivo, no tóxico, no irritante, sin olor y sin color. Por ello es necesario tomar algunas precauciones.

Evitar cualquier contacto con el refrigerante.

Cuando el refrigerante entra en contacto con la piel se recomienda curar inmediatamente la zona interesada.

Llevar gafas protectoras. Si a pesar del tratamiento el refrigerante entra en contacto con los ojos, se recomienda consultar inmediatamente con un medico.

Vaciar el sistema antes de efectuar cualquier reparación en el mismo. Impedir el depósito de refrigerante en las áreas limítrofes. Para sorber el refrigerante se recomienda utilizar exclusivamente sistemas de aspiración recomendados.

A pesar de la situación del sistema, que puede contener o menos refrigerante, el calor determina un sensible aumento de la presión que además de dañar el sistema puede causar explosiones.

Por ello se deben evitar soldaduras, fuentes de calor y llamas sueltas.

No tirar las bombonas de refrigerante vacías. Las bombonas llenas no se deben exponer a los rayos del sol ni a otras fuentes de calor por periodos prolongados. La temperatura máxima admisible de un recipiente llenado con refrigerante no debe sobrepasar los 45 °C.

4-27

SECCIÓN 4 BISAGRAS DE PUERTA - LUBRICACIÓN Engrasadores (1): 4

30

RAÍLES - LUBRICACIÓN IMPORTANTE: antes de aplicar nueva grasa en las partes correderas, limpiar y remover las trazas de suciedad y los cuerpos extraños.

BALANCÍN TELESCÓPICO RAÍLES Raíles (1): 2

31

RAÍLES DEL CHASIS CORREDERO (SIDESHIFT) Raíles (2): 2

32

4-28

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO RAÍLES ESTABILIZADORES Raíles (3): 2

33

ESTABILIZADORES (SIDESHIFT) CONTROL DEL JUEGO Aparcar la máquina en una superficie plana y sólida.

Apoyar el equipo cargador en el suelo.

Colocar las palancas de mando del sentido de marcha y de cambio velocidad en posición neutra.

Bloquear la máquina mediante la palanca del freno de estacionamiento.

Levantar los estabilizadores.

Levantar la máquina en un lado y sucesivamente en el otro por medio del equipo retroexcavador.

Bajar los estabilizadores al suelo por 550 mm, uno a la vez.

Controlar que el juego entre el estabilizador y el bastidor esté dentro de un valor mínimo de 2,5 mm y un valor máximo de 3,5 mm.

34

4-29

SECCIÓN 4

MANTENIMIENTO CADA 3 MESES (250 HORAS) PUNTOS DE INTERVENCIÓN Cabina - Inspección general Cabina - Tornillo de fijación Asiento operador y cinturón de seguridad Suspensión del asiento operador y raíles Cabina - filtro de aire Depósito de combustible Radiador y condensador Circuito de refrigeración - Líneas Transmisión - Aceite Puente delantero - Aceite Reductores de puente delantero Aceite Puente delantero - Válvula de evacuación de aire Eje delantero Eje trasero - Aceite Puente y reductores traseros Aceite Puente trasero - Válvula de evacuación de aire Ejes articulación Ejes cardánicos Depósito de aceite hidráulico Tapón respiradero/llenado Batería terminales Sistema de aire acondicionado Evaporador y sistema de calefacción

4-30

Control

Controlar y apretar

Salida del aire

Limpieza

Control del nivel y Lubricación llenado

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO CABINA - INSPECCIÓN GENERAL Su máquina está equipada con una cabina ROPS/ FOPS (o estructura de protección).

ROPS: estructura de protección contra el vuelco.

FOPS: estructura de protección contra las caídas de objetos.

Controlar que no haya fisuras de óxido o agujeros en la cabina ROPS/FOPS y en los elementos que la constituyen. El envejecimiento, la intemperie y los accidentes pueden ocasionar deterioraciones. En caso de duda acerca del estado de la cabina ROPS/FOPS, consultar con su Concesionario.

S ATENCIÓN S No monte accesorios (fijaciones y otros) que puedan aumentar el peso de la máquina. De tal manera se podrían en efecto causar accidentes graves. Nunca exceda el peso máximo indicado en la placa de identificación de la cabina ROPS/FOPS (o de la estructura de protección).

S ATENCIÓN S

Después de un accidente, controlar lo siguiente para buscar si existen daños:

Intervenciones de control o de mantenimiento incorrectas en la cabina ROPS/FOPS (o en la estructura de protección) pueden ocasionar graves accidentes corporales. Efectúe las operaciones de control de la cabina ROPS/FOPS (o de la estructura de protección) indicadas en el presente manual. Al tener que reemplazar la cabina ROPS/ FOPS (o la estructura de protección) o sus elementos, utilice únicamente las piezas de repuesto originales que figuran en el catálogo de piezas de recambio.

- cabina ROPS/FOPS.

CABINA TORNILLO DE FIJACIÓN

DETERIORACIONES Si la máquina se hubiere volcado o si la cabina ROPS/FOPS hubiere tenido un accidente cualquiera, es necesario reemplazar los elementos dañados de la cabina o de la estructura para restablecer la protección inicial.

- bajar el bastidor cabina ROPS/FOPS. - asiento operador.

- cinturón del asiento y soportes.

IMPORTANTE: antes de utilizar la máquina es necesario cambiar todos los componentes dañados.

El par de torsión de los tornillos de fijación de la cabina ROPS/FOPS (o de la estructura de protección) en el bastidor inferior es 180 Nm (tras apretar la tuerca).

S ATENCIÓN S Nunca intente soldar o enderezar la cabina ROPS/ FOPS (o estructura de protección).

S ATENCIÓN S Por ninguna razón deberá modificar la cabina ROPS/FOPS (o estructura de protección). Todas las modificaciones tales como soldaduras, perforaciones, recortes, adición de accesorios, así como todas las deterioraciones debidas a un choque o a un vuelco de la máquina pueden debilitar la estructura y reducir la protección. Reemplace la cabina ROPS/FOPS (o estructura de protección) tras posibles vuelcos o daños sufridos.

S ATENCIÓN S Si usted utiliza esta máquina sin cabina ROPS/ FOPS (o sin estructura de protección), y si ésta se vuelca, está expuesto a lesiones corporales graves, incluso mortales. Remueva la cabina ROPS/ FOPS (o estructura de protección) solamente para operaciones de mantenimiento o de sustitución.

Nunca utilice la máquina sin cabina ROPS/FOPS (o estructura de protección).

4-31

SECCIÓN 4 ASIENTO OPERADOR Y CINTURÓN DE SEGURIDAD - CONTROL Controlar el funcionamiento del asiento del operador y del cinturón de seguridad y la robustez de los soportes del cinturón. Reemplazar las piezas desgastadas o deterioradas.

SUSPENSIÓN DEL ASIENTO OPERADOR Y RAÍLES - LUBRICACIÓN Limpiar con un trapo todas las piezas móviles y aplicar una fina película de grasa para facilitar el deslizamiento.

35

FILTRO DE AIRE DE LA CABINA LIMPIEZA Verificar que la máquina se encuentre en condiciones de seguridad.

Parar el motor y remover la llave de arranque.

Para remover el filtro (1), soltar los clip de fijación (2) y la rejilla (3). Asegúrese de que el filtro y las superficies de estanqueidad no estén dañados durante el desmontaje.

En condiciones húmedas, no dejar que funcione el ventilador antes de hacer el mantenimiento del filtro.

Limpiar el filtro (1) con agua y un detergente adecuado (consulte con su Concesionario). El modo de utilización del detergente está impreso sobre el embalaje.

Sacudir para eliminar el exceso de agua y dejar secar al aire libre.

El filtro (1) debe estar totalmente seco antes de volver a colocarlo.

Limpiar el interior de cada compartimiento de los filtros con un trapo húmedo sin pelusa e instalar de nuevo el filtro.

4-32

36

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO DEPOSITO COMBUSTIBLE - VACIADO Aparcar la máquina en una superficie plana y sólida.

Apoyar el equipo cargador en el suelo.

Colocar el equipo retroexcavador en posición de desplazamiento por carretera.

Colocar las palancas de mando del sentido de marcha y de cambio velocidad en posición neutra.

Bloquear la máquina mediante la palanca del freno de estacionamiento.

Parar el motor y remover la llave de arranque.

Colocar un recipiente (2) con una capacidad adecuada debajo del depósito combustible (1).

Aflojar el tapón de descarga debajo del depósito de combustible por una o dos vueltas y dejar salir el combustible quemado.

37

Cuando el aire y el combustible contaminado han salido completamente, apretar nuevamente el tapón de descarga.

Controlar el nivel de combustible y llenar en caso necesario.

4-33

SECCIÓN 4 RADIADOR Y CONDENSADOR LIMPIEZA Aparcar la máquina en una superficie plana y sólida.

Levantar el equipo cargador e instalar el puntal de seguridad.

Colocar el equipo retroexcavador en posición de desplazamiento por carretera.

Colocar las palancas de mando del sentido de marcha y de cambio velocidad en posición neutra.

Bloquear la máquina mediante la palanca del freno de estacionamiento.

Parar el motor y remover la llave de arranque.

Retirar la calandra delantera.

Destornillar y remover las tuercas de montaje superiores.

38

Bajar el condensador (1).

En caso necesario inclinar lateralmente el secador (2).

Limpiar el condensador (1) y los radiadores (3) y (4) con: - aire comprimido con una presión inferior a 7 bar para remover el polvo seco; - chorro de agua para remover el lodo; - una solución a base de detergente aplicada preferentemente con un limpiador baja presión para remover el polvo aceitoso.

IMPORTANTE: antes de utilizar el aire comprimido se recomienda protegerse la cara.

Asegúrese de que todo el lodo y los residuos hayan sido eliminados entre el condensador y el radiador.

Esta operación permite mantener la eficacia del intercambio de calor del condensador.

Volver a montar el secador (2) y el condensador (1).

Reensamblar la rejilla delantera.

Remover el soporte de seguridad y bajar el equipo cargador.

4-34

39

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO LÍNEAS CIRCUITO DE REFRIGERACIÓN - CONTROL Verificar que la máquina se encuentre en condiciones de seguridad.

Descargar la presión residual actuando sobre las palancas de mando en todas las direcciones.

Parar el motor y remover la llave de arranque.

Controlar posibles perdidas desde las tuberías del circuito de refrigeración.

Controlar el apriete de collares, racores, flexibles y tuberías del circuito de refrigeración.

ACEITE DE TRANSMISIÓN - NIVEL El control del nivel de aceite debe realizarse con el motor girando a bajo régimen y a la temperatura normal de funcionamiento.

Aparcar la máquina en una superficie plana y sólida.

Levantar el equipo cargador e instalar el puntal de seguridad.

Colocar el equipo retroexcavador en posición de desplazamiento por carretera.

Colocar las palancas de mando del sentido de marcha y de cambio velocidad en posición neutra.

Bloquear la máquina mediante la palanca del freno de estacionamiento.

Parar el motor y remover la llave de arranque.

Abrir y levantar el cofre motor.

Introducir la llave de arranque y volver a arrancar el motor al régimen bajo.

40

Extraer la varilla indicadora (1), limpiarla con un trapo limpio y fijarla en el flexible hasta el tope, sucesivamente extraerla nuevamente.

Si el nivel de aceite se encuentra por debajo de la marca (mínimo), agregar más aceite.

Detener el motor.

Bajar y bloquear el cofre motor.

Remover el soporte de seguridad y bajar el equipo cargador.

41

4-35

SECCIÓN 4 PUENTE DELANTERO - NIVEL ACEITE Aparcar la máquina en una superficie plana y sólida.

Apoyar el equipo cargador en el suelo.

Colocar el equipo retroexcavador en posición de desplazamiento por carretera.

Colocar las palancas de mando del sentido de marcha y de cambio velocidad en posición neutra.

Bloquear la máquina mediante la palanca del freno de estacionamiento.

Parar el motor y remover la llave de arranque.

42

NIVEL ACEITE DEL PUENTE 2WS Destornillar y remover el tapón (1).

El nivel es correcto cuando el aceite alcanza el orificio del tapón.

Echar aceite en caso necesario.

Volver a apretar la tapa (1).

43

4WS Destornillar y remover el tapón (1).

El nivel es correcto cuando el aceite alcanza el orificio del tapón.

Echar aceite en caso necesario.

Volver a apretar la tapa (1).

44

4-36

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO NIVEL DE ACEITE EN LOS REDUCTORES En tal caso se debe levantar ligeramente la parte anterior de la máquina mediante el equipo cargador para que las ruedas delanteras se desprendan del suelo, sucesivamente situar un soporte adecuado debajo del puente delantero.

Posicionar manualmente la rueda para que el agujero del tapón (1) se encuentre en posición horizontal.

Destornillar y remover el tapón (1).

El nivel es correcto cuando el aceite alcanza el orificio del tapón.

Echar aceite en caso necesario.

Volver a apretar la tapa (1).

Repetir las mismas operaciones descritas anteriormente para el otro reductor.

Bajar la máquina hasta el suelo.

45

VÁLVULA DE EVACUACIÓN DE AIRE DEL PUENTE DELANTERO - LIMPIEZA Aparcar la máquina en una superficie plana y sólida.

Apoyar el equipo cargador en el suelo.

Colocar el equipo retroexcavador en posición de desplazamiento por carretera.

Colocar las palancas de mando del sentido de marcha y de cambio velocidad en posición neutra.

Bloquear la máquina mediante la palanca del freno de estacionamiento.

Parar el motor y remover la llave de arranque.

46 Limpiar el área alrededor de la válvula de evacuación de aire (1).

Soltar y remover la válvula.

Limpiar la válvula de evacuación de aire (1) con una solución detergente.

IMPORTANTE: seguir las instrucciones de la solución detergente.

Secar cuidadosamente con aire comprimido la válvula de evacuación de aire (1) y volver a instalarla.

Actuar nuevamente en la válvula de evacuación de aire.

47

4-37

SECCIÓN 4 PUENTE DELANTERO - LUBRICACIÓN PIVOTE - 2WS Engrasadores (1): 1

48

SOPORTES COJINETES - 4WS Engrasadores (2): 2

49

4-38

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO PUENTE TRASERO - NIVEL ACEITE Aparcar la máquina en una superficie plana y sólida.

Apoyar el equipo cargador en el suelo.

Colocar el equipo retroexcavador en posición de desplazamiento por carretera.

Colocar las palancas de mando del sentido de marcha y de cambio velocidad en posición neutra.

Bloquear la máquina mediante la palanca del freno de estacionamiento.

Parar el motor y remover la llave de arranque.

50

NIVEL ACEITE DEL PUENTE 2WS Destornillar y remover el tapón (1).

El nivel es correcto cuando el aceite alcanza el orificio del tapón.

Echar aceite en caso necesario.

Volver a apretar la tapa (1).

51 4WS Destornillar y remover el tapón (2).

El nivel es correcto cuando el aceite alcanza el orificio del tapón.

Echar aceite en caso necesario.

Actuar nuevamente en los tapones (2).

52

4-39

SECCIÓN 4 NIVEL DE ACEITE EN LOS REDUCTORES En tal caso se debe levantar ligeramente la parte anterior de la máquina mediante el equipo cargador para que las ruedas delanteras se desprendan del suelo, sucesivamente situar un soporte adecuado debajo del puente delantero.

Posicionar manualmente la rueda para que el agujero del tapón (1) se encuentre en posición horizontal.

Destornillar y remover el tapón (1).

El nivel es correcto cuando el aceite alcanza el orificio del tapón.

Echar aceite en caso necesario.

Volver a apretar la tapa (1).

Repetir las mismas operaciones descritas anteriormente para el otro reductor.

Bajar la máquina hasta el suelo.

53

VÁLVULA DE EVACUACIÓN DE AIRE DEL PUENTE TRASERO - LIMPIEZA Aparcar la máquina en una superficie plana y sólida.

Apoyar el equipo cargador en el suelo.

Colocar el equipo retroexcavador en posición de desplazamiento por carretera.

Colocar las palancas de mando del sentido de marcha y de cambio velocidad en posición neutra.

Bloquear la máquina mediante la palanca del freno de estacionamiento.

Parar el motor y remover la llave de arranque.

54 2WS Limpiar el área alrededor de la válvula de evacuación de aire (1).

Soltar y remover la válvula de evacuación.

Limpiar la válvula de evacuación de aire (1) con una solución detergente.

IMPORTANTE: seguir las instrucciones de la solución detergente.

Secar cuidadosamente con aire comprimido la válvula de evacuación de aire (1) y volver a instalarla.

Actuar nuevamente en la válvula (1) de evacuación de aire.

4-40

55

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO 4WS Limpiar el área alrededor de la válvulas de evacuación de aire (1).

Destornillar y remover las válvulas de evacuación.

Limpiar la válvulas de evacuación de aire (1) con una solución detergente.

IMPORTANTE: seguir las instrucciones de la solución detergente.

Secar cuidadosamente con aire comprimido las válvulas de evacuación de aire (1) y volver a instalarlas.

Actuar nuevamente en las válvulas (1) de evacuación de aire.

56

ARTICULACIONES RAÍLES LUBRICACIÓN (2WS) engrasadores (1): 4

57 (4WS) engrasadores (1): 8

58

4-41

SECCIÓN 4 EJES CARDÁNICOS - ENGRASE Engrasadores (1): 2

59

RESPIRADERO/TAPÓN DE LLENADO DEPÓSITO DE ACEITE HIDRÁULICO LIMPIEZA Aparcar la máquina en una superficie plana y sólida.

Apoyar el equipo cargador en el suelo.

Colocar el equipo retroexcavador en posición de desplazamiento por carretera.

Colocar las palancas de mando del sentido de marcha y de cambio velocidad en posición neutra.

Bloquear la máquina mediante la palanca del freno de estacionamiento.

Parar el motor y remover la llave de arranque.

60 Limpiar el área situada alrededor del tapón.

Retirar el tapón (1) utilizando la llave (2) suministrada con la máquina.

Impedir la formación de suciedad o la presencia de cuerpos extraños dentro del depósito de aceite hidráulico.

Lavar el filtro (1) con un desengrasante adecuado.

Dejar secar la capa al aire.

Volver a apretar la tapa (1).

IMPORTANTE: antes de utilizar el aire comprimido se recomienda protegerse la cara.

4-42

61

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO TERMINALES DE LA BATERÍA CONTROL Aparcar la máquina en una superficie plana y sólida.

Apoyar el equipo cargador en el suelo.

Colocar el equipo retroexcavador en posición de desplazamiento por carretera.

Colocar las palancas de mando del sentido de marcha y de cambio velocidad en posición neutra.

Bloquear la máquina mediante la palanca del freno de estacionamiento.

Parar el motor y remover la llave de arranque.

S ATENCIÓN S Para evitar todo tipo de riesgo, respecte las instrucciones siguientes:

62

- situar el interruptor de la batería en posición OFF; - para desconectar los cables de la batería, desconecte siempre el cable negativo (-) en primer lugar; - para volver a conectar los cables de la batería, conecte siempre el cable negativo (-) en último lugar; - nunca ponga los bornes de la batería en cortocircuito con piezas metálicas; - no soldar ni rectificar cerca de las baterías; - no acercar llamas sueltas y no fumar cerca de las baterías.

No toque en ningún caso los terminales de las baterías con las manos. En efecto se podría generar electrólisis dentro del cuerpo humano, provocando el daño de los órganos vitales.

Utilice la llave de arranque para abrir el compartimiento de la batería en el depósito de aceite hidráulico.

Cerciorarse de que los extremos de la batería estén limpios y recubiertos con grasa.

Cerciorarse de que los cables estén acoplados y apretados correctamente.

63

4-43

SECCIÓN 4 EVAPORADOR Y SISTEMA DE CALEFACCIÓN (SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO) - LIMPIEZA Aparcar la máquina en una superficie plana y sólida.

Colocar las palancas de mando del sentido de marcha y de cambio velocidad en posición neutra.

Bloquear la máquina mediante la palanca del freno de estacionamiento.

Parar el motor y remover la llave de arranque.

Remover el asiento del operador.

Limpiar la calefacción y el enfriador con aire comprimido cuya presión es inferior a 7 bares teniendo cuidado de no dañar las aletas del radiador.

IMPORTANTE: antes de utilizar el aire comprimido se recomienda protegerse la cara.

Limpiar el interior del compartimiento con un trapo húmedo e instalar de nuevo el filtro en la base.

NOTA: el filtro debe limpiarse más frecuentemente en caso de funcionamiento con mucho polvo.

64

4-44

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO

MANTENIMIENTO CADA 6 MESES (500 HORAS) PUNTOS DE INTERVENCIÓN

Control

Control del nivel y llenado

Sustitución / Cambio

Limpieza

Aceite motor Filtro aceite motor Prefiltro de combustible Filtro de combustible

ACEITE MOTOR - CAMBIO Aparcar la máquina en una superficie plana y sólida.

Levantar el equipo cargador e instalar el puntal de seguridad.

Colocar el equipo retroexcavador en posición de desplazamiento por carretera.

Colocar las palancas de mando del sentido de marcha y de cambio velocidad en posición neutra.

Bloquear la máquina mediante la palanca del freno de estacionamiento.

Parar el motor y remover la llave de arranque.

Abrir y levantar el cofre motor.

65

Remover el tapón (1) de la boca de llenado.

Retirar el tapón de protección de la válvula de vaciado del cárter del motor.

Atornillar el conector del flexible extensible de descarga (ubicado en la caja de herramientas) en la válvula de vaciado del cárter.

Situar la extremidad opuesta en un recipiente que tenga capacidad adecuada.

NOTA: efectuar el vaciado mientras el motor está todavía caliente. El aceite fluye más fácilmente.

Esperar que todo el aceite salga del motor.

Retirar la alargadera de vaciado y volver a colocar el tapón de protección sobre la válvula del cárter.

66

Colocar la alargadera de vaciado en la caja de herramientas.

4-45

SECCIÓN 4 Llenar el motor con aceite nuevo.

Capacidad (con el filtro): - 2WS: 11,7 litros - 4WS: 11,5 litros Hacer girar el motor algunos minutos y controlar la presencia eventual de fugas.

Controlar el nivel de aceite del motor mediante la varilla indicadora (2).

NOTA: esperar 15 minutos para que el aceite regrese al cárter del motor antes de controlar el nivel de aceite.

Volver a instalar el tapón (1) en la boca de llenado.

Bajar y bloquear el cofre motor.

Remover el soporte de seguridad y bajar el equipo cargador.

4-46

67

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO FILTRO ACEITE MOTOR - REEMPLAZO Aparcar la máquina en una superficie plana y sólida.

Levantar el equipo cargador e instalar el puntal de seguridad.

Colocar el equipo retroexcavador en posición de desplazamiento por carretera.

Colocar las palancas de mando del sentido de marcha y de cambio velocidad en posición neutra.

Bloquear la máquina mediante la palanca del freno de estacionamiento.

Parar el motor y remover la llave de arranque.

Abrir y levantar el cofre motor.

Colocar un recipiente con capacidad adecuada debajo del filtro.

68

S ATENCIÓN S El filtro de aceite contiene una cantidad de aceite igual a 1 litro aprox.

Evitar el contacto de la piel con el aceite hidráulico.

En caso de contacto con la piel, lavar la zona interesada con agua corriente.

El aceite motor es extremadamente contaminante y por ello se debe eliminar según las normas de protección del ambiente.

Destornillar y remover el cartucho (1) a través de la llave, código 380000670.

Aplicar una capa sutil de aceite motor sobre la junta (2) del cartucho nuevo.

NOTA: no llenar el filtro nuevo con aceite antes de montarlo.

Montar el nuevo cartucho (1).

Atornillar manualmente el cartucho hasta que la junta (2) esté alojada en el soporte (3).

Por medio de la llave código 380000670, apretar por 3/4 de vuelta.

IMPORTANTE: un apriete excesivo puede dañar la junta del filtro (2).

69

Hacer funcionar el motor durante algunos minutos y verificar nuevamente el nivel por medio de la varilla indicadora.

En caso necesario llenar para compensar la cantidad de aceite usado para llenar el cartucho.

Bajar y bloquear el cofre motor.

Remover el soporte de seguridad y bajar el equipo cargador.

4-47

SECCIÓN 4 FILTRO DE COMBUSTIBLE REEMPLAZO (580T) Aparcar la máquina en una superficie plana y sólida.

Levantar el equipo cargador e instalar el puntal de seguridad.

Colocar el equipo retroexcavador en posición de desplazamiento por carretera.

Colocar las palancas de mando del sentido de marcha y de cambio velocidad en posición neutra.

Bloquear la máquina mediante la palanca del freno de estacionamiento.

Parar el motor y remover la llave de arranque.

Abrir y levantar el cofre motor.

70

Colocar un recipiente con capacidad adecuada debajo del filtro.

Destornillar y remover el cartucho (1) a través de la llave, código 380000670.

Aplicar una capa sutil de aceite motor sobre la junta (2) del cartucho nuevo.

Montar el nuevo cartucho (1).

Atornillar manualmente el cartucho hasta que la junta esté alojada en el cabezal del filtro.

Por medio de la llave código 380000670, apretar por 3/4 de vuelta.

IMPORTANTE: un apriete excesivo puede dañar la junta del filtro (2).

71

NOTA: para este reemplazo se recomienda utilizar un cartucho de repuesto original ya que los componentes no aprobados pueden dañar gravemente la bomba de inyección.

Purgar el circuito de combustible.

72

4-48

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO SISTEMA DE COMBUSTIBLE - VACIADO Colocar el recipiente debajo del filtro.

Aflojar el tornillo de purga (1) en el filtro de combustible dando dos o tres vueltas.

Accionar la bomba de cebado hasta que el carburante fluya sin burbujas de aire.

Volver a apretar el purgador (1).

Continuar el cebado mediante la bomba hasta que haya una resistencia que indique que el circuito está bajo presión.

Controlar el nivel de combustible y llenar en caso necesario.

Arrancar el motor.

73

NOTA: la bomba de inyección es autoventilada y no debe vaciarse.

NOTA: nunca accionar el arrancador durante más de 30 segundos consecutivos. Esperar 2 minutos antes de hacer otra tentativa.

El motor debe girar sin sobresalto. Si no repetir el procedimiento.

Si el problema persiste, se debe a que el aire sigue entrando en el circuito.

Controlar la estanqueidad de todos los racores.

Bajar y bloquear el cofre motor.

