14
industri
transport 15 www.svenskleverantorstidning.se
Ett helhetskoncept kring industrirobotar Utvecklingen kring industrirobotar är omfattande och Lidköpingsföretaget EU Robotservice hänger med i svängarna. Försäljning, reparationer och service av robotar är bolagets specialitet. – Vi står helt enkelt för kostnadseffektiva automationslösningar, säger ägaren Mikael Jansson.
Stena Line minskar utsläppen drastiskt med världens första metanoldrivna fartyg bränsle, medan möjligheten också finns att använda MGO (Marine Gas Oil) som backup.
EU Robotservice AB är ett service- och automationsföretag med inriktning mot industrirobotar. Företaget etablerades 1998 och står idag för ett helhetskoncept som innefattar försäljning av nya och begagnade robotar, reparation av robotelektronik, nyckelfärdiga installationer, utbildning, programmering, design och utveckling av robotverktyg, fixturer/transportssystem, säkerhetssystem samt CE-märkning. – Vår ambition är att erbjuda våra kunder billiga och kostnadseffektiva automationslösningar, säger Mikael Jansson som äger och driver EU Robotservice AB. Mikael har lång erfarenhet av branschen och har en bakgrund som programmerare av robotar på ABB och Lincoln Electric. – När jag startade EU Robotteknik jobbade jag som konsult åt Lincoln Electric med hela världen som arbetsplats. ABB- och IGM-robotar var redan då min specialitet, berättar han. Försäljning utgör en väsentlig del av verksamheten. Plåt-, metall-, livsmedels-, bygg-, plast-, möbel-, trä-, pappers- och förpackningsindustrin är bara några av de branscher man servar och där man uppskattar EU Robotservice AB:s
Under senare år har vi valt att fokusera allt mer på ABB-robotar. Det är ett stort och globalt varumärke som det är enkelt att skaffa reservdelar till.
www.svenskleverantorstidning.se
Stena Line blir först i världen med att köra en stor färja för 1 500 passagerare på metanol. Stena Line blir först i världen med att köra en stor färja för 1 500 passagerare på metanol. Det nya bränslet minskar utsläppen med drastiskt jämfört med dagens bränslen.
koncept kring nya och begagnade robotar. Här saluför man kvalitetsmärken som ABB, Kuka och Fanuc. – Under senare år har vi valt att fokusera allt mer på ABB-robotar. Det är ett stort och globalt varumärke som det är enkelt att skaffa reservdelar till, säger Mikael. Han berättar att man säljer begagnade robotar till riktigt bra priser. – Många nya marknader med robotar öppnar sig, dels för att priserna har gått ner och dels för
att robotarna har blivit mer standardiserade och driftsäkrare. Vi märker att fler och fler företag ser fördelen med begagnat, säger Mikael Jansson och tillägger att bolaget sedan början av 2000-talet har sålt över 600 robotar i varierande storlekar. EU Robotservice AB köper robotar och reservdelar från alla värdens hörn, man säljer reservdelar på en global marknad och robotar i hela Norden. Man erbjuder också uthyrning av robotar och härutöver står man för ett komplett servicekoncept.
– I grund och botten är en roboten förhållandevis underhållsfri, men det krävs förstås viss skötsel, såsom oljebyte, påpekar Mikael Jansson. För kunder i Syd- och Mellansverige är en serviceinsats aldrig långt borta. Man erbjuder 24-timmarsjour och man kan alltid rycka ut med kort varsel. RESEARCH: HÅKAN LARSÉN TEXT: ÖRJAN PERSSON
Stena Line har beslutat att bygga om ett av fartygen som trafikerar sträckan mellan Göteborg och Kiel till metanoldrift. Den 240 meter långa färjan Stena Germanica blir världens första metanoldrivna fartyg. Projektet genomförs i samarbete med den ledande motortillverkaren Wärtsilä, hamnarna i Göteborg och Kiel samt
NoNNENsväg 11 531 53 LidköpiNg t: 070-671 07 63 E: RobotsERvicE@tELiA.com WWW.ROBOTSERVICE.SE
och det här är ett utmärkt exempel på när dessa syften sammanfaller. Vi utvärderar ständigt nya bränslen för framtiden, och att bli först i världen med att konvertera ett fartyg till metanoldrift är ett stort steg mot hållbara transporter. Projektet har kunnat genomföras tack vare ett bra samarbete mellan vår tekniska personal, Wärtsilä och Methanex, säger Carl-Johan Hagman, vd för Stena Line. Wärtsilä har utvecklat teknik och utrustning för att konvertera motorerna i samarbete med Stena Teknik. Motorn blir efter omställning ”dual fuel” där metanol används som primärt
KÄLLA: STENALINE.COM
Emirates SkyCargo förstärker Dubais mångsidiga logistiknav Med flyttningen av fraktflyget till Dubai World Center (DWC) knyter Emirates fraktdivision, Emirates SkyCargo, samman Dubai International och DWC med hjälp av moderna landsvägstransporter och utvecklar på så sätt Dubais olika fraktcentra till ett gemensamt, effektivt och snabbt växande, internationellt fraktnav.
