CADA 500 HORAS

LUBRICACIÓN

Cambio de los filtros del combustible

Reemplazo del filtro de combustible: tanto el primario como el de en línea ● Cada 500 horas de funcionamiento ● Si el motor resulta difícil de arrancar ● Si el motor no tiene suficiente potencia NOTA: extraer primeramente el filtro primario para facilitar el acceso al filtro en línea.

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BD04B082 1.FILTRO DE COMBUSTIBLE PRIMARIO 2.FILTRO DE COMBUSTIBLE EN LÍNEA

1.Limpiar la zona circundante de ambos filtros antes de proceder. 2.Usar una llave de correa y girar el filtro primario (1) en sentido antihorario para extraerlo. 3.Extraer la junta de goma del vástago en la cabeza del filtro. 4.Limpiar con un paño las superficies de las juntas del cuerpo del filtro.

3.CONECTORES RÁPIDOS (3)

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5.Presionar los botones laterales de los conectores, situados a ambos lados del filtro en línea (2) y extraer el filtro. 6.Instalar el nuevo filtro de combustible en línea. Asegurarse de que la flecha en el filtro esté apuntando hacia el cebador manual del combustible. 7.Aplicar aceite de motor nuevo a la junta de goma nueva. 8.Colocar la junta de goma en el vástago de la cabeza del filtro primario. 9.Aplicar aceite nuevo a la junta del filtro nuevo. No llenar el filtro nuevo con combustible antes de su instalación. 10.Girar el filtro en sentido horario sobre el cuerpo del filtro hasta que la junta del filtro haga contacto con el cuerpo del filtro. Seguir apretando el filtro con la mano de 1/2 a 3/4 de vuelta.

IMPORTANTE: no usar una llave de correa para apretar el filtro. 11.Llenar el depósito del combustible.

LUBRICACIÓN

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BD04C112 4.TORNILLO DE EXTRACCIÓN DE AIRE 12.Aflojar el tornillo de extracción de aire que se encuentra en la parte superior del cabezal del filtro de combustible. 13.Activar el émbolo del cebador manual hacia arriba y hacia abajo. Cuando el combustible salga sin aire, apretar el tornillo de extracción de aire. 14.Arrancar el motor y comprobar si hay fugas alrededor del filtro de combustible.

TENSIÓN DE LA CORREA DEL VENTILADOR

Es necesario comprobar cada 500 horas si la tensión de la correa del ventilador es adecuada o si ésta sufrió daños o desgaste. Revisar la correa usando el método en que la deflexión es de 1/4 pulg. en un punto intermedio entre el alternador y las poleas del ventilador. Correa usada.............................23 + o –1 lbf Correa nueva.............................26 + o –1 lbf

CADA 500 HORAS

INSPECCIÓN DE LA ESTRUCTURA PROTECTORA CONTRA VUELCOS (ROPS)

La máquina cuenta con una estructura de protección contra vuelcos (ROPS), que también está homologada como estructura de protección contra objetos que caigan (FOPS). Una etiqueta ROPS/FOPS está sujeta a la estructura. La etiqueta muestra el número de serie de la ROPS/FOPS, el peso bruto, los números de aprobación, regulación y del modelo de la máquina. Revisar el asiento del operador y las piezas de montaje del cinturón de seguridad. Apretar los pernos de 52 a 61 Nm (38 – 45 lb-ft). Comprobar que no haya grietas, corrosión o agujeros en la ROPS o en sus piezas. La antigüedad, el entorno, las condiciones de funcionamiento o los accidentes pueden causar daños. En caso de duda sobre el sistema de la ROPS, consultar al concesionario.

LUBRICACIÓN

CADA 500 HORAS CAMBIO DEL FILTRO Y DEL ACEITE DEL MOTOR

El intervalo de 500 horas para el cambio del filtro y del aceite considera que se utiliza el aceite Case No. 1. NOTA: para una extracción más a fondo de material extraño, cambiar el aceite del motor mientras el motor esté todavía templado, pero no caliente, después de haber estado funcionando. IMPORTANTE: la frecuencia de cambio de aceite aconsejable es de 500 horas, si se usa combustible diesel con más de 0,5% de azufre. Cambiar el aceite del motor con mayor frecuencia cuando el motor esté funcionando en condiciones extremas (paradas y arranques frecuentes, y temperaturas de motor altas o bajas). 1.Antes de drenar el aceite, hacerse con un envase adecuado que pueda contener 12,0litros (4.0gal.).