Remover el soporte de seguridad y bajar el equipo cargador.

4-49

SECCIÓN 4 PREFILTRO DE COMBUSTIBLE - REEMPLAZO (580ST / 590ST / 695ST) Aparcar la máquina en una superficie plana y sólida.

Levantar el equipo cargador e instalar el puntal de seguridad.

Colocar el equipo retroexcavador en posición de desplazamiento por carretera.

Colocar las palancas de mando del sentido de marcha y de cambio velocidad en posición neutra.

Bloquear la máquina mediante la palanca del freno de estacionamiento.

Parar el motor y remover la llave de arranque.

Abrir y levantar el cofre motor.

74

S ATENCIÓN S Prevenir los daños a las tuberías de combustible a alta presión puesto que las pérdidas de combustible son extremadamente peligrosas.

Desconectar el conector eléctrico.

Colocar un recipiente con capacidad adecuada debajo del prefiltro.

Desconectar el conector eléctrico.

Soltar y remover el cartucho (2).

75 Aplicar una capa sutil de aceite sobre la junta (3) del filtro nuevo.

IMPORTANTE: sobre el prefiltro se halla un sensor para la detección del agua en el combustible. En este caso, aparece un mensaje en la pantalla del tablero de instrumentos lateral.

76

4-50

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO Montar el nuevo cartucho.

Atornillar manualmente el cartucho hasta que la junta esté alojada en el cabezal del filtro.

Apretar el cartucho dando 3/4 de vuelta.

IMPORTANTE: un apriete excesivo puede dañar la junta del filtro (3).

NOTA: para este reemplazo se recomienda utilizar un cartucho de repuesto original ya que los componentes no aprobados pueden dañar gravemente la bomba de inyección.

Purgar el circuito de combustible.

SISTEMA DE COMBUSTIBLE - VACIADO NOTA: no aflojar tuberías o inyectores de combustible para purgar el aire desde el sistema combustible. Estos componentes están bajo presión y su aflojamiento podría ser muy peligroso.

Colocar el recipiente debajo del filtro.

Desenroscar el purgador (1) sobre el prefiltro y activar el cebador manual (2) hasta que el combustible sale desde el purgador.

Esta operación requiere normalmente 35-45 ensayos antes de llenar las tuberías del combustible y del prefiltro.

Esta operación se puede realizar en aproximadamente 30 segundos.

77

Apriete el purgador.

Arrancar el motor. El motor debe arrancar dentro de 5 segundos.

Bajar y bloquear el cofre motor.

Remover el soporte de seguridad y bajar el equipo cargador.

4-51

SECCIÓN 4 FILTRO DE COMBUSTIBLE - REEMPLAZO (580ST / 590ST / 695ST) Aparcar la máquina en una superficie plana y sólida.

Levantar el equipo cargador e instalar el puntal de seguridad.

Colocar el equipo retroexcavador en posición de desplazamiento por carretera.

Colocar las palancas de mando del sentido de marcha y de cambio velocidad en posición neutra.

Bloquear la máquina mediante la palanca del freno de estacionamiento.

Parar el motor y remover la llave de arranque.

Abrir y levantar el cofre motor.

78

S ATENCIÓN S Prevenir los daños a las tuberías de combustible a alta presión puesto que las pérdidas de combustible son extremadamente peligrosas.

Limpiar el área alrededor del cabezal del filtro.

Colocar un recipiente con capacidad adecuada debajo del filtro.

Desenroscar con una llave 380000670.

Remover el cartucho (1) desde la parte inferior del motor.

79 Aplicar una capa sutil de aceite sobre la junta (2) del filtro nuevo.

Montar el nuevo cartucho.

Atornillar manualmente el cartucho hasta que la junta esté alojada en el cabezal del filtro.

Por medio de la llave código 380000670, apretar por 3/4 de vuelta.

IMPORTANTE: un apriete excesivo puede dañar la junta del filtro (2).

NOTA: para este reemplazo se recomienda utilizar un cartucho de repuesto original ya que los componentes no aprobados pueden dañar gravemente la bomba de inyección.

Purgar el circuito de combustible.

4-52

80

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO SISTEMA DE COMBUSTIBLE - VACIADO NOTA: no aflojar tuberías o inyectores de combustible para purgar el aire desde el sistema combustible. Estos componentes están bajo presión y su aflojamiento podría ser muy peligroso.

Colocar el recipiente debajo del filtro.

Aflojar el tornillo de purga (1) en la cabeza del filtro combustible.

Activar el cebador manual (2) del prefiltro hasta que el combustible sale desde el purgador (Sin espuma).

Esta operación requiere normalmente 25-40 ensayos del cebador manual.

Esta operación se puede realizar en aproximadamente 30 segundos.

81

La cantidad de aire en este filtro tiene un impacto más grande en cuánto al tiempo el motor tiene que funcionar antes del arranque, así que es importante purgar todo el aire del sistema a este punto. Volver a apretar el purgador.

El motor puede ahora arrancar. Arrancar el motor no más de 30 segundos.

Si el motor no arranca, purgar otra vez el aire desde el filtro del combustible. Arrancar el motor otra vez hasta que no arranca.

El motor debe funcionar por varios minutos antes de apagarlo. El motor arranca difícilmente durante las 4 o 5 pruebas siguientes de arranque.

Normalmente, el motor arranca durante 10 segundos la segunda vez, aproximadamente 5 segundos la tercera, y así sucesivamente.

82 Bajar y bloquear el cofre motor.

Remover el soporte de seguridad y bajar el equipo cargador.

4-53

SECCIÓN 4

MANTENIMIENTO ANUAL (1000 HORAS) PUNTOS DE INTERVENCIÓN Máquina Extintor de incendios Motor - Juego de válvulas Motor - Filtro del respiradero Filtro de aire - Elemento filtrante principal Filtro de aire - Elemento de seguridad Transmisión powershuttle - Filtro Transmisión Powershuttle - Aceite Transmisión powershuttle - Filtro colador Transmisión powershift - Filtro Transmisión Powershift - Aceite Puente delantero - Aceite Reductores de puente delantero - Aceite Eje trasero - Aceite Puente y reductores traseros - Aceite Palanca de pedal de freno Tanque de aceite hidráulico Filtro de aceite hidráulico Cilindros hidráulicos Batería - Electrolito Batería - Cargar Motor de arranque Alternador

4-54

Control

Limpieza

Control del nivel y llenado

Lubricación

Sustitución / Cambio

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO MÁQUINA - CONTROL Y LIMPIEZA CONTROL Controlar la máquina externamente y los equipos de trabajo para comprobar posibles pérdidas o daños en los componentes o en la estructura de la máquina.

Al determinar algún inconveniente, dirigirse a un taller autorizado para reparar las anomalías.

Sustituir las partes perjudicadas o excesivamente desgastadas con repuestos originales.

Controlar la condición de las tuberías hidráulicas y verificar que no hay pérdidas. En tal caso, eliminar inmediatamente el inconveniente.

LIMPIEZA

83

Un mantenimiento periódico ejecutado correctamente preserva el valor de la máquina y los derechos de garantía en caso de daños por corrosión.

Adquirir los productos necesarios para el mantenimiento de la máquina en el centro de asistencia o de repuestos. Observar atentamente todas las instrucciones indicadas en los embalajes.

S ATENCIÓN S Al utilizar los productos para la limpieza de modo impropio se puede comprometer la salud personal.

Almacenarlos siempre de modo correcto y seguro.

Los residuos de productos de limpieza se deben eliminar según las normas de protección del ambiente.

S ATENCIÓN S Tal y como dictan las normativas de protección del ambiente, se debería lavar la máquina exclusivamente en áreas de lavado dotadas de separadores de aceite y grasa. En algunas regiones o países se prohíbe lavar las máquinas fuera de estas áreas especializadas.

IMPORTANTE: al lavar la máquina, no dirigir nunca el chorro de agua hacia los componentes o grupos eléctricos o electrónicos ni hacia los orificios. Los chorros de agua pueden causar el malfuncionamiento o avería de las instalaciones electrónicas y eléctricas.

4-55

SECCIÓN 4 EXTINTOR - CONTROL Encomendar el control de las condiciones y funcionalidad del extintor de incendios (1) a técnicos especializados.

84

MOTOR - CONTROL DEL JUEGO DE LAS VÁLVULAS (580T) NOTA: consultar con el Concesionario.

Para controlar el juego, girar el cigüeñal en el “sentido horario” de tal modo que las válvulas estén totalmente abiertas, luego controlar y ajustar.

Válvulas abiertas......................... Válvulas a ajustar 1 admisión 3 escape ...............2 escape 4 admisión 3 admisión 4 escape ...............1 escape 2 admisión 2 escape 4 admisión ...............1 admisión 3 escape 1 escape 2 admisión ...............3 admisión 4 escape Juego de válvula de admisión - En frío 0,30 ± 0,05 mm.

Juego de válvula de escape - En frío 0,55 ± 0,05 mm.

La arandela de espesor (A) debe insertarse entre cada cola de válvula y cada balancín. Girar el tornillo para ajustar el juego.

85

4-56

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO MOTOR - CONTROL DEL JUEGO DE LAS VÁLVULAS (580ST / 590ST/ 695ST) NOTA: consultar con el Concesionario.

Con los motores Tier 3, debido al asiento interno adicional E.G.R., el procedimiento de ajuste del juego válvulas, que proporciona el ajuste de todas las válvulas por medio de solamente dos posiciones del eje impulsor, no puede ser utilizado.

S ATENCIÓN S Cada cilindro debe ser comprobado moviéndolo al P.M.S. (Punto muerto superior) a la fin de la compresión y reglando el juego de ambas válvulas solamente en el cilindro referido.

Ajustar el juego entre los basculadores y las válvulas por medio del tornillo a cabeza hexagonal hueca (1), de la llave (2) y del calibre de espesor (3).

86

El juego es: - válvulas de admisión 0,25 ± 0,05 mm - válvulas de salida 0,50 ± 0,05 mm

MOTOR - REEMPLAZO DEL FILTRO DEL RESPIRADERO En condiciones de motor frió, aflojar el tubo de ventilación de la tapa del balancín de válvula tras soltar la abrazadera de sujeción.

Aflojar las tuercas de fijación y remover la tapa desde la válvula.

Remover el racor del respiradero dando 1/4 de vuelta hacia el sentido de las agujas del reloj y extraer de la tapa de la válvula.

Aflojar y remover el tapón (1) para soltar el conjunto filtro desde la parte interna de la tapa de válvula.

NOTA: al determinarse manchas de aceite alrededor del regulador de presión (2), se recomienda reemplazar el filtro del respiradero.

87

Remover los tornillos (3) de fijación del regulador de presión (2) y extraer el regulador y el filtro (4) de la tapa de válvula.

Limpiar atentamente la tapa de válvula antes de introducir el nuevo regulador, el nuevo filtro y el nuevo respiradero. Apretar los tornillos de fijación del regulador según un par de torsión de 5 Nm. Volver a situar la tapa de válvula en la posición original sobre el motor e instalar una nueva junta; apretar las tuercas de fijación según un par de torsión de apriete de 25 Nm. 88

4-57

SECCIÓN 4 FILTRO DE AIRE - REEMPLAZO DE LOS ELEMENTOS FILTRANTES PRINCIPAL Y DE SEGURIDAD Aparcar la máquina en una superficie plana y sólida.

Levantar el equipo cargador e instalar el puntal de seguridad.

Colocar el equipo retroexcavador en posición de desplazamiento por carretera.

Colocar las palancas de mando del sentido de marcha y de cambio velocidad en posición neutra.

Bloquear la máquina mediante la palanca del freno de estacionamiento.

Parar el motor y remover la llave de arranque.

Abrir y levantar el cofre motor.

89

Soltar el retén (1) y remover la tapa del filtro (2).

90 Extraer el elemento filtrante principal (3).

91

4-58

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO Extraer el elemento filtrante de seguridad (4).

IMPORTANTE: el elemento del filtro de seguridad no se debe limpiar. Reemplazarlo una vez cada año o después de tres limpiezas del elemento primario.

92 Limpiar al interior del filtro de aire con un trapo limpio.

Ensamblar el nuevo elemento filtrante de seguridad (4).

Ensamblar el elemento filtrante principal (3).

Volver a colocar la tapa del filtro.

Dejar funcionar el motor en mínima y verificar que la lámpara de obstrucción del filtro (5) del tablero de instrumentos lateral esté apagada.

93 Bajar y bloquear el cofre motor.

Remover el soporte de seguridad y bajar el equipo cargador.

4-59

SECCIÓN 4 TRANSMISIÓN POWERSHUTTLE REEMPLAZO DEL FILTRO DE ACEITE Aparcar la máquina en una superficie plana y sólida.

Levantar el equipo cargador e instalar el puntal de seguridad.

Colocar el equipo retroexcavador en posición de desplazamiento por carretera.

Colocar las palancas de mando del sentido de marcha y de cambio velocidad en posición neutra.

Bloquear la máquina mediante la palanca del freno de estacionamiento.

Parar el motor y remover la llave de arranque.

Abrir y levantar el cofre motor.

94

Limpiar el área alrededor del cabezal del filtro.

Colocar un recipiente con capacidad adecuada debajo del filtro (1).

Soltar y remover el cartucho.

Aplicar una capa de aceite sutil en la junta del filtro nuevo.

Montar el nuevo cartucho (1). Atornillar manualmente el cartucho hasta que la junta esté alojada en el cabezal del filtro.

Apretarlo con 2/3 de vuelta.

IMPORTANTE: un apriete excesivo puede dañar la junta del filtro.

95

Remover la varilla indicadora (2) y llenar con aceite a través del orificio. Volver a fijar la varilla indicadora de nivel (2) en la posición original.

Controlar el nivel de aceite mediante el indicador y en caso necesario añadir aceite.

Bajar y bloquear el cofre motor.

Remover el soporte de seguridad y bajar el equipo cargador.

96

4-60

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO TRANSMISIÓN POWERSHUTTLE CAMBIO ACEITE Aparcar la máquina en una superficie plana y sólida.

Levantar el equipo cargador e instalar el puntal de seguridad.

Colocar el equipo retroexcavador en posición de desplazamiento por carretera.

Colocar las palancas de mando del sentido de marcha y de cambio velocidad en posición neutra.

Bloquear la máquina mediante la palanca del freno de estacionamiento.

Parar el motor y remover la llave de arranque.

Abrir y levantar el cofre motor.

97

Remover la varilla de nivel (1).

NOTA: efectuar el vaciado cuando la transmisión está aún caliente; el aceite fluye más fácilmente.

Colocar un recipiente con capacidad adecuada debajo del tapón de descarga (2).

Soltar y remover el tapón de drenaje (2).

Purgar el aceite en la transmisión.

98 Colocar el tapón de drenaje (2).

Llenar con aceite limpio del tipo recomendado a través del orificio de la varilla.

NOTA: capacidad del aceite de 18,5 litros (2WD) y 20,8 litros (4WD).

transmisión

Volver a instalar la varilla indicadora (1).

Controlar el nivel de aceite mediante el indicador y en caso necesario añadir aceite.

Desplazar la máquina durante algunos minutos en primera y segunda velocidad y después parar el motor.

Controlar nuevamente el nivel de aceite mediante el indicador y en caso necesario añadir aceite.

99

Bajar y bloquear el cofre motor.

Remover el soporte de seguridad y bajar el equipo cargador.

4-61

SECCIÓN 4 TRANSMISIÓN POWERSHUTTLE LIMPIEZA DEL FILTRO Aparcar la máquina en una superficie plana y sólida.

Levantar el equipo cargador e instalar el puntal de seguridad.

Colocar el equipo retroexcavador en posición de desplazamiento por carretera.

Colocar las palancas de mando del sentido de marcha y de cambio velocidad en posición neutra.

Bloquear la máquina mediante la palanca del freno de estacionamiento.

Parar el motor y remover la llave de arranque.

Abrir y levantar el cofre motor.

100

Colocar un recipiente con capacidad adecuada debajo del filtro.

Limpiar el área alrededor de la cubierta protectora (2).

Soltar y remover los tornillos (1).

Remover la cubierta protectora (2), controlar las condiciones de la junta tórica (3) y sustituirla si necesario.

Remover el filtro (4).

Limpiar el filtro con una solución detergente.

IMPORTANTE: seguir las instrucciones de la solución detergente.

Secar cuidadosamente el filtro (4) con aire comprimido y volver a instalarlo.

101

IMPORTANTE: antes de utilizar el aire comprimido se recomienda protegerse la cara.

Montar nuevamente la cubierta protectora (2) y atornillarla con los tornillos (1). Apretar los tornillos con una torsión de 23 Nm. Remover la varilla indicadora (5) y llenar con aceite a través del orificio. Volver a fijar la varilla indicadora de nivel (5) en la posición original.

Controlar el nivel de aceite mediante el indicador y en caso necesario añadir aceite.

Bajar y bloquear el cofre motor.

Remover el soporte de seguridad y bajar el equipo cargador.

102

4-62

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO TRANSMISIÓN POWERSHIFT - FILTRO PARA ACEITE Y LLENADO Aparcar la máquina en una superficie plana y sólida.

Levantar el equipo cargador e instalar el puntal de seguridad.

Colocar el equipo retroexcavador en posición de desplazamiento por carretera.

Colocar las palancas de mando del sentido de marcha y de cambio velocidad en posición neutra.

Bloquear la máquina mediante la palanca del freno de estacionamiento.

Parar el motor y remover la llave de arranque.

Abrir y levantar el cofre motor.

103

Limpiar el área alrededor del cabezal del filtro.

Colocar un recipiente con capacidad adecuada debajo del filtro (1).

Soltar y remover el cartucho.

Aplicar una capa de aceite sutil en la junta del filtro nuevo.

Montar el nuevo cartucho (1).

Atornillar manualmente el cartucho hasta que la junta esté alojada en el cabezal del filtro.

Apretarlo con 2/3 de vuelta.

IMPORTANTE: un apriete excesivo puede dañar la junta del filtro.

104

Remover la varilla indicadora (2) y llenar con aceite a través del orificio. Volver a fijar la varilla indicadora de nivel (2) en la posición original.

Controlar el nivel de aceite mediante el indicador y en caso necesario añadir aceite.

105 Bajar y bloquear el cofre motor.

Remover el soporte de seguridad y bajar el equipo cargador.

4-63

SECCIÓN 4 TRANSMISIÓN POWERSHIFT - CAMBIO ACEITE Aparcar la máquina en una superficie plana y sólida.

Levantar el equipo cargador e instalar el puntal de seguridad.

Colocar el equipo retroexcavador en posición de desplazamiento por carretera.

Colocar las palancas de mando del sentido de marcha y de cambio velocidad en posición neutra.

Bloquear la máquina mediante la palanca del freno de estacionamiento.

Parar el motor y remover la llave de arranque.

Abrir y levantar el cofre motor.

106

Remover la varilla de nivel (1).

NOTA: efectuar el vaciado cuando la transmisión está aún caliente; el aceite fluye más fácilmente.

Colocar un recipiente con capacidad adecuada debajo del tapón de descarga (2).

Soltar y remover el tapón de drenaje (2).

Purgar el aceite en la transmisión.

107 Colocar el tapón de drenaje (2).

Llenar con aceite limpio del tipo recomendado a través del orificio de la varilla.

NOTA: capacidad de la transmisión 20,8 litros.

Volver a instalar la varilla indicadora (1).

Controlar el nivel de aceite mediante el indicador y en caso necesario añadir aceite.

Desplazar la máquina durante algunos minutos en primera y segunda velocidad y después parar el motor.

Controlar el nivel de aceite mediante el indicador y en caso necesario añadir aceite.

Bajar y bloquear el cofre motor.

Remover el soporte de seguridad y bajar el equipo cargador.

4-64

108

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO EJE DELANTERO - CAMBIO ACEITE Aparcar la máquina en una superficie plana y sólida.

Apoyar el equipo cargador en el suelo.

Colocar el equipo retroexcavador en posición de desplazamiento por carretera.

Colocar las palancas de mando del sentido de marcha y de cambio velocidad en posición neutra.

Bloquear la máquina mediante la palanca del freno de estacionamiento.

Parar el motor y remover la llave de arranque.

109

CAMBIO ACEITE DIFERENCIAL - 4WD 2WS NOTA: capacidad 8,6 litros.

del

aceite

del

diferencial

Colocar un recipiente con capacidad adecuada debajo del tapón (1).

Destornillar y remover los tapones (1) y (2).

Esperar que salga el aceite desde el eje, a través del orificio del tapón (1).

Tras descargar todo el aceite, atornillar el tapón (1).

Llenar con aceite limpio por el orificio del tapón (2) hasta que el nivel alcance el orificio.

Volver a apretar la tapa (2).

110

4WS NOTA: capacidad 10,5 litros.

del

aceite

del

diferencial

Colocar un recipiente con capacidad adecuada debajo del tapón (1).

Destornillar y remover los tapones (1) y (2).

Esperar que salga el aceite desde el eje, a través del orificio del tapón (1).

Tras descargar todo el aceite, atornillar el tapón (1).

Llenar con aceite limpio por el orificio del tapón (2) hasta que el nivel alcance el orificio.

Volver a apretar la tapa (2).

111

4-65

SECCIÓN 4 CAMBIO DE ACEITE EN LOS REDUCTORES NOTA: capacidad del aceite reductor.

2WD eje: 0,8 litros en ambos lados 4WD eje: 1 litro en ambos lados 4WS eje: 1,3 litro en ambos lados Levantar ligeramente la parte anterior de la máquina mediante el equipo cargador para que las ruedas delanteras se desprendan del suelo, sucesivamente situar un soporte adecuado debajo del puente delantero.

Posicionar manualmente la rueda para que el orificio del tapón (1) se encuentre en la posición más baja alcanzable.

Colocar un recipiente con capacidad adecuada debajo del tapón (1).

112

Destornillar y remover el tapón (1).

Esperar que salga el aceite desde el reductor, a través del orificio del tapón (1).

Posicionar manualmente la rueda para que el agujero del tapón (1) se encuentre en posición horizontal.

Llenar con aceite limpio por el orificio del tapón (1) hasta que el nivel alcance el orificio.

Volver a apretar la tapa (1).

Repetir las mismas operaciones descritas anteriormente para el otro reductor.

Bajar la máquina hasta el suelo.

113

4-66

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO EJE TRASERO - CAMBIO ACEITE Aparcar la máquina en una superficie plana y sólida.

Apoyar el equipo cargador en el suelo.

Colocar el equipo retroexcavador en posición de desplazamiento por carretera.

Colocar las palancas de mando del sentido de marcha y de cambio velocidad en posición neutra.

Bloquear la máquina mediante la palanca del freno de estacionamiento.

Parar el motor y remover la llave de arranque.

114

DIFERENCIAL CAMBIO ACEITE 2WS NOTA: capacidad del aceite del diferencial 17 litros.

Colocar un recipiente con capacidad adecuada debajo del tapón (1).

Destornillar y remover los tapones (1) y (2).

Esperar que salga el aceite desde el eje, a través del orificio del tapón (1).

Tras descargar todo el aceite, atornillar el tapón (1).

Llenar con aceite limpio por el orificio del tapón (2) hasta que el nivel alcance el orificio.

Volver a apretar la tapa (2).

115 4WS NOTA: capacidad del aceite del diferencial 11 litros.

Colocar un recipiente con capacidad adecuada debajo de los tapones (1).

Destornillar y remover los tapones (1) y (2).

Esperar que salga el aceite desde el eje, a través de los orificios de los tapones (1).

Tras descargar todo el aceite, atornillar los tapones (1).

Llenar con aceite limpio por los orificios de los tapones (2) hasta que el nivel alcance los orificios.

Volver a apretar los tapones (2).

116

4-67

SECCIÓN 4 CAMBIO DE ACEITE EN LOS REDUCTORES 4WS NOTA: capacidad de aceite del reductor 1,3 litros en cada lado.

Levantar ligeramente la parte posterior de la máquina mediante los estabilizadores para que las ruedas traseras se desprendan del suelo. Colocar un soporte adecuado debajo del eje trasero.

Posicionar manualmente la rueda para que el orificio del tapón (1) se encuentre en la posición más baja alcanzable.

Colocar un recipiente con capacidad adecuada debajo del tapón (1).

Destornillar y remover el tapón (1).

Esperar que salga el aceite desde el reductor, a través del orificio del tapón (1).

117

Posicionar manualmente la rueda para que el agujero del tapón (1) se encuentre en posición horizontal.

Llenar con aceite limpio por el orificio del tapón (1) hasta que el nivel alcance el orificio.

Volver a apretar la tapa (1).

Repetir las mismas operaciones descritas anteriormente para el otro reductor.

Bajar la máquina hasta el suelo.

118

PALANCA DEL PEDAL DEL FRENO ENGRASE Engrasar las palancas de los pedales de frenos (1) aplicando la nueva grasa y eliminando la vieja hasta notar la salida de la nueva grasa.

Limpiar toda la grasa que ha salido con un trapo.

119

4-68

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO SISTEMA DE ACEITE HIDRÁULICO REEMPLAZO DEL FILTRO DE ACEITE Aparcar la máquina en una superficie plana y sólida.

Levantar el equipo cargador e instalar el puntal de seguridad.

Colocar el equipo retroexcavador en posición de desplazamiento por carretera.

Colocar las palancas de mando del sentido de marcha y de cambio velocidad en posición neutra.

Bloquear la máquina mediante la palanca del freno de estacionamiento.

Parar el motor y remover la llave de arranque.

Abrir y levantar el cofre motor.

120

Limpiar el área alrededor del cabezal del filtro, debajo del lado izquierdo de la máquina.

Colocar un recipiente con capacidad adecuada debajo del filtro.

Destornillar y remover el cartucho (1) a través de la llave, código 380000670.

Aplicar una capa de aceite sutil en la junta del filtro nuevo.

Montar el nuevo cartucho (1).

Atornillar manualmente el cartucho hasta que la junta esté alojada en el cabezal del filtro.

Por medio de la llave código 380000670, apretar por 3/4 de vuelta.

121

IMPORTANTE: un apriete excesivo puede dañar la junta del filtro.

Controlar que el nivel de aceite alcance la mitad del indicador (2). Echar en caso necesario IMPORTANTE: incluso cuando el nivel es insuficiente, queda una pequeña cantidad de aceite hidráulico en la parte inferior del indicador. Esto no significa que el nivel es suficiente.

Bajar y bloquear el cofre motor.

