AMMANN YANMAR MINI-ESCAVATORI LIT B15-3 B17-3 B18 MANUALE D'USO & MANUTENZIONE - PDF DOWNLOAD

M I N I - E S C AV A T O R I LIT B15-18

MANUALE D USO & MANUTENZIONE MODELLI B15-3, B17-3 & B18

INDICE 1. Norme de sicurezza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 2. Rodaggio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10 3. Traino . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 4. Sollevamento della macchina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12 5. Posizione dei numeri di serie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13 6. Posizione dei componenti principali . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14 7. Dati tecnici . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15 8. Comandi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16 8.1 Postazione di guida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16 8.2 Indicatori . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17 8.3 Cabina

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26

8.4 Avvio e spegnimento del motore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29 8.5 Come operare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31 8.6 Fermata e parcheggio della macchina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36 9. Uso della macchina in clima rigido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37 10. Batteria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39 11. Benna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42 12. Trasporto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44 13. Rimesaggio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45 14. Controlli quotidiani e manutenzione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47 15. Manutenzione di base . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48 16. Tabella dei controlli e interventi di manutenzione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50 17. Come efettuare controlli e manutenzione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52 18. Prodotti consigliati . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .77 19. Guasti, cause e rimedi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .78 20. Schema dell impianto di alimentazione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .81 21. Come ordinare i pezzi e chiedere gli interventi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .82 22. Parti soggette ad usara . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .83

INDICE 23. Tubi e collegamenti PTO (Opzione) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .84 24. Diagrammi de stabilita / Peso massimo sollevabile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .86 25. Rumorosita e vibrazioni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .87

AMMANN - YANMAR GRAZIE PER AVER ACQUISTATO UNA MACCHINA YANMAR

INTRODUZIONE Questo manuale non si rivolge soltanto a chi utilizza per la prima volta questo tipo di macchina. Si consiglia pertanto una attenta lettura del manuale, (che dovrà essere tenuto sempre a portato di mano) ed il rispetto delle indicazioni in esso riportate.

Le figure riportate illustrano all'utente i metodi corretti di verifica e manutenzione, di avvio e spegnimento del motore, nonchè della conduzione della macchina.

I metodi di lavoro qui indicati costituiscono solo un'indicazione sulli principi fondamentali ; solo con l'utilizzo pratico l'autista del mezzo potrà perfezionare le proprie tecniche di guida e lavoro per sfruttare al meglio le possibilità del mezzo.

La vostra sicurezza e quella degli altri dipendono dalla cura e dalla padronanza della macchina.

La massima attenzione sarà comunque la migliore garanzia contro possibili incidenti.

E possibile che alcune fotografie e dettagli riportati nel seguente manuale differiscano da quelli del vostro mezzo. Il nostro continuo sforzo di miglioramento puo aver introdotto modifiche che non sono ancora state introdotte nel testo, ma verranno eventualmente illustrate nelle prossime edizioni.

Per eventuali chiarimenti relativi al manuale o alla macchina vi preghiamo di rivolgervi al vostro rivenditore YANMAR di fiducia.

I. NORME DI SICUREZZA AT T E N Z I O N E

1.1 INFORMAZIONI SULLE NORME DI SICUREZZA

Indica una situazione imminente o la possibilità di trovarsi in una situazione che causa danni alla macchina o alle sue parti.

La maggior parte degli incidenti che avvengono durante l'uso o la manutenzione della macchina sono dovuti al fatto che si trascurano le misure precauzionali e le norme fondamentali di sicurezza ; attenervisi scrupolosamente significa evitare tali incidenti.

Risulta difficile per la YANMAR prevedere tutte le situazioni di pericolo che si possono verificare durante l'uso e la manutenzione della macchina, cosi come è impossibile farlo per tutti i casi in cui vengono utilizzati accessori montati in sede o metodi di lavoro o dispositivi diversi da quelli raccomandati dalla casa.

Pertanto le indicazioni e avvertenze riportate in questo manuale sono solo una parte ed occorre prestare attenzione anche a tutti i rischi non prevedibili.

Occorre pertanto garantire la sicurezza tanto delle persone quanto della macchina tenendo conto dei metodi di lavoro e manutenzione utilizzati dall'utente e non previsti in questo manuale.

Un utilizzo o operazioni di manutenzione errati sono estremamente pericolosi e possono causare infortuni alle persone o addirittura la morte.

Per questo motivo si consiglia una attenta lettura del Manuale d'Uso e Manutenzione, la comprensione delle avvertenze e del modo corretto di procedere per la manutenzione e l'uso della macchina.

In questo manuale e sulla macchina le misure precauzionali di sicurezza e le avvertenze sono indicate dal simbolo che richiama l'attenzione si norme di sicurezza importanti ; esso è accompagnato dalle indicazioni : " PERICOLO ", " AVVERTENZA " e " ATTENZIONE ", che significano :

PERICOLO

Indica una situazione di pericolo imminente che puo causare infortunati gravi alla persona o morte.

AV V E RT E N Z A

Indica una potenziale situazione di pericolo che puo causare infortuni gravi alle persone o morte.

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PERICOLO

1.2 MESSAGGI RELATIVI ALLA SICUREZZA

Occorre conoscere bene l'altezza massima e il raggio d'azione della macchina e degli accessori, che devono essere tenuti a distanza di sicurezza dai fili elettrici per evitare infortuni o morte.

La distanza dalle linee elettriche deve essere superiore a 3 m.

Se necesaario contattate la società che fornisce l'energia elettrica in zona e chiedete indicazioni.

Sulla macchina vi sono diverse indicazioni relative alla sicurezza. In questo capitolo sono riportati tanto la scritta che compare sulla targhetta quanto la sua posizione. Di tanto in tanto occorre controllare che le targhette siano ancora nella loro posizione, chiaramente leggibili.

Nel caso che non siano nella loro posizione, siano state danneggiate o rese illeggibili, occorre sostituirle. Se un pezzo della macchina si cui era applicata una targhetta viene sostituito occorre applicarne una nuova.

Le targhette possono essere fornite dal rivenditore YANMAR dietro richiesta ; si ognuna è indicato il numero di serie del pezzo, che compare anche nel libretto dei pezzi di ricambio da utilizzare per gli ordini.

AV V E RT E N Z A

AV V E RT E N Z A

Leggere attentamente le avvertenze e le istruzioni del Manuale d'Uso e Manutenzione prima di intervenire sulla macchina o utilizzarla per evitare infortuni o morte.

Non togliete il tappo quando il motore è in funzione, altrimenti l'olio caldo che fuoriesce puo ustionarvi. A temperatura d'esercizio il serbatoio è caldo e puo causare ustioni.

Non intervenire fino a che il serbatoio non sia abbastanza freddo da poter esser toccato a mani nude.

Sotto il sedile

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AV V E RT E N Z A

AV V E RT E N Z A

Non trainate o sollevate la macchina con contrappesi (protezioni, portellone motore).

Le parti della macchina e le protezioni potrebbero stoccarsi sotto il peso e causare infortuni. Per procedere in maniera corretta durante le operazioni di traino e sollevamento della macchina consultate il Manuale d'Uso e Manutenzione.

Non rimuovere alcun pezzo prima di aver scaricato completamente la pressione nei cilindri. Per evitare infortuni dovuti a schizzi di grasso o fuoriuscita della valvola dalla sede, allentate la pressione ruotando la valvola di 3-3,5 giri al massima.

Su entrambi i telai portarulli Su entrambe le protezioni

PERICOLO

AV V E RT E N Z A

Collegare in maniera errata la batteria puo causare un'esplosione con conseguenti infortuni. Consultare quindi il Manuale d'Uso e Manutenzione.

Quando la batteria viene utilizzato o caricata produce un gas esplosivo. Evitare pertanto di avvicinare scintille a fiamme.

L'acido solforico dell'eletrolito della batteria è pericoloso. Evitate il contatto con la pelle e gli occhi.

Prima di trasportare la macchina assicurartevi che il perno di bloccaggio della rotazione sia inserito ; in caso contrario la torretta puo ruotare e causare danni ed infortuni.

AT T E N T I O N

Assicurartevi che non vi siano persone sulla macchina e nella zona circostante, poi posizionate tutti i comandi degli accessori in posizione neutra prima di avviare il motore. Abbassate tutti gli accessori a terra, bloccate le leve di sicurezza e togliete la chiavetta di accensione prima di parcheggiare e allontanarvi dalla macchina.

Sotto il sedile

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AV V E RT E N Z A

PERICOLO

A temperatura d'esercizio il liquido di raffreddamento è caldo e sotto pressione. Il vapore puo causare ustioni alle persone.

Quando si è raffreddato abbastanza da poter essere toccato a mani nude, allentate leggermente il tappo del radiatore per scaricare la pressione.

TENERSI LONTANI DAL RAGGIO D'AZIONE DELLA MACCHINA Per evitare incidenti gravi alle persone o morte dovuti a movimenti della toretta, tenersi a distanza di sicurezza dalla macchina e dagli utensili per evitare di essere colpiti.

Sul portellone posteriore

Sotto il portellone

AV V E RT E N Z A

Abbassate la benna e la lama al suolo e azionate la leva di bloccaggio prima di parcheggiare ed allontanarsi dalla macchina o effettuare interventi su di essa.

B15-3 : La sicurezza non agisce sulla traslazione e sulla lama.

B17-3 / B18 : La sicurezza non agisce sulla lama e sul carro variabile.

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AV V E RT E N Z A

Non tentate mai operazioni di regolazione o manutenzione quando il motore è in funzione o e stato appena spento.

Nel caso abbiate indicazioni contrarie, prestate attenzione alle parti rotanti o ad alta temperatura. Possono verificarsi incidenti gravi se un utensile a un abito restano impigliati nella ventola o nella cinghia.

All interno del portellone

AV V E RT E N Z A

Non aprire il cofano mentre il motore è in funzione.

La ventola, la cinghia o parti molto calde possono causare ustioni o incidenti.

Sul portellone

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1.3 INDICAZIONI GENERALI

1.4 DURANTE L'USO 1.4.1 COME SALIRE E SCENDERE DALLA MACCHINA

Si consiglia di indossare casco, occhiali, scarpe e tutte le protezioni richieste dalle condizioni di lavoro.

Si consiglia un abbigliamento piuttosto aderente : giacche aperte, maniche ampie e gioielli potrebbero impigliarsi in parti mobili o agganciarsi ai comandi.

Non iniziate a lavorare con la macchina priva di dispositivi e pannelli di protezione. Informatevi in anticipo sulle condizioni della zona di lavoro, in particolare sull'esatta posizione di cavi elettrici sospesi o interrati, tubi del gas o altri ostacoli o pericoli.

Assicuratevi che vi sia spazio a sufficienza per operare.

Limitate l'area di lavoro con divieti d'accesso ai non addetti.

Assicuratevi che il fondo si cui lavora la macchina sia abbastanza solido da reggerne il peso.

Controllate che la macchina non abbia bisogno di interventi di manutenzione. Non usate mai la macchina in conditioni che non garantiscono la sicurezza.

Se la macchina necessita di interventi o riparazioni, apponete il cartello " FUORI SERVIZIO ".

Concordate i segnali con il personale a terra prima di iniziare i lavori.

Scendete e salite sempre con cautela sulla macchina, utilizzando le maniglie e gli appoggi di cui è provvista.

Non utilizzare le leve dei comandi come maniglie, reggetevi con entrambe le mani e rivolgetevi verso la macchina.

Non scendete o salite mai di una macchina in movimento.

Non saltate giù dalla macchina.

1.4.2 PREPARAZIONE ALL'AVVIO DELLA MACCHINA Togliete dal vano motore qualsiasi straccio unto o altro materiale infiammabile.

Assicuratevi personalmente che intorno e sotto la macchina non vi siano persone.

Controllate che sulla macchina non vi siano cartelli di " FUORI SERVIZIO ".

Regolate il sedile nella posizione più comoda.

Controllate che tutte le leve e i pedali siano in posizione neutra e che tutti i fermi siano fissati.

Accertatevi che la luce di segnalazione e il segnale acustico funzionino correttamente.

1.4.3 AVVIAMENT O DEL MOT ORE Avviate il motore solo quando siete seduti in cabina.

Avviate il motore e utilizzate la macchina solo in una zona ben aerata ; se doveste trovarvi in un ambiente chiuso, provvedete ad una adeguata aerazione.

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1.4.4 . PRIMA DI USARE LA MACCHINA

Solo l'operatore puo accedere alla macchina. I passeggeri non sono ammessi.

Tenete sotto controllo la macchina e non usatela mai oltre le sue possibilità.

Utilizzate la benna esclusivamente per lavori di scavo, mai per conficcare qualcosa nel terreno o per demolire strutture.

Non usate la macchina con la benna conficcata nel terreno.

Mantenete la macchina a distanza di sicurezza dal bordo di scarpate o terreni sporgenti.

Non avvicinate mai la macchina, gli attrezzi o il carico a meno di tre metri dai cavi elettrici o comunque non superate la distanza minima consentita dai regolamenti locali.

Tenete la macchina lontana dal margine dello scavo e non scavate il terreno sottostante per evitare che la macchina vi cada dentro.

Se ritenete possibile lavorare in uno scavo o su una scarpata alta, rimuovete il materiale partendo dall'alto.

Durante gli spostamenti mantenete la benna a 30 cm dal suolo.

Non fate manovra su una superficie in pendenza : la macchina potrebbe ribaltarsi o scivolare lateralmente.

La macchina deve risalire o discendere perpendicolarmente le scarpate.

Occorre provvedere immediatamente o riparare danni o difetti di funzionamento che compromettano la sicurezza.

Fate allontanare chiunque si trovi nella zona di lavoro e nel raggio d'azione della macchina.

Eliminate tutti gli ostacoli dalla zona di lavoro e tutto cio che puo costituire un pericolo, come cavi elettrici, fossati, ecc.

Pulite tutti i vetri dei finestrini della cabina in modo da avere una buona visibilità.

Assicurartevi che sportelli e finestrini della cabina sia bloccati in posizione chiuso o aperto.

Controllate che il segnale acustico d'allarme funzioni correttamente.

In una zona libera muovete lentamente tutti i comandi per accertarvi che funzionino regolarmente.

1.4.5 USO DELLA MACCHINA Vietate l'accesso alla zona di lavoro al personale non autorizzato.

Durante i lavori assicuratevi di non danneggiare cavi elettrici o condutture del gas.

Accertatevi che la macchina sia provvista di fari per i lavori notturni e che tutte le luci funzionino correttamente.

Nel caso che l'area in cui dovete lavorare non sia completamente e direttamente visibile dalla cabina o presenti pericoli di qualsiasi tipo, fate in modo che sia presente una persona a terra addetta ai segnali.

I gas di scarico possono essere mortali. Se dovete lavorare in una zona chiusa fate in modo che sia adeguatamente ventilata.

Allontanate tutte le persone e gli ostacoli dalla zona do lavoro e dal raggio d'azione della macchina.

Indossate occhiali e indumenti che vi proteggano da eventuali schegge o materiali sollevati durante le operazioni.

Usate i comandi solo quando siete seduti in cabina.

Non azionate i comandi degli attrezzi durante gli spostamenti della macchina.

Non permettete a nessuno di salire sugli accessori.

1.4.6 PARCHEGGIO DELLA MACCHINA

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Parcheggiate su terreno piano. Se dovete parcheggiare su un terreno in pendenza, abbassate la lama, conficcate i denti della benna nel terreno e bloccate i cingoli.

Bloccare le leve di sicurezza e il dispositivo di rotazione.

Abbassate al suolo tutti gli accessori.

Non abbandonare la posizione di guida quando il motore è in funzione.

Girate la chiavetta di avviamento sulla posizione OFF ed estraetela. Chiudete a chiave la cabina (se la vostra macchina ne è provvista) e il portellone del vano motore.

1.4.7 TRASPORT O DELLA MACCHINA

1.5 MANUTENZIONE

Le operazioni di carico e scarico della macchina devono essere effetuate sempre si terreno piano e solido.

Il mezzo sul quale viene caricata la macchina deve avere il motore spento, il freno di stazionamento inserito e le ruote bloccate.

Per caricare e scaricare la macchina usate una rampa di dimensioni adeguate e in grado di sopportarne il peso.

La rampa deve essere agganciata al mezzo di trasporto per evitare che possa scivolare e cadere.

L'angolazione della rampa rispetto al terreno deve essere inferiore a 15 gradi ; scegliete quindi una rampa di lunghezza adeguata rispetto all'altezza del piano di carico.

Durante le operazioni di carico e scarico deve essere presente una persona a terra addetta ai segnali.

Procedere sempre lentamente quando la macchina sale o scende dalla rampa.

Non cambiate direzione di marcia sulla rampa.

Se necessario, tornate a terra ed eseguite la manovra.

In caso di pioggia o neve non caricate o scaricate mai la macchina.

