Ampliación de la línea 12 del metro
uca Tol
Prolongación Calle 10
Prolong ación C anario
LÍNEA 1 DEL METRO
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B. Cellini
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Interceptor Oriente
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Viaducto Miguel Alemán
ESTACIÓN MIXCOAC
1,000 m
Figura 2. Trazo de la ampliación de la línea 12 del metro.
• Resolución de problemas de movilidad en la zona poniente del DF. • Amplias escaleras y múltiples torniquetes para permitir un flujo continuo. • Tránsito libre y seguro para personas discapacitadas con la instalación de elevadores, tiras táctiles y tactogramas. • Amplios vestíbulos en la terminal Observatorio y tres andenes para ascenso y descenso de pasajeros, con lo cual se busca evitar el contraflujo de personas. La construcción tendrá una longitud de 3.96 km y se hará a través de un túnel que unirá las estaciones Mixcoac y Observatorio. Sumando el depósito de trenes y la cola de maniobras, se construirán en total 4.6 km de vía. La zona de obra está situada en la delegación Álvaro Obregón; buscando minimizar el impacto urbano y ambiental, está planeada en tres etapas constructivas: • En la etapa 1 se considera la ejecución de obras inducidas, como los desvíos de los colectores Río Tacubaya y Río Becerra y la construcción de 13 lumbreras y un túnel de 4.51 kilómetros. • La etapa 2 está configurada para colocar los sistemas de vías: balasto, durmientes, riel y fijaciones una vez construidos los túneles. • Durante la etapa 3 se llevará a cabo la construcción de las interestaciones Valentín Campa, Álvaro Obregón y Observatorio, que será la estación terminal, con conexión a la línea 1 del Sistema de Transporte Colectivo y al tren interurbano México-Toluca. Por otra parte, considera la construcción de la zona de maniobras y el depósito para resguardo de trenes con 12 posiciones.
Trazo, túneles y lumbreras De acuerdo con la zonificación establecida en el Reglamento de Construcciones del Distrito Federal, el trazo de la ampliación se ubica en la Zona de Lomas. El trazo de la obra (véase figura 1) se inicia en el cadenamiento ubicado al poniente de Periférico, entre las calles Benvenuto Cellini y Giotto, con una solución de excavación a cielo abierto en una longitud de 100 m, que alojará en su extremo poniente el inicio del nuevo túnel y el túnel existente de la línea 12 que servirá como vía de escape. Continúa con solución de túnel por las calles Sassoferrato, Alejandro Allori, Carlos Dolci y Franz Hals, y continúa por debajo de Giotto. A la altura de la calle Rosa Blanca gira hacia el norte pasando bajo las vialidades Santa Lucía, Alta Tensión y Río Becerra hasta llegar a la estación Valentín Campa, ubicada transversalmente respecto a la Avenida de Minas. La estación Valentín Campa está conformada por un túnel con muro central para alojar los andenes, túneles perpendiculares para los cuartos técnicos y distribución de usuarios, además de un vestíbulo que se construirá a cielo abierto. El trazo continúa al norte y gira al oriente para ubicarse por debajo de la Avenida Central hasta la Calle E, donde vira al norte cruzando bajo predios y se conecta con la estación Álvaro Obregón, localizada perpendicularmente en relación con la Calle 10 y al poniente de los edificios sede de la delegación Álvaro Obregón. Esta estación está constituida también por un túnel con muro central para alojar los andenes, túneles perpendiculares para los cuartos técnicos y distribución de usuarios, y un vestíbulo que se construirá a cielo abierto. El trazo continúa al norte cruzando por debajo de las vialidades Camino Real a Toluca, Jardín y Laminadora
IC Ingeniería Civil Órgano oficial del Colegio de Ingenieros Civiles de México ❙ Núm. 561 febrero de 2016
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