Remover el soporte de seguridad y bajar el equipo cargador.

122

4-69

SECCIÓN 4 DEPÓSITO DE ACEITE HIDRÁULICO CAMBIO ACEITE Aparcar la máquina en una superficie plana y sólida.

Apoyar el equipo cargador en el suelo.

Colocar el equipo retroexcavador en posición de desplazamiento por carretera.

Colocar las palancas de mando del sentido de marcha y de cambio velocidad en posición neutra.

Bloquear la máquina mediante la palanca del freno de estacionamiento.

Parar el motor y remover la llave de arranque.

VACIADO El vaciado de aceite hidráulico consiste en la descarga de aceite desde los principales componentes (depósito, bomba, cilindros, distribuidor, motores hidráulicos, radiador).

123

Recomendamos consulte con su Concesionario.

NOTA: para efectuar el vaciado, es necesario que la temperatura del aceite hidráulico sea la temperatura de funcionamiento.

Colocar un recipiente con capacidad adecuada debajo del depósito de aceite hidráulico (1).

Destornillar y remover el respiradero/tapón de llenado (2) y el tapón de drenaje (3).

Esperar la salida del aceite desde el orificio del tapón de purga (3).

Volver a atornillar el tapón de purga (3).

Purgar el aceite hidráulico desde el sistema hidráulico y los demás componentes desconectando los racores de alimentación y de retorno (en la parte trasera del depósito).

Esperar la salida del aceite y volver a apretar los racores en el depósito.

4-70

124

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO LLENADO NOTA: capacidad del sistema de aceite 39 litros (2WS) y 55 litros (4WS).

Limpiar el área alrededor del respiradero/tapón de llenado (2).

Llenar con aceite limpio por el orificio del tapón (2) hasta que el nivel alcance la mitad del indicador (4).

Volver a apretar la tapa (2).

Poner en funcionamiento el motor y efectuar, durante 3 a 4 minutos, movimientos con los equipos cargador y retroexcavador.

Volver a situar la cuchara cargadora sobre el suelo y el equipo retroexcavador en posición de desplazamiento por carretera.

125

Parar el motor y remover la llave de arranque.

Controlar el nivel.

Controlar que el nivel de aceite alcance la mitad del indicador (4). Si fuera necesario, añadir más aceite.

IMPORTANTE: incluso cuando el nivel es insuficiente, queda una pequeña cantidad de aceite hidráulico en la parte inferior del indicador. Esto no significa que el nivel es suficiente.

4-71

SECCIÓN 4 CILINDROS HIDRÁULICOS - CONTROL Los cilindros hidráulicos no deben presentar ninguna pérdida.

Las barras de los cilindros deben tener un aspecto ligeramente aceitoso para garantizar una larga duración y un buen funcionamiento.

ESTANQUEIDAD DE LOS CILINDROS Efectuar un control de estanqueidad luego de un cierto tiempo de trabajo, cuando el conjunto del circuito hidráulico esté a la temperatura normal de funcionamiento.

Controlar de la siguiente manera: - limpiar la barra y el cojinete del cilindro que se debe inspeccionar; - trabajar normalmente durante cinco a diez minutos; - extender el vástago del cilindro; - controlar la presencia de posibles pérdidas.

ASPECTO DE LA BARRA DEL CILINDRO ASPECTO DE LA BARRA

TEST

CONCLUSIÓN

Seco

Ligeras trazas de aceite cuando se frota una hoja de papel sobre 200 mm de la barra.

Normal

Ligeramente grasoso

La hoja queda pegada a la barra tras frotarla contra la misma.

Normal

Grasoso

La hoja colocada sobre el vástago queda pegada.

Normal

Muy grasoso o rezumadero

Después de cada extensión de barra se nota la presencia de un anillo de aceite sobre la barra.

Escape

Cada vez que se retrae la barra del cilindro, el aceite gotea del cojinete.

4-72

Consultar con su Concesionario

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO BATERÍAS - CARGA Y CONTROL DEL NIVEL DEL ELECTROLITO

S ATENCIÓN S

S ATENCIÓN S

El electrolito de la batería ocasiona graves quemaduras. La batería contiene ácido sulfúrico. Evite el contacto con la piel, los ojos o los indumentos.

Antes de efectuar una soldadura en la máquina o una reparación en el circuito eléctrico, desconecte la batería, desconecte los cables B+ y D+ del alternador. Tras conectarlos nuevamente, controle las marcas de los cables.

Antídoto: EXTERNO: enjuague con agua abundante, quítese la ropa manchada.

INTERNO: evite vomitar. Beba agua para enjuagarse la boca. Consulte un médico.

OJOS: enjuague con agua abundante durante 15 minutos y acuda inmediatamente a un médico.

Durante el manejo de baterías es obligatorio llevar siempre guantes de trabajo resistentes, gafas protectoras y ropa de trabajo resistente.

CONTROL DE LA CARGA Medir la densidad del ácido de cada una de las celdas con un aparato de medida normalmente disponible en comercio.

Los valores medidos (véase la tabla siguiente) indican el estado de carga de la batería.

Cuando posible, durante la medición la temperatura del ácido debe ser +20 °C.

S ATENCIÓN S No toque en ningún caso los terminales de las baterías con las manos. En efecto se podría generar electrólisis dentro del cuerpo humano, provocando el daño de los órganos vitales.

S ATENCIÓN S La batería produce gases explosivos. Para evitar todo tipo de riesgo, respecte las instrucciones siguientes:

Concentración del electrolito en kg/dm3

Carga

Normal

Tropical

1,28

1,23

buena

1,20

1,12

baja: carga

1,12

1,08

baja: cargar inmediatamente

- situar el interruptor principal de la batería en posición OFF; - para desconectar los cables de la batería, desconecte siempre el cable negativo (-) en primer lugar; - para volver a conectar los cables de la batería, conecte siempre el cable negativo (-) en último lugar; - nunca ponga los bornes de la batería en cortocircuito con piezas metálicas; - no soldar, no rectificar ni fumar cerca de las baterías.

No acercar llamas sueltas y no fumar cerca de las baterías. Durante la carga de la batería o la utilización en un espacio cerrado, es necesario proporcionar una adecuada ventilación.

4-73

SECCIÓN 4 CONTROL DEL NIVEL DEL ELECTROLITO Retirar los tapones y después controlar el nivel en cada elemento de la batería. El nivel debe situarse a 6 mm por encima de los separadores.

Si fuere necesario, agregar agua destilada.

126

ALTERNADOR - CONTROL

S ATENCIÓN S Antes de efectuar una soldadura en la máquina o una reparación en el circuito eléctrico, desconecte la batería, desconecte los cables B+ y D+ del alternador. Tras conectarlos nuevamente, controle las marcas de los cables.

IMPORTANTE: no utilizar aparatos de limpieza con producción de vapor ni disolventes para limpiar el alternador.

Hacer controlar el alternador (1) por el Concesionario.

127

MOTOR DE ARRANQUE - CONTROL Hacer controlar el motor de arranque (1) por el Concesionario.

NOTA: cerciorarse de que los protectores de los terminales estén correctamente colocados.

128

4-74

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO

MANTENIMIENTO CADA 2 AÑOS (2000 HORAS) PUNTOS DE INTERVENCIÓN

Control

Sustitución / Cambio

Limpieza

Circuito de refrigeración - Refrigerante

REFRIGERANTE - CAMBIO Aparcar la máquina en una superficie plana y sólida.

Levantar el equipo cargador e instalar el puntal de seguridad.

Colocar el equipo retroexcavador en posición de desplazamiento por carretera.

Colocar las palancas de mando del sentido de marcha y de cambio velocidad en posición neutra.

Bloquear la máquina mediante la palanca del freno de estacionamiento.

Parar el motor y remover la llave de arranque.

Abrir y levantar el cofre motor.

129

VACIADO Colocar un recipiente con capacidad suficiente debajo del grifo de purga del radiador.

Destornillar y remover el tapón (1) el depósito (2).

S ATENCIÓN S No retire el tapón cuando el motor esté caliente. El circuito se halla bajo presión: peligro de escaldadura.

130

4-75

SECCIÓN 4 Abrir el grifo de purga del radiador (3) y dejar salir el fluido.

Después de haber vaciado completamente el circuito, cerrar el grifo de purga (3).

Enjuagar el circuito con agua fresca, vaciar nuevamente y llenar el circuito.

NOTA: si se utiliza una solución detergente para el enjuague, seguir las instrucciones de preparación de la solución. Después de haber vaciado la solución detergente, efectuar un enjuague con agua clara.

Controlar el estado de los tubos de goma, de los racores y de la bomba de agua.

131

Cerciorarse de que las superficies exteriores del motor estén limpias.

LLENADO NOTA: capacidad del circuito 24 litros.

Llenar el depósito de expansión (2) con líquido de refrigeración.

NOTA: para evitar los depósitos y la corrosión, el refrigerante del circuito de refrigeración no debe superar los límites siguientes: dureza total = 300 partes por millón. cloruro = 100 partes por millón. sulfatos = 100 partes por millón.

Llenar lentamente el circuito de líquido de refrigeración para prevenir la formación de bolsas de aire.

Reinstalar la tapa (1) sobre el depósito (2).

Poner en funcionamiento el motor durante algunos minutos y después verificar nuevamente el nivel del depósito de expansión.

Llenar en caso necesario y volver a instalar el tapón.

Bajar y bloquear el cofre motor.

Remover el soporte de seguridad y bajar el equipo cargador.

4-76

132

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO

MANTENIMIENTO EN LOS CASOS NECESARIOS PUNTOS DE INTERVENCIÓN

Sustitución / Descarga de Cambio la presión

Salida del aire

Limpieza

Control

Ajuste

Correa Turbocompresor Circuito combustible Prefiltro de aire Filtro de aire - Elemento filtrante principal Filtro de aire - Elemento de seguridad Neumáticos Ruedas - Convergencia Freno de estacionamiento Aceite instalación hidráulica Circuito hidráulico - Líneas Bombillas Fusibles Estabilizadores (Sideshift) Holgura Balancín telescópico Cucharas - Dientes Cucharas - Nivelación Cucharas - Sensor para volver a la excavación

4-77

SECCIÓN 4 CORREAS DE TRANSMISIÓN REEMPLAZO Aparcar la máquina en una superficie plana y sólida.

Levantar el equipo cargador e instalar el puntal de seguridad.

Colocar el equipo retroexcavador en posición de desplazamiento por carretera.

Colocar las palancas de mando del sentido de marcha y de cambio velocidad en posición neutra.

Bloquear la máquina mediante la palanca del freno de estacionamiento.

Parar el motor y remover la llave de arranque.

Abrir y levantar el cofre motor.

Controlar visualmente el estado de la correa de transmisión (1).

133

Reemplazarla si estuviere desgastada o dañada.

Introducir la llave de 1/2” en el agujero del rodillo tensor (2).

Oprimir la llave lo más posible para aflojar la correa (1).

Soltar la correa de la polea (3) de la bomba de agua y después desde las otras poleas.

Colocar una correa nueva sobre la polea de la bomba de agua y en la polea (4) del árbol de transmisión.

Introducir la llave en el orificio del rodillo tensor correa (2).

Oprimir la llave para que la correa pase sobre la polea (5) del alternador.

Bajar y bloquear el cofre motor.

Remover el soporte de seguridad y bajar el equipo cargador.

4-78

134

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO TURBOCOMPRESOR Una mala lubricación puede dañar gravemente los rodamientos del turbocompresor si no se respetan las recomendaciones siguientes.

El procedimiento siguiente se debe observar para prevenir el desgaste de los cojinetes del turbocompresor.

Desconectar los tubos de entrada y de salida del aceite del turbocompresor y verter un poco de aceite motor limpio en el orificio de entrada de aceite, teniendo cuidado de no dejar entrar impurezas en el turbocompresor.

Retirar el tubo de entrada de aire del turbocompresor y hacer pivotar con la mano el volante del compresor para lubricar los rodamientos.

Volver a conectar los tubos de entrada de aceite y de entrada de aire, pero no la salida de aceite.

Desconectar el cable eléctrico del solenoide de corte de entrada del combustible sobre la bomba de inyección.

Colocar un recipiente adecuado debajo del orificio de salida de aceite y arrancar el motor hasta que el aceite fluya por el orificio de salida.

Volver a conectar el tubo de salida de aceite con una nueva junta y apretar los pernos de fijación con el par especificado.

Volver a conectar el cable sobre el solenoide de corte de entrada del combustible sobre la bomba de inyección.

Controlar el nivel de aceite del motor, si fuera necesario, reabastecer. Arrancar el motor y controlar que no haya fuga de aceite o de aire.

Vigilar la luz de presión de aceite. Si lámpara de presión de aceite no se apaga en los primeros segundos del régimen ralentí, parar el motor inmediatamente y consultar con el Concesionario.

En cada arranque el motor debe girar al régimen ralentí (1000/ rpm máximo) durante 60 segundos antes de funcionar en carga, para garantizar una buena alimentación de aceite en los rodamientos del turbocompresor.

El motor debe también girar al ralentí sin carga durante dos minutos antes de la parada para permitir al aceite evacuar el calor de los rodamientos del turbocompresor.

4-79

SECCIÓN 4 SISTEMA DE COMBUSTIBLE - VACIADO (580T) Aparcar la máquina en una superficie plana y sólida.

Levantar el equipo cargador e instalar el puntal de seguridad.

Colocar el equipo retroexcavador en posición de desplazamiento por carretera.

Colocar las palancas de mando del sentido de marcha y de cambio velocidad en posición neutra.

Bloquear la máquina mediante la palanca del freno de estacionamiento.

Parar el motor y remover la llave de arranque.

Abrir y levantar el cofre motor.

135

Colocar el recipiente debajo del filtro.

Aflojar el tornillo de purga (1) en el filtro de combustible dando dos o tres vueltas.

Accionar la bomba de cebado hasta que el carburante fluya sin burbujas de aire.

Volver a apretar el purgador (1).

Continuar el cebado mediante la bomba hasta que haya una resistencia que indique que el circuito está bajo presión.

Controlar el nivel de combustible y llenar en caso necesario.

Arrancar el motor.

NOTA: la bomba de inyección es autoventilada y no debe vaciarse.

NOTA: nunca accionar el arrancador durante más de 30 segundos consecutivos. Esperar 2 minutos antes de hacer otra tentativa.

El motor debe girar sin sobresalto. Si no repetir el procedimiento.

Si el problema persiste, se debe a que el aire sigue entrando en el circuito.

Controlar la estanqueidad de todos los racores.

Bajar y bloquear el cofre motor.

Remover el soporte de seguridad y bajar el equipo cargador.

4-80

136

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO SISTEMA DE COMBUSTIBLE - VACIADO (580ST / 590ST / 695ST) Aparcar la máquina en una superficie plana y sólida.

Levantar el equipo cargador e instalar el puntal de seguridad.

Colocar el equipo retroexcavador en posición de desplazamiento por carretera.

Colocar las palancas de mando del sentido de marcha y de cambio velocidad en posición neutra.

Bloquear la máquina mediante la palanca del freno de estacionamiento.

Parar el motor y remover la llave de arranque.

Abrir y levantar el cofre motor.

137

S ATENCIÓN S Prevenir los daños a las tuberías de combustible a alta presión puesto que las pérdidas de combustible son extremadamente peligrosas. No aflojar tuberías o inyectores de combustible para purgar el sistema. Estos componentes están bajo presión y su aflojamiento podría ser muy peligroso.

Colocar un recipiente con capacidad adecuada debajo del prefiltro combustible.

Desenroscar el purgador (1) sobre el prefiltro y activar el cebador manual (2) hasta que el combustible sale desde el purgador.

Esta operación requiere normalmente 35-45 ensayos antes de llenar las tuberías del combustible y del prefiltro.

Esta operación se puede realizar en aproximadamente 30 segundos.

Apretar el tornillo de purga (1).

138

4-81

SECCIÓN 4 Colocar un recipiente con capacidad adecuada debajo del filtro.

Aflojar el tornillo de purga (3) en la cabeza del filtro combustible.

Esta operación requiere una llave de 13 milímetros.

Activar el cebador manual en el prefiltro hasta que el combustible salga desde el racor en el filtro (Sin espuma).

Esta operación requiere normalmente 100-125 ensayos si el filtro de combustible está vacío. Esta operación se puede realizar en aproximadamente 1,5 segundos.

La cantidad de aire en este filtro tiene un impacto más grande en cuánto al tiempo el motor tiene que funcionar antes del arranque, así que es importante purgar todo el aire del sistema a este punto.

Volver a apretar el purgador (3).

El motor puede ahora arrancar.

Arrancar el motor no más de 30 segundos.

Si el motor no arranca, purgar otra vez el aire desde el filtro del combustible.

Arrancar el motor otra vez hasta que no arranca.

El motor debe funcionar por varios minutos antes de apagarlo. El motor precisa un tiempo de arranque superior a lo normal durante la primeras 4 ó 5 tentativas.

Normalmente, el motor arranca durante 10 segundos la segunda vez, aproximadamente 5 segundos la tercera, y así sucesivamente.

Bajar y bloquear el cofre motor.

Remover el soporte de seguridad y bajar el equipo cargador.

4-82

139

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO PREFILTRO DE AIRE - LIMPIEZA Aparcar la máquina en una superficie plana y sólida.

Apoyar el equipo cargador en el suelo.

Colocar el equipo retroexcavador en posición de desplazamiento por carretera.

Colocar las palancas de mando del sentido de marcha y de cambio velocidad en posición neutra.

Bloquear la máquina mediante la palanca del freno de estacionamiento.

Parar el motor y remover la llave de arranque.

NOTA: de la limpieza del filtro de aire depende la vida del motor.

140

Aflojar la tuerca de mariposas (1) luego retirar la tapa (2).

Retirar y limpiar la cubeta (3) con un trapo limpio.

Montar nuevamente el depósito (3) y la cubierta protectora (2) y atornillar con la tuerca de mariposas (1).

141

4-83

SECCIÓN 4 ELEMENTOS DEL FILTRO DE AIRE LIMPIEZA Y REEMPLAZO Durante esta operación o tras arrancar el motor es posible que se encienda la lámpara indicadora de obstrucción del filtro (1).

A tal punto se deben controlar las condiciones del filtro de aire y de los elementos correspondientes.

En caso necesario se debe limpiar o reemplazar: - el elemento del filtro principal se puede limpiar hasta cuando sea necesario reemplazarlo; - el elemento del filtro de seguridad no se debe limpiar. Como regla general se reemplaza después de tres limpiezas del elemento principal.

142 Aparcar la máquina en una superficie plana y sólida.

Levantar el equipo cargador e instalar el puntal de seguridad.

Colocar el equipo retroexcavador en posición de desplazamiento por carretera.

Colocar las palancas de mando del sentido de marcha y de cambio velocidad en posición neutra.

Bloquear la máquina mediante la palanca del freno de estacionamiento.

Parar el motor y remover la llave de arranque.

Abrir y levantar el cofre motor.

4-84

143

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO ELEMENTO FILTRANTE PRINCIPAL Retirar la tapa del filtro.

Extraer el elemento filtrante principal (1).

144 Controles elemento filtrante principal Controles por efectuar antes de montar el elemento filtrante principal.

Durante las inspecciones se debe utilizar una lámpara portátil.

Cuando se nota una ligera intermitencia desde el externo significa que el filtro está dañado.

En tal caso, cambiar inmediatamente el elemento filtrante principal (1).

145 Control visivo de la junta (2).

En caso de presentarse daños en la junta se ha de cambiar el elemento filtrante principal inmediatamente.

146

4-85

SECCIÓN 4 Elemento filtrante principal limpieza No limpiar nunca los elementos filtrantes golpeando o chocándolos.

Después de tres operaciones de limpieza o un año como máximo se ha de cambiar el elemento filtrante principal.

No limpiar nunca el elemento filtrante con gasolina o líquidos inflamables.

Se recomienda la limpieza con aire comprimido si se ha de usar de nuevo el elemento filtrante en seguida.

La presión en la tobera no puede sobrepasar 7 bar.

Limpiar antes la superficie el filtro con aire comprimido, soplar oblicuamente desde el lado externo.

147

Sucesivamente soplar la parte interna del elemento.

El tubo utilizado para soplar el aire comprimido debe permanecer a una distancia mínima de 3 cm desde el interno del elemento filtrante.

La limpieza se puede considerar acabada cuando ya no sale polvo del elemento primario (1).

Cambio del elemento filtrante principal Cuando se determine durante un control que el elemento filtrante esté dañado o desgastado.

Cuando se determine durante un control con la lámpara portátil un paso de luz, aun insignificante.

Cuando el elemento filtrante ha sido ya limpiado tres veces por lo menos.

Entonces es necesario sustituir el elemento filtrante principal.

Se recomienda prestar suma atención durante la instalación de un nuevo elemento filtrante principal (1) e insertarlo lentamente en el cuerpo del filtro.

Volver a colocar la tapa del filtro.

4-86

148

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO ELEMENTO DE SEGURIDAD El elemento del filtro de seguridad no se debe limpiar.

Después de haber limpiado tres veces el elemento filtrante, reemplazar este elemento.

Soltar el retén (1) y remover la tapa del filtro (2).

149 Remover el elemento filtrante principal (3) del cuerpo del filtro.

150 Remover el elemento filtrante de seguridad (4).

Limpiar al interior del filtro de aire con un trapo limpio.

Ensamblar el nuevo elemento filtrante de seguridad (4).

151 Ensamblar el elemento filtrante principal (3).

Montar nuevamente la tapa del filtro (2) y sujetarla con el reten (1).

Dejar funcionar el motor en mínima y verificar que la lámpara indicadora de obstrucción del filtro del tablero de instrumentos lateral esté apagada.

4-87

SECCIÓN 4 RUEDAS/NEUMÁTICOS - CAMBIO Aparcar la máquina en una superficie plana y sólida.

Colocar las palancas de mando del sentido de marcha y de cambio velocidad en posición neutra.

Bloquear la máquina mediante la palanca del freno de estacionamiento.

Detener el motor.

Destornillar las tuercas de la rueda que se debe desmontar.

Arrancar el motor.

Utilizar el equipo cargador o los estabilizadores delanteros para levantar la máquina hasta que la rueda que se debe remover se desprenda del suelo.

Parar el motor y remover la llave de arranque.

Usar las cuñas para fijar las ruedas todavía en contacto con el terreno y que no se deben remover.

Soportar correctamente con calzas el eje de la rueda que se debe remover.

Destornillar y remover las tuercas de rueda.

Remover la rueda.

Colocar una nueva rueda, respetando la orientación de las bandas de rodadura.

Instalar y apretar las tuercas según el par específico: - tuercas de rueda delantera (2WS) = 330 Nm; - tuercas de rueda trasera (2WS) = 540 Nm; - tuercas de rueda trasera (4WS) = 700 Nm. Desmontar las cuñas de las ruedas.

Bajar la máquina.

Controlar la presión de inflado de los neumáticos.

Inflar en caso necesario.

4-88

152

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO AJUSTE DE LA CONVERGENCIA CONVERGENCIA DE LA RUEDA DELANTERA (2WS) La convergencia de las ruedas delanteras está preajustada, normalmente no requiere ajuste.

Se pueden efectuar controles periódicos para asegurarse de que la convergencia sigue correcta.

Ajuste Situar la máquina sobre una superficie plana donde no se encuentren elementos que puedan comprometer las operaciones de ajuste.

Girar las ruedas hacia la parte frontal.

Controlar la anchura de vía entre la parte delantera de la llanta (1) y la parte trasera de la llanta (2) a nivel del cubo.

El valor de convergencia debe estar incluido entre 0-6 mm.

153 Aflojar la contratuerca (3) en cada tirante de rueda y apretar la tuerca (4) mediante una llave hasta obtener la convergencia correcta.

Apretar la tuerca de bloqueo (3) y controlar de nuevo la convergencia.

154

4-89

SECCIÓN 4 CONVERGENCIA DE LA RUEDA DELANTERA Y TRASERA (4WS) La convergencia de las ruedas delanteras está preajustada y como regla general no requiere ningún ajuste.

Se pueden efectuar controles periódicos para asegurarse de que la convergencia sigue correcta.

Ajuste Situar la máquina sobre una superficie plana donde no se encuentren elementos que puedan comprometer las operaciones de ajuste.

Las ruedas de la máquina deben ser puestas en dirección desplazamiento por carretera con las ruedas colocadas en línea derecho.

Controlar la anchura de vía entre la parte delantera de la llanta (1) y la parte trasera de la llanta (2) a nivel del cubo.

El valor de convergencia debe estar incluido entre 0-2 mm.

155 Aflojar la contratuerca (3) en cada tirante de rueda y apretar la tuerca (4) mediante una llave hasta obtener la convergencia correcta.

Apretar la tuerca de bloqueo (3) y controlar de nuevo la convergencia.

156

4-90

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO Tornillo de ajuste El eje aloja cuatro tornillos de ajuste (1), dos en cada lado.

Los dos tornillos traseros son ajustables; controlan el ángulo de viraje mínimo.

Los dos tornillos delanteros son ajustables y deben configurarse de modo tal de evitar el contacto de las llantas con la máquina en el caso de viraje máximo.

Para efectuar el ajuste, aflojar la contratuerca (2) y apretar el tornillo (1) en el sentido antihorario para reducir el ángulo de giro de las ruedas o en el sentido horario para aumentar el ángulo de giro.

Apretar la contratuerca (2) una vez que se ha completado el ajuste.

157

FRENO DE ESTACIONAMIENTO AJUSTE El freno de estacionamiento puede ajustarse colocando la almohadilla del freno en contacto con el disco, ahora debe bloquear el cable del freno.

El movimiento del cable del freno (1) puede ajustarse manipulando la contratuerca (2).

Ajustar el freno de estacionamiento para frenar completamente la máquina izando la palanca del frente hasta la 4º posición.

158

4-91

SECCIÓN 4 SISTEMA HIDRÁULICO - PURGA DE LA PRESIÓN Aparcar la máquina en una superficie plana y sólida.

Apoyar el equipo cargador en el suelo.

Colocar el equipo retroexcavador en posición de desplazamiento por carretera.

Colocar las palancas de mando del sentido de marcha y de cambio velocidad en posición neutra.

Bloquear la máquina mediante la palanca del freno de estacionamiento.

Detener el motor.