Prima del trasporto bloccate i cingoli e fissate solidamente la macchina al mezzo di trasporto.

Controllate in anticipo che la strada da percorrere sia sufficientemente larga e sgombra da ostacoli.

1.5.1 COME PREVENIRE INCIDENTI Parcheggiare sempre la macchina su terreno piano, abbassate al suolo tutti gli accessori, spegnete il motore e inserite tutti i dispositivi di bloccaggio.

Non lavorate mai sotto una macchina sorretta dal braccio o dalla lama. Se viene mosso un comando o se un sistema idraulico subisce dei danni, gli accessori possono cedere.

Non lubrificate, controllate o intervenite in qualsiasi modo sulla macchina se è in movimento.

Fate attenzione a non avvicinare le mani, gli utensili o gli indumenti alle parti rotanti o in movimento, in particolare alle pale della ventola.

Indossate i guanti quando dovete usare cavi metallici.

Non utilizzate cavi attorcigliati o logori.

I perni di fermo possono saltare via se si utilizza il martello e causare incidenti.

Se dovete battere si oggetti, indossate occhiali e altri indumenti protettivi ed assicurartevi che eventuali schegge o materiali non possano ferire nessuno.

Il grasso dei cingoli è sotto pressione e puo schizzare fuori o far saltare la valvola causando infortuni.

Non avvicinate il viso alla valvola per accertarvi se il grasso fuorisce o meno.

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1.5.2 PREVENZIONE DELLE USTIONI

I gas della batteria possono esplodere. Non avvicinate la batteria a fiamme o scintille.

Non tagliate a fuoco e non saldate condutture o tubi che contengono liquidi infiammabili. Prima di procedere ripuliteli con un solvente non infiammabile.

Scollegate sempre per primo il filo di terra (-) della batteria e ricollegatelo per ultimo dopo l'intervento.

Controllate che non vi siano cavi elettrici staccati o logori che potrebbero prendere fuoco a causa di corto circuiti.

Il liquido di raffreddamento del motore rimane bollente e sotto pressione per molto tempo dopo l'utilizzo della macchina. Allentate il tappo lentamente per scaricare la pressione solo quando il tappo si sarà raffreddato abbastanza da poter essere toccato a mani nude.

Il serbatoio idraulico è caldo e puo causare ustioni. Non intervenire prima che si sia raffreddato abbastanza da poter essere toccato a mani nude.

Prima di eliminare il grasso e il liquido di raffreddamento occorre lasciarli raffreddare. I lubrificanti restano caldi a lungo dopo l'uso della macchina e possono causare ustioni.

L'acido solforico dell'elettrolito della batteria è pericoloso. Evitate gli schizzi e il contatto con gli occhi o con la pelle. L'acido solforico dell'elettrolito della batteria è pericoloso.

Evitate gli schizzi e il contatto con gli occhi o con la pelle.

Prima di rimuovere o scollegare qualsiasi tubo, guarnizione o pezzo scaricare la pressione dei circuiti dell'olio, del carburante et del liquido di raffreddamento.

Non controllate con le mani eventuali perdite di olio, ma utilizzate un pezzo di carta o di legno.

1.5.4 INSONORIZZAZIONE

AT T E N Z I O N E

La macchina è fornita di un sistema di insonorizzazione.

La normativa e le leggi in materia prevedono che il possessore della macchina mantenga costantemente in funzione tali dispositivi.

1.5.3 MISURE PREVENTIVE ANTI INCENDIO ED ESPLOSIONE Qualsiasi tipo di carburante, molti lubrificanti e alcune miscele di liquido di raffreddamento sono infiammabili e vanno trattati con precauzione.

Non fate mai rifornimento di carburante, non rabboccate lubrificanti o liquido di raffreddamento nelle vicinanze di fiamme o scintille o mentre fumate.

Per evitare incendi, eliminate detriti, grasso, stracci unti, materiali residui e ripulite l'olio eventulamente fuoriuscito.

Non fumate nelle zone in cui vengono caricate le batterie o in presenza di materiali infiammabili.

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2. RODAGGIO Come operare con una macchina nuova Per garantire le prestazioni e la vita della macchina è necessario usare una cura particolare dal momento dell'avvio fino al raggiungimento di 50 ore di lavoro ; in particolare, durante questo periodo di rodaggio è necessario :

1. Effetuare le operazioni quotidiane di manutenzione prima di avviare la macchina.

In particolare controllare il livello di liquido di raffreddamento e olio.

2. Riscaldare il motore.

Far girare il motore in folle per almeno 5 minuti a basso regime prima di iniziare i lavori.

3. Non portare inutilmente il motore a regime massimo.

4. Evitare di forzare la macchina o di portare il motore al numero massimo di giri.

Si consiglia di lavorare ad un numero di giri pari all'80 % del massimo raggiungibile dalla macchina.

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3. TRAINO AV V E RT E N Z A

Non trainate o sollevate la macchina agganciando le protezioni posteriori destra e sinistra.

Per rimorchiare una macchina in avaria si raccomanda di utilizzare esclusivamente gli attrezzi idonei.

Un sistema improprio o errato di traino puo causare infortuni o morte.

Attenetevi alle indicazioni riportate qui di seguito.

Protezioni posteriori

Controllate che i cavi metallici, la cinghia per l'imbracatura e gli anelli per trazione siano abbastanza resistenti.

Non utilizzare cavi attorcigliati o logori, cinghie in condizioni non perfette e anelli danneggiati.

Non rimorchiate mai una macchina legando semplicemente una corda al gancio.

Il gancio è stato concepito per fissare la macchina durante il trasporto.

Le protezioni sono state concepite per proteggere il portellone del motore dalla rottura in caso di urti contro ostacoli o da eventuali danni, e non sono abbastanza resistenti per sopportare il peso della macchina.

Nel caso in cui la macchina sprofondi in un terreno fangoso e non riesca ad uscirne o traini un oggetto pesante, occorre fissare la cinghia di traino come illustrano nella figura che segue.

cinghie di traino anello

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4 . S O L L E VA M E N T O D E L L A MACHINA Posizione dei fori

AV V E RT E N Z A

Lato anteriore (sul braccio)

Scegliete una cinghia di traino in grado di sopportare il peso della macchina.

Inserite tutti i fermi.

PERICOLO : Non sollevate o abbassate la macchina con l'operatore a bordo.

Fate attenzione a non inclinare la macchina durante il sollevamento.

Lato posteriore (sulla lama)

I fori sono su entrambe le estremità

Per sollevare la macchina procedete come segue :

Peso della macchina (*)

1. Ruotate la torretta in modo che la lama rientri dietro il sedile dell'operatore.

2. Sollevate la lama alla massima altezza.

3. Estendete tutti i pistoni del braccio anteriore a fine corsa, ad eccezione di quello che controlla la rotazione del braccio.

Con tettuccio

Con cabina

Cingoli

Gomma

Gomma

B15-3 B17-3 B18

1400 1445 1625

1500 1545 1725

Cinghie di sollevamento

Come posizionare la macchina per sollevarla B15-3/17-3/18

Braccio 2,0 m x 1

Lama 3,0 m x 2

(*) Peso senza il conduttore (+ 75 kg).

Peso con attrezzature standard

4. Fissate gli anelli agli appositi fori (uno sul braccio e due sulla lama) e agganciatevi le cinghie o i cavi di trazione.

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5. POSIZIONE DEI NUMERI DI SERIE

Filtre à air

1. Numero di serie della macchina

2. Numero di serie del motore

E indicato sul lato anteriore destro del telaio rotante

E indicato sul coperchio punterie

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6. POSIZIONE DEI C O M P O N E N T I P R I N C I PA L I Nº

DEFINIZIONE

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Benna Perni della benna Leverismi della benna Braccio della benna Avanbraccio Cilindro della benna Tubo ad alta pressione Cilindro dell avanbraccio Tubo ad alta pressione Manipolatore (destra) Comando lama (B15-3/B17-3) Comando lama o allargamento sottocarro (B18/B17-3 EX) Comando traslazione Manipolatore (sinstra) Leva di sicurezza Leva acceleratore Serbatoio combustibile Braccio Cilindro braccio Tubo ad alta pressione Tubo ad alta pressione Faro braccio Sedile Tettuccio Serbatoio olio idraulico Protezione posteriore Lama Ruota folla Rullo inferiore Rullo portante Motore idraulico e riduttore Pattino (cingoli in gomma) Cilindro rotazione braccio Supporto braccio Carro

12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34

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15

Modello Potenza / Nr giri DIN 6270 b Cilindrata

Tipo

MOTORE

Profondità mass. di scavo (con lama) Profondità mass. di scavo pareti verticali Altezza mass. taglio Altezza mass. scarico Raggio mass. di scavo a terra Raggio minima rotazione (braccio 90°) Angolo rotazione braccio : sinistra, derecha Potenza mass. di scavo (benna) Velocità di traslazione : massima, minima Velocità di rotazione Pendenza mass. superabile Pressione media al suolo, cingoli standard Portata pompa idraulica Pressione di servizio

(mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (gradi) (kg) (km/h) (giri/min.) ( gradi (kg/cm2) (l/min) (kg/cm2)

(kg)

Tipo

(HP/giri/min.) (l)

RAGGIO D AZIONE E PRESTAZIONI

Peso macchina

PESO (senza il conduttore)

Modello

DATI TECNICI

Diesel 4 tempi (3 cilindri) Raffredamento ad acqua 3TNE68-ENBAC 14,2 PS/ 2.400 (10,4 kW) 0,784

0,27 0,28 18,7 + 18,7 + 15,9 195 + 195 + 175

1500/1545

2 150 1 400 3 420 2 500 3 700 1 540 (1 200) 50-85 1 525 - 830 2,4 - 4,5 10 30

1 400/1445

B15-3/B17-3 Tettuccio Cabina

7 . D AT I T E C N I C I

1725

Cabina

0,33 18,7 + 18,7 + 15,9 205 + 205 + 175

2425 1425 3775 2850 4000 1605 (1355) 45-85 1580 2,3 - 4,5 10 30

Diesel 4 tempi (3 cilindri) Raffredamento ad acqua 3TNE68-ENBAC 14 PS/ 2.400 (10,3 kW)

0,31

1625

Tettuccio

B18

8. COMANDI 8.1. Postazine di guida Nº DEFINIZIONE

23

1 2 3 4 5 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23

Commutatore di avviamento Panello controllo Interrutore luce Interrutore riscaldamento (cabina) Interrutore tergicristalli (cabina) Interrutore avvertitore acustico Manipulatore D Manipulatore S Pedale brandeggio Protezione pedale (riposo) Comando traslazione Interrutore 2nda velocità Comando lama Leva acceleratore Valvola ritorno libero Leva di sicurezza Pedale comando circuito ausiliario Blocco pedale comando circuito ausiliario Sedile Leva di bloccagio rotazione Accendisigari B18/B17-3EX : Selettore lama / allargamento sottocarro

16

8.2 Jauges, indicateurs, commutateurs, leviers, pédales

1. COMMUTATORE DI AVVIAMENTO

2. PANELLO DI CONTROLLO

OFF... Girare la chiavetta sulla posizione OFF per fermare il motore o per estrarla.

ON... Girare la chiavetta sulla posizione ON per inserire i contatti elettrici (posizione della chiave durante il funzionamento) START... Girare la chiavetta sulla posizione START per avviare il motore. Una volta avviato rilasciare la chiavetta che tornerà sulla posizione ON. AIR HEATER... Girare la chiavetta su AIR HEATER per accendere il circuito di pre-riscaldamento dell'aria che facilita l'accensione del motore in caso di clima rigido.

Un segnale acustico avverte nel caso che la chiavetta sia in posizione ON a motore spento.

Per far cessare il segnale acustico, ruotare la chiavetta su OFF.

ATTENZIONE !

Se durante l'uso della macchina si accende una spia luminosa del pannello accompagnato da un segnale acustico, sospendete inmmediatamente i lavori in corso, individuate l'anomalia e provvedete al eliminarla.

Quando la chiavetta è in posizione ON le spie luminose del pannello si accendono e viene emesso un segnale acustico (soltanto la spia che segnala una eccessiva temperatura dell'acqua si spegne dopo pochi secondi).

In condizioni normali tutte le spie si spengono una volta accesso il motore. In caso di anomalie durante il funzionamento invece si ha un segnale luminoso accompagnato da un segnale acustico (nel caso che la chiavetta sia in posizione ON e una delle spie non si accenda, controllate che funzioni).

a) Indicatore del livello nafta

b) Spia della pressione olio motore

Funziona solo se la chiavetta è in posizione ON ed indica il livello del carburante. Se la lancetta indica E (vuoto) occorre fare rifornimento.

Puo succedere che la lancetta non indichi correttamente il livello di carburante subito dopo l'accensione.

Se si accende la spia e suona il segnale acustico spegnete immediatamente il motore e controllate il livello dell'olio. Se il livello è corretto puo trattarsi di anomalie di altri componenti.

Occorre intervenire prima di riprendere i lavori, altrimenti il motore potrebbe bloccarsi.

In tal caso, contattate il rivenditore più vicino.

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c) Spia carica batteria

d) Spia temperatura acqua

e) Contaore

3. INTERRUTORE LUCE

Spia carica batteria : la spia intermittente e l'allarme acustico indicano un guasto al sistema di alimentazione della batteria.

Contattate il rivenditore più vicino.

Quando si ruota la chiavetta in posizione ON, la spia della temperatura dell'acqua si accende per poi spegnersi dopo pochi secondi. Quando la temperatura aumenta in maniera anormala durante il lavoro, si accendono gli indicatori luminosi ed acustici poichè il motore si sta surriscaldando.

Mettete in folle per un certo tempo e poi fermate il motore.

Una volta raraffreddato, controllate il livello dell'acqua, la tensione della cinghia della ventola e le alette. Intervenite dove necessario.

Funziona solo quando il motore è accesso ed indica le ore totali di lavoro.

Durante il funzionamento la spia verde resta accesa.

Premere l'interrutore quando la chiavetta di accensione è sulla posizione ON per accendere il faro o la luce dell'interruttore, che si spegneranno premendo una seconda volta l'interruttore stesso.

IMPORTANTE Non tenere accesso a lungo il faro quando il motore non è in funzione altrimenti la batteria si scarica e il motore rischia di non accendersi piu.

4. INTERRUTORE RISCALDAMENTO

Premere l interrutore per la regolazione dei giri della ventola.

Lo : Minimo.

Hi : Massimo. * Ascendete il riscaldamento una volta che l'acqua si sia riscaldata.

5. INTERRUTORE TERGICRISTALLI (Cabina)

(Cabina)

Premere l interrutore per azionare i tergicristalli che funzionano solo quando la chiavetta di accensione è su ON. IMPORTANTE 1) Azionare il tergicristalli solo quando il vetro è bagnato, altrimenti si potreste dannegiarlo.

2) Le spazzole dei tergicristalli potrebbero gelare se il clima è rigido.

Non cercate di azionarle altrimenti potreste danneggiare il motorino.

6. B17-3 EX / B18 : SELETTORE LAMA / ALLARGAMENTO SOTTOCARRO

Scegliere con il selettore la posizione richiesta.

18

6. ACCENDISIGARI (cabina) Estrarre l'accendisigari Quando è pronto all'uso, l'accendisigari scatta in fuori

ATTENZIONE Non tenete premuto l'accendisigari perche potrebbe dannegiarsi il filo elettrico e prendere fuoco.

Premete, rilasciate e attendete. L'accendisigari fuoriesce dopo un po con uno scatto.

Dopo averlo utilizzato riposizionatelo nella sede.

IMPORTANTE Se l'accendisigari con scatta entro trenta secondi da quando è stato premuto significa che non funziona correttamente e bisogna estrarlo.

7. INTERRUTORE AVVERTITORE Pulsante

Manipulatore Destro

8. MANIPULATORE DESTRO

Per azzionare l avvertitore premete l'interrutore.

Il suona cessa quando si rilascia l'interruttore.

La tromba viene utilizzata per avvertire persone che si trovano nei pressi della macchina.

Il manipolatore serve per il controllo del braccio e della benna.

Spingete la leva in avanti e tiratela indietro per abbassare e sollevare il braccio. Azionando il manipolatore a destra e sinistra si muove la benna sulla sua articolazione. · Comando braccio A) Verso il basso B) Verso l alto · Comando benna C) Chiudere D) Svuotare

9. MANIPULATORE SINISTRO

· N : Posizione intermedia Il manipolatore, una volta rilasciato, torna alla posizione centrale (neutra) mentre braccio e benna rimangono fermi nella posizione in cui si trovano.

Si usa per il controllo dell'avanbraccio e la rotazione della torretta. · Comando avanbraccio A) In fuori B) In dentro · Comando rotazione C) : A sinistra D) : A destra · N : Posizione intermedia Il manipolatore, una volta rilasciato, torna alla posizione centrale (neutra) mentre braccio e benna rimangono fermi nella posizione in cui si trovano.

