Europäische Norm

Haushaltssteckdose Typ 2 Stecker CCS Stecker Combo 2 CHAdeMO Stecker

Stecker gibt es viele, aber passen die auch? Vor diesem Problem standen Besitzer elektrisch betriebener Autos bis vor Kurzem. Denn als E-Autos noch zu den Exoten auf den Straßen zählten, dachte man kaum darüber nach, wo und wie geladen werden kann. Meistens stand ohnehin nur die Haushaltssteckdose zur Verfügung.

Das ist mittlerweile Geschichte. Die „normale“ einphasige Steckdose dient maximal einer Notladung. Für die Ladung an den dreiphasigen Stromtankstellen hat sich der Typ-2Stecker etabliert, er entspricht auch dem EU-Standard. Soll es schneller gehen, stehen sogenannte Schnellladestationen zur Verfügung. Für deren Nutzung hat die EU den CCS-Stecker als Standard definiert. Bei japanischen Modellen kann es zu Abweichungen von dieser Norm kommen. Zur Nutzung der inzwischen fast 5000 Ladepunkte im Land benötigt man eine Ladekarte, die meistens bei mehreren kooperierenden Stromtankstellenbetreibern genutzt werden kann. Mit den anfänglichen paradiesischen Zuständen des kostenlosen Stromtankens ist es so gut wie überall vorbei. Deshalb sollte man neben dem Mitführen einer Ladekarte auch die technischen Daten im Kopf haben: Verrechnet wird nämlich meist die Zeit, die ein E-Auto am Stecker hängt, und der Minutenpreis richtet sich nach der Höhe der höchstmöglich abgegebenen Leistung. Kann das eigene Fahrzeug aufgrund des Steckertyps nicht die volle Leistung der Ladesäule nutzen, zahlt man im Regelfall drauf.

Der vollelektrische

Stromverbrauch: 15,4 – 16,2 kWh/100 km (kombiniert). CO2-Emission: 0 g/km. Symbolfoto. Stand 09/2020.

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