159 Accionar en todos los sentidos los mandos del equipo cargador.

160 Accionar los mandos del equipo retroexcavador en todos los sentidos.

161

162 4-92

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO RACORES Y LÍNEAS HIDRÁULICAS REEMPLAZO Antes de reemplazar los racores y líneas hidráulicas es necesario vaciar la presión del sistema hidráulico.

Reemplazar las líneas dañadas o que presentan pérdidas por nuevas líneas.

Utilizar piezas de repuesto originales ya que garantizan las funciones indispensables.

No volver nunca a instalar líneas o racores viejos y usados.

El aceite descargado o los residuos que contienen aceite se deben eliminar según las normas de protección del ambiente. No dejar en el piso ni en el agua.

Después de seis años se deberían cambiar los tubos flexibles hidráulicos. De tal manera se previenen daños muy graves.

Apretar los racores aplicando el par de apriete indicado.

BOMBILLAS - SUSTITUCIÓN IMPORTANTE: no colocar nunca los dedos sobre una bombilla de iodo o halógeno. Utilizar siempre un trapo limpio durante su manipulación.

ALUMBRADO DEL PUESTO DE CONDUCCIÓN Retirar el óptico (1) destornillarlo girando de 90° a través de la ranura central.

Retirar la bombilla (2) y poner una bombilla de la misma potencia (10 W).

Volver a colocar el óptico (1).

163

4-93

SECCIÓN 4 LUCES DE CARRETERA Y DE POSICIÓN Retirar los cuatro tornillos, retirar el porta-lampara, retirar el bloque óptico.

Desconectar el enchufe del casquillo de la bombilla.

Bascular los clips, retirar la bombilla e instalar una bombilla con la misma potencia (60/55 W).

Cuando la bombilla lateral resulte defectuosa, reemplazarla por otra que tenga la misma capacidad de potencia (4 W).

Instalar el bloque óptico. Volver a poner el portalampara y volver a colocar los cuatro tornillos.

164

PILOTO DE INDICADORES DE DIRECCIÓN DELANTEROS Retirar los dos tornillos y después quitar el cabujón.

Retirar la bombilla (1) y poner una bombilla de la misma potencia (21 W).

Volver a colocar el cabujón y después volver a colocar los dos tornillos.

165

LUCES TRASERAS (SIDESHIFT) Retirar los dos tornillos y después quitar el cabujón.

Remover las bombillas (1) y montar bombillas nuevas con la misma potencia.

Indicador de dirección (21 W).

Luces de frenado/posición (21 W - 5 W).

Volver a colocar el cabujón y después volver a colocar los dos tornillos.

166

4-94

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO LUCES DE TRABAJO DELANTERAS Y TRASERAS Retirar los tornillos, sacar el bloque óptico.

Retirar el clip y el portabombilla. Retirar la bombilla y poner una bombilla de la misma potencia (55 W).

Volver a colocar el portabombilla y el clip.

Volver a poner el bloque óptico, volver a colocar los tornillos.

167

LÁMPARA DE MATRÍCULA POSTERIOR (ESPECÍFICA PARA ALGUNOS PAÍSES) Retirar los dos tornillos y después quitar el cabujón.

Retirar las lámparas y colocar lámparas de la misma potencia (10 W).

Volver a colocar el cabujón y después volver a colocar los dos tornillos.

168

LUZ GIRATORIA (Opcional) Destornillar el cabujón y sacar la bombilla, instalar una otra bombilla de la misma potencia (55 W). Volver a colocar el cabujón.

169

4-95

SECCIÓN 4 FUSIBLES - SUSTITUCIÓN IMPORTANTE: nunca reemplazar un fusible por un fusible de amperaje diferente.

La caja de los fusibles y la unidad de control se halla debajo del tablero de instrumentos lateral.

Cerca de la caja de los fusibles y unidad de control se halla un otro fusible: fusible 5 A: diagnóstico, conmutador de desplazamiento menú, tecla de avance menú y (+30) antirrobo.

Cerca de la caja de los fusibles y unidad de control hay una caja con 6 fusibles: Fusible F1 5 A: + 30 diagnósticos.

170

Fusible F2 15 A: lámparas de trabajo lateral Fusible F3 3 A: interruptor y suministro tablero de instrumentos lateral.

Fusible F4 7,5 A: acoplamiento rápido retroexcavador.

Fusible F5 7,5 A: control cabeceo, instrumento frontal, válvulas de bloqueo.

Fusible F6: a disposición.

El fusible principal está en el compartimiento de la batería. fusible 80 A: Circuito de protección principal entre la batería y el circuito eléctrico de la máquina. fusible 30 A: 3a velocidad del motor de ventilación (si equipado). fusible 30 A: Unidad de control ECU. fusible 10 A: aire acondicionado (si equipado). fusible 5 A: prefiltro de combustible.

Núm. 3 relés: arranque.

Relés: aire acondicionado (si equipado).

Situado debajo del zócalo del asiento del operario:

171

fusible 25 A: 3a velocidad del motor de ventilación (si equipado).

NOTA: se puede acceder a este fusible después de remover el asiento.

El fusible del “grid heater” (arranque por tiempo frío) se halla sobre el frontal derecho del motor. fusible 7,5 A: “arranque por tiempo frío (grid heater)”.

172 4-96

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO FUSIBLES Y RELES - POWERSHUTTLE ROPS (580T motor mecánico) FUSIBLES

RELÉ

Núm. de Potencia de Función fusible servicio F1A

K1

Relé control marcha adelante/atrás

K2

Relé bocina

K3

Relé del motor de arranque

K4

Relé electroválvula del nivel de la cuchara

K5

Relé luces cortas y de carretera

K6

Relé luce de trabajo exteriores delanteras

K7

Relé luce de trabajo exteriores traseras

F1B

7,5 A

Parada motor, (+15) dispositivo antirrobo, “grid heater”

F1C

10 A

Interruptor luces de parada

F2A

15 A

suministro cuadro de instrumentos, sensor velocidad, zumbador

K8

Relé luce de trabajo interiores delanteras

15 A

Mando pilotaje

K9

Relé luce de trabajo interiores traseras

F3A

3A

Luces laterales izquierda traseras / derecha delantera, retroalimentación instrumento, conmutador climatización

K10

Relé traslación atrás

K11

Relé traslación adelante

F3B

3A

Luces laterales traseras izq. delanteras dcha, alumbrado de la matrícula

K12

Indicadores de emergencia

F3C

10 A

Interruptor lámpara de trabajo delantera, interruptor lámpara de trabajo lateral, empuñadura cuchara 4x1

F4A

5A

alarma marcha atrás, palanca cambio de marchas, marcha adelante, marcha atrás.

F4B

10 A

Botón martillo trasero, electroválvula nivel cuchara y sensor, botones desacoplamiento transmisión y bloqueo del diferencial

F4C

10 A

Bloqueo equipo retroexcavador, bloqueo traslación equipo retroexcavador, faro de trabajo trasero

F5A

15 A

Relé luce de trabajo exteriores delanteras

F5B

10 A

Luces cortas

F5C

15 A

Luces de carretera

F6A

7,5 A

Luz giratoria

F6B

7,5 A

(+15) Alimentación lámpara indicadora de emergencia

F6C

7,5 A

Martillo manual, 4WD

F2B F2C

(+30) alimentación para Indicadores de emergencia, dispositivo antirrobo, bocina

F7A F7B F7C F8A

15 A

Luces de trabajo exteriores traseras

F8B

15 A

Luces de trabajo exteriores delanteras

F8C

15 A

Luces de trabajo interiores traseras

173 4-97

SECCIÓN 4 FUSIBLES Y RELES - CABINA POWERSHUTTLE (580T motor mecánico) FUSIBLES

RELÉS

Núm. de Potencia de Función fusible servicio

K1

Relé control marcha adelante/atrás

K2

Relé bocina

K3

Relé del motor de arranque

K4

Relé electroválvula del nivel de la cuchara

F1A

15 A

Limpiaparabrisas y lavaparabrisas traseros

F1B

7,5 A

Parada motor, (+15) dispositivo antirrobo, “grid heater”

K5

Relé luces cortas y de carretera

F1C

10 A

Interruptor luces de parada

K6

Relé luce de trabajo exteriores delanteras

F2A

15 A

suministro cuadro de instrumentos, sensor velocidad, zumbador

K7

Relé luce de trabajo exteriores traseras

F2B

15 A

Sistema de aire acondicionado

K8

Relé luce de trabajo interiores delanteras

F2C

15 A

Mando pilotaje

K9

Relé luce de trabajo interiores traseras

K10

Relé traslación atrás

3A

Luces laterales izquierda traseras / derecha delantera, retroalimentación instrumento, conmutador climatización

K11

Relé traslación adelante

K12

Indicadores de emergencia

3A

Luces laterales traseras izq, delanteras dcha, alumbrado de la matrícula

F3C

10 A

Interruptor lámpara de trabajo delantera, interruptor lámpara de trabajo lateral, empuñadura cuchara 4x1

F4A

5A

alarma marcha atrás, palanca cambio de marchas, marcha adelante, marcha atrás,

F4B

10 A

Botón martillo trasero, electroválvula nivel cuchara y sensor, botones desacoplamiento transmisión y bloqueo del diferencial

F4C

10 A

Bloqueo equipo retroexcavador, bloqueo traslación equipo retroexcavador, faro de trabajo trasero

F5A

15 A

Relé luce de trabajo exteriores delanteras

F5B

10 A

Luces cortas

F5C

15 A

Luces de carretera

F6A

7,5 A

Luz giratoria

F6B

7,5 A

(+15) Alimentación lámpara indicadora de emergencia

F6C

7,5 A

Martillo manual, 4WD

F7A

10 A

(+30) alimentación para Indicadores de emergencia, dispositivo antirrobo, bocina

F7B

10 A

Toma de corriente, autorradio, luz de techo

F7C

6A

Limpiaparabrisas delantero

F8A

15 A

Luces de trabajo exteriores traseras

F8B

15 A

Luces de trabajo exteriores delanteras

F8C

15 A

Luces de trabajo interiores traseras

F3A

F3B

174 4-98

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO FUSIBLES Y RELES - CABINA POWERSHUTTLE (580ST / 590ST motor electrónico) FUSIBLES

RELÉS

Núm. de Potencia de Función fusible servicio

K1

Relé control marcha adelante/atrás

K3

Relé del motor de arranque

K4

Relé electroválvula del nivel de la cuchara

K5

Relé luces cortas y de carretera

F1A

15 A

Limpiaparabrisas y lavaparabrisas traseros

F1B

7,5 A

(+15) dispositivo antirrobo, (+15) alimentación ECU

K6

Relé luce de trabajo exteriores delanteras

F1C

10 A

Interruptor luces de parada

K7

Relé luce de trabajo exteriores traseras

F2A

15 A

alimentación tablero de instrumentos, asiento neumático-eléctrico, sensor de velocidad, arranque

K8

Relé luce de trabajo interiores delanteras

K9

Relé luce de trabajo interiores traseras

F2B

15 A

Sistema de aire acondicionado

K10

Relé traslación atrás

F2C

15 A

Mando pilotaje

K11

Relé traslación adelante Intermitencia indicador de dirección

3A

Luce de posición traseras derechas/ delanteras izquierdas, alumbrado cuadro de instrumento

K12

F3A

F3B

3A

Luces laterales traseras izq. delanteras dcha, alumbrado de la matrícula

F3C

10 A

Interruptor lámpara de trabajo delantera, interruptor lámpara de trabajo lateral, empuñadura cuchara 4x1

F4A

5A

Traslación adelante, traslación atrás, alarma sonora traslación atrás, control cambio de velocidades

F4B

10 A

Botón martillo trasero, electroválvula nivel cuchara y sensor, botones desacoplamiento transmisión y bloqueo del diferencial

F4C

10 A

Bloqueo equipo retroexcavador, bloqueo traslación equipo retroexcavador, faro de trabajo trasero

F5A

15 A

Relé luce de trabajo exteriores delanteras

F5B

10 A

Luces cortas

F5C

15 A

Luces de carretera

F6A

7,5 A

Luz giratoria

F6B

7,5 A

(+15) Alimentación lámpara indicadora de emergencia

F6C

7,5 A

Martillo manual, 4WD

F7A

10 A

(+30) alimentación para Indicadores de emergencia, claxon

F7B

10 A

Toma de corriente, autorradio, luz de techo

F7C

6A

Limpiaparabrisas delantero

F8A

15 A

Luces de trabajo exteriores traseras

F8B

15 A

Luces de trabajo exteriores delanteras

F8C

15 A

Luces de trabajo interiores traseras

175

4-99

SECCIÓN 4 FUSIBLES Y RELES - POWERSHIFT CABINA (2WS) FUSIBLES

RELÉS

Núm. de Potencia de Circuito fusible servicio

K3

Relé del motor de arranque

K4

Relé electroválvula del nivel de la cuchara

K5

Relé luces cortas y de carretera

K6

Relé luce de trabajo exteriores delanteras

F1A

15 A

Limpiaparabrisas y lavaparabrisas traseros

F1B

7,5 A

Parada motor, (+15) dispositivo antirrobo, (+25) alimentación ECU

K7

Relé luce de trabajo exteriores traseras

F1C

10 A

Controlador tracción + 4WD, interruptor automático/manual para la desconexión de la transmisión

K8

Relé luce de trabajo interiores delanteras

K9

Relé luce de trabajo interiores traseras Opcional

15 A

alimentación tablero de instrumentos lateral, asiento neumático-eléctrico, arranque

K10

F2A

K11

Relé intermitencia indicador de dirección

F2B

15 A

Sistema de aire acondicionado

F2C

15 A

Mando pilotaje

F3A

3A

Luce de posición traseras derechas/ delanteras izquierdas, alumbrado cuadro de instrumento

F3B

3A

Luces laterales traseras izq, delanteras dcha, alumbrado de la matrícula

F3C

10 A

Interruptor lámpara de trabajo delantera, interruptor lámpara de trabajo lateral, empuñadura cuchara 4x1

F4A

7,5 A

Luces de parada, controlador tracción

F4B

10 A

Botón martillo retroexcavador, electroválvula nivel cuchara y sensor, botones desacoplamiento transmisión

F4C

10 A

Bloqueo equipo retroexcavador, bloqueo traslación equipo retroexcavador, faros de trabajo traseros

F5A

15 A

Relé luce de trabajo exteriores delanteras

F5B

10 A

Luces cortas

F5C

15 A

Luces de carretera

F6A

15 A

Luz giratoria

F6B

7,5 A

(+15) Alimentación lámpara indicadora de emergencia

F6C

7,5 A

(+15) alimentación control de velocidades

F7A

10 A

(+30) alimentación para Indicadores de emergencia, dispositivo antirrobo, bocina

F7B

10 A

Toma de corriente, autorradio, luz de techo

F7C

6A

Limpiaparabrisas delantero

F8A

15 A

Luces de trabajo exteriores traseras

F8B

15 A

Luces de trabajo exteriores delanteras

F8C

15 A

Luces de trabajo interiores traseras

4-100

176

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO FUSIBLES Y RELES - POWERSHIFT CABINA (4WS) FUSIBLES

RELÉS

Núm. de Potencia de Función fusible servicio F1A

15 A

Limpiaparabrisas y lavaparabrisas traseros

F1B

7,5 A

Parada motor, (+15) dispositivo antirrobo, (+15) alimentación ECU, llave de arranque

F1C

10 A

Controlador tracción + 4WD, interruptor automático/manual

F2A

15 A

alimentación tablero de instrumentos lateral, asiento neumático-eléctrico, arranque

F2B

15 A

Sistema de aire acondicionado

F2C

15 A

Mando pilotaje

F3A

3A

Luce de posición traseras derechas/delanteras izquierdas, alumbrado cuadro de instrumento

F3B

3A

Luces laterales traseras izq, delanteras dcha, alumbrado de la matrícula

F3C

10 A

Interruptor lámpara de trabajo delantera, interruptor lámpara de trabajo lateral, empuñadura cuchara 4x1

F4A

7,5 A

Luces de parada, controlador tracción

F4B

10 A

Botón martillo retroexcavador, electroválvula nivel cuchara y sensor, botones desacoplamiento transmisión

F4C

10 A

Bloqueo equipo retroexcavador, bloqueo traslación equipo retroexcavador, faro de trabajo trasero

F5A

15 A

Relé luce de trabajo exteriores delanteras

F5B

10 A

Luces cortas

F5C

15 A

Luces de carretera

F6A

15 A

Luz giratoria

F6B

7,5 A

(+15) Indicadores de emergencia

F6C

7,5 A

(+15) alimentación control de velocidades

F7A

10 A

(+30) Indicadores de emergencia, claxon, sistema antirrobo

F7B

10 A

Toma de corriente, autorradio, luz de techo

F7C

6A

Limpiaparabrisas delantero

F8A

15 A

Luces de trabajo exteriores traseras

F8B

15 A

Luces de trabajo exteriores delanteras

F8C

15 A

Luces de trabajo interiores traseras

K3

Relé del motor de arranque

K4

Relé electroválvula del nivel de la cuchara

K5

Relé luces cortas y de carretera

K6

Relé luce de trabajo exteriores delanteras

K7

Relé luce de trabajo exteriores traseras

K8

Relé luce de trabajo interiores delanteras

K9

Relé luce de trabajo interiores traseras

K10

Relé opcional

K10

Relé intermitencia indicador de dirección

177

4-101

SECCIÓN 4 BATERÍA - SUSTITUCIÓN Aparcar la máquina en una superficie plana y sólida.

Apoyar el equipo cargador en el suelo.

Colocar el equipo retroexcavador en posición de desplazamiento por carretera.

Colocar las palancas de mando del sentido de marcha y de cambio velocidad en posición neutra.

Bloquear la máquina mediante la palanca del freno de estacionamiento.

Parar el motor y remover la llave de arranque.

S ATENCIÓN S No invierta los terminales de batería. Conecte el terminal positivo al terminal positivo (+) y el terminal negativo al terminal negativo (-).

178

Para desconectar los cables de la batería, desconecte siempre el cable negativo (-) en primer lugar.

Para volver a conectar los cables de la batería, conecte siempre el cable negativo (-) en último lugar.

Nunca ponga los bornes de la batería en cortocircuito con piezas metálicas.

No toque en ningún caso los terminales de las baterías con las manos. En efecto se podría generar electrólisis dentro del cuerpo humano, provocando el daño de los órganos vitales.

Situar el interruptor de la batería en posición OFF. Retirar el soporte del interruptor maestro de la batería (6) sin desconectar los cables de la batería.

Despejar las tapas de los bornes y después desconectar los cables borne negativo (1) y después borne positivo (2).

Remover las tuercas y arandelas (3), la varilla de sujeción (4) y los estribos (5) y después quitar la batería desgastada.

Colocar una batería nueva.

Instalar los estribos (5), la varilla de fijación (4) y las arandelas y tuercas (3).

Limpiar los cables y los terminales de conexión y untarlos con grasa.

Volver a conectar los cables, antes al terminal positivo (2) y después al terminal negativo (1) y volver a colocar las tapas de los terminales.

Reensamblar el soporte del interruptor maestro de la batería (6).

4-102

179

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO ESTABILIZADORES (SIDESHIFT) CONTROL DEL JUEGO Y AJUSTE Aparcar la máquina en una superficie plana y sólida.

Apoyar el equipo cargador en el suelo.

Colocar las palancas de mando del sentido de marcha y de cambio velocidad en posición neutra.

Bloquear la máquina mediante la palanca del freno de estacionamiento.

Levantar los estabilizadores.

Levantar la máquina en un lado y sucesivamente en el otro por medio del equipo retroexcavador.

Bajar los estabilizadores al suelo por 550 mm, uno a la vez.

Controlar que el juego entre el estabilizador y el bastidor esté dentro de un valor mínimo de 2,5 mm y un valor máximo de 3,5 mm.

180

Cuando el juego excede los 3,5 mm es necesario desmontar los tornillos (2) y una cuña (1).

Volver a apretar los tornillos (2) según el par de torsión de 140 Nm.

181

BALANCÍN TELESCÓPICO (Si equipado) - VACIADO Asegúrese de que el orificio de vaciado (1) colocado en el extremo del balancín esté limpio para evitar una acumulación de agua en su interior.

Controlar que el orificio no presente trazas de fluido hidráulico, lo que indicaría una pérdida de presión en el cilindro.

182

4-103

SECCIÓN 4 DENTADO CUCHARA - REEMPLAZO CUCHARA CARGADOR Aparcar la máquina en una superficie plana y sólida.

Situar la cuchara cargadora en posición de reemplazo de los dientes.

Colocar las palancas de mando del sentido de marcha y de cambio velocidad en posición neutra.

Bloquear la máquina mediante la palanca del freno de estacionamiento.

Parar el motor y remover la llave de arranque.

Soltar y remover los tornillos (2) con las tuercas (3).

Extraer el diente (1).

Limpiar el área situada alrededor del diente.

183

Montar el nuevo diente (1).

Montar y apretar los tornillos (2) con las tuercas (3).

CUCHARA RETROEXCAVADORA Aparcar la máquina en una superficie plana y sólida.

Situar la cuchara retroexcavadora en posición de reemplazo de los dientes.

Colocar las palancas de mando del sentido de marcha y de cambio velocidad en posición neutra.

Bloquear la máquina mediante la palanca del freno de estacionamiento.

Parar el motor y remover la llave de arranque.

S ATENCIÓN S Nadie debe encontrarse a lo largo de la trayectoria del soporte del diente y del diente que se debe remover.

Durante el desmontaje del diente. el soporte del diente y el diente mismo podrían proyectarse y herir a las personas que se encuentran a lo largo de la trayectoria de estas piezas.

Las piezas de metal proyectadas pueden pegar a las personas y causar lesiones personales.

Remover el soporte del diente (2) utilizando un martillo y un cincel.

Retirar el diente (1) del soporte correspondiente (3).

Limpiar la parte interna del soporte del diente eliminando toda traza de suciedad y óxido.

Montar un nuevo diente (1) en el soporte correspondiente (3).

Sujetar el nuevo diente instalando el soporte correspondiente (2).

184 4-104

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO CUCHARA DEL EQUIPO CARGADOR AUTONIVELADO (MODELOS 580T 590ST “STRAIGHT LOADER ARM”) El mando de puesta a nivel automática, montado sobre el lado derecho del brazo cargador y del chasis, manda automáticamente el ángulo de la cuchara cargadora durante el ciclo de subida de los brazos de levantamiento para mantener siempre a nivel la cuchara. No hay una puesta a nivel automática durante el ciclo de bajada.

La puesta a nivel automática empieza cuando el tubo (2) sobre el brazo del cargador se pone en contacto con la palanca de reenvío (1) y levanta la varilla vertical (3).

El tirante mueve sucesivamente el distribuidor de la cuchara en posición de descarga para nivelar la cuchara.

185

AJUSTE DEL MANDO DE AUTONIVELADO Apoyar el equipo cargador en el suelo.

Desacoplar el tirante vertical (3) de la leva acodada inferior.

Levantar el equipo cargador de manera que el pasador de la cuchara inferior esté a 800 mm por encima del suelo e inclinar la cuchara hacia atrás.

186 Girar la leva acodada (1) de manera que toque el tubo (2) sobre el brazo cargadora. Asegurarse de que la leva acodada inferior esté dirigida hacia arriba.

Ajustar la longitud de la varilla vertical (3) de manera que cuando se vuelve a acoplar, el extremo del tubo del brazo cargadora quede en contacto con la leva acodada.

Apretar correctamente las contratuercas sobre un montante vertical.

187

4-105

SECCIÓN 4 CUCHARA CARGADORA - SISTEMA DE “RETORNO A LA EXCAVACIÓN” MODELOS 580T - 590ST “STRAIGHT LOADER ARM” El dispositivo de retorno a la configuración de excavación se controla eléctricamente y permite al conductor llevar automáticamente la cuchara en posición de excavación, para un ciclo de trabajo adicional, mediante un simple movimiento de la palanca de mando del cargador (3).

Cuando la cuchara está volcada hacia adelante para el vertido, el circuito eléctrico de retorno en excavación está establecido, lo que permite la alimentación del solenoide de la corredera de la cuchara.

Cuando la palanca de mando de la cuchara del equipo cargador (3) está desplazada en diagonal hacia la izquierda para volver a la posición de excavación (2), el electroimán mantiene la corredera de la cuchara hacia atrás hasta que la cuchara esté en posición de excavación; a tal punto el indicador que se halla sobre la varilla de nivelado automático de la cuchara pasa delante del sensor e interrumpe la alimentación del electroimán en la corredera de la cuchara, lo que permite a la cuchara volver automáticamente a la posición neutra.

188 Sensor para volver a la excavación - Ajuste El dispositivo de retorno a la configuración de excavación consta de un electroimán montado sobre la corredera de la cuchara, de un sensor (1) colocado por encima del brazo cargadora, y de un indicador fijado sobre el tubo del varillaje de nivelado automático de la cuchara.

Colocar la cuchara en el suelo, en posición de excavación.

Ajustar la posición del sensor de manera que, cuando la cuchara está en posición de excavación y los brazos cargadora están bajados, la mitad (50%) del sensor debe resultar ocultada por el indicador del mando de nivelado automático.

Asegurarse de que el captor (1) esté alejado de aproximadamente 3-6 mm de la marca (2) sobre el mando de autonivelado.

Como referencia visual, mientras el operario está sentado en su asiento, el indicador montado sobre el brazo cargadora resulta alineado con el indicador montado sobre el mando de nivelado automático, cuando los brazos cargadora están bajados y la cuchara está en posición de excavación.

4-106

189

TABLA DE SUMINISTROS Y DE MANTENIMIENTO 580T - 580ST - 590ST - 695ST EXCEPTO MODELOS “STRAIGHT LOADER ARM” El dispositivo de retorno a la configuración de excavación se controla eléctricamente y permite al conductor llevar automáticamente la cuchara en posición de excavación, para un ciclo de trabajo adicional, mediante un simple movimiento de la palanca de mando del cargador (3).

Cuando la cuchara está volcada hacia adelante para el vertido, el circuito eléctrico de retorno en excavación está establecido, lo que permite la alimentación del solenoide de la corredera de la cuchara.

Cuando la palanca de mando de la cuchara del cargador (3) está desplazada en diagonal hacia la izquierda para volver en excavación (2), el electroimán mantiene la corredera de la cuchara en posición vertido hasta que la cuchara esté en posición de excavación; cuando la cuchara llega en posición de excavación, la marca colocada sobre la varilla de puesta a nivel automática de la cuchara, pasa delante del captor y corta la alimentación del solenoide de la corredera de la cuchara, lo que permite a la cuchara volver automáticamente en posición neutra.