19

10. ROTAZIONE BRACCIO

Il pedale viene utilizzato per ruotare il braccio a destra e sinistra.

A : Sinistra B : Destra N : Posizione intermedia.

Il manipolatore, una volta rilasciato, torna alla posizione centrale e il braccio resta nella posizione in cui si trova.

11. PROTEZIONE PEDALE

ATTENZIONE Per evitare infortuni gravi, assicuratevi che la protezione del pedale sia abbassata quando la rotazione del braccio e il circuito ausiliario non vengono utilizzati.

sblocco

blocco

12. LEVE DI COMANDO TRASLAZIONE Avanti Destra Sinistra Indietro 13. INTERRUTORE 2NDA VELOCITA

Abbassare la protezione in posizione di blocco sul pedale che controlla la rotazione del braccio e il circuito ausiliario.

Si consiglia di lasciare sempre abbassata in posizione di blocco la protezione per evitare di utilizzare per sbaglio il pedale.

La protezione puo essere utilizzata come appoggio per il piede.

ATTENZIONE Prima di azionare queste leve verificate la posizione della lama.

Le leve controllano la traslazione della macchina.

Iniziate gli spostamenti muovendo lentamente le leve destra e sinistra, avanti e indietro.

Spostate le leve in avanti per muovere in direzione della ruote folli, spostatele indietro per movere in direzione della ruota motrice.

Premete il interrutore per azionare la 2nda velocità.

Il interrutore, una volta rilasciato, torna alla prima velocità.

14. COMANDO LAMA

15. LEVE ACCELERATORE

Controlla i movimenti della lama. (*B18/B17-3EX : e/o per azzionare l allargamento del sottocarro) A : In basso. (*B18/B17-3EX : allargamento sottocarro) B : In alto. (*B18/B17-3EX : chiusara sottocarro) N : Posizione centrale.

Quando viene rilasciata la manopola torna alla posizione neutra (centrale) e la lama rimane nella posizione in cui si trova.

Viene utilizzato per il controllo del regime del motore.

IMPORTANTE Quando si accende il motore tirare indietro al massimo la leva.

20

AVVERTENZA Abbassate la benna al suolo e azionate la leva di bloccaggio prima di parcheggiare ed allontanarsi dalla macchina o effettuare interventi su di essa.

La leva blocca il braccio, l'avanbraccio, la benna e la rotazione. (*B18/B17-3EX : anche la traslazione) La leva agisce direttamente sul circuito idraulico.

Quando si trova sulla posizione di bloccaggio, i manopolatori (sx e dx) possono essere azionati ma il pistone del braccio, dell'avanbraccio, della benna e il motore che controlla la rotazione non funzionano.

B15-3 : La leva in posizione di bloccaggio non impedisce lo spostamento della macchina ne il funzionamento della lama.

B18/B17-3 : La leva in posizione di bloccaggio non impedisce il funzionamento della lama ne il funionamento del allargamento del sottocarro.

Viene utilizzato quando si aggiunge un attrezzo sfruttando il circuito ausiliario.

16. LEVA DI BLOCCAGGIO

17. PEDALE CIRCUITO AUSILIARIO

* Quando viene aggiunto un attrezzo a doppia azione si puo agire su entrambi i lati A e B (ad esempio una benna con articolazione). * Quando viene aggiunto un attrezzo ad azione singola agite solo sul lato A (ad esempio un martellone).

18. DISPOSITOVO DI BLOCCAGGIO PEDALE CIRCUITO AUSILIARIO

Premete a fondo il pedale per bloccarlo (per es. Quando viene utilizzato un martello a mano).

Blocco pedale

sblocco

blocco

21

AVVERTENZA Inserite il blocco quando non vengono effetuate rotazioni o durante il trasporto.

19. LEVA DI BLOCCAGGIO ROTAZIONE sblocco

IMPORTANTE Non azionate la rotazione quando la leva è in posizione di bloccaggio : essa blocca la torretta rispetto al carro e impedisce la rotazione.

Per consentire la rotazione della torretta tirare verso l'alto la leva di bloccaggio fino alla posizione " sblocco ".

blocco

leva di bloccaggio 1) Quando bloccate la torretta fate in modo che si trovi di fronte alla lama e parallela alla struttura portante.

2) Il bloccaggio avviene solo se la leva viene spinta completamente verso il basso nella posizione di blocco.

Se la torretta non si trova nella posizione indicate al punto (1) non è possibile bloccare la rotazione.

AVVERTENZA Prima di iniziare a lavorare e ogni volta che cambia l'operatore, assicurarsi che il sedile sia nella posizione piu confortevole.

20. SEDILE Regolazione longitudinale

Spingere la leva (rigatura peso) verso il basso.

Il rigatura del peso cambia automaticamente alle 50 kg.

Regolazione della spaliera

22

Apertura e chiusura del cofano

21. COFANO MOTORE

AVVERTENZA Non aprire il cofano quando il motore è in funzione. La ventola e la cinghia in movimento nonchè le parti del motore a temperatura elevata potrebbero causare ustioni. * Apertura del cofano 1) Inserire la chiavetta di accensione e ruotare in senso antiorario per aprire.

2) Spingere la leva in avanti per sganciare il cofano, sollevandolo leggermente si aprirà automaticamente. * Chiusura del cofano 1) Chiudere il cofano e spingerlo verso il basso fino a sentire uno scatto.

2) Ruotare la chiavetta di accensione in senso orario.

23

22. FUSIBILI

2. Sostituzione dei fusibili

I fusibili proteggono indicatori, apparecchiature elettriche e cavi.

Nel caso che non funzioni una apparecchiatura controllate che i fusibili non siano bruciati precedendo come indicato qui di seguito :

1. Posizione della scatola fusibili e loro supporto La scatola fusibili si trova sul retro a destra rispetto al pannello strumenti.

1. Ruotate il commutatore di avviamento sulla posizione OFF. 2. Allentate il bullone e togliete il coperchio.

3. Se il fusibile è bruciato come appare nella figura qui sotto a destra, sostituitelo.

Scatola fusibili

Scatola fusibili

Supporto fusibili

IMPORTANTE 1. Accertatevi di sostituire un fusibile bruciato con uno di uguale amperaggio.

2. Sostituire un fusibile con un filo di alluminio significa danneggiare indicatori, apparecchiature elettriche e cavi.

Supporto fusibili

3. Se appena effettuata una sostituzione, il nuovo fusibile brucia, è possibile che vi siano guasti all'impianto elettrico e occorre contattare il rivenditore piu vicino.

24

Amperaggio dei fusibili e relativi circuiti Scatola fusibili

Supporto fusibili

supporto

Scatola fusibili

Supporto fusibili

RIF.

AMPERAGGIO

ATTREZZATURE

A

5A

Segnale acustico, tromba monitor

B

15A

Controllo luci Solenoide fermo motore Valvola interruzione Relee sicurezza

C

10A

Tergicristalli, Luce interna

D

15A

Faro braccio Interruttore faro braccio Luce superiore

E

10A

Accendisigari Radio (Opzione)

Il fusibile di scorta (15A) è attaccato al coperchio della scatola fusibili.

23. POSIZIONE DELLA SCATOLA DEGLI ATTREZZI E DEL MANUALE La scatola degli attrezzi e il manuale d uso sono sotto il sedile.

25

8.3 Cabina

AV V E RT E N Z A

Assicurartevi che la porta e il parabrezza della cabina siano bloccati nella posizione chiuso o aperto, per evitare possibili incidenti durante l'uso della macchina (non sporgete mai la testa o le mani dalla portiera o dal vetro anteriore.

maniglia esterna

interno

maniglia interna

Nº

Definizione

1 2 3 4

Portiera laterale Vetro anteriore superiore

Vetro anteriore inferiore Tergicristalli

Apertura e chiusura della portiera laterale Dall'esterno : 1. Ruotate la chiave (la stessa che serve per l'accensione della macchina) in senso antiorario per sbloccare la portiera laterale.

2. Tirate la maniglia esterna per aprire.

3. Chiudete la portiera e ruotare la chiave in senso orario per bloccarla nuovamente.

chiave

Dall'interno : 1. Tirate la maniglia interna e la portiera si aprirà.

Fermo portiera I fermo viene utilizzato per tenere aperta la portiera laterale.

1. Spingere la portiera fino al fermo per tenerla aperta.

2. Tirare la leva 1 all'interno della portiera per sbloccarla.

fermo

ACCESSO

LUCE CABINA Funziona solo quando il commutatore di accensione è sulla posizione " ON ".

Spostare l'interruttore a destra o sinistra per accendere o spegnere la luce in cabina.

SPENTO Interrutore

26

Apertura e chiusura del parabrezza anteriore

AV V E RT E N Z A

Per aprire e chiudere il parabrezza anteriore, utilizzare entrambe la maniglie laterali (A).

Fissare il parabrezza per mezzo dei fermi quando sollevate o abbassate la parte superiore o inferiore o quando la fissate sul tetto della macchina.

IMPORTANTE Non salite o scendete dalla macchina reggendovi alle maniglie (A), per non danneggiare il parabrezza.

Utilizzare le maniglie solo per aprire e chiudere il parabrezza anteriore.

Apertura del parabrezza Afferrate le maniglie laterali (A) del parabrezza.

Contemporaneamente premete con i pollici le leve per sbloccarle (B).

Tirate la parte superiore del parabrezza fino sotto il tetto della cabina e sollevate fino a quando non è bloccata ©.

Il supporto tiene fermo il tergicristalli.

Chiusura del parabrezza Procedete nella maniera inversa.

Afferrate le maniglie laterali (A) del parabrezza.

Premete contemporaneamente sulle piccole leve (B) fino a sbloccarle.

Tirate giu la parte superiore del parabrezza fino a bloccarla.

27

Da notare :

28

8.4 Avvio e spegnimento del motore

AV V E RT E N Z A

5. Ruotate la chiavetta in posizione START.

Assicuratevi che non vi siano persone sotto la macchina o nei suoi pressi.

Avviate il motore solo quando vi trovate nello postazione di guida.

Avviate il motore ed utilizzate la macchina solo in una zona ben areata, se vi trovate in un ambiente chiuso provvedete ad una sufficiente aerazione.

6. Appena il motore è avviato, rilasciate la chiavetta che ritornerà automaticamente in posizione ON.

AVVIO DEL MOTORE 1. Controllate il motore prima di avviarlo, come illustrato nel paragrafo " Controlli e manutenzione quotidiani e periodici ".

7. Dopo l'avvio del motore, riportate la leva acceleratore in posizione di folle.

2. Assicuratevi di aver abbassato al suolo benna e lama.

IMPORTANTE Per proteggere il motorino di avviamento e la batteria : * Non tenere la chiavetta in posizione START per più di 10 secondi. * Se il motore non parte, non ritentate immediatamente di avviarlo ma girate la chiavetta sulla posizione OFF e attendete circo 30 secondi.

3. Mettete l'apposita leva in posizione di bloccaggio.

Commutatore di avviamento : 10 s

4. Spingete la leva acceleratore in posizione di marcia. folle

Accendere il motorino di avviamento

marcia

29

30 s Pausa

10 s Accendere il motorino di avviamento

Riscaldamento Una volta avviato il motore, non iniziate immediatamente i lavori ma lasciatelo riscaldare per un certo lasso di tempo.

Per riscaldare il motore : 1. Lasciate girare il motore in folle per circa 5 minuti.

2. Portate il motore a regime medio (leva acceleratore a metà corsa), sganciate la leva di bloccaggio e sollevate la benna dal suolo.

3. Portate la leva di comando della benna in posizione " verso l'interno " o " verso l'esterno " per 5 secondi in modo che l'olio possa ritornare attraverso la valvola di sicurezza dell'impianto.

Poi portate la leva di comando della benna alla posizione centrale. Ripetete l'operazione diverse volte per riscaldare l'olio idraulico a temperatura d'esercizio.

IMPORTANTE * Non aumentate rapidamente il numero di giri del motore prima di averlo riscaldato. * La temperatura ideale dell'olio idraulico è di più di 50°.

Spegnimento del motore

AT T E N Z I O N E

Non fermate improvvisamente il motore se non in caso di emergenza, poiché in questo modo si riduce la sua vita.

1) Lasciate girare il motore senza carico per circa 5 minuti perchè si possa raffreddare gradualmente.

2) Abbassate al suolo benna e lama.

3) Ruotate la chiavetta in posizione OFF per fermare il motore.

4) Estraete la chiavetta.

30

8.5 Come operare

AV V E RT E N Z A

* Assicuratevi che spie, tromba e segnale acustico funzionino regolarmente. * Allontanate le persone dalla zona di lavoro e dal raggio di azione della macchina. Avvertite con un segnale che state inizando a lavorare.

Traslazione 8.5.1. Precauzioni durante la traslazione

AV V E RT E N Z A

* Non muovete i comandi degli accessori mentre la macchina è in movimento. * Non risalite le scarpate in diagonale e non spostatevi traversalmente lungo un pendio * Non invertite la marcia su una scarpata.

AT T E N Z I O N E

* Viaggiate su terreno piano. * Non cercate di superare gli ostacoli ma evitateli. * Non viaggiate sui bordi delle strade o di scarpate. * Risalite o discendete sempre le scarpate con la benna a circa 30 cm dal suolo.

8.5.2. Traslazione

AV V E RT E N Z A

* Controllate sempre la posizione della lama prima di azionare le leve che controllano la traslazione della macchina. Quando la lama è sul retro, le leve devono essere azionate nel senso contrario. * La zona dietro la macchina deve essere libera. Allontanate chiunque e qualsiasi ostacolo. * Non azionate le leve di traslazione quando il motore è a regime massimo per evitare movimenti improvvisi e bruschi.

31

Azionate le leve solo quando la leva di bloccaggio è stato spostata sulla posizione di sblocco, il retroescavatore è in posizione " chiusa " e sollevato a 30-50 cm dal suolo, la lama deve essere sollevata.

1) Traslazione avanti e indietro Per iniziare la traslazione, spostate le leve destra e sinistra, in avanti e indietro.

La velocità puo essere controllata a seconda della corsa delle leve.

2) Girare

Girare significa cambiare direzione muovendo il cingolo su un solo lato.

Per ruotare in avanti a destra, muovere in avanti la leva sinistra e vice-versa.

Per ruotare a sinistra, muovere in avanti la leva destra e per ruotare indietro a sinistra, spingerla indietro.

3) Ruotare sul posto Significa ruotare sul posto muovendo un cingolo in direzione opposta all'altro.

Per ruotare a sinistra, tirare indietro la leva sinistra e avanti quella destra.

Procedere nella maniera opposta per ruotare verso destra.

4) Fermare la macchina Riportare alla posizione neutra sia la leva destra che la sinistra.

32

Cingoli in gomma Per ottenere la massima durata dei cingoli in gomma, usate le seguenti precauzioni.

Possibili inconvenienti

Precauzioni 1. Non sterzate bruscamente su pietre o su un fondo roccioso molto irregolare.

2. Evitate di strisciare i cingoli contro ceppi, barre o rottami di ferro, bordi o pareti di cemento durante le manovre e gli spostamenti.

1. 1. I cavi d'acciaio potrebbero logorare il cingolo o tagliarlo causando rotture.

2. Danneggiamento del cingolo.

3. Non utilizzate la macchina su terreni pietrosi come il letto di un fiume.

1. Danneggiamento del cingolo.

4. Evitate che i cingoli si sporchino di olio o grasso ; se dovesse accadere pulite immediatamente.

1. La gomma è sensibile all'azione di olio o grasso che puo provocare lacerazioni, usura, rottura o distacco della parte centrale metallica che non aderisce più perfettamente.

5. Controllate che la tensione della catenaria sia corretta.

1. Danneggiamento del cingolo.

6. Se la macchina resta a lungo inattiva, evitate che sia direttamente esposta al sole e alla pioggia.

1. Il deterioramento della gomma puo causare lacerazioni, rotture o eccessiva usura.

L'ozono puo causare rotture.

7. Non viaggiate su afalto caldo subito dopo la pavimentazione di una strada.

1. Il deterioramento della gomma puo causare lacerazioni, rotture o eccessiva abrasione.

33

RETROESCAVATORE E LAMA 8.5.3. Importante informazioni durante l'uso della macchina

* * * * * * * *

AV V E RT E N Z A

Usate la macchina solo per scavo, carico e per spianare il terreno.

Non permettete a nessuno di salire sugli attrezzi durante la traslazione.

Solo l'operatore ha accesso alla macchina ; i passeggeri non sono ammessi.

Tenete sotto controllo la macchina e non spingetela oltre le sue possibilità.

Non utilizzate la macchina con la benna conficcata nel terreno.

Azionate i comandi solo dalla postazione di guida.

Non distraetevi mentre la macchina è al lavoro.

Assicuratevi che la portiera e i parabrezza della cabina siano bloccati nella posizione chiuso o aperto.