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BD04M053 1.CUBIERTA DE ACCESO AL TAPÓN DE

DRENAJE DEL ACEITE DEL MOTOR

2.Retirar la cubierta de acceso al tapón de drenaje del aceite del motor. 3.Colocar un recipiente adecuado debajo del tapón de drenaje. Extraer el tapón de drenaje del aceite del motor. 4.Para extraer el filtro de aceite del motor, inclinar hacia adelante el compartimento del operador, ver la página 102.

5.Girar el filtro en sentido antihorario, para retirarlo. Desechar el filtro de manera apropiada. 6.Pasar un paño limpio por la superficie de sellado de la base del filtro del aceite, para eliminar toda la suciedad. 7.Aplicar una capa fina de grasa o aceite limpio a la junta del filtro nuevo. 8.Verter aceite nuevo en el filtro del aceite del motor. 9.Enroscar a la base el nuevo filtro de aceite, girándolo en sentido horario hasta que la junta haga contacto con la base. Continuar apretando el filtro con la mano hasta que quede apretado. IMPORTANTE: NO usar una llave de correa de filtro para instalar el filtro de aceite. Una llave de correa de filtro de aceite puede ocasionar una fuga, si el filtro se mella o se aprieta demasiado. 10.Instalar el tapón de drenaje. Aplicar un apriete de 68 a 82 Nm (50 a 60 lb-ft). 11.Instalar el tipo y cantidad de aceite correctos. Consultar la página 112. 12.Arrancar el motor y ponerlo al ralentí bajo. Comprobar si hay fugas en el filtro del aceite del motor y en el tapón de drenaje. Después de dos minutos, apagar el motor, esperar de 2 a 3minutos y revisar otra vez el nivel del aceite del motor. 13.Instalar la cubierta de acceso al tapón de drenaje del aceite de motor. IMPORTANTE: desechar el aceite siguiendo los reglamentos locales. NO verterlo en el suelo ni en un desagüe. Ser responsable con el medio ambiente.

CADA 500 HORAS

CAMBIO DEL FILTRO DEL ACEITE HIDRÁULICO

El filtro del aceite hidráulico debe cambiarse cada 500 horas, o si se enciende la luz de advertencia.

ADVERTENCIA: PELIGRO DE QUEMADURAS: No efectuar el mantenimiento del sistema hidráulico hasta que el aceite esté a menos de 49°C (120°F).

M477 1.Para realizar el mantenimiento, extraer el accesorio y afianzar los brazos de elevación tal y como se describe en la página 100. 2.Apagar el motor y extraer la llave. 3.Limpiar con disolvente de limpieza el área alrededor del tapón de llenado y del filtro hidráulico. 4.Girar la tapa de llenado 1/2 vuelta para descargar la presión del depósito. No retirar la tapa de llenado. 5.Para extraer los filtros, girarlos en el sentido antihorario. Desechar el filtro de manera apropiada. 6.Aplicar una capa fina de grasa o aceite nuevo a la junta tórica del nuevo filtro. 7.Instalar el filtro. Apretar manualmente el filtro aplicando 35 lb-ft ó 2/3 de vuelta, una vez que su junta tórica ha tocado la cabeza del filtro. LUBRICACIÓN

LUBRICACIÓN

CADA 500 HORAS

REVISIÓN Y AJUSTE DEL ACOPLADOR DEL ACCESORIO MECÁNICO

Ajuste de las cuñas

1.Mover la palanca manual hasta el punto en que sobrepase la posición central.

Con la palanca manual en esta posición, el resorte debe estar totalmente comprimido. Si el resorte no está comprimido por completo:

A.Extraer el accesorio.

B.Extraer la tuerca y desmontar el vástago de horquilla del muñón.

C.Añadir arandelas entre el muñón y el resorte.

D.Montar el vástago de la horquilla y el muñón y cambiar la tuerca.

E.Montar el accesorio, mover la palanca manual a la posición central e inspeccionar el resorte. NOTA: si la palanca manual no sobrepasa la posición central, extraer las arandelas de modo que sí lo haga.

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1.TUERCA 2.MUÑÓN 3.ARANDELAS 4.RESORTE 5.VÁSTAGO DE HORQUILLA

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CADA 500 HORAS

AJUSTE DEL ACCESORIO DEL ACOPLADOR

1.Montar el accesorio en el acoplador y enganchar las cuñas de bloqueo. 2.Elevar el accesorio lo suficiente como para que pueda medirse la distancia entre la sección inferior del acoplador y el soporte de ángulo inferior del accesorio. IMPORTANTE: bloquear los brazos de la cargadora mientras se eleva el accesorio. 3.Si la medida sobrepasa los 9,5 mm (.375in.), consultar al concesionario.

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9,5 mm (0.375 in.)

1.ACCESORIO 2.ACOPLADOR LUBRICACIÓN

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