190 Sensor para volver a la excavación - ajuste El dispositivo de retorno a la excavación consta de un electroimán montado sobre la corredera del distribuidor de la cuchara del cargador, de un captor (1) colocado en la parte superior del brazo del cargador, y de una marca fijada sobre el tubo del varillaje de puesta a nivel automática de la cuchara.

Colocar la cuchara en el suelo, en posición de excavación.

Procuren observar las dimensiones de 88,5 y 7,5 mm tal y como se indica.

Asegúrese de que el sensor (1) esté bien alejado de 6 mm de la varilla (2).

Como referencia visual, mientras el operario está sentado en su asiento, el indicador montado sobre el brazo cargadora resulta alineado con el indicador montado sobre el mando de retorno a la excavación, cuando los brazos cargadora están bajados y la cuchara está en posición de excavación.

191

4-107

SECCIÓN 4 NOTAS:

4-108

SECCIÓN 5 DIAGNOSIS DE AVERÍAS A menudo las averías están causadas por un uso impropio o por mantenimiento irregular de la máquina.

Al verificarse alguna anomalía se recomienda leer la sección del manual correspondiente.

Cuando por cualquier razón resulte imposible determinar la causa de la anomalía, consultar el centro de asistencia.

Tras contactar el servicio de asistencia es importante describir el tipo de avería y todos los factores relacionados con este inconveniente tratando de proporcionar una descripción detallada. Una información precisa permite la rápida determinación y eliminación de las causas del inconveniente.

No efectuar una determinada operación cuando no se tenga para ella la competencia necesaria.

Las tablas a continuación se indican a título de información.

INCONVENIENTE El inconveniente se describe aquí como consecuencia de una observación o actividad desarrollada anteriormente.

Por ello es necesario observar prestando suma atención.

Examinar atentamente el problema.

Hágase las preguntas siguientes: ¿Cuáles síntomas se determinaron antes del inconveniente? ¿Qué tipo de operaciones de reparación o mantenimiento se efectuaron anteriormente? ¿Este tipo se inconveniente se presentó otras veces en pasado? ¿Se trata de un inconveniente independiente o de más averías simultaneas?

Si se deben efectuar reparaciones después de un mantenimiento rutinario, llevar la máquina al Concesionario el cual dispone de todos los útiles necesarios y competencias para efectuar las reparaciones según las normas y condiciones de seguridad estándar.

CAUSA PROBABLE

Estas tablas describen averías ya ocurridas y las posibles causas y remedios que se deben adoptar.

CORRECCIÓN

En casos excepcionales, una avería descrita puede tener también otra causa.

Se indican las causas probables de la avería determinada.

Están incluidos según su grado de probabilidad: la causa más probable se ilustra en primer lugar.

Se explica cómo detectar y eliminar la causa del inconveniente.

5-1

SECCIÓN 5

MOTOR INCONVENIENTE El motor no arranca.

El motor se detiene.

5-2

CAUSA PROBABLE

CORRECCIÓN

Baterías parcialmente descargadas.

Controlar, cargar las baterías y sustituirlas cuando sea necesario.

Los terminales batería corroídos o sueltos.

Limpiar, inspeccionar, apretar las tuercas y en caso necesario sustituir los terminales y las tuercas excesivamente corroídas.

Puesta en fase incorrecta de la bomba de inyección en el motor.

Ejecutar la puesta en fase correcta de la bomba de inyección en el motor.

Depósitos de suciedad o agua en las líneas del combustible.

Desconectar las tuberías y la bomba de inyección y limpiar con esmero estos elementos; en caso necesario limpiar y secar el depósito de combustible.

No hay combustible en el depósito.

Llenar el depósito.

Falta de alimentación en la bomba de inyección.

Controlar y cuando necesario sustituir la bomba de alimentación.

Aire en la instalación de combustible.

Controlar las líneas, los racores y la bomba de alimentación, los filtros y la bomba de inyección para verificar la presencia de aire, sucesivamente purgar el sistema.

Motor de arranque defectuoso.

Reparar o sustituir el motor de arranque.

Régimen de ralentí demasiado bajo. Aumentar el régimen de ralentí.

Caudal irregular de la bomba de alimentación.

Controlar el caudal en el banco de trabajo.

Depósitos de suciedad o agua en las líneas del combustible.

Desconectar las tuberías y la bomba de inyección y limpiar con esmero estos elementos; en caso necesario limpiar y secar el depósito de combustible.

Filtros combustible obstruidos.

Sustituir los cartuchos del filtro.

Juego anormal entre válvulas y balancines.

Ajustar el juego entre válvulas y balancines.

Válvulas quemadas o rajadas.

Sustituir las válvulas.

Aire en la instalación de combustible.

Controlar las líneas, los racores y la bomba de alimentación, los filtros y la bomba de inyección para verificar la presencia de aire, sucesivamente purgar el sistema.

Mandos de la bomba de inyección dañados.

Sustituir los elementos dañados.

DIAGNOSIS DE AVERÍAS INCONVENIENTE El motor se recalienta.

El motor hace ruido de modo anómalo.

CAUSA PROBABLE

CORRECCIÓN

La bomba centrifuga del sistema refrigerante es defectuosa.

Revisar la bomba y reemplazarla en caso necesario.

Interruptor de control de la temperatura defectuoso.

Sustituir el interruptor de control de la temperatura.

Radiador parcialmente dañado.

Eliminar posibles incrustaciones lavando, controlando y reparando las pérdidas de los tubos.

Incrustaciones en los compartimientos de pasaje de combustible de las culatas cilindros y cárter.

Lavar con esmero.

Correa de mando de la bomba centrifuga y correa ventilador aflojadas.

Controlar y ajustar la tensión de las correas.

Refrigerante (cantidad insuficiente).

Restablecer en nivel en el tanque de expansión echando el refrigerante especificado.

Sincronización incorrecta motor.

Controlar y ejecutar una correcta sincronización del motor.

Filtro de aire obstruido.

Limpiar la unidad y cuando necesario sustituir el elemento filtrante.

Inyectores parcialmente obstruidos o defectuosos.

Limpiar, revisar y ajustar correctamente los inyectores.

Depósitos de suciedad en las líneas del combustible.

Limpiar las tuberías y sustituir los tubos visibilmente doblados; cuando necesario limpiar la bomba de inyección.

Puesta en fase incorrecta de la bomba de inyección en el motor.

Ejecutar la puesta en fase correcta de la bomba de inyección en el motor.

Golpes del árbol de transmisión por juego excesivo de uno o más cojinetes del cigüeñal o de cojinetes de la cabeza, o bien juego elevado entre apoyos.

Rectificar los pasadores del eje de cigüeñal, ensamblar los cojinetes y anillos de apoyo sobredimensionados.

Eje de transmisión desequilibrado.

Controlar el estado y equilibrio del eje de transmisión y reemplazarlo en caso necesario.

Aflojar los tornillos de fijación del volante.

Sustituir los tornillos aflojados y apretar todos los tornillos según el par de torsión y el ángulo indicados.

Ejes de bielas no paralelos.

Enderezar las bielas, controlar el paralelismo de los ejes y sustituir las bielas en caso necesario.

Golpes en los cilindros por desgaste anómalo.

Taladrar las camisas de los cilindros y ensamblar cilindros de dimensiones superiores.

5-3

SECCIÓN 5 INCONVENIENTE El motor hace ruido de modo anómalo.

Humo anormal en el motor: emisiones de humo negro o gris oscuro.

CAUSA PROBABLE

CORRECCIÓN

Pasador del cilindro ruidoso por juego excesivo en el buje y en el casquillo de biela. Casquillos libres en el asiento sobre la biela.

Sustituir el pasador por otro de dimensiones superiores, repasar los bujes sobre el cilindro y el casquillo en la biela. Reemplazar el casquillo.

Golpes persistentes debido a distribución ruidosa.

Controlar que no hay muelles rotos, juego excesivo entre vástagos y raíles, empujaválvulas y asientos; ajustar el juego entre válvulas y balancines.

Caudal máximo excesivo de la bomba de inyección.

Ajustar la bomba de inyección en el banco de trabajo observando las instrucciones indicadas en la tabla de calibrado.

La bomba de inyección resulta excesivamente retardada o bien el variador automático de avance está dañado.

Ejecutar la puesta en fase correcta de la bomba de inyección en el motor o bien controlar el variador automático de avance.

La bomba de inyección presenta un avance excesivo.

Ejecutar la puesta en fase correcta de la bomba de inyección en el motor.

Inyectores parcial o totalmente obstruido o calibrados de modo incorrecto.

Limpiar, revisar y calibrar correctamente los inyectores; reemplazarlos en caso necesario.

Filtro de aire obstruido.

Limpiar la unidad y cuando necesario sustituir el elemento filtrante.

Pérdida de compresión en el motor debido a:

Cambiar las piezas dañadas y revisar el motor en caso necesario.

- anillos de retención pegados; - camisas de cilindros desgastadas; - válvulas deterioradas o no calibradas.

Líneas de inyección dañadas.

5-4

Controlar la condición de las líneas y reemplazarlas en caso necesario.

DIAGNOSIS DE AVERÍAS INCONVENIENTE Humo azul, gris/azul o bien gris, casi blanco.

CAUSA PROBABLE

CORRECCIÓN

La bomba de inyección resulta excesivamente retardada o bien el variador automático de avance está dañado.

Ejecutar la puesta en fase correcta de la bomba de inyección en el motor o bien controlar el variador automático de avance.

Inyectores bloqueados o defectuosos.

Limpiar, revisar y calibrar correctamente los inyectores; reemplazarlos en caso necesario.

Paso de aceite a través de los Cambiar las piezas dañadas y anillos de cilindros por anillos revisar el motor en caso necesario. pegados o desgaste de las camisas.

Paso de aceite por las guías válvulas de admisión debido al desgaste las guías o vástagos de las válvulas.

Revisar las culatas de cilindros.

El motor no alcanza la temperatura de funcionamiento (interruptor de control de la temperatura dañado).

Sustituir el interruptor de control de la temperatura.

Arranque difícil y rendimiento escaso en todas las condiciones.

Bomba de alta presión defectuosa.

Tras excluir otras causas posibles, sustituir la bomba de alta presión.

Arranque difícil, rendimiento escaso, el motor funciona sin un cilindro.

Inyector con tapón o núcleo del solenoide (parte mecánica) bloqueado abierto.

El inyector no funcionante se determina tocando la línea en alta presión, que no presenta ninguna pulsación.

El arranque necesita varias decenas de segundos y genera un gran cantidad de humo blanco en el escape, con olor a combustible.

Inyector en posición bloqueada abierta (de modo irreversible).

El inyector no funcionante se determina tocando la línea en alta presión, que no presenta ninguna pulsación.

Rotura de la tubería de alta presión desde bomba a Common Rail.

Vibraciones anómalas por aflojamiento de las abrazaderas de la línea.

Reemplazar la línea y verificar el apriete correcto de las abrazaderas anti vibraciones.

El motor funciona sin un cilindro y sin memorización de averías en la centralita.

Inyector en posición bloqueada cerrada.

Determinar el inyector dañado y sustituir el inyector y el punto de acceso a alta presión.

5-5

SECCIÓN 5 MOTOR DE ARRANQUE INCONVENIENTE El motor de arranque no funciona.

CAUSA PROBABLE Densidad específica y nivel batería insuficientes.

CORRECCIÓN Controlar la batería.

Conexión o contacto insuficiente en Reemplazar el cableado y el el circuito conmutador de encendido. conmutador de encendido.

El motor de arranque no funciona.

El funcionamiento del motor de arranque es muy lento.

El motor de arranque no logra hacer funcionar el motor.

Ruido anómalo.

El engranaje del piñón salta.

Pérdida de las bobinas de campo.

Bobina del interruptor magnético quemada, etc.

5-6

Funcionamiento anómalo de la bobina o del cilindro de acoplamiento al interruptor magnético.

Sustituir el interruptor magnético.

Densidad específica y nivel batería insuficientes.

Controlar la batería.

Contacto sistema de arranque escaso

Reparar el cableado.

Contacto insuficiente del interruptor magnético.

Sustituir el interruptor magnético.

Funcionamiento anómalo del motor (ej. cortocircuito, desgaste escobillas).

Reparar o sustituir el conjunto motor.

Contacto insuficiente del interruptor magnético.

Sustituir el interruptor magnético.

Funcionamiento anómalo del motor (ej. cortocircuito, desgaste escobillas).

Reparar o sustituir el conjunto motor.

El engranaje del piñón no se engrana con la corona dentada.

Reparar o sustituir el embrague y la palanca de mando.

Embrague deslizante.

Sustituir el embrague.

Desgaste anómalo del manguito.

Reemplazar el casquillo.

Desgaste en el engranaje del piñón o en las puntas de los dientes de la corona dentada.

Sustituir el embrague y la corona dentada.

Deslizamiento insuficiente del engranaje del piñón.

Lubricar o sustituir el embrague.

Retorno insuficiente del conmutador de arranque.

Sustituir el conmutador de arranque.

Desengrane defectuoso del engranaje del piñón debido a cortocircuito de la bobina en el interruptor magnético.

Sustituir el interruptor magnético.

DIAGNOSIS DE AVERÍAS ALTERNADOR INCONVENIENTE Falta la recarga.

Recarga insuficiente.

Recarga excesiva.

CAUSA PROBABLE

CORRECCIÓN

Interrupción del circuito de recarga (indicador, fusible, conector, etc.).

Controlar las conexiones del circuito de recarga, limpiar y apretar los terminales en el alternador y en la batería.

Regulador de tensión no eficiente.

Sustituir el regulador.

Devanado del rotor interrumpido.

Sustituir el devanado rotor.

Escobillas desgastadas.

Reemplazar las escobillas.

Correa ventilador aflojada.

Suministrar la tensión correcta.

Regulador de tensión dañado.

Sustituir el regulador.

Desgaste excesivo de los anillos o escobillas del rotor.

Sustituir los anillos y las escobillas.

Cortocircuito de los diodos.

Sustituir los diodos.

Devanados del estator o devanado del rotor cortocircuitado.

Sustituir el devanado.

Conexiones circuitos sueltas.

Controlar las conexiones a los terminales de la batería y a los terminales del motor de arranque y alternador.

Regulador de tensión no eficiente.

Sustituir el regulador.

Conexión de tierra dañada.

Controlar la presencia de pérdidas en las conexiones.

5-7

SECCIÓN 5

TRANSMISIÓN INCONVENIENTE El vehículo no se mueve.

5-8

CAUSA PROBABLE

CORRECCIÓN

Problema alimentación válvula de control.

Controlar y cuando necesario sustituir las válvulas de control.

Conexiones dañadas de la transmisión y cableado vehículo.

Reparar y cuando necesario sustituir el cableado.

Oxidación en los contactos de los cables eléctricos del cableado.

Limpiar los contactos.

Interrupción del cable eléctrico.

Sustituir el cable eléctrico.

Daño a las válvulas solenoides/ solenoides.

Sustituir el solenoide.

Daño en los sensores.

Sustituya los sensores.

Cortocircuitos o malos contactos.

Controlar y, cuando necesario, sustituir los fusibles.

Falla funcionamiento de control electrónico cambio de marchas EGM/ECU (sólo para los modelos POWERSHIFT).

Sustituir el control electrónico cambio de marchas EGM/ECU (sólo para los modelos POWERSHIFT).

Nivel incorrecto de aceite.

Restablecer el nivel del aceite.

Controlar las posibles pérdidas de aceite.

Eliminar las pérdidas y restablecer el nivel de aceite.

Restricción alimentación.

Limpiar el tubo de alimentación.

Bomba de aceite dañada.

Sustituir la bomba de aceite.

Válvula de alivio presión de la bomba de aceite dañada.

Sustituir la bomba de aceite.

Filtro restringido/dañado.

Sustituir el filtro.

Válvula de control dañada / obstruida.

Sustituir la válvula de control.

Convertidor dañado.

Sustituir el convertidor.

Temperatura del aceite por debajo de 0 ºC.

Esperar a que se alcance la temperatura de funcionamiento (prueba calado).

Sellos rotantes dañados.

Sustituir los sellos rotantes.

Sincronizadores dañados (sólo para los modelos POWERSHUTTLE).

Sustituir los sincronizadores (sólo para los modelos POWERSHUTTLE).

Palanca vagoneta atascada.

Reparar la palanca lanzadera.

Conjunto embrague excesivamente dañado.

Reparar y, cuando necesario, sustituir el embrague.

Falta de transmisión de movimiento (engranajes, ejes, cojinetes rotos, etc.).

Controlar, reparar y, cuando fuera necesario, sustituir.

DIAGNOSIS DE AVERÍAS INCONVENIENTE

CAUSA PROBABLE El freno no se libera.

CORRECCIÓN Controlar la presión general de transmisión.

Controlar la tensión.

Comprobar el funcionamiento de la válvula solenoide.

Controlar el montaje del freno de bloqueo de la válvula de solenoide después de accionar el freno.

Después de haber realizado las verificaciones anteriores, desensamblar la tapa del freno y controlar la condición de las partes desbloqueando/bloqueando el freno (sellos de teflón, arandelas de Belleville, deformación del disco de freno, etc).

El vehículo tiene una transmisión de potencia reducida.

Nivel incorrecto de aceite.

Esperar a que se alcance la temperatura de funcionamiento (prueba calado).

La transmisión se calienta excesivamente.

Restaurar las válvulas a una temperatura aceptable.

Presiones de funcionamiento incorrectas.

Controlar el circuito hidráulico y sustituir (bomba de aceite, filtros, válvula de control).

Convertidor dañado.

Sustituir el convertidor.

Nivel incorrecto de aceite.

Restablecer el nivel del aceite.

Conjunto embrague dañado.

Sustituir o reparar.

4WD no embraga.

Reparar/sustituir el conjunto eje 4WD.

Válvula solenoide/solenoides sobrecalentadas.

Sustituir.

Conexiones dañadas de la transmisión y cableado vehículo (sólo para los modelos POWERSHIFT).

Reparar y, si fuera necesario, sustituir las conexiones (sólo para los modelos POWERSHIFT).

Lógica dañada del control electrónico cambio de marchas EGM/ECU (sólo para los modelos POWERSHIFT).

Sustituir el EGM/ECU (sólo para los modelos POWERSHIFT).

Daño en los sensores.

Sustituya los sensores.

5-9

SECCIÓN 5 INCONVENIENTE Sobrecalentamiento.

CAUSA PROBABLE

CORRECCIÓN

Sistema de acondicionamiento dañado.

Reparar el sistema de acondicionamiento.

Intercambiador de calor sucio.

Limpiar el intercambiador de calor.

Freno de estacionamiento activado no intencionalmente.

Desactivar el freno de estacionamiento.

Depósito de sólido excesivo en los cubos de la rueda.

Limpiar los cubos de la rueda del eje.

Cizallado (engranajes, ejes, cojinetes rotos, etc).

Controlar, reparar y, cuando fuera necesario, sustituir.

Fuerza de frenado externa a la transmisión: problema funcionamiento eje.

Controlar y reparar el eje.

Arrastre de los discos del embrague. Reparar y, cuando necesario, sustituir los discos del embrague.

Rotación rueda con el vehículo elevado

Ruido

5-10

Convertidor dañado.

Sustituir el convertidor.

Termostato del aceite dañado.

Sustituir el termostato del aceite.

Nivel incorrecto de aceite.

Restablecer el nivel del aceite.

Bomba de aceite desgastada.

Sustituir la bomba de aceite.

Arrastre de los discos del embrague. Reparar y, cuando necesario, sustituir los discos del embrague.

Temperatura baja del aceite (alta viscosidad del aceite).

Esperar a que se alcance la temperatura de funcionamiento (prueba calado).

Nivel incorrecto de gradiente.

Cambiar aceite y filtros.

Válvula de control dañada.

Sustituir la válvula de control.

Palanca vagoneta atascada.

Reparar y, cuando necesario, sustituir el embrague.

Convertidor dañado.

Sustituir el convertidor.

Bomba de aceite dañada.

Sustituir la bomba de aceite.

Ventilación/cavitación.

Controlar el nivel del aceite Controlar el nivel del gradiente.

Cizallado (engranajes, ejes, cojinetes rotos, etc).

Controlar, reparar y, cuando fuera necesario, sustituir.

Discos del embrague dañado.

Sustituir los discos del embrague.

Conexión del sincronizador desgastada (sólo para los modelos POWERSHUTTLE).

Sustituir la conexión del sincronizador (sólo para los modelos POWERSHUTTLE).

Conexión del 4WD desgastada (sólo para los modelos POWERSHUTTLE).

Sustituir la conexión del 4WD (sólo para los modelos POWERSHUTTLE).

DIAGNOSIS DE AVERÍAS INCONVENIENTE Conexión irregular

El engranaje permanece embragado.

Ausencia de transmisión de potencia del 4WD.

CAUSA PROBABLE

CORRECCIÓN

Válvula de control hidráulico dañada.

Sustituir las válvulas de control.

Falla sistema eléctrico.

Reparar el sistema eléctrico.

Discos del embrague dañado.

Sustituir los discos del embrague.

Convertidor dañado.

Sustituir el convertidor.

Temperatura baja del aceite (alta viscosidad del aceite).

Esperar a que se alcance la temperatura de funcionamiento (prueba calado).

Sobrecalentamiento.

Ver “sobrecalentamiento”.

Falla funcionamiento de control electrónico cambio de marchas EGM/ECU (sólo para los modelos POWERSHIFT).

Sustituir el EGM/ECU (sólo para los modelos POWERSHIFT).

Sistema hidráulico dañado.

Reparar el sistema hidráulico.

Palanca vagoneta atascada7dañada.

Reparar y, cuando necesario, sustituir el embrague.

Falla sistema eléctrico.

Reparar el sistema eléctrico.

Válvula de control dañada.

Sustituir la válvula de control.

Sistema hidráulico dañado.

Reparar el sistema hidráulico.

Conjunto embrague dañada.

Reparar y, cuando necesario, sustituir el embrague.

Falla funcionamiento de control electrónico cambio de marchas EGM/ECU (sólo para los modelos POWERSHIFT).

Sustituir el EGM/ECU (sólo para los modelos POWERSHIFT).

Barra de control de traslación dañada (sólo para los modelos POWERSHUTTLE).

Sustituir la barra de control de traslación (sólo para los modelos POWERSHUTTLE).

Sincronizadores dañados (sólo para los modelos POWERSHUTTLE).

Sustituir los sincronizadores (sólo para los modelos POWERSHUTTLE).

Eje conexión 4WD dañado.

Sustituir eje de conexión 4WD.

Falla sistema hidráulico.

Reparar el sistema hidráulico.

Válvula de control dañada.

Sustituir la válvula de control.

Falla sensor de frenado.

Controlar y, cuando necesario, sustituir los sensores de frenado.

Falla sistema eléctrico.

Reparar el sistema eléctrico.

Falla funcionamiento de control electrónico cambio de marchas EGM/ECU (sólo para los modelos POWERSHIFT).

Sustituir el EGM/ECU (sólo para los modelos POWERSHIFT).

5-11

SECCIÓN 5 INCONVENIENTE Engranaje no embraga.

5-12

CAUSA PROBABLE

CORRECCIÓN

Barra de control engranaje dañada (sólo para los modelos POWERSHUTTLE).

Sustituir la barra de control engranaje (sólo para los modelos POWERSHUTTLE).

Sincronizadores dañados (sólo para los modelos POWERSHUTTLE).

Sustituir los sincronizadores (sólo para los modelos POWERSHUTTLE).

Grupo de conexión embrague dañado (sólo para los modelos POWERSHIFT).

Sustituir el grupo de conexión embrague (sólo para los modelos POWERSHIFT).

Sistema hidráulico dañado (sólo para los modelos POWERSHUTTLE).

Reparar el sistema hidráulico dañado (sólo para los modelos POWERSHUTTLE).

Válvula de control dañada (sólo para los modelos POWERSHUTTLE).

Sustituir la válvula de control (sólo para los modelos POWERSHUTTLE).

Sensores de presión dañados (sólo para los modelos POWERSHUTTLE).

Controlar y, si fuera necesario, sustituir los sensores (sólo para los modelos POWERSHIFT).

Falla en el sistema eléctrico (sólo para los modelos POWERSHUTTLE).

Reparar el sistema eléctrico (sólo para los modelos POWERSHUTTLE).

Falla funcionamiento de control electrónico cambio de marchas EGM/ECU (sólo para los modelos POWERSHIFT).

Sustituir el EGM/ECU (sólo para los modelos POWERSHIFT).

DIAGNOSIS DE AVERÍAS

EJES INCONVENIENTE Vibración en la rueda.

Resistencia del neumático.

Eje roto.

Viraje difícil; la máquina procede en sentido recto durante la fase de viraje.

CAUSA PROBABLE

CORRECCIÓN

Instalación incorrecta.

Modificar la instalación.

Eje defectuoso.

Controlar y reparar el eje.

Distribución del peso incorrecta.

Volver a distribuir el peso.

Sobrecarga.

Remover el peso en exceso.

Radio de rotación del neumático no idóneo.

Reemplazar la llanta o regular la presión en ambos neumáticos.

Semieje doblado.

Sustituir el semieje.

Instalación incorrecta.

Modificar la instalación.

Eje defectuoso.

Controlar y reparar.

Distribución del peso incorrecta.

Volver a distribuir el peso.

Sobrecarga.

Remover el peso en exceso.

Radio de rotación del neumático no idóneo.

Reemplazar la llanta o regular la presión en ambos neumáticos.

Semieje doblado.

Sustituir el semieje.

Instalación incorrecta.

Modificar la instalación.

Eje defectuoso.

Controlar y reparar.

Distribución del peso incorrecta.

Volver a distribuir el peso.

Sobrecarga.

Remover el peso en exceso.

Radio de rotación del neumático no idóneo.

Reemplazar la llanta o regular la presión en ambos neumáticos.

Semieje doblado.

Sustituir el semieje.

Instalación incorrecta.

Modificar la instalación.

Eje defectuoso.

Controlar y reparar.

Distribución del peso incorrecta.

Volver a distribuir el peso.

Sobrecarga.

Remover el peso en exceso.

Radio de rotación del neumático no idóneo.

Reemplazar la llanta o regular la presión en ambos neumáticos.

Eje doblado o roto.