8.5.4. Precauzioni durante l'uso della macchina

AV V E RT E N Z A

* Assicuratevi che l'area di lavoro sia sufficientement solida da reggere il peso della macchina. * Mantenete in piano la macchina per abbassare al suolo entrambe le estremità della lama. * Mantenete la distanza di sicurezza tra benna e operatore. * Allontanate tutti gli ostacoli e le persone della zona di lavoro e dal raggio d'azione della macchina.

8.5.5. Uso della macchina

AV V E RT E N Z A

* Controllate la zona di lavoro della macchina per assicurarvi che non vi siano pericoli e segnalate l'inizio dei lavori.

La macchina lavora azionando i manipolatori destro e sinistro, il pedale per la rotazione del braccio e la leva che controlla la lama.

Manipolatore (sx) : aziona l'avanbraccio e lo fa ruotare.

Manipolatore (dx) : aziona il braccio e la benna.

Pedale rotazione braccio : fa ruotare il braccio.

Leva comando lama : aziona la lama. (*B18/B17-3EX : e/o l allargamento del sottocarro) L'azionamento dei manipolatori, del pedale e i movimenti di retroescavatore e lama sono illustrati nelle pagina che segue. Una volta rilasciati, manipolari e pedali tornano in posizione neutra mentre retroescavatore e lama restano nella posizione in cui si trovano.

34

Azionamento avanbraccio

Azionamento braccio

Utilizzo del dispositivo di rotazione

Azionamento benna

Azionamento braccio

Azionamento lama

pedale

rotazione

Modo operatoio per allargare il sottocarro (B18/B17-3EX)

35

8.6 Fermata e parcheggio della macchina

AV V E RT E N Z A

Per fermare e parcheggiare la macchina, attenersi alle seguenti indicazioni.

*

Non fermate bruscamente la macchina ma rallentate e parcheggiatela in luogo sicuro.

*

Fermate il motore dopo aver abbassato la benna e la lama al suolo.

*

Parcheggiate la macchina su terreno solido e piano per evitare che cada o che il suolo ceda sotto il suo peso.

*

Se è necessario parcheggiare la macchina su una superficie in pendenza, inserite dei blocchi dietro i cingoli.

conficcate in parte la benna nel terreno

abbassate blocchi

*

Se vi allontanate dalla macchina, bloccate i comandi e portate via le chiave.

36

la lama

*

Se dovete parcheggiare su una scarpata, bloccate i cingoli i posizionate la macchina parallela alla pendenza.

*

Abbassate al suolo lama e conficcate in parte la benna nel terreno.

9. O DELLA MACCHINA IN CLIMA RIGIDO Se le temperature sono basse si possono avere difficoltà nell'avviare il motore e il liquido di raffreddamento puo gelare. Seguire le seguenti avvertenze.

1. Carburante e olio lubricante * * *

Se la temperatura è bassa, la fluidità dell'olio diminuisce ; scegliete quindi nafta e olio lubricante secondo la tabella che segue.

Utilizzate olio lubricante leggero con punto di scorrimento inferiore de 5°C alla temperatura ambiente.

Punto di scorrumento della nafta :

GRADE (JIS) JIS Nº 2 JIS Nº 3 JIS spec. Nº 3

*

*

P.C.G (ºC) -10 -20 - 30

Scegliete l'olio lubricante più appropriato a seconda della temperatura atmosferica fra quelli indicati qui di seguito poichè il clima rigido ne aumenta la viscosità.

Rapporto fra temperatura ambiente e viscosità dell'olio lubricante (gradi) :

-10°C

0°C

10°C

20°C

2. Liquido di raffreddamento

AV V E RT E N Z A

Il liquido di raffreddamento è infiammabile.

Non avvicinate fonti di calore o fiamme quando lo utilizzate. *

IMPORTANTE * Scegliete un antigelo con effetto protettivo (quatro stagioni). * Se non è ancora stato aggiunto l'antigelo, occorre eliminare prima completamente l'acqua dall'impianto, lavarlo e poi riempirlo con acqua mista ad antigelo (per la pulizia del'impianto consultare " controlli non periodici "). * Miscelare all'antigelo acqua pulita dolce, per esempio acqua potabile.

3. Batteria

PERICOLO

30°C 40°C

SAE 30 (estate) SAE 20 W (primavera, autunno, inverno) SAE 10 W - 30 (quattro stagioni)

Se la temperatura ambiente è inferiore a O° C, il liquido di raffreddamento deve essere addizionato con antigelo in quantità proporzionale alla rigidità del clima (v. tabella " 18. Prodotti raccomandati " per la percentuale di antigelo).

La batteria produce un gas infiammabile e puo causare incendi ed esplosioni. Tenete lontani fuoco e scintille.

L'elettrolito della batteria è un potente acido : per evitare gravi infortuni, evitare il contatto con la pelle e gli occhi.

A potenza della batteria si reduce man mano che la temperatura diminuisce.

Se il voltaggio è basso, l'elettrolito gela facilmente. Mantenete la carica vicina al 100 % (carica massima) e per facilitare l'accensione dopo una pausa di lavoro, evitate che si raffreddi.

37

· Densità dell'elettrilito :

Temp.

Precauzioni al termine dei lavori in clima rigido

20°C

0°C

-10°C

-20°C

100 %

1,28

1,29

1,30

1,31

90 %

1,26

1,27

1,28

1,29

80 %

1,24

1;25

1,26

1,27

75 %

1;23

1,24

1,25

1,26

1. Ripulire la macchina dal fango e dall'acqua e parcheggiarlo su una superficie di cemento o comunque asciutta e solida (se non fosse disponibile allestire una piattaforma di assi) ; coprire la macchina per evitare che geli il carro.

2. Asciugare accuratamente i pistoni idraulici.

Ghiaccio e fango possono danneggiare le guarnizioni.

3. Asciugare qualsiasi residuo d'acqua dall'impianto di alimentazione, ad esempio dal serbatoio e dal filtro per evitare che geli. Poichè il rendimento della batteria diminuisce a basse temperature e l'elettolito gela facilmente quando il voltaggio è basso, occorre preservare la batteria dal freddo ; per questo motivo si consiglia di coprire la batteria o smontarla e conservarla in luogo caldo per facilitare l'avvio della macchina quando vengono ripresi i lavori.

Elettrolito Carica

Avvio del motore in clima rigido L'avvio del motore quando la temperatura ambiente è bassa puo essere difficoltoso ; per facilitarlo attenetevi alle seguenti indicazioni :

Preparazione del riscaldamento

1. Spostate la leva acceleratore in posizione marcia.

2. Ruotate la chiavetta di accensione sur AIR HEATER per 10-15 secondi

(1)

3. Ruotare la chiavetta sulla posizione START per avviare il motore.

1. Per accendere il riscaldamento, ruotare la manopola (1) sul termostato in senso antiorario per aprire la valvola.

2. Accendere l'interrutore in cabina per immettere aria calda. Poiché durante la bella stagione il riscaldamento non viene utilizzato per lungo tempo, ruotate la manopola (1) in senso orario per chiudere la valvola.

4. Una volta avviato il motore, spostate la leva acceleratore in posizione folle e lasciatelo riscaldare. * Commutatore di avviamento 15s 10s 30s acc. air heater

acc. motorino avviamento

Pausa

15s

Operazioni da effetuare in vista della bella stagione

acc. air heater

IMPORTANTE · Attendere sempre 30 secondi prima di azionare il motorino di avviamento, altrimenti si potrebbe danneggiare la batteria o il motorino stesso. · Quando la temperatura è rigida, occorre riscaldare i motore prima di muovere la macchina o iniziare i lavori per non ridurne le prestazioni o provocare danni.

· * Quando è in arrivo la bella stagione e la temperatura si riscalda, occorre eseguire le seguenti operazioni : * Sostituire l'olio lubricante con uno di adeguata viscosità. * Se avete utilizzato antigelov quattrostagioni, eliminatelo completamente, pulite il circuito e riempitelo di acqua di rubinetto pulita.

38

1 0 . B AT T E R I A PERICOLO

Se durante la ricarica le temperature sono superiori a quelle indicate, riducete la corrente di carico o sospendete la ricarica fino a quando la batteria non si sia raffreddata a sufficienza.

Durante l'uso e la ricarica della batteria viene prodotto un gas esplosivo.

Evitate fiamme e scintille nelle vicinanze.

Se l'elettrolito entra in contatto con abiti o con la pelle, sciacquate immediatamente con acqua.

· · ·

Dopo aver spento il motore assicuratevi che venga controllata la batteria e che la chiavetta di accensione sia in posizione OFF.

Sospendete immediatamente la ricarica una volta completata.

Una carica eccessiva puo danneggiare la batteria.

Fate attenzione a collegare correttamente i cavi, altrimenti potete causare danni alle apparecchiature elettriche, ad esempio all'alternatore.

AVVERTENZE PER CARICARE LA BATTERIA Ricarica della batteria nella sua sede :

· ·

Staccare i cavi dai terminali primo di ricaricare la batteria (altrimenti rischiate di danneggiare l'alternatore con il voltaggio elevato).

Ogliete tutti i tapi per consentire la fuoriuscita del gas esplosivo durante la ricarica.

togliete tutti i tappi degli elementi altrementi la batteria di surriscalda

·

Ricaricate la batteria alle seguenti temperature : Carica normale : inf. a 45° C Ricarica rapida : inf. à 55° C

39

attenzione a non inverterire la polarità del cavi

MONTAGGIO E SMONTAGGIO DELLA BATTERIA Smontaggio della batteria : Prima di staccare i cavi contrassegnate il polo positivo (+) e quello negativo (-) in modo da non confonderli quando li ricollegate.

· · ·

Staccate prima il morsetto del polo negativo (-) e poi quello positivo (+).

I terminali saranno probabilmente corrosi dall'acido solforico dell'elettrolito. Pulite con una spazzola di ferro la superficie dei cavi che entra in contatto con i terminali.

·

Ingrassare la testa dei terminali e applicare un liquido protettivo per evitare la corrosione.

COLLEGAMENTO E SCOLLEGAMENTO DEL CAVO ALLA BATTERIA AUSILIARIA

PERICOLO

Collegamenti errati possono causare esplosioni e infortuni gravi.

Per effetuare i collegamenti in maniera corretta attenetevi alle seguenti indicazioni.

Quando avviate il motore con l'ausilio di una batteria esterna e dell'apposito cavo di collegamento, procedete come indicato qui di seguito :

non staccate mai per primo il morsetto del polo positivo (+)

Montaggio della batteria :

·

Collegate per primo il morsetto del polo positivo (+) e poi quello negativo.

Un'inversione di polarità danneggia l'impianto elettrico e i suoi componenti (alternatore).

Come collegare i cavi : 1. Assicuratevi che la batteria ausiliara sia da 12V. 2. Collegate il cavo (a) della batteria ausiliaria al terminale positivo (+) della vostra batteria (scarica).

3. Collegate l'altra estremità del cavo (a) al terminale positivo (+) della batteria ausiliaria.

4. Collegate una estremità del cavo (b) della batteria ausiliaria al terminale negativo (-) alla batteria ausiliaria.

non invertite la polarità

·

5. Collegate l'altra estremità del cavo (b) al blocco motore della vostra macchina.

Non colpite col martello la testa dei terminali.

40

Come staccare i collegamenti : 1. Staccare il cavo (b) dal blocco motore della vostra macchina.

2. Staccare il cavo (b) dal terminale negativo (-) della batteria ausiliaria.

3. Staccare il cavo (a) dal terminale positivo (+) della batteria ausiliaria.

4. Staccare il cavo (a) dal terminale positivo (+) della vostra batteria (scarica). vostra batteria

batteria ausiliaria

al blocco motore della vostra macchina

41

11 . B E N N A SOSTITUZIONE DELLA BENNA

5. Inserite le coppiglie nei perni della benna A e B.

AV V E RT E N Z A

Parcheggiate la macchina su terreno piano e solido prima di intervenire.

Concordate dei segnali con la persona a terra che collabora con voi.

Per sostituire la benna procedete come indicato qui di seguito : 1. Parcheggiare la macchina su terreno piano e regolare e abassate al suolo la benna.

2. Spegnete il motore.

3. Pulite la zona intorno ai perni della benna per evitare che entri dello sporco nelle sedi.

4. Togliete i perni A e B. pistone benna

leverismi

avanbraccio perno (A) perno (B)

IMPORTANTE ·

Evitate che i perni si sporchino di fango o altro.

42

IMPORTANTE ·

Pulite i fori ed ingrassateli primo di inserire i perni.

6. Montare le coppiglie sui perni A e B. 7. Spalmare di grasso tutti i collegamenti.

43

1 2 . T R A S P O RTO I M P O R TA N T E

1. Carico e scarico della machina

AV V E RT E N Z A Per evitare che la macchina scivoli eliminare fango, chiaccio, neve o altri materiali scivolisi dai cingoli, dalla rampa, dal rimorchio o dall'autocarro.

Bloccare i cingoli della macchina durante il trasporto e le ruote del mezzo di trasporto prima di iniziare le operazioni di carico o scarico.

Non sterzare la macchina sulla rampa : potrebbe ribaltarsi.

Se necessario cambiare la direzione di marcia, scendete prima dalla rampa.

Fate attenzione quando la macchina scende o sale sul mezzo di trasporto perchè il suo baricentro si sposta all'improvviso quando passa della rampa al camion o al rimorchio.

Per prima cosa, fermate la macchina e poi eventualmente utilizzate il braccio e la benna come appoggio.

Controllate che il percorso sia abbastanza largo.

Allestite le rampe in modo che l'angolo che formano con il terreno sia inferiore a 15° ; assicuratevi che le rampe siano abbastanza larghe, lunghe e solide da sostenere il peso della macchina. Se la rampa dovesse flettersi, inserite dei supporti che la reggano.

3. Allineate la macchina alla rampa e risalitela o discendetela con l'aiuto delle segnalazioni di un collaboratore a terra.

4. Assicurate la macchina sul mezzo di trasporto nella posizione indicata. Accertatevi per motivi di sicurezza di aver provveduto a inserire tutti i dispositivi di bloccaggio rotazione, vedere il 8.2.23.

sblocco

blocco

Eseguite le operazioni di carico e scarico della macchina su terreno solido e piano, lontano dai bordi della strada.

1. Azionate il freno di stazionamento del mezzo di trasporto e bloccate le ruote.

leva di bloccagio

2. Precauzioni durante il trasporto

·

2. Fissate la rampa in modo sicuro e fate in modo che sia allineata con il mezzo di trasporto e con la macchina.

·

Durante il trasporto della macchina, rispettate i regolamenti locali previsti dalle leggi in materia.

Rispettate le norme di sicurezza.

Stabilite il percorso tenendo conto della sua larghezza, altezza e capacità di sostenere carichi.

44

13. RIMESSAGGIO Se la macchina deve restare inattiva per un lungo periodo, parcheggiatela nella posizione indicata qui di seguito per evitare danni ai pistoni idraulici.

Richiamate i pistoni della benna e dell avanbraccio ed abbassate il braccio al suolo

Applicate l'antiruggine su tutta la superficie esposta dell'asta dei pistoni e coprite la macchina con un telo di polietilene o un'incerata.

Alcuni antiruggine possono danneggiare la gomma ; scegliete quindi quello adeguato.

Prima di riutilizzare la macchina, eliminate l'antiruggine dai pistoni.

13.2 Rimessaggio

· 13.1 Prima del rimessaggio

· · · · ·

· ·

Pulire accuratamente tutte le parti della macchina.

Ingrassare tutti i pezzi e sostituire l'olio lubricante.

Stendere un velo di antiruggine sulle parti esposte delle aste dei pistoni idraulici.

Se la temperatura scende al si sotto delle zero, l'acqua di raffreddamento deve essere addizionata con antigelo.

Riempite la batteria di acqua distillata fino al livello indicato. Una volta ricaricata, staccate i terminali e copritela oppure smontatela e conservatela in luogo asciutto e fresco.

Bloccate tutte le leve e i pedali con gli appositivi dispositivi.

Ruotate il commutatore di accensione sulla posizione OFF e la leva acceleratore su Folle.

* Antiruggine

·

Parcheggiate la macchina in un posto coperto e asciutto. Non lasciate la macchina all'esterno senza prendere le precauzioni indicate qui di seguito.

Se la macchina deve restare allo scoperto, parcheggiatela su una piattaforma di legno su terreno piano e copritela completamente con un telo.

13.3 Manutenzione durante il rimessaggio

·

·

Se la macchina resta inattiva per un lungo periodo, usatela almeno una volta al mese in modo che si ricrei la patina di olio su tutte le parti mobili e ricaricate la batteria.

Prima di muovere l escavatore, assicuratevi di eliminare l'antiruggine dalle aste dei pistoni idraulici.

Se accendete e azionate la macchina in un ambiente chiuso, ventilate bene aprendo finestre e porte per evitare intossicazioni da gas.

