Cada 2.000 horas de trabajo

35.REDUCTORES FINALES - Sustitución del aceite

Con la máquina estacionada en plano, quitar el tapón inferiorB (uno en cada reductor) y dejar que salga el aceite completamente. Limpiar y montar el tapón B. Rellenar con aceite nuevo por el orificio de llenado y nivel A.

A

B

Reductor final

D150-2M125

ATENCION Evitar la contaminación del medioambiente. Los fluidos usados, como aceite hidráulico, lubricantes y refrigerantes, y los filtros manchados con tales fluidos, se deben eliminar de acuerdo con las normas locales o nacionales vigentes, que califican a estos materiales como residuos contaminantes, nocivos y peligrosos.

36.ARBOL DE TRANSMISION - Engrase

Inclinar la cabina según lo descrito en el punto "INCLINACION DE LA CABINA". Inyectar grasa (tres o cuatro emboladas) en los engrasadores para engrasar las crucetas.

Nota – La operación se debe efectuar con más frecuencia si se trabaja en ambiente muy polvoriento.

Arbol de transmisión 37.APOYOS CILNDROS HOJA -

Engrase

Inyectar grasa en los engrasadores de los apoyos de los cilindros de la hoja, en ambos lados de la máquina.

ATENCION Parar el motor de la máquina según el procedimiento previsto en este manual antes de engrasar o efectuar cualquier intervención. Bajar siempre el equipo a tierra antes de efectuar trabajos de mantenimiento o de cualquier género.

1650-2M041

D350M0117

38.AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES -

Controlar

Comprobar las líneas de referencia A en el buje Bdel amortiguador y en el anillo de inercia C. Si las marcas se han desalineado más de 1,59 mm sustituir el amortiguador.

A

B C

D150-2M127

Inspeccionar la parte de goma . Si parte de la goma se ha desprendido, o si la parte elástica está a más de 3,18 mm por debajo de la superficie de metal, sustituir el amortiguador.

Nota – Además, comprobar si el anillo amortiguador se mueve adelante / atrás sobre el buje, sustituir el amortiguador si se detecta este movimiento.

OK OK

OK

D150-2M128

CUANDO SEA NECESARIO

Operaciones a realizar cuando los testigos respectivos lo indiquen:

L3. Atasco filtro aire L4. Atasco filtro aceite hidráulico

L3L4

4.Sacar el filtro (F) en el retorno y sustituirlo por otro nuevo. 5.Montar la tapa (L).

Si es necesario, reponer el nivel de aceite a través del orificio de introducción (D).

L

1 2

n/min

0

x 1000 3

1650-2M042

39.FILTRO DE AIRE DEL MOTOR ATASCADO -

Limpieza del elemento

Ación a efectuar cuando se encienda el testigo (L3) del tablero de instrumentos, indicando que el filtro de aire está atascado. Proceder a la sustitución del filtro como se ha descrito en el punto (33) de la TABLA DE MANTENIMIENTO.

40.INSTALACION HIDRAULICA DEL EQUIPO,

FILTRO DE ACEITE EN RETORNO

Sustitución del filtro

ATENCION Fluido bajo presión: antes de quitar el tapón girarlo lentamente para que salga la presión.

Proceder como sigue: 1.Inclinar la cabina como se ha descrito en el punto "INCLINACION DE LA CABINA". 2.Limpiar la tapa (L) del filtro y la zona circundante. 3.Quitar los tornillos de la tapa y sacarla.

D F

D150-2M129

ATENCION No utilizar nunca gasolina, disolventes u otros productos inflamables para la limpieza de piezas. Utilizar productos comerciales homologados que no sean inflamables ni tóxicos. No poner en marcha el motor de esta máquina en recintos cerrados sin la ventilación capaz de eliminar los gases nocivos del escape.

ATENCION Evitar la contaminación del medioambiente. Los fluidos usados, como aceite hidráulico, lubricantes y refrigerantes, y los filtros manchados con tales fluidos, se deben eliminar de acuerdo con las normas locales o nacionales vigentes, que califican a estos materiales como residuos contaminantes, nocivos y peligrosos.

41.VENTILACION CABINA - Limpieza filtro aire

Para acceder al filtro de aire, abrir el panel de debajo de la cabina, en el lado izquierdo de la máquina. Soltar el dispositivo de retención y sacar el filtro E utilizando los asideros al efecto. Inspeccionar el filtro y si está sucio limpiarlo como se describe a continuación: -golpear ligeramente el filtro contra una superficie plana, con la cara taladrada hacia abajo; -soplar el filtro con aire comprimido seco. El chorro de aire se debe mover adelante y atrás a lo largo de los pliegues del elemento, hasta eliminar toda la suciedad; -montar el filtro.

ATENCION Mantener el chorro de aire separado lo suficiente del filtro.

Nota – Antes de montar el filtro limpiar el interior de la caja.

E 1

1

2 F

D150-2M111

ATENCION Con el fin de reducir las posibilidades de lesiones personales por proyección de partículas, cuando se utilice aire comprimido para limpieza de piezas es necesario llevar gafas protectoras con pantallas laterales o una careta. Limitar la presión a 2 bar en cumplimento de las normas de seguridad.

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FILTRO DE AIRE DE RECIRCULACION

Limpiar el filtro (F) instalado detrás del asiento del operador procediendo como sigue: -soltar las dos tuercas de retención (1) de la caja y sacar el filtro; -golpear ligeramente sobre el filtro y soplarlo con aire comprimido seco, hasta que se elimine todo el polvo; -instalar el filtro en su caja y apretar las dos tuercas.