Sustituir el semieje.

5-13

SECCIÓN 5 INCONVENIENTE

CAUSA PROBABLE

CORRECCIÓN

Ninguna reacción del diferencial; bloqueo durante el viraje.

Instalación incorrecta.

Modificar la instalación.

Eje doblado o roto.

Sustituir el semieje.

Ruido excesivo.

Instalación incorrecta.

Modificar la instalación.

Eje defectuoso.

Controlar y reparar.

Distribución del peso incorrecta.

Volver a distribuir el peso.

Sobrecarga.

Remover el peso en exceso.

Radio de rotación del neumático no idóneo.

Reemplazar la llanta o regular la presión en ambos neumáticos.

Eje doblado o roto.

Sustituir el semieje.

Alineación incorrecta de la rueda.

Controlar que la estructura y os cojinetes resulten en buenas condiciones.

Instalación incorrecta de los componentes del eje.

Controlar la instalación.

Instalación incorrecta.

Modificar la instalación.

Eje defectuoso.

Controlar y reparar.

Distribución del peso incorrecta.

Volver a distribuir el peso.

Sobrecarga.

Remover el peso en exceso.

Radio de rotación del neumático no idóneo.

Reemplazar la llanta o regular la presión en ambos neumáticos.

Eje doblado o roto.

Sustituir el semieje.

Diferencial bloqueado.

Controlar la instalación.

Angulo de viraje excesivo.

Reducir el ángulo de viraje.

Alineación incorrecta de la rueda.

Controlar que la estructura y os cojinetes resulten en buenas condiciones.

Instalación incorrecta.

Modificar la instalación.

Eje doblado o roto.

Sustituir el semieje.

Componentes del eje dañados o desgastados.

Sustituir los elementos del eje dañados.

Instalación incorrecta de los componentes del eje.

Controlar la instalación.

Ajuste incorrecto del engranaje cónico.

Regular el engranaje cónico.

Instalación incorrecta.

Modificar la instalación.

Eje defectuoso.

Controlar y reparar.

Distribución del peso incorrecta.

Volver a distribuir el peso.

Eje doblado o roto.

Sustituir el semieje.

Desgaste excesivo de la llanta.

Ruido de fricción.

Vibraciones durante la fase de transporte.

5-14

DIAGNOSIS DE AVERÍAS INCONVENIENTE Rotura hacia el extremo exterior del diente de la corona dentada.

CAUSA PROBABLE Carga del engranaje excesiva respeto a la prevista.

Ajuste incorrecto del engranaje (juego excesivo entre los dientes) Tuerca de piñón suelto.

Rotura hacia el extremo interior del diente de la corona dentada.

Seguir con atención las operaciones de ajuste recomendadas para la corona dentada y el juego entre los dientes del piñón y para la detección de marcas en el diente.

Sustituya el engranaje cónico.

Ajuste incorrecto del engranaje (juego insuficiente entre los dientes)

Seguir con atención las operaciones de ajuste recomendadas para la corona dentada y el juego entre los dientes del piñón y para la detección de marcas en el diente.

Lubricación insuficiente.

Sustituya el engranaje cónico.

Lubricante contaminado.

Sustituir los cojinetes del piñón, prestando atención de posicionar correctamente la corona dentada, el piñón y la precarga del cojinete.

Lubricación insuficiente o aditivos de mala calidad.

Cojinetes del piñón gastados, lo cual causa un contacto incorrecto del juego axial entre los dientes y del eje del piñón y contacto incorrecto entre el piñón y la corona dentada.

Diente del piñón o diente de la corona dentada sobrecalentados. Verificar si se han desgastado los dientes del engranaje

Sustituya el engranaje cónico.

Desplome de la carga.

Tuerca de piñón suelto.

Diente del piñón y diente de la corona dentada desgastados o rayados.

CORRECCIÓN

Funcionamiento prolongado en las altas temperaturas Lubricante inadecuado.

Nivel de aceite bajo.

Lubricar llenando correctamente, al nivel correcto y sustituir en los intervalos recomendados.

Sustituya el engranaje cónico.

Lubricar llenando correctamente, al nivel correcto y sustituir en los intervalos recomendados.

Lubricante contaminado.

Diente del piñón de transmisión picado.

Uso extremadamente intenso.

Sustituya el engranaje cónico.

Lubricación insuficiente

Lubricar llenando correctamente, al nivel correcto y sustituir en los intervalos recomendados.

Cuerpo del semieje doblado.

Vehículo sobrecargado.

Sustituir el cuerpo semieje.

Accidente del vehículo.

Desplome de la carga.

Rodamientos gastados o picados

Lubricación insuficiente.

Sustituir los rodamientos.

Lubricante contaminado.

Lubricar llenando correctamente, al nivel correcto y sustituir en los intervalos recomendados.

Uso extremadamente intenso.

Desgaste normal.

Tuerca de piñón suelto.

Las juntas pierden aceite.

Funcionamiento prolongado a aceite a temperaturas excesivas.

Sustituir el sello y la superficie emparejada si están dañados.

Incorrecta instalación del retén de aceite.

Lubricar llenando correctamente, al nivel correcto y sustituir en los intervalos recomendados.

Borde de la junta cortado o rayados.

Lubricante contaminado.

5-15

SECCIÓN 5 INCONVENIENTE Desgaste excesivo de la estría de la brida de admisión

CAUSA PROBABLE

CORRECCIÓN

Uso intensivo.

Sustituir la brida.

Tuerca de piñón suelto.

Verificar que la estría del piñón no sea excesivamente desgastada.

Juego axial entre los dientes del piñón.

Rotura por fatiga del diente del engranaje del piñón.

Controlar si la línea de fractura está lobulada o delineada claramente (línea de parada).

Uso intensivo.

Rotura del diente del piñón y del diente de la corona dentada.

Carga del desplome de componentes diferenciados

Sustituya el engranaje cónico, si fuera necesario.

Sustituya el engranaje cónico.

Sobrecarga continua.

Verificar y/o sustituir otros componentes diferenciados.

Uso intensivo.

Estrías del engranaje planetario desgastadas (juego axial entre los dientes excesivo).

Sustituir el conjunto del engranaje del diferencial.

Superficies de las arandelas raguñadas o desgastadas.

Sustituir todas las arandelas rasguñadas y las con un ancho de 0,1 mm menos respeto a las nuevas.

Lubricación insuficiente.

Lubricación incorrecta.

Lubricante contaminado.

Sustituir el cuerpo semieje, si fuera necesario.

Lubricar llenando correctamente, al nivel correcto y sustituir en los intervalos recomendados.

Diámetro interno desgastado del rodamiento de rodillos cónicos del piñón.

Uso intensivo.

Sustituir el rodamiento.

Juego axial excesivo entre los dientes del piñón.

Verificar el juego entre dientes axial del piñón excesivo.

Lubricación inadecuada.

Lubricar llenando correctamente, al nivel correcto y sustituir en los intervalos recomendados.

Lubricante contaminado.

Semieje roto o enrollado.

Funcionamiento intensivo del vehículo, sobrecargado.

Sustituir el semieje.

Semieje roto en la brida de la llanta.

Soporte de la llanta flojo.

Sustituir el semieje.

Cuerpo del semieje doblado.

Controlar el doblado del cuerpo del semieje. Verificar que el soporte de la rueda no esta gastado o ajustado incorrectamente.

5-16

DIAGNOSIS DE AVERÍAS INCONVENIENTE Ruido durante la fase de transporte.

Ruido durante el régimen ralentí.

Ruido intermitente.

Ruido constante.

CAUSA PROBABLE

CORRECCIÓN

Juego axial excesivo entre el piñón y la corona dentada.

Ajustar el juego axial entre los dientes entre la corona dentada y el piñón.

Corona dentada y piñón gastados.

Sustituir el piñón y la corona dentada.

Rodamientos el piñón desgastados.

Sustituir los rodamientos del piñón.

Rodamientos de piñón sueltos.

Ajustar los rodamientos del piñón.

Juego axial excesivo entre los dientes del piñón.

Ajustar el juego axial del piñón.

Rodamientos diferenciales desgastados.

Sustituir los rodamientos diferenciales.

Rodamientos diferenciales sueltos.

Ajustar los rodamientos.

Corona dentada excesivamente descentrada.

Sustituya la corona dentada.

Nivel bajo de lubricante.

Restablecer el nivel del aceite.

Grado de lubricante de mala calidad o incorrecto.

Cambiar lubricante.

Semieje doblado.

Sustituir el semieje.

Los ruidos emitidos por el eje cuando el vehículo está en movimiento se escuchan generalmente durante el régimen ralentí, incluso cuando no son demasiado altos.

Ajustar el juego axial entre los dientes de la corona dentada y del piñón y sustituir el piñón y la corona dentada.

Juego axial incorrecto entre los dientes del piñón y de la corona dentada (el ruido que se escucha durante la desaceleración desaparece cuando aumenta la velocidad).

Ajustar el juego axial entre los dientes entre la corona dentada y el piñón.

Brida de admisión o estría del piñón desgastadas.

Sustituir el piñón.

Corona dentada dañada.

Sustituya el engranaje cónico.

Tornillos caja diferencial sueltos.

Apretar los tornillos según el par indicado.

Diente del piñón o diente de la corona dentada dañados.

Sustituya el engranaje cónico.

Rodamientos desgastados.

Sustituir los rodamientos.

Estrías del piñón desgastadas.

Sustituir el piñón.

Semieje doblado.

Sustituir el semieje.

5-17

SECCIÓN 5 INCONVENIENTE Ruido durante el doblado.

5-18

CAUSA PROBABLE

CORRECCIÓN

Engranajes planetarios diferenciales desgastados.

Sustituya los engranajes planetarios.

Caja diferencial y/o pasadores desgastados.

Sustituir la caja diferencial.

Arandelas diferenciales desgastadas.

Sustituir las arandelas.

Estrías del semieje desgastadas.

Sustituir el semieje.

DIAGNOSIS DE AVERÍAS

SISTEMA DE DIRECCIÓN INCONVENIENTE La conducción precisa esfuerzos excesivos o bien es imposible.

Desviaciones en la dirección.

Ruedas delanteras incontroladas durante la conducción.

La bomba hace ruido.

CAUSA PROBABLE

CORRECCIÓN

Nivel de aceite incorrecto en el depósito.

Llenar con la calidades y cantidades de aceite correctas.

Controlar las conexiones sueltas o las tuberías dañadas. Purgar el aire en la instalación.

Aire en la instalación.

Controlar la presión de la instalación.

Válvula de presión de la bomba defectuosa.

Sustituir la válvula de sobrepresión.

Bomba desgastada.

Sustituir la bomba.

Pérdidas en el cilindro mecánico.

Eliminar la pérdida.

Corredera de la válvula dañada.

Sustituir la corredera.

Columna de dirección rota o dañada.

Controlar y reparar.

Elemento de dosificación dañado o desgastado.

Sustituir el elemento de dosificación.

Juego excesivo en las juntas esféricas de las bielas de la dirección.

Controlar y sustituir.

Pérdidas en el cilindro mecánico.

Eliminar la pérdida.

Corredera del distribuidor bloqueada o dañada.

Sustituir la corredera.

Elemento de dosificación dañado o desgastado.

Sustituir el elemento de dosificación.

Pérdidas en el cilindro mecánico.

Eliminar la pérdida.

Corredera del distribuidor bloqueada.

Sustituir la corredera.

Elemento de dosificación dañado o desgastado.

Sustituir el elemento de dosificación.

Nivel de aceite incorrecto en el depósito.

Llenar con la calidades y cantidades de aceite correctas.

Aire en la instalación.

Controlar las conexiones sueltas o las tuberías dañadas. Purgar el aceite desde el sistema.

Presencia de agua en el aceite.

Purgar y sustituir el aceite.

Bomba desgastada.

Sustituir la bomba.

5-19

SECCIÓN 5

CIRCUITO HIDRÁULICO INCONVENIENTE No funciona ningún circuito.

Funcionamiento lento o pérdida de potencia en todos los circuitos.

5-20

CAUSA PROBABLE

CORRECCIÓN

El accionamiento de la bomba no funciona.

Controlar y reparar según las necesidades.

Nivel de aceite bajo.

Controlar el nivel y llenar.

Circuito de aspiración de la bomba obstruido.

Inspeccionar el circuito de aspiración y el depósito, reparar según las necesidades.

Bomba desgastada.

Llevar a cabo la prueba de rendimiento de la bomba y sustituir o sellar nuevamente según las necesidades.

Circuito de aspiración de la bomba obstruido.

Inspeccionar el circuito de aspiración y el depósito, reparar según las necesidades.

Regulación impropia de la válvula de seguridad sensible a la carga.

Efectuar la prueba de presión de la instalación.

Electroválvula de velocidad hidráulica no operativa.

Efectuar la prueba de presión de la instalación.

DIAGNOSIS DE AVERÍAS EQUIPO CARGADOR INCONVENIENTE El circuito de elevación no funciona, es lento o ha perdido potencia.

La cuchara no funciona, es lenta o ha perdido potencia.

Fuga en el cilindro (correderas en neutro).

Movimiento no uniforme durante la maniobra de elevación del equipo cargador o del los cilindros cuchara al principio de la fase de accionamiento del mando.

CAUSA PROBABLE

CORRECCIÓN

Fuga en la corredera de la válvula.

Examinar la corredera y controlar que no presente trazas de desgaste o rayado.

Fuga en las juntas del cilindro o camisa del cilindro dañada.

Controlar y sellar nuevamente el cilindro.

Las válvulas de seguridad están bloqueadas en posición abierta, ajustadas a un valor demasiado bajo o hay una pérdida en el asiento.

Controlar la válvula de seguridad del circuito de la cuchara.

Fuga en la corredera de la válvula.

Examinar la corredera y controlar que no presente trazas de desgaste o rayado.

Fuga en las juntas del cilindro o camisa del cilindro dañada.

Controlar y sellar nuevamente el cilindro.

Camisa del cilindro desgastada.

Controlar y sellar nuevamente el cilindro.

Fuga interna desde la válvula.

Examinar la corredera y controlar que no presente trazas de desgaste o rayado.

La válvula de retención de la carga entre los elementos del distribuidor está dañada.

Desmontar e inspeccionar.

5-21

SECCIÓN 5 EQUIPO RETROEXCAVADOR INCONVENIENTE

CAUSA PROBABLE

El circuito de elevación no funciona, es lento, ha perdido potencia o no permanece levantado.

La válvula de seguridad del circuito de elevación está bloqueada en posición abierta, ajustada a un valor demasiado bajo o hay una pérdida en el asiento.

Realizar una prueba de presión de la válvula de seguridad del circuito de elevación.

Fuga en la corredera de la válvula.

Examinar la corredera y controlar que no presente trazas de desgaste o rayado.

Fuga en las juntas del cilindro o camisa del cilindro dañada.

Controlar y sellar nuevamente el cilindro.

La válvula de seguridad del circuito de excavación (extremo del cilindro) está bloqueada en posición abierta, ajustada a un valor demasiado bajo o hay una pérdida en el asiento.

Realizar una prueba de presión de la válvula de seguridad del circuito de excavación.

Fuga en la corredera de la válvula.

Examinar la corredera y controlar que no presente trazas de desgaste o rayado.

Fuga en las juntas del cilindro o camisa del cilindro dañada.

Controlar y sellar nuevamente el cilindro.

La válvula de seguridad (extremo del cilindro) está bloqueada en posición abierta, ajustada a un valor demasiado bajo o hay una pérdida en el asiento.

Realizar una prueba de presión de la válvula de seguridad de la cuchara.

Fuga en la corredera de la válvula.

Examinar la corredera y controlar que no presente trazas de desgaste o rayado.

Fuga en las juntas del cilindro o camisa del cilindro dañada.

Controlar y sellar nuevamente el cilindro.

La válvula de seguridad del brazo telescópico (extremo del cilindro) está bloqueada en posición abierta, ajustada a un valor demasiado bajo o hay una pérdida en el asiento.

Realizar una prueba de presión de la válvula de seguridad del brazo telescópico.

Fuga en la corredera de la válvula.

Examinar la corredera y controlar que no presente trazas de desgaste o rayado.

Fuga en las juntas del cilindro o camisa del cilindro dañada.

Controlar y sellar nuevamente el cilindro.

Fuga en la válvula de bloqueo del estabilizador.

Examinar y revisar la válvula de bloqueo del estabilizador.

Fuga en las juntas del cilindro o camisa del cilindro dañada.

Controlar y sellar nuevamente el cilindro.

El mando de excavación no funciona, es lento o ha perdido potencia.

La cuchara no funciona, es lenta o ha perdido potencia.

El brazo telescópico no funciona, es lento o ha perdido potencia.

Fuga en el pie estabilizador.

5-22

CORRECCIÓN

DIAGNOSIS DE AVERÍAS ROTACIÓN INCONVENIENTE

CAUSA PROBABLE

CORRECCIÓN

Las válvulas de seguridad del circuito de rotación no están en posición, ajustadas a un valor demasiado bajo o hay una pérdida en el asiento.

Controlar la válvula de seguridad del circuito de rotación.

Fuga en la corredera de la válvula.

Examinar la corredera y controlar que no presente trazas de desgaste o rayado.

Fuga en las juntas del cilindro o camisa del cilindro dañada.

Controlar y sellar nuevamente el cilindro y la virola.

La velocidad de rotación no se reduce (tope cojinete) al finalizar la carrera.

Limitador de deslizamiento integral dañado.

Desmontar e inspeccionar.

Fuga en las juntas del cilindro o camisa del cilindro dañada.

Controlar y sellar nuevamente el cilindro.

La rotación sigue cuando la palanca de mando vuelve a la posición neutra (solo una dirección).

La válvula de seguridad circuito (extremo del cilindro) está bloqueada en posición abierta, ajustada a un valor demasiado bajo o hay una pérdida en el asiento.

Controlar la válvula de seguridad del circuito de rotación.

Fuga en la corredera de la válvula.

Examinar la corredera y controlar que no presente trazas de desgaste o rayado.

Fuga interna desde la válvula.

Examinar la corredera y controlar que no presente trazas de desgaste o rayado.

Fuga en las juntas del cilindro o camisa del cilindro dañada.

Controlar y sellar nuevamente el cilindro.

La válvula de retención de la carga entre los elementos del distribuidor está dañada.

Desmontar e inspeccionar.

La rotación hacia la derecho izquierda no funciona, es lenta o ha perdido potencia.

Fuga en el cilindro (correderas en neutro).

Un circuito baja temporalmente cuando se señala la maniobra de elevación.

5-23

SECCIÓN 5 BOMBA HIDRÁULICA INCONVENIENTE

CAUSA PROBABLE

CORRECCIÓN

Engranajes de la bomba o placas de presión dañados o gastados.

Verificar el rendimiento de la bomba hidráulica.

Aireación: el aire entra en los siguientes puntos del sistema: tubo de aspiración, eje de la bomba, racores o virolas de los cilindros.

Verificar el rendimiento de la bomba hidráulica.

Cavitación: atascos en el sistema en la línea de aspiración o en el filtro del depósito.

Comprobación visiva y/o prueba de rendimiento de la bomba hidráulica.

Agua en el sistema.

Controlar las pérdidas y eliminarlas en caso necesario.

La válvula de sobrepresión del sistema vibra.

Verificar la válvula de seguridad del sistema, ajustar y revisar en caso necesario.

Vibraciones en las líneas.

Control visual.

Aceite hidráulico frío.

Verificar la temperatura de funcionamiento del aceite hidráulico.

Aceite no apropiado.

Cambiar el aceite hidráulico.

Depósito demasiado lleno.

Verificar el nivel del aceite hidráulico.

Aireación: entrada de aire en el sistema: tubo de aspiración, eje de la bomba, racores o virolas de los cilindros.

Verificar el rendimiento de la bomba hidráulica.

Cavitación: Atasco del filtro de aspiración en del depósito.

Comprobación visiva y/o prueba de rendimiento de la bomba hidráulica.

Escasa cantidad de aceite.

Llenar el depósito.

Aceite contaminado.

Purgar el depósito y llenar con aceite limpio.

Ajuste excesivo o escaso de la válvula.

Purgar el depósito y llenar con aceite limpio. Comprobar las válvulas de escape.

El aceite en el sistema es demasiado ligero.

Drenar el depósito y llenar con aceite de viscosidad adecuada.

Aletas del radiador de aceite bloqueadas.

Limpiar el radiador de aceite.

Pérdidas de aceite en la junta del eje.

Junta del eje desgastada.

Sustituir la junta del eje e inspeccionar la bomba.

Aceite espumoso.

Nivel de aceite bajo.

Llenar el depósito.

Aire en el circuito de aspiración.

Verificar y apretar las líneas del sistema de aspiración.

Aceite no apropiado.

Cambiar el aceite hidráulico.

Ruidos en el sistema.

Descarga de aceite hidráulico del respiradero del depósito.

Calentamiento del aceite.

5-24

DIAGNOSIS DE AVERÍAS

INSTALACION ELÉCTRICA INCONVENIENTE El circuito eléctrico no funciona.

La velocidad del motor de arranque es insuficiente y el motor se pone en marcha muy lentamente.

El motor de arranque no funciona.

El indicador de carga queda encendido estando el motor en marcha.

CAUSA PROBABLE

CORRECCIÓN

Conexiones de la batería sueltas u oxidadas.

Controlar que la tensión de la batería en circuito abierto sea 12,6 V como mínimo.

Limpiar y apretar las conexiones.

Batería sulfatada.

Control del nivel y densidad del electrolito.

Interruptor de aislamiento batería apagado.

Restablecer la conexión del interruptor de aislamiento batería.

El fusible de conexión principal de la máquina se ha quemado.

Determinar la causa del inconveniente y sustituir el fusible de conexión.

Conexiones sueltas u oxidadas.

Limpiar y apretar las conexiones sueltas.

Tensión de salida de la batería insuficiente.

Controlar que la tensión de la batería en circuito abierto sea 12,6 V como mínimo.

Control del nivel y densidad del electrolito.

Viscosidad anómala en el aceite motor.

Utilizar un tipo de aceite cuya viscosidad sea ideal para las condiciones de temperatura.

Palanca cambio de marchas de la transmisión engranada.

Colocar la palanca de cambio de marchas en posición neutra.

Conexiones sueltas u oxidadas.

Limpiar y apretar las conexiones sueltas.

Baterías fuera de uso.

Cargar o sustituir las baterías.

Régimen en mínima del motor insuficiente.

Aumentar el régimen de ralentí.

Correa floja.

Controlar la tensión de la correa.

Funcionamiento incorrecto de la batería.

Controlar que la tensión de la batería en circuito abierto sea 12,6 V como mínimo.

Control del nivel y densidad del electrolito.

Funcionamiento incorrecto del alternador.

Controlar el alternador y repararlo en caso necesario.

5-25

SECCIÓN 5 INCONVENIENTE La batería no se carga.

El indicador de carga parpadea para indicador una tensión de carga excesiva.

CAUSA PROBABLE

CORRECCIÓN

Conexiones de la batería sueltas u oxidadas.

Limpiar y apretar las conexiones.

Batería sulfatada.

Controlar que la tensión de la batería en circuito abierto sea 12,6 V como mínimo.

Control del nivel y densidad del electrolito.

Correa floja o desgastada.

Controlar el tensor automático de la correa.

Reemplazar la correa en caso necesario.

Funcionamiento incorrecto del alternador.

Controlar el alternador y repararlo en caso necesario.

CABINA INCONVENIENTE El polvo entra en la cabina.

La rotación del ventilador es muy lenta.

CAUSA PROBABLE

CORRECCIÓN

Junta defectuosa alrededor del filtro. Controlar el estado de la junta.

Filtro atascado.

Limpiar o sustituir el filtro.

Filtro defectuoso.

Sustituir el filtro.

Filtro de aire atascado (o filtros de aire).

Limpiar o sustituir el filtro o los filtros.

SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO INCONVENIENTE La climatización no genera frío.

5-26

CAUSA PROBABLE

CORRECCIÓN

Condensador atascado.

Limpiar el radiador, el radiador de aceite y el condensador.

Refrigerante insuficiente.

Controlar la presencia de burbujas a través del indicador de nivel.

Consultar con el Concesionario.

La correa se desliza o está dañada.

Controlar el dispositivo de tensión automático de la correa y el estado de la correa.

El mando de la calefacción está en posición ON.

Girar el botón de regulación temperatura hacia el sentido contrario de las agujas del reloj para conseguir una refrigeración máxima.

SECCIÓN 6 ALMACENAMIENTO ALMACENAMIENTO DE LA MÁQUINA Si la máquina debe inmovilizarse durante más de 30 días, colocarla en un ambiente cerrado o cubrirla con una lona impermeable.

ALMACENAMIENTO DEL MOTOR

Limpiar totalmente la máquina.

Al dejar parado el motor durante un periodo prolongado de tiempo, es necesario protegerlo con productos específicos contra la formación de oxido.

Pintar todas las partes de la máquina donde la pintura esté dañada para evitar el óxido.

Limpiar el motor con un equipo de limpieza a alta presión.

Controlar que la máquina no presente piezas usadas o dañadas, sustituirlas en caso necesario.

Dejar alcanzar al motor la temperatura de funcionamiento y sucesivamente pararlo.

Lubricar la máquina y vaciar la transmisión, el depósito de aceite hidráulico, el puente trasero y el motor; rellenar con el aceite recomendado.

Purgar el aceite motor y añadir aceite anticorrosión.

Controlar el nivel del líquido del circuito de refrigeración. Cuando la máquina se encuentra en las 100 horas que preceden el mantenimiento programado a 2000 horas o bien en los 2 meses que preceden el mantenimiento programado a 2 años, cumplir las operaciones mantenimiento prescritas.

Accionar el equipo cargador de manera que todos los cilindros estén en posición de retracción máxima y poner la cuchara sobre una cuña de madera.

Colocar el equipo retroexcavador en posición de desplazamiento por carretera.

Parar el motor térmico y accionar todos los mandos hidráulicos para liberar la presión de los circuitos hidráulicos.

Untar de grasa anticorrosión las partes expuestas de los vástagos de los gatos y de los cajones de Distribuidor.

Remover la batería desde la máquina y almacenarla.

Colocar candelas debajo de los ejes para liberar el peso sobre los neumáticos.

Obturar el tubo de escape.

Efectuar las operaciones de protección del motor.

Purgar el combustible del depósito.

Producir una mezcla de 90% de combustible diesel y 10% de aceite anticorrosión y llenar el depósito con esta solución.