La macchina è facilmente soggetta alla formazione di ruggine quando si trova vicino al mare o esposta ai venti di mare.

45

13.4 Ripresa del lavoro Prima di riutilizzare la macchina dopo un lungo periodo di rimessaggio all'aperto :

· · · ·

Togliete il tappo al serbatoio del carburante, dalla coppa dell'olio e da altri contenitori per scaricare l'acqua.

Eliminate l'antiruggine dall'asta dei pistoni idraulici.

Ingrassate abbondantemente i perni di rotazione dell escavatore Dopo aver avviato il motore riscaldatelo.

46

14. CONTROLLI QUOTIDIANI E M A N U T E N Z I O N E / I N T E RV E N T I PERIODICI I controlli quotidiani e la manutenzione periodica sono di fondamentale importanza per lavorare in condizioni di sicurezza e attenere il massimo rendimento della macchina.

· ·

E importante ingrassare e controllare regolamente la macchina per ridurre la possibilità di inconvenienti e prolungarne la vita.

La manutenzione eseguita attenendosi alle indicazioni aumenta il rendimento e riduce i costi d'esercizio della macchina.

14.1 Precauzioni generali

·

Consultare " 16. Tabella dei controlli e interventi di manutenzione. "

Precauzioni durante gli interventi di manutenzione

· · · · · · ·

Durante i controlli e la manutenzione vietate l'accesso ai non addetti ai lavori.

Inserite tutti i fermi, quali leve di sicurezza e dispositivi di bloccaggio comandi, pedali, rotazione, ecc..

Se avviate il motore in luogo chiuso, provvedete ad una adeguata ventilazione onde evitare il rischio di intossicazione da gas.

Subito dopo il funzionamento motore e marmitta sono caldi e possono causare ustioni.

Lavate la macchina in modo da vedere chiaramente dove possono essere le anomalie.

Utilizzate solo ricambi originali YANMAR. Utilizzate solo olio e grasso del tipo indicato dalla YANMAR.

·

· · · · ·

Prima di lubrificare e ingrassare pulite i bocchettoni dell'olio e gli ingrassatori con un panno o una spazzola.

Una volta provveduto alla lubrificazione ripulite il grasso vecchio fuoriscito.

Prima di aggiungere, scaricare o controllare il livello dell'olio, parcheggiate la macchina in piano.

Non sostuite il filtro dell'olio o scaricate l'acqua subito dopo il funzionamento della macchina, ma attendete che il motore si sia raffreddato.

Controllate che l'olio o gli elementi del filtro utilizzato non contengono particelle metalliche o altri corpi estraeni prima della sostituzione.

Prima degli interventi sul sistema elettrico, accertatevi che il cavo di terra della batteria (-) sia staccato.

Durante i controlli sulla batteria evitate che occhi e abiti entrino in contatto con l'elettrolito ; se dovesse accadere sciacquate immediatamente.

47

15. MANUTENZIONE DI BASE 15.1 Olio motore, liquido di raffreddamento e carburante Olio motore E molto importante perchè il motore funzioni senza problemi.

·

Tra gli interventi di manutenzione è compreso il controllo del livello dell'olio, la verifica dell'eventuale presenza di corpi estranei o sporco e la sostituzione.

Carburante

·

Liquido di raffreddamento Serve per il raffreddamento del motore e ad esso viene aggiunto l'antigelo a seconda della temperatura ambiente.

· · ·

·

Prima di avviare il motore controllate il livello del liquido che non deve essere inferiore a quello indicato.

L'antigelo è infiammabile. Evitate fiamme e scintille.

Il rapporto tra liquido di raffreddamento e antigelo varia a seconda della temperatura ambiente, come indicato nella tabella che segue.

·

·

Evitate che acqua e sporco si mescolino alla nafta. Attenzione a non usare acqua accumulatasi sul fondo dei fusti del carburante e a non utilizzare utensili infangati durante il rifornimento.

Durante il rifornimento il filtro deve essere sempre installato sul serbatoio dopo essere stato pulito dal deposito di sporco.

Alla fine della giornata di lavoro, riempite al massimo il serbatoio per evitare che la condensa possa mescolarsi al carburante e consentire il deposito delle impurità sul fondo del serbatoio durante la notte.

Ogni volta che il motore si ferma per mancanza di carburante o si interviene sui filtri spurgare l'aria dall'impianto.

Temp. ambiante minima (ºC)

-5

-1

- 15

- 20

- 25

- 30

- 35

- 40

Antigelo

0.5

0.8

1.1

1.3

1.5

1.7

1.9

2.1

3.2

2.9

2.6

2.4

2.2

2.0

1.8

1.6

Acqua (1)

(1)

48

·

15.2 Impianto idraulico L'impianto idraulico è caldo durante il lavoro e è sotto pressione ; prestare quindi la massima attenzione durante i controlli e la manutenzione.

Parcheggiare la macchina nella posizione illustrata qui di seguito.

Se rimane aria nel circuito viene compressata, non consente un utilizzo corretto delle apparecchiature e riduce la vita della pompa idraulica.

4. Controllate che il livello dell'olio idraulico sia corretto e se necessario rabboccatelo.

15.3 Sistema di lubrificazione Richiamate i pistoni della benna e dell avanbraccio e abbassate il braccio al suolo.

Niveau superieur

Niveau inférieur

La lubrificazione con olio o grasso consente il corretto funzionamento della macchina, dell escavatore e della lama, evita che uno sforzo eccessivo provochi dei danni e riduce la rumorosità.

· · · · ·

Durante lo smontaggio o la sostituzione della pompa idraulica, dei pistoni, del motore e delle tubazioni, aprite lentamente il bocchettone del serbatoio idraulico per scaricare la pressione.

Non smontate di colpo i collegamenti e i tubi dell'impianto idraulico poichè l'olio sotto pressione rimastovi potrebbe schizzare fuori. Allentateli invece con cautela per scaricare la pressione e poi smontateli.

Prima di montarli, controllate che l'O-ring e le guarnizioni non siano danneggiati ed eventualmente sostituiteli.

Scaricate l'aria dopo la sostituzione dell'olio idraulico o lo smontaggio dei pistoni e dei tubi dell'impianto, come indicato qui di seguito :

1. Regolate il motore a regime medio, cioè posizionate la leva a metà corsa 2. Azionate ogni pistone 4 o 5 volte fino a 50 100 mm dal fine corsa.

3. Azionate ciascun pistone 4 o 5 volte fino a fine corsa.

·

Se i pistoni vengono spinti a fine corsa e non viene scaricata l'aria, si possono verificare danni alle guarnizioni.

· · ·

Fra gli interventi di controllo e manutenzione sono compresi il controllo del livello dell'olio, il suo rabbocco quando necessario e l'ingrassaggio.

Utilizzare esclusivamente i tipi di olio e grasso indicati al paragrafo " 18 ".

Dopo l'ingrassaggio eliminate il grasso fuoriuscito e ripulite con cautela le parti rotanti da eventuale sabbia o polvere che ne possano causare l'abrasione.

Sia la mancanza che l'eccesso di olio lubricante sono dannosi ; controllare sempre sull'indicatore che il livello sia corretto.

15.4 Apparecchiature elettriche

· · · ·

Apparecchiature elettriche a contatto con l'umidità o un isolamento inadeguato possono causare dispersioni di corrente e conseguente malfunzionamento.

Durante il lavaggio della macchina occorre fare attenzione che apparecchiature e cavi elettrici non vengono a contatto con l'acqua.

Tra gli interventi di controllo e manutenzione è importante il controllo della tensione e dell'integrità della cinghia della ventola ; nonchè dell'elettrolito della batteria.

Quando si lavora nelle vicinanze del mare le apparecchiature elettriche sono particolarmente soggette a corrosione e richiedono una cura particolare.

49

50 Controllo e rabbocco Sostituzione

Controllo e rabbocco Sostituzione

Olio motore

Sostituzione filtro olio motore Olio riduttore traslazione

Controllo e pulizia Sostituzione

Controllo e rabbocco Controllo perdite

Elemento filtrante

Controllo e pulizia alette radiatore Controllo, scarico e pulizia impianto Controllo e regolazione tensione cinghia ventilatore

Liquido di raffreddamento

Scarico acqua o rimozione sedimenti dal serbatoio nafta

Cartuccia filtro carburante

à

à

à à

+ à

Scaricare Pulire Pulizia Sostituzione

Controllo livello olio e rabocco Scaricare separatore nafta-acqua e pulire elemento

l : Sostituzione à : Controllo ; + : Rabbocco ; £ : Olio e grasso n : Regolazione

O LIO LU BRICA N TE

FILTRO A RIA

IM PIA N TO D I RA FFRED D A M EN TO

IM PIA N TO D I A LIM EN TA ZIO N E

G EN ERA LI

à à à n

Quoti.

Controllo pezzi mancanti o danneggiati Serraggio dadi e bulloni Condizioni motore Pulizia

ELEMENTI DA CONTROLLARE

l l

n

100 ore

50 ore

l

n n

Ogni

Ogni

l l +

n

n

250 ore

Ogni

Ogni

l

n n

l

l

500 ore 1000 ore

Ogni

1 6 . TA B E L L A D E I C O N T R O L L I E I N T E R V E N T I D I M A N U T E N Z I O N E

51

à à à à à à

Controllo e azionamento comandi Controllo e azionamento leva traslazione Controllo e azionamento pedale 2nda velocitá Controllo e azionamento pedale rotazione Controllo e azionamento pedale circuito ausiliario Controllo e azionamento leva acceleratore

Controllo e regolazione valvola entrata e uscita Corretto avvitamento bulloni del monobloco Controllo valvole iniezione carburante

l : Sostituzione à : Controllo ; + : Rabbocco ; £ : Olio e grasso n : Regolazione

à

à à à à à

à

Controllo e regolazione tensione catenaria

Fari cabina e lavoro, tromba Controllo contaore Controllo lampeggio spia olio Controllo caduta tensione, corto circuiti, collegamenti elettrici Controllo e rabbocco elettrolito Controllo carica / densità rel. Elettrolito Controllo funzioni monitor

£

Controllo e ingrassaggio guarnizioni (v. controlli prima dell avvio)

à

à

Controllo e rabbocco Sostituzione

Quoti.

Lavaggio filtro d aspirazione Sostituzione filtro di scarico Controllo pompa olio idraulico

IN SO N O RIZZA . Condizioni del materiale

M O TO RE

IM PIA N TO ELETTRICO

CO M A N D I

CA RRO

IN G RA SSA G G IO

IM PIA N TO ID RA U LICO

Olio idraulico

ELEMENTI DA CONTROLLARE 100 ore

50 ore

n n

n

Ogni

Ogni

n l

250 ore

Ogni

Ogni

à

n n n

n

l

l

l n

500 ore 1000 ore

Ogni

17. COME EFFETTUARE CONTROLLI E MANUTENZIONE 17.1 Controli saltuari 17.1.1

Lavaggio impianto liquido di raffredamento

AV V E RT E N Z A Il liquido di raffreddamento è bollente e sotto pressione ; vapore e acqua bollente possono causare infortuni.

Lasciate reffreddare il motore ed il tappo fino a quando è possibile toccarli a mani nude, togliete lentamente vite e tappo per scaricare la pressione e scaricare il liquido.

Lavate il sistema quando il motore è in funzione, facendo attenzione a non stare dietro alla macchina che potrebbe muoversi improvvisamente.

Non andate dietro alla macchina durante il lavaggio. Il liquido di raffreddamento contiene alcol ; attenzione a tenere lontani fiamme e scintille poichè è infiammabile.

Per lavare l'impianto di raffreddamento posizionate la macchina su unterreno piano. Il liquido di raffreddamento della YANMAR (antigelo) ha effetto antigelo e anti corrosione.

Il rapporto di miscelazione dipende dalla temperatura ambiente ; per garantire un sufficiente effetto anto corrosione occorre aggiungere una percentuale di antigelo pari ad almeno il 30 % del volume totale.

Per regolare il rapporto di miscelaizione tra liquido e antigelo basatevi su una temperatura da 5 a 10°C inferiore alla media delle temperature minime raggiunte nel corso dell'anno.

Regolate la percentuale per mezzo di un rilevatore di concentrazione e consultate il paragrafo 18.

Prodotti raccomandati.

·

Cosa preparare

Contenitore per liquido di raffreddamento ; capacità minimo 5 litri.

Tubo flessibile : 1. Ruotate la torretta in modo che il coperchio di scarico venga a trovarsi sopra il punto centrale del cingolo destro e sinistro.

·

2. Posizionate il contenitore sotto il tappo di scarico.

3. Aprite il cofano, svitate con cautela il tappo, versate il prodotto di lavaggio e rimettere il tappo.

4. Avviate il motore fino a che la temperatura dell'acqua raggiunge gli 80°C o più e lasciate girare il motore in folle per 10-15 minuti.

5. Una volta raffreddato il motore, allentate lentamente il coperchio di scarico dell'acqua e togliete il tappo di radiatore..

L'eau s'écoule du radiateur et du bloc moteur. tappo di scarico

tappo del radiatore

6. Una volta scaricata l'acqua completamente rimettete il tappo di scarico e versate attraverso il bocchettone acqua pulita.

7. Una volta raggiunto il livello di riempimento, togliete il tappo di scarico, mettete il motore in folle e lavate l'impianto di raffreddamento con acqua corrente fino a quando non fuoriesca più sporco e l'acqua risulti pulita. Durante il lavaggio con acqua corrente l'impianto non deve svuotarsi.

52

8. Dopo aver lavato con acqua corrente fermate il motore, scaricate completamente l'acqua senza aggiungerne altra e rimettete il tappo di scarico.

9. Immettete l'acqua con antigelo attraverso il bochettone.

10.Per spurgare l'aria, laciate girare il motore per 5-6 minuti e poi fatelo funzionare senza carica a regime massimo 5-6 minuti (mentre il motore è in funzione il tappo deve rimanere chiuso) 11.Circa 5 minuti dopo aver fermato il motore versate nel manicotto l'acqua miscelato all'antigelo e stringete il tappo.

12.Scaricate l'acqua di raffreddamento nella vaschetta d'espansione, lavatela e riempite di acqua con antigelo fino al limite superiore.

17.1.2 Regolazione della tensione dei cingoli in gomma

AV V E RT E N Z A

Quando regolate la tensione dei cingoli non tenete sollevata la macchina solo sul braccio o sulla lama poichè gli accessori possono cedere se si muove un comando o si rampe l'impianto idraulico.

Appoggiate invece la macchina su un blocco in grado di sostenerne il peso.

L'usura dei cingoli in gomma dipende dalle condizioni del suolo e di lavoro.

Occorre mantenere una tensione adeguata dei cingoli poichè l'allentamento puo causare la fuoriuscita dalla sede o un'usura anticipata.

Per togliere il tappo in gomma muovere la cabina e posizionare il segno "ê " (stampato all'interno del congolo in gomma) al centro della parte superiore del telaio portarulli del cingolo.

IMPORTANTE Il modo di procedere per il lavaggio puo variare a seconda del liquido utilizzato ; attenersi pertanto alle indicazioni del produttore.

A: ê" segno all interno dei cingoli in gomma

Limite superiore Limite inferiore

53

tappo in gomma

ruota folle

Come aumentare la tensione del cingolo 1. Sollevate la macchina con l'ausilio del retroescavatore e di un blocco e iniettate il grasso attraverso la valvola per mezzo di un ingrassatore fino a quando la tensione del cingolo non abbia raggiunto i valori indicati (da 8 a 13 mm). valvola

Come allentare la tensione

AV V E RT E N Z A

L'alta pressione del grasso potrebbe causare la fuoriscita della valvola.

Per evitare infortuni non controllate la fuoriscita del grasso guardando direttamente la valvola, ma giudicate in base alla tensione dei cingoli.

Non svitate il cappuccio della valvola più di 3,5 giri.

rullo

H cingolo

1. Togliete il tappo in gomma.

2. Allentate lentamente la valvola e scaricate il grasso. Non ruotate mai il cappuccio della valvola per più di 3-3,5 giri. valvola

2. Per controllare che la tensione sia corretta, muovete leggermente avanti e indietro la macchina.

3. Poi controllate nuovamente e regolate la tensione se non fosse ancora corretta.

4. Rimettete il tappo in gomma.

5. La tensione è regolabile fino a 0 mm. Se il cingolo dovesse essere ancora lento, cio significa che è necessario un intervento di riparazione poichè si è consumato ; in tal caso rivolgetevi al più vicino rivenditore YANMAR.

6. Se dopo aver rabboccato il grasso la tensione resta insufficiente puo trattarsi di un guasto del dispositivo interno di regolazione. Contattate il rivenditore più vicino per la riparazione.

rullo

H cingolo

H = 8 ~ 13 mm

3. Se il grasso non fuoriesce facilmente, muovete leggermente la macchina avanti e indietro.

4. Stringete la valvola.

Coppia : 5 kg-m.