EU RobotsERvicE Ab
världens största metanoltillverkare och leverantör, Methanex Corporation. Ombyggnaden av Stena Germanica inleddes på Remontova-varvet i Polen i slutet av januari. Hela processen beräknas ta sex veckor och finansieras delvis genom EU-initiativet “Motorways of the Seas”. Totalt uppgår kostnaden för projektet till cirka 22 miljoner Euro. – Vi på Stena Line är oerhört stolta över att kunna bidra till utvecklingen i vår bransch. Vårt fokus har alltid legat på innovation som gynnar både våra kunder och samhället i stort,
Fler fartyg kan konverteras Parallellt med övergången till bränsle med låg svavelhalt genomför Stena Line ett antal projekt där man tittar på alternativa bränslen och andra tekniker för utsläppsrening, till exempel LNG, batteridrift och avgasrening genom så kallade skrubbers. – Vår storlek gör att vi har ett brett perspektiv på hanteringen av de nya svavelreglerna och det är troligt att vi kommer att använda flera olika lösningar under de kommande åren. Men om metanolprojektet går som planerat är tanken att vi ska konvertera fler färjor, säger Stena Lines vd Carl-Johan Hagman. Metanol har potential att bli ett viktigt bränsle för sjöfarten. Utsläppen ligger på ungefär samma nivå som för LNG, men metanol är lättare att hantera och ställer inte samma krav på infrastruktur. Sedan 2005 har Stena Line arbetat med att minska sin miljöpåverkan genom ett energisparprogram, och i snitt har man lyckats minska fartygens energiförbrukning med 2,5 procent om året. – Det här är ett projekt som har en särställning för oss eftersom flera företag i Stena-sfären har medverkat. Stena Line, Stena Teknik, Stena Bulk, Stena RoRo och Stena Oil har alla varit delaktiga inom sina respektive områden. Tack vare det samarbetet har projektet kunnat genomföras. Att under den närmaste tiden anpassa eller konvertera det fyrtiotal fartyg som finns i Stena Lines flotta till de nya reglerna är dock en stor utmaning som kommer att kräva avsevärda resurser, säger Carl-Johan Hagman.
Parallellt med starten av fraktverksamheten vid Dubai World Center inledde Emirates SkyCargo också transporter med moderna fraktfordon mellan Dubai International och DWC. Fram till första september har bolagets 47 lastfordon fraktat över 108 000 ton gods av alla slag mellan flygplatserna, från färskvaror till mycket stora föremål. Sammanlagt har fordonen, som är i arbete dygnet runt och under veckans alla dagar, gjort 17 000 tur- och returkörningar. – Marktransporter av det här slaget kräver utomordentlig noggrannhet och omsorg, från det ögonblick godset lastas av från flygplanet till dess det levereras till det nya fraktcentrat och lastas ombord igen. Det kräver fullständig samordning och största engagemang från alla inblandade parter, säger Nabil Sultan, Emirates Divisional Senior Vice President Cargo. Strategiskt läge Dubais strategiska läge mellan öst och väst, med mindre än åtta timmars flygsträcka från
två tredjedelar av världens befolkning har gjort emiratet till världens sjätte största fraktcentrum. Det centrala läget och flygbolaget Emirates tillväxt gör också Dubai till ett av världens snabbast växande fraktnav. År 2013 passerade 2 435 567 ton flygfrakt genom Dubai International, att jämföra med 2 279 624 ton år 2012, en tillväxt på 6,8 procent. Fler än 125 flygbolag trafikerar Dubais två flygplatser och binder samman 260 platser på sex kontinenter. – Beslutet av flytta fraktflyget till DWC var strategiskt och gör det lättare för oss att både medverka till och utnyttja Dubais tillväxt. På vårt nya centrum kan vi växa obehindrat och tillgodose framtidsbehoven. Markfrakterna är nu en integrerad del av verksamheten och våra fordon är en bekant syn i Emiratet, säger Nabil Sultan. Ökar kapaciteten Emirates SkyCargo har ingått ett femårigt marktransportavtal med ett lokalt företag som tillhandahåller alla nödvändiga fordon, från kyloch frysfraktbilar till låglastare för mycket stora fraktföremål. Både kyl- och frysbilarna och de vanliga lastfordon som används för torrlaster har lastkapacitet på upp till 28 ton. Fordonen kör på egen, avskärmad väg mellan flygplatserna och transporterna övervakas av ett system som både ser var varje fordon befinner sig och kontrollerar lastens temperatur och säkerhet. Emirates Sky Cargo DWC-terminal har för
Emirates SkyCargo förstärker Dubais mångsidiga logistiknav.
närvarade kapacitet att hantera 700 000 fraktton om året och är utrustad med den senaste och mest avancerade teknologin i branschen, inklusive helautomatiserat ULD-system som kan
snabbförflytta upp till sex lastenheter samtidigt. I terminalen finns också automatiserad pallhantering och ett mycket avancerat lagersystem. KÄLLA: COMVISION.SE