Hacer funcionar el motor por 10 minutos aproximadamente.

Detener el motor.

Girar manualmente el motor varias veces para preservar los cilindros y las cámaras de combustión.

Desmontar las correas y almacenarlas en embalajes.

Aplicar grasa anticorrosiva en las gargantas de las poleas.

Cerrar los orificios de aspiración y descarga.

Antes de poner nuevamente en marcha el motor se deben eliminar los productos de conservación.

Productos Aceites anticorrosivos según especificación: - MIL-L-21260B; - TL 9150-037/2; - Código OTAN C 640 / 642.

Aceites anticorrosivos para la conservación externa según especificación: - Código OTAN C 632.

Detergente recomendado para la remoción de los productos de conservación: - Gasolina disolvente (clase de peligro A3).

6-1

SECCIÓN 6 ALMACENAJE DE LAS BATERÍA Remover las baterías desde la máquina. Situarlas sobre una tabla de madera y en un ambiente seco, fresco y bien ventilado, donde la temperatura resulte posiblemente superior a 0 °C (temperatura optimal: 20 °C).

Efectuar las siguientes operaciones: - limpiar la batería; - controlar la concentración de ácido y el nivel del electrolito cada dos semanas; - recargar completamente la batería cuando la concentración del ácido baje a 1,23 kg/dm3; - mantener la parte externa de la batería limpia y seca.

REPONER EN FUNCIONAMIENTO LA MÁQUINA Para restablecer el funcionamiento de la máquina después de un largo periodo de almacenamiento se recomienda observar lo siguiente: Eliminar todas las protecciones del motor. Llenar con aceite motor.

Llenar el depósito de combustible.

Volver a montar las baterías y conectarlas. Controlar la carga y el nivel del electrolito.

Verificar todos los niveles de aceite.

Controlar el nivel del líquido del circuito de refrigeración.

Controlar el estado y la presión de los neumáticos.

Retirar las cuñas de debajo del puentes.

Retirar la protección del tubo de escape.

Remover la grasa anticorrosión de las barras de los cilindros y de otras partes cubiertas.

Comprobar el funcionamiento de la instalación eléctrica.

Purgar el aire del circuito hidráulico.

Controlar el funcionamiento del sistema de dirección y de frenos.

Remover las protecciones para el motor.

Remover la grasa anticorrosiva desde las gargantas de las poleas.

Ensamblar las correas y regular la tensión después de un breve periodo de funcionamiento.

Abrir nuevamente los orificios de aspiración y descarga.

Poner el motor en marcha.

6-2

S ATENCIÓN S Verifique que no haya escapes en la máquina, ni piezas rotas defectuosas o que faltaran.

S ATENCIÓN S Antes de poner en funcionamiento el motor térmico, cerciórese de que todos los mandos estén en punto neutro. Esto impide todo movimiento inesperado de la máquina o la puesta en funcionamiento de un equipo eléctrico.

S ATENCIÓN S Evite hacer funcionar el motor en un lugar cerrado.

Cerciórese de que haya una buena ventilación en todo caso.

SECCIÓN 7 ACCESORIOS ACOPLAMIENTO RÁPIDO MECÁNICO DE LA CUCHARA CARGADORA Un acoplamiento rápido mecánico (1) para la cuchara cargadora puede instalarse sobre los brazos del cargador, mediante ejes de fijación estándares (2).

MONTAJE Y DESMONTAJE RAPIDO DE LA CUCHARA CARGADORA Asegúrese de que la cuchara a instalar esté en una posición segura, sobre un suelo plano y horizontal, y que los pasadores superiores estén correctamente fijados.

Actuar sobre la palanca de mando (posición de descarga) con el fin de llevar los ganchos del acoplador rápido sobre los pasadores de la cuchara (3).

Actuar sobre la palanca de mando (posición de excavación) con el fin de hacer oscilar la cuchara sobre la parte baja del acoplador rápido.

Parar el motor y remover la llave de arranque.

Instalar los pasadores (4) y las fijaciones mecánicas.

IMPORTANTE: asegúrese de que la cuchara del equipo cargador, todos los pasadores de fijación y anillos de bloqueo estén correctamente instalados antes de utilizar la cargadora.

1

7-1

SECCIÓN 7

ACOPLADOR RÁPIDO MECÁNICO DE LA CUCHARA RETROEXCAVADORA

S ATENCIÓN S No poner nunca las manos dentro del enganche rápido cuando la mordaza está abierta.

Un enganche rápido mecánico (1) puede ser montado sobre el balancín mediante ejes estándares.

Asegúrese de que la herramienta a instalar esté en una posición segura, sobre una superficie plana y horizontal, y equipada con los pasadores a propósito.

Asegúrese de que el pasador de enganche de la herramienta esté en la posición de esfuerzo máximo (2).

IMPORTANTE: el pasador debe hallarse en la posición de esfuerzo máximo ya que en caso contrario el acoplador rápido no se engrana.

Asegúrese de que la mordaza del acoplador rápido esté abierta.

Actuar sobre las palancas de mando balancín y cuchara para engranar el gancho del acoplador rápido en el pasador inferior.

Actuar sobre la palanca de mando cuchara para engranar y fijar firmemente el pasador (3) en la mordaza del acoplador rápido.

Parar el motor y remover la llave de arranque.

Instalar el pasador de seguridad del acoplador rápido.

S ATENCIÓN S Asegúrese de que el eje de seguridad esté correctamente colocado en el enganche rápido como descrito en las instrucciones del constructor después de cada cambio de herramienta. En caso de duda sobre el enganche rápido o los ajustes, consulte con su Distribuidor.

El cambio de herramienta se realiza soltando la mordaza (eje de seguridad retirado) mediante la palanca (4) suministrada para la apertura de la mordaza.

7-2

2

ACCESORIOS

ACOPLADOR RÁPIDO HIDRÁULICO DE LA CUCHARA RETROEXCAVADORA La máquina puede estar equipada con una acoplador hidráulico rápido para un procedimiento rápido de ensamblado/desensamblado de la cuchara del retroexcavador.

Aparcar la máquina en una superficie plana y sólida.

Apoyar el equipo cargador en el suelo.

Colocar las palancas de mando del sentido de marcha y de cambio velocidad en posición neutra.

Bloquear la máquina mediante la palanca del freno de estacionamiento.

Sacar la cuchara excavadora hacia afuera y colocarla sobre el suelo.

3

Mediante los dos interruptores (1), presionándolos en un

lateral, engranar/desengranar los pasa-

dores de bloqueo.

NOTA: ambos interruptores deben presionarse siempre contemporáneamente.

4 Mantener ambos interruptores

del acoplador

rápido presionados, extender el cilindro de la cuchara, girar el acoplador rápido y sacarlo de la cuchara.

S ATENCIÓN S No usar la pluma para mover la máquina si no está instalada la cuchara. Puede dañarse el acoplador rápido.

5 Ahora se puede posicionar la nueva cuchara para su fijación.

Retraer el cilindro de la cuchara después insertar el acoplador rápido en la cuchara.

Controlar la alineación entre los pasadores de bloqueo y los agujeros de la cuchara (2).

Presionar ambos interruptores (1), en el lateral para bloquear el acoplador rápido insertando/ extendiendo los pasadores de bloqueo.

NOTA: cerciorarse de que los pasadores del acoplador rápido estén totalmente insertados en los agujeros de la cuchara antes de la activación del equipo retroexcavador.

6 7-3

SECCIÓN 7

ACCESORIOS HIDRÁULICOS AUXILIARES DEL EQUIPO RETROEXCAVADOR Antes de utilizar los accesorios auxiliares (3), respetar obligatoriamente las siguientes consignas: Colocar la palanca de mando del sentido de marcha en posición neutra.

Colocar la palanca de cambio de marchas en posición neutra.

Apoyar el equipo cargador en el suelo.

Motor parado descomprimir el circuito concernido, retirar los obturadores y luego acoplar los flexibles del accesorio a los racores (1) situados en extremo de pluma.

IMPORTANTE: toda conexión invertida puede dar lugar a un funcionamiento repentino e involuntario del accesorio y eventualmente dañarlo. Para evitar todo riesgo de accidente, respetar obligatoriamente las consignas del fabricante.

7

SELECCIÓN DEL CAUDAL Corresponde al operador determinar el caudal por utilizar, consultando las instrucciones de utilización del fabricante. Cerciorarse de respetar la entrega prescrita. Para ciertos accesorios, un caudal excesivo puede ser nefasto.

Poner el botón o palanca de aceleración en modalidad de régimen máximo.

Pulsar el pedal de mando (2) para poner en funcionamiento el accesorio.

Soltar el pedal de mando (2) para la parada del funcionamiento del accesorio.

En función del caudal preconizado, se debe ajustar el regulador de caudal situado sobre el chasis atrás de la máquina. Consultar con el Concesionario.

7-4

8

ACCESORIOS

ACCESORIOS HIDRÁULICOS AUXILIARES MANUALES Antes de utilizar los accesorios auxiliares se recomienda observar lo siguiente: Colocar la palanca de mando del sentido de marcha en posición neutra.

Frenar la máquina mediante el freno de estacionamiento.

Colocar la palanca de cambio de marchas en posición neutra.

Apoyar el equipo cargador en el suelo.

Colocar el conmutador de los accesorios hidráulicos auxiliares manuales (1) en posición OFF. Motor parado, retirar los obturadores luego conectar los flexibles del accesorio a los racores situados delante del depósito combustible. Racor (3) para la alimentación del aceite hidráulico y racor (2) para el retorno del aceite hidráulico.

IMPORTANTE: toda conexión invertida puede dar lugar a un funcionamiento repentino e involuntario del accesorio y eventualmente dañarlo. Para evitar todo riesgo de accidente, respetar obligatoriamente las consignas del fabricante.

SELECCIÓN DEL CAUDAL

9

Corresponde al operador determinar el caudal por utilizar, consultando las instrucciones de utilización del fabricante.

Respetar el caudal recomendado.

Para ciertos accesorios, un caudal excesivo puede ser nefasto.

Ajustar el regulador de flujo en el chasis frente al eje posterior. Consultar con el Concesionario.

Arrancar el motor, poner el botón o palanca de aceleración en modalidad de régimen máximo y colocar el conmutador de accesorios hidráulicos auxiliares manuales (1) en posición ON (lámpara encendida), ahora es posible usar la herramienta.

10

Cuando ya no se necesite una herramienta, volver a situar el conmutador de accesorios hidráulicos auxiliares manuales (1) en posición OFF (lámpara apagada).

7-5

SECCIÓN 7

VÁLVULAS DE SEGURIDAD EQUIPO RETROEXCAVADOR La función de las válvulas de seguridad (1) consiste en impedir el descenso del equipo por fugas de aceite en el distribuidor (corredera en posición neutra) o por la rotura accidental de un flexible, así como consiste en asegurar el descenso gradual del equipo en caso de rotura accidental de un flexible o de una tubería.

11 El bloqueo/desbloqueo de las válvulas es realizado por medio del botón (2).

12 Controlar el buen funcionamiento de las válvulas de seguridad. Cada seis meses debe controlarse el ajuste, de conformidad con las recomendaciones del fabricante. Consultar con el Concesionario.

PIES ESTABILIZADORES REVERSIBLES (CENTER PIVOT) Estos pies estabilizadores están previstos para la utilización de una máquina que realiza trabajos sobre la calzada o bien sobre el terreno.

Según las necesidades pivotar el patín de 180°.

IMPORTANTE: cuando se usan los pies existe el riesgo de interferencia con las ventanillas de la cabina.

Bajar ligeramente los estabilizadores antes de abrir las ventanillas con el fin de evitar posibles daños.

13

7-6

SECCIÓN 8 DATOS Y ESPECIFICACIONES TÉCNICAS MOTOR DIESEL MOTOR 72 kW - 97 CV (580T) Especificaciones (CEE 88/195) ...............................................................................72 kW - 97 CV a 2200 rpm Modelo .................................................................................................................................... F4GE9484C*601 Tipo ..........................................................................................................................................diesel, mecánico Núm. de cilindros ............................................................................................................................................. 4 Válvulas por cilindro......................................................................................................................................... 2 Diámetro ............................................................................................................................................... 104 mm Carrera.................................................................................................................................................. 132 mm Desplazamiento .................................................................................................................................. 4485 cm3 Relación volumétrica................................................................................................................................ 17,5:1 Par máximo (CE) .............................................................................................................. 420 Nm @ 1250 rpm Régimen bajo en vacío ............................................................................................................... 1000 ± 50 rpm Régimen elevado en vacío (motor no instalado) ........................................................................ 2430 ± 50 rpm Régimen elevado en vacío (motor no instalado) ........................................................................ 2380 ± 60 rpm Régimen máximo en plena carga ....................................................................................................... 2200 rpm Aspiración de aire ..............................................................................TAA (turbocompresión con posenfriador) Alimentación Tipo ..........................................................................................................................................inyección directa Bomba de inyección.................................................................................... BOSCH ROTARY VE 4/12 F1100L Secuencia de inyección ..........................................................................................................................1-3-4-2 Dispositivo de ayuda para el arranque en frío .................... “Arranque por tiempo frío (Grid heater)” (opcional) Refrigerador Tipo de bomba ................................................................................................................................ H2O bomba Mando bomba .................................................................................................................................... por correa Termostato (principio temperatura) ..................................................................................................... 81 ± 2 °C

8-1

SECCIÓN 8 MOTOR 72 kW - 97 CV (580ST) Especificaciones (CEE 88/195) ............................................................................... 72 kW - 97 CV a 2200 rpm Modelo .................................................................................................................................. F4HE0484G*J102 Tipo ........................................................................................................................................diesel, electrónico Núm. de cilindros ............................................................................................................................................. 4 Válvulas por cilindro......................................................................................................................................... 4 Diámetro ............................................................................................................................................... 104 mm Carrera.................................................................................................................................................. 132 mm Desplazamiento .................................................................................................................................. 4485 cm3 Relación volumétrica................................................................................................................................ 17,5:1 Par máximo (CE) .............................................................................................................. 453 Nm @ 1400 rpm Régimen bajo en vacío ............................................................................................................... 1000 ± 50 rpm Régimen elevado en vacío (motor no instalado) ........................................................................ 2430 ± 50 rpm Régimen elevado en vacío (motor no instalado) ........................................................................ 2380 ± 60 rpm Régimen máximo en plena carga ....................................................................................................... 2200 rpm Aspiración de aire ..............................................................................TAA (turbocompresión con posenfriador)

Alimentación Tipo ............................................................................................................................ alta presión, common rail Bomba de inyección............................................................................................ CP3 la bomba de alta presión Centralita................................................................................................................................................... EDC7 Secuencia de inyección .......................................................................................................................... 1-3-4-2 Dispositivo de ayuda para el arranque en frío .................... “Arranque por tiempo frío (Grid heater)” (opcional) Refrigerador Tipo de bomba ................................................................................................................................ H2O bomba Mando bomba .................................................................................................................................... por correa Termostato (principio temperatura) ..................................................................................................... 81 ± 2 °C

8-2

DATOS Y ESPECIFICACIONES TÉCNICAS MOTOR 82 kW - 110 CV (590ST / 695ST) Especificaciones (CEE 88/195) ............................................................................. 82 kW - 110 CV a 2200 rpm Modelo (590ST) .................................................................................................................... F4HE9484C*J102 Modelo (695ST) .................................................................................................................... F4HE9484C*J103 Tipo ........................................................................................................................................diesel, electrónico Núm. de cilindros ............................................................................................................................................. 4 Válvulas por cilindro......................................................................................................................................... 4 Diámetro ............................................................................................................................................... 104 mm Carrera.................................................................................................................................................. 132 mm Desplazamiento .................................................................................................................................. 4485 cm3 Relación volumétrica................................................................................................................................ 17,5:1 Par máximo (CE) .............................................................................................................. 516 Nm @ 1400 rpm Régimen bajo en vacío ............................................................................................................... 1000 ± 50 rpm Régimen elevado en vacío (motor no instalado) ........................................................................ 2430 ± 50 rpm Régimen elevado en vacío (motor no instalado) ........................................................................ 2380 ± 60 rpm Régimen máximo en plena carga ....................................................................................................... 2200 rpm Aspiración de aire ..............................................................................TAA (turbocompresión con posenfriador)

Alimentación Tipo ............................................................................................................................ alta presión, common rail Bomba de inyección............................................................................................ CP3 la bomba de alta presión Centralita...................................................................................................................................................EDC7 Secuencia de inyección ..........................................................................................................................1-3-4-2 Dispositivo de ayuda para el arranque en frío .................... “Arranque por tiempo frío (Grid heater)” (opcional) Refrigerador Tipo de bomba ................................................................................................................................ H2O bomba Mando bomba .................................................................................................................................... por correa Termostato (principio temperatura) ..................................................................................................... 81 ± 2 °C

8-3

SECCIÓN 8

TRANSMISIÓN TRANSMISIÓN 2WD/2WS - POWERSHUTTLE (580T) Modelo .................................................................................................................. CARRARO TLB1 MPB 2WD Tipo (4x4) ........................................................................... 4 marchas hacia adelante y 4 marchas hacia atrás Relación del convertidor de par .................................................................................................................. 2,38 Relaciones de transmisión: 1a marcha ......................................................................................... adelante 5,603:1

atrás 4,643:1

2a marcha ......................................................................................... adelante 3,481:1

atrás 2,884:1

3a marcha ......................................................................................... adelante 1,585:1

atrás 1,313:1

4a marcha ......................................................................................... adelante 0,793:1

atrás 0,657:1

TRANSMISIÓN 4WD/2WS - POWERSHUTTLE (580ST / 590ST) Modelo .................................................................................................................. CARRARO TLB1 MPB 4WD Tipo (4x4) ........................................................................... 4 marchas hacia adelante y 4 marchas hacia atrás Relación del convertidor de par .................................................................................................................. 2,38 Relaciones de transmisión: 1a marcha ......................................................................................... adelante 5,603:1

atrás 4,643:1

2a marcha ......................................................................................... adelante 3,481:1

atrás 2,884:1

3a marcha ......................................................................................... adelante 1,585:1

atrás 1,313:1

4a marcha ......................................................................................... adelante 0,793:1

atrás 0,657:1

TRANSMISIÓN 4WD/2WS - POWERSHIFT (580ST / 590ST) Modelo .................................................................................................................. CARRARO TLB2 MPB 4WD Tipo (4x4) ........................................................................... 4 marchas hacia adelante y 4 marchas hacia atrás Relación del convertidor de par .................................................................................................................. 2,38 Relaciones de transmisión: 1a marcha ......................................................................................... adelante 5,533:1

atrás 4,549:1

2a marcha ......................................................................................... adelante 3,359:1

atrás 2,762:1

3a marcha ......................................................................................... adelante 1,553:1

atrás 1,260:1

4a marcha ......................................................................................... adelante 0,811:1

4WD/4WS TRANSMISION - POWERSHIFT (695ST) Modelo .................................................................................................................. CARRARO TLB2 MPB 4WS Tipo (4x4) ........................................................................... 4 marchas hacia adelante y 4 marchas hacia atrás Relación del convertidor de par .................................................................................................................. 2,38 Relaciones de transmisión: 1a marcha ......................................................................................... adelante 4,448:1

atrás 3,657:1

2a marcha ......................................................................................... adelante 2,700:1

atrás 2,220:1

3a marcha ......................................................................................... adelante 1,232:1

atrás 1,013:1

4a marcha ......................................................................................... adelante 0,652:1

8-4

DATOS Y ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

EJES EJES DELANTEROS PUENTE DELANTERO 2WD/2WS (580T) Modelo ........................................................................................................................................................CNH Tipo ...................................................................................................................................................... dirección PUENTE DELANTERO 4WD/2WS (580ST / 590ST) Modelo ........................................................................................................................................................CNH Tipo ...................................................................................................................................................... dirección PUENTE DELANTERO 4WD/4WS (695ST) Modelo ................................................................................................................................... CARRARO 26.32 Tipo ...................................................................................................................................................... dirección

PUENTE TRASEROS EJE TRASERO 2WS Modelo (580T - 580ST).......................................................................................................... CARRARO 28.44 Modelo (590ST) ..................................................................................................................... CARRARO 28.50 Tipo ........................................................................................................................................................... rígido PUENTE TRASERO 4WS (695ST) Modelo ................................................................................................................................ CARRARO 26.32M Tipo ...................................................................................................................................................... dirección Bloqueo del diferencial.......................................................................................................................... eléctrico

8-5

SECCIÓN 8

FRENOS FRENOS DE SERVICIO 2WS Tipo ............................................................. discos múltiples en baño de aceite, 4 por puente, (2 por semieje) Superficie de frenado.......................................................................................................................... 1236 cm2 4WS Tipo ............................................................. discos múltiples en baño de aceite, 6 por puente, (3 por semieje) Superficie de frenado.......................................................................................................................... 1092 cm2

FRENO DE ESTACIONAMIENTO Tipo ................................................................................................................................... manual, con palanca Tirado máximo palanca........................................................................................................................... 1650 N Carrera palanca ...................................................................................................................................... 21 mm Par máximo - POWERSHUTTLE......................................................................................................... 2000 Nm Carrera máxima - POWERSHIFT ........................................................................................................ 1500 Nm

DIRECCIÓN 2WS .................................................................................................................................... 2 ruedas directrices 4WS .................................................................................................................................... 4 ruedas directrices Presión del circuito................................................................................................................... 170 ÷ 175 bares

SERVODIRECCIÓN 2WS (con bomba de velocidad de flujo variable) Modelo ...................................................................................................................... EATON P/N 403 -8754-04 Desplazamiento .............................................................................................................................. 160 cm3/rev Ajuste válvula de choque ....................................................................................................................... 235 bar Ajuste válvula de alivio de la presión sensible a la carga ...................................................................... 175 bar 2WS (con bomba de engranajes) Modelo ...................................................................................................................... EATON P/N 403 -8754-08 Desplazamiento .............................................................................................................................. 160 cm3/rev Ajuste válvula de choque ....................................................................................................................... 235 bar Ajuste válvula de alivio de la presión sensible a la carga .............................................................................. No 4WS Modelo ...................................................................................................................... EATON P/N 403 -7754-04 Desplazamiento .............................................................................................................................. 160 cm3/rev Ajuste válvula de choque ....................................................................................................................... 235 bar Ajuste válvula de alivio de la presión sensible a la carga ...................................................................... 175 bar

8-6

DATOS Y ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

CIRCUITO HIDRÁULICO BOMBA DE ENGRANAJES BOMBA 72 kW - 97 CV (580T - 580ST) Modelo ........................................................................................................ CASAPPA KP 30.34 - 05 S6 - LMF Tipo ........................................................................................................................bomba de engranajes doble Velocidad de flujo........................................................................................................ 35,427 + 35,427 cm3/rev BOMBA 82 kW - 110 CV (590ST - 695ST) Modelo ........................................................................................................ CASAPPA KP 30.38 - 05 S6 - LMF Tipo ........................................................................................................................bomba de engranajes doble Velocidad de flujo........................................................................................................ 40,258 + 35,427 cm3/rev

BOMBA DE FLUJO VARIABLE BOMBA 72 kW - 97 CV (580ST) Modelo .................................................................................................................... DANFOSS J71C Series 45 Tipo .................................................................................................................................... con pistones axiales Velocidad de flujo.............................................................................................................................. 71 cm3/rev BOMBA 82 kW - 110 CV (590ST - 695ST) Modelo .................................................................................................................... DANFOSS J75C Series 45 Tipo .................................................................................................................................... con pistones axiales Velocidad de flujo.............................................................................................................................. 75 cm3/rev

CONTRAPESO DELANTERO CONTRAPESO - 2WS Estándar...................................................................................................................................................159 kg Caudal medio...........................................................................................................................................330 kg

CONTRAPESO - 4WS Estándar...................................................................................................................................................160 kg

8-7

SECCIÓN 8

NIVELES SONORO Y VIBRACIONES NIVEL SONORO Garantizados por el Constructor.