5. Controllate nuovamente la tensione e regolatela se non fosse corretta.

6. Eliminate completamente il grasso fuoriuscito con un panno.

IMPORTANTE La gomma dei cingoli viene danneggiata dal grasso che deve essere pulito accuratamente ; in tal modo i cingoli avranno vita più lunga.

7. Rimettete il tappo in gomma.

54

17.1.3 Regolazione della tensione delle catenarie in acciaio

AV V E RT E N Z A

Quando regolate la tensione dei cingoli non tenete sollevata la macchina solo sul braccio o sulla lama poichè gli accessori possono cedere se si muove un comando o si rompe l'impianto idraulico.

Appoggiate invece la macchina su un blocco in grado di sostenerne il peso.

5. Rimettete il tappo in gomma.

6. La tensione è regolabile fino a 0 mm. Se il cingolo dovesse essere ancora lento, è necessario un intervento di riparazione poichè si è consumato ; in tal caso rivolgetevi al più vicino rivenditore YANMAR.

Le catenarie possono usurarsi in maniera diversa a seconda della condizioni del suolo e di lavoro. Mantenete sempre la tensione corretta.

Come aumentare la tensione 1. Togliete il tappo in gomma.

7. Se dopo aver provveduto all'ingrassaggio la tensione resta insufficiente il dispositivo interno di regolazione potrebbe essere guasto.

Contattate il rivenditore più vicino per la riparazione.

tappo in gomma

2. Sollevate la macchina con l'ausilio del retroescavatore e di un blocco e immettete il grasso attraversa la valvola per mezzo di un ingrassatore fino a quando la tensione del cingolo non abbia raggiunto i valori indicati (da 125 a 135 mm).

Distanza tra superficie inferiore telaio portarulli e superficie superiore dei pattini

3. Per controllare che la tensione sia corretta muovete avanti e indietro la macchina.

4. Controllate nuovamente e regolate la tensione se non fosse ancora corretta.

55

Come allentare la tensione

AV V E RT E N Z A

L'alta pressione del grasso potrebbe causare la fuoriuscita della valvola. Per evitare infortuni, non controllate la fuoriuscita del grasso guardando direttamente la valvola, ma giudicate in base alla tensione dei cingoli.

Non svitate il cappuccio della valvola pi di 3-3,5 giri.

1. Togliete il tappo in gomma.

2. Allentate lentamente la valvola e scaricate il grasso. Non ruotate mai il cappuccio della valvola per più di 3-3,5 giri.

17.2

Primi interventi su una macchine nuova

Effettuate gli interventi indicati qui di seguito dopo 50, 100, 250 ore di lavoro.

17.2.1 Manutenzione dope 50 ore di lavoro

·

Sostituite l'olio motore e il relativo filtro.

Consultate 17.6 " Manutenzione ogni 250 ore di lavoro ".

17.2.2 Manutenzione dopo 100 ore di lavoro

· ·

Sostituite l'olio del riduttore di rotazione.

Sostituite l'olio del riduttore di traslazione: Consultate " 17-8 ".

17.2.3 Manutenzione dopo 250 ore di lavoro

· tappo in gomma

·

Sostituite il filtro di ritorno.

Consultate " 17-7 ".

Pulite il filtro in entrata. Consultate " 17-8 ".

3. Se il grasso non fuoriesce facilmente, muovete leggermente la macchina avanti e indietro.

4. Stringete la valvola.

Coppia di serraggio 5 kg-m.

5. Controllate nuovamente la tensione e regolatela se non fosse corretta.

6. Ripulire completamente il grasso fuoriuscito con un panno.

7. Rimettete il tappo in gomma.

56

17.3 Controlli prima dell avviamento Prima di avviare la macchina, assicuratevi di aver provveduto ai controlli quotidiani che guarantiscono condizioni di lavoro sicure e senza inconvenienti.

17.3.1 Controlli prima dell'avviamento 1] Controllo

AV V E RT E N Z A

Per evitare incendi, eliminate grasso, olio, stracci unti e detriti accumulatisi ; pulite accuratamente le tracce d'olio eventualmente fuoriuscito.

Se la macchina non funziona regolarmente, effettuate le riparazioni necessarie.

Se necessario, contattate il più vicino rivenditore YANMAR.

* A. Controllo del motore

·

· ·

Controllate che gli impianti di alimentazione e lubrificazione non perdono olio e nafta e che non fuoriesca acqua dall'impianto di raffreddamento del motore. Riparate eventuali danni.

Eliminate polvere e sporco dal motore e dall'area circostante.

Controllate che l'anello rosso del separatore dell'acqua sia in fondo al bicchierino e eliminate l'acqua come indicato nel paragrafo " Pulizia degli elementi del separatore dell'acqua ".

* Controllo del retroescavatore Controllate che il retroescavatore, i pistoni e i tubi non presentino abrasioni, perdite di olio o danni ed eventualmente provvedete alla riparazione.

2 ] Livello dell olio motore

AV V E RT E N Z A

A temperatura d'esercizo l'olio e la zona intorno all'asta sono caldi ; evitate di toccarli per non ustionarvi.

Controllate il livello dell'olio e rabboccate solo quando il motore si è raffreddato.

1. Aprire il cofano, estraete l'asta e pulitela con un panno.

asta dell olio

2. Inserite a fondo l'asta ed estraetela.

3. Controllate se il livello dell'olio è oltre la metà tra il limete minimo e quello massimo.

Aprite il coperchio del bocchettone e rabboccate l'olio se il livello è basso.

Anche se la macchina viene usata per tempi brevi, occorre in ogni caso rabboccare l'olio se il livello risulta basso.

4. Una volta controllato il livello, stringete il tappo del bocchettone e chiudete il cofano.

Prima di controllare l'olio, aspettate almeno 15 minuti dopo aver fermato la macchina.

57

3 ] Controllo e rabbocco del liquido di raffreddamento

AV V E RT E N Z A

Non togliete il tappo del radiatore se non per rabboccare il liquido di raffredamento.

Quando il motore è freddo, controllate il livello del liquido nella vaschetta ad espansione.

4 ] Controllo e regolazione della tensione della cinghia della ventola 1. Aprite il cofano.

2. Per controllare la tensione premete con un dito sulla cinghia tra le puleggia e l'alternatore.

Pressione 10 kg.

Cedimento consentito 10-15 mm

1. Aprite il cofano.

2. Controllate che il livello del liquido nel serbatoio sia a metà fra il livello massimo ed il minimo.

Se necessario, aggiungete liquido di raffreddamento fino al limite superiore attraverso il bocchettone della vaschetta di espansione.

3. Regolate la tensione se necessario.

Consultate " 17-6 ".

4. Se la tensione è corretta, chiudete il cofano.

Livello mass.

Livello min.

IMPORTANTE In inverno utilizzate acqua con antigelo.

Se il vaso ad espansione è vuoto, controllate che non vi siano perdite e rabboccate sia il vaso stesso che il radiatore.

· ·

3. Quando il livello del liquido è corretto, richiudete il cofano.

58

5 ] Controllo e rifornimento di carburante

6 ] Controllo e aggiunta di elettrolito

AV V E RT E N Z A

Durante il rifornimento del carburante, tenete lontani fiamme, scintille e non fumate.

AT T E N Z I O N E

Non togliete il filtro dal bocchettone del serbatoio prima di versare il carburante.

Evitate che l'acqua accumulatasi sul fondo o lo sporco penetrino ne serbatoio.

1. Girate la chiavetta di accensione sulla posizione ON e verificate il livello del carburante controllando l'indicatore. * Se la lancetta dell'indicatore si trova su E restano circa 3 litri di nafta nel serbtoio.

PERICOLO

La batteria produce un gas infiammabile che puo dare origine a incendi ed esplosioni ; tenete lontani fiamme e scintille.

L'elettrolito della batteria è un acido : evitate il contatto con la pelle e gli occhi per non incorrere in gravi infortuni.

Indossate sempre occhiali e indumenti protettivi.

1. Controllate il livello dell'elettrolito attraverso la finestra sul lato destro del telaio rotante.

livello massimo livello minimo

2. Se il livello è vicino al minimo, aprite il coperchio, togliete il tappo e riportate il livello al massimo.

2. Togliete il tappo del serbatoio con l'ausilio di una chiave e rabboccate il carburante se necessario.

batteria

Contenance : 25 l.

Consultate " 18. Prodotti raccomandati ".

3. Pulite lo scarico del coperchio e chiudetelo bene.

59

7 ] Controllo e rabbocco dell'olio idraulico

3. Se il livello è minimo o sotto il minimo, rabboccate l'olio. Consultate " 18 ".

AT T E N Z I O N E

Togliete lentamente il tappo del bocchettone per lasciar scaricare la pressione del serbatoio.

1. Parcheggiare la macchina nella posizione indicata qui di seguito. Se la macchina non se trova nella posizione illustrata, avviate il motore, richiamate lentamente il pistone dell'avanbraccio fino a fine corsa, abbassate il braccio fino a che i denti della benna toccano il suolo, abbassate la lama e fermate il motore.

vite del coperchio vaschetta olio

·

Posizione della macchina durante il controllo e il rabbocco dell olio idraulico

· ·

Il livello varia a seconda della temperatura dell'olio. Quando controllate o ripristinate il livello dell'olio, attenetevi alle seguenti indicazioni.

Prima dell'avvio : il livello deve essere più o meno a metà dell'indicatore (temperatura dell'olio : 10° - 30° C).

Durante il lavoro : vicino al limite massimo (temperatura dell'olio : 50° - 80°C).

2. Controllate attraverso l'apertura sul lato del serbatoio che il livello dell'olio sia a metà tra il limite massimo e quello minimo.

livello massimo livello minimo

60

8 ] Controllo dell'impianto elettrico

AT T E N Z I O N E

Se un fusibile si brucia di frequente, rivolgetevi al rivenditore YANMAR.

Controllate che i fusibili non siano danneggiati, che i fili elettrici siano collegati correttamente e che i termali della batteria non siano allentati o corrosi. Intervenite se necessario.

Girate la chiavetta di accensione sulla posizione ON e controllate quanto segue : 1. Monitor Controllate l'indicatore del carburante e il contaore.

Controllate le spie di carico, temperatura acqua, olio motore.

·

9 ] Controllo e serraggio dei principali bulloni e dadi IMPORTANTE

· ·

Controllate il serraggio basandovi sulla coppia si serraggio minima prevista.

Quando la coppia di serraggio è inferiore a quella indicata, sviatate il bullone, pulitelo, applicatevi la sostanza bloccante e serrateli alla coppia indicata.

Utilizzate Locktite 262 per le viti 1, 6 e 7.

Utilizzate Bond 1324 o un prodotto equivalente per le altre voci.

1) Bulloni della piattaforma di rotazione Coppia di serraggio(kg-m) : 8-10

·

2. Verificate che tutti gli interruttori funzionino e che luci e spie si accendono correttamente.

boulons de la couronne

2) Bulloni del motore Coppia di serraggio (lato volano) : 4,5-6

Coppia di serra. (lato radiatore) : 6,5-7,5

61

10 ] Ingrassaggio IMPORTANTE Dopo aver lavato la macchina o aver lavorato sollto la pioggia, su terreno molle o in acque fangose, ingrassate accuratamente tutte le parti.

1. Abbassate al suolo la benna e la lama e fermate il motore.

2. Pulite i punti indicati dalle frecce e ingrassateli con un ingrassatore.

3. Terminata l'operazione, eliminate il grasso in eccesso.

BENNA

LAMA

62

B18/B17-3EX : Cilindro d allargamento 2 ingrassatori (1 di ogni lati)

63

17.3.2 Controlli dopo l'avvia

AV V E RT E N Z A

Prima di usare la macchina accertatevi che l'area di lavoro e il suo raggio di azione siano liberi e non vi siano persone.

Con il motore in folle, muovete lentamente la macchina e controllate quanto segue : 1. Controllate il colore del fumo di scarico, il funzionamento del motore, eventuali rumori anomali ; se qualcosa non funziona correttamente riparatelo.

2. Mettete le leve di sicurezza in posizione di bloccaggio e azionate i manipolatori (sinistra e destra) : controllate che escavatore e rotazione non funzionino. Se rilevate dei danni o delle anomalie riparatele.

3. Azionate i manipolatori e controllate che escavatore, lama e torretta funzionino correttamente. Se rilevate danni o anomalie riparateli.

4. Controllate il funzionamento del freno della rotazione e se necessario riparatelo.

5. Controllate che la pompa idraulica non faccia rumori anomali e se necessario riparatela. Per la riparazione delle parti indicate qui sopra, rivolgetevi al più vicino rivenditore YANMAR.

17.4 Manutenzione ogni 50 ore di lavoro 17.4.1 Ingrassaggio della ralla di rotazione

AV V E RT E N Z A

Non ruotate la torretta durante l'ingrassaggio.

Non ingrassate e ruotate contemporaneamente la torretta per evitare infortuni gravi.

1. Ingrassate attraverso i fori indicati dalle frecce con un ingrassatore.

ingrassatori

2. Ruotate leggermente la torretta e fermatela. Ingrassate in diversi punti ruotando e bloccando ogni volta la torretta.

64

17.4.2 Eliminazione dei sedimenti e dell'acqua miscelata al carburante

AV V E RT E N Z A

Non avvicinate fiamme o scintille e non fumate durante l'operazione.

17.5 Manutenzione ogni 100 ore di lavoro Effettuate contemporaneamente le operazioni di manutenzione previste ogni 50 ore di lavoro.

17.5.1 Pulizia degli elementi del separatore dell'acqua

Cosa preparare Contenitore per lo carico del carburante.

1. Ruotate la torretta in modo che il tappo di scarico sotto il serbatoio venga a trovarsi al centro fra il cingolo destro e sinistro.

2. Posizionate il contenitore sotto il tappo di scarico.

3. Ruotate il rubinetto di scarico sulla posizione aperto e scaricate l'acqua, lo sporco e i sedimenti accumulatisi nel serbatoio insieme al carburante. Attenzione a non bagnarvi col carburante che fuoriesce.

AV V E RT E N Z A

Tenere lontani fiamme, scientille e non fumate.

A temperatura d'esercizio le parti del motore sono calde e possono causare ustioni.

Quando il motore si è sufficientemente raffreddato, scollegate la batteria e pulite gli elementi.

Se il carburante gocciola o cade su superfici calde o parti elettriche puo causare incendi, eliminate il carburante dal separatore d'acqua versandola in un contenitore prima di smontare l'anello di bloccaggio del separatore dell'acqua.

Cosa preparare Contenitore per carburante scaricato.

aperto

rubinetto di scarico

chiuso

1. Aprite il cofano.

2. Ponete il contenitore per lo scarico sotto il separatore dell'acqua.

3. Chiudete il rubinetto e smontate l'anello di bloccaggio ; togliete la cartuccia e scaricate l'acqua. chiuso aperto svitare

4. Quando fuoriesce carburante pulito, chiudete il rubinetto.

separatore dell acqua

anello di bloccaggio stringere anello

Non perdete l'anello rosso che si trova dentro il bicchierino.

4. Dopo aver smontato il pezzo pulitelo e lavate l'interno del bicchierino con gasolio o un liquido apposito.

5. Controllate che l'O-ring non sia danneggiato o deformato ed eventualmente sostituitelo.

6. Rimontate il pezzo e il bicchierino e aprite il rubinetto.

7. Chiudete il cofano.

65

17.5.2 Pulizia degli elementi del filtro carburante

AV V E RT E N Z A

Tenete lontani fiamme, scientille e non fumate.

A temperatura d'esercizio le parti del motore sono calde e possono causare ustioni.

Quando il motore si è sufficientemente raffreddato scollegate la batteria pulite gli elementi.

Se il carburante gocciola o cade su superfici calde o parti elettriche puo causare incendi, eliminate il carburante dal filtro versandolo in un contenitore prima di smontare l'anello di bloccaggio.

Cosa preparare Contenitore per carburante.

1. Aprite il cofano.

2. Ponete il contenitore per lo scarico sotto il filtro.

3. Chiudete il rubinetto e smontate l'anello di bloccaggio ; togliete la cartuccia e togliete il filtro.

17.6 Manutenzione ogni 250 ore di lavoro Effettuate contemporaneamente gli interventi di manutenzione previsti ogni 50 e 100 ore di lavoro.

17.6.1 Regolazione della tensione della cinghia della ventola

AV V E RT E N Z A

Fermate il motore e togliete la chiavetta di accensione ; apponente il cartello " FUORI SERVIZIO " sulla macchina.

I componenti del motore sono caldi subito dopo aver lavorato e possono causare infortuni.

Regolate la tensione della cinghia della ventola solo quando il motore si sia sufficientemente raffreddato.

Ustensili da preparare

·

Un pezzo di legno (ad es. Il manico di un martello).