Según la Directiva europea 2000/14/CE - Fase II. Nivel sonoro interior (LpA) ........................................................................................................................ 77 db Nivel sonoro exterior (LwA) (580T / 580ST) ........................................................................................... 102 db Nivel sonoro exterior (LwA) (590ST / 695ST) ......................................................................................... 103 db

NIVEL DE VIBRACION EN LA CABINA Extremidades superiores ....................................................................................................... inferior a 2,5 m/s2 Abdomen........................................................................................................................nivel inferior a 0,5 m/s2

CUCHARAS CUCHARAS CARGADOR

2WS

Tipo

1 m3 estándar

4x1

6x1 (con horquillas)

Capacidad colmada

1,0 m3

1,0 m3

1,0 m3

Anchura

2250 mm

2250 mm

2250 mm

Peso

410 kg

800 kg

960 kg

Capacidad colmada

1,15 m3

1,15 m3

1,15 m3

Anchura

2400 mm

2400 mm

2400 mm

Peso

426 kg

830 kg

990 kg

4WS

CUCHARA RETROCARGADORA Tipo

Funcionamiento normal

Alta resistencia

8-8

Ancho (mm)

Peso (kg)

300

89

400

104

450

112

600

130

750

151

900

171

406

139

457

149

610

176

914

228

DATOS Y ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

NEUMÁTICOS TIPO DE NEUMÁTICO NEUMÁTICOS - 2WS

2WD

4WD

Neumáticos delanteros

Neumáticos traseros

11L-16 F3 12PR

18.4-26 R4 12PR

11L-16 F3 12PR

16.9-28 R4 12PR

12.5/80 - 18 L3 10PR

18.4-26 R4 10PR

12.5/80 - 18 L3 10PR

16.9-28 R4 10PR

320/80 R18 IT 520

480/80 R26 IT520

NEUMÁTICOS - 4WS Neumáticos delanteros y traseros 16.9/24 R4 12PR 16.9/28 R4 12PR 440/80 R28 IT520 440/80 R28 IT520

PAR DE TORSIÓN TUERCAS Tuercas frontales (2WS) ........................................................................................................................330 Nm Tuercas traseras (2WS) .........................................................................................................................540 Nm Tuercas frontales y traseras (4WS) .......................................................................................................700 Nm

8-9

SECCIÓN 8

DIMENSIONES Y PRESTACIONES DIMENSIONES - 2WS SIDESHIFT

14 Neumáticos delanteros ................................................................................................................ 12.5/80-18 I3 Neumático trasero.............................................................................................................................18.4-26 R4 Cuchara del equipo cargador estándar........................................................................................................ 1m3 Cuchara del equipo retroexcavador estándar....................................................................................... 914 mm A

Longitud total de la máquina

5865 mm

B

Alcance de la cuchara cargadora

2060 mm

C

Base rueda

2175 mm

D

Dimensiones de la cuchara retrocargadora

1630 mm

E

Base rueda trasera - eje de rotación equipo retroexcavador

1325 mm

F

Peso máximo máquina (parte superior de la pluma del equipo retroexcavador)

3680 mm

G

Anchura estabilizadores

2430 mm

H

Altura de la cabina

2950 mm

I

Anchura cuchara cargadora

2250 mm

8-10

DATOS Y ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DIMENSIONES - SIDESHIFT 2WS (Modelos “STRAIGHT LOADER ARM”)

15 Neumáticos delanteros ................................................................................................................ 12.5/80-18 I3 Neumático trasero.............................................................................................................................18.4-26 R4 Cuchara del equipo cargador estándar........................................................................................................1m3 Cuchara del equipo retroexcavador estándar....................................................................................... 914 mm A

Longitud total de la máquina

5675 mm

B

Alcance de la cuchara cargadora

1870 mm

C

Base rueda

2175 mm

D

Dimensiones de la cuchara retrocargadora

1630 mm

E

Base rueda trasera - eje de rotación equipo retroexcavador

1325 mm

F

Peso máximo máquina (parte superior de la pluma del equipo retroexcavador)

3680 mm

G

Anchura estabilizadores

2430 mm

H

Altura de la cabina

2950 mm

I

Anchura cuchara cargadora

2250 mm

8-11

SECCIÓN 8 DIMENSIONES - 4WS SIDESHIFT

16 Neumáticos delanteros y traseros ........................................................................................ 440/80-R28 IT530 Cuchara del equipo cargador estándar.................................................................................................. 1,15 m3 Cuchara del equipo retroexcavador estándar....................................................................................... 914 mm A

Longitud total de la máquina

5785 mm

B

Alcance de la cuchara cargadora

1975 mm

C

Base rueda

2200 mm

D

Dimensiones de la cuchara retrocargadora

1630 mm

E

Base rueda trasera - eje de rotación equipo retroexcavador

1325 mm

F

Peso máximo máquina (parte superior de la pluma del equipo retroexcavador)

3650 mm

G

Anchura estabilizadores

2480 mm

H

Altura de la cabina

2900 mm

I

Anchura cuchara cargadora

2400 mm

8-12

DATOS Y ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DIMENSIONES - 4WS CENTER PIVOT

17 Neumáticos delanteros y traseros .........................................................................................440/80 R28 IT530 Cuchara del equipo cargador estándar..................................................................................................1,15 m3 Cuchara del equipo retroexcavador estándar....................................................................................... 914 mm A

Longitud total de la máquina

7295 mm

B

Alcance de la cuchara cargadora

1975 mm

C

Base rueda

2200 mm

D

Dimensiones de la cuchara retrocargadora

3120 mm

E

Base rueda trasera - eje de rotación equipo retroexcavador

1325 mm

F

Altura máxima máquina (con balancín estándar)

3712 mm

G

Ancho estabilizador estándar - reversible

H

Altura de la cabina

2900 mm

I

Anchura cuchara cargadora

2400 mm

2380 mm - 2580 mm

8-13

SECCIÓN 8 RENDIMIENTOS EQUIPO CARGADOR 580T / 580ST / 590ST

18 Neumáticos delanteros ................................................................................................................ 12.5/80-18 I3 Neumático trasero.............................................................................................................................18.4-26 R4 Cuchara del equipo cargador estándar....................................................................................................... 1 m3 A

Altura máxima/dimensiones

4255 mm

B

Altura máxima del eje de articulación cuchara equipo cargador

3460 mm

C

Altura máxima de descarga

2625 mm

D

Profundidad de excavación

120 mm

E

Alcance del equipo retroexcavador cuando se alza en la posición de descarga (de acuerdo con el contrapeso delantero)

830 mm



Angulo de cuchara cerrada inferior

45°



Angulo de descarga

45°

8-14

DATOS Y ESPECIFICACIONES TÉCNICAS 580T / 590ST Modelos “STRAIGHT LOADER ARM”

19 Neumáticos delanteros ................................................................................................................ 12.5/80-18 I3 Neumático trasero.............................................................................................................................18.4-26 R4 Cuchara del equipo cargador estándar.......................................................................................................1 m3 A

Altura máxima/dimensiones

4309 mm

B

Altura máxima del eje de articulación cuchara equipo cargador

3481 mm

C

Altura máxima de descarga

2784 mm

D

Profundidad de excavación

100 mm

E

Alcance del equipo retroexcavador cuando se alza en la posición de descarga (de acuerdo con el contrapeso delantero)

706 mm



Angulo de cuchara cerrada inferior



Angulo de descarga

39,2° 45°

8-15

SECCIÓN 8 695ST

20 Neumáticos delanteros y traseros .........................................................................................440/80 R28 IT530 Cuchara del equipo cargador estándar.................................................................................................. 1,15 m3 A

Altura máxima/dimensiones

4350 mm

B

Altura máxima del eje de articulación cuchara equipo cargador

3490 mm

C

Altura máxima de descarga

2715 mm

D

Profundidad de excavación

113 mm

E

Alcance del equipo retroexcavador cuando se alza en la posición de descarga (de acuerdo con el contrapeso delantero)

745 mm



Angulo de cuchara cerrada inferior

45°



Angulo de descarga

45°

8-16

DATOS Y ESPECIFICACIONES TÉCNICAS RENDIMIENTOS DE LA CUCHARA CARGADOR CON HORQUILLAS 580T / 580ST / 590ST

21 A

Altura máxima del eje de articulación cuchara equipo cargador con horquillas elevadas

4245 mm

B

Altura máxima de la horquilla

3460 mm

C

Altura del pasador/pivote del cargador de la cuchara equipo cargador con horquillas bajadas

460 mm

D

Alcance de la horquilla cuando está levantada

2320 mm

E

Alcance de la horquilla cuando está bajada

3185 mm

580T / 590ST Modelos “STRAIGHT LOADER ARM”

22

A

Altura máxima del eje de articulación cuchara equipo cargador con horquillas elevadas

3537 mm

B

Altura máxima de la horquilla

3143 mm

C

Altura del pasador/pivote del cargador de la cuchara equipo cargador con horquillas bajadas

433 mm

D

Alcance de la horquilla cuando está levantada

2136 mm

E

Alcance de la horquilla cuando está bajada

2577 mm 8-17

SECCIÓN 8 695ST

23

A

Altura máxima del eje de articulación cuchara equipo cargador con horquillas elevadas

3520 mm

B

Altura máxima de la horquilla

3060 mm

C

Altura del pasador/pivote del cargador de la cuchara equipo cargador con horquillas bajadas

460 mm

D

Alcance de la horquilla cuando está levantada

2195 mm

E

Alcance de la horquilla cuando está bajada

3185 mm

8-18

DATOS Y ESPECIFICACIONES TÉCNICAS RENDIMIENTOS EQUIPO RETROEXCAVADOR 580T / 580ST / 590ST

24 Neumáticos delanteros ................................................................................................................ 12.5/80-18 I3 Neumático trasero.............................................................................................................................18.4-26 R4 Cuchara del equipo retroexcavador estándar....................................................................................... 314 mm Balancín estándar

Balancín telescópico extendido

A

Altura máxima de excavación

5875 mm

6790 mm

B

Altura máxima en plena carga

3925 mm

4835 mm

C

Profundidad máxima de excavación

4370 mm

5435 mm

D

Alcance máximo de excavación con cuchara bajada

5230 mm

6240 mm

E

Alcance máximo cuando está cargado

870 mm

1425 mm

α

Angulo de excavación cuchara

200°

195°

8-19

SECCIÓN 8 695ST SIDESHIFT

25 Neumáticos delanteros y traseros .........................................................................................440/80 R28 IT530 Cuchara del equipo retroexcavador estándar....................................................................................... 914 mm Balancín estándar

Balancín telescópico extendido

A

Altura máxima de excavación

6190 mm

7215 mm

B

Altura máxima en plena carga

4250 mm

5270 mm

C

Profundidad máxima de excavación

4595 mm

5810 mm

D

Alcance máximo de excavación con cuchara bajada

5185 mm

6645 mm

E

Alcance máximo cuando está cargado

1065 mm

1735 mm

α

Angulo de excavación cuchara

198°

195°

8-20

DATOS Y ESPECIFICACIONES TÉCNICAS 695SR PIVOTE CENTRO

26 Neumáticos delanteros y traseros .........................................................................................440/80 R28 IT530 Cuchara del equipo retroexcavador estándar....................................................................................... 914 mm Balancín estándar

Balancín telescópico extendido

A

Altura máxima de excavación

6190 mm

7215 mm

B

Altura máxima en plena carga

4250 mm

5270 mm

C

Profundidad máxima de excavación

4595 mm

5810 mm

D

Alcance máximo de excavación con cuchara bajada

5185 mm

6645 mm

E

Alcance máximo cuando está cargado

1065 mm

1735 mm

α

Angulo de cuchara cerrada inferior

198°

195°

8-21

SECCIÓN 8

CARGAS MÁXIMAS ELEVABLES TABLA CARGAS MÁXIMAS DE USO EQUIPO CARGADOR 2WS

27 4WS

28 8-22

DATOS Y ESPECIFICACIONES TÉCNICAS TABLA CARGAS MÁXIMAS DE USO EQUIPO RETROEXCAVADOR 2WS (580T / 580ST)

29 2WS (590ST)

30 4WS (695ST)

31 8-23

SECCIÓN 8 NOTAS:

8-24

SECCIÓN 9 ÍNDICE ALFABÉTICO Símbolos “glide ride” (sistema anticabeceo) .................... 1-11 A Acceso y salida de la cabina ............................ 2-30 Accesorios .........................................................7-1 Accesorios hidráulicos auxiliares del equipo retroexcavador ...................................................7-4 Accesorios hidráulicos auxiliares manuales ......7-5 Aceite de transmisión - Nivel ...........................4-35 Aceite del motor - Cambio ...............................4-45 Aceite hidráulico .................................................4-4 Aceite hidráulico - Nivel ................................... 4-17 Aceite hidráulico ecológico ................................4-5 Aceite hidráulico en el depósito - Nivel ............ 4-17 Aceite lubricante ..............................................3-30 Aceite motor .....................................................3-30 Aceite motor - Nivel .......................................... 4-16 Acoplador rápido hidráulico de la cuchara retroexcavadora .................................................7-3 Acoplador rápido mecánico de la cuchara retroexcavadora .................................................7-2 Acoplamiento rápido mecánico de la cuchara cargadora ...........................................................7-1 Advertencias para el desplazamiento por carretera ...........................................................3-21 Ajuste del autonivelado de la cuchara del equipo cargador .......................................4-105 Alimentación ......................................................4-1 Almacenamiento ................................................6-1 Almacenamiento de la máquina .........................6-1 Almacenamiento del motor ................................6-1 Almacenar la(s) batería(s) .................................6-2 Alojamiento para autorradio ............................. 2-33 Alojamiento portadocumentos ......................... 2-32 Alojamiento portadocumentos para el manual de instrucciones ..................................2-32 Alternador .................................................4-74, 5-7 Alumbrado del puesto de conducción .....2-32, 4-93 Aplicación de contrapesos ...............................3-54 Arranque asistido ...............................................3-6 Arranque del motor ............................................3-5 Arranque del motor a baja temperatura con “grid heater” (opcional) ................................3-8 Arranque del motor con temperaturas inferiores a -18 °C ..............................................3-9 Arrastre de la máquina .....................................3-66 Asiento del operador ........................................2-39

Asiento operador y cinturón de seguridad Control ............................................................. 4-32 Aviso mantenimiento en curso .........................1-33 B Balancín telescópico .............................3-50, 4-103 Batería ........................................ 3-30, 4-73, 4-102 Bloqueo de los mandos del equipo cargador ... 2-47 Bloqueo de los mandos del equipo retroexcavador ................................................. 2-59 Bloqueo de mando estabilizador ......................2-49 Bloqueo del diferencial (2WS) .........................2-26 Bloqueo y desbloqueo del equipo retroexcavador ................................................. 3-29 Bomba hidráulica ......................................5-24, 8-7 Bombillas .........................................................4-93 Botiquín de primeros auxilios ........................... 1-30 Botón de aceleración del motor ....................... 2-27 Botón de desacoplamiento de la transmisión ..3-32 C Cabina ........................................... 1-12, 2-30, 5-26 Cabina - Inspección general ............................4-31 Caja de herramientas ....................................... 2-34 Calcomanía nivel sonoro ................................. 1-25 Calcomanías .................................................... 1-25 Calefacción ......................................................2-66 Cargas elevables con el equipo cargador ........3-59 Cargas máximas a elevar con horquillas sobre cuchara cargadora ................................. 3-60 Cargas máximas elevables .............................. 8-22 Centralita de fusibles y relé .............................. 2-37 Cilindros hidráulicos .........................................4-72 Columna de dirección ajustable ....................... 2-17 Combustible ..............................................3-30, 4-2 Componentes principales .................................. 1-3 Condensador ...................................................4-34 Conmutador de modalidad ruedas directrices (4WS) ............................................. 2-29 Contrapeso delantero ........................................ 8-7 Control de la carga batería .............................. 4-73 Control de los terminales de la batería ............4-43 Control del nivel del electrolito batería ............. 4-74 Controles antes del arranque y antes de cada turno de trabajo (10 horas) ......................4-13 Controles de transmisión powershift ................ 2-24 Convergencia de las ruedas ............................4-89 Correa de transmisión - Reemplazo ................ 4-78 9-1

ÍNDICE ALFABÉTICO Correas de transmisión - Control ..................... 4-14 Cristal de la puerta de la cabina ...................... 2-31 Cuadro de instrumentos lateral ...............2-12, 2-14 Cuadros de instrumentos delanteros ..........2-1, 2-3 Cuchara cargador con horquillas ..................... 3-41 Cuchara cargadora .................................4-104, 8-8 Cuchara cargadora - Cambio ........................... 3-40 Cuchara cargadora - Sistema de “retorno a la excavación” ................................................ 4-106 Cuchara retrocargadora ..................................... 8-8 Cuchara retroexcavadora .............................. 4-104 Cuchara retroexcavadora - Cambio ................. 3-53 Cucharas ............................................................ 8-8 Cuentahoras ...................................................... 4-8 D Datos .................................................................. 8-1 Datos técnicos ................................................... 8-1 Declaración “CE” de conformidad ..............Anexo-1 Dentado cuchara ............................................ 4-104 Depósito combustible - Vaciado ...................... 4-33 Depósito de aceite hidráulico - Cambio aceite . 4-70 Depósito de combustible .................................... 4-3 Depósito de combustible - Nivel ...................... 4-18 Depósito del lavaparabrisas ............................. 2-34 Depósito lavaparabrisas - Nivel ....................... 4-20 Desacoplamiento de la transmisión ................. 2-22 Desplazamiento en la obra .............................. 3-12 Desplazamiento por carretera .......................... 3-20 Diagnosis de averías ......................................... 5-1 Difusores .......................................................... 2-69 Dimensiones y prestaciones ............................ 8-10 Dirección ............................................................ 8-6 E Eje trasero - Cambio aceite ............................. 4-67 Ejes ...........................................................5-13, 8-5 Ejes cardánicos ................................................ 4-42 Elemento de seguridad .................................... 4-87 Elemento filtrante principal ............................... 4-85 Elevación de la máquina .................................. 3-64 Eliminación de desechos ................................. 1-19 Equipo cargador ......................................3-32, 5-21 Equipo retroexcavador ............................3-43, 5-22 Espejos retrovisores ........................................ 2-37 Estabilizador lado derecho ............................... 2-49 Estabilizador lado izquierdo ............................. 2-49 Estabilizadores ............................ 2-49, 4-29, 4-103 Estacionamiento de la máquina ................1-13, 3-4 Estructura de protección .................................. 1-12 Evaporador ...................................................... 4-44 9-2

Extintor de incendios ...............................2-36, 4-56 F Filtro aceite motor - Reemplazo ....................... 4-47 Filtro de aire ..................................................... 4-58 Filtro de aire cabina ......................................... 2-36 Filtro de aire de la cabina - Limpieza ............... 4-32 Filtro de combustible - Reemplazo .................. 4-48 Filtro de combustible - Vaciado ........................ 4-23 FOPS ......................................................1-12, 4-31 Freno de estacionamiento ......................4-13, 4-91 Freno de servicio ............................................. 4-13 Frenos .......................................................2-28, 8-6 Funcionalidad de los indicadores y lámparas .. 4-13 Funcionamiento del equipo cargador ............... 2-43 Fusibles ............................................................ 4-97 Fusibles - Sustitución ....................................... 4-96 Fusibles y relés ................................................ 4-97 G Gestos de mando ............................................. 1-34 H Horas de trabajo ................................................ 4-8 I Instalación eléctrica ......................................... 5-25 Instrucciones de seguridad .........................1-6, 4-6 Instrucciones generales de empleo ................... 3-1 Interruptor antirrobo codificado ...............2-37, 3-10 Interruptor de los indicadores de dirección ...... 2-17 Interruptor maestro de la batería ..................... 2-38 Intervalos de mantenimiento - Tabla ................ 4-10 Intervalos de mantenimiento tabla ................... 4-10 Introducción ....................................................... 1-1 J Juego de válvulas del motor ............................ 4-56 L Lavaparabrisas ................................................ 2-18 Limpiaparabrisas delantero .............................. 2-18 Líquido del circuito de refrigeración - Control .. 4-35 Llave del interruptor de arranque ..................... 2-16 Luces ............................................................... 4-13 Luces cortas ..................................................... 2-12 Luces de carretera ........................................... 2-18 Luz giratoria ..................................................... 2-38

ÍNDICE ALFABÉTICO M Mandos auxiliares bidireccionales ................... 2-65 Mandos de aceleración del motor .................... 2-27 Mandos de calefacción y sistema de aire acondicionado ..................................................2-66 Mandos de equipo retroexcavador ..................2-48 Mandos de la transmisión powershuttle 4x4 ....2-19 Mandos del balancín telescópico .....................2-64 Mandos del equipo cargador ...........................2-43 Mandos del puesto de conducción ..................2-16 Mandos e instrumentos ......................................2-1 Mandos hidráulicos de los estabilizadores ...... 2-63 Mandos hidráulicos del equipo retroexcavador 2-60 Mandos mecánicos de los estabilizadores ...... 2-49 Mandos mecánicos del equipo retroexcavador 2-49 Manija del cofre motor .....................................2-35 Manipulador de mandos hidráulico izquierdo ..2-60 Mantenimiento ...................................................4-1 Mantenimiento anual (1000 HORAS) ..............4-54 Mantenimiento cada 2 años (2000 horas) ....... 4-75 Mantenimiento cada 3 meses (250 horas) ....... 4-30 Mantenimiento cada 6 meses (500 horas) ....... 4-45 Mantenimiento en los casos necesarios .......... 4-77 Mantenimiento semanal (50 horas) .................4-23 Mantenimiento y ajustes ..................................1-14 Máquina - Control y limpieza ...........................4-55 Máquina - Inspección general .......................... 4-13 Motor ..................................................................5-2 Motor - Control del juego de las válvulas ......... 4-56 Motor de arranque ....................................4-74, 5-6 Motor diesel .......................................................8-1

Panel de control y cuadro de instrumentos lateral 25, ........................................................................ 2-7 Parada del motor ............................................. 3-11 Pedal de acelerador del motor .........................2-27 Pedal de mando equipo auxiliar ....................... 2-58 Pedal de mando mecánico del balancín telescópico ....................................................... 2-58 Pedales de frenos ............................................2-28 Periodicidades ................................................... 4-9 Periodo de rodaje ............................................... 3-3 Pies estabilizadores reversibles (Center pivot) .. 7-6 Placas de identificación de los componentes ..1-20 Posición de bloqueo .........................................3-39 Posicionamiento de las calcomanías ...............1-26 Prefiltro de aire ................................................. 4-83 Prefiltro de combustible ................................... 4-50 Prevención de incendios o de explosiones ...... 1-16 Prevención de las quemaduras ....................... 1-17 Procedimiento de inflado ................................. 4-25 Puente delantero - Cambio aceite ................... 4-65 Puente delantero - Nivel aceite ........................4-36 Puente trasero - Nivel aceite ............................4-39 Puertas de la cabina ........................................ 2-30 Puntal de seguridad del equipo cargador ........3-38

N Neumáticos ........................................................8-9 Neumáticos - Control de la presión ..................4-24 Nivel de ruido .....................................................8-8 Nivel de vibraciones ...........................................8-8

R Radiador .......................................................... 4-34 Radiador y condensador - Limpieza ................ 4-34 Recirculación del aire ....................................... 2-69 Refrigerante ............................................2-67, 3-30 Refrigerante - Cambio ......................................4-75 Refrigerante - Nivel .......................................... 4-19 Relé ..................................................................4-97 Reponer en funcionamiento la máquina ............ 6-2 Respiradero/tapón de llenado .......................... 4-42 ROPS ......................................................1-12, 4-31 Ruedas - Apriete de las tuercas ....................... 4-20

P Palanca de acelerador del motor .....................2-27 Palanca de cambio de marchas ..............2-19, 2-24 Palanca de freno de estacionamiento ..............2-28 Palanca de mando del equipo cargador .......... 2-26 Palanca de mando derecha ............................. 2-60 Palanca de marcha atrás ................................. 2-19 Palanca de pedal de freno ...............................4-68 Palanca derecha de mando del estabilizador derecho ...................................................2-49, 2-63 Palanca izquierda de mando del estabilizador izquierdo .................................................2-49, 2-63 Palanca para indicadores de dirección ............ 2-18

S Seguridad de la máquina ................................... 4-7 Selección del viraje (4WS) ...............................3-15 Sensor para volver a la excavación ............... 4-106 Servodirección ................................................... 8-6 Sistema de aceite hidráulico Reemplazo del filtro de aceite .......................... 4-69 Sistema de aire acondicionado ..... 2-67, 4-27, 5-26 Sistema de calefacción .................................... 4-44 Sistema de combustible - Vaciado ..........4-49, 4-80 Sistema de dirección ........................................ 5-19 Sistema hidráulico ........................... 4-15, 5-20, 8-7 Sistema hidráulico - Purga de la presión .........4-92 9-3

ÍNDICE ALFABÉTICO Soporte colgante .............................................. 2-35 T Tabla de las presiones de inflado .................... 4-26 Tabla de suministros .......................................... 4-1 Tanque de aceite hidráulico ............................... 4-5 Terminales de la batería - Control ................... 4-43 Toma auxiliar de 12 V ...................................... 2-33 Toma de corriente para diagnóstico ................ 2-37 Transmisión ................................................5-8, 8-4 Transmisión powershift ...................................... 8-4 Transmisión powershift - Cambio aceite .......... 4-64 Transmisión powershift - Filtro para aceite y llenado ............................................................. 4-63 Transmisión Powershuttle .................................. 8-4 Transmisión powershuttle - Cambio aceite ...... 4-61 Transmisión powershuttle - Reemplazo del filtro de aceite ............................................. 4-60 Transporte de la máquina ................................ 3-65 Turbocompresor ............................................... 4-79 U Uso de la máquina en condiciones climáticas calientes ........................................................... 3-31 Uso de la máquina en condiciones climáticas frías .................................................................. 3-30 Uso de la máquina en el agua ......................... 3-31 Uso del equipo cargador .................................. 3-32 Uso del equipo retroexcavador ........................ 3-48 Útiles de trabajo - Lubricación ......................... 4-21 Utilización de la máquina .................. 1-10, 3-1, 3-2 V Válvula de evacuación de aire del puente delantero .......................................................... 4-37 Válvula de evacuación del puente trasero ....... 4-40 Válvulas de seguridad del equipo retroexcavador ................................................... 7-6 Ventanas laterales ........................................... 2-31 Ventilación ....................................................... 2-66 Ventilador del puesto de conducción ............... 2-36 Vibraciones ...................................................... 1-18 Viscosidad .......................................................... 4-4 Visera parasol .................................................. 2-33 Volante de dirección ........................................ 2-16

9-4

ANEXO 1 - DECLARACIÓN DE CONFORMIDAD “CE” En las paginas siguientes hay una copia de la Declaración de conformidad “CE” (DdC CE).

La DdC CE es la declaración del fabricante acerca de la conformidad del equipo con las normas EU correspondientes.

Conservar los documentos originales en un lugar seguro. Las autoridades locales pueden exigir la muestra de este documento como garantía de la conformidad del equipo.

La traducción de esta declaración en su idioma es disponible en el lado reverso del documento original. Para una comprensión mejor y más fácil del documento siguiente, hay notas explicativa.

IMPORTANTE: se expide con cada máquina una copia original de esta declaración “CE” de conformidad que el propietario debe conservar esmeradamente.

IMPORTANTE: el propietario debe conservar los documentos oficiales entregados con la máquina para poder presentarlos a las autoridades de control que los solicitaran.

1. En el punto 1.2 están indicadas las opciones o variantes que tienen funciones que conciernen la seguridad. Algunas de estas son equipos estándar, como FOPS o ROPS (hacer referencia a página 1-12 para mayores detalles). Otras, como el kit para la manipulación de los objetos necesario para levantar objetos sueltos, son disponibles bajo pedido.

2. En el punto 2 hay todas la informaciones previstas por la Directiva EU “Outdoor Noise” 2000/ 14/CE. Hacer referencia a la Documentación CE original para obtenir informaciones específicas acerca del equipo. Otras informaciones acerca del nivel de presión sonora garantizado (LWA) se encuentran en página 1-25. En la misma página hay informaciones acerca del nivel de ruido en el puesto de conducción (LpA), que no es materia de la Directiva EU antedicha y, por lo tanto, no es indicada.

3. Número de serie genérico para este tipo de equipo. La secuencia de letras y números puede variar según la configuración del equipo.

4. Número de serie DdC CE. Por favor remitirse a este número cuando se necesitan informaciones o asistencia de CASE sobre la DdC CE. 5. Firma de una persona autorizada a firmar el documento en nombre de la sociedad.

Anexo-1

Calibre reducido. El original es en formato A4.

Impreso en Francia © 2010 CNH Global N.V.