1. Aprite il cofano. chiuso aperto

anello di bloccagio

svitare

stringere

coppa del filtro

4. Dopo aver smontato il pezzo pulitelo e lavate l'interno del bicchierino con gasolio o un liquido apposito.

5. Controllate che l'O-ring non sia danneggiato o deformato ed eventualmente sostituitelo.

6. Rimontate il pezzo e il bicchierino e aprite il rubinetto.

7. Chiudete il cofano.

2. Svitate i bulloni di bloccaggio dell'alternatore.

3. Infilate il pezzo di legno tra l'alternatore e il monoblocco flettendo la cinghia di circa 10 - 15 mm (pressione : ca. 10 kg) muovendo l'alternatore.

premere cinghia della ventola

66

4. Serrate i bulloni e fissate l'alternatore.

elemento filtrante

5. Controllate che ogni puleggio, la sede a V e la cinghia non siano danneggiati.

Controllate attentamente che la cinghia a V non tocchi il fondo della sede a V. 6. Se la cinghia non disponesse di un margine di regolazione o fosse tagliata a sfilacciata, sostituitela.

4. Pulire l'interno del coperchio e del filtro.

17.6.2 Controllo e pulizia del filtro dell'aria

AT T E N Z I O N E

Non intervenite mai quando il motore è acceso o subito dopo averlo spento.

L'aria compressa puo causare infortuni.

Quando si usa aria compressa per pulire delle parti, occorre indossare occhiali, abiti e calzature di protezione.

La pressione massima dell'aria utilizzata per pulire dei pezzi dovrebbe essere inferiore a 7 kg-cm².

1. Aprite il cofano.

2. Sganciate il fermo e togliete il coperchio antipolvere.

coperchio antipolvere

5. Dirigere il getto di aria compressa (7 kg/cm² o meno) all'interno dell'elemento filtrante per rimuovere il grasso dello sporco e poi lungo entrambi i lati per pulire completamente le superfici delle maglie.

elemento filtrante

6. Dopo la pulizia introducete una luce all'interno dell'elemento filtrante per controllarla. Se presenta fori o superfici consunte sostituirlo.

3. Estraete l'elemento, proteggete dallo sporco il conettore a pressione al quale aderisce il fondo del filtro con un panno pulito e del nastro adesivo.

67

IMPORTANTE Non percuotete l'elemento filtrante ne battetelo su altri oggetti per pulirlo, altrimenti rischiate di danneggiarlo.

Non riutilizzate l'elemento filtrante se le maglie, la guarnizione e l'anello sono danneggiati.

· ·

contrappeso tappo di scarico

7. Togliere il panno pulito ed il nastro che coprono il connettore a pressione.

Vista dal basso

8. Montate l'elemento filtrante.

9. Per avvitare il coperchio seguite la direzione indicata dalla freccia.

vis de vidange

10. Chiudete il cofano.

17.6.3 Sostituzione dell'olio motore e del relativo filtro

AV V E RT E N Z A

L'olio e le parti calde del motore possono causare ustioni : non toccateli direttamente.

Provvedete alla sostituzione dell'olio e del filtro solo quando si siano sufficientemente raffreddati.

Cosa preparare

· · ·

Chiave per la cartuccia.

Contenitore per l'olio usato.

Quantità di olio da sostituire.

Prima togliere la lamiera di protezione 4. Controllate l'olio usato e se dovesse contenere particelle metalliche o corpi estraeni, rivolgetevi al più vicino rivenditore YANMAR. 5. Utilizzate la nuova vite di scarico che troverete nella cassetta degli utensili a partire dal secondo cambio dell'olio.

6. Togliete il filtro dell'olio (a cartuccia) ruotandola in senso antiorario con l'aiuto della chiave.

QUANTITA : 2,5 L.

stringere

1. Ruotate la cabina in modo che il tappo di scarico venga a trovarsi al centro tra i due cingoli destro e sinistro.

2. Togliete il coperchio sotto il corpo e posizionate il contenitore sotto il tappo di scarico.

3. Svitate lentamente il tappo in modo da non sporcarvi con l'olio usato che fuoriesce e lasciatelo scaricare.

allentare

68

filtro dell olio

7. Estraete il filtro e aspettate 10 o 15 minuti.

8. Eliminate olio e sporco dalla sede del filtro con un panno inumidito di gasolio.

9. Cospargete di olio la superficie della guarnizione di un filtro nuovo e montatelo.

10. Una volta che la guarnizione è a contatto con la sede del filtro, ruotate ancora di 2/3 giri.

11. Dopo aver sostituito il filtro (a cartuccia) aggiungete l'olio attraverso il bocchettone fino a quando il livello non abbia raggiunto il massimo.

17.6.4 Controllo e sostituzione dell'olio del riduttore di traslazione

AV V E RT E N Z A

L'olio degli ingranaggi e la scatola del riduttore diventano ben presto caldi quando il motore è in moto e possono causare ustioni ; non toccateli direttamente.

Sostituite l'olio solo quando il motore si sia raffreddato a sufficienza.

A temperatura d'esercizio la scatola del riduttore è calda e sotto pressione.

Togliete i tappi solo quando il motore è fermo e abbastanza freddo da poter essere toccato a mani nude, allentando lentamente la vite per lasciar scaricare la pressione.

Cosa preparare

· · ·

Contenitore per l'olio usato.

Contenitore per l'olio nuovo.

Nastro.

1. Fate in modo che il bocchettone di riempimento (che funge anche da scarico) si trovi in alto come nell'illustrazione che segue.

12. Fate girare in folle il motore per alcuni minuti e poi spegnetelo.

Dopo 10-15 minuti controllate che il livello dell'olio superi il punto medio fra il limite massimo e quello minimo.

13. Serrate bene il tappo del bocchettone.

14. Rimontare il coperchio sotto la macchina.

bocchettone di riempimento e scarico dell olio bocchettone di controllo livello

2. Posizionare il contenitore sotto il bocchettone di livello.

3. Togliere il tappo del bocchettone di livello con una chiave esagonale e controllare che il livello raggiunga il margine inferiore del bocchettone.

4. Se il livello è basso, aggiungere olio fino a che non trabocchi dal bocchettone di livello.

Consultare " 18. Prodotti raccomandati ".

5. Togliete il vecchio nastro isolante e sostituitelo con del nuovo avvolgendolo intorno al tappo per 1,5/2 giri in senso orario.

69

nastro isolante

tappo Applicare il nastro lasciando scoperto 1,5 filetto

6. Montate il tappo.

Coppia di serraggio : 3-4 kg-m.

17.7 Manutenzioneogni 500 ore di lavoro Effecttuate contemporaneamente anche gli interventi di manutenzione previsti ogni 50, 100 e 250 ore di lavoro.

17.7.1 Sostituzione del filtro del carburante

AV V E RT E N Z A

Tenete lontane fiamme, scintille e non fumate durante l'operazione.

A temperatura d'esercizio le parti del motore sono calde e possono causare ustioni.

Scollegate la batteria e pulite l'elemento filtrante solo quando il motore si è sufficientemente raffreddato.

Se il carburante cade su superfici calde o parti elettriche si possono generare incendi, scaricate il carburante dal filtro in un contenitore prima di smontare l'anello di bloccaggio del filtro.

Cosa preparare

·

Contenitore per il carburante.

1. Aprire il cofano.

2. Posizionate il contenitore sotto il filtro.

3. Chiudere il rubinetto del filtro, allentare l'anello di bloccaggio, togliere la cartuccia ed pulire l'elemento.

chiuso

anello di bloccaggio

aperto allentare separatore dell acqua

stringere

4. Pulire la cartuccia con gasolio o liquido apposito e montare il nuovo elemento.

Sostituire l'O-ring durante l'operazione.

5. Dopo la sostituzione del filtro, scaricate l'aria.

6. Una volta scaricata l'aria avviate il motore e controllate che non si siano perdite. Se tutto risulta in ordine fermate il motore e chiudete il cofano.

70

Per spurgare l'aria : Riempite il serbatoio.

Spingete la leva acceleratore sulla posizione RUN. Ruotate il commutatore d'avviamento in posizione START : nel gira di ca. 10 secondi il motore comincia a strappare. L'aria fuoriesce automaticamente e il motore parte.

IMPORTANTE Tenete il getto di aria compressa ad una certa distanza per evitare di danneggiare le alette del radiatore. Eventuali danni potrebbero causare perdite d'acqua o surriscaldamento.

IMPORTANTE Se il motore non si avvia riportate il commutatore d'avviamento in posizione "OFF".

Dopo almeno 1 minuto ritentate la messa in moto.

17.7.3 Sostituzione del filtro dell'aria

· · ·

·

Se esaurite il carburante, scaricate l'aria seguendo la stessa procedura di cui sopra ; cioè fate girare il motore per 10 secondi per 4 o 5 volte.

Puo accadere che il motore parta a strappi e si fermi dopo 20 o 30 secondi. In questo caso, ruotate il commutatore su OFF, attendete un minuto o più e poi riportatelo su START.

3. Controllate che le alette non siano danneggiate e che lo sporco sia stato completamente rimosso.

4. Chiudete il cofano.

AV V E RT E N Z A

Non sostituite mai il filtro dell'aria mentre il motore è in funzione.

Intervenite solo dopo aver fermato il motore.

1. Aprire il cofano.

2. Sganciate il fermo e togliete il coperchio antipolvere. coperchio antipolvere

17.7.2 Controllo e pulizia delle alette del radiatore

AV V E RT E N Z A

Non intervenite mai mentre il motore è in funzione o subito dopo averlo spento.

L'aria compressa puo causare infortuni.

Quando viene utilizzata per la pulizia si consiglia di indossare occhiali, indumenti e scarpe di sicurezza.

La pressione massima dell'aria per effettuare la pulizia dovrebbe essere inferiore a 7 kg/cm².

3. Estraete l'elemento, proteggete dallo sporco il connettore a pressione al quale aderisce il fondo del filtro con un panno pulito e del nastro adesivo.

1. Aprire il cofano.

2. Eliminate fango, sporco o foglie dal radiatore con un getto di aria compressa o vapore.

71

elemento filtrante

4. Pulire l'interno del coperchio e della sede.

Rimuovete il panno pulito.

5. Montate il nuovo elemento filtrante.

6. Durante il montaggio aiutatevi con il segno sul coperchio antipolvere per trovare la giusta posizione.

7. Chiudete il cofano.

17.7.4 Sostituzione del filtro di ritorno dell'olio

AV V E RT E N Z A

Durante il funzionamento della macchina l'olio idraulico e il serbatoio sono caldi e sotto pressione e possono causare infortuni.

Togliete il coperchio solo quando il motore è fermo e sostituite il filtro quando il serbatoio si è raffreddato abbastanza da poter essere toccato a mani nude.

Il coperchio puo saltare spinto dalla molla di fermo e l'olio puo schizzare fuori per la pressione.

Per togliere il coperchio allentare con cautela i bulloni alternativamente.

spurgo con filtro

3. Togliete il filtro, montate la valvola ad un nuovo filtro e poi inseritelo nel serbatoio.

IMPORTANTE Fate attenzione che durante l'operazione non penetri dello sporco nel serbatoio.

4. Pulite con un panno la zona circostante il coperchio e controllate l'O-ring. Se fosse danneggiato, sostituitelo e poi rimettete il coperchio.

IMPORTANTE Poichè le operazioni qui di seguito indicate possono essere effettuate solo con utensili particolari e da persone specializzate, conttate il rivenditore YANMAR più vicino.

1. Pulite con un panno la zona circostante il coperchio che si trova sopra il serbatoio idraulico.

2. Allentate con cautela i bulloni alternativamente in modo da lasciar scaricare la pressione e poi togliete il coperchio.

72

17.7.5 Controllo e regolazione del gioco delle valvole di aspirazione e scarico Gioco delle valvole di spirazione e scarico 0,15 - 0,25 mm (a freddo)

17.7.6 Serraggio dei bulloni del monoblocco

17.8 Manutenzione ogni 1000 ore di lavoro Effettuate contemporaneamente gli interventi di manutenzione previsti ogni 50, 100, 250, 500 ore di lavoro.

17.8.1 Sostituzione dell'olio del serbatoio idraulico e pulizia del filtro in entrata

AV V E RT E N Z A

Coppia : 3,8 - 4,2 m. kg.

Durante il funzionamento della macchina l'olio idraulico e il serbatoio sono caldi e sotto pressione e possono causare infortuni.

Togliete il coperchio solo quando il motore è fermo e sostituite l'olio ed il filtro quando il serbatoio si è raffreddato abbastanza da poter essere toccato a mani nude.

Il coperchio puo saltare spinto dalla molla di fermo e l'olio puo schizzare fuori per la pressione.

Per togliere il coperchio allentare con cautela i bulloni alternativamente.

Cosa preparare *

Contenitore per l'olio usato : 40 l.

*

Quantità d'olio usato da sostituire : se caricate tutto l'olio contenuto nell'impianto idraulico, compresi i tubi, la quantità complessiva è di : 35 l.

*

Agente : three bond 1104 o prodotto analogo

*

Guarnizione : rondella in rame.

73

1. Ruotate la torretta in modo che il tappo di scarico sotto il serbatoio dell'olio idraulico venga a trovarsi al centro tra i cingoli destro e sinistro.

6. Pulite con un panno la zona intorno al coperchio sopra il serbatoio idraulico.

Allentate con cautela i bulloni alternativamente e togliete il coperchio.

vite del bocchettone

2. Richiamate i pistoni della benna e dell'avanbraccio a fine corsa ed abbassate al suolo benna. filtro di retorno

3. Abbassate al suolo la lama e fermate il motore.

4. Ponete il contenitore per l'olio usato in corrispondenza del tappo di scarico sotto il telaio rotante.

5. Togliete il tappo di scarico e lasciate fuoriuscire l'olio usato facendo attenzione a non sporcarvi. tappo di scarico

7. Controllate che nel tappo non ci siano particelle metalliche e se necessario pulitelo.

8. Sgrassate e pulite il filetto del tappo, sostituite la rondella in rame e applicate l'agente sigillante.

IMPORTANTE Sostituite la rondella in rame e applicate l'agente sigillante per evitare perdite d'olio.

9. Dopo aver scaricato l'olio usato, riavviate il tappo.

Coppia di serraggio : 22 à 25 kg/m.

10.Togliete il filtro, eliminate lo sporco e lavatelo con un preparato apposito o con gasolio.

11.Controllate il filtro e l'O-ring ; se quest'ultimo fosse danneggiato o deformato, sostituitelo e poi montate il filtro nel serbatoio.

74

IMPORTANTE Durante l'operazione fate attenzione che non entri dello sporco nel serbatoio.

17.8.2 Sostituzione dell'olio del riduttore di rotazione

AV V E RT E N Z A

L'olio degli ingranaggi e la scatola del riduttore diventano ben presto caldi quando il motore è in moto e possono causare ustioni ; non toccateli direttamente.

Sostituite l'olio solo quando il motore si sia raffreddato a sufficienza.

A temperatura d'esercizio la scatola del riduttore è calda e sotto pressione.

Togliete i tappi solo quando il motore è fermo e abbastanza freddo da poter essere toccato a mani nude, procedendo lentamente per lasciar scaricare la pressione.

12. Immettete l'olio fino al livello indicato.

Controllate il livello all'apertura sul lato del serbatoio e non superate il punto medio fra limite massimo e minimo. Consultate " 18.

Prodotti raccomandati. "

livello massimo livello minimp

Cosa preparare *

Contenitore per l'olio usato : 0,35l / 0,60 l.

*

Contenitore per l'olio nuovo : 0,35l / 0,60 l.

*

Nastra isolante.

*

Olio nuovo : 0,35l / 0,60 l.

[0,35l (B15-3/B17-3) - 0,60l (B18)] vite del bocchettone

1. Fare in modo che il tappo di scarico (che è anche il bocchettone dell'olio) si trovi nella posizione illustrata qui sotto.

tappo di controllo (livello) tappo dell olio (scarico)

13. Pulite con un panno la sede del coperchio e controllate che l'O-ring non sia danneggiato o deformato. Eventualemente sostituitelo e rimontate il coperchio.

14. Dopo la sostituzione dell'olio portate i comandi in posizione neutra, lasciate girare in folle il motore per ca. 2 o 3 minuti e poi iniziate a lavorare.

2. Posizionare il contenitore per l'olio usato sotto il tappo di scarico.

3. Togliere il tappo di scarico e il tappo del bocchettone con una chiave esagonale e scaricare l'olio usato.

75

4. Togliere il vecchio nastro isolante e sostituirlo avvolgendo il nuovo intorno al tappo per 1,5 - 2 giri in senso orario.

nastro tappo lasciare liberi 1,5 giri di filettatura

5. Ruotate la scatola del riduttore di traslazione in modo che il bocchettone dell'olio (che è anche il tappo di scarico) si trovi nella posizione illustrata nella figura che segue.

tappo dell olio (scarico) tappo di controllo (livello)

6. Versate l'olio nel bocchettone fino al livello indicato. Consultate " 18. Prodotti raccomandati " per il tipo di olio da utilizzare.

7. Quando l'olio trabocca dal bocchettone di livello, rimettete i tappi.

Coppia di serraggio : 3 - 4 kg/m.

76

77

Multiuso HD alta pressione Di lungo durata : usare soltanto antigeli di marqua.

Grasso Antigelo

(*) Quantità con cambio del filtro d olio.

Olio SAE 90 (GL-4) Acqua dolce + Antigelo

Gasolio Olio motore SAE 10W30 (CD) ISO VG46

Carburante Lubricante motore (*) Lubricante idraulico

Lubricante riduttore di traslazione Liquido raffreddamento

TIPO

PRODOTTO

25 2,5 (2,8) Serbatoio : 35 Altri parti : 7 B15-3/B17-3: 0,35l - B18 :0,60 Radiatore : 3,7 Vaso : 0,4

QUANTITE (litre)

1 8 . P R O D O T T I C O N S I G L I AT I

19. INCONVENIENTI, CAUSE E RIMEDI Se si verificano degli inconvenienti durante i lavori, cercate di individuarne immediatamente la causa e di provvedere in merito. Trascurare un inconveniente e continuare a lavorare puo peggiorare la situazione e portare a danni gravi. Se sorgono dei problemi controllate la macchina immediatamente e consultate la tabella che segue per risolverli.

MOTORE

CAUSA

INCONVENIENTE Fuoriuscita vapore dal radiatore

· · ·

Si accende la spia della temperatura dell'acqua Il motore non parte anche attivando il motorino di avviamento.

· · · · · · · ·

Dalla macchina fuoriesce fumo di scarico nero

· · ·

RIMEDIO

Manca il liquido di raffreddamento

La cinghia della ventola non è in tensione.

Polvere o incrostazione di calcare nell'impianto di raffreddamento.

Termostato guasto.

Alette del radiatore rotte o ostruite.

Guasto all'impianto elettrico Manca il carburante.

Presenza di aria nell'impianto di alimentazione.

Pompa di iniezione guasta o ugello danneggiato.

Mancanza di compressione.

Fusibile bruciato (20A) solenoide danneggiato, collegamento disinterito.

Elemento filtrante sporco.

Ugello danneggiato.

Compressione insufficiente.

78

· · · · · · · · · · · · · ·

Controllare livello liquido di raffreddamento e aggiungere se necessario (controllare eventuali perdite dal bocchettone).

Regolare tensione cinghia.

Cambiare liquido di raffreddamento, pulire l'intorno dell'impianto.

Sostituire termostato.

Pulire o sostituire le alette.

Controllare impianto elettrico e sostituire parti guaste.

Rifornire carburante.

Riparare perdita d'aria e spurgare aria dall'impianto.

Sostituire pompa e ugello. } Contattare il concessionario per la riparazione. } Pulire o sostituire l'elemento.

Sostituire l'ugello.

Contattare il concessionario per la riparazione.

INCONVENIENTE

CAUSA

Il fumo di scarico è bianco o bianco tendente al blu

· · ·

RIMEDIO

Elemento filtrante sporco.

Ugello danneggiato.

Compressione insufficiente.

· · ·

Pulire o sostituire l'elemento.

Sostituire l'ugello.

Contattare il concessionario per la riparazione.

IMPIANTO ELETTRICO

CAUSA

INCONVENIENTE Il motorino non si avvia girando la chiavetta di accensione

· · · ·

Illuminazione insufficiente anche con il motore al massimo

· ·

Durante il lavoro le luci sono troppo vive e bruciano spesso L'elettrolito fuoriesce dalla batteria Velocità del motorino avviamento insufficiente

di

RIMEDIO

Collegamenti elettrici errati.

Commutatore di avviamento guasto.

Batteria scarica.

Motorino di avviamento guasto.

Collegamenti elettrici difettosi.

Alternatore o regolatore guasti.

· · · · ·

·

Regolatore guasto.

· ·

·

Regolatore guasto.

·

· · ·

Collegamenti elettrici difettosi.

Batteria scarica.

Motorino guasto.

· · ·

79

Controllare e riparare collegamenti elettrici.

Sostituire il commutatore di avviamento.

Ricaricare la batteria.

Contattare il rivenditore per la riparazione.

Controllare che i terminali non siano scollegati e ripararli se necessario.

Contattare il rivenditore per la riparazione.

Sostituire il regolatore.

Contattare il rivenditore per la riparazione.

Controllare e riparare collegamenti.

Ricaricare batteria.

Contattare il rivenditore per la riparazione.

CORPO MACCHINA

INCONVENIENTE Potenza e numero di giri delle parti mobili insufficienti

CAUSA

· · · · · ·

La cabina è bloccata o ruota solo indietro

Temperatura dell'olio idraulico eccessiva

La macchina non procede in linea retta

· · · · · · · · · · ·

RIMEDIO

Pompa idraulica usurata.

Caduta di pressione della valvola pilota.

Valvola di sicurezza o valvola di scarico regolate a valori troppo bassi.

Pistone idraulico danneggiato.

Olio idraulico insufficiente.

Filtro otturato

Perno di blocco rotazione ancora inserito.

Valvola frenante della rotazione guasta.

Motore rotazione guasto.

Ingrassaggio insufficiente.

Olio lubricante insufficiente.

Sovraccarico, refrigeratore olio sporco.

I cingoli non sono adeguatamente regolati o vi è rimasto incastrato un corpo estraeno.

Motore idraulico guasto.

Pompa guasta.

Valvola guasta.

Trasmissione, ruota folle o rullo inferiore danneggiati.

80

· · · · · · · · · · ·

Sostituire pompa. }

} Contattare il rivenditore per la riparazione.

Rabboccare olio idraulico fino al livello indicato.

Pulire o sostituire filtro.

Togliere il perno di bloccaggio. } } Contattare il rivenditore Controllare e ingrassare

Rabboccare l'olio idraulico fino al livello indicato.

Ridurre il carico, pulire alette.

·

Regolare o pulire.

· · · ·

} } Contattare il rivenditore } }

20. SCHEMA D E L L I M P I A N T O D I A L I M E N TA Z I O N E ugello

guinto a quattro vie

serbatoio carburante

pompa iniezione

filtro carburante

separatore dell acqua

pompa di alimentazione (meccanica)

Il sistema di alimentazione carburante di questo tipo di macchina scarica automaticamente l'arie mentre il motore è in funzione.

E necessario comunque eliminare l'aria dopo la sostituzione dei pezzi e prima di rifornirsi di carburante.

1. Riempire il serbatoio fino al limite massimo.

2. Portare l'acceleratore su Max. 3. Per spurgare l'aria, ruotare il commutatore d'avviamento su START e far girare il motore per circa 10 secondi per 4 o 5 volte (talvolta il motore parte ma strappa e si ferma dopo 20 o 30 secondi).

4. Ruotare il commutatore d'avviamento su OFF e poi di nuovo su START.

81

21. COME ORDINARE I PEZZI E C H I E D E R E G L I I N T E RV E N T I D I R I PA R A Z I O N E Per ordinare i pezzi di ricambio della macchina o richiedere riparazioni indicate il modello, il numero di serie della macchina, il numero di serie del motore e le ore di lavoro indicate sul contaore.

TARGHETTA CON I DATI IDENTIFICAZIONE DELLA MACCHINA

CONTAORE

Contaore

targhetta

82

2 2 . PA R T I S O G G E T T E A D USARA Per evitare problemi alla macchina sostituite periodicamente le parti soggette ad usura, come ad esempio i filtri.

Usate solo ricambi originali YANMAR.

ELENCO DELLE PARTI SOGGETTE AD USURA (DA SOSTITUIRE PERIODICAMENTE)

PEZZO

QUANTITA

Filtro combustibili Filtro olio motore Filtro di ritorno serbatoio idraulico

1 1 1

Filtro aria

1

83

SOSTITUZIONE CONSIGLIATA OGNI (ore) 500 250 1a sostituzione : 250 dopo : 500 500

23. TUBI E COLLEGAMENTI C I R C U I TO A U S I L I A R I O (OPZIONE) AV V E RT E N Z A

Staccare i tubi idraulici a motore spento.

Allentare concautela le viti per scaricare la pressione dell'impianto.

Se utilizzate l'impianto idraulico della macchina per lavorare con attrezzature opzionali, fermate il motore e collegate i tubi dell'attrezzo alla macchina come segue :

1.

PER MONTARE UN ATTREZZO (AD ES. UN MATELLONE) (1) Togliere le protezioni dai tubi della presa di forza.

(2) Collegare i tubi dell'attrezzo

NOTA : Se non utilizzate apparecchiature idrauliche, togliete i tubi, applicate le protezioni e sigillatele con del nastro.

circuito ausiliario vite

84

USO DEL CIRCUITO IDRAULICO AUSILIARIO E situato nel telaio sotto il tapetto Ruotare la valvola quando il motore è chiuso.

Porre la valvola nella posizione desiderata.

martello

circuito ausiliario

B15-3 / B17-3 / B18 Bar 20 60 100 120 140 160

l / mn 33 30 27 25 22 14

85

2 4 . D I A G R A M M I S TA B I L I TA AV V E RT E N Z A

Questo escavatore non é in nessun caso una macchina per sollevare.

Non munirla mai di un gancio di sollevamento o di un dispositivo simile.

NEL CASO DI MANCATO RISPETTO DI QUESTA ISTRUZIONE, LA YANMAR DECLINA OGNI RESPONSABILITA.

B15-3/B17-3 : LAMA ABBASSATA Le capacità di carico riportate in tabella sono misurate in accordo con la normativa ISO 10567.

Rappresentano il 75% del massimo carico statico di ribaltamento o l 87% della forza idraulica di sollevamento.

I dati evidenziati con asterisco (*) si riferiscono al limite idraulico della forza di sollevamento.

Macchina con tettuccio, cingoli in gomma e benna standard (38 kg) A : Sbraccio dal centro di rotazione in m.

B : Altezza al perno del braccio di scavo in m.

C : Massima forza di sollevamento ammessa in kg. + 4 % con cabina Forza di sollevamento in senso longitudinale Forza di sollevamento in senso trasversale

2,5

*275

*275

-

-

-

-

-

-

2,0

180

*275

*245

*245

-

-

-

-

1,5

160

*275

*280

*280

*295

*295

-

-

1,0

160

*300

250

*365

350

*470

-

-

0

160

*315

230

*455

330

*645

-

-

-1,0

220

*315

235

*350

310

*495

495

*770

-1,5

*270

*270

-

-

-

-

-

-

Con riserva di modifiche techniche

B15-3/b17-3 : LAMA SOLLEVATA Le capacità di carico riportate in tabella sono misurate in accordo con la normativa ISO 10567.

Rappresentano il 75% del massimo carico statico di ribaltamento o l 87% della forza idraulica di sollevamento.

I dati evidenziati con asterisco (*) si riferiscono al limite idraulico della forza di sollevamento.

Macchina con tettuccio, cingoli in gomma e benna standard (38 kg) A : Sbraccio dal centro di rotazione in m.

B : Altezza al perno del braccio di scavo in m.

C : Massima forza di sollevamento ammessa in kg. + 4 % con cabina

Forza di sollevamento in senso longitudinale Forza di sollevamento in senso trasversale

2,5

*275

*275

-

-

2,0

180

1,5

155

*275

*245

*245

215

*280

*280

1,0

155

210

245

*365

0

160

215

225

-

-

-

-

-

-

-

-

*295

*295

-

-

350

*470

-

-

310

330

*455

-

-

-1,0

215

*315

220

*350

305

460

495

*770

-1,5

*270

*270

-

-

-

-

-

-

Con riserva di modifiche techniche

86

B18 : LAMA ABBASSATA Le capacità di carico riportate in tabella sono misurate in accordo con la normativa ISO 10567.

Rappresentano il 75% del massimo carico statico di ribaltamento o l 87% della forza idraulica di sollevamento.

I dati evidenziati con asterisco (*) si riferiscono al limite idraulico della forza di sollevamento.

Macchina con tettuccio, cingoli in gomma e benna standard 400 mm (38 kg) A : Sbraccio dal centro di rotazione in m.

B : Altezza al perno del braccio di scavo in m.

C : Massima forza di sollevamento ammessa in kg.

Forza di sollevamento in senso longitudinale Forza di sollevamento in senso trasversale

3,0 m N

W

2,5 m

2,0 m

N

W

N

W

N

W

3,0

*295 *295

*295

-

-

-

-

-

-

-

-

-

2,5

205

*280

*280

-

-

-

*245

*245

*245

-

-

-

2,0

160

250

*280

190 *255

*255

*245

*245

*245

-

-

-

1,5

145

230

*280

190 *275

*275

*285

*285

*285

-

-

1,0

135

220

*280

185 *305

*305

250

*350

*350

360 *445

*445

0

145

220

*290

175 280

*370

235

360

*470

315 490

*635

-1,0

175

240

*295

175 240

*295

225

355

*435

310 490

*595

-1,5

*270 *270

*270

-

-

-

-

320 *440

*440

-

-

-

Con riserva di modifiche techniche

B18 : LAMA SOLLEVATA Le capacità di carico riportate in tabella sono misurate in accordo con la normativa ISO 10567.

Rappresentano il 75% del massimo carico statico di ribaltamento o l 87% della forza idraulica di sollevamento.

I dati evidenziati con asterisco (*) si riferiscono al limite idraulico della forza di sollevamento.

Macchina con tettuccio, cingoli in gomma e benna standard 400 mm (38 kg) A : Sbraccio dal centro di rotazione in m.

B : Altezza al perno del braccio di scavo in m.

C : Massima forza di sollevamento ammessa in kg.

Forza di sollevamento in senso longitudinale Forza di sollevamento in senso trasversale 3,0 m N 3,0

W

N

W

2,5 m N

2,0 m

W

N

W

*295 *295

*295

-

-

-

-

-

-

-

-

-

2,5

190

*280

*280

-

-

-

*245

*245

*245

-

-

-

2,0

160

235

220

190 *255

*255

*245

*245

*245

-

-

-

1,5

140

230

205

185 *275

*275

*285

*285

*285

-

-

-

1,0

130

215

190

180 *305

*305

240

*350

*350

355 *445

*445

0

140

220

190

170 280

245

230

355

315

310 490

455

-1,0

175

240

240

175 240

240

220

350

315

300 475

445

-1,5

*270 *270

*270

-

-

-

-

310 *440

*390

-

-

Con riserva di modifiche techniche

87

2 5 . R U M O R O S I TA , V I B R A Z I O N I E D AT T R E Z Z AT U R E RESULTATI DELLA MISURAZIONE :

LpA (dBA) LwA (dBA)

B15-3/B17-3 Tettuccio Cabina 78 82 93 93

B18 Tettuccio 81 96

LpA : Livello di pressione sonora all'operatore.

LwA : Livello di potenza sonora.

Alle seguenti condizioni : Macchina ferma.

Misurazioni conformi alle norme CEE 86/662.

VIBRAZIONI DELLA MACCHINA 1) Accelerazioni a cui i bracci sono soggetti : < 2,5 m/s² 2) Accelerazioni a cui il telaio macchina è soggetto : < 0,5 m/s² Condizioni di misurazione : * Ogni 200 giri motore partendo dal minimo al massimo dei giri. * Avanti, indietro, laterale ed in verticale.

88

Cabina -

ACCESSORI : BENNA STANDARD REFERENZA LARGHEZZA (MM)

G1-220 G1-260 G1-300 G1-400 G1-500 G1-600

220 260 300 400 500 600

VOLUME (L)

PESO (KG)

VOLUME (L)

PESO (KG)

19 24 30 39 54 58

26 30 32 38 46 48

ATTACCO RAPIDO REFERENZA

ARN-1

PESO (KG)

35

BENNA DA PULIZIA REFERENZA LARGHEZZA (MM)

G1C-850 G1C-1000 G1C-1200

850 1000 1200

55 65 82

50 60 68

BENNA DA PULIZIA ANGOLABILE REFERENZA LARGHEZZA (MM)

G1P-850 G1P-1000

850 1000

VOLUME (L)

PESO (KG)

VOLUME (L)

PESO (KG)

54 65

78 86

BENNA CON ESTRATTORE REFERENZA LARGHEZZA (MM)

G1E-220 G1E260 G1E-300 G1E-400

220 260 300 400

15 17.7 20 27

50 54 56 58

89

A M M A N N - YA N M A R S . A . r u e d e l a Ta m b o u r i n e - 5 2 1 0 0 S a i n t - D i z i e r / F r a n c e S . A . a u c a p i t a l d e 1 2 5 0 0 0 0 0 F - R C St D i z i e r 9 5 0 6 0 7 2 1 8 - S i r e t : 9 5 0 6 0 7 2 1 8 0 0 0 1 9 - A P E 2 9 5 C Tél. 03.25.56.39.75 - Fax : 03.25.56.39.72

90